cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
شمعون لفيف
النشاط الإجرامي والاعتقالات
في عام 2011, وجهت إلى حيوت تهمة السرقة والتزوير والاحتيال لصرف شيكات مسروقة. ووفقًا للتقارير, فقد سرق دفتر شيكات يخص عائلة أثناء رعايته لطفلهما, وآخر أثناء عمله عاملًا بارعًا في منزلهم. لم يمثل أمام المحكمة مطلقًا, وهرب عبر الحدود إلى الأردن بجواز سفر مزور باسم موردخاي نسيم تابيرو, وهرب إلى أوروبا. في عام 2012, وجهت إليه محكمة إسرائيلية لائحة اتهام ووجهت إليه تهمة سرقة وتزوير شيكات, بالإضافة إلى ترك طفلة تبلغ من العمر خمس سنوات كان يرعى أطفالها دون رعاية. في عام 2015, تم القبض عليه في فنلندا وحكم عليه بالسجن ثلاث سنوات بتهمة الاحتيال على العديد من النساء. عندما تم القبض عليه في فنلندا, ادعى أنه رجل إسرائيلي من مواليد 1978, وعُثر عليه بجوازي سفر إسرائيليين مزورين, وثلاثة رخص قيادة إسرائيلية مزورة, واثنان من تصاريح الطيران الإسرائيلية المزورة, وخمس بطاقات ائتمان مزورة من أمريكان إكسبريس.
بعد إنهاء عقوبته في وقت مبكر, عاد إلى إسرائيل لإعادة شحنه والحكم عليه في عام 2017. ومع ذلك, وفقًا لتايمز أوف إسرائيل, فقد اتخذ هوية مختلفة عن طريق تغيير اسمه القانوني إلى سيمون ليفيف وهرب من البلاد مرة أخرى. سافر حيوت في جميع أنحاء أوروبا, متظاهرًا بأنه أشخاص مختلفون. استغل العديد من النساء في ألمانيا مستخدماً اسم مايكل بيلتون. قدم نفسه أيضًا على أنه ابن قطب الماس الروسي الإسرائيلي ليف ليفيف, مستخدمًا تطبيق المواعدة تندر للاتصال بالنساء باسم لفيف, وخداعهن لإقراضه أموالًا لم يسددها أبدًا. كان يجذب النساء بهدايا سخية ويأخذهن إلى العشاء على متن طائرات خاصة مستخدماً نقوداً اقترضها من نساء أخريات سبق أن خدعهن. كان يتظاهر لاحقًا بأنه مستهدف من قبل «أعدائه», وغالبًا ما كان يرسل نفس الرسائل والصور متظاهرًا بأن حارسه الشخصي قد تعرض للهجوم, ويطلب من ضحاياه مساعدته ماليًا ؛ غالبًا ما يحصلون على قروض بنكية وبطاقات ائتمان جديدة من أجل المساعدة. ثم استخدم المال المكتسب من خلال الخداع لجذب ضحايا جدد, بينما كان يعمل بشكل أساسي على مخطط بونزي. في وقت لاحق, كان يتظاهر بأنه يسدد لضحاياه عن طريق إرسال مستندات مزورة تظهر تحويلات بنكية مزيفة.
في عام 2019, ألقى الإنتربول القبض عليه في اليونان بعد استخدامه جواز سفر مزور. في وقت لاحق من ذلك العام, حُكم عليه بالسجن لمدة 15 شهرًا في إسرائيل, ولكن تم الإفراج عنه بعد خمسة أشهر نتيجة لوباء فيروس كورونا. وفقًا لتايمز أوف إسرائيل, تظاهر في عام 2020 بأنه عامل طبي ليحصل على لقاح كوفيد-19 مبكرًا.
ويطلب حيوت أيضًا بارتكاب جرائم احتيال وتزوير مختلفة من قبل النرويج والسويد والمملكة المتحدة.
في عام 2022, أصدرت نتفليكس فيلمًا وثائقيًا بالفيديو, محتال تيندر, والذي يصف قصته كما رواها بعض ضحاياه. وفقًا لصحيفة The Washington Post, بعد إصدار الفيلم الوثائقي, حظرت تندر تطبيق حيوت على تطبيقه. تم حظره أيضًا من التطبيقات الأخرى التابعة لمجموعة Match Group Inc, بما في ذلك Match.com و Plenty of Fish و OkCupid.
محتال تيندر
فيلم محتال تيندر هو فيلم وثائقي بريطاني عن الجريمة الحقيقية أخرجته فيليسيتي موريس وتم إصداره على نتفليكس في 2 فبراير 2022. يروي الفيلم قصة المحتال الإسرائيلي شمعون لفيف الذي يستخدم تطبيق المواعدة تندر لتحديد الأفراد الذين يتلاعب بهم عاطفياً لتقديم الدعم المالي لأسلوب حياته الفخم.
المؤامرة والخلفية
سافر رجل إسرائيلي، ولد شمعون حيوت، في أنحاء أوروبا، وقدم نفسه على أنه ابن قطب الماس الروسي الإسرائيلي ليف ليفيف. استخدم تطبيق المواعدة تندر للاتصال بالنساء باسم شمعون لفيف، وخدعهن لإقراضه نقودًا لم يسددها أبدًا. كان يسحر النساء بهدايا سخية ويأخذهن إلى العشاء على متن طائرات خاصة مستخدماً نقوداً اقترضها من نساء أخريات سبق أن خدعهن. كان يتظاهر لاحقًا بأنه مستهدف من قبل «أعدائه», وغالبًا ما كان يرسل نفس الرسائل والصور إلى كل امرأة، متظاهرًا بأن حارسه الشخصي قد تعرض للهجوم ويطلب من ضحاياه مساعدته ماليًا؛ غالبًا ما يحصلون على قروض بنكية وبطاقات ائتمان جديدة من أجل المساعدة. ثم استخدم المال المكتسب من خلال الخداع لجذب ضحايا جدد، بينما كان يعمل بشكل أساسي على مخطط بونزي. في وقت لاحق، كان يتظاهر بأنه يسدد لضحاياه عن طريق إرسال مستندات مزورة تظهر تحويلات بنكية مزورة ثم قطع الاتصال بالضحايا.
استجابة حرجة
قدم كيفن ماهر من صحيفة ذا تايمز للفيلم 4/5 نجوم، واصفًا إياه بأنه «الفك المفترس للأفلام الوثائقية التي يرجع تاريخها عبر الإنترنت» وكتب: «إنها عميقة للغاية ومحفزة ومثيرة للقلق لدرجة أن احتمال المواعدة عبر الإنترنت بعد محتال تيندر قد يبدو متهورًا جدًا بالفعل.» كما أعطتها ريبيكا نيكولسون من الغارديان 4/5 نجوم، حيث كتبت: «إن محتال تيندر سريع وذكي ويتركك تريد المزيد، بدلاً من كشط البرميل لكل زاوية ممكنة.» كما أعطى إد كومينغ من الإندبندنت الفيلم 4/5 نجوم، قائلاً: «على الرغم من الغزل الكبير في وسطه، فإن [الفيلم] ينزلق أحيانًا إلى الانغماس الذاتي المشترك في العديد من الأفلام الوثائقية الحديثة، مع عمليات إعادة بناء غامضة لا نهاية لها وقلب- سحب الموسيقى التصويرية».
كان بريان لوري من سي إن إن أكثر انتقادًا للفيلم، حيث كتب: «الجمع بين صفات فيلم لايف تايم مع عنوان جذاب، نادراً ما تخفي العناصر القابلة للتسويق أن القصة هي في الواقع نوع من التجويف».
ردود أخرى
بعد إصدار الفيلم، حظرت تيندر بشكل دائم لفيف من منصتها.
ذكرت Variety أن نتفليكس تخطط لتحويل الفيلم الوثائقي إلى فيلم.
أنشأت نتفليكس رفيقًا خاصًا للبودكاست من ثلاثة أجزاء يحكي عن صناعة الفيلم الوثائقي ويتعمق أكثر في حياة وأساليب شمعون لفيف.
في 5 فبراير، أطلق الضحايا الثلاثة حملة غو فاند مي لجمع التبرعات لتعويض ديونهم.
بوريان مادزوفسكي
بوريان مادزوفسكي مواليد 8 مايو 1994 في سكوبيه، جمهورية مقدونيا، هو لاعب كرة يد مقدوني يلعب كظهير أيسر. مثل منتخب مقدونيا لكرة اليد.
حمامة السلام (فيلم)
حمامة السلام فيلم مصري تم إنتاجه عام 1948، من تأليف يوسف جوهر وإخراج حلمي رفلة و بطولة كمال الشناوي وشادية.
