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Condáu metropolitanu
Los condaos metropolitanos tienen densidaes de población d'ente 800 hab./km² (South Yorkshire) y 2800 hab./km² (Midlands Occidentales). Los distritos metropolitanos Individuales van dende les 4.000 hab./km² en Liverpool a solamente 500 hab./km² en Doncaster. Anguaño, los residentes nos condaos metropolitanos representen alredor del 22% de la población d'Inglaterra, o'l 18% del Reinu Xuníu.
Condaos y distritos
Los seis condaos metropolitanos y los sos distritos metropolitanos son:
La estructura del Gran Londres (Greater London) ye similar a la de los condaos metropolitanos, pero nun ye tal. Foi creada a principios de 1965, pola Llei de Gobiernu de Londres 1963 (London Government Act 1963).
Situación actual
Los condaos metropolitanos conócense dacuando como "antiguos condaos metropolitanos" ("former metropolitan counties"), anque esta descripción nun ye del tou correuta. Los conseyos condales fueron abolíos, pero so la Llei de Gobiernu Llocal de 1972, los mesmos condaos siguen esistiendo, anque yá nun esisten na norma ISO 3166-2:GB como subdivisiones alministratives esistentes.
En virtú de la Llei de Lugartenencias 1997 (Lieutenancies Act 1997) permanecen como condaos ceremoniales (ceremonial counties) (tamién llamáu dacuando «condaos xeográficos», 'geographic counties'), que tienen nomáu un Lord-Lieutenant. Tamién s'utilicen en ciertes estadístiques del gobiernu, a pesar de que yá nun apaecen nos mapes d'Ordnance Survey, qu'amuesen los boroughs metropolitanos individuales.
Georges Rouy
Foi de los primeres en trabayar nes categoríes inferiores a especie, coles subespecies, variedaes y formes.
Holden
GM Holden Ltda. foi una empresa fabricante d'automóviles d'Australia con sede en Puertu Melburne, Victoria. La compañía foi orixinalmente independiente, pero dende 1931 ye una filial de la General Motors. Holden fíxose cargu de les operaciones de General Motors n'Australia y tien una participación parcial en GM Daewoo en Corea del Sur. Al traviés de los años Holden ufiertó una amplia gama de vehículos de producción llocal, complementáu por modelos importaos de General Motors. Nel pasáu Holden ufiertaba modelos d'Isuzu, Nissan, Suzuki y Toyota cola so marca.
Les carroceríes de Holden fabricar n'Elizabeth, Australia Meridional y los motores producir na planta de Fishermens Bend en Puertu Melbourne. Históricamente, les plantes d'ensamblaxe y producción operaron en tolos estaos d'Australia. Hasta 1990 la subsidiaria de GM Holden en Nueva Zelanda operaba una planta con sede en Trentham. L'afitamientu de la producción d'automóviles en Elizabeth completar en 1988, pero delles operaciones de montaxe siguieron en Dandenong hasta 1996.
Anque la participación de Holden nes esportaciones d'autos hai fluctuado dende 1950, el descensu de les ventes d'autos grandes n'Australia, llevó a la empresa a mirar los mercaos internacionales p'aumentar la rentabilidá. En 2006 Holden reportó utilidaes d'O$ 1.3 mil millones de dólares per conceutu d'esportaciones.
Sicasí, dende l'añu 2010, Holden incurrió en perdes debíu al dólar australianu fuerte. El gobiernu del primer ministru Tony Abbott terminó colos subsidios a la industria en 2014, del orde de los US$ 23 mil millones ente 1997 y 2012. El 11 d'avientu de 2013, Holden anunció que va cesar la producción de vehículos y motores pal final de 2017. La compañía va siguir teniendo presencia n'Australia como importador y vendedor de coches.
Historia
left|150px|thumb| Carroceta Holden 1951-1953 En 1852, James Alexander Holden emigró a Australia Meridional dende Inglaterra y en 1856 estableció J. A. Holden & Co. un negociu de guarniciones n'Adelaida. En 1885, l'industrial d'orixe alemán Henry Frederick Frost se alía al negociu como un accionista minoritariu y la firma camuda de nome a Holden & Frost Ltd. El nietu de James, Edward Holden xunir a la empresa en 1905 con especial interés nos automóviles. A partir d'ende la empresa evolucionó al traviés de diverses asociaciones y en 1908, Holden y Frost camudaron el negociu al arreglu de tapicería d'automóviles. La compañía empezó a producir carroceríes de motocicletes con sidecar en 1913 y Edward esperimentó cola instalación de distintos tipos de vagones. Dempués de 1917, les restricciones al comerciu de guerra obligó a la empresa a empecipiar la producción de carroceríes de vehículos.
James Alexander Holden fundó una nueva empresa en 1919, Holden's Motor Body Builders Ldta. especializada en carroceríes d'autos. En 1923, Holden llegó a producir 12.000 unidaes al añu. Mientres esti tiempu Holden foi la primer empresa en ensamblar autos Ford n'Australia. Dende 1924, Holden convertir nel provisor esclusivu de carroceríes pa General Motors n'Australia. Estes carroceríes afacer a xasis importaos de fabricantes como Chevrolet y Dodge. La Gran Depresión llevó a una sustancial cayida de la producción pasando de 34.000 unidaes añales en 1930 a solu 1.651 unidaes un añu dempués. En 1931, General Motors adquirió la empresa formando asina General Motors - Holden Ldta.
Identidá Corporativa
A primeru de setiembre de 2009, el direutor d'operaciones de Holden ye'l presidente y direutor xeneral; Alan Batey. Los executivos de departamentos secundarios inclúin: Mark Bernhard (Departamentu de Finances), Stephen Coletta (Sistemes d'Información), Greg Tyus (Inxeniería), Dave Gibbons (Manufactura), Richard Miziewicz (Prestu al veceru), Pete Keley (Planificación y xestión de programes), Sean liang (Suministros y Compres globales), Mark Polglaz (Recursos Humanos) y Jason Laird (Asuntos Corporativos).
Los vehículos vender en tol país al traviés de la rede de distribuidores Holden (310 tiendes autorizaes y 12 centros de serviciu), qu'empleguen a más de 13.500 persones.
Dende 1960, los modelos Holden fueron un elementu básicu nes carreres nacionales australianes d'automóviles de turismu y l'equipu Holden Racing Team (HRT) participó con ésitu nes carreres V8 Supercars. En 1987, n'asociación con Tom Walkinshaw, formóse Vehículos Especiales Holden (HSV) la cual fabrica principalmente variantes d'altu rendimientu del Commodore. Pa reforzar entá más la marca, la HSV introdució'l HSV Dealer Team na V8 Supercars so la marca rexistrada de HSV Toll Racing.
