cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
হীরাকুদ বাঁধ
উদ্দেশ্য
এটি এলাকার জল নির্গমন করে যা প্রায় শ্রীলংকার আয়তনের দ্বিগুণ এলাকা। বাঁধ নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত মাটি, কংক্রিট এবং ম্যাসনারি  উপকরণের পরিমাণ দ্বারা কন্যাকুমারী থেকে কাশ্মীর এবং অমৃতসর থেকে ডিব্রুগড়, আসাম পর্যন্ত  চওড়া রাস্তা নির্মাণ সম্ভব। বাঁধ দ্বারা প্রদত্ত সফল সেচ দিয়ে সম্বলপুরের এক বিস্তীর্ণ এলাকায় ধান চাষ হয় এবঙ্গি এই অঞ্চলকে ওড়িশার 'ধানের গোলা' বলা হয়। প্রকল্পটি সম্বলপুর,বোলাঙ্গঙ্গির,বারগড়,সুবর্ণপুর ইত্যাদি জেলাতে রবি ফসলের জন্যে  এলাকায় আর খারিফ ফসলের জন্যে  এলাকায় সেচ প্রদান করে। বিদ্যুৎ প্ল্যান্টের মাধ্যমে মুক্তি পাওয়া জল দিয়ে মহানদী বদ্বীপের  কালচারেবল কম্যান্ড এরিয়া তে সেচ দেওয়া হয়। বাঁধের ডান প্রান্তে বুরলা এবং ডাউনস্ট্রিমেচিপ্লিমায় অবস্থিত  দুইটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের মাধ্যমে 307.5 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদিত হতে পারে। উপরন্তু, কটক এবং পুরি জেলার বদ্বীপ এলাকার  এলাকায় বন্যা সুরক্ষা প্রদান করে হিরাকুদ বাঁধ। উচ্চতা থেকে মহানদীর একটি প্রাকৃতিক পতন বিদ্যুত উৎপাদন এর জন্যে ব্যবহৃত হয়। এই জায়গাটিতে বেশিরভাগই জেলেদের বাস রয়েছে, স্থানীয় দেবতা 'ঘন্টেশ্বরী' পএই অঞ্চলের জাগ্রত দেবী। এখানে রাজ্যের পশুসম্পদ খামার ও কৃষি খামার অবস্থিত।
খাল সিস্টেম
হিরাকুদ বাঁধে তিনটি খাল রয়েছে, যথা বারগড় প্রধান খাল সাসন খাল ও সম্বলপুর খাল। বারগড় প্রধান খালের জল নিষ্কাশনের হার ৪০০০ কিউসেক।
শিল্প ব্যবহার
হিরাকুদ বাঁধ থেকে প্রাপ্ত জল পরবর্তী পর্যায়ে বরাদ্দ ছিল বিভিন্ন শিল্পের জন্য প্রাথমিকভাবে খনিজ প্রক্রিয়াকরণ আর ঝাড়সুগদা এবং সম্বলপুর জেলায়.কয়লা চালিত তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্র মধ্যে ব্যবহারের জন্যে।
ইন্টার-বেসিন, জল স্থানান্তর
ভারত এর উচ্চাভিলাষী ভারতীয় নদী আন্তঃ-লিঙ্কের অংশ হিসাবে ওড়িশার জলসম্পদ বিভাগের পরিকল্পনা অনুযায়ী আন্তঃসীমান্ত জল স্থানান্তরের পরিকল্পনা রয়েছে।
হারিয়ে যাওয়া মন্দির
এই বাঁধটি ১৯৫৭ সালে সম্পন্ন হওয়ার পর বহু মন্দির জলের নিচে চলে যায় গ্রীষ্মকালে, বাঁধের জল কমে যাওয়ায় কাঠামোগুলি দৃশ্যমান হয়। অনেক বছর পরে, এই মন্দিরগুলি ঐতিহাসিকদের মনোযোগ আকর্ষণ করা হয় এবং এই মন্দিরগুলির ঐতিহাসিক গুরুত্ব বুঝতে পদক্ষেপ নেওয়া হয়। এত বছর ধরে জলের নিচে থাকার ফলে অনেক মন্দির ধ্বংস হয়ে গেছে। যাইহোক, কিছু অবশেষ অপরিবর্তিত আছে পদ্মাপুর গ্রামের পদ্মসেনী মন্দির বলে যেটি কথিত আছে, সেটির মন্দিরগাত্র থেকে লেখার দুটি শিলালিপি ('শিলা লিখন') পাওয়ার পরে পর, এই হারিয়ে যাওয়া মন্দির সম্বন্ধে ঐতিহাসিকরা আগ্রহী হয়েছেন । জলাধার এলাকার অভ্যন্তরে অবস্থিত মন্দিরগুলি তদানীন্তন পদ্মপুরের একটি অংশ ছিল, যা বাঁধের নির্মাণের পূর্বে এই অঞ্চলের সর্বাধিক জনবহুল এবং প্রাচীনতম গ্রাম ছিল । বাঁধ দ্বারা ২০০ টিরও বেশি মন্দির ডুবে যায়, যার মধ্যে ১৫০টি মন্দির ধ্বংসপ্রাপ্ত হয় বা সম্পূর্ণরূপে জলে নিমজ্জিত হয়ে গেছে আর বাকি ৫০টি মন্দির গ্রীষ্মকালে দৃশ্যমান হয়। হারানো মন্দিরগুলি স্কুবা ডাইভিং উৎসাহীদের জন্য চমৎকার সুযোগ হিরাকুদ জলাধারের অভ্যন্তর ঘুরে দেখার জন্যে। সাধারণভাবে মে জুন মাসে নদীতে নৌকাযোগে পরিভ্রমণের সময় দর্শকদের কাছে মন্দিরগুলি দৃশ্যমান হয়।
গবাদি পশু দ্বীপ
ডান|থাম্ব|225x225পিক্সেল|হিরাকুদ জলাধারের অনেক দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে একটি ক্যাটল আইল্যান্ড হিরাকুদ জলাধারের প্রান্তিক সীমার পয়েন্টগুলির একটিতে অবস্থিত, একটি প্রাকৃতিক আশ্চর্য।মানুষের কোন চিহ্ন ছাড়াই, সম্পূর্ণ দ্বীপ টি বন্য গবাদি পশু দ্বারা অধিকৃত। এটি সম্বলপুর থেকে, যা বেলপাহাড়-বানরপালি পরিসরের কুমারবন্ধ গ্রামের কাছে অবস্থিত। এটি হিরাকুদ বাঁধ থেকে লঞ্চ (নৌকা) লঞ্চে করে পৌঁছানো যায়, নদীপথে এর দূরত্ব প্রায়  এর কাছাকাছি। । দ্বীপটি প্রকৃতপক্ষে একটি নিমজ্জিত পাহাড়ের অঙ্গিশ, এবং বাঁধ নির্মাণের আগে এটি একটি উন্নত গ্রাম ছিল। পুনর্বাসনের সময় গ্রামবাসীরা তাদের কিছু গরু পিছনে ফেলে রেখেছিল; যখন বাঁধ নির্মাণ শেষ হয়, গবাদি পশুরা পাহাড় পর্বতএর উপর বসতি স্থাপন করে এবঙ্গি সময়ের সাথে সাথে অভি্যোজিত হয়ে বন্য প্রকৃতির হয়ে ওঠে। মানবজাতির কাছ থেকে দূরে থাকায়, গবাদি পশুগুলি এখন অত্যন্ত দ্রুতগামী এবং সহজে ধরা যায় না। ঘন বনের মধ্যে পর্বতমালায় বাস করার ফলে, তাদের আকৃতি সাধারণ গৃহপালিত গবাদি পশুর চেয়ে বড়, প্রায় সবার গায়ের রঙ সাদা। কাছাকাছি অধিবাসীরা সময় থেকে এইসব প্রাণীদের শিকার করার চেষ্টা করে, কিন্তু এই শিকার খুব কমই সফল হয়েছে। এই প্রাণীগুলি বন্য পশুর জীবন ফিরে যাওয়া পশুর বংশের একটি বিপরীত চিত্র প্রদান করে।
বন্যপ্রাণী
চ্যানেল সহ বাঁধ বন্যপ্রাণী্র জন্য একটি আদর্শ পরিবেশ প্রদান করে। ডেব্রিগড় বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য এখানে অবস্থিত। শীতকালে প্রচুর প্রজাতির পরিযায়ী পাখি সংরক্ষণাগার পরিদর্শন করে। প্রায় ২০-২৫টি প্রজাতির পাখি জলাধারে দেখা যায় এবং তাদের মধ্যে প্রচলিত সাধারণ পোচারড, রেড-ক্রেস্টেড পোচারড, গ্রেট ক্রেস্টেদ গ্রেব এবং অন্য অনেকগুলি।.
