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Avión de caza
Tercer xeneración (mediaos de los 1960 - principios de los 1970)
La tercer xeneración guardó como siguieron maureciendo les innovaciones de la segunda xeneración, pero más marcaes pol énfasis anováu na maniobrabilidad y nes capacidaes d'ataque a tierra tradicionales. Mientres los años 1960, la creciente esperiencia en combate con misiles aire-aire demostró que'l combate aereu solía terminar en combate aereu zarráu o dogfight. Empezar a introducir aviónica analóxica, reemplazando los antiguos preseos de vuelu. Ente les meyores p'ameyorar el rendimientu aerodinámicu de los caces de tercer xeneración incluyíense superficies de control como los planos delanteros o canards, aletes de cantu d'ataque (slats) móviles, y aletes (flaps) soplaes. Mientres estos años probaron ensame de teunoloxíes pa realizar despegue y aterrizaxe verticales/curtios (V/STOL), pero'l métodu más esitosu foi'l emburrie vectorial aplicáu al Harrier.
thumb|[[Saab 37 Viggen.]]
L'aumentu na capacidá de combate aereu enfocar na introducción de meyores misiles aire-aire, sistemes de radar y otra aviónica. Mientres los cañones siguieron siendo equipamientu estándar —sacante nos primeros modelos del F-4 Phantom II—, los misiles aire-aire convertir nes principales armes de los caces de superioridá aérea, estos aviones emplegaben radares más sofisticaos y misiles aire-aire empuestos por radar d'algame mediu pa llograr una mayor distancia d'aición, sicasí, les probabilidaes de valtamientu de los misiles empuestos por radar resultaron ser inesperadamente baxes por cuenta de la so escasa fiabilidá y les meyores en contramedidas electróniques (ECM) pa burllar el localizadores radar enemigos. Los misiles aire-aire empuestos por infrarroxos vieron ampliáu'l so campu de visión hasta los 45°, ameyorando la so facilidá d'usu tácticu. Sicasí, les males resultaos nel combate aereu cercanu esperimentaos polos caces estauxunidenses nos cielos de Vietnam llevó a l'Armada de los Estaos Xuníos a establecer la so famosa escuela de combate aereu TOPGUN pa entrenar a los pilotos de caces en maniobres de combate aereu avanzaes, y en táctiques y téuniques d'entrenamientu en combate aereu disimilar (DACT).
Johannes Brahms
Johannes Brahms foi un pianista y compositor alemán del romanticismu, anque se-y puede considerar yá un posromántico. A Brahms considérase-y el más clásicu de los compositores románticos. Caltúvose fiel tou la so vida al clasicismu románticu y conservador, influyíu por Mozart, Haydn y, particularmente, por Beethoven. Foi posiblemente'l mayor representante del círculu conservador na Guerra de los románticos. Los sos oponentes, los progresistes radicales de Weimar, taben representaos por Liszt, los integrantes de la darréu llamada Nueva Escuela Alemana y por Wagner.
Avión de caza
Tercer xeneración (mediaos de los 1960 - principios de los 1970)
thumb|left|[[IAI Kfir.]] thumb|[[Cañón rotativu M61 Vulcan de 20 mm, forníu nos caces estauxunidenses dende los años 1960.]]
Nesta era tamién se rexistró una espansión nes capacidaes d'ataque a tierra, principalmente en misiles, y guardóse la introducción de los primeros equipos de aviónica realmente efeutivos pal ataque a tierra de precisión, incluyendo'l sistemes de siguimientu del terrén. Los misiles aire-superficie forníos con buscadores de contraste electro-ópticu (E-O) —como'l modelu inicial del llargamente utilizáu AGM-65 Maverick— pasaron a ser armes estándar, y apaecieron les bombes empuestes por láser como un esfuerciu p'ameyorar les capacidaes d'ataque de precisión. L'empuestu d'esi armamentu empuestu o bombes intelixentes yera apurríu por pods de busca d'oxetivos montaos externamente, que fueron introducíos a mediaos de los años 1960.
Tamién se llegó al desarrollu de nuevos cañones automáticos, principalmente los «cañones de cadena» o chain gun, qu'usen un motor llétricu pa mover el mecanismu disparo y recarga. Esto dexó la introducción d'armes individuales con dellos cañones (como'l M61 Vulcan) con mayor cadencia de fueu y precisión. La fiabilidá y eficiencia de los motores amontóse y amenorgóse el fumu emitíu polos reactores pa faelos menos visibles a llargues distancies.
Johannes Brahms
Les espresiones Los trés bes y La santa trinidá (frase acuñada por Hans von Bülow) referir a Bach, Beethoven y Brahms como trés de los mayores compositores de la historia de la música. Dalgunos opinen, sicasí, que von Bülow incluyó a Brahms na "trinidá" por despecho y pa perxudicar a Wagner, con quien taba enemistado desque'l so esposa abandonar pa casase col otru compositor.
Avión de caza
Tercer xeneración (mediaos de los 1960 - principios de los 1970)
thumb|left|[[General Dynamics F-111.]] thumb|[[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|McDonnell Douglas F-4Y Phantom II.]]
Johannes Brahms
Entamos
thumb|Fotografia de 1891 del edificiu onde nació Johannes Brahms. La so familia ocupó parte del primer pisu, ente los dos dobles ventanes del llau esquierdu. Yera fíu del contrabajista Johann Jakob Brahms (quien-y dio'l so primeres lleiciones de música) y de Hersika Cristina Nissen. La so familia yera probe, y la so infancia trescurrió nos suburbios de Hamburgu. Empezó a estudiar pianu a la edá de siete años col profesor Otto Cossel, y llueu se reveló como pianista aventayáu, polo que, siendo entá adolescente, contribuyó a los ingresos familiares col dineru que ganaba impartiendo clases, tocando'l pianu en cafés, chigres ya inclusive chamizos.
