cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
مروحية
البدايات الأولى للتطوير
تمكن الأرجنتيني راؤول بسكارا، في أوائل عقد العشرينيات من القرن العشرين، وخلال عمله بأوروبا من عمل أول تطبيقات ناجحة للميلان الدائري، والدوارات المحورية متعاكسة الاتجاه. وتمكن من استعمال مراوح الطائرة ثنائية الجناح لزيادة الرفع الدائري أو خفضه، وأيضًا تحريك قاعدة الدوار لجعل الطائرة تتحرك أفقيًا دون الحاجة لمروحة أخرى لفعل ذلك. وقد أعطى بسكارا أسس الدوران الذاتي لجعل المروحية تهبط بأمان عند فشل المحرك. بحلول عام 1924 تمت تجربة المروحية الثالثة لبسكارا فاستطاعت الطيران لمدة 10 دقائق. وما يثير التعجب بالأمر أن عالم الطيران الإيطالي «يوليو دوهت» كان قد سخر من فكرة الطائرة التي تستطيع الثبات بالجو دون حركة ووصفها بأنها سخيفة لن يُكتب لها أن تتحقق. عمل الفرنسي ايتيان أومشن، وهو ممن عاصروا بسكارا، أول رقم قياسي لمروحية في 14 أبريل سنة 1924 حيث طار بالمروحية لمسافة 360 متر، لكن بسكارا عاد ليُحطم ذلك الرقم بتاريخ 18 أبريل 1924 حيث طار لمسافة 736 متر (نصف ميل تقريبًا) لمدة 4 دقائق و 11 ثانية (بسرعة 8 أميال بالساعة أو 13 كيلومترًا بالساعة) وارتفاع 6 أقدام (مترين)، قبل أن يعود أومشن ليُحطمه بدوره مجددًا في 4 مايو، عندما طار بالمروحية الأخرى لمدة 14 دقيقة لمسافة 5,550 قدم وارتفع لعلو 50 قدم (15 مترًا)، وقد تمكن أيضًا من الطيران بدائرة عرضها كيلومتر واحد لمدة 7 دقائق و 40 ثانية.
خلال تلك المدة طوّر «خوان ديلا سيرفا» أول مروحية دوارة عملية بإسبانيا. وفي عام 1923 أضحت تلك الطائرة الأساس للمروحيات الحديثة حيث بدأت تأخذ شكل الأوتوجيرو، وسميت «طائرة C.4» اكتشف سيرفا الديناميكية الهوائية والعيوب بالهيكل بالتصاميم الأولى مما جعل آلة الأوتوجيرو تقفز عند الإقلاع، فمفاصل التصفيق التي صممها سيرفا لطائرته سمحت للدوار أن يخلق كمية رفع مساوية لكلا جهتي السطح من اليمين واليسار. قاد حادث اصطدام عام 1927 إلى تطوير مفصل السحب لتخفيف عبئ حركة الصفاقات على الدوار، وقد زادت كلا عمليتي التطوير تلك من ثبات نظام الدوران، ليس للرفرفة فقط ولكن لعملية الطيران للأمام.
بدأ مهندس الملاحة الجوية الهولندي «ألبرت جيليس فون بامهاور» بدراسة تصميم الآلة الدوارة عام 1923. وبتاريخ 24 سبتمبر 1925 طار النمط الجديد الذي صنعه (بالواقع وثبت ثم تأرجحت بمكانها) تحت قيادة ضابط بسلاح الجو الهولندي، باستخدام آلة تحكم اخترعها بامهاور. حصل بامهاور على براءة اختراع بتاريخ 31 يناير 1927 من وزارة الطيران البريطانية.
في عام 1930 بنى المهندس الإيطالي كورادينو دسكانيو مروحيته مركزية المحور المسماة «D'AT3» وهي آلة ضخمة نسبيًا وبها دواران متعاكسا الدوران، والتحكم بها عن طريق أجنحة إضافية أو سطيح موازن على الحافة الخلفية من الشفرات. اعتمد هذا التصميم لاحقًا من قبل مصممي مروحيات آخرين، بمن فيهم بليكر وكامان، حيث أخذ المصممون يضعون ثلاث مراوح على هيكل الطائرة للتحكم بالانعراج والالتفاف والانحدار، وقد ضربت رقمًا قياسيًا جديدًا مضافًا لها الارتفاع (18 متر) ولمدة 8 دقائق و 45 ثانية ولمسافة 1,078 مترًا.
خلال تلك المدة كان مهندسا الملاحة الجوية السوفييت بوريس يوريف وأليكسي شيرموخين قد عملا على تصميم مروحية في المعهد المركزي للعلوم الهيدروديناميكية الهوائية وهي مروحية ذات دوار واحد، تستخدم إطار انبوبي، ذات دوار رئيسي له أربعة شفرات ومجموعتين من المراوح مانعة الانحراف ذات قطر يصل إلى 1.8 أمتار (6 أقدام) وتعمل بمحركين. كان كلا المحركين عبارة عن نسخة من محرك فرنسي قديم يعود إلى الحرب العالمية الأولى، وقد تم عمل عدة محاولات طيران ناجحة ذات ارتفاع منخفض. لكن بتاريخ 14 أغسطس 1932 أقدم شيرموخين على جعل الطائرة ترتفع إلى مستوى قياسي وهو 605 أمتار (1985 قدم)، إلا أنه لم يتم الاعتراف بهذا الرقم القياسي.
أقدم المهندس الروسي نيقولا فلورين على بناء أول مروحية ذات مكائن دوارة مزدوجة لعمل طيران حر، وقد طارت مروحيته بإحدى مدن بلجيكا في شهر أبريل من سنة 1933 على ارتفاع 6 أمتار وبقيت ثابتة لمدة 8 دقائق. وقد رغب فلورين بتنظيم دوران مشترك لأن نظام حفظ التوازن الجيروسكوبي للدوارات لم يكن قد نجح بالتغلب عليه بعد، لذا كان ينبغي تصميم الدوارات لتكون ذات ميلان قليل باتجاه معاكس لعزم الدوران. وقد تم استخدام دوارات عديمة المفصل ودوران مشترك مما قلل من الضغط على الهيكل. وقد اعتبرت تلك المروحية بذلك الوقت من أكثر المروحيات ثباتًا. صُنعت أول طائرة مروحية عام 1933 بعد العديد من الاختيارات والفحوص والحوادث المتكررة، واطلق عليها تسمية «الطائرة العمودية الاختبارية الفرنسية» ، وطارت تلك الطائرة بتاريخ 26 يونيو 1935. وخلال مدة بسيطة كانت تلك الطائرة قد حققت أرقامًا قياسية بالطيران. بتاريخ 14 ديسمبر 1935 سجل رقمًا جديدًا بالتحليق حول دائرة قطرها 500 متر. وبعدها بسنة في 26 سبتمبر 1936 وصلت تلك الطائرة لأقصى ارتفاع وهو 158 مترًا، واستمرت تلك الطائرة بتحقيق أرقام جديدة حيث حلقت بتاريخ 24 نوفمبر 1936 لمدة ساعة ودقيقتين وخمس ثواني وبدائرة طولها 44 كيلومترًا بسرعة 44.7 كم/ساعة. لكن تلك الطائرة كان مصيرها الدمار بقصف جوي من جانب الحلفاء على المطار التي كانت به عام 1944.
ميلاد تلك الصناعة
بالرغم من النجاح الذي حققته الطائرة العمودية الاختبارية إلا أن المروحية الألمانية المسماة «Focke-Wulf Fw 61» تفوقت عليها بالإنجازات. تمت أول عملية طيران لهذه المروحية عام 1936، وحطمت جميع الأرقام القياسية التي سبقتها بحلول عام 1937، كما أثبت أن أشكال الطيران التي كانت تتم بالسابق كانت بالاعتماد فقط على الأوتو جيرو. وقد تم عرضها في شهر فبراير من سنة 1938 وبقيادة أول امرأة تطير بالمروحية واسمها هانا ريتش.
استخدمت ألمانيا النازية تلك المروحيات في مهمات قليلة خلال الحرب العالمية الثانية، كالمراقبة والنقل ومهمات الإخلاء الطبي، وبسبب كثرة قصف الحلفاء للألمان لم يتم إنتاج كميات كبيرة لتلك المروحيات في ألمانيا.
بدأ إنتاج المروحيات في الولايات المتحدة على يد إيجور سيكورسكي ولورانس ليباج، حيث كانا يتنافسان لإنتاج أول مروحية للجيش الأمريكي قبل الحرب، وقد حصل ليباج على براءة الاختراع لتطوير مروحيات على غرار النسخ الأولى من الطائرة الألمانية Fw 61، فتم إنتاج طائرة XR-1. خلال تلك المدة كان سيكورسكي اعتمد تصميم ابسط لدوار واحد وهو VS-300. وبعد عدة تجارب مع اشكال مختلفة وذلك لمواجهة عزم الدوران الناتج من الدوار الرئيسي، استقر على تصميم دوار مفرد أصغر حجمًا ومتعامدًا مع الدوار الرئيسي ويوضع بنهاية الذيل.
