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Southwest Airlines
Primeres perdes y esmoliciones financieres
Southwest llogró los sos primeros beneficios en 1973, y siguió en beneficios dende esi momentu; un llogru que nun consiguió igualar nenguna otra aereollinia. Southwest utilizó téuniques financieres como la cobertoria de combustible pa reforzar el so beneficiu y compensar munches de les desventaxes fiscales d'operar una aereollinia.
En 1979, Southwest volaba a toles ciudaes qu'anguaño siguen siendo operaes en Texas, incluyendo El Paso, Amarillo, Beaumont, Lubbock, y Midland/Odessa. Los vuelos interestatales empezaron con operaciones a Nueva Orleans en 1979, y Albuquerque en 1980. Oklahoma City y Tulsa fueron añedíos pocu dempués. En 1981 Southwest co-inauguró'l 737-300 xunto con USAir. En 1982, la primer ampliación en terrén de Texas llevó a Southwest a la Mariña Oeste, añediendo vuelos a Phoenix, Las Vegas y San Diego. A finales de 1984, el 737-300 foi puestu en serviciu. Los vuelos ente Chicago Midway y St. Louis empezaron en marzu de 1985, espandiendo los vuelos de baxu costu a los mercaos de Midwest.
Aldous Huxley
Un mundu feliz
Mientres el branu de 1932 prepara Texts and Pretexts, una antoloxía de poemes, la mayoría d'autores ingleses, clasificaos por temes y acompañaos por curtios comentarios.
Southwest Airlines
Primeres perdes y esmoliciones financieres
Southwest contrató al so primer pilotu afroamericanu, Louis Freeman, en 1980. En 1992, convertir nel primer afroamericanu en convertise en comandante de cualesquier de les grandes aereollinies d'Estaos Xuníos.
Aldous Huxley
Viaxe a Méxicu y América Central
Al añu siguiente, el matrimoniu embarcar nel Britannic camín d'América Central. Visiten el Caribe, Guatemala, Hondures y Méxicu. Les impresiones d'esti viaxe van quedar afiguraes nel llibru Más allá del golfu de Méxicu (Beyond the Mexique Bay, 1934). Nel llibru, el pensador veríes comenta sobre Oaxaca:
"A pesar de tres terremotos importantes, a pesar de soportar siete asedios, incluyendo unu pol exércitu francés al mandu de Bazaine, a pesar, sobremanera, de cuatro sieglos d'esistencia mexicana, Oaxaca ye entá una ciudá maxestosa, enllena d'edificios pimpanos."
Southwest Airlines
Primeres perdes y esmoliciones financieres
thumb|left|Un 737-300 de Southwest nel [[Aeropuertu Internacional de Portland.]]
Aldous Huxley
Misticismu
Al so regresu a Francia, vuelve a entamar la escritura d'un llibru nel que llevaba tres años trabayando, Ciegu en Gaza (Eyeless in Gaza, 1936). Esta novela, personal y íntima, trata'l conflictu ente lo intelectual y lo sexual, y el so resolución al traviés del misticismu. Con esta obra conclúi una etapa na que predomina'l escepticismu, y surde un interés creciente pol misticismu, que lo acompañaría hasta la so muerte.
Southwest Airlines
Contención de los costos de combustible
Southwest Airlines collechóse una reputación de ser bien agresiva y proactiva na contención de los costos de combustible como clave pa caltener los sos marxes de beneficiu.
Aldous Huxley
Misticismu
"L'interés negativu tornóse positivu, non a resultes d'un solu socesu, sinón más bien porque tou lo demás -l'arte, la ciencia, la lliteratura, los placeres del pensamientu y de les sensaciones- terminaron per paecer me insuficientes. Unu llega a un puntu nel que se diz, inclusive al pensar en Beethoven, al pensar en Shakespeare: ¿Eso ye tou?"
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Cobertoria de combustible
Southwest tien un programa de llargu tiempu p'asegurase una cobertoria de combustible a bonos precios. Dispón d'opciones mientres años sobre'l combustible pa contener les sos fluctuaciones de preciu.
Aldous Huxley
Ensayista
Esi mesmu añu publica un nuevu volume d'ensayos, The Olive Tree (1936), y a partir d'entós va aumentar considerablemente la producción d'ensayos, mediu d'espresión nel que se sentía más cómodu. Nellos enceta un cientu de temes: arte, música, lliteratura, historia, psicoloxía, pedagoxía, política, ciencia, etcétera.
Viaxe a los Estaos Xuníos
N'abril de 1937, los Huxley abandonen la so residencia en Francia y, en compañía del so amigu Gerald Heard, parten escontra los Estaos Xuníos en busca d'una universidá na que pueda estudiar el so fíu. Preven permanecer nueve meses nel país, pero va terminar siendo una estancia pa tola vida. A la so llegada realicen un viaxe en coche por dellos estaos norteamericanos, p'acabar na finca que'l difuntu Lawrence tenía en Nuevu Méxicu, onde pasen el branu y Huxley conclúi El fin y los medios (Ends and Means, 1937), axilosos ensayos nos que describe'l so credo pacifista, que yá defendiera na última parte de Ciegu en Gaza.
Southwest Airlines
Cobertoria de combustible
En 2000, Southwest dixo tener "afecha la so estratexa de cobertoria" pa "utilizar preseos derivativos financieros... Cuando aparenta que la compañía puede llograr una ventaya nes condiciones de mercáu." Amás, la compañía esperaba "tomar ventaya de los precios baxos históricos del combustible." La decisión de Southwest demostróse un esfuerciu bien beneficiosu.
Aldous Huxley
En Hollywood
En setiembre vuelven a entamar la so marcha camín de California (Estaos Xuníos), y establécense en Los Angeles. En Hollywood traben amistá con actores como Charlie Chaplin y Greta Garbo y direutores de cine como George Cukor y Alexander Korda. Nos sos primeros años n'Estaos Xuníos, escribe guiones pa la industria cinematográfico. El mundu de Hollywood va quedar retratáu na so siguiente novela, Viejo muerre'l cisne (After Many a Summer Dies the Swan, 1939).
