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Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles
Historia
Otru finxu na historia de l'aviación tuvo llugar el 24 de mayu de 1976 cuando'l primer vuelu supersónicu xunió Dulles con Europa. Un Concorde de British Airways voló dende Londres y un Concorde d'Air France llegó dende París. La polenca aeronave alliniar en Dulles pa faese una fotografía de llau a llau.
El 13 de xunu de 1983, el Space Shuttle Enterprise 'aterrizó' en Dulles enriba d'un Boeing 747 modificáu dempués de completar una xira europea y antes de volver a Edwards AFB. En 1985, el Enterprise foi asitiáu nun hangar cerca de la Pista 12/30 rimada de la construcción del Steven F. Udvar-Hazy Center.
Mientres los años 1980 un resolución del Senáu d'EE. XX. pa camudar el nome de Washington-Dulles a Washington-Eisenhower foi tornada, en gran parte por cuenta de los esfuercios de la familia Dulles y la creciente esmolición del gran gastu que se precisaría pa camudar les señales de tráficu pa los vehículos del aeropuertu.
left|thumb|Steven F. Udvar-Hazy Center. Cuando se retiró'l SR-71 per parte del exércitu en 1990, realizóse un vuelu dende'l so llugar de nacencia na Planta 42 de la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos en Palmdale (California) hasta Dulles onde foi estremáu a un hangar especial rimada de la construcción del Steven F. Udvar-Hazy Center, estableciendo un récor de velocidá mariña a cuenta de 3418 km/h. El viaxe completu duró 64 minutos.
El vuelu inaugural del Boeing 777 en serviciu comercial, un vuelu d'United Airlines dende l'aeropuertu de Londres-Heathrow, aterrizó en Dulles en 1995.
N'avientu de 2003, el Muséu Nacional del Aire y l'Espaciu d'EE. XX. abrió'l Steven F. Udvar-Hazy Center en Dulles. Los anexos al muséu alluguen un Concorde d'Air France, el Enola Gay B-29, el Space Shuttle Enterprise, el Boeing 367-80, que foi'l prototipu del Boeing 707 y otros vehículos aeroespaciales famosos, particularmente los que son demasiáu grandes pal edificiu del National Mall.
Empezando'l 19 d'abril de 2006, United Express movió les sos operaciones del Salón G al Salón A, que d'antiguo foi utilizáu pola sumida Independence Air que cesó les sos operaciones el 6 de xineru de 2006. La transición completóse'l 1 de mayu de 2006.
Desarrollu de Dulles (D2)
Según espandióse Dulles nos años 1980 y los años 1990, el volume d'operaciones fizo que la terminal principal quedárase pequeña y construyéronse nuevos salones en mediu, del campu, utilizando salones móviles pa traer pasaxeros hasta la terminal principal. Un túnel soterrañu consistente d'una pasarela de pasaxeros y ceres móviles abrir en 2004 enllazando la terminal principal y el Salón B. La MWAA empezó un programa de renovación del aeropuertu, pa incluyir un nuevu entresuelo de seguridá p'ayudar a solliviar les llinies de seguridá descomanadamente congestionadas que son familiares a los pasaxeros viaxando al traviés del aeropuertu. Tamién va haber un nuevu Sistema de Trenes, moteyáu "AeroTrain", (que circula sobre ruedes en cuenta de raíles convencionales) que lo ta desenvueltu anguaño Mitsubishi. La idea ye que'l tren reemplace los salones móviles que munchos pasaxeros atopen sobrecargados de xente y congestionados. El alministradores de Dulles dicem que nunca s'esperará un tren más de dos minutos, en contra de la espera media de 15 minutos y tiempu de viaxe de los salones móviles actual. La Fase 1 del Sistema de Trenes va incluyir una estación de terminal principal, una estación permanente nel Salón B, un accesu temporal pa los tamién temporales Salones C y D y una instalación de caltenimientu. Nel futuru, la fase final del desarrollu va tener la adición de dellos salones en mediu y una nueva terminal sur. Tamién, sol plan de desarrollu, construyéronse dos nuevos corredores pa "Ayudar na nuesa creciente demanda pal tráficu aereu" (MWAA 2005) y una espansión del Salón B utilizáu por munches aereollinies de baxu costu según llegaes internacionales. Los "Salones Entemedios" (Salones C y D) alluguen principalmente los vuelos d'United y American Airlines van ser baltaos pa construyir darréu un edificiu más ergonómicu.
Terminales
La terminal principal bandera de Dulles alluga la emisión de tickets, la recoyida d'equipaxes, el US Customs and Border Protection, les puertes Z y otres instalaciones de soporte. Dende equí los pasaxeros pueden tomar salones móviles escontra les sos escampaes, "plane mates" direutamente a los sos aviones o tomar la pasarela de pasaxeros a la escampada B. Los "plane mates" tamién s'utilicen pa tresportar pasaxeros que lleguen en vuelos internacionales direutamente al centru de inspaición US Customs and Border Protection allugáu na terminal principal.
Salones móviles
El "Plane Mate" ye una variación evolucionada d'esti conceutu. La so apariencia ye similar a los salones móviles, pero pueden apaecer pola so cuenta en forma de héliz encaxando direutamente nun avión. Esto dexa a los pasaxeros baxase del avión direutamente y ser tresportáu a la terminal principal.
Col serviciu de danzadera dende la terminal principal direutamente a la rampla d'aviones, los pasaxeros podríen evitar les grandes distancies andando a salvo de la meteoroloxía, ruiu y fumos nel tarmac. Pero l'apaición de les pontes d'embarque y la construcción de les escampaes entemedia menguaron les ventayes del sistema.
Anguaño, l'aeropuertu utiliza 19 salones móviles pa tresferir pasaxeros ente les escampaes entemedies y escontra y dende l'edificiu de la terminal principal, m según 30 plane mates. A toos diéronse-y nomes de les abreviatures postales de los 50 estaos, p.ej.: VA, MD, AK, etc. La MWAA entama retirar el sistema de salones móviles conxuntamente en favor d'un sistema de tren soterrañu y un sistema de pasarela soterraña (agora en service pa la escampada B), como parte d'un gran programa d'inxeniería que tamién va añedir una escampada a la terminal principal y dio al aeropuertu una cuarta pista d'aterrizaxe. Esta construcción ta teniendo llugar sol programa de Desarrollu de Dulles D2, nel que se van añedir 12 puertes adicionales a la Escampada B, según una torre de control de 315 pies construyida una milla al sur de l'actual torre ATC, operativa dende 2006. Amás, va construyise la nueva Escampada C y el plan de construcción d'una quinta pista d'aterrizaxe adicional ta en procesu.
