Jody_Scheckter
Tyrrell
Dependiendo del ritmu de los Ferrari de Niki Lauda, que yera nesi entós el líder del campeonatu, túvose que retirar a seis vueltes del final por cuenta de les esmoliciones polos neumáticos n'Austria. El "Pooh", un pocu más maduru, agora apuntaría al tercer llugar, a solu trés puntos por detrás de Lauda. El títulu convertir nuna posibilidá. N'Alemaña, nun pudo faer nada en contra de Clay Regazzoni, pero llogra una escelente segunda posición. L'aventureru tresformárase en pocos meses nel metrónomu perfectu y agora taba nel segundu llugar xeneral. ¿Realmente Stewart atopara al so socesor? Por desgracia, les esperances del títulu fuéronse de momentu. N'efeutu, tendría de dase nos trés de les últimes cuatro carreres pero depués surden de nuevu problemes téunicos. Solo un podiu en Monza, dan -y vida a esa temporada. Pero a la fin, Scheckter terminaría un escelente tercer puestu, a solu diez puntos del campeón Fittipaldi. En total, amosó que se fadría con él títulu nel futuru. En 1975, Ken Tyrrell decidió volver utilizar el 007, con una versión ameyorada. El coche beneficiar con un nuevu sistema de frenu delanteru y un nuevu sistema integráu nes ruedes. Scheckter y Depailler acabaron los problemes colos frenos mientres les primeres carreres na Arxentina y Brasil. En Kyalami, el 007 vien con cambeos nes suspensiones, radiadores y tomar d'aire. Na carrera, clasificó terceru, Scheckter rápido desfaise de los pilotos de Brabham, Reutemann y Pace que van a la cabeza. Jody veríase acosáu pol arxentín mientres tola carrera, pero recuperaríase y ganaría el so tercer gran premiu per delantre del so públicu. El restu de la temporada nun tuvo la mesma suerte. Niki Lauda y el so Ferrari 312T son realmente invencibles. Scheckter xubiríase dos veces nel podiu en Silverstone y Zolder. El restu de la temporada, el coche 007 nun-y dexa sumar nin un puntu. Scheckter terminó una accidentada temporada con venti puntos nel 7° puestu. miniaturadeimagen|250x250px|Scheckter sobre un [[Tyrrell P34|P34 en 1976.]] A principios de 1976, el Tyrrell P34 ye presentáu al públicu, un coche de seis ruedes de Fórmula 1. Esta novedá, más allá d'otres considerancies téuniques complicaes, tendría de dexa-y mayor velocidá y una meyor tracción y frenáu. Sicasí, esti sistema rique un sistema dual de frenáu y suspensión. Esti coche revolucionariu nun taría llistu de momentu, Scheckter y Depailler empezaron d'esta manera'l campeonatu col vieyu 007, dexándo-y a Jody consiguir dellos puntos. El P34 fixo'l so debú en Jarama y a diferencia Depailler a Scheckter nun-y convenció esi coche, magar ye más bono de remanar que los sos predecesores, pero los frenos nun son satisfactorios. El sudafricano ye 14° na parrilla y retírase en carrera a otru día. Sicasí, foi él quien llograría los meyores resultaos de la escuadra. De regresu a Bélxica, llogra un segundu llugar nes cais de Mónacu y depués el so gran y única victoria nel Gran Premiu de Suecia nel P34. Él robló cola primera pole position, la primera na Fórmula 1. El día de la carrera, Mario Andretti na so Lotus arrampúño-y la 1° posición y llevó-y la delantrera los primeres 45 vueltes antes retirase por problemes mecánicos. Scheckter toma'l primer llugar y llograría la victoria siguíu de Depailler.