cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
হোরেস চ্যাপম্যান
হোরেস উইলিয়াম চ্যাপম্যান (Horace Chapman; জন্ম: ৩০ জুন, ১৮৯০ - মৃত্যু: ১ ডিসেম্বর, ১৯৪১) নাটাল প্রদেশের ডারবান এলাকায় জন্মগ্রহণকারী দক্ষিণ আফ্রিকান আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার ছিলেন। দক্ষিণ আফ্রিকা ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য ছিলেন তিনি। ১৯১৪ থেকে ১৯২১ সময়কালে দক্ষিণ আফ্রিকার পক্ষে আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে অংশগ্রহণ করেছেন।
ঘরোয়া প্রথম-শ্রেণীর দক্ষিণ আফ্রিকান ক্রিকেটে নাটাল দলের প্রতিনিধিত্ব করেন। দলে তিনি মূলতঃ লেগ ব্রেক গুগলি বোলিং করতেন। এছাড়াও, ডানহাতে নিচেরসারিতে ব্যাটিংয়ে পারদর্শী ছিলেন হোরেস চ্যাপম্যান।
খেলোয়াড়ী জীবন
১৯১০-১১ মৌসুম থেকে ১৯২১-২২ মৌসুম পর্যন্ত হোরেস চ্যাপম্যানের প্রথম-শ্রেণীর খেলোয়াড়ী জীবন চলমান ছিল। কার্যকরী ব্যাটসম্যান ও গুগলি বোলার হিসেবে নাটালের পক্ষে খেলতেন। ১৯১১ থেকে ১৯২২ সময়কালে কারি কাপে নাটাল দলের প্রতিনিধিত্ব করেছেন।
সমগ্র খেলোয়াড়ী জীবনে দুইটিমাত্র টেস্টে অংশগ্রহণ করেছেন হোরেস চ্যাপম্যান। ১৪ ফেব্রুয়ারি, ১৯১৪ তারিখে ডারবানে সফরকারী ইংল্যান্ড দলের বিপক্ষে টেস্ট ক্রিকেটে অভিষেক ঘটে তার। এরপর, ৫ নভেম্বর, ১৯২১ তারিখে একই মাঠে সফরকারী অস্ট্রেলিয়া দলের বিপক্ষে সর্বশেষ টেস্টে অংশ নেন তিনি।
১ ডিসেম্বর, ১৯৪১ তারিখে ৫১ বছর বয়সে ডারবানের মর্নিংসাইড এলাকায় হোরেস চ্যাপম্যানের দেহাবসান ঘটে।
জয় হিন্দ মেট্রো স্টেশন
জয় হিন্দ বা বিমানবন্দর মেট্রো স্টেশন হলো নোয়াপাড়া বারাসাত মেট্রো লাইনের একটি স্টেশন ও গড়িয়া-বিমানবন্দর মেট্রোর প্রান্তীক বা টার্মিনাল স্টেশন। স্টেশনটিতে ৪ টি ট্রাক রয়েছে। এই স্টেশনে ২ টি সাইড বা পার্শ্ব প্লাটফর্ম ও ১ টি আইল্যান্ড বা দ্বীপ প্লাটফর্ম রয়েছে। এই স্টেশনটি ভূগর্ভস্ত। প্রথমে স্টেশনটি উত্তলিত ভাবে তৈরির কথা ছিল কিন্তু তা নানা কারণে হয়নি। বর্তমানে স্টেশনটি ভূগর্ভে নির্মিত হচ্ছে। এটি শহরের প্রধান বিমানবন্দর, #পুনর্নির্দেশ নেতাজি সুভাষ চন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি পরিবেশন করবে।
বৈশিষ্ট্য
এই স্টেশনের একটি উঠোনও থাকবে এবং এটি ভারতের বৃহত্তম ভূগর্ভস্থ সুবিধা এবং শহরের প্রথম। এটি ৫৫০ মিটার লম্বা এবং ৪১.৬ মি প্রশস্ত হবে এবং এটি রেক বা রেলগাড়ি রাখার স্থান ও বিপরীতকরণকে সহজতর করবে, তবে এটি কোনও কারশেড নয়। পূর্বে স্টেশনটি উত্তোলিত ভাবে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়, তবে এএআইয়ের আপত্তির পরে, রুটটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং স্টেশনটি সহ বিমানবন্দর থেকে নিউ ব্যারাকপুর পর্যন্ত রেলপথটি ভূগর্ভস্থ করার পরিকল্পনা করা হয়।
সু্যোগ-সুবিধা
এটি বর্তমান টার্মিনাল বিল্ডিং থেকে ৫০০ মিটার দূরে এবং প্রস্তাবিত নতুন টার্মিনাল বিল্ডিং থেকে ১৫০ মিটার দূরে অবস্থিত, তবে এটি পাতাল ভূূগর্ভস্থ পথের মাধ্যমে সংযুক্ত হবে যেখানে হাঁটাচালক থাকবে তারপরে আগমন বা প্রস্থানের স্তরে পৌঁছানোর জন্য এসকালেটর বা লিফট থাকবে। লাগেজ চেক-ইন করার জন্য কাউন্টারগুলি স্টেশনে স্থাপন করা এবং বোর্ডিং পয়েন্টে লাগেজ পরিবহণের জন্য উৎসর্গীকৃত করিডোরও থাকতে পারে। যাত্রীদের যশোর রোডে পৌঁছানোর জন্য আরও দীর্ঘ করিডোর তৈরি করা হচ্ছে।
অন্তর্চ্ছেদ
এখানে, কলকাতা মেট্রো লাইন ৪ এবং লাইন ৬ মিলিত হবে। স্টেশনে ৬ টি ট্র্যাক থাকবে, লাইন ৪ এর জন্য দুটি, লাইন ৬ এর জন্য দুটি, নোয়াপাড়া ও কাভি সুভাষ গামী ট্রেনের  সমাপ্ত ও ছেড়ে যাওয়ার জন্য একটি এবং একটি ইয়ার্ডের জন্য থাকবে।
পুনম রাউত
পুণম গণেশ রাউত (জন্ম: ১৪ অক্টোবর, ১৯৮৯) ভারতের বিশিষ্ট প্রমিলা আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার। ভারত মহিলা ক্রিকেট দলের অন্যতম সদস্য তিনি। দলে তিনি মূলতঃ ব্যাটার। ডানহাতে ব্যাটিংয়ের পাশাপাশি ডানহাতে অফ ব্রেক বোলিংয়ে পারদর্শীতা দেখিয়েছেন পুণম রাউত। ঘরোয়া ক্রিকেটে ইন্ডিয়া গ্রীন ওম্যান, মুম্বাই মহিলা দল ও পশ্চিম অঞ্চলের সদস্য তিনি।
খেলোয়াড়ী জীবন
১৯ মার্চ, ২০০৯ তারিখে ওয়েস্ট ইন্ডিজের বিপক্ষে তার একদিনের আন্তর্জাতিকে অভিষেক ঘটে। এ পর্যন্ত তিনি একটি টেস্টসহ ৪৩টি একদিনের আন্তর্জাতিক ও ৩৫টি টুয়েন্টি২০ আন্তর্জাতিকে দলের প্রতিনিধিত্ব করেছেন। তন্মধ্যে, ২০০৯ সালের ক্রিকেট বিশ্বকাপেও অংশ নিয়েছেন।
৩১ জানুয়ারি, ২০১৩ তারিখে মুম্বইয়ে অনুষ্ঠিত ২০১৩ সালের মহিলাদের ক্রিকেট বিশ্বকাপে ওয়েস্ট ইন্ডিজের বিরুদ্ধে অনবদ্য ৭২ রান তোলেন। তাকে যোগ্য সঙ্গ দেন থিরুশ কামিনি। ১ এপ্রিল, ২০১৪ তারিখে সিলেটে অনুষ্ঠিত খেলায় মিতালী রাজকে নিয়ে ভারতের জয়ে ভূমিকা রাখেন। ব্যাটিং উদ্বোধনে নেমে মহিলাদের আইসিসি বিশ্ব টুয়েন্টি২০ প্রতিযোগিতার বি গ্রুপে উভয়েই অর্ধ-শতক করেছিলেন। ১৩ আগস্ট, ২০১৪ তারিখে ওর্মসলিতে ইংল্যান্ডের বিপক্ষে তার টেস্ট অভিষেক হয়। এছাড়া, ১৩ জুন, ২০০৯ তারিখে পাকিস্তানের বিপক্ষে টুয়েন্টি২০ আন্তর্জাতিকে প্রথমবারের মতো অংশ নেন।
বিজু পট্টনায়েক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
বিজু পট্টনায়েক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ବିଜୁ ପଟ୍ଟନାୟକ ବିମାନ ବନ୍ଦର; আইএটিএ: বিবিআই, আইসিএও: ভিইবিএস), ভারতীয় রাজ্য ওড়িশার রাজধানী শহর ভুবনেশ্বরে অবস্থিত। এটি ভুবনেশ্বর বিমানবন্দর নামেও পরিচিত। এটি ওড়িশার একমাত্র আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। ওড়িশার প্রাক্তন মুখ্যমন্ত্রী বিজু পট্টনায়েকের নামে নামকরণ করা হয়, যিনি একজন বিখ্যাত বিমানচালক ও মুক্তিযোদ্ধা ছিলেন। ৫ মার্চ ২০১৩ সালে বিমানবন্দরে একটি নতুন টার্মিনাল (টি ১) উদ্বোধন করেন বেসামরিক বিমান মন্ত্রী অজিত সিং। এই টার্মিনাল সমস্ত অন্তর্দেশীয় উড়ারনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন অন্য টার্মিনাল (টি ২) আন্তর্জাতিক উড়ান পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। ভারত সরকার ৩০ অক্টোবর ২০১৩ সালে বিমানবন্দরটিকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের স্বকৃতি প্রদান করেছে। সর্বশেষ রিপোর্ট অনুযায়ী, ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) দ্বারা ভারতের ব্যস্ত বিমানবন্দরগুলির মধ্যে ভুবনেশ্বর বিমানবন্দরে ১৩ তম ব্যস্ত বিমানবন্দরের  স্থান পেয়েছে যা আগের বছরের তুলনায় যাত্রী সংখ্যা ২৩.১% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিমানবন্দরটি  ৮৩৬ একর এলাকা জুড়ে গড়ে উঠেছে।
প্রান্তিক ১
টার্মিনাল ১ বা প্রান্তিক ১ মার্চ ২০১৩ সালে উদ্বোধন করা হয়। এই নতুন টার্মিনাল প্রতি বছরে ৪ মিলিয়ন যাত্রী দক্ষতার সঙ্গে পরিচালনা করতে পারবে এবং ₹১৪৫ কোটি টাকা খরচ করে নির্মিত হয়েছে। সারা দেশে ৩৫ অ-মেট্রো বিমানবন্দরগুলির উন্নয়ন প্রকল্পের অংশ হিসেবে ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নতুন টার্মিনালটি তৈরি করা হয়েছে। টার্মিনাল টি১, মোট ১৮,২৪০ বর্গ মিটার (১৯৬,৩০০ বর্গ ফুট)  এলাকায় নির্মিত একটি দ্বিতল ভবন, এছাড়া টার্মিনালে রয়েছে ২ টি এ্যারোবিরেজ, ৪ টি এলিভেটর, বিভিন্ন এসক্লোটার, ১৮ টি চেক-ইন কাউন্টার, ৩ আগমনের আসন সংবহনকারী, একটি স্পা এবং একাধিক অপেক্ষা করার এলাকার। প্রস্থান এবং আগমন লাউঞ্জ ছাড়াও, টি১ টার্মিনালটিতে ভিআইপি লাউঞ্জস, পল হাইটস স্পা লাউঞ্জ, ডাকোটা লাউঞ্জ এবং মেফিয়ার লাউঞ্জ সহ অন্যান্য বেশ কিছু লাউঞ্জ আছে। টার্মিনাল-১  নিকাশী প্রক্রিয়াকরণ এবং বৃষ্টি জলে ফসল ফলানোর পদ্ধতি ব্যবহার করে পরিবেশ বান্ধব, সবুজ ভবন নির্মানের মান অনুযায়ী নির্মিত হয়েছে।
রাম চাঁদ গোয়ালা
