cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
هاوس (مسلسل)
قصة المسلسل
يعد دكتور هاوس، في كثير من جوانبه، شبيها بشخصية شيرلوك هولمز في المجال الطبي. ويتضح هذا التشابه إلى حد كبير من خلال العديد من عناصر حبكة المسلسل، مثل اعتماد دكتور هاوس على علم النفس في كشف غموض أي حالة طبية، وعنوان منزل دكتور هاوس، وعزفه على إحدى الآلات الموسيقية، وعلاقته بدكتور جيمس ولسون (إشارة إلى جون واطسون).
TOX2
TOX2 (None) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين TOX2 في الإنسان.
هاوس (مسلسل)
التوزيع
في 2008، وُزع هاوس وعُرض في 66 دولة. بجمهور بلغ أكثر من 81.8 مليون مشاهد حول العالم، كان هاوس المسلسل الأكثر مشاهدة عالميا بأرقام فاقت بكثير أرقام المشاهدين للمسلسلات التلفزيونية الرائدة في السنتين السابقتين (CSI وCSI: Miami). في السنة التالية، حل هاوس المرتبة الثانية عالميا خلف CSI.
الإستقبال النقدي
لاقى المسلسل عند بدء عرضه مراجعات نقدية إيجابية جدا، كان يعتبر المسلسل بمثابة بقعة مشرقة في جدول برامج Fox، الذي كان يحتوي بشكلٍ كبير على برامج تلفزيون الواقع. في موقع ميتاكريتيك حصل الموسم الأول على 74% بناءً على 27 مراجعة. مات روش من مجلة TV Guide وصف المسلسل بأنه «علاج غير تقليدي لمشكلة مسلسلات الدراما الطبية التقليدية». أشاد ديفيد بيانكولي من صحيفة New York Daily News بالمستوى العالي للتمثيل وسيناريو.
لاقت شخصية غريغوري هاوس بالأخص إشادات إيجابية جدا من جميع النقاد. توم شيلس من صحيفة The Washington Post وصف شخصية هاوس بأنها «أكثر شخصية إثارة ظهرت على شاشة التلفاز منذ سنوات عديدة». روب أوين من صحيفة Pittsburgh Post-Gazette وجد شخصيته بأنها «غير متعاطفة بشكل ساحر». قارن العديد من النقاد هاوس مع محققين خياليين مثل، هرقل بوارو وأدريان مونك. كما نال أداء لوري استحساناً كبيراً من النقاد أيضاً. تيم غودمان من صحيفة San Francisco Chronicle وصفه بأنه «أُعجوبة تستحق المشاهدة» و«أهم سبب لمشاهدة هاوس». غابرييل دونلي من صحيفة Daily Mail ذكر أن شخصية لوري المعقدة كانت السبب الأبرز لنجاح تجسيد الشخصية بهذه الدرجة من الدقة.
الجوائز والترشيحات
ترشّح المسلسل لـ169 جائزة وفاز بـ56 منها خلال سنوات عرضه من 2004 وحتى 2012. ترشح لوري وحده 38 مرة وفاز بـ 14 منها. ومن أهم هذه الجوائز:
هيلين غاردينر
هيلين غاردينر هي ناشِطة كندية، ولدت في 18 يوليو 1938 في كيركلاند ليك في كندا، وتوفيت في 22 يوليو 2008 في أونتاريو في كندا بسبب سرطان البنكرياس.
عقد لمفاوية فكية
العقدة الليمفاوية في الفك السفلي هي جزء من الجهاز اللمفاوي في الجسم، وهي نوع من أجهزة الاستشعار التي تشير إلى الحالة الصحية مثل: التهاب، وتورم أو ألم يوحي بأن الجسم تسللت اليه عدوى العدوى. وهي مسؤولة عن التصريف اللمفاوي من اللسان، تحت الفك (اللعابية) لغدة، والشفتين والفم، والملتحمة (الغشاء المخاطي الذي يغطي مقلة العين وتحت سطح الجفن). التهابات مما يلي يمكن أن يسبب العقد تحت الفك السفلي إلى تضخم.
زاك أندروز
زاك أندروز مواليد 9 مارس 1985 في أوكلاند، هو لاعب كرة سلة أمريكي. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 2007. يلعب في دوري كرة السلة الياباني للمحترفين. يحمل الرقم 9. يبلغ طوله.
المسيرة الاحترافية
لعب مع نادي بيناس ويسكا لكرة السلة في الدوري الإسباني في موسم 2009–2010، ثم لعب مع نييغاتا ألبيريكس في موسم 2010–2011، ثم لعب مع لوس أنجلوس ديفيندرز في موسم 2011–2012، ثم لعب مع سوتور باسكت مونتيجرانارو في سنة 2012، ثم لعب مع أوساكا إفيسا في موسم 2013–2014.
لاورينس شانكلاند
لاورينس شانكلاند (10 أغسطس 1995 بغلاسكو في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الهجوم. شارك مع منتخب اسكتلندا تحت 21 سنة لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع دونفرملين أثلتيك ونادي أبردين ونادي سانت ميرين ونادي كوينز بارك.
مكتبة عامة
المكتبة العامة هي مكتبة تفرد للكتب على اختلاف موضوعاتها بحيث يكون في مقدور طالبي المعرفة مراجعتها أو مطالعتها أو استعارتها. وتشتمل المكتبات العامة، عادة، على مخطوطات، وتسجيلات، وسجل من الصحف والمجلات والدوريات. عرف الإنسان المكتبة العامة منذ فجر الحضارة. وأشهر المكتبات العامة في العالم القديم مكتبة الإسكندرية التي أنشأها بطلميوس الأول حوالي عام 290 ق.م. وقد بلغ مجموع كتبها في القرن الأول قبل الميلاد سبعمئة ألف كتاب، وأصابها الحريق عام 48 ق.م. ولا صحة لما زعم من أن العرب أحرقوها. وفي أوروبا وجدت الكتب سبيلها إلى الأديرة والكنائس في القرون الأولى للميلاد. ولعناية العرب بالعلم بالغوا في إنشاء المكتبات العامة وتنافس خلفاؤهم وأمراؤهم، في المشرق والمغرب والأندلس، في الإنفاق عليها وإغنائها بثمرات الفكر. وتوجد الكثير من المباني حول العالم للمكتبات ومنها: مكتبة المتحف البريطاني في لندن، ومكتبة جامعة أوكسفورد، ومكتبة الأسكوريال قرب مدريد، والمكتبة الوطنية في باريس، ومكتبة الفاتيكان في روما، ومكتبة الكونغرس في واشنطن، ودار الكتب المصرية في القاهرة، ومكتبة القاهرة الكبرى، ومنظومة مكتبات مصر العامة وفروعها بأنحاء جمهورية مصر العربية.
أهداف المكتبة العامة
1.تشجيع التعليم الذاتي للكبار والصغار ومساعدة المدرسة على إتمام رسالتها التعليمية لاقتنائها عددا من الكتب التي تتفق ومستويات الصغار مما لا تستطيع المكتبة المدرسية اقتناءها وتمكين الدارسين والباحثين من الحصول على الكتب والمراجع ذات الصلة بموضوعات دراستهم وبحوثهم.
2. تقديم المعلومات العامة إلى الجمهور وتثقيفه بأنواع الثقافات المختلفة والخبرات المتنوعة وتمكين الجمهور من المتابعة المستمرة لتطورات المعرفة في المجالات المختلفة وإثارة رغبة القراءة والإطلاع لدى الفرد.
4. شغل أوقات الفراغ بما هو مفيد ودعم الرابط الاجتماعية بين أفراد المجتمع عن طريق الندوات وتبادل الآراء في المشكلات المحلية والعالمية.
5. جمع المعلومات الصحيحة عن البيئة المحلية التي توضح تاريخها وجغرافيتها وبذلك تكون المكتبة العامة مركزا لدراسة البيئة المحلية وحفظ تراثها.
حرب الاستنزاف
حرب الاستنزاف أو حرب الألف يوم كما أطلق عليها بعض الإسرائيليين. والاستنزاف هو مصطلح أطلقه الرئيس المصري الراحل جمال عبد الناصر على الحرب التي اندلعت بين مصر وإسرائيل على ضفتي قناة السويس. بدأت أحداثها عندما تقدمت المدرعات الإسرائيلية صوب مدينة بور فؤاد بهدف احتلالها يوم 1 يوليو، 1967، فتصدت لها قوة من الصاعقة المصرية بنجاح فيما عرف بمعركة رأس العش. تصاعدت العمليات العسكرية خلال الأشهر التالية خاصة بعد مساندة العرب لدول المواجهة أثناء مؤتمر القمة العربية في الخرطوم، ورفض إسرائيل لقرار مجلس الأمن 242 الداعي لانسحاب إسرائيل من الأراضي العربية التي احتلها عقب انتصارها الخاطف على العرب خلال حرب يونيو.
