cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
مركبة
الحركة
يتكون التحرك من وسيلة تسمح بالإزاحة مع القليل من المعارضة، ومصدر طاقة لتوفير الطاقة الحركية المطلوبة ووسيلة للتحكم في الحركة، مثل نظام الفرامل والتوجيه. إلى حد بعيد، تستخدم معظم المركبات عجلات تستخدم مبدأ التدحرج لتمكين الإزاحة مع القليل جدًا من الاحتكاك المتداول.
مصدر طاقة
من الضروري أن يكون للسيارة مصدر للطاقة لقيادتها. يمكن استخراج الطاقة من مصادر خارجية، كما في حالة المراكب الشراعية، أو السيارة التي تعمل بالطاقة الشمسية ، أو الترام الكهربائي الذي يستخدم الخطوط الهوائية. يمكن أيضًا تخزين الطاقة، بشرط إمكانية تحويلها عند الطلب وأن تكون كثافة طاقة وسيط التخزين وكثافة الطاقة كافية لتلبية احتياجات السيارة.
القوة البشرية هي مصدر بسيط للطاقة لا يتطلب أكثر من البشر. على الرغم من حقيقة أن البشر لا يمكن أن يتجاوزوا لفترات زمنية ذات مغزى، سجل سرعة الأرض للمركبات التي تعمل بالطاقة البشرية (غير المسيرة) هو  ، اعتبارًا من عام 2009 على دراجة راقد.
أكثر أنواع مصادر الطاقة شيوعًا هو الوقود. يمكن لمحركات الاحتراق الخارجية استخدام أي شيء يحترق كوقود تقريبًا، في حين أن محركات الاحتراق الداخلي ومحركات الصواريخ مصممة لحرق وقود معين، عادةً ما يكون البنزين أو الديزل أو الإيثانول.
هناك وسيلة شائعة أخرى لتخزين الطاقة وهي البطاريات، التي تتمتع بمزايا كونها سريعة الاستجابة، ومفيدة في مجموعة واسعة من مستويات الطاقة، وصديقة للبيئة، وفعالة، وسهلة التركيب، وسهلة الصيانة. تسهل البطاريات أيضًا استخدام المحركات الكهربائية، والتي لها مزاياها الخاصة. من ناحية أخرى، تتميز البطاريات بكثافات طاقة منخفضة وعمر خدمة قصير وأداء ضعيف في درجات الحرارة القصوى وأوقات شحن طويلة وصعوبات في التخلص (على الرغم من أنه يمكن إعادة تدويرها عادة). مثل الوقود، تخزن البطاريات الطاقة الكيميائية ويمكن أن تسبب حروقًا وتسممًا في حالة وقوع حادث. تفقد البطاريات أيضًا فعاليتها بمرور الوقت. يمكن حل مشكلة وقت الشحن عن طريق تبديل البطاريات الفارغة بالبطاريات المشحونة؛ ومع ذلك، فإن هذا يؤدي إلى تكاليف أجهزة إضافية وقد يكون غير عملي للبطاريات الأكبر حجمًا. علاوة على ذلك، يجب أن تكون هناك بطاريات قياسية لتبديل البطاريات للعمل في محطة وقود. تشبه خلايا الوقود البطاريات من حيث أنها تتحول من مادة كيميائية إلى طاقة كهربائية، لكن لها مزاياها وعيوبها.
تعد القضبان المكهربة والكابلات العلوية مصدرًا شائعًا للطاقة الكهربائية في قطارات الأنفاق والسكك الحديدية والترام وحافلات الترولي. الطاقة الشمسية هي تطور أكثر حداثة، وقد تم بناء واختبار العديد من المركبات الشمسية بنجاح، بما في ذلك هيليوس ، وهي طائرة تعمل بالطاقة الشمسية.
الطاقة النووية هي شكل أكثر حصرية من تخزين الطاقة، وهي تقتصر حاليًا على السفن الكبيرة والغواصات، ومعظمها عسكرية. يمكن إطلاق الطاقة النووية بواسطة مفاعل نووي أو بطارية نووية أو تفجير قنابل نووية بشكل متكرر. كانت هناك تجربتان مع الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية، توبوليف توبوليف-119 وكونفير إكس-6.
الإجهاد الميكانيكي هو طريقة أخرى لتخزين الطاقة، حيث يتشوه الشريط المرن أو الزنبرك المعدني ويطلق الطاقة حيث يُسمح له بالعودة إلى حالته الأساسية. تعاني الأنظمة التي تستخدم مواد مرنة من التخلف، والينابيع المعدنية كثيفة جدًا بحيث لا تكون مفيدة في كثير من الحالات.
تخزن الحذافات الطاقة في كتلة دوارة. نظرًا لأن الدوار الخفيف والسريع مفضل بقوة، يمكن أن تشكل الحذافات خطرًا كبيرًا على السلامة. علاوة على ذلك، تقوم الحذافات بتسريب الطاقة بسرعة إلى حد ما وتؤثر على توجيه السيارة من خلال التأثير الجيروسكوبي. لقد تم استخدامها تجريبيا في الجيروسكوبات.
تستخدم المراكب الشراعية واليخوت البرية طاقة الرياح كمصدر أساسي للطاقة. إنها رخيصة جدًا وسهلة الاستخدام إلى حد ما، وتتمثل المشكلات الرئيسية في الاعتماد على الطقس وأداء الرياح. تعتمد البالونات أيضًا على الريح للتحرك أفقيًا. قد تحصل الطائرات التي تحلق في التيار النفاث على دفعة من الرياح المرتفعة.
يعد الغاز المضغوط حاليًا طريقة تجريبية لتخزين الطاقة. في هذه الحالة، يتم تخزين الغاز المضغوط ببساطة في خزان ويتم إطلاقه عند الضرورة. مثل الأشرطة المطاطية، لديهم خسائر تخلفية عندما يسخن الغاز أثناء الانضغاط.
الطاقة الكامنة الجاذبية هي شكل من أشكال الطاقة المستخدمة في الطائرات الشراعية، التزلج، زلاجة جماعية وغيرها من المركبات العديدة التي تذهب إلى أسفل التل. الكبح التجديدي هو مثال على التقاط الطاقة الحركية حيث يتم زيادة فرامل السيارة بمولد أو أي وسيلة أخرى لاستخراج الطاقة.
المحركات والمحركات
عند الحاجة، يتم أخذ الطاقة من المصدر واستهلاكها بواسطة محرك أو محرك واحد أو أكثر. في بعض الأحيان يكون هناك وسيط وسيط، مثل بطاريات غواصة ديزل.
تحتوي معظم السيارات على محركات احتراق داخلي. فهي رخيصة الثمن إلى حد ما وسهلة الصيانة وموثوقة وآمنة وصغيرة. نظرًا لأن هذه المحركات تحرق الوقود، فلديها نطاقات طويلة ولكنها تلوث البيئة. المحرك ذو الصلة هو محرك الاحتراق الخارجي. مثال على ذلك هو المحرك البخاري. بصرف النظر عن الوقود، تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى الماء، مما يجعلها غير عملية لبعض الأغراض. تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى وقت للإحماء، في حين أن محركات IC عادةً ما تعمل مباشرة بعد بدء التشغيل، على الرغم من أنه قد لا يوصى بذلك في الظروف الباردة. تقوم المحركات البخارية التي تحرق الفحم بإطلاق الكبريت في الهواء، مما يتسبب في هطول أمطار حمضية ضارة. في حين أن محركات الاحتراق الداخلي المتقطع كانت في يوم من الأيام الوسيلة الأساسية لدفع الطائرات، فقد حلت محلها إلى حد كبير محركات الاحتراق الداخلي المستمرة: توربينات الغاز. تتميز المحركات التوربينية بأنها خفيفة الوزن وفعالة خاصة عند استخدامها على متن الطائرات. من ناحية أخرى، فهي تكلف أكثر وتتطلب صيانة دقيقة. يمكن أن تتلف أيضًا عن طريق تناول أجسام غريبة، وتنتج عادمًا ساخنًا. تسمى القطارات التي تستخدم التوربينات القاطرات التوربينية الغازية والكهربائية. أمثلة على المركبات السطحية التي تستخدم التوربينات هي إم1 أبرامز وMTT Turbine SUPERBIKE و سفينة ميلينيوم. تشبه المحركات النفاثة النفاثة المحركات النفاثة النفاثة من نواح كثيرة، ولكنها لا تحتوي على أجزاء متحركة تقريبًا. لهذا السبب، كانت جذابة جدًا لمصممي السيارات في الماضي؛ لكن الضوضاء والحرارة وعدم الكفاءة أدت إلى هجرهم. من الأمثلة التاريخية على استخدام النفاثة النفاثة القنبلة الطائرة V-1. لا تزال النفاثات النبضية تُستخدم أحيانًا في تجارب الهواة. مع ظهور التكنولوجيا الحديثة، أصبح محرك التفجير النبضي عمليًا وتم اختباره بنجاح على روتان فاريزي. في حين أن محرك التفجير النبضي أكثر كفاءة من النفاثة النفاثة وحتى المحركات التوربينية، إلا أنه لا يزال يعاني من مستويات عالية من الضوضاء والاهتزاز. تحتوي رامجيتس أيضًا على عدد قليل من الأجزاء المتحركة، لكنها تعمل فقط بسرعة عالية، بحيث يقتصر استخدامها على طائرات الهليكوبتر النفاثة والطائرات عالية السرعة مثل لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد.