রাম চাঁদ গোয়ালা (১৪ সেপ্টেম্বর ১৯৪১ - ১৯ জুন ২০২০) একজন বাংলাদেশী ক্রিকেটার ও প্রশিক্ষক। দেশের প্রথম বাঁহাতি স্পিনার হিসাবে পরিচিত রাম চাঁদ বাংলাদেশের পক্ষে সবচেয়ে বেশি বয়সে প্রতিনিধিত্ব করার রেকর্ডের অধিকারী।
জন্ম
রাম চাঁদ ১৯৪১ সালে ১৪ সেপ্টেম্বর তত্‌কালীন ব্রিটিশ ভারতের ময়মনসিংহ শহরের ব্রাক্ষ্মপল্লীতে জন্মগ্রহণ করেন।
শিক্ষাজীবন
আর্থিক অনটনের কারনে আনন্দ মোহন কলেজে অধ্যয়নের সময় তিনি ইন্টারমিডিয়েট পরীক্ষা দিতে পারেননি।
খেলোয়াড়ী জীবন
১৪ বছর বয়সে পন্ডিতপাড়া ক্লাবের হয়ে ময়মনসিংহ লিগে খেলার সুযোগ পান। ১৯৬২ সালে ঢাকা লিগে ভিক্টোরিয়ার হয়ে অভিষেক। ১৯৭৫ সালে মোহামেডানে যোগ দেন। পরে ১৯৮১-৮২ মৌসুম থেকে ১৯৯২-৯৩ পর্যন্ত খেলেছেন আবাহনীতে। বাবার মৃত্যুর পর ১৯৬৭ থেকে ১৯৭২ সাল পর্যন্ত ব্যক্তিগত কারণে ক্রিকেট থেকে দূরে ছিলেন। পরে আবার শুরু করেন। ১৯৭৫ সালে নাম লেখান মোহামেডানে। পরে ১৯৮১-৮২ মৌসুম থেকে ১৯৯২-৯৩ পর্যন্ত টানা খেলেছেন আবাহনীতে। আবহানী দলের হয়ে ১৫ বছর খেলার পাশাপাশি তিনি জাতীয় দলের হয়ে ৪৩ বছর বয়সে অভিষিক্তহন যা বাংলাদেশের পক্ষে রেকর্ড। তিনি শ্রীলঙ্কা এবং পশ্চিমবঙ্গ দলের বিরুদ্ধে খেলেন। ১৯৮২-৮৩ মৌসুমে বাংলাদেশের হয়ে খেলেন পশ্চিমবঙ্গের বিপক্ষে। ১৯৮৫ সালে শ্রীলঙ্কার বিপক্ষে তিনদিনের ম্যাচে রানাতুঙ্গাকে বোল্ড করেছিলেন। শেষবার খেলেছেন ৫৩ বছর বয়সে জিএমসিসির হয়ে।
জাতীয় দলের ক্রিকেটার মাহমুদউল্লাহ তাঁর ছাত্র ছিলেন।
পুরস্কার ও সম্মননা
তিনি ১৯৮৮ সালে বাংলাদেশ ক্রীড়া লেখক সমিতি কর্তৃক বছরের সেরা ক্রিকেটারের পুরস্কার লাভ করেন।
আন্তর্জাতিকতাবাদ (রাজনীতি)
আন্তর্জাতিকতাবাদ হলো বৃহত্তর বিশ্বসমাজ গঠনের উদ্দেশ্যে নিবেদিত এক মহান আদর্শের নাম। এর মাধ্যমে বিশ্বের বিভিন্ন দেশ ও জাতি সংকীর্ণ গন্ডি অতিক্রম করে বিশ্বমানবতার সঙ্গে একাত্ম হতে পারে।
এই নীতির সমর্থকদের আন্তর্জাতিকতাবাদী হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং তারা সাধারণত বিশ্বাস করে যে বিশ্বের মানুষের তাদের জাতীয় স্বার্থকে এগিয়ে নিতে জাতীয়, রাজনৈতিক, সাংস্কৃতিক, বর্ণ বা শ্রেণি সীমানা পেরিয়ে একাত্ম হওয়া উচিত, বা বিশ্বের সরকারকে সহযোগিতা করা উচিত কারণ তাদের পারস্পরিক দীর্ঘমেয়াদী স্বার্থগুলি তাদের স্বল্প-মেয়াদী বিরোধের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
শব্দটি বিশ্বতত্ত্ব এবং মহাবিশ্ববাদের সাথে সমার্থক।
পোলিও
পোলিওমাইলিটিজ  এক ধরনের ভাইরাসজনিত সংক্রামক রোগ। সচরাচর এটি পোলিও নামেই সর্বাধিক পরিচিত। এক ব্যক্তি থেকে অন্য ব্যক্তি এ ধরনের ভাইরাসের মাধ্যমে আক্রান্ত হন। এ রোগে আক্রান্ত ব্যক্তি সাময়িক কিংবা স্থায়ীভাবে শারীরিক ক্ষতির সম্মুখীন হন ও তার অঙ্গ অবশ বা পক্ষাঘাতে আক্রান্ত হয়ে পড়ে। সাধারণতঃ এ সংক্রমণ শিশুসহ কিশোরদের মাঝে প্রবাহিত হয়ে থাকে। শতকরা ৯৫ ভাগেরও অধিক পোলিও আক্রান্ত রোগীর শরীরে কোন উল্লেখযোগ্য দৃশ্যমান উপসর্গ কিংবা স্বল্পমাত্রার উপসর্গ দেখা যায় না। কেবল রক্তে প্রবাহিত হয়ে আক্রান্ত হবার মাত্র কয়েকদিন পূর্বে তা দৃশ্যমান হয়। এ ভাইরাসটি মানবদেহের স্নায়ুতন্ত্রে প্রবেশ করে ও মাংসপেশীকে নিয়ন্ত্রণকারী স্নায়ুকোষকে আক্রান্ত করে। এরফলে ব্যক্তির শরীর পক্ষাঘাতে আক্রান্ত হয়। আক্রান্ত স্থানটি সাধারণতঃ পায়ে হয়ে থাকে। এছাড়াও এর ধ্বংসাত্মক প্রবণতা মানুষের মস্তিষ্কে ঘটে যা জটিল থেকে জটিলতর হয়। কখনো কখনো এটি মৃত্যুর কারণ হয়ে দাঁড়ায়। যেহেতু পোলিও শিশুদেরকেই অধিক আক্রান্ত করে, তাই এটি অপরিপক্ক পক্ষাঘাত নামে পরিচিত।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ৩২তম রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন রুজভেল্ট পোলিও আক্রান্ত ছিলেন বলে তার ডাক্তারগণ ধারণা করেছিলেন।
ইতিহাস
পোলিওমাইলিটিজ পারিভাষিক শব্দটি প্রাচীন গ্রিক poliós (πολιός), অর্থ “ধূসর”, myelós (µυελός) “রজ্জু” থেকে উৎপত্তি হয়েছে।
প্রতিষেধক
পোলিও টিকা খাওয়ানোর মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী এ রোগকে নিয়ন্ত্রণ করার আপ্রাণ চেষ্টা চালানো হচ্ছে। প্রধানত বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা এ কার্যক্রমের সাথে জড়িত। সংস্থাটি টিকা কার্যক্রম পরিচালনা করায় বিশ্বের প্রায় সকল দেশ থেকে পোলিও নির্মূল করতে সক্ষমতা দেখিয়েছে। ১৯৮৮ সালে যেখানে বিশ্বব্যাপী প্রায় সাড়ে তিন লক্ষ রোগী ছিল, সেখানে ২০০৭ সালে এ সংখ্যা দাঁড়ায় মাত্র ১,৬৫২। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার পাশাপাশি রোটারি ইন্টারন্যাশনাল, ইউনিসেফ টিকা কার্যক্রম পরিচালনা করে বিশ্ব থেকে এ রোগ নির্মূলে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে।  কিন্তু ২০১৩ সালে বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার এক প্রতিবেদনে সিরিয়ায় এ ধরনের রোগীর সন্ধান পাওয়ায় তাদেরকে ভাবিয়ে তুলেছে।
আজহার (নাম)
আজহার (أَظْهَر) একটি পুরুষ বা স্ত্রী বাচক আরবি নাম, যার অর্থ উজ্জ্বল, জ্বলজ্বলে, ভাস্বর, স্পস্ট। এটি ভাল নাম বা ডাক নাম ও উপাধি সকল ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।
ভাল নাম বা প্রদত্ত নাম হিসেবে:
উপাধি বা শেষ নাম হিসেবে:
কাবাডি
'কাবাডি উপমহাদেশের অন্যতম জনপ্রিয় খেলা। বর্তমানে কাবাডি আন্তর্জাতিক ভাবেও বেশ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। এই খেলা সাধারণত কিশোর থেকে শুরু করে প্রাপ্তবয়স্ক সব ধরনের ছেলে এবং মেয়েরা খেলে থাকে। সাধারণত বিশেষ উৎসব বা পালা-পার্বণে বেশ আড়ম্বরপূর্ণ ভাবে কাবাডি খেলার আয়োজন করা হয়। কাবাডি বাংলাদেশের জাতীয় খেলা। বাংলাদেশ স্বাধীন হওয়ার পর বাংলাদেশে কাবাডি ফেডারেশন গঠিত হয়েছে। পূর্বে কেবল মাত্র গ্রামে এই কাবাডি খেলার প্রচলন দেখা গেলেও বর্তমানে সব জায়গায় কাবাডি খেলা প্রচলিত হয়েছে।
thumb|২০০৬ [[এশিয়ান গেমস|এশিয়ান গেমসে একটি কাবাডি খেলা। |alt=২০০৬ এশিয়ান গেমসে একটি কাবাডি খেলা।]] ১৯৭৮ সালে ভারত, বাংলাদেশ, নেপাল, শ্রীলঙ্কা ও বার্মার প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে এশিয়ান কাবাডি ফেডারেশন গঠিত হয়। ১৯৮০ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে কলকাতায় প্রথম এশিয়ান কাবাডি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। এভাবে আস্তে আস্তে কাবাডি খেলা জনপ্রিয় হয়ে উঠে।
আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা
নিম্নলিখিত প্রতিযোগিতাগুলি স্ট্যান্ডার্ড ফরমেটে খেলা হয়, চক্র স্টাইল কাবাডি এর জন্য, দেখুন পাঞ্জাবি কাবাডি।
কাবাডি বিশ্বকাপ
আদর্শ পদ্ধতির কাবাডি বিশ্বকাপটি আন্তর্জাতিক কাবাডি ফেডারেশন (আইকেএফ) দ্বারা পরিচালিত একটি বহিরঙ্গন আন্তর্জাতিক কাবাডি প্রতিযোগিতা, যাতে জাতীয় পুরুষ এবং মহিলা দলগুলির প্রতিদন্দ্বীতা করে। প্রতিযোগিতাটি এর আগে ২০০৪, ২০০৭ এবং ২০১৬ সালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সমস্ত টুর্নামেন্ট ভারত জিতেছে। ২০১৬ সালের শিরোপা জয়ের জন্য চ্যাম্পিয়নশিপ খেলার ফাইনালে ভারত ইরানকে ৩৮-২৯ পয়েন্ট ব্যবধানে হারিয়েছিল।
ওয়ার্ল্ড কাবাডি ফেডারেশন নামে একটি নতুন কাবাডি সংস্থা প্রতিষ্ঠার পরে, ২০১৯ সালে মালয়েশিয়ার মালাক্কায় বিশ্বকাপের আয়োজন করা হয়। এটি কাবাডি ইতিহাসের বৃহত্তম বিশ্বকাপ, যেখানে ৩২ টি পুরুষ দল অংশগ্রহণ করে এবং পাকিস্তান বিজয়ী দল হিসেবে ঘোষিত হয়।
এশিয়ান গেমস
১৯৯০ সাল থেকে এশিয়ান গেমসে কাবাডি খেলা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ১৯৯০ সাল থেকে ২০১৪ সাল পর্যন্ত ভারতীয় জাতীয় দল এশিয়ান গেমসে প্রতিটি পুরুষ এবং মহিলাদের কাবাডি প্রতিযোগিতা জিতেছিল। ২০১৮ এশিয়ান গেমসে, ইরান ভারতের বাইরে প্রথম দেশ হিসেবে কাবাডিতে স্বর্ণ পদক জিতেছিল, ভারত পুরুষ দল ব্রোঞ্জ পদক জিতেছিল, এবং ভারতের মহিলা দল রৌপ্য জয় করেছিল।