استمرت الحرب لنحو ثلاث سنوات، وخلالها استهدفت غارات سلاح الجو الإسرائيلي المدنيين المصريين أملا في إخضاع القيادة السياسية المصرية، مستخدمين في ذلك مقاتلات الفانتوم الأميركية الحديثة. كما استعان المصريون بالخبراء السوفييت وصواريخ الدفاع الجوي السوفياتية لتأمين العمق المصري. وشهدت الحرب أيضًا معارك محدودة بين إسرائيل وكل من سوريا والأردن والفدائيين الفلسطينيين. وفي 7 أغسطس، 1970 انتهت المواجهات بقرار الرئيس عبد الناصر والملك حسين قبول مبادرة روجرز لوقف إطلاق النار. ولم تؤد الحرب إلى أي تغييرات في خطوط وقف إطلاق النار، ولم تنجح كذلك المساعي الهادفة للتوصل إلى تسوية سلمية بسبب التعنت الإسرائيلي، وانما سادت حالة من اللا سلم واللا حرب، والتي أدت بدورها إلى نشوب حرب أكتوبر بعد ثلاث سنوات.
الخلفية التاريخية
أدت الهزيمة في حرب 67 إلى جلاء الجيش المصري عن سيناء وتحشده على الضفة الغربية للقناة وتوقف إطلاق النار بعد 6 أيام من اندلاع الحرب. وأصدرت القيادة العسكرية المصرية توجيهات قبل أن ينصرم شهر يونيو 1967 تحدد فيها: «إن مرحلة إعادة التنظيم بنيت على أساس عزيمة وإيمان المقاتل في جيشنا وقدراته على القتال، معتمدًا على الضبط والربط والأخلاق، والروح القتالية تمهيدا لإعادة سيناء بالكامل. ومن أجل هذا الوطن العزيز علينا جميعًا. فلن يسمح بارتداد أي فرد أو أي معدة من خطوطنا الدفاعية الحالية ولن يصدر من القائد العام أو أي قائد أمراً بالارتداد. وأن نموت جميعاً في مواقعنا الدفاعية أشرف لنا من وصمنا بالعار، ووصمة الشرف العسكري الذي نتحلى به». وكان هذا الأمر تصحيحا للعرف السائد منذ عام 1956 بارتداد الجيش، على أن تتولى السياسة تصحيح الأوضاع.
و قد سارعت القوات المسلحة المصرية على امتداد الجبهة بتنظيم الدفاعات بما تيسر لها من إمكانيات، لا تزيد عن 100 دبابة و150 مدفعاً يوم 10 يونيو 1967، أخذت في التزايد من خلال المساعدات من الدول العربية والصديقة، التي سارعت بإرسال أسلحة ومعدات إلى جانب تنفيذ الاتحاد السوفياتي لبعض عقود صفقات أسلحة قديمة لتصل كفاءة القوات المسلحة إلى حوالي 50% من الكفاءة المقررة لها في نهاية عام 1967، كما أن التصالح العربي في مؤتمر القمة العربية في الخرطوم، ساعد على سحب القوات المصرية من اليمن لتتولى مسئوليتها الوطنية على الجبهة.
في 1 يوليو 1967 فتحت مدفعية الجيش المصري نيرانها على الجيش الإسرائيلي قرب قناة السويس لترد إسرائيل في اليوم التالي بتوجيه ضربه جوية لسلاح المدفعية المصري، وفي 4 يوليو وقام سلاح الجو المصري بضرب عدة أهداف إسرائيلية في سيناء لتبدأ بذلك حرب الاستنزاف.
و قد بذلت جهود كبيرة على مختلف المستويات بدءا من رئيس الجمهورية المصري إلى وزير الحربية والقائد العام للقوات المسلحة، ورئيس الأركان، وقادة الأفرع الرئيسية والجيوش الميدانية. كل على مستواه يحاول إقناع نظيره من الاتحاد السوفياتي بضرورة تزويد مصر بأسلحة متطورة، وعدم الاكتفاء بالأسلحة القديمة التي وردت من الاتحاد السوفيتي سواء من خلال الدعم أو الصفقات. وكان محور الحديث دائما ينصب على مقارنات واقعية بين قدرات الأسلحة الإسرائيلية التي تستخدمها فعلا، وقدرات الأسلحة التي أمد الاتحاد السوفياتي بها مصر والتي أثبت الجزء الأكبر منها قصورا، في حرب يونيو في مواجهة الأسلحة الإسرائيلية. وعلى سبيل المثال؛ كان لا يمكن للمقاتلات من طراز ميج 15 وميج 17، ذات المدايات القصيرة والتسليح المحدود أن تجابه الطائرات الإسرائيلية من طراز ميراج وسوبر مستير وسكاي هوك وخلافه. وكان لا يمكن أن تتصدى الدبابات من طراز ت 34 المستخدمة في الحرب العالمية الثانية، للدبابات الإسرائيلية المطورة من طراز شيرمان وسنتوريون. كما أن وسـائل الإنذار الجوي تعد من طرازات عتيقة، ولا تساير إستراتيجية استخدام سلاح الجو الإسرائيلي. وغير ذلك الكثير.
مراحل حرب الاستنزاف
بدأت مصر صراعها المسلح ضد إسرائيل بمرحلة أطلق عليها مرحلة الصمود، انتقلت بعدها القوات المسلحة المصرية إلى مرحلة الدفاع النشط، ثم تطور القتال إلى مرحلة جديدة أطلق عليها الاستنزاف لتصل الحرب إلى ذروتها. و مرحلة الصمود، كان الهدف منها هو سرعة إعادة البناء، ووضع الهيكل الدفاعي عن الضفة الغربية لقناة السويس. وكان ذلك يتطلب هدوء الجبهة حتى توضع خطة الدفاع موضع التنفيذ بما تتطلبه من أعمال كثيرة وبصفة خاصة أعمال التجهيز الهندسي المطلوبة. واستغرقت هذه المرحلة المدة من يونيو 1967 إلى أغسطس 1968. أما مرحلة الدفاع النشط أو المواجهة فقد كان الغرض منها تنشيط الجبهة والاشتباك بالنيران مع القوات الإسرائيلية بغرض تقييد حركة قواتها في الخطوط الأمامية على الضفة الشرقية للقناة، وتكبيدها قدرا من الخسائر في الأفراد والمعدات. واستغرقت هذه المرحلة المدة من سبتمبر 1968 إلى فبراير 1969. و تصاعد القتال إلى مرحلة جديدة أطلق عليها الاستنزاف أو مرحلة التحدي والردع، وذلك من خلال عبور بعض القوات والإغارة على القوات الإسرائيلية، وكان الهدف منها تكبيد إسرائيل أكبر قدر من الخسائر في الأفراد والمعدات لاقناعها بأنه لابد من دفع الثمن غاليا للبقاء في سيناء، وفي نفس الوقت تطعيم الجيش المصري عمليا ومعنويا للمعركة. واستغرقت هذه المرحلة من مارس 1969 إلى أغسطس 1970.
مرحلة الصمود
اشتملت هذه المرحلة على بعض العمليات المهمة، التي كان لها تأثير كبير على المستوى المحلي والعربي والعالمي وهي: ومع استكمال الخطوط الدفاعية وتماسكها في نطاقات عميقة غرب القناة، تكونت احتياطيات الجبهة خفيفة الحركة. وكانت الخطط النيرانية تعتمد على المدفعية بأعيرتها المختلفة. وعندها بدأت الدوريات المصرية المقاتلة من المشاة والقوات الخاصة والمهندسين في التسلل شرقا، ومهاجمة المواقع الدفاعية الإسرائيلية، مع التركيز ضد المناطق الإدارية الإسرائيلية وكانت المدفعية تؤمن أعمالها بالنيران. كما استمرت معارك المدفعية والتراشق بالنيران طوال مرحلة الصمود، استهلكت فيها آلاف الأطنان من الذخائر بمعدل فاق جميع الحروب السابقة. إضافة إلى نشاط أفراد القناصة المهرة، الذين دربوا لقنص أفراد الجيش الإسرائيلي وقادته، سواء في نقاط المراقبة، أو أثناء تحركهم على الضفة الشرقية للقناة. وعلى صعيد رد الفعل الإسرائيلي بعد معركة رأس العش، قامت القوات الإسرائيلية يوم 4 يوليو 1967، بمحاولة فاشلة لإنزال لنشات وقوارب في قناة السويس في مناطق القنطرة، وكبريت والشط، وبور توفيق، لإبراز سيطرتها على القناة. إلا أن القوات المصرية تصدت لها في البر والبحر والجو، مما أدى إلى إفشال جميع المحاولات بعد أن أصيب لإسرائيل 8 طائرات، و8 زوارق بحرية، فضلاً عن إصابة وتدمير 19 دبابة، و18 مركبة مدرعة، و27 مركبة محملة بالذخائر، إضافة إلى خسائر كبيرة في الأفراد. في حين كانت خسائر القوات المصرية 25 شهيد و108 جرحى، وفي المعدات 3 طائرات، وزورقان بحريان. واستمر تبادل المبادأة وردود الأفعال بين الجانبين. فبعد ثلاثة أيام من تدمير المدمرة ايلات، أي في 24 أكتوبر 1967، وجهت القوات الإسرائيلية على طول الجبهة، قصفات نيرانية مركزة ضد مدن القناة ومصانعها وضد المدنيين. وبطبيعة الحال كان رد القوات المصرية الفوري عليها، حيث اشتعل القتال بالتراشق النيراني، على مدى 24 ساعة متصلة، تكبد فيها الجانبان كثيرا من الخسائر، خاصة في الأفراد المدنيين المتبقين بمدن القناة. وفي 3 يناير 1968، حاولت هيئة قناة السويس فتح ممر الملاحة بالقناة. فدفعت زورق لاستطلاع مجرى القناة، إلا أن القوات الإسرائيلية فتحت نيرانها عليه، مما اضطر طاقم الزورق إلى العودة. ثم جرت محاولة مرة أخرى قبل ظهر اليوم نفسه وفشلت للمرة الثانية. وعند ذلك تصاعدت الاشتباكات على كلا ضفتي القناة وشملت الجبهة كلها. وقد انتقلت ردود الفعل كذلك إلى الجانب الإسرائيلي، في نهاية مرحلة الصمود في يونيو 1968، بسبب تكثيف القوات المصرية، من عمليات دفع الدوريات والكمائن إلى الضفة الشرقية للقناة وبمعدل شبه يومي، وفي مناطق متفرقة وغير متوقعة، مع نجاح معظمها في تحقيق نتائج جيدة من تدمير، وخطف أسرى، ووثائق، وأسلحة، والعودة بمعلومات قيمة. فكثفت القوات الإسرائيلية نشاط طيرانها، ضد أهداف مدنية في العمق المصري، مع تصعيدها للقصف المدفعي والدبابات، والتي شملت أحيانا مواجهة الجبهة بالكامل. واستمر الحال على هذا المنوال طوال مرحلة الصمود، التي استنزفت وأجهدت القوات الإسرائيلية، في حرب طويلة ثابتة لم يتعودوا عليها.
