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Helicteres guazumifolia
Taxonomía
Helicteres guazumifolia describióse por Carl Sigismund Kunth y espublizóse en Nova Genera et Species Plantarum (quarto ed.) 5: 304. 1821[1822].
Llocomotora
miniatura|300px|Aerodinámica [[llocomotora diésel-llétrica Burlington Zephyr de los años 1930 (vease Pioneer Zephyr) al llau d'una Frisco de vapor 2-10-0.]] miniatura|300px|[[Llocomotora Mikado d'Albacete.]] Denomínase llocomotora o locomotora al vehículu rodante con motor que s'utiliza pa dar tracción a los trenes, siendo, poro, una parte fundamental d'éstos. La pallabra "llocomotora" provién del llatín "locu", ablativu de "locus", que significa llugar, y del llatín medieval "motivus", que significa provocar movimientu.
Dende los sos entamos a principios del sieglu XIX hasta mediaos del sieglu XX, el llocomotores fueron de vapor. La primer llocomotora de vapor foi construyida por Richard Trevithick en 1804, 25 años antes de la máquina de George Stephenson. Esta máquina nun dio resultáu porque circulaba por raíles de fierro fundíu desavenientes pal so pesu. Hasta 1825, l'usu de llocomotores de vapor foi esclusiva de llinies ferriales en mines de carbón.
Dellos llocomotores de vapor taben diseñaes pa rodar ensin necesidá de raíles, per caminos y carreteres, denominábense locomóviles, taben dotaes de ruedes de tractor y yeren emplegaes pa empobinar los vagones que se salíen de les víes n'accidentes, arrastre de maquinaria pesada, nos trabayos d'instalación de los raíles, etc.
miniatura|200px|Llocomotora «Elephant», 1815. En 1825, George Stephenson construyó la so primer llocomotora, la Locomotion nᵘ 1. Esi añu inauguró'l ferrocarril Stockton-Darlington, que foi'l primeru n'emprestar serviciu públicu de tresporte de cargues con llocomotores de vapor. Los trenes de pasaxeros sicasí consistíen en dilixencies tiraes por caballos. La primer llinia con serviciu regular de pasaxeros con tracción a vapor foi la Canterbury-Wishtable nel sur de Gran Bretaña. La primer llinia considerada "moderna" foi la Manchester-Liverpool inaugurada en 1830. Los trés llinies utilizaben llocomotores construyíes por George Stephenson.
El llocomotores llétriques esisten dende finales del sieglu XIX, pero l'altu costu de la instalación y la mocedá de la teunoloxía apostrar a usos concretos como, por casu, los grandes puertos de monte de Suiza onde, entá a pesar del sobrecostu, daben meyores resultaos que los llocomotores de vapor.
Les llocomotores diésel nun se desenvolvieron dafechu hasta los años 1950, cuando les meyores en dicha teunoloxía dexaron fabricar motores cola potencia necesaria pa los trenes.
Hayato Murotsu
Hayato Murotsu (室津 颯斗; ) ye un futbolista xaponés.
Llocomotora
Llocomotores de vapor
miniatura|200px|Llocomotora 01 1531.
Una llocomotora de vapor ye una máquina que, por aciu la combustión d'un combustible (carbón, fueloil, madera, biomasa, etc.) nuna caldera, calez agua, el vapor resultante de la ebullición d'ésta xenera presión y mueve pistones qu'impulsen les ruedes por aciu un xuegu de bieles (por esta razón llámense motores de combustión esterna). El llocomotores de vapor tienen que ser reabastecidas d'agua cada ciertu tiempu, yá que ensin ella nun funcionar el sistema.
Anque nun s'utilicen en serviciu regular (sí en servicios especiales o turísticos) na mayoría de los países del mundu dende mediaos de los años 1970, la medría de los precios del petroleu fizo que se modernicen llocomotores de vapor esistentes y constrúyanse otres nueves cola más moderna teunoloxía.
Llocomotores diésel
miniatura|200px|derecha|Una llocomotora diésel-llétrica [[GUE O12 afeutada al serviciu de pasaxeros.]] miniatura|200px|Un coche motor diésel, tamién conocíu como [[automotor, perteneciente al ferrocarril croata.]] Les llocomotores diésel son aquelles qu'utilicen como fonte d'enerxía la producida por un motor de combustión interna de ciclu diésel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempo, siendo bien utilizaos los de dos tiempos. La trasmisión de la potencia realizar con tresmisión mecánica convencional en pequeñes llocomotores de maniobra, dresines, ferrobuses, automotores y máquines auxiliares. En llocomotores de mayor potencia, la tresmisión mecánica nun ye afecha y sustitúyese pola trasmisión hidráulica o llétrica.
Esisten llocomotores diésel de tresmisión llétrica o hidráulica abasnando trenes de viaxeros capaces de superar los 250 km/h. Una llocomotora diésel-llétrica considérase'l mediu de tracción pa ferrocarriles más indicáu cuando les condiciones son adverses: temperatures baxo cero, fuertes pendientes y trenes de gran tonelaxe.
Llocomotores diésel-llétriques
La Llocomotora diésel-llétrica (tamién llamada híbrida llétrica) consiste básicamente en dos componentes: un motor diésel que mueve un xenerador llétricu, y dellos motores llétricos (conocíos como motor de tracción motores de tracción) que comuniquen a les ruedes (pares) la fuercia tractora y que mueven la llocomotora. Xeneralmente, hai un motor de tracción per cada exa, siendo xeneralmente 4 o 6 nuna llocomotora típica. Los motores de tracción alimentar con corriente llétrica procedente del xenerador principal y depués, per mediu de piñones, mueven les exes onde tán acoplaes les ruedes.
Per otru llau, el tren puede llevar bateríes (que pueden recargase en paraes predeterminadas) o supercondensadores (que pueden recargase en cuestión de pocos minutos en cada parada).
Llocomotores diésel-hidráuliques
Les llocomotores diésel-hidráuliques utilicen un sistema de turbinas hidráuliques acoplaes ente sigo. El mecanismu dexa faer llegar la potencia de forma gradual dende'l motor xirando permanentemente escontra les ruedes que parten de paráu. El principal inconveniente d'esti sistema ye la incapacidá de mover cargues bien grandes, polo que s'usa principalmente en automotores.
