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Biblioteca Virtual Miguel de Cervantes
Biblioteca Africana
El portal de la Biblioteca Africana inaugurar en mayu de 2011 y ta dirixíu pola doctora Josefina Bonu Alonso, de la Universidá d'Alicante. Esti portal ye frutu del proyeutu d'I+D "Lliteratures africanes n'español: mediación lliteraria y hospitalidá poética dende los '90", financiáu pol Ministeriu de Ciencia ya Innovación del Gobiernu d'España.
Esti portal surde por cuenta de la necesidá de dar cabida a les lletres hispanoafricanas nel conxuntu de la producción hispánica. Esti proyeutu pioneru de la Biblioteca Africana supón un pasu na visiblización y nel espardimientu de la lliteratura africana escrita en castellán dende territorios como Guinea Ecuatorial, Marruecos o El Sáḥara Occidental, debíu al antiguu pasáu colonial español. Tamién se recueyen les producciones d'otru escritores africanos qu'asumen el castellán como llingua artística dende llugares que nun fueron colonies españoles, como Camerún o Senegal. Igualmente incorpórense les obres d'aquel escritores d'orixe africanu qu'escriben dende España, en cualesquier de los idiomes oficiales del país (castellán, catalán, gallegu o vascu). Tamién s'inclúin documentos y estudios qu'ayuden a la contextualización d'esta producción, debíu al incipiente interés académicu y al gran desconocimientu que se tien sobre la lliteratura hispanoafricana.
Agave
Descripción
La reproducción puede dase por grana o bulbillo o más eficientemente por aciu rizomes, esto ye, tresplantando los hijuelos que broten del raigañu de la planta. Al algamar un altor de 50 cm, y cuando'l corazón tien unos 15 cm, esprender de la planta madre. La edá óptima d'un agave pa reproducise ye ente los 3 y los 5 años, y puede dar añalmente ente unu y dos hijuelos. Una vegada dixebraos los hijuelos de la madre, dar# nel plantíu precisamente enantes de la dómina d'agües; la nueva planta tien de quedar asitiada y soterrada nun 75 % del so volume. Sicasí, hai que considerar que, al ser el hijuelo una copia idéntica de la planta madre (clon), l'usu estensivu d'esti métodu puede poner en riesgu la importante diversidá xenética d'estes plantes, tal qu'asocedió nel casu de la tequila (un tipu de mezcal), una y bones los plantíos de Agave tequilana perdieron práuticamente tola so diversidá.
Biblioteca Virtual Miguel de Cervantes
Biblioteca Africana
Esti corpus lliterariu atópase estremáu en trés grandes bloques xeográficos, estudiaos y editaos por Dulcinea Tomás Cámara (corpus subsaḥarianu), Isabel Álvarez Fernández (corpus saḥarianu) y Enrique Loma López (corpus magrebín), investigadores de la Universidá d'Alicante.
Biblioteca de Traducciones Hispanoamericanes
Esti sitiu inclúi una seleición d'obres de traductores hispanoamericanos: el Inca Garcilaso de la Vega, Andrés Bello, Jorge Luis Borges, Bartolomé Mitre, les primeres versiones n'español d'obres d'autores estranxeros en Hispanoamérica, ente otros.
Crítiques
Dellos usuarios espresaron crítiques sobre'l proyeutu, como la imposibilidá de lleer les obres con llectores dixitales, les restricciones al so espardimientu o la dificultá pa identificar l'orixinal a partir del cual creáronse les versiones electróniques.
Agave
Descripción
La so crecedera ye bien lentu, la maduración retrasa de 8 a 10 años, florien solo una vegada y emiten un llargu tarmu de cuasi 10 m d'altor (ramificáu o non) que naz del centru de la roseta, con numberosos grupos de flores tubulares. La planta muerre en desenvolviendo'l frutu, pero polo xeneral produz retueyos na so base. 190px|thumb|[[Agave chiapensis en floriamientu.]]
Fiat Punto
El Fiat Punto ye un automóvil del segmentu B producíu pol fabricante italianu Fiat dende l'añu 1993. Reemplazó al Fiat Uno nel mercáu européu. El Punto ye una tracción delantera con motor delanteru tresversal de cuatro cilindros en llinia. Atópase na so tercer xeneración, llamada Fiat Grande Punto y Fiat Punto EVO.
Ye'l vehículu más inseguru qu'entá se produz.
Agave
Etimoloxía y otros nomes
En Méxicu, distintes cultures dieron distintos nomes a esta planta: metl, mecetl (náhuatl), uadá (otomí), doba (zapoteco) y akamba (purépecha).
Los españoles usaron la pallabra caribeña maguey pa nomala, y ésti ye quiciabes el nome común más espublizáu.
Fiat Punto
Primer xeneración (1993-1999)
La primer xeneración del Punto (Proyeutu 176) foi presentada al públicu nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993 y llanzada al mercáu esi mesmu añu. Diseñáu por Giorgetto Giugiaro, foi unu de los primeros automóviles modernos que los sos pilotos traseros taben allugaos nos llaterales cimeros, a los llaos de la luneta trasera, lo cual dexaba que la entrada al maleteru nun tuviera nenguna torga. El Punto foi gallardoniáu como Coche del Añu n'Europa en 1995.
Agave
D'América a Europa
Les plantes del xéneru Agave son orixinaries del continente americanu, y la mayor concentración d'especies natives alcuéntrase en Méxicu, onde a les plantes conózse-yos colos nomes comunes magueyes o agaves o mezcales.
Probablemente fueron los esploradores español y portugués quien conducieron los agaves a Europa, onde se fixeron populares mientres el sieglu XIX, cuando los coleicionistes empezaron a introducir distintos tipos, dalgunos de los cualos lleven arrobinándose por fraes dende entós y yá nun tienen semeyanza a nenguna de les especies conocíes na naturaleza, anque esto pueda debese a cencielles a les distintes condiciones de cultivu europees.
Usos
El agave aprovechóse ente otres coses pa fabricar:
Fiat Punto
Primer xeneración (1993-1999)
El Punto caltién delles carauterístiques que trunfaron nel Uno, como por casu el so aprovechamientu internu del espaciu. Yera de los modelos más amplios de la so categoría. La so aerodinámica yera abondo eficiente, con un factor Cx de 0,31. Vender con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes y descapotable de dos puertes, esti postreru fabricáu por Bertone. La so producción remató en 1999.
