cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
একডালা উচ্চ বিদ্যালয় (চুনারুঘাট)
একডালা উচ্চ বিদ্যালয় বাংলাদেশের হবিগঞ্জজেলার চুনারুঘাট উপজেলায় অবস্থিত অন্যতম একটি উচ্চ বিদ্যালয়। এটি মাধ্যমিক ও উচ্চ মাধ্যমিক শিক্ষা বোর্ড, সিলেট এর অধীনে পরিচালিত।
ইতিহাস
এই বিদ্যালয়টি ১৯৭৩ সালে স্থাপিত হয়।
লেস পল
লেস্টার উইলিয়াম পলফাস (জুন ৯, ১৯১৫ - আগস্ট ১২, ২০০৯) যিনি লেস পল নামে পরিচিত, হলেন একজন মার্কিন জ্যাজ, কান্ট্রি এবং ব্লুজ গিটারবাদক, গীতিকার এবং আবিষ্কারক। তিনি ছিলেন সলিড-বডি ইলেকট্রিক গিটারের অগ্রদূত যা রক এ্যন্ড রোল সঙ্গীতকে সম্ভব করে তুলেছে। আধুনিক অনেক রেকর্ডিং উদ্ভাবনের কৃতিত্ব তাকে দিতে হয়। যদিও তিনি এই কৌশল ব্যবহার করায় প্রথম ছিলেন না, কিন্তু তার প্রাথমিক গবেষণা ছিলো ওভারডাবিং,(এছাড়াও সাউন্ড অন সাউন্ড হিসাবে পরিচিত), ডিলে ইফেক্ট, যেমন টেপ ডিলে, ফ্যাসিং ইফেক্ট এবং মাল্টিট্র্যাক রেকর্ডিং যা গোটা পৃথিবীর নজর কেড়ে নেয়।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
১৯৪৭ পূর্ব ভারতবর্ষে বিমান চালনার ইতিহাস শুরু হয়েছিল ঘুড়ি উড়ানোর দ্বারা। ঘুড়ি হচ্ছে মানুষ কর্তৃক নির্মিত বাতাস অপেক্ষা ভারী বস্তু যা এক বা একাধিক ব্যক্তি দ্বারা ভূমি থেকে উড়ানো হত।প্রথম মানব দ্বারা চালিত উড়ার ঘটনা আয়োজন করা হয়েছিল ঢাকা নওয়াব পরিবার এ ১৮৮২ সালে। দুর্ভাগ্যজনক ভাবে উড়ার ঘটনাটি অসফল হয়েছিল এবং চালকের মৃত্যু ডেকে এনেছিল।
চালকহীন বিমানচালনা
মুঘল আমল থেকেই ঘুড়ি উড়ানো ছিল ঢাকার মানুষদের অন্যতম বিনোদনের উৎস। ১৭৪০ সালে নওয়াব-ই-নাজিম নওয়াজেশ মোহাম্মদ খাঁন এর সময়ে এটি একটি আনন্দময় ঐতিহ্যে পরিণত হয়েছিল। ঘুড়ি উড়ানো এখনও বাংলাদেশের অন্যতম জনপ্রিয় একটি অবসর কাটানোর মাধ্যম।পুরান ঢাকায় এটি অন্যতম জনপ্রিয় কাজ। অষ্টাদশ শতাব্দীর বাংলাদেশে ঘুড়ির নকশা ছিল একটি বিশেষ শিল্প । জানা যায় বাংলার কিছু ঘুড়ি একটানা তিন মাস ধরে উড়ত।এগুলো ছিল মোটা রশিতে বাধা বড় ঘুড়ি ।
ঘুড়ি উড়ানো উৎসব অনেক কাল ধরেই একটা বড় উৎসব হিসেবে পরিগণিত হয়ে আসছে। প্রতি বছর বাংলা দিনপঞ্জির শেষ দিনে (৩০ শে চৈত্র ,মধ্য এপ্রিল) চৈত্র সংক্রান্তি (পুরান ঢাকায় 'সাকরাইন' অথবা 'হাকরাইন' নামেও পরিচিত) উৎসব পালন করা হয়ে থাকে। এটি ঘুড়ি উড়ানো ও নৌকাবাইচ প্রতিযোগিতার অন্যতম প্রধান উৎসব। পশ্চিম বাংলায় ঘুড়ি উড়ানোর প্রধান উৎসব অনুষ্ঠিত হয় মকর সংক্রান্তি এবং বসন্ত পঞ্চমীতে ।
প্রথম মানব উড্ডয়ন
জিনেট ভ্যন ট্যাসাল নামক একজন মার্কিন তরুনীকে তৎকালীন নবাব খাজা আহসানউল্লাহ ভাড়া করে নিয়ে এসেছিলেন। তিনি একজন পেশাদার বেলুন উড্ডয়ন কারীনী ছিলেন। ১৬ মার্চ ১৮৯২ সালে তিনি বুড়িগঙ্গা নদীর দক্ষিণ তীর থেকে আহসান মনজিল এর ছাদের দিকে যাত্রা করেন। কিন্তু এক আকস্মিক দমকা বাতাস তাকে শাহবাগ এর বাগানের দিকে নিয়ে যায় এবং তার বেলুন গাছের সাথে আটকে যায়। তিনি মাটিতে পড়ে মৃত্যু বরণ করেন। তাকে ঢাকার নারিন্দার খ্রিস্টান কবরে সমাহিত করা হয়।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তেজগাঁও এ ভারতের ব্রিটিশ সরকার দ্বারা রাজকীয় বিমান বাহিনীর জন্য রানওয়ে নির্মাণের মাধ্যমে বাংলাদেশে আধুনিক বিমানের যাত্রা শুরু হয়। বার্মা ও কোহিমা তে যুদ্ধ বিমান পাঠানোর জন্য এটি নির্মাণ করা হয়েছিল।
একই ধরনের রানওয়ে নির্মাণ করা হয়েছিল কুমিল্লা, ফেনী, চট্টগ্রাম, কক্সবাজার, চকরিয়া, সিলেট,যশোর, রাজশাহী, এবং লালমনিরহাটে ।
১৯৪৩ সালের আগস্টে অ্যাডমিরাল মাউন্টব্যেটেন এর অধীনে একটি দক্ষিণ এশীয় অংশ গঠন করা হয় যার মধ্যে আর এ এফ তৃতীয় কুশলী বিমান বাহিনী দলও অন্তর্ভুক্ত ছিল।এই দলটি ওই বছরেই জাপান সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে ২য় বার্মা সমর অভিযান শুরু করে। ১৯৪৪ সালে একটি ব্রিটিশ সৈন্যদল আরাকান উপুকূলে অগ্রসর হওয়ার সময়  রাজকীয় বিমান বাহিনীর ভারতীয় অংশ রাজকীয় ভারতীয় বিমান বাহিনী কৌশলগত জরিপ ও সাহায্য করার মাধ্যমে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
১৯৪৩ সালের নভেম্বরে ৬ স্কোয়াড্রন ও পরবর্তীতে ৮ স্কোয়াড্রন কে কক্সবাজারে সরানো হয়। ১৯৪৪ সালের ফেব্রুয়ারির মাঝেই ৬ স্কোয়াড্রন এর বিমান চালকরা ১০০০ এর অধিক আক্রমণ সমাপ্ত করে। গড়ে প্রতিদিন একজন বিমানচালক ৬ টি আক্রমণ সমাপ্ত করে যা সমগ্র ৩য় টি এ এফ এর মধ্যে সর্বোচ্চ।১৯৪৪ এর মার্চের শেষদিকে ৪ স্কোয়াড্রন অভিযানে যোগ দেয় যখন এটিকে ফেনী বিমান ঘাঁটিতে সরানো হয় ।পরবর্তীতে জুন মাসে কুমিল্লা তে নিয়ে যাওয়া হয় ৬ স্কোয়াড্রন কে পতিস্থাপন করতে।
স্বল্প সময়ের জন্য ইমফাল ও কোহিমার যুদ্ধে কৌশলগত জরিপের মাধ্যমে সহায়তা করার পর ৯ স্কোয়াড্রন কে মে মাসে কুমিল্লায় সরানো হয় ।১৯৪৪ সালের আগস্টে এই দুটি স্কোয়াড্রন সাঙ্গু নদী উপত্যকায় জাপানিজ অবস্থান সমূহের উপর ব্যাপক গোলা বর্ষণ করে।১৯৪৪ সালের ডিসেম্বরের শেষে ১০ স্কোয়াড্রন কেও রামুতে সরানো হয় । ৩ মে ১৯৪৫ সালে রেঙ্গুন এর পতনের পর বার্মা অভিযান স্তিমিত করা হয় ।জুনের শেষদিকে ৮ স্কোয়াড্রন বাদে রাজকীয় বিমান বাহিনীর অধিকাংশ স্কোয়াড্রন প্রত্যাহার করে নেয়া হয় ।
শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রতিষ্ঠিত হয় ১৯৪১ সালে যখন ব্রিটিশ সরকার তেজগাঁও বিমান বন্দরের জন্য একটি অতিরিক্ত বিমান নামার পথ তৈরি করে তেজগাঁও এর কয়েক কিলোমিটার  উত্তরে কুর্মিটোলায় । ওই সময়ে কোহিমা ও বার্মার যুদ্ধ ক্ষেত্রের দিকে যুদ্ধ বিমান পরিচালনা করার জন্য তেজগাঁও ছিল একটি সামরিক বিমানবন্দর। ১৯৪৪-১৯৪৫ সালে শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ছিল একটি যুদ্ধ বিমান ঘাঁটি ।তখন এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সেনাবাহিনী বিমানদল কর্তৃক সাহায্যকারী স্থান ও জরিপ চালনার কাজে ব্যবহার হত।চটগ্রামে যেসব আমেরিকান দল কে স্থাপন করা হয়েছিল তার মধ্যে ৮০তম আক্রমণকারী দল,৮তম জরিপ দল,এবং ৪র্থ  যুদ্ধ কার্গো দল সম্পর্কে জানা যায়। সিলেট বেসামরিক বিমানবন্দর হিসেবে  ব্রিটিশ শাসনকালে সিলেটে ওসমানী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তৈরি করা হয় মূলত বার্মা থেকে পরিচালিত জাপানীজ আগ্রাসন থেকে রক্ষা পাবার জন্য।বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স সবচেয়ে বেশি রাজস্ব আয় করে এই বিমানবন্দর থেকে।
বেসামরিক বিমানচালনা
১৯৪৭ সালে ব্রিটিশরা ভারতের স্বাধীনতা মেনে নেয় ও পাকিস্তানের সৃষ্টি করে যার মধ্যে আজকের বাংলাদেশ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
১৯৪৮ সালে পূর্ব পাকিস্তান ফ্লাইং ক্লাব প্রতিষ্ঠিত হয় ।১৯৬০ সালের মধ্যে ব্রিটিশ ওভারসীজ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন এবং প্যান আমেরিকান এয়ারওয়েজ ঢাকা তে যাত্রা পরিচালনা শুরু করে, পি আই এ বোয়িং ৭০৭ এবং ভিকারস ভি সি ১০ জেট বিমান চালু করে এবং আগের রাজকীয় বিমান ঘাঁটির বাহিরে   যশোর, চট্টগ্রাম, ঠাকুরগাঁও, ঈশ্বরদী  ও কুমিল্লায় নতুন বিমান বন্দর নির্মিত হয় ১৯৬২ সালের সিনো-ভারতীয় যুদ্ধের  সময় পূর্ব পাকিস্তানে পরিসেবা দেওয়া কঠিন হয়ে যাচ্ছিল যার ফলে পি আই এ ১৯৬৬ সালে অবস্থার উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত এই পথে    সিকোর্স্কি এস ৬১ হেলিকপ্টার চালু করে ।১৯৭১ সালের যুদ্ধে সৈন্য পরিবহন এর মাধ্যমে পি আই এ পাকিস্তান সেনাবাহিনী কে সাহায্য করে এবং ভারতীয় বিমান বাহিনীর আক্রমণের মুখে কিছু বিমান হারায় ।যুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুদিন পরেই  ঢাকাতে সরকারী যাত্রিদের জরুরী পরিবহনের জন্য  পাকিস্তান আন্তর্জাতিক  বিমান ১০ থেকে ১৩ মার্চ তাদের সব আন্তর্জাতিক চলাচল বাতিল করে ।এই সরকারী যাত্রীদের প্রায় সবাই ছিল বেসামরিক পোশাকে পাকিস্তানি যোদ্ধা।