Llocomotores llétriques
miniatura|200px|Llocomotora llétrica [[serie 252 de Renfe.]] miniatura|200px|Interior de la [[Estación de Puerta de Atocha|estación Madrid Puerta de Atocha. Trenes AVE, con llocomotores llétriques Bombardier, formando parte de la Serie 112 de Renfe.]] El llocomotores llétriques son aquelles qu'utilicen como fonte d'enerxía la enerxía llétrica proveniente d'una fonte esterna, p'aplicala direutamente a motores de tracción llétricos.
El llocomotores llétriques riquen la instalación de cables llétricos d'alimentación a lo llargo de tol percorríu, que s'asitien a un altor percima de los trenes con cuenta d'evitar accidentes. Esta instalación conozse como catenaria, por cuenta de la forma qu'adopta'l cable del que cuelga'l cable electrificáu, que tien de permanecer paralelu a les víes. El llocomotores tomen la eletricidá por un trole, que la mayoría de les vegaes tien forma de pantógrafo y como tal conozse. N'otros casos, pueden tomar la corriente de la mesma vía (ríquese qu'haya siquier un carril electrificáu), ensin necesidá de catenaria nin de pantógrafo.
El costu de la instalación d'alimentación fai que la tracción llétrica solamente sía rentable en llinies d'enforma tráficu, o bien en víes con gran parte del percorríu en túnel so montes o per debaxo del mar, con dificultaes pa tomar d'aire pa la combustión de los otros tipos de motor.
Una vegada desenvuelta una llinia ferroviaria pa la circulación de vehículos llétricos, fai que la eleición d'esti tipu de tracción sía'l más económicu, el menos contaminante y el más rápidu. Nos años 1980 integráronse como propulsores de vehículos llétricos ferroviarios los motores asíncronos, y apaecieron los sistemes electrónicos de regulación de potencia que dieron la llombarada definitiva a la eleición d'esti tipu de tracción poles compañíes ferroviaries.
Les dificultaes d'aplicar la tracción llétrica en zones con climatoloxía estrema fai que les compañíes y gobiernos inclinar pola tracción diésel. La nieve intenso y la so filtración por ventiladores a les cámares d'alta tensión anicien derivaciones de circuitos llétricos que sumen al ensugase afechiscamente'l circuitu, pero que dexen inservibles esti llocomotores mientres dure la envernada. Les baxes temperatures faen que'l filo de contautu de la catenaria quede inservible mientres minutos o meses, una y bones esti tipu de llocomotores rique anguaño una conexón constante ensin perdes de tensión.
Configuraciones especiales
miniatura|left|225px|Cabina de conducción, [[Amberes (Bélxica).]] Mientres munchos años, el llocomotores taben asitiaes na cabeza del convói y teníen de camudar de posición cuando s'invertía'l sentíu de la marcha. En tiempos más recién, munchos trenes disponen nun estremu d'una llocomotora y nel otru d'un coche de pasaxeros con una cabina, lo que dexa al tren circular en cualesquier de los dos sentíos ensin necesidá de modificar la posición de la llocomotora. Nel primer casu'l tren ye abasnáu pola llocomotora, y nel otru ye emburriáu, qu'en xíriga téunica, conozse como “push-pull”. Tamién esiste la variante conocida como automotor, onde nun esiste una llocomotora como tal, sinón que tol tren ye al empar coche de pasaxeros y llocomotora, o s'entrepolen remolques ensin tracción propia ente coches automotores.
Cuando se trata de mover un númberu eleváu de vagones o de coches de pasaxeros, ye frecuente ver l'usu de dos o más llocomotores tirando de los vagones o de coches de pasaxeros, tantu en trenes de mercancíes como en dalgunos de pasaxeros. Cuando se realiza con el llocomotores de vapor ye necesariu tener una dotación completa en caúna. Sicasí, nes llocomotores diésel o llétriques, por aciu el sistema de mandu múltiple, esisten interconexones que dexen remanar el tren completu dende una sola d'elles y con una sola dotación. Amás, n'el llocomotores antigües, les interconexones son llétriques: nes más modernes, son electróniques. En cualesquier de los trés casos siempres hai una interconexón neumática pal sistema de frenáu.
Irigny
Irigny ye una comuña francesa de la Metrópolis de Lyon, na rexón d'Auvernia-Ródanu-Alpes. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Batalla d'Inglaterra
La batalla d'Inglaterra —n'inglés: Battle of Britain; n'alemán: Luftschlacht um England— ye'l nome col que se conoz al conxuntu de combates aéreos llibraos en cielu británicu y sobre la canal de la Mancha, ente xunetu y ochobre de 1940, cuando Alemaña buscó destruyir a la Royal Air Force (RAF) pa llograr la superioridá aérea necesaria pa una invasión de Gran Bretaña, la Operación Lleón Marín.
Nin Adolf Hitler nin la Wehrmacht creíen posible consiguir una invasión anfibia con ésitu hasta que la RAF fuera neutralizada. Los oxetivos secundarios yeren destruyir la producción d'aeronaves y les infraestructures terrestres pa obligar al gobiernu británicu a buscar dalguna solución negociada. Los alemanes fueron ganaos polos británicu, lo que sirvió a los Aliaos pa utilizar Gran Bretaña como base pa invadir Europa en 1944.
Dellos historiadores aldericaron sobre'l fechu de que nengún tipu d'invasión fuera posible dada la superioridá masiva de la Royal Navy sobre la Kriegsmarine; dicha operación probablemente fuera un desastre. Arguméntase que la Luftwaffe fuera incapaz d'evitar la intervención decisiva de los cruceros y destructores de la Royal Navy, inclusive con superioridá aérea.
La batalla d'Inglaterra foi la primera gran batalla dafechu apostada nel aire. Foi la mayor y más allegada campaña aérea habida hasta güei y la primer prueba de les estratexes de bombardeos que remanecieron dende la Primer Guerra Mundial y foi tamién la primer vegada mientres esta guerra qu'Alemaña yera ganada. Esta derrota supunxo que, al invadir Hitler la XRSS en 1941, Alemaña llucharía nuna guerra con dos frentes abiertos al empar, contradiciendo les sos idees espuestes en Mein Kampf, nes qu'esponía la desventaxa xeográfica d'Alemaña, asitiada ente les potencies democrátiques occidentales (como'l Reinu Xuníu y Francia) y el gobiernu socialista de la URSS, al respective de otres potencies y polo tanto nun debía nunca lluchar una guerra ensin cerrar primero un frente antes d'abrir otru.
