cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
البرنامج الإفريقي للريادة في التغذية
الرؤية
إن البرنامج الإفريقي للريادة في التغذية هو برنامج لتنمية المهارات القيادية ويتضمن حلقات نقاشية عن التواصل تهدف إلى المساعدة على تطوير قادة المستقبل في مجال التغذية البشرية في أفريقيا. ويهتم البرنامج بفهم خصائص ومهارات القادة وبناء الفريق والاتصال وفهم معلومات عن التغذية بمعناها الواسع وعلى فهم دور علوم التغذية في العالم من حولنا.
الموقع
تعقد هذه الدورة كل عام في إلجرو ريفر لودج، فري ستيت، جنوب أفريقيا.
المبعوثون
يشارك سنويا نحو 30 مرشحًا من جميع أرجاء أفريقيا في البرنامج الإفريقي للريادة في التغذية.
أشوك ليلاند
أشوك ليلاند ، هي مصنع لصناعة المركبات الهندية، أسست الشركة سنة 1948م.
إدوارد تورنر
إدوارد تورنر (8 أغسطس 1858 في أستراليا - 26 يناير 1893 بملبورن في أستراليا) هو لاعب كريكت أسترالي. لعب مع فريق فكتوريا للكريكت.
حمام الحاج صالح
حمام الحاج صالح هو حمام تاريخي يعود إلى السلالة الصفوية والدولة الزندية، ويقع في سقز.
سارة تشارلزورث
سارة تشارلزورث هي مصورة أمريكية، ولدت في 29 مارس 1947 في إيست أورانج في الولايات المتحدة، وتوفيت في 25 يونيو 2013 في هارتفورد في الولايات المتحدة بسبب أم الدم داخل القحف.
أبردين (هونغ كونغ)
أبردين هي بلدة وميناء طبيعي يقع جنوب جزيرة هونغ كونغ في منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة. إدارياً، تعد البلدة جزءاً من المقاطعة الجنوبية، وتضم مرفأ يقع بين بلدة أبردين وآب لي تشاو. عادةً ما تقصد باسم «أبردين» مناطق أبردين وونغ تشانغ هغ وآب لي تشاو، لكن غالباً ما يستعمل لتسمية بلدة أبردين وحدها. يبلغ عدد سكان البلدة نحو 60,000 نسمة. تشتهر أبردين سياحياً بقريتها العائمة، التي تنتشر فيها مطاعم الأطعمة البحرية العائمة، كما ثمة عددٌ من الأهالي الذين يعيشون في قوارب بالميناء.
المركز الفلاحي (تمسكلفت)
المركز الفلاحي هو دُوَّار يقع بجماعة آيت إيمور، عمالة مراكش، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تمسكلفت التي تضم 26 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 17 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
أبردين (هونغ كونغ)
أصل التسمية
بدءاً من عهد سلالة مينغ، أصبح «هونغ كونغ» الرسمي لقرية أبردين الحالية. في مطلع القرن التاسع عشر، أخطأ الأجانب الذين رسوا في البلدة استخدام اسم هونغ كونغ، فأصبحوا يطلقونه على كامل الجزيرة (جزيرة هونغ كونغ)، وعندما تبيَّن الخطأ في التسمية، كان اسم هونغ كونغ قد أصبح بالفعل دارجاً بين الأوروبيين لتسمية الجزيرة. وهكذا تقرَّر في عام 1845 تغيير اسم البلدة إلى «أبردين» (تمييزاً لها عن الجزيرة)، تيمناً بأمين سر الحرب والمستعمرات البريطاني جورج هاملتون غوردون، إيرل أبردين الرابع.
الاسم الأصلي للبلدة هو «هوينغ كونغ تساي» أو «هونغ كونغ تساي» (香港仔)، ويعني ذلك هونغ كونغ الصُّغرى. يعتقد أن أبردين هي المكان الذي نشأ فيه اسم هونغ كونغ، وقد ذكرت قرية هونغ كونغ أو «هوينغ كونغ تساي» (香港村) بموقع آب لي تشاو على خرائط عهد سلالة مينغ. كما تأسَّست في عهد الإمبراطور تشيان لونغ بلدة مسوَّرة أخرى اسمها «هوينغ كونغ واي». تعني «هوينغ كونغ» الميناء العَطِر، وقد يكون ذلك لأن أبردين كانت موقع نقل وتصدير شجر البخور من الأقاليم الجديدة بالمنطقة المجاورة، لتشحن بعد ذلك إلى أنحاء الصين الأخرى.
ميركوري-ريدستون 3
أطلق شيبارد على الكبسولة الفضائية اسم فريدوم 7، وبذلك يكون الأول بين رواد فضاء ميركوري الستة المتبقيين بتسمية المركبة الفضائية الخاصة بهم. أضيف الرقم 7 لجميع أسماء مركبات ميركوري المأهولة لتكريم مجموعة ناسا الأولى من رواد الفضاء السبعة. وصلت مركبته الفضائية إلى ارتفاع 101.2 ميلًا بحريًا (116.5 ميلًا أرضيًا، 187.5 كيلومترًا) وسافرت مسافة ضمن المسار 263.1 ميلًا بحريًا (302.8 ميلًا أرضيًا، 487.3 كيلومترًا). كانت هذه الرحلة الرابعة لمركبة الإطلاق ميركوري-ريدستون، من كيب كانافيرال، فلوريدا، بالقرب من المحيط الأطلسي.
خلال الرحلة، راقب شيبارد الأرض واختبر نظام التحكم بالوضعية للكبسولة، وأدار الكبسولة لتوجيه درع الحرارة الكليل (غير الحاد) إلى الأمام لإعادة الدخول إلى الغلاف الجوي. واختبر أيضًا الصواريخ الكابحة التي ستُعيد لاحقًا بعثات من المدار، على الرغم من أن الكبسولة لم يكن لديها طاقة كافية للبقاء في المدار. بعد إعادة الدخول للغلاف، هبطت الكبسولة بالمظلة في شمال المحيط الأطلسي قبالة جزر البهاماس. اُلتقط شيبارد والكبسولة بواسطة طائرة هليكوبتر وأُحضروا إلى حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس ليك شامبلين.
لاقت المهمة نجاحًا تقنيًا، على الرغم من أن الفخر الأمريكي بالإنجاز تضاءل من حقيقة أنه قبل ثلاثة أسابيع فقط، أطلق الاتحاد السوفيتي أول إنسان إلى الفضاء، يوري جاجارين، الذي أكمل مدارًا واحدًا في فوستوك 1. عُقد اليوم الوطني لرواد الفضاء في 5 في مايو عام 2017 للإشادة بهذه الرحلة الأولى.
التجهيزات
سُلمت المركبة فريدوم 7، كبسولة ميركوري #7، إلى كيب كانافيرال في 9 ديسمبر 1960. كان من المتوقع في الأصل أن تُطلق مهمة بعد وقت قصير من توفر المركبة، ولكن تبين أن الكبسولة #7 تتطلب تطويرًا مكثفًا واختبار عمل قبل أن تعتبر آمنة للطيران. ومع ذلك، نظرًا لأنها خُصصت منذ الصيف كأول مركبة فضائية مأهولة، اُتخذ القرار بتأجيل المهمة حتى تصبح هذه الكبسولة الخاصة جاهزة، مع تاريخ إطلاق تجريبي في 6 مارس، بدلاً من استخدام كبسولة بديلة. سُلم المعزز المقصود في الأصل من أجل الرحلة ريدستون #3، إلى كيب في أوائل ديسمبر؛ ومع ذلك، اُستخدم في رحلة اختبار «ميركوري-ريدستون 1A» في 19 ديسمبر. لم تصل ريدستون #7إلى كيب حتى أواخر مارس؛ ولكن بحلول هذا الوقت، أُجلت المهمة لانتظار نتائج رحلة تجريبية أخرى.
في أواخر عام 1960، تزايدت المخاوف بشأن معايير مركبة الإطلاق ريدستون؛ واجهت رحلة اختبار «ميركوري-ريدستون 2»، التي «قادها» شمبانزي، مشاكل تقنية أثناء الإطلاق مما أدى إلى تحليق المركبة بعلو ومسافة وسرعة أكثر مما ينبغي. وكنتيجة لذلك، كانت المهمة أطول من المخطط بدقيقتين، وعرضت إعادة الدخول المسافر إلى 14.7 القوة جي بدلاً من الرقم المخطط له وهو حوالي 12 القوة جي. كانت نقطة الهبوط على بعد ستين ميلًا من أقرب سفينة استرجاع، واستغرق الأمر أكثر من ساعتين ونصف قبل أن تتمكن طائرة هليكوبتر من استعادة الكبسولة وراكبها -وفي ذلك الوقت كانت قد غرقت تقريبًا. ونتيجة لذلك، لم ترغب ناسا في إطلاق مهمة «ميركوري-ريدستون 3» دون المزيد من أعمال التطوير؛ بحلول أواخر فبراير، تطلبت سبعة تعديلات رئيسية قاموا بها على المُعزز اختبارات إضافية. أُضيفت رحلة اختبار إضافية وفقًا للجدول الزمني، «ميركوري-ريدستون بي دي» من أجل تطوير المُعزز، وكان تعرف في الأصل باسم «ميركوري-ريدستون 2 إيه»، وكان من المفترض إطلاقها في 28 مارس، وتأخير رحلة «ميركوري-ريدستون 3» إلى 25 أبريل. كانت رحلة «ميركوري-ريدستون بي دي» ناجحة بالكامل تقريبًا، مما يضمن أن رحلة «ميركوري-ريدستون 3» المأهولة يمكنها المضي قدمًا دون مزيد من التأخير.
