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Patagonia
Islles
La carauterística fragmentación del territoriu patagónico sudoccidental dio llugar a infinidá d'islles y archipiélagos, bona parte de les cualos permanecen inexplorados. La mayoría atópase nes mariñes del océanu Pacíficu, na Patagonia chilena, y nel estremu meridional del continente americanu, al sur del estrechu de Magallanes. Dalgunes de les principales islles de la Patagonia son:
Demografía
La población na Patagonia arxentina ye de 2 124 492 habitantes y na Zona Austral de Chile (incluyíes Cochamó y la Provincia de Palena pero non la Provincia de Chiloé), de 286 312 habitantes, totalizando 2 410 804 habitantes. El 88 % y el 12 % de la población, respeutivamente. La densidá demográfica de la Patagonia ye bien baxa: 2,2 habitantes per quilómetru cuadráu.
Principales ciudaes
La siguiente llista contién a les ciudaes patagónicas con más de 18 000 habitantes ordenaes por población, provincia o rexón y país.
NGC 6231
NGC 6231 ye un cúmulu abiertu asitiáu na constelación d'Escorpión y a una distancia del Sol de 5.900 años lluz. Foi afayáu por Giovanni Batista Hodierna Ye un cúmulu estelar bien nuevu, con una edá envalorada en 3,2 millones d'años, y destaca pola so bayura n'estrelles superxigantes moces y calientes muncho más lluminoses que'l Sol y qu'inclúin siquier dos estrelles Wolf-Rayet.
NGC 6231 pertenez a l'asociación estelar Scorpius OB1 (nun confundir cola Asociación estelar de Scorpius-Centaurus) de la que ye'l so centru. Ésta asociación estelar inclúi dalgunes de les estrellás más brilloses de la Vía Lláctea cómo Zeta1 Scorpii asina cómo la nebulosa IC 4628[//it.wikipedia.org/wiki/IC_4628], y abarrúntase que pudo nacer cuando'l cúmulu globular NGC 6397[//en.wikipedia.org/wiki/NGC_6397] travesó'l discu de la nuesa galaxa fai cinco millones d'años.
Dende llatitúes medies del hemisferiu norte, ésti oxetu apenes s'alza sobre'l horizonte S. Sicasí, si l'horizonte ta llimpiu y estenu ye bono de ver con prismáticos inclusive dende llugares con moderada contaminación llumínica, apaeciendo cómo una versión en pequeñu de les Pléyades.
Referencies
NGC 6231 (2)
NGC 6231 y contorna
NGC 6231 na base de datos SIMBAD
A Spectroscopic Study of the Association Scorpius OB 1 (n'inglés. Archivu PDF)
[http://articles.adsabs.harvard.edu/cgi-bin/nph-iarticle_query?1991A%26AS...90..195P&data_type=PDF_HIGH&whole_paper=YES&type=PRINTER&filetype=.pdf A study of SCO OB1 and NGC 6231. II - A new analysis (n'inglés. Archivu PDF)]
Llavabu
thumb|Llavabu básicu tradicional, con canía o grifería monomando mecedora d'agua caliente y fría, un xabón na xabonera en baxorrelieve, un espeyu empotráu, una toalla colgada del toballeru, delles toallas grandes (pa la ducha) doblaes y un par d'arumes o accesorios de bañu nun estante de vidriu. thumb|200px|Aguamanil (llavabu antiguu) del tipu «cofaina» (palancana ensin desaguadoriu) nel Palazzo Lauría, allugáu en [[San Mauro Forte (Italia).]] thumb|Llavabu de reciclaje de l'agua (modelu utilizáu en [[Turquía).]] thumb|Llavabu creáu en 1964 en Hamburgo (Alemaña) pol diseñador alemán Detlef Rahe (profesor na Universidá de Belles Artes de Bremen). thumb|Vista posterior-inferior d'un llavabu incorporáu al [[retrete p'aprovechamientu de l'agua.]] thumb|Llavabu especial pa descontaminación radiactiva, nun llaboratoriu.
El llavabu o llavamanes ye una pieza con caños y desagüe qu'hai davezu nel bañu pa la hixene personal. Fabricaos orixinalmente en piedra, lloza y porzolana, la moderna industria de saneamientos producir en diversos tipos de cerámica, metal, vidriu, madera y otros materiales sólidos. Pueden considerase precedentes o sinónimos de recipientes como cofaines, palancanes, tines o aguamaniles.
Obra y funcionamientu
Los llavabos actuales lleven polo menos un cañu que coneutaos a la instalación d'agua («fontanería») del edificiu suministren agua frío y caliente. Na so parte inferior tienen una válvula de desaguadoriu, coneutada al saneamientu pola que se evacua l'agua usada.
Tocantes al so allugamientu, ye habitual encastrar los llavabos na encimera de cuenta que esta quede al altor del so estremu cimeru. Sicasí, tamién esisten llavabos «exentos» (esto ye, asitiaos sobre la encimera) o otros que se formen a cencielles como allongamientu d'esta, constituyendo un solu mueble continuu.
Materiales
Los llavabos tán fechos de distintos materiales:
Historia del recipiente
Los primitivos «llavabos» (aguamaniles) dispuestos a manera de piletas fixes nes viviendes, col complementu d'un cántaru o dalguna otra vasía contenedora d'agua, tán documentaos arqueolóxica y literariamente en Cartago (norte d'África), l'Antigua Grecia y l'Antigua Roma.
Hasta l'espardimientu de la instalación fixa de fontanería, el primitivu llavabu yera un mueble móvil, compuestu de cofaina (o palancana), asitiada sobre un armazón de madera con pates, na que s'arramaba agua con una jarra. Si la cofaina disponía d'alliviaderu (furacu no fondero), concluyíu'l llavadura quitaba'l tapón de dichu furu y l'agua usada cayía a otru recipiente asitiáu na parte inferior del mueble.
Blaisy-Bas
Blaisy-Bas ye una comuña francesa del departamentu de Côte-d'Or, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
La Pola
Hai dellos llugares que se llamen La Pola:
Sakesphorus canadensis
.