প্রো কাবাডি লীগ
প্রো কাবাডি লীগটি ২০১৪ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বিপণনে স্থানীয় ব্রডকাস্টার স্টার স্পোর্টসএর সমর্থন এবং খেলাধুলার নিয়মাবলী এবং তার উপস্থাপনা পরিবর্তন করে এটি টেলিভিশনের দর্শকদের জন্য আরও উপযুক্ত করাতে টি-টোয়েন্টি ক্রিকেটের ইন্ডিয়ান প্রিমিয়ার লিগকে তার ব্যবসায়ের মডেল করেছে। প্রো কাবাডি লীগ দ্রুত ভারতীয় টেলিভিশনে রেটিংয়ের সাফল্যে পরিণত হয়; ২০১৪ মৌসুমটি কমপক্ষে ৪৩৫ মিলিয়ন দর্শক দেখেছিল এবং উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যাচটি ৯৮.৬ মিলিয়ন দর্শক দেখেছে।
জনপ্রিয়তা
কাবাডি উপমহাদেশের একটি জনপ্রিয় খেলা। কাবাডি ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়া (কেএফআই) ১৯৫০ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি একটি আদর্শ পদ্ধতি সংকলন করেছিল। পাকিস্তানের কাবাডির পরিচালনার জন্য কমিটি হল পাকিস্তান কাবাডি ফেডারেশন।
১৯৯৬ সালে ইরানে কাবাডির সম্প্রদায় গঠিত হয়েছিল, একই বছর তারা এশিয়ান কাবাডি ফেডারেশনে যোগদান করেছিল এবং ২০০১ সালে তারা আন্তর্জাতিক কাবাডি ফেডারেশনে যোগদান করেছিল। ইরান অপেশাদার কাবাডি ফেডারেশন ২০০৪ সালে গঠিত হয়েছিল।
কাবাডি নেপালের অন্যতম জাতীয় খেলা। তৃতীয় শ্রেণিতে বা বেশিরভাগ নেপালি স্কুলে শুরু হওয়া বেশিরভাগ প্রাথমিক বিদ্যালয়ে খুব কম বয়সেই কাবাডি খেলানো এবং শেখানো হয়। মজাকরা, ফিট রাখার জন্য এবং ব্রিটিশ এশীয় সম্প্রদায়ের সৈন্যদের নিয়োগের প্রলোভন হিসাবে কাবাডিকে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীও খেলত। কাবাডি ভারতীয়, বাংলাদেশী এবং পাকিস্তানি অভিবাসীরা যুক্তরাজ্যে নিয়ে এসেছিলেন। যুক্তরাজ্যের কাবাডির পরিচালনা কমিটি হল ইংল্যান্ড কাবাডি ফেডারেশন যুক্তরাজ্য।
বক্ষ
বক্ষ বা বুক হচ্ছে মানুষ, স্তন্যপায়ী এবং চতুষ্পদী প্রাণীদের গ্রীবা এবং উদরের মাঝখানে অবস্থিত একটি শারীরবৃত্তীয় অঞ্চল. কীটপতঙ্গ যেমন ক্রুস্টাসিয়ান, এবং বিলুপ্তপ্রায় ট্রাইলোবাইটস এর ক্ষেত্রে বক্ষ এদের দেহের তিনটি প্রধান অংশের একটি যা অনেকগুলো খন্ডকের সমন্বয়ে গঠিত।
মানুষের বক্ষ অংশটি বক্ষ গহ্বর এবং বক্ষ প্রাচীরের অন্তর্ভুক্ত। এটিতে হৃৎপিণ্ড, ফুসফুস এবং থাইমাস গ্রন্থির পাশাপাশি পেশী এবং অন্যান্য বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ কাঠামো রয়েছে।  বুকে অনেক রোগ হতে পারে  এবং সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল বুকে ব্যথা ।
ব্যুৎপত্তি
বক্ষ শব্দটি এসেছে গ্রিক θώραξ " বক্ষাবরণের, দেহবর্ম, সাঁজোয়া " মাধ্যমে।যার thorax   ।
গঠনকাঠামো
মানুষ এবং অন্যান্য হোমিনিডগুলিতে, বক্ষ অংশটি ঘাড় এবং উদরের মধ্যবর্তী অংশের অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলি এবং অন্যান্য অঙ্গগুলোর সাথে অবস্থিত।এটি বেশিরভাগই পাঁজর খাঁচা, মেরুদণ্ড এবং কাঁধের প্যাঁচ দ্বারা সুরক্ষিত।
বিষয়বস্তু
ডান|থাম্ব| মানবদেহের বক্ষীয় অঞ্চলের একটি [[রঞ্জন রশ্মি|এক্স-রে, কিছু কাঠামোগত লেবেলযুক্ত]] বক্ষের উপাদানগুলোর মধ্যে হৃৎপিণ্ড, ফুসফুস এবং থাইমাস গ্রন্থি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; ( প্রধান এবং গৌণ পেকটোরাল পেশী, ট্র্যাপিজিয়াস পেশী এবং ঘাড়ের পেশী); এবং অভ্যন্তরীণ কাঠামো যেমন মধ্যচ্ছদা, অন্ননালী, শ্বাসনালি, এবং এর একটি অংশ বক্ষাস্থি নামে পরিচিত । ধমনি এবং শিরাগুলিও রয়েছে - ( মহাধমনি, উচ্চতর ভেনা কাভা, নিকৃষ্ট ভেনা কাভা এবং পালমোনারি ধমনি); হাড় (কাঁধের সকেট হিউমারাসের উপরের অংশ, স্ক্যাপুলা, স্টার্নাম, মেরুদণ্ডের বক্ষ অংশ, ক্লাভিকল এবং পাঁজর খাঁচা এবং ভাসমান পাঁজরগুলি ধারণ করে )।
বাহ্যিক কাঠামো হল ত্বক এবং স্তনবৃন্ত ।
হাড়
বক্ষীয় হাড়গুলি বক্ষীয় কঙ্কাল নামে পরিচিত, এটি অক্ষীয় কঙ্কালের একটি উপাদান।
এটি পাঁজর এবং স্টার্নাম নিয়ে গঠিত। বক্ষের পাঁজর ১-১২ পর্যন্ত আরোহী ক্রমে গণনা করা হয়। ১১ এবং ১২ তম পাঁজর  ভাসমান পাঁজর হিসাবে পরিচিত।  কারণ তাদের কোনও সম্মুখবর্তী সংযুক্তি বিন্দু নেই বিশেষত স্ট্রার্নামের সাথে তরুণাস্থির সংযোগ নেই।  যেমনটা ১-৭ পাঁজরের ক্ষেত্রে  আছে।  তাই ১১ ও ১২ তম পাঁজর  ভাসমান হিসাবে অভিহিত হয়। ৮-১০ পাঁজরগুলিকে মিথ্যা পাঁজর হিসাবে আখ্যায়িত করা হয়েছে কারণ তাদের পাঁজরের তরুণাস্থিগুলো  উপরের পাঁজরের  তরুণাস্থির সাথে যুক্ত রয়েছে।
ক্লিনিকাল গুরুত্ব
থাম্ব| যথাক্রমে [[অনুপ্রস্থ তল|অক্ষীয়, করোনাল এবং স্যাজিটাল তলে নেওয়া একটি সাধারণ বক্ষের উচ্চ-রেজোলিউশন কম্পিউটারাইজড টোমোগ্রাফগুলি ।]] বিভিন্ন ধরনের রোগ বা পরিস্থিতি যা বুককে প্রভাবিত করে তার মধ্যে রয়েছে প্লুরিসি, ফ্লেইল বুক, অ্যাটেলিকাসিস এবং সবচেয়ে সাধারণ অবস্থা, বুকের ব্যথা। এই শর্তগুলি বংশগত হতে পারে বা জন্মগত ত্রুটি বা আঘাতজনিত কারণে হতে পারে। যে ক্ষেত্রে গভীরভাবে শ্বাস নেওয়ার ক্ষমতা বা কাশি কমে যায় তাকে বুকের রোগ বা শর্ত হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
আঘাত
যুক্তরাষ্ট্রে মানসিক আঘাতের  কারণে যেসব মৃত্যু হয় তার এক-চতুর্থাংশ মৃত্যু  বক্ষে আঘাতের কারণে ঘটে ।
ব্যথা
বুকের ব্যথা শ্বাসকষ্টজনিত সমস্যা, হজম সমস্যা এবং পেশী সংক্রান্ত জটিলতা সহ একাধিক সমস্যার প্রাথমিক কারণ হতে পারে। এ ব্যথা হৃৎপিণ্ডের সমস্যাগুলিরও সূত্রপাত করতে পারে। সমস্ত ব্যথা যা অনুভূত হয় তা হৃৎপিণ্ডের সাথে জড়িত নয়, তবে এটিকে হালকাভাবে নেওয়া উচিত নয়। ব্যথার কারণের উপর নির্ভর করে লক্ষণগুলি পৃথক হতে পারে। হৃৎপিণ্ডের ইস্যুগুলিতে বুকে হঠাৎ চাপের অনুভূতি, ঘাড়ে এবং বাহুতে হঠাৎ  বেদনার অনুভূতি সৃষ্টি করে, অহৃৎপিণ্ডীয় সমস্যার কারণে যে ব্যথা অনুভূত হয় তা হজমের নালিতে ব্যথার সাথে জ্বলন্ত অনুভূতি দেয় যখন গভীর শ্বাস নেওয়ার চেষ্টা করা হয়। বিভিন্ন লোক একই অবস্থার জন্য বিভিন্নভাবে ব্যথা অনুভব করে। লক্ষণগুলি হালকা বা গুরুতর কিনা তা কেবলমাত্র একজন রোগীই বলতে পারেন।
নিউমোথোরাক্স
নিউমোথোরাক্স বা ছদ্মবক্ষ এমন এক অবস্থা, যখন ফুসফুসের পর্দাগুলির মাঝে বাতাস বা গ্যাস জমা হয়।এটি কোনও পরিচিত কারণ ছাড়াই বা ফুসফুসের রোগ বা তীব্র ফুসফুসের আঘাতের কারণে ঘটতে পারে। বায়ু বা গ্যাস বাড়ার সাথে সাথে নিউমোথোরাক্সের আকার পরিবর্তিত হয়, তাই একটি চিকিৎসা পদ্ধতি হলো  সুই দিয়ে চাপ দিয়ে চাপটি ছেড়ে দেওয়া। যদি এটি চিকিৎসা না করা হয় তবে রক্ত প্রবাহ ব্যাহত হতে পারে এবং টেনশন নিউমোথোরাক্স দেখা দিতে পারে।যা রক্তচাপকে হ্রাস করতে পারে। এই অবস্থার লক্ষণগুলি প্রায়শই কেবল ফুসফুসের একপাশে দেখা দেয় বা শ্বাসকষ্ট হিসাবে অনুভূত হয়।
ইগর কেসায়েভ
ব্যক্তিগত জীবন
কেসায়েভের বাড়ি ভ্লাদিকাভকাজ এবং তিনি মস্কোতে থাকেন। তিনি মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ইন্টারন্যাশনাল রিলেশনস থেকে স্নাতক ডিগ্রি লাভ করেন। কেসায়েভ বিবাহিত এবং তিন সন্তান রয়েছে।
তথ্যসূত্র
<references group="" responsive="1">
শামীম কবির
শামীম কবির (১৯৪৪ - ২৯ জুলাই ২০১৯) বাংলাদেশ জাতীয় ক্রিকেট দলের প্রথম অধিনায়ক ছিলেন। ১৯৭৭ সালের জানুয়ারিতে সফরকারী এমসিসি দলের বিপক্ষে বিসিসিবি একাদশকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন তিনি। যেটি ছিল বাংলাদেশ জাতীয় ক্রিকেট দলের প্রথম ম্যাচ। সে ম্যাচে তিনি ছিলেন উদ্বোধনী ব্যাটসম্যান এবং দুই ইনিংসে যথাক্রমে ৩০ ও ২৫ রান করেন।
১ম শ্রেণির ক্যারিয়ার