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Cobertoria de combustible
Pa enllancar los baxos precios históricos, Southwest utilizó los intercambio y opciones de llamada p'asegurase'l combustible n'años futuros mientres ellos pagaron precios que creíen más baxos. La compañía tamién sostuvo que con esta nueva estratexa, nun sufriríen riesgos sustanciales si'l preciu del combustible sigue baxando. Primeramente, Southwest taba más comenenciuda n'amenorgar la "volatilidá" del preciu del combustible. Agora, ellos esperen amontar les sos ganancies cola apreciación del preciu del combustible.
Aldous Huxley
Como biógrafu
Dos años más tarde publica una biografía, Eminencia gris (Grey Eminence: A Study in Religion and Politics – A Biography of Father Joseph, 1941) que familiariza al llector cola vida del padre José, principal conseyeru y emisariu del cardenal Richelieu na Francia del sieglu XVII. Con almirable capacidá de síntesis y de forma bien dinámica, l'autor va esponiendo la complexa historia europea que sirve de fondu a les actividaes d'esti monxu capuchín.
Como autor d'obres místiques
Esi añu, 1941, introducir de llenu na lliteratura mística de la India por entemediu del escritor Christopher Isherwood, el so amigu; conoz a Swami Prabhavananda y a la Sociedá Vedanta de Los Angeles, y empieza a collaborar na so revista bimensual Vedanta and the West, collaboración que s'enllargaría hasta 1960.
El desiertu y el Llibru tibetanu de los muertos
En 1942, los Huxley abandonen Los Angeles y retírense a vivir a Llanu (California), pequeña llocalidá californiana asitiada en cantu del desiertu de Mojave. Huxley amaba'l desiertu pol so poder simbólicu y gustába-y pasiar por él. Les sos llectures y meditaciones nel desiertu llevar a escribir la so siguiente novela, El tiempu tien de detenese (Time Must Have a Stop, 1944), inspirada nuna de les sos llectures preferíes, el Llibru tibetanu de los muertos o Bardol Thödol, y una antoloxía comentada de testos místicos de tolos tiempos, La filosofía perenne (The Perennial Philosophy, 1945). Coles mesmes, en 1944, Huxley y Isherwood deciden collaborar nuna novela que pudiera ser afecha pa Hollywood y escriben Jacob's Hands, que nun llega a publicar. Doce años dempués afacer pa la radio, pero namái hasta 1998 publicaríase como llibru.
Al concluyir la guerra, el matrimoniu abandona la soledá del desiertu pa instalase en Wrightwood, un caserío asitiáu en plenu monte, a lo cimero de la sierra que dixebra Los Angeles y Mojave y onde moren hasta 1949. Equí escribe un pequeñu volume d'ensayos, Ciencia, llibertá y paz (Science, Liberty and Peace, 1946) y una narración curtia en forma de guión cinematográficu, Monu y esencia (Ape and Essence, 1948).
En 1948 tornen a Europa y visiten París, Roma y la so antigua residencia nel sur de Francia. A la so vuelta a Estaos Xuníos treslládense, una vegada más, a una nueva casa con ampliu xardín en King's Road, nes contornes de Los Angeles.
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Cobertoria de combustible
En 2001, Southwest volvió amontar sustancialmente les cobertories de combustible en respuesta a les proyeiciones de medría del preciu del crudu. Esti usu de cobertories de Southwest caltuvo los sos beneficios mientres les variaciones del petroleu mientres la Guerra d'Iraq y más tarde pol Furacán Katrina.
Aldous Huxley
Nel teatru
L'añu 1950 señala un altu nel llabor lliterariu de Aldous. Na primavera allega con Marie a Nueva York, onde s'estrena l'adaptación teatral del so cuentu La sorrisa de la Gioconda (The Gioconda Smile, 1948), y asisten a la boda del so fíu Matthew, enantes d'entamar un nuevu viaxe a Europa. Esi branu visiten la pequeña ciudá francesa de Loudun, escenariu d'un singular casu socedíu nel sieglu XVII, nel qu'un grupu de monxes fueron víctimes d'una posesión demoníaca. Esti fechu históricu llevar a realizar un interesante estudiu psicolóxicu d'esti fechu nuna de les sos obres más notables, Los demonios de Loudun (The Devils of Loudun) publicada en 1952, en plena caza de bruxes del senador Joseph McCarthy.
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Cobertoria de combustible
Acordies con un informe añal, estes son les cobertories de combustible y el so preciu ("aproximao" por barril, a mediaos de xineru): 2007 con 95% de cobertoria a 50$/barril; 2008 col 65% de cobertoria a 49$/barril; 2009 col 50% de cobertoria a 51$/barril; 2010 col 25% de cobertoria a 63$/barril; 2011 col 15% de cobertoria a 64$/barril; 2012 col 15% de cobertoria a 63$/barril.
Aldous Huxley
Nel teatru
En xineru de 1952 operen a Marie d'un quiste malinu de mama, primer manifestación del cáncer que la taramiaría nel intre de los trés años siguientes.
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Cobertoria de combustible
Acordies con el so Informe añal de 2006, Southwest paga baxos precios pol so combustible gracies a los beneficios de la cobertories de combustible:
Aldous Huxley
Nel teatru
A partir d'entós reparar un notable cambéu d'actitú en Huxley, y empecípiase un periodu d'apaiciones públiques constantes, que nos sos últimos años producir a un ritmu vertixinosu. Asina, son munchos y variaos los visitantes recibíos na so casa, apaez en programes de radio o televisión y sobremanera empieza a dar conferencies n'universidaes d'Estaos Xuníos cada vegada con mayor frecuencia.
1953: les sustances sicodéliques y Les puertes de la perceición
En 1953, llee un artículu sobre l'empléu de la mescalina nel tratamientu de la esquizofrenia y, lleváu pol so interés, conoz a unu de los sos autores, el doctor Humphry Osmond, con quien establecería una importante amistá. Na primavera de 1953, so la supervisión del doctor Osmond y de la so muyer, decide esperimentar por sigo mesmu con esta sustancia ya inxer cuatro decigramos. Describe esta primer esperiencia con una sustancia sicodélico nun curtiu volume, Les puertes de la perceición (The Doors of Perception, 1954), onde esplica pasu a pasu les impresiones d'aquel día.
