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Gran Premiu d'Australia
Historia recién
En 2002, el corredor australianu Mark Webber llogró una proeza al llegar de quintu nel so vehículu Minardi debutante y non competitivu, aprovechando la mala suerte d'otros pilotos que topetaron na primer vuelta. Tantu Webber como l'australianu Paul Stoddart, dueñu de Minardi convertir en celebridaes y recibieron esi añu más atención que'l ganador de la carrera, Michael Schumacher.
En 2003, Juan Pablo Montoya perdió la carrera a 13 vueltes del final depués de realizar un trompu na primer curva. La carrera foi ganada por David Coulthard.
En 2008, Lewis Hamilton llogró la so quinta victoria, nuna carrera onde namái terminaron 7 coches (6 cuntando la descalificación de Rubens Barrichello), siendo la tercera na historia de la Fórmula 1 na que terminen menos coches.
Dende 2009, por decisión de Bernie Ecclestone, el Gran Premiu d'Australia apostar a les 17:00 (en cuenta de a les 14:00 como la mayoría de les carreres) pa favorecer l'audiencia per televisión n'Europa. Amás, confirmóse que Melbourne va siguir entamando la prueba siquier hasta 2015.
Rutland
Rutland ye unu de los cuarenta y siete condaos d'Inglaterra, Reinu Xuníu, con capital en Oakham. Allugáu na rexón Midlands del Este llinda al norte y este con Lincolnshire, al sur con Northamptonshire y al oeste con Leicestershire. Con una superficie de 382 km² ye'l más pequeñu de tolos condaos.
Les dos ciudaes principales son Oakham, la capital, y Uppingham. El centru del condáu ye una gran reserva natural, Rutland Water. La ciudá de Stamford ta asitiada xusto na llende de Lincolnshire. El puntu más altu del condáu asitiar nel parque Cold Overton, con una altitú de 197 m s.n.m.
Historia
La zona noroeste del condáu apaez referida como Rutland, una parte de Nottinghamshire, nos antiguos llibros saxones; la parte sureste correspondía a Northamptonshire. La primer mención como condáu independiente apaez en 1159, pero a finales del sieglu XIV denominar Soke de Rutland.
Nel sieglu XIX quedó estremáu nos distritos d'Alstoe, East, Martinsley, Oakham y Wrandike.
El condáu entró a formar parte de Leicestershire mientres la reforma del gobiernu llocal de 1974, pero retornóse-y el so estatus de condáu per pidimientu popular el 1 d'abril de 1997.
Campeonatu Australianu de Supercars
thumb|Carrera de los V8 Supercars en Queensland 2011. thumb|Volvo de V8 Supercars en Sydney Motorsport Park 2014.
El Campeonatu Australianu de Supercars (hasta 1998: Campeonatu Australianu de Turismos; dende 1999 hasta 2016: V8 Supercars) ye un certame d'automovilismu de velocidá apostáu principalmente n'Australia y Nueva Zelanda con automóviles de turismu dende l'añu 1960. Dio llugar mientres décades a la batalla ente les marques Ford y Holden, dambes con altu nivel de ventes y una tradicional rivalidá n'Australia.
En 2000, los equipos privaos pasaron a tener carreres (ya inclusive feches) en forma independiente, de forma que la división principal y la secundaria (Level One y Level Two) tomaron respeutivamente los nomes V8 Supercar Championship Series y V8 Supercar Development Series (la segunda división foi auspiciada por Konica hasta 2004, por Fujitsu dende 2005 hasta 2011, y por Dunlop dende 2012). Pa la temporada 2017 dexóse l'usu de motores alternativos a los tradicionales V8, polo que la competición adoptó la denominación actual.
Historia
Históricamente, el Campeonatu Australianu de Turismos englobaba delles divisiones. Na década de 1960 forxóse la rivalidá ente les marques d'automóviles Ford, Holden y Chrysler, que poníen en pista equipo oficiales pa promocionar les versiones d'altes prestaciones de los sos modelos de cai Ford Falcon, Holden Monaro, Holden Torana, Chrysler Pacer y Chrysler Charger.
thumb|Chevrolet Camaro en Phillip Island 1969.
En 1973, adoptóse'l reglamentu Grupu C CAMS, que dexó'l cambéu d'automóviles, lo qu'evitó la necesidá de vender al públicu dichos modelos. En dichu periodu apaecieron na clase principal los Holden Commodore, según los BMW Serie 6, Mazda RX-7 y Chevrolet Camaro ente otros modelos importaos, que nun llograron ganar a los australianos. En 1985 adoptóse'l reglamentu Grupu A de la FIA, lo que dexaba a los australianos importar automóviles estranxeros como los Ford Sierra y Nissan Skyline, que s'enfrentaríen a los Holden Commodore nacionales.
En 1993, el Campeonatu Australianu de Turismu adoptó un reglamentu nuevu esclusivu pa Ford Falcon y Holden Commodore con motores V8 como clase principal, y l'homologación Superturismo como clase secundaria. Ésta pasó a apostar el Campeonatu Australianu de Superturismos de manera independiente en 1994. El Campeonatu Australianu de Superturismos tuvo los sos propios 1000 km de Bathurst en 1997 y 1998, polo que la carrera del Campeonatu Australianu de Turismos tuvo la denominación Australian 1000 Classic.
El tornéu pasó a denominase V8 Supercars en 1999, y los 1000 km de Bathurst pasó a otorgar puntos pal campeonatu. Enantes, delles ediciones de los 1000 km de Bathurst fueren puntuables pal Campeonatu Australianu de Marques, pero nunca pal Campeonatu Australianu de Turismos. De magar, les demás carreres de resistencia tamién son feches puntuables, como asocediera na década de 1970.
Dende 1995 hasta 2012, los dos únicos modelos dexaos na categoría fueron el Ford Falcon y el Holden Commodore. Dambes marques tienen un paquete aerodinámicu estándar, y les caxes de cambeos, diferenciales y sistemes de frenos son idénticos pa toos. Los motores son gasolina V8 atmosféricos de 5.0 llitros de cilindrada, con disposición delantera llonxitudinal, inyeición electrónica de combustible y réxime de xiru llindáu a 7500 rpm, que desenvuelven ente 630 y 660 CV de potencia máxima. El pesu mínimu ye de 1355 kg ensin pilotu, y esiste un únicu provisor de neumáticos. La so potencia facer más cercanos en prestaciones a los automóviles del Deutsche Tourenwagen Masters y la NASCAR Cup Series qu'a un Super 2000.
