cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
সাসারাম
ইতিহাস
রোহতাসগড়ে শের শাহ সুরির দুর্গ সাসারামে রয়েছে। এই দুর্গের ইতিহাস রয়েছে খ্রিস্টীয় ৭ম শতাব্দীর। এটি রাজা হরিশচন্দ্র তার পুত্র রোহিতশ্বের নামে সত্যবাদিতার জন্য পরিচিত দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটিতে চুরাসান মন্দির, গণেশ মন্দির, দিওয়ান-ই খাস, দিওয়ান-ই-আম এবং বিভিন্ন শতাব্দীর বিভিন্ন স্থাপনা রয়েছে। আকবরের শাসনামলে বিহার ও বাংলার গভর্নর হিসেবে রাজা মান সিংয়ের শাসনামলে দুর্গটি সদর দফতর হিসেবেও কাজ করে। বিহারের রোহতাস দুর্গকে একই নামের আরেকটি দুর্গের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, পাঞ্জাবের ঝিলামের কাছে, যা এখন পাকিস্তান। হুমায়ুন হিন্দুস্তান থেকে নির্বাসিত হওয়ার সময় শের শাহ সুরি সাসারামের রোহতাস দুর্গও তৈরি করেছিলেন।
দুই মাইল দক্ষিণে তারাচণ্ডী দেবীর একটি মন্দির এবং চণ্ডী দেবীর মন্দিরের কাছে পাথরে প্রতাপ ধাওয়ালের একটি শিলালিপি রয়েছে। হিন্দুরা বিপুল সংখ্যক দেবীর পূজা করতে সমবেত হয়। ধুওয়ান কুন্ড, প্রায় ৩৬ কিমি (২২ মাইল) অবস্থিত।
আকবরপুর, দেওমারকান্ডে, রোহতাস গড়, শেরগড়, তারাচন্ডী, ধুয়ান কুন্ড, গুপ্ত ধাম, ভালুনি ধাম, ঐতিহাসিক গুরুদ্বার এবং চন্দন শহীদ, হাসান খান সুর, শের শাহ, সেলিম এর সমাধি সহ রোহতাস জেলার সদর দফতর সাসারামের কাছে বেশ কয়েকটি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে। সাহ ও আলাওল খান।
সাসারামের দক্ষিণে রোহতাস একজন সত্যবাদী রাজা হরিচন্দ্রের বাসভবন বলে জানা যায়, তার পুত্র রোহিতশ্বের নামকরণ করা হয়েছিল।
অশোকের মাইনর রক এডিক্ট
চন্দন শহীদের কাছে কাইমুর পাহাড়ের একটি ছোট গুহায় অবস্থিত অশোক (তেরটি মাইনর রক এডিক্ট] এর একটি শিলালিপির জন্যও সাসারাম বিখ্যাত। এই আদেশটি সাসারামের কাছে কিমুর রেঞ্জ টার্মিনাল স্পারের শীর্ষে অবস্থিত। শুধুমাত্র মাইনর রক এডিক্ট #1 আছে। অশোক বিখ্যাতভাবে এডিক্টে প্রাক-বিদ্যমান প্রস্তর স্তম্ভগুলির উল্লেখ করেছেন: "...এবং যেখানে আমার রাজত্বে পাথরের স্তম্ভ রয়েছে, সেখানে এটি খোদাই করা হয়েছে।"    24.94138°N, 84.03833°W
"Sahasram_Edict_of_Ashoka.jpg No.1 only).]]
শের শাহ সুরীর সমাধি
Coordinates: 24.93333°N, 84.01667°W এই সাইটটি ইউনেস্কো ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ সেন্টার - অস্থায়ী তালিকা-এ অন্তর্ভুক্ত।
শহরের মাঝখানে নির্মিত শের শাহের সমাধিটি ভারতের পাঠান স্থাপত্যের শ্রেষ্ঠতম নমুনাগুলির মধ্যে একটি, এটি একটি সূক্ষ্ম ট্যাঙ্কের মাঝখানে দাঁড়িয়ে পাথরের একটি আকর্ষণীয় কাঠামো এবং এটি ষোড়শ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল।. মেঝে থেকে গম্বুজের শীর্ষ পর্যন্ত এর উচ্চতা হল এবং জলের উপরে এর মোট উচ্চতা  ফুটের বেশি। সমাধিটি গঠনকারী অষ্টভুজটির অভ্যন্তরীণ ব্যাস  ফুট এবং একটি বাহ্যিক ব্যাস  ফুট। সমাধিটি ভারতের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ যা পর্যটকদের আকর্ষণ করে। সাসারামে শেরশাহ সুরির সমাধিটি একটি সূক্ষ্ম ট্যাঙ্কের মাঝখানে দাঁড়িয়ে এবং একটি বড় পাথরের ছাদ থেকে উঠে আসা পাথরের একটি আকর্ষণীয় কাঠামো। এই সোপানটি একটি প্ল্যাটফর্মের উপর তির্যকভাবে বিশ্রাম নেয় এবং পানির ধারে ধাপে ধাপে উড়ে যায়। উপরের সোপানটি চার কোণায় অষ্টভুজাকৃতির গম্বুজযুক্ত কক্ষ সহ একটি যুদ্ধবিন্যাস প্যারাপেট প্রাচীর দ্বারা ঘেরা, এর চার পাশে দুটি ছোট প্রক্ষিপ্ত স্তম্ভযুক্ত বারান্দা এবং পূর্ব দিকে একটি দরজা দিয়ে ছিদ্র করা হয়েছে সমাধিতে যাওয়ার একমাত্র উপায়। উপরের সোপানের মাঝখানে একটি নিচু অষ্টভুজাকার প্লিন্থের উপর সমাধি ভবনটি দাঁড়িয়ে আছে। বিল্ডিংটি একটি খুব বড় অষ্টভুজাকার কক্ষ নিয়ে গঠিত যা চার দিকে একটি প্রশস্ত বারান্দা দ্বারা বেষ্টিত। অভ্যন্তরীণভাবে, বারান্দাটি 24টি ছোট গম্বুজের একটি সিরিজ দ্বারা আচ্ছাদিত, প্রতিটি চারটি খিলানে সমর্থিত কিন্তু ছাদটি একটি স্তম্ভযুক্ত কপোলা যা এখন সাদা চকচকে টাইলসের প্যানেল দ্বারা সজ্জিত। সমাধি প্রকোষ্ঠের আট পাশে তিনটি করে উঁচু খিলান রয়েছে। তারা বারান্দার ছাদের থেকে  উঁচুতে উঠে এবং মহৎ ও সুউচ্চ গম্বুজটিকে সমর্থন করে যা ভারতের বৃহত্তম গম্বুজগুলির মধ্যে একটি। মূল গম্বুজের চারপাশে প্রকোষ্ঠের দেয়ালের অষ্টভুজের কোণে আটটি স্তম্ভযুক্ত কপোলা রয়েছে। সমাধির অভ্যন্তরটি পর্যাপ্তভাবে ভাল বায়ুচলাচল এবং বিভিন্ন প্যাটার্নে পাথরের জালি দিয়ে লাগানো দেয়ালের উপরের অংশে বড় জানালা দিয়ে আলোকিত। পশ্চিম দেয়ালে মিহরাবের খিলানের জ্যাম এবং স্প্যানড্রিলগুলি একসময় কুরআনের আয়াত এবং শিলালিপিতে অলঙ্কৃত ছিল, জ্যামিতিক প্যাটার্নে সাজানো বিভিন্ন রঙের চকচকে টাইলস এবং এনামেল সীমানায় ঘেরা পাথরে ফুলের খোদাই করা ছিল। এই অলঙ্করণের বেশিরভাগই ইতিমধ্যে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এনামেল বা চকচকে টালির কাজগুলিতে অনুরূপ সজ্জার চিহ্নগুলিও গম্বুজের অভ্যন্তর, দেয়াল এবং বাইরের কপোলাগুলিতে দৃশ্যমান হতে হবে। বাইরের দেয়ালে মিহরাবের উপরে একটি ছোট খিলানবিশিষ্ট অবকাঠামোতে দুটি লাইনে একটি শিলালিপি রয়েছে যা তার পুত্র এবং উত্তরাধিকারী সেলিম বা ইসলাম শাহের সমাধির সমাপ্তি লিপিবদ্ধ করে, শের শাহের মৃত্যুর প্রায় তিন মাস পরে, যিনি এ এইচ ৯৫২ (১৫৪৫ খ্রিস্টাব্দ) মারা যান। এটি ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম গম্বুজ।
শের শাহের পিতা হাসান খান সুরের সমাধিও এই শহরেই রয়েছে। এই সমাধিটি সুখা রোজা নামেও পরিচিত।
ভৌগোলিক উপাত্ত
শহরটির অবস্থানের অক্ষাংশ ও দ্রাঘিমাংশ হল । সমুদ্র সমতল হতে এর গড় উচ্চতা হল ১০১ মিটার (৩৩১ ফুট)।
জনসংখ্যার উপাত্ত
ভারতের ২০০১ সালের আদমশুমারি অনুসারে সাসারাম শহরের জনসংখ্যা হল ১৩১,০৪২ জন। এর মধ্যে পুরুষ ৫৩% এবং নারী ৪৭%।
এখানে সাক্ষরতার হার ৬৫%। পুরুষদের মধ্যে সাক্ষরতার হার ৭২% এবং নারীদের মধ্যে এই হার ৫৮%। সারা ভারতের সাক্ষরতার হার ৫৯.৫%, তার চাইতে সাসারাম এর সাক্ষরতার হার বেশি।
এই শহরের জনসংখ্যার ১৬% হল ৬ বছর বা তার কম বয়সী।
সোপা প্যারাগুয়া
"সোপা প্যারাগুয়া"র সাথে দেশটির আরেক ধরনের খাবারের সাথে অনেকটাই মিল পাওয়া যায়। চিপাহুয়াজু নামের খাবারটিতে অবশ্য তাজা ভুট্টা ব্যবহার করা হয় এবং সাধারণত তা প্যারাগুয়ের গরুর মাংসের স্যপের সাথে পরিবেশোন করা হয়।
উপাদান
অন্য আরেকটি ধরনের "সোপা প্যারাগুয়ে দে এস্তেনিয়া" বানাতে প্রা একই ধরনের উপাদান লাগে। তবে উপাদানের পরিমানের উপর নির্ভর করে এর স্বাদ ও টেক্সটার ভিন্ন হয়।
প্রস্তুতি
সোপা প্যারাগুয়ে প্রস্তুতিতে তিনটি ধাপ প্রচলিত। প্রথমে পিঁয়াজ পাতলা করে কেটে ১০ মিনিট পানিতে সেদ্ধ করে ঠান্ডা হতে দেয়া হয়। বাম|থাম্ব|200x200পিক্সেল|সোপা প্যারাগুয়ের টুকরা শুকরের চর্বি ফেটিয়ে তাতে ডিম দিয়ে পুনরায় ফেটিয়ে নেয়া হয়। এরপর এতে পনির যোগ করা হয়।
উক্ত মিশ্রনে পিঁয়াজ যোগ করে তাতে একে একে কর্নফ্লাওয়ার, দুধ, ক্রিম মেশানো হয়। সম্পূর্ণ মিশ্রণ তৈরি হয়ে গেলে একটি পাত্রে ঘি অথবা তেল দিয়ে তৈলাক্ত করে মিশ্রণটি বেক করার জন্য ঢালা হয়। গরম ওভেনে প্রায় ২০০ ডিগ্রি তাপমাত্রায় এক ঘণ্টা ধরে বেক করে সোপা প্যারাগুয়া বানানো হয়।
কাম্য পাঞ্জাবী
কাম্য পাঞ্জাবী একজন ভারতীয় টেলিভিশন অভিনেত্রী। তিনি হিন্দি টেলিভিশন ধারাবাহিকে সাধারণত নেতিবাচক ভূমিকায় অভিনয় করেন। তিনি বানু মে তেরি দুলহান, মর্যাদা: লেকিন কাব তাক এবং শক্তি - অস্তিত্ব কে এহসাস কি-তে অভিনয় করে জনপ্রিয়তা লাভ করেন। তিনি ২০১৩ সালে আপাতবাস্তব টেলিভিশন অনুষ্ঠান বিগ বসের প্রতিযোগী ছিলেন।
আনোয়ারুল করিম চৌধুরী
আনোয়ারুল করিম চৌধুরী (জন্ম ৫ ই ফেব্রুয়ারি ১৯৪৩) একজন বাংলাদেশি কূটনীতিক। সে দরিদ্র দেশগুলির উন্নয়ন, বিশ্ব শান্তি and নারী এবং শিশু অধিকার এর সমার্থন ও প্রচারের উপর তার কাজ এর জন্য সুপরিচিত। ২০০৫ সালে একটি ভাষণে সে বলেন: "We should not forget that when women are marginalized, there is little chance for an open and participatory society." , জাতিসংঘের শান্তির সংস্কৃতির দূত হিসেবে আসীন থাকাকালী বলেন যে, মানুষ যতদিন মানবতার একত্বকে গ্রহণ করবে ততদিন পর্যন্ত শান্তি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হবে.
