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Renania
Implicaciones de les Guerres mundiales en Renania
El Tratáu de Versalles violóse de facto el 7 de marzu de 1936, cuando les tropes alemanes entraron en Renania. A pesar de que pudieron ser fácilmente deteníes polos aliaos (la mayoría de los soldaos entró en bicicleta), el sentimientu contrariu a una guerra n'Europa foi más fuerte, y toleróse esta violación. Amás Francia nun pudo responder por inestabilidaes polítiques internes, y Gran Bretaña viose imposibilitada de pronunciase sobre l'actu darréu, una y bones la unviada de tropes xermanes facer en fin de selmana y túvose qu'esperar hasta'l llunes siguiente.
Dellos factores alliniáronse por que los sucesos asocedieren ensin mayor respigu, pos el mesmu Adolf Hitler indicó a los sos soldaos que si l'exércitu francés detenía-yos, nun s'opunxeren y tornaren a otres zones d'Alemaña. El gobiernu francés nun actuó por cuenta de que, nesi momentu, taben llevándose a cabo eleiciones presidenciales, y nengún presidente desea empezar el so mandatu con una guerra.
La ocupación de Renania per otra parte, tuvo abondo ésitu ente la población llocal, debíu al resurdimientu del nacionalismu alemán y a la rensía contra les tropes aliaes.
Charles Bukowski, poeta nacíu en Renania en 1920, retrata la situación que vivía la población llocal na dómina de la ocupación aliada, al dicir que'l so padre aprovechar de la so provisión de comida pa llevase a la cama a muyeres alemanes”, refiriéndose a la so madre. Esta situación ye un reflexu de la desnutrición que los aliaos provocaben na población llocal pa tener mayor control.
Mientres 1944 y 1945, dos campañes distintes fueron llevaes a cabu nel área de Renania nel marcu de la Segunda Guerra Mundial. Dende setiembre de 1944 hasta febreru de 1945, el US First Army caltuvo una batalla constante pa prindar el Monte Hurtgen. El terrén favorecía a los defensores, y enzancaba los movimientos de los aliaos, polo que la campaña provocó 24.000 baxes nel exércitu d'Estaos Xuníos.
A principios de 1945, dempués d'un llargu periodu d'inactividá (debíu al iviernu), la mayoría de les operaciones Aliaes nel Noroeste d'Europa plantegaron algamar el ríu Rin. Dende les sos posiciones n'Holanda, el First Canadian Army, so les órdenes del Xeneral Henry Crerar, xunto al British Second Army, comandadas pel Xeneral Miles Dempsey, invadieron la zona, empezando operaciones la primer selmana del mes de febreru de 1945.
El 7 de marzu de 1945, una compañía armada de la 9ª División Armada d'EU prindó la última ponte intacta sobre'l Rin cerca de Remagen. El Third US Army del Xeneral George Patton tamién cruciaría'l ríu un día antes del bien antemanáu encruz del exércitu británicu-canadiense. N'abril, tolos Aliaos con operaciones nel oeste cruciaren el Rin, y les batalles por Renania terminaren.
En 1946, la Provincia del Rin foi estremada ente dos estaos de recién fundación: Renania-Palatináu y Renania del Norte-Westfalia. El pueblu de Wetzlar convertir en parte de Hesse.
Xeografía
Renania atopar nel occidente d'Alemaña, y tien fronteres internacionales con Francia, Luxemburgu, Bélxica y Países Baxos.
Les rexones Sur y Este tienen principalmente una xeografía accidentada, conformada por valles formaos per ríos (principalmente'l Rin y el Mosela). Escontra la rexón norte, atópase'l valle del ríu Ruhr.
Dalgunes de les ciudaes más importantes de Renania son Aquisgrán, Bonn, Colonia, Dortmund, Duisburgu, Düsseldorf, Essen, Koblenz, Krefeld, Ludwigshafen, Maguncia, Mönchengladbach, Wiesbaden y Wuppertal.
Cultura
thumb|[[Beethoven, célebre renano.]] Renania ye una rexón mayoritariamente católica. Dientro de la cultura alemana, los habitantes de la rexón tienen fama de llevar un estilu de vida gayoleru, carauterizáu pola tradición de los antroxos, el cultivu (y consumu) de vinu, según la tradición del cantar y los cantares locales (cantares renanas). Esta ye una imaxe qu'a la xente local tamién-y gusta cultivar.
El valle del Rin carauterizar por tener paisaxes de gran guapura, y estos xunto a los sos pueblos y castiellos fueron oxetu del romanticismu xermanu dende'l sieglu XIX, con numberosos cuentos, lleendes, poemes y cantares faciendo referencia a la llocalidá. Ente los múltiples escritos que lo menten, Lorelei de Heinrich Heine y el Cantar de los nibelungos son los más conocíos.
Tresporte
thumb|260px|right|Ilustración de la [[enciclopedia escolar de 1909 The How and Why Library: Little Questions that Lead to Great Discoveries.]] El tresporte (del llatín trans, "al otru llau", y portare, "llevar") ye'l treslláu de dalgún llugar a otru dalgún elementu, polo xeneral persones o bienes, pero tamién un fluyíu. El tresporte ye una actividá fundamental dientro del desenvolvimientu de la humanidá.
Componentes del sistema de tresporte
Pa llograr llevar a cabu l'acción de tresporte ríquense dellos elementos, qu'interactuando ente sigo, dexen que se lleve a cabu:
Ufierta y demanda
Los inxenieros de tresporte utilicen estos conceutos a la de concebir, planiar, diseñar y operar un sistema de tresporte. Pa tener un sistema eficiente, ye deseable que la demanda utilice al máximu la infraestructura esistente. La demanda va deber solo en bien poques ocasiones superar la ufierta.
Clasificación
El tresporte puede ser clasificáu de delles maneres de forma simultánea. Por exemplu, referente al tipu de viaxe, al tipu d'elementu tresportáu o al accesu. Por exemplu, ye tresporte de pasaxeros xeneralmente clasifícase en tresporte públicu y el tresporte priváu.