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Cobertoria de combustible
Esto amuesa un preciu bastante más baxu que'l preciu de mercáu, que ye un factor que dexa a Southwest tener un costu d'operación baxu. Sicasí, estos precios del petroleu per debaxo del preciu de mercáu nun va siguir asina pa siempres. Los executivos dixeron que Southwest enfrentar a les variaciones del preciu del petroleu tolos años. Esto nun ye un bon signu pa l'aereollinia, que tamién se ve espuesta a la competencia con otres compañíes d'Estaos Xuníos que tienen entá menores costos operativos. El conseyeru delegáu de Southwest, Gary Kelly, decidió amenorgar la crecedera de l'aereollinia como respuesta a esti sobrecostu.
Aldous Huxley
1953: les sustances sicodéliques y Les puertes de la perceición
Ente los años 1953 y 1963 esperimentó una docena de vegaes con sustances sicodéliques (mescalina, LSD y psilocibina), lleváu por un interés de índole intelectual. En 1956 publica un segundu llibro sobre esta tema, Cielu ya infiernu (Heaven and Hell), onde ufierta una amplia panorámica de la ciencia, l'arte y la relixón a base de pequeños esbozos.
En 1954 el matrimoniu realiza un nuevu viaxe a Europa. Pa Marie, el viaxe va ser la so despidida de los sos familiares, pos tan solo résta-y un añu de vida. Primero viaxen a Francia y depués visitn'Exiptu, El Líbanu, Palestina, Xipre, Grecia y acaben tornando a la Italia de los sos primeros años de matrimoniu. De vuelta en California, Huxley da fin a una nueva novela, El xeniu y la diosa (The Genius and the Goddess, 1955).
Muerte de la so esposa y nueves actividaes
A lo llargo del iviernu empiora la salú de Marie, aquexada d'un cáncer de fégadu; el 12 de febreru de 1955, tres 35 años de matrimoniu, muerre na so casa acompañada hasta l'últimu intre pol so home.
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Cobertoria de combustible
Dellos analistes tienen argumentos contra l'estilu de motivación del beneficiu que tuvo Southwest ente 1999 y los primeros años del sieglu XXI. Ellos suxurieron que la tasa de riesgu de la cobertoria de combustible (como la cobertoria climatolóxica pa una granxa), yera para Southwest una simple especulación nos precios que podría tener la fonte d'enerxía, ensin una idea lóxica de como lo fadría realmente.
Aldous Huxley
Muerte de la so esposa y nueves actividaes
Tres dos meses d'afarada soledá, l'escritor entama un llargu viaxe per carretera escontra Arizona, Texas, Florida, Carolina y finalmente Nueva York, onde vuelve a entamar les sos actividaes de manera inusitada. Tres el branu, torna a Los Angeles, onde retorna a la so vida habitual.
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Cobertoria de combustible
Nel tercer trimestre de 2008, Southwest llogró les sos primeres perdes en 17 años por cuenta de que los sos contratos de cobertoria de combustible habíen perdíu valor col descensu del preciu del combustible.
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Muerte de la so esposa y nueves actividaes
El 19 de mayu de 1956, en Yuma, Arizona, contrái matrimoniu cola violinista y sicoterapeuta italiana Laura Archera, que la so vitalidá y dinamismu van ser un poderosu estímulu pa les actividaes entamaes mientres los últimos años de la so vida. Poco dempués de casase, treslladóse a una casa nuna de les llombes de Hollywood.
Nuevos ensayos y conferencies universitaries
Esos años publica dos nueves coleiciones d'ensayos, Adonis y l'alfabetu (Adonis and the Alphabet, 1956) y Nueva visita a un mundu feliz (Brave New World Revisited, 1958) y empecipia un periplu estensu: Perú, Brasil (convidáu pol gobiernu d'esi país), Italia (onde presenta un ciclu de conferencies per distintes ciudaes), Inglaterra (onde visita a la so familia), Suiza (onde asiste a les conferencies de Krishnamurti) y Dinamarca (convidáu a un congresu de psicoloxía aplicada) y finalmente, en 1961, torna a la India pal centenariu de Rabindranath Tagore en Nueva Delhi.
Pero los viaxes más significativos pa Aldous nestos últimos años realizar por Estaos Xuníos, d'universidá n'universidá, impartiendo conferencies y cursos: San Francisco, Stanford, Berkeley, Santa Bárbara, Massachusetts, Nueva York y otres.
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Winglets combinaos
Tolos 737-700 de Southwest tienen winglets combinaos. Amás, Southwest empezó a instalar winglets combinaos en más de noventa de los sos 737-300 dende mediaos de xineru de 2007, con AAR d'Indianapolis, Indiana, como encargada d'efectuar los trabayos. El primer avión modificáu, el N368SW, volvió operar el 22 de febreru de 2007.
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Nuevos ensayos y conferencies universitaries
El 12 de mayu de 1961, una quema destrúi dafechu la so casa en Hollywood, y pierde toles sos pertenencies y alcordances, sacante unos pocos oxetos que llogra rescatar, ente los que s'atopa'l violín de Laura (un Guarnieri ellaboráu en Cremona en 1707) y el manuscritu de la so última novela, La isla (Island, 1962), na que llevaba trabayando cinco años. La isla constitúi una especie de testamentu lliterariu, onde l'autor recrea un orde social que bien podría considerase la contraparte de Un mundu feliz.
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Agua a presión pa los motores
En 2008, Southwest contautó con Pratt & Whitney pa camudar de propietariu nel sistema d'agua a presión, que dexa a Southwest llimpiar la suciedá y los contaminantes de los álabes de les turbinas mientres l'avión tea aparcáu en puerta d'embarque. L'usu frecuente d'esti sistema, según Southwest, meyora d'eficiencia de combustible con al respective de los sos competidores, del 1.9%.
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Problemes de salú y muerte
En 1960 diagnosticáren-y un tumor na llingua, que llogra contener mientres dos años a base de radioterapia. A pesar de la so estrema debilidá polos duros tratamientos, sigue colos compromisos adquiríos impartiendo conferencies y asistiendo a congresos. Termina'l so últimu llibru, Lliteratura y ciencia (Literature and Science, 1963), publicáu dos meses enantes de la so muerte y nel que trata d'averar el mundu del arte y el de la ciencia. En 1963 asiste en Roma a un congresu mundial sobre agricultura y ye recibíu pol papa Xuan XXIII, torna a Estaos Xuníos a siguir col tratamientu y con anovaes fuercies viaxa a Suecia, onde visita l'Academia Mundial de les Artes y les Ciencies. Esi branu pasar n'Inglaterra colos sos familiares y amigos.