اُختير طيار «ميركوري-ريدستون 3» مسبقًا قبل عدة أشهر، في أوائل يناير، من قبل رئيس البرنامج، روبرت آر. غيلروث. اختير آلان شيبارد كطيار رئيسي، مع جون غلين وغوس غريسوم كمساعدين؛ واصل الأعضاء الآخرون لمجموعة ميركوري السبعة التدريب من أجل مهمات لاحقة. أُعلنت الأسماء الثلاثة للصحافة في 22 فبراير دون أي إشارة إلى أي من الثلاثة كان من المتوقع أن يطير في المهمة. أُعلن عن اسم شيبارد علنًا فقط بعد إلغاء محاولة الإطلاق الأولية، حيث أراد غيلروث أن يبقي خياراته مفتوحة في حال اضطر إلى تغييرات في خصوص الكادر (الموظفين) في اللحظة الأخيرة. خدم غلين كمساعد لشيبارد في يوم الإطلاق، مع تركيز غريسوم على التدريب على «ميركوري-ريدستون 4»، المهمة دون المدارية التالية.
ألغيت محاولة الإطلاق الأولية، في 2 مايو، بسبب مشاكل الطقس قبل ساعتين وعشرين دقيقة من موعد الإطلاق. أعيدت جدولة الرحلة إلى يومين بعد ذلك، وثم أُجلت أيضًا ليوم آخر بسبب الظروف الجوية القاسية، حتى 5 مايو، وكان وقت الإطلاق المتوقع من 7:20 صباحًا EST «توقيت المنطقة الزمنية الشرقية القياسي».
الرحلة
أقلعت ميركوري-ريدستون 3 أخيرًا الساعة 9:34 صباحًا «توقيت المنطقة الزمنية الشرقية»، شاهدها ما يقدر بنحو 45 مليون شخص على التلفاز في الولايات المتحدة. تعرض شيبارد إلى تسارع أقصى بقيمة 6.3 قوة جي قبل توقف محرك ريدستون، بعد دقيقتين و22 ثانية بعد الإطلاق. كانت سرعة فريدوم 7 الثابتة في الفضاء 5134 ميل في الساعة (8,262 كيلومتر/ساعة)، على مقربة من القيمة المخططة. بعد عشر ثوان، قُذف برج الإقلاع. عند علامة الثلاث دقائق، دوّر نظام التحكم بالوضعية فريدوم 7، وبذلك وّجه الدرع الحراري للأمام مستعدًا لإعادة الدخول.
أصبح بإمكان شيبرد التحكم اليدوي بالمركبة الفضائية، وبدأ اختبار ما إذا كان قادرًا على ضبط اتجاهها. أول شيء فعله هو وضع المركبة الفضائية في وضعية اتجاه كبحي بمعدل 34 درجة انحدار (مقدمة المركبة الفضائية تنحدر بمقدار 34 درجة). ثم اختبر التحكم اليدوي في الانحراف، والحركة من اليسار إلى اليمين، والالتفاف. عندما تولى السيطرة على جميع المحاور الثلاثة، وجد أن استجابة المركبة الفضائية كانت تقريبًا مثل استجابة محاكي ميركوري؛ ومع ذلك، لم يستطع سماع إطلاق النفاثات، كما حدث على الأرض، بسبب مستويات الضوضاء الخلفية.
نورمان سميث (لاعب كرة قدم)
نورمان سميث (25 فبراير 1982 بكيمبرلي في جنوب أفريقيا - ) هو لاعب كرة قدم جنوب أفريقي في مركز الهجوم. شارك مع منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع سوبر سبورت يونايتد ونادي جومو كوزموز و و و و و.
يهوياقيم ملك يهوذا
يهوياقيم ملك يهوذا أو إلياقيم هو ملك مملكة يهوذا من 609 إلى 598 قبل الميلاد، هو الابن الثاني لملك يهوذا يوشيا، حكم مملكة يهوذا بعد أخيه الأصغر بسنتين يهوآحاز.
خلفية
بعد وفاة يوشيا أعلن شقيق إلياقيم الأصغر يهوآحاز (المعروف أيضًا باسم شلوم) ملكًا، لكن بعد ثلاثة أشهر أطاح به فرعون نخاو الثاني، وجعل إلياقيم ملكًا على يهوذا، وغيَّر اسمه إلى «يهوياقيم».
حكم يهوياقيم لمدة أحد عشر عامًا، حتى عام 598 قبل الميلاد، وخلفه ابنه يهويا كين الذي حكم لمدة ثلاثة أشهر فقط.
فترة حكمه
تم تعيين يهوياقيم ملكًا من قبل نخاو الثاني فرعون مصر في عام 609 قبل الميلاد، بعد عودة نخاو الثاني من المعركة في هاران، وبعد ثلاثة أشهر من قتل الملك يوشيا في مجيدو. يُعتبر يهوياقيم تابعًا للفرعون المصري، حيث كان يدفع الجزية له، وفرض الضرائب على شعبه لأجل ذلك.
وبعد هزيمة المصريين من قبل البابليين في معركة كركميش في 605 قبل الميلاد، حاصر نبوخذ نصر الثاني القدس، وغيّر يهوياقيم ولائه من المصريين إلى البابليين لتجنب تدمير القدس. ودفع الجزية لنبوخذ نصر، وأعطاه خزينة القدس وبعض التحف المعبدية، وسلمه بعض أفراد العائلة المالكة والنبلاء كرهائن.
انتقد النبي إرميا سياسات الملك يهوياقيم، وأرسل له رسالة يدعوه إلى التوبة والالتزام بالشريعة، لكن يهوياقيم أحرقها.
استمر يهوياقيم لمدة ثلاث سنوات في خدمة البابليين، حتى فشل غزو مصر في عام 601 قبل الميلاد، فعاد يوالي المصريين. وفي أواخر عام 598 قبل الميلاد، غزا الملك البابلي نبوخذ نصر الثاني مملكة يهوذا وحاصر مرة أخرى القدس، واستمر الحصار ثلاثة أشهر. ومات يهوياقيم قبل انتهاء الحصار، ويشير سفر أخبار الأيام الثاني أنه تم تقييده بالسلاسل ورُبط بحمار ليجره بعيدًا عن أبواب أورشليم، ودُفن هناك. وحسب سفر إرميا فقد تنبأ النبي إرميا بطريقة موته هذه.
خلفه ابنه يهويا كين، واستمر ثلاثة أشهر فقط، ثم خلعه نبوخذ نصر، ثم حكم صدقيا ، شقيق يهوياقيم الأصغر، وحدث السبي البابلي.
عريضة شركاء في الوطن
عريضة شركاء في الوطن هي عريضة وجهت من قبل أربعمائة وخمسون شخصية من شيعة المملكة العربية السعودية (بينهم 50 عالم دين و42 أكاديميا و31 كاتبا وصحافيا وشاعرا و151 رجل أعمال و24 سيدة)، رُفعت إلى ولي العهد آنذك عبد الله بن عبد العزيز ومسؤولين آخرين في 28 صفر 1424 هـ الموافق 30 أبريل 2003. تضيف العريضة إلى المطالبة التقليدية بالاعتراف بالمذهب الشيعي مطالبة بالتمثيل السياسي في الجهاز التنفيذي للدولة وفي مجلس الشورى، بالإضافة للتمثيل في المؤسسات الدينية شأن رابطة العالم الإسلامي.
أوجين سيمون (عالم)
أوجين سيمون (و. ) هو أحيائي، وعالم حشرات، وعالم العنكبوتيات، من فرنسا، ولد في باريس، وكان عضوًا في الأكاديمية الفرنسية للعلوم، توفي في باريس، عن عمر يناهز 76 عاماً.
اشتباكات درعا 2020
كانت اشتباكات درعا 2020 حادثة مسلحة بين مقاتلين متمردين متحالفين مع الجيش السوري الحر وقوات الحكومة السورية في محافظة درعا جنوب سوريا. بدأت الاشتباكات بعد عملية أمنية حكومية ضد خلايا الجيش السوري الحر المتمردة في محافظة درعا التي كانت نشطة منذ 2018 بعد هزيمة قوات المتمردين في المحافظة مع فقدان المتمردين كل السيطرة الإقليمية في جنوب سوريا. وبالإضافة إلى الاشتباكات المسلحة بين مقاتلي الجيش السوري الحر والقوات الحكومية، فقد وقعت عدة احتجاجات صغيرة في جنوب سوريا دعمًا لأعمال الجيش السوري الحر في الصنمين، والتي كانت المحور الرئيسي للاشتباكات.