Sakesphorus canadensis, tamién denomináu batará de cresta negra, batará copetón (Colombia), formigueru copetón (Venezuela) o topeta-de-crista-preta (en portugués, Brasil) ye una especie d'ave paseriforme perteneciente al xéneru Sakesphorus qu'integra la familia Thamnophilidae. Vive y reproduzse na zona tropical de Suramérica.
thumb|left|220px|Sakesphorus canadensis; ilustración de [[Joseph Wolf, 1855]]
Descripción
El batará de cresta negra mide unos 15.7 cm de llargor, y pesa alredor de 24 g. El machu adultu tien una cabeza negra, con cresta prominente, gargüelu, pechu, y llombu de tonu marrón-negru, ales negres colos cantos de les plumes de color blancu, una cola curtia negra y un banduyu blancu. La fema y los machos inmaduros tienen una cresta castaña, y cabeza con pintes blanques y negres nes mocaes, zona inferior marrón opaco, zones baxes de negru con pintes, y nales y plumes de la cola de tonu marrón más fuerte que les del machu.
Distribución y hábitat
Alcuéntrase en Trinidá, Colombia, Venezuela, les Guayanes, el norte de Brasil y el nordés de Perú. Ver detalles en Subespecies.
Esta ave vive en montes ralos, carbes grebes, sabanes y manglares hasta los 800 m d'altitú.
Alimentación
El batará de cresta negra aliméntase d'inseutos y otros artrópodos que picotia de la xamasca. Tamién prinda pequeños llagartos y bayes.
Reproducción
La fema pon dos güevos blancos con dellos vivos púrpura nun nial fondu suspendíu d'una caña o enredadera. Los güevos son guaraos por dambos sexos mientres 14 díes enantes de faer eclosión los pitucos, la fema siempres guara mientres la nueche. Los pitucos vuelen al cabu de doce díes.
Vocalización
Ye una especie inconspicua, de cutiu detectada pol so cantar, una serie de notes musicales que s'aceleren y xuben en tonu “cuew-cuew-cuew-cue-cue-cue-cu-cu-cu-cu”, o la llamada un “churrrr”.
Descripción orixinal
La especie S. canadensis describióse per primer vegada pol naturalista suecu Carolus Linnaeus en 1766 sol nome científicu Lanius canadensis; llocalidá tipo errada «Canadá» enmendada pa «Cayenne, Guayana francesa».
Taxonomía
Probablemente forma una superespecie con Sakesphorus cristatus. La subespecie pulchellus aparenta ser morfolóxicamente y vocalmente distinta de les otres y podría merecer ser considerada especie plena; esti taxón y les subespecies propuestes phainoleucus (Riohacha, nel norte de Colombia) y paraguanae (península de Paraguaná, nel noroeste de Venezuela) paecen cruciase, y queden meyor arrexuntaes. Les diferencies ente dalgunes o toles subespecies pueden ser clinales, y la variación de plumaxe ente caúna ye substancial; polo tanto les llendes de distribución son imprecisos.
Subespecies
Clements Checklist 6.8 reconoz 6 subespecies cola so correspondiente distribución xeográfica:
Otres clasificaciones como'l IOC y ITIS reconocen una séptima subespecie:
Homonacionalismu
thumb|200px|Bandera estauxunidense esventolexando xunto a la [[bandera LGBT|bandera LGBTI.]]
Homonacionalismu (acrónimu de homosexualidá y nacionalismu) ye un términu que describe l'asociación favorable ente un tipu d'ideoloxía nacionalista y les persones LGBTI o les sos derechos.
El términu foi orixinalmente propuestu pola investigadora en estudios de xéneru Jasbir K. Puar pa referise a los procesos polos que ciertos poderes alliniar coles reivindicaciones del coleutivu LGBTI col fin de xustificar posiciones heterófobes, racista y xenófobes, especialmente en contra del Christianity y Islam, sofitándoles sobre los prexuicios de que les persones migrantes han de ser por fuercia homófobes y de que la sociedá occidental ye dafechu igualitaria. D'esta forma, faise usu de la diversidá sexual y los derechos LGBT pa sostener postures en contra de la inmigración, siendo cada vez más común ente partíos d'ultraderecha.
Les principales crítiques a esti fenómenu centrar nel usu parcial y sectariu que se fai del movimientu LGBT p'amparar fines basaos na intolerancia, resalvando la mesma homofobia y la falta d'una igualdá real na sociedá occidental nel so conxuntu. Esta falsa idea d'igualdá suelse representar de forma simbólica pol accesu al matrimoniu igualitariu, heteronormalizando les rellaciones ente les persones del coleutivu LGBTI y favoreciendo posiciones chauvinistas escontra'l mesmu país y roceanes escontra persones procedentes d'aquellos países que nun regularon dalgún tipu de reconocencia de les pareyes del mesmu sexu o que criminalicen la homosexualidá, fundamentalmente escontra los musulmanes.
Thamnomys venustus
Thamnomys venustus ye una especie de royedor de la familia Muridae.
Distribución xeográfica
Alcuéntrase en República Democrática d'El Congu, Ruanda, y Uganda.
Hábitat
El so hábitat natural ye: Clima tropical o Clima subtropical, montes húmedes.
Estáu de caltenimientu
Alcuéntrase amenazada d'estinción pola perda de la so hábitat natural.
Aire acondicionao
El acondicionamientu d'aire definir según la normativa española como'l procesu, o procesos,de tratamientu d'aire que modifica les sos condiciones p'afaeles a unes necesidaes determinaes. Hai ensame d'actividaes que riquen unes condiciones d'aire específicu o determinaes como: llaboratorios de metroloxía y calibración, sales d'ordenadores, sales d'esposiciones, quirófanos y sales de vixilancia intensiva (UVI), sales blanques polo xeneral, fabricación de dulces, fabricación de testiles, etc. Un cientu de procesos industriales que precisen unes condiciones ambientales fixes, que pueden ser bien distintes de les condiciones de confort, pero determinantes pa la manipulación o la calidá del productu final.
L'acondicionamientu del aire realizar por aciu Unidaes de Tratamientu d'Aire (UTA), que son aparatos modulares nos qu'en cada módulu realiza un tratamientu y arrexuntar en función de les condiciones finales d'aire riquíes. El tratamientu d'aire más completo, ye la climatización, na que se precisen la mayor parte de los módulos esistentes, pa garantizar les condiciones del bienestar térmico de les persones. Ye, probablemente, por esta razón, polo que les UTAs conócense de normal como climatizadores. Los módulos de calor y fríu, funcionen con bateríes d'agua caliente y fría respeutivamente, que llogren de xeneradores independientes; la producción d'agua caliente suel confiase a calderes y la d'agua frío a máquines frigorífiques llamaes enfriadoras.
