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Cueva de Conde
La cueva ta formada por dos galeríes una empobinada al norte (galería A), otra meridional (galería B) y una pequeña sala o cámara (galería C).
Na cueva atopáronse distintos restos óseos vos según grabaos non figurativos.
Les principales escavaciones na cueva fueron:
Referencies
Ficha nel muséu de Altamira
Tupac Shakur
Tupac Amaru Shakur, tamién conocíu polos sos nomes artísticos 2Pac y Makaveli, foi un influyente raperu d'Estaos Xuníos de Gangsta Rap. El so primer nome foi Lesane Parish Crooks, pero so madre camudolo depués nel so certificáu de nacimientu. Tupac Amaru significa "Serpiente Rellumante" en quechua, y ye un homenaxe al líder revolucionariu Tupac Amaru II. Shakur ye una pallabra árabe que significa "grato a Dios".
Genlis
Genlis ye una comuña francesa del departamentu de Côte-d'Or, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
William Kennedy Dickson
William Kennedy Laurie Dickson direutor cinematográficu, fotógrafu ya inxenieru brito-francés. Ta consideráu como unu de los padres del cine.
Creció n'Inglaterra pero, en cuanto algamó'l maduror, viaxó a los Estaos Xuníos pa buscar fortuna cola compañía de Thomas Edison. Dickson yera un fotógrafu aficionáu y siguiera el trabayu de dellos pioneros na busca de lo que depués habría de ser el cine. Mientres el so emplegu nel llaboratoriu de Thomas Alva Edison, en Menlo Park, Dickson tuvo la oportunidá d'investigar les maneres de rexistrar el movimientu na película fotográfica, inspirándose de primeres, en métodos similares a la forma en que'l fonógrafu de Edison grababa'l soníu. Los primeros esfuercios arreyaron un tambor que xiraba allumáu por una lluz wilis. Foi capaz, en 1890, de crear una cámara y un visor qu'utilizaben tires llargues de película pa prindar el movimientu en marcos individuales. En 1891, Edison archivó una patente pal inventu que, a lo postrero, recibió'l nome de kinetoscopio. A mediaos de la década de 1890, los salones con kinetoscopios volviéronse un entretenimientu popular por aciu el cual los norteamericanos conocieron per primer vegada les películes con movimientu. Dickson empezó trabayando nun proyeutor por que pudieren esplegase les películes coles mesmes pa grandes grupos. Dempués de dixebrase de Edison, fundó la so propia compañía y creó una cámara xunto col sistema proyeutor. La compañía, denomada American Mutoscope and Biograph Company, llanzó les sos propies películes y nel futuru convertir n'unu de los más grandes estudios de cine del so tiempu. Dickson volvió a Londres en 1897 y, dempués de viaxar y rodar películes mientres dellos años, abandonó la industria cinematográfico pa convertise n'inxenieru llétricu.
Finó en 1935.
Arenas de Iguña
Arenas de Iguña ye un conceyu y llocalidá de la comunidá autónoma de Cantabria (España). Llenda al norte con Cieza y con Los Corrales de Buelna, al oeste con Los Tojos, al sur con Molledo y Bárcena de Pie de Concha, y al este con Anievas y Corvera de Toranzo. Ta asitiáu na contorna del Besaya, cola presencia del ríu Besaya, qu'escurre paralelu a l'autovía Cantabria-Pandu. Ye una de les llocalidaes del Camín de Santiago del Norte: Ruta del Besaya.
Xentiliciu
A los habitantes d'Arenas de Iguña conocer como iguñeses, arenses, valdeguiñeses, valdeses o valneros.
Conceyu
El conceyu ta formáu poles llocalidaes de:
Arenas de Iguña ye la capital del conceyu. Falta cuarenta y ocho quilómetros de Santander, y ta allugada a 177 metros sobre'l nivel del mar. En, esta llocalidá cuntaba con una población de habitantes.
Nel patrimoniu arquiteutónicu d'esta llocalidá destaca «La Portalada de Mesones», declarada Bien Inventariáu por resolución del 19 de febreru de 2002 (BOC de 4 de marzu). Según describe esti resolución de la Conseyería de Cultura, la Portalada de Mesones tien un cuerpu central que consta de dos pisos separaos por un entablamento y un remate con cruz y boles herrerianas. Tola portalada ta construyida con piedra de sillería de bona factura. Nel pisu inferior ábrese un arcu de mediu puntu flanqueado por estreches pilastres llises. Nel pisu cimeru o áticu apaez un escudu ensin timbre y con una lleenda práuticamente borrada. Nel campu del escudu apaecen, ente otros elementos, una banda de dragantes y diverses cruces, como la de Calatrava y Alcántara o la cruz de Santiago. Adosáu al cuerpu central descritu apaez otru cuerpu con puerta d'ingresu d'arcu de mediu puntu y cubu cilíndricu de flanqueo.
thumb|300px|Palaciu de los Hornillos, na llocalidá de [[Las Fraguas (Cantabria)|Las Fraguas. Casona onde se rodaron los esteriores de la película d'Alejandro Amenábar Los otros.]]
Naturaleza
El conceyu asítiase n'unu de los valles polos que'l ríu Besaya cuenta con una gran influyencia. Esti valle comunica col valle de Buelna al traviés del gargüelu de los Focetes del Besaya o Mediahoz. Nel paisaxe predominen les praderías.
thumb|center|600px|Vista panorámica dende'l picu Tordías (968 [[metros) en Arenas de Iguña.]]
Historia
Arenas de Iguña esfrutó históricamente de la ruta más importante de comerciu de la rexón cántabra cola pandu castellana. Castros cántabros ponen de manifiestu la presencia dende va sieglos nestes tierres que la so actividá económica principal centrar nel sector primariu combinándose col secundariu de los conceyos industriales cercanos.
Demografía
Rasgo típicos de la Cantabria interior vense reflexaos nos datos demográficos de Arenas de Iguña, una población avieyada, saldu migratoriu negativu que nun foi compensáu por un mayor númberu de nacencies, etc. Dende 1960 la población del conceyu nun dexó de menguar.
Fonte: INE
Alministración
Pablo Gómez (PRC) ye l'actual alcalde del conceyu. Nestes tables amuésense los resultaos de les eleiciones municipales celebraes nel añu 2007 y 2011.
