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Llingües nilótiques
Gramática
Casi toles llingües nilótiques orientales y meridionales tienen orde VSO, tienen concordanza col suxetu y tamién concordanza col oxetu cuando esti ye una forma de 1ª o 2ª persona (anque'l lotuho nun tien concordanza d'oxetu y dacuando presenta orde SVO, el Bari ye una esceición a esta regla porque tienen SVO y escarez de concordanza). Les llingües nilótiques occidentales tienen toes orde SVO (o más puramente TVC, Tópicu Verbu Comentariu). Amás estes llingües suelen usar auxiliares preverbales que frecuentemente van acompañaos de clíticos de persona.
Comparanza léxica
Los numberales en distintes llingües nilótiques son: ! rowspan=2| GLOSA ! colspan=2|Nilóticu Mer.-Or. ! rowspan=2| PROTO- NILÓTICU OCCIDENTAL ! rowspan=2| PROTO- NILÓTICU ! PROTO- NILÓTICU MERIDIONAL  !! PROTO- NILÓTICU ORIENTAL Nótese la similaidad de dellos numberales del nilóticu meridional colos atopaos en parte de les llingües cushitas orientales: 6 *-yħ- (cushita meridonal *laħoːʔ), 7 *tadba, 8 *siddeti, 9 *sagal, 10 *taman. Y tamién dalgunos numberales de les llingües omótiques: 6 *laxi (omótico meridional), 8 (dizoide), 10 *taɓ- (xeneral). Estes similaridades débese ensin dulda a préstamos léxicos ente dambos grupos de llingües.
Masaru Uchiyama
Masaru Uchiyama (内山 勝; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Einstein (dixebra)
Einstein pue referise a:
Cymru am byth
miniaturadeimagen|249x249px|Panfletu nacionalista galés de 1915 cola frase Cymru am byth. Cymru am byth, ye una frase n'idioma galés que significa «Gales pa siempres». Tamién ye traduz como «viva Gales» o «llarga vida a Gales». Ye'l lema de la nación constitutiva de Gales y del nacionalismu galés.
Ye una frase común de los habitantes galeses habitual pol arguyu y patriotismu que los galeses tienen. Adquier relevancia mientres los partíos de la seleición nacional de rugby de Gales nel Tornéu de les Seis Naciones y na Copa del Mundu de Rugby.
Una de les piedres enxertaes nel Monumentu a Washington en Washington D. C., Estaos Xuníos, foi importada de Gales, siendo donada polos ciudadanos galeses de Nueva York, y contién la frase: Fy iaith, fy ngwlad, fy nghenedl Cymru – Cymru am byth («La mio llingua, la mio tierra, el mio país de Gales - Gales para siempres»).
Niels Henrik Abel
Niels Henrik Abel foi un matemáticu noruegu, célebre fundamentalmente por probar en 1824 que nun hai nenguna fórmula pa topar los ceros de tolos polinomios xenerales de graos n ≥ 5 en términos de los sos coeficientes; y nel de les funciones elíptiques, ámbitu nel que desenvolvió un métodu xeneral pa la construcción de funciones periódiques recíproques de la integral elíptica.
Biografía
En 1815 ingresó na escuela de la Catedral de Cristianía (güei Oslu) onde tres años dempués probaría les sos aptitúes pa les matemátiques coles sos brilloses soluciones a los problemes orixinales propuestos por Bernt Holmboe.
Nesa mesma dómina, el so padre, un pastor protestante probe, morrió y la so familia sufrió graves penuries económiques; sicasí, una pequeña beca del Estáu dexó qu'Abel ingresara a la Universidá de Cristianía en 1821.
thumb|Niels Henrik Abel. El primer trabayu relevante d'Abel consistió en demostrar la imposibilidá de resolver les ecuaciones de quintu grau usando raíces (ver el Teorema d'Abel-Ruffini). Foi esta, en 1824 la so primer investigación publicada, anque la demostración yera difícil y escuencia. Darréu publicóse de manera más ellaborada nel primer volume del Diariu de Crelle.
El financiamientu estatal permitió-y visitar Alemaña y Francia en 1825. Abel conoció, asina, al astrónomu Schumacher (1780-1850) n'Altona cerca d'Hamburgu cuando moró seis meses en Berlín, onde collaboró na ellaboración pa la so publicación del diariu matemáticu d'August Leopold Crelle.
Esti proyeutu foi sofitáu con entusiasmu por Abel, que foi en gran parte responsable del ésitu de la iniciativa. De Berlín treslládase a Friburgu onde llevó a cabu la so brillosa investigación sobro la teoría de les funciones, na qu'estudió sobremanera la elíptica y la hiperelíptica, ya introduciendo un nuevu tipu de funciones que güei se conocen como funciones abelianes, y que fueron oxetu d'un fondu estudiu pela so parte. En 1826 Abel viaxó a París, permaneciendo ellí unos diez meses; ellí conoció a los matemáticos franceses más importantes, anque nin él nin el so trabayu (pocu conocíu) fueron especialmente valoraos. A ello contribuyó tamién la so modestia, que lu llevó a nun faer públicos los resultaos de les sos investigaciones.
Los problemes económicos, que nunca se dixebraron d'él, llevaron a Abel a atayar el so viaxe pa tornar a Noruega, onde trabayó como profesor (en Cristianía) mientres dalgún tiempu.
A principios d'abril de 1829 Crelle ayudólu a llograr un trabayu en Berlín, pero la ufierta llegó a Noruega dos díes depués de la so muerte, por causa d'una tuberculosis.
La prematura muerte, a los 26 años, d'esti xeniu de les matemátiques terminó con una brillosa y prometedora carrera. Les sos investigaciones esclariaron dalgunos de los aspeutos más escuros del analís y abrieron nuevos campos d'estudiu, faciendo posible numberoses ramificaciones na conocencia matemática y algamando un notable progresu.
La parte más fonda y orixinal del trabayu d'Abel espublizáronse nel Diariu de Crelle del que yera editor Holmboe. Una edición más completa de los sos trabayos asoléyase en 1881 per parte de Ludwing Sylow y Sophus Lie. L'axetivu abelianu, que se popularizó nos escritos matemáticos deriva del so nome y suel indicase en minúscules (ver grupu abelianu, categoría abeliana o variedá abeliana).