Agave
Llogru d'explantes
El llogru d'explantes de Agave pa la micropropagación in vitro provién principalmente de texíu meristemático allugáu nos biltos del rizoma y el meristemo apical. Remover les fueyes de la planta facilita l'accesu a dichos texíos. Estos son llavaos rigorosamente pa remover el suelu d'ellos. Puede siguise el siguiente protocolu xeneral pa la esterilización y corte de los explantes:
Pa la corte de los explantes:
Condiciones de cultivu pa la catavila
Les temperatures ideales pa la catavila son de 30 °C mientres el día y 15 °C mientres la nueche. Los cultivos d'agave alcuéntrase en condiciones de 600 a 800 mm d'agua total añal con una probabilidá d'escurrimientu de 70 % lo cual quier dicir, que siquier siete veces en diez años llueve una cantidá d'agua que tendría una llámina o altor de 60 a 80 centímetros. Los escesos de mugor son dañibles pal agave. De la primavera y hasta seronda fai falta abonar el agave cada trés selmanes con un abonu líquido suministráu xunto a l'agua de riego utilizando un productu específicu formuláu pa la nutrición de les cactacees. Mientres la seronda y l'iviernu suspender los abonos.
Espardimientu
250px|thumb|right|Agave victoriae reginae Pueden contemplase dos téuniques distintos de micropropagación, per mediu de yemes llaterales y el cultivu cambium vascular.
Fiat Punto
Primer xeneración (1993-1999)
Los sos motorizaciones gasolina yeren un 1.1 llitros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 llitros en versiones de dos válvules por cilindru de 60 CV o 75 CV y de cuatro válvules por cilindru y 85 CV, un 1.6 llitros de 88 CV y un 1.4 llitros con turbocompresor y 136 CV (depués 130 CV). Toos ellos tienen inyeición multipunto, salvo los dos menos potentes, que tienen inyeición monopunto. El Diésel yera un 1.7 llitros en versiones atmosférica de 57 CV y con turbocompresor y 70 CV.
Agave
Llogru d'explante
Utilícense exemplares d'aproximao 6 meses, a los cualos esaníciense-yos les fueyes y raigaños, lo cual dexa en permediu 10 yemes llaterales espuestes por individuu. Aísllense darréu con curiáu les yemes y el texíu cercano, llávense y desagafen superficialmente con hipoclorito de calciu al 5 % mientres 25 minutos y vuélvense a xuagar con agua destilada manera.
=
Cultivu utiliza un mediu basal, Murashige y Skoog amestáu con tiamina-HCl 1 mg/L, i-insotiol 100 mg/L, cisteína 10 mg/L, sacarosa 30 g/L y agar 0.8 g/L. Coles mesmes puédense adionar distintes concentraciones y combinaciones d'ácidu indol-3-acéticu (AIA), benciladenina (BA) y cinetina (KIN). Per otra parte debe de curiase'l pH a 5.7 enantes de la esterilización. Una vegada maneros les yemes, cultivar con temperatura constante de 27 °C +/– 2 °C con fotoperiodos de 16 h con una intensidá llumínica de 29 μY/cm²/s. Los medios con KIN y AIA presenta un desarrollu rápidu, algamando 5 cm de llongura en 3 selmanes, mientres aquellos con KIN, BA y AIA presenten una crecedera lenta pero un desarrollu de yemes secundaries tres 15 díes de cultivu o más según sían les condiciones del clima.
Fiat Punto
1997
Les mecániques modifíquense, cola apaición de los motores 16 válvules del FIRE de 1242 cm³.
La versión GT pasa de 133 (136 CV en Bélxica) a 130 CV por motivu de les normes EUROII2, coles mesmes que la versión diésel aspirada foi abandonada. La versión TD pasó a ufiertase en dos potencies distintos.
Agave
Llogru d'explante
Llávense les plantes con deterxente comercial y esaníciense fueyes y raigañu, y xuagar con agua manero mientres 5 minutos. Finalmente desagáfense de la mesma manera que'l primer métodu. Una vegada llimpies, aísllense 2 o 3 cilindros de la exa principal de la planta y córtense en cachos de 2 mm.
Fiat Punto
1993 - 1996
5 Puertes
Agave
Preparación pa tresferencia a mediu natural
250px|thumb|right|Agave palmeri Sémense los explantes en frascos de 5.5 x 6.8 cm nun mediu formuláu con sales MS. Los explantes tienen de permanecer nun área d'incubación por un periodu de 8 a 27 selmanes, con un fotoperíodo de 16 h lluz y 8 h escuridá, una temperatura de 26 ± 2 °C y una intensidá llumínica de 10 a 15 μmol⋅m-2⋅s-1. Tres ocho selmanes aproximao, les seiciones de tarmu pueden presentar biltos múltiples, llegando a formar hasta 78 biltos. Pela so parte, les yemes axilares en 27 selmanes van formar alredor de 54 biltos. Pa promover la guañadura pueden utilizase trés medios de cultivu. Unu de los medios formar colos sales inorgánicos MS al 100 % de la so concentración, otru colos sales MS al 100 % de la so concentración + 0.3 mg de 2ip, y el terceru colos sales MS al 50 % de la so concentración.
Fiat Punto
1993 - 1996
Cabrio 250px|thumbnail|derecha|Primer xeneración del Fiat Punto Cabrio.
Agave
Tresferencia a mediu natural
Les plantes guañaes del cultivu in vitro pueden ser semaes en vasos de unicel con un amiestu de sustratu compuesta de peat moss (60 %) y perlina (40 %) nun ivernaderu. P'aclimatar les plantes, los tiestos pueden ser asitiaes en bolses de plásticu zarraes herméticamente por un periodu de tres selmanes. Na última selmana, puede abrir adulces la bolsa hasta retirala dafechu. El agave de grandes dimensiones puede tresplantase cada añu de primeres de la primavera, ente que el de pequeñes dimensiones cada dos-tres años.
Beneficios
El agave tien grandes cantidaes d'inulina, que s'hidroliza parcialmente en fructuosa y un componente que nun se puede degradar y de depuración urinaria, motivu pol cual utilízase na medicina pa evaluar la función renal.
Fiat Punto
1997
3 Puertes 250px|thumbnail|derecha|Primer xeneración del Fiat Punto Reestilización de 1997.
5 Puertes
Cabrio
1998
En 1998, la gama amenórgase (sume'l GT), presentando nuevos niveles d'equipamientu: Sole (versión básica en sustitución de la S), Star (versión entemedia, sustitúi'l SX), Stile (versión más refinada, sustitúi a la ELX).