Patrimoniu
thumb|300px|[[Ilesia de San Jorge (Las Fraguas)|Ilesia neoclásica de San Jorge.]] miniaturadeimagen|[[Ermita de San Román de Morosu.]] Destaquen nesti conceyu los siguientes bienes d'interés cultural:
Amás, tán protexíos:
Otros llugares d'interés son:
Émile Reynaud
Charles-Émile Reynaud foi un inventor y pioneru del cine d'animación francés que perfeccionó'l zoótropo ya inventó el praxinoscopio en 1877. Patentó una meyora considerable del so inventu en 1888 al que bautizó col nome de Théâtre Optique (Teatru ópticu). Foi'l primeru, amás, en furar la película, como mediu d'arrastre mecánicu. Les sos proyeiciones taben sincronizaes con música compuesta por él mesmu y efeutos sonoros. Les sos películes presenten curties escenes humorístiques con un tonu naif y poéticu. Reynaud, en resume, foi'l primeru en consiguir pasar del movimientu cíclicu de figures dibuxaes a un discursu visual dotáu d'argumentu.
Vida y obra
thumb|275px|Recreación de Émile Reynaud proyeutando [[Probe Pierrot|Pauvre Pierrot!]]
Émile Reynaud empecipiar na conocencia de la mecánica de precisión nel taller del so padre, que yera reloxeru, y apriende a dibuxar y a pintar cola so madre, que yera acuarelista.
Estudió inxeniería y foi profesor de Mecánica y Física en Le Puy-en-Velay.
Dende 1832 veníen creándose toa una serie de xuguetes ópticos destinaos a ufiertar la ilusión del movimientu por aciu secuencies d'imáxenes que pasaben ante tipo distintos d'obturador. Reynaud aplicar a consiguir un mediu qu'evitara la obstrucción del noventa per cien de la lluz que produz la obturación. Consiguir sustituyéndolo por un tambor poligonal xiratoriu d'espeyos pintaos con imáxenes que, allumaes en tou momentu, yeren vistes al traviés d'una ventanita. N'avientu de 1877 patentó esti sistema col nome de praxinoscopio. L'inxeniu tuvo un gran ésitu comercial como xuguete y llogró una mención especial na Esposición Universal de París de 1878.
thumb|left|190px|[[Praxinoscopio.]]
En 1879 tenía llista una evolución del inventu, que bautizó como «Praxinoscopio-Teatru». Nél, les imáxenes en movimientu contemplábense reflexaes nuna especie de prosceniu teatral en miniatura y se superponían sobre decoraos proyeutaos col métodu de llinterna máxica, que constituyíen un fondu sobre'l cual movíense les figures. Trátase d'un precursor del sistema de doble esposición o sobreimpresión, téunica que sería importante nel posterior desenvolvimientu de la cinematografía.
thumb|205px|Delles imáxenes de [[Probe Pierrot|Pauvre Pierrot! (1892).]]
Pero'l principal inconveniente yera que'l movimientu animáu sobre un tambor tenía de ser necesariamente cíclicu. Por tantu Reynaud concibió la idea de dibuxar les sos imáxenes, nun sobre espeyos ríxidos, sinón sobre una cinta tresparente y flexible que-y dexara pasar la d'una bobina a otra. En 1892 patenta'l Teatru ópticu, que, amás, dexaba, por aciu un sistema de lentes, la so proyeición pa un públicu nuna pantalla tresllúcida, utilizando otru proyeutor d'imáxenes fixes pa los escenarios.
thumb|205px|Personaxes de [[Alredor d'una caseta de bañu|Autour d'une cabine (1895).]]
Un bon bock yera una farsa sobre un café onde a un home róbenlu de cutio la bébora y acaba engarrándose colos transeúntes. Clown et ses chiens taba inspirada nel mundu del circu. Pauvre Pierrot! (terminada en 1891 y estrenada en payares de 1892) ye una encantadora comedia romántica qu'utiliza los personaxes de la Commedia dell'arte.
De la so producción tan solo caltiénense Probe Pierrot (1892) y Alredor d'una caseta de bañu (1895). Esta última obra foi representada ininterrumpidamente, yá en competencia direuta col Cinematógrafu de los hermanos Lumière, dende xineru de 1895 hasta marzu de 1900, en que va rematar el so contratu col Muséu Grévin. Al pie de Autour d'une cabine, que yera una película risible (otres de les sos obres yeren más bien llíriques), proyeutábase Rêve au coin du feu (Un suañu xunto al fueu).
A partir de 1896, Reynaud incluyó una película cinematográfica empobinada por él mesmu, Guillaume Tell (Guillermo Tell), interpretada polos payasos Foottit y Chocolat. En xunetu de 1897 inclúi nel so programa una nueva película, de fotografía animada, dirixida tamién por él, Le premier cigare, interpretada pol actor risible Galipaux. En 1899 empezó a combinar les sos propies bandes animaes con Actualidaes Gaumont, un noticieru cinematográficu.
Les Pantomimes Lluminoses» permanecieron en cartel mientres un periodu d'ocho años, dende 1892 hasta 1900, pero lo aballador del procesu (hasta 700 dibuxos precisaba pa una de les sos cintes) y la competencia y baxu costu de les películes feches col Cinematógrafu Lumière, amás de la so desventaxa tocantes a lo que Noël Burch denominó "efeutu Frankenstein" (esto ye, faer verdadera la creación de la vida na pantalla), acabaron col espectáculu de Reynaud.
Filmografía
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Petámetru
El petámetru ye la unidá de llonxitú qu'equival a 1.000 billones de metros.
1 Pm = 1x1015 m
Mitragyna parvifolia
Mitragyna parvifolia, ye una especie de planta perteneciente a la familia de les rubiacees. Distribuyir pel sur d'Asia.
Descripción
Ye un árbol caducifoliu, qu'algama hasta los 30 m d'altor, el tueru ye curtiu. Les fueyes de 5-12 (-15) x 2,5-8 (-10) cm, elíptiques, obovaes, ovoides o orbiculares, arrondaes, agudes-curtiu-acuminaes nel ápiz, oblicues na base, con 6-8 pares de nervios llaterales, glabros pol fexe, glabres o pubescentes nos nervios pol viesu,con peciolu de 6-20 mm de llargu. La corola de color verde o crema; en forma de tubu de 4-5 mm de llargu. El frutu en forma de cápsula de 3-5 mm de llargu.