Pa la temporada 2017, el renombráu Campeonatu Australianu de Supercars dexó l'usu de motores alternativos a los tradicionales V8. Holden decidió empezar a probar un motor V6 turbo na temporada 2018.
La cadena de televisión australiana ABC emitió'l campeonatu en 1983 y 1984, depués Seven Network dende 1985 hasta 1996, Network Ten dende 1997 hasta 2006, y Seven Network nuevamente dende 2007 hasta 2014. A partir de 2015, Network Ten emite delles carreres en direuto y resumes de toles carreres, en cuantes que Fox Sports emite toles carreres en vivu.
Calendariu
Orixinalmente, cada fecha del calendariu apostar a una sola carrera, salvu contaes esceiciones. En 1992 adoptóse un formatu de dos carreres por fecha, y en 1996 pasar a tres carreres por fecha.
En 1999 incorporar al calendariu tres carreres especiales: los 1000 km de Bathurst, los 500 km de Adelaide y los 500 km de Queensland. Depués, otres feches adoptaron formatos propios. Pela so parte, los 500 km de Queensland sustituyir en 2003 polos 500 km de Sandown, una carrera de resistencia que se remonta a 1964, anque ente 2008 y 2011 reemplazar polos 500 km de Phillip Island.
En 2005, la categoría probó una carrera nel Circuitu Internacional de Shanghai que nun tuvo ésitu y nunca se volvió a celebrar. Depués visitó'l Circuitu Internacional de Bahréin en 2006, 2007, 2008 y 2010. La categoría visitó'l Circuitu de Yas Marina d'Emiratos Árabes Xuníos ente 2010 y 2012, y el Circuitu de les Amériques n'Estaos Xuníos en 2013. El certame llogró estatus internacional de la FIA en 2010.
El campeonatu visitó una alta cantidá de circuitos caleyeros: el yá mentáu de Adelaide, Canberra, Hamilton, Albert Park, Surfers Paradise, Homebush y Townsville. La carrera d'Albert Park, llamada V8 Supercar Showdown, V8 Supercars GP 100 o V8 Supercars Manufacturers Challenge según la edición, apostóse como telonera del Gran Premiu d'Australia de Fórmula 1 y enxamás foi puntuable pal campeonatu. La carrera en Surfers Paradise ye puntuable dende 2002, y solía acompañar a la Champ Car World Series. En 2008 apostar xunto a la IndyCar Series, y el V8 Supercars ye l'eventu estelar a partir de 2009.
Oakham
Oakham ye una parroquia civil y una villa d'Inglaterra, capital del condáu de Rutland.
Xeografía
Según la Oficina Nacional d'Estadística británica, Oakham tien una superficie de 9,09 km².
Demografía
Según el censu de 2001, Oakham tenía 9975 habitantes (48,73% varones, 51,27% muyeres) y una densidá de población de 1097,36 hab/km². El 19,89% yeren menores de 16 años, el 72,13% teníen ente 16 y 74 y el 7,98% yeren mayores de 74. La media d'edá yera de 39,72 años. Del total d'habitantes con 16 o más años, el 25,67% taben solteros, el 58,5% casaos y el 15,83% divorciaos o vilbos.
El 94,27% de los habitantes yeren orixinarios del Reinu Xuníu. El restu d'países europeos englobaban al 1,97% de la población, ente que el 3,76% naciera en cualesquier otru llugar. Según el so grupu étnicu, el 98,07% yeren blancos, el 0,75% mestizos, el 0,22% asiáticos, el 0,13% negros, el 0,61% chinos y el 0,21% de cualesquier otru. El cristianismu yera profesáu pol 78,69%, el budismu pol 0,22%, el hinduismu pol 0,08%, el xudaísmu pol 0,12%, l'islam pol 0,22%, el sikhismu pol 0,03% y cualesquier otra relixón pol 0,22%. El 13,68% nun yeren relixosos y el 6,74% nun marcaron nenguna opción nel censu.
4864 habitantes yeren económicamente activos, 4722 d'ellos (97,08%) emplegaos y 142 (2,92%) desemplegaos. Había 4104 llares con residentes, 71 vacíos y 12 yeren agospiamientos vacacionales o segundes residencies.
Distritu de Lewes
Lewes ye un distritu non metropolitanu del condáu de Sussex Oriental, al sur d'Inglaterra. Otres ciudaes del distritu son Newhaven, Peacehaven, Seaford y Telscombe.
El distritu foi formáu'l 1 d'abril de 1974 pola Llei de Gobiernu Llocal de 1972, ya incorporáu a la figura de conceyu de Lewes xunto con Newhaven y Seaford, como distritu urbanu y Chailey como distritu rural.
Keke Rosberg
Keijo Erik "Keke" Rosberg mas conocíu como Keke Rosberg, ye un popular ex-pilotu de Fórmula 1 que compitió a principios de los años 1980 y llogró l'campeonatu del mundu de 1982. A pesar de nacer en Estocolmu (Suecia) foi'l segundu pilotu finlandés en correr na Fórmula 1. Eso y la so velocidá valiéron-y el llamatu de «finlandés volador».
Ye padre del tamién campeón del mundu de Fórmula 1, Nico Rosberg.
Trayeutoria
Debutó na Fórmula 1 col equipu Theodore nel Gran Premiu de Sudáfrica de 1978, en Kyalami. Pasó por ATS, Wolf y Fittipaldi antes de llegar a Williams en 1982.
En 1982 ganó la so primer carrera na Fórmula 1, el Gran Premiu de Suiza, corríu en Dijon (Francia) por cuenta de qu'en Suiza taben prohibíes les carreres d'autos. Foi la so única victoria nel añu, pero naide ganó más de dos carreres esi añu y a la fin Keke foi'l más regular y el que más puntos sumó, axudicándose'l Campeonatu Mundial de Pilotos con un Williams FW08 con motor Cosworth de normal aspiráu, portando'l númberu 6.
Siguió en Williams hasta 1985, pero a pesar de que consiguió ganar cuatro carreres más, les temporaes fueron decepcionantes; anque tres dos años de desenvolvimientu del motor Honda en 1985 terminó terceru nel campeonatu.
Tres el so retiru, remanó les carreres de dellos pilotos, como J.J Lehto, Mika Häkkinen, Olivier Panis, y más apocayá, la del so fíu Nico Rosberg.
Tamién tuvo participación nos campeonatos de 1993, 1994 y 1995 de la estinguida Deutsche Tourenwagen Meisterschaft con un Opel Cubica.