Terminal principal
Anque'l diseñu orixinal sigue intactu, la medría d'aereollinies de baxu costu y l'aumentu de los requisitos de seguridá causaron problemes funcionales, con llargues coles en puntos de comprobación de seguridá y situaciones multitudinaries nel más qu'afechu área de tickets mientres los picos d'arribación. Mientres les allegaes temporaes de viejes, la cola del puntu de control da la vuelta al área de tickets dafechu. Nestes instancies, dir dende'l final de la cola hasta'l principiu puede llevar ente 45 y 90 minutos. Les llinies de seguridá proyeutaes dixebraes pa "Pasaxeros Premium" dexa a los pasaxeros de primer Clase, Business y d'élite pa movese al traviés del control de seguridá más rápidu, sicasí.
Hai dos conxuntos de puertes na terminal principal. Hai árees d'espera p'aereollinies qu'escarecen de puertes físiques permanentes y por tantu utilicen Plane Mates. Tamién tán les apocayá abiertes Puertes "Z", qu'apurren serviciu a American Airlines.
Terminales Entemedies
Hai dos edificios de terminales entemedies: Unu contién los salones entemedios A y B y l'otru los salones entemedios C y D. Los salones C y D, completaos en 1983, fueron diseñaos pa ser un llugar temporal pa United Airlines, qu'empezó con operaciones d'enllaz nel aeropuertu en 1995 (dempués del revesosu desentendimientu del so enllaz nel Aeropuertu Internacional Hopkins). La so sustitución ta en desarrollu. El Salón G, construyíu como un allugamientu temporal pa los vuelos d'United Express, baltóse. Los Salones A y B son los primeres de los Salones entemedios permanentes.
Destinos nacionales
thumb|Avión d'[[United Airlines nel aeropuertu.]] thumb|Sala D del aeropuertu. thumb|Sala D del aeropuertu. thumb|Pasiellu del aeropuertu. thumb|Sala C del aeropuertu. thumb|Tren interterminales nel aeropuertu. thumb|Tren interterminales nel aeropuertu. thumb|Terminal Principal del aeropuertu. thumb|Zona de documentación del aeropuertu. thumb|Bandes de reclamu nacional del aeropuertu. thumb|Variedá de [[Boeing 767|Boeing 767-300ER y Boeing 777-200ER d'United Airlines na sala C en 2011.]] thumb|Un [[Boeing 777|Boeing 777-300ER d'All Nippon Airways rodando.]] thumb|Un [[Boeing 737-800 d'American Airlines rodando.]] thumb|Un [[Boeing 767|Boeing 767-300ER d'Austrian Airlines aterrizanfo na pista 19C/1C.]] thumb|Un [[Airbus A340-300 de South African Airways na Sala A.]] thumb|Un [[Boeing 747-400 de Lufthansa rodando con fuerte agua.]] thumb|Un [[Airbus A340-300 de Virgin Atlantic Airways na Sala A.]] thumb|Un [[Boeing 777|Boeing 777-200 d'United Airlines aterriza na pista 1C/19C.]]
Carga
thumb|Un [[Antonov An-124 nel aeropuertu.]]
Salones d'aereollinies
Los miemtros de Star Alliance ensin un salón ufierten accesu a los salones d'alfombra colorada d'United, ente qu'otres aereollinies que nun operen nun salón de la so propiedá ufierten accesu a salones d'aereollinies acomuñaes.
Tresporte dende y escontra l'aeropuertu
thumb|300px|Semeya aérea.
Puede aportase a Dulles al traviés de la carretera d'accesu a Dulles. Anguaño, el metro de Washington namái ufierta un metrobus, el númberu 5A, pero una nueva llinia de metro, la Llinia Gris, va coneutar Dulles y Washington en 2015. L'autobús 5A fai poques paraes hasta llegar a Washington, ente les que tán la de Herndon-Monroe o la parada de metro Rosslyn en Arlington, Virxinia. L'autobús númberu 950 de la compañía Fairfax Connector lleva a los pasaxeros dende Reston (Virxinia) hasta la estación de Herdon-Monroe, onde pueden coyer el 5A.
Una forma más cara de llegar al aeropuertu ye l'autobús Washington Flyer que circula cada 30 minutos dende l'aeropuertu hasta la parada de metro West Falls Church-VT/UVA. Mientres munchos años, los autobuses Greyhound dieron serviciu al aeropuertu dende ciudaes de Virxinia: Harrisonburg, Charlottesville (dende la estación d'autobuses y dende la estación de tren), Staunton y Roanok. El serviciu atayóse na seronda de 2005.
Accidentes ya incidentes
El 18 de xunu de 1994, un Learjet 25 operáu pol tresportista mexicanu TAESA estrellar nos árboles mientres s'averaba al aeropuertu del sur. Morrieron dolce persones. Los pasaxeros taben volando p'asistir a la Copa Mundial de Fútbol de 1994 que se taba apostando en Washington D.C. Un vuelu dende Dulles, el Vuelu 77 d'American Airlines, foi estrelláu por terroristes n'El Pentágonu el 11 de setiembre de 2001.
El 25 de mayu de 2007, el Vuelu 897 d'United Airlines, un vuelu de Dulles a Beixín, esperimentó una quema nel motor nel despegue. El vuelu volvió a Dulles aterrizando de manera segura. Nun hubo fatalidaes o mancaes ente los pasaxeros y la tripulación.
Dulles na ficción
L'aeropuertu Dulles foi l'escenariu de munches películes basaes en Washington, empezando pocu dempués de l'apertura del aeropuertu cola película de 1964 Siete Díes en mayu.