Tresporte de pasaxeros, tresporte de carga
El tresporte de carga ye la disciplina qu'estudia la meyor forma de llevar d'un llugar a otru bienes. Asociáu al tresporte de carga tiense la Loxística que consiste n'asitiar los productos d'importancia nel momentu precisu y nel destín deseyáu. La diferencia más grande del tresporte de pasaxeros ye que pa ésti se cunten el tiempu de viaxe y el confort.
Tresporte urbanu, tresporte interurbanu
Esta clasificación ye bien importante poles diferencies qu'impliquen los dos tipos de viaxes. Mientres los viaxes urbanos son curtios, bien frecuentes y recurrentes, los viaxes interurbanos son llargos, menos frecuentes y recurrentes.
Tresporte públicu, tresporte priváu
Denominar tresporte públicu a aquel nel que los viaxeros comparten el mediu de tresporte y que ta disponible pal públicu polo xeneral. Inclúi diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvíes, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys. Nel tresporte interregional tamién coesiste'l tresporte aereu y el tren d'alta velocidá.
El tresporte públicu estremar del tresporte priváu básicamente en que: tresporte priváu l'usuariu puede escoyer la hora de partida, ente qu'en tresporte públicu l'usuariu tien de cinxise a los horarios
El más representativu de les maneres de tresporte priváu ye'l automóvil. Sicasí, la caminada y la bicicleta tamién tán dientro d'esta clasificación. El taxi, magar ser un serviciu d'accesu abiertu al públicu, ye clasificáu como tresporte priváu.
Tresporte escolar
El tresporte escolar o tresporte d'estudiantes lleva a cabu viaxes de neños y adolescentes dende los llugares de residencia hasta los colexos y vece trata. Magar que munchos d'estos viaxes llevar a cabu en medios de tresporte priváu, ye tamién bien frecuente que se lleven a cabu de forma coleutiva en buses y caravanes especiales pa esti propósitu.
N'Estaos Xuníos y otros países ye habitual que se dediquen autobuses pa llevar a los escolares del so llugar de residencia a la escuela. La normativa d'Estaos Xuníos obliga a qu'un cuidador adultu, aparte del conductor, vaya nel autobús y que los autobuses nun tengan más de 16 años.
Nel casu d'un países Suramericanos; Chile tien una tarifa diferida pa estudiantes a la que puede optase presentando un Pase escolar al momentu d'atayar el pasaxe. Esti de la mesma dexa optar a distintes tarifes, siendo Educación primaria pasaxe ensin costo y Educación secundaria amás d'Educación cimera un porcentaxe del pasaxe adultu (50% en rexones y 33% en Santiago). En Davis, Estaos Xuníos, más del 40% de los neños y neñes van al colexu en bicicleta.
Maneres de tresporte
Les maneres de tresporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Inclúin el caminar, la bicicleta, el coche, la rede de carreteres, los ferrocarriles, el tresporte fluvial y marítimo (barcos, canales y puertos), el tresporte aereu (aeroplanos, aeropuertos y control del tráficu aereu), inclusive la unión de dellos o los trés tipos de tresporte.
Según les maneres de tresporte utilizaos, el tresporte clasifícase o categoriza en:
Coles mesmes, puede estremase ente tresporte públicu y tresporte priváu dependiendo de la propiedá de los medios de tresporte utilizaos.
Tamién puede ser interesante la distinción ente'l tresporte de mercancíes y el tresporte de pasaxeros.
Modelización del tresporte
L'esquema clásicu de modelación ye'l de cuatro etapes o cuatro pasos.
Dacuando, según los datos disponibles y el tipu d'analís que se desea puede prescindise del modelu de xeneración, quedando en tres etapes y llográndose namái'l modelu de distribución. En corredores de carreteres ensin tresporte públicu realmente competitivu, ye frecuente suponer que nun hai tresvase modal y namái s'use'l de distribución (o un modelu de crecederes) y el de asignación namái.
Tamién pueden mentase otros tipos de modelos como los d'usos del suelu que dexen analises interrellacionaos y complexos ente actividá nel territoriu y tresportes.
Tresporte y comunicaciones
El tresporte y la comunicación son tantu sustitutos como complementos. Anque la meyora de les comunicaciones ye importante y dexa tresmitir información per telégrafu, teléfonu, fax o corréu electrónicu, el contautu personal tien carauterístiques propies que nun se pueden sustituyir.
La crecedera del tresporte sería imposible ensin la comunicación, vital pa sistemes de tresporte avanzaos (control de trenes, control del tráficu aereu, control del estáu del tránsitu en carretera, etc.). Nun esiste, sicasí, rellación probada ente la crecedera d'estos dos sistemes. El meyor previsor de la crecedera d'un sistema de tresporte ye la crecedera del productu internu brutu (PIB) d'una área. Resulta, amás, relativamente fácil atopar predicciones del PIB. L'usu de series históriques pa predicir la crecedera futura del sistema de tresporte puede llevar a serios errores (problema de la "suboptimización" o d'analís fragmentariu d'un sistema).
Tresporte, actividaes y usu de la tierra
El tresporte y l'usu de la tierra tán rellacionaos de manera direuta. Dependiendo del usu de la tierra xenérense actividaes específiques que non necesariamente coinciden col llugar de residencia de quien les desenvuelven, y nesi casu débense treslladar. Una xornada puede ser estremada ente'l tiempu gastáu n'actividaes y el tiempu gastáu viaxando dende y escontra el llugar nel cual desenvuélvense tales actividaes. Dizse que'l tresporte ye "una demanda indireuta", yá que escarez de fin en sí mesmu, pero ye necesariu pa desenvolver les actividaes nel sitiu de destín.
L'agrupación d'una variedá d'actividaes dientro de la mesma zona terrestre embrive la necesidá del tresporte. Otra manera, la organización per zones d'actividaes esclusives aumentar. Sicasí, hai economíes d'escala al arrexuntar actividaes, lo que torga una organización d'actividaes por zones dafechu heteroxénees.
