cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
গণিতের ভিত্তি
যুক্তিবাদ
যদি রাসেল ও হোয়াইটহেডের এই কাজ সম্পূর্ণ সফল হত, তাহলে এটি গণিতে কূটাভাসের আবির্ভাব সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিতে সক্ষম হত। কিন্তু লেখকদ্বয় গণিত নির্মাণ করতে গিয়ে এমন একটি স্বতঃসিদ্ধের আশ্রয় নিতে বাধ্য হলেন যেটি সন্তোষজনক ছিল না (unsatifactory)। তারা প্রকার বা টাইপের সংজ্ঞা দিতে গিয়ে বললেন কোন সেট তার উপাদানগুলো যে টাইপের অন্তর্গত, তার চেয়ে উচ্চতর টাইপের অন্তর্ভুক্ত। এর ফলে কিছু কূটাভাস দূর হলেও অন্য ধরনের সমস্যা দেখা দিল। যেমন মূলদ সংখ্যার তত্ত্ব থেকে বাস্তব সংখ্যার তত্ত্ব তৈরি করতে গিয়ে দেখা গেল বাস্তব সংখ্যার তত্ত্ব অত্যন্ত জটিল হয়ে পড়ে। এই জটিলতা নিরসন করতে গিয়ে রাসেল axiom of reducibility প্রস্তাব করলেন, কিন্তু তিনি নিজেই এই স্বতঃসিদ্ধটি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন না। এছাড়া রাসেলের প্রস্তাবিত axiom of infinity এবং axiom of choice-ও সমস্যাসঙ্কুল প্রতিভাত হয়। যাই হোক, এই বইয়ে উল্লিখিত যুক্তিবিজ্ঞান ও এই বইয়ের ওপর ভিত্তি করে করে র‌্যামসের উদ্ভাবিত টাইপ তত্ত্ব এখনও গণিতের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
স্বজ্ঞাবাদ
স্বজ্ঞাবাদীদের মতে গাণিতিক বস্তু বা সত্যসমূহ গাণিতিক চিন্তাভাবনাকারী ব্যক্তি বা গাণিতিক স্বজ্ঞাসম্পন্ন ব্যক্তির থেকে স্বাধীন নয়। এই বস্তু বা সত্যগুলো কেবল গাণিতিক মনের সাহায্যেই উপলব্ধি করতে হয়। ১৯ শতকে ক্রনেকার ও পোয়াঁকারে, ২০ শতকের শুরুতে বোরেল, লেবেসগে, ও লুজিনের দার্শনিক দৃষ্টিভঙ্গিকে স্বজ্ঞাবাদের অন্তর্ভুক্ত করা যায়, তবে শেষোক্ত তিন জনের দৃষ্টিভঙ্গি প্রায়-স্বজ্ঞাবাদ (semi-intuitionism) বা ফরাসি অভিজ্ঞতাবাদ (French empiricism) নামেই বেশি পরিচিত। ওলন্দাজ গণিতবিদ ব্রাউয়ার স্বজ্ঞাবাদের আরও সঙ্কীর্ণ একটি অবস্থান গ্রহণ করেন, যা হিলবার্টের বিধিবাদের ঘোর বিরোধী ছিল। বর্তমানে স্বজ্ঞাবাদ বলতে ব্রাউয়ারের ব্যাখ্যাকৃত স্বজ্ঞাবাদকেই বোঝায়।
পাটকাই
পাটকাই (Patkai) হচ্ছে উত্তর-পূর্ব ভারত ও মায়ানমারের সীমান্তে অবস্থিত পর্বতমালা । বিভিন্ন জনগোষ্ঠীর লোকেরা এখানে বসবাস করে। পাটকাই পর্বত অসম, অরুণাচল প্রদেশ, নাগাল্যান্ড ছাড়াও মায়ানমার দেশেও বিস্তৃত। পাটকাই পর্বত থেকে অসমের বুঢ়িদিহিং ও নদিহিং নদীর উৎপত্তি হয়েছে।
ইতিহাস ও ভূগোল
পাটকাই পর্বত বিশ্বের অন্যতম প্রসিদ্ধ স্থান। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় গাড়ি চলাচল করার জন্য ষ্টিলওয়েল পথ নির্মাণ করা হয়েছিল। অসমের রাজনৈতিক ইতিহাসের সহিত পাটকাইয়ের সম্পর্ক সুগভীর।চীনের য়ুনান প্রদেশে অবস্থিত মংমাও রাজ্য থেকে আগত রাজকুমার চুকাফা পাটকাই পর্বত অতিক্রম করে অসমে আহোম সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। আহোম রাজ্য আক্রমণ করার জন্য মানেরা পাটকাইয়ের গিরিপথে অসমে এসেছিলেন। এই গিরিপথেই চিংফৌ, তাংসা, নক্তে ইত্যাদি বিভিন্ন জনগোষ্ঠীরা অসমে  প্রবেশ করেন। কয়েকটি ছোট ছোট জনজাতি পাটকাইয়ের পাদদেশে স্থাপিত হয়েছিল।
জৈব বৈচিত্র
অঞ্চলটি জৈব বৈচিত্র ও প্রাকৃতিক সম্পদের জন্য বিখ্যাত। অরুণাচলের নামদফা রাষ্ট্রীয় উদ্যান বিশ্ববিখ্যাত। এই রাষ্ট্রীয় উদ্যানে বাংলা বাঘ দেখা যায়। বিজ্ঞানীদের প্রকাশ করা এক গবেষণা পত্রের অনুযায়ী নামদফা অঞ্চলে ১৩ প্রকারের কেঁচো, ৫ প্রকারের জোক, ৪৩০ প্রকারের পতঙ্গ, ১৪০ প্রকারের প্রজাপতি, ৭৬ প্রকারের মাছ, ২৫ প্রকারের পাখি রয়েছে।
জনগোষ্ঠী
পাটকাই পর্বতে বিভিন্ন ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র জনজাতির মানুষের আবাসস্থল। এই জনগোষ্ঠী সমূহের জীবন, সমাজ ও পরম্পরাগত সংস্কৃতি প্রাকৃতিক অবস্থার জন্য বিপন্ন হয়েছে। ইতিমধ্যে পাটকাই অঞ্চলে বসবাস করা কয়েকটি জনগোষ্ঠীর লোক তাদের মাতৃভাষা হারিয়েছেন। পাটকাইয়ে থাকা নগা জনগোষ্ঠীর কিছু লোক অরুণাচলের বহুসংখ্যক জনগোষ্ঠীর লোক এখানেই বসবাস করেন। এদের মধ্যে খামতি, চিংফৌ, টাংসা, টুটসা, নক্তে, ওয়াংসু ইত্যাদিরা উল্লেখযোগ্য জনজাতি। এই প্রধান জনজাতির মধ্যে উপজাতিও রয়েছে। টাংসা জনগোষ্ঠীর মধ্যে ১৮টি উপজাতি আছে।
আকবর হোসেন
জন্ম ও শিক্ষাজীবন
মো. আকবর হোসেনের পৈতৃক বাড়ি কুমিল্লা জেলায়। কুমিল্লা সিটি করপোরেশনের অন্তর্গত নানুয়ারদিঘির পাড়ে। তার বাবার নাম হোসেন আলী এবং মায়ের নাম সালেহা হোসেন। তার স্ত্রীর নাম সুলতানা আকবর। তাদের এক মেয়ে, চার ছেলে।
কর্মজীবন
আকবর হোসেন চাকরি করতেন পাকিস্তান সেনাবাহিনীর ফিল্ড ইন্টেলিজেন্স ইউনিটে। ১৯৭১ সালে কর্মরত ছিলেন ঢাকা সেনানিবাসে। মুক্তিযুদ্ধ শুরু হলে এপ্রিল মাসে ঢাকা সেনানিবাস থেকে পালিয়ে ভারতে গিয়ে মুক্তিযুদ্ধে যোগ দেন। প্রথমে ২ নম্বর সেক্টরে যুদ্ধ করেন। পরে নিয়মিত মুক্তিবাহিনীর জেড ফোর্সের অধীন তৃতীয় ইস্ট বেঙ্গল রেজিমেন্টে অন্তর্ভুক্ত হন। বৃহত্তর সিলেট জেলার টেংরাটিলা, সালুটিকরসহ বিভিন্ন স্থানে সাহসিকতার সঙ্গে যুদ্ধ করেন। ১৯৭৩ সালের ৩১ ডিসেম্বর তিনি বাংলাদেশ সেনাবাহিনীর লেফটেন্যান্ট কর্নেল হিসেবে স্বেচ্ছা অবসর গ্রহণ করেন।
মুক্তিযুদ্ধে ভূমিকা
মুক্তিবাহিনীর দুটি দল একযোগে আক্রমণ করে পাকিস্তান সেনাবাহিনীর ছাতকের প্রতিরক্ষা অবস্থানে। শুরু হয়ে যায় তুমুল যুদ্ধ। মুক্তিবাহিনীর একটি দলের (ব্রাভো) নেতৃত্বে ছিলেন আকবর হোসেন। অপরটি আলফা দল। আগের দিন ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত থেকে রাতে দুই দলের মুক্তিযোদ্ধারা সেখানে আসেন। সুরমা নদীর তীরে ছাতক। সীমান্ত থেকে ১১-১২ মাইল দূরে। ১৯৭১ সালে পাকিস্তান সেনাবাহিনী ছাতকে শক্ত ঘাঁটি করে। প্রতিরক্ষায় নিয়োজিত ছিল প্রায় এক ব্যাটালিয়ন শক্তির জনবল। ছাতক যুদ্ধে মুক্তিবাহিনীর যুদ্ধকৌশল অনুযায়ী আলফা দলের মুক্তিযোদ্ধারা অগ্রবর্তী দল হিসেবে আক্রমণ পরিচালনা করে। ব্রাভো দল তাদের পেছনে থাকে। ১৪ অক্টোবর দুপুরে দুই দল একযোগে পাকিস্তান সেনাবাহিনীর ওপর আক্রমণ চালায়। তাদের আরআরের (রিকোয়েললেস রাইফেল) গোলায় পাকিস্তানিদের অনেক বাংকার ধ্বংস হয়ে যায়। প্রচণ্ড আক্রমণে পাকিস্তানিরা দিশেহারা হয়ে পড়ে। ব্রাভো দলের মুক্তিযোদ্ধাদের কার্যকর সহায়তায় আলফা দলের মুক্তিযোদ্ধারা সন্ধ্যার আগেই সিমেন্ট ফ্যাক্টরি এলাকার মধ্যে ঢুকে পড়েন। এ সময় আকবর হোসেন সহযোদ্ধাদের নিয়ে দ্রুত অগ্রবর্তী দলের পূর্বের অবস্থানে গিয়ে অবস্থান নেন। তুমুল যুদ্ধ চলতে থাকে। দুই দলের মুক্তিযোদ্ধারাই সাহসিকতার সঙ্গে যুদ্ধ করেন। পরদিন (১৫ অক্টোবর) পাকিস্তানি তিনটি হেলিকপ্টার মুক্তিযোদ্ধাদের ওপর মেশিনগান থেকে গুলিবর্ষণ করে। এতে আকবর হোসেন ও তার সহযোদ্ধারা এবং অপর দলের মুক্তিযোদ্ধারা বিচলিত বা মনোবলও হারাননি। সারা দিন যুদ্ধ চলে। ১৬ অক্টোবর সকাল থেকে আবার যুদ্ধ শুরু হয়। সন্ধ্যার মধ্যেই গোটা সিমেন্ট ফ্যাক্টরি এলাকা তাদের দখলে চলে আসে। পাকিস্তানি সেনারা সেখান থেকে পালিয়ে যায়। কিন্তু তার পরেই হঠাৎ যুদ্ধের নিয়ন্ত্রণ মুক্তিযোদ্ধাদের আয়ত্তের বাইরে যেতে থাকে। সিলেট থেকে ছাতকে আক্রান্ত পাকিস্তানি সেনাদের জন্য সাহায্য (রিইনফোর্সমেন্ট) চলে আসে। তারা দোয়ারাবাজার বেড়িবাঁধ দিয়ে ছাতকে অগ্রসর হয়। নতুন এই পাকিস্তানি সেনারা পেছনের উঁচু টিলাগুলোতে অবস্থান নিয়ে পাল্টা আক্রমণ চালায়। নতুন পাকিস্তানি সেনাদের আগমন ছিল অভাবিত। কারণ, পেছনে ছিল মুক্তিযোদ্ধাদের দুটি কাটঅফ পার্টি। তাদের ওপর দায়িত্ব ছিল পাকিস্তান সেনাবাহিনীর রিইনফোর্সমেন্ট প্রতিহত করা। কিন্তু ওই দল দুটি নানা কারণে সেই দায়িত্ব পালনে ব্যর্থ হয়। সেটা আরেক কাহিনি। তিন দিন স্থায়ী যুদ্ধে মুক্তিযোদ্ধারা ছাতকে প্রায় বিজয়ের দ্বারপ্রান্তে গিয়েছিলেন। কিন্তু শেষ পর্যন্ত তাদের ছাতক থেকে পশ্চাদপসরণ করতে হয়। এই যুদ্ধে মুক্তিবাহিনী ও পাকিস্তান সেনাবাহিনী; দুই পক্ষেই ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়। তবে তুলনামূলকভাবে পাকিস্তানিদের ক্ষতিই ছিল বেশি।
