cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
Austin Mahone
2015-presente: This Is Not The Album y Forme+You
Austin protagonizó xunto al so entós pareya de 5 meses, Becky G, el videu musical del so cantar "Lovin' So Hard ". El videu foi llanzáu'l 6 de mayu de 2015. [31]. El 1 de xunetu de 2015, Mahone llanzó " Dirty Work ", el primer senciellu del so próximu álbum debú. [32]. Nuna entrevista con Billboard, declaró que l'álbum va ser llanzáu a finales de 2015. [33]. El 5 de setiembre de 2015, anuncióse que se xuniría a TI y Pia Mia en sofitu de Jason Derulo na so xira australiana por trés feches qu'empezaría'l 20 de payares [34] a lo llargo de setiembre y ochobre de 2015, Mahone siguió llanzando independientemente nueva música, coles pistes de "Do It Right", "On Your Way", "Not Far" y " Put It On Me ", que lliberó pa la so descarga gratuita na so páxina de Soundcloud. Nuna entrevista cola revista Teen Vogue el 13 de payares de 2015, Mahone anunció que lliberaría un mixtape gratuitu primero que remate l'añu. [35]
El 15 d'avientu de 2015, Mahone reveló'l títulu del mixtape, This Is Not The Album. Tamién reveló la portada y anunció que sería puestu en llibertá'l 17 d'avientu de 2015. [36] En mayu de 2016, Mahone convertir nuna de les cares de campaña d'iconos americanos de Macy's. Austin llanzó dos senciellos n'agostu de 2016: " Send It ", con Rich Homie Quan y "Way Up".
El 7 d'avientu del añu 2016 al traviés de Facebook en vivu, Mahone anunció'l so segundu mixtape, tituláu Forme+You, que foi llanzáu'l 29 d'avientu de 2016. "Lady" sirvió como'l primer senciellu, una remezcla del "2001 Lady (Hear Me Tonight) "de Modjo, xunto a " Pitbull ". El cantar foi llanzada como una vista previa'l 22 d'avientu de 2016, y llanzáu oficialmente nel 30 d'avientu de 2016.
Enllaces esternos
(n'inglés). (n'inglés).
Adriana Millard
Adriana Ester Millard Pacheco ye una ex-atleta olímpica chilena.
Biografía
Nació en 1926, fía d'Alberto Millard y Ester Pacheco.
Nos Xuegos Panamericanos de 1951, llogró una medaya de plata nel relevu 4 × 100 metros (xunto a Eliana Gaete, Hildegard Kreft y Betty Kretschmer) y una medaya de bronce nos 200 metros individuales. Tamién participó nos 100 metros, onde terminó na quinta posición.
Participó nos Xuegos Olímpicos de Londres 1948, onde compitió nel relevu 4 × 100 metros, a pesar d'habese intosicáu por inxerir mores monteses, y de Ḥélsinki 1952, participando nes pruebes de 200 metros y saltu de llonxitú. Nesta última competición terminó nel 13.° llugar, y foi la suramericana más destacada.
Land Rover
Land Rover ye un fabricante inglés d'automóviles. Anguaño pertenez al grupu industrial y automovilístico indiu Tata Motors.
Entamos
thumb|left|200px|Land Rover na [[guerra de Corea, payares de 1950]] En 1947 los hermanos Wilks, direutivos de la fábrica inglesa de Rover, tuvieron la idea de producir un vehículu tou terrén pal públicu civil. Pa ello, utilizando'l robezu xasis d'un Jeep Willys de la segunda guerra mundial, afixeron de Rover, un motor de gasolina, una caxa de cambeos y l'exa trasera y con tou ello realizaron un prototipu. De primeres el puestu de conducción diba al centru del asientu delanteru, pensando nel so usu nos diversos países con conducción al dereches o a izquierdes. La idea nun espolletó. La carrocería del primer modelu yera de llinies rectes construyida con paneles d'aluminiu remachaos pa resalvar la escasez de fierro de la dómina. Un grupu de trés senciellos asientos delanteros sobre un caxón metálicu tresversal xunto a dos banquetes asitiaes en sentíu llonxitudinal na parte trasera dexaben tresportar nueve persones. El techu yera de lona con un armazón metálicu pa suxetar. Les puertes delanteres desmontables na so metá cimera disponíen na so parte desmontable de cristales corredizos. Finalmente en 1948 foi presentáu nel Salón d'Ámsterdam y en 1949 empecípiase la fabricación.
Land Rover en British Leyland
En 1967, la marca pasa a formar parte de Leyland, que más tarde se convertiría en British Leyland, sol nome de Rover Triumph. En 1970, introducir al mercáu'l Range Rover. En 1975, British Leyland colapsa y ye nacionalizada. Mientres el procesu, encamiéntase que Land Rover dixebrar de Rover y sían trataes como compañíes distintes pero conteníes dientro de British Leyland. thumb|225 px|Land Rover clásicu na Sierra Madrilana En 1976, el Land Rover un millón dexa la llinia de producción.
En 1978, Land Rover Limited ye formada como una subsidiaria separada, parte de British Leyland. En 1980, la producción de Rover termina na planta de Solihull, siendo tresferida la fabricación del SD1 a Cowley, Oxford; por que la planta dedíquese puramente a la manufactura de los Land Rover. Esi añu tamién s'introduz el Range Rover de 5 puertes.
En 1981 entra como provisor del Camel Trophy y darréu tamién como patrocinador al suministrar los vehículos preparaos pa tal prueba. Con dicha promoción de ventes, la empresa llogró la sonadía y la posición de líder nel mercáu de los touterrén empobinaos a un públicu de clase media o clase media-alta, según.
En 1986, British Leyland ye renombrada como Rover Group. N'abril d'esi añu, Range Rover of North America Inc. ye creada pa ingresar nel mercáu estauxunidense.
En 1988, la compañía ye privatizada y mercada con British Aerospace, onde ye conocida a cencielles pol nome de Rover. thumb|225 px|Land Rover Discovery Series I En 1989, introducir al mercáu'l Land Rover Discovery.
Land Rover en BMW
En 1994, el grupu Rover ye mercáu pola empresa alemana BMW. Esi añu tamién s'introduz la segunda xeneración del Range Rover, ente que'l Range Rover orixinal camuda al nome de Range Rover Classic, siguiendo con este hasta 1995.
El Land Rover Freelander ye introducíu en 1997 y la segunda xeneración del Discovery en 1998.