فريق العمل
تأليف: يوسف جوهر
طاقم العمل:
ماتياس ماسييرو
ماتياس ماسييرو هو لاعب كرة قدم أوروغواياني في مركز الوسط، ولد في 15 يناير 1988 في مونتيفيديو في الأوروغواي. لعب مع التانك سيلي وبيلا فيستا وجيجيانغ غرينتاون وسنترال إسبانيول ونادي بيزا ونادي جنوى ويونيون إسبانيولا ويونيون لا كاليرا.
حزب المحافظين (المكسيك)
حزب المحافظين هو حزب سياسي مكسيكي، سعى للحفاظ على التنظيم والقيم الإسبانية الاستعمارية، سواء في الحكومة أو في المجتمع. على الرغم من أن الحزب تأسس عام 1849، بعد هزيمة المكسيك في الحرب مع الولايات المتحدة، إلا أن معظم الأيديولوجيات السياسية تنحدر مباشرة من الرهبنة اليسوعية التي تراجعت في القرن الثامن عشر، وإنشاء الكريولية أو التعاطف الإسباني والذي تطور لاحقاً متأثراً بأفكار السياسة المحافظة تأثراً عظيماً. كما دعى الحزب إلى المحافظة على سيادة شعب كريويو وثقافته (مكسيكيون من أصل إسباني بالكامل، على السكان الأصليين. كان حزب المحافظين حزب النخبة الذي أسسه ملّاك الأراضي البيض والارستقراطيين. اختفى حزب المحافظين عام 1867 بعد سقوط ماكسيميليان إمبراطور المكسيك.
نبذة
مؤسس الحزب هو لوكاس ألامان مع إغناسيو أغويلار أي ماروتشو وفرانسيسكودي باولا أرانغويز وأنطونيو دي هارو أي تاماريز وميغيل ميرامون وليوناردو ماركيز وآخرين ممن أيدوا التفكير المركزي وأصروا أن الحل للحكومة المكسيكية هو بقيام ملكية وليس نظام انتخابات عامة. كان هؤلاء يأملون بتنصيب ملك إسبانيا أميراً على المكسيك. سعى المحافظون للحصول على دعم ملوك إسبانيا معتقدين أنه تحت حكم الملك الإسباني سيكون للهنود «وضع خاص» وحماية، لكن السلطة ستبقى في يد النخبة والنبلاء المكسيكيين.
رؤساء المحافظين
الحكام ذوو التوجهات الإيدلوجية المحافظة الذين كانوا في السلطة في مراحل مختلفة هم:
الوصاية على العرش
كان أنطونيو لوبيز دي سانتا أنا أقرب إلى المحافظين منه إلى الليبراليين
فورد فيوجن
فورد فيوجن هي سيارة متوسطة الحجم من صناعة شركة فورد أنتجت في 2005. يتم تجميعها في ميشيغان، امريكا.
فورد فيوجن Ford Fusion
''' بالنسبة لسيارة إم بي في الأوروبية الصغيرة، انظر فورد فيوجن (أوروبا). '''
يتم تصنيع فيوجن في مصنع هيرموسيلو الختم والتجميع التابع لشركة في سونورا بالمكسيك، جنباً إلى جنب مع البديل المعاد تسميته لينكولن إم كي زد، وميركوري ميلان سابقاً، وكلاهما يشتركان في منصة فورد سي دي 3.
البداية
بدأ إنتاج أول فيوجون في 1 أغسطس 2005. حلت فيوجن محل مونديو لأسواق أمريكا اللاتينية - باستثناء الأرجنتين (حيث يتوفر مونديو الأوروبي الحالي) والولايات المتحدة وكندا (حيث حلت محل توريس متوسط الحجم آنذاك والكونتور المضغوط). يتم وضع الانصهار بين فورد فوكس المدمجة وفورد توروس بالحجم الكامل. في الشرق الأوسط، يباع هذا الطراز جنباً إلى جنب مع مونديو. الإصدارات المباعة هناك متوفرة فقط مع محرك سعة 2.5 لتر. بخلاف الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية، لا يتوفر محرك V6 في تلك المنطقة. وينطبق الشيء نفسه في كوريا الجنوبية، حيث تتوفر فقط محركات سعة 2.5 لتر (بما في ذلك المحركات الخاصة بالطراز الهجين) اعتباراً من عام 2012.
تشتمل مجموعة الجيل الثالث على خيار محرك بنزين، وخيار محرك إيكوبوست، وطراز هجين من الجيل التالي، ونسخة هجينة تعمل بالكهرباء، وهي فورد فيوجن إنيرجي، مما يجعل فورد فيوجن أول سيارة سيدان تقدم هذه الخيارات الأربعة.
بدأت مبيعات الإصدارات التي تعمل بالبنزين والهجين في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012 بموجب طراز 2013. المبيعات في أوروبا وآسيا حيث بدأت فورد مونديو في عام 2015، جنباً إلى جنب مع جنوب إفريقيا، حيث تم استخدام اسم فيوجن.
بدأت عمليات تسليم فورد فيوجن إنيرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. وحصلت مجموعة فيوجن 2013 بأكملها على جائزة جرين كار لعام 2013 في معرض معرض لوس أنجلوس للسيارات لعام 2012. في عام 2019، كانت فيوجن سابع أفضل السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة.
الجيل الأول (2006)
لسيارة إي بي في الأوروبية الصغيرة، انظر فورد فيوجن (أوروبا) .
تم بناء فورد فيوجن الجديد على منصة فورد سي دي 3، والتي صممتها مازدا كمنصة مازدا جي. كانت سيارة فيوجن أول سيارة إنتاج تتميز بالشبكة ثلاثية القضبان "الوجه الجديد لفورد ".
كانت فيوجن متوفراً في أنواع S وSE وSEL. كان المحرك الأساسي هو محرك مازدا سعة 2.3 لتر ديوراتيك 23 (I4) بقوة 160 حصان (119 كيلو واط)، مقترناً إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وكلاهما من تصميم شركة مازدا أيضاً. كما تم توفير طرازي SE وSEL بقوة 221 حصان (165 كيلو واط) 3.0 لتر ديوراتيك 30 V6 و6 سرعات أوتوماتيكية. تشترك فيوجن في بعض الأجزاء الداخلية مع إم كي الثالث فورد موندو، مثل جزء من وحدة التحكم والمقاعد.
اعتمد الانصهار بشكل كبير على تصاميم مازدا. استخدمت فورد منصة مازدا جي، والتي أطلق عليها فورد اسم منصة سي دي 3. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم محرك I4، بالإضافة إلى كل من ناقل الحركة بخمس سرعات، بواسطة مازدا. استفاد فيوجن بشكل كبير من هذا، مع تعامل وموثوقية تشبه مازدا. كان محرك V6 المصمم من قبل فورد هو المحرك الرئيسي الوحيد المصمم من قبل فورد أو مكون الهيكل داخل فيوجن.
كانت حملة فورد الإعلانية المبكرة لسيارة فيوجن في الولايات المتحدة بعنوان «الحياة في القيادة»، بينما كانت في كندا «إنشاء رد فعل». في يناير 2007، أطلقت الشركة حملة جديدة لـفيوجن بعنوان «تحدي فيوجن» (أعيدت تسميتها لاحقاً تحدي فيوجن. برزت سيارة فورد فيوجن الأمريكية الفائز على تويوتا كامري وهوندا أكورد بناءً على سمات التصميم والموثوقية من تقارير المستهلك والتعامل و«متعة القيادة» في اختبارات المقارنة المباشرة مع سيارات السيدان اليابانية التي قام بها المشتركون في مجلات السيارة والسائق والطرق والمسار في منطقتي واشنطن العاصمة ولوس أنجلوس.
في يوليو 2007، أفادت شركة موتور تريند أن مجموعة فريق المركبات الخاصة في فورد خططت لإطلاق سيارة فيوجن جي تي في أواخر عام 2009 أو أوائل عام 2010. سيحقق محرك إيكو بوست V-6 سعة 3.5 لتراً حوالي 340 حصاناً. لم تؤت مثل هذه السيارة ثمارها.
تغييرات النموذج السنوي
لعام 2007، أصبح الدفع الرباعي متاحاً في طرازات V6. أصبح راديو سيريوس للأقمار الصناعية متاحاً كخيار في طرازات إس إي وإس إي إل. تم تقديم مقعد الراكب الأمامي المسطح وأصبح قياسياً في فئتي SEL وSE. اكتسبت فيوجن وسائد هوائية جانبية للمقعد الأمامي، وستارة هوائية جانبية، وإنذار محيط كميزات قياسية، وكلها كانت متوفرة سابقاً كخيارات تكلفة. تمت إضافة مقبس إدخال إضافي للإرسال من مشغل صوتي محمول، إلى جانب بعض التعديلات على المعدات. أصبح نظام ملاحة قائم على دي في دي متاحاً.