বাঁধ নির্মাণ দ্বারা মানুষের পুনর্বাসন
হিরাকুদ বাঁধের মূল উদ্দেশ্য ছিল বন্যার বিস্তৃতি আটকানো, যা উপকূলীয় উড়িষ্যার একটি বড় অংশকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু, বাঁধ নির্মাণ ব্যাপকভাবে ওড়িশার পশ্চিম অংশ আদিবাসী মানুষজনকে প্রভাবিত করেছে। হিরাকুদ প্রকল্পে প্রায় ১৫০,০০০ মানুষ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং প্রায় ২২,০০০ পরিবার বাস্তুচ্যুত হয়।
ডাকটিকিট এবং নোট
২9 শে অক্টোবর 1979 তারিখে পোস্ট বিভাগের দ্বারা হিরাকুদ বাঁধের ছবি সংবলিত স্মারক স্ট্যাম্পটি মুক্তি পায়, যার মূল্য ৩০ পয়সা (0.46 মার্কিন ডলার), ৩,০০০,০০০ ডাকটিকিট জারি করা হয় । ২6 শে ডিসেম্বর 1960 তারিখে ভারতীয় রিজার্ভ ব্যাংকের গভর্নর এইচ.ভি.আর. আয়েনগার দ্বারা একটি একশ টাকার নোট প্রকাশিত হয়। এই নোটের আকার ১০৯ মিমি × ১৭২ মিমি (৪.৩ ইঞ্চি) এই নোটের পেছনের দিকে হিরাকুদ বাঁধ এবং হাইড্রো-ইলেকট্রিক স্টেশনের একটি ছবি সহ ১৩ টি আঞ্চলিক ভাষায় বর্ণনা রয়েছে।
বাবিল প্রদেশ
বাবিল (بابل) ইরাকের একটি প্রদেশ। এর আয়তন ৬৪৬৮ বর্গকিলোমিটার। ২০১৪ সালে প্রাক্কলিত জনসংখ্যা ২০,০০,০০০
আল হিল্লাহ শহর বাবিল প্রদেশের রাজধানী। এছাড়াও এই প্রদেশে আল মুসাইয়িব শহর এবং প্রাচীন ব্যাবিলন শহরের ধ্বংসাবশেষ অবস্থিত। ব্যাবিলন শহরের স্থানীয় নাম বাবিল থেকেই প্রদেশটির নামকরণ করা হয়েছে। ১৯৭১ সালের আগে প্রদেশটির নাম ছিল হিল্লাহ প্রদেশ।
বাবিল প্রদেশের প্রাচীন ব্যাবিলন শহর প্রাচীনকালে বর্তমান বাগদাদের দক্ষিণে ফোরাত নদীর তীরে অবস্থিত ব্যাবিলোনিয়া রাজ্যের রাজধানী ছিল। খ্রিস্টপূর্ব ৩য় সহস্রাব্দ থেকেই এখানে মনুষ্য বসতি ছিল, তবে খ্রিস্টপূর্ব ২য় সহস্রাব্দের শুরুতে এসে ব্যাবিলনের প্রথম রাজবংশের রাজাদের অধীনে শহরটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এই রাজবংশের বিখ্যাত ৬ষ্ঠ রাজা হাম্মুরাবি (১৭৯২-১৭৫০ খ্রিপূ) ব্যাবিলনকে এক বিশাল সাম্রাজ্যের রাজধানীতে পরিণত করেন।
অশোক চক্রধর
অশোক চক্রধর (জন্ম ৮ ফেব্রুয়ারি, ১৯৫১) একজন ভারতীয় লেখক, কবি এবং জামিয়া মিলিয়া ইসলামিয়া (কেন্দ্রীয় বিশ্ববিদ্যালয়) এর হিন্দি বিভাগের প্রাক্তন প্রধান। ২৯ বছর চাকরি করার পর, তিনি হিন্দি ভাষার প্রচার ও বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য স্বেচ্ছাঅবসর গ্রহণ করেন। ২০০৭ সালে তিনি দিল্লি বিশ্ববিদ্যালয়ের ইনস্টিটিউট অফ লাইফ লং লার্নিং (আইএলএলএল) এ হিন্দি সমন্বয়কারী হন এবং ২০০৯ সালে দিল্লি সরকারের হিন্দি একাডেমির ভাইস-চেয়ারম্যান এবং এইচআরডি মন্ত্রণালয়, ভারত সরকারের কেন্দ্রীয় হিন্দি শিক্ষা মন্ডলের ভাইস-চেয়ারম্যান হিসেবে নিযুক্ত হন। তিনি কাকা হাতরাসির জামাতা।
কর্মজীবন
চক্রধর দিল্লির জামিয়া মিলিয়া ইসলামিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের হিন্দি বিভাগের অবসরপ্রাপ্ত অধ্যাপক। তিনি সক্রিয়ভাবে রেডিও এবং টেলিভিশনের সাথে যুক্ত ছিলেন এবং শিশুদের জন্য বেশ কয়েকটি নাটক, ব্যঙ্গ এবং কবিতার স্ক্রিপ্ট করেছেন। তিনি সনি টিভিতে সন্ধ্যা মৃদুলের সাথে "ছোটি সি আশা" র মতো কিছু টেলিভিশন সোপে উপস্থিত হয়েছেন, এবং এসএবি টিভির জন্য শো বাহ বাহ!! তে উপস্থাপক ছিলেন। এছাড়াও তিনি বিভিন্ন টেলিভিশন সিরিয়ালে অভিনয় করেছেন।
তিনি ২০০৪ সালে জামিয়া মিলিয়া ইসলামিয়া থেকে স্বেচ্ছাঅবসর গ্রহণ করেন।
চলচ্চিত্রের চিত্রনাট্য
তিনি একটি ব্রজ ভাষা -ভাষা চলচ্চিত্র যমুনা কিনারে (১৯৮৩) এর গল্প লিখেছেন, যেটি তার শ্বশুর, কাকা হাতরাসি "কাকা হাতরাসি ফিল্মস প্রোডাকশন" এর ব্যানারে চলচিত্র নির্মাণ এবং প্রযোজনা, পরিচালনা করেছিলেন। এর সঙ্গীত পরিচালনা করেছিলেন তাঁর শ্যালক লক্ষ্মীনারায়ণ গর্গ।
ছায়াছবি : রচিত ও নির্দেশিত (ক) টেলিফিল্ম 'গুলাবরি', 'জিত গয়ি ছান্নো', 'মাস্টার দীপচাঁদ', 'হায় মুসাদ্দি', 'ঝুমে বালা ঝুমে বালি', 'তিন নজারে', 'বিটিয়া'; (খ) টেলিসিরিয়াল 'ভোর তরঙ্গ', 'ঢাই অক্ষর', 'বুয়া ভাতিজী', 'বোল বসন্ত'; (গ) ডকুমেন্টারি 'পঙ্গু গিরি ল্যাংঘে', 'গোরা হট যা', 'সাক্ষরতা নিকেতন', 'বিকাশ কি লকিরে', 'হর বাচ্চা হো কক্ষা পাঁচ', 'উস অর হ্যায় ছাতেরা'।
নাটক
'রং জমা লো', 'বিটিয়া কি সিসকি', 'বন্দরিয়া চলি সসুরাল', 'যব রাহা না কোই চারা', 'জানে কেয়া টপকে'।
শিশুসাহিত্য
'কোয়েল কা সিতার', 'স্নেহা কা স্বপ্না', 'হিরন কি চোরি', 'এক বাগিয়া মে'।
প্রাপ্তবয়স্ক শিক্ষামূলক সাহিত্য
'নয়ে ডগর', 'অপাহিজ কৌন', 'হামনে মুহিম চালাই', 'ভাই বহুত আচ্ছে', 'বদল যায়েঙ্গি রেখা', 'তাউমরা কা আরাম', 'ঘড়ে ওপর হান্ডিয়া' 'তো কেয়া হোতা জি', 'আইসে হোতি হ্যায় শাদি', 'রতি ইয়ে ধরতী দেখো', 'কব তালাক সহতি রহেঁ', 'আপনা হক আপনে জমিন', 'কাহানি জো আঁখোঁ সে বহি', 'ঔর পুলিশ পর ভি', 'মজদুরি কি রাহ', 'যুগর করো জিনে কি', 'ঔর কিতনে দিন', নভেল মানাউতি।
অন্যান্য মাধ্যম
চক্রধর রাহাত ইন্দোরির সাথে ২১ জুলাই ২০১৯ সালের দ্য কপিল শর্মা শো- এর এপিসোডে অতিথি ছিলেন।
তথ্যসূত্র
<references group="" responsive="1">
বিশ্ব হৃৎপিণ্ড দিবস
'ওয়ার্ল্ড হার্ট ডে' উদ্‌যাপন।
বিশ্ব হৃৎপিণ্ড সংস্থা বা ওয়ার্ল্ড হাৰ্ট ফেডারেশন ১৯৭১ সালে সুইজারল্যান্ডের জেনেভাস্থিত একটি বেসরকারী প্রতিষ্ঠান।
১৯৭৮ সালে ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি অব কাৰ্ডিওলজি (International Society of Cardiology) এবং ১৯৭০ সালে স্থাপিত ইন্টারন্যাশনাল কাৰ্ডিওলজি ফেডারেশন (International Cardiology Federation) নামক প্রতিষ্ঠান দুটি একত্ৰিত হয়ে ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি এণ্ড ফেডারেশন অব কাৰ্ডিওলজি (International Society and Federation of Cardiology) গঠন করে। ১৯৯৮ সালে এর নাম পরিবর্তন করে ওয়ার্ল্ড হার্ট ফেডারেশন রাখা হয়।
এই ফেডারেশন ওয়ৰ্ল্ড কংগ্রেস অব কাৰ্ডিওলজি অনুষ্ঠিত করে। ১৯৩৩ সালে হৃদরোগ বিশেষজ্ঞদের একটি প্ৰাথমিক ও অনানুষ্ঠানিক আন্তর্জাতিক সভা প্ৰাগে অনুষ্ঠিত করা হয়েছিল কিন্তু মেক্সিকোতে হওয়া অন্তিম অনুষ্ঠানের পর থেকে, এডভেণ্ট অব নাজিম ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য এই পালনে বাধার সৃষ্টি হয়েছিল। ১৯৫০ সালে প্রথমবার প্ৰকৃত ওয়ার্ল্ড কংগ্রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
১৯৪৬ সালে স্থাপিত ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি অব কাৰ্ডিওলজি ১৯৫০ সালের সেপ্টেম্বর মাসে প্যারিসে প্রথম "ওয়ার্ল্ড কংগ্রেস অব কাৰ্ডিওলজি" অনুষ্ঠিত করা হয়েছিল। পরবর্তী কংগ্রেসগুলি ২০০৬ সাল থেকে ৪ বছর অন্তর পালন করে আসা হচ্ছিল; তারপর থেকে এটি দুবছর অন্তর অনুষ্ঠিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
জাহাজী টন
থাম্ব|মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন পাঁচ টন ট্রাক জাহাজী টন, প্রেরিত-মাল টন, পরিমাপ টন বা সামুদ্রিক টন আয়তনের একটি পরিমাপ, যা বড় মালবাহী যান, রেলগাড়ি অথবা জাহাজে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটিকে ৪০ ঘনফুট এবং যুক্তরাজ্যে ৪২ ঘনফুটের সমতুল্য ধরা হয়। এটির সাথে টন নামের অন্যান্য আয়তনের এককের সাথে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, "রেজিস্টার টন" জাহাজের ধারণ ক্ষমতা পরিমাপে ব্যবহৃত হয়, যা কিনা ১০০ ঘনফুটের (২.৮৩১৬৮ ঘনমিটার) সমতুল্য।
জাহাজী টনকে একটি জাহাজের নিবন্ধন মাশুল, বন্দর খাজনা, নিরাপত্তা ও আনুসাঙ্গিক প্রযোজ্য নিয়ম জারির ক্ষেত্রে মূল একক ধরা হয়।
উমফাং জেলা
উমফাং ( อุ้มผาง ,  ) হল থাইল্যান্ডের তাক প্রদেশের সবচেয়ে দক্ষিণের জেলা ( অম্ফো ), যা রয়্যাল ডিক্রি এস্টাবলিশিং আম্ফো উমফাং, BE 2502 (1959) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, যা ৬ মে ১৯৫৯ সালে কার্যকর হয়েছিল।
ইতিহাস