১৯৬১ সালের নভেম্বরে করাচি (গ্রিন) এর বিপক্ষে তিনি পূর্ব পাকিস্তানের হয়ে প্রথম শ্রেণিতে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। ১৯৬৪ সালের ডিসেম্বরে তিনি তার প্রথম প্রথম শ্রেণীর অর্ধ শতক করেছিলেন। ঢাকা স্টেডিয়ামে (বর্তমানে বঙ্গবন্ধু জাতীয় স্টেডিয়াম নামে পরিচিত) একটি শক্তিশালী পিআইএ বোলিং আক্রমণের বিরুদ্ধে ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের হয়ে খেলে তিনি প্রথম ইনিংসে ৬৪ রান করেছিলেন। ১৯৮৮ সালের জানুয়ারিতে তার ব্যক্তিগত সর্বোচ্চ স্কোর ৮৯ করেন। ঢাকা স্টেডিয়ামে পূর্ব পাকিস্তান রেলওয়ের বিপক্ষে পূর্ব পাকিস্তানের হয়ে (গ্রিন) হয়ে খেলে তিনি প্রথম ইনিংসে ৮৯ রান করেছিলেন। অধিনায়ক এম এ লতিফের সাথে তৃতীয় উইকেটে ১০১ রানের জুটি গড়েন তিনি। সব মিলিয়ে ১৫টি ১ম শ্রেণির ম্যাচে শামীম ১৭.৮৬ গড়ে ৪১১ রান করেছে। তিনি মাঝে মাঝে উইকেট কিপিং করতেন। তিনি তার ক্লাব ক্রিকেটের সবচেয়ে বেশি খেলেছেন ঢাকা আজাদ বয়েজ ক্লাবের হয়ে।
অবসর গ্রহণের পরে
১৯৭৬-৭৭ মৌসুমের পরে তিনি প্রথম শ্রেণীর ক্রিকেট থেকে অবসর গ্রহণ করেছিলেন। রাকিবুল হাসান তার কাছ থেকে অধিনায়কত্ব গ্রহণ করেছিলেন। আন্তর্জাতিক ক্রিকেট থেকে অবসর নেওয়ার পরে, তিনি ক্রিকেট প্রশাসনের সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত হয়েছিলেন এবং বাংলাদেশের ক্রিকেটের প্রথম দিকের উন্নয়নে সহায়তা করেছিলেন। ১৯৮২ ও ১৯৮৬ সালের আইসিসি ট্রফিতে বাংলাদেশ দলের ম্যানেজারের দায়িত্বে ছিলেন তিনি।
১৯৯০–৯১ বুন্দেসলিগা
১৯৯০–৯১ বুন্দেসলিগা পশ্চিম জার্মানির পেশাদার ফুটবল লীগের শীর্ষ স্তর বুন্দেসলিগার ২৮তম মৌসুম ছিল। ১৯৯০ সালের ৩রা অক্টোবর তারিখে জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের ফলে এটি শুধুমাত্র পশ্চিম জার্মানির ক্লাবগুলোর অংশগ্রহণে আয়োজিত সর্বশেষ মৌসুম ছিল, জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের ফলে পরবর্তী মৌসুম হতে প্রাক্তন পূর্ব জার্মানির ক্লাবগুলো বুন্দেসলিগায় অংশগ্রহণের সুযোগ পেয়েছিল। এই মৌসুমটি ১৯৯০ সালের ৮ই আগস্ট তারিখে শুরু হয়ে ১৯৯১ সালের ১৫ই জুন তারিখে সম্পন্ন হয়েছিল। স্টুটগার্টের জার্মান মধ্যমাঠের খেলোয়াড় ফ্রিৎস ভাল্টার এই মৌসুমের প্রথম গোল করেছিলেন।
বায়ার্ন মিউনিখ বুন্দেসলিগার পূর্ববর্তী আসরের চ্যাম্পিয়ন, যারা ১৯৮৯–৯০ মৌসুমে ৪৯ পয়েন্ট অর্জন করে এই প্রতিযোগিতার ইতিহাসে ১১তম বারের মতো শিরোপা জয়লাভ করেছিল।
এই মৌসুমে ৪৮ পয়েন্ট অর্জন করে কাইজারস্লাউটার্ন ১ম বারের মতো বুন্দেসলিগা এবং ৩য় বারের মতো জার্মান শিরোপা জয়লাভ করেছিল। বায়ার্ন মিউনিখের জার্মান আক্রমণভাগের খেলোয়াড় রোলান্ড ভলফার্ট ২১ গোল করে এই মৌসুমের শীর্ষ গোলদাতার পুরস্কার জয়লাভ করেছিলেন।
প্রতিযোগিতার ধরন
প্রতিটি ক্লাব একে অপরের বিরুদ্ধে দুইটি ম্যাচে মুখোমুখি হয়েছিল; একটি নিজেদের মাঠে এবং অপরটি প্রতিপক্ষ দলের মাঠে। ক্লাবগুলো প্রতিটি জয়ের জন্য দুই পয়েন্ট এবং ড্রয়ের জন্য এক পয়েন্ট করে অর্জন করেছিল। যদি দুই বা ততোধিক ক্লাব সমান পয়েন্ট অর্জন করে থাকে, তবে গোল পার্থক্যের মাধ্যমে পয়েন্ট তালিকায় তাদের অবস্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল। সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জনকারী ক্লাবটি চ্যাম্পিয়ন হিসেবে শিরোপা জয়লাভ করেছিল এবং সর্বনিম্ন পয়েন্ট অর্জনকারী দুইটি ক্লাব ২. বুন্দেসলিগায় অবনমিত হয়েছিল। পয়েন্ট তালিকায় তৃতীয় সর্বনিম্ন পয়েন্ট অর্জনকারী ক্লাবটি ২. বুন্দেসলিগায় তৃতীয় স্থান অধিকারী ক্লাবের বিরুদ্ধে দুই লেগের অবনমন/উন্নয়ন প্লে-অফে অংশগ্রহণ করেছিল, যেখানে বিজয়ী ক্লাব পরবর্তী মৌসুমে বুন্দেসলিগায় অংশগ্রহণের জন্য উত্তীর্ণ হয়েছিল।
জেবেল আলী
জেবেল আলী (আরবিঃ جبل علي‎) দুবাই থেকে ৩৫ কিলোমিটার (২২ মাইল) দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত একটি বন্দর শহর। জেবেল আলী বন্দর সেখানে অবস্থিত। বন্দর এলাকার ঠিক বাইরে আল মাকতুম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ করা হয়েছে। জেবেল আলী সংযুক্ত আরব আমিরাত এক্সচেঞ্জ (পূর্বে জেবেল আলী), দানিউব (পূর্বে জেবেল আলী শিল্প) এবং দুবাই মেট্রোর জ্বালানী স্টেশনের মাধ্যমে দুবাইয়ের সাথে সংযুক্ত। বন্দর ও শহরের সমর্থনে নির্মিত অবকাঠামো প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে বিশ্বের বৃহত্তম নির্লবণীকরণ প্ল্যান্ট, জেবেল আলী নির্লবণীকরণ প্ল্যান্ট (দ্বিতীয় পর্যায়), যা পর্যাপ্ত বিশুদ্ধ পানি সরবরাহ করে।
ইতিহাস
অনেক আরব ঐতিহাসিক যুক্তি দেখান যে, ইসলামী খিলাফত সম্প্রসারণের সময় মুহাম্মদের চাচাতো ভাই ও জামাতা আলী ইবনে আবু তালিব এক পাহাড়ে দাঁড়িয়ে সমুদ্রের দিকে তাকিয়ে ছিলেন এবং তার নামানুসারে এর নামকরণ করা হয়; যদিও এই ধরনের কোন রেকর্ড কৃত প্রমাণ পাওয়া যায়নি। "জেবেল" আরবী শব্দ; এর অর্থ পাহাড়।
১৯৮৩ সালের ২৩শে সেপ্টেম্বর গালফ এয়ার ফ্লাইট ৭৭১ জেবেল আলীতে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি করাচি থেকে আবু ধাবি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছার জন্য রওনা হয়েছিল। সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবু ধাবি এবং দুবাইয়ের মধ্যবর্তী মিনা জেবেল আলীর কাছে মরুভূমিতে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনায় পাঁচজন ক্রু সদস্য এবং ১০৭ জন যাত্রী মারা যান। দুর্ঘটনার কারণ ছিল একটি সন্ত্রাসী বোমা, যা আবু নিদাল অর্গানাইজেশন কর্তৃক বিমানে লাগানো হয়েছিল।
জেবেল আলী বন্দর
জেবেল আলী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজ দ্বারা সর্বাধিক পরিদর্শনকৃত বন্দরে পরিণত হয়েছে। বন্দরের গভীরতা এবং বন্দর সুবিধার ব্যাপকত্বের কারণে, একটি নিমিজ শ্রেণীর এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার এবং সহযোদ্ধা দলের বেশ কয়েকটি জাহাজ পাশাপাশি রাখা যেতে পারে। এই বন্দরের অধিক পরিদর্শনের কারণে, বন্দর সংলগ্ন ক্যারিয়ার জাহাজের নোঙ্গরস্থানের অর্ধ-স্থায়ী উপকূল-ছাড়ার সুযোগ (মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মীদের জন্য "খেলাঘর" নামে পরিচিত) করে দেয়া হয়েছে।
জেবেল আলী মুক্ত অঞ্চল
১৯৮৫ সালে বন্দরের চারপাশে একটি শিল্প এলাকা হিসাবে জেবেল আলী মুক্ত অঞ্চল (জেএএফজেডএ) তৈরি করা হয়। যে সব আন্তর্জাতিক কোম্পানি সেখানে স্থানান্তরিত হয় তারা এর মুক্ত অঞ্চলের বিশেষ সুবিধা ভোগ করে। এর মধ্যে রয়েছে ৫০ বছরের জন্য কর্পোরেট কর থেকে অব্যাহতি, এছাড়াও ব্যক্তিগত আয়কর থেকেও অব্যাহতি, কোনো আমদানি বা পুনঃরপ্তানি শুল্ক থেকে অব্যাহতি, মুদ্রার উপর কোনো ধরনের বিধিনিষেধ নেই এবং সহজ শ্রম নিয়োগ।
রাবিয়া শাহ
খেলোয়াড়ী জীবন
রাবিয়ার ওডিআই ক্রিকেট প্রতিযোগীতায় নেদারল্যান্ডস জাতীয় নারী ক্রিকেট দলের বিরুদ্ধে কলম্বো ২০১১ সালের ২৮ এপ্রিল অভিষেক হয়েছিল। তবে এর আগে তিনি আন্তর্জাতিকভাবে টি২০ আই ম্যাচে অভিষেক হয়। এখনও পর্যন্ত তিনি ১১টি ওয়ানডে এবং ৭টি টি২০ আই ম্যাচ খেলেছেন।
টিয়ার্স ডোন্ট ফল
টিয়ার্স ডোন্ট ফল হলো ওয়েলসের রক ব্যান্ড দল 'বুলেট ফর মাই ভ্যালেন্টাইন' কর্তৃক গাওয়া একটি গান। এটি ব্যান্ড দলটির প্রথম পূর্নাঙ্গ স্টুডিও এলবাম দি পয়জন থেকে নেওয়া চতুর্থ একক সংগীত। এই গানটি ট্রাস্টকিল রেকর্ডস কোম্পানী কর্তৃক ২০০৬ সালের ১৭ জুন যুক্তরাষ্ট্রে অবমুক্ত হয়। এটি কেরাং এওয়ার্ড ফর বেস্ট সিংগেল পদক জয় করে। এ গানটি "হট মেইনস্ট্রীম রক চার্টস" ২৪ তম স্থান এবং "টপ মর্ডান চার্টস"-এ ৩২ তম স্থান পর্যন্ত ঊঠেছিল। ২০০৮ সালে "টিয়ার্স ডোন্ট ফল (পার্ট ২)" নামে এর ধারাবাহিক কিস্তির আরো একটি গান ব্যান্ড দলটির চতুর্থ স্টুডিও এলবাম টেম্পার টেম্পার এ প্রকাশিত হয়।
শওকর জনকী
