cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
লোকোমোটিভ
ডিজেল-বৈদ্যুতিক
১৯১৪ সালে, জেনারেল ইলেকট্রিক (জিই) সংস্থার বৈদ্যুতিন প্রকৌশলী হারমান ল্যাম্প একটি নির্ভরযোগ্য সরাসরি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করেন এবং পেটেন্ট করেছিলেন (পরবর্তী উন্নতিগুলিও ল্যাম্পের দ্বারা পেটেন্ট করা হয়েছিল)। ইঞ্জিন এবং জেনারেটর উভয়কেই সমন্বিতভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে লেম্পের নকশাতে একটি একক লিভার ব্যবহৃত হয়েছিলো। এই নকশাটি সমস্ত ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ নিয়ন্ত্রণের প্রোটোটাইপ ছিল। ১৯১৭-১৯১৮ সালে লেম্পের নিয়ন্ত্রণ নকশা ব্যবহার করে জেনারেল ইলেকট্রিক তিনটি পরীক্ষামূলক ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলো। ১৯২৪ সালে একটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (Eel2 original number Юэ 001/Yu-e 001) কাজ শুরু করে। ইউরি লোমোনোসভের নেতৃত্বাধীন একটি দল এই লোকোমোটিভ নকশা করে এবং জার্মানিতে মাসচিনেনফাব্রিক এসলিংগেন ১৯৩৩-১৯২৪ সালে এটি তৈরি করেছিলেন। এটিতে ৫টি ড্রাইভিং অ্যাক্সেল ছিল (১'ই১')। বেশ কয়েকটি পরীক্ষার যাত্রার পরে এই লোকোমোটিভ ১৯২৫ থেকে ১৯৫৪ সাল পর্যন্ত প্রায় তিন দশক ধরে ট্রেন চালায়। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম কার্যকরী ডিজেল লোকোমোটিভ।
ডিজেল-জলবাহী
থাম্ব|বার্লিনের টেকনিকমিউজিয়ামে একটি জার্মান ডিবি ক্লাস ভি ২০০ ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভ ডিজেল–জলবাহী লোকোমোটিভগুলি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে চাকাগুলিতে শক্তি পৌঁছানোর জন্য একটি মেকানিক্যাল ফাইনাল ড্রাইভ সহ গিয়ারের সমন্বয়ে এক বা একাধিক টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করে।
হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভ সিস্টেমগুলি রেল ব্যবহারে প্রয়োগ করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ     সিএমআই গ্রুপ (বেলজিয়াম),  এবং 4 থেকে 12 টন  দ্বারা লোকোমোটিভগুলি বন্ধ করে      অ্যাটলাস কপকোর সহায়ক জিআইএ দ্বারা শিল্পজাতীয় ইঞ্জিন।  হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভগুলি রেল রক্ষণাবেক্ষণ মেশিনে যেমন টেম্পার এবং রেল গ্রাইন্ডারগুলিতেও ব্যবহৃত হয় ।
গ্যাস টারবাইন
একটি গ্যাস টারবাইন লোকোমোটিভ হ'ল একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন লোকোমোটিভ যা একটি গ্যাস টারবাইন সমন্বিত । আইসিই ইঞ্জিনগুলির চাকাগুলিকে পাওয়ার জন্য একটি সংক্রমণ প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি অবশ্যই লোকোমোটিভ বন্ধ হয়ে গেলে চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিতে হবে। ডান|থাম্ব| আর। টম সোয়ার ডিজাইন করেছেন এবং ১৯৫২ সালে মার্কিন সেনা পরিবহন কর্পস দ্বারা পরীক্ষার জন্য নির্মিত একটি 44-টন 1-বি -1 পরীক্ষামূলক গ্যাস টারবাইন লোকোমোটিভ। Gas turbine-mechanical locomotives, use a mechanical transmission to deliver the power output of gas turbines to the wheels. A gas turbine locomotive was patented in 1861 by Marc Antoine Francois Mennons (British patent no. 1633). There is no evidence that the locomotive was actually built but the design includes the essential features of gas turbine locomotives built in the 20th century, including compressor, combustion chamber, turbine and air pre-heater. In 1952, Renault delivered a prototype four-axle 1150 hp gas-turbine-mechanical locomotive fitted with the Pescara "free turbine" gas- and compressed-air producing system, rather than a co-axial multi-stage compressor integral to the turbine. This model was succeeded by a pair of six-axle 2400 hp locomotives with two turbines and Pescara feeds in 1959. Several similar locomotives were built in USSR by Kharkov Locomotive Works. থাম্ব|ইউপি 18, ইলিনয় রেলওয়ে যাদুঘরে সংরক্ষিত একটি গ্যাস টারবাইন-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। গ্যাস টারবাইন-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভস, বৈদ্যুতিক জেনারেটর বা অল্টারনেটার চালানোর জন্য একটি গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে যা বৈদ্যুতিক বিদ্যুতের উৎপন্ন করে ট্র্যাকশন মোটর যা চাকাগুলি চালিত করে। 1939 সালে সুইস ফেডারেল রেলপথ 4,6 am, একটি জিটিইএল দিয়ে আদেশ দিয়েছে     ব্রাউন বোভেরি থেকে সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি। এটি 1941 সালে সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং তারপরে নিয়মিত পরিষেবাতে প্রবেশের আগে পরীক্ষা নেওয়া হয়েছিল। এএম 4/6 ছিল প্রথম গ্যাস টারবাইন - বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। ব্রিটিশ রেল 18000 ব্রাউন বোভেরি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1949 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। ব্রিটিশ রেল 18100 মেট্রোপলিটন-ভিকার দ্বারা নির্মিত এবং 1951 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। তৃতীয় লোকোমোটিভ, ব্রিটিশ রেল জিটি 3, 1961 সালে নির্মিত হয়েছিল। ইউনিয়ন প্যাসিফিক 1950 সালে শুরু টারবাইন চালিত মালবাহী লোকোমোটিভের একটি বিশাল বহর চালিয়েছিল। এগুলি দীর্ঘস্থায়ী রুটে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পেট্রোলিয়াম শিল্পের "অবশিষ্ট" জ্বালানী ব্যবহারের কারণে তাদের দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি সত্ত্বেও ব্যয়বহুল ছিল। তাদের উচ্চতায় রেলপথটি অনুমান করে যে তারা ইউনিয়ন প্যাসিফিকের ফ্রেট ট্রেনগুলির প্রায় 10% চালিত করেছে, এই শ্রেণীর অন্য কোনও উদাহরণের চেয়ে অনেক বেশি প্রশস্ত ব্যবহার।
একটি গ্যাস টারবাইন পিস্টন ইঞ্জিনের মাধ্যমে কিছু সুবিধা দেয়। কয়েকটি চলন্ত অংশ রয়েছে, তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস এবং সম্ভাব্য রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় হ্রাস করা এবং পাওয়ার-থেকে-ওজনের অনুপাত অনেক বেশি। প্রদত্ত পাওয়ার আউটপুটটির একটি টারবাইন শারীরিকভাবে একটি সমান শক্তিশালী পিস্টন ইঞ্জিনের চেয়েও ছোট, যার ফলে লোকোমোটিভ খুব বড় না হয়ে খুব শক্তিশালী হতে পারে। যাইহোক, একটি টারবাইনের পাওয়ার আউটপুট এবং দক্ষতা উভয়ই একটি পিস্টন ইঞ্জিনের বিপরীতে ঘূর্ণন গতির সাথে নাটকীয়ভাবে ড্রপ করে, যার তুলনামূলকভাবে সমতল শক্তি বক্ররেখা রয়েছে। এটি জিটিইএল সিস্টেমগুলিকে প্রাথমিকভাবে দীর্ঘ-দূরত্বের উচ্চ-গতির রানের জন্য দরকারি করে তোলে। গ্যাস টারবাইন-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির অতিরিক্ত সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে যে তারা খুব কোলাহলপূর্ণ।
বৈদ্যুতিক
বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ হ'ল একটি বিদ্যুৎ চালিত যা কেবল বিদ্যুত দ্বারা চালিত। ট্র্যাকের সাথে চলমান (প্রায়) অবিরত কন্ডাক্টর দিয়ে চলমান ট্রেনগুলিতে বিদ্যুত সরবরাহ করা হয় যা সাধারণত তিনটি ফর্মের মধ্যে একটি গ্রহণ করে: একটি ওভারহেড লাইন, ট্র্যাকের পাশের খুঁটি বা টাওয়ারগুলি থেকে বা কাঠামো বা টানেলের সিলিং থেকে স্থগিত; ট্র্যাক স্তরে মাউন্ট করা একটি তৃতীয় রেল ; বা একটি চালিত ব্যাটারি । উভয় ওভারহেড তার এবং তৃতীয়-রেল সিস্টেম সাধারণত চলমান রেলগুলি রিটার্ন কন্ডাক্টর হিসাবে ব্যবহার করে তবে কিছু সিস্টেম এই উদ্দেশ্যে পৃথক চতুর্থ রেল ব্যবহার করে। ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক পাওয়ারের ধরনটি হ'ল সরাসরি কারেন্ট (ডিসি) বা বিকল্প কারেন্ট (এসি)। ডান|থাম্ব| সাউদার্ন রেলওয়ে (ইউকে) 20002 প্যান্টোগ্রাফ এবং যোগাযোগের জুতা উভয় দিয়ে সজ্জিত ছিল বিভিন্ন সংগ্রহের পদ্ধতি বিদ্যমান: একটি ট্রলি খুঁটি, যা একটি দীর্ঘ নমনীয় মেরু যা চক্র বা জুতো দিয়ে লাইনকে জড়িত করে; একটি ধনুক সংগ্রহকারী, যা একটি ফ্রেম যা তারের বিরুদ্ধে দীর্ঘ সংগ্রহের রড ধরে; একটি প্যান্টোগ্রাফ, যা একটি আটকানো ফ্রেম যা একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতিতে তারের বিরুদ্ধে সংগ্রহের জুতা ধারণ করে; বা একটি যোগাযোগ জুতো, যা তৃতীয় রেলের সংস্পর্শে একটি জুতো। তিনটির মধ্যে প্যান্টোগ্রাফ পদ্ধতিটি হাই-স্পিড অপারেশনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।
বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি সর্বজনীনভাবে প্রতিটি চালিত অক্সেলের জন্য একটি মোটর সহ অ্যাক্সেল-হ্যাং ট্র্যাকশন মোটর ব্যবহার করে। এই বিন্যাসে মোটর আবাসনটির একপাশে ধীরে ধীরে না নাতে কাটা টান না। হাউজিংয়ের অন্য পাশের একটি জিহ্বার আকারের প্রোট্যুবেন্স রয়েছে যা ট্রাক (বোগি) বল্টারে একটি ম্যাচিং স্লট জড়িত করে, যার উদ্দেশ্য টর্ক প্রতিক্রিয়া ডিভাইস হিসাবে কাজ করা, পাশাপাশি একটি সমর্থন। মোটর থেকে অ্যাক্সেলে পাওয়ার ট্রান্সফার স্পার গিয়ারিং দ্বারা প্রভাবিত হয়, যার মধ্যে মোটর শাফ্টের একটি পিনিয়ন এক্সেলের উপর একটি ষাঁড় গিয়ারকে জড়িত। উভয় গিয়ারগুলি তরল-আঁটসাঁট আবাসে ঘন ঘন তেলযুক্ত are যে ধরনের পরিষেবাতে লোকোমোটিভ ব্যবহৃত হয় তা নিয়োগকৃত গিয়ার অনুপাত নির্দেশ করে। সংখ্যায় উচ্চ অনুপাত সাধারণত ফ্রেট ইউনিটগুলিতে পাওয়া যায়, যেখানে সংখ্যার চেয়ে কম অনুপাত যাত্রীবাহী ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সাধারণত।
বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভগুলি সাধারণত ডিজেল লোকোমোটিভগুলির চেয়ে 20% কম লাগে, তাদের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় 25-35% কম হয় এবং চালাতে 50% পর্যন্ত কম খরচ হয়।
সরাসরি বর্তমান
থাম্ব|ভার্নার ফন সিমেন্স পরীক্ষামূলক ডিসি বৈদ্যুতিক ট্রেন, 1879 থাম্ব|বাল্টিমোর ও ওহাইও বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন, 1895 প্রথম দিকের সিস্টেমগুলি ছিল ডিসি সিস্টেমগুলি। প্রথম বৈদ্যুতিন যাত্রীবাহী ট্রেন 1879 সালে বার্লিনে ওয়ার্নার ভন সিমেন্স উপস্থাপন করেছিলেন। লোকোমোটিভটি একটি 2.2 দ্বারা চালিত হয়েছিল  কেডব্লিউ, সিরিজ-ক্ষতিকারক মোটর এবং ট্রেন, লোকোমোটিভ এবং তিনটি গাড়ি নিয়ে গঠিত 13 গতিতে পৌঁছেছিল   কিমি / ঘঃ। চার মাসের মধ্যে, ট্রেনটি 300 মিটার দীর্ঘ (984 ফুট) বৃত্তাকার ট্র্যাকে 90,000 যাত্রী বহন করে। বিদ্যুত (150 ভিসি ডিসি) ট্র্যাকগুলির মধ্যে তৃতীয় অন্তরক রেলের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি যোগাযোগ রোলারটি বিদ্যুত সংগ্রহের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1881 সালে জার্মানির বার্লিনের নিকটবর্তী লিটারফেল্ডে বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাম লাইনটি চালু হয়েছিল। এটি ওয়ার্নার ফন সিমেন্স তৈরি করেছিলেন (দেখুন গ্রস-লিচারফেল্ড ট্রামওয়ে এবং বার্লিন স্ট্রেনবাহন )। ভোলকের বৈদ্যুতিন রেলপথটি ১৮৮৮ সালে ব্রাইটনে খোলা, এবং এটি সবচেয়ে প্রাচীন বেঁচে থাকা বৈদ্যুতিক রেলপথ। এছাড়াও 1883 সালে, মডলিং এবং হিন্টারব্রাহল ট্রাম অস্ট্রিয়ার ভিয়েনার কাছে খোলা হয়েছিল। ওভারহেড লাইন থেকে চালিত নিয়মিত পরিষেবাতে এটি বিশ্বের প্রথম স্থান। পাঁচ বছর পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফ্রাঙ্ক জে স্প্রেগের নকশাকৃত সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে রিচমন্ড ইউনিয়ন যাত্রীবাহী রেলপথে 1888 সালে অগ্রণী হয়েছিলেন বৈদ্যুতিন ট্রলিগুলি ।
প্রথম বৈদ্যুতিকভাবে কাজ করা আন্ডারগ্রাউন্ড লাইনটি ছিল সিটি এবং দক্ষিণ লন্ডন রেলপথ, একটি ধারা দ্বারা অনুরোধ জানানো হয়েছিল যাতে সক্রিয় বাষ্প শক্তির ব্যবহার নিষিদ্ধ করার আইনে একটি ধারা দেওয়া হয়েছিল। এটি 1890 সালে মাথার এবং প্ল্যাট দ্বারা নির্মিত বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভ ব্যবহার করে চালু হয়েছিল। 1897 সালে একাধিক ইউনিট ট্রেন নিয়ন্ত্রণ স্প্রাগের আবিষ্কার দ্বারা বিদ্যুৎ দ্রুত সাবওয়েগুলির জন্য পছন্দের পাওয়ার সাপ্লাই হয়ে যায়।
একটি প্রধান লাইনে বিদ্যুতায়নের প্রথম ব্যবহারটি ১৮95৯ সালে বাল্টিমোর ও ওহাইও রেলপথের (বিঅ্যান্ডও) বাল্টিমোর বেল্ট লাইনের চার মাইল প্রসারিত অঞ্চলে বি-ও এর মূল অংশকে নিউইয়র্কের একটি সিরিজের মাধ্যমে নিউ লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। বাল্টিমোরের শহরতলীর প্রান্তগুলির চারপাশে টানেলগুলি। তিনটি বো + বো ইউনিট প্রাথমিকভাবে বিদ্যুতায়িত বিভাগের দক্ষিণ প্রান্তে ব্যবহৃত হয়েছিল; তারা লোকোমোটিভ এবং ট্রেনের সাথে মিলিত হয়ে টানেলের মধ্যে দিয়ে টানল।
পূর্ববর্তী সিস্টেমে ডিসি ব্যবহৃত হত। এই সিস্টেমগুলি ধীরে ধীরে এসি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আজ, প্রায় সমস্ত প্রধান-লাইন রেলপথগুলি এসি সিস্টেম ব্যবহার করে। ডিসি সিস্টেমগুলি বেশিরভাগ শহুরে পরিবহন যেমন মেট্রো সিস্টেম, হালকা রেল এবং ট্রামের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে যেখানে বিদ্যুতের প্রয়োজন কম হয়।
বিবর্তিত বিদ্যুৎ
থাম্ব|ইতালি, ভেলটেলিনা, ১৯০১ সালে একটি গাঞ্জ এসি বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভের একটি প্রোটোটাইপ প্রথম ব্যবহারিক এসি বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভ চার্লস ব্রাউন ডিজাইন করেছিলেন, তারপরে জেরিকের ওরিলিকনের হয়ে কাজ করেছিলেন। 1891 সালে, ব্রাউন লফেন এ এম নেকার এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট আম মেইন ওয়েস্ট, 280 এর দূরত্বের একটি হাইড্রো-বৈদ্যুতিক প্ল্যান্টের মধ্যে, তিন-ফেজ এসি ব্যবহার করে দীর্ঘ-দূরত্বের বিদ্যুৎ সংক্রমণ প্রদর্শন করেছিলেন had  কিমি। জিন হিলম্যানের জন্য বাষ্প-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ডিজাইনে কাজ করার সময় যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন তা ব্যবহার করে ব্রাউন দেখেন যে থ্রি-ফেজ মোটরগুলির ডিসি মোটরগুলির চেয়ে পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত ছিল এবং কমিটেটরের অনুপস্থিতির কারণে, উৎপাদন করা সহজ ছিল এবং বজায় রাখা। তবে এগুলি সে সময়ের ডিসি মোটরগুলির চেয়ে অনেক বড় ছিল এবং তাদের পাতাল বগিতে মাউন্ট করা যায়নি: এগুলি কেবল লোকোমোটিভ বডির মধ্যেই বহন করা যেতে পারে।
1894 সালে, হাঙ্গেরিয়ান ইঞ্জিনিয়ার ক্যালমন কান্দি একটি নতুন ধরনের 3-ফেজ অ্যাসিনক্রোনাস বৈদ্যুতিন ড্রাইভ মোটর এবং বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভগুলির জন্য জেনারেটর তৈরি করেছিলেন। কান্দির প্রথম দিকে 1894 ডিজাইনগুলি প্রথমে 1896 থেকে 1898 এর মধ্যে নির্মিত ইভিয়ান-লেস-বাইনস (ফ্রান্স) এর একটি সংক্ষিপ্ত থ্রি-ফেজ এসি ট্রামওয়েতে প্রয়োগ করা হয়েছিল।    ১৯১৮ সালে, কান্দি রোটারি ফেজ কনভার্টারের আবিষ্কার ও বিকাশ ঘটায়, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে তিনটি-পর্বের মোটর ব্যবহার করতে সক্ষম করে যখন একটিমাত্র ওভারহেড তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, সহজ শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি বহন করে (৫০)   এইচজেড) হাই ভোল্টেজ জাতীয় নেটওয়ার্কগুলির একক ফেজ এসি।
