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Punyab
Historia antigua
Mientres el periodu épicu nel que s'escribió'l Mahābhāaguarón, en redol al 300 e. C., la zona del Punyab conocíase como Trigarta y gobernar los reis Katoch. Les civilizaciones del valle del Indo tomaben gran parte de la rexón de Punyab, de les que formaben parte ciudaes como Harapa (Paquistán). La civilización védica arrobinar a lo llargo del ríu Sarasvati y llegó a cubrir el norte de la India, incluyendo'l Punyab. Esta civilización conformó cultures posteriores del subcontinente indiu. Munchos imperios antiguos, incluyendo'l de Gandhara, el de Nanda, el Maurya, el de los Sungas, el kushán, el Guptas, el de los Palas, el de los Gurjara-Pratiharas y el de Hindu Shahis conquistaron la rexón. Alejandro'l Grande percorrió los territorios a veres del ríu Indo. L'agricultura florió y ciudaes comerciales como Jalandhar y Ludhiana arriqueciéronse.
Haría
Tradiciones
Otres fiestes destacaes son los Antroxos en Haría, Santa Bárbara en Máguez y El Pinu en Punta Mujeres.
Punyab
Historia antigua
Por cuenta del so allugamientu, la rexón recibió tanto ataques constantes como influencies de los territorios del oeste y del este. Foi invadida por perses, griegos, escites, turcos, y afganistanos; estes conquistes fueron periodos cruentos de la hestoria local. La cultura de la zona combina influencia hindú, budista, islámica, afganistana, sij y británica.
Haría
Deporte
En baloncestu ta'l club baloncestu Haría "La Vuelta Enriba", fundáu en 2008 por Marcianu Acuña. El club anguaño(2011)cuenta con 2 equipos minibasket y 2 redrueyos, masculín y femenín nos dos categoríes.
Punyab
Historia antigua
La ciudá pakistaní de Taxila, fundada por Takṣa, el fíu de Bharat, quien de la mesma foi hermanu de la deidá hindú Caña, tenía fama por allugar la universidá más antigua del mundu. Unu de los sos maestros foi'l gran pensador y políticu Chanakya del periodu védicu. Taxila foi un gran centru d'aprendizaxe y discutiniu intelectual mientres l'Imperiu Maurya y anguaño forma parte del Patrimoniu de la Humanidá.
Haría
Deporte
En fútbol ta'l Haría club de fútbol Rincón de Aganada, fundáu en 1975. El so estadiu Ladislao Rodrígez Bonillo tien un aforu máximu de 500 persones. El club participa na Lliga primera rexonal de Lanzarote.
Punyab
Los sijes en Punyab
thumb|[[Guru Gobind Singh.]] Los raigaños del sikhismu daten de la conquista del norte d'India por Babur. El so nietu, Akbar, sofitó la llibertá relixosa y dempués de visitar el langar del Guru Amar Das tuvo una favorable impresión del sikhismu. Como resultáu de la so visita, donó tierra pal langar y tuvo una rellación positiva col sij gurú hasta la so muerte en 1605. El so socesor, Jahangir, vio a los sijes como una amenaza política. Arrestó al Guru Arjun Dev por causa del so sofitu a Jusrau Mirza y ordenó que fuera condergáu a muerte y torturáu. El martiriu de Guru Arjan Dev llevó al sestu gurú, Guru Har Gobind, a declarar la soberanía sij cola creación del Akal Takht y l'establecimientu d'un fuerte pa defender Amritsar.
Jahangir intentó confirmar l'autoridá sobre los sijes encarcelando a Guru Har Gobind en Gwalior. Viose obligáu a lliberar cuando esti empezó a sufrir una temprana y horrible premonición de muerte. Y los gurúes refugaron ser lliberaos nun siendo que toles princeses que fueren encarcelaes xunto con Guru Har Gobind fueren tamién puestes en llibertá, lo que Jahangir aceptó. El sikhismu nun tuvo más problemes col Imperiu mogol hasta la muerte de Jahangir en 1627. El so socesor, Shah Jahan, taba descontentu cola soberanía de Guru Har Gobind y dempués d'una serie d'asaltos a Amritsar, forzó a los sijes a retirase a los montes Siwalik. El socesor de Guru Har Gobind, Guru Har Rai, caltuvo'l gurúado en Siwalik, defendiendo'l territoriu de los sijes y calteniéndose neutral na llucha ente Aurangzeb y Dara Shikoh nel senu de la dinastía timurí. El novenu gurú, Guru Tegh Bahadur, treslladó a la comunidá sij a Anandpur y viaxó enforma pa visitar y predicar a les comunidaes sijes, desafiando l'autoridá mogol. Ayudó a los padit de Caxmir a evitar la conversión al islam, polo que foi arrestáu y presentáu ante Aurangzeb. Cuando se-y ufiertó l'alternativa de convertise al islam o morrer, escoyó la muerte en cuenta de arrenunciar a los sos principios y pollo foi axusticiáu. Guru Gobind Singh asumió'l gurúado en 1675 y evitó les batalles colos rajás de Sivalik Siwalik, llevó'l gurúado a Paunta. Construyó un gran fuerte y guarnir con un exércitu. El creciente poder de la comunidá sij sollertó al rajá de Sivalik, qu'atacó la ciudá, pero les fuercies del gurú ganar na batalla de Bhangani. Treslladar a Anandpur y establecióse en Khalsa, formando un exércitu de sijes bautizaos el 30 de marzu de 1699. L'establecimientu en Khalsa xunió a la comunidá sij en contra de dellos reclamantes mnogoles sobre'l gurúado.
En 1701, una combinación del exércitu d'echar# per Sivalik y los mogoles con Wazir Jan al frente atacaron Anandpur y, en retirándose la Khalsa, fueron vencíos por estos na batalla de Muktsar. Banda Singh Bahadur foi un asceta que se convirtió al sikhismu dempués de conocer a Guru Gobind Singh en Nanded. Tiempu dempués de la so muerte, Guru Gobind Singh ordenó-y esaniciar l'autoridá mogol del Punyab y dio-y una carta por que mandara que tolos sijes xuniérense-y. Dempués de dos años d'axuntar partidarios, Banda Singh Bahadur entamó una insurrección agraria apruciendo nes grandes posesiones de la familia Zamindar por que les cultivaren y distribuyeron les tierres a les families llabradores probes de los sijes, hinduistes y musulmanes por que estes cultivar. Banda Singh Bahadur empezó la so rebelión cola defensa del exércitu Mughal en Samana y Sadhaura y la rebelión remató cola defensa de Sirhind. Wazir Khan foi executáu como vengación poles muertes de los fíos de Guru Gobind Singh, Baba Zorawar Singh y Baba Fateh Singh dempués de la victoria de los sij en Sirhind. Gobernó'l territoriu ente'l ríu Sutlej y el ríu Yamuna que foi establecíu como capital del Himalayas en Lohgarh y acuñó moneda en nome de Guru Nanak y Guru Gobind Singh.