En 2000, BMW viendi Land Rover al constructor estauxunidense Ford per cerca de mil ochocentos millones de llibres esterlines (aproximao trés mil millones d'euros nesi momentu).
Land Rover nel Grupu Ford
Land Rover foi adquirida pol Grupu Ford nel añu 2000 y pasó a formar parte de la división de prestíu Premier Automotive Group d'esi consorciu. Nel añu 2004 fabricó 163.729 vehículos, superando llevemente la so producción de 2003 en que produció 162.175 automóviles. Nos últimos años sintió la creciente competencia en tolos frentes, dende capaces coches touterrén que reten al fuerte Defender hasta una amplia gama d'automóviles deportivos utilitarios nes categoríes media, de semilujo y de luxu qu'esmuelen a les sos llinies Freelander, Discovery y Range Rover. De toes formes, Land Rover caltiénse como una de les marques de más prestíu na categoría. Tolos sos modelos son fabricaos en Gran Bretaña.
Land Rover foi pionera nel desenvolvimientu d'ayudes electróniques na conducción campu al traviés, como'l sistema HDC pa control de descensu en pendiente. Nel 2005 presentó'l nuevu modelu Range Rover Sport, un vehículu deriváu del Discovery LR3, que busca competir con modelos medianos, luxosos y de comportamientu deportivu como'l Porsche Cayenne y el BMW X5. Tuvo un bon entamu al ser declaráu SUV del añu pola revista Top Gear. El motor yera un V8 deriváu de Xaguar, con 4,2 llitros refundiaba 396 CV a 6100 R.P.M.. Según datos de fábrica, algamaba los 100 km/h en 7 segundos y los 225 km/h de velocidá máxima. thumb|220px|Freelander 2 2008 A finales de 2006 presentóse la segunda xeneración del Freelander. Competidor direutu del Honda CR-V, el Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Nissan X-Trail, etc. El Freelander 2 tien dos motores disponibles: 2,2 diésel de 160 CV y 3,2 V6 gasolina de 260 CV. Amás suma'l sistema Terrain Response que facilita les maniobres en 4X4, cuntando con dellos programes de descensu, frenáu, aceleración, recuperación de par, reenvio d'enerxía, etc..
Por cuenta de la crisis nel sector automovilista, en 2008 Ford vendió Land Rover y Xaguar a Tata Motors.
Land Rover Defender
thumb|220px|Land Rover Defender Apaez per primer vegada en 1948 ye un touterrén 4x4 válidu p'aportar a les partes más inaccesibles del planeta. El Defender a lo llargo de la so historia foi eleición d'esploradores y trabayadores ampliando'l so públicu nos nuesos díes a aventureros y apasionaos del off-road polo xeneral, por siguir siendo un verdaderu touterrén.
De 1948 a 1959 vendiéronse más de 250.000 unidaes y mientres la década de los 60 les ventes polo xeneral de los touterréns esperimentaron una notable crecedera convirtiendo al Land Rover Defender líder en ventes de los automóviles touterrén de la dómina. Resultó'l modelu más utilizáu pa fornir el Camel Trophy, en distintes versiones. Dacuando yera escoyíu pa los participantes y l'organización, otres namái a la organización.
Güei ye posible atopar y esti esplorador en cualesquier parte del mundu, cola mesma imaxe de robustez cola que los sos creadores seguro pensaron al crear esti vehículu, utilizáu como imaxe de l'aventura por autores como o Enrique.
Land Rover n'España
A mediaos del sieglu XX, la Metalúrxica de Santana, una fábrica andaluza de preseos agrícoles, llega un alcuerdu con Rover, pa fabricar en Linares (Xaén) con un grau de nacionalización del 75%, el Land Rover de la serie II y al que s'añedir nel so logotipu la pallabra Santana pa resaltar el so orixe. Les primeres unidaes salieron al mercáu en 1959. Una factoría construyida darréu en Manzanares (Ciudá Real) empezó a fabricar los motores pa los vehículos. Darréu, con alcuerdos cola matriz nipona, dende 1983 tamién fabricó'l pequeñu Suzuki. Ye nesi añu cuando Rover desvenceyar de Santana. En 1999, tres una grave crisis financiera, la empresa convertir en pública al ser adquirida pola Xunta d'Andalucía, al traviés del IFA.
Evolucionaron nel tiempu, inclusive se creó en 1967 una versión mesmu sobre'l xasis llargu (109) con cabina adelantrada qu'amplía notablemente l'espaciu interior. Les gama de motores recibió en 1977 un motor de diseñu propiu con seis cilindros de 2429 c.c. y 94 CV que motivó llixeros cambeos na parrilla delantera alliniándose coles aletes delanteres. Hubo versiones turbo alimentaes y con cinco velocidad. Un modelu dafechu autóctonu basáu nel xasis 109 ye comercializáu na actualidá. El nuevu vehículu, llamáu Santana Aníbal, con motor Iveco, foi escoyíu como vehículu de tresporte llixeru pol Exércitu español. A partir del modelu Aníbal y dende principios de 2008 comercialízase la versión Iveco que foi denomada Iveco Massif y qu'opta tamién pa introducise nel exércitu italianu. Esto amuesa la idea de que Fiat (grupu al que pertenez Iveco) en curtiu (de xuru primero que remate 2008) va exercer el so derechu de compra de Santana Motor.
Estensiones de la marca
En 1995, Land Rover promociono la producción d'una bicicleta fecha a mano utilizando'l so logotipu. La bicicleta, llamada'l Land Rover APB (All Purpose Bicycle - bicicleta de múltiple propósitu) y fabricada por Pashley Cycles en Stratford-upon-Avon, foi la versión plegable del modelu Moulton APB de Pashley Cycles.
Hiroaki Kimura
Hiroaki Kimura (木村 浩昭; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Virgin EMI Records
Virgin EMI Records ye un sellu discográficu británicu propiedá d'Universal Music Group. Foi fundada en marzu de 2013 por aciu la fusión de Mercury Records (UK) y Virgin Records Opera dos corrientes distintes d'A&R y comercialización - Virgin y EMI Records.