بالنسبة لعام 2008، أصبحت مراقبة ضغط الإطارات ونظام آي بي أس من الميزات القياسية. تضمنت الميزات الاختيارية الجديدة نظام المساعدة على الركن الخلفي، ونظام الوسائط المتعددة SYNC ونظام الاتصالات من فورد، والإضاءة الداخلية المحيطة. تم استبدال نظام الملاحة دي في دي بنظام جيل جديد يتميز بأوامر صوتية، وللمرة الأولى أصبح التنقل متاحاً مع ناقل الحركة اليدوي. تمت إزالة عدة ألوان وإضافة البعض الآخر.
تمت إضافة حزمتين جديدتين إلى قائمة الخيارات لعام 2008:
حزمة المظهر الرياضي
والتي تضمنت تحسينات داخلية وخارجية مثل عجلات ألمنيوم مصنعة آلياً مقاس 18 بوصة، وجناح خلفي، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومحيط بمصابيح ضباب بلون الهيكل، وشبكة بلون الدخان، وإدراج مقاعد حمراء، وخياطة حمراء على الأسطح الجلدية.
مون آند تون
والتي تضمنت فتحة سقف كهربائية ونظام صوت اوديوفيلي  بثمانية مكبرات صوت مع مكبر للصوت.
لعام 2009، تمت إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات كخيار. أصبحت حزمة المظهر الجديدة ذات الحواف الزرقاء متاحة، وتم إجراء تنقيحات على لوحة الألوان الخارجية.
مستويات القطع
للفترة 2006-2009:
في المكسيك، تم تقديم فيوجن في مستويين من القطع خلال (2005-2006): إس إي وإس إي إل، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط.
بالنسبة لعام 2007، تم تقديم الطراز إس وكان ناقل الحركة اليدوي متاحاً حديثاً لمستويات القطع إس وإس إي. كان هذان الطرازان مزودان بعجلات معدنية قياسية مقاس 16 بوصة، في حين كان طراز إس إي إل مزوداً بعجلات معدنية مقاس 17 بوصة.
أضاف عام 2008 طراز فورد SYNC إلى طراز إس إي إل. توقف ناقل الحركة اليدوي بعد عام 2008 في المكسيك بسبب ضعف المبيعات. كان عام الطراز 2009 عاماً قصيراً جداً في المكسيك لأن 2010 فيوجن وصل إلى الوكلاء بحلول أواخر فبراير 2009.
اختبار التصادم
سائق أمامي (2006، 2007، 2008 الإصدار المبكر): 4 من 5 نجوم
سائق أمامي (إصدار 2008 الأحدث، 2009): 5/5 نجوم
الراكب الأمامي (الإصدار المبكر 2006، 2007، 2008): 4 من 5 نجوم
الراكب الأمامي (إصدار لاحق لعام 2008، 2009): 5/5 نجوم
السائق الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): 4 من 5 نجوم
سائق جانبي (وسادة هوائية جانبية): 5/5 نجوم
الراكب الخلفي الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): 4 من 5 نجوم
الراكب الخلفي الجانبي (وسادة هوائية جانبية): 4 من 5 نجوم
التمرير بالدفع الأمامي: 4 من 5 نجوم
التمرير بالدفع الرباعي: 5/5 نجوم
معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة:
تعويض أمامي (إصدار لاحق لعام 2007، 2008، 2009): جيد
التأثير الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): ضعيف
التأثير الجانبي (وسادة هوائية جانبية 2006، 2007 التحرير المبكر): مقبول
التأثير الجانبي (الإصدار الأحدث لعام 2007، 2008 حتى الوقت الحاضر): جيد
قوة السقف (2005، 10 ميكروغرام قبل مايو 2010): مقبول
على الرغم من أن اختبار الإزاحة الأمامية لعام 2007 (الإصدار اللاحق) حتى 2009 حصل على تقييم جيد بشكل عام من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، إلا أن مقاييس الإصابة من الرأس / الرقبة والساق اليمنى / القدم تعتبر مقبولة.
تحديث 2010
بالنسبة لعام 2010، قامت فورد بتحديث فيوجن بشكل كبير ، جنباً إلى جنب مع ميركوري ميلان ولينكولن MKZ مع تصميمات جديدة للواجهة الأمامية والخلفية وتنقيحات داخلية ومجموعة نقل الحركة. تتشابه خيارات مجموعة نقل الحركة مع تلك التي ظهرت لأول مرة في فورد إسكيب 2009، بما في ذلك محرك 14 2.5 لتر و3.0 لتر ديوراتيك من سلسلة V6 مقترناً بناقل حركة فورد الجديد بست سرعات 6F35. يوفر محرك ديوراتيك سعة 3.0 لتر 240 حصاناً (179 كيلو واط) مع قدرة وقود E85، بينما قدم محرك I4 175 حصانًا (130 كيلو واط). وكان محرك ديوراتيك 35 سعة 3.5 لتر الذي ينتج 263 حصاناً (196 كيلوواط) قياسياً في فيوجن سبورت. تضمنت محركات I4 و3.0 L V6 ميزات التحكم التكيفي في الضربات والتباطؤ القوي لقطع الوقود لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تضمنت التغييرات الداخلية نظاماً جديداً للتحكم في التنقل بشاشة مقاس 8 بوصات وتصميم جديد للكونسول الوسطي وإضاءة العلامة التجارية الجديدة لفورد «آيس بلو» لعناصر التحكم والمقاييس التي يتم مشاركتها مع فورد فوكس وفورد إف 150 الحاليين.
مستويات الحافة
كانت إس مرة أخرى هو النموذج الأساسي، بما في ذلك محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر، ناقل الحركة اليدوي، ستيريو إف إم \ إي إم مع مشغل سي دي \ إم بي 3 أحادي القرص، مقبس الإدخال الإضافي وأربعة مكبرات صوت، عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، أسطح مقاعد من القماش، والدخول بدون مفتاح.
كانت إس إي هو الطراز متوسط المدى، مضيفاً عجلات فولاذية مقاس 17 بوصة وستة مكبرات صوت ومقعد السائق الأمامي الكهربائي، بالإضافة إلى نظام أمان. كما جاء راديو القمر الصناعي سيريوس بشكل قياسي في هذا الطراز.
كانت إس إي إل هو الطراز العلوي، مع عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة، ونظام فورد SYNC قياسي وصوت محيطي بقوة 290 وات 12 مكبر صوت، وأسطح جلوس قياسية من الجلد (قماش اختياري للأسطول) وتحكم أوتوماتيكي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة، ولوحة مفاتيح باب السائق، ومقاعد أمامية كهربائية مزدوجة.
كانت فورد سبورت نموذجاً قائماً بذاته، حيث تقدم عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة، وشبكة أمامية مظلمة (2011-2012)، وجناح خلفي، وتنانير جانبية سفلية للجسم، وأسطح جلوس جلدية، ومحرك ديوراتيك V6 سعة 3.5 لتر، ونظام تعليق رياضي.
تمت إضافة طراز هايبرد إلى طراز إس إي إل، مع محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر بمساعدة محرك كهربائي هجين أتكينسون، ومجموعة عدادات على غرار أوبتترون، ومقاعد أمامية مزدوجة الطاقة، ووضع إيكو درايفر لإخبار السائق بمدى اقتصادية القيادة.
مخاوف السلامة
مخاوف تتعلق بالسلامة
في يونيو 2010، أفيد أن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة كانت تحقق في التسارع غير المقصود المرتبط بالعوامة في فورد فيوجن 2010 وميركوري ميلان. وفقاً لتقديرات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، يمكن أن تتأثر ما يصل إلى 249301 سيارة.
في 28 مايو 2010، أصدرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بياناً مفاده أن تكديس حصائر الأرضيات في جميع الأحوال الجوية من أي مصنع فوق حصيرة أرضية المصنع يمكن أن يتسبب في انحباس المسرع. ذكروا في بيانهم الصحفي ما يلي: "تحث الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة سائقي سيارات فيوجن 2010 على التأكد من عدم تكديس سجادة الأرضية المطاطية" في جميع الأحوال الجوية " أعلى سجادة الأرضية المغطاة بالسجاد المؤمن.علاوة على ذلك، يتم تذكير السائقين بضمان عدم  تم تركيب حصائر الأرضية من جانب السائق (سواء كانت سجادة أرضية مغطاة بالسجاد أو سجادة أرضية لجميع الأحوال الجوية) بشكل صحيح ومثبتة بواسطة خطافات التثبيت على لوح الأرضية. اعتماداً على تصميم السيارة وحصيرة الأرضية، من الممكن أن تتداخل الحصائر غير المؤمنة مع  دواسات المسرع أو الفرامل في مجموعة كبيرة من المركبات. لذلك، تذكر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة جميع السائقين من جميع الماركات والموديلات بفحص دواسات أرضية جانب السائق للتثبيت الآمن واتباع جميع إرشادات الشركة المصنعة لتركيب الحصائر.
