cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
غلوستر غلاديتور
الحملة النرويجية
شهدت الحملة النرويجية قتال طائرات غلاديتور النرويجية والبريطانية معا ضد القوات الجوية الألمانية، وكانت الطائرات  النرويجية تقاتل دفاعا عن أوسلو في اليوم الأول من عملية فيزروبونج التابعة للغزو الألماني. قاتلت لاحقا، طائرات غلاديتور البريطانية لتوفير غطاء جوي لتعزيزات الحلفاء المرسلة لمساعدة الحكومة النرويجية.
المعركة النرويجية
أقام طيارون طائرات غلاديتور المقاتلة النرويجية في مطار فورنبو. في التاسع من أبريل، أول يوم من غزو النرويج، نجحت الطائرات السبعة التي في الخدمة في اسقاط 5طائرات ألمانية، اثنين منهم من طراز ماسرشميت بي إف 110، واثنين من طراز هنيكل إتش إي 111 قاذفات القنابل، و طائرة نقل واحدة لقوات المظلات من طراز يونكرز يو 52. أُسقطت طائرة غلاديتور واحدة أثناء المعركة الجوية، بواسطة هيلموت لنت، بينما تعرضت طائرتين للهجوم والتحطم أثناء إعادة التزود بالوقود وإعادة التسليح في مطار فورنبو. أُمرت الأربع مقاتلات المتبقية أن تهبط حيث تستطيع بعيدا عن القاعدة. هبطت طائرات غلاديتور على بحيرات متجمدة بالقرب من أوسلو وهرب منها الطيارون، ثم خُرِبت بواسطة صيادون التذكارات المدنيين. لم تكن أي من طائرات سلاح الجو الملكي النرويجي قادرة على التحرك غربا قبل استسلام قوات البر الرئيسية النرويجية في 10 يونيو. استطاعت فقط طائرات الخدمة الجوية في الأسطول الملكي النرويجي (واحدة طراز إم.إف.11 و 4 من طراز هينكل إتش إي.115) الطيران من قواعدها في شمال النرويج إلى المملكة المتحدة. استطاعت أيضا طائرتان من سلاح الجو، طراز فوكر سي.في.دي اس، وطائرة تايجر موث، الهروب إلى فنلندا قبل الاستسلام. علاوة على ذلك، حلقت ثلاث طائرات إم.إف.11 اس تابعة للأسطول وطائرة هينكل إتش إي.115 نحو فنلندا، وهبطوا على بحيرة سالميافي في بيتسامو. حلقت كل الطائرات النرويجية السابقة لاحقا بواسطة الفنلنديين ضد الاتحاد السوفيتي.
المعركة البريطانية
بعد إعادة التجهيز في بريطانيا، استكمل السرب 263 عملياته في النرويج، عندما عاد إلى شمال النرويج في 21 مايو، ليحلق من محطة بارديفوس الجوية بالقرب من نارفيك. في معركة نارفيك، عُزز السرب 263 بطائرات هوريكان من السرب 46 لسلاح الجو الملكي، التي حلقت نحو مهبط طائرات في سكانلاند بعد أيام قليلة. أسقطت طائرات غلاديتور العديد من الطائرات الألمانية أثناء هذه المهمة. بسبب عدم مناسبة الأرض في سكانلاند، تحرك السرب 46 إلى بارديفوس أيضا وعمل من هذه القاعدة بحلول 27 مايو. طُلب من السربين التحرك للدفاع عن مرسى الأسطول في سكانلاند وقاعدة الأسطول النرويجي في هارستاد على جزيرة هينويا، بالإضافة إلى منطقة نارفيك بعدما أُستعيدت. بجانب الواجبات الدفاعية الجوية أجرت طائرات غلاديتور في الأيام الأخيرة من شهر مايو هجمات أرضية تستهدف محطات السكك الحديدية، ومركبات العدو والمركبات الساحلية.
في 2 يونيو كان لقائد طائرة غلاديتور لويس جاكوبسن الفضل في تدمير ثلاثة طائرات هينكل إتش إي 111 اس مع التدمير المحتمل لطائرة يونكرز يو 88 بالإضافة لطائرة هينكل إتش إي 111، كل ذلك أثناء طلعة جوية واحدة. بشكل إجمالي، كانت المعركة البريطانية في مسرح الأحداث قصيرة لكنها مكثفة قبل الأسراب، ونتيجة لاستجابة الحكومة البريطاني للغزو الفرنسي، بدأت بالتجهيز للجلاء في 2 يونيو.
بحلول ذلك الوقت حلق السرب 263، 249 طلعة جوية دمر خلالها 26 طائرة للعدو. في السابع من يونيو، هبطت 10 طائرات غلاديتور على حاملة الطائرات إتش إن اس جلوريوس. أبحرت حاملة الطائرات جلوريوس إلى الوطن لكن تم اعتراضها بواسطة البوارج الألمانية نيسناو و شارنهورست. برغم الدفاع الباسل الذي أظهرته المدمرتين إتش إم إس أكاستا و إتش إم اس أردينت المرافقين لحاملة الطائرات، إلا أنها أُغرقت بطائرات أربع أسراب. فقد السرب 26 القائد جون دبليو. دونادلسون وألفين تي. وليام بالإضافة لثمانية طيارين أخرين.
بلجيكا
تكبدت طائرات غلاديتور البلجيكية خسائر فادحة من الألمان في معركة بلجيكا عام 1941، حيث فقدت كل طائراتها الخمسة عشر فيما تمكنت من تدمير طائرتين ألمانيتين فقط. خلال الحرب المزيفة السابقة، أطلقت دورية طائرات بلجيكية محايدة في أبريل 1940 النار على قاذفة قنابل ألمانية طراز هينكل إتش إي 111، سقطت متحطمة في هولندا. تحطمت قاذفة القنابل الألمانية في4+دي4 طراز كامبفيشوادر 1، بواسطة المقاتلات الفرنسية في موبيج في فرنسا و تمت مطاردتها عبر الحدود البلجيكية.
معركة بريطانيا
كانت غلوستر غلاديتور في الخدمة مع السرب 247 لسلاح الجو الملكي في معسكر سلاح الجو الملكي في روبوروف في ديفون أثناء معركة بريطانيا. على الرغم من أنه لم تُجرى أي طلعات جوية في ذروة المعارك الجوية، إلا أن طائرات غلاديتور التابعة للسرب 247 اعترضت طائرة هينكل إتش إي 111 في نهاية أكتوبر 1940، لكن بدون نتيجة. عملت طائرات غلاديتور التي استخدمها السرب 239 لسلاح الجو الملكي للتعاون العسكري في معركة بريطانيا، وكذلك طائرات غلاديتور المائية التي زُود بها سرب الأسطول الجوي 804.
مسرح أحداث البحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط
كانت الحرب الأنجلو-عراقية عام 1941 فريدة من نوعها، حيث استخدم كل من سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية الملكية العراقية طائرات غلاديتور كمقاتلتهم الأساسية. خاضت أيضا غلاديتور عمليات ضد فرنسا الفاشية في سوريا.
مالطا
وصلت مجموعة من 18 طائرة من غلاديتور المائية من سرب الجوية البحرية 802 بواسطة حاملة الطائرات إتش إم اس جلوريوس في وقت مبكر من عام 1940. شُحنت ثلاث طائرات للمشاركة في الحملة النرويجية، بينما أُرسلت ثلاث طائرات أخرى إلى مصر. بحلول أبريل، كانت مالطا في حاجة للحماية الجوية، وقد تقرر تشكيل وحدة عسكرية جوية من طائرات غلاديتور في مطارهال فار لسلاح الجو الملكي، مكونة من أفراد من سلاح الجو الملكي وإدارة الطيران الفيدرالية. جُمعت العديد من طائرات غلاديتور المائية وأُجري لها اختبار طيران. في حصار مالطا في عام 1940 دافعت وحدة هال فار الجوية عن مالطا لمدة 10 أيام، مما خلق أسطورة أن ثلاثة طائرات تُسمى الإيمان والأمل والخير، شكلت الغطاء الجوي للدورية الجوية القتالية الكاملة للجزيرة. أُطلقت هذه الأسماء على الطائرات بعد المعركة. كان يعمل ما يزيد عن ثلاثة طائرات وإن لم يكن في نفس الوقت دائما، واستُخدمت طائرات أخرى لقطع الغيار. اتخذت الوحدة الجوية رقم 1435 لسلاح الجو الملكي، التي تولت الدفاع الجوي عن مالطا لاحقا، أسماء الإيمان والأمل والخير لطائراتها بعد إعادة تشكيل الوحدة كوحدة الدفاع الجوي في جزر فالكلاند في 1988.