Tamién el tresporte y l'usu de tierra actúen recíprocamente otra manera, yá que los servicios de tresporte peracaben tierra, al igual que les ciudaes. Un sistema de tresporte eficiente puede embrivir l'usu de la tierra. Sicasí, esti aforru tien de ser comparáu col costu; un sistema de tresporte eficiente nuna ciudá grande puede tener un costu por demás eleváu.
Tresporte, enerxía y mediu ambiente
El tresporte ye un consumidor importante d'enerxía, puede llograr per aciu la quema de combustibles, hasta nun hai muncho mayoritariamente fósiles en motores de combustión. Nel procesu de combustión xenérense emisiones gaseoses contaminantes (CO2, CO, NOx, SOx y otros, como partícules) que la so nocividad depende de la fonte d'enerxía usada.
Suel sostenese que los vehículos llétricos impulsaos son "llimpios", al igual qu'aquellos qu'usen celdes d'hidróxenu. Pero, en realidá, depende de la fonte de la que provenga la lletricidá. Si usen lletricidá producida en centrales alimentaes por combustibles fósiles, la contaminación ye más alcontrada que colos coches de combustión, yá que pueden aplicase téuniques de captura y almacenamientu de carbonu. Si utilicen fontes anovables (lletricidá anovable) nun esiste esti problema d'emisiones.
Yá que se preve l'escosamientu de combustibles fósiles escontra'l 2050, el tresporte mundial enfrenta'l retu de modificar dafechu los sos sistemes en daqué menos de cinco décades. Prevese que los vehículos d'hidróxenu van ser los más económicos, si se extrapolan les teunoloxíes actuales, colo cual tendremos d'aprender a producilo por otros métodos distintos del altamente contaminante que s'usa anguaño (tratamientu de gas natural con vapor), que xenera inmenses cantidaes de dióxidu de carbonu, si queremos que'l so usu nun contribuya entá más al calentamientu global.
Mientres los últimos años los vehículos tuvieron faciéndose más llimpios, de resultes de regulaciones ambientales más estrictes ya incorporación de meyores teunoloxíes, (convertidores catalíticos, etc.), y, sobremanera, por un meyor aprovechamientu del combustible. Sicasí, esta situación foi más que compensada pola xubida tantu del númberu de vehículos como del usu creciente añal de cada vehículu, lo cual determina que ciudaes con más de 1.000.000 d'habitantes presenten problemes d'índices de contaminación atmosférica escesivos, afectando la salú de la población.
Nel añu 2009 la NASA promovió'l denomináu Desafíu Vuelo Verde, un concursu pol que se premia con mediu millón de dólares al proyeutu más orixinal y eficiente. Más de media docena de proyeutos presentáronse hasta'l momentu. La iniciativa desenvolver en cooperación coles siguientes instituciones norteamericanes: Departamentu d'Agricultura y Enerxía, l'Axencia de Proteición Ambiental, la Fundación Nacional de Ciencia y l'Institutu Nacional de Comerciu d'Estándares y Teunoloxía, xunto cola Oficina de Patentes y Marques. Dalgunos d'estos proyeutos son:
Cri-Cri Un aeroplanu acrobáticu de fabricación francesa y dafechu llétricu. Funciona con cuatro motores y tien una autonomía de vuelu de 30 minutos a una velocidá de cruceru de 100 km/h.
SugarVolt Modelu híbridu diseñáu por Boeing. Funciona con una combinación de turbinas (de héliz) de querosenu, que son les que lo faen desapegar. Pero, una vegada nel aire, al precisar menos enerxía, vuela con un motor llétricu.
Skyhawk 172 La firma aeronáutica Cessna preve tener llista pa finales de 2011. L'avión de pequeñu valumbu va disponer solamente de dos asientos, pero entá asina s'envalora que sía unu de los más usaos por cuenta de la so paecencia con un modelu anterior, al que se-y incluyeron meyores.
El Superboeing Non tolos aviones ecolóxicos van ser llétricos. Este ye un prototipu supersónicu de Boeing que funciona con combustible d'altu rendimientu, y que ta siendo diseñáu en collaboración cola NASA. Amás en cuanto al mediu aereu plantégase otru hándicap a tener en cuenta. Na actualidá les innovaciones que se fixeron nos aviones acuten en demasía los vuelos comerciales. Ye dicir el mercáu se cerca. Na so gran mayoría son jets privaos de poques places que nun dexen el tresporte masivu de pasaxeros, poro, la problemática inicial de faer facedera una opción pocu contaminante al gran públicu, nesti casu, ye imposible, enagora.
El tresporte y la distribución de la enerxía per medios de tresporte causaron múltiples accidentes qu'afectaron gravemente a persones, instalaciones y mediu ambiente. El tresporte de la enerxía varia dependiendo del tipu d'enerxía a tresportar.
El mediu tamién causa impautos importantes sobre'l sistema enerxéticu; cabo destacar l'efectu de los terremotos, furacanes, nubes, variaciones sópites de temperatura, etc.
== Diseñu de redes de tresporte aldericáu}} Les redes diséñense considerando tres aspectos: la xeometría, la resistencia y la capacidá. Na práutica, el diseñu de tresporte centra los sos mires en tomar los diseños xeométricos y definir el so anchu, númberu de carriles, víes o diámetru. El so productu ye tomáu pol especialista en pavimentos, rieles, pontes o ductos y convertíu n'espesures de calzada, balastu, vigues o parés de tubería. L'inxenieru de tresporte ye tamién responsable de definir el funcionamientu del sistema considerando'l tiempu.
Nun tien de confundir se la complexidá del problema de tresporte col usu de teunoloxía avanzada. Seique'l problema más complexu del tresporte nel mundu nun sía'l de conxestiones vehiculares aldialogistica.net tresporte de carga en Peru, sinón el del treslláu de pelegrinos de La Meca a Medina, con restricciones enormes de tiempu y loxística.