3 Puertes
5 Puertes
Cabrio
Segunda xeneración (1999-2009)
La segunda xeneración del Fiat Punto (Proyeutu 188),desenvuelta y diseñada nel Centru Stile Fiat de Turin - Italia-, foi puesta a la venta en 1999. Esta xeneración; estrenó la insinia circular azul conmemorativa del centenariu de Fiat. La nueva insinia de marca, compartiría, a la mesma vegada, espaciu cola insinia corporativa del grupu industrial Fiat.(cinco barras a 45° sobre fondu azul).-Reparar el logo, na parte trasera de los vehiculos-.(06/2003). Foi unu de los primeros modelos del segmentu B en recibir cuatro estrelles de cinco na prueba de proteición a adultos en choques d'Euru NCAP. Les carroceríes de trés y cinco puertes tienen un diseñu traseru estremáu.
El propulsores de gasolina son un 1.2 llitros en variantes de 60 y 80 CV,(FIRE), un 1.4 llitros de 95 CV denomináu (FIRE STARJET) y un 1.8 llitros de 130 CV, denomináu (SUPERFIRE), toos ellos de cuatro válvules por cilindru salvu'l menos potente. Los diésel son un 1.3 llitros de 70 CV con turbocompresor ya inyeición direuta Common-Rail2ªxeneración, denomada MULTIJET, que substituyo al 1.9 llitros atmosféricu de 70 CV por cuenta de les estrictes normes anticontaminación EURU 3. El propulsores diesel JTD de 1.918 c.c y dos válvules por cilindru (8V) con turbocompresor ya inyeición direuta Common-Rail de primer xeneración, denomada UNIJET,y,(Creada Por Fiat), en variantes, de 80 CV (depués 86 CV) y 100 CV.Siguiríen calteniéndose d'idéntica forma, como de primeres.
El Punto recibió en 2003 un rediseño, con logotipos y faros más grandes, paragolpes distintos, una calandra integrada nel capó y nuevos equipamientos. Ta anguaño a la venta con una gama simplificada. N'ochobre de 2005, el fabricante serbiu Zastava llegó a un alcuerdu con Fiat pa fabricar esta versión so llicencia col nome de Zastava 10.
Seguridá
El Fiat Punto de 1999 llogró cuatro estrelles nes pruebes de choque d'Euru NCAP.
Versiones
Punto, ELX, HLX, ACTIVE, DINAMYC, SPORTING, HGT
Equipamientu principal:
Dempués de 2005 namái tenía una versión posible:
Classic (Classic II dempués de 2006)
Tercer xeneración (2005-2018)
La tercer xeneración (Proyeutu 199) del Fiat Punto camudó'l so nome a Fiat Grande Punto pa estremala de la segunda xeneración, de menores dimensiones pero cola que convivió n'Europa. El Grande Punto foi presentáu oficialmente nel Salón del Automóvil de Frankfurt de setiembre de 2005 y foi puestu a la venta nesi mesmu añu. Recibió cinco estrelles de cinco na prueba de proteición d'adultos en choques d'Euru NCAP. Les versiones europees fabricar na fábrica italiana de Fiat Melfi. Foi desenvueltu por Italdesign Giugiaro en collaboración col Centru Stile Fiat.
Agave
Beneficios
En cuasi toles condiciones ambientales del altiplanu los magueyes pueden producir aproximao la mesma cantidá de caloríes y nutrientes por hectárea que'l maíz y otros granos básicos. El maguey suel entrepolase con cultivos de granos y entós ye posible doblar l'apurra nutritivu y enerxéticu d'una zona determinada. A los magueyes frecuentemente llámase-yos les "vaques verdes" del Méxicu indíxena.
Referencies
250px|thumb|right|Agave stricta
Fiat Punto
Tercer xeneración (2005-2018)
Los motores diésel, son los 1.3 llitros Multijet, de cuatro válvules por cilindru (16V), en variantes de 75 y 90 CV, (premiáu como meyor motor del añu 2003, na categoría Small Global Engine), un 1.9 llitros de dos válvules por cilindru (8V) de 120CV -(Unijet)- **(Common Raíl de primer xeneración) o 130 CV y 16V con inyeición direuta Common Raíl de segunda xeneración del Grupu Fíat -(Multijet-2)-**, toos ellos acomuñaos a un turbocompresor de xeometría variable, salvo'l 1.3 llitros de 75 CV, que ye de xeometría fixa. -En primer fase-. Darréu, estos,** (Sept. 2009 d'equí p'arriba) seríen sustituyíos pol novedosu motor de cuatro válvules por cilindru 1.6 16V Multijet 2, erogando, una potencia de 105CV y 120CV, respeutivamente. Esti propulsores, cola teunoloxía de la que disponen, dexen al Grupu Fiat cumplir holgadamente cola futura norma anticontaminacion Euru 6; - (Sept. 2015 - 2019) - (periodu en qu'entra a valir), ensin la necesidá d'utilizar sistemes SCR nun futuru (Adición de Ad Blue -Urea- nos sistemes d'escape de los automóviles, p'amenorgar los Nox de los motores diesel).
El propulsores de gasolina son: un 1.2 llitros de 65 CV y un 1.4 llitros de 77 o 95 CV, los dos primeros de dos válvules por cilindru, y, el terceru de cuatro, denomináu esti postreru, como FIRE - STARJET; -(2004)-. El sistema STARJET, denomináu asina por Fiat Powertrain Technologies (FPT), anicia nel desenvolvimientu de la cámara de combustión del motor FIRE, reaprovechando la recirculación de los gases d'escape ensin l'usu de nengún elementu mecánicu esternu como pue ser un turbocompresor, denominándose-y asina, como un propulsor de combustión probe. Cumpliendo asina les rigoroses normes anticontaminacion EURU 5, (2012). Ye l'antoxana a la llegada de la adición a esti propulsores de les culates MULTIAIR, (2009) per parte de (Fiat Powertrain Technologies) ( FPT ), y el so sistema de válvules electrohidráulicas esclusivu (nun confundir col sistema Valvetronic de BMW), cumpliendo d'esta forma coles futures normes anticontaminación Euru VI, non entraes inda a valir (periodu 09/2015 - 2019). En 2007 dotar a esti propulsor d'un turbocompresor de xeometría fixa que desenvuelve 120 CV.
Sense Tu
Sense Tu (Ensin Ti n'asturianu) foi la canción andorrana nel Festival de la Canción d'Eurovisión 2006. Interpretada en catalán pola asturiana Jenny, la canción tuvo que calificar dende la semifinal por mor de qu'Andorra nun quedó nel Top 10 del Festival anterior.