Avión de caza
Tercer xeneración (mediaos de los 1960 - principios de los 1970)
Los aviones d'ataque puros (como'l Grumman A-6 Intruder, el SEPECAT Xaguar y el LTV A-7 Corsair II) ufiertaben un mayor algame, sistemes p'ataque nocherniegu más sofisticaos o un menor costu que los caces supersónicos. Con ala de xeometría variable, el supersónicu General Dynamics F-111 introdució'l motor Pratt & Whitney TF30, el primer turbofán forníu con postquemador. L'ambiciosu proyeutu buscó crear un versátil caza común pa munches funciones y servicios. Podía sirvir como un bombarderu tou tiempu, pero escarecía del rendimientu necesariu pa ganar a otros caces. El McDonnell F-4 Phantom II foi diseñáu en base al radar y los misiles como interceptor tou tiempu, pero surdió como un versátil cazabombardero abondo axilosu como pa prevalecer nel combate aereu. A pesar de los numberosos defectos que nun seríen encetaes hasta l'apaición de nuevos caces, al Phantom atribúyense-y 280 valtamientos, más que nengún otru caza estauxunidense sobre Vietnam. Con un algame y capacidá de carga similares a los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial como'l B-24 Liberator, el Phantom convertir nun avión polivalente de gran ésitu.
Johannes Brahms
Entamos
Brahms dio recitales de pianu en públicu a partir de los diez años, interpretando sobremanera música de cámara. Les sos dotes pal pianu dende neñu fueron tales qu'un empresariu ufiertó-y la oportunidá de ganar dineru faciendo xires per América, lo que foi refugáu polos sos padres. Tamién a esta edá empezó a estudiar con un prestixosu profesor de Hamburgu, Eduard Marxsen, y empezó a componer, anque mientres un tiempu tampoco consiguió que'l públicu amosara interés poles sos obres. En 1853 realizó una xira de conciertos como acompañante del violinista húngaru Eduard Reményi. Mientres el viaxe tuvo ocasión de conocer a Joseph Joachim, que sería amigu so mientres tola so vida, y que-y presentó a Robert Schumann. Esti postreru, amás de compositor yera editor d'una revista prestixosa de música, y atraxo l'atención de los críticos y empresarios de música sobre'l mozu Brahms, lo que contribuyó notablemente a que Brahms convertir nun compositor conocío y apreciao.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
Los caces de cuarta xeneración siguieron l'enclín escontra configuraciones polivalentes, y fueron forníos con sistemes d'armes y aviónica cada vez más sofisticaos. El diseñu de los caces d'esta xeneración foi significativamente influyíu pola teoría Enerxía-Maniobrabilidad (Y-M) desenvuelta pol coronel John Boyd y el matemáticu Thomas Christie, basada na esperiencia de combate de Boyd na Guerra de Corea y como instructor en táctiques de combate mientres los años 1960. La teoría Y-M fixo fincapié nel valor de caltener la enerxía específica de l'aeronave como una ventaya nel combate ente caces. Boyd percibió la maniobrabilidad como'l mediu principal de consiguir adelantrase al ciclu de tomar de decisiones d'un adversariu, un procesu al que Boyd llamó'l "bucle OODA" ("Observación-Orientación-Decisión-Aición"). Esti enfoque destacó los diseños d'aviones que fueren capaces de realizar "rápides transiciones" – cambeos rápidos en velocidá, altitú, y direición – en llugar de basase solamente na alta velocidá como virtú principal.
thumb|left|[[McDonnell Douglas F-15 Eagle disparando un misil AIM-7 Sparrow.]]
Johannes Brahms
Entamos
Anque la rellación ente Robert Schumann y Brahms duró hasta'l fin de los díes de Schumann, y Schumann emponderólu y llegó a llama-y "L'escoyíu", agorar un brillante futuru na música, el venceyu más destacable foi'l que tuvo cola esposa d'ésti, Clara Schumann, una pianista reconocida naquellos momentos, compositora tamién y cola qu'estableció una llarga y fonda amistá que tuvo traces d'amor platónico. Brahms solía presenta-y a Clara les sos obres enantes d'estrenales; munches vegaes Clara Schumann foi la encargada d'estrenar delles de les obres pianísticas de Johannes. Brahms integrar nel círculu familiar de los Schumann, polo que sufrió xunto con Clara l'intentu de suicidiu de Schumann y la so posterior muerte en 1856. Mientres esta dómina viaxó frecuentemente per ciudaes alemanes, trabayando como músicu na corte de Detmold. Tamién caltuvo un curtiu romance cola cantante Agathe von Siebold.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
Les carauterístiques Y-M fueron aplicaes per primer vegada al McDonnell Douglas F-15 Eagle, pero Boyd y los sos partidarios creíen qu'esos parámetros de rendimientu riquíen un avión pequeño y llixero con ales más grandes y con mayor sustentación. El pequeñu tamañu amenorgaría los arrastre y amontaría la rellación emburrie a pesu, ente que les grandes ales amenorgaríen la carga alar; anque la carga alar amenorgada tiende a menguar la velocidá máxima y amenorgar l'algame, amonte la capacidá de carga útil y l'amenorgamientu d'algame puede ser compensada pola medría de capacidá pa combustible nes ales de mayor tamañu. Los esfuercios de la "Fighter Mafia" de Boyd daríen llugar al General Dynamics F-16 Fighting Falcon.
thumb|right|[[F-16 Fighting Falcon.]]
Johannes Brahms
Treslláu a Viena
thumb|left|Johannes Brahms en [[1853.]] En 1862, Brahms instalar con calter definitivu en Viena, onde se dedicó por completu a la composición. Mientres casi trenta años compunxo obres musicales que llegaron a formar parte del repertoriu esencial de la música del Romanticismu, y que yá mientres la vida de Brahms fueron acoyíes bien favorablemente, de forma que se-y consideró como unu de los grandes compositores de la so dómina. El so primer ésitu importante tener col so Réquiem alemán. L'acoyida espachada pol públicu animó-y a terminar el so Primer sinfonía. Acabada esta obra en 1876, compunxo los sos otres trés sinfoníes nel intre de los ocho años siguientes.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
La maniobrabilidad del F-16 foi ameyorada al ser diseñáu pa ser aerodinámicamente un pocu inestable. Esta téunica, llamada "estabilidá estática relaxada" (RSS), foi posible gracies a la introducción del sistema de control de vuelu (FLCS) "fly-by-wire" (FBW), que de la mesma vieno dada poles meyores en ordenadores y téuniques d'integración de sistemes. L'aviónica analóxica, necesaria pa les operaciones FBW, convertir nun requisitu fundamental y empezó a ser reemplazada por sistemes de control de vuelu dixitales na segunda metá de los años 1980. Otramiente, introducióse col turbofán Pratt & Whitney F100 el control dixital d'autoridá total del motor (FADEC) pa xestionar electrónicamente el rendimientu del motor. La dependencia esclusiva de la electrónica y los cables llétricos pa tresmitir órdenes de vuelu del F-16, en llugar de los controles coneutaos mecánicamente y cables habituales, valió-y el nomatu de «el reactor llétricu». Los FLCS electrónicos y el FADEC rápido convirtiéronse en componentes esenciales en tolos posteriores diseños de caces.