Los estaos Cis-Sutlej
Rexir la dinastía Scindia del Imperiu maratha. Dellos sardars sij y otros majarajás de los estaos de Cis-Sutlej pagaron tributu a los marathas hasta la segunda guerra anglu-maratha de 1803-1805, dempués de la cual estos perdieron el territoriu, del que s'apoderaron los británicos.
L'Imperiu sij
thumb|[[Darbar del marajá Ranjit Singh]] thumb|Allugamientu y llendes averaes del Imperiu sij.
L'Imperiu sij (1801-1849) fundar el marajá Ranjit Singh por aciu l'empléu del exércitu punyabí. Estender dende'l pasu Jáiber al oeste al Tibet al este, y dende Caxmir al norte a Sind al sur. La principal rexón del imperiu yera la rexón de Punyab. La distribución de la población por relixón nel imperiu yera la siguiente: el 70 % yera musulmana; el 17 %, sij; y el 13 %, hindú.
L'Imperiu sij surdió de la disolución del exércitu de Punyab, qu'asocedió na dómina de la coronación de Ranjit Singht en 1801, y dexó la creación d'un estáu unificáu. Tolos caudiellos Misl que teníen rellación col exércitu pertenecíen polo xeneral a la nobleza y yeren d'antiguos y prestixosos del Punyab.
Dempués de la muerte de Ranjit Singh en 1839, l'imperiu debilitóse gravemente poles divisiones internes y la mala alministración política. L'Imperiu británicu aprovechó estos apuros pa entamar les guerres anglu-sijes. Una serie de traiciones de dellos destacaos xefes militares los sijes precipitron la derrota de estois. Maharaja Gulab Singh y Raxa Dhian Singh fueron los principales xenerales del exércitu.
L'Imperiu sij quedó finalmente disueltu, dempués d'una serie de guerres contra los británicos, al terminar la segunda guerra anglu-sij, en 1849; el so territoriu partir ente dellos estaos principescos y la provincia británica de Punjab, a los que se concedió la condición d'estáu. Darréu, un vicegobernador establecer en Lahore como representante direutu de la Corona Británica.
Provincia de Punjab (India Británica)
thumb|[[Punjab (India Británica)|Provincia del Punyab británicu, antes de 1947.]]
Los estaos de Cis-Sutlej (Kaithal, Patriala Patiala, Jind, Thanesar, Maler Kotla, y Faridkot) gobernar primero la dinastía Scindia del Imperiu maratha y los británicos apoderárense d'ellos tres la segunda guerra anglu-maratha de 1803-1805. Mientres la guerra, dalgunos de los estaos de la rexón aliar al xeneral británicu Gerard Lake. Al terminar la guerra, roblóse un alcuerdu en 1809 con Ranjit Singh, gobernante del Imperiu sij del este del Sutlej, qu'axustaba que los estaos yá mentaos atopar so «proteición» británica.
La muerte de Ranjit Singh na primavera de 1839 anició'l caos políticu, y les subsecuentes batalles de socesión y les sangrientes lluches internes ente les facciones de la corte debilitaron al estáu. En 1845 los británicos esplegaren trenta y dos mil soldaos na frontera de Sutlej p'asegurar los sos territorios septentrionales, amenaciaos polos conflictos del Punyab. Esi mesmu añu, les tropes britániques y sij topetaron atopaben cerca de Firozpur; el combate desencadenó la primer guerra anglu-sij. Esta terminó al añu siguiente y les tierres ente Punyab y el Beas fueron vencíes a la Compañía Británica que gobernaba la India, xunto con Caxmir, que foi vendida por Gulab Singh Gulab Singh de Jammu, que la gobernaba como vasallu británicu.
Una condición del tratáu de paz axustaba que permanecieren nel Punyab tropes britániques, un representante políticu y otru oficiales, col fin de supervisar la rexencia del Maharaja Dhalip Singh. L'exércitu sij quedó bien menguáu. En 1848, les tropes sijes tuvieron fuera de trabayu na sulevación de Multen y un oficial británicu foi asesináu. Nunos meses los demás esparder por tou Punyab, y les tropes britániques invadieron nuevamente. Los británicos vencieron na segunda guerra anglu-sij; según les clauses del Tratáu de Lahore de 1849, la Compañía Británica de les Indies Orientales llogró'l territoriu y estremóse a Dhalip Singh. El Punyab tresformar nuna provincia indobritánica, anque dellos pequeños estaos, principalmente Patiala, Kapurthala, Faridkot, Nabha, y Jind, caltuvieron gobiernos separaos aliaos a los británicos, que gociaron de cierta autonomía n'asuntos internos de la que reconocíen la soberanía británica.
En 1946, la tensión amenó graves enfrentamientos ente la mayoría musulmana de Punyab y la minoría hindú y los sijes. La Lliga Musulmana atacó al gobiernu de "Musulmanes Xuníos de Punyab" y foi por esta razón que los akalis sijes y el Congresu emponer a la so destrucción. Decidíos a nun ser vencíos, los sijes y los hindues contraatacaron, y el sangrientu enfrentamientu sumió a la provincia nun gran desorde. El Congresu y la Lliga alcordaron estremar Punyab según criterios relixosos, precedente de la división de los territorios indios.
La independencia y les sos causes
En 1947 la provincia Punyab de la India británica foi estremada per llinies relixoses ente Punyab oriental y el Punyab occidental. Un númberu grande de persones foi treslladada y hubo muncha violencia interna. Na independencia siguiente, un gran númberu de principaos y pequeños estaos, incluyendo Patiala, aportaron a la "Unión d'India" y xuniéronse a PEPSU. En 1956, este foi integráu al estáu de Punyab Oriental pa crear un nuevu y gran estáu d'India llamáu a cencielles Punyab.
La indivisible Punyab, de la cual el Punyab pakistaní forma una rexón importante güei na actualidá, foi'l llar d'una población minoritaria d'hinduistes de Punyab y sijes hasta 1947, amás de la mayoría musulmana.