Los artistes de Virgin EMI inclúin a Arcade Fire, The Vamps, Jake Bugg, Chase & Status, Elton John, Iggy Azalea, RihannaRihanna, Emeli Sande, Paul McCartney, U2, Armin van Buuren, Bon Jovi, Cage the Elephant, Willie Nelson, Massive Attack, Alice In Chains Kanye West The Strypes y Queen
Junichiro Murashige
Junichiro Murashige (村重 淳一郎; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Prisma (óptica)
N'óptica, un prisma ye un oxetu capaz de refractar, reflexar y descomponer na lluz nos colores del arcu la vieya. Estos oxetos avecen a tener la forma d'un prisma triangular, y ye d'ehí d'aú-yos vien en nome. En xeometría, un prisma ye un poliedru llimitáu por dos polígonos iguales y paralelos, nomaos bases, y varios paralelogramos nomaos cares llaterales. right|thumb|200px|Descomposición de la lluz al travesar un prisma.
Llei de Snell en prismes
Acordies cola llei de Snell, cuando la lluz pasa del aire al vidru del prisma amenorga la so velocidá, y la so trayeutoria esvíase formando un ángulu con respectu a la interfase. Como consecuencia d'ello la lluz refléxase o refráctase. L'ángulu d'incidencia del rayu de lluz y los índices de refracción del prisma y l'aire determinen la cantidá de lluz que será reflexada y la que será refractada, o tamién si va pasar esclusivamente una de les dos coses.
Prismes dispersivos
Los prismes dispersivos úsense pa romper la lluz nos sos colores espectrales constituyentes. Llógrenlo porque l'índiz de refracción depende de la frecuencia: la lluz blanco qu'entra nel prisma ye un amiestu de diferentes frecuencies, caúna de les cuales dóblase de forma llixeramente distinta. Asina, la lluz azul enllentece'l so pasu más que la roxa, y asina doblase más qu'ella. Ente los tipos de prismes dispersivos tenemos, ente más otros, el prisma triangular, el prisma d'Abbe, el prisma de Pellin-Broca, el prisma d'Amici y el prisma compuestu. right|thumb|200px|Reflexión total de la lluz nún prisma de Porro.
Prismes reflectivos
Los prismes reflectivos úsense pa reflexar la lluz col oxetivu de voltear, invertir, rotar, esviar o desplazar el rayu de lluz. Un usu típicu d'ellos ye la de voltear la imaxe, qu'ensin los prismes veríemos al traviés d'ellos cabeza abaxu, nos prismáticos y nes cámares fotográfiques reflex de llente única. Munchos prismes reflectivos usen una reflexión interna total p'algamar una alta reflexividá. Los más comunes son el prisma de Porro, el prisma de Porro-Abbe, el prisma de techu d'Amici, el pentaprisma, el pentaprisma de techu, el prisma d'Abbe-Koenig, el prisma de Schmidt-Pechan, el prisma de Bauernfeind, el prisma de Dobe y el prisma retroreflector.
Hai, tamién, dellos prismes reflectivos que son utilizaos pa dixebrar un rayu en dos o más. Son el prisma dicroicu y el cubu dixebrador de rayos. right|thumb|150px|Dispersión de la lluz por un prisma triangular.
Prismes polarizantes
Los prismes polarizantes ruempen un rayu de lluz en componentes de polarización variable. Avecen a tar construyíos de material birrefrinxente cristalinu y son, ente más otros, el prisma de Nicol, el prisma de Wollaston, el prisma de Nomarski (una variante del anterior más afayaízu pal so usu en microscopía), el prisma de Rochon, el prisma de Sénarmont, el prisma de Glan-Foucault, el prima de Glan-Taylor y el prisma de Glan-Thompson.
Historia
René Descartes tenía observao que la lluz separtábase nos colores del arcu la vieya al travesar vidru o agua, magar que nun se conocía la fonte d'esi color. L'esperimentu d'Isaac Newton de 1666, que demostró la esviación de la lluz blanco al traviés d'un prisma, fizo evidente que tolos colores coesistíen na lluz, y qu'había estremaos "fotón|corpúsculos" de color que s'abríen y viaxaben con diferentes velocidaes al traviés del prisma. Seríen Thomas Young y Augustin Fresnel, posteriormente, los que combinaríen la teoría de les partícules de Newton cola teoría d'ondes de Huygens pa esplicar cómo surde'l color del espectru de la lluz.
Newton llegó a la so conclusión faciendo pasar el color roxu d'un prisma al traviés d'un segundu prisma, encontrando al facelo que'l color nun cambiaba. D'esto deduxo que los colores teníen que tar presentes na lluz incidente, esto ye, que'l prisma nun crea colores, sinón que namái separtaba colores que yá taben ehí previamente. Usó tamién una llente y un segundu prisma pa recomponer l'espectru de lluz y volver a xuntalu pa formar una lluz blanco. Esti esperimentu ye ún de los que se consideren exemplos clásicos de la metodoloxía qu'entamó a implantase nel contestu de la nomada revolución científica.
Republic Records
Republic Records ye un sellu discográficu d'Estaos Xuníos qu'opera como una división d'Universal Music Group. El sellu foi fundáu per Monte Lipman y Avery Lipman en 1995; más tarde integróse a Universal Motown Republic Group en 1999. Dempués de la separación de Motown Records d'Universal Motown Records, Universal Motown Republic Group foi cerrada y el sellu se reencarnó temporalmente como Universal Republic Records en 2006. A finales de 2012 Republic Records foi reactivada teniendo les oficines principales na Ciudá de Nueva York. Republic Records inclúi a artistes como Demi Lovato, Colbie Caillat, Ariana Grande, Akon, Lil Wayne, Nelly, Jessie J, The Weeknd, Nicki Minaj, Post Malone, Lorde, Drake, Nickelback, Weezer, Sofia Carson, Enrique Iglesias, DNCE y apocayá la cantante y actriz Laura Marano.
Dende la contraición d'Universal Republic a un papel principal, Republic Records foi un sellu independiente dientro de UMG y ye unu de los sellos principales del grupu, con Interscope Records y Island Records. Según Mediabase, Republic Records foi'l sellu discográficu que más creció en 2012.
Historia
D'alcuerdu a los hermanos Lipman, Republic Records foi concebida mientres taben sentaos xunto a la mesa de la cocina del so apartamentu.
Atayáu poles llimitaciones de ser un sellu independiente con un personal bien amenorgáu, los hermanos Lipman aceptaron una ufierta d'Universal. El sellu recién nomáu Republic Records formar en 1995 como un sub-sellu de MCA Geffen Records. Avery Lipman dixo a HitQuarters que la pareya yera un "completu desastre", diciendo: "Les nueses idees y la visión nun encaxar cola discográfica. Nós nun confiamos nos nuesos propios instintos. Dexamos qu'otros decidan lo que yera correutu pal proyeutu. ".
