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Tapena (Lepidóptero)
La so única especie ye: Tapena thwaitesi.
Adriana Montiel
Carrera
Gran intérprete vocal femenina y fía d'inmigrantes napolitanos, los sos primeros pasos artísticos dar en conxuntos folklóricos como'l de Los Hermanos Abrodo, conformáu por Eduardo Falú y Jaime Dávalos, con temes como La zamba de Candelarias. En 1955 el sellu Pampa incorporar a les sos files y na so primer grabación escoyó la conocida zamba de Y. Cabeza y Jaime Dávalos La nochera y el valse La Batelera. Ellí destacóse por tresmitir fielmente el sentir telúrico y dambes composiciones fueron un gran aciertu.
Depués munches de les sos interpretaciones fueron acompañaes pola guitarra de Julio "l'Indiu".
Siendo bien nuevu treslladar a España onde participó nos grandes programes de la Cadena Ser cuando la radio realizaba los sos grandes ciclos y magacinos en vivu. Alternó estes actuaciones con programes de televisión y xires por toa España y, nestos últimos años, caltuvo un repertoriu variáu nel qu'incluyía temes propies, como Te fuisti Madre nel CD Amar Amando, que dedica al cantautor español Joan Manuel Serrat, por quien sentía una gran almiración y a quien llegó a tratar. Nel tangu realizó versiones de Malena y El Corazón al Sur, ente otros.
Na so vida privada tuvo casada hasta'l so fallecimientu en 2011 col so mánager, el poeta Alfredo Azábal. Sobrevivir el so fíu Natalio.
Dígrafu
Un dígrafu ye un grupu de dos lletres que representen un solu soníu. Dalgunos d'estos dígrafos correspuenden a un soníu que nun tá representáu por una sola lletra nel idioma correspondiente.
N'asturianu los dígrafos que correspuenden a soníos non representaos por una lletra individual  son: CH, Ḷḷ, y LL. El restu de los dígrafos asturianos son: QU, GU (delantre de E ó I) y RR. El soníu de la lletra Ñ, represéntase n'otros idiomes como un dígrafu (NH en portugués, NY en catalán, o GN en francés).
M
La M ye la oncena lletra del abecedariu y del alfabetu asturianu y la octava de les sos consonantes. El so nome ye femenín: la eme (pl. emes).
Ye una consonante nasal y billabial. thumb|left|50px|Lletra M en Braille
Presidente del Conseyu de Ministros d'Italia
thumb|Palazzo Chigi, sede del Conseyu de Ministros. El Presidente del Conseyu de Ministros d'Italia (n'italianu, Presidente del Consiglio dei Ministri) ye'l xefe de Gobiernu del país, y ocupa unu de los cinco cargos más importantes a nivel estatal, siendo l'equivalente al Primer Ministru d'otros gobiernos, anque con menores poderes con al respective de otros Estaos.
La Presidencia del Conseyu de Ministros ye un cargu con rangu constitucional establecíu polos artículos 92, 93, 94, 95 y 96 de la Constitución Italiana. El Presidente de la República, esto ye, el Xefe d'Estáu ye l'encargáu de designar al Presidente del Conseyu.
Funciones
Amás de les funciones propies que'l cargu tien, por ser parte del Gobiernu, ye'l Presidente del Conseyu de Ministros quien indica al Presidente de la República la llista de los ministros del Gobiernu. Refrenda, amás, tolos actos con fuercia de llei emitíos pol Presidente de la República.
L'artículu 95 de la Constitución de la República Italiana señala que: "el Presidente del Conseyu de Ministros dirixe la política xeneral del Gobiernu"; esti poder ye variable, según la influencia individual de los ministros y de los partíos qu'estos representen.
Usualmente la xera del Presidente del Conseyu de Ministros consiste más en mediar ente les distintes posiciones de los partíos políticos (cuando se trata de coaliciones) que les actividaes propies del Conseyu de Ministros. El so poder de direición ye llindáu a una formalidá, yá que nun puede echar por sigo mesmu a los ministros colos cualos ta en desalcuerdu.
Xefe de Gobiernu
De 1861 hasta l'actualidá'l Presidente del Conseyu de Ministros foi'l Xefe de Gobiernu. Ye designáu pol xefe d'estáu, pero, al precisar el sofitu del Parllamentu d'Italia, sueli ser miembru del partíu políticu más votáu.
Shuta Sonoda
Shuta Sonoda (其田 秀太; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Ryo Adachi
Ryo Adachi (安達 亮, ) ye un ex-futbolista xaponés.
L
La L ye la décima lletra del abecedariu y del alfabetu asturianu y la séptima de les sos consonantes. El so nome ye femenín: la ele (pl. eles).
Ye una consonante líquida llateral y alveolar.
Ll
El dígrafu Ll, n'asturianu, aymara, catalán, gallegu, castellanu, quechua y euskera, representa tradicionalmente un fonema llateral palatal (AFI (IPA) /<font face="Arial Unicode MS">ʎ /); el so nome ye femenín: la elle, (pl. elles).
Un dígrafu ye un grupu de dos lletres que representen un solu soníu. Dalgunos d'estos dígrafos correspuenden a un soníu que nun tá representáu por una sola lletra nel idioma correspondiente.
Ḷḷ ó Che vaqueira
Ye un dígrafu representáu como Ḷḷ o ḷḷ; Consonante alvéolo-palatal, africada, apical y sorda.
thumb|left|50px|Lletra L en Braille
K
La K ye una lletra ayena al alfabetu asturianu. El so nome ye femenín: la ka (pl. kas).
Ye una consonante oclusiva velar sorda.
La "K" namái se usa pa pallabres estranxeres, y tuvo usu na Península na Dómina visigoda. Según encamienta l'ALLA pallabres como kilogramu, Irak, vikingu deben escribise quilogramu, Iraq , viquingu magar qu'estranxerismos como "kárate", "kelvin", "kan", "kuwait" o "káiser" caltienen la grafía "k"
thumb|left|50px|Lletra K en Braille
Gobioidei
Los gobioideos (Gobioidei) son un suborde de pexes dientro del orde Perciformes. Son xeneralmente de vezos sedentarios y coloración de camuflaje, con güeyos más o menos saltonos y cuerpu allargáu.
Sistemática
Esisten nueve families encuadraes nesti suborde:
Lalibela
Lalibela ye una ciudá monástica del norte d'Etiopía, la segunda ciudá santa del país, dempués d'Aksum; ye un importante centru de pelegrinación. La so población pertenez casi na so totalidá a la Ilesia ortodoxa etíope.