Johannes Brahms
Treslláu a Viena
A la edá de cincuenta y siete años, y en creando una serie d'obres de la máxima importancia, Brahms decidió abandonar la composición. Sicasí, nun foi consecuente cola so decisión, una y bones unos años enantes de la so muerte compunxo inda dalgunes de les sos meyores obres, como'l Quintetu con clarinete y les Cuatro Canciones series.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
Otres teunoloxíes innovadores introducíes nos caces de cuarta xeneración inclúin el radar de control de tiru d'impulsos Doppler (con capacidá "look-down/shoot-down"), la pantalla frontera de presentación de datos (HUD), controles HOTAS (nel mandu de gases y na palanca de control), y pantalles multifunción (MFD), toles cualos convirtiéronse n'equipamientu esencial. Los materiales compuestos en forma d'elementos estructurales d'aluminiu con forma de setu d'abeya y recubrimientos laminados de polímeru reforzáu con fibra de carbonu empezaron a ser incorporaos nes superficies de control de vuelu y nos recubrimientos de la estructura p'amenorgar el pesu de l'aeronave. Xeneralizóse l'usu de sensores de busca y siguimientu por infrarroxos (IRST) pal llanzamientu d'armes aire-tierra, y tamién apaecieron pal combate aire-aire. Los misiles aire-aire empuestos por infrarroxos pasaron a ser armes estándar de superioridá aérea, estes armes dexaron algamar un avión enemigu dende cualquier ángulu (anque'l campu de visión siguía siendo relativamente llindáu). El primer misil aire-aire de llargu algame empuestu por radar activu entró en serviciu col AIM-54 Phoenix, modelu que namái foi forníu pol Grumman F-14 Tomcat, unu de los pocos diseños de caza con ala de xeometría variable qu'entraron en producción. Inclusive coles terribles meyores nos misiles aire-aire d'esta dómina, los cañones internos siguieron siendo armamentu estándar.
Johannes Brahms
Treslláu a Viena
En 1896 morrió Clara Schumann, lo que supunxo un gran golpe pa Brahms, anque nunca se llegó a esclariar la naturaleza de les verdaderes rellaciones ente dambos, y a pesar de producise un distanciamientu que los sos motivos nun se conocen.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
Otra revolución llegó en forma d'una mayor pretensión na facilidá de caltenimientu, que llevó a la estandarización de partes, amenorgamientu de paneles d'accesu y puntos de lubricación, y polo xeneral nun amenorgamientu de pieces nel equipamientu más complicáu como son los motores. Dalgunos de los primeros caces de reaición riquíen 50 hombre-horas de trabayu del personal de tierra per cada hora que l'avión permanecía nel aire; modelos posteriores amenorgaron esto sustancialmente pa dexar tiempos de respuesta más rápidos y más salíes nun día. Sicasí, dellos aviones militares modernos namái riquen 10 hombre-hores de trabayu per hora de vuelu, y hai que son inclusive más eficientes.
Les innovaciones aerodinámiques incluyeron ales de combadura variable y l'aprovechamientu del efeutu de sustentación del vórtice pa consiguir mayores ángulo d'ataque por aciu la adición de dispositivos d'estensión del cantu d'ataque (LEX) (dacuando llamaos strakes).
Johannes Brahms
Treslláu a Viena
Munchos consideraron a Brahms como socesor de Beethoven. Como la mayoría de los compositores románticos, Brahms veneraba a Beethoven, quien exerció una marcada influencia nél. Pero tamién sintió una gran almiración polos grandes compositores de la dómina clásica, Mozart y Haydn. Coleccionaba primeres ediciones de les sos partitures y autógrafos, ya inclusive editaba partitures de les obres que se representaben davezu. La so identificación cola música del periodu clásicu foi tanta qu'incorporó a munchos movimientos de les sos obres les formes d'aquella música. Por ello a Brahms considérase-y el más clásicu de los compositores románticos.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
thumb|left|[[Mikoyan MiG-31 "Foxhound".]] thumb|[[Panavia Tornado ADV.]]
Johannes Brahms
Treslláu a Viena
Nel so trabayu Brahms foi un perfeccionista. Una muestra d'ello ye'l fechu de que tardara tantos años n'acabar la so primer sinfonía. Dellos espertos cunten que esa sinfonía en realidá nun foi la primera, una y bones la primera nun llegara a salir a la lluz por non sentise Brahms satisfechu con ella. Lo que ye ciertu ye que Brahms rompía con cierta frecuencia nueves composiciones que nun taben al altor de les sos esixencies.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
A diferencia de los interceptores de dómines anteriores, la mayoría de los caces de superioridá aérea de cuarta xeneración diseñar pa ser axiloses nel combate aereu zarráu o dogfight, anque hubo esceiciones como los interceptores Mikoyan MiG-31 y Panavia Tornado ADV. Amás, el continuu aumentu del costu de los caces manifestó la importancia de los caces polivalentes. La necesidá de dambos tipos de caces llevó al conceutu "high/low mix" que supunxo un nucleu d'alta capacidá y altu costu de caces de superioridá aérea puros —como'l F-15 y el El so-27— complementaos por un mayor contingente de caces polivalentes de menor costu —como'l F-16 y el MiG-29.
thumb|[[F/A-18 Hornet|McDonnell Douglas F/A-18C Hornet.]]
Jwala Gutta
Jwala Gutta ye una xugadora internacional de bádminton. Ta nel top-level de pliega especialista del so país, y ganó los campeonatos de bádminton nacionales 14 vegaes hasta 2013. Representó a la India nel circuitu internacional por más de 15 años y foi compañera con Shruti Kurien nos sos principios de carrera, ganando los nacionales con ella por seis años siguíos.