كان ينبغي أن تهزم وحدات القوات الجوية الإيطالية المنتشرة ضد مالطا طائرات غلاديتور، لكن قدرتها على المناروة وتنظيماتها الجيدة أكسبتها العديد من الاشتباكات، وغالبا ما كانت تبدأ بالهجوم على قاذفات القنابل سافويا-مارشيتي اس إم.79 سبارفيرو قبل أن تستطيع المقاتلات المرافقة فيات سي أر.42 و ماتشي إم سي 200 الرد على الهجوم. في 11 يزنيز 1940، حطمت غلاديتور طائرة ماتشي وفي 23 يونيو، استطاعت طائرة غلاديتور يقودها جورج بيرجس، أن تسقط طائرة ماتشي إم سي.200. كان تيمبر وودز من الطيارين الناجحين أيضا في مالطا، حيث تمكن من اسقاط  طائرتين اس.79 اس وطائرتين سي أر.42 اس، ويُزعم أنه دمر طائرة ماتشي في 11 يونيو وطائرة اس.79 أخرى. أجبرت طائرات غلاديتور مقاتلات القوات الإيطالية على مرافقة قاذفات القنابل و طائرات الاستطلاع. على الرغم من ذلك، فإن القوات الجوية الملكية الإيطالية قد بدأت عملياتها بتفوق عددي وجوي، وانعكس الموقف أثناء صيف عام 1940 بتدفق لطائرات هوريكان بأكبر سرعة ممكنة مما أدى إلى السيطرة تدريجيا على الدفاع الجوي للجزيرة.
بحلول شهر يونيو، تحطمت طائرتان غلاديتور وتم تجميع اثنين آخرين. سقطت الطائرة المسماة «الخير» في 31 يوليو 1940. كان قائدها الضابط الطيار بيتر هارتيلي، قد انطلق في تمام الساعة 9:45 بصحبة زميليه اف اف.تايلور وملازم الطيار «تيمبر» وودز، لاعتراض طائرة اس إم.79 كان يرافقها 9مقاتلات سي أر.42 اس من الوحدة 23. خلال قتال جوي، أسقطت طائرة سي أر.42 حلقت بواسطة الرقيب مانليو تارانتينو، طائرة جلايتور الخاصة بالطيار هارتيلي (الرقم التسلسي لها إن 5519)، وأحرقته بشدة. بينما أسقط الطيار وودز طائرة أنتوني شيودي قائد سرب الطائرات 75 ايه على بُعد 5 أميال شرق الميناء الكبير (مُنح بعد وفاته الميدالية الذهبية، والتي تعتبر أعلى وسام عسكري إيطالي). في مايو 2009، كانت كاسحات ألغام تابعة للناتو تبحث عن بقايا الطائرة المسماة «الخير» (ان 5531) وطائرات أخرى تحت المياه. دُمرت الطائرة المسماة بالأمل في مايو 1941 بواسطة نيران العدو وهي على الأرض. لم توثق حوالي 5 طائرات غلاديتور على الأقل من الطائرات التي شهدت الأحداث في مالطا.
شمال أفريقيا
في شمال أفريقيا، اضطرت طائرات غلاديتور لمواجهة الطائرات الإيطالية فيات سي أر.42 فالكوس، والتي كانت تتفوق تفوقا طفيفا على طائرات غلاديتور من حيث الأداء عند الارتفاعات العالية.
نشب أول قتال جوي بين الطائرات ثنائية السطح في  14 يونيو فوق أمسيات. حلق الملازم فرانكو لوتشيني من السرب 90 الوحدة 10 المجموعة 4، بطائرة سي أر.42 من طبرق، وأسقط طائرة غلاديتور وكان هذا أول اعتداء على القوات الجوية الملكية البريطانية في صحراء الحرب. في 24 يوليو، اشتبكت طائرات سي أر.42 اس وغلاديتور بعد الظهيرة فوق البردية. هاجم تشكيل مكون من 11 طائرة سي أر.42 من الوحدة 10 مدعوم بست طائرات من الوحدة 13، تشكيل بريطاني مكون من 9 طائرات بيلنهايم كانت تهاجم البردية، ورُد على الهجوم بواسطة 15 طائرة غلاديتور. هاجمت 5 طائرات غلاديتور من السرب 33 أربع طائرات سي أر.42 ودمرتها.
في 8 أغسطس 1940 أثناء قتال جوي آخر، هاجمت 14 طائرة غلاديتور من السرب 80، 16 طائرة فيات سي أر.42 من المجموعة 9 و10 للوحدة 4 (الوحدة الخفيفة للقوات الجوية الملكية الإيطالية)، بشكل مفاجئ فوق جبر صالح داخل منطقة تقع تحت السيطرة الإيطالية. قال الطيارون البريطانيون أنهم حققوا ما بين 13 إلى 16 انتصاراََ مؤكداََ ومابين 1 إلى 7 انتصاراََ محتملا ببينما فقدوا طائرتان غلاديتور. أظهرت المعركة مميزات طائرة غلاديتور عن سي أر.42، خاصة أجهزة الراديو التي ساهمت في تزويد الطائرة بإحداثيات الهجوم بللاضافة لتحقيق عنصر المفاجأة الأولية عند الهجوم، كما أظهرت تفوق أداء غلاديتور عند الارتفاعات المنخفضة على خصمها الإيطالي من حيث السرعة والقدرة على المناورة الأفقية. احتفل البريطانيون بالانتصار فيما لم يكن لدى الإيطاليين سوى الاعتراف بالهزيمة الثقيلة.
بشكل عام نتج عن اشتباك طائرات غلاديتور القليلة مع سي أر.42 المكافئة لها في جميع مسارح الاحداث، نسبة قتل 1.2 إلى 1 لغلاديتور، وتحققت نسبة مشابهة مع طائرات بي اف.109 وسبيتفاير في معركة بريطانيا، طبقا لمعظم المؤرخين. برغم ذلك، فإن طائرة غلاديتور (المجهزة للقتال الجوي) حققت نجاح قليل ضد قاذفات القنابل الإيطالية السريعة، حيث أسقطت حفنة قليلة منها فقط بينما تكبدت خسائر كبيرة في عملياتها، وكان ذلك أحد أسباب الاعفاء السريع للطائرة من الخدمة في الجبهة الأمامية. على الجانب الأخر كانت طائرة سي أر.42 ناجحة جدا ضد قاذفات القنابل البريطانية المبكرة، حيث استطاعت أن تصيب مئة منها والخروج بأقل الخسائر.
أفريقيا الشرقية
في أفريقيا الشرقية، تقرر أن القوات الإيطالية المتمركزة في إثيوبيا تشكل تهديداََ ضد محمية عدن الواقعة تحت الاحتلال البريطاني، لذلك تقرر أن مهاجمة القوات الإيطالية أمر واجب، وستقوم طائرات غلاديتور بمواجهة الطائرات الإيطالية ثنائية السطح: فيات سي أر.32 ثنائية السطح وسي أر.42 في 6 نوفمبر 1940. في الساعة الأولى من الهجوم البريطاني على إثيوبيا، أسقطت مقاتلات فيات سي أر.42 التابعة للسرب 412 ايه والتي يترأسها القائد أنتونيو رافي، خمسة طائرات جلايتور من السرب 1 للقوات الجوية الجنوب أفريقية، وكان من بين الطيارين الإيطاليين ماريو فيسينتيني. من الناحية التكتيكية، أخطأت القوات الجوية الجنوب أفريقية بالاشتباك مع طائرات سي أر.42 بشكل مجزأ وليس بشكل جماعي، كما كانت منخفضة العدد بشكل كبير عن الطائرات الإيطالية.
في وقت مبكر من القتال، نفذت طائرات جلايتور التابعة للسرب 94، هجمات متعددة ضد القوات الإيطالية، وكانت الأهداف المستهدفة تشمل المطارات ومستودعات المؤن والطائرات. كما أُسند إليها مهمة الدفاع عن المجال الجوي لعدن ليلاََ ونهاراََ، بالإضافة إلى تأمين سفن الشحن التابعة للحلفاء التي تعمل في المنطقة المجاورة من المحيط. كان الدور الأخير لها، عندما تسببت طائرة غلاديتور واحده، يقودها جوردون هايود، في استسلام وأسر الغواصة الإيطالية طراز أرشميدس والمسماة جاليلي جاليليو.
في 6 يونيو 1941، تبقى لدى القوات الجوية الإيطالية طائرتان فقط في الخدمة وهم: سي أر.32 وسي أر.42، لذلك أصبح التفوق الجوي أخيرا للطائرات غلاديتور و هوريكان. كان أخر قتال جوي لغلاديتور مع مقاتلة إيطالية في 24 أكتوبر 1941، وكان مع طائرة سي أر.42 للقائد تينينتي مالافولتي. أقلع الطيار الإيطالي لقصف المطارات البريطانية في دابات وأدي أركاي. طبقا للمؤرخ الإيطالي نيكو سجارلاتو فإن طائرة سي أر.32 أُعترضت بواسطة ثلاث طائرات غلاديتور، نجحت في إسقاط اثنين منهما لكنها أُسقطت في النهاية وقُتل الطيار. يقول مؤرخون آخرون أن مالافوتي استطاع فقط أن يطلق النيران على طائرتي غلاديتور قبل أن تسقط طائرته.
