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Deontoloxía profesional periodística
Federación de Asociaciones de Periodistes d'España (FAPE)
La Federación d'Asociaciones de Periodistes d'España (FAPE) ye la mayor organización de periodistes d'España. Ta integrada pola práutica totalidá de les Asociaciones de la Prensa, 45, con 12.500 miembros y tres Asociaciones sectoriales de periodistes, que sumen otros 3.000 asociaos. Actualmente, ye la entidá más representativa del periodismu español. Ta presidía por Fernando González Urbaneja. La FAPE creóse en Santander en 1922. El 19 de mayu d'esi año, l'Asociación de la Prensa de Santander convocó una Asamblea constituyente de la Federación de les Asociaciones esistentes n'España. Aprovechóse el mes d' agostu, cuando'l Rei Alfonsu XIII veraneaba nel Palaciu de la Magdalena, y foi él quien presidió la sesión inaugural de l'Asamblea, el 6 d'agostu de 1922. Durante'l franquismu l'asociación yera semioficial. Lo que fizo durante esos años foi conceder el carné oficial de periodista y llevar el Rexistru oficial de tolos periodistes d'España. En 1984, y de nuevo enSantander, tuvo llugar la so "refundación". Na actualidá, esta federación ye una Organización profesional sindical acoyía a la Llei 91/1977, Llei d'Asociaciones Profesionales, y llegalizada col númberu 896. Ríxise por unos Estatutos aprobaos na Asamblea General de Burgos en 2006 y tien la so sede en Madrid. D'alcuerdu a los sos estatutos, podrán asociase quienes posean un títulu (llicenciatura u otru superior de calter oficial pal que se esixa tener una llicenciatura) espedíu por una Facultá de Periodismu, Ciencies de la Información o denominación equiparable, de cualquier universidá española o estranxera y cuya titulación tea homologada n'España.
El Código Deontolóxicu de la profesión periodística de la FAPE
El Códigu Deontolóxicu de la profesión periodística de la Federación d'Asociaciones de Periodistes Españoles(FAPE), aprobáu pola so Asamblea Extraordinaria de Sevilla en 1993, ye' documentu de deontoloxía periodística más importante nel nuesu país. Nel so entamanamientu señálase que nel marcu de les llibertaes civiles de la Constitución, la actividá periodística ye clave nel desarrollu de los derechos fundamentales sobre la llibre información y espresión de ideges. Ensin embargu, tamién esprésase que se tien de tener en cuenta que esta actividá ta sometía a llímites, aquellos qu'impiden la vulneración d'otros derechos fundamentales. Pol so mou d'aprobación, el Códigu perrespuende a rasgos propios de la llamada autorregulación.
Comisión de Quexes y Deontoloxía de la FAPE
La Comisión de Quexes y Deontoloxía de la Federación de Asociaciones de Periodistes d'España (FAPE), constitúyese, según ésta, "como órganu d'autocontrol deontolóxicu internu de la profesión periodística". Actúa como autoridá moral, dada polos periodistes de la Federación y el so oxetivu principal ye'l cumplimientu del Código Deontolóxicu, asina como'l de "favorecer y promover l'arbitrax, la mediación, l'entendimientu y la recomendación de pidimentu de disculpes". La Comisión surde de mena paralela a la aprobación del Códigu'l 27 de payares de 1993 y ta formada por 16 miembros, ente ellos el so presidente, Antonio Fontán Pérez, Catedráticu Eméritu de la Universidá Complutense de Madrid, periodista y políticu.
Cerrcë
Cerrcë (Црнце o Crnce en serbiu) ye'l nome n'albanés d'un pueblu allugáu cerca d'Istok, en Kosovu (Serbia), onde nació Ibrahim Rugova. Tien una población de.
Circuitu de les Amériques
El Circuitu de les Amériques ye un circuitu de carreres de 5.513 metros d'estensión que se terminó de construyir a nel añu 2012 na ciudá texana d'Austin, Estaos Xuníos.
L'oxetivu d'esti proyeutu yera volver celebrar un Gran Premiu d'Estaos Xuníos de Fórmula 1 el cual nun se volvió a realizar dende'l Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2007 nel Indianapolis Motor Speedway nel trazáu del circuitu onde l'inglés Lewis Hamilton resultó vencedor nesa ocasión. Na temporada del 2012, el 19 de payares llevar a cabu la carrera de Fórmula 1 con una asistencia de 117.429 aficionaos el domingu y un total de 265,499 na fin de selmana, onde'l podiu foi completáu pol inglés Lewis Hamilton, l'alemán Sebastian Vettel y l'español Fernando Alonso. Amás anuncióse una carrera de la MotoGP como prueba del Campeonatu del Mundu a partir de 2013, sol títulu de Gran Premiu de les Amériques de Motociclismu. En 2013 desenvolvióse una competencia de la serie australiana V8 Supercars.
Circuitu
El circuitu tien un percorríu total de 5,513 metros. Ta construyíu al sur de la ciudá, nuna zona llamada Wandering Creek, y con una capacidá pa 100.000 persones. Hermann Tilke ye l'inxenieru principal del proyeutu, y el promotor ye Tavo Hellmund. El circuitu, que ta compuestu por venti curves, tien un primer sector de curves enllazaes bien paecíes a Becketts y Maggots que ta nel Silverstone, una parte final similar a la de Hockenheimring y Istambul Park, como nun podía ser otra manera, dos llargues rectes pa fomentar los adelantamientos y otres comparances que tuvo'l circuitu ye la realizada por Rémi Taffin, xefe d'operaciones de Renault Sport F1 quién declaro que se paez a les eses del míticu Suzuka. thumb|239px|derecha|Construcción de víes ferriales como accesu al trazáu del Circuitu de les Amériques. Un Pocu más allá de les oficines de la construcción va ser la tribuna principal y la zona de boxes.
Natuurlijke Historie
Natuurlijke Historie (embrivíu Nat. Hist.) ye un llibru con ilustraciones y descripciones botániques escritu pol médicu y naturalista holandés Martinus Houttuyn y espublizáu en 14 partes n'Ámsterdam nos años 1773 a 1783 col nome de ''Natuurlijke Historie of Uitvoerige Beschrijving der Dieren, Llanten en Mineraalen, Volgens het Samenstel van den Heer Linnaeus. Met Naauwkeurige Afbeeldingen Tweede Deels [Llanten]. Eerste Stuk''.