La película d'aición Die Hard 2 ta asitiada principalmente nel Aeropuertu Dulles. L'argumentu de la película inclúi tomar del poder de la torre de control del aeropuero y de los sistemes de comunicación per parte de terroristes, conducíos pol Coronel Stuart (William Sadler), que darréu utiliza l'equipamientu pa prevenis a les aereollinies d'aterrizar, demostrando les consecuencies confundiendo a un avión y estrellándose na pista. Esto ye asina hasta que llega'l policía de Nueva York John McClane (Bruce Willis) pa para-yos d'estrellar más aviones, unu de los cualos lleva a la so muyer a bordu. Esta película nun foi rodada en Dulles, los sustitutos fueron l'Aeropuertu Internacional de Los Angeles (LAX) y el yá zarráu Aeropuertu Internacional Stapleton en Denver. Una inconsistencia notada ye la esistencia de cabines de teléfonu de Pacific Bell na terminal principal (la compañía de teléfonos que sirvía en Dulles nesi momentu yera GTE y el territoriu más cercanu de PacBell taba a miles de quilómetros).
Parte del thriller The Package (protagonizada por Gene Hackman y Tommy Lee Jones) tien llugar en Dulles. Sicasí, el sustitutu de Dulles esta vegada foi l'Aeropuertu Internacional Chicago-O'Hare.
Aderus torticornis
Aderus torticornis ye una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente George Charles Champion en 1917.
Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles
Dulles na ficción
Porciones de los trés remortines de la película de catrástrofes Aeropuertu foi rodadad en Dulles: Airport 1975, con Charlton Heston, Karen Black y George Kennedy, Airport '77, con Jack Lemmon, Christopher Lee y George Kennedy y El Concorde: Aeropuertu 79.
Aderus torticornis
Distribución xeográfica
Habita en Seixeles.
Cecilia Liñeira
María Cecilia Liñeira foi una xugadora de baloncestu profesional, que xugó la temporada 20162017 nel club Araski AES de la Lliga Femenina.
Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles
Dulles na ficción
La novela de Tom Clancy, La Caza del Ochobre Colorado noma a Dulles en delles partes como cuando los sobrevivientes del Ochobre Colorado son embarcaos de vuelta a Rusia y cuando Jack Ryan, el protegonista, vuala de vuelta a la so casa.
Cecilia Liñeira
Biografía
María Cecilia Liñeira, nació en Buenos Aires, Arxentina, en 1983. Tien un Títulu universitariu d'Instrumentación Quirúrxica, un oficiu que yá exerció nel so país, onde asistió delles vegaes en ciruxíes nes operaciones. N'España nun esiste convalidación pa la so llicenciatura. Estudia dos carreres: enfermería pola UPN y Psicoloxía pola UNED (a distancia).
Trayeutoria
Cecilia Liñeira empezó la so carrera profesional nel so país natal, nel Lanús, pero bien nuevu decidió cruciar el charcu. Tien pasaporte Comuñal, yá que poles sos venes cuerre sangre arxentino, polaca, española, italiana y checa, y ye precisamente'l pasaporte d'esti últimu país, trubiecu del so güelu, el que-y abrió les puertes escontra'l baloncestu europeo.
Sylvia Wiegand
Sylvia Margaret Wiegand ye una matemática estauxunidense.
Cecilia Liñeira
Trayeutoria
Díes previos a empecipiar la temporada 2017-2018, Cecilia Liñeira, anovada pol club Araski, viose obligada a terminar la so carrera deportiva ante una ufierta llaboral irrechazable, que-y torgaba compaxinar dambes actividaes.
Sylvia Wiegand
Trayeutoria
En 1987 convertir en profesora titular na Universidá de Nebraska; Nel momentu Wiegand yera la única profesora femenina nel departamentu de matemátiques. En 1996 Sylvia y el so maríu Roger establecieron una beca pa la investigación d'estudiantes graduaos na universidá n'honor de los güelos de Sylvia, llamáu'l premiu Grace Chisholm Young y William Henry Young. Grace Chisholm Young foi la primer muyer en llograr un doctoráu en cualquier disciplina d'una universidá alemana; La so tesis titulábase "Algebraisch-gruppentheoretische Untersuchungen zur sphärischen Trigonometrie" (Grupos Alxebraicos de Trigonometría Esférica).
De 1997 a 2000, Wiegand foi Presidente de l'Association for Women in Mathematics.
Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles
Dulles na ficción
Dulles tamién sirvió como sustitutu pal aeropuertu de Nueva York, na comedia de 1999, Fuercies de la Naturaleza. Mientres tán nel aeropuertu de Nueva York, reconozse la terminal principal.
Numberosos episodios de The X-Files  muetran l'aición teniendo llugar nel Aeropuertu de Dulles.
L'Aeropuertu de Dulles apaeció nun episodiu de The Simpsons, cuando la familia gana un viaxe a capitol city.
L'Aeropuertu Bayview en Need for Speed: Underground 2 ye una copia de la terminal principal del Aeropuertu Dulles.
== Aeropuertos cercanos ==
Sylvia Wiegand
Trayeutoria
Wiegand publicó más de cuarenta trabajos d'investigación.
Reconocencies
Wiegand apaez nel llibru Notable Women in Mathematics: A Biographical Dictionary, editáu por Charlene Morrow y Teri Perl, publicáu en 1998. En mayu de 2005, la Universidá de Nebraska entamó la Conferencia d'álxebra conmutativa de Nebraska: WiegandFest "na celebración de les munches contribuciones importantes de Sylvia y el so home Roger Wiegand".
En 2012 convertir en compañera de l'American Mathematical Society.
Cecilia Liñeira
Trayeutoria
Pa la temporada 2017/2018 fichó pol equipu Megacalzado Ardoi, col que consiguió l'ascensu a Lliga Femenina 2.
Seleición arxentina
Hai partiLliga Femenina de Baloncestu d'EspañacipaLliga Femenina de Baloncestu d'Españado na Seleición Arxentina Femenina, denominada "les xigantes", nes siguientes competicionesː
219 Thusnelda
219 Thusnelda ye lasteroide númberu 219 de la serie descubiertu'l 30 de setiembre de 1880 por Johann Palisa en Pola.
Esti asteroide ye de clas S.
Foi nomáu asina por Thusnelda, muyer d'un guerreru xermanu nomáu Arminius.
218 Bianca
Foi nomáu asina pola cantante d'ópera Bianca Bianchi.
Bianca ye tamién el nome d'un satélite del planeta Uranu.