El 22 de payares de 1963, el mesmu día del asesinatu del presidente John F. Kennedy, muerre a los sesenta y nueve años. A la so muerte foi-y lleíu al escuchu, según el so propiu deséu, el Llibru tibetanu de los muertos. Foi encenráu y les sos cenices fueron treslladaes ocho años más tarde a Inglaterra, onde fuelguen xunto a les de la so familia.
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Presencia n'Internet
El 16 de marzu de 1995, Southwest convertir nuna de les primeres aereollinies en tener una páxina web. Primeramente llamada "La puerta d'embarque a la casa de Southwest Airlines", los veceros podíen ver los horarios, un mapa de rutes, ya información de la compañía n'http://www.iflyswa.com. La compañía más tarde llogró los derechos de la so páxina oficial actual, http://www.southwest.com, d'un negociu independiente. Southwest ye totalmente contraria a que les sos tarifes sían vendíes n'axencies de viaxe on-line como expedia.com o orbitz.com.
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Problemes de salú y muerte
Aldous Huxley tenía un saber enciclopédico, frutu d'un gran interés intelectual. Yera un home d'inxeniu caltriante y pensamientu abiertu que, amás d'interesase fondamente pol misticismu, facer tamién pel mundu cotidianu y les sos esixencies: la paz, la ciencia, el caltenimientu de los recursos naturales, etcétera. La so mentalidá nun aceptó nunca'l xuegu gratuitu de les idees, y nel so pensamientu puede atopase la necesidá d'apurrir al mundu una estructura útil.
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Presencia n'Internet
Southwest.com ye la páxina númberu unu n'ingresos, según PhoCusWright. Nielsen/Netratings tamién dixo que Southwest.com ye la mayor páxina web en conceutu de visitantes. En 2006, el 70 per cientu de les reserves de vuelu y el 73 per cientu de los ingresos fueron xeneraos en southwest.com. En xunu de 2007, el 69 per cientu de los pasaxeros de Southwest facturaben los sos vuelos na páxina o nun kiosko.
Violaciones de los requisitos de seguridá
El 6 de marzu de 2008, los inspeutores de l'Alministración d'Aviación Federal (FAA) unviaron documentos al Congresu de los Estaos Xuníos, alegando que Southwest dexaba a 117 de los sos aviones tresportar pasaxeros anque estos nun cumplíen los mínimos de seguridá aérea según los investigadores. En dellos casos los aviones taben autorizaos a volar trenta meses dempués de pasada la inspeición, quedando entós inhabilitaos pa volar. L'historial indicó que miles de pasaxeros volaron n'aviones inseguros según la normativa federal. Southwest tornó faer comentarios, y un representante de los Estaos Xuníos, James Oberstar, anunció l'entamu d'una investigación.
Aldous Huxley
Obra propia en castellán
Editorial Edhasa publicó los siguientes títulos:
Sobre Aldous Huxley
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Southwest Airlines
Violaciones de los requisitos de seguridá
El 12 de marzu de 2008, Southwest Airlines dexó d'operar voluntariamente 44 pa comprobar si precisaben una mayor inspeición. L'Alministración d'Aviación Federal sostuvo que Southwest Airlines voló siquier 60.000 vuelos ensin efectuar una inspeición de fuselaje. Southwest Airlines enfrentaríase a una multa de 10.2 millones de dólares si violaren la normativa de la FAA. Tamién hubo rumores de que la FAA tenía conocencia de les violaciones de reglamentu de Southwest Airlines pero que decidieron nun impone-yos una multa porque significara la quiebra de Southwest.
Presiones
Southwest lluchó contra'l desenvolvimientu d'un trazáu de tren d'alta velocidá en Texas.
Lideralgu
Southwest Airlines ta dirixida por Gary C. Kelly. Kelly permaneció como conseyeru delegáu de l'aereollinia dende 2004, reemplazando a James F. Parker, quien fuera conseyeru delegáu los trés años anteriores. Gary C. Kelly foi nomáu direutor el 21 de mayu de 2008, reemplazando al conseyeru delegáu y cofundador de Southwest Airlines, Herb Kelleher. Kelly tamién se convirtió en presidente de Southwest Airlines esi mesmu añu, reemplazando a Colleen Barrett cuando'l so contratu expiró el 15 de xunetu de 2008.
Rotaciones rápides
Southwest Airlines tamién ye pionera nos servicios de rotación en tierra rápidos calteniendo los sos aviones en tierra non más de venti minutos pa maximizar los beneficios.
Palla
Palla ye una aldea de la parroquia de Courias nel conceyu asturianu de Pravia.
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Fusión con AirTran Airways
Southwest Airlines anunció que va mercar Airtran Airways. La fusión va tar concluyida en xunetu de 2014, y la compañía resultante va caltener el nome 'Southwest Airlines'.
Palla
Alcuéntrase a 6 km de Pravia, la capital del conceyu, a un altor mediu de 31 msnm y tien una población de.
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Enmienda Wright
thumb|Un 737-700 de Southwest preparar p'aterrizar en [[Aeropuertu Internacional de San Diego|Lindbergh Field en San Diego. Completa eliminación de la enmienda Wright que dexó vuelos direutos dende Dallas Love Field a aeropuertu del oeste de California
Dempués de l'apertura del aeropuertu rexonal de Dallas-Fort Worth, nome inicial del Aeropuertu Internacional de Dallas-Fort Worth en 1974, Southwest foi la única aereollinia que permaneció en Love Field.
Cuando la desregularización llegó en 1978, Southwest empezó a entamar l'ufiertar vuelos interestatales dende Love Field. Esto causó qu'un bon númberu de compañíes con intereses nel aeropuertu de Dallas-Ft. Worth, incluyendo la ciudá de Fort Worth, punxeren la enmienda Wright por que'l congresu torgara estos vuelos. Coles restricciones de la enmienda, Southwest, y el restu d'aereollinies, viéronse imposibilitaes operar, o vender billetes dende Love Field a destinos nos estaos darréu circundantes a Texas. N'efeutu, pa viaxar a Love Field, un pasaxeru y el so equipaxe tendría que garrar un vuelu distintu con un avión distintu pa llegar a este.