রাজনৈতিক জীবন
তিনি ১৯৭৪ সালের ১ জানুয়ারি ইউনাইটেড পিপলস পার্টি (ইউপিপি) গঠন করেন ও সেই দলের ভাইস প্রেসিডেন্টের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ১৯৭৭ সালে জিয়াউর রহমান জাতীয়তাবাদী ফ্রন্ট গঠন করলে তিনি তার দল নিয়ে ফ্রন্টে যোগ দেন। তিনি বিএনপির কেন্দ্রীয় কমিটিতে পর্যায়ক্রমে বিশেষ সচিব, যুগ্ম সম্পাদক এবং মৃত্যুপূর্ব পর্যন্ত ভাইস চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি কুমিল্লা জেলা বিএনপির আহবায়ক ছিলেন। ১৯৭৮ সালে তিনি জিয়াউর রহমানের মন্ত্রিসভায় পেট্রোলিয়াম ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব লাভ করেন।
আকবর হোসেন ১৯৭৮ সালে জাতিসংঘের সাধারণ পরিষদে বাংলাদেশ প্রতিনিধি দলের সদস্য ছিলেন। এই সময় জাপানের সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে বাংলাদেশ জাতিসংঘের নিরাপত্তা পরিষদের সদস্য নির্বাচিত হয়। তিন বিঘা করিডোর, ফারাক্কা ও চাকমা সমস্যা সমাধানের নিমিত্তে গঠিত কমিটির তিনি সদস্য ছিলেন। খালেদা জিয়া প্রধানমন্ত্রী থাকার সময় তিনি ১৯৯৩ সালের অক্টোবরে বন ও পরিবেশ মন্ত্রী এবং ২০০১ সালের ১০ অক্টোবর নৌ-পরিবহন মন্ত্রীর দায়িত্ব লাভ করেন। এছাড়া তিনি মুক্তিযোদ্ধা সংসদের প্রধান উপদেষ্টা ছিলেন।
তিনি মোট পাঁচবার ১৯৭৯, ১৯৯১, ১৯৯৬ (ফেব্রুয়ারি), ১৯৯৬ (জুন) ও ২০০১ সালের জাতীয় সংসদ নির্বাচনে সংসদ সংসদ নির্বাচিত হন।
মৃত্যু
২০০৬ সালের ২৫ জুন তিনি মৃত্যুবরণ করেন।
আন্তিখিয়ায় অবরোধ
আন্তিখিয়ায় অবরোধ (حصار أنطاكية) ১০৯৭-১০৯৮ খ্রিস্টাব্দ পর্যন্ত প্রথম ক্রুসেডের সময় সংঘটিত হয়। ক্রুসেডারগণ কর্তৃক মুসলামনদের শহরের প্রথম অবরোধ চলে ২১ অক্টোবর ১০৯৭ থেকে ২ জুন ১০৯৮ পর্যন্ত। ক্রুসেডারদের ফিলিস্তিন যাওয়ার পথে আন্তিখিয়ায় কুটনৈতিকভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চল ছিলো। সরবরাহ, অতিরিক্ত সৈন্য, ও পশ্চাদপসরনসহ সবকিছুই এ শহর নিয়ন্ত্রণ করতে পারতো। শহরটির মুসলমি শাসনকর্তা ইয়াগিসিয়ান আক্রমণের পূর্বাভাস পান এবং তিনি খাদ্য সংরক্ষণ ও বিভিন্ন জায়গায় সাহায্য পাঠাতে শুরু করেন। শহরের চারপাশের বাইজেন্টাইন দেয়াল শহরটিকে আক্রমণ আরও কঠিন করে তুললো, তবে ক্রুসেড নেতারা শহরটিকে আক্রমণের জন্য দৃঢ় ছিলেন।
জেনারেল পোস্ট অফিস, কলকাতা
১৮৬৮ সালে পুরনো ফোর্ট উইলিয়াম দুর্গের একাংশে এই ডাকঘরটি স্থাপিত হয়। পূর্বে পুরনো কেল্লার অবস্থান নির্দেশ করে এখানে একটি পিতলের পাত বসানো থাকত। ভারত সরকারের স্থপতি ওয়ালটার বি. গ্রেনভিলের নকশা অনুযায়ী ম্যাকিনটশ বার্ন এই ভবনটি নির্মাণ করে। বর্তমানে এখানে একটি ডাক সংগ্রহশালা,ডাকটিকিট সংগ্রহের লাইব্রেরি ও সুকান্ত ভট্টাচার্যের কবিতা অবলম্বনে নির্মিত একটি "রানার" ভাস্কর্য আছে।
অপারেশন কিলো ফ্লাইট
কিলো ফ্লাইট হলো একাত্তরে বাংলাদেশের মুক্তিযুদ্ধের সময় মুক্তি বাহিনীর যুদ্ধ বিমান চালনার সাংকেতিক নাম।। এটি একটি ডিএইচসি -৩ অটার বিমান এবং একটি অ্যালুয়েট-৩ হেলিকপ্টার নিয়ে গঠিত। পাকিস্তানের সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে চোরাগুপ্ত হামলা চালানোর জন্য এগুলো রকেট পোড এবং মেশিনগান বহন করতো  এবং লজিস্টিকাল মিশনের জন্য একটি ডিসি -৩ ডাকোটা ব্যবহার করতো। ১৯৭১ এর সেপ্টেম্বরে গ্রুপ ক্যাপ্টেন  একে খন্দকারের নেতৃত্বে ৯ জন বাঙালি পাইলট এবং ৫৮ জন প্রাক্তন পিএএফ সদস্যদের নিয়ে এই ইউনিট গঠিত হয়েছিলো। বিমানগুলো ভারতীয় কর্তৃপক্ষ সরবরাহ করেছিলো  এবং স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদের নেতৃত্বে সজ্জ্বিত হয়েছিলো ‍যা আইএএফ বেস যোড়হাট থেকে পরিচালিত হতো । ইউনিটটি  ১৯৭১ সালের অক্টোবরে নাগাল্যান্ডের ডিমাপুরে প্রশিক্ষণ শুরু করে এবং এই ইউনিটটি সর্বপ্রথম ১৯৭১ সালের ৪ ডিসেম্বর নারায়ণগঞ্জ ও চট্টগ্রামে তেল ডিপোতে আক্রমণ করে অধিকৃত বাংলাদেশে পাকিস্তানি লক্ষ্যবস্তুতে বিমান হামলা চালায়। একাত্তরে ডিসেম্বর ৪ থেকে ১৬ ডিসেম্বর এর মধ্যে ইউনিটটি ৯০ টি অভিযান এবং ৪০ টি যুদ্ধের মিশন পরিচালনা করেছিলো। যুদ্ধের পরে এটিই বাংলাদেশ বিমান বাহিনীতে সর্বপ্রথম যুক্ত হয়।
পটভূমি
ব্রিটিশ ভারত বিভাগের ফলে ১৯৪৭ সালে ব্রিটিশ ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর সম্পদ ও কর্মীরা ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে বিভক্ত হয়ে যায়। পাকিস্তান তার বেশিরভাগ সামরিক সম্পদ পশ্চিম পাকিস্তানে কেন্দ্রীভূত করেছিল, এবং ১৯৫৬ সালে পূর্ব পাকিস্তানে হকার ফিউরি বাইপ্লেন যুদ্ধ বিমানের একটি স্কোয়াড্রন মোতায়েন করা হয় । ১৪ নং স্কোয়াড্রন এর এফ-৮৬ সাবার্স ১৯৬৪ সালে পূর্ব পাকিস্তানে অবস্থান করেছিল এবং ১৯৬৫ সালের যুদ্ধের সময় তারা পশ্চিমবঙ্গের খড়গপুরের নিকটবর্তী কালাইকুন্ডায় ভারতীয় বিমানবাহিনী ঘাঁটিতে বেশ কয়েকটি ইংলিশ বৈদ্যুতিন ক্যানবেরা এবং ডি হাভিল্যান্ড ভ্যাম্পায়ার বোম্বার  মাটিতেই ধ্বংস করে সফল অভিযান চালিয়ে "টেল চপারস" নাম অর্জন করেছিল।  ১৯৭১ সালের মার্চ মাসে এয়ার কমোডর মিট্টি মাসুদের কমান্ডে পিএএফ ইস্টার্ন কন্টিনজেন্টের ১,২২২ জন কর্মী ছিল, যার মধ্যে ৪৫ জন বাঙালি বংশোদ্ভূত এবং তেজগাঁও এবং চট্টগ্রামে দুটি সম্পূর্ণ অপারেশনাল ঘাঁটি ছিল এবং পাকিস্তান বিমান বাহিনীর ২০টি স্যাভার ছিল।  দু'টি টি -৩৩ প্রশিক্ষক বিমান এবং দুটি এ্যারোস্প্যাটিয়াল আওয়েট-৩ হেলিকপ্টার পূর্ব পাকিস্তানে অবস্থান করছিল, যখন মেজর লিয়াকত বুখারীর নেতৃত্বে ৪ নং আর্মি এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের পাকিস্তানের সেনাবাহিনীর "লগ ফ্লাইট"এ পূর্ব পাকিস্তানে দুটি মিল-এমআই-8 এবং দুটি আলুয়েট-৩ হেলিকপ্টার রয়েছে। থাম্ব|কিলো ফ্লাইটের কর্মীরা (১৯৭১) ১৯৭০ সালের নির্বাচনে আওয়ামী লীগের জয়ের পরে রাজনৈতিক অনিশ্চয়তার একটি সময় ঘটেছিল, কারণ জেনারেল ইয়াহিয়া খান আওয়ামী লীগে ক্ষমতা হস্তান্তর বিলম্ব করেছিলেন। এর ফলে অবশেষে আওয়ামী লীগ একটি অসহযোগ আন্দোলন শুরু করে যা শেষ পর্যন্ত কেন্দ্রীয় পাকিস্তানের কর্তৃত্ব পূর্ব পাকিস্তানের সেনানিবাস এবং সরকারী প্রতিষ্ঠানের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে দেয়। পাকিস্তান সরকার সামরিক ক্র্যাকডাউন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং একাত্তরের ফেব্রুয়ারি থেকে পিআইএ এবং পিএএফ বিমান ব্যবহার করে বেসামরিক পোশাকে সৈন্যদের ঢাকায় নিয়ে যাওয়া শুরু করে।
বাঙালি সামরিক আধিকারিকরা, পাকিস্তানি বাহিনী গঠনের বিষয়ে ভীত হয়ে এবং তাদের নিজস্ব সুরক্ষার জন্য উদ্বিগ্ন, আওয়ামী লীগ এবং এমএজি ওসমানী সাথে যোগাযোগ রক্ষা করে এবং পরামর্শ চেয়েছিল। রাজনৈতিক সমাধানের চেষ্টা করে আওয়ামী লীগ নেতৃত্ব বাঙালি সৈন্যদের দ্বন্দ্বের জন্য কোনও প্রাকৃতিক পদক্ষেপ বা প্রস্তুতি সমর্থন করেনি। বাঙালি অফিসারদের যে সতর্কবার্তা যে পাকিস্তান সেনাবাহিনী ধর্মঘটের প্রস্তুতি নিচ্ছিল তা উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং জুনিয়র বাঙালি অফিসারদের তাদের উর্ধ্বতনরা বুদ্ধিমান হতে এবং রাজনৈতিক বিষয়গুলি এড়ানোর জন্য বলেছিলেন। ওসমানী বাঙালি অফিসারদের "ফুসকুড়ি" পদক্ষেপের বিরুদ্ধে পরামর্শও দিয়েছিলেন।  পাকিস্তান সেনাবাহিনী অবাক হয়ে বাঙালি রাজনৈতিক নেতৃত্ব ও সৈন্যদের ধরেছিল।
