cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
دين سيئ
الرهن العقاري للديون المعدومة
هناك خيار واحد متاح للرهون العقارية غير متوفر للديون الأعمال - التبرع. الفرق هو أنه يمكن إجراء تقييم قدره 000 10 دولار دون تقييم. قد يكون التقييم قادرا على زيادة القيمة إلى قيمة أكبر ويجب أن يستند إلى الرهون العقارية المماثلة التي تباع في الواقع، ولكن عموما أقل من القيمة الاسمية. الفرق الحقيقي هو أنه كمتبرع يقتصر مبلغ الخصم إلى ما يصل إلى 50٪ من إجمالي الدخل المعدل سنويا مع عمليات التحصيل التي اتخذت على مدى السنوات الخمس المقبلة.
ذلك لأن الاستقطاع يصنف الآن كتبرع بدلا من شطب الديون المعدومة ويستخدم الجدول (أ) بدلا من الجدول (دي).
هذا يمكن أن يزيد بشكل كبير من التخفيضات الضريبية في العام الحالي مقارنة مع الحذف البسيط. التحذير هو أنه يجب أن تكتمل قبل تاريخ الرهن النهائي وقبل الخسارة. عملية بسيطة، ولكن العثور على جمعية خيرية للتعاون أمر صعب لأنه لن يكون هناك قيمة نقدية في أقرب وقت للرهن العقاري الأول.
أبش أحمد
أبش أحمد هي مدينة تقع في إيران في Abish Ahmad District. يقدر عدد سكانها بـ 2,329 نسمة.
دين سيئ
مشكلة القرض
في الولایات المتحدة الأمریکیة، تصبح القروض المصرفیة التي تتجاوز متأخراتھا تسعون یوما «قروض ذات مشکلة».
إثميا سوداء الخطوط
إثميا سوداء الخطوط (الاسم العلمي:Ethmia nigritaenia) هي من الحشرات تتبع  الإثميا من  الألاشستيات.
نيل غاردنر
نيل غاردنر هو منافس ألعاب قوى جامايكي، ولد في 8 ديسمبر 1974 في كينغستون في جامايكا.
سافران باترولر
إن المركبة باترولر Patroller من سافران للإلكترونيات والدفاع Safran Electronics & Defense (ساجيم سابقاً)، هي مركبة جوية تكتيكية غير مأهولة (درون تكتيكي). وكلمة باترولر تعني بالعربية «فرد الدورية». وقد تم تصميمها وتصنيعها من قبل شركتي سافران الفرنسية وستيم الألمانية Stemme AG (أو شتيما كما تنطق بالألمانية).
تم بناء باترولر على أساس الطائرة الشراعية Stemme ASP S15 الألمانية الصنع. وتعد باترولر متوسطة الارتفاع طويلة التحمل Medium-altitude long-endurance MALE حسب تعريف الناتو. وتستخدم باترولر نفس محطة التحكم الأرضية الخاصة بسابقتها Sperwer II من ساجيم، ويتم استخدام وصلة تبادل البيانات ذات النطاق Ku، ويصل مدى الدرون إلى 200 كم.
المنشأ
كان لشركة ساجيم (سافران حالياً) 130 طائرة استطلاع غير مأهولة من الفئة Sperwer مع 25 محطة تحكم أرضية، في الخدمة بقوات ستة دول وهي السويد وهولندا وكندا والدنمارك واليونان إلى جانب فرنسا. وقد قامت تلك الدرونات بأداء مهام استطلاعية في أفغانستان. وعندما بدأت ساجيم -كإحدى شركات مجموعة سافران- تطوير مشروع طائر تكتيكية غير مأهولة لجأت لنهج برجماتي يتمثل في اللجوء لاستخدام منصة متوفرة بالفعل، وتزويدها بأفضل المستشعرات ونظم الإرسال. وهذا النهج من ساجيم وفر الكثير من الوقت لتطوير النظام، علاوة على اعتماده على منصة ذات موثوقية ومن هذا المنطلق لجأت مجموعة سافران للطائرة الشراعية Stemme ASP S15 وهي مشتقة من الطائرة ثنائية المقاعد Stemme S6 تم إطلاق برنامج باترولر في منتصف عام 2008. ثم تم تكامل النظام والتحقق من صحته خلال النصف الأول من عام 2009. وفي يونيو 2009، اتخذت الطائرة غير المأهولة الطريق إلى قاعدة درونات في أول رحلة ذاتية لها، باختبار طيران في Kemijärvi بفنلندا. ثم أجريت الاختبارات الأولى في الوضع الآلي بالكامل. وتم تنفيذ أول رحلة لدرون باترولر في 10 يونيو 2009. وتم تنفيذ الرحلات لأكثر من 10 ساعات، مما أثبت إمكانية تنفيذ الدرون لوظائفه نهوضه بالحمولات المخطط لها.
التطوير
تم تطوير وتهيئة المنصة الطائرة والموجهة عن بعد Stemme S15 تدريجياً، وذلك لتلقي حمولات مختلفة، أو نظاماً إلكتروبصرياً، أو النظام الكهروبصري طويل المدى من سافران Euroflir 410، أو معدات تصنت على كل من الاتصالات Comint والإشارة Sigint، أو رادار من ليوناردو.
وقد تم إجراء اختبارات الطيران لمنظومة Euroflir 410 في عام 2014، بالإضافة إلى النهوض بحمولات 100 كجم تحت كل جناح.
وأظهرت باترولر أيضًا استقلاليتها بالاستمرار في رحلة لأكثر من 20 ساعة، وسرعات تتراوح طيران بين 100 كم/ساعة و200 كم/ساعة، كما تمتاز بإمكانية نقلها في حاوية قياسية. وتسمح قدرتها الاستيعابية البالغة 250 كجم بدمج العديد من أجهزة الاستشعار، وكذلك التسلح ببعض الصواريخ الموجهة بالليزر وصواريخ MMP متوسطة المدى المضادة للدبابات.
التصميم والميزات
تقدم البنية المفتوحة للطائرة غير المأهولة باترولر، وتصميمها الوحداتي، نظامًا قابلاً للتطوير والترقية. كما أن الهيكل المركب القوي لباترولر والمعتمد من الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران يسمح لها بالعمل في المجال الجوي المدني. وهي مجهزة بمعدات هبوط معززة قابلة للسحب تمكنها من الإقلاع والهبوط تلقائيًا باستخدام مدارج قصيرة.
وتتميز هذا الطائرة بدون طيار -المتعددة أجهزة الاستشعار- برادار منخفض البصمة الحرارية. كما تمتاز أيضاً بانخفاض الضوضاء الصادرة عنها، وذلك بفضل محركها الصامت «تقريبًا». وعلاوة على كل ماذكرناه من مواصفات، فإن الطائرة غير المأهولة باترولر تصل لسقف طيران ارتفاعه 6000 متر (20 ألف قدم)، وتتمتع بنظام عالي الأداء متعدد المستشعرات، وقدرات لتحديث نظام المهام، وقابلية لأن يتم نقلها جوياً. كما تمتاز أيضاً باكتفاءها بفريق محدود للتنفيذ، وتكلفة منخفضة للتشغيل.
الباقة الإلكترونية
يمكن تشغيل باترولر إما يدويًا من محطة التحكم الأرضي أو في الوضع المستقل. وهي مزودة بنظام إقلاع وهبوط تلقائي للمساعدة في الهبوط الآمن أثناء فشل الاتصال مع محطة التحكم.
وباترولر مجهزة أيضاً بمستشعرات كهروبصرية Euroflir 410 ومستشعرات أشعة تحت الحمراء. كما أنها مزودة بمستجيب لتعريف عدو/صديق ومعرف ليزر.
تم تجهيز الدرون برادار فتحة تركيبية Synthetic Aperture Radar SAR لتقديم بيانات ارتفاع التضاريس الرقمية. كما يقوم بمراقبة المركبات التي تتحرك على الأرض، من خلال نظام مؤشر الهدف الأرضي المتحرك.
وتعد الاستخبارات الإلكترونية ELINT، واستخبارات الاتصال COMINT من الأنظمة الاختيارية التي يمكن دمجها في الدرون.<ref	name="AF-T" />
الدفع
تعمل باترولر بمحرك واحد رباعي الأشواط تبريد سائل وهواء Rotax 914F.
وتتميز باترولر بمروحة ثلاثية الشفرات على طرف قسم الأنف. ويمكن للمروحة أن تدور بمعدل 5800 دورة في الدقيقة لتقديم قوة دفع للمحرك. وينتج المحرك 914F -من تصميم وبناء BRP-Rotax- طاقة إنتاجية تبلغ 86 كيلووات.<ref	name="AF-T" />
وعائلة المحركات Rotax 914 يتم توظيفها بشكل عام في دفع الطائرات الخفيفة المعتمدة، والطائرات ذاتية الدفع، والطائرات بدون طيار العسكرية مثل إم كيو-1 بريداتور.
محطة التحكم الأرضية
تتميز محطة التحكم الأرضية باترولر بتصميم سهل الاستخدام للتعامل بكفاءة مع جميع مراحل المهمة، من التخطيط إلى التشغيل.
ولتسهيل مهام المشغلين، طورت سافران للإلكترونيات والدفاع برنامجًا متقدمًا لمعالجة الصور، وذلك لجمع المعلومات الاستخبارية وإثراء عروض البيانات التكتيكية.