Les restricciones de la enmienda Wright nun s'aplicaben a aviones configuraos con 56 o menos asientos. En 2000, Legend Airlines intentó operar vuelos de llarga distancia en clase business utilizando un vieyu DC-9 con 56 asientos, pero nun tuvo los recursos pa sobrevivir a los ataques llegales y de mercáu d'American y atayó les sos operaciones rápido. Southwest nun recurrió a los aviones de 56 asientos, inclusive cuando la so fuercia de mercáu en Love Field y esistía disponibilidad de los aviones rexonales más modernos como'l CRJ-700/900 y los Embraer de la familia ERJ 145.
Southwest esforciar en retirar o siquier alteriar la Enmienda Wright atopándose cola oposición d'American Airlines y del aeropuertu internacional Dallas Ft. Worth. Tantu American Airlines como DFW intentaron evitar el retiru de les restricciones de la enmienda Wright que perxudicaríen a DFW, mientres Southwest sostenía que la retirada de la enmienda Wright sería beneficiosa tantu pa Love Field como para DFW. Continental Airlines tien una esitosa base d'operaciones nel aeropuertu intercontinental Houston Bush ensin sufrir problemes de competencia de Southwest qu'opera nel aeropuertu Houston Hobby.
En 1997, los esfuercios de Southwest empezaron a dar una bon resultancia cola enmienda Shelby, que faía posible l'usu de los estaos d'Alabama, Mississippi, y Kansas al incluyilos na llista d'estaos posibles. Southwest empezó a ufiertar vuelos direutos ente Dallas Love Field y Birmingham, que nun supunxo, sicasí, la supresión de la enmienda Shelby.
A finales de 2004, Southwest convertir en lluchadora activa de la total supresión de les restricciones de la enmienda Wright. A finales de 2005, Missouri foi añedíu a la llista d'estaos-destino posibles. Nuevos vuelos dende Love Field a St. Louis y Kansas City empezaron n'avientu de 2005.
El 15 de xunu de 2006 nuna rueda de prensa cola participación de la ciudá deDallas, la ciudá de Ft. Worth, l'aeropuertu Dallas-Ft. Worth, American Airlines, y Southwest Airlines, anuncióse que les partes llegaren a un alcuerdu sobre la supresión de la enmienda Wright. Tanto'l senáu de los Estaos Xuníos como la casa de representantes suprimieron les restricciones de la enmienda Wright el 29 de setiembre de 2006, y foi robláu como llei pol presidente George W. Bush el 13 d'ochobre de 2006. La nueva llei entró a valir el 16 d'ochobre de 2006, cuando'l direutor de la FAA echó voz de al congresu que l'apaición de nuevos vuelos nun tendría nengún efeutu adversu nel espaciu aereu.
left|thumb|Tributo de Southwest a [[Arizona xunto al caltenimientu nel Aeropuertu Internacional de Portland.]] Southwest empezó a vender billetes, cola nueva llei, el 19 d'ochobre de 2006. Los puntos más importantes del alcuerdu son la inmediat supresión de les prohibiciones de venta de billetes, y vuelos a destinos nacionales ensin restricciones, ocho años dempués. Gracies al alcuerdu, la rede de vuelos nacionales de Southwest fíxose posible; la llei tamién definió'l númberu máximu de puertes d'embarque en Love Field. Southwest controla toles puertes de Love Field sacante dos, caúna d'estes, de American y Continental. El futuru de la terminal Legend Airlines par l'usu d'aereollinies comerciales ta en suspensu, por cuenta de la llimitación del númberu de puertes.
Southwest permanez como la principal aereollinia de pasaxeros en Love Field, onde tien la so base, los hangares, el centru d'entrenamientu, y un simulador de vuelu, y reflexen la so vinculación con Love Field nel símbolu de los sos billetes (LUV).
Destinos
Southwest Airlines anguaño vuela a 65 destinos a lo llargo de too Estaos Xuníos. L'aereollinia va introducir los destinos 66 y 67 en 2009, cuando va empezar a volar dende Nueva York nel Aeropuertu LaGuardia, y Boston nel Aeropuertu Internacional Logan.
En setiembre de 2008, Southwest Airlines operaba vuelos regulares a los siguientes destinos:
Vuelos actuales
Como parte de los sos esfuercios pa contener los costos, Southwest intenta utilizar aeropuertos secundarios que, xeneralmente tienen unos costos menores; y pueden ser o non más convenientes pal pasaxeru que los grandes aeropuertos colos mesmos destinos. Por casu, Southwest vuela al Aeropuertu Midway en Chicago, al Aeropuertu Internacional Fort Lauderdale-Hollywood y West Palm Beach nel Sur de la Florida, al Aeropuertu Love Field en Dallas, al Aeropuertu Long Island MacArthur en Ronkonkoma, Nueva York, al aeropuertu Hobby en Houston, al Aeropuertu Rexonal Manchester-Boston en Manchester y al Aeropuertu T. F. Green en Providence, en llugar d'a'l Aeropuertu Internacional O'Hare, al Aeropuertu Internacional de Miami, al Aeropuertu Internacional DFW, al aeropuertu de LaGuardia o JFK en Nueva York, al aeropuertu intercontinental Bush en Houston, y al Aeropuertu Internacional Logan en Boston, respeutivamente. En 2009, Southwest va ampliar los sos vuelos cola unión del Logan y la LaGuardia como destinos.
Southwest nun opera nel Aeropuertu Intercontinental de Houston en favor de los aeropuertos secundarios cercanos con menos operaciones. Al pie de Houston (Intercontinental) y Denver (Internacional de Stapleton), l'aereollinia fuxó dafechu d'aeropuertos en Beaumont y Detroit (Aeropuertu Detroit City).
El 8 de marzu de 2009, Southwest Airlines empezó a volar a Aeropuertu Internacional de Minneapolis-Saint Paul con ocho vuelo diarios dende la terminal Hubert H. Humphrey al Aeropuertu Internacional Chicago Midway.
Southwest ye la mayor aereollinia intraestatal en California, con 694 vuelos en total, 370 de los cualos son vuelos n'el mesmu estáu.
