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Azúcar Moreno
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A finales de 2017 empezaron les xires internacionales, visitaron Uruguái y Chile.
Álbumes d'estudiu
Azúcar Moreno superó les ventes de más de 10 millones de discos vendíos en tol mundu.
Aderus atrofasciatus
Aderus atrofasciatus ye una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente Maurice Pic en 1923.
Aderus atromarginatus
Aderus atromarginatus es una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente Maurice Pic en 1947.
Distribución xeográfica
Habita n'El Congu.
Francesco Crispi
Francesco Crispi foi un estadista italianu qu'aportó a Presidente del Conseyu de Ministros italianu nos periodos del 7 d'agostu de 1887 - 6 de febreru de 1891 y 15 d'avientu de 1893 - 14 de xunu de 1896
Orixe
La familia de Crispi yera orixinaria de la pequeña comunidá agrícola de Palazzo Adriano, allugada nel suroeste de Sicilia. Francesco nació en Ribera y foi bautizáu conforme al ritu bizantín.
Primeros años
En 1846 empezó a trabayar como abogáu en Nápoles. El 12 de xineru de 1848 col españíu de la revolución siciliana en Palermo entainar a llegar a la islla y tomó parte activa de la insurrección. Dempués de la restauración del gobiernu borbón el 15 de mayu de 1849 foi escluyíu de los beneficios de l'amnistía y viose obligáu a abellugase n'El Piamonte.
N'El Piamonte intentó, en devanéu, llograr un emplegu como secretariu comunal de Verolengo, pero ante'l fracasu viose obligáu a trabayar como periodista. Implicáu na combalechadura mazziniana de Milán del 6 de febreru de 1853, foi espulsáu d'El Piamonte y se exilió en Malta y en París. Espulsáu tamién de Francia, algamó a Mazzini en Londres, onde siguió coles combalechadures pa llograr convertir a Italia nuna República xunida.
La Espedición de los Mil
Cuándo tornó a Xénova, entamó xunto a Bertani, Bixio, Medici y Garibaldi la Espedición de los Mil y, con una estrataxema convenció a Garibaldi por que la espedición tuviera llugar el 5 de mayu de 1860. Dempués del desembarcu de Marsala el día 11 y en Salemi el 13, Garibaldi foi proclamáu dictador de Sicilia coles pallabres en boga «Italia y Victor Manuel».
Dempués de tomar de Palermo, Crispi foi nomáu Ministru del Interior y de les finances del gobiernu sicilianu provisional, pero foi puestu obligáu a dimitir polos contrastes ente les polítiques de Garibaldi y les de los emisarios de Cavour sobre la cuestión de la inmediata adhesión al Reinu d'Italia. Nomáu secretariu de Garibaldi, Crispi llogra la dimisión d'Agostino Depretis, al cual Garibaldi nomara dictador, y hubiera de xuru permanecíu ronciegu a les posiciones de Cavour en Nápoles, onde se nomara a Garibaldi Ministru del Esterior, si la llegada de les tropes oficiales italianes nun haber amestáu al Reinu de les Dos Sicilies a Italia y forzáu el retiru de Garibaldi en Caprera y por consiguiente la dimisión del mesmu Crispi.
Parllamentu y Gobiernu
En 1861 llogró la so candidatura pola estrema esquierda a la cámara de diputaos nel Colexu de Palermo, pero foi derrotáu. Por suerte, un queríu amigu sicilianu, el republicanu Vincenzo Favara, presentara la so candidatura nel Colexu de Castelvetrano onde Crispi, anque siendo desconocíu pa la mayoría, resultó vencedor gracies a una impecable campaña realizada pol so gran eleutor”, quien tamién entamó una recaldación de fondos pa consentir al neo-diputáu, que naquél entós pasaba por graves restricciones económiques pa poder asistir a Turín a la inauguración del Parllamentu.
Na Cámara, Crispi adquirió fama de ser unu de los miembros más combativos y renuentes del partíu republicanu. En 1864, sicasí, volvióse monárquicu, pronunciando la histórica frase, repitida pocu dempués na so correspondencia con Mazzini:
En 1866 tornó a la propuesta d'entrar al gobiernu de Bettino Ricasoli y en 1867 se les ingenió pa torgar la invasión a los Estaos Pontificios per parte de los siguidores de Garibaldi, previendo la ocupación francesa de Roma y el consecuente fracasu de Mentana. Utilizando'l mesmu métodu que poco dempués utilizaría Felice Cavallotti contra'l mesmu Crispi, provocó'l violentu baturiciu, conocida como'l affare Lobbia, cola cual bastantes diputaos de la nala conservadora fueron acusaos de corrupción, ensin qu'hubiera un soporte probatorio consistente pa sostener tal acusación.
La muerte de Rattazzi en 1873 motivó a los partidarios de Crispi pa impulsar la so candidatura como dirixente de la Izquierda, pero Crispi, con mires d'asegurar la Corona, sostuvo, sicasí, la eleición d'Agostino Depretis.
Dempués de llegar al poder de la Izquierda en payares de 1876 foi electu Presidente de la Cámara. Na seronda de 1877 dirixir a Londres, París y Berlín pa una misión secreta, teniendo la oportunidá d'establecer rellaciones personales con Gladstone, Granville y otros estadistes ingleses, pero sobremanera col canciller alemán Bismarck.
N'avientu de 1877 tomó'l cargu de Giovanni Nicotera como Ministru del Interior del gobiernu de Depretis, y el so curtiu periodu nel cargu (70 díes) tuvo carauterizáu por una serie d'importantes sucesos. El 9 de xineru de 1878 la muerte de Victor Manuel II y l'asunción al tronu de Humberto dieron oportunidá a Crispi de garantizar el formal establecimientu d'una monarquía unitaria al traviés de la llegada del nuevu Rei que se llamaría Humberto I d'Italia, en cuenta de Humberto IV de Saboya. Los réfugos de Victor Manuel fueron soterraos nel Panteón de Roma en cuenta de ser tresferíes al mausoléu de Savoya asitiáu en Superga. El 9 de febreru de 1879 la muerte del Pio IX foi siguida pol primer cónclave realizáu dempués de la unificación d'Italia.
Crispi, cola ayuda del cardenal Pecci, que nel intre se convertiría nel papa Lleón XIII, persuadió al Sacru Colexu de tener el cónclave en Roma pa da-y llexitimidá como capital. Prorrogando la duración de la llexislatura cola medrana de que la solemnidá del eventu pudiera ser alteriada.