Antecedentes
thumb|La cancelada [[Operación Lleón Marín, que sería la invasión del Reinu Xuníu pola Alemaña nazi dende la Francia ocupada.]] thumb|Bases d'operaciones d'Alemaña ([[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe) y basar árees y radares de Reinu Xuníu.]] thumb|left|[[Cercu de condensación d'aviones alemanes y británicos mientres la batalla d'Inglaterra.]] thumb|Bombarderos alemanes [[Heinkel He 111 travesando la canal de la Mancha en 1940.]] thumb|El [[Supermarine Spitfire ganó fama nesta campaña aérea.]] thumb|left|Un Spitfire atacando un bombarderu alemán [[Do 17.]] thumb|Londres afarada tres los bombardeos alemanes, vista dende la [[Catedral de San Pablo de Londres|Catedral de San Pablo. Al fondu la cúpula del Old Bailey.]] thumb|Combate aereu'l 25 de setiembre de 1940. thumb|left|[[Hawker Hurricane. Exemplar calteníu nuna exhibición en 2014.]] thumb|El centru de la [[Coventry dempués del bombardéu d'esta ciudá el 14 de payares de 1940.]] Tres la evacuación del exércitu anglu-francés en Dunkerque (26 de mayu de 1940) y la rindición de Francia (22 de xunu de 1940), Alemaña tenía al continente européu baxu control. La única potencia que se-y aguantaba yera'l Reinu Xuníu.
Adolf Hitler proyeutó la victoria total nel teatru européu suponiendo que, tres la rindición de Francia, el Reinu Xuníu nun tardaría en vencer. Confirmada la neutralidá d'Estaos Xuníos, el Reinu Xuníu atopábase aisllada del continente européu. La Xunión Soviética, pela so parte, nun taba dispuesta a faer frente al poderíu alemán.
Esta visión de trunfu llevó a que mientres xunu de 1940 nun s'atacara al Reinu Xuníu cola Luftwaffe, n'espera de la so rindición. La maquinaria de guerra alemana taba preparada pal asaltu final a les islles, pero Hitler quería dar fin a la guerra con teatralidad magnánima y ensin que s'arramara una gota de sangre, evitando tamién riesgos a la Kriegsmarine, que yá combatiera duramente (y sufiertu delles perdes) ente abril y xunu de 1940 na invasión de Noruega.
Sicasí, los británicos negar a rindise y utilizaron tolos recursos del Imperiu británicu pa siguir la guerra con Alemaña, y a partir de 1941 sumaron los recursos d'Estaos Xuníos a la so causa. El Reinu Xuníu inda entós tenía la marina de guerra más potente del mundu (condición que vencería a EE. UU. en rematando la guerra en 1945) y esto ayudó sobremanera a caltener les llinies de suministros al país dende Norteamérica y dende el mesmu Reinu Xuníu a la Xunión Soviética una vegada que la URSS entró na guerra un añu dempués.
Ye importante recordar que dende la capitulación de Francia en xunu de 1940 hasta la invasión de la URSS por Hitler (Operación Barbarossa) en xunu de 1941, el Reinu Xuníu permaneció solo mientres un añu enteru como única potencia lluchando contra l'Alemaña nazi solo con daqué de sofitu de los norteamericanos. Estaos Xuníos nun entraría na guerra oficialmente hasta avientu de 1941.
El nome de la batalla vien de unu de los famosos discursos de Winston Churchill, pronunciáu na Cámara de los Comunes el 18 de xunu de 1940, coincidiendo col 125 aniversariu de la batalla de Waterloo:
Operación Lleón Marín
Frente a la ferrial postura de Winston Churchill, el primer ministru británicu, Hitler viose obligáu a siguir alantre coles hostilidaes, y empezó a diseñar un plan d'invasión de les islles britániques denomináu Operación Lleón Marín. Hermann Göring, comandante de la Luftwaffe y segundu home del III Reich, taba exultante. La so aviación solo collechara hasta esi momentu aplastantes victories ensin sufrir práuticamente baxes de considerancia, y prometió a Hitler acabar cola aviación británica en pocos díes. La estratexa desenvuelta basar nuna completa aniquilación de la RAF que dexara a la Wehrmacht un desembarcu ensin contratiempos nes costes britániques. Pa ello Göring cuntaba con trés llexes: la Luftflotte 5, con base en Noruega; la Luftflotte 2, nos Países Baxos y norte de Francia; y la Luftflotte 3, establecida al oeste del Sena. Estos trés fuercies cuntaben con unos 3600 aviones, frente a los apenes 871 aparatos de la RAF.
Hitler, confiáu na estratexa de Göring, ordenó a los sos xenerales preparar pa la invasión a entamos del mes de xunetu. Como condición indispensable pal ésitu, el xefes del exércitu y la marina esixeron que la Luftwaffe tenía d'atacar de manera constante ya implacable mientres tres díes siguíos pa consiguir una superioridá aérea total nel sureste d'Inglaterra. Una vegada llográu esto, la unidá de paracaidistes de Kurt Student (la primera de la historia y la única esistente naquellos momentos) cayería sobre Dover pa establecer una xigantesca cabeza de ponte y la Kriegsmarine empezaría col treslláu de les fuercies terrestres per vía marítima, cuntando que yá nun habría amenaza británica dende l'aire.
Al entamu paeció que'l plan de Göring cumpliríase, una y bones los aviones alemanes yeren más numberosos que los británicos y los pilotos alemanes, a diferencia de los británicos, teníen bastante esperiencia en combate. Dende entamos de xunetu de 1940 la Luftwaffe dedicar a atacar convóis navales británicos sobre la canal de la Mancha, probando l'estáu de les defenses britániques y dando más esperiencia a los pilotos alemanes contra un enemigu de notable fuercia. Los oxetivos de les bombes alemanes naquella primer etapa nun yeren les poblaciones civiles, sinón les defenses costeres del Reinu Xuníu sobre la canal de la Mancha, les instalaciones industriales cercanes a la ciudá de Londres, los aeródromos militares y la rede d'estaciones de radar (Home Chain).
