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Air Asturias
Los propósitos aniciales de la compañía yeren cubrir les rutes ente l'Aeropuertu d'Asturies (códigu IATA OVD, códigu OACI LEAS), asitiáu en Santiago del Monte, Castrillón, y aeropuertos tantu nacionales (Barcelona, Tenerife y Málaga), como europeos (Milán, Ámsterdam, Frankfurt, Berlín). Amás, la compañía tenía cuenta de cubrir rutes intercontinentales a Venezuela, Colombia, Méxicu y Panamá, destinos turísticos onde'l Grupu Celuisma tien dellos complexos hoteleros.
Flota
Air Asturias nunca nun llegó a tener aviones, anque si ordenó un Airbus A320-214 (matrícula EC-ISI).
Destinos
LTE operó vuelos para Air Asturias dende l'aeropuertu d'Asturies a:
Betty White
Betty Marion White foi una comediante, actriz, ex-modelu y productora executiva estauxunidense que desenvolvió una estensa carrera en Hollywood y adquirió reconocencia internacional pola so interpretación del papel de Rose Nylund na esitosa comedia de situación The Golden Girls de los años 1980. Empezó a actuar na década de 1940, convirtiéndose n'actriz de radiu y nuna de les primeres figures importantes de la entós naciente industria de la televisión nos Estaos Xuníos. De magar, ye considerada como una de les figures más representatives del humorismo.
En 1939, White empezó a trabayar como modelu y más tarde empezó cola so carrera como actriz nel teatru Bliss Hayden Little. Nos años 1940 participó en dellos programes de radio, pero ganó atención de la prensa recién en 1949 cuando foi escoyida pa co-presentar el programa de televisión Hollywood on Television. En 1952, foi fundamental na creación de la comedia de situación Life with Elizabeth, na que compartía creitos con Del Moore y Jack Narz. El show terminó en 1955, dempués de 65 episodios. White foi etiquetada como la «Primer Dama de los concursos», refiriéndose a les sos munches apaiciones en programes televisivos de concursos. En 1974, xunir al repartu de la serie The Mary Tyler Moore Show, protagonizada pola actriz Mary Tyler Moore, que se tresmitió hasta 1977. Gallardoniada con siete premios Emmy, protagonizó xunto a Beatrice Arthur, Rue McClanahan y Estelle Getty la esitosa serie televisiva The Golden Girls, que se que tresmitió por NBC dende 1985 a 1992. Tres l'ésitu de la mesma, White siguió con personaxes importantes en cine y televisión.
Les sos últimes actuaciones inclúin una participación nel ciclu Saturday Night Live (2010) y unes valorada actuaciones como vieya garapolera y graciosa en películes como The Proposal y series como Hot in Cleveland. Na actualidá, ye l'actriz más llonxeva de Hollywood, como asina tamién una de les últimes sobrevivientes de la televisión d'Estaos Xuníos de la década de 1950. Nel Llibru Guinness de los récores de 2014, Betty ta oficialmente reconocida como l'actriz cola carrera más llarga.
Primeros años
Betty Marion White nació'l 17 de xineru de 1922 en Oak Park, Illinois. Fía de Tess Curtis Cachikis, una ama de casa, y Horace Lawrence White, un inxenieru llétricu y vendedor ambulante. El so padre yera d'ascendencia inglesa y danesa, ente que la so madre tenía raigaños griegues, galeses y tamién ingleses. La so xenealoxía remontar a los primeros colonos que llegaron al continente. A mediaos de la década de 1920, la familia treslladóse a Los Angeles, California. White cursó los sos estudios nes escueles Horace Mann School Beverly Hills y Beverly Hills High School, dambes en Beverly Hills. Empezó a demostrar interés pola actuación a bien temprana edá y na so adolescencia participó en delles obres escolares, onde inclusive nuna oportunidá encargar de la dramaturxa. Graduóse en 1939, el mesmu añu en qu'empezó la so carrera profesional.
Inicio
A los 18 años, tres meses enantes de rematar los sos estudios secundarios, White formó parte d'una representación especial que se fixo de la opereta La vida allegre cola cuenta de ser tresmitíu al traviés d'una canal de televisión esperimental de Los Angeles. Permaneció nesa ciudá pa volver a entamar la so busca d'una carrera como actriz y consiguió ellí trabayu como modelo. Poco dempués empezó a trabayar nel teatru Bliss Hayden Little.
Les sos carreres como modelu y actriz teatral taben espolletando cuando s'empecipió la Segunda Guerra Mundial y viose obligada a trabayar pal organismu American Women's Voluntary Services, pa brindar ayuda a les tropes estauxunidenses. Depués, foi parte de programes de radio, ente ellos Blondie, The Great Gildersleeve y This Is Your FBI, nos que destacó como comediante y cantante. Tal foi l'ésitu que tuvieron les sos participaciones en dichos ciclos, que llogró unu propiu, llamáu The Betty White Show. A fines de la década de 1940, yá yera una figura reconocida y con gran sofitu per parte de la crítica y el públicu.
A finales de 1949, White empezó a apaecer en televisión como secretaria d'Al Jarvis nel programa de variedaes Hollywood on Television (1949-1952), que emitíase de manera selmanal na cadena KLAC. El programa convertir nun ésitu instantáneu, en parte gracies al inxeniu humorísticu de l'actriz, quien rápido se convirtió en co-presentadora del ciclu. Nél, ver a la pareya faer comedia y actuaciones dafechu en direuto con distintes celebridaes convidaes, ente elles Sarah Vaughn, Peggy Lee y Nat King Cole. Pol so desempeñu, l'artista recibió reseñes positives de diverses fontes y fíxose acreedora d'una nominación al premiu Emmy na categoría de «Meyor actriz» en 1951.
Ésitos cola crítica
thumb|White conduciendo'l so programa de 1954 The Betty White Show. En Hollywood on Television, White destacó faciendo'l papel de Elizabeth nun sketch tituláu Life with Elizabeth. Esti segmentu foi un ésitu y KLAC pidiólu que desenvolviera una adautación en formatu de comedia de situación, pa competir con comedies como I Love Lucy (protagonizada por Lucille Ball). La serie Life with Elizabeth foi producida por Bandy Productions —compañía fundada por White, el guionista George Tibbles y productor Don Fedderson— ya incluyida na programación de KLAC a partir de 1952. Na dómina del so estrenu, munchos programes yeren emitíos en direuto y ésti nun foi la esceición; anque ente 1953 y 1955 foi grabáu por kinescopio pal so posterior espardimientu yá que primeramente namái podía ser sintonizada en Los Angeles. L'argumentu del ciclu girba en redol a la vida d'un matrimoniu de clase baxa formáu por Elizabeth y Alvin, interpretáu por Del Moore.