221 Eos
221 Eos ye l'asteroide númberu 221 de la serie descubiertu'l 18 de xineru de 1882 por Johann Palisa en Viena.
Ye un asteroide de clas K. Pertenez a la familia d'asteroides Eos.
Foi nomáu asina por Eos, diosa de la mitoloxía griega.
Shusuke Shimada
Shusuke Shimada (島田 周輔; ) ye un ex-futbolista xaponés.
222 Lucia
222 Lucia ye l'asteroide númberu 222 de la serie descubiertu'l 9 de febreru de 1882 por Johann Palisa en Viena.
Ye un asteroide de clas C. Pertenez a la familia d'asteroides Themis.
Foi nomáu asina por Lucia, fía del esplorador Graf Wilczek.
Monoplaza
Un monoplaza ye un vehículu que dispón d'una única plaza. Los vehículos monoplaza suelen tar empobinaos, conducíos o pilotaos pol so ocupante, como ye'l casu de les motocicletes monoplaza o de los Automóvil de carreres automóviles monoplaza de carreres, pero esisten vehículos monoplaza ocupaos por un tripulante anque non dirixíos por él, como ye'l casu de los llanzadores qu'unvien cápsules espaciales ocupaes por un únicu tripulante, pero que nun tán nin pilotaes nin empobinaes por esti postreru (tal foi'l casu de la cápsula espacial monoplaza de Yuri Gagarin, en 1961).
N'aviación
Na aviación civil esisten dellos modelos d'avión monoplaza, destinaos a toa clase de xeres (aviación de recréu a bordu d'ultrallixeros, sulfatamientu de colleches, tresporte de mercancíes o de corréu en zones difícilmente accesibles, etc.). Na aviación militar les formes más habituales d'avión monoplaza son la del avión de reconocencia y la del avión de caza.
En competición d'automóviles
Los automóviles de carreres suelen ser d'una única plaza y tán diseñaos especialmente pa competiciones d'automovilismu (en particular d'automovilismu de velocidá). El habitáculo ta diseñáu lo menos ancho posible p'amenorgar la superficie frontera y ameyorar l'aerodinámica. Anguaño, los monoplaces más potentes suelen utilizar alerones qu'emburrien al automóvil contra'l suelu, aumentando l'adherencia de los neumáticos.
Por cuenta de el so baxu pesu y escelente aerodinámica, les monoplaces son los automóviles de carreres más rápidos tantu en recta como en curva. Esto tamién los fai difíciles de maniobrar, porque les reacciones ante frenaes, aceleraciones y virajes son más fuertes.
Dalgunos sport prototipos son esencialmente monoplaces carrozados. Un exemplu son los CanAm de la segunda yera, que derivaben de los Fórmula 5000.
Aderus tibialis
Aderus tibialis ye una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente Maurice Pic en 1900.
Distribución xeográfica
Habita en Sumatra (Indonesia).
Ryuji Kubota
Ryuji Kubota (窪田 龍二, ) ye un ex-futbolista xaponés.
Livia López
Livia Claudia López Gutiérrez ye una ex-baloncestista vitoriana, presidenta del club Araski AES de baloncestu femenín que xuega en Lliga Femenina. En 2012 recibió'l Premiu del Conceyu de Vitoria-Gasteiz a la Promoción Deporte Femenín” pol Proyeutu Araski. Y en 2013, el Premiu de l'Asociación de Muyeres Profesionales y Empresaries d'Álava a la Muyer directiva" del añu.
Trayeutoria deportiva
Livia López foi xugadora en dellos equipos de la capital alavesa mientres casi dos décades. Empecipió los sos primeros pasos con dos temporaes nel equipu del colexu San Martín (1992-1994). Con 15 años empezó a xugar en segundu añu cadete nel Llabraba pa darréu siguir amestada al club dos temporaes más como júnior y otros tantos en categoría Nacional.
En 1999 produzse un puntu d'inflexón na so carrera. La so cuadriella d'amigues dexa'l Llabraba. Mientres un añu xuega al fútbol sala nel equipu de Valdegovia, pero'l baloncestu sigue ende y el 15 de mayu de 2001 funda'l club Abaroa. Livia xugó en categoría Nacional, toles temporaes salvu na postrera, que xugó nel equipu senior.
En 2010 fúndense la UPV-Alava y el Abaroa pa crear Araski AES. Livia solamente xugó la temporada 2014-2015 nel equipu sénior, entós llamáu Viaxes Bidasoa Araski.
Mientres la so carrera deportiva pretendió aprender a ser meyor xugadora y sobremanera, a ser meyor persona. Pa ella que l'ambiente nos equipos, ente xugadores y con personar entrenadores fuera'l meyor posible yera lo más importante. El so mensaxe a los xugadores ye que siempres empiecen por sigo mesmes y que piensen en dar lo meyor de sigo mesmes, porque eso va faer qu'esfruten más, que sían ameyores xugadores, y esto va favorecer l'ambiente d'equipu, que pa Livia ye lo más pervalible que tien el baloncestu.
Trayeutoria directiva
En 2001 funda'l club Abaroa, xestionáu poles xugadores y presidíu per Livia López. Arrincó con solo un equipu en categoría y concluyó na 2009-2010 con una estructura formada por dos conxuntos cadetes, un junior, un senior y dos en categoría Nacional. Dexó les canches pa forxar la Asociación de muyeres y Agrupación Deportiva de Baloncestu ARASKI Arabako Emakumeen Saskibaloia (Araski AES) xunto con Madelén Urieta, y otres munches persones que se sumaron a la causa pa crear una estructura estable y sostenible pal baloncestu femenín d'Álava. Ye una presidenta cercana, siempres cola so xente, cola cabeza llena d'idees y proyeutos y siempres coles mires de llograr financiamientu que dexe ameyorar les condiciones de los xugadores y de los equipos.
Ivan Rakitić
Ivan Rakitić ye un futbolista croata nacíu en Suiza que xuega como mediocentro organizador o volante interior y el so equipu actual ye'l Fútbol #Club Barcelona de la Primer División d'España. Tamién ye internacional cola.