La canción foi interpretada na posición 4 de la nueche (depués d'Anžej Dežan d'Eslovenia con "Mr. Nobody" y enantes de Polina Smolova de Bielorrusia con "Múm"). Al pieslle de la votación, la canción recibiera namás 8 puntos (de la vecina España) y finó en 23º - últimu - llugar, poro Andorra tendría que calificar dende la semifinal na so siguiente aparición nel Festival.
La canción ye una balada dramática, cola cantante describiéndose como "a lo cabero del camín" ensin el so amor. De fechu canta que nun tien razón pa vivir ensin él.
La interpretación foi dalgo criticada por fanáticos y comentaristes, yá que Jenny taba arrodiada per un númberu de baillarines usando llencería blanca y Jenny con daqué que paecía un vestíu prietu de nueche.
El cantar foi interpretada tamién por Anabel Conde, quien yá participó nel festival por España nel añu 1995.
Rhacophorus calcadensis
Rhacophorus calcadensis ye una especie de xaronques qu'habiten na India.
Esta especie ta en peligru d'estinción pola perda del so hábitat natural.
Pont-à-Vendin
Pont-à-Vendin ye una comuña francesa del departamentu de Pas-de-Calais, na rexón d'Altos de Francia. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Edificiu Louise Weiss
L'edificiu foi diseñáu pol estudiu arquiteutónicu francés Architecture Studio, que ganó'l concursu internacional. L'edificiu cunta con 220.000 metros cuadraos. El círculu y l'elipse apoderen l'edificiu -la forma zarrada de la dómina clásica y les llinies abiertes del barrocu-.Atopar nel llau noroeste de la ciudá d'Estrasburgo, y debe el so nome a la política francesa, feminista y activista europea nos años venti. Dende 1999 ye la sede del Parllamentu Européu. Ellí realícense los dolce sesiones plenaries de cuatro díes al añu.
Carauterístiques arquiteutóniques
L'edificiu estremar nuna parte en forma d'arcu pa les sales de conferencies y la sala de plenos, y una torre, les oficines de los parllamentarios.
Somaliyaay toosoo
L'himnu nacional de Somalia, Somaliyaay toosoo ("Espierta Somalia"), foi compuestu por Ali Mire Awale en xunetu de 1947. Reemplazó al antiguu himnu somalín ensin lletra en 2001.
Dodge Dart
El Dodge Dart, automóvil construyíu pola división de Dodge de la Corporación Chrysler, fabricar ente 1960 y 1976 n'América del Norte, con una producción que s'enllargó dellos años más n'otros mercaos. En 1960 y 1961, el Dart presentóse como un automóvil Dodge de tamañu superior económicu, con distancia ente exes amenorgada; convertir nun coche de tamañu mediu en 1962, y finalmente foi un compautu nos Estaos Xuníos de 1963 a 1976. Chrysler aplicara'l nome de «Dart» a un automóvil d'exhibición construyíu por Ghia en 1956.
Carauterístiques
El diseñadores del proyeutu propunxeron el nome Dart namás solicitar los directivos un costosu programa d'investigación que'l so nome previu yera Zipp. Ésti foi refugáu darréu en favor de Dart. Esta denominación atopaba al so favor que se presentara al mercáu un nuevu avión militar llamáu'l Convair F-106 Delta Dart, popularmente conocíu como'l «Dart Delta», y asina s'intentaba atraer publicidá añediendo la emoción qu'arrodiaba a la carrera espacial mientres la década de 1960. El so nome tamién ye de la serie de motores turbohélices, que fabrico Rolls Royce naquella dómina y qu'equipu al Fokker F27, NAMC YS 11 y el Bae Hs 748
Primer xeneración (1960-1961)
Plataforma B de Chrysler
Segunda xeneración (1962)
Plataforma B de Chrysler
Tercer xeneración (1963-1966)
El Dart taba disponible como un sedán de 2 o 4 puertes, un coupé ensin parantes de 2 puertes, un familiar y un convertible. Ufiértense trés niveles d'equipamientu: el básicu 170, el d'alta especificación 270, y el de luxu GT, que taba disponible namái como un hardtop de 2 puertes o descapotable.
El Dart foi un ésitu inmediatu nel mercáu, con ventes bien positives en 1963. El Dart permaneció bien popular hasta'l final del so ciclu de producción en 1976.
Les ufiertes iniciales de motores fueron de dos tamaños del Slant-6 en llinia: una versión de 170 pulgaes cúbiques (2.8 L), 101 CV (75 kW) foi forníu como equipu estándar, y una versión de 225 plgs³ (3,7 L) de 145 CV (108 kW) taba disponible por menos de $50 USD extra.
Dempués del entamu de los modelos del añu 1964, un totalmente nuevu, compactu y llixeru motor de 273 pulgaes cúbiques (4,5 L) LA V8 produciendo 180 CV (130 kW) con un carburador de doble cuerpu foi presentáu como una opción cimera de motor.
El nuevu Dodge Dart (2012-presente)
En 2013 y calteniendo la denominación Dart, presentóse'l nuevu Dodge Dart, utilizando la plataforma global del modular amacera del grupu automovilísticu italianu Fiat S.p.A.
Arxentina
En 1965, el Valiant V-200 arxentín evoluciona con carrocería del Dodge Dart. Esi añu'l nuevu modelu llanzáu foi denomináu Valiant III y yera deriváu del estauxunidense Dodge Dart, esti modelu tenía una distancia ente exes de 2,819 mm (111.0 plgs.), mayor que'l Valiant segunda xeneración norteamericanu de 2,692 mm (106.0 in). Ente qu'en 1967, un nuevu modelu presentar so la denominación de Valiant IV. El mesmu, guardaba una alta paecencia col modelu Dodge Dart que se comercializó n'Estaos Xuníos en 1966. Sicasí, dos años dempués d'esti llanzamientu (1968), tola llinia Valiant foi sustituyida pela llinia del Dodge Polara.
Brasil
A finales de 1969, Chrysler do Brasil llanzo'l primera Dart seden cuatro puertes en Brasil como un modelu 1970. Foi exactamente'l mesmu modelu que'l 1969 Dart de los Estaos Xuníos. D'ende d'equí p'arriba, los coches empezaron a tener desarrollos de diseñu dafechu distintu. El Dart allugar ente una gama de luxu qu'incluyía los Ford Galaxie y el Chevrolet Opala.