Darréu dempués de la independencia en 1947, y por cuenta de la consiguiente violencia y mieu, la mayoría de los sijes ya hinduistes de Punyab que s'atopaben en Paquistán, migraron a India como parte d'un intercambiu de poblaciones. Los musulmanes de Punyab fueron desarraigados de los sos llares de manera similar nel este de Punjab, qu'agora forma parte d'India. Más de 6 millones treslladar a Paquistán y más de 6 millones establecer en Punjab.
En 1950, dos nuevos estaos fueron reconocíos pola Constitución d'India: la parte d'India de l'antigua provincia británica de Punjab convertir nel estáu de Punyab del Este, ente que los estaos principescos de la rexón combinar col Conxuntu de los Estaos de Patitala y Punyab Del Este (CEPPE). Himachal Pradesh foi creáu más tarde como un territoriu del conxuntu de dellos estaos principescos nes llombes.
Historia
Nesta zona esistió la civilización del valle del Indo (coles ciudaes de Mohenjo Daro y Harappa). Procedente d'esta rexón ye'l pueblu xitanu.
En 1467 formóse la comunidá sij, que foi rexida socesivamente por diez gurús hasta la muerte del postreru, dempués de lo que la direición pasó a les escritures. En 1708, al tornar l'Imperiu mogol, los sijes establecieron el so control en diversos puntos de Punyab. Una guerra civil planiada per Inglaterra y los sos servicios secretos en 1839 dexó a los británicos tomar control sobre'l país (1840-1849) y caltenelo hasta 1947.
El 9 de marzu de 1946 los sijes declararon ser una nación y a otru día reclamaron la creación d'un Estáu sij, llamáu Sijestán (Sikhstan, n'inglés), Jalsastán (Khalsastan, n'inglés), Jalistán (Khalistán, n'inglés). El 3 d'abril de 1946 Master Tara Singh propunxo la unión de los sij a Paquistán. Sicasí los británicos decantar pola partición. El 9 d'avientu de 1946, Nehru estableció seguridaes pa los sijes d'una futura India. El 3 de marzu de 1947 el gobiernu provisional del Punyab quedó formáu por una coalición de sijes y musulmanes pero les masacres de sijes a manes de musulmanes promovieron una declaración británica pa la formación d'un Jalistán independiente (3 d'abril de 1947). Los sijes fuxeron masivamente a la India. Los británicos impunxeron la partición del país, que se peracabó'l 15 d'agostu de 1947.
El 16 de marzu de 1956 conviénose una fórmula rexonal pal Punyab ente Hukman Dignh y Nehru. En 1964 el gobiernu sij pro-congresu empobináu por Partap Singh Kairon, dimitió. El baturiciu siguió.
El 4 de xunetu de 1965, la conferencia sij de Ludhiāna estableció'l derechu sij a l'autodeterminación. En 1966 el Punyab foi estremáu en tres estados (Punyab, Himachal Pradesh y Haryana).
El 7 de marzu de 1966 formóse la Punyabi Suba que tuvo esistencia formal dende'l 1 de payares d'esi añu. El 8 de marzu de 1967 formóse'l primer gobiernu del Akali Dal. El punyabí foi declaráu llingua oficial.
En 1972 el Akali Dal perdió'l poder al llograr solo 24 de los 104 escaños. Fateh Singh, pro-Congresu, asumió'l gobiernu. Empecipiáronse campañes de baturiciu contra'l gobiernu d'Indira Gandhi. El 13 d'abril de 1969 producióse la matanza d'Amritsar. La violencia caltúvose sobremanera pol pidimientu de mayor autonomía pa Punyab, que foi aprobáu nun resolución nacionalista en 1973 conocida como "Anandpur Sahib Resolution".
El 1 d'agostu de 1980 la bandera de Jalistán yera izada per primer vegada, sobre la tumba de 13 sijes cayíos el 13 d'abril de 1978, cuando defendíen al Guru Khalda de los nirankaris. El 15 d'agostu la bandera de Jalistán foi izada por tol país. La conseña “los sijes son una nación” estendióse y hubo numberosos incidentes. En 1982 los radicales de Jarnail Singh Bhindranwale establecer nel Templu d'Oru, dende onde empezaron a dirixir les sos actividaes. En 1983 establecióse'l gobiernu direutu. El 29 de payares de 1983 publicóse la constitución de Jalistán, escrita pol Dr. Harjinder Singh Dilger, dende Londres.
Yeren frecuentes los asesinatos, les detenciones, y les midíes polítiques contra organizaciones sij. Los manifestantes sijes concentrar nel Templu d'Oru. El 1 de xunu de 1984 Indira Gandhi unvió tropes a atacar el templu; y nos díes socesivos unvió a l'artillería y los tanques. En delles guarniciones los soldaos sijes remontáronse. Miles de sijes inocentes fueron deteníos. El 11 de xunu de 1984 el Dal Khalsa creó un gobiernu nel exiliu, presidíu por Jagjit Singh Chauhan (13 de xunu de 1984). El grupu Babbar Khalsa empecipió actividaes guerrilleres nel estáu. Darréu xuniéronse-y otros.
Esi mesmu añu 1984, Indira Gandhi, primer ministra de la India, foi asesinada polos sos guardias sijes, que fueron executaos el 6 de xineru de 1989.
En 1985 celebráronse eleiciones que'l Akali Dal ganó arrolladoramente pero nun se consiguió poner fin a la violencia y en 1987 imponer de nuevu'l gobiernu direutu.
El 7 d'ochobre de 1987 los sij militantes arrexuntaos nel Conseyu de Jalistán, declararon la independencia. Numberosos incidentes militares siguieron a la proclamación. El 14 de xunu de 1991 l'estáu foi declaráu zona de disturbios y les fuercies de seguridá unviaes masivamente a la zona. El 19 de febreru de 1992 hubo eleiciones a l'asamblea de la India. El gobiernu del estáu pasó al partíu del Congresu ante'l boicó de los sijes nacionalistes, so la direición de Beant Singh. Dellos líderes de la KLF (Khalistan Liberation Force) fueron asesinaos en 1992 y el líder de la organización Babar Khalsa internacional apurrióse. En febreru de 1994 India consideraba pacificada la rexón. En 1995 el líder de la KLF (Khalistan Liberation Force) foi arrestáu en Nueva Delhi y el so líder nel esterior, xunto al xefe del KCF (Khalistan Commando Force), fueron arrestaos pocu dempués n'EE.XX.