وتحتوي المحطة على مودم لضمان التشغيل التوافقي لحلف الناتو «ستاناج 4609»، لتبادل المعلومات الاستخباراتية مع الحلفاء. وتم تصميم المحطة الأرضية لتوفير التحكم في الوقت الفعلي لجميع أجهزة الاستشعار الموجودة في باترولر، كما أنها تدمج البروتوكولات المدنية لمهام الأمن الداخلي.
التسليح
وقد جاء هذا التفضيل بسبب تناسب حجم القذيفة الصاروخية الموجهة بالليزر مع احتياجات الجيش الفرنسي، وملائمتها لنوع التهديدات التي قد تواجه باترولر.
علاوة على أن القذيفة الصاروخية 68 مم من تاليس أرخص ثمناً وأخف وزناً، من الصاروخ MMP ومحطة إطلاقه. ويؤثر هذا العامل الأخير على تحسين استقلالية باترولر. مع الأخذ بالاعتبار أيضاً التعقيدات التي تسببها تقنيات الصاروخ MMP، وذلك بسبب توجيهه بواسطة الألياف البصرية.
الأدوار والمهام
يتم تصنيف الدرونات العسكرية العاملة في أوروبا بواسطة عدة معايير ومن بينها الوزن، والذي يضع تلك الدرونات في ثلاثة فئات. وتأتي باترولر في فئة الدرونات المتوسطة الوزن (بين 150 كجم -600 كجم) والمصنفة بالتشكيل التكتيكي كطائرة استطلاع، وتجمع هذه الفئة بينها وبين الدرونات: هيرمس Hermes 450، و Luna، و Watchkeeper. بينما تعلوها فئة من الدرونات تبدأ بوزن 600 كجم كحد أدنى. ومن البديهي أن الفئة الثالثة ستضم الدرونات من وزن يقل عن 150 كجم.
وقد قامت باترولر بأداء العديد من المهمات المدنية والعسكرية، ومنها :
النسخ
نسخة القوات الجوية Patroller-R: تستخدم أساسًا لأداء مهام الاستخبارات والمراقبة واكتساب الهدف والاستطلاع، وكذلك في تقييم أضرار المعارك. وهي تتميز بنقطتي تعليق أسفل البدن لدمج خزانات وقود إضافية.
نسخة المراقبة المحمولة جواً Patroller-S: تقوم بتنفيذ عمليات الأمن الداخلي بما في ذلك مراقبة الحدود والسواحل، ومراقبة الطرق، والبحث والإنقاذ، وحماية البيئة، والحماية المدنية وإنفاذ القانون. وهي مجهزة برادار مراقبة محمول جواً.
النسخة البحرية Patroller-M: تستخدمها البحرية الفرنسية، ويتم تزويدها برادار خاص بتحقيق عمليات الدورية البحرية.<ref	name="AF-T" />
حركة المرور
تشمل حركة المرور على الطرقات كلا من المشاة والحيوانات المركوبة أو المُساقة والمركبات أو السيارات ووسائل النقل الأخرى، وهي تتحرك على الطرقات العامة إما منفردة أو مع بعضها بعضا بهدف التنقل أو السفر.
سافران باترولر
المشغلون
في أكتوبر 2014، صدرت دعوة من قبل وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية لتقديم الطلبات لإنتاج طائرات تكتيكية غير مأهولة TUAV، لتحل محل درونات Sperwer من ساجيم والموجدة فعلياً بالخدمة. وعلى إثر هذا الإعلان تقدمت أربعة شركات للمنافسة، وهي تاليس بدرونها Watchkeeper، وساجيم بدرونها باترولر، وإيرباص بدرون Shadow M2 من تكسترون ، بينما أتى العرض الرابع من الفرع الأوروبي لشركة صناعات الفضاء الإسرائيلية IAI بالتحالف مع مجموعة فرنسية.
حركة المرور
قوانين المرور Traffic Laws وهي القوانين التي تتحكم بحركة المرور وتنظم سير المركبات، بينما تتضمن قواعد استخدام الطريق Rules of the road قوانين المرور والقواعد غير الرسمية المتعارف عليها التي تطورت عبر الزمن لتسهيل السيل الانسيابي المنظم لحركة المرور. تشمل حركة المرور المنظمة بشكل عام أولويات ثابتة ومسارات وأولوية المرور أو حق الطريق Right-of-way والتحكم بحركة المرور عند التقاطعات.
يتم تنظيم حركة المرور من خلال كثير من القوانين تطبق بواسطة تحديد مسارات lanes وملتقى طرقات Junctions وتقاطعات Intersections وتقاطعات جانبية لا تشق سيل حركة المرور Interchanges وإشارات مرور ضوئية أو لافتات مرورية Signs. غالبا ما يجري تصنيف حركة المرور حسب نوع المركبات: فهناك المركبات الثقيلة (مثل السيارات والشاحنات) ومركبات أخرى (مثل الدراجات النارية والدراجات الهوائية) والمشاة. قد تطبق قوانين حدود السرعة على أنواع مختلفة من المركبات وتتشارك بحق الارتفاق على الطرقات أو قد تُفصل عن بعضها، وقد تكون بعض القوانين مفصّلة إلى حد كبير وفيها قواعد معقدة للطرقات بينما تعتمد قواعد أخرى بشكل أكبر على حسن التقدير العام للسائقين واستعدادهم للتعاون.
سافران باترولر
المشغلون
وفي 4 سبتمبر 2015 تم الإعلان عن أن ساجيم (سافران حالياً) وتاليس قد قدمتا أفضل عرضين. وقد تم حسم المنافسة بإعلان فوز باترولر في العشرين من يناير 2016، والتعاقد بمبلغ 300 مليون يورو في صفقة تشمل تسليم 14 طائرة تكتيكية غير مأهولة من فئة باترولر بحلول عام 2019، أي بعدد منظومتين (حيث أن المنظومة الواحدة تتكون من 5 درونات ومحطة أرضية) وأربعة درونات أخرى للتدريب، كما يشمل العقد كذلك 10 سنوات من الصيانة. في سبتمبر 2015، وقعت الهيئة العربية للتصنيع وسافران للإلكترونيات والدفاع، اتفاقية لتجميع درونات باترولر في مصر لتلبية احتياجات القوات المسلحة المصرية. وتغطي الاتفاقية أيضًا دعم النظام وادخال الدرونات للخدمة.
حركة المرور
يوفر المرور المنظم تنقلا أكثر سلامة وفعالية، أما الحوادث التي تسبب الاضطراب في انسياب حركة السير وفي فوضى مرورية فهي: أعمال البناء على الطرقات وحوادث التصادم والكتل الحجرية على الطرقات. وقد يؤدي اضطراب مروري على طريق سريع مزدحم إلى حدوث ظاهرة تسمى بالموجات المرورية Traffic waves، وقد يؤدي حصول تعطل كامل في نظام المرور إلى حدوث احتقانات مرورية وإلى توقف كامل للسير Gridlock. وتتضمن المحاكاة الحاسوبية لحركة المرور المنظمة نظرية الأرتال والتقدم العشوائي ومعادلات الفيزياء الرياضية التي تطبق على سيل حركة المرور traffic flow.
كلمة Traffic الإنكليزية مشتقة من كلمة «ترافَقَ» العربية والتي تعني السير قُدُماً معاً.
سافران باترولر
المشغلون
وسيقوم مصنع الطائرات بالهيئة العربية للتصنيع بتطوير مركز تدريب مخصص في مصر، لتدريب الأطقم على تشغيل وصيانة أنظمة باترولر.
وفي التاسع من يوليو/تموز 2018، ورد بمقال للكاتب ميشيل كابيرول -ويشغل منصب رئيس تحرير الصناعة والخدمات بصحيفة لاتربيون الفرنسية- أن القاهرة مهتمة للغاية بشراء 30 طائرة بدون طيار مسلحة من طراز باترولر (سافران). ويوصف ميشيل كابيرول على موقع الجريدة بأنه مراقب يقظ لمدة خمسة عشر عامًا في لاتريبيون، بعالم الدفاع والفضاء والطيران، وهو يدقق الأخبار في هذه القطاعات الثلاثة من السيادة الوطنية ويحللها ويعلق عليها.
حركة المرور
قواعد استخدام الطريق
القاعدة الأساسية العامة هي أن يتفادى السائقون الاصطدام بالمركبات الأخرى أو بالمشاة بغض النظر عما إذا كانت قواعد المرور تسمح لهم بالتواجد في المكان الذين هم فيه. إضافة إلى قواعد السير المتعارف عليها ينبغي الالتزام بإشارات المرور والإشارات الضوئية، وقد يتواجد شرطي المرور بشكل دائم لإعطاء توجيهات عند تقاطع مزدحم بدلا من الإشارات الضوئية، أو في حالات معينة لمراقبة حركة المرور حول منطقة فيها أعمال بناء أو عند حصول حادث مروري أو أي حدث طارئ على الطريق. ينبغي تمييز هذه القواعد عن الإجراءات الآلية التي تتطلبها قيادة المركبة.