Métodos pal diseñu de redes de tresporte
Los principales métodos pal diseñu de redes inclúin el métodu de los cuatro etapes, l'usu de la teoría de coles, la simulación y los métodos que podríen llamase de coeficientes empíricos.
Métodu de cuatro etapes
Nesti métodu modelización de tresportecalcúlase xebradamente la "xeneración de viaxes", o númberu de persones o cantidá de carga que produz una área; la "distribución de viaxes" de viaxes, que dexa envalorar el númberu de viaxes o cantidá de carga ente cada zona d'orixe y destín; la "partición modal", esto ye, el cálculu del númberu de viaxes o cantidá de carga que van usar les distintes maneres de tresporte y la so conversión en númberu de vehículos; y, finalmente, la "asignación", o la definición de qué segmentos de la rede o rutes van utilizar los vehículos.
Esti procesu realízase utilizando la densidá y la llocalización de población o de carga actual pa verificar que los volúmenes previstos pol métodu tean acordies cola realidá. Finalmente, úsense les estimaciones de población futura pa recalcular el númberu de vehículos en cada arcu de la rede que se va usar pal diseñu. Utilízase principalmente pa la planeación de tresporte y ye esixíu por llei en munches zones urbanes.
Métodu de teoría de coles
Utiliza la estadística y ciertes asunciones sobre'l procesu de serviciu. Dexa envalorar, a partir de les tases de llegada de los veceros (yá sían vehículos o persones) y de la velocidá d'atención de cada canal de serviciu, el llargor de cola y el tiempu permediu d'atención. La tasa de llegada de los veceros tien d'analizase pa conocer, non solamente la so intensidá en númberu de veceros per hora, sinón la so distribución nel tiempu. Topóse, esperimentalmente, que la distribución de Poisson y les distribuciones xeométriques reflexen bien la llegada aleatoria de veceros y la llegada de veceros arrexuntaos, respeutivamente. Utilízase principalmente pa la estimación de númberu de casetes de peaxe, surtidores n'estaciones de combustible, puestos d'atención en puertos y aeropuertos y númberu de caxeros o llinies d'atención al veceru riquíes nun establecimientu. La teoría de coles basar en procesos estocásticos...
Métodos de simulación de tresporte
Esisten dos tipos principales de simulaciones n'ordenador utilizaes na inxeniería de tresporte: macrosimulaciones y microsimulaciones.
Les segundes asemeyen cada vehículu o persona individualmente y faen usu d'ecuaciones que describen el comportamientu d'estos vehículos o persones cuando siguen a otru (ecuaciones de siguimientu vehicular) o cuando circulen ensin torgues.
Métodos de coeficientes
Utilicen ecuaciones de tipu teóricu pero, polo xeneral, parten de midíes qu'indiquen la capacidá d'una rede en condiciones ideales. Esta capacidá, de normal, va menguando a midida que la rede o circunstancies alloñar d'esi ideal.
Los métodos apurren coeficientes menores que la unidá, polos que se debe multiplicar la capacidá "ideal" de la rede p'atopar la capacidá nes condiciones daes.
Terminoloxía especializada
N'español hai que tener especial curiáu coles traducciones de términos n'inglés. Polo xeneral tiénense dos grandes problemes:
Ver tamién
En rellación colos impautos ambientales: En rellación cola locomoción animal
Mireya Correa
Mireya D. Correa Arroyo foi una bióloga panamiega.
Llicencióse en Bioloxía y Química na Universidá de Panamá en 1963 y en 1967 llogró una maestría en Botánica na Universidá de Duke en Durham, Carolina del Norte, Estaos Xuníos. Foi tamién profesora de la Universidá de Panamá. Ye collaboradora nel Institutu Smithsonian d'Investigaciones Tropicales (Smithsonian Tropical Research Institute) dende 1987.
Dirixó, dende los sos entamos en 1968, el yerbariu de la Universidá de Panamá —unidad d'investigación y docencia de la Facultá de Ciencies Naturales, Exactes y Teunoloxía—, axuntando más de setenta mil especímenes que conformen la coleición más importante d'especies botániques del país y que forma parte de la Rede de Herbarios de Mesoamérica y el Caribe dende 1995.
Reactor nuclear
thumb|Central nuclear en Kewaunee, [[Wisconsin.|332x332px]]
Un reactor nuclear ye un dispositivu onde se produz una reacción nuclear en cadena controlada. Puede utilizase pal llogru d'enerxía nes denominaes centrales nucleares, la producción de materiales fisionables, como'l plutoniu, pa ser usaos n'armamentu nuclear, la propulsión nuclear de buques o de satélites artificiales o la investigación. Una central nuclear puede tener dellos reactores. Anguaño solo producen enerxía de forma comercial los reactores nucleares de fisión, anque esisten reactores nucleares de fusión esperimentales.
Tamién podría dicise que ye una instalación física onde se produz, caltién y controla una reacción nuclear en cadena. Poro, nun reactor nuclear utilízase un combustible fayadizu que dexe asegurar la normal producción d'enerxía xenerada poles socesives fisiones. Dellos reactores pueden estenar el calor llográu de les fisiones, otros sicasí utilicen el calor pa producir enerxía llétrica.
La potencia d'un reactor de fisión nuclear puede variar dende unos pocos kW térmicos a unos 4500 MW térmicos (1500 MW "llétricos"). Tienen De ser instalaos en zones cercanes a l'agua, como cualquier central térmica, pa esfrecer el circuitu, y tienen de ser emplazados en zones sísmicamente estables pa evitar accidentes. Tienen grandes midíes de seguridá. Nun emiten gases qu'estropien l'atmósfera pero producen residuos radiactives que duren decenes de miles d'años, y que tienen de ser almacenaos pal so posterior usu en reactores avanzaos y asina amenorgar el so tiempu de vida a unos cuantos cientos d'años.