1896 সালে ওেরলিকন লুগানো ট্রামওয়েতে সিস্টেমটির প্রথম বাণিজ্যিক উদাহরণ স্থাপন করেছিলেন। প্রতি 30-টন লোকোমোটিভে দুটি ছিল     মোটরগুলি তিন ধাপ 750 দ্বারা চালিত হয়   ভি 40   ডাবল ওভারহেড লাইনগুলি থেকে হার্জ খাওয়ানো থ্রি-ফেজ মোটর স্থির গতিতে চালিত হয় এবং পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেক সরবরাহ করে, এবং খাড়া গ্রেডযুক্ত রুটের পক্ষে ভাল উপযুক্ত এবং প্রথম মেইন-লাইন তিন-পর্বের লোকোমোটিভগুলি ১৮৯৯ সালে ৪০-তে ব্রাউন ( ওয়াল্টার বোভেরির সাথে অংশীদারত্বের দ্বারা) সরবরাহ করেছিল।   কিমি বার্গডর্ফ Switzerland থুন লাইন, সুইজারল্যান্ড। ১৯০১ সালে হানস বেহন-এশেনবার্গ এবং এমিল হুবার-স্টকারের নকশাগুলি ব্যবহার করে লোকোমোটিভগুলির জন্য শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি সিঙ্গল-ফেজ এসি সরবরাহের প্রথম বাস্তবায়ন ওেরলিকন থেকে এসেছিল ; সুইস ফেডারেল রেলপথের স্যবাচ-ওয়েটটিজেন লাইনে ইনস্টলেশনটি 1904 সালে সম্পন্ন হয়েছিল   কেভি, 50   Hz    , 48   টন ইঞ্জিনগুলি পাওয়ার ডিসি ট্র্যাকশন মোটরগুলিতে ট্রান্সফর্মার এবং রোটারি রূপান্তরকারী ব্যবহার করে।
ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ
ডান|থাম্ব| ওয়েস্ট হ্যাম স্টেশনে [[লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারদের ট্রেন টানার কাজে ব্যবহৃত হয় ]] ডান|থাম্ব| খনির জন্য ব্যবহৃত একটি ন্যারো গেজ ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক বা ব্যাটারি লোকোমোটিভ ব্যাটারি দ্বারা চালানো হয়।
প্রথম পরিচিত বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ১৮৩৭ সালে আবারডিনের রসায়নবিদ রবার্ট ডেভিডসন তৈরি করেছিলেন এবং এটি গ্যালভ্যানিক সেল (ব্যাটারি) দ্বারা চালিত হয়েছিল। পরে ডেভিডসন "গ্যালভানি " নামে একটি বৃহত্তর লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন যা ১৮৪১ সালে রয়্যাল স্কটিশ সোসাইটি অফ আর্টস প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। সাত টনের এই লোকোমোটিভে দুটি ডিরেক্ট-ড্রাইভ রিলাকটেন্স মোটর ছিলো, সাথে স্থির তড়িৎ চুম্বক যা প্রতিটি অ্যাক্সেলে থাকা একটি করে কাঠের সিলিন্ডারের সাথে যুক্ত লোহার বারের উপর কাজ করতো, এবং সাথে সাধারণ কমিউটেটোর। এটি ২.৪ কিলোমিটার দূরত্বে ছয় কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা বেগে ছয় টন বহন করেছিলো। পরের বছরের সেপ্টেম্বরে এডিনবার্গ এবং গ্লাসগো রেলপথে এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে ব্যাটারি থেকে সীমিত শক্তি এর সাধারণ ব্যবহারে বাধা দেয়।
আরেকটি উদাহরণ হলো আলাস্কার Latouche -এর কেনেকট তামা খনি, যেখানে ১৯১৭ সালে ভূগর্ভস্থ মাল পরিবহনে দুটি ৪.৫ টনের ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহৃত হয়েছে। ১৯২৮ সালে কেনেকট তামা খনির জন্য চারটি ৭০০-সিরিজের ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ অর্ডার করা হয়। এই লোকোমোটিভগুলির ওজন ৮৫ টন এবং ব্যাটারিতে চলাকালীন যথেষ্ট পরিসীমা সহ ৭৫০-ভোল্ট ওভারহেড ট্রলি তারে চালিত। লোকোমোটিভগুলি নিকেল-আয়রনের ব্যাটারি (এডিসন) প্রযুক্তি ব্যবহার করে কয়েক দশক ধরে পরিষেবা দিয়েছিলো। ব্যাটারিগুলি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং কিছুসময় পরেই লোকোমোটিভগুলি অবসর নেয়। চারটি লোকোমোটিভগুলি যাদুঘরে দান করা হয়েছিল, তবে তাদের একটিকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। অন্যদের দেখা যাবে আইওয়ার বুন ও সিনিক ভ্যালি রেলপথ এবং ক্যালিফোর্নিয়ার রিও ভিস্তার পশ্চিম রেলওয়ে যাদুঘরে । এর পূর্বে ১৯৬৮ সালে টরন্টো ট্রানজিট কমিশন নিপ্পন-শারিও নির্মিত একটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পরিচালনা করেছিল এবং ২০০৯ সালে তা অবসর নেয়।
লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়মিত ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পরিচালনা করে।
১৯৬০ -এর দশকে, খুব উচ্চ-গতির রেল পরিষেবার বিকাশ আরও বৈদ্যুতিকরণ এনেছিল। জাপানি শিংকানসেন এবং ফরাসী টিজিভি হল প্রথম সিস্টেম যার জন্য উৎসর্গীকৃত উচ্চ-গতির লাইনগুলি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। অনুরূপ কর্মসূচি ইতালি, জার্মানি এবং স্পেনেও নেওয়া হয়েছিল, এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশেও। বিগত দশকগুলিতে রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০১২ সালের হিসাবে, বিদ্যুতায়িত ট্র্যাকগুলি বিশ্বব্যাপী মোট ট্র্যাকগুলির প্রায় এক তৃতীয়াংশ।
মূল বিকল্পের তুলনায়, ডিজেল ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক রেলপথ যথেষ্ট পরিমাণে শক্তির দক্ষতা, কম নির্গমন এবং কম অপারেটিং ব্যয় সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি সাধারণত শান্ত, আরও শক্তিশালী এবং ডিজেলের চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়াশীল এবং নির্ভরযোগ্য। তাদের কোনও স্থানীয় নির্গমন নেই, যা টানেল এবং নগর অঞ্চলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা। কিছু বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন সিস্টেম রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সরবরাহ করে যা ট্রেনের গতিশক্তিকে বিদ্যুতের দিকে ফিরিয়ে দেয় এবং এটি সরবরাহ ব্যবস্থায় ফিরিয়ে দেয় যা অন্যান্য ট্রেন বা সাধারণ ইউটিলিটি গ্রিড দ্বারা ব্যবহৃত হবে। ডিজেল লোকোমোটিভ পেট্রোলিয়াম পোড়ানোর সময় পুনর্নবীকরণযোগ্য জ্বালানিসহ বিভিন্ন উৎস থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদিত হতে পারে।
বাষ্পীয়-ডিজেল লোকোমোটিভ
থাম্ব|একটি সোভিয়েত বাষ্পীয়-ডিজেল হাইব্রিড লোকোমোটিভ টিপি১ বাষ্পীয়-ডিজেল হাইব্রিড লোকোমোটিভ বয়লার থেকে উৎপন্ন বাষ্প অথবা ডিজেল দ্বারা চলতে পারে। ক্রিস্টিয়ানি কম্প্রেসড স্টিম সিস্টেম একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করতো যা একটি কম্প্রেসরকে চালায়, এটি আবার বয়লারে উৎপন্ন বাষ্প দ্বারা লোকোমোটিভ চালাতে সাহায্য করে।
১৯৪০-এর দশকে, আমেরিকান রেলপথে ডিজেল লোকোমোটিভগুলি বাষ্পীয় লোকোমোটিভকে জায়গায় ব্যবহার হতে শুরু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, অনেক দেশে রেলপথে ডিজেল লোকোমোটিভ ব্যবহার শুরু হয়। ডিজেল অপারেশনের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত অর্থনীতির ফলে ডিজেলাইজেশন নামে পরিচিত একটি প্রক্রিয়া শুরু হয়। ১৯০০ -এর দশকের শেষের দিকে কেবল ঐতিহ্যবাহী রেলপথগুলোতে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ চালানো হয়।
ডিজেল লোকোমোটিভগুলোতে বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলোর তুলনায় যথেষ্ট কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, ফলে এর সাথে সংশ্লিষ্ট প্রয়োজনীয় কর্মীদের সংখ্যা হ্রাস পায়। সবচেয়ে সেরা বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিও নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং চলমান সংস্কারের জন্য কারখানায় প্রতি মাসে গড়ে তিন থেকে পাঁচ দিন ব্যয় করে।  ভারী ওভারহোলিং ঘন ঘন হত, প্রায়শই বড় মেরামতগুলির জন্য ফ্রেম থেকে বয়লার অপসারণ করা হতো। এর বিপরীতে একটি সাধারণ ডিজেল লোকোমোটিভ প্রতি মাসে আট থেকে দশ ঘণ্টার অধিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না (রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলি লোকোমোটিভের বয়সের উপর নির্ভর করে ৯২ দিন বা ১৮৪ দিনের হয়), এবং বড় ওভারহোলিং এর পূর্বে কয়েক দশক ধরে চলতে পারে।  ডিজেল লোকোমোটিভ বাষ্পীয় লোকোমোটিভের মতো খুব বেশি দূষণ করে না।
পরমাণু-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ
১৯৫০ -এর দশকের গোড়ার দিকে, উটাহ ইউনিভার্সিটির ডাঃ লাইল বোর্স্টকে বিভিন্ন মার্কিন রেলপথ লাইন এবং নির্মাতারা একটি বৈদ্যুতিক-ড্রাইভ লোকোমোটিভের সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য তহবিল দিয়েছিলেন, যেখানে একটি পারমাণবিক চুল্লি বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে বাষ্প তৈরি করবে। তখন মানুষের নিকট পারমাণবিক শক্তি সম্পূর্ণ বোধগম্য ছিলো না। বোর্স্ট বিশ্বাস করেছিলেন যে এই ক্ষেত্রে প্রধান বাধা হচ্ছে ইউরেনিয়ামের দাম। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে তেজস্ক্রিয়তার প্রকাশ রোধ করতে বোর্স্ট পারমাণবিক লোকোমোটিভের সাহায্যে কেন্দ্র বিভাগে ২০০ টনের চুল্লিযুক্ত চেম্বার এবং ৫ ফুট পুরু স্টিলের দেয়াল থাকবে। তিনি অনুমান করেছিলেন যে প্রত্যেক ৭০০০ অশ্বশক্তির ইঞ্জিনসহ পারমাণবিক লোকোমোটিভ তৈরিতে ব্যয় হবে প্রায় ১২ লাখ ডলার। ফলস্বরূপ, নিষিদ্ধ ব্যয়ের কারণে পারমাণবিক জেনারেটরযুক্ত ট্রেনগুলি সাধারণত অকেজো হিসাবে বিবেচিত হয়।
জ্বালানী কোষ-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ
২০০২ সালে সর্বপ্রথম ৩.৬ টনের ১৭ কিলোওয়াটের হাইড্রোজেন (জ্বালানী কোষ)-শক্তিযুক্ত খনির কাজে ব্যবহৃত লোকোমোটিভ কেবেকের ভাল-ডি’অর -এ প্রদর্শিত হয়েছিল। ২০০৭ সালে তাইওয়ানের কাওসুং -এ শিক্ষামূলক মিনি-হাইড্রিল ব্যবহার করা হয়েছিল। অবশেষে রেলপাওয়ার জিজি২০বি জ্বালানী কোষ-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের আরেকটি উদাহরণ।
হাইব্রিড লোকোমোটিভ
থাম্ব|বার্লিনে ইনোট্রান্স সম্মেলনে বোম্বার্ডিয়ার এএলপি-৪৫ডিপি দুই বা এর অধিক ধরনের মোটিভ পাওয়ার ব্যবহার করা বিভিন্ন ধরনের হাইব্রিড বা ডুয়েল-মোড লোকোমোটিভ রয়েছে। সর্বাধিক প্রচলিত হাইব্রিডগুলি হ'ল বৈদ্যুতিক-ডিজেল লোকোমোটিভ, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন অথবা বৈদ্যুতিক সংযোগ থেকে শক্তি সরবরাহ হয়। এগুলি কেবল আংশিক বৈদ্যুতিকৃত রুটগুলির সাথে অবিচ্ছিন্ন ভ্রমণ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।
ব্যবহার
রেল পরিবহন কার্যক্রমগুলোতে লোকোমোটিভের প্রধান তিনটি ব্যবহার রয়েছে: যাত্রীবাহী ট্রেন, মালবাহী ট্রেন ও সুইচিং (ইউকে ইংরেজি: শান্টিং)।
পন্যবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভগুলো সাধারণত উচ্চ স্টার্টিং ট্র্যাকটিভ ইফোর্ট এবং উচ্চ টেকসই শক্তি সরবরাহ করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়। এটি এদেরকে ভারী ট্রেন চালাতে সাহায্য করে তবে এর ফলে এদের গতি তুলণামূলক কম হয়। অন্যদিকে যাত্রীবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভগুলো সাধারণত কম স্টার্টিং ট্র্যাকটিভ ইফোর্টের হয় তবে যাত্রীদের সময়সূচী বজায় রাখতে প্রয়োজনীয় উচ্চ গতিতে পরিচালনা করতে সক্ষম হয়। মিশ্র ট্র্যাফিক লোকোমোটিভ (মার্কিন ইংরেজি: সাধারণ উদ্দেশ্য বা রোড সুইচার লোকোমোটিভ) মালবাহী লোকোমোটিভের মতো উচ্চ স্টার্টিং ট্র্যাকটিভ ইফোর্ট থাকে না তবে যাত্রীবাহী ট্রেনের ইঞ্জিনের চেয়ে ভারী ট্রেন টানতে সক্ষম।
কিছু লোকোমোটিভগুলি খাড়া গ্রেড রেলপথের কাজ করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং কখনও কখনও অতিরিক্ত ব্রেকিং ব্যবস্থা এবং কখনও কখনও র‍্যাক এবং পিনিয়ন ব্যবস্থা থাকে। খাড়া র‌্যাক এবং পিনিয়ন রেলপথের জন্য নির্মিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি প্রায়শই বয়লারটি লোকোমোটিভ ফ্রেমের তুলনায় ঝুঁকে থাকে, যাতে বয়লার খাড়া গ্রেডগুলির সাপেক্ষে প্রায় স্তরে থাকে।
কিছু উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিতেও লোকোমোটিভ ব্যবহৃত হয়। যেমন: সমস্ত টিজিভি, অনেক এভিই, কিছু কেটিএক্স এবং এখন-অবসরপ্রাপ্ত আইসিই ২ এবং আইসিই ১ ট্রেনগুলো লোকোমোটিভ ব্যবহার করে, যা পাওয়ার কার হিসাবেও পরিচিত হতে পারে। পাওয়ার কারগুলি সহজেই উচ্চ রাইডের মান পাওয়া যায় এবং কম বৈদ্যুতিন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, তবে বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিটের সাথে তুলনা করলে তারা কম ত্বরণ এবং উচ্চতর এক্সেল ওজন সরবরাহ করে (পাওয়ার গাড়িগুলির জন্য)। কেটিএক্স-II এবং আইসিই ১ বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট এবং পাওয়ার কারের মিশ্রণ ব্যবহার করে।
অপারেশনাল ভূমিকা
লোকোমোটিভগুলি মাঝে মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকায় কাজ করে যেমন:
চাকার বিন্যাস
একটি লোকোমোটিভের চাকার বিন্যাস বর্ণনা করে এর কতটি চাকা রয়েছে এবং কীভাবে বিন্যস্ত রয়েছে। বিন্যাসের সাধারণ পদ্ধতিগুলির মধ্যে এএআর চাকা বিন্যাস, ইউআইসি শ্রেণীবিন্যাস এবং হোয়াইট নোটেশন অধিক প্রচলিত।
রিমোট কন্ট্রোল লোকোমোটিভ
বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে, রিমোট কন্ট্রোল লোকোমোটিভ লোকোমোটিভ স্যুইচিং কার্যক্রমে ব্যবহার হওয়া শুরু হয়। ক্যাবের বাইরে থাকা পরিচালক দ্বারা এই ধরনের লোকোমোটিভ দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এর প্রধান উপকারিতা হলো একজন পরিচালক গাড়িতে শস্য, কয়লা, নুড়ি ইত্যাদি বোঝাই নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এছাড়াও একই পরিচালক ট্রেনটিকে যখন প্রয়োজন তখন চালাতে পারে। সুতরাং, এই ধরনের লোকমোটিভকে সাধারণ লোকোমোটিভের চেয়ে প্রায় এক-তৃতীয়াংশ সময়ে লোড বা আনলোড হয়।
অসুবিধা
লোকোমোটিভের তুলনায় মাল্টিপল ইউনিট (এমইউ) ট্রেনের বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে।
সংখ্যাবিদ্যায় লোকোমোটিভ
লোকোমোটিভ সংগ্রাহকদের কয়েন এবং পদকের বিষয়বস্তু ছিল। অন্যতম বিখ্যাত এবং সাম্প্রতিক একটি ঘটনা হলো ২৫ ইউরো ১৫০ বছর সমকালীন আলপাইন রেলপথের স্মরণীয় মুদ্রা। এতে দুটি লোকোমোটিভ দেখানো হয়, একটি ঐতিহাসিক এবং একটি আধুনিক। এটি ১৮৫৪ এবং ২০০৪ সালের মধ্যে লোকোমোটিভ নির্মাণের প্রযুক্তিগত বিকাশের প্রতিনিধিত্ব করে। উপরের অর্ধেক অংশে একটি উচ্চতর পারফর্মেন্সের লোকোমোটিভ "Taurus" এবং নীচের অর্ধেক অংশে সর্বপ্রথম কার্যকরী আলপাইন লোকোমোটিভ "এঙ্গার্থ" কে দেখা যায়। নিচের লোকোমোটিভটি উইলহেম ফ্রেইহর ভন এঙ্গার্থ নির্মাণ করেছেন।
নেটওয়ার্ক ফাইল সিস্টেম
বর্তমানে NFS এর দুটি ভার্সন ব্যবহার করা হয়: NFS ভার্সন ২ (NFSv2), যা কয়েকবছর যাবৎ ব্যবহৃত হচ্ছে, আরেকটি হলো NFS ভার্সন ৩ (NFSv3) যাতে বেশ কিছু নতন ফিচার যোগ করা হয়েছে। রেডহ্যট/ফিডোরা লিনাক্স NFSv2 ও NFSv3 উভয়ই সাপোর্ট করে, তবে ডিফল্ট হিসেবে NFSv3 ব্যবহার করে।
২০২২-এ আন্তর্জাতিক ক্রিকেট
২০২২-এ আন্তর্জাতিক ক্রিকেট হচ্ছে মে ২০২২ থেকে সেপ্টেম্বর ২০২২ সময়ে অনুষ্ঠিত ক্রিকেটের একটি মৌসুম। বর্তমানে, ১২টি একদিনের আন্তর্জাতিক (ওডিআই) এই মৌসুমে অনুষ্ঠিত হতে নির্ধারিত রয়েছে। ২০২২ আইসিসি মহিলা বিশ্ব টুয়েন্টি২০ বাছাইপর্ব প্রতিযোগিতার মধ্য দিয়ে ২০২৩ আইসিসি মহিলা টি২০ বিশ্বকাপ-এর বাছাই প্রক্রিয়া চলতে থাকবে।
মনদীপ বেভলি
মনদীপ বেভলি হলেন ভারতীয় দক্ষিণ এশীয় মিডিয়া মার্কেটের একজন বিখ্যাত পরিবেশক এবং সংবাদ উপস্থাপক। তিনি ইংরেজি ভাষায় রাত্রের সংবাদ, বিনোদন সম্প্রচার, বলিউড ফিল্ম প্রোডাকশন, গেম অনুষ্ঠান এবং টেলিভিশন সিরিজের জন্য অধিক পরিচিত।
পেশা
তিনি এপর্যন্ত ১৬ বছর ধরে তাঁর পেশায় কর্মরত রয়েছেন। ৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি অভিনয় শিল্পের শীর্ষস্থানীয় অভিনয়শিল্পী, রাজনৈতিক ব্যক্তিত্ব এবং জনপ্রিয় ও ঐতিহ্যবাহী সঙ্গীত পেশাদারদের সাথে একত্রিত হয়ে আন্তর্জাতিকভাবে কাজ করেছেন। ১৯৯০-এর দশকের মধ্যভাগ থেকে টেলিভিশন এবং চলচ্চিত্র জগতের উত্থানের ফলে মনদীপ বেভলি কয়েক মিলিয়ন দর্শকের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছিলেন।
