cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
شلالات نياجارا
تاريخ
في مارس 1848، تسبب انسداد جليدي في توقف الشلالات. لم يسقط أي ماء (أو في أحسن الأحوال بضألة) لمدة تصل إلى 40 ساعة. توقفت نواعير المياه، وأغلقت المطاحن والمصانع لعدم وجود كهرباء.
في وقت لاحق من ذلك العام، أدى الطلب على المرور فوق نهر نياجارا إلى بناء جسر للمشاة ثم جسر نياجارا المعلق في تشارلز إليت. حل محله جسر نياجارا فولز المعلق المصمم من طرف جون أوغسطس رويبلينج في عام 1855 بعد الحرب الأهلية الأمريكية، أعلنت شركة نيويورك المركزية للسكك الحديدية عن شلالات نياجارا باعتبارها مركزًا للمتعة وزيارات لشهر العسل. مع زيادة حركة السكك الحديدية، في عام 1886، حل ليفرت باك محل خشب روبلينج والجسر الحجري بجسر يغلب عليه الصلب والذي لا يزال يحمل القطارات فوق نهر نياجارا اليوم. أُنهي أول جسر مقنطر فولاذي بالقرب من الشلالات في عام 1897. يُعرف اليوم باسم جسر ويرلبول رابيدز، وهو يحمل مركبات ركاب وقطارات بين كندا والولايات المتحدة الأمريكية في اتجاه مجرى النهر.
في حوالي عام 1840، سافر الكيميائي الصناعي الإنجليزي هيو لي باتينسون إلى كندا، وتوقف عند شلالات نياجارا لفترة كافية لعمل أول صورة معروفة للشلالات، وهي صورة من نوع داجيري في مجموعة جامعة نيوكاسل. كان يعتقد ذات مرة أن الشكل الصغير الذي يقف مظللًا بقبعة علوية قد تمت إضافته بواسطة نقاش يعمل من الخيال بالإضافة إلى نمط داجيري مصدرًا له، لكن الشكل موجود بوضوح في الصورة. بسبب التعرض الطويل جدًا المطلوب، لمدة عشر دقائق أو أكثر، تفترض وكالة نياجارا باركس الكندية أن الرقم هو باتينسون نفسه. الصورة معكوسة من اليسار إلى اليمين ومأخوذة من الجانب الكندي. قام باتينسون بعمل صور أخرى لشلالات هورس شو وكذلك لروما وباريس. ثم نُقلت إلى نقوش لتوضيح «رحلات داغورين» لنويل ماري بايمال ليريبورس (باريس، 1841-1864).
في ، علق ماعون قارب مسطح حديدي على الصخور فوق الشلالات. أُنقذ الرجلين على السفينة، لكن السفينة ظلت محاصرة على الصخور في النهر، ولا تزال مرئية هناك في حالة تلف، على الرغم من تغيير موقعها بمقدار 50 مترًا خلال عاصفة في 31 أكتوبر 2019. وقد أشيد بالمتهور ويليام "ريد" هيل الأب بشكل خاص لدوره في عملية الإنقاذ.
بعد الحرب العالمية الأولى، ازدهرت السياحة مرة أخرى، حيث جُعل الوصول بالسيارات إلى الشلالات أسهل بكثير. قصة شلالات نياجارا في القرن العشرين هي إلى حد كبير قصة الجهود المبذولة لتسخير طاقة الشلالات من أجل الطاقة الكهرومائية، وللتحكم في التطور على كلا الجانبين الذي يهدد الجمال الطبيعي للمنطقة. في عام 1941، أكملت لجنة جسر شلالات نياجارا العبور الثالث في المنطقة المجاورة لشلالات نياجارا مع جسر قوس قزح، حيث كانت تنقل المشاة والمركبات بين البلدين والجمارك الكندية والأمريكية لكل دولة.
قبل أواخر القرن العشرين، كان الطرف الشمالي الشرقي لشلالات هورس شو في الولايات المتحدة، يتدفق حول صخور تيرابين، التي كانت متصلة بجزيرة غوت عن طريق سلسلة من الجسور. في عام 1955، مُلئت المنطقة الواقعة بين الصخور وجزيرة غوت، مما أدى إلى إنشاء نقطة تيرابين. في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي، ملأ سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي المزيد من الأراضي وقام ببناء سدود التحويل والجدران الاستنادية لإجبار المياه على الابتعاد عن نقطة تيرابين. إجمالاً، قُضي على من شلالات هورس شو، ويتضمن ذلك  على الجانب الكندي. وفقًا للمؤلف جينجر ستراند، فإن شلالات هورس شو موجودة الآن بالكامل في كندا. وتقول مصادر أخرى إن «معظم» شلالات هورس شو موجود في كندا.
أولاد عليات اجبالة (لمنابهة)
أولاد عليات اجبالة هو دُوَّار يقع بجماعة المنابهة، عمالة مراكش، جهة مراكش آسفي في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة لمنابهة التي تضم 28 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 280 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
شلالات نياجارا
تاريخ التجمد
كانت تسمية «الجسر الجليدي» شائعةً أيضًا في سنوات معينة عند قاعدة الشلالات وكان يستخدمه الأشخاص الذين أرادوا عبور النهر قبل بناء الجسور. خلال بعض فصول الشتاء، كان سمك الغطاء الجليدي يتراوح من 12 مترًا إلى 30 مترًا ولكن هذا السُمك لم يحدث منذ عام 1954. قيل إن سمك جسر الجليد عام 1841 لا يقل عن. في 12 فبراير 1912، بدأ الجسر الجليدي الذي تشكل في 15 يناير في الانهيار بينما كان الناس لا يزالون عليه. هرب الكثيرون لكن ثلاثة منهم ماتوا خلال الحدث الذي سمي فيما بعد بكارثة أو مأساة جسر الجليد.
تاريخ الجسور
امتد عدد من الجسور على نهر نياجرا في المنطقة المجاورة العامة للشلالات. الأول، ليس بعيدًا عن ويرلبول، كان جسرًا معلقًا فوق المضيق. فُتح للاستخدام العمومي في يوليو 1848 وظل قيد الاستخدام حتى عام 1855. صُمم جسر ثان في منطقة الشلالات العليا، بمستويين أو طابقين، أحدهما للاستخدام بواسطة سكة حديد غريت ويسترن. افتتح جسر شلالات نياجرا المعلق هذا في عام 1855. في عام 1882، سيطرت شركة غراند ترانك للسكك الحديدية على السطح الثاني بعد أن استوعبت شركة غريت ويسترن. أجريت تحسينات هيكلية كبيرة في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر ثم في عام 1886؛ ظل هذا الجسر قيد الاستخدام حتى عام 1897. نظرًا لحجم حركة المرور، قُرر إنشاء جسر مقوس جديد قريب: تحت وحول الجسر الحالي. بعد افتتاحه في سبتمبر 1897، اتخذ قرار لإزالة وإلغاء جسر السكك الحديدية المعلق. عُرف هذا الجسر الجديد في البداية باسم قوس سكة حديد نياجرا، أو جسر القوس الصلب السفلي؛ كان له طابقان، الطابق السفلي يستخدم للعربات والطابق العلوي للقطارات. في عام 1937، أعيدت تسميته جسر ويرلبول رابيدز ولا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. تمت الإشارة إلى جميع الهياكل التي بنيت حتى ذلك الوقت باسم جسور نياجرا السفلى وكانت على مسافة من الشلالات.
كان الجسر الأول في ما يسمى بمنطقة نياجرا العليا (أقرب إلى الشلالات) عبارة عن هيكل معلق من مستويين افتتح في يناير 1869؛ دُمر خلال عاصفة شديدة في يناير 1889. بُني البديل بسرعة وافتتح في مايو من نفس العام. من أجل التعامل مع حركة المرور الكثيفة، أنشئ جسر ثان، أقرب قليلاً إلى الشلالات الأمريكية. كان هذا مصنوعًا بالكامل من الفولاذ وفتح أمام حركة المرور في يونيو 1897؛ كان يُعرف باسم جسر القوس الفولاذي العلوي، ولكن غالبًا ما كان يُطلق عليه اسم جسر شهر العسل. تضمن المستوى الفردي مسارًا للعربات ومساحة للعربات والمشاة. أدى التصميم إلى أن يكون الجسر قريبًا جدًا من سطح النهر وفي يناير 1938، تسبب ازدحام جليدي في التواء الإطار الفولاذي للجسر الذي انهار لاحقًا في 27 يناير 1938. صمم كورنيليوس فاندربيلت جسر نياجرا السفلى آخر في عام 1883 لاستخدامه بواسطة السكك الحديدية في موقع على بعد حوالي 200 قدم جنوب الجسر المعلق للسكك الحديدية. كان هذا بتصميم مختلف تمامًا؛ كان جسرًا كابوليًا لتوفير قوة أكبر. كان لجسر نياجرا الكابولي اثنين من الكابول التي رُبطت بأقسام فولاذية؛ وافتتح رسميًا في ديسمبر 1883 وأُجريت تحسينات على مر السنين من أجل هيكل أقوى. مع تزايد حركة السكك الحديدية، قررت شركة ميتشيغان سنترال للسكك الحديدية بناء جسر جديد في عام 1923، ليكون موجودًا بين جسر القوس الصلب السفلي وجسر الكابول. افتتح جسر ميتشيغان المركزي للسكك الحديدية في فبراير 1925 وظل قيد الاستخدام حتى أوائل القرن الحادي والعشرين. تمت إزالة جسر الكابول وإلغائه بعد فتح جسر السكك الحديدية الجديد. ومع ذلك، أُدخل في قاعة مشاهير سكة حديد أمريكا الشمالية في عام 2006.