El logo o "El lleón Holden y la piedra" como ye conocíu, xugó un papel fundamental nel establecimientu de la identidá de Holden. En 1928, Holden Motor Body Builders designó a Rayner Hoff pal diseñu del emblema. L'emblema referir a una fábula prehistórica, nesta hestoria'l lleón Rolling Stone inventa la rueda. Col llanzamientu de la 48-215 en 1948, Holden rediseñó el so logotipu y encargaron otru rediseño nel añu de 1972 pa representar meyor a la empresa. L'emblema foi nuevamente modificáu en 1994.
Esportaciones
225px|thumb|left|Holden Monaro (2004), motor delanteru llonxitudinal y tracción trasera. 225px|thumb
Holden empezó a esportar vehículos en 1945, vendiendo'l Holden FJ en Nueva Zelanda, dende entós les esportaciones escontra esi país siguen; pero p'ampliar el so mercáu potencial, los modelos de Commodore, Monaro y Statesman distribúyense tantu con volante derechu como con volante esquierdu. Esportáronse de volao a Panamá ente 1966 y 1968. Agora'l mayor mercáu d'esportación de Holden ye'l Oriente Mediu, onde se comercializa dende 1998 el Commodore como Chevrolet Lumina y el Statesman como Chevrolet Caprice dende 1999. El Comodore tamién se comercializa como Chevrolet Lumina en Brunéi, Fixi y Sudáfrica y en Brasil como Chevrolet Omega. Del 2008 al 2009 Pontiac comercializo'l Commodore n'Estaos Xuníos como'l G8. El cese de les esportaciones del Commodore escontra esti país, foi consecuencia del capítulu de la quiebra de General Motors nel que se retiró la marca Pontiac.
A partir de 2003 el Monaro comercializar n'Oriente Mediu como Chevrolet Lumina Coupe. Más tarde, esi mesmu añu una versión modificada del Monaro comercializar n'Estaos Xuníos como Pontiac GTO, fecha en que se descontinuo l'autu. Nel añu 2005 empecipiaron les esportaciones del Statesman escontra Corea del Sur, esti vendíase como Daewoo Statesman y a partir de 2008 como Daewoo Veritas. A partir de 2005 les ventes del Statesman nel mercáu chinu presentaron una amplia ventaya sobre les ventes del Buick Royaum, primero que fuera reemplazáu pol Buick Park Avenue en 2007.
Los movimientos de Holden nel mercáu internacional fueron rentables, los ingresos por esportación aumentaron de $ 973 millones de dólares australianos en 1999 a pocu menos de $1.3 mil millones de dólares en 2006.
Modelos
225px|thumb|Holden EK (1961). 225px|thumb|Holden HG (1969). 225px|thumb|Holden Torana (1978).
225px|thumb|Holden Commodore VZ de la policía australiana (2006). 225px|thumb|Holden Belmont (1974).
Referencies
Llibros
Internet
Prensa Impresa
John Surtees
John Surtees foi un pilotu británicu de Fórmula 1 y de motociclismu. Foi l'únicu na historia en convertise en campeón mundial de fórmula 1 y de Motociclismu. Na década de 1950, llogró cuatro títulos nel Campeonatu Mundial de Motociclismu na clase 500cc y tres títulos en 350. Depués foi campeón mundial de Fórmula 1 en 1964 y subcampeón en 1966. Amás ganó les 12 Hores de Sebring de 1963 y campeón de la CanAm en 1966.
Biografía
A principios de la década de 1950, Surtees corrió en carreres de motociclismu de ruta tales como'l TT Isla de Man y el Gran Premiu del Ulster. En 1955, incorporar al equipu oficial de Norton, pero en 1956 pasó a correr con MV Augusta. Foi campeón de mundial de motociclismu de velocidá de 1956 na clase 500cc con tres victories. En 1957 foi superáu poles Gilera. Depués llogró los campeonatos mundiales de 1958, 1959 y 1960 nes clases 500cc y 350cc, pa retirase de la especialidá con 38 victories en 51 carreres.
Surtees camudar de motocicletes a automóviles, faciendo'l so debú en 1960 na Fórmula 1 col equipu Lotus nel Gran Premiu de Mónacu, llogrando un segundu puestu na so segunda carrera, nel circuitu de Silverstone. En 1961 corrió pal equipu Yeoman Credit a bordu d'un Cooper TS3, con males resultancies: namái llogró rematar tres carreres, con dos quintos puestos como meyor pagu. En 1962 siguió nel mesmu equipu, agora rebautizado Bowmaker-Yeoman, pero esta vegada al comandu d'un Lola Mk 4, llogrando nel añu dos segundos puestos, un cuartu y dos quintos, que-y dieron el cuartu llugar nel campeonatu de conductores detrás de Graham Hill, Jim Clark y Bruce McLaren.
Les bones resultancies de 1962 fixeron que 1963 contratar Ferrari, que buscaba un pilotu en condiciones de reponela nos primeros planos na Fórmula 1 dempués d'un añu desastrosu en que'l meyor de los sos pilotos quedó nel 11° llugar nel campeonatu. John gociaba amás de les simpatíes del públicu italianu, dempués de los numberosos campeonatos de motociclismu ganaos cola MV Agusta. Magar l'añu nun foi estraordinariu, una victoria nel GP d'Alemaña, un segundu, un terceru y un cuartu llugar diéron-y los puntos abondos pa llograr otra vegada'l cuartu llugar nel campeonatu, anque bien lloñe del indiscutido campeón d'esi añu, Jim Clark. Surtees demostró, sía comoquier, ser una escelente adquisición pa Ferrari: los sos compañeros d'equipu, Lorenzo Bandini y Ludovico Scarfiotti, terminaron el campeonatu en 10° y 17° llugar, con 6 y 1 puntos respeutivamente. Coles mesmes, trunfó na 12 Hores de Sebring xunto a Ludovico Scarfiotti con una Ferrari 250P oficial.