একজন স্বনিযুক্ত পেশাদার মনদীপ তার নিজের প্রকল্প সুরক্ষিত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে তাঁর কর্ম জীবন শুরু করেছিলেন। আন্তর্জাতিকভাবে টেলিভিশনের জন্য তোলা ভ্রমণ বিবরণ, সংস্কৃতি এবং খাদ্যবিষয়ক অনুষ্ঠানে তিনি উপস্থাপনা করেছেন। গেম অনুষ্ঠান উপস্থাপন করার পাশাপাশি একটি বলিউড ফিচার ফিল্মে তাঁকে দেখা গেছে। অতঃপর তিনি ইন্ডিয়া টুডে মিডিয়া গ্রুপের জন্য এন্টারটেইনমেন্ট কোয়ার্টার, গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড, হেড স্টার্টএর মতো বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিকভাবে প্রচারিত প্রাইম টাইম অনুষ্ঠানে উপস্থাপনার দায়িত্ব পালন করেছেন। মুম্মার কাদ্দাফি, অমিতাভ বচ্চন থেকে শুরু করে সালমান খান ও প্রিয়াঙ্কা চোপড়ার মতো অভিনয়শিল্পীদের অভিনয় জগতের অভিজ্ঞতা বিষয়ে তিনি বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য ব্যক্তির সাক্ষাৎকার গ্রহণ করেছেন। তিনি অভিনেত্রী হিসাবে তাঁর নৈপুণ্য অর্জন করতে অভিনয় শিল্পে পেশাদার অভিজ্ঞতা এবং শিক্ষার জন্য লস অ্যাঞ্জেলেসে চলে গিয়েছিলেন। তিনি অভিনয়ের জন্য অভিনয় ক্লাসে অংশ নিয়েছিলেন এবং অভিনয়ের আত্ম-উপলব্ধি কৌশল রপ্ত করেছেন।
তিনি ২০১১ সালে, কালার্সে প্রচারিত জনপ্রিয় রিয়ালিটি টেলিভিশন অনুষ্ঠান বিগ বসের ৫ম আসরে একজন প্রতিযোগী হিসেবে অংশগ্রহণ করেছিলেন। সেখানে তিনি ১৩তম স্থান অধিকার করেছিলেন। তিনি বেশ কিছু সরাসরি অনুষ্ঠান উপস্থাপনা করেছেন এবং তাঁর এই ভিন্ন ধরনের অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণ তাঁকে বিভিন্ন চ্যানেল হতে কাজ পেতে সহায়তা করেছিল। তিনি অনেক সরাসরি অনুষ্ঠান উপস্থাপনার পাশাপাশি এর নেপথ্যেও কাজ করেছেন। যার মধ্যে অসওয়াল গ্রুপের মিস্টার মোন্টে কার্লো অন্যতম। এছাড়াও তিনি ডিডি মেট্রোতে প্রচারিতখবরেঁ বলিউড কি নামক অনুষ্ঠানটি উপস্থাপনা করেছেন।
হেডলাইন নামক অনুষ্ঠানে তাঁর সহকর্মীদের মধ্যে অবন্তিকা, নিদা খান অন্যতম ছিলেন। মনদীপের খুবই ভালো কৌতুকরসবোধ আছে এবং দর্শকদের বিনোদন দিতে তাৎক্ষণিক কৌতুক এবং রসিকতা পরিবেশন করে তিনি তাঁর অনুষ্ঠানকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলেন। মনদীপ ওরফে ম্যান্ডি (তাঁর ডাক নাম) বলিউডের গুজব, পরচর্চা ইত্যাদি সম্পর্কিত অনুষ্ঠান উপস্থাপনায় বিশেষজ্ঞ, যদিও মাঝে মাঝে তিনি মূল সংবাদ বিভাগে কাজ করেছেন।
বাংলাদেশী চলচ্চিত্রের তালিকা
বাংলাদেশী চলচ্চিত্রের তালিকায় ১৯৫৬ সালে তৎকালীন পূর্ব পাকিস্তান সময়কাল থেকে শুরু করে ১৯৭১ সালের মুক্তিযুদ্ধ পরবর্তী বাংলাদেশে নির্মিত চলচ্চিত্রের তালিকা প্রদান করা হল। চলচ্চিত্রগুলো বছর অনুযায়ী ও মুক্তির তারিখ অনুযায়ী আলাদা পাতায় যোগ করা হল।
ইউনিটি অপারেটিং সিস্টেম
ইউনিটি অপারেটিং সিস্টেম (ইউনিফাইড অপারেটিং সিস্টেম বা ইউওএস নামেও পরিচিত, ) বিদেশী অপারেটিং সিস্টেম যেমন উইন্ডোজকে প্রতিস্থাপন করার লক্ষ্যে ইউনিওনটেকের নির্মিত ও চীন সরকারের অনুমোদিত একটি চীনা ডিপিন-ভিত্তিক  লিনাক্স ডিস্ট্রিবিউশন
উন্নয়ন
ডিস্ট্রিবিউশনটির আলাদা তিনটি সংস্করণ বর্তমানে উন্নয়নাধীন রয়েছে, একটি সাধারণ ব্যক্তিগত কম্পিউটার ব্যবহারকারীদের জন্য (ডিপিন), একটা এন্টারপ্রাইজের জন্য (ইউওএস) আর একটা সার্ভার সংস্করণ (ইউওএস)। 2019-12 প্রথম বেটা সংস্করণ বের হয় এবং প্রাতিষ্ঠানিক ওয়েবসাইট থেকে এ সংস্করণটি নামানো যায়। ১৪ জানুয়ারি ২০২০ সালে প্রথম স্টেবল সংস্করণ মুক্তি পায়।
সমর্থন
অপারেটিং সিস্টেমটির প্রাথমিক লক্ষ্য চীনা বাজার, যেখানে এটা ২০২২ সালের মধ্যে মাইক্রোসফট উইন্ডোজকে প্রতিস্থাপনপর স্বপ্ন দেখে। তাই এ পর্যন্ত মূল মনোযোগ শুধুমাত্র তাদের নিজেদের হার্ডওয়্যারেই সীমাবদ্ধ, যেমন তাদের নিজস্ব সেমিকন্ডাক্টর কোম্পানি জাওশিন। পুরো কেএক্স-৬০০০ সিরিজ এখন ডেস্কটপ সংস্করণ সমর্থন করে, যেখানে কেএক্স-৩০০০০০ সার্ভার সংস্করণ সমর্থন করে।
তবে সামনে ডিস্ট্রিবিউশনটির আরও বিস্তৃত সমর্থনের পরিকল্পনা করা হচ্ছে, যেখানে লুংসন, সানওয়ে, আর এআরএমের মত স্থাপত্যও সমর্থন করবে।
অকাল তখতের জথেদার
জাথেদার অকাল তাখত (এর ਜੱਥੇਦਾਰ ਅਕਾਲ ਤਖ਼ਤ ਸਾਹਿਬ   ), হলেন অকাল তখত এবং বিশ্বের শিখদের নিযুক্ত প্রধান। শিখ ধর্মগুরুদের মধ্যে পাঁচটি তখত থেকে একজন করে পাঁচ জন এর জামায়াত রয়েছে ।
মূলতঃ অকাল বুঙ্গা নামে পরিচিত, দরবার সাহেবের বিপরীতের ভবনটি গুরু হরগোবিন্দ ন্যায়বিচার এবং সাময়িক বিষয় বিবেচনার জায়গা হিসাবে তৈরি করেছিলেন; খালসা হল পার্থিব কর্তৃত্বের সর্বোচ্চ আসন এবং শিখদের সর্বোচ্চ মুখপাত্র জামায়াতের স্থান।
নির্বাচন প্রক্রিয়া
আঠারো ও উনিশ শতকের সময়, পাঞ্জাবের অমৃতসরে অনুষ্ঠিত শিখদের দ্বিবার্ষিক ইচ্ছাকৃত সংসদীয় সরবত খালসা দ্বারা অকাল তাখতের জটদারদের নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল।
১৯২১ থেকে, জাথেদার এর তাখতরা শিরোমণি গুরুদুয়ারা পারবন্ধক কমিটি (SGPC) কর্তৃক নিযুক্ত হয়ে চলেছেন।শিখ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি নির্বাচিত শিরোমণি আকালি দল (SAD) হল,পাঞ্জাব রাজ্যের রাজনৈতিক দল এবং ভারতীয় জনতা পার্টির (বিজেপি) একটি মিত্র।
আপনি (টাইম বর্ষসেরা ব্যক্তিত্ব)
thumb|250px|২৫ ডিসেম্বর, ২০০৬ সংখ্যার প্রচ্ছদ। ধূসর অংশটি আয়নায় অবয়বের প্রতিবিম্ব
তুমি বা আপনি (You) যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক সাপ্তাহিকী টাইম সাময়িকী কর্তৃক প্রণীত ২০০৬ সালের বর্ষসেরা ব্যক্তিত্বের খেতাববিশেষ। ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবে লাখো লাখো, অগণিত ব্যবহারকারীদের অংশগ্রহণসহ উপস্থাপনাকারী হিসেবে আপনার অংশগ্রহণকে স্বীকৃতি দেয়া হয়েছে। গণু/লিনাক্স, উইন্ডোজ ইত্যাদি অপারেটিং সিস্টেমে উইকিপিডিয়াসহ বিভিন্ন উইকি, ইউটিউব, মাইস্পেস, ফেসবুক ও বহুবিধ ওয়েবসাইটে আপনার মূল্যবান অংশগ্রহণকারী আপনাকে মনোনয়ন দেয়া হয়।
প্রেক্ষাপট
ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি হিসেবে এক বা একাধিক ব্যক্তিকে পূর্বেকার বছরগুলোয় চিত্রিত করা হতো। প্রতীকি হিসেবে ব্যক্তিকে কোন শ্রেণীর প্রতিনিধিরূপে বিবেচেনা করা হয়। কিন্তু কিছু কিছু ক্ষেত্রে জড়প্রাণীকেও বর্ষসেরা ব্যক্তিত্বে আখ্যায়িত করা হয়েছে। তন্মধ্যে ১৯৮২ সালে কম্পিউটারকে বর্ষসেরা যন্ত্র এবং বিপন্ন পৃথিবীকে ১৯৮৮ সালে বর্ষসেরা গ্রহ হিসেবে মর্যাদা দেয়া হয়েছিল।
এরই ধারাবাহিকতায় জুলাই, ২০০৬ সালেও বর্ষসেরা ব্যক্তিত্বের মনোনয়নের ব্যবস্থা করা হয়। অনলাইনে এ বিষয়ে ভোটাভুটিতে নিয়ে গেলে ৫০টি বিষয় যা লোকজনকে প্রভাবান্বিত করে শিরোনামে আপনাকে বা তোমাকে নির্বাচিত করা হয়। অন্যদিকে এবিসি নিউজ ২০০৪ সালে ব্লগারদেরকে বর্ষসেরা মানব নামে আখ্যায়িত করেছিল।
সমালোচনা
২০০৬ সালে বর্ষসেরা ব্যক্তিত্বের খেতাব হিসেবে আপনি বা তুমি শব্দের প্রয়োগ ও ব্যবহারের সিদ্ধান্তে অনেকেই বিস্মিত হয়েছিলেন ও দ্বি-মত পোষণ করেছিলেন অনেকেই। সমালোচকদের মতে এ ধারণাটি ছিল সৃষ্টিশীলতার নামান্তর; আবার অন্যরা প্রকৃত ব্যক্তিকে মূল্যায়নের উপদেশ দিয়েছেন। সম্পাদক রিচার্ড স্ট্যাঞ্জেল এ প্রসঙ্গে বলেন, 'যদি তা ভুল বলে মনে করা হয়, তাহলে তা আমরা একবারই ভুল করেছি।'
পম্পোর
থাম্ব|280x280পিক্সেল|[[শীর্ষে নারী (যৌনাসন)|শীর্ষে নারী যৌনাসনের ক্ষেত্রে, পুরুষ নিষ্কৃয় থাকে যখন মহিলা উদ্যোগী হয়। (এদুয়ার অঁরি আভ্রিলের চিত্র)]] পম্পোর একটি যৌন কৌশল যা মহিলার শিশ্নকে উত্তেজিত করতে নারী তার যোনি পেশী ব্যবহার করে।    উভয় অংশীদার স্থির থাকে, যখন নারী তার পাবোকোসিজিয়াস পেশীর ছন্দময়, তরঙ্গায়িত স্পন্দন ব্যবহার করে পুরুষের উত্থানকে আঘাত করে, সুতরাং শীর্ষে নারী যৌনাসনেই এই অনুশীলন সর্বোত্তমভাবে করা যায়।
কেগেল বা পেলভিক ফ্লোর অনুশীলনের মাধ্যমে প্রাসঙ্গিক পেশী শক্তিশালীকরণের মাধ্যমে পমপোয়ারে একজন মহিলার দক্ষতা বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং পৃথক পেশী শনাক্ত করতে এবং সংবেদন প্রদানের জন্য সংকোচন করতে দেয়।
এই কৌশলের ভিন্ন নামগুলির মধ্যে রয়েছে সিঙ্গাপুর গ্রিপ। দ্য সিঙ্গাপুর গ্রিপ শিরোনামে, জেজি ফারেলের একটি উপন্যাস রয়েছে, পাশাপাশি এর ২০২০ টেলিভিশন অভিষেক এই বাক্যাংশ দিয়ে বোষায়।