تستخدم محركات الصواريخ بشكل أساسي في الصواريخ، والزلاجات الصاروخية والطائرات التجريبية. محركات الصواريخ قوية للغاية. كانت أثقل مركبة غادرت الأرض على الإطلاق، صاروخ ساتورن 5، تعمل بخمسة محركات صاروخية من طراز F-1 تولد مجتمعة 180 مليون حصان (134.2 جيجاوات). لا تحتاج محركات الصواريخ أيضًا إلى «دفع» أي شيء، وهي حقيقة أنكرتها صحيفة نيويورك تايمز بالخطأ. يمكن أن تكون المحركات الصاروخية بسيطة بشكل خاص، وأحيانًا لا تتكون من أكثر من محفز، كما في حالة صاروخ بيروكسيد الهيدروجين. هذا يجعلها خيارًا جذابًا للمركبات مثل الطائرات النفاثة. على الرغم من بساطتها، غالبًا ما تكون محركات الصواريخ خطرة وعرضة للانفجارات. قد يكون الوقود الذي تنفد منه قابلاً للاشتعال أو سامًا أو أكالًا أو مبردًا. كما أنهم يعانون من ضعف الكفاءة. لهذه الأسباب، لا تستخدم محركات الصواريخ إلا عند الضرورة القصوى.
تُستخدم المحركات الكهربائية في المركبات الكهربائية مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والقوارب الصغيرة ومترو الأنفاق والقطارات وحافلات الترولي والترام والطائرات التجريبية. يمكن أن تكون المحركات الكهربائية فعالة للغاية: أكثر من 90٪ كفاءة شائعة. يمكن أيضًا بناء المحركات الكهربائية لتكون قوية وموثوقة ومنخفضة الصيانة وبأي حجم. يمكن للمحركات الكهربائية أن توفر نطاقًا من السرعات وعزم الدوران دون الحاجة إلى استخدام علبة تروس (على الرغم من أنه قد يكون استخدام علبة تروس أكثر اقتصادا). المحركات الكهربائية محدودة في استخدامها بشكل رئيسي بسبب صعوبة توفير الكهرباء.
تم استخدام محركات الغاز المضغوط في بعض المركبات بشكل تجريبي. فهي بسيطة وفعالة وآمنة ورخيصة وموثوقة وتعمل في مجموعة متنوعة من الظروف. إحدى الصعوبات التي واجهتها عند استخدام محركات الغاز هي تأثير التبريد لتوسيع الغاز. هذه المحركات محدودة بمدى سرعة امتصاصها للحرارة من محيطها. ومع ذلك، يمكن أن يتضاعف تأثير التبريد مثل تكييف الهواء. تفقد محركات الغاز المضغوط أيضًا فعاليتها مع انخفاض ضغط الغاز.
تستخدم المحركات الأيونية في بعض الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية. فهي فعالة فقط في الفراغ، مما يحد من استخدامها للمركبات الفضائية. تعمل محركات الدفع الأيونية بشكل أساسي من الكهرباء، ولكنها تحتاج أيضًا إلى دافع مثل السيزيوم أو الزينون مؤخرًا. يمكن أن تحقق محركات الدفع الأيونية سرعات عالية للغاية وتستخدم القليل من الوقود.
تحويل الطاقة إلى عمل
يجب تحويل الطاقة الميكانيكية التي تنتجها المحركات والمحركات للعمل بواسطة عجلات، أو مراوح، أو فوهات، أو أي وسيلة مماثلة. بصرف النظر عن تحويل الطاقة الميكانيكية إلى حركة، تسمح العجلات للمركبة بالتدحرج على طول السطح، وباستثناء المركبات ذات القضبان، يتم توجيهها. تعتبر العجلات من التقنيات القديمة، حيث تم اكتشاف عينات منذ أكثر من 5000 عام. تُستخدم العجلات في عدد كبير من المركبات، بما في ذلك المركبات ذات المحركات وناقلات الجند المدرعة والمركبات البرمائية والطائرات والقطارات وألواح التزلج وعربات اليد.
تستخدم الفوهات بالاقتران مع جميع محركات التفاعل تقريبًا. تشمل المركبات التي تستخدم الفوهات الطائرات النفاثة والصواريخ والمراكب المائية الشخصية. بينما تتخذ معظم الفتحات شكل مخروط أو جرس، تم إنشاء بعض التصميمات غير التقليدية مثل الدراجة الهوائية. بعض الفوهات غير ملموسة، مثل فوهة المجال الكهرومغناطيسي للدفعة الأيونية الموجهة.
يُستخدم المسار المستمر أحيانًا بدلاً من العجلات لتشغيل المركبات البرية. يتميز المسار المستمر بمزايا منطقة التلامس الأكبر، والإصلاحات السهلة في حالة التلف الصغير، والقدرة العالية على المناورة. ومن الأمثلة على المركبات التي تستخدم المسار المستمر الدبابات وعربات الثلوج والحفارات. مساران متصلان يستخدمان معًا يسمحان بالتوجيه. يتم دفع أكبر مركبة في العالم، ياغر 288 ، بواسطة مسارات مستمرة.
تستخدم المراوح (بالإضافة إلى البراغي والمراوح والدوارات) للتنقل عبر السائل. تم استخدام المراوح كلعب منذ العصور القديمة، ولكن ليوناردو دافنشي هو من ابتكر ما كان من أقدم المركبات التي تعمل بالمروحة، وهو «اللولب الجوي». في عام 1661 ، تبنى هايز المسمار لاستخدامه كمروحة للسفينة. منذ ذلك الحين، تم اختبار المروحة على العديد من المركبات الأرضية، بما في ذلك قطار شيشنسليين والعديد من السيارات. في العصر الحديث ، تكون المراوح أكثر انتشارًا على المراكب المائية والطائرات ، وكذلك بعض المركبات البرمائية مثل الحوامات والمركبات ذات التأثير الأرضي. حدسيًا ، لا يمكن للمراوح العمل في الفضاء نظرًا لعدم وجود سائل عامل، ولكن بعض المصادر اقترحت أنه نظرًا لأن الفضاء لا يكون فارغًا أبدًا، يمكن جعل المروحة تعمل في الفضاء.
على غرار المركبات المروحية، تستخدم بعض المركبات أجنحة للدفع. يتم دفع المراكب الشراعية والطائرات الشراعية بواسطة المكون الأمامي للرفع الناتج عن الأشرعة / الأجنحة. تنتج طائرة خفاقة أيضًا الدفع الديناميكي الهوائي. طائرة خفاقة ذات الحواف الأمامية الدائرية الكبيرة تنتج الرفع بواسطة قوى الشفط الرائدة.
تُستخدم عجلات المجذاف في بعض المركبات المائية القديمة وإعادة بنائها. عُرفت هذه السفن باسم السفن البخارية. نظرًا لأن عجلات المجذاف تدفع ببساطة عكس الماء، فإن تصميمها وبنائها بسيط للغاية. أقدم سفينة من هذا القبيل في الخدمة المجدولة هي سكيبلادندر. تستخدم العديد من قوارب البدالات أيضًا عجلات مجداف للدفع.
المركبات المسمار أر بي جي ومدفوعا اوجير تشبه اسطوانات مزودة الشفاه حلزونية. نظرًا لأنها يمكن أن تنتج قوة دفع على كل من الأرض والمياه، فهي تستخدم بشكل شائع في المركبات الصالحة لجميع التضاريس. كانت زيل-2906 مركبة لولبية من تصميم سوفياتي مصممة لاستعادة رواد الفضاء من البرية في سيبيريا.