مرحلة التحدي والردع أو الاستنزاف
طبقا للتخطيط المصري، كان شهر فبراير 1969 يمثل نهاية الشهور الستة المحددة، كمرحلة انتقالية بما كان يطلق عليه الدفاع النشط. وشهد مارس 1969 أهم مراحل التصعيد العسكري ما بين الجولتين الثالثة والرابعة في الصراع العربي الإسرائيلي. وقد أديرت هذه المرحلة سياسيا وعسكريا بتنسيق متكامل لتحقق الهدف منها ولتتوازن في التصعيد والتهدئة. وتحددت مهامها في تقييد حرية تحركات العدو على الضفة الشرقية للقناة، وإرهاقه وإحداث أكبر خسائر به، وكانت هـذه المرحلة التي امتدت من يوم 8 مارس 1969 إلى 8 أغسطس 1970، طويلة وشاقة، وهي لا تقـل عسكريا عن أي جولة من جولات الصراع العربي الإسرائيلي، بل تعد أطول جولة في تاريخ هذا الصراع.
من يناير 1970 وحتى نهاية الحرب
كان واضحا أمام القيادة الإسرائيلية أن مراحل الاستنزاف المضاد لم تتمكن من تحقيق أهدافها. فالقوات المصرية لم تتشتت في الجبهة لمواجهة أعمال الاستنزاف الإسرائيلية في عمق الصعيد والبحر الأحمر. لذلك كان لا بد من التفكير في الدخول في مرحلة جديدة للاستنزاف، يكون الهدف منها استخدام سلاح الجو الإسرائيلي لقصف العمق المصري بكثافة أكبر، لزيادة الضغط على الشعب المصري ودفعه إلى الثورة على قيادته لإيقاف حرب الاستنزاف، وإضعاف نظام الرئيس عبد الناصر أو الإطاحة به. وقد كان مهندس هذه العملية هو الجنرال عزرا وايزمان مدير العمليات برئاسة الأركان وقتها. ووضعت الخطة بريحا في رئاسة الأركان الإسرائيلية وعرضت على رئاسة الوزراء وتم التصديق عليها.
وقف إطلاق النار
مع توالي الأحداث وتصاعدها، زاد الإحساس لدى القيادة الإسرائيلية والشعب الإسرائيلي بأن حرب الاستنزاف المضاد ما هي إلا استنزاف آخر لإسرائيل نفسها. وبدأت تتصاعد موجات السخط مع الإعلان عن خسائر إسرائيل التي تتزايد يوما بعد يوم. وفي داخل القيادة الإسرائيلية نفسها، بدأت الصراعات بين الحمائم والصقور تكيل الاتهامات لبعضها. فالعملية بريها لم تحقق شيئا سوى الدعم السوفيتي سواء بالسلاح أو الوجود على مسرح القتال، ولم ينتج عنها إلا تآكل الجيش والطيران الإسرائيلي. ومردودها الوحيد هو تصاعد العمليات العسكرية المصرية. ولم يأت النقد العنيف من داخل إسرائيل وحدها، بل من الولايات المتحدة الأمريكية أيضا، التي صدمت من زيادة الوجود السوفياتي في مسرح الشرق الأوسط. وشعرت أوروبا أن تأثيرات الحرب انعكست عليها، خصوصا بعد أن انتقلت حرب الاستنزاف إلى أبعاد جديدة، بتدمير الحفار الإسرائيلي كيتنج في ميناء أبيدجان عاصمة ساحل العاج، ويحتمل أن يمتد ذلك إلى مناطق بترولية للتأثير على المصالح الغربية. وجدت الولايات المتحدة الأمريكية أن استمرار الحرب لا يحقق مصالحها أو مصالح إسرائيل، لذلك سعت إلى تقديم مبادرة روجرز، التي تقدم بها فعلا وزير الخارجية الأمريكي، الذي تحمل المبادرة اسمه، يوم 19 يونيو 1970 إلى كل من مصر وإسرائيل. جاء في نصها الآتي: «تعلن أطراف النزاع في الشرق الأوسط، وتنفذ وقفا محدوداً لإطلاق النار مدته تسعون يوما، وفي هذه الفترة ينشط السفير جونار يارنج لينفذ قرار مجلس الأمن رقم 242، وبالتحديد فيما يتعلق بالتوصل إلى اتفاق سلام عادل ودائم، يقوم على الاعتراف المتبادل والسيادة ووحدة الأراضي والاستقلال السياسي، بسحب إسرائيل قواتها من الأراضي التي احتلتها في معركة 1967». وكانت المبادرة بهذه الصيغة المتوازنة تنبع من روح قرار مجلس الأمن 242. ووجد الرئيس جمال عبد الناصر أن قبولها أمر ممكن، لإعطاء فرصة للقوات المسلحة لاستعادة كفاءتها القتالية بعد حرب متصلة استمرت قرابة الألف يوم. ووجدت فيها إسرائيل فرصة للخروج من أزمتها وإيقاف نزيف الخسائر الذي تتعرض له، وقبلت الأطراف المبادرة وأُعلن وقف إطلاق النيران اعتبارا من يوم 8 أغسطس 1970.
نتائج الحرب
تعد حرب الاستنزاف أطول الحروب بين العرب وإسرائيل، وهي أول صراع مسلح تضطر إسرائيل فيه إلى الاحتفاظ بنسبة تعبئة عالية ولمدة طويلة وهو ما ترك آثاره السلبية على معنويات الشعب الإسرائيلي واقتصاد الدولة خاصة أن قادة إسرائيل كانوا قد سبق لهم الإعلان للإسرائيليين أن حرب 67 هي آخر الحروب.
دوري ويلز لكرة القدم 2000–01
دوري ويلز لكرة القدم 2000–01 هو موسم من. فاز فيه نادي لنفيربول.
وزارة الإسكان والتنمية الحضرية (الولايات المتحدة)
وزارة الإسكان والتنمية الحضرية الولايات المتحدة (بالإنجليزية:United States Department of Housing and Urban Development) هي وزارة تابعة لمجلس الوزراء الأمريكي وتتبع الحكومة الاتحادية في الولايات المتحدة. تأسست الوزارة كدائرة تابعة لمجلس الوزراء في عام 1965، وتعتبر جزء من برنامج «المجتمع العظيم» الذي أسسه الرئيس ليندون جونسون، لتطوير وتنفيذ سياسات الإسكان والمدن الكبرى.
الذنيبة (المسيمير)
الذنيبة هي إحدى قرى عزلة المسيمير بمديرية المسيمير التابعة لمحافظة لحج، بلغ تعداد سكانها 168 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
فيليب بلبيجا
فيليب بلبيجا (مواليد 24 أبريل 2000) هو لاعب كرة قدم ألماني يلعب في مركز خط الوسط في نادي هامبورغ.
غزو نادر شاه لمغول الهند
غزا الإمبراطور نادر شاه، شاه بلاد فارس (1736-1747) ومؤسس سلالة الأفشاريد في بلاد فارس، شمال الهند، وهاجم في النهاية دلهي في مارس 1739. هزم جيشه بسهولة المغول في معركة كارنال وسيطر في النهاية على عاصمة المغول في أعقاب المعركة.