يعتقد أن المقاتلين المتورطين في الهجوم هم من المتمردين السابقين الذين استسلموا للحكومة في 2018، وكذلك من المتمردين السابقين الذين انشقوا إلى الحكومة، وكانوا يعملون ضد الحكومة من الداخل.
الاشتباكات
في 1 مارس 2020، شن الجيش السوري عملية أمنية ضد خلايا المتمردين في الصنمين، مما أدى إلى قتال عنيف أودى بحياة ثلاثة مدنيين. وردًا على العملية العسكرية، نفذ المتمردين هجمات في ريف درعا الغربي والشرقي. هاجم المتمردون حاجزًا للجيش في حي جيلين السكني بضاحية غرب مدينة درعا واستولوا عليه. كما أسر مقاتلو الجيش الحر جنديين في الكرك الشرقي وأغلقوا الطرق غرب درعا. كما دار القتال في بلدة طفس حيث قتل ثلاثة متمردين بنيران الدبابات.
لقد قتل جندي أمام منزله في درعا البلد على أيدي مسلحين مجهولين وعُثر على جثث ثلاثة جنود في الريف الغربي.
في اليوم التالي، قُتل سبعة متمردين وسبعة مدنيين في الاشتباكات في الصنمين، عندما تم التوصل إلى اتفاق بوساطة روسية للمقاتلين المتمردين الذين لم يرغبوا في المصالحة مع الحكومة ليتم نقلهم إلى منطاق يسيطر عليها متمردين شمال البلاد. تم إجلاء 21 متمردًا في 3 مارس إلى الباب.
لجنة كينيا للأفلام
تأسست لجنة كينيا للأفلام من قبل الحكومة الكينية في عام 2005. بدأت العمل بكامل طاقتها في منتصف عام 2006. تم تشكيل لجنة كينيا للأفلام بهدف تعزيز صناعة السينما الكينية محليًا ودوليًا. تقدم اللجنة لصانعي الأفلام الدوليين الذين يتطلعون إلى التصوير في كينيا معلومات مفصلة عن المواقع، بالإضافة إلى خدمات الاتصال نيابة عن الحكومة، وتقديم المشورة بشأن إعادة القبول، وترخيص الأفلام والهجرة، وتسهيل عملية التصوير.
المهام
تدعم لجنة كينيا للأفلام صناعة السينما الكينية من خلال توفير تسهيلات للعروض والتصوير، فضلاً عن تنظيم ورش عمل تعليمية مختلفة حول الإنتاج لصانعي الأفلام المحليين. تقوم اللجنة أيضًا بإنشاء قاعدة بيانات ستدرج صانعي الأفلام والوكلاء والمواهب المحلية وأصحاب المصلحة ومقدمي الخدمات في صناعة السينما الكينية. لجنة كينيا للأفلام عضو في رابطة لجان الأفلام الدولية.
كوركيس عواد
كوركيس بن حنّا عواد (1326 هـ - 1413 هـ / 1908 - 1992م) لغوي وباحث وكاتب عراقي، يعد من الشخصيات البغدادية المعروفة في العراق، وهو من عائلة آل عواد أحد العوائل المسيحية في الموصل، واستوطنوا بغداد، وكان أخوه ميخائيل عواد يعمل سكرتيرا لمكتب وزير المعارف في العهد الملكي. واشتهر كوركيس عواد بالعمل الدؤوب وسعة الإطلاع، إضافة إلى التأليف لكثير من المقالات والكتب بما تجود به قريحته من الأفكار يضاف إلى تخلقه بالأخلاق الحسنة والصفات الرفيعة.
العمل
1926 - 1936: عمل في مجال التعليم.
1936: عمل أميناً لمكتبة المتحف الوطني في بغداد إلى تقاعده عام 1963م.
1947: انتخب عضواً مراسلاً في مجمع اللغة العربية في دمشق.
1948: رأس تحرير مجلة «سومر» الصادرة عن مديرية الآثار العراقية.
1950: عُين أميناً  لمكتبة الجامعة المستنصرية.
1963: انتُخب عضواً عاملاً في المجمع العلمي العراقي.
1980: عُين عضواً مؤازراً في مجمع اللغة العربية الأردني، وعضواً في المجمع العلمي الهندي في نيودلهي.
غزو ميورقة
غزو ميورقة كان في 13 صفر 627 هـ (1229). حيث استولى الصليبيون على المدينة في مناظر مروعة من السفك، وقد ارتكبوا مجزرة بشعة أزهقوا فيها أرواح 30,000 مسلم، وتم القبض على الوالي أبي يحيى وأمر بسجنه وتعذيبه حتى الموت.
الملوك الثلاثة
عندماشتعل ميزان الفتنة في ربوع الأندلس في مطلع القرن 7 هـ وجد صليبيو إسبانيا في ذلك فرصة هائلة لا تفوت من أجل استرداد حكم الصليب مرة أخرى على الأندلس، وكانت إسبانيا النصرانية في هذه الفترة تخضع لحكم ملوك ثلاثة وهم خايمي الأول ملك أراغون ويسيطر على ناحية الشرق، وفرناندو الثالث ملك قشتالة ويسيطر على وسط الأندلس، وألفونسو التاسع ملك ليون ويسيطر على ناحية الغرب، وكل واحد من هؤلاء الملوك الثلاثة يتربص بالمسلمين من جهته ويترقب الفرص المواتية للانقضاض عليهم وساعدهم على ذلك الحالة المزرية من التفرق والتشرذم التي أصابت المسلمين وانهيار السلطة المركزية المتمثلة في دولة الموحدين.
خايمي الأول وجزيرة ميورقة
كانت جزيرة ميورقة واقعة في دائرة الأطماع الصليبية من ناحية الشرق أي ملك أراجون «خايمي الأول» وميورقة واحدة من جزائر الأندلس الشرقية المعروفة باسم جزر البليار، وهي ثلاثة جزر: ميورقة ومنورقة ويابسة، وتعتبر ميورقة أكبر هذه الجزر وعاصمتها، وكان الوالي عليها هو أبو يحيى الموحدي وكان خايمي الأول يحلم بضم هذه الجزر لمملكته أراجون، على أساس أنها الامتداد الطبيعي للناحية الشرقية التي يفترض أنها لموكل من قبل الصليبيين في أوربا كلها وليس إسبانيا وحدها بفتحها والسيطرة عليها.
وكان أمراء إيطاليا وفرنسا وبابا روما كبير الصليبيين وقتها كلهم يتوقون دائمًا ومنذ زمن بعيد لاحتلال تلك الجزائر الأندلسية وذلك منذ أيام أمير البحار الكبير «مجاهد العامري» والذي دوخ تلك الممالك إغارة وحربًا في مطلع القرن 5 هـ حتى إنه استطاع أن يحتل جزيرة سردينية ويهدد قلب أوروبا نفسه، وكان بابا روما يشجع ويبارك كل مشروع لافتتاحها وقد افتتحها النصارى بالفعل مرة سنة 508 هـ في أوائل العهد المرابطي ولكن استعادها المرابطون سريعًا وظلت هذه الجزر مصدر تهديد دائم لأوربا، حتى إن أمراء أوروبا كانوا حريصين على مهادنة حكام تلك الجزر الهامة لشدة بأسهم وتحكمهم في الممرات المائية إلى شرق الأندلس، ولما هاجت الفتنة بالأندلس وتفرق صف المسلمين وذهب ريحهم وجد الصليبيون في ذلك فرصة سانحة لاجتثاث تلك الجزر الطيبة.
الطابع الصليبي للحملة
أخذ خايمي الأول في التفكير في كيفية الإعداد لتلك الحملة خاصة أن تكلفتها ستكون باهظة وهداه تفكيره لاستدعاء مجلس الرهبان الإسباني المعروف باسم «الكوريتس» وعرض عليهم مشروعه لغزو جزيرة ميورقة وطلب منهم سن ضريبة جديدة على المؤمنين لتمويل الحملة ولاقت الفكرة قبولاً كبيرًا عند الرهبان والقساوسة وسنوا له ضريبة وعرض أكابر الأحبار والرهبان الاشتراك بأنفسهم في القتال نصرة للصليب وعرض أيضًا أكابر الأشراف الاشتراك في القتال فوافق خايمي على ذلك كله وتعهد أمامهم بتقسيم الغنائم المكتسبة بالعدل والقسطاس وأقسم الجميع على الوفاء بالعهد.
وفي14 شوال 626 هـ خرجت الحملة الصليبية مكونة من 155 سفينة حربية وحوالي 16,500 مقاتل بين فارس وراجل هذا عدا حشود المتطوعين النصارى الذين جاؤوا من جنوة «بإيطاليا الآن».