كان هناك نزاع طويل حول الوكالة التي يجب أن تبني بديلًا لقوس سكة حديد نياجرا، أو جسر القوس الصلب السفلي في منطقة نياجرا العليا. عندما حُلّ ذلك، بدأ بناء جسر فولاذي في فبراير 1940. أطلق عليه اسم جسر قوس قزح، ويتميز بممرين لحركة المرور يفصل بينهما حاجز، افتتح هذا في نوفمبر 1941. لا يزال قيد الاستخدام اليوم.
طاقة كهرومائية
لطالما أُعترف بالطاقة الهائلة لشلالات نياجرا مصدرًا هائلًا للطاقة. كان أول جهد معروف لتسخير المياه في عام 1759، عندما بنى دانيال جونكير قناة صغيرة فوق الشلالات لتزويد منشرته بالطاقة. اشترى أوغسطس وبيتر بورتر هذه المنطقة وكل الشلالات الأمريكية في عام 1805 من حكومة ولاية نيويورك، وقاموا بتوسيع القناة الأصلية لتوفير الطاقة الهيدروليكية لطاحونة الطحين والدباغة. في عام 1853، استئأجرت شركة شلالات نياجرا للطاقة الهيدروليكية والتعدين، والتي قامت في النهاية ببناء القنوات التي استخدمت لتوليد الكهرباء. في عام 1881، تحت قيادة جاكوب ف. شولكوف، بنيت أول محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية في نهر نياجارا. سقط الماء من علو وولّد تيارًا كهربائيًا مستمرًا والتي أدار آلات المطاحن المحلية وأضاء بعض شوارع القرية.
شكلت شركة نياغارا فولز للطاقة، وهي سليل شركة شويلكوف، شركة الساد برئاسة إدوارد دين ادامز، بهدف توسيع قدرة شلالات نياجرا. في عام 1890، ناقشت لجنة نياجرا الدولية المكونة من خمسة أعضاء برئاسة السير ويليام طومسون من بين علماء بارزين آخرين توسيع قدرة نياجرا الكهرومائية بناءً على سبعة عشر اقتراحًا، لكن لم تتمكن من اختيار أي منها كأفضل مشروع مشترك لتطوير وتوزيع الهيدروليك. في عام 1893، وُقع تعاقد مع شركة ويستينغهاوس إلكتريك لتصميم نظام لتوليد التيار المتردد في شلالات نياجرا، وبعد ذلك بثلاث سنوات من هذا التيار المتردد واسع النطاق. أُنشئ نظام الطاقة. يظل بيت المحولات في محطة آدمز للطاقة علامة فارقة للنظام الأصلي. بحلول عام 1896، كان التمويل من الحدبة بما في ذلك جي بي مورغان وجون جاكوب أستور الرابع وفاندربيلتس قد غذى بناء قنوات عملاقة تحت الأرض تؤدي إلى توربينات تولد ما يزيد عن ، أرسلت حتى بوفالو، مسافة. أُنشئت بعض التصميمات الأصلية لمحطات نقل الطاقة من قبل شركة فيش وبيكارد السويسرية، والتي قامت أيضًا ببناء نواعير أصلية بقوة 5000 حصان.
بدأت الشركات الخاصة على الجانب الكندي أيضًا في تسخير طاقة الشلالات. في نهاية المطاف، وضعت حكومة أونتاريو عمليات نقل الطاقة تحت السيطرة العامة في عام 1906، ووزعت طاقة نياجرا على أجزاء مختلفة من المقاطعة الكندية.
كما بُنيت محطات طاقة مائية أخرى على طول نهر نياجارا. ولكن في عام 1956، وقعت كارثة عندما دمرت جزئيًا أكبر محطة للطاقة الكهرومائية في المنطقة في انهيار أرضي. أدى هذا إلى خفض إنتاج الطاقة بشكل كبير ووضع عشرات الآلاف من وظائف التصنيع على المحك. في عام 1957، أصدر الكونجرس قانون إعادة تطوير نياجارا، والذي منح سلطة الطاقة في نيويورك الحق في التطوير الكامل لحصة الولايات المتحدة من إمكانات الطاقة الكهرومائية لنهر نياجارا.
في أغسطس 2005، بدأت شركة أونتاريو لتوليد الطاقة، المسؤولة عن محطات سير آدم بيك، مشروع هندسة مدنية كبير، يسمى مشروع نفق نياجارا، لزيادة إنتاج الطاقة من خلال بناء نفق تحويل المياه بقطر  وطول. تُشغله رسميًا في مارس 2013، مما ساعد على زيادة سعة لوحة المولدات بمقدار 150 ميجاوات. لقد فعلت ذلك عن طريق سحب المياه من مكان بعيد أعلى نهر نياجارا مما كان ممكنًا مع الترتيب الموجود مسبقًا. قدم النفق طاقة كهرومائية جديدة لما يقرب من 160.000 منزل.
المواصلات
يمكن للسفن تجاوز شلالات نياجارا عن طريق قناة ويلاند، التي حُسنت ودمجت في طريق سانت لورانس البحري في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. بينما أدى الممر البحري إلى تحويل حركة مرور المياه من بوفالو المجاورة وأدى إلى زوال مصانع الصلب والحبوب فيها، ازدهرت الصناعات الأخرى في وادي نهر نياجارا بمساعدة الطاقة الكهربائية التي ينتجها النهر. ومع ذلك، منذ سبعينيات القرن الماضي، تدهورت المنطقة اقتصاديًا.
ترتبط مدن نياجارا فولز بأونتاريو، كندا، ونياجارا فولز، بنيويورك، الولايات المتحدة بجسرين دوليين:
سُمي مطار شلالات نياجارا الدولي القريب ومطار بوفالو نياجارا الدولي على اسم الشلال، وكذلك جامعة نياجارا وعدد لا يحصى من الشركات المحلية وحتى كويكب.
القفزات والغطس والمشي
في أكتوبر 1829، قفز سام باتش، الذي أطلق على نفسه اسم «يانكي ليبستر»، من برج عالٍ إلى الخانق أسفل الشلالات ونجا؛ بدأ هذا تقليدًا طويلًا من المتهورين الذين يحاولون تجاوز الشلالات.
غرق الكابتن الإنجليزي ماثيو ويب، وهو أول رجل يسبح في القناة الإنجليزية، في عام 1883 وهو يحاول السباحة في منحدرات النهر عبر الشلالات. في 24 أكتوبر 1901، أصبحت آني إدسون تيلور، معلمة مدرسة ميتشيغان البالغة من العمر 63 عامًا، أول شخص يتخطى الشلالات في برميل باعتباره حيلة دعائية؛ فلقد نجت وأصيبت بنزيف لكنها بقيت سليمة. بعد فترة وجيزة من خروجها من البرميل، قالت. قبل محاولة تايلور، أرسلت قطتها المحلية المسماة اياجرا في 19 أكتوبر فوق شلالات هورس شو في برميلها لاختبار قوتها. على عكس الشائعات في ذلك الوقت، نجت القطة من الشلالات دون أن تصاب بأذى وصُورت لاحقًا مع تايلور في الصور. منذ رحلة تايلور التاريخية، ذهب أكثر من عشرة أشخاص عمدًا إلى الشلالات في أو على جهاز، على الرغم من نصيحتها. وقد نجا البعض دون أن يصاب بأذى، بينما غرق آخرون أو أصيبوا بجروح بالغة. الناجون يواجهون تهمًا وغرامات صارمة، لأنه من غير القانوني الآن، على جانبي الحدود، محاولة تجاوز الشلالات.
ذهب بوبي ليتش فوق شلالات هورس شو في برميل من الفولاذ الخام في عام 1911، واحتاج إلى الإنقاذ من قبل ويليام «ريد» هيل الأب. عاد هيل مرة أخرى لإنقاذ ليتش بعد محاولته الفاشلة للسباحة في مضيق نياجارا في عام 1920.
في عام 1918، كانت هناك كارثة قريبة عندما كسرت بارجة تعمل في أعلى النهر، والمعروفة محليًا باسم نياجرا سكو، خط السحب الخاص بها وكادت أن تغرق فوق الشلالات. أُنقذ العاملان على متن القارب نفسيهما عن طريق تأريض القارب على صخور على مسافة قريبة من منطقة الشلالات، حيث بقيت منذ ذلك الحين. كان الفضل لـ«ريد» هيل في إنقاذ الرجلين. في أكتوبر 2019، نتيجة لسوء الأحوال الجوية، انتقلت نياجارا سكاو أخيرًا من مثواها الأصلي، واقتربت من حافة شلالات هورس شو.