كان انتصار نادر شاه على الإمبراطورية المغولية الضعيفة والمتداعية في الشرق الأقصى يعني أنه قادر على العودة واستئناف الحرب ضد العدو اللدود لبلاد فارس، الإمبراطورية العثمانية المجاورة، وكذلك الحملات الأخرى في شمال القوقاز وآسيا الوسطى.
مقدمة
أصبح نادر شاه الحاكم الفارسي عام 1730. استولت قواته على أصفهان من السلالة الصفوية وأسست السلالة الأفشارية في ذلك العام. في عام 1738، غزا نادر شاه قندهار، آخر بؤرة استيطانية لسلالة هوتاكي في أفغانستان، ثم بدأ في شن غارات عبر جبال هندو كوش إلى شمال الهند، التي كانت في ذلك الوقت تحت حكم إمبراطورية المغول. أثناء انتقاله إلى الأراضي المغولية، رافقه بإخلاص رعايته الجورجية والملك المستقبلي لشرق جورجيا، إريكلي الثاني، الذي قاد وحدة جورجية كقائد عسكري كجزء من قوة نادر.
تم إضعاف إمبراطورية المغول بسبب حروب الخلافة المدمرة في العقود الثلاثة التي أعقبت وفاة أورنجزيب. استولى المراثا على مساحات شاسعة من الأراضي في وسط وشمال الهند، بينما أكد العديد من النبلاء المغول استقلالهم وأسسوا دولًا صغيرة. أثبت حاكم المغول، محمد شاه، عدم قدرته على وقف تفكك الإمبراطورية. كانت الدفاعات في أفغانستان، على وجه الخصوص، ضعيفة بعد الانتفاضات القبلية التي قام بها البشتون على الحدود الشمالية. كانت إدارة البلاط الإمبراطوري فاسدة وضعيفة. ومع ذلك، كانت البلاد غنية للغاية وكان ازدهار دلهي ومكانتها لا يزالان على ارتفاع. نادر شاه، الذي اجتذبه ثروة البلاد، سعى إلى النهب مثل العديد من الغزاة الأجانب قبله. كانت دلهي واحدة من أغنى العواصم في العالم في ذلك الوقت. من بين العوالم الإسلامية الثلاثة العظيمة في القرن الثامن عشر، العثماني والفارسي والمغول، كان المغول الأكثر ثراءً وروعة.
الغزو
استقر نادر في كابول لتولي شؤون المحافظة. تلقى كلمة مفادها أن الإمبراطور المغولي لن يتلقى رسالة نادر إليه، ولن يترك سفيره يغادر. ردًا على ذلك، أرسل مبعوثًا إلى البلاط الإمبراطوري، وأعرب عن رغبته الوحيدة في تقديم خدمة للمغول وتخليصهم من الأفغان؛ كيف تسببوا في المزيد من الضرر للهند، وأن عداء حامية كابول أجبره على قتالهم. تم إرجاع المبعوث الذي تم إرساله لتسليم الرسالة إلى جلال آباد، ثم قُتل على يد زعيم قبلي مجاور.
أثناء حدوث ذلك، غادر نادر كابول بسبب نقص الإمدادات وبدأ في غانداماك في 25 أغسطس. وصل الأفشارون إلى جلال أباد ونهبوا المدينة في 7 سبتمبر انتقاما لمقتل ساعي نادر. أرسل نادر ابنه رضا إلى إيران (3 نوفمبر).
غزو البنجاب
في 6 نوفمبر، استؤنفت المسيرة عبر الهند. ناصر خان، الحاكم المغولي لأفغانستان، كان في بيشاور عندما سمع بغزو نادر شاه. قام على عجل بتجميع حوالي 20000 ضرائب قبلية سيئة التدريب والتي لن تتناسب مع جنود نادر المخضرم. سار نادر بسرعة عبر الطريق المنحدر وطوق جيش المغول عند ممر خيبر ودمره. بعد ثلاثة أيام من المعركة، احتل نادر بيشاور دون مقاومة.
في 12 ديسمبر، استأنفوا المسيرة. قاموا ببناء جسر فوق نهر السند بواسطة أتك وعبروا تشيناب بالقرب من وزير أباد في 8 يناير 1739. في معركة كارنال في 24 فبراير 1739، قاد نادر جيشه للفوز على المغول. استسلم محمد شاه ودخل كلاهما دلهي معًا. تم تسليم مفاتيح عاصمة دلهي إلى نادر. دخل المدينة في 20 مارس 1739 واحتل جناح شاه جيهان الإمبراطوري في القلعة الحمراء. تم ضرب عملات معدنية، وقيلت الصلوات باسمه في مسجد الجامع ومساجد أخرى في دلهي. في اليوم التالي، أقام الشاه دوربار عظيمًا في العاصمة.
المذبحة
أدى احتلال الأفشاريد إلى ارتفاع الأسعار في المدينة. حاول مدير المدينة تثبيت الأسعار عند مستوى أدنى وأرسلت القوات الأفشارية إلى السوق في باهارجانج، دلهي لفرضها. إلا أن التجار المحليين رفضوا قبول الأسعار المنخفضة، مما أدى إلى اندلاع أعمال عنف تعرضت خلالها بعض القوات الأفشارية للاعتداء والقتل.
عندما انتشرت شائعة بأن نادر قد اغتيل على يد حارسة في القلعة الحمراء، هاجم بعض الهنود وقتلوا 3000 جندي أفشاريد خلال أعمال الشغب التي اندلعت ليلة 21 مارس. نادر، غاضبًا من عمليات القتل، انتقم بإصدار أوامر لجنوده بتنفيذ قتل عام في دلهي.
في صباح يوم 22 مارس، انطلق الشاه مرتديًا درعًا كاملاً وجلس في مسجد سونهري في روشان أود دول بالقرب من كوتوالي تشابوترا في وسط تشاندني تشوك. ثم قام، بمرافقة دق الطبول ودوي الأبواق، بفتح سيفه القتالي العظيم في ازدهار كبير أمام الهتافات العظيمة والصاخبة من القوات الأفشارية الحاضرة. كانت هذه إشارة لبدء الهجوم والمجازر. على الفور تقريبًا، وجه جيش الاحتلال الأفشاري المسلح بالكامل سيوفه وبنادقه إلى المدنيين العزل والعزل في المدينة. مُنح الجنود الأفشاريون الرخصة الكاملة للقيام بما يحلو لهم ووعدوا بنصيب من الثروة حيث نُهبت المدينة.
مناطق دلهي مثل تشاندني تشوك وداريبا كالان، فاتحبوري، فايز بازار، هاوز كازي، جوهري بازار وبوابات لاهوري وأجمري وكابولي، والتي كانت مكتظة بالسكان من قبل كل من الهندوس والمسلمين، سرعان ما تم تغطيتها بالجثث. لجأ المسلمون، مثل الهندوس، إلى قتل نسائهم وأطفالهم وأنفسهم بدلاً من الخضوع للجنود الأفشاريين.
في كلام التذكية:
"«هنا وهناك تم عرض بعض المعارضة، ولكن في معظم الأماكن تم ذبح الناس بلا مقاومة. وضع الفرس أيديًا عنيفة على كل شيء وعلى الجميع. ولفترة طويلة، ظلت الشوارع مليئة بالجثث، مثل ممرات حديقة بأوراق وأزهار ميتة تحولت المدينة إلى رماد»."
اضطر محمد شاه إلى التسول من أجل الرحمة. تم تسجيل هذه الأحداث المروعة في السجلات المعاصرة مثل تاريخ هندي لرستم علي، بيان واقي لعبد الكريم وتازكيرا أناند رام مخلص.
إصابات
وتشير التقديرات إلى أنه خلال ست ساعات في يوم واحد، 22 مارس 1739، قُتل ما يقرب من 20.000 إلى 30.000 رجل وامرأة وطفل هندي على يد القوات الأفشارية خلال المذبحة في المدينة. الأرقام الدقيقة للضحايا غير مؤكدة، حيث أنه بعد المذبحة، تم دفن جثث الضحايا ببساطة في حفر دفن جماعي أو حرق جثثهم في محارق الجنازات الكبرى دون تسجيل أي سجل مناسب للأعداد التي تم حرقها أو دفنها. بالإضافة إلى ذلك، تم أخذ حوالي 10000 امرأة وطفل عبيدًا، وفقًا لممثل شركة الهند الشرقية الهولندية في دلهي.
ما بعد الكارثة
النهب الذي تم الاستيلاء عليه من دلهي كان ثريًا لدرجة أن نادر أوقف الضرائب في بلاد فارس لمدة ثلاث سنوات بعد عودته. محافظ السند لم يمتثل لمطالب نادر شاه. كان انتصار نادر شاه على الإمبراطورية المغولية المنهارة في الشرق يعني أنه قادر على اللجوء إلى الغرب ومواجهة العثمانيين. بدأ السلطان العثماني محمود الأول الحرب العثمانية الفارسية (1743-1746)، حيث تعاون محمد شاه بشكل وثيق مع العثمانيين حتى وفاته عام 1748. وفقًا لـ اكسوورثي، نبهت حملة نادر الهندية شركة الهند الشرقية إلى الضعف الشديد لإمبراطورية المغول وإمكانية التوسع لملء فراغ السلطة. يدعي أكسوورثي أنه بدون نادر، «كان الحكم البريطاني في الهند في نهاية المطاف سيأتي في وقت لاحق وبصيغة مختلفة، ربما على الإطلاق - مع تأثيرات عالمية مهمة».
