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Iota Piscium
Iota Piscium (ι Psc / 17 Piscium) ye una estrella na constelación de Piscis de magnitú aparente +4,13. Nun tien nome propiu habitual, pero na astronomía china, xunto a Fum al Samakah (β Piscium), γ Piscium, θ Piscium y ω Piscium, formaba Peih Leih, «el rescamplu». Alcuéntrase a 45 años lluz de distancia del Sistema Solar.
Iota Piscium ye una nana mariella de tipu espectral F7V, hasta ciertu puntu similar al nuesu Sol, magar la so lluminosidá y tamañu son daqué mayores. Con una temperatura superficial de 6300 K, la so lluminosidá ye 3,3 vegaes superior a la del Sol. El so radiu ye un 50% más grande que'l radiu solar y la so masa envalórase un 25% mayor que la del Sol. Puesto que cuanto mayor ye la masa d'una estrella más curtia ye la so permanencia na secuencia principal, con una edá actual de 3700 millones d'años, Iota Piscium va abandonar la secuencia principal nunos 600 millones d'años pa tresformase nuna subxigante.
Iota Piscium presenta dos carauterístiques distintives respectu al Sol. De primeres, el so periodu de rotación de 13 díes ye la metá del que tien el Sol. Per otra parte, el so metalicidá —datu que se rellaciona cola esistencia de sistemes planetarios— ye tan solo el 70% de la solar. Sicasí, Iota Piscium ye unu de los oxetivos prioritarios del Terrestrial Planet Finder (TPF) pa la busca de planetes terrestres que puedan allugar vida.
Espeluche
Tien una población de y una superficie de  km².
Louvigny (Moselle)
Louvigny ye una comuña francesa del departamentu de Moselle, na rexón de Gran Este. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Estación d'esquí de San Isidro
La estación d'esquí de San Isidro, inaugurada en 1974, ta asitiada nel puertu homónimu del cordal Cantábricu, na zona norte de la provincia de Lleón, comunidá autónoma de Castiella y Lleón, España. Les sos instalaciones atópense nos términos municipales de Puebla de Lillo y Valdelugueros, que se correspuenden colos valles del Altu Porma y del Altu Curueño. Ye propiedá de la Diputación Provincial de Lleón, que encárgase de la so xestión, al igual que la tamién lleonesa Ḷḷeitariegos.
La estación, que cunta con grandes posibilidaes d'ampliación, tien 27,5 quilómetros de pistes esquiaderes, distribuyíes en cuatro sectores: Requejines, Riopinos, Cebolledo y Salencias-La Raya, perfectamente comunicaos ente sigo. El nivel de les pistes ye dende primeriza hasta espertu, con 5 pistes verdes, 9 azules, 13 coloraes y 4 negres, sumando un total de 31 pistes, amás d'un circuitu de fondu abalizáu, dexando la práutica de cualesquier de les modalidaes d'esquí modernu.
Los antecedentes
La hestoria de San Isidro empieza cuando nos años sesenta'l gobiernu lleonés decidió entrar nel negociu de la nieve, acutando fondos pa la inversión na estación iverniza de Payares. El presidente de dicha estación, Jesús Suárez Valgrande, tornó aceptar dichos fondos. Por cuenta de ello, surdió la idea de la estación iverniza de San Isidro, una y bones Lleón decidió invertir dichos fondos en construyir una estación propia nel so territoriu. En principiu, crearíense dos proyeutos pa crear dos estaciones d'esquí, una nel puertu de San Isidro y otra nel puertu de Tarna; a pesar de que sería la primera la que se llevaría finalmente la inversión, el gobiernu lleonés nun s'escaeció del proyeutu de Tarna, llegando a instalar na zona dos remontes a lo cimero del puertu.
Los empiezos de la Estación Iverniza de San Isidro viéronse atrabancaos por problemes de llindes col Principáu d'Asturies, retrasando l'entamu de les obres hasta la década de los setenta. De resultes d'ello, l'actividá nel puertu quedose nun segundu planu frente a la estación de Payares, por cuenta de les precaries comunicaciones que conectaben el puertu de San Isidro con Lleón y Asturies; esto nun atrabancó que'l puertu empezara a tener cierta actividá montañera ensin amestar al esquí, construyéndose a lo llargo de la década de los sesenta dos allugues de montañeros nel altu del puertu.
Adulces, el desenvolvimientu del esquí llegó al puertu de San Isidro, con una escasa arribación d'esquiadores de primeres debíu al desenvolvimientu de la vecina Payares, que yá cuntaba con dos remontes. A finales de los setenta, la estación de San Isidro inauguró'l so primer remonte na zona de Salencias, que nun yera más qu'un telesquí que funcionaba con un motor de gasolina y tenía namái dos perchas. Los artífices del entamu de la estación fueron Diego Mella, responsable de la instalación del remonte, y Felipe Moreno, a quien se debe'l primer edificiu de la estación, construyíu en 1969, y qu'anguaño ye la cafetería de la zona de Salencias.
1970-1980
miniaturadeimagen|240x240px|El Circu de Cebolledo. Nel añu 1972, la estación iverniza de San Isidro vio la instalación del primer remonte per parte de la Diputación Provincial de Lleón nel área de Salencias, el denomináu Salencias I. Al añu siguiente, en 1973, dar en l'apertura del telesquí de debutantes y La raya, qu'ampliaríen la superficie esquiadera de la estación a los 5 km. Finalmente, en 1974, inaugurar de forma oficial la estación cola incorporación del primer telesilla de la estación, l'antiguu telesilla de Cebolledo. Unos años dempués la estación siguiría creciendo cola construcción de los telesquís de Salencias II y Les Piedres.
La estación siguió'l so desenvolvimientu y foi recibiendo cada vegada una mayor arribación d'esquiadores, pero pola mocedá de les sos instalaciones, San Isidro nun cuntaba con máquina pisapistas, daqué que complicaba faer ciertos descensos. La morfoloxía de pistes esistente difería de la configuración actual, yá que Cebolledo namái cuntaba con dos pistes, de les cualos la principal ocupaba la hoya de Cebolledo, terminando nuna cortada onde se practicaben dellos saltos. En tala cortada, la pista estremabase en dos, la que siguía'l telesilla, a la derecha, y otra a la izquierda. Estes pistes teníen una dificultá elevada y faíen de Cebolledo una zona destinada a esquiadores esperimentaos. La menor dificultá de les pistes de Salencias faíen entós que les mayores arribaciones centrabense en dicha zona y na de Les Piedres, conformando dichos llugares el nucleu de la estación.