سافران باترولر
روابط خارجية
دوريات السماء Patrolling the sky بقناة سافران على يوتيوب
حركة المرور
الاتجاهية
ينبغي الفصل بين حركتي المرور باتجاهين متعاكسين بشكل لا تعيق إحداهما الأخرى. القاعدة الأساسية الأهم هي تحديد استخدام يسار الطريق أو يمينه.
قواعد حركة المرور
في كثير من الدول تكون قواعد استخدام الطريق مشفرة بشكل يحدد الشروط القانونية والعقوبات المفروضة في حال مخالفتها. في بريطانيا تتضمن مجموعة قوانين الطرق السريعة الشروط التي ينبغي على السائقين اتباعها إضافة إلى نصائح حول كيفية القيادة بشكل معقول وآمن، في الولايات المتحدة الأمريكية تقوم الولايات والبلديات بتنظيم قوانين المرور من خلال مجموعة قوانين مرور خاصة بها، وتعتمد معظم هذه القوانين، بشكل جزئي على الأقل، على مجموعة القوانين المتماثلة للمركبات Uniform Vehicle Code، إلا أن هناك اختلافات بين ولاية وأخرى، ففي ولاية فلوريدا على سبيل المثال تفصل السلطات بين قانون المرور والقانون الجنائي، لذلك فإنه ما لم يهرب الشخص من موقع الحادثة المرورية أو يتسبب في قتل إنسان عن عمد أو غير عمد بواسطة مركبته فإن إدانته لا تتعدى مخالفة مرورية بسيطة. أما في ولايات أخرى مثل كارولينا الشمالية فقد أدخل قانون السير ضمن القانون الجنائي بشكل كامل، حيث يدان السائق بارتكاب جنحة قانونية بسبب تجاوز السرعة المحددة بمقدار يزيد عن 5 أميال.
أولوية المرور (حق الطريق)
غالبا ما تنشأ خلافات بين أصحاب المركبات والمشاة بسبب تقاطع مساراتهم وتداخلها، ويسمى المبدأ العام الذي يحدد الطرف الذي له الحق في المرور أولا «بحق الطريق» أو «أولوية المرور» وهو يحدد الطرف الذي يمتلك الحق في استخدام الجزء المتنازع عليه على الطريق والطرف الذي عليه الانتظار حتى يمر الطرف الآخر. غالبا ما تستخدم لافتات المرور والإشارات الضوئية وعلامات الطرقات الأخرى لتوضيح أولوية المرور، ويستخدم بعض هذه الإشارات على مستوى عالمي تقريبا مثل إشارة التوقف stop sign وعندما لا تكون هناك إشارات أو لافتات على الطريق يتم اتباع قواعد مختلفة حسب المنطقة، وتختلف هذه القواعد المتعارف عليها المتعلقة بأولوية المرور بين بلد وآخر وقد تختلف داخل البلد نفسه. وهناك توجهات نحو تطوير نظام مروري عام على مستوى دولي، وقد تمثل هذا في اتفاقية فيينا حول إشارات ولافتات الطرق Vienna Convention on Road Signs and Signals التي تنصح باستخدام أدوات قياسية لمراقبة حركة المرور (لافتات وإشارات ضوئية وعلامات طريق) لتحديد أولوية المرور حيثما تستدعي الضرورة. تنتشر ممرات المشاة في الأماكن السكنية وقد تشير إلى أن للمشاة الأولوية في العبور، وفي معظم المدن الحديثة تستخدم الإشارات الضوئية لتوضيح أولوية المرور في الطرق المزدحمة، والهدف الأساسي لهذه الإشارات إعطاء كل طريق فترة زمنية لاستخدام التقاطع بطريقة منظمة. وقد يجري تعديل هذه الفترات الفاصلة المخصصة لكل طريق وذلك لمراعاة بعض العوامل الطارئة مثل التباين في كثافة حركة المرور وحاجات المشاة أو الإشارات المرورية الأخرى. وقد تكون ممرات المشاة إلى جانب إشارات مرورية أخرى تتحكم بحركة المرور، وإذا لم تكن هذه الممرات منظمة أيضا بشكل أو بآخر فعلى المركبات إعطاء الأولوية للمشاة. عادة ما يكون لحركة السير على الطريق العامة أولوية المرور بالنسبة للمركبات الأخرى مثل تلك القادمة من طريق فرعية، وتعتبر تقاطعات السكك الحديدية والجسور المتحركة من الاستثناءات.
حركة المرور غير المنظمة
تكون حركة المرور غير منظمة في حال غياب علامات تحديد المسارات وإشارات التحكم بالمرور، ففي الطرقات التي لا توجد عليها علامات لتحديد المسارات يحرص السائقون على البقاء في الجهة المناسبة إذا كان الطريق واسعا بما فيه الكفاية، وكثيرا ما يتجاوز السائقون المركبات الأخرى وكثيرا ما تكون هناك عوائق مرورية. تظهر حركة المرور غير المنظمة عند التقاطعات التي لا توجد فيها إشارات ضوئية أو لافتات مرورية، وتسيطر حركة المرور في طريق معين على بقية الطرقات عند تقاطع مزدحم وذلك حتى يحصل اختراق من مركبة آتية من طريق آخر في التقاطع فيتوقف المرور في الطريق الأول وتنتقل السيطرة إلى طريق آخر ينتظر فيه رتل من المركبات، وعند تقاطع طريقين عامين قد ينشأ ازدحام مروري إذا ما تقابلت عند التقاطع أربع مركبات قادمة من اتجاهات مختلفة.
الانعطاف
كثيرا ما يقوم السائقون بالانعطاف إلى طريق آخر أو الدخول إلى مكان خاص، وغالبا ما يستخدمون الأضواء الجانبية الوامضة للتعبير عن نية السائق في الانعطاف وبهذا ينبهون السائقين الآخرين. يختلف استخدام الأضواء الجانبية الوامضة بشكل كبير بين بلد وآخر على الرغم من أن هدف استخدامها هو نفسه في جميع الدول، وهو الإشارة إلى نية السائق في الخروج من المسار الحالي وذلك قبل فترة من خروجه (ثلاث ثواني بشكل عام). هذا يعني أن على المركبات التي تنوي الانعطاف التوقف في انتظار ثغرة مرورية للانعطاف وقد يؤدي هذا إلى إزعاج السائقين خلفهم الذين لا ينوون الانعطاف. لهذا السبب يجري في بعض الأحيان تخصيص مسارات منفصلة وإشارات مرورية للانعطاف. وفي التقاطعات الأكثر ازدحاما حيث يكون المسار المنفصل غير فعال أو لا يمكن إنشاؤه قد يُمنع الانعطاف بشكل كامل، ويكون على السائقين الدوران حول مجموعة من الأبنية للانعطاف. تطبق كثير من المدن هذا النظام، ففي مدينة سان فرانسيسكو وبسبب شيوع هذا النظام فإن الانعطاف يمينا ثلاث مرات يعرف باللغة المحكية «بالانعطاف يسارا على طريقة سان فرانسيسكو» San Francisco Left Turn. وكذلك الأمر بالنسبة لمدينة تايباي في تايوان، فبسبب الازدحام الشديد في كثير من التقاطعات لا يسمح بالانعطاف يسارا بشكل مباشر وغالبا ما توجه الإشارات المرورية السائقين للدوران حول مجموعة من الأبنية للانعطاف. إن قواعد الانعطاف ليست عالمية، ففي نيوزلنده على سبيل المثال على السيارات التي تنوي الانعطاف يسارا إفساح الطريق أمام السيارات المقابلة لها التي تنوي الانعطاف يمينا أي إعطاء حق المرور إلى السيارات التي تنعطف إلى مسار السائق (إلا إذا كان هناك عدة مسارات للانعطاف) في الطرقات التي توجد فيها عدة مسارات تنتقل المركبات التي تنوي الانعطاف إلى المسار الأقرب إلى الوجهة التي ستنعطف إليها، فعلى سبيل المثال تنتقل المركبات التي تود الانعطاف إلى اليمين إلى المسار أقصى اليمين قبل التقاطع وقد يكون هناك مساران مخصصان للانعطاف نحو اليمين، ويلاحظ السائقون الأضواء الجانبية الوامضة التي يستخدمها السائقون الآخرون الموجودون على مسار آخر ويريدون الانعطاف يمنيا أيضا، فعلى سبيل المثال إذا كانت عدة سيارات على المسار اليميني الأقصى تود الانعطاف يمينا فقد تأتي مركبة من المسار اليميني المجاور وتنعطف يمينا أيضا بشكل مواز للسيارات التي تنعطف يمينا.