احتكاك
عادة ما يتم تبديد كل أو تقريبا كل الطاقة المفيدة التي ينتجها المحرك كاحتكاك ؛ لذا فإن تقليل خسائر الاحتكاك أمر مهم جدًا في العديد من المركبات. المصادر الرئيسية للاحتكاك هي الاحتكاك المتداول وسحب السوائل (سحب الهواء أو سحب الماء).
تتميز العجلات باحتكاك محمل منخفض والإطارات الهوائية تعطي احتكاكًا منخفضًا للدوران. العجلات الفولاذية على المسارات الفولاذية منخفضة.
يمكن تقليل مقاومة الهواء الديناميكي من خلال ميزات التصميم المبسطة.
توجيه
تحتوي معظم المركبات، باستثناء المركبات ذات القضبان، على آلية توجيه واحدة على الأقل. يتم توجيه المركبات ذات العجلات بزاوية عجلاتها أو الخلفية تتميز بي-52 ستراتوفورتريس بترتيب خاص يمكن من خلاله إمالة جميع العجلات الأربع الرئيسية. يمكن أيضًا استخدام الزلاجات للتوجيه من خلال زاويتها ، كما هو الحال في عربة الجليد. السفن والقوارب والغواصات والممرات والطائرات عادة ما يكون لها دفة للتوجيه. على متن طائرة، الجنيحات تستخدم ل المصرفية الطائرة للسيطرة الاتجاه، ساعدت في بعض الأحيان الدفة.
الفرامل
مع عدم وجود طاقة مطبقة ، تتوقف معظم المركبات بسبب الاحتكاك. ولكن غالبًا ما يكون مطلوبًا إيقاف السيارة بشكل أسرع من الاحتكاك وحده: لذلك فإن جميع المركبات تقريبًا مزودة بنظام فرملة. عادةً ما يتم تجهيز المركبات ذات العجلات بمكابح احتكاك ، والتي تستخدم الاحتكاك بين وسادات الفرامل (الساكنة) ودوارات الفرامل لإبطاء السيارة. تمتلك العديد من الطائرات إصدارات عالية الأداء من نفس النظام في معدات الهبوط الخاصة بها لاستخدامها على الأرض. فرامل بوينج 757، على سبيل المثال، بها 3 ساكنات و 4 دوارات. يستخدم مكوك الفضاء أيضًا الفرامل الاحتكاكية على عجلاته. بالإضافة إلى الفرامل الاحتكاكية، يمكن للسيارات الهجينة / الكهربائية وحافلات الترولي والدراجات الكهربائية أيضًا استخدام الفرامل المتجددة لإعادة تدوير بعض الطاقة الكامنة للسيارة. تستخدم القطارات عالية السرعة أحيانًا مكابح تيار إيدي عديمة الاحتكاك ؛ لكن التطبيق الواسع للتكنولوجيا كان محدودًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقضايا التداخل.
بصرف النظر عن فرامل معدات الهبوط ، فإن معظم الطائرات الكبيرة لديها طرق أخرى للتباطؤ. في الطائرات، تعتبر المكابح الهوائية أسطح ديناميكية هوائية تخلق احتكاكًا ، حيث يتسبب تدفق الهواء في إبطاء السيارة. عادة ما يتم تنفيذها على شكل اللوحات التي تعارض تدفق الهواء عند تمديدها وتكون متدفقة مع الطائرة عند التراجع. يستخدم الدفع العكسي أيضًا في العديد من محركات الطائرات. تحقق الطائرات المروحية دفعًا عكسيًا عن طريق عكس اتجاه المراوح، بينما تقوم الطائرات النفاثة بذلك عن طريق إعادة توجيه عادم محركها إلى الأمام. على حاملات الطائرات، يتم استخدام التروس لإيقاف الطائرات. قد يطبق الطيارون دواسة الوقود الكاملة للأمام عند الهبوط ، في حالة عدم اصطدام أداة الإيقاف والحاجة إلى الدوران.
تستخدم المظلات لإبطاء حركة المركبات بسرعة كبيرة. تم استخدام المظلات في المركبات البرية والجوية والفضائية مثل يوروفايتر تايفون ومركبة القيادة ووحدة الخدمة. بعض طائرات الركاب السوفيتية الأقدم بها مظلات فرملة للهبوط الاضطراري. تستخدم القوارب أجهزة مماثلة تسمى المراسي البحرية للحفاظ على الاستقرار في البحار الهائجة.
لزيادة معدل التباطؤ أو في حالة فشل الفرامل، يمكن استخدام العديد من الآليات لإيقاف السيارة. عادةً ما تحتوي السيارات والمركبات الدارجة على فرامل يدوية، على الرغم من تصميمها لتأمين مركبة متوقفة بالفعل، إلا أنها يمكن أن توفر فرملة محدودة في حالة فشل الفرامل الأساسية. أحيانًا يتم استخدام إجراء ثانوي يسمى الانزلاق الأمامي لإبطاء الطائرات عن طريق الطيران بزاوية، مما يتسبب في مزيد من السحب.
تشريع
يتم تحديد فئات السيارات والمقطورات وفقًا للتصنيف الدولي التالي:
الإتحاد الأوربي
الجماعة الأوروبية ، على أساس نظام WVTA الخاص بالمجتمع (الموافقة الكاملة على نوع السيارة). بموجب هذا النظام، يمكن للمصنعين الحصول على شهادة لنوع مركبة في دولة عضو واحدة إذا كانت تفي بالمتطلبات الفنية للمفوضية الأوروبية ثم تسويقها على مستوى الاتحاد الأوروبي دون الحاجة إلى مزيد من الاختبارات. لقد تم تحقيق التوافق التقني الكامل بالفعل في ثلاث فئات للمركبات (سيارات الركاب، والدراجات النارية، والجرارات) وسيمتد قريبًا إلى فئات المركبات الأخرى ( الحافلات وسيارات الخدمات ). من الضروري ضمان وصول مصنعي السيارات الأوروبيين إلى أكبر سوق ممكن.
جاك بيركنز (صحفي)
جاك بيركنز هو مراسل عسكري وصحفي أمريكي، ولد في 28 ديسمبر 1933.
مركبة
الإتحاد الأوربي
بينما يسمح نظام الموافقة على نوع المجتمع للمصنعين بالاستفادة الكاملة من فرص السوق الداخلية، فإن التنسيق التقني العالمي في سياق لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا يوفر سوقًا خارج الحدود الأوروبية.
الترخيص
في كثير من الحالات، من غير القانوني تشغيل مركبة بدون ترخيص أو شهادة. عادةً ما يحد الشكل الأقل صرامة من التنظيم من الركاب الذين قد يحملهم السائق أو يحظرهم تمامًا (على سبيل المثال، رخصة خفيفة للغاية الكندية بدون موافقات). قد يسمح المستوى التالي من الترخيص للمسافرين ، ولكن بدون أي شكل من أشكال التعويض أو الدفع. عادة ما يكون لرخصة القيادة الخاصة هذه الشروط. يتم تنظيم التراخيص التجارية التي تسمح بنقل الركاب والبضائع بشكل أكثر إحكامًا. أكثر أشكال الترخيص صرامة محجوزة بشكل عام للحافلات المدرسية، ونقل المواد الخطرة ومركبات الطوارئ.
عادة ما يُطلب من سائق السيارة أن يحمل رخصة قيادة سارية المفعول أثناء القيادة على الأراضي العامة ، في حين أن قائد الطائرة يجب أن يكون لديه ترخيص في جميع الأوقات ، بغض النظر عن المكان الذي تطير فيه الطائرة في الولاية القضائية.
تسجيل
غالبًا ما يُطلب تسجيل المركبات. قد يكون التسجيل لأسباب قانونية بحتة ، لأسباب تتعلق بالتأمين أو لمساعدة تطبيق القانون على استعادة المركبات المسروقة. تقدم خدمة شرطة تورنتو، على سبيل المثال ، تسجيل دراجات مجاني واختياري عبر الإنترنت. في السيارات، غالبًا ما يتخذ التسجيل شكل لوحة تسجيل السيارة، مما يسهل التعرف على السيارة. في روسيا، تتكرر أرقام لوحات تسجيل الشاحنات والحافلات بأحرف سوداء كبيرة على ظهرها. على متن الطائرة ، يتم استخدام نظام مشابه حيث يتم رسم رقم الذيل على أسطح مختلفة. مثل المركبات الآلية والطائرات، تمتلك المراكب المائية أيضًا أرقام تسجيل في معظم الولايات القضائية، ولكن لا يزال اسم السفينة هو الوسيلة الأساسية لتحديد الهوية كما كان الحال منذ العصور القديمة. لهذا السبب ، يتم رفض أسماء التسجيل المكررة بشكل عام. في كندا، قوارب ذات محرك بقوة أو أكبر تتطلب التسجيل، مما يؤدي إلى انتشار "  ".