কাবযাহ
"কাবযাহ" বা "কাবযা" ( कब्ज़ा, ) একটি বৈকল্পিক কৌশল যা দক্ষিণ এশিয়া থেকে উৎপন্ন, যেখানে মহিলা অতিরিক্তভাবে তার পেটের পেশী সংকোচনের সাথে পুরুষ সঙ্গীর লিঙ্গকে উত্তেজিত করতে ব্যবহার করে, তাকে অবশ্যই পুরোপুরি নিষ্ক্রিয় থাকতে হবে। শব্দটির অনুবাদ হয় 'ধারক' এবং সংবেদনকে 'দুগ্ধদোহনের' সাথে তুলনা করা যায়। এই কৌশলে দক্ষ হয়ে ওঠার আগে মহিলারা প্রশিক্ষণে বহু বছর ব্যয় করেছেন বলে জানা গেছে এবং যেমন এই কৌশলটি সম্পাদন করা অত্যন্ত কঠিন বলে বিবেচিত হয়। আইনটি নিজেই বিভিন্ন ধরনের তন্ত্র, এর উদ্দেশ্য সহবাসের সময়কাল এবং তীব্রতা বৃদ্ধি করা।
ইতিহাস
এটি প্রাচ্যের সহস্রবর্ষীয় কৌশল। এটি ভারতে উৎপন্ন এবং থাইল্যান্ডে নিখুঁত হয়েছে। প্রথম অনুশীলন মৈথুনার জন্য বিস্তৃত প্রস্তুতিমূলক তান্ত্রিক অনুশীলনের রূপান্তর দিয়ে শুরু হয়।। এই রূপান্তরটি প্রথমে মহান মা মন্দিরের পুরোহিতরা উর্বরতা আচারে ব্যবহার করার জন্য তৈরি করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে কৌশলটি প্রসারিত হয়ে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। একই রকম অনুশীলন ১৯৫০ সালে স্ত্রীরোগ বিশেষজ্ঞ আর্নল্ড কেগেল বিকাশ করেছিলেন, যিনি ১৯৫২ সালে মূত্রত্যাগের সমস্যাজনিত মহিলাদের জন্য কিছু অনুশীলনের "বিকাশ" করেছিলেন। গবেষণার মাধ্যমে তিনি আবিষ্কার করেন যে, পাবোকোক্যাসিজাস পেশীটি আকারের বাইরে রয়েছে এবং সঠিকভাবে কাজ করছে না। এই পেশীর ব্যায়াম অনুশীলন করার মাধ্যমে, সমস্যাটির সমাধান করা হয়েছিল এবং এতে যৌনাঙ্গে সংবেদনশীলতা এবং প্রচণ্ড উত্তেজনার সম্ভাবনাও বেড়ে যায়। এর কিছুটা কারণ হতে পারে পেশীতে রক্ত প্রবাহ বৃদ্ধি এবং রক্ত প্রবাহ বৃদ্ধি অঅনায়াস উত্তেজনা এবং রাগমোচনের সাথে সম্পর্কিত। যখন একটি পেশীর শক্তি বৃদ্ধি পায়, রক্ত সরবরাহ বৃদ্ধি পায়, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়িস্বরুপ শ্রোণীতে রক্ত প্রবাহবেড়ে যাওয়ার  ফলে উচ্চ মাত্রার উত্তেজনা এবং তীব্র রাগমোচন হয়।
তোতাকাচার্য
তোতাকাচার্য (৮ম শতাব্দী খ্রিস্টাব্দ) ছিলেন অদ্বৈত বেদান্ত শিক্ষক আদি শঙ্করের একজন শিষ্য। তিনি উত্তরাখণ্ডে আদি শঙ্কর দ্বারা প্রতিষ্ঠিত জ্যোতির মঠের প্রথম জগদগুরু হয়েছিলেন। তিনি কেরালার ত্রিশুরে বাদাক্কে মোদাম নামে একটি মঠ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।
আদি শঙ্করের সাথে সাক্ষাৎ
মাধবীয়া শঙ্করাবিজয়ম বলেন যে আদি শঙ্কর যখন শৃঙ্গেরিতে ছিলেন, তখন তিনি গিরি নামে এক ছেলের সাথে দেখা করেছিলেন। আদি শঙ্কর ছেলেটিকে তার শিষ্য হিসেবে গ্রহণ করেন। গিরি তার গুরু আদি শঙ্করের একজন কঠোর পরিশ্রমী এবং অনুগত শিষ্য ছিলেন, যদিও তিনি অন্যান্য শিষ্যদের কাছে উজ্জ্বল দেখাতেন না। একদিন, গিরি পূজার জন্য ফুল তুলতে ব্যস্ত ছিলেন, যখন আদি শঙ্কর অদ্বৈত বেদান্তের পাঠ শুরু করতে বসেছিলেন। তিনি অবশ্য পাঠ শুরু করেননি এই বলে যে তিনি গিরি তার কাজ এবং গানের পাঠ থেকে ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করছেন।এতে, পদ্মপদ দেয়ালের দিকে ইশারা করে বললেন যে আদি শঙ্কর যদি গিরিকে যেভাবে শিখিয়েছিলেন সেইভাবে এই বোবা বস্তুকে শিক্ষা দিলে তা হবে। এখন, আদি শঙ্কর গিরিকে তার আনুগত্য ও ভক্তির জন্য পুরস্কৃত করতে চেয়েছিলেন। এইভাবে তিনি মানসিকভাবে গিরিকে সমস্ত শাস্ত্রের (বিজ্ঞান) সম্পূর্ণ জ্ঞান প্রদান করেছিলেন। আলোকিত গিরি গুরু আদি শঙ্করের প্রশংসায় টোটকাষ্টকম, একটি সংস্কৃত কবিতা তোতাক মিটারে রচনা করেছিলেন। এভাবে নম্র শিষ্য গিরি হয়ে গেলেন তোতাকাচার্য।
প্যারিদ কারা
প্যারিদ কারা (জন্ম ১১ সেপ্টেম্বর ১৯৭৬, কাভাজে) একজন ব্যবসায়ী এবং প্রাক্তন রাজনীতিবিদ, যিনি সমাজতান্ত্রিক পার্টির প্রতিনিধিত্বকারী আলবেনিয়া প্রজাতন্ত্রের সংসদ সদস্য ছিলেন।
ওয়েলিংটন রিজিওন্যাল স্টেডিয়াম
ওয়েলিংটন রিজিওন্যাল স্টেডিয়াম নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনে অবস্থিত প্রধান খেলাধূলার মাঠ। বাণিজ্যিক চুক্তির কারণে স্টেডিয়ামটি ওয়েস্টপ্যাক স্টেডিয়াম নামে পরিচিতি পাচ্ছে। স্থানীয় অধিবাসী ও অন্যান্য নিউজিল্যান্ডীয় মাঠটিকে দ্য কেক টিন নামে অভিহিত করে; বিশেষতঃ এর বাইরের দিকের আকার ও রূপালী রঙের কারণে। গোলাকৃতির এ স্টেডিয়ামের আয়তন ৪৮,০০০ বর্গমিটার।
১৯৯৯ সালে ফ্লেচার কনস্ট্রাকশন স্টেডিয়ামটি নির্মাণ করে। ওয়েলিংটন রেলওয়ে স্টেশন থেকে যাতায়াতের সুবিধাদি বিদ্যমান। রেলওয়ের জমির উপর এটি নির্মিত। অবস্থানগত কারণে আন্তর্জাতিক ক্রীড়া অনুষ্ঠিত না হওয়ায় অ্যাথলেটিক পার্কের পরিবর্তে এটি নির্মিত হয়েছে।
ব্যাসিন রিজার্ভ গ্রাউন্ডে]] প্রয়োজনীয় খেলা না হওয়ায় অধিকসংখ্যক দর্শক আসন ক্ষমতাসম্পন্ন এ স্টেডিয়ামে একদিনের আন্তর্জাতিক ক্রিকেট খেলা অনুষ্ঠিত হচ্ছে। এছাড়াও, কনসার্টের জন্যও স্টেডিয়ামটি ব্যবহৃত হচ্ছে।
ব্যবহার
স্টেডিয়ামটি বহু-উদ্দেশ্যে ব্যবহার উপযোগী হলেও মূলতঃ ক্রীড়া প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হচ্ছে। ওয়েলিংটন লায়ন্স আইটিএম কাপ রাগবি দল ও সুপার রাগবি হারিকেন্স দলের প্রধান অনুশীলনী মাঠ এটি। এছাড়াও, এ-লীগের ফুটবলে অংশগ্রহণকারী ওয়েলিংটন ফোনিক্স ফুটবল ক্লাব এ মাঠে খেলে থাকে। ২০১০ সালের ফিফা বিশ্বকাপের বাছাইপর্বে বাহরাইনের বিপক্ষে স্বাগতিক নিউজিল্যান্ড জাতীয় ফুটবল দল অংশ নিয়েছিল।
গ্রীষ্মকালে সাধারণতঃ আন্তর্জাতিক ও মাঝে-মধ্যে ঘরোয়া সীমিত ওভারের ক্রিকেটের আয়োজন করা হয়। ব্ল্যাক ক্যাপস নামে পরিচিত নিউজিল্যান্ড দল ও ঘরোয়া প্রতিযোগিতায় ওয়েলিংটন ফায়ারবার্ড এ মাঠে প্রতিপক্ষের মুখোমুখি হয়।
আন্তর্জাতিক অঙ্গনের অন্যতম নবীন মাঠ হলেও এটি বেশ আধুনিক স্টেডিয়াম ।
টি২০ আন্তর্জাতিক কীর্তি
এখনো অবধি ১টি মাত্র এশীয় দেশই নিউজিল্যান্ডের বিরুদ্ধে এই মাঠে জয় পেয়েছে।
অন্যান্য
২০০০ সালে ওয়েস্টপ্যাক স্টেডিয়ামে এডিনবরা মিলিটারি টাট্টুর আয়োজন করে। স্কটল্যান্ডের এডিনবরার বাইরে এটিই এ ধরনের প্রথম আয়োজন করা হয়। ২০০২ সালে ইংল্যান্ড বনাম ব্ল্যাক ক্যাপ দলের মধ্যকার ক্রিকেট খেলা চলাকালীন পরিচালক পিটার জ্যাকসন ৩০,০০০ দর্শকদের কাছ থেকে উরুক-হাই আওয়াজ ধারণ করেন।
২০০৮ সালে নিউজিল্যান্ডে ফিফা অনূর্ধ্ব-১৭ মহিলা বিশ্বকাপ ফুটবল প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। তন্মধ্যে গ্রুপ পর্বের ছয়টি খেলাসহ দুইটি স্থান নির্ধারণী খেলা ওয়েস্টপ্যাকে আয়োজিত হয়েছিল। ফিফার নিয়ম অনুযায়ী ফিফা বহির্ভূত ব্যবসায়িক অংশীদারের সাথে চুক্তিবদ্ধ হওয়ার প্রেক্ষিতে প্রতিযোগিতা চলাকালে আনুষ্ঠানিক ওয়েলিংটন স্টেডিয়াম নামে পরিচিত হয়েছিল।
২০ নভেম্বর, ২০১৩ তারিখে বিশ্বকাপ ফুটবলের বাছাইপর্বে আন্তঃকনফেডারেশনের স্থান নির্ধারণী খেলায় নিউজিল্যান্ড ফুটবল দল ২০১৪ সালের ফিফা বিশ্বকাপের চূড়ান্ত প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে ব্যর্থ হয়।
এম. কমলাম
'''এম. কমলাম''' (১৪ আগস্ট ১৯২৬ – ৩০ জানুয়ারি ২০২০) ভারতের কেরালার একজন রাজনীতিবিদ ছিলেন যিনি ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেসের রাজনীতির সাথে যুক্ত ছিলেন। তিনি কেরালা বিধানসভার একজন বিধায়ক ছিলেন। এছাড়া, কেরালা সরকারের একজন মন্ত্রী হিসেবেও দায়িত্ব পালন করবছেন তিনি।
জীবনী
কালিকট পৌরনিগমের কাউন্সিলর হিসেবে কর্মজীবন শুরু হয় ভি. কমলামের। ১৯৭৫ সালে জরুরি অবস্থা জারি করার প্রতিবাদে কংগ্রেস থেকে পদত্যাগ করে জনতা পার্টিতে যোগদান করেন। ১৯৭৭ সালে ষষ্ঠ লোকসভা নির্বাচনে কালিকট থেকে নির্বাচনে লড়লেও নির্বাচনে হেরেছিলেন তিনি। তিনি ১৯৮০ সালে কালপেট্টি থেকে কেরালা বিধানসভা কেন্দ্রের বিধায়ক হিসেবে নির্বাচিত হন। পরবর্তীতে, তিনি ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেসে যোগদান করেছিলেন। ১৯৮২ সালেও তিনি কালপেট্টা বিধানসভা কেন্দ্রের বিধায়ক হিসেবে নির্বাচিত হয়েছিলেন। ১৯৮২ সাল থেকে ১৯৮৭ সাল পর্যন্ত তিনি কেরালা সরকারের সমবায় মন্ত্রী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