جيم موفات
جيم موفات (27 يناير 1960 في المملكة المتحدة - ) هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم بريطاني في مركز حراسة المرمى. لعب مع دونفرملين أثلتيك ونادي بريتشين سيتي وهاميلتون أكاديميكال ونادي إيست فيف ونادي ستيرلينغشير الشرقية ونادي مونتروز لكرة القدم و ونادي كاودينبيث لكرة القدم ونادي ألبيون روفرز.
غزو ميورقة
الانتصار المؤقت
دخلت السفن الصليبية مياه الخليج بسرعة كبيرة ولم تستطع القوة المسلمة المكلفة بحماية الخليج بمنعها، وكان أول من نزل إلى البر قوة صليبية مكونة من 700 فارس وتحصنت بإحدى التلال ثم تبعتها قوة من فرسان «دي مونكادا» وهو من كبار أشراف إسبانيا وقد اشترك بمجموعة كبيرة من الفرسان وقد تكفل هو بتمويلهم خدمة ونصرة للصليب.
وقعت أول معركة بين المسلمين والنصارى عند التلال بعد أن استجمع المسلمون قواهم المرابطة على الشاطئ وانقضوا على الصليبيين فهزموهم هزيمة شديدة وقتل منهم عدد من الأشراف والفرسان وفي مقدمتهم الصليبي المشهور «جلين دي مونكادا» وأخوه رامون وهرعت أمداد من الصليبيين لإنجاد المهزومين وكان مقتل دي مونكادا سببًا لمجزرة مروعة سيقوم بها الصليبيون عند الاستيلاء على الجزيرة.
سقوط المدينة
بعد هذه الهزيمة المؤقتة للصليبيين اشتعلت قلوبهم نارًا وحقدًا على أهل الجزيرة المسلمين وضربوا حصارًا مرهقًا على المدينة، ورد المسلمون على ذلك بأن دفعوا قوة مسلمة حاولت أن تقطع إمدادات المياه عن المعسكر الصليبي ولكن الهجوم فشل وقتل معظم أفراد القوة، وقام الصليبيون بقطع رؤوسهم وألقوها داخل المدينة ليدب الرعب في قلوب أهلها.
رغم محاولات الوالي أبي يحيى من رأب الصدع كما قلنا بالعفو عن خصومه إلا أن كثيرًا من المدافعين كان ساخطًا عليه وفر كثير منهم من المدينة وتخلوا عن مواقعهم نكاية في الوالي.
شجع هذا الانسحاب الصليبيين لأن يضغطوا على المدينة أكثر فأكثر وشعر الوالي بخطورة الموقف وخاف من استباحة المدينة فأرسل إلى خايمي الأول يعرض عليه أموالاً طائل ة ليرجع عن المدينة ولكن خايمي رفض، مما يوضح مدى البعد الديني لتلك الحملة وأن الهدف هو أخذ بلاد الإسلام وسفك دماء المسلمين.
بعد ذلك الرفض عرض الوالي أبو يحيى على خايمي الأول تسليم المدينة على أن يسمح لأهلها بالخروج سالمين بأموالهم وأهليهم ولكن خايمي رفض أيضاً تحت ضغط الأشراف؛ لأنهم كانوا يريدون الانتقام لآل مونكادا والاستيلاء على غنائم المدينة وثرواتها.
بعد أن تأكد المسلمون من نية الصليبيين في الاستيلاء على المدينة بحد السيف استعدوا للقتال حتى الموت ومن جانبهم عول النصارى على مهاجمة المدينة واقتحامها وفي يوم 12 صفر 627 هـ (20 ديسمبر 1229) استعد الجيش الصليبي للهجوم واستمع الجند للقداس الذي أقامه الرهبان والقساوسة، وعند الفجر بدأ الهجوم وأحدثوا ثلمة في السور واقتحموا المدينة فلقيهم المسلمون في داخلها ودارت حرب شوارع مريرة من شارع لآخر، وكان الوالي أبو يحيى على رأس المدافعين عن المدينة وهو يحثهم على الثبات، ودخل الملك خايمي نفسه أمام الجنود وهو شاهر سيفه.
المذبحة المروعة
لم يمض سوى قليل حتى ظهر التفكيك في صفوف المسلمين وأخذوا في الفرار بعشوائية، والصليبيون قد ركبوا أقفيتهم يمعنون فيهم قتلاً، واستولى الصليبيون على المدينة في 13 صفر 627 هـ في مناظر مروعة من السفك، وقد ارتكبوا مجزرة بشعة أزهقوا فيها أرواح 30,000 مسلم، وتم القبض على الوالي أبي يحيى وأمر خايمي بسجنه وتعذيبه حتى الموت، واستمر أبو يحيى تحت التعذيب البشع طيلة 45 يومًا حتى مات رحمه الله، وأخذ ولده الصبي الصغير ونصر قسرًا وأصبح اسمه «دون خايمي».
وهكذا فقد المسلمون جزيرة ميورقة الغنية الزاهرة كبرى الجزائر الشرقية بعد أن حكموها أكثر من خمسة قرون وكان لافتتاحها رنة شديدة وفرحة كبيرة عند نصارى أوروبا وأقام بابا روما قداسًا خاصًّا احتفالاً بسقوطها وعاد خايمي إلى مملكته أراجون مكللاً بغار الظفر بعد أن قضى في غزوته زهاء 15 شهرًا ولقب من ذلك التاريخ «بالفاتح».
جسر ستوربيلت
يعد جسر ستوربيلت  أو جسر الحزام الكبير الثابت (بالدنماركية: Storebæltsforbindelsen) هو رابط ثابت يربط بين الجزر الدنماركية زيلاند وفونين عبر الحزام الكبير في بحر البلطيق. وهو يتكون من جزئين: جسر معلق ونفق للسكة الحديدية تحت البحر بين جزيرتي زيلاند وسبروج، بالإضافة إلى جسر العارضة المربعة بين سبروج وفونين. يشير «جسر ستوربيلت » (بالدنماركية: Storebæltsbroen) عادةً إلى الجسر المعلق، على الرغم من إمكانية استخدام الاسم للإشارة للجسر نفسه أو ما يربتبط به من نفق بأكمله. ويعتبر الجسر المعلق، المعروف باسم جسر الشرق، هو ثالث أطول الجسور المعلقة في العالم (1.6 كيلومتر بين الركيزتين الرئيسيتين)، وأطولها في خارج آسيا. ولقد قام بتصميمه المكتب المعماري الدنماركي «ديسينغ + وتيلينغ».
ويتم تشغيل وصيانة هذا الجسر عن طريق شركة إيه إس ستوربيلت (A/S Storebælt) التابعة لشركة Sund & Bælt. كما تُموَّل عمليات البناء والصيانة عن طريق الرسوم المرورية التي يتم فرضها على السيارات والقطارات.
ولقد خفض الجسر وقت السفر بشكلٍ ملحوظ، حيث كانت تستغرق المسافة سابقًا حوالي ساعة عن طريق العبّارة، ولكن الآن يمكن قطع جسر الحزام العظيم في عشر دقائق ومن دون انتظار للعبارة. ويمكن الآن بعد بناء كل من جسر ستوربيلت وجسر أوريسوند (Øresund) من القيادة من البر الرئيسي لقارة أوروبا إلى السويد وباقي الدول الإسكندنافية عن طريق الدنمارك؛ بالإضافة إلى وجود بديل آخر، ألا وهو الطريق البري المار بفنلندا ولكنه طريقٌ طويل بشكلٍ ملحوظ. ولا يُسمح لراكبي الدراجات باستخدام الجسر، ولكن يمكنهم نقل دراجاتهم بالقطار أو بحافلة.
التاريخ
دخلت عبّارات الحزام الكبير الخدمة بين المدن الساحلية كورسور ونيبورغ عام 1883 لتربط خطوط السكك الحديدية على جانبي الحزام. وفي عام 1957، انتقلت الحركة المرورية إلى طريق هالسكوف–كنودشوفد (Halsskov–Knudshoved) بحوالي 1.5 كيلومتر إلى الشمال وعلى مقربة من الجسر الثابت في العصر الحديث.
ولقد تم تقديم مسودات بناء للجسر الثابت في وقتٍ مبكر من عام 1850، مع ظهور عدة اقتراحات في العقود التالية. قدمت السكك الحديدية الدنماركية، والمسؤولة عن خدمة العبّارات، خططًا للجسر عام 1934. وفي عام 1948، شكلت وزارة الأشغال العامة (حاليًا وزارة النقل) لجنة للتحقيق في الآثار المترتبة على بناء الجسر الثابت.
وفي نهاية المطاف قام مكتب الهندسة المعمارية ديسينغ+وتيلينغ بتنفيذ التصميم بالاشتراك مع الشركة الهندسية «كوي ايه/إس» (COWI A/S).
بدأ بناء جسر الحزام الثابت الكبير عام 1988. وفي عام 1991، قامت فنلندا برفع دعوى قضائية ضد الدنمارك بمحكمة العدل الدولية بحجة أن وحدات الحفر البحرية الفنلندية المتنقلة لا يمكنها المرور أسفل الجسر. تم التفاوض بين البلدين على تعويض مالي قدره تسعون مليون كرونة دنماركية فقامت فنلندا بسحب الدعوى.