قد يكون التسجيل مشروطًا بالموافقة على استخدام السيارة على الطرق السريعة العامة ، كما هو الحال في المملكة المتحدة وأونتاريو. العديد من الولايات الأمريكية لديها أيضًا متطلبات للمركبات التي تعمل على الطرق السريعة العامة. الطائرات لها متطلبات أكثر صرامة ، لأنها تشكل مخاطر عالية لإلحاق الضرر بالأشخاص والممتلكات في حالة وقوع حادث. في الولايات المتحدة ، تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن تمتلك الطائرات شهادة صلاحية للطيران. نظرًا لأنه يجب أن يتم نقل الطائرات الأمريكية لبعض الوقت قبل أن يتم اعتمادها ، هناك شرط للحصول على شهادة صلاحية تجريبية للطيران. الطائرات التجريبية للقوات المسلحة الأنغولية محظورة في التشغيل ، بما في ذلك عدم التحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان ، في المجال الجوي المزدحم أو مع الركاب غير الضروريين. يجب أن تفي المواد والأجزاء المستخدمة في الطائرات المعتمدة من FAA بالمعايير المنصوص عليها في الأوامر القياسية الفنية.
معدات السلامة الإلزامية
في العديد من الولايات القضائية ، يكون مشغل السيارة ملزمًا قانونًا بحمل معدات السلامة معه أو عليه. تشمل الأمثلة الشائعة أحزمة المقاعد في السيارات، وخوذات الدراجات النارية والدراجات، وطفايات الحريق على متن القوارب والحافلات والطائرات وسترات النجاة على القوارب والطائرات التجارية. تحمل طائرات الركاب قدرًا كبيرًا من معدات السلامة، بما في ذلك الزلاجات القابلة للنفخ، والطوافات، وأقنعة الأكسجين، وخزانات الأكسجين، وسترات النجاة، ومنارات الأقمار الصناعية، ومجموعات الإسعافات الأولية. أدت بعض المعدات مثل سترات النجاة إلى جدل حول فائدتها. في حالة رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961، أنقذت سترات النجاة الكثير من الناس ولكنها أدت أيضًا إلى العديد من الوفيات عندما نفخ الركاب ستراتهم قبل الأوان.
حق المرور
هناك ترتيبات عقارية محددة تم إجراؤها للسماح للمركبات بالتنقل من مكان إلى آخر. أكثر هذه الترتيبات شيوعًا هي الطرق السريعة العامة، حيث يمكن للمركبات المرخصة بشكل مناسب التنقل دون عوائق. تقع هذه الطرق السريعة على أراضي عامة وتديرها الحكومة. وبالمثل، فإن طرق المرور مفتوحة للجمهور بعد دفع رسوم المرور. قد تكون هذه الطرق والأرض التي ترتكز عليها حكومية أو مملوكة ملكية خاصة أو مزيجًا من الاثنين معًا. بعض الطرق مملوكة للقطاع الخاص ولكنها تمنح الوصول إلى الجمهور. غالبًا ما تحتوي هذه الطرق على علامة تحذير تفيد بأن الحكومة لا تحافظ على الطريق. مثال على ذلك هي الشوارع الجانبية في إنجلترا وويلز. في اسكتلندا، الأرض مفتوحة للمركبات غير المزودة بمحركات إذا كانت الأرض تفي بمعايير معينة. تكون الأراضي العامة مفتوحة أحيانًا لاستخدام المركبات على الطرق الوعرة. على الأراضي العامة بالولايات المتحدة ، يقرر مكتب إدارة الأراضي (BLM) أين يمكن استخدام المركبات. غالبًا ما تمر السكك الحديدية فوق أراض لا تملكها شركة السكك الحديدية. يُمنح الحق في هذه الأرض لشركة السكك الحديدية من خلال آليات مثل حقوق الارتفاق. يُسمح للمراكب المائية عمومًا بالتنقل في المياه العامة دون قيود طالما أنها لا تسبب أي اضطراب. ومع ذلك ، قد يتطلب المرور عبر قفل دفع رسوم مرور. على الرغم من تقليد القانون العام، لامتلاك كل الهواء فوق ممتلكات الفرد ، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن الطائرات في الولايات المتحدة لها الحق في استخدام الهواء فوق ممتلكات شخص آخر دون موافقته. في حين أن نفس القاعدة تنطبق بشكل عام في جميع الولايات القضائية، فقد استفادت بعض البلدان مثل كوبا وروسيا من حقوق الطيران على المستوى الوطني لكسب المال. هناك بعض المناطق التي يُحظر على الطائرات التحليق فوقها. هذا يسمى المجال الجوي المحظور. عادة ما يتم تطبيق المجال الجوي المحظور بصرامة بسبب الضرر المحتمل من التجسس أو الهجوم. في حالة رحلة الخطوط الجوية الكورية 007، دخلت الطائرة المجال الجوي المحظور فوق الأراضي السوفيتية وتم إسقاطها أثناء مغادرتها.
السلامة
لمقارنة معدلات الوفيات الناجمة عن النقل، انظر: إحصاءات السلامة الجوية.
عدة مقاييس مختلفة تستخدم لمقارنة وتقييم سلامة المركبات المختلفة. الثلاثة الرئيسية هي الوفيات لكل مليار رحلة ركاب، والوفيات لكل مليار ساعة راكب، والوفيات لكل مليار راكب كيلومتر.
كريس توماس (مغني)
كريس توماس هو مغني أمريكي، ولد في 17 ديسمبر 1984 في ممفيس في الولايات المتحدة.
غربال زراعي
الغربال الزراعي هو إحدى أنواع الغرابيل، ويختص الغربال الزراعي في الأعمال الزراعة، حيث يستخدم لغربلة التربة، أو لفصل التربة عن الخضار.
يمكن أن يكون غربال الزراعي مربعاً أو مستطيلاً أو دائري الشكل، وقد تكون حافته مصنوعة من الخشب أو المعدن أو اللدائن، وتمسك بشبكة سلكية من الصلب قد تكون إما منسوجة يدوياً أو مصنوعة آلياً.
مايك بوبو
مايك بوبو هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 9 أبريل 1974 في أوغستا في الولايات المتحدة.
إستفان كولكسار
إستفان كولكسار (مواليد 13 سبتمبر 1936) هو مبارز بالسيف سويسري، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 1972.
هيكتور زيلادا
هيكتور ميجيل زيلادا (من مواليد 30 أبريل 1957) : حارس مرمى كرة قدم أرجنتيني سابق. بدأ حياته المهنية في روزاريو سنترال ولعب في المكسيك ونادي أمريكا. وكان الحارس الثالث لمنتخب الأرجنتين الذي فاز بكأس العالم لكرة القدم 1986.
إيان هالواي
إيان هالواي (Ian Scott Holloway) (مواليد )، هو لاعب كرة قدم كان يلعب كلاعب وسط.
شبروكهوفل
اشبروكهاول هي بلدة ألمانية تقع في ألمانيا في. يقدر عدد سكانها بـ 25,554 نسمة.
منطقة اوناو
اوناو رمزها «UN» ، هو تقسيم إداري لدولة الهند تتبع ولاية أتر برديش  ، مركزها هو مدينة اوناو  عدد سكانها حسب تعداد سنة 2001 هو 2,700,426 ، مساحتها 4,558 كم² وكثافة السكان 592 لكل كم².
ماري تيستا
ماري تيستا هي ممثلة أمريكية، ولدت في 4 يونيو 1955 في فيلادلفيا في الولايات المتحدة.
جويل أريلانو أريلانو
جويل أريلانو أريلانو هو سياسي مكسيكي، ولد في 24 نوفمبر 1978 في ولاية خاليسكو في المكسيك. نشط حزبياً في حزب العمل الوطني. وقد انتخب.
مقياس اضطراب جيليام اسبرجر
مقياس اضطراب جيليام اسبرجر هو أداة تساعد في تشخيص متلازمة اسبرجر. وللتحديد أكثر، هو مقياس لتصنيف السلوك، والذي يمكن أن يستخدمه الأفراد غير المتخصّصين والمتخصّصون على حدٍّ سواء، ومعظم المستخدمين هم علماء النّفس في المدارس.
تتكون من 32 خصائص تشخيصيّة، والتي تُقسَّم إلى مقاييس فرعيّة. المقاييس الفرعيّة الأربعة هي التّفاعل الاجتماعيّ، والأنماط المقيّدة للسّلوك، والأنماط المعرفيّة، ومهارات استخدام اللغة. كما يمكن إضافة «التّطوّر المبكّر»، الذي يتكوّن من ثمانية عناصر وهو تصنيف فرعيّ اختياريّ.