في عام 1928، جرب جان لوسير «المبتسم» مفهومًا مختلفًا تمامًا، حيث تجاوز الشلالات في كرة مطاطية كبيرة؛ فلقد نجح ونجا من المحنة.
مرتشارلز ستيفنز، الحلاق البالغ من العمر 58 عامًا من بريستول بإنجلترا، من على الشلالات في برميل خشبي في يوليو 1920 وكان أول شخص يموت في محاولة من هذا النوع. في «معجزة في نياجارا»، جرفت شلالات هورس شو «روجر وودوارد»، وهو صبي أمريكي يبلغ من العمر سبع سنوات، بعد أن فقد قاربه الطاقة في 9 يوليو 1960؛ قام سائحان بسحب أخته «ديان» البالغة من العمر 17 عامًا من النهر على بعد فقط من حافة شلالات هورس شو في جزيرة غوت. بعد دقائق، اُنتشل «وودوارد» من حوض الغطس الهائج تحت شلالات هورس شو بعدما تشبث بحلقة نجاة ألقاها عليه طاقم قارب Maid of the Mist. لم ينج الشخص الثالث الذي كان على متن القارب، «جيمس هونيكوت»، من الحادث.
في 2 يوليو 1984، سقط «كاريل سوتشيك»، كندي من هاميلتون بأونتاريو، من فوق شلالات هورس شو في برميل مع إصابات طفيفة فقط. غُرم سوسيك 500 دولار لأدائه الحيلة دون ترخيص. في عام 1985، أصيب بجروح قاتلة أثناء محاولته إعادة إنشاء قفزة نياجارا في هيوستن أسترودوم. كان هدفه هو الصعود إلى برميل مرفوع إلى العوارض الخشبية في أسترودوم والسقوط من علو في خزان المياه على الأرض. بعد أن أطلق البرميل الخاص به قبل الأوان، أصاب جانب البرميل وتوفي في اليوم التالي متأثراً بجراحه. في أغسطس 1985، أصبح ستيف تروتر، البهلواني الطموح من رود آيلاند، أصغر شخص على الإطلاق (22 عامًا) وأول أمريكي منذ 25 عامًا يتخطى الشلالات في برميل. بعد عشر سنوات، ذهب تروتر إلى الشلالات مرة أخرى، ليصبح ثاني شخص يتخطى الشلالات مرتين وينجو. كما كان ثاني «ثنائي» على الإطلاق؛ حيث انضم لوري مارتن إلى تروتر لركوب البرميل فوق الشلالات. نجوا من الشلالات لكن برميلهم أصبح عالقًا في قاع الشلالات، مما تطلب الإنقاذ.
في 28 سبتمبر 1989، أصبح المواطنان الأصليان «نياجارا بيتر ديبيرناردي» (42 عامًا) و«جيفري جيمس بيتكوفيتش» (25 عامًا) أول «فريق» يتخطى الشلالات في برميل يتسع لشخصين. صمم «ديبيناردي» العمل الجرئ والمثير والذي أراد منه ثني الشباب عن اتباع طريقه في تعاطي المخدرات. ظهر الزوج بعد فترة وجيزة من تعرضه لإصابات طفيفة ووجهت لهما تهمة القيام بعمل مثير غير قانوني بموجب قانون حدائق نياجارا.
في 5 يونيو 1990، جدف جيسي شارب، وهو راكب زورق في المياه البيضاء من ولاية تينيسي، فوق الشلالات في زورق بسطح مغلق. لقد أهمل ارتداء خوذة لجعل وجهه أكثر وضوحًا في صور الحدث. كما أنه لم يرتدي سترة نجاة لأنه كان يعتقد أنها ستعيق هروبه من المكونات الهيدروليكية في قاعدة الشلالات. اندفع قاربه من الشلالات، لكن لم يُعثر على جثته.
في 27 سبتمبر 1993، أكمل جون «ديفيد» مونداي، من مركز كايستور بأونتاريو، رحلته الثانية على الشلالات.
في 1 أكتوبر 1995، ذهب روبرت دوغلاس "Firecracker" أوفيركير إلى الشلالات على جت سكي لرفع الوعي بالمشردين. فشلت مظلته الصاروخية في الفتح وسقط حتى الموت. اُنتشلت جثة أوفيركير قبل إعلان وفاته في مستشفى نياجارا العام.
أصبح كيرك جونز من كانتون بولاية ميشيغان أول شخص معروف نجا من الغطس فوق شلالات هورس شو بدون جهاز تعويم في 20 أكتوبر 2003. وفقًا لبعض التقارير، حاول جونز الانتحار، وقد نجا من السقوط المكون من 16 طابقًا مع الضربات والخدوش والكدمات فقط. حاول جونز تجاوز الشلالات مرة أخرى في عام 2017، هذه المرة، باستخدام كرة كبيرة قابلة للنفخ، لكنه مات في هذه العملية. كشفت تقارير لاحقة أن جونز رتب لصديق تصوير مقاطع فيديو لحملته.
في 11 مارس 2009، نجا رجل من رحلة غير محمية فوق شلالات هورس شو، وعندما أُنقذ من النهر، ورد أنه يعاني من انخفاض حاد في درجة حرارة الجسم وجرح كبير في رأسه. لم يُكشف عن هويته. أفاد شهود عيان أنهم رأوا الرجل يدخل المياه عمداً.
في 21 مايو 2012، أصبح رجل مجهول الهوية في أوائل الأربعينيات من عمره رابع شخص ينجو من رحلة غير محمية فوق شلالات هورس شو. وتشير تقارير شهود عيان إلى أنه «قفز عمدا» في نهر نياجارا بعد تسلقه فوق حاجز.
في 8 يوليو 2019، حوالي الساعة 4 صباحًا، رد الضباط على تقرير عن شخص في أزمة على شفا الجانب الكندي من الشلالات. بمجرد وصول الضباط إلى مكان الحادث، تسلق الرجل الجدار الاستنادي، وقفز إلى النهر وذهب فوق شلالات هورس شو. بدأت السلطات بعد ذلك في البحث في حوض نهر نياجارا السفلي، حيث عُثر على الرجل جالسًا على الصخور عند حافة المياه.
لقد جعل المتهورون الآخرون من عبور المضيق هدفهم، بدءًا بالمرور الناجح لجان فرانسوا "بلوندين" جرافيليت، الذي عبر نياجارا جورج في عام 1859. بين عامي 1859 و1896 ظهر جنون المشي بالأسلاك، مما أدى إلى مآثر متكررة فوق النهر أسفل الشلالات. انزلق أحد المشاة عديم الخبرة أسفل حبل الأمان الخاص به. سقط رجل واحد فقط حتى وفاته، في الليل وفي ظروف غامضة، في مكان رسو السلك الخاص به.
السير على الحبل المشدود
اجتذب المشاة على الحبل المشدود حشودًا ضخمة لمشاهدة مآثرهم. كانت أسلاكهم تمر عبر الوادي، بالقرب من جسر قوس قزح الحالي، وليس فوق الشلال نفسه. بلوندين هو أول من قام بعبور الخانق على حبل مشدود في 30 يونيو 1859 وقام بذلك مرة أخرى ثماني مرات في ذلك العام. أصعب عبور له كان في 14 أغسطس، عندما حمل مدير أعماله، هاري كولكورد، على ظهره. شهد أمير ويلز عبوره الأخير في 8 سبتمبر 1860.
كانت ماريا سبيلتيريني، إيطالية تبلغ من العمر 23 عامًا، المرأة الأولى والوحيدة التي عبرت مضيق نهر نياجارا؛ فعلت ذلك على حبل مشدود، في 8 يوليو 1876. كررت العمل الجريء عدة مرات خلال نفس الشهر. وأثناء إحدى المعابر، عُصبت عينيها وأثناء عبور أخرى، قُيد كاحليها ومعصمها.
ومن بين العديد من المنافسين كان ويليام هانت من أونتاريو، الذي أطلق على نفسه لقب «فاريني العظيم» ("The Great Farini")؛ والذي كان أول عبور له في عام 1860. تنافس «فاريني» مع بلوداين في أداء الأعمال المثيرة تتجاوز الحدود فوق الخانق. في 8 أغسطس 1864، فشلت المحاولة وكان بحاجة إلى الإنقاذ.
في 15 يونيو 2012، أصبح الفنان الراقي «نيك واليندا» أول شخص يسير عبر منطقة الشلالات منذ 116 عامًا، بعد حصوله على إذن خاص من كلا الحكومتين. كان الطول الكامل لحبله المشدود. عبر واليندا بالقرب من حافة شلالات هورس شو، على عكس المشاة الذين عبروا مسافة أبعد في اتجاه مجرى النهر. وفقًا لواليندا، كان هذا أطول مشية على حبل مشدود في التاريخ. حمل جواز سفره في الرحلة وطُلب منه إبرازه عند وصوله إلى الجانب الكندي من الشلالات.
