cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
গোলাহাট গণহত্যা
ঘটনা
আরেক প্রত্যক্ষদর্শী গোবিন্দ চন্দ্র দাসের বর্ণনা মতে, ‘থেমে থাকা ট্রেনের কম্পার্টমেন্টে ঢুকেই পাকিস্তানি সেনারা চিৎকার করে উর্দুতে বলতে থাকেন, একজন একজন করে নেমে আসো। তোমাদের মারতে এসেছি আমরা। তবে পাকিস্তানের দামি গুলি খরচ করা হবে না। সকলকে এ কোপে বলি দেওয়া হবে।’ সঙ্গে সঙ্গে শুরু হয়ে যায় বেপরোয়া হত্যাযজ্ঞ। ধারালো রামদা দিয়ে কেটে ফেলা গলা। ওই হত্যাযজ্ঞে শিশু, বৃদ্ধ, নারীরাও রেহাই পাননি। বিভিন্ন সূত্রে বলা হয়, ওই ট্রেন হত্যাযজ্ঞে ৪৪৮ জনকে একে একে রামদা দিয়ে কুপিয়ে হত্যা করা হয়।
গোলাহাট গণহত্যায় নিহতদের সংখ্যা নিয়ে কিছু বিভ্রান্তি রয়েছে। বাংলাদেশ সংবাদ সংস্থা এবং প্রথম আলো অনুসারে, এই গণহত্যায় ৪৩৭ জন হিন্দু নিহত হয়। তবে শর্মিলা বসু ৩৩৮ জনের কথা উল্লেখ করেছেন, তিনি সাইদপুরের মারোয়াড়ি ব্যবসায়ী দ্বারকা প্রসাদ সিংহানিয়ার একটি বর্ণনা থেকে তা উদ্ধৃত করেন। যারা ট্রেনে উঠেছিল তাদের মধ্যে মাত্র দশজন পালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। তারা দৌড়ে দিনাজপুরের দিকে চলে যায় এবং ভারতে আশ্রয় নেয়।
স্মৃতি স্মারক
২০১৪ সালের জুন মাসে গোলাহাটের বধ্যভূমিতে একটি স্মৃতিসৌধ উন্মোচন করা হলেও সেটির কাজ সমাপ্ত হয়নি। কথাসাহিত্যিক সেলিনা হোসেন তাঁর ট্রেন উপন্যাসে সৈয়দপুরের গোলাহাট বধ্যভূমি ও ট্রেন ট্র্যাজেডির নির্মম বর্ণনা তুলে ধরেছেন।
নুর মোহাম্মদ মণ্ডল
নুর মোহাম্মদ মন্ডল রংপুর-৬ আসনের সাবেক সংসদ সদস্য।
কর্মজীবন
মন্ডল ১৯৯৬ সালে জাতীয় পার্টি এর প্রার্থী হিসাবে রংপুর-৬ থেকে সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন। ২০০১ সালে ইসলামী জাতীয় ঐক্যফ্রন্ট এর প্রার্থী হিসাবে, তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী, বাংলাদেশ আওয়ামী লীগ এর শেখ হাসিনা কে পরাজিত করে পুনরায় সংসদে নির্বাচিত হন। তিনি ২০০৮ সালের নির্বাচন বাংলাদেশ জাতীয়তাবাদী দল এর প্রার্থী হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করলেও শেখ হাসিনার কাছে হেরে যান। ২০১৪ সালে তিনি রংপুর জেলার পীরগঞ্জ উপজেলা পরিষদের চেয়ারম্যান নির্বাচিত হন।  । ২০১৮ সালে তিনি বাংলাদেশ আওয়ামী লীগ এ যোগ দেন ।
দই বেগুন
দহি বাইগানা বা দই বেগুন হল একটি সুপ্রসিদ্ধ ওড়িয়া খাবার যা বিশেষ করে উৎসবের সময় দই (দই) এবং বেগুন একসাথে মিশিয়ে তৈরি করা হয়। এই খাবারটি পেঁয়াজ এবং রসুন ব্যবহার না করেই তৈরি করা যেতে পারে, বিশেষ করে যখন কিছু শুভ উৎসবে এই রান্না করা হয়, তখন এতে পেঁয়াজ এবং রসুন যোগ করার অনুমতি দেওয়া হয় না। এই রান্নাটি উড়িষ্যার রন্ধনশৈলীর অন্তর্গত একটি সুস্বাদু ও জনপ্রিয় খাবার। উড়ীষ্যার অন্যান্য খাবারের মতোই এই রান্নার খ্যাতি উড়িষ্যা জেলার সীমানার বাইরে পৌছে গেছে। প্রতিবেশি রাজ্য পশ্চিমবঙ্গেও এই পদটি কোথাও কোথাও রান্না করা হয়।
প্রকারভেদ
কাশ্মীরি রন্ধনশৈলীতে দহি বাইগানার কিছু ভিন্ন প্রকরনের রন্ধন প্রক্রিয়া দেখা যা।য় কারণ কাশ্মীরি সংস্করণের থালায় মশলা বাটা এবং প্রচুর লংকা গুঁড়া যোগ করা হয় যা ওড়িয়া রন্ধন শৈলীর থেকে অনেক ভিন্ন। কাশ্মীরি রন্ধনশৈলীতে দই বেগুনের রং ঠিক হলুদ সাদা হয়না। বরং এই প্রকার দই বেগুনের কিছুটা সোনালি বর্ন থাকে।
মেট্রো ইন্ডিয়া
মেট্রো ইন্ডিয়া হ'ল তেলেঙ্গানার হায়দ্রাবাদ থেকে প্রকাশিত একটি ইংরেজি ভাষার দৈনিক সংবাদপত্র। এটি ভারতের তেলেঙ্গানা রাজ্যে উপলব্ধ।
ইতিহাস
২০১৩ সালে এই পত্রিকাটি সিএল রাজম প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যিনি এর আগে একটি তেলুগু দৈনিক পত্রিকা নামস্তে তেলেঙ্গানা চালু করেছিলেন।
এডিশন
সংবাদপত্রটি হায়দরাবাদ, ওয়ারঙ্গল, খাম্মাম, নিজামবাদ, নলগোন্ডা, করিমনগর, মহাবুবনগর এবং তেলেঙ্গানা থেকে আলাদা সংস্করণ প্রকাশ করে।
বিনোদপুর ইউনিয়ন
বিনোদপুর ইউনিয়ন নামে বাংলাদেশে মোট ৪টি ইউনিয়ন রয়েছে। যথা:
আবদুল মজিদ (রাজনীতিবিদ)
আবদুল মজিদ (অজানা - ২০ এপ্রিল ২০১৯) ছিলেন একজন বাংলাদেশি রাজনীতিবিদ, মুক্তিযোদ্ধা ও শিক্ষক। তিনি সুনামগঞ্জ-৫ আসন থেকে জাতীয় পার্টির মনোনয়নে পঞ্চম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন। ১৯৭১ সালে বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধ শুরু হলে তিনি মুক্তিযুদ্ধে অংশগ্রহণ করেন।
কর্মজীবন
আবদুল মজিদ ১৯৮০ সালে স্থানীয় দোয়ারাবাজার মডেল উচ্চ বিদ্যালয়ের প্রতিষ্ঠাতা প্রধান শিক্ষক হিসেবে যোগদান করেন এবং ১০ বছর শিক্ষকতা করেন। ১৯৮৯ সালে তিনি আইন পেশায়ও জড়িত হন। ১৯৯১ সালে পঞ্চম জাতীয় সংসদ নির্বাচনে সংসদ সদস্য হিসেবে জয়লাভ করেন। ২০০৯ সাল থেকে ৫ বছর তিনি সুনামগঞ্জ জজকোর্টের কৌঁসুলির (পিপি) দায়িত্ব পালন করেন। একই বছর সুনামগঞ্জ জেলা জাতীয় পার্টির সভাপতি হিসেবে নির্বাচিত হন। এর পূর্বে তিনি ভারপ্রাপ্ত সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছেন। এছাড়া তিনি সুনামগঞ্জ জেলার প্রতিষ্ঠাকালীন জেলা পরিষদ সদস্য ছিলেন।
মৃত্যু
আবদুল মজিদ শ্বাসকষ্টজনিত আইএলডি রোগের ফলে ২০১৯ সালের ২০ এপ্রিল সিলেট এম.এ.জি. ওসমানী মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতালে চিকিৎসাধীন অবস্থায় মৃত্যুবরণ করেন।
স্পেস এক্স স্টারশিপ
স্টারশিপ হল মার্কিন মহাকাশ সংস্থা স্পেসএক্স কর্তৃক বিকশিত সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্য উন্নয়নাধীন উৎক্ষেপণ যানের একটি শ্রেণি। উৎক্ষেপণ যানে মরিচাবিহীন ইস্পাত থেকে তৈরি একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য অত্যন্ত ভারী বুস্টার ও স্টারশিপ মহাকাশযান রয়েছে, যা র‍্যাপ্টর রকেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে তরল মিথেনের সঙ্গে তরল অক্সিজেন ধরে রাখার জন্য নকশা করা হয়েছে। মহাকাশে স্টারশিপের বৃহৎ পেলোড ধারন ক্ষমতা ও সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্যতা, এটিকে অত্যন্ত ব্যয়-প্রতিযোগীতামূলক এবং মহাকাশ ভ্রমণ, আন্তঃগ্রহীয় মহাকাশ যাত্রা ও পৃথিবীর বিভিন্ন স্থানের মধ্যে দ্রুত স্থান-থেকে-স্থানে উড্ডয়ন সহ মহাশূন্য উড্ডয়নের অনেকগুলি দিক পরিবেশন করতে সক্ষম করে তুল হবে। এই ক্ষমতার সাথে, রকেটটিকে অনেক মহাকাশ অভিযানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেমন ডিয়ারমুন প্রকল্প, নাসার আর্টেমিস প্রোগ্রাম ও স্পেসএক্সের মার্স প্রোগ্রাম।
প্রতিটি আলাদা নকশার সঙ্গে স্টারশিপকে মার্স কলোনিয়াল ট্রান্সপোর্টার, বিগ ফ্যালকন রকেট ও ইন্টারপ্ল্যানেটারি ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম বলা হত। যেকোনো স্টারশিপ প্রোটোটাইপ হিসাবে স্টারহপার ২০১৯ সালের ২৫শে জুলাই স্পেসএক্স সাউথ টেক্সাস লঞ্চ সাইটে প্রথম সফল উড্ডয়ন সম্পাদন করেছিল। প্রথম সম্পূর্ণ স্টারশিপ প্রোটোটাইপটি এসএন৮ ছিল, যেটি ২০২০ সালের ৯ই ডিসেম্বর অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয় এবং স্পেসএক্স-এর নিরাপত্তা পদ্ধতি পরীক্ষা ও পার্শ্ববর্তী পরিবেশের ক্ষতি সম্পর্কে অনেক উদ্বেগ উত্থাপন করেছে। ২০২১ সালের অক্টোবর মাসের তথ্য অনুযায়ী, সুপার হেভি বিএন৪ ও স্টারশিপ এসএন২০ কক্ষপথে উৎক্ষেপণের চেষ্টাকারী প্রথম প্রোটোটাইপ হয়ে উঠবে বলে আশা করা হয়েছিল। ২০ এপ্রিল, ২০২৩ প্রথমবারের মতো অরবিটাল লঞ্চের চেষ্টা করা হয়েছিল। তবে উৎক্ষেপণের কয়েক মিনিটের মধ্যে রকেকটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং মিশনটি ব্যর্থ হয়।
পটভূমি