La ciudá alluga les famoses ilesies tallaes na roca de Lalibela, construyíes mientres el reináu de Gebra Maskal Lalibela y declaraes Patrimoniu de la Humanidá pola Unesco en 1978. La más emblemática ye la de Beta Girorgios (La casa de San Jorge) con planta de cruz griega y quince metros d'altor, tallada íntegramente na roca.
Cerca de les ilesies atopen el monesteriu de Ashetan Maryam y la ilesia de Yemrehana Krestos, del sieglu XI, construyida al estilu axumita, allugada nuna cueva.
Alfa Romeo
Alfa Romeo ye una marca italiana d'automóviles de luxu de producción en serie fundada en 1910 en Milán.
Los automóviles d'Alfa Romeo fueron siempres conocíos pol so elegante diseñu y altes prestaciones, sobremanera nos segmentos de Gran Turismo y Deportivos. Esclariando que'l fundador de la marca inclinábase enforma nos Sedanes de tamañu compactu, medianu y les Berlines/Sedanes de luxu de representación del segmentu E, los cupés y cabrios son los postreros por considerar como coches de venta masiva: son más pa un públicu amenorgáu qu'adquier esti tipu de coches "solo pa usu de les fines de selmana y pa gustu más personal d'esposición.
El 1 de xineru de 1910, un grupu d'industriales lombardos decide empezar la producción del modelu, y Darracq viénde-yos el so filial italiana cola fábrica de Portello incluyida. En xunu d'esi mesmu añu constitúyese la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, qu'adopta como símbolos la cruz colorada sobre campu blancu de la insinia de Milán y el Biscione, la culiebra sobre campu azul, símbolu de los Visconti.
Pela so parte, Nicola Romeo yera un empresariu industrial que tamién se desempeñaba nel campu de les finances. En 1911, fundara la so propia fábrica de maquinaria a la que dio en llamar Società in accomandita semplice Ing.Nicola Romeo y Co.. En 1915, tres tomar de posesión d'A.L.F.A. per parte de inversionistas, foi puestu al mandu de la Anónima Llombarda en representación de los bancos y redirixiendo la fábrica de Portello a la producción de material bélico. Cola adquisición de les oficines de Saranno y Tabanelli, camudó la denominación de la so primer empresa pola de Società Anonima Ing.Nicola Romeo y Co. Tres el fin de la Primer Guerra Mundial, en 1920 decidió la fusión d'A.L.F.A. cola so propia empresa, constituyendo d'esa manera Alfa Romeo SpA, retomando la producción d'automóviles.
Alfa Romeo foi propiedá del fondu estatal Istituto per la Ricostruzione Industriale dende 1932 hasta 1986. Depués de tener problemes financieros en diverses dómines, incorporar nel añu 1987 nel turinés Fiat Group, como yá fixeren enantes otres históriques marques italianes como Ferrari, Maserati o Lancia.
La Anonima Lombarda (1910-1920)
right|300px|thumb|Alfa Romeo A.L.F.A 40/60 HP, fabricáu ente 1913 y 1922, caravana ensin caballos o [[monovolume futurístico.]] Los automóviles franceses Darracq yeren bien apreciaos pol públicu italianu y pollo Alexandre Darracq decide en 1906 montar una cadena de producción en Nápoles y constitúi la empresa Società Italiana Automobili Darracq. Llueu se da cuenta de que la industria italiano concentrar nel norte del país y decide treslladar la compañía al polígonu industrial de Portello na contornes de Milán, mercando unos terrenes de 36.000 m². En 1909 la empresa carez un importante amenorgamientu de ventes, y el delegáu de la filial Italiana, Ugo Stella, encarga al inxenieru Giuseppe Merasi el diseñu d'un automóvil al gustu del públicu italianu, el 24HP. El 1 de xineru de 1910, un grupu d'industriales lombardos decide empezar la producción del modelu y Darracq viénde-yos el so filial italiana col establecimientu de Portello incluyíu. En xunu d'esi mesmu añu constitúyese la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, qu'adopta como símbolos la cruz colorada sobre campu blancu de la insinia de Milán y el Biscione, la culiebra sobre campu azul símbolu de los Visconti.
El primer coche que fabrica Alfa foi por tantu'l 24 HP que sale al mercáu en 1911. Esti primer modelu convertir nun gran ésitu de ventes gracies al so escelente mecánica, fiabilidá y facilidá de conducción. Basándose nel so diseñu, Merasi deriva nuevos modelos, como'l 12 HP, más senciellu pero d'escelentes prestaciones, y el 15 HP Corsa, con evidente vocación escontra les carreres. A esti modelu auméntase-y la potencia en 1914 dando llugar al 15/20 HP. Sicasí, el primer auténticu deportivu ye'l 40/60 HP de 1913 de 6 llitros, del que se construyeron 27 exemplares y que debutó na carrera en cuesta de Parma-Berceto y venció na so categoría. Pal G.P. de l'A.C.F. de 1914 decide construyise un modelu coles especificaciones de les carreres internacionales (max 4,5 l. y 1100 kg de pesu máximu), el coche nun tuvo preparáu pa la carrera de Lyon y l'españíu de la guerra torgó-y correr dempués. Permaneció nuna fábrica de productos farmacéuticos mientres el conflictu y en 1921 reconstruyir con mayor potencia (102 CV) anque solo participó nuna carrera en Brescia conducíu por Giuseppe Campari.
En 1915 la compañía sufre la so primer crisis. La dueña de la mayor parte del accionariado, la Banca Italiana di Sconto, asitia a Nicola Romeo como apoderáu del bancu y este consigue'l control de la fábrica. Romeo yera un empresariu napolitanu que redirixió a la compañía escontra la fabricación de material bélico, motores p'avión, compresores etc. En 1918 toma'l control a la compañía Saronno que fabricaba pieces de ferrocarril. La I Guerra Mundial significa pa A.L.F.A. un paréntesis na so producción d'automóviles, pero al empar un reflotamiento del negociu.
Los primeros Alfa-Romeo (1920-1930)
Terminada la guerra la compañía torna al so negociu inicial; Romeo funde la Società Anonima Nicola Romeo cola A.L.F.A. y de esta forma naz la Alfa-Romeo Spa. Asina'l primer modelu tres la guerra, el Torpedu 20/30 HP de 4,2 l y el so deriváu deportivu 20/30 YE, son los primeres qu'apaecen col nome d'Alfa-Romeo.