Mercaos onde Southwest nun opera
Por cuenta de la conxestión en dellos aeropuertos y a la intensa competencia d'otres aereollinies como Delta, Northwest, United y otres, dellos mercaos nun son beneficiosos pa Southwest. Los vuelos a la parte de Nueva York son operaos dende l'Aeropuertu Long Island MacArthur en llugar de faelo direutamente a unu de los trés aeropuertos principales d'esta área (Aeropuertu LaGuardia, Aeropuertu Internacional John F. Kennedy, o Aeropuertu Internacional Llibertá de Newark). Southwest anunció apocayá que pretenden operar en La Guardia con planes pa evitar los retrasos y primeramente va operar siete vuelo al día. La sobresaturación d'horarios de vuelu fai que nestos aeropuertos provóquense importantes retrasos que podríen acabar col sistema de negocios de Southwest que consiste en caltener los sos aviones nel aire la mayor cantidá de tiempu posible. Otres grandes ciudaes ensin vuelos de Southwest inclúi a Atlanta, a Charlotte, a Cincinnati, a Memphis y a Milwaukee. Southwest alcuerdu de códigu compartíu a Washington-Reagan el 28 de payares de 2007 y tamién a Nueva York-LaGuardia el 7 de xineru de 2008, tres la cancelación de vuelos d'ATA Airlines a estes ciudaes. Sicasí, los planes pa restaurar los vuelos a La Guardia pel branu de 2009 yá fueron anunciaos. Los planes pa volar a Boston-Logan na seronda de 2009 tamién fueron anunciaos.
Antes del empiezu de los vuelos con Minneapolis/St. Paul, esistía un gran vacíu de vuelos na zona centro-norte d'Estaos Xuníos que s'estendía dende Wisconsin a Montana/Wyoming y tamién a Alaska. Según el mapa de rutes de l'aereollinia, 16 estaos nun tienen anguaño vuelos de Southwest nes sos ciudaes.
En 2005, Southwest propunxo volar a Seattle utilizando l'aeropuertu de Boeing Field, que ye más pequeñu pero más cercanu al centru de la ciudá que l'Aeropuertu Internacional de Seattle-Tacoma. Sicasí, los líderes del condáu King negar a la construcción o operación d'una nueva terminal.
Mientres otres compañíes so costu como AirTran, Frontier, y JetBlue vuelen a destinos internacionales, Southwest nun volar a nengún destín fora d'Estaos Xuníos. Sicasí, Southwest nunca refugó la posibilidá de l'apertura d'un mercáu internacional nel futuru. Méxicu, Centro-América, Canadá, y el Caribe tán dientro de les 3.365 nm d'algame de los sos aviones 737-700 aircraft, según a Inglaterra y Irland (un vuelu dende BWI a Londres-Heathrow ta a 3.158n nm), anque, nel so vuelu de regresu escontra l'oeste, ta obligáu a efectuar una parada téunica pa recargar. En xunetu de 2007, el conseyeru delegáu Gary Kelly sostuvo que por cuenta del amenorgamientu de beneficios, l'aereollinia diba amenorgar la so tasa d'espansión.
Nuevos vuelos
Southwest anunció que participaría nel programa Disney's Magical Express n'Orlando, Florida. El programa dexa a los pasaxeros facturar les sos maletes dende'l so aeropuertu más cercanu hasta les sos habitaciones en Walt Disney World resort.
Dende'l 9 de mayu de 2009
(+) vuelos restauraos, en siendo (temporalmente) atayaos el 11 de xineru
Mientres payares de 2008, Southwest adquirió 14 slots (pa siete 7 ides y vueltes diaries) enantes utilizaos por ATA Airlines nel Aeropuertu LaGuardia. Cola autorización pa volar, malapenes un mes dempués, Southwest va empezar a volar dende diversos puntos anguaño, y, la so futura crecedera, permanez de callao. Los vuelos a la ciudá de Nueva York son anguaño operaos por Southwest al Aeropuertu Long Island MacArthur, a unos 50 mi dende Manhattan. LGA ta muncho más cerca qu'esti, y tamién el más centráu de los trés grandes aeropuertos de la zona metropolitana de Nueva York.
L'ampliación más recién de l'aereollinia anunció'l 19 de febreru: al aeropuertu de Boston-Logan, na seronda de 2009. Anque nun se dixo nada, tou apunta a que va haber unes ocho a dolce salíes diaries. Southwest tan solo dixo que va complementar los sos vuelos a Manchester, NH y Providence, RI. El Boston Herald anunció que l'aereollinia va disponer d'operaciones en dos puertes con opción a dos puertes adicionales en Logan. Southwest ta decidida a consiguir los viaxeros de negociu que vaigan al centru de Boston y faer posible billetes y tases más barates a estos pasaxeros.
Vuelos direutos cancelaos ente los siguientes aeropuertos
Dende'l 8 de mayu de 2009
Notes: • El 11 de xineru de 2009, Southwest añedió seis vuelo diarios, y retayó 196 vuelos. Estos cambeos débense principalmente a los elevaos costos de combustible, la incertidume económica, y el fechu de que los primeros meses del añu tienen menos viaxeros qu'aquellos que-yos precieden. Al empar qu'amenorgaron vuelos ampliaron los aviones, p'amenorgar los problemes que pudiera provocar la meteoroloxía nos meses d'iviernu.
• Nun esfuerciu continuu p'ameyorar los horarios de vuelos regulares, dende'l 9 de mayu de 2009, Southwest va esaniciar 32 vuelos d'ida y vuelta del so actual horariu de vuelos regulares y va añedir 19 vuelos d'ida y vuelta favoreciendo un amenorgamientu de 13 vuelos d'ida y vuelta na so rede de vuelos; les ampliaciones de vuelu inclúin delles restauraciones, nomaes na seición "nuevos vuelos".
Vuelos internacionales
Southwest tamién anunció los sos planes de volar a Méxicu en códigu compartíu con Volaris dende 2010. Los planes tán anguaño en puntu muertu a la espera de ver qué aereollinia va ser la qu'encruz la frontera.
Los planes pasen por efectuar vuelos en códigu compartíu con compañíes de Ḥawai y del Caribe. Nun futuru alloñáu, ellos entamen efectuar códigos compartíos a Europa y Asia.
Southwest Airlines Vacations
En 1989, Southwest Airlines y The Mark Travel Corporation algamaron un alcuerdu col qu'apurrir a los veceros la posibilidá d'adquirir paquetes vacacionales completos llamaos Southwest Airlines Vacations. Estos paquetes vacacionales incluyiríen vuelos d'ida y vuelta con Southwest Airlines, habitaciones d'hotel, tases d'hotel, tresporte terrestre, puntos Rapid Reward y asistencia al pasaxeru les 24 hores. Los pases pa zones d'interés turísticu, seguros y pistes d'esquí, tamién tán disponibles.