في 2 أكتوبر 2014، فتح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقاً في النظام الفرعي للتوجيه المعزز بالطاقة الإلكترونية (EPAS) المستخدم في فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد مع سنوات طراز بين 2010 و2012. تم فتح التحقيق رداً على ذلك  إلى أكثر من 500 شكوى حيث أبلغ سائقي السيارات عن فقدان مفاجئ لتوجيه الطاقة أثناء القيادة. تم تضمين ما يقدر بـ 938000 مركبة في التحقيق. التحقيق ما زال جار.
في 27 مايو 2015، أصدرت شركة فورد استدعاءاً لسيارات فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد 2011-2012 المصنوعة في المكسيك جنباً إلى جنب مع فورد توروس وفورد فليكس ولينكولن إم كي إس ولينكولن إم كي تي 2011-2013 التي تم بناؤها في شيكاغو أو أواكفيل. يتضمن الإصلاح تحديث البرنامج و/ أو استبدال التوجيه بسبب عطل في جهاز الاستشعار.
نسخة كهربائية هجينة
المقال الرئيسي: فورد فيوجن هايبرد
تأهل فورد فيوجن للحصول على ائتمان ضريبي مختلط بقيمة 3,400 دولار أمريكي قبل 31 مارس 2009. وانخفض الائتمان إلى 1700 دولار أمريكي إذا تم شراؤه بحلول 30 سبتمبر 2009، وإلى 850 دولاراً أمريكياً إذا تم شراؤه بحلول 31 مارس 2010. تم التخلص التدريجي من هذا الائتمان  1 أبريل 2010.
يحصل هذا الطراز على اقتصاد وقود أفضل وفقاً لتقديرات وكالة حماية البيئة من تويوتا كامري هايبرد، ونيسان ألتيما هايبرد، وشفروليه ماليبو هايبرد، التي يُنظر إليها على أنها منافسة لها في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم.
وجدت تقارير المستهلك في منشورها في 6 ديسمبر 2012 أن الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تم اختباره في فورد فيوجن هايبرد وفورد فيوجن سي ماكس. كان 20 ٪ (8 ميلا في الغالون) أقل من مطالبات وكالة حماية البيئة بالأميال. بعد العديد من التقارير الواردة من مالكي سيارات فورد فيوجن هايبرد ووسائل الإعلام التي حصلت على أقل من (47 ميلا في الغالون في المدينة)(47 ميلا في الغالون على الطريق السريع)(47 ميلا في الغالون المشترك) تم رفع دعوى جماعية ضد شركة فورد في 26 ديسمبر 2012. استعرضت تقارير المستهلك العديد من طرازات ونماذج السيارات الأخرى ووجدت أن فيوجن هايبرد من فورد كان الأسوأ أداءً مقارنةً بتصنيفات كفاءة الوقود في وكالة حماية البيئة في استخدام العالم الحقيقي مقارنة بـ 16 سيارة أخرى بما في ذلك الهجينة.
الجيل الثاني (2013)
تم الكشف عن الجيل الثاني من فيوجن في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2012 كنموذج 2013. تم بناء فيوجن المعاد تصميمه على منصة فورد CD4 وهو مثال على إستراتيجية فورد العالمية للسيارة «ون فورد»، مع تصميم بقيادة فورد الأوروبية، بدأ مع فورد فوكس ثم توسيع إنتاج فورد فيستا، وكلاهما جاء إلى شمال أمريكا في عام 2012. يمثل الطراز الجديد إعادة تجميع لمنصة فورد متوسطة الحجم لكل من أوروبا والأمريكتين - برنامج CDW27 الذي أنتج فورد كونتور وميركوري ميستيك، وكان الطراز الأوروبي الأصلي مينودو هو محاولة الشركة السابقة في سيارة متوسطة الحجم للعالم، قوبلت بنجاح متباين.
كمشروع ون فورد، تم تكليف رئيس فريق التصميم المتقدم في فورد الأوروبية (كريس هاميلتون) كمصمم رئيسي في ديترويت، تحت ستار كبير المصممين الخارجيين لفورد / لينكولن، مع دعم التصميم بقيادة استوديوهات فورد الأوروبية في ألمانيا والمملكة المتحدة. تم إجراء اختبار وتطوير الإصدارات المحلية في كل من أمريكا الشمالية وأوروبا، مما أدى إلى خيارات مختلفة للمحرك وعلب التروس الأوتوماتيكية وإعدادات التعليق والإطارات.
مثل الجيل السابق فيوجن، يتم التجميع النهائي في هيرموسيلو الختم والتجميع، هيرموسيلو، سونورا، المكسيك. نظراً للمبيعات القوية لطراز العام 2013 المعاد تصميمه، تمت إضافة سعة إضافية في مصنع تجميع الصخور المسطحة، في ميشيغان. سيستمر تجميع النسخة الهجينة وفورد انرجي الهجين في المكسيك. فاز مصنع التجميع المكسيكي بجائزة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، جائزة أفضل مصنع سيارات في العالم. في أوروبا والأسواق الدولية الأخرى، يتشابه نطاق المحركات، لكن 2.5 سيكون متاحاً فقط في أمريكا الشمالية. في الأسواق الدولية، يُزعم أن محرك إيكو بوست ثلاثي الأسطوانات 1.0 لتر بقوة 123 حصاناً، ينتج 125 غراماً في الكيلومتراً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؛ ومن المتوقع -وقتها- إطلاق محرك فورد فيوجن إنرجي الهجين بين عامي 2014 و 2015.
تم بناء الجيل الثاني من فيوجن بقاعدة عجلات أطول بـ 122 مم (4.8 بوصة) من منصة سي دي 3 للطراز السابق، وهي أكبر بمقدار 28 مم (1.1 بوصة) وأعرض 18 مم (0.7 بوصة) وأعلى 31 مم (1.2 بوصة). على عكس نظام التعليق الأمامي المزدوج للجيل الأول من فيوجن، يوجد في المقدمة دعامات ماكفيرسون، وفي الخلف يوجد تعليق خلفي متعدد الوصلات. على الرغم من الأبعاد الخارجية الأكبر، تقلصت بعض جوانب المقصورة الداخلية، بما في ذلك الجذع الذي انخفض قليلاً من 467 إلى 453 لتراً (16.5 إلى 16.0 قدماً مكعباً).
فورد فيوجن إنرجي بلوغ إن
قدم الجيل الثاني من فيوجن العديد من تقنيات مساعدة السائق القائمة على أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادار. تشمل ميزات السلامة نظام الحفاظ على المسار؛ ضبط سرعة السيارة لتغيير ظروف حركة المرور من خلال التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع نظام التحذير من الاصطدام الأمامي؛ مساعد الركن النشط المقترن بكاميرا خلفية احتياطية؛ ونظام معلومات النقطة العمياء (الإختصارBLIS) مع تنبيه حركة المرور المتقاطعة، والذي يتكون من مستشعرات في كل من الألواح الربعية الخلفية قادرة على اكتشاف حركة المرور في المنطقة العمياء للسائق، مما يوفر تحذيرات صوتية ومرئية في حالة اكتشاف حركة المرور غير المرئية من قبل السائق. تتيح تقنية نظام معلومات النقطة العمياء التنبيه عبر حركة المرور الخلفية، مما يساعد السائقين على التراجع عن أماكن وقوف السيارات حيث يتم إعاقة الرؤية. تشمل ميزات الأمان الأخرى فورد سينس، وأحزمة الأمان القابلة للنفخ للصف الثاني، وبدء التشغيل التلقائي، والتوجيه بمساعدة الطاقة، والدفع الذكي بجميع العجلات.
بالنسبة لعام 2014، كان التغيير الرئيسي هو أن نسخة سعة 1.5 لتر تحل محل المحرك السابق سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات. كان هذا نتيجة لانخفاض معدل الضريبة في الصين كثيراً على السيارات التي يقل إزاحتها عن 1500 سم مكعب.