Operación Día de l'Águila
Sicasí, el llau británicu cuntaba con superioridá nel aire, non en númberu sinón en rapidez d'aición, gracies a l'usu del radar. Desenvueltu unos años antes pol físicu británicu Robert Watson-Watt, y en combinación colos puestos d'observación visual apostaos na mariña, el radar supunxo una notable ventaya táctica pa la Royal Air Force, pos dexaba detectar a l'aviación enemiga p'asina coordinar y unviar los caces nel momentu y númberu precisu pa combatir les incursiones alemanes.
Tamién, la producción masiva del famosu caza Supermarine Spitfire llevó vientos d'esperanza a la RAF. El Spitfire tenía mayor maniobrabilidad a la del Bf109.
Ante los ataques alemanes, los convóis navales británicos atayaron el so navegación pela canal de la Mancha, ente que los pilotos británicos refugaben siempres que-yos yera posible'l duelu nel aire, por cuenta de la superioridá numbérica alemana, y sabedores de la dificultá d'éstos pa caltener enllargaos combates poles sos llimitaciones de combustible. Ante ello, Göring, a mediaos d'agostu de 1940, decidió camudar de táctica y combatir non sobre la canal de la Mancha, sinón direutamente sobre'l suelu británicu. Los oxetivos variaron y dexaron de concentrase nes industries pa pasar a dedicase a los bombardeos nos aeródromos y nes defenses costeres que torgaren la invasión xermana, según les redes de carreteres. Los aviones británicos yeren más fáciles de destruyir si impactábase-yos antes d'haber despegáu. Esta táctica alemana funcionara en Polonia, onde dellos aviones que tenía l'exércitu polacu del aire fueren destruyíos dende l'aire pola Luftwaffe. Sicasí, los británicos utilizaron un sistema de camuflaje pa evitar que se percibieren los aviones dende l'aire, que dacuando funcionaba y otres vegaes non, y tamién llegaron a asitiar aviones de forma que una bomba non pudiera destruyir dafechu antes de desapegar al tar protexíos, flanqueados con materiales como'l cementu qu'abelugaben los aparatos de los impautos de les bombes. Otra táctica británica que tuvo enforma ésitu consistía n'engañar a los alemanes y crear hangares falsos por que fueren bombardeados pola Luftwaffe mientres los verdaderos hangares qu'allugaben aviones fueren camuflaos.
Na nueche del 24 al 25 d'agostu de 1940, mientres un intentu de bombardéu sobre les terminales petrolíferes del Támesis, el East End de Londres foi bombardeado por error a pesar de la prohibición espresa de Hitler. El fechu producir a pocos díes del venticinco aniversariu del primer bombardéu sobre Londres (el 8 de setiembre de 1915 dellos zepelinos dexaron cayer les sos bombes sobre la ciudá).
La fecha del bombardéu sobre Berlín coincidió cola entrevista del ministru d'Asuntos Esteriores del Reich, Joachim von Ribbentrop, en Berlín col so homólogu soviéticu, Viacheslav Mólotov, pa demostrar a la Xunión Soviética l'inminente trunfu alemán y realizar nuevos alcuerdos col gobiernu soviéticu. La entrevista tuvo d'atayase por que los asistentes pudieren baxar a un abellugu antiaéreo porque Berlín taba siendo bombardeada pola RAF. Esto fizo que Molotov nun diera creitu a les pallabres de Von Ribbentrop sobre la cercana victoria final d'Alemaña sobre'l Reinu Xuníu. Ribbentrop asegurara al so güéspede que «los británicos taben del cantu p'allá y seríen derrotaos», pero Molotov preguntó seriamente «Si ello ye ciertu ¿por qué tamos entós nesti abellugu y quién tán llanzando bombes fuera?»
Puntu d'inflexón
thumb|Daños causaos mientres el bombardéu a Londres. thumb|Escuadrón [[Polonia|polacu 303. Con 126 aviones alemanes baltaos consiguió'l meyor balance de la RAF.]] Magar los daños nel bombardéu británicu sobre Berlín fueron práuticamente ínfimos (siquier comparaos colos graves daños causaos pola Luftwaffe en suelu británicu), Churchill consiguió lo que buscaba. Hitler, mancáu nel so arguyu, ordenó a la Luftwaffe abandonar la estratexa de bombardeos a aeródromos británicos pa concentrase nes ciudaes; principalmente sobre Londres. Foi entós cuando empezó'l Blitz, bombardéu sosteníu de l'aviación alemana sobre les ciudaes britániques, que tuvo llugar ente'l 7 de setiembre de 1940 y el 16 de mayu de 1941, y que'l so oxetivu foi apavorar a la población civil. Ente setiembre y payares de 1940 la ciudá de Londres foi bombardeada diariamente por aviones alemanes, de día y de nueche. Tamién hubo ataques contra Birmingham y Brístol, y los alemanes, nel so enfotu de vengación, bombardearon ciudaes reconocíes pola so arquiteutura y cultura como Exeter y Bath. Anque esti cambéu de táctica na guerra aérea implicaba cuasi la destrucción total de Londres, Churchill taba dispuestu a encarar el sacrificiu en cuenta de que la RAF tuviera'l tiempu necesariu pa rearmarse. Esti oxetivu consiguióse y los británicos superaron a los alemanes en producción d'aviones, magar nun tener tantos pilotos, lo cual tábase convirtiendo nun grave problema.
Les baxes alemanes nun yeren particularmente cuantiosas pa la Luftwaffe, ente que les baxes britániques sí yeren alzaes pa la RAF (en visible inferioridá numbérica si considerábense tolos aeroplanos alemanes apostaos a lo llargo de la Europa ocupada), pero la sensación yera qu'Alemaña taba perdiendo la batalla al nun llograr l'oxetivu reclamáu pola Kriegsmarine: la destrucción de la fuercia aérea británica como requisitu pa empecipiar la Operación Lleón Marín. Los bombarderos alemanes Heinkel He 111 y Junkers Ju 88 atoparon cada vez más resistencia británica, al nun poder cuntar cola proteición de los caces Messerschmitt Bf 109, que teníen baxa autonomía de vuelu pa poder cumplir les sos misiones dende los aeródromos alemanes en Francia, y la moral británica nun se sedó.