স্বাধীনতা যুদ্ধ
১৯৭১ এর স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় ভারতীয় বিমান বাহিনী ও পাকিস্তান বিমান বাহিনী বাংলাদেশের আকাশ সীমায় যুদ্ধে লিপ্ত হয় যার মধ্যে প্রথম লড়াই টা ছিল ২২শে নভেম্বর পশ্চিমবঙ্গের বয়রায়। যুদ্ধের সময় তেজগাঁও বিমান বন্দরের ব্যাপক ক্ষতি সাধিত হয়।
কয়েকজন সাবেক পাকিস্তান বিমান বাহিনী কর্মকর্তা স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদ, ক্যাপ্টেন সাহাবুদ্দিন আহমেদ, ক্যাপ্টেন আকরাম আহমেদ ,ক্যাপ্টেন  সাত্তার ,ক্যাপ্টেন সরফুদ্দিন প্রমুখ এর  প্রচেষ্টায় বাংলাদেশ বিমান বাহিনী ভারতে সংগঠিত হয় ।পরবর্তীতে অনেক বাংলাদেশী সাবেক পাকিস্তান বিমান বাহিনী কর্মকর্তা ভারতে বাংলাদেশ বিমান বাহিনীতে যোগ দেয় ।জুলাই মাসের শেষ দিকে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী তৈরী হয় ।জুলাই ১৯৭১ থেকে নভেম্বর ১৯৭১ পর্যন্ত এসব কর্মকর্তাদের ভারতীয় বিমান বাহিনী যুদ্ধ বিমান চালক হিসেবে প্রশিক্ষণ দেয় । বাংলাদেশ বিমান বাহিনী ৩ ডিসেম্বর ১৯৭১ সালে  প্রথম আক্রমণে যায় এবং তাদের আক্রমণে চট্টগ্রামস্থ তেল  সংরক্ষণাগার সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়।এই আক্রমণ পরিচালনা করেন ক্যাপ্টেন  আকরাম আহমেদ।৬ ডিসেম্বর ১৯৭১ সালে মৌলভীবাজারে পাকিস্তানি সেনা ছাউনীতে দ্বিতীয় আক্রমণ করা হয়  স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদের নেতৃতে যেখানে সহকারী বিমান চালক হিসেবে ছিলেন ক্যাপ্টেন সাহাবুদ্দিন আহমেদ।
ফজলুর রহমান আনসারি
মুহাম্মদ ফজলুর রহমান আনসারি (১৪ আগস্ট ১৯১৪ - ৩ জুন ১৯৭৪) একজন পাকিস্তানি ইসলামিক পণ্ডিত এবং দার্শনিক ছিলেন।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
স্বাধীনতা যুদ্ধ
তারপর ৩ ডিসেম্বর ১৯৭১ সালে, ইস্টার্ন এয়ার কম্যান্ড এর ক্যানবেরা বোমারু বিমান তেজগাঁও এ আঘাত হানে যা পি এ এফ ১৪ নং স্কোয়াড্রন কর্তৃক পাহারায় ছিল । পি এ এফ ১৪ নং স্কোয়াড্রন স্যাবর জেট দ্বারা সজ্জিত ছিল যা রাতে আক্রমণ পরিচালনা করতে অক্ষম ।৪ ডিসেম্বর ১৯৭১ সকালের মধ্যেই তেজগাঁও এ আক্রমণ করার মিশন ১১ আই এ এফ স্কোয়াড্রন এর উপর ন্যাস্ত করা হয় ।
ফজলুর রহমান আনসারি
তিনি আলেমিয়াহ ইনস্টিটিউট অফ ইসলামিক স্টাডিজের প্রতিষ্ঠাতা এবং ওয়ার্ল্ড ফেডারেশন অব ইসলামিক মিশনের প্রতিষ্ঠাতা সভাপতি ছিলেন।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
স্বাধীনতা যুদ্ধ
৪ ও ৫ ডিসেম্বর ধরে আই এ এফ ভূমিতে আক্রমণের প্রতি মনোনিবেশ করে ।কিন্তু এটি পি এ এফ এর ছদ্মবেশের কারণে এর সম্পদের ব্যাপক ক্ষতি সাধন করতে ব্যর্থ হয় ।৫ ডিসেম্বর সন্ধ্যার দিকে আই এ এফ তাদের কৌশল পরিবর্তন করে ।৬ ডিসেম্বর সকালে গৌহাটি থেকে উড়ে আসা ৪ টি মিগ-২১ ১০০০ পাউন্ড বোমাসহ তেজগাঁও এ আঘাত হানে ।৭ ডিসেম্বর সকালে কুর্মিটোলা আক্রমণের স্বীকার হয় যখন ২৮ স্কোয়াড্রন এর মিগ ২১ বিমান এর রানয়েতে আঘাত হানে। ভারতীয় সেনাবাহিনীর পশ্চিম অংশকে সাহায্য করার জন্য ৬ ডিসেম্বর  ৭ নং স্কোয়াড্রন কে পূর্ব অংশ থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় ।পাকিস্তানিরা যাতে ব্যবহার করতে না পারে সেজন্য আই এ এফ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পরিত্যক্ত কুমিল্লা, লালমনিরহাট শমসেরনগর  সহ অন্যান্য বিমান ঘাটিতেও বোমা বর্ষণ করে। থাম্ব|213x213পিক্সেল|বীরশ্রেষ্ঠ ফ্লাইট লেঃ মতিউর রহমান ২০শে আগস্ট ১৯৭১ সকাল ১১.১৫ মিনিটে পাঞ্জাবী পাইলট অফিসার রাশেদ মিনহাজসহ  ফ্লাইট লেঃ মতিউর রহমান মুক্তিযুদ্ধে যোগদানের জন্য টি-৩৩ প্রশিক্ষণ বিমান (কল সাইন ব্লু-বার্ড-১৬৬) ছিনতাই করে পাকিস্তানের করাচী থেকে  ভারত অভিমূখে উড্ডয়ন করেন। রাশেদ মিনহাজের সাথে কন্ট্রোল নিয়ে ধস্তাধস্তির একপর্যায়ে সিন্ধু র বেদিনে বিমানটি বিধ্বস্ত হলে উভয়েই শাহাদত বরণ করেন। মতিউরকে বাংলাদেশ সরকার  'বীরশ্রেষ্ঠ' এবং মিনহাজ কে পাকিস্তান সরকার 'নিশান-ই-হায়দার' যথাক্রমে বাংলাদেশ ও পাকিস্তানের সর্বোচ্চ সামরিক  খেতাবে ভূষিত করে। দুজনের নামেই যথাক্রমে যশোর ও কামারে  বিমান ঘাটির নামকরণ করা হয়েছে ।
ফজলুর রহমান আনসারি
শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ
তিনি ৩০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মুহাম্মদ আবদুল আলিম সিদ্দিক তাঁকে প্রশিক্ষণ করেছিলেন। আহমদ যিনি যীশুর দ্বিতীয় আগমন বলে দাবি করেছিলেন।এটা নিয়ে হায়দ্রাবাদের নিজাম, শায়খুল আজহার মুহাম্মাদ মুস্তফা আল মারাঘি, সৈয়দ সুলাইমান নদভি, মুহাম্মদ মারমাডুক পিকথাল, মুহাম্মদ আসাদ প্রমুখ পণ্ডিতদের অনেক নিবন্ধ রয়েছে।
১৯৩৩ সালে, আনসারি আলীগড় মুসলিম বিশ্ববিদ্যালয়ে তার বিএ ডিগ্রির জন্য নথিভুক্ত হন এবং দর্শন, ইংরেজি এবং আরবিতে দীক্ষিত হন। তিনি অবশেষে দর্শনে পিএইচডি অর্জন করেন।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
পুনরায় বেসমরিক বিমান চালনা শুরু
ক্যাপ্টেন এ. রহিম দ্বারা চালিত সেসনা -১৫০ এর মাধ্যমে স্বাধীন বাংলাদেশের প্রথম বেসামরিক বিমানযাত্রা শুরু হয় তেজগাঁও বিমান বন্দর থেকে ১ জানুয়ারী ১৯৭২ সালে। ১০ জানুয়ারী ১৯৭২ সালে  স্বাধীন বাংলাদেশের প্রথম আন্তর্জাতিক  বিমানযাত্রার গন্তব্য ছিল কলকাতা ।b এই যাত্রার ডগলাস ডি সি ৩ বিমানটি ভূপতিত হয় এবং সকলেই মৃত্যু বরণ করে ।
ফজলুর রহমান আনসারি
পরবর্তী জীবন ও মৃত্যু
১৯৪৭ সালে পাকিস্তানে চলে যাওয়ার পর, তার শ্বশুর পণ্ডিত মুহাম্মাদ আব্দুল আলিম সিদ্দিকীর পরামর্শে, তিনি তার সাথে বিশেষভাবে গায়ানায় সুন্নি বেরেলভি প্রথা এবং ঐতিহ্য যেমন মওলিদ এবং জিয়ারার রক্ষার জন্য কাজ করেছিলেন। তিনি করাচি বিশ্ববিদ্যালয়ে ইসলামিয়াতের শিক্ষক ছিলেন। তিনি ৬০ বছর বয়সে ১৯৭৪ সালে করাচিতে তিনি মারা যান।
বই এবং পুস্তিকা
তাঁর বই ও পুস্তিকাগুলির মধ্যে রয়েছে:
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
পুনরায় বেসমরিক বিমান চালনা শুরু
পি আই এ এর একটি ফেলে যাওয়া বোয়িং ৭০৭ নিয়ে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স গঠিত হয় । পি আই এর কোন বিমান তৎকালীন পূর্বপাকিস্তানে ফেলে যায় নি। যেকটি এফ ২৭ ফোক্কার বিমান ছিল, তা পাকিস্তান সেনা কর্তৃপক্ষ রেংগুন নিয়ে যায়। বিমান প্রথম ব্রিটিশ ক্যালিডোনিয়ান এয়ারলইনস থেকে একটি বোয়িং ৭০৭ বিমান নিয়ে আন্র্তজাতিক ফ্লাইট চালু করে( ঢাকা-লন্ডন)। এছাড়া দুটি এফ -২৭ বিমান ভারত থেকে লিজ নিয়ে আভ্যন্তরিন ও ঢাকা-কোলকাতা ফ্লাইট চালু করা হয়।
বাংলাদেশ বিমান বাহিনী
এয়ার কমোডোর এ.কে.খন্দকার (পরবর্তীতে এয়ার ভাইস মার্শাল ,চীপ অফ এয়ার স্টাফ বাংলাদেশ বিমান বাহিনী) এর অধীনে ২৮ সেপ্টেম্বর ১৯৭১ সালে ভারতের ডিমাপুরে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী গঠিত হয়।সেই সময় বাংলাদেশ বিমান বাহিনী "কিলো ফ্লাইট" হিসেবে তৈরী হয়েছিল মুক্তি বাহিনীকে সাহায্য করার জন্য।শুরুতে 'কিলো ফ্লাইট ' ০৯ জন কর্মকর্তা ,৪৭ জন বৈমানিক এবং ভারতীয় বিমান বাহিনী প্রদত্ত তিনটি আকাশযান নিয়ে গঠিত হয়েছিল ।স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদ (এয়ার ভাইস মার্শাল ,চীপ অফ এয়ার স্টাফ বাংলাদেশ বিমান বাহিনী হিসেবে অবসর গ্রহণকারী)  'কিলো ফ্লাইট ' এর কমান্ডার হিসেবে নিয়োগপ্রাপ্ত হয়েছিলেন ।আকাশ থেকে ভূমিতে অস্ত্র প্রেরণের উপর কিছু মৌলিক প্রশিক্ষণের পর কিলো ফ্লাইট সফল ভাবে চট্টগ্রাম ও নারায়ণগঞ্জ এর তেল সংরক্ষণাগারে বোমা বর্ষণ করে এবং এভাবেই বি এ এফ এর যাত্রা শুরু হয় ।
বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের শেষ দিকে নবগঠিত বাংলাদেশ বিমান বাহিনী পাকিস্তানিদের উপর ১২ টি সফল আক্রমণ পরিচালনা করে।[২২]
১৯৭১ এর স্বাধীনতার পরে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী সোভিয়েত ইউনিয়ন ও গণচীন এর নিকট থেকে যন্ত্রাংশ লাভ করে যার মধ্যে ছিল "মিকোয়ান -গারিভিচ মিগ ২১ " যুদ্ধ বিমান, "এন্টনভ এ এন ২৪" ,এন্টনভ এ এন ২৬ " পরিবহন বিমান এবং মিল এম আই ৪ হেলিকপ্টার ।
পাকিস্তান আমল
১ জুলাই ১৯৫৭ঃ পি আই এ ডগলাস ডি সি ৩ বিমান চট্টগ্রামের পতেঙ্গা বিমানবন্দর থেকে তেজগাঁও বিমানবন্দর যাওয়ার পথে বঙ্গোপসাগরে চরলখী দ্বীপের কাছে বিধ্বস্ত হয় । এতে বিমানের ৪ জন ক্রু সহ ২০ আরোহীর সবাই মৃত্যু বরণ করেন।[২৩]
২ ফেব্রুয়ারি ১৯৬৬ ঃ পি আই এ ফ্লাইট ১৭ ঢাকা থেক ফরিদপুর যাওয়ার পথে যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে বিধ্বস্ত হয়।এতে  বিমানের ৩ জন ক্রু সহ  মাত্র একজন বাদে ২১ আরোহীর সবাই মৃত্যু বরণ করেন।[২৪]
২ ডিসেম্বর ১৯৭০ ঃ জার্মানীর হ্যাম্বুরগ থেকে  ছেড়ে আসা ত্রানবাহী একটি প্লেন ঢাকার তেজগাঁও এর নিকট বিধ্বস্ত হয় ।[২৫] বিমানটিতে সুইস রেড ক্রস এর ২৭.৫ টন শিশু খাদ্য ছিল । কার্গো বিমানটি পূর্ব পাকিস্তানের বন্যা দুর্গতদের সাহায্য করার উদ্দেশে আসতেছিল । তেজগাঁও বিমান বন্দরে নামার সময় চালক বিমানটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং বিধ্বস্ত হয় ।
বৈসু
বৈসু (ইং: Bwisu/Boisu/Buisu) বাংলাদেশ এবং ভারতের ত্রিপুরা রাজ্যের ত্রিপুরা জনগোষ্ঠীর নববর্ষ উৎসব। চৈত্র মাসের শেষ দুইদিন এবং বৈশাখ মাসের প্রথম দিন এই তিনদিনব্যাপী এ উৎসব পালন করা হয়। প্রথম দিনকে বলা হয়  হারি বৈসু, দ্বিতীয় দিনকে বৈসুমা এবং তৃতীয় বা শেষ দিনটিকে বলা হয় বিসি কতাল।  মূলত আগামী দিনের সুখ ও সমৃদ্ধির জন্য ঈশ্বরের কাছে প্রার্থনা করা হয়।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
বাংলাদেশ আমল (প্রাচীন )
১০ অক্টোবর ১৯৭২ ঃ বিমান বাংলাদেশ এয়ার লাইন্স ডি সি ৩ বিমান প্রশিক্ষণ উড্ডয়ন পরিচালনার সময় ঢাকার নিকটে বিধ্বস্ত হয় । এতে ৫ আরোহীর সকলেই মৃত্যু বরণ করেন ।[২৬]
বৈসু
হারি বৈসু
হারি বৈসুর দিনে ভোরবেলায় ফুলগাছ থেকে ফুল সংগ্রহ করার প্রতিযোগিতা শুরু হয় এবং এই ফুলে একাংশ দিয়ে পুরো বাড়ি ফুল দিয়ে সাজানো হয় এবং ফুলের আর এক অংশ দিয়ে নদীর তীরে ,মন্দিরে এবং পবিত্র স্থানে ফুল, ধুপ এবং দীপ জ্বালিয়ে শ্রদ্ধা নিবেদন করে থাকে।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
বাংলাদেশ আমল (প্রাচীন )
২৮ সেপ্টেম্বর ১৯৭৭ ঃ মুম্বাই থেকে টোকিও র উদ্দেশে ছেড়ে যাওয়া জাপান এয়ারলাইন ফ্লাইট ৪৭২ উড্ডয়নের অল্প সময় পরেই ৫ জন জাপানী লাল সেনা কর্তৃক অপহৃত হয় এবং বিমানটিকে জোর পূর্বক তৎকালীন তেজগাঁও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করানো হয় ।  সন্ত্রাসীরা ৬ মিলিয়ন ডলার এবং জাপানী জেল থেকে ৬ জন জে আর এ সন্ত্রাসীর মুক্তি দাবি করে । বাংলাদেশ বিমান বাহিনীকে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয় ।[২৭][২৮]
বৈসু
বৈসুমা
বৈসুমা হচ্ছে দ্বিতীয় দিন এবং এইদিনে মূলত খাদ্য উৎসব করা হয়। এই দিনে মানুষ একজন আর একজনের বাসায় ঘুরে দেখা সাক্ষাৎকার করে। বৈসুমা দিনের প্রধান আকর্ষণ হচ্ছে মিক্স সবজি যেটাকে "লাবড়া " বলে ককবরক ভাষায়। এই লাবড়া তৈরির জন্য প্রায় ৩০-৪০ ধরনের সবজি দেয়া হয়। পাশাপাশি ত্রিপুরাদের ঐতিহ্যবাহী খাবার গুলোর পাশাপাশি সেমাই, পায়েস, নুডলস সহ অনেক খাবার আইটেম থাকে |
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
বাংলাদেশ আমল (প্রাচীন )
১৮ নভেম্বর ১৯৭৯ ঃ পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় বিমান বাংলাদেশ এয়ার লাইন্স ফকার এফ ২৭-২০০ বিধ্বস্ত হয় ।এতে ৪ আরোহীর কেউ নিহত হয় হয়নি।[২৯ ]
৫ আগস্ট ১৯৮৪ ঃ বিমান বাংলাদেশ এয়ার লাইন্স ফকার এফ ২৭-৬০০ জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নিকট একটি জলাভূমিতে বিধ্বস্ত হয় । বিমানটি চট্টগ্রাম পতেঙ্গা বিমানবন্দর থেকে জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে  পূর্ব নির্ধারিত  যাত্রী পরিবহন করছিল । বিমানটি খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিধ্বস্ত হয় ।[৩০]বিমানের চালক ছিলেন বাংলাদেশের প্রথম মহিলা বাণিজ্যিক বিমান চালক কানিজ ফাতেমা রোকসানা ।[৩১]এটি বাংলাদশের মাটিতে ঘটা ভয়াবহতম বিমান দুর্ঘটনা ।  এতে ৪৯ জন নিহত হয় ।[৩২]
বৈসু
বিসিকাতাল
বৈসুর সময় ত্রিপুরারা/ত্রিপুরিরা নিজেদের ঐতিহবাহী খেলা সুকুই ( গিলা), ওয়াকরাই, চপ্রিং, কাংটি/কাং ইত্যাদি খেলা খেলে থাকে এবং পাশাপাশি ঐতিহবাহী গরয়া নৃত্য পরিবেশন করে। নতুন বছরের মঙ্গলের জন্য পরিবারের সদস্যদের মধ্যে "কমা বতই(এক ধরনের পবিত্র পানি ছিটানো হয়।
বাংলাদেশে বিমান চালনার ইতিহাস
বাংলাদেশ আমল (প্রাচীন )
২২ ডিসেম্বর ১৯৯৭ ঃ বিমান বাংলাদেশ এয়ার লাইন্স ফ্লাইট বি জি ৬০৯ জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে সিলেট ওসমানী বিমানবন্দর যাওয়ার  পথে ঘন কুয়াশার কারণে ধান খেতে বিধ্বস্ত হয় ।এতে ১৭ জন আহত হয়।[৩৩]
২৭ জুন ১৯৯৮ ঃ ঈশ্বরদী বিমান বন্দর থেকে ছেড়ে আসা এয়ার পারাবাত ফ্লাইট কারিগরী ত্রুটির কারণে সাভারের নিকট একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়। এতে কেউ হতাহত হয় নি ।[৩৪]
২৭ সেপ্টেম্বর ১৯৯৮ ঃ সেসনা ১৫০  বিমানে চালানো পারাবাত ফ্লাইং একাডেমীর একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়ন  দুজন প্রশিক্ষণার্থী বৈমানিক সহ বিধ্বস্ত হয় ।[৩৪]
২২ এপ্রিল ২০০৩ ঃ ঢাকায় এক ঘূর্ণিঝড়ে জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থান করা তিনটি এয়ারবাস এ ৩১০ ,একটি বোয়িং ৭০৭ এবং একটি ফকার এফ-২৮ বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হয় । তিন বছরের মধ্যে শক্তিশালী ওই ঘূর্ণিঝড়ে বাতাসের গতিবেগ ছিল ঘণ্টায় ১১১ কিলোমিটার ।[৩৫]
১১ জুলাই ২০০৩ ঃ একটি এয়ার মেমফিস কার্গো বিমান (বোয়িং ৭০৭ দ্বারা চালিত) জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, ঢাকা থেকে রানী আলিয়া বিমানবন্দর ,আম্মানের উদ্দেশে ছেঁড়ে যাওয়ার পথে অজানা কারণে জরুরী উড়াল বাতিল করতে বাধ্য হয় ।সফলভাবে উড়াল বাতিল করতে ব্যর্থ হওয়ায় রানওয়ে থেকে ৪৫০ মিটার দূরে জলাভূমিতে আটকে যায়।এ ঘটনায় ৫ জন ক্রু এর কেউ হতাহত হয়নি।[৩৬]
৮ অক্টোবর ২০০৪ ঃ বিমান বাংলাদেশ এয়ার লাইন্স ফ্লাইট বি জি ৬০১ ৭৯ জন যাত্রী ও ৪ জন ক্রু সহ জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে সিলেট ওসমানী বিমানবন্দর  যাওয়ার পথে ফকার এফ২৮-৪০০০ সিলেটের ভেজা রানওয়েতে পিছিলিয়ে যায় এবং খাদে পড়ে যায়। এতে দুইজন আহত হয়।[৩৭]
৮ জুন ২০০৫ ঃ বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর একটি প্রশিক্ষন যুদ্ধ বিমান রাজধানির অদূরে বিধ্বস্ত হয় ।এতে একজন নিহত ও ৪ জন আহত হয় । চায়নায় তৈরী এফ৭ বিমান ভরদুপুরে উত্তরা আবাসিক এলাকায় নেমে আসে ।চালক সামান্য আহত অবস্থায় বেরিয়ে আসতে সমর্থ হয়।যে বাড়ীতে বিমানটি বিধ্বস্ত হয় তা সম্পূর্ণ রুপে ধ্বংস হয় এবং পাশের দুটি বাড়ী আংশিক ধ্বংসপ্রাপ্ত হয়।[৩৪]
১ জুলাই ২০০৫ ঃদুবাই থেকে ছেঁড়ে আসা বিমান ফ্লাইট বি জি ০৪৮  ভারী বৃষ্টির কারণে  শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ২৩ নং রানওয়েতে অবতরণের সময় পিছলিয়ে যায় । এমসি ডনেল ডগলাস ডি সি ১০-৩০ বিমানটিতে আগুন  ধরে যায় এবং ডান পাখা থেকে ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় ।বিমানে থাকা ২০১ জন যাত্রী ও ১০ জন ক্রূর মধ্যে ১০ জন আহত হলেও কারো  মৃত্যু ঘটেনি ।[৩৫][৩৬]