يعتمد التّصنيف على مجموع نقاط التّصنيفات الفرعيّة، والذي يتمّ عن طريق عمليّة الجمع البسيطة؛ لنحصل على ناتج متلازمة اسبرجر. يستغرق أداء هذا الاختبار عشر دقائق. هذا المقياس متوفّر على شكل نماذج للآباء والأمهات والمعلّمين. إنّه شبيه بـ «مقياس تصنيف توحّد جيليام»، وهو أقل تعقيدًا في أداء الاختبار وحساب النقاط مقارنةً بـ «جدول الملاحظات التّشخيصيّة للتّوحّد» و«المقابلة التّشخيصيّة للتّوحّد»، وعلى الرغم أن كليهما يتزايد استخداهما في الأبحاث.
كلير دريني تايلور
كلير دريني تايلور (11 سبتمبر 1917 في سويفت كورنت - 18 نوفمبر 2009 م) كاتبة سير ذاتية من كندا.
تشنج الرقبة
تشنج الرقبة هوَ انقباض لا إرادي في عضلات منطقة الرقبة.
الأسباب
مِن الأسباب المُحتملة لتشنج الرقبة ما يَلي:
إينجمار ستينمارك
يان إينجمار ستينمارك ((Jan Ingemar Stenmark)) (من مواليد 18 مارس 1956 في يوسيو، بلدية ستوريمان) سويدي متزلج سابق، مارس نشاطه خلال السبعينيات والثمانينيات. ويعتبر أحد أبرز الرياضيين السويديين، وأعظم اختصاصي التزلج المتعرج والتزلج المتعرج العملاق على الإطلاق. وتنافس باسم فيالفيندن تارنابي.
ولد ستينمارك في مقاطعة لابلاند. وانتقلت عائلته إلى تارنابي عندما كان في الرابعة من عمره، حيث أصبح جار ستيج ستراند (Stig Strand)، الذي فاز بعدها بلقب بطل العالم في التزلج المتعرج. وبدأ التزلج في عمر الخامسة، وفاز بأول منافسة دولية له في سن الثامنة.
السجل التنافسي
فاز ستينمارك بسباقاتٍ دولية أكثر بكثيرٍ من أي متزلج على الألب في التاريخ. بمجموع انتصارات يساوي 86 (46 تزلجًا متعرجًا عملاقًا و40 تزلجًا متعرجًا) متقدمًا على هيرمان ماير (Hermann Maier) الذي حقق 54 فوزًا باسمه. وربح في اختصاصين فقط: التزلج المتعرج والتزلج المتعرج العملاق (المسابقات الأخرى هي التزلج أسفل التل، سوبر-جي، الذين لم يتواجدوا حتى 1982، والتزلج المجمع). ونادرًا ما تنافس ستينمارك في الاختصاصات الأخرى، لأنه لم يكن مرتاحًا مع السرعات الأعلى من 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة).
ولم يسمح لستينمارك بالمشاركة في الألعاب الأوليمبية الشتوية 1984 في سراييغو بسبب تصنيفه وقتها كـمحترف وبذلك لم يستطع الدفاع عن ميدالياته الذهبية من الألعاب الأوليمبية الشتوية 1980. تم السماح له بالعودة إلى التنافس الأوليمبي في الألعاب الأوليمبية الشتوية 1988.
ولحصول ستينمارك على ثلاثةِ ألقابٍ بطل العالم متتالية (1976–78)، استحق ميدالية هولمنكولن في 1979 (مشاركةً مع أريك هوكر (Erik Håker) ورايسا سميتانينا (Raisa Smetanina)). وحصل ستينمارك أيضًا على ميدالية سفينسكا داجبلاديت الذهبية مرتين في (1975 & 1978). وشارك ميداليته لعام 1978 مع لاعب كرة المضرب بيورن بورغ (Björn Borg)، جاعلة منهما الرجلين الوحيدين اللذين يفوزان بالشرف مرتين (حازت متزلجة الألب آنيا بارسون (Anja Pärson) على الميدالية في 2006 و2007).
أخرى
خلال الأعوام بين 1976 إلى 1978، أصبح ستينمارك، مع لاعب كرة المضرب بيورن بورغ، رمزين وطنيين في السويد. ولم يتغير ذلك بحقيقة أنه—لأسبابٍ متعلقة بالضرائب—انتقل إلى موناكو. ونجا في 26 ديسمبر 2004 من زلزال تسونامي المحيط الهندي بينما كان في إجازة في تايلاند وفاز ستينمارك أيضًا ببطولة النجوم السوبر السويدية عام 1996.
برايان وايس
برايان وايس هو طبيب نفسي وكاتب أمريكي، ولد في 6 نوفمبر 1944 في نيويورك في الولايات المتحدة.
جاك وليامز (صحفي)
جاك وليامز هو صحفي أمريكي، ولد في 29 أكتوبر 1944 في بوكاتيلو في الولايات المتحدة.
كيغي هايروز
كيغي هايروز (باليابانية: 廣瀬佳司؛ بالكانا: ひろせ けいじ) هو لاعب اتحاد الرغبي ياباني، ولد في 16 أبريل 1973 في أوساكا في اليابان.
زانكت بلازين
المدن التوأمة
مدينة Saint-Blaise هي مدينة توأمة لـسنت بلازين.
هنري كيلين
هنري كيلين هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 1872 في تروي في الولايات المتحدة، وتوفي في 16 أكتوبر 1916 في واتربوري في الولايات المتحدة.
نيكا أوزجوفيتش
نيكا أوزجوفيتش مواليد 21 مايو 1985 في زغرب، هي لاعبة كرة مضرب كرواتية سابقة بدأت مسيرتها كمحترفة سنة 2002 وكانت تلعب باليد اليمنى، اعتزلت اللعب في 2011. أعلى تصنيف لها في الفردي كان المركز الـ 131 في سنة 2007. أعلى تصنيف لها في الزوجي كان المركز الـ 193 في سنة 2006.
كلير موريست
كلير موريست (6 أبريل 1950 في مونتريال - 20 يوليو 2007 ) ناشِطة من كندا.
سونيا (اسم)
سُونِيا اسم علم مؤنث، ذُو أُصُول يونانية قديمة. يُتداول في أماكِن عِدّة من العالم، خُصُوصاً في الغرب، وروسيا، وإيران، وجنوب آسيا. اِسم سُونِيا اِختِصَاراً لِاِسمِ صوفيا، قَبل أَن يستقِلّ الاسم بذاته في القرن الثّالِث عشّر المِيلادِيّ، حَسْب أقْدم وثِيقة موجُودة دُوّن بِها الاسم. من مُشتقّات اِسم سُونِيا: سُونا.
في اللُغات الأخرى
اِسم سونيا في اللغات الأخرى:
ملعب محمد حملاوي
ملعب محمد حملاوي المعروف باسم ملعب الشهيد حملاوي هو ملعب كرة قدم، يقع بقسنطينة، تم تدشينه من طرف الرئيس هواري بومدين يوم 17 يونيو 1976 وقد كان يسمى ملعب 17 جوان وقد تم تغيير اسم الملعب إلى ملعب الشهيد حملاوي تخليدا لروح هذا الشهيد الذي سقط في معركة وسط مدينة قسنطينة إبان الثورة الجزائرية ضد الاحتلال الفرنسي 1954 1962. يتسع الملعب لنحو 40.000 متفرج. وهو ملعب لفرقي شباب قسنطينة ومولودية قسنطينة يمتاز بأرضيته الجميلة من العشب الطبيعي.
بالإضافة إلى كون هذا الملعب ملعب كرة القدم فهو أيضا مركب أولمبي يحتوي على مضمار ألعاب القوى الذي أنجب العديد من الأبطال العالميين والأولمبيين كحسيبة بولمرقة بطلة العلم لمسافة 1500م 3 مرات 1991, 1993, 1995 وبطلة أولمبية في أولمبياد برشلونة 1992 والبطل علي سعيدي سيف وصيف البطل الأولمبي مسافة 5000م في أولمبياد سيدني 2000.