Ente 1977 y 1980, la crisis económica paró en secu, anque momentáneamente, les aspiraciones de San Isidro. A pesar d'ello, nesos años diose en remocicar Cebolledo, con vista a poner en serviciu nueves pistes, siendo la primera d'elles la de La Travesía, d'una dificultá bastante elevada que se fadría famosa al crear el dichu de "Quién esquía en San Isidro, esquía en  cualquier sitiu".
1980-1990
La década de los ochenta supunxo pa la estación una auténtica yera dorada, yá que mientres toa ella abriéronse en San Isidro un eleváu númberu de nueves instalaciones. Al empezar la década, en 1980, instalóse'l primer telesquí de Riopinos, allargóse l'esistente en Cebolledo y planteó que se alargo el de Requejines. Gracies a estos nuevos remontes, la estación cubrió tol dominiu esquiaderu actual.
Sicasí, la idea de los gobernantes siguió siendo la de crear una estación al altor d'otres del país. Por ello, en 1982 construyéronse dos nuevos remontes, Peñanevares y Riopinos II, que'l so oxetivu yera coneutar con futures zones esquiaderes. Gracies a estos dos nueves instalaciones, la idea de San Isidro como estación destacable cobraba forma, pero una vegada más, problemes con Asturies supunxeron una torga al desenvolvimientu. El problema yera que'l telesquí de Riopinos II conectaba con zones que pertenecíen al Principáu, que nun taba dispuestu a desenvolver diches zones pa la estación lleonesa (anguaño esa zona ta ocupada pola estación de Fontes d'Iviernu). L'otru telesquí, el de Peñanevares, tamién quedó nun segundu planu al nun cuayar l'ampliación de la estación pol valle allegante, a pesar de qu'esti tenía unes carauterístiques aparentes pal so desenvolvimientu. En 1983 amplióse'l telesquí de Requejines. miniaturadeimagen|240x240px|El telesilla Onofre-Quintanilla, inauguráu en [[1984.]] La crecedera de la estación, que faía apeligrar el so bon funcionamientu con una saturación non prevista, fizo que se llevara a cabu en 1984 l'ampliación del aparcamientu de Cebolledo y l'instalación del telesilla Onofre-Quintanilla. Con estes meyores, San Isidro desbancaba a Payares y convertíase na mayor estación d'esquí del Cordal Cantábricu. En 1985, pa intentar iguar entá más la saturación qu'aquexaba a la estación, abrióse'l telesilla de Riopinos. Gracies a estes instalaciones, San Isidro pegó un saltu cualitativu que lu fixo aumentar en servicios, en pistes y en capacidá. A finales de la década, la estación devasó per primer vegada na so hestoria los 100.000 visitantes añales.
La estación, sicasí, vio atayáu'l so apoxéu cuando en 1988 presentóse l'iviernu más templáu de la hestoria, faciendo que San Isidro apenes pudiera abrir en tola temporada. En dichu añu tamién se desmontó'l telesquí de Les Piedres, que dempués pasaría llargu tiempu apilado na zona de Saliencias. L'añu siguiente, la situación foi la contraria y hubo nevades históriques, faciendo que la estación permaneciera abierta hasta la primer fin de selmana de xunu. Tou ello paecía indicar que los noventa seríen años tan bonos como lo fueron los ochenta.
1990-2000
A pesar de los problemes que siguiríen dempués, los noventa empezaron con bayuroses nevaes nos años 1990, 1991 y 1992. Ye a partir de 1993 cuando la nieve empieza a arralecer. Esto nun torgo que se desenvolvieren delles obres, como la remodelación de pistes en Cebolledo, ameyorándose la pista La Travesía.
Los cambeos na estación yeren necesarios una y bones ésta taba sobresaturada por una arribación que nun paraba de crecer y que yera incapaz de soportar y pola nula inversión per parte de la Diputación Provincial de Lleón.
Sieglu XXI
miniaturadeimagen|240x240px|El Picu Aguyereties. Nel sieglu XXI, la estación sigue viendo crecer l'arribación a les sos pistes. Oficialmente cunta con 24,8 quilómetros de pistes, anque a esos quilómetros hai que descontar los provenientes de les pistes del valle del Silenciu, que nunca tuvieron abiertes.
Nos últimos años, San Isidro ta viviendo una dómina d'espansión, con un aumentu sosteníu de los forfaits vendíos y una meyora del númberu de díes nos que ta abierta la estación. Ésta ye tamién una de les que más creció tocantes a númberu d'usuarios y ye de les que más abonos de temporada vienden nel territoriu nacional.
Tou ello fai que'l futuru de la estación de San Isidro anguaño pase pola ampliación de les places hoteleres na zona, daqué que se ta llevando a cabu, magar cierta paralización por problemes cola llinia llétrica qu'abastez al complexu, con 400 nueves places hoteleres a cuerpu de pistes, 200 de les cualos corresponderíense a un hotel de cinco estrelles. Xunto a ello, la desestacionalización tamién ye importante, daqué que la Diputación plantegó nel so momentu con un polideportivu y un campu de golf, actuaciones que, sicasí, atópense paralizaes por problemes llegales nel primer casu y políticos nel segundu, pola falta d'alcuerdu sobre la llinia llétrica. Sicasí, lo más importante pa la estación pasa pol aumentu de los remontes, de los sistemes de innivación artificial y del dominiu esquiaderu, ensin escaecenos, de la conexón cola estación asturiana de Fontes d'Iviernu.
Accesos a la estación
Por cuenta de la so situación na contorna del Altu Porma, asitiada al norte de la provincia de Lleón, na llende ente ésta y el Principáu d'Asturies, ye de bon accesu pa dambes aguaes miniaturadeimagen|240x240px|El Llagu Isoba, xunto a la -Y-332 que da accesu a la estación. miniaturadeimagen|320x320px|El Torrexón de Puebla de Lillo. Dende Lleón hai dos accesos: el primeru d'ellos al traviés de la -Y-331 a partir de Boñar y la -Y-332 a partir de Puebla de Lillo. L'otru accesu atopase pol valle del Curueño, dende La Vecilla, usando la carretera -Y-321 hasta llegar al Puertu de Vegarada, onde hai una carretera d'accesu a l'aguada de Riopinos.