La ciencia qu'estudia les propiedaes del amiestu aire-vapor d'agua y establez les rellaciones ente elles pal so cálculu y tratamientu, llámase psicrometría. Les fórmules establecíes pola mesma, faciliten tamién la construcción de diagrames d'aire húmedo que faciliten el cálculu y apurren un resultáu visual del tresformamientu.
Módulu de ventilación
Naquelles instalaciones nes qu'esiste una amplia rede de torna o naquelles nes qu'esiste enfriamientu gratuitu (free-cooling) del aire, instálense dos ventiladores; unu na impulsión y otru na torna, que suelen ser del mesmu caudal y con una presión disponible correspondiente a la perda de carga de la parte de rede de distribución a la qu'abastecen.
Peneráu
La función de peneráu cumplir nel módulu de filtración y n'etapes de filtración instalaes en puntos clave de la distribución. Consiste en tratar l'aire por aciu filtro afechos con cuenta de quitar polvu, impureces y partícules en suspensión. El grau de peneráu necesariu va depender del tipu d'instalación d'acondicionamientos a efectuar. Pa la llimpieza del aire empleguen filtros que de normal son del tipu mecánicu, compuestos por sustances poroses poles que s'obliga a pasar al aire y nes que dexa les partícules que lleva en suspensión. Nes instalaciones comunes de confort úsense filtro de poliuretano, llana de vidriu, microfibras sintétiques o metáliques d'alambre con texíu de distinta malla d'aceru o aluminiu enfiñíos n'aceite. El filtru ye'l primer elementu, y bien comúnmente, tamién el postreru a instalar na circulación del aire, porque non solo protexe a los locales acondicionaos, sinón tamién al mesmu equipu d'acondicionamientu.
Calentamientu sensible
thumb|left|300 px|Bateríes de fríu y calor Nel calentamientu sensible, l'aire pasa al traviés del módulu de calefacción, que consiste nuna batería pola que circula agua xeneralmente procedente d'una caldera. Nel pasu, l'aire aumenta la so temperatura de t_1 \; a \;t_2 y el so entalpía ensin modificar la mugor específico, de tala forma qu'a la entrada: Y a la salida:
Restando miembru a miembru:
ye la enerxía térmica recibida por cada kg d'aire, pa pasar de t_1 \; a \; t_2. El mugor máximo correspondiente a t_2 aumentaría, polo que'l so mugor relativo menguaría. La potencia de la batería de calor va ser el productu de la enerxía recibida por kg, multiplicada pol caudal másico\dot m.
Nos sistemes con espansión direuta, la batería d'agua caliente sustituyir pol condensador d'una máquina frigorífica o bomba de calor, de forma que ye la condensación del refrigerante la qu'apurre'l calor necesario, por intercambiu direutu col aire.
Amiestu
Si añede una cantidá d'aire esterior, en dalgún puntu produz una amiestu de dos fluxos d'aire con distintes condiciones. L'aire nuevo del edificiu o aire de ventilación enfusa al traviés d'una rexa de toma d'aire, allugada nel esterior, nuna cortil llamada módulu d'amiestu, nél entemez l'aire nuevo col aire de torna de los locales, regulándose los sos caudales respeutivos por aciu persianes de accionamiento manual o automáticu. thumb|350 px|módulu d'amiestu Efectuando un balance de materia y d'enerxía llógrase: Por caltenimientu de la masa:
Blaisy-Haut
Blaisy-Haut ye una comuña francesa del departamentu de Côte-d'Or, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Adobe Photoshop
Adobe Photoshop ye un editor de gráficos rasterizados desenvueltu por Adobe. Usáu principalmente pal retoque de fotografíes y gráficos, el so nome n'asturianu significa lliteralmente "taller de semeyes". Ye líder mundial del mercáu de les aplicaciones d'edición d'imáxenes y apodera esti sector de tal manera que'l so nome ye llargamente emplegáu como sinónimu pa la edición d'imáxenes polo xeneral.
Aire acondicionao
Amiestu
Por caltenimientu de cantidá de vapor o balance d'agua: Onde w ye la razón de mugor (kg vapor d'agua/kgas) de les corrientes.
Adobe Photoshop
Historia
En 1987, Thomas Knoll, un estudiante de la Universidá de Michigan escribió un programa en Macintosh Plus p'amosar imáxenes a escala de grises en pantalles monocromáticas. Esti programa, llamáu Display, llamó l'atención del so hermanu, John Knoll, un trabayador de Industrial Light & Magic, qu'encamentó a Thomas convertir el so programa nun programa completu editor d'imáxenes. En 1988, reescribióse'l códigu Display por que funcionara en monitores a colores y xuntos los hermanos espandieron la capacidá del programa, Thomas per un sitiu ameyorando l'habilidá pa lleer y escribir en múltiples formatos y John desenvolviendo rutines de procesamientu d'imáxenes que más tarde se llamaron filtros.
Aire acondicionao
Amiestu
Por caltenimientu d'enerxía: Ondeh ye la entalpía en (J/kgas) de les corrientes.
Adobe Photoshop
Carauterístiques
Adobe Photoshop nes sos versiones iniciales trabayaba nun espaciu formáu por una sola capa, onde podíen aplicase toa una serie d'efectos, testos, marques y tratamientos. En ciertu mou tenía enforma paecíu coles tradicionales ampliadores. Na actualidá facer con múltiples capes.
Aire acondicionao
Amiestu
D'estos trés ecuaciones llógrase: Tamién s'utiliza con un aproximamientu bastante bona:
Adobe Photoshop
Carauterístiques
Photoshop de fechu convirtióse, cuasi dende los sos empiezos, nel estándar pal retoque fotográficu, pero tamién s'usa extensivamente n'ensame de disciplines del campu del diseñu y fotografía, como diseñu web, composición d'imáxenes en mapa de bits, estilismu dixital, fotocomposición, edición y grafismos de videu y básicamente en cualquier actividá que rica'l tratamientu d'imáxenes dixitales.
