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Reinu del Congu
Cultura
Debíu al tempranu contactu colos europeos, el kikongo foi la primer lengua bantú en ser escrita en alfabetu llatín y en tener un diccionariu. Un catecismu foi producíu en 1557 so l'autoridá de Diogo Gomes, un xesuita nacíu nel Reinu del Congo de padres portugueses. En 1624, Mateus Cardoso, otru xesuita portugués editó y publicó una traducción kikongo del catecismu portugués de Marcos Jorge. El diccionariu foi publicáu ca. 1648 por Manuel Robredo, un obispu secular. Pela so parte, un capuchín italianu, Bonaventura da Sardegna, foi'l primeru n'escribir una gramática pal kikongo escontra 1645.
Bessie Coleman
Elizabeth Coleman, más conocida como Bessie Coleman, foi una aviadora civil d'Estaos Xuníos. Foi la primer muyer afroamericana pilotu de la hestoria y la primer persona d'ascendencia afroestauxunidense que llogró una llicencia internacional de pilotu.
Primeros años
Coleman nació'l 26 de xineru de 1892 n'Atlanta, Texas, como la décima de los trelce fíos de los granxeros George y Susan Coleman. La so madre yera negra y el so padre tenía ascendencia cheroqui. Coleman empezó la escuela a los seis años d'edá, nun establecimientu p'alumnos afroamericanos d'una sola habitación; tenía que caminar cuasi seis quilómetros y mediu acaldía pa llegar. Anque dacuando nun tenía los preseos escolares básicos, como tiza y llapiceros, Coleman yera una alumna escelente. Encantába-y lleer y destacábase en matemátiques, lo que la llevó a graduase en completando ocho años d'educación escolar. Cada añu, la so rutina, que consistía en dir a la escuela, a la ilesia y ayudar nes xeres llariegues, atayar pola collecha del algodón.
En 1901, la vida de Coleman dio un xiru dramáticu: George Coleman abandonó a la so familia, fartu de les barreres raciales en Texas. Tornó a Oklahoma, nesi momentu territoriu aborixe, p'ameyorar la so calidá de vida, pero Susan y los neños nun lu acompañaron.
Cuando tenía doce años d'edá, Coleman foi aceptada na Ilesia Baptista Misionera. Cuando cumplió dieciocho años, axuntó tolos sos aforros ya inscribióse na Universidá Colored Agricultural and Normal (anguaño llamada Universidá Langston) en Langston, Oklahoma. Completó un solu cursu, una y bones el dineru terminóse-y bien llueu y tuvo de tornar al so llar. Coleman sabía que nun tendría futuru nel so pueblu natal, polo que se camudó con dos de los sos hermanos a Chicago, onde empecipió la busca d'un emplegu.
Chicago
En 1915, cuando tenía ventitrés años, Coleman camudar colos sos hermanos a Chicago, Illinois, onde trabayó na peluquería White Sox como manicura. Ellí, pasaba'l tiempu escuchando a los pilotos que volvieren de la Primer Guerra Mundial, quien rellataben les sos aventures pel mundu mientres la guerra. Pero les escueles de vuelu norteamericanes nun almitíen muyeres nin negros. Sicasí, Robert S. Abbott, fundador y editor del Chicago Defender, retar a intentalo nel estranxeru. Coleman recibió ayuda del so vieyu amigu Jesse Binga y del Defender, que fizo fincapié na so personalidá estravagante y na so guapura pa promover la so causa.
Espectáculos aéreos
Coleman diose cuenta rápido que pa ganase la vida como pilotu civil (la era de los vuelos comerciales nun llegaría hasta a lo menos diez años dempués) tendría que dedicase a les exhibiciones aérees pal entretenimientu y actuar pa un públicu. Sicasí, pa tener ésitu nun campu tan competitivo, precisaba clases avanzaes y un repertoriu más estensu. Dempués de tornar a Chicago, afayó que naide taba dispuestu a enseña-y, polo qu'en febreru de 1922 partió nuevamente escontra Europa. Pasó los dos meses siguientes en Francia, onde tomó cursos avanzaos d'aviación; dempués visitó los Países Baxos p'atopase con Anthony Fokker, unu de los diseñadores d'aeronaves más distinguíos del mundu. Tamién viaxó a Alemaña, onde visitó la Corporación Fokker y recibió entrenamientu adicional per parte d'unu de los principales pilotos de la compañía. Tornó a los Estaos Xuníos col enfotu y l'entusiasmu que precisaba pa llanzar la so carrera nel vuelu d'exhibición.
En setiembre de 1921, convertir nuna sensación de los medios cuando tornó al so país. "Queen Bess" ("la Reina Bess"), como yera conocida, foi bien popular mientres los cinco años siguientes. Convidada a eventos importantes y entrevistada bien de cutiu polos periódicos, yera almirada tantu polos afroamericanos como polos blancos. Los aviones que solía volar yeren los biplanos Curtiss JN-4 "Jenny" y otres aeronaves de guerra, que quedaren de la Primer Guerra Mundial. El 22 de febreru de 1922, en Los Angeles, California, quebróse una pierna y tres costilla cuando'l so avión apexóse y estrellóse. Fixo la so primer apaición nuna exhibición de vuelu nos Estaos Xuníos el 3 de setiembre del mesmu añu, nun eventu entamáu pa honrar a los veteranos del Reximientu d'Infantería número 369, compuestu na so totalidá por afroamericanos, lleváu a cabu en Long Island, cerca de la ciudá de Nueva York y patrocináu pol so amigu Abbott y polos editores del periódicu Chicago Defender. Nel espectáculu, Coleman foi presentada como "l'aviadora más grande del mundu" ya incluyó exhibiciones aérees d'otros ocho pilotos estauxunidenses, y un saltu en paracaíes de Hubert Julian. Seis selmanes más tarde, tornó a Chicago pa realizar una demostración de maniobres temeraries, incluyendo figures, vueltes y vuelos a flor del suelu ante un públicu entusiasta y numberoso nel Aeródromu Checkerboard (anguaño, l'Aeropuertu Internacional Midway).
Magar los sos llogros, la emoción de les exhibiciones de vuelu y l'almiración del públicu yeren solo una parte del suañu de Coleman. Nunca s'escaeció d'una promesa que se realizara a sigo mesma mientres la infancia, que yera "ser daquién importante". Como aviadora profesional, Coleman sería bien criticada pola prensa pola so naturaleza comenenciosa y l'estilu estravagante que demostraba nos sos espectáculos aéreos. Sicasí, ganó rápido una reputación como piloto habilidosa y venturera que nun se detenía ante nada pa completar una maniobra peligrosa.