যদিও একটি বৃহৎ আকারের, স্বয়ংসম্পূর্ণ ও উন্নত মহাকাশ অর্থনীতি শিল্পের লক্ষ্য, স্থানে প্রবেশযোগ্যতার খরচ, এটি অর্জনের জন্য একটি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। যে কোনো জাতীয় বাজারের ভেতরে সামান্য বাজারের প্রতিযোগিতার উদ্ভব হয়, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে, বিদ্যমান ঠিকাদারদের উচ্চ মূল্য ও পছন্দ বাণিজ্যিক উৎক্ষেপণ পরিষেবা প্রদানকারীদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা কঠিন করে তুলেছে। যাইহোক, খরচ কমানোর অনেক ব্যবস্থা বিভিন্ন সাফল্যের সঙ্গে বিভিন্ন সংস্থা ও কোম্পানিসমূহ বাস্তবায়িত করেছে। একটি উদাহরণ হল ক্ষুদ্র-উচ্চতর উৎক্ষেপণ যানের বিকাশ, যার উৎক্ষেপণ খরচ দশ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ($) থেকে কম বলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী ২০০৮ সালে আশা করেছিল।
২০১০-এর দশকের গোড়ার দিকে, বেসরকারি মহাকাশ যাত্রা আবির্ভূত হয় এবং বিদ্যমান বাজারে যথেষ্ট প্রতিযোগিতা নিয়ে আসে, যে খাতে উল্লেখযোগ্য মহাকাশ যানের মধ্যে ফ্যালকন ৯, ইলেক্ট্রন এবং লঞ্চারওয়ান রয়েছে। এছাড়াও সেই সময়ে, মঙ্গল গ্রহে মানব অভিযানের অনেকগুলি ধারণা ও প্রস্তাবনা ছিল, তবে সেগুলির কোনটিই প্রযুক্তিগত উন্নয়নের পর্যায়ে পৌঁছায়নি।
কমপক্ষে ২০০৯ সাল থেকে, স্পেসএক্স পুনঃব্যবহারযোগ্য রকেট পর্যায়ের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য প্রথম দিকের কয়েকটি ফ্যালকন ৯ উড়ানের প্রথম পর্যায়কে পুনরুদ্ধার করে। প্রথমদিকে, উভয় পর্যায়ই প্যারাসুট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, কিন্তু বায়ুমণ্ডলীয় পুনঃপ্রবেশের সময় প্রক্রিয়াটি চরম তাপ থেকে বাঁচতে ব্যর্থ হয়েছিল। স্পেসএক্স ২০১৪ সালের শেষের দিকে প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনসমূহ ব্যবহার করে প্রপুলসিভ অবতরণ করা ও ফ্যালকন ৯-এর দ্বিতীয় পর্যায় পুনরায় ব্যবহার করার প্রক্রিয়া ত্যাগ করার সঙ্গে প্যারাসুটকে প্রতিস্থাপন করে। তারপর, দ্বিতীয় পর্যায়ের পুনঃব্যবহারের জন্য উন্নত প্রযুক্তি স্টারশিপের উন্নয়নে স্থানান্তরিত হয়।
বর্তমান নকশা
স্টারশিপের লক্ষ্য হল সম্পূর্ণরূপে পুনঃব্যবহারযোগ্য কক্ষপথীয় উৎক্ষেপণ ও পুনঃপ্রবেশকারী যান। এটি ১২০ মিটার (৩৯০ ফুট) উঁচু এবং এর ৯ মিটার (৩০ ফুট) ব্যাস রয়েছে, স্যাটার্ন ফাইভের চেয়েও ৯ মিটার (৩০ ফুট) অধিক লম্বা। স্টারশিপ দুটি পর্যায় নিয়ে গঠিত: একটি সুপার হেভি বুস্টার এবং একটি স্টারশিপ মহাকাশযান; উভয়েই এসএই ৩০৪এল স্টেইনলেস ইস্পাত থেকে তৈরি একটি দেহকাঠামো রয়েছে। স্টারশিপ ও সুপার হেভি এছাড়াও তরল অক্সিজেন ও মিথেন গ্রহণকারী র‍্যাপ্টর ও র‍্যাপ্টর ভ্যাকুয়াম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। যেহেতু স্পেসএক্স পরিচালনাগত পরীক্ষার মাধ্যমে স্টারশিপ তৈরি করে, যার অর্থ প্রতিটি উপাদান পরীক্ষা করার পরিবর্তে সরাসরি প্রোটোটাইপকে উড্ডয়ন করানো হয়, ফলে স্টারশিপের নকশার দ্রুত পরিবর্তন হতে পারে।
একটি স্টারশিপ উৎক্ষেপণ ১০০ টন (২,২০,০০০ পাউন্ড) পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে সরবরাহ করতে পারে এবং ট্যাঙ্কার স্টারশিপ দ্বারা মহাকাশযানে পুনঃজ্বালানী ভর্তি করার পরে উচ্চতর পৃথিবী, চাঁদ, মঙ্গল ও অন্যান্য কক্ষপথে প্রবেশ করা যেতে পারে। উৎক্ষেপণ যানটি মহাকাশ যাত্রার একটি দিকে বিশেষায়িত হওয়ার পরিবর্তে প্রায় সমস্ত স্পেস পেলোড উৎক্ষেপণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর নকশা অন্যান্য উৎক্ষেপণ যানকে প্রভাবিত করেছে, যেমন - টেরান আর-এর রকেট পর্যায় এবং প্রজেক্ট জার্ভিস পুনঃব্যবহারযোগ্যতা ও স্টেইনলেস-ইস্পাত নির্মাণের দ্বিতীয় পর্যায়।
র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন
alt=Picture of a rocket engine with a dark-green nozzle and intricate plumbing|thumb|হথর্নে অবস্থিত স্পেসএক্সের সদর দফতরে একটি সমুদ্র-স্তরের অপ্টিমাইজ করা র‍্যাপ্টর|267x267px স্টারশিপের উভয় পর্যায়েই র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, পূর্ণ-প্রবাহ পর্যায়ভুক্ত দহন চক্র রকেট ইঞ্জিনসমূহ তরল মিথেন ও তরল অক্সিজেন গ্রহণ করে। টিম ডডের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে ইলন মাস্ক বলেছিলেন, যে সমস্ত র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন ৩.৫ থেকে ৩.৭ অনুপাতে তরল মিথেনে তরল অক্সিজেনকে দহন করবে। র‍্যাপ্টর ভ্যাকুয়াম ভেরিয়েন্টের জন্য, এটি ১ থেকে ৮০ অঞ্চল থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য গলদেশের অংশের সঙ্গে সম্প্রসারিত অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যাতে মহাকাশে র‍্যাপ্টরের নির্দিষ্ট ধাক্কা প্রায় ২৮০ সেকেন্ড (৩.৭৩ কিমি/সেকেন্ড) বৃদ্ধি পায়। এটি সমুদ্র-স্তরের অপ্টিমাইজ করা র‍্যাপ্টর ইঞ্জিনসমূহে প্রবাহ বিচ্ছেদ দ্বারা সম্ভাব্য ক্ষতির কারণে ব্যবহৃত হয় না। পরবর্তীতে স্টারশিপসমূহ র‍্যাপ্টর ২ নামক র‍্যাপ্টরের একটি উন্নত সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একই সাক্ষাত্কারে ইলন মাস্ক আরও উল্লেখ করেছেন, যে র‍্যাপ্টর ২ ভেরিয়েন্টের বেশিরভাগ ম্যাকগ্রেগরের একটি নতুন স্পেসএক্স সুবিধায় উত্পাদিত হবে, যখন হথর্নে স্পেসএক্সের কারখানাটি র‍্যাপ্টর ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে ও নতুন ইঞ্জিন নকশা পরীক্ষা করতে ব্যবহার করা হবে।
একটি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিনে সংশ্লিষ্ট টার্বোপাম্পের সাথে সংযুক্ত দুটি প্রিবার্নার থাকে, প্রতিটিতে হয় একটি মিশ্রণের সাথে বেশিরভাগই তরল অক্সিজেন অথবা একটি মিশ্রণে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তরল মিথেন সরবরাহ করা হয়। অন্যান্য রকেট ইঞ্জিনের বিপরীতে, র‍্যাপ্টর প্রিবার্নারের ভিতরে তার সমস্ত প্রপেলান্টকে দহন করে এবং আরও শক্তি ও দক্ষতার সাথে ইঞ্জিন টারবাইনসমূহকে প্রদান করে। তাই, টারবাইনের তাপমাত্রা এবং যান্ত্রিক চাপ অনেকাংশে কমে যায়, যা দীর্ঘতর টারবাইন ও সামগ্রিক ইঞ্জিনের আয়ুষ্কালে রূপান্তরিত হয়। উপরন্তু, টার্বোপাম্পে শুধুমাত্র গ্যাস থাকা জটিল সিলেন্টের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এই সমস্ত কারণ র‍্যাপ্টরের নির্ভরযোগ্যতা ও নির্দিষ্ট ধাক্কাকে (স্পেসিফিক ইম্পালস) বাড়িয়ে দেয়, বা সহজ কথায় প্রোপেলান্টের প্রতি ইউনিটে উচ্চ শক্তি উৎপন্ন হয়।
সুপার হেভি বুস্টার
সুপার হেভি বুস্টারটি ৭০ মিটার (২৩০ ফুট) লম্বা এবং ৩৩ টি পর্যন্ত সমুদ্র-স্তরের অপ্টিমাইজ করা র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন ধারন করতে পারে। এর ট্যাঙ্কগুলি প্রায় ৩,৬০০ টন (৭৯,০০,০০০ পাউন্ড) প্রোপেলান্ট ধারণ করতে পারে, যার মধ্যে প্রায় ২,৮০০ টন (৬২,০০,০০০ পাউন্ড) তরল অক্সিজেন এবং ৮০০ টন (১৮,০০,০০০ পাউন্ড) তরল মিথেন থাকে। প্রপেলান্ট ছাড়া, বুস্টারের ভরের পরিসর ১৬০ টন (৩,৫০,০০০ পাউন্ড) থেকে ২০০ টন (৪,৪০,০০০ পাউন্ড)।
সুপার হেভির উপরে চারটি গ্রিড ফিন স্থাপন করা হয় এবং বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়; এই গ্রিড ফিনগুলি সুপার হেভির অবতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং লঞ্চ টাওয়ারের জোড়া যান্ত্রিক বাহুতে টাচডাউন করতে ব্যবহৃত হয়। এই গ্রিড ফিনসমূহ সমানভাবে ফাঁকা করা হয় না, পরিবর্তে, বুস্টারের পিচকে সহজে পরিবর্তন করার জন্য তারা কাছাকাছি অবস্থান করে। স্পেসএক্স ২০২১ সালের আগস্ট মাস পর্যন্ত উৎক্ষেপণের সময় গ্রিড ফিনসমূহ ভাঁজ না করার পরিকল্পনা করেছে, যৌক্তিকতার জন্য জটিলতা, ভর বৃদ্ধি ও নগণ্যভাবে ড্র্যাগের কথা উল্লেখ করে। কোম্পানিটি উড়ানের সময় বুস্টারের মনোভাব নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রোপেল্যান্ট ট্যাঙ্ক থেকে বাষ্পীভূত গ্যাস ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে, সেইসাথে মহাকাশযান থেকে আলাদা করার জন্য কোরিওলিস প্রভাবকে কাজে লাগাবে।