Nel añu 1964, decidióse llamar nel so honor «Abel» a un cráter d'impautu llunar. Nel añu 2002 instituyóse nel so honor el prestixosu premiu Abel, dau cada añu a los matemáticos más destacaos.
Delles publicaciones
(Arts. PDF en obres de Niels Henrik Abel)
Dólar canadianu
El dólar canadianu (n'inglés: Canadian dollar, en francés: dollar canadien; nel usu cotidianu, cenciellamente dollar) ye la unidá monetaria oficial de Canadá. Subdivídese en 100 cents (céntimos). El so códigu ISO 4217 ye CAD.
Vitreux
Vitreux ye una comuña francesa del departamentu de Jura, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Acridotheres fuscus
Acridotheres fuscus ye una especie d'ave paseriforme de la familia Sturnidae que vive n'Asia. En munchos países d'Asia caltienen cautivos como mascotes y de resultes de les sos fuxíes introduciéronse en delles islles del Pacíficu.
Distribución y hábitat
Esti páxaru ye un residente corriente del Asia meridional tropical. La so área de distribución natural estiéndese per Bangladex, Bután, India, Malasia, Myanmar, Nepal, Paquistán, Tailandia. Foi introducíu en dellos archipiélagos del Pacíficu incluyendo Islles Fixi, Samoa, Tokeláu y Tonga.
Pue atopase tantu nos montes como nes tierres de cultivu. Alcuéntrase-yos con frecuencia cerca de l'agua o nos campos d'arroz.
Descripción
thumb|left|Exemplar de la India occidental. El Acridotheres fuscus mide unos 23 cm tien el plumaxe de color gris, más escuru na cabeza y les nales. Tien la punta de la cola y les primaries esteriores de color blancu amás de la parte inferior de la cola. Na frente tien un pequeñu penachu de plumes. El so picu y pates son de color mariellu brillante, y nun tien zones de piel esnudo alredor de los güeyos como los sos conxéneres. Dambos sexos son d'apariencia asemeyada y los xuveniles presenten tonos parduzos. Suelen tener los güeyos mariellos anque la subespecie del sur de la India tien los güeyos azules.
Como la mayoría de les aves de la so familia'l Acridotheres fuscus de la xungla ye omnívoru, come frutos, granes ya inseutos.
Shinobu Ikeda
Shinobu Ikeda (池田 司信, ) ye un ex-futbolista xaponés.
Eyjafjallajökull
Eyjafjallajökull ye ún de los glaciares más pequeños d'Islandia. Ta asitiáu al norte de la rexón de Soðurland y al oeste del glaciar de mayor tamañu Mýrdalsjökull.
Etimoloxía
Eyjafjallajökull ye un términu islandés compuestu por trés pallabres: Eyja-fjalla-jökull. Eyja- ye'l plural xenitivu de la pallabra ey, que significa «islla». De fechu, refierse al archipiélagu vecín de les Islles Vestman. La parte central -fjalla- ye'l plural xenitivu de fjall, que significa «monte». El términu Eyjafjöll úsase davezu pa denomar a los montes y la zona non habitada del suroeste del volcán. La parte final -jökull significa «glaciar». Poro, la traducción ye“el glaciar nos montes xunto a les islles”.
Topografía
L'Eyjafjallajökull atópase nel valle Þórsmörk, al norte, y la costa del océanu Atlánticu, al sur. El glaciar cubre un volcán activu, del mesmu nome, que tien un altor de más 1600 msnm.
Acridotheres ginginianus
Acridotheres ginginianus, ye una especie d'ave paseriforme de la familia Sturnidae atopada n'Asia Meridional. Ye más pequeñu pero asemeyáu en coloración al Acridotheres tristis, pero difier d'ésti al tener piel esnudo de color coloráu lladriyu darrera'l güeyu en llugar de mariellu.
Eyjafjallajökull
Topografía
La capa de xelu del glaciar cubre un volcán, l'Eyjafjalla, de 1.666 m d'altitú, qu'entró n'erupción con una frecuencia relativa dende la Edá de xelu. La penúltima erupción foi de 1821 a 1823, causando un fatal desplazamientu del glaciar. N'abril de 2010 el volcán vuelve entrar n'erupción. El cráter del volcán tien un diámetru d'ente 3 y 4 quilómetros y el glaciar cubre un área d'unos 100 km².
L'estremu sur del monte foi una vegada parte de la llinia de la mariña atlántica. Como'l mar retiróse unos 5 quilómetros, la llinia de la mariña anterior foise detrás de los cantiles serrapatosos con un gran númberu de tabayones de muncha guapura, siendo la más conocida d'elles la Skógafoss. Con vientos fuertes, l'agua de los tabayones pue xubir percima del monte.
Voiteur
Voiteur ye una comuña francesa del departamentu de Jura, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Vosbles-Valfin
Vosbles-Valfin ye una comuña francesa del departamentu de Jura, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Voiteur
Tien una población de y una superficie de  km².
Eiichirō Oda
Eiichiro Oda (尾田栄一郎), ye un mangaka xaponés. Conocíu pola so serie de manga One Piece (1997-presente) que la so obra ye la más vendida de tolos tiempos con más de 430 millones de copies en circulación en tol mundu y la única na historia en consiguir un récor Guinness al ser el manga más vendíu de tolos tiempos.
Carrera
A los 17 años, unvió'l so trabayu Wanted, una manga de vaqueros, pol que ganó una gran cantidá de premios, ente ellos, ganó'l segundu premiu na edición 44° de los Tezuka Awards,
Tres les reconocencies, esto valió-y el llogró de trabayar na revista Weekly Shonen Jump, onde trabayó primeramente como asistente a Shinobu Kaitani na serie Suizan Police Gang, y depués pasar a manes de Masaya Tokuhiro con Jungle King Tar-chan y Mizu non Tomodachi Kappaman, que dio él una influencia inesperada nel so estilu artísticu.
A los 18 llogró un gran ésitu cola so primer obra profesional Kami kara mirai no Present, publicáu en 1993. El mesmu añu, ganó'l concursu mensual de talentos entamáu pola escritura de la Weekly Shonen Jump, con The Lonely Demon.