السياحة
تحدث ذروة حركة الزوار في فصل الصيف، عندما تكون شلالات نياجارا نقطة جذب نهارية ومسائية. من الجانب الكندي، تضيء الأضواء الكاشفة جانبي الشلالات لعدة ساعات بعد حلول الظلام (حتى منتصف الليل). وكان من المتوقع أن يصل عدد الزوار في عام 2007 إلى 20 مليون، وبحلول عام 2009 كان من المتوقع أن يصل المعدل السنوي إلى 28 مليون سائح.
أقدم وأشهر مناطق الجذب السياحي في شلالات نياجارا هي رحلة سفينة خادمة الضباب ، والتي سميت على اسم شخصية أسطورية هندية قديمة من أونجيارا، والتي نقلت الركاب إلى منحدرات أسفل الشلالات مباشرة منذ عام 1846. تعمل قوارب الرحلات البحرية من أرصفة القوارب على جانبي الشلالات، مع تشغيل خادمة الضباب من الجانب الأمريكي وسفينة رحلات هورنبلور من الجانب الكندي.
من الجانب الأمريكي، يمكن مشاهدة الشلالات الأمريكية من الممرات على طول متنزه نقطة الإستشراف (نقطة الإستشراف)، والذي يتميز أيضًا ببرج مراقبة نقطة الإستشراف ورصيف القوارب لخادمة الضباب. توفر جزيرة غوت مزيدًا من الإطلالات على الشلالات ويمكن الوصول إليها سيرًا على الأقدام أو باستخدام السيارات عن طريق جسر فوق الشلالات الأمريكية. يمكن الوصول إلى كهف الرياح من جزيرة غوت عن طريق المصعد ويقود المتنزهين إلى نقطة أسفل شلالات برايدل فييل. يوجد أيضًا في جزيرة غوت آيسلاند وجزر الثلاث الشقيقات، وهي بوابة «باور بورتال» حيث يمكن رؤية تمثال نيكولا تيسلا، ومسار للمشي يتيح إطلالات على المنحدرات ونهر نياجارا والمضيق وجميع الشلالات. تقع معظم مناطق الجذب هذه داخل منتزه الولائي لشلالات نياجارا. توفر عربة نياجرا ذات المناظر الخلابة رحلات بصحبة مرشدين على طول الشلالات الأمريكية وحول جزيرة غوت. يمكن أيضًا مشاهدة المناظر البانورامية والجوية للشلالات بواسطة الهليكوبتر. يعرض مركز جورج ديسكفري لنياجرا التاريخ الطبيعي والمحلي لشلالات نياجارا ومضيق نياجارا. افتتحت قبيلة سينيكا الهندية كازينو وفندق فاخر في مدينة شلالات نياجارا بنيويورك. يحتل فندق وكازينو سينيكا نياغارا مركز مؤتمرات شلالات نياغارا السابق. الفندق الجديد هو أول إضافة إلى أفق المدينة منذ الانتهاء من مبنى المكاتب المتحدة في عشرينيات القرن الماضي.
على الجانب الكندي، يتميز متنزه الملكة فيكتوريا بحدائق مشذبة ومنصات توفر إطلالات على كل من الشلالات الأمريكية وشلالات هورس شو وممرات تحت الأرض تؤدي إلى غرف المراقبة التي توحي بوجودها داخل المياه المتساقطة. على طول نهر نياجارا، يمتد مسار نهر نياجارا الترفيهي حوالي من فورت إيري إلى فورت جورج، ويضم العديد من المواقع التاريخية من حرب 1812. يوفر سطح المراقبة لبرج سكيلون القريب أعلى منظر للشلالات، وفي الاتجاه المعاكس يعطي مناظر حتى تورنتو. جنبًا إلى جنب مع فندق تاور، وهو أحد برجين في كندا يطلان على الشلالات.
إن سيارة ويرلبول ايرو ، التي بُنيت في عام 1916 من تصميم المهندس الإسباني ليوناردو توريس واي كيفيدو، هي عبارة عن عربة تلفريك تنقل الركاب فوق نياجارا ويرلبول على الجانب الكندي. تتكون رحلة ما وراء الشلالات من منصة مراقبة وسلسلة من الأنفاق بالقرب من قاع شلالات هورس شو على الجانب الكندي.
يوجد كازينوان على الجانب الكندي من شلالات نياجارا، منتجع كازينو نياجارا فولزفيو وكازينو نياجارا.
الأفلام والتلفزيون
كانت الشلالات بالفعل منطقة جذب سياحي ضخمة وموقع مفضل لمن يقضون شهر العسل، فقد ارتفعت زيارات شلالات نياجرا بشكل حاد في عام 1953 بعد إطلاق فيلم نياجارا، وهو فيلم من بطولة مارلين مونرو وجوزيف كوتين.
في عام 1956 عرض فيلم الرسوم المتحركة القصير «حمقى نياجرا» محاولة وودي نقار الخشب تجاوز الشلالات في برميل. كانت الشلالات موقعًا مميزًا في الصورة المتحركة الرئيسية سوبرمان الثاني في عام 1980، وكانت نفسها موضوعًا لفيلم آيماكس المشهور، نياجرا: المعجزات والأساطير والسحر. قام الساحر ديفيد كوبرفيلد بأداء خدعة بدا فيها أنه يسافر فوق شلالات هورس شو في عام 1990.
كانت الشلالات، أو بشكل أكثر تحديدًا، المجمع السياحي بالقرب من الشلالات، مكانًا للعرض التلفزيوني الكندي الذي لم يدم طويلاً بعنوان العجائب (Wonderfalls) في أوائل عام 2004. صُورت لقطات موقع الشلالات في أكتوبر 2006 لتصوير «نهاية العالم» لفيلم قراصنة الكاريبي: في نهاية العالم. وُثقت استعدادات الكاياك المحترف «رافا أورتيز» للتجديف فوق الشلالات في قوارب الكاياك في فيلم عام 2015 مطاردة نياجارا (Chasing Niagara).
الأدب
أُلهم العديد من الشعراء للكتابة عن الشلالات. وكان من بينهم الشاعر الكوبي «خوسيه ماريا هيريديا» الذي كتب قصيدة «نياجارا». توجد لوحات تذكارية على جانبي الشلالات تعترف بالقصيدة. في عام 1818، نشر الشاعر الأمريكي جون نيل قصيدة «معركة نياجارا» التي تعتبر أفضل وصف شعري لشلالات نياجارا حتى ذلك الوقت.
في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، كانت قصص باك روجرز والرسوم المتحركة في الصحف، باك روجرز، في مغامراته في القرن الخامس والعشرين تدور أحداثها على الأرض.
جزء من القصة القصيرة لمارك توين عام 1893، «مقتطف من يوميات آدم» تدور أحداثها في شلالات نياجارا.
يصور الكاتب البلغاري «ألكو كونستانتينوف» انطباع شلالات نياجارا في كتابه، إلى شيكاغو والعودة.
الفنون الجميلة
كانت شلالات نياجرا نقطة جذب كبيرة لفناني المناظر الطبيعية، حيث كتب جون هوات، أنها كانت «الأكثر شهرة، والأكثر علاجًا، والأكثر أصالة عنصرًا في الموضوع الذي ظهر في رسم المناظر الطبيعية الأوروبية والأمريكية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر».
فردريك فلفيتش
فردريك فلفيتش (1806-1872) هو عالم نبات نمساوي.
سومبو كالامبي
سومبو كالامبي مواليد 10 أبريل 1956 في لوبومباشي، الكونغو البلجيكية، هو ملاكم إيطالي محترف سابق. فاز ببطولة رابطة الملاكمة العالمية للوزن المتوسط.
إحصائيات
خاض خلال مسيرته 64 نزالا، فاز في 57 وتعادل في 1 وخسر في 6. فاز بالضربة القاضية في 33 نزالا.
كريم راضي العماري
كريم راضي العماري شاعر شعبي عراقي، يُعد من كبار الشعراء الشعبيين في العراق جاء بعد جيل الحداثة المتمثل بالشاعرين مظفر النواب وشاكر السماوي في ستينيات القرن العشرين، ثم أصبح واحد من أعمدته في السبعينيات مع عريان السيد خلف وكاظم إسماعيل الكاطع. أصدر ثمانية مجاميع شعرية وكتب أكثر من خمسمائة أغنية لمطربين عرب وعراقيين وكتب للمسرح وللصحافة التي عمل بها أيضًا. رأس رابطة شعراء الأغنية في العراق ما بين عام 1980 وحتى عام 1990، ورأس أيضًا جمعية شعراء الشعب وكتاب الأغنية في العراق ما بين عامي 2002-2003. عمل في الإذاعة والتلفزيون وأشرف على إعداد وتقديم وفحص عشرات البرامج الشعرية. حائز في عام 2000 على جائزة الإبداع الثقافي العراقي. وهو عضو في كل من نقابة الصحفيين العراقيين واتحاد الصحفيين العرب.
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1510
وقد رحبت الحكومة الأفغانية بتبني القرار 1510، التي طالبت منذ فترة طويلة بتوسيع قوة المساعدة لإعادة تأكيد سيطرة الحكومة على البلاد.