Autopista
thumb|right|90px|Señal d'autopista. thumb|250px|Autopista Arturo Frondizi, vista dende l'autopista 25 de Mayu, Buenos Aires, Arxentina. thumb|250px|Alemaña empecipió la construcción d'autopistes coles [[Autobahn (Alemaña)|autobahn.]] thumb|250px|[[Distribuidor L'Araña|L'Araña ye l'encruz de l'autopista Francisco Fajardo y el Norte Sur na ciudá de Caraques.]] miniaturadeimagen|261x261px|L'autopista Vía de Evitamiento, [[Lima, Perú.]] thumb|250px|Autopista Central, Santiago de Chile. thumb|250px|Intercambiador de la Ruta Ikeda ([[Autopista Hanshin) con rompevientos pasando polos pisos 5º a 7º del Edificiu Gate Tower n'Osaka.]] thumb|250px|Encruz d'autobús na [[Autopista de Gyeongbu, Corea del Sur.]]
Punyab
Historia
El ministru xefe de Punyab, Beant Singh, del partíu del Congresu, foi asesináu'l 31 d'agostu de 1995. El 9 de febreru de 1997 les nueves eleiciones a l'asamblea del estáu dieron la mayoría al Akali Dal (74 escaños de 117) con Parkash Singh Badal como ministru xefe. En 1998 siguíen activos el Babbar Khalsa, el KCF (Khalistan Commando Force), la facción Zaffarwal del KCF, el KLF (Khalistan Liberation Force), la facción Lahoria y la facción KLF-Sekhon.
Autopista
Una autopista ye una pista de circulación p'automóviles y vehículos terrestres de carga (categóricamente los vehículos de motor) y de pasaxeros.
Tien De ser rápida, segura, y almitir un volume de tráficu considerable, y estrémase d'una carretera convencional, en que l'autopista dispón de más d'un carril pa cada sentíu con calzaes separaes (nun confundir cola autovía española diseñada nesi país en 1988).
Punyab
La formación del Punjab actual
Como la capital de la provincia británica del Punyab, Lahore, quedó nel Punyab paquistanín tres la partición de la India británica en 1947, la nueva capital del Punyab indiu afitar en Chandigarh. Mientres acababen les obres de la esta, Shimla quedó como capital envernada del territoriu hasta 1960.
Dempués d'años de protestes de l'Akali Dal y otres organizaciones sijes, finalmente Punyab estremar según criterios llingüísticos en 1966. El 1 de payares de 1966, el territoriu de mayoría hindi de la metá sur del Punyab aportó n'estáu separáu, ente que Haryana y los territorios montascosos de llingua pahari del nordés pasaron a formar Himachal Pradesh. Chandigarh taba na frontera ente los dos estaos y convirtióse nun territoriu separáu, que sirve como capital de dambos, Punyab y Haryana. Mientres la década de 1970, la Revolución Verde traxo una mayor prosperidá económica al Punyab, debida principalmente a Pratap Singh Kairon. Sicasí, surdió una creciente polarización ente'l Gobiernu central del Congresu Nacional Indiu y el principal partíu políticu sij, el Partíu Akali Dal, na década de 1970. La hostilidá y l'amargura ente les dos partes aumentaron por cuenta de lo que'l Shiromani Akali Dal consideraba una creciente alienación, centralización y actitúes discriminatories escontra'l Punyab del Gobiernu nacional. Esto llevó al Partíu Akali Dal a aprobar la Resolvimientu Sahib Anandpur, na que se solicitaba la concesión de la máxima autonomía a la rexón del Punyab y otros estaos, y la llimitación de les competencies del Gobiernu central.
Autopista
Les primeres autopistes construyíes con esta configuración facer n'Italia mientres los años 1920.
Ente los tipos de carreteres, representen les víes que más tráficu rodáu pueden soportar y nes qu'esti algama mayores velocidaes, polo que suelen representar les exes principales de la rede viaria d'un país desenvueltu (quitando a España, qu'enllantó, por norma xeneral, l'autovía nesos casos).
Definición
La Organización pa la Cooperación y el Desarrollu Económicos define autopista como:
Carauterístiques
Pa poder ser calificada como autopista, una vía de circulación tien d'axuntar les siguientes carauterístiques:
Historia
La primer autopista del mundu construyir n'Italia, en 1921, ente Milán y Varese. Güei forma parte de les autopistes A-8 y A-9 italianes. Tenía dos calzaes separaes, pero entá nun cuntaba con cruces a distintu nivel.
La primer autopista española foi l'autopista A-3 ente Madrid y Vallecas, siguida pela autopista A-6, que construyó ente 1964 y 1967 (inaugurada esti últimu añu), ente los conceyos madrilanos de Las Rozas de Madrid y Collado Villalba. La primera de peaxe construyir en 1969 y estendíase ente Barcelona y Mataró. Siguiéron-y les autopistes AP-8 (Bilbao - Behovia), l'AP-6 (Collado Villalba - Adanero) y la "Y" asturiana A-8 / A-66 (Xixón - Uviéu - Avilés). En 1972 rematóse la AP-4, l'autopista del Sur de Sevilla a Cádiz. Finalmente, los dos accesos principales a les terminales 1, 2 y 3 del aeropuertu de Madrid-Barajas, acabaron convirtiéndose n'autopistes.
Una de les postreres foi'l tramu entendíu ente Benavente y v|Padornelo (dambos na provincia de Zamora) de l'A-52 denominada na so totalidá como autovía de les Ríes Baxes, y en Zamora, y autovía das Ríes Baixas nes provincies d'Ourense y Pontevedra. Les autopistes M-30, M-40 y M-50 na comunidá de Madrid. L'autopista autonómica M-45, na mesma comunidá. Parcialmente, l'autovía del Cantábricu, A-8, tórnase físicamente autopista en distintos puntos, casu por casu de la variante de Xixón. El tramu Xixón-Avilés de l'A-8 enteru, xunto col tueru a Uviéu de l'A-66, l'autovía Ruta de la Plata, construyíos al empar, y conocíos popularmente como autopista Y, yá mentada.
Amás, el conxuntu de los tramos (Uviéu-Mieres), (Mieres-La Pola Ḷḷena) y (La Pola Ḷḷena-v|Campumanes) de l'A-66, que ye una autopista. Tamién l'autopista Sevilla-Huelva (l'A-490, l'A-22, la variante norte de Zaragoza, l'A-52 (Benavente-Padornelo) y otres, anque xeneralmente, atópense cerca de (o coneutaes a) autopistes de peaxe, nun siendo'l casu d'esta postrera, por casu.