স্টারশিপ মহাকাশযান
স্টারশিপ মহাকাশযানটি সুপার হেভি বুস্টারের শীর্ষে সংযুক্ত ও এটি ৫০ মিটার (১৬০ ফুট) লম্বা এবং এটি ১,২০০ টন (২৬,০০,০০০ পাউন্ড) প্রপেল্যান্ট ধারণ করতে সক্ষম। ইলন মাস্ক থেকে প্রাপ্ত স্টারশিপের শুষ্ক ভরের নিকটতম অনুমান হল ১০০ টন (২,২০,০০০ পাউন্ড)। ছয়টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন মহাকাশযানের নীচে মাউন্ট করা হয়, এর মধ্যে তিনটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয় এবং অপর তিনটি ভ্যাকুয়াম কার্যক্রমের জন্য ব্যবহৃত হয়, যাদের র‍্যাপ্টর ভ্যাকুয়াম বলা হয়। পতনের বেগ ও যানের অভিযোজন নিয়ন্ত্রণের জন্য এটির চারটি বডি ফ্ল্যাপ রয়েছে, এর মধ্যে দুটিকে নাকের শঙ্কুতে মাউন্ট করা হয় ও এদের আফ্ট ফ্ল্যাপ বলা হয় এবং অপর দুটিকে নীচের দিকে মাউন্ট করা হয় ও এদের ফ্রন্ট ফ্ল্যাপ বলা হয়। স্টারশিপের তাপ ঢাল বহু সংখ্যক কালো ষড়ভুজ টাইলস থেকে তৈরি করা হয়, এবং অন্তর্বর্তী সময়ে সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ সহ একাধিকবার ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে। মহাকাশযানটিতে উৎক্ষেপণ অব্যাহতি ব্যবস্থা নেই, ফলে স্টারশিপকে সময়ের মধ্যে নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত যেহেতু তার মধ্যে মানুষ থাকে।
স্পেসএক্স একাধিক স্টারশিপ ভেরিয়েন্ট তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। কার্গো ভেরিয়েন্টের জন্য, একটি বড় দরজা প্রচলিত পেলোড ফেয়ারিংসমূহকে প্রতিস্থাপন করে, যেটি পৃথিবীতে পেলোড ও মহাকাশের ধ্বংসাবশেষ সংগ্রহ, সঞ্চয় ও ফেরত দিতে পারে। উৎক্ষেপণের সময় পেলোডের দরজা বন্ধ থাকে, কক্ষপথে পেলোড ছেড়ে দেওয়ার জন্য একবার খোলে, তারপর পুনঃপ্রবেশের সময় আবার বন্ধ হয়ে যায়। আরেকটি ভেরিয়েন্ট বা রূপভেদকে স্টারশিপ ট্যাঙ্কার বলা হয়, যা মঙ্গল গ্রহে পৌঁছানোর জন্য মহাকাশযানের ডেল্টা-ভি বাজেট বা পরিসীমা বাড়ানোর জন্য অন্য স্টারশিপকে জ্বালানি সরবরাহ করতে সক্ষম। স্পেসএক্স কক্ষপথে ক্রায়োজেনিক প্রপেল্যান্ট জ্বালানি সরবরাহের প্রযুক্তি আরও উন্নয়ন করতে ২০১৯ সালে নাসার সঙ্গে অংশীদারিত্ব করছে।
স্টারশিপের একটি রূপভেদ স্টারশিপ হিউম্যান ল্যান্ডিং সিস্টেম (স্টারশিপ এইচএলএস) নাসার আর্টেমিস প্রোগ্রামের জন্য মনুষ্যবাহী চন্দ্র অবতরণকারী হিসাবে কাজ করবে এবং স্টারশিপ ট্যাঙ্কার ও স্টারশিপ প্রপেল্যান্ট ডিপো ভেরিয়েন্টের সঙ্গে থাকবে। স্টারশিপ ট্যাঙ্কারসমূহ স্টারশিপ ডিপোতে প্রপেল্যান্ট স্থানান্তর করে, চাঁদের দিকে যাওয়ার আগে চন্দ্র অবতরণকারী বা ল্যান্ডারের শুধুমাত্র একবার জ্বালানী গ্রহণের প্রয়োজন হয়। স্টারশিপ এইচএলএস-এর ফ্ল্যাপ ও তাপ ঢাল থাকবে না, সেইসাথে সরাসরি অবতরণ করার জন্য র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন ব্যবহার করবে না, পরিবর্তে ল্যান্ডিং থ্রাস্টারসমূহের একটি ছোট সেট চন্দ্র ল্যান্ডারে সজ্জিত থাকবে। যানটির অন্যান্য আর্টেমিস এইচএলএস বিকল্পসমূহের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর পণ্যসম্ভার ধারণ ক্ষমতা থাকবে, তাই চন্দ্র পৃষ্ঠে পণ্যসম্ভার ও নভোচারী পরিবহনের জন্য একটি লিফট ব্যবহার করা হবে।
ভূমিগত পরিকাঠামো
স্টারশিপের উৎক্ষেপণ টাওয়ারে একটি জোড়া যান্ত্রিক বাহু ও একটি বড় ক্রেনের সঙ্গে ইস্পাতের ভাররক্ষার্থ কাঠাম অংশ এবং উপরে একটি বজ্র রড রয়েছে। ক্রেনটি উৎক্ষেপণ যানটিকে উত্তোলন ও স্থিতিশীল করে, যখন উৎক্ষেপণ টাওয়ারটি যান্ত্রিক বাহুর সাহায্যে সুপার হেভিকে পুনরুদ্ধার করে, যার ইলন মাস্ক কর্তৃক প্রদান করা ডাকনাম মেচাজিলা। অবশেষে, এই পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা রকেট পর্যায়সমূহকে দ্রুত প্রস্তুত করতে এবং দিনে একাধিক উৎক্ষেপণের অনুমতি দিতে সক্ষম।
স্পেস এক্স ক্রু-১
স্পেসএক্স ক্রু -১ (এটি ইউএসসিভি-১ বা কেবল ক্রু -১ নামে পরিচিত) ক্রু ড্রাগন মহাকাশযানের প্রথম প্রয়োগগত ক্রু উড়ান। এটি ২০১০ সালের এপ্রিল মাসে এসটিএস-১৩১ এর পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম রাত্রিকালীন ক্রু উৎক্ষেপণ। ক্রু ড্রাগন মহাকাশযানটির রেসিলিয়েন্স ২০২০ সালের ১৬ নভেম্বর ০০:২৭:১৭ ইউটিসি  সময়ে কেনেডি স্পেস সেন্টারের এলসি-৩৯এ থেকে ফ্যালকন ৯-এ অভিযান ৬৪ ক্রুদের সমস্ত সদস্য হিসাবে জ্যাক্সার নভোচারী সোইচি নোগুচির পাশাপাশি নাসার নভোচারী মাইকেল হপকিন্স, ভিক্টর গ্লোভার ও শ্যানন ওয়াকাকে বহন করে। অভিযানটি ক্রু ড্রাগনের সামগ্রিক ক্রুদের দ্বিতীয় কক্ষীয় উড়ান ছিল।
স্পেস এক্স স্টারশিপ
ভূমিগত পরিকাঠামো
স্টারশিপকে কেনেডি স্পেস সেন্টার লঞ্চ কমপ্লেক্স ৩৯এ (এলসি-৩৯এ), স্পেসএক্সের দক্ষিণ টেক্সাস উৎক্ষেপণ স্থান ও স্পেসএক্সের অফশোর প্ল্যাটফর্মগুলিতে উৎক্ষেপণ করার সক্ষমতা রয়েছে।  দক্ষিণ টেক্সাস উৎক্ষেপণ স্থানটিকে স্পেসএক্স কর্তৃক স্টারবেস হিসেবেও উল্লেখ করা হয়েছে। এই অফশোর প্ল্যাটফর্মের নাম মঙ্গল গ্রহের চাঁদের নামানুসারে ফোবোস ও ডেইমোস দেওয়া হয়েছে, অফশোর প্ল্যাটফর্ম দুটি ভ্যালারিস ৮৫০০ ও ৮৫০১ নামের প্রাক্তন খনিজ তেল ড্রিলিং রিগ ছিল। উভয় মহাকাশ বন্দর ৭৮ মিটার (২৬০ ফুট) লম্বা ও ৭৩ মিটার (২৪০ ফুট) প্রশস্ত; প্রতিটিতে দুটি সিট্রাক্স এস৯০ ক্রেনও রয়েছে।
এই পরিকাঠামোসমূহ অনেক মহাকাশ যাত্রা সংক্রান্ত সংবাদ সংবাদদাতা ও উত্সাহীদের বিষয়। যাইহোক, বোকা চিকা গ্রাম ও ব্রাউঞ্জভিলের কিছু বাসিন্দা স্টারশিপ উন্নয়নের সমালোচনা করেছেন, দাবি করেছেন যে স্পেসএক্স পরিকাঠামো নির্মাণ, বাড়িসমূহের জোরপূর্বক বিক্রয় ও শব্দ দূষণ সহ অননুমোদিত পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করেছে। পরিবেশগত দলসমূহ দাবি করেছে, যে স্টারশিপ উন্নয়ন কর্মসূচি আঠারোটি বিপন্ন প্রজাতি সহ পার্শ্ববর্তী বন্যপ্রাণীকে হুমকির মুখে ফেলেছে।
স্পেস এক্স ক্রু-১
ক্রু-১ আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে প্রথম প্রয়োগগত বাণিজ্যিক ক্রু কার্যক্রম অভিযান। মূলত "ইউএসসিভি-১"-এর উৎক্ষেপণ তারিখটি ২০১২ সালে নাসা কর্তৃক মনোনীত ২০১৬ সালের নভেম্বর মাসের মূল তারিখ থেকে বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়। অভিযানটি ২০২১ সালের ২৮শে এপ্রিল পৃথিবীতে প্রত্যাবর্তন করবে বলে আশা হয়, তবে আবহাওয়ার কারণে ২০২১ সালের ২ই মে পৃথিবীতে প্রত্যাবর্তন করে।  ভবিষ্যতের অভিযানে আবার ব্যবহার করার জন্য ক্যাপসুলটি ০৬:৫৬:৩৩ ইউটিসি-তে সমুদ্রে অবতরণ করে। এটি ১৯৬৮ সালে অ্যাপোলো ৮ এর পরে নাসার নভোচারীদের জন্য প্রথম রাতের সময়ের স্প্ল্যাশডাউন বা সমুদ্রে অবতরণ ঘটনা ছিল। ক্রু-১ ২০২১ সালের ৭ ফেব্রুয়ারি একটি মার্কিন ক্রু যান দ্বারা দীর্ঘতম মহাকাশ উড়ানের রেকর্ডটি ভেঙে দেয়, যা ১৯৭৪ সালের ৮ ফেব্রুয়ারি স্কাইল্যাব (স্কাইলাব-৪) মহাকাশ স্টেশনে চূড়ান্ত উড়ানে একটি অ্যাপোলো ক্যাপসুল দ্বারা নির্ধারিত ৮৪ দিনের রেকর্ডকে ছাড়িয়ে যায়।
স্পেস এক্স স্টারশিপ
অর্থনীতি ও অভিযান