El primer prototipu de reactor nuclear foi construyíu por Enrico Fermi, sicasí nun foi'l primeru que funcionó na Tierra. El reactor nuclear de Oklo, Gabón presenten evidencies de que na Tierra producieron reactores nucleares naturales hai unos 2000 millones d'años.
Reactor nuclear de fisión
Un reactor nuclear de fisión consta de les siguientes partes esenciales:
Tipos de reactores nucleares de fisión
Esisten dellos tipos básicos nel 2012:
LWR - Light Water Reactors (Reactores d'agua llixero): utilicen como refrigerante y moderador l'agua. Como combustible uraniu arriquecíu. Los más utilizaos son los PWR (Pressure Water Reactor o reactores d'agua a presión) y los BWR (Boiling Water Reactor o reactores d'agua en ebullición): 264 PWR y 94 BWR en funcionamientu nel 2007.
CANDU - Canada Deuterium Uranium (Canadá deuteriu uraniu): Utilicen como moderador y refrigerante agua pesao (compuesta por dos átomos de deuteriu y unu d'osíxenu). Como combustible utilicen uraniu natural: 43 en funcionamientu nel 2007.
FBR - Fast Breeder Reactors (reactores rápidos realimentados): utilicen neutrones rápidos en llugar de térmicos pa la consecución de la fisión. Como combustible utiliza plutoniu y como refrigerante sodiu líquidu. Esti reactor nun precisa moderador: 4 operativos en 2007. Solo unu n'operación.
AGR - Advanced Gas-cooled Reactor (reactor esfrecíu por gas avanzao): usa uraniu como combustible. Como refrigerante utiliza CO2 y como moderador grafitu: 18 en funcionamientu en 2007.
RBMK - Reactor Bolshoy Moshchnosty Kanalny (reactor de canales d'alta potencia): Utiliza grafitu como moderador y agua como refrigerante. Uraniu arriquecíu como combustible. Puede recargase en marcha. Tien un coeficiente de reactividá positivu. El reactor de Chernóbil yera d'esti tipu. Esistíen 12 en funcionamientu en 2007.
FBNR Reactor de Llechu Fixu, un reactor de llechu fixu ye un reactor modular de 4 xeneración, nel cual la cámara de combustible atópase separáu de la cámara de reacción
Ventayes de los reactores nucleares de fisión
Una de les ventayes de los reactores nucleares actuales ye que casi nun emiten contaminantes al aire (anque dacuando surden pequeñes cantidaes de gases radiactivos), y los residuos producíes son bien de menores en volume y más controlaos que los residuos xeneraes poles plantes alimentaes por combustibles fósiles. Neses centrales térmiques convencionales qu'utilicen combustibles fósiles (carbón, petroleu o gas), emítense gases d'efeutu ivernaderu (CO2 principalmente), gases que producen agua acedo (SO2 principalmente), carbonilla, metales pesaos, miles de tonelaes añalmente de cenices, ya inclusive material radiactivo natural concentráu (NORM). Nuna central nuclear los residuos sólides xeneraos son del orde d'un millón de vegaes menores en volume que los contaminantes de les centrales térmiques.
Últimamente investíguense centrales de fisión asistida, onde parte de los residuos más peligroses seríen destruyíos por aciu el bombardéu con partícules procedentes d'un acelerador (protones de xuru) que por espalación produciríen neutrones que de la mesma provocaríen la transmutación d'esos isótopos más peligrosos. Esta sería una especie de central de neutralización de residuos radiactives automantenida. El rendimientu d'estes centrales sería en principiu menor, yá que parte de la enerxía xenerada usar pa la transmutación de los residuos. Envalórase que la construcción del primer reactor de transmutación (Myrrha) va empezar nel añu 2014.
Desventaxes de los reactores nucleares de fisión
El peligru pa la población provién de dellos factores: 1) accidente nuna central atómica, 2) ataque terrorista, 3) peligrosidá de los residuos y la so alto poder contaminante del mediu ambiente, 4) basureros nucleares, 5) posible esviación de los residuos pa la producción d'armes de destrucción masiva.
Los reactores nucleares xeneren residuos radiactives. Dalgunos d'ellos con un semiperiodu eleváu, como'l americiu, el neptuniu o'l curiu y de una alta toxicidá. Los detractores de la enerxía nuclear faen fincapié nel peligru d'eses residuos que duren cientos ya inclusive miles d'años.
Dellos reactores nucleares utilizar pa xenerar plutoniu 239 utilizáu nel armamentu nuclear. Los reactores civiles xeneren plutoniu pero'l plutoniu 239 (riquíu nes armes nucleares) apaez entemecíu con altes proporciones de plutoniu 240, 238, 240 y 242, facer invidables pa usu militar. Los accidentes nucleares más graves fueron: Mayak (Rusia) en 1957, Windscale (Gran Bretaña) en 1957, Three Mile Island (Estaos Xuníos) en 1979, Chernóbil (Ucrania) en 1986, Tokaimura (Xapón) en 1999 y Fukushima (Xapón) 2011.
La peligrosidá de los residuos nucleares ye una tema altamente revesosa. Estos suelen acomuñar a la xeneración d'enerxía nuclear de fisión, sicasí esisten infinidá de fontes radiactives emplegaes en diversos usos que tamién son soterraes en campusantos nucleares. La mayoría de los países tienen empreses nacionales encargaes de la xestión d'estes residuos, de normal la tarifa llétrica inclúi un porcentaxe que se destina a esti fin. Na actualidá nun esisten almacenes definitivos destinaos al enterramientu del combustible gastáu, suélense caltener en piscines nos mesmos allugamientos de los reactores o n'almacenes centralizaos. Pa munchos esta ye la opción más razonable yá que nel combustible gastáu caltién el 95 % del uraniu, lo que va dexar nel futuru'l so reutilización, de fechu dellos países yá lu faen pero la téunica ye bien costosa.
Reactor nuclear de fusión
Instalación destinada a la producción d'enerxía por aciu la fusión nuclear. Tres más de 60 años d'investigación nesti campu, llogróse caltener una reacción controlada, magar entá nun ye energéticamente rentable.