Autovíes españoles
Les autovíes españoles históricamente siguen más o menos el mesmu percorríu que teníen les calzaes romanes nos tiempos de Hispania. La esistencia d'un tipu de vía que la so definición foi acuñada n'España, y l'evolución d'éstes col tiempu, frecuentemente lleven a tracamundiu, polo que se numberen dalgunes, especialmente:
Por poner dalgunos de los exemplos que suelen xenerar tracamundiu. Ello ye que por casu puede mentase, qu'Estremadura ye una comunidá autónoma, que nun tener nin un solu quilómetru d'autopistes, nin siquier de peaxe.
Diferencies
Una autovía ye un tipu de carretera interurbana española distintu de l'autopista, y de fechu d'un nivel inferior. El nome "autovía", en base, vien definir a l'autovía como una vía interurbana desdoblada d'alta velocidá pa vehículos. Nun tien la considerancia de pista p'automóviles, zarrada nel términu Autopista, nin tanto. Les úniques direutrices obligatories de cara a la construcción y caltenimientu de les autovíes, tán rexíes pola so definición na Llei de Carreteres española de 1988. Sicasí nel ámbitu de les autopistes, esto vuélvese más complexu, yá que hasta la definición que se-y pueda dar nesa mesma llei, puede llegar a venir fuertemente condicionada polos estándares internacionales del momentu, especialmente si l'autopista en cuestión forma parte d'un itinerariu européu. Ello ye que frecuentemente envalórase que ye por esto, xuníu a otra fuerte crisis a empiezos de los ochenta lo que pudo llevar a esi "re-diseño" de l'autovía. De los trés apartaos (lletres) de la definición de la OCDE, asitiada más arriba, l'autovía, como tal y por definición, ta exenta d'obligaciones nel cumplimientu del apartáu (c), lo que nun implica qu'en dellos casos, cumpla dalgunes de manera opcional, lo qu'esplicaría aquellos autu-imposiciones nes autovíes d'última xeneración. Amás anque se llegue al puntu de cuasi faelo, el trazáu y les sos carauterístiques, nun tien porque traer les mesmes "prescripciones" que'l d'una autopista. Sigue tando dexáu construyiles sobre les carreteres antigües, aprovechándoles para una de les plataformes, símplemente re-asfaltando enriba, anque anguaño ye solu "un recursu ante la necesidá". Y pintando darréu la señalización horizontal, que sí se caltién, si non siempres igual, similar a la de l'autopista. Nuna autovía y nuna autopista de peaxe (siempres a criteriu de la concesionaria) ta dexáu, correxir baches, badenes, resquiebros y demás defectos, por aciu l'allugamientu de parches d'asfaltu o por aciu l'usu de pastes d'alquitrán, sicasí nes autopistes, esto pue ser una conducta verdaderamente "rastrera" y provocar de facto, que l'autopista vuélvase peligrosa.
Costu
L'efeutu de los aumentos na ufierta (capacidá) ye de particular interés na economía del tresporte (ver demanda inducida ), una y bones les consecuencies ambientales potenciales son significatives (ver externalidades de siguío).
Amás d'apurrir beneficios a los sos usuarios, les redes de tresporte imponen externalidades positives y negatives a los non usuarios. La considerancia d'estes externalidades -en particular les negatives- ye parte de la economía del tresporte. Les externalidades positives de les redes de tresporte pueden incluyir la capacidá d'emprestar servicios d'emerxencia, l'aumentu del valor de la tierra y los beneficios de la aglomeración. Les externalidades negatives son amplies y pueden incluyir la contaminación del aire local, la contaminación acústica , la contaminación llumínica , los peligros de seguridá , la separación de la comunidá y la conxestión. La contribución de los sistemes de tresporte al cambéu climáticu potencialmente peligrosu ye una externalidad negativa significativa que ye malo d'evaluar cuantitativamente, lo que fai difícil (pero non imposible) incluyir na investigación y l'analises basaos na economía del tresporte. La conxestión ye considerada una externalidad negativa polos economistes.
Efeutos Ambientales
Les carreteres son fontes enllargaes de contaminación llinial.
El ruiu de la carretera aumenta cola velocidá d'operación, de cuenta que les carreteres principales xeneren más ruiu que les cais arteriales. Poro, espérense efeutos considerables sobre la salú del ruiu de los sistemes d'autopistes. Esisten estratexes de mitigación del ruiu p'amenorgar los niveles de soníu n'el receptores sensibles cercanos. La idea de que'l diseñu de la carretera podría ser influyíu por considerancia d'inxeniería acústica surdió per primer vegada alredor de 1973.
Problemes calidable del aire : Les carreteres pueden contribuyir con menos emisiones que les arteries que tresporten el mesmu volume de vehículos. Esto debe a que la operación d'alta velocidá constante crea un amenorgamientu d'emisiones en comparanza colos fluxos vehiculares con paraes y arranques. Sicasí, les concentraciones de contaminantes atmosféricos cerca de les carreteres pueden ser mayores debíu al aumentu de los volúmenes de tráficu. Poro, el riesgu d'esposición a niveles elevaos de contaminantes atmosféricos d'una carretera puede ser considerable, y amplifícase entá más cuando les carreteres tienen conxestión de tráficu.
Les nueves carreteres tamién pueden causar la fragmentación del hábitat, fomentar la espansión urbana y dexar la intrusión humana n'árees primeramente intactes, según (compensando) aumentar la conxestión, aumentando'l númberu d'interseiciones.
Tamién pueden amenorgar l'usu del tresporte públicu, lo que conduz indireutamente a una mayor contaminación.
Los carriles de vehículos d'alta ocupación tán amestándose a delles carreteres nueves / reconstruyíes en Norteamérica y otros países alredor del mundu pa fomentar el carpool y el tresporte masivu. Estos carriles ayuden a amenorgar el númberu de coches na autopista y polo tanto amenorga la contaminación y la conxestión del tráficu promoviendo l'usu del carpooling pa poder utilizar estos carriles. Sicasí, tienden a riquir carriles dedicaos nuna carretera, lo que los fai difíciles de construyir en zones urbanes trupes onde son los más eficaces.
Pa encetar la fragmentación del hábitat, les cruces de vida montesa volviéronse cada vez más populares en munchos países. Les cruces de vida montesa dexen a los animales cruciar con seguridá les barreres humanes como les carreteres.