Universal Records: 1999–2005
Universal Music Group adquirió de los hermanos Lipman Republic Records como una subsidiaria de propiedá en 1999, y nomó a Monte Lipman como presidente d'Universal Records apocayá establecíu, y Avery Lipman el direutor d'operaciones; emplegaos por Doug Morris (presidente d'Universal Music Group), y Mel Lewinter (presidente d'Universal Records Group). Mientres el so mandatu, los Lipmans converten a la empresa recién formada nun líder de la industria con juanto con artistes tales como Nelly, Lil Wayne, Elton John, y co-ventures con Cash Money Records, Non Limit Records de Master P, y Sean "Puffy" Combs (Bad Boy Records).
Universal Republic Records: 2006–2012
Nel branu de 2011, realizáronse cambeos en Universal Motown Republic Group y Motown Records dixebrar d'Universal Motown pasando a formar parte d'Island Def Jam faciendo qu'Universal Motown eslleir y dexando a los sos artistes en Motown o Universal Republic, polo qu'Universal Republic quedó solo n'Universal Motown Republic Group. A mediaos de 2012, la marca volvió al so nome orixinal, Republic Records, polo qu'esta etiqueta sumió.
Republic Records: 2012
Universal Republic eslleióse, volviéndose al so antiguu nome. Tou los artistes del antiguu sellu fueron treslladaos a Republic Records. El sellu llanzó álbumes de Lil Wayne, Kid Cudi y Tyga ente otros. El 31 de marzu de 2014, anuncióse que Big Machine Records y Republic Records alicaron Dot Records, anuncióse que Chris Stacey sería la cabeza de la etiqueta.
El 20 de xunu de 2014, anuncióse que Republic Records acomuñóse con VH1 pa crear la campaña "Make a Band Famous", que va recoyer una estrella de la rede p'apaecer en Republic Records. VH1 y Republic usaron Social Media nesta campaña.
A
L'A ye la primer lletra del alfabetu asturianu, del orde llatín internacional y ye la primer vocal. El so nome ye femenín: l'A y el so plural ye aes. Ye la vocal de máxima abertura.
Evolución
thumb|left|50px|A en braille.
Pandu (dixebra)
Col nome de Pandu podemos referinos a:
Adriana Minoliti
Adriana Minoliti ye una artista visual arxentina enfocada na cultura dixital. Nes sos obres utiliza la pintura, les impresiones, el diseñu, el videu y la instalación artística. Como tema destaca'l cuerpu humanu y cuestiones de xéneru, entemeciendo erotismu y xeometría.
Carrera
Dende 2009, ye axente del Centru d'Investigaciones Artístiques. En 2009 cofundó PINTORES, un coleutivu feminista de muyeres pintores.
Obra
La crítica de la pintura como xéneru, el so usu, contestu y historia, convertir n'unu de los elementos centrales del so trabayu. Esta perspeutiva crítica venceyar cola teoría y l'activismu feminista y queer y col pensamientu de Donna Haraway.
Les sos pieces fueron descrites como "imaxinar una utopía transhumana na que les teoríes de xéneru pueden aplicase al llinguaxe pictóricu".
Nobuhisa Isono
Nobuhisa Isono (磯野 修久, ) ye un ex-futbolista xaponés.
Adriana Molder
Adriana Molder ye una artista y pintora portuguesa, residente en Berlín.
En xunetu de 2012, Adriana presenta nuevos trabayos en "A Dama Pé-de-Cabra", idea so inspirada na narrativa histórica d'Alexandre Herculano, nuna esposición xunto con Paula Rego, inaugurada finalmente'l 7 de xunetu.
Amás, Adriana Molder tien la so propia páxina web.
Perisama
Perisama ye un xéneru de lepidópteros perteneciente a la familia Nymphalidae. Ye orixinariu de los Neotrópicos, Colombia, Venezuela hasta Arxentina..
B
La lletra B, ye la segunda lletra del abecedariu, del orde llatín internacional y ye la primera consonante. El so nome ye femenín: la be, el so plural ye: les bes. Ye una consonante oclusiva o fricativa billabial sonora.
Evolución
thumbnail|left|50px|Lletra B en Braille
Arcu la vieya
L'arcu la vieya ye un fenómenu ópticu y meteorolóxicu que produz l'apaición d'un espectru de lluz continu nel cielu cuando los rayos del sol trespasen pequeñes partícules de mugor conteníes n'atmósfera terrestre. La forma ye la d'un arcu multicolor col roxo hacia la parte esterior y el viola hacia la interior. El arco iris duble, ye menos avezau a vese, y tien los colores invertíos, esto ye, el roxo hacia dientro y el viola hacia l'esterior.
Magar que l'arcu iris amuesa un espectru continu de colores (toos), suel aceutase como siete el númberu de colores que lu forma, bermeyu, naranxa, mariellu, verde, cian, azul y viola.
Otros nomes
Otros nomes polos que se conoz esti fenómenu son:
Los siete colores del arcu iris
thumb|250px|Los siete colores de Newton sobre un [[círculu cromáticu en degradé. La zona erma del círculu representa los colores non espectrales maxenta, fucsia y carmesí.]] Isaac Newton demostró ente 1670 y 1672 que la lluz blanca taba formada por bandes de colores que podíen separtase per duana d'un prisma. Nel so llibru Opticks de 1704, señaló nun círculu de colores (discu de Newton) que la lluz, lo mesmo que l'arcu iris, compónse de siete colores y fizo una analoxía colos siete díes de la selmana y les siete notes musicales. Estos 7 colores son los siguientes:
Ver tamién
thumb|250px|right|Descomposición de la faza de lluz al trespasar una gota d'agua
Adriana Mezzadri
Adriana Mezzadri ye una cantante y compositora peruana. Internacionalmente reconocida pola so participación musical na telenovela brasilera "El Clon"; debíu al acercamientu cultural ente Brasil y los países de fala hispana, el cantar d'unu de los protagonistes llamada Marques d'Ayeri, foi interpretada en castellán por Adriana Mezzadri.
Primeros años
Adriana Mezzadri nació en Lima, de padre brasilanu y de madre peruana. Foi criada en São Paulo, Brasil hasta los dolce años, aprendiendo paralelamente'l español y el portugués. Estos particulares calteres étnicos y culturales inflúin la so música, tales como la italiana, la española, l'andina, la brasilana, etc..
Averar a la música a los seis años, tomando clases de guitarra y pianu. Pa esta dómina, en compañía de la so madre, fai'l so primer cantar, y a los dolce años yá compón melodíes y lletres. Torna al Perú cola so familia por siete años, onde participa en zarzueles y eventos relixosos. Adriana empieza a estremase pol so talentu, la so voz y la so interpretación.
