cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
বৈজ্ঞানিক প্রোগ্রামিং ভাষা
গাণিতিক অপ্টিমাইজেশান
একটি বৈজ্ঞানিক প্রোগ্রামিং ভাষায়, আমরা গাণিতিক ভাষার কাছাকাছি একটি সিনট্যাক্স সহ ফাংশন অপটিমা গণনা করতে পারি। উদাহরণস্বরূপ, নিম্নলিখিত জুলিয়া কোডটি সর্বনিম্ন বহুপদ খুঁজে পায়. এই উদাহরণে, মিনিমাইজ করার জন্য নিউটনের পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছে। আধুনিক বৈজ্ঞানিক প্রোগ্রামিং ভাষাগুলি ইনপুট হিসাবে প্রদত্ত ফাংশনের গ্রেডিয়েন্ট এবং হেসিয়ান গণনা করতে স্বয়ংক্রিয় পার্থক্য ব্যবহার করবে। এখানে, সেই কাজের জন্য স্বয়ংক্রিয় ফরোয়ার্ড ডিফারেন্সিয়েশন বেছে নেওয়া হয়েছে। পুরানো বৈজ্ঞানিক প্রোগ্রামিং ভাষা যেমন শ্রদ্ধেয় ফোর্টরানের জন্য প্রোগ্রামারকে পাস করতে হবে, অপ্টিমাইজ করা ফাংশনের পাশে, একটি ফাংশন যা গ্রেডিয়েন্ট গণনা করে এবং একটি ফাংশন যা হেসিয়ান  গণনা করে।
ন্যূনতম করার ফাংশন সম্পর্কে আরও জ্ঞানের সাথে, আরও দক্ষ অ্যালগরিদম ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, উত্তল অপ্টিমাইজেশান দ্রুত গণনা প্রদান করে যখন ফাংশনটি উত্তল হয়, যখন ফাংশনটি তার ভেরিয়েবলে সর্বাধিক চতুর্মুখী হয় তখন কোয়াড্র্যাটিক প্রোগ্রামিং দ্রুত গণনা প্রদান করে এবং যখন ফাংশনটি সর্বাধিক রৈখিক হয় তখন লিনিয়ার প্রোগ্রামিং ।
লীলা চিটনিস
লীলা চিতনিস (৯ সেপ্টেম্বর ১৯০৯– ১৪ জুলাই ২০০৩) বলিউডে ১৯৩০ থেকে ১৯৮০ পর্যন্ত সক্রিয়ভাবে একজন চিত্র নায়িকা ছিলেন। প্রথম দিকে তিনি রোমান্টিক চরিত্রে অভিনয় করলেও, পরবর্তীতে তিনি ধার্মিক এবং মায়ের ভূমিকায় অভিনয়ের জন্য অবিস্মরণীয় হয়ে আছেন।
মাচিকো হাসেগাওয়া
থাম্ব|জাপানের প্রথম মহিলা মাঙ্গা শিল্পী মাচিকো হাসেগাওয়া (長谷川町子, হাসেগাওয়া মাচিকো, জানুয়ারী ৩০, ১৯২০ - ২৭ মে, ১৯৯২) ছিলেন জাপানের প্রথম মহিলা মাঙ্গা শিল্পীদের একজন তিনি ১৯৪৬ সালে তার নিজস্ব কমিক স্ট্রিপ, সাজাই-সান শুরু করেছিলেন।এটি ১৯৪৯ সালে আসাহি শিম্বুনের মাধ্যমে প্রচার পায় এবং ১৯৭৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে হাসেগাওয়া যখন অবসর নেন তার আগে অবধি এই কমিক জনপ্রিয় ছিল। তার সব কমিক্স জাপানে ডাইজেস্ট কমিক্সে ছাপা হয়েছিল; ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, হাসগাওয়ার এস্টেট শুধুমাত্র জাপানেই ৬০ মিলিয়ন কপি বিক্রি করেছিল।
জীবন এবং কর্মজীবন
মাচিকো হাসগাওয়া ৩০ জানুয়ারী, ১৯২০ সালে সাগা প্রিফেকচারের টাকুতে জন্মগ্রহণ করেন। তার বয়স যখন মাত্র ১৫ তখন তার বাবা মারা যান এবং তারা সপরিবারে টোকিওতে চলে আসেন। সেখানে তিনি কার্টুন আঁকা শুরু করেন। তিনি সফলভাবে ততকালীন ম্যাগাজিন এবং সংবাদপত্রে তার বেশ কিছু কাজ প্রকাশ করেছিলেন, যেমন সাজায়ে-সান (サザエさん, ১৯৪৬-১৯৪৭), ইজিওয়ারু বা-সান (いじわるばあさん, "গ্র্যানি মিসচিফ", ১৯৬৬–১৯৭১) , এপুরন ওবা-সান (エプロンおばさん, "আন্ট অ্যাপ্রন", ১৯৫৭-১৯৬৫), ইত্যাদি। তার কমিকগুলি প্রথম জাপানি কমিক্স যেগুলি আঁকার জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ চার-প্যানেল বিন্যাস অনুসরণ করেছিল, যা পরবর্তীতে মাঙ্গা রচনার আদর্শ হয়ে ওঠে।
হাসেগাওয়া কখনো বিয়ে করেননি। তিনি তার বড় বোন মারিকোর সাথে থাকতেন। উভয়ই শিল্প সংগ্রাহক ছিলেন এবং তাদের সংগ্রহ হাসগাওয়া মাচিকো আর্ট মিউজিয়ামে রাখা হয়েছে। দুজনে শিমাইশা পাবলিশিং কোম্পানি শুরু করেন, যার মাধ্যমে তার কমিকসের ২০ মিলিয়ন মুদ্রিত কপি প্রকাশিত হয়েছে। ১৭ মে, ১৯৯২-এ 72 বছর বয়সে হৃদযন্ত্রের ক্রিয়া বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারনে হাসগাওয়া মারা যান। তার জীবনের শেষ দিকে তিনি জনসমক্ষে এবং টেলিভিশনে উপস্থিত হওয়া বন্ধ করে দেন। তার নিজস্ব ইচ্ছা অনুযায়ী তার ব্যক্তিগত অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার পরে তার মৃত্যুর খবর ৩৫ দিনের জন্য গোপন রাখা হয়।
সাজায়ে-সান
সাজায়ে-সান ছিল যুদ্ধোত্তর কালীন জাপানের একটি জনপ্রিয় কমিক স্ট্রিপ যা সাজায়ে-সান নামক একজন কাল্পনিক জাপানি গৃহবধূর জীবন চিত্রিত করে।
কমিক স্ট্রিপটি ১৯৫৫ সালে একটি নাটকীয় রেডিও সিরিজ হিসাবে প্রচারিত হত। ১৯৬৯ সালে একটি সাপ্তাহিক অ্যানিমেটেড সিরিজে পরিণত হয়েছিল, যা ২০২২ সাল পর্যন্ত সম্প্রচারিত হয়েছে।
হাসেগাওয়া একটি বাস কোম্পানির সাথে আদালতের আইনি মামলায় জড়িত ছিলেন। সেই কোম্পানি সাজায়ে-সানের অননুমোদিত ব্যবহার এবং প্রচারমূলক ছবি তার ব্যবসায় ব্যবহার করছিল। পাশাপাশি তারা ব্যবসার নাম সাখে "সাজায়ে-সান ট্যুরস"। এই মামলার ফলস্বরূপ, নতুন কপিরাইট আইন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা কাল্পনিক চরিত্রগুলির জন্য স্রষ্টাকে তার ব্যক্তিগত অধিকার দেয়।
পুরস্কার
হাসগাওয়া ১৯৬২ সালে সাজায়ে-সানের জন্য 8তম বুঙ্গেশুঞ্জু মাঙ্গা পুরস্কার জিতেছিলেন তিনিই প্রথম মহিলা মাঙ্গা শিল্পী যিনি ১৯৮২ সালে পার্পল রিবন সহ জাপানের মেডেল অফ অনার পেয়েছিলেন তিনি ১৯৮৮ সালে ৪র্থ টোকিও সাংস্কৃতিক পুরস্কারও পেয়েছিলেন; ১৯৯০ সালে তিনি অর্ডার অফ দ্যা প্রেসিয়াস ক্রাউন পেয়েছিলেন; ১৯৯১ সালে ২০তম জাপান কার্টুনিস্ট অ্যাসোসিয়েশন অ্যাওয়ার্ডে সাজায়ে-সানের জন্য তিনি পুরস্কার পান; ১৯৯২ সালে ১০তম পিপলস অনার অ্যাওয়ার্ড  এবং ২০২০ সালের ২৪তম তেজুকা ওসামু সাংস্কৃতিক পুরস্কারে বিশেষ পুরস্কারে তিনি সম্মানিত হন।
মদনগোপাল জীউ মন্দির
এই মন্দিরটি আটচালা (৮ চালা ঢালু ছাদ) পোড়ামাটি দ্বারা অলঙ্কৃত। এটি ১৭শ তম শতাব্দীতে মুকুণ্ডপ্রসাদ রায়চৌধুরী, মেল্লকের রায়চৌধুরী বংশের গোত্র জমিদার দ্বারা নির্মিত।
ফেমিনা (ভারত)
ফেমিনা টাইমস গ্রুপের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন পার্শ্ব-সংস্থা ওয়ার্ল্ডওয়াইড মিডিয়ার মালিকানাধীন একটি ভারতীয় ম্যাগাজিন প্রায় ছয় দশক ধরে দেশের অন্যতম প্রাচীন এবং সুপরিচিত নারীদের সাময়িকী ফেমিনা প্রকাশিত হচ্ছে। এটি সম্পর্ক, পেশা, ফ্যাশন, সৌন্দর্য, এবং মহিলাদের অর্জনকারীরা যারা তাদের পছন্দের ক্ষেত্রগুলিতে একটি চিহ্ন রেখে গেছেন সহ বিভিন্ন বিষয়ের বিস্তৃত বর্ণনা প্রকাশ করে যাচ্ছে। ফেমিনা ভারতের ফেসবুকে ২.৯ মিলিয়ন, ইনস্টাগ্রামে ৯৩৭,০০০, এবং টুইটারে ৫৯৯,০০০ ফলোয়ার রয়েছে।
দ্বিমাসিক পত্রিকাটি ফেমিনা হিন্দি, ফেমিনা বাংলা এবং ফেমিনা তামিল শাখাসহ বিভিন্ন অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়ে।
এর কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হলো ফেমিনা বিউটি অ্যাওয়ার্ডস, ফেমিনা উইমেন অ্যাওয়ার্ডস, ফেমিনা স্টাইলিস্টা, ফেমিনা শোকেজ, এবং আরও কয়েকটি।
ইতিহাস এবং পরিচিতি
ফেমিনা ১৯৫৯ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সাময়িকীটি ১৯৫৯ সালের জুলাইয়ে প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল।  এটি ১৯৬৪ সাল থেকে ফেমিনা মিস ইন্ডিয়া বিউটি প্রতিযোগিতার আয়োজন ও স্পনসর করেছে। ১৯৯৪ থেকে ১৯৯৯ সাল পর্যন্ত এটি এলিট মডেল লুক প্রতিযোগিতায় পাঠাতে কোনও ভারতীয় প্রতিযোগীকে ফেমিনা লুক অব দ্য ইয়ার প্রতিযোগিতার স্পনসর করেছিল।<sup class="noprint Inline-Template Template-Fact" data-ve-ignore="true" style="white-space:nowrap;">[<span title="This claim needs references to reliable sources.(December 2018)">উদ্ধৃতি প্রয়োজন  ]
সম্পাদক ১৯৫৯ – বর্তমান