L'efeutu Southwest y los alcuerdos de códigu compartíu
thumb|Un avión de Southwest aterrizando en [[Las Vegas (Nevada)|Las Vegas. Southwest y US Airways son les principales compañíes nel Aeropuertu Internacional McCarran.]] L'ésitu y beneficiu del modelu de negocios de Southwest recibió'l nome de Efeutu Southwest. Dende la intención inicial de Southwest en Texas consistente n'efectuar vuelos más baratos que'l costu de conducir ente dos puntos (a empiezos de los 70, mientres la primera gran crisis enerxética nos Estaos Xuníos), desenvolviendo una rede de vuelos con marxes de precios que dexaren a l'aereollinia ser rentable, anque a cuenta de vuelos ensin esplotar y un usu eleváu de los aviones. L'elementu clave del Efeutu Southwest ye que cuando una compañía de baxu costu (o cualquier compañía innovador y agresivo) entra nun mercáu, este camuda, y de normal crez fuertemente. Por casu, cuando les tarifes yera un 50% inferiores a les tarifes normales nesi mercáu, el númberu de veceros non yá doblábase, si non que se cuadruplicaba como pocu.
Southwest foi una gran inspiradora d'otres aereollinies de baxu costu, y el so modelu de negocios copiáu munches vegaes en tol mundu. Les aereollinies europees EasyJet y Ryanair son dos de les aereollinies más conocíes que siguen la estratexa de negocios de Southwest nesti continente (anque EasyJet opera con dos modelos distintos d'aviones a día de güei). Otres aereollinies con un modelu de negocios basáu nel sistema de Southwest son la canadiense WestJet, la Malasia AirAsia (la primera y mayor baxu costu n'Asia), la filial de Qantas Jetstar (anque Jetstar vuela anguaño con tres tipos de modelos distintos), la tailandesa Nok Air y la mexicana Volaris.
Muse Air
Southwest Airlines dedicóse a la crecedera interior, según a l'alquisición d'otres aereollinies como fixo comúnmente. Sicasí, amás de l'alquisición de Morris Air Transport (ver enriba), Southwest mercó al so competidor Muse Air en 1985, qu'operaba con aviones McDonnell Douglas MD-80. Muse Air foi renombrada como TranStar Airlines. TranStar Airlines foi cerrada n'agostu de 1987
Icelandair
En 1997, Southwest y Icelandair algamaron alcuerdos de mercáu ya intercambiu de pasaxeros al dexar tarifes conxuntes, horarios coordinaos, y la tresferencia d'equipaxes de pasaxeros ente dambes aereollinies en Baltimore. Icelandair efectúa vuelos ente Baltimore y l'Aeropuertu de Keflavik n'Islandia. Los vuelos en conexón ente delles ciudaes d'Estaos Xuníos y delles ciudaes d'Europa apaecen nos horarios de Southwest Los programes de viaxeros frecuentes nun s'inclúin nel alcuerdu.
ATA Airlines
ATA Airlines, unu de los principales competidores de Southwest Airlines nel mercáu de Chicago, onde operaba dende l'aeropuertu Midway onde tamién lo faía Southwest. ATA declarar en bancarrota, y en 2004, Southwest inyectó capital n'ATA que (al pie de otres coses) favoreció que Southwest facer col 27.5% de les aiciones d'ATA hasta la so salida cuando empezaron los procedimientos del Capítulu 11 de la bancarrota.
Pa despidise de la so estratexa "Nós vamos solos", Southwest empezó'l so primer alcuerdu de códigu compartíu domésticu con ATA, que fizo posible que Southwest Airlines tuviera vuelos al mercáu d'ATA en Ḥawai, a Washington, D.C., y a Nueva York.
A finales de 2005, ATA aseguróse 100 millones de dólares en financiamientu adicional de la firma MatlinPatterson, y l'inversión orixinal de Southwest con ATA modificar hasta'l puntu de que Southwest dexó de tener el 27.5% de les aiciones (o cualesquier otru interés financieru) n'ATA. L'alcuerdu de códigu compartíu ampliar pa incluyir los 17 destinos d'ATA y los 63 destinos de Southwest. En 2006, la unión de pilotos de Southwest aprovó un alcuerdu por contratu con llimitaciones na crecedera d'este y otros alcuerdos de códigu compartíu. Mientres estes restricciones son a día de güei mínimes, suponen un alcuerdu de crecedera nes negociaciones actuales colos sindicatos.
Mientres 2006, Southwest Airlines empezó a comercializar namái vuelos d'ATA. La dependencia d'ATA de la rede de rutes de Southwest siguió creciendo en 2006, y nel momentu que ATA cesó n'abril de 2008, l'aereollinia ufiertaba más de setenta vuelos a la selmana a Ḥawai dende les bases d'operaciones de Southwest en Phoenix, Las Vegas, Los Angeles, y Oakland. Otros vuelos adicionales tuvieron disponibles en munches otres ciudaes a lo llargo de los Estaos Xuníos. Los planes que fueron anunciaos diben empuestos a qu'ATA ufiertara puramente vuelos internacionales pa Southwest en 2010, pero fueron atayaos cuando ATA atayó les sos operaciones sópito'l 3 d'abril de 2008. Nun hubo planes p'abrir un códigu compartíu ATA/Southwest coles compañíes filiales d'ATA, North American Airlines o World Airways, inclusive cuando dambes son copropiedá de la empresa ATA Holdings. El códigu compartíu ATA/Southwest foi atayáu cuando ATA entró nel capítulu 11 de bancarrota'l 3 d'abril de 2008. A les 4:00 A.M. (hora de la mariña este) del 3 d'abril, ATA atayó toles sos operaciones. Escontra finales de payares de 2008, Southwest anunció que mercaría'l certificáu d'operación y los restos materiales d'ATA Airlines por que Southwest Airlines pudiera aportar a los slots del aeropuertu de Nueva York de LaGuardia enantes controlaos por ARREYAR. Según Southwest Airlines "... Esto nun inclúi nin aviones, nin instalaciones o emplegaos d'ATA."