Publicación
La segunda parte, que trata de les plantes, publicar en 14 partes. n º 2, 17 d'agostu 1774; n º 4, 04 d'agostu 1775, * n º 5, 29 d'avientu 1775, * n º 6, 11 de setiembre 1776, * n º 7, 11 de xunu 1777, * n º 8, 31 d'avientu 1777, * n º 9, 29 de xunetu 1778, * n º 10, 16 de xunu 1779, * n º 11, 03 d'avientu 1779, * n º 12, 05 de xunetu 1780 n º 14, 20 d'ochobre 1783
Zen
thumb|[[Bodhidharma, primer patriarca del Budismu Zen.]] El Zen ye una forma del Budismu Mahayana centrada na meditación o “illuminación interior” y que tien como carauterística más visible la práutica de la postura llamada zazen, por siguir una tradición que bilta na postura de meditación de Siddharta Gautama cuando algamó la illuminación baxo la ”figal Bodhi”, hai más de 2500 años na India.
El zen en sentíu ampliu inclúi toles escueles derivaes del Chan chinu. Nesti sentíu ampliu’l zen prautícase sobre too en China, Xapón, Corea y Vietnam. Quiciabes seya tamién la forma de budismu más conocida y prauticada n’Occidente, anque más na so forma xaponesa, per aciu sobre too del llabor intelectual y divulgador de Daisetz Teitaro Suzuki y del más práuticu del maestru Taisen Deshimaru.
Orixe
La lleenda del orixe de la tradición zen y de la llinia de los sos maestros naz d'un sermón del Buda Shakyamuni a los sos discípulos cuando taben axuntaos un día pa falar del Dharma, según se cunta nel Sutra Lankavatara.
Tentando d'esplicar un puntu de les sos enseñances, bastó-y al Buda coyer silenciosamente una flor de figal. Dellos discípulos quixeron interpretar esto, pero nengunu pescanció’l mensaxe que’l Maestru tentaba d'apurri-yos, sacanteMahakashyapa, que sonrisó pal Buda. Entós el Buda sopelexó delantre la xunta qu'acababa de tresmitir d'esta miente’l so tesoru espiritual más preciosu. Esti, que llamen “el Sermón de la Flor”, yera una anticipación de la descripción del chan atribuyida a Bodhidharma: “ensin escritures, un deprendimientu diferente (de tolos demás) que toca direutamente l'espíritu pa revelar la verdadera naturaleza del buda”.
Según la tradición foi’l monxu indiu Bodhidharma’l qu'introduxo’l Zen en China a principios del sieglu VI. Bodhidharma yera’l ventésimu octavu socesor nuna llinia de tresmisión de la enseñanza Zen qu'empecipia con Kasyapa, discípulu direutu de Buda. Bodhidharma llegó al sur de China nel 520 d.C., y dempués d'unos años tratando en devanéu d'introducir el Zen en dellos reinos, enveredó pal templu Shaolin, onde consiguió introducir a los monxos na nueva vía.
Doctrina
Basándose nos sutres budistes del Mahayana, el Zen afirma la superioridá del cultivu de la meditación como la vía preferente p'algamar el nirvana. El primer budismu centrábase nuna progresión per distintes etapes de meditación o “jhanas” que van asocediéndose nun cultivu gradual del prauticante. Pela so parte’l Zen afirma la esistencia d'un accesu direutu y espontaneu al últimu y cimeru de tolos “jhanas” (el que precede inmediatamente a la esperiencia del nirvana) ensin necesidá de pasar pelos anteriores, per aciu de víes d'accesu espontánees y que son ayenes a la racionalización de lo deprendío o a una idea de perfeicionamientu gradual. El Zen ye la tradición budista por escelencia de la intuición y la espontaneidá.
Zazen
thumb|150px|Monxu [[Soto Zen|Soto en zazen]] El zazen ye una de les práutiques zen más conocíes n’Occidente tres ser divulgada nos años 1970 pol maestru Taisen Deshimaru, de la escuela Soto. Consiste na clásica postura del Buda sentáu na posición del llotu. Esta posición alcuéntrase muncho n’estatues de Buda per tou Oriente: un home tranquilu colos güeyos entornaos, el llombu arrechu, les piernes cruciaes en posición de "llotu". Nel zazen esto suel facese sobre un pequeñu coxín redondu llamáu zafu en xaponés, qu'ayuda a bascular l'espinazu y a cincar les rodíes en suelu.
La meditación nesta postura consiste nuna atención constante pero sele per parte del prauticante. Nun hai que pensar nin dexar de pensar. Hai que lliberar el pensamientu, ye dicir dexar cenciellamente pasar los pensamientos qu'alleguen. Nun apegase a ellos nin refugalos, como si los pensamientos fueren nubes que traviesen el cielu ensin dexar buelga. Esta contemplación tranquila y sollerte llevará al siguidor a descubrir la so naturaleza búdica.
Koan
Los koans son sobre too una práutica de la escuela xaponesa Rinzai. N’orixe yeren espiriques y asocedíos ente maestru y discípulu, que se rexistraben per escrito. En Xapón foron atropaos y ampliaos pola escuela Rinzai, qu'había usalos como téunica de meditación y non solo de reflexón y enseñanza. Un koan pue ser una entruga aparentemente ensin xacíu. Por exemplu: "¿cuál ye’l soníu d'una sola mano qu'aplaude?" o "¿cuál yera’l to rostru orixinal enantes de tú nacer?". El prauticante tien que pescudar esti tipu d'entruga con una concentración total hasta que’l so razonamientu conceutual quede desaniciáu, y asina pueda surdir "prajna", la sabiduría intuitiva. Esto ocasionará una illuminación o espertar (en xaponés “satori”) a la so naturaleza búdica.
El Zen en Xapón
El Zen ye más en concreto una de les formes xaponeses de budismu, si non la más popular naquel país sí la más venceyada a les distintes formes culturales de la tradición xaponesa. Les principales escueles del budismu xaponés Zen son la Rinzai y la Soto, y, en menor midida, la Obaku. Estrémense sobre too pola so especialización nes distintes téuniques de meditación, como’l koan (Rinzai, Obaku) y el zazen (Soto).