Dende'l Principáu d'Asturies tamién esisten dos accesos. El primeru d'ellos usando l'A-66 hasta la salida pola AS-112, al altor d'Uxo, carretera que sigue hasta'l pueblu de Cabanaquinta, a partir d'onde se toma l'AS-253 hasta'l puertu de San Isidro.
El segundu sería'l de l'aguada de Riopinos, a la cual puede aportase usando l'autovía A-66 hasta Campumanes, onde se toma la esviadura pola N-630. Al altor de Villamanín abandonase pa entrar na carretera de Cármenes y dende equí síguese peles carreteres -Y-313 y -Y-321, a partir de les cualos apuértase al Puertu de Vegarada, onde s'atopa l'accesu.
Anguaño, y por problemes de llindes, el conceyu de Valdelugueros empezó les xestiones pa la construcción d'un nuevu accesu, que pol valle de Casomera y el puertu de Vegarada, comunicara San Isidro con Asturies pola aguada del Curueño.
Zones esquiaderes
La estación iverniza de San Isidro alcuéntrase estremada en cuatro zones esquiaderes. derecha|miniaturadeimagen|240x240px|Vista del circu de Cebolledo coles primeres nieves de seronda. La zona de Cebolledo  atopase nel circu glaciar del mesmu nome, apoderáu pel Picu Aguyereties. Cuenta con un total de siete pistes distribuyíes ente los 1680 y los 2010 metros d'altitú y que se clasifiquen en dos verdes (Robecu y Debutantes), dos azules (Cebolledo y Travesía), cuatro coloraes (los Sentiles, el Circu, el Toneo y Gran Cañón) y dos negres (la Solana y la Collada). Dispón de cuatro remontes mecánicos, que son un telesilla cuatriplaza desembragable, un telesilla biplaza, un telesquí (zarráu y fora de funcionamientu) y dos cintes tresportadores. Cebolledo considérase'l centru de la estación pol so nivel de dificultá mediu-alto, la so zona de debutantes y por ser l'accesu a los sectores de Requejines y Riopinos. Tien un dominiu esquiaderu de 8,245 km, 3 de los cualos atópense innivados polos 53 cañones que s'atopen en funcionamientu na zona.
Nes pistes de Sentiles y Gran Cañón celébrense los campeonatos rexonales d'esquí alpín. miniaturadeimagen|240x240px|Fuera Pista del Picu Aguyereties. La zona de Requejines alcuéntrase xunto al Picu Aguyereties. Cuenta con un total de cinco pistes distribuyíes ente los 1810 y los 2040 metros y que se clasifiquen nuna verde (debutantes Requejines), una azul (les Llebres), trés coloraes (Peñanevares, Respina y les Fontes) y una negra (El Silenciu). Cuenta con trés remontes mecánicos, que son un telesilla cuatriplaza, un telesquí y un telebaby. Requejines ye una zona de iniciación pol predominiu de les pistes fáciles entrepolaes con otres de mayor dificultá. Dende esti sector  aportase a otres rutes fora de pista bien conocíes ente los esquiadores espertos, como les de Peñanevares-Valle del Silenciu y la del Picu Aguyereties. Tien un dominiu esquiaderu de 4,950 quilómetros, nengunu d'ellos innivado.
Pola so situación, a una mayor altitú que'l restu de la estación y la so orientación, ye onde más tiempu se caltién la nieve de tola estación, siendo la postrera en cerrar en cuasi toles temporaes. El sector Riopinos cuenta con cinco pistes, asitiaes ente los 1675 y los 2000 metros d'altitú y clasificaes nuna verde (debutantes Riopinos), dos azules (del Osu y Curueño), dos coloraes (el Valle y Vegarada Express) y una negra (Los Cazadores). Cuenta con trés remontes mecánicos, un telesilla biplaza, un telesquí y una cinta tresportadora. Dende esta zona apuértase amás al fuera de pista de los Tubos del Toneo, que dempués de 500 metros de desnivel termina na zona de Salencias. Tien un dominiu esquiaderu de 5,225 quilómetros, nengunu innivado.
Esti sector cunta dende'l 2003 col segundu accesu a la estación, efectuándose ésti al traviés del puertu de Vegarada. Cuenta con un parking con capacidá pa 150 vehículos y un edificiu de servicios múltiples con taquilles pa la venta de forfaits, cafetería y aseos, ente otros servicios. Gracies a esti accesu, la estación iverniza hai dinamizado el valle del Altu Curueño. Salencias ye la zona más baxa de la estación, cuenta con ocho pistes distribuyíes ente los 1500 y los 1640 metros d'altitú y clasificaes nuna verde (debutantes de Salencias), dos azules (los Piornos y la Tortúa) y trés coloraes (les Llombes I, les Llombes II y la Perdiz). Cuenta con 3 remontes mecánicos, dos telesquís y un telebaby.
Salencias - La Raya ye'l llugar preferíu pa los que s'empecipien nel deporte del esquí y nun quieren aventurase a coyer un telesilla pa empecipiase en Requejines. Ye una zona separada del restu de la estación con un dominiu esquiaderu de 5,820 quilómetros que col Plan Direutor va xunirse al sector de Cebolledo por aciu una nueva pista y un telesilla.
Plan Direutor
El Plan Direutor de San Isidro foi recibíu pola Diputación n'abril de 2006.
El plan establez que nun plazu de seis años la estación recibiría una inversión averada de 40 millones d'euros solamente nos equipamientos ivernizos. El plan taría centráu en dellos puntos: la crecedera de la estación n'ocho quilómetros de pistes nes zones de Riopinos y Requejines, a sumar a los 24,8 yá esistentes, conformando una estación de 32,8 quilómetros d'esquí alpín; na innivación de tolos sectores de la estación, que dexaría una sustancial meyora del enclave a la d'encarar les campañes de climatoloxía adversa; y na renovación de los remontes, que seríen sustituyíos por sielles cuatriplaza y cintes tresportadores, lo que fadría que la estación cuntara con ocho nuevos remontes, ensin cuntar los necesarios pa la puesta en marcha de les pistes de Riopinos y Requejines.
Otros puntos d'esti plan seríen la creación d'una pista que coneutara la zona de Salencias y Cebolledo esaniciando los dos telesquís, que seríen sustituyíos por un telesilla cuatriplaza que percorrería 1070 metros, distancia a partir de la cual empecipiaríase la pista escontra la zona de Cebolledo. Per otru llau, el Plan Direutor apuesta por un snowpark, que se construyiría na zona conocida como la Plaza de Toros, pa dar asina cabida a un grupu d'esquiadores que s'amontó nos últimos años. Por tou ello, el Plan basaría la crecedera de la estación nes zones de debutantes, p'aportar al mercáu con mayor potencial del sector y na adecuación de la zona de Riopinos pa impulsar l'accesu dende'l puertu de Vegarada pola contorna del Altu Curueño.