Escándalu per bigamia
Les cualidaes d'estadista demostraes nesta ocasión fueron insuficientes pa detener la folada d'indignación de los oponentes de Crispi en rellación con una acusación sobre bigamia. Cuando él volvióse a casar, una muyer cola que se casara en 1853 permanecía viva. Pero una corte declaró que'l matrimoniu de Crispi en 1853 en Malta yera inválidu porque una muyer cola que s'había casáu antes tamién taba viva. Pal tiempu del so tercer matrimoniu, la so primer esposa yá finara y como'l contraíu cola segunda fuera declaráu judicialmente inválidu, el so tercer matrimoniu yera conforme a derechu y nun cayía en bigamia. Pero comoquier, foi obligáu a dimitir del cargu.
Por nueve años la carrera política de Crispi sufrió una tarrecible cayida, pero en 1887 tornó al mediu políticu como Ministru del Interior del gobiernu de Depretis, pero al morrer ésti en xunetu del mesmu añu, Crispi volvió asumir el cargu de Primer Ministru.
Primer mandatu
Unu de los sos primeros actos como xefe del gobiernu foi visitar a Bismarck, al que deseyaba consultar avera del funcionamientu de la Triple Alianza. Basando la so política esterna en tal alianza, complementada pol tratáu naval realizáu col Reinu Xuníu (el llamáu naval entente), axustáu pol so predecesor, el conde Nicolis de Robilant. Crispi asumió un comportamientu resueltu nes rellaciones con Francia, atayando les llargues ya infructuoses negociaciones sobre un tratáu comercial francu-italianu, y tornando a la invitación francesa pa entamar un pabellón italianu na gran esposición internacional realizada en París en 1889.
Regresu al gobiernu y segundu mandatu
La determinación de Crispi na represión de los movimientos populares, y el refugu d'abandonar la colonia d'Eritrea o la Triple Alianza, que refugaba'l mesmu Sonnino, causaron una rotura col líder radical Felice Cavallotti, que atacar con una despiadada campaña de bilordiu. Un fracasáu atentáu sufiertu por obra d'un anarquista llevó a una momentanea tregua, pero los ataques de Cavallotti tornaron más aspros que nunca. Con too y con eso, nes eleiciones xenerales de 1895 Crispi llogró una amplia ventaya, pero un añu dempués, la humillante derrota na Batalla de Adua n'Etiopía provocó la so dimisión.
El socesivu gobiernu d'Antonio Starabba dio creitu a les acusaciones de Cavallotti, y, a la fin de 1897 les autoridaes xudiciales apelaron a la cámara'l permisu pa poder proceder contra Crispi cola acusación d'arriquecimientu ilícitu. Una comisión parllamentaria encargada de les investigaciones, estableció solamente que Crispi, al asumir el so encargu en 1893, atopó'l fondu pa servicios secretos vacíu, y viose obligáu a tomar dineru d'un bancu estatal pa dotalo, préstamu que sería restituyíu con pagos mensuales garantizaes pol Fiscu.
La comisión, considerando esti procedimientu irregular, propunxo a la Cámara, que aceptó, un votu de censura, pero refugó autorizar que se siga un procesu. Crispi dimitió del cargu parllamentariu, pero foi reelecto por aclamación popular n'abril de 1898 nel colexu de Palermo. Per dellos años participó solo marginalmente na vida política, sobremanera por causa de una ceguera parcial. Una esitosa intervención quirúrxica restituyó-y la vista en xunu de 1900, y, sicasí que tenía entós 81 años, retomó en bona midida l'actividá. Llueu, sicasí, la so salú empioró irreversiblemente, hasta la muerte, que-y llegó'l 12 d'agostu de 1903.
Mandáu
La importancia de Crispi na vida política italiana nun foi tantu poles munches reformes realizaes na alministración pol presidida, sinón pol so fuerte patriotismu, el so fuerte y brengosa personalidá, y la so capacidá pa gobernar a los sos conciudadanos cola constante tensión qu'había naquella dómina. En política esterna contribuyó de forma importante en llevantar el prestíu d'Italia, destruyendo la fama de desconfiabilidad ya indecisión ganada pola política de los sos predecesores.
Na rellación con Francia, ye verdá que la so política apaez como carente de tactu y moderación, pero ye necesariu tener presente que la república francesa taba entós ocupada en maniobres diplomátiques anti-italianes, teniendo como oxetivu, seya por cuenta de les rellaciones cola Santa Sede, seya pola política colonial, crear les condiciones por qu'Italia rindiera ante les esixencies franceses y abandonara la Triple Alianza. Crispi tuviera disponible a favorecer bones rellaciones con Francia, pero refugó vencer a les presiones y a sufrir imposiciones, y esta actitú foi sostenida pola mayor parte de la opinión pública italiana. Les crítiques de les que foi víctima fueron más debíes a les desafortunaes circunstancies de la so vida privada y a les malversaciones de dalgunos de los sos collaboradores, qu'aprovecharon ensin escupulicios el so nome, qu'a les falles personales o de la so conducta política.
Makoto Yonekura
Makoto Yonekura (米倉 誠; ) ye un ex-futbolista xaponés.
Aderus atricolor
Aderus atricolor ye una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente George Charles Champion en 1890.
Distribución xeográfica
Habita en Panamá.
Alessandro Fortis
Foi militante de les formaciones de Garibaldi combatiendo en Trentín en 1866 ente otros llugares. Convirtiéndose nun partidariu de la monarquía convertir en subsecretariu d'Interior nel gobiernu de Francesco Crispi y ministru d'Agricultura con Luigi Pelloux. Sicasí, enfrentar a Pelloux, pasando a ser aliáu de Giovanni Giolitti, sofitando d'esa forma los gobiernos del propiu Giolitti y de Giuseppe Zanardelli a principios del sieglu XX.
El 28 de marzu de 1905, so les indicaciones de Giolitti, formó gobiernu, teniendo qu'encarar sobremanera la nacionalización del ferrocarril. El so gobiernu nun llegó a cumplir un añu. La Cámara de Diputaos refugó un tratáu comercial con España que traxo la dimisión del gobiernu de Fortis. Al poco tiempu, presentó un nuevu gobiernu que nun pudo consiguir l'enfotu de la cámara, obligando a Fortis a dimitir definitivamente.