تزوج نجل نادر نصر الله من أميرة مغولية بعد النهب.
ميركوري غراند ماركيز
لألبوم جو ماكفي وجوني ماكليلان، انظر جراند ماركيز (ألبوم). ميركوري غراند ماركيز سيارة ذات حجم كامل ومحرك ذو 8اسطوانات. سيارة تعتبر رمزا من رموز الصانع الأمريكي فورد كيف لا وهي تحتفظ ببصمات الجمال الأمريكي لهذة السيارة خطوط لاتخرج عنها منذ اليوم الأول لصناعتها إلى حين ايقافها وهي الشبك الكرومي ذو القضبان العمودية والنقوش الخشبية كثيرة العقد.
اما بالنسبة للصناعة. فمنذ إنتاجها إلى عام 1986 وهي تنتج وتصنع داخل الأراضي الأمريكية. وابتداء من عام 1987 أصبحت تصنع في كندا إلى حين ايقافها ولكن ذلك لم يغير شيئاً في الجودة أو حتى أفكار التصاميم. توقف تصنيعها عام 2011.
نبذة
ميركوري جراند ماركيز Mercury Grand Marquis هي السيارة التي تم بيعها من قبل قسم ميركوري في شركة فورد موتور من 1975 إلى 2011. من 1975 إلى 1982، كان الطراز المتميز لخط ميركوري ماركيز لسيارات السيدان كاملة الحجم، وأصبح خط طراز مستقل في 1983. في عامي 2003 و2004، تم بيعها جنباً إلى جنب مع إحياء ميركوري مارودر.
من عام 1979 حتى توقف عام 2011، شاركت غراند ماركيز منصة باثنر ذات الدفع الخلفي مع لينكولن تاون كار وفورد كراون فيكتوريا المحدودة. لمدة 31 عاماً، كان غراند ماركيز وكراون فيكتوريا توأمان متطابقين وظيفياً، تم بناؤهما معاً على نفس خط التجميع في كندا مع تصميم بسيط فقط يفصل بينهما. تم إنتاج غراند ماركيز عبر ثلاثة أجيال، وقد تم تقديمها بشكل حصري تقريباً كسيارة سيدان بأربعة أبواب؛ تم تسويق سيارة سيدان ذات بابين من عام 1975 إلى عام 1986. ومن عام 1983 إلى عام 1991، اشتمل خط الطراز على عربة ستيشن واغن ميركوري كولوني بارك المزخرفة بالخشب.
أثناء إنتاجها، تم تصنيع جراند ماركيز في منشأتين إلى جانب كراون فيكتوريا المحدودة وميركوري ماركيز: مصنع سانت لويس للتجميع في هازلود، ميسوري (1979-1985) ومصنع مصنع سانت توماس التجميعي في ساوثوولد، أونتاريو، كندا (1986-2011).
1975-1978
بالنسبة لعام 1967، طرحت ميركوري خط طراز ماركيز، وقدمتها كنظير ميركوري لشركة فورد المحدودة. من عام 1967 إلى عام 1968، كان ماركيز نسخة ذات بابين من طراز ميركوري مونتيري.
بالنسبة لعام 1969، أعادت ميركوري تشكيل مجموعة طرازاتها كاملة الحجم. بينما تم توسيع الماركيز إلى مجموعة طرازات كاملة، تم إيقاف إنتاج مونتكلير وبارك لين، مع اعتماد ماركيز تقليم بروغام في بارك لين؛ تم دمج عربة محطة كولوني بارك في خط مونتيري. استبدال أس-55، تم إحياء مورادور  كنوع من طراز فاستباك من ماركيز من، واستمر حتى عام 1970.
في عام 1974، ظهرت لوحة غراند ماركيز لأول مرة، حيث تم تقديمها كحزمة زينة داخلية لماركيز بروجهام. بالإضافة إلى عجلة القيادة المزخرفة بالخشب، تم تجهيز المقصورة بمقاعد جلديّة من الجلد والقطيفة.
في عام 1975، أوقف ميركوري مونتيري (لوحة تحمل اسم عطارد منذ عام 1950)، وأصبح ماركيز هو خط إنتاج ميركوري بالحجم الكامل. لتوسيع نطاق طرازها بالحجم الكامل لأعلى، أصبح غراند ماركيز أعلى طراز ماركيز، تم وضعه فوق بروغهام.
من خلال سد فجوة السعر والمحتوى بين ماركيز بروجهام ولينكولن كونتيننتال، أعطت جراند ماركيز ميركوري فرصة للتنافس ضد بويك إلكترا 225 وأولدزموبيل ناينتي إيت وكرايسلر نيويوركر بروجهام. تم تجهيز غراند ماركيز بـ 460 V8؛ تم تقديم مكابح قرصية للعجلات الأربع كخيار.
في عام 1976، من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود، أصبح محرك V8 سعة 400 بوصة مكعبة قياسياً حتى عام 1977، مع 351 بوصة مكعبة V8 أصبح معياراً لعام 1978، باستثناء كاليفورنيا حيث كان محرك V8 400 قياسياً. بقي 460 متاحاً كخيار. بالنسبة لهذا الجيل، كانت الموديلات ذات الأبواب الأربعة عبارة عن سيارات سيدان رفيعة الأعمدة، بزجاج باب بدون إطار ولكن عمود بي ثابت رفيع بين الأبواب. احتفظت الكوبيه بهيكل السقف الصلب من سيارات ما قبل عام 1975 ولكن كان لها نوافذ خلفية ثابتة.
بالنسبة لعام 1979، حيث قامت فورد وميركوري بتقليص حجم خطوطها كاملة الحجم، عادت غراند ماركيز، واكتسبت مساحة داخلية على سابقتها عام 1978.
في عام 1980، قدمت فورد سيارة كراون فيكتوريا المحدودة كأول نظير مباشر لسيارة غراند ماركيز.
الجيل الأول (1979-1991)
خلال أوائل الثمانينيات، خضعت جميع أقسام فورد الثلاثة لمراجعة جوهرية لنطاقات طرازاتها كاملة الحجم ومتوسطة الحجم. داخل ميركوري، لعام 1983، تم إعادة تغليف منصة فوكس متوسطة الحجم باسم ماركيز، مع إنتاج طراز كوغر الجديد كلياً ككوبيه ببابين فقط (تم إيقاف زفير واستبداله بمحرك توباز ذو الدفع الأمامي). ترك غراند ماركيز باعتباره الزئبق بالحجم الكامل الوحيد؛ لأول مرة منذ عام 1951، أنتج القسم لوحة واحدة لسيارة السيدان (بجانب عربة محطة كولوني بارك).
أثناء إنتاجها، تم تسويق الجيل الأول من غراند ماركيز مقابل بويك إلكترا وأولدزموبيل 98 وكرايسلر نيويوركر (وأفينيو الخامس) من حيث الحجم والسعر؛ بحلول عام 1991، ستكون السيارة الأخيرة في فئتها التي يتم إنتاجها بتصميم دفع خلفي ومحرك V8.
مواصفات الشاسيه
على الرغم من انخفاض حجمها، إلا أن غراند ماركيز ستحتفظ بتصميم التعليق الأساسي لسلفها، مع تعليق المحور الخلفي الحي وتعليق أمامي مستقل مزدوج، مع نوابض لولبية في جميع العجلات الأربع. في عام 1985، تم توحيد ماصات الصدمات المشحونة بالغاز لخط النموذج، مع تقديم تعليق هوائي خلفي لتسوية الحمل كخيار. تم تجهيز غراند ماركيز بمكابح قرصية أمامية ومكابح أسطوانية خلفية.
لعام 1986، عادت عجلات مقاس 15 بوصة كمعدات قياسية (بعد أن كانت خياراً منذ عام 1979).
مجموعة نقل الحركة
نظراً لأن غراند ماركيز أصبح خطاً نموذيًا متميزاً لعام 1983، فقد خضعت مجموعة نقل الحركة الخاصة بها لعدة مراجعات. تم إيقاف محرك V8 القياسي بسعة 4.2 لتر، مع محرك V8 محقون بالوقود بقوة 130 حصاناً (تم تقريبه إلى 5.0 لتر بواسطة فورد) ليصبح المحرك الوحيد. تمت مشاركته مع لينكولن تاون كار وكراون فيكتوريا المحدودة ، في عام 1986، اعتمد محرك V8 سعة 5.0 لترات حقن الوقود متعدد المنافذ مع مشعب سحب علوي من الألمنيوم المصبوب، مما أدى إلى زيادة القدرة الإنتاجية إلى 150 حصان.
كخيار، استعاد محرك V8 بقوة ١٨٠ حصاناً بقوة ٥.٨ لتر، سيارة غراند ماركيز؛  بالاشتراك مع سيارات شرطة / أسطول فورد، كان محرك V8 سعة 5.8 لتر هو آخر محرك مكربن تم بيعه في أمريكا الشمالية من قبل شركة فورد في وقت توقف إنتاجها عام 1991.