ملاحظات
وحددت أن الوضع يشكل تهديدا للسلم والأمن الدوليين، فقد سجلت ديباجة القرار رسالة من وزير الخارجية الأفغاني يطلب فيها مساعدة قوة المساعدة الدولية خارج العاصمة ومن الناتو يطالب فيها بتوسيع القوة.
أعمال
وبموجب الفصل السابع من ميثاق الأمم المتحدة، وسّع المجلس ولاية القوة الدولية للمساعدة الأمنية لدعم الإدارة الانتقالية الأفغانية وحلفائها لتوفير بيئة آمنة. وطُلب من القوة الدولية للمساعدة الأمنية العمل مع الإدارة الانتقالية وحلفائها والممثل الخاص للأمين العام وعملية الحرية الدائمة.
وفي الوقت نفسه، تم تمديد ولاية القوة الدولية للمساعدة الأمنية، التي كان من المقرر أن تنتهي في 20 ديسمبر 2003، لمدة اثني عشر شهرًا إضافية. سُمح للدول المشاركة في القوة باستخدام جميع التدابير اللازمة للوفاء بالولاية. وأخيراً، طُلب من قيادة القوة الدولية للمساعدة الأمنية تقديم تقارير ربع سنوية عن تنفيذ ولايتها.
جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية 1993
جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية 1993 هو سباق دراجات نارية أقيم بتاريخ 18 أبريل 1993 في حلبة سوزوكا. كان الجولة الثالثة من أصل 14 في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية موسم 1993. فاز الأمريكي وين ريني بفئة 500 سي سي بينما جاء الأمريكي كيفن شوانتز في المركز الثاني وحصل على المركز الثالث الأسترالي داريل بيتي.
جبل خندمة
الموقع
يحد المنطقة من الشمال منطقتا الملاوي و شعب عامر ومن الجنوب جبل بخش أما من الشرق فتحدها مناطق جبلية مرتفعة ومن الغرب مناطق أجياد السد وأجياد وبئر بليلة و ريع بخش.
طبيعة الجبل
وتعتبر منطقة جبل خندمة من المناطق الجبلية الوعرة حيث يصل الارتفاع في بعض أجزائها إلى حوالي 615م وتنحدر سفوحها الجبلية نحو الشرق والغرب بميول حادة تصل في بعض المواضع إلى 80% خاصة في الجزء الواقع بين الشمال والجنوب في المنطقة، ويوجد بالمنطقة عدد قليل من السكان بينما يخلو معظمها من التنمية العمرانية رغم قربها الشديد من الحرم. تتصل به مجموعة من الجبال يميل لونها إلى السمرة تنحدر باتجاه الجنوب تسمى جبال الخندمة أو الخنادم.
محمد محمود بن بيه
محمد محمود بن الشيخ عبد الله بن بيّه (مواليد عام 1959) هو ديبلوماسي وأستاذ في التاريخ ووزير موريتاني يشغل منصب وزير العدل في حكومة الوزير الأول محمد ولد بلال منذ أغسطس 2020 بتكليف من الرئيس الموريتاني محمد ولد الغزواني، وقد سبق له شغل منصب وزير الشؤون الإسلامية في عهد الرئيس الأسبق معاوية ولد سيد احمد الطايع (2003 إلى 2005)، كما تنقّل بعد ذلك بين سفارات البلاد في كل من السعودية وإسبانيا وتونس وسلطنة عمان، مباشرة قبل تسميته وزيرا للعدل عام 2020. وهو الابن البكر للفقيه والعالم الإسلامي البارز والوزير الموريتاني السابق، ومفتي دولة الإمارات الشيخ عبد الله بن بيه.
الدكتور محمد محمود مولود في مدينة تمبدغة، التابعة لولاية ولاية الحوض الشرقي في أقصى الشرق الموريتاني عام 1959، قبل عام واحد من استقلال موريتانيا عن الامبراطورية الفرنسية، وهو بن أسرة تقليدية معروفة بالعلوم الشرعية الإسلامية هي أسرة «أهل بيه»، فعلاوة على القيمة لاعتبارية لوالده الشيخ عبد الله بن بية، أحد أبرز علماء الدين في البلاد على الإطلاق، فإن جده كذلك الشيخ المحفوظ ولد بيه هو أحد أشهر قضاة البلاد وعلمائها في عصره.
المولد والنشأة
أنهى تعليمه الجامعي في مدينة مكة المكرمة في المملكة العربية السعودية حيث حصل على الدكتوراه في التاريخ من جامعة أم القرى، وحاضر في جامعة نواكشوط بين عامي 2000 و2003.
المسار المهني والسياسي
بعد أن قضى فترة من الزمن محاضرا في جامعة نواكشوط استلم الأمانة العامة للجنة الوطنية للتربية والثقافة والعلوم بموريتانيا (التابعة لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة «يونسكو»)، قبل أن توكل إليه وزارة الشؤون الإسلامية (كان اسمها في ذلك الوقت 'وزارة الإرشاد الإسلامي') في حكومة الوزير الأول اصغير ولد مبارك، وذلك في عهد الرئيس الأسبق العقيد معاوية ولد سيد احمد الطايع. وبعد الانقلاب على هذا الأخير والتغيّرات السياسية الكبيرة التي شهدتها البلاد لاحقا بُعث بن بيه عام 2006 إلى الرياض سفيرا فوق العادة ومفوضا لبلاده لدى المملكة العربية السعودية، واستمر هناك حتى يوليو 2010، حيث انتهت سفارته هناك ووُدّع من طرف النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية السعودي آنذاك وأحد أهمّ أمراء المملكة الأمير الراحل نايف بن عبد العزيز آل سعود. وبعد الرياض بُعث إلى مدريد أيضا سفيرا فوق العادة ومفوضا للبلاد لدى المملكة الإسبانية، وكانت فترة سفارته شاهدة على رفع الحكومة الإسبانية الحظر الذي كانت تفرضه على السياحة في الأراضي الموريتانية عام 2014، بعد سنوات من اعتبار البلاد منطقةَ حظر ممنوعة على السياح الإسبان (منذ 2007)، وذلك بعد تدهور الأوضاع الأمنية في البلاد وتشكيل الجماعات المتشددة تهديدا حقيقيا على الأمن بشكل عام وعلى السياح الأوروبيين بشكل خاص،  وإقدامهم على عمليات قتل واختطاف رعايا أوروبيين في مناطق متفرقة من البلاد، منها عملية اختطاف ثلاثة مواطنين إسبانيين نوفمبر 2009 على الطريق الرابط بين مدينتيْ نواكشوط ونواذيبو (العاصمتين السياسية والاقتصادية للبلاد). وقد جاء رفع الحظ بعد محاولات حثيثة من السلطات الموريتانية لطمأنة الإسبان على أمنهم في البلاد، عبر إجراءات أمنية لمنع تسلل عناصر هذه التنظيمات إلى داخل البلاد، وحربها على ما يُعرف بالإرهاب. استمر ولد بيه على رأس السفارة الموريتانية لدى إسبانيا حتى عام 2015، حيث انتقل منها إلى سفارة تونس، وبقي هناك لنحو ثلاث سنوات، حتى عُيّن عام 2018 سفيرا في سلطنة عمان التي استمرّ فيها حتى استُدعي من أجل دخول الحكومة التي كانت في طور الإعداد.
وزارة العدل
في أغسطس 2020 استقالت حكومة المهندس إسماعيل ولد الشيخ سيديا بعد إحالة تقرير لجنة تحقيق برلمانية إلى القضاء الموريتاني، للنظر في ملفات فساد شملت ذكر أسماء وزراء في الحكومة (من بينهم اسم ولد الشيخ سيديا نفسه) بجانب عدد من كبار المسؤولين في عهد الرئيس السابق محمد ولد عبد العزيز، ليُكلّف المهندس محمد ولد بلال بتشكيل الحكومة الثانية في عهد الرئيس محمد ولد الغزواني، وقبل يومين من إعلانها استُدعي ولد بيه على وجه السرعة من سلطنة عمان التي كان يتولى سفارتها، وسط تكهنات بدخوله الحكومة الجديدة، وفعلا حينما أعلن عن الحكومة أوكلت مهمة الوزارة السيادية الأهم فيها (وزارة العدل) له. وخلال عهده في الوزارة قدم للحكومة ثم للبرلمان قانون ازدواجية الجنسية لأول مرة في تاريخ الجمهورية، وبعد المصادقة عليه من مجلس الوزراء قُدّم للجمعية الوطنية (البرلمان) وصادقت عليه ليدخل حيّز التنفيذ تلقائيا، وقد صرّح الوزير بأن لكل موريتاني بدءا من الآن الحرية في أخذ جنسية أي دولة مع بقاء جنسيته الموريتانية، بعدما كان القانون ينص على أنه يفقد جنسيته تلقائيا بمجرد حصوله على جنسية دولة أخرى، مع تذكيره بأن هناك وظائف استثنائية لا يشملها القانون، كرئيس الجمهورية وأعضا الحكومة وجميع الوظائف الانتخابية، فلا يُسمح لهم بالازدواجية.