Las Grecas
Las Grecas foi un dúu musical español de flamencu-rock formáu en 1973 y desapaecíu en 1979 por dos hermanes d'etnia xitana: Carmen "Carmela" Muñoz Barrull (Valladolid, 19 de xunetu de 1954) y Edelina "Tina" Muñoz Barrull (Madrid, 17 de febreru de 1957 - Aranjuez, Madrid, 30 de xineru de 1995).
Darréu hubo una nueva formación col mesmu nome. Dende 2007 hasta la disolución d'esta en 2017 les integrantes fueron Alicia Carbayeda y Nani Tisories.
Oríxenes y primeros años
De familia rellacionada col ambiente musical (el padre d'elles yera cantaor aficionáu), en 1965 les hermanes Muñoz treslladáronse, por motivos llaborales paternos, a Arxentina, onde empezaron a cantar en fiestes de la comunidá española. Ellí entraron en contautu cola música norteamericana, dende'l rock de Jimi Hendrix hasta'l jazz de George Benson, ensin resalvar a los artistes musicales suramericanos como l'arxentín Sandro o'l brasilanu Caetano Veloso. Tornaron a España en 1970, concretamente a un tablao de Toledo perteneciente a un tíu so, y onde Carmela diba interesase seriamente pol arte musical.
Una vegada treslladaes definitivamente a Madrid, Carmela empezó a buscar actuaciones en dalgún tablao p'ayudar na economía familiar, yá que el so padre tuvo que tornar otra vegada a Arxentina. Dempués de ser refugada nos tablaos Les Cueves de Nemesio y Arcu de Cuchilleros, llugares onde nun foi almitida por ser rubia —y por tantu ser estrañu nuna xitana de cara a los turistes—, consiguió meyor suerte en Los Canasteros, a onde llegó col pelo tiñío y acompañao pola so hermana Tina. El tablao yera de Manolo Caracol, quien les contrató al intre.
Fueron faciéndose famoses nel ambiente musical, y pocu dempués fueron contrataes pola cantaor Lola Flores pa la so tablao Caripén. Sería nesti llugar onde se dexaríen cayer el productor José Luis de Carlos y el compositor Felipe Campuzano, atraíos pola interpretación vocal al unísonu que faíen Carmela y Tina nes sos actuaciones. Dambos ficharon a les hermanes Muñoz para CBS, y pallo hubo que busca-yos un nome artísticu, que sería «Las Grecas». El motivu yera que la xente falaba d'elles como «les neñes que canten en griegu», en referencia a la manera que les hermanes Muñoz interpretaben el cantar «Sagapó», una versión de la cantar griegu Περιφρόνα με γλυκιά μου (Perifróna me glykiá mu, «Rite de mi, ciñu»).
Grabaciones
Una vegada nos estudios Audiofilm de Madrid, José Luis de Carlos probó xuntar primero a Carmela y Tina con instrumentistes nel xéneru del flamencu y el pop, pa finalmente decidise faeles acompañar por músicos de rock de primera categoría, como Johnny Galvao, Eddy Guerin o Pepe Nieto. Grabóse'l primera senciellu, «Te toi amando locamente» / «Amma immi», que resultó ser un ésitu desbordante. Foi númberu unu nes llistes mientres cinco selmanes consecutives, y llegóse a vender 500 000 copies del discu. Ante esti fechu, l'álbum Gipsy Rock nun tardó en salir a la venta.
Dempués de la disolución
En 1983 diagnosticóse-y a Tina una «esquizofrenia paranoide complicada con toxicomanía», enfermedá que fizo que, nun momentu de crisis, llegara a mancar a la so hermana clavándo-y un cuchiellu nel costazu. Ingresó na prisión de muyeres de Yeserías y en delles clíniques psiquiátriques, de les que nun tardaba en fuxir. En numberoses ocasiones pudo ver abeyando per al debalu pel centru de Madrid o peles cais de San Blas, barriu nel que dambes hermanes vivíen. En xineru de 1995 finó nun centru d'acoyida d'Aranjuez, a los 38 años d'edá, por causa de la mala alimentación y de munchos problemes que xeneró la so enfermedá, el sida. La que foi la metá de les Greques habíase casáu trés vegaes a lo llargo de la so vida. Tuvo en total cinco fíes, de les cualos dos, ximielgues, tener con un home col cual nun se llegó a casar. La so primoxénita Saray Muñoz (cantaora del Ballet Nacional d'España), nacida a mediaos de los años setenta, tener cuando les Greques topar nel so máximu apoxéu artísticu y ye la única, xunta a la segunda fía, que nun foi dada en adopción.
En 1994 intentóse volver recuperar a Las Grecas xunto a una nueva compañera llamada Alicia Robledo Benavente, de nome artísticu Malicia. A mediaos d'esi añu empezaron a grabar un discu. Sicasí, pola mor del fallecimientu de la so hermana, Carmela dexaría de siguir alantre col proyeutu. Ante tal perspeutiva, Malicia decidió crear en 1995 el dúu Les Sueques xunto a otra cantante, cola que publicó'l so álbum Sabor a menta en 1996. Mientres esi tiempu, Carmela dedicar a cantar dacuando xunto a la fía primoxénita de la so hermana Tina, Saray Muñoz, ensin llegar a formar con ella un dúu fixu nel tiempu.
Malicia, tres la disolución de Les Sueques en febreru de 1997, se enroló en 1998 xunto a Carmela nun nuevu proyeutu que primeramente se diba a llamar «Les Nueves Greques». Sicasí, dambes retomaron de manera oficial el nome de «Las Grecas» (ensin el «Nueves») y grabaron versiones d'ésitos como «Te toi amando locamente», «Amma immi» y «Negros son los tos güeyos», xunto a otres temes nueves. A pesar de les sos actuaciones en televisión y apaecer en diverses revistes de comunicación, les Greques nun llograron tener ésitu. Dempués de romper con Malicia en 1999, Carmela intentó siguir con Las Grecas xunto a la so sobrina Saray, ensin consiguir que'l proyeutu cuayara, inclusive dempués d'habese rumoreado cola posibilidá de que fueren grabar un álbum. Mentanto, Malicia volvió a entamar el dúu Les Sueques xunto a otra cantante, cola que publicó en 2000 el so segundu álbum d'estudiu, Voi Vivir.
Nueva formación
En 2007, la cantante Malicia recuperó los derechos del nome «Las Grecas». D'esta manera, Malicia llogró resucitar de nuevu'l proyeutu de Las Grecas xunto a una nueva compañera, Nani. Dempués de publicar en 2009 l'álbum Si dexares amar, del cual estrayxéronse los senciellos «Que te dean», «Yo nun quiero pensar» y Quedo contigo». Con esta nueva formación editóse'l 20 de mayu de 2011 Auténtiques, del cual estrayxéronse los cantares «El cocherito» y «La zarzamora» como nuevos senciellos del álbum.