وفقا لجوستافسون فإن طيار القوات الجوية الجنوب أفريقية (رقم 47484 في) الملازم لانسلوت تشارلز هنري «بادي» وطائرته الملقبة بالأمل، سارع باعتراض طائرة سي أر.42 (إم إم 7117) في مطار دابات، بالهجوم عليها من أعلى واطلاق النيران من على بعد 300ياردة. برغم أن طيار سي أر.42 قام بمراوغات شديدة إلا أن لانسلوت اقترب لمسافة 20 ياردة واستمر بإطلاق النيران حتى سقطت الطائرة بعيدا. كان هناك وميض لهب لفترة قصيرة وسقطت أخر طائرة إيطالية يتم إسقاطها في شرق أفريقيا بشكل دائري حتى ارتطمت بالأرض واشتعللت فيها النيران بالقرب من أمبازو. عُثر عللى حطام الطائرة في اليوم التالي، وكان الطيار في المقصورة مفارقاَََ للحياة. أسقطت طائرة الأمل رسالة في المواقع الإيطالية، جاء فيها: «تحية لطيار الفيات. لقد كان رجلاََ شجاعاََ. القوات الجوية الجنوب أفريقية.»، ووضحت دفاتر تسجيل الخدمة للكومنولث في المنطقة أنها لم تتعرض لأي خسائر في هذا التاريخ. وضحت الميدالية الذهبية للشجاعة العسكرية التي نالها مالافوتي بعد وفاته أنه أسقط طائرة غلاديتور وأجبر أخرى على الارتطام بالأرض، لكنه أُسقط بواسطة طائرة غلاديتور ثالثة. كان هذا الانتصار الأخير في معركة جوية في حملة شرق أفريقيا.
اليونان
تصاعد التوتر بين اليونان و إيطاليا منذ 7 أبريل 1939 عندما احتلت القوات الإيطالية ألبانيا. في 28 أكتوبر 1940، وجهت إيطاليا إنذاراََ أخير إلى اليونان التي رفضته رسميا، لتقوم إيطاليا بشن حرب عليها بعد ساعات قليلة معلنة بدء الحرب اليونانية الإيطالية.
أرسلت بريطانيا مساعدة لليونانين المحاصرين متمثلة في السرب 80 لسلاح الجو الملكي، الذي وصلت عناصر منه إلى تريكالا بحلول 19 نوفمبر. في نفس ذلك اليوم، ظهرت طائرات غلاديتور بشكل مفاجئ لتعترض مجموعة طائرات إيطالية مكونة من 5 طائرات سي أر.42 في كورتيزا، ولم تعد منهم إلى القاعدة سوى طائرة واحدة فقط. في 27 نوفمبر هاجمت سبع طائرات غلاديتور ثلاث طائرات فالكوس وأسقطت الطائرة القائدة التي كان طيارها القائد ماسفالدي قائد السرب 364 ايه. في 28 نوفمبر، أُسقط طائرة القائد جرافر، قائد السرب 365 ايه أثناء قتال سقطت فيه سبع طائرات، أربعة منهم كانت بريطانية. في 3 ديسمبر، دُعمت طائرات غلاديتور بطائرات من السرب 112 لسلاح الجو الملكي. في اليوم التالي، نشب اشتباك بين 20 طائرة غلاديتور و10 طائرات سي أر.42 نتج عنه تحطم 5 طائرات، اثنان منهم إيطاليين. بعد هدنة استمرت لمدة أسبوعين، استئنف السرب 80 عملياته في 19 ديسمبر 1940. في 21 ديسمبر، اعترضت 20 طائرة غلاديتور قوة مكونة من 15 طائرة سي أر.42 فالكوس، أسقطت اثنتين منهم وخسرت طائرتين. بعد أيام قليلة، تم اعتراض مجموعات عديدة من قاذفات القنابل الإيطالية سافويا-مارشيتي اس إم.79 و سافويا-مارشيتي اس إم.81، مع انتصارات مزعومة.
واحدة من أكثر اشتباكات غلاديتور الجديرة بالملاحظة في الحرب كلها، وقعت على الحدود بين ألبانيا و اليونان في 28 فبراير 1941. اشتبكت قوة مختلطة من 28 طائرة غلاديتور و هوريكان بشدة مع 50 طائرة إيطالية، ونتج عن ذلك سقوط أو تدمير شديد لما لا يقل عن 27 طائرة إيطالية. أسقطت طائرة غلاديتور واحدة قائدها الطيار مارمادوك «بات» باتل، خمسة طائرات أثناء مناوشة واحدة.
تحرك السرب 112 بأكمله إلى إلفسينا بنهاية يناير 1941، وبنهاية الشهر التالي تسلم طائرات غلاديتور التابعة للسرب 80 بعد أن تحول لاستخدام هوكر هوريكان. في 5 أبريل، اجتاحت القوات الألمانية اليونان وسرعان ما حققت تفوقاََ جوياََ. قامت طائرات غلاديتور بتغطية قوات الحلفاء أثناء تراجعها قبل التحرك إلى كريت خلال الأسبوع الأخير من أبريل. حقق السرب 112 انتصارات مزعومة على طائرات ثنائية المحرك قبل الجلاء إلى مصر أثناء معركة كريت.
الحرب الأنجلو عراقية
تدربت القوات الجوية الملكية العراقية وجُهزت بواسطة البريطانيون قبل الاستقلال في عام 1932. أحد نتائج هذا التجهيز كان هيمنة  الطائرات بريطانية الصنع على مخزون القوات الجوية الملكية العراقية من الطائرات في عام 1941. تكون السرب رقم 4 وهو السرب الوحيد للقوات الجوية الملكية العراقية، من 7 طائرات غلاديتور في قاعدة راشد الجوية.
في 2 مايو 1941، ردا على الحصار المنشأ بزيادة عدد القوات العراقية على محطة الحبانية لسلاح الجو الملكي البريطاني وعلى طلبات الحكومة العراقية الثورية، شنت القوات الجوية الملكية البريطانية هجوماَََ لكسر هذا الحصار. شاركت طائرات غلاديتور العراقية في الهجمات على القاعدة الجوية البريطانية، حيث هاجمتها بشكل متكرر لكن غير فعال. على الرغم من تدمر عدد كبير من طائرات القوات الجوية الملكية العراقية في الجو وعلى الأرض في الأيام التالية، إلا أن  طائرات غلاديتور العراقية استمرت بالطيران حتى نهاية الحرب، منفذة هجمات انتقامية على سرية من كتيبة واحدة من فوج إسيكس على أطراف بغداد في 30 مايو.
قبل اندلاع القتال في العراق، شغلت مدرسة الخدمة التدريبية الرابعة في سلاح الجو الملكي البريطاني في الحبانية ثلاث طائرات غلاديتور قديمة كطائرات متجولة. مع زيادة التوتر، دُعمت القاعدة بست طائرات غلاديتور أخرى في 19 أبريل، قادمة من مصر. خلال المرحلة المبكرة من الحرب، نفذت طائرات غلاديتور التسعة طلعات جوية كثيرة ضد أهداف جوية وأرضية، وكانت تقلع من قاعدة مطار بولو الجوية. دُعمت قوة طائرات غلاديتور في سلاح الجو الملكي البريطاني في العراق بعد ذلك في 11 مايو، عندما وصلت 5 طائرات أخرى لكن هذه المرة من السرب 94 لسلاح الجو الملكي في الإسماعيلية المتواجد على قناة السويس. وصل اخر دعم من طائرات غلاديتور في 17 مايو على هيئة 4 طائرات أخرى من السرب 94.
خلال القتال، دُمرت طائرة غلاديتور الوحيدة العاملة في 5 مايو عندما أُسقطت طائرة غلاديتور عراقية فوق بعقوبة أثناء مهمة حراسة لقاذفة قنابل. كان الانتصار الوحيد لطائرات غلاديتور العراقية خلال الحرب اسقاط طائرة فيكرز ويلينجتون بمشاركة اطلاق ناري أرضي في 4 مايو. أثبتت طائرات غلاديتور التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني فعالية ضد الطائرات العراقية، التي قد تم تعزيزها بطائرات دول المحور. بعد انقلابه على الملك فيصل الثاني، ناشد رئيس الوزراء راشد علي الجيلاني في وقت مبكر من أبريل 1941، ناشد رئيس الوزراء راشيدعلي الكيلاني ألمانيا و إيطاليا لممساعدته في صد أي اعتداءات بريطانية. استجابة لذلك، أرسل الألمان قوة من سلاح الجو الألماني بألوان الشعارات العراقية تحت مسمى نشرة قيادة العراق، وبدات العمل في 14 مايو من الموصل. قبل ان تنهار هذه القوة نتيجة لنقص الامدادات وجنود التكميل وجودة الوقود والهجمات العدوانية لسلاح الجو الملكي البريطاني، قاتلت طائرتان غلاديتور زوج من طائرة بي اف.110 اس الألمانية فوق مطار رشيد في بغداد في 17 مايو، وسقطت كلتا الطائرتين الألمانيتين بسرعة.
أرسلت القوات الجوية الملكية الإيطالية قوة مكونة من 12 طائرة فيات سي أر.42، وصلت إلى العراق في 23 مايو. بعد مرور 6 أيام، اعترضت طائرات سي أر.42 طائرة هوكر أوداكس التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائرات غلاديتور المرافقة لها ليكون ذلك أخر قتال جوي في الحملة القصيرة. قال الطيارون الإيطاليون انهم أسقطوا طائرتين غلاديتور من السرب 94، لكن سقطت طائرة فيات واحدة بواسطة غلاديتور يقودها وايتمان بالقرب من خان نقطة. تبع ذلك نهاية العمليات القتالية في العراق، وسلم السرب 94 طائرات غلاديتور التابعة له إلى وحدات القوات الجوية الجنوب أفريقية وسلاح الجو الملكي البريطاني. استمر العراقيون في تشغيل ما تبقى من طائرات غلاديتور التي ظل بعضها يُستخدم حتى قرب نهاية 1949، واستُخدمت هذه الطائرات كما قيل في قيادة مهمات الهجوم البري ضد الأكراد.