জীবনী
২০০২ সালে জাতিসংঘের মহাসচিব আনোয়ারুল করিম চৌধুরী কে নিম্ন-স্বল্প উন্নয়নশীল, ভূমিগ্রাহী উন্নয়নশীল দেশ এবং ক্ষুদ্র দ্বীপ উন্নয়নকারী রাজ্যগুলির জন্য প্রাক-সেক্রেটারি-জেনারেল ও উচ্চ প্রতিনিধি হিসেবে নিয়োগ দেয়।
শিক্ষা
আনোয়ারুল করিম চৌধুরি ১৯৪৩ সালে ব্রিটিশ ভারতের ঢাকা (বর্তমানে ঢাকা, বাংলাদেশে) এ জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের আন্তর্জাতিক সম্পর্ক এবং সমসাময়িক ইতিহাস বিষয়ে এম. এ. ডিগ্রি লাভ করেন। শান্তি, উন্নয়ন এবং মানবাধিকার বিষয়ক জার্নাল সমুহের নিয়মিত অবদান ছিলো। তার সাথে তিনি ছিলো একজন বক্তা। তিনি যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি এর সাউথ অরেঞ্জের সেটন হল বিশ্ববিদ্যালয় এর স্কুল অফ ডিপ্লোমেসি এর অধ্যাপক হিসেবে দ্বায়িত্ব পালন করেছেন।
পুরস্কার ও সন্মাননা
আনোয়ারুল করিম চৌধুরি ইউ থান্ট শান্তি পুরস্কার এবং শান্তির সংস্কৃতি এর জন্য UNESCO গান্ধী গোল্ড মেডেল পেয়েছেন।
শাহপুর
শাহপুর (Shahpur) ভারতের মধ্য প্রদেশ রাজ্যের বেতুল জেলার একটি শহর।
ভৌগোলিক উপাত্ত
শহরটির অবস্থানের অক্ষাংশ ও দ্রাঘিমাংশ হল । সমুদ্র সমতল হতে এর গড় উচ্চতা হল ২৩৮ মিটার (৭৮০ ফুট)।
জনসংখ্যার উপাত্ত
ভারতের ২০০১ সালের আদমশুমারি অনুসারে শাহপুর শহরের জনসংখ্যা হল ৩৯৯৭ জন। এর মধ্যে পুরুষ ৫৩% এবং নারী ৪৭%।
এখানে সাক্ষরতার হার ৮০%। পুরুষদের মধ্যে সাক্ষরতার হার ৮৫% এবং নারীদের মধ্যে এই হার ৭৪%। সারা ভারতের সাক্ষরতার হার ৫৯.৫%, তার চাইতে শাহপুর এর সাক্ষরতার হার বেশি।
এই শহরের জনসংখ্যার ১১% হল ৬ বছর বা তার কম বয়সী।
সেম্বিয়ান মহাদেবী
সেম্বিয়ান মহাদেবী মহারাজ গন্ধরাদিত্য চোলের স্ত্রী হিসাবে ৯৪৯ খ্রী - ৯৫৭ খ্রী পর্যন্ত চোল সাম্রাজ্যের রাণী অথবা সম্রাজ্ঞী পদে অভিষিক্ত ছিলেন। তিনি চোল সম্রাট উত্তম চোলের মাতা ছিলেন। চোল সাম্রাজ্যের অন্যতম শক্তিশালী সম্রাজ্ঞী হিসাবে তিনি শাসণ করেছিলেন ও ষাট বছর ধরে তৎকালীন চোল সাম্রাজ্যের বিভিন্ন স্থানে অসংখ্য মন্দির নির্মাণ করেছিলেন এবং দক্ষিণ ভারতের অসংখ্য মন্দিরে দান-ধ্যান দিয়েছিলেন। ৯৪১ খ্রীস্টাব্দের একটি শিলালিপি থেকে শিব দেবতার মন্দির ও স্থানীয় দেবালয়ে সেম্বিয়ান মহাদেবীর বিশেষ দানের কথা বিশদভাবে জানা যায়।
তার স্বামী গন্ধরাদিত্য চোলের মৃত্যুর পর অবিলম্বে তিনি তার সম্রাজ্ঞী -এর খেতাব হারান এবং পরে তিনি তাঞ্জাভুরের বিধবা (রাণী ডোয়াগার) নামে পরিচিত হন। তিনি তখন শুধুমাত্র সাদা বস্ত্র পরিধান করতেন। সাদা যা শোকের রঙ হিসাবে সর্বত্র পরিচিত। তিনি সারা জীবন শোকপালনের মধ্যে ব্যতীত করেছিলেন।
অনেকে বিশ্বাস করতেন তিনি দেবী পার্বতীর মানবী অবতার।
মধুরান্তক উত্তম চোলের মাতা
ইতিহাসে গন্ধরাদিত্য চোলের ( শ্রী-গন্দারদিত্ত দেবতা তম-পিরাত্তিয়ার ) স্ত্রী এবং রাজা উত্তম চোলের মাতা হিসাবে তার উল্লেখ করা হয়। বিভিন্ন শিলালিপি থেকে আমরা জানি যে তিনি একজন মাজভরায়ার সর্দারের কন্যা ছিলেন। বিশ্বস্ত তথ্য থেকে জানা যায় তিনি সর্বদা নিজেকে শ্রী সেম্বিয়ান মাদেইয়ারের কন্যা হিসাবে উল্লেখ করতেন।
শিল্প ও স্থাপত্যের পৃষ্ঠপোষক
তিনি অত্যন্ত ধার্মিক ছিলেন এবং অসংখ্য মন্দির নির্মাণ করেছিলেন যার মধ্যে কয়েকটি উল্লেখযোগ্য মন্দির কুটরালাম, বিরুধাচালাম, আদুথুরাই, ভাক্কারাই, আনাঙ্গুর ইত্যাদি স্থানে অবস্থিত তিনি চোল সাম্রাজ্যের বিখ্যাত স্থাপত্য ও ভাস্কর্য রচনার এক প্রধান পৃষ্ঠপোষ্ক ছিলেন। তার নির্মিত প্রাচীনতম মন্দিরগুলির মধ্যে বিশেষ উল্লেখযোগ্য হল বিখ্যাত তিরু-আরা-নেরি-আলভার মন্দির। তিনি ৯৬৭-৯৬৮ খ্রিস্টাব্দে নল্লুর কান্দাস্বামী মন্দিরে ব্রোঞ্জ এবং গহনা উপহার দিয়েছিলেন। তার দান করা দেবীর ব্রোঞ্জ মূর্তি আজও নল্লুর মন্দিরে পূজিত হয়। সেই মূর্তি ব্রোঞ্জ নির্মিত এবং এই মুর্তির অনন্য শৈলী চোল সাম্রাজ্যের শিল্পের পরিচায়ক।
সম্মান
পরকেশরীবর্মণ উত্তম চোলের একটি শিলালিপি থেকে আমরা জানতে পারি যে প্রত্যেক বছরে কোনেরিরাজপুরমের উমামহেশ্বরস্বামীর মন্দিরে জ্যৈষ্ঠ মাসে, রাণীর জন্মদিনে একটি নিয়মিত বিশেষ অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হত যা শ্রীবালি অনুষ্ঠান নামে পরিচিত ছিল।
সেম্বিয়ান মহাদেবী ছিলেন মন্দির নির্মাতা এবং শিল্পকলার একজন অত্যন্ত সম্মানিত পৃষ্ঠপোষক। শহরের একটি শিব (শিব) মন্দির তার নামে নামাংকিত করা হয়েছিল যেখানে তিনি তার জন্মদিন পালন করতেন। তার সম্মানে তার একটি ধাতব প্রতিকৃতি মন্দিরে উপস্থাপন করা হয়েছিল। সম্ভবত তার পুত্র এই মুর্তির নির্মান করেছিলেন। এই উচ্চ শৈলীযুক্ত ব্রোঞ্জ ভাস্কর্যটি প্রাচীন ভারতীয় শিল্পে রাজকীয় এবং ঐশ্বরিক প্রতিকৃতির একটি বিশিষ্ট উদাহরণ। মূর্তিটি দেবী পার্বতীর কথা স্মরণ করিয়ে দেয়।
রাম মন্দির, অযোধ্যা
রাম মন্দির হল একটি হিন্দু মন্দির যা রামায়ণ অনুযায়ী হিন্দু ধর্মের প্রধান দেবতা রামের জন্মস্থান ভারতের উত্তর প্রদেশের অযোধ্যায় রাম জন্মভূমির স্থানে নির্মিত হচ্ছে। মন্দির নির্মাণের তত্ত্বাবধান করছে শ্রী রাম জন্মভূমি তীর্থক্ষেত্র। এর ভিত্তিপ্রস্তরের অনুষ্ঠানটি ৫ আগস্ট ২০২০-এ ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। মন্দির চত্বরে দেবতা সূর্য, গণেশ, শিব, দুর্গা, বিষ্ণু ও ব্রহ্মার মন্দিরগুলো অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
পটভূমি
দেবতা বিষ্ণুর অবতার রাম ব্যাপকভাবে পূজিত হিন্দু দেবতা। প্রাচীন ভারতীয় মহাকাব্য রামায়ণ অনুযায়ী রাম অযোধ্যায় জন্মগ্রহণ করেন। ১৬শ শতাব্দীতে মুঘলরা বাবরি মসজিদ নামক একটি মসজিদ নির্মাণ করে যা রাম জন্মভূমির স্থান তথা রামের জন্মস্থান বলে মনে করা হয়। ১৮৫০-এর দশকে এটি নিয়ে একটি সহিংস বিরোধ দেখা দেয়।
১৯৮০-এর দশকে হিন্দু জাতীয়তাবাদী পরিবার সংঘ পরিবারের অন্তর্গত বিশ্ব হিন্দু পরিষদ (ভিএইচপি) হিন্দুদের জন্য জায়গাটি পুনরুদ্ধার করার জন্য ও এই স্থানে শিশু রাম (রাম লালা) নিবেদিত একটি মন্দির নির্মাণের জন্য একটি নতুন আন্দোলন শুরু করে। ১৯৮৯ সালের নভেম্বরে ভিএইচপি বিতর্কিত মসজিদ সংলগ্ন জমিতে একটি মন্দিরের ভিত্তি স্থাপন করে। ৬ ডিসেম্বর ১৯৯২-এ, ভিএইচপি ও ভারতীয় জনতা পার্টি ১,৫০,০০০ স্বেচ্ছাসেবকদের সাথে যুক্ত স্থানে একটি সমাবেশের আয়োজন করে, যারা কর সেবক নামে পরিচিত। সমাবেশটি হিংসাত্মক হয়ে ওঠে ও জনতা নিরাপত্তা বাহিনীকে অভিভূত করে এবং মসজিদটি ভেঙে ফেলে।
ধ্বংসের ফলে ভারতের হিন্দু ও মুসলিম সম্প্রদায়ের মধ্যে কয়েক মাস ধরে আন্তঃসাম্প্রদায়িক দাঙ্গা হয়, যার ফলে কমপক্ষে ২,০০০ লোক মারা যায় এবং সমগ্র ভারতীয় উপমহাদেশে দাঙ্গার সূত্রপাত ঘটে। মসজিদ ধ্বংসের একদিন পর ৭ ডিসেম্বর ১৯৯২ তারিখে, দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস প্রতিবেদন দেয় যে পাকিস্তান জুড়ে ৩০টিরও বেশি হিন্দু মন্দিরে হামলা হয়, কিছুতে আগুন দেওয়া ও একটি ভেঙে ফেলা হয়। পাকিস্তান সরকার একদিনের প্রতিবাদে স্কুল ও অফিস বন্ধ করে দিয়েছিলো। বাংলাদেশের হিন্দু মন্দিরেও হামলা হয়। বাবরি মসজিদের প্রতিশোধের সময় এই হিন্দু মন্দিরগুলোর মধ্যে কিছু আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়।
৫ জুলাই ২০০৫ তারিখে ভারতের অযোধ্যায় ধ্বংসপ্রাপ্ত বাবরি মসজিদের স্থানে অস্থায়ী রাম মন্দিরে পাঁচজন সন্ত্রাসী হামলা চালায়। কেন্দ্রীয় রিজার্ভ পুলিশ বলের (সিপিআরএফ) সাথে পরবর্তী বন্দুকযুদ্ধে পাঁচজনই গুলিবিদ্ধ হয়ে মারা যায়, যখন গ্রেনেড হামলায় একজন বেসামরিক লোক মারা যায় যেটি আক্রমণকারীরা ঘেরা প্রাচীর লঙ্ঘন করার জন্য শুরু করেছিল। সিপিআরএফ তিনজনের হতাহত জন্য দায়ী ছিলো, যাদের মধ্যে দুজন একাধিক গুলির আঘাতে গুরুতর আহত হয়।