স্টারশিপ উৎক্ষেপণের খরচ অনুমান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, মাস্কের প্রতি উৎক্ষেপণ প্রতি $২ মিলিয়ন থেকে শুরু করে একজন কৃত্রিম উপগ্রহ বাজার বিশ্লেষকের $১০ মিলিয়ন পর্যন্ত সীমাবদ্ধ। এটি কক্ষপথে যথেষ্ট কম খরচে একটি বৃহত্তর আয়তন ও ভর পরিবহন ক্ষমতার সাথে প্রত্যাশিত, স্টারশিপ বৃহৎ আল্ট্রাভায়োলেট অপটিক্যাল ইনফ্রারেড সার্ভেয়ার স্পেস টেলিস্কোপের ৮-১৫.১ মিটার (২৬.২-৪৯.৫ ফুট) ব্যাসের মিররের বৈকল্পিকের মতো বড় ও আরও উন্নত বৈজ্ঞানিক পেলোড পরিবহনের অনুমতি দিতে পারে। আরেকটি উদাহরণ হল স্টারলিঙ্ক কৃত্রিম উপগ্রহ: যদিও ফ্যালকন ৯-এর উৎক্ষেপণ ষাটটি কৃত্রিম উপগ্রহকে পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে পৌঁছে দিতে সক্ষম, অপরদিকে স্টারশিপ চারশো কৃত্রিম উপগ্রহকেকে একই গন্তব্যে রাখতে সক্ষম হবে। যেহেতু উৎক্ষেপণ যানটি আরো সক্ষম ও কম ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে, ফলে এটি ফ্যালকন ৯, ফ্যালকন হেভি ও ড্রাগন ২ সহ স্পেসএক্সের বিদ্যমান সমস্ত উৎক্ষেপণ যান ও মহাকাশযানকে প্রতিস্থাপন করবে।
নাসা ২০২১ সালের ১৬ই এপ্রিল স্টারশিপ এইচএলএস নির্বাচন করে এবং স্পেসএক্সকে ইন্টিগ্রেটেড ল্যান্ডার ভেহিকেল ও ডাইনেটিক্স এইচএলএস-এর জন্য $২.৮৯ বিলিয়ন মূল্যের চুক্তি প্রদান করে, যেখানে আর্টেমিস ৩ উড়ানে ক্রুসহ চন্দ্র অবতরণ করার আগে স্টারশিপ এইচএলএসকে একটি ক্রুবিহীন অবতরণ প্রদর্শন করতে হবে। যাইহোক, সেই ঘোষণার প্রতিক্রিয়ায়, ব্লু অরিজিন ২০২১ সালের ২৬ই এপ্রিল সরকারি জবাবদিহি কার্যালয়ে একটি প্রতিবাদ দাখিল করে।  ইউনাইটেড স্টেটস কোর্ট অব ফেডারেল ক্লাইম্স ২০২১ সালের ৪ই নভেম্বর ব্লু অরিজিনের অভিযোগ প্রত্যাখ্যান করে ব্লু অরিজিন বনাম ইউনাইটেড স্টেটস অ্যান্ড স্পেস এক্সপ্লোরেশন টেকনোলজিস কর্পোরেশন শিরোনামে একটি স্মারকলিপি মতামত প্রদান করে।
স্টারশিপ মহাকাশ পর্যটনকে সহজতর করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে জাপানি উদ্যোক্তা ইউসাকু মায়েজাওয়া ডিয়ারমুন প্রজেক্ট নামে একটি মহাকাশ অভিযানের পরিকল্পনা করেছেন। মূলত একটি ক্রু ড্রাগন ক্যাপসুল ব্যবহার করে, ডিয়ারমুন প্রজেক্টটি স্টারশিপের সঙ্গে চাঁদের চারপাশে একটি উড়ান সম্পাদন করার পরিকল্পনা করেছে। মায়েজাওয়া ও জনসাধারণের থেকে অন্যান্য আটজনকে নিয়ে অভিযানের ক্রু গঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
স্টারশিপের আরেকটি সম্ভাব্য ব্যবহার হল পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট উড়ান, বা স্পেসএক্স দ্বারা আর্থ টু আর্থ নামে অভিহিত করা হয়। নিউইয়র্ক সিটি থেকে সাংহাই পর্যন্ত প্রায় ৪০ মিনিটের উড়ান সময় সহ মহাকাশযানটি পৃথিবীর মহাকাশ বন্দরসমূহের মধ্যে ভ্রমণ করবে। স্পেসএক্সের প্রেসিডেন্ট ও প্রধান পরিচালন কর্মকর্তা গুয়েন শটওয়েল ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন, যে এটি বিজনেস ক্লাস ভ্রমণের সঙ্গে খরচ-সাশ্রয়ী হতে পারে। ২০২০ সালের অক্টোবর পর্যন্ত, এই পরিবহনের পদ্ধতি নিয়ে গবেষণাকারী একমাত্র ডেডিকেটেড প্রোগ্রাম হল রকেট কার্গো প্রোগ্রাম, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন কমান্ড দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। একজন মহাকাশ বিশ্লেষক পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট মহাকাশযান ভ্রমণের সঙ্গে জড়িত ঝুঁকিকে সকলের দৃষ্টিগোচর করা করেছেন, যেমন মিত্রদের মধ্যে ভুল বোঝাবুঝির কারণে দ্বন্দ্ব বৃদ্ধি।
মহাকাশ উপনিবেশ
thumb|বিভিন্ন পর্যায়ে মঙ্গল গ্রহের টেরাফর্মিং বা পৃথিবীকরণের চিত্র|300x300px স্পেসএক্স বলেছে, যে মনুষ্যজাতি দীর্ঘমেয়াদী বেঁচে থাকার কারণে তাদের লক্ষ্য হল মঙ্গল গ্রহের উপনিবেশ শুরু করা এবং তাদের উৎক্ষেপণ যান দ্বারা টেরাফর্মিং বা পৃথিবীকরণ করা। ইলন মাস্ক অনুমান করেছিলেন, যে এক মিলিয়ন জনসংখ্যার একটি মঙ্গল গ্রহের শহর স্বনির্ভর হবে, যার অর্থ জনসংখ্যা বৃদ্ধি বাদ দিয়ে, কমপক্ষে দশ হাজার ক্রুড স্টারশিপ ও পণ্য সরবরাহকারী এক লক্ষ স্টারশিপ প্রয়োজন হবে।
স্টারশিপ মঙ্গল গ্রহে তরল মিথেন ও তরল অক্সিজেন তৈরি করতে কার্বন ডাই অক্সাইড ও হাইড্রোজেনকে একটি অনুঘটক এবং ৩০০-৪০০°সে (৬০০-৮০০ °ফা) তাপমাত্রা ও ৩ মেগাপাস্কেল (৪০০ পাস্কেল) চাপের অবস্থার সঙ্গে উন্মুক্ত করে সাবাতিয়ার বিক্রিয়া ব্যবহার করতে পারে। কার্বন ডাই অক্সাইড ও হাইড্রোজেন গ্যাস মঙ্গলের বায়ুমণ্ডল ও ভূগর্ভস্থ বরফ থেকে পাওয়া যেতে পারে। রাসায়নিক বিক্রিয়াটি হল একটি এন্ডোথার্মিক বিক্রিয়া, যার একটি রাসায়নিক সূত্র নিচে রয়েছে:
প্রারম্ভিক নকশা
alt=Artist's depiction of a white rocket|thumb|স্পেসএক্স কর্তৃক উড্ডয়নরত প্রারম্ভিক [[কার্বন-ফাইবার-শক্তিযুক্ত পলিমার|কার্বন-কম্পোজিট স্টারশিপ নকশার চিত্র]] স্পেসএক্স ২০০৫ সালের নভেম্বর মাসে প্রথম স্টারশিপের সক্ষমতা সহ একটি উৎক্ষেপণ যানের ধারণার উল্লেখ করেছিল, যখন ইলন মাস্ক একটি ছাত্র সম্মেলনে সংক্ষিপ্তভাবে একটি তাত্ত্বিক ভারী-উত্তোলন উৎক্ষেপণ যানের সংকেতিক-নাম বিএফআর উল্লেখ করেছিলেন। এটি মার্লিন ২ নামক মার্লিন ইঞ্জিনের একটি বড় সংস্করণ দ্বারা চালিত হতে চলেছে। অন্তত ২০১২ সাল থেকে, স্পেসএক্স মার্স কলোনিয়াল ট্রান্সপোর্টার (বাংলা: মঙ্গল ঔপনিবেশিক পরিবহনকারী) নামে আরেকটি মহাকাশ যান নির্মাণের কথা চিন্তা করে, কিন্তু জনসাধারণের কাছে সামান্য তথ্য প্রদান করা হয়।
২০১৬ সালের সেপ্টেম্বর মাসে অনুষ্ঠিত ৬৭তম আন্তর্জাতিক মহাকাশচারী কংগ্রেসে, ইলন মাস্ক মার্স কলোনিয়াল ট্রান্সপোর্টারকে নতুন ইন্টারপ্ল্যানেটারি ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম নামে নামকরণের ঘোষণা করেন, সেইসাথে জনসাধারণের কাছে এটি সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদান করেন। ইন্টারপ্ল্যানেটারি ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমটি ১২২ মিটার (৪০০ ফুট) লম্বা, ১২ মিটার (৩৯ ফুট) প্রশস্ত হওয়া উচিত এবং এটি একটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্ব্যবহারযোগ্য উৎক্ষেপণ যান যা মানুষকে মঙ্গল গ্রহ ও সৌরজগতের অন্যান্য গন্তব্যে নিয়ে যেতে সক্ষম।
উভয় পর্যায় কার্বন কম্পোজিট থেকে তৈরি করা হয়েছিল, প্রথম পর্যায় বা বুস্টারটি ৪২ টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে এবং দ্বিতীয় পর্যায় বা ইন্টারপ্ল্যানেটারি স্পেসশিপ নামক মহাকাশযানটি নয়টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে। এই র‍্যাপ্টর ইঞ্জিনসমূহ শুধুমাত্র কক্ষপথে উৎক্ষেপণের জন্যই ব্যবহৃত হয় না, বরং এই রকেট পর্যায়সমূহকে পৃষ্ঠে প্রবলভাবে অবতরণ করতেও সক্ষম করে। দ্বিতীয় পর্যায়টি বায়ুমন্ডলে প্রবেশ করার সময় নিজেকে রক্ষা করার জন্য একটি পিআইসিএ তাপ ঢাল থাকবে এবং সৌরজগতের অন্যান্য গন্তব্যে পৌঁছাতে সক্ষম হওয়ার জন্য কক্ষপথে জ্বালানী প্রদান করা যেতে পারে।
পরবর্তী আন্তর্জাতিক মহাকাশচারী কংগ্রেসে, ইলন মাস্ক বিগ ফ্যালকন রকেট বা অনানুষ্ঠানিকভাবে বিগ ফাকিং রকেট নামে একটি পুনঃস্থাপন উৎক্ষেপণ যানের ঘোষণা করেন। বিগ ফ্যালকন রকেটটিকে ১০৬ মিটার (৩৪৮ ফুট) লম্বা ও ৯ মিটার (৩০ ফুট) চওড়া করা হয়েছে, যার অবতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে তিনটি আফ্ট ফ্ল্যাপ ও দুটি ফরোয়ার্ড ফ্ল্যাপ রয়েছে। হালনাগাদ রকেট ইঞ্জিন বিন্যাস ব্যতীত, এই উৎক্ষেপণ যানের বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্যসমূহ মূলত আন্তঃগ্রহীয় পরিবহন ব্যবস্থার সমতুল্য। সেই সম্মেলনে, তিনি উৎক্ষেপণ যানের সাথে সম্ভাব্য পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট পরিবহন সম্পর্কে কথা বলেছিলেন এবং পৃথিবী থেকে পৃথিবী বৈশিষ্ট্যটিকে আখ্যায়িত করেছিলেন। উৎক্ষেপণ যান ও মঞ্চের বর্তমান নামসমূহ ২০১৮ সালের নভেম্বর মাসে প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল: বুস্টারের জন্য সুপার হেভি, মহাকাশযানের জন্য স্টারশিপ এবং সম্পূর্ণ যানের জন্য স্টারশিপ নাম নির্ধারণ করা হয়।
স্টারহপার–এসএন৭: হপস