Finalmente, cansáu d'esperar ya impresionáu poles baxes (dende'l 10 de xunetu de 1940 hasta ochobre del mesmu añu 1733 aviones según cifres alemanes y cuasi 1900 según fontes britániques ), Hitler decidió'l 17 de setiembre de 1940 atayar la Operación Lleón Marín y ordenó empezar con un nuevu tipu d'incursión aérea: el bombardéu nocherniegu indiscrimináu aprovechando la escuridá de la nueche pa evitar lo máximo posible la llucha contra l'aviación británica y los sos sistemes antiaéreos rápido ameyoraos. Los ataques aéreos continuos ente payares de 1940 y febreru de 1941 algamaron entós a Coventry (cola destrucción cuasi total d'esta pequeña ciudá), Birmingham, Liverpool, Plymouth, Mánchester, Sheffield, Hull, y Brístol, llegando la Luftwaffe a bombardear Belfast, na islla d'Irlanda, el 15 d'abril de 1941. La ciudá de Londres siguió siendo atacada pola Luftwaffe, con menos frecuencia pero de forma más potente entá. En ciertu mou, aquella foi la forma inconfesa d'aceptar la victoria británica y la primera gran derrota de la Luftwaffe.
Una fuercia espedicionario italiana d'unos cuarenta aviones llamada Corpo Aereu Italianu foi unviada por Benito Mussolini por que collaborara na batalla xunto a la Luftwaffe en setiembre de 1940; los aviones italianos participaron en dellos combates pero sufrieron graves perdes y nun llograron ésitu dalgunu hasta que fueron repatriaos en xineru de 1941. De forma similar, la RAF empezó a recibir pilotos de cuasi tol Imperiu británicu: hubo pilotos de Canadá, Unión Sudafricana, Australia y Nueva Zelanda. A ello amestáronse voluntarios llegaos de países yá ocupaos por tropes alemanes, creándose escuadrillas formaes dafechu por pilotos de Polonia, Checoslovaquia y de la Francia Llibre. En total, de 2936 pilotos y tripulantes de la RAF que participaron na batalla d'Inglaterra, hubo 15 nacionalidaes distintes, ente elles 141 polacos, 87 checos, 24 belgues y 13 franceses.
Dos díes depués, Hitler ordenó'l cese definitivu de la Operación Lleón Marín.
A finales de mayu de 1941 cesaron los ataques en gran escala de la Luftwaffe sobre'l Reinu Xuníu. El Gobiernu británicu non yá nun diba a capitular ante Hitler, sinón que pela cueta l'enfotu de resistencia aumentara col únicu oxetivu de vencer a Alemaña: la RAF caltenía la so fuercia y la producción d'aviones per parte británica aumentaba. Poro, la Luftwaffe nun cumpliera la principal misión que-y fuera encamentada. Arriendes d'ello, la Kriegsmarine consideró que yera un elevadísimo riesgu executar la Operación Lleón Marín ante tal circunstancies, yá que yera bien inferior a la Royal Navy. Hitler, n'atacando y vencer al Reinu de Yugoslavia y al Reinu de Grecia n'abril de 1941, ordenó esplegar la mayoría de caces y bombarderos alemanes n'Europa Oriental por que la Luftwaffe sofitara agora l'ataque del exércitu contra la Xunión Soviética dende'l 22 de xunu, na Operación Barbarossa. Los alemanes perdieren la batalla, lo cual tendría importantes consecuencies, yá que, cuatro años más tarde, los británicos y los estauxunidenses utilizaríen el sureste de Gran Bretaña como base pal Desembarcu de Normandía y asina poder lliberar la Europa continental de la ocupación alemana.
Cine
En 1969 el direutor Guy Hamilton rueda la película homónima.
Biblioteca del Real Institutu d'Estudios Asturianos
La Biblioteca del Real Institutu d'Estudios Asturianos (BARIDEA) ye una entidá pública encargada del depósitu del patrimoniu bibliográficu y documental d'Asturies.
La Biblioteca y Archivo del Real Institutu d'Estudios Asturianos tien la so sede n'el mesmu Institutu, nel Palaciu Conde de Toreno, asitiáu en plenu centru históricu d'Uviéu, ente l'edificiu históricu de la Universidá y la Catedral. Ta especializada en fondos bibliográficos y documentales sobre Asturies, autores y les sos obres en cualquier campu de la conocencia y ye unu de los centros d'investigación y estudiu propios colos que cunta'l RIDEA. Esti constituyóse formalmente nel branu de 1946, so los auspicios de la Diputación Provincial, que dexó una parte de los sos fondos bibliográficos pa formar el nucleu fundacional de l'actual Biblioteca; según la pequeña parte que se caltenía de la biblioteca y del archivu de la Sociedá Económica d'Amigos del País d'Asturies. El centru tien como unu de los sos principales oxetivos ye'l sofitu al estudiu y l'investigación rellacionaos con Asturies y cola cultura asturiana en cualesquier de los sos aspeutos.
La normativa pola que se rixe ye la Llei y el Reglamentu del RIDEA que dispón que, al mandu de la mesma y formando parte de la Xunta Directiva del Institutu, haya un Bibliotecariu Conservador, amás de la bibliotecaria. La citada Llei tamién indica que'l centru tien de coordinase coles demás biblioteques y archivos de la comunidá «especialmente cola Biblioteca d'Asturies y col Archivu Históricu d'Asturies». Al igual qu'estos, pa los trabayos téunicos síguese la normativa nacional ya internacional aceptada en tol Estáu pa les biblioteques y archivos públicos.
Fondos
El conxuntu bibliográficu y documental que conforma la Biblioteca y Archivu del Real Institutu d'Estudios Asturianos ta entamáu en tres seiciones, d'alcuerdu a cada tipu material que lu conformen:
Biblioteca
La Biblioteca del Real Institutu d'Estudios Asturianos cuenta con más trenta mil títulos de llibros y folletos y entámase en tres seiciones o fondos:
Hemeroteca
La hemeroteca del RIDEA ta formada por unos 400 títulos de revistes científiques y culturales que se reciben por intercambiu coles publicaciones del Institutu y por una pequeñu coleición de periódicos antiguos, como'l periódicu Castropol o dellos volúmenes d'El Carbayón, o otros más modernos pero igualmente de gran interés, como la coleición más completa que se caltién del periódicu uvieín Región (1924-1958).
Archivo
Los fondos archivísticos del RIDEA tán constituyíos, amás de pol archivu de la mesma institución, por otros fondos documentales llegaos por legáu, compra o depósitu de los sos propietarios. L'archivu ta ordenáu en dos seiciones:
Leopoldamys sabanus
Leopoldamys sabanus ye una especie de royedor de la familia Muridae.