Yá n'otru planu, la contorna de la estación tendríen un desenvolvimientu urbanísticu pa potenciar les places hoteleres a cuerpu de pista. D'esta miente, la estación cuntaría con 500 nueves places hoteleres, provenientes 180 d'elles d'un hotel de cinco estrelles. Xunto a él, promocionaríase un total de 400 nueves viviendes, 93 d'elles en xalés práuticamente a cuerpu de pista. El desenvolvimientu d'estos equipamientos hoteleru y residencial alcuéntrase paralizáu por cuenta de la demoranza na construcción de la llinia d'alta tensión que va abastecer los complexos ivernizos de San Isidro y Fontes d'Iviernu.
Unión con Fontes d'Iviernu
miniaturadeimagen|240x240px|[[Fontes d'Inviernu|Fuentes d'Iviernu #atopar al pie de San Isidro, lo que fai posible la so fusión.]] L'acercamientu de postures ente Asturies y Lleón fixo posible un principiu d'alcuerdu pa la fusión de les estaciones d'esquí de San Isidro y Fontes d'Iviernu. Esta fusión va empezar a dar los sos pasos cola finalización de la llinia llétrica soterrada que dende l'aguada lleonesa va suministrar lletricidá a dambes estaciones.
La fusión, que nun se concretó en feches, va llevar a cabu cola construcción d'un remonte ente dambes estaciones, remonte qu'en San Isidro va atopar nel dominiu de Riopinos, na aguada del Curueño. L'oxetivu de la fusión ye ufiertar una estación al altor de les estaciones del Pirinéu y que se consolide como la más importante del cordal Cantábricu, yá que dempués de l'ampliación de San Isidro en 8 km, hasta los 32, la estación pasaría a cuntar con 40 quilómetros o 52 col máximu desenvolvimientu de Fontes d'Iviernu.
Contorna de la estación
La estación alcuéntrase arrodiada per espacios naturales de gran valor medioambiental, como los valles del Altu Curueño y del Altu Porma, que forma parte del Parque del Monte de Riañu y Mampodre, que se correspuenden colos conceyos de Valdelugueros y Puebla de Lillo respeutivamente. miniaturadeimagen|240x240px|Llagu del Ausente. El pueblu más cercanu a la estación ye Isoba, enmarcáu nel conceyu de Puebla de Lillo. La cabeza de dichu conceyu, de nome homónimu, ye un pueblu de monte de 709 habitantes (INE 2008), onde se reflexa la influencia del complexu ivernizu, una y bones el pueblu cunta con un gran númberu de servicios, surdíos arriendes de la estación y destinaos a satisfaer les necesidaes de los usuarios de la mesma. El pueblu destaca pola so torre medieval, del sieglu XIV, que tuvo diversos usos: primero como torrexón defensivu del valle, función que desempeñaría hasta qu'en 1913 pasu a ser la casa consistorial del conceyu lleonés. Anguaño ye'l Centru d'Interpretación de la Naturaleza del Parque del Monte de Riañu y Mampodre. miniaturadeimagen|240x240px|Ilesia de Lugueros. Otros curiosos qu'ufierta la zona, alternativos a la práutica del esquí, son los llagos glaciares del Ausente y de Isoba, esti postreru tamién llamáu Presente. El primeru d'ellos alcuéntrase cerca de la estación y va ser el puntu final de la primer pista de fondu con que va cuntar la estación ente que'l segundu atopase nes proximidaes del pueblu de Isoba, al pie de la carretera -Y-332.
Según reza la lleenda popular, el llagu de Isoba formóse cuando un pelegrín que se emponen escontra'l Salvador intentó en devanéu recibir abellu nel pueblu de Isoba, siendo recibíu namái pol cura y la pecadora del pueblu, que'l so pecáu yera ser madre soltera del relixosu. Viendo esta situación, el pelegrín llanzó'l so proclama de Fúndase Isoba, menos la casa del cura y la de la pecadora!», ante lo cual empezó a esquitar agua hasta que'l pueblu quedó totalmente soterráu peles agües del nuevu llagu, quitando, les cases del cura y de la pecadora.
El llagu del Ausente tamién tien la so lleenda, que trata d'una vieya ávara que vivía nun pueblu enclaváu ente peñes. Ante'l so egoísmu, los habitantes de dichu pueblu abandononlu, dexando ellí sola a la vieya. Un día, una nevarada sosprendió-y y, ensin que pudiera fuxir, el pueblu quedó soterráu. Dicen que nes nueches d'iviernu entá s'oyen los lloros de la vieya que va vivir pa siempres no fondero del llagu Ausente.
Nesta aguada alcuéntrase tamién el banzáu del Porma, llagu artificial creáu en 1968 n'anubriendo'l valle onde s'atopaba Vegamián, antigua cabecera comarcal de la zona. Ye'l segundu banzáu de la provincia de Lleón, tres el de Riañu. El banzáu, que ye un importante reclamu turísticu pa la zona, acueye delles competiciones náutiques. Xunto a él atopa'l Muséu de la Fauna Selvaxe de Valdehuesa, abiertu apocayá y que tien una amplia coleición d'animales disecaos de toes partes del mundu. miniaturadeimagen|240x240px|Los Focetes de Vegacervera. L'aguada del Curueño acueye los pueblos del conceyu de Valdelugueros, que desque en 2002 abriérase l'accesu a la estación por Riopinos, convirtió al valle na ruta más curtia dende la capital, empecipiando un procesu de tresformamientu de la so economía dende la ganadería al turismu. Esto déxase ver nos cada vez más frecuentes establecimientos turísticos ente los que destaquen les cases rurales tantu por cantidá como por númberu de places ufiertaes y na rehabilitación de los numberosos inmuebles abandonaos.
El valle, por cuenta del so peculiar aislamientu, supo caltener el tradicional aspeutu rural del monte lleonés, y los sos pueblos enmarquen el so curiosu con un valle como ye'l del Curueño, que flúi encajonado ente les peñes y ye salváu por pontes d'arcu como'l de Lugueros o Cerrulleda, legáu romanu y medieval de la calzada de Vegarada que travesaba estos valles.