Nel campeonatu de Fórmula 1 de 1964 Surtees, Graham Hill y Clark apostaron palmo a palmo la corona. Surtees venció nos grandes premios d'Alemaña ya Italia, Hill en Mónacu y los Estaos Xuníos, y Clark n'Holanda, Bélxica y Gran Bretaña. A la última carrera del añu, el Gran Premiu de Méxicu, llegaron los trés con posibilidaes de ser campeones, con Hill aventayando a Surtees por 6 puntos y a Clark por 9. El segundu puestu de John consagrar campeón pola mínima diferencia, nuna carrera agotadora na que Clark foi piqueru hasta la penúltima vuelta, en que'l so motor españó.
Ente 1967 y 1968 participó nel proyeutu d'Honda de poner un automóvil enteramentente xaponés na Fórmula 1. Les resultancies fueron polo xeneral descuayantes: l'autu desenvolvía una potencia inusual p'aquellos tiempos, pero cadecía de defectos de sustentabilidad y confiabilidad. En 1967 namái llogró aportar a la meta en 4 carreres, pero tuvo l'enorme prestu de vencer nel Gran Premiu d'Italia, na que munchos medios de prensa (en particular italianos) consideraron el so "vengación" por ser inxustamente despidíu de Ferrari, y terminar l'añu con un cuartu puestu nel campeonatu. En 1968 los resultaos volvieron ser esquivos. Surtees llogró llegar a la meta namái en cuatro causes, abandonando nos ocho restantes, siendo'l so meyor resultáu un segundu puestu en Francia como meyor clasificación y llogrando un octavu llugar nel campeonatu. Honda decidió terminar el so proyeutu a la fin del añu. miniaturadeimagen|250x250px|Surtees compitiendo nun [[Ferrari 330P2 en 1965.]] Para 1969 Surtees convertir en pilotu del equipu BRM. Foi otru añu ensin resultancies y apenes pudo terminar tres carreres, con un tercer puestu en Méxicu como meyor resultancia, que-y valieron el décimu primer puestu nel campeonatu.
Para 1970 decidió formar el so propiu equipu, Surtees Racing Organization, primero con McLaren M7C de la temporada anterior modificaos, hasta qu'a metá d'añu salió a les pistes el primer modelu propiu, el Surtees TS/7. Compitió cola so propia marca hasta'l so retiru en 1972, y siguió dirixendo'l so equipu mientres les 119 carreres qu'esti apostó hasta abandonar la Fórmula 1 en 1978. L'aventura del equipu propiu acabóse esi añu, tantu por dificultaes presupuestaries cuanto por una nueva internación de John (secuela del so accidente de 1965). Daqué reconfortante, sicasí, sacó del so internación: acabó casándose con una de les sos enfermeres, con quien tuvo trés fíos y vivió hasta'l so fallecimientu na zona rural de Kent, Inglaterra.
En 1996, foi incorporáu al Salón de la Fama de los deportes de motor.
El so fíu, Henry Surtees, tamién foi pilotu d'automovilismu de velocidá hasta que nuna carrera de Fórmula 2 la rueda d'otru monoplaza accidentáu cutió-y na cabeza creándo-y fuertes traumatismos y mancaes en cabeza y pescuezu que nun consiguió superar. El nuevu pilotu de tan solo 18 años morría la tarde del 19 de xunetu de 2009.
Finó por problemes respiratorios en Londres el 10 de marzu de 2017, cuando llevaba un mes internáu.
Resultaos completes en motociclismu
(Clave) (Les carreres en negrina indiquen pole position; les carreres en cursiva indiquen vuelta rápida)
Resultaos completes en Fórmula 1
miniaturadeimagen|250x250px|Surtees nel [[Gran Premiu de los Países Baxos de 1967|GP Países Baxos 1967.]] miniaturadeimagen|250x250px|John (delantre de Dan Gurney) nel [[Gran Premiu de los Países Baxos de 1964.]] miniaturadeimagen|250x250px|Surtees sobre un [[Ferrari 158 en 2014.]] (Clave) (Les carreres en negrina indiquen pole position; les carreres en cursiva indiquen vuelta rápida)
Karolína Kurková
Karolína Kurková ye una supermodelu y actriz checa, más conocida por ser un ex ánxel de Victoria's Secret. Mario Testino emponderó la proporción del so cuerpu y cara, según el so nivel d'enerxía», diciendo: «ella ye un modelu que podría encaxar en cualquier momentu». La editora de Vogue, Anna Wintour nomar la «siguiente supermodelu».
Lifford
Lifford (Leifear n'irlandés) ye una ciudá d'Irlanda, na rexón del Ulster y capital del condáu de Donegal. Atopar nel valle de Finn al este del condáu, onde'l ríu Finn conflúi col ríu Mourne pa crear el ríu Foyle.
La ciudá creció alredor d'un castiellu construyíu por Manghus Ó Domhnaill, xefe de Tír Chonaill (la mayor parte del actual Donegal), nel sieglu XVI. Más tarde foi una guarnición del Exércitu Británicu hasta que s'estableció'l Estáu Llibre Irlandés en 1922. Ta xunida a Strabane (nel condáu de Tyrone, Irlanda del Norte) pela ponte de Lifford. El 2008 llogró'l premiu Tidy Towns como competidor na categoría 'C'.
Historia
El castiellu de Lifford foi construyíu por Manghus Ó Domhnaill en 1526 el miércoles dempués del día de Santu Brandan (16 de mayu), a pesar de qu'entós los O'Neill's de Tyrone lluchaben contra él. En 1543 el castiellu de Leithbher foi dau a Cahir (fíu de Donnell Balbh) O'Gallagher pola cla O'Donnell, pero entós dio en desterrar a la xente lleal a los O'Donnell's. En 1544 Calvagh, fíu d'O'Donnell, quexar a la xusticia inglesa y traxo soldaos ingleses a Tirconnell, nome antiguu del condáu de Donegal, pa echar a los O'Gallagher's. Cahir, fíu de Tuathal Balbh y Turlough, fíu de Felim Fin O'Gallagher, quien antes fuera tomáu como rehén, foi lleváu nel castiellu pa ver si los O'Gallagher queríen rindise. Estos nun se rindieron y los ingleses mataron a Cahill y rindieron el castiellu.
En 1611 Lifford convertir en posesión de Sir Richard Hansard mientres la colonización del Ulster. Una de les condiciones foi qu'un barcu cruciara'l ríu Finn. Esti serviciu caltener hasta'l 1730, cuando se construyó la ponte que xunía Lifford con Strabane. La ponte actual foi construyíu pola compañía McAlpines en 1964. Mientres el conflictu d'Irlanda del Norte de 1968 la ponte foi voláu nun atentáu, pero foi reconstruyíu al poco tiempu.