تم تطوير نسخة سيكورسكي VS-300 بنسخة مطورة وهي R-4 والتي اضحت أول طائرة تنتج بكميات كبيرة (100 طائرة كأول طلب لها)، وتعتبر R-4 المروحية الوحيدة التي عملت لخدمة الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، واستخدمت بشكل أساسي لعمليات الإنقاذ في بورما وألاسكا وفي مناطق أخرى وعرة. تم إنتاج 131 طائرة من تلك النسخة قبل أن يتم استبدالها بالنسخ الأخرى مثل R-5 و R-6، وبالإجمال فقد تم إنتاج 400 مروحية من نوع سيكورسكي قبل نهاية الحرب.
وكما بنى ليباج وسيكورسكي طائراتهم المروحية لخدمة الجيش، فإن شركة بيل للطائرات استأجرت شخصاً اسمه آرثر يونغ للمساعدة في صنع مروحية باستخدام تصميم يونغ لدوار ذو الشفرات متأرجحة شبه صلبة، والتي تتمايل بشكل خفيف للمحافظة على حمل عمود الموازن. أظهرت النسخة 30 من المروحية بساطة وسهولة التصميم، وقد تطور لاحقًا إلى نسخة بيل 47 والتي أصبحت أول طائرة معتمدة للاستعمال المدني بالولايات المتحدة، وانتجت في عدة دول وقد أضحت أشهر مروحية للاستخدام المدني قرابة ثلاثين عامًا.
عصر التوربين
في عام 1951 وبطلب مستعجل من وزارة البحرية، طوّر تشارلز كامان مروحيته المسماة «Kaman K-225» بنوع جديد من المحركات، وهو المحرك التوربيني، الذي أعطى المروحية كمية ضخمة من القوة الحصانية وبوزن أقل من محرك المكبس بقطعه الضخمة وأجهزته المساندة، وقد اكتمل عمل كامان على اختراعه في 11 ديسمبر سنة 1954، مما جعلها أول مروحية ذات محرك توربيني بالعالم.
بعد ذلك بسنتين، أي في 26 مارس 1954 ظهرت طائرة كامان المسماة «HTK-1» المطورة للبحرية وهي أول مروحية تطير بمحرك توربيني ثنائي. أما أول طائرة تم إنتاجها بمحرك توربيني على الإطلاق فكانت ألويتي II من إنتاج شركة سود أفياسيون الفرنسية.
تطورت تلك المروحيات المستقرة وهي بوضع الطيران بعقود بعد ظهور الطائرات ثابتة المراوح، ويرجع ذلك لارتفاع كثافة الطلب للمحرك من الطائرات العادية.
شكّل تطوير الوقود والمحركات خلال النصف الأول من القرن العشرين عاملاً مهمًا في تطوير المروحيات، أدّى توفر المحرك التوربيني خفيف الوزن بالنصف الثاني من القرن سالف الذكر إلى تطوير المروحيات حتى أصبحت ذات قدرة وسرعة أكبر وكفاءة أفضل، بينما استمرت المروحيات الصغيرة ذات الكلفة الأقل تستخدم محرك المكبس، وإن كان لايزال المحرك التوربيني هو المحرك الأكثر طلبًا للمروحيات بالوقت الحالي.
استخدامات
تستخدم المروحية لأداء بعض المهمات التي لا تستطيع الطائرات الأخرى القيام بها، بسبب خصائصها التشغيلية الفريدة، مثل قدرتها على الإقلاع والهبوط عموديًا، والبقاء ثابتة بالجو لفترات طويلة من الوقت، فضلا عن قدرتها على التعامل بحالات السرعة الجوية المنخفضة. تشمل استخدامات المروحية حاليًا النقل والبناء ومكافحة الحرائق والبحث والإنقاذ والاستخدامات العسكرية. الرافعة الجوية هي عبارة عن مروحية ذات أسلاك قوية وطويلة مخصصة لرفع الحمولات الكبيرة مثل الأجهزة الضخمة كأبراج الاتصالات ووحدات التكييف التابعة للمباني الكبيرة، وكذلك في التحطيب، كنقل الأشجار من أراضِِ لا تستطيع الشاحنات الوصول لها.
بعض المروحيات مخصصة لإطفاء حرائق البرية الكبيرة، وتُعرف «بمروحيات توصيل معدات مكافحة الحريق» ، وهي تعمل كمضخات تحمل ماء بخزانات مثبتة داخلها، أو تحمل دلاء فترميها على الحريق (تسمى الواحدة بدلو بامبي)، تُعبأ تلك الخزانات أو الدلاء عن طريق غمرها من أي خزان مائي سواءً طبيعي كالنهر أو البحر أو صناعي كخزانات المياه أو شاحنات مياه الشرب. ويكون هناك أنبوب أو خرطوم موصل بالخزانات المحمولة داخل المروحية فيسحب المياه من المصدر بينما تكون المروحية ثابتة بالجو. وتستخدم أيضا لنقل الإطفائيين إلى أماكن لا مجال للوصول لها بالأساليب التقليدية حيث ينطون منها إلى تلك الأماكن مع إمكانية إمدادهم بتجهيزات الممكنة. أشهر تلك المروحيات هي «بيل 205» بنسخها المتعددة وأيضا الرافعة الجوية «سيكورسكي S-64» المتخصصة لإطفاء الحرائق. تُستخدم بعض المروحيات كإسعاف جوي للمساعدة في حالات الطوارئ الطبية فتصل إلى أماكن لايمكن للإسعاف العادي الوصول لها فتصل للموقع بسهولة، أو لنقل المرضى ما بين نطاقين طبيين بحيث يكون النقل الجوي هو الطريقة الأكثر أمانًا للمريض. تجهز مروحية الإسعاف الجوي بالمعدات الطبية لمساعدة المريض خلال نقله جوًا، وتوصف عملية نقل المرضى «بالإخلاء الطبي». تستأجر شركات النفط المروحيات لنقل العاملين لديها أو معداتها بسرعة من وإلى أماكن الحفر البعيدة عن المناطق المأهولة كالصحراء أو البحر، بما أنها أسرع من القوارب مما يضمن استمرار تدفق إنتاج منصات النفط. وهناك شركات عالمية متخصصة للنقل بواسطة المروحيات مثل شركة المروحيات الكندية CHC، وشركة بريستو للمروحيات البريطانية.
تستخدم الشرطة وغيرها من إدارات تنفيذ القانون مروحيات خاصة لملاحقة المشتبه بهم. وبما أن للمروحية خاصية الحصول على منظر جوي متكامل، فإنها تكون على اتصال مع الشرطة بالأرض لتتبع مواقع المشتبه بهم وتحركاتهم. وتُركب بها كشافات ضوئية وحساسات حرارية للكشف الليلي.
نظام الدوار
نظام الدوار، أو الدوار كتسمية بسيطة، هو الجزء الذي يدور حول نفسه بالمروحية لإنتاج قوة الرفع، ويركب هذا النظام أفقيًا لكي يعطي الرفع بشكل عمودي كالدوار الرئيسي، أو يثبت بشكل عمودي لإعطاء قوة الرفع بشكل أفقي (كأنه قوة دفع) كما بالدوار الخلفي ليعادل تأثير اللي المعاكس. وفي حالة طائرات ذات الدوار المائل يكون الدوار موجودًا في غرفة على طرف جناح الطائرة لنقل الدوار من الوضع الأفقي معطيًا رفعًا أفقيًا كدفع إلى الوضع العمودي معطيًا قوة رفع تمامًا كالمروحية.
يحتوي هذا النظام على عمود أو سارية، والمحور، والريش أو الشفرات. والسارية عبارة معدن اسطواني الشكل تتمد بالأعلى وتتحرك بواسطة ناقل الحركة. وفي أعلى السارية يوجد مركز الالتقاء مع ريش الدوار وتسمى تلك النقطة بالمحور. يمكن تثبيت الريش بالمحور بطرق عديدة، تُصنّف عن طريقها كيفية تثبيت الريش وتحركها مقارنة مع المحور الرئيسي، ويوجد لها ثلاث تصنيفات أساسية: ثابتة وشبه ثابتة ومفصلية بالكامل، بالرغم من أن الأنظمة الحديثة للدوارات تستخدم مزيج هندسي لتلك الأنواع.
الثابت
في نظام الدوار الثابت يكون كل من المحور والسارية والريش ثابتة مع بعضها البعض، لذلك فنظامها الميكانيكي يُعد في هذه الحالة أبسط من نظام الدوار المفصلي، فلا يوجد لديها مفاصل أفقية أو عمودية حتى تتمكن الريش من السحب أو التموج. كذلك فإن أحمال التشغيل الناتجة من الخفقان والقوى -التابع أو المتبوع- ستُمتص بإمالة الريش أكثر مما لو أن بها مفصل. تعادل الريش نفسها بالانحناء مع القوى التي تتطلب مفاصل قوية، وينجم عن ذلك جعل ردة فعل التحكم بنظام الدوار أقل بطأً لأن الدوار نفسه أقل يكون تمايلاً. يلغي النظام الثابت خطورة اهتزاز السارية المتأصلة بالدوارات شبه الثابتة، ويُسمى هذا الدوار أيضا باسم «دوار لامفصلي».