Mpho Madi
Mpho Madi ye una deportista sudafricana que compite en llucha estilu llibre, ganadora d'una medaya de bronce nos Xuegos Panafricanos de 2007 y nel Campeonatu Africanu de Llucha de 2008.
Llogró una medaya de bronce nos Xuegos de la Mancomunidá de 2014.
Illiers-l'Évêque
Illiers-l'Évêque ye una comuña francesa del departamentu d'Eure, na rexón de Normandía. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Sixto III
Sisto III foi'l papa nᵘ 44 de la Ilesia católica de 432 a 440. Nacíu nel senu de la familia Colonna llueu se convertiría nun miembru influyente na redolada de los papes Zósimo, Bonifaciu I y Celestín I a pesar de que na so mocedá sintiérase atraíu poles doctrines pelagianistas, anque paez ser que volvió a la ortodoxa gracies a la so correspondencia con San Agustín.
El so pontificáu empecipiáu tres el Conciliu d'Éfesu, celebráu en 431, tuvo marcáu pol nestorianismu, doctrina que xunto al pelagianismo, fuera condergada nel mesmu. Y ello por cuenta de que, al amosase'l pontífiz conciliador con Nestorio, provocó que fuera acusáu d'abrazar los sos postulaos. Sixto, pa rebatir diches acusaciones fixo reconstruyir la basílica de Santa María la Mayor, que al dedicala a María como madre de Dios, suponía la so aceptación del títulu de Theotokos que'l conciliu d'Éfesu otorgara a María en contra de les doctrines nestorianas que namái-y otorgaben el títulu de Khristotokos (madre de Xesús).
Coles mesmes veló pol caltenimientu de los derechos de la Santa Sede al confirmar que Iliria dependía eclesiásticamente de la diócesis de Tesalónica y non de la de Constantinopla como pretendía'l patriarca de dicha ciudá.
Restauró en Roma les basíliques de Santa Sabina nel monte Aventino y San Llorienzo Extramuros.
Unu de los sos principales llogros foi restaurar la paz ente Cirilo d'Alexandría y los sirios.
Finó'l 18 d'agostu de 440 siendo soterráu en San Llorienzo Extramuros.
Lamillarié
Lamillarié ye una comuña francesa del departamentu de Tarn, na rexón d'Occitania. Llenda con.
1612
1612 (MDCXII) foi un añu bisiestu empezáu en domingu.
Lamillarié
Tien una población de y una superficie de  km².
Corrinne Yu
Corrinne Yue ye una inxeniera lletricista y programadora de xuegu estauxunidense.
Desarrollu de xuegu
Los sos empiezos de carrera fueron como programadora pa la serie de King's Quest pa AppleII anque ella yá tenía'l so propiu 3D motor proyeutando vendelo a delles compañíes. Programó pa QuickDraw 3D, una temprana rasterización API. Trabayó en Zombi, y creó el motor de videoxuegu utilizáu en Spec Ops. En payares 1997, foi emplegada por Ion Storm pa desenvolver videoxuegos. Trabayó nel 2001 videoxuegu Anachronox y foi Direutora de Teunoloxía nesi estudiu. Mientres n'Ión foi responsable del Quake II base de códigu utilizada nos sos xuegos y cualesquier xuegos basaos naquel motor. En payares de 1998, dexó Ion Storm y más tarde aportó Programadora de Teunoloxía en 3D Realms. Yu trabayó como Direutora de Teunoloxía de Gearbox Software, creador de Hermanos n'Armes y Borderlands. Y trabayó fuertemente pa modificar Epic Motor Unreal 3 con énfasis en rescamplos, solombres y física. Foi miembru fundante de Microsoft Direct3D Conseyu consultivu. Participó en CUDA y GPU simulacro en NVIDIA.
En 2008, Microsoft Studios contratar como arquiteuta de Motor Principal pa un estudiu internu. 343 Industries establecer en 2007 pa supervisar la franquicia Halo que siguió a Bungie dixebrándose de Microsoft. Yu programó rayos, animación facial, y teunoloxía nueva desenvuelta pal videoxuegu de 2012 Halo 4. Mientres codificaba pa Halo, Yu investigó nueves téuniques d'encendíu, ya inventó nuevos algoritmos dinámicos. Microsoft aplicó una patente de Yu de software pa Halo.
En payares de 2013, Yu xunir col desarrollador de videoxuegos Naughty Dog, una filial de Sony Interactive Entertainment, pa trabayar como programadora gráfica en proyeutos de PlayStation 4. Y, en payares de 2014, dexó Naughty y xunióse a Amazon.com pa trabayar nel so Programa Amazon d'Aire.
Otros trabayos y premios
Amás de trabayar como programadora de xuegos, Yu programó nel programa de Tresbordador espacial en Rockwell California Internacional. Diseñó y condució esperimentos d'acelerador en LINAC en California y l'acelerador en Brookhaven Llaboratoriu Nacional. La so investigación de física nuclear fíxo-y ganar un premiu nacional del Departamentu d'EE.XX. d'Enerxía. En 2009, Yu ganó'l Best in Engineering International en GDC (Conferencia de Desarrolladores de Xuegu) WIG nomada y xulgáu por un Conseyu de Pares de la industria, pol so trabayu en programar. En 2010, Yu foi identificada por Kotaku como una de les 10 muyeres más influyentes en xuegos na última década. Ye la direutora única de teunoloxía, y programadora de motor únicu, nesa llista.
Vida personal
Yu casóse con Kenneth Scott, Direutor d'Arte Sénior en 343 Industries. Xuntos tienen una fía.
Estilu de desenvolvimientu ya influencies
Yu llevó los sos intereses en cómo pieces complexes pueden ser feches pa caber xuntes, y comparó acaldía al xugar con Minecraft, namái más flexible y con más aplicabilidad mundial real.
Obra
Hermanos n'Armes: la carretera del infiernu (2008) Programación
Incarville
Incarville ye una comuña francesa del departamentu d'Eure, na rexón de Normandía. Llenda con.
Tien una población de y una superficie de  km².
Economía de Turquía
thumb|left|Levent, sector financieru d'[[Istambul.]] Los sectores de servicios y industrial de la economía turca tán a modernizar rápidamente, pero l'agricultura tradicional entá ye responsable del25% del emplegu. El país atopa ente los principales productores mundiales de testiles, vehículos de motor, barcos y otros vehículos de tresporte, productos agrícolas, electrónica y artefautos pal llar. La economía dinámica de Turquía ye un amiestu complexu de servicios, industria moderna y agricultura. Tien un sector priváu n'estáu de medría rápido y estable y l'Estáu xuga un rol cada vez menus considerable na industria, actividaes bancarias, tresporte y comunicaciones. La industria más importante de Turquía y el so principal productu d'esportación son vehículos de motor y productos llétricos y electrónicos según los testiles.