Al traviés de los sos contactos nos medios, ufiertóse-y un papel nun llargumetraxe tituláu Shadow and Sunshine, que sería financiáu pola African American Seminole Film Producing Company. Aceptó encantada, yá que esperaba que la publicidá ayudáralo a avanzar na so carrera y apurriéra-y el dineru que precisaba pa establecer la so propia escuela de vuelu. Sicasí, al afayar que na primer escena de la película tenía d'apaecer vistida con ropa fecho baldrayos, con un cayáu y una mochila nos sos costazos, negar a siguir. Según Doris Rich, "la decisión de Bessie d'abandonar el rodaxe foi claramente una cuestión de principios. Anque yera comenenciosu no que fai a la so carrera, nunca foi comenenciosa no que fai a la so raza. Nun tenía la intención de perpetuar la imaxe despreciatible que la mayoría de los blancos teníen de los afroamericanos".
Coleman nun viviría lo suficiente pa cumplir el so suañu más grande, que yera establecer una escuela p'aviadores nuevos y afroamericanos, pero los sos llogros como pionera inspiraron a una xeneración d'homes y muyeres afroamericanos. Según el Teniente William J. Powell, nel so llibru de 1934 Black Wings, "Gracies a Bessie Coleman invadimos lo que yera peor que les barreres raciales. Invadimos les barreres qu'esistíen dientro de nós mesmos y atrevímonos a suañar". Powell combatió nuna unidá segregada mientres la Primer Guerra Mundial, y promovió la causa de l'aviación afroamericana ensin fuelgu, nel so llibru, los sos periódicos y el Aeroclub Bessie Coleman, que fundó en 1929.
Fallecimientu
El 30 d'abril de 1926, Coleman, de trenta y cuatro años d'edá, atopar en Jacksonville, Florida. Mercara un Curtiss JN-4 (Jenny) diba poco tiempu en Dallas, Texas y llevar a Jacksonville pa preparar pa una exhibición aérea; los sos amigos y familia nun consideraben seguro l'avión y clamiáren-y que nun lo volar. El so mecánicu y axente publicitariu, William Willis, viaxaba nel avión con Coleman como copilotu. Coleman nun se punxo la petrina de seguridá porque entamaba llanzase en paracaíes a otru día y quería echar una güeyada completa a la cabina pa esaminar el terrén. Aproximao diez minutos dempués del despegue, l'avión nun respondió como s'esperaba y realizó una barrena, que causó que Coleman saliera disparada de l'aeronave a cientu cincuenta metros de distancia, onde cutió la tierra y finó al intre. William Wills nun llogró controlar l'aeronave y finó al estrellase y esplotar l'avión. Anque los restos del aparatu que quedaron taben bien quemaos, más tarde afayóse qu'una llave que s'usaba pa reparar el motor esmuciérase dientro de la caxa reductora y haber apexáu.
Legáu y homenaxes
El 2 de mayu de 1926 llevar a cabu'l so funeral, en Jacksonville, Florida, cola presencia de cinco mil dolientes. Dellos d'ellos, incluyendo a Día B. Wells, yeren miembros prominentes de la sociedá afroamericana. Tres díes más tarde, los sos restos llegaron a Orlando, onde miles de persones más asistieron al funeral na Ilesia Baptista Misionera Monte Zion; el so últimu viaxe, el 5 de mayu, foi a Chicago, onde se llevó a cabu un serviciu na so memoria na Ilesia Baptista Pelegrina. Aproximao diez mil persones pasaron xunto al ataúd mientres tol día y tola nueche. Dempués de los sos servicios funerarios, foi soterrada nel Campusantu Lincoln.
Col pasu de los años, foi creciendo la reconocencia escontra los llogros de Coleman. El so impautu na hestoria de l'aviaciónsobremanera no que fai a los afroamericanos, foi reconocíu rápido dempués del so fallecimientu. En 1927, inauguráronse numberosos aeroclubes col so nome en tol país; en 1931, nel Día del Trabayador, estos clubes patrocinaron la primer exhibición aérea compuesta solamente por afroamericanos, qu'atraxo alredor de quince mil espectadores. Esi mesmu añu, un grupu de pilotos afroamericanos estableció una tradición añal na que sobrevolaben la tumba de Coleman, nel Campusantu Lincoln. El nome de Coleman tamién empezó a apaecer nos edificios de Harlem.
En 1989, la Sociedá First Flight incluyó a Coleman nel so altar qu'honra a los individuos y grupos que fueren pioneros en dalgún campu del desarrollu de l'aviación.
Una sala de conferencies de l'Alministración Federal d'Aviación, en Washington D.C., tien el nome de Coleman. En 1990, l'alcalde de Chicago Richard M. Daley renombró la cai Old Mannheim nel Aeropuertu Internacional O'Hare como "Bessie Coleman Drive". En 1992, proclamó'l 2 de mayu como'l "Día de Bessie Coleman en Chicago".
Mae Jemison, médica y antigua astronauta de la NASA, escribió nel llibru Queen Bess: Daredevil Aviator (1993): "Señalo a Bessie Coleman y digo ensin duldar que foi una muyer, un ser, que ejemplifica y sirve como modelu pa tola humanidá: foi la definición exacta de la fortaleza, la dignidá, el coraxe, la integridá y la guapura. Paez un bon día pa volar".
En 1995, foi homenaxada cola so imaxe nun sellu postal nos Estaos Xuníos, y foi incluyida nel Salón de la Fama de les Muyeres na Aviación. En 1999, el National Women's History Project designar como recipiente del Women's History Month. En payares d'añu 2000, Coleman foi incluyida nel Salón de la Fama de l'Aviación de Texas.
El 20 d'ochobre de 2008 debutó Barnstormer, un musical basáu na so vida, nel National Alliance for Musical Theater Festival de Nueva York; el llibretu y les lletres de los cantares fueron escritos por Cheryl Davis y la música por Douglas Cohen.
El 23 de xunetu de 2011, nel noventa aniversariu del so primer vuelu, foi conmemorada con una llectura de delles partes de delles de les sos biografíes nuna exhibición de modelos d'aeronaves en Miller Field, Staten Island, un antiguu establecimientu de la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos.