ট্রেন্ড এবং ফ্লেয়ারের মতো ম্যাগাজিনে সম্পাদক হিসাবে কাজ করার পরে ফ্রেইন তাল্যখান ১৯৫৯ সালে ফেমিনার সম্পাদক হন, যখন ফ্লেয়ারকে টাইমস অফ ইন্ডিয়া গ্রুপ কর্তৃক ক্রয় করা হয়েছিল। তার সম্পাদনাকালীন সময়ে কর্মীরা হলেন ইনা সেন, বিমালা পাতিল, অনিতা সরকার এবং নিনা মার্চেন্ট। পাতিল ১৯৭৩ সালে ফেমিনার সম্পাদক হন, এবং পরবর্তী ২০ বছর এই পদে থাকেন। পাতিলের পরে সতী সরান ছিলেন, যিনি ১৯৯৩ থেকে ২০০৫ সাল পর্যন্ত সম্পাদক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। অ্যামি ফার্নান্দেজ ২০০৫ থেকে ২০০৭ সাল পর্যন্ত দু'বছর সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন এবং তারপরে ম্যাগাজিনের বর্তমান সম্পাদক হিসাবে দায়িত্ব পালন করছেন তানিয়া চৈতন্য।
"প্রেসক্রিপশন" কলাম
১৯৮০ এর দশকের শেষের দিকে একটি নতুন কলাম চালু করা হয়েছিল, বিশেষত মহিলারা যে কোনও ধরনের যৌন জটিলতার সম্মুখীন হতেন তা নিয়ে প্রশ্ন করতে পারতেন। ডা. প্রকাশ কোঠারি এবং ডা. মাহিন্দর ভাস্তা মতো স্ত্রীরোগ বিশেষজ্ঞরা প্রশ্নগুলোর জবাব দিতেন।
রাম প্রকাশ চৌধুরী
রাম প্রকাশ চৌধুরী (জন্ম: ১৯ জানুয়ারী ১৯২৮, অধোয়া, আম্বালা)ভারতের হরিয়ানা রাজ্যের আম্বালা (লোকসভা কেন্দ্র) থেকে পঞ্চম লোকসভার সদস্য ছিলেন।
তিনি আম্বলা থেকে অষ্টম, নবম এবং দশম লোকসভায় নির্বাচিত হয়েছিলেন।
কঁ দে লজ
কঁ দে লজ, স্পনসরশিপ কারণে ওরেডুরো প্রশিক্ষণ কেন্দ্র হিসাবেও পরিচিত, সেন্ট-জার্মান-এন-লেয়ে অবস্থিত, প্যারি সাঁ-জেরমাঁ ফুটবল ক্লাবের প্রশিক্ষণ কেন্দ্র মাঠ। কঁ দে লজের বর্তমান সংস্করণটি ২০০৮ সালের নভেম্বর মাসে খোলা হয়েছিল এটি দ্বিতীয় স্থানে নির্মিত হয়েছিল, এটি ১৯০৪ সালে প্রথম এর দরজা খোলে।
২০২২ সালে, ক্লাবটির পুরুষ ফুটবল দল এবং আকাদেমি পোসিএর কাছে অবস্থিত পারি সাঁ-জেরমাঁ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে চলে যাবে।  পিএসজি তবে সাঁ জেরমাঁ-ইএন-লির ঐতিহাসিক জন্মস্থানটির সাথে নিবিড়ভাবে জড়িত থাকবে কারণ ক্যাম্প ডেস লোজেস মহিলা ফুটবল দল এবং একাডেমির প্রশিক্ষণ ক্ষেত্র হয়ে উঠবে।
রাইনিয়ার পর্বত
রাইনিয়ার পর্বত একটি সক্রিয় স্ট্র্যাট আগ্নেয়গিরি (এটি যৌগিক আগ্নেয়গিরি হিসেবেও পরিচিত) যা ওয়াশিংটনের, পিয়েরসে কাউন্টির, সিয়াটলের ৫৪ মাইল (৮৭ কিমি) দক্ষিণ পূর্বে অবস্থিত। এইটি রেঞ্জ জলপ্রপাতের নিকটবর্তী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম পর্বত এবং জলপ্রপাত আগ্নেয়গিরি (এটি জলপ্রপাত আগ্নেয় চাপ হিসেবেও পরিচিত) এর উচ্চতা ১৪, ৪১১ ফুট (৪,৩৯২ মিটার)।
আবুল হাসানাত মোহাম্মদ আবদুল হাই
আবুল হাসানাত মোহাম্মদ আবদুল হাই (১৯০১–২৯ নভেম্বর ১৯৮৩) বাংলাদেশের একজন খ্যাতিমান আলেম, রাজনীতিক, সমাজ সংস্কারক ও লেখক ছিলেন তিনি ১৯৪৬ সালে ব্রিটিশ ভারতের বঙ্গীয় ব্যবস্থাপক সভার সদস্য ছিলেন। ১৯৫৪ সালে তিনি পূর্ববংগীয় প্রাদেশিক আইনসভার সদস্য ছিলেন। ১৯৬৫ সালের পাকিস্তান জাতীয় পরিষদের সদস্য নির্বাচিত হয়ে পার্লামেন্টারি বোর্ডের চীপ হুইপ ও কেন্দ্রীয় শিক্ষা মন্ত্রনালয়ের পার্লামেন্টারি সেক্রেটারি ছিলেন। ১৯৫৪ সালে তিনি পূর্ববঙ্গীয় মুসলিম লীগের সভাপতি ছিলেন।   তিনি তার বাড়ির সামনে হাতিয়া দারুল উলুম কামিল স্নাতকোত্তর মাদরাসা প্রতিষ্ঠা করেন।
প্রাথমিক জীবন
আবুল হাসানাত মোহাম্মদ আব্দুল হাই ১৯০১ সালে নোয়াখালী জেলার হাতিয়া উপজেলার চর ঈশ্বর ইউনিয়নের তালুকদার গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। তার পিতা মৌলবি আব্দুল গণি বরিশাল সরকারি জেলা স্কুলের আরবী-ফারসীর শিক্ষক ও ভারতের মেদিনীপুর সরকারি জেলা স্কুলের হেড মৌলবী ছিলেন। মাতা আফিফা খাতুন স্থানীয় মুক্তবে ধর্মশিক্ষা দিতেন।
১৯২৮ সালে তিনি কলকাতা আলিয়া মাদ্রাসা থেকে কামিল পাস করে দারুল উলুম দেওবন্দ মাদ্রাসা থেকে উচ্চ শিক্ষা অর্জন করেন।
কর্মজীবন
তিনি ছিলেন মাওলানা আবদুর রব জৌনপুরীর মুরীদ ও খলিফা। কিছু দিন তিনি বাংলা ও আসামে ধর্মপ্রচারের কাজেও নিয়োজিত ছিলেন। ১৯৪৬ সালে তিনি নোয়াখালী জেলার হাতিয়া উপজেলার চর ঈশ্বর ইউনিয়নের তালুকদার গ্রামে 'দারুল উলুম আলিয়া মাদ্রাসা' নামে একটি কামিল মাদরাসা প্রতিষ্ঠা করেন।
১৯৫৫ সালে মক্কা নগরীতে অনুষ্ঠিত বিশ্ব মুসলিম সম্মেলনে তিনি পাকিস্তানের প্রতিনিধিত্ব করেন। তিনি ১৯৬২ সালে বাগদাদ ও আল্কিন্দি নগরীর সহস্র তম বার্ষিকী উদযাপন অনুষ্ঠানে যোগদানের জন্য একমাত্র রাজনীতিক যিনি পাকিস্তান থেকে আমন্ত্রিত হয়েছিলেন।
রাজনৈতিক জীবন
আবুল হাসানাত মোহাম্মদ আব্দুল হাই ছাত্রজীবনেই বঙ্গীয় স্টুডেন্টস মুসলিম লীগের রাজনীতিতে সক্রিয় হন। ১৯৩৭ থেকে ১৯৪৭ সাল পর্যন্ত তিনি অল ইন্ডিয়া মুসলিম লীগের কার্যকরি কমিটির সদস্য ছিলেন। অন্যান্য মুসলিম লীগ নেতার ন্যায় তিনিও ব্রিটিশ সরকারের সমর্থক ছিলেন।
১৯৪৬ সালে তিনি ব্রিটিশ ভারতের সাধারণ নির্বাচনে মুসলিম লীগের মনোনীত প্রার্থী হিসেবে নোয়াখালী দক্ষিণ এলাকা থেকে বঙ্গীয় ব্যবস্থাপক সভার সদস্য নির্বাচিত হন। জুলাই ১৯৪৭ সালে অনুষ্ঠিত সিলেটের গণভোটে তিনি পাকিস্তানের পক্ষে সক্রিয় ভূমিকা পালণ করেন।
১৯৫৪ সালের পাকিস্তানের সাধারণ নির্বাচনে তিনি মুসলিম লীগের মনোনীত প্রার্থী হিসেবে পূর্ববাংলা এসেমব্লির (পূর্ববংগীয় প্রাদেশিক আইনসভা) সদস্য নির্বাচিত হন। ১৯৫৪ সালে তিনি পূর্ববঙ্গীয় মুসলিম লীগের সভাপতি নির্বাচিত হন। ১৯৫৮ সালে প্রেসিডেন্ট আইয়ুব খাঁ কর্তৃক সামরিক আইন জারি পর্যন্ত তিনি পূর্ব পাকিস্তানের আইন পরিষদের সদস্য ছিলেন।
তিনি ১৯৬৮ সালে রাজনীতি থেকে অবসর গ্রহণ করেন।
মৃত্যু
আবুল হাসানাত মোহাম্মদ আবদুল হাই ২৯ নভেম্বর ১৯৮৩ সালে ঢাকায় মৃত্যুবরণ করেন। তাকে নোয়াখালী জেলার হাতিয়া উপজেলার চর ঈশ্বর ইউনিয়নের তালুকদার গ্রামের পারিবারিক কবরস্থানে সমাহিত করা হয়।
বিমান নিরাপত্তা
যুক্তরাষ্ট্র
১৯২০ সালে যুক্তরাষ্ট্র বেসরকারীভাবে ব্যবহৃত বিমানের নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণে প্রথম আইন পাশ করে। এই আইনকে তারা নামকরণ করে "এয়ার কমার্স অ্যাক্ট(১৯২৬)", যার মুল উদ্দেশ্য ছিলো বৈমানিক এবং বিমানের জন্য অনুমতিপত্র বা ছাড়পত্র দেয়া, বিমান দুর্ঘটনা কারণ অনুসন্ধানের জন্য কিছু পদ্ধতি, নিরাপত্তামুলক কিছু পূর্বপ্রস্তুতি এবং বিমানচালনা সংক্রান্ত কিছু সহযোগিতামুলক তথ্য দেয়া। এই "এয়ার কমার্স অ্যাক্ট(১৯২৬)" চালু করে যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য বিভাগের বিমানচালনাবিদ্যা শাখা।
এই আইন থাকা সত্ত্বেও ১৯২৬ এবং ১৯২৭ সালে ২৪ টি ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনা ঘটে, এরপরে ১৯২৮ সালে ১৬টি এবং ১৯২৯ সালে ৫১ টি(যেখানে ৬১ জন মানুষের মৃত্যু হয়)। ১৯২৯ সালের অবস্থা এতোটাই খারাপ ছিলো যে প্রতি ১,০০০,০০০ মাইলের(১,৬০০,০০০ কিমি) উড্ডয়নে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে বলা যায়। যদি বর্তমান সময়ের সাথে এই দুর্ঘটনাকে তুলনা করা যায়, তাহলে তা হবে ৭০০০ ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনা প্রতি বছর।
২০২০–২১ অস্ট্রেলিয়া মহিলা ক্রিকেট দলের নিউজিল্যান্ড সফর
অস্ট্রেলিয়া মহিলা ক্রিকেট দল ২০২১-এর মার্চ-এপ্রিলে নিউজিল্যান্ড মহিলা ক্রিকেট দলের সাথে খেলার সূচী নির্ধারিত হয়েছে। এই সফরটি নির্ধারিত করা হয়েছিল ঐ সময়, যখন ২০২১ মহিলা ক্রিকেট বিশ্বকাপ প্রতিযোগিতার আয়োজন করার সূচী নির্ধারিত হয়েছিল যদিও পরবর্তীতে, প্রতিযোগিতাটিকে কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে এক বছর পিছিয়ে দেয়া হয়। বর্তমান সফরটির সূচী নির্ধারিত হয় ২০২১ এর জানুয়ারিতে, যার মধ্যে রয়েছে তিনটি মহিলাদের টুয়েন্টি২০ আন্তর্জাতিক (ডব্লিউটি২০আই) ও তিনটি মহিলাদের একদিনের আন্তর্জাতিক (ডব্লিউওডিআই)। মহিলাদের টি২০আই ম্যাচগুলোর সূচী বাংলাদেশ ও নিউজিল্যান্ড পুরুষ দলের সাথে ডাবল-হেডারে অনুষ্ঠিত হবে।