Otros modelos fueron desenvueltos sobre la base del Dart, hasta un máximu de 7 versiones distintes ufiertar nun mesmu añu.
Estos modelos vinieron forníos col motor Slant-Six de 6 cilindros, y a partir de 1971 les cupés teníen el motor más grande enxamás construyíu en Brasil, un V8 de gasolina de 5.212 cm³ (318 plgs³) con un desenvolvió de 205 caballos de fuercia a 4600 rpm pola cual algamaba una velocidá máxima de 180 km/h, (112 mph).
En 1979, l'estilu del Dart brasilanu volvió al modelu de los EE.XX., y foi producíu hasta 1981.
La so fabricación cesó definitivamente en 1981, cuando Chrysler do Brasil cerró les sos puertes y foi mercáu por Volkswagen do Brasil. El Dart brazilero foi l'últimu Dart de plataforma A de Chrysler en construyise d'en el mundu. El Chrysler Valiant d'Australia, que'l so últimu modelu foi desenvueltu n'agostu de 1981, nun ye una plataforma A de Chrysler, sinón un una plataforma totalmente nueva, esclusiva p'Australia.
España
thumb|Dodge Dart GL 3700 GT, modelu1969 con frontal anováu
Dende 1965 a 1971 la versión española de la tercer xeneración del Dodge Dart foi fabricada pola compañía Barreiros Diésel S.A. na so factoría de Villaverde, Madrid, que fundó Eduardo Barreiros, empresariu industrial español dende los años cuarenta hasta los noventa. El primeru foi comúnmente conocíu como'l Dodge «Barreiros» o tamién el «Dodge Dart».
En 1963, Barreiros Diésel S.A., empresa privada constructora de camiones, vehículos industriales, militares y tractores precisaba ampliar la so capital pa empecipiar la fabricación de turismos y entós acomúñase cola multinacional Corporación Chrysler en E.U.A. la cual finalmente adquirió'l 40% del nuevu grupu llamáu Barreiros Chrysler S.A.
Mecánicamente, el Dart en toles sos versiones taba forníu con un motor 6 cilindros en llinia Chrysler Slant-Six de 3687 c.c. (225 in³) con una potencia de 145 CV acopláu a una caja manual de 3 velocidaes pa los modelos básicos y de 4 velocidaes al pisu por aciu la caxa Mopar A-833 dafechu sincronizada y un diferencial más llargu, (2,93:1) pa los modelos cimeros. Pela so parte, la versión diésel taba fornía un motor BARREIROS C-65 de 4 cilindros en llinia de 2007 c.c. (122.5 in³) con una potencia máxima de 65 CV a 4500 rpm, acopláu con una caxa de cambeos A-833, de 4 velocidaes, coles rellaciones daqué modificaes. Esti modelu, estremar de los demás non yá pola so mecánica, sinón tamién polos sos niveles d'equipamientu, siendo en dambes llinies el modelu de base.
Pa 1969 la versión Standard sumiera y apaez la primer variación importante cola versión Dart GT 3700, (que se fabricó solo en 1969) pola cual modifícase'l carburador, según el sistema de frenos. N'anguaño'l frontal foi totalmente modificáu. Creóse una nueva parrilla y utilizáronse faros rectangulares actualizando la so apariencia. Esta versión nun tenía nengún asemeyáu a la versión estauxunidense y solo fabricóse n'España.
El total de Dodge Dart ente 1965 a 1971 fabricaos n'España foi de 17589 unidaes. Aproximao 1700 exemplares fueron esportaos a otros países d'Europa. thumb|Dodge 3700 GT En 1970 los directivos de Chrysler España andaben tres la idea de remocicar el Dart y en 1971 nel Salón Internacional del Automóvil de Barcelona presentar al públicu'l nuevu Dodge 3700.
Los Dodge 3700
A partir de 1970, los directivos de Chrysler España S.A. teníen cuenta de introducir la cuarta xeneración del Dart estauxunidense, que por razones puramente comerciales n'España abandonaba'l nome Dart y pasaría a llamase Dodge 3700 pa promocionar el so calter de potencia, deriváu nel Dodge Polara arxentín, ensin comparanza nos Estaos Xuníos anque basáu nel Dodge Dart (4ª xen.), pero con mecánica española producir a partir de 1971 a 1977. El Dodge foi producíu como un CKD por cuenta de la normativa española d'esos años.
Dodge Dart plataforma A de Chrysler
El Dodge Dart empezó la so producción en Méxicu en 1963 xunto col Plymouth Valiant como Chrysler Valiant n'ensamblaxe (CKD) na filial de Chrysler Automex, allugada en Lago Alberto, na Ciudá de Méxicu. Siendo automóviles de tamañu medianu, en 1964, al igual que nos Estaos Xuníos seríen reasignados como compactos, disponibles colos motores Slant-6 de seis cilindros en llinia de 225 plgs³ o col V8 de 273 plgs³. Dambos autos tuvieron un ésitu considerable teniendo una competencia bien cerrada col compautu de Ford, el Falcon. Xeneralmente'l Dart foi'l compactu premium de Chrysler de Méxicu, dexando al Valiant como'l modelu básicu de la marca. Mientres el so segundu añu, el Dart foi ufiertáu como sedán de 2 y 4 puertes y familiar (Station Wagon) de 5 puertes, y en 1965 fueron añedíos a la llista'l Dart hardtop coupé y el Dart convertible. Pa 1967 tantu'l Dodge Dart como'l Valiant son rediseñados y revisaos en suspension, frenos y direición, amás de que se rediseñó el vanu motor pa poder allugar motores más grandes y facilitar el so caltenimientu.
En 1968 inaugúrase la nueva planta d'ensamble en Toluca, Estáu de Méxicu, onde s'empecipia la producción de la segunda xeneración na Plataforma A de los Dodge Dart, Plymouth Valiant y Barracuda mexicanos.
