سنكلير_سي_5_(دراجة_كهربائية)
الإطلاق
جاءت أخبار مشروع Sinclair C5 مفاجأة عندما أصبح الإعلان علنيًا وجذب اهتمامًا كبيرًا، فضلاً عن الشك. ذكرت مجلة الإيكونوميست في يونيو 1983 أن شركات صناعة السيارات هذه كانت «مذهلة» لكنها حذرة بشأن آفاق سنكلير. على حد تعبير أحد المتنافسين ، «إذا كان أي شخص غير سنكلير، فسنقول إنه كان مجنونًا». سألت الإيكونوميست، «هل يمكن للرجل الذي جمع ثروة من الآلات الحاسبة وأجهزة الكمبيوتر، والتلفزيون المسطحة، أن يكون بهذا الجنون ؟» وتتسال عما إذا كان «أنه يرتكب خطأ مروعًا»، تنبؤ أعتقده المطلعون على الصناعة كيف من المحتمل أن يكون تم إطلاق C5 في 10 يناير 1985 في الكسندرا بالاس في شمال لندن. تم تنظيم الحدث بأسلوب Sinclair لئ الجذاب المعتاد، حيث توزع النساء حزم ومجموعات متنوعة من الهدايا الترويجية: المجلات والقبعات والبلوفر والقمصان وحلقات المفاتيح وأقنعة الشمس والشارات والأكواب والحقائب وحتى اللعاب فيديو ل C5. تم الكشف عن السيارة بشكل دراماتيكي ؛ C5s ستة تقودها نساء يرتدين ملابس رمادية وصفراء انفجرت من ستة صناديق من الورق المقوى، وقودات السيارة حول الساحة، واصطفت جنبًا إلى جنب. حملة إعلانية مطبوعة وتلفزيونية بقيمة 3 ملايين جنيه إسترليني لمدة ثلاثة أشهر. سيكون C5 متاحًا في البداية عن طريق طلب البريد بتكلفة 399 جنيهًا إسترلينيًا وسيتم بيعه لاحقًا عبر المتاجر الكبرى. أصدرت Sinclair كتيبًا لامعًا للمبيعات يصف السيارة بأنها جزء من تمرين مستمر في «تقليل حجم الكبار، وتحويل الطغاة إلى خدم شخصيين». سلط الكتيب الضوء على إنجازات سنكلير في إنتاج آلات حاسبة محمولة وأجهزة الكمبيوتر المنزلية وأجهزة تلفزيون المنزلية بأسعار معقولة، وأعلن، «مع C5، تعيد Sinclair Vehicles النقل الشخصي والخاص إلى حيث ينتمي - في أيدي الشخص نفسه». أظهرت الصور المصاحبة للنص ربات البيوت والمراهقين الذين يقودون السيارة C5 إلى المتاجر ومحطات السكك الحديدية والملاعب الرياضية - على حد تعبير كتاب التكنولوجيا إيان أدامسون وريتشارد كينيدي، «سماء زرقاء صافيه ممتلة بالرحلات الكهربائية وسائقيها».. سنحت لئ الصحافة فرصة لتجربة C5 ولكن ثبت أن هذا، كما قال آدمسون وكينيدي، «كارثة غير مشروطة». عدد كبير من آلات المعروضة لم يعمل ، كما اكتشف الصحفيون المجتمعون هناك ذالك بسرعة. أطلقت صحيفة صنداي تايمز على C5 اسم «كرسي حمام الفورمولا 1»؛ مراسلها «تحركت خمس ياردات في الطريق عندما حدث شيء قريب وصدرات صوتيًا قريب وتوقف هذا المحرك البلاستيكي عن العمل». وقال ' مراسل الجارديان بطارية فارغة بعد سبع دقائق فقط ، وأيضا أ أن C5 لا يمكنه التعامل مع المنحدرات في قصر ألكسندرا. «أثبت المحرك الكهربائي بقدرة 250 واط الذي يقود إحدى العجلات الخلفية أنه غير قادر على تشغيل C5 حتى المنحدرات اللطيفة دون استخدام طاقة الدواسة. سرعان ما أحدثت الدراجة ثلاثية العجلات ضوضاء» بيب«بيب» حزينة تشير إلى أنه ارتفاعات درجة حرارة المحرك حتى سائق السباقات السابق ستيرلينغ موس واجه مشاكل عندما جرب C5 على الطرق حول قصر الكسندرا. ذكرت صحيفة The Globe and Mail الكندية ذكر أنه بينما كان قد بدأ بشكل جيد، «ابتسامة ساخره على وجهه وهو يتحدى بعضًا من أسوأ السيارات الكهربائية في العالم حيث كانت تتناثر على وجهي أبخرا الشحنات والسيارت وحتا أن بمكاني القيادة تحتها تقريبًا»، وواجه مشاكل عندما وصل إلى تل: «في هذه المرحلة أدركت أن البطارية قد نفدت. في يوم من أيام في لندن الباردة والضبابية، ريت رجل يقودها وكان يتعرق بشكل واضح وكبير.» أثار توقيت وموقع حدث الإطلاق - في منتصف الشتاء، على قمة تل مغطى بالثلوج والجليد - وانتقادات لاحقًا حتى من المديرين التنفيذيين في سنكلير، الذين اعترفوا بشكل غير رسمي بأن ظروف الربيع ربما كانت أفضل لعرض السيارة مع القليل من الحماية من المناخ البريطاني. ووصفتها صحيفة «فاينانشيال تايمز» بأنه «أسوأ توقيت ممكن لإطلاق ما قيل أنه مركبة غيرجادة تسير على الطرق». يصفها كاتب سيرة سنكلير رودني ديل بأنها «مخاطرة غير محسوبة (أو خاطئة في التقدير)»، مشيرًا إلى أن الإنتاج كان جاريًا بالفعل، وبدأت التفاصيل تتسرب إلى الصحافة «ولم يكن من الممكن تأجيل الإطلاق حتى يوم ربيعي مشرق.» وبرر اختيار يناير بأنه ضروري بسبب الحاجة إلى إطلاق سراح C5 «في أقرب وقت ممكن خشية أن تكون التكهنات الخاطئة قد تضر أكثر مما تنفع». ومن جهة أخرى يقدم Rob Gray تفسيرًا بديلاً، وهو أن تاريخ الإطلاق قد تم تقديمه لأن أموال تطوير Sinclair كانت منخفضة.