Team Rosberg
En 1994, montó la so propia escuadra Team Rosberg nel DTM, onde compartió pista con otros pilotos d'Opel como J.J Lehto, Hans-Joachim Stuck, Klaus Ludwig y el campeón de 1996 Manuel Reuter.
Team Rosberg depués comptió nel Campeonatu Alemán de Superturismos con Nissan en 1997 y 1998. Tres un añu sabáticu, l'equipu retornó al nuevu DTM en 2000 col Mercedes-Benz Clase CLK. Rosberg tuvo un nuevu añu sabáticu en 2005, y volvió en 2006 cola marca Audi.
Team Rosberg tamién compitió na Fórmula 3 Alemana dende 1999 hasta 2002, llogrando un campeonatu con Gary Paffett. Depués incorporóse a la Fórmula 3 Euroseries pa sofitar a Nico Rosberg, y dexó l'actividá en monoplaces tres la temporada 2005.
Rosberg na cultura popular
Ye'l protagonista d'un cantar del conocíu grupu 'Accidente Total' que nel so tercer álbum, Entá siquier que nos queda Portugal de 1984 grabaron nel octavu corte'l cantar 'Keke Rosberg' na que se burllen de les quexes del pilotu finlandés.
Resultaos completes en Fórmula 1
(Clave) (negrina indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Distritu non metropolitanu
Un distritu non metropolitanu ye una entidá subnacional d'Inglaterra a nivel de distritu y una subdivisión d'un condáu non metropolitanu. Cola Llei de Gobiernu Llocal de 1972, qu'entró a valir el 1 d'abril de 1974, creáronse los 296 distritos non metropolitanos orixinales. Les reformes llevaes a cabu na década de 1990 y en 2009 amenorgaron el númberu a 201, partíos en 27 condaos non metropolitanos. Dalgunos tienen, amás, los estatus de conceyu y ciudá.
Referencies
Específiques:
Mike Hawthorn
miniaturadeimagen|275x275px|Hawthorn nel [[Gran Premiu d'Arxentina de 1958.]] John Michael "Mike" Hawthorn foi un pilotu d'automovilismu británicu. Llogró'l campeonatu del mundu de Fórmula 1 na Temporada 1958, y acabó terceru en 1954 y cuartu en 1953 y 1957. Llogró tres victories y 17 podios en 44 Grandes Premios apostaos, nel so la mayoría cola Scuderia Ferrari.
Trayeutoria
Hawthorn tien el dudosu honor de ganar les 24 Hores de Le Mans en 1955. El británicu tuvo arreyáu nel accidente qu'acabó cola vida d'aproximao 80 espectadores naquella edición, (conocida como'l "desastre de Le Mans"). Foi l'accidente más tráxicu de la historia del automovilismu pero, a pesar de la so magnitú, la prueba nun foi suspendida, lo que-y dexó alzar se cola victoria a los mandos del so Xaguar.
Hawthorn foi'l primer británicu n'algamar el visu de la categoría na Temporada 1958. Ye, amás, xunto a Keke Rosberg, el pilotu con menos victories nuna temporada que llograra proclamase campeón del mundu na mesma, con tan solo un trunfu, nel Gran Premiu de Francia.
Una victoria y siete podios dexáron-y vencer al so compatriota Stirling Moss, a pesar de qu'ésti cuntó con cuatro trunfos. Esto debió en gran parte gracies a la caballerosidad del segundu, que defendió a Hawthorn ante la sanción que se-y aplicó nel Gran Premiu de Portugal, y ensin que la so collaboración nel procesu habría finalmente decantáu'l títulu del so llau.
En ganando'l campeonatu, Hawthorn anunció automáticamente la so retirada del automovilismu, influyíu en gran parte pola facilidá p'atopar la muerte qu'esperimentaben los corredores naquella dómina, por cuenta de les deficientes midíes de seguridá, tantu de los circuitos como de les monoplaces. Amás, dos compañeros sos en Ferrari, el británicu Peter Collins y l'italianu Luigi Musso, finaren por esi motivu a mediaos de la temporada.
Sicasí, irónicamente, tan solo tres meses dempués de llograr el títulu mundial, el 22 de xineru de 1959, Hawthorn finó a la edá de 29 años nun accidente de tráficu col so automóvil. Una de les cais de Farnham, la ciudá onde vivió hasta'l final de la so vida, lleva'l so nome.
Resultaos completes en Fórmula 1
(Carreres en negrina indica pole position)
Shire
thumb|200px|Shires tradicionales d'[[Inglaterra (en colloráu).]] Un shire ye un términu tradicional del idioma inglés que s'aplica a una división de la tierra, usáu nel Reinu Xuníu, Irlanda y Australia.
Nes islles britániques, "shire" ye'l términu orixinal para condáu, polo que se refieren dambos como sinónimos. El términu "shire" forma parte del nome del condáu, por casu Yorkshire referir al "condáu de York".
N'Australia, un shire ye una unidá alministrativa y nun ye sinónimu de "condáu", que ye usáu como una unidá de rexistru de tierres. En Nueva Gales del Sur, Victoria, Queensland y Australia Occidental, usen el términu shire pa referise a les Árees de Gobiernu Llocal rural.
Videoxuegu multixugador
Los videoxuegos multixugador son aquellos que tienen cualquier modalidá de xuegu que dexe la interacción de dos o más xugadores coles mesmes, yá sía de manera física nuna mesma consola, en 2 o más portátiles (incluyendo teléfonos móviles) por aciu cables o conexón inalámbrica, o por aciu servicios en llinia o otru tipu de rede con persones coneutaes a la mesma. Esta modalidá suel ser en tiempu real o por veces.
Esta modalidá de xuegu surde colos mesmos videoxuegos, debíu sobremanera a la complexidá de faer oponentes virtuales.
Tamién ye posible que xuegos escurríos pa un namái xugador, dispongan d'una modalidá pa dellos xugadores, o evolucionaren pa poder ser xugaos de forma cooperativa.
Historia
Los primeros exemplos conocíos de xuegos multixugador en tiempu real fueron desenvueltos nel sistema PLATU alredor de 1973. Dellos xuegos multiusuarios inclúin Empire de 1973 y Spasim de 1974, esti postreru foi'l pioneru de los videoxuegos de disparos en primer persona.
A mediaos de los noventa, cola popularización d'Internet, faise posible'l xuegu na rede coneutando a xente de tol mundu. Dalgunos de los primeros xuegos n'ufiertar una modalidá multixugador fueron Doom 2, Duke Nukem o Quake.