বিমান নিরাপত্তা
যুক্তরাষ্ট্র
এরপর থেকে ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার হার কম-বেশি হয়েছে এবং ১৯৯৭ সাল পর্যন্ত প্রতি ২,০০০,০০০,০০০ মাইল-ব্যক্তি ভ্রমণে মাত্র ১ টি দুর্ঘটনা ঘটেছে, যা ভ্রমণ-দুরত্ব বিবেচনা করলে সবচেয়ে নিরাপদ ভ্রমণ মাধ্যম হিসবে প্রকাশ পেয়েছে।
২০২০–২১ অস্ট্রেলিয়া মহিলা ক্রিকেট দলের নিউজিল্যান্ড সফর
দলীয় সদস্য
ইনজুরির কারণে অ্যানাবেল সুথারল্যান্ড স্কোয়াড থেকে বাদ পড়ে যায়, এবং তার স্থলে মলি স্ট্র্যানোকে দলে ডাকা হয়।
বিমান নিরাপত্তা
যুক্তরাষ্ট্র
২০১২ সালে বিশ্বব্যাংক আন্তর্জাতিক বিমান চালনা সংগঠন থেকে পাওয়া তথ্যের ভিত্তিতে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে যেখানে বিমানে ভ্রমণের মাধ্যামে যাত্রি পরিবহনের সংখ্যা দেয়া হয়। এতে দেখা যায় যে, যুক্তরাষ্ট্র ৭৫৬,৬১৭,০০০ জন যাত্রি পরিবহন করে প্রথমস্থান অধিকার করেছে এবং দ্বিতীয়স্থানে থাকা চীন পরিবহন করেছে ৩১৮,৪৭৫,৯২৪ জন যাত্রি। ২০১২ সালে যুক্তরাষ্ট্র ৯,৫৬০,৪৫১ টি আন্তর্জাতিক বিমান পরিচালনা করে। বেসরকারী বিমান নিয়ন্ত্রক সংস্থা, জে.এ.আর এবং ই.এ.এস.এ -এর একটি রিপোর্টে প্রকাশ পায় যে, ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার সংখ্যা কমে এসেছে মাত্র ১ টি প্রতি ১০ লক্ষ বা ১ মিলিয়ন ফ্লাইট পরিচালনায়। আর যে দুর্ঘটনাগুলো ঘটেছে তার সবগুলোই ছিলো মূল বৈমানিকের নিজস্ব ভুলের কারণে সংঘটিত।
১৯৯০-২০০৬ সালের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্র-এ ১৪৪১ টি দুর্ঘটনা ঘটেছে যাত মধ্যে ৩৭৩টি(২৬%) ছিলো ভয়াবহ এবং এর কারণে ১০৬৩ জন মারা যায়(এর মাঝে ১৪২ জন পেশাজীবি বৈমানিক আছে)। সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে যুক্তরাষ্ট্র-এর আলাস্কায়, এর বেশিরভাগ দুর্ঘটনাই ছিলো খারাপ আবহাওয়ার জন্য। শুধুমাত্র আলাস্কাতেই ৫১৩টি দুর্ঘটনা ঘটেছে, যা পুরো যুক্তরাষ্ট্র-এর দুর্ঘটনার ৩৬%।
বিমান নিরাপত্তার আরেকটি উল্লেখযোগ্য দিক হলো, যেকোনপ্রকার আক্রমণ থেকে নিরাপত্তা প্রদান(আইএসও অনুযায়ী যাকে বলা হয়, সেফটি-সেফটি এবং সেফটি-সিকিউরিটি, যার মাধ্যমে বিমান সংক্রান্ত সম্পদের রক্ষা করা সম্ভব)। ২০০১ সালের সন্ত্রাসী হামলাকে দুর্ঘটনা হিসেবে ধরা হয়নি কোন প্রতিবেদনে। যদি এটাকে দুর্ঘটনা হিসেবে ধরাও হয় তাহলেও দুর্ঘটনার হার দাড়াতো ২ জন প্রতি ২,০০০,০০০,০০০ যাত্রী-মাইল ভ্রমণে। ২০০১ সালের সন্ত্রাসী হামলার দুই মাস পরে আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৫৮৭ নিউইয়র্ক শহরে বিধ্বস্ত হয়, যার কারণে ২৬৫ জন মারা যায়, এর মধ্যে ৫ জন ছিলো ভূমিতে। এইসকল দুর্ঘটনার জন্য ২০০১ সালকে বিমান দুর্ঘটনার বছর হিসেবে বলা যায়। যদিও এইসব দুর্ঘটনা এবং সন্ত্রাসী হামলা মিলিয়ে প্রতি ১,০০০,০০০,০০০ যাত্রী-মাইল। এতো দুর্ঘটনা সত্ত্বেও ভ্রমণ-দুরত্ব বিবেচনা করে এটিই এখনো সবচেয়ে নিরাপদ ভ্রমণ মাধ্যম।
এজন্য সবসময়ই বলা হয় যে বিমান ভ্রমণ সবচেয়ে নিরাপদ যদি প্রতি মাইলে যাত্রী মৃত্যুর হার বিবেচনা করা হয়ে থাকে।
দিকনির্দেশক যন্ত্র ও যান্ত্রিক উপকরণ
থাম্ব|পালস ডপলার র‍্যাডার। কিছু কিছু র‍্যাডার বায়ুমন্ডল এবং আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্যও দিতে পারে।বর্তমান সময়ে হানিওয়েল ইন্টুভ্যু আবহাওয়া তথ্য পদ্ধতি ৩০০ মাইল দূর পর্যন্ত আবহাওয়া তথ্য জানাতে পারে। ১৯২০ সালে শেষ দিকে যুক্তরাষ্ট্র-র প্রথম দিকনির্দেশক যন্ত্র ব্যবহার শুরু করা হয়, যা ছিলো অন্ধকার এবং খারাপ আবহাওয়ায় বিমান ওঠা ও নামার এলাকায় আলোর ব্যবহার করে বৈমানিকদের সহযোগিতা দেয়া। যুক্তরাষ্ট্র ১৯৩০ সালের দিকে বৈমানিকদের সঠিক গতিপথে বিমান অবতরনের জন্য "যথাযথ পথ নির্দেশক" তৈরি করে। পরবর্তীতে "আন্তর্জাতিক বিমান চালনা সংগঠন" একটি মানদন্ডের মাধ্যমে এটিকে আন্তর্জাতিকভাবে ব্যবহার করার জন্য বলা হয়ে থাকে।
১৯২৯ সালে জিমি ডুলিটিল বিমান চালনার জন্য প্রয়োজনীয় যান্ত্রিক উপকরণের উন্নয়ন করেন।
এইসকল উন্নয়নের ধারাবাহিকতায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আরো উন্নত রাডার ব্যবহার শুরু হয়, যা পরে বেসরকারী বিমান অবতরণের জন্য ভুমি থেকে নিয়ন্ত্রিত একটি পদ্ধতি তৈরী করা হয় এবং ১৯৪৮ সালে এর সাথে দুরত্ব-মাপার যন্ত্রপাতি যুক্ত হয়। এরপরে ১৯৫০ সালে এর সাথে বিমানবন্দরে নজরদারি রাডার যুক্ত হয় বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য। ১৯৬০ সালের দিকে সরবোমুখি ভিএইচএফ বিন্যস্তকারী ঘাঁটি(ভিওআর) বিমানের পথ দেখানোর জন্য উদীয়মান একটি পদ্ধতি হিসেবে গন্য হওয়া শুরু হয়, যা তুলনামুলক কম তরঙ্গ দৈর্ঘের বেতার যোগাযোগ এবং বেতারের মাধ্যমে এলাকা চিহ্নিত করার প্রযুক্তির ব্যবহার কমিয়ে ফেলে। ভুমিতে থাকা ভিএইচএফ বিন্যস্তকারী ঘাঁটি(ভিওআর) মাঝে মাঝে দুরত্ব-মাপার যন্ত্রপাতির সাথে বসানো হয়। এছাড়াও বিমানে নির্দিষ্ট কিছু যন্ত্র দেয়া হয় ভিওআর-এর সাথে সঠিক ভাবে যোগাযোগ রাখার জন্য। এরসাথে ভুমিভিত্তিক কয়েকটি আবহাওয়া পরিমাপ যন্ত্র বিমানবন্দরের আশেপাশের এলাকার টার্বুলেন্স আছে কিনা জানায়।
ভুমিভিত্তিক দিকনির্দেশক যন্ত্রের কাজ পরবর্তীতে উপগ্রহভিত্তিক যন্ত্র যেমন গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম(জিপিএস) দিয়ে করা শুরু হয়, এতে বৈমানিকরা তাদের সঠিক অবস্থান বুঝতে পারে পৃথিবীর যেকোন স্থান থেকে। বিশদ এলাকা চিহ্নিতকরন পদ্ধতি উপগ্রহভিত্তিক দিকনির্দেশককে আরো সঠিক করে, এর মাধ্যমে বৈমানিকরা বিমানের উচ্চতাও বুঝতে শুরু করে। এইসব সিস্টেম থাকার পরেও যদি বিমানের জিপিএস কোনকারণে কাজ না করে তাহলে বিমানের নিজস্ব দিকনির্দেশক যন্ত্র ভুমিভিত্তিক দিকনির্দেশক যন্ত্রের সাথে যোগাযোগ করে বৈমানিকদের তথ্য দিতে পারে।
২০১৪ সালের জুন মাসে আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংগঠন জানায় যে তারা আরো উন্নত কিছু প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছে যার মাধ্যমে যেকোন বিমানকে প্রকৃত সময়ে অনুসরণ করা সম্ভব হবে। এরজন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি নিয়ে গবেষণামূলক কাজ করছে একটি বিশেষজ্ঞ দল।
বজ্রপাত
বিখ্যাত বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান "বোয়িং" এর একটি গবেষণা থেকে জানা যায় যে, গড়ে যেকোন বিমান প্রতিবছর অন্তত দুইবার বজ্রপাতের শিকার হয়। তবে সাধারণত, সকল বিমানই বজ্রপাতের আঘাত কোন প্রকার ক্ষতি ছাড়াই সহ্য করতে পারে।
ধনাত্মক বজ্রপাতের ভয়াবহতা কতটুকু হতে পারে এটা ১৯৯৯ সালে একতি গ্লাইডার ধ্বংস হওয়ার আগে পর্যন্ত বোঝা যায়নি। ধনাত্মক বজ্রপাতের ব্যাপারে গবেষণা করে পরে ধারণা করে হপ্য যে ১৯৬৩ সালে প্যান এম ফ্লাইট ২১৪ সম্ভবত এই কারণেই ধ্বংস হয়ে থাকতে পারে।কারণ সেই সময় বজ্রপাতকে সহ্য করার মত কোন প্রযুক্তি বিমানে ছিলোনা। ১৯৮৫ সালের যুক্তরাষ্ট্রের বিমান নির্মাণের মানদন্ড এসি-২০-৫৩এ গ্লাইডার ধ্বংস হওয়ার পরে এসি-২০-৫৩বি তে পরিবর্তিত হয়। যদিও এটা জানা যায়না যে এই সংশোধনে ধনাত্মক বজ্রপাতের জন্য পর্যাপ্ত নিরাপত্তা সংক্রান্ত কোন নিয়ম রাখা হয়েছে কিনা।
বরফ ও তুষারপাত
বরফ ও তুষারপাত বিমান দুর্ঘটনা একটি বড় কারণ। ২০০৫ সালে সাউথইস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১২৪৮ বরফের জন্য রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে সেখানে থাকা একজন শিশুর মৃত্যু হয়।