En 2012 grabaron un álbum llamáu "Sieglu XXI" del cual los sos cantares mas afamaes fueron "La Crisis", "A Los mios Amigos del Facebook" y sosprendieron cola so versión del famosu cantar de Whitney Houston "El mio Amor Siempres Vas Ser El to". En 2017 llanzaron el so cuartu álbum "P' Alantre", "A llamber el xatu" ye'l cantar mas afamada d'esti discu.
Depués de la publicación de "P'Alantre", el dúu Las Grecas (Malicia - Nani) eslleióse y anguaño Alicia sigue la so carrera en solitariu teniendo los derechos del nome «Les Greques» y teniendo como nome artísticu "Malicia de Las Grecas"
En 2018 Malicia de Las Grecas llanza los sos segundu discu en solitariu "P´Alantre".
Discutiniu
En dalgunos foros d'internet criticóse la decisión de Malicia de faer usu del nome «Las Grecas» en favor de los sos propios intereses musicales. Unos cuestionar por creelo una mera apropiación indebida —anque llegal— del nome, reinvindicando que'l mesmu solo podía tar indisolublemente acomuñáu a lo que foi la formación orixinal del dúu, Carmela y Tina Muñoz, ente qu'otros condergar por entender qu'ente les Greques orixinales y les nueves formaciones de Malicia apenes podía haber comparanza posible tocantes a la calidá musical que representaben. Sicasí, a pesar de les crítiques en pequeños círculos d'internet, y el discutiniu surdíu en redol a ellos, el Dúu Las Grecas, cola nueva formación establecióse nel panorama musical español, presentando yá cuatro discos que tuvieron nes llistes de la Cadena Ser, lo mesmo que de Radiolé y los 40 Principales, ente otros, compartiendo cartelu en diversos conciertos con artistes como Medina Azahara, Calle 13, Status Quo, La Chunga o Azúcar Moreno, ente otros.
Discografía
Formación orixinal con Carmela y Tina Muñoz.
Nueva formación con Malicia y Nani. Discos Llanzaos por Malicia en Solitariu.
Aderus atriceps
Aderus atriceps ye una especie de coleópteru de la familia Aderidae. Describióla científicamente Maurice Pic en 1900 como un nomen novum pa un exemplar descritu como Xylophilus nigricollis por George Charles Champion en 1896.
Distribución xeográfica
Habita en Granada.
Granada (dixebra)
Col nome de Granada podemos referinos a:
Llingües peáriques
Les llingües peáricas constitúin un grupu d'unos cinco llingües que constitúi unu de los grupos en que s'estremen internamente les llingües mon-khmer de la familia austroasiática.
Llingües de la familia
El pear, el chong (chawang) y el sarare son llingües bien conocíes y sobre les base d'ellos pudo reconstruyise'l proto-peárico, el angrak y el saoch son menos conocíos pero paez esistir abonda evidencia pa consideralos llingües peáricas. El porcentaxe de cognaos ente les llingües bien conocíes ye eleváu:
Fonoloxía
L'inventariu reconstruyíu pal proto-peárico: ! colspan="2"| ! llabial ! alveolar ! palato- alveolar ! velar ! glotal ! rowspan="2"|Obstruyente ! [- continua] ! [+ continua] ! colspan="2"| Nasal ! colspan="2"| Llateral ! colspan="2"| Vibrante ! colspan="2"| Semiconsonante
Comparanza léxica
Los numberales comparaos de distintes llingües peáricas son: ! rowspan=2| GLOSA ! colspan=4| Occidental ! colspan=1| Oriental ! rowspan=2| PROTO- PEÁRICO ! Chong !! Samre !! Somray !! Suoy !! Pear La forma del suoy pa '10' (al igual que les parcialmente les otres a partir de 5) ye un préstamu del camboyanu.
Oswaldo Alanís
Oswaldo Alanís Pantoja ye un.
Tecos Fútbol Club
Dende'l 2007, Alanís xugaba nes fuercies básiques del Tecos Fútbol Club y dos años foi reclutado polos directivu del primer equipu. Debutar Miguel Herrera el 26 d'abril de 2009, na visita al Club América nel Estadiu Azteca, entró por Rafael Medina al minutu 82, el partíu foi ganáu pol equipu tapatío 2 goles por 1. El 27 de xineru de 2010 apostó'l so primer partíu internacional en derrota de Tecos ante'l Club Juan Aurich por marcador de 2-0, na Copa Libertadores d'América. Anotó'l so primer gol el 12 de marzu de 2010, na victoria de Tecos ante'l Club de Fútbol Indiu.
Club Santos Laguna
El 31 de mayu de 2012 dar a conocer el so trespasu nesi momentu al equipu campeón, el Club Santos Laguna, p'apostar l'Apertura 2012. Xugó'l so primer partíu col equipu lagunero el 1 de setiembre de 2012, cuando recibieron la visita de los Tigres de la UANL, el partíu remató 3-1 a favor del Santos. Na Concacaf Lliga Campeones 2012-13, Alanís apostó'l so primera final como xugador profesional ante Monterrey, el partíu d'ida terminó n'empate a cero y nel de vuelta Monterrey ganó 4-2, consiguiendo asina'l subcampeonatu.
Anotó'l so primer gol col equipu'l 26 de xunetu de 2013, contra'l Cruz Azul, con victoria pa Santos por marcador de 3-2. El 11 de febreru de 2014 tornó al máximu tornéu de clubes d'América, la Copa Libertadores, na edición del 2014, nesi partíu Santos impúnxose 1-0 al Arsenal de Sarandí. El 29 d'ochobre anotó-y un gol al Tigres dende tras del mediu campu, lo que contribuyó por que'l Santos ganara'l partíu 2-4 y asina llegó a la final de la Copa Méxicu. El 4 de payares, apostó la final de la copa en contra del Puebla Fútbol Club, el partíu terminó con empate a dos goles; na riola de penaltis, Alanís anotó unu de los penales colo que contribuyo a que Santos ganara la riola y asina consiguió'l so primer títulu col club y como xugador profesional. Llogró'l campeonatu del Tornéu Clausura 2015 al ganar a Querétaro na final por marcador global de 5-3; Alanís foi titular a lo llargo del tornéu, pero una mancadura nel llombu mientres les últimes xornaes marxinar de la liguilla pol títulu.