ممرات المشاة
كثيرا ما يضطر المشاة إلى قطع الطريق من طرف إلى آخر وبهذا يعترضون طريق السيارات، وفي كثير من الأماكن يترك الأمر للمشاة بشكل كامل للانتباه لأمر سلامتهم حيث عليهم الانتباه إلى حركة المرور وعبور الطريق عندما لا يكون هناك خطر على سلامتهم، أما في المدن المزدحمة فعادة ما يكون هناك ممرات مخططة مخصصة لعبور المشاة. تختلف أشكال ممرات عبور المشاة بشكل كبير وهناك شكلان سائدان هما: (1) سلسلة من الخطوط المتوازية البيضاء أو (2) خطان أفقيان طويلان أبيضان. والمفضل هو الشكل (1) حيث يظهر أكثر وضوحا مقابل لون أرض الطريق الغامقة. تزود بعض معابر المشاة بإشارة ضوئية توقف المركبات عند مسافة تفصلها عن ممر المشاة بحيث يستطيعون العبور. ولدى بعض الدول إشارات «ذكية» للمشاة حيث ينبغي على الشخص الذي يريد العبور الضغط على زر ليؤكد رغبته في عبور الطريق، وتقوم إشارة المرور الضوئية باستخدام هذه المعلومة لبرمجة نفسها وإيقاف السيارات، وعند عدم وجود مشاة فإن حركة مرور المركبات لا تتوقف بدون داعي. هناك كثير من ممرات المشاة دون إشارات ضوئية أيضا، وفي هذه الحالة تنص قوانين المرور عادة على أن أولوية المرور تكون لعبور المشاة وعلى المركبات التوقف عند استخدام المشاة للمعبر. تختلف قواعد السواقة بشكل كبير بين دولة وأخرى وحضارة وأخرى وكذلك الأمر بالنسبة لاحترام هذه القواعد. هناك بعض القوانين التي تمنع العبور خارج ممر عبور المشاة ويستخدم مصطلح jaywalking لوصف عبور الطريق بشكل مخالف لأنظمة السير مما يعرض للخطر، وفي مناطق أخرى قد يكون للمشاة الحق في العبور من أي مكان يختارونه على الطريق ولهم أولوية المرور بالنسبة للمركبات على الطريق. في معظم التقاطعات يراعى وجود معابر للمشاة أينما تلتقي الطرقات بزوايا قائمة حتى لو لم تكن مخططة بالأبيض، إلا أن هناك أمثلة في مناطق لا تنطبق عليها هذه القاعدة وهي بريطانيا وكرواتيا. وقد تكون ممرات المشاة في أماكن بعيدة عن التقاطعات
معابر السكك الحديدية
معبر السكة الحديدية هو تقاطع سكة حديدية مع الطريق على المستوى نفسه، ولضمان عوامل السلامة غالبا ما يكون مجهزا ببوابات يمكن إغلاقها وبأجراس على الممر وبإشارات تنبيه ضوئية.
حدود السرعة
كلما ازدادت سرعة المركبة ازدادت صعوبة تجنب الاصطدام وتزايد حجم الضرر في حال حدوث تصادم، لذلك تقوم كثير من الدول في العالم بتحديد السرعة القصوى المسموح بها على طرقاتها، وينبغي ألا تقاد المركبات بسرعات تتجاوز الحد الأقصى المسموح به. هناك طريقتان لفرض حدود السرعة، ففي الولايات المتحدة الأمريكية غالبا ما يراقب رجال الشرطة الطرقات ويستخدمون معدات خاصة (غالبا ما تكون وحدات رادار) لقياس سرعة المركبات ويوقفون أي مركبة تتجاوز حد السرعة المسموح به، وفي البرازيل وكولومبيا وبعض الدول الأوروبية هناك أجهزة حاسوبية لقياس سرعة المركبات منتشرة في جميع أنحاء المدينة تكشف بشكل أوتوماتيكي السائقين المخالفين للسرعة، وتلتقط هذه الأجهزة صورة للوحة السيارة أو لرقمها وتستخدم لاحقا في إصدار المخالفة وإرسالها بالبريد. وتستخدم كثير من السلطات في الولايات المتحدة الأمريكية هذه التقنية أيضا. طورت ألمانيا تقنية الموجة الخضراء Grϋne Welle، وهي مؤشر يبين السرعة المثالية التي ينبغي على المركبات السير بها لضمان الاستمرار في السير على الأضواء الخضراء المتزامنة لإشارات المرور الضوئية الموجودة على طول طريق مستقيمة دون توقف، إذ يؤدي السير بسرعة أعلى أو أقل من السرعة المؤشر إليها إلى اضطرار السائق إلى التوقف المتكرر على الأضواء الحمراء، يؤدي هذا إلى امتناع السائقين عن زيادة السرعة أو إعاقة انسياب حركة المرور.
التجاوز
التجاوز هو مناورة تقوم بها مركبة أو عدة مركبات تسير في اتجاه واحد لاجتياز مركبة أخرى، وفي الطرقات ذات المسارين المتعاكسين عندما يرسم على الطريق خط فاصل متقطع إلى جانب المركبة التي تريد التجاوز يمكن للسائق التجاوز عندما يكون الطريق آمنا. وفي الطرقات ذات المسارات المتعددة تسمح معظم قوانين السير بالتجاوز بين المسارات الأكثر بطئا إلا أن هناك شروط معينة ينبغي مراعاتها. في بريطانيا وكندا وخاصة على الطرق في المدن عندما يكون هناك خط متصل أبيض أو أصفر إلى جهة السائق فهذا يعني أنه لا يسمح للسائق التجاوز في ذلك المسار، وإذا كانا خطين مزدوجين متصلين باللون الأبيض أو الأصفر فهذا يعني أنه لا يسمح بالتجاوز في كلا المسارين. في الولايات المتحدة الأمريكية يعني الخط الأبيض المتصل بأنه لا يُنصح بتغيير المسار ويعني الخط الأبيض المزدوج بأن تغيير المسار ممنوع.
الطرقات باتجاه واحد
من أجل زيادة كفاءة حركة المرور وسلامتها قد يكون هناك طريقان منفصلان لكل اتجاه ويسمى كل منهما طريق باتجاه واحد
الطرق السريعة
قد يكون التنقل بين جزء وآخر في المدن الكبيرة بواسطة الشوارع العادية والجادات مستهلكا للوقت لأن حركة المرور غالبا ما تكون بطيئة بسبب التقاطعات بين الشوارع والانعطافات الحادة والمسارات الضيقة وعدم وجود حدود دنيا للسرعة، لذلك أصبح من الشائع في المدن الكبيرة إنشاء طرقات لحركة المرور السريعة لعبور المدن، وهناك نوعان من الطرقات المستخدمة لتأمين دخول سريع عبر المدن وهما: عادة ما يستخدم سائقو المركبات الذين يريدون السير مسافات كبيرة داخل المدينة الطريق السريع وذلك لتقليص فترة السفر، وعندما يكون هناك طريق متقاطع مع الطريق السريع يتم بناء جسر (وأحيانا ممر سفلي) للطريق المتقاطع، وإذا تم رفع الطريق السريع فإن الطريق المتقاطع يمر تحته. يجري في بعض الأحيان تحديد السرعة الدنيا (ولو أن هذا أصبح نادرا) وعادة ما يُشار إلى أنه على المركبة التي تسير بسرعة أقل من 40 ميل/ساعة (64 كلم/ساعة) أن تعطي إشارة إلى المركبات الأخرى وذلك باستخدام الأضواء الوامضة الأربعة للمركبة. تستخدم الطرقات العادية والطرقات السريعة أيضا للربط بين المدن البعيدة وبين المناطق، ومن أبرزها الطرق السريعة التي تصل بين الولايات Interstate highways والأوتوبان Autobahnen وشبكة الطرق السريعة لجمهورية الصين الشعبية Expressway Network of the People’s Rebublic of China.
الطرق ذات الاتجاه الواحد
في الأنظمة الأكثر تطورا مثل تلك الموجود في المدن تحدد بعض الطرق بأنها طريق ذات اتجاه واحد لحركة المرور، إلا أن المشاة على الأرصفة لا يتقيدون بالسير باتجاه واحد. وإذا أراد أحد السائقين الوصول إلى مكان محدد على مثل هذا الطريق وتجاوزه فعليه استخدام شارع آخر للعودة إلى وجهته. إن استخدام الطرق ذات الاتجاه الواحد على الرغم من عدم ملائمتها لبعض السائقين إلا أنها يمكن أن تحسن سيل حركة المرور بشكل كبير حيث تسرع حركة مرور المركبات وتكون تقاطعاتها أكثر بساطة.
فترة ذروة الازدحام rush hour
يصل الازدحام المروري خلال أيام العمل في معظم المدن الكبيرة فترة الذروة أثناء أوقات متوقعة من اليوم بسبب العدد الكبير من المركبات التي تستخدم الطريق في الوقت نفسه، وتسمى هذه الظاهرة ساعة ذروة الازدحام أو ساعة الذروة على الرغم من أن فترة الكثافة العالية للمرور غالبا ما تستمر أكثر من ساعة واحدة.
إجراءات فترة ذروة الازدحام
في الولايات المتحدة وكندا هناك في العديد من الطرق السريعة مسارا خاصا يسمى مسار المركبات ذات عدد الركاب الكبير High occupancy vehicle lane ‘HOV’ يسمح فقط للسيارات التي تحمل راكبين على الأقل (وفي بعض الأماكن ثلاثة راكبين) أو أكثر باستخدامه. كما تفرض كثير من المدن الكبيرة قوانين صارمة لمنع وقوف السيارات خلال فترة الذروة على الطرقات الرئيسية التي تصل بين المناطق الرئيسية المركزية، فخلال ساعات محددة أثناء الأسبوع تتعرض المركبات المتوقفة على هذه الطرقات الرئيسية إلى مخالفة فورية وتسحب المركبة على نفقة السائق. الهدف من هذه التقييدات توفير مسار إضافي من أجل زيادة استعياب حركة المرور إلى الحد الأقصى. إضافة إلى ذلك يوفر العديد من المدن خدمة هاتف عمومي يستطيع المواطنون بواسطته التنسيق فيما بينهم للتشارك في استخدام مركبة واحدة في التنقل حسب المكان الذي يعيشون فيه ومكان عملهم. الهدف من هذه الإجراءات تخفيض عدد المركبات على الطرق وبهذا تخفيض كثافة المرور أثناء فترة الذروة.