খুব অল্প পরিমানে বরফ বা তুষার জমে থাকলে বিমান উড্ডয়নে তা বাধা সৃষ্টি করতে পারে। এই কারণে বিমান উড্ডয়নের সময় বিমানে পাখায় সামান্যতম বরফ বা তুষার যেনো জমে না থাকে এই সংক্রান্ত একটি নিয়মও আছে। উল্লেখ্য যে, ১৯৮২ সালে এয়ার ফ্লোরিডা ফ্লাইট ৯০, তার পাখায় জমে থাকা বরফের জন্য ধ্বংস হয়েছিলো।
জমে থাকা বরফ বিমানের জন্য কতটা ভয়াবহ হতে পারে তার প্রমাণ পাওয়া যায়, ১৯৯৪ সালের আমেরিকান ঈগল ফ্লাইট ৪১৮৪ এনং ১৯৯৭ সালের কমএয়ার ফ্লাইট ৩২৭২ এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দুর্ঘটনায় পড়া থেকে। দুটো বিমানই ছিলো টারবোপ্রপ বিমান, যার পাখা ছিলো সোজা, এতে বরফ আটকে থাকাটা সহজ, বর্তমানের বাকা পাখার তুলনায়।
বিমান চালনা কর্তৃপক্ষ এবং বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ বরফ বা তুষারজনিত আবহাওয়ার ক্ষেত্রে বিমানের গায়ে বা পাখায় কোনপ্রকার বরফ জমে নেই, এইটা নিশিচ করে বিমান উড্ডয়নের অনুমতি প্রদান করে। আধুনিক বিমানের বরফ জমাকে প্রতিহত করার জন্য জেট ইঞ্জিন থেকে গরম বাতাস প্রবাহিত করে বরফ দূর করা যায়।
বিমানের ফ্লাইট পরিকল্পনার জন্য বিমান তথ্যকেন্দ্র প্রয়োজন হয়, যার কাজ হলো বিমানের পথ নির্দিষ্ট করে তার জন্য আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য বা পূর্বাভাস দেয়া যাতে আকাশে উড্ডয়নরত অবস্থায় যেকোন পরিস্থিতি মোকাবেলায় পূর্বপ্রস্তুতি নেয়া সহজ হয়। আধুনিক বিমানগুলোতে বরফ বা তুষার শনাক্তকারী যন্ত্র থাকে য নুন্যতম জমাট বরফ বা তুষার-এর তথ্য দিয়ে বৈমানিককে প্রস্তুতি নেয়ার জন্য সহযোগিতা করে থাকে। আধুনিক বিমানগুলোতে থাকা আরো একটি গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্র "পিটট টিউব", যা বিমানের ভিতরের চাপ পরিমাপ করে, বর্তমানে পিটট গরম রাখার প্রযুক্তি সহকারে দেয়া হয়। কারণ এই "পিটট টিউব" ঠান্ডায় জমে গিয়ে ভুল তথ্য দিয়ে এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭-কে দুর্ঘটনায় পতিত করে।
বিমানের যান্ত্রিক ব্যর্থতা
বিমানের যান্ত্রিক সমস্যা তৈরি হতে পারে বিমানের তেলের সল্পতা বা অতিরিক্ত তেল, বহিরাগত জিনিশের দ্বারা, বিমানের কাঠামোর ধাতুর মেয়াদউত্তীর্ণ হয়ে ফেটে গিয়ে বা ভেঙ্গে গিয়ে যান্ত্রিক ক্ষতি করে, সঠিক মেরামত বা যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে এবং বিমান নির্মাণের সময় ভুল হয়ে থাকলে।
একাধিক ইঞ্জিনের বিমানের ক্ষেত্রে একটি ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে গেলে নিরাপত্তার জন্য তার নির্দিষ্ট গন্তব্যে না যেয়ে নিকটস্থ বিমানবন্দরে অবতরন করানো হয়। আর দুইটি ইঞ্জিনই ক্ষতিগ্রস্ত হলে সেটিকে যদি জরুরী অবতরণ করানোর চেষ্টা করা হয়, যদি সেটা সম্ভব না হয় সেক্ষেত্রে বিমানটি দুর্ঘটনায় পতিত হয়।
বিমানের কাঠামোগত সমস্যা
বিমানের কাঠামোগত সমস্যার অন্যতম উদাহরণ হলো ডি হ্যাভিল্যান্ড কমেট(১৯৫০ সালের) এবং আলোহা এয়ারলাইন্স এর ফ্লাইট ২৪৩(১৯৮৮ সালের), যা হয়েছিলো ধাতুর মেয়াদউত্তীর্ণ হয়ে ফেটে গিয়ে। বর্তমানে এই সমস্যার কারণ উদাঘাটিত হয়েছে, যার কারণের কঠোর ও অ-বিস্ফোরক পরীক্ষা-নিরীক্ষার মাধ্যমে নিশিচিত হয়ে বিমান উড্ডয়নের অনুমতি দেয়া হয়।
ফাইবারকে রেসিন এর সাথে মিলিয়ে বিশেষ যোগিক পদার্থের বিমানের কাঠামো তৈরী করা হয় এর ওজন কমানোর জন্য। বিভিন সময়, বিশেষ করে যখন আবর্তনশীল চাপের কথা চলে আসে, তখন এই যৌগিক পদার্থের উপাদানগুলো আলাদা হয়ে যায়। এই সমস্যাটি পদার্থের অভ্যন্তরীণ কাঠামোতে তৈরী হয় যা বাইরে থেকে আপাতদৃষ্টিতে কোন সমস্যা মনে হয়না। এজন্য কিছু যান্ত্রিক পদ্ধতির ব্যবহার করা হয়, যেমনঃ আল্ট্রাসাউন্ড, এই ধরনের সমস্যা বের করার জন্য। ১৯৪০ সালে অনেকগুলো ইয়াকোভ্লেভ ইয়াক-৯এস-এর কাঠামোর আভ্যন্তরীণ প্লাইউড এর যৌগিক পদার্থের মধ্যে চিড় পাওয়া যায়।
স্টলিং
স্টলিং বিমান চালণার ক্ষেত্রে একতি উল্লেখযোগ্য বিষয়। এর অর্থ হলো যখন এমন একটি গতিতে বিমান চলে আসে যখন তার ইঞ্জিন ও পাখার সম্মিলিত কার্যক্রম বিমানকে আর উপরের দিকে উঠাতে পারেনা। বিমান উড্ডয়নের সময় এই ধরনের ভুলের যদি সঠিক ও সময়মত সমাধান না করা হয় তাহলে তা ভয়াবহ দুর্ঘটনার সম্মুখীন হতে পারে।
বর্তমানে আধুনিক সকল বিমান নির্মাণের মানদন্ডের একটি হল বিমানের গতি স্টল এর কাছাকাছি চলে আসলে সতর্কীকরণ শব্দ করে বৈমানিককে জানান দেয়ার পদ্ধতি থাকা। এর সাথে বিমান কন্ট্রোল স্টিক কাপাতে থাকা ও যান্ত্রিকভাবে মৌখিক সতর্কীকরণ পদ্ধতিও থাকে। এই সমস্যাটি বেশিরভাগ সময় বিমানের ওজন ও গতির সমন্বয় করতে বৈমানিকের ব্যর্থতার কারণেই হয়। যদি বিমানের ডানায় বরফ জমে থাকে, তাহলে স্টল এর গতি অনেক বেশি হবে, কারণ বিমানের ডানায় বাতাসের সঠিক প্রবাহ নিশ্চিত করতে হবে নির্বিঘ্ন উড্ডয়নের জন্য।
১। ব্রিটিশ ইউরোপিয়ান এয়ারওয়েজ ফ্লাইট ৫৪৮ (১৯৭২)
২। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৫৩৩ (১৯৭২)
৩। এরোফ্লাট ফ্লাইট ৭৪২৫ (১৯৮৫)
৪। এরো এয়ার ফ্লাইট ১২৮৫ (১৯৮৫)
৫। নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ২৫৫ (১৯৮৭)
৬। পল ওয়েলস্টোন এর দুর্ঘটনা (২০০২)
৯। এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট ৪৪৭ (২০০৯)
আগুন
থাম্ব|নাসার বিমান নিরাপত্তা পরীক্ষা (সিআইডি প্রজেক্ট) নিরাপত্তা আইন বিমান নির্মাণের জিনিসপত্র ও স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যাবস্থাপনার বিষয়টি দেখভাল করে। কিছু বিশেষ পরীক্ষা -নিরীক্ষার মাধ্যমে এর প্রয়োজনীয়তা মেটানো হয়। এই সকল পরীক্ষা করা হয় বস্তুর দাহ্যতা, ধোঁয়ার বিষাক্ততা পরিমাপ করে। যখন পরীক্ষা ব্যর্থ হয়, তখন এই পরীক্ষা আবার অন্য কোন বস্তুর সাথে করা হয়, এবং বস্তূটি বিমানের নির্মাণে ব্যবহার করা হয়না।
১৯৮৭ সালে ভারত সাগরে সাউথ আফ্রিকান এয়ারওয়েজ ফ্লাইট ২৯৫ হারিয়ে যায়, যার কারণ ছিলো উড়ন্ত অবস্থায় বিমানের মালপত্র রাখার জায়গায় আগুনের সূত্রপাত হয়, যা বিমানের কর্মী নেভাতে না পারার দরুন পুরো বিমানে ছড়িয়ে পড়ে। বর্তমানে বিমানের মালপত্র রাখার জায়গায় স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা "হালন" ব্যবহার করা হয়। ১৯৯৬ এর মে মাসে, ভ্যালুজেট ফ্লাইট ৫৯২ উড্ডয়নের কিছুসময় পরেই ফ্লোরিডার এভারগ্লেডস এলাকার ধ্বংস হয়ে যায়, কারণ এর মালপত্রের সামনের দিকে আগুন ধরে গিয়েছিলো, এতে বিমানের ১১০ জন যাত্রীর সবাই মারা যান।
বিমানের অগ্নি-দুর্ঘটনার একটি বিশেষ কারণ হলো, বৈদ্যুতিক তারের সমস্যা জনিত, যেমনঃ তার ছিড়ে তাপ নিরোধোক অংশে লেগে যাওয়া, পানির ফোঁটার সাথে তার এর সংস্পর্শ, অন্যন্য তারের সঙ্গে লেগে পুড়ে যাওয়া ইত্যাদি। বিমান মাটিতে থাকা অবস্থায় এই সমস্যা বের করা খুবই কঠিন কাজ। যদিও বর্তমানে বিমানের ভিতরের বৈদ্যুতিক তারের যোগাযোগ সঠিকভাবে আছে কিনা তা বোঝার জন্য বিমানের ভিতরেই "স্প্রেড-স্পেক্ট্রাম টাইম ডোমেইন রিফ্লেক্ট্রোমেট্রি" নামক একটি ব্যবস্থা চালু থাকে, যা বিমান চালনারত অবস্থায় বৈমানিককে সবসময় এই সংক্রান্ত তথ্য দিতে থাকে।
পাখির আঘাত
যখন বিমান আকাশে উড্ডয়নরত অবস্থায় পাখির সাথে সংঘর্ষ হয়, সেটাই বিমানচালনা বিদ্যায় পাখির আঘাত হিসেবে আখ্যায়িত করা হয়। অনেক ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার কারণ ছিলো বিমানের ইঞ্জিনের ভিতরে পাখি ঢুকে যাওয়া এবং ককপিটের কাঁচে সংঘর্ষ হয়ে।