En 1921 Merasi diseña'l modelu que va dar fama a les Alfa Romeo en tol mundu. El RL, un elegante 6 cilindros de 3 llitros, con balancinos y válvules na cabeza del cilindru, frenos delanteros estabilizadores y otres innovaciones que faen del modelu un verdaderu ésitu del que se fabriquen 2640 unidaes. Preparáronse amás derivaos de mayor potencia, el RLT (Turismu) de 61CV y el RLS (Deportivu) de 71 CV qu'algamaba fácilmente los 150 km/h (Campari llevar a 178 km/h na Targa Florio de 1923), nesta carrera Ugo Sivocci y Antonio Ascari consiguieron el primer doblete de la marca. El modelu RM de 1923 de 4 cilindros y 2 llitros taba inspiráu nel RL, pero de menor tamañu y más económicu. Vendiéronse cerca de 500 exemplares nos sos trés versiones.
Nel apartáu deportivu, Merasi rediseñó el modelu GP pa construyir un automóvil de carreres biplaza, el P1, que resultó ser bien inestable y na carrera del so debú (Monza 1923), Sivocci salir de la carretera y morrió por cuenta de les feríes recibíes nel accidente. Foi un duru golpe pa la compañía y n'especial pal so gran amigu Enzo Ferrari. El P1 nun volvió enxamás a competir.
Por aciu de Ferrari entra na compañía'l gran diseñador de FIAT, Vittorio Jano col qu'empezaría una nueva etapa gloriosa pa la marca. La so primer aportación foi'l míticu P2 qu'al pie de los Bugatti T35 marcaron les carreres de tola década. Foi'l primera 8 cilindros d'Alfa Romeo con motor sobrealimentado; yera un auténticu pura sangre, rápido y llixeru que nun tenía rival cuando los problemes non se ensañaban cola so mecánica.
Tamién se deben a Jano el diseñu de los primeros modelos de producción en serie, el 6C-1500, un automóvil llixeru pero que resumía perbién la filosofía deportiva d'Alfa, yá qu'a pesar de ser un coche de cai les sos prestaciones yeren inusuales y versátiles. Alfa Romeo 6C 1930.|thumb|200px|right|300px Ente 1927-1929 fabricáronse 1.075 unidaes hasta que foi sustituyíu por una de les xoyes d'Alfa-Romeo, el 6C-1750, qu'aumentaba la potencia, la seguridá y la velocidá del so antecesor anque caltenía'l so pesu y estructura. Producir en versiones Turismo, Gran Turismo, Súper Deportivu y Gran Deportivu. Esti postreru algamaba los 100 CV y los 170 km/h. Nel so History of Alfa Romeo (1970) Peter Hull, dicía del 6C-1750: ''Los coches que son tan curiosos y escitantes como una muyer guapa suelen tener dalgún fallu. Pero nesti casu, l'Alfa 1750 ye una esceición''.
La compañía
Nos años trenta Alfa-Romeo convertir nuna gran empresa, sobremanera nel planu comercial. Sustituyéronse los concesionarios nel esterior por filiales direutamente xestionaes por Alfa-Romeo, que formó una magnífica rede de venta y asistencia téunica en Francia, Inglaterra, España, Bélxica, Suiza, Austria, Hungría y Checoslovaquia. En 1932 l'I.R.I. (Istituto per la Ricostruzione Industriale) toma'l control de la sociedá y pon na direición a Ugo Gobbato, que reestructura los departamentos: el deportivu dexar en manes d'Enzo Ferrari y la so Scuderia Ferrari fundada en 1929 pa preparar Alfes privaos y qu'a partir de 1932 convertir nel equipu "oficial" d'Alfa. Nel departamentu de producción introduz la fabricación en cadena y modernícense les plantes, y auméntase la producción tamién a camiones y autobuses. El primer autobús ye'l Bussing 50 de 1931. El T85G de 1935 vence'l concursu internacional pa camiones de gasóxenu nun percorríu Roma-Bruxeles-París. El modelu 500, preséu tantu de camión como d'autobús ye capaz de llevar cargues de 110 quintales a 70 km/h. Mientres la campaña d'Etiopía, Alfa Romeo surte al exércitu italianu con más de 2000 vehículos.
Pero onde más aumenta la producción ye nel sector aeronáuticu. Yá en 1926, la compañía fabricara (con llicencia inglesa Bristol) un motor n'estrella de nueve cilindros. Nos años 30 salen motores propios potentes y fiables que son riquíos tamién nel estranxeru, famosos pol so material de fabricación la llamada Duralfa una lliga llixera d'aluminiu pa hélices, pistones y otros componentes. En 1939 produzse'l 135 un motor de doble estrella y 18 cilindros que colos sos cuasi 2000 CV ye'l propulsor más potente de la so dómina. Otros motores conquisten 13 marques mundiales de velocidá, altor y distancia. La producción aeronáutica recueye'l 80% de la facturación añal y pa satisfaer los pidíos constrúi la fábrica de Pomigliano D'Arcu (Nápoles). left|300px|thumb|Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia 34. La conversión d'Alfa-Romeo n'empresa pública controlada pol I.R.I. fai d'ella la representación de la industria y de la meyora teunolóxica del estáu fascista italianu, onde la competición automovilística convertir nuna confrontación que va muncho más allá de lo puramente deportivo. Les carreres de los años 30 tienen una fonderada política como enxamás lo tuvieron enantes nin tampoco dempués. Nelles queríase reflexar la fuercia téunico de los estaos europeos, principalmente de l'Alemaña nazi y de la Italia fascista. Son los años de les Alfa-Romeo y los Maserati frente a los Mercedes y Auto Union alemanes, o los Bugatti, Talbot y Delage franceses; son años de Grandes Premios con más de 300.000 espectadores, con monstruosos bólidos de 500 Cv de potencia qu'algamaben los 300 km/h. Pero sobremanera fueron los años de los pilotos más llexendarios: Hans von Stuck, Rudolf Caracciola, Achille Varzi, Baconin Borzacchini, Louis Chiron, René Dreyfus, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang, Bernd Rosemeyer, Dick Seaman y sobre toos ellos el más míticu corredor d'Alfa-Romeo, Tazio Nuvolari. La compañía milanesa foi la única capaz de presentar batalla a les "fleches plateadas" (Mercedes-Benz) y a los "peces plateados" (Auto Union), y nestos años Nuvolari consiguió dalguna de los sos más increíbles victories como'l Gran Premiu d'Alemaña de 1935.
right|300px|thumb|Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia.