A mediu camín ente la capital provincial y l'estación atópense tamién les cueves de Valporquero y los Focetes de Vegacervera.
Phaethornis guy
El ermitañu verde (Phaethornis guy) ye una especie d'ave de la familia Trochilidae, que s'atopa en Colombia, Costa Rica, Ecuador, Panamá, Perú, Trinidá y Tobagu y Venezuela.
Hábitat
Vive nel monte húmedu de monte y los plantíos de cacáu, ente los 900 y 2.000 m d'altitú, anque darréu dempués de la dómina reproductiva individuos nuevos baxen hasta 500 msnm. Suel permanecer nel dosel del monte d'aproximao a 25 m del suelu ente árboles como Elaeagia (Rubiaceae) o palmes con abondosa maleza y epífitas y hemiepífitas (por casu, Clusiaceae).
Descripción
Mide 13 a 15 cm de llargor y pesa 6 g. El picu mide 43 mm de llargu; la mexella ye negra, el quexal ye colorada cola punta fusca, el forru de la boca ye coloráu. Les pates son de color carne fusco. El plumaxe del machu ye de color verde escuru iridiscente en casi tol cuerpu; nes coberteras caudales tórnase azul fondu con borde color ante. Les timoneres llaterales son corites con punta blancucia; les llistes faciales ocracees, curties y delgaes; la parte baxa del banduyu ye gris escuru o verde abuxada; la cola negra con puntes blanques nes plumes centrales. La fema presenta cabeza color verde fusco con llistes faciales anches y de color ocráceo, la rexón inferior gris y les plumes centrales de la cola más llargues.
Caryocar nuciferum
Caryocar nuciferum (nuez mantega, Pekea-nut, suari, árbol suari, Souari tree, Sawarri-nut; ye una especie botánica d'árbol frutal nativa del norte de Brasil, Colombia, Guyana, Guayana Francesa, Surinam, Perú y Venezuela.
Phaethornis guy
Alimentación
Aliméntase principalmente de néctar, tomáu d'una gran variedá de flores, por casu de Xusticia avesiga, Razisea (Acanthaceae), Pitcairnia (Bromeliaceae), Costus (caña agria), Costaceae), Drymonia (Gesneriaceae), Heliconia (platanillos) y Malvaviscus palmanus (Malvaceae) o gesneriacees
Reproducción
De 4 a 20 machos conformen un lek territorial, y canten persistentemente, un repetitivu swark, díes tres día; a un altor del suelo ente a 0,6 y 3 m. Cada machu tien dos o trés perchas de cantar nel so territoriu, nenguna de les cualos alcuéntrase a menos de 17 m de distancia de la del so vecín, de manera que los machos nun se reparen ente sigo. Les perchas allugar ente 0,6 y 3 m d'altor. Constrúi un nial con forma de taza compacta, con pelusa vexetal, escames de felechu arbóreo, telarañes y bagazos. Xuntar a la parte inferior de la punta d'una fueya de palma del sotobosque o d'una tira del llau inferior d'una fueya de Heliconia. La fema pon un güevu; la incubación dura 17 a 18 díes y los pichones abandonen el nial 21 a 23 díes dempués.
Caryocar nuciferum
Descripción
Son árboles grandes qu'algamen los 45 m d'altor, les cañes nueves glabres. Fueyes trifoliaes, con pecíolus de 4-20 cm de llargu, cilíndricos a esplanaos, glabros; foliolos peciolulaos, el peciólulo terminal de 7-25 mm de llargu; fueyes elíptiques, apicalmente acu-minaes, de 5-15 mm de llargu, colos marxes enteros a crenaos sele, glabres en dambes superficies, la fueya terminal de 12 - 34 cm de llargu, 6-18 cm d'anchu. Les inflorescencies arrexuntaes en recímanos; con pedúnculos de 6-10 cm de llargu, glabra, lenticelada pocu escontra la base; raquis de 1-4,5 cm de llargu, glabres; pedicelos florales de 4-6 cm de llargu y 5-8 cm de grosez. Flores cola mota acampanada, de 2 cm de llargu, glabres nos esterior, los lóbulos 5, arrondaos, corola de 6-7 cm de llargu, elíptiques, glabres, de color coloráu, nel esterior, más pálidu dientro; estames bien numberosos, más de 700. Frutes subglobosas de 15 cm de llargu, el exocarpio glabro, lenticeláu, el pericarpiu bien gruesu y carnosu y granes subreniformes.
Usos
llamóse-y "quiciabes el meyor de tolos frutos llamaos nueces. El nucleu ye grande, nidiu, ya inclusive más duce que l'almendra, a la que s'asemeya a un tanto nel sabor." El mesocarpiu ye grasu y pegañosu, sosteniendo 1-4 dures, maderices, piedres verrugoses, con sabrosos, endocarpios reniformes, que se come crudu o turráu, y produz un aceite comestible. La madera ye duradera y utilízase pa la construcción d'embarcaciones. L'aceite extraido correutamente de les sos nueces produz un bálsamu curatible eficaz.
Taxonomía
Caryocar nuciferum describióse por Carlos Linneo y espublizóse en Mantissa Plantarum 2: 247. 1771.
Fuercia Aérea Armenia
La Fuercia Aérea d'Armenia (n'armeniu:Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր) ye xunto al Exércitu Armeniu, una rama de les Fuercies Armaes d'Armenia, que foi fundada en 1992 tres la disolución de la Xunión Soviética. Ta entamada y fornida pa ufiertar sofitu aereu y táuticu aereu a les fuercies de tierra d'Armenia. Aporta pela so parte un sofitu eficaz na batalla con Azerbaixán mientres la guerra acaecida na rexón separatista de Nagorno-Karabaj ente los años 1992 a 1994. La so crónica falta d'aviones de superioridá aérea, ye compensada con una bien eficiente defensa antiaérea, que-y ye apurrida por sistemes rusos, y aeronaves como'l MiG-29, provinientes de la Fuercia Aérea de Rusia, tres un alcuerdu enmarcáu na cooperación conxunta de dambes fuercies armaes. Dende l'añu 2003, el gobiernu d'Armenia buscó y fixo esfuercios al financiar la modernización y l'ampliación de la flota aérea, según la so actualización
Historia
De la qu'Armenia trabayaba pa establecer unes fuercies militares independientes pa 1989; pero por cuenta de la falta de recursos, un personal óptimamente entrenáu y a la escasez d'infraestructura debidamente acondicionada, el gobiernu d'entós retarda la creación d'una fuercia aérea hasta agostu de 1992, y empecipia les operaciones de combate n'ochobre del mesmu añu. Pero, esta creación nun ye la primer vegada que los armenios empleguen una fuercia armada de tipu aereu; según reportes del bandu azeri, dizse que los armenios repetidamente emplegaron aeronaves modificaes d'usu civil, y helicópteros como'l Mi-8 pal bombardéu de blancos y oxetivos civiles na rexón de Geranboi n'Azerbaixán pa xineru de 1990. Los azeríes inclusive aclamen que los helicópteros d'ataque armenios Mi-24 fueron emplegaos en misiones de soporte y sofitu a tropes d'asaltu en Shusha en febreru de 1992. Un helicópteru azerí artillado de la mesma sería usáu nos combates asocedíos en dicha rexón.
