Red_Bull_(Formula_1_komandası)
2011
İtaliya Qran Prisi və Renault Sport F1, 2012-ci ildən başlayaraq önümüzdəki beş mövsüm üçün əməkdaşlığın davam etdirilməsi haqqında məlumatları rəsmən təsdiqləməmişdən əvvəl. 2012-ci və 2013-cü ildə mühərrikləri təchizatı üçün yeni müqaviləyə əsasən, Renault turbo Renault V6T 1.6L duracaqlar Red Bull avtomobil KERS Avstriya komanda V8 mühərrikləri və motor-generator təmin etmək üçün davam və 2014 olacaq. Bununla yanaşı, komanda ilə motor-qurucu arasında olan müqavilə təkcə mühərriklərin tədarükü deyil, həm də birgə texnoloji müəssisənin yaradılması deməkdir. Şirkət, 2014-cü ildən etibarən Renault V6 turbo mühərriklərində istifadə ediləcək texnoloji həllərin inkişaf etdirilməsi, həmçinin Red Bull şassisində gələcək enerji bloklarının inteqrasiyasını optimallaşdırmağı planlaşdırır [65]. İtaliya Qran Prisi əvvəl 2011-ci ildə mövsümün bütün pole mövqeyi Red Bull sürücü battered və bir çox bu marşrut xüsusiyyətləri ənənəvi çox maşın uyğun deyil kimi, Avstriya komandası bu seriyası son bir şansı olacaq Monza rəqibləri yolda idi ki: 2011 Monza'daki Red Bull'un ən yaxşı nəticəsi (Mark Webber, 2008) üçüncü yeri və finala 4-cü yer (Sebastian Vettel, 2010) idi. Belə proqnozlara baxmayaraq Vettel ikinci cümə sessiyasında və şənbə təlimində ən yaxşı nəticələr göstərdi. Sertifikatın finalında Sebastian protokolları rəhbərliyə yönəlddi, lakin, onun sözlərinə görə, sürətli qəribə bir səhv etdi, sonra komanda başqa birinə çəkməyə qərar verdi. Bundan əlavə, komanda ikinci dövr təkərlərinin daha yaxşı işlədiyini fərz etdi. [66] Komandanın hesablanması, sonuncu saniyədə, alman yarışçıının mövsümdə 10-cu, qazandığı 25-ci yeri isə Lewis Hamilton üzərində yarım ikinci üstünlük qazanaraq öz nəticəsini yaxşılaşdırdı. [67] Qütb mövqeyi yalnız atlı və komanda üçün deyil, həm də rəqiblər üçün gözlənilməz idi. Müsabiqəni təhlil edərkən, Sebastian belə bir nəticə əldə etdi ki, bu marşrutda dişli nisbətlərinin seçilməsi üçün standart deyildir: sürücü, ehtimal ki, rəqiblərə nisbətən daha az dişli nisbətlərini üstünlük təşkil edir [68]. Həm də, Sebastian sonuncu cəhddə onun qarşısında bir neçə rəqibin yola düşdüyünü - Monzada bu sürətlə kömək edirdi.Mark Webber, ortağına 0.7 saniyəyə itdi və yalnız 5-ci nəticə göstərdi. Daha çox nail olmaq üçün KERS sistemi ilə problemi həll etmədi. [69] Əlavə olaraq Webber, Vettel'in son iclas üçün strategiyasından fərqli bir strategiyanı seçdi və seçildikdən sonra iki sıra ətəklərinin daha optimal bir seçim olduğu aydın oldu. Buna baxmayaraq, Avstraliya sürücüsü irqi üçün bir sıra təzə şinləri saxlaya bildi. [70]Yarışın yenidən başlamasından sonra, Vettel beşinci turda Curva Grande turnirində Alonso üstünə keçdi və üstünlük qazanıb. Yenidən başlamasından sonra dərhal Mark Webber da qırılmağa başladı. Jenson Button qarşısında rəqib və Ferrari Felipe Massa üzərindəki hücumun altıncı qolu. Mark ilk növbədə kənar radiusunu çəkməyə çalışdı, lakin Felipe gözlənilmədən atlı Red Bull üçün onun istiqamətinə keçməyə başladı. Qırmızı Bull maşını fənərin yüksək hissəsini tutdu, havaya atıldı və Felipe ilə əlaqə yaratdı. Əlaqə nəticəsində, Markın avtomobilinə ziyan dəydi. Webber mümkün qədər az vaxt itirmişdi, ön qanadı əvəz etmək üçün qutulara qayıdırdı, ancaq qırılan ön qanadın avtomobili önünə sıxışdığını bilmirdilər. Arxa düz qanadda altın altına girdi, sonra sürücü nəzarətini itirdi. Parabolica'da avtomobil parkurdan uçdu və Mark Webber üçün yarış sona çatdı.Qrup, Qran-pri xərçəngi ərəfəsində vəfat edən gənc işçi Erin Pezzellin komandasının üzvlərindən birinin xatirəsinə İtaliyanın Qran-Pri-də qələbəni həsr edib.