A lo llargo de la duración del programa, White creó una dinastía na televisión y volvióse una pionera en dellos aspeutos. Foi una de les primeres muyeres na televisión en ser xefa d'una empresa de producción: Bandy, la compañía que cofundó, teniendo control creativu tantu delantre como detrás de cámares. Bandy y Life with Elizabeth fueron pioneros nuna serie de métodos qu'entá s'utilicen nes producciones de televisión, tales como'l rodaxe ante una audiencia en direuto con delles cámares d'estudiu y el construyir dellos sets distintos pero axacentes. Cabo añedir que White alzar con un premiu Emmy rexonal pola primer temporada de la serie en 1952.
Bandy produció otros programes na década de 1950 que tuvieron a White como protagonista, ente ellos The Betty White Show (1954, un talk show nel que la vía faer comedia en vivu, cantar y entrevistar a personaxes públicos), Date with the Angels (1957-1958, una comedia na que compartió creitos con Bill Williams y Jimmy Boydla); y The Betty White Show (1958, un programa de variedaes). Sicasí, Life with Elizabeth foi l'únicu ciclu que llogró captar l'atención del so país.
Pa la década de 1950 White yá yera conocida polos sos trabayos en programes de concursos y de variedaes. En contrayendo matrimoniu col presentador Allen Ludden en 1960 dedicóse asiduamente a realizar apaiciones nel esitosu programa de concursos qu'él presentaba, Password, como celebridá convidada dende 1961 hasta 1975; pero igualmente algamó a filmar una películes nesa década: el drama Advise and Consent, onde trabayó xunto a Henry Fonda, Charles Laughton, Don Murray y Peter Lawford, so la direición d'Otto Preminger.
Nes décades de 1970 y 1980, White participó nes versiones actualizaes del programa na cadena NBC, Password Plus y Super Password. White tamién apaeció frecuentemente nos programes de concursos What's My Line? (empezando en 1955), To Tell the Truth (en 1961 y en 1990), I've Got a Secret (en 1972-73), Match Game (1973-1982) y Pyramid (empezando en 1982). Pyramid y Password fueron creaos pol so amigu Bob Stewart.
Al marxe de les sos apaiciones como convidada a lo llargo de los años, White tamién foi la anfitriona del so propiu programa de concursos: Just Men!, que se tresmitió na cadena NBC ente los años 1983 y 1984. Pol so desempeñu ganó'l premiu Daytime Emmy por "Meyor presentadora de programes de concursos", convirtiéndose na primer muyer en recibir el premiu nesa categoría. Por cuenta de la cantidá de trabayu que realizara en programes d'esi estilu y pol so matrimoniu con Ludden, foi considerada como "la primer dama de los programes de concursos".
thumb|left|Betty White y [[Cloris Leachman nel programa televisivu The Mary Tyler Moore Show en 1973.]] Tres un curtiu periodu d'inactividá, en 1973 foi convocada pa interpretar el papel de Sue Ann Nivens na comedia de situación de la cadena CBS The Mary Tyler Moore Show, onde compartió cartelu con Mary Tyler Moore, Edward Asner, Valerie Harper, Gavin MacLeod, Ted Knight, Georgia Engel y Cloris Leachman. Foi tresmitíu con ésitu mientres siete temporaes hasta 1977. El programa foi consideráu como unu de los más importantes na historia de la televisión d'Estaos Xuníos, llegando a llograr trés premios Primetime Emmy a la «Primetime Emmy a la meyor serie de comedia meyor serie de comedia». White llogró dos premios Primetime Emmy como «Primetime Emmy a la meyor actriz de repartu - Serie de comedia Meyor actriz de repartu d'una serie de comedia» nos años 1975 y 1976.
Dende 1977 a 1978, protagonizó la so propia comedia en CBS: The Betty White Show, que recibió bien bones crítiques pero una baxa audiencia, polo que la retiró de la programación en emitiéndose catorce episodios.
A empiezos de los años ochenta, foi parte d'esitoses películes pa televisión como The Gossip Columnist (1980); Stephanie (1981), con direición de Burt Brinckerhoff; y Eunice (1982), con Carol Burnett.
En 1983 presentó'l ciclu d'emitíu por NBC Just Men!, pol que ganó'l premiu Daytime Emmy a la «meyor presentadora d'un programa de concursos» y recibió l'apellativu de «Primer Dama de los programes de concursos»; ente que de 1983 y 1985 tuvo presente na serie Mama's Family, que algamó altos niveles d'audiencia y con un repartu d'actores variable, integráu por casu Vicki Lawrence, Beverly Archer, Ken Berry, Allan Kayser y Dorothy Lyman.
Reconocencia internacional
Sicasí, adquirió notoriedá con The Golden Girls, onde fixo'l papel de Rose Nylund y compartió escena con Beatrice Arthur, Estelle Getty y Rue McClanahan. La serie narraba la hestoria de cuatro muyeres ensin home na so llamada "dómina dorada", compartiendo una casa en Miami. The Golden Girls tuvo un gran ésitu de crítica y audiencia, calteniéndose nel aire dende 1985 hasta 1992. White ganó un premiu Primetime Emmy na categoría de "Meyor actriz nuna serie de comedia" pola primer temporada de la serie. Darréu foi nomada en caúna de les siguientes temporaes del programa, según tamién foi candidata pa cuatro Globos d'Oru. Tres la cancelación de la comedia, White, MacClanahan y Getty repitieron los sos roles nuna serie derivada llamada The Golden Palace, que permaneció al aire namái una temporada.
200px|thumb|White asistiendo a la entrega de los [[premios Primetime Emmy en 1988.]] Orixinalmente, a White ufiertóse-y el personaxe de Blanche en The Golden Girls, según a Rue McClanahan propúnxose-y interpretar a Rose. Dambos personaxes yeren similares a los que dambes interpretaren nos programes de The Mary Tyler Moore Show y Mama's Place respeutivamente. Tarreciendo que'l públicu les encaxellare nesos papeles, éstos fueron intercambiaos ente elles. Al empiezu, White tarrecía personificar a Rose, creyendo que nun sería capaz de faelo. La creadora de la serie díxo-y que nun interpretara a Rose como una estúpida, sinón como a daquién inocente que siempres creyera la primer esplicación sobre daqué.