Acorde a les declaraciones feches n'avientu de 1992 per parte del comité FACE, Armenia fuera llindada a disponer de tan solo trés aeronaves de combate operacionales y siquier de 13 helicópteros artillados, heredaos tres la desintegración de la Xunión Soviética, y xunto a una parte de les sos sistemes de defensa anti-aérea. Los helicópteros artillados proveníen del anterior 7º Reximientu de Guardes Helicoportados y que fueron tomaos de dicha base en 1991. Los modelos, identificaciones y/o orixe de les trés aeronaves de combate son inciertos, pero posiblemente tuvieren incluyíos un MiG-25 con capacidaes interceptoras y dos Su-25 con capacidaes d'ataque a tierra, probablemente del anterior 80vo Reximientu Soviéticu d'Aviación de Bombardéu y Ataque, vistos na base aérea de Sitalçay n'Azerbaixán; la fuercia d'helicópteros componer d'helicópteros Mi-8 de tresporte y d'helicópteros Mi-24 d'ataque nes sos distintes versiones qu'habíen estáu basaos cerca de Yereván, la capital d'Armenia. Otres aeronaves que se reportó fueron tomaes de los inventarios soviéticos per parte de los armenios en 1991 inclúin seis aviones An-2, un An-24 y una aeronave An-32 de tresportes, según diez aviones Yac-52 d'entrenamientu.
thumb|left|Trés aeronaves del [[Su-25|modelu Su-25 de la Fuercia Arérea Armenia volando en V sobro la plaza republicana de Yereván.]]
Los continuos conflictos territoriales con Azerbaixán socatraron la mayor espansión de les fuercies militares d'Armenia; n'especial la so Defensa Aérea y la so Fuercia Aérea, nel periodu de 1993 a 1994. El gruesu de l'aviación y defensa aérea d'Armenia, sicasí, fueron pa l'ampliación y fortalecimientu de la Organización de la Defensa Anti-aérea Armenia. Cola asistencia téunicu-militar rusa y les sos contribuciones materiales (que yeren de sistemes d'artillería anti-aérea y equipamientos varios), en menos d'un añu Armenia yá yera capaz d'integrase col remanente de redes y equipos soviéticos de radares y de surface-to-air missile dexaos tras nos sos territorios na so desapaición, y llogra convertilos nuna eficaz y efectiva defensa antiaérea, que declaróse operativa n'abril de 1994. Amestar con respectu al parque d'aeronaves supónense bien escases, pero a finales de 1994 la Fuercia Aérea Armenia tenía nel so inventariu un envaloráu d'ente 5 a 6 aeronaves operatives, compuesta por dalgunos Su-25 (yá se sabe qu'ún quedó n'estáu non operativu) y posiblemente un MiG-25 con capacidá de combate; dos L-39 y diez aviones d'entrenamientu (posiblemente modificaos p'ataque llixeru) Yac-52; seis An-2, dos An-72, un Tu-134, un Tu-154 de tresporte; y dos Mi-2, siete Mi-8/Mi-17 y quince helicópteros Mi-24.
P'ayudar a desaniciar la so relativa debilidá militar comparada con Azerbaixán y Turquía, Dende'l 16 de marzu de 1995 roblóse un tratáu ente los gobiernos de Rusia y d'Armenia onde se dexen los derechos de permanencia y gran parte de ciertes instalaciones militares nel territoriu armeniu por que permanezan acuartelaes tropes ruses por un ralu de 25 años. Roblóse otru alcuerdu'l 27 de setiembre de 1996, autorizando l'establecimientu de dos bases aérees ruses nes ciudaes de Gyumri y Yereván. Les fuercies ruses esplegaes componer de 18 caces MiG-29 pertenecientes al Escuadrón de Caces 426 y del Centru de Control de Tráficu Aereu 700, dambes asitiaes na Base Aérea 3624 sita nel Aeropuertu de Erebuni, nes contornes de la capital armenia. Les aeronaves ruses llegaron a estes bases de la siguiente forma: cinco facer el 16 d'avientu de 1998, otros cinco'l 26 de febreru de 1999, cuatro más el 18 de xunu y los restantes cuatro'l 22 d'ochobre d'ese mesmu añu. Este esplegue gradiáu d'aviones rusos a la so base n'Armenia foi primeramente malinterpretado como una entrega d'armamentu a encomalo Aérea d'Armenia.
La Fuercia Aérea Armenia esperimentó una importante espansión y modernización nel periodu 2004-2005. Triplicóse la so caña de combate de nala fixa al traviés de l'adquisición de diez Su-25 d'Eslovaquia por un total d'un millón de dólares d'Estaos Xuníos n'agostu 2004. Les aeronaves apurriéronse en setiembre de 2005, teníen diez años d'antigüedá y nun fueren tripulaes faía una década y riquieron de trabayos pa volver poneles n'estáu óptimo. La entrega d'éstos Su-25 foi tamién orixinalmente mal reportada como una adquisición de diez caces Su-27 de superioridá aérea, un avión que la Fuercia Aérea Eslovaca enxamás operó. Tamién en 2004, Armenia adquirió un par de L-39C (unu proveniente de Rusia y l'otru d'Ucraína), según dos aviones de tresporte Il-76 de Rusia en mayu d'esi añu.
Apocayá, hubo reportes non verificaos qu'afirmen qu'Armenia recibió hasta diez Su-27 de parte de Rusia en 2006. Esto pudo ser abarruntáu por una fonte de azerí que reportó n'ochobre de 2005 qu'Armenia mercara "10 caces de combate", pero que, según fontes militares azeríes, namái'l dos o trés de les aeronaves yeren Su-27, y el restu yeren supuestamente Su-25 y helicópteros d'ataque Mi-24. Aparentemente, éstes aeronaves fueron adquiríes en condiciones preferenciales en virtú de les disposiciones del Organización del Tratáu de la Seguridá Coleutiva. Hasta la fecha, sicasí, nun hubo nenguna confirmación de la receición de cualesquier d'estos aviones, y ye posible que los Su-27 reportaos naquél informe sían parte del contingente rusu na base aérea de Yereván.