شبه ثابتة
يعطي نظام شبه الدوار حركتين مختلفتين: التمايل والتجديف، ويحتوي على ريشتين ملتصقتين بثبات على المحور الدوار والذي يكون ملتصقًا بدوره بالسارية بواسطة حامل المبرم مرتكز الدوران أو مفصل متأرجح ويكون حر الميلان على عمود الدوران الرئيسي. تجعل تلك الطريقة الريش قادرة على أن تتأرجح معًا، فإذا تأرجحت إحداهما للأعلى فإن الأخرى تخفق للأسفل. أما التجديف فإنه يكتمل مع فصالات التجديف، والتي تغير من زاوية التأرجح للشفرة، بما أنه لا يوجد مفصل للسحب العمودي، لذلك فالقوى (تابع ومتبوع) ستُمتص بإمالة الريشة.
تكون المروحية ذات الدوار شبه الثابت عرضة لحالة تعرف باهتزاز السارية والتي تسبب بتوقف تأرجح الدوار فيقطع السارية. تحصل حالة اهتزاز السارية خلال حالة «low-G» وهي حالة انعدام الوزن للطائرة كالسقوط أو عملية مناورة أفقية سريعة، لذلك تنص كتيبات التشغيل دومًا على عدّة تعليمات لتجنب جميع حالات انعدام الوزن.
مفصلية بالكامل
في النظام المفصلي الكامل، تتصل جميع الريش بمحور الدوار من خلال مجموعة من المفاصل، مما يسمح لكل شفرة أن تتحرك بحرية بمعزل عن الشفرات الأخرى. ويتكون هذا النظام من ثلاث شفرات فما فوق، قادرة على التمايل والتجديف وتشكّل تابعًا ومتبوعًا بشكل منفصل عن الأخرى. يسمى المفصل الأفقي بمفصل التموج ويسمح للشفرة بالحركة العمودية (فوق وتحت) وتلك الحركة التموجية تعمل لمعادلة ما يُسمى «بالرفع غير المتجانس» ويثبت مفصل التموج بمسافات مختلفة من محور الدوار، وقد يكون هناك أكثر من مفصل. أما المفصل العمودي، ويُسمى تابع-متبوع أو مفصل السحب، فهو يسمح بالحركة الأفقية (أمام وخلف أو السحب)، ويوجد به منظم كي يمنع زيادة الحركة الخلفية أو الأمامية حول مفصل السحب. وميزة هذا المنظم ومفصل السحب هي معادلته بين تزايد السرعة وتناقصها التي تحصل بسبب تأثير كوريوليس. بإمكان كل ريشة التجديف وذلك بدورانها حول محورها الطولي، فالتجديف يعني تغيير بزاوية التأرجح للريشة، حيث أن التغيير بزاوية التأرجح للريش من شأنه أن يسيطر على الدفع واتجاه قرص الدوار الرئيسي.
الموحد
بعض أنظمة الدوار الحديثة تستخدم كلا أساسيات أنظمة الدوار سالفة الذكر. بعض محاور الدوار تُشكل كمحور متحرك، مما يسمح بميلان الشفرة (تجعلها مرنة) دون حاجة إلى قواعد ارتكاز (سنادات) أو فصالات. وتسمى تلك الأنظمة بالمتمازج ، وتكون مصنعة من خليط خامات. تُصنع قواعد الارتكاز المرنة من المطاط، وهي محدودية الحركة وتلائم تطبيقات المروحية، وقد تستعمل كبديل عن قواعد الارتكاز التقليدية. تعاني قطع المروحية من مجهود أقل وتستطيع أن تؤدي عملها لفترة أطول بسبب عدم احتياج قواعد الارتكاز المرنة أو المتمازجة إلى تشحيم، وسهولة صيانتها، بالإضافة إلى امتصاصها للاهتزازات.
أشكال مانع عزم الدوران
تستخدم معظم المروحيات دوارًا مفردًا، لكن عزم الدوران يجعل المحرك كأنما يحرك الدوار باتجاه معاكس لسحب الهواء مما يتسبب بدوران جسم المروحية في اتجاه معاكس لاتجاه الدوار نفسه. ولمنع ذلك يجب أن يوضع تحكم لمانع عزم الدوران، وهو كما وضعه إيجور سيكورسكي لطائرته VS-300 كدوار عمودي صغير على الذيل، فدوار الذيل إما أن يسحب أو يدفع الذيل باتجاه معاكس لتأثير عزم الدوران، فأقر بذلك العرف على المروحيات. وإن كان هناك بعض المروحيات تستخدم أنظمة بديلة لمعاكسة عزم الدوران بدلاً عن دوار الذيل، مثال على ذلك: هناك نظام يستخدم أكثر من دوار أفقي بحيث تكون الدوارات متعاكسة الدوران، حيث يلغي كل دوار عزم دوران الآخر. فريش تلك الدوارات لن تصطدم ببعضها البعض في حالة دخولها طريق الأخرى، مما يلغي الحاجة إلى دوار خلفي. لذلك فالطاقة المستخدمة لإدارة الدوار الخلفي سوف يستخدمها الدوار الرئيسي، مما يزيد من قدرة الرفع للطائرة. وهناك ثلاث أنواع من هذا النظام:
أدوات التحكم
تمتلك المروحية أربع أدوات تحكم، وهي التدوير والمجمع ودواسات مضادة لعزم الدوران وداعس الوقود. تقع ذراع تحكم يدة التدوير بين أرجل الطيار عادةً وتُسمى بالعصا التدويرية أو مجرد التدويرية ، وهي عبارة عن مقبض القيادة للطائرة وهي ذراع سهل التمايل والتحريك. وقد سميت بهذا الاسم لأنها تغير التأرجح لريش الدوار بشكل دائري، فتغير من تمايل القرص الدوار إلى اتجاه محدد فيتغير بالتالي اتجاه المروحية، فمثلاً عندما يحرك الطيار ذراع التدوير للأمام، فإن قرص الدوار يميل للأمام، مما ينتج عن الدوار دفع للأمام. وعندما يدفع الطيار ذراع التدوير لليمين، فإن قرص الدوار يميل لليمين منتجًا دفع لنفس الاتجاه، مسببًا المروحية بأن تحوم باتجاه جانبي أو لليمين خلال رحلتها للأمام.
يقع تحكم مجمع التأرجح أو المجمع  على الجانب الأيسر من مقعد الطيار بوضع يمنع أي حركة غير مقصودة. وهو يغير من زاوية التأرجح لجميع الشفرات بشكل جماعي (بمعنى جميع الشفرات بنفس الوقت) وبصرف النظر عن موقع الريش. لهذا فعندما يرسل المجمع أي إشارة فإن الشفرات تتغير بشكل متساو، مما يتسبب في زيادة أو تقليل ارتفاع المروحية.
تقع الدواسات المضادة لعزم الدوران بنفس موضع دواسات الدفة للطائرات، وتؤدي نفس الغرض، وهو تنظيم اتجاه مقدمة الطائرة خلال الطيران. فتطبيق الدواسة بالجهة المعطاة سوف يغير من التأرجح لشفرات دوار الذيل فتزداد أو تقل قوة الدفع الناشئة من دوار الذيل مما يسبب مقدمة الطائرة بالانعراج يمينًا أو يسارًا حسب الدواسة المضغوطة. فالدواسة تغير من تأرجح دوار الذيل ميكانيكيًا مما يغير من كمية الدفع الناشئ منها.
صُمم دوار المروحية ليعمل على عدد محدد من الدورات بالدقيقة. فداعس الوقود يتحكم بالطاقة الناتجة من المحرك، ويكون متصل بالدوار عن طريق ناقل الحركة. فأهمية داعس الوقود تتمثل في المحافظة على قوة المحرك لإبقاء عدد الدورات بالدقيقة للدوار ثابتة حسب الحدود الدنيا المطلوبة لإنتاج كمية كافية من الرفع خلال الطيران. يقع داعس الوقود بالمروحية ذات المحرك المفرد على ذراع المجمع ويحرك بلوي القبضة الدائرية، أما المروحية ثنائية المحرك فيكون لها ذراع خاص للتحكم بالوقود. يرسل القرص المتراوح تعليمات الطيار إلى شفرات الدوار لعمل الدوران المطلوب تنفيذه.