Universidá Nacional d'Irlanda, Galway
Universidá Nacional d'Irlanda, Galway, campus universitariu parte de la Universidá Nacional d'Irlanda. El centru d'estudios abre les sos puertes en 1849 sol nome de Queen's College, Galway con 37 profesores y 91 estudiantes y nun añu llegó a formar parte de la Queen's University of Ireland. L'acta d'universidaes irlandeses de 1908 convertir oficialmente en centru acomuñáu a la Universidá Nacional d'Irlanda.
La universidá atópase en Galway, a la ribera del ríu Corrib. L'edificiu más antiguu y significativu, el Quadrangle, foi diseñáu por John Benjamin Keane, y ye una retruca del Christ Church, Oxford, una de les facultaes de la Universidá d'Oxford.
La universidá ye una de les máximes instituciones de la ciudá y dau la so caracter abiertu, cosmopolita y la so proyeición atlántica acueye a estudiantes de los cinco continentes con importantes convenios d'intercambiu con universidaes americanes y el Programa Européu Erasmus
Organización de la universidá
La universidá ta estructurada en cinco colexos:
- Ciencies pures
Rectores
right|230px|thumb|Institutu de Ciencies Marines The Martin Ryan
Periódicu
El Periódicu de la universidá ye dende 2001 ye Ensin News  (Noticies de Pecáu). Nél describen noticies, compartir opiniones ya infórmase sobre tolos eventos deportivos, culturales y artísticos que tomen parte na vida del campus.
Asociacionismo
Una de les más antigües y más grandes asociaciones d'estudiantes de la universidá ye la Cumann Staire (o l'Asociación Estudiantil d'Estudios Históricos). La Cumann Staire entama [ Aistir], una conferencia internacional pa estudiantes de la hestoria a principios de marzu y sigue desenvolviendo nueves rellaciones con grupos d'estudiantes de la hestoria n'otros países. Otru importante eventu añal entamáu pola Cumann Staire ye'l más grande baille de gala de la universidá, el Arts Bál, que de normal asocede en febreru con 1300 entraes vendíes cada añu.
Bedfordshire
Bedfordshire ye unu de los cuarenta y siete condaos d'Inglaterra, Reinu Xuníu, con capital en Bedford. Allugáu na rexón Este llenda al norte con Northamptonshire, al este con Cambridgeshire, al sur con Hertfordshire y al oeste con Buckinghamshire. El so lema ye Constant Be («Ser constante»).
El primer rexistru escritu del usu d'esti nome data de 1011, onde apaez como Bedanfordscir («encruz de ríu»).
Anque nun ye un destín principal, el condáu coneuta cola mayoría de les principales rutes de tresporte qu'enllacen con Londres, les Midlands y el norte d'Inglaterra. Dende l'Aeropuertu de Londres-Luton, operáu por compañíes aérees de baxu costu, puede volar a destinos del norte d'África, Europa y del propiu Reinu Xuníu.
Xeografía y xeoloxía
L'estremu meridional del condáu forma parte del cordal conocíu como Chiltern Hills. El restu pertenez a ampliar cuenca del ríu Gran Ouse y de los sos afluentes.
La mayoría de les piedres que s'atopen en Bedfordshire son arenisca y magre de los periodos Xurásicu y Cretaceu, con daqué de piedra caliar. El magre local utilizar pa la fabricación de lladriyos. La erosión glacial de la tiza dexó nódulos de piedra pedernal que permaneció depositada como grava. D'antiguo, estos depósitos esplotar pal so posterior comercialización.
El puntu más altu de Bedfordshire ta asitiáu en Chiltern Hills y tien un altor de 243 metros sobre'l nivel del mar.
Principales ciudaes
Amás de la capital, Bedford, hai que destacar les siguientes ciudaes:
Silesia
Silesia (Śląsk; ; Schlesien; en dialeutu alemán silesiu: Schläsing) ye una rexón histórica d'Europa Nororiental que güei ta casi dafechu en Polonia con pequeñes partes na República Checa y Alemaña. El so emblema rexonal ye una águila negra en campu dorao.
En 990, Miecislao I de Polonia conquistó esta rexón a Boleslav II de Bohemia. Dempués de pertenecer a Polonia, Silesia foi anexonada de nuevu a la corona de Bohemia, depués a Austria —qu'apoderó Bohemia dende 1526— y dempués a Prusia, a partir de 1763 en virtú del tratáu de Hubertusburg que punxo fin a les guerres de Silesia.
El sieglu XIX vio fondos tresformamientos na rexón cuando s'esplotó'l carbón, cola nacencia de grandes ciudaes alredor de la industria de la metalurxa. Dempués de 1871, formó parte de l'Alemaña unificada. El sieglu XX tamién supusó grandes cambeos na rexón, recuperando Polonia una parte tres la I Guerra Mundial y finalmente casi tola Silesia tres la II Guerra Mundial.
Históricamente la rexón consideróse estremada na Baxa Silesia, que correspuende al sector occidental, y l'Alta Silesia, al sector más oriental y meridional.
Etimoloxía
Ślęża ta llistáu como unu de los numberosos nomes topográficos pre-indoeuropeos na rexón (vease na Wikipedia n'inglés: Antiguos hidrónimos europeos).
Según dellos eslavistes polacos el nome ‘Ślęża’ [ˈɕlɛ̃ʐa] o ‘Ślęż’ [ˈɕlɛ̃ʐ] ta direutamente rellacionáu coles pallabres n'antiguu eslavu 'ślęg' [ˈɕlɛ̃ɡ] o 'śląg' [ˈɕlɔ̃ɡ], que signifiquen ensin borrina, moyáu o mugor. hai desalcuerdu cola hipótesis d'un orixe pal nome Śląsk [ˈɕlɔ̃sk] deriváu del nome de la tribu de los silingos, una etimoloxía preferida por dellos autores alemanes.
Historia
Adquirida en 990 pol príncipe polacu Miecislao I a los bohemios (checos), Silesia foi escenariu de numberoses guerres polacu-bohemies mientres los sieglos X al XII. En 1138, el príncipe polacu Boleslao III el Bocatorcida estremó'l país ente los sos cuatro fíos: Silesia pasó a depender del so fíu mayor, Vladislao II el Desterráu, que llueu tendría que salvase col destierru al ser atacáu polos sos hermanos menores. Al volver del exiliu, los sos fíos Boleslao l'Altu y Miecislao la Piernes Torcíes, estremáronse la rexón, división que permaneció hasta l'actualidá. (ver: Ducaos de Silesia)
Col dominiu de numberosos príncipes Silesia, anque estremada, permaneció como la rexón más desenvuelta de Polonia. Nel sieglu XIII, col alcuerdu principal empezó la recolonización alemana del sur de Silesia. Los príncipes fundaron numberoses ciudaes y mines. En 1241, na batalla de Liegnitz, l'exércitu del príncipe Enrique II —que morrió na batalla— llogró detener la invasión de los mongoles.