Na comedia televisiva The John Larroquette Show interpretar a sigo mesma nel episodiu tituláu "Here We Go Again". El so actuación facer acreedora del premiu Primetime Emmy na categoría de "Primetime Emmy a la meyor actriz convidada - Serie de comedia Meyor actriz convidada nuna serie de comedia" en 1996. Nesta mesma categoría volvió ser nomada al añu siguiente; esta vegada por representar el papel de Midge Haber nun episodiu de la serie protagonizada por Brooke Shields, Suddenly Susan.
Nel añu 1998, White tornó al cine pa representar un pequeñu papel nel filme d'aición Hard Rain. Ellí compartió escena con actores como Christian Slater, Morgan Freeman, Randy Quaid, Minnie Driver y Ed Asner, ente otros. Hard Rain foi un fracasu comercial, recibiendo amás crítiques mayormente negatives. Apreció como Martha Wilson na película Dennis the Menace Strikes Again!, qu'en Norteamérica salió a la venta direutamente en videu. En 1999 participó en dos llargumetraxes: el drama románticu The Story of Us (Historia de lo nueso o El nuesu amor), dirixida por Rob Reiner y protagonizada por Bruce Willis y Michelle Pfeiffer; y na película de Cine de terror suspenso Lake Placid (Quexales o El cocodrilu), dirixida por Steve Miner, con un repartu qu'incluyía a Bill Pullman, Bridget Fonda, Brendan Gleeson y Oliver Platt.
Provincia d'Ourense
Ourense ye una provincia del noroeste d'España, na parte sureste de la comunidá autónoma de Galicia. Llenda coles provincies de Pontevedra al oeste, Lugo al norte, Llión y Zamora al este y con Portugal al sur. La so capital ye la ciudá d'Ourense.
Betty White
Sieglu XXI
Dende empiezos de la década de 2000, White siguió realizando apaiciones especiales en diverses series de televisión, incluyendo Ally McBeal (en 2000), The Ellen Show (en 2002), That '70s Show (ente 2002 y 2003), Malcolm in the Middle (en 2004) y The Practice (en 2004), pol que foi nomada al premiu Emmy. Coles mesmes, participó de manera más activa na serie de drama Boston Legal, ente 2005 y 2008.
Provincia d'Ourense
Tien una superficie de km² y ye la única provincia de Galicia ensin salida'l mar.
Betty White
Sieglu XXI
Más tarde actuó xunto a Sandra Bullock y Ryan Reynolds na comedia romántica The Proposal (La proposición  o La propuesta), de 2009, onde interpretó'l papel de Annie, la güela del personaxe de Reynolds. Trátase d'un gran ésitu comercial y de crítica con ingresos que superaron los 315 millones de dólares. Nesi mesmu añu, emprestó la so voz a la versión estauxunidense de la película d'animación Gake non ue non Ponyo y recibió un premiu Honoríficu per parte del Sindicatu d'Actores en reconocencia a la so trayeutoria profesional.
Provincia d'Ourense
La población de la provincia ye de, de los cuales el 30% viven na capital. El restu viven en 92 conceyos.
Betty White
Sieglu XXI
En 2012, el muséu de cera Madame Tussauds incorpora una estatua de Betty White nes sos galeríes.
Vida personal
Tuvo casada en tres oportunidaes, la tercera d'elles col presentador de televisión Allen Ludden. Conocer en 1961 mientres una emisión del programa de concursos que presentaba Ludden nel cual l'actriz apaeció como convidada y contraxeron nupcies el 14 de xunetu de 1963. Vivieron xuntos en Los Angeles mientres cuasi venti años y nunca tuvieron fíos. Ludden finó'l 9 de xunu de 1981.
Filmografía
thumb|upright|Betty White nel estrenu del filme [[The Proposal (2009).]]
Abismu Litke
L'abismu Litke ye una fuexa oceánica asitiada al nordeste de Groenlandia na cuenca de Eurasia nel océanu Árticu. L'abismu Litke tien la distinción de ser el puntu más fondu nel océanu Árticu, a 5.450 metros. Ye una de les 20 fuexes océaniques más fondes del mundu.
Arctostaphylos uva-ursi
La ye una especie d'arbustu perteneciente a la familia de les ericácees.
Descripción
Ye un arbustu siempreverde qu'estiende los sos cañes, tendíes pol suelu o colgantes, d'hasta 1 o 2 m. de llargu, de corteza de color acoloratáu, bono d'esprender. D'elles broten ramillas bien curties, coles fueyes atropaes nun estremu, de color verde escuru y polenques. Flores ablancazaes o arrosaes, en forma de copa, arrexuntaes en recímanos, na terminación de les ramillas. El frutu ye carnosu, d'un color coloráu vivu, cuando ta maduru, y cola carne de color blancu o crema, comestible, pero de sabor insípido y pocu jugoso; a él, alude'l nome griegu Arctostaphylos (de Arctos: osu y stanpylos: recímanu d'uves), según en llatín, (uva-ursi: uva d'osu). thumb|Frutos de la gayuba.
Floria
Dende marzu hasta xunu, según l'altitú y maurecen los frutos a la fin del branu o nel seronda.
Críase
Dende los 500-600 msnm d'altitú hasta percima de los 2300 msnm onde puede convivir col pinu negru (Pinus uncinata); lo mesmo en terrén siliciu qu'en caliar. Ocupa de cutiu les escamplaes y desmontes d'encinares, quejigales, pinares ya inclusive melojares, prefiriendo les fasteres cascayoses y collaes, daqué húmedu, de los montes.
Habita
En gran parte d'Europa, Asia y América septentrional. Estender por gran parte del centru y metá oriental de la Península Ibérica, dende los Pirineos y Cordal Cantábricu hasta'l Cordal Penibética; arralez enforma escontra occidente y falta tantu en Portugal como nes Islles Baleares.
Observaciones
Otra especie ye A. alpinus (L.) Sprengel, con frutos coritos, fueyes serruchaes que s'amostalguen na seronda pero nun cayen hasta la primavera. N'España namái nos Pirineos centrales (2.000 m). 240px|thumb|Mantu de Gayuba
Propiedaes
Principios activos: Contién abondosos taníns gálicos (10%). Heterósidos hidroquinónicos: arbutósido (8-10%), metil arbutósido. Pigmentos flavónicos derivaos del quercetol. Abondosos triterpenos pentacíclicos: acedu ursólico, uvaol. Alantoína. Según la R.F.Y., la droga seca debe de contener siquier un 8% de derivaos hidroquinónicos, espresaos como arbutina anhidra. Otres fontes: glucósidos (arbutina y metilarbutina), ericolina, ursina, taníns, ácidu gálico, ácidu cítricu, esencia de quercetina.