El 21 de setiembre de 2011, fueron probaos per primer vegada, los aviones ensin tripular Krunk, desenvueltos n'Armenia. Fueron desenvueltos pa reconocencia cercana, tresmisión de videu en tiempu real (visual o infrarroxu) y pa tomar imáxenes d'altu resolución. El dispositivu ta forníu con un pilotu automáticu programable y puede permanecer nel aire mientres 5 hores. Tien la capacidá de llograr un altor máximu de 5400 metros, algamar una velocidá de 150 km per hora. Anguaño atópense en serviciu 15 unidaes d'estes aeronaves.
Guerra de Nagorno-Karabaj
Magar Armenia empezó a entamar les sos fuercies armaes col armamentu soviéticu que-y quedó tres la desapaición de la URSS n'avientu de 1991, recién n'agostu de 1992 fundaría la so fuercia aérea y a partir d'ochobre d'esi añu empezó a realizar operaciones ofensives de combate. Hasta entós, Armenia yera totalmente dependiente de la Fuercia Aérea Rusa no relativo a operaciones aérees nel marcu de la guerra de Nagorno-Karabaj. L'aeronáutica armenia sufrió la so primer perda'l 12 de payares de 1992, cuando un helicópteru de combate Mi-24 que se econtraba sofitando a la infantería armenia na ofensiva de Martuni foi baltáu cerca de l'aldea de Kazakh. El 23 de payares dos Mi-8 fueron algamaos por fueu terrestre, resultando unu baltando y l'otru seriamente estropiáu; otru Mi-8 perdióse'l 30 d'avientu d'esi añu.
Los azeríes empecipiaron una nueva ofensiva'l 1 de xineru de 1993, que tuvo ésitu al cortar el corredor de Laçın, que coneutaba a Nagorno-Karabaj con Armenia, llogrando aisllar a les fuercies armenies presentes en Nagorno-Karabaj y xenerar entueyos nel suministru. L'aviación armenia collaboró nun contraataque qu'empezó'l 7 de xineru. El primer día d'esta aición, resultó ser el de mayores perdes: un Mi-8, un Mi-24 y un Su-25 (posiblemente rusu) baltaos, el Su-25 pudo ser destruyíu por fueu amigu. Pa finales de mes los azeríes sufrieron una derrota decisiva a manes d'Armenia, y entós l'aviación Armenia perdió trés helicópteros y, posiblemente, otru caza (según infórmase, un MiG-21 (y poro, probablemente de Rusia).
A finales de marzu de 1993, les fuercies armenies empecipiaron una nueva ofensiva nel norte, con vistes a l'apertura d'una segunda ruta de suministru entre Nagorno-Karabaj y Armenia. La Operación Kelbajar consistió un ataque de cuatro frentes contra'l Segundu Cuerpu d'Exércitu de les fuercies d'Azerbaixán coles mires de desallugar a les fuercies azeríes y asegurar el control de la rexón. Les perdes de la Fuercia Aérea Armenia para xubieron a un helicópteru Mi-8 (baltáu'l 16 d'abril). A partir d'aquél entós, l'aviación armenia nun sufrió nueves perdes a lo llargo del conflictu que remató col cese al fueu robláu ente dambos países el 16 de mayu de 1994.
Organización
Como resultáu d'una serie de trataos de cooperación de defensa qu'empiecen col Tratáu de Seguridá Coleutiva (TSC) de 1992 y espandíu en 2002, robláu nel senu de la Comunidá d'Estaos Independientes (CEI) y el Tratáu rusu-armeniu d'Amistá, Cooperación y Asistencia Mutua robláu'l 29 d'agostu de 1997, les fuercies aérees y de defensa aérea d'Armenia y Rusia tán estrechamente integraes. El tratáu d'amistá 1997sobremanera, preve l'asistencia mutua en casu d'una amenaza militar pa cualesquier de les partes - que va más allá del pactu de seguridá OTSC - y tamién dexa a los guardias fronterizos rusos efectuar xeres de patrullaje nes fronteres d'Armenia con Turquía ya Irán. L'aeronáutica armenia participa regularmente n'exercicios militares billaterales cola aviación rusa nel Distritu Militar de Transcaucasia, y tamién nos exercicios militares añales de la Organización del Tratáu de la Seguridá Coleutiva.
Defensa y Artillería Anti-aérea
La Fuercia de Defensa Aérea ye parte de la Fuercia Aérea Armenia y operen conxuntamente. La Defensa Aérea ye una de les unidaes más grandes de les Fuercies Armaes d'Armenia. [22] Ta fornida y entamada nel marcu del programa de reforma militar de Ter-Grigoriants.
Les fuercies de defensa antiaérea armenies entienden una brigada misilística antiaérea y dos reximientos armaos con 100 llanzadores de misiles de fabricación soviética y rusa.
El xefe del Estáu Mayor Xeneral de la Fuercia Aérea Rusa, Xeneral Vladímir Mikhaylov dixo:
“Per un sitiu, el sistema nacional de defensa aérea d'Armenia fainos felices. Per otru llau, vamos siguir ayudar, incluyendo los medios y fuercies esistentes na base militar rusa Nº 102 que ta alcontrada equí.”
Bases d'operaciones
La principal base d'operación de la Fuercia Aérea d'Armenia'' alcontrar nel Aeropuertu de Erebuni na ciudá de Yereván; y nel Aeropuertu de Shirak en Gyumri, adicionalmente cuntar con una base d'entrenamientu en Arzni.
Equipamientu
El Tratáu de Fuercies Convencionales n'Europa (CFE) llinda les cantidaes d'aeronaves militares n'Armenia a 100 aviones y a 50 helicópteros d'ataque. Jackson, Paul; Munson, Kenneth; & Peacock, Lindsay (Eds.) (13 June 2007). Jane's World Air Forces. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-2684-3.