البناء
أصبح بناء الجسر الثابت عبر الحزام الكبير أكبر مشروع بنيوي في تاريخ الدنمارك. ومن أجل ربط جزيرتي هالسكوف وزيلاند مع نودشوفد وفين، كان يجب مد ثمانية عشر كيلومترًا من ناحية الغرب، وبناء اتجاهين للسكة الحديدية، وأربع حارات للسيارات مصطفة بطريق الجزيرة الصغيرة سبروج في منتصف الحزام الكبير. وبصورةٍ عامة، يتألف المشروع من ثلاث مهمات بنائية مختلفة؛: جسر الشرق للنقل البري، ونفق الشرق للنقل بالسكك الحديدية، وجسر الغرب للنقل البري والسكك الحديدية معًا. قام بتنفيذ أعمال البناء مقاولو شركة ساندلينك (Sundlink) بالاتحاد مع شركات سكانسكا (Skanska)، هوشتيف (Hochtief)، وهوتشجارد وشولتز (الذين قاموا ببناء جسر الغرب) ومونبرج وتورسن (الذين قاموا ببناء الجزء الممتد لثمانِ كيلومترات أسفل الحزام الكبير). أما أعمال رفع العناصر ووضعها فقد قامت بتنفيذها شركة بالاست نيدام (Ballast Nedam) باستخدام رافعة عائمة.
جسر الشرق
تم بناء جسر الشرق بين عامي 1991 و1998، وهو، (يُعرَف أيضًا باسم Østbroen)، طريق على هيئة جسر معلق بين هالسكوف وسبروج. ويبلغ طوله 6,790 متر (22,277 قدم) ويمتد إلى 1,624 متر (5,328 قدم)، مما يجعله ثالث أطول جسر معلق ممتد في العالم يتفوق عليه فقط جسر أكاشي كايكيو(Akashi Kaikyō) وجسر زيهومن(Xihoumen). وقد تم افتتاح جسر أكاشي-كايكيو قبل افتتاح جسر الشرق بشهرين. حيث كان مُقررًا اكتمال جسر الشرق في الموعد المناسب وافتتاحه كأطول جسر، ولكن تأجل ذلك فتم افتتاحه كثاني أطول جسر. ويبلغ الارتفاع الرأسي المسموح به لعبور السفينة 65 متر (213 قدم)، مما يعني أن أكبر سفينة سياحية في العالم يمكنها المرور أسفل الجسر.
وعلى ارتفاع 254 متر (833 قدم) فوق مستوى سطح البحر، يعد بُرجا أسلاك الجسر هما أعلى نقطتين من الهياكل الصلبة في الدنمارك. (بعض أبراج البث الإذاعي فقط مثل جهاز إرسال توميراب (Tommerup) تكون أكثر طولاً.)
وللحفاظ على الكابلات الرئيسية مشدودة، يتم وضع هيكل لمرفأ على كل جانب من الجسر تحت سطح الطريق. وبالإضافة إلى ذلك، يتم وضع تسعة عشر عمودًا خرسانيًا (اثنا عشر عمودًا على جانب جزيرة زيلاند وسبعة على جزيرة سبورج)، يتم الفصل بين كلٍ منهم بمسافة تصل إلى 193 متر (633 قدم) لحمل سطح الطريق خارج المسافة بين دعامتي الجسر.
جسر الغرب
جسر الغرب (يُسمى أيضًا فيستبرون Vestbroen) هو جسر ذو عارضة مربعة يقع بين سبروج وكنودشوفد. ويبلغ طوله 6,611 متر (21,690 قدم) وله ارتفاع رأسي يسمح بمرور السفن يصل إلى 18 متر (59 قدم). كما أنه يتكون في الأساس من جسرين منفصلين متجاورين فوق المياه. يحمل الجسر الشمالي حركة السكة الحديدية، بينما يحمل الجسر الجنوبي الحركة المرورية للسيارات. ومع ذلك، تستند ركائز الجسرين على أساسات مشتركة تحت مستوى سطح البحر. ولقد تم بناء جسر الغرب بين عامي 1988 و1994، ويتكون سطح الطريق/السكة الحديدية من ثلاثة وستين قسمًا مدعمًا باثنين وستين عمودًا.
النفق
يبلغ طول الأنبوبين المجوفين لنفق الشرق (Østtunnelen) حوالي 8,024 متر (4.986 ميل) لكلٍ منهما. ويتكون كل نفق من 31 أنبوب ً بطول 250 متر (820 قدم) على التوالي. كما تم تركيب المعدات اللازمة لتشغيل القطارات في الأنفاق في الأنفاق المُوصّلة. وتعد أيضًا الأنفاق الموصلة بمثابة طرق يمكن استخدامها للهروب في حالات الطوارئ.
ولقد كان هناك تأجيلات وتجاوزات في تكاليف بناء النفق. حيث كان مُقررًا فتح النفق أمام الحركة المرورية عام 1993، مع إعطاء الأفضلية للقطارات بعد ثلاث سنوات من حركة المرور على الطريق. وفي الواقع، بدأت حركة القطارات عام 1997، وحركة المرور على الطرق عام 1998. وأثناء عملية تشييد الأنفاق، حدث ارتداد في قاع البحر فغمرت المياه واحدة من أنابيب النفق. استمرت المياه في الارتفاع حتى وصلت إلى نهاية جزيرة سبروج، وهناك واصلت ارتفاعها إلى أنابيب النفق الأخرى (التي ما زالت جافة). وبالتالي أتلفت المياه اثنتين من أصل أربع آلات لحفر الأنفاق، ولكن لم يصب أحدٌ من العمال. وبوضع طبقة من الطمي في قاع البحر يمكن تجفيف الأنفاق بهذه الطريقة فقط. لقد تم إصلاح الآلتين اللتين تعرضتا للتلف، كما تم البدء في معظم عمليات شق النفق من ناحية جزيرة سبروج. كما قامت آلات حفر النفق من جهة جزيرة زيلاند بالحفر في التربة القاسية وأحرزت تقدمًا نسبيًا. ولقد أدى نشوب حريقٍ هائل في يونيو عام 1994 في واحدة من الآلات التي تعمل في زيلاند إلى توقف العمل في هذا الطريق، وتم الانتهاء من الأنفاق عن طريق الآلتين المستخدمتين في سبروج.
وتعرض حوالي 320 من العمال في الهواء المضغوط إلى ضغط بنسبة 9018 في أربع آلات لحفر الأنفاق. وتسبب هذا المشروع في حادث بنسبة مرض إزالة الضغط تصل إلى 0.14% مع وجود عاملين يعانيان من أعراض مزمنة طويلة المدى.
الآثار المرورية
قبل افتتاح الجسر، كانت حوالي 8,000 سيارة تستخدم السفن العبّارة عبر الحزام الكبير كل يوم. وفي عام 2008، استخدمت حوالي 30,200 سيارةٍ الجسر في السفر كل يوم. هذه الزيادة في حجم الحركة المرورية يتسبب فيها جزئيًا كل من النمو العام في حركة المرور، وحجم التحول في السير المروري من خدمات العبارات والخدمات الجوية، وأخيرًا، ما يُسمى بالقفزة المرورية، وهي الحركة المرورية الجديدة التي تنشأ عن تحسين سبل الراحة والتسهيلات، بالإضافة إلى انخفاض سعر عبور جسر الحزام الكبير.
أدى هذا الجسر إلى توفير كبير في الوقت للمسافرين بين شرق الدنمارك وغربها. حيث كانت تستغرق عملية عبور الجسر سابقًا باستخدام السيارة التي تحملها العبّارة حوالي ساعة ونصف في المتوسط، بما في ذلك فترة الانتظار في الموانئ. كما يستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير خلال أوقات الذروة مثل عطلات نهاية الأسبوع وخلال فترة الإجازات. وبافتتاح جسر الحزام الكبير، تستغرق الرحلة الآن ما بين عشر دقائق وخمس عشرة دقيقةً.
وتُبين الفترات الآتية أقصر أوقات السفر، وهي على النحو التالي:: كوبنهاغن - و؛أودنسه ساعة وخمس عشرة دقيقةً، كوبنهاغن - و؛آرهوس ساعتان وثلاثون دقيقةً، كوبنهاغن - و؛آلبورغ ثلاث ساعات وخمس وخمسون دقيقةً، وكوبنهاغن - و؛إسبيرغ ساعتان وخمس وثلاثون دقيقةً.
ولقد توقفت الرحلات الجوية بين كوبنهاغن وأودنسه، وبين كوبنهاغن وإسبيرغ. ويعد القطار الآن صاحب أكبر حصة في السوق بين كوبنهاغن وآرهوس.