Ácidu cítrico
Ye un bon conservante y antioxidante natural que s'añedir industrialmente como aditivu nel envasado de munchos alimentos como les conserves de vexetales enllataes.
El nome IUPAC del ácidu cítrico ye ácidu 3-hidroxicarboxi pentanodióico.
Carauterístiques
Les propiedaes físiques del ácidu cítrico resumir na tabla de la derecha. L'acidez del ácidu cítrico ye debida a los trés grupos carboxilos -COOH que pueden perder un protón nes soluciones. Si asocede esto, produzse un ión citrato. Los citratos son unos bonos controladores del pH de soluciones acedes. Los iones citrato formen sales con munchos iones metálicos. L'ácidu cítrico ye un polvu cristalino blancu. Puede esistir nuna forma anhidra (ensin agua), o como monohidrato que contenga una molécula d'agua per cada molécula d'ácidu cítrico. La forma anhidra cristalizar na agua caliente, ente que la forma monohidrato cristaliza n'agua frío. El monohidrato puede convertise a la forma anhidra calecer sobre 74 °C.
Amerigo Vespucci
Amerigo Vespucci foi un navegante italianu.
En 1499 xúntase con Alonso de Ojeda que recibiera l'encuargu de los Reis Católicos d'esplorar en direición Sur la costa del continente descubiertu por Cristóbal Colón, y entamaron una espedición que zarpó'l 18 de mayu de 1499, na que tamién participó'l cartógrafu Juan de la Cosa. Tres d'esplorar parte de la costa atlántica d'América, foi'l primeru que llegó a la conclusión de que se trataba d'un continente nuevu y non d'una parte d'Asia como cuntaba Cristóbal Colón.
Ácidu cítrico
Carauterístiques
L'ácidu cítrico comparte les carauterístiques químiques d'otros ácidos carboxílicos. Cuando se calecer a más de 175 °C, descomponse produciendo dióxidu de carbonu y agua.
Amerigo Vespucci
Como homenaxe al so descubrimientu, el cosmógrafu alemán Martin Waldseemüller dio-y en 1507 el nome d'América al nuevu continente.
Ácidu cítrico
Historia
El descubrimientu del ácidu cítrico atribuyir al alquimista islámicu Jabir Ibn Hayyan nel sieglu octavu dempués de Cristu. Los eruditos medievales n'Europa conocíen la naturaleza aceda de los zusmios de llimón y de llima; tal conocencia rexistrar na enciclopedia Speculum Majus, nel sieglu XIII, arrexuntáu por Vincent de Beauvais. L'ácidu cítrico foi'l primer ácidu aislláu en 1784 pol químicu suecu Carl Wilhelm Scheele, quien lo cristalizó a partir del zusmiu del llimón. La producción industrial del ácidu cítrico empezó en 1860, basada na industria italiano de los cítricos.
Llogru del ácidu cítrico
L'ácidu cítrico ye llográu principalmente na industria gracies a la fermentadura d'azucres como la sacarosa o la glucosa, realizada por un microhongo llamáu Aspergillus niger. El procesu de llogru tien delles fases como la preparación del sustratu de melaza, la fermentadura aeróbica de la sacarosa pol aspergillus, la separación del ácidu cítrico del sustratu por precipitación al añedir hidróxidu de calciu o cal apagáu pa formar citrato de calciu. Dempués añedir ácidu sulfúrico pa recuperar la molécula d'ácidu cítrico y retirar el calciu como sulfatu de calciu. La eliminación d'impureces realizar con carbón activáu y resina d'intercambiu catiónico y aniónico, siguir cola cristalización del ácidu cítrico, l'ensugáu o deshidratación, depués dixébrase por tamañu de partícula y finalmente se empaca el productu. El productu anhidro ye bien higroscópico, por ello tien de guardase a baxa temperatura y mugor relativo, de lo contrario fórmense tarrones del ácidu.
Producción mundial d'ácidu cítrico
Cerca del 92% de la producción mundial d'ácidu cítrico ye ellaboráu na Xunión Europea, Estaos Xuníos, China, Brasil y Colombia. La planta instalada en Colombia atópase na ciudá de Palmira y tien una capacidá de producción de 40 000 tonelaes per añu.
Señalización ferroviaria
thumbnail|300px|Señal indicando vía llibre na estación d'[[Utrech.]]
La señalización ferroviaria utilizar pa indicar al maquinista les condiciones de la vía que se va a atopar per delantre.
En contraposición a les de normal más conocíes señales de tráficu, nel ferrocarril denominar como señales principalmente a les indicaciones pa la regulación de tráficu, como semáforos y similares. La necesidá de cierta distancia pa dexar qu'un tren frene condiciona esti tipu de señales, yá que ye necesariu informar al tren de que tien de parar con abonda antelación al puntu de parada.
Esisten numberosos sistemes de señalización, dende indicaciones realizaes por persones a modernos sistemes automáticos de señalización en cabina.
Historia
thumbnail|Señalización manual mientres un [[acople (ferrocarril)|acoplamientu.]]
Les primeres señales que s'utilizaron yeren realizaes por persones, que faíen distintos xestos a los trenes según si la llinia tuviera llibre o non. Más tarde usáronse distintos oxetos, toos cola carauterística de que yera necesaria la presencia física de la persona, polo que'l llugar nel que s'amosaba la señal podía variar a voluntá; asina se llegaron a emplegar los banderinos de distintos colores y amestóse la señal de precuru.
thumb|Señales de llimitación de velocidá na salida llau [[Estación de Parets del Vallès|Parets del Vallès de la estación de Mollet-Santa Rosa (Mollet del Vallès, provincia de Barcelona). Les distintes velocidaes correspuenden a los tipos de tren de Renfe Operadora, de riba a embaxo: Tipu "Normal" o "N", tipu "A" y tipu "B".]]
El primer semáforu apaeció en 1842 nel ferrocarril de Croydon, Inglaterra. En primer llugar nun se precisaba la presencia del operario nel puntu de la señal, ésta presentábase nel mesmu llugar, nun puntu relativamente eleváu y bono de reconocer pol maquinista inclusive en condiciones climatolóxiques adverses. En cierta forma tamién dexaba la centralización, esto ye, un axente podía gobernar dende un puntu munches señales al traviés d'un sistema de cables que, al enterriase o destensarse y per mediu d'un sistema simple de polea, podía xubir o baxar el brazu mecánicu del semáforu. Sicasí, cuando la visibilidá menguaba, al llegar la nueche, el operario tenía qu'averase col farol de petroleu o d'aceite a da-y les indicaciones al maquinista. Esto postreru arreglóse poniendo'l farol na mesma señal: foi l'empiezu de les señales lluminoses.
