North_American_P-51_Mustang
Operadores
thumb|Un Cavalier Mustang, d'antiguo en serviciu cola [[Fuercia Aérea Boliviana, aparcáu nun aeródromu canadiense.]] Fuercia Aérea Boliviana. Estaos Xuníos suministró 9 F-51D Cavalier, incluyendo dos biplaces TF-51 so un programa denomináu Peace Condor. thumb|Un P-51D restauráu coles marques del Escuadrón Auxiliar Non. 402 "City of Winnipeg" de la [[Real Fuercia Aérea Canadiense.]] Real Fuercia Aérea Canadiense (RCAF). Canadá tuvo cinco escuadrones forníos con caces Mustang mientres la Segunda Guerra Mundial. Los escuadrones 400, 414 y 430 utilizaron los Mustang Mk I ente 1942 y 1944, ente que los escuadrones 441 y 442 utilizaron los Mustang Mk III y Mk IVa en 1945. Na posguerra, la RCAF mercó un total de 150 aviones P-51D Mustang, que sirvieron en dos escuadrones regulares, los 416 "Lynx" y 417 "City of Windsor", y en seis escuadrones auxiliares, los 402 "City of Winnipeg", 403 "City of Calgary", 420 "City of London", 424 "City of Hamilton", 442 "City of Vancouver" y 443 "City of New Westminster". Los Mustang fueron declaraos obsoletos en 1956, pero una serie de versiones de propósitu especial permanecieron en serviciu hasta principios de los años 1960. La Fuercia Aérea de Costa Rica tuvo en serviciu cuatro P-51D ente 1955 y 1964. En payares de 1958, trés P-51D Mustang rexistraos como aeronaves civiles n'Estaos Xuníos fueron treslladaos illegalmente por separáu dende Miami a Cuba, siendo apurríos a les fuercies rebalbes del Movimientu 26 de Xunetu, entós lideráu por Fidel Castro mientres la Revolución Cubana. Unu de los Mustang sufrió daños mientres la entrega, y nengunu d'ellos foi usáu operacionalmente. Dempués de que la revolución rematara con ésitu en xineru de 1959, xunto con otros aviones de les fuercies rebalbes más los esistentes nes fuercies del gobiernu cubanu, fueron adoptaos na Fuercia Aérea Revolucionaria. Pero por cuenta de les restricciones d'Estaos Xuníos, la falta de repuestos y d'esperiencia en caltenimientu, nunca llegaron al estáu operacional. thumb|P51D de la Fuercia Aérea de Filipines. La rueda de cola ta afitada na posición estendida. Exércitu del Aire Francés. A finales de 1944, la primer unidá francesa empezó la so transición a aviones Mustang de reconocencia. En xineru de 1945, L'Escuadrón de Reconocencia Táctica 2/33 empezó a unviar aviones F-6C y F-6D sobre Alemaña en misiones de reconocencia fotográfica. Los Mustang permanecieron en serviciu en Francia hasta principios de los años 1950, cuando fueron reemplazaos por caces de reaición. Haití llogró 4 P-51D Mustang mientres el presidente Paul Eugène Magloire tuvo nel poder ente 1950 y 1956, de los que'l postreru foi retiráu ente 1973 y 1974 y vendíu pa repuestos a la República Dominicana. Indonesia mercó dellos P-51D a encomalo Aérea de les Indies Orientales Neerlandeses cuando ésta eslleióse ente 1949 y 1950. Los Mustang fueron usaos contra les fuercies de la Commonwealth británica (RAF, RAAF y RNZAF) mientres la so confrontación con Indonesia a principios de los años 1960. La última vegada que s'esplegaron aviones Mustang pa propósitos militares foi una unviada de 6 Cavalier II Mustang (ensin tanques de punta alar) apurríu a Indonesia ente 1972 y 1973, y que fueron reemplazaos en 1976. thumb|Un P-51D nel Muséu de la Fuercia Aérea Israelina; la marca debaxo de la cúpula de la cabina indica la so participación na operación de corte de cables mientres la [[Crisis de Suez.]] L'Aeronáutica Militar Italiana foi un operador de posguerra del P-51D; les entregues ralentizar pola Guerra de Corea, pero ente setiembre de 1947 y xineru de 1951, la AMI recibió 173 exemplares. Fueron puestos en serviciu nes unidaes 2, 3, 4, 5, 6, y 51 Stormo (Nales), y dalgunos n'escueles de vuelu y unidaes esperimentales. La retirada del Mustang n'Italia empezó pel branu de 1958. La estinguida Fuercia Aérea de Somalia tuvo en serviciu 8 P-51D nos años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. thumb|Dellos F-51D Mustang del Escuadrón Non. 2 de la [[Fuercia Aérea Sudafricana en Corea en mayu de 1951.]] La Fuercia Aérea Dominicana foi la fuercia aérea llatinoamericana con mayor númberu d'aviones P-51 Mustang, con 6 P-51D adquiríos en 1948, 44 F-51D mercaos a Suecia en 1948 y un exemplar adicional llográu d'una fonte desconocida. Esta fuercia aérea foi la postrera que tuvo dalgún avión Mustang en serviciu, una y bones dalgunos permanecieron n'usu hasta 1984. thumb|Dellos P-51 de la [[Fuercia Aérea de la República de China en 1953.]] Fuercia Aérea de la República de China. China adquirió caces P-51C y P-51D pertenecientes a la 10ª Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos n'India a principios de 1945. Estos Mustang fueron puestos en serviciu nos 3º, 4º y 5º Grupos de Caces de la Fuercia Aérea China y usaos p'atacar oxetivos xaponeses en zones ocupaes de China. Dempués de la guerra, el gobiernu República de China nacionalista de Chiang Kai-shek usó los aviones contra les fuercies insurxentes comunistes. Cuando'l gobiernu nacionalista retirar a Taiwán en 1949, los pilotos que sofitaben a Chiang llevaron la mayoría de los Mustang con ellos, onde formaron parte del arsenal de defensa de la isla. De siguío, Taiwán adquirió más caces Mustang a encomalo Aérea de los Estaos Xuníos y a otru provisores. Sicasí, dellos Mustang quedaron nel territoriu de la China continental y fueron prindaos poles fuercies comunistes. Dellos aviones prindaos dempués de que'l gobiernu nacionalista retirar a Taiwán. Fuercia Aérea Soviética. La Xunión Soviética recibió siquier 10 de los primeros modelos Mustang I de la Royal Air Force británica pa ser probaos pero considerar inferiores a los caces soviéticos de la dómina, apostrándolos a unidaes d'entrenamientu. La Fuercia Aérea Soviética utilizó posteriores entregues de les versiones P-51B/C y D, xunto a otros Mustang abandonaos en Rusia tres les famoses "misiones lanzadera" que fueron reparaos, pero non en serviciu de primer llinia. La Fuercia Aérea Uruguaya utilizó 25 P-51D Mustang ente 1950 y 1960, dalgunos fueron vendíos a Bolivia.