ভারতীয় পুরাতত্ত্ব সর্বেক্ষণ (এএসআই) দ্বারা ১৯৭৮ ও ২০০৩ সালের প্রত্নতাত্ত্বিক খনন প্রমাণ পাওয়া গেছে যে এই স্থানে হিন্দু মন্দিরের অবশেষ বিদ্যমান ছিল। প্রত্নতাত্ত্বিক কে কে মুহম্মদ অনুসন্ধানগুলো অবমূল্যায়ন করার জন্য অনেক ইতিহাসবিদকে অভিযুক্ত করেছেন। বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন শিরোনাম ও আইনি বিরোধও সংঘটিত হয়েছিল, যেমন অযোধ্যা অধ্যাদেশ, ১৯৯৩-এ কিছু নির্দিষ্ট এলাকা অধিগ্রহণ। অযোধ্যা বিরোধে ২০১৯ সালের সুপ্রিম কোর্টের রায়ের পরেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে বিতর্কিত জমিটি রাম মন্দির নির্মাণের জন্য ভারত সরকার দ্বারা গঠিত একটি ট্রাস্টের কাছে হস্তান্তর করা হবে। ট্রাস্টটি অবশেষে শ্রী রাম জন্মভূমি তীর্থক্ষেত্র নামে গঠিত হয়েছিল। শহর থেকে কিমি দূরে ধন্নিপুর গ্রামে ২২টি মসজিদের জন্য পাঁচ একর জমি বরাদ্দ করা হয় । ৫ ফেব্রুয়ারী ২০২০-এ সংসদে ঘোষণা করা হয়েছিল যে নরেন্দ্র মোদী সরকার মন্দির নির্মাণের পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে।
প্রাক-নির্মাণ প্রচেষ্টা
১৯৮০-এর দশকে ভিএইচপ "জয় শ্রী রাম" লেখা দিয়ে তহবিল ও ইট সংগ্রহ করেছিল। পরে রাজীব গান্ধী সরকার শিলান্যাসের অনুমতি দেয়। তখনকার স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী বুটা সিং আনুষ্ঠানিকভাবে ভিএইচপি নেতা অশোক সিংগালকে অনুমতি দেন। প্রাথমিকভাবে কেন্দ্র ও রাজ্য সরকারগুলো বিতর্কিত স্থানের বাইরে শিলান্যাসের পরিচালনার বিষয়ে সম্মত হয়। যাইহোক, ৯ নভেম্বর ১৯৮৯-এ ভিএইচপি নেতা ও সাধুদের একটি দল বিতর্কিত জমির সংলগ্ন গর্ত খনন করে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিল। গর্ভগৃহের সিংহদ্বার এখানে স্থাপন করা হয়। কামেশ্বর চৌপাল (বিহারের একজন দলিত নেতা) পাথর স্থাপনকারী প্রথম ব্যক্তিদের একজন হোন।
দেবতা
বিষ্ণুর অবতার রামের শিশু রূপ রাম লালা বিরাজমান মন্দিরের প্রধান দেবতা। রাম লালার পোশাক সেলাই করেম দর্জি ভাগবত প্রসাদ ও শঙ্কর লাল; শঙ্কর লাল রামের প্রতিমার চতুর্থ প্রজন্মের দর্জি।
মন্দির ট্রাস্টের মতে চূড়ান্ত নীলনকশায় মন্দির চত্বরে সূর্য, গণেশ, শিব, দুর্গা, বিষ্ণু ও ব্রহ্মাকে উৎসর্গ করা মন্দিরগুলো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
স্থাপত্য
রাম মন্দিরের মূল নকশাটি ১৯৮৮ সালে আহমেদাবাদের সোমপুরা পরিবার তৈরি করেছিল। সোমপুররা সোমনাথ মন্দির সহ কমপক্ষে ১৫ প্রজন্ম ধরে সারা বিশ্বে ১০০ টিরও বেশি মন্দিরের মন্দির নকশা করেছে। মন্দিরের প্রধান স্থপতি চন্দ্রকান্ত সোমপুরা। তাকে তার দুই ছেলে স্থপতি নিখিল সোমপুরা ও আশীষ সোমপুরা, যারা নকশায় সাহায্য করে।
মূল নকশা পরিবর্তন করে তৈরি একটি নতুন নকশা ২০২০ সালে সোমপুররা বাস্তুশাস্ত্র ও শিল্পশাস্ত্র অনুযায়ী তৈরি করে। মন্দিরটি হবে ২৩৫ ফুট চওড়া, ৩৬০ ফুট লম্বা ও ১৬১ ফুট উঁচু। একবার সম্পূর্ণ হলে মন্দির কমপ্লেক্সটি হবে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম হিন্দু মন্দির। এটি উত্তর ভারতীয় মন্দির স্থাপত্যের গুজরা-চৌলুক্য শৈলীতে নকশা করা হয়েছে। ২০১৯ সালে প্রয়াগ কুম্ভ মেলার সময় প্রস্তাবিত মন্দিরের একটি মডেল প্রদর্শন করা হয়েছিল।
মন্দিরের মূল কাঠামোটি একটি উঁচু মঞ্চের উপর নির্মিত হবে, এটা তিনতলা হবে। এতে গর্ভগৃহ ও প্রবেশের মাঝখানে পাঁচটি মণ্ডপ থাকবে — তিনটি মণ্ডপ কুডু, নৃত্য এবং রং; এবং অপর পাশে কীর্তন ও প্রার্থনার জন্য দুটি মণ্ডপ। নগর শৈলীতে মন্ডপগুলো শিখরা দিয়ে সজ্জিত করা হবে। সবচেয়ে উঁচু শিখরটি হবে গর্ভগৃহের উপরে। ভবনটিতে মোট ৩৬৬টি কলাম থাকবে। শিবের অবতার, ১০টি দশাবতার, ৬৪টি চৌসাথ যোগিনী ও দেবী সরস্বতীর ১২টি অবতার অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রতিটি কলামে ১৬টি করে মূর্তি থাকবে। সিঁড়ির প্রস্থ হবে ১৬ ফুট। বিষ্ণুকে উৎসর্গকৃত মন্দিরগুলোর নকশার জন্য নিবেদিত শাস্ত্র অনুযায়ী গর্ভগৃহটি অষ্টভুজাকার হবে। মন্দিরটি ১০ একর জমিতে নির্মিত হবে ও ৯৭ একর জমিতে একটি প্রার্থনা হল, একটি বক্তৃতা হল, একটি শিক্ষাগত সুবিধা ও একটি জাদুঘর এবং একটি ক্যাফেটেরিয়ার মতো অন্যান্য সুবিধা সহ একটি কমপ্লেক্সে বিকশিত করা হবে। মন্দির চত্বর টি ১০৭ একর জমির উপর বিস্তৃত থাকবে । প্রথমে ৬৭ একর জমির উপর মন্দির চত্বর টি নির্মাণের কথা থাকলেও তীর্থযাত্রীর কথা মাথায় রেখে পরবর্তীতে তা বৃদ্ধি করে ১০৭ একর জমিতে উন্নীত করা হয়েছে।
নির্মাণ
শ্রী রাম জন্মভূমি তীর্থক্ষেত্র ট্রাস্ট ২০২০ সালের মার্চ মাসে রাম মন্দির নির্মাণের প্রথম ধাপ শুরু করেছিল। যাইহোক, ভারতে কোভিড-১৯ মহামারীজনিত অবরুদ্ধকরণ এবং ২০২০ সালের চীন-ভারত সংঘর্ষের কারণে নির্মাণ সাময়িক স্থগিত করা হয়েছিল।  নির্মাণস্থলের মাটি সমতলকরণ ও খননকালে একটি শিবলিঙ্গ, স্তম্ভ ও ভাঙা মূর্তি পাওয়া গিয়েছিল। মুখ্যমন্ত্রী যোগী আদিত্যনাথের উপস্থিতিতে ২০২০ সালের ২৫শে মার্চ রামের মূর্তিটি একটি অস্থায়ী স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এটির নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য, বিশ্ব হিন্দু পরিষদ একটি বিজয় মহামন্ত্র জপ অনুষ্টান আয়োজন করেছিল, যেখানে ব্যক্তিরা বিজয় মহামন্ত্র – শ্রী রাম, জয় রাম, জয় জয় রাম, জপ করতে ২০২০ সালের ৬ই এপ্রিল বিভিন্ন জায়গায় জড়ো হয়েছিল। এটি মন্দির নির্মাণে "প্রতিবন্ধকতার উপর বিজয়" নিশ্চিত করার জন্য বলা হয়েছিল।
প্রকল্পের ঠিকাদার লারসেন অ্যান্ড টুব্রো বিনা খরচে মন্দিরের নকশা ও নির্মাণ তদারকি করার প্রস্তাব দেয়। সেন্ট্রাল বিল্ডিং রিসার্চ ইনস্টিটিউট, ন্যাশনাল জিওফিজিক্যাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট এবং ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অব টেকনোলজি (যেমন বোম্বে, গুয়াহাটি ও মাদ্রাজ) মাটি পরীক্ষা, কংক্রিট ও নকশার মতো ক্ষেত্রে সহায়তা করেছিল।  প্রতিবেদনে উঠে এসেছিল যে ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থা (ইসরো) মন্দিরের নীচে প্রবাহিত সরয়ুর একটি স্রোত সনাক্ত করেছিল। টাটা কনসাল্টিং ইঞ্জিনিয়ার্সকে একটি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পরামর্শক হিসেবে মনোনীত করা হয়েছে।
অর্থসংগ্রহ, প্রচারণা ও অভিযোগ
মন্দির ট্রাস্ট ৫৫-৬০ কোটি মানুষের কাছে পৌঁছানোর লক্ষ্যে একটি দেশব্যাপী "গণ যোগাযোগ ও অবদান প্রচার" চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্বেচ্ছায় দান inr 10 এবং উচ্চতর গ্রহণ করা হবে। ১৫ জানুয়ারী ২০২১-এ ভারতের রাষ্ট্রপতি রাম নাথ কোবিন্দ inr 501000 অনুদান দিয়ে রাম মন্দির নির্মাণে প্রথম অবদান রাখেন। এর পর দেশব্যাপী বেশ কয়েকজন নেতা ও বিশিষ্ট ব্যক্তিত্ব অনুসরণ করেন। এপ্রিল ২০২১ নাগাদ প্রায় inr 50000000000 সারাদেশ থেকে অনুদান হিসেবে সংগ্রহ করা হয়েছিল।  প্রায় ১.৫০ লক্ষ বিশ্ব হিন্দু পরিষদ কর্মী সারা দেশ থেকে তহবিল সংগ্রহ করে। মন্দির ট্রাস্ট শুধুমাত্র হিন্দু ভক্তদের কাছ থেকে অনুদান পায়নি বরং খ্রিস্টান ও মুসলিম সম্প্রদায়ের বেশ কয়েকটি সদস্যের কাছ থেকেও অনুদান পেয়েছিল।