মুক্তি বাহিনীর বাঙালি পিএএফ কর্মীরা
পাকিস্তানের সামরিক পদক্ষেপের প্রতি প্রাথমিক বাঙালি প্রতিরোধ স্বতঃস্ফূর্ত এবং বিশৃঙ্খল ছিল। বাঙালি সৈন্যরা বৃহত্তর পরিস্থিতি সম্পর্কে অনেকাংশে অসচেতন ছিল; অনেক ইউনিট পাকিস্তানি আক্রমণের পরে কেবল বিদ্রোহ করে ৩১ শে মার্চ পর্যন্ত রুটিন দায়িত্ব পালন করে চলেছিল। পিএএফ পূর্ব পাকিস্তানের ওসি অ্যাডমিন উইংয়ের গ্রুপ ক্যাপ্টেন এ কে খন্দকার ২৫ শে মার্চ পাকিস্তানি আক্রমণ শুরুর আগে পূর্ব পাকিস্তান থেকে ইয়াহিয়া খানের চলে যাওয়ার সাক্ষী ছিলেন এবং আওয়ামী লীগ সদস্যদের সতর্ক করেছিলেন এবং এর আগে তিনি শেখ মুজিবুর রহমানকে পাকিস্তানি সৈন্যদের সম্পর্কে সতর্কও করেছিলেন আন্দোলন  তবে, এই বিদ্রোহ শুরু করতে কোনও দেশব্যাপী যোগাযোগ বাঙালি সৈন্যদের কাছে পৌঁছায়নি; বাঙালিদের উপর পাকিস্তানি হামলার আক্রমণ শুনে বা শুনে তারা বিদ্রোহ করেছিল। এয়ার কমোডর মিট্টি মাসুদ ১৫ মার্চ পাকিস্তানি সিনিয়র অফিসারদের বৈঠকে নৈতিক ভিত্তিতে অপারেশন সার্চলাইটের বিরোধিতা করেছিলেন এবং মার্চ ২৯-এ বিমান হামলা চালানোর জন্য সেনাবাহিনীর অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।  তিনি ২৭শে মার্চ বাঙালি পিএএফ কর্মীদের ব্যক্তিগত সুরক্ষার আশ্বাস দিয়েছিলেন এবং ৩০শে মার্চ তাদেরকে হ্রাসকারী মিশন বা ছুটিতে যাওয়ার বিকল্প দিয়েছিল, তবে রাষ্ট্রদ্রোহিতা করার বিরুদ্ধে তাদের সতর্ক করে দিয়েছিল, এবং বাঙালি বিমানবাহিনী ও কর্মীদের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল।   এয়ার কমোডর মাসুদ ৩১শে মার্চ তার পদ থেকে মুক্তি পেয়েছিলেন এবং এয়ার কমডোর ইনাম-উল হক তার স্থলাভিষিক্ত হন। একুশ মার্চ থেকে নভেম্বরের মধ্যে কয়েক শতাধিক বাঙালি কর্মকর্তা এবং সৈন্য, বিমান ও নৌবাহিনীকে পশ্চিম পাকিস্তানে প্রেরণ করা হয়েছিল, এবং পাকিস্তান সেনাবাহিনী পূর্ব পাকিস্তানে ২১ জন সেনা ও ৪ জন বিমান বাহিনী কর্মকর্তা এবং কয়েক শতাধিক সৈন্যকে বন্দী করেছিল। তবে, ১৯৭১ সালের মার্চ-নভেম্বরের মধ্যে সেনাবাহিনী কর্তৃক ৪ জন বাঙালি সেনা অফিসারকে হত্যা করা হয়েছিল, তখন বিমান বাহিনীর কোনও কর্মকর্তা এ সময় এ জাতীয় পরিণতির শিকার হননি।
২৬ শে মার্চের পরে, পাকিস্তানি সেনাবাহিনী প্রথমে প্রদেশ জুড়ে কয়েকটি মুখ্য ঘাঁটিতে সীমাবদ্ধ ছিল, মুক্তিবাহিনীকে কেটে ফেলেছিল এবং চারদিকে এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে সেনাবাহিনী সমস্ত বৃহৎ শহর দখল করে নিয়েছিল এবং জুনের মধ্যভাগে মুক্তি বাহিনীকে চালিত করা হয়েছিল। সীমান্ত পেরিয়ে ভারতে। ২৫ শে মার্চের পরে বাঙালি সৈন্য ও অফিসারদের সাথে পিএএফ-এর কর্মরত ও অবসরপ্রাপ্ত মুক্তিবাহিনীতে যোগ দিতে শুরু করেছিলেন। গ্রুপ ক্যাপ্টেন খন্দকার সহ পিএএফের আটজন বাঙালি অফিসার মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে সীমানা অতিক্রম করেছিলেন, এবং অবশেষে, মার্চ-অক্টোবর ১৯৭১১ এর মধ্যে ৪৪ জন কর্মকর্তা এবং ২৯ বিমানবাহিনী যোগ দেবেন। ৪৪ জন কর্মকর্তার মধ্যে ১০ জন অবসর গ্রহণের বাইরে এসেছিলেন, ৮ জন পিএএফ-এর অফিসার ক্যাডেট, ৯ জন অধিকৃত বাংলাদেশে ছুটিতে থাকাকালীন যোগদান করেছিলেন, এবং বিদেশে পোস্টিং থেকে ৩ জন কর্মকর্তা এসেছিলেন। এয়ার ফোর্সের বেশিরভাগ ব্যক্তি মুক্তিবাহিনীতে যোগ দিয়েছিলেন এবং অন্যান্য মুক্তিযোদ্ধাদের সাথে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে লড়াই করেছিলেন এবং কিছু পরে কিলো ফ্লাইটে গঠিত হওয়ার সাথে সাথে যোগ দিয়েছিলেন। এই ব্যক্তিরা মুক্তিযুদ্ধের অবদানের জন্য একটি বীরশ্রেষ্ঠ, ৫ বীর উত্তম, ১ বীর বিক্রম এবং ১১ জন বীর প্রটিক পদক অর্জন করবেন, এবং ১ বাঙালি কর্মকর্তা ১৯৭১ সালের ১ ডিসেম্বর পূর্ব পাকিস্তানের পিএএফ-এ দায়িত্ব পালন করবেন। ।
মুক্তি বাহিনী এয়ার উইং?
গ্রুপ ক্যাপ্টেন খন্দকার, ১৯ জুলাই, ১৯৭১ সালে বাংলাদেশ বাহিনীর ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ হওয়ার পরে, মুক্তিবাহিনীর জন্য বিমান প্রাপ্তির বিষয়ে নির্বাসনে এবং ভারতীয় কর্মকর্তাদের মধ্যে বাংলাদেশ সরকারকে জড়িত রাখেন, উদ্বিগ্ন যে বাঙালি পাইলটরা অভাবের কারণে তাদের দক্ষতা হারাচ্ছেন। উড়ান এবং মে এবং সেপ্টেম্বরের মধ্যে পাকিস্তানি টার্গেটগুলির বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর সম্ভাবনা। মুক্তি বাহিনীর পৃথক সার্বভৌম আইনী সত্তা হিসাবে আন্তর্জাতিক স্বীকৃতির অভাব ছিল, তাই ভারত সরকার আইএএফকে কোনও আধুনিক বিমান সরবরাহ করতে বা মুক্তিবাহিনীর অফিসিয়াল সুযোগ-সুবিধাগুলি ব্যবহারের অনুমতি দিতে পারেনি। বাঙালি কূটনীতিক যারা তাদের পদ ছেড়েছিল তারা ১৯৭১ সালের এপ্রিল - আগস্টের সময়ে বিমান ক্রয়ের তথ্য বাংলাদেশ সরকারের কাছে প্রেরণ করেছিল, ক্রয় ব্যয়টি বাঙালি প্রবাসীদের দ্বারা অর্থায়ন করা হত, তবে শেষ পর্যন্ত তা কার্যকর হয়নি।
এয়ার চিফ মার্শাল পিসি লাল, তৎকালীন আইএএফ-এর কমান্ডার, মিসেস ইলা লাল এবং খন্দকার আগস্টে রাতের খাবারের জন্য সাক্ষাত করেছিলেন এবং এই ধারণাটি নিয়ে আবারও আলোচনা হয়েছিল। আইএএফ তখন মুক্তিবাহিনীর জন্য দুটি ডি হ্যাভিল্যান্ড ভ্যাম্পায়ার অনুদান দেওয়ার বা ভারতীয় বিমান সংস্থায় বাঙালি পাইলটদের শোষিত করার প্রস্তাব দেয়। ভ্যাম্পায়ার বিমানটি অচল ছিল, এবং বাঙালি পাইলটরা বিভিন্ন বিমানের প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন, তাই মুক্তিবাহিনী অফার গ্রহণ করেনি। পিসি লাল অবশ্য মুক্তিবাহিনীকে এয়ার উইং দেওয়ার জন্য ভারত সরকারকে ইতিবাচক পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং এর কয়েক দিন পরে আইএএফ মুক্তি বাহিনীকে যুদ্ধবিমানহীন বিমান, যৌক্তিক সহায়তা এবং একটি প্রশিক্ষণক্ষেত্র সরবরাহ করতে সম্মত হয়। জিপি.ক্যাপ্ট খন্দকার বিস্তারিত ফ্লিট ১৯৭২ সালে
সালের ২৪ সেপ্টেম্বর মুক্তি বাহিনী বিমান শাখার জন্য পাইলট ও বিমানবাহিনী নির্বাচন করতে মুক্তিবাহিনী সদর দফতরে স্টাফ অফিসার হিসাবে কর্মরত ছিলেন লেঃ লেঃ বদরুল আলম। থাম্ব| প্রাক্তন ইউএসএএফের সি-47৪ এ স্কাইট্রাইন যা [[নরম্যান্ডি অবতরণ|ডি-ডে নরম্যান্ডি আগ্রাসনের সময় ইংল্যান্ডের ডিভন-এর একটি ঘাঁটি থেকে উড়েছিল এবং তার ডানা এবং ফিউজলেজে " আক্রমণের স্ট্রাইপ " দেখিয়েছিল।]] সাতজন বাঙালি পাইলট এবং ফিফটি এইট টেকনিশিয়ান - যিনি পূর্বে পিএএফ-এর ছিলেন এবং পরে মুক্তিবাহিনীর সাথে বিভিন্ন সক্ষমতা নিয়ে কর্মরত ছিলেন - ১৯৭১ সালের ২৮ শে সেপ্টেম্বর নাগাল্যান্ডের ডিমাপুরে এয়ার উইং গঠনের জন্য জড়ো হয়েছিল। ভারতীয় বেসামরিক কর্তৃপক্ষ এবং আইএএফ প্রথম ডিসি -৩ ডাকোটা ( যোধপুরের মহারাজা দ্বারা প্রদত্ত), একটি ডিএইচসি -৩ ওটার বিমান যে ১৯৫৯ সাল থেকে আইএএফের সাথে পরিষেবা দিয়েছিল এবং নবজাতক বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর জন্য একটি অ্যালাউয়েট তৃতীয় হেলিকপ্টার অনুদান দিয়েছিল। একাত্তরের ২৮ শে সেপ্টেম্বর বাঙালি বিমান চালকরা ডিমাপুরে একত্রিত হয়েছিল, তাদের বেশিরভাগ আগরতলা থেকে বহন করা হয়েছিল। ২৯ শে সেপ্টেম্বর থেকে প্রশিক্ষণ শুরু হয়েছিল, ক্যাপ্টেন মুকিত, খালেক এবং স্যাটার ডাকোটা উড়ানোর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, ক্যাপ্টেন আকরাম, শরাফউদ্দিন এবং ফ্লাইট লেঃ শামসুল আলম ওটারে রূপান্তরিত হবেন। স্কয়ার Ldr। সুলতান মাহমুদ একজন অভিজ্ঞ পিএএফ হেলিকপ্টার পাইলট, ফ্লাট। প্রাক্তন পিএএফ থেকে লেফটেন্যান্ট বদরুল আলম একটি এফ -6 ফাইটার পাইলট এবং প্রাক্তন পিআইএ পাইলট ক্যাপ্টেন শাহাবুদ্দিনকে আলুয়েটে রূপান্তর করতে হবে।