Indicaciones: Los taninos son responsables del so efeutu astrinxente (antidiarréico, hemostático por vasoconstricción local); los flavonoides, d'una llixera aición como diuréticu. El arbutósido confier-y propiedaes como antimicrobiano de tropismu específicu sobre'l tracto urinariu (el arbutósido se hidroliza pola aición de la flora bacteriana intestinal, lliberando hidroquinona, que s'esanicia per vía renal). La alantoína xustifica les sos propiedaes reepitelizantes. Litóntrico, antiflogístico. Indicáu pa infeiciones de les víes urinaries: cistitis, pielonefritis, prostatitis, uretritis, ureteritis. Litiasis. N'usu tópicu: firíes y ulceraciones dérmiques, bucales o corneales, blefaritis, conxuntivitis, parodontopatías, farinxitis, dermatitis, eritemes, pruyiciu, vulvovaginitis.
Contraindicáu col embaranzu. Gastritis, úlcera gastroduodenal: los taninos pueden agafar la mucosa gástrica. Nesti casu tendrá de rebaxase la concentración y dosificación, esaniciar l'escesu de taninos con carbón activáu, acomuñar a drogues con mucílagos, como'l malvariscu, o alministrar en forma de maceración.Dosis extraterapéuticas pueden determinar un efeutu oxitócico.
Otros usos: El té caucasiano de Rusia (kutai) preparar con fueyes nueves, fervíes o en fervinchu. El tafilete (piel de Rusia) llógrase curtiendo la piel coles fueyes. Tribus de la zona canadiense tomaron los frutos preparaos de diverses formes.Los indios de Vancouver fumaben les fueyes como tabacu. El fumu tien un golor dulzuxo y pollo hanse usáu les fueyes tamién como aromatizante del tabacu. Los indios norteamericanos usaron les fueyes con distintos reactivos, pa llograr tintes con tonos pardos, ocres, grises o negros, que depués usaben en pintures sagraes.
Taxonomía
uva-ursi: epítetu llatín que significa "uva d'osos".
Villaluenga de la Sagra
miniaturadeimagen|310x310px|Villaluenga de la Sagra, vista xeneral de població Villaluenga de la Sagra, enantes 'Pegines', ye un conceyu español de la provincia de Toledo, perteneciente a la comunidá autónoma de Castiella-La Mancha. Como'l so propiu nome indica pertenez a la contorna de La Sagra.
Toponimia
Na rellación de 1576 afírmase que se llamó en tiempos pasaos "Pegines de la Sagra". Según una rellación de 1782 llamóse "Villa Llonga" porque "estiéndise escontra Llevante una llarga distancia"; y por querer honrar el nome del capitán Manfredo de Luengo, que morrió al mandu de los suyos en combate colos enemigos de Paulo V.
Historia
Les paraxes qu'ocupen fueron conocíos dende la Prehistoria y la so población permanez nel so suelu dende los pastores célticos hasta la Reconquista. La villa ye nomada yá Villaluenga en 1477, contribuyía al sostenimientu de la Santa Hermandá de Toledo. A principios de sieglu XVI yeren señores del llugar los Silva. En 1520 tomó'l pueblu y el castiellu de la Águila, qu'ellí s'allugaba, l'obispu de Zamora para en 1522 volver pasar nuevamente al poder de los Silva. El castiellu dio nome al marquesáu de la Águila, creáu por Felipe IV en 1639, a favor de Juan Francisco Silva y Ribera, marqués de Montemayor.
Barcu
Un barcu ye cualesquier construcción cóncavu y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidriu formigón o otru material, que pola so forma ye capaz de llexar nel agua y que s'utiliza pa navegar como mediu de tresporte. Barcu, poro, ye un términu xenéricu col que puede referise tantu a una llixera canoa como a un pimpanu portaviones.
Villaluenga de la Sagra
Historia
Mientres la guerra civil, el pueblu convertir nuna base de control alemana pal centru del país pa siguir la meyora de la guerra y preparar la futura II Guerra Mundial, cola consecuente implantación de la colonia alemana.
Yá a empiezos del sieglu XX, el monte de la Águila, onde entá quedaben les ruines del formosu castiellu medieval, adquirir la Compañía Asland p'allugamientu de la factoría de cementu, güei en plena producción y qu'atraxo a grandes poblaciones vasques, gallegues, cántabres, asturianes y estremeñes, amás de los inxenieros franceses y catalanes que s'asitiaron nel barriu llamáu 'La Colonia' siguiendo'l patrones urbanísticu y arquiteutónicu de la Europa nórdica. La creación d'esta inmensa fábrica dar nun momentu que se considera la llegada de la revolución industrial a la Sagra, con creación en masa d'industries, mines y xacimientos nos cerca de 40 pueblos que componen la pequeña contorna, convirtiéndose n'unu de los principales centros europeos d'ellaboración d'elementos constructivos (lladriyos, vidrios, polímeros aplicaos, texas etc..), lo qu'al pie de la industria siderúrxico toledana sentó les bases al actual entamáu industrial, qu'abandona adulces el modelu de la construcción pa enfusase asío nel i+d y teunoloxíes pocu rellacionaes hasta agora cola zona, como la sede n'España d'Airbus, llugar de fabricación del superavión de la mesma, centros farmaceúticos, motores, anque sigui predominando hasta agora la industria ladrillera, siderúrxica y cementera, componiendo un paisaxe de torres típicu de les zones que vivieron la revolución industrial.
Barcu
Historia
thumb|Un drakkar viquingu. thumb|Retruque de la nao Santa María de Colón. thumb|El Gloire, primer buque acorazáu. thumb|Fragata acorazada Numancia. thumb|Acorazáu británicu HMS [[Dreadnought.]] thumb|Portacontenedores. thumb|Submarín nuclear. thumb|NS Savannah, primer nave mercante a propulsión nuclear. thumb|Una de les poques fotografíes de los dos barcos hermanos (el Titanic ye'l de la derecha).
Villaluenga de la Sagra
Demografía
Debíu al encarecimientu de la vivienda nes ciudaes cada vez hai más población inmigrante, mayoritariamente madrilanos (sobremanera de les poblaciones del sur de la comunidá) y ciudadanos estracomunitarios (de fora de la Xunión Europea).