Ente los xuegos multixugador pueden topase dellos tipos empezando polos convencionales que son adautaciones de xuegos con una temática yá definida como: Need For Speed, Quake, Half Life, Soldier of Fortune, Call of Duty, Battlefield, Far Cry, Halo, etc. Mientres otros son llanzaos solo pal xuegu en llinia o con bots (xugadores controlaos pol ordenador) como: Quake 3 (el primeru), Counter Strike, Ricochet, Wolfenstein: Enemy Territory, etc.
N'otra categoría entren los xuegos de muertes por equipos como: Battlefield, Quake Wars, Star Wars Battlefront, etc. Y d'últimes los xuegos masivos, tanto gratuitos como non, como: Liniage II, Counter Strike, Rakion, Gunbound, Soldier Front, World of Warcraft, Ragnarok Online, ente otros.
A mediaos del añu 2002 empezaron a crease xuegos "Free to Play" nos cualos el xuegu básicu ye gratis, pero cuntar cola posibilidá d'adquirir diverses meyores y ventayes pagando un ciertu preciu como por casu Empire Strike y Virtonomics.
Sistema únicu
Nos sistemes únicos pueden tenese les siguientes maneres de multixuegu:
Hot seat
Hot seat (lliteralmente "asientu caliente") esta modalidá usar nos videoxuegos por veces, xugando nun mesmu soporte varios xugadores una vez cada unu (por casu: Silent Storm). El nome de "asientu caliente" empecipió como una referencia cuando un xugador d'un videoxuegu d'ordenador personal intercambiaba l'asientu con otru cada vez que'l xugador morría.
Simultáneu
Simultáneu nun mesmu soporte con un control asignáu a cada xugador los mesmos participen de la partida coles mesmes (por casu: Team Budies).
Pantalla estremada
Pantalla estremada variante de l'anterior, nun mesmu soporte dos o más xugadores xueguen coles mesmes, pero la pantalla estremar en dos o más partes de manera qu'esiste independencia de les aiciones ente los usuarios no que fai a movese polos escenarios del videoxuegu (por casu: Gran Turismo 2 o Mario Kart 64).
Sicasí, nel añu 2011 presentóse una nueva teunoloxía que dexaría de llau l'eternu discutiniu y problemática de la pantalla compartida al xugar 2 persones nuna mesma pantalla. Esta teunoloxía conocida como Dual Vision utiliza les carauterístiques d'una televisión 3D y, en cuenta de utilizar 2 imáxenes asolapaes y desfasaes con un ceguñu d'alta frecuencia por que'l güeyu perciba una imaxe estereoscópica, asolápense 2 imáxenes distintes (correspondiente a cada xugador) y utilizando l'alta frecuencia de ceguñu, cada xugador percibe poles sos gafa una imaxe distinta (cada gafa Dual Vision ye distinta a les gafes 3D y tán diseñaes pa percibir una sola imaxe de los dos que s'asolapen).
Sistemes en rede
Los sistemes en rede puede clasificase nos siguientes tipos:
Rede llocal
Rede llocal por aciu 2 o más dispositivos coneutaos de forma llocal por aciu una rede d'área llocal (por casu: The Legend of Zelda: Four Swords).
En llinia
En llinia similar a l'anterior pero usando una rede global (Internet) (por casu:Empire Strike o Halo Custom Edition).
Per corréu electrónicu
PBEM (Play By Mail, xugar por corréu electrónicu), modalidá similar al hot seat, pero'l xugadores sincronicen les sos veces per mediu de correos electrónicos, o dalgún llugar común onde dexar la partida en cursu (por casu: Combat Mission).
La mayoría d'estos unvien la confirmación al corréu electrónicu por fines de seguridá.
Editorial Gredos
Editorial Gredos ye una editorial española de calter priváu perteneciente dende 2006 al Grupu RBA y con sede en Barcelona, dedicándose a la publicación de llibros especialmente rellacionaos cola lexicografía, la filoloxía hispánica y el mundu grecollatín.
Historia
Foi fundada en 1944 por Hipólito Escolar, Julio Calonge, Severiano Carmona y Valentín García Yebra cola proposición de remediar la falta de llibros españoles científicos y d'estudiu. A toos ellos xuniríase darréu José Oliveira Bugallo, apurriendo la necesaria conocencia del mercáu editorial.
Los testos escolares dexaron a Gredos crear la Biblioteca Románica Hispánica, fundada y empobinada por Dámaso Alonso, na que publicaron les mayores autoridaes del campu filolóxicu y los próceres de numberoses escueles llingüístiques. La coleición completóse y arriqueció cola apaición de dos cima de la lexicografía, el Diccionariu críticu etimolóxicu castellán ya hispánicu de Joan Corominas y el Diccionariu d'usu del español de María Moliner.
Les coleiciones de Filosofía y Economía, según la Universitaria, nun tuvieron especial fortuna; la de Grandes Manuales perduró mientres unos años, en cuantes que la Historia del Arte de Juan José Martín González y la Historia de la lliteratura de Juan Luis Alborg supunxeron un gran ésitu.
Carlos García Gual convenció a Calonge y García Yebra de crear la Biblioteca Clásica, un compendiu de tol legáu clásicu grecollatín. Sebastián Mariner fíxose cargu de la selección de les obres llatines, hasta qu'a la so muerte asocediéron-y José Javier Iso y José Luis Moralejo. El mesmu García Gual ocupar de les griegues, qu'amás de los grandes nomes de l'Antigüedá incluyíen autores menores, pieces científiques y testos estrayíos de fontes marxinales como papiros, inscripciones o fragmentos. Compuesta por versiones ellaboraes ad hoc, hasta 2014 sumaben 411 volumes d'una coleición identificada pol so cueru azul escuru y el dibuxu de la cabra hispánica, obra de García Yebra, nel llombu.
Iniciatives de la última década fueron una llinia d'obres lexicográfiques arrexuntaes so la marca María Moliner; la Biblioteca Básica, qu'ufierta dellos títulos de la Clásica en formatu más afechiscu y a menor preciu; la Nueva Biblioteca Románica Hispánica, dirixida por Francisco Rico; la d'Estudios Clásicos, qu'axunta monografíes de los grandes clásicos; y la de Grandes Obres de la Cultura occidental.
La propuesta más ambiciosa de la nueva Gredos ye la so Biblioteca de Grandes Pensadores, 38 volumes lujosamente enllibraos, que recueyen obres filosófiques dende'l sieglu IV e.C. hasta'l presente.