পাইলট
৩ টি বিমান উড়ানোর জন্য নয় পাইলটকে ডিমাপুরে একত্র করা হয়েছিল। ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শামসুল আলম সহ ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট বদরুল আলম ছিলেন পিএএফ প্রশিক্ষিত পাইলট। পরে তারা ১৪ ই অক্টোবর, ১৯৭১ সালে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট সুলতান মাহমুদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন, যিনি এর আগে চট্টগ্রামে গেরিলা অভিযানে আহত হয়েছিলেন, তাঁর আগমন স্থগিত করেছিল এবং তিনি এই ইউনিটের কমান্ডিং অফিসার হন। অধিনায়ক আলমগীর, কাজী আবদুস সাত্তার, সাহাবুদ্দিন আহমেদ ও আব্দুল Mukeet ছিল এফ 27 থেকে পাইলটদের পিআইএ, যখন ক্যাপ্টেন আসমা খালেক 10,000 ঘণ্টার সঙ্গে পিআইএ ঝুনা ছিল বোয়িং 707. ক্যাপ্টেন আকরাম আহমদ পূর্ব পাকিস্তান উদ্ভিদ সুরক্ষা সংস্থার হয়ে কাজ করেছিলেন এবং ক্যাপ্টেন শরাফউদ্দিন, একই এজেন্সিতে নিযুক্ত ছিলেন, তিনি আসলে সিবা-জিগি সংস্থার একজন কর্মচারী ছিলেন।
ডিমাপুরের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 5000 টি ছিল ফুট রানওয়ে, একটি একক নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এবং কিছু বিল্ডিং, যা ঘন জঙ্গলে ঘিরে রয়েছে surrounded দিমাপুরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভিনটেজ রানওয়ে বাংলা র‌্যাঙ্ক এবং ফাইল স্থির করে, তারপরে ৩ টি বিমানের সার্ভিসিং দায়িত্ব নিয়েছিল। রসদ ও প্রশাসন সমন্বিত ছিলেন গ্রুপ ক্যাপ্টেন চন্দন সিং, আইএএফ ঘাঁটির জোড়াহাটের স্টেশন কমান্ডার। কয়েকদিনের পরীক্ষামূলক উড়ানের পরে বিমানটি নেওয়া হয়েছিল এবং বিভিন্ন আইএএফ পরিষেবা স্টেশনগুলিতে রিফিট করা হয়েছিল। থাম্ব|160x160পিক্সেল| একাত্তরে মুক্তিবাহিনী কর্তৃক উন্নত ওটারের প্রতিরূপ ওটার তার প্রতিটি ডানার নীচে r রকেট গর্বিত করেছিল এবং দশ 25 পাউন্ড বোমা সরবরাহ করতে পারে, যেগুলি একটি অস্থায়ী দরজার সাহায্যে বিমানের বাইরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। ক্যাপ্টেন আকরাম আহমেদ ও শরফুদ্দিন আহমদের সাথে ফ্লাইট লেঃ শামসুল আলম ওটারে উড়ে এসেছিলেন - পরে তিনজনই একাত্তরে তাদের কাজের জন্য বীর উত্তমকে ভূষিত করা হয়েছিল। আইএএফের ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট ঘোসাল এই পাইলটগুলিকে ওটারে রূপান্তর করেছিলেন।
ডাকোটা নিম্ন-স্তরের বোমা হামলার জন্য দশ 500 পাউন্ড বোমা বহন করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল ified তলটির একটি অংশ কেটে ফেলা হয়েছিল এবং লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলে দেওয়ার জন্য একটি জুরি-র্যাজ নকশাকৃত ইনস্টল করা হয়েছিল। ডাকোটার পিছনের দরজার কাছে, পাঁচ হাজার পাউন্ড বোমা রাখার জন্য একটি বোমা র‌্যাক লাগানো হয়েছিল। পাইলট তাকে বেল দিয়ে সংকেত দেওয়ার পরে একজন অফিসার ম্যানুয়ালি তাদের র্যাক এবং এক দ্বিতীয় ব্যবধানে সরিয়ে দেয় to ক্যাপ্টেন আবদুল খালেক, ক্যাপ্টেন আলমগীর সাত্তার, এবং ক্যাপ্টেন আবদুল মুকিত, সকলেই বীর প্রতীক পুরস্কার অর্জনের লক্ষ্যে ডাকোটা চালিত করেছিলেন। আইএএফের ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট সিনহা ছিলেন প্রশিক্ষক ও ফ্লাইট সুরক্ষা কর্মকর্তা।
হেলিকপ্টারটিতে তার পাশের সাথে সংযুক্ত পাইলন থেকে ১৪ টি রকেট ছুঁড়ে মারতে কঠোর করা হয়েছিল এবং এতে দুটি বেড়িযুক্ত ছিল ।303 মূল হেলিকপ্টার পডের নীচে ব্রাউনিং মেশিনগানটি ইনস্টল করা হয়েছিল, তার পাশাপাশি স্টিল প্লেট অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য তার মেঝেতে ldালাই। স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদ, ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট বদরুল আলম, এবং ক্যাপ্টেন শাহাবুদ্দিন, যারা প্রত্যেকে পরে বীর উত্তম পুরস্কার পেয়েছিলেন, তারা হেলিকপ্টারটি পরিচালনা করেছিলেন। স্কোয়াড্রন লিডার সঞ্জয় কুমার চৌধুরী এবং ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট চন্দ্র মোহন সিঙ্গলা ওএফ এএফ প্রশিক্ষক হিসাবে যুক্ত ছিলেন।
স্কোয়াড্রন লিডার সঞ্জয় কুমার চৌধুরী ছিলেন কিলো ফ্লাইট এবং আইএএফ-এর মধ্যকার লিয়াজন অফিসার
উড়ন্ত এবং গুলি চালানোর প্রশিক্ষণ
থাম্ব|আইএনএফআর ২০১ During চলাকালীন ভারতীয় নৌবাহিনী চটক, পাকিস্তান সেনা বিমান ও বিমান বাহিনী, ভারতীয় বিমানবাহিনী এবং নৌবাহিনী এবং বাংলাদেশ বিমান বাহিনী একাত্তরে আলুয়েট তৃতীয় হেলিকপ্টার ব্যবহার করেছিল। বিএএফ তাদের নৈপুণ্যে মেশিনগান এবং রকেট পোড স্থাপন করেছিল। প্রোপেলার চালিত বিমানটি ধীর ছিল এবং পাকিস্তান বিমানবাহিনীর এফ-86 Sab সাবার বিমানের সাথে কোনও মিল ছিল না এবং নিম্ন স্তরের স্ট্রফিং এবং বোমা ফেলার জন্য তাদেরকে দিবালোকে উড়ানোও বিমানবিরোধী অগ্নিকাণ্ডে আক্রান্ত হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। বাঙালি পাইলটরা তাদের আইএএফ প্রশিক্ষকদের নিয়ে বিমানটিতে রূপান্তর প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, বিএএফ এবং আইএএফ কমান্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে প্রাথমিক মিশনগুলি রাতে চালানো হবে। বিমানটি রাডার সনাক্তকরণ এড়াতে কম উড়ে যাবে, তারপরে তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পপ আপ করবে এবং তারপরে বেসে ফিরে যাবে। বাঙালি পাইলটরা রাতের উড়ান এবং গুলি চালানোর ঝুঁকিপূর্ণ কাজে দক্ষ হয়ে ওঠেন, এবং বাঙালি ক্রুরা তাদের চালিত রাখার জন্য দিনের বেলা বিমান চালনা করত। সমস্ত প্রযুক্তিগত গ্লিটগুলিও লোকেহীন করা হয়েছিল, এক ক্ষেত্রে, যখন দেখা গেল যে 57 এর ফিউজ মিমি রকেট হেলিকপ্টারটির লেজ রটারে আঘাত করছে যখন রকেট গুলি চালানো হয়েছিল, ফিউজগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল।
ভারতীয় প্রশিক্ষকদের দ্বারা পরিচালিত স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদের নেতৃত্বে নাইট ফ্লাইং এবং ইনস্ট্রুমেন্টাল নেভিগেশনে তীব্র প্রশিক্ষণ নেওয়া হয়েছিল। ডিমাপুরটি ছিল ঘন জঙ্গলে ঘেরা একটি প্রত্যন্ত স্থান, সুতরাং প্রশিক্ষণটি নজরে আসেনি। লক্ষ্য হিসাবে পরিবেশন করার জন্য একটি গাছে একটি সাদা প্যারাসুট ফেলে দেওয়া হয়েছিল, পাইলটরা রাত ১২ টার পরে যাত্রা শুরু করত, তাদের গন্তব্যে নেভিগেট করত, অন্ধকারে তাদের টার্গেটটি সন্ধান করত এবং ডাইভিং, নিম্ন কোণ পদ্ধতির সাথে রকেট এবং মেশিনের সাহায্যে লক্ষ্যকে আঘাত করত। বন্দুকের গুলি এবং তারপরে ফিরে উড়ে আসা
এক মাস প্রশিক্ষণের পরে, গঠনটি লড়াইয়ের জন্য উপযুক্ত ঘোষণা করা হয়েছিল। গ্রুপ ক্যাপ্টেন চন্দন সিং প্রথম তিনটি সম্ভাব্য মিশনের একে খন্দকারকে অবহিত করেছিলেন, ডাকোটা ডাকা বিমানবন্দর বোমা দেবে, হেলিকপ্টারটি নারায়ণগঞ্জের নিকটবর্তী গডনাইলে এয়ার ফুয়েল ডাম্পগুলিতে আঘাত হানার ছিল এবং ওটার চট্টগ্রামে ইস্টার্ন অয়েল রিফাইনারি আক্রমণ করবে। ওটার এবং আলুয়েটকে লক্ষ্যমাত্রা তাদের পরিচালিত পরিসরের বাইরে রেখে দিমাপুর থেকে শুরু করার পরে তাদের লক্ষ্যগুলিতে যাওয়ার পথে পুনরায় ফুয়েল করতে হবে।