Distribución xeográfica
Alcuéntrase en Bangladex, Camboya, Indonesia, Laos, Malasia, Tailandia, y Vietnam.
Seleición femenina de water-polo d'Arxentina
La Seleición femenina de water-polo d'Arxentina ye l'equipu formáu por xugadores de nacionalidá arxentina, que representa a Arxentina al traviés de la Confederación Arxentina de Deportes Acuáticos (CADDA) que la dirixe, nes competiciones internacionales de water-polo entamaes pola Federación Internacional de Natación (FINA) la Confederación Suramericana de Natación (COSANAT) o'l Comité Olímpicu Internacional (COI).
Valdastillas
Valdastillas ye un conceyu d'España, na provincia de Cáceres, Comunidá Autónoma d'Estremadura.
Ta allugáu nes estribaciones de la Sierra de Tormantos, na contorna del Valle del Jerte.
Tien un área de 8,1 km², con una población de 334 habitantes y una densidá de 45,43 hab/km².
Historia
A la cayida del Antiguu Réxime la llocalidá constituyir en conceyu constitucional, conocíu entós como Valdastillas y Rebollar na rexón d'Estremadura. Dende 1834 quedó integráu nel Partíu Xudicial de Plasencia. Nel censu de 1842 cuntaba con 80 llares y 438 vecinos. Na primer metá del sieglu XX mengua'l términu del conceyu porque independiza a Rebollar.
Demografía
Valdastillas tuvo la siguiente evolución demográfica dende 1900:
En concretu, nos años 2000 la evolución foi la siguiente:
Patrimoniu
Ilesia parroquial católica de Santa María de Gracia, na Archidiócesis de Mérida-Badayoz, Diócesis de Plasencia, Arciprestalgu de Cabezuela del Valle.
Daiki Miya
Daiki Miya (宮 大樹, ) ye un futbolista xaponés.
Jonage
Jonage ye una comuña francesa de la Metrópolis de Lyon, na rexón d'Auvernia-Ródanu-Alpes. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Bombardéu del Chorín
El bombardéu de la Casa del Chorín (Uviéu, Asturies) foi la mayor masacre puntual de civiles que tuvo llugar mientres l'intre de la Guerra Civil española n'Asturies. La traxedia producióse cuando más de 120 civiles refuxaos perdieron la vida pola esplosión de delles bombes del Exércitu Republicanu.
Historia
El 10 de setiembre de 1936 siquier 120 civiles, ente los que s'atopaben numberosos neños y vieyos, abellugar nel edificiu del Chorín n'oyendo los avisos de la llegada de l'aviación republicana mientres el llamáu Sitiu d'Uviéu. L'edificiu yera de recién construcción y consideróse un llugar seguru. Les bombes cayeron nel patiu traseru y al faer esplosión mataron a cuasi la totalidá de les persones qu'ellí s'atopaben.
Dilatación térmica
250px|thumb|[[Dilatómetro antiguu.]] Denomínase dilatación térmica al aumentu de llargor, volume o dalguna otra dimensión métrica que sufre un cuerpu físicu debíu al aumentu de temperatura que se provoca nél per cualesquier mediu. La contraición térmica ye l'amenorgamientu de propiedaes métriques por amenorgamientu de la mesma.
Bombardéu del Chorín
Historia
A dia de güei desconocer cdónde atopar con exactitú la mayor parte de los cuerpos rescataos de los escombros.
Dilatación térmica
Dilatación llinial
Ye aquella na cual predomina la variación nuna única dimensión, esto ye, nel anchu, llargu o altor del cuerpu. El coeficiente de dilatación llinial, designáu por αL, pa una dimensión llinial cualesquier, puede midise esperimentalmente comparando'l valor de dicha magnitud antes y dempués:
Onde \Delta L, ye la medría de la so integridá física cuando s'aplica un pequeñu cambéu global y uniforme de temperatura \Delta T a tol cuerpu. El cambéu total de llargor de la dimensión llinial que se considere, puede estenase de la ecuación anterior:
Onde:
Dilatación volumétrica
thumb|Animación: Dilatación y contraición volumétrica d'un [[gas por variación de la temperatura.]] Ye'l coeficiente de dilatación volumétrico, designáu por αV, mídese esperimentalmente comparando'l valor del volume total d'un cuerpu antes y dempués de ciertu cambéu de temperatura, y atópase qu'en primer aproximamientu vien dau por:
Esperimentalmente atópase qu'un sólidu isótropo tien un coeficiente de dilatación volumétrico que ye aproximao tres veces el coeficiente de dilatación llinial. Esto puede probase a partir de la teoría de la elasticidá llinial. Por casu si considérase un pequeñu prisma rectangular (de dimensiones: Lx, Ly y Lz), y sométese a una medría uniforme de temperatura, el cambéu de volume va venir dau pol cambéu de dimensiones lliniales en cada direición:
Esta última rellación prueba que, esto ye, el coeficiente de dilatación volumétrico ye numbéricamente unes 3 vegaes el coeficiente de dilatación llinial d'una barra del mesmu material.
Dilatación d'área
Cuando una área o superficie dilátase, facer amontando les sos dimensiones na mesma proporción. Por casu, una llámina metálica aumenta la so llongura y anchu, lo que significa una medría d'área. La dilatación d'área estremar de la dilatación llinial porque implica una medría d'área.
El coeficiente de dilatación d'área ye la medría d'área qu'esperimenta un cuerpu de determinada sustancia, d'área igual a la unidá, al alzase la so temperatura un grau centígradu. Esti coeficiente representar cola lletra griega gamma (γ). El coeficiente de dilatación d'área usar pa los sólidos. Si conoz el coeficiente de dilatación llinial d'un sólidu, el so coeficiente de dilatación d'área va ser dos veces mayor:
Al conocer el coeficiente de dilatación d'área d'un cuerpu sólidu puede calculase l'área final que va tener al variar la so temperatura cola siguiente espresión:
Onde:
Causa de la dilatación
Nun sólidu les molécules tienen una posición razonablemente afita dientro d'él. Cada átomu de la rede cristalina cimbla sometíu a una fuercia acomuñada a un pozu de potencial, l'amplitú del movimientu dientro de dichu pozu va depender de la enerxía total d'átomu o molécula. Al absorber calor, la enerxía cinética permediu de les molécules aumenta y colla l'amplitú media del movimientu vibracional (una y bones la enerxía total va ser mayor tres l'absorción de calor). L'efectu combináu d'esta medría ye lo que da l'aumentu de volume del cuerpu.