Club Deportivo Guadalajara
Dempués de ser campeón col Santos Laguna nel Draft 2015, oficialízase la so llegada Club Deportivo Guadalajara por 4 años, siendo'l primer refuerzu pa l'Apertura 2015.
Getafe Club de Fútbol
En llogrando 5 campeonatos con Chivas, ente ellos la Lliga y la Concacaf lliga de Campeones, el 7 de mayu de 2018 el presidente del Getafe Club de Fútbol oficializa la llegada de Oswaldo Alanís procedente de Chivas.
24 Hores de Le Mans
thumb|300px|Zona de boxes antes de les 24 hores de Le Mans 2006. Les 24 Hores de Le Mans (24 Heures du Mans) ye una carrera de resistencia que s'apuesta añalmente nel mes de xunu nel circuitu de la Sarthe, cerca de Le Mans, Francia. Ye entamada pol Automobile Club de l'Ouest (ACO). Foi puntuable pal Campeonatu Mundial de Resistencia ente les décades de 1950 y 1990, y nuevamente dende 2010.
Oswaldo Alanís
Getafe Club de Fútbol
En Julio de 2018, confirmóse que Oswaldo Alanís nun entraba en planes del Getafe polo cual buscaríen-y acomodu n'otru club.
24 Hores de Le Mans
Ye la carrera d'automovilismu de resistencia más prestixosa del mundu, y axunta a pilotos y equipos de distintos campeonatos nacionales ya internacionales. Sicasí, dalgunos llogren la so invitación según resultaos n'otres competiciones del ACO, como l'American Le Mans Series, la European Le Mans Series, l'Asian Le Mans Series y Petit Le Mans.
Oswaldo Alanís
Getafe Club de Fútbol
N'Agostu de 2018 el Getafe C.F y el xugador llegaron a un alcuerdu que nun entraba en planes y rescindieron el contratu.
24 Hores de Le Mans
Introducción
La primer carrera apostóse'l 26 y 27 de mayu de 1923, y dende entós apostóse añalmente en xunu, coles esceiciones de 1956 y 1968, que se llevó a cabu en xunetu y setiembre respeutivamente. La competición foi atayada en 1936 por motivos económicos y ente 1940 y 1948 por causa de la Segunda Guerra Mundial.
Oswaldo Alanís
Real Uviéu
El 28 d'agostu de 2018 anúnciase'l so fichaxe pol Real Uviéu, de la Segunda División d'España, mientres 2 temporaes.
24 Hores de Le Mans
Introducción
La competición realizar nun circuitu de carreres semipermanente que, na so actual configuración, tien un llargor de 13.650 metros. Utilicen na so mayoría seiciones de carretera que permanecen abiertes al públicu'l restu del añu. Al traviés de los años, fuéronse construyendo delles seiciones de propósitos específicos que reemplazaron seiciones de carretera normal, destacando les curves Porsche, que sustitúi a la peligrosa seición Maison Blanche. El circuitu permanente Bugatti aprove les instalaciones d'empiezu y final de carrera.
Oswaldo Alanís
Categoríes menores
Foi convocáu pa participar nel Campeonatu Sub-20 de la Concacaf de 2009. Alanís xugó nel empate a dos goles contra la Seleición de fútbol de Trinidá y Tobagu. Méxicu foi esaniciáu de la competencia como resultáu de dos ganes ante Costa Rica y Canadá, y un empate. Tamién formó parte de les convocatories previes al Preolímpicu de Concacaf de 2012,  pero nun llogró entrar na llista definitiva y quedó fora de la competencia.
24 Hores de Le Mans
Introducción
De normal, alredor de 50 vehículos compiten simultáneamente en distintes clases de sport prototipos y gran turismos. El vencedor ye aquel vehículu que cubra la mayor distancia en 24 hores de carrera siguida. Esta regla, que paez obvia, fixo qu'en 1966 asocediera daqué interesáu. Al terminar la carrera, los dos Ford GT40 Mark II cruciaron la meta coles mesmes, pero'l coche que realizara peor tiempu mientres los entrenamientos foi vencedor, yá qu'empezara en puestos más retrasaos na parrilla de salida, habiendo asina percorríu más metros. Pa poder clasificar al términu de la prueba, hai que cruciar la llinia de meta tres les 24 hores de carrera. Esto fai que, n'ocasiones, vehículos estropiaos abandonen los boxes pa dar una última vuelta al circuitu, o inclusive que se detengan cerca de la llinia de meta y, una vegada pasaes les 24 hores, vuelvan ponese en marcha pa percorrer los pocos metros que falten (maniobra emplegada en 2007 pol equipu Peugeot pa llograr la llamada semeya publicitaria cruciando la llinia de meta a pocos metros del Audi, ganador de la carrera).
Oswaldo Alanís
Seleición mayor
En xunu de 2011, foi unu de los xugadores llamaos a la Seleición de fútbol de Méxicu por Luis Fernando Tena p'apostar la Copa América 2011 en remplazo de los ocho que fueron daos de baxu por entamar una fiesta nel hotel de concentración;  Alanís nun tuvo participación a lo llargo del tornéu y Méxicu foi esaniciáu de la competencia en fase de grupos. Tres años dempués del so primer llamáu, el 28 d'agostu de 2014, foi convocáu por Miguel Herrera, y el 6 de setiembre debutó como titular nel empate a cero ante la Seleición de Chile. Anotó'l so primer gol cola seleición el 9 d'ochobre, na victoria de Méxicu ante la Seleición de fútbol d'Hondures por marcador de 2:0.
24 Hores de Le Mans
Introducción
Nos últimos años, cada coche lleva un equipu de tres pilotos. Antes de 1970 solo dexábense dos pilotos por vehículu ya inclusive de primeres solo dexábase un únicu pilotu. Hasta principios de los años 1980, la mayoría d'equipos pertenecíen con dos pilotos. En 1950, Louis Rosier ganó la carrera al pie del so fíu Jean-Louis Rosier, que condució mientres solu dos vueltes. En 1952, el francés Pierre Levegh (quien morrería darréu nel desastre de Le Mans en 1955) compitió solo y tuvo cerca de ser el vencedor, pero un error mientres la última hora dio-y la victoria a un Mercedes-Benz 300 SL.
Oswaldo Alanís
Seleición mayor
Foi preseleccionáu p'apostar la Copa d'Oru de la Concacaf 2015, pero quedó fora de la llista definitiva de 23 xugadores. Sicasí, el 30 de xunu de 2015 foi llamáu en sustitución de Hector Moreno, quién sufrió una mancadura previu a la competencia.