Non toles señales basar na vista, pos esistieron les señales acústiques, anguaño sumíes na mayoría de les compañíes. Estes señales yeren un pequeñu esplosivu encapsulado (xeneralmente plásticu) que se suxetar al riel por distintos métodos. Al pasar el tren, la llanta de la rueda entartallar y españar, y el ruiu de la detonación obligaba al maquinista a detener el tren. La velocidá y les midíes d'aislamientu de les cabines de conducción inutilizaron esta señal. thumb|Vieya señal indicando l'encruz del ferrocarril.
Les señales pasaron a sistemes más complexos a midida que faíense meyores teunolóxiques, sustituyéndose'l sistema d'alambres pol hidráulicu y más tarde l'llétricu. La meyora d'esti tipu de señales traxo consigo, de la mesma, la meyora nos sistemes de bloquéu, como'l bloquéu automáticu, sistema qu'aprovecha la conductividá de los raíles pa llograr información del pasu del tren, de forma que al pasar el tren pol cantón protexíu por esti tipu de bloquéu, les plantes cortocircuitan una pequeña corriente de control que circula polos raíles, que ye detectada pola unidá de control, cerrando les señales por que nengún otru tren pueda invadir el cantón. Esti sistema d'usu mayoritariu tien la ventaya de que, en casu de frayatu del raíl, atáyase'l circuitu, lo que ye darréu detectáu pola unidá de control, cerrando les señales.
Anguaño la mayor parte de les señales dependen de sistemes informatizados, avisando inclusive de l'avería nel fundíu de la bombilla del semáforu.
Posición de les señales
De normal un tren precisa una distancia importante pa frenar, que puede ser cimera a un quilómetru. Ye por ello que les señales anuncien al tren cuándo tien de parar con bastantes metros d'antelación al puntu de parada. Esto tamién ye aplicable a los amenorgamientos de velocidá, que tienen de ser anunciaes con mayor antelación cuanto mayor sía l'amenorgamientu.
Esta situación suel resolvese con pares de señales: la que s'asitia en primer llugar indica que se debe empezar a frenar, y la segunda indica'l puntu onde'l tren tien de detenese o amenorgar la so velocidá. Nel casu de los semáforos, la secuencia que s'atopa'l tren pa detenese ye una primer señal d'anunciu de parada (brazu inclináu en señales mecániques, o ámbare en señales lluminoses) y una segunda señal de parada (brazu horizontal en señales mecániques, o colloráu en señales lluminoses) que ye la que'l tren nun tien de degolar. Nel casu de les señales de llende de velocidá, el tren atopar en primer llugar una señal que lu indica que tien d'empezar a frenar y la velocidá hasta la que tien de faelo, y en segundu llugar indíca-y el puntu a partir del cual la velocidá ta llindada.
Les señales son bien variables d'unos sistemes ferroviarios a otros, esistiendo numberoses esceiciones. Nel casu de la so posición, en dellos sistemes ferroviarios les señales de llimitación de velocidá nun disponen d'un anunciu previu por que'l tren frene, una y bones los axentes de conducción conocen abondo la llinia como p'afaer la so velocidá cola debida antelación. Coles mesmes, en llinies con una gran capacidá de frenada, como les llinies de metro, puede nun ser necesariu la esistencia de señales d'anunciu, una y bones los trenes son capaces de frenar ensin problemes ante una señal en parada.
Nun orixe, el control de tráficu realizar ente estación y estación, de cuenta que se garantizaba que dos trenes nun coincidieren na mesma vía, calteniendo un únicu tren ente dos estaciones allegantes. Pa ello les señales asitiar a la entrada y salida de la estación:
Pa la regulación del tráficu fuéronse añediendo nueves señales: la señal de retrocesu» ye la que s'asitia a contravía o nel interior d'una estación
Hideo Okamoto
Hideo Okamoto (岡本 秀雄, ) ye un futbolista xaponés.
Señalización ferroviaria
Posición de les señales
La xeneralización de bloqueos automáticos dexó asitiar más d'un tren ente estaciones allegantes, estremando la vía en dellos cantones. Con ellos introducieron les «señales entemedies», que protexen cada unu de los cantones. Al esistir delles señales ente estaciones allegantes, caúna de les señales actúa como señal avanzada de la siguiente, asitiándose n'anunciu de parada si la señal siguiente indica parada.
Señales permisives
thumb|125px|Indicación d'una señal non permisiva de la rede francesa.
Esti tipu de señales denominar davezu «permisives», yá que dexen ser degolaes en colloráu so ciertes condiciones. Identificar con un cartelón nel poste de la señal qu'indica la permisividad (o la non permisividad en sistemes que consideren toles señales permisives por defectu), cartelón distinta según la normativa de cada país.
Cuando ye posible entrar con precuru nun tramu onde hai otru tren, pero esisten otros elementos protexíos poles señales (como que los aparato de vía tean correutamente configuraos), ye necesariu que'l rebase sía autorizáu pol gabinete de circulación, considerándose una señal non permisiva.
Señalización en cabina
thumb|Indicador de velocidá con un sistema de señalización en cabina.
L'apaición de l'alta velocidá y l'imposibilidá de los axentes de conducción de reparar afechiscamente les señales a eses velocidaes, llevaron al desenvolvimientu de sistemes de señalización en cabina. Hai una gran variedá de sistemes de señalización en cabina.
Ente los más senciellos tán los sistemes d'alarma automáticos, que tienen la función de garantizar que l'axente del tren entendiera les señales. Dalgunos disponen d'un botón que l'axente hai de pulsiar en pasando cada señal, y si el maquinista nun reconoz la señal o la pasa en colloráu, el tren frena automáticamente. La tresmisión de la posición de les señales realizar por aciu balices asitiaes puntualmente.
Los sistemes davezu utilizaos en alta velocidá disponen d'una pantalla onde indiquen la situación de les señales. Eventualmente pueden amosase otres indicaciones como'l restu de les señales per delantre na llinia, les llimitaciones de velocidá o otres. Dellos sistemes inclúin indicadores analóxicos, como indicadores de velocidá máxima. La tresmisión efectuar por aciu balices puntuales, cables radiantes, al traviés del carril o por aciu radio.