২৫ মে ২০০৮ ঃ মদিনা থেকে আসা সৌদি ফ্লাইট ৮১০, বোয়িং ৭৪৭-৩০০   জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের পর এর ৩ নং ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায় ।বিমানে থাকা ৩০৭ জন  যাত্রী ও ১৯ জন ক্রূর মধ্যে কেউ হতাহত হয়নি ।[৩৭]
১০ সেপ্টেম্বর ২০০৮ ঃ এয়ার এরাবিয়া ফ্লাইট ৫২২ এর শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চট্টগ্রাম যাওয়ার সময় একজন বিমান কর্মী একটি চিরকুট খুঁজে পায় যেখানে লেখা ছিল যে বিমানটিতে বোমা আছে । চট্টগ্রামে অবতরণ করার পর বিমানটি খোঁজা হতেও তাতে কোন বোমা পাওয়া যায় নি ।নাসির উদ্দিন নামের বিমানের এক যাত্রী এই ধোঁকাবাজির জন্য দোষী প্রমাণিত হয়।এই ঘটনায় যাত্রীদের মদ্ধে উদ্বেগ ছড়িয়ে পরে এবং বিমানটিকে অতিরিক্ত দুঘণ্টা চট্টগ্রামে থাকতে হয়।[৩৮]
বাংলাদেশ আমল (সাম্প্রতিক)
১ মার্চ ২০১২ ঃ আনুমানিক বিকাল ৪ টার সময় শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের টার্মিনাল ভবনের ২য় তলায় আগুন ছড়িয়ে পড়ে। এতে কেউ হতাহত হয়নি।বিমান বন্দর দমকল বাহিনী ছয় টার মদ্ধে আগুন নেভাতে সমর্থ হয়। [৩৯]
৩০ এপ্রিল ২০১২ ঃ একটি রাজকীয় থাই বিমান বাহিনীর এ টি আর ৭২-২১২ বিমান  জিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় দুর্ঘটনায় পরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।বিমানটি রানওয়ে স্বল্পতায় একটি কনক্রিট এর বাঁধার সাথে থেমে যায় এতে বিমানের ডান পাখা ক্ষতিগ্রস্ত হয় ।দুজন যাত্রী সামান্য আহত হয়।[৪০]
১৩ আগস্ট ২০১২ ঃ ১০ জন যাত্রী নিয়ে একটি এ টি আর ৭২-২১২ ইউনাইটেড এয়ারওয়েজ ফ্লাইট ৫৪৬ ঢাকা থেকে যশোরে যাওয়ার পথে ভূমি থেকে ৯০০০ মিটার উচ্চতায় উচ্চচাপের জন্য সহকারী চালকের সামনের কাঁচ ভেঙ্গে যায় ।চালক বিমানটিকে শাহজালাল বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করাতে সক্ষম হয় ।সহকারী চালকের চোখ আহত হত ।[৪১][৪২]
১৩ মে ২০১৫ ঃ বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর এম আই ১৭ হেলকপ্টার প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় চট্টগ্রামের শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয় এবং আগুন ধরে যায়। তিন আরোহীর প্রত্যেকেই  মারাত্মক ভাবে আহত হয়।[৪৩]
২৯ জুন ২০১৫ ঃ বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর এফ ৭-এম বি প্রশিক্ষণ বিমান চট্টগ্রামের শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পর পতেঙ্গা সৈকত থেকে ৬ মাইল দূরে বঙ্গোপসাগরে বিধ্বস্ত হয়। বিমান চালক ফ্লাইট লেঃ রুম্মান তাহমিদ নিখোঁজ হন।[৪৪ ৪৫ ]
লঙ্কা ডি সিলভা
সঞ্জীবা কুমার লঙ্কা ডি সিলভা (ලංකා ද සිල්වා; জন্ম: ২৯ জুলাই, ১৯৭৫) কুরুনেগালা এলাকায় জন্মগ্রহণকারী কোচ ও সাবেক শ্রীলঙ্কান আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। শ্রীলঙ্কা ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য ছিলেন তিনি। ১৯৯০-এর দশকে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্যে শ্রীলঙ্কার পক্ষে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে অংশগ্রহণ করেছেন।
ঘরোয়া প্রথম-শ্রেণীর শ্রীলঙ্কান ক্রিকেটে বার্গার রিক্রিয়েশন ক্লাব, কলম্বো ক্রিকেট ক্লাব, কুরুনেগালা ইয়ুথ ক্রিকেট ক্লাব, তামিল ইউনিয়ন ক্রিকেট ও অ্যাথলেটিক ক্লাব, ওয়েয়াম্বা দলের প্রতিনিধিত্ব করেন। দলে তিনি মূলতঃ উইকেট-রক্ষক হিসেবে খেলতেন। এছাড়াও, ডানহাতে ব্যাটিংয়ের পাশাপাশি ডানহাতে অফ ব্রেক বোলিং করতেন লঙ্কা ডি সিলভা।
প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেট
কুরুনেগালার সেন্ট অ্যান্স কলেজে অধ্যয়ন করেছেন তিনি। ১৯৯১-৯২ মৌসুম থেকে ২০১২ সাল পর্যন্ত লঙ্কা ডি সিলভা’র প্রথম-শ্রেণীর খেলোয়াড়ী জীবন চলমান ছিল। ২২ বছর বয়সে বিরাট প্রত্যাশা নিয়ে তিনি তার সরু কাঁধকে কাজে লাগাতে রমেশ কালুবিতরাণা’র স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন। গ্লাভস হাতে তিনি বেশ সফলতার স্বাক্ষর রাখলেও ব্যাট হাতে তেমন সুবিধে করতে পারেননি।
আন্তর্জাতিক ক্রিকেট
১৯৯৭-৯৮ মৌসুমে শ্রীলঙ্কা দলের সাথে ভারত গমন করেন। তবে, তেমন কোন সফলতার স্বাক্ষর রাখতে পারেননি তিনি। ফলশ্রুতিতে, রমেশ কালুবিতরাণা’র কাছে স্থানচ্যূত হতে হয়।
অবসর
ক্রিকেট খেলা থেকে অবসর গ্রহণের পর কোচিং জগতের দিকে ধাবিত হন লঙ্কা ডি সিলভা। ২০১৫ সালে শ্রীলঙ্কা জাতীয় মহিলা ক্রিকেট দলের প্রধান কোচ হিসেবে ফিজিও নেহা কার্নিকের সাথে তাকে মনোনীত করা হয়। তিনি জীবন্ত কুলাতুঙ্গা’র স্থলাভিষিক্ত হন।
সৈয়দ মার্গুব মোর্শেদ
সৈয়দ মার্গুব মোর্শেদ একজন বাংলাদেশি সাবেক সরকারি কর্মকর্তা যিনি তথ্য মন্ত্রণালয় এবং মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়ের সচিব ছিলেন। তিনি তথ্য মন্ত্রণালয়ের সচিব হিসেবেও দায়িত্ব পালন করেন।
প্রাথমিক জীবন
সৈয়দ মার্গুব মোর্শেদ শেরে বাংলা আবুল কাশেম ফজলুল হকের দৌহিত্র। তার পিতা সাবেক প্রধান বিচারপতি সৈয়দ মাহাবুব মোর্শেদ।
কর্মজীবন
সৈয়দ মার্গুব মোর্শেদ বাংলাদেশ সিভিল সার্ভিস প্রশাসন ক্যাডারের কর্মকর্তা হিসেবে চাকুরিজীবন শুরু করে তিনি প্রশাসনের বিভিন্ন স্তরে বিভিন্ন মন্ত্রণালয়ে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি ১ জুলাই ২০০০ সাল থেকে ৩১ ডিসেম্বর ২০০০ সাল পর্যন্ত মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়ের সচিব হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি তথ্য মন্ত্রণালয়ের সচিব হিসেবেও দায়িত্ব পালন করেন। ভূমি আপীল বোর্ডের চেয়ারম্যান হিসেবে তিনি ১ জুন ১৯৯৬ সাল থেকে ১৮ আগস্ট ১৯৯৬ সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন।
ইউরোপীয় পকেট বিলিয়ার্ড ফেডারেশন
ইউরোপীয় পকেট বিলিয়ার্ড ফেডারেশন - ইপিবিএফ (European Pocket Billiard Federation) হল ইউরোপের পকেট বিলিয়ার্ড নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থা। এটি ওয়ার্ল্ড পুল-বিলিয়ার্ড অ্যাসোসিয়েশনের (ডাব্লুপিএ) ইউরোপীয় অঞ্চলের সদস্যদের নিয়ে গঠিত। সংস্থাটির সদর দপ্তর নেদারল্যান্ডসে অবস্থিত।
সদস্য
১৯৭৮ সালে জার্মানি (ডিবিইউ) ও সুইডেনের (এসবিএফ) বিলিয়ার্ড সংস্থাকে নিয়ে ইপিবিএফ গঠিত হয়। এরপর ১৯৮০ সালে সুইজারল্যান্ড, অস্ট্রিয়া, লিচটেনস্টাইন এবং নেদারল্যান্ডস তাদের সাথে যোগ দেয়। বর্তমানে এর সদস্য সংখ্যা ৩০-এর অধিক।
ইপিবিএফ এর সদস্য রাষ্ট্রগুলো হলো:
ওড়িশার প্রস্তর খোদাই
ওড়িশায় প্রস্তর খোদাই পাথরের ওপর শিল্প ও মূর্তি ফুটিয়ে তোলা বা উপযোগী বস্তুর ওপর কারুকার্য তৈরি করার একটি প্রাচীন শিলাশৈল্পিক অভ্যাসের প্রাচীন রীতি। এটি ভারতের ওড়িশা রাজ্যের একটি প্রাচীন অনুশীলন। পাথর খোদাই করে কারুকার্য ফুটিয়ে তোলার শিল্পীদের উপস্থিতি রয়েছে মূলত কটক জেলার ললিতগিরি, পুরী ও ভুবনেশ্বর অঞ্চলে, যদিও ময়ূরভঞ্জ জেলার খিচিংয়েও কিছু খোদায়ের নিদর্শন পাওয়া যায়। প্রস্তর খোদাই ওড়িশার হস্তশিল্পের মধ্যে অন্যতম প্রধান৷ শিল্প আকৃৃৃতিগূলি মূলত প্রথাগত পদ্ধতির খোদাই কাজের ওপর নির্ভর৷ এর মধ্যে রয়েছে কোণার্ক সূর্য মন্দিরের এবং এর জটিল কৌণিক ভাস্কর্য এবং লাল বেলেপাথরের উপর সূক্ষ্ম প্রাণবন্ত খোদাইয়ের কাজ হস্তশিল্প রীতির অন্যতম উদাহরণ। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য স্মৃতিস্তম্ভগুলির মধ্যে রয়েছে উদয়গিরি ও রত্নগিরি স্তূপসহ জগন্নাথ, লিঙ্গরাজ, মুক্তেশ্বরের মন্দির এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য মন্দিরগুলি।
পাথর