A la edá de 19 años, dempués d'abandonar la universidá, #camudar a Tokiu en 1994, empezó a trabayar como asistente de Nobuhiro Watsuki en Rurouni Kenshin. Watsuki acredita Oda p'ayudar a crear el personaxe Honjō Kamatari qu'apaez en Rurouni Kenshin.
Mientres esi tiempu, dibuxó Monsters en 1994 na Autum special (una revista de temporada de la Weekly Jump). Tamién Oda dibuxó dos pirates con temes d'una historia one-shot, llamáu "Romance Dawn", que fueron publicaos en Akamaru Jump y la Weekly Shonen Jump, respeutivamente, a finales de 1996. El shot cuntó con Monkey D. Luffy como'l protagonista, que depués se convirtió nel protagonista de One Piece.
La historia llogra recaldar por 100 millones de volúmenes en febreru de 2005, más de 200 millones en febreru de 2011, y tenía más de 345 millones de volúmenes en circulación en tol mundu a partir de 2013.
En 2007, Oda en collaboración con Akira Toriyama y Mitsutoshi Shimabukuro, crean un encruz d'historia one-shot llamáu Cross Epoch, que contién calteres de Toriyama con Dragon Ball y d'Oda con One Piece, pa celebrar los diez años que yá cumplía la manga.
En 2009, una muyer foi detenida pola unviada d'aproximao cien correos electrónicos amenazantes a Oda ente setiembre y avientu de 2007. El maríu de la muyer yera un asistente na oficina d'Oda que fuera despidíu.
En 2011 Eiichiro Oda llegóse atopar na llista Shitsumon o Boshuu Suru de mangakas reportaos dempués del terremotu asocedíu'l 11 de marzu, anque nun-y asocedió nada.
En 2013, la serie ganó na edición 41° de la Japan Cartoonists Association Award. Esti mesmu tien otru trabayu con Toriyama, onde cada unu d'ellos diseña un personaxe Gaist pal videoxuegu Gaist Crusher.
En xunu de 2015, la so obra One piece tres un gran númberu total de ventes, llogra la reconocencia de "Mayor cantidá de copies editaes de la mesma obra de cómic realizáu por un únicu autor" per parte del Récor Guinness.
Popularidá
En 2008, una encuesta realizada pola firma d'investigación de marketing Oricon, Eiichiro Oda foi escoyíu como'l quintu mangaka favoritu de Xapón. Compartiendo'l llugar con Yoshihiro Togashi, creador de la famosa serie Hunter x Hunter y Yu Yu Hakusho.
Había tamién, nuna encuesta de fanáticos en Xapón, onde Eiichiro Oda tuvo nel puestu más altu como'l personaxe más popular 48 en One Piece, a pesar de qu'esto nunca incluyó a sigo mesmu en #cualquier capítulu de la manga.
Vida personal
En 2004, Eiichiro Oda casar con Chiaki Inaba (稲葉ちあき Inaba Chiaki), una actriz, modelu y promotora que realizó a Nami nun episodiu especial de Jump Fiesta. en 2002 Esta pareya tien anguaño 2 fíes nacíes en 2006 y 2009. Por cuenta del so intensu trabayu de rutina, Oda duerme solu trés hores per nueche, según cuenta'l mesmu.
Influencia
De neñu, aspiró a ser un dibuxante de manga a la edá de 4 años, col fin d'evitar tener que consiguir y trabayar nuna compañía d'adultos". Oda dende la infancia tuvo inspiráu polos pirates. Recuerda que'l so interés polos pirates foi probablemente provocáu pola serie d'animación popular de la TV titulada Vickie el Viquingu. El so estilu artísticu llogró desenvolvelo nos sos primeros años como asistente.
El so mayor inflúi esta nes obres Dragon Ball y Dr. Slump d'Akira Toriyama.
Dempués de trabayar como asistentes de Watsuki, Hiroyuki Takei y Mikio Itō estos siguen siendo bonos amigos. Tamién declaró delles vegaes que ye amigu de Mitsutoshi Shimabukuro, l'autor de Toriko col cual fixeron crossover colos sos respeutivos animes y otru crossover con Akira Toriyama y Mitsutoshi Shimabukuro.
Amás ye amigu de Masashi Kishimoto, creador de la manga Naruto, del cual dixo que ye un rival pol que tien gran almiración. Pa la ilustración de portada de One Piece nel capítulu 766, que se desenvolvió na edición númberu 50 de 2014 de la Weekly Shonen Jump, al pie de los dos últimos capítulos de la Kishimoto Naruto, Oda incluyía un mensaxe escondíu y otros tributos na téunica.
Aeropuertu Internacional Inca Manco Cápac
L'Aeropuertu Internacional Inca Mancu Cápac, (IATA:JUL, OACI:SPJL), ta asitiáu na ciudá de Juliaca, Perú a 3825 msnm y anguaño ye alministráu pol consorciu peruanu-arxentín Aeropuertos Andinos de Perú quien llogró la bona pro de la concesión del aeropuertu por un periodu de 25 años, dende 2010. La so pista de 4200 metros de llargor ye la pista más llarga d'un aeropuertu comercial en Sudamérica, superada solo pola del Aeródromu de Gavião Peixoto.
En xineru del 2004, la Corporación Peruana d'Aeropuertos y Aviación Comercial S.A. (CORPAC), emitió un Resolución Direutoral que lo califica como "Aeropuertu Internacional" por cuntar con tolos requerimientos qu'esixe esta importante categorización.
Nos últimos años los sos usuarios llegaron a más de 245,000 al añu, siendo'l 80% d'ellos, turistes clase A, en viaxe a la ciudá de Puno.
Reseña histórica de l'aviación en Juliaca
thumb|right|180px|[[Junkers Ju 52 de Lufthansa en Juliaca. Esta llinia operó na década de los 30 del sieglu XX en rutes nacionales hasta l'entamu de la II Guerra Mundial.]]