কর্ণাটকের প্রাক্তন মুখ্যমন্ত্রী এইচডি কুমারস্বামী ও সিদ্দারমাইয়া সহ কয়েকজন ব্যক্তি তহবিল সংগ্রহের পদ্ধতি নিয়ে কঠোরভাবে প্রশ্ন তোলেন। তহবিল সংগ্রহে অক্ষমতার পরে একটি রাষ্ট্রীয় স্বয়ংসেবক সংঘের অধিভুক্ত বিদ্যালয় উৎপীড়নের সম্মুখীন হয়৷ দুর্নীতির অভিযোগের পর অ্যাকাউন্টগুলোকে ডিজিটালকরণের জন্য টাটা কন্‌সাল্টেন্সি সার্ভিসেসকে যুক্ত করা হয়েছিল।
জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে
থাম্ব|250x250পিক্সেল|২০২১ সালে রাজপথে উত্তরপ্রদেশের মূকনাট্য। থাম্ব|নয়াদিল্লির একটি কেনাকাটার বাজারে ২০২০ সালের দীপাবলির সময় প্রস্তাবিত রাম মন্দিরের মডেল৷ রাজপথে ২০২১ দিল্লি প্রজাতন্ত্র দিবসের কুচকাওয়াজ চলাকালীন সময় উত্তরপ্রদেশের মূকনাট্য রাম মন্দিরের একটি প্রতিরূপ প্রদর্শন করেছিল। ২০২১ সালের দীপাবলিতে মন্দিরের ছোট আকারের প্রতিলিপি তৈরি করা হয়েছে।
স্লোগান
মন্দির ওহি বানায়েঙ্গে (দেবনাগরী: मंदिर वही बनाएंगे, আইএসও: ) হল একটি হিন্দি স্লোগান, যার অর্থ হল "মন্দির ওখানেই হবে"। এটি রাম জন্মভূমি ও রাম মন্দিরের সাথে সম্পৃক্ত সবচেয়ে জনপ্রিয় স্লোগান যা ১৯৮৫-৮৬ সালের দিকে জন্ম নেয় এবং ১৯৯০-এর দশকে জনপ্রিয় হয়। এর বেশকিছু বৈচিত্র‍্যপূর্ণ সংস্করণ রয়েছে। স্লোগানটি ইতিবাচক ও নেতিবাচক উভয় অর্থেই ব্যবহৃত হয়। এটি আশার প্রতীক ও এটি একদিকে উৎসবের একটি অংশ হয়ে উঠেছে, অন্যদিকে এটি উপস্থিত রসিকতা, হাস্যরস এবং মিমসের একটি অংশ হয়ে উঠেছে। ২০১৯ সালে, স্লোগানটি ভারতের সংসদে, ও গণমাধ্যম দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছে। স্লোগানটি হুমকির পাশাপাশি ব্রত হিসেবেও ব্যবহার করা হয়েছে।
এই স্লোগানের বিভিন্ন ধরন রয়েছে যেমন লাল কৃষ্ণ আদভানির ব্যবহৃত একটি: "সাওগাঁদ রাম কি খাত-এ হ্যাঁয়; হা মান্দির ওহিঁ বানায়েঙ্গে" ()। অন্যান্য বৈচিত্র্য এবং অভিযোজনের মধ্যে রয়েছে "ওহি বানেগা মান্দির", "জাহা রাম কা জান্মা হুয়া থা, হাম মান্দির ওহি বানায়েঙ্গে" , "রাম ললা হাম আয়েঙ্গে; মান্দির ওহি বানায়েঙ্গে" এবং "পেহলে মান্দির, ফির সারকার" ।
বই ও চলচ্চিত্র
২০২০ সালে কঙ্গনা রানাওয়াত অযোধ্যা বিবাদ নিয়ে অপরাজিত অযোধ্যা নামে একটি চলচ্চিত্র পরিচালনার পরিকল্পনার কথা ঘোষণা করেন, যার লেখক ছিলেন ভি. বিজয়েন্দ্র প্রসাদ; ছবিতে ভূমিপূজাও থাকবে।
২০২১ সালের অক্টোবরে সালমান খুরশিদ সানরাইজ ওভার অযোধ্যা: নেশনহুড ইন আওয়ার টাইমস নামক আরেকটি বই প্রকাশ করেন, যেটি অযোধ্যায় রাম মন্দির নির্মাণের বিষয়ে ভারতে ধর্মনিরপেক্ষতার পতন সম্পর্কে ছিল। বইটি বিজেপির সদস্যদের মধ্যে বিতর্কিত হয়ে ওঠে কারণ এর একটি অধ্যায় হিন্দুত্বকে ইসলামি সন্ত্রাসবাদের সাথে তুলনা করেছে।
কামিকাযি
thumb|right|upright|কিয়োশি ওগাওয়া, যিনি তাঁর বিমান নিয়ে ১৯৪৫ সালের মে ১১ তারিখে ইউএসএস বাংকার হিল নামের মার্কিন রণতরীর উপরে কামিকাযি হামলা চালান। কামিকাযি বলতে যুদ্ধকালীন সময়ে জাপানীদের মানববর্ম বা ঢাল বোঝানো হয়, যারা আত্মঘাতী হামলা চালিয়ে দেশের তরে নিজেদের প্রাণ বিসর্জন দিয়েছিলেন। সাধারণভাবে অনুবাদ করলে এর অর্থ দাঁড়ায় "স্বর্গীয় বাতাস"। জাপান সাম্রাজ্যের সামরিক বিমানবাহিনী কর্তৃক শত্রুর উপর আক্রমণের অংশ হিসেবে কামিকাযি যোদ্ধারা ব্যাপকভাবে আত্মঘাতী হামলা চালিয়েছিল। ২য় বিশ্বযুদ্ধে প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের শেষ দিকে তারা যতটুকু সম্ভব মিত্রপক্ষের অনেকগুলো যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করেছিল।
কামিকাযি বিমান চালকেরা শত্রু জাহাজে তাদের বিমান ধ্বংস করার প্রচেষ্টা চালিয়েছিল। বিমানগুলোর প্রায় সবগুলোই বিস্ফোরক, বোমা, টর্পেডো এবং পরিপূর্ণ জ্বালানি ট্যাংকে ভরপুর ছিল। এছাড়াও, বিমানগুলো তার স্বাভাবিক কর্মকাণ্ড যেমন : টর্পেডো, বোমাবর্ষণ অথবা অন্য বিমানকে গুলি করার জন্য নিয়োজিত ছিল। বিমানগুলোকে কীভাবে সাধারণ বোমার তুলনায় মনুষ্য নিয়ন্ত্রিত মিসাইলে রূপান্তরিত করে নির্ভুল ও নিখুঁতভাবে আঘাত হেনে ধ্বংস করে লাভবান হতে পারে সে চেষ্টা চালায়। এতে লক্ষ্যমাত্রা হিসেবে যত বেশি সম্ভব মিত্রশক্তির যুদ্ধজাহাজ বিশেষ করে বিমানবাহী জাহাজকে ধ্বংস করার মাধ্যমে পাইলটের আত্মহনন ও বিমানের ধ্বংসতাকে প্রাধান্য দেয়া হয়েছিল। অক্টোবর, ১৯৪৪ সালে শুরু হওয়া আক্রমণগুলোয় ঐ নীতি অনুসরণ করায় পরবর্তীতে জাপানি সামরিক বাহিনী পরাজিত হয়। এর ফলে তারা -
সম্মিলিতভাবে এই উপাদানগুলো কামাকাযি কৌশলের ব্যবহারকে অনুপ্রাণিত করে যা জাপান দ্বীপপুঞ্জে মিত্রশক্তির অগ্রসরতাকে বাঁধাগ্রস্ত করে।
সংজ্ঞা ও ব্যুৎপত্তি
জাপানি শব্দ কামিকাযিকে সাধারণভাবে অনুবাদ করলে অর্থ দাঁড়ায় "স্বর্গীয় বাতাস"। কামি অর্থ - ঈশ্বর, আত্মা অথবা অমরত্ব এবং কাযি অর্থ - বাতাস। কামিকাযি শব্দটির উৎপত্তি হয়েছে ১২৭৪ এবং ১২৮১ সালের সৃষ্ট প্রচণ্ড ঝড় কামিকাযি টাইফুন থেকে। এটি জাপান কর্তৃক মঙ্গোলিয়ায় আক্রমণের সময় সামুদ্রিক জাহাজ ধ্বংস করেছিল।
জাপানীরা কামিকাযি শব্দটি আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৪৪-৪৫ সালে তুকুবেতসু কোগেকি তাই নামে ব্যবহার করে, যা আক্ষরিক অর্থে "বিশেষ আক্রমণকারী দল" বোঝায়। সাধারণত এটিকে সংক্ষিপ্ত আকারে তোক্কোতাই নামে আখ্যায়িত করা হয়। আরো সুনির্দিষ্টভাবে প্রকাশ করার জন্য ইম্পেরিয়াল জাপানি নেভী দাপ্তরিকভাবে বিমান আত্মঘাতী আক্রমণকারী দলকে শিনপু তোকুবেতসু কোগেকি তাই নামে লিপিবদ্ধ করে। এর অর্থ দাঁড়ায় "স্বর্গীয় বাতাসে বিশেষ আক্রমণকারী দল"। ২য় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালে কামিকাযি শব্দটির উচ্চারণ ও ব্যবহার শুধুমাত্র জাপানেই অনানুষ্ঠানিকভাবে আত্মঘাতী আক্রমণের সাথেই যুক্ত ছিল। কিন্তু, যুদ্ধ পরবর্তীকালে বিশ্বব্যাপী কামিকাযি শব্দটিকে জাপান থেকে পুনরায় আমদানী করে ব্যাপকভাবে গ্রহণ ও ব্যবহার করা হয়। ফলশ্রুতিতে জাপানে বিশেষ আক্রমণকারী দলকে কখনো কখনো কামিকাযি তোকোবেতসু কোগেকি তাই নামে পরিচিতি হতে দেখা যায়।
যুদ্ধ শেষে কামিকাযি শব্দটি মাঝেমাঝে পার্স প্রো তোতো নামে ব্যবহৃত হয়ে আসছে যা একজন আক্রমণকারী নিজের জীবন বিপন্ন করে এ ধরনের অন্যান্য আক্রমণ কার্য পরিচালনা করে থাকেন। এ ধরনের আত্মঘাতী আক্রমণ অন্যান্য ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপটেও ঘটেছে, যেমন - নাৎসী জার্মানি কর্তৃক ফাইসেলার ফাই ১০৩আর (রাইখেনবার্গ) বা সেল্বস্টপফার বিমানের মাধ্যমে। এছাড়াও, অন্যান্য আত্মঘাতী আক্রমণ কার্য বিভিন্ন সন্ত্রাসী গ্রুপ বা দলের মাধ্যমে ঘটেছে, যেমন - ১১ সেপ্টেম্বর, ২০০১ সালে যুক্তরাস্ট্রের টুইন টাওয়ারে হামলা ইত্যাদি। কিন্তু, কামিকাযি পাইলটদের আক্রমণের কেন্দ্রবিন্দু ছিল শুধুমাত্র সামরিক লক্ষ্যস্থাপনাসমূহে। এর বিপরীতে জঙ্গী সন্ত্রাসী বাহিনীর আত্মঘাতী হামলা চালানো হয়েছে ও হচ্ছে সাধারণত বেসামরিক স্থাপনাগুলোতে।
প্রেক্ষাপট
পূর্বেই গঠনকৃত কামিকাযি দলকে সংঘর্ষের জন্য নির্দেশ দেয়া হয়। যখন একজন বিমানচালক তার বিমানের ভূপাতিত হবার সমূহ সম্ভাবনা থাকে ও দেখতে পান, তখন তিনি আটক হবার জন্য কোনরূপ ঝুঁকি নিতে চান না। অথবা, তিনি যে-কোনভাবে নিজ বিমানের ধ্বংস হবার পূর্বে শত্রুপক্ষের আরো বেশি ক্ষতি হোক তা চান। এ ধরনের বিষয়টি জাপান এবং মিত্রপক্ষীয় বিমানবাহিনীর পাইলট - উভয়ের মধ্যেই বিরাজমান ছিল। এক্সেল এবং ক্যাজের মতে, "এরূপ আত্মহননগুলো লোকের ব্যক্তিগত ও আকস্মিক সিদ্ধান্ত, যারা মানসিকভাবে মৃত্যুর জন্য পূর্বেই প্রস্তুত ছিল"। অধিকাংশ ক্ষেত্রেই সামান্য প্রমাণ থাকে যে, এ ধরনের আঘাত ছিল দূর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষ। এগুলো প্রায়শঃই নৌ-আকাশ যুদ্ধে ঘটেছিল। এর একটি উদাহরণ হলো - ৭ ডিসেম্বর, ১৯৪১ সালে পার্ল হারবার আক্রমণ সময়কালীন। ফার্স্ট লেফট্যানেন্ট ফুসাতা লিডা'র যুদ্ধবিমানটি আঘাতগ্রস্ত হয় এবং জ্বালানী ভাণ্ডারে ছিদ্র দেখা দেয়। তখন এ দৃশ্য অবলোকন করে তিনি ক্যানিওহে ন্যাভাল এয়ার স্টেশনে আত্মঘাতী হামলা চালান। উড্ডয়নের পূর্বেই তিনি তার পরিচিতজনদেরকে বলেছিলেন যে, যদি তার বিমান খুবই ক্ষতিগ্রস্ত হয় তাহলে তিনি শত্রুর বিশাল মজুদ এলাকায় আঘাত হেনে নিজের প্রাণসংহার করবেন।