وبجانب جسر أوريسند، يتيح الجسر اتصالاً ثابتًا ومباشرًا بين غرب أوروبا القارية وشمال الدول الإسكندنافية، لتربط في النهاية جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي باستثناء أيرلندا، ومالطا، وقبرص، والجزر النائية. ولا يزال معظم الناس في جزيرة زيلاند يفضلون استخدام العبّارة بين بوتجاردن ورودباي،(Rødby Puttgarden) باعتبارها أقصر بكثير في المسافة، كما أنها توفر فترة الراحة اللازمة لأولئك الذين يسافرون لمسافاتٍ بعيدة.
وبالنسبة لقطارات البضائع، تمثل الروابط الثابتة تقدمًا كبيرًا. فيمكن أن تذهب قطارات البضائع بين السويد وألمانيا، كذلك بين السويد والمملكة المتحدة. ولا يزال نظام العبّارة مُستخدمًا إلى حدٍ ما بين السويد وألمانيا، وذلك بسبب القدرة المحدودة للسكك الحديدية، بالإضافة إلى الحركة المرورية الكثيفة لنقل الركاب على الجسور وبعض السكك الحديدية ذات المسار الواحد في جنوب الدنمارك وشمال ألمانيا.
وبالنسبة لقطارات الركاب بين كوبنهاغن وألمانيا، يتم استخدام جسر الحزام الكبير للقطارات الليلية التي تعد طويلةً جدًا بدرجة يصعُب على العبّارة استيعابها. أما القطارات النهارية على طريق كوبنهاغن - هامبورغ، فلا تزال عبارات حزام فيهمارن مستخدمةً فيها مع قطارات الديزل الصغيرة.
ومع ذلك، فإنه من المتوقع أن يكتمل حزام فيهمارن الثابت عام 2020 مع زيادة حركة الركاب والبضائع الدولية التي ستنتقل من جسر الحزام الكبير. هذا الطريق، الذي يعد أكثر مباشرةً، له تأثير في تقليص رحلة السكك الحديدية من هامبورغ إلى كوبنهاغن من خمس ساعات إلا ربع إلى ثلاث ساعات ونصف.
حصيلة الرسوم
واعتبارًا من عام 2011، كانت الرسوم المفروضة على القيادة عبر الجسر كما يلي:
الآثار البيئية
تعد الاعتبارات البيئية جزءًا لا يتجزأ من مشروع بناء الرابط الثابت عبر الحزام الكبير، كما أنها ذات أهمية حاسمة لاختيار تخطيط البناء وتصميمه. هذه الاعتبارات البيئية هي السبب وراء تأسيس الشركة المشرفة على صيانة الجسر (A/S) لبرنامج المراقبة البيئية عام 1988، وتدشين التعاون مع هيئات ومستشارين خارجيين لتحديد الشئون البيئية خلال أعمال البناء والمتطلبات المهنية لبرنامج المراقبة. هذا التعاون تم إعلانه بتقرير نُشِر في بداية عام 1997 بشأن البيئة في الحزام الكبير. انتهى التقرير إلى أن جودة البيئة البحرية ما زالت كما هي على الأقل قبل بدء أعمال البناء.
وفيما يتعلق بتدفق المياه، يجب على الحزام الكبير الامتثال لما يُدعى باسم الحل-صفر. ولقد تحقق ذلك عن طريق جعل أجزاء من الحزام الكبير أكثر عمقًا، لكي يزداد تدفق المياه عبر الأقسام. ويعوض هذا الحفر عن التأثير الاعتراضي الذي تتسبب فيه أبراج الأسلاك والانحدارات القريبة. وينتهي التقرير، فيما يتعلق بتدفق المياه، إلى أن نسبة تدفق المياه الآن في المستوى الذي كانت عليه قبل بناء الجسر تقريبًا. ولقد أدى الرابط الثابت عبر الحزام الكبير إلى زيادة الحركة المرورية على الطريق؛ مما يعني بالتالي زيادة نسبة تلوث الهواء. ومع ذلك، فهناك توفير كبير في استهلاك الطاقة للحركة المرورية شرقًا وغربًا، عن طريق التحول من العبّارات إلى الرابط الثابت. وتستهلك عبارات القطارات والسيارات الكثير من الطاقة للدفع. كما تستهلك العبارات فائقة السرعة كميات كبيرة من الطاقة في السرعات العالية. هذا بالإضافة إلى النقل الجوي الذي يستهلك كميات عالية من الطاقة. وقد انخفضت الرحلات الجوية الداخلية حول الحزام الكبير بعد افتتاح الجسر، حيث يستخدم المسافرون، الذين كانوا يسافرون جوًا في السابق، القطارات والسيارات الخاصة الآن.
وخلال عام 2009، تم إقامة سبعة توربينات ضخمة للرياح، فيستاس (Vestas) على الأرجح 3 ميجاوات بسعة إجمالية 21 ميجاوات، في البحر شمال جزيرة سبروج للإسهام في الاستهلاك الكهربائي لرابط الحزام الكبير. ويعتبر ارتفاع محور العجلة هو نفسه مستوى سطح الطريق للجسر المعلق تقريبًا. ولقد كان عرض رياح البحر في ديسمبر عام 2009 جزءًا من المشروع في اجتماع كوبنهاغن للمناخ.
الحوادث
خلال أعمال البناء، تم الإبلاغ عن 479 حادثة متعلقة بالعمل، منها ما أسفر عن 53 إصابة خطيرة أو حالة وفاة. حيث تُوفي ما لا يقل عن سبعة عمال نتيجةً لحوادث العمل.
ولقد أدت حركة المرور في البحر إلى الاصطدام بجسر الغرب مرتين. فعندما كان الجسر ما زال تحت الإنشاء في الرابع عشر من ديسمبر عام 1993، انحرفت العبّارة إم/إف رومسو (M/F Romsø) عن مسارها بفعل الأحوال الجوية السيئة واصطدمت بجسر الغرب.
وفي الساعة السابعة مساءً: وسبع عشرة دقيقة في اليوم الثالث من شهر مارس عام 2005، ارتطمت سفينة الشحن إم/في كارين دانييلسن (MV Karen Danielsen) ذات حمولة تبلغ 3,500 طن بجسر الغرب على بعد 800 متر من جزيرة فين. توقفت حركة المرور على الجسر، مما يعني فعليًا تقسيم الدنمارك إلى قسمين. تم إعادة فتح الجسر بعد منتصف الليل بقليل، وذلك بعد سحب سفينة الشحن بسهولة، ولم يجد المفتشون أي أضرار هيكلية لحقت بالجسر.
ولم تتضح حالة جسر الشرق إلى الآن، على الرغم من أنه في يوم السادس عشر من مايو عام 2001، تم غلق الجسر لمدة عشر دقائق لأن سفينة الشحن الكمبوديةذات حمولة 27,000 طنٍ سفينة شحن بيللا (Bella) كانت متجهة مباشرة إلى أحد هياكل المرفأ. وغيرت السفينة مسارها بسبب رد الفعل السريع من القوات البحرية.
وفي يوم الخامس من يونيو عام 2006، اشتعلت النيران في سيارة من سيارات الصيانة في الجانب الشرقي من نفق السكة الحديدية حوالي الساعة التاسعة: والنصف مساءً. ولم يصب أحد، وفر أفراد الطاقم الثلاثة إلى النفق الآخَر. وتم إخماد الحريق قبل منتصف الليل بقليل، وتم رفع السيارة من النفق في اليوم التالي. واستُئنِفت حركة القطارات بسرعةٍ مخفضة في السادس من يونيو، وتمت إعادة الخدمة العادية في الثاني عشر من نفس الشهر عام 2006.
لي إيون-غو
لي إيون-غو هي لاعبة رماية كورية جنوبية، ولدت في 27 أبريل 1970.
عمر بريان
عمر بريان (7 ديسمبر 1984 - ) هو لاعب كريكت بريطاني. شارك مع منتخب جزر كايمان للكريكت.
حمام بهنة
حمام بهنة هو حمام تاريخي يعود إلى الدولة التيمورية والقاجاريون، ويقع في سمنان.
غلينديل (ويسكونسن)
غلينديل هي بلدة و third-class city تقع في الولايات المتحدة في مقاطعة ميلووكي (ويسكونسن). يقدر عدد سكانها بـ 12,872 نسمة ومساحتها 15.46 كم2 وترتفع عن سطح البحر 199 متر.
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لغلينديل في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان غلينديل 13,367 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 5,772 أسرة وعدد العائلات 3,515 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 5,974 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 86.76% من البيض و 0.23% من الأمريكيين الأصليين و 2.96% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.10% من سكان جزر المحيط الهادئ و 8.13% من الأمريكيين الأفارقة و 1.33% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 5,772 أسرة كانت نسبة 24.3% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 50.0% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 8.2% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 39.1% من غير العائلات. تألفت نسبة 33.6% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 16.2% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.84، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.20. بلغ العمر الوسطي للسكان 46 عاماً. وكانت نسبة 19.4% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 5.4% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 24.2% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 26.3% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 24.8% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 86.7 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 82.4 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 55,306 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 68,429 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 45,670 دولار مقابل 36,334 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 30,328 دولار. وكانت نسبة 2.6% من العائلات ونسبة 4.0% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 3.2% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 6.3% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تصنيف إيلو العالمي لكرة القدم
تصنيف Elo العالمي لمنتخبات كرة القدم هو نظام لتصنيف منتخبات كرة القدم للرجال. تبنى طريقة التصنيف على نظام Elo للتقييمات.و يجب عدم الخلط بين تصنيف Elo وتصنيف FIFA.و تتصدر البرازيل هذا التصنيف حاليا وتليها إسبانيا ثم هولندا في المرتبة الثانية والثالثة. هذه القائمة تاريخها 2 يونيو 2014.
