cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
محمد كاظم الخراساني
وفاته
توفي الشيخ يوم الثلاثاء 20 ذي الحجة سنة 1329 هـ الموافق 10 ديسمبر 1911م ، حيث كان عازماً على السفر إلى إيران ، لحفظ الحدود الفارسية من عساكر الروس والإنجليز.
وشيِّع جثمانه وتم دفنه في صحن علي بن أبي طالب في النجف ، وعن قصة وفاة يقول تلميذه هبة الدين الشهرستاني:
وقد رثاه جمع من الشعراء منهم حسن رحيم قال راثياً ومؤرخاً:
تلامذته
امتاز الآخوند الخراساني عن كل من معاصريه وسابقيه، بكثرة التلاميذ الحاضرين في درسه وتربية العلماء الأعلام، كما امتاز بحسن بيانه، كان الآخوند مدرس العلوم في حوزه النجف طوال أربعين سنة وفيها درس الفلسفة والفقه والأصول ويمكن لنا القول بان أكثر مراجع الشيعة في القرن الرابع عشر الهجري كانوا من تلامذته، ومنهم:
مؤلفاته
اتسمت مؤلفاته بالأصالة والتجديد والتدقيق في علمي الفقه والأصول، ومن مؤلفاته:
ريكي بيرس
ريكي بيرس مواليد 19 أغسطس 1959 في دالاس، هو لاعب كرة سلة أمريكي سابق بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1982. تم اختياره من قبل فريق ديترويت بيستونز خلال الدرافت. يبلغ طوله. اعتزل اللعب في 1998. أحرز خلال مسيرته في الإن بي إيه 14467 نقطة بمعدل 14.9 نقطة في المباراة الواحدة.
المسيرة الاحترافية
لعب مع ديترويت بيستونز في موسم 1982–1983، ثم لعب مع لوس أنجلوس كليبرز في موسم 1983–1984، ثم لعب مع ميلووكي باكز من سنة 1984 إلى 1991، ثم لعب مع سياتل سوبرسونيكس من سنة 1990 إلى 1994، ثم لعب مع غولدن ستايت ووريورز في موسم 1994–1995، ثم لعب مع إنديانا بايسرز في موسم 1995–1996، ثم لعب مع دنفر ناغتس في موسم 1996–1997، ثم لعب مع شارلوت هورنتس في سنة 1997، ثم لعب مع ميلووكي باكز في موسم 1997–1998.
أودي إيه8
أودي A8 هي سيارة سيدان فاخرة بأربعة أبواب، بالحجم الكامل تم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة صناعة السيارات الألمانية أودي منذ عام 1994. بعد أودي V8، والآن في جيلها الرابع، تم تقديم سيارة A8 بكل من السيارة الأمامية أو الدائمة. - الدفع بالعجلات - وفي متغيرات قاعدة العجلات القصيرة والطويلة. استخدم الجيلين الأولين منصة مجموعة فولكس فاجن د، والجيل الحالي مشتق من منصة MLB. بعد إطلاق الطراز الأصلي عام 1994، أصدرت أودي الجيل الثاني في أواخر عام 2002، والثالث في أواخر عام 2009، والرابع والتكرار الحالي في عام 2017.
تشتهر بكونها أول سيارة في السوق الشامل بهيكل من الألومنيوم، وقد استخدمت جميع طرازات A8 طريقة البناء هذه التي تم تطويرها بالاشتراك مع الكوا وتم تسويقها على أنها أودي الفضائية.
ظهرت نسخة عالية الأداء مطورة ميكانيكياً من A8 في عام 1996 باسم أودي S8. تم إنتاج S8 حصريًا في مصنع أودي نيكارسولم، وهو مزود بشكل قياسي بنظام أودي كواترو للدفع الرباعي، ومتوفر في شكل قاعدة عجلات قصيرة وطويلة.
الجيل الأول (D2، النوع 4D ،1994-2002)
وقع فرديناند بيتش اتفاقية مع شركة ألمنيوم الأمريكية، في عام 1982. كان الهدف هو تصميم وتطوير سيارة أخف وزناً بكثير من أي سيارة أخرى في فئتها (للتعويض عن حقيقة أن نظام الدفع الرباعي القياسي كان أثقل بحوالي 100 كجم (220 رطلاً) من نظام الدفع الخلفي للمنافسين). في أواخر الثمانينيات، تقرر أن تكون السيارة المستهدفة خليفة للمركبة الرئيسية V8 (Typ 4C) التي تم تقديمها في عام 1988. بحلول عام 1990، تم اختيار التصميم النهائي لكريس بيرد وديرك فان بريكيل وتجميده للإنتاج المتسلسل في منتصف 1991. في سبتمبر 1993، تم الكشف عن مفهوم إطار أودي الفضائي في معرض فرانكفورت للسيارات 1993 (IAA) كنموذج أولي D2 Typ 4D من الألمنيوم المصقول. بدأ الإنتاج التجريبي في ديسمبر 1993 وانتهى التطوير في أوائل عام 1994، بتكلفة إجمالية قدرها 700 مليون دولار (418.1 مليون جنيه إسترليني).
المقدمة
تم تقديم أودي إية 8 من النوع (4D) في فبراير 1994 وظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 1994 في مارس، مع بدء إنتاج المصنع على نطاق واسع في يونيو 1994، على الرغم من أنه لم يكن حتى أكتوبر 1996، عام 1997 الذي أصبح متاحًا في أمريكا الشمالية. على عكس سابقتها، طراز أوديس في8، الذي تم بناؤه على منصة فولاذية، ظهرت أودي إية 8 لأول مرة على منصة فولكس فاجن جروب D2 الجديدة آنذاك، وهي عبارة عن لوحة أحادية الألومنيوم بالكامل، تم تسويقها باسم "إيطار أودي الفضائي)، مما ساعد لتقليل الوزن والحفاظ على صلابة الهيكل. تم تقديم الصالون / السيدان في كل من A8 (قاعدة العجلات القياسية)، وإصدار A8 L الممتد أو ذو قاعدة العجلات الطويلة (LWB). يضيف A8 L 5 بوصات (127 ملم) من حيز الأرجل في الخلف. تضمنت التحديثات على السيارة في عام 1997 إضافة ستة وسائد هوائية داخلية. تم تصميم A8 كمنافس لمنافسين ألمان مثل مرسيدس بنز إس كلاس وبي إم دبليو الفئة السابعة.
في عام 1997، قدمت أودي أول سلسلة إنتاج للتحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) للمركبات ذات الدفع الرباعي (أودي A8 وأودي A6) - أول سيارات إنتاج في العالم مزودة بوسائد هوائية أمامية وخلفية. لعام 1997، كان A8 الجديد متاحًا إما بنظام الدفع بالعجلات الأمامية (FWD)، أو بنظام الدفع الرباعي الدائم القائم على تورسين. يتم تشغيل طرازات FWD بمحرك V6 سعة 2.8 لتر، ينتج 142 كيلو واط (193 حصانًا، 190 حصانًا)، ومحرك V8 سعة 3.7 لتر ينتج 169 كيلو واط (230 حصانًا، 227 حصانًا)، بينما تلقى كواترو 4.2 لترًا. محرك V8 بقوة 221 كيلوواط (300 حصان 296 حصان).
يتوفر A8 بوسائل راحة قياسية فاخرة، بما في ذلك التحكم في المناخ لمنطقتين، وتطعيمات داخلية من الخشب والجلد، ومقاعد قابلة للتدفئة يمكن ضبطها على 14 وضعًا، ونظام صوتي محسّن من بوس.
تلقت سيارة أودي الرائدة وسائد هوائية جانبية وستائر وألوان جديدة وإعادة هيكلة حزم الخيارات، في عام 1999. أضافت «حزمة الطقس الدافئ» في أمريكا الشمالية فتحة سقف شمسية تسمح بتشغيل مراوح التهوية الداخلية، مما يحافظ على برودة الداخل بينما تكون السيارة متوقفة مع إيقاف تشغيل المحرك. تضمنت التغييرات التي تم إجراؤها على جميع الطرازات مرآة أكبر على جانب الراكب ومجموعة إسعافات أولية موجودة في مسند الذراع الخلفي الأوسط.
بالنسبة لعام 2000، تم تقديم تصميم ثانوي للواجهة الأمامية، مع مصابيح أمامية جديدة وأكبر وواضحة وشبكة معدلة وستارة أمامية منخفضة مع مصابيح ضباب قياسية وذلك في عام 1999. في الداخل، تلقت المقاعد نمط غرزة أفقي جديد. أيضًا، تم إسقاط طراز V8 FWD سعة 3.7 لتر، تاركًا طراز 2.8 V6 وقاعدة العجلات الطويلة وقاعدة العجلات القصيرة 4.2 لتر كواترو. تتميز هذه السيارات المعاد تصميمها أيضًا بمقابض أبواب خارجية معدلة وراديو متكامل.