ইলন মাস্ক ২০১৯ সালের জানুয়ারি মাসে ঘোষণা করেছিলেন, যে স্টারশিপ স্টেইনলেস ইস্পাত থেকে তৈরি করা হবে এবং সেই সঙ্গে বলেছিল, যে এটি বিস্তৃত তাপমাত্রায় একটি সমতুল্য কার্বন কম্পোজিটের চেয়ে শক্তিশালী হতে পারে। একই মাসে, স্পেসএক্স ঘোষণা করে, যে এটি স্টারশিপ ও স্টারলিংক প্রকল্পের অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য তার কর্মীবাহিনীর দশ শতাংশ ছাঁটাই করবে। স্টারহপার নামে একটি সরলীকৃত প্রোটোটাইপ ২০১৯ সালের ২৭শে আগস্ট ১৫০ মিটার (৪৫০ ফুট) উঁচুতে উঠেছিল। স্টারশিপ এমকে১ (মার্ক ১) হল প্রথম পূর্ণ-মাত্রার স্টারশিপ প্রোটোটাইপ, যা ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বর মাসে নির্মিত হয়েছিল এবং এমকে২ পাঁচ মাস পরে ফ্লোরিডায় নির্মিত হয়েছিল। উভয় প্রোটোটাইপ উড়তে পারেনি এবং বছর পরে পুনর্ব্যবহৃত হয়েছিল।
২০২১ সালের ২৮শে ফেব্রুয়ারি একটি ক্রায়োজেনিক প্রুফ বা প্রোপেল্যান্ট ফুয়েলিং টেস্টের সময়, এসএন১ (এমকে৩) তার নীচের ট্যাঙ্কে একটি ত্রুটির কারণে ভেঙে পড়ে। এসএন৩ এর ক্রায়োজেনিক প্রমাণ ২০২০ সালের ৩ই এপ্রিল পরীক্ষার সময়, একটি ভালভ তার নীচের ট্যাঙ্কের ভিতরে তরল নাইট্রোজেনকে লিক করে, যার ফলে যানটি চাপযুক্ত হয়ে পড়ে এবং ভেঙে পড়ে। ২০২০ সালের ২৯শে মে, এসএন৪ তার পঞ্চম সফল স্ট্যাটিক ফায়ার বা ইঞ্জিন ফায়ারিং পরীক্ষার পর বিস্ফোরিত হয়। ইলন মাস্ক এক মাস পরে টুইট করেন, যে নতুন প্রোটোটাইপ এসএই ৩০১ স্টেইনলেস ইস্পাতের পরিবর্তে এসএই ৩০৪এল থেকে তৈরি করা হবে। ২০২০ সালের ৪ই আগস্ট, এসএন৫ একটি একক র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন ব্যবহার করে ১৫০ মিটার (৪৯০ ফুট) হপ সম্পন্ন করে, এবং এসএন৬ ২০ দিন পর সফলভাবে এসএন৫ এর উড়ান পথ অনুসরণ করে।
এসএন৮–এসএন১৯: উড়ান
এসএন৮ প্রথম সম্পূর্ণ স্টারশিপ প্রোটোটাইপ ছিল এবং চারটি স্ট্যাটিক ফায়ার পরীক্ষা ২০২০ সালের অক্টোবর থেকে নভেম্বর মাসের মধ্যে করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, তৃতীয় স্ট্যাটিক ফায়ার পরীক্ষায়, ইঞ্জিনটি লঞ্চ প্যাড গলে যেতে পারে এবং এটিকে গলিত কংক্রিটের বিটসমূহ আঘাত করতে পারে। এসএন৮ ২০২০ সালের ৯ই ডিসেম্বর মাসে একটি স্টারশিপ দ্বারা ১২.৫ কিমি (৭.৮ মাইল) উচ্চতায় পৌঁছে প্রথম উড়ান সম্পাদন করে এবং আঘাতে বিধ্বস্ত হয়। এসএন৮ উৎক্ষেপণের সময়, স্পেসএক্স ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) সতর্কতা উপেক্ষা করে ফ্লাইট প্রোফাইল বিস্ফোরণের ঝুঁকি তৈরি করেছে, ফলে এফএএ-এর সহযোগী প্রশাসক ওয়েন মন্টিথ সংস্থার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যবেক্ষণ পরিচালনা না করার জন্য কোম্পানির নিন্দা করেছেন। এসএন৯ ২০২১ সালের ২ই ফেব্রুয়ারি ১০ কিমি (৬.২ মাইল) উঁচুতে উড়ে যায়, তারপর একটি কোণে বিধ্বস্ত হয়। এসএন১০ ২০২১ সালের ৩ মার্চ এসএন৯-এর উড়ান পথের পুনরাবৃত্তি করে এবং সফলভাবে রুক্ষ অবতরণ (হার্ড ল্যান্ড) করে এবং আট মিনিট পরে বিস্ফোরিত হয়। এসএন১১ ২০২১ সালের ৩০ মার্চ নীচে নামর সময় ঘন কুয়াশায় বিস্ফোরিত হয়, বিস্ফোরণের সবচেয়ে সম্ভাব্য ব্যাখ্যা হল ইঞ্জিনের টার্বোপাম্প রুক্ষ ভাবে চালু হওয়া। স্পেসএক্স উৎক্ষেপণের পর এসএন৯১২, এসএন১৩ ও এসএন১৪ কে এড়িয়ে যায়, পরিবর্তে এসএন১৫-এ তাদের উন্নতিসমূহ অন্তর্ভুক্ত করে। এসএন১৫ ২০২১ সালের ৫ই মে পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপসমূহের মতো একই উড়ান পথ দিয়ে উড়েছিল এবং সফলভাবে হালকা-অবতরণ (সফট-ল্যান্ড) করেছিল।
এসএন২০–বর্তমান: কক্ষীয় উৎক্ষেপণ
২০২১ সালের অক্টোবর মাসের তথ্য অনুযায়ী, এসএন১৬, এসএন১৭, এসএন১৮ ও এসএন১৯'কে বাদ দিয়ে ২০২২ সালের জানুয়ারির মধ্যে বিএন৪-এর সঙ্গে এসএন২০-এর কক্ষীয় উড়ানের লক্ষ্য স্থির করা হয়েছে, তবে এফএএ থেকে অনুমোদন মুলতুবি রয়েছে । বিএন৪ কক্ষীয় উড়ানের প্রায় তিন মিনিটের মধ্যে পৃথক হবে এবং উপকূলরেখা থেকে প্রায় ৩০ কিমি (১৯ মাইল) দূরে মেক্সিকো উপসাগরে স্প্ল্যাশডাউন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এসএন২০ মহাকাশযানের গ্রাউন্ড ট্র্যাক তারপর ফ্লোরিডা প্রণালীর মধ্যস্থল অতিক্রম করবে। আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে, এসএন২০ তখন কক্ষীয় গতির কাছাকাছি ত্বরান্বিত হবে এবং প্রায় নব্বই মিনিট পরে হাওয়াইয়ের কাউয়াইয়ের ১০০ কিমি (৬০ মাইল) উত্তর-পশ্চিমে স্প্ল্যাশডাউন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এফএএ জনসাধারণকে ১৯ সেপ্টেম্বর প্রকাশিত পরিবেশগত প্রভাব বিবৃতির খসড়ার উপর ১ নভেম্বর পর্যন্ত মন্তব্য করার অনুমতি দেয়, তবে খসড়া বিবৃতিতে প্রপেলান্ট উত্স সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ অনুপস্থিত থাকার জন্য অনেক বিশেষজ্ঞ খসড়া বিবৃতিটির সমালোচনা করেছিলেন।
ব্রিস্টল বিমানবন্দর
ব্রিস্টল বিমানবন্দর (আইএটিএ: বিআরএস, আইসিএও: ইজিজিডি) উত্তর সোমারসেটের মেন্ডিপ পাহাড়ের উত্তর ঢালে লুলসগেটের পাদদেশে অবস্থিত একটি বিমার। এটি ইংল্যান্ডের ব্রিস্টল শহর ও তার আশেপাশের অঞ্চলে উড়ান পরিষেবা পরিবেশনকারী বাণিজ্যিক বিমানবন্দর। এটি ব্রিস্টল শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ-পশ্চিমে ৭ নটিক্যাল মাইল (১৩ কিমি; ৮.১ মাইল) অবস্থিত। প্রাক্তন আরএএফ এয়ারফিল্ডের স্থানে নির্মিত বিমানবন্দরটি ১৯৫৭ সালে ব্রিস্টল (লুলসগেট) বিমানবন্দর হিসাবে চালু হয়, ব্রিস্টল (হুইচারচ) বিমানবন্দরকে ব্রিস্টলের পৌর বিমানবন্দর হিসাবে প্রতিস্থাপন করা হয়। এটি ১৯৯৭ সাল থেকে ২০১০ সাল পর্যন্ত ব্রিস্টল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসাবে পরিচিত ছিল। বিমানবন্দরে বেশিরভাগ শেয়ারহোল্ডিং ১৯৯৭ সালে ফার্স্টগ্রুপকে বিক্রি করা হয় এবং তারপরে ২০০১ সালে বিমানবন্দরটি ম্যাককুরি ব্যাংক ও অন্যদের একটি যৌথ উদ্যোগ দ্বারা ক্রয় করা হয়। অন্টারিও টিচার্স' পেনশন প্ল্যান (অন্টারিও শিক্ষকদের পেনশন পরিকল্পনা) ২০১৪ সালের সেপ্টেম্বরে একমাত্র মালিক হিসাবে 'ম্যাকুয়ারি'কে ক্রয় করে।
এটি ৮.৯ মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করে ২০১৯ সালে, যুক্তরাজ্যের অষ্টম ব্যস্ততম বিমানবন্দরে স্থান অর্জন করে এবং যাত্রী সংখ্যা ২০১৮ সালের তুলনায় ৩% বৃদ্ধি পায়। ২০১৫ সালে পরিচালিত একটি যাত্রী জরিপে দেখা গেছে যে বিমানবন্দর ব্যবহার করে ব্রিস্টল শহরে ৩২.৫%, গ্লৌচেস্টারশায়ারের ৯.৬%, সমারসেটে ২৪.৫% এবং ডেভনে ১৬.৯% যাত্রা শুরু হয়েছে বা শেষ হয়।
ইজিজেট ও রায়ানএয়ার বিমানবন্দরে বিমান বহরের ঘাঁটিসহ উড়ান পরিচালনা করে। বিমানবন্দরটির বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের থেকে প্রাপ্ত একটি পাবলিক ইউজ এরোড্রোম লাইসেন্স (নাম্বার পি৪৩২) আছে, যা যাত্রীদের গণ পরিবহন ও উড়ন্ত নির্দেশনার জন্য উড়ানের অনুমতি দেয়।
পার্সি উইলিয়াম্‌স ব্রিজম্যান
থাম্ব|ব্রিজম্যান ও তার স্ত্রী এবং সুইডেনের গুস্তাফ VI অ্যাডলফের সাথে স্টকহোম, ১৯৪৬ সাল পার্সি উইলিয়ামস ব্রিজম্যান (এপ্রিল ২১, ১৮৮২ - আগস্ট ২০, ১৯৬১) মার্কিন পদার্থবিজ্ঞানী যিনি ১৯৪৬ সালে পদার্থবিজ্ঞানে নোবেল পুরস্কার লাভ করেন। তার গবেষণার বিষয় ছিল উচ্চ চাপের পদার্থবিজ্ঞান। তিনি বিজ্ঞানের দর্শন এবং বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি সম্বন্ধে বহু মৌলিক গবেষণাপত্র এবং প্রবন্ধ রচনা করেছেন।
লাল টুপি ধর্মসম্প্রদায়
লাল টুপি ধর্মসম্প্রদায় বলতে তিব্বতী বৌদ্ধধর্মে সেই সমস্ত বৌদ্ধ ধর্ম সম্প্রদায়দের বোঝানো হয়, যাদের বৌদ্ধ সন্ন্যাসীরা অনুষ্ঠানে মাথায় লাল রঙের টুপি পড়ে। তিব্বতী বৌদ্ধধর্মের চারটি প্রধান সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রাচীনতম তিনটি সম্প্রদায় লাল টুপি ধর্মসম্প্রদায়ের অন্তর্গত। এগুলি হল:
একমাত্র দ্গে-লুগ্স নামক সম্প্রদায়ের বৌদ্ধ সন্ন্যাসীরা অনুষ্ঠানে মাথায় হলুদ রঙের টুপি পড়ে বলে তাদের হলুদ টুপি ধর্মসম্প্রদায় বলা হয়ে থাকে।
বিমলেন্দু মুখোপাধ্যায়
আচার্য পণ্ডিত বিমলেন্দু মুখোপাধ্যায় (২ জানুয়ারি, ১৯২৫ - ২২ জানুয়ারি, ২০১০) ছিলেন  হিন্দুস্তানি শাস্ত্রীয় সংগীতের একজন বিদগ্ধ ও সারগ্রাহী সংগীতশিল্পী এবং সঙ্গীত শিক্ষক ছিলেন।
সংক্ষিপ্ত জীবনী
বিমলেন্দু মুখোপাধ্যায়ের জন্ম ১৯২৫ খ্রিস্টাব্দের ২রা জানুয়ারি বৃটিশ ভারতের অধুনা বাংলাদেশের ময়মনসিংহ জেলার গৌরীপুরে। তিনি গৌরীপুরের জমিদার বীরেন্দ্রকিশোর রায়চৌধুরীর সহপাঠী ছিলেন।  কর্মজীবনে বিমলেন্দু মুখোপাধ্যায়  স্টিল অথরিটি অব ইন্ডিয়ার  ভিলাই ইস্পাত কারখানার  একজন শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তা ছিলেন। সঙ্গীতের প্রতি তাঁর প্রবল আকর্ষণ ছিল আবাল্য। পড়াশোনার পাশাপাশি সঙ্গীতের চর্চা করতেন। তিনি সেতার,  সরোদ, সুরবাহার, রুদ্রবীণা, সারেঙ্গি সহ নানারকমের বাদ্যযন্ত্রের এবং কণ্ঠ সংগীতের রীতিমতো শিক্ষা নেন বহু সঙ্গীত শিক্ষক ও উস্তাদের কাছে। ইমদাদখানি ঘরানার সেতার শেখেন উস্তাদ  এনায়েত খানের কাছে। তাঁর অন্যান্য  শিক্ষকদের তালিকায় ছিলেন  সেতারবাদক বলরাম পাঠক, খ্যাতনামা খেয়াল গায়ক বদরী প্রসাদ এবং পটিয়ালা ঘরানার জয়চাঁদ ভট্ট এবং কিরানা ঘরানা, রামপুর ঘরনার রুদ্রবীণা বাদক জোতিশচন্দ্র চৌধুরী, মাইহার ঘরানার  সারেঙ্গি এবং এসরাজের বাদক হাল্কেরাম ভাট এবং গয়া ঘরানার চন্দ্রিকাপ্রসাদ দুবে এবং  পাখোয়াজ বাদক মাধবরাও  আলকুটকার। তার সহপাঠী বীরেন্দ্রকিশোর রায় চৌধুরীর কাছ থেকে সুরশৃঙ্গার-বাদনে শিক্ষা নেন।
ভিলাইয়ে অবস্থানকালে তার বাড়িতে সঙ্গীতের চর্চা ছিল। প্রায়শই প্রবীণ সংগীতজ্ঞদের বাড়িতে আপ্যায়িত করতেন। কিংবদন্তি গায়ক ওস্তাদ বড়ে গুলাম আলী খানও আসতেন।
তিনি তার পুত্র পণ্ডিত বুধাদিত্য মুখোপাধ্যায়কে পাঁচ বৎসর বয়স থেকেই সেতার বাদন শেখাতেন। তাঁর অন্যান্য শিক্ষার্থীরা হলেন - শ্রী সুধাকর সেওলিকর, শ্রী অভিদ্র সেওলিকর, সঞ্জয় বন্দ্যোপাধ্যায়, সুধীর, অনুপমা ভাগবৎ। রাজীব জনার্দন এবং কমলা শঙ্কর ।
২০২২ নারী টি২০আই আন্তঃদ্বৈপ সিরিজ
২০২২ নারী টি২০আই আন্তঃদ্বৈপ সিরিজ ছিল একটি আন্তর্জাতিক ক্রিকেট সিরিজ যেটি ২০২২ সালের জুন মাসে জার্সি ও গার্নসির অংশগ্রহণে জার্সিতে অনুষ্ঠিত হয়। সিরিজটিতে দুটি টোয়েন্টি২০ আন্তর্জাতিক (টি২০আই) ম্যাচ খেলা হয়। ম্যাচসমূহ সেন্ট সেভিয়ারের গ্রেইনভিল ক্রিকেট মাঠে অনুষ্ঠিত হয়। এর আগে ২০১৯ সালে নারী আন্তঃদ্বৈপ সিরিজের সর্বশেষ আসর খেলা হয়েছিল, যেখানে একমাত্র ম্যাচে গার্নসি জয়ী হয়েছিল। ২০২২ সালের মে মাসে গার্নসিতে অনুষ্ঠিত পুরুষদের সিরিজটিতে জার্সি জয়লাভ করে।
বিনোদপুর ইউনিয়ন, নোয়াখালী সদর
বিনোদপুর বাংলাদেশের নোয়াখালী জেলার অন্তর্গত নোয়াখালী সদর উপজেলার একটি ইউনিয়ন।
আয়তন
বিনোদপুর ইউনিয়নের আয়তন প্রায় ১১ বর্গ কিলোমিটার।
জনসংখ্যা
২০১১ সালের আদমশুমারি অনুযায়ী বিনোদপুর ইউনিয়নের জনসংখ্যা ২০,২৪২ জন।
অবস্থান ও সীমানা
নোয়াখালী সদর উপজেলার উত্তরাংশে বিনোদপুর ইউনিয়নের অবস্থান। এ ইউনিয়নের পূর্বে নোয়াখালী পৌরসভা, উত্তরে কাদির হানিফ ইউনিয়ন, পশ্চিমে নোয়ান্নই ইউনিয়ন এবং দক্ষিণে এওজবালিয়া ইউনিয়ন ও নোয়াখালী ইউনিয়ন অবস্থিত।
প্রশাসনিক কাঠামো
বিনোদপুর ইউনিয়ন নোয়াখালী সদর উপজেলার আওতাধীন ৫নং ইউনিয়ন পরিষদ। এ ইউনিয়নের প্রশাসনিক কার্যক্রম সুধারাম মডেল থানার আওতাধীন। এটি জাতীয় সংসদের ২৭১নং নির্বাচনী এলাকা নোয়াখালী-৪ এর অংশ। এ ইউনিয়নের গ্রামগুলো হল:
শিক্ষা ব্যবস্থা
২০১১ সালের আদমশুমারি অনুযায়ী বিনোদপুর ইউনিয়নের স্বাক্ষরতার হার ৫৮.৬%। এ ইউনিয়নে ২টি মাধ্যমিক বিদ্যালয় এবং ১৩টি প্রাথমিক বিদ্যালয় রয়েছে।
শিক্ষা প্রতিষ্ঠান
মাধ্যমিক বিদ্যালয়
প্রাথমিক বিদ্যালয়
হাট-বাজার
হাট-বাজারের তালিকা
জনপ্রতিনিধি
বর্তমান পরিষদ
স্কুলস ফর স্কুলস
"'স্কুলস ফর স্কুলস'" হল একটি অলাভজনক সংস্থা ইনভিজিবল চিল্ড্রেন ইনকর্পোরেটেড দ্বারা তৈরি একটি তহবিল সংগ্রহের কার্যক্রম।  এই কার্যক্রমটি   ছাত্র এবং স্কুলগুলিকে পশ্চিমী বিশ্বের অর্থ উত্তর উগান্ডার স্কুলগুলির পুনর্নির্মাণের কাজ বাড়াতে সৃজনশীলভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য উত্সাহিত করে। লর্ডস রেজিস্ট্যান্স আর্মি বিদ্রোহের কারণে দেশের উত্তরাঞ্চলে শিক্ষার মান এবং সুযোগ-সুবিধা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
পটভূমি
উত্তর উগান্ডার শিশুদের মানসম্মত শিক্ষাগ্রহণে সাহায্য করার জন্য ইনভিজিবল চিল্ড্রেন ইনকর্পোরেটেড দ্বারা স্কুলস ফর স্কুলস তৈরি করা হয়েছিল। প্রোগ্রামটি একাডেমিক শ্রেষ্ঠত্ব ও নেতৃত্বকে শিক্ষার্থীদের মধ্যে এবং স্কুলের মধ্যে অনেক বড় পরিসরে উৎসাহিত করার চেষ্টা করে। উগান্ডায় সব শিশু স্কুলে যেতে পারে না এবং যেসব শিশুরা ক্লাসে যেতে পারে তাদের ক্লাসরুমের খারাপ অবস্থার সম্মুখীন হতে হয়। স্কুলস ফর স্কুল কার্যক্রমের মাধ্যমে, ইনভিজিবল চিল্ড্রেন ইনকর্পোরেটেড উগান্ডায় পেশা নির্দেশিকা এবং শিক্ষক প্রশিক্ষণের মাধ্যমে শিক্ষার উন্নতির জন্য কাজ করছে।
উত্তর উগান্ডায় শিক্ষা
যুদ্ধের আগে, উগান্ডার সেরা ১০টি স্কুলের মধ্যে অন্তত পাঁচটি দেশের উত্তর থেকে এসেছে। আজ, সেই একই স্কুলগুলি শীর্ষ ১০০তেও স্থান পায় না।
উগান্ডার বৈশ্বিক প্রাথমিক শিক্ষার সহস্রাব্দের লক্ষ্য  চালু হওয়ার পর, অনেক প্রতিষ্ঠান প্রাথমিক বিদ্যালয়ে তাদের প্রচেষ্টাকে লক্ষ্য করতে শুরু করে। উত্তর-প্রাথমিক বিদ্যালয়ের প্রতি মনোযোগের অভাব ছাত্র এবং শিক্ষকদের জন্য উচ্চশিক্ষা অর্জনকে কঠিন করে তুলেছে।
স্কুলস ফর স্কুল, উন্নত শিক্ষার পরিবেশ এবং উচ্চশিক্ষায় বৃহত্তর বিনিয়োগের জন্য অঞ্চলের প্রয়োজনীয়তা অনুভব করে এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে বড় প্রকল্প। এই অঞ্চলের সর্বাধিক সম্ভবনাময় মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের ১১ টি পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে, ইনভিজিবল চিল্ড্রেন শিক্ষাকক্ষে শিশুদের নিয়ে যাওয়ার সাময়িক সমাধানের বাইরে তাকিয়ে আছে, বরং তাদের শিক্ষাকক্ষে রাখছে যা তাদের ভবিষ্যত এবং তাদের দেশের ভবিষ্যতের জন্য আরও ভালভাবে প্রস্তুত করবে।
কার্যক্রমের কর্মপদ্ধতি
স্কুলস ফর স্কুল একটি প্রাণচঞ্চল মিথস্ক্রীয় ওয়েবসাইট ব্যবহার করে কাজ করা প্রথম তহবিল সংগ্রহের কার্যক্রমগুলির মধ্যে একটি। যখন সাইটের পশ্চিম রেজিস্টারে একটি স্কুল নিবন্ধন করে, তখন এটি ১০ ​​টি "গুচ্ছ" এর মধ্যে একটিকে নিযুক্ত করা হয়, যার প্রত্যেকটি উত্তর উগান্ডার একটি নির্দিষ্ট স্কুলের সাথে অংশীদার হয়। প্রতিটি স্কুল গুচ্ছের লক্ষ্য তার অংশীদার উগান্ডার স্কুলের জন্য যতটা সম্ভব অর্থ সংগ্রহ করা।
সংগৃহীত অর্থ অংশীদার স্কুলগুলিকে পাঁচটি প্রধান বিভাগে পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্নির্মাণের জন্য ব্যয় করা হয়: জল এবং স্বাস্থ্যবিধি, অবকাঠামো এবং সুবিধা, শিক্ষক প্রশিক্ষণ এবং প্রণোদনা, সরঞ্জাম ও সম্পদ এবং প্রযুক্তিক্ষেত্রে।
যেহেতু তহবিল সংগ্রহের অগ্রগতি ওয়েবসাইটে অনুসরণ করা হয়, শিক্ষার্থীরা তুলনা করতে পারে যে তাদের স্কুল অন্যান্য স্কুলের তুলনায় কেমন করছে। শিক্ষার্থীরা একটি রিয়েল-টাইম অগ্রগতি তথ্যছকও দেখতে পারে যা তাদের দেখতে সাহায্য করে যে তাদের তহবিল উত্তর উগান্ডায় পুনর্গঠনে কী সাহায্য করছে।
উন্নয়ন পরিদর্শন