Cola crecedera de la hexemonía rexonal del unificáu reinu bohemiu, nel sieglu XIV los principaos silesianos quedaron feudados polos reis del sur, anque inda sol poder de los príncipes de la dinastía Piast. La reunificación del reinu polacu nun camudó la situación política, tampoco'l curtiu reináu de la dinastía polacu-lituana en Praga. El postreru Piast morrió nel añu 1675.
En 1335, nel contratu de Trenčín, el rei polacu Casimiro III arrenunció «pa siempres» a Silesia en favor del rei de Bohemia. En 1355, l'emperador romanu xermánicu Carlos IV (que dende 1347 yera rei de Bohemia) incorporó Silesia al Sacru Imperiu Romanu Xermánicu.
En 1526, el reinu bohemiu, xunto con toa Silesia, pasó a manes de los Habsburgu. Cola llegada de la Reforma empezaron los conflictos ente la mayoría protestante de la población y la dinastía católica.
Tres la Guerra de Socesión Austriaca, la mayor parte de Silesia quedó sol control de la Prusia de Federico II el Grande. Cola intensa colonización y industrialización empezó un tiempu de gran prosperidá.
La creación del Imperiu alemán en 1871 incluyó a Silesia dientro de la Unificación alemana impulsada por Otto von Bismarck.
A la fin de la Primer Guerra Mundial, dempués del plebiscitu y los trés llevantamientos polacos, una gran parte de l'Alta Silesia formó parte de la Polonia renacida. En 1920 españó un conflictu militar fronterizu ente Polonia y Checoslovaquia, qu'acabó cola división de la parte sureña de Silesia.
Dempués de la derrota alemana na Segunda Guerra Mundial, la parte de Silesia inda perteneciente a Alemaña foi vencida a Polonia en cuenta de les tierres orientales polaques anexaes pola Unión de Repúbliques Socialistes Soviétiques (URSS) en 1944, cuando espulsaron a los alemanes y declararon unilateralmente que la so frontera con Polonia yera la establecida na Llinia Curzon de 1919. Tola población alemana (más de 4 millones de persones) foi desterrada y nel so llugar la rexón foi colonizada con polacos, parcialmente polacos de les rexones de Vilnius y Lviv.
La parte checa de Silesia anexonada pola Alemaña nazi nel marcu de la integración de los Sudetes, tamién foi balerada de la so población alemana. Un 20% de la población polaca vive anguaño en Silesia, pero apenes hai families que los sos antepasaos sían naturales de la rexón.
Dende 2004, la totalidá de Silesia forma parte de la Xunión Europea.
Xeografía de la rexón histórica
thumb|200px|left|Topografía de la rexón La mayor parte de Silesia ye relativamente llana, anque la so llende meridional ye xeneralmente montascosu. Atópase principalmente nuna franxa que cuerre a lo llargo de dambes veres del ríu Oder (Odra) nel so cursu cimero y medio (Odra), anque s'estiende escontra l'este hasta la cuenca cimera del ríu Vístula. La rexón tamién inclúi munchos afluentes del Oder, ente ellos el Bóbr (y el so afluente'l Kwisa), el Barycz y el Nysa Kłodzka. Los montes de los Sudetes cuerren a lo llargo de la mayor parte del estremu sur de la rexón, anque nel so estremu sureste algamen los Beskydy silesies y les Beskydy moravo-silesies, que pertenecen al cordal de los montes Cárpatos.
Históricamente, Silesia taba llindada al oeste pelos ríos Kwisa y Bóbr, ente que'l territoriu al oeste del Kwisa taba n'Alta Lusacia (antes Milsko). Sicasí, por cuenta de que parte de l'Alta Lusacia incluyir na provincia de Silesia en 1815, na alemana Görlitz, Niederschlesischer Oberlausitzkreis y les zones vecines considérense partes de la Silesia histórica. Esos distritos, xunto col polacu voivodatu de Baxa Silesia y partes del voivodatu de Lubusz, conformen la rexón xeográfica de la Baxa Silesia.
Silesia esperimentó una estensión nocional similar nel so estremu oriental. Históricamente estendíase namái hasta'l ríu Brynica, que la dixebraba de Zagłębie Dąbrowskie na rexón de la Pequeña Polonia. Sicasí, pa munchos polacos de güei, Silesia (Śląsk) entender pa cubrir tola zona alredor de Katowice, incluyendo Zagłębie. Esta interpretación tien sanción oficial nel usu del nome de Silesia (województwo śląskie) pa la provincia que cubre esta área. De fechu la pallabra Śląsk en polacu (cuando s'usa ensin calificación) agora comúnmente refierse puramente a esta área (tamién llamada Górny Śląsk o Alta Silesia).
D'igual manera que n'área de Katowice, l'Alta Silesia histórica tamién incluyía la rexón d'Opole (voivodatu d'Opole) y la Silesia checa. La Silesia Checa compónse d'una parte de la Rexón de Moravia-Silesia y del Distritu Jeseník na Rexón de Olomouc.
Organización políticu-alministrativa
La rexón histórica de Silesia pertenez anguaño casi por entero a Polonia, con pequeñes partes na República Checa y n'Alemaña
Sector polacu
thumb|200px|La Silesia polaca La parte polaca de Silesia ta estremada en cuatro voivodatos (provincies):
Hai qu'aprofiar qu'éstos son los voivodatos qu'entamen alministrativamente partes de la rexón histórica de Silesia, anque non tol so territoriu pertenecía a Silesia. (Puede faese la comparanza con La Mancha española, que toa ta en Castiella-La Mancha, pero que non tola comunidá autónoma española ye parte de La Mancha).
Sector checu
thumb|250px|La [[Silesia Checa]] La parte de Silesia qu'agora pertenez a la República Checa depende de 14 provincies y llenda colos distritos de Zlin y Olomouc na República Checa, Zilina en Eslovaquia y Polonia con frontera polaca, con una área averada de y un millón d'habitantes.