Romário
Romário de Souza Faria, conocíu deportivamente como Romário y moteyáu en Brasil como O Baixinho (Rio de Janeiro, Brasil, 29 de xineru de 1966) ye un ex-futbolista brasilanu, foi unu de los futbolistes más goliadores y más virtuosos de la historia del fútbol a nivel mundial y anguaño ye diputáu per Rio de Janeiro na Cámara de diputaos.
Cola seleición de fútbol de Brasil ganó la Copa Mundial de Fútbol de 1994 celebrada nos Estaos Xuníos y llogró el troféu Balón d'Oru al meyor xugador del tornéu. Foi tamién dos veces campeón de la Copa América (en 1989 y 1997).
En 1988 conquistó la medaya de plata nos Xuegos Olímpicos de Seúl y foi máximu goliador del tornéu. En 1994 foi gallardoniáu col premiu al meyor xugador del mundu FIFA World Player y en 2000 como'l futbolista suramericanu del añu.
Según la Federación Internacional d'Historia y Estadística de Fútbol (IFFHS), ye l'únicu futbolista que foi 14 vegaes el máximu goliador en torneos de primer División: 10 vegaes en Brasil, 3 nos Países Baxos y 1 n'España.
Revesosu pola so conducta, Romário foi un delanteru d'inspiración, sobeyosu regate y autor de goles inimaxinables, foi capaz de cautivar a toles aficiones que contemplaron el so xuegu y ta consideráu unu de los más grandes delanteros de la historia d'esti deporte.
Romário ye'l segundu brasilanu, dempués de Pelé, n'atribuyise a sigo mesmu'l méritu de superar la cifra de 1000 goles. Sicasí, dalgún sector de la prensa brasilana alegó que'l 1000ᵘ gol «forma parte de la cuenta personal de Romário [pos] incluyiría tantos marcaos en categoríes inferiores y en partíos non oficiales».
En 2009 foi condergáu a dos años y mediu de prestación de servicios y una multa de 391 000 reales (cerca de 223 400 dólares) por nun declarar los ingresos que recibió del Flamengo en 1996.
Primer División
thumb|Romário (PSV).
Debutó como profesional nel Vasco da Gama onde xugó de 1985 a 1988, conquistando'l Campeonatu Carioca en 1987 y 1988; foi amás en dos causes el máximu goliador del Campeonatu Brasilanu en 1986 y 1987. En 1988 foi contratáu pol PSV Eindhoven holandés. Permaneció nesti club hasta 1993 y con él proclamóse trés vegaes campeón de Lliga en 1989, 1991 y 1992; foi máximu goliador de tres campeonatos: 1989, 1991 y 1993; ganó dos ediciones de la Copa de los Países Baxos, en 1989 y en 1991, y marcó 165 goles en tan solo 163 partíos.
El 6 de xunetu de 1993 Jacques Ruts, presidente del equipu holandés PSV Eindhoven, anuncia que'l FC Barcelona realizó una ufierta por Romário. L'alcuerdu cristalizaría'l 14 de xunetu de 1993 a razón de 10 millones de dólares en conceutu de trespasu y ficha del xugador, que roblaría por trés temporaes col equipu catalán. Coló a España onde xugó una escepcional primer temporada 1993-1994 na que ganó'l Troféu Pichichi a lo más goliador con 30 goles y proclamóse campeón de la Lliga Española col so equipu, amás consiguió un récor (superáu años más tarde por Lionel Messi na temporada 2011-2012) de mayor númberu de tripletes (la consecución de tres goles nun mesmu partíu por un xugador) na Lliga española cola suma de cinco frente a la Real Sociedad, al Atlético de Madrid en dos causes, al Real Madrid y al Osasuna. Foi memorable el gol qu'anotó nel clásicu español d'esa temporada, faciéndo-y al defensa español Rafael Alkorta un sorprendente regate llamáu cola de vaca, tres un pase de Josep Guardiola, col que batería al porteru Francisco Buyo nel históricu 5 a 0 sobre'l Real Madrid nel estadiu Camp Nou. Otros goles pa l'alcordanza d'aquella temporada fueron los 2 consiguíos nel estadiu El Sadar ante Osasuna, el so primera tripleta contra la Real Sociedad na primer xornada de lliga o los seis goles que lu enxaretó al Atlético de Madrid nos 2 enfrentamientos lligueros.
La temporada 1993–1994 ye considerada como la meyor de la so carrera futbolística, onde se proclamó campeón de la Lliga Española, campeón del Troféu Pichichi y campeón de la Copa Mundial de Fútbol de 1994, na qu'amás foi nomáu'l meyor xugador del tornéu. En 1994 consiguió, amás, la Supercopa d'España y el títulu FIFA World Player, que lo consideró'l meyor futbolista del mundu nesi añu.
Nel equipu catalán consiguió ser unu de los futbolistes más almiraos del mundu y llegó a formar parte del llamáu "Dream Team", que condució Johan Cruyff xunto a Hristo Stoichkov, Michael Laudrup, Ronald Koeman, ente otros munchos. Na UEFA Champions League la so aportación tamién se notó y el Barça algamó la cuarta final del máximu tornéu continental de la so historia. La victoria de Brasil nel Mundial USA'94, onde foi nomáu meyor xugador del mundial, marcaría'l principiu del fin de Romário en Barcelona. Dempués d'un branu de "celebración" per tolo alto en Brasil despues de devolver el títulu de campeones del mundu a la canarinha 24 años dempués, volvió 21 dias tarde a los entrenamientos del FCBarcelona nin más nin menos, pero nun volvió pa quedar se, porque'l so deséu yera volver a Brasil onde sería homenaxáu en cada partíu. Amás una vegada consiguíu'l mundial el so periplu pol fútbol européu nun tenía sentíu y dempués d'aguantar 5 llargos años el fríu y la solitud na murnia Eindhoven y un añu en Barcelona (más asemeyada a la so Rio de Janeiro) onde nunca se mercó casa y vivió nun hotel, yera hora de tornar a casa colos deberes fechos. Rindió espresamente a baxu nivel hasta'l mes de xineru pa forzar una salida del club blaugrana con quien tenía contratu hasta 1996. A la fin consiguió'l so propósitu y el Flamengo ufiertó 1.000 millones de les antigües pesetes que'l club blaugrana aceptó vistes les poques ganes de Romario de cumplir el so contratu.