১৯৪২ সালের নৌ-যুদ্ধ বিশেষ করে মিডওয়ের যুদ্ধে জাপানী নৌবাহিনীর ব্যাপক ও অপূরণীয় ক্ষতি হয়। এর ফলে তারা বৃহৎ সংখ্যায় বিমানবাহী রণপোত ও যথাযথভাবে প্রশিক্ষিত নাবিককে একত্রিত করতে পারেনি। জাপানি যুদ্ধবিশারদগণ দ্রুত দেশকে যুদ্ধের দিকে ঠেলে দেন এবং জাহাজ, পাইলট, নাবিককে হারিয়ে অপ্রস্তুত অবস্থায় শূন্যস্থান ঢাকার চেষ্টা চালান। মিডওয়ের যুদ্ধে জাপানীরা খুব বেশিসংখ্যক বিমানসেনাকে একদিনের মধ্যেই হারিয়ে ফেলে যা এক বছরের মধ্যে তাদের যুদ্ধ-পূর্ব প্রস্তুতি কার্যক্রমকে স্থবির করে দেয়। ১৯৪৩-৪৪ সালের মধ্যে মার্কিন বাহিনী অটলভাবে জাপানের দিকে অগ্রসর হতে থাকে। জাপানের জঙ্গী বিমানগুলো ছিল অগণিত। মার্কিনীদের তৈরী ও নতুন বানানো বিমান বিশেষতঃ এফ৬এফ হেলক্যাট এবং এফ৪ইউ করসেয়ারের তুলনায় তাদের বিমানগুলো অপ্রচলিত ও অনেক পুরনো ধাঁচের ছিল। অত্যন্ত গরমে রোগের প্রাদুর্ভাবের পাশাপাশি খুচরা যন্ত্রাংশের অপ্রতুলতা এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি ইত্যাদি বিষয়গুলো জাপানী বাহিনীকে আক্রমণ পরিচালনা করতে অনেক অনেক বেশি কঠিন করে তোলে। জাপানিরা চারশো'র বেশি যুদ্ধবিমান ও পাইলট হারায়, বিমানের কার্যকারিতা নষ্ট হতে থাকে যা মিত্রবাহিনীর কার্যকর পদক্ষেপই এ জন্যে বহুলাংশে দায়ী।
১৯ জুন, ১৯৪৪ সালে জাপানী বিমানবাহী জাহাজ চিয়োদা থেকে আমেরিকান টাস্ক গ্রুপের দিকে বিমান আক্রমণের জন্য উড্ডয়ন করে। কিছু হিসাব মতে, দুটি আত্মঘাতী হামলা চালানো হয়। তন্মধ্যে একটি ইউএসএস ইন্ডিয়ানা (বিবি-৫৮) যুদ্ধজাহাজে আঘাত করে।
আগস্ট, ১৯৪৪ সালে জাপানের সরকারি বার্তা সংস্থাডোমেই সুশিন জানায় যে তাকিও তাগাতা নামীয় একজন ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর শত্রুপক্ষের উপর আত্মঘাতী হামলা চালানোর জন্য বিমানচালকদেরকে তাইওয়ানে প্রশিক্ষণ দিচ্ছেন।
অন্য আরেকটি উৎস দাবী করে যে প্রথম কামিকাযি আক্রমণ পরিচালিত হয়েছিল ১৩ সেপ্টেম্বর, ১৯৪৪ সালে। নেগ্রোস আইল্যান্ডে অবস্থিত ৩১তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের একদল পাইলট ঐদিন ভোরে আত্মঘাতী হামলা পরিচালনার জন্য সিদ্ধান্ত নেয়। এতে ফার্স্ট লেফট্যানেন্ট তাকেশি কোসাই এবং একজন সার্জেণ্ট নির্বাচিত হয়েছিলেন। উভয় যোদ্ধাই দুটি ১০০ কেজি (২২০ পাউণ্ড) বোমা সঙ্গে রাখেন এবং পরিকল্পনামাফিক বিমানবাহী জাহাজের উপর আক্রমণ করার জন্য প্রত্যুষের পূর্বেই রওয়ানা দেন। এরপর তারা আর ঘাঁটিতে ফিরে আসেননি এবং এ বিষয়ে ঐ দিনে তারা শত্রুপক্ষ হিসেবে মিত্রশক্তির জাহাজের উপর হামলা চালিয়েছিলেন কি-না তারও কোন প্রামাণ্য দলিল খুঁজে পাওয়া যায়নি।
কয়েকটি সূত্র জানায়, ১৪ অক্টোবর, ১৯৪৪ সালে ইউএসএস রেনো (সিএল-৯৬) ইচ্ছাকৃতভাবে জাপানী যুদ্ধবিমান কর্তৃক মুখোমুখি সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কিন্তু, এ বিষয়ে আক্রমণকারীর সংঘর্ষের পরিকল্পনা সম্পর্কে কোন প্রামাণ্য দলিলপত্রাদি খুঁজে পাওয়া যায়নি।
এবং মাসাফুমি এরিমা
২৬তম এয়ার ফ্লোটিলা'র (১১'শ বিমানবহরের অংশবিশেষ) কমাণ্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল মাসাফুমি এরিমা কখনো কখনো কামিকাযি কৌশলের উদ্ভাবক হিসেবে আখ্যায়িত হয়ে থাকেন। এরিমা ব্যক্তিগতভাবে প্রায় ১০০টি ইউকোসুকা ডি৪ওয়াই সুইসেই (জুডি) ডাইভ বোমারু বিমানের নেতৃত্ব দেন। ১৫ অক্টোবর, ১৯৪৪ সালে তিনি লেতি উপসাগরের কাছে খুবই বড় আকৃতির এসেক্স-ক্লাস বিমানবাহী ইউএসএস ফ্রাংকলিন (সিভি-১৩) জাহাজের উপর আক্রমণ চালান। আক্রমণ চলাকালে এরিমা নিহত হন এবং বিমানের একটি অংশ ইউএসএস ফ্রাংকলিনে আঘাত হানে। জাপানের শীর্ষস্থানীয় নেতৃবৃন্দ এবং প্রচারকগণ এরিমা'র নিহত হবার বিষয়টিকে নিজেদের নিয়ন্ত্রণে নিয়ে নেয়। বলা হয় যে, তিনি এডমিরাল হিসেবে অমর হয়ে রইলেন এবং সরকারীভাবে প্রথম কামিকাযি আক্রমণকারী হিসেবে পথপ্রদর্শকের ভূমিকা পালন করেন। যাইহোক, এটা স্পষ্ট নয় যে এটি পরিকল্পনামাফিক আত্মঘাতী আক্রমণ ছিল কি-না। এছাড়াও, সরকারীভাবে জাপানীদের কাছে এরিমা'র আক্রমণের প্রকৃত ঘটনায় সামান্য প্রশ্নের জন্ম দেয়।
১৭ অক্টোবর ১৯৪৪ সালে সুলুয়ান দ্বীপ আক্রমণ করে মিত্রবাহিনী। ফলে শুরু হয়ে যায় লেতি উপসাগরীয় যুদ্ধ।
১ম কামাকাযি দল
কমান্ডার আসাইকি তামাই ২৩জন প্রতিভাবান শিক্ষার্থী বিমানচালককে প্রশিক্ষণ দেন। তিনি তাদেরকে বিশেষ আক্রমণকারী সৈনিকদলে স্বেচ্ছাসেবী হবেন কি-না জিজ্ঞাসা করেন। সকল শিক্ষানবীশ পাইলটই একযোগে তাদের হাত উত্থাপিত করে স্বেচ্ছাসেবী হিসেবে ঐ পরিকল্পনায় যোগ দিতে সম্মতি জানায়। পরবর্তীকালে তামাই বিশেষ আক্রমণকারী সৈনিকদলের নেতৃত্বের বিষয়ে লেফট্যানেন্ট ইউকিও সেকিকে জিজ্ঞাসা করেন। সেকি তার চোখ বন্ধ করলেন ও মাথা নিচু করা অবস্থায় ১০ সেকেণ্ড চিন্তা-ভাবনা করলেন। এরপর তিনি বললেন, "দয়া করে আমাকে ঐ পদে নিযুক্ত করুন"। পরে ২৪তম কামিকাযি পাইলট হিসেবে ইউকিও সেকিকে মনোনীত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে সেকি বলেছিলেন যে: "জাপানের ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত ছিল। যদি আক্রমণের উদ্দেশ্যে না যাওয়া হতো তাহলে তারা বলপূর্বকভাবে তাদের সেরা বিমানচালকদের একজনকে হত্যা করতো"। এবং "আমি সম্রাট কিংবা জাপান সাম্রাজ্যের জন্য এই যুদ্ধে যেতে ইচ্ছুক ছিলাম না। ......... আমি যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছি কারণ আমি আদিষ্ট হয়েছিলাম যুদ্ধে যেতে"।
কামিকাযি বিশেষ আক্রমণ সৈনিকদলে চারটি উপ-দল ছিল। সেগুলো হলোঃ- ইউনিট শিকিশিমা, ইউনিট ইয়ামাতো, ইউনিট এসাহি এবং ইউনিট ইয়ামাজাকুরা। উপ-দলের নামগুলো জাপানী শাস্ত্রীয় বৃত্তিধারী ব্যক্তিত্ব মোতুরি নোরিনাগা'র দেশাত্মবোধক কবিতা (ওয়াকা বা টাংকা) - শিকিশিমা নো ইয়ামাতো-গোকোরো ও হিতো তাওয়াবা, এসাহি নি নিওয়ো ইয়ামাজাকুরা বানা থেকে নেয়া হয়েছে। কবিতায় উল্লেখ আছেঃ-
যদি কেউ শিকিশিমার (জাপানের কাব্যিক নাম) ইয়ামাতো আত্মা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে - এটি হচ্ছে ইয়ামাজাকুরার ফুল যা আসাহি'র সুগন্ধ।
সংক্ষেপিত সাহিত্যিক অনুবাদ হলো : ":::জাপানের আত্মা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে,
ওনিশি উপ-দলের নামকরণ বিষয়ে বলেছিলেন যে, মাতৃভূমিকে ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষাকরণ এমনকি পরাজয়বরণ করলেও তাদের আত্মার শ্রেষ্ঠত্ব বা মহত্ত্বকে রক্ষা করা হবে।
লেতে উপসাগরীয় যুদ্ধে আক্রমণ