تلقى A8 L مصابيح أمامية قياسية بمصباح زينون عالي الكثافة (HID)، وعجلة قيادة مُدفأة، في عام 2002. تمت إضافة نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، واستريوسينفوني 2 محدث، وألوان خارجية جديدة. بالنسبة لعام 2002، تلقت جميع طرازات A8 ذراع تحرير داخلي للصندوق / صندوق الأمتعة لتسهيل الهروب في حالة وقوع الفرد في شرك.
توقف إنتاج المصانع من هذا الجيل عند رقم 105,092 في 4 أغسطس 2002.
إس 8
قدمت أودي كواترو S8 4.2 إلى السوق الأوروبية في عام 1996. وقد اتبعت إس 8 اصطلاح التسمية الخاص بطرازات أودي «إس» الأخرى عالية الأداء مثل أودي إيه 6 المشتقة من إس 6 وكانت مماثلة لنماذج مرسيدس بنز AMG. في بعض الأسواق مثل المملكة المتحدة، كان S8 متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. من الناحية الجمالية، ميزت أودي بين إس 8 وإيه 8 مع أغطية مرايا الأبواب المصنوعة من سبائك الألمنيوم الصلب، وخط حزام بتأثير الكروم وشبك أمامي سفلي، وأنابيب عادم مزدوجة مصقولة، إلى جانب شارات «إس 8» رقيقة. تم تجهيز المقاعد الأمامية الرياضية القابلة للتدفئة والقابلة للتعديل كهربائياً بـ 14 وضعًا مع وظيفة الذاكرة وكذلك المقاعد الخلفية المسخنة. كانت العجلات المعدنية القياسية من سبائك الألمنيوم المصبوب مقاس 18 بوصة بتصميم «أفوس» بستة أضلاع. بعد عملية شد الوجه عام 1999، أصبحت عجلات RS المصقولة ذات التسعة برامق قياس 20 بوصة خيارًا. في عام 2002، أصبحت عجلات RS مقاس 18 بوصة ذات التسعة أذرع خيارًا بدون تكلفة.
في نفس وقت شد الوجه في A8 في أواخر عام 1999، تلقى S8 نفس الترقيات التجميلية. كان هذا التحديث بمثابة علامة على إصدار S8 في سوق أمريكا الشمالية. انتهى إنتاج سلسلة D2 S8 في سبتمبر 2002.
تتميز سلسلة D2 S8 بمحرك V8 سعة 4.2 ليتر بقوة 250 كيلو واط (335 حصان) مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. منذ أواخر عام 1999، زادت أودي هذا إلى خمسة صمامات لكل أسطوانة مع زيادة الطاقة إلى 265 كيلوواط (355 حصان) و430 نيوتن متر (317 رطل قدم). منذ إطلاقها في عام 1996، ظهرت موديلات السوق الأوروبية بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تم إصدار نسخة رياضية مُعاد ضبطها من ناقل الحركة الأوتوماتيكي تبترونك بخمس سرعات ZF 5HP24، والذي يتميز ببرنامج النقل الديناميكي (DSP) بعد عام وكان ناقل الحركة الوحيد المتاح في معظم الأسواق الأخرى.
تضمن نظام التعليق الرياضي المنخفض الذي يبلغ قطره 20 ملم (0.8 بوصة) معدل زنبرك أكثر صلابة بنسبة 30 في المائة و 40 في المائة أكثر لتخميد الضغط في ممتصات الصدمات. كما كان التوجيه المعزز المعزز بالقوة «المؤازر» الحساس للسرعة قياسيًا أيضًا.
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009)
تم الكشف عن الجيل الثاني من أودي نوع إيه8 (4E) المبني على منصة مجموعة فولكس فاجن D3 عبر بيان صحفي في يوليو 2002 وتم تقديمه في نوفمبر 2002 في أوروبا، وفي يونيو 2003 (موديل 2004) في الولايات المتحدة. كان الطراز أطول من الجيل السابق، مع مساحة تتسع لأربعة أو خمسة ركاب بالغين في المقصورة، اعتمادًا على تكوين المقعد الخلفي. بدأ برنامج تطوير D3 في عام 1996، مع بدء عملية التصميم في إنغولشتات في عام 1997. ساهم استوديو تصميم أودي بالكامل ومقره في إنغولشتات لأول مرة بمقترحات رسم، ظهرت منها العديد من الموضوعات المختلفة. تم تطوير ستة منهم إلى نماذج من الطين بالحجم الكامل وعملوا بطريقة تقليدية بجوار رسومات الشريط بالحجم الكامل. تم إنتاج ما لا يقل عن ثلاثة نماذج بمقياس ربع واحد لاستكشاف اختلافات التصميم الأخرى.
تم تخفيض نماذج الطين الخارجية الستة بالحجم الكامل إلى اثنين في أواخر عام 1998 واستمر صقلها بالتوازي لمدة عام. في نهاية عام 1999، تم اختيار الموضوع النهائي بواسطة ميكلوس كوفاكس وإمري هسنيك المصممين المساهمين الرئيسيين. كان وقت التطوير الطويل هذا يرجع جزئيًا إلى أن الجسم مصنوع من الألومنيوم، وهي مادة أقل قدرة على أخذ نصف قطر صغير لخطوط الميزات الحادة مثل تلك الموجودة على إيه 4 (جسم صلب) (B6) المصممة في عام 1998.
بالتوازي مع تطوير التصميم الخارجي، تم تطوير التصميم الداخلي بإجمالي أربعة موديلات بالحجم الكامل، وكان تصميم لوحة العدادات ذات الطابع الأفقي للسيارة الإنتاجية هو السائد منذ البداية، مع نوربرت شنايدر ومارك بيرجولد وإنزو روثفوس المصممين المساهمين الرئيسيين.
كان تجميع أدوات التحكم الرئيسية بالقرب من السائق للحصول على هوية أكثر تركيزًا على السائق مع خلق إحساس أكثر رحابة وجيدة التهوية من الأولويات المبكرة لفريق التصميم الداخلي الذي ترأسه يورغن ألبامونتي. تم تسهيل ذلك جزئيًا من خلال واجهة الوسائط المتعددة (MMI) التي صممها يورغن شرودر، والتي كانت رائدة في D3 A8 بعد معاينة سيارة أودي أفانتيسيمو النموذجية، وأيضًا من خلال الألوان الرائدة في فئتها والتطعيمات من باربرا كروميكي وميليندا جنكينز.
تحت إشراف داني جاراند، خلال النصف الأول من عام 2000، تم رقمنة النماذج الطينية الخارجية والداخلية وتطويرها باستخدام أدوات التصميم الرقمية بسعة داعمة وليست رائدة. تم تجميد تصميم الإنتاج النهائي D3 لاحقًا في صيف عام 2000 لبدء الإنتاج في أغسطس 2002.
تم معاينة أودي إيه 8 في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2001 بواسطة سيارة مفهوم أودي أفانتيسيمو. قدم هذا المفهوم الكثير من التكنولوجيا المتوفرة لاحقًا في سلسلة الإنتاج إيه 8 D3، بما في ذلك: واجهة الوسائط المتعددة، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع مجاديف نقل الحركة، محرك V8 biturbo (RS6)، نظام تعليق هوائي متكيف ذاتي الاستواء مع التحكم المستمر في التخميد، كهربائي مكابح المنتزه، مصابيح أمامية زينون ثنائية مع مصابيح منحنية أمامية متكيفة ثابتة (AFS)، لوحة العدادات، أنظمة تعريف السائق مع ماسح بصمات الأصابع.
كما هو الحال مع الإصدار السابق، يتم تقديم نوعين مختلفين من الهيكل من الجيل الثاني، إيه 8 (قياسي أو قاعدة عجلات قصيرة)، وقاعدة العجلات الطويلة (LWB) A8 L. يضيف A8 L 120 ملم (4.7 بوصة) إلى مساحة الأرجل الخلفية 11 ملم (0.43 بوصة) للارتفاع الكلي للسيارة.
بالنسبة لموديلات كواترو ذات الدفع الرباعي، ZF 6HP26-A61 (إصدار 6HP19 سعة عزم دوران أقل لطرازات 6 سلندر) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع «برنامج التحول الديناميكي» (DSP) ووضع «رياضي»، مع مجداف اختياري مثبت على عجلة القيادة -shifters ، هو عرض الإرسال الوحيد. يتم نقل الإخراج عبر نظام الدفع الرباعي من الجيل الرابع من أودي باستخدام الترس التفاضلي المركزي تورسين T-1 مع تقسيم عزم الدوران الافتراضي بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف. إذا تغيرت ظروف الطريق، يستجيب الترس التفاضلي تورسي الميكانيكي البحت دون أي تأخير؛ يمكنه تحويل ما يصل إلى 70 بالمائة من الطاقة إلى المحاور الأمامية أو الخلفية.