চূড়ান্ত মিশনগুলি গ্রহণের আগে দুটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। দেখা গেছে যে বোমা ফেলার পরে ডাকোটা যখন পুরো গলা ফাটাতে টানছিল তখন ইঞ্জিনের এক্সস্টোস্ট শিখাগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়েছিল, এন্টি এয়ারক্রাফ্ট গানারের পক্ষে এটি একটি সহজ চিহ্ন হিসাবে তৈরি হয়েছিল, তাই ঝুঁকিটিকে অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল এবং তাদের মিশন বাতিল করা হয়েছিল। ডাকোটা ১৯ 1971১ সালের ২ নভেম্বর পরে বারাকপুরে প্রেরণ করা হয়। এবং বাংলাদেশ সরকারী কর্মকর্তাদের পরিবহন করত এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলে সরবরাহ প্রেরণ করত। বাংলাদেশ সরকার এবং বাংলাদেশ বাহিনী কমান্ডাররা শোধনাগারের উপর পরিকল্পিত আক্রমণকে ভেটো দিয়েছিল, ইঙ্গিত করে যে বাংলাদেশ স্বাধীন হওয়ার পরে এটি অক্ষত ও কার্যকর করা বাংলাদেশের পক্ষে জরুরি ছিল। ওটার এবং হেলিকপ্টারটির জন্য লক্ষ্যটি রিফাইনারের জ্বালানী ডাম্পগুলিতে স্যুইচ করা হয়েছিল। বাংলাদেশ মুক্তিযুদ্ধের তাৎপর্য সম্পর্কে অবহিত আইএএফ কমান্ড বাঙালি বিমান চালকদের বিমান থেকে পাকিস্তানের বিরুদ্ধে প্রথম ধর্মঘটের সম্মান বরাদ্দ দেয়।
প্রথম সর্টির স্থান নির্ধারিত হয়েছিল 3 ১৯ 1971১ সালের নভেম্বরে, পরে তা ২৮ নভেম্বর স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, তবে আবার days দিন পিছনে সরানো হয়েছে ২ এ ডিসেম্বর 1971. ১৯ 1971১ সালের ১ ডিসেম্বর কিলো বিমানের পাইলটদের চূড়ান্ত ব্রিফিংয়ের জন্য জোড়াহাটে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপরে তিনি কৈলাশরে একত্রিত হন। কো-পাইলট ক্যাপ্টেন আকরামের সাথে ফ্লাইট লেঃ শামসুল আলমের দ্বারা উড়ে ওটারকে কৈলাশহর স্থানান্তরিত করা হয় এবং চট্টগ্রামে লক্ষ্যবস্তুদের বিরুদ্ধে মিশনের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। স্কয়ার দ্বারা চালিত হেলিকপ্টার। লেডিআর সুলতান মাহমুদ এবং ফ্লাইট লেঃ বদরুল আলম, তেলিয়ামুরা থেকে উড়ে নারায়ণংকে আঘাত হানার জন্য ছিলেন।
প্রথম রক্ত: কিলো ফ্লাইটের স্ট্রাইক
পাকিস্তান বিমানবাহিনীটি ১৯৭১ সালের ৩ ডিসেম্বর সন্ধ্যার দিকে ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টের কয়েকটি আইএএফ ঘাঁটির বিরুদ্ধে অপারেশন চেঙ্গিস খান শুরু করে। জবাবে, কিলো ফ্লাইট ওটার এবং হেলিকপ্টার তাদের নিজ লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার জন্য যাত্রা শুরু করে। রাতটি ছিল একটি কুয়াশাচ্ছন্ন অবাস্তব চাঁদনিতে।
ওটার, ফ্লাইট দ্বারা চালিত। ক্যাপ্টেন আকরামের সহকারী হিসাবে লেঃ লেঃ শামসুল আলম বেলা ১১ টার দিকে কৈলাশহর বিমানবন্দর থেকে যাত্রা করেন । তাদের সাথে ছিলেন এলএসি রুস্তম আলী, বিমান বন্দুক, এবং কর্পোরাল মুজাম্মেল হক, পিছনের কেবিনে মনোনীত বোমা আইমার। একটি কম্পাসের সহায়তায় ক্যাপ্টেন আকরাম বিমানটি চলাচল করে যখন তেলিয়ামুরা থেকে ২৫ মাইল দূরে উড়ে গেলেন, কয়েকবার তাদের লাইট জ্বললেন, যেখানে কিলো ফ্লাইটের কর্মীরা বিমানটি যাত্রা করছে এমন সিগন্যাল দেওয়ার জন্য একটি বিস্ফোরক গুলি ছুঁড়েছিল। রেডার সনাক্তকরণ এড়াতে এবং কুয়াশাটি দিয়ে চলাচল করতে ওটারটি নীচ থেকে নীচে উড়ে গেল এবং এক ঘণ্টা পরে এটি চট্টগ্রামে পৌঁছেছিল, যা দক্ষিণে ১৪০ মাইল ছিল। শহরটি একটি ব্ল্যাকআউট পর্যবেক্ষণ করছিল, কেবল লাইটগুলি দৃশ্যমান ছিল কিছু বন্দরের বন্দরে নোঙ্গর করা। বিমানটি চট্টগ্রাম বিমানবন্দর অবস্থিত দক্ষিণ-পূর্বে পরিণত হয়েছিল, তারপরে দুটি রকেট দিয়ে দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে আঘাত করার জন্য অগভীর ডুব দিয়েছিল। এরপরে এটি ডিপোগুলিতে দ্বিতীয় রকেট আক্রমণ করে এবং এন্টি এয়ারক্রাফ্ট অগ্নিকাণ্ডের সাথে মিলিত হয়। অটারটি টানল, এবং বেরোনোর সময় রকেট দিয়ে একটি জাহাজটিকে আঘাত করল, তারপরে উত্তর দিকে কুম্ভিরগ্রাম বিমানবন্দরে চলে গেল । ওটার পাইলটরা পরের দিন কিলশাহারে ফিরে আসেন।
ওটার তেলিয়ামুরা পেরিয়ে যাওয়ার পরে, স্ক্যান এলডিআর সুলতান মাহমুদ, সাথে ছিলেন ফ্লিট। লেঃ লেঃ বদরুল আলম এবং সার্জেন্ট শহীদুল্লাহ, তৃতীয় আলাউয়েটে আখাউড়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করলেন। হেলিকপ্টারটি নিচু হয়ে উড়ে গেল এবং তারা আখাউড়া পেরিয়ে যাওয়ার সময়, মেশিনগান এবং পাকিস্তান ও ভারতীয় উভয় বাহিনীর কাছ থেকে ছোট অস্ত্রের গুলিটি নৈপুণ্যটিকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল।  মুক্তি বাহিনী এবং ভারতীয় সেনাবাহিনী ৩০ নভেম্বর পাকিস্তানি অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিল এবং মাটিতে সৈন্যরা এগিয়ে ছিল।  যুদ্ধক্ষেত্র পেরিয়ে, হেলিকপ্টারটি ঢাকা কুমিল্লা হাইওয়েতে এলিয়টগঞ্জ পৌঁছে, তারপরে ডেমরার দিকে ট্রিটপ স্তরে উড়ন্ত রাস্তাটি অনুসরণ করে। পথে হেলিকপ্টারটি বেশ কয়েকবার বৈদ্যুতিক খুঁটির সাথে সংঘর্ষে এড়ানো এলো। হেলিকপ্টারটি শীতলক্ষ্যা নদীর তীরে নারায়ণগঞ্জের দিকে দক্ষিণ দিকে ঘুরেছিল এবং এক সময় ক্রুরা বুঝতে পেরেছিল যে তারা জলের খুব কাছে চলেছে এবং অন্ধকারে কিছু বৈদ্যুতিক লাইনের নিচে উড়ে গেছে। গডনেল ডিপোতে পৌঁছানোর পরে, হেলিকপ্টারটি রকেট দিয়ে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করেছিল, (পরে স্থানীয়রা এটির দ্বারা নিশ্চিত হয়েছিল যে ৫ টি ট্যাঙ্ক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে) এবং পরে তেলিয়ামুরায় ফিরে এসে ১২-১৫ মিনিটের জ্বালানি বাকি রেখে তিন ঘণ্টা বৃত্তাকার ভ্রমণটি শেষ করে।
আরও মিশন
ইউনিটটি কৈলাসহর থেকে আগরতলায় চলে যায় জ্বালানির ব্যবহার কমাতে এবং একাত্তরের 4 ডিসেম্বর পরে সময় ঘুরিয়ে, এবং শমশেরনগরকে একটি অগ্রণী বেস হিসাবে ব্যবহার করে। একাত্তরের ডিসেম্বর এর মধ্যে ওটার বারোটি এবং আলাউট সত্তর সাতটি উড়ে এসেছিল, এদের মধ্যে প্রায় ৪০ জন সিলেট, কুমিল্লা, দাউদকান্দি এবং নরসীগন্ধিতে স্থল লক্ষ্যে আক্রমণ করার জন্য যুদ্ধ মিশন ছিল।
ক্যাপ্টেন আকরামের পরিচালিত অটারটি বেশ কয়েকটি উত্সাহে উড়ে এসে সিলেটে পাকিস্তানি অবস্থানগুলিতে আঘাত করেছিল ৫ ডিসেম্বর এবং আবার ডিসেম্বর এবং ডিসেম্বর স্ক্যানএলডিআর। সুলতান মাহমুদ ও ক্যাপ্টেন শাহাবুদ্দিন হেলিকপ্টারটিতে চারটি যাত্রা করেছিলেন এবং সিলেটের মৌলভীবাজারে পাকিস্তানি সেনাদের আক্রমণ করেছিলেন। এবং কুশিয়ারা নদীর তীরে । ডিসেম্বরে ভারতীয় সেনাবাহিনী ফ্ল্যাট দ্বারা চালিত অ্যালুয়েটে সিলেটে সেনা নামানোর জন্য হেলিকপ্টার ব্যবহার করেছিল। আইএএফের লেঃ সিঙ্গলা এবং সুলতান মাহমুদ সিলেট সার্কিট বাড়ির পাশে এবং সুরমা নদীর তীরে পাকিস্তানি অবস্থানগুলিতে পাকিস্তানি হামলা চালানোর জন্য পাথর ও স্ট্র্যাফড লক্ষ্যবস্তু গুলি চালিয়ে জমির সহায়তা দিয়েছিলেন।  এই মিশনগুলির সময় আলেউত্তে বার বার ছোট অস্ত্রের আগুনে ধাক্কা খেয়েছিল তবে কোনও উল্লেখযোগ্য ক্ষয়ক্ষতি টেকেনি।
আলুয়েট, ফ্লাইট দ্বারা চালিত। লেঃ বদরুল আলম ও ক্যাপ্টেন শাহাবুদ্দিন, ডিসেম্বরে সিলেট থেকে ভৈরব অবধি পালিয়ে যাওয়া পাকিস্তানি সেনাদের আক্রমণ করেছিলেন এবং ওটারে ক্যাপ্টেন শরাফউদ্দিন, ৭ ও ৮ ডিসেম্বর কুশিয়ারা নদী পার হয়ে পাকিস্তানি সেনাদের আক্রমণ করেছিলেন এবং এক জালিয়াতির পরে দক্ষতার সাথে অবতরণ করেছিলেন। মৌলভীবাজারের কাছে লেজের রটারটি ছোট অস্ত্রের আগুনে ধাক্কা মারার পরে নৈপুণ্য তৈরি হয়েছিল। পাকিস্তান সেনাবাহিনী ভৈরব সেতুটি ধ্বংস করে দিয়েছিল এবং ৯ ই ডিসেম্বর মেঘনা হেলি ব্রিজ নরসিংদীর নিকটবর্তী রিয়াপুরায় মুক্তি বাহিনী ও ভারত সৈন্যদের নামিয়ে দেয়, ক্লো বিমানের বিমানটি এয়ার কভারের অংশ ছিল। আলাউয়েতে ক্যাপ্টেন শাহাবুদ্দীন স্কোয়াড্রন লিডার আরসি সচদেবকে উদ্ধার করতে একটি ব্যর্থ সার্টি উড়েছিলেন, যিনি ১০ ডিসেম্বর নারায়ণগঞ্জের কাছে জামিন পেয়েছিলেন। আলওয়েট ১১ ডিসেম্বর  নরসিংদীর নিকটে পাকিস্তানি অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিল  ১৯৭১ সালের ১১ই ডিসেম্বর এর মধ্যে নস্টহিন্ডির কাছে ওটার বেশ কয়েকটি অভিযান চালিয়েছিল। ওটার, ফ্লিট দ্বারা উড়েছে। পরের দিন বাংলাদেশ ও ভারতীয় বাহিনীর যৌথ কমান্ডে পাকিস্তানি বাহিনীর নিঃশর্ত আত্মসমর্পণের পরে লেঃ শামসুল আলম,  ডিসেম্বরে তেজগাঁওয়ে অবতরণকারী প্রথম স্থির বিমানে ছিলেন।