تم إقران كل من محركي V8 سعة 5.0 لتر و5.8 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي AOD بأربع سرعات.
الجسم
تم تقديم الجيل الأول من غراند ماركيز من قبل ميركوري فقط كسيارة سيدان، بتكوينات ببابين وأربعة أبواب. لعام 1983 فقط، تم تقديم غراند ماركيز كسيارة ستيشن (فعلياً منتزه كولوني بدون تقليم من الحبوب الخشبية)؛ من عام 1984 فصاعداً، كانت جميع سيارات ميركوري كبيرة الحجم عبارة عن منتزهات مستعمرة. بينما كان تصميم الجيل الأول من غراند ماركيز متطابقاً تقريباً مع كراون فكتوريا المحدودة، كان أطول بثلاث بوصات من نظيره في فورد؛ إلى جانب الأبواب والنوافذ الأمامية والخلفية، تتم مشاركة المصدات من الخارج فقط بين خطي الطراز.
الخارج
على النقيض من الشريط المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المحيط بالدعامات B لـكراون فيكتوريا المحدودة، تم تقديم غراند ماركيز مع تكوينات متعددة للأسقف المصنوعة من الفينيل، ومشاركة «مصابيح الحافلة» بي بيلر للينكولن تاون كار.
إلى جانب السقف القياسي نصف الطول من الفينيل، تم تقديم سقف كامل الطول، عرض أل أس خياراً إضافياً «لسقف رسمي»، مُجهز بنافذة خلفية «فرنسية». تم تصميم غراند ماركيز بواجهة خلفية مختلفة، باستخدام مصابيح خلفية كاملة العرض (مفصولة بلوحة الترخيص). أثناء إنتاجه، خضع الجيل الأول من غراند ماركيز لتغييرات طفيفة.
لعام 1982، تمت إزالة فتحات التهوية المحاكاة من المصدات الأمامية.
لعام 1983، عندما أصبحت جراند ماركيز خطاً مميزاً للطراز، تمت إعادة تصميم الشبك الأمامي والمصابيح الخلفية.
لعام 1985، وبغية خفض تكاليف الإنتاج، تم حذف الشعارات حقن الوقود الإلكتروني و«زيادة السرعة التلقائية» (كلاهما أصبحا من السمات القياسية)
لعام 1986، تم تقديم CHMSL (ضوء الفرامل المركزي).
لعام 1988، خضعت غراند ماركيز لمراجعة منتصف الدورة، مع إعادة تصميم الواجهات الأمامية والخلفية، مما أدى إلى دمج المصدات بشكل أفضل في هيكل السيارة. لتوفير الوزن، تم استبدال مصدات الصلب بالألمنيوم.
الداخل
من 1979 إلى 1991، تم تقديم غراند ماركيز سيدان فقط كسيارة سيدان بستة ركاب مع مقعد أمامي. بينما تشبه إلى حد كبير نظيرتها في فورد، تم تقليم لوحة القيادة في غراند ماركيز بالفولاذ المقاوم للصدأ المصقول. بدلاً من عداد السرعة الأفقي، تم تجهيز غراند ماركيز بقرنين مربعين لمقياس الوقود، وأضواء التحذير، وعداد السرعة.
في عام 1985، خضعت لوحة العدادات لعدة مراجعات. إلى جانب اعتماد وحدة راديو دي اي ان أحادية (تم إدخالها على مراحل في جميع سيارات فورد) تم إيقاف مشغل الكاسيت ذي المسار الثامن وخيارات الراديو سي بي؛ تحول التحكم في البوق من ساق إشارة الانعطاف إلى عجلة القيادة.
في عام 1988، تم تحديث المقصورة الداخلية بمقاعد جديدة تماماً (تتميز بمساند رأس أطول) ولوحة عدادات محدثة (مع المزيد من القطع الخشبية والمقاييس المنقحة). تلقى غراند ماركيز إل أس خيارات بما في ذلك نظام ستيريو أي أم وأف أم بستة مكبرات صوت من جي بي أل (بهوائي طاقة) وزجاج أمامي مُدفأ يسمى «غير واضح».
في عام 1990، خضع الداخل لمراجعة رئيسية ثانية. للامتثال لقواعد التقييد السلبي، تم تزويد غراند ماركيز بوسادة هوائية بجانب السائق؛ تلقت المقاعد الخلفية الخارجية أحزمة أمان ثلاثية النقاط. بالتزامن مع إضافة الوسادة الهوائية، قام عمود توجيه جديد بتوحيد إشارة الانعطاف وأدوات التحكم في مساحة الزجاج الأمامي على ساق واحدة؛ أصبح التوجيه المائل معياراً.
أعيد تصميم لوحة القيادة بالكامل، واستخدمت عداد السرعة الأفقي الذي استخدمته شركة فورد (باستخدام خلفية فضية)؛ لأول مرة، تم تضمين مقياس درجة حرارة بجانب مقياس الوقود.
التجديد
من عام 1979 إلى عام 1982، عاد غراند ماركيز كنموذج فرعي لخط طراز ميركوري ماركيز. تم تسويقها على أنها لوحة اسم ميركوري الرئيسية، تنافس غراند ماركيز ضد بويك إلكترا وأولدزموبيل 98 وكرايسلر نيويوركر (ونيويوركر أفينيو الخامس).
لعام 1983، تم توسيع غراند ماركيز إلى تقليم قياسي غير مسمى وأل أس عالية القطع. الأول استبدل بشكل فعال ماركيز بروجهام (تم اعتماد لوحة بروهام من قبل ماركيز متوسط الحجم) وكان الأخير عبارة عن تسمية متقنة تم تبنيها عبر خط طراز ميركوري خلال الثمانينيات.
كجزء من تحديث طراز عام 1988، أصبح غراند ماركيز ذو الحواف القياسية هو جي سي (بما يتماشى مع توباز وسابل). خضعت شارة خط النموذج لمراجعة، حيث تم استبدال حروف النص المستخدمة منذ تقديمه في عام 1975 بحروف على شكل كتلة (بأسلوب السمور والتوباز والتتبع)؛ تم استبدال زخرفة غطاء المحرك على طراز لينكولن بإصدار يحمل شارة ميركوري «فلاينغ إم»، والتي تمت إضافتها إلى غطاء صندوق السيارة والعجلات.
الجيل الثاني (1992-1997)
تم كشف النقاب عنها في 28 نوفمبر 1990، لطراز عام 1992، خضعت كل من سيارات فورد وميركوري بانثر ذات المنصة لتغييرات واسعة النطاق منذ طرحها في عام 1979. بينما تم الاحتفاظ بالهيكل، كان الهيكل جديداً تماماً من الألف إلى الياء. بعد ثلاثة عشر عاماً من طرحها في السوق، كانت سيارات السيدان كاملة الحجم من ميركوري وفورد تكافح ضد منافسة أكثر حداثة. بالإضافة إلى ذلك، كنتيجة غير مقصودة لسنوات من هندسة الشارات، تم ترك غراند ماركيز ونظيرتها المحدودة كراون فيكتوريا توأمين متطابقين افتراضياً.
ي استراحة كبيرة عن السابقة، تم السماح لسيارات غراند ماركيز وفورد كراون فيكتوريا (لم تعد من الطرازات المحدودة) بأجسام مختلفة تماماً؛ الأجزاء الوحيدة المشتركة بصرياً هي الأبواب الأمامية والزجاج الأمامي. بدأ التطوير في أوائل عام 1987، بموافقة التصميم في عام 1988، وبدء 14 يناير 1991 في الإنتاج، ومقدمة في 21 مارس 1991.
تماشياً مع باقي سيارات شركة فورد للسيارات المباعة في أمريكا الشمالية، لعبت الديناميكا الهوائية والاقتصاد في استهلاك الوقود دوراً كبيراً في تصميم غراند ماركيز الجديدة.
على عكس كراون فكتوريا المحدودة، التي اتبعت موضوعات تصميم فورد توروس، فإن غراند ماركيز ستجمع بين التصميم المعاصر وميزات التصميم التقليدية التي تظهر في سيارات السيدان كاملة الحجم مثل المصابيح الخلفية كاملة العرض، وخط السقف الرسمي، وشبكة شلال الكروم. في أشكال مختلفة، أصبحت شبكة شلال الكروم ميزة تصميم مميزة عبر خط إنتاج ميركوري من أواخر التسعينيات فصاعداً.
كجزء من إعادة التصميم، سعت شركة فورد إلى الحصول على نوع جديد من المشترين لسيارتها سيدان ميركوري كاملة الحجم. بدلاً من المشترين الأكبر سناً الذين اشتروها تقليدياً، تم تسويق غراند ماركيز 1992 للمشترين الأصغر سناً الذين يحتاجون إلى سيارة أكبر من سيارة فورد توروس/ ميركوري سابل. على هذا النحو، تم إيقاف مصابيح الأوبرا وأعلى الفينيل المبطن (أصبح الأخير خياراً مثبتاً لدى الوكيل) وتم استبدال أغطية عجلات الأسلاك المقلدة بعجلات من سبائك الألومنيوم.