24 Hores de Le Mans
Introducción
Na década de 1990, por cuenta de la velocidá de los coches y la tensión a la que tán sometíos los participantes, añediéronse normes adicionales p'ameyorar la seguridá del conductor: Los pilotos nun pueden conducir más de cuatro hores consecutives y nengún pilotu va poder conducir más de catorce hores en total; amenorgando la fatiga del conductor mientres les carreres.
Oswaldo Alanís
Seleición mayor
El 27 d'agostu de 2015 foi llamáu pol téunicu interín de la Seleición Mexicana Ricardo Ferretti pa los partíos amistosos antes Trinidad y Tobagu, y Arxentina, según tamién pal partíu contra Estaos Xuníos, onde se va apostar quien va dir a la Confederaciones de 2017 en Rusia.
24 Hores de Le Mans
La carrera
thumb|left|250px|Audi R8 en Le Mans 2004, conducíu por [[Johnny Herbert.]] Tradicionalmente, la carrera empieza a les 16:00 d'un sábadu, magar en 1968 empezó a les 14:00 por cuenta de que la carrera apostóse más tarde nel calendariu, y en 1984 a les 15:00 por cuenta de que coincidió coles eleiciones xenerales franceses. En 2006, l'A.C.O programó la salida pa les 17:00 del sábadu 17 de xunu pa favorecer l'audiencia por cuenta de la coincidencia con partíos de fútbol de la Copa del Mundu. En 2007 y 2008 la salida realizar a les 15:00 del 16 y del 14 de xunu respeutivamente, al igual que'l 12 de xunu de 2010.
En 1969, na so primer participación nes 24 hores de Le Mans, el mozu belxicanu Jacky Ickx protagonizó una demostración del riesgu d'esti sistema d'entamu cuando, en llugar de salir corriendo al traviés de la pista, anduvo adulces, entró nel coche y, con tranquilidá, aseguró les petrines de seguridá. El pilotu John Woolfe finó tres un accidente mientres la primer vuelta de la competición. Ickx, a pesar d'empezar n'última posición con un Ford GT40 desfasáu, iguar pa ganar la carrera nun apuráu final por tan solo 120 metros de diferencia. Curiosamente, tres la victoria, nel trayeutu escontra París, Ickx sufrió un accidente de coche del que salió ilesu gracies al cinturón de seguridá.
Asina, l'estilu tradicional de partida foi suspendíu parcialmente a partir de 1970. Los vehículos siguíen asitiaos al llau de la pista colos motores apagaos, pero los pilotos yá taben nel so interior bien aseguraos antes de la salida. De 1971 d'equí p'arriba l'empiezu de la carrera ye por aciu salida llanzada.
El sistema de salida de Le Mans ye tamién la razón de por qué tolos Porsche de cai tienen los sistemes d'arranque a la izquierda de la direición, en llugar d'a la derecha, lo más habitual. Ye asina porque d'esta forma'l pilotu podía arrincar el coche cola manzorga mientres introducía la primer marcha cola mano derecha, acelerando'l procesu de salida.
La Sarthe
thumb|right|250px|El Circuitu de la Sarthe na so configuración actual. El circuitu de la Sarthe ye una pista non permanente qu'utiliza carreteres llocales que permanecen abiertes al tráficu'l restu del añu. Dende 1965, amestóse'l circuitu permanente Bugatti, añediendo instalaciones pa boxes y la primer curva, cola famosa ponte Dunlop.
La pista sufrió munchos cambeos col intre de los años. Foi famosa pola so llarga recta, parte de la RN138, conocida llocalmente como Ligne Droite des Hunaudières de 5 km de llargor. El circuitu, na so actual configuración, tien 13,629 m de percorríu. Col pasu de los años, delles seiciones espresamente construyíes reemplazaron tramos de carretera, destacando en 1972 l'adición de les curves Porsche que sustituyeron al peligrosu tramu ente edificios conocíu como Maison Blanche.
Cerca del final de la recta había un badén, que fizo alzase pel aire a un Mercedes-Benz CLR en 1999 mientres el calentamientu. El mesmu problema asocediera primeramente. El badén foi amenorgáu mientres l'iviernu de 2000 n'interés de la seguridá, y anque se caltuvo, ye muncho más amenorgáu qu'antaño.
Bugatti
thumb|left|250px|El Circuitu de Bugatti. El circuitu de Bugatti foi inauguráu en 1965, construyíu sobre'l circuitu de la Sarthe, constitúi un importante escenariu de carreres automovilístiques, motos ya inclusive de patinaxe; alluga'l campeonatu mundial de velocidá en pista de la FIM que tamién inclúi MotoGP dende 1966, hasta l'accidente del pilotu español Alberto Puig, cuando se suspendió'l GP de Francia de 1996, y nun retornó hasta l'añu 2000 celebrándose de nuevu'l GP de Francia, siguiendo anguaño; amás realícense les 24 hores en moto y de patinaxe, según pruebes del DTM, GP2, campeonatos de turismos y competiciones locales, lo que la convierte nuna de les pistes más actives d'Europa.
Diseñu d'automóviles
A diferencia de lo que ye normal en munches otres carreres, nes que la velocidá nes curves ye más importante que la velocidá punta, ésti ye un parámetru críticu en Le Mans de cara a la competitividá. Esto condució a diseños especiales de xasis. De la mesma les grandes frenaes tamién contribuyeron a la meyora de la teunoloxía de frenos; en 1953, el Jaguar XK 120 o C-Type y el so socesor el D-type, fueron los primeros coches qu'utilizaron frenos de discu.
La escepcional recta del circuitu fizo que los coches algamaren grandes velocidaes. En 1971, un Porsche 917 LH foi cronometráu a 386 km/h.
Mientres los años 1970, les velocidaes punta amenorgar al introducise nueves regulaciones qu'obligaron al amenorgamientu del tamañu y potencia de los motores. Esto fizo que los inxenieros centrar na evolución aerodinámica, lo que derivó nun nuevu aumentu de la velocidá de los vehículos.
Les altes velocidaes a les que se circula pola recta Mulsanne riquen tamién un intensu llume na parte nocherniega de la prueba. Esto llevó a Porsche y Ford al emplegu de nuevos faros d'halóxenu per primer vegada en Le Mans en 1974.