উমফাং ১৮৯৮ সালে একটি জেলা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তখন এটির নাম ছিল মায়ে ক্লং (อำเภอแม่กลอง) এবং এটি ছিল উথাই থানি প্রদেশের অংশ। ১৯০৬ সালে এর নামকরণ করা হয় উমফাং এবং কামফাং ফেট প্রদেশে স্থানান্তরিত করা হয়। এর মর্যাদা একটি রাজা অ্যাম্ফোতে পরিবর্তিত হয় এবং তাক প্রদেশে স্থানান্তরিত হয় যা ১ জানুয়ারী ১৯২৬ কার্যকর হয়। অবশেষে ১৯৫৯ সালে এটি আবার জেলা মর্যাদায় উন্নীত হয়।
ব্যুৎপত্তি
এটা মনে করা হয়েছিল যে উমফাং নামটি এসেছে কারেন শব্দ উম্পা থেকে, যার অর্থ একটি বাঁশের পাত্র খোলার কাজ। থাই ইমিগ্রেশন অফিসারদের কাছে বাঁশের মধ্যে সংরক্ষিত পাসপোর্ট দেখানোর জন্য বার্মিজদের দ্বারা এটি করা হয়েছিল।
ভূগোল
উমফাংয়ের বেশিরভাগ অংশই পাহাড়ি, ভৌগলিকভাবে তাক প্রদেশের পূর্ব অংশ থেকে থানন থংচাই রেঞ্জ (ทิวเขาถนนธงชัย) দ্বারা বিচ্ছিন্ন। উমফাং-এর দক্ষিণ অংশে রয়েছে দাউনা পাহাড় এবং থুংগাই নরেসুয়ান বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য অন্যদিকে উমফাং শহরের কাছে কেন্দ্রীয় অংশে উমফাং বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য রয়েছে। উমফাং বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্যের সরাসরি পূর্বে রয়েছে মায়ে ওং জাতীয় উদ্যান (তাক এবং কামফেং ফেট প্রদেশে) এবং খলং ল্যান জাতীয় উদ্যান (কামফাং ফেট প্রদেশে)। এলাকাটি, অ্যাক্সেসের অসুবিধার কারণে, থাইল্যান্ডের কমিউনিস্ট পার্টি দ্বারা একটি ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
উমফাং-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ নদী হল মায়ে ক্লং নদী (แม่น้ำแม่กลอง) যা এখান থেকে উৎপন্ন হয়েছে এবং দক্ষিণে কাঞ্চনাবুরি প্রদেশে প্রবাহিত হয়েছে।
জনসংখ্যা
২৮,০০০ জনসংখ্যার একটি বৃহৎ সংখ্যক পাহাড়ী উপজাতি যার মধ্যে কারেন জনগণের সংখ্যা সবচেয়ে বেশি। থাইরা এই অঞ্চলে স্থানান্তরিত হতে শুরু করার আগে কারেন এখানে আদি বসতি স্থাপনকারী ছিল এবং অনেক স্থানের নাম কারেন ভাষায় রয়েছে।
পরিবহন
ডান|থাম্ব|200x200পিক্সেল| হাইওয়ে ১০৯০ এর প্যাচালো রাস্তা হাইওয়ে ১০৯০ ( Mae Sot -Umphang) হল একমাত্র রাস্তা যা উমফাংকে থাইল্যান্ডের অন্যান্য অংশের সাথে সংযুক্ত করে। আরেকটি হাইওয়ে, হাইওয়ে 1167, উমফাং শহরকে বার্মিজ সীমান্তের সাথে সংযুক্ত করেছে। হাইওয়ে ১০৯০, মোট ১৬৪ কিমি, পথের বেশিরভাগ জায়গায় দুটি লেন রয়েছে এবং এতে ১,২১৯টি বক্ররেখা রয়েছে, একটি সংখ্যা গর্বের সাথে উমফাং-এর অনেক জায়গায় প্রদর্শিত হয়। যারা মোশন সিকনেসে ভোগেন তাদের জন্য এটি একটি অপ্রীতিকর রাস্তা। মায়ে সোট থেকে যাত্রায় তিন থেকে চার ঘণ্টা সময় লাগে। ব্যাংকক থেকে যাত্রা প্রায় ১২ ঘন্টা লাগে।
১৯৭০-এর দশকের শেষের দিকে, হাইওয়ে ১১১৭-এ নির্মাণ শুরু হয়, ( খলং ল্যান -উমফাং) একটি প্রকল্প যা আম্ফো খলং ল্যান, কামফেং ফেট প্রদেশ থেকে একটি সংযোগ প্রদান করবে। এটি ছিল এই অঞ্চলে কমিউনিস্ট বিদ্রোহের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের একটি সামরিক প্রচেষ্টার অংশ। প্রকল্পটি ১৯৮৭ সালে একটি পরিবেশগত অধ্যয়নের মুলতুবি রাখা হয়েছিল। প্রায় ১১৫ কিমি খলং লান থেকে শুরু হওয়া মহাসড়কের কিমি নির্মাণ করা হয়েছে, শেষ   রেখে ১৯৯০  সালে উমফাং বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্যে থেকে ২৮ কিমি দূরে এটি থামে। এই প্রকল্পটি শেষ করার প্রচেষ্টা কয়েকবার প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু রাস্তার পথে কুমারী বনের কারণে শেষ পর্যন্ত তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। কাঞ্চনাবুরি প্রদেশের আম্ফো সাংখলা বুড়ির সাথে উমফাংকে সংযুক্ত করার আরেকটি প্রকল্প 2004 সালে প্রস্তাব করা হয়েছিল, কিন্তু তা অবিলম্বে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। হাইওয়ে ১১১৭ ব্যাঙ্কক থেকে পাঁচ ঘণ্টার যাত্রা সংক্ষিপ্ত করত এবং মায়ে সোটকে সম্পূর্ণভাবে অতিক্রম করে।
উমফাং-এ একটি পৌর বিমানবন্দর রয়েছে। কম চাহিদার কারণে এখানে নির্ধারিত ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে।
জায়গা
এটি সম্প্রতি থি লো রে জলপ্রপাত (น้ำตกทีลอเร) প্রচার করা হয়েছে। এটি একটি জলপ্রপাত যা সরাসরি ক্লোং নদীতে থুংইয়াই নরেসুয়ান বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্যের গভীরে পড়ে, যেখানে রাস্তার কোনো প্রবেশাধিকার নেই। শুধুমাত্র ট্যুর কোম্পানির সাথে ভ্রমণ করা সম্ভব। জলপ্রপাতের যাত্রায় সাধারণত প্রায় ৪০ কিমি  ক্লং নদীতে সাদা জলের রাফটিং চালানো হয়। ক্লাস 4 বা 5 এর র‌্যাপিডের মধ্য দিয়ে, যখন ফিরে যাত্রা হাঁটা বা হাতি চড়ে। ট্রিপে দুই থেকে তিন দিন সময় লাগে।
প্রি টু লো সু (น้ำตกเปรโต๊ะลอซู) বা Pi Tu Kro Lo Su (น้ำตกปี๊ตรุโกรลอซู) সম্প্রতি আবিষ্কৃত হবে আরেকটি জল। এটি Ma Muang Sam Muen (เขามะม่วงสามหมี่น) এর উপর রয়েছে। দুটি বাষ্প একত্রিত হয়ে হৃদয় আকৃতির জলপ্রপাতে পরিণত হয়। জলপ্রপাত থেকে ভ্রমণের জন্য কয়েক দিনের হাইকিং প্রয়োজন।
আরও কিছু আকর্ষণীয় স্থান হল তাকোবি গুহা (ถ้ำตะโค๊ะบิ), একটি গুহা যা পূর্বে থাইল্যান্ডের কমিউনিস্ট পার্টি দ্বারা ব্যবহৃত হত; দোই হুয়া মট (ดอยหัวหมด), মেঘের উপরে একটি দৃষ্টিকোণ; এবং বান পা লা টা (บ้านปะละทะ), একটি কারেন গ্রাম যা ২৫০ বছর আগের।
প্রশাসন
জেলাটি ছয়টি উপ-জেলায় বিভক্ত ( তাম্বন), যা আরও ৩৮টি গ্রামে (মুবান ) বিভক্ত। জনপদ ( থেসাবান তাম্বন ) উমফাং তাম্বন উমফাং-এর কিছু অংশ জুড়ে রয়েছে।
ভারত বিকাশ পরিষদ
ভারত বিকাশ পরিষদ (BVP) (translation: ভারতীয় উন্নয়ন পরিষদ) সংঘ পরিবারের সদস্য ।
ইতিহাস
BVP, স্বামী বিবেকানন্দের জন্মবার্ষিকীতে ১৯৬৩ সালে প্রতিষ্ঠিত একটি ডানপন্থী স্বেচ্ছাসেবী সংগঠন। এটি প্রাথমিকভাবে নাম দিয়ে গঠিত হয়েছিল - ভারতীয় ভূখণ্ডে চীনা আক্রমণের বিরুদ্ধে জনগণকে সংগঠিত করার জন্য নাগরিক পরিষদ। কিন্তু পরবর্তীতে ১০ই জুলাই ১৯৬৩ সালে এটির নাম পরিবর্তন করে একটি সমিতি হিসাবে নিবন্ধিত করা হয়। এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল ভারতীয় নাগরিকদের জনহিতকর কাজের জন্য সংগঠিত করা।  বিভিপি সংঘ পরিবারের সদস্য ।
কার্যক্রম
ভারত বিকাশ পরিষদের ইশতেহারে সামাজিক সংস্কারের জন্য সামাজিক সংগঠন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
করোনা ভাইরাসের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য অনুদান
BVP এর আঞ্চলিক শাখাগুলিকে স্যানিটাইজার বিতরণ করতে এবং COVID-19 এর বিস্তার রোধে সতর্কতা সম্পর্কে সচেতনতা বাড়াতে দেখা গেছে। মানুষের মধ্যে রেশন বিতরণও করা হয়েছিল।   ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরে, BVP পিএম কেয়ার ফান্ডে ২.১১ কোটি টাকা দান করেছে ।
শিক্ষার্থীদের জন্য বৃত্তি
বিভিপির আঞ্চলিক শাখা থেকে শিক্ষার্থীদের জন্য বৃত্তিও বিতরণ করা হয়।
কন্টেইনার জাহাজ
কন্টেইনার জাহাজ হল কন্টেইনার বহনকারী জাহাজ।এই জাহাজে প্রধানত ২০ ফুট দীর্ঘ কন্টেইনার বহন করা হয়।অনেক সময় ৪০ ফুট লম্বা কন্টেইনারও জাহাজ গুলি বহন করে থাকে।সমুদ্র পথে। জাহাজ গুলি কন্টেইনারে বাল্ক ও তরল পন্য ছাড়াও অন্যান্য পন্য কন্টেইনারে বহন করে থাকে।
ইতিহাস
শুষ্ক পণ্যসম্ভার দুই ধরনের: বাল্ক পণ্যসম্ভার এবং ব্রেক-বাল্ক পণ্যসম্ভার। বাল্ক কার্গো, যেমন শস্য, কয়লা, সাধারণত জাহাজের মধ্যে ঢোকানো হয়। অন্যদিকে ব্রেক-বাল্ক কার্গো, বাক্সে করে পরিবহন করা হয়। যাইহোক, কন্ট্রোনের মধ্যে পণ্যসম্ভার একত্রিত করে ১,০০০ থেকে ৩,০০০ কিউবিক ফুট (২৮ থেকে ৮৫ ঘন মিটার) কার্গো বা প্রায় ৬৪,০০০ পাউন্ড (২৯,০০০ কেজি) পর্যন্ত, একবারে স্থানান্তরিত করা হয় এবং প্রতিটি কন্টেইনারটি মূলত একবারে জাহাজে সুরক্ষিত হয় । কনটেইনারাইজেশন দ্বারা ঐতিহ্যগত ব্রেক-বাল্ক কার্গোগুলিকে স্থানান্তরিত দক্ষতা বাড়িয়েছে, যা শিপিং সময় ৮৪% কম এবং খরচ ৩৫% কম করে। ২০০১ সালে, অ-পাইকারি পণ্যগুলিতে বিশ্ব বাণিজ্যের ৯০% এরও বেশি আই.এস.ও কন্টেইনারে পাঠানো হয়েছিল। ২০০৯ সালে, বিশ্বের শুকনো পণ্যের প্রায় এক চতুর্থাংশ কনটেইনার দ্বারা প্রেরিত হয়েছিল, যার পরিমাণ ছিল আনুমানিক ১২৫ মিলিয়ন টিইইউ বা ১.১৯ বিলিয়ন মেট্রিক টন পণ্য।