ابتكارات
في عام 2005، أصبحت محركات الاحتراق الداخلي الجديدة متاحة. بالنسبة لعملاء السوق الأوروبية والآسيوية، تم استبدال محرك V6 بسعة 3.0 ليتر بوحدة جديدة سعة 3.2 لتر تتميز بالحقن الطبقي للوقود (FSI)، والتي تشاركها مع أودي بي7 إيه 4 وأودي سي 6 وإيه 6. ظهر إصدار W12 الأفضل في ذلك العام. تتمثل ميزة تصميم محرك W12 في عبوته المدمجة، مما يسمح لأودي ببناء سيارة سيدان ذات 12 أسطوانة بنظام الدفع الرباعي، في حين أن محرك V12 التقليدي يمكن أن يكون له فقط تكوين دفع خلفي حيث لن يكون له مساحة في حجرة المحرك للتروس التفاضلية والمكونات الأخرى المطلوبة لتشغيل العجلات الأمامية. في الواقع، أودي W12 سعة 6.0 لترات أصغر قليلاً من حيث الأبعاد الكلية من محرك V8 سعة 4.2 لتر.
بالإضافة إلى قطارات الطاقة المضافة، أعادت أودي تصميم مجموعة منصة D3 A8 قليلاً في عام 2005، مما أعطى جميع المتغيرات شبكة أحادي الإطار أطول وأوسع شبه منحرف. كان إصدار W12 الأفضل في فئته بمحرك W12 هو أول طراز يتم تجهيزه بهذه الشبكة؛ تم تزويد الطرازات المزودة بمحرك V8 بالشبكة الجديدة في العام التالي.
قدم الجيل D3 A8 محرك V8 بسعة 4.2 لتر (315 حصان) مزود بشاحن توربيني (تم رفعه لاحقًا إلى 240 كيلو واط (322 حصانًا)). يستخدم المحرك شاحنين توربينيين ومبردين داخليين، حيث يعمل كل شاحن توربيني حصريًا لمجموعة واحدة من أربع أسطوانات. يمنح نظام التعليق الهوائي التكيفي خلوصًا للسيارة يتراوح من 120 مم إلى 145 مم في وضع الرفع ونزولاً إلى 95 مم في وضع الأوتوبان، والذي يتم تنشيطه تلقائيًا عندما تزيد السرعة عن 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة) يتم الاحتفاظ بها لأكثر من 30 ثانية.
في سبتمبر 2005، أصبحت أودي أول صانع سيارات يقدم خيار نظام الصوت آي سي إي باور بقدرة 1000 واط من 14 قناة من بانج &أولفسن.
شد الوجه 2007
الميزات الاختيارية الجديدة:
كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12
كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12 هي مركبة مصفحة بتصنيفات باليستية B6 + و B7 (المعيار الأوروبي). يتضمن محرك W12 بقدرة 331 كيلو واط؛ 444 حصانًا (450 حصانًا) وعزم دوران 580 نيوتن متر (428 رطل قدم)، ونظام خروج للطوارئ يتميز بأبواب منفوخة للألعاب النارية، ونظام إطفاء حريق مع نفاثات رش موجودة في حجرة المحرك، أسفل الهيكل وفي أقواس العجلات شفاط الدخان في مقصورة الركاب، تشغيل إطارات مسطحة، نوافذ مقاومة
للرصاص، حزمة الحماية الكاملة بالإضافة إلى مصابيح LED في المرايا الخارجية. كما يتم تقديم تسهيلات للمشترين لإرسال سائقين في دورة تدريبية خاصة.
مايك أوكالاهان
مايك أوكالاهان،. (ولد في 10 سبتمبر 1929، وتوفي في 5 مارس 2004). كان سياسيًا أميركيًا، والمحافظ 23 لولاية نيفادا في الفترة (1971 - 1979)، وكان عضوًا في الحزب الديمقراطي.
السيرة
ولد أوكالاهان في 10 سبتمبر 1929 في لاكروس بولاية ويسكونسن، وانتقل بعدها مع أسرته للعيش في سبارتا. خدم أوكالاهان بقوات مشاة البحرية الأمريكية بين عامي 1946 و1948. وفي عام 1950 انضم إلى القوات الجوية الأمريكية. شغل أوكالاهان منصب عامل المخابرات في جزر ألوشيان. في عام 1952 فقد أوكالاهان ساقه اليسرى بعد اصابتها بقذيفة هاون أثناء الحرب الكورية. التحق أوكالاهان بجامعة ايداهو في موسكو، وبعد تخرجه حصل على البكالوريوس ودرجة الماجستير في التربية عام 1956، وأصبح معلمًا ومدرب ملاكمة في مدرسة ثانوية بولاية نيفادا.
الحياة السياسية
بدأت حياة أوكالاهن السياسية في عام 1963، حينما عينه المحافظ 21 لولاية نيفادا غرانت سوير، رئيسًا للإدارة الجديدة لقسم الصحة والرفاه في الولاية. في عام 1964 عينه رئيس الولايات المتحدة ليندون جونسون المدير الإقليمي لمكتب التأهب لحالات الطوارئ. وفي عام 1966 شارك أوكالاهن في الانتخابات التمهيدية الديمقراطية لمنصب نائب محافظ الولاية، لكنه خسر. في عام 1970 رشح نفسه لمنصب محافظ الولاية وحقق فوزًا مفاجئًا على منافسه إدوارد فايك. حقق أوكالاهن شعبية كبيرة، وقد أُعيد انتخابه في عام 1974.
الوفاة
توفي أوكالاهان في 5 مارس 2004، أثر نوبة قلبية عن عمر ناهز 74 عامًا، بعد انهياره في ساعات الصباح بالكنيسة الكاثوليكية سانت فاياتور في لاس فيغاس.
أودي إيه8
كواترو إس8 5.2 FSI
تتميز الفئة D3 S8 بمحرك بنزين V10 بسعة 5.2 لتر مصنوع من سبائك الألمنيوم بالكامل بأربعة صمامات. غالبًا ما يُشار إلى هذا المحرك، وهو الأول من نوعه لشركة Audi ، بشكل غير صحيح على أنه مشتق من لامبورغيني غالاردو الأصلي سعة 5.0 لتر لامبرغينيV10. يعتمد محرك V10 سعة 5.2 لتر في S8 على محرك أودي 4.2 لتر V8 FSI. تخلت لامبورغيني لاحقًا عن محركها 5.0 لتر ومصدر محرك 5.2 لتر من أودي لجيلها الثاني غالاردو.
العرض الوحيد هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 6HP26-A61 ذو الست سرعات الرياضي المُحسّن مع «برنامج النقل الديناميكي» (DSP) والوضع «الرياضي»، مع مفاتيح نقل الحركة المثبتة على عجلة القيادة. يتم نقل المخرجات عبر نظام الدفع الرباعي من الجيل الرابع من أودي كواترو، باستخدام الترس التفاضلي الديناميكي تورسين T-1 50:50 مبدئيًا، ومن عام 2007 لعام 2008، باستخدام ترس تفاضلي مركز ديناميكي غير متماثل تورسين T-3، مع توزيع عزم الدوران «الافتراضي» بنسبة 40 بالمائة للمحور الأمامي و 60 بالمائة للمحور الخلفي.
إذا تغيرت ظروف الطريق، يستجيب الترس التفاضلي الميكانيكي البحت دون أي تأخير؛ يمكنه تحويل ما يصل إلى 85 بالمائة من الطاقة إلى العجلات الخلفية، وما يصل إلى 65 بالمائة إلى العجلات الأمامية.
السرعة القصوى لسيارة إس 8 محدودة إلكترونيًا بـ 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة). تشير مطالبات أداء مصنع أودي إلى أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) يبلغ 5.1 ثانية بينما يستهلك 98 رون بنزين خالي من الرصاص. تتمتع إس 8 بأداء مشابه لأداء أودي إيه 8 إل W12، على الرغم من أن W12 أغلى ثمناً، ولديها عزم دوران أكبر، ومبنية على قاعدة عجلات أطول. بالمقارنة مع أودي إيه 8 إل W12، تتمتع إس8 بميزات ميكانيكية رياضية مثل التعليق الأكثر حزماً والعجلات الأكبر والمكابح الخزفية. توفر قاعدة العجلات الأقصر والمحرك ذو 10 أسطوانات الوزن من أجل تحكم أفضل، ولكن عند 5.4 ثانية من 0 إلى 60 ميل في الساعة، يتتبع S8 W12.
يستخدم إس 8، مثله مثل A8 المرتبط به، نظام تعليق متعدد الوصلات أمامي وخلفي، مع نوابض هوائية مضغوطة. ومع ذلك، بالنسبة لـ إس 8، فإن معدلات الربيع والمخمد الفعالة أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ، إلى جانب حوامل التعليق المعاد تصميمها.
إية إل8 سينسيتال إصدار محدود
تم بيع السيارات في 18 أكتوبر 2009 كطراز سيارات عام 2010.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017)
تم تقديم الجيل الثالث من أودي إيه8 في ميامي في 30 نوفمبر 2009. تم بناء الهيكل على منصة فولكس فاجن D4.
ميزات جديدة
التغييرات تشمل:
إيه 8 (L) (-2010)
يعتمد الجيل الثالث من إيه 8 (L) (Typ 4H) على منصة MLB لمجموعة فولكس فاجن، لكنه يحتفظ بهيكل إطار أودي الفضائيA8 من الألومنيوم السابق، مما يجعله أخف سيارة دفع رباعي في الفخامة كاملة الحجم، مع إعطائها أيضًا أفضل اقتصاد في استهلاك الوقود في فئتها. يقسم نظام الدفع الرباعي quattro عزم الدوران مع انحياز افتراضي بنسبة 40 بالمائة للأمام و 60 بالمائة للخلف.