Propósitu
200px|thumb|right|GAMBINI MK1 Nuna dómina en que les carreres d'Grand Prix yeren la forma predominante del automovilismu en toa Europa, Le Mans foi diseñada pa presentar una prueba distinta. En llugar de centrase na capacidá d'una empresa de coches pa construyir les máquines más rápides, les 24 Hores de Le Mans concentrar na capacidá de los fabricantes pa construyir coches deportivos y de la mesma fiables. Esta innovación afaló a la producción de vehículos fiables y d'eficiente consumu de combustible, por cuenta de la naturaleza de les carreres de resistencia, que riquen de coches qu'aguanten llargues distancies y empleguen el menor tiempu posible en boxes.
Coles mesmes, por cuenta de la configuración de la pista de Le Mans, una necesidá creóse por que los coches tengan meyor aerodinámica y estabilidá a altes velocidaes. Ente qu'esto foi compartíu col Grand Prix, unes poques pistes n'Europa teníen rectes d'un llargor comparable a la Mulsanne. El fechu de que'l camín seya públicu torga que se caltenga la mesma calidá que dellos circuitos permanentes, por esto esfórciense en reparala per partes, poniendo mayor énfasis na fiabilidá.
La demanda d'una economía de combustible creada pola crisis del petroleu na década de 70, llevó a los organizadores de la carrera a adoptar una fórmula d'aforru de combustible conocida como'l Grupu C, na que se llenda a cada coche la cantidá usada por carrera. Magar el Grupu C foi abandonáu cuando los equipos yeren capaces d'apoderar la fórmula de combustible, l'aforru de combustible siguía siendo importante pa dellos equipos como fontes alternatives de combustible apaecíes a principios del sieglu XXI, nun intentu de superar el tiempu invertíu mientres les paraes en boxes. Estes innovaciones teunolóxiques tuvieron un efeutu de filtración, con teunoloxía usada en Le Mans atopando'l so camín na producción d'automóviles dellos años más tarde.
1970-1981
Pa la nueva década, la carrera dio un xiru escontra mayores velocidaes estremes y diseños d'automóviles. Estes velocidaes estremes llevaron a la sustitución de la clásica llargada de Le Mans con una salida Indianápolis. Anque los coches de producción en serie inda cuerren, agora compiten en clases más baxes ente que los deportivos construyíos específicamente, los prototipos, convertir na norma. Los Porsche 917, 935, y 936 fueron dominantes a lo llargo de la década, pero'l resurdimientu de los fabricantes franceses Matra-Simca y Renault vieron les primeres victories pa la nación dende la carrera de 1950. Esta década ye tamién recordada por grandes actuaciones de munchu constructores de corsariu, con dos victories llograes por un solu corsariu. El Mirage de John Wyer ganó en 1975 ente que'l xasis autu-tituláu de Jean Rondeau llevóse la edición de 1980.
Accidentes
Le Mans ye tamién conocida pol peor accidente na historia del automovilismu, el llamáu desastre de Le Mans en 1955, nel cual morrieron alredor de 80 persones. Tan desgraciáu sucesu tuvo de resultes la suspensión d'un gran númberu de carreres en 1955, incluyendo los grandes premios d'Alemaña y Suiza.
Al rematar la temporada, en ganando los campeonatos mundiales de Fórmula 1 y Coches de competición, Mercedes retirar del mundu de la competición como fabricante de motores, y nun tornó hasta 1987. La güei Mercedes-Benz, propietaria de marcar Mercedes, entá se sensibiliza col incidente, volviendo tentar el retiru de la competición, en 1988 cuando un Sauber-Mercedes sufrió un choque a alta velocidá por fallos nos neumáticos, y en 1999 dempués de que dos prototipos CLR alzárense pel aire y dieren delles vueltes de campana en Le Mans.
Accidentes similares arreyando un Porsche 911 GT1 y un BMW V12 LMR asocedieron en Road Atlanta mientres la disputa de les competiciones franquiciadas Petit Le Mans de 1998 y 2000, respeutivamente.
En 1972 Jo Bonnier finó cuando topetó con un Ferrari Daytona. Vic Elford asegura que la última vegada que vio l'autu de Jo, "taba xirando nel aire como un helicópteru". Tamién dixo: "l'autu de Jo nun tenía salvación, pero podía ver al Ferrari amburando furiosamente, abrí la puerta p'ayudar al conductor, pa la mio completa sorpresa, nun había naide adientro, depués di la vuelta y vi al conductor del Ferrari del otru llau de la pista".
El 22 de xunu de 2013, el pilotu danés, Allan Simonsen finó de resultes de les feríes causaes nos primeros minutos de la competición. L'accidente que protagonizó fíxo-y salir de la pista ya impautar contra les barreres de proteición. Por ello, pa 2014, asitiáronse neumáticos en Tetre Rouge (curva onde se produció l'accidente) en vegada del guardarrail que tenía enantes.
Pilotos y marques famoses
thumb|Con 9 victories, [[Tom Kristensen ye'l pilotu más gallardoniáu de la prueba.]] La marca d'automóviles Porsche atropa un total de 19 victories absolutes, siguida por Audi con 13 y Ferrari con 9. Los primeros años fueron apoderaos por Bentley y Alfa Romeo, con cuatro trunfos consecutivos ente 1927 y 1930 y de 1931 a 1934, respeutivamente. Los años 1950 fueron de gran ésitu pa Jaguar colos sos modelos C y D, ganando les ediciones de 1951, 1953, 1955, 1956 y 1957, añu esti postreru nel que los Jaguar D acoparon los cuatro primeres posiciones de la clasificación. Ferrari trunfó seis veces siguíes dende 1960 hasta 1965. Nun duelu personal ente los propietarios de dambes compañíes, Ford ganó la carrera ente 1966 y 1969 col modelu GT40, construyíu espresamente pa ganar a Ferrari, dempués de que'l so fundador, Enzo Ferrari echárase tres nun alcuerdu de vender la so compañía a Ford.
El cambéu de sieglu vio la llegada d'una nueva potencia, el Grupu Volkswagen colos modelos Audi R8 LMP (con trunfos en 2000, 2001, 2002, 2004 y 2005), Bentley Speed 8 (2003) (cola carrocería al estilu Bentley pero con mecánica y teunoloxía derivada del Audi R8), Audi R10 TDI (2006, 2007 y 2008; primer vegada en ganar un automóvil con motor Diesel), Audi R15 TDI (2010) y Audi R18 (2011, 2012, 2013 y 2014).