Barcu
Historia
L'home utilizó les embarcaciones dende hai miles d'años, tiénense rexistru de hai más de 100.000 años en que l'home utilizaba un tueru debidamente talláu como mediu de tresporte na agua.
Villaluenga de la Sagra
Demografía
Na siguiente tabla amuésase la evolución del númberu d'habitantes ente 2000 y 2012 según datos del INE.
Como puede reparase, ta produciéndose una aceleración na crecedera demográfica de la llocalidá (de 6 nuevos habitantes en 2001, a casi 200 nuevos habitantes en 2006), que se va ver acentuáu cuando concluyan los proyeutos urbanísticos que se tán llevando a cabu nestos momentos.
Barcu
Historia
Primero la recueya de mariscos y moluscos, depués la pesca y finalmente aventuróse a enfusase nesi mar que generosamente aprovía-y d'alimentu. La teunoloxía foi progresando y l'home construyó elementos pa llexar na agua; probablemente usó tueros d'árboles o otros materiales abondosos na so redolada que teníen flotabilidá. Pa impulsase y nun quedar al debalu, echó mano del remu hasta qu'afayó que la fuercia eólico podía impulsalo con menor esfuerciu y mayor efectividá; depués, afayó la manera de llevar la embarcación escontra onde quería ya inventó el timón. Ye a partir d'acá que l'home al traviés del tiempu foi introduciendo meyores a les sos naves, dándo-yos cada vegada meyor impulsión y gobiernu, hasta llegar a les modernes naves que derruempen güei día los océanos del mundu.
Villaluenga de la Sagra
Demografía
Esta crecedera demográfica ye visible según el INE a pesar de que munchos de los nuevos habitantes nun s'empadronen o lo faen años dempués de treslladase. Nun esisten otres estimaciones de población, pero créese que les del INE son inferiores a la realidá.
Barcu
Historia
Pero al par del gobiernu y derivar, l'home foi atopándo-y nuevos usos a les naves que yá tenía a la mano; usar pa recreación, pesca, mediu de tresporte y pa la guerra y foi especializando l'inventu, con nueves téuniques, mayores velocidaes, meyor maniobrabilidad, y claro, con armamentu cada vegada más mortíferu. La embarcación que güei conocemos como buque o barcu, afayó nueves tierres. Mientres munchos sieglos foi l'únicu mediu de comunicación ente los continentes y fixo famosos a munchos personaxes en tiempu de paz y de guerra.
Villaluenga de la Sagra
Economía
Como industria, merez especial atención la Fábrica de Cementu Asland, inaugurada nel añu 1.928 por S.M. el Rei D. Alfonsu XIII, acompañáu pol entós Presidente del Gobiernu, Xeneral Primo de Rivera y el Ministru de Fomentu, Conde de Guadalhorce. Pola Compañía tuvo presente'l pernomáu patriciu Conde de Güel y Marqués de Comillas, con tol Conseyu d'Alministración de la mesma. Foi bendicha pol Cardenal D. Pedro Segura y Sáenz, Primáu d'España.
Barcu
Historia
L'empléu de los remos condicionó la vida a bordu hasta'l sieglu XVII; unu de los peores castigos que podía recibir una persona yera ser condergáu a sirvir nuna galera, «por que la vida sía-y un supliciu y la muerte un aliviu», como sentenció un xuez romanu nel sieglu XVI.
Villaluenga de la Sagra
Economía
Tamién, al ser una zona que'l so suelu ye aparente pa ello, esisten otres fábriques de materiales de construcción a parte de la fábrica de cementos, les fábriques y empreses d'esta industria son bien abondoses en tola contorna.
Barcu
Historia
Non tolos marineros que taben nos remos yeren condergaos. Tamién había homes llibres que s'embarcaben por necesidá; yeren llamaos «de bona gana». La so única diferencia colos condergaos consistía en que podíen llevar bigote y pelo, que los condergaos nun teníen, pos yeren rasuraos y pelaos al rape. Amás, mientres el día, los homes llibres que nun taben remando podíen pasiar y falar llibremente, pero al anochecerín yeren encadenaos igual que los condergaos.
Villaluenga de la Sagra
Economía
Amás d'ello, el pueblu tien 1 polígonu industrial (Polígonu Industrial La Jerecita) atestando cola vecina población de Cabanes y hai otru nun avanzáu estáu de construcción na Carretera de la Estación xunto a l'A-42 onde yá s'instalaron delles empreses.
Barcu
Historia
La disciplina yera bien estricta pa toos, la comida escaso y malo. L'aspeutu hixénicu resulta inconcebible y malo d'imaxinar. Los homes de mar, oficiales y marineros, nun se llavaben, una y bones toos namái llevaben la ropa que teníen puesta, sicasí los galeotes taben obligaos a caltenese llimpios, debíen a primer hora del día asomarse por sobre la borda, d'alcuerdu a lo que-yos dexaba'l llongura de la cadena, pa despiojarse y llimpiar los harapos que llevaben. Teníen De faer les sos necesidaes nel so llugar pos nunca yeren lliberaos de la so cadena. Los marineros que los xixilaben, cada ciertu tiempu refundiáben-yos un balde d'agua por que los morgazos corrieren hasta la sentina.
Villaluenga de la Sagra
En vehículu priváu
El pueblu dispón d'accesu pola Autovía de Toledo (A-42) nel PK 49 (dambos sentíos) y nel PK 48 (sentíu Madrid) y una salida adicional nel PK 50 dende la "Urbanización el Pinar", tamién la ponte d'entrada al vecín pueblu Cabañas de la Sagra ta asitiáu nel términu municipal de Villaluenga, dando accesu tantu al citáu pueblu como al "Polígonu Industrial la Jerecita" de Villaluenga y a la carretera d'accesu a la Fábrica de cementos ASLAND.
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Edá de la vela canela
Les carraques yeren navíos grandes y robustos, redondos, d'altu bordu, de veles, especializaos nel tresporte de grandes cargues en travesíes llargues, aptos pal comerciu ente Flandes y el Mediterraneu, y darréu pa travesar l'Atlánticu. Hubo carraques dende'l sieglu XII hasta'l sieglu XVI. Fueron los mayores buques de la so dómina. Proveníen de modificar la coca nórdica.
Villaluenga de la Sagra
En vehículu priváu
Amás tien un puestu de peaxe na Autopista de peaje Madrid-Toledo (AP-41) qu'amenorga la distancia con Toledo y, magar tener más quilómetros direición Madrid, amenorga'l tiempu del trayeutu por cuenta de la ausencia de tráficu.