Rakitić formóse futbolísticamente nel FC Basel, con quien debutó como profesional en 2005. Tres dos temporaes ficha pol FC Schalke 04 de la Bundesliga. Tres dos años y mediu va fichar pol Sevilla F. C. en xineru de 2011, llegando a convertise capitán del club y conquistando la Lliga Europa en 2014. En xunu del 2014 ficha pol F. C. Barcelona por cinco temporaes. Na so primer temporada como culé conquista cinco títulos, quedándose a les puertes del sextete, llogrando l'hestóricu segundu triplete de la historia del club y la so primer Lliga de Campeones de la UEFA.
Nun principiu Rakitić participaba coles seleiciones xuveniles de, pero terminó inclinándose por con quien consigue debutar en 2007. Apostó col equipu nacional les Eurocopes de 2008, 2012 y 2016 amás de la Copa Mundial de 2014.
Vida personal
N'abril de 2013, mientres militaba nel Sevilla F. C., contrái matrimoniu cola so pareya Raquel Mauri tres dos años de rellación; trés meses dempués naz la so fía Althea. El 20 de xunu de 2015 la pareya vuelve casase, esta vegada pola ilesia na Catedral de Sevilla. En mayu de 2016 naz el segundu fíu de la pareya, una neña llamada Adara.
Carauterístiques
Ye un mediocampista polivalente que combina la fortaleza física cola so calidá téunica, al tener una gran visión de xuegu y calter que-y dexa distribuyir el xuegu. Rakitić ye un xugador de corte ofensivu con un importante esplegue, pudiendo sosprender dende la segunda llinia hasta llegar al área contraria con peligru. Amás, nos equipos que xugó especializóse nos tiros a balón paráu.
Fumiyasu Hata
Fumiyasu Hata (秦 文康; ) ye un ex-futbolista xaponés.
The Coca-Cola Company
The Coca-Cola Company ye una corporación multinacional de bébores d'Estaos Xuníos. Con sede n'Atlanta, Georgia la empresa ye conocida pol refrescu más consumíu del mundu: la Coca-Cola. Amás, ta considerada como una de les mayores corporaciones d'Estaos Xuníos y una de les que cotiza en códigu KO como parte del índiz Dow Jones. thumb|155px|Los trés productos principales de The Coca-Cola Company thumb|155px|Certificate of Purchase de The Coca-Cola Company
Historia
La Coca-Cola foi creada na farmacia de John Pemberton en 1886, mientres buscaba un nuevu remediu pa la foria y les estomagaes. Esi mesmu añu, vendiendo'l remediu a cinco centavos la unidá, la bébora convertir en tou un ésitu y el so contable Frank Robinson, decidió pone-y nome y logo (que perduren hasta güei). Vendió, primero, parte de la empresa a Asa Griggs Candler y cuando morrió, ésti quedó cola que refundó como The Coca-Cola Company por 2300 dólares, llegando a vender el refrescu en tolos países del mundu.
Dizse que cualquier persona n'América ve, siquier, tres anuncios de cualquier productu de The Coca-Cola Company al día.
Munchos creen que Coca-Cola creó la imaxe actual de Santa Claus colos colores blancu y colloráu.
Embotelladores
Por cuenta de l'apaición d'otres marques competidores, Coca-Cola empezó a crear más embotelladores pa cubrir la so cuota del mercáu.
Fora d'Estaos Xuníos apaecen delles embotelladoras:
Cayida de 2009 de les ventes en Norteamérica
En 2009 reportó utilidaes del primer trimestre (un 10 % menos que nel primer trimestre de 2008, esto ye, 1 400 millones de dólares) debíu al fortalecimientu del dólar y al debilitamientu de les ventes en Norteamérica.
Inversión en Méxicu
L'ex presidente Felipe Calderón Hinojosa anunció nel Foru Económicu Mundial Xunta Añal 2012, realizáu en Suiza que The Coca-Cola Company entamaba una inversión de más de 5 000 millones de dólares de los cualos 1 000 millones invertir nel mesmu 2012, con esta inversión llograríense más de 90 000 emplegos direutos y alredor de 800 000 indireutos.
Brasil
En 2014 Survival International, un movimientu que trabaya polos derechos de los pueblos indíxenes per tol mundu, denunció que The Coca-Cola Company «ta arreyada nel escándalu del acaparamientu de tierres que llevó muerte y miseria a los guaraníes». Según declara haber documentáu la organización, The Coca-Cola Company merca azucre del gran productor industrial agru alimenticiu norteamericanu Bunge, que de la mesma se surte de la caña d'azucre producida nes tierres robaes a los guaraníes. De fechu los miembros de la tribu fueron quitaos de gran parte del so territoriu ancestral p'abrir pasu a cultivos de caña d'azucre y agora viven en miserables campamentos en cunetes y marxes de les carreteres, onde la medría de problemátiques como'l suicidiu, les enfermedaes y l'alcoholismu fai patente.
En mayu de 2014 los guaraníes escribieron una carta a The Coca-Cola Company: «Pidimos a Coca-Cola que considere'l nuesu sufrimientu (…) Queremos que Coca-Cola poner del nuesu llau y sienta el nuesu dolor y carecimientu, porque la caña d'azucre ta estrozando cualquier esperanza d'un futuru pa los nuesos fíos. Pidimos a Coca-Cola que dexe de mercar azucre a Bunge».
Colombia
En 2001 el sindicatu colombianu Sinaltrainal denunció a Coca-Cola en Miami alegando que Panamaco, una embotelladora colombiana afiliada a Coca-Cola, ayudó a un grupu de paramilitares nel asesinatu de dellos miembros del sindicatu. El casu sobre la responsabilidá de Coca-Cola foi tornáu.
España
El 1 de marzu de 2013, siete embotelladoras de Coca-Cola n'España fundiéronse creando Coca-Cola Iberian Partners (CCIP). El 10 d'avientu CCIP plantegó a los sindicatos una reorganización y el zarru de cuatro plantes. El 22 de xineru de 2014 CCIP presentó un ERE qu'afectaría a 1.250 emplegaos, incluyendo más de 700 despidos. L'ERE foi acompañáu d'una campaña llamada «ZERO DESPIDOS» asegurando que l'ERE cubriríase puramente con voluntarios. Sicasí, el 1 d'abril CCIP executó l'ERE col despidu forzosu de tolos trabayadores de la planta de Fuenlabrada que nun s'acoyeron al ERE voluntariamente. Esi mesmu mes Inspeición de Trabayu cuestionó l'ERE y rexistráronse delles propuestes nel Congresu de los Diputaos pa intervenir nes negociaciones. Estes fueron refugaes colos votos del Partíu Popular. El 13 de xunu l'Audiencia Nacional declara nulu l'ERE y el 21 de payares ordena la realmisión de los trabayadores y el pagu de les nómines atrasaes con intereses. Dende entós llíbrase un conflictu llaboral debíu al incumplimientu de les sentencies per parte de CCIP.