سوريا
بعد نهاية قتال العراق قررت بريطانيا أن تغزو سوريا الواقعة تحت سيطرة فرنسا الفاشية، لتمنع سقوط المنطقة تحت السيطرة الألمانية المباشرة. كان الفرنسيون في سوريا قد دعموا التمرد العراقي ماديا وسمحوا للطائرات الألمانية باستخدام مطاراتهم من أجل عملياتها على العراق. شهد شهر الحملة السورية اللبنانية -يوليو 1941- قتال شديد في البر والجو حتى أعلنت السلطات الفرنسية في سوريا استسلامها في 12 يوليو 1941. في معركة واحدة بين القوات الجوية الملكية البريطانية و القوات الجوية الفرنسية الفاشية في 15 يونيو 1941، هُجمت 6 طائرات غلاديتور بنفس العدد من طائرات ديويتين دي.520 ثنائية السطح. في معركة مرتبكة، فقد كلا الطرفان طائرة حيث سقطت واحدة وتحطمت الأخرى بشدة. أسقط الطيار الفرنسي بير لجولان طائرة غلاديتور لتصبح الطائرة الخامسة عشر التي يسقطها. اصطدم لُجولان بأرض قاعدته الجوية وتحطمت طائرته دي.520.
في وقت متأخر من منتصف عام 1941، قدم رئيس أركان ا لقوات الجوية الملكية البريطانية 21 طائرة غلاديتور، جُمعت من رحلات أرصاد جوية واتصالات متعددة في الشرق الأوسط، إلى قائد القوات الجوية في مستعمرات المضيق في سنغافورة لتعزيز دفاعات المستعمرة ضد التهديد الياباني الناشئ. رُفض العرض بالإضافة لتعزيزات لاحقة مكونة من طائرات هوكر هوريكان.
عمليات في أماكن أخرى
زُودت القوات الجوية الأيرلندية بأربع طائرات غلاديتور في 9 مارس 1939. في 29 ديسمبر 1940، انطلقت طائرتان غلاديتور أيرلندية من بالدونيل لاعتراض طائرة  يونكرز 88 الألمانية التي تحلق فوق دبلن في مهمة استطلاع فوتوغرافية، لكنهم لم يكونا قادرين على الاتصال معها. على الرغم من عدم القدرة على اعتراض أي طائرة متطفلة، إلا أن طائرات غلاديتور الأيرلندية أسقطت العديد من المناطيد الحاجزة البريطانية التي تحطمت من مراسيها. لوقت قصير في عام 1940، صدر أمر للطيارين الأيرلنديين باستخدام طائراتهم لسد مدارج المطارات. بعد ذلك كانوا متأهبين لاطلاق النيران على أي غزاة. حلقت طائرات غلاديتور أيضا كثيرا فوق موقع غرق سفينة الركاب اس اس أثينا في عام 1939، وقدمت المساعدة إلى العسكرية الأيرلندية. أطلقت سفن الأسطول الملكي النيران على سرب الطائرات بشكل منتظم، وبالتالي انسحبت طائرات غلاديتور الأيرلندية.
استخدمت القوات الجوية الألمانية طائرات غلاديتور اللاتيفية كقاطرات للطائرات الشراعية مع مجموعة تكميلية من لانكن باخ بالقرب من هاناو حلال شهر 3 عام 1942.
النهاية
كانت القوات الجوية الفرنسية آخر من يستخدم طائرة غلوستر غلاديتور ثنائية السطح في القتال. حققت غلاديتور آخر انتصار لها تحت أمرة السلطة الفنلندية. خلال حرب الاستمرار ضد السوفيت، ساندت طائرات غلاديتور تقدم الجيش الكاريلي نحو بحيرة لادوجا. في 15 فبراير 1943 رصد الملازم الأول هاكن سترومبرج من السرب 16 (فنلندا)، اقلاع طائرة بوليكاربوف أر-5 السوفيتية خلال مهمة استطلاعية على طول سكك حديد مورمانسك بين البحر الأبيض و بحيرة أونيجا في كاركيجارفي. هاجمها سترومبرج وأسقطها في الغابة بالقرب من مطارها لتنفجر مرتين.
الأنواع
نموذج أولي. شُغلت بمحرك بريستول ميركيري 9 الشعاعي،  البالغة قدرته 840 حصان (627 كيلو وات) والمُبرد بالهواء. سُميت الطائرة جيه 8 في القوات الجوية السويدية وتسلمتها في 1937-1938. صُنع منها 378طائرة. شُغلت بمحرك بريستول ميركيري 8 ايه الشعاعي المُبرد بالهواء.سُميت الطائرة جيه 8 ايه في القوات الجوية السويدية وتسلمتها في 1938-1939. صُنع منها 270 طائرة. طائرة مقاتلة أحادية المقعد ثنائية السطح تابعة للأسطول الملكي، عُدلت من غلاديتور 2 بمجموع 38 طائرة. زُودت بخطاف ذيل. الأرقام التسلسلية لها: إن 2302 - إن 2265. طائرة مقاتلة أحادية المقعد ثنائية السطح تابعة للأسطول الملكي، صُنع منها 60 وحدة. زًودت بخطاف ذيل ومساحة لتخزين زورق. الأرقام التسلسلية: إن 5500 - إن 5574.
الطائرات الناجية
حُفظت طائرات غلاديتور في تجميعة شاتلورث وتجميعة فايتر في   متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد و متحف طائرة العمر (في غلوسترشير في المملكة المتحدة) و متحف الحرب القومي في مالطا   و متحف سلاح الجو الملكي البريطاني (في هيندون و كوسفورد في المملكة المتحدة). حُفظت طائرة غلاديتور إم كيه 1 سويدية في ركن حرب الشتاء في متحف القوات الجوية السويدية في مالمن خارج لينشوبينج، السويد.
النرويج
يضم متحف الطيران النرويجي في مجموعته غلاديتور 2، الرقم التسلسلي إن5641، استخدمها السرب 263 وتُركت عند بحيرة ليشسكوج أثناء عملية تراجع السرب. اشترى الطائرة مزراع محلي وحفظها في 1960 عندما أُحضرت إلى المتحف للترميم.
مالطا
عُرض هيكل طائرة غلاديتور (إن5520) الوحيدة الناجية من معركة هار فار الجوية والتي سُميت فيما بعد بالايمان، لشعب مالطا في 1943. يُعرض جسم الطائرة المتبقى في متحف الحرب في فورت سانت إلمو في فاليتا. أظهر بحث أُجري على هيكل الطائرة أنه دُمج فيه أجزاء من طائرة غلاديتور واحدة أخرى على الأقل. يحاول متحف طيران مالطا منذ 2005 حيازة غلاديتور المتبقية من متحف الحرب، حيث يقول أن هذا المتحف يفتقد للتأمين الكافي لحفظ الموروثات التراثية القيمة. في معركة غلاديتور الجوية في حظيرة مالطا التذكارية في تاقلعي، أظهر متحف الطيران خبرة فائقة في إعادة ترميم الطائرة ونجح في الحصول على زوج من الأجنحة وأجزاء أخرى لغلاديتور. دُعم هذا الطلب في نوفمبر 2008 عندما نشرت جريدة مقالة تقول فيها أن الطائرة في حالة سيئة جدا وتقترب للحد الذي لن تجدي الصيانة معه شيئاََ.
أبطال غلاديتور
أكثر طياري غلاديتور تحقيقا للانتصارات حلقوا بها في  شمال أفريقيا واليونان، وسجلوا معظم نجاحاتهم ضد طائرات القوات الجوية الملكية الإيطالية. كان الطيار الملازم بات باتل من السرب  80، أكثر طيار تسجيلا للانتصارات، حيث حقق  15.5 انتصاراً جوياُ مؤكداً (بعيداً عن قتلاه الذين تجاوز عددهم الخمسين) بالإضافة إلى 4 احتمالات تحطم و6 تضررت. يأتي في المركز الثاني الطيار ويليام تشيري فال من السرب 33 والسرب 80، بعشرة عمليات قتل منفرد وعملية واحدة مشتركة و1.5 طائرة أُتلفت. حقق الطيار الملازم جوي بي فراسر من السرب 112 والطيار الرقيب دون اس جريجوري من السرب 33 والسرب 80، كل انتصاراتهم (9.5 و8 على الترتيب) بالتحليق بغلاديتور. أسقط الطيار الرقيب سي إي «كاس» كاسبولت من السرب 80، 7.5 طائرة للعدو (بالإضافة لاحتمال تدمر واحدة و1.5 أُتلفت). أحرز طيار رودسيا الطيار سيزار هال 5 انتصارات من الثمانية التي حققها، باستخدام غلاديتور أثناء الحملة النرويجية في 1940، وشملت أربع انتصارات في نفس الطلعة بعد الظهيرة. كان سيزار هو الطيار القائد لقوات الحلفاء في هذه الحملة.
التسليح
في بعض طائرات غلاديتور المائية يوجد مدفعين رشاش براونينج احتياطي مثبتين أسفل الأجنحة العلوية، ليصبح بذلك العدد الكلي 6 مدافع رشاش. لم تكتمل تجارب اطلاق الخدمة الرسمية قبل استبدال طائرات غلاديتور المائية بأنواع أخرى لاحقة، لكن ربما استُخدمت بعض مدافع رشاش براونينج المثبتة في الاجنحة العلوية في ساحات القتال، خصوصا في مالطا.