حالات الطيران
هناك حالتا طيران للمروحية: التحويم والطيران: يعتبر التحويم أكثر اللحظات خطورة خلال طيران المروحية. وذلك أن المروحية تنتج الرياح الخاصة بها خلال تحويمها، والتي تعاكس الهيكل وأسطح توجيه الطيران. ويجب أن تكون المحصلة هي ثبات المروحية عن طريق تواصل الطيار بإدخال الأوامر لتعديل وضعيّة المروحية، وبالرغم من صعوبة المهمة، إلا أن أدوات التحكم بالتحويم تكون بسيطة. فأداة التدوير تستخدم لمنع الانحراف الأفقي للطائرة، وهي تحكم الأمامي والخلفي، اليمين واليسار، والمجمع يستخدم للمحافظة على الارتفاع. وتُستخدم الدواسات للمحافظة على الاتجاه. فالتداخل بين تلك الأدوات للتحكم يصعب من مهمة التحويم، فعندما يحتاج أي من أدوات التحكم إلى تصحيح، فإنه يجعل من الضروري تصحيح باقي أدوات التحكم فيجعل دورة ثابتة من التعديل. أدوات التوجيه للمروحية خلال الطيران الأمامي شبيهة بتلك الخاصة بالطائرات ذات الجناح الثابت. فإزاحة عصا التدوير للأمام يجعل من مقدمة الطائرة تتأرجح للأسفل مما يرفع من السرعة الجوية ويخفض من نسبة الارتفاع. تحريك عصا التدوير للخلف يجعل مقدمة الطائرة تتأرجح للأعلى، فتنخفض السرعة ويزداد الارتفاع. أما الزيادة بقوة المجمع خلال المحافظة على السرعة الجوية ثابتة سوف يُنشأ الصعود، بينما تقليل المجمع يُنشأ الهبوط. ومن شأن تنسيق هذه المدخلات، أي ترجيع المجمع مع عصا التدوير للخلف أو مجمع للأعلى مع عصا التدوير للأمام، أن ينجم عنه تغيير بالسرعة والإبقاء على ذات الارتفاع. تُستخدم الدواسات لأداء نفس الوظيفة في كل من المروحية والطائرة، وهي المحافظة على ثبات الطيران. ويكون ذلك بتفعيل الدواسات وفق الاتجاه الملائم للمحافظة على المروحية ثابتة بالجو.
القيود
يعتبر بطء المروحية من أكبر القيود التي تحد من أدائها. وهناك أسبابٌ كثيرة تحد من سرعة المروحية ولا تجعل سرعتها كسرعة طائرة ثابتة الأجنحة. فعندما تكون المروحة بحالة التحويم، فإن الأطراف الخارجية لريش الدوار تسير بسرعة يحددها طول الريشة وعدد الدورات بالدقيقة، وعندما تكون بحالة الحركة تتناسب سرعة الريشة مع الهواء الذي يعتمد على سرعة المروحية إضافة إلى سرعة الدوران للريشة. لذلك فالسرعة الجوية لريشة الدوار المتقدمة تكون أعلى بكثير من سرعة المروحية نفسها. وقد تتخطى سرعة الريشة سرعة الصوت، وهذا يسبب ظهور كمية كبيرة من السحب والاهتزازات.
ولأن السرعة الجوية للريشة المتقدمة تكون أعلى من سرعة الريشة الراجعة مما ينتج عدم تجانس بالرفع، فريش الدوار مصممة لعمل تصافق، بمعنى تلتوي وترتفع للأعلى عند حالة الريشة المتقدمة فتنتج زاوية مواجهة بسيطة. وبالعكس مع الريشة الراجعة، فإن الصفاق ينخفض مسببًا زاوية مواجهة أكبر مما يعطى قوة رفع أكبر. فقدرة الدوار عند السرعات العالية تسبب بزيادة مفرطة بالتصافق وتكون زاوية الريشة الراجعة عالية مما قد يسبب انهيارها. لهذا السبب فإن أقصى سرعة جوية آمنة للمروحية يكون مصمم بقيمة تسمى VNE Velocity, Never Exceed أو عدم تخطي تلك السرعة. علاوة على ذلك فقد يسبب الطيران بأقصى سرعة أن تصبح سرعة المروحية أسرع من سرعة الريشة الراجعة مما يولّد ما يُعرف بانهيار الريشة فتفقد زاوية المواجهة قدرتها.
خلال السنوات الأخيرة من القرن العشرين بدأ المصممون العمل على ما يُسمى بخفض ضجيج المروحية، فالتجمعات الحضرية تبدي دائمًا استيائها من ضجيج تلك الطائرات بما فيها التابعة للشرطة أو المدنية. مما جعل المصممين يعملون على حل هذه المشكلة خصوصًا بعد اغلاق بعض المنافذ للمروحيات داخل المدن وتقييد الحكومة لمسارها في المنتزهات الوطنية ومايشابهها.
تعاني المروحيات بشكل عام من الاهتزاز، خاصة إن لم تكن معيَّرة لتوائم الاهتزازات مما يجعل اهتزازها قوي. ولتقليل ذلك يوضع للدوار عيارات معدلة للارتفاع والتأرجح، ومعظم المروحيات لديها جهاز منظم الاهتزاز خاص للارتفاع والتأرجح. وبعض المروحيات لديها مايسمى بأنظمة التغذية الميكانيكية الراجعة لاستشعار ومعاكسة الاهتزاز. وتستخدم أنظمة التغذية الراجعة كتل تشكّل مصدر تثبيت وتكون متصلة بالصفاق لتعادل زاوية مواجهة الدوار لمقاومة الاهتزاز.
المخاطر
كما هو الحال بالنسبة لكل مركبة متحركة، فعملية التشغيل غير الآمنة قد تسبب فقدان السيطرة أو أضرار هيكلية أو حتى فقد الأرواح. تشمل الأخطار المحتملة للمروحيات:
فستالية جمشتية
فستالية جمشتية هي  من الحشرات يتبع  الفستالية من ال الرعاشية.
دياني ارين
دياني ارين  (و. ) هي ملحنة، وكاتبة غنائية، وموسيقية أمريكية، ولدت في فان نويس، تستخدم آلات أورغ كهربائي.
جوائز
حصلت على جوائز منها:
مونسينيري-تونيغراند
مونسينيري-تونيغراند هي إحدى بلديات دائرة كايين بغويانا الفرنسية
تقع مونتسنيري-تونيغراند إلى الجنوب الغربي من كايين. وبها حديقة حيوان أمازونية ومسارات مشي مختلفة. كانت البلدة سابقا مضيفة لمعسكر اعتقال للسجناء الهندوشيين في الثلاثينيات.
مراجع
‌
أندرو وليامز (صانع أفلام وثائقية)
أندرو وليامز هو  بريطاني، ولد في 8 مايو 1962 في شفيلد في المملكة المتحدة.
سام تان
سام تان  هو سياسي سنغافوري، ولد في 13 أكتوبر 1958 في سنغافورة. حزبياً، نشط في حزب العمل الشعبي. وقد انتخب عضو مجلس الشعب السنغافوري عن دائرة وقد انضم خلال   للكتلة البرلمانية حزب العمل الشعبي وانتخب عضو مجلس الشعب السنغافوري عن دائرة  وقد انضم خلال   للكتلة البرلمانية حزب العمل الشعبي.
مريمان الأولى
مريمان الأولى (توفيت 29 قبل الميلاد)، وتُسمى أيضًا مريمان الحشمونية، هي أميرة حشمونية والزوجة الثانية لهيرودس الكبير. كانت معروفة بجمالها، وهي شقيقة أرسطوبولس الثالث. أدى خوف هيرودس من منافسيه الحشمونيين إلى إعدام جميع أفراد العائلة البارزين بما في ذلك مريمان. كما أُعدم ابنيها ألكسندر بن هيرودس، وأريستوبولوس الرابع سنة 7 ق م.
دانيكا كورسيك
دانيكا كورسيك هي ممثلة دنماركية - صربية ولدت في 27 أغسطس 1985.
ماتوري
ماتوري هي إحدى بلديات دائرة كايين بغويانا الفرنسية، وهي تشكل الضاحية الجنوبية من العاصمة كايين، ويقع بها مطار كيين - فليكس إبوي، أهم مطارات غويانا الفرنسية ز
جون إف. لويس
'''جون إف. لويس''' هو سياسي أمريكي، ولد في 1 مارس 1818 في مقاطعة روكنغهام في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 2 سبتمبر 1895. نشط حزبياً في الحزب الجمهوري.
هارون بول
هارون بول هو ممثل كندي، ولد في 17 مارس 1977 في كندا.
ويليس أوتشيينغ
ويليس أوتشيينغ هو لاعب كرة قدم كيني في مركز حراسة المرمى، ولد في 10 أكتوبر 1981 في  في كينيا. شارك مع منتخب كينيا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي ماريهامن.
مارك كانينج
مارك كانينج هو لاعب كرة قدم بريطاني، ولد في 12 سبتمبر 1983 في غلاسكو في المملكة المتحدة. لعب مع نادي ألبيون روفرز ونادي دمبرتون ونادي كيلمارنوك.
كلية الدراسات الإدارية العليا في لايبزيغ
كلية الدراسات الإدارية العليا في لايبزيغ المعروفة سابقًا باسم كلية الدراسات العليا في لايبزيغ للإدارة ، هي مدرسة أعمال خاصة مقرها في ساكسونيا، ألمانيا. تأسست عام 1898، وهي واحدة من أقدم كليات إدارة الأعمال في العالم. المدرسة معتمدة دوليًا من قبل جمعية تطوير كليات إدارة الأعمال أي أي سي أس بي، ومحليًا من قبل أسكوين. إن كلية كلية الدراسات الإدارية العليا في لايبزيغ مخولة بمنح درجات الدكتوراه وما بعد الدكتوراه.