Cuando'l sistema de señalización ye abondo avanzáu, puede llegase a prescindir de la señalización llateral. Nel casu del sistema ERMTS esiste la posibilidá de namái asitiar un símbolu qu'indica'l fin de cada cantón, pa saber el puntu ante'l que tren se debe detener si la señalización en cabina asina la indica, ensin qu'esista nenguna señalización lluminosa. Munches llinies d'alta velocidá caltienen la señalización llateral pa poder funcionar a baxa velocidá en casu d'incidencia del sistema de señalización en cabina y dexar la circulación de trenes que nun disponen de cabines preparaes.
Tipos de señales según la so forma
thumb|Señal mecánica. thumb|Señal por aciu posición de lluces
Nel casu de les señales que varien indicando si un tren puede o nun circular, conocíes en dellos casos como «semáforos», pueden atopase distintos tipos. Toos son capaces d'amosar la mesma información, ya inclusive pueden atopase conxuntamente na mesma llinia, la única diferencia mora en cómo tán realizaes.
Señales mecániques
Les señales mecániques compónense puramente d'un mecanismu y nun disponen de pieces llétriques. Consten d'un brazu mecánicu que puede movese en distintes posiciones, indicando xeneralmente vía llibre cuando s'atopa vertical y parada cuando s'atopa horizontal.
El color del brazu depende del tipu de señal y de lo que la señal indique. El so cambéu de posición realízase al traviés d'unos cables metálicos, que pueden ser movíos direutamente dende'l enclavamiento de la estación amiesta o remotamente por aciu motores llétricos o hidráulicos.
Delles señales mecániques disponen de llume pa ser claramente entendíes tantu de nueche como en condiciones meterológicas adverses.
Señales por aciu lluces de colores
thumb|right|Señal de salida, llau [[Estación de Parets del Vallès|Parets del Vallès, na estación de Mollet-Santa Rosa (Mollet del Vallès provincia de Barcelona).]]
Son bien paecíes a los semáforos utilizaos nel tráficu rodáu, anque la posición de les lluces y la so indicación ye distinta. A diferencia de les señales mecániques, riquen de cutio d'alimentación llétrico. Les lentes utilizaes son de tipu «Fresnel», que dexen que la lluz sía visible dende bien de distancia en cuenta de que namái sía visible nun amenorgáu ángulu.
Señales por aciu posición de lluces
Un sistema entemediu ente los dos anteriores consiste nun discu que contién delles lluces, dependiendo la indicación de la posición d'estes. Asina, de normal disponse d'una llinia de lluces qu'indiquen vía llibre cuando s'asitien en vertical y parada cuando s'asitien n'horizontal. El cambéu d'una indicación a otra puede realizase tantu xirando'l discu como encendiendo llámpares distintes pa caúna de les posiciones.
N'ocasiones les lluces non yá camuden de posición, sinón qu'amás camuden de color, dando una indicación redundante y polo tanto más segura de la so situación. Esti tipu d'indicación ye bien pocu habitual en países hispanofalantes.
Accionamiento de les señales
Les señales pueden ser remanaes tantu a mano por axentes de circulación como automáticamente por sistemes ferroviarios diseñaos al efeuto. La posición de les señales decidir el bloquéu ferroviariu, que ye'l sistema qu'evita'l choque ente trenes abriendo y cerrando les señales que tien asignaes. Nel casu de les estaciones, les señales son remanaes al traviés d'un enclavamiento.
Indicaciones
Les indicaciones son bien variables d'unos sistemes a otros, anque delles indicaciones suelen ser xenerales a tolos sistemes. Aun así siempres hai esceiciones, por casu, anque'l verde utilizar pa indicar vía llibre y el colloráu pa parada, en delles llinies d'alta velocidá pa estes indicaciones emplega'l blancu y l'azul, respeutivamente. Les indicaciones más avezaes son les siguientes:
Enllaces esternos
Semaforas
Neogenyton
Neogenyton (embrivíu Neogenyton) ye un llibru con descripciones botániques escritu pol polímata, naturalista, meteorólogu, y arqueólogu estauxunidense d'orixe francu-xermanu-italianu, Constantine Samuel Rafinesque. Espublizóse en Lexington nel añu 1825 col nome de ''Neogenyton, or Indication of Sixty-Six New Genera of Plants of North America. By C. S. Rafinesque. 1825. Dedicated to Professor De Candolle of Geneva''.
Icterus portoricensis
Taxonomía
El taxón foi arrexuntáu cola Oriol de Cubana (Icterus melanopsis), la Oriol Hispaniola (Icterus dominicensis), y la Oriol de Les Bahames (Icterus northropi) como un subspecie de la oriol negru cowled. En 2010, los cuatros recibieron la categoría d'especies dafechu.
Distribución y hábitat
Esta especie ye endémica de Puertu Ricu. Los sos hábitats naturales con bosque tropicales y subtropicales, tierres de baxes, montes de manglares tropicales y subtropicales, y plantíos. L'ave prefier los árboles de palmes.
Descripción y Comportamientu
Esti páxaru nun ta cobarde, pero ye dificil pa reparar porque'l prefier forraxe en vexetación trupa. Dempués de reproducción, los adultos y los mozos van quedar nun grupu familiar xuntos. La dieta de la oriol inclúi frutes, inseutos, llagarteses, y nueces y granos.
Descripción física
La Calandria ye paecida a otres especies de la so cládo. En permediu, los machos pesen 41.0 gramos y les femes son un pocu pequeñes, y en permediu pesen 36.6 gramos. El valumbu de los machos y femes son 96.9 y 92.1 mm, respeutivamente. Hai un pocu dicromatismo sexual ente machos y femes. En 2008, Hofmann, Cronin, y Omland fixeron un esperimentu qu'amosó qu'hai poco o niguna diferencia na saturación de color n'el plumaxe ente machos y femes de munches filomenes tropicales, incluyendo la filomena de Puertu Ricu. Los adultos son negru cola esceición d'un pátron de mariellu llindáu al banduyu y el costazu de l'ave. Otros miembros de la complexa especie n'islles distintes tienen más mariellu, como'l Oriol Hispaniola (Icterus domicensis) y el Oriol de Les Bahames (Icterus northropi), y otros tienen más negru, como'l oriol de Cubanu (Icterus melanopsis). Los mozos son un color leonado, de cutiu, con un tinte d'oliva a los sos traseros. Mozu esíbense saturación retrasando n'el plumaxe de dambos sexos, que ye l'estáu ancestral probable pal xéneru Icterus.