কোণার্ক পাথর খোদাইয়ে ব্যবহৃত হয়েছে বেলেপাথর, সাজিমাটির পাথর, সর্পিলপাথর, মাকরানা মার্বেল এবং গ্রানাইট পাথর। দক্ষ শিল্পীরা নরম, সাদা সাজিমাটির পাথর, খাদিপাথর বা কিছুটা শক্ত সবুজ রঙের ক্লোরাইট বা কোচিলপাথর ব্যবহার করে থাকতে পারেন। তবে মূল নির্মাণে গোলাপী খান্ডোলাইট, সাহানাপাথর বা বাউলপাথার এবং সবচেয়ে শক্ততম, কালো গ্রানাইট এবং মুগুনি পাথরের মতো শিলাই ব্যবহৃত হয়েছে।
পদ্ধতি
কাটা হবে এরকম আকারের পাথরের উপর প্রয়োজনীয় আকারের একটি রূপরেখা প্রথমে অঙ্কিত হয়। একবার রূপরেখা খোদাই করা গেলে, অযাচিত অংশগুলি সরিয়ে চূড়ান্ত চিত্রটি আনা হয়। শক্ত পাথরগুলির জন্য, বাটালি বা ঐজাতীয় অস্ত্র অথবা অন্য কোনো পদ্ধতিতে অতিরিক্ত উপাদান ছেঁটে ফেলা হয়। নরম পাথরের ওপর একটি তীক্ষ্ণ সমতল-ধারযুক্ত লোহার সরঞ্জাম দিয়ে অতিরিক্ত উপাদানগুলি আঁচড় দিয়ে তৈরি করা হয় সূক্ষ্ম কাজ। বিভিন্ন আকারের হাতুড়ি এবং বাটালি তথা মুনা, পাটিলি, মার্চুয়াল, থুক-থুকি এবং নিতানা ব্যবহার করা হতো এসব নির্শন তৈরিতে।
পণ্য
পাাথর খোদাইয়ের বিষয়বস্তু সাধারণত প্রাচীন ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতিতে পৌরাণিক ঘটনা বা ব্যক্তিত্বের বিবরণকে ফুটিয়ে তোলা৷ এছাড়া চিরাচরিত চিত্র মোমবাতি ধারক, পেনদানি, কাগজ চাপার বস্তু, গ্রন্থপ্রান্তিকী, পিলসুজ এবং পাথরের তৈরি বিভিন্ন আকৃৃৃতির ব্যবহার্য একাধিক আধার তৈরি করা হয়েছে। কুঁদ নামে একটি কাঠের লেদ দিয়ে বাঁক এবং পালিশ করা, কারিগররা সুন্দর পালিশ প্লেট (থালি), পাত্রে (জিনা, পাথুরি), কাপ এবং চশমা তৈরি করা হতো। এগুলি বিশেষ পুজো, নিত্য পূজাতে এবং প্রতিদিনের খাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। পাথরের তৈরি পাত্র দই সংরক্ষণ করার জন্য ভাল কারণ পাথর দইয়ের অ্যাসিডের সাথে বিক্রিয়া দেখায় না। আমার কাঠের আলমারি কে পিঁপড়ার আক্রমণের হাত থেকে রক্ষা করতে এইরকম আকৃতির পাথরের পাত্রে জল ধরে তার উপর আলমারির পায়া ডুবিয়ে রাখার প্রচলন রয়েছে।
হান্স কেলার
হান্স (হাইনরিখ) কেলার (১১ মার্চ ১৯১৯ – ৬ নভেম্বর ১৯৫৮) ছিলেন অস্ট্রিয় বংশোদ্ভূত ব্রিটিশ সঙ্গীতশিল্পী এবং লেখক, যিনি সঙ্গীততত্ত্ব ও সঙ্গীত সমালোচনায় উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন, পাশাপাশি মনোবিশ্লেষণ এবং ফুটবলের মতো অসম ক্ষেত্রের ভাষ্যকারও ছিলেন। ১৯৫০-এর দশকের শেষের দিকে, তিনি "শব্দহীন কার্যকরী বিশ্লেষণ" পদ্ধতি আবিষ্কার করেছিলেন, যেখানে কোনও শব্দ শোনা বা পঠিত হওয়া স্বত্তেও একটি বাদ্যযন্ত্র একক বাদ্যযন্ত্রের বিশ্লেষণ করা যায়। তিনি ১৯৫৯ থেকে ১৯৭৯ সাল পর্যন্ত বিবিসির হয়ে পূর্ণ-সময় কাজ করেছিলেন।
পীরগঞ্জ পৌরসভা
পীরগঞ্জ পৌরসভা নামে বাংলাদেশে মোট ২টি পৌরসভা রয়েছে। যথা:
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা
থাম্ব|250px|জাপানি রোবট অ্যাসিমো
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা হলো কম্পিউটার বিজ্ঞানের একটি শাখা, যেখানে মানুষের বুদ্ধিমত্তা ও চিন্তা শক্তিকে কম্পিউটার দ্বারা অনুকৃত করার চেষ্টা করা হয়ে থাকে। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এখন হয়ে উঠেছে একটি একাডেমিক শিক্ষার ক্ষেত্র যেখানে পড়ানো হয় কীভাবে বুদ্ধিমত্তা প্রদর্শন করবে এমন কম্পিউটার এবং সফটওয়্যার তৈরি করতে হয়।
মানুষের বুদ্ধিমত্তা ও চিন্তা শক্তিকে কৃত্রিম উপায়ে প্রযুক্তি নির্ভর করে যন্ত্রের মাধ্যমে বাস্তবায়ন করাকে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বলে। কম্পিউটারকে মিমিকস কগনেটিক এককে আনা হয় যাতে করে কম্পিউটার মানুষের মত ভাবতে পারে। যেমন শিক্ষা গ্রহণ এবং সমস্যার সমাধান । কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) হল মেশিন দ্বারা প্রদর্শিত বুদ্ধি। কম্পিউটার বিজ্ঞানের ক্ষেত্রে, এআই "বুদ্ধিমান এজেন্ট" -এর অধ্যয়ন হিসাবে নিজেকে সংজ্ঞায়িত করে: যে কোনও যন্ত্র যা তার পরিবেশকে অনুধাবন করতে পারে এবং এমন কিছু পদক্ষেপ নেয় যা লক্ষ্য অর্জনে তার সাফল্যকে অনেক দূর পর্যন্ত এগিয়ে নেয়। যখন একটি মেশিন "জ্ঞানীয়" ফাংশনগুলিকে কার্যকর করে যা অন্যান্য মানুষের মনের সাথে মিল থাকে, যেমন "শিক্ষা গ্রহণ" এবং "সমস্যা সমাধানের" সাথে সংযুক্ত, তখন "কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা" শব্দটি প্রয়োগ করা হয়। আন্দ্রেয়ার কাপলান এবং মাইকেল হেনলিন আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স বা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সংজ্ঞায় বলেন "এটি একটি সিস্টেমের বহির্ভূত তথ্য সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করতে পারার ক্ষমতা, এমন তথ্য থেকে শিক্ষা গ্রহণ এবং ঐ শিক্ষা ব্যবহার করে নমনীয় অভিযোজনের মাধ্যমে বিশেষ লক্ষ্য করা।"
মেশিনগুলো ক্রমবর্ধমানভাবে সক্ষম হয়ে উঠে তখন মানুষের সুবিধার জন্য বুদ্ধিমত্তাকে সংজ্ঞা থেকে সরিয়ে ফেলার প্রয়োজন হয়। উদাহরণস্বরূপ, অপটিক্যাল অক্ষর স্বীকৃতিটি "কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার" উদাহরণ হিসাবে আর অনুভূত হয় না, তখন এটি একটি নিয়মিত প্রযুক্তি হয়ে ওঠে। বর্তমানে যে সক্ষমতাগুলোকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে সেগুলি মানুষের বক্তব্যকে সফলভাবে বুঝতে পারে, কৌশলগত গেম সিস্টেম (যেমনঃ দাবা) উচ্চতর স্তরের প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করতে পারে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি চালাতে পারে, সামরিক সিমুলেশন এবং জটিল উপাত্ত গুলো ব্যাখ্যা করতে পারে।
এআই গবেষণাকে কতগুলো উপশাখায় বিভক্ত করা যেতে পারে যা নির্দিষ্ট সমস্যা, দৃষ্টিভঙ্গি, বিশেষ সরঞ্জামের ব্যবহার বা নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলির সেরা পারফরমেন্সের দিকে নজর দেয় চুদা
ইতিহাস
চিন্তা করতে সক্ষম কৃত্রিম মানুষ মূলত গল্প বলার যন্ত্র হিসেবে আবির্ভূত হয়েছিল, প্রকৃতপক্ষে কার্যকর যুক্তি প্রদর্শনের জন্য একটি যন্ত্র তৈরির চেষ্টা করার ধারণাটি সম্ভবত রামন লোল (১৩০০ খ্রিস্টাব্দে) এর সাথে শুরু হয়। তার ক্যালকুলাস রেটিওসিনেটরের সাথে, গটফ্রিড লিবিনিজ গণিত মেশিনের ধারণাকে সম্প্রসারিত করেছিলেন (উইলহেলম স্কিকার্ড ১৬২৩ এর কাছাকাছি সময় প্রথম একটি প্রকৌশলগত কাজ করেছিলেন), সংখ্যার পরিবর্তে ধারণার উপর অপারেশন পরিচালনার উদ্দেশ্যে। উনিশ শতক থেকে কৃত্রিম মানুষ বৈজ্ঞানিক কল্পকাহিনিতে সাধারণ বিষয় হয়ে গিয়েছিল, যেমন মেরি শ্যালীর ফ্রাঙ্কেনস্টাইন বা কারেল কেপেক এর আর.ইউ.আর. (রাসোসের ইউনিভার্সাল রোবটস) এর কথা উল্লেখ করা যেতে পারে।
যান্ত্রিক বা "আনুষ্ঠানিক" যুক্তি অধ্যয়ন প্রাচীনকালে দার্শনিক ও গণিতবিদদের সাথে শুরু হয়েছিল। গাণিতিক যুক্তিবিজ্ঞান অধ্যয়ন অ্যালান টুরিং এর গণিতের তত্ত্বের সূত্রপাত করেছিল, যা একটি মেশিন, "0" এবং "১" প্রতীক চিহ্ন দ্বারা গাণিতিক সিদ্ধান্তগ্রহণ করতে পারে। এই অন্তর্দৃষ্টির মাধ্যমে যে ডিজিটাল কম্পিউটার আনুষ্ঠানিক যুক্তির কোন প্রক্রিয়া অনুকরণ করতে পারে তা চার্চ-টুরিং থিসিস হিসাবে পরিচিতি লাভ করেছিল। স্নায়ুবিদ্যা, তথ্য তত্ত্ব এবং সাইবারনেটিক্সের আবিষ্কার গবেষকদের মধ্যে বৈদ্যুতিক মস্তিষ্ক নির্মাণের সম্ভাবনাকে বাড়িয়ে দিয়েছিল । প্রথম কাজ যা বর্তমানে এআই হিসাবে স্বীকৃত হয় যা ম্যাককুল্লাচ এবং পিটসের ১৯৪৩ টুরিংয়ের জন্য সম্পূর্ণ "কৃত্রিম নিউরন" ছিল প্রথাগত নকশা।