En 1995 tornó a Brasil pa xugar dos temporaes vistiendo la camiseta del Flamengo, col que llograría 59 goles en 59 partíos, convirtiéndose nel máximu goliador del tornéu brasilanu en 1996. Nesa temporada fixo un efímeru regresu a España fichando pol Valencia. Supuestamente la so conducta, calificada pelos medios especializaos como impropia, y los sos modales, a pesar de les sos indiscutibles habilidaes goliadores, creáron-y nuevu problemes col so entrenador, nesta ocasión Luis Aragonés lo que motivó'l so rápidu regresu al Flamengo. Sicasí, en marzu de 1997, la Valencia contrata a Valdano y lo primero que solicita ye repescar de Romario, vencíu nel equipu brasilanu. D'ende que nel branu de 1997 Romario vuelve a Valencia per espresu deseyo del entrenador arxentín. Mientres esti 1997 Romario llevaba demostrando una enorme capacidá goliadora y estraordinariu estáu de forma en gran parte reflexáu na seleición brasilana con posiblemente la meyor delantrera que tuviera Brasil, como yeren Romario y Ronaldo(l'añu que tuvo nel Barça). Eso, añediendo que yera temporada previa a un mundial (Francia 98) y que Valdano dába-y tola llibertá del mundu, faíen de la temporada 97/98 un prometedor añu pa Romario, supermotivado na pretemporada col conxuntu che. Yá nel so debú marcó un enorme gol en Mestalla al Atlético de Madrid nel troféu veraniegu de la Valencia. Pero a pocu d'empezar la temporada, Romario cai mancáu y precisa d'un mes de recuperación, lo que fai que se pierda los 3 primeros partíos de lliga, que pierde la Valencia y collo lleva la destitución de Valdano y la contratación de Rainieri, totalmente opuestu al sistema de Valdano y de les cualidaes de Romario al volver, lo cual fai qu'en poco tiempu Romario vuelva plantegase la so vuelta a Flamengo, otra vegada. Rompíase un gran proyeutu de la Valencia con Valdano y Romario, n'añu de mundial, nunca se sabe lo que pasara nesa lliga con un Romario motiváu.
Col Flamengo ganaría la primer edición de la Copa Mercosur en 1998 y el so cuartu Campeonatu Carioca en 1999. En 2000 foi contratáu pol Vasco da Gama, viviendo nes sos files una estraordinaria temporada, mientres la que ganó'l Campeonatu Brasilanu, nuevamente la Copa Mercosur, siendo'l máximu goliador en dambos eventos, al rematar la temporada foi gallardoniáu como'l Futbolista suramericanu del añu. En xunetu de 2002, foi presentáu como nuevu xugador del Fluminense y en febreru de 2003 xunir por cien díes a un club qatarín, Al-Saad. Rematada esta esperiencia nel fútbol árabe, en xunu de 2003 robló de nuevu col Fluminense, pero les llimitaciones físiques y les sos habituales indisciplines provocaron agrios discutinios col so téunicu, Alexandre Gama, que dieron llugar a que'l 20 d'ochobre de 2004 fuera despidíu d'esi club; aun así marcó 48 goles en 77 partíos.
A finales de 2004 volvió al Vasco da Gama y, en 2005, con 39 años d'edá, foi nuevamente'l máximu artilleru del Campeonatu Brasilanu gracies a los 22 tantos que marcó mientres la competición. El so siguiente destín profesional foi la United Soccer League estauxunidense, onde foi nuevamente'l máximu goliador col Miami FC nel 2006. Mientres esi mesmu añu, tamién xugó mientres dos meses nel Adelaide United australianu. Romário a los 41 años marcó'l domingu 20 de mayu de 2007 el gol númberu 1000 de la so carrera profesional, nun partíu de la segunda fecha del Campeonatu Brasilanu que'l so equipu, Vasco da Gama, apostó contra Sport Club do Recife y que ganó por 3 a 1. Esta cifra ta aldericada pola FIFA, organismu que da al brasilanu daqué más de 930 tantos, aldericando asina, goles anotaos n'amistosos. N'ochobre d'esi añu, cumplió un nuevu finxu al actuar como xugador-entrenador del Vasco da Gama.
El 15 d'abril de 2008 Romário da Souza Faria anunció la so retirada del fútbol profesional a los 42 años d'edá en siendo consideráu unu de los meyores xugadores de la historia y marcar más de 1000 goles. Esi mesmu día dixo "Acabóse. El mio tiempu yá pasó", ante les cámares de televisión mientres la fiesta de llanzamientu d'un DVD ("Romário ye gol") que celebra la so esitosa carrera de más de dos décades.
Sicasí, na temporada 2009 tornó al fútbol col America do Rio cumpliendo'l suañu del so fináu padre torcedor engafentáu del equipu Diabo xugando un par de partíos y ganando el títulu “Carioquinha” Segunda división, con otru grande del fútbol de Ríu.
Polémicu pola so vida amorosa, la so afición a la vida nocherniega, les ausencies a los entrenamientos, engarradielles y privilexos, Romário siempres figuró na prensa. En 2005 foi condergáu a pagar al ex-futbolista Arthur Antunes Coimbra, Zico, una indemnización de 22 200 dólares por "daños morales" al utilizar la so imaxe nes puertes de los sanitarios d'un desapaecíu chigre qu'instalara en Rio de Janeiro.
Ye unu de los pocos que consiguieron un títulu de golio de trés lligues distintes (brasilana, española y neerlandesa). Otru de los que lo consiguieron foi Van Nistelrooy (neerlandesa, inglesa y española).
Seleición nacional
Romário foi medaya de plata cola Seleición de Brasil nos Xuegos Olímpicos celebraos en 1988 en Seúl. Foi escoyíu meyor xugador d'aquella competición y resultó máximu goliador de la mesma con siete goles.
En 1989 dio-y la Copa América a Brasil con un gol na final ante Uruguái nel Maracaná. Destacó una aición nel partíu contra la seleición de fútbol d'Arxentina, na que realizó un túnel al mesmu Diego Armando Maradona.
Nel Mundial d'Italia 1990 tuvo de conformase con ser suplente del ariete Careca, por cuenta de una mancadura (quebra) que nun-y dexó llegar en bon nivel a la competencia mundial.
Na Copa Mundial de Fútbol de 1994 tuvo la so revancha y llevó a Brasil escontra'l títulu faciendo una tarrecible dupla artillera con Bebeto. Entós marcó 5 de los 11 goles de la 'Seleção' y foi escoyíu Balón d'Oru de la FIFA esa temporada. Anotó na fase de grupos el primer gol pa ganar a Rusia (2-0), el primeru ante Camerún na victoria brasilana por 3-0 y el gol del empate ante Suecia (1-1). En cuartos, ante Países Baxos pa ganar 3-2 y ante Suecia nuevamente nel 1-0 de semifinales. Hai de solliñar qu'anotó'l segundu penalti de la riola na final ante Italia.