أزمة وثيقة أحمد ولد هارون
في يونيو 2021 خرجت مقاطع صوتية مسربة منسوبة للمستشار الفني لولد بيّه أحمد ولد هارون ولد الشيخ سيديا ينتقد فيها بشدة أداء نظام الرئيس محمد ولد الغزواني وطريقة تعاطيه مع أهم الملفات التي تواجهه، وبعد أن أثارت المقاطع المسربة ضجة كبيرة عقب تدوالها على نطاق واسع، أقدم مجلس الوزراء على إقالة المستشار المذكور، ليخرج الأخير في برنامج تلفزيوني بعدها بأسابيع قال فيه إنه اطلع على وثيقة رسمية مختومة في مكتب الوزير بن بيه تُثبت تورط مسؤولين كبار في قضية تهريب ملايين الدولارات، وأن الوزير أحالها إلى الوزير الأول ولد بلال الذي أرسلها بدوره للرئيس غزواني، وهناك أوقف التحقيق فيها. أوقف ولد هارون من قِبل الشرطة بعد ساعات من تصريحاته التي أثار جدلا كبيرا في الأوساط الإعلامية المحلية، قبل أن يُطلق سراحه بعد نحو 36 ساعة من اعتقاله. وأصدرت وزارة العدل بيانا رسميا نشر على الوكالة الموريتانية للأنباء (الوكالة الحكومية الرسمية) تنفي فيه ادعاءات المستشار، وترفض وتستنكر ما أسمته «الطابع التحاملي المخالف للقانون» لتصريحاته، مدعية أن الأمر لا يزيد على مجرد إبلاغ روتيني بمعلومات وردت في تصريحات متهمين في مرحلة بحث ابتدائي، وألمحت إلى أن الوثيقة متعلقة بقضية اختفاء مبالغ من العملات الأجنبية الصعبة من إحدى خزانات البنك المركزي قبل نحو عامين، في قضية منفصلة بُتّ فيها قانونيا، ولم تكن سرية، بل هزت الرأي العام وقتها بشدة.
إم تي في نيوز
إم تي في (اخبار) هي شبكة تلفزيون موسيقية تعتبر الأولى والأشهر في الولايات المتحدة، بدأت قناة أم تي في أخبار في أواخر العام 1980 مع برنامج اسبوع في الروك، الذي استضافه كورت لودر وهو أول مراسل رسمي للقناة. بدأت القناة بتغطية الاخبار السياسية في الانتخابات الرئاسية الأمريكية عام 1992،
وبعد ذلك قامت بتغطية انتخابات الرئاسة الأمريكية 2008، حيث استضافت القناة في مقابلة خاصة كل من باراك أوباما و هيلاري كلينتون لمناقشة الحرب على العراق.
أم تي في (أخبار) حول العالم
عندما بدات القناة بثها في أوروبا كان هنالك اختلاف في التقارير التي تبث في الولايات المتحدة عن التي تبث في أوروبا، في عام 1997 بدأت القناة بعرض الاخبار والتقارير اعتمادا على المنطقة التي تبث منها.وبعدها قامت القناة بالتركيز على عرض وتحديث الاخبار اليومية ومن ثم تسليط الضوء عليها في نهاية الاسبوع وقد سمتها القناة اخبار عطلة نهاية الاسبوع ولكن توقف بثها مبكرا في عام 2000. وبعد ذلك قامت القناة بخطوة جديدة وهي عرض نشرة الاخبار لفترات قصيرة على ساعات بين 16:00 حتي 22:00 من الاثنين إلى الجمعة على بعض قنوات MTV واعتبارا من عام 2013 أطلقت شركة فياكوم الدولية لشبكات وسائل الإعلام نشرة أخبار جديدة تبث على قناة أم تي في.
NGC 13
إن جي سي 13 التي يرمز لها بالرمز NGC 13 ، هي مجرة ، في كوكبة المرأة المسلسلة.
الاكتشاف
اكتشفت في 26 نوفمبر 1790، بواسطة ويليام هيرشل.
تاريخ قبرص منذ 1878
تدور هذه المقالة حول تاريخ قبرص للفترة من عام 1878 حتى الآن.
كانت قبرص جزءًا من الإمبراطورية البريطانية وتحت حكم الاحتلال العسكري للفترة من 1914 إلى 1925 وأحد مستعمرات التاج للفترة من 1925 إلى 1960. أصبحت قبرص دولة مستقلة في سنة 1960.
محمية قبرص (1878-1914)
في 1878 وتنفيذًا لاتفاقية قبرص استلمت المملكة المتحدة جزيرة قبرص من الدولة العثمانية مقابل تقديم المملكة المتحدة الدعم العسكري لها في حال محاولة روسيا الاستيلاء على الأراضي التابعة للعثمانيين في آسيا.
مُنح أول بريطاني أدار دفة الحكم في محمية قبرص لقب «المفوض السامي»، وشُغل هذا المنصب من قبل الفريق السير غارنت ولسلي. واجه البريطانيون مشكلةً سياسيةً كبرى في جزيرة قبرص. فطالب القبارصة المحليون بحقهم في ضم جزيرتهم إلى دولة اليونان بعد سقوط السلطنة العثمانية. أجرت السلطات البريطانية التعداد السكاني الأول في 1881، فوُجد أن العدد الكلي للسكان في حينها 186,173 نسمة، كان 137,631 (73.9%) منهم من اليونانيين، و45,438 (24.4%) من الأتراك و3,084 (1.7%) من الأقليات مثل الموارنة واللاتينيين و. وجَّه أسقف مدينة كتيون القبرصية خطابًا إلى السيرغارنت جوزيف ولسلي عقب وصوله إلى مدينة لارنكا في يوم 22 من يوليو من عام 1878 والذي قال فيه: «نتقبل نحن (اليونانيون) الحكم البريطاني، لأننا نؤمن أن بريطانيا العظمى ستساعد قبرص على الانضمام إلى دولة اليونان، تمامًا كما فعلت مع ».
على الرغم من ترحيب القبارصة بالحكم البريطاني في بادئ الأمر وأملهم في تحقيق الرخاء والديمقراطية والتحرير الوطني، إلا أنهم خُذلوا في النهاية؛ إذ فرض البريطانيون ضرائب ثقيلة عليهم لتغطية نفقات التعويض الذي كانوا يدفعونه إلى السلطان العثماني مقابل تسليم قبرص لهم. إضافة إلى هذا، لم يُمنح المواطنون حق المشاركة في إدارة شؤون الجزيرة، واحتُكرت السلطة من قبل المفوض السامي ولندن.
قبرص البريطانية (1914-1960)
انتهت الحماية البريطانية لقبرص في 1914 بعد إعلان الدولة العثمانية الحرب على قوى الوفاق الثلاثي، والتي كانت بريطانيا العظمى جزءًا منها. ضمت الإمبراطورية البريطانية جزيرة قبرص إلى إمبراطوريتها في 5 نوفمبر 1914. خلال الحرب العالمية الأولى، عرضت بريطانيا التنازل عن قبرص وتسليمها إلى اليونان في حالة الوفاء بالتزاماتهم التعاهدية في مهاجمة بلغاريا، لكن اليونان رفضت ذلك.
أعلنت بريطانيا قبرص كمستعمرة للتاج تحت اسم قبرص البريطانية سنة 1925، وحكمتها في ظل دستور غير ديمقراطي.
تولد الاعتراف الدولي بجمهورية تركيا الجديدة من خلال معاهدة لوزان في 1923 والتي اعترفت بموجبها الحكومة التركية الجديدة رسميًا بسيطرة بريطانيا على قبرص (المادة 20). أُعيد تشكيل الحكومة في نهايات عشرينيات القرن العشرين، وانتُخب بعض أعضاء المجلس التشريعي (أُسس في 1926) من القبارصة، لكن مشاركتهم كانت هامشية جدًا. أُلغي المجلس التشريعي سنة 1931.
آمن القبارصة اليونانيون أن الظروف قد أصبحت مواتية لطلب ضم جزيرة قبرص إلى اليونان في ما يُعرف باسم «إينوسيس» وذلك أسوةً بالجزر الأيجية والأيونية التي ضُمت إلى اليونان بعد انهيار الدولة العثمانية. في السنوات اللاحقة تطورت مطالب القبارصة اليونانيين لتحقيق الإينوسيس (الاتحاد مع اليونان) بشكل متسارع وخاصةً في ثلاثينيات القرن العشرين، ما أدى إلى تدمير دار المندوب السامي في مدينة نيقوسيا، إذ أُحرق في ثورة قبرص 1931.