এলান টুরিংয়ের ১৯৫০ সালের একটি গবেষণাপত্রের আলোকে করে কোন যন্ত্রে আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স বা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা পরীক্ষা করার জন্য  তিনি 'টুরিং পরীক্ষা' নামের একটি প্রক্রিয়া উদ্ভাবন করেন। টুরিং পরীক্ষা হলো এক ধরনের ইমিটেশন গেম। এই পরীক্ষাটি আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স বা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ভিত্তি তৈরি করে।
এআই গবেষণা ক্ষেত্র ১৯৫৬ সালে ডার্টমাউথ কলেজের একটি কর্মশালায় প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অ্যালেন নিউয়েল (সিএমইউ), হারবার্ট সিমন (সিএমইউ), জন ম্যাকার্থি (এমআইটি), মার্ভিন মিনস্কি (এমআইটি) এবং আর্থার স্যামুয়েল (আইবিএম) এআই গবেষণার প্রতিষ্ঠাতা এবং নেতা হয়ে উঠেছিলেন। তারা এবং তাদের ছাত্ররা যে প্রোগ্রাম তৈরি করেছিল সংবাদপত্র তাকে "বিস্ময়কর" হিসাবে বর্ণনা করেছিল: কম্পিউটার চেকারদের মধ্যে বিজয়ী হয়, বীজগণিতের মধ্যে শব্দের সমস্যার সমাধান করে, যুক্তিগত তত্ত্বগুলি প্রমাণ করে এবং ইংরেজি কথা বলতে সক্ষম হয়। ১৯৬০-এর দশকের মাঝামাঝি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিরক্ষা বিভাগ দ্বারা গবেষণার জন্য ব্যাপকভাবে তহবিল প্রদান এবং বিশ্বব্যাপী ল্যাবরেটরিস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এআই এর প্রতিষ্ঠাতারা ভবিষ্যৎ সম্পর্কে আশাবাদী: হারবার্ট সাইমন ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন, "মেশিন বিশ বছরের মধ্যে একজন মানুষ যা করতে পারে তা করতে সক্ষম হবে ।" মার্ভিন মিন্স্কি একমত হয়েছিলেন, "একটি প্রজন্মের মধ্যে ... কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা তৈরির সমস্যাটি সমাধান হয়ে যাবে"
তারা অবশিষ্ট কিছু কাজের অসুবিধা বোঝতে ব্যর্থ হয়েছিল। অগ্রগতি ধীরগতি সম্পন্ন হয়ে পড়েছিল এবং ১৯৭৪ সালে স্যার জেমস লাইটহিল এর সমালোচনার জবাবে  ব্রিটিশ সরকার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেসের কাছ থেকে চলমান চাপের কারণে এআইএর গবেষণামূলক গবেষণা বন্ধ করে দেয়া হয়েছিল। পরবর্তী কয়েক বছর পরে একে "এআই শীতকালীন" বলা হবে যখন এআই প্রকল্পের অর্থায়ন কঠিন ছিল।
১৯৮০ এর দশকের শুরুতে এআই গবেষণা বিশেষজ্ঞ সিস্টেমের বাণিজ্যিক সাফল্য দ্বারা পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, এআই প্রোগ্রামের একটি ফর্ম যা মানব বিশেষজ্ঞের জ্ঞান এবং বিশ্লেষণাত্মক দক্ষতাগুলিকে অনুকরণ করে। ১৯৮৫ সাল নাগাদ এআইয়ের বাজার এক বিলিয়ন ডলারের বেশি পৌঁছেছিল। একই সময়ে, জাপানের পঞ্চম প্রজন্মের কম্পিউটার প্রকল্প ইউএস এবং ব্রিটিশ সরকারকে একাডেমিক গবেষণার জন্য অর্থায়নে ফিরিয়ে আনার জন্য অনুপ্রাণিত করেছিল। যাইহোক, ১৯৮৭ সালে লিস্প মেশিন বাজারের পতনের শুরুতে, এআই আবারও দুর্নীতিতে পড়ে এবং দ্বিতীয় দীর্ঘস্থায়ী মন্দা অবস্থায় পতিত হয়।
১৯৯০ এবং একবিংশ শতকের প্রথম দিকে সরবরাহ, ডেটা মাইনিং, চিকিৎসা নির্ণয়ের এবং অন্যান্য এলাকার জন্য এআই ব্যবহার করা শুরু করেছিল। সাফল্য ছিল গণনীয় ক্ষমতা বৃদ্ধি(মুরের আইন দেখুন), নির্দিষ্ট সমস্যার সমাধান, এআই এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলির মধ্যে নতুন সম্পর্ক এবং গবেষকগণের গাণিতিক পদ্ধতি এবং বৈজ্ঞানিক মানকে একটি প্রতিশ্রুতির উপর অধিকতর গুরুত্বের কারণে। ডিপ ব্লু ১১ই জুন, ১৯৯৭ তারিখে একজন দাবা চ্যাম্পিয়ন গ্যারি কাসপারভকে পরাজিত করার জন্য প্রথম কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত দাবা খেলোয়াড় হয়ে ওঠে।
উন্নত পরিসংখ্যান কৌশল (শিথিলভাবে গভীর শিক্ষার নামে পরিচিত), বড় পরিমাণে তথ্যের মধ্যে প্রবেশ এবং দ্রুত কম্পিউটারে মেশিন শিক্ষার এবং উপলব্ধির ক্ষেত্রে অগ্রগতি লাভ করে। ২০১০ এর মাঝামাঝি পর্যন্ত, সারা পৃথিবীতে মেশিন লার্নিং অ্যাপ্লিকেশনগুলি ব্যবহার করা হতো। একটি বিপদ! আইবিএম এর প্রশ্নের উত্তর সিস্টেমের কুইজ শো প্রদর্শনী ম্যাচে ওয়াটসন একটি উল্লেখযোগ্য মার্জিন দ্বারা দুজন সর্বশ্রেষ্ঠ চ্যাম্পিয়ন ব্র্যাড রাদার এবং কে জেনিংসকে পরাজিত করেছিল। কিনিট, যা Xbox 360 এবং Xbox One এর জন্য 3D শরীর-গতি ইন্টারফেস প্রদান করে যা অ্যালগরিদম ব্যবহার করে যা দীর্ঘ এআই গবেষণা থেকে উদ্ভূত হয় যেমন স্মার্টফোনে বুদ্ধিমান ব্যক্তিগত সহায়ক হিসাবে কাজ করে। মার্চ ২০১৬ এ, আলফাগো গো চ্যাম্পিয়ন লি সেডোলের সাথে একটি ম্যাচে ৫টি গেমের মধ্যে ৪টিতেই জিতে নেয়, হ্যান্ডিক্যাপস ছাড়াই একজন পেশাদার গো খেলোয়াড়কে পরাজিত করার জন্য প্রথম কম্পিউটার গো-সিস্টেমিং পদ্ধতিতে পরিণত হয়। ভবিষ্যতের গো সম্মেলনের ২০১৭ আলফাগো কে জেইয়ের সাথে তিনটি খেলায় জিতেছে যিনি ক্রমাগতভাবে দুবছর ধরে বিশ্বের এক নম্বর রেঙ্কিং অর্জন করেছিল।
ব্লুমবার্গের জ্যাক ক্লার্কের মতে ২০১৫ সালে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার জন্য একটি মাইলফলক বছর ছিল, গুগলের মধ্যে এআই ব্যবহার করার জন্য সফটওয়্যার প্রকল্পগুলোর সংখ্যা ২০১২ সালে ২৭০০ এরও বেশি প্রকল্পে "স্পোরাইডিক ব্যবহার" বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্লার্ক তথ্যপ্রযুক্তি তথ্যও তুলে ধরেছেন যে চিত্র প্রক্রিয়াকরণ কর্মের ত্রুটির হার ২০১১ সাল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছে। তিনি ক্লাউড কম্পিউটিং অবকাঠামোর উত্থানের ফলে এবং গবেষণা সরঞ্জাম ও ডাটাসেটগুলির বৃদ্ধির কারণে সাশ্রয়ী মূল্যের স্নায়ুবিক নেটওয়ার্কগুলির বৃদ্ধি নিয়ে এটিকে গুরুত্ব দেন। অন্যান্য উল্লিখিত উদাহরণের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে মাইক্রোসফটের স্কাইপ সিস্টেমের ডেভেলপমেন্ট যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি ভাষা থেকে অন্য ভাষায় অনুবাদ করতে পারে এবং ফেইসবুক সিস্টেম অন্ধ মানুষদের কাছে চিত্রের বর্ণনা করতে পারে।
লক্ষ্য
এরিখ স্যাণ্ডওয়েল পরিকল্পনা ও শেখার উপর জোর দেন যেটি প্রদত্ত পরিস্থিতির ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক এবং প্রযোজ্য।
যুক্তি ও সমস্যা সমাধান
প্রাথমিক গবেষকরা অ্যালগরিদমগুলি বিকশিত করেছেন যা ধাপে ধাপে যুক্তিযুক্ত করে যেমন করে মানুষ সমস্যা সমাধান বা লজিক্যাল কর্তনের জন্য সেগুলি ব্যবহার করে। ১৯৮০ ও ১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে এআই গবেষণাকে উন্নত করা হয়েছিল অনিশ্চিত বা অসম্পূর্ণ তথ্য, সম্ভাবনা এবং অর্থনীতি থেকে ধারণা নিযুক্ত করার জন্য।
ভারতের রাজ্য ফুলের তালিকা
এই তালিকাটি ভারতর রাজ্য ও কেন্দ্রীয়শাসিত অঞ্চলসমূহর রাষ্ট্রীয় ফুলসমূহের বিষয়ে:
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা
যুক্তি ও সমস্যা সমাধান
কঠিন সমস্যাগুলির জন্য অ্যালগরিদমগুলির জন্য প্রচুর গণনীয় সম্পদ প্রয়োজন হতে পারে-সবচেয়ে বেশি অভিজ্ঞতা "সংযুক্ত করিতে সক্ষম বিস্ফোরণ" : মেমরির পরিমাণ বা কম্পিউটারের নির্দিষ্ট সময় প্রয়োজন একটি নির্দিষ্ট আকারের সমস্যা সমাধানের জন্য । আরও দক্ষ সমস্যা-সমাধানের অ্যালগরিদমগুলির অনুসন্ধান অনেক বেশি অগ্রাধিকার পাচ্ছে।
মানুষ প্রাথমিকভাবে দ্রুত, স্বনির্ধারণী সিদ্ধান্তগুলি ব্যবহার করে ধাপে ধাপে ছাড়ের পরিবর্তে, প্রাথমিক এআই গবেষণা সেই মডেলটিকে একটি রূপ দিতে পেরেছে । এআই "সাব-সিম্বোলিক" সমস্যা সমাধান ব্যবহার করে অগ্রগতি অর্জন করেছে: অঙ্গবিন্যাসকারী এজেন্ট উচ্চতর যুক্তি থেকে সেন্সরাইমোটার দক্ষতার উপর জোর দেয়; মস্তিষ্কের ভিতরকার কাঠামোর অনুকরণে স্নাতকোত্তর গবেষণার প্রচেষ্টা এই দক্ষতা বৃদ্ধি করে; এআই এর প্রধান গোল হল মানুষের ক্ষমতা অনুকরণ করা। আ
জ্ঞানের প্রতিনিধিত্ব
