cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
التسرب النفطي في خليج المكسيك
في سبتمبر 2014، حكم قاضي محكمة جزئية أمريكية أن شركة بريتيش بتروليوم كانت مسؤولة بشكل أساسي عن تسرب النفط بسبب إهمالها الجسيم وسلوكها المتهور. في أبريل 2016، وافقت شركة بريتيش بتروليوم على دفع 20.8 ملياردولار غرامات، أكبر تسوية للشركات في تاريخ الولايات المتحدة.
جهاز الحفر Deepwater Horizon
كان ديب ووتر هورايزون يبلغ من العمر 9 سنوات جهاز حفر شبه غاطس ومتحرك وعائم وموقع ديناميكي ويمكن أن يعمل في المياه حتى 10000 ft عميق. تم بناء الحفارة من قبل شركة هيونداي للصناعات الثقيلة وتملكها ترانس أوشن، وتم تشغيل الحفارة تحت علم مارشال الملاءمة، وتم تأجيرها لشركة بريتيش بتروليوم من مارس 2008 إلى سبتمبر 2013. كانت تحفر بئر استكشافية عميقة، 18360 ft تحت مستوى سطح البحر، في حوالي 5100 ft من الماء. يقع البئر في Macondo Prospect في Mississippi Canyon Block 252 (MC252) في خليج المكسيك، في المنطقة الاقتصادية الخالصة للولايات المتحدة. تم العثور على بئر ماكوندو 41 mi قبالة ساحل لويزيانا. كانت BP هي المشغل والمطور الرئيسي لماكوندو بروسبكت بحصة 65٪، في حين أن 25٪ مملوكة لشركة Anadarko Petroleum ، و10٪ لشركة MOEX Offshore 2007، إحدى وحدات ميتسوي.
انفجار
حوالي ، في 20 أبريل 2010، تمدد غاز الميثان عالي الضغط من البئر إلى الناهض البحري وارتفع إلى منصة الحفر، حيث اشتعل وانفجر، غمر المنصة. لم يتم العثور على أحد عشر عاملاً مفقودًا على الرغم من عملية البحث التي قام بها خفر السواحل الأمريكي (USCG) التي استمرت ثلاثة أيام ويعتقد أنهم لقوا حتفهم في الانفجار. تم إنقاذ أربعة وتسعين من أفراد الطاقم بواسطة قارب نجاة أو مروحية، 17 منهم تعالجو من إصابات. غرقت ديب ووتر هورايزون صباح يوم 22 أبريل 2010.
حجم ومدى الانسكاب النفطي
كان ديب ووتر هورايزون يبلغ من العمر 9 سنوات جهاز حفر شبه غاطس ومتحرك وعائم وموقع ديناميكي ويمكن أن يعمل في المياه حتى 10000 ft عميق. تم بناء الحفارة من قبل شركة هيونداي للصناعات الثقيلة وتملكها ترانس أوشن، وتم تشغيل الحفارة تحت علم مارشال الملاءمة، وتم تأجيرها لشركة بريتيش بتروليوم من مارس 2008 إلى سبتمبر 2013. كانت تحفر بئر استكشافية عميقة، 18360 ft تحت مستوى سطح البحر، في حوالي 5100 ft من الماء. يقع البئر في Macondo Prospect في Mississippi Canyon Block 252 (MC252) في خليج المكسيك، في المنطقة الاقتصادية الخالصة للولايات المتحدة. تم العثور على بئر ماكوندو 41 mi قبالة ساحل لويزيانا. كانت BP هي المشغل والمطور الرئيسي لماكوندو بروسبكت بحصة 65٪، في حين أن 25٪ مملوكة لشركة Anadarko Petroleum ، و10٪ لشركة MOEX Offshore 2007، إحدى وحدات ميتسوي
وفقًا لصور الأقمار الصناعية، أثر التسرب بشكل مباشر على 70000 sqmi من المحيط، وهو ما يضاهي حجم أوكلاهوما. بحلول أوائل يونيو 2010، وصل النفط إلى 125 mi من ساحل لويزيانا وعلى طول سواحل ميسيسيبي وفلوريدا وألاباما. ظهرت حمأة الزيت في الممر المائي الداخلي وعلى شاطئ بينساكولا وشاطئ جزر الخليج الوطني. في أواخر يونيو، وصل النفط إلى Gulf Park Estates ، وهو أول ظهور له في ولاية ميسيسيبي. في يوليو، وصلت كرات القطران إلى Grand Isle وشواطئ بحيرة Pontchartrain. في سبتمبر، غطت موجة جديدة من النفط فجأة 16 mi من ساحل لويزيانا والمستنقعات غرب نهر المسيسيبي في Plaquemines Parish. في أكتوبر، وصل النفط المتجمد إلى تكساس. ، حوالي 491 mi من الساحل في لويزيانا وميسيسيبي وألاباما وفلوريدا كانت ملوثة بالنفط وما مجموعه 1074 mi قد تم تزييته منذ بدء التسرب. ، 339 mi من الخط الساحلي تخضع للتقييم و/ أو عمليات التنظيف. لم يكن ما تم الإبلاغ عنه من 3.19 مليون برميل من النفط المتسرب هو التأثير الوحيد لهذه الكارثة. كان هناك تقرير يفصل إطلاق آلاف الأطنان من الغازات الهيدروكربونية (HC) في الغلاف الجوي.
أثيرت مخاوف بشأن ظهور أعمدة النفط الذائبة الممتدة أفقياً تحت الماء. لخص الباحثون إلى أن الأعمدة العميقة من النفط والغاز المذاب ستظل محصورة على الأرجح في شمال خليج المكسيك وأن ذروة التأثير على الأكسجين المذاب ستتأخر وتدوم طويلاً. بعد أسبوعين من سد فوهة البئر في 15 يوليو 2010، بدا أن النفط السطحي قد تبدد، بينما بقيت كمية غير معروفة من النفط تحت السطح. تراوحت تقديرات البقايا من تقرير NOAA لعام 2010 الذي ادعى أن حوالي نصف النفط بقي تحت السطح إلى تقديرات مستقلة تصل إلى 75٪.
هذا يعني أن أكثر من 100 e6USgal (2.4 مليون برميل) في الخليج. ، وكرات القطران، ومسارات لمعان الزيت، وأعشاب المستنقعات الفاسدة في الأراضي الرطبة، والرمال الساحلية لا تزال ظاهرة. ظل النفط تحت السطح بعيدًا عن الشاطئ وفي طمي ناعم. في أبريل 2012، تم العثور على النفط حتى 200 mi من ساحل لويزيانا واستمرت كرات القطران في الانجراف على حواجز الجزر. في عام 2013، قال بعض العلماء في مؤتمر انسكاب النفط في خليج المكسيك وعلوم النظام الإيكولوجي إن ما يصل إلى ثلث النفط قد يكون مختلطًا مع رواسب أعماق المحيطات، حيث يخاطر بإلحاق الضرر بالنظم البيئية ومصايد الأسماك التجارية.
في عام 2013، أكثر من 4600000 lb من «مادة مزيتة» تمت إزالتها من ساحل لويزيانا. على الرغم من استمرار انخفاض كميات النفط «الدقيقة» في عام 2013، إلا أنه لا يزال يتم الإبلاغ عن بقع من كرات القطران كل يوم تقريبًا من شواطئ ألاباما وفلوريدا بانهاندل. لم تعد دوريات التنظيف المنتظمة تعتبر مبررة ولكن تم إجراء التنظيف على أساس الحاجة، استجابة للتقارير العامة.
كان يعتقد في البداية أن النفط لم يصل إلى خليج تامبا بولاية فلوريدا. ومع ذلك، وجدت دراسة أجريت في عام 2013 أن أحد أعمدة الزيت المعالج بالمشتت قد وصل إلى الرف 80 mi قبالة منطقة خليج تامبا. وفقًا للباحثين، هناك «بعض الأدلة على أنه قد يكون سببًا في حدوث إصابات في الأسماك التي يتم صيدها في تلك المنطقة».
جهود قصيرة المدى
ثم أدخلت شركة بريتيش بتروليوم أنبوب إدخال الناهض في الأنبوب وغسالة تشبه السدادة حول الأنبوب موصولة في نهاية الناهض وحولت التدفق إلى أنبوب الإدخال. تم إحراق الغاز الذي تم تجميعه وتخزين الزيت على متن سفينة الحفر Discoverer Enterprise. قبل إزالة الأنبوب، تم جمع 924000 USgal من الزيت. في 3 يونيو 2010، قامت شركة بريتيش بتروليوم بإزالة رافع الحفر التالف من أعلى مانع الانفجار وغطت الأنبوب بالغطاء الذي ربطه برافعة أخرى. في 16 يونيو، بدأ نظام احتواء ثان متصل مباشرة بمانع الانفجار في نقل النفط والغاز إلى سفن الخدمة، حيث تم استهلاكه في نظام الاحتراق النظيف. تشير تقديرات حكومة الولايات المتحدة إلى أن الغطاء والمعدات الأخرى كانت تلتقط أقل من نصف النفط المتسرب. في 10 يوليو، تمت إزالة غطاء الاحتواء لاستبداله بغطاء مناسب أفضل ("Top Hat Number 10"). تم ضخ الطين والأسمنت في وقت لاحق من خلال الجزء العلوي من البئر لتقليل الضغط داخله (والذي لم ينجح أيضًا). تم إنشاء جهاز نهائي لإرفاق حجرة ذات قطر أكبر من الأنبوب المتدفق بشفة مثبتة في الجزء العلوي من مانع الانفجار وصمام يدوي مثبت لإغلاق التدفق بمجرد توصيله. في 15 يوليو تم تأمين الجهاز واستغرق وقت في إغلاق الصمامات لضمان التثبيت تحت ضغط متزايد حتى إغلاق الصمامات لاستكمال الإجراءات المؤقتة.