২৫ অক্টোবর, ১৯৪৪ সালে লেতে উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় কামিকাযি বিশেষ আক্রমণকারী দল তাদের প্রথম যাত্রা শুরু করে। সেকি'র নেতৃত্বে পাঁচটি জিরোস জাপানীদের প্রধান জাহাজ হিরোয়োশি নিশিজাওয়া থেকে সহচর জাহাজগুলো ধ্বংস করার লক্ষ্য নির্ধারণ করে। এগুলোতে কয়েকদফা আক্রমণ চালানো হয়। একটি জিরো ইউএসএস কিটকুন বে (সিভিই-৭১)'র ক্যাপ্টেনের ডেকে আঘাতের চেষ্টা করে কিন্তু এটি বিষ্ফোরিত হয়ে সাগরে পড়ে যায়। দুটি জিরো ইউএসএস ফ্যানশ বে (সিভিই-৭০) আক্রমণের জন্য ঝাঁপিয়ে পড়লেও বিমান-বিধ্বংসী গুলিবর্ষণে ধ্বংস হয়ে যায়। অন্য দুইটি জিরো ইউএসএস হুয়াইট প্লেইনস্‌ (সিভিই-৬৬) এর দিকে ধেয়ে আসে। একটিতে প্রচণ্ড আগুনে ধোয়া বের হয়ে এবং হুয়াইট প্লেইনসে নামার চেষ্টায় বিফল হয়ে ইউএসএস সেন্ট লো'র ফ্লাইট ডেকে পড়ে যায়। এর বোমা থেকে আগুন ধরে গেলে জাহাজটি ডুবে যায়। ২৬ অক্টোবর শেষে কামিকাযিদের বিশেষ আক্রমণকারী বাহিনী থেকে ৫৫টি আক্রমণ করা হয়। এ পর্যায়ের আক্রমণে বৃহৎ বিমানবাহী জাহাজ ইউএসএস সাঙ্গামন (সিভিই-২৬) এবং ইউএসএস সুয়ানী (সিভিই-২৭) ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ২৫ অক্টোবর সকাল ৮টা ৪মিনিটে সহচর জাহাজ বহনকারী ইউএসএস স্যানটী (সিভিই-২৯), ইউএসএস হুয়াইট প্ল্যাইনস্‌, কালিনান বে এবং কিটকুন বে কামিকাযিদের দ্বারা অবরুদ্ধ হয়। সর্বমোট সাতটি বিমানবাহী জাহাজ আঘাতপ্রাপ্ত হয়। এছাড়াও, ৪০টি অন্যান্য জাহাজেরও বিপুল ক্ষতি হয়। তন্মধ্যে - ৫টি জাহাজ ডুবে যায়, ২৩টি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ১২টি জাহাজ সহনীয় মাত্রায় ক্ষতির সম্মুখীন হয়।
লেতে আক্রমণে জাপানী বিমানচালকদের বহু আত্মঘাতী হামলা চালানো হয়েছে, যা বিশেষ আক্রমণকারী দল থেকে ভিন্ন ছিল, তা প্রথম কামিকাযি আক্রমণ নামে বর্ণনা করা হয়েছে। ২১ অক্টোবরের শুরুতে একটি জাপানি বিমান সম্ভবত একটি আইচি ডি৩এ ডাইভ-বোমারু বিমান বা ইম্পেরিয়াল জাপানি আর্মি এয়ার ফোর্সের একটি মিতসুবিশি কি-৫১ বিমান ইচ্ছাকৃতভাবে এইচএমএএস অস্ট্রেলিয়ার মাস্তুলের অগ্রবর্তীস্থানে পড়ে যায়। আক্রমণে ক্রুইজারটির ক্যাপ্টেন এমিলে ডিচেইনেক্স-সহ ৩০ জন নৌ কর্মকর্তা নিহত হন। এছাড়াও, অস্ট্রেলিয়ার সামরিক কমাণ্ডার কমোডোর জন কলিন্স-সহ ৬৪জন আহত হন।
ইউএসএস সোনোমা ২৪ অক্টোবর মহাসাগরে ডুবে যায় যা কিছু সূত্রে কামিকাযি আক্রমণে প্রথম জাহাজ ডুবে যাবার ঘটনা হিসেবে উল্লেখ করে। কিন্তু আক্রমণটি সংঘটিত হয় ২৫ অক্টোবরের পূর্বে। এতে মিতসুবিশি জি৪এম বিমান ব্যবহার করা হয় যা মূল চারটি বিশেষ আক্রমণের স্কোয়াড্রনের তালিকায় ছিল না।
আক্রমণের প্রধান ধারা
প্রথম দিককার সাফল্য বিশেষ করে সেন্ট লো ডুবিয়ে দেয়ার ঘটনায় কামিকাযি আক্রমণের পরিল্পনাটি খুব দ্রুততার সাথে সম্প্রসারণ করা হয়। কয়েক মাসের মধ্যে দু'হাজারেরও বেশি বিমান এ ধরনের আক্রমণের জন্য তৈরী করা হয়।
যখন জাপান কৌশলগতভাবে বি-২৯ বিমানের আগ্রাসন দেখতে পায়, তখন জাপানের সামরিক বাহিনী এই হুমকির বিরুদ্ধে জবাব দিতে আত্মঘাতী হামলার বিষয়টি ব্যবহার করার প্রচেষ্টা চালায়। টোকিও মেট্রোপলিটন এলাকা রক্ষা করার উদ্দেশ্যে উত্তরের নারিমাসু এয়ারফিল্ড, নেরিমা, টোকিওতে ১৯৪৪-৪৫ সালে ৪৭তম এয়ার রেজিম্যান্ট গঠন করা হয়। এই রেজিম্যান্ট শিনতেন স্পেশাল ইউনিট বা শিনতেন সেইকো তা নামেও পরিচিত ছিল। রেজিম্যান্টটি নাকাজিমা কি-৪৪ শকি (তোজো) যুদ্ধবিমান দিয়ে সজ্জ্বিত ছিল। যুক্তরাস্ট্রের বিমানবাহিনীর বি-২৯ বিমানের আক্রমণ মোকাবেলা করার জন্য এ বিমানগুলোকে ব্যবহার করা হয়। বিমানগুলোর সাফল্য তুলনামূলকভাবে কম ছিল কিন্তু ব্যবহারিকভাবে অনেক দ্রুতগামী এবং রণতরীর তুলনায় ছোট লক্ষ্যস্থলে আক্রমণ হানতে সক্ষম ছিল। বি-২৯ বিমানের আত্মরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্রসমূহ ছিল তাই জাপানীদের আত্মঘাতী হামলার সফলতা বিমানচালকের দক্ষতার উপরও নির্ভরশীল ছিল। কার্যক্রমটি বিমানচালকের উদ্দেশ্যকে সম্প্রসারণ ও সাহসী পদক্ষেপের উপর নির্ভরশীল ছিল। কারণ পুরো ব্যাপারটির সাথে জড়িত ব্যক্তিটি যদি সময়োচিত পদক্ষেপ না নেয় তাহলে ফলাফল হিসেবে মৃত্যুমুখে পতিত হতে হবে।
কামিকাযি আক্রমণের পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয় জাপানী ঘাঁটিতে। ৮ জানুয়ারি ফরমোজায় দাপ্তরিকভাবে ২য় নৌ কামিকাযি দল গঠন করা হয়েছিল। নিতাকা নামের দলটি জিরো এবং জুডি ব্যবহার করেছি এবং এর ঘাঁটি ছিল তাকাও এয়ারফিল্ডে। জাপানী সেনাবাহিনীর শিচিসি মিতাতি বিশেষ দল পালেমবাং, সুমাত্রা থেকে ২৯ জানুয়ারী, ১৯৪৫ সালে সাতটি কাওয়াসাকি কি-৪৮ লিলি নিয়ে ব্রিটিশ প্যাসিফিক নৌবহরে হামলা চালায়। ৬০১তম বিমান দলের ভাইস অ্যাডমিরাল কিমপেই তেরাওকা এবং ক্যাপ্টেন রিশি সুগিয়ামা আরেকটি ২য় বিশেষ দল মিতাতে পরিচালনা করেন এবং ১৬ ফেব্রুয়ারি আইও জিমায় মার্কিন বাহিনীর উপর আক্রমণ চালায়। ১১ মার্চ ইউএসএস র‌্যাণ্ডলফ্‌ (সিভি-১৫) আঘাতপ্রাপ্ত হয়ে ক্যারোলিন দ্বীপের ওলিথি এটল এলাকায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই কামিকাযি আক্রমণের ঘটনাটি ঘটেছিল জাপান থেকে প্রায় চার হাজার কিলোমিটার (২,৫০০ মাইল) দূরে। আক্রমণটি অপারেশন তান নং ২ নামে পরিচিত ছিল। ২০ মার্চ ডুবোজাহাজ ইউএসএস ডেভিলফিশ অল্পের জন্য একটি বিমানের আঘাত থেকে বেঁচে যায়।
যুদ্ধ বিমানগুলোকে কামিকাযিদের উপযোগী বিমানে রূপান্তর করা হচ্ছিল এবং ডাইভ বোমারু বিমানগুলোকেও এ উপযোগী করার উদ্দেশ্যে অবকাঠামো পরিবর্তন করা হচ্ছিল। এনসাইন মিতসু ওহতা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে মূল বিমান থেকে লক্ষ্যস্থলে এসে গ্লাইড বোমা বহন করে আক্রমণ করার জন্য, যা প্রক্রিয়াধীন ছিল। ইউকোসুকায় অবস্থিত ফার্স্ট ন্যাভাল এয়ার টেকনিক্যাল ব্যুরো (কুগিশো) ওহতা'র ধারণাকে ঘষে মেজে বাস্তবায়নের চেষ্টা চালায়। মার্চ ১৯৪৫ সালে কামিকাযি আক্রমণে প্রথম বারের মতো ইউকোসুকা এমএক্সওয়াই৭ ওহকা রকেট প্লেন যুক্ত হয়। মার্কিন সামরিক বিশ্লেষকেরা এর ডাক নাম হিসেবে বাকা বোমা নামে অভিহিত করেন। জাপানী 'বাকা' শব্দের অর্থ ইডিয়ট বা স্টুপিড। বিশেষভাবে নকশাকৃত প্রোপেলার প্লেন হিসেবে নাকাজিমা কি-১১৫ সুরুগি দেখতে ছিল সাধারণ মানের। সহজেই নির্মাণযোগ্য, মজুদকৃত ও ব্যবহৃত ইঞ্জিনকে কাঠের বাক্সবন্দি হিসাবে এ বিমানে রূপান্তর করা হয়েছিল। ১৯৪৫ সালে জাপানের সামরিক বাহিনী শতশত সুরুগি, অন্যান্য প্রোপেলার বিমান, ওহকা এবং আত্মঘাতী নৌকা মোতায়েন করতে শুরু করে। মিত্রবাহিনী কর্তৃক জাপান আক্রমণের প্রেক্ষাপটেই এ মোতায়েন কার্য্য সম্পন্ন করা হয়। তন্মধ্যে অল্প কিছুসংখ্যক যুদ্ধযানই শুধুমাত্র অব্যবহৃত ছিল।
মিত্রবাহিনীর আত্মরক্ষামূলক কৌশল
১৯৪৫ সালের শুরুর দিকে যুক্তরাস্ট্রের নৌবাহিনীর বৈমানিক জন থাচ কার্যকরী এরিয়্যাল কৌশল প্রয়োগ করে সুনাম কুড়িয়েছিলেন। তিনি থাচ উইয়েভের উন্নতি ঘটান যা ছিল কামিকাযিদের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষামূলক পদ্ধতি। তার এ পদ্ধতিটি বিগ ব্লু ব্লাংকেট নামে পরিচিতি পেয়েছিল। এর ফলে ৮০ কিলোমিটার দূরবর্তী এলাকার ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্টগুলোর রাডারে বিমানের অবস্থান নির্ণয় করা সম্ভবপর ছিল। চূড়ান্ত পর্যায়ে যুদ্ধবিমানগুলো জাপানীদের বিমানঘাঁটির উপর ঝটিকা হামলা চালায় এবং রানওয়ের উপর বোমা বর্ষণ করে মেরামত কাজকে আরও কঠিন করে তোলে।
১৯৪৪ সালের শেষ দিকে ব্রিটিশ প্যাসিফিক ফ্লিট বা বিপিএস উচ্চতা কর্মক্ষমতাসম্পন্ন সুপারমেরিন সিফায়ার নৌ টহলে ব্যবহার করে। সিফায়ারগুলো আইও জিমা'র যুদ্ধে দারুণভাবে কামিকাযিদের আক্রমণ প্রতিহত ও পাল্টা আক্রমণ করার কাজে জড়িত ছিল। সিফায়ারগুলোর শ্রেষ্ঠ দিন ছিল ১৫ আগস্ট ১৯৪৫ সালে। ঐ দিন তারা আক্রমণ পরিচালনায় নিযুক্ত প্রতিপক্ষের আটটি বিমান ভূপাতিত করে; এর বিপরীতে তাদের কোন ক্ষতিই হয়নি।