জ্ঞানের প্রতিনিধিত্ব এবং জ্ঞানের প্রকৌশল এআই গবেষণার কেন্দ্রীয় বিষয়। অনেক সমস্যার সমাধান যা মেশিন দ্বারা হবে বলে প্রত্যাশা করা হয় তার বিশ্ব সম্পর্কে ব্যাপক জ্ঞান প্রয়োজন হবে। যে ধরনের বিষয় এআই প্রতিনিধিত্ব করবে তা হল বস্তু, বৈশিষ্ট্য, বিভাগ এবং বস্তুর মধ্যে সম্পর্ক; পরিস্থিতি, ঘটনা, অবস্থা এবং সময়; কারণ এবং প্রভাব; জ্ঞান সম্পর্কে জ্ঞান (আমরা যা জানি অন্যান্য মানুষ যা জানেন); এবং অন্যান্য অনেক, কম ভাল গবেষণামূলক ডোমেইন। প্রতিনিধিত্ব হল "যার অস্তিত্ব বিদ্যমান": বস্তুর সেট, সম্পর্ক, ধারণা এবং তাই যে সম্পর্কে মেশিন জানে। সর্বাধিক উচ্চতর তত্ত্ববিদ্যা তাকেই বলা হয় যা অন্য সকল জ্ঞানের ভিত্তি প্রদানের প্রচেষ্টা করে।
জ্ঞানের প্রতিনিধিত্বের মধ্যে সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলো হল:
ডিফল্ট যুক্তি এবং যোগ্যতার সমস্যা
মানুষ অনেক কিছু জানে তা মূলত "কাজের অনুমান" রূপে মূল্যায়ন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি পাখির কথা আলোচনায় আসে তবে মানুষ সাধারণত একটি প্রাণীকে চিত্রিত করে যার কোন বিশেষ আকার, চিহ্ন আছে এবং যারা উড়তে পারে । এই সমস্ত জিনিসগুলির মধ্যে কোনটিই সব পাখিগুলি সম্পর্কে সত্য নয়। জন ম্যাকার্থি ১৯৬৯ সালে এই সমস্যাটি চিহ্নিত করেছিলেন যোগ্যতার সমস্যা হিসাবে: কোনও কমনসেন্স রুলের জন্য যে এআই গবেষকেরা প্রতিনিধিত্ব করে, সেখানে বেশ কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে। বিমূর্ত লজিকের জন্য যা প্রয়োজনের তার প্রায় কোন কিছুই সত্য বা মিথ্যা নয়। এআই গবেষণা এই সমস্যার সমাধানের জন্য অনেক পথ পর্যটন করেছে।
কমনসেন্স জ্ঞানের বিস্তৃতি
পারমাণবিক বিষয় যে খুব বড় সে বিষয় সবাই জানেন । গবেষণা প্রকল্পগুলি সাধারণ জ্ঞানের (যেমন, সাইক) উপর ভিত্তি করে সম্পূর্ণ জ্ঞান বিকাশের জন্য প্রচলিত পরিমাণে কঠোর পরিশ্রমী প্রকৌশলবিদ্যা-এর প্রয়োজন হয় - তারা অবশ্যই জটিল ধারণা হাতের সাহায্যে সমাধান করবে। প্রধান লক্ষ্য হচ্ছে কম্পিউটারের মত উৎসগুলি থেকে পড়ার মাধ্যমে কম্পিউটারকে প্রয়োজনীয় ধারণাগুলি বোঝার জন্য যথেষ্ট ধারণা থাকতে হবে, এবং এভাবে তার নিজের অ্যান্টোলোজিতে যোগ করতে সক্ষম হবে।
কিছু সাধারণ জ্ঞানের প্রতীকী ফর্ম
মানুষ যা জানে তার বেশিরভাগই "ঘটনা" বা "বিবৃতি" হিসাবে উপস্থাপিত হয় না যা তারা মৌখিকভাবে প্রকাশ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি দাবা মাস্টার একটি নির্দিষ্ট দাবা পরিসীমা এড়িয়ে চলবে কারণ এটি "খুব প্রকাশ বোধ করে" বা একজন শিল্প সমালোচক একটি মূর্তির চেহারা দেখেই এটি জাল মনে করতে পারেন। এগুলো মানব মস্তিষ্কের অসচেতন এবং উপ-প্রতীকী স্বরূপ বা প্রবণতা। এই ধরনের জ্ঞান প্রদান, সমর্থন মূলত প্রতীকী এবং সচেতন জ্ঞানের জন্য একটি প্রসঙ্গ দেয়া হয় । সাব-প্রতীকী যুক্তিযুক্ত সমস্যার সাথে সাথে আশা করা হয় যে  অবস্থিত এআই, কম্পিউটেশনাল বুদ্ধি বা পরিসংখ্যানগত এআই এই ধরনের জ্ঞান প্রতিনিধিত্ব করার উপায়গুলি প্রদান করবে।
শিক্ষা
অপর্যাপ্ত শিক্ষণ হচ্ছে ইনপুটের মধ্যে নিদর্শন খুঁজে বের করার ক্ষমতা। তত্ত্বাবধানে থাকা শিক্ষণে ক্লাসিফিকেশন এবং সংখ্যাসূচক রিগ্রেশন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত। শ্রেণিবিন্যাসের মাধ্যমে কোন বিভাগের মধ্যে কিছু অন্তর্গত তা নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা হয়। রিগ্রেশন একটি ফাংশন তৈরি করার প্রচেষ্টা যা ইনপুট এবং আউটপুটের মধ্যে সম্পর্ক বর্ণনা করে এবং পূর্বাভাস দেয় কীভাবে ইনপুট পরিবর্তনের ফলে আউটপুটগুলি পরিবর্তন করা উচিত। রক্ষণাবেক্ষণ শেখার মধ্যে এজেন্ট ভাল প্রতিক্রিয়ার জন্য পুরস্কৃত করা হয় এবং খারাপ প্রতিক্রিয়ার জন্য শাস্তি দেয়া হয়। এজেন্ট তার পুরস্কার এবং শাস্তি এই অনুক্রম ব্যবহার করে একটি কৌশল গঠন করে তার সমস্যার স্থানে। ইউটিলিটির মত ধারণাগুলি ব্যবহার করে এই তিন ধরনের শেখার সিদ্ধান্ত তত্ত্বের ভিত্তিতে বিশ্লেষণ করা যায়। মেশিন লার্নিং অ্যালগরিদমগুলির গাণিতিক বিশ্লেষণ এবং তাদের পারফরম্যান্স কম্পিউটেশনাল লার্নিং থিওরি নামে পরিচিত যা তাত্ত্বিক কম্পিউটার বিজ্ঞানের একটি শাখা।
মিনি কক্সবাজার, চাঁদপুর
মেঘনার চর বাংলাদেশের চাঁদপুর জেলায় রাজরাজেশ্বর ইউনিয়নে পদ্মা, মেঘনা ও ডাকাতিয়া নদীর মিলনস্থলে অবস্থিত একটি পর্যটনকেন্দ্র। এটি নদীকেন্দ্রিক বাংলাদেশের সর্বোচ্চ পর্যটন কেন্দ্র। এর চারদিকে নদী হওয়ায় কক্সবাজার সমুদ্র সৈকতের মতো দেখায় তাই পর্যটকরা এর নাম দিয়েছেন মেঘনার চর। স্থানীয়ভাবে বালু চর, পদ্মার চর ও মেঘনার চর নামেও এর পরিচিতি রয়েছে। বেসরকারিভাবে “স্বপ্ন ট্যুরিজম” নামক প্রতিষ্ঠান এই পর্যটনকেন্দ্রটি পরিচালনা করে।
ইতিহাস ও অবস্থান
চাঁদপুর ত্রিনদী মোহনা বড়স্টেশন মোলহেড থেকে দেড় কিলোমিটার দূরে পদ্মা ও মেঘনার মিলনস্থলের দক্ষিণ পূর্ব অংশে বালুময় ভূমি। নদীপৃষ্ঠ থেকে কিছুটা উঁচু হওয়ায় শুষ্ক ও বর্ষা মৌসুমের ভরা জোয়ারেও এটির পুরো অংশ পানিতে ভেসে যায় না। বছরজুড়ে পর্যটকদের আনাগোনা থাকে। ২০১৮ সালের শুরুর দিক থেকে মিনি কক্সবাজার ধীরে ধীরে দেশব্যাপী মানুষের কাছে পর্যটনকেন্দ্র হিসেবে পরিচিতি লাভ করতে শুরু করে। নদীর ভাঙা-গড়ার মধ্যেই প্রাকৃতিকভাবে এই স্থানটির উৎপত্তি।
আকর্ষণ
চারদিকে নদী ও দূর থেকে স্থানটি দক্ষিণ পূর্বাংশে চাঁদপুর জেলা শহরকে এবং এর বিপরীত দিকে ছোট আকৃতিতে শরীয়তপুর জেলাকে অনুধাবন করা পর্যটন কেন্দ্রের বিশেষ আকর্ষণ। শীত মৌসুমে এবং গ্রীষ্মের আগ পর্যন্ত এ পর্যটন কেন্দ্রের সৌন্দর্য ঘুরতে আসা দর্শনার্থীদের মন কাড়ে। এ স্থানটি পদ্মা ও মেঘনার মিলনস্থলে অবস্থান হওয়া দু’দিকে মেঘনা ও পদ্মার বিস্তীর্ণ জলরাশির ছোট ছোট ঢেউ আর বালুকাময় বিস্তীর্ণ চরের সৌন্দর্য উপভোগ করতে বাংলাদেশের বিভিন্ন অঞ্চল থেকে পর্যটকরা এখানে ভিড় করে। সকালে বা বিকেলে এসে সূর্যোদয় ও সূর্যাস্ত উভয়টির দৃশ্যই এখান থেকে দেখা যায়।   দু’দিক থেকে দু’নদীর ছোট ছোট ঢেউ আছড়ে পড়া, পদ্মা-মেঘনায় জেলেদের ইলিশ ধরার দৃশ্য  আর বিস্তীর্ণ বালির ফাঁকে সবুজ ঘাস মিনি কক্সবাজার বিশেষ সৌন্দর্য। এছাড়া জনপ্রিয় স্থানটিতে পর্যটকদের জন্যে মেঘনা ও পদ্মা নদীর মিঠা পানিতে সাঁতারের পাশাপাাশি ও গোসলের সুযোগ রয়েছে।
ঝুঁকি
বর্ষার সময় সাঁতার না-জানা পর্যটকদের জন্য মিনি কক্সবাজার ঝুঁকিপূর্ণ। ১২ জুন ২০১৯ তারিখে এখানে সাঁতার কাটতে গিয়ে একজন পর্যটক নিখোঁজ হন। ১৩ জুন ২০১৯ তারিখে চাঁদপুর নদী ফায়ার সার্ভিস, বাংলাদেশ নৌ-বাহিনী ও কোস্টগার্ড সদস্যরা তার লাশ উদ্ধার করে।  বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড এ পর্যটনকেন্দ্রকে চাঁদপুর শহর রক্ষা বাঁধের জন্যেও ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে দেখছে।
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়ন
আয়তন
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নের আয়তন ২,২৩৩ একর (৯.০৪ বর্গ কিলোমিটার)।
অশ্বিনীকুমার টাউন হল
অশ্বিনীকুমার টাউন হল হলো বাংলাদেশের বরিশাল শহরের প্রধান গণজমায়েত স্থল ও শহরের সাংস্কৃতিক প্রাণ কেন্দ্র যা পর্যটক আকর্ষক কেন্দ্র হিসাবেও সারাদেশে সুবিদিত। শহরের মূল সড়ক সদর রোডে অবস্থিত এই স্থানটিতেই বিভিন্ন ধরনের সভা, সেমিনার, নাটক, মেলা ও মৌসুমী অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়ে থাকে।
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়ন
জনসংখ্যার উপাত্ত
২০১১ সালের আদমশুমারি অনুযায়ী আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নের মোট জনসংখ্যা ১১,৯৫১ জন। এর মধ্যে পুরুষ ৫,৭৪৭ জন এবং মহিলা ৬,২০৪ জন। মোট পরিবার ২,২৫৬টি। জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রতি বর্গ কিলোমিটারে প্রায় ১,৩২৩ জন।
অশ্বিনীকুমার টাউন হল
অবস্থান
এই স্থাপনাটি বাংলাদেশের দক্ষিণাঞ্চলীয় বরিশাল বিভাগের বিভাগীয় সদরদপ্তর বরিশাল শহরের প্রধান সড়ক সদর রোডে অবস্থিত।
