Campeonatu_Mundial_de_Rally
Años 1980
En 1980 Fiat tornó al mundial, Ford cerró l'equipu oficial y el restu de marques como Opel, Datsun o Talbot amosaron síntomes de mejora pero nun fueron contratiempos por que la marca italiana axudicárase'l so tercer títulu. Nel campeonatu de pilotos l'alemán Walter Röhrl con cuatro victories a bordu del Fiat 131 Abarth, llevóse'l títulu ensin problemes, onde nengún rival opúnxo-y demasiada resistencia. L'alemán quedar ensin equipu al añu siguiente y el finés Ari Vatanen col Ford Escort RS 1800 enfrentar al Talbot Sunbeam de Guy Fréquelin pol títulu de pilotos que s'acabó axudicando. Con tou, Talbot llevóse'l campeonatu de marques nun añu onde debutó'l Audi Quattro, el primer vehículu de tracción a los cuatro ruedes que, a pesar de los problemes de fiabilidá que tuvo, axudicóse tres victories. Al añu siguiente los dos pilotos meyor clasificaos quedar ensin programa y dexó que Röhrl, que robló con Opel, apostar el campeonatu y coronase bicampeón del mundu. En frente tuvo a la francesa Michèle Mouton, la primer muyer en ganar una carrera del mundial que llogró'l subcampeonatu col Audi Quattro y dio a Audi'l so primer títulu de marques. Esi añu amás el campeonatu vio nacer una categoría que marcaría un antes y un dempués na hestoria de los rallies: el grupu B. 1983 supunxo'l cambéu definitivu de los vehículos a la nueva categoría y foi'l primer añu nel qu'estos demostraron el so potencial. Audi dispunxo del so yá conocíu Quattro y Lancia fixo debutar al Lancia 037. Dambos coches partieron la mayoría de les victories y el títulu de marques foi a parar a Lancia anque por bien poca ventaya sobre Audi. Nel apartáu de pilotos, Hannu Mikkola con cuatro victories axudicóse'l títulu y l'alemán Röhrl foi subcampeón. Al añu siguiente de nuevu'l campeonatu convertir nuna llucha ente Lancia y Audi, nesta ocasión a favor de la segunda que s'impunxo n'ocho de los dolce pruebes. El pilotu ganador foi Stig Blomqvist y el so compañeru Mikkola segundu. La sorpresa sicasí foi'l debú del Peugeot 205 Turbo 16 qu'apoderaría les dos temporaes siguientes. En 1985 Peugeot apoderó la temporada y consiguió siete victories amás del so primer títulu de marques. Vatanen con un bon entamu de temporada yera'l candidatu al títulu pero un accidente n'Arxentina dexó que'l so compañeru Timo Salonen tomara'l relevu y axudicóse el certame de pilotos. Audi presentó la última evolución del Quattro y Lancia sustituyó'l 067 pol Lancia Delta S4 que debutó con victoria. 1986 supunxo unu de los peores años na hestoria del campeonatu. De seis equipos oficiales solu dos terminaron el campeonatu por cuenta de una serie d'accidentes onde perdieron la vida dellos espectadores en Portugal y el pilotu Henri Toivonen nel Rally de Córcega. Tou esto provocó la prohibición de los grupu B pal añu siguiente. Peugeot llevó'l títulu y Juha Kankkunen el so primer mundial nun añu amás arrodiáu de discutiniu pola anulación de les resultaos del Rally de Sanremo que supunxo que Markku Alén perdiera'l títulu de pilotos, qu'a priori tenía ganáu. En 1987 la normativa camudó radicalmente'l panorama de los rallies, los grupu A alzáronse como los sustitutu de los grupu B y supunxo que munchos coches con soluciones distintes viérense les cares. La marca que meyor supo interpretar la normativa foi Lancia que col Delta HF 4WD de tracción a los cuatro ruedes y motor turbo imponer na mayoría de les pruebes y axudicóse el títulu de marques con amplia ventaya sobre los sos rivales. Pela so parte Juha Kankkunen llevóse la so segunda corona escoltáu na clasificación polos sos compañeru Massimo Biasion y Markku Alén, segundu y terceru respeutivamente. Al añu siguiente por cuenta de la so superioridá nenguna marca fixo frente a Lancia que de nuevu coronóse campeona y los sos pilotos Biasion y Alén apostáronse'l títulu con trunfu pal primeru. En 1989 de nuevu Lancia y Biasion lleváronse los títulos nun añu nel que Toyota presentó'l Toyota Celica 4WD con victoria y Mitsubishi el Galant tamién con victoria pero que nun sirvió pa torgar el trunfu de los italianos.