أعلن جيدًا «ميتًا فعليًا»
بدأت شركة Transocean's Development Driller III حفر أول بئر إغاثة في 2 مايو 2010. بدأ GSF Development Driller II حفر إغاثة ثانية في 16 مايو 2010. في 3 أغسطس 2010، تم اختبار الزيت أولاً ثم تم ضخ طين الحفر بمعدل بطيء يبلغ 2 oilbbl في الدقيقة في رأس البئر. واستمر الضخ ثماني ساعات أعلن في نهايتها أن البئر «في حالة ركود». في 4 أغسطس 2010، بدأت شركة بريتيش بتروليوم بضخ الأسمنت من الأعلى، لإغلاق هذا الجزء من قناة التدفق بشكل دائم.
في 3 سبتمبر 2010، تمت إزالة مانع الانفجار الفاشل 300 طن من البئر وتم تركيب مانع انفجار بديل. في 16 سبتمبر 2010، وصلت بئر الإغاثة إلى وجهتها وبدأ ضخ الأسمنت لإغلاق البئر. في 19 سبتمبر 2010، أعلن قائد الحادث الوطني ثاد آلن أن البئر «ماتت فعليًا» وقال إنها لا تشكل أي تهديد آخر على الخليج.
التسرب المتكرر أو المستمر
تم الإبلاغ عن بقع الزيت في مارس وأغسطس 2011، في مارس وأكتوبر 2012، وفي يناير 2013. أكدت التحليلات العلمية المتكررة أن اللمعان كان مطابقًا كيميائيًا للزيت من بئر ماكوندو.
قالت USCG في البداية أن النفط كان مشتتًا للغاية بحيث يتعذر استرداده ولم يشكل أي تهديد للساحل، لكنه حذر فيما بعد شركة بريتيش بتروليوم وترانس أوشن من أنهما قد يكونان مسؤولين ماليًا عن تنظيف النفط الجديد. صرحت مديرة USGS ، مارسيا ماكنوت ، أن الأنبوب الصاعد يمكن أن يستوعب 1000 oilbbl لأنه مفتوح من كلا الطرفين، مما يجعل من غير المرجح أن يحتفظ بكمية الزيت التي يتم ملاحظتها.
في أكتوبر 2012، ذكرت شركة بريتيش بتروليوم أنها عثرت على النفط المتسرب وسدته من قبة الاحتواء الفاشلة، والتي تم التخلي عنها الآن حوالي 1500 ft من البئر الرئيسي. في ديسمبر 2012، أجرى USCG مسحًا تحت سطح البحر؛ لم يتم العثور على نفط من الآبار أو العثور على حطام ومصدره غير معروف. بالإضافة إلى ذلك، لوحظت مادة بيضاء حليبية تتسرب من الحطام. وفقًا لشركة BP وUSCG ، فهو «ليس نفطًا وليس ضارًا.»
في يناير 2013، قالت شركة بريتيش بتروليوم إنها تواصل التحقيق في المصادر المحتملة لمعان النفط. تشير البيانات الكيميائية إلى أن المادة قد تكون زيتًا متبقيًا يتسرب من الحطام. إذا ثبت أن هذا هو الحال، فمن المتوقع أن يختفي اللمعان في النهاية. والاحتمال الآخر هو أن زيت التكوين يتسرب من باطن الأرض، باستخدام غلاف بئر ماكوندو كقناة تدفق، ومن المحتمل أن يتقاطع مع خطأ يحدث بشكل طبيعي، ثم يتبع ذلك للهروب على السطح بعض المسافة من فوهة البئر. إذا ثبت أنه زيت من باطن الأرض، فقد يشير ذلك إلى إمكانية إطلاق الزيت إلى أجل غير مسمى. كانت بقعة الزيت قابلة للمقارنة في الحجم مع تسربات النفط التي تحدث بشكل طبيعي ولم تكن كبيرة بما يكفي لتشكل تهديدًا مباشرًا للحياة البرية.
احتواء وجمع واستخدام المشتتات
تم تقديره مع زيادة أو نقص 10 ٪ من عدم اليقين أن 4.9 Moilbbl من النفط المتسرب من البئر. 4.1 Moilbbl من النفط ذهب إلى الخليج. وقال التقرير الذي أصدرته وزارة الداخلية والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن «75٪ [من الزيت] تم تنظيفه بواسطة الإنسان أو الطبيعة الأم»؛ ومع ذلك، تم جمع أو إزالة حوالي 25٪ فقط من الزيت المنطلق بينما بقي حوالي 75٪ من النفط في البيئة بشكل أو بآخر. في عام 2012، أكد ماركوس هويتل، عالم البيئة القاعية في جامعة ولاية فلوريدا، أنه في حين أن الكثير من نفط شركة بريتيش بتروليوم يتحلل أو يتبخر، لا يزال 60 ٪ على الأقل في عداد المفقودين
في مايو 2010، أنشأ مواطن محلي شبكة للأشخاص للتطوع بمساعدتهم في تنظيف الشواطئ. أتيحت الفرصة لقباطنة القوارب لعرض استخدام قواربهم للمساعدة في تنظيف الزيت ومنع انتشاره بشكل أكبر. للمساعدة في الجهود، كان على القباطنة تسجيل سفنهم في سفن الفرص؛ ومع ذلك، نشأت مشكلة عندما زاد عدد القوارب المسجلة عن المشاركة الفعلية في جهود التنظيف - فقط ثلث القوارب المسجلة. أصيب العديد من المؤيدين المحليين بخيبة أمل من استجابة شركة بريتيش بتروليوم البطيئة، مما دفع إلى تشكيل تحالف فلوريدا كي البيئي. اكتسب هذا التحالف تأثيرًا كبيرًا في تنظيف التسرب النفطي لمحاولة السيطرة على الوضع.
الاحتواء
تم تطوير خطة جزيرة لويزيانا الحاجزة لبناء جزر حاجزة لحماية ساحل لويزيانا. تم انتقاد الخطة بسبب حسابها ونتائجها السيئة. يزعم النقاد أن قرار متابعة المشروع كان سياسيًا مع القليل من المدخلات العلمية. أعربت وكالة حماية البيئة عن قلقها من أن الطفرات ستهدد الحياة البرية.
استخدام مشتت Corexit
تحليل 2011 التي أجراها الصندوق تعاونا أظهر وToxipedia أن مشتتة يمكن أن تحتوي على العوامل المسببة للسرطان، والسموم الخطرة و-اختلال في الغدد الصماء المواد الكيميائية. أعرب علماء البيئة عن مخاوفهم من أن المشتتات تزيد من سمية الانسكاب، مما يزيد من التهديد للسلاحف البحرية والتونة ذات الزعانف الزرقاء. تكون الأخطار أكبر عند سكبها في مصدر الانسكاب، لأن التيار يلتقطها ويغسلها عبر الخليج. وفقًا لشركة BP والمسؤولين الفيدراليين، توقف استخدام المشتتات بعد وضع الغطاء؛ ومع ذلك، كتب عالم السموم البحرية ريكي أوت في رسالة مفتوحة إلى وكالة حماية البيئة أن استخدام Corexit استمر بعد ذلك التاريخ وذكر تحقيق في GAP أن «[] غالبية شهود GAP استشهدوا بمؤشرات على استخدام Corexit بعد [يوليو 2010].»
وفقًا لدليل NALCO الذي حصلت عليه GAP ، فإن Corexit 9527 «مهيج للعين والجلد. التعرض المتكرر أو المفرط ... قد يتسبب في إصابة خلايا الدم الحمراء (انحلال الدم) أو الكلى أو الكبد». ويضيف الدليل: «قد يؤدي التعرض المفرط إلى تأثيرات على الجهاز العصبي المركزي، أو غثيان، أو قيء، أو تأثيرات مخدرة أو مخدرة». ينصح، «لا تدخل في العينين، على الجلد، على الملابس،» و«ارتداء ملابس واقية مناسبة». بالنسبة إلى Corexit 9500، نصح الدليل، «لا تدخل العين أو الجلد أو الملابس» و«تجنب استنشاق البخار» و«ارتداء ملابس واقية مناسبة». وفقًا لطلبات قانون حرية المعلومات التي حصلت عليها GAP ، لم يتم توزيع معدات الحماية ولا الدليل على عمال تنظيف الانسكاب النفطي في الخليج.