Nos gases el fenómenu ye distintu, una y bones l'absorción de calor aumenta la enerxía cinética media de les molécules lo cual fai que la presión sobre les parés del recipiente aumente. El volume final por tantu va depender en muncha mayor midida del comportamientu de les parés.
La dilatación térmica ye'l procesu por aciu el cual calezse un cuerpu sólidu, la enerxía cinética de los sos átomos aumenta talmente que les distancies ente les molécules crecen, espandiéndose asina'l cuerpu, o contraer si ye esfrecíu. Estes espansiones y contraiciones causaes por variación de temperatura nel mediu que lu arrodia. La temperatura ye una magnitú acomuñada cola sensación de lo frio y caliente. Polo xeneral, un oxetu más "caliente" va tener una temperatura mayor. Físicamente ye una magnitú esguilar rellacionada cola enerxía interna d'un sistema termodinámicu. El calor ye'l procesu por aciu el cual tresmítese enerxía d'un cuerpu de mayor temperatura a otru cuerpu de menor temperatura.
Helichrysum italicum
Helichrysum italicum (conocida como curry o siempreviva del monte) ye una especie de planta fanerógama perteneciente a la familia de les asteracees. L'arume de les sos fueyes color gris plateáu recuerda l'amiestu de especies del polvu de curry utilizáu en gastronomía.
thumb|Vista de la planta thumb|Detalle de les flores
Descripción
Ye una planta perenne que los sos tarmos algamen ente 40 y 60 cm d'altor. Fueyes lliniales de 6-40 x 0,3-1,5 mm, cubiertes d'una arumosa pelusa ablancazada. Capítulos en glomérulos terminales. Arreyo de 4-5,5 (-6) x 3-4 mm, cilíndricu-campanuláu, aracnoideo nel 1/2 ó nel 1/4 inferior. Bráctees involucrales esternes ovaes, subcoriacees, tomentosas; les medies ya internes de oblongo-espatulaes a oblongues, escariosas, mariellu-doraes. Flores femenines de 3,13,5 mm; les hermafrodites de 3,2-3,7 mm. Aquenios de 0,4-0,8 x 0,2-0,4 mm, glabros, pardos. Miriguanu de 3,2-3,8 mm. Tien un númberu de cromosomes de 2n = 28. Floria y fructifica nos meses d'iviernu.
Distribución
Ye endémica de la cuenca mediterránea, presente n'Arxelia, Marruecos, Xipre, Grecia, Albania, Italia, Eslovenia, Francia, Portugal, España.
Toxicidá
Les partes aérees de Helichrysum italicum contienen el monoterpeno 1,8-cineol (eucaliptol), que la so ingestión puede suponer un riesgu pa la salú.
Taxonomía
Helichrysum italicum describióse por (Roth) G.Don, in Loudon y espublizóse en Methodus Plantes Horti Botanici et Agri Marburgensis : a staminum situ describendi 575. 1794. Helichrysum: nome xenéricu que remanez del griegu antiguu ἕλιξ helix = "retorcigañáu" y χρυσός crisós = "oru".
italicum: epítetu llatín que significa "d'Italia" Helichrysum italicum subsp. pseudolitoreum (Fiori) Bacch. & al. ''Helichrysum italicum var. serotinum'' (Boiss.) O.Bolòs & Vigo
Veronika Vítková
Veronika Vítková ye una deportista checa que compite en biatlón.
Participó en dos Xuegos Olímpicos d'Iviernu, llogrando en total dos medayes: plata en Sochi 2014 y bronce en Pyeongchang 2018.
Ganó dos medayes nel Campeonatu Mundial de Biatlón, oru en 2015 y bronce en 2013.
Paleobiology Database
Paleobiology Database ye un sitiu web d'accesu llibre especializáu na distribución y clasificación d'animales, plantes y microorganismos fósiles.
NGC 312
NGC 312 ye una galaxa elíptica de la constelación de Fénix.
Afayóse'l 5 de setiembre de 1836 pol astrónomu John Herschel.
Crystal Dunn
Crystal Alyssia Dunn ye una futbolista estauxunidense. Xuega como delantera y el so equipu actual ye'l Chelsea L.F.C. de la Women's Super League d'Inglaterra.
Jons
Jons ye una comuña francesa del departamentu de Ródanu, na rexón d'Auvernia-Ródanu-Alpes. Llenda con.
Javier Bardem
Javier Ángel Encinas Bardem, más conocíu como Javier Bardem, ye un actor español, fíu de l'actriz española Pilar Bardem y proveniente d'una familia de grandes actores españoles. En 2007, ganó'l Premiu Óscar al Meyor Actor de repartu pol so papel como'l sicópata asesín Anton Chigurh en No Country for Old Men (2007). Tamién collechó aponderamientos de la crítica por papeles en películes tales como Jamón, jamón, Carne trémula, Boca a boca, Los lunes al sol y Mar adentro. Interpretó al antagonista principal Raoul Silva na película de James Bond de 2012 Skyfall, pola que recibió una nominación tantu al BAFTA como al SAG por Meyor Actor de repartu.
Jons
Tien una población de y una superficie de  km².
Javier Bardem
Biografía
Nacíu nel barriu de San Nicolás en Les Palmes de Gran Canaria, fíu de José Carlos Encinas Doussinague y Pilar Bardem, Bardem baxa d'una saga d'actores: los sos güelos Rafael Bardem y Matilde Muñoz Sampedro, la so madre Pilar y el so hermanu mayor Carlos son un exemplu. Pero tamién el so tíu Juan Antonio Bardem y el so primu Miguel destacaron como direutores de cine. Aun así, Javier empezó nes categoríes inferiores de la seleición española de Rugby y llegó a xugar hasta 1990 col CR Llicéu Francés de Madrid nes posiciones de pilier y tercer llinia hasta la categoría senior antes d'estudiar Pintura na Escuela d'Artes y Oficios y siguir cola so formación en Juan Carlos Corazza, estudiu col que sigue venceyáu a día de güei.
