Škoda_Superb
Üçüncü nəsil (B8, tip 3V; 2015-ci ilə qədər)
250px|right 250px|left Volkswagen Group MQB platformasında üçüncü nəsil Superb, 2015-ci ilin fevralında Çexoslovakiya səhnəsinin əfsanəsi Karel Gott da daxil olmaqla bir neçə yüz VIP qonağın iştirakı ilə Praqada xüsusi bir təqdimat mərasimində təqdim edildi. Liftbekin istehsalına həmin ilin iyun ayında başlanıldı və stansiya vaqonu sentyabr ayında müştərilərin istifadəsinə verildi. Üçüncü nəsil modelin baş dizayneri ənənəvi Bohem bülluru ruhunda Superba fənərlərinə və fənərlərinə dekorativ naxışlar əlavə edən Josef Cabanrucsdur. Sonradan bu texnika Škoda markasının müxtəlif modellərində fəal şəkildə oynandı. Sələfi ilə müqayisədə üçüncü nəsil model ölçülərinə görə bir qədər artmışdır. Geri qaldırmanın uzunluğu 28 mm (4861 mm-ə qədər), gövdənin eni 50 mm (1864 mm-ə qədər), hündürlük 6 mm (1468 mm-ə qədər) artmışdır. Təkər bazası da böyüdü, 80 mm (2841 mm-ə qədər), təkər izi öndən 39 mm, arxadan 54 mm daha böyükdür. Eyni zamanda, kabinədəki boşluq artdı, beləliklə ilk sıradakı çiyinlərdə artım 31 mm, ikincidə isə 26 mm idi. Modelin fərqli bir xüsusiyyəti, hələ də arxa sərnişinlər üçün çox sayda ayaq otağıdır. Baqaj bölməsinin həcmi 30 litr artaraq D-sinif 625 litr üçün baqaj bölməsinin səviyyəsinə qədər bir rekorda çatdı. Bədən çəkisi 75 kq azaldı, burulma sərtliyi isə 15% artdı, buna yüksək dayanıqlı çeliklərin daha aktiv istifadəsi sayəsində nail olundu. Geri qaldırılan arxa qapı, tərk edilməsi gövdənin ağırlığını azaltmağa və baqaj bölməsində boşluğu artırmağa imkan verən Twindoorrucs sistemi olmadan yenidən ənənəvi hala gəldi. Eyni eni olan Superb Combi III stansiya vaqonu uzunluq və hündürlüyə görə geri çəkilmədən bir qədər fərqlənir, uzunluğundan 5 mm qısadır (4856 mm), lakin 9 mm daha yüksəkdir (1477 mm). Baqaj bölməsinin ölçüsü Superb Combi II ilə müqayisədə artmışdır: səviyyə pərdəsinə (660 litr) 27 litrə və 85 litrə — ikinci sıraya (1950 litr) bükülmüş arxa dayaqları ilə. D sinifindəki bir daha böyükdür. İsteğe bağlı qatlanan ön sərnişin oturacağı sayəsində 3.1 m uzunluğa qədər əşyaları çapraz olaraq saxlaya bilər. Avtomobilin avadanlığı sələfi ilə müqayisədə xeyli genişlənmişdir. Artıq əsas konfiqurasiyada "üçüncü" Superb var: elektron stabilizasiya sistemi, XDS + interwheel diferensial kilidin elektron təqlidi (aqressiv dönmə zamanı işi nəzərə çarpır), elektrik park əyləci, 6 təhlükəsizlik yastığı. İlk dəfə əlavə avadanlıqlar arasında elektron idarəetmə amortizatorları olan adaptiv DCC şassisi, arxa görünüş kamerası, şəhər sürətində avtomatik əyləc sistemi yer alır. Seçimlər siyahısında ayrıca adaptiv kruiz nəzarəti, havalandırma və elektrikli masajlı ön oturacaqlar, ön və arxa qızdırılan oturacaqlar, üç zonalı iqlim nəzarəti, seçim üçün bir neçə media sistemi, naviqasiya sistemi, SIM kart vasitəsilə Wi-Fi vasitəsilə yüksək sürətli İnternet, media sistemində quraşdırılmış, elektrik sürücüsü olan bir panoramik lyuk, park yardımı, avtomobilin arxasındakı 230 V yuva, təmassız ayaq açılışı olan ("virtual pedal") beşinci qapı üçün elektrik sürücüsü. İsteğe bağlı təhlükəsizlik avadanlığından: zolaqlı gediş xəbərdarlığı, kameralardan istifadə olunan yol nişanının tanınması, təkərlərin təzyiqinin düşməsi sensoru, əlavə hava yastıqları — sürücü üçün arxa yan və diz hava yastıqları, zolaq dəyişdirmə köməkçisi (zolaq dəyişdirərkən kor ləkələrin izlənməsi), avtomobili bir vəziyyətdə hazırlayan sistem elektronikanın əvvəlcədən qəza kimi qəbul etdiyi: təhlükəsizlik kəmərlərini dartır, qapıların şüşəsini və lyuku bağlayır. Standart versiyada və əlavə bir ödənişdə Superb sahibləri üçün müxtəlif gündəlik vəziyyətlərdə kömək edən bir çox sözdə "Sadəcə Ağıllı" həllər mövcuddur. Məsələn: bütün qapıların ciblərindəki yansıtıcı yeleklər üçün bölmələr, üstəgəl qapıların uclarında drenajlı xüsusi nişlər var — yağışdan çətirlər, portativ LED fənər, yanacaq lyukunun altındakı buz qabığı, ön oturacaq arxalarının yan hissələrində — mesh ciblər, arxada interyer — planşet sahibi və daha çox şey. Təklif olunan mühərrik çeşidinə dörd silindrli turbo mühərriklər daxildir. 1,4 ilə 2,0 litrə (gücü 125 ilə 280 at gücünə qədər) birbaşa yanacaq enjeksiyonlu EA 211 və EA 888 seriyalı benzin və 1.6 və ya 2.0 litr həcmli turbo dizel EA 288 (güc) 120-dən 190 at gücünə qədər). Şanzımanlar — mexaniki 6 pilləli və ya avtomatik (robot DSGruen) 6 və ya 7 pilləli. Ən güclü versiyalar beşinci nəsil Haldex çox lövhəli debriyaj ilə tam ötürücü ilə təchiz edilə bilər. Asma — MacPherson ön, çox keçidli — arxa. Superb orta hesabla sələfindən daha qənaətcil oldu, bu da yalnız enerji bloklarına deyil, həm də aerodinamikanın yaxşılaşdırılmasına və daha az çəkiyə səbəb oldu. Konfiqurasiyaya görə Skoda 75 kq-a qədər çəki endirdi. 1.6 TDI 120 at gücündə mühərrikli GreenLine-in ən qənaətcil versiyası şəhərdən kənar dövrdə 3.6 l / 100 km-ə qədər istehlak edir [38]. Üst səviyyəli Škoda Superb 2.0 TSI 4x4-ün gücü 280 at gücündədir. Maksimum sürət elektron olaraq 250 km / s ilə məhdudlaşır, 0 ilə 100 km / s arasında sürət 5.5 saniyə çəkir. 2015-ci ildə Frankfurt avtosalonunda 15 mm endirilmiş bir asma ilə fərqlənən SportLine liftback versiyasının premyerası baş verdi, xaricində xrom örtüklü əvəzinə qara dekorativ əlavələr, avtomobillər əsasən parlaq rənglərə boyandı.