Avión de caza
Cuarta xeneración (1970 - actualidá)
La mayoría de los cazabombarderos de cuarta xeneración, como'l F/A-18 Hornet y el Dassault Mirage 2000, yá yeren verdaderos aviones polivalentes, diseñaos como tales dende'l principiu. Esto foi posible gracies a l'aviónica multimodo que podía camudar perfectamente ente maneres ‘aire' y ‘tierra'. D'esta miente les anteriores formes d'añedir capacidaes d'ataque o diseñar modelos separaos especializaos en distintes misiones polo xeneral quedó pasáu de moda, siendo'l Panavia Tornado una esceición ene esti sentíu. Les xeres d'ataque a tierra puru xeneralmente yeren asignaes o a aviones d'interdicción aérea como'l Sujoi El so-24 y el F-15Y Strike Eagle o bien a especialistes nel sofitu aereu cercanu como'l Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II y el Sujoi El so-25.
Johannes Brahms
Treslláu a Viena
Brahms foi amante de la naturaleza. Nos sos paseos polos montes qu'arrodien Viena llevaba siempres carambelos que partía ente los neños. Escontra los mayores yera más bien hosco, anque los sos amigos apreciábenlu bonalmente. Brahms nunca llegó a casase. Morrió a los sesenta y cuatro años d'edá en Viena, de resultes d'un cáncer de fégadu. Brahms yera consideráu un compositor bien importante na so dómina; un casu atípicu nos músicos del so tiempu.
Jwala Gutta
El dúu rompióse y Jwala empareyar con Ashwini Ponnappa antes del Nueva Delhi Commonwealth Xuegos y tuvieron gran ésitu internacional. Con esti dúu ganó consistentemente un llugar nel top 20 del BWF Mundial Ranking llogrando llegar a lo más al puestu númberu 10 en 2015.
Avión de caza
4.5 xeneración (1990 - actualidá)
thumb|left|[[Boeing F/A-18 Super Hornet|Boeing F/A-18Y Super Hornet.]]
Johannes Brahms
Estilu
Brahms representa'l racionalismu, l'antítesis del romanticismu wagneriano. Pa Brahms el desenvolvimientu musical yera la consecuencia del trabayu casi matemáticu nos intervalos. Les obres de Brahms correspuenden a procedimientos racionales.
Avión de caza
4.5 xeneración (1990 - actualidá)
El final de la Guerra Fría en 1989 llevó a munchos gobiernos a menguar significativamente los gastos militares. Los inventarios de les fuercies aérees fueron recortaos, y los programes d'investigación y desarrollu pa producir los que s'esperaba que seríen caces de «quinta xeneración» sufrieron les consecuencies; munchos programes fueron atayaos mientres la primer metá de los años 1990, y los que sobrevivieron fueron aplazaos. Magar la desaceleración del ritmu de desarrollu amenorga los gastos añales d'inversión, tien de resultes al llargu plazu un aumentu nos costos del programa xeneral y nos costos unitarios. Esti momentu, sicasí, tamién dexa a los diseñadores faer usu de los enormes llogros alcanzaos nos campos de los ordenadores, aviónica y otra electrónica de vuelu, que fueren posibles en gran parte por cuenta de les meyores realizaes nes teunoloxíes de semiconductores y circuitos integraos nos años 1980 y 1990. Esta oportunidá dexó a los fabricantes desenvolver los diseños de la cuarta xeneración – o rediseños – con capacidaes significativamente ameyoraes. Estos diseños ameyoraos pasaron a ser conocíos como caces de "xeneración 4.5" o de "xeneración 4++", reconociendo'l so calter entemediu ente les xeneraciones 4ª y 5ª y la so contribución al desarrollu de distintes teunoloxíes propies de la quinta xeneración. left|thumb|[[Saab 39 Gripen.]] thumb|[[F-15 Strike Eagle|Boeing F-15Y Strike Eagle.]]
Johannes Brahms
Estilu
Ye frecuente que la música Brahms acomuñóse con emociones como la murria o la señardá, y tamién se dixo que la so música tien un calter serondiegu. Tou ello haise esplicáu tantu pol so calter como pol fechu de que perteneza a la última etapa del Romanticismu
Música de cámara
Brahms ye reconocíu unánimemente como unu de los compositores más importantes no que se refier a la música de cámara, xéneru nel que destacó dende la so mocedá. Les sos primeres composiciones de cámara, como'l Sextetu de cuerda nᵘ 1 op. 18 en si bemol mayor, o'l Cuartetu con pianu nᵘ 1 op. 25 y el Cuartetu con pianu nᵘ 2 op. 26, amuesen una gran amplitú y complexidá d'idees que namái con muncha dificultá consigue faer entrar nel molde de la música de cámara. La culminación d'esta primer dómina atopar nel Quintetu con pianu en fa menor, op. 34, verdadera síntesis del clasicismu románticu. Una obra entemedia ye'l Tríu pa trompa, violín y pianu, op. 40. A partir del Cuartetu de cuerda nᵘ 1 y el Cuartetu de cuerda nᵘ 2, op. 51, Brahms exercitar nun tipu de composición más orgánica y zarrada, nel que coles mesmes empiecen a apaecer tolos aspeutos musicales qu'apunten escontra'l futuru. A partir d'esti momentu, surden gran númberu d'obres de cámara d'enorme importancia, como'l Cuartetu con pianu en nᵘ 3 en do menor op. 60, el Cuartetu de cuerda nᵘ 3 en si bemol menor op. 67, los trés Sonates pa violín y pianu op. 78, 100 y 108, los dos Sonates pa violonchelu y pianu, o'l Tríu nᵘ 2 en do mayor op. 87 y el Tríu nᵘ 3 en do menor, op. 101, o los dos Quintetos de cuerda op. 88 y 115. Nos sos últimos años, en conociendo al clarinetista Richard Mühlfeld, Brahms compunxo una serie d'obres nes que s'inclúi'l clarinete, como'l Tríu en la menor pa clarinete, cello y pianu op. 114, los dos Sonates pa clarinete y pianu op. 120 y, sobremanera, el Quintetu con clarinete en si menor, op. 115, una de les sos composiciones más importantes.