P
Ye una consonante oclusiva, billabial, sorda. thumb|left|50px|Lletra P en Braille
Alfa Romeo
Guerra y posguerra (1940-1950)
Poco antes d'empezar la guerra, Ugo Gobbato decidió suspender temporalmente la producción y dar prioridá a la fabricación de motores aeronáuticos y vehículos militares. Les fábriques d'Alfa-Romeo convertir n'oxetivos estratéxicos y la de Portello foi bombardeada nel 40, nel 43 y sobremanera en 1944, nel últimu añu por trés vegaes, el 14 de febreru, el 13 d'agostu y el del 20 d'ochobre qu'amenorgó la fábrica a escombros y obligó a la compañía a cesar toa actividá. La paz llega la primavera siguiente pero la vuelta a la producción ye bien difícil. Ugo Gobbato, anque evitara la requisa de materies primes per parte de los alemanes, foi acusáu por collaboracionismu. Foi absueltu dos veces pol tribunal del C.L.N. (Comitato di Liberazione Nazionale), pero'l 28 d'abril de 1945 foi asesináu por dos individuos nuna cai de Milán. El C.L.N. noma al inxenieru Pasquale Gallu comisariu d'Alfa Romeo y ente xunu y xunetu de 1945 consigue reemprender la producción. Falta de too: oficines, materiales, componentes y nun pudiendo fabricar otra cosa, los emplegaos de Portello producen cocines llétriques, muebles metálicos etc. A pesar de tolos problemes nesi 1945 consiguen sacar alantre dos coches 6C-2500 Sport con diseñu d'antes de la guerra. Tamién se recuperaron los escondíos Alfettas que recomenzaron l'actividá deportiva.
L'únicu modelu de los años 40 foi'l 6C-2500 un coche con una gran clase y refinamientu, un aspeutu deportivu inconfundible y que representaba la última meyora de l'afortunada serie de 6C. Empezó a fabricase en 1939 pero hasta dempués de la guerra nun pudo siguise la so producción. Ente 1946 y 1950 fabricáronse un total de 2.800 unidaes en versión Turismo, Deportivu y Súper Deportivu. En 1946, Orazio Satta Puliga convertir nel Xefe de Diseñu d'Alfa Romeo y la so primer aportación foi una versión deportiva del 2500 el 6C-2500 S Freccia d'Oru, con una parte trasera más curtia y arrondada, según los conceutos aerodinámicos más vanguardistas de la dómina. El modelu más apreciáu foi la versión Super Sport, el 6C-2500 SS Villa d'Este, como-y la llamó dempués de ganar el concursu de diseñu del mesmu nome. Sirvió d'inspiración pa la forma en V del capó del actual Alfa Romeo 147.
A finales de la década la compañía volvió desempeñar un papel decisivu y fabricó coches al máximu de la so capacidá, según una serie de modelos de "edición especial" del 2500, con carrocería de Pininfarina y Touring. En 1950, Alfa Romeo dio un xiru de 180 graos tantu industrial como deportivu.
El rellanzamientu d'Alfa-Romeo (1950-1960)
Nos años cincuenta Alfa Romeo dedicóse los sos mayores esfuercios en reactivar el so sector de coches de producción. El doble oxetivu d'establecer la producción en cadena y rentabilizar los sos ésitos nel terrén foi llargamente cumplíu. El modelu 1900 d'Orazio Satta Puliga, una berlina de cuatro puertes y cinco places foi'l primer coche del Biscione con carrocería autoportante y que rellanzó la suerte de la empresa y llogró satisfaer a un mercáu cada vez más esixente. Montaba un motor de cuatro cilindros en llinia de 1884 cc con 90CV y 150 km/h que pasaben de los 190CV nos modelos Super y Super Sprint. Esti modelu introduz un nuevu conceutu de coche, la berlina d'altes prestaciones pa usu cotidianu, que como dicía'l so afortunáu eslogan yera "el coche de la familia que gana carreres". Vendiéronse más de 20.000 exemplares, ente ellos la versión 1900 Panther pa la policía italiana o la versión Matta (lloca) pal exércitu.
No deportivo los 158 y 159 "Alfetta" establecen la supremacía absoluta nos circuitos ganando, Giuseppe Farina en 1950 y Juan Manuel Fangio en 1951, l'acabante estrenar Campeonatu del Mundu de Fórmula 1.
Pero la xoya más preciada de la compañía foi'l Giulietta Sprint. Nestos años empecipió un enclín que siguiría nel futuru: la collaboración ente centros de diseñu d'interiores y diseñadores de carrocería. Los coches que se siguen produciendo lleven el marchamo de 'Fabricáu n'Italia'. L'estilu d'Alfa Romeo marcó enclín: xunto a los coches de producción, tamién se fabricaron ediciones llindaes de modelos únicos creaos por diseñadores de primera fila. En 1958 Alfa Romeo robló un contratu con Renault pa construyir el sedán 'Dauphine'.
Actualidá
Nel añu 2004 Alfa Romeo fabricó 162.179 automóviles, un 11% menos que los 182.469 que produció'l 2003.
Nel 2007 Alfa Romeo fabricó 151,900 automóviles, 3.7% menos que nel 2006. Nel 2008, Alfa presentó'l hatchback compactu Mito, el modelu más pequeñu de la marca. La crisis financiera global retardó hasta'l 2015 los planes d'Alfa Romeo pa reingresar a Estaos Xuníos, mercáu que dexó en 1995.
Mientres eso materialízase, la producción actual d'Alfa Romeo entiende les games: Alfa Romeo Mito (turismu del segmentu B ) Alfa Romeo Giulietta (turismu del segmentu C) y Alfa Romeo 4C.
Emblemes d'Alfa Romeo
L'escudu d'Alfa Romeo ye originariamente, según paez, obra d'un téunicu de la mesma casa. Tando esperando'l tranvía na plaza del Castello de Milán afitar na torre del Filarete, la principal del castiellu de los Sforza. Nella vía'l Biscione, símbolu de la casa de los Visconti, formáu por una culiebra con cabeza de dragón -sobre la que darréu s'añedir una corona ducal d'oru- taramiando a un home. La culiebra simbolizaba la llealtá, el coraxe, la comprendoria y la prudencia, ente que l'home taramiáu fai alusión a los sos enemigos.
Al Biscione xunióse-y una cruz colorada sobre campu blancu como referencia al escudu de Milán, ciudá orixinaria de la marca. Arrodiando estos dos símbolos diseñó un cercu azul coles pallabres "ALFA" y "MILANO". Dambes fueron dixebraes por dos nuedos sabaudos (o saboyanos) que representen a la casa real de los Saboya.