كما يحتوي المركب على مسبح نصف أولمبي وقاعة رياضية مغطاة للرياضات الجماعية ككرة السلة وكرة اليد والكرة الطائرة كما يحتوي على ملعب ثانوي لإجراء التدريبات. و قد تم وضع عليه إصلاحات سنة 2007 بإعادة لأرضية ميدانه من طرف شركة هولندية، ووضع مقاعد على جميع مدرجات الملعب ليصبح بسعة 5000 متفرج. وتم تجديد الملعب سنة 2022 وضع الكراسي ليصبح بسعة 25.000
نيوبورت (ديلاوير)
نيوبورت هي بلدة أمريكية تقع في الولايات المتحدة في ديلاوير. يقدر عدد سكانها بـ 1,055 نسمة.
التركيبة السكانية
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لنيوبورت في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان نيوبورت 1,122 نسمة بحسب تعداد عام 2000 ، وبلغ عدد الأسر 456 أسرة وعدد العائلات 290 عائلة مقيمة في البلدة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 490 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للبلدة بنسبة 75.76% من البيض و10.61% من الأمريكيين الأفارقة و0.80% من الأمريكيين الأصليين و1.69% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و5.08% من الأعراق الأخرى و6.06% من عرقين مختلطين أو أكثر و13.55% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 456 أسرة كانت نسبة 39.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 36.2% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 17.5% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 9.9% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 36.4% من غير العائلات. تألفت نسبة 25.7% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 8.6% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.46، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.89.
بلغ العمر الوسطي للسكان 32.3 عاماً. وكانت نسبة 26% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 11.5% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 36.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 17.5% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 8.5% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 101.4 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 96.2 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في البلدة 38,864 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 41,771 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 32,917 دولارًا مقابل 26,420 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالبلدة 19,590 دولارًا. وكانت نسبة 9.9% من العائلات ونسبة 11.8% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 17.3% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 8.9% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان نيوبورت 1,055 نسمة بحسب تعداد عام 2010 ، وبلغ عدد الأسر 425 أسرة وعدد العائلات 255 عائلة مقيمة في البلدة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 465 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للبلدة بنسبة 67.77% من البيض و18.39% من الأمريكيين الأفارقة و0.28% من الأمريكيين الأصليين و1.52% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و8.63% من الأعراق الأخرى و3.41% من عرقين مختلطين أو أكثر و19.15% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 425 أسرة كانت نسبة 32.9% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 31.1% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 21.6% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 7.3% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 40% من غير العائلات. تألفت نسبة 30.8% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 7.1% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.48، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.07.
جوناس سيبلي
جوناس سيبلي هو سياسي أمريكي، ولد في 7 مارس 1762 في في الولايات المتحدة، وتوفي بنفس المكان في 5 فبراير 1834. نشط حزبياً في الحزب الجمهوري الديمقراطي. وقد انتخب وانتخب.
منطقة باجشاور
باجشاور رمزها «BA» ، هو تقسيم إداري لدولة الهند تتبع ولاية أوتاراخند  ، مركزها هو مدينة باجشاور  عدد سكانها حسب تعداد سنة 2001 هو 249,453 ، مساحتها 2,310 كم² وكثافة السكان 108 لكل كم².
إلين كارول
إلين كارول هي ممثلة أمريكية، ولدت في 1984 في نيويورك في الولايات المتحدة.
جيمي مونرو (لاعب كرة قدم)
جيمي مونرو (25 مارس 1926 في المملكة المتحدة - 1997) هو لاعب كرة قدم بريطاني (وحمل سابقاً جنسية المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا) في مركز. لعب مع أولدهام أثلتيك ودونفرملين أثلتيك ومانشستر سيتي ونادي أبردين ونادي بوري وووترفورد يونايتد ولينكولن سيتي أف سي ونادي ويموث ونادي بول تاون.
زانكت إنغبرت
سنكت اينغبرت هي مدينة و بلدة ألمانية تقع في ألمانيا في Saarpfalz-Kreis. يقدر عدد سكانها بـ 37,361 نسمة.
المدن التوأمة
مدن سانت اربلن، رادبويل، Rhodt unter Rietburg و N’Diaganiao هي مدن توأمة لـسنكت اينغبرت.
العلاقات الآيسلندية اللبنانية
العلاقات الآيسلندية اللبنانية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين آيسلندا ولبنان.
مقارنة بين البلدين
هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
منظمات دولية مشتركة
يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
الدوري البرتغالي الممتاز 2019–20
الدوري البرتغالي الممتاز 2019–20 هو الموسم 86 من الدوري البرتغالي الممتاز. أقيم خلال الفترة 11 أغسطس 2019 وحتى مايو 2020، وأشرف على تنظيمه ، وكان عدد الأندية المشاركة فيه 18.
الأبطال الستة
الأبطال الستة هو فيلم أبطل خارقين أمريكي 2014 متحرك حاسوبياً من إنتاج والت ديزني أنيميشن ستوديوز وإصدار أفلام والت ديزني. وهو الفيلم الأربعة والخمسون من سلسلة أفلام والت ديزني الكلاسيكية المتحركة، ومستوحاة من مغامرات فريق الأبطال بيج هيرو 6 الخياليين لشركة مارفل كومكس. الفيلم من إخراج دون هول (Don Hall) وكريس ويليامز، ويحكي قصة الفيلم عن شاب مراهق عبقري مع الروبوتات يدعى هيرو هامادا والذي يشكل فريق أبطل خارقين لمكافحة شرير مقنع. الفيلم من أصوات رايان بوتر، وسكوت أدسيت، ودانيل هيني، وت. ج. ميلر، وجيمي تشونغ، ودايمن وايانز، جونيور، وجنيسيس رودريجيز، ومايا رودولف.
الأبطال الستة هو أول فيلم متحرك لديزني الذي يتميز بشخصيات مارفل كومكس من بعد ما اشترت شركة والت ديزني الشركة الأم لشركة مارفل كومكس في 2009. صممت والت ديزني أنيميشن ستوديوز تكنولوجيا برمجيات جديدة لإنتاج صور الفيلم المرئية المتحركة.
عرض فيلم الأبطال الستة لأول مرة في مهرجان طوكيو السينمائي الدولي السابع والعشرين في 23 أكتوبر، 2014 وعرض نسخة الثلاثي الأبعاد لأول مرة في مهرجان أبوظبي السينمائي في 31 أكتوبر، 2014. وتم إصدار الفيلم في صالات السينما الشرق الأوسطية في 6 نوفمبر، 2014 وفي صالات السينما الأمريكية في 7 نوفمبر، 2014، وتلقى الفيلم إشادة من النقاد. وقد تم ترشيحه لجائزة الأوسكار لأفضل فيلم رسوم متحركة. ولجائزة آني لأفضل فيلم رسوم متحركة وجائزة غولدن غلوب لأفضل فيلم رسوم متحركة وجائزة البافتا لأفضل فيلم رسوم متحركة.
القصة
يبدأ الفيلم مع مراهق يدعى هيرو هامادا عمره 14 عام يعيش مع عمته كاس وأخيه تاداشي ويحب القتال بالروبوتات يعترض تاداشي على هذا ويحاول أن يضمه إلى جامعة للتكنولوجيا والبرمجيات واخذ تاداشي هيرو إلى جامعته وعرفه على اصدقائه غوغو التي صممت دراجة ذات عجلات غير مثبتة على الدراجة وتليهاواسابي الذي اخترع ليزر يستطيع أن يقطع الأجسام إلى شرائح رقيقة للغاية وهوني تصنع بخاخ يعطي المواد خصائص عبر تفاعلات كيميائية وفريد الذي لم يخترع أي اختراع ويفكر في شطيرة خفية ويحب ازياء الوحوش المستعارة التي يقرأ عنها في القصص المصورة وكانوا يخترعون اختراعات عبقرية للغاية لكن تاداشي أعطى هيرو هدية وهو الروبوت بيماكس مصمم للحفاظ على سلامة هيرو ولاحقا يصمم هيرو (مايكرو بوت) والتي هي عبارة عن روبوتات صغيرة تستطيع أن تتجمع وتاخذ شكل تفكر فيه عن طريق ناقل عصبي يوضع على الرأس وينجح ويحصل على تصريح للانضمام إلى الجامعة لكن يحترق المعرض ويخرج الجميع ماعدا معلم تاداشي ويدخل تاداشي لمساعدة معلمه على الخروج وبمجرد دخوله ينفجر المكان ويموت تاداشي ويحزن هيرو حزننا شديدا وبالصدفة يشغل بيماكس بعدما سقط على الأرض وبعد ذلك يلاحظ بيماكس ان ميكرو بوتا خاصا بهيرو الذي لم يبقى سواه ينجذب إلى مكان ثم يرشد هيرو إلى مكان حيث اكتشفوا هناك أن شخصا مقنعا يصنع ميكروبوت الذي طاردهم بعد ذلك يصمم هيرو بذلة لبيماكس ليحاول اكتشاف هذا المقنع والقبض عليه حيث كون هيرو وأصدقائه فريقا من الأبطال بتطوير اختراعاتهم إلى أسلحة وفي محاولة للقبض على المقنع اكتشفوا انه المعلم " كلاهان "الذي ظنوا انه مات وكان قد نجا بمساعدة الميكروبوت الخاصة بهيرو وفي الأخير يكتشفون انه يسعى للانتقام لابنته التي ذهبت ضحية لتجربة قام بها رجل أعمال لتسهيل التنقل عبر الفضاء كالثقب الأسود والتي باتت بالفشل إلى أن هيرو وفريقه يبطلون عملية المعلم للانتقام وفي النهاية ينقذ هيرو ابنة المعلم التي كانت مازالت حية داخل تلك البوابة الناقلة لكن يذهب بيماكس ضحية هذا الإنقاذ ولكن يترك لهيرو شريحتا التي تحوي الذكريات التي مرو بها وذكاء صناعي لبيماكس ليصنع هيرو روبوتا آخراً يشبه بيماكس ويدخل فيه الشريحة.