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Edá de la vela canela
Más pequeña que la carraca, pero d'escelentes condiciones marineres foi la carabela, embarcación a vela, llixera, alta y llarga hasta 30 m, estrecha que cuntaba con trés mástiles sobre una sola cubierta y un castiellu eleváu na proa y otru na popa. Llevaba veles cortes nos palos trinquete y mayor, y apareyu llatín nel mesana. Gracies a estes carauterístiques pudo encarar con ésitu los viaxes al traviés del océanu. Saleaba a diez quilómetros per hora, y foi utilizada por españoles y portugueses nos viaxes d'esploración mientres el sieglu XV. La carabela copió de la escuela mediterránea'l cascu, l'usu de dellos mástiles y la vela triangular, mal llamada llatina porque provién del mundu árabe. De la escuela del mar del Norte y Bálticu, de los viquingos y de les ciudaes Hanseátiques, tomó l'exemplu de la coca” y d'esta última dos elementos: el timón de codaste y la vela corte nel palu mayor. El timón de codaste, gruesa pieza de madera asitiada na popa dexába-y a la nave caltener una direición o aldu.
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En vehículu priváu
Amás de les víes rápides, Villaluenga tien conexón por aciu carreteres convencionales con Cobeja (Carretera TO-4511-V), Yuncler (TO-4340-V), Cabañas de la Sagra (N-401 o antigua carretera de Toledo) y Villaseca de la Sagra. Amás de la carretera TO-4510-V que comunica la estación de ferrocarril Villaluenga-Yuncler cola A-42 y que foi absorbida pol pueblu.
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Edá de la vela canela
El galeón foi una embarcación a vela utilizada dende mediaos del sieglu XV. Consistía nun bajel grande, d'altu bordu que se movía pola aición del vientu. Foi una derivación de la carraca pero combinada cola velocidá de la carabela. Los galeones yeren barcos de gran tamañu y teníen gran capacidá de fueu.
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En vehículu priváu
Tamién esisten caminos rurales non asfaltaos a poblaciones estremeres como Magán, utilizaos por tractores agrícoles y pa realizar senderismo y ciclismu.
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Edá de la vela canela
Nel sieglu XVI, dempués que Juan Sebastián Elcano efectuara la primera circunnavegación a la Tierra, el comerciu marítimu tresatlánticu aumentó considerablemente, lo qu'incentivó la investigación y la creación de nuevos tipos de naves, más apropiaes pa llargues travesíes y pa soportar los rigores de la mar en forma siguida. Asina foi como apaeció'l bergantín y, nel ámbitu comercial, la urca y los yá nomaos galeones.
Llista d'asteroides/46001–46100
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Edá de la vela canela
Más palantre apaecieron, na marina militar, la fragata, nave que tenía dos pontes y la corbeta con namái unu. Na marina comercial apaeció'l bergantín-goleta y la goleta. Los barcos más grandes de madera fueron los navíos o navíos de llinia, como'l HMS Victory o'l Santísima Trinidá. L'últimu tipu importante de nave a vela foi'l clíper qu'apaeció en 1840 construyíu nos Estaos Xuníos d'América, destináu primeramente al tráficu ente América del Norte y Europa y que depués s'estendió a Oceanía y Asia. Yera de cascu de madera, finu y llixeru. Algamaba gran velocidá nes sos travesíes compitiendo coles naves a vapor que yá taben apaeciendo.
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Autobús
La villa nun tien un bon sistema de tresporte públicu polo que la mayoría de desplazamientos facer en vehículos privaos, sicasí, oficialmente operen dos empreses d'autobuses (SAMAR y Aguado y Esteban) en dos paraes, una asitiada na Cai Lepanto (esquina cola Carretera de Cobeja) y otra na Plaza d'España a un llateral del conceyu.
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Edá de la vela canela
Tamién nel sieglu XIX apaeció'l buque de pesca de mayor tonelaxe, el balleneru. De gran caláu y espaciu en cubierta pa poder afaenar a les ballenes y cachalotes que cazaben.
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Autobús
L'institutu de la llocalidá cunta con 5 rutes d'autobuses gratuites pa los sos alumnos que comunica ésti coles poblaciones cercanes que nun pueden ser utilizaes pol restu de la población. La realización de los servicios d'estes rutes coinciden col horariu d'entamu y finalización de les clases, pudiendo llegar a haber 3 autobuses simultáneos cubriendo una ruta.
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Vida a bordu d'un navío
Como los viaxes fixéronse más llargos, les epidemies d'escorbutu y de tifus siguieron siendo comunes. Unu pregúntase ¿cómo yera posible que tantos homes dedicar a la vida del mar so eses condiciones? La respuesta ye que non munchos marineros yeren voluntarios, la gran mayoría yera reclutados per aciu lleves forzoses”.
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Autobús
Al igual qu'asocede col institutu, la fábrica de cementos Asland pon a disposición de los sos trabayadores autobuses que cubren el trayeutu ente'l centru del pueblu y la fábrica.
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Vida a bordu d'un navío
La vida a bordu empezó a camudar gracies a les observaciones de James Cook, oficial de la marina inglesa, qu'entendió la importancia de la hixene a bordu en comprobando que nos sos buques, de cada diez marineros muertos, namái unu fuera n'actu del serviciu y nueve morrieren por escorbutu, desnutrición y enfermedaes infeicioses. Empezó a partir llimón contra l'escorbutu, ameyoró la dieta y lluchó porque les tripulaciones tuvieren cámares más espacioses, ventilaes y cómodes.
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Ferrocarril
Tamién se dispón de dos estaciones de tren que, sicasí nun tán abiertes al tráficu de viaxeros. La primera, Villaluenga-Yuncler, asitiada na Carretera de la Estación, da serviciu a la llinia Madrid-Talavera y ye cabecera de la llinia Villaluenga-Algodor, esta postrera en bien mala traza en dellos tramos y utilizada namái pa mercantes y p'esviar trenes de la llinia Madrid-Talavera a los talleres de "La Sagra", esta estación sigue operativa pa dexar los cambeos de llinia nos trenes y rebasamientos (al ser la llinia de vía única). Una segunda estación denomada Villaluenga-Asland asitiar na llinia Villaluenga-Algodor y yera utilizada polos trabayadores de la fábrica de cementos Asland (que financió la creación de la citada llinia) y p'introducir na rede ferroviaria los trenes de mercancíes procedentes del ramal del que dispón la mesma fábrica, esta estación atópase abandonada. Dambes estaciones atopen protexíes pol so valor arquiteutónicu.