বর্তমান জেট ইঞ্জিনগুলোকে এমন ভাবে তৈরী করা হয় যেনো পাখির যেকোনপ্রকার আঘাত সহ্য করে বিমান উড্ডয়নের জন্য নুন্যতম গতি বজায় রাখতে পারে। তবে এই সীমা অতিক্রম করে গেলে কোনো বিমান কতটা খারাপ অবস্থায় পড়তে পারে, তা দেখা যায় ইউএস এয়ারওয়েজের ফ্লাইট ১৫৪৯ এর ইঞ্জিন যখন উড্ডয়নের কিছু সময় পরেই পাখি দিয়ে আঘাতপ্রাপ্ত হয়ে বন্ধ হয়ে যায়।
পাখির আঘাতে কোন বিমান ধ্বংস হবে কিনা তা নির্ভর করে বিমানটি কি আকারের, ছোট এবং দ্রুতগতির কিনা, যেমন মিলিটারী জেট বিমান, অথবা বড় বিমান যেগুলো মালামাল পরিবহনে ব্যবহার হয়, বা কত গুলো পাখি একসঙ্গে আঘাত করেছে, কতটুকু আঘাত করেছে।
মানবসৃষ্ট কারণ
থাম্ব|নাসার বিমান নিরাপত্তা সংক্রান্ত পরীক্ষা মানবসৃষ্ট কারণ, যার মধ্যে বৈমানিকের ভুলও অন্তর্ভুক্ত, আরেকটি প্রধান কারণ বিমান দুর্ঘটনার জন্য। এখানে বলতেই হবে যে, এটিই বর্তমান সময়ের বিমান দুর্ঘটনার জন্য সবচেয়ে বেশি দায়ী। পল ফিটস এবং আলফনস চ্যাপানিজ নামে দুইজন ব্যক্তি এই কারণকে গবেষণা করে বিমান দুর্ঘটনা রোধ করার অনেক উপায় বের করেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ে। বিমান চালনার ইতিহাস ঘাটলে এই সমস্যা থেকে বাঁচার জন্য ১৯৩৭ সালে বৈমানিকদের জন্য চেকলিস্ট দেয়া হয়। এছাড়াও ক্রু ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত একটি পদ্ধতি ব্যবহার শুরু হয় যার মাধ্যমে কোন একটি বিষয়ে একজন ক্রু-এর উপর নির্ভরশীল হতে না হয়।
বৈমানিকদের ভুল এবং সঠিক যোগাযোগ ব্যবস্থা না থাকা অনেক সময় দুর্ঘটনার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এই সমস্যা বিমান আকাশে থাকার সময় হতে পারে(যেমন ১৯৭৮ সালে প্যাসিফিক সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১৮২ এর জন্য, টিসিএএস) এবং ভূমিতে থাকা অবস্থায়(যেমনঃ ১৯৭৭ সালের টেনেরিফ দুর্ঘটনা, আরএএএস) হতে পারে।
বৈমানিকদের ভুলের জন্য দুর্ঘটনার অন্যতম উদাহরণ ১৯৭২ সালের ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৪০১ এর বৈমানিক যখন বিমানচালনার জন্য সহযোগী যন্ত্রপাতি সঠিক ব্যবহার করেনি। রানওয়েতে নিয়ন্ত্রিত বিমান চালনা এবং বিমান উড্ডয়ন ও অবতরণের সময় ভুল করা কত বড় ক্ষতি করতে পারে তা দেখা যায় ১৯৭২ সালের প্রিনএয়ার ফ্লাইট ১৯১ যখন অবতরণ করছিলো।
বৈমানিকদের অবসাদ
আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চালনা কর্তৃপক্ষ এর ব্যাখ্যা অনুযায়ী বৈমানিকদের অবসাদ বলতে বুঝায়, এমন শারীরিক অবস্থা যা কম নিদ্রা, অতিরিক্ত কাজ বা দুর্বলতা থেকে শারীরিক কর্মক্ষমতা কমে যাওয়া। এই সমস্যার কারণে বৈমানিকদের ভুল হওয়ার সম্ভাবনা সবসময় বেড়ে গিয়ে ক্রু এবং যাত্রীদের ক্ষতি হওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। বৈমানিকদের অবসাদ সাধারণত দেখা যায়, যখন বিমান চালনা কার্যক্রম অনির্দিষ্টকালের জন্য লম্বা হয়, অনেক সময় ধরে কাজ করে যেতে হয়, এবং কম ঘুম হয়। এইসব সমস্যা একত্রে অবসাদ তৈরী করে বিমান চালনাকে কঠিন করে তোলে এবং বৈমানিকদের ভুল হওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।
মাদকাসক্ত বৈমানিক
যদিও এটা কম হয়, তারপরেও মাঝে মাঝে কিছু কিছু বৈমানিক এবং বিমানের ক্রু গ্রেফতার হয়েছে। ১৯৯০ সালে নর্থ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ক্রুদের জেল যাওয়ার শাস্তি হয় মাদক সেবন করে বিমানে উঠার জন্য। ২০০১ সালে নর্থ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের একজন বৈমানিক বহিষ্কৃত হন যখন একটি ফ্লাইট শেষ হওয়ার পরে নিশ্বাস পরীক্ষাতে মাদকের উপস্থিতি ধরা পড়ে। ২০০২ সালে আমেরিকা ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের একটি বিমানের দুইজন বৈমানিকই গ্রেফতার হন, কারণ তারা তাদের ফ্লাইটের পূর্বে এলকোহল সেবন করছিলেন। ১৯৬১ সালে ফিনল্যান্ডের কইভুলাথি এলাকায় এরো ফ্লাইট ৩১১ দুর্ঘটনায় পড়ে যার কারণ ছিলো, শুধুমাত্র তার বৈমানিকের মাদক গ্রহণ করে বিমান চালানো। এই দুর্ঘটনায় ২৫ জন মারা যান। এই দুর্ঘটনায় এটাই প্রমাণিত হয় যে মানুষের ভুল পছন্দ অনেক সময় বিমান দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
মানবসৃষ্ট কারণে যে দুর্ঘটনা ঘটে তা শুধুমাত্র বৈমানিকেরই ভুল থাকে তা নয়। ১৯৭৪ সালে তারকিশ এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৯৮১ এর কার্গোর দরজা সঠিকভাবে না আটকানোর জন্য বিমান দুর্ঘটনায় পড়ে।যদিও এরপরে কার্গোর দরজার তালা বা হূক এর পরিবর্তনে বিশেষ উন্নতি ঘটে। এছাড়াও জাপান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১২৩ এর ক্ষতিগ্রস্ত অংশ সঠিকভাবে মেরামত না করার কারণের বিমানে ভিতরের বায়ুচাপ কমে গিয়ে বিমানের উড্ডয়নরত সময়ের স্থান সঠিকভাবে রাখার যন্ত্র এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের চারটি হাইড্রোলিক সিস্টেম কে নষ্ট করে ফেলে বিমানকে ধ্বংস করে ফেলে।
শাদি লাল বাত্রা
তিনি আইন বিষয় নিয়ে পড়াশোনা করেছিলেন এবং রোহটকের বাসিন্দা।
হিরোমু মিতসুমারু
হিরোমু মিতসুমারু (三丸 拡, Hiromu Mitsumaru; জন্ম: ৬ জুলাই ১৯৯৩) হলেন একজন জাপানি পেশাদার ফুটবল খেলোয়াড়। তিনি বর্তমানে জাপানের পেশাদার ফুটবল লিগের শীর্ষ স্তর জে১ লিগের ক্লাব কাশিওয়া রেইসোলের হয়ে রক্ষণভাগের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন।  তিনি মূলত বাম পার্শ্বীয় রক্ষণভাগের খেলোয়াড় হিসেবে খেললেও মাঝেমধ্যে বাম পার্শ্বীয় মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন।
ব্রহ্মপুত্র (দ্ব্যর্থতা নিরসন)
ব্রহ্মপুত্র দ্বারা সাধারণত নিচের নদী বা নদগুলোকে বোঝায়।
নদী
ফালাক শাবির
ফালাক শাবির (জন্ম: ডিসেম্বর ২৭, ১৯৮৫) একজন পাকিস্তানি সঙ্গিত তারকা এবং গায়ক।তিনি ২০১২ সালে তার একক অ্যালবাম রোগ এর দ্বারা সঙ্গিত অঙ্গনে নিজের যাত্রা শুরু করেন।তিনি তার এই অ্যালবাম এর দ্বারা ব্যাপক জনপ্রিয়তা পান।পরবর্তিতে জুদা এবং চলচ্চিত্রতে সাজনা,মেরা মান এবং জুদাই এর মত অনেক দর্শকশ্রুত গান গান।
পেশাগত জীবন
ফালাকের প্রথম ভিডিও 'রোগ' ২০০৮ সালে ইউটিউব এ ছাড়া হয়।এটি ব্যাপক জনপ্রিয়তা পায় এবং পরবর্তিতে টিএমএ অ্যাওয়ার্ডের জন্য মনোনয়ন পায়।তার দ্বিতীয় একক তেরা সাথ হো এমটিভি অ্যাওয়ার্ডের জন্য মনোনয়ন পেয়েছিল এবং তার এই অ্যালবাম এর গান সেভেন ওয়েলকাম টু লন্ডন ছবিতে অন্তর্ভুক্ত হয়।
আদি ব্রহ্মপুত্র নদী
আদি ব্রহ্মপুত্র নদী বা মরা ব্রহ্মপুত্র নদী বা ব্রহ্মপুত্র নদী (নরসিংদী-মুন্সীগঞ্জ) হলো বাংলাদেশের উত্তর-কেন্দ্রীয় অঞ্চলের নরসিংদী, নারায়ণগঞ্জ ও মুন্সীগঞ্জ জেলার একটি নদী। নদীটির দৈর্ঘ্য ৬৫ কিলোমিটার, গড় প্রস্থ ৬০ মিটার এবং নদীটির প্রকৃতি সর্পিলাকার। বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড বা "পাউবো" কর্তৃক মরা ব্রহ্মপুত্র নদীর প্রদত্ত পরিচিতি নম্বর উত্তর-কেন্দ্রীয় অঞ্চলের নদী নং ৪১।
জন মিয়ারশাইমার
জন মিয়ারশাইমার একজন মার্কিন অধ্যাপক যিনি শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের রাষ্ট্রবিজ্ঞান বিভাগে কর্মরত আছেন। তিনি আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিষয়ে একজন তাত্ত্বিক। তিনি তার লেখা বই দ্যা ট্র্যাজেডি অফ গ্রেট পাওয়ার পলিটিক্স-র জন্য বিশেষ ভাবে খ্যাত। সম্প্রতি আরেক রাষ্ট্রবিজ্ঞানী স্টিফেন ওয়াল্টের সাথে লেখা একটি নিবন্ধ দ্যা ইসরায়েল লবি অ্যান্ড ইউএস ফরেন পলিসি-র মাধ্যমে তিনি আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে ব্যাপক ভাবে আলোচিত হয়েছেন। শেষোক্ত নিবন্ধটি পরে বই আকৃতিতে প্রকাশ পাবার পর তা নিউ ইয়র্ক টাইমস বর্ণিত সর্বাধিক বিক্রিত বই হওয়ার সম্মান অর্জন করেছে।
প্রাথমিক জীবন