هيو بيترسون
هيو بيترسون هو محامي وسياسي أمريكي، ولد في 21 أغسطس 1898 في أيلي في الولايات المتحدة، وتوفي في 3 أكتوبر 1961 في سيلفا، نورث كارولاينا في الولايات المتحدة. نشط حزبياً في الحزب الديمقراطي. وقد انتخب وانتخب.
بيتر دوكي
بيتر دوكي مواليد 14 أكتوبر 1941 في ألمانيا، هو لاعب كرة قدم ألماني دولي سابق كان يلعب كمهاجم. سبق له أن لعب في كأس العالم لكرة القدم مع منتخب بلاده. فاز بميدالية أوليمبية في مسابقة كرة القدم.
أميسيانا (كافالا)
تقع أميسيانا على ارتفاع 150 مترًا. في بداية القرن العشرين كانت مستوطنة مسلمة، ثم استقرت 125 عائلة من اللاجئين اليونانيين بعد تبادل السكان في عام 1923. في نهاية عام 1941، أعدمت سلطات الاحتلال البلغاري ثلاثة أشخاص كجزء من انتقامهم لانتفاضة دراما. يوجد في القرية محطة ضخ تم بناؤها خلال فترة رئاسة بلدية ميخاليس لوليديس والتي تستخدم لتزويد كافالا بالمياه.
كانت أميسيانا حتى عام 1997 مقرًا لكومونة نفس الاسم في مقاطعة كافالا، بينما في عام 1997، مع التغييرات التي أدخلها برنامج كابوديسترياس على الحكومة المحلية، أصبحت جزءًا من بلدية إلفثيروبوليس. وبعد حطة كاليكراتيس منذ عام 2011 أصبحت تنتمي إلى بلدية بانغايو.
هنري لاؤوست
هنري لاؤوست ( 1905 - 1983 م ) هو مستشرق فرنسي.
غاري ميلز (توضيح)
قد يقصد من «غاري ميلز» :
تويفلفونتين
تويفلفونتين ، هو موقع آثري قديم وأحد مواقع التراث العالمي، يحوي نقوش صخرية، ويقع في منطقة كونين في شمال غرب ناميبيا.
تتمتع تويفلفونتين بإحدى أكبر مجموعات النقوش الصخرية في أفريقيا. وقد أحصي حتى الآن أكثر من ألفين منها، معظمها في حالة حفظ جيدة ويمثل حيوانات عدة كوحيد القرن والفيل والنعامة والزرافة، فضلاً عن رسوم لآثار أقدام بشرية وحيوانية. كما تشمل الملكية ستة ملتجآت صخرية تحوي رسوماً بالمغرة الحمراء لأشكال إنسانية. وتضم القطع المستخرَجة من جزأين مختلفين من الملكية قطعاً حجرية وقشوراً لبيض النعامة، وقطع حلي مصنوعة من الصخر المتبلر، ترقى جميعها إلى العصر الحجري الحديث. لكن الرسوم التي تمثل بشراً أو طيوراً تبقى نادرة وتقول إحدى النظريات إنها تعكس طقوساً خاصة مرتبطة بتحول البشر إلى حيوانات. وعلى سبيل المثال، تظهر النعامات ماشية في صف واحد وهي تبسط أجنحتها فيما يشبه رقصة خاصة بتلك الطقوس، كما أن الزرافات تقف إلى جانب آثار أقدام بشرية. أما المثال الأبرز، فهو "الرجل الأسد"، الذي يمثل أسداً بخمسة أصابع أقدام على كل مخلب. وتوحي هذه الصور بأن الفن المنحوت في الصخر كان مرتبطاً بنظام معتقدات الصيادين الذين كانوا يسيطرون على المنطقة إلى حين وصول رعاة الماشية عام 1000 م. ويشكل الموقع مثالاً متكاملاً وعالي النوعية للطقوس والممارسات التي كانت معتمدة في المجتمعات التي تعيش من أنشطة الصيد والقطف في هذا الجزء من جنوب أفريقيا على مدى ألفي عام على الأقل، ويلقي الضوء أخيراً على الصلات القائمة بين الطقوس والممارسات الاقتصادية للصيادين.
سوني إكسبيريا آيون
سوني اكسبيريا آيون هو هاتف ذكي من سوني موبايل كوميونيكيشنز يعمل بنظام أندرويد، تم طرحه في الأسواق في.
ميخائيل وودز
ميخائيل وودز هو سياسي أيرلندي، ولد في 8 ديسمبر 1935 في جمهورية أيرلندا. حزبياً، نشط في فيانا فايل.
ألفرد كيلي
ألفرد كيلي هو شخصية أعمال وسياسي أمريكي، ولد في 1789 في ميدلفيلد في الولايات المتحدة، وتوفي في 1859 في كولومبوس في الولايات المتحدة. انتخب.
كأس رئيس الاتحاد الآسيوي 2013
كأس رئيس الاتحاد الآسيوي 2013 هي النسخة التاسعة من كأس رئيس الاتحاد الآسيوي، وهي بطولة كرة قدم تنظم من قبل الاتحاد الآسيوي لكرة القدم (AFC) للأندية من «البلدان الناشئة» في آسيا.
الفرق المتأهلة
وضع الاتحاد الآسيوي إجراءات لتحديد الاتحادات المشاركة، على أن يتخذ الاتحاد الآسيوي القرار النهائي في نوفمبر 2012. ويمكن إجراء التغييرات التالية على قائمة الاتحادات المشاركة من كأس رئيس الاتحاد الآسيوي 2012 في حال وافق الاتحاد الآسيوي على الطلبات التالية التي يدلى بها أي اتحاد:
يتم منح كل اتحاد مشارك مقعد واحد.
تم إجراء التغييرات التالية في الاتحادات المشاركة مقارنة مع العام السابق:
أموديا (سيرري)
أموديا (Αμμουδιά) هي مدينة في سيرري في مقاطعة فوريا إلادا في اليونان.
يبلغ عدد سكانها حوالي 1002  نسمة.
كأس رئيس الاتحاد الآسيوي 2013
دور المجموعات
أقيمت قرعة دور المجموعات يوم 19 مارس 2013، 15:00 ت ع م+08:00، في مقر الاتحاد الآسيوي في كوالالمبور، ماليزيا. وتم تقسيم الفرق الإثني عشر على ثلاث مجموعات من أربعة. كل مجموعة لعبت على أساس الدوري المشترك من مرحلة واحدة في مكان مركزي، على أن تستضيف كمبوديا ونيبال والفلبين المجموعات بعد اختيارهم من قبل الاتحاد الآسيوي. تقدم فائز ووصيف كل مجموعة إلي المرحلة النهائية.
يتم تحديد ترتيب الفرق وفقاً للنقاط (3 نقاط للفوز، نقطة 1 للتعادل و0 من نقاط للخسارة) والمعايير الظاهرة في الترتيب التالي:
المرحلة النهائية
تلعب المرحلة النهائية في مكان مركزي، يتم اختياره من بين المتأهلين للمرحلة النهائية.
الفرق الست سيتم تقسيمهم إلى مجموعتين من ثلاث بعد الانتهاء من دور المجموعات. كل مجموعة تلعب على أساس الدوري المشترك من مرحلة واحدة، وبنفس قواعد الترتيب كما في دور المجموعات. الفائز من كل مجموعة يتقدم إلى النهائي. يلعب النهائي من مباراة واحدة، على أن يستخدم الوقت الإضافي وركلات الترجيح لتحديد الفائز إذا لزم الأمر.
سينتوسا
جزيرة سنتوسا، هي جزيرة تقع قبالة الساحل الجنوبي لسنغافورة. الجزيرة مفصولة عن جزيرة سنغافورة الرئيسية بقناة مياه، وهي مجاورة لجزيرة بولاو براني، وهي جزيرة صغيرة تقع بين سنتوسا والجزيرة الرئيسية.
كانت الجزيرة تُستخدم سابقًا كقاعدة عسكرية بريطانية ثم معسكرًا لأسرى الحرب اليابانيين، وتم تغيير اسم الجزيرة إلى سينتوسا وكان من المخطط أن تكون وجهة سياحية شهيرة. وهي الآن موطن لمنتجع شهير يستقبل أكثر من عشرين مليون زائر سنويًا. وقد كانت سنتوسا موقع قمة كوريا الشمالية والولايات المتحدة الأمريكية 2018.
التسمية
يعني اسم سنتوسا في الملاوية «السلام والهدوء»، والذي اشتق بدوره من المصطلح السنسكريتي سانتوشا، والذي يعني «الرضا». وقد كانت سنتوسا تُعرف سابقًا باسم بولاو بلاكانج ماتي.
الحرب العالمية الثانية
خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الجزيرة قلعة عسكرية بريطانية. وبعد استسلام قوات الحلفاء في 15 فبراير 1942، بني اليابانيون حصن سيلوزو الذي أصبح معسكر لأسرى الحرب الأستراليون والبريطانيين. وأثناء الاحتلال الياباني، وتحت عملية سوك تشينغ، قُتل رجال صينيون كانوا يُشتبه في تورطهم في أنشطة مناهضة لليابان.
1970
في أواخر الستينيات، بدأت الحكومة في وضع مقترحات لتطوير الجزيرة، وعقدت مسابقة للعثور على اسم جديد للجزيرة في نوفمبر 1969. تم تغيير اسم الجزيرة إلى «سنتوسا» في سبتمبر 1970، وفي مارس 1971، أعلنت الحكومة عن خطط لتطوير الجزيرة إلى منتجع سياحي للزوار المحليين والسياح، وفي مارس 1972 تم الكشف عن خطة بقيمة 124 مليون دولار سنغافوري لتطوير سنتوسا.