শওকর জনকী ভারতের তামিল চলচ্চিত্র জগতের একজন অভিনেত্রী ছিলেন। ১৯৪৯ সালে তেলুগু ভাষার চলচ্চিত্রের মাধ্যমে শওকরের চলচ্চিত্র কর্মজীবন শুরু হয়; চলচ্চিত্রটি ১৯৫০ সালে মুক্তি পেয়েছিলো, এরপর থেকে শওকর তামিল চলচ্চিত্র জগতে নিয়মিত হন। যদিও কন্নড়, মালয়ালম ভাষার চলচ্চিত্রেও তিনি কাজ করা শুরু করে দিয়েছিলেন। 'শাভুকার' ছিলো তার অভিনীত প্রথম চলচ্চিত্র এবং এটি ছিলো তেলুগু ভাষার।
তিনি ১৯৮৪ সালে ফিল্মফেয়ার দক্ষিণ আজীবন সম্মাননা পুরস্কার লাভ করেন।
সাইকেল চালনা
থাম্ব|ঘানায় সাইকেল চালানো। সাইকেল চালানো, এছাড়াও, যখন একটি দুই চাকার সাইকেল, যাকে সাইকেল চালানো বলা হয়, পরিবহন, বিনোদন, ব্যায়াম বা খেলাধুলার জন্য ব্যবহার করা হয়। সাইকেল চালানোর সাথে জড়িত ব্যক্তিদের "সাইকেল চালক" বা "বাইকার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। দ্বি-চাকার সাইকেল ছাড়াও, "সাইকেল চালানো" এর মধ্যে রয়েছে ইউনিসাইকেল, ট্রাইসাইকেল, কোয়াড্রিসাইকেল, রেকম্বেন্ট এবং অনুরূপ মানব-চালিত যানবাহন (এইচপিভি)।
১৯ শতকে সাইকেল চালু করা হয়েছিল এবং এখন বিশ্বব্যাপী প্রায় এক বিলিয়ন সংখ্যা। তারা বিশ্বের অনেক অংশে, বিশেষ করে ঘনবসতিপূর্ণ ইউরোপীয় শহরগুলিতে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম। থাম্ব|ট্যুর ডি ফ্রান্স, সাইক্লিস্ট রেসিং। সাইকেল চালানোকে ব্যাপকভাবে পরিবহণের একটি কার্যকরী এবং দক্ষ মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা স্বল্প থেকে মাঝারি দূরত্বের জন্য সর্বোত্তম। থাম্ব|লন্ডনে বাইকে টহল দিচ্ছে মেট্রোপলিটন পুলিশ। সাইকেল মোটর গাড়ির তুলনায় অনেক সম্ভাব্য সুবিধা প্রদান করে, যার মধ্যে সাইকেল চালানোর সাথে জড়িত টেকসই শারীরিক ব্যায়াম, সহজ পার্কিং, বর্ধিত চালচলন এবং রাস্তা, বাইক পাথ এবং গ্রামীণ ট্রেইলে অ্যাক্সেস। সাইকেল চালানো জীবাশ্ম জ্বালানীর কম খরচ, কম বায়ু এবং শব্দ দূষণ, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস এবং যানজটকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করার প্রস্তাব দেয়। ব্যবহারকারীদের পাশাপাশি বৃহত্তর সমাজের জন্য এগুলির আর্থিক খরচ কম (রাস্তার নগণ্য ক্ষতি, কম রাস্তার এলাকা প্রয়োজন)। বাসের সামনের অংশে সাইকেল র্যাক লাগানোর মাধ্যমে, ট্রানজিট এজেন্সিগুলি তাদের পরিষেবা দিতে পারে এমন ক্ষেত্রগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে। থাম্ব|শ্রীলঙ্কায় সাইকেল চালাচ্ছেন এক মহিলা৷ এছাড়াও, সাইকেল চালানো বিভিন্ন ধরণের স্বাস্থ্য সুবিধা প্রদান করে এবং আসীন জীবনযাত্রায় প্রচলিত ক্যান্সার, হৃদরোগ ও ডায়াবেটিসের ঝুঁকি হ্রাস করে। স্থির বাইকে সাইকেল চালানোও নিম্ন অঙ্গের আঘাতের পুনর্বাসনের অংশ হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছে, বিশেষ করে হিপ সার্জারির পরে। যারা নিয়মিত সাইকেল চালায় তারাও মানসিক স্বাস্থ্যের উন্নতির কথা জানিয়েছে, যার মধ্যে কম অনুভূত চাপ ও ভাল জীবনীশক্তি রয়েছে।
ইতিহাস
১৯ শতকে সাইকেল চালু হওয়ার পর সাইকেল চালানো দ্রুত একটি কার্যকলাপে পরিণত হয়। আজ, মানুষের জনসংখ্যার ৫০ শতাংশেরও বেশি মানুষ জানে কিভাবে সাইকেল চালাতে হয়।
যুদ্ধ
সাইকেল পুনরুদ্ধারের একটি পদ্ধতি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং সেইসাথে সৈন্যদের পরিবহন এবং যুদ্ধের অঞ্চলে সরবরাহ করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছে। এতে এটি যুদ্ধে ঘোড়ার অনেক কার্যভার গ্রহণ করেছে। দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধে, উভয় পক্ষই স্কাউটিংয়ের জন্য সাইকেল ব্যবহার করত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে, ফ্রান্স, জার্মানি, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড সৈন্যদের সরানোর জন্য সাইকেল ব্যবহার করেছিল। ১৯৩৭ সালে চীনের আক্রমণে, জাপান প্রায় ৫০,০০০ বাইসাইকেল সৈন্য নিয়োগ করেছিল এবং অনুরূপ বাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মালায়ার মধ্য দিয়ে জাপানের পদযাত্রা বা "রোল"-এ সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানি আবার সাইকেল ব্যবহার করেছিল, যখন ব্রিটিশরা ভাঁজ করা বাইকের সাথে বায়ুবাহিত "সাইকেল-কমান্ডো" নিযুক্ত করেছিল।
ভিয়েতনাম যুদ্ধে, কমিউনিস্ট বাহিনী হো চি মিন ট্রেইল বরাবর পণ্যবাহী বাহক হিসেবে সাইকেলকে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করত।
বাইসাইকেল সৈন্যদের একটি রেজিমেন্ট বজায় রাখার জন্য পরিচিত সর্বশেষ দেশটি ছিল সুইজারল্যান্ড, যা ২০০৩ সালে তার শেষ ইউনিটটি ভেঙে দেয়।
সরঞ্জাম
থাম্ব|রোড সাইক্লিস্টরা প্রায়শই আঁটসাঁট পোশাক পরে প্রতিযোগিতার জন্য কর্মক্ষমতা এবং আরাম উন্নত করতে। এখানে, একজন সাইক্লিস্ট লাইক্রা উপাদান এবং একটি হেলমেট দিয়ে তৈরি গ্রীষ্মকালীন টিম সাইক্লিং কিট পরেন। অনেক দেশে, সড়ক পরিবহনের জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত বাহন হল একটি ইউটিলিটি সাইকেল। এগুলিতে স্বস্তিদায়ক জ্যামিতি সহ ফ্রেম রয়েছে, যা রাইডারকে রাস্তার ধাক্কা থেকে রক্ষা করে এবং কম গতিতে স্টিয়ারিং সহজ করে। ইউটিলিটি সাইকেলগুলিতে মাডগার্ড, প্যানিয়ার র্যাক এবং লাইটগুলির মতো আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে সজ্জিত হওয়ার প্রবণতা রয়েছে, যা প্রতিদিনের ভিত্তিতে তাদের উপযোগিতা প্রসারিত করে। যেহেতু সাইকেল পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে খুবই কার্যকর, তাই বিভিন্ন কোম্পানি সাপ্তাহিক দোকান থেকে বাচ্চাদের সাইকেলে নিয়ে যাওয়ার পদ্ধতি তৈরি করেছে। কিছু দেশ বাইসাইকেলের উপর খুব বেশি নির্ভর করে এবং তাদের সংস্কৃতি পরিবহনের প্রাথমিক রূপ হিসাবে সাইকেলকে ঘিরে গড়ে উঠেছে। ইউরোপে, ডেনমার্ক এবং নেদারল্যান্ডে মাথাপিছু সবচেয়ে বেশি সাইকেল রয়েছে এবং প্রায়শই দৈনন্দিন পরিবহনের জন্য সাইকেল ব্যবহার করা হয়। থাম্ব|আলাবামায় একটি বিনোদনমূলক সাইকেল চালানোর ভিডিও। রোড বাইকগুলির একটি আরও খাড়া আকৃতি এবং একটি ছোট হুইলবেস থাকে, যা বাইকটিকে আরও মোবাইল করে তোলে কিন্তু ধীরে ধীরে চালানো কঠিন। কম বা ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে মিলিত ডিজাইনের জন্য রাইডারকে আরও সামনের দিকে বাঁকতে হবে, শক্তিশালী পেশী ব্যবহার করতে হবে (বিশেষ করে গ্লুটিয়াস ম্যাক্সিমাস) এবং উচ্চ গতিতে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে হবে।
একটি নতুন সাইকেলের দাম US$50 থেকে US$২০,০০০ এর বেশি হতে পারে (বিশ্বের সর্বোচ্চ দামের বাইক হল ডেমিয়েন হার্স্টের কাস্টম ম্যাডোন, যা US$৫০০,০০০ এ বিক্রি হয়), গুণমান, প্রকার এবং ওজনের উপর নির্ভর করে (সবচেয়ে বিদেশী রাস্তা) সাইকেলগুলির ওজন ৩.২ কেজি (৭ পাউন্ড) হতে পারে। যাইহোক, UCI প্রবিধানে বলা হয়েছে একটি আইনি রেস বাইকের ওজন ৬.৮ kg (14.99 lbs) এর কম হতে পারে না। কেনার আগে একটি বাইকের জন্য পরিমাপ করা এবং একটি পরীক্ষামূলক যাত্রার জন্য নেওয়ার সুপারিশ করা হয়।
বাইকের ড্রাইভট্রেন উপাদানগুলিও বিবেচনা করা উচিত। একটি মধ্যম গ্রেডের dérailleur একজন শিক্ষানবিশের জন্য যথেষ্ট, যদিও অনেক ইউটিলিটি বাইক হাব গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। রাইডার যদি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পাহাড়ে চড়ার পরিকল্পনা করে, তাহলে একটি ট্রিপল-চেইনরিংস ক্র্যাঙ্কসেট গিয়ার সিস্টেম পছন্দ করা যেতে পারে। অন্যথায়, তুলনামূলকভাবে হালকা, সহজ, এবং কম ব্যয়বহুল ডাবল চেইনিং পছন্দ করা হয়, এমনকি হাই-এন্ড রেস বাইকেও। অনেক সহজ ফিক্সড হুইল বাইকও পাওয়া যায়।