La mayor dificultá topar en soportar la enorme presión y temperatura que rique una fusión nuclear (que namái ye posible atopar de forma natural nel nucleu d'una estrella). Amás esti procesu rique una enorme inyeición d'enerxía inicial (anque depués podríase automantener una y bones la enerxía desprendida ye enforma mayor)
Anguaño esisten dos llinies d'investigación, el confinamientu inercial y el confinamientu magnéticu.
El confinamientu inercial consiste en contener la fusión por aciu l'emburrie de partícules o de rayo láser proyeutaos contra una partícula de combustible, que provoquen el so ignición instantánea.
Los dos proyeutos más importantes a nivel mundial son el NIF (National Ignition Facility) n'Estaos Xuníos y el LMJ (Laser Mega Joule) en Francia.
El confinamientu magnéticu consiste en contener el material a fundir nun campu magnético mientres se-y fai algamar la temperatura y presión necesaries. L'hidróxenu a estes temperatures algama l'estáu de plasma.
Los primeros modelos magnéticos, americanos, conocíos como Stellarator xeneraben el campu direutamente nun reactor toroidal, col problema de que'l plasma penerar ente les llinies del campu.
Los inxenieros rusos ameyoraron esti modelu dando pasu al Tokamak nel qu'un arrollamiento de bobina primariu inducía'l campu sobre'l plasma, aprovechando que ye conductor, y utilizándolo de fechu como un arrollamiento secundariu. Amás la resistencia llétrica del plasma calecer.
El mayor reactor d'esti tipu, el JET (toru européu conxuntu) consiguió condiciones de fusión nuclear con un factor Q>0,7. Esto significa que'l ratio ente la enerxía xenerada por fusión y la riquida pa sostener la reacción ye de 0.7. Por que la reacción s'autu sostenga tienen d'algamar parámetros cimeros a Q>1 y entá ye más pa la so viabilidá económica. El primer oxetivu tien de ser algamáu col proyeutu ITER y el segundu con DEMO.
Comprometióse la creación d'un reactor entá mayor, el ITER xuniendo l'esfuerzu internacional pa llograr la fusión. Entá nel casu de llogralo siguiría siendo un reactor esperimental y habría que construyir otru prototipu pa probar la xeneración d'enerxía, el llamáu proyeutu DEMO.
Reinaldo Vicente Simão
Reinaldo Vicente Simão ye un ex-futbolista brasilanu.
Reactor nuclear
Posibles combustibles pa reactores de fusión nuclear
La reacción óptima pa producir enerxía per fusión ye la del deuteriu y tritiu por cuenta de la so elevada seición eficaz. Ye tamién, por ello, la más usada nes pruebes esperimentales. La reacción ye la siguiente:
Llograr deuteriu nun ye difícil yá que ye un elementu estable y abondoso que se formó en grandes cantidaes na sopa primordial de partícules (vease Big Bang). Nel agua una parte por cada 6500 presenta deuteriu en llugar d'hidróxenu, polo que se considera qu'esiste una reserva perenal de deuteriu. Nun reactor automantenido la reacción deuteriu-tritiu xeneraría enerxía y neutrones. Los neutrones son la parte negativa de la reacción y hai que controlalos yá que les reacciones de captación de neutrones nes parés del reactor o en cualquier átomu del reactivu pueden inducir radioactividá. Ello ye que los neutrones, con tiempu abondu pueden llegar a debilitar la estructura del propiu contenedor col consecuente riesgu de que se produzan peligroses fisuras. Pa ello tán el moderadores y blindaxes de neutrones tales como'l agua pesao, el beriliu, el sodiu o'l carbonu como moderadores bien usaos nes centrales de fisión, o'l boru y el cadmiu, usaos como productos que paran dafechu los neutrones absorbiéndolos. Si quier fabricase un reactor realmente llimpiu va haber que buscar otres fórmules. Plantegóse una doble solución al problema de los neutrones y al de la bayura del tritiu. El tritiu nun s'atopa na naturaleza yá que ye inestable asina qu'hai que fabricalo. Pa llogralo puede recurrise a les centrales de fisión, onde puede xenerase pola activación del hidróxenu conteníu na agua, o al bombardéu del litiu, material abondoso na corteza terrestre, con neutrones.
El problema nesta reacción mora na menor seición eficaz con al respective de la de deuteriu-tritiu y en la mesma llogru del heliu-3 que ye l'isótopu más raru de dichu elementu. Los protones non entrañan tantu peligru como los neutrones yá que estos nun van ser fácilmente captaos polos átomos por cuenta de la barrera coulombiana que tienen de travesar cosa que coles partícules de carga neutra como los neutrones nun asocede. Amás un protón puede ser manipoliáu por aciu campos electromagnéticos. Una solución pa llograr heliu-3 artificialmente sería la d'incorporar, n'el mesmu reactor, la reacción deuteriu-deuteriu.
Mentanto tase investigando en materiales qu'anque s'activen, solo dean llugar a isótopos de vida media curtia, colo que dexando reposar un periodu curtiu a esos materiales, podríen considerase como residuos convencionales (non radiactivos). El problema principal, sía que non, siguiría tando na dificultá de caltener en condiciones al armazón del nucleu ensin qu'esti deteriorárase y hubiera que camudalo cada pocu tiempu.
Químicu
right|frame|Químicu con un matraz bola (balón de vidriu). Un químicu ye un científicu especializáu na química. Los químicos estudien la composición de la materia y les propiedaes que participen na so interacción, los productos resultantes, y l'aplicación d'estes propiedaes na vida del home como tal.
Los químicos utilicen les sos conocencies p'aprender la composición y les propiedaes de sustances desconocíes; tamién pa reproducir y sintetizar productos naturales en grandes cantidaes y pa crear nueves sustances artificiales por aciu procesos rentables.