وتأسست شركة تطوير سنتوسا في 1 سبتمبر 1972 للإشراف على تطوير الجزيرة. ومنذ ذلك الحين، تم استثمار حوالي 420 مليون دولار سنغافوري من رأس المال الخاص و 500 مليون دولار سنغافوري أخرى من الأموال الحكومية لتطوير الجزيرة. وتم افتتاح جسر الجسر في عام 1992 ليربط سنتوسا بالبر الرئيسي.
2018
استضافت الجزيرة قمة كوريا الشمالية والولايات المتحدة بين رئيس الولايات المتحدة الأمريكية دونالد ترامب وكيم جونغ أون رئيس كوريا الشمالية يوم 12 يونيو عام 2018، في فندق كابيلا.
الجغرافيا
تبلغ مساحة الجزيرة ما يقرب من. وتقع على بعد نصف كيلومتر فقط (ربع ميل) من الساحل الجنوبي لسنغافورة. وهي خامس أكبر جزيرة في سنغافورة. وتمت تغطية 70٪ من الجزيرة الغابات المطيرة الثانوية، وهي موطن للسحالي، القرود، والطاووس، والببغاوات.
رئيس وزراء كوراساو
رئيس وزراء كوراساو هو رئيس الوزراء في كوراساو. تم إنشاء المنصب بعد حل جزر الأنتيل الهولندية في 2010 وأصبحت كوراساو دولة تأسيسية داخل مملكة هولندا. يمثل رئيس الوزراء إلى جانب مجلس وزراءه وحاكم كوراساو، الفرع التنفيذي في حكومة كوراساو.
غاري هيل (توضيح)
قد يقصد من «غاري هيل» :
دومينغيش (لاعب كرة قدم)
دومينغيش هو لاعب كرة قدم برازيلي، ولد في 28 سبتمبر 1988 في في البرازيل. لعب مع.
قضايا البيئة البحرية في لبنان
هناك عوامل عديدة تؤثر على المياه والسواحل في لبنان، بما في ذلك التلوث البحري وتلويث السفن وتشمل قائمة هذه العوامل الانسكابات النفطية وتسرب المواد السامة الضارة وانسكابات مياه المجاري والتخلص من النفايات الاشعاعية والطبية.
دور القوات البحرية اللبنانية
في لبنان، تُعنى القوات البحرية اللبنانية بمسائل الحفاظ على البيئة البحرية والتعامل مع التلوث البحري وتنفيذ الاتفاقيات البحرية الدولية مثل اتفاقية ماربول التي تسعى لمنع التلوث الناجم عن السفن. وتقوم البحرية اللبنانية بذلك لأنها الجهة الرسمية الوحيدة في الدولة التي يمكنها فرض القانون البحري في كل من المنطقة الاقتصادية الخاصة اللبنانية والمياه الإقليمية. إلا أنّ البحرية اللبنانية:
وتواجه القوات البحرية اللبنانية صعوبات في تحقيق أدوارها الدائمة في مجال السلامة البحرية والأمن وإدارة البيئة البحرية.
التعاون مع قوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان
يقتصر التعاون في الوقت الحالي بين قوة المهام البحرية التابعة لقوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان والقوات البحرية اللبنانية على القضايا الأمنية ولا يشمل ذلك القضايا البيئية المؤثرة على لبنان. ولا تتمثل بعض سفن قوة المهام البحرية للملحق السادس من اتفاقية ماربول والتي تُعنى بتلوث الهواء الناجم عن السفن.
تسرب النفط من محطة جية
مثل تسرب النفط من محطة جية الذي سبب كارثة طبيعية حصلت خلال حرب لبنان 2006 وحجمها يُقارن بتسرب إيكسون فالديز النفطي. عبر الشعب اللبناني عن معاناتهم من هذه الكارثة، حيث زادت البقعة النفطية من خطر الإصابة بالسرطان وغيره من الأمراض وتعرضت الأسماك وغيرها من الموارد البحرية للهلاك. وعلى عكس التسرب النفطي ديب ووتر هورايزون الذي رُصد له تعويض بقيمة 20 بليون دولار، فإن الشعب اللبناني لم يُكرم ولم يحصل على أي تعويض، كما أنهم عانوا من الآثار طويلة المدى.
التلوث النفطي الناجم عن السفن
بينت دراسة قامت بها منظمة ITOPE أن 91% من الانسكابات النفطية الصغيرة تساهم بمقدار أقل من 7 أطنان مترية لكل انسكاب. لا يتجادل الرأي العام والسلطات الرسمية في لبنان للانسكابات الصغيرة التي تحدثها السفن التجارية التي تصل إلى الموانئ اللبنانية. يتعرض ساحل عمشيت وبيروت وجية وطرابلس والزهراني وذوق مكايل إلى التلوث بسبب  ناقلات النفط بسبب عدم كونها خاضعة للتفتيش وبسبب تفريغها بالقرب من الشاطئ. يؤثر هذا التلوث على الحياة البحرية في تلك المناطق بشكل مباشر، كما أن سفن الشحن الكبيرة القادمة إلى لبنان والتي تنقل نفس الكمية التي تنقلها ناقلات النفط الصغيرة تقوم بتلويث غرفة المحرك.
تفريغ مياه الصابورة
تتضمن المياه المفرغة من الصابورة مواد بيولوجية متنوعة تشمل النباتات والحيوانات والفيروسات والبكتيريا، وتكون هذه المواد في العادة من أنواع غير أصلية وضارة وغريبة والتي يمكن أن تسبب أضرار كبيرة بيئية واقتصادية للأنظمة البيئية البحرية. تعتبر مياه الصابورة المفرغة مصدرًا رئيسيًا للأنواع المجتاحة في المياه البحرية اللبنانية، وتشكل خطر على الصحة العامة والبيئة، فضلاً على التكلفة الاقتصادية الكبيرة للصناعات مثل مصايد الأسماك التجارية والترفيهية والزراعة والسياحة. على عكس البلدان المتقدمة، ليس في لبنان أي قوانين تعنى بتصريف مياه الصابورة، وتعمل السفن التي تصل إلى الموانئ اللبنانية بتصريف مياه الصابورة الراكدة ومياه الصابورة الزيتية والمياه الرمادية والمياه الآسنة دون أي إدارة أو عقوبات من قبل السلطات اللبنانية.
انسكابات مياه الصرف الصحي
هنالك الكثير من الحالات تتدفق فيها مياه الصرف الصحي التي مصدرها المباني على الساحل نحو البحر الأبيض المتوسط دون أي حلول لهذه المشكلة. ولا تخضع السفن التجارية للتفتيش، وهي بذلك لا تخضع للملحق الرابع من اتفاقية ماربول والذي يُعنى بالتحكم في تلوث مياه البحر بمياه الصرف الصحي التي مصدرها السفن.
إلقاء النفايات في البحر
من القضايا الخطيرة التي تهدد البيئة البحرية اللبنانية إلقاء النفايات من قبل الشاحنات والآبار والسفن في البحر. هنالك الكثير من الحالات في هذا السياق، مثل شركة سوكلين التي قامت بالتخلص من نفاياتها والتي شملت نفايات اشعاعية وطبية خطرة في منطقة مجاورة بالقرب من منطقة الكرنتينا. هناك أيضًا العديد من المواقع التي يتم فيها التخلص من النفايات على الساحل اللبناني خاصة بالقرب من ميناء صيدا وبرج حمود ونورماندي وطرابلس، بالإضافة إلى العديد من ناقلات الماشية التي تقوم بالتخلص من جثث الحيوانات في المياه الإقليمية اللبنانية.
تسرب المواد السامة الضارة
وفقًا لمسوحات CNRS، فإن منطقة شكا البحرية ملوثة بمواد كيميائية ضارة مثل:حمض الكبريتيك وحامض الفوسفوريك. تحدث هذه الانسكابات بشكل أساسي أثناء عمليات التحميل والتفريغ قي محطة سيلاتا الكيميائية بالقرب من شكا.
دريع الهاجرى
دريع الهاجرى مغني كويتي، وملحن وعازف عود محترف. ظهر ببعض الاغانى على اليوتيوب وبعض البرامج الكويتية.
الدوري الكولومبي لكرة القدم 1954
الدوري الكولومبي لكرة القدم 1954 هو الموسم 7 من الدوري الكولومبي لكرة القدم. أشرف على تنظيمه ، وكان عدد الأندية المشاركة فيه 10، وفاز فيه أتلتيكو ناسيونال.
غاري ويلسون (توضيح)
قد يقصد من «غاري ويلسون» :
تيوغزة (تاسيلا)
تيوغزة هو دُوَّار يقع بجماعة تسكدلت، إقليم شتوكة آيت باها، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تاسيلا التي تضم 18 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 52 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
تنبؤ خطي
التنبؤ الخطي هو عملية حسابية لتقدير قيم مستقبلية لإشارة غير متصلة الزمن كدالة خطية من العينات السابقة. في المعالجة الرقمية للإشارة غالبا ما يسمى التنبؤ الخطي؛ الترميز التنبؤي الخطي.