Aire acondicionao
Humidificación ensin cambéu de temperatura seco
Ye'l tresformamientu na qu'aumenta'l conteníu de vapor del aire húmedo ensin modificar la so temperatura seco. Esti procesu consiguir cola aportación d'una pequeña cantidá de vapor d'agua al aire. La cantidá de vapor añedíu por cada kg d'aire seco va ser: y suelse realizar por un xenerador de vapor. Cuando s'añedir vapor a temperatura igual o superior a 100ºC, el procesu resultante determina una humidificación y llixeru calentamientu del aire. Sía que non, la variación de temperatura seco ye bien pequeña polo que na práutica considérase como un procesu isotérmico. Nesti procesu hai un amiestu de dos mases, la del aire m_1 y la del vapor d'agua m_v, colo que la suma d'ellos va ser: Faciendo un balance de cantidá d'agua tiense que: Sustituyendo : Por tantu: D'una manera menos precisa puede calculase con caudales volumétricos, esto ye:
Deshumidificación ensin cambéu de Tª seca
Ye'l tresformamientu inversu a l'anterior y puede realizase con dalgún tipu de productu desecante o absorbente qu'esanicie'l mugor del aire ensin variar la so temperatura, como xel de xil.
Adobe Photoshop
Idiomes disponibles
Adobe Photoshop ta disponible nos siguientes idiomes:
Aire acondicionao
Enfriamientu y deshumidificación
Cuando se fai pasar una corriente d'aire húmedo por una superficie fría que se caltién a una temperatura inferior a la de rosada del mesmu, va entestar una parte de l'agua que contién y por tantu va menguar el so mugor. En condiciones ideales, l'aire abandonaría'l sistema con una temperatura seco igual a la temperatura de la batería y con un mugor relativo del 100%. La temperatura de rosada de la batería, t_{adp}, ye la temperatura del aire tratáu a la salida de la mesma y coincide bien aproximao cola temperatura del fluyíu fríu que circula pel interior de los tubos, por cuenta de la pequeña resistencia térmica de la paré de los mesmos. De la entalpía que pierde l'aire, una parte va ser calor sensible (amenorgamientu de la temperatura seco) y otra parte va ser calor latente (amenorgamientu de vapor d'agua). El calor total esaniciáu na batería ye l'estrayíu del aire, más el calor que lleva l'agua entestada. Esti segundu términu despréciase porque sueli ser bien pequeñu:
Adobe Photoshop
Idiomes disponibles
portugués, chinu simplificáu, chinu tradicional, checu, danés, español, neerlandés, inglés, finlandés, francés, alemán, húngaru, italianu, xaponés, coreanu, noruegu, polacu, rumanu, rusu, suecu, turcu y ucranianu.
Aire acondicionao
Enfriamientu y humidificación adiabática
thumb|left|300 px|Humectador adiabático de panel
Adobe Photoshop
Idiomes disponibles
Los testos n'árabe, griegu, hebréu, oriente Mediu y norteafricano tán disponibles en Winsoft.
Aire acondicionao
Enfriamientu y humidificación adiabática
Un procesu ye adiabático cuando se realiza ensin intercambiu de calor col mediu esterior. Asocede cuando un fluxu d'aire traviesa una cortina d'agua. L'agua, impulsada por una bomba, pulverizar nel aire y vaporiza parte d'ella, aumentando la mugor específico del aire. Si la cámara fuera lo suficientemente llarga l'aire saldría enchíu. La temperatura de l'agua tendrá de ser igual a la temperatura húmedo del aire. L'aire evoluciona calteniéndose constante la so temperatura húmedo. Esto implica que l'aire sale práuticamente cola mesma entalpía qu'entró, anque con un mayor conteníu de mugor específico. L'aire esfrezse porque dexa'l calor necesariu pa la vaporización de l'agua que s'incorpora al aire como calor latente.
Na práutica les cámares nunca son tan llargues como por que el aire sala dafechu enchíu, polo que la humidificación va terminar en dalgún puntu antes de llegar a la saturación. Considerando que l'aire entra na cámara na condición 1 y sale na 2, la eficiencia de la humidificación va ser:
siendo t_s la temperatura húmedo del aire ya igual a la temperatura de l'agua y w_s y h_s, les condiciones na saturación. Esta ecuación apurre les condiciones de salida del aire al so pasu al traviés d'una cortina d'agua que s'atopa a una temperatura t_s y tien una eficiencia y. La humidificación d'una corriente d'aire por aciu agua líquido pulverizada consiguir colos módulos llamaos llavadores. Tamién se consigue anque con menos eficiencia, por aciu un módulu con un panel adiabático.
Clasificación de los equipamientos
Nes zones o espacios que riquen ambiente controláu, ye indispensable un bon diseñu y funcionamientu del sistema de tratamientu d'aire. Temperatura, presión, mugor, llimpieza y calidá d'aire, según la so distribución y velocidá nel ambiente tratáu, son parámetros que tienen de ser controlaos p'algamar y caltener les condiciones especificaes.
Les zones d'ambiente controláu pueden tener usos diversos y requerimientos bien especiales: Zones llimpies, zones maneres, zones de seguridá biolóxica, zones antideflagrantes, etc... El sistema tien de cumplir la normativa especificada pa cada usu, ensin perxuiciu de les necesidaes y carauterístiques riquíes polos tratamientos de cada instalación. El control de les presiones diferenciales y del esguiláu de les mesmes, creando sobrepresiones o depresiones en distintes zones, dexa amenorgar la introducción o retención de cualquier tipu de contaminación: microbiolóxica, por partícules de polvu, cruciada ente productos, o cualesquier otra contaminación esterna, incluyida la que pueden producir los mesmos operarios. Per otra parte, los sistemes de distribución y d'estracción d'aire tienen de tar diseñaos pa consiguir un barríu máximu del ambiente, embriviendo la retención de partícules en suspensión. Cada vez más, el consumu enerxéticu de la instalación ye otru de los factores relevantes a considerar, non solo dende'l puntu de vista económicu, sinón tamién de la eficiencia enerxética.