১৮ শতকের শেষের দিকে ইংল্যান্ডে প্রমিত কন্টেইনার ইউনিট বহন করার জন্য নির্মিত প্রথম জাহাজগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। ১৭৬৬ সালে জেমস ব্রিজওয়েভার খাল দ্বারা ওয়ারসলে ডেলফ থেকে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত কয়লা পরিবহনের জন্য ১০ টি কাঠের বক্স নৌকা "স্টোশিস্টার" ডিজাইন করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে ১৯২৬ সালে  প্রথম ধারক জাহাজ দক্ষিণ রেলওয়ের লন্ডন থেকে প্যারিস, গোল্ডেন অ্যারো / ফ্লেচ ডি অর, এর মধ্যে চলাচলকারী বিলাসিতা যাত্রী ট্রেনের ব্যাগ বহন করা হয়। এই পাত্রে লন্ডন বা প্যারিসে লোড করা হত এবং ফ্রান্সে পোর্ট ডোভার বা ক্যালেজে।
কনটেইনারের জাহাজগুলি ঐতিহ্যবাহী সাধারণ মালবাহী জাহাজের ব্যক্তিগত বিবর্ধিত, ধারণ এবং বিভাজন করাকে দূর করে। একটি সাধারণ কন্টেইনার জাহাজ একটি বিশাল গুদাম উল্লম্ব গাইড রেল দ্বারা বিভিন্ন অংশে বিভক্ত। এই অংশেগুলি প্রাক-বাক্স ইউনিটে পণ্যসম্ভার রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - কন্টেইনার জাহাজের কন্টেইনারগুলি সাধারণত ইস্পাত দ্বারা তৈরি করা হয়, তবে অ্যালুমিনিয়াম, ফাইবারগ্লাস বা পাতলা পাতলা কাঠের মত অন্যান্য উপকরণও ব্যবহার করা হয়। এগুলি সম্পূর্ণরূপে ছোট উপকূলীয় জাহাজ, ট্রেন, ট্রাক  অথবা আধা-ট্রেলার (এবং তাই একটি নৌযান চলাকালে পরিবহন বিভিন্ন মোড দ্বারা পরিচালিত হয়, এইভাবে আন্তঃচালিত পরিবহন প্রদান করা হয়) জন্য ডিজাইন করা হয়। সেখানে বিভিন্ন ধরনের কনটেইনার আছে এবং তারা তাদের আকার এবং কাজ অনুযায়ী শ্রেণীকরণ করা হয়।
আজ বিশ্বব্যাপী ৯০% অ-বাল্ক পণ্যসম্ভার কন্টেইনার দ্বারা পরিবাহিত হয় এবং আধুনিক ধারক জাহাজগুলি ১৯,২২৪২ টি সমমানের ইউনিট (টিইউ) (এমএসসি অস্কার) পর্যন্ত বহন করতে পারে। একটি বর্গ হিসাবে, কন্টেইনার জাহাজ এখন সমুদ্রের বৃহত্তম বাণিজ্যিক জাহাজ হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বী অশোধিত তেল ট্যাঙ্কার এবং বাল্ক বাহক জাহাজগুলির।
যদিও কন্টেইনার জাহাজ বিশ্বে একটি বিপ্লব সৃষ্টি করেছিল, তবে এর প্রবর্তনটি একটি সহজ উত্তরণ ছিল না। পোর্ট, রেলওয়ে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেললাইন) কোম্পানি, এবং জাহাজ কোম্পানিগুলি কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনা করার জন্য বন্দর এবং রেলপথ অবকাঠামো উন্নয়নের বিপুল খরচ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিল, এবং রেল এবং রাস্তা উপর কন্টেইনার পরিবহনের জন্য। বন্দরগুলিতে বন্দর ও ডক শ্রমিকদের মধ্যে ব্যাপক শ্রমিকের ক্ষতির বিষয়ে ট্রেড ইউনিয়নের প্রতি উদ্বিগ্ন ছিলেন, যেহেতু পাত্রগুলি বন্দরে জাহাজ পরিচালনাকারী বিভিন্ন ম্যানুয়াল কাজগুলিকে নিশ্চিহ্ন করার জন্য নিশ্চিত ছিল। কনটেইনার জাহাজ আন্তর্জাতিক পরিষেবা চালুর করার আগে এটি আইনি যুদ্ধের দশ বছর নিয়েছে। ১৯৬৬ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ডাটার শহর রটারডেমের একটি কন্টেইনার লাইনার পরিষেবা শুরু হয়। কনটেইনারীকরণ কেবল নৌযানের মুখ বদলে না, বরং এটি বিশ্ব বাণিজ্যকেও বিপ্লব করে তোলে। একটি কন্টেইনার জাহাজ লোড করা কয়েক ঘণ্টা মধ্যে এবং একটি ঐতিহ্যগত পণ্যসম্ভার জাহাজের তুলনায় কম সময়ে আনলোড করা যাবে। খরচ কমান ছাড়াও, পোর্টগুলির মধ্যে একটি বৃহৎ পরিমাণে শিপিং সময় কমে গেছে; উদাহরণস্বরূপ, ভারত থেকে ইউরোপে সরবরাহ করা মালামালের জন্য মাসের পরিবর্তে কয়েক সপ্তাহ লাগবে। এছাড়াও, একটি কন্টেইনার জাহাজের  পণ্য পরিবহনের  বিপদ কম। কন্টেনারগুলি সীলমোহরযুক্ত এবং গন্তব্যস্থলে কেবল খোলা হয়, ফলে চুরি এবং চুরির মাত্রা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। কনটেইনারাইজেশন শিপিং পণ্য পরিবহন খরচ কমানো, শিপিং সময় হ্রাস এবং এটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য বৃদ্ধিতে সাহায্য করেছে। পণ্যসম্ভার যা বাক্স, কাঁটা, গাঁট, ব্যারেল বা ব্যাগের মধ্যে এসে পৌঁছেছে, এখন কার্বন সিল করানো পাত্রে আসে, যা পণ্যগুলি মানচিত্রের কোনও ইঙ্গিত দেয় না, কেবল মেশিন দ্বারা কোড স্ক্যান কর এবং কম্পিউটার ট্রেস করতে পারা যায়। ট্র্যাকিং এর এই সিস্টেমটি এতটাই নির্ভুল যে, পনের মিনিটের মধ্যে সঠিকতার সাথে দুই সপ্তাহের আগমনের সময় নির্ধারণ করা যেতে পারে। কাঁচামাল দ্বারা কারখানাগুলি থেকে তৈরি করা বস্তুগুলি খুব কম সময়ের আগেই সিলিং পাত্রে সরবরাহ করে, যার ফলে উৎপাদন খরচ কমে যায়।
রপ্তানিকারক জাহাজ কোম্পানী দ্বারা সরবরাহিত বাক্সে পণ্যদ্রব্য লোড করা হয়। তারপর তারা সড়ক, রেল বা জন্য উভয় দ্বারা ডকে পৌঁছায় ধারক জাহাজে লোড করার জন্য। কনটেইনারীকরণের আগে, পুরুষদের বিশাল গোষ্ঠীগুলি বিভিন্ন ধরনের পণ্যসম্ভার বিভিন্ন জিনিসপত্রের মধ্যে সজ্জিত  করবে। তার পর কন্টেইনারগুলি জাহাজের উপর স্থাপন করা হয় ক্রেন দ্বারা, জাহাজ বোর্ড পাত্রে রাখার জন্য ব্যবহার করা হয়। যখন জাহাজের কাঠাম সম্পূর্ণ লোড করা হয়েছে, অতিরিক্ত কন্টেইনার ডেকে সজ্জিত করা হয়।
আজকের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজের দৈর্ঘ্যে ৪০০ মিটার (১,৩০০ ফুট)। এগুলি ১৬ থেকে ১৭ টি প্রাক-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মালবাহী জাহাজের পণ্য বহন করার ক্ষমতা যুক্ত।
স্থাপত্য
আধুনিক কন্টেইনার জাহাজের ডিজাইনের বেশ কয়েকটি প্রধান অংশ রয়েছে। এই জাহাজগুলি হুল, বাল্ক বাহক এবং সাধারণ পণ্যসম্ভার জাহাজের মত, একটি শক্তিশালী কইলয়ের কাছাকাছি নির্মিত হয়। নির্মিত ফ্রেমটিতে এক বা একাধিক  পণ্যসম্ভারের ডেক, অসংখ্য ট্যাংক এবং ইঞ্জিন রুমে স্থাপন করা হয়। ঝুলিতে হ্যাচ কভার দ্বারা শীর্ষস্থানীয় হয়, যাতে আরো কন্টেইনার পরিবহন করা যাবে। অনেক কন্টেইনার জাহাজের  উপর স্থাপিত পণ্যসম্ভার স্থানান্ত করার জন্য ক্রেন আছে, এবং কিছু বোর্ডে কন্টেইনার সুরক্ষিত করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা আছে।
একটি আধুনিক জাহাজ হল ইস্পাত প্লেটের একটি জটিল ব্যবস্থা এবং শক্তিশালী একটি কাঠাম। হুলটি কয়লের চারপাশে নির্মিত। পাঁজর অনুরূপ, এবং কীল ডান কোণে আটকিয়ে জাহাজের কাঠাম নির্মিত হয়। জাহাজের প্রধান পাটাতন, হাট ফ্রেমওয়ার্কের শীর্ষে আচ্ছাদিত ধাতব প্লেটওয়ার্কটি উপরের অংশগুলির সাথে যুক্ত এবং জাহাজের পূর্ণদৈর্ঘ্যটি চালায়। মরীচি শুধুমাত্র পাটাতনকে সমর্থন করে না, ফ্রেম এবং বিপরীত দিকে বাল্কহেডগুলির সাথে শেলটিকে শক্তিশালীও করে। সাম্প্রতিক হুলের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল ডাবল-ডাউন ট্যাঙ্কের একটি সেট, যা একটি দ্বিতীয় জলরোধী শেল প্রদান করে যা জাহাজটির বেশিরভাগ সময় চালায়। ডাবল-বটম সাধারণত জ্বালানি তেল, নুড়ি জল বা তাজা জল হিসাবে তরল রাখা।
একটি জাহাজের ইঞ্জিন রুমটি তার প্রধান ইঞ্জিন এবং সহায়ক যন্ত্রপাতি যেমন তাজা জল এবং নিকাশি ব্যবস্থা, বৈদ্যুতিক জেনারেটর, ফায়ার পাম্প এবং বাতানুকুল ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত অধিকাংশ নতুন জাহাজে, ইঞ্জিন রুম জাহাজের পূর্ববর্তী অংশে অবস্থিত।
আকারের বিভাগগুলি
কনটেইনার জাহাজগুলিকে প্রধানত আকার অনুযায়ী ৭ টি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়: ছোট ফীডার, ফিডার, ফিডার্মিক্স, পানামাক্স, পোস্ট-প্যানাম্যাক্স, নিউ প্যানাম্যাক্স এবং অতি-বৃহৎ। ডিসেম্বর, ২০১২ সালের হিসাবে, ভিএলইএস ক্লাসে ১৬১ টি কন্টেইনার জাহাজ (১০,০০০ টিইইউ'র বেশি) এবং পৃথিবীর ৫১ টি বন্দর তাদের ধারণ করতে পারে।
ইখওয়ান