Antes, debió 'salva-y la plata' a Brasil cuando a fines de 1993 l'once brasilanu lluchaba por un pase mundialista contra'l so 'pantasma', Uruguái, dempués de que l'entós téunicu, Carlos Parreira, negóse repetidamente a convocalo.
Nel históricu Maracaná, tarrecíu desque Brasil perdió ante los 'charrúas' el partíu final del Mundial de 1950, Romário llúcióse y anotó los tantos del trunfu 2-0 nel postreru partíu de les eliminatories. El 'Baixinho', que consideró esi'l so meyor partíu cola 'Seleçao' ganó en 1997 la so segunda Copa América nel tornéu de Bolivia, formando esta vegada una dupla letal col nuevu fenómenu del fútbol, Ronaldo.
Pa la Francia-1998 l'atacante mancar de gravedá y nun foi tomáu en cuenta pol direutor téunicu Mário Zagallo y el so asistente Zico, colos que tuviera problemes personales. Impactó velo llorar ante les cámares, esplicando la so ausencia.
La siguiente apaición del artilleru cola casaca verdeamarilla, tres una llarga ausencia de casi 4 años, foi otra vegada ante la Uruguái, poles eliminatories al Mundial-2002 en xunu de 2001, pero esa vegada dir de Montevidéu con una derrota 1-0. Pa esti momentu la seleición de Brasil pasaba unu de los sos peores momentos, les grandes figures taben nun pésimu momentu y l'entrenador Luiz Felipe Scolari confió-y la capitanía y el lideralgu del equipu, situación que se rompió cuando l'atacante decide nun asistir a la Copa América 2001. Magar los ruegos de los hinches y a los ruegos públicos con llárimes nos güeyos, Romário perdió la so última oportunidá de dir a un mundial cuando foi dexáu de la llista de convocaos al de 2002 por non tar en 1998, si tuviera en 1998, ganárase'l derechu de dir al mundial asíatico, amás fuera maraviyosu velo de delanteru xunto a Ronaldo y per llau d'Alemaña, fuera interesante ver al delanteru Jurgen Klinsmann.
El delanteru punxo fin a una de les carreres más esitoses nel fútbol brasilano y mundial el día 27 d'abril de 2005, cuando se despidió de la Seleición de fútbol de Brasil na victoria de 3 a 0 sobre Guatemala, marcando un gol y siendo ovacionado pola afición presente, realizando una emocionante vuelta olímpica, al salir de campu a los 38 minutos de partíu.
Clubes
Actualizáu d'alcuerdu al postreru partíu xugáu'l 8 de payares de 2009.
Morgan Lily
Morgan Lily ye una actriz y modelu d'Estaos Xuníos.
Romário
Clubes
Fonte: Transfermarkt - ESPN Deportes - Soccerway.
Seleiciones
Actualizáu d'alcuerdu al postreru partíu xugáu'l 27 d'abril de 2005.
Resume estadísticu
Actualizáu d'alcuerdu al postreru partíu xugáu'l 8 de payares de 2009.
Hat-tricks
Partíos nos qu'anotó trés o más goles: Actualizáu d'alcuerdu al postreru partíu xugáu'l 17 de marzu de 2007.
Los 1002 goles de Romário
Esiste ciertu discutiniu mediáticu al respective de los 1002 goles que Romário anunció convertir na so carrera.
Nos estudios d'IFFHS, que toma en cuenta solo los partíos xugaos en torneos oficiales de primer División, hasta xineru del 2007 anotó 489 goles en 612 partíos, ocupando'l 4º llugar na historia del fútbol mundial y el 2º n'América. A nivel de seleición la FIFA reconozlu 55 goles en 70 partíos oficiales, 16 goles menos de los que señala Romário qu'inclúi tantu los goles na categoría sub-23 como los amistosos ante clubes de fútbol cola verdeamarilla, y la FIFA solo reconoz como válidos los partíos ente seleiciones nacionales de categoría absoluta asina sían oficiales o amistosos. Romário tamién considera como válidos los goles anotaos por él nes definiciones por penales.
Atendiendo a la contabilidá de Romário, qu'inclúi los goles marcaos tantu nos partíos amistosos como nos de categoríes inferiores (xuvenil ya infantil), máster y hasta nos partíos benéficos ente amigos, de siguío amuésase'l resume:
Xeografía de Sierra Lleona
Sierra Lleona ye un pequeñu país de les mariñes occidentales d'África, con una forma aproximao cuadrada, ente los paralelos 7 y 10 N. Les sos llendes son: Guinea al norte y al nordeste, Liberia al este y al sur y l'Océanu Atlánticu al oeste y al sur.
Datos básicos
miniaturadeimagen|Topografía de Sierra Lleona
Relieve y bioxeografía
Sierra Lleona llinda al suroeste col océanu Atlánticu. El país puede estremase en cuatro rexones físiques. La mariña tien unos 400 km de llargor, detrás d'ella atopa un petrina de güelgues, llanu, d'ente 8 y 50 km d'anchor, qu'ocupa'l 15 per cientu del territoriu, formáu por sables y magres, con numberoses ensanaes y estuarios aparentes pa los manglares del tipu guineanu. La esceición ye la península de Freetown, onde s'atopa la capital, Freetown, y una sierra cubierta de monte qu'algama los 880 m en Picket Hill.
Les tierres que siguen a la mariña son llanures y pandos cubiertos de montes, arbustos y tierres cultivaes. Les llanures ocupen el 43 per cientu del país y bazcuyen ente 40 m d'altitú al oeste y 200 m al este. Tantu na zona costera como nes llanures esisten unes árees pantanoses conocíes como bolilands, que s'anubren en dómina d'agües y ensúguense en dómina seca dexando crecer namái la yerba. Nel nordeste y el sureste, los pandos, de 300 a 700 m d'altitú, con llombes y escarpes, ocupen el 22 per cientu del territoriu, algamando la so máxima altitú nel domo graníticu del monte Bintumani, nes aisllaes montaña Loma, con 1.945 m d'altor. La rexón norte del país ta considerada parte del cinturón tropical del mosaicu de selva y sabana de Guinea.