Reproducción
La mayoría de los miembros d'esti xéneru piénsase que son monógamos, estableciendo venceyos permanentes ente femes y machos. El oriol de Puertu Ricu cría ente febreru y xunetu. La fema pon 3 güevos per niarada. Los güevos son blancu con un tonu d'azul y lluz lila-gris-marrón motudo y llurdios. los niales de la mayoría de les especies d'esti clado faen niales que cuelguen llibremente, de cutiu suspendíos so les palmeres.
Óblast de Moscú
El óblast de Moscú, (Москóвская óбласть) dacuando denomináu de forma non oficial Podmoskovie (Подмосковье), ye unu de los cuarenta y siete óblast que, xunto coles ventiún repúbliques, nueve krais, cuatro distritos autónomos y dos ciudaes federales, conformen los ochenta y tres suxetos federales de Rusia. Nun tener capital anque la ciudá de Moscú actúa de centru alministrativu. Ta allugáu nel distritu Central llindando al norte con Tver, al este con Yaroslavl y Vladímir, al sur con Riazán y al oeste con Tula, Kaluga y Smolensk.
Foi oficialmente establecíu'l 14 de xineru de 1929. Ye'l óblast (provincia) rusu más densamente poblada (7 048 084 habitantes ensin cuntar Moscú, según censu de 2013). El so área relativamente pequeña con 44 379 km².
Esti óblast ye altamente industrializáu, coles sos principales cañes de desenvolvimientu na metalurxa, refinamientu de petroleu, inxeniería mecánica, industria alimentaria, enerxía ya industria químico.
Allugamientu
El óblast de Moscú parte coles siguientes óblasts: óblast de Tver (N), óblast de Yaroslavl (nun puntu del NE), óblast de Vladímir (Y), óblast de Riazán (SE), óblast de Tula (S), óblast de Kaluga (SO), y el óblast de Smolensk (O). Nel centru del óblast ta asitiada la ciudá federal de Moscú que nun forma parte del óblast de Moscú.
Organización territorial
Estremar en 36 rayones:
Grossulariaceae
Grossulariaceae ye una familia de plantes del orde saxifragales que consta de dos xéneros, siete subxéneros y unes 150 especies.
Con Air
Con Air ye una película d'aición d'Estaos Xuníos de 1997 protagonizada por Nicolas Cage, John Cusack y John Malkovich. Foi escrita por Scott Rosenberg, producida por Jerry Bruckheimer y empobinada por Simon West. La película trescurre sobre un avión que tresporta prisioneros, nel que nun va ser un vuelu normal. Foi nomada en dos categoríes pa los premios Óscar, por Meyor cantar y Meyor soníu.
Grossulariaceae
Descripción
Son arbustos de fueya caduca y espinosos o desarmáu. Fueyes alternes o fasciculaes, simples, palmotiaes y lobulaes de cutiu veteaes, estípules ausentes o adnaes a los peciolos. La flores preséntense solitaries o en recímanos, son bisexuales o unisexuales por albuertu. Tubu de la mota adnáu al ovariu, lóbulos inxeríos. Pétalos llibres, más pequeños que los sépalos los. Estambres tantos como los pétalos y alternando con ellos. Ovariu ínfero, unilocular, munchos óvulos en 2 llibradures parietales, estilos 2, casi xuníes, estigmes indivisa. Frutu en forma de baga, coronada pola mota persistente.
Con Air
Sinopsis
Cameron Poe (Nicolas Cage), ye un honorable militar miembru de los Rangers qu'acababa de volver de faer el serviciu pal so país, torna cola so esposa, una camarera. Dempués d'un fregáu con trés bandíos, nel qu'intenta defendese y defender a la so esposa, acaba matando a unu de los individuos. Cameron ye declaráu culpable y recibe una sentencia de 7 a 10 años. Ye encarceláu antes de la nacencia de la so fía.
Poe caltener en contautu cola so fía mientres el términu de la so sentencia. Mientres esti periodu en prisión, gracies al so sentíu del honor y personalidá, faise amigu d'otru prisioneru, Mike "Baby-O" O'Dell.
A la fin de la so sentencia, Poe ye treslladáu nun vuelu xunto a munchos criminales seriales d'estremu peligru como Garland Greene (Steve Buscemi) y "Johnny-23" (Danny Trejo). Los criminales son treslladaos a una prisión de máxima seguridá, ente que Poe dirixir a realcontrase cola so esposa y la so fía. Pero non tou sale como s'esperaba, los guardias del avión son vencíos ya inténtase una fuxida liderao y entamao por Cyrus "The Virus" Grissom (John Malkovich).
Tou esto ye alvertíu pol oficial Marshal Vince Larkin (John Cusack), quien va intentar ayudar, atrabancáu por otros axentes.
Producción
Pa la filmación utilizóse l'Aeropuertu Ogden-Hinckley, onde puede vese l'intercambiu de prisioneros. L'Aeropuertu Wendover ye utilizáu mientres les escenes del vuelu y les escenes del taxi; agora ye usáu como una atraición pa los visitantes. Ye usáu como'l ficticiu Campu d'aviación Lerner, inclusive puede vese la vieya piscina de la base cuando Garland Greene fala cola neña. La mayoría de los interiores del avión fueron filmados nun estudiu de grabación. Les escenes de Las Vegas fueron filmadas nel Hard Rock Hotel & Casino onde l'ala izquierda topeta contra'l logo de Fender Stratocaster. Ende tamién se llevó a cabu la premiere de la película. El sitiu del choque foi filmado nel Sands Hotel antes de la so baltadera en payares de 1996.
thumb|right|Sitio onde s'estrelló'l C-123 de Con Air (Mount Healy, Denali National Park, Alaska). L'avión Jailbird usáu mientres les escenes de vuelu na película tuvo dellos dueños, militares y privaos. N'avientu de 2003 foi vendíu a All West Freight Inc. de Delta Junction, Alaska. N'agostu de 2010 l'avión destruyir al topetar nel Mount Healy del parque nacional y reserva Denali d'Alaska. Los trés miembros de la tripulación morrieron nel accidente.