Premios
El Ministeriu d'Educación y Cultura concedió-y el Premiu Nacional al meyor llabor editorial cultural de 1996 como reconocencia espreso de la so llarga trayeutoria, y apocayá la Sociedá Española d'Estudios Clásicos dio-y el Premiu a la Promoción y Espardimientu de los Estudios Clásicos de 2006.
Coleiciones
Biblioteca Lope de Vega * Escuela Lacaniana de Psicoanálisis
Herefordshire
Herefordshire ye unu de los cuarenta y siete condaos d'Inglaterra, Reinu Xuníu, con capital n'Hereford. Allugáu na rexón Midlands del Oeste, llinda al norte con Shropshire, al este con Worcestershire, al sur con Gloucestershire y al oeste con Gales.
El condáu ocupa una área de 2180 km² y tien una población de 188 100 (censu de 2015). La capital, llocalidá más grande y única ciudá ye Hereford; y les sos villes son Leominster, Ledbury, Ross on Wye, Kington y Bromyard.
Gobiernu
En 1974 xunióse alministrativamente col condáu vecín de Worcestershire pa formar el condáu de Hereford y Worcester que foi de curtia duración. El territoriu de Herefordshire tuvo estremáu nos distritos de Soth Herefordshire, Hereford y parte de los distritos de Malvern Hills y Leominster.
El 1 d'abril de 1998 el condáu tresformar de nuevu nuna unidá alministrativa, coles mesmes fronteres que tenía antes de xunise al de Worcestershire.
Economía
Herefordshire ye un condáu típicamente rural y ye conocíu polos sos árboles frutales y pola sidra que se produz na zona. Cuando Celia Fiennes visitar en 1696 afayó un condáu nel que los pumares y los perales crecíen en cada esquina, «inclusive nos campos de maíz». L'agricultura moderna primió a los llabradores tradicionales pero munchos d'ellos entá siguen subsistiendo.
Física
El ríu Wye, el quintu ríu más llargu del Reinu Xuníu, empieza en Gales y entra Inglaterra en Herefordshire. Hereford ye la única ciudá al llau del Wye, que cuerre en Ross on Wye tamién antes de salir al mar en Chepstow nel sur de Gales.
Llocalidaes
La capital, llocalidá más grande y única ciudá en Herefordshire ye Hereford, cerca del centru del condáu. La villa de Leominster, la segunda llocalidá más grande, ye'l más grande nel norte de Herefordshire, mientres Ross on Wye ye la más grande nel sur. Les poblaciones de Hereford y los cinco villes de Herefordshire fueron envaloraos pol so conseyu en 2009.
Gloucestershire
Gloucestershire ye unu de los cuarenta y siete condaos d'Inglaterra, Reinu Xuníu, con capital en Gloucester. Allugáu na rexón Suroeste llinda al norte con Herefordshire y Worcestershire, al nordeste con Warwickshire, al este con Oxfordshire, al sur con Wiltshire y Somerset, al suroeste con Brístol y al oeste cola canal de Brístol y Gales. El condáu entiende parte de les Llombes Cotswold, parte del valle del ríu Severn y el monte de Dean.
Amás de la capital otres ciudaes importantes son Cheltenham, Stroud, Cirencester y Tewkesbury. Históricamente, la ciudá de Brístol pertenecía a Gloucestershire pero dende 1373 yá nun forma parte del condáu. En 1974, l'área asitiada al sur de Gloucestershire formó parte alministrativa del condáu d'Avon. Tres la desapaición d'esti condáu en 1996, convertir nuna unidá alministrativa independente, amestada a Gloucestershire pa determinaes cuestiones.
El so economía ta basada na agricultura y la cría de ganáu ovín. Nes ciudaes hai delles fábriques de productos manufacturados.
Este ye'l condáu natal de la escritora J.K. Rowling, de la entomóloga Eleanor Anne Ormerod y del actor William Moseley.
Llugares históricos
Hai nesti condáu muertes d'asentamientos prehistóricos, con enterramientos y construcciones de defensa. Ente los llugares d'interés de Gloucestershire cabo destacar los siguientes:
James Hunt
miniaturadeimagen|James Hunt nel [[Gran Premiu de Gran Bretaña de 1976|GP de Gran Bretaña de 1976.]]miniaturadeimagen|James en 1978, última temporada con [[McLaren F1 Team|McLaren.]]
James Simon Wallis Hunt foi un pilotu de carreres y comentarista d'automovilismu en televisión. Compitió en Fórmula 1 mientres siete temporaes, onde resultó campeón del mundu en 1976, cuartu en 1975 y quintu en 1977, amás de llograr 10 victories, 23 podios y 14 pole positions.
Entamos
Fíu d'un esitosu corredor de valores bursátiles, Hunt estudió en Wellington College en Berkshire, empecipiándose na medicina. Sicasí poco primero de cumplir 18 años foi con un amigu a ver una carrera de coches y quedó esteláu col deporte de los cuatro ruedes.
Empezó corriendo na categoría Mini col so propiu automóvil, llegando depués a la Fórmula Ford y a la Fórmula 3. Hunt llueu foi reconocíu como un corredor rápido y espectacular, pero propensu a espaxaraos accidentes, lo que -y valio el llamatu de "Hunt the Shunt" ( Shunt ye un términu británicu que significa "accidente").
En 1972 Hunt conoz al aristocráticu Lord Hesketh, quien lo vía como un espíritu allegáu, y xúnese al so equipu.
Denny Hulme
Denis Clive "Denny" Hulme, foi un pilotu d'automovilismu de velocidá neozelandés. Foi campeón de la Fórmula 1 del añu 1967, resultó terceru en 1968 y 1972, cuartu en 1966 y 1970, y sestu en 1969 y 1973. Nos sos 112 carreres na máxima categoría d'automovilismu, llogró ocho victories y 33 podios. Depués de debutar en 1965 y trunfar na Fórmula 1 col equipu Brabham, Hulme pasó en 1968 al equipu McLaren, pal que compitió hasta'l so retiru de la Fórmula 1 en 1974.
Simultáneamente, Hulme tuvo ésitu nel campeonatu de sport prototipos CanAm con distintos automóviles del equipu McLaren, onde llogró 22 victories y resultó campeón en 1968 y 1970, y subcampeón en 1967, 1969, 1971 y 1972. Amás, resultó cuartu nes 500 milles d'Indianapolis de 1967 y 1968, y remató terceru na Tasman Series 1964 con una victoria. Depués del so retiru de la Fórmula 1, Hulme siguió pilotando automóviles deportivos n'Australia y Nueva Zelanda.