ভি. কমলাম এম. স্বামীকুট্টির সাথে বিবাহবন্ধনে আবদ্ধ হয়েছিলেন। তাদের চার পুত্র ও এক কন্যা ছিল। তাদের পুত্রদের নাম এম. যতীন্দ্রদাস, এম. মুরালি ও এম. রাজাগোপাল এবং তাদের একমাত্র কন্যার নাম পদ্মজা চারুদাথান।
ভি. কমলাম ২০২০ সালের ৩০ জানুয়ারি কালিকটের নাদাক্কাভুর নিকটে অবস্থিত নিজ বাসভবনে ৯৩ বছর বয়সে প্রয়াত হন।
অম্লান দত্ত
অধ্যাপক অম্লান দত্ত (Amlan Dutta)(জন্ম- ১৭ জুন, ১৯২৪ - মৃত্যু - ১৮ ফেব্রুয়ারি, ২০১০) ভারতের প্রখ্যাত অর্থনীতিবিদ, চিন্তাবিদ ও অধ্যাপক।
জন্ম ও শিক্ষা জীবন
অধ্যাপক অম্লান দত্তের জন্ম বৃটিশ ভারতের অধুনা বাংলাদেশের কুমিল্লা জেলার বাগিচাগাঁও এ। পিতা অশ্বিনীকুমার দত্ত ও মাতা সুনীতিবালা দেবী। স্কুলের পড়াশোনা কুমিল্লার ঈশ্বর পাঠশালায়।  উচ্চশিক্ষার্থে  ১৯৪০ খ্রিস্টাব্দে কলকাতায় আসেন। তিনি  কলকাতার প্রেসিডেন্সী কলেজ থেকে আই.এ এবং  অর্থনীতিতে প্রথম বিভাগে প্রথম হয়ে স্নাতক হন এবং  পরে ১৯৪৬ খ্রিস্টাব্দে  কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে প্রথম বিভাগে চতুর্থ হয়ে অর্থনীতিতে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি লাভ করেন । তার পরিবারের অন্য সদস্যরাও বেশ প্রতিষ্ঠা লাভ করেছেন । তার অগ্রজ অনিলকুমারও অর্থনীতিবিদ,  ভারতের প্রথম ব্যাচের আই.এ.এস এবং প্রথম পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার খসড়াকার। তৃতীয় ভাই অনিন্দ্যকুমার বিখ্যাত তার্কিক  ও অর্থনীতিবিদ । ছোট ভাই অর্ঘ্যকুসুম 'সমতট' ত্রৈমাসিক পত্রিকার  সম্পাদক ।  সমাজসেবী, পশ্চিমবঙ্গের প্রাক্তন মুখ্যসচিব  প্রয়াত অমিয়কুমার সেন তার বোন গীতি'র স্বামী।
কর্মজীবন
অম্লান দত্ত ১৯৪৭ খ্রিস্টাব্দে প্রথমে কলকাতার আশুতোষ কলেজে অধ্যাপনার মধ্য দিয়ে কর্মজীবন শুরু করেন । পরের বছর থেকে  কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয়ে অর্থনীতির অধ্যাপক হন। এছাড়া নানা বিশ্ববিদ্যালয় ও শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে পড়িয়েছেন ।  নর্থবেঙ্গল ইউনিভার্সিটি (১৯৭৪-৭৭), বারাণসীর গান্ধীয়ান ইনস্টিটিউট অফ স্টাডিজ (১৯৭৮-৭৯)। ১৯৮০ খ্রিস্টাব্দ হতে ১৯৮৪ খ্রিস্টাব্দ পর্যন্ত তিনি  বিশ্বভারতী বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্য ছিলেন । আমেরিকার একাধিক বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়িয়েছেন।
অগ্রণী চিন্তাবিদ
অধ্যাপক অম্লান দত্তের অর্থনীতির অধ্যাপনা দিয়ে কর্মজীবনের সূচনা। কিন্তু, তার  তৎপর লেখনী শুধুমাত্র অর্থনীতির গণ্ডীতেই  আবর্তিত হয়নি। প্রায় চার দশককাল ধরে অর্থনীতি, রাজনীতি, সমাজদর্শন, শিক্ষা, শিল্প ও সংস্কৃতি জাতীয় নানান বিষয়ে তার বিভিন্ন মননদীপ্ত রচনা প্রকাশিত হয়েছে। এ-কালের একজন অগ্রণী চিন্তাবিদ হিসেবে অচিরেই চিহ্নিত হয়েছেন তিনি। অধ্যাপক  দত্তের চিন্তায় রাজনীতি এসেছে অর্থনীতির হাত ধরে, রাজনীতি-অর্থনীতির সমস্যাবলি পর্যালােচিত হয়েছে ইতিহাসের প্রেক্ষাপটে। ধাপে-ধাপে তার রচনায় যুক্ত হয়েছে নতুনতর মাত্রা। চিন্তার স্পষ্টতায়, ভাষার স্বচ্ছতায়, বিশ্লেষণের ব্যাপকতায়, উপলব্ধির গূঢ়তায়, প্রত্যয়ের দৃঢ়তায় তিনি তা রেখে গেছেন । তার প্রবন্ধাবলি আক্ষরিক অর্থেই প্রবন্ধ। আর রচনাবলিতে প্রতিফলিত হয়েছে তার সামাজিকভাবে সংবেদনশীল অর্থনীতির বিভিন্ন দিক যেগুলি সমাজের সমস্তস্তরের মানুষের স্বাধীনতা শান্তি ও নিরাপত্তার লক্ষ্য নিশ্চিত করে । বিশ্ব বরেণ্য বিজ্ঞানী আলবার্ট আইনস্টাইন অধ্যাপক দত্তের প্রথম বই "For Democracy" পড়ে উচ্চ প্রশংসায় তাঁকে ব্যক্তিগত চিঠি পাঠিয়েছিলেন। ভারতের মত বিশাল এক দেশের আর্থিক বিকাশে  মানবেন্দ্রনাথ রায়ের অনুগামী আজীবন বামপন্থী ধ্যানধারণায় বিশ্বাসী বিদগ্ধ অর্থনীতির অধ্যাপক দত্ত  কবিগুরু রবীন্দ্রনাথ,      মহাত্মা গান্ধী, নেহেরুর   আদর্শকে সমান গুরুত্ব দিয়েছেন  আর্থ-সামাজিক, রাজনৈতিক  ও দার্শনিক তত্ত্বে। আজকের দিনে  সমাজের প্রতি কর্পোরেট দুনিয়ার দায়বদ্ধতা বোধহয় সেই লক্ষ্যেই নির্দিষ্ট । ইংল্যান্ড, জাপান, চীন, ইটালি,অস্ট্রেলিয়া, ইজিপ্ট, ফ্রান্স, জার্মানি, সুইডেন, আমেরিকা ওয়েস্ট ইন্ডিজ সহ বিশ্বের বহু দেশ ঘুরেছেন ও বক্তব্য রেখেছেন আর্থিক বিকাশ, রাজনীতি, সমাজদর্শন, ধর্ম, শিক্ষা, শিল্প ও সংস্কৃতি জাতীয় নানান বিষয়ে।
তিনি বাংলা ও ইংরেজি বহু গ্রন্থ রচনা করেছেন । ইংরাজীতে প্রকাশিত গ্রন্থসমৃহ-
বাংলায় প্রকাশিত গ্রন্থসমৃহ -
সম্মাননা
অধ্যাপক অম্লান দত্ত বহু পুরস্কারে সম্মানিত হয়েছেন। ১৯৭২ খ্রিস্টাব্দে আনন্দবাজার পত্রিকা গোষ্ঠী তাঁকে 'আনন্দ পুরস্কার' এ সম্মানিত করে। ১৯৯৯ খ্রিস্টাব্দে পশ্চিমবঙ্গ বাংলা আকাদেমি 'বিদ্যাসাগর পুরস্কার' প্রদান করে । এই পুরস্কারের অর্থমূল্য পঁচিশ হাজার টাকা অবশ্য তিনি  তৎকালীন মুখ্যমন্ত্রী  বুদ্ধদেব ভট্টাচার্যের হাতে তুলে দেন ওড়িশায় বন্যার্তদের সাহায্যার্থে । এছাড়া তিনি কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয়ের জগত্তারিণী পদক, শিরোমণি পুরস্কার এবং বিশ্বভারতী বিশ্ববিদ্যালয়ের 'দেশিকোত্তম' পুরস্কারে ভূষিত হন।
জাতীয় চলচ্চিত্র উন্নয়ন কর্পোরেশন
জাতীয় চলচ্চিত্র উন্নয়ন কর্পোরেশন (এনএফডিসি) ভারতের মুম্বই ভিত্তিক মানসম্মত ভারতীয় চলচ্চিত্রকে উৎসাহিত করার জন্য ১৯৭৫ সালে প্রতিষ্ঠিত কেন্দ্রীয় সংস্থা। এটি ভারত সরকারের তথ্য ও সম্প্রচার মন্ত্রণালয়ের অধীনে চলচ্চিত্রের অর্থায়ন, প্রযোজনা ও পরিবেশনের কাজে নিয়োজিত। এনএফডিসির প্রাথমিক লক্ষ্য ভারতীয় চলচ্চিত্র শিল্পের একটি সংহত ও দক্ষ বিকাশ পরিকল্পনা, প্রচার এবং পরিচালনা এবং চলচ্চিত্রের উৎসাহ বৃদ্ধি করা।
ইতিহাস
এটি ১৯৭৫ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বিগত বছর ধরে, এনএফডিসি ভারতীয় চলচ্চিত্র বিশেষত সমান্তরাল চলচ্চিত্রের প্রবৃদ্ধির জন্য বিশেষত ১৯৭০ এবং ১৯৮০-এর দশকে বিস্তৃত পরিষেবা সরবরাহ করেছে। এনএফডিসি (এবং এর পূর্বসূরি চলচ্চিত্র অর্থায়ন কর্পোরেশন) এ পর্যন্ত তিন শতাধিক চলচ্চিত্রের অর্থায়ন বা প্রযোজনা করেছে। বিভিন্ন ভারতীয় ভাষায় এই চলচ্চিত্রগুলি ব্যাপকভাবে প্রশংসিত হয়েছে এবং জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক পুরস্কার জিতেছে।
পাইরেটস অব দ্য ক্যারিবিয়ান: ডেড ম্যান’স চেস্ট
পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: ডেড ম্যান’স চেস্ট (Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest) হচ্ছে ২০০৬ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত একটি মার্কিন অ্যাডভেঞ্চার চলচ্চিত্র। এটি পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান চলচ্চিত্র ধারাবাহিকের দ্বিতীয় চলচ্চিত্র। এর পূর্বের চলচ্চিত্রটি হচ্ছে পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: দ্য কার্স অফ দ্য ব্ল্যাক পার্ল, ও পরবর্তী চলচ্চিত্রটি হচ্ছে পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: অ্যাট ওয়ার্ল্ড’স এন্ড। চলচ্চিত্রটি পরিচালনা করেছেন গোর ভারবিনস্কি। এটির চিত্রনাট্য লিখেছেন টেড এলিয়ট ও টেড রোজিও, এবং প্রযোজনা করেছেন জেরি ব্রুখাইমার। চলচ্চিত্রটি চারটি একাডেমি পুরস্কারের জন্য মনোনয়ন লাভ করেছে। এগুলো হচ্ছে সেরা চিত্র নির্দেশনা, শব্দ সম্পাদনা, শব্দ মিশ্রণ, সেরা ভিজুয়াল ইফেক্ট। এর মধ্যে সেরা ভিজুয়াল ইফেক্ট বিভাগে এটি একাডেমি পুরস্কার জয় করে নেয়।
কাহিনী সংক্ষেপ