Los químicos pueden especializase en diverses subdisciplines de la química. Los metalúrxicos y los Ciencia de materiales científicos de materiales tienen de compartir enforma de la educación y preparación siguíes polos químicos.
Educación
La formación universitaria consiste, amás de la formación en química, nuna integración de ciencies auxiliares, onde s'imparten asignatures como física, matemátiques, química física, alministración, llexislación, bioquímica, ente otres.
Les llicenciatures que se rellacionen col campu de formación química son:
Los campos d'especialización inclúin bioquímica, química orgánica, química inorgánica, química analítica, química teórica, química cuántica, química ambiental, química física, citoquímica y en dellos casos en microbioloxía y farmacia.
Emplego
El campu llaboral d'un profesional de la química varia acordies con el tipu de llicenciatura cursada, la so especialización, y los campos d'aplicación de la so caña. Polo xeneral, el químicu puede emplegase en cualquier procesu industrial onde se lleven a cabu reacciones de síntesis de compuestos d'interés humanu tales como: industria farmacéutico, industria petroquímica, industria cosmético, industria alimentaria, etc.
Los químicos especializaos en ciencies de la salú humana, tales como químicos clínicos biólogos, químicos bacteriólogos parasitólogos, químicos farmacéuticos biólogos, farmacéuticos, bioquímicos, bioquímicos diagnósticos, pueden trabayar na síntesis, producción, venta y regulación en materia llegal de melecines, analís clínicus, desenvolvimientu, investigación, docencia y capacitación continua de personal.
Carnuezu
thumb|232x232px|[[Utres africanos comiendo los restos d'un ñu en Kenia.]] miniaturadeimagen|232x232px|Un [[Canis latrans|coyote alimentándose de carnuezu d'un alce nel Valle Lamar del parque nacional de Yellowstone mientres l'iviernu.]] Carnuezu ye'l nome que recibe la carne podre. Constitúi una importante fonte d'alimentu para grandes carnívoros y omnívoros na mayoría de los ecosistemes. Dellos exemplos d'animales carnuciegos son, el cóndore andín, les utres, les águiles, los ferres, les yenes,, el demónganu de Tasmania, los coyotes y el dragón de Komodo. Munchos invertebraos, como los sílfidos y les canesbes de les mosques azules y de les careses, también comen caruezu, xugando un importante papel nel reciclaxe del nitróxenu y del carbonu nos restos animales.
El caruezu entama descomponer nel momentu nel que l'animal muerre y de forma progresiva atrai inseutos y cria bacteries. Pocu dempués de la muerte del animal, el su cuerpu arreciende un golor desagradable provocáu pola presencia de bacteries y pola emisión de cadaverina y putrescina.
Delles plantes y fungos tienen un golor asemeyáu al carnuezu en descomposición y atrain inseutos que collaboren na so reproducción. Les plantes que presenten esti comportamientu son conocíes como plantes carnuciegues. Los fungos fediondos son un exemplu de fungos con esta carauterística.
Organización territorial d'Italia
Región
Italia tradicionalmente estremar en cinco grandes árees xeopolítiques y en 20 rexones alministratives, de les cualos 5 gocien (por motivos históricos, xeográficos y étnicos) autonomía y un estatutu especial.
De les rexones destacaes Sicilia adquirió'l so derechu a un estatutu especial autonómicu en 1946 por cuenta de la so condición xeográfica, étnica y política (preponderancia d'un fuerte sentíu independentista); sicasí les otres adquirieron mesmu estatutu nos años siguientes: Cerdeña, Valle d'Aosta, Trentín-Altu Adigio en 1948 por motivos étnicos y llingüísticos y darréu, en 1963, Friuli-Venecia Julia.
Provincies
thumb|Provincies d'Emilia Romaña.
N'Italia, la provincia ye una división alministrativa de nivel entemediu ente'l conceyu o comuña  y la rexón. Una provincia ta compuesta por dellos conceyos, y de normal delles provincies formen una rexón (sacante la rexón del Valle d'Aosta, que solo tien una).
Por casu, Módena y Maranello son dos conceyos de la provincia de Módena; y Módena al igual que Reggio Emilia son dos provincies de la rexón Emilia-Romaña.
En 2004, había 103 provincies n'Italia. En 2005 creáronse cuatro provincies nueves en Cerdeña, y otros trés provincies nueves más van ser efectives en 2009, lo que va dar llugar a un total de 110 provincies.
Conceyos
La comuña ye un ente autónomu y constitúi la unidá alministrativa básica de les provincies y les rexones, al cargu de gran parte de les xeres civiles. Estos estrémense de la mesma en circunscripciones y tán al cargu de un alcalde electu popularmente.
A partir del 19 de xineru de 2001 les diecinueve circunscripciones de Roma denominar municipi, cada cual con un presidente d'elección direuta y una xunta asesora. Nel añu 2001 n'Italia había 8.101 conceyos o comuñes, bien variaos en población y superficie.
Fracciones
La fracción xeográfica ye una subdivisión municipal que designa a una pequeña llocalidá o nucleu de cases relativamente aisllada de la ciudá o pueblo cabecera del conceyu.
Ulpiano Muñoz Zapata
Biografía
Nació en Nava del Rey, Valladolid, en 1841. Realizó los sos estudios y titulóse como maestru d'obres na Escuela Provincial de Belles Artes de Valladolid el 25 d'agostu de 1863. Nomáu interventor del Estáu en Ferrocarriles, en 1885 foi destináu a Uviéu, magar foi declaráu cesante al añu siguiente. Esto llevólu en 1886 a presentase y ganar el concursu-oposición convocáu pa cubrir la plaza d'aidar del arquiteutu municipal d'esta ciudá, na que va morar el restu de la so vida. Finó n'Uviéu en 1921.