বিমান বাহিনীতে থাকা অবস্থায় ১৯৭৪ সালে তিনি সাউথ ক্যারোলাইনা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিষয়ে সম্মান ডিগ্রী অর্জন করেন। এর পরপরই তিনি সরকার ও আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিষয়ে উচ্চতর গবেষণার উদ্দেশ্যে কর্‌নেল বিশ্ববিদ্যালয়ে যোগ দেন ও ১৯৮১ সালে সেখান থেক ডক্টরেট ডিগ্রী লাভ করেন। ১৯৭৮-৭৯ সময়কালে তিনি ওয়াশিংটন ডিসির ব্রুকিংস ইন্সটিটিউশানের রিসার্চ ফেলো ছিলেন। ১৯৮০-৮২ সময়কালে তিনি ছিলেন হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের সেন্টার ফর ইন্টার্ন্যাশনাল অ্যাফেয়ার্‌সের পোস্ট ডক্টোরাল ফেলো। ১৯৯৮-৯৯ সময়কালে তিনি নিউ ইয়র্কের বৈদেশিক সম্পর্ক পরিষদের হুইটনি এইচ শেপার্ডসন ফেলোও ছিলেন।
শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়
মিয়ারশাইমার ১৯৮২ সাল থেকে শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের রাষ্ট্রবিজ্ঞান অনুষদের একজন সদস্য। ১৯৮৪ সালে তিনি সহ-অধ্যাপক হন ও অধ্যাপক হন ১৯৮৭ সালে। ১৯৮৯ সাল থেকে তিন বছরের জন্য তিনি বিভাগটির চেয়ারম্যান হিসেবে নিয়োজিত ছিলেন।
মিয়ারশাইমার জাতীয় নিরাপত্তা নীতিমালা ও আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিষয়ক তত্ত্বের উপর প্রচুর লেখালেখি করেছেন। তিনি বিশেষত রাজনৈতিক বস্তুতন্ত্রবাদের উপর গবেষণা করেছেন এবং মতামত দিয়ে থাকেন যে এক্ষেত্রে বস্তুতন্ত্রবাদ মূলত হচ্ছে কোন রাষ্ট্রের একটি বিশেষ প্রবণতা যার দ্বারা রাষ্ট্রটি আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্যে আপেক্ষিক ভাবে যত বেশি সম্ভব ক্ষমতা অর্জন করতে উদ্যত হয়।
রচনাবলী ও শিক্ষকতা
মিয়ারশাইমার রচিত বইগুলোর মধ্যে রয়েছে ১৯৮৩ সালে লেখা কনভেনশনাল ডিটারেন্স (এডগার এস ফার্নিস জুনিয়ার পুরস্কার প্রাপ্ত), ১৯৮৫ সালে লেখা নিউক্লিয়ার ডিটারেন্স – এথিক্‌স অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজি, ২০০১ সালে লেখা দ্যা ট্র্যাজেডি অফ গ্রেট পাওয়ার পলিটিক্স (জোসেফ লেপগোল্ড পুরস্কার প্রাপ্ত) এবং ২০০৭ সালে লেখা দ্যা ইসরায়েল লবি অ্যান্ড ইউএস ফরেন পলিসি। তার লেখা প্রচুর প্রবন্ধ ইন্টার্ন্যাশনাল সিকিউরিটি সহ বিভিন্ন জার্নাল ও অন্যান্য পত্রিকা যেমন লন্ডন রিভিউ অফ বুক্‌স-এ প্রকাশিত হয়েছে। এছাড়া তিনি নিউ ইয়র্ক টাইম্‌স, লস এঞ্জেল্‌স টাইম্‌স ও শিকাগো ট্রিবিউন পত্রিকার উপসম্পাদকীয় লিখে থাকেন।
লেখালেখির পাশাপাশি শিক্ষকতার জন্য মিয়ারশাইমার একাধিকবার পুরষ্কৃত হয়েছেন। কর্‌নেল বিশ্ববিদ্যালয়ে থাকা অবস্থায় ১৯৭৭ সালে তিনি শিক্ষকতার জন্য ক্লার্ক অ্যাওয়ার্ড ফর ডিস্টিংগুইশ্‌ড টিচিং লাভ করেন। ১৯৮৫ সালে ়শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ে থাকা অবস্থায় জিতে নেন কোয়ান্ট্রেল অ্যাওয়ার্ড ফর এক্সিলেন্স ইন আন্ডারগ্র্যাজুয়েট টিচিং।
শিক্ষকতা ও বক্তব্যদানের ক্ষেত্রে মিয়ারশাইমার শব্দের বৈচিত্র্যময় ব্যবহার এবং ক্ষেত্রবিশেষে বিভিন্ন প্রবাদ ও উপমা ব্যবহারের মাধ্যমে আকর্ষণীয় ভাবে বক্তৃতা করার জন্য বিখ্যাত। উপমা দেয়ার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হচ্ছে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংক্ষিপ্ত নাম ইউএসকে ভেঙ্গে বলবার ক্ষেত্রে আঙ্কেল শুগার আখ্যা দিয়ে থাকেন এবং রাশিয়া উল্লেখ করার বদলে বলে থাকেন দ্যা বিয়ার বা ভাল্লুক।
’ইসরায়েল লবি’
২০০৬ সালের মার্চে মিয়ারশাইমার হার্ভার্ড কেনেডি স্কুল অফ গভর্নমেন্টের অধ্যাপক স্টিফেন ওয়াল্টের সাথে যৌথ ভাবে একটি গবেষণাপত্র এবং একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেন যেগুলোতে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদেশিক নীতি নির্ধারণে সেখানকার ইহুদি লবির শক্তিশালী ভূমিকা অর্থাৎ প্রভাবের ব্যাপারে বিস্তারিত আলোচনা করেছেন। উক্ত নিবন্ধটি লন্ডন রিভিউ অফ বুক্‌স পত্রিকায় প্রকাশিত হয় এবং মূল গবেষণাপত্রটি পরে বই আকারে প্রকাশিত হয়। রচনা গুলোতে তারা ইহুদি বা ইসরায়েল লবিকে এভাবে সংজ্ঞায়িত করেন, এটি হচ্ছে মূলত কিছু ব্যক্তি এবং বেশ কয়েকটি সংস্থার সমন্বয়ে গঠিত একটি অনানুষ্ঠানিক বা অঘোষিত ঐক্য যা যুক্তরাষ্ট্র সরকারের প্রশাসনিক কাঠামো ও বৈদেশিক নীতিকে ক্রমান্বয়ে ইসরায়েলের পক্ষাবলম্বনের উদ্দেশ্যে নানান উপায়ে প্রভাবিত করে থাকে। তারা এই লবিকে বিশেষত ‘ইসরায়েল লবি’ হিসেবে চিহ্নিত করে নামের ব্যাখ্যাটি স্পষ্ট করতে চেয়েছেন। এর প্রধান কারণ হিসেবে বলা হয়েছে, এই নিশ্চয়তা দেয়া যায় না যে ইহুদি সম্প্রদায়ের সব মানুষই একচ্ছত্র ভাবে ইসরায়েলের পক্ষাবলম্বনে আগ্রহী, যদিও উক্ত লবিটি মূলত ইসরায়েলের কল্যাণার্থে মার্কিন নীতিমালা গঠনের জন্য প্রভাব সৃষ্টি করেন। লবিটিকে ইহুদি লবি না বলে ইসরায়েল লবি বলার আরেকটি কারণ হচ্ছে, এই লবির সাথে ওতপ্রোতভাবে জড়িত ব্যক্তিবর্গের সকলেই যে ইহুদি তা নয়। এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোন কোন ব্যক্তি বা সংস্থার জড়িত থাকবার কথা নিশ্চিত করা হয়েছে যেসকল ব্যক্তিবর্গ বা সংস্থা আদর্শগত ভাবে অন্য মতাবলম্বী যেমন খ্রিস্টান জিওনিস্ট। রচনাটিতে আরেকটি ব্যাপার স্পষ্ট করা হয় যে ইসরায়েল লবি কোন সুনির্দিষ্ট ষড়যন্ত্র নয় বরং এটি একটি সমন্বিত গোষ্ঠী যা ইসরায়েলের স্বার্থ সংরক্ষণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুবই কার্যকরী ভূমিকা পালন করে। উল্লেখ্য যে স্টিফেন ওয়াল্টের সাথে লেখা জন মিয়ারশাইমারের এই রচনাটি মিডিয়ায় অসামান্য আলোড়ন সৃষ্টি করে।
দুই রাষ্ট্রবিজ্ঞানীর এই গবেষণা দ্যা ইসরায়েল লবি অ্যান্ড ইউএস ফরেন পলিসি নামক বই হিসেবে ২০০৭ সালের আগস্টে প্রকাশিত হয়। বইটি ১৭ টি ভাষায় প্রকাশ করা হয় এবং ২১ টি দেশে বিক্রয় করা হয়। বইটি অধিকাংশ ক্ষেত্রে ইতিবাচক সাড়া পেলেও যুক্তরাষ্ট্রের মূলধারার প্রচারমাধ্যম বইটিকে ভালো ভাবে গ্রহণ করেনি। আশ্চর্যজনক হলেও সত্যি ইসরায়েলে এই বইটি আশাতীত ভাবে ইতিবাচক সাড়া পেয়েছে। জন মিয়ারশাইমার ও স্টিফেন ওয়াল্ট দুজনেই এই বইটির উপর বক্তৃতা করার জন্য কানাডাসহ ইউরোপ ও মধ্যপ্রাচ্যের বেশ কয়েকটি দেশে আমন্ত্রিত হয়েছেন। একটি সাক্ষাৎকারে মিয়ারশাইমার জানান যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিগত রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের একজন অত্যন্ত জনপ্রিয় প্রার্থীর সম্মানে আয়োজিত একটি নৈশভোজে স্টিফেন ওয়াল্টকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। কিন্তু নৈশভোজের কিছু সময় আগে হঠাৎ করে তার আমন্ত্রণ বাতিল করা হয় এবং সেই প্রার্থীর এক আজ্ঞাবহর পক্ষ থেকে জানানো হয় যে যুক্তরাষ্ট্রে ইহুদিদের কয়েকটি সংস্থার প্রবল আপত্তির মুখে উক্ত প্রার্থী ওয়াল্টের আমন্ত্রণ বাতিল করতে বাধ্য হচ্ছেন। মিয়ারশাইমার এও জানিয়েছেন যে শুধুমাত্র এই বইটি লেখার ও সংশ্লিষ্ট তৎপরতার ফলে তিনি বা ওয়াল্ট হয়তোবা আর কখনওই যুক্তরাষ্ট্র সরকারের দায়িত্মশীল ও নীতিনির্ধারণী কোন পদে আসীন হতে পারবেন না। সাক্ষাৎকারে মিয়ারশাইমার স্পষ্ট করেছেন যে পরিণতির কথা না জেনে তারা বইটি লিখেননি।
ইসরায়েলের গাজা আক্রমণ ২০০৮-০৯
মিয়ারশাইমার ২০০৮ সালের শেষদিকে শুরু হওয়া গাজায় ইসরায়েলের নিষ্ঠুর আগ্রাসনেরও প্রচন্ড সমালোচনা করেন। তিনি তুলে ধরেন যে এই আক্রমণটির ফলে কোন পক্ষেরই উল্লেখযোগ্য কোন অর্জন হওয়া সম্ভব নয়। বরং এই আক্রমণের ফলে ইসরায়েল ও ফিলিস্তিনের মধ্যে চলমান সংকট নিরসনের সব সম্ভাবনাকে নাকচ করা হয়েছে কেননা এই আগ্রাসন আগামী বছরগুলোতে তাদের সম্পর্কে বৈরিতা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে অবদান রেখে যাবে।