تم الكشف عن السيارة في معرض تصميم ميامي 2009 في 30 نوفمبر 2009، تلاه 2010 معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.
تشتمل خيارات محرك الاحتراق الداخلي الأولي على بنزين ذو حقن طبقي للوقود (FSI) سعة 4.2 لتر ومحرك ديزل V8 مزود بشاحن توربيني (TDI) بقوة 273 كيلو واط (366 حصان) و 258 كيلو واط (346 حصان) على التوالي سيتوفر لاحقًا محرك V6 TDI سعة 3.0 لتر بقوة 184 كيلو واط (247 حصان) أو 150 كيلو واط (201 حصان). تم توفير محرك W12 سعة 6.3 لتر فقط لطراز قاعدة العجلات الطويلة في عام 2010، ومقارنة بسابقه، فإنه يتميز بإزاحة أكبر وحقن مباشر للوقود. جميع المحركات مرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP الجديد ثماني السرعات. على الرغم من أن سيارات أودي الأخرى مثل أودي إس4 2010 وأودي إيه7 2011 قد تحولت من 4.2 لتر V8 إلى 3.0 لتر سوبرتشارجد V6، احتفظت أودي إيه 8 بقوة إنتاجية أعلى 4.2 لتر V8 كمحرك أساسي لعامي 2011 و2012 في أمريكا الشمالية.
إيه 8 (L) (2010-2017)
تم الكشف عن السيارة في معرض أوتو تشاينا 2010، تلاه معرض تايبيه للسيارات 2011 ( كواترو إيه8 L W12).
تم طرح الطرازات الألمانية للبيع في خريف عام 2010. تشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS) و W12 6.3 FSI quattro (500PS) و 3.0 TDI quattro (250PS) و 4.2 TDI كواترو (350 حصانًا).
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في 11 نوفمبر 2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS). تمت إضافة كواترو إيه 8إل W12 في عام 2011. تمت إضافة A8L 4.0 TFSI quattro في عام 2012.
تم طرح الطرازات الصينية للبيع في عام 2011. تشمل الطرازات المبكرة A8L 3.0 TFSI low quattro (289PS) و A8L 3.0 TFSI high quattro (333PS).
مفهوم الهجين إيه 8 (2010)
تشتمل السيارة التجريبية على محرك 2.0 TFSI بقوة 211 حصانًا (155 كيلوواط، 208 حصان) وعزم دوران 350 نيوتن متر (258.15 رطل قدم) عند 1500 إلى 4200 دورة في الدقيقة، محرك كهربائي على شكل قرص بقوة 45 حصان (33 كيلو واط)؛ 44 حصان) وعزم 211 نيوتن متر (155.63 رطل قدم)، وبطارية أيون اليثيوم، ومساحة للأمتعة تبلغ 400 لتر (14.13 قدمًا مكعبًا)، وعجلات مقاس 21 بوصة بإطارات 265/35، ولون جسم فضي بريزم مع أطياف لون مميز، حروف «هجينة» على كل من الحاجز الأمامي وعتبات الأبواب المضيئة بشارات «هجينة».
تم كشف النقاب عن السيارة في عام 2010 في معرض جنيف للسيارات.
إيه 8 إل نموذج تطوير النطاق العريض طويل المدى (2011)
إنها نسخة من إيه 8 إل توضح تقنية النطاق العريض للتطور طويل المدى (LTE) من الجيل الرابع. تم تطوير اتصال النطاق العريض المتنقل للسيارة بالتعاون مع الكاتيل لوسنت، وهو عبارة عن تقنية الجيل الرابع ("4G") بسرعات نقل بيانات تصل إلى 100 ميجابيت / ثانية.
خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2011 في لاس فيجاس، أعلن روبرت ستادلر، رئيس مجلس إدارة AUDI AG، أنه سيتم استخدام تقنية LTE في السيارات بحلول أوائل عام 2011. تم الكشف عن النموذج الأولي A8 L بعد أسابيع.
إيه 8 إل سيكيورتي (2011 إلى الوقت الحاضر)
إيه 8 إل سيكيورتي هو نسخة مدرعة من إيه 8 إل مع معيار الحماية الباليستية من الفئة VR 7 (تم اختباره وفقًا لإرشادات BRV 2009)، ومقاومة الانفجارات ضد قنبلة يدوية عسكرية (تم اختباره وفقًا لإرشادات ERV 2010)، مع مناطق معينة من يتوافق التدريع مع معايير الفئة VR 9 و VR 10، وهي خلية أمان أساسية مصنوعة من الفولاذ المدرع المشكل على الساخن، ونسيج الأراميد، والسيراميك، والألمنيوم المخلوط الخاص والزجاج متعدد الطبقات؛ مواد واقية متداخلة في الوصلات، عتبات جانبية من الألمنيوم مع أقسام فولاذية صلبة، أرضية مصفحة من سبائك الألومنيوم، نوافذ جانبية، حاجب أمامي ونافذة خلفية مصنوعة من زجاج خاص مع طلاء بولي كربونات؛ فتاحات النوافذ الكهروميكانيكية الاختيارية، وميزة مساعدة الإغلاق تأتي بشكل قياسي للأبواب، وصندوق اتصالات في حجرة الأمتعة (أبواب خزفية خفيفة، وإطار من الألومنيوم)، وبطارية اختيارية، وحماية خزان الوقود، ونظام اتصال ثنائي الاتجاه مع مكبر صوت في إطار أحادي شبكة وميكروفونات للكابينة والخارجية، ونظام خروج للطوارئ مزود بمسامير فصل نارية في المفصلات، ونظام مطفأة حريق، ونظام هواء نقي للطوارئ مع خراطيش أكسجين، ومستخرج دخان لمقصورة الركاب، ونظام إشارات ليد لسفر القوافل، الأضواء الساطعة، صفارة الإنذار، التحضير لأنظمة الراديو المحمولة الاحترافية، حامل العلم، هاتف مثبت بشكل دائم، مسجل بيانات الحوادث، كاميرا خلفية إضافية وزجاج أمامي مدفأ بالإضافة إلى نوافذ جانبية مدفأة جزئيًا، نظام تحكم مناخي رباعي المناطق مع مؤين لتنشيط الهواء، وستائر خلفية كهربائية، ونظام الصوت المحيطي بوس الرنان وموالف تلفزيون، خلفي هما بوصتان مقاعد فردية قابلة للتعديل كهربائياً، مقاعد أمامية مريحة مع تدفئة ووظائف تدليك وتهوية اختيارية، حزمة قياسية من الجلد الكامل، مقعد استرخاء اختياري (مقعد خلفي يمين قابل للتعديل مع مسند قدم قابل للتعديل كهربائياً، تدفئة وتدليك)، وحدة تحكم مركزية اختيارية مع مقصورات تخزين كبيرة ونظام ترفيه للمقاعد الخلفية مع شاشتين مقاس 10.2 بوصة، وطاولة اختيارية قابلة للطي، وثلاجة اختيارية، وسخان انتظار اختياري للسيارة، وهاتف سيارة يعمل بالبلوتوث، ووحدة UMTS مدمجة، وسماعات هاتف منفصلة اختيارية، وعجلات مطروقة مقاس 19 بوصة تتميز بدرجتين شبه مصقولة النهاية، 255/720 إطارًا بمؤشر حمولة مرتفع يبلغ 117، حلقات تركيبية على الحافات، إطار احتياطي كامل الحجم اختياري.
يشتمل الطراز الأول على محرك W12 بقدرة 368 كيلو واط؛ 493 حصان (500 حصان) وعزم دوران 625 نيوتن متر (461 رطل قدم). بدأت عمليات التسليم في أواخر صيف 2011. تم طرح نموذج محرك إضافي مع كفاءة وقود محسّنة للبيع في عام 2012.
تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات 2011.
بدأت عمليات التسليم في أواخر صيف 2011.
إيه 8 الهجين (2012 إلى الوقت الحاضر)
يتضمن إصدار الإنتاج محركًا كهربائيًا بقدرة 40 كيلو واط؛ 53 حصانًا (54 حصانًا) وعزم دوران 210 نيوتن متر (155 رطل قدم)، وبطارية ليثيوم أيون 1.25 كيلو واط في الساعة، وعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة 10 شعاعات بتصميم شفرات التوربينات (اختياري 19 بوصة)، وشارات هجينة، معدنية تشطيب الطلاء (لون هيكل فضي القطب الشمالي اختياري)، تكييف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق، مصابيح أمامية ليد، ونظام صوت بي لأو إس إي. يتوفر الوضع الكهربائي الخالص إما لسرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) أو لما يصل إلى 3 كم (2 ميل) بسرعة ثابتة تبلغ 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة). تم طرحه للبيع في عام 2012. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
اA8 L W12 مفهوم أودي الحصري
إنها نسخة محدودة (50 وحدة) من A8 L W12 مع مقاعد منجدة بجلد بلون الكونياك من بولترونا فراو، حشوات مصنوعة من خشب الزيتون الطبيعي، قشرة رمادية-بنية فاتحة، حواف عتبات مع حروف «مفهوم أودي الحصري»، السجاد الوبر العميق. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
إيه 8 إل هجين
تم الكشف عن نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سيارة A8 الهجينة في عام 2010 في معرض بكين للسيارات.