পরিণতি
১৯৭১ সালের ২৫ ডিসেম্বর ভারতীয় ও পাকিস্তানি বিমানবাহিনী ও প্রকৌশলী ও বাঙালি কর্মীদের যৌথ প্রচেষ্টায় তেজগাঁও বিমানবন্দরটি চালু করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে কিলো বিমানটি তেজগাঁওয়ে স্থানান্তরিত হয়েছিল। নবগঠিত বাংলাদেশ বিমানবাহিনী প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত কর্মীদের অভাব ছিল এবং কিছু সময়ের জন্য এই ঘাঁটিটি আইএএফ এয়ার কমোডোর কিংলি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বাংলাদেশ সরকার ছয় বীর উত্তম পদক দিয়েছিল। সুলতান মাহমুদ, ফ্লাট। লেঃ শামসুল আলম, ফ্লাট। লেঃ বদরুল আলম, ক্যাপ্টেন আকরাম আহমেদ, শাহাবুদ্দিন আহমেদ এবং শরাফউদ্দিন) এবং ছয়জন বীর প্রতীক মেডেল (ক্যাপ্টেন এএসএমএ খালেক, কাজী আবদুস সাত্তার এবং আবদুল মুকিত, সার্জেন্ট শহীদুল্লাহ, কর্পোরাল মুজাম্মেল হক এবং এলএসি রুস্তম আলী) থেকে কিলো ফ্লাইট কর্মীরা। আইএএফ কিলো ফ্লাইটে তাদের কাজের জন্য স্কোয়াড্রন লিডার সঞ্জয় কুমার চৌধুরী এবং এফএল চন্দ্র মোহন সিঙ্গলাকে বীর চক্র প্রদান করে। থাম্ব|160x160পিক্সেল| ১১ এফ-86 Sab সাবার্সকে [[পাকিস্তান বিমান বাহিনী কর্তৃক ১৯ 1971১ সালের ডিসেম্বরে আত্মসমর্পণের আগে হস্তান্তর করা হয়, ১৯ Air২ সালের মার্চ মাসে বাংলাদেশ বিমান বাহিনী কর্তৃক ৫ জনকে চাকরিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল]] এয়ার কমোডোর এ কে খন্দকারের নেতৃত্বে নবগঠিত বাংলাদেশ বিমানবাহিনী নিজেই সংগঠিত হতে শুরু করে। ডিসি -৩ বাংলাদেশ বিমানকে দেওয়া হয়েছিল, তবে কিলো বিমানের সদস্য ক্যাপ্টেন খালেক ও শরাফউদ্দিনের জীবন দাবি করে একটি প্রশিক্ষণ বিমানের সময় এটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। প্রাক্তন পিএএফ কর্মীদের এবং অফিসারদের রেডিওর মাধ্যমে ঢাকায় একত্রিত হওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল এবং উইং কমান্ডার মনজুরের অধীনে একটি অপারেশনাল উইংয়ের অধীনে কর্মীদের তিনটি স্কোয়াড্রনে দলবদ্ধ করা হয়েছিল। স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদ স্কোয়াড্রন নং ৫০১ এর অধিনায়ক, স্কোয়াড্রন লিডার সদরউদ্দিন স্কোয়াড্রন নং ৫০৭ পাকিস্তান বাহিনী এগারো কানাডায়ার এফ-86 সাবের জেট, দুটি টি -৩৩ শুটিং স্টার, একটি আলোয়েট তৃতীয় এবং একটি হিলার ইউএইচ -১২ ই ৪ হেলিকপ্টার ছেড়েছিল।  ঢাকায় পাকিস্তানি বাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণের আগে বিমানগুলি তাদের নিক্ষেপ ও ছোট অস্ত্রের আগুন কেটে ফেলেছিল। হিলারকে বাংলাদেশ সেনাবাহিনী নিয়ে গিয়েছিল, আর বাঙালি বিমানবাহিনী বিমানটি ঠিক করার কাজ শুরু করেছিল। মার্চ ১৯৭২ এর মধ্যে, ৪টি সাবার, একটি টি -৩৩ এবং আলুয়েট বিমানযোগ্য ছিল। পাঁচ সাবার্স, একাকী টি -৩৩ এবং আলুয়েট পরিষেবাটির জন্য সক্রিয় করা হয়েছিল। ২৬ শে মার্চ, ১৯৭২ সালে স্বাধীনতা দিবসের প্রথম বার্ষিকী উপলক্ষে বাংলাদেশ বিমানবাহিনী ২ টি এফ-৮৬ সাবের, একটি টি -৩৩, ৩ অ্যালুয়েট এবং একটি ডিএইচসি -৩ ওটারের সাথে একটি ফ্লাই পাস্ট মঞ্চস্থ করে।  এই বিমানগুলি ১৯৭৩ সালের পরে আরও আধুনিক বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত সচল ছিল।
ইরিডিয়াম
'' Indium সঙ্গে বিভ্রান্ত হবেন না. ''
এই নিবন্ধটি রাসায়নিক উপাদান সম্পর্কে। অন্যান্য ব্যবহারের জন্য, ইরিডিয়াম (দ্ব্যর্থতা নিরসন) দেখুন।
alt=	ইরিডিয়াম|থাম্ব|385x385পিক্সেল|
ইরিডিয়াম হল একটি রাসায়নিক উপাদান যার প্রতীক Ir এবং পারমাণবিক সংখ্যা 77। প্ল্যাটিনাম গ্রুপের একটি খুব শক্ত, ভঙ্গুর, রূপালী-সাদা রূপান্তরিত ধাতু, এটি 22.56 গ্রাম ঘনত্ব সহ প্রাকৃতিকভাবে ঘটতে থাকা দ্বিতীয় ঘনত্বের ধাতু (অসমিয়ামের পরে) হিসাবে বিবেচিত হয়। পরীক্ষামূলক এক্স-রে ক্রিস্টালোগ্রাফি দ্বারা সংজ্ঞায়িত হিসাবে /cm3 (0.815 lb/cu in)। যাইহোক, ক্ষয়-প্রতিরোধ পরম পদে পরিমাপযোগ্য নয়; যদিও শুধুমাত্র নির্দিষ্ট গলিত লবণ এবং হ্যালোজেনগুলি কঠিন ইরিডিয়ামের জন্য ক্ষয়কারী, সূক্ষ্মভাবে বিভক্ত ইরিডিয়াম ধূলিকণা অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল এবং দাহ্য হতে পারে, যেখানে সোনার ধুলো দাহ্য নয় কিন্তু ইরিডিয়াম প্রতিরোধ করে এমন পদার্থ দ্বারা আক্রমণ করা যেতে পারে, যেমন অ্যাকোয়া রেজিয়া।
ইরিডিয়ামের প্রভাবশালী ব্যবহার হল ধাতু নিজেই এবং এর সংকর ধাতু, যেমন উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন স্পার্ক প্লাগ, উচ্চ তাপমাত্রা য় সেমিকন্ডাক্টর পুনঃক্রিস্টালাইজেশনের জন্য ক্রুসিবল এবং ক্লোরালকালি প্রক্রিয়ায় ক্লোরিন উৎপাদনের জন্য ইলেক্ট্রোড। ইরিডিয়ামের গুরুত্বপূর্ণ যৌগগুলি হল শিল্প অনুঘটকের ক্লোরাইড এবং আয়োডাইড। ইরিডিয়াম কিছু OLED-এর একটি উপাদান।
ইরিডিয়াম পৃথিবীর ভূত্বকের তুলনায় অনেক বেশি পরিমাণে উল্কাপিন্ডে পাওয়া যায়। এই কারণে, ক্রিটেসিয়াস-প্যালিওজিন সীমানায় কাদামাটির স্তরে ইরিডিয়ামের অস্বাভাবিক উচ্চ প্রাচুর্য আলভারেজ অনুমানের জন্ম দেয় যে একটি বিশাল বহির্জাগতিক বস্তুর প্রভাবে ডাইনোসর এবং অন্যান্য অনেক প্রজাতির বিলুপ্তি ঘটেছিল 66 মিলিয়ন বছর আগে, যা এখন পরিচিত। Chicxulub crater গঠিত প্রভাব দ্বারা উত্পাদিত হবে. একইভাবে, প্রশান্ত মহাসাগরে র মূল নমুনায় একটি ইরিডিয়াম অসঙ্গতি প্রায় 2.5 মিলিয়ন বছর আগে এলটানিনের প্রভাবের পরামর্শ দিয়েছে।
এটা মনে করা হয় যে পৃথিবীতে ইরিডিয়ামের মোট পরিমাণ ভূত্বক শিলাগুলির তুলনায় অনেক বেশি, তবে অন্যান্য প্ল্যাটিনাম-গ্রুপ ধাতুগুলির মতো, উচ্চ ঘনত্ব এবং লোহার সাথে ইরিডিয়ামের বন্ধনের প্রবণতার কারণে বেশিরভাগ ইরিডিয়াম নীচে নেমে আসে। ভূত্বক যখন গ্রহটি তরুণ এবং এখনও গলিত ছিল।
প্লাটিনাম গ্রুপ
বাদামী ছবি সহ একটি কালো ফুলদানির অংশের ছবি: তার পিঠে ডানাওয়ালা একজন মহিলা ডান হাতে একটি তীর ধরেছেন এবং একজন পুরুষকে একটি জার দিয়েছেন। মহিলা র সামনে একটি ছোট হরিণ দাঁড়িয়ে আছে।
গ্রীক দেবী আইরিস, যার নামানুসারে ইরিডিয়াম নামকরণ করা হয়েছিল।
ইরিডিয়ামের আবিষ্কার প্লাটিনাম এবং প্ল্যাটিনাম গ্রুপের অন্যান্য ধাতুর সাথে জড়িত। প্ল্যাটিনামের প্রথম ইউরোপীয় উল্লেখটি 1557 সালে ইতালীয় মানবতাবাদী জুলিয়াস সিজার স্কেলিগারের লেখায় দারিয়েন এবং মেক্সিকোর মধ্যে পাওয়া একটি অজানা মহৎ ধাতুর বর্ণনা হিসাবে আবির্ভূত হয়, "যা কোন আগুন বা কোন স্প্যানিশ কৃত্রিম এখনও তরল করতে সক্ষম হয়নি"। প্ল্যাটিনামের সাথে তাদের প্রথম মুখোমুখি হওয়ার পর থেকে, স্প্যানিশরা সাধারণত ধাতুটিকে সোনা র মধ্যে এক ধরনের অপবিত্রতা হিসাবে দেখেছিল এবং এটিকে এমন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। এটি প্রায়শই কেবল ফেলে দেওয়া হত, এবং প্ল্যাটিনাম অমেধ্যযুক্ত সোনার ভেজাল নিষিদ্ধ করার জন্য একটি সরকারী ডিক্রি ছিল।
একটি বাম দিকে নির্দেশক ক্রিসেন্ট, ডানদিকে একটি বৃত্তের স্পর্শক যার কেন্দ্রে একটি কঠিন বৃত্তাকার বিন্দু রয়েছে
প্ল্যাটিনামের জন্য এই অ্যালকেমিক্যাল চিহ্নটি রূপা (চাঁদ) এবং সোনার (সূর্য) প্রতীক যোগ করে তৈরি করা হয়েছিল।
প্ল্যাটিনাম আবিষ্কারের জন্য ইউরোপীয় ইতিহাসে আন্তোনিও ডি উলোয়ার কৃতিত্ব রয়েছে।