Guatemala
Nos años 1970 los trabayadores de la embotelladora de Coca-Cola fueron reprimíos por escuadrones de la muerte pa intentar que detuvieren la so actividá sindical. El 16 d'ochobre de 1978, Israel Márquez, secretariu xeneral del sindicatu tuvo un discutiniu cola xerencia de la embotelladora. Esi mesmu día foi atacáu con una metralleta cuando volvía a la so casa, anque sobrevivió al ataque. En payares d'esi añu, la xerencia de la embotelladora esplegó guardias armaos y trés tenientes del exércitu na planta pa xixilar a los trabayadores. El 12 d'avientu, Pedro Quevedo, secretariu financieru del sindicatu foi executáu extrajudicialmente. Nos meses siguientes siguió una campaña de terror col fin de destruyir el sindicatu. Los trabayadores recibíen cartes d'amenaza y los nomes del comité del sindicatu fueron incluyíos na llista d'oxetivos del Exércitu Secretu Anticomunista. El 24 de xineru de 1979 un home foi asesináu nun ataque con ametralladores al ser confundíu con Israel Márquez. Márquez recibió asilu na Embaxada de Venezuela antes d'exiliase en Costa Rica. El 5 d'abril, Manuel López Balán, socesor de Márquez, foi asesináu mientres cubría la so ruta de repartu. Ente abril de 1979 y xunetu de 1980 cuatro trabayadores fueron mancaos de bala, cuatro sumíos y siete asesinaos.
Katrina McClain
Katrina McClain ye una ex-xugadora de baloncestu d'Estaos Xuníos. Consiguió seis medayes con Estaos Xuníos en mundiales y Xuegos Olímpicos.
María Martínez de Alegría
María Martínez de Alegría ye una xugadora vitoriana de baloncestu profesional que xuega en Lliga Femenina nel club Araski AES.
Trayeutoria
María Martínez de Alegría nació en Vitoria-Gasteiz en 1999. Entró en Araskieskola en 2012 con Madelén Urieta como entrenadora nel so primer añu nel club. El 24 de mayu de 2015, nel so postreru partíu de la temporada 2014-2015, na que xugó en dos equipos, en Ekialde Araski col cadete y nel Electro Alavesa Araski de Júnior, mancóse: lligamentu cruzáu y dos meniscos rotos. Tres una llarga recuperación, el 19 de marzu de 2016 volvió a les canches en Azpeitia frente a Iraurgi ISB en Lliga Femenina 2 col club Araski AES.
Na temporada 2016-2017 vio cumplíu'l so suañu de xugar en Lliga Femenina col so club Araski AES. Debutó con 17 años en Lliga Femenina'l 10 d'avientu de 2016 nel partíu frente al Spar Gran Canaria, que la so victoria sirvió-y pa clasificase pa la Copa de la Reina de 2017. María compaxina la competición en Lliga Femenina coles sos compañeres de Junior Lliga Vasca.
Llanzamientu de pesu
El llanzamientu de pesu ye una prueba del atletismu modernu, que consiste en propulsar una bola sólida d'aceru al traviés del aire a la máxima distancia posible.
Aderus theresoe
Aderus theresoe ye una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente Maurice Pic en 1900.
Distribución xeográfica
Habita en Sumatra (Indonesia).
Llanzamientu de pesu
Historia
miniatura|250px|Llanzamientu de pesu. miniatura|250px|[[Ralph Rose campeón olímpicu 1904 y 1908.]]
La primer mención qu'atopamos del llanzamientu de pesu ye en testu griegu del sieglu VIII e. C., concretamente na Ilíada, nel Cantar XXIII - 826 y 836, mientres los Xuegos Aciagos n'honor a Patroclo:
El llanzamientu de pesu modernu nació como una demostración de fuercia nes competiciones tradicionales d'Irlanda y Escocia. Apaez a mediaos del sieglu XVIII un intentu de normalizar esta prueba y se estandariza el pesu coles bales de cañón ingleses que pesaben 16 llibras (7,260kg) y llanzábase dende un cuadráu de 7 pies (2,125m) de llau delimitado con un pequeñu cantu, esti pesu y midida caltiénse anguaño. Nos Xuegos Olímpicos d'Atenes 1896 y Xuegos Olímpicos de París 1900 llanzar dende una plataforma rectangular pintada nel suelu o delimitada por cintes. El círculu actual, empezar a utilizar a finales d'esi mesmu sieglu, pero nun ye hasta los Xuegos Olímpicos de Saint Louis 1904 onde s'utiliza per primer vegada nuna competición internacional, pero pintáu nel suelu con cal blanco y n'otra superficie distinta al cementu, supónse que yerba o tierra. A partir añede un cantu de madera que delimita frontalmente'l círculu de llanzamientu. Darréu utilízase una superficie de ceniza, y caltiénse el so usu hasta la temporada 1952-53, fecha na qu'empiecen a apaecer los círculos de cementu con un cantu de madera frontero y que favorecen el desplazamientu del llanzador. El sector de cayida primeramente foi de 65º, en 1973 amenorgar a 45º, a 40º en 1979 y a 34, 92º en 2004 calteniéndose hasta l'actualidá.
Récores
(actualizáu al 31 d'agostu de 2015)
Atletes con meyores marques mundiales
(actualizáu a 12-08-2016)
Masculín
Pa medayistes ver Medayistes olímpicos n'atletismu (Llanzamientu de pesu masculín).
Aeropuertu de Luxemburgu Findel
L'Aeropuertu Internacional de Luxemburgu Findel (en luxemburgués: Fluchhafe Lëtzebuerg Findel) (códigu IATA: LUX - códigu ICAO: ELLX) ye'l principal aeropuertu de Luxemburgu, y l'únicu del país con una pista pavimentada, con orientación 06/24 y un tamañu de 4 000 x 60 metros de llargu
L'aeropuertu tien dos terminales y ye dafechu internacional una y bones nun hai otros aeropuertos comerciales nel país.