التاريخ
تأسَّست المدرسة في عام 1898 بمبادرة من غرفة التجارة في لايبزيغ. في عام 1946، تم دمجه في جامعة لايبزيغ واستعاد استقلاله الجزئي في عام 1969. بعد سقوط الستار الحديدي وإعادة توحيد ألمانيا، أعيد تأسيس المدرسة تحت إدارة خاصة في عام 1992، مرة أخرى، من خلال مبادرة من غرفة التجارة في لايبزيغ.
التصنيف
تم تصنيف كلية الدراسات الإدارية العليا في لايبزيغ كواحدة من أفضل برامج الماجستير في الإدارة في ألمانيا من قبل فاينانشال تايمز.
برنامج الدكتوراه
برنامج الدكتوراه مخصص للمرشحين الحاصلين على شهادة جامعية ثانوية. في غضون ثلاث سنوات، يشارك المرشح في محاضرات ودورات وندوة بحثية ومؤتمرات. بعد إكمال جميع المتطلبات بنجاح وقبول رسالة الدكتوراه، يُمنح المرشح الدرجة العلمية.
صنهاجة (سيدي يوسف)
صنهاجة هو دُوَّار يقع بجماعة سيدي يوسف بن أحمد، إقليم صفرو، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة سيدي يوسف التي تضم 6 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 1934 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
فتاة من لا مكان
فتاة من لا مكان هو مسلسل إثارة غموض تايلندي من بطولة تشيتشا أماتاياكول.تم عرض الموسم الأول في تايلاند في 8 أغسطس 2018 وعلى نتفليكس في 31 أكتوبر 2018 وتم عرض الموسم الثاني على نتفليكس في 7 مايو 2021.
تاتيانا إيفانينكو
تاتيانا إيفانينكو (31 ديسمبر 1941 - 5 فبراير 2021) كانت ممثلة صوت سوفيتية وروسية بين عامي 1966 و2000. كانت ممثلة في مسرح تاجانكا من عام 1966 حتى نهاية التسعينيات.
توفيت فاسيليفنا إيفانينكو في موسكو في 5 فبراير 2021 عن عمر يناهز 79 عامًا.
قرغويه
قرغويه غلام سيف الدولة الحمداني وحاجبه. كان إداريًّا تركيًا مهمًّا في الأسرة الحمدانية، في فترة حكم سيف الدولة، ثم تولى زمام حلب بنفسه حتى توقيع معاهدة صفر مع الإمبراطورية البيزنطية بوصفه أمير حلب الحاكم.
في 29 تشرين الأول (أكتوبر) 965، اقتربت قوة متمردة بقيادة رشيق النسيمي مساعد طرسوس السابق، إلى حلب بينما كان سيف الدولة بعيدًا عن المدينة. وبعد ثلاثة أشهر، تمكن من الاستيلاء على جزء سفلي من المدينة، لكنه قُتل في هجوم على القلعة في 8 كانون الثاني (يناير)، 966. تلاه وفاة سيف الدولة في 8 شباط (فبراير) من عام 967 في حلب. وخلفه نجله سعد الدولة الذي وصل حلب في وقت ما بين حزيران وتموز 967.
حوالي نيسان (أبريل) 968، في نفس الشهر الذي فشلَت فيه قوات أبي فراس الثائرة، أقنع قرغويه سعد الدولة بمغادرة حلب. بعد ذلك، تولى قرغويه كامل زمام السلطة ولكن على الفور حاصره منافس مجهول. ناشد قرغويه اللواء البيزنطي القريب بطرس للمساعدة، والذي كان يحاصر أنطاكية مع مايكل بورتز. وبعد استيلائه على أنطاكية (28 تشرين الأول/أكتوبر 969)، شق بطرس وبورتز طريقهما إلى حلب، وهزموا خصم قرغويه بسرعة. ثم حاصروا بدورهم حلب من 14 كانون الأول إلى 11 كانون الثاني، وهزموا قرغويه والمدافعين عنه بنجاح. وبعد الحصار، أجبر بطرس وبورتز قرغويه ونائبه بكجور على التوقيع على معاهدة صفر التي نصت على أن حلب حمص و «المحافظة» كلها ستدخل تحت السلطة البيزنطة، وسيُكفِّلُون قرغويه حكم حلب، ويعينون باكجور خلفًا له.
في عام 975، قام باكجور بعزل وسجن قرغويه، واستولى على الإمارة لنفسه. بعد ذلك بعامين، عاد سعد الدولة إلى حلب وهزم باكجور، الذي نفاه إلى حمص، ورفع قرغويه إلى منصبه السابق كنائب. تُوفي قرغويه حوالي نيسان (أبريل) عام 990 في حلب.
ننا (بني سويف)
قرية ننا هي إحدى القرى التابعة لمركز أهناسيا في محافظة بني سويف في جمهورية مصر العربية. حسب إحصاءات سنة 2006، بلغ إجمالي السكان في ننا وبهننا 11448 نسمة، منهم 5758 رجل و5690 امرأة.
تشيتشا أماتاياكول
تشيتشا أماتاياكول هي ممثلة،مغنية وعارضة تايلاندية ولدت في 5 أغسطس 1993.
أبو ثفيثة
أبو ثفيتة إحدى قرى مركز الشيخ زويد التابع لمحافظة شمال سيناء بجمهورية مصر العربية.
إفارت
إفارت هي مدينة تقع بولاية ميشيغان في شمال شرق الولايات المتحدة. تأسست عام 1871، تبلغ مساحة هذه المدينة 5.88 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 307 م، بلغ عدد سكانها 1903 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 328 نسمة/كم2.
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لإفارتفي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان إفارت 1,738 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 699 أسرة وعدد العائلات 452 عائلة مقيمة في المدينة. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 96.61% من البيض و 0.98% من الأمريكيين الأصليين و 0.12% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.12% من سكان جزر المحيط الهادئ و 0.52% من الأمريكيين الأفارقة و 1.38% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 699 أسرة كانت نسبة 34.0% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 42.5% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 17.7% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 35.2% من غير العائلات. تألفت نسبة 31.0% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 14.9% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.05، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.45. بلغ العمر الوسطي للسكان 34 عاماً. وكانت نسبة 29.2% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 10.5% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 24.0% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 21.4% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 14.9% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 81.8 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 81.1 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 23,348 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 28,100 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 26,105 دولار مقابل 20,063 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 12,691 دولار. وكانت نسبة 18.8% من العائلات ونسبة 24.8% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 32.0% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 15.5% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
هنري باور (لاعب كرة قدم)
هنري باور (10 آب / أغسطس 1904 – 24 أيار / مايو 1986) هو لاعب كرة قدم أسترالي سابق لعب مع فوتسكراي في دوري كرة القدم الأسترالية.
بادي نيل
بادي نيل هو سياسي كندي، ولد في 21 يناير 1921 في هاميلتون في كندا، وتوفي في 9 فبراير 1990 في فانكوفر في كندا. حزبياً، نشط في الحزب الديمقراطي الجديد. وقد انتخب عضو مجلس العموم الكندي.
باب العنبرية
باب العنبرية من أبواب السور الثاني، يقع في الجهة الجنوبية الغربية للمسجد النبوي الشريف، بالقرب من مسجد العنبرية، ويؤدي إلى الحرة ووادي العقيق، وهو مدخل جميع القادمين من البحر عبر ميناء جدة وينبع وما حولها، وهذا الباب والباب المصري عليهما العمل في دخول الحجاج وخروجهم، وسمي بالعنبرية إما لكثرة نخل العنبر في تلك المنطقة، وإما لرجل اسمه عنبر له دور كبير في زمانه، وإما نسبة لعطر العنبر حيث تشبه أحجارها السوداء لونه الأسود. بني مع بناء السور الثاني الذي بناه أهل المدينة بعد عام 1220هـ زمن السلطان محمود خان الثاني، ثم جدده السلطان عبد الحميد عام 1305هـ وزاد في السور من تلك الجهة، فسمي بالباب الحميدي نسبة إليه، ثم عمل له السلطان رشاد ـ آخر سلاطين بني عثمان ـ بعض الإصلاحات فسمي بالباب الرشادي، وظل على هذا الوضع حتى أزيل ضمن مشروع إزالة سور المدينة الذي بدأ حوالي عام 1370هـ.
لي جاي إيك
لي جاي إيك (مواليد 21 مايو 1999) هو لاعب كرة قدم كوري جنوبي لعب سابقاً في [[نادي الريان].
ماكس شترايبل
ماكس شترايبل (6 يناير 1932 في أوبرامارغاو - 11 ديسمبر 1998 في ميونيخ) سياسي ألماني ينتمي لحزب الاتحاد الاجتماعي المسيحي، شغل منصب رئيس الوزراء الثامن لولاية بافاريا بين 1988 و 1993.
بيتر ستراوس
بيتر ستراوس (و. ) هو ممثل مسرحي، وممثل أفلام، وممثل تلفزي، ومؤدي أصوات أمريكي، ولد في نيويورك.