Control automáticu
Tou esti equipamientu lleva acomuñáu un sistema de control que dexa xestionar y visualizar l'estáu de les variables que son determinantes pa la funcionalidad del procesu. Esti sistema de control xestiona los ciclos de funcionamientu de los procesos, rexistrando o visualizando los valores de cada variable. D'esta manera, llógrase'l control direutu de cada unu de los parámetros de la instalación, apurriendo en tiempu real la información de lo que ta pasando, pudiéndose tomar decisiones sobre cada unu d'ellos, tales como; seleición de les condiciones interiores, fixación de conseñes o parámetros de funcionamientu, temporizaciones, etc. Adicionalmente a la optimización del procesu, ye conveniente adoptar un sistema de xestión integral que faiga posible la operación y regulación en tola instalación del consumu enerxéticu, según un amenorgamientu de los costos de caltenimientu.
<!--ESTI APARTÁU YÁ NUN TIEN NENGÚN SENTÍU EQUÍ, VER SI PUEDE PASASE A CLIMATIZACIÓN
Acondicionamientu d'aire
En 1902 Willis Carrier sentó les bases de la maquinaria de refrigeración moderna y al intentar aplicala a los espacios habitaos, atopar col problema del aumentu de la mugor relativo del aire esfrecíu, y al estudiar cómo evitalo, desenvolvió'l conceutu de climatización de branu.
Por aquella dómina un imprentador neoyorquín tenía series dificultaes mientres el procesu d'impresión, que torgaben el comportamientu normal del papel, llogrando una calidá bien probe por cuenta de les variaciones de temperatura, calor y mugor. Carrier poner a investigar con tenacidá pa resolver el problema: diseñó una máquina específica que controlaba'l mugor per mediu de tubos esfrecíos, dando llugar a la primer unidá de refrigeración de la hestoria.
Mientres aquellos años, l'oxetivu principal de Carrier yera ameyorar el desarrollu del procesu industrial con máquines que dexaren el control de la temperatura y el mugor. Los primeres n'usar el sistema d'aire acondicionáu Carrier fueron les industries testiles del sur d'Estaos Xuníos. Un claru exemplu, foi la fábrica d'algodón Chronicle en Belmont. Esta fábrica tenía un gran problema. Por cuenta de l'ausencia de mugor, creábase un escesu d'eletricidá estática faciendo que les fibres d'algodón convertir en pelusa. Gracies a Carrier, el nivel de mugor estabilizóse y la pelusilla quedó esaniciada.
Por cuenta de la calidá de los sos productos, un gran númberu d'industries, tantu nacionales como internacionales, decantar pola marca Carrier. La primer venta que se realizó al estranxeru foi a la industria de la seda de Yokohama en Xapón en 1907.
En 1915, emburriaos pol ésitu, Carrier y seis amigos axuntaron 32.600 dólares y fundaron “La Compañía d'Inxeniería Carrier”, que'l so gran oxetivu yera garantizar al veceru'l control de la temperatura y mugor al traviés de la innovación teunolóxica y el serviciu al veceru. En 1922 Carrier lleva a cabu unu de los llogros de mayor impactu na hestoria de la industria: “la enfriadora centrífuga”. Esti nuevu sistema de refrigeración estrenar en 1924 nos grandes almacenes Hudson de Detroit, nos cualos instaláronse trés enfriadoras centrífugues pa esfrecer el suétanu y darréu el restu de tienda. Tal foi l'ésitu, que darréu s'instalaron esti tipu de máquines n'hospitales, oficines, aeropuertos, fábriques, hoteles y grandes almacenes. La prueba de fueu llegó en 1925, cuando a la compañía Carrier encárgase-y la climatización d'un cine de Nueva York. Realízase una gran campaña de publicidá que llega rápido a los ciudadanos formándose llargues coles na puerta del cine. La película que se proxectó aquella nueche foi rápido escaecida, pero nun lu foi l'apaición del aire acondicionáu.
En 1930, alredor de 300 cines teníen instaláu yá'l sistema d'aire acondicionáu. A finales de 1920 propietarios de pequeñes empreses quixeron competir coles grandes distribuidores, polo que Carrier empezó a desenvolver máquines pequeñes. En 1928 fabricóse un equipu de climatización domésticu qu'esfrecía, calecía, llimpiaba y faía circular l'aire y que la so principal aplicación yera la doméstica, pero la Gran Depresión nos Estaos Xuníos punxo puntu final al aire acondicionáu nos llares. Hasta dempués de la Segunda Guerra Mundial les ventes d'equipos domésticos nun empezar a tener importancia n'empreses y llares. -->
Puertu de Tarna
El Puertu de Tarna ye un puertu de monte que separta Asturies de Lleón. Tien una altitú de 1.490 m. Pertenez al conceyu de Casu. Coneuta les carreteres AS-117 na parte asturiana y CL-635 na parte llionesa.
Tlalnepantla de Baz
Tlalnepantla de Baz ye un municipiu al centru del Estáu de Méxicu, en Méxicu. Llenda colos conceyos mexicanos d'Atizapan de Zaragoza, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli y con Ecatepec de Morelos. El so área ye de 238.34 km², y la población de 77.831 habitantes. La capital municipal ye Tlanepantla, la segunda población ye Tequesquinahuac.
Blancey
Blancey ye una comuña francesa del departamentu de Côte-d'Or, na rexón de Borgoña-Francu Condáu. Llenda con.
Tlalnepantla de Baz
Etimoloxía del topónimu
Tlalnepantla identifícase col nome en náhuatl de Tlalnepantlah (cfr. náhuatl actual Tlalli (terra, y el sufixu de llugar -nepantlah). El so actual nome provién del náhuatl que significa "llugar al centro de la terra".
Blancey
Tien una población de y una superficie de  km².
La Pola Siero
La Pola Siero ye una parroquia y capital del conceyu de Siero. Cunta con una población de 12.615 habitantes (INE 2011).
Criollu forro
El criollu forro ye una llingua criolla portuguesa minoritaria falada en Santu Tomé y Príncipe. El so nome significa "esclavu llibre" en portugués, y procede del árabe حر hurr, que significa "llibre". El criollu portugués ye tamién llamáu criollu santotomense. Nun tien de ser confundíu col portugués santotomense, el dialeutu portugués faláu en Santu Tomé y Príncipe. Ye faláu por 69 899 persones. El so códigu ISO 639-2 ye cpp y el ISO 639-3 ye cri.