تم إجراء تنقيحات على نظام التعليق والتوجيه لتحسين كل من الركوب والتعامل. لتحسين التوقف، استبدلت الفرامل القرصية للعجلات الأربع فرامل الأسطوانة الخلفية، مع نظام أي بي أس الاختياري؛ كان التحكم في الجر متاحاً كخيار.
كما هو الحال مع طرازات 1988-1991، كان غراند ماركيز متاحاً في طرازات جي سي ذات القاعدة الأساسية وطرازات إل سي الفاخرة. تتميز طرازات إل سي بمصابيح الانعطاف الأمامية. من عام 1992 فصاعداً، تم إنتاج غراند ماركيز فقط كسيارة سيدان بأربعة أبواب، حيث تم إيقاف إنتاج عربة محطة كولوني بارك. أصبح نظام الدخول بدون مفتاح من فورد اختيارياً في الحزم المنخفضة، ومعياراً في مجموعات القطع العلوية.
التغييرات من سنة إلى أخرى
1992: تم تقديم الجيل الثاني من غراند ماركيز في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في 11 يناير 1991 بعد إزاحة الستار عن 28 نوفمبر 1990. تم إطلاقه في 21 مارس 1991 كنموذج أوائل عام 1992. تأتي جميع الطرازات مزودة بوسادة هوائية قياسية بجانب السائق مع وسادة هوائية اختيارية من جانب الراكب.
1993: أصبحت الوسائد الهوائية المزدوجة من المعدات القياسية في جميع الطرازات. أعيد تصميم أجهزة الراديو بتخطيط تحكم جديد.
1994: زيادة الحماية من تأثير الباب الجانبي. تم تغيير المبرد A / C من آر-12 إلى آر-134a.
1995: إعادة تصميم منتصف الدورة. يتميز التزيين الخارجي باستخدام متزايد للطلاء بلون الهيكل وتقليل الكروم. في المقدمة، يتم دمج الشبكة المستديرة الأكبر حجماً بشكل أفضل في الهيكل، بينما يتم تغيير جميع المصابيح الأمامية إلى عدسات شفافة. لوحة الترخيص مركزة الآن بين المصابيح الخلفية. على غطاء صندوق الأمتعة، تظهر حروف ميركوري وغراند ماركيز بالخط المائل وتصغير الحجم. في الداخل، يتلقى جزء كبير من المقصورة الداخلية تحديثاً، مع مقاعد جديدة وألواح أبواب وأعيد تصميم لوحة العدادات بالكامل مع الاهتمام ببيئة العمل. تبديل المواقع باستخدام أدوات التحكم في المناخ، يتميز راديو دين المزدوج بأزرار ومقابض كبيرة؛ في الطرز التي لا تحتوي على عناصر تحكم تلقائية في المناخ، حلت المقابض الدوارة محل أدوات التحكم المنزلقة. توجد الآن أدوات التحكم في المقعد الكهربائي، إذا تم تحديدها، على ألواح الأبواب جنباً إلى جنب مع أزرار مكبرة للنوافذ الكهربائية وأقفال الأبواب. تم استبدال عداد السرعة الأفقي القديم بمجموعة الأدوات المستخدمة في كراون فيكتوريا (إضافة مقياس الفولتميتر ومقياس ضغط الزيت) كانت لوحة العدادات الرقمية مع كمبيوتر الرحلة لا تزال خياراً.
1996: لا توجد تغييرات كبيرة. في الداخل، تم استبدال عجلة الوسادة الهوائية من فورد «الطوب» المستخدمة منذ عام 1990 بتصميم جديد مشترك مع العديد من سيارات فورد  ولينكولن ميركوري، ودمج القرن في محور أصغر لعجلة القيادة.
1997: العام الماضي للجيل الثاني من غراند ماركيز. تتم إزالة شعارات عطارد من الأعمدة C. بعد توقف شيفروليه كابريس وبويك رودماستر من قِبل جنرال موتورز، ارتفعت مبيعات غراند ماركيز 1997 بأكثر من 20٪ مقارنة بعام 1996.
مجموعة نقل الحركة
بينما تم نقل منصة بانثار من عام 1991، سيتم استخدام محرك جديد تماماً لسيارة غراند ماركيز لعام 1992.
أنتج 190 حصاناً، وكان أقوى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من أي من سابقيه. كانت حزمة المناولة الاختيارية، بما في ذلك نظام التعليق للخدمة الشاقة، والمحور الخلفي 3.27 (بدلاً من 2.73)، ونظام العادم المزدوج الذي رفع قدرة المحرك إلى 210 حصان خياراً. كان إلى حد كبير النظير لسيارة فورد كراون فيكتوريا يجول سيدان.
لعام 1993، تم استبدال ناقل الحركة AOD المتحكم به هيدروليكياً بواسطة ناقل حركة AOD-E المتحكم فيه إلكترونياً. في عام 1995، تم استبدال ناقل الحركة AOD-E بنقل الحركة الثقيل 4R70W؛ تمت مشاركته مع لينكولن مارك الثامن وتاون كار.
الإنتاج
في حين أن غراند ماركيز / كراون فيكتوريا التي أعيد تصميمها عام 1992 ستثبت أنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من سابقاتها، سمحت ثغرة في لوائح سي أي أف إي لشركة فورد للسيارات ببيع سيارات كاملة الحجم وتحسين الاقتصاد المتوسط لجميع سياراتها. تتطلب لوائح سي أي أف إي أن يتم احتساب المركبات التي تحتوي على أقل من 75٪ من مكونات الأجزاء المحلية كجزء من الأسطول المستورد لشركة صناعة السيارات بدلاً من كونها محلية.
أثناء إعادة تجهيز عام 1991 لإنتاج طرازات عام 1992 في منشأة سانت توماس، أونتاريو، حولت شركة فورد عدداً من موردي قطع الغيار من كندا والولايات المتحدة إلى موردين خارج أمريكا الشمالية، وبذلك جلب محتوى الأجزاء المحلية من غراند ماركيز وكراون فيكتوريا أقل من 75٪.
على هذا النحو، أصبحت غراند ماركيز الآن جزءاً من أسطول يتألف بشكل أساسي من سيارة فورد فيستيفا الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بدلاً من السيارات الأخرى المزودة بمحركات V8 مثل كوغار وفورد موستانج.
بعد عام 1996، أنهت جنرال موتورز إنتاج سياراتها السيدان ذات المنصة بي، وأوقفت بويك رودماستر وشيفروليه كابريس. بدون أقرب منافسيها المباشرين، تركت فورد ولينكولن ميركوري مكانة سوقية مربحة للغاية لأنفسهم بشكل أساسي ؛ ومع ذلك، بدأ العديد من المنافسين في تقديم سيارات تنافسية في هذا القطاع.
استبدال الإمبراطوري والجادة الخامسة القديمة، 1994 كرايسلر نيويوركر (مقعد البدلاء) وإل إتش أس (مقاعد دلو) كانت أول سيارات كرايسلر سيدان تتناسب مع الأبعاد الداخلية لغراند ماركيز منذ السبعينيات.
بالنسبة لعام 1995، كانت تويوتا أفالون هي أول سيارة سيدان ذات علامة تجارية يابانية تُباع بستة ركاب (على الرغم من تجميعها في الولايات المتحدة) نسخة ذات قاعدة عجلات ممتدة من كامري، اعتبرت أفالون سيارة سيدان كاملة الحجم على أساس مساحتها الداخلية.
الجيل الثالث (1998-2002)
تم طرح الجيل الثالث من غراند ماركيز للبيع في أواخر عام 1997 لعام 1998 مع تحديث تطوري للشكل الخارجي والداخلي. في حين تم استقبال كراون فيكتوريا 1992 في السوق بشكل أفضل من سيارة شيفروليه كابريس الجديدة لعام 1991، لم يكن تصميمها الخارجي (المستوحى من فورد توروس) مقبولًا بشكل شعبي مثل غراند ماركيز. تم تعزيز عامل تصميم الحب أو الكراهية من خلال حقيقة أن غراند ماركيز تفوقت على كراون فيكتوريا في عامي 1994 و1997، على الرغم من ميزة مبيعات الأسطول والشرطة في فيك. أخذ فورد علما وحافظ على لغة تصميم غراند ماركيز في مكانها لعام 1998 أثناء إحضار الكثير منها إلى كراون فيكتوريا للابتعاد عن مظهر 1992-1997 «أيرو».
لتبسيط الإنتاج، عادت فورد وميركوري إلى خط السقف الخلفي المشترك بين خطي الطراز، باستخدام التصميم الخلفي الرسمي لسيارة جراند ماركيز؛ سيظل التكوين قيد الاستخدام حتى نهاية الإنتاج في عام 2011.
مع توقف سيارات جنرال موتورز كاملة الحجم بي-بودي في عام 1996 للتركيز على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الأكثر ربحية، تنافس الجيل الثالث من غراند ماركيز في الغالب ضد نظيره في فورد كراون فيكتوريا وظل ناجحاً، حيث بيع أكثر من 100000 وحدة سنوياً.
