Rally
Seguridá y accidentes
La seguridá siempres foi unu de los mayores retos de los rallies tantu pa los mesmos pilotos como pa los cientos d'aficionaos que s'asitien a lo llargo de los tramos. Al ser una disciplina que nun se celebra en circuitos, la presencia d'espectadores asitiaos pela redolada de los mesmos tramos corada un riesgu mayor que n'otru tipu de carreres. Colos años, al trate amenorgáu'l númberu de tramos y el so quilometraxe, el públicu atópase más concentráu, sobremanera nes carreres d'Europa y en particular les d'asfaltu, una y bones la implantación del formatu de fin de selmana dexó la presencia masiva de públicu. Nes primeres décades del sieglu XX esto nun yera asina. Al nun esistir los tramos zarraos el riesgu yera mayor yá que cualesquier viandante o peatón podía trate arreyáu nun accidente ensin querelo. Colos años intentóse amontar el control del públicu y la normativa que vela pola so seguridá. La federación internacional obliga a toos l'organizadores a redactar un plan de seguridá qu'esta tien d'aprobar. Nél establecen toles disposiciones d'obligáu cumplimientu como la presencia de fuercies d'orde públicu, comisarios provistos d'emisores de radiu y servicios médicos de primeres y a la fin del tramu. El plan tien d'incluyir planos de seguridá de cada tramu qu'inclúi la situación de cada control correspondiente a cada comisariu, ambulancies, etc y tien de constar un plan d'evacuación pa los posibles mancaos qu'active l'alerta nos hospitales de la zona. De los comisarios que trabayen nel tramu unu d'ellos ye'l direutor de seguridá que cunta con un vehículos intervención rápida (ente ellos el coche R) forníu con un médicu, un auxiliar, extintor y radio. En delles pruebes como nes del campeonatu del mundu, tamién s'esixe la presencia d'un helicópteru dotáu d'un equipu médicu pa posibles evacuaciones. Pal públicu tamién esiste una serie de normes qu'l'organizadores tienen d'adoptar. Per un sitiu tienen d'acutar cada quilómetru de tramu, con valles, cintes, señales, etc., de manera que nengún espectador atópese demasiáu cerca del pasu de los corredores, y por otru tienen d'informa-yos al traviés de folletos y anuncios en radio o n'internet sobre cómo tien d'actuar pal bon funcionamientu del rally. Una vegada cerrada la carretera ta prohibíu circular por ella tantu a cuerpu como en cualquier vehículu y muncho más mientres la mesma carrera. Antes del primer participante la organización circula con una serie de vehículos conocida como caravana de seguridá y ta compuesta por dellos comisarios que xixilen que tou tea debidamente zarráu y controláu. Unu d'estos vehículu ye'l conocíu como coche coche cero. Tamién circula un vehículu de la policía o de tráficu que da'l permisu pa la celebración n'última instancia. Mientres la carrera si asocediera un accidente'l organizadores tienen de neutralizar la prueba y aportar colos servicios médicos si fora necesariu tantu a pilotos como espectadores lo mesmo que de nun volver# a entamar la carrera si nun ta en condiciones de siguir apostándose polo que s'ataya y el restu de participantes que nun completaron el tramu tienen de siguir escontra'l siguiente. En dellos países como Australia, Finlandia o Reinu Xuníu l'accesu a munches pruebes ye de pagu polo que ye más senciellu pa los organizadores acutar y controlar el númberu d'aficionaos.