Škoda_Superb
Birinci nəsil (B5, Tip 3U; 2001–2008)
250px|left Sedan əvvəlcə 2001-ci ildə Cenevrə Motor Show-da Škoda Montreux adı altında təqdim edildi. Elə həmin ildə Frankfurt avtosalonunda artıq Superb adı altında serial versiyası təqdim edildi, İngilis dilindən tərcüməsi "müstəsna", "əla", "görkəmli" mənasını verdi, yeni məhsulların Avropa satışları 2001-ci ilin payızında başladı. İlk nəsil Kvasiny'deki (Çexiya) Škoda zavodunda istehsal edildi, daha sonra montaj Hindistan, Ukrayna, Bosniya və Qazaxıstanda quruldu. Birinci nəsil, beşinci nəsil Volkswagen Passat istehsalı üçün də istifadə olunan Volkswagen Group B5 (PL45 +) ruen universal platformasında dizayn edilmişdir. Təkərlərarası baza orijinal ilə müqayisədə 10 sm artırılıb, genişləndirilmiş şassi əvvəlcə Volkswagen Qrupunun Çindəki filialı Şanxay-VWruen üçün hazırlanmışdır. Avtomobil bir iş sinfi olaraq yerləşdirildi, buna görə Volkswagen Passat B5 LWB-də belə bir həll tətbiq edildi — bazanı artıraraq arxa oturacaqdakı sərnişinlər üçün əlavə yer təmin etmək üçün. 2002-ci ildə, Cenevrə Motor Show-da, Superb sedanına əsaslanan idman kupesi olan Škoda Tudor konsept avtomobili ictimaiyyətə təqdim olundu, lakin belə bir avtomobil istehsal olunmadı. Bu gün avtomobil Mlada Boleslav (Çexiya) markalı anbarlarda saxlanılır. Quraşdırılmış bir sıra benzin və dizel mühərrikləri, Volkswagen-in "co-platformasına" cavab verirdi, bu da enerji biriminin uzunlamasına bir tənzimləməsinə sahib idi: Volkswagen Passat (B5) və Audi A4 (B6). Ən sərfəli konfiqurasiyalar 2.0 litrlik benzinli 4 silindrli 115 at gücündə mühərriklə təchiz edilmişdir. dan. və ya 101 ag olan 1,9 litrlik 4 silindrli turbo dizel. dan. Daha bahalı olanlar 130 at gücündə 1,9 litrlik 4 silindrli turbo dizel ilə təklif olunurdu. ilə., 193 litr tutumlu 2.8 litrlik V6 benzinlə. ilə. və ya 163 litr tutumlu 5 silindrli turbo dizel 2.5 TDI ilə. dan. Daha sonra, benzin və dizel mühərriklərinin digər variantları aralığa çıxdı. Təklif olunan ötürülmələrin siyahısı 5 və ya 6 pilləli mexaniki ötürücü qutudan və 5 pilləli "tiptronik" ZF-dən ibarət idi. Ən əvvəldən model ön və yan hava yastıqları, ABS, EDS (diferensial kilidin elektron imitasiyası) təklif etdi. Seçilən seçimlər: ASR (dartma nəzarəti), MSR (sürücü sürət qazma pedalını çox tez buraxanda və ya aşağı ötürücüyə səhv qoşulduqda sürüşkən yolda sürücülük təkərlərinin bağlanmasının qarşısını alan bir sistem), ESP (elektron sabitlik nəzarəti), çoxfunksiyalı ekranlı yerüstü kompüter, kondisioner və ya iqlim nəzarəti, bir neçə növ səs sistemi, iki xenon faralar, far yuyucular. Əlavə avadanlıq daxildir: çoxfunksiyalı sükan, kruiz kontrol, yağış sensoru, park sensorları, naviqasiya sistemi, yer yaddaşlı elektrik sürücüsü oturacağı, elektrikli sərnişin oturacağı, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, avtomatik kölgələdilmiş daxili arxa güzgü, elektrik tənzimlənən və avtomatik olaraq qatlanan xarici yaddaş güzgüləri və isitmə, dəri oturacaqlar. Modelin avadanlıqları aşağıdakı kimi qeyri-adi variantları ehtiva edirdi: arxa qapıda xüsusi bir yuvaya yerləşdirilmiş markalı bir çətir, Footboard — arxa tərəfdə oturan sərnişinin ayaqlarını uzada bilmək üçün ön sağ oturacağın arxasında yerləşən lyuk, Lounge Step — ayaq dayağı kimi formalı orijinal xalçalar arxa sərnişinlər. 2005-ci ildə Volkswagen konserni Çində ilk nəsil Škoda Superb-un gövdəsi və texnologiyaları əsasında hazırlanmış Volkswagen Passat Lingyu istehsalına başladı. Fərqlər, avtomobilin ön və arxa hissələrinin Volkswagen markası altında istehsal olunan digər modellərin tərzində dəyişdirilməsi idi.