Athemus benesi
Athemus benesi ye una especie de coleópteru de la familia Cantharidae.
Distribución xeográfica
Alcuéntrase en Sichuan, (China).
Mitragyna parvifolia
Distribución
Distribúise per (Punjab y Sind), India, Paquistán, Myanmar, Sri Lanka y Bangladex.
Usos
La madera ye moderadamente dura y con granu, utilizar pa la fabricación de diversos tipos d'instrumentos y na agricultura. Nun ye una especie común anque cada vegada ye más frecuente nel este de Punjab.
Taxonomía
Mitragyna parvifolia describióse por (Roxb.) Korth. y espublizóse en Observ. Naucl Ind. 19, nel añu 1839.
Serinus mozambicus
Serinus mozambicus ye una pequeña especie d'ave paseriforme de la familia de los pinzones.
Descripción
Esta ave vive nel continente africanu, al sur del Desiertu d'El Sáḥara. El so hábitat son los campos abiertos y les zones de cultivu. Añera n'árboles, depositando ente 3 y 4 güevos per vegada, nun nial con forma de taza compacta.
El canariu de Mozambique mide ente 11 y 13 cm de llargu.
El machu adultu tien el llombu de color verde, y la cola y les ales de color marrón; los sos ancas son marielles, al igual que la cabeza, que tamién tien una especie de corona gris y llinies negres alredor de la cara. La fema ye similar, pero presenta un patrón de colores más débil na cabeza y anques más pálides. Los pichones son más grises que les femes, cuantimás na cabeza.
Esta especie aliméntase principalmente de granes y ye una ave gregaria. El so cantar suena como un zee-zeree-chereeo.
Gergueil
Gergueil ye una comuña francesa del departamentu de Côte-d'Or, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Tresbordador STS
El Tresbordador STS (Space Transport System n'asturianu: Sistema de Tresporte Espacial) yera una nave espacial de la NASA parcialmente reutilizable pa órbita baxa terrestre. El so nome derivar d'un plan de 1969 pa un sistema de naves espaciales reutilizables de les cualos namái'l Tresbordador foi financiáu. En 1981 realizóse'l primeru de cuatro vuelos orbitales de prueba, abriendo pasu a vuelos operativos en 1982. Los Tresbordadores espaciales fueron utilizaos en 135 misiones ente 1981 y 2011, llanzaos dende'l Centru Espacial Kennedy (KSC) en Florida, EEXX. Misiones operacionales llanzaron dellos satélites, sondes interplanetaries y el Telescopiu Espacial Hubble (HST); realizaron esperimentos científicos n'órbita; y participaron na construcción y el serviciu de la Estación Espacial Internacional (ISS). El tiempu total de misión de la flota de Tresbordadores foi 1322 díes, 19 hores, 21 minutos y 23 segundos.
Los componentes de los Tresbordadores incluyíen el Vehículu Orbital (OV), un par de cohetes aceleradores sólidos recuperables (SRBs) y el Tanque Esternu (ET) desechable que contenía hidróxenu y osíxenu líquido. Los Tresbordadores llanzábense verticalmente, como un cohete convencional, con dos SRBs operando en paralelu colos trés motores principales del OV, que llograben el so combustible del ET. Los SRBs yeren espulsaos primero que'l vehículu entrara n'órbita. El ET espulsábase darréu antes del insertamientu orbital, lo cual utilizaba los dos motores del Sistema de Maniobres Espaciales (OMS). A la fin de la misión el orbitador disparaba'l so OMS pa desorbitar y reentrar a l'atmósfera. El orbitador entamaba a una pista d'aterrizaxe allugada nel Rogers Dry Lake na Base de la Fuercia Aérea Edwards en California o nes Instalaciones d'Aterrizaxe de Tresbordadores nel KSC. N'aterrizando en Edwards, el orbitador yera lleváu pol Avión Tresportador de Tresbordadores de vuelta al KSC. Esti avión yera un Boeing 747 modificáu.
El primer orbitador, Enterprise, foi construyíu pa pruebes d'aproximamientu y aterrizaxe y nun tenía capacidá orbital. El nome d'esti Tresbordador provién de la nave espacial del mesmu nome de la serie de ciencia ficción Star Trek (Viaxe a les Estrelles). Cuatro orbitadores operacionales fueron construyíos nun entamu: Columbia, Challenger, Discovery y Atlantis. D'estos, Challenger y Columbia fueron destruyíos n'accidentes mientres les sos misiones en 1986 y 2003, respeutivamente. En total 14 astronautes morrieron. Un quintu orbitador operativu, Endeavour, foi construyíu en 1991 pa reemplazar a Challenger. El Tresbordador espacial foi retiráu del serviciu a la fin de la última misión de Atlantis el 21 de xunetu de 2011.
Xeneral
Los Tresbordadores espaciales yeren vehículos de vuelu espacial humanu parcialmente reutilizables capaces de llegar a órbita baxa. Fueron comisionados pola NASA ente 1981 y 2011. Foi la resultancia d'estudios de diseñu de Tresbordadores realizaos pola NASA y la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos nos años 60. Primeramente foi propuestu pal desenvolvimientu como parte d'una segunda xeneración de Sistemes de Tresporte Espacial (STS) ambiciosa que siguiría al Programa Apollo. Nun reporte de setiembre de 1969 d'un grupu de trabayu espacial comandado pol Vice Presidente Spiro Agnew. La corte de presupuestu a la NASA per parte del entós presidente Richard Nixon tres la conclusión del Programa Apollo causó que se tuvieren que retirar tolos componentes del sistema a esceición del Tresbordador mesmu, al cual la NASA aplicó-y el nome STS.