১৭৩৫ সালে, আন্তোনিও ডি উলোয়া এবং জর্জ জুয়ান ই সান্তাসিলিয়া স্থানীয় আমেরিকানদের প্ল্যাটিনাম খনন করতে দেখেছিলেন যখন স্প্যানিয়ার্ডরা আট বছর ধরে কলম্বিয়া এবং পেরুর মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করছিল। উলোয়া এবং জুয়ান সাদা ধাতব নাগেট সহ খনিগুলি খুঁজে পান এবং তাদের স্পেনে নিয়ে যান। আন্তোনিও দে উলোয়া স্পেনে ফিরে আসেন এবং স্পেনে প্রথম খনিজবিদ্যা ল্যাব প্রতিষ্ঠা করেন এবং তিনিই প্রথম পদ্ধতিগতভাবে প্ল্যাটিনাম অধ্যয়ন করেন, যা ছিল 1748 সালে। তার এই অভিযানের ঐতিহাসিক বিবরণে প্লাটিনামকে আলাদা করা যায় না এবং ক্যালসিনেবলও বলা যায় না। উলোয়াও প্ল্যাটিনাম খনি আবিষ্কারের প্রত্যাশা করেছিলেন। 1748 সালে রিপোর্ট প্রকাশের পর, উলোয়া নতুন ধাতুর তদন্ত চালিয়ে যাননি। 1758 সালে, তাকে হুয়ানকাভেলিকাতে পারদ খনির তদারকিতে পাঠানো হয়।
১৭৪১ সালে, চার্লস উড, একজন ব্রিটিশ ধাতুবিদ, জ্যামাইকায় কলম্বিয়ান প্ল্যাটিনামের বিভিন্ন নমুনা খুঁজে পান, যা তিনি আরও অনুসন্ধানের জন্য উইলিয়াম ব্রাউনরিগের কাছে পাঠিয়েছিলেন।
১৭৫০সালে, উড দ্বারা তাঁর কাছে পাঠানো প্ল্যাটিনাম অধ্যয়ন করার পর, ব্রাউনরিগ রয়্যাল সোসাইটির কাছে ধাতুটির একটি বিশদ বিবরণ পেশ করেন, উল্লেখ করেন যে তিনি পরিচিত খনিজগুলির পূর্ববর্তী কোনো বিবরণে এর কোনো উল্লেখ দেখেননি। ব্রাউনরিগ প্ল্যাটিনামের অত্যন্ত উচ্চ গলনাঙ্ক এবং বোরাক্সের প্রতি অবাধ্যতার কথাও উল্লেখ করেছেন। ১৭৫২ সালে, হেনরিক শেফার ধাতুটির একটি বিশদ বৈজ্ঞানিক বর্ণনা প্রকাশ করেন, যাকে তিনি "সাদা সোনা" হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন, যেটি তিনি কীভাবে আর্সেনিকের সাহায্যে প্লাটিনাম আকরিককে মিশ্রিত করতে সফল হন তার একটি বিবরণ সহ। শেফার প্ল্যাটিনামকে স্বর্ণের তুলনায় কম নমনীয় বলে বর্ণনা করেছেন, কিন্তু ক্ষয় প্রতিরোধের অনুরূপ।
আবিষ্কার
প্ল্যাটিনাম অধ্যয়নকারী রসায়নবিদরা দ্রবণীয় লবণ তৈরি করতে এটিকে অ্যাকোয়া রেজিয়ায় (হাইড্রোক্লোরিক এবং নাইট্রিক অ্যাসিডের মিশ্রণ) দ্রবীভূত করেছিলেন। তারা সবসময় একটি অন্ধকার, অদ্রবণীয় অবশিষ্টাংশ একটি ছোট পরিমাণ পর্যবেক্ষণ. জোসেফ লুই প্রুস্ট ভেবেছিলেন যে অবশিষ্টাংশ গ্রাফাইট। ফরাসি রসায়নবিদ ভিক্টর কোলেট-ডেসকোটিলস, এন্টোইন ফ্রাঙ্কোইস, কমতে ডি ফোরক্রয় এবং লুই নিকোলাস ভাকুলিনও 1803 সালে কালো অবশিষ্টাংশ পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, কিন্তু পরবর্তী পরীক্ষার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে পাননি।
১৮০৩ সালে, ব্রিটিশ বিজ্ঞানী স্মিথসন টেন্যান্ট (১৭৬১-১৮১৫) অদ্রবণীয় অবশিষ্টাংশ বিশ্লেষণ করেন এবং এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে এটিতে একটি নতুন ধাতু থাকতে হবে। Vauquelin পাউডারটিকে পর্যায়ক্রমে ক্ষার এবং অ্যাসিড দিয়ে চিকিত্সা করেন[19] এবং একটি উদ্বায়ী নতুন অক্সাইড পান, যা তিনি এই নতুন ধাতুর বলে বিশ্বাস করেন-যাকে তিনি গ্রীক শব্দ πτηνός ptēnós, "উইংড" থেকে নাম দেন ptene। টেন্যান্ট, যারা অনেক বেশি পরিমাণ অবশিষ্টাংশের সুবিধা পেয়েছিলেন, তিনি তার গবেষণা চালিয়ে যান এবং কালো অবশিষ্টাংশ, ইরিডিয়াম এবং ওসমিয়ামের মধ্যে দুটি পূর্বে অনাবিষ্কৃত উপাদান সনাক্ত করেন। তিনি গাঢ় লাল স্ফটিক (সম্ভবত Na.
আইআরসিএল
2O) সোডিয়াম হাইড্রোক্সাইড এবং হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিডের সাথে বিক্রিয়ার একটি ক্রম দ্বারা। তিনি রংধনুর গ্রীক ডানাওয়ালা দেবী এবং অলিম্পিয়ান দেবতাদের বার্তাবাহক আইরিস (Ἶρις) এর নামানুসারে ইরিডিয়ামের নামকরণ করেছিলেন, কারণ তিনি যে লবণ পেয়েছিলেন তার অনেকগুলিই ছিল প্রবল রঙের। 21 জুন, 1804 তারিখে রয়্যাল সোসাইটির কাছে চিঠি।
মেটালওয়ার্কিং এবং অ্যাপ্লিকেশন
২এবং এইচ
প্রতিটি ১কিলোগ্রাম (২.২ পাউন্ড) ইরিডিয়ামের জন্য 2টি গ্যাস।
ধাতু গলানোর এই চরম অসুবিধাগুলি ইরিডিয়াম পরিচালনার সম্ভাবনাকে সীমিত করে। জন আইজ্যাক হকিন্স ফাউন্টেন পেনের নিবগুলির জন্য একটি সূক্ষ্ম এবং শক্ত পয়েন্ট পেতে চেয়েছিলেন এবং ১৮৩৪ সালে একটি ইরিডিয়াম-পয়েন্টেড সোনার কলম তৈরি করতে সক্ষম হন। ১৮৮০ সালে, জন হল্যান্ড এবং উইলিয়াম লোফল্যান্ড ডুডলি ফসফরাস যোগ করে ইরিডিয়াম গলতে সক্ষম হন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রক্রিয়াটির পেটেন্ট করেন; ব্রিটিশ কোম্পানী জনসন ম্যাথি পরে বলেছিলেন যে তারা ১৮৩৭ সাল থেকে অনুরূপ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে আসছে এবং ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি বিশ্ব মেলায় ফিউজড ইরিডিয়াম উপস্থাপন করেছে। থার্মোকলগুলিতে রুথেনিয়াম সহ ইরিডিয়ামের সংকর ধাতুর প্রথম ব্যবহার অটো ফিউসনার ১৯৩৩সালে করেছিলেন। এটি ২০০০° সে (3,630 °ফা) পর্যন্ত বাতাসের উচ্চ তাপমাত্রা পরিমাপের অনুমতি দেয়।
মিউনিখ, জার্মানিতে ১৯৫৭ সালে রুডলফ মোসবাউয়ার, যাকে "বিংশ শতাব্দীর পদার্থবিজ্ঞানের যুগান্তকারী পরীক্ষা" বলা হয়,[49] একটি কঠিন ধাতুর নমুনায় পরমাণু দ্বারা গামা রশ্মির অনুরণন এবং রিকোয়েল-মুক্ত নির্গমন এবং শোষণ আবিষ্কার করেন। শুধুমাত্র 191Ir ধারণকারী। Mössbauer প্রভাব নামে পরিচিত এই ঘটনাটি 1961 সালে পদার্থবিদ্যায় নোবেল পুরস্কার প্রদানের ফলে, 32 বছর বয়সে, তার আবিষ্কার প্রকাশের মাত্র তিন বছর পর।
রাসায়নিক উপাদান
ইরিডিয়াম (আইআর), রাসায়নিক উপাদান, পর্যায় সারণীর 8-10 (VIIIb), পিরিয়ড 5 এবং 6 গ্রুপের প্লাটিনাম ধাতুগুলির মধ্যে একটি। এটি খুব ঘন এবং বিরল এবং প্ল্যাটিনাম অ্যালোয় ব্যবহার করা হয়। একটি মূল্যবান, রূপালী-সাদা ধাতু, ইরিডিয়াম শক্ত এবং ভঙ্গুর, কিন্তু এটি নমনীয় হয়ে যায় এবং 1,200° থেকে 1,500° C (2,200° থেকে 2,700° F) পর্যন্ত সাদা তাপে কাজ করা যায়। এটি ঘনতম স্থলজ পদার্থের মধ্যে একটি। বৃহদায়তন অবস্থায় ধাতুটি অ্যাসিডে কার্যত অদ্রবণীয় এবং এমনকি অ্যাকোয়া রেজিয়া দ্বারা আক্রান্ত হয় না। এটি 125° থেকে 150° C (257° থেকে 302° F) তাপমাত্রায় সোডিয়াম পারক্লোরেটের উপস্থিতিতে ঘনীভূত হাইড্রোক্লোরিক অ্যাসিডে দ্রবীভূত হতে পারে।
প্রস্তুতি এবং বানাতে অসুবিধার কারণে, খাঁটি ধাতুর খুব কম প্রয়োগ রয়েছে। ইরিডিয়াম প্রধানত প্লাটিনাম সংকর ধাতুর আকারে ব্যবহৃত হয়। প্ল্যাটিনাম-ইরিডিয়াম সংকর ধাতু (5 থেকে 10 শতাংশ ইরিডিয়াম) সহজে কার্যকর ধাতু যা নরম খাঁটি প্ল্যাটিনামের তুলনায় অনেক শক্ত এবং শক্ত এবং রাসায়নিক আক্রমণের জন্য বেশি প্রতিরোধী। গয়না, পেন পয়েন্ট, সার্জিকাল পিন এবং পিভট এবং বৈদ্যুতিক যোগাযোগ এবং স্পার্কিং পয়েন্টগুলির জন্য এই ধরনের সংকরগুলি ব্যবহার করা হয়। আন্তর্জাতিক প্রোটোটাইপ স্ট্যান্ডার্ড কিলোগ্রাম ভর 90 শতাংশ প্ল্যাটিনাম এবং 10 শতাংশ ইরিডিয়াম ধারণকারী একটি খাদ থেকে তৈরি করা হয়।
বিশুদ্ধ ইরিডিয়াম
বিশুদ্ধ ইরিডিয়াম সম্ভবত প্রকৃতিতে ঘটে না; পৃথিবীর ভূত্বকের মধ্যে এর প্রাচুর্য খুব কম, প্রতি মিলিয়নে প্রায় 0.001 অংশ। যদিও বিরল, ইরিডিয়াম অন্যান্য মহৎ ধাতুর সাথে প্রাকৃতিক সংকর ধাতুতে দেখা যায়: ইরিডোসমিনে 77 শতাংশ ইরিডিয়াম পর্যন্ত, প্ল্যাটিনিরিডিয়ামে 77 শতাংশ পর্যন্ত, অরোসমিরিডিয়ামে 52 শতাংশ পর্যন্ত এবং স্থানীয় প্ল্যাটিনামে 7.5 শতাংশ পর্যন্ত। ইরিডিয়াম সাধারণত অন্যান্য প্ল্যাটিনাম ধাতুর সাথে নিকেল বা তামা উৎপাদনের উপজাত হিসাবে বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদিত হয়।