البّالمرقراطية
كانت الفترة بين أكتوبر 1931 وأكتوبر 1940 من أكثر الحقب صعوبة على القبارصة. اتخذ الحاكم في وقتها، السير ريتشموند بّالمر، مجموعةً من التدابير القمعية من ضمنها فرض تقييدات على إدارة وعمل المدارس اليونانية، وحظر الاتحادات والجمعيات التجارية بجميع أنواعها وأشكالها. عُرف نظام الحكم هذا باسم «البّالمرقراطية»، والذي سُمي على اسم الحاكم. هدَفَ هذا النظام إلى منع الاهتمام المحلي بالسياسة. خرج القبارصة باحتجاجات شديدة ضد هذا النظام إلا أن التدابير القمعية لم تُرفع حتى بداية الحرب العالمية الثانية، والتي انضم خلالها أكثر من ثلاثين ألف قبرصي إلى القوات البريطانية المسلحة.
فشلت المساعي البريطانية في تقديم حكومة دستورية في جزيرة قبرص مصممة لإشراك القبارصة اليونانيين فيها دون الاتحاد مع اليونان، وذلك بالرغم من جهود البريطانيين الحثيثة لتأسيس حكومة ذات مظهر ليبرالي ديمقراطي وخاصة من قبل حكومة العمال المؤسسة بعد الحرب العالمية الثانية في بريطانيا.
الاتحاد المقترح مع اليونان
في 1948 أعلن بول ملك اليونان عن رغبة قبرص في الاتحاد مع اليونان. أجرت الكنيسة القبرصية الأرثوذكسية استفتاءً شعبيًا والذي بيّن تأييد ما يقارب 97% من السكان القبارصة اليونانيين للاتحاد مع اليونان. وافقت الأمم المتحدة على الالتماس اليوناني وأصبح الإينوسيس قضيةً دولية. انضمت كل من اليونان وتركيا إلى عضوية حلف شمال الأطلسي سنة 1952. وبعد الحرب قدَّم وفدٌ من قبرص طلبًا لإجراء الإينوسيس إلى لندن. رُفض هذا الطلب من البريطانيين لكنهم اقترحوا إنشاء دستورٍ أكثر ليبرالية وبرنامجًا للتنمية الاقتصادية والاجتماعية ممتدًا على مدى 10 سنوات.
في خمسينيات القرن العشرين ساهم مكاريوس الثالث رئيس وكبير أساقفة الكنيسة القبرصية الأرثوذكسية في تجدد مطالبة القبارصة اليونانيين بإجراء الإينوسيس، وذلك بعد إفصاح اليونان عن دعمها لهذا المطلب في الساحة الدولية. أدت هذه المحاولة إلى إحساس الدولة التركية والقبارصة الأتراك بالخطر.
اتخذت بريطانيا من جزيرة قبرص مقرًا رئيسيًا لها في الشرق الأوسط وذلك بعد انسحابها من مصر.
حالة الطوارئ في قبرص
أدى عدم رضوخ بريطانيا للضغط الدولي إلى تصاعد وتيرة العنف عن طريق تنظيم حملة ضد القوة الاستعمارية من خلال «منظمة إيوكا» وهي مختصر لما يُعرف باسم «المنظمة الوطنية للمقاتلين القبارصة». كان لقائد الإيوكا جورجيوس غريفاس، دورٌ كبير في إنشاء وتوجيه حملة مثمرة ضد القوة الاستعمارية في 1955. فُجرت القنابل الأولى في الأول من شهر أبريل، وتُبعت بتوزيع منشورات على السكان. بدأت الهجمات على مراكز الشرطة في 19 يونيو. فأعلن الحاكم البريطاني حالة الطوارئ في 26 نوفمبر 1955.
في السنوات الأربع التالية، هاجمت إيوكا البريطانيين أو الأهداف ذات العلاقة ببريطانيا والقبارصة الذين اتهمتهم بالتعاون مع السلطات البريطانية. نُفي مكاريوس الثالث رئيس وكبير أساقفة الكنيسة القبرصية الأرثوذكسية مع عدد من رجال الدين والسياسيين القبارصة بشكلٍ قسري إلى جزر سيشل. قُتل 371 من الجنود البريطانيين وهم يحاربون حركة الاستقلال خلال إعلان حالة الطوارئ في قبرص، من ضمنهم أكثر من 20 جنديًا خلال «عملية ألفونس المحظوظ».
اختُرقت القوات الأمنية البريطانية بسهولة من قبل المتعاطفين مع القبارصة اليونانيين الذين يؤدون مهامًا ثانوية مختلفة، لذا فقد كان على هذه القوات التي كانت تحت قيادة المشير السير جون هاردينغ، أن تبذل جهودًا عظيمة لقمع حركة الاستقلال. نجحوا في قمع الحركة إلى حدٍ كبير، لكن لم تتوقف الهجمات على العناصر البريطانية بشكل تام. نُفي مكاريوس الثالث بسبب الاشتباه في ضلوعه في حملة إيوكا، لكن أُطلق سراحه بعد موافقة إيوكا على إيقاف الأعمال العدائية في مقابل إطلاق سراح كبير أساقفة الكنيسة القبرصية الأرثوذكسية وعودته إلى موطنه.
كانت هناك مباحثات مستمرة في حلف شمال الأطلسي لتحقيق استقلال قبرص، لكن باءت هذه الجهود الساعية لتكوين دولة قبرصية مستقلة وعضوة في دول الكومنولث بالفشل.
القبارصة الأتراك
كان رد القبارصة الأتراك على التحديات التي طرحها احتمال إنهاء الاستعمار وانهيار النظام الاستعماري هو تبني الدعوة إلى التقسيم. أصبح التقسيم هو الشعار الذي استخدمه القبارصة الأتراك المتشددون بشكل متزايد في محاولة لعكس الصرخة اليونانية إينوسيس. في 1957 أعلن كوجوك خلال زيارة لأنقرة أن تركيا ستطالب بالنصف الشمالي من الجزيرة.
وفي أبريل 1957 في الظروف الجديدة التي أظهرتها كارثة أزمة السويس قبلت الحكومة البريطانية أن قواعد في قبرص هي بديل مقبول من كون الجزيرة هي القاعدة. أنتج هذا موقفًا بريطانيًا أكثر استرخاءً تجاه المشكلة. كان من المقرر الآن حلها بالتعاون مع اليونان وتركيا، حيث نبهت الأخيرة تمامًا إلى مخاطر الإينوسيس على السكان القبارصة الأتراك.
تجدد العنف في قبرص من قبل إيوكا، لكنه جذب بشكل متزايد المجتمع التركي عندما حرضت خطة جديدة للحكم الذاتي الموحد للحاكم البريطاني السير هيو فوت على أعمال شغب من القبارصة الأتراك، وأنتجت رد فعل عدائي من الحكومة التركية. تطور العنف بين الطائفتين إلى سمة جديدة وقاتلة للوضع.
ففي 1957 قررت الأمم المتحدة أنه يجب حل المشكلة وفقًا لخريطتها القانونية. فعاد المنفيون وبدأ الطرفان سلسلة من أعمال العنف ضد بعضهما البعض.
في السنوات القليلة التي سبقت اتفاقيتي زيورخ ولندن (1959/1960) حاولت اليونان مرة أخرى الفوز باعتراف دولي ودعم لقضية الضم في الأمم المتحدة على خلفية تجدد واستمرار عنف إيوكا الموجه ضد البريطانيين. ولكن الأمر كان بلا جدوى، فكان على اليونان أن تدرك أن تركيا أصبحت الآن طرفًا مهتمًا بشكل حيوي بالنزاع.
في 1958 أعد رئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان مقترحات جديدة لقبرص، لكن خطته التي كانت شكلاً من أشكال التقسيم رفضها رئيس الأساقفة مكاريوس. أعلن رئيس الأساقفة أنه لن يقبل إلا الاقتراح الذي يضمن الاستقلال خارج من كل من الإينوسيس (أو الضم) والتقسيم.
الدستور القبرصي
حاولت اتفاقية زيورخ إنهاء الصراع في 19 فبراير 1959. وبدون وجود أي من الجانبين اليوناني أو التركي حددت المملكة المتحدة الدستور القبرصي، والذي وافق عليه الجانبان في النهاية. تم تعيين كل من اليونان وتركيا إلى جانب بريطانيا كضامن لسلامة الجزيرة.
بعض النقاط الرئيسية لاتفاقية زيورخ هي:
الاستقلال
في 16 أغسطس 1960 حصلت قبرص على استقلالها من المملكة المتحدة، بعد حملة طويلة لإيوكا (المنظمة الوطنية للمقاتلين القبارصة) ضد البريطانيين، وهي مليشيا أرادت الاتحاد السياسي مع اليونان، أو ما سمي الإينوسيس (enosis). تم انتخاب رئيس الأساقفة مكاريوس الثالث الزعيم الديني والسياسي ذو الشخصية الجذابة ليكون أول رئيس لقبرص المستقلة في 13 ديسمبر 1959. وفي 1961 أصبحت العضو رقم 99 في الأمم المتحدة.
ومع ذلك لم ينجح اتفاق زيورخ في إقامة تعاون بين السكان القبارصة اليونانيين والأتراك. جادل القبارصة اليونانيون بأن الآليات المعقدة التي تم إدخالها لحماية مصالح القبارصة الأتراك كانت عقبة أمام عمل الحكومة، وعلى هذا النحو طوروا خطة أكريتاس التي تهدف إلى طرد جميع البرلمانيين القبارصة الأتراك من الحكومة حتى لا يعطلوا خطط القبارصة اليونانيين. فواصل الجانبان أعمال العنف، فهددت تركيا بالتدخل في الجزيرة.