كانت Corexit EC9500A وCorexit EC9527A هي المتغيرات الرئيسية. الصيغتان ليستا الأقل سمية، ولا الأكثر فعالية، من بين المشتتات المعتمدة من وكالة حماية البيئة، لكن شركة بريتيش بتروليوم قالت إنها اختارت استخدام Corexit لأنها كانت متاحة في الأسبوع الذي حدث فيه انفجار المنصة. في 19 مايو، أعطت وكالة حماية البيئة BP 24 ساعات لاختيار بدائل أقل سمية لـ Corexit من جدول منتج خطة الطوارئ الوطنية، والبدء في تطبيقها في غضون 72 ساعة من موافقة وكالة حماية البيئة أو تقديم سبب تفصيلي لعدم استيفاء المنتجات المعتمدة للمعايير. في 20 مايو، قررت شركة بريتيش بتروليوم أن أيا من المنتجات البديلة لا يفي بجميع معايير التوافر الثلاثة وعدم السمية والفعالية. في 24 مايو، أمرت مديرة وكالة حماية البيئة ليزا ب.جاكسون وكالة حماية البيئة بإجراء تقييمها الخاص للبدائل وأمرت شركة بريتيش بتروليوم بتقليل استخدام المشتتات بنسبة 75٪. خفضت BP استخدام 25689 to 23250 USgal في اليوم ، بانخفاض 9٪. في 2 أغسطس 2010، قالت وكالة حماية البيئة إن المشتتات لم تسبب ضررًا للبيئة أكثر من النفط وأنهم أوقفوا وصول كمية كبيرة من النفط إلى الساحل عن طريق تكسيرها بشكل أسرع. ومع ذلك ، يواصل بعض العلماء المستقلين وخبراء وكالة حماية البيئة التعبير عن مخاوفهم بشأن هذا النهج.
قد يكون الحقن تحت الماء لـ Corexit في التسرب قد خلق أعمدة الزيت التي تم اكتشافها تحت السطح. نظرًا لأنه تم تطبيق المشتتات على العمق ، لم يرتفع الكثير من الزيت إلى السطح أبدًا. عمود واحد كان 22 mi ، أكثر من 1 mi واسعة و650 ft عميق. في دراسة رئيسية على العمود ، كان الخبراء أكثر قلقًا بشأن الوتيرة البطيئة التي يتحلل بها الزيت في البرد ، 40 °F ماء على أعماق 3000 ft.
في أواخر عام 2012، أفادت دراسة من Georgia Tech وUniversidad Autonoma de Aguascalientes في مجلة التلوث البيئي أن Corexit المستخدم أثناء التسرب النفطي لشركة BP قد زاد من سمية الزيت بمقدار 52 مرة. وخلص العلماء إلى أن "خلط الزيت بالمشتت يزيد من سمية النظم البيئية" ويزيد من انسكاب النفط في الخليج سوءًا. "
إزالة
كانت الطرق الأساسية الثلاثة لإزالة الزيت من الماء هي: الاحتراق ، والترشيح البحري ، والتجميع للمعالجة اللاحقة. قال USCG 33 e6USgal من الماء الملوث ، بما في ذلك 5 e6USgal من الزيت. قال BP 826800 oilbbl تم استرداده أو اشتعاله. تم حساب أن حوالي 5٪ من الزيت المتسرب قد احترق على السطح و3٪ منزوع الدسم. في اليوم الأكثر تطلبًا ، تم تعيين 47849 شخصًا في أعمال الاستجابة وشارك أكثر من 6000 سفينة بحرية و82 طائرة هليكوبتر و20 طائرة ثابتة الجناحين.
جيريمي ستون
جيريمي ستون هو عالم أمريكي، ولد في 1935، وتوفي في 2017 بسبب سرطان البروستاتا.
التسرب النفطي في خليج المكسيك
إزالة
من أبريل إلى منتصف يوليو 2010، 411 الحرائق الخاضعة للرقابة في الموقع والتي تم علاجها ما يقرب من 265000 oilbbl. أطلقت الحرائق كميات صغيرة من السموم، بما في ذلك الديوكسينات المسببة للسرطان. ووفقًا لتقرير وكالة حماية البيئة، فإن المبلغ الذي تم الإفراج عنه لا يكفي لتشكيل خطر الإصابة بالسرطان على العمال وسكان السواحل ، في حين خلص فريق بحث ثانٍ إلى أن هناك خطرًا إضافيًا ضئيلًا. تم جمع الزيت من الماء باستخدام كاشطات. تم استخدام 2063 كاشطات مختلفة. بالنسبة للخارج ، أكثر من 60 تم نشر كاشطات المياه المفتوحة ، بما في ذلك 12 المركبات المخصصة. حظرت لوائح وكالة حماية البيئة استخدام الكاشطات التي تركت أكثر من 15 جزءًا في المليون من الزيت في الماء. تجاوزت العديد من الكاشطات الكبيرة الحد. بسبب استخدام Corexit ، كان النفط مشتتًا جدًا بحيث لا يمكن جمعه ، وفقًا لمتحدث باسم مالك السفينة TMT. في منتصف يونيو 2010، طلبت شركة بريتيش بتروليوم 32 آلات تفصل بين الزيت والماء ، مع قدرة كل آلة على استخراج ما يصل إلى 2000 oilbbl/d. بعد أسبوع واحد من الاختبار ، بدأت شركة بريتيش بتروليوم في المضي قدمًا وبحلول 28 يونيو ، كانت قد أزالت 890000 oilbbl.
بعد تغطية البئر ، أصبح تنظيف الشاطئ هو المهمة الرئيسية لأعمال الاستجابة. هناك نوعان رئيسيان من الساحل المتضرر هما الشواطئ الرملية والمستنقعات. كانت الأساليب الرئيسية على الشواطئ هي غربلة الرمال وإزالة كرات القطران وحفر حصائر القطران يدويًا أو باستخدام الأجهزة الميكانيكية. بالنسبة للأهوار ، تم استخدام تقنيات مثل التفريغ والضخ ، والتدفقات ذات الضغط المنخفض ، وقطع الغطاء النباتي ، والمعالجة الحيوية.
ميكروبات آكلة الزيت
يقال أن المشتتات تسهل هضم الزيت عن طريق الميكروبات. يؤدي خلط المشتتات بالزيت عند فوهة البئر إلى إبقاء بعض الزيت تحت السطح ومن الناحية النظرية ، مما يسمح للميكروبات بهضم الزيت قبل وصوله إلى السطح. تم تحديد وتقييم مخاطر مختلفة ، على وجه الخصوص ، أن زيادة النشاط الجرثومي قد تقلل من مستويات الأكسجين تحت سطح البحر ، مما يهدد الأسماك والحيوانات الأخرى.
تشير العديد من الدراسات إلى أن الميكروبات استهلكت جزءًا من الزيت بنجاح. بحلول منتصف سبتمبر ، ادعت أبحاث أخرى أن الميكروبات تهضم الغاز الطبيعي بشكل أساسي بدلاً من النفط. قال ديفيد إل فالنتين ، أستاذ الكيمياء الجيولوجية الميكروبية في جامعة كاليفورنيا بسانتا باربرا، إن قدرة الميكروبات على تفكيك الزيت المتسرب كانت مبالغًا فيها إلى حد كبير. ومع ذلك ، قال عالم الكيمياء الجيولوجية الحيوية كريس ريدي ، إن الكائنات الحية الدقيقة الطبيعية هي سبب كبير في أن التسرب النفطي في خليج المكسيك لم يكن أسوأ بكثير.
القيود المفروضة على الوصول
في 18 مايو 2010، تم تعيين BP على أنها «الطرف المسؤول» بموجب قانون التلوث النفطي لعام 1990، مما يعني أن BP لديها سلطة تشغيلية في تنسيق الاستجابة.
تم إصدار صور الفيديو الأولى في 12 مايو ، وتم إصدار المزيد من صور الفيديو من قبل أعضاء الكونجرس الذين حصلوا على حق الوصول إليها من قبل شركة بريتيش بتروليوم.
أثناء عمليات الاستجابة للانسكاب ، بناءً على طلب خفر السواحل ، نفذت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 900 sqmi منطقة حظر طيران مؤقت فوق منطقة العمليات. كانت القيود لمنع الحركة الجوية المدنية من التدخل في الطائرات التي تساعد في جهود الاستجابة. تم حظر جميع الرحلات الجوية في منطقة العمليات باستثناء الرحلات الجوية المصرح بها من قبل مراقبة الحركة الجوية؛ الرحلات الجوية الروتينية التي تدعم عمليات النفط البحرية ؛ عمليات الطيران الفيدرالية والولائية والمحلية والعسكرية التي تدعم الاستجابة للانسكاب ؛ وعمليات الإسعاف الجوي وإنفاذ القانون. تم منح استثناءات لهذه القيود على أساس كل حالة على حدة اعتمادًا على قضايا السلامة والمتطلبات التشغيلية وظروف الطقس وحجم حركة المرور. لم يُسمح بأي رحلات جوية ، باستثناء الطائرات التي تجري عمليات تشتيت كيميائي جوي ، أو للهبوط والإقلاع ، بأقل من 1000 m. على الرغم من القيود ، كان هناك 800 إلى 1000 الرحلات الجوية يوميا خلال العمليات.