Nesta fase introduz una nueva versión deportiva del Dart, llamada Dart GTS, que fornía'l V8 de 318 pulgaes cúbiques con una potencia de 275 caballos de fuercia, esta opción se descontinuó en 1970, cuando Chrysler de Méxicu toma les riendes de Automex ya introduz los Valiant Duster y Valiant Super Bee (versión deportiva específica pa Méxicu, que tomaba la mesma carrocería del Dodge Dart Sport / Plymouth Valiant Duster). thumb|250px|El Dodge Dart Sport como Valiant Super Bee pa Méxicu (1973)
El Dart llogró un frente y traseru rediseñáu en 1970, esti cambéu cosméticu siguió con pocos cambeos hasta 1973, cuando Chrysler de Méxicu utilizó'l mesmu frente pa tolos vehículos de la plataforma A, que yeren del Dodge Dart estauxunidense, ésti incluyía una nueves defenses más predominantes en cumplimientu colos estándares estauxunidenses de 5 mph, una nueva parrilla, y una arca más abuitada na parte del centru, el coche permaneció ensin cambeos hasta 1975, solamente, el V8 318 foi reemplazáu en 1974 pol nuevu V8 360, que producía 300 hp, yá qu'en Méxicu, nun esistíen les mesmes normes anticontaminantes que na unión norteamericana. Pa 1976 tantu'l Dodge Dart como'l Valiant teníen agora'l mesmu frente del Plymouth Valiant estauxunidense, nesti mesmu añu foi descontinuado el Valiant Duster.
Dodge Dart plataforma F de Chrysler
Pa 1977 Chrysler de Méxicu non descontinuó los Dart / Valiant, sinón qu'aprovechó a los Dodge Aspen / Plymouth Voi Volar de la nueva plataforma F de tracción trasera pa presentar los nuevos Dodge Dart y Valiant Volara (ensin l'acentu, disponible en 2 y 4 puertes, amás del familiar de 5 puertes. El Dart tenía'l frente del Plymouth Voi Volar y la parte trasera del Dodge Aspen, y el Valiant Volara tenía'l frente del Dodge Aspen y la parte trasera del Plymouth Voi Volar. La variante Super Bee de Valiant Duster tuvo continuidá con una versión deportiva del Valiant Volara, llamada Valiant Super Bee. Al cuntar el Dodge Dart con una carrocería vagoneta, convertir nel únicu automóvil del so segmentu n'ufiertalo nel mercáu mexicanu, una y bones esti tipu de carrocería nun taben disponible n'autos similares como'l Chevy Nova o'l Ford Maverick; solamente'l VAM American ufiertar, amás del Dart. Una diferencia destacable nos Dodge Dart / Valiant Volara mexicanos al respective de los sos contrapartes estauxunidenses consistía en que les defenses yeren menos prominentes, lo cuál dába-yos un aspeutu más llimpiu. El Dart y el Valiant Volara namái recibieron cambeos menores na so parrilla y les sos lluces traseres hasta 1979. En 1980, los Dart / Volara recibieron un nuevu frente, con lluces cuadraes, y cuartos llaterales. Un casu únicu ye'l del Dart 2 puertes 1980, yá que recibe la plataforma M na so parte posterior (Dodge Diplomat), compartiendo'l frente de les versiones de 4 puertes y vagoneta. En 1981 el Dart camudar a la plataforma M, que compartió col Chrysler LeBaron, esti Dart yera básicamente'l Dodge Diplomat, pero llixeramente más austeru. Al igual que la xeneración anterior foi ufiertáu como coupé de 2 puertes, sedán de 4 puertes y vagoneta de 5 puertes, amás les sos nueves dimensiones más grandes diéron-y un mayor espaciu interior y dexó-y competir con automóviles de tamañu medianu como'l Chevrolet Malibu y el Ford LTD. Nuevu pa 1981 foi la nueva variante deportiva del Dart, llamáu Dodge Magnum 5.9L, que reemplazaba al Valiant Volara Super Bee, fornía'l V8 360 con 270 hp, tresmisión automática de 3 velocidaes o manual de 4, dambes con palanca de velocidaes al pisu.
Dodge Dart plataforma K de Chrysler
Pa 1982 estrenar en Méxicu la nueva plataforma K de tracción delantera qu'incluyía los nuevos motores 2.2 llitros de cuatro cilindros en llinia montaos transversalmente. A los nuevos autos Dodge Aries / Plymouth Reliant de la llamada yera «K-cars» asitióse-y los emblemes Dart y Valiant, como nel «Dodge Dart K», que tenía'l frente del Plymouth Reliant y la parte trasera del Dodge Aries, y el «Valiant Volara K», que tenía'l frente del Dodge Aries y la parte trasera del Plymouth Reliant. El Dart K tenía como opción una tresmisión automática de 3 velocidaes y una manual de 4, amás podía ordenar con asientos de cubu, de butaca o la butaca corrida al frente. El Dart K foi ufiertáu como sedán de 2 y 4 puertes y vagoneta de 5 puertes, al igual que'l Valiant Volara K, namái tuvo disponible col motor 2.2L con carburador de 2 gargüelos con 100 CV. En 1983 apaecen les variantes más forníes Chrysler LeBaron y Dodge Magnum 400 (Dodge 600 nos Estaos Xuníos. A finales de 1985 apaez la plataforma mediana Y, ufiertada nos Estaos Xuníos nel Dodge 600, Plymouth Caravelle, Chrysler Y-Class y Chrysler New Yorker. En Méxicu estos autos fueron vendíos como "Dart Y" (que reemplazaba al Dart K 4 puertes, pero siguía ufiertándose xunto al Dart K 2 puertes y vagoneta), y Chrysler New Yorker. El Dart Y foi moteyáu pola xente como "Dart Europa", sicasí, ésta enxamás foi la so denominación oficial. Nesti mesmu añu pierden les marques y submarcas "Dodge" y "Valiant", ufiertándose d'equí p'arriba el "Dart by Chrysler" y el "Volara by Chrysler". Igualmente nueva ye la adición del Volara 4 puertes con plataforma K, como una opción más accesible al Dart. En 1988 el Volara 4 puertes camudar a la plataforma Y, calteniendo'l mesmu fronteru del Volara K. En 1989 apaez el nuevu Chrysler Shadow, que reemplaza a toles variantes con plataforma K, dexando solamente disponibles a les variantes con plataforma Y (Dart 4 puertes, Volara 4 puertes y Chrysler New Yorker). En 1990, estes variantes con plataforma Y son reemplazaes pol Chrysler Spirit y el nuevu Chrysler New Yorker, qu'en realidá yera'l Chrysler LeBaron Landau con plataforma A, presentada unos meses antes nos Estaos Xuníos.