إس8 4.0 TFSI كواترو (2012-2015)
تم طرح سلسلة أودي إس 8 .4 D4 كواترو TFSI للبيع في عام 2012. واستند D4 S8 على منصة A8، التي تعتبر في أمريكا «قاعدة العجلات القصيرة» بالمقارنة مع A8L. مثل التكرار السابق، فإن تكلفة D4 S8 أقل من A8 L W12.
يمكن لـ S8 التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة) في 4.2 ثانية. يتم تشغيله بواسطة محرك TFSI biturbo V8 سعة 4.0 لتر بقوة 382 كيلو واط (512 حصان). يستخدم المحرك إلغاء تنشيط الأسطوانة بحيث يمكن تشغيله كمحرك V4 لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تتم مشاركة محرك S8 مع بنتلي كونتيننتال جي تي ، في حين أن البديل غير المعزول للمحرك يولد 420 حصانًا وهو موجود في 2013 أودي S6 وأودي S7 وأودي A8. المنافسون المباشرون هم BMW Alpina B7 و Mercedes-Benz S63 AMG ، والتي لديها أيضًا محركات توربو V8.
تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، وتم طرحها للبيع في ربيع عام 2012.
طُرحت النماذج التايوانية للبيع في عام 2013.
تم إيقاف إس8 في الولايات المتحدة الأمريكية، ليحل محلها إس 8 بلس لأحدث نسخة من هذا الجيل قبل عملية شد الوجه في 2018. في أجزاء أخرى من العالم، كان للعملاء الاختيار بين الخيارين.
إس8 بلس 4.0 TFSI كواترو (2016-2018)
استنادًا إلى نفس الهيكل والأسس مثل إس8 4دي، أصبح إس 8 4دي بلس الخيار الوحيد لطلب S8-variant من خط أودي إية 8 في الولايات المتحدة، في عامي 2016 و2017. تم الاتصال بـ إس8 بلس حتى 605 حصان (451 كيلوواط) من نفس المحرك مثل إس8 السابق، من خلال إعادة تعيين دفعة التوربو وتسليم الوقود للمحرك. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر نظام الكبح من السيراميك الكربوني قياسيًا في إس 8 بلس في بعض الأسواق. كانت الغالبية العظمى من الخيارات على 8 بلس متطابقة مع إس8 السابقة؛ ومع ذلك، كانت المصابيح الخلفية مظلمة بشكل قياسي، وخيار لإضافة عناصر تصميم من ألياف الكربون مثل أغطية المرآة، وجناح الشفة الخلفي، والناشر الخلفي، والشفة الأمامية. كان لدى الأسواق المختلفة حزم قياسية مختلفة تجمع بين عناصر حزمة الكربون الخارجية والحزمة الديناميكية وحزمة التصميم الداخلي. من شأن تصميم 8 بلس عالي الخيارات أن يفوق سعر الطراز الأعلى اسمياً A8 L W12 الذي توقف إنتاجه بعد عام 2018. على عكس إس8 العادي الذي تم بناؤه بواسطة أودي على خط التجميع العادي جنبًا إلى جنب مع متغيرات إية 8 الأخرى، تم بناء 8 بلس بواسطة أودي الرياضية (المعروف سابقًا باسم كواترو GmbH) ولديه رقم VIN يبدأ بـ WUA لتحديده.
التسويق
كجزء من إطلاق أودي إيه 8 في تايوان، قامت أودي ببناء جناح أوديفي منطقة شين يي، مع دعوة توم ديكسون لحضور حفل الإطلاق. تم عرض الأعمال الفنية لـ يو تشنغ تشو و تشون تين دبوس مع إيه 8.
كأس آسيا للأندية لكرة الماء
كأس آسيا للأندية لكرة الماء هي البطولة التي تضم أعتى أندية القارة في لعبة كرة الماء ويشرف عليها الاتحاد الآسيوي للسباحة.
انيستتوتو
انيستتوتو ، هو نادي كرة قدم أرجنتيني وهو نادي أساسي في الأرجنتين.
قشلاق باشا (مقاطعة بيله سوار)
قشلاق باشا هي مستوطنة تقع في إيران في قسم أنجیرلو الريفي. يقدر عدد سكانها بـ 92 نسمة.
سيرزار (زاز الشرقي)
سیرزار هي قرية تقع في إيران في قسم زاز الشرقي الریفي. يقدر عدد سكانها بـ 11 نسمة بحسب إحصاء 2016.
إرنست أ. إينغليز
'''إرنست أ. إينغليز''' هو محامي وقاضي أمريكي، ولد في 16 أبريل 1887 في ميدلتاون في الولايات المتحدة، وتوفي في 9 ديسمبر 1972.
مطار أويل
مطار أويل مطار جنوب سوداني يخدم أويل من ولاية شمال بحر الغزال.
أنس أسامة محمود
أنس أسامة محمود مواليد 9 مايو 1995 في الجيزة، هو لاعب كرة سلة محترف مصري يلعب في دوري تجمع ساحل الأطلسي لكرة السلة كلاعب وسط ويحمل الرقم 14. يبلغ طوله. يدرس ويلعب حاليا في جامعة لويزفيل مدرسة الطب.
إيفان كامبل
إيفان كامبل (29 أكتوبر 1908 - 22 يناير 1962) هو لاعب كريكت أسترالي.
أولاد طالب علي (لهدارة اشراوط)
أولاد طالب علي هو دُوَّار يقع بجماعة أركمان، إقليم الناظور، جهة الشرق في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة لهدارة اشراوط التي تضم 10 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 720 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
عبد الرحمن بوعلي (سياسي بحريني)
عبد الرحمن عبد الله بوعلي (مواليد ) سياسي بحريني.
السيرة
ولد بوعلي في مدينة الحد في 17 مايو 1945. أنهى تعليمه الثانوي في 1965 بتفوق وابتعث للدراسة في الجامعة الأميركية في بيروت. أنهى الماجستير في الصحة عام 1974. حصل على درجة الدكتوراه في الصحة من كلية كلايتون ببيرمنجهام بولاية ألاباما بالولايات المتحدة. تدرج في عدة مناصب بوزارة الصحة لمدة تزيد على ثلاثين عاما. تم تعيينه وكيلا لوزارة الصحة من 1995 إلى 2001. تم تعيينه عضوا في مجلس الشورى في عام 2004 خلفا للعضو المتوفي عبد الله العصفور حتى 2006.
واتكن تودور جونز
واتكن تودور جونز هو مغني وممثل جنوب أفريقي، ولد في 26 سبتمبر 1974 بجوهانسبرغ في جنوب أفريقيا. بدأ مشواره المهني سنة 1995.
إيميدر
إيميدر هي قرية ريفية في إقليم ورززات ضمن درعة تافيلالت بالمغرب. كان مجموع عدد سكان بلدية إيميدر 3.936 نسمة يعيشون في 507 أسرة.(تعداد السكان الرسمي 2004)
كونترا: هارد كوربز
كونترا: هارد كوربز  ، هي لعبة إلكترونية من نوع أقتل واجري ، صدرت عام 1994م ، وتدعم منصة الحصرية لنظام سيجا ميجا درايف.
إرنست غريفز جونيور
إرنست غريفز جونيور هو ضابط أمريكي، ولد في 6 يوليو 1924 في نيويورك في الولايات المتحدة، وتوفي في 21 مايو 2019 في مقاطعة أرلنغتون في الولايات المتحدة.
تشو يونغ جنغ
تشو يونغ جونغ (من مواليد 18 أغسطس 1954): لاعب كرة قدم سابق من كوريا الجنوبية كان يلعب في مركز الدفاع. وهو الآن رئيس المركز الوطني لكرة القدم باجو (NFC). وكان عضوا في اللجنة الفنية لكرة القدم من عام 2002 إلى عام 2007. كان ضمن تشكيلة منتخب كوريا الجنوبية لكرة القدم ضمن تصفيات كأس العالم لكرة القدم 1986.
أندريا إلينبيرغر
أندريا إلينبيرغر هي متزحلقة سويسرية، ولدت في 22 مارس 1993.
بكر بن عبد الله بن بكر
الدكتور بكر بن عبد الله بن بكر مدير جامعة الملك فهد للبترول والمعادن السابق وسفير المملكة العربية السعودية السابق ولد عام 1362هـ في مدينة الطائف وهو أخ الدكتور خالد بن عبد الله بن بكر المدير العام للخطوط الجوية العربية السعودية سابقا
لوس أنديس
لوس أنديس هو نادي كرة قدم أرجنتيني، وهو نادي أساسي في الأرجنتين. تأسس في 1 يناير 1917. ويقع مقره في ملعب إدواردو غاياردون في بوينوس أيريس.
