Campeonatu_Mundial_de_Rally
Años 2000
En 2004 toles marques llindaron a dos el númberu de pilotos polo que dalgunos se quedaron ensin equipu. Citroën caltuvo a Loeb y a Sainz, Ford a Märtin y a Duval, Subaru a Solberg y fichó a Hirvonen ente que Peugeot quedar con Gronholm y con Freddy Loix que fixeron debutar el Peugeot 307 WRC. Foi tamién el regresu de Mitsubishi con Panizzi y Gigi Galli. Loeb foi'l protagonista esi añu que con cinco victories, qu'atropó gran ventaya na primer parte del campeonatu y depués llindóse a xestionar la so posición. A pesar de los ataques de Solberg y Martín que sumaron dambos siete trunfos nun pudieron evitar el trunfu de Citroën que se llevó'l so segundu títulu de marques y el primeru de pilotos. En 2005 los cambeos más significativos tocantes a los equipos fueron la marcha de Sainz, anque depués apostó dos pruebes, sitiu qu'ocupó Duval. L'equipu Citroën cuntó con un segundu equipu dirixida pola equipación belga Kronos onde participaron Manfred Stohl y Xavi Pons. En Ford el sitiu de Duval ocupar Roman Kresta pa faer equipu con Toni Gardenmeister. La marca americana tamién cuntó con un equipu satélite onde dellos Focus semioficiales fueron pilotaos por Dani Solà, Mikko Hirvonen o Anthony Warmbold. Subaru fichó a Stephane Sarrazin y a Cris Atkinson, Mitsubishia a Harri Rovanpera onde acompañó a Galli. D'últimes Skoda dispunxo de Armin Schwarz y l'apaición esporádica de diversos pilotos ente los que destacó'l regresu de McRae. El campeonatu foi dafechu apoderáu por Loeb que sumó un total de diez victories sobre dieciséis de les que constaba'l calendariu. Batió'l récor de pruebes nuna temporada y amás impúnxose en tolos tramos del Rally de Córcega, daqué nunca fechu antes por nengún pilotu nel campeonatu del mundu. A pesar de la solvencia de Solberg y Grönholm que sumaron ente los dos cincos victories terminaron dambos a más de 56 puntos del francés. Citroën llevó otru títulu de marques nun añu marcáu pola traxedia, nel Rally de Gran Bretaña'l copilotu de Märtin, Michael Park, perdió la vida tres un accidente nos tramos galos col Peugeot 307 WRC. La temporada 2006 arrincó con grandes cambeos nel campeonatu. Mitsubishi y Skoda abandonaron el mundial y Citroën en xunto con Peugeot tamién lo fixeron, en protesta polos elevaos costos, anque los pilotos de la primera siguieron compitiendo so los colores del equipu Kronos. Loeb y Pons fueron los encargaos de pilotar los Xsara WRC al que se sumó otru español Dani Sordu. Pela so parte Ford fichó a Marcus Grönholm que con Hirvonen fixeron debutar la segunda xeneración del Focus WRC ente que Martin abandonó la so carrera tres l'accidente l'añu anterior. Per primer vegada la FIA dexó que los equipos privaos participaren el campeonatu de constructores polo que compitieron xunto a les marques oficiales, dellos Skoda Fabia WRC, Peugeot 307 WRC y Ford Focus WRC privaos conducíos por diversu pilotos. Nos cambeos reglamentarios destacó la prohibición de los diferenciales electrónicos (anque solo pa los vehículos oficiales) y caltúvose la fórmula de SuperRally. Marcus Grönholm que corría'l so primer añu con Ford caltuvo una dura llucha con Loeb que se fueron partiendo les victories a lo llargo del añu. Grönholm venció nos dos primeres cites pero depués el francés llevó les cinco siguientes. El de Ford consiguió sumar dos trunfos más (Acrópolis y Finlandia) pero tres la disputa del Rally Xipre onde ganó Loeb, ésti sufrió un accidente en bicicleta que-y torgó correr el restu del añu. Esto dexaba a Grönholm cola posibilidá de llevase'l títulu'l so consiguía tres victories y un tercer puestu nos cuatro cites restantes. El finés cumplió na so primer prueba, Turquía, onde venció pero n'Australia arrincó una rueda de la so Focus y solo pudo ser quintu lo que-y dio matemáticamente el campeonatu a Loeb que se vio como se proclamaba campeón dende la so casa. Magar tou los de Ford llograron sumar dos victories más y axudicase el campeonatu de marques. En 2007 supunxo'l regresu de Citroën que formó equipu con Loeb y Sordu a los mandos ambos del nuevu Citroën C4 WRC. El restu d'equipos caltener ensin cambeos anque Ford cuntó con un segundu equipu satélite, al habitual Stobard sumóse'l Munchi's del arxentín Luis Pérez-Companc. El campeonatu convertir por segundu añu nun duelu zarráu ente Loeb y Grönholm que se llevaron toles victories, salvu trés, les de Hirvonen que ganó en Noruega, Xapón y Gales. Tres un intensu añu ambos pilotos llegaron a Xapón, onde solo restaben trés pruebes por apostar se. El de Ford que lideraba'l campeonatu con una ventaya de cuatro nun pudo aprovechar la salida del so rival y dambos terminaron abandonando. Na siguiente prueba, Irlanda, Loeb dexó cuasi sentenciáu'l mundial. Grönholm qu'anunciara la so retirada pa final d'añu cometió un error na prueba irlandesa al salise nuna curva ensin aparente dificultá y topetó con un muriu que lu obligó a abandonar. La victoria foi para Loeb que col tercer puestu en Gales bastó-y pa proclamase campeón per cuarta vegada. Les bones resultaos a lo llargo del añu dexaron a Ford llevase'l so segundu títulu de marques consecutivu.