Venezuela
thumb|Dodge Dart 1972 na Isla de Margarita, Venezuela Ente 1960 y 1976, Chrysler de Venezuela ufiertó'l so modelu Dart, claramente basáu na versión estauxunidense. El modelu grande, de 1960 y 1961, importar coles carroceríes coupé y sedán, mayormente en versiones Seneca y Phoenix, y motores de seis y ocho cilindros. En 1963, cuando apaez la segunda xeneración, empecípiase l'ensamble del Dart na factoría de Chrysler de Venezuela en Los Cortixos, en carroceríes seden de cuatro puertes y station wagon, dambos con motores de seis cilindros. En 1964 introduzse como tope de gama'l Dart GT, con motor V8. En 1968, Chrysler de Venezuela inaugura la gran factoría de Valencia, daquella la más grande de Llatinoamérica. Ellí treslládase la producción del Dart, con carroceríes sedán, en trim Custom y 270, quedando como tope de gama'l coupé GT. Esti autu foi tan popular qu'inclusive inspiró la creación d'un bien conocíu grupu musical local, "los Dart". Aquel día, la gran capacidá de producción de Chrysler en Valencia y la popularidá del Dart nel mercáu venezolanu, convirtió-y n'unu de los modelos más vendíos. El modelu 1968 foi oxetu d'una gran publicidá al ser el primeru que se ensamblaba na nueva factoría Chrysler de Valencia y realizóse un show en Caracas con delles unidaes conducíes por pilotos acróbates. Esi añu, la revista Automóvil de Venezuela dio-y el gallardón "Carru Del Añu en Venezuela 1968" Según pasen los años, acentúase l'enclín d'ufiertar un Dodge Dart en trim estándar, con versiones forníes con motores d'ocho cilindros y un Plymouth Valiant, qu'esencialmente yera'l mesmu carru, pero con motor seis cilindros y equipu bien elemental. En 1972 la llinia complementar cola llegada del Dart GT Sport, que va reemplazar al anterior coupé GT. En 1973 el seden Dart ufiertar en versiones básica, Custom y SE, mientres el coupé GT ufiertar en versión Sport. Pa 1975, el Dart convertir na propuesta de Chrysler de Venezuela nel segmentu de "carros regulaos", que yeren carros d'equipu básicu pa ser vendíos a precios populares. Na gama coupé GT, el modelu Sport forníu con ruedes "rallye" y el kit de franxes deportives de la firma, complementar pola serie Special, con techu de vinilu, franxes sencielles, pintura metalizada y tapes ruedes. La gama seden ufierta'l modelu reguláu, el Custom y el Special Edition. En Venezuela'l Dodge Dart foi unu de los primeros carros n'ufiertar volumes d'ensamblaxe y ventes cimeres a les 2000 unidaes mensuales y foi'l carru más vendíu del mercáu nacional na década de 1970. El so cese de producción, en 1977, deber a que Chrysler de Venezuela nun podía llograr más CKD pa él, decidiéndose'l so relevu col Dodge Aspen pa 1978. Inda'l Dodge Dart cuenta con una fuerte imaxe nel país. Los exemplares sobrevivientes son bien cotizaos nel mercáu d'ocasión y los fanáticos del modelu han inclusive creáu clubes d'aficionaos p'axuntase ya intercambiar pieces, repuestos y comentarios. El más popular ye'l Club Dodge Dart Venezuela.
Los modelos ensin designación yeren los modelos básicos ente que la designación de Coronado foi un modelu de luxu, magar el GT foi la versión deportiva.
Entá ye frecuente velos funcionando en dellos llugares de Venezuela sobremanera como tresporte públicu.
La Cruz (Candás)
La Cruz ye una casería de la parroquia de Candás nel conceyu asturianu de Carreño.
Alcuéntrase a 0,70 km de Candás, la capital del conceyu, a un altor mediu de 0 msnm y tien una población de.
Gapón
thumb|Georgi Gapón Georgi Apolónovich Gapón (n'rusu, Георгий Аполлонович Гапон; 1870 – 10 d'abril de 1906) foi un sacerdote ortodoxu rusu y un líder popular de la clas obrera enantes de la Revolución Rusa de 1905.
Gapón yera fíu d'un granxeru ricu de la rexón de Poltava. Foi educáu nun seminariu. Casó en 1896 y tres la muerte de la so esposa en 1898, treslladaríase a San Petersburgu y graduaríase ellí na academia de teoloxía, en 1903.
Calliphlox mitchellii
El colibrí de Mitchell Calliphlox mitchellii ye una especie de colibrí na familia Trochilidae y ye unu de los cuatro xéneros de Calliphlox.
Asamblea Nacional del Ecuador
L'Asamblea Nacional de la República del Ecuador ye l'órganu qu'exerz el poder llexislativu de la República del Ecuador. Ye un parllamentu unicameral, formada por 137 asambleístas, partíos en 12 comisiones permanentes.
La so sede atópase na ciudá de Quitu nel Palaciu Llexislativu. Ye presidida por José Serrano Salgado.
Historia
Hasta'l 2007, l'organismu qu'exercía'l poder lexislativo nel Ecuador yera'l H. Congresu Nacional del Ecuador. La principal propuesta de campaña del candidatu a la presidencia de la república Rafael Correa foi la d'implementar una Asamblea Constituyente que redacte una nueva constitución pa la nación.
Una vegada nel poder, el Presidente de la República Econ. Rafael Correa Delgado convocó a referendu la propuesta de l'Asamblea constituyente la cual aprobar. Depués d'esto convocóse a eleiciones nuevamente pa escoyer a los representantes nacionales y seccionales que conformaríen l'asamblea. L'asamblea instalar en Ciudá Alfaro nel cantón Montecristi y de resultes d'esto'l Congresu Nacional foi cesáu nes sos funciones mientres s'ellaboraba la constitución.
Una vegada terminada'l proyeutu de constitución, este foi sometíu de nuevu a referendu constitucional el 28 de setiembre de 2008 na cual foi aprobada la nueva Constitución del Ecuador. La nueva Carta Magna nel so Artículu 118 decreta:
La nueva constitución amás incluyía un Réxime de Transición que s'aplicaría darréu apruébese la mesma. Esta seición de 30 artículos transitorios, establecía la institucionalidad temporal del Estáu mientres se realizaben nueves eleiciones, siendo l'Artículu 17 el que falaba de la Función Llexislativa pa la transición. Dichu artículu cesa definitivamente a los diputaos y diputaes escoyíos el 16 d'ochobre de 2006, que conformaben al antiguu Congresu Nacional, y designó como Asambleístas Nacionales a dalgunos de los antiguos miembros del plenariu de l'Asamblea Nacional Constituyente d'Ecuador de 2007, integrando la Comisión Llexislativa y de Fiscalización que foi conocida como "Congresillo".