Carrera musical
Nuevamente en São Paulo, cultiva con más intensidá la so calidá artística. Adriana Mezzadri forma parte de grupos de música Pop, compitiendo en dellos festivales y ganando premios. Con un pocu más de reconocencia, ye convidada a collaborar nel musical 'Nocherniegu', del gran cantante y compositor, Oswaldo Montenegro. Equí destácase nel cantar y na execución del pianu. Ye la voz principal del álbum de música sacra 'Unión Mística' qu'inclúi dalgunes de les sos propies creaciones.
Conoz al destacáu músicu Luis Carlos Maluly, quien la presenta con KC Porter. El grupu congenia acertadamente y empiecen a trabayar nes primeres grabaciones pal so álbum tituláu Marques d'Ayeri. KC Porter entós, decide producila. Ganador del Grammy Llatín 2001 como Productor y compositor de célebres cantares como 'María', que llanzó a Ricky Martin al estrellalgu. Artistes como Bon Jovi, Toni Braxton, Selena, Maná, Los Fabulosos Cadillacs, Ricky Martin y Carlos Santana formen parte de la vasta carrera de KC Porter.
Marques d'ayeri
L'álbum Marques d'Ayeri trai tola enerxía de la fusión, entemeciendo soníos tan distintos y converxentes al empar, como'l d'una guitarra llétrica y una tradicional quena indíxena.
El so cantar más esitosu ye con seguridá Marques d'Ayeri, con un soníu fondu, astractu y de cierta manera psicolóxicu, cantar qu'anguaño ye tema principal de la esitosa telenovela, El Clon, vista en toa Llatinoamérica. La tema en que se basa esta bella pieza musical ye'l sentir d'una persona clonada al ver coses conocíes de la so vida anterior.
Otres participaciones
Adriana Mezzadri tamién interpreta con frecuencia tarrezas de bossa-nova y jazz tantu en castellán, portugués ya inglés. Amás cantó en portugués la tema principal de la serie brasilera A Casa das Sete Mulheres, "Sete vides", ambientada nel sieglu XIX, que correspuende aproximao cola dómina del Imperiu de Brasil, por eso usó violín y otros preseos de cuerda. Lamentablemente, Adriana nun ye bien reconocida en Perú, debíu al fenómenu de la música popular y de la escasa presentación de programes culturales nes canales comerciales, sicasí na canal del Estáu ye bastante apreciada.
D
La D ye la cuarta lletra del abecedariu y del alfabetu asturianu y la tercera de les sos consonantes. El so nome ye femenín: la de y el so plural ye: les des.
Ye una consonante dental sonora.
Shinji Kobayashi (1963)
Shinji Kobayashi (小林 慎二, ) ye un ex-futbolista xaponés.
Hitoshi Tomishima
Hitoshi Tomishima (冨嶋 均, ) ye un ex-futbolista xaponés.
Prambanan
Prambanan ye un conxuntu de más de 200 templos hindús que tán dedicaos a la Trímurti, la espresión de Dios como'l Creador (Brahma), el Preservador (Visnú) y el Destructor (Shivá).
El conxuntu ta allugáu a unos 18 km al este de Yogyakarta en direición a Surakarta.
Congresu Nacional del Brasil
El Congresu Nacional de Brasil (Congresso Nacional en portugués) ye l'órganu encargáu d'exercer el poder llexislativu a nivel federal nel Brasil. La so sede ta asitiada nel Palaciu Nereu Ramos en Brasilia, capital de la República Federativa de Brasil.
Prambanan
Los templos fueron construyíos mientres el sieglu IX so la dinastía Sanjaya del primer Reinu de Mataram na rexón de Java Central.
Una inscripción fechada nel añu 856 marca lo que ye posiblemente la so piedra fundacional.
El Conxuntu de Prambanan ta clasificáu como Patrimoniu de la Humanidá pola Unesco dende l'añu 1991.
Congresu Nacional del Brasil
El Congresu Nacional ye bicameral, formáu pola Cámara de Diputaos (Câmara dos Deputados) con 513 diputaos y el Senáu (Senáu Federal do Brasil) con 81 senadores.
Atribuciones del Congresu Nacional
thumb|200px|Senáu Federal de Brasil. thumb|200px|Cámara de diputaos. Art. 48. Cábe-y al Congresu Nacional, cola sanción del Presidente de la República, nun esixéndose pa lo especificao nos artículos 49, 51 y 52, disponer sobre les materies de competencia de la Xunión, especialmente sobre:
Atribuciones esclusives del Congresu Nacional
thumb|200px|Congresu Nacional. thumb|200px|Congresu Nacional. Ente les sos atribuciones tán:
C
La C ye la tercera lletra del abecedariu y del alfabetu asturianu y la segunda de les sos consonantes. El so nome ye femenín: la ce y el so plural ye: les ces.
Ye una consonante fricativa interdental sorda.
Las Cruces
Col nome de Las Cruces podemos referinos a:
Musashi Mizushima
Musashi Mizushima (水島 武蔵; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Ryuji Ishizue
Ryuji Ishizue (石末 龍治; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Doxocopa
Doxocopa ye un xéneru de lepidópteros perteneciente a la familia Nymphalidae. Ye orixinariu de Suramérica.
Lewiston
Hai delles llocalidaes nomaes Lewiston:
Porsche
'''Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de normal embrivíu como Porsche AG''', ye un fabricante d'automóviles alemán especializáu n'automóviles deportivos luxosos, d'alta gama, SUV y sedanes. Porsche AG ye propiedá del Grupu Volkswagen, que de la mesma ye propiedá mayoritaria de Porsche Automobil Holding SE. Foi fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand Porsche y el so fíu Ferdinand Anton Ernst Porsche.
Ferdinand Porsche
Nació en Maffersdorf (entós n'Austria, güei na República Checa), el 3 de setiembre de 1875 y foi'l terceru de los 5 fíos de Anton Porsche, inxenieru y empresariu. Dende adolescente interesar por esperimentar cola enerxía llétrica. En 1893 entró a trabayar en Brown Boveri, Viena, una empresa del sector llétricu. Demostró ser un gran profesional y xubió rápido. Escontra 1898 pasó a formar parte de la división d'automóviles de Jacob Hans Bonza Lohner, tamién en Viena. Na esposición universal de 1900, en París, presentóse'l coche llétricu Daimler-Porsche, propulsado por 4 motores llétricos integraos nes ruedes del automóvil.