Historia
Santu Tomé ye una islla nel golfu de Guinea, afayada polos portugueses nel sieglu XV. Taba despoblada hasta entós, pero los portugueses usaron la islla como centru de comerciu d'esclavos. Por cuenta de que dambes partes precisaben comunicase, anicióse un pidgin. Los llinguaxes de sustratu provienen de les llingües bantús y kwa. Esti pidgin entós se creolizó y convirtióse na llingua materna de los neños que nacieron de padres portugueses y madres esclaves africanes. Los matrimonios mistos yeren aceptaos pola Corona Portuguesa, pal caltenimientu de les llocalidaes.
Por cuenta de la presión de Francia y Holanda pa llograr la islla, munchu portugueses fuxeron. Tamién se tuvo en cuenta que los neños de padres portugueses y madres negres yeren, eventualmente, non consideraos como africanos o esclavos, dalgunos fueron consideraos como ciudadanos portugueses. Esti mestizaje que fizo que surdieren portugueses de piel escuro, causó la declaración de "forru" o llibertá pa un esclavu, una y bones los padres portugueses nun queríen esclavizar a los sos fíos. D'esta miente, apaeció la denominación "forru" que s'aplicaba a estes persones.
Carauterístiques
A pesar que'l criollu forro tuvo (ya inda tien) un contautu acutáu col portugués (vistu como un idioma prestixosu), caltién una gran cantidá d'elementos de los llinguaxes de sustratu, más que'l criollu caboverdianu, que caltién unes poques traces. Asina'l 93 % del léxicu del forru ye d'orixe portugués y un 7 % d'orixe africanu.
El criollu forro ye una llingua criolla basada nel portugués, que ye'l llinguaxe de superestratu. Los idiomes de sustratu vienen de les llingües bantués y kwa. Tien enforma paecíu col criollu principense, criollu angolar y criollu anobonense.
El criollu forro ye faláu principalmente na islla de Santu Tomé; esisten dellos falantes na islla de Príncipe. Por cuenta del so gran paecíu, el criollu anobonense d'Annobón en Guinea Ecuatorial y el criollu principense de la islla de Príncipe, pueden ser vistos como dialeutos del criollu forro.
Vocabulariu
A pesar que'l 95 % de los habitantes de Santu Tomé y Príncipe falen portugués, el llinguaxe nacional de les islles ye'l criollu forro (faláu por un 85 %).
Nun esiste una ortografía estándar, pero'l gobiernu de Santu Tomé ta considerando afaer un estándar pa esti llinguaxe.
Boeing 737 Next Generation
Hasta finales d'avientu de 2017, un total de 6658 aviones 737NG fueren apurríos, con más de 7000 pidíos. Les variantes -700, -800, y -900ER tienen pidíos pendientes y tán en producción, pero los pidíos pa los modelos -600 y -900 yá fueron completaos. La competencia principal del 737NG ye la familia A320 d'Airbus. Los modelos ameyoraos y con nuevos motores en desarrollu, como'l 737 MAX o'l Airbus A320neo, eventualmente van sustituyir a los 737NG.
Antecedentes
Impulsada pol desarrollu del Airbus A320, qu'incorporó teunoloxíes innovadores tales como fly-by-wire, en 1991 Boeing empecipió'l desarrollu d'una serie actualizada d'aviones. Dempués de trabayar colos veceros potenciales, foi anunciáu'l programa 737 Next Generation (NG) el 17 de payares de 1993. El 737NG engloba les variantes −600, −700, −800 y −900, y ye hasta la fecha l'actualización más importante de la estructura de l'aeronave. El rendimientu de los 737NG ye esencialmente'l d'un avión nuevu, pero caltienen importantes semeyances de les xeneraciones anteriores del 737. Les ales fueron modificaes, aumentando la so área nun 25% y el valumbu en 4,88 m, qu'aumentó la capacidá total de combustible nun 30%. Utilizáronse nuevos motores CFM56-7B más silenciosos y de más so consumu de combustible. Estes meyores combinar p'aumentar l'algame de los 737 en 900 milles náutiques, dexando'l serviciu transcontinental. El programa de pruebes de vuelu foi operáu por 10 aeronaves: 3 -600s, 4 -700s y 3 -800s.
Interior
thumb|left|Cabina d'un 737-800 de [[Delta Air Lines con interior convencional]]
En términos de la cabina de pasaxeros, l'interior del 737 Next Generation ameyoró sobre l'anterior estilu utilizáu nos Boeing 757-200 y los Boeing 737 Classic por aciu la incorporación de carauterístiques selectes del 777-, la mayoría notablemente más grandes, compartimientos cimeres más arrondaos y los paneles del techu curvos. L'interior tamién se convirtió nel interior estándar del Boeing 757-300, y darréu fíxose opcional nel 757-200.
En 2010, l'interior del 737 NG foi actualizáu de manera similar al del Boeing 787. Conocíu como Boeing Sky Interior, introduz nuevos compartimientos cimeros pivotantes (el primeru pa un avión Boeing d'un solu pasiellu), nueves parés llaterales, nueves unidaes de serviciu de pasaxeros y llume ambiental led.
Producción y pruebes
El primer Next Generation foi un 737−700, el 737 #2843 construyíu, voló per primer vegada'l 9 de febreru de 1997, colos pilotos Mike Hewett y Ken Higgins. El prototipu −800 salió de la llinia de producción el 30 de xunu de 1997 y voló per primer vegada'l 31 de xunetu del mesmu añu, pilotáu por Jim McRoberts y Hewett. La más pequeña de les variantes nueves, la serie -600, ye idéntica en tamañu al -500, foi llanzada n'avientu de 1997, col vuelu inicial el 22 de xineru de 1998; la certificación de la FAA foi-y otorgada'l 18 d'agostu de 1998.
Otros desarrollos
En 2004, Boeing ufiertó'l paquete Performance Short Field en respuesta a les necesidaes de Gol Tresportes Aéreos, que con frecuencia opera dende aeropuertos con llargor llindáu. Les meyores aumenten el rendimientu de despegue y aterrizaxe. El paquete opcional ta disponible pa los modelos 737NG y equipamientu estándar pal 737-900ER.
En xunetu de 2008, Boeing ufiertó nuevos frenos de carbonu Messier-Bugatti-Dowty pa los aviones 737 Next-Xen, que tán destinaos a sustituyir los frenos d'aceru y dexa amenorgar el pesu en 250-320 kg. Un amenorgamientu de pesu de 320 kg nun Boeing 737-800 resulta nel amenorgamientu de 0,5% nel consumu de combustible. Delta Air Lines recibió'l primer modelu de 737 Next-Xen con esti paquete de frenos, un 737-700, a finales de xunetu de 2008.