تقدم الطرق السريعة المجهزة بنظام عداد ضوئي metered freeways حلاً للازدحام في ساعة الذورة، ففي فونيكس في ولاية أريزونا وفي سياتل في ولاية واشنطن وفي أماكن أخرى تم تركيب نظام عداد ضوئي على المسارات التي تصب في الطرق السريعة، ويستخدم هذا النظام خلال ساعة الذروة بحيث تسمح ومضات الضوء الأخضر لسيارة واحدة فقط بدخول الطريق السريعة عند كل ومضة.
حق أولوية المرور Pre-emption
يتم تزويد مركبات الطوارئ في بعض المناطق بمعدات خاصة مثل جهاز إرسال متحرك يعمل بالأشعة ما تحت الحمراء Mobile Infrared Transmitter يتيح لمركبات الطوارئ وخاصة مركبات الإطفاء أولوية المرور بواسطة تغيير أضواء الإشارات الضوئية إلى اللون الأخضر على طول الطريق الذي تسلكه. وفي مناطق أخرى تجهز حافلات النقل العام بمعدات خاصة للحصول على ضوء أخضر.
خلال حالات الطوارئ التي تتطلب إخلاء منطقة كثيفة بالسكان قد تلجأ السلطات إلى عكس اتجاه السير حيث تتجه جميع المسارات إلى طريق بعيد عن منطقة الخطر بغض النظر عن اتجاه سيرها الأساسي. وبعيدا عن حالات الطوارئ قد يجري عكس تجاه السير أيضا للتخفيف من الاختناقات المرورية خلال ازدحام ساعة الذروة مثل في حال انتهاء حدث رياضي (حيث يغادر عدد كبير من المركبات المكان في الوقت نفسه) فعلى سبيل المثال يمكن تغيير المسارات الستة لنفق لنكولن من ثلاثة مسارات داخلة وثلاثة مسارات خارجة إلى مسارين داخلين وأربع مسارات خارجة حسب حجم حركة المرور. وفي الطرق السريعة البرازيلية يصل طريق Rodovia dos Imigrantes وطريق Rodovia Anchieta بين مدينة ساو باولو وشاطئ الأطلسي، ويتم عادة عكس جميع المسارات تقريبا في كلا الطريقين أثناء عطلة نهاية الأسبوع لتسهيل حركة المرور الكثيفة باتجاه الشاطئ. يتطلب عكس اتجاه سير الطرقات السريعة كثيرا من المخارج الإضافية الجانبية للطرقات السريعة والتقاطعات المعقدة التي لا تشق حركة السير.
أنظمة المواصلات الذكية
يتألف نظام المواصلات الذكي intelligent transportation system (ITS) من أجهزة حاسوبية وبرامج ومشغلّين يقومون بمراقبة حركة المرور ويتحكمون بها بشكل أفضل من أجل تحسين سيل المرور قدر الإمكان. وبما أن عدد الأميال التي تقطعها كل مركبة يتزايد سنويا بشكل كبير بينما لا يتناسب عدد الطرقات التي يتم إنشاؤها كل سنة مع تلك الزيادة فقد أدى هذا إلى تزايد الازدحامات المرورية. وكحل اقتصادي لتحسين حركة المرور يقدم نظام المواصلات الذكي عددا من التقنيات لتخفيف الازدحام من خلال مراقبة سيل حركة المرور بواسطة أجهزة مراقبة وكاميرات حية أو يقوم بتحليل معلومات تصله من هواتف خليوية في مركبات متحركة (معلومات سيارة متحركة) واستنادا إلى المعلومات يقوم النظام بإعادة توجيه حركة المرور حسب الحاجة، ويتم إيصال هذه التوجيهات المرورية بواسطة لوحات إرشادية مختلفة وبث إذاعي توجيهي وأنظمة أخرى من خلال دمج معطيات حركة المرور مع أنظمة التوجيه. إضافة إلى ذلك يتم تجهيز شبكة الطرقات بشكل متزايد ببنية تحتية إضافية للاتصالات والمراقبة للسماح للمسؤولين عن حركة المرور بمراقبة حالات الطقس وذلك لتوزيع مجموعات عمال الصيانة لإزالة الثلوج أو الجليد عن الطرقات، إضافة إلى تشغيل الأنظمة الذكية مثل الأنظمة الأوتوماتيكية لإزالة الجليد عن الجسور للمساعدة على تجنب حصول الحوادث.
توبانتي
التوبانتي كانوا جرمانيون عاشوا في الجزء الشرقي من هولندا. وغالباً ما تتساوى مع توهانتي  Tuihanti ، الذي نعرفهم من اثنين من النقوش وجدت بالقرب من سور هادريان. الاسم الحديث تفنته مشتق من كلمة Tuihanti.
تل أرمني
تل أرمني هي قرية في مقاطعة سميرم، إيران. يقدر عدد سكانها بـ 0 نسمة بحسب إحصاء 2016.
جرداء بني علي
جرداء بني علي: أحد مراكز محافظة الحجرة، تقع في شرق محافظة الحجرة على مسافة 13 كيلاً. ويقطنها 3155 نسمة.
غلينتوران
غلينتوران هو نادي كرة قدم في أيرلندا الشمالية تأسس في. يلعب في دوري أيرلندا الشمالية الممتاز.
ليفي كيسي
ليفي كيسي هو قاضي وسياسي أمريكي، ولد في 1752 في كارولاينا الجنوبية في الولايات المتحدة، وتوفي في 3 فبراير 1807 في واشنطن العاصمة في الولايات المتحدة. حزبياً، نشط في الحزب الجمهوري الديمقراطي. وقد انتخب عضو مجلس النواب الأمريكي.
آرثر سينغر
آرتر سينغر (1917-1990) فنان أمريكي مختص بمجال الحياة البرية وبشكل أساسي في رسم الطيور.
مهنته
خريج اتحاد كوبر لتقدم العلوم والفنون (Cooper Union) وأول متسلم لميداليتها للأعمل المتميزة. وقد ساعده انتباهه المجتهد للتفاصيل وتقنيته الرائدة وحسن تميزه للتصماميم الفنية في جعله من أبرع رسامي الطيور في العالم اليوم، لقد زود بالرسومات التوضيحية أكثر من 20 كتاب ومنشورات رئيسية لاتعد، لكن ربما كان أفضل مايكون معروفا عبر أمريكا الشمالية وأوروبا لعمله في أكثر عملين نجاحا واحتراما- طيور أمريكا الشمالية والدليل إلى طيور بريطانيا وأوروبا.
إيرني نوردلي
إيرني نوردلي هو مصمم جرافيك أمريكي، ولد في 15 يونيو 1912 في سولت ليك في الولايات المتحدة، وتوفي في 22 أبريل 1968 في سان فرانسيسكو في الولايات المتحدة.
راندال ريدر
راندال ريدر هو منتج أفلام ومصارع محترف وكاتب سيناريو ومخرج وممثل أمريكي، ولد في 27 نوفمبر 1971 في الولايات المتحدة.
رباط حرقفي فخذي
رباط حرقفي فخذي الرباط الأمامي الدعامي هو رباط مفصل الورك الذي يمتد من اللفائف إلى عظم الفخذ أمام المفصل. يشار إليها أيضا باسم Y-ligament (انظر أدناه) أو ligament of Bigelow، وأية مجموعات من هذه الأسماء. مع قوة الشد التي تتجاوز 350 كجم (772 رطل)، والرباط العضدي الفخذي ليس أقوى فقط من الأربطة الأخرى في مفصل الورك، والإسكي الفخذي والعاني الفخذي، ولكن أيضاً أقوى أربطة في جسم الإنسان، وهو بذلك قيد أساسي لمفصل الورك.
الهيكل
تنشأ من الشوكة الوركية الأمامية السفلية وحافة الحُقّ، ينتشر الرباط الحرقفي الفخذي بشكل غير مباشر لأسفل بشكل جانبي إلى خط بين المدورين على الجانب الأمامي لرأس الفخذ. ينقسم إلى جزأين أو نطاقات تعمل بشكل مختلف: الجزء المستعرض أعلاه، قوي ويمتد موازيا لمحور عنق الفخذ. الجزء الهابط أدناه، هو أضعف يمتد موازيا لعمود الفخذ. بما أن الجزء الجانبي ملتوي مثل البرغي، فإن الجزئين معاً يأخذان شكل Y المقلوب.
ترتبط ارتباطا وثيقا مع المحفظة المفصلية، ويعمل على تقوية المفاصل من خلال مقاومة التمدد المفرط. ويطلق على الرباط العلوي في بعض الأحيان اسم ilio trochanteric ligament. بين الرباطين هو جزء أرق من المحفظة. في بعض الحالات لا يوجد انقسام، وينتشر الرباط إلى شريط ثلاثي مثلث متصل بالطول الكامل الخط بين المدورين.