স্কুলস ফর স্কুলস-এর উন্নয়ন অংশ আন্তর্জাতিক সাহায্যের জন্য একটি অগতানুগতিক পদ্ধতি। ইনভিজিবল চিল্ড্রেন ইনকর্পোরেটেড এবং তাদের সম্পদ কোথায় বিনিয়োগ করতে হবে তা নিয়ে আলোচনা করেছেন, তারা জেনেছেন যে তারা এমন কার্যক্রমগুলি বেছে নিতে চায় যা সাময়িকভাবে ফাঁকগুলি দূর করার চেয়ে আরও বেশি কিছু করবে। লক্ষ্য ছিল এমন প্রকল্প তৈরি করা যা সম্প্রদায়ের অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করবে এবং এই অঞ্চলের শিক্ষায় দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তন আনবে।
এই লক্ষ্য পূরণের জন্য, ইনভিজিবল চিল্ড্রেন এই ধরনের একটি জটিল প্রকল্প দেখার জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা সেট এবং ব্যক্তিগত প্রতিশ্রুতি সহ একদল ব্যক্তিকে একত্রিত করেছিল। একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠী শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত প্রকল্পটি পর্যবেক্ষণ করে, ইনভিজিবল চিল্ড্রেন জেনেছিল যে তারা নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে যে তহবিলগুলি সেই জায়গাগুলিতে বাস্তবায়িত করা হয়েছিল যেখানে সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন।
উত্তর ইউগান্ডায় কোন মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের সঙ্গে তারা অংশীদার হবে তাও তাদের নির্বাচন করতে হয়েছিল। নির্বাচনের মানদণ্ড বিকাশের পরে, স্কুলস ফর স্কুলস মূলত ১০ টি প্রতিষ্ঠান বেছে নিয়েছিল যা স্থায়ী শিক্ষাগত পরিবর্তন তৈরির জন্য সর্বোত্তম আশা করেছিল। দশটির মধ্যে তিনটি স্কুল সংঘর্ষের কারণে বাস্তুচ্যুত হয়েছে এবং এখন দশ বছরেরও বেশি সময় পর তারা তাদের মূল স্থানে ফিরে যেতে চাইছে।
যেহেতু ইনভিজিবল চিল্ড্রেন স্থানীয় ধারণা এবং কমিউনিটির অংশগ্রহণকে কার্যকর পরিবর্তনের দিকে প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিতে চেয়েছিল, তাই তারা ১০ টি স্কুলের প্রত্যেকের জন্য একটি উন্নয়ন সমিতি তৈরি করেছিল। এই সমিতিগুলির মধ্যে রয়েছে ছাত্র, শিক্ষক, অভিভাবক, প্রশাসনের সদস্য, প্রশাসনিক বোর্ড এবং স্থানীয় সরকার। এই বিভাগগুলি উপরে তালিকাভুক্ত পাঁচটি বিভাগের মধ্যে প্রতিটি স্কুলের জন্য প্রকল্পের অগ্রাধিকারগুলির তালিকা প্রতিষ্ঠা করেছে। সমিতির চলমান সম্পৃক্ততা প্রতিটি স্কুলে শিক্ষাগত চাহিদা এবং বাধাগুলি বোঝার সুযোগ প্রদান করে। তাদের সহযোগিতা দিয়ে, ইনভিজিবল চিল্ড্রেন প্রতিটি স্কুলের নির্দিষ্ট চাহিদা পূরণের জন্য তাদের প্রচেষ্টাকে ধারাবাহিকভাবে তৈরি করতে সক্ষম হয়।
ওরেল মঁগালা
ওরেল জনসন মঁগালা (Orel Mangala; জন্ম: ১৮ মার্চ ১৯৯৮; ওরেল মঁগালা নামে সুপরিচিত) হলেন একজন বেলজীয় পেশাদার ফুটবল খেলোয়াড়। তিনি বর্তমানে ইংরেজ ক্লাব নটিংহ্যাম ফরেস্ট এবং বেলজিয়াম জাতীয় দলের হয়ে মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন। তিনি মূলত কেন্দ্রীয় মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেললেও মাঝেমধ্যে রক্ষণাত্মক মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন।
২০১৩ সালে, মঁগালা বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৫ দলের হয়ে বেলজিয়ামের বয়সভিত্তিক পর্যায়ে অভিষেক করেছিলেন। প্রায় ৭ বছর যাবত বেলজিয়ামের বয়সভিত্তিক দলের হয়ে খেলার পর, তিনি ২০২২ সালে বেলজিয়ামের হয়ে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে অভিষেক করেছেন; বেলজিয়ামের জার্সি গায়ে তিনি এপর্যন্ত ২ ম্যাচে অংশগ্রহণ করেছেন।
প্রারম্ভিক জীবন
ওরেল জনসন মঁগালা ১৯৯৮ সালের ১৮ই মার্চ তারিখে বেলজিয়ামের ব্রাসেলসে জন্মগ্রহণ করেছেন এবং সেখানেই তার শৈশব অতিবাহিত করেছেন।
আন্তর্জাতিক ফুটবল
মঁগালা বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৫, বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৬, বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৭, বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৮, বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৯ এবং বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-২১ দলের হয়ে খেলার মাধ্যমে বেলজিয়ামের প্রতিনিধিত্ব করেছেন। ২০১৩ সালে তিনি বেলজিয়াম অনূর্ধ্ব-১৫ দলের হয়ে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে অভিষেক করেছেন। বেলজিয়ামের বয়সভিত্তিক দলের হয়ে তিনি প্রায় ৭ বছরে ৬১ ম্যাচে অংশগ্রহণ করে ৪টি গোল করেছেন।
২০২২ সালের ২৬শে মার্চ তারিখে, ২৪ বছর ও ৮ দিন বয়সে, ডান পায়ে ফুটবল খেলায় পারদর্শী মঁগালা প্রজাতন্ত্রী আয়ারল্যান্ডের বিরুদ্ধে অনুষ্ঠিত প্রীতি ম্যাচে অংশগ্রহণ করার মাধ্যমে আন্তর্জাতিক ফুটবলে বেলজিয়ামের হয়ে অভিষেক করেছেন। উক্ত ম্যাচের ৭৫তম মিনিটে রক্ষণভাগের খেলোয়াড় আর্টুর টেয়াটের বদলি খেলোয়াড় হিসেবে তিনি মাঠে প্রবেশ করেছিলেন; ম্যাচে তিনি ২২ নম্বর জার্সি পরিধান করে কেন্দ্রীয় মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেছিলেন। ম্যাচটি ২–২ গোলে ড্র হয়েছিল। বেলজিয়ামের হয়ে অভিষেকের বছরে মঁগালা সর্বমোট ২ ম্যাচে অংশগ্রহণ করেছেন।
দীপ জ্বেলে যাই
দীপ জ্বেলে যাই হচ্ছে ১৯৫৯ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত ভারতীয় বাংলা ভাষার একটি সামাজিক-নাট্যধর্মী চলচ্চিত্র। চলচ্চিত্রটি পরিচালনা করেছেন অসিত সেন ও প্রযোজনা করেছেন বাদল পিকচার্স। চলচ্চিত্রটির মুখ্য ভূমিকায় অভিনয় করেছেন অনিল চট্টোপাধ্যায়, সুচিত্রা সেন ও বসন্ত চৌধুরী। এটি আশুতোষ মুখোপাধ্যায়ের ছোট গল্প নার্স মিত্র অবলম্বনে নির্মিত। একই পরিচালক ১৯৬৯ সালে চলচ্চিত্রটি হিন্দি ভাষায় খামোশি নামে পুনঃনির্মিত করেন।১৯৬০ সালে এই ছায়াছবিটির তেলুগু রিমেক প্রকাশিত হয় চিভারাকু মিগিলেড়ি শিরোনামে।
এডওয়ার্ড গিবসন (ক্রিকেটার)
এডওয়ার্ড লেসলি গিবসন (৮ আগস্ট ১৮৯৯ - ১১ আগস্ট ১৯৪৪) একজন ইংরেজ ক্রিকেটার ছিলেন। গিবসনের ব্যাটিং এবং বোলিংয়ের স্টাইল অজানা। তিনি ব্রিটিশ রাজে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং থাইল্যান্ডের ব্যাংককে মারা যান।
গিবসন ১৯২৬/২৭ মৌসুমে ম্যারলেবোন ক্রিকেট ক্লাবের বিপক্ষে রাঙ্গুন জিমখানার হয়ে একক প্রথম-শ্রেণীর ম্যাচ খেলেন।
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান (রাজত্বকাল ৭৫৫ - ? ৭৯৭/৮০৪) খ্রি-ল্দে-গ্ত্সুগ-ব্ত্সানের পরবর্তী তিব্বত সম্রাট ছিলেন। তিনি তিব্বতে বৌদ্ধধর্ম প্রচারকারী তিনজন ধর্মরাজার মধ্যে দ্বিতীয় ছিলেন। তিব্বতে তিনি তিব্বতী বৌদ্ধধর্মের র্ন্যিং মা সম্প্রদায় নামক প্রাচীনতম লাল টুপি ধর্মসম্প্রদায় প্রতিষ্ঠা করেন।
রাজ্যাভিষেক
মন্ত্রী স্তাগ-স্গ্রা-ক্লু-খোং দ্বারা নির্মিত ঝোল-র্দো-রিংস ফ্যি-মা নামক স্তম্ভে উৎকীর্ণ রয়েছে যে ৭৫৫ খ্রিষ্টাব্দে 'বাল-ল্দোং-ত্সাব এবং র্লাং-ম্যেস-জিগ্স   নামক দুইজন মহামন্ত্রী তিব্বত সম্রাট খ্রি-ল্দে-গ্ত্সুগ-ব্ত্সানকে হত্যা করেন।  খ্রি-ল্দে-গ্ত্সুগ-ব্ত্সানের মৃত্যুর পর তাঁর বৌদ্ধধর্মাবলম্বী পুত্র খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান তিব্বতের সম্রাট হয়ে এই দুই মন্ত্রীর বিদ্রোহ দমন করেন।
পরিবার
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সানের পাঁচজন রাণীই তিব্বতী অভিজাত বংশোদ্ভূত ছিলেন। এঁদের মধ্যে কার্চেনের রাজকুমারী য়ে-শেস-ম্ত্শো-র্গ্যালকে বৌদ্ধগুরু পদ্মসম্ভবকে তার আধ্যাত্মিক সঙ্গী হওয়ার জন্য প্রদান করা হয়। য়ে-শেস-ম্ত্শো-র্গ্যাল পদ্মসম্ভবের শিক্ষা লিখে রাখেন এবং পরবর্তীকালে বৌদ্ধ ধর্ম সম্বন্ধে তিনি জ্ঞানলাভ করেন। খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সানের অপর এক রাণী বোন ধর্মাবলম্বী ত্সে পোংজা বৌদ্ধ ধর্ম বিরোধী ছিলেন।
বৌদ্ধধর্ম প্রসার