غريغ تايلور (توضيح)
قد يقصد من «غريغ تايلور» :
تصحيح كيه
يقوم تصحيح كيه بتحويل قياسات الأجسام الفلكية إلى أطرها المرجعية. يستعمل هذا التصحيح في معادلات القدر (أو التدفق بشكل معادل للقدر). نظراً إلى أن الأرصاد الفلكية تقاس غالباً من خلال مرشح ضوئي وحيد، فإن المراقبين يقيسون فقط انزياح الضوء للون الأحمر في جزء واحد فقط من الطيف الكلي. على سبيل المثال، لمقارنة قياسات النجوم للانحبازات المختلفة للون الأحمر والتي تتم ملاحظتها من خلال المرشح الضوئي للون الأحمر، يجب على المرء تقدير تصحيح K لهذه القياسات من أجل إجراء المقارنات. لن يكون تصحيح K مطلوباً إذا أمكن قياس الضوء المنبعث من الخط الطيفيفي حال تمكّن الفرد من قياس جميع أطوال موجات الضوء من جسم ما (تدفق بولميتري).
أحد الادّعاءات حول أول من استعمل مصطلح «تصحيح K» هو إدوين هابل، والذي من المفترض أنه اختار بشكل عشوائي هذا المصطلح لتمثيل عامل الاختزال في القدر بسبب هذا التأثير. ومع ذلك لاحظ الباحثون (كيني وآخرون) في الهامش السابع من الصفحة 48 من مقالتهم ، أصلاً قديماً لتصحيح K، حيث استعمله كارل فيلهلم ويرتز (1918)، عندما أشار إلى هذا التصحيح بكلمة (Konstante) والتي تعني باللغة الألمانية كلمة «ثابت»؛ وبالتالي كان المقصد «تصحيح K».
يمكن تحديد معادلة تصحيح K كما يلي:
تعديل العلاقة القياسية بين القدر المطلق والقدر الواقعي المطلوب لتصحيح أثر الانزياح نحو الأحمر. DL في المعادلة يعني مسافة اللمعان المقاس بالفرسخ الفلكي.
تعتمد الطبيعة الدقيقة للحساب الذي يجب أن يجرى من أجل تطبيق تصحيح K على نوع المرشح المستخدم لإجراء القياسات وشكل الطيف إتاحة القياسات الضوئية متعددة الألوان وبالتالي تحديد توزيع الطاقة الطيفية (SED)، فيمكن عندها حساب تصحيح K من خلال توفيق المنحنيات مقابل توزيع الطاقة الطيفية النظري أو التجريبي.
لقد ثبت أن تصحيح K في العديد من المرشحات ذات النطاق العريض المستخدمة بشكل متكرر للمجرات ذات الانزياح نحو الأحمر المنخفض قد يتم تقريبها بدقة باستخدام كثيرات الحدود ثنائية الأبعاد كدالات انزياح للون الأحمر أو لون واحد ملاحظ. يتم تطبيق هذا النهج في خدمات حساب معاملات تصحيح K الحاسوبية على الإنترنت.
بورتون بار
بورتون بار هو شخصية أعمال وسياسي أمريكي، ولد في 1917، وتوفي في 13 يناير 1997. نشط حزبياً في الحزب الجمهوري. وقد انتخب.
أموكوريون (فلورينا)
أموكوريون (Αμμοχώριον) هي مدينة في فلورينا في مقاطعة فوريا إلادا في اليونان.
يبلغ عدد سكانها حوالي 1089  نسمة.
ويزرد
ويزرد أو «الساحر»  هي أغنية دي جي هولندي ومنتج التسجيلات مارتن غاركس وجاي هاردواي. تم إصدارها كتنزيل رقمي في 2 ديسمبر 2013 على أيتيونز. وصلت الأغنية إلى المرتبة 6 في بلجيكا ورقم 7 في المملكة المتحدة ورقم 17 في هولندا، قام بتأليف وإنتاج الأغنية مارتن غاركس وهيبلوم (جاي هاردواي).
مرقاب إلكتروني مركزي للطائرات
مرقاب إلكتروني مركزي للطائرات (بالإنجليزية:Electronic centralised aircraft monitor اختصاراً بـ ECAM) هو نظام يقوم بمراقبة وظائف الطائرة ويقوم بنقلها إلى الطيارين. وينتج أيضًا رسائل توضح تفاصيل حالات الفشل وفي بعض الحالات، يسرد الإجراءات اللازمة لتصحيح المشكلة.
التاريخ
المرقاب الإلكتروني المركزي للطائرات يشبه نظام آخر، المعروف باسم نظام إظهار المحرك وتنبيه الطاقم (Engine-indicating and crew-alerting system)، والذي تستخدمه بوينغ وإمبراير، والذي يعرض البيانات المتعلقة بأنظمة الطائرات وأيضاً الفشل.قامت إيرباص بتطوير المرقاب الإلكتروني المركزي للطائرات، بحيث أنها لم توفر ميزات نظام إظهار المحرك وتنبيه الطاقم فحسب، بل عرضت أيضًا إجراءات تصحيحية ليتم الأخذ بها من جانب الطيار، بالإضافة إلى قيود النظام بعد حالات الفشل. باستخدام نظام ترميز ملون يمكن للطيارين تقييم الوضع على الفور وتحديد الإجراءات التي يتعين اتخاذها. تم تصميمه لتسهيل الإجهاد التجريبي في حالات غير طبيعية وحالات الطوارئ، من خلال تصميم قمرة قيادة بدون استخدام الورق تكون فيها جميع الإجراءات متاحة على الفور.
تصميم النظام
المرقاب الإلكتروني المركزي للطائرات هو في الواقع سلسلة من الأنظمة المصممة للعمل بانسجام لعرض المعلومات على الطيارين بطريقة سريعة وفعالة. يتم وضع أجهزة الاستشعار في جميع أنحاء الطائرة، ومراقبة المعلمات الرئيسية، وإدخال البيانات الخاصة بهم إلى اثنين من مكثفات بيانات النظام (SDACs) والتي بدورها معالجة البيانات وإطعامه إلى اثنين من أجهزة تحذير الطيران (FWCs). تتحقق أجهزة تحذير الطيران من وجود اختلافات في البيانات ثم تعرض البيانات على شاشات المرقاب الإلكتروني المركزي للطائرات من خلال أجهزة كمبيوتر إدارة العرض الثلاثة (DMC). في حالة حدوث خلل، تقوم أجهزة تحذير الطيران بتوليد رسائل التحذير والأصوات المناسبة. يتم توجيه أنظمة أكثر حيوية مباشرة من خلال أجهزة تحذير الطيران بحيث لا يزال يمكن الكشف عن الفشل فيها حتى مع فقدان كل من مكثفات بيانات النظام. يمكن للنظام بأكمله الاستمرار في العمل حتى مع فشل إحدي مكثفات بيانات النظام وإحدي أجهزة تحذير الطيران.
يتم تصنيف حالات الفشل حسب الأهمية التي تتراوح من إخفاقات المستوى 1 إلى حالات الإخفاق من المستوى 3. في حالة حدوث حالات فشل متزامنة، يتم عرض الفشل الأكثر أهمية أولاً. التسلسل الهرمي التحذيري كما يلي:
خواكيم إرفين
خواكيم إرفين هو محامي وسياسي ألماني، ولد في 2 سبتمبر 1949 في شتاترودا في ألمانيا، وتوفي في 20 مايو 2008 في دوسلدورف في ألمانيا بسبب سرطان القولون. حزبياً، نشط في الاتحاد الديمقراطي المسيحي. وقد انتخب عمدة وانتخب عضو مجلس الشورى الموحد شمال الراين وستفاليا خلال وانتخب.
فرتشول كونسول
تُختصر أيضًا باسم ، وهي عبارة عن مجموعة من ألعاب الفيديو القابلة للتنزيل لأنظمة ألعاب الفيديو المنزلية وي ووي يو من نينتندو ووحدة التحكم في الألعاب المحمولة نينتندو 3دي أس.
تتكون تشكيلة فرتشول كونسول من عناوين تم إصدارها في الأصل على أنظمة ألعاب الفيديو المنزلية والمحمولة السابقة. يتم تشغيل هذه العناوين في أشكالها الأصلية من خلال محاكاة البرامج (باستثناء عناوين غيم بوي أدفانس على 3دي أس)، وبالتالي تظل في الغالب دون تغيير، ويمكن شراؤها من قناة متجر وي أو نينتندو إي شوب مقابل ما بين 500 و 1200 نقطة وي (وي)، 2.99 دولار أمريكي و 6.99 دولارات أمريكية (3دي أس) و 4.99 دولارًا أمريكيًا و 9.99 دولارًا أمريكيًا (وي يو) اعتمادًا على النظام و / أو الندرة و / أو الطلب. تتكون مكتبة فرتشول كونسول للألعاب السابقة حاليًا من عناوين نشأت من نينتندو إنترتينمنت سيستم وسوبر نينتندو إنترتينمنت سيستم وغيم بوي وغيم بوي كولر ونينتندو 64 وغيم بوي أدفانس ونينتندو دي أس، بالإضافة إلى ماستر سيستم وميجا درايف من سيجا، وتوربو غرافيكس-16 من إن إي سي، ونيو جيو من إس إن كي. تضمنت خدمة وي أيضًا ألعابًا لمنصات كانت معروفة فقط في مناطق محددة، مثل كومودور 64 (أوروبا وأمريكا الشمالية) وإم إس إكس (اليابان)، بالإضافة إلى فرتشول كونسول آركيد، والتي سمحت لاعبين لتحميل ألعاب الفيديو. تم تنزيل عناوين فرتشول كونسول أكثر من عشرة ملايين مرة. يعد بيع الألعاب السابقة من خلال فرتشول كونسول أحد أسباب نينتندو لمعارضة قرصنة برامج ألعاب وحدة التحكم القديمة.