ইখওয়ান ( الإخوان, "ভ্রাতৃত্ব") (আখওয়ান বলেও পরিচিত) ছিল একটি ওয়াহাবি মিলিশিয়া দল। এরা মূলত যাযাবর গোত্রীয় লোকদের নিয়ে গঠিত হয়। তারা ইবনে সৌদের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক শক্তি হিসেবে কাজ করে এবং আধুনিক সৌদি আরব প্রতিষ্ঠায় ভূমিকা পালন করে।
সর্বপ্রথম ১৯১৩ সালে ইখওয়ানরা আবির্ভূত হয়। বেদুইন গোষ্ঠীগুলোকে ভেঙে তাদের বিভিন্ন কূপ ও মরূদ্যানের আশেপাশে বসতি করার পরিকল্পনাকারী ওয়াহাবি ধর্মতাত্ত্বিকরা তাদের উদ্ভব ঘটান। তাদের দাবি ছিল যে যাযাবর জীবন ইসলাম অনুযায়ী জীবন যাপনের উপযুক্ত নয়। এসকল বেদুইন লোকেরা তাদের যাযাবর জীবন থেকে যোদ্ধা হিসেবে নিয়োগ পেত। ইখওয়ানের ধর্মীয় প্রধানরা ইসলামের বিশুদ্ধতা ও ঐক্যের প্রতি নিবেদিত ছিলেন। ইখওয়ানে যোগ দেয়া কিছু নতুন সদস্য তাদের আমির ইবনে সৌদের বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করে ও তার বিরুদ্ধে ধর্মীয় শৈথিল্যের অভিযোগ করে। ১৯২৪ সালে হেজাজ জয়ের পর বর্তমান সৌদি আরবের সকল অঞ্চল ইবনে সৌদের হস্তগত হয়। এসময় তিনি নিজেকে ইখওয়ানের প্রতিপক্ষ অবস্থায় দেখতে পান। ১৯৩০ সালে সাবিলার যুদ্ধে তাদের ক্ষমতা নিঃশেষ করে দেয়া হয়। এরপর মিলিশিয়া বাহিনীকে সৌদি আরবিয়ান ন্যাশনাল গার্ড হিসেবে পুনর্গঠন করা হয়।
পটভূমি
ডেভিড কুমিনসের মতে ১৯১৩ সালের দিকে ইবনে সৌদ আল হাসা পুনর্দখল করার পর ইখওয়ান (অর্থ ভ্রাতৃত্ব) নামক আন্দোলন শুরু হয়। ওয়াহাবি উলামারা বিভিন্ন গোত্রের লোকদের কাছে তাদের সৌদি সম্প্রসারণের জন্য সৈনিক হিসেবে যোগ দিতে বলেন। ইবনে সৌদের প্রতি আনুগত্যের চেয়ে ধর্মীয় উদ্দিপনা তাদের মধ্যে বেশি ছিল… এর ফলাফল স্বরূপ কিছু ইখওয়ান সদস্য তাদের প্রণেতার বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করে। তিনি তা দমন করেন এবং এর মাধ্যমে ধর্মীয় মিশনের উপর রাজবংশের ক্ষমতা পুনপ্রতিষ্ঠিত করেন।
নজদ অঞ্চল আল সৌদ কর্তৃক শাসিত হত। ওয়াহাবি আন্দোলন নামক ইসলামি পুনর্জাগরণবাদি আন্দোলন দ্বারা তারা এ অঞ্চল প্রভাবিত হয়। তবে ১৮ শতকের মধ্যভাগে এতে বিরতি পড়ে। ওয়াহাবি আন্দোলন মূলত ছিল শহরকেন্দ্রিক। এতে বেদুইন যাযাবর জীবনকে ধর্মীয় ক্ষেত্রে অসামঞ্জস্যপূর্ণ মনে করা হত। এ কারণে বেদুইনরা কৃষি বসতিতে স্থানান্তরিত হয়। এখানে তারা খামার, হস্তশিল্প ও বাণিজের উপর জ্ঞান লাভ করে। ১৯২০ থেকে ১৯২৯ সালের মধ্যে এমন ৫২টি বসতি স্থানান্তরের ঘটনা ঘটে। আরব ঐতিহ্যবাহী কুফিয়ার পরিবর্তে ইখওয়ানরা সাদা পাগড়ি পরার জন্য পরিচিত ছিল। ইউরোপীয় বা সৌদি আরবের বাইরের আরবদের উপর আক্রমণ করার সময় তারা চেহারা ঢেকে রাখত।
গোত্রসমূহের মধ্যে শান্তিস্থাপন সম্পূর্ণরূপে সফল হয়নি। প্রাক্তন যাযাবররা তাদের আক্রমণ বজায় রেখেছিল। এসময় তা ধর্মীয় ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হতে থাকে এবং তার মাত্রা বৃদ্ধি পায়। ১৯১৪ থেকে ১৯২৬ সালের মধ্যে ইবনে সৌদ ও তার মিত্র ওয়াহাবি ধর্মীয় নেতৃবৃন্দ ইখওয়ানের প্রতি আহ্বান জানান যাতে তারা অন্যান্য যাযাবর ও নজদের শহরের লোকদের উপর হামলা না করে। ১৯২৬ থেকে ১৯৩০ সালের মধ্যে সংঘর্ষ আরো মারাত্মক রূপ ধারণ করে। এসময় বিদ্রোহ ও ইবনে সৌদকে ক্ষমতাচ্যুত করার প্রচেষ্টা চালানো হয়। ১৯২৫ সালে হেজাজ জয়ের পর ইবনে সৌদ তার আঞ্চলিক সম্প্রাসরণ সম্পূর্ণ করেন এবং প্রতিবেশী ব্রিটিশ প্রটেক্টরেট ট্রান্সজর্ডান, ইরাক ও কুয়েতের সাথে সীমান্ত চুক্তি নিয়ে আলোচনা হয়। কিছু ইখওয়ান নেতা এসকল অঞ্চলে অভিযান চালাতে ইচ্ছুক ছিলেন। তারা সেখানে আক্রমণ করেন। এ ঘটনার ফলে ইবনে সৌদকে এর জন্য দায়ী করা হয় এবং তা না থামলে ব্রিটিশ সামরিক শক্তির মুখোমুখি হওয়ার অবস্থা সৃষ্টি হয়।
ইবনে সৌদের সাথে পার্থক্য
সাধারণভাবে ইখওয়ানরা চাইত যাতে ইবনে সৌদ কঠোর ওয়াহাবি মূলনীতি প্রয়োগ করেন। অন্যদিকে ইবনে সৌদ বিশেষ করে নতুন বিজিত অঞ্চলে রাজনৈতিক স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে চাইছিলেন। আল হাসায় শিয়াদের জোর করে তাদের মতাদর্শ ত্যাগকে ওয়াহাবিরা সমর্থন করে। তবে ইবনে সৌদ তাদের বিশ্বাস মেনে নেয়ার পক্ষপাতি ছিলেন। মক্কা ও মদিনা জয় করার পর হজ্জযাত্রীদের উপর কোনো হয়রানি যাতে করা না হয় সে বিষয়ে তিনি সচেষ্ট ছিলেন। অন্যদিকে ইখওয়ানরা কঠোর ওয়াহাবি চর্চা চালুর পক্ষপাতি ছিল যেমন ধূমপান ও মাজারে গমনে নিষেধাজ্ঞা ইত্যাদি।
১৯২৬ সালে ইখওয়ান নেতাদের আল আরতাউয়িয়ায় সাক্ষাতের পর তারা ইবনে সৌদকে ধর্মীয় বিশ্বাস ও অবিশ্বাসের মধ্যে পার্থক্য ধরে না রাখার জন্য দায়ী করে। ইবনে সৌদ তার পুত্র ফয়সাল ইবনে আবদুল আজিজ ও সৌদ ইবনে আবদুল আজিজ কে যথাক্রমে ইংল্যান্ড ও মিশর পাঠানোয় “বিধর্মী দেশে” পাঠানোর অভিযোগ তার বিরুদ্ধে করা হয়। এছাড়া শিয়াদের প্রতি সহিষ্ণুতা, আধুনিক আবিষ্কার যেমন গাড়ি, টেলিফোন, টেলিগ্রাফ প্রচলন, ও যাযাবর গোষ্ঠীগুলোর উপর করারোপ নিয়ে তাদের মধ্যে অসন্তোষ ছিল। আবদুল আজিজ ইবনে সৌদ উলামাদের কাছে তাদের অভিযোগ উত্থাপন করে ইখওয়ানকে শান্ত করার চেষ্টা করেন। তারা ওয়াহাবি বহির্ভূত জনগোষ্ঠীর উপর আরো কঠোর নীতি প্রয়োগের ব্যাপারে একমত হয় তবে তাদের মত ছিল একমাত্র শাসকই জিহাদ ঘোষণা করতে পারেন এবং তা অন্যদের এখতিয়ার বহির্ভূত।
অস্ত্র ও যুদ্ধকৌশল
ইখওয়ান মূলত অনিয়মিত গোত্রীয় বাহিনী ছিল। তারা প্রথাগত যুদ্ধাস্ত্র যেমন বর্শা ও তলোয়ার এবং কখনো পুরনো ধাচের আগ্নেয়াস্ত্র ব্যবহার করত। তারা বেদুইন প্রথানুযায়ী ঝটিকা আক্রমণ চালাত। যোদ্ধাদের বাহন ছিল মূলত উট ও কিছু ক্ষেত্রে ঘোড়া।
ট্রান্সজর্ডানে হামলা
১৯২২ ও ১৯২৪ সালে তৎকালীন ব্রিটিশ প্রটেক্টরেট ট্রান্সজর্ডান আমিরাতের উপর দুইটি উল্লেখযোগ্য হামলার ঘটনা ঘটে। ১৯২২ সালের আগস্টে ১,৫০০ জনের মত উষ্ট্রারোহী ইখওয়ান যোদ্ধা আকাব বিন মুহায়ার নেতৃত্বে ট্রান্সজর্ডান আক্রমণ করে। একটি বর্ণনা অনুযায়ী তাদের মূল লক্ষ্য রাজধানী আম্মান পৌছার আগেই তারা পিছু হটে। অন্য বর্ণনা অনুযায়ী ব্রিটিশ সাজোয়া যান ও বিমান কর্তৃক ধ্বংস হওয়ার আগে তারা দুইটি ছোট গ্রামের অধিবাসীদের হত্যা করে।
১৯২৪ সালের আগস্টে প্রায় ৪,৫০০ সদস্য নিয়ে গঠিত আরেকটি বড় আকারের ইখওয়ান সেনাদল নজদ থেকে ১,৬০০ কিমি দূরত্ব পার হয়ে আম্মানের ১৫ কিমি এর মধ্যে চলে আসে। এরপর তারা চিহ্নিত হয়ে পড়ে এবং ব্রিটিশ বিমানবাহিনী তাদের উপর আক্রমণ চালায়। ইখওয়ানদের পক্ষে ৫০০ জনের মত নিহত হয়। এসময় ব্রিটিশ বিমানবাহিনীর সাহায্য না আসলে আম্মান তাদের হস্তগত হত।
বিদ্রোহ ও পরাজয়
১৯২৭ সালে মুতায়র ও আজমান গোত্রের লোকেরা উলামাদের সিদ্ধান্ত ও ইবনে সৌদের কর্তৃত্বের বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করে এবং পার্শ্ববর্তী ট্রান্সজর্ডান, ইরাক ও কুয়েতে আক্রমণ চালায়। একটি ইরাকি পুলিশ চৌকি ধ্বংস হলে তা সৌদি-ইরাকি নিরপেক্ষ অঞ্চলের প্রত্যাখ্যানরূপে প্রতীয়মান হয় এবং আন্তর্জাতিক বিষয়ে পরিণত হয়। এই অঞ্চল ব্রিটিশ ও ইবনে সৌদের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ব্রিটিশরা পাল্টা আক্রমণ হিসেবে নজদে বোমাবর্ষণ করে। ১৯২৮ সালে ইবনে সৌদ একটি সভা আহ্বান করে তাতে বিদ্রোহের নেতা ইবনে হুমায়দ আদ দাউয়িশ ও ইবনে হিসলায়নকে পদচ্যুত করা হয়। ১৯২৮ সালের জানুয়ারিতে ইখওয়ান কুয়েতে আক্রমণ করে।
ইখওয়ান নেতৃত্বের সাথে দ্বন্দ্ব্বের অবস্থায় আবদুল আজিজ ইবনে সৌদ তার সেনাবাহিনীর নেতৃত্ব নিজ হাতে নেন। এসময় চারটি ব্রিটিশ যুদ্ধবিমান ও ২০০ সামরিক যানের একটি বহর তাদের সহায়তা দেয়। এসকল ঘটনা আধুনিকীকরণের চিহ্ন তুলে ধরে। ইখওয়ানরা এধরনের কাজের বিরোধী ছিল। সাবিলার যুদ্ধে পরাজয়ের পর ইখওয়ানদের মূল অংশ সৌদি-কুয়েতি সীমান্তে ব্রিটিশ বাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করে।
তাদের পরাজয়ের পর ইবনে সৌদ শাস্তি ও পুনর্বাসনের মাধ্যমে পরিস্থিতি পরিবর্তনের চেষ্টা চালান যাতে ইখওয়ানদের পক্ষের কিন্তু বিদ্রোহে যোগ না দেয়া লোকেরা উস্কানি না পায়। বিদ্রোহী নেতা দুউয়িশ ও ইবনে বুজাদ রিয়াদে বন্দী অবস্থায় মৃত্যুবরণ করেন। তাদের অণুসারীদেরকে উট ও ঘোড়ার অংশ থেকে সিংহভাগ কেড়ে নেয়ার মাধ্যমে শাস্তি দেয়া হয়। বাকি ইখওয়ান সদস্যদের নিয়ে নতুন সৌদি সামরিক প্রতিষ্ঠান গড়ে তোলা হয়। এরা পরবর্তীতে সৌদি আরবিয়ান ন্যাশনাল গার্ড নামে পরিচিতি পায়।