La pallabra "MILANO" sumiría definitivamente en 1972, cola apertura de la nueva fábrica AlfaSud, nel Sur d'Italia.
Alfa Romeo n'automovilismu
La historia del equipu Alfa-Romeo ye de les más amplies de la Fórmula 1, pero los sos ésitos diéronse principalmente antes del establecimientu del Campeonatu del Mundu y nos dos primeros años d'este, nun consiguiendo na so vuelta reverdecer los lloreos. Yá nos años 20 podíen vese delles Alfa Romeo competir nos circuitos europeos y bien llueu se constituyó un equipu oficial de la marca dirixíu por el mesmu Romeo.
Modelos de Gran Premiu
Giulia Coupe
Alta gama
Descapotables
D'entrada de gama
De competición
En 2005, Alfa Romeo terminó segundu nel Campeonatu Mundial d'Automóviles de Turismu (WTCC) por detrás de BMW y per delantre de Chevrolet, SEAT y Ford. Na temporada 2006 del WTCC, Alfa Romeo nun corrió de forma oficial y dexó les Alfa Romeo 156 en manes del equipu N-Technology, a pesar de lo cual consiguieron un tercer puestu na clasificación de constructores tres BMW y SEAT, consiguiendo delles victories en manes del brasilanu Augusto Farfus Junior.
Futuros modelos
tolos coches yá tienen que tar terminaos nel 1er semestre del 2020 pa ser espuestos mientres l'eventu nel Muséu de Arese de xunu del 2020 y hai consolidar la marca, como la grande que siempres foi, el so llexendariu legáu del so historial trayeutoria en cara d'ufiertar estos modelos pa mas alantre si tienen exito dir desenvolviendo otros, pa mercaos mas esclusivos y refinaos nel programa de coches especiales, como n'años d'antaño de la era dorada de la marca de Nicola Romeo.''' https://www.youtube.com/watch?v=44mLi3zXB7g
O
La O ye la catorcena lletra del abecedariu y del alfabetu asturianu y la cuarta de les sos vocales. El so nome ye femenín: la o (pl. oes).
Ye una vocal velar d'abertura media. thumb|left|50px|Lletra O en Braille
Ríu Miño
El Miño ye un ríu de Galicia. Nel tramu final fai de llende ente España y Portugal, enantes de desembocar nel océanu Atlánticu.
Ye'l ríu más llargu de Galicia, con 340 km.
Condáu de Flandes
El Condáu de Flandes foi una entidá feudal fundada a finales del sieglu IX como dependencia del reinu de Francia Occidentalis sobre la base de les posesiones del primer conde titular, Balduino I de Flandes Brazu de Fierro, que tomaben entós los territorios de la redolada de Bruxes, Gante y Bergues.
Historia
Los sos socesores consolidaron la entidá y ampliaron progresivamente el so territoriu, n'incorporando'l condáu de Henao, ganando en poder ya influencia dientro de los países flamencos del Sacru Imperiu Romanu Xermánicu, algamando'l so apoxéu económicu escontra mediaos del sieglu XII. Sicasí, l'heriedu de la condesa Margarita II de Flandes estremar tres una guerra ente los sos descendientes, y mientres el Henao foi reclamáu pal condáu d'Holanda, Flandes sería más tarde incorporáu pola fuercia a les posesiones de la corona de Francia.
Tres la Guerra de Socesión española, el condáu ye ocupáu militarmente poles tropes britániques y tresmitíu nominalmente a la casa de los Habsburgu d'Austria que lo caltuvieron como títulu nominal honoríficu hasta 1919.
En 1795 la rexón foi conquistada polos revolucionarios franceses. Sicasí, tres el Congresu de Viena en 1815, pasa a formar parte del Reinu Xuníu de los Países Baxos.
Tres la constitución del reinu de Bélxica en 1830, el territoriu del condáu resultó estazáu dende entós na provincia belga homónima, el Flandes francés col departamentu de Nord, y parte de la provincia de Zelanda, al sur de los Países Baxos.
Masahiko Nakagawa
Masahiko Nakagawa (中河 昌彦, ) ye un ex-futbolista xaponés.
N
La N ye la docena lletra del abecedariu asturianu y la novena de les sos consonantes. El so nome ye femenín: la ene (pl. enes).
Ye una consonante nasal y alveolar. thumb|left|50px|Lletra N en Braille
Ippei Watanabe
Ippei Watanabe (渡辺 一平; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Condáu de Henao
El Condáu de Henao (en francés: Comté de Hainaut, en neerlandés: Graafschap Henegouwen) yera una rexón histórica nos Países Baxos. Trátase de lo que güei ye la provincia belga d'Henao y partir sur del departamentu francés Nord. Na dómina romana, Henao taba asitiáu nes provincies romanes de Galia Bélxica y Germania Inferior y habitada por tribus celtes, hasta que los pueblos xermánicos sustituyeron y punxeron fin a la dominación romana imperial. Les sos ciudaes más importantes fueron Mons (Bergen), Cambrai (Kamerijk) y Charleroi. Anguaño, l'históricu condáu de Henao ye territorialmente estremáu ente Bélxica y Francia.
Historia
El condáu de Henao, asitiáu nel oeste del Sacru Imperiu Romanu Xermánicu, cerca de la frontera col Reinu de Francia, surdió de la refeudalización de trés condaos en 1071:
A lo llargo de la so historia, el condáu de Henao formó una unión personal con otros estaos, por casu:
Jun Naito
Jun Naito (内藤 潤, ) ye un ex-futbolista xaponés.
Fuerte coloráu de Delhi
El fuerte de Delhi, allugáu na ciudá india de Delhi, ye conocíu tamién como Fuerte coloráu o Lal Qila (en hindi) pol color de la piedra arenisca cola que se construyó. Nun tien de confundir se col Fuerte d'Agra al que se llama de la mesma.
Foi declaráu Patrimoniu de la Humanidá pola Unesco nel añu 2007, tomando una superficie protexida de 49.18 ha.
Hideki Katsura
Hideki Katsura (桂 秀樹; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Fuerte coloráu de Delhi
El fuerte coloráu foi un palaciu na nueva capital de Shah Jahan, Shahjahanabad, séptima ciudá musulmana que s'alzó na zona qu'ocupa l'actual Delhi. Shah Jahan treslladó la capital dende Agra nun intentu de dotar de más prestíu al so reinu y pa consiguir un llugar nel que desenvolver los sos ambiciosos esquemes de construcción.