التعليم
تعلم في.
سبوتيفاي
سبوتيفاي هي شركة سويدية تجارية تقدم خدمة بث الموسيقى والبودكاست تأسست في عام 2006 في السويد وهي الآن مسجلة في لوكسمبورغ، توفر محتوى محمي من شركات التسجيلات والعلامات وشركات وسائل الإعلام. سبوتيفاي هي خدمة مدفوعة، لكنها تقدم خدمتها بشكلٍ مجاني مدعومة بالإعلانات، وتشير الأرقام الصادرة عن الشركة إلى أن عدد المشتركين الذين يستفيدون من الخدمة المجانية المدعومة بالإعلانات يفوق عدد المشتركين بالخدمة المدفوعة. تم إطلاق منصة سبوتيفاي في 7 أكتوبر 2008، وهي توفر الوصول إلى أكثر من 50 مليون مسار صوتي. يمكن للمستخدمين هذه المسارات حسب الفنان أو الألبوم أو النوع، ويمكنهم إنشاء قوائم تشغيل وتحريرها ومشاركتها. سبوتيفي متوفرة في معظم دول أوروبا والأمريكتين وأستراليا ونيوزيلندا وأجزاء من أفريقيا وآسيا، وتتيح إمكانية الوصول إلى خدمتها من معظم الأجهزة الحديثة، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر العاملة بأنظمة التشغيل ويندوز وماك ولينكس، بالإضافة إلى الهواتف العاملة بنظام التشغيل أندرويد وآي أو إس. اعتبارًا من يوليو 2019، كان لدى سبوتيفاي 232 مليون مستخدم نشط شهريًا، منهم 108 مليون مشترك مدفوع.
على عكس طريقة بيع الألبومات أو تنزيل الأغاني والموسيقى مقابل مبلغ ثابت يدفع للفنان، تدفع سبوتيفاي رسومًا بناءً على عدد مرات الاستماع إلى أغاني الفنانين. حيث يتم توزيع حوالي 70 ٪ من إجمالي الإيرادات لأصحاب الحقوق الذين يدفعون بعد ذلك للفنانين حسب الاتفاق فيما بينهم.
واجهت منصة سبوتيفاي انتقادات من الفنانين والمنتجين بما في ذلك تايلور سويفت وتوم يورك، الذين قالوا بأن سبوتيفاي لا تقدم للفنانين تعويضات كافية. وفي عام 2017، كجزء من جهودها لإعادة التفاوض حول صفقات الترخيص لمصلحة الاكتتاب العام، أعلنت سبوتيفاي أن الفنانين سيكونون قادرين على جعل الألبومات حصرية مؤقتًا لمستخدمين الذين لديهم اشتراكات مدفوعة فقط.
نمو عدد المستخدمين
في شهر مارس 2011، أعلنت سبوتيفاي عن وجود قاعدة عملاء تضم مليون مشترك مدفوع في جميع أنحاء أوروبا، وبحلول شهر سبتمبر من نفس العام، تضاعف عدد المشتركين الذين يدفعون للخدمة إلى مليوني مشترك. وفي أغسطس 2012، أفادت مجلد تايم الأمريكية بأن هناك 15 مليون مستخدم نشط، أربعة ملايين منهم يدفعون اشتراكات. استمر نمو عدد المستخدمين خلال نفس العام، حيث بلغ 20 مليون مستخدم نشط، منهم 5 ملايين عميل يدفع الاشتراكات على مستوى العالم، وقدر أن هناك مليون مشترك مدفوع في الولايات المتحدة الأمريكية في ديسمبر 2012.
بحلول شهر مارس من عام 2013، كان لدى الخدمة 24 مليون مستخدم نشط، 6 ملايين منهم يدفعون اشتراكات، ثم نما عدد المستخدمين إلى 40 مليون مستخدم (بما في ذلك 10 ملايين مشترك مدفوع).
الخلاف مع شركة أبل
في شهر يوليو من عام 2015، أطلقت سبوتيفاي حملة عبر البريد الإلكتروني لحث مشتركي متجر تطبيقات أبل على إلغاء اشتراكاتهم وإعادة الاشتراك من جديد عن طريق موقعها على الإنترنت، وذلك بعد أن تجاوزت رسوم عمليات الشراء للتطبيقات التي تعمل على أجهزة آي أو اس 30 %.
نتيجة لهذا الإجراء، رفضت شركة أبل تحديثًا لاحقًا لتطبيق سبوتيفاي على نظام آي أو اس، مما دفع المستشار العام لشركة سبوتيفاي هوراسيو جوتيريز إلى كتابة خطاب إلى بروس سيويل، وهو مستشار عام في شركة آبل، قائلًا: "هذه الإجراءات الأخيرة تثير مخاوف خطيرة بموجب قانون المنافسة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. يستمر نمط السلوك المقلق من قِبل شركة أبل لاستبعاد وتقليل القدرة التنافسية لسبوتيفاي على نظام آي أو اس كمنافس لخدمة أبل ميوزك، خاصةً عند النظر في سلوك أبل التنافسي السابق الذي يستهدفنا، سبوتيفاي لا يمكنها الوقوف مكتوفة الأيدي أمام استخدام أبل لعملية الموافقة على التطبيقات والتحديثات في متجرها كسلاح لإلحاق الضرر بالمنافسين"."
أجاب بروس سيويل على الرسالة قائلًا: «نجد أنه من المقلق أنك تطلب إعفاءات من القواعد التي نطبقها على جميع المطورين وأن تلجأ علنًا إلى شائعات وأنصاف حقائق حول خدمتنا». وأضاف قائلًا «إرشاداتنا تنطبق بالتساوي على جميع مطوري التطبيقات، سواء كانوا من مطوري الألعاب أو بائعي الكتب الإلكترونية أو مقدمي خدمات بث الفيديو أو موزعي الموسيقى الرقمية، وبغض النظر عما إذا كانوا ينافسون شركة أبل أو لا. لم نغير سلوكنا أو قواعدنا عندما قدمنا خدمة بث الموسيقى الخاصة بنا أو عندما أصبح سبوتيفاي منافسًا لها». علاوة على ذلك، صرح بروس سيويل أنه «لا يوجد في سلوك شركة أبل ما يرقى إلى انتهاك لقوانين مكافحة الاحتكار المعمول بها».
أدت الشكوى التي قدمتها سبوتيفاي إلى إعلان الاتحاد الأوروبي أنه سيعد مبادرة بحلول نهاية عام 2017 لقانون محتمل يتناول ممارسات المنافسة غير العادلة.
في شهر نوفمبر من عام 2018، أطلقت سبوتيفاي أول إصدار لخدمتها مخصص للعمل على ساعات أبل، والذي يتميز بإمكانية التحكم في تشغيل جهاز أيفون عن طريق الساعة. ويمكن للمستخدمين أيضًا اختيار تشغيل الموسيقى في أجهزة أخرى باستخدام تقنية بلوتوث.
في 13 مارس 2019، تقدمت سبوتيفاي بشكوى إلى المفوضية الأوروبية بشأن ممارسات أبل غير العادلة في متجر التطبيقات. وبعد يومين، اجابت شركة أبل على الدعوى قائلة: «إن الشكوى كانت عبارة عن خطاب مضلل وأن سبوتيفاي تريد فوائد تطبيق مجاني دون أن تكون تطبيقًا مجانيًا». وردت سبوتيفاي ببيان وصفت به شركة أبل بأنها شركة احتكارية وذكرت في بيانها أن استجابة شركة أبل كانت متوقعة وأنهم قاموا فقط بتقديم الشكوى لأن أفعال شركة آبل أضرت بالمنافسة والمستهلكين وكان فيها انتهاك واضح للقانون. كما ذكرت أن أبل تعتقد أن مستخدمي سبوتيفاي في متجر التطبيقات هم عملاء لأبل وليس لسبوتيفاي.
رالي كتالونيا 2006
رالي كتالونيا 2006 هو سباق رالي أقيم في الفترة من مارس 24 إلى 2006. كان الجولة الرابعة ضمن بطولة العالم للراليات موسم 2006. تكون الرالي من 16 مرحلة. فاز سيباستيان لوب ببطولة السائقين.
كلوديا هوفمان
كلوديا هوفمان هي منافسة ألعاب القوى ألمانية، ولدت في 10 ديسمبر 1982 في  في ألمانيا.
قصر العوجا
قصر العوجا أحد القصور الملكية السعودية، يقع في محافظة الدرعية، ويطل على وادي حنيفة ومجاور لحي الطريف؛ الذي يضم قصور الأسرة الحاكمة. أنشأه الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود وأصبح مقرًا لملوك وأئمة وأمراء الأسرة الحاكمة آل سعود.