في نوفمبر 1963 قدم الرئيس مكاريوس سلسلة من التعديلات الدستورية المصممة لإلغاء بعض هذه الأحكام الخاصة. عارض القبارصة الأتراك مثل تلك التغييرات. أدت المواجهة إلى اقتتال طائفي واسع النطاق في ديسمبر 1963، وبعدها تم وضع خطة أكريتاس موضع التنفيذ وتوقفت مشاركة القبارصة الأتراك في الحكومة المركزية في 23 ديسمبر 1963، عندما خرج من الحكومة جميع القبارصة الأتراك من أدنى الموظفين المدنيين إلى الوزراء بمن فيهم نائب الرئيس الدكتور فاضل كوجوك.
أمر مكاريوس بوقف إطلاق النار ووجه القضية مرة أخرى إلى الأمم المتحدة. مع توقف الحكومة عن العمل، بعد الانسحاب القسري للسياسيين القبارصة الأتراك، تم نشر قوة الأمم المتحدة لحفظ السلام في قبرص سنة 1964، واعترفت فعليًا بالقبارصة اليونانيين كحكومة. وضمت قوة الأمم المتحدة لحفظ السلام في قبرص قوات كندية وأيرلندية وفنلندية. كان تفويضها منع القتال والحفاظ على القانون والنظام. وفي 1964 التقى رئيس وزراء المملكة المتحدة السير أليك دوغلاس هيوم مع المدعي العام الأمريكي روبرت كينيدي لشرح سبب الحاجة إلى التدخل الدولي، مشيرًا إلى أنه إذا لم يفعلوا ذلك فمن المحتمل أن تكون هناك مذبحة ضد القبارصة الأتراك، الذين حوصروا في جيوب لا يزيد مجموعها بقليل عن 3٪ من مساحة الجزيرة. في العام نفسه صوت البرلمان التركي لصالح تدخل قبرص، لكن نقص الدعم الذي واجهته تركيا من كل من الأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي حال دون ذلك. ردا على ذلك أستدعي غريفاس إلى أثينا وغادرت القوة العسكرية اليونانية الجزيرة.
وفي 1967 تعرضت طائرة وهي من نوع دي هافيلاند كومت لانفجار في المقصورة، مما أسفر عن مقتل 66 شخصًا. لم يتم معرفة السبب والدافع لكن وسادة المقعد المستعادة أظهرت آثار متفجرات بلاستيكية عسكرية.
بعد اندلاع العنف الطائفي مرة أخرى في 1967-1968 تم تشكيل إدارة مؤقتة للقبارصة الأتراك.
الانقلاب اليوناني و الغزو التركي
في يوليو 1974 أطيح بالرئيس مكاريوس الثالث بعد الانقلاب العسكري عليه سنة 1974 الذي نفذته اليونان، التي كانت ترزح تحت حكم المجلس العسكري اليوناني.
وبعدها بدأ الغزو التركي لقبرص في 20 يوليو 1974 بموجب المادة 4 من معاهدة الضمان (1960) التي أبرمتها تركيا، بعد اجتماعات الأمم المتحدة الفاشلة للحصول على دعم دولي. سمحت معاهدة الضمان لليونان وتركيا والمملكة المتحدة إذا فشلت محاولات الحصول على دعم دولي بالتدخل من جانب واحد لاستعادة الديمقراطية في قبرص في حالة حدوث انقلاب.
كان الهجوم على مرحلتين، سيطرت القوات التركية على 38٪ من الجزيرة وفر 200 ألف من القبارصة اليونانيين من المناطق الشمالية التي كانت تحت الاحتلال، في حين تم في نفس الوقت نقل 60 ألف قبرصي تركي إلى هذه المناطق الشمالية المحتلة من قبل الأمم المتحدة و سلطات SBA البريطانية بعد تبادل مؤقت للسكان متفق عليه من قبل القادة الأتراك واليونانيين. منذ ذلك الحين كان الجزء الجنوبي من البلاد تحت سيطرة حكومة قبرص المعترف بها دوليًا والجزء الشمالي تحت سيطرة حكومة شمال قبرص.
الوقت الراهن
في سنة 1983 أعلنت المنطقة التي يسيطر عليها القبارصة الأتراك منذ 1974 نفسها جمهورية شمال قبرص التركية، ولم تعترف بها إلا تركيا.
واحتفظت قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة بمنطقة عازلة بين الجانبين. باستثناء المظاهرات العرضية أو الحوادث النادرة بين الجنود في المنطقة العازلة، لم يكن هناك نزاع عنيف منذ 1974 حتى أغسطس 1996، عندما قُتل أناستاسيوس (تاسوس) إسحاق وسولوموس سولومو أثناء مظاهرة في مسيرة للدراجات النارية بعد عبورهما إلى جمهورية شمال قبرص التركية. تعرض تاسوس إسحاق للضرب حتى الموت على أيدي مجموعة من المدنيين الأتراك وثلاثة من رجال الشرطة القبارصة الأتراك. أطلق ضابط بالجيش التركي النار على سولوموس سولومو عندما حاول إنزال العلم التركي من نقطة مراقبة عسكرية.
استؤنفت المحادثات التي قادتها الأمم المتحدة بشأن وضع قبرص في ديسمبر 1999 لتمهيد الطريق لمفاوضات هادفة تؤدي إلى تسوية شاملة. لم تعترف الحكومة القبرصية بأي سيادة قد تكون للإدارة القبرصية الشمالية، وبالتالي لا تسمح برحلات جوية دولية أو تجارة حرة مع الشمال. وجرت النقاشات لمحاولة رفع هذا الحظر حيث قيل إنه ينتهك حقوق الإنسان للمواطنين في المناطق الشمالية. تم تطوير خطة أنان لقبرص، وهي اقتراح من الأمم المتحدة لإعادة التوحيد، ودعت إلى إجراء استفتاء.
القرن 21
في ديسمبر 2003 تم فتح الخط الأخضر في قبرص للعبورالجزئي. منذ ذلك الحين تمكن مواطنو الطائفتين (ومواطني الاتحاد الأوروبي) من عبور المنطقة العازلة عند نقاط التفتيش المفتوحة. وفي 2004 جرى برعاية الأمم المتحدة الاستفتاء المزمع بشأن إعادة التوحيد في 21 أبريل. فصوّت القبارصة الأتراك لقبول خطة الأمم المتحدة كما ورد في الاستفتاء، لكن القبارصة اليونانيين رفضوها بأغلبية كبيرة. وفي مايو 2004 انضمت قبرص إلى الاتحاد الأوروبي. وفي غضون ذلك جرت المفاوضات حول وضع الجزيرة. وفي 1 يناير 2008 انضمت قبرص إلى منطقة اليورو واعتمدت اليورو عملة لها.
جرت أول انتخابات بعد انضمام قبرص إلى الاتحاد الأوروبي واستفتاء الأمم المتحدة الفاشل في 2008. فأصبح ديميتريس خريستوفياس من الحزب التقدمي للشعب العامل-أكيل، وهو حزب شيوعي قبرصي رئيسًا بعد هزيمة اليمين ليوانيس كاسوليديس. بدأ خريستوفياس محادثات مع محمد علي طلعت حول إعادة توحيد قبرص دولة اتحادية ذات منطقتين.
أسفرت الجهود المتجددة بين الشمال والجنوب عن محادثات قبرص 2014 لقادة طائفتي قبرص اليونان والأتراك عن الإعلان المشترك غير المسبوق لتسوية تفاوضية.
في 2013 تم انتخاب نيكوس أناستاسيادس من التجمع الديمقراطي المحافظ رئيسًا لقبرص. وفي 2018 أعيد انتخابه لولاية ثانية بهامش كبير على خصمه الشيوعي.
تاكايوكي شيميزو (لاعب كرة قاعدة)
تاكايوكي شيميزو (باليابانية: 清水崇行؛ بالكانا: しみず たかゆき) هو لاعب كرة قاعدة ياباني، ولد في 23 أكتوبر 1973 في أداتشي في اليابان.
فراشة الجناح الزجاجي
غريتا اوتو، فراشة من عائلة الحورائيات تتميز بأجنحة الشفافة التي تراوح بين 5.6 إلى 6.1 سم. البالغين منها تحمل عددا من السلوكيات مثيرة للاهتمام، مثل الهجرات طويلة. وتتواجد في المكسيك وبنما وكولومبيا.
ترمس ذابل
موطنه وسط ولاية فلوريدا الأمريكية.
الوصف النباتي
نبات عشبي ثنائي الحول أو معمر قصير الأمد قد يصل ارتفاعه إلى متر. أوراقه مركبة كفية، تضم كل واحدة منها عادة حوالي سبع وريقات طولها من 4 إلى 7 سم. الأزهار زهرية تتوسط جزأها الأعلى بقعة سوداء. الثمرة قرن.