غلينديل (ويسكونسن)
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان غلينديل 12,872 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 5,815 أسرة وعدد العائلات 3,381 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 6,191 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 79.4% من البيض و 0.2% من الأمريكيين الأصليين و 3.2% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.1% من سكان جزر المحيط الهادئ و 14.1% من الأمريكيين الأفارقة و 2.3% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 5,815 أسرة كانت نسبة 23.3% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 46.1% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 9.2% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 2.8% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 41.9% من غير العائلات. تألفت نسبة 35.6% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 16.6% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.80، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.14. بلغ العمر الوسطي للسكان 46.8 عاماً. وكانت نسبة 18.7% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 6.9% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 22.2% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 29.8% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 22.6% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 46.4% ذكور و53.6% إناث.
أوليغ بتروف
أوليغ بتروف (29 مايو 1968 - ) هو لاعب كرة قدم روسي في مركز الوسط. لعب مع و و و و وأسمرال موسكو.
إد طوار (تغمي)
إد طوار هو دُوَّار يقع بجماعة تيغمي، إقليم تيزنيت، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تغمي التي تضم 60 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 390 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
علم الأحياء الدقيقة الزراعية
يعد علم الأحياء الدقيقة الزراعية أحد فروع علم الأحياء الدقيقة الذي يتعامل مع الميكروبات المرتبطة بالنباتات والأمراض التي تصيب كلاً من الحيوانات والنباتات. يتعامل هذا الفرع أيضًا مع الأحياء الدقيقة ذات الصلة بخصوبة التربة، مثل تآكل التربة الجرثومي للمادة العضوية والتحولات التي تجرى على المواد المغذية للتربة.
الكائنات الدقيقة الموجودة بالتربة
البكتيريا:- أكثر المجموعات شيوعًا بين الكائنات الدقيقة في التربة وتساوي نصف إجمالي عدد الكائنات الحية الجرثومية الموجودة في التربة. توجد هذه البكتيريا بمعدل يتراوح بين 100000 إلى عدة ملايين لكل جرام تربة - المجموعات المخمرة الأصلية. والغالبية كائنات غير ذاتية التغذية. (البكتيريا الشائعة في التربة - الفصلاء، العصوية، المطثية، المكيرة).
البكتيريا الخيطية - مجموعة وسيطة بين البكتيريا والفطريات. وهذه المجموعة كثيرة العدد وموزعة بشكل كبير في التربة. تأتي هذه المجموعة مباشرة بعد البكتيريا من حيث الوفرة في التربة. ويتراوح عددها بين 104 و108/جرام تربة. تمثل المتسلسلات نسبة 70% من البكتيريا الخيطية. ومن المعروف أن العديد منها منتج للمضادات الحيوية. ويزداد عددها مع زيادة عمق التربة.
الفطريات: الأكثر عددًا في الطبقات السطحية لأنواع التربة المحروثة جيدة المعالجة، وهي واسعة الانتشار في أراضي التربة الحامضية. تتمثل الأجناس الشائعة في التربة في الرشاشيات، العفنيات، التريكوديرما الذي يستخرج منه مادة البنسيلين، النوباء، الرايزوبس. الطحالب – موجودة في أغلب أنواع التربة بأعداد تتراوح بين 100 و10000 لكل جرام.
الكائنات وحيدة الخلايا: – موجودة بمعدلات تتراوح بين 10000 و100000 لكل جرام تربة. تتمثل غالبية أنواع الكائنات وحيدة الخلايا الموجودة في التربة في السوطيات أو الأميبا أو الهدبيات. تحصل هذه الكائنات على غذائها عبر التهام بكتيريا التربة. وهي تعيش بأعداد كبيرة في الجزء الأكبر العلوي من التربة. تنظم الكائنات وحيدة الخلية التوازن الحيوي في التربة.
أرلاند ويليامز
أرلاند ويليامز (23 سبتمبر 1935 - 13 يناير 1982) موظف بنك ولد في ماتون وفي 13 يناير 1982 كان واحدة من أصل 78 راكبا علي متن طيران فلوريدا الرحلة 90 عندما اقلعت الطائرة شعر الجالس أمامه جو ستايلي بأن الطائرة سوف تتحطم وأصطدمت ذيل الطائرة بجسر طريق واشنطن العاصمة الرقم 14 وتحطمت طائرة بوينغ 737 في نهر بوتوماك وكان الناجي السادس لأن خمسة أشخاص نجاوا من الطائرة ومن بينهم جو ستايلي وبالنسبة ارلاند ويليامز كان عالقا في ذيل الطائرة لأن كابلات مقعده ثبته في مكانه مما جعل نجاته من الطائرة أمرا مستحيلا وفي الساعة 12:45 بحسب توقيت واشنطن العاصمة أختفي يد ارلاند ويليامز ومات في ذيل طائرة بوينغ 737 التابعة لطيران فلوريدا الرحلة 90 وبعد الحادثة تمت تسمية جسر طريق واشنطن العاصمة الرقم 14 بجسر أرلاند دي ويليامز جونيور التذكاري ومدرسة ماتون الثانوي سمي باسم مدرسة أرلاند دي ويليامز جونيور الثانوي.
رمال رمال
رمّال حسن رمّال (30 سبتمبر 1951 - 31 مايو 1991) عالم لبناني مسلم شيعي راحل. عاش في بيروت فترة تحصيله المدرسي قبل أن ينتقل إلى فرنسا في سن الثمانية عشر ليبدأ مشواره العلمي. حصل سنة 1973 على شهادة الكفاءة في الرياضيات البحتة من جامعة جوزيف فورييه (UJF]) في غرونوبل. في العام التالي نال شهادتي الكفاءة في الفيزياء والكفاءة في الرياضيات التطبيقية من نفس الجامعة. في عام 1977 حصل على شهادة الدكتوراه حلقة ثالثة في الفيزياء قبل أن يتم في عام 1981 الدكتوراه الدولية من جامعة فورييه نفسها.
عن حياته
ولد في بلدة الدوير الواقعة في جنوب لبنان في 30 أيلول سنة 1951 ولقد عاش في بيروت فترة تحصيله المدرسي قبل أن ينتقل إلى فرنسا في سن الثمانية عشر ليبدأ مشواره العلمي. حصل سنة 1973 على شهادة الكفاءة في الرياضيات البحتة من جامعة جوزيف فورييه (جامعة جوزيف فورييه) في غرونوبل. في العام التالي نال شهادتي الكفاءة في الفيزياء والكفاءة في الرياضيات التطبيقية من نفس الجامعة. في العام 1977 حصل على شهادة دكتوراه حلقة ثالثة في الفيزياء قبل أن يتم في العام 1981 الدكتوراه الدولية من جامعة فورييه نفسها.
عمل رمّال في مجال المادّة المكثّفة (matière condensée) الفيزياء الإحصائية والنظريّة في مركز البحوث حول درجات الحرارة الشديدة الانخفاض في غرونوبل. تميُّز أبحاثه وكميّة ونوعيّة مقالاته العلمية خولاه الحصول على سمعة ممتازة فرنسيّاً وعالميّاً بالإضافة إلى تكريمه بالعديد من الجوائز والميداليات.
وفاته
توفي في 31 أيار 1991 في فرنسا ودفن في مسقط رأسه حيث أقيم ضريح تخليداً لذكراه. لم تسمح السلطات الفرنسية التي رافقت جثمانه إلى لبنان بالكشف عليه. إلّا أن العائلة متمثلة بشقيقه المقيم في فرنسا أكّدت أنّ رمّال كان يعاني مشاكل في القلب وأن الإجهاد تسبب بوفاته.
توفي في ال 40 من العمر. منح بعد وفاته وسام الأرز الوطن برتبة كومودور، استحدث المجتمع الفرنسي الفزيائي ميدالية باسمه تُمنح كل عام للفيزيائيين المتميزين. استمرت هذه الجائزة من العام 1993 وحتى العام 1999 حيث توقفت نتيجة الضغوط اللبنانية لعدم منح الجائزة لإسرائيلي. ومنذ العام 1999 وحتى يومنا هذا، تخصص الجمعية الأوروبية لتقدم العلوم والتكنولوجيا جائزة سنوية للفيزيائيين المتميّزين في حوض المتوسط تخليداً لاسمه.
وصلات خارجية
تقرير إلغاء جائزة رمّال من قبل المجتمع الفرنسي للفيزياء
جملة رمّال قبل مماته: " لديّ أملٌ واحد: أن ينتصر العقل البشري في النهاية"
المساعدات الخارجية للعراق
ازدادت المساعدات الخارجية إلى العراق للتعامل مع جهود إعادة الإعمار في العراق.