رونالد ساتورو
رونالد ساتورو (23 مارس 1915 - 1 يوليو 1991) هو لاعب كريكت أسترالي.
ريان إدغار
ريان إدغار (10 أغسطس 1986 بنيوهام في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم دومينيكي في مركز الوسط. شارك مع منتخب دومينيكا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي فارنبوروه و وكانفي آيلاند وبوترز بار تاون ونادي أفيلي وبرينتوود تاون وإنفيلد تاون.
ندرة المياه
ندرة المياه هي عجز موارد المياه العذبة على تلبية الطلب على المياه. ويؤثر ذلك على قارات العالم كافة، وقد أدرج المنتدى الاقتصادي العالمي هذا الملف في عام 2015 باعتباره أكبر خطر عالمي من حيث تأثيره المحتمل خلال العقد القادم.
ويظهر ذلك في غياب القدرة على تلبية الطلب على المياه أو التلبية الجزئية له، وفي المنافسة الاقتصادية على كمية المياه وجودتها، والنزاعات بين المستهلكين، ونضوب المياه الجوفية، والآثار السلبية على البيئة. ويعيش ثلث سكان العالم (2 مليار نسمة) في ظل ظروف يعانون فيها من ندرة شديدة في المياه خلال شهر واحد على الأقل في العام. بينما يعاني نصف مليار شخص في العالم من ندرة حادة في المياه على مدار العام. كما تعاني نصف أكبر مدن العالم من ندرة المياه.
على الرغم من أن 0.014٪ فقط من اجمالي المياه الموجودة على سطح الأرض صالحة للشرب ويمكن الوصول إليها بسهولة (من المياه المتبقية، 97% منها مالحة، وأقل بقليل من 3% يصعب الوصول إليها)، فمن الناحية الفنية، هناك كمية كافية من المياه العذبة على الصعيد العالمي، كي تدبر بها البشرية احتياجاتها. ومع ذلك، وبسبب عدم التكافؤ في التوزيع (الذي تفاقم بسبب التغييرات المناخية) في بعض المناطق الجغرافية الرطبة والجافة للغاية، بالإضافة إلى الارتفاع الحاد في الطلب العالمي على المياه العذبة في العقود الأخيرة بفعل الصناعة، تواجه البشرية أزمة مائية، في ظل توقعات بارتفاع الطلب عن المعروض بنسبة 40% في عام 2030، في حال استمرت الاتجاهات الحالية.
وترجع ندرة المياه عالميًا في جوهرها إلى عدم التوافق الجغرافي والزمني بين الطلب على المياه العذبة وتوافرها. وتعد زيادة عدد سكان العالم، وتحسين مستويات المعيشة، وتغيير أنماط الاستهلاك، والتوسع في الزراعة المروية من بين القوة الرئيسية الدافعة لزيادة الطلب العالمي على المياه. ف تغير المناخ، مثل تغير أنماط الطقس (بما في ذلك الجفاف والفيضانات)، وإزالة الغابات، وارتفاع معدلات التلوث، والغازات الدفيئة، والإسراف في استخدام المياه كل ذلك قد يتسبب في عدم كفاية المعروض. على الصعيد العالمي وعلى أساس سنوي، تتوفر كمية كافية من المياه العذبة لتلبية هذا الطلب، ولكن الاختلافات المكانية والزمنية في الطلب على المياه وتوفرها تعد كبيرة، ما يؤدي إلى ندرة المياه (الفعلية) في مناطق عدة في العالم خلال أوقات محددة من السنة. وترتبط جميع أسباب ندرة المياه بالتدخل البشري في الدورة المائية. وتتفاوت ندرتها بمرور الوقت كنتيجة للتقلبات الهيدرولوجية الطبيعية، ولكنها تتفاوت بدرجة أكبر وفقا للسياسات الاقتصادية والنهج التخطيطي والإداري السائد. ومن المتوقع أن تتفاقم ندرة المياه في ظل معظم أشكال التنمية الاقتصادية ، ولكن، إن جرى تعريف المشكلة تعريفًا صحيحًا، يمكن التنبؤ بالعديد من أسبابها أو تجنبها أو تخفيفها.
ندرة المياه المادية
ندرة المياه المادية وضع يتسم بعدم وجود ماء كافٍ لتلبية جميع الاحتياجات، بما في ذلك متطلبات أي نظام بيئي للعمل بفعالية. وتعاني المناطق القاحلة بين الحين والآخر من ندرة المياه المادية. كما أن هذا الوضع يحدث في الأماكن التي يتوفر فيها الماء، ولكن موارده تتعرض للاستخدام المفرط. أي أنه قد يحدث في الأماكن التي تشهد خطط تنمية ضخمة وخاصة في قطاع البنية التحتية الهيدروليكية، المستخدمة غالبًا في هندسة الري. تشتمل أعراض أزمة المياه المادية على حدوث انحلال بيئي وانخفاض في مستويات الماء الجوفي.
ذكر تعريف هذا المصطلح للمرة الأولى في دراسة كبيرة أجريت عام 2007 حول استخدام المياه في الزراعة على مدى الخمسين عامًا المنصرمة. وكانت هذه الدراسة قد أجريت بشراكة واسعة شملت ممارسين وباحثين وسياسيين، تحت إشراف المعهد الدولي لإدارة المياه في سريلانكا، بهدف معرفة ما إذا كان العالم يحظى بموارد مياه تكفي لإنتاج الغذاء لأجيال المستقبل أم لا. وجدت الدراسة أن أكثر من 1.2 مليار شخص حول العالم يعيشون في مناطق تعاني من ندرة المياه المادية.
واستخدمت الدراسة مصطلح ندرة المياه الاقتصادية لتحديد الأماكن التي لا يمكن تلبية الطلب على المياه بها نظرًا لنقص الاستثمار في الماء أونقص القدرات البشرية.
الندرة الاقتصادية للمياه
الندرة الاقتصادية للمياه عبارة عن أحد أشكال ندرة المياه بسبب نقص الاستثمارات في مجال المياه أو عدم كفاية قدرة البشرة على الوفاء بالطلب على المياه، في حين أن السكان لا تكون لديهم الوسائل المالية اللازمة للاستفادة من مصدر مناسب من مصادر المياه. وتشتمل أعراض الندرة الاقتصادية للمياه على نقص البنية التحتية، حيث يضطر الناس في الغالب إلى جلب المياه من الأنهار أو البحيرات من أجل استخدامها للأغراض المحلية والزراعية. وتعاني أجزاء كبيرة من أفريقيا من الندرة الاقتصادية للمياه، حيث إن تطوير البنية التحتية للمياه هناك يمكن أن يساعد على تقليل الفقر.
وقد تم تعريف هذا المصطلح للمرة الأولى في دراسة واسعة النطاق صدرت عام 2007 حول استخدام المياه في الزراعة على مدار الـ 50 عامًا الماضية قام بها الممارسون والباحثون وواضعو السياسات، وأشرف عليها معهد إدارة المياه الدولي في سريلانكا بهدف تحديد ما إذا كان العالم يحتوي على موارد المياه الكافية لإنتاج الطعام في المستقبل لأعداد السكان المتنامية أم لا.
العرض والطلب
يبلغ إجمالي كمية المياه العذبة التي يمكن الوصول إليها بسهولة على كوكب الأرض، بصورة مياه سطحية (الأنهار والبحيرات) أو مياه جوفية (في طبقات المياه الجوفية مثلًا)، 14 ألف كيلومتر مكعب (نحو 3,359 ميلًا مكعبًا). من هذه الكمية الإجمالية، تستخدم البشرية 5,000 كيلومتر مكعب وتعيد استخدامها فقط. بناء على ذلك، نظريًا، هناك ما يكفي من المياه العذبة المتاحة لتلبية متطلبات سكان العالم الحاليين الذين يزيد عددهم عن 7 مليارات نسمة، وحتى دعم النمو السكاني إلى 9 مليارات أو أكثر. على أي حال، بسبب التوزيع الجغرافي غير المتكافئ وخاصة الاستهلاك المتفاوت للمياه، تُعد المياه موردًا نادرًا في بعض الأجزاء من العالم وبالنسبة لبعض الشرائح من السكان.
إن ما يتسبب بندرة المياه نتيجةً للاستهلاك هو في المقام الأول الاستخدام المفرط للمياه في الزراعة/تربية الماشية والصناعة. يستخدم السكان بصورة عامة في البلدان المتقدمة يوميًا تقريبًا أكثر من 10 أضعاف كمية المياه التي يستهلكها أولئك الذين يقطنون في البلدان النامية. جزء كبير من هذا الاستهلاك سببه الاستخدام غير المباشر في عمليات الإنتاج الزراعي والصناعي المكثفة للمياه للسلع الاستهلاكية، مثل الفاكهة ومحاصيل البذور الزيتية والقطن. نظرًا إلى عولمة العديد من سلاسل الإنتاج هذه، يجري استخدام الكثير من المياه في البلدان النامية وتلويثها من أجل إنتاج السلع الموجهة للاستهلاك في البلدان المتقدمة.