দূর্বলমানের প্রশিক্ষণ গ্রহণের কারণে কামিকাযি পাইলটেরা মিত্রবাহিনীর অভিজ্ঞ পাইলটদের কাছে সহজ লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়েছিলেন। মিত্রবাহিনীর অভিজ্ঞ পাইলটেরা প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন খুবই বৃহদাকার বিমানবহর থেকে। একমাত্র মার্কিন ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্স থেকেই এক হাজারেরও বেশি জঙ্গীবিমান আনা হয়েছে এ ধরনের যুদ্ধ যুদ্ধ খেলার জন্য। অবরোধকৃত জাহাজে আক্রমণের পূর্বেই মিত্রবাহিনীর পাইলটেরা শত্রু বিমান ধ্বংস করার খেলায় মেতে উঠে ও পারদর্শিতা দেখায়।
মিত্রবাহিনীর গোলন্দাজেরা কামিকাযিদের আক্রমণ অকার্যকর করার জন্য কৌশলগতভাবে অস্ত্রের কার্যকারিত ও বিকাশ ঘটাতে শুরু করে। হাল্কা ও দ্রুত শত্রুবিমান আক্রমণ প্রতিরোধী বোফোর্স ৪০ মিলিমিটার এবং অরলিকন ২০ মিলিমিটারের কামানগুলো তখনো পর্যন্ত আক্রমণ প্রতিরোধে কার্যকর ভূমিকা রাখছিল। কিন্তু, অত্যন্ত শক্তিশালী হয়েও ৫"/৩৮ ক্যালিবার বন্দুকগুলোর (১২৭ মিলিমিটার) দূরত্ব আকাশসীমায় কামিকাযিদের বিমানের দূরত্বে পৌঁছতে পারেনি। যদিও কামিকাযিদের কার্যসমাপ্ত হবার পূর্বেই অনেক ক্ষেত্রে বিমানগুলোকে ধ্বংস করতে পেরেছিল এ ক্যালিবারগুলো। ১৯৪৫ সালের মধ্যে শব্দ তরঙ্গ নির্ভর প্রক্সিমিটি ফিউজে গড়া বৃহৎসংখ্যক শত্রুবিমান আক্রমণ প্রতিরোধী শেল বা গোলা পায়। এ গোলাগুলো ছিল আগের শেলের চেয়ে সাতগুণ বেশি কার্যকর। এর ফলে যুক্তরাস্ট্রের নৌবাহিনী এগুলো দিয়ে কামিকাযি আক্রমণ প্রতিরোধ করার জন্য সুপারিশ করে।
চূড়ান্ত পর্যায়
এপ্রিল-জুন, ১৯৪৫ সালে ওকিনাওয়া যুদ্ধে কামিকাযি আক্রমণের সূত্রপাত ঘটে। ৬ এপ্রিল, ১৯৪৫ সালে অপারেশন কিকুসুইয়ে (ভাসমান চন্দ্রমল্লিকা) যুদ্ধবিমানের সারিগুলো থেকে শতাধিক আক্রমণ পরিচালিত হয়েছিল। ওকিনাওয়ায় কামিকাযি আক্রমণ প্রথম চোখে পড়ে মিত্রশক্তির ডেস্ট্রয়ারের প্রহরীদের চোখে। তারপর যুদ্ধবহরের মধ্যস্থলে অবস্থানরত বিমানবাহী জাহাজগুলোতে। ওকিনাওয়ায় বিমান অথবা নৌকা দ্বারা পরিচালিত আত্মঘাতী আক্রমণগুলোয় কমপক্ষে ৩০টি আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ এবং অন্ততঃ তিনটি মার্কিনী বাণিজ্যিক জাহাজসহ মিত্রপক্ষের অন্যান্য জাহাজ ডুবে যায় কিংবা চলাচলের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। আক্রমণে ১,৪৬৫টি যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস হয়। সকল শ্রেণীর অনেক যুদ্ধজাহাজই কোন না কোনভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কিন্তু ওকিনাওয়ায় বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজ বা ক্রুইজারের কোনটিই কামিকাযি আক্রমণে ডুবে যায়নি। যুদ্ধজাহাজগুলোর অধিকাংশই ডেস্ট্রয়ার বা ছোট ছোট জাহাজ, বিশেষ করে যেগুলো টহল দিচ্ছিল। ইউএসএস ল্যাফে ডেস্ট্রয়ারটি "এমন জাহাজ, যা কখনো ডুববে না" নামে পরিচিতি ঘটেছিল। এটি যুদ্ধকালীন সময়ে ষোলবার কামিকাযিদের আক্রমণের শিকার হয়েছিল যার মধ্যে পাঁচবার আঘাতপ্রাপ্ত হয় ও অবশেষে ডুবে যায়।
ব্রিটিশ প্যাসিফিক নৌবহরের স্টীলের খোলা পাটাতনের তুলনায় যুক্তরাস্ট্রের বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজের কাঠের খোলা পাটাতন কামিকাযিদের আঘাতে অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যুক্তরাস্ট্রের বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজগুলো কামিকাযিদের কর্মকাণ্ডে তুলনামূলকভাবে বেশি সমস্যায় পড়ে। শুধুমাত্র এক আঘাতেই ইউএসএস বাঙ্কার হিলের ৩৮৯ ব্যক্তি মৃত্যুর কোলে ঢলে পড়েন। এ সংখ্যাটি সম্মিলিতভাবে সমগ্র যুদ্ধের ছয়টি আরএন অস্ত্রবাহী যুদ্ধজাহাজে সকল ধরনের আক্রমণের চেয়ে বেশি ছিল। পাঁচটি আরএন অস্ত্রবাহী যুদ্ধজাহাজে কামিকাযিদের আটটি আক্রমণে মাত্র বিশটি গুরুতর ক্ষতিসাধন করে। যুদ্ধ শুরুর দিককার আক্রমণে ১৫টি বোমাবর্ষণের ঘটনা ঘটে যেগুলোর অধিকাংশই পাঁচশ কিলোগ্রাম বা ততোধিক ওজনের ছিল ও চারটি বিমানবহরে একটি টর্পেডো নিক্ষিপ্ত হয় যাতে ১৯৩টি গুরুতরভাবে ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়ায়। আক্রমণ প্রতিরোধে পাটাতনের নিম্নস্তরের গুণগত মানই অস্ত্রবাহী যুদ্ধজাহাজের এরূপ ক্ষতি বয়ে আনে। উত্তমভাবে সজ্জ্বিত সাঁজোয়াযুক্ত জাহাজকে ৪ মে ভাসানো হলেও ১১:৩০ ঘটিকায় আত্মঘাতী আক্রমণের শিকার হয়। একটি জাপানী বিমান এইএমএস ফরমিডেবল (৬৭) বিমানবাহী জাহাজের উপর অনেক উঁচু থেকে আছড়ে পড়ে এবং ঐ জাহাজটি এন্টি এয়ারক্রাফট গানে সংযুক্ত ছিল। এটি গুলিতে আঘাতগ্রস্ত হয়ে পড়লে কামিকাযির বিমানটি জাহাজের পাটাতনে পড়ে এবং ৩ মিটার লম্বা, ০.৬ মিটার প্রস্থ এবং ০.৬ মিটারের গভীর গর্তসহ বড় ধরনের অগ্নিকাণ্ড ঘটায়। আটজন কর্মকর্তা ঘটনাস্থলেই নিহত হন এবং আরো ৪৭জন গুরুতর আহত হন। একটি করসেয়ার এবং ১০টি টিবিএফ এভেনগার ধ্বংসপ্রাপ্ত হয়। তবে, ধীরে ধীরে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনা হয় এবং ডেকের গর্ত কংক্রিট ও স্টিলের প্লেট দিয়ে মেরামত করা হয়। ১৭:০০ ঘটিকার সময় করসেয়ারকে ভূমিতে উঠাতে সক্ষম হয়। ৯ মে এইএমএস ফরমিডেবল পুনরায় কামিকাযি আক্রমণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যেখানে বিমানবাহী এইচএমএস ভিক্টোরিয়াস (আর৩৮) এবং যুদ্ধজাহাজ এইচএমএস হাওয়ে (৩২) ছিল। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সদস্যরা মাত্র কয়েক ঘণ্টার মধ্যে পাটাতন পরিষ্কার করে বিমান চালনা উপযোগী করতে সক্ষম হয়েছিলেন। কিন্তু তাদের আমেরিকান বন্ধুদের ঐ একই কাজ সমাপণ করতে কয়েক দিন, এমনকি কয়েক মাস ব্যয় করতে হতো। বিষয়টি পর্যবেক্ষণ করে এইচএমএস ইনডিফেটিগেবলে (আর১০) কর্মরত যুক্তরাস্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে সংযোগকারী কর্মকর্তা মন্তব্য করেছিলেন: "যুক্তরাস্ট্রের বিমানবাহী জাহাজে যখন একটি কামাকাযি আক্রমণ হয়, তার মানে এটি মেরামত করতে পার্ল হারবারে ৬ মাসের জন্য রেখে দেয়া হবে"।
কখনো কখনো দুই ইঞ্জিনবিশিষ্ট বিমানগুলোকেও কামিকাযি আক্রমণের সাথে যুক্ত করার জন্য পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছিল। যেমন: ফরমোজায় অবস্থিত মধ্যম স্তরের মিতসুবিশি কি-৬৭ হিরাইও (পেগি) বোমারু বিমানগুলোর সাহায্যে ওকিনাওয়ায় অবস্থিত মিত্রপক্ষের ঘাঁটির উপর হামলা চালানো হয়েছিল।
রিয়ার অ্যাডমিরাল মাতোমি উগাকি সম্মিলিত প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের ২য় কমাণ্ড হিসেবে আনুষ্ঠানিকভাবে সর্বশেষ কামিকাযি আক্রমণে নেতৃত্ব দেন। তিনি ৭০১তম বিমান গ্রুপের জুডিসদেরকে ১৫ আগস্ট, ১৯৪৫ সালে মিত্রশক্তির নৌবহরে হামলা করার জন্য প্রেরণ করেন।
প্রতিক্রিয়া ও ফলাফল
যুদ্ধ শেষে দেখা যায় যে, কামিকাযি আক্রমণের তীব্রতা সত্ত্বেও উল্লেখযোগ্য ও আনুপাতিক হারে মিত্রশক্তির তেমন বেশি গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি। ১৯৪৫ সালে মার্কিন বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজগুলো খুবই গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। জাপানী নৌবাহিনীর ২,৫২৫জন কামিকাযি পাইলট এবং জাপানী বিমানবাহিনীর ১,৩৮৭জন সদস্য আত্মাহুতি দেন। ১৯৪২ সালের যুদ্ধের তুলনায় তারা অনেক অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়; যেখানে তারা তিনটি বিমানবাহী জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিল। ১৯৪২ সালে মার্কিন নৌ জাহাজের দুষ্প্রাপ্যতা ছিল। মূল যুদ্ধ জাহাজের সাময়িক অনুপস্থিতি যুদ্ধাঞ্চলে সক্রিয় হবার উদ্যোগ গ্রহণের পরিকল্পনা করা হয়। ১৯৪৫ সালে মার্কিন নৌবাহিনীর বিরাট ক্ষতি হয় ও মেরামতের জন্য জাহাজগুলোকে ফেরত পাঠানো হয়। এর ফলে যুদ্ধক্ষেত্রে দৃশ্যতঃ তেমন কোন ক্ষতির রেখাপাতঃ সৃষ্টি করতে পারেনি জাপান।
কামিকাযিদের আক্রমণে যুদ্ধজাহাজ মেরামতে ব্রিটিশ নৌবাহিনী যুক্তরাস্ট্রের তুলনায় দ্রুত মেরামত ও পুণরুদ্ধারে সক্ষম হয়েছিল। তবে, যুদ্ধ পরবর্তীকালে বিশ্লেষণ করে দেখা গেছে যে কিছু ব্রিটিশ যুদ্ধবিমান বহনকারী জাহাজ যেমন: এইচএমএস ফরমিডেবলের বাহ্যিক অবকাঠামো নষ্ট হলেও এ বিষয়ে কোন লেখা হয়নি। এর বিপরীতে সবচেয়ে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত মার্কিন বিমানবাহী জাহাজ ইউএসএস বাঙ্কার হিলকে সাফল্যের সাথে মেরামত করা হলেও ২য় বিশ্বযুদ্ধের পরে এটির আর মেরামতের প্রয়োজন পড়েনি।
ডুবন্ত জাহাজের সংখ্যা নির্ণয় করা সময়সাপেক্ষ ও বিতর্কের ব্যাপার। যুদ্ধকালীন জাপানি প্রচারক দল ঘোষণা করে যে, কামিকাযিদের আক্রমণে শত্রুপক্ষ হিসেবে মিত্রবাহিনীর ৮১টি জাহাজ ডুবে গেছে এবং ১৯৫টি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। জাপানীদের টালি মোতাবেক, কামিকাযি হামলায় প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে আমেরিকানদের ৮০% ভাগেরও বেশি লোকসান হয়েছে। ২০০৪ সালে প্রকাশিত ওয়ার্ল্ড ওয়ার টু বইয়ে ঐতিহাসিক উইলমট, ক্রস এবং ম্যাসেঞ্জার বিবৃত করেছেন যে, কামিকাযিদের দ্বারা ৭০টিরও অধিক মার্কিন জাহাজ "ডুবে গেছে অথবা মেরামতের জন্য ক্ষতিগ্রস্ত" হয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাস্ট্রের বিমান বাহিনীর ওয়েব পৃষ্ঠা অনুযায়ীঃ-
প্রায় ২৮০০ কামিকাযি আক্রমণকারী ৩৪টি নৌবাহিনীর জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। ক্ষতিগ্রস্ত করে ৩৬৮টি জাহাজ। ৪,৯০০ নাবিক নিহত ও ৪,৮০০ এরও বেশি আহত হন। রাডারে বিমান সনাক্তকরণ, সঙ্কেত, বায়ুবাহিত বাঁধা এবং বিমান প্রতিরোধী ভারী প্রতিবন্ধক থাকা সত্ত্বেও যুদ্ধজাহাজে কামিকাযিদের আত্মঘাতী হামলার পরিমাণ ছিল ১৪ শতাংশ। এছাড়াও, কামিকাযিদের প্রায় ৮.৫ শতাংশ আক্রমণে সকল ধরনের জাহাজ আঘাতগ্রস্ত হয়ে ডুবে যায়।
অস্ট্রেলীয় সাংবাদিক ডেনিস এবং পেগি ওয়ার্নার জাপানি জাহাজ বিষয়ক ঐতিহাসিক সেনো সাদাওকে সাথে নিয়ে ১৯৮২ সালে দ্য সেক্রেড ওয়ারিয়র্স: জাপান'স সুইসাইড লিজিওনস নামে একটি বই লিখেন। এতে কামিকাযিদের আক্রমণে বিপক্ষের সর্বমোট ৫৭টি যুদ্ধজাহাজ ধ্বংসের কথা উল্লেখ করা হয়। তবে, আমেরিকান ও জাপান বিষয়ে অভিজ্ঞ বিশেষ করে কামিকাযিদের বিষয়ে বিশেষজ্ঞ বিল গর্ডন ২০০৭ সালে একটি নিবন্ধ লিখেন। এতে তিনি কামিকাযিদের আক্রমণে ৪৭টি জাহাজ জলে নিমগ্ন হবার কথা তুলে ধরেন।. গর্ডন বলেন যে, "ওয়ার্নার এবং সেনো অতিরিক্ত দশটি জাহাজের কথা লিখেছেন যা আদৌ ডুবে যায়নি"। তিনি এ বিষয়ে নিম্নরূপ তালিকা উপস্থাপন করেনঃ-
তিনশতেরও অধিক মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ কামিকাযিদের আক্রমণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
নিয়োগের প্রেক্ষাপট
জাপানি সামরিক বাহিনী দাবী করেছিল যে, ঐ সময় অনেক স্বেচ্ছাসেবক আত্মঘাতী বাহিনীতে যোগ দিয়েছিল। ক্যাপ্টেন মোতোহারু ওকামুরা বিবৃতি দেন যে ঐ সময়ে অনেক স্বেচ্ছাসেবী আত্মঘাতী আক্রমণের জন্য মনোনীত হয়েছিলেন এবং তিনি তাদেরকে এক ঝাঁক মৌমাছির সাথে তুলনা করেন। তিনি বলেন যে, কাউকে দংশন করে মৌমাছি মরে যায়। প্রথম কামিকাযি আক্রমণের ধারণা উত্থাপনের জন্য ক্যাপ্টেন মোতোহারু ওকামুরাকে সম্মানিত করা হয়। তিনি আত্মঘাতী আক্রমণে স্বেচ্ছাসেবক দলের নেতৃত্ব দেয়ার লক্ষ্যে তার ইচ্ছা ও মতামত ব্যক্ত করেন। আক্রমণের চার মাস পূর্বেই তিনি ফিলিপাইনে নিযুক্ত জাপানের নৌ-বিমানবাহিনীর কমাণ্ডার অ্যাডমিরাল তাকিজিরো ওনিশি'র কাছে তার কর্মীদের ঘিরে এ ধারণা উপস্থাপন করেন। এছাড়াও, ২য় বিমানবাহী নৌবহরের কমাণ্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল শিগেরু ফুকুদোমি ৩৪‌১তম বিমান দলের ক্যাপ্টেন ওকামুরা'র সুযোগটি লুফে নেন এবং তার সংঘর্ষ-ঝাঁপ কৌশলের ধারণা সম্পর্কে নিজ মতামত ও প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করেনঃ
"বর্তমান অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে আমি দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করি যে, যুদ্ধক্ষেত্রে নিজ অবস্থানকে পাকাপোক্ত করতে আমাদের বিমানগুলোকে নিয়ে সংঘর্ষ-ঝাঁপ পদ্ধতি অনুসৃত করে আক্রমণ করতেই হবে। এছাড়া অন্য কোনো বিকল্প ব্যবস্থা নেই। আমাদের দেশকে রক্ষা করার জন্য এ সূবর্ণ সুযোগটি গ্রহণ করতেই হবে এবং এর জন্যে পর্যাপ্তসংখ্যক স্বেচ্ছাসেবীতো রয়েছেই। আমি এ ধরনের আক্রমণ পরিচালনায় নেতৃত্ব দিতে নিজেকে প্রস্তুত রেখেছি। আমাকে ৩০০ বিমান বরাদ্দ দেয়ার ব্যবস্থা করা হউক। কথা দিচ্ছি আমি যুদ্ধের গতিধারা পরিবর্তন করে দেব।"
যখন স্বেচ্ছাসেবকগণ সৈন্যদলে যোগ দিতে আসলেন, দেখা গেল যে বিমান সংখ্যার দ্বিগুণ সংখ্যক ব্যক্তি এসে উপস্থিত হয়েছেন। অনেক কামিকাযি পাইলটদের বিশ্বাস ছিল যে, যদি এ ধরনের মৃত্যু হয় তাহলে দেশের প্রতি তাদের ঋণ শোধ হবে এবং পরিবার, বন্ধু এবং সম্রাটের জন্য তাদের ভালবাসারও বহিঃপ্রকাশ ঘটবে।
সময় পরিক্রমায় আধুনিক সমালোচকেরা কামিকাযি পাইলটদের জাতীয়তাবাদী ভাবধারায় মহৎ সৈনিক হবার লক্ষ্যে কামিকাযি পাইলটদের জীবন বিসর্জনের বিষয় নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। ২০০৬ সালে ইয়োমিউরি শিমবুনের প্রধান সম্পাদক সুনিও ওয়াতানাবি জাতীয়তাবাদী চেতনায় উদ্বুদ্ধ হয়ে কামিকাযি আক্রমণের সমালোচনা করেন। তিনি বলেন:
এটা সর্ব্বৈ মিথ্যা যে তারা সাহসিকতা এবং আনন্দকে পূর্ণ করতে গিয়ে কেঁদে বলেছে, সম্রাট দীর্ঘজীবী হউন! তারা ছিল কসাইখানায় রক্ষিত ভেড়ার পাল। সকলেই নিচে খুঁজছিল এবং নড়বড়ে ছিল। কেউ কেউ দাঁড়াতে অক্ষম ছিল। কাউকে বহন করে নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল এবং রক্ষণাবেক্ষণকারী সৈনিকদের মাধ্যমে বিমানে ঢোকানো হচ্ছিল।
প্রশিক্ষণ
কাসুগা তাকিও তোক্কোতাই পাইলট প্রশিক্ষণের কথা বর্ণনা করেছেন এভাবে -
"সাধারণত প্রচণ্ডভাবে শ্রমসাধ্য প্রশিক্ষণ, নিষ্ঠুরতা এবং নির্যাতনকে প্রতিদিনের তালিকায় বরাদ্দ রাখা হয়েছিল। সুচিওরা নৌ বিমান ঘাঁটিতে প্রশিক্ষণরত আইরোকাওয়া দাইকিচিকে তোক্কোতাই পাইলট প্রশিক্ষণে নিয়ে আসা হয়েছিল। তিনি মুখে এমন শক্ত আঘাত পান যে বেশ কয়েকদিন পর্যন্ত তাকে চেনাই যায়নি।" তিনি আরো লিখেছিলেন: "আমি এমন শক্ত আঘাত পাই যে বেশ কিছুক্ষণ কোনকিছু দেখতে পাইনি এবং মেঝেতে পড়ে যাই। যে মুহুর্তে আমি দাঁড়াই, তৎক্ষণাৎ পুনরায় আঘাত পাই। ফলে, আমি বাধ্য হয়েছিলাম কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত মেনে নিতে। এই নির্দয় প্রশিক্ষণের ফলে চিন্তা-ভাবনা পরিবর্তিত হয়ে সৈনিকদের মধ্যে যুদ্ধের স্পৃহাবোধ জন্মাবে। কিন্তু, প্রাত্যহিক নির্যাতন এবং সৈনিকদের শাস্তির বিষয়টি অনেক পাইলটের মধ্যেই স্বদেশপ্রেমের ভাবনা দূরীভূত হয়।"
পাইলটদেরকে একটি সংক্ষিপ্ত পুস্তিকায় তাদের চিন্তা-ভাবনা, প্রস্তুতি পর্ব এবং আক্রমণ ইত্যাদি বিষয়ে করণীয় সম্বন্ধে বিস্তারিতভাবে লেখা ছিল। ঐ সংক্ষিপ্ত পুস্তিকা পড়ে পাইলটদেরকে "উঁচুমাত্রার আধ্যাত্মিক প্রশিক্ষণ" এবং খুবই ভালভাবে তাদের শরীরকে সুস্থভাবে রাখার জন্য বলা হতো। ঐ বিষয়গুলোর মাধ্যমে তাদেরকে মানসিকভাবে মৃত্যুর জন্য মনস্থির রাখার কথাই মূলতঃ বোঝানো হয়েছিল।