L'avión usáu pa les escenes del taxi foi donáu polos realizadores al Aeródromu Wendover dempués de la filmación. Anguaño ta disponible como atraición pa los visitantes.
Nos comentarios del DVD de Chappelle's Show, Dave Chappelle comenta qu'improvisó la mayoría del so diálogu na película. Jerry Bruckheimer quería esaniciar la escena final de Garland Greene na mesa de craps en Las Vegas y rematar cola xunta familiar. Los guionistes convencer d'incluyir la escena y nes proyeiciones de preestreno al públicu gustó-y.
Recibimientu
La película recibió crítiques mistes con un 58% d'aprobación en Rotten Tomatoes, 33 críticos de 58 diéron-y una calificación positiva, con un permediu de 5,7 sobre 10. Sicasí, ente los críticos más importantes, la película consiguió un resultáu positiva de 86%. Roger Ebert dio-y trés sobre cuatro estrelles, comentando que "muévese selemente, con estilu visual ya intelixencia verbal".
Con Air recaldó 101.117.573 de dólares en Norteamérica y 122.894.661 nel restu del mundu, consiguiendo un total de 224.012.234 dólares.
Ariel (Shakespeare)
Ariel, espíritu servil del magu Próspero en The Tempest de William Shakespeare. Ta obligáu a servilu por rescatalu de Sicorax, qu'antes habitaba la isla. Ariel, como Puck en "A Midsummer Night's Dream", confunde coles sos canciones a otros personaxes.
El nome ye una variación de la pallabra aire. Esti nome foi dau a otros espíritos en munches obres lliteraries. Alexander Pope vuelve a usalu en The Rape of the Lock.
Old Etonians Football Club
L'Old Etonians Football Club ye un equipu de fútbol inglés formáu por xugadores qu'asistieron al Colexu Eton n'Eton, Berkshire. Nos 1880 l'equipu llegó delles vegaes a la final de la FA Cup, la cual algamó en dos vegaes. Anguaño xuega na Arthurian League.
Halles-sous-les-Côtes
Halles-sous-les-Côtes ye una comuña francesa del departamentu de Meuse, na rexón de Gran Este. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Champerico
Champerico (deriváu del nome de la compañía alemana Champer & Co.) ye un puertu y conceyu allugáu al sur de la República de Guatemala, perteneciente al departamentu de Retalhuleu. La so hestoria data de 1881; enantes perteneció la finca a la compañía Champer & Co., d'onde se cree vien el so nome. El so día festivu ye'l 6 d'agostu n'honor al santu patronu del pueblu, el Neñu Jesús Salvador del Mundu. Ricu en tradiciones de Selmana Santa y Navidá, la so principal economía provién del turismu. Frente al Océanu Pacíficu asítiase'l mayor númberu de restoranes de la llocalidá.
Champerico ye un conceyu con clima bien templáu tol añu yá que les sos temperatures asitiar ente los 24 a los 36 °C.
La población dedicar na so mayoría a la pesca y cultivu en manglares, sicasí esta actividá foi atayada pola esplotación de los manglares pa material de vivienda, dexando un escenariu cuasi ensin vexetación. Los manglares representen una fonte fundamental d'alimentu pa fauna llocal y el desenvolvimientu d'especies qu'utilicen los sos llargos raigaños como proteición y vivienda. Delles actividaes comerciales como la pesca de camarón afecten grandemente l'hábitat y amenacien cola destrucción de los manglares al puntu qu'en dellos mapes actuales yá nun s'acolumbren plantíos de los mesmu.
Jetsun Pema
Jetsun Pema Wangchuck ye la Reina (Ashi) consorte de Bután, una monarquía constitucional d'Asia del Sur. Ye la esposa del rei Jigme Khesar Namgyel Wangchuck, con quien casóse'l 13 d'ochobre de 2011. El so títulu en dzongkha ye Druk Gyaltsuen (Reina Dragona).
Champerico
El deporte que más se practica ye'l surf.
Jetsun Pema
Biografía
Jetsun Pema ye la segunda fía de Dhondup Gyaltshen, de Trashigang, pilotu d'aerollinies comerciales de la compañía Bahrain Air, y de la so esposa, Aum Sonam Choki, fía de la mesma de Dasho Thinley Namgyal, de Pangtoe Goemba, Bumthang, y de la so segunda esposa, Aum Rinchen, del Chorten de Nyingpo-Chumbi, Chumey, Distritu de Bumthang.
Champerico
Toponimia
El topónimu «Champerico» aniciar del nome de la compañía alemana «Champer & Co.», que yera una compañía esplotadora de madera fino nel área.
Clima
La cabecera municipal de Champerico tien clima tropical (Clasificación de Köppen: Aw).
Allugamientu xeográficu
El conceyu de Champerico tien una estensión territorial de 0.416 km²; ta a 36 km de distancia de la cabecera departamental de Retalhuleu, y a 224 km de la Ciudá de Guatemala per una carretera asfaltada. El Bancu de marca establecíu pola Direición Xeneral de Caminos nel parque de la cabecera, frente a una estatua del ex-presidente Justo Rufino Barrios, ta a 4.94 metros sobre'l nivel del mar, llatitú 14º 17' 35 y llargor 91º 54' 50.
Les comunidaes rurales tán xuníes ente sigo per mediu de caminos vecinales. Los suelos de la rexón son d'orixe volcánicu, pol so fisiografía pertenez a la llanura costera del pacíficu, formada pol abanicu aluvial del ríu sámala y zones de marismas de la mariña del Pacíficu.
Los suelos polo xeneral son bien drenados de testura pesada, superficie de color escuru y sosuelos magrizos de café acoloratao, son de la serie Ixtan. Champerico y Bucul, ocupen depresiones na planicie y pueden anubrise mientres la dómina lluviosa, son suelos pesaos y mal drenados. Arenas de sablera de mar, xeneralmente nun son cultivables.
Pa Guía de navegación esiste nesti Puertu un faru de 28 msnm: con Lluz blanco de 500 buxíes. El faru d'antiguo taba asitiáu sobre un tanque d'agua a 600 m de la cabeza del muelle y azimut del mesmu faru de 40º visibilidá 10 milles náutiques aproximao, pero anguaño asítiase nuna estructura de metal más elevao.