Ferdinand pilotó los sos propios diseños en carreres a principiu del s.XX llogrando delles victories. En 1906 convertir en direutor téunicu d'Austru-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Fahrt con un Austru-Daimler, ocupando otru de los sos coches la 2ª plaza. Darréu ye xubíu hasta direutor xeneral. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio na so clase (motor de 4 cilindros y 1,1 llitros).
thumb|175px|right|Mercedes-Benz SSK. En 1923 ye contratáu por Mercedes como direutor téunicu. Ellí encárgase de desenvolver los motores con compresor de la marca, ganando en 1924 la Targa Florio na clasificación absoluta. Méritos que-y fixeron ser nomáu doctor honoris causa n'inxeniería pol Technische Hochschule de Stuttgart. Porsche dexó'l so calquier en Mercedes-Benz para tola hestoria, yá que s'encargó del diseñu de los magníficos Mercedes-Benz S, SS y SSK.
La oficina de proyeutos
Tres un curtiu pasu por Steyr, creó la so oficina d'inxeniería y diseñu el 25 d'abril de 1931 en Stuttgart. El primer proyeutu denominóse nᵘ 7 porque nun queríen que se supiera que yera'l primeru. El so primer encargu relevante foi'l d'Auto Union pa una monoplaza de gran premiu con motor de 16 cilindros: l'Auto Union P-Wagen (Porsche tipu 22), que ganó una de cada dos carreres nes que participó.
Porsche pensaba dende diba tiempu la construcción d'un automóvil calidable y popular, que nun fora una versión de xuguete de les berlines tradicionales. Esti deséu pudo materializase gracies al encargu recibíu per parte de l'alministración nazi mientres l'añu 1934. D'esta forma nel taller de proyeutos de Zuffenhausen (Stuttgart) naz el primer prototipu de prueba Volkswagen denomináu “V 1”, a este siguiéron-y otros prototipos como'l “V 3” y finalmente el “VW 30”. Entós corría l'añu 1938 y la guerra taba a puntu d'españar, colo que los planes pa producir en masa'l Volkswagen Tipo 1 quedaron aparcaos, fabricándose en 1940 una versión militar del mesmu.
La 2ª Guerra Mundial
Mientres la guerra l'estudiu de Porsche ocupar del diseñu de material bélico tantu del tanque Maus, como d'una de los dos versiones de la torreta del Panzer VI Tiger Ausf. B, o la versión anfibia y tou terrén del Volkswagen (Kübelwagen).
thumb|175px|right|Tiger II con torreta Porsche abandonáu en [[Vimoutiers, 1944]] thumb|175px|right|Volkswagen Kübelwagen. Los bombardeos aliaos forzaron al treslláu de la Porsche dende les sos instalaciones de Zuffenhausen a Gmünd, Austria, en 1944. En 1945, tres la guerra, como parte de los arreglos de guerra, VW foi ufiertada a los franceses. Sicasí, les oxeciones de la industria francés fixeron que nun se llevara a cabu'l treslláu. Ferdinand Porsche, xunto col so fíu Ferry y el so xenru Anton Piëch (güelu de Ferdinand Piëch, futuru presidente de VW), fueron arrestaos y encarcelaos nun presidiu medieval en Dijon, Francia, por utilizar mano d'obra esclava na so fábrica Nibelungenwerke onde producía vehículos militares pa los nazis. Ferry llibraríase llueu de la condena, pero Ferdinand y Piëch tuvieron condergaos 2 años ensin xuiciu previu. Mientres esi confinamientu, foi forzáu a trabayar en diseños pa Renault, del que saldría'l futuru modelu 4CV.
El so fíu Ferry Porsche trató de recuperar la compañía, iguando amás otros vehículos y motores, y faciendo prototipos pa terceros, como'l 360 Cisitalia de competición, con 4 ruedes motrices y un motor 1.5 sobrealimentado pal industrial italianu Piero Dusio, proyeutu que foi revisáu por Ferdinand a la so salida de prisión y que lu enllenó d'arguyu polo bien realizáu que taba'l trabayu del so fíu.
Ferry presentaría'l primer modelu de l'actual marca Porsche, el 356, en xunu de 1948, basáu nel VW. Los primeros beneficios del vehículu utilizar pa llibrar al so padre de la prisión. El 356 primeramente fabricaríase artesanalmente na llocalidá austriaca de Gmünd, y más tarde, en 1949, treslladaríense la familia Porsche y la producción a Stuttgart.
Ferdinand Porsche foi contratáu tamién por VW como consultor, y recibió regalías por cada “Volkswagen Tipo 1” producíu, lo qu'apurrió notables ingresos a la familia, dau l'ésitu del modelu que tenía la so tapicería de seda.
thumb|175px|right|El primer Porsche, el 356 orixinal de 1948. thumb|175px|right|Porsche 550 Spyder, famosu pol accidente mortal de [[James Dean.]] A finales de 1950, sufrió un accidente cerebrovascular, del cual nun se recuperaría, y morrería selmanes más tarde, el 30 de xineru de 1951, viendo circular pela carretera los deportivos col so nome.
En 1999, póstumamente, foi nomáu Inxenieru Automovilísticu del Sieglu XX.
Ferry Porsche
Ferry Porsche nació'l 19 de setiembre de 1909, foi collaborador del so padre desque en 1931 abriera la so propia oficina de proyeutos y foi adquiriendo responsabilidaes. Ferry foi'l responsable del departamentu d'investigación y desenvolvimientu nel proyeutu Volkswagen. Ferry xunto a Karl Rabe y Erwin Komenda empiecen en 1947 l'estudiu d'un deportivu biplaza sobre'l Volkswagen, el proyeutu nᵘ356 que se convertiría nel primer Porsche 356, el primeru de la hestoria de la marca. El Porsche orixinal ye un roadster biplaza con motor central y carrocería d'aluminiu. El motor yera de Volkswagen, pero modificáu pa dar 35 CV a 4000 rpm. Esti primer 356 yera bien distintu de los posteriores 356 de serie. Esti prototipu salió del taller de Porsche en Gmünd (una vieya serrería).
Vuelta a Stuttgart
Nel branu de 1949 preparar pal treslláu de la producción a Stuttgart, yá que sabíen que l'exércitu estauxunidense dexaría llibre les instalaciones de Zuffenhausen al cabu d'un añu. A empiezos de los 50 róblase un alcuerdu ente Volkswagen y Porsche pol que'l primeru suministrara componentes al segundu.