الدبلجة العربية
اتخذت ديزني الشرق الأوسط قرارا باعتماد أستوديو لبناني ايميج برودكشن هاوس لدبلجة الفيلم بدل الأستوديو المصري مصريا ميديا، والتي تعاقدت معه منذ عشرين سنة بإشراف مباشر من مراقبي أداء الممثلين من. ويعد هذا القرار الذي اتخذ أيضا في دبلجة فيلمي بيكسار طائرات وجامعة المرعبين. ما أثار استياء بعض الشرائح من الجمهور العربي، خاصة وأن ديزني تنتبه لهذه النقطة وجعلت الدبلجة في الأستوديو المصري والتي كانت باللغة العربية الفصحى جزءًا كبيرًا من حملتها الدعائية للنسخة العربية من ملكة الثلج.
الاستقبال النقدي
تلقى الفيلم مديح كبير. الفيلم حاصل على تقييم 90% على موقع الطماطم الفاسدة، بناءً على 181 مراجعة، مع متوسط تقييم 7.4/10. ميتاكريتيك أعطى الفيلم 74 من 100 بناءً على 38 مراجعة.
ريتشي ريان (سياسي)
ريتشي ريان هو سياسي أيرلندي، ولد في 27 فبراير 1929 في جمهورية أيرلندا. حزبياً، نشط في فاين جايل.
أوتو (إله)
أوتو ويسمى بالسومرية أود وبالبابلية والآشورية شمش، وهو إله الشمس بحسب الأساطير السومرية وهو ابن إله القمر نانا و الإلهة نينغال، وهو شقيق الإله إشكور و هو توأم إنانا وارشكيغال.
أوتو بحسب الأساطير السومرية هو إله الشمس والعدل وتطبيق القانون ورب الحقيقة، ذكر هذا الإله في ملحمة جلجامش وفي العصر البابلي القديم. هو الأخ التوأم لإنانا ملكة الجنة، معابده الرئيسية كانت في سيبار ولارسا، تم الإيمان بسكونه في الشمس وأنه المسؤول عن إشراق الشمس. وقد كان زوج الإلهة شيريدا أو أيا إلهة الخصوبة والجمال وألتي كانت المسؤولة عن تخصيب المزارع من خلال شمس أوتو. وقد أنجبا ولدين هما كيتو الذي يعني الحق وميشارو الذي يعني العدالة. كان يتم خدمة معابده من قبل عذراوات من العبيد ومقابل ذلك كان يتم إعتاقهن بعد سنوات خدمتهن. تم الإشارة إلى بونيني بكونه أحد أبنائه، والذي كانت تتم عبادته في العصر البابلي القديم في سيبار وأوروك. وفي العصور اللاحقة تم عبادته في آشور.
الأسطورة
آمن السومريون أن أوتو، عندما يذهب برحلة في السماء، كان يرى كل ما يحدث في العالم. كان يتولى، إلى جانب أخته إنانا، مسؤولية فرض العدالة الإلهية. اعتُقد أن أوتو يتجول خلال الليل في العالم السفلي أثناء رحلته نحو الشرق استعدادًا لشروق الشمس، وثمة أثر أدبي سومري يتحدث عن أوتو وهو ينير العالم السفلي ويقيم العدالة هناك، وتنص ترنيمة شمش رقم 31 على أن أوتو يقوم مقام قاضٍ يحكم على الموتى في العالم السفلي إلى جانب مالكو وكوسو والأنوناكي. وفي طريقه عبر العالم السفلي، اعتُقد أن أوتو يمر عبر حديقة إله الشمس، التي تحتوي أشجارًا تحمل أحجارًا كريمة بدلًا عن الثمار.
في الرواية البابلية النموذجية لـ« ملحمة جلجامش»، تظل خطة جلجامش لزيارة جبل الأرز فكرتَه هو، ويذهب إلى شمش طلبًا للمساعدة. في هذه النسخة، يُذكر صراحة أن جبل الأرز يقع في الشمال الغربي، في لبنان، ويساعد شمش جلجامش على هزيمة خومبابا. يقترح جيفري إتش. تيغاي أن ارتباط لوغال باندا بإله الشمس في النسخة البابلية القديمة من الملحمة يعزز «الانطباع بأنه في مرحلة معينة من تاريخ التراث، كان البعض يتوسلون إلى إله الشمس أيضًا بوصفه من أجدادهم». وفي النسخة السومرية، تكون مهمة جلجامش الأولية هي زيارة جبل الأرز، ولا يكون خومبابا أكثر من عقبة يواجهها جلجامش وإنكيدو حالما يصلان إلى هناك، لكن النسخة البابلية تجعل من هزيمة خومبابا المهمة الأولية التي يخوضها البطلان. في نسخة متأخرة من قصة جلجامش، يصبح شمش هو المحرض للمهمة، الذي يوجه جلجامش للذهاب من أجل ذبح خومبابا من الأساس. ويصف تيغاي ذلك بأنه «التطور المنطقي الأخير لدور [شمش]».
جامعة روتشستر
جامعة روتشستر ، ويختصر اسمها بالإنجليزية إلى U of R أو UR، هي جامعة بحثية خاصة لاطائفية مقرها مدينة روتشتستر بولاية نيويورك الأمريكية، تأسست سنة 1850. تمنح الدرجات العلمية في مستويي التعليم الجامعي الأول والدراسات العليا، بما في ذلك درجات الدكتوراه والشهادات المهنية. تضم الجامعة ست مدارس يدرس بها عدد كبير ومتنوع من البرامج الدراسية.
حصل على جائزة نوبل ثلاثة من العاملين الأكاديميين بالجامعة (أحدهم كان باحثًا زائرًا من الدنمرك) وخمسة من خريجيها، كما نال جائزة بوليتزر ثلاثة من العاملين بالجامعة وثمانية من خريجيها، وفاز 19 من العاملين بالجامعة بزمالة غوغنهايم، كما شكّل خريجو جامعة روتشستر وأساتذتها حوالي ربع عدد العلماء الذين تكوّن منهم المجلس الاستشاري لوكالة ناسا أثناء تطوير مقراب جيمس ويب الفضائي.
ينتظم في جامعة روتشستر ـ بمدارسها ومعاهدها المختلفة ـ حوالي 5600 طالب في المرحلة الجامعية الأولى، و4600 طالب دراسات عليا، وتتألف الجامعة من 158 مبنى يدرس بها ما يربو على 200 تخصص أكاديمي، ويعمل بجامعة روتشستر (والمستشفيات الجامعية الملحقة بها) أكبر عدد من الموظفين في جهة واحدة في منطقة روتشستر الكبرى، وسادس أكبر عدد من الموظفين في ولاية نيويورك.
زانكت فندل
سنت وندل هي مدينة وبلدة ألمانية تقع في ألمانيا في سارلاند. يقدر عدد سكانها بـ 26,074 نسمة.
سان خيرمان (بورتوريكو)
التركيبة السكانية
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لسان خيرمان في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان سان خيرمان 12,033 نسمة بحسب تعداد عام 2000 ، وبلغ عدد الأسر 4,381 أسرة وعدد العائلات 3,184 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 4,848 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 87.92% من البيض و4.87% من الأمريكيين الأفارقة و0.22% من الأمريكيين الأصليين و0.16% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.01% من سكان جزر المحيط الهادئ و2.98% من الأعراق الأخرى و3.85% من عرقين مختلطين أو أكثر و98.23% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 4,381 أسرة كانت نسبة 36.9% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 47.1% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 22% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3.5% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 27.3% من غير العائلات. تألفت نسبة 25% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 12.5% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.63، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.15.