এটির কাহিনী শুরু হয় এর আগের পর্বে যেখানে শেষ হয়েছিলো তার পর থেকে। ক্যাপ্টেন জ্যাক স্প্যারো (জনি ডেপ) দেখতে পায় যে, খলনায়ক ডেভি জোন্সের (বিলি নাই) ঋণ এখনো পরিশোধ করা বাকি আছে। আর এদিকে লর্ড কাটলার বেকেট (টম হল্যান্ডার) জ্যাক স্প্যারোর ফাঁসির মঞ্চ থেকে পালিয়ে যাওয়ার সুযোগ করে দেওয়ার অপরাধে উইল টার্নার (অর‌ল্যান্ডো ব্লুম) ও এলিজাবেথ সোয়ানকে (কিরা নাইটলি) গ্রেফতার করে।
উল্‌ম গির্জা
ইতিহাস
প্যারিশের বাইরের শহর উলমের প্রধান ফটকটিতে নির্মান করা হয়েছিল উ্লম গির্জা ১৪  শতাব্দীর সংঘর্ষে শহরটির নাগরিকদের জন্য এটি সমস্যায় হয়েছিল যা শহরটির চার্লস চতুর্থ চতুর্থাংশের অবরোধের দ্বারা উলুমের সাথে জড়িত ছিল। এই প্যারিশ গির্জাটি ৮১৩ সালে শেরলেমেনের রেইসেনাউও মঠের অধীনস্থ ছিল এবং উলমের সংখ্যাগরিষ্ঠরা শহরের দেয়ালের ভিতরে একটি নতুন স্বাধীন গির্জার স্থাপন করতে চেয়েছিলেন। এদিকে শহরের প্রায় ১০,০০০ জন বাসিন্দারা নিজেরাই নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলো। ১৩৭৭ সালের ১৩ই  জুন উ্লমের মেয়র লুডভিগ ক্রাফ্ট নতুন গির্জার প্রথম ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেছিলেন। এই চার্চের নকশা তৈরী করেছিলেন হিউচরিচ পালার, যিনি শ্বাভিচ জিমুন্ডের হোলি ক্রস মিনস্টারের স্থপতি। প্রথম পরিকল্পনা ছিল প্রশস্ত হোল্ড গির্জার, প্রশস্ত এবং প্রায় কেন্দ্রীয় নৌপথের মতো উচ্চতর, দক্ষিণে একটি প্রধান স্পিয়ার এবং সিঙ্গার (২৯ মিটার (৯৫ ফুট) দীর্ঘ এবং ১৫ মিটার (৪৯ ফুট) প্রশস্ত।
কুষ্টিয়া জেলার ইউনিয়ন পরিষদসমূহ
কুষ্টিয়া জেলার ইউনিয়ন পরিষদসমূহ হচ্ছে বাংলাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের বৃহত্তর খুলনা বিভাগের কুষ্টিয়া জেলার ক্ষুদ্রতম পল্লী অঞ্চল এবং স্থানীয় সরকার একটি প্রশাসনিক অঞ্চল। কুষ্টিয়া জেলা ৬টি উপজেলা, ৭টি থানা, ৫টি পৌরসভা, ৫৭টি ওয়ার্ড, ৭০টি মহল্লা, ৭১টি ইউনিয়ন পরিষদ, ৭১০টি মৌজা ও ৯৭৮টি গ্রামে বিভক্ত। নিম্নে বিস্তারিত তালিকা উল্লেখ করা হল:
কুমারখালী উপজেলা
১৮৭টি মৌজা ও ২০২টি গ্রাম নিয়ে গঠিত কুমারখালী উপজেলায় ১টি পৌরসভা ও ১১টি ইউনিয়ন রয়েছে; এগুলো হলোঃ
কুষ্টিয়া সদর উপজেলা
১১৬টি মৌজা ও ১৬৭টি গ্রাম নিয়ে গঠিত কুষ্টিয়া সদরে ১টি পৌরসভা ও ১৪টি ইউনিয়ন রয়েছে।
খোকসা উপজেলা
খোকসা উপজেলায় ৮২টি মৌজা এ ১০৩টি গ্রাম রয়েছে। খোকসা উপজেলায় ৯টি ইউনিয়ন রয়েছে; এগুলো হলোঃ
দৌলতপুর উপজেলা
১৬১টি মৌজা ও ২৪২টি গ্রাম নিয়ে গঠিত দৌলতপুর উপজেলায় ১৪টি ইউনিয়ন রয়েছে।
ভেড়ামারা উপজেলা
৫৯টি মৌজা ও ৭৪টি গ্রাম নিয়ে গঠিত ভেড়ামারাতে ৬টি ইউনিয়ন রয়েছে; এগুলো হলোঃ
কোসতাস মারতাকিস
কোসতাস মারতাকিস (Κώστας Μαρτάκης) (জন্ম ২৫ মে, ১৯৮৪; এথেন্স, গ্রিস) হলেন একজন গ্রিক গায়ক। তিনি ২০০৬ সালে আলফা টিভিতে সম্প্রচারিত ড্রিম শো নামে একটি ট্যালেন্ট শো-তে অংশগ্রহণ এবং ইউরোভিশন সং কনটেস্ট ২০০৮-এর গ্রিক ন্যাশানাল ফাইনালে অংশগ্রহণ করে খ্যাতি অর্জন করেন।
প্রথম জীবন
কোসতাস মারতাকিস ১৯৮৪ সালের ২৫ মে এথেন্স শহরে জন্মগ্রহণ করেন। তার পিতামাতা নিকোস মারতাকিস ও লাবরিনি মারতাকি ক্রিটীয় বংশোদ্ভুত। মারতাকিসের এক দিদি রয়েছে। পিতামাতার বিবাহবিচ্ছেদের পর তিনি মায়ের সঙ্গে থাকতেন।
২০০৬–২০০৭: ড্রিম শো ও প্রথম অ্যালবাম
মারতাকিস প্রথম খ্যাতি অর্জন করেছিলেন ড্রিম শো নামে একটি রিয়েলিটি ট্যালেন্ট শো-তে অংশগ্রহণ করে। এর আগে তিনি মডেলিং করতেন। তাছাড়া তিনি কয়েকটি ছোটোখাটো শখের লিগে বাস্কেটবল খেলেও কিছু পদক পেয়েছিলেন। পাশাপাশি মারতাকিস আমেরিকান কলেজ অফ গ্রিস থেকে কম্পিউটার প্রযুক্তি নিয়ে পড়াশোনা করছিলেন। ড্রিম শো-তে আবির্ভাবের অল্পকাল পরে তিনি সোনি বিএমজি গ্রিসের সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ হন এবং ২০০৬ সালের গ্রীষ্মে তার একক সিডি অ্যালবাম "পান্ডা মাজি" (সর্বদা একসঙ্গে) প্রকাশ করেন। ২০০৬ সালের শীতে কারতাকিস দেসপিনা ভান্ডি ও জিওরগস মাজোনাকিসের সঙ্গে রেক্স নাইট ক্লাবে সংগীতানুষ্ঠান করেন। ২০০৭ সালের গ্রীষ্ম থেকে তিনি কেলি কেলেকিদৌ ও দিওনিসিস মাকরিসের সঙ্গে রোমিও সামার ক্লাবে গান গাইতে শুরু করেন।
thumb|left|লাটভিয়ায় আয়োজিত আন্তর্জাতিক সংগীত প্রতিযোগিতা নিউ ওয়েভ ফেস্টিভ্যাল ২০০৭-এ কোসতাস মারতাকিস। এই প্রতিযোগিতায় তিনি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছিলেন।
২০০৭ সালের জুন মাসে তিনি তার প্রথম স্টুডিও অ্যালবাম "আনাত্রোপি" (রিহার্সাল) প্রকাশ করেন। এই অ্যালবামটি সব জায়গাতেই ভালভাবে গৃহীত হয় এবং তিনি ম্যাড ভিডিও মিউজিক অ্যাওয়ার্ডস ২০০৭-এ "শ্রেষ্ঠ নবাগত শিল্পী"র পুরস্কারটি লাভ করেন।
২০০৭ সালের গ্রীষ্মে তিনি "নিউ ওয়েভ ফেস্টিভ্যাল ২০০৭" নামে লাটভিয়ায় আয়োজিত একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়ে দ্বিতীয় স্থান এবং জনগণের ভোটে প্রথম স্থান অধিকার করেন। এরপরই সোনি বিএমজি রাশিয়া পূর্বতন সোভিয়েত দেশগুলিতে একটি ইংরেজি অ্যালবাম প্রকাশের জন্য তাকে বুক করে নেয়। তবে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি এবং রাশিয়ান শাখার সঙ্গে তার চুক্তিও বাতিল হয়ে যায়।
২০০৮: গ্রিসের ইউরোভিশন ন্যাশানাল ফাইনাল
তার ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা দেখে ইআরটি তাকে ইউরোভিশন সং কনটেস্ট ২০০৮-এর গ্রিক ন্যাশানাল ফাইনাল প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে বলে। কোসতাস মারতাকিস গ্রিক ন্যাশানাল ফাইনালে ভিকি গেরোথোদোরৌ-এর লেখা ও দিমিত্রিস কোনতোপৌলোসের গাওয়া একটি গান গেয়েছিলেন। গানটি ছিল "অলওয়েজ অ্যান্ড ফরএভার"। গানটি দুটি ভিন্ন গায়কীতে রেকর্ড করা হয়। পপ রক সংস্করণটিই প্রথমে ন্যাশানাল ফাইনালে গাওয়ার জন্য নির্বাচন করা হয়েছিল। কিন্তু শেষে মারতাকিস ও তার লেবেল ড্যান্স সংস্করণটি বেছে নেন। বিজয়ী হয় কালোমইরা-র "সিক্রেট কম্বিনেশন" গানটি। মারতাকিসের গানটি দ্বিতীয় হয়। এরপর "অলওয়েজ অ্যান্ড ফরএভার"-এর রাশিয়ান কভারে ড্যান্স সংস্করণটির ভিত্তিতে "С тобой навеки" (তোমার সঙ্গে চিরকাল) গানটি পূর্বতন সোভিয়েত দেশগুলিতে প্রকাশিত হয়। ২০০৮ সালের ডিসেম্বর মাসে "অলওয়েজ অ্যান্ড ফরএভার" গানটি আমেরিকান রিটেলার অ্যাবারক্রোম্বি অ্যান্ড ফিচ-এর দেশব্যাপী মার্কিন ইন-স্টোর মিউজিক প্লে-লিস্টের অন্তর্ভুক্ত হয় পরোক্ষভাবে আমেরিকার বাজারে চলে আসে।
thumb|right|২০০৮ সালে এথেন্সে [[জেনিফার লোপেজ ও মার্ক অ্যান্টনির সঙ্গে কোসতাস মারতাকিস]]
কোসতাস মারতাকিস ও ড্যানিশ-গ্রিক গায়ক শায়াকে বেছে নেওয়া হয় ডিজনির হাই স্কিল মিউজিক্যাল ৩: সিনিয়র ইয়ার চলচ্চিত্রের "রাইট হিয়ার, রাইট নাও" গানটির গ্রিক সংস্করণটি গাইবার জন্য। কভারের নাম ছিল "Mikroi Theoi" (ছোটো দেবতারা)। এটি ছবির গ্রিক সংস্করণের একটি সিঙ্গল-অফ হিসেবেও প্রকাশিত হয়। মারতাকিস ও শায়া ছবির দৃশ্য অবলম্বনে নির্মিত একটি মিউজিক ভিডিওতে অভিনয়ও করেন। ছবিটির গ্রিক সংস্করণের হোম ভিডিও রিলিজের একটি অতিরিক্ত ফিচার ছিল এই মিউজিক ভিডিওটি। ওয়াল্ট ডিজনি রেকর্ডস তার আন্তর্জাতিক পরিবেশক সহযোগী ইএমআই-এর মাধ্যমে গানটির অনেকগুলি বিদেশী সংস্করণ কমিশন করেন। তবে "Mikroi Theoi" ছিল গানটার একমাত্র গ্রিক সংস্করণ।
২০০৮ সালের হেমন্তে কোসতাস মারতাকিস জেনিফার লোপেজের এথেন্স কনসার্টের ওপেনিং অ্যাক্ট ছিলেন। অনুষ্ঠানের আয়োজকরা অনেক গ্রিক শিল্পীর ভিডিও স্ক্রিনিং করে তাকে নির্বাচিত করেন। ২০০৮ সালের নভেম্বরে আমেরিকান টেলিভিশন স্টেশন ই! মারতাকিসকে "২৫ মোস্ট সেক্সি মেন ইন দ্য ওয়ার্ল্ড" তালিকাভুক্ত করে এবং তাকে একজন "গ্রিক দেবতা" আখ্যা দেয়।
২০০৯–বর্তমান: দ্বিতীয় অ্যালবাম পিও কোনতা
২০০৯ সালের মার্চ মাসে কোসতাস মারতাকিস ঘোষণা করেন যে তিনি ইউনিভার্সাল মিউজিক গ্রিসের সঙ্গে চুক্তিবদ্ধ হয়েছেন। সোনি বিএমজি থেকে তার নয়টি একক গান প্রকাশিত হয়েছিল। কিন্তু ২০০৯ সালে ওই লেবেল থেকে তার প্রস্থান নির্ঝঞ্ঝাটেই ঘটে যায়।