Aeronaves de nala fixa
Nota: Distintos tipos d'otres aeronaves fueron reportaos en dellos momentos al serviciu d'Armenia equivocadamente, pero'l so estatus actual nun se pudo confirmar a la fecha per parte de fuetes d'información fiables:
Reclutamientu, entrenamientu y doctrina militar
Nel branu de 1993, la Fuercia Aérea d'Armenia tuvo una dotación de personal de 2000 militares, esta cifra aumentara a 3.000 nel añu 2004. Orixinalmente dependía d'un númberu amenorgáu de personal compuesto principalmente d'armenios del esterior especializaos, reservistas, reclutes y estranxeros baxu contratu., Pero mientres 1993 y 1994 Armenia estableció les sos propies academies de formación militar, la Fuercia Aérea cuenta col Institutu Militar d'Aviación en Yereván, que prepara a los futuros integrantes de la fuercia en toles especialidaes disponibles dientro del ámbitu de l'aeronáutica. Anguaño la fuercia sigue emplegando reclutes, que sirven por 24 meses, y tamién emplega a voluntarios contrataos pa plazos que bazcuyen de 3 a 15 años.
Los pilotos y el personal téunico empiecen la so formación nel Institutu Militar d'Aviación en Yereván, fundáu en 1993. Quien deseyen formase como pilotos entamen un cursu básico y primario de formación de vuelu qu'inclúi 80 hores nel Yac-52 y ye siguíu por 60 hores de formación avanzada nel jet L-39. Esta capacitación llevar a cabu na base aérea en Arzni. En 2005, la base tamién operó un únicu avión entrenador acrobáticu Yac-18 pal entrenamientu de paracaidistes. Un par d'helicópteros Mi-2 son destinaos pa entrenar a los futuros helicopteristas. Tolos entrenamientos tácticos avanzáu llevar a cabu nes unidaes operatives.
Carya illinoinensis
thumb|Inflorescencia masculina péndula. thumb|Nueces de pecán (Carya illinoinensis), enteres, en dehiscencia incipiente y abierta. thumb|Nuez entera. thumb|Anatomía interna d'una nuez abierta. thumb|Nuez abierta ensin la so grana, evidenciando restos del tabique principal de separación inter-cotiledones y el doble tabique parcial perpendicular al cotiledón. thumb|Nuez de pecán: Trima abierta ensin el so epicarpio nin mesocarpiu, con unu de los dos cotiledones de la grana in situ nel so endocarpiu pedrés y l'otru separáu y sueltu.
La ye una especie del xéneru Carya, na familia Juglandaceae.
Descripción
Ye un árbol caducifoliu y monoico que puede llegar a más de 40 m d'altor, de corteza gris claru o parda y cubierta d'escames o exfoliaciones llaminares. Les fueyes, imparipinnaes, xeneralmente glabres o con pelos simples curtios, miden 40-70 cm y tienen 7-17 foliolos peciolaos ovalo-llanceolaos, davezu falcaos, de 2-16 por 1-7 cm, de ápiz agudu, base asimétrica y marxe finamente serrucháu. Los amentos pendilexos masculinos tán compuestos por numberoses flores con estames escasamente pilosos y miden unos 20 cm de llongura con rabillu cubiertu de tricomes glandulares. Inflorescencies femininas n'espigues terminales pauciflores. Frutu drupáceo en trima (drupa arreyada) de color marrón, ovoide-ellipsoide, non estruyíu, de 2-6 por 1,5-3 cm con arreyo aspru de 3-4 mm d'espesura, dehiscente cuasi hasta la so base en 4 cáscares. La nuez, indehiscente, tien color esterior canela, cola superficie nidia y brillante, asurcada por trazos llonxitudinales anastomosaos a penes marcaos y de color más claru; tien forma ovoide, pulgu d'espesura milimétrica y 4-5 costielles de poco relieve y que nun se correspuenden colos tabiques internos, pero coles sutures de dehiscencia de la envoltura de la nuez (mesocarpiu y epicarpio, esto ye el nauco). Arrodia una grana ensin endospermu, engurriada y lobulada, de color pardu claru con tonos doraos y finamente puntuáu de marrón más óscuro, con 2 riegos llonxitudinales dixebraos por una cresta y que correspuenden a un doble tabique, bien incompletu, perpendicular al tabique principal completu, de consistencia pergaminoide, que dixebra los 2 cotiledones.
Distribución y hábitat
Sería una especie nativa del sureste d'Estaos Xuníos (Indiana [sur y esti] Illinois, Iowa [sureste], Kansas [sureste], Missouri, Oklahoma, Arkansas, Kentucky [oeste], Louisiana, Mississippi [oeste], Tennessee, Texas) y Méxicu (Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Guanajuato, Jalisco, Oaxaca, Veracruz). Introducida en Malta y este d'Estaos Xuníos y cultivada en Sudáfrica, Azerbaixán, China, Australia, Ucraína, Brasil y otros países de suramérica. Por casu, n'Arxentina foi introducida dende Estaos Xuníos a fines del sieglu XIX pol presidente Domingo Faustino Sarmiento, p'alzar la producción de les islles del Delta del Paraná. En Perú foi llevada mientres la dómina del virreinatu.
El so hábitat natural nos sos países d'orixe asitiar a lo llargo de los ríos, les llanures d'hinchente y en suelos bien drenaos. Floria en primavera n'altitúes entendíes ente'l nivel del mar y los 600 m, escepcionalmente 1000 m.
Nel sur d'España, paez qu'empieza a naturalizase en delles zones de l'Alpujarra granadina y l'Axarquía almeriense. Na provincia de Málaga, onde son conocíos a cencielles como nozales, ye común la presencia de pecanos xunto a los cortixos y cases de campu.
Iota Sagittarii
Iota Sagittarii (ι Sgr) ye una estrella na constelación de Saxitariu de magnitú aparente +4,13. Alcuéntrase a 182 años lluz del Sistema Solar. Fai 1,3 millones d'años tuvo llugar el so máximu acercamientu a la Tierra, llegando a tar a 75 años lluz; entós el so rellumu algamó magnitú +2,21.
Carya illinoinensis
Distribución y hábitat
En Méxicu ye unu de los frutales caducifolios d'alta rentabilidá y el so caltenimientu a nivel nacional realízase al traviés del Sistema Nacional de Recursos Fitogenéticos pa l'Alimentación y l'Agricultura nel Bancu Nacional de Germoplasma de nozal Pecanero dientro del sitiu esperimental del Institutu Nacional d'Investigación Forestal, Agrícola y Pecuaria (INIFAP) en Zaragoza, Coahuila y en dichu bancu atopa la mayor coleición de germoplasma de Carya illinoinensis del país.