Los suelos son graníticos con una delgada capa de laterita que-y da'l característicu color acoloratáu. Na zona occidental atópase una visible capa de roques metamórfiques conocíes como esquistos de Kambui, nos montes del mesmu nome.
Clima
miniaturadeimagen|Clasificación de Köppen del clima de Sierra Lleona. La zona azul escura ye clima monzónicu. La zona más clara, tropical de sabana. El clima ye tropical, anque podría clasificase como clima monzónicu, pero tamién como un clima de transición ente clima ecuatorial y clima tropical de sabana.
Ríos
Toos estos ríos nacen nel norte del país, cerca o nos montes de Guinea, y desagüen nel océanu Atlánticu. A lo llargo del so percorríu, dalgunos camuden de nome delles vegaes. Casi toos tienen rabiones intermitentes que nun dexen que sían navegables.
Silabariu kpelle
El silabariu kpelle foi desenvueltu escontra 1930-1935 por Chief Gbili, natural de Sanoyea (Bong, Liberia), en visu a dotar d'una forma d'escritura al idioma kpelle, un miembru del grupu llingües Níxer-Congu de les llingües mandé utilizada per alredor de 490.000 persones en Liberia y 300.000 en Guinea.
El silabariu consiste en 88 grafemes y escríbese d'esquierda a derecha en llinies horizontales. Dalgunos de los símbolos presenten más d'una forma gráfica.
Algamó cierta popularidá, siendo usáu ente los falantes de kpelle nes décades de 1930 y 1940 pero darréu foi abandonáu.
Anguaño emplégase'l alfabetu llatín pa la escritura del idioma kpelle.
Pozuelo del Rey
Pozuelo del Rey ye un conceyu español de la provincia y Comunidá de Madrid.
Allugamientu
El conceyu pertenez a la Alcarria de Alcalá (Contorna de Alcalá), ente los conceyos de Campo Real, Nuevo Baztán, Torres de la Alameda, Valverde de Alcalá, Villar del Olmo, Valdilecha y Loeches
Clima
Meses de menor precipitación: Jul-Ago
Hidroloxía
Al suroeste de Pozuelo del Rey naz el regueru Val de Loeches, afluente del Pantueña, que cuerre al norte del términu municipal. Dispón el conceyu de EDAR 107 pa les agües residuales. En 1908, construyóse, na principal encruciada de caminos del conceyu, una guapa fonte pública dotada de pilón con brocales de bebederu, anguaño inutilizada. Tamién esiste dalgún qu'otru pozu con agua potable y/o de regadío, ya inda pueden reparase los restos estructurales del "Pozu de les nieves" onde se guardaba agua xelada y nieve del iviernu cubierta de paya, pa temporaes más caloroses.
Historia
Foi fundáu polos musulmanes y conquistada pol arzobispu de Toledo, Bernabé de Agen en 1119 (reinando Alfonsu VI). A partir d'esi momentu ye llamada pola población cristiana que la repuebla "Pozuelo de Torres". Ye posible que l'orixe del nome de Pozuelo empecipiar pola necesidá que teníen los sos habitantes en recurir a pozos domésticos pal llogru d'agua, pos se costata qu'en 1580, al traviés de les "Rellaciones topográfias de Felipe II" que nun había agua pal usu de la población. Pozuelo de Torres, foi aldega de l'alfoz de Alcalá. Recibió esti segundu nome yá que tuvo so la rexencia de Torres de la Alameda hasta que llogró'l títulu de villa (población). Ende ye cuando Pozuelo empieza un meteóricu ascensu n'importancia. Foi la sede del archivu d'una Macomunidad constituyida por villes independientes del Arzobispáu de Toledo, nun númberu d'unos venticinco. Tamién esistió un hospital cerca de l'actual Plaza de la Constitución. Llegó a tener tres clérigos al cargu de la so parroquia y un xulgáu. El pueblu tuvo un periodu d'apoxéu económicu gracies al trabayu qu'a los sos vecinos daben les industries de Goyeneche en Nuevo Baztán y Olmeda de las Fuentes (entós Olmeda de la Cebolla). La decadencia empezó a finales del sieglu XIX y la proliferación de les céramicas nos pueblos colindantes fuéron-y quitando importancia y habitantes.
Nel sieglu XX el pueblu adulces convirtióse n'unu de los menos significativos de la zona, dándose una esceición na Guerra Civil, cuando'l gobiernu republicanu construyó na llocalidá una estación pal llamáu Ferrocarril de los cuarenta díes que xunía Madrid y Valencia ensin peligru d'ataques de los sublevaos. Esta estación llamábase Pozuelo de la República.
La Virxe de la Cabeza
Puede resultar estrañu qu'una advocación mariana andaluza por excelencia, como ye la Virxe de la Cabeza, llegue hasta un pequeñu y atopadizu pueblu de la Alcarria d'Alcalá. Pa ello hai que remontase a Felipe II y la batalla de Lepanto en 1571. Unu de los sos munchos participantes foi reclutado en Pozuelo y, al volver al pueblu, pasó por Andujar y traxo una imaxe de la Virxe María a la que punxo esi nome por mercala ellí. Cuando llegó la imaxe al pueblu guardar n'otra ermita empobinada al oriente y cola puerta allugada escontra Campo Real, que se topaba'l llugar llamáu de los Trés Crucies y, anguaño, sumida. Tres delles nueches nes cualos la talla apaecía onde ta la so ermita y siempres mirando a Pozuelo, los vecinos decidieron construyi-y onde ella quería, la so ermita. La Virxe de la Cabeza tien en tola contorna pergrande devoción, tantu ye asina que'l domingu de la so fiesta alleguen dende los pueblos vecinos andando p'asistir a los actos relixosos del día. Atribúyese-y fama de milagrosa, especialmente no referío al cuerpu, polo cual recibió gran númberu ee exvotos o ufriendes, comúnmente en cera y con forma de miembros humanos, pidiendo o estimando la sanación de los mesmos. Tamién, como en dellos pueblos de la zona, la imaxe ye portada nun xarré peles cais del pueblu na so fiesta.
Demografía
La so población, a 1 de xineru de 2011, ye de 987 habitantes, de los que varones figuren 533 y el restu muyeres, 454.
Sector primariu
Los plantíos de cebada cervecera suelen ser el cultivu preferente nos campos de Pozuelo del Rey. Los terrenes son trataos con teunoloxía tradicional tipu tractor y consechadora, y nun s'introducieron cultivos del tipu trexénicu, o biolóxicos. Per otru llau la presencia d'olivares y delles vides producen cantidaes ínfimes, namái pa consumu propiu y bien poca comercialización.
