Rally
Vehículos
miniaturadeimagen|left|VW Polo R WRC de [[Sébastien Ogier, campeón del mundu de rally en 2013]] Un coche de rally ye un vehículu de serie que foi modificáu pa la competición. Estos cambeos establecer la federación internacional (FIA) nuna serie de regulaciones que s'estremen en grupos y clases, polo que dependiendo de la categoría a la que perteneza van ser mayores o menores. Anque munchos elementos compartir, como los de seguridá que son obligatorios pa toos, el restu, sobremanera en rellación al nivel de preparación, depende de la categoría a la que se someta. Cuanto mayor sía la preparación más competitivu va ser y consecuentemente, mayor va ser el so costu. D'esta manera los coches se clasificación por categoríes anque estes evolucionó descomanadamente a lo llargo de la historia. Anque toes elles tuvieron la so propia configuración esiste un denominador común: la obligatoriedá de construyir un mínimu añales d'unidaes de la so versión de serie por que'l modelu de competición pueda ser homologado. Esto fai pola senciellu razón d'evitar que los coches de rally sían prototipos qu'en nada se paecen a los de serie, como asocede na Fórmula 1. Nes décades de los cincuenta y sesenta los coches de rally yeren turismos de serie con apenes preparación, y estes realizábense col fin d'aumentar la robustez del mesmu. Por tantu y al nun esistir una reglamentación les divisiones establecer por clases según la cilindrada de los motores. En 1957 apaeció'l primer reglamentu promulgáu pola Comisión Deportiva Internacional que dexó sustituyir pieces como la batería, frenos, faros, neumáticos, siempres de serie, col fin de ganar fiabilidá. Años dempués en 1966, la federación internacional publicó l'Anexu J, un reglamentu qu'estremaba a los coches de carreres, tantu de rally como circuitos, en grupos y clases según el so grau de preparación. Nesa primer normativa establecíense seis grupos distintes y designaos con númberos. El grupu 1 incluyía vehículos de cuatro places de serie de los que se fabricara siquier 5.000 unidaes añales, el grupu 2 dexábase ciertu grau de preparación y un mínimu de 1.000 unidaes, el grupu 3 y grupu 4 yeren asemeyaos a los dos primer pero destinar a los coches de gran turismu. Finalmente los grupu 5 y grupu 6 destinar a los prototipos. En rally los más esitosos fueron los grupu 2 y 4, especialmente esti postreru que foi'l gran dominador de la especialidá na década de los setenta. La mayoría consistíen en vehículu con una mecánica clásica: motor delanteru, tracción trasera y con culata de cuatro válvules por cilindru. En 1982 la FIA sustituyó la vieya por una nueva que s'establecía por lletres: grupu A, grupu B y grupu N. El primeru sustituyó al grupu 2 y obligaba a construyir un mínimu de 5.000 unidaes, el segundu reemplazó al grupu 4 y el terceru al grupu 1. El más esitosu foi'l grupu B que dexó la nacencia de verdaderos prototipos bien potentes y al empar peligrosos, por cuenta de la falta de midíes de seguridá, con tan solo fabricar 200 unidaes del coche de serie. Estos consistíen en vehículos de tracción a los cuatro ruedes, motores turboalimentados y xasis tubulares tan potentes como peligrosos que solo permanecieron nel campeonatu del mundu cuatro años (1983-1986) pero marcaron el periodu, pa munchos, más gloriosu na historia de los rallyes. Tres la so prohibición en 1986, los grupu A y grupu N impunxéronse, que nel casu del primeru obligaba a construyir 5.000 unidaes y el segundu yeren básicamente vehículos de serie llixeramente modificaos. El grupu A dexó años dempués, la nacencia d'otres categoríes, como los World Rally Car, los Kit Car, los Super 1600 y los Super 2000. Los World Rally Car, nacieron en 1997 y dexaba construyir un coche de rally con tracción integral y motor turbo ensin que'l de serie tener. El restu de categoríes convivieron nel mundial xunto a los WRC, inclusive llegando a alderica-y la victoria nel casu de los Kit Car, pero que tuvieron meyor acoyida nes competiciones continental y nacional.