চাঁপাডাঙ্গার বৌ (চলচ্চিত্র)
কাহিনী
এক পরিবারে চারজন ছিল। এর মধ্যে অন্যতম ছিলেন কাদম্বিনী। তিনি 'চাঁপাডাঙ্গার বৌ' নামে বেশি পরিচিত ছিলেন। তাঁর স্বামী সেতাপ ছিলেন পঞ্চায়েতের প্রধান। অর্থের প্রয়োজনে গ্রামবাসীরা কেবল তার কাছে ছুটে আসে। কিছু জিনিস বন্ধক রেখে তিনি লোণ দিতেন। তিনি মনে করেন যে অর্থ জীবনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। তাঁর ভাই মহাতাপ পুরোপুরি বিপরীত ছিলেন। অর্থ তাঁর কাছে বিষের মতো ছিল। তিনি মজা করে জীবন যাপন করতেন। মহাতাপের স্ত্রী মনোদা সর্বদা চেয়েছিলেন যে তিনি তাঁর বড় ভাইয়ের মতো জীবনে আরও হিসাবী হন। সেতাপ যখন কেবল অর্থের প্রতি আগ্রহী ছিলেন, তাঁর স্ত্রী কাদম্বিনী কেবল মহাতাপের মত খুশি ছিলেন। ঘোটন ঘটনাস্থলে প্রবেশ না হওয়া পর্যন্ত কাদম্বিনী দুই ভাইয়ের মধ্যে পার্থক্য দেখে তাদের পরিবারকে সুখী ও ঐক্যবদ্ধ রাখার চেষ্টা করছিলেন। মহাতাপ তার বন্ধকী ধান এবং ঘোটনকে মুক্তি দিয়েছিল তার দাদা সেতাপকে না জানিয়ে - যদিও মহাতাপ পূরণ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল তাঁর দাদাকে, কিন্তু সেতাপ ঘোটনকে ডেকেছিল। ঘোটন সেতাপ বলে কাদম্বিনী এবং মহাতাপের অবৈধ সম্পর্কের কথা। তিনি আরও বলেছিলেন যে কাদম্বিনীর সাথে পরামর্শ করে মহাতাপ অনেক কাজ করছিল যা সেতাপের অজানা ছিল। ঘোটনের এই কথা শুনে সেতাপ পাগল হয়ে গেল। তিনি অজানা সম্পর্কের কথা জানতে তিনি উদগ্রীব হয়ে পড়েন।
দেশি সারস
দেশি সারস (বৈজ্ঞানিক নাম: Grus antigone) Gruidae (গ্রুইডি) গোত্র বা পরিবারের অন্তর্গত Grus (গ্রুস) গণের অন্তর্গত বড় আকারের অপরিযায়ী সারস। সহজে দৃষ্টিগ্রাহ্য ও দর্শনীয় এই পাখিটি উড়তে সক্ষম এমন পাখিদের মধ্যে দীর্ঘতম, প্রায় ১.৮ মিটার (৫.৯ ফুট)। পাখিটি বাংলাদেশ, ভারত ছাড়াও দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিভিন্ন দেশে দেখা যায়। ধূসর শরীর আর গাঢ় লাল মাথা দেখে খুব সহজে এদের এ অঞ্চলের অন্যসব সারস থেকে আলাদা করা যায়। অগভীর জলাশয় আর জলাভূমিতে এরা তৃণমূল, শল্ক, পোকামাকড়, চিংড়ি, ছোট স্তন্যপায়ী ও মাছ খুঁজে বেড়ায়। সম্ভবত সারা জীবনের জন্য জোড় বাঁধে এবং বিশেষ কোন দুর্ঘটনা না ঘটলে একই জোড়া দীর্ঘদিন বাচ্চা তুলে যায়। জোড়ার একটি মারা গেলে অন্যটি না খেয়ে মারা গেছে এমন রেকর্ডও রয়েছে। ভারতে দেশি সারস বৈবাহিক স্থায়ীত্বের প্রতীক। এরা অসম্ভব এলাকাকাতর প্রাণী। প্রতিটি জোড়া নিজেদের জন্য একটি বিশেষ এলাকার সৃষ্টি করে এবং সেই এলাকায় অনুপ্রবেশকারীকে বরদাশত করে না। বর্ষাকাল এদের প্রজনন মৌসুম এবং এ সময়ে অগভীর পানিতে নলখাগড়া, জলজ উদ্ভিদ, ঘাস ইত্যাদি দিয়ে এরা প্রায় দুই মিটার ব্যাসবিশিষ্ট দ্বীপের মত বাসা তৈরি করে।
দেশি সারসের বৈজ্ঞানিক নামের অর্থ আন্তিগোনের সারস (লাতিন: grus = সারস, antigone = ট্রয়ের আন্তিগোনে, গ্রিক পুরাণ অনুসারে দেবী হেরা আন্তিগোনেকে সারসে রূপান্তরিত করেছিলেন)। সারা পৃথিবীতে এক বিশাল এলাকা জুড়ে এরা বিস্তৃত, প্রায় ১৮ লক্ষ ৩০ হাজার বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে এদের আবাস। বিগত শতকের তুলনায় এদের সংখ্যা আশঙ্কাজনক হারে কমে গিয়েছে। ১৮৫০ সালের তুলনায় এদের বর্তমান সংখ্যা ১০% থেকে ২.৫% পর্যন্ত কমে গিয়েছেন। এ কারণে আই. ইউ. সি. এন. এই প্রজাতিটিকে সংকটাপন্ন বলে ঘোষণা করেছে। বর্তমানে কেবল ভারতেই এরা উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় টিকে রয়েছে। বহু দেশে এদের অবস্থা বেশ আশঙ্কাজনক এবং বাংলাদেশে এদের অনিয়মিতভাবে দেখা যায়। বাংলাদেশের বন্যপ্রাণী আইনে এ প্রজাতিটিকে সংরক্ষিত ঘোষণা করা হয় নি।
বিবরণ
thumb|left|উড়ন্ত অবস্থায় সারসের কালো [[পালক|প্রাথমিক পালকগুলো স্পষ্ট দেখা যায়]] পূর্ণবয়স্ক দেশি সারসের পিঠ ও ডানা ধূসর বর্ণের। গলা ও মাথা পালকহীন ও গাঢ় লাল বর্ণের। চাঁদি সবুজাভ-ধূসর। লম্বা শক্ত ঠোঁট সবজে-ধূসর রঙের ও চোখা। ওড়ার সময় দেশি সারস বকের মত গলা গুটিয়ে রাখে না, টানটান করে রাখে। এ সময় তার ডানার কালো প্রাথমিক পালকগুলো স্পষ্ট দেখা যায়। মাথায় দুটি ধূসর কান-ঢাকনি থাকে। আইরিস লালচে-কমলা। পা ও পায়ের পাতা লাল থেকে মাংসল লাল। অপ্রাপ্তবয়স্ক পাখির ঠোঁটের গোড়া হলদে এবং মাথা ও গলা বাদামি-ধূসর খাটো পালকে ঢাকা। মাথায় ধূসর চাঁদি থাকে না।
অস্ট্রেলিয়ায় দেশি সারসকে প্রায়ই ব্যাপকভাবে বিস্তৃত ব্রল্গা বলে ভুল হয়। ব্রল্গার মাথা লাল তবে এ লাল অংশ গলা পর্যন্ত গড়ায় না। thumb|left |upright |সারস পরিবার
বিস্তৃতি ও আবাস
একসময় দেশি সারস গাঙ্গেয় সমভূমিসহ সমগ্র ভারতের নিম্নভূমি জুড়ে বিস্তৃত ছিল। দক্ষিণে গোদাবরী নদী, পশ্চিমে গুজরাতের উপকূল ও পাকিস্তান এবং পূর্বে পশ্চিমবঙ্গ ও আসাম পর্যন্ত এরা বিস্তৃত ছিল। প্রজাতিটি একসময় পাঞ্জাবে প্রজনন করলেও এখন করে না, তবে শীতকালে প্রায়ই দেখা যায়। বর্তমানে পশ্চিমবঙ্গ ও আসামে দেশি সারস খুব কম দেখা যায় আর বিহারে একদমই দেখা যায় না। thumb|315px|বয়স বৃদ্ধির সাথে সাথে দেশি সারসের শারীরবৃত্তীয় পরিবর্তন: লোমশ ধূসর চাঁদি ধীরে ধীরে লোপ পেয়ে সাদাটে হয়, গলা বাদামি থেকে টকটকে লালে রূপ নেয় এবং ঠোঁটের আগা গোড়া পর্যন্ত গাঢ় বর্ণ ধারণ করে পৃথিবীতে মোট দেশি সারস রয়েছে আনুমানিক ১৫,০০০-২০,০০০টি। প্রজাতিটির বৈশ্বিক বিস্তৃতি ক্রমেই সংকুচিত হয়ে আসছে এবং বর্তমানে এর সবচেয়ে বড় আবাস ভারতে। দেশটির জলাভূমি আর নিম্নভূমি আশঙ্কাজনক হারে দখল হয়ে যাওয়ায় এটি ধানক্ষেতের উপর অনেকাংশে নির্ভরশীল। বর্তমানে কেবল নিম্ন সমভূমিতে এদের দেখা গেলেও একসময় কাশ্মীরের পাহাড়ি জলাভূমিতে এরা নিরাপদে ঘুরে বেড়াত। তবে বর্তমানে হিমাচল প্রদেশের উঁচু অঞ্চলের জলাভূমি ও নিম্নভূমিতে এদের প্রজনন করতে দেখা গেছে। সম্ভবত এসব অঞ্চলে ধান চাষের আধিক্যের কারণে এ অঞ্চলে প্রজাতিটির আনাগোনা বৃদ্ধি পেয়েছে। উত্তর প্রদেশের ধানক্ষেতবহুল জেলাগুলোতে পৃথিবীর সবচেয়ে বেশি দেশি সারসের আবাস। প্রায় ছয় হাজারের মত দেশি সারস এসব জেলায় বসবাস করে। প্রদেশের পশ্চিমের জেলাগুলোয় এরা সংখ্যায় সবচেয়ে বেশি, মধ্যের জেলায় তারচেয়ে কম আর পূর্বের জেলাগুলোয় একেবারে কম। দেশি সারসের বিস্তৃতি জলাভূমি আর ধানক্ষেতের সাথে পরিপূরকভাবে যুক্ত। নেপালে দেশি সারস দেখা যায় কেবলমাত্র দেশের পশ্চিমাঞ্চলে। কপিলাবস্তু, নওয়ালপড়শি ও রূপান্দেই জেলায় নেপালের অধিকাংশ সারসের আবাস।  ভারত, পাকিস্তান ও নেপালে মোট ৮,০০০-১০,০০০টি দেশি সারসের বাস। উনিশ শতকে প্রজাতিটি বাংলাদেশের ঢাকা বিভাগে দেখা গেলেও বর্তমানে অনিয়মিত। ১৯৯৩ সালে টেকনাফ ও ঠাকুরগাঁওয়ে দুটি নমুনা দেখা গেছে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সদস্যরা দুইটি পৃথক অঞ্চলে বিভক্ত: উত্তরাঞ্চলের সদস্যদের আবাস চীন ও মায়ানমারে এবং দক্ষিণাঞ্চলের সদস্যদের কম্বোডিয়া, লাওস ও ভিয়েতনামে। কম্বোডিয়া, লাওস ও ভিয়েতনামে আনুমানিক ৮০০-১০০০টি সারস রয়েছে। মিয়ানমারে রয়েছে ৫০০-৮০০টি। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় দেশি সারসের সংখ্যা পূর্বের তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে। একসময় থাইল্যান্ড ও আরও পূর্বে ফিলিপাইন পর্যন্ত এরা বিস্তৃত থাকলেও বর্তমানে সেখানে এরা বিলুপ্ত। ২০১১ সালে বন্দী অবস্থায় প্রজননকৃত সারস থাইল্যান্ডে অবমুক্ত করা হয়। অস্ট্রেলিয়ার কেবলমাত্র পূর্বাঞ্চল ও উত্তরাঞ্চলে দেশি সারস দেখা যায়। তবে অনেকসময় দেশটির বিভিন্ন অংশে এরা আংশিক পরিযায়ী হয়ে আসে।
ভারতে দেশি সারস জলাভূমি কিংবা ক্ষেতের আইলে বাসা বানায়। স্বভাবে এরা এলাকাকাতর এবং প্রাকৃতিক জলাভূমি, নিম্নভূমি ও নিমজ্জিত ধানক্ষেতে খাদ্যের সন্ধানে ঘুরে বেড়ায়।