في أواخر يناير 2019، بدأت نينتندو بالتخلص التدريجي من خدمة فرتشول كونسول.
جيرهارد هيلدبراند
جيرهارد هيلدبراند هو صحفي وسياسي ألماني، ولد في 1877، وتوفي في 2000. حزبياً، نشط في الحزب الديمقراطي الاجتماعي الألماني.
أندروستينول
الأندروستينول هو فيرومون جنسي يفرز في بعض أنواع الخنازير البرية رائحتة تشبة رائحة المسك ويفرز منه كميات ضئيلة في عرق الإنسان.
بزر قطونة
بذور القطونة (الاسم العلمي: Psyllium seed) يعرف علميا باسم Plantago ovata وهو نبات سنوي ذو ساق عشبي منتصب، مورق قليل التفريع، له أزهار بيضاء صغيرة.
تستعمل البذرة والقشرة حيث تحتوي على مواد هلامية (ارابينوكسايلان) ومواد دهنية، نسبة الزيت في البذور ثابتة 2%
أسماؤه الشائعة بالعربية
بزر قطونة، عشبة البراغيث، أذينة حمل، بزر قطوناء.
بيئة النمو والتكاثر
ينبت في البيئات المهملة والجافة والمتروكة والرمال وذلك في منطقة حوض البحر المتوسط.
وصف النبتة
نبات له ورق يعلوه زغب يشبه الكزبرة ، ترتفع منه رؤوس فيها بذور سوداء صلبة تشبه البراغيث.
في الطب القديم
استعمل في الطب القديم كعقار لمعالجة الإمساك وخاصة للامساك المزمن، وحالة الاسهال الطفيف ووجع المفاصل والعطش، والحرارة المرتفعة، وفوران الدم والصداع.
كاشي الخالد
كاشي الخالد هو فيلم سوفيتي صوّر بتقنية الأبيض والأسود، تم عرض الفيلم في استوديو Союздетфильм سوزدات-فلم في عام 1944 ثم صدر الفيلم في 27 مايو من عام 1945، وقد تم ترميمه في عام 1980، وفي عام 2014 بحلول الذكرى السنوية السبعين للفيلم قامت الشركة المنتجة بتحديثه عبر إضافة الألوان إلى الفيلم.
غريغ كامبل (توضيح)
قد يقصد من «غريغ كامبل» :
لياندرو مورنتي
لياندرو مورنتي هو لاعب كرة قدم فرنسي، ولد في 18 أبريل 1997 في مونبلييه في فرنسا. لعب مع بورغ أون بريس بيروناس ونادي شاتورو.
قائمة نهائيات الرابطة الوطنية لكرة السلة
الرابطة الوطنية لكرة السلة و تعرف اختصاراً باسم إن بي أي ، وتسمى أيضاً باسم الدوري الأمريكي لكرة السلة للمحترفين، هي الاتحاد الأكثر احترافاً للعبة كرة السلة، وأحد أكبر الدوريات الرياضية في أمريكا الشمالية. يتألف الدوري من ثلاثين ناديا، تسعة وعشرين منها من الولايات المتحدة و نادي واحد من كندا هو نادي تورونتو رابتورز.
تأسس الدوري في مدينة نيويورك في 6 يونيو، 1946 و عرف آنذاك باسم اتحاد الرابطة الأمريكية لكرة السلة. في عام 1949، تم الاندماج بين اتحاد الرابطة الأمريكية لكرة السلة المعروف باسم  و بين غريمه اتحاد الدوري الوطني لكرة السلة  المعروف باسم  ليعلن رسميا عن ولادة الرابطة الوطنية لكرة السلة  والذي يختصر باسم. و يذكر أن كرة السلة واحدة من أكثر الرياضات شعبية بين الرياضات في الولايات المتحدة.
بطولة ويمبلدون 1952 - فردي الرجال
في بطولة ويمبلدون 1952 - فردي الرجال فاز الأسترالي فرانك سيدجمان بلقب البطولة بعد فوزه على المصري ياروسلاف دروبني في المباراة النهائية بنتيجة 4–6، 6–2، 6–3، 6–2.
اقتصاد إسبانيا
اقتصاد إسبانيا هو الثالث عشر على مستوى العالم من حيث إجمالي الناتج المحلي الاسمي، كما يعد واحدًا من أكبر اقتصادات العالم من خلال تعادل القوة الشرائية. إسبانيا عضو في كل من الاتحاد الأوروبي ومنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ومنظمة التجارة العالمية وتمتلك اقتصاد رأسمالي مختلط.
يعد الاقتصاد الأسباني (بناءً على إحصاءات الناتج المحلي الإجمالي الاسمي) خامس أكبر اقتصاد في أوروبا بعد ألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا وفرنسا والرابع في منطقة اليورو. في عام 2012 كانت إسبانيا المصدر الثاني عشر في العالم والمستورد السادس عشر.
جان ربكا
جان رپكا (ببالتشيكية: يان رپكا) (1886 – 1968 م) هو مستشرق تشيكي.
اقتصاد إسبانيا
أدرجت إسبانيا في المرتبة 25 في قائمة الدول حسب مؤشر التنمية البشرية الصادرة عن الأمم المتحدة وفي المركز 28 في قائمة الدول حسب الناتج المحلي الإجمالي للفرد الصادرة عن البنك الدولي، وبالتالي فقد صنفت كاقتصاد مرتفع الدخل وبين البلدان ذات التنمية البشرية العالية للغاية. وفقًا لصحيفة الإيكونومست، تتمتع إسبانيا بأعلى 10 جودة حياة في العالم.
جان ربكا
له «تاريخ الأدب الفارسي» من الفتح الإسلامي حتى نهاية القرن التاسع عشر ميلادي. وقد ظهر باللغة التشيكية وباللغة الألمانية والإنگليزية.
اقتصاد إسبانيا
في أعقاب الأزمة المالية في 2007-2008، دخل الاقتصاد الإسباني في الركود، ودخل في دورة من الأداء السلبي للاقتصاد الكلي. مقارنة بالاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. في المتوسط، دخل الاقتصاد الإسباني الركود في وقت لاحق (كان الاقتصاد لا يزال ينمو بحلول عام 2008)، لكنه بقي هناك لفترة أطول. انعكس الازدهار الاقتصادي في الألفية الثانية، تاركاً أكثر من ربع القوى العاملة في إسبانيا عاطلة عن العمل بحلول عام 2012. بشكل إجمالي، انخفض إجمالي الناتج المحلي الإسباني بنسبة 9٪ تقريبًا خلال الفترة 2009-2013.
في عام 2015، نما الناتج المحلي الإجمالي الإسباني بنسبة 3.2 ٪، وهو معدل لم نشهده منذ عام 2007، قبل اندلاع الأزمة؛ كان معدل النمو هذا الأعلى بين اقتصادات الاتحاد الأوروبي الأكبر في ذلك العام. في غضون عامين فقط (2014-2015)، استعاد الاقتصاد الأسباني 85٪ من الناتج المحلي الإجمالي المفقود خلال فترة الركود 2009-2013، مما جعل بعض المحللين الدوليين يشيرون إلى الانتعاش الحالي في إسبانيا على أنه «عرض لجهود الإصلاح الهيكلي».
تم تسجيل نمو قوي في الناتج المحلي الإجمالي أيضًا خلال عام 2016، حيث نمت البلاد بمعدل أسرع مرتين من متوسط منطقة اليورو. في هذا الصدد، من المتوقع أن يظل الاقتصاد الأسباني هو الاقتصاد الرئيسي الأفضل أداءًا في منطقة اليورو أيضًا في عام 2017. انخفض معدل البطالة في إسبانيا بشكل كبير من 2013 إلى 2017، على الرغم من أن معدل البطالة الحقيقي أقل بكثير، حيث يوجد تقدير لملايين الأشخاص الذين يعملون في السوق الرمادية، والذين يعتبرون عاطلين عن العمل أو غير نشطين ولكنهم لا يزالون يؤدون وظائف. الناتج المحلي الإجمالي الإسباني الحقيقي أكبر أيضًا بنحو 20٪، حيث يتحرك الاقتصاد السري سنويًا بمقدار 190.000 مليون يورو (224.200 مليون دولار أمريكي). من أي دولة أوروبية ذات الدخل المرتفع، تتمتع إيطاليا واليونان فقط باقتصاد تحت الأرض أكثر من إسبانيا، لذلك تتمتع إسبانيا بقوة شرائية أكبر ومعامل GINI أصغر. طلبت إسبانيا بسبب أزمة خطيبة مساعدة مثل غيرها من البلدان المتعثرة مثل اليونان إلى الاتحاد الأوروبي من قبل آلية الاستقرار الأوروبي. بسبب الأزمة الأخيرة في السنوات الأخيرة، يعيش 10.2 مليون شخص في إسبانيا تحت خط الفقر المطلق، أي ما يعادل معدل الفقر البالغ 22.3 في المائة. وهذا يجعل إسبانيا ثالث دولة في الاتحاد الأوروبي تتمتع بأعلى مستويات عدم المساواة.