মাউন্টেন বাইকের সাথে অনেক রোড বাইকে, ক্লিপলেস প্যাডেল থাকে যার সাথে বিশেষ জুতা সংযুক্ত থাকে, একটি ক্লিটের মাধ্যমে, যা আরোহীকে প্যাডেল টানতে এবং ধাক্কা দিতে সক্ষম করে। সাইকেলের জন্য অন্যান্য সম্ভাব্য জিনিসপত্রের মধ্যে রয়েছে সামনে এবং পিছনের লাইট, ঘণ্টা বা হর্ন, শিশু বহনের আসন, জিপিএস সহ সাইকেল চালানোর কম্পিউটার, তালা, বার টেপ, ফেন্ডার (মাড-গার্ড), লাগেজ র্যাক, লাগেজ ক্যারিয়ার এবং প্যানিয়ার ব্যাগ, পানির বোতল এবং বোতল। খাঁচা
প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য সাইক্লিস্টরা একটি পাম্প (বা একটি CO2 কার্টিজ), একটি পাংচার মেরামতের কিট, একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ টিউব এবং টায়ার লিভার এবং অ্যালেন কীগুলির একটি সেট বহন করতে পারে। বিশেষ জুতা, গ্লাভস এবং শর্টস দিয়ে সাইকেল চালানো আরও দক্ষ এবং আরামদায়ক হতে পারে। ভেজা আবহাওয়ায়, জলরোধী পোশাক, যেমন কেপ, জ্যাকেট, ট্রাউজার (প্যান্ট) এবং ওভারশু এবং উচ্চ-দৃশ্যমান পোশাকের সাথে মোটরযান ব্যবহারকারীদের ঝুঁকি কমাতে রাইডিং আরও সহনীয় হতে পারে।
আইনগতভাবে কিছু বিচারব্যবস্থায় প্রয়োজনীয় আইটেম, বা নিরাপত্তার কারণে স্বেচ্ছায় গৃহীত, সাইকেলের হেলমেট, জেনারেটর বা ব্যাটারি চালিত লাইট, প্রতিফলক এবং শ্রবণযোগ্য সিগন্যালিং ডিভাইস যেমন বেল বা হর্ন অন্তর্ভুক্ত। অতিরিক্তগুলির মধ্যে রয়েছে স্টাডেড টায়ার এবং একটি সাইকেল কম্পিউটার।
বাইকগুলিকেও অনেক বেশি কাস্টমাইজ করা যায়, যেমন বিভিন্ন সিট ডিজাইন এবং হ্যান্ডেল বার সহ। ভূখণ্ডের সাথে রাইডারের শক্তির সাথে আরও ভালভাবে মানানসই গিয়ারগুলিও কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।
দক্ষতা
অনেক স্কুল এবং পুলিশ বিভাগ শিশুদের সাইকেল পরিচালনার দক্ষতা শেখানোর জন্য শিক্ষামূলক প্রোগ্রাম চালায়, বিশেষ করে সাইকেল চালকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য রাস্তার নিয়মের সাথে তাদের পরিচয় করিয়ে দিতে। কিছু দেশে এগুলি সাইকেল রোডিও হিসাবে পরিচিত হতে পারে, বা ইউকেতে বাইকযোগ্যতার মতো স্কিম হিসাবে পরিচালিত হতে পারে। প্রাপ্তবয়স্ক সাইক্লিস্টদের জন্য শিক্ষা লীগ অফ আমেরিকান বাইসাইকেলিস্টের মতো সংগঠন থেকে পাওয়া যায়।
চিন্ময় গুহ
চিন্ময় গুহ (জন্ম ১৯৫৮ সালের সেপ্টেম্বর মাসে ভারতের কলকাতায় ) কলকাতা বিশ্ববিদ্যালয়ের ইংরেজি বিভাগের একজন অধ্যাপক ও প্রাক্তন প্রধান, একজন বাঙালি প্রাবন্ধিক ও অনুবাদক এবং ফরাসি ভাষা ও সাহিত্যের পণ্ডিত। তিনি রবীন্দ্র ভারতী বিশ্ববিদ্যালয়ের উপাচার্য এবং নতুন দিল্লির ফ্রান্স দূতাবাসের প্রকাশনা পরিচালকের দায়িত্ব পালন করেছেন। এর আগে তিনি কলকাতার বিজয়গড় জ্যোতিষ রায় কলেজে দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে ইংরেজি এবং অ্যালায়েন্স ফ্রেঞ্চাইজে ও রামকৃষ্ণ মিশন ইনস্টিটিউট অব কালচারে যথাক্রমে এগার ও পাঁচ বছরের জন্য ফ্রেঞ্চ বিষয়ে পাঠদান করেছেন।
সাইকেল চালনা
দক্ষতা
সহজভাবে রাইডিং এর বাইরে, আরেকটি দক্ষতা হল ট্র্যাফিকের মধ্যে দক্ষতার সাথে এবং নিরাপদে রাইডিং। মোটর গাড়ির ট্রাফিকের মধ্যে চড়ার একটি জনপ্রিয় পদ্ধতি হল যানবাহন সাইকেল চালানো, গাড়ির মতো রাস্তার জায়গা দখল করা। বিকল্পভাবে, ডেনমার্ক এবং নেদারল্যান্ডের মতো দেশগুলিতে, যেখানে সাইকেল চালানো জনপ্রিয়, সাইকেল চালকদের প্রায়ই প্রধান হাইওয়ে এবং রাস্তার পাশে সাইকেল লেনে বা আরও প্রায়ই আলাদা করা হয়। অনেক প্রাথমিক বিদ্যালয় জাতীয় সড়ক পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করে যেখানে শিশুরা পরীক্ষকদের দ্বারা পর্যবেক্ষণের সময় স্কুলের কাছাকাছি রাস্তায় একটি সার্কিট সম্পূর্ণ করে।
পরিকাঠামো
থাম্ব|আমস্টারডামের একটি বাইক লেন। বাইক লেনগুলি সাইক্লিস্টদের জন্য উত্সর্গীকৃত এবং যানবাহন ট্র্যাফিক থেকে আশ্রয় প্রদান করে৷ থাম্ব|জাপানের নিগাতায় সাইকেলের জন্য একটি পার্কিং লট। সাইকেল চালক, পথচারী এবং মোটরচালকরা রাস্তার নকশা নিয়ে বিভিন্ন দাবি করে যা বিবাদের কারণ হতে পারে। কিছু এখতিয়ার মোটর চালিত ট্রাফিককে অগ্রাধিকার দেয়, উদাহরণস্বরূপ একমুখী রাস্তার ব্যবস্থা স্থাপন, মুক্ত-ডানে বাঁক, উচ্চ ক্ষমতার গোলচত্বর এবং স্লিপ রাস্তা। অন্যরা সাইকেল চালকদের সাথে অগ্রাধিকার ভাগ করে নেয় যাতে মোটর চালিত পরিবহনের প্রভাব সীমিত করার জন্য এবং বাইক লেন, বাইক পাথ এবং সাইকেল ট্র্যাক নির্মাণের মাধ্যমে ট্রাফিক শান্ত করার বিভিন্ন সংমিশ্রণ প্রয়োগ করে আরও সাইকেল চালানোকে উত্সাহিত করা যায়। সাইক্লিং অবকাঠামোর বিধান শহর এবং দেশগুলির মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, বিশেষ করে যেহেতু পরিবহনের জন্য সাইকেল চালানো প্রায় সম্পূর্ণভাবে পাবলিক রাস্তায় ঘটে। এবং, কম্পিউটার ভিশন এবং রাস্তার দৃশ্য চিত্রের বিকাশ সাইকেল চালকদের জন্য অবকাঠামো মূল্যায়নের উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা প্রদান করেছে। থাম্ব|কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ের গাণিতিক বিজ্ঞান কেন্দ্রের বাইরে সাইকেল দাঁড়িয়ে আছে। বিশ্ববিদ্যালয়ের অনেক শিক্ষার্থী বাইসাইকেলে যাতায়াত করতে পছন্দ করে। অধিক্ষেত্রে যেখানে মোটর যানকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, সাইকেল চালানোর প্রবণতা হ্রাস পেয়েছে যখন এখতিয়ারে যেখানে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামো তৈরি করা হয়েছিল, সাইক্লিংয়ের হার স্থির বা বৃদ্ধি পেয়েছে। মাঝে মাঝে, সাইকেল চালানোর বিরুদ্ধে চরম পদক্ষেপ হতে পারে। সাংহাইতে, যেখানে সাইকেল একসময় পরিবহনের প্রধান মাধ্যম ছিল, ২০০৩ সালের ডিসেম্বর মাসে কয়েকটি শহরের রাস্তায় সাইকেল ভ্রমণ অস্থায়ীভাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।
কিছু শহরে ব্যাপক সাইক্লিং অবকাঠামো পাওয়া যেতে পারে। কিছু শহরে এই জাতীয় উত্সর্গীকৃত পাথগুলি প্রায়শই ইন-লাইন স্কেটার, স্কুটার, স্কেটবোর্ডার এবং পথচারীদের সাথে ভাগ করতে হয়। ডেডিকেটেড সাইক্লিং অবকাঠামো প্রতিটি এখতিয়ারের আইনে ভিন্নভাবে বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে সংঘর্ষে ব্যবহারকারীদের দায়বদ্ধতার প্রশ্নও রয়েছে। বিভিন্ন ধরনের আলাদা করা সুবিধার নিরাপত্তা নিয়েও কিছু বিতর্ক আছে। থাম্ব|নেদারল্যান্ডসের নিরাপদ শারীরিকভাবে আলাদা ফিয়েটপ্যাড, সাইক্লিস্টদের ট্রাফিক থেকে দূরে রাখে যেমন ইউট্রেচটে দেখা যায়। সাইকেলকে পরিবহনের একটি টেকসই মোড হিসাবে বিবেচনা করা হয়, বিশেষত শহুরে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত এবং পরিবহণের জন্য ব্যবহার করা হলে (বিনোদনের তুলনায়) তুলনামূলকভাবে কম দূরত্ব। কেস স্টাডি এবং ভাল অনুশীলন (ইউরোপীয় শহর এবং কিছু বিশ্বব্যাপী উদাহরণ থেকে) যা শহরগুলিতে এই ধরণের কার্যকরী সাইকেল চালানোর প্রচার এবং উদ্দীপিত করে স্থানীয় পরিবহনের জন্য ইউরোপের পোর্টাল এলটিসে পাওয়া যাবে।
প্যারিস, লন্ডন এবং বার্সেলোনা সহ বেশ কয়েকটি শহরে এখন সফল বাইক ভাড়ার স্কিম রয়েছে যা এই শহরে লোকেদের সাইকেল চালাতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ সাধারণত এই বৈশিষ্ট্যগুলি উপযোগী শহর বাইকগুলি যা ডকিং স্টেশনগুলিতে লক করে, নির্দিষ্ট সময়ের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য মুক্তি পায়। খরচ শহর থেকে শহরে পরিবর্তিত হয়. লন্ডনে, প্রারম্ভিক ভাড়া অ্যাক্সেসের খরচ প্রতিদিন £২। প্রতিটি ট্রিপের প্রথম ৩০ মিনিট বিনামূল্যে, সাইকেল ফেরত না আসা পর্যন্ত প্রতিটি অতিরিক্ত ৩০ মিনিটের জন্য £২ সহ।