Luxair, l'aereollinia internacional de Luxemburgu, y Cargolux, una aereollinia esclusiva de carga, tienen la so base nes cercaníes del aeropuertu.
En cuanto al tresporte de mercancíes, gracies na so mayor parte a la compañía Cargolux, ye'l quintu aeropuertu más grande de mercancíes n'Europa dempués de París, Frankfurt, Ámsterdam y Londres y nel puestu 23 a nivel mundial. En términos de tráficu de pasaxeros, tresportó en 2014 a 2.467.864 pasaxeros.
Historia
thumb|Vista de l'antigua terminal principal.
Primeros años
L'aeropuertu foi orixinalmente conocíu como "Aeropuertu de Sandweiler", y foi inauguráu na década de 1930 como un pequeñu campu d'aviación de yerba con una pista d'aterrizaxe relativamente curtia (1000 m).
Usu mientres la Segunda Guerra Mundial
Luxemburgu, a pesar de declarase neutral, foi invadíu por Alemaña el 10 de mayu de 1940 y el 21 de mayu la Luftwaffe asignó a la Jagdgeschwader 53 (JG 53), una unidá de combate de Messerschmitt Bf 109 al aeropuertu. La JG 53 dedicóse a la llucha contra los franceses y la Fuercia Espedicionario Británica en Francia mientres la batalla de Francia en mayu y xunu. Amás, la Jagdgeschwader 52 (JG 52) operó Bf 109 de Sandweiler mientres la Blitzkrieg. La JG 52 treslladóse a Francia'l 29 de mayu, pero la JG 53 caltener en Luxemburgu hasta'l 18 d'agostu, cuando s'averó a la Canal de la Mancha a tomar parte na Batalla d'Inglaterra.
Usu aliáu
Los inxenieros de combate del Exércitu de los Estaos Xuníos llegaron a Sandweiler a mediaos de setiembre de 1944 y llevaron a cabu una reconstrucción menor pa preparar la pista d'aterrizaxe p'aviones de combate de la Fuercia Aérea Novena. El campu d'aviación foi designáu como Llugar d'aterrizaxe avanzáu (Advanced Landing Ground) "A-97" Sandweiler y foi abiertu'l 18 de setiembre. El Grupu de Reconocencia táctica 363d de la Fuercia Aérea Novena operó una variedá d'aviones de reconocencia fotográfica hasta'l 29 d'ochobre de 1944, cuando tamién se movió al este d'Alemaña.
L'aeropuertu de Sandweiler foi utilizáu polos americanos pal restu de la guerra como un campu d'aviación de suministru y tamién pa sacupar a los mancaos en combate escontra'l Reinu Xuníu. Devolver al control luxemburgués el 15 d'agostu de 1945.
Presente
L'aeropuertu de Luxemburgu construyó una zona d'alta seguridá lloñe de la mayoría de les actividaes del aeropuertu col fin d'atraer al negociu de tresporte de mercancíes pervalibles como l'arte y les xoyes. Acordies con Hiscox, hai una "demanda masiva" pa un centru d'esi tipu. Los aviones mover dende la zona principal del aeropuertu antes de cargar.
Llocalización
L'aeropuertu de Luxemburgu Findel atopar al nordeste de Luxemburgu, cerca de los pueblos de Sandweiler y Senningerberg. La distancia al centru de la capital ye de 6 km, l'aeropuertu ye accesible per carretera y por dos llinies d'autobús (16 y 29).
Terminal A
Construyida en 1975, l'edificiu foi la única terminal del aeropuertu mientres 30 años, hasta que la terminal B abrir en 2004. La terminal taba atarraquitada especialmente mientres el periodu de branu, y namái tenía dos o trés tiendas. La terminal empezó a ser baltada a finales de 2011, completándose en marzu de 2012 col fin de construyir una pasarela que coneutara la terminal B y la nueva terminal A. La construcción de la nueva Terminal A empecipióse en 2005 y foi inaugurada en mayu de 2008.
Terminal B
La Terminal B abrir nel añu 2004, l'edificiu ye especial una y bones namái tien puertes y nun tien amosadores nin antepar de llegaes. Foi construyida p'agospiar aviones pequeños con una capacidá máxima de 50 persones. Puede remanar hasta 600.000 pasaxeros al añu.
Aereollinies y destinos
thumb|[[Embraer ERJ 145 de Luxair aterrizando nel aeropuertu.]] thumb|Zona de estacionamiento d'aeronaves, con un [[Airbus A319 d'easyJet aparcáu.]] thumb|Un [[Fokker 70 de KLM Cityhopper aparcáu nel aeropuertu y en procesu de repostaxe.]] thumb|[[Airbus A320 de Vueling nel aeropuertu.]]
Estadístiques
Evolución del tráficu de pasaxeros dende l'añu 1955: Evolución del tráficu de carga nel aeropuertu dende 1990:
Accidentes ya incidentes
thumb|Memorial del accidente del vuelu 9642 de [[Luxair.]]
Cathleen Synge Morawetz
Cathleen Synge Morawetz ye una matemática. La investigación de Morawetz foi principalmente l'estudiu de les ecuaciones en derivaes parciales que rixen el fluxu de fluyíu. Ye profesora emérita nel Institutu Courant de Ciencies Matemátiques de la Universidá de Nueva York, onde tamién se desempeñó como direutora de 1984 a 1988. Concedióse-y la Medaya Nacional de Ciencies en 1998.
Carrera
Dempués de llograr el so doctoráu, Morawetz pasó un añu como investigadora asociada nel MIT antes de volver trabayar como investigadora asociada nel Institutu Courant de Ciencies Matemátiques na Universidá de Nueva York, mientres cinco años más. Mientres esti tiempu nun tenía los requisitos d'enseñanza y solo pudo centrase puramente na investigación. Publicó trabayos sobre una variedá de temes nes matemátiques aplicaes incluyendo la mafa, fluxu compresible y velocidá transónica. Tocantes a la matemática de velocidá transónica, amosó que superficies de sustentación especialmente diseñaes a prueba de golpes desenvuelven topetes si altériense inclusive nuna pequeña cantidá. Esti descubrimientu abrió'l problema de desenvolver una teoría d'un fluxu con choques. Darréu los choques qu'ella predixo matemáticamente reparáronse esperimentalmente como fluxos d'aire alredor de la nala d'un avión.