أزمة المياه
عندما لا يكون هناك ما يكفي من المياه الصالحة للشرب لسكان معينين، يتحقق خطر أزمة مياه. تعتبر الأمم المتحدة والمنظمات العالمية الأخرى أن مجموعة متنوعة من المناطق تعاني أزمات مياه تثير قلقًا عالميًا. تجادل منظماتٌ أخرى، مثل منظمة الأغذية والزراعة، بعدم وجود أزمات مياه في مثل هذه الأماكن، ولكن ما تزال هناك خطواتٌ يجب اتخاذها لتجنب وقوع أزمة.
آثار أزمة المياه
هناك عدة مظاهر رئيسية لأزمة المياه:
تُعد الأمراض التي تنقلها المياه بسبب نقص مرافق الصرف الصحي والنظافة العامة أحد الأسباب الرئيسية للوفاة في جميع أنحاء العالم. بالنسبة إلى الأطفال دون سن الخامسة، تُعد الأمراض التي تنقلها المياه سببًا رئيسيًا للوفاة. وفقًا للبنك الدولي، فإن 88 بالمئة من جميع الأمراض المنقولة بالمياه ناجمة عن مياه الشرب غير مأمونة، ونقص مرافق الصرف الصحي، وقلة النظافة.
الماء هو التوازن الهش الكامن وراء توفير إمدادات المياه الآمنة، ولكن العوامل التي يمكن السيطرة عليها مثل إدارة إمدادات المياه نفسها وتوزيعها تساهم في زيادة ندرة المياه.
يركز تقرير للأمم المتحدة لعام 2006 على مسائل الحكم باعتبارها جوهر أزمة المياه، وينص على أنه «هناك ما يكفي من الماء للجميع» وأن «نقص المياه غالبًا ما يكون بسبب سوء الإدارة، والفساد، وعدم كفاية المؤسسات المناسبة، والركود البيروقراطي، ونقص الاستثمار في كل من القدرات البشرية والبنية التحتية المادية». تظهر البيانات الرسمية أيضًا ارتباطًا واضحًا بين الوصول إلى المياه المأمونة والناتج المحلي الإجمالي للفرد.
زعم خبراء الاقتصاد في المقام الأول أن حالة المياه قد تأزمت بسبب نقص حقوق الملكية واللوائح الحكومية والإعانات المالية في قطاع المياه، ما تسبب في أسعار شديدة الانخفاض واستهلاك شديد الارتفاع، ما يثبت وجهة الداعين إلى خصخصة المياه.
تعتمد الحياة النباتية والحياة البرية اعتمادًا أساسيًا على موارد المياه العذبة الكافية. تعتمد الأهوار والرخ والمناطق النهرية بشكل أوضح على إمدادات المياه المستدامة، ولكن الغابات وغيرها من النُظم البيئية المرتفعة معرضة بنفس القدر لخطر التغيرات الإنتاجية الكبيرة إذ ينخفض مدى توفر المياه. في حالة الأراضي الرطبة، اقتُطعت مساحة كبيرة ببساطة من استخدام الحياة البرية لإطعام أعداد السكان المتزايدة وإيوائها. لكن مناطق أخرى عانت انخفاض الإنتاجية بسبب التناقص التدريجي لتدفق المياه العذبة، إذ جرى تحويل مصادر المنابع للاستخدام البشري. في سبع ولايات في الولايات المتحدة، أُشغل أكثر من 80 بالمئة من جميع الأراضي الرطبة التاريخية بحلول ثمانينيات القرن العشرين، عندما عمل الكونغرس على تشكيل ما أُطلق عليه «لا خسارة صافية» للأراضي الرطبة.
حدثت في أوروبا خسارة كبيرة في الأراضي الرطبة ما أدى إلى فقدان التنوع الأحيائي. على سبيل المثال، طوِّرت العديد من الرخ في اسكتلندا أو قُلّصت مساحاتها من خلال التوسع السكاني. أحد الأمثلة على ذلك هو طحلب بورتليثن في أبردينشاير.
على هضبة مدغشقر المرتفعة، حدث تحولٌ كبير قضى فعليًا على الغطاء النباتي الكثيف للغابات في الفترة الممتدة منذ عام 1970 وحتى عام 2000. أزال أسلوب زراعة القطع والحرق نحو 10 بالمئة من الكتلة الأحيائية الإجمالية للبلاد وحولها إلى أرض مقفرة قاحلة. كانت هذه التأثيرات نابعةً من التفجر السكاني والحاجة إلى تغذية الشعوب الأصلية الفقيرة، ولكن الآثار الضارة شملت التعرية المدفعية واسعة الانتشار التي أنتجت بدورها أنهارًا طينية كثيفة «تجري حمراء» بعد مرور عقود على إزالة الغابات. أدى هذا إلى نفاد كمية كبيرة من المياه العذبة الصالحة للاستعمال وتخريب معظم النظم البيئية النهرية في عدد كبير من الأنهار. أصبحت العديد من أنواع الأسماك على مشارف الانقراض، وماتت بعض الشعاب المرجانية في المحيط الهندي على نحو شاسع. في أكتوبر عام 2008، حذر الرئيس والمدير التنفيذي السابق لشركة نستله، بيتر برابيك ليتماث، من أن إنتاج الوقود الحيوي سيزيد من استنفاد إمدادات المياه في العالم.
نظرة عامة على المناطق التي تعاني آثار الأزمة
هناك العديد من دول العالم الأخرى التي تأثرت بشدة في ما يتعلق بصحة الإنسان والافتقار إلى مياه الشرب. في ما يلي قائمة جزئية لبعض الدول ذات التعداد السكاني الكبير (التعداد الوارد للسكان المتأثرين) الذين يستهلكون المياه الملوثة فقط:
يمكن العثور على العديد من خرائط العالم التي تُوضح جوانب مختلفة من المشكلة في هذه المقالة الرسومية.
قد يؤدي هذا العجز في المياه، الذي يدفع بالفعل إلى جلب واردات الحبوب في العديد من البلدان الصغيرة، إلى التصرف بنفس الطريقة تقريبًا في البلدان الأكبر، مثل الصين والهند. ينخفض منسوب المياه الجوفية في عشرات البلدان (بما في ذلك شمال الصين، والولايات المتحدة، والهند) بسبب شيوع الإفراط في الضخ باستخدام الديزل ومضخات كهربائية قوية. تشمل البلدان المتضررة الأخرى باكستان وإيران والمكسيك. سيؤدي هذا في النهاية إلى ندرة المياه وتخفيضات في محصول الحبوب. حتى مع الإفراط في ضخ المياه الجوفية في الصين، تعاني الصين نقصًا حادًا في الحبوب. عندما يحدث هذا، فمن المؤكد أنه سيؤدي إلى ارتفاع أسعار الحبوب. مع حلول منتصف القرن الحادي والعشرين، فإن معظم الـ3 مليارات شخص حول العالم سيولدون في بلدان تعاني شح المياه. إن لم يجرِ إبطاء النمو السكاني بسرعة، يُخشى أنه قد لا يكون هناك حل عملي سلمي أو إنساني لنقص المياه في العالم الناشئ.
وفقًا لتقرير المناخ الصادر عن الأمم المتحدة، قد تختفي الجليدات في جبال الهيمالايا التي تُعد مصادر أكبر الأنهار في آسيا –الغانج، والسنج، وبراهمابوترا، واليانغتسي، ميكونغ، وسالوين، والأصفر– بحلول عام 2350 مع ارتفاع درجات الحرارة. يعيش ما يقرب من 2.4 مليار نسمة في المستجمع المائي لأنهار الهيمالايا. قد تتعرض الهند، والصين، وباكستان، وبنغلاديش، ونيبال، وميانمار، لفيضانات تليها موجات قحط في العقود المقبلة. في الهند وحدها، يوفر نهر الغانج مياه الشرب والزراعة لأكثر من 500 مليون شخص. سيتأثر أيضًا الساحل الغربي لأمريكا الشمالية، الذي يحصل على الكثير من مياهه من الجليدات في سلاسل الجبال مثل جبال روكي وسييرا نيفادا.
قشلاق باقرسلي حاج خان علي (مقاطعة بيله سوار)
قشلاق باقرسلي حاج خان علي هي منطقة سكنية تقع في إيران في أردبيل. يقدر عدد سكانها بـ 146 نسمة.
ريكي سانشيز
ريكي سانشيز مواليد 6 يوليو 1987 في بورتوريكو، هو لاعب كرة سلة بورتوريكي بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2005. تم اختياره من قبل فريق بورتلاند ترايل بلايزرز خلال الدرافت يلعب في الدوري المكسيكي لكرة السلة كلاعب وسط ويحمل الرقم 32. يبلغ طوله. حقق المركز الثاني في بطولة أمم الأمريكتين لكرة السلة 2009.
واد السكوريين (القليين)
واد السكوريين هو دُوَّار يقع بجماعة مولاي عبد الكريم، إقليم تاونات، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة القليين التي تضم 26 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 298 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
وو يوي
وو يوي هو مغني وممثل صيني، ولد في 25 أبريل 1976 في الصين.