مسمى العوجا
أطلق هذا المسمى على الدرعية، حيث تأتي هذه الكلمة (العوجا) لوصف الدرعية التي تتسم من الناحية الجغرافية الطبيعية بالموقع غير المستقيم. الذي فرضته تكوين المنطقة على طرفي وادي حنيفة المتعرج، وهي ما تشير إليه المعاني اللغوية لكلمة (العوجا)؛ حيث تبين إطلاقها في الغالب على وصف الشيء المادي بالاعوجاج، وهناك من حول المقصود من (العوجا) بأنها تعود لوصف الدعوة الإصلاحية في نجد، وهذا لا يتفق مع مبادئ الدعوة الإصلاحية. ومما يدل على عدم صحة ذلك دلالة قطعية وليست ظنية على أن العوجا هي الدرعية ولا تنسب لدعوة الإصلاحية، الرجوع إلى القصائد القديمة بتلك الفترة؛ فهي تُعد بمثابة المصادر التي يتبين لنا منها أن الشعراء استخدمواء كلمة (العوجا)؛ وبكل وضوح لدلالة على مكان إلا وهو الدرعية. ومن هذه القصائد:
ويوضح الملك سلمان -حفظه الله- بأن المقصود بـ(العوجا) هي الدرعية، وذلك منذ أيام الدولة السعودية الأولى، وهذا من خلال ما يعرفه شخصياً عن هذا الموضوع. وأنه ليس لديه شك بأن العوجا هي الدرعية التي كانت نخوة لآل سعود.
آدم بلاكوود
آدم بلاكوود هو ممثل بريطاني، ولد في 14 يوليو 1959 في تشيتشستر في المملكة المتحدة.
إدغار راموس (لاعب كرة قاعدة)
إدغار راموس هو لاعب كرة قاعدة فنزويلي، ولد في 6 مايو 1975 في كومانا في فنزويلا.
الفارس الأسود (داين ويتمان)
داين ويتمان أو الفارس الأسود هو بطل خارق ظهر في مارفل كومكس لأول مرة في ديسمبر 1967. الشخصية من تأليف روي توماس وجون بوسيما.
بوهيفا تويونيتوا
بوهيفا تويونيتوا هو سياسي تونغي ولد في يوم 30 يونيو 1961، أصبح رئيس وزراء تونغا في أكتوبر 2019 بعد وفاة رئيس الوزراء الأسبق أكيليسي بوهيفا، وليخلف سيميسي سيكا وألذي شغل المنصب مؤقتاً.
آيت حميد (إداومنو)
آيت حميد هو دُوَّار يقع بجماعة إمي مقورن، إقليم شتوكة آيت باها، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة إداومنو التي تضم 17 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 70 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
إيرل هوتو
إيرل هوتو هو سياسي أمريكي، ولد في 12 مايو 1926 في ميدلاند سيتي في الولايات المتحدة. نشط حزبياً في الحزب الديمقراطي.
فستالية جميلة
فستالية جميلة هي  من الحشرات يتبع  الفستالية من ال الرعاشية.
نصر الدين بن مختار
نصر الدين بن مختار (13 مارس 1959 - 18 فبراير 2013) فنان كوميدي تونسي.
حياته
تربى ونشأ بالربط (تربة الباي)، كان محبا للحياة ومحبا لخشبة المسرح لذلك ظلّ وإلى آخر لحظات حياته يتحدث عن مشاريع مستقبلية ومسرحيات وأحلام لم يمنحه القدر الفرصة لتحقيقها.. نصر الدين بن مختار غادرنا ونحن بصدد الإعداد للاحتفال بعيد ميلاده الـ56.
و عن حبه للمسرح قال نصر الدين «لن يبعدني عن المسرح سوى الموت .. أنا ضد الاعتداء على المبدع وضدّ تجاوز الخطوط الحمراء والمساس بالمقدسات .. لا يوجد منافس لي على خشبة المسرح باستثناء الأمين النهدي.. الحمد لله جمهوري يحبني والشعب التونسي كذلك..»
الوفاة
تدهورت الحالة الصحية للكوميدي نصرالدين بن مختار بشكل مفاجئ في الأشهر الأخيرة بعد إصابته بجلطة دماغية في أول يوم من رمضان 2012 نجا منها بمعجزة إلهية لكنه عانى من مخلفاتها.
ورغم تعكّر حالته فقد حافظ بن مختار على أسلوبه الكوميدي وروحه المرحة حتى وهو يعيش في كابوس ودوامة جعلته يفارق الابتسامة خاصة أنه فقد والدته التي تأثرت بأزمته الصحية المفاجئة -التي نزلت عليها نزول الصاعقة ولم تتحمل مفعولها- إلى حد أثر على صحتها لتفارق الحياة.
توفي نصر الدين صبيحة يوم الإثنين 18 فبراير 2013 بعد إصابته بجلطة دماغية، نُقل على إثرها إلى مستشفى أريانة ووُضِع في العناية المركزة. وشيَع عصر الغد جثمان الفنان الكوميدي إلى مثواه الأخير بمقبرة بن يدر في ولاية بن عروس.
سلوبودان برانكوفيتش
سلوبودان برانكوفيتش هو لاعب كرة قدم صربي في مركز الهجوم، ولد في 9 ديسمبر 1963 في بلغراد في صربيا. لعب مع أدميرا فاكر مودلينغ وراد بيوغراد وفيرست فيينا ونادي سانت بولتن.
أبو شربان (قرية)
قرية أبو شربان هي إحدى القرى التابعة لمركز ببا في محافظة بني سويف في جمهورية مصر العربية. حسب إحصاءات سنة 2006، بلغ إجمالي السكان في أبو شربان 7569 نسمة، منهم 3768 رجل و3801 امرأة.
برحي
البرحي وهو أحد أجود أنواع التمور العراقية بالعالم ويعتبر صنف البرحي من الأصناف العراقية الحلوة وذلك لخلو ثمارها من المادة العفصية القابضة في مرحلة الخلال الأصفر (البسر) إلى مرحلة التمر مما يميزه عن الأصناف الأخرى حيث يؤكل خلالا ً، رطبا ً، تمرا ً وأن الإقبال عليه كبير في العالم لذا انتشرت في أكثر مناطق العراق وتعد ذلك إلى دول الخليج، إيران، الأردن، مصر، أمريكا، ودول شمال أفريقيا. وقد تأخر هذا الصنف المميز كباقي الأصناف الأخرى التجارية نتيجة الظروف المحيطة بالعراق حيث تشير الإحصائيات سنة 2006 إلى أن الصنف برحي مع الأصناف التجارية الأخرى يحتل نسبة 11.5 % من تمور العراق والتي تشمل تمور تبرزل، الأشرسي والأصناف الأخرى.
مزايا تمور صنف برحي
الصنف برحي من الأصناف المبكرة بالتزهير والنضج. لون ثمرة البرحي في مرحلة الجمري أخضر اللون. لون ثمرة البرحي في مرحلة الخلال أصفر. لون ثمرة البرحي في مرحلة الرطب بني كهرماني. لون ثمرة البرحي في مرحلة التمر كهرماني بني محمر. طول ثمرة البرحي 3.2 إلى 3.7 سم. قطر ثمرة البرحي 2.3 سم. سمك اللحم الثمري 5 إلى 6 ملم. الثمرة طرية ونصف شفاف. لون النواة بني فاتح إلى بني خشبي. ثمرة البرحي في مرحلة الخلال (البسر) حلوة المذاق سكرية وذلك لمحتواها العالي من السكروز. ثمرة البرحي في مرحلة الخلال متماسكة ومتوسطة الصلابة. ثمرة البرحي في مرحلة التمر حلوة المذاق وذات نكهة خاصة.
هينديل (إلينوي)
هينديل هي منطقة سكنية تقع في الولايات المتحدة في شيكاغو. يقدر عدد سكانها بـ 16,816 نسمة.
الموقع الجغرافي
الموقع الجغرافي للمناطق المحيطة بهذه النقطة هو كالتالي:
يحيى أبو طبيخ
يحيى أبو طبيخ (9 أكتوبر 1980) اللاعب السابق في صفوف المنتخب الأردني للمصارعة والمدرب الحالي للمنتخب الأردني بدأ ممارسة رياضة المصارعة في سن العاشرة مع نادي الرائد وإنضم إلى صفوف المنتخب للمرة الأولى عام 1996 واعتزل في عام 2016.
انجازاته
وفاز يحيى أبو طبيخ بالعديد من الميداليات في بطولات دولية مُختلفة وحاز على وسام اللاعب المميز من الاتحاد الدولي في عام 2015 وترشح كذلك لجائزة السوسنة السوداء لأفضل رياضي في الأردن أعوام 2006 و2007 و2010.
KIF3C
KIF3C (Kinesin family member 3C) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين KIF3C في الإنسان.
أليكس مارتينيز
أليكس مارتينيز (25 أغسطس 1991 بمونتفيدو في الأوروغواي - ) هو لاعب كرة قدم أوروغواني في مركز الوسط. لعب مع سبورتينغ كانساس سيتي ونادي شمال كارولاينا وتشارلوت إندبنتنس و و.
فيتور كوتينو فلورا
فيتور كوتينو فلورا هو لاعب كرة قدم برازيلي، ولد في 21 فبراير 1990 في في البرازيل. لعب مع نادي داوغافا ونادي ريو برانكو ونادي غوياس ونادي ليفربول.