L'últimu Porsche austriacu fabrícase'l 20 de marzu de 1951, en produciendo unos sesenta cupés con carrocería d'aluminiu. Los nuevos 356 alemanes van ser con carrocería d'aceru. El primeru d'estos sale en marzu de 1950. En 1951, Porsche debuta oficialmente en competición, ganando les 24 Hores de Le Mans na categoría hasta 1100cc.
Nel añu 1952 ye creáu l'emblema actual de Porsche, compuestu por trés patrones. El primer patrón ye'l nome de la compañía, allugáu na parte cimera del emblema. El segundu ye l'escudu d'armes del antiguu Estáu del Pueblu Llibre de Wurtemberg del cual Stuttgart yera capital y que depués pasó a faer parte del actual Baden-Wurtemberg nel afitamientu políticu de la República Federal d'Alemaña en 1949. Esti patrón allugar na parte posterior del emblema y ta conformáu por dos recuadros con franxes negres y coloraes y otros dos recuadros con cuernos, símbolos del estáu. El tercer patrón que s'alluga en frente del emblema ye l'escudu d'armes de la ciudá de Stuttgart y caracterízase pola yegua negra sobre fondu mariellu.
En 1955 preséntase'l 356A. Coincidiendo col 25 aniversariu de la fundación de la oficina de diseñu Porsche, sale de la cadena de producción el Porsche nᵘ 10000, un 356A cupé. Adulces los Porsche van perdiendo'l so heriedu Volkswagen con motores cada vez más potentes y de mayor cilindrada, como lo demuestra'l 356A Carrera 1500 de 1956 que desenvolvía 100 CV y algamaba los 200 km/h. Tamién na década de los 50 incorpórase la segunda fábrica en Zuffenhausen. Nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 1959 preséntase'l 356B. El 1 de payares de 1960 entró en funcionamientu la fábrica nᵘ 3 y dos meses más tarde sale'l Porsche 356 nᵘ 40000.
thumb|125px|Porsche RSK Spyder, 1959. La última xeneración del primer modelu de la marca salió al mercáu en 1963 so la denominación 356C, que permaneció en producción hasta'l 28 d'abril de 1965, dempués de 17 años d'ésitos y 76 302 unidaes fabricaes. Aquel día yá había cientos de 911 rodando peles carreteres.
El 911 y afitamientu
A mediaos de los 50, en Porsche pensar na necesidá de crear un sustitutu del 356. Tenía que ser un coche nuevu porque'l marxe d'evolución del 356 yá yera bien llindáu pol so orixe Volkswagen. Esti nuevu modelu convertir na prioridá de los inxenieros y diseñadores de la marca. Pa la so concepción había solu dos premises básiques: el motor tenía de ser traseru y tar esfrecíu per aire (como nel 356). Nes posteriores xuntes ente Ferry y los sos collaboradores fuéronse concretando carauterístiques del vehículu: preferíase un motor bóxer, tenía de ser más llargu que'l so predecesor pa dexar más espaciu a los pasaxeros y la cola del coche tenía que ser tipu fastback. A la fin decidió sacrificase l'espaciu destináu a los pasaxeros traseros, dexándolo como un 2+2.
thumb|175px|right|Porsche 911. El diseñu escoyíu pal nuevu modelu foi obra de Butzi Porsche, fíu de Ferry, que les sos formes básiques perduraron por 40 años. Pal motor, la decisión final foi optar por un nuevu 6 cilindros bóxer, esfrecíu per aire, 1991 cc. y 130 CV, obra del inxenieru Hans Mezger, que la so base utilizar nel 911 hasta la xeneración 997, que data de finales de 2011, y en que'l so impresionante palmarés figuren victories en rallyes como'l de Montecarlu, Le Mans, CanAm, Dakar, F1, etc. Nel desenvolvimientu del motor tamién intervieno un mozu Ferdinand Piëch Porsche, l'inxenieru que creó'l Audi Quattro y que aportó a presidente del grupu Volkswagen.
Asina, nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963 presentábase'l nuevu Porsche 901. Peugeot reclamó'l derechu esclusivu d'utilizar nomes de trés cifres con un cero en mediu polo que, pa evitar problemes, Porsche venció y el 10 de payares de 1964 naz la denominación 911.
Según la gama 911 diversificar con versiones más potentes, tamién s'encarecía. Esto alloñaba al 911 de munchos compradores potenciales. Por eso, y pa dar un sustitutu de 4 cilindros al 356, salió una versión económica del 911, forníu con un motor 1600 y equipamientu amenorgáu. El 911 de 4 cilindros denominóse 912, yera un 25 % más baratu y con 90 CV, anque arrenunciaba a les altes prestaciones. El 912 tuvo un gran ésitu tantu n'Europa como n'Estaos Xuníos y en trés años vendiéronse más de 30 000 unidaes.
1969 foi un añu importante: anuévase'l 911, que pasa de 2.0 a 2.2 (en versiones T, Y y S con 125, 155 y 180 CV respeutivamente) y el 912 ye sustituyíu pol 914, modelu bien criticáu pero que se vendió bien. Mientres los 70 el 911 siguió evolucionando y aumentando de cilindrada y potencia. En 1973 apaez el 911 Carrera RS, versión deportiva pensada pa la homologación pa la competición y con 210 CV que na so versión de cai vendióse meyor de lo esperao. En 1975 retírase'l 914 tres casi 120.000 coches vendíos. En 1974, el 911 sufre los sos primeros cambeos estéticos de relevancia cola llegada del 911 2.7.
thumb|175px|right|1972 Porsche Carrera RS. Na segunda metá de los 70 la gama foise arriqueciendo y ampliando con nuevos modelos: el 930/911 Turbo, el 912E, el 924 y el 928. Esti postreru escurriérase como sustitutu del 911 y yera radicalmente distintu: motor V8 delanteru, esfrecíu per agua y un equipamientu abondoso y luxoso. En 1978, al 928 dióse-y el títulu de coche del añu n'Europa, siendo l'únicu gran turismu n'alzase con esti gallardón. Siguiendo la llinia empecipiada col 924 y el 928, en 1981 xúnese-yos el 944.