الوظيفة
في وضع الوقوف، عندما يميل الحوض خلفيًا، يكون الرباط ملتويًا ومشدوداً، مما يمنع الجذع من السقوط للخلف ويتم الحفاظ على الوضع دون الحاجة إلى نشاط عضلي. في هذا الوضع، يحافظ الرباط على ضغط رأس الفخذ في الحُق.
عندما ينثني الورك، ينخفض الشد في الرباط ويزداد مقدار الدوران المحتمل في مفصل الورك، مما يسمح للحوض الميل للخلف إلى زاوية الجلوس. يتم التحكم في الدوران الجانبي والتقريب في مفصل الورك بواسطة الجزء المستعرض القوي، بينما يحد الجزء الهابط من الدوران الوسطى.
يتطلب الإقبال على أسلوب الباليه الكلاسيكي قدرا كبيرا من المرونة في هذا الرباط. كما هو الحال في الانقسام الأمامي حيث يتم تمديد الساق الخلفية في الورك. يقوم العديد من الأطراف بتدوير الجزء الخلفي للساق الخلفية أثناء عمل انقسام أمامي، وهذا الدوران الخارجي عندما لا يثني الورك يمتد من الرباط بشكل أكبر. يتميز هذا «تقسيم الفنون القتالية» بالركبة الخلفية التي تشير إلى الجوانب الجانبية (عادة ما تكون القدم إلى جانبها) بدلاً من الإشارة مباشرة إلى أسفل مع الرضفة التي تواجه الأرضية، في انقسام أمامي خالص.
صور إضافية
__فهرسة__
الغواصة الألمانية يو-764
غواصة يو-764 غواصة يو بوت ألمانية من بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض  خلال الحرب العالمية الثانية.
C9H11N5O3
C9H11N5O3 هي صيغة كيميائية تحتوي على 9 ذرات من الكربون و11 ذرة من الهيدروجين و5 ذرات من النيتروجين و3 ذرات من الأكسجين وتبلغ كتلتها المولية. ومن المركبات الكيميائية التي تحمل الصيغة نفسها:
بوينغ شينوك (نسخة المملكة المتحدة)
بوينغ شينوك هي مروحية عسكرية من صناعة بوينغ لأنظمة الطائرات المروحية. كان أول طيران لها في 23 مارس 1980. دخلت الخدمة في 1980، صنع منها 58 طائرة.
عملية الفارس
عملية الفارس هي سلسلة من التجارب النووية التي أجرتها الولايات المتحدة تتكون من 14 تجربة نووية أجريت بين عامي 1986-1987. سبقت هذه الاختبارات سلسلة عملية سائق العربة وتلتها سلسلة عملية المحك.
غوستا سفينسون
غوستا سفينسون هو واثب عالي سويدي، ولد في 21 نوفمبر 1929 في  في السويد، وتوفي في 14 أكتوبر 2018 في ستوكهولم في السويد.
جيري كولينز (لاعب كرة قدم)
جيري كولينز (12 مارس 1955 بغلاسكو في المملكة المتحدة - ) هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم بريطاني في مركز الدفاع. لعب مع نادي بارتيك ثيسل وهاميلتون أكاديميكال و ونادي ألبيون روفرز ونادي آير يونايتد.
إثميا شمعية
إثميا شمعية (الاسم العلمي:Ethmia cirrhosoma) هي من الحشرات تتبع  الإثميا من  الألاشستيات.
تشارلز مارتن (سياسي أمريكي)
تشارلز مارتن هو سياسي أمريكي، ولد في 12 يوليو 1931، وتوفي في 8 ديسمبر 2012. انتخب عضو مجلس نواب ألاباما.
الحواتكة
قرية الحواتكة هي إحدى القرى التابعة لمركز منفلوط في محافظة أسيوط في جمهورية مصر العربية. حسب إحصاءات سنة 2006، بلغ إجمالي السكان في الحواتكة 44248 نسمة، منهم 23218 رجل و21030 امرأة.
طائفة قرمونة
طائفة قرمونة هي إحدى ممالك الطوائف التي أسسها بنو برزال في جنوب الأندلس بعد تفكك الدولة الأموية في الأندلس إثر اندلاع فتنة الأندلس.
تاريخها
ينتمي بنو برزال إلى زناتة، التي كانت موالية للدولة الأموية في الأندلس ضد عدوهما الدولة الفاطمية ومن شايعها من قبائل صنهاجة. وقد دارت بين زناتة وصنهاجة حروب في عهد الحكم المستنصر بالله لوقف المد الفاطمي نحو المغرب، وانتهت تلك الحروب بهزيمة صنهاجة ومقتل كبيرها زيري بن مناد عام 360 هـ، ثم عادت صنهاجة وجمعت قواها وسيطرت على المغرب الأوسط، فاستأذن بنو برزال الخليفة الحكم المستنصر بالله، للعبور والخدمة في جيوش الأندلس خشية مواجهة صنهاجة. وبعد أن وقعت الفتنة في الأندلس، شارك بنو برزال مع قبائل البربر إلى جانب سليمان المستعين بالله المطالب بعرش الخلافة، حتى تمكن من العرش، فأقطعهم سليمان عام 403 هـ أجزاءً من كورة جيان. وليؤسس عبد الله بن إسحاق البرزالي طائفة قرمونة. توفي عبد الله عام 414 هـ، وخلفه ابنه محمد.
توسّعت دولة محمد بن عبد الله بعد أن بايعته إستجة وأشونة والمُدوّر. وفي عام 421 هـ، تحالف محمد مع أبو القاسم بن عباد حاكم إشبيلية ليستقوي به على جيرانه بني حمود حكام مالقة. ثم شارك مع ابن عباد في حملته للاستيلاء على باجة، وانتزعوها من بني الأفطس حكام بطليوس. وفي عام 426 هـ، سار يحيى المعتلي بالله صاحب مالقة إلى قرمونة، واستولى عليها، فلجأ البرزالي إلى ابن عباد الذي أنجده في المحرم 427 هـ بقوات مع ابنه إسماعيل، قاتلت المعتلي بالله في معركة قتل فيها يحيى، ليستعيد البرزالي عرش قرمونة. وفي عام 430 هـ، هاجم ابن عباد إستجة، وانتزعها من البرزالي، ثم استولى على قرمونة نفسها، فاستغاث البرزالي بزعماء البربر، فتحرك باديس بن حبوس صاحب غرناطة وإدريس المتأيد بالله صاحب مالقة لقتال ابن عباد، وانتصروا عليه في المحرم 431 هـ في معركة قُتل فيها إسماعيل بن عباد، ليستردّ البرزالي قرمونة. ثم قُتِلَ محمد البرزالي في عام 434 هـ، على إثر كمينٍ نصبه له المعتضد بن عباد حاكم إشبيلية، وخلفه في حكم قرمونة ابنه إسحاق.
وفي عام 439 هـ، دخل إسحاق بن محمد في تحالف مع محمد بن نوح الدمري صاحب مورور وعبدون بن خزرون صاحب أركش وباديس بن حبوس صاحب غرناطة، لمساندة مطالبة محمد بن القاسم المهدي بالله بعرش مالقة، وشاركوا معه في هجومه على حاكمها محمد بن إدريس المهدي بالله، لكنهم فشلوا في خلعه. وفي عام 442 هـ، أرسل إسحاق قوات بقيادة ابنه العز لمساندة حليفه المظفر بن الأفطس في قتاله مع المعتضد بن عباد، إلا أن ابن الأفطس تلقي هزيمة قُتل فيها العز بن إسحاق بن محمد، فجزع إسحاق لمقتل ابنه، وتنازل لأخيه العزيز المستظهر بالله.
تعرض العزيز لهجمات متواصلة من المعتضد على أراضيه، وظل القتال بينهما لأعوام، حتى يأس العزيز، وراسل المأمون بن ذي النون صاحب طليطلة عام 459 هـ يعرض عليه تسليمه قرمونة على أن يمنحه المأمون جزء من أراضيه محلها، فقبل المأمون العرض، وانتقل عزيز بأهله إلى حصن المدور الذي منحه المأمون إياه، وعاش فيه حتى وفاته.
بويوزوران الفوقاني (آيت تيملي)
بويوزوران الفوقاني هو دُوَّار يقع بجماعة آيت سيدي داود، إقليم الحوز، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة آيت تيملي التي تضم 6 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 274 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
فرنسيسكو غونزاليس (لاعب كرة قدم)
فرنسيسكو غونزاليس هو لاعب كرة قدم أرجنتيني في مركز الهجوم، ولد في 6 أبريل 2001 في  في الأرجنتين. لعب مع نيولز أولد بويز.
1839 في المملكة المتحدة
فيما يلي قوائم الأحداث التي وقعت خلال عام 1839 في المملكة المتحدة.
كتب
من الكتب التي صدرت هذه السنة في المملكة المتحدة:
مسجد بنباري
مسجد بنباري أو مسجد رانغاماتي هو أحد المساجد الشهيرة في شمال الهند ويعتبر أقدم مسجد في ولاية آسام الهندية ، يقع المسجد على الطريق السريع الوطنى الحادي والثلاثين بالقرب بنباري ورانغاماتي، وعلى بعد نحو 25 كيلومترا إلى الشرق من بلدة دوبرى، بني المسجد في الفترة بين القرن الخامس عشر والسادس عشر الميلادي، للمسجد ثلاث قباب وهي مثالا ممتازا من الإنجازات المعمارية العظيمة لسلطنة البنغال.