Los árboles arralecen, siendo'l chopu, l'álamu y el ailanto montés los principales de la zona, salteados por dalgún almendro y dalguna conífera. El restu son praos de barbechu, predominando les malves lloques, l'avena lloco, la grama, etc, atopando escasos tomillos, dalgún romeru, y con suerte, dalgún espliegu o zarzamora. En dómina, y cercanu a zones húmedes puede atopase dalgún ensundiosu espárragu montés.
El coneyu, la llebre, la perdiz, etc. son la principal fauna selvaxe de la zona, dando llugar a un cotu de caza estensu pol términu municipal.
Sector secundariu
La industria ye práuticamente inesistente, anque'l conceyu tien destinaes ciertes parceles pal establecimientu de futures industries.
Educación
En Pozuelo del Rey hai una escuela d'Educación Infantil de sustentación pública, asitiada na plaza de Carlos Ruiz. Nun esisten colexos o institutos pa siguir la enseñanza reglada, polo que los alumnos tienen de treslladase a conceyos redoma.
Patrimoniu
- Caleyeru municipal: Caleyeru/Nomenclator municipal: El so cascu históricu presenta cais estreches y mal estructuradas, con evidentes faltes de places públiques pal estacionamiento de vehículos o la falta de ceres pal tránsitu de peatones. El cableaxe de servicios ye aereu y el pavimentu de rodadura nes cais ye de formigón y ta bastante deterioráu. La nominación de les víes suel ser por aciu nomes xenéricos (Cai Nueva) y "orixinalmente" relixoses (De la Ermita, de les Ánimes, etc) y tamién se repara la presencia politizada de la Plaza n'homenaxe al Gobernador cántabru y madrilanu D. Carlos Ruiz o de la Cai y Plaza de Clara García.
Rutes
Pozuelo del Rey ta asitiáu na ruta más curtia ente los llugares santos de Caravaca de la Cruz y Santu Toribio de Llébana.
Arunachal Pradesh
Arunachal Pradesh ye unu de los ventinueve estaos que, xunto colos siete territorios de la Unión, formen la Republica de la India. La so capital ye Itanagar.
Ta allugáu al nordeste del país, llindando al norte cola República Popular China, al sur con Birmania y Assam, al sureste una pequeña franxa con Nagaland y al oeste con Bután. Con 1 400 000 habitantes en 2011 ye'l tercer estáu menos pobláu —per delantre de Mizorán y Sikkim, el menos pobláu— y con 17 hab/km², el menos densamente pobláu.
Arunachal Pradesh ye una de les dos rexones en disputa ente la República Popular China ya India, yá que China reclama'l control sobre esti estáu al consideralo parte de la rexón autónoma del Tíbet. La otra zona en disputa ente los dos países ye Aksai Chin na zona de Caxmir.
Arunachal Pradesh formó parte del estáu d'Assam hasta 1987. Recibió'l estatus d'estáu en tomando en considerancia la situación de seguridá nel este y les tensiones chinu-indies. Arunachal Pradesh significa "tierra del sol naciente".
Historia
Conozse bien pocu de la historia de Arunachal Pradesh, sacante para la zona noroeste del estáu. Namái esisten rexistros escritos mientres el sieglu XVI nes cróniques de Ahom. Los monba y los sherdukpen tienen rexistros históricos sobre la esistencia de diversos xefes llocales na zona noroeste del estáu. Estes zones, quedaron so control del reinu Monyul de los monba, reinu que florió ente l'añu 500 e.C. y el 600. La rexón quedó so control del Tíbet, especialmente na zones más al norte. El restu del estáu, especialmente les zones fronterices con Birmania, quedaron sol control de los Ahom y los asameses hasta que la India foi anexonada polos británicos en 1858.
Delles escavaciones realizaes apocayá en ruines de templos hindús apurrieron nuevos datos sobre la historia del estáu. Diversos afayos paecen indicar que los Yidu (tamién llamaos Idu Mishmi) tuvieron una civilización local. Tamién esisten evidencies de la esistencies de diverses tribus budistes.
Ente 1913 y 1914, l'alministrador británicu na rexón, Sir Henry McMahon, estendió la frontera ente India y China unos quilómetros. El cambéu realizar según unos alcuerdos trataos na ciudá de Shimla mientres un alderique sobre les fronteres chinu-tibetanes. La nueva llinia fronteriza conocióse como "llinia McMahon".
El problema ye qu'estos alcuerdos roblar ente India y Tíbet, pero nunca fueron ratificaos por China. En 1947, el gobiernu chinu refugó estes llendes territoriales y reclamó los sos derechos sobre la zona qu'ocupa l'actual estáu de Arunachal Pradesh. El 26 d'agostu de 1959, les tropes chines cruciaron la llinia McMahon y prindaron el puestu indiu de Longju, unos quilómetros al sur de la frontera. En 1961 abandonaron el puestu, pero n'ochobre de 1962 volvieron cruciar la llinia, esta vegada de forma violenta, lo que dio orixe a la guerra chinu-india. Finalmente, en 1963, el gobiernu chinu aportó a devolver los territorios conquistaos más allá de la llinia McMahon.
Demografía
Un 65% de los habitantes del estáu pertenecen a les 20 principales minoríes étniques y a 82 tribus, lo qu'apurrió a Arunachal Pradesh un ricu heriedu cultural. La mayor parte de los habitantes son d'orixe tibetanu. Otru 35% de la población son inmigrantes, incluyendo a unos 30.000 expatriados de Bangladex. Les tribus principales inclúin a los adi, los nishi y los monba.
Cerca de la metá de la población sigue la relixón Donyi-Polo. Otru 42% son fieles al budismu y al hinduismu, ente que'l restu son cristianos o musulmanes.
División en distritos
Nel añu 2011, l'estáu de Arunachal Pradesh cunta con 16 distritos, la mayoría d'ellos habitaos por diversu grupos tribales. Son los siguientes:
Aeropuertu Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
L'Aeropuertu Barcelona-El Prat ye un aeropuertu catalán de la rede Aena. Atópase 15 quilómetros al suroeste del centru de Barcelona y a 3 quilómetros del Puertu de Barcelona, ente los términos municipales d'El Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi de Llobregat a un altor de cuatro metros sobre'l nivel permediu del mar. Dispón de dos terminales de pasaxeros, una terminal corporativa y un centru de carga aérea. Ye'l primer aeropuertu n'estensión y tráficu de Cataluña y el segundu aeropuertu con mayor tráficu d'España detrás del Aeropuertu de Madrid-Barajas. Nel añu 2012 llogró asitiase nel tercer puestu del ranking européu y nel primeru d'España tocantes a pasaxeros de vuelos direutos.