El conceyu colinda y ta arrodiáu cuasi dafechu pel conceyu de Retalhuleu, y solamente al sur colinda col Océanu Pacíficu:
Gobiernu municipal
Los conceyos atópense regulaos en diverses lleis de la República, qu'establecen la so forma d'organización, lo relativo a la conformanza de los sos órganos alministrativos y los tributos destinaos pa los mesmos. Anque se trata d'entidaes autónomes, atópense suxetos a la llexislación nacional y les principales lleis que los rixen dende 1985 son:
El gobiernu de los conceyos ta al cargu de un Conceyu Municipal ente que'l códigu municipal —llei ordinaria que contién disposiciones que s'apliquen a tolos conceyos— establez que «el conceyu municipal ye l'órganu colexáu superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tien la so sede na circunscripción de la cabecera municipal»; l'artículu 33 del mentáu códigu establez que «[-y] correspuende con exclusividad al conceyu municipal l'exerciciu del gobiernu del conceyu».
El conceyu municipal integrar col alcalde, los síndicos y conceyales, electos direutamente por sufraxu universal y secretu pa un periodu de cuatro años, pudiendo ser reelectos.
Esisten tamién les Alcaldíes Auxiliares, los Comités Comuñales de Desarrollu (COCODE), el Comité Municipal del Desarrollu (COMUDE), les asociaciones culturales y les comisiones de trabayu. Los alcaldes auxiliares son escoyíos poles comunidaes d'alcuerdu a los sos principios y tradiciones, y axúntense col alcalde municipal el primer domingu de cada mes, ente que los Comités Comuñales de Desarrollu y el Comité Municipal de Desarrollu entamen y faciliten la participación de les comunidaes priorizando necesidaes y problemes.
Los alcaldes qu'hubo nel conceyu son:
Fundación
Mientres la colonia española, y rematando cola alministración del gobiernu del Dr. Mariano Gálvez, los criollos y ladinos de Los Altos teníen rensía contra los comerciantes de la Ciudá de Guatemala —los miembros del Clan Aycinena—, quien monopolizaban el comerciu y oponíense rotundamente a la construcción d'un puertu nel Pacíficu y de una carretera que lu sirviera a Los Altos pa comerciar con países estranxeros direutamente. Pela so parte, los indíxenes yeren bien relixosos y miraben con rocea les polítiques llaiques impulsaes pol gobiernu lliberal de Gálvez, gracies a el llabor de curar párrocos que-yos dicíen qu'eses polítiques diben en contra la relixón.
A partir del 3 d'abril de 1838, cuando yá taba colapsando'l gobiernu de Gálvez, l'área de Retalhuleu foi parte de la rexón que formó l'efímeru Estáu de Los Altos, que foi autorizáu pol Congresu de la República Federal de Centro América el 25 d'avientu d'esi añu forzando a que l'Estáu de Guatemala reorganizar en siete departamento y dos distritos independientes el 12 de setiembre de 1839:
Pero tres dellos combates, el xeneral guatemalianu Rafael Carrera recuperó'l territoriu de Los Altos pa Guatemala ya impunxo un réxime duro y contrario pa los lliberales altenses, pero bondosu pa los indíxenes de la rexón —derogando l'impuestu personal— y pa los eclesiásticos restituyendo los privilexos de la relixón católica; llamando a tolos miembros del cabildru criollu díxo-yos tajantemente que se portaba bondosu con ellos por ser la primer vegada que lo desafiaben, pero que nun tendría piedad si había una segunda vegada. El 26 de febreru de 1840 el gobiernu de Guatemala asitió a Los Altos so la so autoridá y el 13 d'agostu nomó al correxidor de la rexón, que sirvía tamién como comandante xeneral del exércitu y superintendente.
Nun foi casualidá entós que trenta años dempués, mientres la Revolución Lliberal de 1871 y yá cuando pasaren seis años de la muerte del presidente vitaliciu Rafael Carrera, el autonombrado xeneral Miguel García Granados emitiera un decretu indicando l'orixe del puertu de Champerico, entá antes de faese del poder absolutu en Guatemala:
Conflictu internacional con Estaos Xuníos
200px|miniaturadeimagen|Xeneral [[Juan Martín Barrundia, quien fuera'l Ministru de la Guerra del presidente Justo Rufino Barrios.]]
En 1890, Champerico tuvo metanes un conflictu ente'l gobiernu del xeneral Manuel Lisandro Barillas y el gobiernu de los Estaos Xuníos aniciáu pola muerte nun buque estauxunidense del ex Ministru de la Guerra del gobiernu de Justo Rufino Barrios, el xeneral Juan Martín Barrundia. El 12 d'agostu d'esi añu, el xeneral Barrundia poner en movimientu dende'l so exiliu en Méxicu diendo escontra Acapulco, pa embarcase escontra El Salvador, p'axuntase coles fuercies salvadoreñes que se aprestaban a invadir a Guatemala. Pero'l 21 d'agostu roblóse la paz ente El Salvador y Guatemala y la secretaría de Rellaciones Esteriores de Guatemala xiró órdenes a los puertos d'Ocós, Champerico, San José y Livingston por que procedieron cola captura de Barrundia, non ensin antes unviar una nota al consuláu de los Estaos Xuníos informándo-yos que Barrundia cometiera'l crime d'alta traición y tenía de ser prindáu.
El 26 d'agostu de 1890 el vapor «Acapulco» de bandera estauxunidense atracó en Champerico, pero'l capitán negar a apurrir a Barrundia pos nun recibiera una notificación oficial del consuláu estauxunidense pa faelo. Pela nueche d'esi día retornó a la ciudá de Guatemala l'embaxador Lansing B. Mizner y n'estudiando el casu col cónsul y el ministru de Rellaciones Esteriores Francisco Anguiano aportó a apurrir a Barrundia a les autoridaes guatemalianes. Sicasí, el capitán del «Acapulco», W.G. Pitts, indicó que nun había garantíes abondes p'apurrir a Barrundia en Champerico y decidió siguir a Puerto San José y apurrir a Barrundia ellí. El viaxe prosiguió, y Barrundia morrió tratando de nun ser aprehendido poles autoridaes guatemalianes en San José.