WestJet Airlines
El 8 de xunetu de 2008, Southwest Airlines anunció oficialmente la so intención d'algamar un alcuerdu de códigu compartíu con WestJet Airlines de Canadá. L'alcuerdu dexaría a los veceros adquirir billetes de caúna na páxina de la otra, según la sincronización de vuelos ente Canadá y los Estaos Xuníos. L'alcuerdu va terminar a finales de 2009.
Volaris
Southwest anunció'l so segundu alcuerdu de códigu compartíu internacional el 10 de payares de 2008, cola compañía de baxu costu mexicana Volaris. L'alcuerdu dexaba a Southwest vender billetes en vuelos de Volaris, incluyendo vuelos internacionales dende los Estaos Xuníos que la compañía espera empezó en 2009. L'alcuerdu de códigu compartíu terminó'l 22 de febreru de 2013.
Esperiencia de Southwest
Los billetes nun pueden ser adquiríos dende axencies de viaxes virtuales como Orbitz o Travelocity; magar una minoría pueden adquirise al traviés d'axentes de viaxe. La mayoría de los vuelos de Southwest son vendíes direutamente pola aereollinia per teléfonu o internet na Páxina web de la compañía que ye la única qu'ufierta descuentos per internet nos sos billetes.
thumb|Zona d'embarque nuna puerta nel [[Aeropuertu Internacional d'Orlando.]] Los veceros nun tienen asientos asignaos; anque, tán distribuyíos n'unu de los trés "grupos d'embarque" dependiendo del so tiempu de facturación (facturaciones tempranes suponen embarques tempranos), y son llibres d'escoyer l'asientu que más deseyen, qu'ayuda a l'aereollinia a embarcar más rápido. En mayu de 2006 mientres un alcuentru d'accionistes, la direición de Southwest anunció qu'executaría un estudiu pa evaluar les posibilidaes d'adoptar un sistema de asignación d'asientos en 2008, como parte del so nuevu camín de vuelos de llargu radiu, implementándolo na so teunoloxía de reserves de vuelu. El 8 de payares de 2007, Southwest creó una meyora del procedimientu d'embarque al asignáse-yos a los pasaxeros una lletra d'embarque (A, B o C) xunto con númberu qu'apurre un llugar exactu nel avión (Por casu: A32). La idea ye dexar a los pasaxeros nun tener qu'esperar en ringlera, evitando asina la perda de tiempu dexándo-y l'usu d'un tiempu de relaxación o siguir trabayando. Tamién introducieron tarifes Business por selección, que garantiza un pase d'embarque "A", con una mayor cantidá de puntos nel programa Rapid Rewards, y una bébora. Como resultáu de la política d'embarque, delles compañíes independientes ufierten servicios de facturación automática pa Southwest. Estes compañíes autoricen a los pasaxeros a realizar la facturación automática 24 hores antes de la salida del vuelu (cuando l'aereollinia pon como disponible pa facturación en llinia un vuelu) y tresmitía la información necesaria pa facturar con Southwest asina l'aereollinia abría la facturación en llinia d'un vuelu en concretu. La resultancia d'esti serviciu foi que la xente que lo utilizaba de normal, depués pertenecíen al grupu de los primeres n'embarcar (conocíu como grupu d'embarque "A"). Southwest nun adoptó esta práutica y de fechu presentó una demanda contra una compañía (boardfirst.com) nel xulgáu federal de distritu en Dallas por un usu comercial impermisible de la so páxina web y que tuvo como resultáu'l zarru de boardfirst.com n'ochobre de 2007. Como resultancia del pleitu o les amenaces de faelo, l'últimu serviciu de facturación temprana ceró de manera indefinida'l 15 de setiembre de 2008.
left|thumb|Módulos A y B apocayá (2005) construyíos y anovaos en [[Aeropuertu Internacional Baltimore-Washington Thurgood Marshall|BWI onde Southwest tien 26 puertes d'embarque ]]
Southwest dexara siempres tres pieces d'equipaxe de manera totalmente gratuita n'oposición a la llende de dos que tienen munches aereollinies en vuelu de cabotaxe. Sicasí dende'l 29 de xineru de 2008, pueden facturar hasta dos maletes de manera totalmente gratuita. Un tercer bultu puede ser facturáu abonando 25 dólares. Tamién puede facturase una cuarta maleta, y asina hasta la novena bolsa, abonando 50 dólares per bultu. Cualquier pieza adicional, puede facturase abonando 110 dólares per bultu.
Courias (Pravia)
Courias ye una aldea de la parroquia del mesmu nome nel conceyu asturianu de Pravia.
Southwest Airlines
Esperiencia de Southwest
Hasta'l 2000, Southwest sirvía comíes más pequeñes que les de les aereollinies tradicionales, onde en vuelos curtios consistía nun pequeñu aperitivo y un refrescu, y en vuelos llargos (con una duración de 3 hores o más) un "pack de aperitivos" con cómida preparada. Nel 2000, estes comíes empaquetadas entepasaben la comida sirvida por aereollinies tradicionales como United Airlines o American Airlines. Southwest tamién ufierta bebíes en vuelu de manera gratuita (escluyendo les alcohóliques). Nun hai entretenimientu en vuelu. Southwest ye conocida polos sos coloríos anuncios a bordu del avión y tripulaciones que se ponen a cantar. El cantar nun ye normal, y ye abondo popular ente los veceros, pero munchos críticos de viaxes haber consideráu ofensivu y intrusivo.
Courias (Pravia)
Alcuéntrase a 7 km de Pravia, la capital del conceyu, a un altor mediu de 36 msnm y tien una población de.
Southwest Airlines
Esperiencia de Southwest
Southwest caltuvo unes escelentes cifres de prestu col veceru; en 2006, según el departamentu de tresporte nes estadístiques d'avientu, Southwest algamó'l númberu unu (menor númberu de quexes) de toles aereollinies de los Estaos Xuníos, con 0.18 quexes pr cada 100.000 veceros. Southwest Airlines consiguió recibir el menor númberu de quexes por pasaxeros de toles grandes compañíes de los Estaos Xuníos que treslladaren les sos estadístiques al departamentu de tresporte (DOT) dende setiembre de 1987, que ye cuando'l DOT empezó a recoyer les estadístiques de Prestu del veceru y empezaren a publicar los Informes de Veceros en Viaxes Aéreos.