Cuando'l 911 tendría de concluyir los sos díes sol pesu del 944 y el 928, nun foi asina, y en 1983 añedir una versión cabrio al 911SC. El 911, en cuenta de dir al campusantu, renaz en 1984. Recibió un rediseño fondu y conviértese nel 911 Carrera 3.2 con 231 CV, que terminó siendo una de les games más amplies d'esti modelu: cupé, targa, cabrio, speedster, más la opción turbo look y el mesmu 911 Turbo 3.3 de 300 CV.
thumb|175px|1987 [[Porsche 928 S4.]] Pensáu pa competir nel grupu B, apaez el primer Porsche 4x4, el 959, presentáu como prototipu en 1984. Debutó en competición nel París-Dakar 1985. Los retrasos na producción supunxeron que nun pudiera ser homologado antes de la prohibición del grupu B en 1987, polo que'l Super-Porsche nun pudo llegar al mundial de rally. Los 250 exemplares fabricaos convirtiéronse, xunto al Ferrari F40 y al Lamborghini Countach, nos superdeportivos por excelencia de los 80. Anguaño'l 911 ye'l Buque insinia” de la marca.
La crisis y el nuevu despegue
Dende finales de 1980 los resultaos y les ventes de la empresa resiéntense y empiécense a atropar fracasos. Taba cocinándose una crisis que llegó a poner n'entredichu la sobrevivencia de Porsche a principios de los 90. En 1984, les ventes de Porsche yeren de 50.000 coches; a principios de la nueva década yeren la metá. Especialmente alarmante foi la cayida de ventes n'Estaos Xuníos: en 1984 absorbía'l 50 % de la producción ente qu'en 1991 solo consiguióse vender 6.000 Porsches.
thumb|175px|2009 [[Porsche 911 GT3 RS|Porsche 997 GT3.]] Esto reflexóse na gama de modelos. En 1988 retírase'l 924, ensin ser sustituyíu. En 1991 apaez la última versión del 928, el 928 GTS que sería retiráu ensin pena nin gloria en 1995. Tamién en 1991 presentóse'l 968 como sustitutu del 944, que foi un atayante fracasu. Dexar de fabricar en 1995 dempués de 11.602 unidaes ensambladas, munches menos de lo previsto. El 911 taba avieyando frente a la competencia, tenía de camudar y en 1989 preséntase'l 911/964 con un motor qu'ufiertaba 250 CV, que tenía la misión de ser el sostén de Porsche pa los siguientes años. Foi'l primer modelu de Porsche en llevar traición a los cuatro ruedes, colo que se formaba'l primer Carrera 4. El nuevu 911 foi incapaz de cumplir cola so misión. Amás, la construcción del 911/964 resultó ser bien cara.
Con esti panorama, Porsche entró na década de los 90 con una enorme esmolición. Solo quedába-yos una carta y nun podíen equivocar. Teníase que simplificar la gama pa retayar gastos y había que concentrar los recursos financieros na creación d'un 911 d'ésitu. Encargar a un veteranu de la marca, Peter Falk, la ellaboración d'un ampliu dossier sobre'l que se definiríen les pautes de desenvolvimientu del futuru 911/993. Nesti dossier antepónse primero de too l'axilidá. Asina'l nuevu modelu tenía de xirar en redol a axilidá, comportamientu y mocedá. P'ameyorar l'axilidá decidióse rediseñar por completu'l tren traseru. A la fin el 911/993 nun heredó nada del 964 sacante la llinia del techu. Per otru llau, la simplificación de la gama foi radical, quedando'l 911/993 como únicu modelu mientres dellos meses en 1995-1996.
El 911 Carrera cupé (993) debutó n'avientu de 1993, con un nuevu motor qu'ufiertaba 272 CV. El 993, a diferencia del so antecesor, sí foi un ésitu; recuperáronse les ventes y foi rentable. Esto fizo que col tiempu'l 993 fora ampliando'l númberu de carroceríes y recibiera un llixeru aumentu de potencia hasta 282 CV. A la gama 993 añedir el nuevu Turbo de 408 CV en 1995, y más tarde, llegó l'Turbo S de 450 CV. n'edición llindada. Al consiguir superar el bache económicu, la marca animar a producir el Boxster en primavera del 96, anque'l prototipu fuera presentáu trés años antes. El Boxster desenvolviérase en xunto col futuru 911/996 que saldría en 1997. L'oxetivu yera que dambos vehículos compartieren el mayor númberu de pieces posible pa contener los costos y ameyorar la productividá (dos causes de los problemes económicos antes mentaos).
1997 foi un bon añu pa Porsche. Dexárase tras les dificultaes, el 993 yera un ésitu, el Boxster vendíase bien, empezar a recuperar la so imaxe y la xestión realizada pol nuevu presidente, Wendelin Wiedeking, paecía eficiente. Amás, salía al mercáu'l nuevu 911, el primeru con motor esfrecíu per agua. Este foi l'últimu modelu de la marca a que la so presentación allegó Ferry Porsche, que morrió'l 27 de marzu de 1998. En 2003, Porsche celebra'l 40 aniversariu del 911 de la meyor forma posible porque'l 911/996 convertir n'unu de los meyor vendíos d'esta llonxeva saga, y facer con una edición llindada de 1963 exemplares del 911, con un diseñu entemez del 911 básicu y la Carrera 4S, y una evolución del motor hasta 345 CV.
En 2002, Porsche inaugura la so nueva fábrica en Leipzig, d'onde salen los nuevos Cayenne, el primer Porsche tou terrén y el primeru en poder ser utilizáu pa viaxar cola familia. El Cayenne suponía entrar nun segmentu muncho más grande que'l de los deportivos, como lo demuestra'l so nivel de ventes, en redol a 30.000 unidaes añales. Foi un ésitu atayante. En 2003, añedir el superdeportivu Carrera GT de 612 CV. Al añu siguiente anuévense'l Boxster (987) y el 911 (997), y en 2005 apaez un quintu modelu, el Cayman deriváu del 987 y el 997. Nel añu 2008, Porsche presenta'l nuevu 997 MkII. Esta renovación fai camudar los faros delanteros y traseros, incorporándose a les últimes modes de los ledes. Una de les grandes incorporaciones al 997 MkII ye la nueva caxa automática de Porsche (PDK), dexando tras a la caxa Tiptronic.
En 2009 empezar a comercializar una berlina de cinco puertes col nome de Panamera. En 2013 presentóse un segundu touterrén, el Macan.
Na actualidá Porsche ta baxu tutelar de VW, al ser esta la propietaria mayoritaria.
En 2015 Olivier Blume ye nomáu nuevu presidente de Porsche.
Modelos
{| ! Años ! Modelu !Observación ! Imaxe ! colspan="4" |