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Edá del vapor
Nel sieglu XIX la construcción naval empezó a utilizar el fierro pal cascu y el vapor pa la propulsión, lo que constituyó una revolución nel ámbitu marítimu.
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Ferrocarril
Apocayá'l conceyu aprobó una moción sofitando una iniciativa ciudadana que solicita la reapertura al públicu de la estación Villaluenga-Yuncler y la so incorporación a la rede de cercaníes de Madrid na so llinia C-5. Esa iniciativa tamién se sigue, con similares reivindicaciones en poblaciones como la cercana Illescas o les entá más próximes Numancia de la Sagra y Yuncos, que la so antigua estación (que s'allugaba ente dambos conceyos) foi baltada.
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Edá del vapor
El 'Clermont, pequeña nave de madera construyío nos Estaos Xuníos por Robert Fulton, foi'l primer barcu propulsado por ruedes movíes per aciu maquinaria a vapor. Emprestó servicios efectivos al navegación, remontando'l ríu Hudson en 1807. Dende esa fecha los buques a vapor multiplicáronse. A les naves asitiáronse-yos mástiles y veles amás de ruedes nes sos bandes pa da-yos más velocidá nes sos travesíes oceániques.
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Equipamientos educativos
Villaluenga cuenta con una guardería, un colexu públicu (C.P. Juan Palarea), y un institutu (I.E.S. Castillo de la Águila), nos dos últimos impartir les enseñances de Primaria, Y.S.O y Bachilleratu.
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Edá del vapor
En 1819 el Savannah, veleru norteamericanu con propulsión auxiliar de ruedes foi la primer nave a vapor en travesar l'Atlánticu dende New York a Liverpool. En 1821 construyir n'Inglaterra'l primer buque a vapor con cascu de fierro'l Aaron Manby qu'en 1822 efectuó'l so primer navegación dende Londres al Havre. Depués, en 1845, Isambard Brunel construyó'l paquebote Great Britain, primer tresatlánticu con cascu de fierro y héliz, dando entamu a la verdadera yera de la construcción naval de fierro. A partir d'entós el progresu na construcción naval nun se detuvo.
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Equipamientos educativos
Pertenez al distritu universitariu de la Universidá de Castiella-La Mancha, sicasí gran parte de los estudiantes qu'apuerten a estudios universitarios facer na provincia de Madrid gracies al Distritu Abiertu.
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Edá del vapor
Mientres la guerra de Crimea, en 1855, probar con ésitu unes bateríes flotantes acorazaes y en 1858 l'inxenieru naval Dupuy de Lome construyó'l primer buque acorazáu, el Gloire, nave de madera, blindada. Tenía motor de vapor y apareyu de fragata.
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Equipamientos educativos
Dispón d'una biblioteca pública con un centru d'Internet y casa cultural
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Edá del vapor
En 1859 construyóse'l primera acorazáu, el británicu Warrior y en 1866 la fragata acorazada española Numancia, foi la primer nave acorazada en dar la vuelta al mundu, al mandu del almirante Casto Méndez Núñez.
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Seguridá ciudadana
Cuenta con un cuartel de la Guardia Civil y col serviciu de la Policía llocal
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Edá del vapor
Na década de 1860 sumieron los buques a vapor y vela, esto porque yá la maquinaria de propulsión perfeccionárase abondo. Nel sieglu XX apaecieron los motores de combustión interna y a fines d'esi mesmu sieglu la propulsión nuclear.
La marina mercante ye factor fundamental nel desarrollu de los países. L'actividá naviera xenera una importante actividá económica que se reflexa nos sos puertos y na economía.
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fiestes
personaxes importantes nacíos en Villaluenga de la Sagra: l'atleta Jose Luis Gonzalez medayista nos xuegos olímpicos LOS ANGELES 84
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Los grandes cruceros
El Lusitania, xunto col so ximielgu'l Mauretania, non yá destacaron pola so velocidá, sinón poles comodidaes a bordu, aportando a los sos salones interiores tan luxosos como cualquier instalación de sonadía en tierra. Pertenecientes a la naviera Cunard, bien podría dicise qu'empecipiaron la edá d'oru de los grandes tresatlánticos, al afalar a les demás empreses navieres a la competencia por llograr la supremacía tocantes a luxu, tamañu y velocidá de los sos respeutivos barcos.
La empresa de la competencia, la White Star Line, decidió faer frente a la fama d'estos dos buques construyendo trés grandes barcos de pasaxeros que superaríen a los de la Cunard: el Olympic, el Titanic y el Britannic. L'accidente del Titanic, asocedíu nel so viaxe inaugural y nel cual perdiéronse tanto la nave como munchos de los sos pasaxeros y tripulantes, supunxo una serie de cambeos radicales en materia de seguridá, diseñu y construcción naval que perduraron hasta los nuesos díes.
De cuasi 270 metros de llargu y 11 pisos d'altu, estos grandes buques sentaron tamién un precedente tocantes a tamañu y decoración de los interiores refierse. Tres el fundimientu del Titanic en 1912, la competencia intensificóse, y otros grandes barcos fueron construyíos. El Imperator superaba al Titanic por cuasi 8 000 tonelaes, y yera práuticamente igual de luxosu. Los buques hermanos del Titanic, el Olympic y el Britannic siguieron emprestando servicios inclusive mientres la Primer Guerra Mundial. El Britannic nunca operó como barcu de pasaxeros, foi requisado pol Almirantazgo británicu y usáu como barcu hospital mientres el conflictu, fundiéndose en 1916 en topetando con una mina.
Los buques de pasaxeros tresformáronse en verdaderos hoteles flotantes, de munchos pisos con camarotes, comedores ya instalaciones de luxu. Dalgunos tienen cancha de tenis en cubierta, piscines, sales de tar y de xuegu, teatru, cine, capiya y tiendes.
Los mayores barcos de pasaxeros de tiempos modernos superen les 100 000 tonelaes de pesu, y disponen de 14 o 15, y en dellos casos más, pisos d'agospiamientos y árees comunes. Barcos como'l RMS Queen Mary 2, de la Cunard Line, el Freedom of the Seas, de la Royal Caribbean, o'l Carnival Dream, son exemplos de les grandes meyores de la inxeniería y l'arquiteutura naval de tiempos modernos.