নেদারল্যান্ডে, অনেক রাস্তার পাশে এক বা দুটি আলাদা সাইকেলওয়ে বা সাইকেল লেন রাস্তায় চিহ্নিত। যে রাস্তায় সংলগ্ন বাইক পাথ বা সাইকেল ট্র্যাক বিদ্যমান সেখানে এই সুবিধাগুলি ব্যবহার করা বাধ্যতামূলক এবং প্রধান ক্যারেজওয়েতে সাইকেল চালানো অনুমোদিত নয়৷ প্রায় ৩৫,০০০ কিমি সাইকেল ট্র্যাক মোটর ট্র্যাফিক থেকে শারীরিকভাবে আলাদা করা হয়েছে, যা দেশের সমগ্র ১৪০,০০০ কিলোমিটার সড়ক নেটওয়ার্কের এক চতুর্থাংশের সমান। দেশের সব ট্রিপের এক চতুর্থাংশ সাইকেলে করে, তাদের এক চতুর্থাংশ কাজ করে। এমনকি আবহাওয়ার অনুমতি পেলে সাইকেলে করে কাজ করতে যাচ্ছেন প্রধানমন্ত্রী। এটি প্রতি বছর ৬,০০০ জন নাগরিকের জীবন বাঁচায়, আয়ু ৬ মাস বৃদ্ধি করে, প্রতি বছর দেশকে ২০ মিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করে এবং প্রতিটি সাইকেলে প্রতি কিলোমিটারে ১৫০ গ্রাম CO2 নির্গত হতে বাধা দেয়।
কার্যকারিতা
থাম্ব|ভারতের কর্ণাটকে বিক্রির জন্য নারকেল ভর্তি একটি সাইকেল৷ ইউটিলিটি সাইক্লিং বলতে প্রতিদিনের যাতায়াতের পরিবহনের একটি মাধ্যম হিসাবে সাইকেল চালানোর পাশাপাশি বাণিজ্যিক কার্যকলাপে সাইকেলের ব্যবহার উভয়কেই বোঝায়, প্রধানত পণ্য পরিবহনের জন্য, যা বেশিরভাগই শহুরে পরিবেশে সম্পন্ন হয়।
অনেক দেশের ডাক পরিষেবা দীর্ঘকাল সাইকেলের উপর নির্ভরশীল। ১৮৮০ সালে ব্রিটিশ রয়্যাল মেইল প্রথম সাইকেল ব্যবহার শুরু করে; এখন সাইকেল ডেলিভারি ফ্লিটের মধ্যে যুক্তরাজ্যে ৩৭,০০০, জার্মানিতে ২৫,৭০০, হাঙ্গেরিতে ১০,৫০০ এবং সুইডেনে ৭০০০ রয়েছে৷ অস্ট্রেলিয়ায়, অস্ট্রেলিয়া পোস্ট তাদের অস্বস্তিকর মোটরবাইক ব্যবহার করতে ইচ্ছুক পর্যাপ্ত লাইসেন্সপ্রাপ্ত রাইডারদের নিয়োগ করতে না পারার কারণে কিছু রুটে সাইকেল পোস্টাল ডেলিভারি পুনরায় চালু করেছে। লন্ডন অ্যাম্বুলেন্স সার্ভিস সম্প্রতি সাইকেল চালানোর প্যারামেডিকস চালু করেছে, যারা প্রায়ই একটি মোটর চালিত অ্যাম্বুলেন্সের চেয়ে বেশি দ্রুত সেন্ট্রাল লন্ডনের একটি ঘটনার দৃশ্যে পৌঁছাতে পারে।
পুলিশের দ্বারা সাইকেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পাচ্ছে, যেহেতু তারা সাইকেল এবং পথচারী অঞ্চলগুলিতে আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্যতা প্রদান করে এবং যখন রাস্তায় যানজট থাকে তখন অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়। কিছু ক্ষেত্রে, সাইকেল অফিসারদের একটি পরিপূরক হিসাবে বা ঘোড়ার পিঠের অফিসারদের প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছে।
সাইকেলগুলি অনেক দেশে সাধারণ ডেলিভারি যান হিসাবে যথেষ্ট ব্যবহার উপভোগ করে। যুক্তরাজ্য এবং উত্তর আমেরিকায়, তাদের প্রথম কাজ হিসেবে, প্রজন্মের কিশোর-কিশোরীরা সাইকেল চালিয়ে সংবাদপত্র সরবরাহে কাজ করেছে। লন্ডনে অনেক ডেলিভারি কোম্পানি আছে যারা ট্রেলার সহ সাইকেল ব্যবহার করে। পশ্চিমের বেশিরভাগ শহর এবং এর বাইরের অনেকগুলি সাইকেল কুরিয়ারগুলির একটি বড় এবং দৃশ্যমান শিল্পকে সমর্থন করে যারা নথি এবং ছোট প্যাকেজ সরবরাহ করে। ভারতে, মুম্বাইয়ের অনেক ডাব্বাওয়ালা শহরের শ্রমিকদের বাড়িতে রান্না করা দুপুরের খাবার পৌঁছে দেওয়ার জন্য সাইকেল ব্যবহার করে। বোগোটা, কলম্বিয়ার শহরের বৃহত্তম বেকারি সম্প্রতি তার বেশিরভাগ ডেলিভারি ট্রাককে সাইকেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। এমনকি গাড়ি শিল্প সাইকেল ব্যবহার করে। সিন্ডেলফিঙ্গেনের বিশাল মার্সিডিজ-বেঞ্জ কারখানায়, জার্মানির কর্মীরা কারখানার চারপাশে ঘোরাঘুরি করার জন্য বিভাগ দ্বারা রঙ-কোড করা সাইকেল ব্যবহার করে।
সাইকেল ভ্রমণ
থাম্ব|নেদারল্যান্ডে, Hoge Veluwe National Park-এ ব্যবহারের জন্য সাইকেল অবাধে পাওয়া যায়। সাইকেল সব বয়সেই বিনোদনের জন্য ব্যবহার করা হয়। সাইকেল ট্যুরিং, যা সাইক্লোট্যুরিজম নামেও পরিচিত, অবসরের জন্য সাইকেল দ্বারা ভ্রমণ এবং অন্বেষণ বা দর্শনীয় স্থানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। বিনোদনমূলক সুবিধার জন্য সাইকেল পর্যটন অন্যতম জনপ্রিয় খেলা। একটি ব্রেভেট বা র্যান্ডোনি একটি সংগঠিত দীর্ঘ-দূরত্বের রাইড। থাম্ব|ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে ট্যুর ডি ফ্যাট গ্রুপ রাইড। একটি জনপ্রিয় ডাচ আনন্দ হল নেদারল্যান্ডের গ্রামাঞ্চলে আরামদায়ক সাইকেল চালানোর উপভোগ করা। জমিটি খুবই সমতল এবং পাবলিক সাইকেল ট্রেইল এবং সাইকেল ট্র্যাকে পূর্ণ যেখানে সাইকেল চালকরা গাড়ি এবং অন্যান্য ট্র্যাফিক দ্বারা বিরক্ত হয় না, যা এটি সাইকেল চালানোর বিনোদনের জন্য আদর্শ করে তোলে। অনেক ডাচ লোক প্রতি বছর fietsvierdaagse নামক একটি ইভেন্টে সদস্যতা নেয় — স্থানীয় পরিবেশে চার দিনের সংগঠিত সাইকেল চালানো। প্যারিস-ব্রেস্ট-প্যারিস (পিবিপি), যা ১৮৯১ সালে শুরু হয়েছিল, এটি সবচেয়ে পুরানো সাইকেল চালানোর ইভেন্ট যা এখনও খোলা রাস্তায় নিয়মিতভাবে চালানো হয়, যা ১,২০০ কিলোমিটার (৭৪৬ মাইল) জুড়ে এবং ৯০-ঘন্টা সময়সীমা আরোপ করে। অনেক দেশে ছোট প্রতিষ্ঠান বিদ্যমান থাকলে অনুরূপ।
তাইওয়ানে পরিচালিত একটি সমীক্ষা বাইসাইকেল চালক পর্যটকদের জন্য পরিবেশগত মানের উন্নতি করেছে যা পর্যটকদের এবং এমনকি স্থানীয়দের মধ্যে বৃহত্তর স্বাস্থ্য সুবিধা প্রদর্শন করেছে। তাইওয়ানে সাইকেল চালকের সংখ্যা ২০০৮ সালে ৭০০,০০০ থেকে বেড়ে ২০১৭ সালে ৫.১ মিলিয়নে উন্নীত হয়েছে। এইভাবে, এর ফলে আরো এবং নিরাপদ সাইকেল রুট প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। সাইকেল চালানোর সময়, সাইকেল চালকরা রাস্তার নিরাপত্তা, সাইকেল লেন, মসৃণ রাস্তা, বৈচিত্র্যময় দৃশ্য এবং রাইডের দৈর্ঘ্য বিবেচনা করে। এইভাবে, বাইসাইকেল ভ্রমণকে আরও বেশি ব্যবহার করার জন্য মানুষের সিদ্ধান্তের ফ্যাক্টরে পরিবেশ একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে। এই সমীক্ষায় অনেক প্রশ্নাবলী ব্যবহার করা হয়েছে এবং সাইকেল চালকদের বাইক চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে তারা বিবেচনা করে এমন শীর্ষ 5টি বিষয়ের উপসংহারে আসার জন্য পরিসংখ্যানগত বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছে: নিরাপত্তা, আলোর সুবিধা, লেনের নকশা, আশেপাশের ল্যান্ডস্কেপ এবং পরিবেশ কীভাবে পরিষ্কার। হয় এইভাবে, এই পাঁচটি কারণের উন্নতি করার পরে, তারা সাইকেল পর্যটনের জন্য অনেক বেশি বিনোদনমূলক সুবিধা খুঁজে পেয়েছে।
সংগঠিত রাইড
অনেক সাইক্লিং ক্লাব সংগঠিত রাইডের আয়োজন করে যাতে সব স্তরের সাইকেল চালকরা অংশগ্রহণ করে। সাধারণ সংগঠিত রাইডটি রাইডারদের একটি বড় দল দিয়ে শুরু হয়, যাকে গণ, গুচ্ছ বা এমনকি পেলোটন বলা হয়। এটি যাত্রার সময় পাতলা হয়ে যাবে। অনেক রাইডার খসড়া তৈরির সুবিধা নিতে একই দক্ষতা স্তরের দলে একসাথে রাইড করা বেছে নেয়।
পর্বত
মাউন্টেন বাইকিং ১৯৭০ এর দশকে শুরু হয়েছিল, মূলত একটি উতরাই খেলা হিসাবে, মাউন্ট তামালপাইসের চারপাশে কাস্টমাইজড ক্রুজার সাইকেলে অনুশীলন করা হয়েছিল। বেশিরভাগ মাউন্টেন বাইকিং নোংরা রাস্তায়, ট্রেইল এবং উদ্দেশ্য-নির্মিত পার্কগুলিতে সঞ্চালিত হয়। ডাউনহিল মাউন্টেন বাইক চালানো সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিকশিত হয়েছে এবং এটি হুইসলার মাউন্টেন বাইক পার্কের মতো জায়গায় সঞ্চালিত হয়। স্লোপস্টাইল, এক ধরনের উতরাই, যখন রাইডাররা টেলউইপস, 360, ব্যাকফ্লিপস এবং ফ্রন্ট ফ্লিপসের মতো কৌশল করে। ডাউনহিল ছাড়াও মাউন্টেন বাইক চালানোর বিভিন্ন শৃঙ্খলা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: ক্রস কান্ট্রি (প্রায়শই XC হিসাবে উল্লেখ করা হয়), সমস্ত পর্বত, ট্রেইল, ফ্রি রাইড এবং নতুন জনপ্রিয় এন্ডুরো।
২০২০ সালে, COVID-19-এর কারণে, মাউন্টেন বাইকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে, কিছু বিক্রেতা রিপোর্ট করেছেন যে তারা US$১০০০-এর নিচে বাইক বিক্রি হয়েছে।
অন্যান্য
হারলেম (নেদারল্যান্ডস) থেকে মার্চিং এবং সাইক্লিং ব্যান্ড HHK হল বিশ্বের কয়েকটি মার্চিং ব্যান্ডের মধ্যে একটি যা সাইকেলে পারফর্ম করে।
প্রতিযোগিতা