El primer avión n'aportar a Juliaca foi un biplanu ANSALDO al mandu del capitán italianu Enrico Rolandi, el 7 de xunu de 1921, nel sector d'Ayabacas. . El 22 d'ochobre de 1925 inauguróse'l primer aeródromu "rural", cola llegada del avión "Puno" al mandu del mayor Baltazar Montoya. L'aeródromu tuvo asitiáu a una banda de la vía ferrial na salida a la ciudá de Cusco. A dichu aeródromu llegó'l Junkers Ju 52 Huascarán de l'alemana Lufthansa qu'emprestó serviciu en rutes nacionales na década de los 30 del sieglu XX hasta l'entamu de la II Guerra Mundial. A entamos del deceniu de los 60 l'aeródromu foi treslladáu al so actual allugamientu, onde operaron TAM (Tresportes Aéreos Militares), Faucett y SATCO, antecesora d'AeroPerú. Nos 80 asfaltóse la pista y construyóse l'actual terminal aereu, denomináu dende entós como "Aeropuertu Internacional Inca Mancu Capac", dexando l'apuerto d'aeronaves a reacción.
El Terminal aereu Inca Mancu Capac empecipió les sos operaciones en 1959, y anguaño, atópase alministráu por CORPAC S.A. no correspondiente a l'alministración del espaciu aereu, siendo la principal puerta d'entrada a la importante ciudá comercial del departamentu de Puno y los sos curiosos turísticos como: La Ilesia virreinal de Santa Catalina.
right|thumb|300px|Despegue d'un [[Airbus A319 pela pista 30.]]
Servicios del Aeropuertu
El terminal aereu cuenta con servicios d'aduana, comisaría, sanidá, migraciones y una moderna infraestructura que dexa brindar los servicios necesarios a los pasaxeros, según anováu equipamientu, serviciu de rescate contra quemes, lluces de pista pa vuelos nocherniegos y mal tiempu, y sofisticaes radioayudes que garanticen la seguridá de les operaciones aérees. Atiende un permediu selmanal de 28 operaciones aérees comerciales, amás del serviciu d'aerotaxis que xune los pueblos redoma de la zona. La so categoría OACI ye 4D.
Dende l'añu 2004, ta catalogáu como aeropuertu internacional polo que cunta con Serviciu d'Aduana, Comisaría de la Policía Nacional, Direición de Sanidá y Oficina de Migraciones. El so horariu d'operaciones va dende les 7.00 a.m. hasta les 07.00 p.m. y cuenta con sistema de lluces na so pista y equipos de radiu ayuda pa vuelos nocherniegos que garanticen la seguridá de les operaciones aérees a partir de les 6.00 p.m. Esti aeropuertu ta igualmente habilitáu pa facilitar operaciones de vuelu en mal tiempu.
Cuenta con un faru d'aeródromu y la so torre de control tien 7 pisos y un altor de 25 metros. La so sala d'embarques cunta con 102 butaques distribuyíes nun área de cuasi 600 m².
El so terminal, d'un solu pisu, tien una área de 1,865 m² y nel hall principal atópense 6 counters, oficines de les aereollinies qu'empresten servicios nesti terminal, restoranes y tiendes comerciales.
Tiendes
right|thumb|300px|Rampla
Nel aeropuertu va poder atopar les siguientes tiendes:
Aereollinies y destinos
Operen nesti aeropuertu les llinies aérees LATAM, STAR Perú, Avianca y aerotaxis que realicen vuelos privaos escontra llocalidaes cercanes a Juliaca.
Enllaces esternos
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Cantón d'Appenzell Rodes Esteriores
El cantón d'Appenzell Rodes Esteriores (n'alemán: Appenzell Ausserrhoden; en francés: Appenzell Rhodes-Extérieures, n'italianu: Appenzello Esterno) ye un semicantón de Suiza. La sede del gobiernu cantonal alcuéntrase n'Herisau, anque la sede xudicial ta en Trogen.
Appenzell Rodes Esteriores alcuéntrase nel nordeste de Suiza, llendando col cantón de Sankt Gallen y col semicantón d'Appenzell Rodes Interiores. El cantón tien una superficie de 243 km² y una población de 53.200 habitantes.
El cantón taba estremáu en tres distritos que fueron abolíos. Los antiguos distritos yeren: Hinterland (13.604 hectárees), Mittelland (6.031 hectárees), y Vorderland (4.648 hectárees).
Historia
Los primeros asentamientos daten de los sieglos VII y VIII, a lo llargo del ríu Glatt. Nel 907 méntase por primer vegada Herisau y l'Appenzell (abbatis cella) apaez per primer vegada nel 1071.
En 1513 los territorios de Appenzell xúntanse a la Confederación Suiza como'l 13° cantón. En 1597 el cantón dixébrase por cuestiones relixoses. D'una parte, l'Appenzell Rodes Esteriores (protestante) y de la otra, Appenzell Rodes Interiores (católicu).
A partir del sieglu XVI, vuelve la estabilidá. Espoxígase la producción de llinu y los estampaos en testiles, diversificando la producción de bordaos y filaos. La industria testil colapsó ente 1920 y 1939.
En 1834 el cantón adopta la primer constitución, que foi reformada en 1876 y 1908. La construcción de numberoses llinies ferroviaries ente 1875 y 1913 impulsó la industria llocal, y la población medró hasta llegar a un máximu históricu de 57.973 persones en 1910 (comparaes a les 53.200 de 2001).
Comuñes
thumb|300px|right|Comuñes d'Appenzell Rodes Esteriores. Les venti comuñes del cantón son:
Aeropuertu Internacional Johan Adolf Pengel
L'Aeropuertu Internacional Johan Adolf Pengel, enantes llamáu Aeropuertu Internacional de Zanderij-Paramaribu, ye'l principal aeropuertu de Surinam. Atópase alcontráu en Zanderij, a 45 km al sur de la ciudá de Paramaribu, la capital del país. Esti terminal aereu solo recibe vuelos internacionales. Los vuelo de cabotaxe operen nel Aeropuertu Zorg en Hoop.
La Peluca
La Peluca ye una casería de la parroquia de Molleda nel conceyu asturianu de Corvera.
Alcuéntrase a 7,00 km de Nubleo, la capital del conceyu, a un altor mediu de 180 msnm y tien una población de.
Acridotheres grandis
Acridotheres grandis ye una especie d'ave paseriforme de la familia Sturnidae. Alcuéntrase nel nordeste de la India y el sureste d'Asia.
Kazuo Echigo
Kazuo Echigo (越後 和男; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Niutao
Niutao ye una islla que ta nel norte de Tuvalu.
Tamién ye unu los nueve distritos de Tuvalu y unu de los trés que consisten en solamente una islla (ensin cuntar los trés castros dientro de la llaguna zarrada).