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়ন
ইতিহাস
আগে আখাউড়া উত্তর ইউনিয়ন পরিষদটি ইউনিয়ন বোর্ড ছিল। পরবর্তীতে এ ইউনিয়ন পরিষদে নির্বাচিত পরিষদ গঠিত হয়। ১২/১২/১৯৯৯ সালে এই ইউনিয়নের একটি বড় অংশ নিয়ে আখাউড়া পৌরসভা গঠিত হয়।
অশ্বিনীকুমার টাউন হল
নামকরণ
বরিশালের উন্নয়নে সচেষ্ট জনদরদী নেতা ও বিশিষ্ট শিক্ষাবিদ অশ্বিনীকুমার দত্তের নামানুসারে এই হলটির নামকরণ করা হয়েছে।
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়ন
অবস্থান ও সীমানা
আখাউড়া উপজেলার সর্ব-উত্তরে আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নের অবস্থান। এ ইউনিয়নের দক্ষিণে আখাউড়া দক্ষিণ ইউনিয়ন ও আখাউড়া পৌরসভা; পশ্চিমে আখাউড়া পৌরসভা, ব্রাহ্মণবাড়িয়া সদর উপজেলার বাসুদেব ইউনিয়ন ও মাছিহাতা ইউনিয়ন; উত্তরে বিজয়নগর উপজেলার সিংগারবিল ইউনিয়ন এবং পূর্বে ভারতের ত্রিপুরা প্রদেশ অবস্থিত।
প্রশাসনিক কাঠামো
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়ন আখাউড়া উপজেলার আওতাধীন ৪নং ইউনিয়ন পরিষদ। এ ইউনিয়নের প্রশাসনিক কার্যক্রম আখাউড়া থানার আওতাধীন। এটি জাতীয় সংসদের ২৪৬নং নির্বাচনী এলাকা ব্রাহ্মণবাড়িয়া-৪ এর অংশ। এ ইউনিয়নের গ্রামগুলো হল:
শিক্ষা ব্যবস্থা
২০১১ সালের আদমশুমারি অনুযায়ী আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নের সাক্ষরতার হার ৫৫.৭%।
যোগাযোগ ব্যবস্থা
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নে যাতায়াতের মাধ্যম হচ্ছে রেলপথ, সড়কপথ ও নৌপথ। সব ধরনের যানবাহননে যোগাযোগ করা যায়। আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নে একটি রেলওয়ে স্টেশন রয়েছে,নাম আজমপুর রেলওয়ে স্টেশন।
খাল ও নদী
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নে প্রবাহিত হয়েছে তিতাস নদী। এছাড়াও এ ইউনিয়নে খালও রয়েছে।
হাট-বাজার
আখাউড়া উত্তর ইউনিয়নে অনেক হাটবাজার রয়েছে। এর মধ্যে আজমপুর বাজার উল্লেখযোগ্য।
উল্লেখযোগ্য ব্যক্তি
বীরউত্তম শহীদ সাফিল মিয়া
ইভা কাইলি
ইভা কাইলি (Εύα Καϊλή; জন্ম ২৬ অক্টোবর ১৯৭৮) একজন গ্রীক রাজনীতিবিদ যিনি ২০১৪ সাল থেকে ইউরোপীয় পার্লামেন্টের (এমইপি) সদস্য হিসেবে দায়িত্ব পালন করছেন। তিনি ২০২২ সালের জানুয়ারি থেকে ইউরোপীয় পার্লামেন্টের চৌদ্দ ভাইস প্রেসিডেন্টের একজন হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন, যতক্ষণ না তাকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং ২০২২ সালের ডিসেম্বর মাসে দুর্নীতির অভিযোগে অভিযুক্ত করা হয়েছিল।
কাইলি হলেন হেলেনিক পার্লামেন্টের প্রাক্তন সদস্য এবং গ্রীক টেলিভিশন চ্যানেল এমইজিএ চ্যানেলের প্রাক্তন টেলিভিশন সংবাদ উপস্থাপিকা।
ব্যক্তিগত জীবন
কাইলি ও তার সঙ্গী একজন সংসদীয় সহকারী ফ্রান্সেস্কো জর্জি ২০২১ সালে একটি কন্যার জন্ম দিয়েছিল।
নবলগুন্দের দরি
নবলগুন্দের দরি ভারতে ভৌগোলিকভাবে ট্যাগ করা নাভালগুন্ড ডুরিগুলি ভারতের কর্ণাটকের ধরওয়াদ জেলার নাভালগুন্ড থেকে জ্যামিতিক নকশাগুলি, পাখি এবং প্রাণী নকশার সাথে বোনা ডুরি বা এক প্রকার ভারতীয় গালিচা রয়েছে।
বাণিজ্য সম্পর্কিত বৌদ্ধিক সম্পত্তি অধিকার (টিআরআইপিএস) চুক্তির ভৌগোলিক ইঙ্গিতের আওতায় সুরক্ষার জন্য এই ডুরিটি নিবন্ধিত হয়েছে। ২০১১ সালে, এটি ভারত সরকারের জিআই আইন ১৯৯৯ এর অধীনে "নাভালগুন্ড ডুরিস" হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল, ২৭ জুন, ২০১১-এর ক্লাস ২৭ ভাইড এর অধীনে আবেদনপত্রের ডিজাইনস এবং ট্রেডমার্কের নিয়ন্ত্রক দ্বারা রেজিস্ট্রেশন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। এই ডুরির লোগোটি 8 জানুয়ারী, 2015 তারিখে অ্যাপ্লিকেশন নম্বর 512 এর আওতায় নিবন্ধিত হয়েছে।
ইতিহাস
নুভুলগুন্ড দুরিগ্রুলু, যিনি কন্নড় ভাষায় "জুমখানা" গুলু নামেও পরিচিত, প্রথমে বিজাপুরের তাঁতিদের একটি দল তৈরি করেছিলেন যারা আলী আদিল শাহের আমলে জুমখান গুলিতে থাকতেন। আদিল শাহ এবং বিজয়নগর সাম্রাজ্যের মধ্যে যুদ্ধের ফলস্বরূপ, জুমখান তাঁতিরা তাদের বাণিজ্য অনুসরণের জন্য একটি নিরাপদ স্থানের সন্ধান করেছিল, এবং তাই প্রথমে মুক্তোর ব্যবসা করার জন্য নুভুলগুন্ডে পাড়ি জমান, তবে পরে শহরে বসতি স্থাপন করেন, তাঁত এবং পোড়া স্থাপন করেন দুরিগুল্লু।
এই দুরিগুল্লু সম্প্রদায়ের মহিলারা ঘরে বসে তাঁত পরিচালনা করে একচেটিয়াভাবে তৈরি। একসময় এই হস্তশিল্পে ৭৫ জন মহিলা কাজ করতেন, কিন্তু সুযোগ-সুবিধার অভাব এবং প্রত্যাবর্তনের কারণে এখন কেবল প্রায় ৩৫ জন মহিলা গালিচা বুনতে ব্যস্ত। শেখ সায়েদ সম্প্রদায়ের ঐতিহ্যবাহী মুসলিম মহিলারা তাদের বাড়িতে সীমাবদ্ধ ছিল এবং তাই এই নৈপুণ্য তাদের একচেটিয়া সংস্কৃতি এবং জীবিকা নির্বাহের জন্য ঘরে বসে একটি উপায় হয়ে দাঁড়িয়েছিল। এই ধরনের ডুরি অন্য কোনও জায়গায় তৈরি হয় না। কারিগররা এই ডুরিগুলি বুনানোর তাদের শিল্প সম্পর্কে যথেষ্ট গোপনীয়, এবং দক্ষতা কেবল তাদের কন্যা-শ্বশুরকে (তাদের মেয়েদের কাছে নয় যে তারা অন্য পরিবারে চলে যাবে)।
বহিঃসংযোগ
Bibliography
উইলিস টাওয়ার
১৯৭০ সালের আগস্ট মাসে উইলিস টাওয়ারের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ভবনটি এর সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌছায় ১৯৭৩ সালের ৩রা মে তারিখে। নির্মাণ কাজ সমাপ্ত হওয়ার পর এটি নিউইয়র্কের ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারকে ছাড়িয়ে বিশ্বের উচ্চতম ভবনে পরিণত হয়। ভবনটিতে ১০৮টি তলা রয়েছে (নির্মাতারা অবশ্য ছাদ ও এলিভেটর পেন্টহাউজকে হিসাব করে ১১০ তলা দাবি করেন)। পূর্ব দিকের প্রবেশ পথ হতে ছাদ পর্যন্ত উচ্চতা ১,৪৫০ ফুট ৭ ইঞ্চি (৪৪২ মিটার)। ১৯৮২ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে এর ছাদে দুইটি টেলিভিশন এন্টেনা বসানো হয়। এগুলি সহ মোট উচ্চতা দাঁড়ায় ১,৭০৭ ফুট (৫২০ মিটার)। পশ্চিম দিকের এন্টেনাটিকে পরে ২০০০ সালের জুন ৫ তারিখে বাড়িয়ে দেয়ায় ভবনের উচ্চতা দাড়াঁয় ১,৭২৯ ফুট (৫২৭ মিটার), যা ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের ১ম টাওয়ারের এন্টেনাকে ছাড়িয়ে যায়।
যুক্তরাষ্ট্রের অন্য যেকোন বাণিজ্যিক ভবনের চাইতে উইলিস টাওয়ারের মোট এলাকা বেশি। সব ভবন বিচার করলে পেন্টাগণ এর পরেই এর স্থান। ৩০-৩২, ৬৪-৬৫, ৮৮-৮৯, ও ১০৬-১০৭ তলার মধ্যে ১ তলা উঁচু কালো ব্যান্ড রয়েছে, যা বায়ুচলাচল ও রক্ষনাবেক্ষনের যন্ত্রপাতি রাখার জন্য রাখা হয়েছে।
ভবনটির প্রাতিষ্ঠানিক ঠিকানা ২৩৩ দক্ষিণ ওয়াকার ড্রাইভ, শিকাগো, ইলিনয়, ৬০৬০৬।
মোহাম্মদ জাফর আবেদাই মসজিদ
মোহাম্মদ জাফর আবেদাই মসজিদ (ফারসি: مسجد محمد جعفرآباده‌ای) ইরানের এসফাহানের একটি ঐতিহাসিক মসজিদ। এটি ১৮৭৮ সালে কাজার যুগের বিখ্যাত পাদ্রী মোহাম্মদ জাফর আবাদাই দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মসজিদটি টাইলস ও স্থাপত্যের কারণে বিখ্যাত।
লালানগর ইউনিয়ন
লালানগর বাংলাদেশের চট্টগ্রাম জেলার রাঙ্গুনিয়া উপজেলার অন্তর্গত একটি ইউনিয়ন।
আয়তন
লালানগর ইউনিয়নের আয়তন ১৫৪২ একর (৬.২৪ বর্গ কিলোমিটার)।
জনসংখ্যা
২০১১ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী লালানগর ইউনিয়নের লোকসংখ্যা ২৬,৮৫০ জন। এর মধ্যে পুরুষ ১৩,৩২৩ জন এবং মহিলা ১৩,৫২৭ জন।
অবস্থান ও সীমানা
রাঙ্গুনিয়া উপজেলার উত্তরাংশে লালানগর ইউনিয়নের অবস্থান। উপজেলা সদর থেকে এ ইউনিয়নের দূরত্ব প্রায় ৯ কিলোমিটার। এ ইউনিয়নের পূর্বে হোসনাবাদ ইউনিয়ন, উত্তরে দক্ষিণ রাজানগর ইউনিয়ন, পশ্চিমে পারুয়া ইউনিয়ন এবং দক্ষিণে হোসনাবাদ ইউনিয়ন অবস্থিত।