Actividá constructiva
Nun hai referencies de los sos primeros venti años d'exerciciu profesional previos a la so llegada a Asturies, siendo probable que la so actividá tuviera venceyada al desenvolvimientu de llinies ferriales o al exerciciu como tracista en Castiella. El so obra conocida desenvolver n'Uviéu ente 1887 y 1921, periodu mientres el que robla la notable cantidá de 371 proyeutos. Ente ellos inclúyese una de les obres más singulares del patrimoniu arquiteutónicu uvieín de la primer metá del sieglu XX: les conocíes como Cases del Cuitu, emplazadas na cai Uría.
La so abondosa obra uvieína conviérte-y nel maestru d'obres contemporaneu que mayor actividá desenvuelve nesta ciudá y unu de los tracistas más activos d'esti periodu d'ente los aniciaos na mesma. Simultáneamente, enceta en Xixón otros 84 proyeutos ente 1888 y 1921. La obra realizada nesta segunda ciudá trázase mayoritariamente ente 1917 y 1919 —60 proyeutos en total—, magar la mayor parte d'estes intervenciones escarez de relevancia por tratase de reformes de pequeñu valumbu, siendo pela cueta la ventena d'edificios realizaos puntualmente ente 1893 y 1913 la que cunten con mayor interés. Igualmente, consta la presencia d'esti téunicu n'Avilés con dos proyeutos fechaos en 1911 y 1913.
Ulpiano Muñoz Zapata foi'l maestru d'obres de la so dómina qu'en mayor midida trabayó col eclecticismu más exuberante, según el que más escarceos tuvo col modernismu, ellaborando una carauterística llinia de diseñu d'enclín cosmopolita qu'apaez en munches de les sos intervenciones posteriores a 1900.
Obres destacaes
Indicar con D los baltaos, con R los reformaos y nos entá esistentes conséñase la direición actual. El nome correspuende al promotor de la obra.
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Presidente de Guyana
El Presidente de Guyana ye, dende l'aprobación del referéndum de 1980, el Xefe del Poder Executivu. El líder del partíu políticu mayoritariu o de la coalición na Asamblea Nacional, automáticamente convertir en presidente y caltiénse nes sos funciones por un plazu máximu de cinco años. Cuando Guyana foi declarada república, en 1970, el presidente yera escoyíu pola Asamblea Nacional por un periodu de cinco años y tenía amplios poderes de calter ceremonial.
Marguerite Churchill
Marguerite Churchill foi una actriz cinematográfica d'Estaos Xuníos, con una carrera que tomó dende 1929 a 1952.
Biografía
Nacida en Kansas City (Missouri), el so padre yera un productor propietariu d'una cadena de teatros, anque finó cuando l'actriz tenía diez años d'edá. Ella foi educada en Nueva York, na Professional Children's School y na Theatre Guild Dramatic School. Como actriz teatral foi aplaudida nel circuitu de Broadway cuando solo tenía dieciséis años d'edá. Un miembru de la Compañía Fox ver actuar y ufiertó-y un contrato gracies al cual en poco tiempu pudo trabayar nel cine col filme The Diplomats (1929).
Como actriz cinematográfica fixo primeros papeles xunto a John Wayne en The Big Trail (1930), el primer trabayu como protagonista del actor, y en Girls Demand Excitement (1931). Otros actores colos que trabayó fueron: Spencer Tracy en Quick Millions (1931); Will Rogers en Ambassador Bill (1931); Warner Oland en Charlie Chan Carries On (1931); George O'Brien en Riders of the Purple Sage (1931); Charles Farrell en Girl Without a Room (1933); Ralph Bellamy en The Final Hour (1936); y Boris Karloff en Los muertos anden (1936).
Churchill actuó en más de 25 filmes y casóse col que fuera'l so coprotagonista, l'actor George O'Brien, el 15 de xunetu de 1933. La pareya divorcióse en 1948. Tuvieron tres fíos, unu d'ellos el novelista Darcy O'Brien. La so fía Orin O'Brien tocó'l contrabaxu pa la Orquesta Filarmónica de Nueva York dende 1966. Un tercer fíu, Brian, finó siendo un neñu en 1934.
En divorciándose d'O'Brien, Churchill actuó nuna película y nunes poques obres televisives. En 1954 anunció que caltenía una rellación sentimental con Peter Ganine, un escultor, y nun se sabe si la pareya llegó a casase.
En 1960 camudar a Roma, Italia, y en 1970 a Lisboa, Portugal. Na década de 1990 volvió a los Estaos Xuníos pa vivir cerca del so fíu Darcy, que finó dos años primero que ella.
Marguerite Churchill finó nel añu 2000 en Broken Arrow (Oklahoma), por causes naturales. Tenía 89 años d'edá.
Jaleel White
Jaleel Ahmad Massoud White ye un actor de cine, televisión y voz, tamién productor y guionista d'Estaos Xuníos.
Como actor, el so papel más conocíu ye'l de Steve Urkel na serie de televisión Family Matters ente 1989 a 1998. Tamién ye conocíu por interpretar al personaxe de Sonic the Hedgehog en distintes series animaes.
Infancia y carrera profesional
Consiguió'l so primer papel de televisión como'l fíu de Capirotazo Wilson y Gladys Knight na serie de la cadena CBS, Charlie and Company.
Dempués apaeció n'otra serie de comedia de CBS, The Jeffersons. White tamién apaeció nel episodiu piloto de Good Morning, Miss Bliss en 1987, y tuvo un papel na película pa televisión Camp Cucamonga de 1990, na que tamién apaecíen Chad Allen (Los mios Dos Pás), Candace Cameron (Full House), Danica McKellar y Josh Saviano (The Wonder Years), Breckin Meyer y Jennifer Aniston.
A la edá de 12, White anició'l so papel más famosu, Steve Urkel, en Family Matters. El papel foi primeramente concebíu como un aspeutu de la güéspede d'una sola vegada, pero'l personaxe resultó ser popular y a White foi-y dau un papel protagonista a tiempu completu. Tamién personifico al so alterego Stefan Urquelle Myrtle Urkel. Amás de protagonizar la serie, White tamién escribió dellos episodios, incluyendo unu a los 19 años, que foi la serie más alta calificación pa esi añu.