Música orquestal
A diferencia de lo qu'asocedió na música de cámara, Brahms averar al xéneru sinfónicu con munches duldes, amedranáu pol exemplu de Beethoven. Por esto, les sos primeres obres orquestales estremar del modelu de les sinfoníes de Beethoven, como asocede na Serenata nᵘ 1 en re mayor op. 11, y sobremanera la Serenata nᵘ 2 en la mayor op. 16, na que yá atopamos l'estilu carauterísticu de Brahms. Otru bon exemplu son les Variaciones sobre una tema de Haydn, op. 56, compuestes a partir d'una obra anterior pa dos pianos. Pero nun va ser hasta muncho más tarde, en 1876, cuando s'atreva a rematar el so Primer sinfonía op. 68, a pesar de que tuvo trabayando mientres más de venti años nella. Paradóxicamente, l'ésitu d'esta obra tan personal y meditada vinu condicionáu por una supuesta influencia de Beethoven que fizo que dalgunos la llamaren “la Décima”, en referencia a los nueve sinfoníes de Beethoven, a pesar de que nun hai demasiaes rellaciones col estilu de Beethoven, sinón que se trata d'una obra bien carauterística del Brahms maduru. Igual ésitu algamó Segunda sinfonía en re mayor op. 73, compuesta al añu siguiente. Les sinfoníes Tercer en fa mayor op. 90 y Cuarta en mi menor op. 98 son obres qu'esquicen territorios entá más nuevos nun estilu postromántico, nel que nun falten referencies a la música antigua. Particularmente, el final de la Cuarta sinfonía amuesa una síntesis bien orixinal y fonda ente'l clasicismu románticu y les formes barroques (al traviés de Bach). Los cuatro sinfoníes de Brahms constitúin una de les culminaciones del xéneru sinfónicu del sieglu XIX y caltuviéronse constantemente no más alto del repertoriu sinfónicu hasta l'actualidá.
Brahms compunxo amás nel mesmu añu dos obertures con un calter dafechu opuestu: la Obertura pa un Festival Académicu, op. 80, amuesa la faceta más humorística del so calter, yá que se trata d'una pieza solemne basada en cantares estudiantiles. Otra manera, la Obertura Tráxica, op. 81 ye una obra aveseo y severo.
Música pa pianu
Brahms foi un gran virtuosu del pianu dende la so mocedá, y amás tuvo acompañáu por Clara Schumann, que foi una de les más grandes pianistes de la so dómina. Por ello nun ye estrañu que dedique a esti preséu la parte más sustancial y tamién más intimista de la so obra. Brahms compunxo yá na so mocedá los sos trés Sonates pa pianu Nᵘ1 op. 1, Nᵘ2 op. 2 y Nᵘ3 op. 5. A pesar de tratase d'obres tempranes nes que s'alvierte la influencia de les sonates de Beethoven, tratar d'una contribución de gran importancia al xéneru pianístico. Nos años siguientes, Brahms va exercitar na composición pa pianu al traviés del xéneru de les variaciones: les Variaciones sobre una tema de Schumann op. 9 van ser el primer exemplu, al que van siguir les Variaciones en re mayor op. 21, les Variaciones sobre una tema de Haendel op. 24. y les Variaciones sobre una tema de Paganini op. 35. Bien representatives de la so primer dómina ya importantes dientro de tola so producción son les Cuatro balaes op. 10. Nel so maduror, Brahms abandona les formes grandes pa concentrase en grupos de pequeñes pieces, como les Ocho pieces pieces op. 76 o les Dos rapsodies op. 79. Nos sos últimos años, estes formes curties van adquiriendo un calter cada vegada más íntimu y personal, qu'atopamos nos sos Siete fantasíes op. 116, los Trés intermezzi op. 117, les Seis pieces op. 118 o les Cuatro pieces op. 119.
L'estilu pianístico de Brahms ye bien carauterísticu, con un usu xeneralizáu de tola amplitú del tecláu y un usu bien espresivu de les notes graves. Ye frecuente que la melodía alcuéntrase en voces medies, y suelen atopase en dalgunes obres esquemes rítmicos distintos pa cada mano, lo que da llugar a superposiciones bien orixinales.
Cantares
Brahms compunxo cantares pa voz y pianu a lo llargo de tola so vida, y ye unu de los más importantes representantes de la corriente del Lied alemán. Casi toes elles son cantares sueltos, non arrexuntaes en ciclos, con esceiciones como'l ciclu de La Bella Magelone, op. 33 o les Cantares xitanos op. 103. Nos sos cantares, Brahms utiliza testos bien variaos, que tomen dende poemes de los grandes clásicos alemanes, como Goethe, hasta poetes contemporáneos como'l so amigu Klaus Groth. Brahms foi un gran maestru nesti xéneru, probablemente nel qu'espresó los sos sentimientos íntimos con más facilidá. Los cantares de Brahms carauterizar pola riqueza de la so harmonía, una perfecta unidá ente testu y música, y anque atopamos una inmensa variedá, predominen les qu'amuesen un calter señardoso y serondiego que s'acomuñó a esti músicu. Ye difícil atopar exemplos que destaquen del conxuntu, pero puede mentase Del amor eterno (Von ewiger Liebe op. 43 nᵘ 1), la célebre Cantar de trubiecu (Wiegenlied op. 49 nᵘ 4), Cantar de lluivia (Regenlied” op. 59 nᵘ 3), Señardá, (“Heimweh” op. 63 nᵘ 9) o El ruiseñor ("Nachtigall” op. 97 nᵘ 1). Son bien representatives del estilu de Brahms les Dos canciones pa contraltu, viola y pianu op. 91. Tamién compunxo una serie importante de Volkslieder o cantares compuestos sobre melodíes populares.
Una de les sos últimes obres son les Cuatro canciones series op. 121 sobre testos de la Biblia que van dende Salomón hasta San Pablo, nes cualos atopamos tamién les carauterístiques del so estilu tardíu.
Como se comentó, el rexistru ideal pa la interpretación de los cantares de Brahms ye l'entemediu, especialmente na voz de contraltu, recordando amás que Brahms sentía predilección polos rexistros medios en preseos como la viola, la trompa o'l clarinete.
Tamién compunxo diversos ciclos de cantares titulaos Cantares d'amor ("Liebeslieder Waltzer"), pa delles voces y pianu, y que tomen dellos ciclos. Estos cantares tán compuestes en forma de valse y tienen un calter allegre y popular.