El fuerte coloráu empezar a construyir en 1638 y nun tuvo completáu hasta diez años más tarde. Ta asitiáu nel estremu este de Shahjahanabad y toma el so nome de los impresionantes murios, construyíos n'arenisca colorada, que definen los sos cuatro costaos. La muralla mide 6,5 quilómetros de llargu y el so altor varia ente los 16 metros na vera del ríu a los 33 metros na zona cercana a la ciudá.
El fuerte estender a lo llargo del cursu del ríu Yamuna (de magar, el cursu de ríu modificóse). El muriu asitiáu na esquina nordeste ta xunto a un antiguu fuerte, el Salimgarh, un edificiu de defensa construyíu por Shah Sur en 1546. thumbnail|left|250px|[[Naqqar khana|Naqqar Khana o puerta principal.]] El fuerte coloráu foi concebíu como una unidá polo que nun tuvo demasiaes reformes tocantes a la so estructura orixinal. Sicasí, nel sieglu XVIII, delles seiciones resultaron estropiaes. En 1857 tres la revuelta de los cipayos, l'exércitu británicu ocupar y destruyó gran parte de los sos pabellones y xardinos. Un programa de restauración del fuerte empecipiar en 1903. Los murios tán selemente decoraos, con dellos detalles más pesaos na zona cimera.
Tien dos puertes principales: la puerta de Delhi y la de Lahore. La de Lahore ye la entrada principal; conduz hasta una cai que sirve de bazar, el Chatta Chowk. Esti bazar conduz a un espaciu abiertu que sirvía como división ente la zona utilizada polos militares y los palacios.
Edificios interiores
thumbnail|right|250px|Pabellones imperiales. La puerta principal d'entrada al palaciu conozse como Naqqar Khana ("casa del tambor") que recibe'l so nome pola galería destinada a los músicos que s'atopa na parte cimera. Dempués de cruciar esta puerta apaez otru espaciu abiertu que sirvía como patiu del Diwan-i-Am, pabellón destináu a les audiencies públiques. Esti pabellón tuvo nel so día decoráu con piedres precioses; estes piedres sumieron probablemente mientres la revuelta de los cipayos. Nel centru del Diwan atópase un tronu especialmente decoráu, concebíu como una copia del tronu de Salomón.
Los apartamentos imperiales privaos atópense detrás del tronu. Estos apartamentos consisten nuna fila de pabellones que s'estienden sobre una plataforma elevada que mira al Yamuna. Los pabellones tán coneutaos por una serie de canales d'agua, conocíos como Nahr-i-Behist o "regueros del paraísu", que cuerren hasta'l centru de cada pabellón. Nuna torre de forma octogonal y de un altor de tres pisos, conocida como Shah Burj, asitiábense los despachos privaos de Shah Jahan.
El palaciu diseñóse como un retruque del paraísu descritu nel Corán; nuna frase escrita de forma repetitiva nes parés del palaciu puede lleese: "Si esiste un paraísu na tierra, ta equí, ta equí". Los planos del palaciu tán basaos en prototipos islámicos pero cada pabellón revela na so arquiteutura dellos elementos d'influencia hindú típica nos edificios mogoles. El complexu del palaciu del fuerte coloráu ye unu de los exemplos más claros del estilu arquiteutónicu mogol. thumbnail|left|250px|La mezquita Moti Masjid. Los dos pabellones asitiaos más al sur taben destinaos a les dependencies de les muyeres: el Mumtaz Majal y el Rang Majal. El tercer pabellón, el Khas Majal, contién los aposentos imperiales. Inclúi cuartos, sales d'oración y la Mussaman Burj, una torre na que l'emperador apaecía nos díes de ceremonies. El siguiente pabellón ye'l Diwan-i-Khas, la sala d'audiencies privaes na que s'atopaba'l tronu del pavu real. Esti tronu foi sustraíu por tropes perses y convirtióse nel tronu del Xa del Irán hasta la revolución de Khomeini.
Otru pabellón contién el hammam, o los baños, nun estilu turcu y con ornamentaciones n'estilu mogol, realizaes en mármol y piedres de colores. Al oeste de los baños atopa la Moti Masjid o "mezquita de la perlla". Esta mezquita foi construyida en 1659 como mezquita privada para Aurangzev, socesor de Shah Jahan. Trátase d'una pequeña mezquita realizada en mármol blanco con tres cúpules na parte cimera.
Nel norte del fuerte atopa'l xardín conocíu como Hayat Bakhsh Bagh' o "xardín de la concesión de la vida", travesáu por dos canales d'agua. Otru pabellón, construyíu en 1842 pol últimu emperador Bahadur Shah Safar asitiar nel centru de la piscina na que s'atopen estos dos canales.
Ñ
La Ñ ye la trecena lletra del abecedariu y del alfabetu asturianu y la décima de les sos consonantes. El so nome ye femenín: la eñe (pl. eñes).
Ye una consonante nasal y palatal (AFI: //). Nun tien equivalente nel alfabetu llatín. thumb|left|50px|Lletra Ñ en Braille
Tanakia lanceolata
Tanakia lanceolata ye una especie de pexes de la familia Cyprinidae nel orde de los Cypriniformes.
Hábitat
Ye un pexe d'agua duce.
Distribución xeográfica
Atópase nel Xapón y Corea.
Mugilogobius abei
Mugilogobius abei ye una especie de pexes de la familia de los Gobiidae nel orde de los Perciformes.
Morfoloxía
Los machos pueden llegar algamar los 4,1 cm de llargor total.
Distribución xeográfica
Atópase nel Xapón, Ḥong Kong, Corea, Vietnam, Taiwán y China (Fujian ).
Observaciones
Ye inofensivu pa los humanos.
RCA Records
RCA Records ye una casa discográfica d'Estaos Xuníos propiedá de Sony Music Entertainment (SME), una subsidiaria de Sony Corporation of America Ye una de los trés marques discográfiques más importantes de SME xunto a Columbia Records y Epic Records. La discográfica publicó dellos xéneros de música incluyendo pop, rock, rap, R&B, blues, jazz, y country. El nome de la compañía derivar de les iniciales de l'antigua empresa matriz de la discográfica, Radio Corporation of America (RCA). Ye la segunda compañía discográfica más antigua de la historia d'Estaos Xuníos, dempués de la discográfica hermana, Columbia Records. La unidá canadiense de RCA (enantes Berliner Gramophone, Canadá) ye la discográfica de Sony más antigua en Canadá. Foi una de solu dos compañíes discográfiques canadienses en sobrevivir la Gran Depresión.