El 21 d'agostu de 2006, Sky News alegó que los 737 Next Generation de Boeing construyíos ente 1994 y 2002 contienen pieces defectuoses. L'informe indicó que delles partes del fuselaxe producíes por Ducommun fueron atopaes defectuoses polos emplegaos de Boeing, pero que la compañía negar a tomar midíes. Boeing diz que les acusaciones son «infundaes». Sicasí, una investigación d'un añu pola serie People & Powers de Al Jazeera en 2010 cuestiona la seguridá de delles pieces estructurales nos 737.
Boeing amontó la producción del 737 de 31,5 a 35 per mes en xineru de 2012, a 38 per mes nel 2013, a 42 per mes nel 2014, y ta previstu llegar a tases de 47 per mes en 2017 y 52 per mes en 2018.
Reemplazu y sustitución de motores
thumb|Cabina de vuelu d'un Boeing 737-800 de [[S7 Airlines]]
Dende 2006, la compañía Boeing tuvo estudiando distintes propuestes de cara a reemplazar el so modelu 737, nun proyeutu llamáu internamente «Boeing Y1», qu'acompañaría al Boeing 787 Dreamliner. La decisión sobre dicha sustitución foi retardada y retrasada en 2011.
El 20 de xunetu de 2011, Boeing anunció planes pa una nueva versión del 737 propulsada polos motores CFM International LEAP-X. American Airlines pretendía pidir 100 d'estos aviones.
El 30 d'agostu de 2011, Boeing confirmó'l llanzamientu de la nueva variante del 737, llamada 737 MAX, con 496 compromisos de pidíos de cinco aereollinia. Espérase que los nuevos motores LEAP-1B de CFM International apurran un consumu de combustible 16% más baxu que l'actual Airbus A320. El 737 MAX ye competidor direutu col Airbus A320neo.
Variantes
thumb|Un 737-600 de [[Scandinavian Airlines System]]
737-600
El 737-600 ye'l reemplazu direutu del 737-500 y compite col Airbus A318. El Boeing 737-600 nun incluyía winglets opcionales. WestJet diba ser el veceru de llanzamientu de Boeing pa los 737-600 con winglets, pero anunció nel segundu trimestre de 2006 que nun diba siguir alantre con esos planes. El 737-600 foi llanzáu por Scandinavian Airlines (SAS) en 1995, el primer avión foi apurríu'l 18 de setiembre de 1998. Un total de 69 -600s fueron producíos, l'aeronave final foi apurrida a WestJet en 14 de setiembre de 2006.
Boeing retiró'l 737-600 de la so llista de precios en 2012.
737-700
thumb|Un 737-700 de [[Southwest Airlines]]
El 737-700 foi'l primeru de la serie Next Generation cuando vecera de llanzamientu Southwest Airlines ordenó la variante en payares de 1993. La variante foi basada nel 737-300 y entró en serviciu en 1998. Sustituyó los 737-300 na alliniación de Boeing, y el so competidor direutu ye'l Airbus A319. Polo xeneral tien capacidá pa 137 pasaxeros nuna cabina de dos clases o 149 en configuración económica. L'usuariu principal de la serie 737-700 ye Southwest Airlines. Operen cerca de 400 d'estos aviones y tien más pidíos.
El 737-700C ye una versión convertible, onde los asientos pueden ser removíos pa tresportar carga. Tien una gran puerta nel llau esquierdu de l'aeronave. L'Armada de los Estaos Xuníos foi'l veceru de llanzamientu del 737-700C so la designación militar C-40 Clipper.
737-700ER
Boeing llanzó'l 737-700ER (ER pa rangu estendíu) el 31 de xineru de 2006. All Nippon Airways foi'l veceru de llanzamientu, col primeru de los cinco 737-700ERs apurríu'l 16 de febreru de 2007. El 737-700ER ye la versión de tresporte comercial de pasaxeros del BBJ1 y el 737-700IGW. Combina'l fuselaxe del 737-700 coles ales y el tren d'aterrizaxe d'un 737-800. Ufierta un algame de 5510 milles náutiques (10 200 quilómetros), con capacidá pa 126 pasaxeros nuna configuración tradicional de dos clases. El competidor pa esti modelu sería'l A319LR. El 737-700ER tien la segunda autonomía más llarga de 737 dempués del BBJ2. El 737-700ER ta inspiráu nel Boeing Business Jet y ta diseñáu p'aplicaciones comerciales de llargu algame.
All Nippon Airways, la segunda aereollinia más grande de Xapón, ye pionera con ésti modelu n'Asia con un serviciu diariu ente Tokiu y Bombay. La totalidá de los sos asientos atópase configuraos en modalidá Business. Amás cunta con 36 asientos y tanques de combustibles adicionales. Un total de 1048 aviones -700, 106 -700 BBJ y 14 -700C fueren apurríos hasta xineru de 2011.
737-800
thumb|Un 737-800 [[American Airlines desapegando del Aeropuertu Internacional de Los Angeles]]
El 737-800 ye una versión allargada del 737-700, y sustitúi al 737-400. Tamién enllenó'l vacíu dexáu pola decisión d'atayar el McDonnell Douglas MD-80 y MD-90 tres la fusión de Boeing con McDonnell Douglas. El −800 foi llanzáu por Hapag-Lloyd Flug (agora TUIfly) en 1994 y entró en serviciu en 1998. El 737-800 tien capacidá pa 162 pasaxeros nuna configuración de dos clases, o 189 nuna clase, y compite col A320. Pa munches aereollinies de los Estaos Xuníos el 737-800 sustituyó al avieyáu trimotor Boeing 727-200.
El 14 d'agostu de 2008, American Airlines anunció 26 pidíos pal 737-800 (20 son opciones exercíes por contratos roblaos con anterioridá y seis son nuevos pidíos adicionales) según les entregues aceleraes. Un total de 2135 -800, y 16 -800 BBJ fueron apurríos con 1521 pidíos pendientes hasta xineru de 2011. Ryanair, una aereollinia de baxu costu irlandesa ye unu de los mayores operadores del Boeing 737-800, con una flota de más de 300 aviones sirviendo rutes en toa Europa y el norte d'África.