Música sinfónicu-coral
Brahms creó diverses y bien importantes obres pa coru y orquesta (sinfoníes corales). La principal d'elles ye'l Réquiem alemán op. 45. Brahms, que yera agnósticu, compunxo esta obra sobre testos bíblicos, pero escoyéndolos de cuenta que se reflexaren muncho más los aspeutos humanos de la muerte que los puramente relixosos, polo que supón una contribución bien especial al xéneru, yá que nun se trata d'una misa de réquiem puramente dicha. El tratamientu del coru, los solistes y la orquesta ye llíricu y espresivu, anque tamién esisten influencies del oratoriu y del contrapuntu barrocos.
Amás, na so etapa de maduror compunxo una importante serie d'obres pa coru y orquesta basaes en testos de poetes alemanes: La Cantar del Destín op. 54, sobre testu de Friedrich Hölderlin, Nänie op. 82, sobre Friedrich von Schiller, el Cantar de les Parques op. 89 sobre testu de Goethe, o la Rapsodia pa contraltu, coru masculín y orquesta op. 53, tamién con testu de Goethe. Otra obra perteneciente a esti xéneru ye Rinaldo op. 50, sobre Torquato Tasso, obra cercana al xéneru operísticu, nel cual Brahms nun compunxo nenguna obra.
Les Dances Húngares
Les dances húngares (alemán: Ungarische Tänze) (WoO 1), ye un grupu de 21 allegres dances, basaes la so mayoría en temes húngaros. Les dances 11, 14 y 16, son orixinales. Duren ente unu y cuatro minutos. Brahms orixinalmente componer pa pianu a cuatro manes, y depués iguó diez d'elles pa pianu solu, y delles otres (nos. 1, 3 y 10) pa orquesta. Otru compositores, notablemente Antonín Dvořák, han orquestado les demás. Quiciabes la más conocida ye la Danza Húngara 5, en fa sosteníu menor (sol menor na versión orquestal). De toles dances húngares fixéronse innumberables versiones clásiques, acústiques, con nueves teunoloxíes. Nelles atopen dalgunes de les pieces más populares del compositor.
Avión de caza
4.5 xeneración (1990 - actualidá)
Les principales carauterístiques d'esta subgeneración son: l'aplicación de materiales aeroespaciales avanzaos y de moderna aviónica dixital, amenorgamientu parcial de la firma (principalmente en radiofrecuencia), y l'alta integración de sistemes y armes. Estos caces fueron diseñaos pa operar nuna redolada de batalla centráu en redes de comunicaciones y son principalmente aviones polivalentes. Les teunoloxíes d'armes clave introducíes nestos caces inclúin los misiles aire-aire con autonomía «más allá del algame visual» (BVR); armes empuestes por sistema d'allugamientu global (GPS), radares d'antenes en fase d'estáu sólidu; mires montaes en cascu; y enllaces de datos resistentes a interferencies y con seguridá ameyorada. Los caces de la xeneración 4,5 tamién adoptaron l'emburrie vectorial p'ameyorar entá más les capacidaes de maniobrabilidad, y los motores d'alta potencia dexaron que dellos diseños puedan llograr un grau de capacidá supercrucero. Les carauterístiques furtives ta enfocaes principalmente en téuniques d'amenorgamientu de la firma frontera de la seición radar equivalente (RCS) qu'inclúin l'usu de material absorbente de radar materiales absorbentes de radar, revestimientos y formes de baxa observabilidad.
thumb|left|[[Mitsubishi F-2.]]
Los diseños de cuarta y media xeneración pueden o tar basaos en célules de caces de la 4ª xeneración o bien en nueves estructures que siguen la mesma teoría de diseñu; sicasí, los cambeos introducieron l'usu estructural de materiales compuestos p'amenorgar el pesu, mayor autonomía p'aumentar l'algame, y el tratamientos d'amenorgamientu de la firma pa llograr una menor RCS en comparanza colos sos predecesores. Exemplos principales de tales aviones, que tán basaos en nuevos diseños estructurales faciendo usu estensivu de Fibra de carbonu compuestu de fibra de carbonu, son el Eurofighter Typhoon, el Dassault Rafale y el Saab 39 Gripen NG. Amás de esos caces de reaición, la mayoría de los aviones de la 4,5° xeneración son variaciones d'estructures esistentes. Estos caces suelen ser versiones más pesaes y con mayor algame; y como exemplos pueden citase el Boeing F/A-18Y/F Super Hornet que ye una evolución del diseñu del F/A-18 Hornet, el F-15Y Strike Eagle que ye una variante d'ataque a tierra del McDonnell Douglas F-15 Eagle, el Sujói El so-30MKI que ye un desarrollu del El so-30 y el Mikoyan MiG-35, una versión actualizada del MiG-29. L'El so-30MKI y el MiG-35 usen emburrie vectorial de dos y tres dimensiones respeutivamente p'aumentar la maniobrabilidad. La mayoría de los aviones de la 4,5ª xeneración tán siendo forníos en forma d'actualización con radares activos de barríu electrónicu (radares AESA) y últimes meyores en sistemes de aviónica.
thumb|left|[[Dassault Rafale.]] thumb|right|[[Sukhoi El so-30MKI|Sukhoi El so-30MKI 'Flanker-H'.]]
thumb|left|[[Eurofighter Typhoon.]]
La Cámara de Representantes de los Estaos Xuníos defini como avión de caza de 4,5 xeneración aquel que «(1) dispón de capacidaes avanzaes, incluyendo— (A) radar AESA; (B) enllaz de datos d'alta capacidá; y (C) aviónica ameyorada; y (2) tienen l'habilidá pa esplegar armamentu avanzáu actual y el previstu pa un futuru cercanu razonable.»
Magar l'apaición del conceutu de xeneraciones de caces de combate asumía la esistencia de cinco generación, son munchos los autores como Näsström, Keijsper, Pearson o Taylor que cunten que hasta'l sieglu XXI namái esistieron cuatro generación de caces; asina, según ellos, modelos como'l JAS 39 Gripen y el F22 Raptor pertenecen a la mesma xeneración, magar la distancia teunolóxica que los dixebra.