كاراس السائح
يعتبر الأنبا كاراس أحد أعظم قديسي الكنيسة الجامعة الرسولية
معنى اسمه
هو اسم فارسي ينطق بالفارسية كوروش ومعناه سيد أو سلطان
حياته
ولد الأنبا كاراس بالنصف الأول من القرن الخامس ميلادياً في روما ويعتقد أنه عاش ما يقارب 95 عاماً منها 57 عاماً في البرية. و قد ذكر عن الأنبا كاراس أنه كان شقيقاً للملك ثيؤدسيوس. مرضت زوجة الملك ثيؤدسيوس فطلبت منه السفر إلى مصر لعلها تجد من قديسيها من يصلي لأجلها فوافق طلبها وأرسل معها أخاه الأمير كاراس وقد شفيت على يد القديس أباهور. بعد هذه المعجزة شعر القديس كاراس بزوال العالم فقرر التوجه إلى البرية وعاش فيها سنين كثيرة لم ير فيها وجه إنسان حتى جاء لزيارته الأنبا بموا الذي دون سيرته وقام بتكفينه ودفنه
رواية الأنبا بموا عنه
يقول لنا انبا بموا عنه: " اعلموا يا اخوتى بما يجرى في يوم من الايام كنت جالسا في الكنيسة. فسمعت صوتا يقول لى ثلاث مرات يا بموا يا بموا يا بموا. وهنا لفت انتباهى ان هذا الصوت من السماء وغير مألوف لدى إذ ينادينى أحد بأسمى كثيرا.
فرفعت عينى إلى السماء وقلت تكلم يا رب فان عبدك سامع. فقال لى الصوت: قم يا بموا واسرع عاجلا إلى البرية الجوانية حيث تلتق بالانبا كاراس فتأخذ بركتة. لأنه مكرم عندى جدا أكثر من كل أحد لأنه كثيرا ما تعب من اجلى وسلامى يكون معك فخرجت من الكنيسة وسرت في البرية وحدى في فرح عظيم وانا لست اعلم الطريق في يقين تابت ان الرب الذي امرنى سوف يرشدنى.
مع القديس سمعان القلاع
ومضى ثلاث أيام وانا اسير في الطريق وحدى. وفي اليوم الرابع وصلت إلى أحد المغارات. وكان الباب مغلقا بحجر كبير. فتقدمت إلى الباب وطرقتة كعادة الرهبان وقلت اغابى (محبة) بارك على يا ابى القديس وللوقت سمعت صوتا يقول لى جيد ان تكون هنا يا بموا كاهن كنيسة جبل شيهيت الذي استحق ان يكفن القديسة الطوباوية ايلارية ابنة الملك زينون. ثم فتح لى الباب ودخلت وقبلنى وقبلتة ثم جلسنا نتحدث بعظائم الله ومجدة. فقلت له يا ابى القديس هل يوجد في هذا الجبل قديس اخر يشبهك. فتطلع إلى وجهى واخذ يتنهد ثم قال لى يا ابى الحبيب يوجد بالبرية الجوانية قديس عظيم العالم لا يستحق وطأة واحدة من قدمية وهو الانبا كاراس. وهنا وقفت ثم قلت له: اذن يا ابى من أنت. فقال لى: انا اسمى سمعان القلاع وانا لى اليوم ستون سنة لم انظر في وجة إنسان واتقوت في كل يوم سبت بخبزة واحدة اجدها موضوعة على هذا الحجر الذي تراة خارج المغارة.
مع القديس أبامود القلاع
وبعد ان تباركت منه سرت في البرية ثانية ثلاث أيام بين الصلاة والتسبيح حتى وصلت إلى مغارة أخرى كان بابها مغلق فقرعت الباب وقلت: بارك على يا ابى القديس. فأجابنى: حسنا قدومك إلينا يا قديس الله الانبا بموا الذي استحق ان يكفن القديسة الطوباوية ايلارية ابنة الملك زينون. ادخل بسلام فدخلت ثم جلسنا نتحدث وقلت له انى علمت ان في هذه البرية قديس اخر يشبهك. فاذا به يقف ويتنهد قائلا لى: الويل لى اعرفك يا ابى ان داخل هذه البرية قديس عظيم صلواتة تبطل الغضب الذي ياتى من السماء. هذا هو حقا شريك للملائكة. فقلت له: وما هو اسمك يا ابى القديس. فقال لى: اسمى أبامود القلاع ولى في البرية تسعة وسبعون سنة واعيش على هذا النخبل الذي يطرح لى التمر واشكر المسيح.
مع الأنبا كاراس
وبعد ان باركنى خرجت من عندة بفرح وسلام وسرت قليلا. واذا بى اجد انى لا استطيع ان انظر الطريق ولا استطيع ان اسير وبعد مضى بعض الوقت فتحت عينى فوجدت نفسى اسير امام مغارة في صخرة في جبل فتقدمت ناحية الباب وقرعته وقلت اغابى وللوقت تكلم معى صوت من الداخل قائلا: حسنا انك اتيت اليوم يا انبا بموا قديس الله الذي استحق ان يكفن جسد القديسة ايلارية ابنة الملك زينون. فدخلت المغارة واخذت انظر الية لمدة طويلة لانة كان ذو هيبة ووقار. فكان إنسان منير جدا ونعمة الله في وحهة وعيناة مضيئتان جدا وهو متوسط القامة وذو لحية طويلة لم يتبقى فيها الا شعيرات سوداء قليلة ويرتدى جلبابا بسيطة وهو نحيف الجسم وذو صوت خفيف وفي يده عكاز. ثم قال لى: لقد اتيت اليوم إلى واحضرت معك الموت لان لى زمانا طويل في انتظارك ايها الحبيب ثم قلت له ما هو اسمك يا ابى القديس. فقال لى اسمى كاراس. قلت له وكم من السنين لك في هذه البرية. فقال منذ سبعة وخمسين سنة لم انظر وجة إنسان وكنت انتظرك بكل فرح واشتياق. ثم مكثت عنده يوما وفي نهاية اليوم مرض قديسنا الانبا كاراس بحمى شديدة وكان يتنهد ويبكى ويقول الذي كنت اخاف منه عمرى كله جائنى فيا رب إلى اين اهرب من وجهك كيف اختفى حقا ما ارهب الساعة كرحمتك يا رب وليس كخطاياى. ولما اشرقت شمس اليوم الثانى كان الانبا كاراس راقدا لا يستطيع الحركة وإذ بنور عظيم يفوق نورالشمس يضئ علي باب المغارة ثم دخل إنسان منير جداً يلبس ملابس بيضاء ناصعة كالشمس. وفي يده اليمني صليب مضئ وكنت في ذلك الحين جالساً عند قدمي القديس الانبا كاراس وقد تملكني الخوف والدهشة وأما هذاً الإنسان النوراني فقد تقدم نحو الأنبا كاراس ووضع الصليب علي وجهه ثم تكلم معه كلاماً كثيراً وأعطاة السلام وخرج. فتقدمت إلي أبينا القديس الأنبا كاراس لأستفسر عن هذا الإنسان الذي له كل هذاً المجد فقال لي بكل ابتهاج هذاً هو السيد المسيح وهذه هي عادته معي كل يوم يأتي إلي ليباركني ويتحدث معي ثم ينصرف فقلت له يا أبي القديس إني أشتهي أن يباركني رب المجد.
فقال لي أنك قبل أن تخرج من هذاً المكان سوف تري الرب يسوع في مجدة ويباركك ويتكلم معك أيضاً ولما بلغنا اليوم السابع من شهر أبيب وجدت الأنبا كاراس قد رفع عينية إلي السماء وهي تنغمر بالدموع ويتنهد بشدة. ثم قال لي أن عموداً عظيماً قد سقط في صعيد مصر وخسرت الأرض قديساً لا يستحق العالم كله أن يكون موطئاً لقدميه. إنه القديس الأنبا شنودة رئيس المتوحدين وقد رأيت روحه صاعدة إلي علو السماء وسط ترتيل الملائكة وأسمع بكائاً وعويلاً علي أرض صعيد مصر كلها وقد اجتمع الرهبان حول جسد القديس المقدس يتباركون منة وهو يشع نوراً.
ولما سمعت هذاً احتفظت بتاريخ نياحة الأنبا شنودة وهو السابع من أبيب.
نياحته
فقال له الأنبا كاراس لقد كنت أتلو المزامير ليلاً ونهاراً وتمنيت أن أنظر داود النبي وأنا في الجسد. وفي لمح البصر جاء داود وهو يمسك بيده قيثارته وينشد مزموره (هذاً هو اليوم الذي صنعه الرب فالنفرح ونبتهج به). فقال الأنبا كاراس إنني أريد أن أسمع العشرة دفعه واحدة والألحان والنغمات معا فحرك داود قيثارته وقال كريم أمام الرب موت أحبائه وبينما داود يترنم بالمزامير وقيثارته وصوته الجميل.