Tien una población (censu 2002) de 663.
Xeografía
La islla tien una forma aproximao d'un óvalu que tien un llargor de cerca de 1.6 kilómetros. Hai dos llagunes salobres. La más grande tien trés islles y una presa.
Mapes más vieyos amuesen que la única aldega ye Tuapa (col barriu de Angafoulua).
Según el censu 2002, pol contrariu, llista l'aldega de Kulia (224 habitantes) y l'aldega de Teava (439 habitantes). .
Hai un maneapa (sala comunal), una ilesia, una oficina de correos, y trés pozos d'agua. A unos 800 m atópase'l campusantu, y a 400 m l'hospital.
L'hospital y l'aldega tán nel oeste (aldega al sur, hospital al norte) de la islla y el campusantu na zona sur-central de la islla. Hai muncha vexetación de clima secu y dellos pequeños montes de mangle.
Un petón arrodia tola islla. Nun tien aeropuertu.
Cantón d'Appenzell Rodes Interiores
El cantón d'Appenzell Rodes Interiores (n'alemán Appenzell Innerrhoden, en francés Appenzell Rhodes-Intérieures, n'italianu Appenzello Internu) ye un semicantón de Suiza. Ye'l cantón menos pobláu y el segundu menos estensu de Suiza.
Appenzell ye la capital d'esti semicantón. Appenzell Rodes Interiores ta allugáu nel nordeste de Suiza. Llenda al norte col cantón d'Appenzell Rodes Esteriores y al este col de Sankt Gallen. La so superficie ye de 173 km². El picu del Säntis ye una de les atraiciones principales del cantón.
Historia
En 1513 el cantón d'Appenzell foi'l decimotercer cantón en xunise a la Confederación Suiza. En 1597 el cantón dixebrose en dos semicantones, por cuenta de les diferencies relixoses: el semicantón d'Appenzell Rodes Interiores (católicu) y el d'Appenzell Rodes Esteriores (protestante).
La constitución aprobose en 1872.
Economía
Les principales actividaes agrícoles del cantón son el llendo y la ganadería.
Ingresos (en millones de CHF): 646.
Política
Los ciudadanos del cantón aconceyen toos nuna de les places d'Appenzell, l'últimu domingu del mes d'abril, pa la Landsgemeinde (asamblea xeneral). Ellí los naturales del cantón (suizos) voten pa escoyer los sos representantes al parllamentu cantonal. Nel cantón d'Appenzell Rodes Interiores hasta 1990 les muyeres nun podíen votar. Namás dempués d'una votación federal consiguieron la reconocencia d'esti derechu.
Conceyos
El cantón ta estremáu en distritos en cuenta de conceyos, lo que quier dicir que los distritos equivalen a les comuñes de los demás cantones suizos. Los seis distritos son:
Vriange
Vriange ye una comuña francesa del departamentu de Jura, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Cráter Silverpit
La so edá tien de tar nel orde de los 65 millones d'años, polo que la so formación coincide aproximao col impautu que creó'l cráter Chicxulub (na dómina de la estinción de los dinosaurios). Si Silverpit ye realmente un cráter d'impautu, esto podría implicar que la Tierra recibió por esos tiempos l'impautu de dellos oxetos, probablemente nun eventu similar al del choque del cometa Shoemaker-Levy 9 con Xúpiter en 1994. Esta teoría, conocida como teoría de los múltiples impautos, sofítase tamién na esistencia, en delles partes del mundu, d'otros cráteres d'impautu que daten de la mesma dómina.
Descubrimientu
thumb|Una vista en perspeutiva de la superficie del cráter, en direición nordeste, amosando'l cráter central y los sos aniellos circundantes. Los colores falsos indiquen fondura (colloráu/mariellu=menos fondu; azul/púrpura=más fondu). (Creitos de la imaxe: Phil Allen (PGL) y Simon Stewart (BP)).
El cráter foi afayáu al analizar los datos sísmicos recoyíos polos geocientíficos petroleros Simon Stewart, de la British Petroleum, y Philip Allen, de la Production Geoscience Ltd., nun puntu asitiáu a 130 km del estuariu Humber, mientres una busca de rutina de depósitos de combustible fósil. Allen notó un conxuntu d'aniellos concéntricos, pero nun dio interpretación a esti fenómenu, y colgó una imaxe d'ellos na paré de la so oficina, esperando que daquién-y ayudar a entender el misteriu de la so esistencia. Stewart, al visitar Production Geoscience por un asuntu ensin rellación vio'l mapa y suxurió que podía ser un cráter d'impautu. El descubrimientu y l'hipótesis de cráter d'impautu fueron publicaes na revista Nature en 2002. El nome de Silverpit tien el so orixe nes bases de pesca locales.
Solo trés años antes del anunciu del descubrimientu del cráter Silverpit, suxuriérase que los datos sísmicos del mar del Norte teníen bones probabilidaes d'amosar evidencia d'un cráter d'impautu: dada la tasa de formación de cráteres na Tierra y el tamañu del mar del Norte, el númberu esperáu de cráteres d'impautu yera d'unu.
El cráter anguaño atópase so una capa de sedimentos d'aproximao 1500 m de fondura, que forma la base del mar del Norte a una fondura de cerca de 40 m. Los estudios suxuren que na dómina de la formación del cráter, l'área taba ente 50 y 300 m sol nivel del mar.
Orixe
Ye xeneralmente aceptáu nos medios científicos que la meyor esplicación pal orixe de Silverpit ye un bólidu. Sicasí, esisten otros mecanismos que pueden producir la formación de cráteres y púnxose en dulda la categorización de Silverpit como cráter d'impautu.
Delta Air Lines
Dende'l 30 d'ochobre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando asina l'aereollinia más grande del mundu, moviendo a American Airlines, volando a 375 destinos en 66 países, tresportando unos 170 millones de pasaxeros al añu y con cerca de 75.000 emplegaos. El procesu d'integración de NWA a Delta va tardar ente 12 y 24 meses, pa finalmente operar sol mesmu códigu y un solu certificáu.