Pela so parte, otros espertos, cunten que a principios del sieglu XXI yá fixeren la so apaición caces de quinta xeneración, que'l so únicu integrante sería los F-22 Raptor, nun siendo que se consideren los prototipos del F-35 Lightning II. Esa ye tamién la postura oficial de la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos. Finalmente, dalgunos más, como Cate, adelantren l'apaición d'esta nueva xeneración a los modelos europeos, como'l Eurofighter Typhoon o'l Dassault Rafale, la cual paez ser la postura oficial de les fuercies aérees usuaries de los mesmos
La definición y catalogación entá se complica más cuando delles empreses crearon nueves versiones de los sos modelos con carauterístiques que se consideren dientro d'una xeneración posterior. Magar que aviones como'l F-14 Tomcat nun fueron modernizaos, sinón que fueron retiraos ensin siguir diseñando nueves versiones, los fabricantes d'otros modelos como'l F-16, el F/A-18 y el F-15 (ésti yá con armamentu internu) caltuvieron les llinies de producción abiertes y sacaron nueves versiones/bloques/tranchas cola información digitalizada y centralizada, amás de con capacidá de comunicase con otros aviones, barcos, centros de mandu y control, radares de barríu electrónicu, etc. Por esi motivu, falar d'una xeneración entemedia, 4,5 o 4+ pa referise a esos modelos. El gobiernu de EE. XX., por casu, define oficialmente como "xeneración 4,5ª" a aquellos que tienen radar AESA, enllaz de datos d'alta capacidá, aviónica avanzada y capacidá pa esplegar armes futures.
Quinta xeneración (2005 - actualidá)
thumb|[[Lockheed Martin F-22 Raptor.]] thumb|La respuesta rusa al [[F-22, el PAK FA.]]
La quinta xeneración empezó cola introducción del caza estauxunidense Lockheed Martin F-22 Raptor a finales de 2005. Tando anguaño na vanguardia de diseñu d'aviones militares, los caces de quinta xeneración carauterizar por tar diseñaos dende'l principiu pa operar nuna redolada de batalla centráu en redes, y por que ufierten firmes multiespectro desaxeradamente baxes en tolos aspeutos emplegando avanzaes téuniques de forma y materiales. Disponen de radares AESA multifunción con capacidá de tresmisión de datos con un Anchu de banda gran anchu de banda y baxa probabilidá de interceptación. Los sensores de busca y siguimientu por infrarroxos (IRST) incorporaos na 4,5ª xeneración pa combate aire-aire según pal llanzamientu d'armes aire-tierra agora tán fundíos con otros sensores dando llugar a los IRST de conciencia situacional o SAIRST (sigles n'inglés), que rastrexen constantemente tolos oxetivos d'interés en redol al avión de cuenta que'l pilotu tener siempres visibles. Esos sensores, xunto cola avanzada aviónica, la cabina de cristal, mirar montaes nel cascu (non disponibles anguaño nel F-22), y enllaces de datos con baxa probabilidá de ser interceptaos, resistentes a interferidores y más seguros, tán altamente integraos pa suministrar una minería de datos multisensor y multiplataforma qu'ameyora llargamente la conciencia situacional coles mesmes que facilita la carga de trabayu del pilotu. Los equipos de aviónica basar nel usu estensivu de teunoloxía de circuitos integraos de bien alta velocidá (VHSIC), módulos comunes, y buses de datos d'alta velocidá. Polo xeneral, la integración de toos esos elementos pretende apurrir a los caces de quinta xeneración la capacidá «primero en ver, primero en disparar y primero en baltar».
El radar AESA ufierta capacidaes úniques pa los caces (ta siendo rápido adoptáu polos diseños de 4,5ª xeneración, según tamién ta siendo incorporáu como actualización en dellos aviones de cuarta xeneración). Amás de la so alta resistencia a contramedidas electróniques y baxa probabilidá de interceptación, dexa que'l caza pueda funcionar como un «mini-AWACS», apurriendo midíes de sofitu a la guerra electrónica (ESM) y funciones interferidoras de guerra electrónica (EW).
Otres teunoloxíes comunes pa esta última xeneración de caces inclúin sistemes de guerra electrónica integraos (INEWS), aviónica d'identificación, navegación y comunicaciones integrada, sistemes de monitorización del estáu del avión centralizaos pa facilitar el caltenimientu, tresmisiones de datos per fibra óptica y teunoloxía furtiva.
La maniobrabilidad sigue siendo importante y ye ameyorada por aciu toberes que dexen orientación d'emburrie, esto tamién ayuda a amenorgar les distancies de despegue y aterrizaxe. La capacidá supercrucero, que puede ser ufiertada o non, dexa volar a velocidaes supersóniques ensin necesidá d'usar postquemador, dispositivu qu'amonta considerablemente la señal infrarroxa del avión mientres el so usu.
thumb|[[Lockheed Martin F-35 Lightning II.]]
Un atributu clave de los caces de quinta xeneración ye la so capacidá furtiva de bien baxa observabilidad. Tomóse gran curiáu nel diseñu de la so estructura interna y disposición pa embrivir la so seición radar equivalente (RCS) nun ampliu anchu de banda de frecuencies radar de detección y rastrexu. Pa caltener la so firma de bien baxa observabilidad mientres les operaciones de combate, les armes principales son tresportaes en bodegues internes que namái s'abrir el tiempu necesariu pa dexar el llanzamientu del armamentu. Per otra parte, la teunoloxía furtiva avanzó hasta'l puntu de que puede ser utilizada ensin menospreciar el rendimientu aerodinámicu, en contraste con teunoloxíes anteriores (F-117 por casu). Tamién s'emprestó atención n'amenorgar la firma infrarroxa, siquier nel F-22. La información detallada d'eses téuniques d'amenorgamientu de la firma ye clasificada, pero polo xeneral inclúi diseñu con formes especiales, usu estensivu d'avanzaos materiales compuestos na estructura, materiales termoplásticos y plásticos termoestables, sensores conformes, recubrimientos termoresistente, mallas d'alambre de baxa observabilidad nes rejillas d'almisión y ventilación, plaques anticalóricas nes canales d'escape (vistu nel Northrop YF-23), y árees metáliques internes y esternes recubiertes con pintures y materiales absorbentes de radar (RAM/RAP).
thumb|Casco con pantalles d'información integraes del [[F-35.]]