El vehículu consistía nun avión espacial pa órbita y reentrada alimentáu por tanques desechables d'hidróxenu y osíxenu líquido, con cohetes aceleradores sólidos reutilizables que podíen dixebrase del cuerpu principal. La primer de cuatro pruebes orbitales realizar en 1981 y llevó a cabo vuelo operativos empezando en 1982, toos llanzaos dende'l Centru Espacial Kennedy (KSC) en Florida, EEXX. El sistema foi retiráu de serviciu nel 2011 dempués de 135 misiones, col Atlantis realizando l'últimu despegue del programa'l 8 de xunetu de 2011. El programa terminó cuando'l Atlantis aterrizó nel KSC el 21 de xunetu de 2011. Misiones importantes incluyeron llanzar dellos satélites y sondes interplanetaries, realizando esperimentos científicos, y ayudando cola construcción y serviciu d'estaciones espaciales. El primer vehículu orbitador, Enterprise, foi construyíu pa les pruebes iniciales d'aproximamientu y aterrizaxes y nun tenía motores, escudu de calor o otros sistemes necesarios pa vuelos orbitales. Un total de cinco orbitadores operativos fueron construyíos. D'estos, dos fueron destruyíos n'accidentes.
Los Tresbordadores fueron usaos pa misiones orbitales espaciales pola NASA, el Departamentu de Defensa d'EEXX (DoD), l'Axencia Espacial Europea (ESA), Xapón y Alemaña. Estaos Xuníos financió'l desenvolvimientu y les operaciones de los Tresbordadores sacante los módulos de Spacelab usaos en D1 y D2 per Alemaña. SL-J foi parcialmente financiáu per Xapón.
Pal llanzamientu, el Tresbordador consistía nel "Stack", incluyendo'l Tanque Esternu (ET) naranxa (nos dos primeros llanzamientos el ET yera blancu); dos cohetes aceleradores sólidos (SRBs) delgaos, blancos; y el Vehículu Orbital (OV), que contenía la tripulación y la carga útil. Delles cargues yeren llanzaes a órbites mayores con una de dos etapes cimeres desenvueltes pal STS (Módulu d'Asistencia de Carga d'una etapa o Etapa Inercial Cimera de dos etapes). El Tresbordador espacial yera montáu nel Edificiu de Construcción de Vehículos y depués asitiáu sobre una plataforma de llanzamientu móvil sostenida por tuerques fráxiles en cada SRB que s'españaben mientres el llanzamientu. thumb|STS-129 llistu pa desapegar El Tresbordador ensamblado llanzábase verticalmente como un cohete convencional. Desapegaba col poder de los sos dos SRBs y los sos trés motores principales, que yeren alimentaos por hidróxenu y osíxenu líquido dende'l ET. El Tresbordador espacial tenía un ascensu de dos etapes. Los SRBs apurríen emburrie adicional mientres el despegue y la primer etapa del vuelu. Aproximao dos minutos dempués del despegue, les tuerques fráxiles yeren españaes pa soltar los SRBs, que baxaben col sofitu de paracaíes al océanu y ser recuperaos por barcos pa ser reparaos y reutilizaos. El orbitador y el ET siguiríen xubiendo nun plan de vuelu cada vez más horizontal sol poder de los motores principales. Al algamar una velocidá de 7.8 km/s los motores principales apagaríense. El ET, conectáu por dos tuerques fráxiles, yera espulsáu y quemábase na atmósfera. N'espulsando'l tanque esternu, los motores del Sistema de Maniobres Espaciales (OMS) usar p'afaer la órbita. El orbitador asitiaba astronautes y cargues como satélites o partes d'estaciones espaciales nuna órbita baxa terrestre. De normal ente cinco y siete miembros de la tripulación viaxaben nel orbitador. Dos miembros de la tripulación, el comandante y el pilotu yeren abondu pa un vuelu mínimu como nos cuatro primeros vuelos de prueba de STS-1 a STS-4. La capacidá de carga habitual yera alredor de 50,045 lb (22,700 kg) pero podía ser aumentada dependiendo de la configuración de llanzamientu escoyida. El orbitador llevaba la so carga nun compartimientu especial con puertes que s'abrir a lo llargo del so llau cimeru, carauterística qu'estremó al Tresbordador Espacial d'otres naves. Esta carauterística fixo posible l'esplegue de grandes satélites como'l Telescopiu Espacial Hubble, al igual que la captura y regresu a la Tierra de cargues pesaes.
Cuando'l orbitador terminaba la so última misión disparaba los sos propulsores OMS pa baxar de la so órbita y reentrar a l'atmósfera. Mientres el descensu, el orbitador pasaba por delles capes de l'atmósfera y desaceleraba de velocidaes hipersónicas principalmente por aerofrenado. Na atmósfera baxa y na etapa d'aterrizaxe asemeyábase más a un planiador pero controláu con motores del sistemes de control de reacción (RCS) y superficies de vuelu activaes hidráulicamente controlaes por fly-by-wire. Aterrizaba nuna pista llarga como un avión convencional. La forma aerodinámica yera un balance ente les demandes de velocidaes radicalmente distintes y presión aérea mientres la reentrada, vuelu hipersónico y subsónicu. De resultes el orbitador tenía una tasa de fundimientu alta n'altitúes baxes, y pasaba d'usar impulsores RCS n'altitúes altes a superficies de vuelu na atmósfera baxa.
Historia temprana
thumb|Presidente Nixon (derecha) col Alministrador de la NASA, [[James C. Fletcher|Fletcher en xineru de 1972, tres meses primero que'l Congresu aprobara'l financiamiento pal programa de Tresbordadores.]]
El diseñu formal de lo que aportaría a el Tresbordador Espacial empezó col contratu d'estudios de diseñu de "Fase A" emitíu a finales de los años 60. La concepción empezara dos décades antes, inclusive antes del Programa Apollo de los años 60. Unu de los llugares de los cualos surdió'l conceutu d'una nave espacial que pudiera tornar del espaciu y realizar un aterrizaxe horizontal foi dende la NACA, en 1954, na forma d'un esperimentu d'investigación aeronáutica llamáu X-15. La propuesta de la NACA foi presentada por Walter Dornberger.
En 1958 el conceutu del X-15 llevó a que se propunxera llanzar un X-15 al espaciu, y otru avión espacial de la serie X foi propuestu, el X-20 Dyna-Solar, xunto a otros conceutos y estudios d'aviones espaciales. Neil Armstrong foi escoyíu como pilotu tantu pal X-15 como pal X-20. A pesar de que'l X-20 enxamás foi construyíu, un avión espacial de diseñu similar si construyó dellos años dempués y foi apurríu a la NASA en xineru de 1966 sol Nome HL-10.