البناء
يعتقد أن المسجد تم بنائه من قبل المسؤول علاء الدين حسين شاه في ما بين الفترة من عام 1493 وعام 1519 والذي كان آنذاك سلطان البنغال، وعلى الرغم من أن تاريخه المحدد غير معروف، فبعد الاستيلاء على مملكة كماتابور أعلن السلطان البدء بانشاء مسجد في بنباري للاحتفال بالنصر وللصلاة، وهناك قصة أخرى تقول أن المسجد تم بناؤه في عام 1662 عندما مير جوملا قوي البنغال اجتاحت ولاية اسام تحت امرت الإمبراطور المغولي أورنجزيب، المسجد لديه فناء مرصوف واسع ومأذنة واحدة والتي شيدت في وقت لاحق بعد بنائه، ويستطيع نحو 150 شخصا أن يصلوا داخل المسجد في وقت واحد.
خلفية عامة
في عهد الحكام كوخ كانت منطقة رانغاماتي مكانا مزدهرا جدا، وكانت متاخمة للحدود من حكام كوش، وعندما يغزوا جيش البنغال والسلاطين المغول تستخدم رانغاماتي كحصن المنطقة، وكانت أيضا مقر علاء الدين حسين شاه، وكان يستخدم المسجد وقاعة الصلاة من قبل الجنود المسلمين.
ويشار إلى انه وقبل حوالي 200 سنة والسكان المحليين من هذا المكان وجدوا مسجد بنباري تحت أوراق الشجر الكثيف، وأصبحوا ينظفون المكان من ذاك التاريخ بشكل يومي، كما هو معروف المقعد المقدس والمسجد هو ضريح مقدس لشعب غرب اسام، ويحيط بالمسجد المناظر الطبيعية الجميلة من التلال مع النباتات الغنية، وموقعها الفريد مع أهميته الأثرية، في الآونة الأخيرة تم اكتشاف بلدة تتكون من طوب القاعدة الحجرية وآثار الطين، وأيضا كنز من العملات بالقرب من المسجد.
الإدارة
يدار المسجد من قبل هيئة محلية وهي لجنة إدارة مسجد بنباري، والتي تعين الإمام وغيرهم من الموظفين، ويتم تنفيذ الخدمات الدينية المختلفة مثل الإمامة وقيادة نماز بواسطة الإمام، وتتم تغطية نفقات المسجد من أشكال وأنواع مختلف من التبرعات التي يحصل عليها المسجد، كما يتمتع المسجد بمكانة خاصة في المجتمع الغربي من ولاية اسام، والناس هناك تتبرع بسخاء بغض النظر عن الدين أو الطائفة أو العقيدة.
المهرجانات
خلال المهرجانات السنوية مثل عيد الفطر وعيد الأضحى وترتدي المسجد حلة خاصة، الآلاف من الناس من مختلف أنحاء البلاد يأتون لزيارة المسجد، ليس فقط الشعب من الهند ولكن أيضا السياح من انجلترا واليابان يأتون لزيارة هذا المكان، عادة الالاف من الناس يتجمعون في المسجد في ظهر يوم الجمعة لصلاة صلاة الجمعة بشكل أسبوعي إلى جانب الصلوات الخمس.
طاقة أنابيب كهرمائية
طاقة أنابيب كهرمائية أو (الطاقة الأنابيب المائية) (Conduit hydroelectricity) هي وسيلة لاستخدام الطاقة الميكانيكية من المياه الموجودة في نظام توزيع المياه وذلك من خلال القنوات المصنوعه بشريا لتوليد الكهرباء. بشكل عام، القنوات هي أنابيب المياه الموجودة حاليا مثل مواسير إمدادات المياه العامة. بعض التعاريف تتوسع في التعريف لتشمل القنوات والأنفاق الموجودة، أو القنوات التي تستخدم بشكل أساسي لأغراض توصيل المياه غير توليد الكهرباء.
مسجد بنباري
النقل والحكومة
المسجد يقف على الطريق السريع الوطني الحادي والثلاثين، تتوفر من جواهاتي ودوبرى وكوتش بيهار خدمات الحافلات العادية، أما محطة سكة الحديد الأقرب فهي فاكيراغرام والتي تيعد 30 كيلومترا عن المسجد، وأقرب مطار هو مطار لوكوبريا جوبيناث بوردولوي الدولي والذي يبعد عن المسجد 200 كيلومتر، المسجد أيضا ليس بعيدا عن نهر براهمابوترا العظيم حيث يبعد عنه 8 كيلومترات، أما المسح الأثري في الهند فقد اتخذت وزارة الثقافة بعض الخطوات للحفاظ على المعالم الأثرية لمنطقة المسجد، ومع ذلك فإن السكان المحليين ليسوا سعداء مع هذه الخطوات من الحكومة ويطالبون بأكثر من ذلك.
طاقة أنابيب كهرمائية
تاريخيا، كان توليد الكهرباء من خطوط أنابيب المياه نادرا لأن الماء كان قد تم ضخه من قبل محركات أخرى في النظام قبل أن يتم إدخاله في التوربينات المائية لتوليد الكهرباء. الطاقة المتولدة من التوربينات كان سيتم إستخدامها لتعويض الطاقة المستخدمة في الضخ، مما يلغي الفائدة من توليد الطاقة. ومع ذلك، تجدد الاهتمام بتطبيق هذه الطريقة لاستعادة الطاقة عندما يكون هناك حاجة لخفض الضغط في نظام تزويد المياه واللذي عادة مايتم من خلال صمامات تخفيض الضغط. وبذلك يمكن توليد طاقة أنابيب كهرمائية في هذه الحالة عن طريق استبدال صمامات تخفيض الضغط بتوربينات صغيرة ومولدات كهربائية.
القردود (فرع العدين)
القردود محلة تابعة لقرية القحافيز، التابعة لعزلة الوزيرة بمديرية فرع العدين إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية ، بلغ تعداد سكانها 149 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
الحرية الدينية في بروناي
تنصّ الترجمة العربية للدستور في بروناي على أنّ «الدين الرسمي لبروناي (دار السلام) هو الدين الإسلامي، بشرط أن يتمكن متّبعو الديانات الأخرى من ممارسة نشاطاتهم الدينية بسلام ووئام». يوضّح الدستور أيضاً «أنّ ما يُقصد بالدّين الإسلامي هو الإسلام وفقاً للطائفة الشافعية لأهل السنّة والجماعة» على الرغم من تحديد الدستور للمذهب الشافعي بصفته مصدراً للتشريع، إلا أنه من الممكن اللجوء إلى استشارة أشخاص لديهم مناصب معيّنة ضمن الطوائف الفقهية الثلاثة الأخرى (الحنفية، والمالكية، والحنبلية)، (وهو ما اعتمده السلطان).
ولكن، وبالرغم من الأحكام القانونية بالحرّية الدينية في البلاد، يُزعَم أن الحكومة قد فرضت الكثير من القيود على الممارسات الدينية غير السُّنّية وغير الإسلامية.
لا يُسمح لأتباع الديانات الأخرى غير الديانة الإسلامية في بروناي بممارسة التبشير. تقدّم جميع المدارس الخاصة دروساً في التربية الإسلامية بشكل اختياري للطلّاب المسلمين، ويُطلب من جميع طلاب المراحل اللاحقة للتعليم الثانوي حضور دوراتٍ في أيديولوجية الملكية الإسلامية المالاوية المحلّية. لا يُسمح للمدارس في بروناي بتدريس الديانة المسيحية. تستخدم الحكومة مجموعة من القوانين المحلّية وقوانين التخطيط وغيرها من التشريعات بهدف تقييد انتشار الأديان عدا الديانة الإسلامية الرسمية.
تولّت الحكومة رعاية وفد متعدّد الأديان أُرسل إلى قبرص في يوليو/تموز من عام 2006 للمشاركة في الاجتماع الآسيويّ الأوروبيّ للحوار بين الأديان.
تعيش مختلف الجماعات الدينية في البلاد بسلام، لا يشجّع القانون في بروناي المسلمين على التعلم من الديانات الأخرى، وفي الوقت نفسه، تُنظِّم السلطات الإسلامية مجموعة من الأنشطة تشرح من خلالها عن الديانة الإسلامية وتنشرها، فضلاً عن تقديم الحوافز المالية وتأمين الإقامة. تموّل الحكومة في بروناي أيضاً بناء المساجد.
التركيبة الديموغرافية الدينية
يوجد في البلاد 110 جامع وقاعة للصلاة، وستّ كنائس مسيحية، وثلاثة معابد صينية، ومعبد هندوسي واحد، جميعها مسجّلة بشكل رسمي في البلاد.
الإطار القانوني والسياسي
تصف الحكومة البلاد بأنّها ملكية إسلامية مالاوية، وتعمل بنشاط على تشجيع المسلمين على التمسك بالقيم والتقاليد الإسلامية. تتعامل وزارة الشؤون الدينية في دار السلام مع الديانة الإسلامية والقوانين الإسلامية فقط، الموجودة جنباً إلى جنب مع القوانين العلمانية وتنطبق على المسلمين فقط.