إنديبندينتي
نادي إنديبندينتي الرياضي هو نادي كرة قدم أرجنتيني وهو نادي أساسي في الأرجنتين وقد تأسس هذا النادي سنة 1905م.
تم تأسيس إنديبندينتي رسميًا في 1 يناير 1905، على الرغم من أن المؤسسة قد تم تشكيلها في 4 أغسطس 1904. انتقل النادي في الأصل من مونسيرات، وهو حي تاريخي في بوينس آيرس، إلى أفيلانيدافي عام 1907. وقد فاز فريق كرة القدم بـ 16 لقبًا للدوري الأرجنتيني. آخرها كان عام 2002 و 9 كؤوس وطنية.
في مسابقات كرة القدم الدولية للأندية، فاز إنديبندينتي بما مجموعه 20 لقبًا، منها 18 بطولة نظمتها كونميبول واتحادات أخرى. تشمل إنجازات إنديبندينتي الفوز سبع مرات بكأس ليبرتادوريس، حيث كان النادي الوحيد الذي فاز بأربع نهائيات على التوالي، بين عامي 1972 و 1975. وقد فاز النادي بكأس أمريكا الجنوبية ثلاث مرات، وكأس سوبر أمريكا الجنوبية مرتين، وريكوبا سودامريكانا مرة واحدة، وكأس انتركونتيننتال مرتين (1973 و 1984)، وكأس أمريكا الجنوبية مرتين، في 2010 و 2017. كانت بطولة بنك سوروجا 2018 آخر إنجاز للنادي.
التأسيس
في بداية القرن الماضي، قامت مجموعة من الموظفين من متجر أحذية يقع في مدينة بوينس آيرس بتأسيس نادي كرة قدم يسمى نادي مايبي لكرة القدم. سُمح للموظفين الشباب فقط بمشاهدة المباريات؛ لم يتمكنوا من اللعب للفريق. نتيجة لذلك، في اجتماع في حانة تقع أمام النادي، اختاروا تشكيل ناد جديد. كان الاسم الذي تم اختياره هو «إنديبندينتي» للإشارة إلى استقلالهم عن نادي مايبي لكرة القدم.
في 1 يناير 1905، أسسوا رسميًا نادي كرة القدم، ولم يكن النادي رسميًا حتى 25 مارس، عندما تم تعيين أريستيدس لانغون رئيساً، والسكرتير دانييل بيفيلاكوا، وخوان أرتاو وكيلاً، وكارلوس ديجيورجي أمين الصندوق؛ المؤسسون الآخرون هم أندريس فيرييه وفيكتور كامينو وخوسيه هيرميدا.
السنوات الأولى
وقع النادي للعب في الدرجتين الثانية والثالثة من الدوري الأرجنتيني للهواة. في دوري الدرجة الثانية لعبوا بانتظام، لكن في الدرجة الثالثة خسروا أمام أتلانتا 20-1. بعد بضع مباريات، في 9 يونيو 1907، واجهوا غريمهم التقليدي للمرة الأولى، راسينغ كلوب. بعد الخسارة 20-1 اعتقد الجميع تقريبًا أنه سيكون فوزًا سهلاً لراسينغ، لكن إندبندينتي فاز 3-2. في وقت لاحق، في عام 1912، دعا الاتحاد الأرجنتيني لكرة القدم إنديبندينتي للمشاركة في دوري الدرجة الأولى من الدوري، والذي سيصبح قريبًا البطولة الاحترافية الرسمية في الأرجنتين.
من الأبيض إلى الأحمر
كان زي إنديبندينتي الأصلي أبيض بالكامل. في عام 1907، عندما رأى الرئيس أريستيدس لانغون نادي نوتنغهام فورست يفوز بنتيجة 6-0 ضد نادي ألمني، أقوى نادٍ أرجنتيني في تلك الحقبة، لذلك قرر منح إندبيندينتي مظهرًا جديدًا وتبني ألوان نوتنغهام فورست. في عام 1908، في مباراة ضد بريستول الأوروغواي، ارتدى إنديبندينتي الزي الأحمر لأول مرة، بعد تغيير اسمه الأصلي أيضًا إلى نادي أتلتيكو إندبندينتي.
العشرينيات
في عشرينيات القرن الماضي، أصبح إنديبندينتي بطل دوري الهواة الأول مرتين، في عامي 1922 و 1926. كان مانويل سيوان و رايموندو أورسي جزءًا من ذلك الفرق. ثم انتقل أورسي إلى يوفنتوس عام 1928 وأصبح أسطورة، وانضم إلى المنتخب الإيطالي الذي فاز بكأس العالم عام 1934.
من الثلاثينيات إلى الخمسينيات
فاز إندبندينتي بأول بطولة احترافية له في عام 1938 ومرة أخرى في عام 1939. كان آرسنيو إريكو جزءًا من هذا الفريق وكان هدافًا في عامي 1937 و 1939. واستمر إيريكو ليصبح أفضل هداف على الإطلاق في دوري الدرجة الأولى الأرجنتيني.
في تلك السنوات اشتهر النادي بانتصاراته مع النتائج الكبيرة. في عام 1938، سجل إنديبندينتي 115 هدفًا في 32 مباراة، وفي عام 1939 سجل 103 هدفًا في 34 مباراة. يعتبر هذا الفريق حاليًا هو الفريق الذي سجل أكبر عدد من الأهداف في الدوري الأرجنتيني.
كان على إنديبندينتي الانتظار تسع سنوات ليصبح بطلًا مرة أخرى. وحدث هذا في عام 1948. في المباريات الخمس الأخيرة، لعب إنديبندينتي مع لاعبين غير محترفين واستطاع الفوز بالبطولة. بعد هذا النجاح، كان على النادي الانتظار لفترة طويلة لاستعادة اللقب.
من الستينيات إلى الثمانينيات
بدأ إنديبندينتي الستينيات بلقب الدوري الأرجنتيني، وفاز به مرة أخرى في عام 1963. في ذلك الوقت، كان إنديبندينتي يضم أكثر من 45000 عضو، وملعب، وكان ينمو مؤسسيًا. لكن أحد أكبر نجاحات إنديبندينتي جاءت في عام 1964، عندما أصبح أول فريق أرجنتيني يفوز بكأس ليبرتادوريس. كرر إنديبندينتي الإنجاز نفسه في عام 1965.
في عام 1967، فاز إنديبندينتي بلقب الدوري مرة أخري. كانت أعظم إنجازات إنديبندينتي في السبعينيات هي قهر البطولة القارية مرة أخرى، وهذه المرة برقم قياسي أربع مرات على التوالي. فاز النادي بكأس ليبرتادوريس عام 1972 بعد فوزه على يونيفرسيتاريو بيرو، كأس ليبرتادوريس عام 1973 بعد مباراة فاصلة ثالثة في ملعب سينتيناريو ضد كولو كولو، كوبا ليبرتادوريس عام 1974 بعد مباراة فاصلة أخرى أقيمت في سانتياغو ضد ساو باولو البرازيلي، وكوبا ليبرتادوريس 1975 ضد يونيون إسبانيولا. بعد لقب عام 1973، أصبح إنديبندينتي أكثر فريق يحصل على ألقاب كوبا ليبرتادوريس.
كانت المباراة التي لا تنسى هي المباراة الأخيرة في 1977، وكانت المباراة النهائية ضد نادي تاليريس كوردوبا. في مباراة الذهاب كان هناك تعادل (1-1) على ملعب إندبندينتي، وفي المباراة الحاسمة في قرطبة، كانت النتيجة متساوية. قبل 15 دقيقة فقط من نهاية المباراة، سجل تاليريس هدفًا مشكوكًا فيه. وبسبب ذلك، احتج لاعبو إنديبندينتي بشدة، وردا على ذلك، أظهر الحكم البطاقة الحمراء لثلاثة لاعبين. مع وجود 8 لاعبين فقط في الملعب ومع تبقي بضع دقائق فقط، تمكن إندبندينتي من التعادل بهدف من بوتشيني بتمريرة من بيرتوني. أصبح إنديبندينتي بطلاً بفضل الهدفين اللذين سجلهما خارج أرضه. في عام 1984 حققوا كأس ليبرتادوريس السابع وأصبح الفريق الذي حقق أكبر عدد من الانتصارات في مسابقة الأندية في أمريكا الجنوبية. ثم ذهب إندبندينتي للعب ضد ليفربول في طوكيو باليابان لكأس إنتركونتيننتال. وانتهت المباراة بفوز إنديبندينتي بنتيجة 1-0.
التسعينيات
بدأ إنديبندينتي التسعينيات بإعتزال ريكاردو بوتشيني في عام 1991. من عام 1972 إلى عام 1991، لعب بوتشيني فقط مع إندبندينتي (والمنتخب الأرجنتيني) وكان أحد لاعبي الحقبة الذهبية، بـ 8 ألقاب دولية و 4 بطولات أرجنتينية. لعب ما مجموعه 740 مباراة وسجل 107 هدفا.