A mediaos de los años 60, la Fuercia Aérea americana realizó estudios clasificaos en sistemes de tresporte espacial de nueva xeneración y concluyeron que diseños semi-reutilizables yeren los más baratos. Propunxo un programa de desenvolvimientu con un entamu inmediatu nun vehículu de Clase I con motores desechables, siguíu por un desenvolvimientu más lentu d'un diseñu semi-reutilizable de Clase II y posiblemente un diseñu reutilizable de Clase III. En 1967, George Mueller visitó la base de la NASA pa estudiar les opciones. 8 persones atendieron y presentaron una gran variedá de diseños, incluyendo diseños anteriores de la Fuercia Aérea como'l X-20 Dyna-Solar.
En 1968 la NASA empezó oficialmente a trabayar no qu'entós se conocía como'l Vehículu de Llanzamientu y Reentrada Integráu (ILRV). Coles mesmes, la NASA tuvo una competición alternativa pal Motor Principal del Tresbordador Espacial (SSME). Les oficines de la NASA en Houston y Hunstville realizaron una Solicitú de Propuesta (RFP) conxunta pa estudios del ILRV pa diseñar una nave que podría mandar una carga a órbita pero tamién reentrar a l'atmósfera y volar asina de vuelta a la Tierra. Por casu, una de les respuestes yera pa un diseñu de dos etapes que tenía un impulsor grande y un orbitador pequeñu, llamáu'l DC-3, unu de dellos diseños de Tresbordador de Fase A. Al terminar los estudios de Fase A, les fases B, C, y D evaluaron fondamente los diseños hasta 1972. Nel diseñu final, la parte inferior consistía en cohetes aceleradores sólidos recuperables, y la parte cimera yera un tanque esternu desechable.
En 1969, el presidente Richard Nixon decidió sofitar la continuación del desenvolvimientu del programa de Tresbordadores Espaciales. Una serie de programes de desenvolvimientu y analís refinaron el diseñu básicu antes d'entrar al desenvolvimientu final y les pruebes. N'agostu de 1973, el X-24B amosó qu'un avión espacial ensin enerxía podría reentrar a l'atmósfera terrestre pa realizar un aterrizaxe horizontal.
Ministros Europeos ver en Bélxica en 1973 p'autorizar el proyeutu orbital tripuláu d'Europa del Oeste y la so contribución más grande al programa de Spacelab y los Tresbordadores Espaciales. Spacelab apurriría un llaboratoriu espacial orbital multidisciplinario y más equipu espacial pal Tresbordador.
Descripción
thumb|STS-1 na plataforma de llanzamientu, avientu de 1980
El Tresbordador espacial foi'l primera orbitador operativu diseñáu pa ser reutilizáu. Llevaba delles cargues a una órbita baxa terrestre, apurría una rotación de tripulación y suministros a la Estación Espacial Internacional (ISS) y ufiertába-y caltenimientu a satélites. El orbitador podría inclusive recuperar satélites y otres cargues pa traeles de vuelta a la Tierra. Cada Tresbordador taba diseñáu pa poder durar 100 llanzamientos o 10 años de vida útil, anque esto depués foi estendíu. La persona al cargu de diseñar el STS foi Maxime Faget, quien tamién ayudó col diseñu de naves espaciales previes como Mercury, Gemini y Apollo. El tamañu y la forma del Tresbordador foi determináu principalmente pola necesidá de poder afaer los satélites comerciales y militares más grandes, al igual que poder tener un rangu cruciáu de recuperación de 1,000 milles pa poder cumplir los requisitos de la USAF pa misiones clasificaes de poder albortar d'un llanzamientu y entrar nuna órbita polar. Esta foi la razón principal del inmensu tamañu de les ales del Tresbordador en comparanza con diseños comerciales modernos, que tienen poques superficies de control pa entamar. Otros factores qu'influyeron na decisión d'optar por cohetes sólidos y un tanque desechable incluyeron el deséu del Pentágonu por llograr un vehículu d'alta capacidá de carga pal llanzamientu de satélites, y el deséu de l'alministración de Nixon a amenorgar el costu de la esploración espacial per mediu de naves espaciales con componentes reutilizables.
Cada Tresbordador espacial yera un sistema de llanzamientu reutilizable compuestu por trés partes principales: el OV reutilizable, el ET desechable y dos SRBs reutilizables. Namái'l OV entraba n'órbita tres la espulsión de los impulsores y el tanque. El vehículu yera llanzáu verticalmente como un cohete convencional, y el orbitador entamaba hasta faer un aterrizaxe horizontal, como un avión. A la fin podía reparase cualquier dañu y dexalo llistu pal siguiente llanzamientu. Los SRBs baxaben con un paracaíes hasta cayer nel océanu, onde podíen ser arremolcaos a la mariña y reparaos pa ser reutilizaos.
thumb|Discovery entrando n'órbita, vistu equí darréu dempués de la separación del SRB Cinco OVs fueron construyíos: Columbia (OV-102), Challenger (OV-099), Discovery (OV-103), Atlantis (OV-104), y Endeavour (OV-105). Un modelu, Inspiration, anguaño atópase a la entrada del Salón de Fama d'Astronautes. Una nave adicional, Enterprise (OV-101), foi construyíu pa les pruebes atmosfériques d'entamo y aterrizaxe; orixinalmente entamó preparar pa operaciones orbitales a la fin de les pruebes, pero determinóse que sería más baratu preparar l'artículu de pruebes estructurales STA-099, que volvióse'l Challenger. En 1986 el Tresbordador espacial Challenger se desintegró 73 segundos dempués del despegue, y utilizáronse componentes que sobrevivieron pa construyir el Endeavour como sustitutu. La construcción del Endeavour costó aproximao $1.7 mil millones de dólares. El Columbia sufrió un accidente catastróficu percima de Texas mientres la reentrada nel 2003. Cada llanzamientu de los Tresbordadores costaba alredor de $450 millones de dólares.