مواصفات الشاسيه
احتفظ الجيل الثالث من غراند ماركيز بهيكل بانثر من سابقاته، حيث تمت إطالة قاعدة العجلات إلى 114.7 بوصة. لتحسين ثبات المناورة، تم استبدال المحور الخلفي ثلاثي الوصلات (المستخدم في سيارات فورد الكبيرة منذ عام 1965) بمحور خلفي رباعي الوصلات بوصلة واط، على الرغم من الاحتفاظ بمحور خلفي صلب لتحسين الكبح، تم إعطاء مكابح قرصية للعجلات الأربع مكابس مزدوجة للدوارات الأمامية، مما يتطلب استخدام عجلات مقاس 16 بوصة. لعام 2002، أصبح نظام أي بي أس قياسياً. تمت مراجعة التحكم في الجر (الذي ظل خياراً) للعمل بأي سرعة (بدلاً من السرعات المنخفضة فقط).
مجموعة نقل الحركة
احتفظ الجيل الثالث من غراند ماركيز بنفس مجموعة نقل الحركة مثل غراند ماركيز 1995-1997، مع 4.6 لتر موديولر V8 وناقل حركة أوتوماتيكي 4R70W رباعي السرعات. في مراجعة طفيفة، تم نقل العديد من مكونات أندرهود، مع خزان التوجيه المعزز بالمحرك وتم نقل خزان فائض المبرد إلى الرادياتير (كلاهما كانا موجودين على رفرف). في تغيير آخر، تم تحويل المحرك إلى اشتعال ملف على القابس مع تبريد آمن من الفشل باستخدام مروحة كهربائية مزدوجة السرعة.
بالنسبة لعام 1998، تمت زيادة القدرة القياسية للمحرك V8 (مع عادم واحد) إلى 200 حصان (من 190). استمرت حزمة تعليق المناولة في الإنتاج، مقترنة بإصدار ثنائي العادم من محرك V8 سعة 4.6 لتر، ينتج 215 حصاناً. لعام 2001، تم إعادة ضبط المحركات إلى 220 و235 حصان، على التوالي.
تم إقران نسبة 2.73 من المحور الخلفي بمحركات أحادية العادم؛ كجزء من حزمة المناولة، تم استخدام نسبة المحور الخلفي أعلى عددياً. لعام 2000 وأوائل عام 2001، تم استخدام المحور الخلفي 3.55؛ الإصدارات الأخرى تستخدم المحور الخلفي 3.27.
تصميم الجسم
في حين أنها تحمل تشابهاً قوياً مع الجيل السابق، فإن غراند ماركيز 1998 تشارك فقط ختم السقف والأبواب من سابقتها 1997. قام المصممون بمراجعة المصدات الأمامية والخلفية، وتبديل تصميمها. تم تبسيط الزخرفة الخارجية إلى حد كبير، حيث تم حذف تقليم الكروم فوق المصابيح الأمامية. الواجهة الخلفية تشبه كراون فيكتوريا ولكنها تستخدم بدلاً من ذلك لوحة عدسة حمراء بين المصابيح الخلفية. تم إعادة تصميم الشبكة قليلاً كنسخة أكبر من تصميم 1995-1997.
تم نقل التصميم الداخلي من تحديث عام 1995، مع وجود عجلة قيادة ثنائية المتحدث لتحل محل التصميم السابق المكون من أربعة أذرع. تم حذف تقليم الكروم من ناقل الحركة المثبت بالعمود ورافعة إشارة الانعطاف.
بالنسبة لعام 2001، اعتمدت كراون فيكتوريا وغراند ماركيز أجهزة راديو مزودة بوظيفة ساعة متكاملة (تستخدمها سيارات فورد الأخرى منذ أوائل الثمانينيات) مع حذف الساعة الرقمية المنفصلة.
الجيل الرابع (2003-2011)
بالنسبة لعام 2003، شهد غراند ماركيز تحديثاً واسعاً في التصميم، وتم إعادة تصميم هيكل فورد بانثر لأول مرة منذ طرحه في عام 1979. وخلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قدمت ميركوري سيارتي سيدان إضافيتين بالحجم الكامل: طراز 2003-2004 ميركوري مارودر و2005-2007 ميركوري مونتيجو (أعيدت تسميتها 2008-2009 ميركوري سابل). بالإضافة إلى ذل ، حل غراند ماركيز إلى حد كبير محل فورد كراون فكتوريا في سوق البيع بالتجزئة منذ إزالة السيرة الذاتية من بيع التجزئة لعام 2008.
وقد انعكس ذلك في تحول تصميم الجيل الرابع من غراند ماركيز إلى المظهر الأكثر عمومية للجيل الثالث من كراون فيكتوريا، حيث دمج عناصر كلتا السيارتين في نموذج واحد يخدم قاعدة العملاء.
في عام 2010، احتفل غراند ماركيز بمرور 35 عاماً على الإنتاج، متجاوزاً طراز كوغار باعتباره أطول لوحة تم بيعها بواسطة ماركة ميركوري. في سبتمبر 2010، بعد فترة إنتاج قصيرة، تم إنتاج الإصدارات النهائية للبيع بالتجزئة. من المقرر أن ينتهي الإنتاج في ديسمبر 2010، وقد تم تمديد إنتاج نماذج الأسطول بسبب نقص قطع الغيار في مصنع سانت توماس، أونتاريو. في 4 يناير 2011، تم إنتاج آخر غراند ماركيز في سانت توماس؛ كانت آخر سيارة ميركوري تنتجها شركة فورد.
الهيكل
بينما كانت تغييرات التصميم في غراند ماركيز 2003 تطورية، كانت التغييرات على منصة بانثر أكثر شمولاً.
لتحسين صلابة الهيكل، تم تقديم إطار جديد بالكامل مع قضبان هيكلية محشوة بالكامل ومشكلة هيدروليكياً. في محاولة لتحسين التحكم، تم إعادة تصميم التعليق الأمامي والخلفي جنباً إلى جنب مع الفرامل. تمت إضافة معزز فرامل هادئ إي بي دي مع نظام ميكانيكي لمساعدة الذعر. تتطلب التغييرات الجديدة في نظام التعليق تغيير تصميمات العجلات إلى تلك ذات الإزاحة الإيجابية العالية. استبدل توجيه الرف والجناح نظام الكرة القديم المعاد تدويره في محاولة لزيادة دقة التوجيه وتقليل التكاليف. في الإصدارات القياسية من غراند ماركيز، كانت نسبة المحور الخلفي 2.73: 1؛ في إل أس إي والإصدارات مع تعليق المناولة، تم استخدام نسبة 3.27: 1 للمحور الخلفي. كانت حزمة المناولة عبارة عن معدات قياسية في طرازات تصدير أل أس تريم.
بالنسبة لعام 2008، تم إيقاف مجموعة المناولة والأداء، بالإضافة إلى خيار المقعد الأمامي الذي يتسع لخمسة ركاب؛ كلاهما كان مشابهاً لمجموعة كراون فكتوريا إل إكس بريميوم سبورت وحزمة المناولة، كانت هذه هي المتغيرات الوحيدة من غراند ماركيز التي تم إنتاجها لأمريكا الشمالية بعد عام 1992 لتزويدها بعادم مزدوج.
بالنسبة لعام 2003، احتفظ غراند ماركيز بإصدار موديولر V8 الذي تم تقديمه في عام 2001. أنتجت إصدارات العادم الفردي 220 حصاناً، بينما رفعت نسخة العادم المزدوج القدرة إلى 235 حصان. أثناء إعادة التصميم، تم إجراء عدد من التغييرات على المحرك. تم تكبير وعاء الزيت بنسبة 20٪ إلى ستة كوارتات وتم وضع مستشعر طرق المحرك بشكل قياسي. وشملت التغييرات الأخرى مشعب سحب مع تقاطع مياه من الألومنيوم ونظام وقود إلكتروني غير قابل للإرجاع. وتميز المحرك الجديد بغطاء محرك معاد تصميمه، وشعار الكروم "V8". تم نقل غطاء فتحة تعبئة الزيت إلى غطاء الصمام من جانب الراكب وتم نقل خزان سائل التوجيه المعزز من كتلة المحرك إلى غطاء الرادياتير.
بالنسبة لعام 2006، أضافت التنقيحات التي أجريت على ضبط المحرك 4 حصان إلى كلا الإصدارين من موديولر V8، بإجمالي 224 و239 حصاناً، على التوالي.
في عام 2007، تم منح المحرك قدرة الوقود المرن (E85). بعد عام 2007، تم بيع نسخة 239 حصان من غراند ماركيز حصرياً لتصدير دول مجلس التعاون الخليجي.
تم بيع جميع إصدارات غراند ماركيز مع أنواع مختلفة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو أو دي 4 سرعات.
من 2003 إلى 2005، تم استخدام 4R70W.
في عام 2006، تم استبدالها بـ 4R75E المشتركة مع تشكيلة شاحنات فورد.