পেশাদার রেসিং সংস্থাগুলি সাইকেলগুলির উপর সীমাবদ্ধতা রাখে যা তারা অনুমোদিত রেসে ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ইউনিয়ন সাইক্লিস্ট ইন্টারন্যাশনাল, আন্তর্জাতিক সাইকেল স্পোর্টের নিয়ন্ত্রক সংস্থা (যা ট্যুর ডি ফ্রান্সের মতো রেসকে নিষিদ্ধ করে), ১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে অতিরিক্ত নিয়ম তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যা ৬.৮ কিলোগ্রাম (১৪.৯৬ পাউন্ড) এর কম ওজনের সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ করে। UCI নিয়মগুলিও কার্যকরভাবে কিছু সাইকেল ফ্রেম উদ্ভাবনকে নিষিদ্ধ করে (যেমন রেকম্বেন্ট সাইকেল) একটি ডবল ত্রিভুজ কাঠামোর প্রয়োজন।
সক্রিয়তা
থাম্ব|সান ফ্রান্সিসকো ক্রিটিক্যাল মাস, ২৯ এপ্রিল ২০০৫। সাইকেল অ্যাক্টিভিজমের মধ্যে অনেক বিস্তৃত এবং সম্পর্কযুক্ত থিম চলে: একটি হল পরিবহনের বিকল্প মাধ্যম হিসাবে সাইকেলকে সমর্থন করা এবং অন্যটি হল ইউটিলিটি এবং বিনোদনমূলক সাইকেল চালানোর জন্য সাইকেল ব্যবহারের অনুমতি এবং/অথবা উত্সাহিত করার শর্ত তৈরি করা। যদিও প্রথমটি সাইক্লিং বনাম অটোমোবাইল ব্যবহার থেকে অর্জিত শক্তি এবং সম্পদ সংরক্ষণ এবং স্বাস্থ্য সুবিধার সম্ভাবনার উপর জোর দেয়, এটি তুলনামূলকভাবে অবিসংবাদিত, দ্বিতীয়টি অনেক বিতর্কের বিষয়।
এটি সাধারণত একমত যে উন্নত স্থানীয় এবং আন্তঃনগর রেল পরিষেবা এবং গণপরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতিগুলি (এই ধরনের পরিষেবাগুলিতে সাইকেল বহনের জন্য বৃহত্তর বিধান সহ) সাইকেল ব্যবহারকে উত্সাহিত করার শর্ত তৈরি করে৷ যাইহোক, সাইকেল-বান্ধব শহর এবং রাস্তা নির্মাণে সাইকেল চালানোর বিভিন্ন অবকাঠামোর ভূমিকা নিয়ে বিভিন্ন মতামত রয়েছে।
কিছু সাইকেল অ্যাক্টিভিস্ট (কিছু ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা উপদেষ্টা সহ) সমস্ত দৈর্ঘ্যের যাত্রার জন্য বাইক পাথ, সাইকেল ট্র্যাক এবং বাইক লেন নির্মাণের চেষ্টা করে এবং নিরাপত্তার প্রচারে এবং আরও বেশি লোককে সাইকেল চালাতে উত্সাহিত করার ক্ষেত্রে তাদের সাফল্য নির্দেশ করে। কিছু অ্যাক্টিভিস্ট, বিশেষ করে যানবাহন সাইকেল চালানোর ঐতিহ্য থেকে যারা, তারা এই ধরনের সুবিধার নিরাপত্তা, ব্যবহারিকতা এবং অভিপ্রায়কে সন্দেহের চোখে দেখেন। তারা 4 'E'-এর উপর ভিত্তি করে আরও সামগ্রিক পদ্ধতির পক্ষে; শিক্ষা (সম্পর্কিত প্রত্যেকের), উৎসাহ (শিক্ষা প্রয়োগ করার জন্য), প্রয়োগ (অন্যের অধিকার রক্ষা করার জন্য), এবং প্রকৌশল (প্রত্যেক ব্যক্তির সমান অধিকারকে সম্মান করে ভ্রমণের সুবিধার্থে)। সাইক্লিস্টদের অন্যান্য ট্রাফিকের সাথে নিজেদেরকে একীভূত করতে সাহায্য করার জন্য কিছু গ্রুপ প্রশিক্ষণ কোর্স অফার করে।
ক্রিটিক্যাল ম্যাস হল একটি ইভেন্ট যা সাধারণত প্রতি মাসের শেষ শুক্রবার সারা বিশ্বের শহরগুলিতে অনুষ্ঠিত হয় যেখানে সাইকেল চালকরা রাস্তায় নেমে আসে। যদিও রাইডটি সাইকেল চালকদের কাছে শহরটি কতটা বন্ধুত্বহীন ছিল তার প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার ধারণার সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ক্রিটিক্যাল ম্যাসের নেতৃত্বহীন কাঠামো এটিকে একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য নির্ধারণ করা অসম্ভব করে তোলে। প্রকৃতপক্ষে, ক্রিটিকাল ম্যাসের উদ্দেশ্য একটি নির্দিষ্ট স্থানে এবং সময়ে মিলিত হওয়া এবং শহরের রাস্তায় একটি দল হিসাবে ভ্রমণের প্রত্যক্ষ কর্মের বাইরে আনুষ্ঠানিক নয়।
কর্মীদের মধ্যে দীর্ঘ দিন ধরে চলছে চক্র হেলমেট নিয়ে বিতর্ক। বাধ্যতামূলক হেলমেট ব্যবহারের বিষয়টিকে ঘিরে সবচেয়ে উত্তপ্ত বিতর্ক।
এটা অসঙ্গতিপূর্ণ যে অনেক উন্নয়নশীল দেশে সাইকেল চালানো হ্রাস পাচ্ছে কারণ বাইসাইকেল মোটরবাইক এবং গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যখন অনেক উন্নত দেশে সাইকেল চালানো বাড়ছে।
অ্যাসোসিয়েশন
থাম্ব|সুইজারল্যান্ডে ইউনিয়ন সাইক্লিস্ট ইন্টারন্যাশনালের সদর দপ্তর। সাইক্লিস্টরা অ্যাসোসিয়েশন গঠন করে, উভয় নির্দিষ্ট স্বার্থের জন্য (ট্রেল উন্নয়ন, রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ, বাইক রক্ষণাবেক্ষণ, শহুরে নকশা, রেসিং ক্লাব, ট্যুরিং ক্লাব ইত্যাদি) এবং আরও বিশ্বব্যাপী লক্ষ্যগুলির জন্য (শক্তি সংরক্ষণ, দূষণ হ্রাস, ফিটনেসের প্রচার)। কিছু বাইসাইকেল ক্লাব এবং জাতীয় সমিতিগুলি সড়ক ও মহাসড়কের উন্নতির জন্য বিশিষ্ট উকিল হয়ে ওঠে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, লীগ অফ আমেরিকান হুইলম্যান ১৯ শতকের শেষ ভাগে রাস্তার উন্নতির জন্য লবিং করেছিল, জাতীয় গুড রোডস মুভমেন্টের প্রতিষ্ঠা ও নেতৃত্ব দিয়েছিল। রাজনৈতিক সংগঠনের জন্য তাদের মডেল, সেইসাথে পাকা রাস্তা যার জন্য তারা যুক্তি দিয়েছিল, অটোমোবাইলের বৃদ্ধিকে সহজতর করেছে।
ইউরোপে, ইউরোপীয় সাইক্লিস্ট ফেডারেশন চল্লিশটিরও বেশি দেশে প্রায় সত্তরটি স্থানীয়, আঞ্চলিক এবং জাতীয় নাগরিক সমাজ সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে যারা সাইকেল চালানোকে পরিবহন এবং অবসরের একটি মাধ্যম হিসাবে প্রচার করতে কাজ করে।
একটি খেলা হিসাবে, সাইক্লিং আন্তর্জাতিকভাবে সুইজারল্যান্ডের ইউনিয়ন সাইক্লিস্ট ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা পরিচালিত হয়, ইউএসএ সাইক্লিং (১৯৯৫ সালে ইউনাইটেড স্টেটস সাইক্লিং ফেডারেশনের সাথে একীভূত হয়) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, (খাড়া সাইকেলের জন্য) এবং আন্তর্জাতিক মানব চালিত যানবাহন সমিতি (অন্যান্য জন্য) এইচপিভি, বা মানব-চালিত যানবাহন)। গ্রেট ব্রিটেন, জাপান এবং অন্যান্য স্থানের সদস্যদের সাথে ইউরোপীয় সাইক্লিস্ট ফেডারেশন দ্বারা পরিবহন এবং ভ্রমণের জন্য সাইক্লিং ইউরোপীয় স্তরে প্রচার করা হয়। ভেলো সিটির পৃষ্ঠপোষকতায় পরিবহন হিসাবে সাইকেল চালানোর বিষয়ে নিয়মিত সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়; বিশ্ব সম্মেলন ভেলো মন্ডিয়াল দ্বারা সমন্বিত হয়।
ব্যায়াম
বাম|থাম্ব|ভারীভাবে সজ্জিত লন্ডন সাইক্লিস্ট: বিশেষজ্ঞ সাইকেল পোশাক, দূষণের মুখোশ, গাঢ় চশমা এবং হেলমেট। সাইকেল চালানো থেকে অর্জিত শারীরিক ব্যায়াম সাধারণত স্বাস্থ্য এবং সুস্থতার সাথে যুক্ত। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার (ডব্লিউএইচও) মতে, শারীরিক নিষ্ক্রিয়তা উন্নত দেশগুলিতে স্বাস্থ্য ঝুঁকি হিসাবে তামাক ধূমপানের পরেই দ্বিতীয়, এবং বিভিন্ন ক্যান্সার, হৃদরোগ এবং ডায়াবেটিসের ২০-৩০% বৃদ্ধির ঝুঁকির সাথে যুক্ত এবং কোটি কোটি স্বাস্থ্যসেবা খরচ ডলার। WHO-এর ২০০৯ সালের রিপোর্টে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে শারীরিক কার্যকলাপ বৃদ্ধি করা একটি জনস্বাস্থ্যের জন্য একটি "সর্বোত্তম কেনা" এবং সাইকেল চালানো এই উদ্দেশ্যে একটি "অত্যন্ত উপযুক্ত কার্যকলাপ"। দাতব্য সংস্থা Sustrans রিপোর্ট করে যে সাইক্লিং বিধানে বিনিয়োগ স্বাস্থ্য এবং অন্যান্য সুবিধা থেকে ২০:১ রিটার্ন দিতে পারে। এটি অনুমান করা হয়েছে যে, আঘাতের কারণে হারিয়ে যাওয়া প্রতিটি জীবন-বছরের জন্য রোড সাইকেল চালানোর স্বাস্থ্য সুবিধা থেকে গড়ে প্রায় ২০ জীবন-বছর লাভ হয়।
সাইকেলগুলি প্রায়ই লোকেরা তাদের ফিটনেস এবং কার্ডিওভাসকুলার স্বাস্থ্যের উন্নতির জন্য ব্যবহার করে। যাতায়াতের জন্য সাইকেল চালানোর উপর সাম্প্রতিক গবেষণায় দেখা গেছে যে এটি হৃদরোগের ঝুঁকি ১১% কমিয়ে দেয়, পুরুষদের তুলনায় মহিলাদের মধ্যে কিছুটা বেশি ঝুঁকি হ্রাস করে। এছাড়াও, সাইকেল চালানো বিশেষত তাদের জন্য সহায়ক যারা নিম্ন অঙ্গের আর্থ্রাইটিস আছে যারা খেলাধুলা করতে অক্ষম যা হাঁটু এবং অন্যান্য জয়েন্টগুলিতে প্রভাব ফেলে। যেহেতু সাইক্লিং পরিবহনের ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাই ব্যায়ামের জন্য স্ব-শৃঙ্খলার কম প্রয়োজন হতে পারে।