يفرض قانون الجمعيات لعام 2005 على جميع المنظمات -بما في ذلك أي جماعة دينية تمثل أي طائفة غير طائفة المسلمين السُّنّة- أن تُقدِّم أوراق التسجيل. يطلب القانون أيضاً تسمية المنظمات لجميع أعضائها. يمكن للمنظمات التي تفشل في تسجيل نفسها بشكل رسمي بالدولة أن تواجه اتهامات بالتجمع غير القانوني ومن الممكن أن تُعاقَب بدفع غرامات. يمكن أن يُفرض على الأفراد الذين يشاركون في المنظّمات غير المسجلة بشكل رسمي في الدولة أو على أولئك الذي يؤثّرون على الآخرين للانضمام إلى هذه المنظّمات غرامات مالية، ومن الممكن أن يتعرضوا أيضاً للسجن والاعتقال.
تعتمد الموافقة على تسجيل مجموعة ما أو رفضها على تقدير مسجِّل الجمعيات (المفوَّض من الشرطة)، ومن الممكن أن تُرفض لأي سبب كان. لم ترد أي تقارير عن رفض تسجيل مجموعة ما بدوافع دينية خلال الفترة التي يشملها التقرير. واصلت الحكومة في بروناي استخدام قوانين تقسيم المناطق التي تحظر استخدام المنازل الخاصة كأماكن للعبادة. في الوقت الذي توجد فيه ثلاثة معابد صينية مسجّلة بشكل رسمي في البلاد إلا أنه من المعروف وجود العديد من المعابد الأخرى الناشطة ولكنها غير مسجّلة، يوجد الكثير منها داخل منازل خاصة، لم يُفرض عليها غرامات لعدم التسجيل.
القيود المفروضة على الحرّية الدينية
على الرغم من الأحكام الدستورية التي تنصّ على الممارسة الكاملة وغير المقيّدة للحرية الدينية فإن الحكومة قد قيّدت ممارسة المعتقدات الدينية لكل الديانات عن طريق حظر التبشير لجميع الأديان عدا الإسلام السنّي. حظرت الحكومة استيراد المواد التعليمية أو الكتب الدينية كالإنجيل، ورفضت الإذن بإنشاء أو بناء الكنائس أو المعابد أو الأضرحة، فالحكومة تسمح فقط بممارسة معتقدات الإسلام السنّي، وقد حظرت العديد من الجماعات الدينية الأخرى التي تعتبرها منحرفة، بما في ذلك حركة الأرقم الإسلامية والعقيدة البهائية. حظرت حكومة بروناي في شهر فبراير/ شباط من عام 2007 التعاليم الدينية لثلاثة طوائف وهي سايهوني تاسيبان، والمعونة، وعبد الرزاق محمد. أجرت الحكومة تحقيقاً فورياً واتخذت إجراءات صارمة ضد مروّجي الإسلام المتطرف أو الجماعات الإسلامية «المنحرفة». حذرت الحكومة السكان بصورة منتظمة من «الأطراف الخارجية» التي تبشر بالمعتقدات الإسلامية الأصولية أو غير التقليدية المتطرفة، وحذرت المسلمين أيضاً من المبشرين المسيحيين، وكان آخر تلك التحذيرات في عام 2005 خلال خطبة في المسجد الوطني.
لا تشجع الفتوى الصادرة عن مفتي الدولة في عام 1964 المسلمين على مساعدة المنظمات غير الإسلامية في تكريس معتقداتهم، وقد أُفيد أن وزارة الشؤون الدينية تستخدم الفتاوى للتأثير على السلطات الحكومية الأخرى، إما من خلال منع إعطاء المنظمات الدينية غير المسلمة التصاريح بالقيام بمجموعة من الأنشطة الدينية والإدارية، أو من خلال رفض طلبات تسجيل هذه المجموعات. ومع ذلك، فقد سُمح بعمليات إصلاح للكنائس المسيحية والمدارس المرتبطة بها وتوسيع وتجديد المباني في نفس مواقعها، لأسباب تتعلق بالسلامة، وسُمح أيضاً بالقيام بأعمال بناء صغيرة.
وافقت الحكومة في عام 2006 على طلب قدمته كنيسة سانت أنروز الأنجيليكانية لإجراء عمليات تجديد كبرى لمبانيها، وهو ما يُعتبر تطوراً نوعياً. بعد انتهاء مدة رخصة عمليات الترميم والتجديد، أُصدِر تصريح آخر لإعادة البناء في شهر مارس/آذار من عام 2007، وانتُهي من أغلب عمليات إعادة الإعمار خلال الفترة المشمولة بالتصريح.
لا تفرض حكومة بروناي أي قيود على المعابد الصينية للاحتفال بالأحداث الدينية الموسمية، وذلك بشرط حصول المعابد على إذن من السلطات المختصة. بدأت الحكومة منذ عام 2005 بالسماح بالاحتفال بالعام القمري الصيني الجديد خارج الأراضي الخاصة بالمعبد الصيني، وكانت الرقصات الشعبية التي تشكل جزءاً مهماً من هذا الاحتفال شائعةً في المنازل وأماكن العمل خلال الفترة المشمولة بالرخصة المصرّح بها. يتطلب أي تجمع عامّ لخمسة أشخاص أو أكثر موافقة رسمية مسبقة، بصرف النظر عن الهدف من التجمع إن كان دينياً أو غير ديني.
إرنست إيمرسون
إرنست إيمرسون هو لاعب كاراتيه أمريكي، ولد في 7 مارس 1955 في ويسكونسن في الولايات المتحدة.
تكرر مرئي هذياني
التكرر المرئي الهذياني هو نوع فرعي من التكرر المرئي، وهو اضطراب بصري يُعرَّف بأنه استمرار أو تكرار الصورة المرئية حتى بعد إزالة المنبه. التكرر المرئي هو مصطلح واسع يصف مجموعة من الأعراض التي تنقسم إلى التكرر المرئي الهذياني والتكرر المرئي الوهمي. يشير مصطلح التكرر المرئي الهذياني إلى إسقاط ذاكرة بصرية مشفرة بالفعل وتشبه الهلوسة المرئية المعقدة: إنشاء صورة بصرية مشكلة رغم عدم وجودها فعليًا.
عادة ما ينشأ التكرر المرئي الهذياني من الآفات أو النوبات القشرية الخلفية ويمكن أن يكون عرضًا لمرض عصبي خطير. يصف التكرر المرئي الهذياني الصور اللاحقة أو المشاهد التي تحدث وتكون طويلة الأمد وعالية الدقة ومتوازنة اللون. لا تعتمد الصور المتناهية الصغر عادةً على المعلومات البيئية وغالبًا ما تكون مصحوبة بعجز في المجال البصري متماثل اللفظ. يحدث التكرر المرئي الهذياني بشكل غير متوقع ويمكن أن تظهر الصور الثابتة في أي مكان في المجال البصري، بغض النظر عن موقع المنبه الأصلي. غالبًا ما يعاني المريض من نوبات قليلة من التكرر المرئي الهذياني. المواظبة البصرية هي مرادفة للتكرار المرئي. المصطلح من اليونانية: palin لـ «مرة أخرى» و opsia لـ «رؤية».
تكرار الصورة المشكلة
يشير تكرار الصورة المشكلة إلى كائن واحد ثابت يبقى ثابتًا في المجال البصري للفرد. تبدو هذه الآثار المرضية واقعية ولها نفس اللون والوضوح مثل الحافز الأصلي. يستمر الحس 15 ثانية على الأقل، لكنه قد يستمر لساعات أو أيام. على سبيل المثال، قد يرى المريض قطة، مع بقاء نسخة متطابقة من القطة ثابتة في مجال الرؤية لمدة 30 دقيقة. يشكو المريض عادة من ثبات أصابع الفاحص. غالبًا ما تحدث هذه الآثار اللاحقة في عجز المجال البصري ولكنها قد تحدث في أي مكان في المجال البصري، بغض النظر عن موقع المنبه الأصلي. لا يتأثر توليد الصور اللاحقة بالظروف الخارجية مثل طول التثبيت أو سطوع الحافز أو التباين أو الحركة. يمكن أن تظهر الصورة البينية مباشرة بعد رؤية الصورة الأصلية أو قد تتأخر في الوقت المناسب.
التضمين الفئوي
يشير التضمين الفئوي إلى رؤية كائن أو ميزة وتركيبه على أشياء أو أشخاص يمكن مقارنتهم. على سبيل المثال، بعد رؤية شخص يرتدي قبعة، تظهر نفس القبعة على كل شخص لاحق. أو يرى الشخص قمة المبنى ثم يدمجها في الجزء العلوي من الهياكل الأخرى المرئية. الصور المتناوبة لها نفس خصائص الجسم الأصلي، وعادة ما تستمر حلقات التضمين القاطع لبضع دقائق. يسلط الدمج القاطع الضوء على استخدام الدماغ للتركيبات لمعالجة المنبهات.
انتشار بصري مطابق
يصف الانتشار البصري المطابق انتشار النمط في مجال الرؤية. على سبيل المثال، يرى المريض نمطًا متقلبًا على مصباح، والذي ينتشر بعد ذلك بشكل متواصل إلى أشياء مثل الأرضية أو المكتب. لا تؤثر القرائن السياقية على الانتشار البصري المنقوش، ما يميزها عن التضمين القاطع.