رفضت السلطات المحلية والاتحادية ، نقلاً عن سلطة شركة بريتيش بتروليوم ، الوصول إلى أعضاء الصحافة الذين حاولوا توثيق التسرب من الجو ومن القوارب وعلى الأرض ، مما منع الوصول إلى المناطق المفتوحة للجمهور. في بعض الحالات ، تم السماح للمصورين بالوصول فقط مع مسؤولي شركة بريتيش بتروليوم الذين كانوا يرافقونهم على متن قوارب وطائرات متعاقد عليها مع شركة بريتيش بتروليوم. في أحد الأمثلة ، أوقف خفر السواحل الأمريكي قارب جان ميشيل كوستو وسمح له بالمضي قدمًا فقط بعد التأكد من خفر السواحل بعدم وجود أي صحفيين على متنه. في مثال آخر ، مُنع طاقم CBS News من الوصول إلى الشواطئ المغطاة بالنفط في منطقة الانسكاب. أخبرت السلطات طاقم شبكة سي بي إس: «هذه هي قواعد شركة بريتيش بتروليوم ، وليست قواعدنا»، عند محاولة تصوير المنطقة. انتقد بعض أعضاء الكونجرس القيود المفروضة على وصول الصحفيين.
نفت إدارة الطيران الفيدرالية أن موظفي أو مقاولي شركة بريتيش بتروليوم اتخذوا قرارات بشأن الرحلات الجوية والوصول ، قائلة إن هذه القرارات اتخذتها إدارة الطيران الفيدرالية وخفر السواحل. أقرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بأن الوصول إلى وسائل الإعلام كان مقصورًا على الطائرات أو المروحيات المستأجرة ، ولكن تم الترتيب له من خلال خفر السواحل. نفى خفر السواحل وشركة بريتيش بتروليوم وجود سياسة تقييد الصحفيين ؛ وأشاروا إلى أن أعضاء وسائل الإعلام قد تم دمجهم مع السلطات وسمح لهم بتغطية جهود الاستجابة منذ بداية الجهد ، مع وجود أكثر من 400 مضمّن على متن القوارب والطائرات حتى الآن. قالوا أيضًا إنهم يريدون توفير الوصول إلى المعلومات مع الحفاظ على السلامة.
تنظيف
في 15 أبريل 2014، أعلنت شركة بريتيش بتروليوم أن التنظيف على طول الساحل قد اكتمل إلى حد كبير ، بينما استمر عمل خفر سواحل الولايات المتحدة في استخدام الحواجز المادية مثل الطفرات العائمة ، كان هدف عمال التنظيف هو منع النفط من الانتشار أكثر. استخدموا قوارب الكاشطة لإزالة غالبية الزيت واستخدموا المواد الماصة لامتصاص أي بقايا من الزيت مثل الإسفنج. على الرغم من أن هذه الطريقة لم تزيل الزيت تمامًا ، إلا أن المواد الكيميائية التي تسمى المشتتات تُستخدم لتسريع تحلل الزيت لمنع الزيت من إلحاق المزيد من الضرر بالموائل البحرية أسفل المياه السطحية. بالنسبة لتسرب النفط في Deep Horizon ، استخدم عمال التنظيف 1400000 usgal من المشتتات الكيميائية المختلفة لمزيد من تفتيت الزيت.
تم تمويل ولاية لويزيانا من قبل شركة بريتيش بتروليوم لإجراء اختبارات منتظمة للأسماك والمحار والمياه والرمل. أظهر الاختبار الأولي بانتظام مستويات يمكن اكتشافها من سلفوساكسينات الصوديوم ثنائي أوكتيل، وهي مادة كيميائية تستخدم في التنظيف. الاختبار الذي أجراه موقع GulfSource.org على مدار العام الماضي (2019)، للتأكد من أن الملوثات التي تم اختبارها لم تسفر عن نتائج.
بسبب تسرب المياه من ديب ووتر هورايزون ، كانت الحياة البحرية تعاني. كان من الواضح أن آلاف الحيوانات كانت مغطاة بالزيت. أنقذت هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية حيوانات للمساعدة في تنظيف الانسكاب ، على الرغم من العثور على العديد من الحيوانات ميتة. كما ساعدت حديقة الحيوان الوطنية التابعة لمنظمة سميثسونيان في إنقاذ الحياة البحرية المتبقية.
تأثير بيئي
تستضيف منطقة الانسكاب 8332 من الأنواع ، بما في ذلك أكثر من 1270 سمكة ، 604 متعدد الأشواك، 218 الطيور ، 1,456 الرخويات، 1503 القشريات، 4 السلاحف البحرية و29 الثدييات البحرية. بين مايو ويونيو 2010، احتوت المياه المنسكبة على 40 مرة من الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs) عما كانت عليه قبل الانسكاب. غالبًا ما ترتبط الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات بانسكابات النفط وتشمل المواد المسرطنة والمواد الكيميائية التي تشكل مخاطر صحية مختلفة على الإنسان والحياة البحرية. تركزت الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات بالقرب من ساحل لويزيانا ، لكن المستويات قفزت أيضًا بمقدار 2-3 أضعاف في مناطق قبالة ألاباما وميسيسيبي وفلوريدا. يمكن أن تضر الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات بالأنواع البحرية بشكل مباشر ويمكن للميكروبات المستخدمة لاستهلاك الزيت أن تقلل من مستويات الأكسجين البحري. احتوى الزيت على ما يقرب من 40٪ ميثان من حيث الوزن ، مقارنة بحوالي 5٪ الموجودة في رواسب الزيت النموذجية. يمكن للميثان أن يخنق الحياة البحرية ويخلق «مناطق ميتة» حيث ينضب الأكسجين.
وجدت دراسة أجريت عام 2014 عن تأثيرات تسرب النفط على التونة ذات الزعانف الزرقاء بتمويل من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، وجامعة ستانفورد، وحوض مونتيري باي المائي ونشرت في مجلة Science ، أن السموم الناتجة عن انسكاب الزيت يمكن أن تسبب عدم انتظام ضربات القلب. مما يؤدي إلى سكتة قلبية. وصفت الدراسة المنطقة المجاورة للانسكاب بأنها «واحدة من أكثر النظم البيئية للمحيطات إنتاجية في العالم»، ووجدت الدراسة أنه حتى عند التركيزات المنخفضة جدًا «السمية القلبية PAH من المحتمل أن تكون شكلاً شائعًا من الإصابات بين مجموعة واسعة من الأنواع بالقرب من النفط..» وجدت دراسة أخرى تمت مراجعتها من قِبل الأقران ، والتي تم إصدارها في مارس 2014 وأجرى ها 17 عالمًا من الولايات المتحدة وأستراليا ونشرت في وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم ، أن التونة والسريولا التي تعرضت للزيت من الانسكاب طورت تشوهات في القلب والأعضاء الأخرى التي من المتوقع أن تكون قاتلة أو على الأقل تقصر الحياة. وقال العلماء إن النتائج التي توصلوا إليها ستنطبق على الأرجح على الأسماك المفترسة الكبيرة الأخرى و«حتى على البشر ، الذين تتشابه قلوبهم في نواحٍ كثيرة». ردت شركة بريتيش بتروليوم أن تركيزات النفط في الدراسة كانت مستوى نادرًا ما شوهد في الخليج ، لكن صحيفة نيويورك تايمز ذكرت أن بيان شركة بريتيش بتروليوم تناقض مع الدراسة. تم إطلاق مشتت الزيت Corexit ، الذي كان يستخدم سابقًا فقط كتطبيق سطحي ، تحت الماء بكميات غير مسبوقة ، بهدف جعله أكثر سهولة في التحلل البيولوجي عن طريق الميكروبات التي تحدث بشكل طبيعي. وهكذا ، فإن الزيت الذي يرتفع إلى سطح الماء يتحول إلى مستحلب إلى قطرات صغيرة ويظل معلقًا في الماء وفي قاع البحر. تخلل خليط الزيت والمشتت في السلسلة الغذائية من خلال العوالق الحيوانية. تم العثور على علامات مزيج الزيت والمشتت تحت قذائف يرقات سرطان البحر الأزرق الصغيرة. كما وجدت دراسة أجريت على مجموعات الحشرات في المستنقعات الساحلية المتأثرة بالانسكاب تأثيرًا كبيرًا. تم العثور على مواد كيميائية من التسرب في الطيور المهاجرة في أماكن بعيدة مثل مينيسوتا. احتوى بيض البجع على «المركبات البترولية وCorexit». يُعتقد أن المشتتات والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات من الزيت تسببت في «أعداد مزعجة» من الأسماك الطافرة التي شاهدها العلماء والصيادون التجاريون في عام 2012، بما في ذلك 50٪ من الجمبري الذي وجد أنه يفتقر إلى العينين ومحجر العين. لاحظ الصيادون لأول مرة الأسماك المصابة بقرحات وآفات نازية في نوفمبر 2010. قبل الانسكاب ، كان ما يقرب من 0.1 ٪ من أسماك الخليج مصابة بآفات أو تقرحات. قال تقرير من جامعة فلوريدا إن العديد من المواقع أظهرت 20٪ من الأسماك مصابة بآفات ، بينما وصلت التقديرات اللاحقة إلى 50٪. في أكتوبر 2013، ذكرت قناة الجزيرة أن النظام الإيكولوجي للخليج كان «في أزمة»، مستشهدة بانخفاض محصول المأكولات البحرية ، فضلاً عن التشوهات والآفات الموجودة في الأسماك. وفقًا لـ J. Christopher Haney وHarold Geiger وJeffrey Short ، ثلاثة باحثين لديهم خبرة واسعة في المراقبة البيئية وتقييمات الوفيات بعد الانسكاب ، مات أكثر من مليون طائر ساحلي كنتيجة مباشرة لانسكاب Deepwater Horizon. أدت هذه الأرقام ، إلى جانب ملاحظات علماء جمعية أودوبون الوطنية عن مستعمرات الطيور ونفوق الطيور بعد فترة طويلة من المرحلة الحادة ، إلى استنتاج العلماء أن أكثر من مليون طائر قد استسلم في النهاية للتأثيرات المميتة لانسكاب النفط في الخليج.