Cráter Silverpit
Evidencia pa interpretaciones alternes
Al analizase nuevos datos sísmicos pol Profesor John Underhill, xeólogu de la Universidá d'Edimburgu, conducieron a suxurir que'l retiru de material no fondo yera de fechu una meyor esplicación. Underhill atopó que les capes de roques hasta la capa del Permianu (con unos 250 millones d'años) tán sinclinalmente plegaes, y los sedimentos d'esta era nel cráter son más delgaos, lo que suxure que'l cráter formóse mientres los sedimentos pérmicos depositábense no fondero.
Delta Air Lines
Delta ye l'aereollinia d'Estaos Xuníos más grande en vuelos tresatlánticos, llegando a más destinos n'Europa y Asia que nenguna otra aereollinia y ye el segundu operador más grande de los Estaos Xuníos n'América Llatina depués d'American Airlines.
Cráter Silverpit
Evidencia pa interpretaciones alternes
La esistencia del picu central, que paez dar un fuerte soporte a la hipótesis del impautu ye pa Underhill una interpretación incorreuta, y suxure que podría ser el productu del procesamientu informáticu de les imáxenes. Sicasí, les subsiguientes reflexones sísmiques del cráter realizaes por Stewart y Allen paecen confirmar la so esistencia, polo que, a pesar del trabayu de Underhill, el consensu científicu sigue tando llargamente a favor del orixe por impautu.
Delta Air Lines
La so sede principal ye'l Aeropuertu Internacional Hartsfield-Jackson, n'Atlanta, qu'en 2004 tresportó a más de 50 millones de pasaxeros, convirtiéndose nel aeropuertu de mayor tráficu internacional del mundu siguíu de Chicago O´hare, el principal hub d'United Airlines y unu de los principales hubs d'American.
Cráter Silverpit
Estructura
thumb|Datos sísmicos qu'amuesen el cráter y la so estructura d'aniellos concéntricos. (Creitos de la imaxe: Phil Allen (PGL) y Simon Stewart (BP)).
Delta Air Lines
Amás d'Atlanta, Delta tenía establecíos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva York-JFK y Salt Lake City, tres la fusión con Northwest ampliar a 8 incluyendo agora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul y Tokyo-Narita
Cráter Silverpit
Estructura
Silverpit tien aproximao 2.4 km d'anchu. Ta arrodiáu d'aniellos concéntricos, lo que ye inusual pa cráteres na superficie, que s'estienden per cerca de 10 km del centru. Estos aniellos dan al cráter un aspeutu daqué similar al cráter Valhalla de Calisto, la lluna de Xúpiter, y otros cráteres similares n'Europa. De normal los cráteres con aniellos tienden a ser muncho más grandes que Silverpit, de manera que, si la hipótesis del impautu ye correuta, inda quedaría por esclariar l'orixe de los aniellos de Silverpit. Un factor que complica les coses ye que la mayor parte de los impautos conocíos tán en tierra firme, ente que dos tercios de los oxetos qu'impacten cayen al mar, de manera que les resultaos d'impautos so l'agua fueron muncho menos estudiaos que los impautos nos continentes.
Una posibilidá ye que depués de que l'impautu formara una depresión en forma de tazón, el material nidio d'alredor esmúcióse escontra'l centru, dexando tres de sí los aniellos concéntricos. Piénsase que por que esto asocediera, el material nidio tendría que formar una capa delgada, con material más duro sobre ella. Una capa delgada de material móvil sobre una capa dura ye una configuración frecuente nes llunes conxelaes pero nun ye daqué común nos cuerpos predresos del sistema solar. Suxurióse qu'una capa caliar fuertemente primida so la superficie pudo actuar como la capa nidio y móvil.
Vulvoz
Vulvoz ye una comuña francesa del departamentu de Jura, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
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A bordu de Delta Air Lines
L'entretenimientu a bordu ye una de les principales estratexes de Delta, yá que ta implementando los servicios colos que cuntaben los aviones de Song Airlines, pantalles individuales con diversos servicios multimedia. Delta cuenta con esti serviciu n'aviones de la so flota Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-400, Boeing 777-200 y el Airbus A319
Cráter Silverpit
L'impautu
A partir del tamañu del cráter, y de la hipótesis sobre la velocidá del oxetu qu'impactó, puede envalorase el tamañu del oxetu que topetó. Los oxetos qu'impacten xeneralmente muévense a velocidaes del orde de los 20-50 km/s; a esta velocidá, fadría falta un oxetu predresu d'unos 120 m de diámetru y una masa de 2.0×10⁹ kg pa formar un cráter del tamañu de Silverpit. Si foi un cometa, un oxetu menos predresu qu'un meteoritu, entós el so tamañu tendría de ser daqué más grande.
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A bordu de Delta Air Lines
Pa determinar el serviciu de comíes y bébores que van recibir a bordu los pasaxeros, utilícense diversos criterios, incluyíos la hora de vuelu, la distancia y la clase de serviciu.
Vulvoz
Tien una población de y una superficie de  km².
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A bordu de Delta Air Lines
Apocayá esta compañía foi denunciada ante los "los xulgaos de Hawaii y recoyida pola web de noticies xurídiques CourtHousenews.com, los fechos asocedieron en xunetu de 2012, cuando se movió hasta Massachusetts nun avión de la compañía coles mires d'asistir a una conferencia".
Cráter Silverpit
L'impautu
Un oxetu de 120 m de diámetru cayendo al mar a la velocidá de dellos quilómetros per segundu tuvo de producir un enorme tsunami. Los científicos tán anguaño buscando evidencies de grandes tsunamis nes árees circundantes qu'asocedieren na dómina envalorada del impautu, sicasí, nun s'atopó hasta agora tal evidencia.
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Fusión de Delta con Northwest
thumb|La sede de [[Northwest Airlines n'Eagan, Minnesota.]] A partir del 30 d'ochobre de 2008, Northwest Airlines fai parte de Delta Air Lines, formando asina l'aereollinia más grande del mundu, volando a 375 destinos en 66 países, tresportáu daqué más de 170 millones de pasaxeros al añu, con cerca de 75,000 emplegaos a nivel mundial. El procesu d'integración de NWA a Delta, va tardar ente 12 y 24 meses, pa finalmente operar sol mesmu códigu y un solu certificáu.