المحركات
قدم فيوجن 2017-2020 محرك 2.0 منقحاً مع شاحن توربيني مزدوج التمرير ينتج 245 حصاناً و 275 رطلاً مع زيادة إجمالية قدرها 1 ميل في الجالون في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
الهجين
تشتمل مجموعة 2013 الجديدة أيضاً على نسخة هجينة من الجيل التالي، ونسخة هجينة تعمل بالكهرباء، وهي فورد فيوجن إنرجي. أصبحت فورد فيوجن أول سيارة سيدان إنتاجية تقدم هذه الخيارات الثلاثة. بدأت مبيعات الإصدار الهجين الذي يعمل بالبنزين في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012. من المتوقع -وقتها- أن تبدأ المبيعات في أوروبا وآسيا، مثل فورد موندو، في عام 2013. بدأت عمليات تسليم فيوجن إنرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. وبدأت مبيعات تشكيلة مونديو، بما في ذلك الطراز الهجين، في ألمانيا في أغسطس 2014.
بالنسبة للجيل الثاني من فيوجن هايبرد، تم استبدال بطاريات هيدريد النيكل والمعدن المستخدمة في الجيل الأول الهجين ببطاريات ليثيوم أيون. يعد عام الطراز 2013 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من سابقه، مع تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية البالغ 47 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة (5.0 لتر / 100 كم ؛ 56 ميلا في الغالون) مع نفس التصنيف للدورات المشتركة / المدينة / الطرق السريعة . هذا التصنيف هو أيضاً نفس التصنيف الذي حققته فورد في سيارة فورد سي ماكس هايبرد 2013، حيث يشترك كلا الهجينين في نفس المحرك ومجموعة نقل الحركة.
(35948) 1999 KD6
1999 كي دي 6 (ويعرف أيضًا باسم (35948) 1999 كي دي 6 وفق تسمية الكوكب الصغير) ؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات. اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة سبيس واتش في 17 مايو 1999، وترتيبه 35948 من حيث الاكتشاف.
فورد فيوجن
الهجين
سمحت هذه التصنيفات لعام 2013 فيوجن هايبرد بالتفوق على سيارة تويوتا كامري هايبرد إل إي لعام 2012 بمقدار 4 ميلا في الغالون (0.5 لتر / 100 كم؛ 4.8 ميلا في الغالون) في المدينة و8 ميلا في الغالون (1 لتر / 100 كم؛ 9.6 ميلا في الغالون) الطريق السريع، وأن تصبح أكثر سيارات السيدان الهجينة متوسطة الحجم كفاءة في الولايات المتحدة اعتباراً من سبتمبر 2012. يتم الحصول على (ديوراتيك c2.5) و (إيكو بوست 1.5 و1.6 و2.0) من تشيهواهوا - بالمكسيك؛ كرايوفا - رومانيا؛ بريدجند-ويلز؛ وفالنسيا - إسبانيا على التوالي. يتم الحصول على ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F وHF35 من مصنع ناقل الحركة فان ديك التابع لشركة فورد في ستيرلينج هايتس بولاية ميشيغان، بينما يتم إنتاج دليل B6 في منشأة جيترج فورد ترانسميشن جيم في هالوود بالمملكة المتحدة.
(35948) 1999 KD6
الوصف
اكتُشف في 17 مايو 1999 في مرصد قمة كت الوطني، الواقع في صحراء سونورا، أريزونا في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع سبايس واتش (مشاهد السماء) التابع لجامعة أريزونا. وقد رصد المشروع 657 مشاهدة للكويكب إلى غاية 25 أغسطس 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,889 يومًا (24.4 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,670 يومًا (4.6 عام).
الخصائص المدارية
يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.75 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.4 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.126 وزاوية ميلان 5.86 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
فورد فيوجن
2017 شد الواجهة
قامت شركة فورد بتحديث سيارة فيوجن لعام 2017. تم الكشف عن النسخة المحسنة لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2016 في 11 يناير 2016.
تلقت جميع فيوجن حزماً جديدة، وتصميماً جديداً للجهة الأمامية والخلفية، وناقل حركة أوتوماتيكي جديد يتم التحكم فيه بشكل دوار، ومستويان جديدان من طراز فيوجن الذي يعمل بالبنزين: الرياضة عالية الأداء، والتي تمثل المرة الأولى التي يتم فيها استخدام محرك V6  مثبتة في الجيل الثاني من فيوجن، وبلاتينيوم، والتي تضيف المزيد من الميزات الفاخرة إلى مستوى القطع التيتانيوم الأعلى سابقاً (يتوفر البلاتينيوم أيضاً لكل من طرازي فورد هايبرد وفورد إنرجي).
الجديد أيضاً لعام 2017 في معظم طرازات فيوجن هو نظام المعلومات الترفيهي الجديد سنس 3 من فودر مع توافق أندرويد أوتو وأبل كار بلاي، والذي يحل محل نظام المعلومات والترفيه ماي فورد تتش الذي تم تقديمه في فيوجن 2016.
يبدأ السعر من 22,120 دولار أمريكي لطراز فيوجن إس الذي يعمل بالغاز الأساسي مع محرك 2.5 لتر ديوراتيك I4، ويبلغ 39120 دولار أمريكي لطراز فورد فيوجن بلاتينيوم الأفضل مع محرك دورة أتكينسون14 2.0 لتر ومحرك الكهرباء مع وضع إيف.
2019 شد الواجهة
قامت شركة فورد مرة أخرى بتحديث فيوجن لعام 2019. ظهر هذا الإصدار لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2018، وتقرر طرحه للبيع في أواخر صيف 2018.
تضيف سيارة فيوجن 2019 مجموعة السلامة «سو بيلوت 360» من فورد كتجهيز قياسي في جميع الطرازات. ويشمل نظام الكبح التلقائي للطوارئ، ونظام المساعدة في الحفاظ على الممرات، وأنظمة التحذير من النقاط العمياء والخلفية، وعوارض عالية أوتوماتيكية، ومساحات أوتوماتيكية.
تم تحديث الطرازات الجديدة التصميم الأمامي والخلفي. أصبح محرك إيكو بوست سعة 1.5 لتر قياسياً في الطرازات إس إي وأعلى، باستثناء سبورتV6 ، المعروفة سابقاً باسم سبورت. يحل إس إي إل محل حزمة إس إي لوكسري، ويتم إسقاط البلاتين، مما يؤدي إلى رفع مستوى التيتانيوم. لم يعد هايبرد متوفراً في طراز إس الأساسي، ولا يتوفر إنرجي إلا في تيتانيوم. سيزداد نطاق بطارية طراز إنرجي من 22 ميلاً إلى 25 ميلاً، وقد تأخذ البطارية مساحة أقل في صندوق السيارة.
2020 التغييرات
بالنسبة لعام 2020، تم تكثيف تشكيلة فيوجن. يوجد الآن أربعة طرازات فيوجن تعمل بالبنزين فقط: إس وإس إي وإس إي إل وتيتانيوم، وطرازان فيوجن فيوجن هايبرد (إس إي وتيتانيوم) وطراز فيوجن إنرجي بلج إن هجين واحد فقط (تيتانيوم).
تم إيقاف تصميم طرازات سبورت وهايبرد إس وإنرجي إس.إي لعام 2020. توفر جميع مستويات القطع مستوى أعلى من المعدات القياسية، فضلاً عن خيارات أقل. يتم تشغيل مستوى القطع إس بواسطة محرك البنزين ديوراتيك المستقيم رباعي الأسطوانات (I4) بسعة 2.5 لتر. يتم تشغيل حواف إس إي وإس إي إل بواسطة محرك البنزين إيكو بوست سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني I4، ومستوى القطع التيتانيوم مدعوم بمحرك البنزين إيكو بوست سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني I4. يتم تشغيل جميع طرازات فورد فيوجن هايبرد وفورد فيوجن إنرجي بواسطة محرك بنزين أتكينسون يعمل بسعة 2.0 لتر I4 مع محرك كهربائي، بالإضافة إلى ناقل حركة متغير باستمرار. تستخدم طرازات فيوجن التي تعمل بالبنزين فقط ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يتم تقديم جميع طرازات فيوجن هايبرد وفيوجن إنرجي حصرياً مع الدفع بالعجلات الأمامية، في حين يتم تقديم طرازات فيوجن المختارة بالبنزين فقط مع نظام الدفع الرباعي.
توفر جميع مستويات القطع نظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس من فورد سينس 3 مع تكامل الهاتف الذكي أبل كار بلاي وأندرويد أوتو وراديو الأقمار الصناعية سيريس إكس إم وخدمة وصلة السفر وتحديد المواقع والملاحة وفورد باس كونيكت و4 جي إل تي إي نقطة اتصال واي فاي المحمولة كمعدات قياسية، باستثناء الفئة إس، حيث يتوفر كجزء من حزمة (فورد سي أو بايلوت 360 بلس). تتميز جميع الطرازات بنظام مساعدة السائق  سي أو بايلوت 360 من فورد، حيث تقدم معظم الطرازات أيضاً نظام فورد سي أو بايلوت 360 بلس.