El costo de desarrollu d'aviones tan sofisticaos ye tan eleváu como les sos capacidaes. La Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos tenía entamáu nun principiu adquirir 650 F-22, pero namái se van construyir 187 exemplares, como resultáu del so eleváu costu de despegue unitariu que ronda los 150 millones de dólares. Pa estender los costos de desarrollu – y base de producción – de manera más amplia, el programa Joint Strike Fighter (JSF) enrola a otros ocho países como socios de riesgos y costos compartíos. En xunto, los nueve países socios antemanaron que van ser adquiríos en redol a 3.000 caces Lockheed Martin F-35 Lightning II con un costu de despegue mediu de 80–85 millones de US$. El F-35, sicasí, foi diseñáu pa ser una familia de tres aviones, un caza de despegue y aterrizaxe convencionales (CTOL), un caza de despegue curtiu y aterrizaxe vertical (STOVL), y un caza de despegue asistíu por catapulta pero repongo por aciu detención (CATOBAR), cada unu de cualos tien un preciu unitariu distintu y les sos especificaciones varien llixeramente tocantes a capacidá de combustible (y algame por consiguiente), tamañu y carga.
Otros países empecipiaron proyeutos de desarrollu de caces de quinta xeneración, Rusia foi unu los primeros países en siguir la investigación y desarrollu de la nueva xeneración col Sujói PAK FA y el Mikoyan LMFS. N'ochobre de 2007, Rusia y la India roblaron un alcuerdu pa la participación conxunta nun programa d'Avión de Caza de Quinta Xeneración (FGFA), que va dar a la India la responsabilidá de desenvolver un modelu biplaza del PAK FA. N'avientu de 2010, afayóse que China ta desenvolviendo'l caza de quinta xeneración Chengdu J-20. El J-20 realizó'l so primer vuelu en xineru de 2011 y envalórase que pue ser introducíu ente 2017 y 2019. India tamién ta desenvolviendo'l so propiu avión de quinta xeneración llamáu Medium Combat Aircraft. Xapón ta evaluando la viabilidá téunica pa producir los sos caces de quinta xeneración col prototipu Mitsubishi ATD-X.
Sía comoquier, a la fecha, la USAF ye la única fuercia aérea nel mundu con escuadrones operativos de caces de 5ª xeneración.
Tipos d'aviones caza
La mayoría de los aviones caza utilizaos anguaño tienden a cumplir distintos roles o son multipropósitos. Los aviones pueden ser cargaos con distinta variedá d'arsenal y responder a distintes misiones, sicasí, a la de ser fabricaos, esisten ciertos perfiles que respuenden a xeres y misiones que son específiques, por casu, tocantes al so rol nel algame visual o la cantidá d'armamentu que tienen de ser capaces de portar.
Caza bombarderu
Al igual que los jet bombarderos, pueden volar a gran altitú y velocidá, pero ensin arrenunciar a la maniobrabilidad. A pesar d'esto últimu, tampoco dexen de ser aviones pesaos, porque tienen de ser fuertemente armaos, y cuntar con una mayor capacidá de suministru pa un rangu d'aición autónomu y estensu. La so gran capacidá pa llevar armamentu ta pensáu principalmente pal bombardéu estratéxicu a superficie, por tantu tienen cierta debilidá contra caza de intercepción o caces de superioridá aérea, yá que nun privilexen l'armamentu aire-aire. Exemplos d'estos aviones son el Xian JH-7 o'l F-111 Aardvark. Dalgunos clasifiquen al F-15 Eagle como cazabombardero por tar fechu pal ataque rápido y contundente, sicasí esti avión tien un perfil muncho más ampliu de superioridá aérea.
Caza de sofitu aereu
Son aviones fuertemente armaos y dacuando pesaos, qu'intervienen en combates de superficie esplegando ataques de bombardéu y sofitu aereu cercanu CAS (Close Air Support), nel momentu del combate. Cunten con una bona performance de vuelu a baxa altitú y velocidá, onde l'aire ye más trupu y húmedu. Tienen una gran capacidá pa portar arsenal y como tán fechu p'atacar a superficie, tienen debilidá contra los caza de intercepción o caces de superioridá aérea, porque xeneralmente nun porten armamentu aire-aire y suelen ser más lentos. A última hora, nun tán fechos pal enfrentamientu contra otres aeronaves enemigues, nin dientro del algame visual, nin fuera del algame visual, porque la so esclusiva misión ye ataque a superficie. Exemplos de caza de sofitu aereu cercanu son el SEPECAT Xaguar, el Yac-130 y el Sukhoi El so-25.
Caza naval
Son aviones caza fechos principalmente pal ataque a superficie marina y submarina (torpedos y misiles), amás cunten con armamentu de interdicción BVR "más allá del algame visual" (Beyond Visual Range). Otra carauterística ye que tienen d'afaese al despegue dende Portaviones. Los aviones Harrier inclusive tienen la particularidá del despegue n'ascensu vertical. Per otru llau estes aeronaves, tienen la opción de responder a otres xeres tales como la defensa del espaciu aereu, el patrullaje costeru, o inclusive intercepción aire-aire, polo tanto suelen tener un perfil de caces polivalentes más que de superioridá aérea. Exemplos evidentes son el Yakovlev Yac-38, el F-14 Tomcat o'l Sea Harrier, amás al F-18 Hornet y Super Hornet que son aviones multipropósito y al Sukhoi El so-34, qu'a diferencia de los anteriores, cunten con un perfil de superioridá aérea.
Tavistock
Tavistock ye un borough del condáu de Camden, nel estáu de Nueva Jersey. Llenda con.
Demografía
Tien una población de y una superficie de  km².
Avión de caza
Caza naval
Nuevos tipos a partir de la cuarta xeneración
Estes xeneraciones d'aviones amás de tener teunoloxía más avanzada, aseguren la capacidá de maniobrabilidad pal combate aire-aire "dientro del algame visual" (Combate WVR Within Visual Range). Ye per ende que, cumpliendo con toa gama de roles d'ataque, a saber enfrentamientu aereu, bombardéu y interdicción, estes aeronaves centren les sos distinciones en cuestiones de pesu, capacidá y variedá nel usu d'armamentos. Per otra parte siguen surdiendo nueves teunoloxíes y nesa llinia apaecen los caces furtivos. La nueva clasificación a partir de la cuarta xeneración ente, aviones de superioridá aérea y polivalentes, basar nel paradigma soviéticu del Sukhoi El so-27 y el Mikoyan MiG-29; el primeru de superioridá aérea y el segundu más pequeñu y polivalente.