Balaenoptera musculus
La ye una especie de cetaceu misticeto de la familia Balaenopteridae. El so tamañu mediu ye d'ente 24 y 27 m de llargor y pesen ente 100 y 120 t, anque hai rexistros d'exemplares de cuasi 30 m de llargor y 173 t de pesu, que lo converten nel mayor animal del planeta Tierra, non solo anguaño sinón tamién el mayor del que se tenga noticia na hestoria.
Llargu y estilizado, el cuerpu d'esti mamíferu marín ye de color gris azuláu a lo llargo del envés y daqué más claro na zona ventral. Esisten siquier tres subespecies distintes: B. m. musculus, del Atlánticu norte y Pacíficu norte; B. m. Entemedia, del océanu Antárticu y B. m. brevicauda (tamién conocida como ballena azul pigmea), que s'atopa nel Índicu y nel Pacíficu sur. Esisten duldes sobre la validez d'una cuarta subespecie, B. m. indica, que tamién s'atopa nel océanu Índicu. Como otres ballenes barbaes, la so dieta consiste principalmente en pequeños crustáceos conocíos como kril.
Les ballenes azules yeren abondoses en cuasi tolos océanus hasta empiezos del sieglu XX. Mientres más de cuarenta años fueron cazaes hasta cuasi la so estinción, lo qu'incentivó la so proteición per parte de la comunidá internacional en 1966. Un informe de 2002 envaloró'l so númberu ente 5000 y 12 000 exemplares en tol mundu, alcontraos en siquier cinco grupos, anque una investigación más recién sobre la subespecie pigmea suxure qu'estos datos pueden ser una subestimación. Antes del empiezu de la caza comercial de ballenes, la población más numberosa yera la de L'Antártida, con alredor de 239 000 exemplares (ente 202 000 y 311 000). Anguaño solo queden concentraciones enforma menores (d'alredor de 2000 individuos) nos océanus Pacíficu nororiental, Antárticu y Índicu. Hai dos grupos más nel Atlánticu norte y a lo menos dos nel hemisferiu sur.
Taxonomía
Anque suel llamase a tolos misticetos «ballenes», hai quien acuten esta denominación pa la familia Balaenidae y llamen «rorcuales» a les especies de la familia Balaenopteridae, una familia qu'inclúi a la yubarta, el rorcual común, el rorcual de Bryde, el rorcual boreal y el rorcual aliblanco. Créese que la familia Balaenopteridae diverxó d'otres families del suborde Mysticeti yá nel Oligocenu mediu; sicasí desconozse cuándo se dixebraron ente sí los miembros d'esa familia. A la ballena azul de normal clasificar como una de los ocho especies de rorcuales incluyíes nel xéneru Balaenoptera, y anque una autoridá clasificar nun xéneru separáu, Sibbaldus, esta clasificación nun foi aceptada por naide más. Recién analises de secuenciación d'ADN indiquen que ta filoxenéticamente más cerca del rorcual boreal (Balaenoptera borealis) y el rorcual de Bryde (Balaenoptera brydei) que d'otros miembros de la familia Balaenoptera, y más cerca de la yubarta (Megaptera) y la ballena gris (Eschrichtius) que de los rorcuales albiblanco (Balaenoptera acutorostrata) y austral (Balaenoptera bonaerensis). Si futures investigaciones confirmaren estes rellaciones, sería necesariu clasificar de nuevu los rorcuales.
Esisten casos documentaos d'híbridos ente esta especie y rorcuales comunes nel hábitat natural, pero desconoz la capacidá reproductiva d'estos híbridos. Arnason y Gullberg describieron la distancia xenética ente'l rorcual común y el rorcual azul como la mesma qu'esiste ente'l ser humanu y el gorila.
El nome de la especie, musculus, provién del llatín y puede ser traducíu como «músculu», anque tamién puede selo como «ratoncito». Linneo, qu'asignó esi nome a la ballena azul na so Systema naturæ de 1758, pue que utilizara un apostáu ya irónicu doble sentíu al da-y esti nome. D'antiguo denominar con otros nomes comunes, como rorcual de Sibbald (por Sir Robert Sibbald), gran ballena azul y gran rorcual del norte. Estos nomes dexaron d'utilizase nes últimes décades.
Diverses autoridaes subdividieron la especie en cuatro subespecies, una d'elles dudosa:
Descripción y comportamientu
Les aletes pectorales tienen forma apuntiada y un llargor de trés o cuatro metros, cola parte cimera de color gris con un finu cantu de color blancu y el llau inferior de color blancu. La cabeza y l'aleta caudal son polo xeneral uniformemente grises. La parte cimera, y dacuando les aletes, son davezu motudes nun grau que varia considerablemente d'un individuu a otru y asina unes pueden tener un color uniforme gris cayuela por tol cuerpu, pero otres amuesen una variación considerable d'azul escuro, gris y negru, toes con pequeños llurdios a lo llargo de tol cuerpu. El so banduyu munches vegaes tien un color abuxáu o amarellentáu, debíu a la fregadura de los misticetos con microorganismos llamaos diatomees nes fríes agües del Antárticu, el Pacíficu Norte y l'Atlánticu Norte.
Pueden algamar velocidaes cercanes a los 50 km/h (27 nuedos) cuando se sienten amenaciaes, anque la so velocidá habitual de desplazamientu ye de 22 km/h (12 nuedos). Mientres s'alimenten, la so velocidá bazcuya ente 2 y 6,5 km/h (1 - 3,5 nuedos).
Polo xeneral viven soles o en pareya, anque pueden reparase grupos d'hasta siete individuos; onde hai grandes concentraciones d'alimentu rexistráronse hasta 60 exemplares aconceyaos nuna mesma zona. Sicasí nun forma los grandes grupos que se reparen n'otres especies de misticetos. Determinando'l xéneru pol analís del so ADN, un estudiu constató que les pareyes de ballenes azules adultes tán formaes polo xeneral por un machu y una fema y de cutiu fueron vistes xuntes mientres un llargu periodu, anque tamién se constató que dellos machos empareyáronse con femes distintes en distintos momentos.