Historia
Denny Hulme yera'l fíu de Clive Hulme, un militar de la Segunda Guerra Mundial. Nacíu en Nelson, empezó a correr en 1956 nuna carrera de monte, montando en MGTF. Yá col so talentu, que tuvo que esperarar hasta 1960 pa ver Denny n'escenarios europeos, en categoríes como la Fórmula Junior y Fórmula 2. En 1961, trabayó nel garaxe de Jack Brabham, que marcaría l'entamu d'una llarga amistá ente ellos. En 1964, Denny Hulme ganó la so primer carrera na Tasman Series, el campeonatu de Fórmula 1 d'Oceanía. Tamién ganó dos carreres de F2. Poro, Brabham decidió contratar al so amigu pa competir na Fórmula 1 en 1965.
Na so segunda carrera en Francia, Denny terminó 4º y Holanda 5°. En 1966 fai la so primer temporada completa. Nun termina cinco carreres de la temporada, en cuatro d'elles fai col podiu, mientres el so xefe proclama la so tercera mundial. Denny tamién tien escelentes resultaos na serie CanAm. 1967 va ser l'añu de Hulme. Ganaría dos victories en Mónacu y Alemaña y otros seis podios a asumir, pa sorpresa de toos, el títulu mundial frente a los favoritos, como'l so xefe d'escuadra y compañeru, Jack Brabham, Jim Clark, Stewart y otros. Amás, esi añu, Denny ganó 3 carreres en CanAm.
Hulme yá taba corriendo con McLaren en CanAm, ye a partir de 1968 que sería pilotu oficial na F1 na escuadra del so compatriota, Bruce McLaren. A pesar de los sos dos victories, n'Italia y Canadá, queda terceru Hulme, Graham Hill ganaría dichu títulu. Mentanto, Denny ganó 4 carreres y llogra el títulu de CanAm. 1969 foi un añu bonu, llogrando salvar la temporada al ganar una nueva victoria na última carrera de la temporada en Méxicu. En 1970, ente qu'en F1, nun gana carreres, conquista'l so segundu títulu en CanAm. Esta temporada marcó la muerte del so xefe Bruce McLaren.
En 1971, Hulme vuelve aparrar, al nun xubir al podiu na temporada de la F1. 1972 foi una temporada pal olvidu, cuando nun llogra victories Denny na CanAm, ente que na Fórmula 1, realcontrar col podiu y la victoria, terminando 3 º na clasificación mundial. En 1973, Hulme cayó al sestu llugar, pero él llograra en Kyalami la única pole position de la so carrera na Fórmula 1. 1974 sería la so última temporada na Fórmula 1, ganando la primer carrera de la temporada n'Arxentina.
Un superdeportivu llamáu Hulme.F1, n'honor a Denny Hulme, foi desenvueltu apocayá pola empresa neozelandesa Supercars NZ. Denny pertenez al Hall of Honor del AARWBA dende 1993, al MotorSport New Zealand Wall of Fame dende 1994 y al Motorsport Hall of Fame of America dende 1998.
Resultaos completes en Fórmula 1
Nota: Carreres en negrina indiquen pole position
Phil Hill
Philip Toll Hill Jr. foi un pilotu d'automovilismu de velocidá d'Estaos Xuníos. Foi'l primer corredor nacíu nesi país en ganar un campeonatu de Fórmula 1, llográu en 1961. Tamién resultó cuartu en 1959, quintu en 1960 y sestu en 1962, siempres como pilotu de Scuderia Ferrari, llogrando un total de tres victories y 16 podios.
James Hunt
Entamos
L'equipu Hesketh empecipió a Hunt na Fórmula Dos, pero con poco ésitu. Lord Hesketh anunció entós qu'entraríen a la Fórmula 1 al añu siguiente, teniendo en cuenta que los costos d'operar un equipu de Formula 2 y unu de Fórmula 1 nun yeren tan desemeyaes.
Phil Hill
Amás, Hill consiguió tres victories nes 24 Hores de Le Mans de 1958, 1961 y 1962, trés nes 12 Hores de Sebring de 1958, 1959 y 1961, y dos nos 1000 km de Nürburgring de 1962 y 1966, ente otros llogros nel Campeonatu Mundial de Resistencia, na so mayoría tamién con Ferrari.
James Hunt
Fórmula 1
Hunt debutó en 1973 col equipu de Lord Alexander Hesketh, Hesketh Racing, tres el volante d'un March 731. Foi un equipu gayolero y risondero, el monu de Hunt d'esi añu llevaba un parche nel que podía lleese "Sexu, l'almuerzu de los campeones". Llogrando dalgunos impresionantes resultaos, especialmente'l segundu llugar nel Gran Premiu de los EE.UU. La so primer victoria foi nel circuitu de Zandvoort mientres el Gran Premiu de los Países Baxos de 1975. A pesar d'esa resultancia, la falta de financiamiento del so equipu obligó al so dueñu a retiralo pal campeonatu siguiente. Cuando Emerson Fittipaldi abandonó l'equipu McLaren, esti equipu rápido contrató a Hunt.
1976 foi'l meyor añu de Hunt, al ganar seis grandes premios. Foi un campeonatu aturbolináu. Primero foi descalificáu (por conducir un coche 18 milímetros más anchu de lo debío) y depués declaráu ganador del Gran Premiu d'España. Una séptima victoria foi anulada por cuenta de una penalización por un accidente nel que Hunt viose arreyáu na primer curva. Nel Gran Premiu d'Italia por cuenta de duldes sobre la llegalidá del combustible usáu por Hunt, foi obligáu a salir dende la última posición de la parrilla de salida. L'accidente casi mortal de Niki Lauda dexó a Hunt averase a Lauda na puntuación, llegando a la última carrera del campeonatu 3 puntos por detrás del austriacu. Les agües enchentes del GP de Xapón mientres la carrera convencieron a Lauda de retirase, aludiendo que les condiciones yeren bien peligroses pa correr. Hunt siguió na pista, tando al frente mientres casi tola carrera, y magar sufrir la pinchada d'un neumáticu, llogró llegar terceru y consiguió el campeonatu d'esi añu cola mínima ventaya d'un puntu.
Phil Hill
Trayeutoria
Hill creció en Santa Monica, California, onde vivió tola so vida con una familia prominente a la cual nun se sentía bien apegáu. Más palantre, la música convertir nuna toma de corriente y aprendió a tocar el pianu, depués sintióse esteláu polos coches. Cuando tenía 12 años, la so tía favorita mercó-y un Ford Modelu T, que desarmó munches vegaes pa entender el so funcionamientu, y el chofer de la so tida enseñólu a conducir.