تستقبل حواف إس وإس إي أسطح مقاعد من القماش، بينما تتلقى طرازي إس إي ل وهايبرد إس ي أسطح جلوس مزينة بالجلد «أكتيف إكس»، وتتلقى تيتانيوم وهايبرد تيتانيوم وإنرجي تيتانيوم أسطح مقاعد مكسوة بالجلد.
تم إيقاف إنتاج سبورت ومحرك البنزين إيكو بوست V6 سعة 2.7 لتر مزدوج الشاحن التوربيني لعام 2020.
السلامة والاستدعاء
في عام 2012، استدعت شركة فورد حوالي 90.000 سيارة فورد إسكيب أند فيوجن 2013 في الولايات المتحدة وكندا بمحركات سعة 1.6 لتر قد ترتفع درجة حرارتها وتتسبب في نشوب حرائق بعد إبلاغ شركة فورد عن 13 حالة حريق.
في عام 2017، استدعت فورد سيارة فورد فيوجن (2013-2014) بمحركات إيكو بوست 1.6 بسبب خطر اندلاع حرائق في المحرك بسبب «نقص دوران المبرد». ساهم الاستدعاء جزئياً في تكلفة 300 مليون دولار أمريكي من قبل شركة فورد.
في عام 2018، استدعت شركة فورد سيارة فورد فيوجن (2013-2015) بمحركات (سيجما جي تي دي آي) سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي B6، بسبب الخطر المحتمل لفك عجلة القيادة.
في 15 مايو 2019، استدعت شركة فورد حوالي 270,000 (2013-2016) سيارة فورد فيوجن بمحرك 2.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي نظراً لاحتمال انفصال الجلبة التي تحمل كابل أمان ذراع ناقل الحركة عن الكابل، مما قد يؤدي إلى يتم فصل كبل أمان ذراع النقل عن الجلبة، مما يسمح للإرسال بعدم البقاء في وضع "Park"، حتى إذا تم تحديد "Park". إذا أصبح كابل أمان ذراع ناقل الحركة مفكوكاً، فسوف تسجل السيارة خطأً أن ناقل الحركة في وضع Park '' ، ولن تُظهر رسالة تحذير أو تصدر صوتاً تحذيرياً عند إزالة مفتاح التشغيل، وقد تشكل أيضاً خطراً على الانزلاق.
التوقف
في عام 2018، بدأت شركة فورد في التخطيط لإيقاف سيارة فيوجن جنباً إلى جنب مع سيارات السيدان الأخرى في أمريكا الشمالية خلال السنوات التالية، كجزء من خطة للتركيز أكثر على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات. في سبتمبر من ذلك العام، أنهت شركة فورد جميع الإعلانات الوطنية والترويجية (بما في ذلك المبيعات والعروض الخاصة) لمجموعة سيارات السيدان بالكامل، بما في ذلك سيارة فيوجن، التي استمر إنتاجها.
وتم إيقاف سيارة فيوجن سبورت الموجهة للأداء بعد عام 2019، مع تركيز فورد على «الأنماط الأكثر شعبية» في فيوجن. في مايو 2020، أكدت شركة فورد أنه سيتم إيقاف إصدار سيارة السيدان فيوجن في أمريكا الشمالية، مما ينهي فعلياً ما تبقى من تشكيلة سيارات فورد في أمريكا الشمالية؛ باستثناء موستانج وجي تي. ومع ذلك، تستعد شركة فورد لاستبدال سيارة فيوجن سيدان بسيارة كروس أوفر / واجن فيوجن أكتيف، والتي ستظهر فورد لأول مرة في الربع الرابع من عام 2021 لعام 2022. تم تجميع آخر سيارات فورد فيوجن في 31 يوليو 2020.
ناسكار
لإدخال تصميم هيكل الجيل 6 في عام 2013، تم تحديث المركبات لتتناسب مع الجيل الثاني فيوجن. كان من المفترض أيضاً أن تشبه أنماط الهيكل من الجيل السادس نسخ الإنتاج الخاصة بمركباتهم.
حلت موستانج محل فيوجن في موسم سلسلة كأس ناسكار للطاقة الوحش 2019.
نجاح قياسي في سرعة الأرض
حاول فورد استخدام نسخة خلايا الوقود من فورد فيوجن الهيدروجين999، لتسجيل رقم قياسي لسرعة الأرض في 10-17 أغسطس خلال أسبوع أسبوع السرعة في بونفيل في عام 2007. وُلد مشروع فيوجن 999 في أوائل عام 2006 عندما اتصل مدير هندسة خلايا الوقود في فورد، مجيب إعجاز، بشركة سباق روش حول مشروع لإثبات إمكانات الأداء لمركبة تعمل بخلايا الوقود.
عمل فريق روش، بقيادة «ريك دارلينج»، مع فريق من مهندسي وفنيي فورد بقيادة «مات زولك» للتوصل إلى تصميم سيارة يمكن أن يحقق هدف تجاوز 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة) في بونفيل سالت فلاتس فقط عن طريق الهيدروجين. في 15 أغسطس 2007، سجلت السيارة أسرع سرعة قياسية لخلية الوقود الأرضية بلغت 207.297 ميل في الساعة (333.612 كم / ساعة).
كان يقود السيارة مهندس فورد المتقاعد «ريك بيرنز»، متسابق بونفيل لفترة طويلة.
استجابة المستهلك
وفقاً لفورد، تجاوزت استجابة المستهلك لـفيوجن 2006 توقعاتهم ، مع بيع 30,000 خلال الربع الأول من عام 2006. بحلول أكتوبر 2009، أصبحت فيوجن واحدة من أفضل عشر سيارات مبيعاً في الولايات المتحدة لأول  الوقت، بالإضافة إلى السيارة الأكثر مبيعاً من قبل صانع سيارات محلي.
ومع ذلك، أشارت إحدى المقالات التي تعكس تقاعد توروس إلى أنه مهما كانت عيوبها، فقد قامت شركة فورد ببيع كمية كبيرة منها، وفي الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج، كان توروس لا يزال يتفوق على سيارة فيوجن الأصغر وفورد فايف هاندرد مجتمعة، وذلك بفضل مبيعات توروس أسطول كبيرة.
بالنسبة لعام 2007، كان ما يقرب من 77٪ من مبيعات فيوجن من التجزئة (على عكس الأسطول). ساهم مزيج المبيعات هذا جزئياً في القيمة المتبقية العالية نسبياً لسيارة فيوجن مقارنة بتوروس.
تبيع شركة فورد أيضاً سيارة فيوجن في المكسيك والبرازيل. في البرازيل، أصبحت السيارة الأكثر مبيعاً في فئتها في عام 2008.
روابط خارجية
الموقع الرسمي
2010 استعراض فورد فيوجن سبورت في About.com
رونالدو داموس
رونالدو داموس هو لاعب كرة قدم هايتي في مركز الهجوم، ولد في 12 سبتمبر 1999 في هنش في هايتي. لعب مع نادي نورث تكساس.
بوجيدار ليكوفيتش
بوجيدار ليكوفيتش مواليد 4 يناير 1991 في بار، الجبل الأسود، هو لاعب كرة يد مونتينيغري يلعب كظهير أيسر. يلعب حاليا مع دوبروجا سود كونستانتسا ويحمل الرقم 4. مثل منتخب الجبل الأسود لكرة اليد.
سجل المنافسة
شارك في البطولات التالية:
وتمضي الأحزان (فيلم)
وتمضي الأحزان  فيلم دراما مصري للمخرج أحمد ياسين عام 1979 قصة وحوار بشير الديك وسيناريو مصطفى محرم. الفيلم من بطولة محمود ياسين ونجلاء فتحي وتدور الأحداث حول الدكتور هاشم الذي يعاني من سطوة الموت التي تلاحقه، حيث يموت والداه وأخته، ثم بعض أقرباؤه، ويقرر عندما يصادف المريضة سهير فِعل كل ما في استطاعته لإنقاذها من الموت.
صدر الفيلم إلى دور العرض المصرية في 29 أكتوبر 1979.
منح موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية «السينما.كوم» الفيلم درجة 5.3/ 10.
طاقم التمثيل
نجلاء فتحي: في دور سهير
سلوى صادق: في دور ليلى (الممرضة)
أمينة رزق: في دور الأم
بالاشتراك مع: صلاح نظمي – إبراهيم سعفان - نادية أرسلان – نعيمة الصغير – إبراهيم عبد الرازق – صلاح رشوان – عبد الغني النجدي – علية علي – سمير رستم – حللي محمد – حمدي يوسف – عدوي غيث – ثريا عز الدين – رأفت راجي – منى عبد الله – محمود سهم – حسين عبد الفتاح.
