Lancia
Producción en serie (1970-1979)
En 1969, la familia Pasenti viende la totalidá de la marca Lancia al xigante industrial de Turín Fiat S.p.A., quien adquiriera tamién esi mesmu añu a Autobianchi y Ferrari. Los primeros modelos que nacieron so la batuta de Fiat siguíen l'esquema de clásicu de gama (berlina, compactu, cupé y convertible). Cola compra de Fiat la orixinalidá que destacaba en cada nuevu modelu Lancia sume, pero les sinergias industriales dexa un meyor control de costos y un mayor ésitu de ventes. thumb|left|150px|Lancia 2000 En 1971 naz el primer modelu de Lancia so la batuta de Fiat, el Lancia 2000, una evolución llixera del modelu precedente, el Flavia, calteniendo dafechu la parte mecánica (motor Boxer 4 cilindros, 1991 cc y 115 cv) y la parte central de la carrocería. El frontal y la parte posterior de la carrocería recibieron una llixera actualización. Sicasí al ser un modelu deriváu del Flavia, compartía con este los altos costos de fabricación, polo que la producción del modelu foi rematada a finales de 1974, con un total de 14.319 exemplares vendíos. thumb|right|150px|Lancia Beta Coupé En 1972, paralelamente a la producción del 2000, Lancia presenta'l modelu Beta, un coche totalmente nuevu, que nun comparte componentes con nengún de los modelos anteriores a la compra de Fiat y que vien sustituyir al Fulvia. presentaba un motor de 4 cilindros en llinia con distribución DOHC d'orixe Fiat. El diseñu esterior, obra de Gianpaolo Boano, yera de tipu fastback y ameno sorpresa ente'l públicu. En 1973 preséntase la versión cupé diseñada por Piero Castagnero. El sedán recibiría una llixera modernización en 1975 y 1979, mientres el cupé fadría lo propio nos años 1975 y 1981. La Beta fabricar hasta 1984, representáu un gran ésitu comercial pa Lancia. thumb|left|150px|Lancia Stratos HF En 1973 apaez un nuevu modelu deportivu, el Lancia Stratos, del cual namái fabricar 492 unidaes. La carrocería foi diseñada por Bertone basándose nun prototipu del Salón del Automóvil de Turín de 1971. Destacaba pola so forma de cuña, el so curtiu llargor y el so gran anchor, que-y daben mayor tracción. El parabrís delanteru con forma de media lluna apurría una gran visibilidá delantera, anque la trasera yera nula (innecesaria nun rally). Llevaba un motor central V6 de 2418 cc y 190 cv (140 kW) que yera'l mesmu que montaba'l Ferrari Dino. Pa la competición xubir a 280 cv ya inclusive a 480 cv con turbocompresor (el turbo namái se dexaba nel Grupu 5). El Stratos trunfó nel mundu del rally, nes décades de 1970 y 1980,y foi especialmente diseñáu pa esta competición. Ganó'l Campeonatu Mundial de Rally en 1974, 1975, 1976, a les manes de Sandro Munari. thumb|right|150px|Lancia Gamma En 1976 Lancia presenta'l nuevu Gamma, un automóvil del segmentu E comercializáu hasta 1984. Presentáu nel Salón de Xinebra de 1976, tenía una carrocería cupé diseñada por Pininfarina, un motor de 2.484 cm³ de cilindrada y una caxa de cambeos de cinco velocidades. La tracción delantera, xunida al so interior de luxu, otorgába-y una capacidá rutera escepcional pa la dómina, tratando de competir per un sitiu colos vehículos alemanes y por otru colos modelos d'otres marques italianas más deportives, como Maserati. Sicasí'l so preciu eleváu y una cierta mala fama tocantes a fiabilidá fixeron que tuviera unes ventes bien llindaes, siendo anguaño un auténticu vehículu de coleición. Llegaronse a fabricar 22.054 exemplares a la fin de la so producción.