En 1957 convirtióse en profesora asistente en Courant. Nesti puntu ponse a trabayar más estrechamente colos sos colegues na publicación d'importantes documentos conxuntos con Peter Lax y Ralph S. Phillips na descomposición de les soluciones a la ecuación d'onda en redol a una torga en forma d'estrella. Siguió col importante trabayu en solitariu sobre la ecuación d'onda y el fluxu transónico hasta que foi xubida a profesora titular en 1965. Nesti puntu, la so investigación espándese a una variedá de problemes, incluyendo la ecuación Tricomi la ecuación d'onda relativista non incluyíes cuestiones de la decadencia y la dispersión. La so primer estudiante de doctoráu, Lesley Sibner, graduóse en 1964. Na década de 1970 trabayó en cuestiones de la teoría de la dispersión y de la ecuación d'onda non llinial.
Ye profesora emérita de la Courant, onde se desempeñó como direutora de 1984 a 1988, convirtiéndose na primer muyer en ser direutora d'un institutu de les matemátiques nos Estaos Xuníos.
Honores
En 1980 Morawetz ganó un premiu Lester R. Ford. En 1981, convirtióse na primer muyer que presentó la conferencia Gibbs Lecture of The American Mathematical Society, y en 1982 presentó una xunta de la Sociedá de Matemátiques Aplicaes ya Industriales. Recibió títulos honorarios de la Eastern Michigan University en 1980, la Universidá de Brown y Smith College en 1982, y Princeton en 1990. En 1983 y en 1988, foi escoyida como Noether Lecture. Foi nomada Científica Destacada nel añu 1993 pola Association for Women in Science. En 1995, convirtióse na segunda muyer en ser escoyida pal cargu de presidenta de la American Mathematical Society. En 1998 foi gallardoniada cola National Medal of Science; foi la primer muyer en recibir la medaya pal trabayu nes matemátiques. En 2004 recibió'l Premiu Leroy Steele por tola so carrera nes matemátiques. En 2006 gana'l Premiu George David Birkhoff en Matemátiques Aplicaes. En 2012 convirtióse nun miembru de la American Mathematical Society.
Morawetz tamién ye miembru de l'Academia Nacional de Ciencies d'Estaos Xuníos; foi la primer muyer en pertenecer a la Seición de Matemátiques Aplicaes de l'Academia Nacional de Ciencies.
Vida personal
Morawetz agora vive en Greenwich Village, Nueva York col so home Herbert Morawetz, un polímeru químicu. Tienen cuatro fíos, ocho nietos y un bisnietu. Los sos fíos son Pegeen Rubinstein, John, Lida Jeck y Nancy Morawetz (profesora de la Escuela de Derechu de la Universidá de Nueva York, que xestiona la so Clínica de Derechos de los Inmigrantes). Al ser honrada pola Organización Nacional de Muyeres formó con ésitu una carrera y familia, Morawetz bromió, "Seique convirtióse nuna matemática porque taba tan mala muerte nes xeres del llar." Diz que los sos intereses actuales non matemátiques son "los nietos y la vela."
Lliteratura en checu
La lliteratura en checu, dacuando tamién llamada lliteratura checa, ye la realizada en llingua checa, principalmente nos territorios históricos de Bohemia, Moravia y la parte de fala checa de Silesia, (anguaño parte de la República Checa, d'antiguo Checoslovaquia). Nestos territorios tamién s'escribió en antiguu eslavu eclesiásticu, llatín y alemán, xeneralmente en dómina primitiva. Autores modernos checos qu'escribieron n'otros idiomes, por casu n'alemán, considerar de forma separada y los sos escritos esistieron davezu en paralelu cola lliteratura en llingua checa, nun interactuando con ella. Asina por casu, Franz Kafka, qu'escribió n'alemán, tiende a incluyise na lliteratura n'alemán o na d'Austria, a pesar de que vivió tola so vida en Bohemia.
Edá Media
La lliteratura en tierres cheques aniciar nel sieglu VIII, nel reinu de la Gran Moravia. Los santos Cirilo y Metodio, unviaos pol emperador de Bizanciu Miguel III pa completar la cristianización del imperiu, crearon el primer llinguaxe eslavu escritu, l'antiguu eslavu eclesiásticu o eslavón, escritu n'alfabetu glagolíticu. Les sos trescripciones de la lliturxa llatina al eslavón son los primeros testimonios lliterarios en tierres cheques.
Tres el colapsu de la Gran Moravia a finales del sieglu IX, la orientación cultural de les tierres bohemies mover de Bizanciu escontra Roma. Sábese bien pocu del desenvolvimientu lliterariu nos dos sieglos siguientes —esisten fragmentos d'obres, pero munches tienen que ser inferíes de cites n'otres obres. A finales del sieglu IX tuvo llugar la victoria definitiva del llatín frente al eslavón como llingua oficial de la lliturxa y la cultura en Moravia y Bohemia, y l'alianza cultural mover d'oriente a occidente. La Lleenda de Cristian, escrita en versu en llatín, de la segunda metá del sieglu X y que describe les vides de los santos Ludmila y Venceslao, ye la obra más importante que sobrevivió; anque la so autenticidá ye apostada.
Na Bohemia de los Přemyslidas del sieglu XII y principios del XIII, toles obres lliteraries calteníes fueron escrites en llatín. La mayoría d'elles son cróniques hestóriques y haxografíes. Les haxografíes bohemies céntrense puramente nos santos locales (antos Ludmila, Venceslao, Procopio, Cirilo y Metodio y Adalberto), anque numberoses lleendes de santos bohemios fueron escrites por autores estranxeros. Les cróniques más importantes del periodu fueron la Chronica Boemorum («Crónica bohemia») de Cosmas de Praga, anque'l rellatu trata les temes con un güeyu na política contemporánea, intentando legitimizar a la dinastía reinante. El trabayu de Cosmas foi actualizáu y estendíu por dellos autores posteriores a finales del sieglu XII y mientres el sieglu XIII. thumb|250px|[[Crónica de Dalimil]]