মিয়ারশাইমার আরও উল্লেখ করেন যে চলমান এই সংকটের একমাত্র সমাধান হল ফিলিস্তিনীদের স্বাধীন রাষ্ট্রের প্রস্তাব মেনে নেয়া। এতে উভয় পক্ষ হতেই শান্তি প্রতিষ্ঠা সম্ভব। এর ব্যাতিরেকে ইসরায়েল চিরকাল একটি বর্ণবাদী রাষ্ট্র হিসেবেই পরিচিত থাকবে এবং এটি ইসরায়েল, যুক্তরাষ্ট্র ও বিশেষ করে ফিলিস্তিনিদের উপর প্রচন্ড বিরূপ প্রভাব ফেলে যাবে।
আগ্রাসী বস্তুতন্ত্রবাদ
জন মিয়ারশাইমার রাজনৈতিক বস্তুতন্ত্র তত্ত্বের বিশেষ শাখা আগ্রাসী বস্তুতন্ত্রবাদ বা অফেনসিভ রিয়েলিজ্‌মের একজন গবেষক ও ব্যাখ্যাদানকারী। এই তত্ত্বকে হ্যান্স মর্গানথর ক্লাসিকাল রিয়েলিজ্‌ম থেকে একটু আলাদা করে সংজ্ঞায়িত করা হয়ে থাকে এবং বলা হয় যে আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে উদ্ভূত বিভিন্ন সংঘাতময় পরিস্থিতির জন্য মানব সম্প্রদায়ের স্বাভাবিক আচরণ দায়ী নয় বরং দায়ী হচ্ছে মূলত শক্তিশালী রাষ্ট্রগুলোর নিরাপত্তাজনিত প্রতিযোগিতা। বস্তুতন্ত্রবাদের আরেকটি শাখা ডিফেন্সিভ রিয়েলিজ্‌ম, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশেষজ্ঞ কেনেথ ওয়াল্টজ যেটির ব্যাখ্যা দেন, অফেনসিভ রিয়েলিজ্‌ম তা থেকেও কিছুটা ভিন্নতা অবলম্বন করে ব্যাখ্যা দেয় যে কোন রাষ্ট্রই তার বর্তমান শক্তির সম্পর্কে সন্তুষ্ট থাকেনা বরং প্রতিনিয়ত নিরাপত্তা ব্যাবস্থায় নেতৃত্ব অর্জনের জন্য চেষ্টা চালিয়ে যায়।
মিয়ারশাইমার আগ্রাসী বস্তুতন্ত্রবাদ প্রসঙ্গে তার দৃষ্টিভঙ্গিকে দ্যা ট্র্যাজেডি অফ গ্রেট পাওয়ার পলিটিক্স বইয়ে এভাবে তুলে ধরেছেন।
বর্তমান ও ভবিষ্যতের নিশ্চয়তার জন্য কতটুকু ক্ষমতাবান হওয়া যথেষ্ট এটি নিরূপণ করা যেহেতু সহজ নয়, সেহেতু শক্তিধর রাষ্ট্র বা সুপার পাওয়ারগুলো প্রতিনিয়ত ক্ষমতার বিস্তারের জন্য ও প্রতি ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেয়ার জন্য সদা সচেষ্ট থাকে যেন তারা অন্যান্য প্রতিপক্ষ হতে আগত সম্ভাব্য হুমকির মোকাবেলা করার জন্য সবসময়ে প্রস্তুত থাকতে পারে। যদি কোন রাষ্ট্র এই ধারণা লাভ করে যে তারা ইতোমধ্যেই যথেষ্ট পরিমাণ ক্ষমতার্জন করতে পেরেছে, এর অর্থ হচ্ছে উক্ত রাষ্ট্রটি প্রকৃতপক্ষে ভুল পথে পরিচালিত হচ্ছে এবং তারা ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য তাদের প্রাপ্ত সুযোগ গুলোর সদ্ব্যবহার করতে ব্যার্থ হবে।
মিয়ারশাইমারের ব্যাখ্যা অনুযায়ী ক্ষমতার কোন স্ট্যাটাস কো শ্রেণীভুক্ততা নেই কেননা কোন শক্তিধর রাষ্ট্র যদি বাস্তবে তার প্রতিপক্ষের চেয়ে অধিক ক্ষমতা অর্জন করতে সক্ষম হয় তবে রাষ্ট্রটি স্বাভাবিক নিয়মেই অপেক্ষাকৃত দূর্বল প্রতিপক্ষের প্রতি আগ্রাসন প্রদর্শন করবে বা প্রবণতা ব্যাক্ত করবে। এই ব্যাখ্যা দেয়ার মাধ্যমে মিয়ারশাইমার গণতান্ত্রিক শান্তি তত্ত্বের যথার্থতাকেও নাকচ করেছেন। গণতান্ত্রিক শান্তি তত্ত্ব মূলত ব্যাখ্যা করে যে গণতান্ত্রিক রাষ্ট্রগুলো কখনওই বা অধিকাংশ ক্ষেত্রে যুদ্ধে লিপ্ত হয়না বা শান্তিভঙ্গের কারণ সৃষ্টি করেনা; এবং আগ্রাসী বস্ততন্ত্রবাদ এই ব্যাখ্যাকে যৌক্তিক মনে করে না।
মিয়ারশাইমারের ব্যাখ্যা অনুযায়ী কোন রাষ্ট্র বা একক শক্তির পক্ষে এককভাবে বিশ্ব রাজনীতির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা সম্ভব নয়। তবে তিনি মনে করেন একটি রাষ্ট্র তার নিজস্ব বিস্তীর্ণ অঞ্চলে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার জন্য উদ্যোগী হতে পারে, নিদেনপক্ষে অপর কোন রাষ্ট্র যেন চালকের আসনে আসীন না হয় সেটি নিশ্চিত করার জন্য উদ্যত হতে পারে। এই তৎপরতা চালাতে গেলে স্বাভাবিক ভাবেই কোন রাষ্ট্রকে অপর একটি রাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ বিষয়ে হস্তক্ষেপ করতে হতে পারে, তারা সমশক্তিধর হোক বা নাই হোক। কিছু রাষ্ট্র যারা ইতমধ্যে আঞ্চলিক নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করতে পেরেছে যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়ান ফেডারেশান, তারা দূরে অবস্থান করে অন্যান্য পরস্পর প্রতিযোগী রাষ্ট্রের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষার জন্য উদ্যোগী হবে, এবং অন্যান্য অঞ্চলের রাজনীতিতে তখনই হস্তক্ষেপ করবে যখন সেই অঞ্চলের নিয়ন্ত্রণকারী বড় বা শক্তিধর রাষ্ট্রটি সেই কাজে ইতিমধ্যে ব্যার্থ হয়।
বীর শিবপুর রেলওয়ে স্টেশন
বীর শিবপুর রেলওয়ে স্টেশন হল হাওড়া-খড়গপুর লাইন এর একটি গুরুত্ব পূর্ণ রেলওয়ে স্টেশন। এই স্টেশনটি  কলকাতা শহরতলি রেলওয়ে  ব্যবস্থার অন্তর্গত একটি স্টেশন। এটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হাওড়া জেলায়  অবস্থিত। স্টেশনটি বীর শিবপুর এবং পার্শ্ববর্তী এলাকায় রেল পরিষেবা প্রদান করে। হাওড়া রেলওয়ে স্টেশন থেকে ৩৬ কি.মি. দূরে স্টেশনটি অবস্থিত।
ইতিহাস
বীর শিবপুর রেলওয়ে স্টেশনটি পশ্চিমবঙ্গের ৬ নং জাতীয় সড়ক, বীর শিবপুরতে অবস্থিত। স্টেশন কোড হল (বিএসবিপি)। এটি হাওড়া-খড়গপুর লাইনের একটি ছোট এবং ব্যস্ত রেলওয়ে স্টেশন। নিকটতম স্টেশনগুলি কুলগাছিয়া এবং উলুবেড়িয়া এবং প্রধান রেলওয়ে স্টেশন হল হাওড়া। সমস্ত লোকাল ইএমইউ ট্রেনগুলি এই স্টেশনে দাঁড়ায়। যেমন- হাওড়া-খড়গপুর লোকাল, হাওড়া-মেদিনীপুর লোকাল, হাওড়া-পাঁশকুড়া লোকাল, হাওড়া-হলদিয়া লোকাল ইত্যাদি। হাওড়া-খড়গপুর লাইনটি ১৯০০ সালে চালু হয়। হাওড়া-খড়গপুর লাইনটি ১৯৬৭-৬৯ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। সাঁতরাগাছি-পাঁশকুড়া-খড়গপুর চতুর্থ লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে।
হরি আনন্দ বারারি
হরি আনন্দ বারারি (জন্ম ১৯৯৯) একজন ভারতীয় গোয়েন্দা ব্যুরো অফিসার এবং পরবর্তীতে ১৯৮৭ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে ফেব্রুয়ারি ১৯৮৯ পর্যন্ত হরিয়ানা রাজ্যের রাজ্যপাল ছিলেন। তাঁর জন্ম বিক্রমপুরে।
উরি: দ্য সার্জিক্যাল স্ট্রাইক
উরি: দ্য সার্জিক্যাল স্ট্রাইক হচ্ছে ২০১৯ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত ভারতীয় অ্যাকশন চলচ্চিত্র, যেটির পরিচালনা এবং চিত্রনাট্যকারের দায়িত্ব পালন করেছেন আদিত্য ধর এবং এই চলচ্চিত্রটি রনি স্ক্রুওয়ালার আরএসভিপি মুভিজের ব্যানারের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। ভিকি কৌশল, পরেশ রাওয়াল, মোহিত রায়না ও ইয়ামি গৌতম এই চলচ্চিত্রের প্রধান চরিত্রে অভিনয় করেছেন। ২০১৬ সালের উরি আক্রমণের প্রতিশোধের একটি নাটকীয় ঘটনা এই চলচ্চিত্রে প্রকাশ করা হয়েছে; এই চলচ্চিত্রটিতে ভারতীয় সেনাবাহিনী মেজর বিহান সিং শেরগিল দ্বারা যুদ্ধ সংগঠন করার ঘটনাটি গুরুত্বের সাথে প্রকাশ করা হয়েছে। উরি ২০১৯ সালের ১১ই জানুয়ারি তারিখে মুক্তি পায়।  সমালোচকদের কাছ থেকে মিশ্র প্রতিক্রিয়া গ্রহণ করার পাশাপাশি এই চলচ্চিত্রটি মুক্তির প্রথম সপ্তাহ শেষে ৩৫.৭৩ কোটি রুপি আয় করে।
উচ্ছিষ্টগণেশ
উচ্ছিষ্টগণেশ বা উচ্ছিষ্টগণপতি (उच्छिष्ट-गणपति, ) হলেন হিন্দু দেবতা গণেশের (গণপতি) একটি তান্ত্রিক রূপ। গাণপত্য সম্প্রদায়ের ছয়টি প্রধান শাখার অন্যতম উচ্ছিষ্টগাণপত্য শাখায় ইনি প্রধান দেবতা। মূলত বামাচার প্রথায় তার পূজা প্রচলিত আছে। উচ্ছিষ্টগণেশের মূর্তিতত্ত্বটি আদিরসাত্মক। তার মূর্তিতে একটি নগ্ন দেবীর উপস্থিতি লক্ষিত হয়। ভক্তিশাস্ত্রে উল্লিখিত গণেশের ৩২টি রূপের অন্যতম হলেন উচ্ছিষ্টগণেশ। উচ্ছিষ্টগাণপত্য শাখার অন্যতম প্রবক্তা ছিলেন হেরম্বসূত।
নামকরণ