Dempués de dos años d'estudios d'alministración d'empreses na Universidá de California, abandonó pa convertise nun ayudante de mecánicu nun garaxe de Los Angeles, que'l so propietariu yera un pilotu amateur.
James Hunt
Periodista de la BBC
Hunt desempeñóse como comentarista de les tresmisiones de Fórmula 1 pa la BBC n'Inglaterra dende finales de 1979 hasta 1993, al llau de la comentarista Murray Walker.
Muerte
Hunt finó a los 45 años d'un infartu de miocardiu na so casa en Wimbledon. Inda cuando nos sos últimos años bebía muncho menos y practicaba deporte regularmente, el dañu yá taba fechu y el so cuerpu nun pudo recuperase de los escesos anteriores.
Phil Hill
Trayeutoria
Phil Hill empezó a competir n'automovilismu a una edá bien temprana, trabayando en Gran Bretaña como aprendiz de Xaguar en 1949 y fichando pol equipu Scuderia Ferrari d'Enzo Ferrari en 1956.
El so debú na Fórmula 1 foi nel Gran Premiu de Francia de 1958 conduciendo un Maserati. Esi mesmu añu, ganó les 24 hores de Le Mans col belga Olivier Gendebien como compañeru d'equipu, conduciendo mientres la mayor parte de la nueche so una agua intensa. Él y Gendebien consiguiríen la victoria na famosa carrera de resistencia en 1961 y 1962.
James Hunt
Película "Rush" (2013)
En 2013 estrenóse la so película biográfica, Rush, y foi interpretáu pol actor australianu Chris Hemsworth. Amosóse principalmente la so rivalidá col pilotu austriacu Niki Lauda na temporada 1976.
Fórmula 1
(Clave) (negrina indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Phil Hill
Trayeutoria
thumb|200px|Phil Hill nel so coche.
En 1961, cuando'l nuevu 1.5 llitros de la Fórmula 1 empezó, Ferrari y el V6 156s foi'l coches a bater. A la fin de la temporada, el campeonatu amenorgar a una batalla ente Hill y el so aristócrata alemán compañeru d'equipu, el conde Von Wolfgang. La so llucha pol títulu llevar a cabu nun nefastu Gran Premiu d'Italia en Monza. Na segunda vuelta de Von Trips la so Ferrari tocó les ruedes col Lotus de Jim Clark llegando al ensame, matando a Von Trips y 14 espectadores. Hill ganó la carrera, y el campeonatu por un puntu sobre'l so compañeru d'equipu muertos. Pero nun hubo allegría pal murniu vencedor, que yera un portador del féretro nel funeral de Von Trips.
A partir d'entós, la carrera de Hill en Fórmula 1 foi progresivamente cuesta abaxo. Dempués d'una temporada en Ferrari treslladar a ATS, y depués Cooper, antes de retirase de les monoplaces en 1964. Siguió deportivos de carreres por un tiempu, depués retiróse a California, onde la so afición la restauración de coches convertir nun negociu codalosu
Phil Hill tuvo la marca de ganar les primeres y postreres de la so vida como corredor, la última victoria foi corriendo pa Chaparral nel "BOAC 500" en 1967, nel circuitu Brands Hatch d'Inglaterra.
En 1991 foi integráu nel Salón de la Fama International del Deporte Motor.
"En retrospectiva, valió la pena", dixo Phil Hill. "Yo tenía una vida bien emocionante y aprendíu enforma sobre mi mesmu y los demás que yo nunca podría haber aprendíu. Tipu de carreres de los llotes forzó una confrontación cola realidá. De persones pasen la so vida nun estáu que nun ye realmente destinada a dir a nenguna parte. "
Abatíu pola enfermedá de Parkinson más palantre na vida, Hill morrió d'entueyos rellacionaos cola condición en 2008, a los 81 años.
Resultaos Completes en Fórmula 1
(Carreres en negrina indica pole position)
Winchester
La ciudá tien importantes edificios históricos como la Catedral, la so construcción empecipiar nel sieglu XI y terminóse nel sieglu XVI; la Gran Sala, l'únicu restu esistente del Palaciu Real; y el Winchester College, escuela privada construyida nel añu 1382.
La Gran Sala reconstruyir en dalgún momentu ente los años 1222 y 1235. Ye conocida porque nes sos parés tuvo supuestamente colgada la mesa redonda del Rei Arturu. La mesa actual ta datada nel sieglu XIV polo que nun ye contemporánea del rei. A pesar d'eso, sigue siendo unu de los principales curiosos pa los turistes. La mesa orixinal nun taba pintada. El rei Enrique VIII ordenó que se pintara nel añu 1522. Los nomes de los caballeros tán escritos alredor de la mesa.
Historia
Los primeros asentamientos na zona son del periodu anterior a la conquista romana y esisten evidencies arqueolóxiques procedentes de la Edá del fierro. So la ocupación romana, la ciudá, llamada Venta Belgarum, tuvo una importancia considerable.
La ciudá tuvo amás importancia histórica al ser la capital del antiguu reinu de Wessex dende l'añu 519. Winchester siguió siendo la capital de Wessex y, por estensión, d'Inglaterra. Depués siguió'l viquingu Canutu'l Grande que tamién tuvo a Winchester como la so capital mientres el so reináu (1016-1035) y tres la conquista normanda foi cuando la capital treslladar a Londres. Una importante quema asocedida na ciudá en 1141 aceleró'l so cayente.
Guillermo de Wickham (1320-1404) desempeñó un importante papel na historia de la ciudá. Como obispu de Winchester foi'l responsable de la estructura actual de la catedral. Foi tamién el fundador del Winchester College.
Mientres la Edá media, la ciudá foi un importante centru de comerciu de la llana hasta qu'empezó a entrar nun lentu cayente. La famosa novelista Jane Austen morrió na ciudá y ta soterrada na catedral.
Nigel Mansell
Nigel Ernest James Mansell ye un ex-pilotu d'automovilismu de velocidá británicu. Disputó 191 Grandes Premios na Fórmula 1 ente los años 1980 y 1992, y en 1994 y 1995, totalizando 31 victories, 59 podios, y 32 poles na máxima categoría. Foi campeón nel campeonatu de 1992, subcampeón en 1986, 1987 y 1991, cuartu en 1989, y quintu en 1990, ente otres resultancies.