Roger A. Pielke, Jr. envaloró que'l programa de los Tresbordadores Espaciales hasta 2008 costó alredor de $170 mil millones de dólares (valor del dólar de 2008). El costu permediu per vuelu yera de $1.5 mil millones de dólares. Dos misiones fueron pagaes per Alemaña, Spacelab D1 y D2 con un centru de control de carga en Oberpfaffenhofen. D1 foi la primer vegada que'l control de carga d'una misión STS nun taba baxu control americanu.
Dacuando'l mesmu orbitador yera referíu como'l Tresbordador Espacial. Esto nun yera téunicamente correutu, una y bones el Tresbordador Espacial yera la combinación del orbitador, el tanque esternu y los dos cohetes aceleradores sólidos. Estos componentes, una vegada ensamblados nel Edificiu d'Ensamblaxe Vertical, yeren conocíos como'l "Stack".
La responsabilidá de los componentes del Tresbordador taba partida ente múltiples centros de la NASA. El Centru Espacial Kennedy yera responsable del despegue, aterrizaxe y operaciones de regresu pa órbites ecuatoriales, la Base de la Fuercia Aérea de Vandenberg yera responsable del despegue. aterrizaxe y operaciones de regresu pa órbites polares (anque esto nunca foi usáu)., el Centru Espacial Johnson sirvió como'l puntu central de toles operaciones de Tresbordadores, el Centru de Vuelos Espaciales Marshall yera responsable de los motores principales, tanque esternu y los cohetes aceleradores sólidos, el Centru Espacial John C. Stennis condució les pruebes de los motores principales, y el Centru de Vuelu Espacial Goddard la rede de rastrexu global.
Vehículu orbital
L'orbitador ye visualmente similar a una aeronave convencional, con nales doble-delta barríes a 81° nel llau internu y de 45° del esternu. El so estabilizador vertical ta barríu escontra tras 50°. Los cuatro flaps montaos nes partes traseres de les ales, el frenu de velocidá allugáu na parte trasera del estabilizador, xunto cola solapa de cuerpu controlaben al orbitador mientres el descensu y aterrizaxe.
La badea de carga del orbitador midía 4,6 por 18 m, entendiendo la mayoría del fuselaje. Información desclasificada nel 2011 amosó que la badea de carga taba diseñada pola Oficina Nacional de Reconocencia específicamente p'acoplar el satélite espía KH-9 HEXAGON. Dos puertes parcialmente simétriques qu'abríen a lo llargo de la badea tomaben tola parte cimera. Les cargues xeneralmente cargábense horizontalmente ente que el orbitador taba vertical na plataforma de llanzamientu, y descargaes verticalmente en microgravedad pel brazu robóticu remotu (controláu por astronautes), astronautes n'EVA o con enerxía de la mesma carga.
Los trés Motores Principales del Tresbordador STS (SSMEs) tán montaos a los llaos del fuselaje traseru del orbitador nun patrón triangular. Les cabeces del motor pueden xirar 10.5° verticalmente y 8.5° horizontalmente mientres l'ascensu pa camudar la direición de la propulsión y asina maniobrar la nave. La estructura del orbitador ta compuesta principalmente por una aleación d'aluminiu, anque la estructura del motor ye principalmente una aleación de titaniu.
Los orbitadores operacionales que fueron construyíos fueron el OV-102 Columbia, OV-099 Challenger, OV-102 Discovery, OV-104 Atlantis y OV-105 Endeavour.
Tanque esternu
La función principal del tanque esternu (ET) del Tresbordador Espacial yera apurrir combustible d'osíxenu ya hidróxenu líquido a los motores principales. Tamién yera la columna del vehículu de llanzamientu, apurriendo puntos de conexón pa los dos cohetes aceleradores sólidos y el orbitador. El ET yera la única parte del Tresbordador STS que nun se reutilizaba. A pesar de que los ETs siempres yeren espulsaos, pudo ser posible llevalos a órbita y reutilizalos (como pa incorporase a una estación espacial).
Cohetes aceleradores sólidos
Los astronautes que volaron en delles naves cunten que'l Tresbordador apurre un viaxe más movíu que'l cohete del programa Apollo o la nave Soyuz. Les vibraciones adicionales yeren causaes polos cohetes aceleradores sólidos, una y bones el combustible sólidu nun quemar tan constantemente como'l líquidu. La vibración asélase cuando los cohetes aceleradores sólidos esprender.
Elementos complementarios del orbitador
El orbitador podía utilizase en xunto con una gran variedá de complementos, dependiendo de la misión. Esto incluyía llaboratorios orbitales, cohetes aceleradores extra pa llanzar cargues escontra l'espaciu y munches funciones más daes pol Orbitador de Duración Estendida, los módulos Loxísticos de múltiples fines o'l Canadarm (SRMS). Una etapa cimera llamada la Etapa de Tresferencia d'Órbita utilizóse una vegada. Otru tipu de sistemes yeren parte del sistema modular Spacelab- pallets, igloo, IPS, etc., que tamién sofitaben a misiones especiales como la SRTM.
Spacelab
thumb|right|Spacelab LM2
Un componente principal el Programa de Tresbordadores STS yera'l Spacelab, principalmente contribuyíu por una unión de dellos países Europeos, y operaba en conxunción con EEXX y socios internacionales. Basáu nun sistema de módulos presurizaos, paletes y sistemes, les misiones del Spacelab executar en ciencies multidisciplinarias, loxístiques orbitales y cooperación internacional. Más de 29 misiones volaron en temes variando dende astronomía, microgravedad, radar y ciencies de la vida, ente otres. Componentes físicos del Spacelab tamién sirvieron pa dar sofitu al Hubble (HST) y el reabastecimiendo d'estaciones espaciales. Na STS-2 y la STS-3 fixéronse pruebes, y la primer misión completa, la Spacelab-1 (STS-9), desapegó'l 28 de payares de 1983.
El programa Spacelab empezó formalmente en 1973 tres una xunta en Bruxeles, Bélxica, por líderes Europeos. Dientro de la década, el Spacelab entró n'órbita y apurrió un taller orbital y sistemes de hardware pa Europa y EEXX. Llogróse cooperación internacional, ciencia y esploración nel Spacelab.