Principales ciudaes
Les ciudaes históriques más importantes de la rexón son les siguientes (cola población en 2006):
Ralph Lauren
Ralph Lauren ye un diseñador de moda y empresariu executivu d'Estaos Xuníos, especialmente conocíu pola so marca de ropa Polo Ralph Lauren, bien famosa por el so estilu de pescuezu inglés.
Biografía
Nació nel senu d'una familia xudía bien acomodada. Estudió economía nel City College (Manhattan), pero pocu dempués de graduase retirar de los sos estudios. Trabayó un tiempu cómo vendedor de guantes y pa un fabricante de corbates, onde s'inspiró pa diseñar la so propia llinia. A los 28 años (1967) abrió la so primer tienda de corbates y un añu más tarde introdució una llinia completa pa homes. Habría qu'esperar hasta 1971 por que fueren introducíes les prendes femenines.
Diseña pa tou tipu d'edaes y tamién tien una llinia de llar. Anguaño ta considerada una de les firmes más prestixoses y esclusives del mundu y con más presencia internacional. La llinia d'home estremar en distintes marques o etiquetes: Black Label, Polu Ralph Lauren, RLX y Purple Label, siendo esta postrera la más luxosa, esclusiva y menos accesible de toes. De la mesma forma, la llinia de muyer estremar en Black Label, Blue Label, Lauren, Pink Poni, RLX y la Coleición d'Alta Cordura presentada cada temporada. A lo último, tamién tien una llinia d'arumes, gafes y demás accesorios.
Donna Karan
Donna Karan ye una diseñadora de moda d'Estaos Xuníos. Creció en Long Island col so padrastru que yera un xastre y la so madre que yera una modelu. Entró na firma que diseñaba para Ana Klein y xubió rápido. Fundó la so propia empresa y fíxose conocida pa la so llinia de cuerpos elásticos. La so coleición d'oxetos de primera necesidá, ufiertó siete pieces fáciles que cada muyer tendría de tener nel so armariu. Esta fixo tan famosa qu'agora son aproximao 200 pieces. DKNY ye una coleición moderna, xuvenil, que dibuxa l'espíritu de vida urbana.
Tommy Hilfiger
Thomas Jacob Hilfiger, conocíu como Tommy Hilfiger, ye un diseñador de moda d'Estaos Xuníos, fundador de la empresa que lleva'l so nome y que fabrica ropa y xoyes d'alta categoría.
Biografía
Proveniente d'una familia irlandesa, Tommy Hilfiger ye'l segundu de nueve hermanos. Tuvo claro dende temprana edá que quería dedicase al mundu de la moda. Asina, en 1969 empezó a trabayar como distribuidor de ropa hippie. Depués, nos empiezos de ser discu (finales de los años 70 y primeros 80), trabayó na marca Jordache.
Creó la so propia llinia en 1985 y, siendo práuticamente un desconocíu, llanzó una campaña col siguiente mensaxe: "Los cuatro meyores diseñadores de ropa d'home son Ralph Lauren, Perry Ellis, Calvin Klein y Tommy Hilfiger". De magar, Tommy Hilfiger afitóse como una de les grandes marques de ropa a nivel mundial.
El 15 de marzu de 2010, Phillips-Van Heusen adquirió Tommy Hilfiger por $3000 millones.
Foi víctima d'un rumor bien revesoso, plantegóse que diría nel programa de que la so ropa "ye pa persona de clase alta y blanca, y que preferiría da-y esa ropa a los gochos qu'a un Afro Americanu" colo que Oprah Winfrey espulsar del so show. Colos años amestar a la llista a colombianos, venezolanos, mexicanos, asiáticos, etc. Nunca se topó dichu anunciu o programa.
Finalmente esti rumor quedó desmentíu cuando'l mesmu Tommy foi per primer vegada al programa de Oprah Winfrey, asina quedó bien esclariáu que tou foi obra de daquién bien mal intencional.
Canal de Brístol
El canal de Brístol (en galés: Môr Hafren) ye un brazu del océanu Atlánticu estremeru col mar Célticu (Môr Celtaidd). Dixebra'l sur del país de Gales de los condaos ingleses de Devon y Somerset nel suroeste del Reinu Xuníu, y remata nel estuariu del ríu Severn (Afon Hafren). Ye una importante vía d'accesu marítimu a la islla de Gran Bretaña y recibe el so nome por qu'en el so proximidaes atopa la ciudá inglesa de Brístol.
Xeografía
200px|left|thumb|La mariña de la canal de Brístol en Ilfracombe, North Devon, mirando al este, escontra la badea de Lee. La canal de Brístol tien 135 km d'estensión y nel so puntu más anchu mide más de 50 km. La llende más baxa de la canal atopar ente St. Govans Head, en Pembrokeshire, la islla de Lundy, y la Punta de Hartland en Devon. La llende cimera ta ente Sand Point, Somerset y Lavernock Point nel sur de País de Gales. El noroeste de Pembrokeshire y el norte de Cornwall tán fora de les llendes de la canal y considérense costes del océanu Atlánticu, a pesar de que Bude, al norte de Cornwall yera conocida polos marinos na so ruta a Cardiff como «la puerta d'entrada a la canal de Brístol».
Hai numberoses islles pequeñes pocu habitaes na canal:
Na canal prodúcense numberoses marees, la segunda más grande del mundu dempués de la badea de Fundy -en marea baxa atópense vastos bancos de folla nos cantos de la canal.
Tresporte
La canal cunta con dos pontes nos sos puntos más estrechos, la primera inauguróse en 1966 pa la ruta M48 y la segunda abrióse en 1996 pa l'autopista M4. Antes de l'apertura de la primer ponte, la canal cruciar nel ferry d'Aust.
El túnel Severn atópase cerca de la segunda ponte sobre'l ríu Severn y facilita la circulación de trenes so la canal.
Delimitación de la IHO
La máxima autoridá internacional en materia de delimitación de mares, la Organización Hidrográfica Internacional («International Hydrographic Organization, IHO), considera la canal de Brístol como un mar. Na so publicación de referencia mundial, «Limits of oceans and seas» (Llendes d'océanos y mares, 3ª edición de 1953), asígna-y el númberu d'identificación 20 y definir de la forma siguiente:
Eva Herzigová
Eva Herzigová ye una modelu checa.
Carrera
Empezó la so carrera de modelu en ganando un concursu de guapura en Praga a la edá de 16 en 1989. Camudar a París y convirtióse nuna supermodelu bien popular. La so primer apaición importante foi la campaña Señorita Wonderbra nos años 1990. Tamién apaeció na campaña de jeans de la marca Guess?.