‘উচ্ছিষ্ট’ (আহারের পর খাদ্যের পরিত্যক্ত অবশিষ্টাংশ) শব্দটি থেকে ‘উচ্ছিষ্টগণেশ’ নামটি এসেছে। এই শব্দটি এখানে তান্ত্রিক পরিপ্রেক্ষিতে প্রযুক্ত হয়েছে। মুখে থেকে যাওয়া খাবারকে উচ্ছিষ্ট বলা হয়। এই খাবারে মুখের লালারস লেগে থাকে বলে হিন্দুধর্মে এটিকে অশুদ্ধ মনে করা হয়।
মূর্তিতত্ত্ব
গণেশের অন্যান্য রূপের মতো উচ্ছিষ্টগণেশও গজানন। মন্ত্রমহার্ণব অনুসারে, তার গাত্রবর্ণ রক্তাভ। কিন্তু উত্তরকামিকাগম অনুসারে, তার গাত্রবর্ণ কৃষ্ণ। আরেকটি বর্ণনা অনুসারে, তার গাত্রবর্ণ নীল। বিভিন্ন বিবরণ অনুসারে, উচ্ছিষ্টগণেশ চতুর্ভূজ বা ষড়ভূজ। তিনি উপবিষ্ট অবস্থায় থাকেন। কোথাও কোথাও তার মূর্তি পদ্মের আসনে উপবিষ্ট অবস্থায় দেখা যায়। উত্তরকামিকাগম অনুসারে, তার মস্তকে থাকে একটি রত্নমুকুট এবং তার ললাটে থাকে একটি তৃতীয় নয়ন।
ক্রিয়াকর্মদ্যোতি গ্রন্থের বিবরণ অনুসারে, উচ্ছিষ্টগণেশের ছয় হাতে থাকে পদ্ম (কোনো কোনো বর্ণনা অনুসারে নীল পদ্ম), একটি দাড়িম্ব ফল, একটি বীণা, একটি অক্ষমালা ও একটি ধান্যশীর্ষ। মন্ত্রমহার্ণব গ্রন্থের বর্ণনা অনুসারে, তার হাতে থাকে একটি তির, একটি ধনুক, একটি পাশ ও একটি অঙ্কুশ। উত্তরকামিকাগম গ্রন্থে রয়েছে, উচ্ছিষ্টগণেশের চারটি হাত এবং তার মধ্যে তিনটি হাতে রয়েছে একটি পাশ, একটি অঙ্কুশ ও একটি ইক্ষুদণ্ড।
রাও উচ্ছিষ্টগণেশকে পাঁচটি শক্তি-গণেশ মূর্তির অন্যতম বলে বর্ণনা করেছেন। এই মূর্তিতে গণেশের একজন শক্তি বা স্ত্রী রয়েছেন। গণেশের বিরাট মূর্তির সঙ্গে একটি অপেক্ষাকৃত ক্ষুদ্রাকার স্ত্রীমূর্তি থাকে। একজন নগ্ন দেবী তার কোলে উপবিষ্ট অবস্থায় থাকেন। এই দেবীর দুটি হাত। তিনি নানাপ্রকার অলংকার পরিধান করে থাকেন। উত্তরকামিকাগম গ্রন্থে এই দেবীর নাম বিঘ্নেশ্বরী। এই গ্রন্থের বর্ণনা অনুসারে, এই দেবী সুন্দরী ও যুবতী। উচ্ছিষ্টগণেশের চতুর্থ হাতটি এই নগ্ন দেবীর গোপন অঙ্গ স্পর্শ করে থাকে। মন্ত্রমহার্ণব অনুসারে, উচ্ছিষ্টগণেশের মূর্তি এমন হওয়া উচিত, যা দেখে মনে হয় তিনি যৌনসংগমে উদ্যত হয়েছেন।
উচ্ছিষ্টগণেশের শাস্ত্রসম্মত রূপটি সাধারণত ভাস্কর্যগুলিতে ফুটিয়ে তোলা হয়নি। তার মূর্তিতে তার বাঁ কোলে একজন নগ্ন স্ত্রী বসে থাকেন। সাধারণত উচ্ছিষ্টগণেশকে চতুর্ভূজ মূর্তিতেই দেখানো হয়েছে। তার তিনটি হাতে থাকে পাশ, অঙ্কুশ ও একটি লাড্ডু বা মোদক। চতুর্থ বাহুটি সেই নগ্ন দেবীর নিতম্ব আলিঙ্গণ করে থাকে। দেবী বাঁ হাতে একটি পদ্ম বা অন্য কোনো ফুল ধরে থাকেন। হাতের বদলে, গণেশের শুঁড়ের ডগাটি নগ্ন দেবীর যোনি স্পর্শ করে থাকে। কোনো কোনো ক্ষেত্রে দেবীমূর্তিটিকে ডান হাতে উচ্ছিষ্টগণেশের লিঙ্গ স্পর্শ করে থাকতে দেখা যায়। এই ধরনের আদিরসাত্মক মূর্তি কেবল উচ্ছিষ্টগণেশের চতুর্ভূজ মূর্তিতেই সীমাবদ্ধ।
কোহেন বলেছেন যে, অনেক গণেশ মূর্তির সঙ্গেই একটি শক্তি মূর্তিকে তার বাঁ কোলে বসে থাকতে দেখা যায়। এই শক্তি কোলে একটি মোদকের থালা ধরে থাকেন এবং গণেশের শুঁড় সেই থালা স্পর্শ করে থাকে সেই মোদক ভক্ষণ করার জন্য। শুঁড়টি গণেশ ও সেই দেবীর মধ্যে ‘আদিরসাত্মক বন্ধনে’র প্রতীক। উচ্ছিষ্টগণেশ মূর্তিতে এই ধারণাটি আরও এক ধাপ উপরের। মোদকের বাটির পরিবর্তে তাঁর শুঁড় এখানে দেবীর যোনি স্পর্শ করে থাকে। এই ধরনের আদিরসাত্মক মূর্তিতত্ত্ব তান্ত্রিক গাণপত্য শাখাগুলির প্রভাবকে প্রতিফলিত করে। দাড়িম্ব ফলটিও প্রজননের প্রতীক। গাণপত্য সম্প্রদায়ের নানান মূর্তিতে এটি দেখা যায়।
পূজা
ক্রিয়াকর্মদ্যোতি অনুসারে, উচ্ছিষ্টগণেশের পূজা করা হয় শ্রেষ্ঠ বর লাভের জন্য। রাও বলেছেন যে, ‘অনেকে’ কামনাপূরণের জন্য উচ্ছিষ্টগণেশের পূজা করেন। তাকে দেশের রক্ষাকর্তা মনে করা হয়। কথিত আছে, তার ধ্যান করলে পঞ্চ ইন্দ্রিয়ের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রাপ্ত হওয়া যায়। তিরুনেলভেলিতে উচ্ছিষ্টগণেশের একটি মন্দির রয়েছে। এই মন্দিরে সন্তানকামনায় উচ্ছিষ্টগণেশের পূজা করা হয়।
উচ্ছিষ্টগণেশ হলেন গাণপত্য সম্প্রদায়ের ছয়টি প্রধান শাখার অন্যতম উচ্ছিষ্টগাণপত্য শাখার প্রধান দেবতা। এই শাখার অনুগামীরা তান্ত্রিক বামাচারী। এই শাখাটি সম্ভবত শাক্তধর্মের কৌল পূজার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে। উচ্ছিষ্টগণেশের মূর্তিকল্পটিও কৌল তান্ত্রিক প্রকৃতির। এই আদিরসাত্মক মূর্তিকল্পটি গণেশ ও মহাশক্তির একত্বের দ্যোতক রূপে প্রতিভাত হয়। মূলধারার হিন্দুধর্মে মদ নিষিদ্ধ হলেও, এই শাখার অনুগামীদের কাছে উচ্ছিষ্টগণেশ মদ্যপানরত এবং তার পূজাতেও মদ ব্যবহৃত হয়। এই শাখার অনুগামীরা তাদের কপালে লাল টীকা অঙ্কন করেন। এই শাখার অনুগামীরা জাতি ও বর্ণভেদ প্রথা মানেন না, মূলধারা হিন্দুধর্মের যৌনতা ও বিবাহ-সংক্রান্ত ধারণাকে অস্বীকার করেন এবং মূলধারার হিন্দু আচার-অনুষ্ঠানগুলির পালন অনুগামীদের নিজস্ব ইচ্ছার উপর ছেড়ে দেন।
বামাচারী প্রথা অনুসারে, উচ্ছিষ্টগণেশকে পূজার সময় পূজককে ‘উচ্ছিষ্ট’ অবস্থায় (অর্থাৎ নগ্ন বা মুখে খাদ্যদ্রব্য নিয়ে) পূজা করতে হয়।
উচ্ছিষ্টগণেশ ছয়টি অভিচার ক্রিয়ার (অশুভ উদ্দেশ্যে মন্ত্রের প্রয়োগ) সঙ্গে যুক্ত। মনে করা হয়, তার মন্ত্রের মাধ্যমে মন্ত্র-উচ্চারণকারী তার শত্রুকে মোহগ্রস্থ করতে পারে, আকর্ষিত করতে পারেন, ঈর্ষান্বিত করতে পারেন, বশ করতে পারেন, অসার করতে পারেন বা হত্যা করতে পারেন।
সাবির নুরী
সাবির নুরী (জন্ম: ফেব্রুয়ারি ২৩, ১৯৯২) হলেন একজন আফগান আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। নুরী একজন ডানহাতি ব্যাটসম্যান এবং ডান-হাতি অফ ব্রেক বোলার যিনি মুলত  আফগানিস্তান জাতীয় ক্রিকেট দল এর হয়ে আন্তর্জাতিক ক্রিকেট খেলে থাকেন।
খেলোয়াড়ী জীবন
নুরী ২০০৭ সালে আফগানিস্তানে অনূর্ধ্ব-১৯ ক্রিকেট দলের হয়ে প্রতিনিধিত্ব করেন এবং এসিসির অনূর্ধ্ব-১৯ এলিট কাপে মালয়েশিয়ার বিরুদ্ধে তার আত্মপ্রকাশ ঘটে।
নভেম্বর ২০০৯ সালে, নুরী আফগানিস্তানের এসিসি টুয়েন্টি-২০ বিশ্বকাপ স্কোয়াড জয়ী দলের সদস্য ছিলেন।
জানুয়ারী ২০১০ সালে, নুরী আয়ারল্যান্ডের বিরুদ্ধে ইন্টারকনটিনেন্তাল কাপ আফগানিস্তান দলের হয়ে তার প্রথম শ্রেণীর ক্রিকেট আত্মপ্রকাশ ঘটে। যেখানে নুরী প্রথম ইনিংসে ৮৫ রান করেন।
চাঁপা চন্দন ব্রত
চাঁপা চন্দন ব্রত বাংলার হিন্দুসমাজের অশাস্ত্রীয় বা মেয়েলি ব্রতগুলির অন্তর্গত একটি ব্রত। গ্রামীণ বাংলার বাঙালি হিন্দুঘরের কুমারী মেয়েরা জৈষ্ঠমাসব্যাপী এই ব্রত পালন করে। ব্রতের উদ্দেশ্য হল মহাদেব শিবের মতো রূপগুণান্বিত স্বামী লাভ।
ব্রতের বৈশিষ্ট্য
চাঁপা চন্দন ব্রত পালনের প্রথম পর্যায়ে প্রয়োজনীয় উপকরণ অর্থাৎ কনকচাঁপা ফুল, চন্দন, গঙ্গামাটি বা যে কোনও নদীতীরের মাটি, দুধ, ঘি ও মধু সংগ্রহ করতে হয়। ৬৪টি কনকচাঁপা ফুল বৈশাখ মাসে যোগাড় করে সাদা চন্দন মাখিয়ে শুকিয়ে রাখতে হয়।
দ্বিতীয় পর্যায়ে ১লা জৈষ্ঠ থেকে প্রত্যেক দিন সকালে স্নান করে মাটি দিয়ে শিবমূর্তি গড়ে একটি পিতলের রেকাবে বসিয়ে সেটিকে দুধ দিয়ে স্নান করাতে হয়। তারপর ঘি, মধু মাখিয়ে চাঁপা ফুল দিয়ে শিবপূজা করতে হয়।
দ্য ডিসকভারি অফ ইন্ডিয়া
দ্য ডিসকভারি অফ ইন্ডিয়া বইটি ভারতের প্রথম প্রধানমন্ত্রী পণ্ডিত জওহরলাল নেহরু (১৯৪২ - ১৯৪৫) খ্রিস্টাব্দ সময়ে আহমেদনগর ফোর্টে  কারাবাস কালে রচনা করেছিলেন। বইটির রচনা ১৯৪৪ খ্রিস্টাব্দে শেষ হলেও এটি ১৯৪৬ খ্রিস্টাব্দে প্রকাশিত হয়।
সারমর্ম
ভারতের প্রাচীন ইতিহাস থেকে শুরু করে ব্রিটিশদের হাত থেকে স্বাধীনতার সময় পর্যন্ত সময়ের  কাহিনী লিপিবদ্ধ হয়েছে। পণ্ডিত নেহেরু  উপনিষদ, বেদ  এবং প্রাচীন ইতিহাসের পাঠ্যপুস্তক হতে অধীত জ্ঞানে, তিনি বইটির মাধ্যমে পাঠকদের সিন্ধু সভ্যতার সময়কাল হতে তৎকালীন পরিস্থিতিতে ভারতের বিকাশ সম্পর্কে পরিচয় দিতেই বইটির অবতারনা করেন।