Evolución histórica del llatín
Esti artículu describe la evolución histórica del llatín, especialmente los cambeos que tuvieron llugar ente los sieglos II dC y l'apaición de les Llingües romániques.
Cambeos fonéticos del llatín vulgar
Los romanos vivíen en situación de diglosia: el llatín de los testos lliterarios o sermo urbanus (el discursu urbanu’, esto ye, refináu) atopábase enllancáu pola gramática (como yá lo taba'l sánscritu na mesma dómina n'India). Polo tanto la llingua d'acaldía nun yera'l llatín clásicu sinón una forma distinto anque cercano, nun procesu de desenvolvimientu más llibre, el sermo plebeius (‘discursu plebeyu’). Paez ser que'l llatín clásicu nun se llindaba a un emplegu llibrescu, sinón que lo falaben les clases sociales elevaes, ente que el sermo plebeius yera la llingua del pueblu llanu, los comerciantes y los soldaos. Ensin posibilidá d'aportar a la condición de llingua lliteraria, el llatín vulgar yenos conocíu sobremanera pola llingüística histórica, cites y crítiques pronunciaes polos falantes d'un llatín lliterariu, según por numberoses inscripciones, rexistros, cuentes y otros testos corrientes.
Per otra parte, el Satyricon de Petronio, una especie de novela escrita probablemente nel primer sieglu de nuesa yera y que foi pasando poles redolaes marxinales de la sociedá romana, ye un testimoniu importante d'esta diglosia: los personaxes espresar según la so categoría social— nuna llingua más o menos próxima al arquetipu clásicu.
RCA Records
Historia
En 1929, la Radio Corportation of America (RCA) mercó la Victor Talking Machine Company, entós el mayor fabricante de fonogramos del mundu (incluyendo la famosa Victrola) y los disco de vinilu. Nesi entós la compañía convertir en RCA Victor pero retuvo l'usu del nome Victor Records nes sos discográfiques hasta empiezos del añu 1946 cuando les discográfiques fueron finalmente fundíes con RCA Victor. Con Victor, RCA adquirió los derechos de Nuevu Mundu a la famosa marca HMV de Nipper; en Xangai, China. RCA Victor foi'l principal competidor con Baak Doi (EMI). La cantante Carmen Miranda foi roblada pola marca brasilera de RCA Victor, dende 1929 1935, cuando ella yera solo conocida en Brasil.
En 1931, la filial británica de RCA Victor, Gramophone Company fundir con Columbia Graphophone Company pa formar EMI. Esto diolu a la cabeza de RCA David Sarnoff un puestu nel tableru de EMI.
Evolución histórica del llatín
Cambeos fonéticos del llatín vulgar
He equí dellos exemplos de faltes citaes por Probus (según el modelu A non B, ‘[diga] A non B’), clasificaes equí según el tipu d'evolución fonética y acompañaes de comentarios que dexen señalar les principales diferencies ente'l llatín clásicu y el llatín vulgar. Nun ye posible ser refechu na materia ya incluyir referencies a toles diferencies ente'l llatín clásicu y el vulgar, pero'l Appéndix Probi puede constituyir una introducción pertinente a esti asuntu:
RCA Records
Historia
En setiembre de 1931, RCA Victor introdució los primeros discos de 33⅓ (33%) vendíos al públicu, llamándolos "Trescripciones de Programes". Estos usaron una aplicación más superficial y más espaciada de la "gran ranura estándar" que s'atopa en grabaciones de 78 rpm contemporáneos, en llugar de "microgroove" usaos pa grabaciones en LP de 33 rpm (33⅓, llarga duración) posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Nes fondures de la Gran Depresión, el formatu foi yera un fracasu comercial, en parte porque'l nuevu equipu de reproducción que riquíen yera caru. Dempués de dos o trés años'l formatu foi abandonáu y los platos xiratorios de dos velocidad yá nun s'ufiertaben en productos de consumu, pero delles trescripciones del programa permanecieron nel catalogo de grabaciones de la compañía a lo llargo de la década.
Evolución histórica del llatín
1. Templada non calda, másculus non masclus, tábula non tabla, óculus non oclus, etcétera
Estos exemplos amuesen que les vocales post-tóniques o les pre-tóniques volvíense mudes. N'efeutu, les pallabres llatines acentúense templada, másculus, tábula y óculus, y la vocal siguiente yera curtia. Esti enmudecimiento prueba tamién que l'acentu tonal del llatín clásicu volvióse acentu d'intensidá en llatín vulgar (pos un acentu tonal nun tendría influencia dalguna sobre, toes,les vocales átones de la redolada). Reconocer nesta llista los ancestros de caldu, machu, tabla y güeyu, notándose la evolución yá descrita.
RCA Records
Historia
Mientres la primer parte de la depresión, RCA fixo una serie d'intentos pa producir una esitosa discográfica barata pa competir coles "discográfiques de tienda de moneda" (Perfect Records, Oriole Records, Banner Records, Melotone Records, etc.). El primeru foi de curtia duración "Timely Tunes" en 1931 vendíu en Montgomery Ward. En 1932, Bluebird Records foi creáu como una sub-discográfica de RCA Victor. Yera orixinalmente un espediente de 8 pulgaes con una etiqueta azul, xunto a la discográfica de 8 pulgaes Electradisk (vendíu en Woolworth). Tampoco tuvieron ésitu. En 1933, RCA reintroduce a Bluebird y Electradisk como una etiqueta estándar de 8 pulgaes (La discográfica de Bluebird foi rediseñada como se conococe cola etiqueta "buff"). Otra discográfica barata, Sunrise foi producida (anque naide paez saber pa quién foi producíu, como los espedientes de la salida del sol son escepcionalmente raros güei). Los mesmos acoplamientos se producieron nos trés discográfiques y Bluebird Records inda sobrevive ocho décdas dempués de que Electradisk y Sunrise fueron descontinuados. RCA tamién produz grabaciones pa la discográfica Montgomery Ward mientres la década de 1930.
Amás de les grabaciones fabricaes por sigo mesmes, RCA Victor operó RCA Custom el cual yera'l principal fabrincante de discos pa les marques discográfiques independientes. RCA Custom tamién primió compilaciones pa The Reader's Digest Association.