Apaeció nel catálogu de la casa Victoria's Secret y na revista Sports Illustrated.
En 2013, Eva posa pal diseñador Brian Atwood, asonsañando a Marilyn Monroe na película Something's Got to Give
Wiltshire
Wiltshire (embrivíu Wilts) ye ún de los cuarenta y siete condaos d'Inglaterra, Reinu Xuníu, con capital en Lewes. Allugáu na rexón Suroeste llinda al norte con Gloucestershire, al este con Oxfordshire y Berkshire, al sureste con Hampshire, al sur con Dorset y al oeste con Somerset.
Wiltshire ta asitiáu nuna rexón de tierres altes con llombes (como les de Marlborough), ocupando una área de 3476 km².
La so economía básase na agricultura y ganadería. Tien tamién industria d'alfombres y testiles. Nesti condáu atópense los famosos restos arqueolóxicos de Stonehenge, monumentu neolíticu, y los d'Avebury.
Historia
Wiltshire ye conocíu polos restos arqueolóxicos de la dómina prerromana. Les tribus celtes qu'ocuparon la rexón mientres los periodos Mesolíticu, Neolíticu y la Edá del Bronce, construyeron colonies nes llombes. D'esti periodu son los monumentos de Stonehenge y Avebury, los más famosos de toa Inglaterra.
Nos sieglos VI y VII, Wiltshire taba nel estremu occidental de la Britania saxona. Nel añu 878, los daneses (viquingos) invadieron el condáu y, tres la conquista normanda, amplies zones del condáu pasaron a manes de la corona y de la Ilesia.
Borough de Londres
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Un borough de Londres (n'inglés London borough) ye un tipu de distritu inglés, esistente na rexón del Gran Londres. Hai un total de trenta y dos. Dolce d'ellos más la City de Londres constitúin el Londres interior, ente qu'otros venti constitúin el Londres esterior.
Westminster, denomada Ciudá de Westminster, tien amás l'estatus de ciudá, ente que Kingston upon Thames y Kensington y Chelsea tienen l'estatus de conceyos reales.
Funciones
Los conceyos de Londres son alministraos polos Conceyos Municipales de Londres, que son escoyíos cada cuatro años. Los conceyos son les principales autoridaes llocales en Londres y son responsables de la xestión de la mayoría de los servicios nes sos árees correspondientes, como escueles, servicios sociales, recoyida de basures y carreteres. Dellos servicios coleutivos de Londres son dirixíos pola Autoridá del Gran Londres, y dellos servicios y presiones del gobiernu xúnense dientro de los Conceyos de Londres. Dellos conceyos de los conceyos de Londres tamién s'arrexunten conxuntamente pa tales servicios como la recoyida de basures y la so eliminación, por casu: l'Autoridá de Basures de Londres del Oeste. Los conceyos de Londres son distritos de gobiernu llocal y tienen funciones similares a los conceyos metropolitanos. Cada conceyu londinense ye una Autoridá Local d'Educación. Hasta 1990 los conceyos del Londres interior yeren suministraos y sirvíos por una LEA (London Education Authority o Autoridá de Eduación de Londres) compartida, l'Autoridá d'Educación del Londres interior.
Mapa
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Historia
Los presentes conceyos londinenses fueron creaos pola Llei del Gobiernu de Londres de 1963. Entraron a valir el 1 d'abril de 1965 cola creación del Gran Londres. Les primeres eleiciones de los conceyos de Londres tuvieren llugar en 1964 colos acabante escoyer conceyales actuando como autoridaes «na solombra» antes de recibir poderes el siguiente añu.
Teníen una autoridá mayor que los conceyos metropolitanos del Londres interior y los sos vecinos distritos urbanos y llocalidaes municipales, a los que reemplazaron na so mayoría, pero menos poder que los trés conceyos condales de Croydon, Ham del Oeste y Ham del Este, que dexaron d'esistir coles mesmes.
Ente 1965 y 1986 los conceyos de Londres formaben parte d'un sistema biescalonado de gobiernu y compartíen el poder col Conceyu del Gran Londres. Sicasí, el 1 d'abril de 1986, el Conceyu del Gran Londres foi abolíu, los conceyos londinenses heredaron la mayoría de les sos funciones y entraron n'efeutu autoridaes unitaries (combinando funciones tando de condáu como de conceyu). Dende la creación en 2000 d'una nueva Autoridá del Gran Londres, cubriendo l'área del antiguu Conceyu del Gran Londres, pero con funciones más llindaes, los conceyos tienen agora funciones entemedies ente aquellos d'autoridaes unitaries ingleses y distritos non metropolitanos dientro de los condaos non metropolitanos.
La Ciudá de Londres ye alministrada por un cuerpu propiu: la Corporación de la Ciudá de Londres, que preciede a los conceyos de Londres.
Antigües autoridaes
right|550px Londres interior:
Londres esterior:
Orde de Calatrava
La Orde de Calatrava ye una orde militar y relixosa fundada nel Reinu de Castiella nel, nel añu 1158, pol abá Raimundo de Fitero, col oxetivu inicial de protexer la villa de Calatrava, allugada cerca de l'actual Ciudá Real. Pertenez al grupu de les órdenes cistercienses y, na actualidá, namái tien calter honoríficu y nobiliariu.
Historia
El so orixe deber a un xestu heroicu. La ciudá de Calatrava, xunto al ríu Guadiana, fuera arrampuñada a los árabes por Alfonso VII en 1147. Dada la importancia estratéxica del llugar como baluarte avanzáu de Toledo ante los moros, tres la curtia posesión per parte de ciertos magnates, el rei quixo asegurar el so defensa apurriéndola en 1150 a la Orde del Temple, yá que por aquelles feches nun esistíen los exércitos regulares, nin yera fácil poblar les zones de frontera. Unos años más tarde, ante l'emburrie islámicu, el Temple dio la empresa por perdida, y devolvió la fortaleza al socesor d'Alfonso, el rei Sancho III.
Ante la situación creada y l'inminente peligru, este axuntó a los sos notables y ufiertó Calatrava a quien se fixera cargu del so defensa. Ente la sorpresa y les chancies de los nobles, Raimundo, abá del monesteriu cisterciense de Fitero, afaláu pol monxu del so monesteriu Diego Velázquez, que fuera enantes guerreru, aceptó'l retu. Al nun haber alternativa, el rei cumplió la so pallabra, apurriendo Calatrava a los monxos de Fitero por aciu donación realizada'l 1 de xineru de 1158 en Almazán. Ellos, pela so parte, formaron en poco tiempu un exércitu de más de 20.000 monxos y soldaos, xuniendo, a los que consiguiera entamar fray Diego Velázquez nes cercaníes de Calatrava, los qu'había reclutado Don Raimundo nel Reinu d'Aragón. Ante tal ensame, los árabes refugaron entrar en batalla, retirándose escontra'l sur.