Cráter Silverpit
Edá
La posición del cráter dientro de les capes de roca y sedimentu no fondero del mar puede ser utilizada pa establecer un rangu d'edá: los sedimentos depositaos antes de la formación del cráter sufriríen cambeos, ente que aquellos depositaos depués de la so formación nun van tener carauterístiques similares a los d'otres zones cercanes. Allen y Stewart atoparon que la formación de Silverpit modificó les capes de sedimentos del Cretaceu y del Xurásicu, dexando intactes les capes de sedimentu del periodu terciariu. El periodu cretáceo terminó hai unos 65 millones d'años, de manera que Silverpit tuvo de formase hai aproximao 60 o 65 millones d'años. L'impautu de Chicxulub, que foi probablemente un factor principal na desapaición de los dinosaurios, asocedió hai 65 millones d'años.
Esti métodu pa envalorar la edá de formación ye pocu exactu, y les sos resultaos son cuestionaos coles hipótesis d'otros oríxenes del cráter de Underhill. Otres formes posibles de datar l'impautu inclúin la busca d'evidencia de material espulsáu como tektites y depósitos del supuestu tsunami, que podríen atopase en cualesquier parte alredor de la cuenca del mar del Norte, pero estes evidencies sufriríen repitíes glaciaciones. Amás de dexar una meyor determinación de la edá del cráter, estes llinies d'investigación tamién confirmaríen la hipótesis del impautu. Apocayá realizáronse dos perforaciones petroleres nel área del sistema d'aniellos del cráter. El so estudiu podría dar lluz sobre l'orixe y la edá del cráter.
Delta Air Lines
Delta Air Lines refuga fusión con US Airways
US Airways señaló que la unión de los dos compañíes xeneraría unes sinergias añales de 1,650 millones de dólares (1, 290,5 millones d'euros), y que los consumidores tendríen les ventayes d'una compañía "de gran tamañu qu'ufierta un serviciu completu". Una vegada que Delta sala de la proteición por quiebra, el acreedores recibiríen 4,000 millones de dólares (3,128.5 millones d'euros) en metálicu y 78.5 millones d'aiciones del capital d'US Airways.
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Parte d'un impautu múltiple
thumb|Silverpit ye más paecíu al [[cráter Valhalla de la lluna Calisto de Xúpiter qu'a otros cráteres de la Tierra.]] La edá envalorada de Silverpit conduz a la inevitable especulación sobre si ta rellacionáu col cráter Chicxulub, de dimensiones enforma mayores, y cola estinción de los dinosaurios. La edá inda nun se conoz con exactitú, de manera que solo ye posible faer especulaciones. Sicasí, otros grandes cráteres d'impautu d'aproximao la mesma edá fueron descubiertos, toos ente la llatitú 20º y 70º N, lo que lleva a pensar que l'impautu de Chicxulub pudo ser unu d'una serie d'impautos qu'asocedieron toos coles mesmes, lo que se conoz como teoría de los múltiples impautos.
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Delta Air Lines refuga fusión con US Airways
El conseyeru delegáu de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US Airways "de xacíu diba ser analizada", pero amestó que los planes de la so compañía "siempres fueron salir de la quiebra nel primer semestre de 2007 como una aereollinia fuerte que se caltenga en solitariu".
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Parte d'un impautu múltiple
El choque del cometa Shoemaker-Levy 9 con Xúpiter en 1994 demostró que les interacciones gravitacionales pueden estazar una cometa, dando orixe a dellos asocedíos nun periodu de dellos díes al topetar con un planeta. Les cometes con frecuencia amuesen los efeutos de la interacción gravitacional nes sos llargues coles de gas, y ye probable qu'efeutos y choques similares asocedieren nel pasáu. Esti escenariu pudo asoceder na Tierra hai 65 millones d'años.
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Delta Air Lines refuga fusión con US Airways
El Tribunal de Quiebres garantizó a Delta'l derechu esclusivu de crear el plan de reestructuración hasta'l 15 de febreru de 2007. Delta dixo: Vamos Siguir avanzando con decisión escontra esi oxetivu", añedió Grinstein.
El comunicáu de US Airways nun esclario si la nueva aereollinia tendría la so sede nel llar d'esta compañía, en Tempe (Arizona) o nel de Delta, n'Atlanta (Georgia).
A Principios del 2007, US Airways xube ufierta per Delta a 10,200 millones de dólares frente a 8,400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció qu'a principios de dichu añu qu'aumento la so ufierta sobre Delta Air Lines Inc hasta los 10,200 millones de dólares frente a los 8,400 millones ufiertaos enantes.
Citigroup, l'asesor d'US Airways, envaloro qu'esta nueva propuesta va ufiertar a los acreedores ensin asegurar de Delta ente 12,700 y15,400 millones de dólares en valor, lo que representa una prima significativa d'ente 9,400 y 12,000 millones de dólares respeuto al plan de Delta.
La operación seria creativa nos beneficios por aición d'US Airways nel primer añu dempués de completar la fusión.
En xineru de 2007, l'aereollinia d'Estaos Xuníos US Airways Group retiró la so ufierta de compra a Delta Air Lines, depués de que'l comité oficial de los acreedores de Delta informáralu que nun va sofitar la so propuesta.
La compañía US Airways anunció que retiraba la so ufierta de USD 10,200 millones p'adquirir l'aereollinia rival Delta, al nun recibir una respuesta positiva del comité d'acreedores d'ésta aereollinia.
Crisis petrolera
Pa marzu de 2008 Delta Air Lines punxo en marcha un plan de retiru voluntariu empobináu a 30,000 trabayadores, más de la metá de la so plantía. Les baxes incentivaes nun afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un conveniu sindical propiu, como tampoco a los emplegaos de Comair, l'aereollinia rexonal del grupu, con sede en Kentucky.
Nun comunicáu unviáu al regulador bursátil d'Estaos Xuníos (SEC), Delta anunciaba una serie de midíes destinaes a compensar los precios récor del petroleu y la desaceleración de la economía estauxunidense.
El plan de retiros, que foi llanzáu n'abril de 2008, afecta a más de la metá de la so plantía, que xubía a 55,000 trabayadores a finales de 2007, y a 47,000 persones según los datos más recién del grupu aereu.
Hisashi Kaneko
Hisashi Kaneko (金子 久; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Delta Air Lines
Crisis petrolera
L'aereollinia envalorara un preciu pa la compra de petroleu a 90 dólares per barril, pero tres una xubida del 20% nos meses entendíos ente xineru a marzu de 2008, llegó a algamar una cotización récor de 111 dólares en Nueva York (Cotización a marzu de 2008).