في يوليو 2010، أفيد أن التسرب «كان له بالفعل تأثير» مدمر «على الحياة البحرية في الخليج». كان الضرر اللاحق بقاع المحيط معرضًا للخطر بشكل خاص لسمكة الخفافيش الفطيرة في لويزيانا التي يتم احتواء مداها بالكامل داخل المنطقة المتضررة من الانسكاب. في مارس 2012، تم العثور على صلة نهائية بين موت مجتمع المرجان الخليجي والتسرب. ووفقا لNOAA، والحوتيات وقد تم الاعتراف غير عادي حدث الوفيات (UME) منذ ما قبل بدء التسرب، NOAA تحقق العوامل المساهمة الممكنة للUME المستمر من تسرب المياه العميقة الأفق، مع إمكانية توجيه اتهامات جنائية في نهاية المطاف أن يودع إذا كان التسرب هو يظهر أنه متصل. تشير بعض التقديرات إلى أنه تم استرداد 2٪ فقط من جثث الثدييات المقتولة. في موسم الولادة الأول للدلافين بعد الانسكاب ، جرفت الدلافين الصغيرة الميتة على طول شواطئ ميسيسيبي وألاباما في حوالي الساعة 10 ضرب العدد الطبيعي. كشفت دراسة NOAA / BP تمت مراجعتها من قبل الزملاء أن ما يقرب من نصف الدلافين ذات الأنف القارورة التي تم اختبارها في منتصف عام 2011 في خليج باراتاريا ، وهي منطقة شديدة الزيت ، كانت في حالة «حراسة أو أسوأ»، «بما في ذلك 17 بالمائة التي لم تكن متوقعة من أجل البقاء». ينكر مسؤولو شركة بريتيش بتروليوم أن الظروف المرضية مرتبطة بالتسرب ، قائلين إن وفيات الدلافين بدأت بالفعل في الإبلاغ قبل التسرب النفطي لشركة بريتيش بتروليوم. بحلول عام 2013، تم العثور على أكثر من 650 دولفينًا تقطعت بهم السبل في منطقة الانسكاب النفطي ، بزيادة قدرها أربعة أضعاف عن المتوسط التاريخي. أفاد الاتحاد الوطني للحياة البرية (NWF) أن السلاحف البحرية ، التي كانت في الغالب مهددة بالانقراض من السلاحف البحرية ريدلي في كيمب، كانت تقطعت السبل بمعدلات عالية. قبل الانسكاب كان هناك ما معدله 100 حبلا في السنة ؛ منذ التسرب قفز الرقم إلى ما يقرب من 500. يلاحظ دوغ إنكلي ، كبير العلماء في معهد نورث ويلز ، أن معدلات الوفيات البحرية غير مسبوقة وتحدث عالية في السلسلة الغذائية ، مما يشير بقوة إلى أن هناك «شيئًا خاطئًا في النظام البيئي الخليجي». في ديسمبر 2013، نشرت مجلة العلوم البيئية والتكنولوجيا دراسة وجدت أنه من بين 32 دلافينًا تم التقاطها لفترة وجيزة من مسافة 24 كم بالقرب من جنوب شرق لويزيانا ، كان نصفها يعاني من مرض خطير أو يحتضر. وقالت شركة بريتيش بتروليوم إن التقرير «غير حاسم فيما يتعلق بأي سبب مرتبط بالانسكاب». في عام 2012، استمرت كرات القطران في الانجراف على طول ساحل الخليج وفي عام 2013، لا يزال من الممكن العثور على كرات القطران على سواحل المسيسيبي ولويزيانا ، جنبًا إلى جنب مع لمعان النفط في المستنقعات وعلامات تآكل شديد للجزر الساحلية نتيجة موت الأشجار والأعشاب المستنقعية من التعرض للنفط. في عام 2013، لاحظ عالم الفيزياء السابق في ناسا بوني شوماكر «ندرة في الحياة البحرية» في دائرة نصف قطرها 30 to 50 mi حول البئر ، بعد التحليق فوق المنطقة عدة مرات منذ مايو 2010.
في عام 2013، وجد الباحثون أن النفط الموجود في قاع البحر لا يبدو أنه مهين ، ولاحظوا ظاهرة تسمى «عاصفة ثلجية قذرة»: بدأ النفط في عمود الماء يتجمع حول الرواسب المعلقة ، ويسقط في المحيط الأرضية في «مطر تحت الماء من جزيئات زيتية». يمكن أن يكون للنتيجة آثار طويلة المدى لأن النفط يمكن أن يبقى في السلسلة الغذائية لأجيال.
وجدت دراسة أجريت عام 2014 على أسماك التونة ذات الزعانف الزرقاء في مجلة Science أن الزيت الذي تم تكسيره بالفعل بفعل حركة الأمواج والمشتتات الكيميائية كان أكثر سمية من الزيت الطازج. وجدت دراسة أجريت عام 2015 حول السمية النسبية للزيت والمشتتات بالنسبة للشعاب المرجانية أن المشتتات كانت أكثر سمية من الزيت.
في 12 أبريل 2016، أفاد فريق بحث أن 88 بالمائة من حوالي 360 طفلًا أو مولودًا ميتًا من الدلافين في منطقة الانسكاب «كانت رئتها غير طبيعية أو غير مكتملة النمو»، مقارنة بنسبة 15 بالمائة في مناطق أخرى. تم نشر الدراسة في أبريل 2016 أمراض الكائنات المائية.
العواقب الصحية
بحلول يونيو 2010، 143 تم الإبلاغ عن حالات التعرض للانسكاب إلى وزارة الصحة والمستشفيات في لويزيانا ؛ 108 من العاملين شاركوا في جهود التنظيف ، بينما أبلغ السكان عن 35. يعتقد أن المواد الكيميائية من النفط والمشتت هي السبب ؛ ويعتقد أن إضافة المشتتات جعلت الزيت أكثر سمية. أقامت وزارة الصحة والخدمات الإنسانية بالولايات المتحدة دراسة GuLF في يونيو 2010 ردًا على هذه التقارير. يتم إجراء الدراسة من قبل المعهد الوطني لعلوم الصحة البيئية ، وسوف تستمر لمدة خمس سنوات على الأقل. ووصف مايك روبيشيو ، طبيب من ولاية لويزيانا ، الوضع بأنه «أكبر أزمة صحية عامة ناجمة عن تسمم كيميائي في تاريخ هذا البلد». في يوليو ، بعد اختبار دماء عمال تنظيف شركة بريتيش بتروليوم والمقيمين في لويزيانا وميسيسيبي وألاباما وفلوريدا بحثًا عن مركبات عضوية متطايرة، قالت عالمة البيئة ويلما سوبرا إنها «تجد كميات تزيد من 5 إلى 10 أضعاف عن النسبة المئوية 95»؛ وقالت إن «وجود هذه المواد الكيميائية في الدم يدل على التعرض لها». نصح ريكي أوت ، عالم السموم البحرية ذو الخبرة في تسرب النفط من شركة إكسون فالديز، العائلات بإخلاء الخليج. وقالت إن عمال تسرب النفط في فالديز عانوا من عواقب صحية طويلة الأمد.