277 الفيرا
277 الفيرا 277 Elvira كويكب صغير يتخذ مداراً حول الشمس، الفيرا كويكب من عائلة كورونيس وقد تم اكتشافه في 3, مايو عام 1888 من قبل الفلكي الفرنسي أوغست شارللواة في مرصد نيس مدينة نيس الفرنسية
يقع مدارالفيرا مع كويكبات كورونيس التي تقع في المنطقة الخارجية لحزام الكويكبات الرئيسي بين المريخ والمشتري. مدارالفيرا يقع على مسافة متوسطة 2.88422 وحدة فلكية من الشمس، وتطوف عائلة كورونيس في تكتل على نفس المدار.يعتقد أنها من بقايا تحطم جسم ضخم، وأنها قد تشكلت قبل ملياري سنة على الأقل في حادث اصطدام كارثي بين جسمين، تم تسميتها نسبة للكويكب كورونيس 158, الذي اكتشف في 1876 من قبل الفلكي الألماني الاصل الروسي الجنسية فيكتور كارلوفتش نوور. وتنتمي 'عائلة كورونيس لعائلة هيراياما من الكواكب الصغيرة وهو كويكب من النوع أس أو (S-type) و هي كويكبات ذات تركيبة صخرية تتكون بشكل أساسي من الحديد وسيليكات الماغنيسيوم تشكل الفيرا كباقي كويكبات كورونيس التي يعتقد انها تشكلت من بقايا حطام حادث اصطدام كارثي بين جسمين فلكين أو تحطم جسم جرم فلكي متاجنس، وبالتالي تشترك في نفس العمر وتاريخ التشكل. اشارت عمليات الرصد إلى ان السطوع المرصود لكويكبات كورونيس مختلف من كويكب إلى اخر وهذا يعود إلى تفاوت احجامها ونتيجة لدورانها، ولزمن الرصد. قياس عدد السعة الحرارية للكويكب الفيرا إعطات قيمة حول 190 m−2 K−1 s−1/2 مقابل 50 لثرى القمر و400 للرمل الخشن في الغلاف الجوي.
منجوتكين
سيرته
كان منجوتكين أحد أبرز العبيد الأتراك الذين قدمهم العزيز وسلفه المعز لدين الله إلى البلاط الفاطمي، وأصبحوا قوة موازنة للجيش ذي الأغلبية البربرية (معظمهم من قبيلة كتامة).
في عام 991، بعد وفاة الوزير يعقوب بن كلس اختار العزيز منجوتكين حاكماً لدمشق. بتشجيع من المنشقين بعد وفاة الأمير سعد الدولة، قرر العزيز تجديد هجماته على إمارة حلب الحمدانية، وكلف منجوتكين بالحملة. وفي يونيو 992 حاصر حلب. لكنه فشل في متابعة الحصار بقوة وكانت المدينة قادرة على المقاومة بسهولة حتى ربيع 993م، وبعد ثلاثة عشر شهرًا من الحملة أُجبر منجوتكين على العودة إلى دمشق بسبب نقص الإمدادات. وفي ربيع 994 شن منجوتكين غزوًا آخر، وهزم القائد البيزنطي مايكل بورتزيس مرة أخرى في معركة العاصي في سبتمبر، واستولى على حمص وأفاميا وشيزر وحاصر حلب. كان الحصار أكثر فاعلية هذه المرة وسرعان ما تسبب في نقص حاد في الطعام، لكن المدافعين عن المدينة صمدوا تحت التوجيه الحازم من القائد الحمداني لؤلؤ الكبير، حتى الوصول المفاجئ للإمبراطور البيزنطي باسيل الثاني شخصيًا في أبريل 995. استجاب باسيل الذي كان يقوم بحملة في بلغاريا لنداء الحمدانيين للمساعدة، وعبر آسيا الصغرى في ستة عشر يومًا فقط على رأس جيش، وأدى وصوله المفاجئ والأعداد المبالغ فيها لجيشه إلى حالة من الذعر في الجيش الفاطمي، خاصة وأن منجوتكين أمر بتوزيع خيوله في جميع أنحاء المدينة من أجل المرعى، فأحرق معسكره وانسحب إلى دمشق دون قتال. وحاصر البيزنطيون طرابلس دون جدوى واحتلوا طرطوس. وأصبح العزيز نفسه مستعدًا الآن لخوض المعركة ضد البيزنطيين، لكنه توفي في 14 أكتوبر 996 قبل أن يبدأ حملته.
بعد وفاة العزيز تولى نجله الحاكم بأمر الله العرش. واستغل كتامة الفرصة لتنصيب زعيمهم الحسن بن عمار ككبير الوزراء. أثار هذا رد فعل الفصيل التركي بقيادة منجوتكين. وبتشجيع خفي من برجوان، قاد منجوتكين جيشه جنوبًا باتجاه مصر، بينما تجمع البربر تحت قيادة سليمان بن جعفر بن فلاح. والتقى الجيشان إما في الرملة أو عسقلان، وانتهت المعركة بهزيمة منجوتكين وأسره. وسار ابن فلاح إلى دمشق، حيث تولى منصب الحاكم ، في حين استقبل ابن عمار بنفسه منجوتكين حسنًا، وسُمح له بقضاء سنوات تقاعده في القاهرة، حيث توفي عام 1007.
جورجي ليندبورج جونيور
جورجي ليندبورج جونيور هو ممثل دومنيكاني ولد في 21 يناير 1996.
هوفمان استيتس (إلينوي)
هوفمان استيتس هي قرية وضاحية تقع في الولايات المتحدة في إلينوي. يقدر عدد سكانها بـ 51,895 نسمة.
توأمة
لهوفمان استيتس (إلينوي) اتفاقيات توأمة مع:
دكتور فيت
دكتور فيت هو اسم لعدد من الأبطال الخارقين ظهرت في دي سي كومكس لأول مرة في مايو 1940. الشخصية من تأليف غاردنر فوكس وهوارد شيرمان.
أسامة نوري
أسامة نوري مواليد في العراق، هو لاعب كرة قدم عراقي سابق كان يلعب في مركز الدفاع، لعب في صفوف منتخب العراق لكرة القدم في دورة الألعاب الآسيوية 1982.
تشيك غالواي
تشيك غالواي هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 4 أغسطس 1896 في كلينتون في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 7 نوفمبر 1969.
البرانقة (بني سويف)
قرية البرانقة  هي إحدى القرى التابعة لمركز ببا في محافظة بني سويف في جمهورية مصر العربية. حسب إحصاءات سنة 2006، بلغ إجمالي السكان في البرانقة 9867 نسمة، منهم 4809 رجل و5058 امرأة.
نمس أسود
نمس أسود هو نوع من النمس النحيل الموجود في ناميبيا وأنغولا. على الرغم من أن توماس قد وصفهُ في الأصل كنوع منفصل (1928) نمس أسود الذيل. . ، فغالبًا ما كان يُعتبر نويعًا من النمس أسود الذيل. ومع ذلك، أكد التحليل الوراثي وضعه كنوع منفصل. تشير الدلائل إلى أن هذين النوعين قد تباعدتا منذ حوالي أربعة ملايين عام، ويرجع ذلك على الأرجح إلى انفصال بعض السكان بسبب تغير الموائل في إفريقيا الجنوبية.
هاياني
الملك هاياني من الملوك الآشوريين القدماء الذين وردت أسماؤهم في قائمة ملوك آشور من الذين عاشوا في فترة تاريخية قديمة عرفت بالعصر البرونزي، وهو أحد الملوك العشرة المعروفين بـ"ملوك الأسلاف"، والذي حكم الآشوريين خلال فترة قريبة من سنة 2000 قبل الميلاد.
انظر أيضاً
ملوك آشور
فارمنغتون هيلز
فارمنغتون هيلز هي مدينة تقع بولاية ميشيغان في شمال شرق الولايات المتحدة. تبلغ مساحة هذه المدينة 86.27 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر م، بلغ عدد سكانها 79740 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 925.1 نسمة/كم2.
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لفارمنغتون هيلزفي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
جوديث تايلر
جوديث تايلر  (و. ) هي ممثلة تلفزيونية، وممثلة أفلام أمريكية، ولدت في ميلواكي، ويسكنسن، توفيت في روكريفر، عن عمر يناهز 25 عاماً، بسبب حادث مرور.
فارمنغتون هيلز
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان فارمنغتون هيلز 82,111 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 33,559 أسرة وعدد العائلات 21,813 عائلة مقيمة في المدينة. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 82.95% من البيض و 0.17% من الأمريكيين الأصليين و 7.54% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.02% من سكان جزر المحيط الهادئ و 6.94% من الأمريكيين الأفارقة و 1.93% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 33,559 أسرة كانت نسبة 29.5% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 56.0% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 6.6% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 35.0% من غير العائلات. تألفت نسبة 29.6% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 10.2% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.04، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.41. بلغ العمر الوسطي للسكان 39 عاماً. وكانت نسبة 23.1% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 6.7% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 31.3% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 24.6% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 14.4% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 93.8 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 90.2 ذكر.