Sistemes de vuelu
El Tresbordador foi una de les primeres naves n'usar un sistema de control computerizado de vuelu por vuelo por cable dixital. Esto significa que nun esistía conexón mecánica o hidráulica ente la palanca de control del pilotu y les superficies de control o los motores hetes RCS. L'algoritmu de control basar nuna metodoloxía clásica d'Integral Derivada Proporcional (PID).
Una esmolición d'utilizar sistemes dixitales de vuelu per cable yera la posibilidá de que fallara. Investigóse abondo sobre'l sistema computacional del Tresbordador. El Tresbordador usaba cinco ordenadores d'usu xeneral (GPCs) redundantes de 32-bits de IBM, modelu AP-1'1, constituyendo un tipu de sistema enfiñíu. Cuatro ordenadores usaben software especializáu llamáu'l Sistema de Software de Aviónica Primariu (PASS). Un quintu ordenador de respaldu utilizaba un software separáu llamadel Sistema de Vuelu de Respaldu (BFS). Referíase colectivamente a los ordenadores como Sistema de Procesamientu de Datos (DPS).
La meta del diseñu del DPS del Tresbordador yera un enfotu de fallu-operacional/fallu-seguru. Dempués d'un solu fallu, el Tresbordador podría siguir la misión. Dempués de dos fallos entá podría aterrizar a salvo.
thumb|upright|Simulación del SSVL a Mach 2,46 y 20,116 m. El color de la superficie del vehículu nesta imaxe ta determináu pol coeficiente de resfregón, y les contornes grises representen la densidá del aire al so alredor, calculáu por aciu el software OVERFLOW.
Los cuatro GPCs operaben en marcha, revisándose ente ellos. Si unu daba un resultáu distinta al de los otros trés (por casu, si unu fallaba), los trés ordenadores funcionales 'votaben' pa sacalo del sistema. Esto aisllába-y del control vehicular. Si un segundu ordenador fallaba, los dos entá funcionales votaben pa sacalo tamién. Un fallu bien improbable fuera que dos de los ordenadores apurrieren un resultáu 'A', y los otres dos un resultáu 'B'. Nesti casu improbable unu de los dos pares yera escoyíu al azar.
El BFS yera software desenvueltu por separáu usáu nel quintu ordenador, usáu namái si'l sistema primariu de cuatro ordenadores fallaba. El BFS foi creáu porque a pesar de que los cuatro ordenadores primarios yeren redundantes en hardware, toos utilizaben el mesmu software; asina que un problema xenéricu nel software podía tirar tol sistema. El software de sistemes enfiñíos aviónico foi desenvueltu so condiciones totalmente distintes a les d'un software comercial: el númberu de llinies de códigu yera diminutu a comparanza a un productu comercial públicu, los cambeos del sistema yeren infrecuentes y con munches pruebes, y munches persones de programación y pruebes trabayaben nuna pequeña cantidá de códigu computacional. A pesar d'esto, en teoría entá pudiera fallar, y el BFS esistía pa cubrir esa continxencia. Ente que el BFS podría correr en paralelu al PASS, el BFS nunca tomaba control sobre'l PASS mientres una misión.
El software pa los ordenadores de vuelu del Tresbordador foi escritu usando un llinguaxe d'altu nivel llamáu HAL/S (Llinguaxe d'Ensamblaxe d'Altu-nivel/ Tresbordador), similar a PL/I (Llinguaxe de Programación Unu). Foi diseñáu específicamente pa una redolada de sistemes enfiñíos de tiempu real.
El ordenadores IBM AP-101 orixinalmente teníen aproximao 424 KB de memoria magnética central cada unu. La CPU podía procesar alredor de 400,000 instrucciones per segundu, nun teníen un discu duru, y cargaben el so software dende cartuchos de cinta magnética.
En 1990 el ordenadores orixinales fueron reemplazaos por un modelu ameyoráu AP-101S, que tenía alredor de 2,5 vegaes la capacidá de memoria (alredor de 1MB) y tres veces la velocidá de procesáu (alredor de 1,2 millones d'instrucciones per segundu). La memoria foi camudada d'un centru magnéticu a un semiconductor con respaldu de batería.
Les primeres misiones por aciu Tresbordador, empezando en payares de 1983, llevaron con elles un Grid Compass, consideráu unu de los primeres ordenadores portátiles. El GRiD recibió'l nome de SPOC (Prdemador Portátil a bordu del Tresbordador). El so usu nel Tresbordador riquía cambeos de hardware y software que s'incorporaron a versiones posteriores al productu comercial. Foi usáu pa supervisar y amosar la posición terrestre del Tresbordador, el camín de les siguientes dos órbites, ónde'l Tresbordador tendría comunicación de llinia de vista con estaciones terrestres, y pa determinar puntos pa observaciones de la Tierra en puntos específicos. El Comprass nun vendió bien, una y bones el costu yera a lo menos $8,000 USD, pero ufiertó un rendimientu incomparable pal so tamañu y pesu. La NASA yera unu de los sos veceros principales.
Marques ya insinia del orbitador
El primer orbitador operativu, el Columbia, tenía orixinalmente les mesmes marques que'l Enterprise, pero les lletres "USA" na ala derecha yeren llixeramente más grandes y más separaes. El Columbia tamién tenía marques negres que'l Enterprise nun tenía nel so módulu RCS superior, alredor de les ventanes de la cabina y nel so estabilizador vertical.
El Challenger estableció un esquema de marques modificáu pa la flota de Tresbordadores que se reutilizó pol Discovery, el "Atlantis y el Endeavour. Les lletres "USA" en negru enriba de la bandera americana mover a la nala esquierda, col logotipu "worm" de la NASA en gris centráu enriba del nome del orbitador na ala derecha. El nome del orbitador mover a una posición nel fuselaje delanteru xusto debaxo y detrñas de les ventanes de la cabina. Esto dexó que'l nome del Tresbordador pudiera vese cuando se fotografiara nel espaciu coles puertes de la badea abiertes.