بعد الاستشفاء في 26 مايو 2010 لسبعة صيادين كانوا يعملون في طاقم التنظيف ، طلبت شركة بريتيش بتروليوم أن يقوم المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية بإجراء تقييم للمخاطر الصحية. كان هذا لتغطية جميع أنشطة التنظيف البحرية ، طلبت BP لاحقًا إجراء تحقيق ثانٍ من NIOSH في عمليات التنظيف البرية. كانت اختبارات التعرض للمواد الكيميائية لدى الصيادين السبعة سلبية ؛ خلصت NIOSH إلى أن الاستشفاء كان على الأرجح نتيجة للحرارة والتعب والتربينات التي تم استخدامها لتنظيف الطوابق. وجدت مراجعة 10 حالات دخول لاحقة إلى المستشفى أن التعرض للحرارة والجفاف كانت نتائج متسقة ولكن لا يمكن إثبات التعرض للمواد الكيميائية. قام موظفو NIOSH بمراقبة الهواء حول عمال التنظيف في البحر وعلى الأرض وأثناء تطبيق Corexit. لم تتجاوز تركيزات المركبات العضوية المتطايرة والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات في الهواء مستويات التعرض المسموح بها. كان أحد القيود على منهجيتهم هو أن بعض المركبات العضوية المتطايرة ربما تكون قد تبخرت بالفعل من الزيت قبل أن يبدأوا التحقيق. في تقريرهم ، يقترحون احتمال أن تكون أعراض الجهاز التنفسي ناجمة عن مستويات عالية من الأوزون أو الألدهيدات التفاعلية في الهواء ، والتي ربما تكون ناتجة عن تفاعلات كيميائية ضوئية في الزيت. لاحظت NIOSH أن العديد من الموظفين المعنيين لم يرتدوا معدات الحماية الشخصية (القفازات والأثواب غير منفذة للنافذة) حيث تم توجيههم وأكدوا أن هذه حماية مهمة ضد امتصاص الجلد للمواد الكيميائية من الزيت. تم العثور على الإجهاد الحراري ليكون أكثر مخاوف السلامة إلحاحًا.
أفاد العمال أنه لم يُسمح لهم باستخدام أجهزة التنفس الصناعي ، وأن وظائفهم تتعرض للتهديد إذا فعلوا ذلك. وقالت إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) إن «عمال التنظيف يتلقون» الحد الأدنى «من التعرض للسموم المحمولة في الهواء.. . سوف تطلب إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) أن توفر شركة بريتيش بتروليوم ملابس واقية معينة ، ولكن ليس أجهزة التنفس.» ذكرت ProPublica أنه تم تصوير العمال وهم يعملون دون ملابس واقية. أظهر تحقيق مستقل لمجلة نيوزويك أن شركة بريتيش بتروليوم لم تقدم دليل السلامة المطلوب قانونًا للاستخدام مع Corexit ، ولم يتم تزويدها بتدريب السلامة أو معدات الحماية.
أفادت دراسة استقصائية أجريت عام 2012 عن الآثار الصحية للانسكاب على عمال التنظيف «تهيج العين والأنف والحنجرة ؛ مشاكل في الجهاز التنفسي ؛ دم في البول والقيء ونزيف في المستقيم ؛ نوبات صرع ؛ نوبات غثيان وقيء عنيف تستمر لساعات ؛ تهيج الجلد ، حرقان والآفات ؛ فقدان الذاكرة على المدى القصير والارتباك ؛ تلف الكبد والكلى ؛ تأثيرات الجهاز العصبي المركزي وتلف الجهاز العصبي ؛ ارتفاع ضغط الدم ؛ والإجهاض». وقال الدكتور جيمس دياز ، الذي يكتب للمجلة الأمريكية لطب الكوارث ، إن هذه الأمراض التي تظهر في الخليج تعكس تلك التي تم الإبلاغ عنها بعد التسربات النفطية السابقة ، مثل إكسون فالديز. وحذر دياز من أن «الآثار الصحية الضارة المزمنة ، بما في ذلك السرطانات وأمراض الكبد والكلى واضطرابات الصحة العقلية والعيوب الخلقية واضطرابات النمو ، يجب توقعها بين الفئات الحساسة والأكثر تعرضًا لها». يعتقد دياز أيضًا أنه يجب توقع الاضطرابات العصبية.
بعد عامين من الانسكاب ، وجدت دراسة بدأها المعهد الوطني للسلامة والصحة المهنية أن المؤشرات الحيوية تطابق الزيت الناتج عن الانسكاب في أجسام عمال التنظيف. أفادت دراسات أخرى عن مجموعة متنوعة من مشاكل الصحة العقلية ومشاكل الجلد ومشاكل التنفس والسعال والصداع. في عام 2013، خلال «مؤتمر خليج المكسيك لانسكاب النفط وعلوم النظام البيئي» الذي استمر لمدة ثلاثة أيام ، تضمنت النتائج التي تمت مناقشتها «نسبة كبيرة» من سكان الخليج الذين أبلغوا عن مشاكل الصحة العقلية مثل القلق والاكتئاب واضطراب ما بعد الصدمة. وأظهرت هذه الدراسات أيضًا أن أجساد عمال تنظيف الانسكاب السابقين تحمل علامات حيوية لـ «العديد من المواد الكيميائية الموجودة في الزيت».
وجدت دراسة بحثت في الآثار الصحية بين الأطفال في لويزيانا وفلوريدا الذين يعيشون على بعد أقل من 10 أميال من الساحل ، أن أكثر من ثلث الآباء أبلغوا عن أعراض صحية جسدية أو عقلية بين أطفالهم. أبلغ الوالدان عن «أعراض غير مبررة بين أطفالهم ، بما في ذلك نزيف الأذنين ونزيف الأنف وبدء الحيض المبكر بين الفتيات»، وفقًا لما ذكره ديفيد أبرامسون ، مدير المركز الوطني للتأهب للكوارث بجامعة كولومبيا.
وجدت دراسة جماعية لما يقرب من 2200 امرأة في لويزيانا أن "التعرض الجسدي / البيئي المرتفع مرتبط بشكل كبير بجميع أعراض الصحة الجسدية الـ 13 التي تم مسحها ، مع أقوى الارتباطات للحرق في الأنف أو الحلق أو الرئتين ؛ التهاب الحلق ؛ الدوخة والصفير. كانت النساء اللواتي عانين درجة عالية من الاضطراب الاقتصادي نتيجة الانسكاب أكثر عرضة للإبلاغ عن الأزيز ؛ الصداع؛ دموع ، وحرقان ، وحكة في العين ، واحتقان ، وحكة ، وسيلان الأنف.
اقتصاد
كان للتسرب تأثير اقتصادي قوي على شركة بريتيش بتروليوم وكذلك على قطاعات اقتصاد ساحل الخليج مثل الحفر البحري وصيد الأسماك والسياحة. وتوقعت تقديرات خسائر دولارات السياحة أن تكلف الاقتصاد الخليجي الساحلي ما يصل إلى 22.7 مليار خلال 2013. بالإضافة إلى ذلك ، ذكرت لويزيانا أن إنفاق الزائرين المفقود حتى نهاية عام 2010 بلغ 32 مليون دولار ، ومن المتوقع أن تصل الخسائر خلال عام 2013 إلى 153 مليون دولارًا أمريكيًا في هذه الولاية وحدها. تشير التقديرات إلى أن صناعة الصيد التجاري في خليج المكسيك قد خسرت 247 مليون دولار نتيجة لإغلاق المصايد بعد الانسكاب. تشير إحدى الدراسات إلى أن التأثير الإجمالي لمصايد الأسماك التجارية والترفيهية والبحرية المفقودة أو المتدهورة في الخليج يمكن أن يصل إلى 8.7 مليار دولار بحلول عام 2020، مع احتمال خسارة 22000 وظيفة خلال نفس الإطار الزمني. تضمنت نفقات شركة بريتيش بتروليوم على الانسكاب تكلفة الاستجابة للانسكاب والاحتواء وحفر آبار الإغاثة والمنح لدول الخليج والمطالبات المدفوعة والتكاليف الفيدرالية ، بما في ذلك الغرامات والعقوبات. بسبب خسارة القيمة السوقية ، تراجعت BP من ثاني أكبر شركات النفط الأربع الكبرى إلى رابعها بحلول عام 2013. خلال الأزمة ، سجلت محطات وقود BP في الولايات المتحدة انخفاضًا في المبيعات بنسبة تتراوح بين 10 و40٪ بسبب رد الفعل العنيف ضد الشركة.
أعرب المسؤولون المحليون في لويزيانا عن قلقهم من أن حظر الحفر البحري المفروض ردًا على التسرب من شأنه أن يضر باقتصاديات المجتمعات الساحلية حيث توظف صناعة النفط بشكل مباشر أو غير مباشر حوالي 318000 من سكان لويزيانا (17 ٪ من جميع الوظائف في الولاية). NOAA أغلقت 86985 sqmi ، أو ما يقرب من 36 ٪ من المياه الفيدرالية في خليج المكسيك ، للصيد التجاري بتكلفة 2.5 مليار تكلفة صناعة صيد الأسماك. قدرت جمعية السفر الأمريكية أن التأثير الاقتصادي لانسكاب النفط على السياحة عبر ساحل الخليج على مدى ثلاث سنوات قد يتجاوز تقريبا 23 مليار دولار في منطقة تدعم أكثر من 400 ألف وظائف صناعة السفر تولد 34  مليار دولار سنويا.