737-900
thumb|right|Boeing 737-900 [[Alaska Airlines con llibrea Disneyland]]
Boeing introdució más tarde el 737-900, la variante más llarga hasta la fecha. Por cuenta de que el -900 conserva la mesma configuración de salida del −800, la capacidá d'asientos ta llindáu a 177 places en dos clases, o 189 nuna clase única. Alaska Airlines llanzó'l 737-900 en 1997 y aceptó la entrega en 15 de mayu de 2001. El 737-900 tamién caltién el MTOW y la capacidá de combustible del -800. Estos defectos hasta apocayá torgaron a los 737-900 competir conducentemente col Airbus A321.
737-900ER
El 737-900ER (ER p'algame estendíu, Extended Range), que foi llamáu 737-900X antes del llanzamientu, ye la incorporación más recién y la más grande variante de la llinia Boeing 737 ya introducióse pa satisfaer l'algame y la capacidá de pasaxeros del descontinuado 757-200 y competir direutamente col Airbus A321. Un par de puertes de salida adicionales y un mamparo de presión traseru aumentaron la capacidá d'asientos a 180 pasaxeros nuna configuración de 2 clases o 215 en configuración de clase única. La capacidá de combustible adicional y winglets estándar ameyoraron l'algame al d'otres variantes 737NG.
thumb|right|Boeing 737-900ER de [[Delta Air Lines desapegando dende l'aeropuertu de Los Angeles]]
El primer 737-900ER salió de la fábrica en Renton, Washington el 8 d'agostu de 2006, pal so veceru de llanzamientu, Lion Air. Lion Air recibió esta aeronave'l 27 d'abril de 2007 nun réxime especial de doble pintura, combinando'l logo del Lion Air nel estabilizador vertical y los colores de la llibrea de la Boeing nel fuselaxe. Lion Air tien pidíos pa 166 737-900ER a partir d'agostu de 2011.
El 22 d'agostu de 2011, informóse que Delta Air Lines fixo un pidíu de 100 737-900ERs. Un total de 52 -900s, 358 -900ERs y 7 -900 BBJs fueron apurríos, con 142 pidíos pendientes pal -900ER a partir de payares de 2015.
Boeing Business Jet
thumb|Un típicu [[Boeing Business Jet (BBJ1)]]
Los planes pa una versión d'avión de negocios del 737 nun son nuevos. A finales de 1980, Boeing comercializó'l Boeing 77-33, una versión de jet executivu del 737-300. El nome foi efímeru. Dempués de la introducción de la serie next generation, Boeing introdució la serie Boeing Business Jet (BBJ). El BBJ1 yera similar en dimensiones al 737-700 pero tenía carauterístiques adicionales, incluyendo ales más fuertes, el tren d'aterrizaxe del 737-800 y algame aumentáu (al traviés del usu de tanques de combustible adicionales) sobre los otros modelos 737. El primer BBJ salió de la planta d'ensamblaxe'l 11 d'agostu de 1998, y voló per primer vegada'l 4 de setiembre.
El 11 d'ochobre de 1999 Boeing llanzó'l BBJ2. Basáu nel 737-800, ye 5,84 m más llargu que'l BBJ1, con un 25% más d'espaciu na cabina y el doble espaciu d'equipaxe, pero l'algame amenorgáu llixeramente. Tamién ta forníu con tanques de combustible auxiliares y winglets. El primer BBJ2 foi apurríu'l 28 de febreru de 2001.
Operadores
Hasta xunetu de 2016, 5567 Boeing 737 Next Generation taben en serviciu comercial. Esto inclúi 54 de la serie -600, 1039 -700, 4033 -800 y 441 -900.
Pidíos y entregues
Datos hasta'l 30 de Xunu de 2018.
Accidentes ya incidentes
Acordies con Aviation Safety Network, la serie Boeing 737 Next Generation tuvo arreyada en 15 accidentes con perda del cascu y 10 secuestros, pa un total de 590 muertes.
thumb|[[Vuelu 120 de China Airlines]]
[[Vuelu 1951 de Turkish Airlines|thumb]]
Historia del lesbianismu
El lesbianismu na historia fíxose presente dende tiempos bien antiguos.
La identidá lésbica concebida como tal al traviés del tiempu, surdió más tarde que la masculina, una y bones el desenvolvimientu subcultural foi más lentu debíu al pensamientu d'Occidente, la moral, les barreres relixoses, les creencies de la dómina y los mieos. Esta identidá sexual, considerada per gran parte del mundu mientres munchos años como minoría, recibió distintos tratos a lo llargo de la historia.
Según la filósofa americana Judith Butler, la esclusión opera por aciu la creación d'un dominiu de suxetos desautorizaos, presujetos, de poblaciones borraes del panorama visual; y les lesbianes ocuparon esi dominiu de suxetes borraes de lo posible d'imaxinar. Otra de les causes de la poca conocencia pública sobre'l lesbianismu dar na errónea concepción social del mesmu. Lillian Faderman asegura qu'hasta fines del sieglu XIX, la sociedá non solo toleraba sinón que fomentaba l'amor ente muyeres (lo qu'entós se conocía como "amistá romántica") nun siendo que esa rellación pasara a un planu sexual o dalguna d'elles intentara usurpar el rol masculín.
Grecia Antigua
thumb|200px|Safu, lleendo un poema xunto a les sos discípules. Les referencies escrites más antigües d'amor ente muyeres daten de la Grecia antigua. Safu (el epónimu de "safismo"), orixinaria de la isla de Lesbos, representa unu de los principales iconos lésbicos de la historia. Compunxo poemes nos cualos espresaba la so atraición sexual escontra otres muyeres, pero dalgunos escritos tamién la describen como una persona que caltuvo coles mesmes rellaciones con homes. Máximu de Tiru escribió que les rellaciones de Safu con otres muyeres na so escuela yeren platóniques. Los estudiosos modernos suxuren un paralelu coles concepciones del amor ente homes y nuevos na antigua Grecia y les amistaes ente Safu y los sos estudiantes, nes cualos "tanto la pedagoxía como la pederastia pueden tener los sos roles nel fechu". Comoquier, la importancia de la obra y los intereses personales de la poeta fueron tales que'l términu safismo convirtióse en sinónimu de lesbianismu dende la dómina victoriana.