أحداث الفيلم
يريد الدكتور هاشم أن يقاوم الموت، وقد وضعته كل الظروف من حوله في مواجهة الموت. لقد تفتحت عيناه على الموت الذي اختطف والدته ووالده وشقيقته، ثم حبيبته وابنة عمه أمل، ولذلك يسخر الدكتور هاشم حياته لمحاربة الموت. يلتقي هاشم بسهير المريضة التي تعاني من مرض خطير، ويباشر علاجها ويجد أنه لابد من إجراء جراحة دقيقة لإنقاذها. تنجح الجراحة التي يجريها الدكتور هاشم، وتتفتح عينا سهير على وجه هاشم، وتبدأ خطوة أخرى نحو مشاعر الحب. تنتقل سهير إلى بيت الدكتور هاشم كي تكون تحت رعايته بعد أن عاودها المرض، لكن الممرضة ليلى التي تحب هاشم سراً ولا تقوى على مصارحته تدبر مكيدة لسهير، وعندما تكشف  بعلاقتها مع هاشم فتقوم الأم بتعنيفها وطردها، ويطلب منها هاشم أن تبتعد عنه فهي تشغله عن أداء مهنته كطبيب، تقيم سهير في أحد البنسيونات بعد أن تعرضت لكثير من المضايقات، وتنتحر في الوقت الذي يصل هاشم متأخراً بعد فوات الأوان.
أنشطة وكالة الاستخبارات المركزية في العراق
تتمتع وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) بتاريخ طويل من التدخل في العراق. على الرغم من أن وكالة المخابرات المركزية لم تكن متورطة بشكل مباشر في الانقلاب البعثي عام 1963 الذي أطاح بعبد الكريم قاسم، إلا أنها كانت تخطط لإزالة قاسم من منتصف عام 1962 حتى الإطاحة به، وتطوير الاتصالات مع جماعات المعارضة العراقية بما في ذلك حزب البعث ويخططون لـ «إعاقة» عضو رفيع المستوى في حكومة قاسم بمنديل مسموم. بعد أن بدا أن الانقلاب البعثي في عام 1968 قد دفع العراق إلى دائرة النفوذ السوفيتي، تواطأت وكالة المخابرات المركزية مع الحكومة الإيرانية الملكية آنذاك لزعزعة استقرار العراق من خلال تسليح المتمردين الأكراد. ابتداء من عام 1982، بدأت وكالة المخابرات المركزية تقديم معلومات استخباراتية عن العراق خلال الحرب الإيرانية العراقية. كما شاركت وكالة المخابرات المركزية في الانقلاب الفاشل عام 1996 ضد صدام حسين.
لعبت المخابرات دورًا مهمًا وفعالًا بشكل عام في حرب الخليج الثانية في أوائل التسعينيات، لكنها كانت أكثر إثارة للجدل فيما يتعلق بتبرير وتخطيط غزو العراق في عام 2003. انظر المدخلات الكرونولوجية المناسبة أدناه.
1958
توترت العلاقات بين الولايات المتحدة والعراق بعد الإطاحة بالنظام الملكي العراقي في 14يوليو1958، مما أدى إلى إعلان حكومة جمهورية بقيادة العميد عبد الكريم قاسم. خطط قاسم للعملية، لكن قادها على الأرض العقيد عبد السلام عارف. روى ضابط وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) هاري روزيتسكي أن «شائعات عن تآمر الجيش كانت منتشرة منذ شهور في بغداد»، لكن «لا عملاء وكالة المخابرات المركزية ولا المتآمرين العراقيين يمكنهم معرفة موعد الانقلاب، بالنسبة للتوقيت تعتمد على حظ». بالإضافة إلى ذلك، أشار تحقيق لاحق لوزارة الخارجية إلى أنه «بينما كانت وكالات المخابرات العراقية والأمريكية على علم بقاسم، لم يُعتقد أبدًا أنه سبب للقلق». مدير وكالة المخابرات المركزية ألين دالاس قال الرئيس دوايت أيزنهاور وكالة الاستخبارات المركزية «تفتقر إلى أدلة دامغة على تورط» مصر الصورة جمال عبد الناصر في الانقلاب، على الرغم من أنه كان ناصر مستوحاة. في 15 يوليو، رد أيزنهاور على الاضطرابات في العراق بإرسال مشاة البحرية الأمريكية إلى لبنان بناءً على طلب الرئيس اللبناني كميل شمعون، بهدف مساعدة حكومة شمعون الموالية للغرب على استعادة النظام بعد أشهر من الاضطرابات المدنية. كانت إدارة أيزنهاور في البداية قلقة بشأن «استغلال البعثيين أو الشيوعيين للوضع»، لكنها اعترفت بالحكومة العراقية الجديدة في 30يوليو.
نصب قاسم نفسه «الزعيم الوحيد» للعراق ورفض أي ارتباط بعبد الناصر، في حين دعا عارف علنًا إلى انضمام العراق إلى الجمهورية العربية المتحدة اتحاد قصير العمر لمصر وسوريا. في 30سبتمبر حاول قاسم تحييد عارف بإرساله إلى ألمانيا الغربية كسفير. ومع ذلك، في 2أكتوبر، تنبأ دالاس: «على الأرجح، لم نسمع بآخر [له]». عمل عملاء مصريون في بون مع عارف على مؤامرة لإسقاط قاسم، لكن تم اعتقال عارف بعد فترة وجيزة من عودته إلى بغداد في 4 نوفمبر. المملكة المتحدة التي «تأمل... [ل] تربيته كبديل عراقي لناصر،» نبه قاسم إلى محاولة انقلاب مصرية فاشلة أخرى في ديسمبر. وسرعان ما أجبر تدخل عبد الناصر قاسم على اللجوء إلى الشيوعيين لتأمين قاعدة دعم لحماية نظامه من القوميين.
تقرير UPI
أفاد ريتشارد سيل من يونايتد برس إنترناشيونال (يو بي آي)، نقلاً عن عادل درويش وخبراء آخرين، أن محاولة الاغتيال الفاشلة لقاسم في 7 أكتوبر1959 والتي شملت صدام حسين الشاب ومتآمرين بعثيين آخرين كانت تعاونًا بين وكالة المخابرات المركزية والمخابرات المصرية. طعن جيبسون في صحة بيع ودرويش، مستشهدا بوثائق رفعت عنها السرية تشير إلى أن وكالة المخابرات المركزية قد أذهلت توقيت محاولة اغتيال قاسم وأن مجلس الأمن القومي «أكد للتو [سياسة] عدم التدخل» في 1أكتوبر. وتوقع دالاس قبل ستة أيام من الحادث أن محاولة اغتيال قاسم قد تتم «في الشهرين المقبلين»، وهو ما يشير جيبسون إلى أنه يشير إلى «نقص في الاستخبارات الملموسة». بالنظر إلى أن المسؤولين الأمريكيين عبروا علنًا عن أملهم في أن يتعافى قاسم بسرعة من إصاباته وسعى بشكل خاص لثني الأردن وإيران عن التدخل عسكريًا في العراق أثناء دخول قاسم إلى المستشفى، توقع جيبسون أنه «بينما كانت الولايات المتحدة على علم بالعديد من المؤامرات ضد قاسم، فقد لا يزال متمسكًا بسياسة عدم التدخل». وفي سياق مماثل، لاحظ براندون وولف هونيكوت: «لست على علم بأي دليل على وجود علاقات سرية بين وكالة المخابرات المركزية والبعث قبل 7أكتوبر [محاولة الاغتيال] يبدو أنه من المرجح أن 7أكتوبر هو الذي لفت انتباه حكومة الولايات المتحدة لحزب البعث». ومع ذلك، فإن كينيث أوسجود مع الإقرار بأن هناك «القليل من الأدلة الوثائقية المباشرة» على المشاركة الأمريكية في المؤامرة تعليقات لأنه من المقبول على نطاق واسع أن مصر «كانت متورطة على مستوى ما» وأن «الولايات المتحدة كانت تعمل مع ناصر على مستوى ما الأدلة الظرفية لا يمكن استبعاد احتمال تعاون الولايات المتحدة والجمهورية العربية المتحدة مع نشطاء حزب البعث». علاوة على ذلك، انخرطت وكالة المخابرات المركزية في التخطيط للطوارئ ضد حكومة قاسم خلال الفترة الزمنية المعنية: «مهما كانت صحة اتهامات [سيل]، على الأقل تكشف الوثائق التي رفعت عنها السرية حاليًا أن المسؤولين الأمريكيين كانوا يفكرون بنشاط في مؤامرات مختلفة ضد قاسم وأن كانت وكالة المخابرات المركزية تجمع أصولاً لعمليات سرية في العراق».