ইরিডিয়ামযুক্ত আকরিকগুলি দক্ষিণ আফ্রিকা এবং আলাস্কা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাশাপাশি মিয়ানমার (বার্মা), ব্রাজিল, রাশিয়া এবং অস্ট্রেলিয়াতে পাওয়া যায়। 20 শতকের শেষের দিকে দক্ষিণ আফ্রিকা ছিল বিশ্বের প্রধান ইরিডিয়াম উৎপাদক। থাম্ব|370x370পিক্সেল|বিশুদ্ধ ইরিডিয়াম উপাদানটি 1803 সালে ইংরেজ রসায়নবিদ স্মিথসন টেন্যান্ট দ্বারা প্লাটিনাম আকরিকের অ্যাসিড-অদ্রবণীয় অবশিষ্টাংশে আবিষ্কৃত হয়েছিল; ফরাসি রসায়নবিদ এইচ.-ভি. কোলেট-ডেসকোটিলস, এ.-এফ. Fourcroy, এবং N.-L. Vauquelin প্রায় একই সময়ে এটি সনাক্ত. ইরিডিয়াম নামটি, গ্রীক শব্দ আইরিস ("রামধনু") থেকে উদ্ভূত, এর যৌগগুলির বিভিন্ন রঙকে বোঝায়। প্রাকৃতিক ইরিডিয়াম দুটি স্থিতিশীল আইসোটোপের মিশ্রণ নিয়ে গঠিত, ইরিডিয়াম-191 (37.3 শতাংশ) এবং ইরিডিয়াম-193 (62.7 শতাংশ)। ইরিডিয়ামের রসায়ন +1, +3 এবং +4-এর অক্সিডেশন অবস্থায় কেন্দ্র করে, যদিও 0 থেকে +6 পর্যন্ত সমস্ত রাজ্যের যৌগগুলি সম্ভবত +2 বাদ দিয়ে পরিচিত। অক্সিডেশন অবস্থায় কমপ্লেক্সে +1 প্রধানত কার্বন মনোক্সাইড, ওলেফিন এবং ফসফাইন লিগ্যান্ড হিসেবে থাকে। anions hexachloroiridate, [IrCl6]2−, এবং hexabromoiridate, [IrBr6]2− হল +4 অক্সিডেশন অবস্থায় ইরিডিয়াম ধারণকারী একমাত্র উল্লেখযোগ্য রাসায়নিক প্রজাতি। ইরিডিয়াম রুথেনিয়াম এবং অসমিয়ামের চেয়ে কিছুটা বেশি প্রতিক্রিয়াশীল।
উপাদান বৈশিষ্ট্য
পারমাণবিক সংখ্যা ৭৭ থাম্ব|175x175পিক্সেল|উপাদান বৈশিষ্ট্য পারমাণবিক ওজন ১৯২.২
গলনাঙ্ক ২৪১০° C (৪৩৭০° F)
স্ফুটনাঙ্ক ৪৫২৭° C (৮১৮১° F)
নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ ২২.৪ (২০° C)
অক্সিডেশন স্টেট +১, +৩ , +৪
ইলেক্ট্রন কনফিগারেশন। [Xe]4f145d9
শারীরিক বৈশিষ্ট্য
গাঢ় ধূসর পদার্থের একটি চ্যাপ্টা ফোঁটা
এক ট্রয় আউন্স (31.1035 গ্রাম) আর্ক-গলিত ইরিডিয়াম
প্ল্যাটিনাম গ্রুপের ধাতু গুলির একটি সদস্য, ইরিডিয়াম সাদা, প্ল্যাটিনামের মতো, তবে সামান্য হলুদ ঢালাইযুক্ত। এর কঠোরতা, ভঙ্গুরতা এবং খুব উচ্চ গলনাঙ্কের কারণে, কঠিন ইরিডিয়াম মেশিন, গঠন বা কাজ করা কঠিন; এইভাবে পাউডার ধাতুবিদ্যা সাধারণত পরিবর্তে নিযুক্ত করা হয়। এটিই একমাত্র ধাতু যা 1,600 °C (2,910 °F) এর উপরে তাপমাত্রায় বাতাসে ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে। সমস্ত উপাদানের মধ্যে এটির 10তম সর্বোচ্চ স্ফুটনাঙ্ক রয়েছে এবং 0.14 কে (−273.010 °C; −459.418 °F) এর নিচে তাপমাত্রায় এটি সুপারকন্ডাক্টর হয়ে ওঠে।
ইরিডিয়ামের স্থিতিস্থাপকতার মডুলাসটি ধাতুগুলির মধ্যে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ, যা কেবলমাত্র অসমিয়াম দ্বারা অতিক্রম করে। এটি একসাথে একটি উচ্চ শিয়ার মডুলাস এবং পয়সনের অনুপাতের জন্য একটি খুব কম চিত্র (অনুদৈর্ঘ্য থেকে পার্শ্বীয় স্ট্রেনের সম্পর্ক), উচ্চ মাত্রার কঠোরতা এবং বিকৃতির প্রতিরোধের ইঙ্গিত দেয় যা এটির বানোয়াটকে দরকারী উপাদানগুলিতে পরিণত করেছে একটি বড় অসুবিধার বিষয়। এই সীমাবদ্ধতা এবং ইরিডিয়ামের উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, বেশ কয়েকটি অ্যাপ্লিকেশন তৈরি হয়েছে যেখানে আধুনিক প্রযুক্তির সম্মুখীন হওয়া অত্যন্ত গুরুতর অবস্থার মধ্যে যান্ত্রিক শক্তি একটি অপরিহার্য কারণ।
ইরিডিয়ামের পরিমাপকৃত ঘনত্ব অসমিয়ামের তুলনায় সামান্য কম (প্রায় 0.12%) যা সবচেয়ে ঘন ধাতু হিসেবে পরিচিত।[12][13] ঘনত্বের মধ্যে পার্থক্যের ছোট আকার এবং সঠিকভাবে পরিমাপ করতে অসুবিধার কারণে দুটি উপাদানের মধ্যে কোনটি ঘন ছিল তা নিয়ে কিছু অস্পষ্টতা দেখা দিয়েছে,কিন্তু, ঘনত্ব গণনার জন্য ব্যবহৃত কারণগুলিতে বর্ধিত নির্ভুলতার সাথে, এক্স-রে ক্রিস্টালোগ্রাফিক ডেটা পাওয়া গেছে ইরিডিয়ামের জন্য 22.56 g/cm3 (0.815 lb/cu in) এবং osmium-এর জন্য 22.59 g/cm3 (0.816 lb/cu in) ঘনত্ব।
ইরিডিয়াম অত্যন্ত ভঙ্গুর, ঢালাই করা কঠিন কারণ তাপ-আক্রান্ত অঞ্চলে ফাটল ধরে, তবে অল্প পরিমাণে টাইটানিয়াম এবং জিরকোনিয়াম যোগ করে এটিকে আরও নমনীয় করা যেতে পারে (প্রত্যেকটির 0.2% দৃশ্যত ভাল কাজ করে)। -
বিশুদ্ধ প্ল্যাটিনামের ভিকারের কঠোরতা 56 HV, যেখানে 50% ইরিডিয়াম সহ প্ল্যাটিনাম 500 HV-এর উপরে পৌঁছাতে পারে।
রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য
ইরিডিয়াম হল সবচেয়ে জারা-প্রতিরোধী ধাতু যা পরিচিত: এটি অ্যাকোয়া রেজিয়া সহ অ্যাসিড দ্বারা আক্রান্ত হয় না। অক্সিজেনের উপস্থিতিতে, এটি সায়ানাইড লবণের সাথে বিক্রিয়া করে। প্রথাগত অক্সিডেন্টও বিক্রিয়া করে, যার মধ্যে হ্যালোজেন এবং অক্সিজেন উচ্চ তাপমাত্রায়। ইরিডিয়াম বায়ুমণ্ডলীয় চাপে সালফারের সাথে সরাসরি বিক্রিয়া করে ইরিডিয়াম ডিসালফাইড উৎপন্ন করে।
আইসোটোপ
মূল নিবন্ধ: ইরিডিয়ামের আইসোটোপ
ইরিডিয়ামের দুটি প্রাকৃতিকভাবে ঘটে, স্থিতিশীল আইসোটোপ, 191Ir এবং 193Ir, যথাক্রমে 37.3% এবং 62.7% প্রাকৃতিক প্রাচুর্য সহ। কমপক্ষে 37টি রেডিওআইসোটোপ সংশ্লেষিত হয়েছে, ভর সংখ্যা 164 থেকে 202 পর্যন্ত। 192Ir, যা দুটি স্থিতিশীল আইসোটোপের মধ্যে পড়ে, এটি সবচেয়ে স্থিতিশীল রেডিওআইসোটোপ, যার অর্ধ-জীবন 73.827 দিন এবং ব্র্যাকিথেরাপিতে প্রয়োগ পাওয়া যায়। ] এবং শিল্প রেডিওগ্রাফিতে, বিশেষ করে তেল ও গ্যাস শিল্পে ইস্পাতে ওয়েল্ডের অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য; iridium-192 উত্সগুলি বেশ কয়েকটি রেডিওলজিক্যাল দুর্ঘটনায় জড়িত। অন্য তিনটি আইসোটোপের অর্ধেক-জীবন থাকে অন্তত একদিন-188Ir, 189Ir, এবং 190Ir। 189Ir বাদ দিয়ে β+ ক্ষয়, α ক্ষয় এবং (বিরল) প্রোটন নির্গমনের কিছু সংমিশ্রণে 191 এর নিচে ভর সহ আইসোটোপ ক্ষয় হয়, যা ইলেক্ট্রন ক্যাপচারের মাধ্যমে ক্ষয় হয়। সিন্থেটিক আইসোটোপগুলি 191 এর চেয়ে ভারী β− ক্ষয় দ্বারা ক্ষয় হয়, যদিও 192Ir-এরও একটি ছোট ইলেকট্রন ক্যাপচার ক্ষয় পথ রয়েছে। ১৯৩৪ এবং ২০০৮ এর মধ্যে ইরিডিয়ামের সমস্ত পরিচিত আইসোটোপ আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার মধ্যে সাম্প্রতিকতম আবিষ্কারগুলি 200-202Ir।
কমপক্ষে ৩২ টি মেটাস্টেবল আইসোমার চিহ্নিত করা হয়েছে, যার ভর সংখ্যা 164 থেকে 197 পর্যন্ত। এর মধ্যে সবচেয়ে স্থিতিশীল হল 192m2Ir, যা 241 বছরের অর্ধ-জীবনের সাথে আইসোমেরিক ট্রানজিশনের মাধ্যমে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, এটি যেকোনটির চেয়ে বেশি স্থিতিশীল করে তোলে। ইরিডিয়ামের সিন্থেটিক আইসোটোপগুলি তাদের স্থল অবস্থায় রয়েছে। সর্বনিম্ন স্থিতিশীল আইসোমার হল 190m3Ir যার অর্ধ-জীবন মাত্র 2 μs। আইসোটোপ 191Ir ছিল প্রথম কোনো উপাদান যাকে Mössbauer প্রভাব উপস্থাপন করতে দেখানো হয়েছিল। এটি পদার্থবিদ্যা, রসায়ন, জৈব রসায়ন, ধাতুবিদ্যা, এবং খনিজবিদ্যা গবেষণার জন্য Mössbauer স্পেকট্রোস্কোপির জন্য এটিকে উপযোগী করে।
জারণ অবস্থা
−3 [Ir(CO)
3]3−
−1 [Ir(CO)3(PPh3)]1−
+1 [IrCl(CO)(PPh3)2]
+2 Ir(C5H5)2
+3 IrCl3
+4 IrO2
+5 Ir4F20
এন১০৩ (বাংলাদেশ)
এন১০৩ (ইংরেজি: N103) বা কুয়াতলী ঘাটুরিয়া মহাসড়ক (ব্রাহ্মণবাড়িয়া শহর অংশ) বাংলাদেশের একটি মহাসড়ক।
ইরিডিয়াম
জারণ অবস্থা
+6 আইআরএফ
এন১০৩ (বাংলাদেশ)
দৈর্ঘ্য
৫ কিলোমিটার
ইরিডিয়াম
জারণ অবস্থা
6
+7 [Ir(O2)O2]+
+8 IrO4
+9 [IrO4]+[2]
বাইনারি যৌগ
ইরিডিয়াম বাইনারি হাইড্রাইড গঠন করে না। শুধুমাত্র একটি বাইনারি অক্সাইড ভাল বৈশিষ্ট্যযুক্ত: ইরিডিয়াম ডাই অক্সাইড, আইআরও2. এটি একটি নীল কালো কঠিন যা ফ্লোরাইট গঠন গ্রহণ করে। একটি sesquioxide, Ir2O
3, একটি নীল-কালো পাউডার হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, যা IrO তে জারিত হয়
HNO দ্বারা 2৩ সংশ্লিষ্ট ডিসালফাইডস, ডিসেলেনিডস, সেসকুইসলফাইডস এবং সেসকুইসেলেনাইডগুলি পরিচিত, সেইসাথে আইআরএস