Debutó na F1 con Lotus en 1980, y tuvo nesi equipu dende esi añu hasta 1984, dempués foi pilotu de Williams en tres etapes dende 1985 hasta 1988, ente 1991 y 1992, y en 1994, amás compitió para Ferrari en 1989 y 1990, y para McLaren en 1995.
Coles mesmes, en 1993 y 1994 Mansell apostó la CART IndyCar Series col equipu Newman Haas Racing, siendo campeón nel so primer añu, y octavu nel campeonatu de 1994. Nesa categoría llogró 5 victories, 13 podios (una d'elles foi un tercer puestu nes 500 milles d'Indianapolis de 1993), y 10 poles.
D'orixe humilde, estudió inxeniería nel Matthew Boulton College en Hall Green, Birmingham. Trabayó como inxenieru aeroespacial en Lucas Engineering antes d'abandonar el so oficiu poles carreres d'automóviles.
Dende marzu de 2013, y xunto a Karun Chandhok y María de Villota, ta al cargu de la Categoría de Monoplaces de la Comisión de Pilotos de la FIA.
Ye'l presidente de UK Youth, una fundación dedicada a sofitar a la mocedá.
1976-1977: Fórmula Ford
Dempués d'una esitosa carrera en karting (siete veces campeón de Midlands karting de 1969 a 1976, llogró tamién los títulos de karting galés de 1970 y 71, campeón del norte británicu del 73 y campeón nacional británicu del 74 ), Mansell decidió empezar a correr na Fórmula Ford contra'l conseyu del so padre y contra la escasez de dineru que disponía. En 1976 ganó 6 de les 9 carreres que participó, incluyendo'l so debú nel circuitu de Mallory Park. Nun momentu tuvo que vender la so casa y coche pa poder arrendar una monoplaza pa prosiguir cola so carrera. Sufrió un pergrave accidente en Brands Hatch onde se rompió'l pescuezu, tuvo que ser hospitalizáu y tuvo cerca de la cuadriplejia. A pesar d'eso (yá abandonando'l so trabayu y tando dafechu decidíu a que se dedicaría a les carreres d'automóvil) Mansell escapar del hospital y volvió a correr. Tenía De llograr la pole, la vuelta rápida y ganar na última carrera pa proclamase campeón, y lo hizó en escapándose del hospital. De les 42 carreres que participó en 1977 ganó 33, p'asina llograr el so primer títulu.
1978-1980: Fórmula 3
La so primer temporada foi difícil porque tenía un auto pocu competitivu: usaba motores Triumph Dolomite contra los poderosos Toyota de les meyores escuadres. Ganó una pole position y llogró un segundu puestu. Na so segunda temporada ganó en Silverstone y terminó octavu nel campeonatu. Protagonizó otru dramáticu accidente con Andrea de Cesaris del qu'estimó d'escapar con vida. Acabó con una vértebra estrapada y foi hospitalizáu de nuevu. Los médicos agoraron que nun volvería a correr enxamás. Colin Chapman, el dueñu de Lotus, notó les sos habilidaes y depués de pasar un test con unu de los sos coches (nel que Mansell pilotó con calmantes por cuenta de los dolores del accidente), facer pilotu de pruebes del equipu.
Combinó mientres estos años los intentos de consiguir un volante en Fórmula 3 con dalguna participación con un Turismu BMW en delles pruebes.
1980-1983: Difíciles primeros años na Fórmula Unu
thumb|el [[Lotus 91 de Mansell de la temporada de 1982 siendo exhibíu en marzu de 2007.]]
Los sos primeros puntos llegaron col so primer podiu rematando terceru nel Gran Premiu de Bélxica de 1981. Los sos primeros años carauterizar por frecuentes abandonos causaos sobremanera pola falta de confiabilidad del vehículu. Yá dende 1982, a pesar de ser nesi momentu menos rápidu que'l so compañeru Elio de Angelis, cuando Nigel robló contratu con Chapman hasta 1984 fíxose millonariu. La muerte de Colin Chapman (1982), quien creía fervientemente na capacidá de Nigel afectar en grau sumu. De la mesma, el nuevu mánager de la escudería Peter Warr, nun sentía que fuera un bon pilotu y caltenía a Mansell nel equipu solu pol patrocinador del mesmu que yera británicu (John Player Special). Cuando Nigel dexó Lotus dixo despectivamente que "Mansell nunca va ganar un gran premiu mientres tenga un furacu nel mio culu"
1984-1987: Consagración como Top Driver
Na temporada de 1984 yá Nigel evidenciaba que taba pa destacar na Fórmula 1. Lideró mientres delles vueltes el lluviosu Gran Premiu de Mónacu de 1984 tres d'adelantrar a Prost, y dir a un ritmu de 2 segundos per vuelta más rápidu que'l francés, antes de cometer un error y topetar contra les barreres de proteición nel so enfotu de dir innecesariamente más rápidu, cuando llevaba una cómoda ventaya (lo que provocó que tantu Gérard Ducarouge como Peter Warr, autoridaes de Lotus, lo defenestraran). Llogró'l so primera Pole Position en Dallas, liderando la metá de la carrera y emburriando el coche na última vuelta, rompiérase la caxa de cambeos, pa llegar sestu antes de cayer esmorecíu (foi la carrera más calorosa na historia, pocu más de 40 °C temperatura ambiente y más de 60° na pista).
Na temporada de 1986 Mansell maureció conductivamente. Aportó a subcampeón mundial nuna temporada na cual llogró cinco trunfos (Bélxica, Canadá, Francia, Gran Bretaña y Portugal), protagonizó unu de los finales más apertaos de la historia con Ayrton Senna nel Gran Premiu d'España onde perdió por solu 0,014 segundos, y pudo bater a Nelson Piquet en puntos, el so nuevu compañeru na escudería Williams xunto col que protagonizaríen una de les rivalidaes más importantes na historia de la categoría. A pesar d'empezar l'añu como segundu pilotu, tanto Mansell como Piquet disponíen del meyor vehículu y la so intensa rivalidá fixo quitar puntos ente sigo, lo cual beneficiaría a la llarga a Prost, a pesar de que'l británicu llegaría en meyores condiciones a la última carrera del añu. L'arreventón d'una rueda trasera nel Gran Premiu d'Australia, a poques vueltes del final, en plena recta diendo a más de 300 km/h pudo arrampuña-y el títulu (tuvo que ingeniarse pa frenar magistralmente y salvase d'un peligrosu accidente pero perdió la oportunidá de ganar el campeonatu).