Skuderiya_Ferrari
1960-cı illər
1960 mövsümü 1959-cu ildən bir az daha yaxşı keçdi. Komandanın Hill, Allison və Wolfgang von Threps-dən ayrıldı və ayrıca arxa mühərriki ilə ilk Ferrari avtomobilini qaçan Willie Mareress və Richie Ginter əlavə etdi. Allison testlərdə bir neçə dəfə yaralanmışdı. Komandanın bütün mövsümün birində yalnız bir dəfə qazandı: İtaliya Grand Prix Tepesi'nde qazandı. Ferrari, Paul Frere və Olivier Gendebien altında "24 Saat Le Mans" qazandı.1961-ci ilin mövsümündə (1500 sm3 yeni mühərrik həcmi çəkildikdə) Hill, von Tripps və Ginter qrupda qaldı və Kiti Ferrari 156 tərəfindən hazırlanan başqa bir maşın inkişaf etdirildi. Formula-2-də 1960-cı ildə. Çempionluq adı üçün iki pilot Ferrari - Hill və von Trips mübarizə etdi. Mövsümün ortalarında komandaya qatılan Giancarlo Baghetti ilk debüt yarışını qazanmaq üçün ilk sürücüyə (Fransa 1961-ci ildə Grand Prix) çevrildi. Mövsüm sonunda von Tripps, bir çox tamaşaçı ilə birlikdə İtalyan Grand Prixdə qəza keçirdi. Çempionluq Hill tərəfindən qazandı. Olivier Jendibier və Hill həmçinin Ferrari üçün başqa Le Mans qazandı. Mövsümün sonunda 1961-ci ildə komandanın "nümayiş etdirici baxım" şəklində komandası dizayner Carlo Kitty və komanda meneceri Romolo Tavoni öz komanda yaratmaq məqsədi ilə tərk etdi. Ferrari, Mauro Forgieri yarış direktoru təyin etdi və Eugenio Dragoni - komandanın meneceri.1962-ci ilin mövsümündə Hill və Baghetti yeni komandalar Ricardo Rodriguez və Lorenzo Bandini ilə yanaşı oynadılar. Forgyiri yeni şassi üzərində işləyərkən, komanda 1961-ci ilin avtomobillərindən istifadə etməyə davam etdi və tək bir yarış qazanmadı. Lakin, Ferrari Le Mans üstünlüyünü davam etdirdi, hələ də Hill və Jendibierdən ibarət komanda, növbəti yarışını qazandı. 1963-cü ilin mövsümündə Ferrari, Bandini, John Sertis, Willie Maures və Ludovico Scarviotti rolunu oynayan Ferrari 156- ın yüngül şassisini təqdim etdi. Sertis, Almaniyanın Grand Prix'ini qazandı, burada Maures ciddi bir qəza keçirdi və sonra yarışa dönə bilmədi. Formula-1'deki uğursuzluqlara baxmayaraq, Bandini və Scarviotti qrupu, Le Mans-da qazanan seriyasını davam etdirdi. Yeni 158-ci model 1963-cü ilin sonunda başa çatdı və 1964 mövsümündə rəqib oldu, Angelo Belli tərəfindən hazırlanmış səkkiz silindrli mühərriki ilə təchiz edildi. Sertis və Bandini, 1962-ci ildə Ricardo'nun vəfat edən qardaşı Pedro Rodriguezin gənc Meksikaya qatıldı. Surtis iki irq qazandı və Bandini biri; Ferrari, Lotus Jim Clark'dan daha yavaşdı, lakin Sertis'in çempionluğunu qazanmasına və Bandini dördüncü yerə çıxmasına imkan verən etibarlılığından daha üstün idi. Scuderia Ferrari, bu dəfə Jean Guiche və Nino Vaccarrell köməyi ilə üst-üstə beşinci Le Mans qazandı.1965-ci mövsüm 1.5 litrlik formulun son mövsümü idi, beləliklə Ferrari 1964 mövsümünün sonunda tətbiq olunan yeni 12 silindrlə birlikdə keçən il olduğu kimi eyni səkkiz silindrli motoru istifadə etməyə qərar verdi. Onlar bir yarış qazanmadılar, çünki indi Clark üstünlüyü yolunda daha etibarlı "Lotus" üstündə. Sertis və Bandini komandanın əsas məşqçiləri olaraq qaldı, bəzi yarışlarda Rodriguez, Vakkarella və Bob Bonduran da iştirak etdi. Şəxsi NART komandasının tərkibində Jochen Rindt və Masten Gregory "24 saatlıq Le Mans" ı qazandı. Ferrari bu yarışda ardıcıl olaraq altıncı qalibiyyət oldu, amma təəssüf ki, sonuncusu. Ferrari 312 Surtis üçün yeni qaydalar ilə 1966 mövsümündə əvvəllər Ferrari P seriyasında istifadə edilən V12 3.3 litrlik mühərrikin 3 litrlik versiyası quraşdırılıb. Mövsüm başında Bandini Tazmanya seriyasında iştirak edir. Sertis Belçikanın Grand Prix'ini qazandı, lakin menecer Eugenio Dragoni ilə mübahisə etdikdən sonra komandadan ayrıldı; Mike Parks ilə əvəzləndi. Scarviotti ayrıca bir irqi, Monza'daki İtalyan Grand Prix'ini də inkişaf etdirdi.1967-ci ildə komandanın Dragun'u atəşə verdi və onu Franko Lini ilə əvəz etdi; Chris Amon, 1966-cı ildə avtomobilin təkmilləşdirilmiş bir versiyası kimi bir şey idarə edən Bandini'nin ortağı oldu. Monako Grand Prix'inde Bandini qəzaya uğrayıb və ağır alovlar çəkdi, yanan avtomobili altında qapalı qaldı; bir neçə gün sonra yaralanmalardan öldü. Ferrari'de Mike Parks və Scarfiotti idi, lakin bir neçə həftə sonra parklar Belçikanın Qran-pri-də qəza halına düşüb, onun kariyerini bitirməyə məcbur edir və Scarfiotti, qəza şahidi olmaqla, müvəqqəti olaraq avtomobil yarışını tərk edir. 1968 mövsümü daha yaxşı idi; Jacqui X, Fransada bir qalibiyyət qazandı və bir neçə yaxşı mövqedə qaldı və şampiyonada yaxşı şansa sahib oldu, o Kanadadakı bir kazaya girdi; Eamon bir neçə yarışda liderlik edirdi, amma qazanmadı. Mövsümün sonunda menecer Franco Lini komandadan ayrılır və Jacqui X Brabham'a gedəcək. 1968-ci ilin yayında Ferrari Fiat yol nəqliyyat vasitələrini satmaq üçün müqavilə hazırladı; Müqavilə 1969-cu ilin əvvəlində baş verib, sonra işin 50% -i Ferrari öz nəzarətində qaldı.1969-cu ilin mövsümündə Enzo Ferrari, komandanın canlanmağına son zamanlarda alınan vəsaitləri investisiya etməyə başladı. Yenidən qurulan komandanın çempionatda mübarizə aparmasına baxmayaraq, itkin bir mövsüm oldu. Amon köhnə maşını idarə etməyə davam etdi və Pedro Rodriguez X'in əvəzini aldı. Yılın sonunda Amon komandadan ayrıldı.