سياسات الحفر البحرية
في 30 أبريل 2010، أمر الرئيس باراك أوباما الحكومة الفيدرالية بإيقاف إصدار عقود إيجار حفر بحرية جديدة وأذن بالتحقيق في 29 حفارات النفط في الخليج في محاولة لتحديد سبب الكارثة. في وقت لاحق حفر في البحر لمدة ستة أشهر (أقل من 500 ft من الماء) تم فرض الوقف الاختياري من قبل وزارة الداخلية الأمريكية. وعلق الوقف العمل في 33 شكلت الحفارات ، ومجموعة من الشركات المتضررة تحالف العودة إلى العمل. في 22 يونيو ، قاض فيدرالي للولايات المتحدة في محكمة مقاطعة الولايات المتحدة للمنطقة الشرقية من لويزيانا مارتن ليتش كروس فيلدمان عند الحكم في قضية Hornbeck Offshore Services LLC v. Salazar ، رفع الحظر واعتبره واسعًا للغاية وتعسفيًا وغير مبرر بشكل كافٍ. تم رفع الحظر في أكتوبر 2010.
قبل التسرب النفطي ، في 31 مارس 2010، أنهى أوباما حظرًا على التنقيب عن النفط والغاز على طول غالبية الساحل الشرقي للولايات المتحدة وعلى طول ساحل شمال ألاسكا في محاولة لكسب الدعم للطاقة والمناخ. فاتورة وخفض الواردات الأجنبية من النفط والغاز.
في 28 أبريل 2010، أصدر مجلس الطاقة الوطني الكندي ، الذي ينظم الحفر البحري في القطب الشمالي الكندي وعلى طول ساحل كولومبيا البريطانية ، خطابًا إلى شركات النفط يطلب منهم شرح حجتهم ضد قواعد السلامة التي تتطلب آبار الإغاثة في نفس الموسم. في 3 مايو ، سحب حاكم كاليفورنيا أرنولد شوارزنيجر دعمه لخطة مقترحة للسماح بمشاريع الحفر البحرية الموسعة في كاليفورنيا. في 8 يوليو ، دعا حاكم فلوريدا تشارلي كريست إلى جلسة خاصة للمجلس التشريعي للولاية لصياغة تعديل لدستور الولاية يحظر التنقيب البحري في مياه الولاية ، وهو ما رفضه المجلس التشريعي في 20 يوليو.
في أكتوبر 2011، تم حل دائرة إدارة المعادن بوزارة الداخلية الأمريكية بعد أن تقرر أنها مارست رقابة ضعيفة على صناعة الحفر. حلت محلها ثلاث وكالات جديدة ، وفصلت بين مسؤوليات التنظيم والتأجير وتحصيل الإيرادات على التوالي ، بين مكتب السلامة وإنفاذ البيئة ، ومكتب إدارة طاقة المحيطات ، ومكتب إيرادات الموارد الطبيعية.
في مارس 2014، سُمح لشركة BP مرة أخرى بتقديم عطاءات لعقود إيجار النفط والغاز.
ردود فعل الولايات المتحدة
في 30 أبريل ، أرسل الرئيس أوباما وزيري الداخلية والأمن الداخلي، بالإضافة إلى مدير وكالة حماية البيئة والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) إلى ساحل الخليج لتقييم الكارثة. في خطابه يوم 15 يونيو ، قال أوباما: «إن تسرب النفط هذا هو أسوأ كارثة بيئية واجهتها أمريكا على الإطلاق.. . لا تخطئ: سنكافح هذا الانسكاب بكل شيء لدينا طالما استغرق الأمر. سوف نجعل BP تدفع ثمن الضرر الذي تسببت فيه شركتهم. وسنفعل كل ما هو ضروري لمساعدة ساحل الخليج وشعبه على التعافي من هذه المأساة». صرح وزير الداخلية كين سالازار ، «مهمتنا الأساسية هي إبقاء الحذاء في عنق شركة بريتش بتروليوم». أشار بعض المراقبين إلى أن إدارة أوباما كانت شديدة العدوانية في انتقاداتها ، والتي اعتبرها بعض مستثمري شركة بريتيش بتروليوم محاولة لصرف النقد عن طريقة تعامله مع الأزمة. اتهم راند بول الرئيس أوباما بأنه مناهض للأعمال التجارية و«غير أمريكي».
كانت استطلاعات الرأي العام في الولايات المتحدة تنتقد بشكل عام الطريقة التي تعامل بها الرئيس أوباما والحكومة الفيدرالية مع الكارثة وكانوا ينتقدون بشدة استجابة شركة بريتيش بتروليوم. في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، شارك الآلاف في عشرات الاحتجاجات في محطات وقود BP وغيرها من المواقع ، مما قلل المبيعات في بعض المحطات بنسبة 10٪ إلى 40٪.
زعمت الصناعة أن الكوارث نادرة وأن هذا التسرب كان حادثًا منفردًا ورفضت المطالبات بفقدان مصداقية الصناعة. صرح معهد البترول الأمريكي (API) أن صناعة الحفر البحرية مهمة لخلق فرص العمل والنمو الاقتصادي. اتفق الرؤساء التنفيذيون من أكبر خمس شركات نفطية على العمل بجدية أكبر لتحسين السلامة. أعلنت API عن إنشاء معهد أمان خارجي منفصل عن عملية ضغط API. حذرت منظمة الاستثمار الدولي ، وهي مدافعة عن الاستثمار الخارجي في الولايات المتحدة ومقرها واشنطن العاصمة، من أن الخطاب الحاد قد يضر بسمعة الشركات البريطانية التي لها عمليات في الولايات المتحدة ويمكن أن تثير موجة من الحمائية الأمريكية التي من شأنها تقييد الشركات البريطانية من العقود الحكومية والتبرعات السياسية والضغط.
في يوليو 2010، أصدر الرئيس أوباما أمرًا تنفيذيًا ، مستشهدًا على وجه التحديد بالتسرب النفطي Deepwater Horizon ، والذي اعتمد توصيات من فريق عمل سياسة المحيطات المشترك بين الوكالات وأنشأ المجلس الوطني للمحيطات. دعا المجلس معًا عددًا من اللجان الفيدرالية والإدارات المعنية بقضايا المحيطات للعمل مع لجنة تم إنشاؤها حديثًا للحفظ وإدارة الموارد. في يونيو 2018، ألغى الرئيس ترامب الأمر التنفيذي بإنشاء المجلس الوطني للمحيطات في محاولة لدحر البيروقراطية وإفادة «الصناعات البحرية [التي] توظف ملايين الأمريكيين».
ردود فعل المملكة المتحدة
في المملكة المتحدة ، كان هناك غضب من الصحافة الأمريكية ومنافذ الأخبار لإساءة استخدام مصطلح «بريتش بتروليوم» للشركة - وهو الاسم الذي لم يتم استخدامه منذ اندماج شركة بريتش بتروليوم مع شركة أموكو الأمريكية في عام 1998 لتشكيل شركة بي بي أموكو.. قيل إن الولايات المتحدة «تلقي» اللوم على الشعب البريطاني وكانت هناك دعوات لرئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون لحماية المصالح البريطانية في الولايات المتحدة. وافق مديرو صناديق التقاعد البريطانية (الذين لديهم حيازات كبيرة من أسهم شركة بريتيش بتروليوم ويعتمدون على أرباحها) على أنه بينما كان يتعين على شركة بريتيش بتروليوم دفع تعويضات عن التسرب والضرر البيئي ، جادلوا بأن التكلفة على القيمة السوقية للشركة من انتقادات الرئيس أوباما كانت بعيدة. تفوق تكاليف التنظيف المباشر.
في البداية ، قللت شركة بريتيش بتروليوم من شأن الحادث ؛ وصف رئيسها التنفيذي ، توني هايوارد، كمية النفط والمشتت بأنها «صغيرة نسبيًا» مقارنة بـ «المحيط الكبير جدًا». في وقت لاحق ، وجه انتقادات متدفقة عندما قال إن التسرب كان بمثابة اضطراب لسكان ساحل الخليج وله نفسه مضيفًا ، «أتعلم ، أود أن أستعيد حياتي». تناقض كبير مسؤولي العمليات في شركة بريتيش بتروليوم ، دوغ سوتلز ، مع مناقشة عمود تحت الماء ، مشيرًا إلى أنه «قد يكون السبب هو كيفية تعريفك لعمود هنا ... النفط الذي تم العثور عليه بكميات دقيقة جدًا.» في يونيو ، أطلقت BP حملة علاقات عامة ونجحت في تقديم عطاءات للعديد من مصطلحات البحث المتعلقة بالانسكاب على Google ومحركات البحث الأخرى بحيث ترتبط نتيجة البحث الأولى المدعومة مباشرةً بموقع الشركة على الويب. في 26 يوليو 2010، أُعلن أن الرئيس التنفيذي توني هايوارد سيستقيل وسيحل محله بوب دودلي، وهو مواطن أمريكي وعمل سابقًا لدى أموكو.
تركت مشاركة هايوارد في ديب ووتر هورايزون شخصية عامة مثيرة للجدل إلى حد كبير. في مايو 2013، تم تكريمه كـ «قائد متميز» من قبل جامعة برمنجهام ، لكن حفل توزيع الجوائز الخاص به توقف في مناسبات متعددة بسبب السخرية والمظاهرات وتركيز احتجاج من أعضاء People &amp; Planet.