على الرغم من أن محاولة الاغتيال فشلت بعدأن فتح صدام (الذي كان من المفترض أن يوفر غطاء) النار على قاسم مما أجبر صدام على قضاء أكثر من ثلاث سنوات في المنفى في الجمهورية العربية المتحدة تحت تهديد الموت إذا عاد إلى العراق فقد أدى ذلك إلى انكشاف واسع النطاق لـصدام والبعث داخل العراق، حيث كان كلاهما يعاني في السابق من الغموض، وأصبح لاحقًا جزءًا مهمًا من الصورة العامة لصدام خلال فترة رئاسته للعراق. يحتمل أن يكون صدام قد زار السفارة الأمريكية في القاهرة أثناء منفاه. قال مسؤول أمريكي سابق رفيع المستوى لماريون فاروق سلوجليت وبيتر سلوجليت إن البعثيين العراقيين، بمن فيهم صدام، «أجروا اتصالات مع السلطات الأمريكية في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات».
1960
وفقًا لتقرير لجنة الكنيسة: في فبراير 1960، سعت شعبة الشرق الأدنى في وكالة المخابرات المركزية إلى الحصول على موافقة ما أسماه رئيس القسم [ جيمس إتش كريتشفيلد ] "لجنة تعديل الصحة" لاقتراحها بـ "عملية خاصة" لـ "إعاقة" عقيد عراقي يعتقد أنه "يروج" المصالح السياسية للكتلة السوفيتية في العراق". طلبت الشعبة مشورة اللجنة بشأن تقنية "والتي على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تؤدي إلى إعاقة كاملة فمن المؤكد أنها ستمنع الهدف من متابعة أنشطته المعتادة لمدة لا تقل عن ثلاثة أشهر"، مضيفًا: "نحن لا نسعى بوعي إلى الحصول على موضوع دائم. الإقصاء من المشهد، كما أننا لا نعترض في حالة حدوث هذا التعقيد" في أبريل [1962]، أوصت لجنة [التعديل الصحي] بالإجماع لـنائب مدير الخطط، ريتشارد م. بيسيل جونيور بإجراء "عملية تعطيل"، مشيرًا إلى أن رئيس العمليات نصح بأنه سيتم "مرغوب فيه للغاية." نائبة بيسل، تريسي بارنز، وافقت نيابة عن بيسيل كانت العملية التي تمت الموافقة عليها هي إرسال منديل مكتوب بحروف مونوغرام يحتوي على عامل معاق إلى العقيد من دولة آسيوية. شهد [جيمس] شايدر [مستشار العلوم لبيسيل] أنه على الرغم من أنه لا يتذكر الآن اسم المستلم، إلا أنه يتذكر الرسائل البريدية من الدولة الآسيوية، خلال الفترة المعنية، منديل "تمت معالجته بنوع من المواد لـ الغرض من مضايقة الشخص الذي حصل عليها" خلال تحقيق هذه اللجنة، ذكرت وكالة المخابرات المركزية أن المنديل "لم يتم استلامه في الواقع (إذا تم إرساله بالفعل)". وأضافت أن العقيد: "عانى من مرض عضال أمام فرقة الإعدام رميا بالرصاص في بغداد (حدث لا علاقة لنا به) بعد فترة ليست طويلة من النظر في اقتراحنا الخاص بالمنديل". على الرغم من أن بعض المصادر See, e.g., cf. cf. cf. cf. cf. تصور هذه العملية على أنها محاولة اغتيال لقاسم، إلا أن مصادر أخرى تشير إلى أن هذا التفسير غير دقيق أو غير مدعوم بالأدلة، أنها فكرة أن وكالة المخابرات المركزية سعى اغتيال الهدف يدحضه المعنى الواضح للنص نفسه. بالإضافة إلى ذلك، من غير المحتمل أن يكون قاسم هو المتلقي المقصود للمنديل، حيث من المحتمل أن يتذكر مسؤولو وكالة المخابرات المركزية الهجوم على رئيس الدولة العراقية. في حين أن قاسم لم يكن عقيدًا بل عميدًا ولم يروج علنًا للمصالح السوفيتية في العراق، فإن رئيس "محكمة الشعب" الموالية للسوفييت، العقيد فاضل عباس المهداوي، يناسب الوصف أعلاه تمامًا. حظر قاسم فعليًا برنامج المقارنات الدولية في يناير 1960، لكن المهداوي ظل قناة مهمة بين حكومة قاسم والعديد من مجموعات الجبهة الشيوعية بما في ذلك "أنصار السلام"، والتي سُمح لها بالعمل في الأماكن العامة على الرغم من حظرها رسميًا في مايو 1961 وكان معروفًا بمدحه الصريح لفيدل كاسترو بالإضافة إلى رحلاته في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي والكتلة الشرقية والصين. في عام 1991، أخبر الدبلوماسي الأمريكي السابق رفيع المستوى هيرمان إيلتس الصحفية إيلين سيولينو أن المهداوي كان الهدف.
1961
في عامي 1961 و1962، زاد اهتمامنا بحزب البعث وليس دعمه بشكل فعال ولكن سياسيًا وفكريًا، وجدنا البعث مثيرًا للاهتمام. وجدنا أنها نشطة بشكل خاص في العراق. كان تحليلنا لحزب البعث أنه كان معتدلاً نسبيًا في ذلك الوقت، وأن الولايات المتحدة يمكن أن تتكيف بسهولة مع سياساتها وتدعمها. لذلك شاهدنا استعدادات البعث الطويلة والبطيئة لتولي زمام الأمور. خططوا للقيام بذلك عدة مرات، وأجلوها. جیمز اچ. كریچفیلد، رئيس قسم الشرق الأدنى بوكالة المخابرات المركزية من 1959 إلى 1969.
بحلول عام 1961، كانت وكالة المخابرات المركزية قد طورت مخبرًا واحدًا رفيع المستوى على الأقل داخل الجناح العراقي لحزب البعث، مما مكنه من مراقبة أنشطة الحزب.
1962
كشفت برقية لوكالة المخابرات المركزية أن حزب البعث «اقترب أولاً من عارف بشأن انقلاب في أبريل1962.»
في منتصف عام 1962، بعد أن انزعج من تهديدات قاسم بغزو الكويت ومصادرة حكومته 99.5% من ممتلكات امتياز شركة نفط العراق المملوكة لبريطانيا وأمريكا، أمر الرئيس جون كينيدي وكالة المخابرات المركزية بإجراء الاستعدادات لـ انقلاب عسكري يطيح به من السلطة. تم تكليف أرشي روزفلت الابن بقيادة العملية.ضابط كبير في وكالة المخابرات المركزية كان متمركزًا في إيران في ذلك الوقت لجيبسون أنه «بينما كانت وكالة المخابرات المركزية مهتمة بحزب البعث، كان الجيش في الواقع محور تركيزها الأساسي.» في نفس الوقت تقريبًا، اخترقت وكالة المخابرات المركزية مشروعًا صاروخيًا صواريخ أرض-جو سري للغاية بين العراق والاتحاد السوفيتي، والذي أسفر عن معلومات استخباراتية حول برنامج الصواريخ الباليستية للاتحاد السوفيتي.
وفي عام 1962 أيضًا، أصيب المهداوي وبعض أفراد أسرته بحالة خطيرة لما أطلق عليه المهداوي «الإنفلونزا». من غيرالمعروف ما إذا كان هذا المرض مرتبطًا بخطة وكالة المخابرات المركزية لتسميم المهداوي في أبريل 1962. يلاحظ ناثان جيه سيتينو أن «توقيت المرض لا يتوافق تمامًا مع توقيت عملية» العجز «كما هو موضح في الشهادة المذكورة».
1963
<div class="quotebox pullquote floatleft" style="width:30em;
في 7 فبراير 1963، كتب السكرتير التنفيذي لوزارة الخارجية الأمريكية ويليام بروبيك أن العراق أصبح «أحد أكثر المواقع فائدة للحصول على معلومات تقنية عن المعدات العسكرية والصناعية السوفيتية وعن الأساليب السوفيتية للعمليات في مناطق عدم الانحياز». صدرت تعليمات للمسؤولين الأمريكيين بعدم الرد على مزاعم قاسم الكاذبة بأن الولايات المتحدة تدعم المتمردين الأكراد من منطلق الرغبة في الحفاظ على الوجود الأمريكي في العراق. مع الوصول إلى «ثروة استخباراتية» معلقة في الميزان، أظهر المسؤولون الأمريكيون «ترددًا كبيرًا بشأن مفاقمة قاسم.»