Finalmente, tres les eleiciones de 2009, instalóse'l Primer periodu llexislativu de l'Asamblea Nacional del Ecuador primer periodu llexislativu de l'Asamblea Nacional, el 31 de xunetu de 2009. El 14 de mayu de 2013 instalóse'l Segundu periodu llexislativu de l'Asamblea Nacional del Ecuador segundu periodu nel que per primer vegada de la historia del país un partíu políticu (Alianza PAIS), tendría una mayoría absoluta, con 3/4 de los miembros de l'Asamblea. Este foi clausuráu'l 11 de mayu de 2017. El Tercer periodu llexislativu de l'Asamblea Nacional del Ecuador tercer periodu va ser instaláu'l domingu 14 de mayu de 2017.
Mandatos y Normes Constitucionales
Los siguientes son les funciones y disposiciones más importantes de l'Asamblea Nacional como l'órganu executor de la función llexislativa según l'actual Constitución del Ecuador:
Obligaciones xenerales
Art. 118: La Función Llexislativa exercer pola Asamblea Nacional, que se va integrar por asambleístas escoyíos pa un periodu de cuatro años. L'Asamblea Nacional ye unicameral y va tener la so sede en Quito.
Art. 119.- Pa ser asambleísta va riquise tener nacionalidá ecuatoriana, cumplir dieciocho años d'edá al momentu de la inscripción de la candidatura y tar en gocie de los derechos políticos.
Art. 120.- L'Asamblea Nacional va tener les siguientes atribuciones y deberes, amás de les que determine la llei:
Art. 123.- L'Asamblea Nacional va instalar en Quito, ensin necesidá de convocatoria, el catorce de mayu del añu de la so eleición. El plenu sesionará de forma ordinaria y permanente, con dos recesos al añu de quince díes cada unu. Les sesiones de l'Asamblea Nacional van ser públiques, salvo les esceiciones establecíes na llei. Mientres el tiempu de receso, el Presidente de l'Asamblea Nacional, por sigo, a pidimientu de la mayoría de los miembros de l'Asamblea o del Presidente de la República, va convocar a periodos estraordinarios de sesiones pa conocer puramente los asuntos específicos señalaos na convocatoria.
Art. 127.- Les asambleístas y los asambleístas nun van poder:
Quien incumpla dalguna d'estes prohibiciones va perder la calidá de asambleísta, amás de les responsabilidaes que determine la llei.
Art. 128.- Les asambleístas y los asambleístas van gociar de fueru de Corte Nacional de Xusticia mientres l'exerciciu de les sos funciones; nun van ser civil nin penalmente responsables poles opiniones qu'emitan, nin poles decisiones o actos que realicen nel exerciciu de les sos funciones, dientro y fuera de l'Asamblea Nacional. Pa empecipiar causa penal en contra d'una asambleísta o d'un asambleísta va riquise autorización previa de l'Asamblea Nacional, sacante nos casos que nun s'atopen rellacionaos col exerciciu de les sos funciones.
Fiscalización y Control
Art. 129.- L'Asamblea Nacional va poder proceder al enxuiciamientu políticu del Presidente, o del Vicepresidente de la República, a solicitú de siquier una tercer parte de los sos miembros, nos siguientes casos:
Pa empecipiar el xuiciu políticu va riquise'l dictame de admisibilidad de la Corte Constitucional. Pa dar en la censura y destitución riquiráse'l votu favorable de les dos terceres partes de los miembros de l'Asamblea Nacional.
Pa dar en la destitución riquiráse'l votu favorable de les dos terceres partes de los miembros de l'Asamblea Nacional. D'espolletar la destitución, el Vicepresidente va asumir la Presidencia de la República. Esta facultá va poder ser exercida per una sola vegada mientres el periodu llexislativu, nos trés primeros años del mesmu. Nun plazu máximu de siete díes dempués de la publicación del resolución de destitución, el Conseyu Nacional Eleutoral va convocar pa una mesma fecha a eleiciones llexislatives y presidenciales antemanaes pal restu de los respeutivos periodos.
Art. 131.- L'Asamblea Nacional va poder proceder al enxuiciamientu políticu, a solicitú de siquier una cuarta parte de los sos miembros y por incumplimientu de les funciones que-yos asignen la Constitución y la llei, de los ministros d'Estáu, o de la máxima autoridá de la Procuradoría Xeneral del Estáu, Contraloría Xeneral del Estáu, Fiscalía Xeneral del Estáu, Defensoría del Pueblu, Defensoría Pública Xeneral, Superintendencias, y de los miembros del Conseyu Nacional Eleutoral, Tribunal Contenciosu Eleutoral, Conseyu de la Judicatura y Conseyu de Participación Ciudadana y Control Social, y de les demás autoridaes que la Constitución determine, mientres l'exerciciu del so cargu y hasta un añu dempués de termináu.
Procedimientu llexislativu
Art. 133.- Les lleis van ser orgániques y ordinaries. Van Ser lleis orgániques:
La espedición, reforma, derogación ya interpretación con calter xeneralmente obligatoriu de les lleis orgániques van riquir mayoría absoluta de los miembros de l'Asamblea Nacional. Les demás van ser lleis ordinaries, que nun van poder modificar nin prevalecer sobre una llei orgánica.
Art. 134.- La iniciativa pa presentar proyeutos de llei correspuende:
Art. 135.- Namái'l Presidente de la República va poder presentar proyeutos de llei que creen, modifiquen o supriman impuestos, aumenten el gastu públicu o modifiquen la división políticu alministrativa del país.
Art. 136.- Los proyeutos de llei tendrán de referise a una sola materia y van ser presentaos al Presidente de l'Asamblea Nacional cola abonda esposición de motivos.
Art. 137.- El proyeutu de llei va ser sometíu a dos alderiques. El Presidente de l'Asamblea Nacional, dientro de los plazos qu'estableza la llei, va ordenar que se distribuya'l proyeutu a los miembros de l'Asamblea y espublícese públicamente'l so estractu, y va unviar el proyeutu a la comisión que correspuenda, que va empecipiar la so respeutiva conocencia y trámite. Los ciudadanos que tengan interés na aprobación del proyeutu de llei, o que consideren que los sos derechos puedan ser afectadospor la so espedición, van poder allegar ante la comisión y esponer los sos argumentos.
Aprobáu'l proyeutu de llei, l'Asamblea unviar al Presidente de la República por que la sancione o oxete de forma encontada. Sancionáu proyeutu de llei o de nun haber oxeciones dientro del plazu de trenta díes posteriores a la so receición per parte del Presidente de la República, va promulgase la llei, y va publicase nel Rexistru Oficial.