La única compañía xaponesa que ganó la prueba foi Mazda, que lo fixo en 1991 col prototipu de motor rotativu (motor Wankel) 787B. Toyota cuasi venció en 1999, pero problemes mecánicos na última hora apostráron-y a la segunda plaza. En 2016 tamién tuvo problemes mecánicos, pero estos na última vuelta, tenía una ventaya de 1 miunuto y 30 segundos sobre'l Porsche 919 Hybrid "2", cuando se-y paró'l motor.
Graham Hill ye l'únicu pilotu en cuntar nel so palmarés coles 24 Hores de Le Mans, les 500 milles d'Indianapolis y el Gran Premiu de Mónacu de Fórmula 1, consideraes como les más importantes carreres d'automovilismu a nivel mundial.
En 2005, Tom Kristensen impunxo'l récor de siete victories absolutu (seis d'elles consecutives), destronando a Jacky Ickx, quien tien un total de seis trunfos. El danes depués estendió dichu récor a nueve.
Cultura popular y videoxuegos
Nel cómic Astérix: El focete d'oru, los protagonistes busquen agospiamientu pero nun atopen, porque esi mesmu día celebraba la famosa carrera de carros tiraos por gües "Les 24 hores de Suindinum" (güei Le Mans). La viñeta recrea l'antiguu entamu de la carrera, colos pilotos corriendo escontra los sos carros.
Nos videu xuegos cuntó con un títulu oficial del eventu y el circuitu apaeció en grandes títulos de carreres, tantu en xéneru de simulación como en arcade, dándo-y al xugador la opción de correr los venticuatro hores completes o de menor tiempu pa xuegu simple o en llinia, como tamién la opción d'escoyer los vehículos oficiales de les competencies de resistencia. Estos títulos recreen l'autopista a detalle y con cambeos bultables del clima, mugor, temperatura y tiempu al intre de la carrera (dependiendo del títulu nel que se ta xugando).
Videu xuegu oficial:
Amintore Fanfani
Amintore Fanfani foi un políticu italianu y Presidente del Conseyu de Ministros d'aquel país en delles oportunidaes. Foi tamién presidente interín ente Xunu y Julio de 1978.
Biografía
Nació en Pieve Santu Stéfano na Provincia d'Arezzo. Participó en 1945 na formación de la Democracia Cristiana italiana y foi miembru activu del Partíu Demócrata Cristianu d'Italia, siendo miembru dempués.
Más tarde foi miembru del gabinete y Primer Ministru munches vegaes. Yera un proponente de les reformes social y parte de la renovación italiana, amás de promovedor de les reformes agraries. Ente 1965 y 1966, Fanfani foi presidente de l'Asamblea Xeneral de les Naciones Xuníes.
Finó en Roma el 20 de payares de 1999.
Masashi Shimamura
Masashi Shimamura (島村 征志; ) ye un ex-futbolista xaponés.
El Coḷḷéu
Col nome d'El Coḷḷéu podemos referinos a:
Aderus atomarioides
Aderus atomarioides ye una especie d'inseutu coleópteru de la familia Aderidae. Describiólu científicamente George Charles Champion en 1916.
Arnaldo Forlani
Arnaldo Forlani foi un políticu italianu qu'ocupó'l cargu de Presidente del Conseyu de Ministros d'Italia ente'l 18 d'ochobre de 1980 y el 26 de xunu de 1981.
Biografía
Foi escoyíu miembru de la Cámara de Diputaos en 1958 y desempeñóse como Ministru d'Asuntos Esteriores ente 1976 y 1979. En 1969 fuera escoyíu como Presidente del partíu demócrata cristianu.
Como Primer Ministru tuvo que trepar con escándalos de corrupción dientro del so partíu, un terremotu nel sur d'Italia y la continuación del combate de los terroristes d'izquierda. Foi vistu como un políticu escuru qu'intentó caltenese al marxe de les lluches de facciones del so partíu. Mientres la so presidencia, la llista de adherentes a la loxa secreta P2 foi publicada, ganando simpatía del cristianismu radical y especialmente del Partíu Comunista Italianu. Por ello foi obligáu a arrenunciar el so cargu, tando fuera de la política italiana por un ciertu periodu.
Nos dos gobiernos de Bettino Craxi (del Partíu Socialista Italianu) foi vice Primer Ministru. Los historiadores italianos de la dómina, suxurieron que Craxi Forlani y Giulio Andreotti suscribieron un pactu secretu pa controlar la política italiana, esi pactu foi llamáu CAF, poles iniciales de los sos apellíos. Mientres l'escándalu de Tangentopoli Forlani foi acusáu de recibir fondos illegales y pollo retiróse de la política pública.
José Balta y Montero
José Balta y Montero foi un militar y políticu peruanu qu'ocupó la presidencia constitucional de Perú de 1868 a 1872. Mientres el so gobiernu roblóse'l Contratu Dreyfus pa la esplotación del guanu, y celebró grandes emprestos n'Europa, colos qu'empecipió un ambiciosu programa de construcción d'obres públiques. D'esta destaquen los ferrocarriles, siendo los más notables los de penetración de la mariña a la sierra. Cerca del final del so gobiernu, foi derrocáu por un golpe d'Estáu entamáu por trés militares, los hermanos Gutiérrez. Prindáu ya internáu nun cuartel, foi asesináu pocu dempués mientres dormía na so celda.
Carrera militar
Foi fíu del arquiteutu catalán Juan Balta Brú y de la limeña Agustina Montero Casafranca. El so padre foi un emigráu políticu que fuxera de Cataluña poles sos idees separatistes contra la corona española.
Dende bien nuevu, José Balta abrazó la carrera d'armes. En 1830, con tan solu dieciséis años, ingresó al Colexu Militar, del que se graduó trés años dempués col grau de subteniente. Como integrante del batallón «Piquiza» defendió al gobiernu del xeneral Luis José de Orbegoso nel sitiu del Callao y na batalla de Huaylacucho (1834). Secundó depués el golpe de Felipe Santiago Salaverry y llogró'l grau de capitán (1835). Lluchó contra la intervención boliviana actuando nes batalles d'Uchumayo y Socabaya (1836). Foi tomáu prisioneru y desterráu a Bolivia, permaneciendo dos años nos montes de Chiquitos, hasta que llogró fugar. Reemprendió entós la so llucha contra Andrés de Santa Cruz y la Confederación Perú Boliviana enrolándose na Espedición Restauradora y actuando nes aiciones de combate de Portada de Guíes Portada de Guíes, Buin y Yungay, onde foi alzáu al grau de sarxentu mayor, n'atención al so valor demostráu (1839).