En 1983, les marques del Enterprise fueron modificaes por que combinara coles del Challenger, y el logotipu de la NASA se repintó de negru. Amestáronse delles marques negres a la ñariz, cabina, ventanes y cola vertical p'asemeyase más a los vehículos de vuelu, pero'l nome "Enterprise" caltener na so posición nes puertes de la badea, yá que nun había necesidá d'abrir. El nome del Columbia mover a la parte delantera del fuselaje pa combinar colos demás vehículos dempués de la STS-61-C, mientres el paréntesis de la flota de 1986 a 1988 tres la perda del Challenger, pero caltuvo les sos marques de nala orixinales hasta la so última remodelación (dempués de STS-93). Dende 1998, les marques de los vehículos camudaron pa incorporar el logotipu tradicional de la NASA conocíu como la insinia "meatball" (albóndiga). El logotipu "worm", que l'axencia esaniciara, foi quitáu de les puertes de la badea de carga y l'insinia "meatball" foi amestada a popa del testu "United States" nel fuselaje inferior. La insinia "meatball" tamién s'asitió na nala esquierda, cola bandera americana enriba del nome del orbitador, asitiáu a la izquierda en cuenta de centráu, na ala derecha. Los trés vehículos de vuelu sobrevivientes, el Discovery, el Atlantis, y el Endeavour, entá tienen estes marques nos sos respeutivos museos. El Enterprise volvióse propiedá del Institutu Smithsoniano en 1985 y nun taba sol control de la NASA cuando se realizaron estos cambeos, polo qu'entá tien les marques de 1983.
Actualizaciones
thumb|El Atlantis foi'l primer Tresbordador en volar con una [[cabina de cristal na STS-101 (Imaxe compuesta)]] El Tresbordador espacial primeramente foi desenvueltu nos años 70, pero recibió munches actualizaciones y cambeos p'ameyorar el so desempeñu, fiabilidá y seguridá. Internamente, el Tresbordador caltúvose bien similar al so diseñu orixinal, sacante'l ordenadores de vuelu ameyoraos. Amás de les meyores de los ordenadores, los preseos primarios análogos orixinales fueron reemplazaos con monitores planos modernos a tou color, llamada la cabina de cristal, que ye similar a la de los aviones modernos. Pa facilitar la construcción de la ISS, les esclusas d'aire de tolos orbitadores a esceición del Columbia fueron reemplazaos por un sistema d'atraque esternu pa tener pa tener mayor espaciu pa les cargues que se guardaríen na cubierta media del Tresbordador mientres misiones de reabastecimiento de la estación.
Los Motores Principales del Tresbordador Espacial (SSMEs) fueron ameyoraos delles vegaes p'aumentar la so poder y fiabilidá. Esto esplica frases como "Motores principales acelerando a 104%." Esto nun significaba que los motores taben emburriando más allá de la so llende. La figura del 100% yera'l nivel de poder orixinal. Mientres el programa de desenvolvimientu, Rocketdyne determinó que'l motor yera capaz d'operar segura y fiablemente a 104% de la so aceleración orixinal. La NASA decidió utilizar notación cimera al 100% yá que reescalar el númberu significaría modificar el software de los ordenadores, ente otres coses.
Mientres les primeres dos misiones, la STS-1 y la STS-2, el tanque esternu taba pintáu de blancu pa protexer l'aislamientu que cubría la mayoría del tanque, pero ameyores y pruebes determinaron que nun yera necesariu. El pesu aforráu en nun pintar el tanque resultó nuna capacidá de carga mayor. Aforróse más pesu al quitar dellos "stringers" internos nel tanque d'hidróxenu que resultaron ser innecesarios. El tanque esternu de baxu pesu que resultó d'esaniciar estos componentes voló per primer vegada na STS-6 y utilizóse pa la mayoría de les misiones de Tresbordadores. Una versión ameyorada instalóse y foi utilizada per primer vegada na STS-1. Esta versión taba fecha d'una aleación aluminiu-litiu 2195. Pesaba 3,4 tonelaes métriques menos que los tanques anteriores, dexando que'l Tresbordador llevara elementos pesaos a la órbita alta de la ISS. Una y bones el Tresbordador nun podía ser operáu ensin tripulación, estes meyores probar por primer vegada en vuelos operativos.
El aceleradores sólidos fueron ameyoraos tamién. Inxenieros de diseñu amestaron una tercera xunta tórica a l'articulación ente los segmentos dempués del desastre del Tresbordador Espacial Challenger.
thumb|upright|Los trés apertures del Motor Principal con dos apertures del Sistema de Maniobres Orbitales (OMS), col estabilizador vertical enriba.Entamáronse munches más actualizaciones al SRB p'ameyorar el so desempeñu y seguridá, pero nunca se realizaron. Estes remataron nel cohete sólidu d'aceleración considerablemente más senciellu, baratu, seguro y de meyor desempeñu. Estos cohetes entraron en producción a entamos de los años 90 pa sofitar a la Estación Espacial, pero atayar p'aforrar dineru tres un gastu de $2,2 mil millones de dólares. La perda del programa ASRB resultó nel desenvolvimientu del Tanque Esternu súper llixeru (SLWT), que ameyoró la capacidá de carga a pesar de nun ameyorar la seguridá. Amás d'esto, la Fuercia Aérea Americana desenvolvió un diseñu propiu d'un cohete SRB muncho más llixeru utilizando un sistema de filamentos, pero esto tamién foi canceláu.
La misión STS-70 foi retrasada en 1995 cuando unos picatueros fixeron furacos na espluma aislante del Tanque Esternu del Discovery. De magar, la NASA instaló uxos falsos que se deben quitar antes del llanzamientu. La naturaleza delicada de la espluma d'aislamientu fuera la causa del dañu al Sistema de Proteición Térmica, l'escudu de calor y l'envoltura térmica del orbitador. La NASA afirmó qu'esti dañu, a pesar de ser responsable del desastre del Tresbordador Espacial Columbia el 1 de febreru de 2003, nun afectaría a la conclusión de la ISS nel tiempu previstu.
Una variación del Tresbordador que namái llevaría cargues al espaciu foi propuestu y refugáu dende los años 80s. Yera conocíu como'l Tresbordador-C, y camudaría reutilizabilidad por capacidá de carga, con un aforru potencial grande al reutilizar teunoloxía diseñada pa los Tresbordadores Espaciales. Otra propuesta yera convertir la badea de carga nun área pa pasaxeros, con versiones variando dende 30 a 74 asientos, tres díes n'órbita y un preciu de $1,5 millones de dólares per asientu.