Tamañu y masa
Por cuenta del so enorme tamañu, son difíciles de pesar. La mayoría de les ballenes azules prindaes por barcos balleneros nun yeren pesaes enteres, sinón que primero se cortaben en pieces más afechisques. Esto causó una subestimación del so pesu total por cuenta de la perda de sangre y otros fluyíos. Entá teniendo en cuenta lo anterior, un exemplar adultu puede midir ente 24 y 27 metros de llargor y pesar ente 100 y 120 tonelaes. El mayor exemplar del que se tien constancia midía 33,6 m y el mayor llargor validáu científicamente foi de 29,9 m. El de mayor masa foi una fema prindada nes Xeorxa del Sur en 1947, que pesó 173 tonelaes. Les poblaciones del Hemisferiu Sur son xeneralmente mayores que les del Norte y les femes son mayores que los machos.
Ta consideráu como l'animal más masivu qu'esistiera dalguna vegada nel planeta Tierra  superando en masa a cualesquier animal terrestre actual o estinguíu. La ballena azul ye más pesada que'l estinguíu Patagotitan mayorum, el más grande de los dinosaurios, que la so masa envalorar en 77 tonelaes. Tamién supera al pexe estinguíu Leedsichthys que puede averase al so tamañu. Entá teniendo en cuenta la dificultá d'atopar fósiles completos y que'l so pesu namái puede envalorase, toos estos animales seríen más pequeños que la ballena azul.
Alimentación
Aliméntense cuasi puramente de krill, anque tamién inxeran pequeñes cantidaes de copépodos. La especie concreta a la que pertenez el zooplancton del que s'alimenten varia d'un océanu a otru; nel Atlánticu Norte'l Meganyctiphanes norvegica, Thysanoessa raschii, Thysanoessa inermis y Thysanoessa longicaudata son el so alimentu habitual,  nel Pacíficu Norte, Euphausia pacifica, Thysanoessa spinifera, Thysanoessa raschii y Nyctiphanes symplex; a lo último, nel Antárticu, Euphausia superba, Euphausia crystallorophias y Euphausia valentin.
Un adultu puede inxerir hasta 40 millones de krill nun día. Siempres s'alimenten nes árees cola concentración más alta de krill y pueden llegar a consumir mientres la temporada alta d'alimentación hasta 4 tonelaes d'esti crustáceu nun día, anque hai informes de consumos d'hasta 8 t. Los requerimientos d'apurra enerxéticu d'un adultu tán en redol a los 1,5 millones de caloríes acaldía. Xeneralmente aliméntense a fondures de más de 100 m mientres el día y namái s'alimenten na superficie de nueche. Les inmersiones mientres la so alimentación son xeneralmente d'ente cinco y quince minutos, anque inmersiones d'hasta venti minutos son habituales y esisten rexistros d'hasta trenta y seis minutos de duración. L'alimentación del rorcual realizar por un sistema de peneráu: nuna turniada» abre la so boca introduciendo gran cantidá d'agua y de krills, entós cierra los sos quexales y emburria l'agua de vuelta pa escontra fuera al traviés de les sos barbes, lo que dexa que l'agua sala mientres prinda les preses reteníes nelles. Anque la so alimentación ye cuasi puramente'l krill, incidentalmente tamién consume pequeños pexes, crustáceos y calamares que naden ente ésti.
Ciclu vital
derecha|thumbnail|Un exemplar nuevu cola so madre. La dómina d'apareyamientu empieza a finales de seronda y sigue hasta'l final del iviernu. Poco se sabe sobre'l comportamientu d'acoplamientu o llugares de cría. Les femes xeneralmente dan a lluz una vegada cada dos a trés años a principios d'iviernu tres un periodu de xestación de diez a doce meses. La cría pesa cuasi tres tonelaes y mide alredor de 7–8 m de llargor. Los ballenatos beben unos trescientos ochenta llitros de lleche al día y aumenten unos noventa kilogramos de pesu tamién acaldía. El treslleche asocede aproximao a los ocho meses d'edá; nesi momentu la cría yá dobló'l so llargor. El maduror sexual de los machos produzse aproximao a los cinco años d'edá, cuando miden en redol a 20–21 m y la de les femes cuando miden de 21–23 m, tamién a los cinco años. El maduror físicu de los machos nel Hemisferiu Norte produzse cuando algamen los 24 m de llargor, ente que les femes algamar a los 25 m. Los científicos envaloren que les ballenes azules pueden vivir hasta 80 años o más.
Los varamientos na mariña d'estos animales son bien pocu comunes y, por cuenta de la estructura social de la especie, les varaes masives son realmente insólites, por ello, cuando se produz dalgún varamiento convertir en focu del interés públicu. En 1920, un exemplar llancó cerca de Bragar (islla de Lewis) nes Hébrides Esteriores d'Escocia. Un barcu balleneru clavó-y un arpón, pero ésti nun llegó a esplotar y la ballena acabó na mariña. Dos de los güesos de la ballena fueron alzaos en Lewis y permanecen como atraición turística.
Vocalización
Les ballenes azules emiten potentes soníos regulares de baxes frecuencies particularmente fayadices pa la comunicación submarina de llargu algame. Estimaciones feches por Cummings y Thompson (1971) suxuren que'l volume de los soníos emitíos por estos rorcuales ta ente 155 y 188 decibelios relativos a 1 micropascal (µPa) a una distancia de referencia d'un metro. Tolos grupos emiten llamaes nuna frecuencia fundamental d'ente 10 y 40 Hz, llegando inclusive a los 9 Hz (el soníu de más baxa frecuencia que los humanos pueden percibir, xeneralmente ye de 20 Hz) y la más alta rexistrada (probablemente de la subespecie pigmea) llegó a 524 Hz. Emiten llamaes de siquier ente 10 y 30 segundos de duración. Na mariña de Sri Lanka fueron rexistraes repetidamente emitiendo «cantares» de cuatro notes que duraben aproximao dos minutos cada unu, que remembraben los famosos cantares de les yubartas. Los investigadores creen que como nun se reparó esti fenómenu en nenguna otra población, pue ser una carauterística propia namái de la subespecie B. m. brevicauda (pigmea).
Los motivos que les lleven a emitir estos soníos son desconocíos. Richardson et al (1995) fala de seis posibles motivos: caltenimientu de distancia interindividual, reconocencia de la especie ya individual, trasmisión d'información contextual (por casu: alimentación, alarma, cortexu, etc.), caltenimientu de la organización social (por casu: llamaes ente machos y femes), situación de traces topográfiques o posición de fontes de posibles preses.