RCA vendió'l so interés en EMI en 1935, pero EMI siguió distribuyendo les grabaciones de RCA en Reinu Xuníu y los sos territorios nel sellu HMV. RCA tamién fabricó y distribuyó les grabaciones clásiques de HMV nos sellos RCA y HMV n'América del Norte.
Segunda Guerra Mundial
Mientres la Segunda Guerra Mundial, los llazos ente RCA y el so filial en Xapón JVC fueron cortaos. La compañía discográfica xaponesa llámase güei Victor Entertainment y sigue siendo una subsidiaria de JVC.
De 1942 a 1944, RCA Victor foi seriamente afeutada pola Federación Americana de Músicos de grabaciones prohibíes. Práuticamente tolos músicos sindicales nun podíen faer grabaciones mientres esi periodu. Una de les poques esceiciones foi'l llanzamientu eventual de les actuaciones de radios tresmitíes pola Orquesta Sinfónica de la NBC dirixida por Arturo Toscanini. Sicasí, RCA perdió la Orquesta de Filadelfia mientres esi periodu; cuando Columbia Records establecióse rápido cola unión, Eugene Ormandy y los Filadelfianos roblaron un nuevu contratu con Columbia y empezaron a faer música en 1944.
Los años cuarenta de la posguerra
En 1949, RCA Victor introdujó el discu de 7 pulgaes 45 rpm, marcáu a cencielles como "45". El nuevu formatu, que tuviera en desenvolvimientu per dellos años, foi l'alternativa tardida de RCA pa los discos de vinilu "LP" (Llarga Duración) presentaos pol archirival CBS/Columbia en 1948. Na promoción pesada, RCA vendió compautos, de baxu costo y unidaes autónomes que se reproducieron en formatu 45 rpm puramente. De primeres, los 45' de RCA Victor fueron editaos en vinilos de colores según el xéneru musical:
Musicales grandes de Broadway y operes: Vinilu "azul medianueche" (serie 52-xxxx)
Esta gama de colores complicó'l procesu de producción y la práutica foi descontinuada en poco tiempu, tolos discos llanzar en color negru. Mariellu y colloráu caltener hasta 1952. El primer discu 45 rpm impresu foi "PeeWee the Piccolo" RCA 47-0147 impresu'l 7 d'avientu de 1948 nel Sherman Avenue na planta de Indianapolis, R.O. Prince, planta xeneral. L'usu del vinilu, que foi muncho más caru que'l compuestu de goma laca de normal utilizáu na década de 1978, fíxose económicamente práuticu pol menor diámetru y amenorgó considerablemente'l volume de los nuevos discos, que riquíen bien poca materia primo.
El 45 foi marcáu como un reemplazu direutu de los discos 78 rpm 10 y 12 pulgaes, que polo xeneral reproducióse alredor de trés o cuatro minutos per llau respeutivamente. RCA tamién publicó dalgunos EP de 45 segundos el cual reproducíase nun tiempu de 7 minutos per llau, principalmente pa les seleiciones clásiques de lluz, como lo demuestren les d'Arthur Fiedler y los discos de la Orquesta Boston Pops incluyendo Marcha Eslava de Piotr Ilich Chaikovski y Nun mercáu persa d'Albert William Ketèlbey.
Volkswagen Polo R WRC
El Volkswagen Polo R WRC ye un vehículu de rally basáu nel Volkswagen Polo con homologación World Rally Car. Foi construyíu por Volkswagen pa competir nel Campeonatu Mundial de Rally y foi'l cuartu vehículu de la xeneración de los WRC con motor 1,6 L, basaos nos Super 2000 ya introducíos en 2011, tres el Citroën DS3 WRC, el Ford Fiesta RS WRC y el Mini Cooper WRC. L'automóvil construyóse sobre'l xasis de la quinta xeneración del Polo, comercializáu dende 2009, y tien un motor de 1.6 cc con turbo, tracción a los cuatro ruedes y caxa de cambeos secuencial de seis coles.
RCA Records
Década de 1950
miniaturadeimagen|derecha|Etiqueta d'un discu de RCA Victor de 78 rpm de los años 50; RCA fabricó 78s xunto a los 45 hasta 1958. miniaturadeimagen|left|Etiqueta d'un discu de 45 rpm de RCA Victor de la década de 1950; RCA utilizó esta etiqueta pa los sos rexistros de 45 rpm de 1954 a a lo menos 1964. En 1950, al dase cunta que'l formatu LP de Columbia convirtiérase nun ésitu y consientes de que RCA taba perdiendo'l mercáu, RCA Victor empezó a usar los LP pola so cuenta. Ente los primeres LPs de RCA taba una interpretación de Gaîté Parisienne de Jacques Offenbach, interpretáu por Arthur Fiedler y la Orquesta Boston Pops, que fuera grabada nel Symphony Hall de Boston el 20 de xunu de 1947; dióse-y el númberu de catalogo LM-1001. Los álbumes non-clásicos publicar col prefixu "LPM". Cuando RCA Victor publicó más tarde álbumes estéreo clásicos (en 1958), usaron el prefixu "LSC". Los álbumes estéreo non clásicos fueron publicaos col prefixu "LSP". RCA utilizó estos prefixos de catálogos hasta 1973.
Volkswagen Polo R WRC
Debutó nel Rally de Montecarlu de 2013, añu nel que Volkswagen fixo la so entrada como equipu oficial y apostó un total de 153 ente les temporaes 2013 y 2016 llogrando un total de 43 victories, 87 podios y el títulu de pilotos y marques nos cuatro temporaes. Mientres esi tiempu la marca alemana dispunxo de dos equipos: Volkswagen Motorsport, con Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala y Volkswagen Motorsport II con Andreas Mikkelsen. Col VW Polo R WRC, el francés Ogier consiguió cuatro campeonatos del mundu (2013-2016) y 31 victories; el finés Latvala nueve victories y el noruegu Mikkelsen trés. Tres la salida de Volkswagen de campeonatu del mundu en 2016, el VW Polo R WRC sumió del certame anque la marca anunció primeramente la so intención de siguir desenvolviendo'l Polo de cara a 2017 p'arrendalo a equipos privaos ya inclusive nuna versión na categoría R5.
Mientres 2011 y 2012 la marca realizó diversos test col VW Polo en distintos países y superficies y n'avientu de 2012 fixo la so presentación na ciudá de Mónaco tantu del vehículu como del equipu.
Na Wörthersee 2012 la marca presentó una versión de cai del VW Polo WRC, con dellos guiños estéticos, motor dos llitros de 220 cv y edición llindada que va ser llanzáu al mercáu en 2013.