بلغ العمر الوسطي للسكان 34.8 عاماً. وكانت نسبة 24.3% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.2% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 24.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 21.6% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 16.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 86.0 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 81.2 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المنطقة السكنية 13,473 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 17,845 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 15,306 دولارًا مقابل 16,462 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمنطقة السكنية 8,240 دولارًا. وكانت نسبة 39.9% من العائلات ونسبة 45.5% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 61.5% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 39.6% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان سان خيرمان 10,989 نسمة بحسب تعداد عام 2010 ، وبلغ عدد الأسر 4,463 أسرة وعدد العائلات 2,843 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 5,303 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 84.42% من البيض و5.26% من الأمريكيين الأفارقة و0.28% من الأمريكيين الأصليين و0.14% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و7.88% من الأعراق الأخرى و2.02% من عرقين مختلطين أو أكثر و98.94% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 4,463 أسرة كانت نسبة 29% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 35.7% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 23.1% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 4.9% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 36.3% من غير العائلات. تألفت نسبة 32.9% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 17.5% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.36، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.99.
بلغ العمر الوسطي للسكان 40.5 عاماً. وكانت نسبة 20.7% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 12.4% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 22% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 23.2% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 21.7% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 46.3% ذكور و53.7% إناث.
فندق الأسرار
فندق الأسرار (بالإسبانية: El hotel de los secretos) مسلسل دراما مكسيكي. مبني على قصة المسلسل الإسباني «الفندق الكبير»، من إعداد رامون كامبوس، جيما أر. نييرا وكارلوس سيديس. عرض على قناة النجوم «إحدى قنوات تيلفيزا» في 25 يناير، 2016.
البثّ
عرض المسلسل من 25 يناير، 2016 حتى 20 مايو، 2016 على قناة «يونيفزيون». وعرض في المكسيك على قناة النجوم في 11 أبريل، 2016.
كلير والاس (مذيعة)
كلير والاس (1900 في أورنجفيل، أونتاريو - 1968 ) صحفية من كندا.
أولغا بارابانشيكوفا
أولغا بارابانشيكوفا مواليد 2 نوفمبر 1979 في مينسك، هي لاعبة كرة مضرب بيلاروسية سابقة بدأت مسيرتها كمحترفة سنة 1995 وكانت تلعب باليد اليمنى، اعتزلت اللعب في 2008. كما أنها إحدى بطلات الجراند سلام. أعلى تصنيف لها في الفردي كان 49. أعلى تصنيف لها في الزوجي كان 81. سبق أن شاركت في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية.
بيير شنايدر
بيير شنايدر هو صحفي ومهندس ألماني، ولد في 9 أبريل 1971 في كولونيا في ألمانيا.
ناهدة أكتر
ناهدة أكتر لاعبة كريكيت بنغلاديشية ولدت 2 مارس 2000 كان أول ظهور لها في مباراة دولية ضد باكستان في 30 سبتمبر 2015.
ويد كيلر
وايد كيلر (من مواليد 22 مايو 1971) هو صحفي مصارعة محترفة أمريكي يدير النشرة الإخبارية لبرو ريسلينغ تورتش. هو كذلك مضيف ذا وايد كيلر برو ريسلينغ بودكاست على بودكاست وان منذ عام 2017.
برو ريسلينغ تورتش
أسس كيلر نشرة أخبار برو ريسلينغ تورتش (المعروفة أيضًا باسم بي دبليو تورتش، أو ببساطة ذا تورتش) في أكتوبر 1987، عندما كان صغيرًا في المدرسة الثانوية. كان يتم نشر النشرة الإخبارية أسبوعيًا من منزله في مينيسوتا، مع نشر المحتوى أيضًا على موقع الويب المصاحب الذي تم إطلاقه في عام 1999. يتضمن عمل كيلر أعمدة أسبوعية، وتقارير إخبارية وتحليلات، بالإضافة إلى مقابلات بصيغة مطبوعة وصوتية. هو يعمل عن كثب مع المصارعين والمروجين وعشاق المصارعة لجمع المعلومات. تم بث برو ريسلينغ تورتش لايفكاست عبر BlogTalkRadio حتى عام 2017.
إحدى ميزات كيلر السنوية هي تورتش تالك، حيث يجري مقابلات مع المصارعين. كيلر أيضًا مضيف برو ريسلينغس ألتاميت إنسايدر، وهي سلسلة من المقابلات مع شخصيات مصارعة بارزة تم إصدارها على دي في دي. في العدد الأول ظهر فينس روسو وإد فيرارا وهما كاتبين سابقين من دبليو دبليو إي ودبليو سي دبليو، في حين ظهر في العدد الثاني جيف ومات هاردي. كما ظهر في عدد آخر مصارع إي سي دبليو وإكس بي دبليو نيو جاك.
إم إم إيه تورتش
قام وايد كيلر أيضًا بإنشاء والإشراف على إم إم إيه تورتش، وهو موقع ويب مخصص لعالم فنون القتال المختلطة. كان الموقع موجودًا منذ أوائل العقد الأول من القرن الحالي وكان أحد المواقع الأولى التي خصصت تغطية لعالم الفنون القتالية المختلطة. لقد أجرى مقابلة مع دانا وايت، حاجز المباريات الأصلي في يو إف سي، وآرت ديفي ومذيع يو إف سي مايك غولدبرغ. وقبل إطلاق موقع إم إم إيه تورتش على الويب، تم تضمين تغطية كيلر للفنون القتالية المختلطة في صفحات النشرة الإخبارية برو ريسلينغ تورتش، بما في ذلك تغطية أول عرض من نوع الدفع مقابل المشاهدة. يوفر الموقع الأخبار والمقابلات والتحليلات والآراء بالإضافة إلى ميزة لوحة الرسائل.
الحياة الشخصية
كيلر مثلي الجنس علنًا. هو وشريكته منذ فترة طويلة كوري لديهما ابن اسمه بوي. كيلر هو أيضًا ممارس لفنون الدفاع عن النفس مدى الحياة.
تاريخ الحيوانات (كتاب)
كتاب تاريخ الحيوانات هو واحد من النصوص الرئيسية في علم الأحياء للفيلسوف اليوناني القديم أرسطو، الذي تعلم في أكاديمية أفلاطون في أثينا. كُتب الكتاب في القرن الرابع قبل الميلاد. وتُوفي أرسطو عام 322 قبل الميلاد.
يُنظر لعمل أرسطو هذا بشكل عام على أنه عمل رائد في علم الحيوان، إذ يفسر نصه من خلال شرحه أنه يحقق في الحقائق الموجودة حول الحيوانات قبل تحديد أسباب هذه الخصائص. يُعتبر الكتاب إذُا محاولة لتطبيق الفلسفة على جزء من العالم الطبيعي. يسعى أرسطو طوال الكتاب إلى تحديد الاختلافات بين الأفراد وبين المجموعات. تنشأ مجموعة عندما يُرى أن جميع الأعضاء لديهم نفس مجموعة السمات المميزة، فعلى سبيل المثال، جميع الطيور لها ريش وأجنحة ومناقير. اتُفق على هذه العلاقة بين الطيور وخصائصها باعتبارها مسلمات عالمية.
يحتوي تاريخ الحيوانات على العديد من المشاهدات الدقيقة لشهود عيان، لا سيما علم الأحياء البحرية حول جزيرة ليسبوس، مثل أن الأخطبوط لديه قدرات تغير اللون ونقل الحيوانات المنوية، وأن صغار كلب البحر ينمون داخل جسد أمهم، أو أن ذكر سمك قرموط النهر يحرس البيض بعد مغادرة الأنثى. واعتبرت بعض من هذه المعاومات صحيحة لفترة طويلة قبل أن يُعاد التحقيق فيها في القرن التاسع عشر. اتُّهم أرسطو بارتكاب أخطاء، ولكن بعضها يرجع إلى سوء تفسير نصه. أرجع البعض تلك الملاحظات إلى الملاحظة الحقيقية، غير أنه استخدم نوعًا ما استخدامًا غير عادلًا للأدلة من أشخاص آخرين مثل المسافرين ومربي النحل.
كان لتاريخ الحيوانات تأثير قوي على علم الحيوان منذ حوالي ألفي عام. وواصل المرجع كونه المصدر الرئيسي للمعرفة حتى القرن السادس عشر، عندما كتب علماء الحيوان الذين تأثروا بأرسطو بما في ذلك كونراد جيسنر دراساتهم الخاصة لهذا الموضوع.