في يوليو 2013، حصل هايوارد على درجة فخرية من جامعة روبرت جوردون. ووصف «أصدقاء الأرض في اسكتلندا» هذا بأنه «خطأ فادح في التقدير»، و«مزحة مريضة» من قبل رئيس الطلاب بالجامعة.
ردود الفعل الدولية
رفضت الحكومة الأمريكية عروض المساعدة في التنظيف من كندا ، وكرواتيا ، وفرنسا ، وألمانيا ، وأيرلندا ، والمكسيك ، وهولندا ، والنرويج ، ورومانيا ، وكوريا الجنوبية ، وإسبانيا ، والسويد ، والمملكة المتحدة ، والأمم المتحدة. أدرجت وزارة الخارجية الأمريكية 70 عرض مساعدة من 23 دولة ، تم رفضها جميعًا في البداية ، ولكن في وقت لاحق ، تم قبول 8. طلبت USCG بنشاط قوارب ومعدات القشط من العديد من البلدان.
التحقيقات
في الولايات المتحدة ، تضمن تحقيق Deepwater Horizon العديد من التحقيقات واللجان ، بما في ذلك التقارير التي أعدها قائد الحادثة الوطنية USCG ، الأدميرال ثاد ألين ، واللجنة الوطنية المعنية بانسكاب النفط والتنقيب البحري <i id="mwBTs">في شركة BP Deepwater Horizon</i> ، ومكتب إدارة طاقة المحيطات والتنظيم والإنفاذ. (BOEMRE)، والأكاديمية الوطنية للهندسة، والمجلس القومي للبحوث ، ومكتب المساءلة الحكومية، واللجنة الوطنية للانسكاب النفطي ، ومجلس تحقيق السلامة الكيميائية والمخاطر. أجرى المسؤول البحري في جمهورية جزر مارشال تحقيقًا منفصلاً في الخسائر البحرية. أجرت شركة بريتيش بتروليوم تحقيقاتها الداخلية.
في 8 سبتمبر 2010، أصدرت شركة بريتيش بتروليوم تقريرًا من 193 صفحة على موقع الويب الخاص بها. يضع التقرير بعض اللوم في الحادث على شركة بريتيش بتروليوم ولكن أيضًا على هاليبرتون وترانس أوشن. وجد التقرير أنه في 20 أبريل 2010، أخطأ المديرون في قراءة بيانات الضغط وأعطوا موافقتهم على قيام عمال الحفارة باستبدال سائل الحفر في البئر بمياه البحر ، والتي لم تكن ثقيلة بما يكفي لمنع تسرب الغاز إلى البئر من إطلاق الأنبوب. إلى الحفارة ، مما تسبب في الانفجار. كان الاستنتاج هو أن شركة بريتيش بتروليوم هي المسؤولة جزئيًا ، وكذلك شركة ترانس أوشن ، التي تملك المنصة. رداً على التقرير ، ألقى ترانس أوشن وهاليبيرتون باللوم على شركة بريتيش بتروليوم.
في 9 نوفمبر 2010، ذكر تقرير صادر عن لجنة الانسكاب النفطي أنه كان هناك «اندفاع للانتهاء» في البئر وانتقد قرارات الإدارة السيئة. قال الرئيس المشارك: «لم تكن هناك ثقافة السلامة على تلك الحفارة».
أصدرت اللجنة الوطنية حول التسرب النفطي لشركة BP Deepwater Horizon والحفر البحري تقريرًا نهائيًا في 5 يناير 2011. وجدت اللجنة أن شركات بريتيش بتروليوم وهاليبرتون وترانس أوشن حاولت العمل بتكلفة أقل ، وبالتالي ساعدت على إطلاق الانفجار وما أعقبه من تسرب. وذكر التقرير أنه «سواء كانت هادفة أم لا ، فإن العديد من القرارات التي اتخذتها شركات بريتيش بتروليوم وهاليبرتون وترانس أوشن والتي زادت من مخاطر انفجار ماكوندو وفرت على تلك الشركات وقتًا كبيرًا (ومالًا).» أصدرت شركة بريتيش بتروليوم بيانًا ردًا على ذلك ، قائلة ، «حتى قبل انتهاء تحقيق اللجنة ، أجرت شركة بريتيش بتروليوم تغييرات مهمة تهدف إلى زيادة تعزيز إدارة السلامة والمخاطر.» ومع ذلك ، ألقى ترانس أوشن باللوم على شركة بريتيش بتروليوم لاتخاذ القرارات قبل حدوث الانفجار الفعلي والمسؤولين الحكوميين للسماح بهذه القرارات. ذكرت شركة Halliburton أنها كانت تتصرف فقط بناءً على أوامر شركة BP عندما قامت بحقن الأسمنت في جدار البئر. وانتقدت شركة بريتيش بتروليوم لفشلها في إجراء اختبار سجل سندات الأسمنت. في التقرير ، اتهمت شركة بريتيش بتروليوم بتسعة أخطاء. أحدها أنه لم يستخدم أداة تشخيص لاختبار قوة الأسمنت. كان آخر يتجاهل اختبار الضغط الذي فشل. لا يزال آخر هو عدم توصيل الأنبوب بالاسمنت. ومع ذلك ، لم تضع الدراسة اللوم على أي من هذه الأحداث. بدلاً من ذلك ، خلصت إلى أنه «على الرغم من هذه المخاطر الكامنة ، كان من الممكن تجنب حادث 20 أبريل» وأنه «نتج عن أخطاء واضحة ارتُكبت في المقام الأول من قبل شركة بريتيش بتروليوم وهاليبيرتون وترانس أوشن ، ومن قبل المسؤولين الحكوميين الذين اعتمدوا كثيرًا على الصناعة. تأكيدات سلامة عملياتهم ، فشلت في إنشاء وتطبيق برنامج إشراف تنظيمي كان من شأنه أن يقلل بشكل مناسب من مخاطر الحفر في المياه العميقة». كما أشارت اللجنة إلى أن المنظمين الحكوميين ليس لديهم المعرفة أو السلطة الكافية لملاحظة قرارات خفض التكاليف هذه.
في 23 مارس 2011، نشر BOEMRE (MMS سابقًا) وUSCG تقرير فحص الطب الشرعي حول مانع الانفجار ، من إعداد Det Norske Veritas. وخلص التقرير إلى أن السبب الرئيسي للفشل هو أن كباش القص المسننة فشلت في الإغلاق والإغلاق التام بسبب جزء من أنبوب الحفر ملتوي بين كتل القص.
ذكر تقرير الحكومة الأمريكية الصادر في سبتمبر 2011 أن شركة بريتيش بتروليوم هي المسؤولة في النهاية عن التسرب ، وأن هاليبرتون وترانس أوشن يتقاسمان بعض اللوم. يذكر التقرير أن السبب الرئيسي هو خلل في وظيفة الإسمنت ، وأن هاليبرتون ، وبي بي ، وترانس أوشن ، كانوا ، بطرق مختلفة ، مسؤولين عن الحادث. وذكر التقرير أنه على الرغم من أن الأحداث التي أدت إلى غرق ديب ووتر هورايزون قد تم إطلاقها بسبب الفشل في منع انفجار البئر ، فقد كشف التحقيق عن العديد من أوجه القصور في الأنظمة ، وأفعال وإغفالات ترانس أوشن وطاقمها في ديب ووتر هورايزون ، والتي كان لديها التأثير السلبي على القدرة على منع أو الحد من حجم الكارثة. يذكر التقرير أيضًا أن السبب الرئيسي للانفجار هو فشل حاجز الأسمنت الذي يسمح بتدفق الهيدروكربونات أعلى حفرة البئر ، عبر الرافعة وعلى الحفارة ، مما أدى إلى الانفجار. كانت الخسائر في الأرواح والتلوث اللاحق لخليج المكسيك نتيجة لسوء إدارة المخاطر ، والتغييرات في اللحظة الأخيرة في الخطط ، والفشل في مراقبة المؤشرات الحرجة والاستجابة لها ، وعدم كفاية استجابة مراقبة الآبار ، وعدم كفاية تدريب الشركات على الاستجابة لجسور الطوارئ. والأفراد المسؤولين عن الحفر في بئر ماكوندو وتشغيل منصة الحفر.
صندوق الاستجابة للانسكاب
في 16 يونيو 2010، بعد اجتماع المديرين التنفيذيين لشركة بريتيش بتروليوم مع الرئيس أوباما ، أعلنت شركة بريتيش بتروليوم عن إنشاء مرفق مطالبات ساحل الخليج (GCCF) وتأسيسه ، بمبلغ 20 مليار دولار لتسوية المطالبات الناشئة عن تسرب ديب ووتر هورايزون. تم تخصيص هذا الصندوق لأضرار الموارد الطبيعية ، وتكاليف الاستجابة الحكومية والمحلية ، والتعويضات الفردية ، ولكن لا يمكن استخدامه للغرامات أو العقوبات. قبل إنشاء GCCF ، دفعت BP تعويضات طارئة من منشأة أولية.