শ্রেণীবিন্যাস ও উপপ্রজাতি
thumb|জোড়া, সুলতানপুর জাতীয় উদ্যান, [[হরিয়ানা, ভারত]] ১৭৫৮ সালে শ্রেণীবিন্যাসবিদ্যার জনক ক্যারোলাস লিনিয়াস সর্বপ্রথম দেশি সারসের দ্বিপদ নামকরণ করেন। তিনি প্রজাতিটিকে বড় বকের গণ আর্ডি-তে (Ardea) স্থান দেন। ১৮৮১ সালে অ্যাডওয়ার্ড ব্লাইদ প্রজাতিটির উপর একটি গবেষণাপত্র প্রকাশ করেন এবং তিনি ভারতের দেশি সারসকে দুইটি প্রজাতিতে বিভক্ত করেন; Grus collaris ও Grus antigone। আধুনিককালে অধিকাংশ পক্ষীবিদ প্রজাতিটির মোট চারটি উপপ্রজাতির স্বীকৃতি দিয়েছেন যার মধ্যে একটি সম্পূর্ণ বিলুপ্ত। বিলুপ্ত উপপ্রজাতিটির নাম G. a. luzonica এবং এর আদি অবস্থান ছিল ফিলিপাইনে। মনোনিত উপপ্রজাতির আবাস ভারতে এবং আকারে এটাই দীর্ঘতম। মাথার পালকহীন অঞ্চলের নিচে সাদা বন্ধনী আর ডানার সাদা বর্ণের তৃতীয় পালক দেখে অন্য উপপ্রজাতি থেকে এদের খুব সহজে আলাদা করা যায়। উপপ্রজাতি sharpii-এর অবস্থান মায়ানমার ও তৎসংলগ্ন দ্বীপসমূহে। অনেকের মতে antigone ও sharpii একই উপপ্রজাতির দুইটি ভিন্ন রূপ। পূর্বে অস্ট্রেলিয়ার উপপ্রজাতিটিকে sharpii-এর (অনেকসময় sharpei বানানে লেখা হলেও লাতিন ব্যাকরণ অনুযায়ী sharpii সঠিক ) অন্তর্ভুক্ত মনে করা হলেও বর্তমানে একে পৃথক উপপ্রজাতি হিসেবে গণ্য করা হয়। এ উপপ্রজাতিটির নাম G. a. gilliae (আনেকসময় gillae বা gilli লেখা হয়)। মাত্র ১৯৮৮ সালে এ উপপ্রজাতিটি শনাক্ত করা হয় এবং এটি প্রথম দেখা যায় ১৯৬৯ সালে। তখন দেশি সারসকে অস্ট্রেলিয়ায় সাম্প্রতিক পরিযায়ী বলে মনে করা হত। অস্ট্রেলিয়ার আদিবাসীরা অবশ্য বহু আগে থেই সারস আর ব্রল্গার মধ্যে পার্থক্য দেখতে পেয়েছিল। তারা একে ডাকত "রক্তে-মাথা-রাঙানো সারস" বলে। এ উপপ্রজাতিটি অন্যসব উপপ্রজাতির তুলনায় বেশ গাঢ় এবং এর কান-ঢাকনি আকারে অনেক বড়। মূল প্রজাতি থেকে মাত্র তিন হাজার জেনারেশন পার করে এরা নতুন উপপ্রজাতিতে পরিণত হয়েছে। ফিলিপাইনে একসময়ে প্রাপ্ত luzonica উপপ্রজাতিটি সম্পর্কে তেমন কিছু জানা যায় নি। এর শনাক্তকারী বৈশিষ্ট্যগুলো সম্পর্কে পরিষ্কার ধারণা পাওয়া যায় নি। সম্ভবত এরা gilliae বা sharpii-এর একটি প্রতিরূপ।
thumb|উড্ডয়নরত সারস, ([[হোদাল, ভারত)]] সামান্য কিছু নমুনার মাইটোকন্ড্রিয়াল ডিএনএ বিশ্লেষণ করে দেখা গেছে যে, এশীয় উপপ্রজাতিসমূহের মধ্যে বিংশ শতাব্দী পর্যন্ত জিন ফ্লো ছিল। বাসস্থান সংকুচিত হয়ে যাওয়ায় এরা একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। গবেষণায় আরও দেখা গেছে, অস্ট্রেলিয়ায় প্রজাতিটির আবির্ভাব প্রায় ৩৫,০০০ বছর আগে অর্থাৎ প্লাইস্টোসিন যুগের শেষ পর্যায়ে। চারগুণ বেশি নমুনা সংগ্রহ করে পরিচালিত আরেকটি গবেষণা এ ফলকে সমর্থন করে। নতুন এ গবেষণাটি আরও বলে যে ভৌগোলিকভাবে বিচ্ছিন্ন বলে অস্ট্রেলীয় উপপ্রজাতির সদস্যরা পুরোপুরি নিজেদের মধ্যে প্রজনন করতে সক্ষম হয়েছিল। যেহেতু ব্রল্গার সাথে এর জিনগত বৈপরীত্য রয়েছে, সেহেতু এদের মধ্যে কোন সংকরায়ন ঘটতে পারে না অর্থাৎ এ উপপ্রজাতিটি একটি সম্পূর্ণ পৃথক প্রজাতি হতে পারে।
নামকরণ
দেশি সারসের ইংরেজি নাম সেরাস ক্রেন সম্ভবত হিন্দি সারস থেকে এসেছে। বাংলা সারস এসেছে সংস্কৃত শরহংস থেকে। কলোনিয়াল শাসনের সময়ে ব্রিটিশ সেনারা এ পাখি নির্বিচারে শিকার করত। তারা একে সিরিয়াস ও সাইরাস নামে ডাকত। এর বৈজ্ঞানিক নামটি এসেছে গ্রিক পুরাণে ট্রয়ের রাজা ইদিপাসের কন্যা আন্তিগোনের নামানুসারে। আন্তিগোনে ফাঁসিতে ঝুলে আত্মহত্যা করেছিলেন বলে ধারণা করা হয় সারসের গলায় নগ্ন চামড়া থেকে antigone শব্দটি এসেছে। আবার আরেক মতে হেরা আন্তিগোনিকে সারসে রূপান্তরিত করেছিলেন বলে এর নাম Grus antigone।
স্বভাব
বেশিরভাগ সারস দীর্ঘপথের পরিযায়ী হলেও দেশি সারস স্বভাবে পুরোপুরি পরিযায়ী নয়। অবশ্য অতিবৃষ্টি ও অনাবৃষ্টির কারণে এদের এক এলাকা থেকে অন্য এলাকায় পরিভ্রমণ করতে দেখা গেছে। কেবল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সদস্যরা পূর্ণাঙ্গ পরিযান করে। প্রজনন মৌসুমে একজোড়া সারস তাদের নিজস্ব এলাকা নিয়ন্ত্রণ করে। উচ্চস্বরে বারবার ডেকে ও ডানা ঝাপটিয়ে এরা এ এলাকা থেকে অন্য সারসদের দূরে রাখে। অপ্রজননকালীন সময়ে এরা একাকী বা দলবদ্ধভাবে ঘুরে বেড়ায়। এদের দল ছোট থেকে বিশাল আকারের হয়, একবার একদলে ৪৩০টি পাখি দেখা গিয়েছিল। যেসব অঞ্চল অর্ধশুষ্ক, সেসব অঞ্চলের সারসরা নিজ নিজ এলাকা ছেড়ে দলের সাথে মিশে ঘুরে বেড়ায়। যেসব অঞ্চলে সারাবছর পানির অবাধ সরবরাহ রয়েছে (যেমন উত্তর প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চল) সেসব অঞ্চলে এরা সবসময় নিজ এলাকা বজায় রাখে ও জোড়ায় জোড়ায় থাকে। এখন পর্যন্ত জানা সবচেয়ে বড় দলটিকে দেখা গেছে কেওলাদেও জাতীয় উদ্যানে। প্রায় ৪৩০টি দেশি সারস ২৯ কিলোমিটার২ এলাকা জুড়ে বিস্তৃত ছিল। এছাড়া উত্তর প্রদেশের দুইটি জেলায় একসাথে ২৪৫-৪১২টি সারস দেখা গেছে। গুজরাত ও অস্ট্রেলিয়ায় প্রায়ই একশ বা তারও বেশি সদস্যবিশিষ্ট দল দেখা যায়। অনেকসময় প্রজনন মৌসুমে প্রজননকারী জোড়া অপ্রজননকারী পাখিদের বিভিন্ন জলাশয় থেকে তাড়িয়ে দেয়। ফলে স্থানীয়ভাবে কোন কোন জায়গায় এদের সংখ্যা অসম্ভব কমে যায়। কেওলাদেও জাতীয় উদ্যানে যেখানে গ্রীষ্মকালে ৪০০ সারস বসবাস করে, সেখানে বর্ষাকালে মাত্র ২০টি সারস বিচরণ করে।
ভূচর শিকারীদের থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য দেশি সারস অগভীর পানিতে বিশ্রাম নেয়। পূর্ণবয়স্ক সারস প্রতিবছর পালক বদলায় না। দুই থেকে তিন বছরে একবার এরা পালক বদলায়।
খাদ্যাভ্যাস
thumb|left|খাদ্যের সন্ধানে (ভরতপুর) দেশি সারস অগভীর পানিতে (সাধারণত ৩০ সেমি এর কম) অথবা মেঠো জমিতে লম্বা ঠোঁট দিয়ে খাদ্যের সন্ধানে কাদামাটি ঘেঁটে যায়। এরা সর্বভূক। পোকামাকড় (প্রধানত ঘাসফড়িং), জলজ উদ্ভিদ, মাছ (সম্ভবত শুধুমাত্র বন্দী অবস্থায় ), ব্যাঙাচি, ব্যাঙ, চিংড়ি ও কাকড়া এবং শস্যবীজ। প্রায়ই এশীয় ধোড়া সাপ (Xenochrophis piscator), ও কচ্ছপের মত বড় সরীসৃপও এরা খায়। দেশি সারস বিপদে পড়লে অন্য পাখির ডিম খায়। উদ্ভিদাংশের মধ্যে প্রবৃদ্ধ মূল, কচি পাতা, কচি তৃণ, বীজ ইত্যাদি খায়। চাষ করা শস্যের মধ্যে গম, ধান, চীনাবাদাম ইত্যাদি খাদ্য হিসেবে গ্রহণ করে।
কিতাব ই আকদাস
thumb|right কিতাব ই আকদাস বাহাই ধর্মের প্রবর্তক বাহাউল্লাহ কর্তৃক ১৮৫৩-১৮৭৩ খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে লিখিত! বাহাইদের প্রধান ধর্মগ্রন্থ। বাহাইগণ এটাকে মুসলমানদের কুরআন শরীফ এবং খ্রিস্টানদের বাইবেলের সমান বলে মনে করে। বইটি আরবীতে রচিত এবং এর নাম আল কিতাবু ই আকদাস ( الكتاب الأقدس)। কিন্তু এটার ফারসি নাম কিতাব ই আকদাস ( كتاب اقدس) অধিক প্রচলিত। বইটিকে অনেকসময় সর্বোচ্চ পবিত্র গ্রন্থ, আইনগ্রন্থ বা বুক অব আকদাস নামে ডাকা হয়। বলা হয়ে থাকে বইটি ১৮৭৩ সালের দিকে লেখা শেষ হয় কিন্তু উপাত্ত থেকে ধারণা করা হয় কিছু লেখা আগেই সম্পন্ন হয়েছিলো। বাহাউল্লাহ কিতাব ই আকদাসের কথা প্রকাশের পর এটা ইরানের বাহাই অনুসারীদের কাছে প্রেরণ করেন। ১৮৯০-৯১ খ্রিষ্টাব্দে (১৩০৮ হিজরী সন) তিনি বইটি ভারতের বোম্বে (বর্তমান নাম মুম্বাই) থেকে প্রকাশ করেন। কিতাব ই আকদাসকে বাহাই শিক্ষার মাতৃগ্রন্থ এবং ভবিষ্যত বিশ্ব সভ্যতার মানপত্র হিসেবে বর্ণনা করা হয়।
দেশি সারস
প্রজনন ও বংশবৃদ্ধি