La notificación de Delta Air Lines tamién tenía previstu retayar nun 5 % la so capacidá nel mercáu d'Estaos Xuníos mientres 2008. Por cuenta de esto Delta empezó'l plan de fusión con Northwest Airlines.
Deltalina
Katherine Lee Hinton (nacida en 1974), tamién conocida como Katherine Lee, y tamién pol so llamatu Deltalina, ye una azafata americana pa Delta Air Lines y, dende 2008, principal presentadora de videos de seguridá a bordu de Delta. El primer videu de seguridá con Deltalina foi llanzáu en febreru de 2008 y rápido fíxose popular, non yá a bordu, sinón que tamién se convirtió n'unu de los videos más vistos en YouTube pocu dempués del so llanzamientu.
Fusión con Aeroméxico
En 2016, amosóse'l plan pa realizar una alianza cola aereollinia mexicana Aeroméxico. Esta alianza consiste na compartición de rutes ente Méxicu y Estaos Xuníos. Asina mesmu'l poder usar slots ente los dos compañíes nel Aeropuertu Internacional de la Ciudá de Méxicu. L'alianza foi aprobada a finales de 2016 y, darréu, Delta llanzó una ufierta de compra pol 39.8% d'aiciones d'Aeroméxico.
Vuelu de Delta Air Lines 191
El vuelu 191 de Delta Air Lines foi un vuelu nacional que cubría la ruta Aeropuertu Internacional Fort Lauderdale-Hollywood - Aeropuertu Internacional de Los Angeles, con escala nel Aeropuertu Internacional de Dallas-Fort Worth el 2 d'agostu de 1985. El vuelu estrellar nesti aeropuertu en plenu aterrizaxe, cutiendo un tanque d'agua cercano a la pista d'aterrizaxe 17L. 128 pasaxeros y 8 miembros de la tripulación (incluyíos los pilotos y l'inxenieru de vuelu) morrieron xunto con un conductor en tierra, William Mayberry, que pasaba pol aeropuertu; 3 tripulantes de cabina y 24 pasaxeros sobrevivieron al accidente.
Vuelu de Delta Air Lines 1141
El vuelu 1141 de Delta Air Lines yera un vuelu nacional ente Dallas-Fort Worth y Salt Lake City que s'estrelló al desapegar el 31 d'agostu de 1988, matando a 14 persones a bordu y dexando mancaes a 76, por cuenta de que l'avión que realizaba esti vuelu nun tenía los flaps esplegaos pa esta maniobra.
Vuelu de Delta Air Lines 101
El vuelu 101 de Delta Air Lines, con ruta Aeropuertu Internacional Hartsfield-Jackson - Aeropuertu Internacional Ministru Pistarini, sufrió un severu desperfecto téunicu al rompese una nala intentando aterrizar nel Aeropuertu Ministru Pistarini. El pilotu tuvo qu'albortar l'aterrizaxe metanes la fuerte nube y volar cola ala averiada, pa dempués efectuar un aterrizaxe d'emerxencia nel Aeropuertu Internacional de Carrasco.
Vuelu de Delta Air Lines 415
El vuelu 415 de Delta Air Lines foi un vuelu con ruta Aeropuertu de Madrid-Barajas - Aeropuertu Internacional John F. Kennedy de Nueva York. El 5 d'avientu de 2013, l'aparatu, un Boeing 767-300ER, desapiega de Madrid; seis minutos dempués un fallu hidráulicu parcial obligó a la tripulación a buscar un llugar onde aterrizar. L'avión consiguió aterrizar d'emerxencia nel Aeropuertu de Madrid, dexando partes del fuselaxe y restos de neumáticos na pista d'aterrizaxe 32L. Anque l'avión quedó estrozáu y fora de la pista, nengún pasaxeru nin tripulante foi mancáu.
Delta Air Lines
La flota d'aviones de Delta Air Lines tien una edá permediu de 16,9 años y a finales d'avientu de 2017 ta compuesta de les siguientes aeronaves:
Publicidá
Delta foi patrocinadora oficial de los Xuegos Olímpicos d'Atlanta 1996 y los Xuegos Olímpicos de Salt Lake City 2002. Coles mesmes, l'estadiu del equipu de baloncestu Utah Jazz denominóse Delta Center dende 1991 hasta 2006. Precisamente, Delta tien see en Atlanta y tien un centru de conexones en Salt Lake City.
El Pidre
El Pidre ye una casería de la parroquia de Molleda nel conceyu asturianu de Corvera.
Alcuéntrase a 6,00 km de Nubleo, la capital del conceyu, a un altor mediu de 80 msnm y tien una población de.
Dólar de les Islles Caimán
El dólar de les Islles Caimán ye la moneda del archipiélagu homónimu. Tá remanáu pola Autoridá Monetaria de les Islles Caimán dende xineru de 1997. Púnxose en circulación en mayu de 1972.
Enantes de mayu de 1972, la moneda de les Islles Caimán yera la propia de Xamaica que nun primer intre denomóse Libra xamaicana pa pasar llueu a denomase dólar xamaicanu. Ente mayu y agostu de 1972 abrióse un periodu de cambéu nel que teníen cursu llegal dambos dólares, el de Xamaica y el de Caimán. El 1 de setiembre de 1972 la única moneda con valor llegal nel archipiélagu ye'l so propiu dólar.
Billetes y Monedes d'anguaño
Ca dólar de Caimán divídese en 100 centavos.
Los billetes y monedes con cursu llegal son:
Eduardo Duhalde
Eduardo Alberto Duhalde Maldonado ye un políticu, abogáu y notariu (escribán) arxentín. Ocupó la vicepresidencia de la Nación mientres el primer mandatu de Carlos Saúl Menem, anque arrenunció a esti cargu p'asumir como gobernador de la provincia de Buenos Aires; y ente 2002 y 2003 foi presidente d'Arxentina por aplicación de la Llei de Acefalía. Candidatu nes Eleiciones presidenciales d'Arxentina de 2011, llogró'l 5,86 % de los votos emitíos. Ta casáu con Chiche Duhalde (Hilda Beatriz González de Duhalde, 1946-), quien tamién participó viviegamente en política y foi electa diputada y senadora pola provincia de Buenos Aires.