Con solu cuatro años, de la mano de la so madre Pilar Bardem fixo un papel pequeñu na serie de televisión El pícaru (1974), anque nun apaez nos creitos. La so primer escena como actor tuvo marcada por una anéudota con Fernando Fernán Gómez. Según esplica l'artista, na secuencia Fernán Gómez apuntába-y con una pistola y él tenía que rise. Sicasí, asustóse y lloró. El so compañeru de trabayu quitó-y pesu a la situación y esclamó: "Nun pasa nada, dexái-y, ye un actor dramáticu".
Con 11 años, Bardem tuvo un pequeñu papel na película protagonizada pola so madre El poderosu influxu de la Luna, dirixida por Antonio del Real. Na segunda metá de la década de 1980, realizó apaiciones esporádiques en Televisión Española, como nun capítulu de les series Segunda enseñanza (1986) y Brigada central (1989), dambes de Pedro Masó o collaborando col magazín El día per delantre (1989), empobináu y presentáu por Pepe Navarro.
Primeros ésitos
Los años pasaron y el so físicu ye bien apoderáu pa interpretar personaxes agresivos y axataos. Tres una curtia apaición nel discutiniu Las edades de Lulú (Bigas Luna, 1990), de nuevu de la mano de la so madre Pilar, y convirtióse n'unu de los actores fetiche d'esti direutor y por eso, xunto a la que 18 años dempués convertiríase na so muyer Penélope Cruz y Jordi Mollá, protagonizó Jamón, jamón (1992), película que catapultaría al tríu a la fama.
Ganó, en 1994, el Fotogrames de Plata al Meyor Actor por Huevos de oro, de Bigas Luna, el Premiu a Meyor actor nel Festival de San Sebastián por Díes contaos y El detective y la muerte y el Premiu Fernando Rey a la Meyor Interpretación por Díes contaos. Un añu más tarde, y por esta últimu película, consiguió'l Goya al Meyor Intérprete Masculín de Repartu y el Premiu de la Unión d'Actores al Meyor Actor, amás del Fotograma de Plata por Boca a boca, gracies a la cual ganó'l Goya a la Meyor interpretación masculina protagonista en 1996.
Dempués de consiguir n'avientu de 1997 el Premiu del Públicu al Meyor Actor na Gala de l'Academia de Cine Européu, en xineru de 1998 compite pol Goya a la Meyor Interpretación Masculina por Carne trémula. En 1999 volvería trabayar con Mollá en Segunda piel.
Los lunes al sol y Mar adentro
En 2003 llogró'l Goya a la Meyor Interpretación Masculina protagonista pol so papel en Los lunes al sol, compartiendo protagonismu con Luis Tosar, tamién ganador d'un Goya por esta película. Na ceremonia d'entrega de dichu premiu fai oyer la so voz xunto cola d'otros compañeros d'oficiu— contra la guerra y la invasión d'Iraq. En 2004 consiguió nuevamente la Copa Volpi nel Festival de Cine de Venecia, esta vegada pol so papel en Mar adentro, pol que tamién repitió'l Goya al Meyor actor.
Saltu al cine internacional
En 2006 protagonizó Love in the Time of Cholera, empobinada Mike Newel con un guión del sudafricano Ronald Harwood y rodada en Cartagena de Indias. En 2008 protagonizó, xunto a ente otres Scarlett Johansson y la que trés años dempués sería la so muyer Penélope Cruz, Vicky Cristina Barcelona, dirixida pol neoyorquín Woody Allen.
En 2008 ganó un Globu d'oru al meyor actor de repartu pola so actuación na película No Country for Old Men de los hermanos Coen. Tamién, por esta mesma película, ganó'l BAFTA al meyor actor de repartu y finalmente l'Óscar na mesma categoría, siendo'l primer actor español que gana tal premiu. En recibiendo'l premiu, estimó públicamente al so maestru Corazza la so ayuda pa componer el personaxe. Este mesmu añu ye gallardoniáu col Premiu Nacional de Cinematografía. Ente los sos últimos proyeutos ta Biutiful col que ganó'l Goya al meyor actor protagonista. 250px|thumb|Bardem y los [[hermanos Coen nel Festival de Cannes.]]
Leptomys ernstmayri
Leptomys ernstmayri ye una especie de royedor de la familia Muridae.
Javier Bardem
Saltu al cine internacional
Bardem alzóse nos últimos años en defensor del pueblu saḥarianu y el so derechu a l'autodeterminación que tien esti pueblu, antigua colonia española.
Leptomys ernstmayri
Distribución xeográfica
Alcuéntrase en Nueva Guinea Occidental (Indonesia) y Papúa Nueva Guinea.
Javier Bardem
Saltu al cine internacional
El 8 de payares de 2012 Bardem estrenó la so estrella nel Paséu de la Fama de Hollywood.
Vida privada
En febreru de 2013, Javier y Penélope confirmen qu'esperen el so segundu fíu. El ñácaru, una neña llamada Luna Encinas Cruz, nació'l 22 de xunetu de 2013 na clínica Ruber Internacional de Madrid.
Películes
(**) Realiza pequeños papeles, apaición esporádica
Joux
Joux ye una comuña francesa del departamentu de Ródanu, na rexón d'Auvernia-Ródanu-Alpes. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Seleición masculina de fútbol de Chile
La seleición de fútbol de Chile, conocida mundialmente como la Colorada,  términu afitáu na década de 1980, ye l'equipu representativu de dichu país nes competiciones oficiales masculines de fútbol, la tercer seleición nacional más antigua d'América y una de les venti más antigües del mundu —apostó'l so primer partíu internacional fai, el 27 de mayu de 1910 ante —. La so organización ta al cargu de la Federación de Fútbol de Chile (FFCh), fundada fai, el 19 de xunu de 1895. Ta afiliada a la FIFA dende 1913 y foi una de los cuatro fundadores de la Confederación Suramericana de Fútbol (Conmebol) en 1916.
A nivel absolutu, participó en nueve Copes Mundiales (1930, 1950, 1962, cuando foi'l anfitrión; 1966, 1974, 1982, 1998, 2010 y 2014) y el so principal llogru a nivel mundial foi llograr el tercer llugar na Copa de 1962. Compitió nuna Copa Confederaciones, onde foi subcampeón en 2017, y a nivel rexonal apostó 38 de les 45 ediciones de la Copa América, tornéu nel que foi campeón en dos causes (2015 y 2016).