thumb|সারসের প্যাঁচানো ট্রাকিয়া এর শিঙার মত আওয়াজ হওয়ার অন্যতম কারণ দেশি সারস উচ্চস্বরে শিঙার মত আওয়াজ করে। অন্যসব সারসের মত এরও প্রবৃদ্ধ ট্রাকিয়া থাকে এবং এ ট্রাকিয়া কাঁধের দিকে প্যাঁচানো থাকে। সেজন্য প্রজাতিটি এমন অদ্ভুত উচ্চস্বরে ডাকতে পারে। জোড়া সারস যুগ্ম অঙ্গভঙ্গী করে সঙ্গীর মনোরঞ্জনের চেষ্টা করে। মোহনীয় ভঙ্গীতে "নেচে" নানাভাবে এরা সঙ্গীর মন জয় করার চেষ্টা করে। আবার জোড়ার একটি অপরটিকে কেন্দ্র করে ছোট ছোট লাফ দিয়ে কিংবা অনবরত মাথা ঝুঁকিয়ে নেচে যায়। প্রজননকালীন ও অপ্রজননকালীন দুই সময়েই এরা এধরনের নাচানাচি করে বেড়ায়। আবার বাসা বা ছানা রক্ষা করার জন্যও এরা এ ধরনের নাচ প্রদর্শন করে। সে নাচ প্রকৃতিগত দিক থেকে আত্মরক্ষামূলক। ভারতে দেশি সারসের প্রজনন মৌসুম বর্ষাকাল (জুলাই থেকে অক্টোবর; এক মৌসুমে দুইবার বাচ্চা তুলতে পারে), অস্ট্রেলিয়ায় সারা বছর ও বর্ষার প্রাক্কালে প্রজনন করার রেকর্ড রয়েছে। এরা বড় বাসসা তৈরি করে। অগভীর জলাশয়ে বা ধানক্ষেতে শর বা জলজ উদ্ভিদ দিয়ে বাসার ভিত্তি তৈরি করে। বাসায় খড়, ঘাস, লতা-পাতা তাদের মূল ও কাদাসহ জমা করে রাখা হয়। ফলে বাসাটিকে পানির ওপর ছোটখাটো একটা দ্বীপের মত মনে হয়। বাসাটি অরক্ষিত ও খোলা থাকে এবং বহু দূর থেকেও স্পষ্ট দেখা যায়। বাসার ব্যাস প্রায় দুই মিটার (ছয় ফুটের বেশি) এবং উচ্চতা এক মিটারের (তিন ফুট) মত হতে পারে। কোন কোন ক্ষেত্রে বাসা স্থায়ী রূপ লাভ করে, এক জোড়া সারস পরপর পাঁচটি প্রজনন মৌসুমে টানা একই বাসা ব্যবহার করে যায়।
কিতাব ই আকদাস
উপাসনা
১৫ থেকে ৭০ বছর সকল বাহাইগণ প্রাত্যহিক উপাসনা করতে বাধ্য। পবিত্র হওয়ার পরে তারা নিজস্ব রীতি নীতির মাধ্যমে উপাসন সম্পন্ন করে। উপাসনার সময়ে তারা কিবলিহ (আরবীঃ قبلة‎ কেবলা) এর দিকে মুখ করে থাকে। ইসরায়েল এ অবস্থিত বাহাউল্লাহ'র সমাধি হচ্ছে বাহাইদের কেবলা। যদিও বাহাইগণ বাহাউল্লাহর মাজারকে উপাসনা করে না। বাহাই মতে অসুস্থ, বিপদগ্রস্থ, মাসিক চলাকালীন নারী দৈনিক উপাসনা করার আওতামুক্ত।
দেশি সারস
প্রজনন ও বংশবৃদ্ধি
বাসা বানানো শেষ হলে স্ত্রী সারস এক থেকে দুইটি কিংবা সর্বোচ্চ চারটি ডিম পাড়ে। তিনটি ডিম পাড়ার ঘটনা বিরল। ডিমের রঙ ধবধবে সাদা ও ওজনে ২৪০ গ্রাম। বিপদ দেখলে এরা প্রায়ই বাসার উপকরণ দিয়ে ডিম ঢাকার চেষ্টা করে। বাবা-মা দু'জনেই ডিমে তা দেয়। ২৬-৩৫ দিন পরে ডিম ফুটে ছানা বের হয়, গড়ে ডিম ফোটার সময় ৩১ দিন। ডিম ফুটে ছানা বের হওয়ার পর বাবা-মা হয় খোলস খেয়ে ফেলে নয়তো ঠোঁটে করে বাইরে ফেলে দেয়। বছরে একজোড়া সারসের সন্তান জন্মদান ও সফলভাবে সন্তান প্রতিপালন করার হার ৩০ শতাংশ। সাধারণত এক থেকে দুইটি সন্তান প্রতিপালন করার সুযোগ পায়; তিনটি ছানা প্রতিপালনের ঘটনা অত্যন্ত বিরল। thumb|ডিম
জীবনকাল
দাঁড়কাক (Corvus macrorhynchos) আর পাতিকাকের (C. splendens) উৎপাতে প্রায়ই এদের ডিম নষ্ট হয়ে যায়। এছাড়া শঙ্খচিলের (Haliastur indus) কারণে বহু ডিম নষ্ট হয়েছে বলে জানা যায়। অস্ট্রেলিয়ায় ডিঙ্গো (Canis dingo) আর লাল খ্যাঁকশিয়াল (Vulpes vulpes) অল্পবয়সী সারসের প্রধান শত্রু। এছাড়া ফসলের ক্ষেতে বাসা পেলে কৃষক ও শিশুকিশোররা ডিম সরিয়ে নিয়ে যায়। প্রবাসী শ্রমিক আর ভবঘুরেরা খাবার হিসেবে এদের ডিম সংগ্রহ করে। এসব কারণে স্থানভেদে ৩১ শতাংশ থেকে ১০০ শতাংশ বাসায় ডিম ফুটে ছানা বের হতে পারে না। শিকার ও বাসা থেকে সংগ্রহ করার কারণে ৮% ছানার মৃত্যু হয়। আর ৩০% ছানা অজানা কারণে মৃত্যুবরণ করে। গুজরাতে প্রায় ২০% ও উত্তর প্রদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ৫১-৫৮% বাসায় সফলভাবে ছানার জন্ম হয়। প্লাবিত ও জলাভূমি অঞ্চলের বাসায় বা যেসব স্থানে কৃষকরা বিরক্ত করে না সেসব স্থানে সফলতার হার প্রায় একই রকম। প্রজনন মৌসুমের শেষ দিকে বাসা বানালে তা থেকে সফল সন্তান জন্মদানের সম্ভাবনা কম থাকে। তবে জলাভূমির বিস্তৃতি বেশি হলে শেষ সময়ে এ ধরনের কোন প্রভাব পড়ে না। ২০০৯-২০১১ সালে স্থানীয়দের সহায়তায় "সংরক্ষণের বিনিময়ে অর্থ" নামে একটি প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়েছিল; তাতে মোট ৯৬টি বাসা থেকে সফল বংশবৃদ্ধির হার ছিল ৮৯%।
কিতাব ই আকদাস
উপবাস
বাহাই মাস আলার ২ মার্চ থেকে ২০ মার্চ পর্যন্ত ১৫ থেকে ৭০ বয়সী সকল বাহাইগণ রোজা থাকতে বাধ্য। সূর্যোদয় থেকে সূর্যাস্ত পর্যন্ত মুসলমানদের মত তারা সকল প্রকার পানাহার থেকে বিরত থাকে। ভ্রমণকারী, অসুস্থ, গর্ভবতী, মাসিক চলাকালীন নারী অথবা কঠিন পরিশ্রমকারী ব্যক্তিদের বাহাই ধর্মে রোজা রাখার বিধান নেই। তবে নির্দিষ্ট এই মাসের বাইরে বাহাইগণ ঐচ্ছিক রোজা পালন করতে পারবেন।
দেশি সারস
জীবনকাল
দেশি সারসের পরজীবী সংক্রমণ ও রোগবালাই সম্পর্কে খুব একটা জানা যায় নি। প্রাকৃতিক পরিবেশে এর রোগবালাই অন্য প্রজাতির পাখিদের উপর কী ধরনের প্রভাব ফেলে তাও অজানা। রোম চিড়িয়াখানায় পরিচালিত একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে, দেশি সারসের উপর সাধারণ প্রাণীজ জীবাণু অ্যানথ্রাক্সের কোন প্রভাব নেই। অন্তঃপরজীবীদের মধ্যে ট্রেমাটোডা শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত একটি প্রজাতি Opisthorhis dendriticus অন্যতম। লন্ডন চিড়িয়াখানার একটি সারসের যকৃতে এই পরজীবীটির অস্তিত্ব পাওয়া যায়। এছাড়া অস্ট্রেলীয় একটি নমুনার দেহে এক প্রজাতির সাইক্লোসিলিড (Allopyge antigones) পাওয়া গেছে। অন্যান্য পাখিদের মত এই প্রজাতিটিও উকুন দ্বারা আক্রান্ত; বেশ কিছু প্রজাতির উকুনের মধ্যে দুইটি প্রজাতি এখন পর্যন্ত শনাক্ত করা গেছে: Heleonomus laveryi এবং Esthiopterum indicum।
কিতাব ই আকদাস
মৃতের সৎকার
বাহাই ধর্ম গ্রন্থানুসারে মৃতদেহকে কবর দেয়ার বিধান রাখা হয়েছে। তারা মুসলমানদের মত মৃতদেহকে কেবলামুখী করে শুইয়ে কবর দেয়। তারা মৃতের উদ্দেশ্যে নামাজ পড়ে কিন্তু অন্য কোন অনুষ্ঠানের আয়জন করে না।
দেশি সারস
জীবনকাল
বন্দী অবস্থায় দেশি সারস ৪২ বছর পর্যন্ত বাঁচতে পারে। মূলত মানুষের বিভিন্ন বিধ্বংসী কর্মকাণ্ডের কারণেই এদের অস্বাভাবিক মৃত্যুর হার অনেক বেশি। বিভিন্ন বিষাক্ত কীটনাশক, যেমন- মনোক্রোটফস, ক্লোরপাইরিফস, ডায়ালড্রিন প্রভৃতি ব্যবহারের ফলে শস্যবীজ ও অঙ্কুরিত উদ্ভিদ বিষাক্ত হয়ে যায় এবং সেগুলো খাদ্য হিসেবে গ্রহণের ফলে বহু সারসের মৃত্যু হয়েছে।   এছাড়া বৈদ্যুতিক তারে বিদ্যুৎপৃষ্ট হয়ে বহুু পূর্ণবয়স্কক সারসের মৃত্যু হয়। ভারতের উত্তর প্রদেশে স্থানীয়ভাবে বিদ্যুৎপৃষ্ট হয়ে মৃৃত্যুবরণকারী সারসের সংখ্যা সেই অঞ্চলের মোট সারসের এক শতাংশ।
বর্তমান অবস্থা
২০০৯ সালের হিসাব অনুযায়ী প্রাকৃতিক পরিবেশে আনুমানিক পনের থেকে বিশ হাজার প্রাপ্তবয়স্ক দেশি সারস টিকে রয়েছে। ভারতে টিকে থাকা সারসের সংখ্যা দশ হাজারেরও কম, তবে সংখ্যাটি অপর তিনটি উপপ্রজাতির তুলনায় অনেক বেশি। দেশটিতে ঐতিহ্যগতভাবে পাখিটিকে পবিত্র গণ্য করা হয়, ফলে মানুষের হাত থেকে এরা অনেকক্ষেত্রেই বেঁচে যায়। কোন কোন এলাকায় এরা মানুষকে ভয় পায় না। পূর্বে বছরের নির্দিষ্ট কিছু সময়ে এদেরকে পাকিস্তানে দেখা যেত। কিন্তু বিগত শতাব্দীর আশির দশকের শেষভাগে এদের সর্বশেষ দেশটিতে রেকর্ড করা হয়েছে। ভারতেও এদের সংখ্যা আশঙ্কাজনক হারে কমে যাচ্ছে। অনুমান করা হয়, ১৮৫০ সালে সারা পৃথিবীতে যে পরিমাণ দেশি সারস ছিল, ২০০০ সালে তার মাত্র ২.৫ শতাংশ (খুব জোরে গেলে ১০ শতাংশ) টিকে রয়েছে। ভারতের বহু কৃষকের ধারণা দেশি সারস ফসলের ক্ষতি সাধন করে, বিশেষত ধানের (Oryza sativa)। অথচ সাম্প্রতিক গবেষণায় প্রমাণিত হয়েছে, সরাসরি ক্ষেত থেকে খাদ্যগ্রহণের ফলে যে পরিমাণ ফসলের ক্ষতি হয় তা মোট ফলনের এক শতাংশেরও কম। এছাড়া শস্যক্ষেত্রে বিচরণের সময় প্রায় ফসল ঝরে যেতে পারে। এতকিছুর পরও প্রজাতিটির প্রতি অধিকাংশ কৃষকের মনোভাব ইতিবাচক, ফলে আবাদী এলাকায় প্রজাতিটি বিচরণ ও সংরক্ষণ সম্ভব হয়েছে। অধিক হারে জলাভূমি ও অনাবাদি ভূমি দখলের ফলে ধানক্ষেতগুলো এদের খাবারের অন্যতম প্রধান উৎসে পরিণত হয়েছে। কৃষকদের ক্ষতিপূরণ প্রদানের মাধ্যমে এই সমস্যা থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব। এছাড়া চাষাবাদের নামে জলাভূমি দখল ও কৃষিভূমি দখল করে শহুরে স্থাপনা সম্প্রসারণের ফলে এদের বিচরণস্থলের যথেষ্ট পরিমাণে কমে গেছে এবং এর ফলস্বরূপ এদের অস্তিত্ব বর্তমানে দীর্ঘমেয়াদী হুমকির সম্মুখীন।