Ametralladora
L'ametralladora ye un arma de fueu automática diseñada pa disparar una gran cantidá de bales a partir d'un cargador o una cinta de municiones, que de normal nun ralu curtiu y de forma sostenida puede disparar cientos de bales per minutu, por cuenta del so mecanismu de disparu automáticu, ya impactando nun determináu campu de tiru. Les ametralladores xeneralmente son pesaes, avolumaes y tán montaes sobre un afuste. L'usu modernu d'esta pallabra refierse a les ametralladores automátiques, que fueron precedíes poles ametralladores manuales con dellos detalles automáticos.
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Los grandes cruceros
Ente les instalaciones y amenidades a bordu de cualesquier d'estos grandes buques, pueden atopase boulevares internos de dellos pisos d'altor, y en dellos casos tan estensos como un campu de fútbol o entá mayores, con habitaciones con balcones que dan a estes espacioses árees interiores, grandes atrios internos con ascensores de cristal, ximnasios de dellos niveles, teatros de 2, 3, 4 o inclusive más pisos d'altor, luxosos y amplios comedores de dellos niveles, salones de conferencies, biblioteques con miles de volúmenes ya inclusive sales de proyeición holografica y planetarios.
Buques de guerra
thumb|[[Tripulación d'un barcu.]] Primeramente los buques de guerra fueron los que más progresaron comparaos coles naves mercantes, que s'estremaben en de pasaxeros y de carga. A fines del sieglu XIX apaecieron los submarinos y dempués de la Primer Guerra Mundial los portaviones sustituyeron a los acorazaos, pero escontra finales del sieglu XX los buques mercantes empezaron a especializase d'alcuerdu al tipu de carga a tresportar: carga seca, graneleros, carga xeneral, petroleros, frigoríficos y la gran revolución de los contenedores y l'apaición de los buque porta contenedores. Tamién apaeció la propulsión nuclear nes naves mercantes, el Savannah foi'l primeru d'esti tipu.
Ametralladora
Historia
200px|thumb|[[Ametralladora Browning M1917.]]
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Buques de guerra
Al empezar el sieglu XX apaecieron los primeres acorazaos, teníen 15.000 t de desplazamientu y cañones de 305 mm montaos en torres dobles. Tamién lleven tubos lanzatorpedos.
Ametralladora
Historia
La primer arma automática eficaz foi l'ametralladora Gatling, con media docena o más de cañones de fusil dispuestos en posición circular alredor d'una exa y alimentaos por un cargador vertical o cilíndricu y aicionada per mediu d'un rabil. Magar de primeres caltenía la configuración de pieza d'artillería, asitiada nun armón como'l de los cañones de la dómina, el so perfeccionamientu va allixerando hasta dexar el tresporte por una sola bestia de carga. El so efeutu en conflictos coloniales foi un claru indicador de los cambeos que les socesives xeneraciones d'ametralladores diben producir nel campu de batalla. El frenu a la evolución de l'ametralladora pasó a ser la mentalidá de los oficiales de los exércitos occidentales, que la entendíen namái como una arma apropiada contra indíxenes, pero desaveniente nun campu de batalla européu.
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Buques de guerra
En 1906 l'acorazáu británicu Dreadnought yera'l buque más poderosu del mundu, tenía 5 torres dobles de cañones de 305 mm y 24 cañones de 76 mm, el so desplazamientu yera de 17.000 t y consumía petroleu.
Dempués de la Primer Guerra Mundial había acorazaos d'hasta 72.000 t de desplazamientu a plena carga. Estos fueron los protagonistes de la Segunda Guerra Mundial de 1939-1945.
Vida a bordu en tiempos modernos
La vida a bordu camudó descomanadamente col advenimiento del vapor. Les naves tuvieron “xardinos” dientro de la nave. “Xardinos” llamábense les tables con una abertura al centru que s'asitiaben sobre la borda que sirvíen por que toa la tripulación, dende l'almirante hasta'l postreru grumete, sacuparen el banduyu direutamente al mar a la vista de quien deseyara reparalo.
Tola tripulación tien cámares alcontradizos, entretenimientos y polo xeneral tou tipu xuegos. La comida ye variada, bien preparada y abondosa, les remuneraciones son de los meyores nel mercáu llaboral, pero cada vegada ye más difícil consiguir marinos pa los buques mercantes. L'alloñamientu de los sos llares mientres enforma tiempu ye un inconveniente bien difícil de superar.
Ametralladora
Historia
Maxim realizó demostraciones per toa Europa y la so ametralladora foi adoptada pola mayoría de los exércitos del continente. En 1885, el fabricante Browning saca n'Estaos Xuníos d'América un modelu d'ametralladora remanáu pol gas que se recueye del cañón al traviés d'un émbolu dientro d'un tubu conectáu al cañón de l'arma, sistema adoptáu dempués pa los fusiles semiautomáticos y d'asaltu. Cuando'l Kaiser Guillermu II guardó diches demostraciones, dixo al respective de la creación de Maxim: "Esta ye l'arma, nun hai nada asemeyao".
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Edá nuclear
Estaos Xuníos en 1940 empecipió la construcción del USS Enterprise (CVN-65), primer portaviones nuclear de l'Armada de los Estaos Xuníos qu'amás, ente los años 1961 y 1972, foi'l buque de guerra más grande del mundu. Tien 342,3 m d'eslora, 78,4 m de manga y 11,9 m de caláu. El so desplazamientu a plena carga yera de 93.500 t, podía tresportar 85 aviones y la so velocidá máxima yera sobre los 30 nuedos con 8 reactores nucleares y 4 hélices. Tenía misiles antiaéreos teledirigidos.
Ametralladora
Historia
En 1917 Browning saca'l so modelu más famosu, la M1917, que sigue siendo emplegáu anguaño y que funciona pol retrocesu del cañón. Les Browning fueron adoptaes pol exércitu d'Estaos Xuníos y darréu en munchos otros países de la OTAN, camudando los sos calibres col tiempu.
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Edá nuclear
A empiezos del sieglu XXI l'Armada de los Estaos Xuníos álzase como la más grande Armada nunca enantes vista, que tien 9 portaviones nucleares de la clase Nimitz devasando dellos d'ellos les 100.000 t de desplazamientu.
Un tipu especial de buque: el submarín
thumb|USS Luisiana (SSBN 743).
Ametralladora
Impautu na guerra
thumb|200px|La [[Maschinegewehr 08|Maschinegewehr 08 (MG08), ametralladora alemana de la Primer Guerra Mundial.]]