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান তিব্বতে বৌদ্ধধর্ম প্রতিষ্ঠা ও প্রচারকারী তিনজন ধর্মরাজার মধ্যে একজন ছিলেন। তিনি চীন ও ভারত থেকে বৌদ্ধ পন্ডিতদের তিব্বতে আনিয়ে বিভিন্ন বৌদ্ধবিহার স্থাপন করান এবং তিব্বতী ভাষায় বৌদ্ধ ধর্ম গ্রন্থগুলির অনুবাদ করান। নেপালের বৌদ্ধনাথ স্তূপ নির্মাণের সঙ্গেও তাঁর নাম জড়িয়ে আছে।
চীনা বৌদ্ধধর্ম
৭৬১ খ্রিষ্টাব্দে খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান ই-চৌ অঞ্চলে কোরীয় চান গুরু কিম হো-শাংয়ের নিকটে একটি দলকে পাঠালে সিচুয়ান শহরে কিম হো-শাংয়ের কাছ থেকে তিনটি চীনা বৌদ্ধ পুঁথি সংগ্রহ করে নিয়ে আসেন। ৭৬৩ খ্রিষ্টাব্দে সম্রাট চীনে দ্বিতীয় দল পাঠান। স্বা পরিবার গোষ্ঠীর গ্সাল-স্নানের নেতৃত্বে এই দল ই-চৌ অঞ্চলে চেংদুর পাও টাং বৌদ্ধবিহারের প্রতিষ্ঠাতা চান গুরু পাও-টাং ঊ-চুর (চীনা: 無住) নিকট হতে বৌদ্ধ শিক্ষা নিয়ে আসেন।
ভারতীয় বৌদ্ধধর্ম
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সানের আমন্ত্রণে ভারত থেকে শান্তরক্ষিত, পদ্মসম্ভব ও বিমলমিত্র তিব্বত গমন করে সেখানে বৌদ্ধ ধর্ম প্রসারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেন। শান্তরক্ষিত ও পদ্মসম্ভব সম-য়ে বৌদ্ধবিহার স্থাপন করেন, শান্তরক্ষিত ও বিমলমিত্র সংস্কৃত থেকে তিব্বতী ভাষায় বৌদ্ধ ধর্মগুলি অনুবাদ করেন।
লাসা পরিষদ
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান সম-য়ে বৌদ্ধবিহারে ৭৯২ থেকে ৭৯৪ খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত দুই বছর ব্যাপী লাসা পরিষদ নামে এক ধর্মীয় বিতর্কসভার আয়োজন করেন। এই বিতর্ক চৈনিক বৌদ্ধধর্মের প্রতিভূ হিসেবে চান গুরু হেশাং মোহেয়ান এবং ভারতীয় বৌদ্ধধর্মের প্রতিভূ হিসেবে শান্তরক্ষিতের শিষ্য কমলশীলের মধ্যে সংগঠিত হয়। বিতর্কের শেষে কমলশীল বিজয়ী ঘোষিত হন।
মৃত্যু ও উত্তরাধিকার
খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সানের মু-ত্রি-ব্ত্সান-পো, মু-নে-ব্ত্সান-পো, মু-তিগ-ব্ত্সান-পো এবং খ্রি-ল্দে-স্রোং-ব্ত্সান নামক চার পুত্র ছিল। এঁদের মধ্যে বড় মু-ত্রি-ব্ত্সান-পো কম বয়সে মারা যান। খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সান ৭৯৭ খ্রিষ্টাব্দে সিংহাসনের উত্তরাধিকার তাঁর দ্বিতীয় পুত্র মু-নে-ব্ত্সান-পোকে দিয়ে যান। খ্রি-স্রোং-ল্দে-ব্ত্সানের মৃত্যু এবং মু-নে-ব্ত্সান-পোর রাজত্বকালের সঠিক সময়কাল সম্বন্ধে ঐতিহাসিক তথ্য যথেষ্ট নয়। দ্বা ব্ঝেদ গ্রন্থানুসারে মু-নে-ব্ত্সান-পো তাঁর পিতার অন্তিম সংস্কার বোন ধর্মরীতি অনুসারে না করে বৌদ্ধ ধর্মরীতি অনুসারে করেন।
উইল্ফ বারবার
উইলফ্রেড বারবার (Wilf Barber; জন্ম: ১৮ এপ্রিল, ১৯০১ - মৃত্যু: ১০ সেপ্টেম্বর, ১৯৬৮) ক্লেকহিটন এলাকায় জন্মগ্রহণকারী ইংরেজ আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার ছিলেন। ইংল্যান্ড ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য ছিলেন তিনি। ১৯৩৫ সালে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্যে ইংল্যান্ডের পক্ষে আন্তর্জাতিক ক্রিকেট খেলেছিলেন।
ঘরোয়া প্রথম-শ্রেণীর ইংরেজ কাউন্টি ক্রিকেটে ইয়র্কশায়ার দলের প্রতিনিধিত্ব করেছেন। দলে তিনি মূলতঃ ডানহাতি উদ্বোধনী ব্যাটসম্যান ছিলেন। এছাড়াও, ডানহাতে ফাস্ট মিডিয়াম বোলিংয়ে পারদর্শিতা দেখিয়েছেন উইল্ফ বারবার।
১৯২৬ সাল থেকে ১৯৪৭ সাল পর্যন্ত উইল্ফ বারবারের প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে পদচারণ ছিল। সমগ্র খেলোয়াড়ী জীবনে দুইটিমাত্র টেস্টে অংশগ্রহণ করার সুযোগ পেয়েছিলেন উইল্ফ বারবার। ১৩ জুলাই, ১৯৩৫ তারিখে লিডসে সফরকারী দক্ষিণ আফ্রিকা দলের বিপক্ষে টেস্ট ক্রিকেটে অভিষেক হয় তার। এরপর, ২৭ জুলাই, ১৯৩৫ তারিখে ম্যানচেস্টারের একই দলের বিপক্ষে সর্বশেষ টেস্টে অংশগ্রহণ করেন তিনি।
উদ্বোধনী ব্যাটসম্যান হিসেবে যথেষ্ট দক্ষতার পরিচয় দিয়েছিলেন। তাসত্ত্বেও মাঝে-মধ্যে মাঝারিসারিতে ব্যাটিং করতে তাকে দেখা যেতো। ৩৪.৮২ গড়ে ২৮ সেঞ্চুরি সহযোগে ১৬৪০২ রান তুলেছিলেন তিনি। ১৯২৬ সালে প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে অভিষেক হয় উইল্ফ বারবারের। পরবর্তী কয়েকবছর বেশকিছুসংখ্যক খেলায় অংশ নেন। রক্ষণাত্মক ঢংয়ে বেশ দক্ষতার পরিচয় দেন। কিন্তু, ১৯৩২ সালের পূর্ব-পর্যন্ত প্রথম একাদশের সদস্য হতে পারেননি। ১৯৩২ সালে প্রথমবারের মতো সহস্র রানের মাইলফলক স্পর্শ করার কৃতিত্ব দেখান। সমগ্র খেলোয়াড়ী জীবনে এ কৃতিত্ব তিনি সর্বমোট আটবার প্রদর্শন করেছিলেন। এ পর্যায়ে ১৯৩৫ সালে দুই সহস্রাধিক রান তুলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরুর পূর্ব-পর্যন্ত ইয়র্কশায়ার দলের নিয়মিত সদস্যরূপে খেলতে থাকেন।
যুদ্ধের পর আরও একটি পূর্ণাঙ্গ মৌসুম খেলেন। এরপর ১৯৪৭ সালে প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে থেকে অবসর গ্রহণ করেন। অবসর নেয়ার পরও ক্লাব ক্রিকেটে সক্রিয় ছিলেন তিনি। পরবর্তীকালে স্থানীয় দলের কোচের দায়িত্বে অবতীর্ণ হন। ১৯৬৮ সালে মৃত্যু পূর্ব-পর্যন্ত এ দায়িত্ব পালনে সচেষ্ট ছিলেন।
কাউন্টি ক্রিকেট
ইয়র্কশায়ারের ক্লেকহিটন এলাকায় উইল্ফ বারবারের জন্ম। ১৯২৬ সালে ২৫ বছরে পদার্পণ ঘটার পূর্ব-পর্যন্ত ইয়র্কশায়ার দ্বিতীয় একাদশের সদস্যরূপে খেলার সুযোগ পাননি। ঐ বছর ৬০০ রান তুলেন তিনি। ৪০ গড়ে সংগৃহীত ঐ রান সংগ্রহকালীন একটি শতরানের ইনিংস খেলেছিলেন। একই মৌসুমে ইয়র্কশায়ারের সদস্যরূপে প্রথম-শ্রেণীর ক্রিকেটে অভিষেক ঘটে তার। ওরচেস্টারশায়ারের বিপক্ষে অনুষ্ঠিত ঐ খেলায় অবশ্য কোন ইনিংসেই ব্যাট হাতে মাঠে নামার সৌভাগ্য হয়নি তার। কিন্তু শক্তিধর ইয়র্কশায়ারের সমৃদ্ধ ব্যাটিংয়ের কল্যাণে খুব সহজেই জয়ের সন্ধান পেয়েছিল। পরের মৌসুমে তিন খেলায় অংশগ্রহণের সুযোগ পান। সর্বোচ্চ রান তুলেন ১৮।
পরবর্তীতে কয়েকবছর অনেক ব্যাটসম্যানের প্রাচুর্যতার কারণে ইয়র্কশায়ার দলে নিয়মিত স্থানে লাভের জন্যে তাকে অনেক চড়াই উৎরাই পার করতে হয়। ১৯২৮ সালে উইল্ফ বারবার ১৬ খেলায় অংশ নিয়েছিলেন। অধিকাংশক্ষেত্রেই অন্যান্য ব্যাটসম্যানের প্রতিনিধিত্বমূলক খেলায় অংশগ্রহণের প্রেক্ষিতে শূন্যতা পূরণে তাকে খেলানো হয়েছিল। তন্মধ্যে, ১৯২৮ সালে ইংল্যান্ডে সফররত ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান একাদশের বিপক্ষে ৯৮ রানের মূল্যবান ইনিংস উপহার দিয়েছিলেন। এটিই তার প্রথম অর্ধ-শতরানের ইনিংস ছিল। এরপর তিনি আরও দুইটি অর্ধ-শতরান সংগ্রহ করেছিলেন। পরবর্তীতে ১৯২৯ সালে ইংল্যান্ডে সফররত দক্ষিণ আফ্রিকা একাদশের বিপক্ষে প্রথমবারের মতো শতরানের ইনিংস খেলেন। ১০৮ রানের ইনিংস খেলেন তিনি। দলীয় সংগ্রহ ৩৩৫ হলেও অন্য কোন ব্যাটসম্যানই অর্ধ-শতরানের ইনিংস খেলতে পারেননি। এ পর্যায়ে সর্বমোট ২২ খেলায় অংশ নিয়ে ৩০.৬০ গড়ে ৮৫৭ রান তুলেছিলেন তিনি। তন্মধ্যে, গ্ল্যামারগনের বিপক্ষে নিজস্ব দ্বিতীয় সেঞ্চুরি হাঁকিয়েছিলেন। তাসত্ত্বেও, পরবর্তী দুই মৌসুমে দলে আসা-যাওয়ার পালায় থাকতে হয়েছিল তাকে। এ দুই মৌসুমের কোনটিতেই ২০ খেলায় অংশগ্রহণ করেননি কিংবা ৫০০ রান তুলতে পারেননি। কেবলমাত্র চারবার অর্ধ-শতরানের ইনিংস খেলতে সক্ষম হয়েছিলেন উইল্ফ বারবার।
১৯৩২ সালে ইয়র্কশায়ারের দীর্ঘদিনের নিয়মিত খেলোয়াড় ও উদ্বোধনী ব্যাটসম্যান পার্সি হোমস অসুস্থতার কবলে পড়লে খেলার সুযোগ পান তিনি। ব্যাটিংয়ের শূন্যতা পূরণে বারবারকে নিয়মিতভাবে খেলতে দেখা যায়। দলের স্থান নিশ্চিত করতে সুযোগের সদ্ব্যবহার করেন। ২৫.৬৪ গড়ে ঠিক ১,০০০ রান তুলেন। এক মৌসুমে এটিই তার প্রথম চার অঙ্কের রান ছিল। ইয়র্কশায়ারের ব্যাটিং গড়ে পঞ্চম স্থান দখল করেন। প্রথমবারের মতো এটিই তার শীর্ষস্থান অধিকার ছিল।     এছাড়াও প্রথমবারের মতো পূর্ণাঙ্গ মৌসুম খেলে ইয়র্কশায়ারের কাউন্টি চ্যাম্পিয়নশীপের শিরোপা জয়ে প্রভূতঃ ভূমিকায় রাখেন।