En 2016 el tráficu total xubió a 44.154.693 pasaxeros, que supón una crecedera del 11,2 % respectu al añu anterior y superando per primer vegada la barrera de los cuarenta millones de pasaxeros añales. N'agostu de 2013 foi, per primer vegada, l'aeropuertu español con mayor tráficu de pasaxeros nun mesmu mes y, nos meses de xunetu y agostu de 2014, superó per primer vegada los cuatro millones de pasaxeros nun mesmu mes.
L'aeropuertu foi ganador delles vegaes consecutives de gallardones SkyTrax.
Descripción
L'aeropuertu tien trés pistes de despegue y aterrizaxe. Dos en paralelu denominaes 07L/25R y 07R/25L, y una cruzada denominada 02/20. Dispón de dos terminales: T1 (inaugurada'l 16 de xunu de 2009) y la T2, que ye la suma de les anteriores A, B y C. Los dos terminales suman un total de 268 mostradores de facturación y 64 pasareles d'embarque. Les operaciones nel aeropuertu tán acutaes puramente a vuelos instrumentales, tando prohibíos los vuelos VFR (Vuelu en regles visuales) sacante los vuelos sanitarios, d'emerxencies y gubernamentales.
300x300px|miniaturadeimagen|Interior de la T2 En 2012 el Plan Barcelona incluyó, ente otres coses, la construcción d'una nueva terminal T1 asitiada ente les antigües pistes y una nueva pista paralela, dambes yá inauguraes. Estes reformes teníen como oxetivu afaer l'aeropuertu a la crecedera de tráficu socedíu nos anteriores años y dexando la so crecedera, pasando de los 30 millones de pasaxeros en 2006 a ser capaz de xestionar hasta 55 millones una vegada remate l'ampliación. Otros proyeutos del Plan Barcelona siguen n'execución en xunu de 2011.
L'aeropuertu ye oxetu d'un discutiniu políticu ente Xeneralidá de Cataluña y Gobiernu d'España alrodiu de la so xestión y control, qu'arreyó a AENA (xestor del aeropuertu) y a delles llinies aérees, Iberia y Vueling principalmente (principales usuarios). Parte del discutiniu ye alrodiu de los beneficios que l'aeropuertu xenera, que s'utilicen n'inversiones y caltenimientu n'otros aeropuertos de la rede de AENA y n'inversiones del gobiernu n'otres árees económiques.
Colos datos de los últimos años, con más de 43 millones de pasaxeros en 2016 y l'aumentu d'unos 3 millones de pasaxeros/añu, llegar al colapsu de 55 millones en 2023 o antes, lo que fai necesaria l'ampliación de la T1 con una terminal satélite alredor de la torre de control, ente les pistes, como se preve nel Plan Barcelona de 1999.
Otres opciones más económiques seríen la conexón col AVE y rexonales al Aeropuertu de Girona, y en menor midida, Reus, pa esviar el tráficu low-cost hacia pa ellí.
Historia
miniaturadeimagen|300x300px|Torre de control del aeropuertu miniaturadeimagen|300x300px|Esterior de la T1 miniaturadeimagen|Esterior de la T1|300x300px
El primer campu d'aviación de Barcelona asítiase en el Remolar (Viladecans) en 1916 en terrenes d'una granxa avícola llamada La Volatería, de la que tomó'l so nome. Dos años más tarde un nuevu campu d'aviación foi abiertu en el Prat de Llobregat a unos cientos de metros del anterior allugamientu. El primer avión n'aterrizar foi un Latecoere Salmson 300 de la llinia de Pierre-Georges Latécoère, que llegó de Toulouse con destín final Casablanca. L'aeropuertu foi utilizáu como sede del Aeroclub de Cataluña y como base pa la flota de Zeppelin ya hidroaviones de l'Armada y del Exércitu de Tierra Español. Los servicios comerciales regulares empezaron en 1927 cola llinia d'Iberia que lo xunía col Aeropuertu de Cuatro Viento de Carabanchel Alto. Esta llinia foi la primer llinia d'Iberia.
El día 3 d'agostu de 1970 la compañía aérea Pan American inauguró una llinia regular ente Barcelona-El Prat, Lisboa y Nueva York operada con un Boeing 747SP. El 4 de payares de 1974 l'aereollinia Iberia empecipió'l serviciu de ponte aérea ente Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas. Pocos años más tarde, en 1976, construyóse una terminal específica pa esta ruta, una terminal esclusiva pa carga, un serviciu amiesto de correos y una plataforma de estacionamiento p'aviones de carga aérea. Nel añu 1977 l'aeropuertu supera los 5 millones de pasaxeros añales.
Dende finales de los setenta hasta principios de los noventa l'aeropuertu tuvo enllancáu tantu en tráficu como inversiones hasta que la preparación pa los Xuegos Olímpicos de Barcelona 1992 impulsó una nueva reforma que consistió na modernización y ampliación de la terminal esistente naquel momentu (terminal B) y la construcción de les otres dos (terminales A y C) que yá incorporaben pasareles d'accesu direutu al avión. Esta reforma foi diseñada pol arquiteutu Ricardo Bofill Levi. En 1996 inaugúrase la nueva torre de control tamién diseñada por Ricardo Bofill Levi.
Por cuenta de la fuerte baxada del tráficu aereu que se sufrió dempués de 1999 y la crisis del sector aereu en 2001, esviar a Barcelona-El Prat munches operaciones chárter que se realizaben nos aeropuertos de Girona y Reus, lo cual ayudó al aeropuertu a aguantar la crisis.
Hasta'l 6 de xunu de 2011, l'aeropuertu llamábase oficialmente Aeropuertu de Barcelona, na que'l Ministeriu de Fomentu ante les presiones del Conceyu d'El Prat de Llobregat decide camudar el nome oficial pol de Aeropuertu de Barcelona-El Prat. Sicasí, el cambéu nun s'aplicó a la información aeronáutica del aeropuertu, onde siquier hasta'l 30 de xunu de 2011 va siguir siendo Aeropuertu de Barcelona pa fines téunicos y de navegación aérea.