Como'l compromisu de defender Calatrava calteníase y aguantándose col tiempu los caballeros a tener por superior a un Abá del Císter y vivir ente los monxos, decidieron escoyer un Maestre de la Orde. Los monxos retirar a Ciruelos y los caballeros a Ocaña, onde se convirtieron nuna Orde militar, la primera hispana, qu'adoptó'l nome propiu del llugar. El primer Maestre de la Orde foi Don García, que llogró del Císter y del Pontificáu la primer regla. Esta regla, modelada sobre'l costumes cistercienses pa hermanos llaicos, impunxo a los caballeros, amás de les obligaciones de los trés votos relixosos (obediencia, castidá y probeza), les de guardar silenciu nel cuartu, refectorio (comedor) y oratoriu; ayunar cuatro díes a la selmana, dormir cola so armadura, y llevar, como única vistimienta, l'hábitu blancu cisterciense con una senciella cruz negra (depués colorada, a partir del ) «flordelisada»: una cruz griega con flores de lliriu nes puntes, que nel configuróse definitivamente como güei conozse.thumb|Definiciones de la Orde y Caballería de Calatrava conforme al Capítulu Xeneral celebráu en Madrid, añu de MDCLII, estampa de portada roblada pol grabador del rei [[Pedro de Villafranca: Petrus Villafranca Malagón sculptor Regius Alcobrice in Calatravensi Provincia natus sculpsit, Madrid, 1660. (Real Academia de Belles Artes de San Fernando, Madrid).]]
La fortaleza de Zorita de los Canes y tou la so alfoz fueron concedíes a los calatravos por Alfonso VIII en 1174, pa protexer, tres dos años d'incursiones de los almohades, tola frontera esti del Tajo. N'abril de 1180 el mesmu rei concedió fueru a Zorita.
En 1179 Alfonso II d'Aragón dexó'l castiellu d'Alcañiz a la Orde de Calatrava en premiu a los sos servicios na Reconquista, con tal ésitu, que terminó per convertir se na Encomienda Mayor de la Orde pa la Corona d'Aragón.
La Devesa d'Abenójar y el so términu fueron concedíos en 1183 por Alfonso VIII a esta orde y hasta 1814 —que'l términu foi recuperáu pol Infante Don Carlos— el pueblu pasó a llamase Abenójar de Calatrava. Como constancia d'esti fechu, puede vese la Cruz de Calatrava realizada en forxa n'unu de los teyaos de la ilesia del pueblu.
La Orde algamó'l so afianzamientu definitivu tres la Batalla de las Navas de Tolosa (1212), cuando afitó la so sede na nueva y más segura fortaleza de Calatrava la Nueva (1218) (nel antiguu castiellu de Dueñes, por frente del castiellu de Salvatierra), que foi construyida por prisioneros musulmanes na so mayor parte, y que yá nunca abandonaría.
L'antigua sede de Calatrava, orixe de la Orde, xunto al ríu Guadiana, pasó a convertise na sede d'una Encomienda, y dende esi momentu pasó a ser conocida como Calatrava la Vieya.
En poco tiempu, los sos grandes recursos humanos y económicos dieron a la Orde un enorme poder políticu y militar, que duró hasta'l final de la Reconquista. Disponía de tierres y castiellos a lo llargo de tola frontera de Castiella y Aragón, exercitando un señoríu feudal sobre miles de vasallos. Yera capaz d'apurrir, a títulu individual, hasta 2000 caballeros al campu de batalla, una fuercia considerable na Edá Media. Amás, esfrutaba d'autonomía, lo cual traxo consigo diversos enfrentamientos colos reis, yá que la Orde nun-yos obedecía a ellos, sinón al Maestre. Namái se reconocíen superiores espirituales: l'abá de Morimond (Francia) y, a lo postrero el Papa.
A partir del añu 1228 la Orde de la Calatrava pasó a cuntar con encomiendes n'Andalucía en siéndo-y concedíes pol rei Fernandu III les places de Martos, (Higuera de Calatrava (antigua de Martos)), Porcuna, Víbores y Alcaudete, n'agradecimientu polos servicios emprestaos en Reconquistar. Coles mesmes a lo llargo de los sieglos y, los calatravos fueron estendiendo los sos dominios andaluces cola creación de nueves encomiendes en Xaén (Lopera, Jimena, Arjona, etc.), Córdoba (Fonte Obejuna, Belmez, Villafranca de Córdoba, etc.) y Sevilla (Osuna).
Fernando'l Católicu llogró ser escoyíu Maestre de la Orde en 1487 por una bulda papal, y a partir d'él tolos reis d'España revalidaron el títulu.
Sol mandu de los socesivos monarques, y con reconquistar de la península rematada, gradualmente fueron sumiendo tantu l'espíritu militar como'l relixosu. Col tiempu, la so única razón d'esistir yera la xeneración d'ingresos, procedentes de los sos grandes dominios, y el caltenimientu de les sos reliquies.
Confiscados los bienes de la Orde por disposición de Xosé I en 1808, fueron restituyíos en 1814 por Fernandu VII, p'acabar definitivamente secularizados en 1855 por Pascual Madoz. La Primer República Española suprimió la Orde, que se restableció en 1875 col papáu como encargáu de regular la so disciplina interna. Na actualidá, la orde ye una institución honorífica.
Dignidaes
thumbnail|325px|Ilesia del [[castiellu de Calatrava la Nueva, Ciudá Real.]] Les altes dignidaes de la Orde fueron apaeciendo col aportar de los años, siendo confirmaes nos estatutos definitivos (1467). Por orde de xerarquía, yeren les siguientes:
Maestres de la Orde
thumb|230px|[[Castiellu de los Calatravos en Alcañiz; güei Parador de Turismu.]]
Llugares y monumentos rellacionaos cola Orde
thumbnail|225px|[[Ilesia de les Calatravas, Madrid.]] Asitiáu na provincia de Navarra (España): Asitiáu na provincia de Córdoba (España): Asitiaos na provincia de Ciudá Real (España):
Asitiaos na provincia de Teruel (España): Asitiaos na provincia de Castellón: