cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
أورسولا فرانكلين
الصمت والعامة
كتبت فرانكلين: «يمتلك الصمت أوجه تشابه مميزة مع جوانب الحياة والمجتمع، مثل الماء، والهواء والتربة غير الملوثة التي كان يتم أخذها من قبل كالمعتاد لكنها أصبحت استثنائية ونفيسة في البيئات التي تتوسط فيها التكنولوجيا.» وأضافت أن القدرة التكنولوجية على فصل الصوت المسجل عن الصوت الأصلي تشبه في ثباتها فرقة (Muzak) التي تعزف الموسيقى بلا توقف في الأماكن العامة رغمًا عن العامة. تعد هذه الموسيقى المعلبة بالنسبة لفرانكلين إحدى تقنيات التلاعب المبرمجة لتوليد استجابات عاطفية يمكن التنبؤ بها وزيادة الأرباح الخاصة. كما قارنت بين الدمار الناتج عن الصمت بقوانين التسسيج/التطويق البريطانية التي جعلت استخدامات الأرض مقتصرة على المالك، ولم تعد أرضًا مشتركة بين الرعاة، كما قامت بتسييج العامة من أجل أغراض الزراعة الخاصة. أوضحت فرانكلين أن جوهر قوة الصمت يكمن في انفتاحه على الأحداث غير المخخطة. فقد ذكرت أن جمعية الأصدقاء الدينية (الكويكرز) يعبدون الله في صمت جماعي. وقد ذكرت في مؤتمر عن البيئة الصوتية عام 1993: «اعتقد أنه إذا حضر أيّ منكم اجتماع للكوريكرز، لاسيما بشكل منتظم، فسيلاحظ فورًا أنه نتيجة للصمت، سيتحدث شخص عن شيء ما كان قد دخل عقلك للتو. هذا لا يعد مكرًا أو دهاءً، ولكن الصمت الجماعي ربما يكون أحد أقوى القوى الروحية.» وقد أوصت ببدء الاجتماعات وإنهاءها بدقائق معدودة من الصمت.
البحث العلمي
كانت فرانكلين رائدةً في مجال علم الآثار الذي يستخدم تحليل المواد الحديثة في علم الآثار القديمة. عملت في تأريخ القطع الأثرية من البرونز والنحاس والخزف. يتعلّق أحد الأمثلة على عملها في هذا المجال بسؤال دائم حول طبيعة المرايا الصينية السوداء اللامعة الموجودة بكميات كبيرة في المقابر القديمة.
إن استخدام فرانكلين للتحليلات المجهرية، والنقش، والمسبار الإلكتروني المجهري، وتحليل الأشعة السينية يدل على أن ما كان يعتقده البعض بتأثير عامل التآكل كان في الواقع موجود في هذه المرايا القديمة (والأسلحة) عند إنشائها، وفي أكاسيد الحديد الداكن المضافة عمدًا بالقرب من السطح الخارجي للجسم. كانت خبرة فرانكلين مفيدة أيضًا في تأريخ الزجاج حيث قادت دراسة في أمريكا الشمالية حول بقايا حبات الزجاج الأزرق المتبقية من العمليات التجارية المبكرة بين القبائل الهندية الأمريكية وأوروبا.
الفاعلية
شجعت فرانكلين الطالبة مارسيا من خلال مقالة بعنوان «رسالة إلى طالبة دراسات عليا» من أجل حثّها على العمل الفيزيائي، وكانت مارسيا طالبة مهتمة بالحركة النسائية لكنها مهتمة بالفيزياء أيضًا، وهي غير متأكدة من كيفية دمج الاثنين. مجّدت فرانكلين في رسالتها جدارة الزميلة ماجي بنستون، وتكلمت عن مساهماتها في الفكر والتربية النسوية.
أعطت فرانكلين كمثال على نقطة بنستون أن تأثيرات العوارض الجانبية لحبوب منع الحمل تُعتبر مقبولة وفقًا للممارسات الطبية الحالية التي يتخللها التحيز الأبوي الاختزالي. أكدت أيضًا أن هناك حاجة جذرية لمنهجيات جديدة وذلك بما يتفق مع كتابات بنستون. ذكرت فرانكلين في الرسالة الحالة المبكرة للبحث في المواد العضوية الصلبة، وذلك مقارنةً بالحالة المدروسة بشكلٍ جيد لفيزياء الحالة الصلبة، وتتكهن بأن إهمال مجال البحث هذا يمكن أن يكون له مغزى سياسي، نظرًا لفوائده على البشر وليس على الجيش.
الحركة السلمية، والحركة النسوية، والحرب
اعتمدت فرانكلين على وجهة نظرٍ خاصة بما يتعلق الحركة النسوية، وقالت: «النسوية ليست وكالة توظيف للنساء، فهي طريقة بديلة لترتيب الحيز الاجتماعي حيث تكون المرأة هي النموذج الأولي عوضًا عن الرجل. إنها تتبع التعاون بدلاً من المنافسة. ما زلت أتذكر شعوري بالفرح في فترة شبابي لأنه يمكن للمرء أن ينظر إلى الأرض بطريقة مختلفة. هذه هي النسوية، كل شيء موجّه بشكلٍ مختلف. هي رؤية العالم نفسه بعيون مختلفة».
التبرع لكلية سينيكا
تبرعت فرانكلين بمجموعتها الواسعة من الكتابات المكرسة للثقافة والتاريخ الصيني لمعهد كونفوشيوس في كلية سينيكا في تورنتو في نيسان/أبريل عام 2013. تضمنت المجموعة أكثر من 220 نصًا، وكتب، ومنشورات، ومجلات تفسّر الثقافة والتاريخ الصيني من منظور العلماء الغربيين، وتضمنت بعض أوراق عمل وملفات فرانكلين.
الحياة الشخصية
في عام 1952، تزوجت فرانكلين من فريد فرانكلين الذي تعرف على جمعية الأصدقاء الدينية (الكويكرز) في انجلترا. لم يكن لديهما أسرة في كندا وعندما أنجبا طفليهما بحثا عن ملاذ روحي. في هذ السياق اشارت فرانكلين: «لقد كنا كنا نتبع منهج السلمية قبل أن نصبح من الكويكرز، ولكن كان التحول إلى الكويكرز في غاية السهولة بالنسبة لنا كما كان بمثابة ملاذًا جيدًا جدًا وعائلة ممتدة لنا ولأبنائنا.»
الجوائز والتكريم
حصلت فرانكلين على العديد من الجوائز والتكريمات في حياتها. ففي عام 1984 كانت أول امرأة في جامعة تورونتو تحصل على لقب أستاذة جامعية. ، وهو لقب استثنائي ويعد أعلى تكريم تمنحه الجامعة. وحصلت على وسام كندا برتبة ضابط في عام 1981، كما حصلت على وسام برتبة فارس في عام 1992. وفي عام 1990 تقلدت وسام أونتاريو. وفي عام 1982، حصلت على الجائزة التقديرية لمدينة تورنتو، أساسًا عن عملها في تخطيط الحي. بالإضافة إلى ذلك، حصلت على عضوية شرفية من جمعية دلتا كابا غاما الدولية للمعلمات في عام 1985. وبعد مرور عامين، حصلت على جائزة إلسي غريغوري ماكجيل التذكارية (Elsie Gregory McGill memorial award) نتيجة لإسهاماتها في المجال التعليمي، والعلمي والتكنولوجي. في عام 1989، حصلت على جائزة يغان التي يحظى بها الكنديون الذين يقدمون إسهامات بارزة في فهم الأبعاد الإنسانية للعلوم والتكنولوجيا. وفي عام 1991، تلقت جائزة الحاكم العام في الاحتفال بالذكرى السنوية للقرار الخاص بقضية إدواردز ضد كندا، والمعروفة أكثر باسم قضية الأشخاص (Persons Case)، تكريمًا لها على لرفع المساواة بين الفتيات والنساء في كندا. وفي العام نفسه، حصلت على ميدالية سير جون داوسون ويليام. وحصلت عام 2001 على ميدالية بيرسون للسلام تكريمًا لها على عملها في حقوق الإنسان. كما سميت مدرسة تورنتو الثانوية على اسمها، فأصبحت تسمى اكاديمية اوروسولا فرانكلين. وفي عام 2004، تم تكليل فرانكلين بإحدى جوائز ادريان كلاركسون المقدمة من كلية ماسي، التي تكرم الإنجازات البارزة في الخدمات العامة. كما تم إدراج اسمها في صالة الشرف للعلوم والهندسة في كندا عام 2012. كما حصلت على شهادات فخرية من عشرات الجامعات الكندية ويتضمن هذا حصولها على كل من درجة الدكتوراه في العلوم من جامعة كوينز والدكتوراه في الآداب الإنسانية من جامعة جبل سانت فنسنت وذلك عام 1985.
إدريس الملياني
إدريس الملياني ولد بمدينة فاس سنة 1945. تلقى تعليمه الابتدائي والثانوي بمدينة الدار البيضاء. ثم التحق بجامعة دمشق لمتابعة دراسته الجامعية. حاصل على شهادة الإجازة في الأدب العربي من كلية الآداب والعلوم الإنسانية بفاس. درس اللغة الروسية والأدب الروسي بموسكو. يعمل بسلك التدريس بمدينة الدار البيضاء منذ عام 1970. عمل محررا ومشرفا على جريدة (البيان الثقافي). أحد الأعضاء المؤسسين لجمعية (رواد القلم).
صلبة (قبيلة)
قبيلة الصلبة أو الصُليّب هي قبيلة عربية كنانية خندفية مضرية عدنانية. اُشتهرت قبيلة الصلبة بصناعة الأدوية والطبابة ولديهم الدراية بمواطن الماء والآبار وهم من البدو الرحل. يسكنون الأباطح والرمال في جزيرة العرب من الحجاز وتهامة.
كيم جونز (عداءة مراثونية)
كيم جونز هي عداءة مراثونية أمريكية، ولدت في 2 مايو 1958 في سونوما في الولايات المتحدة.
عبد الله راجع
عبد الله راجع (1948 - 1990) شاعر وناقد مغربي.
أعماله
أصدر مجموعة من الأعمال الشعرية والدراسات النقدية:
في الشعر
له الدواوين التالية:
الهجرة إلى المدن السفلى شعر (دار الكتاب) ـ 1976.
أياد كانت تسرق القمر شعر (دار النشر المغربية) ـ 1988.
وله عدد من القصائد نشرت في صحف ومجلات عصره منها مجلة الثقافة الجديدة، ورصيف، وجريدة المحرر.
في الدراسات
القصيدة المغربية المعاصرة بنية الشهادة والاستشهاد (جزءان ـ عيون المقالات) الجزء الأول 1988 ـ 316 صفحة، الجزء الثاني 1989 ـ 208 صفحة.
كابولات
بلدية كابولات (بالكاتالانية: Capolat) هي إحدى بلديات مقاطعة برشلونة، والتي تقع في منطقة كاتالونيا، شرق إسبانيا. يبلغ عدد سكانها 81 نسمة وفقاً لإحصائية سنة (2007).
عبد الله راجع
وفاته
توفي في 28 يوليو 1990 بإحدى مصحات الدار البيضاء.
حمراء (توضيح)
الحمراء بلدات:
فريدريك ستيفنسون (لاعب كريكت)
فريدريك ستيفنسون (1871 في نيوزيلندا - 21 أبريل 1944 في نيوزيلندا) هو لاعب كريكت نيوزلندي. لعب مع و و.
زكي موران
تم إطلاق مجموعته الأولى في 1951 في الوقت الّذي كان مغنياً نظامياً في راديو إسطنبول. وفي 1955 أنتج تسجيله الذهبي الأول. في السنة الخامسة والأربعين من حياته المهنية ألّف موران أكثر من 100 أغنية وعمل أكثر من مئتي تسجيل. اشتُهر بشمس الموسيقى التركية الكلاسيكية ودُعي بالباشا بشكل عاطفي.
كان مورن شاعراً موهوباً، ولسنوات عديدة قُلّد لقب «فنّان العام»، ونشر «المطر السلوى» في 1951 بالإضافة إلى أنّه مثّل في السينما التركية نجماً في 18 فيلماً وكتب العديد من موسيقاهم التصويرية. كان مورن يلبس بشكل مخنّث لباساً عريضاً وحلقات منمّقة وزينة كثيرة وخاصةً في السنوات الاخيرة من حياته، والرأي الشائع أنّه كان شاذا مثليّاً، ولم يقم بتصريح علني حول هذا الموضوع. إنّ المثلية غير مقبولة عموماً في المجتمع التركي. توفيّ بأزمة قلبية خلال حفل حي على مسرح مدينة إزمير في 24 أيلول 1996.
امعقية
امعقيه هي إحدى قرى عزلة سرار بمديرية سرار التابعة لمحافظة أبين، بلغ تعداد سكانها 124 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
سفين دافيدسون
سفين دافيدسون مواليد 13 يوليو 1928 في بوروس - الوفاة 28 مايو 2008 في أركاديا، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، كان لاعب كرة مضرب سويدي وكان يلعب باليد اليمنى. كما أنه أحد أبطال الجراند سلام. أعلى تصنيف له في الفردي كان المركز الـ 3 في سنة 1957.
لي راين
لي راين (ولد في 17 يونيو، 1983)، هو مغنٍ إنجليزي ينحدر من مدينة كنت. وهو عضو في فرقة الغناء البريطانية بلو.
أرماندو دياز
أرماندو دياز (بالإيطالية: Armando Diaz) ـ (5 ديسمبر 1861 ـ 28 فبراير 1928) هو قائد عسكري إيطالي من أصل إسباني، وأحد مارشالات إيطاليا.
مولده ونشأته العسكرية
ولد دياز في نابولي لأسرة من أصل إسباني، والتحق بالأكاديمية العسكرية في تورينو، حيث تخرج ضابطًا بالمدفعية. شارك في الحرب العثمانية الإيطالية قائدًا لفرقة المشاة 93 برتبة عقيد (كولونيل)، ثم رقي إلى رتبة لواء سنة 1914.
الحرب العالمية الأولى
عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى عُين في القيادة العيلا رئيسًا لعمليات الوحدة تحت قيادة الجنرال لويجي كادورنا، ثم رقي إلى رتبة جنرال بنجمتين (فريق) في يونيو 1916، ليتسلم قيادة الفرقة التاسعة والأربعين، ثم الفيلق الثالث والعشرين.
قائدًا للجيش الإيطالي
في أكتوبر 1917 وقعت معركة كابوريتو، التي كانت كارثة بكل المقاييس للجيش الإيطالي، أدت إلى الإطاحة بقائده كادورنا، وتكليف دياز بخلافته في رئاسة الأركان في 8 نوفمبر 1917. وبعد أن لمّ دياز ما تفرق من شمل جيشه، قام بتنظيم دفاعاته سنة 1917 على جبل غرابا وعلى طول نهر بيافي، لينجح في صد الهجوم النمساوي. وفي صيف 1918 حقق دياز النصر في معركة نهر بيافي الفاصلة ثم في خريف نفس العام قاد دياز القوات الإيطالية إلى النصر في معركة فيتوريو فينيتو، التي أنهت الحرب على الجبهة الإيطالية. وقد أعلن أرماندو دياز انتصاره واندحار «ما كان يومًا أقوى جيوش العالم» في خطاب شهير سمي بخطاب النصر (بالإيطالية: Bollettino della Vittoria) أرّخه في 4 نوفمبر 1918.
بعد الحرب
عُين دياز بعد الحرب عضوًا بمجلس الشيوخ، ورفعه الملك فيكتور عمانويل الثالث إلى مصاف النبلاء بمنحه لقب دوق النصر (بالإيطالية: Duca della Vittoria). كما عينه بنيتو موسوليني وزيرًا للحرب، ورقاه إلى رتبة مارشال. وبعد تقاعده سنة 1924، مُنح لقب مارشال إيطاليا.
وفاته
توفي دياز في روما سنة 1928 ودُفن في كنيسة سانتا ماريا ديللي أنجلي إي دي مارتيري، ودُفن بجواره لاحقًا رفيق سلاحه في الحرب العالمية الأولى الأميرال باولو تاون دي ريفيل.
بلدة غرينديل (ميشيغان)
غرينديل هي بلدة تقع بولاية ميشيغان في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 93.5 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 205 م، بلغ عدد سكانها 1788 نسمة في عام تعداد الولايات المتحدة 2000 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 19.1 نسمة/كم2.
إيلو مير
إيلومير، أو إلو-مي-إير، كان الملكالأشوري الواحد والعشرون وفقا لقائمة ملوك آشور الذي ذكر فيها أنه الخامس من أصل عشرة في القسم الخاص بالملوك المعروفين الأب'" والذي سمي بقائمة ملوك الأسلاف. وكثيرا ما تم تفسيره على أنها قائمة أسلاف الملك الأموريشمشي أدد الأول الذي غزا مدينة آشور. وتذكر قائمة الملوك أنه ابن وخليفة الملك هاياني. وأنه والد ياكاميسي الذي خلفه في الحكم.
إريك ويليامز (لاعب كرة سلة مواليد 1972)
إريك ويليامز مواليد 17 يوليو 1972 في نيوآرك، هو لاعب كرة سلة أمريكي سابق بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1995. تم اختياره من قبل فريق بوسطن سيلتكس خلال الدرافت. يبلغ طوله. اعتزل اللعب في 2007. أحرز خلال مسيرته في الإن بي إيه 5642 نقطة بمعدل 8.6 نقاط في المباراة الواحدة.
كارديديو
بلدية كارديديوْ (بالكاتالانية: Cardedeu) هي إحدى بلديات مقاطعة برشلونة، والتي تقع في منطقة كاتالونيا، شرق إسبانيا.
إبراهيم خاتون العاملي
الشيخ إبراهيم بن حسن بن علي بن أحمد بن محمد بن علي بن خاتون العاملي. هو رجل دين شيعي لبناني من جبل عامل من أسرة آل خاتون. ويختلف عن إبراهيم بن الحسن بن خاتون العاملي العيناثي الذي كان معاصراً للحر العاملي الذي ترجم له في كتابه أمل الآمل في تراجم علماء جبل عامل.
وقد ترجم له محسن الأمين في موسوعة أعيان الشيعة ذاكراً أنَّ له كتاب قصص الأنبياء من طرق الشيعة، وقال: ”رأينا منه نسختين مخطوطتين في جبل عامل“.
أولاد بن عدو (واد الخرشوف)
أولاد بن عدو هو دُوَّار يقع بجماعة اجبابرة، إقليم تاونات، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة واد الخرشوف التي تضم 30 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 187 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
عمران‌ أباد
عمران‌ أباد هي قرية في مقاطعة كليبر، إيران. في تعداد عام 2006 ، لوحظ وجودها، ولكن لم يتم الإبلاغ عن سكانها.
لوسيندا بليس
لوسيندا بليس هي فنانة أمريكية، ولدت في 1965.
رودريغو مانتشا
رودريغو مانتشا (16 يونيو 1986 في كوريتيبا في البرازيل – )؛ هو لاعب كرة قدم سابق كان يلعب كلاعب وسط.
إدوارد فيرنون (لاعب كريكت)
إدوارد فيرنون (6 مارس 1851 بدبلن في جمهورية أيرلندا - 27 يونيو 1902 في نيوزيلندا) هو لاعب كريكت نيوزلندي.
برسية بانكسية
برسية بانكسية (الاسم العلمي:Gnaphalium banksii) هي غير مؤكد من النباتات تتبع  البرسية من ال النجمية.
أنا (أوهايو)
أنا هي منطقة سكنية تقع في الولايات المتحدة في مقاطعة شلبي، أوهايو. يقدر عدد سكانها بـ 1,567 نسمة ومساحتها 2.67 كم2 و وترتفع عن سطح البحر 315 متر.
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لأنا في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان أنا 1,319 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 474 أسرة وعدد العائلات 365 عائلة مقيمة في القرية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 483 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للقرية بنسبة 96.59% من البيض و 0.15% من الأمريكيين الأصليين و 1.36% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.23% من سكان جزر المحيط الهادئ و 0.38% من الأمريكيين الأفارقة و 1.06% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 474 أسرة كانت نسبة 46.2% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 62.0% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.4% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 22.8% من غير العائلات. تألفت نسبة 19.6% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 6.3% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.20، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.78. بلغ العمر الوسطي للسكان 31 عاماً. وكانت نسبة 32.3% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.6% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 33.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 19.3% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 7.4% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 99.8 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 94.1 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في القرية 48,676 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 51,797 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 36,250 دولار مقابل 25,463 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالقرية 19,835 دولار. وكانت نسبة 3.4% من العائلات ونسبة 3.6% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 2.7% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 3.8% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان أنا 1,567 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 551 أسرة وعدد العائلات 429 عائلة مقيمة في القرية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 589 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للقرية بنسبة 97.4% من البيض و 0.4% من الأمريكيين الأصليين و 0.2% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.4% من الأمريكيين الأفارقة و 1.5% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 551 أسرة كانت نسبة 47.5% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 57.4% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 13.8% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 6.7% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 22.1% من غير العائلات. تألفت نسبة 18.0% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 6.7% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.20، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.84. بلغ العمر الوسطي للسكان 31.1 عاماً. وكانت نسبة 33.4% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.2% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 30.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 21.9% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 7.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.4% ذكور و51.6% إناث.
كريس سافينو
كريستفور ماسون سافينو من مواليد 02 أكتوبر 1971 هو رسام رسوم متحركة أمريكي ومنتج وكاتب سيناريو ومخرج مسلسل الرسوم المتحركة المشهور منزل لاود
فيلموغرافيا
غارفيلد والأصدقاء 1991 - 1994
حياة روكو الحديثة 1993 - 1996
عرض الطفل هيوي 1995
هات 1995
الفأر والوحش (رسوم متحركة) 1996
هيا آرنولد! 1996 - 1997
القنادس الغاضبة 1997 - 2001
Space goofs 1997
داك مان 1997
مختبر دكستر 1997 - 2003
البقر والدجاج (مسلسل) 1997
أنا ويزل 1997
فتيات القوة 1998 - 2005
ماهذا الكرتون! 2000
ساموراي جاك 2001 - 2004
مهما حدث لي ... روبوت جونز ؟ (مسلسل) 2002
مغامرات بيلي وماندي - 2003
منزل فوستر 2004 - 2009
تجربة جوني (مسلسل) 2005 - 2006
المراهقة الآلية 2005 - 2008
صديقي المفضل هو قرد 2005 - 2008
ني هاو كاي لان 2008
كيك باتاوسكي: المغامر 2010 - 2012
ميكي ماوس 2013 إلى بليك! 2015 منزل لاود 2016 - 2018
All In with Cam Newton 2016
الافلام
عالم بارد (فيلم) 1992
مختبر دكستر رحلة ايغو (فيلم)
فلينستون : على الصخور 2001
ثنائي ثيونيت الصوديوم
هيدروكبريتيت الصوديوم هو مركب كيميائي له الصيغة Na2S2O4، كما يدعى بـثنائي ثيونيت الصوديوم، وهو مركب بلوري أبيض له رائحة كبريت خفيفة. يمتاز بخواصه المرجعة القوية لكنه لا يتمتع بثباتية عالية إذ يتفكك بالماء الساخن وبالمحاليل الحمضية.
التحضير
هناك عدة طرق للتحضير منهما طريقتان للتحضير تعتمدان على استخدام رماد الزنك (zinc dust) في كلتيهما إلا أنه بسبب ارتفاع أسعار معدن الزنك وبسسبب التشريعات البيئية فإن الاعتماد على هذا المعدن في تحضير هذا الملح يتضاءل بشكل مستمر.
الطريقة الأولى
يعالج رماد الزنك مع بيكبريتيت الصوديوم عند درجة حرارة الغرفة:
2NaHSO3 + H2SO3 + Zn → ZnSO3 + Na2S2O4 + 2H2O
ناتج التفاعل يعالج بالكلس لتعديل الحموض الحرة ويقلل من انحلالية ZnSO3 والذي تتم تصفيته خارجاً. يضاف كلوريد الصوديوم إلى المحلول فنحصل على Na2S2O4.2H2O والذي ينزع الماء منه بالكحول ثم يجفف. تكون البلورات الناتجة ثابتة فقط في الحالة الجافة.
الطريقة الثانية
تتم بمعالجة محلول مائي مستعلق من رماد الزنك في الفورم ألدهيد(ألدهيد النمل) مع ثاني أكسيد الكبريت عند 80°س. ثم يضاف رماد الصودا (كربونات الصوديوم) فنحصل على ملح الصوديوم للملح الناتج والذي يستحصل عليه بشكل نقي بالتقطير تحت الفراغ.
الطريقة الثالثة
تعتمد على إرجاع كبريتيت الصوديوم بملغمة الصوديوم.
الطريقة الرابعة
يتفاعل فيها فورمات الصوديوم (نملات الصوديوم) في محلول قلوي غولي مع ثاني أكسيد الكبريت.
HCOONa + 2SO2 + NaOH → Na2S2O4 + CO2 + H2O
المصادر
shreve´s chemical process industries, fifth edition, ISBN 0-07-057147-3
أوتو ملك اليونان
أوتو  (مواليد 1 يونيو 1815 في زالتسبورغ، وتوفي بتاريخ 26 يوليو 1867 في بامبرغ) هو أمير بافاري أصبح أول ملك لليونان عام 1832 بموجب اتفاقية لندن، واستمرت فترة حكمه حتى عزله عام 1862.
لم يستطع أوتو خلال فترة حكمه من منع التدخلات الخارجية بالاقتصاد أو علاج مشكلة الفقر التي عانت منها اليونان. اتسمت ملامح السياسية اليونانية خلال هذه الحقبة بإقامة التحالفات مع القوى العظمى الثلاث، وبقدرة أوتو المحافظة على استمرارية تلقيه للدعم من القوى العظمى ليضمن بذلك بقائه في سدة الحكم. عمل أوتو على صيانة مصالح أتباع القوى العظمى المتناحرة من اليونانيين دون التصعيد مع القوى الكبرى. تراجعت شعبية أوتو بين الشعب حين فرضت البحرية الملكية البريطانية حصاراً على اليونان عام 1850 ومجدداً عام 1854 لمنع اليونان من مهاجمة الدولة العثمانية خلال حرب القرم. ووقع بفعل هذا محاولة لاغتيال الملكة ونُحي أوتو عن الحكم بينما كان في الريف عام 1862. وتوفي في المنفى ببافاريا عام 1867.
حرب القرم
كانت فكرة ميغالي (Μεγάλη Ιδέα) القائمة حول توحيد كامل الشعب اليوناني في الدولة العثمانية لاستعادة الإمبراطورية البيزنطية قد جعلت أوتو ينظر في احتمال دخول حرب القرم إلى جانب روسيا ضد تركيا وحلفائها الفرنسيين والبريطانيين عام 1853، انتهت بالفشل وأدت إلى تدخل القوتان العظمتان من جديد كما أدت إلى حصار ميناء بيرايوس ما أرغم اليونان على اتخاذ موقف محايد.
بلدة غرينلاند (ميشيغان)
غرينلاند هي بلدة تقع بولاية ميشيغان في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 293.2 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 280 م، بلغ عدد سكانها 870 نسمة في عام تعداد الولايات المتحدة 2000 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 3 نسمة/كم2.
آر إم إس تيتانيك
آر إم إس تيتانيك هي سفينة ركاب إنجليزية عملاقة عابرة محيط منتظمة، كانت مملوكة لشركة وايت ستار لاين، تم بناؤها في حوض هارلاند آند وولف (Harland and Wolff) لبناء السفن في بلفاست عاصمة أيرلندا الشمالية. كانت التيتانيك أكبر باخرة نقل ركاب في العالم صنعت في ذلك الوقت.
كان أول إبحار لها في 10 أبريل 1912 من لندن إلى نيويورك عبر المحيط الأطلسي، وبعد أربعة أيام من انطلاقها في 14 أبريل 1912 اصطدمت الباخرة بجبل جليدي عند الموقع 41°44' شمالا و49°57' غربا قبل منتصف الليل بقليل، مما أدى إلى غرقها بالكامل بعد ساعتين وأربعين دقيقة من لحظة الاصطدام في الساعات الأولى ليوم 15 أبريل 1912. كان على متن الباخرة 2,223 راكب، نجا منهم 706 شخص فيما لقي 1,517 شخص حتفهم. السبب الرئيسي لارتفاع عدد الضحايا يعود لعدم تزويد الباخرة بالعدد الكافي من قوارب النجاة للمسافرين الذين كانوا على متنها، حيث احتوت على قوارب للنجاة تكفي لـ 1,187 شخص على الرغم من أن حمولتها القصوى تبلغ 3,547 شخص. غرق عدد كبير من الرجال الذين كانوا على ظهر التيتانيك بسبب سياسة إعطاء الأولوية للنساء والأطفال في عملية الإنقاذ.
صنعت وصممت سفينة التيتانيك على أيدي أمهر المهندسين وأكثرهم خبرة، واستخدم في بنائها أكثر أنواع التقنيات تقدماً حينذاك، وكان غرقها صدمة كبرى للجميع حيث أنها مزودة بأعلى معايير السلامة.
البناء
بنيت التيتانيك في حوض هارلاند آند وولف لبناء السفن في بلفاست، وصُممت لمنافسة السفينتين لوسيتانيا وآر إم إس موريتانيا من بناء شركة كونارد لاين. كان من المزمع أن تكون التيتانيك إلى جانب أخواتها من السفن الضخمة، آر إم إس أوليمبك وإتش إم إتش إس بريتانيك (كان سيطلق عليها اسم جيجانتيك في البداية) أكبر السفن وأكثرها رفاهية في ذلك الوقت. صُمِّمَت هذه السفن من قبل وليام بيري ، مدير كل من هارلاند آند وولف ووايت ستار، والمعماري البحري توماس أندروز مدير إنشاءات هارلاند آند وولف ورئيس قسم التصميم ، وأليكساندر كارلايل، المخطط الأول للحوض والمدير العام له. أليكساندر كان المسؤول عن البنية الفوقية للسفن الثلاثة، لكنه ترك المشروع في عام 1910 قبل إطلاق السفن.
صور هندسية للسفينة
تم البدء ببناء التيتانيك في 31 مارس 1909 بتمويل من الأميريكي جون بيربونت مورجان وشركته الخاصة. أطلق هيكل السفينة في 31 مايو 1911 وتم الانتهاء من التجهيزات في 31 مارس من السنة التالية. الطول الكلي للتيتانيك بلغ 269.1 متر (882 قدم و9 إنشات) واتساعها 28 متر (32 قدم) وارتفاعها من سطح الماء إلى سطح السفينة 18 متر (59 قدم). تحتوي السفينة على محركين بخاريين ذوي أربعة اسطوانات ثلاثي التوسع بالإضافة إلى توربين بخاري منخفض الضغط والذي بجانب المحركين البخاريين يعملون على تحريك المراوح والتي بدورها تدفع السفينة إلى الإبحار. هنالك 29 مرجل يتم تشغيلها باستخدام 159 فرن لحرق الفحم والقادرة على دفع السفينة بسرعة قصوى تبلغ 23 عقدة (43 كم/ساعة؛ 26 ميل/ساعة). ثلاثة من الأربعة مداخن البالغ طول كل منها 19 متر (62 قدم) فقط هي التي تعمل، أما الرابعة والمستخدمة في التهوية فقد وضعت بالأصل لجعل شكل السفينة مثيراً للإعجاب. الحمولة القصوى للسفينة تبلغ 3,547 شخص بما فيهم الطاقم.
الملامح
تفوقت التيتانيك على منافساتها من حيث الفخامة والترف، حيث تحتوي الدرجة الأولى على حوض سباحة وصالة رياضية وملعب اسكواش وحمام تركي وحمام كهربائي ومقهى ذي شرفة. كانت غرف الدرجة الأولى مزينة بتلابيس الخشب المزخرف والأثاث الباهظ الثمن وزخارف أخرى. بالإضافة إلى ذلك وفر  مقهى باريسي (Cafe Parisien) لركاب الدرجة الأولى مطبخ مع شرفة مشمسة مزينة بالأزهار. بالإضافة إلى ذلك كان هناك مكتبات ومحال الحلاقة لركاب الدرجتين الأولى والثانية. أما غرف الدرجة الثالثة فقد كانت مزينة بخشب الصنوبر واحتوت على أثاث مصنع من خشب الساج الصلب.
احتوت السفينة على أحدث التقنيات المتوفرة في ذلك الوقت، فقد كان هنالك ثلاثة مصاعد كهربائية في الدرجة الأولى وواحد في الدرجة الثانية. واحتوت أيضاً على نظام كهربائي شامل مع مولدات كهربائية بخارية ومصابيح كهربائية في أرجاء السفينة وجهازين لاسلكيين قدرة كل منهما 1,500 واط يعمل على تشغيلهما شخصين بنظام التناوب مما يضمن اتصال ثابت وإيصال الرسائل الصوتية للركاب في أي وقت. قام ركاب الدرجة الأولى بدفع مبلغ ضخم لأجل هذه المرافق، فتكاليف الرحلة لأفضل جناح على متن السفينة باتجاه واحد عبر المحيط الأطلسي كانت تصل إلى 4,350$ (أكثر من 95,860$ في عام 2008). أما تكاليف باقي الغرف فقد بلغت 150$ لغرف الدرجة الأولى، و60$ لغرف الدرجة الثانية، و40$ لغرف الدرجة الثالثة.
قوارب النجاة
حملت التيتانيك في أول رحلة لها 20 قارباً للنجاة من أكثر من نوع:
كانت قوارب النجاة الخشبية ومحكمة الربط في الغالب على سطح السفينة ولم تكن مثبتة على الروافع. تم تحميل جميع القوارب بالإضافة إلى القوارب المطاطية باستخدام رافعة ضخمة كانت موجودة في بلفاست. القوارب التي كانت موجودة على ميمنة السفينة حملت الأرقام 1، 3، 4، 5، 7، 9، 11، 15 بدايةً بمقدمة السفينة وانتهاءً بمؤخرتها. أما القوارب الموجودة على الميسرة فقد حملت الأرقام 2، 4، 6، 8، 10، 12، 14، 16 من المقدمة إلى المؤخرة. كانت قوارب النجاة 1 و2 معلقة بحيث تكون جاهزة للاستعمال عند الحاجة. بينما كانت القوارب المطاطية C وD مثبتة على سطح السفينة وعلى القوارب 1 و2. كانت القوارب المطاطية A وB مخزنة على سقف غرفة الربان على جانبي القارب 1. لم يكن هنالك أي ذراع مثبت على غرفة الربان لإنزال القاربان A وB على الرغم من أنها ثقيلة الوزن حتى وهي فارغة. في أثناء الغرق كانت هنالك صعوبة في إنزال القاربان A وB، لأنه كان المفروض أن يتم إنزالهم على ألواح من الخشب أو المجاذيف نفسها حتى يتسنى استخدامها. خلال هذه العملية انقلب القارب B رأساً على عقب وطفا مبتعداً عن السفينة.
أثناء التصميم اقترح كارلسليه أن يتم استخدام نوع جديد من الروافع على سطح السفينة من إنتاج شركة ويلين دافيت آند إنجينيرينج حيث كانت لها القدرة على التعامل مع أربعة قوارب في نفس الوقت. تم تركيب 16 رافعة مما مكن التيتانيك من حمل 64 قارب خشبي بقدرة استيعاب كلية قدرها 4000 شخص مقارنة بحمولة التيتانيك القصوى والبالغة 3,600 شخص، لكن الشركة الصانعة قررت وضع 16 قارب نجاة خشبي (وهو العدد الأدنى من قوارب النجاة الموصى بوضعه على متن السفينة) وبالإضافة إلى القوارب المطاطية قادرة على حمل 1,178 شخص والذي يشكل 33% من حمولة السفينة. كانت تعليمات مجلس التجارة تنص على أن على السفن البريطانية والتي تزن أكثر من 10,000 طن أن تحمل 16 قارباً للنجاة بسعة 160 م3، وأن يكون هنالك عوامات وطوافات تكفي ل 75% من الأشخاص على متن هذه القوارب. لذلك فإن الشركة الصانعة فعلياً زودت السفينة بما هو أكثر من المنصوص عليه قانوناً.
أثناء التحقيق قال كارلايل بأنه قد ناقش هذا الأمر مع جوزيف بروس إزماي المدير الإداري لشركة وايت ستار لاين، لكن في شهادته أنكر إزماي ذلك قائلاً بأنه لم يسمع بهذا الأمر من قبل، كما أنه لا يتذكر ملاحظة شرط من هذا القبيل في مخططات السفينة التي كان قد قام بفحصها. قبل عشرة أيام من الرحلة أعلن أكسيل فيلين، صانع ذراع رفع قوارب النجاة في التيتانيك، أنه قد تم تركيب آلآته لأن أصحاب السفينة كانوا على علم بالتغييرات المقبلة في اللوائح الرسمية، ولكن هارولد ساندرسون، نائب رئيس البحرية التجارية الدولية والمدير العام السابق لشركة وايت ستار لاين نفى أن يكون ذلك توجهه.
حمولة التايتانك
تم تجهيز التايتانك بالغذاء والتجهيزات بصورة جيدة. البنود التالية حُملت في التايتانك قبل الإبحار. الرجاء الملاحظة بأنه بالرغم من أن القوائم ليست كاملة، إلا أنها تعطي فكرة عن الكميات والتجهيزات الضرورية للمسافرين ولطاقم التايتانك.
البريد والبضائع
على الرغم من أن سفينة تيتانيك كانت في المقام الأول على الخطوط المنتظمة لنقل الركاب، حملت أيضا كمية كبيرة من البضائع. وأشار تسمية لها باعتبارها سفينة البريد الملكية التي حملت البريد بموجب عقد مع البريد الملكي (وكذلك بالنسبة للولايات المتحدة إلى مكتب الوزارة). خصص حجم 26800 قدم مكعب من المساحة في العنابر لتخزين الطرود والرسائل والسبائك والعملات وغيرها من الأشياء الثمينة. وكان يشرف على مكتب البريد في الطابق G البحري حوالي خمسة كتّاب بريديين (ثلاثة أمريكيين واثنين من البريطانيين)، وكانوا يعملون 13 ساعة في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع يقومون بفرز ما يصل إلى 60000 وحدة يوميا. وقد جلب ركاب السفينة معهم كمية كبيرة من الأمتعة، واتخذت آخر 19455 قدم مكعب من المساحة لخزن أمتعة الدرجة الأولى والدرجة الثانية. وبالإضافة إلى ذلك، كان هناك كمية كبيرة من البضائع العادية، بدءا من الأثاث والمواد الغذائية وحتى السيارات. وقدرت قيمة لم يكن هناك أي الذهب والمعادن النادرة أو الماس، واحدة من أكثر البنود الشهيرة التي ضاعت عند غرق السفينة هي نسخة من الذهب الرباعيات عمر الخيام، والتي كانت تقدر في ذلك الزمن بـ £ 405 (£ 29,717 اليوم). وقد تم تجهيز تيتانيك مع ثماني رافعات كهربائية وأربع رافعات كهربائية والروافع البخار 3 إلى رفع البضائع والأمتعة والخروج من الانتظار. وتشير التقديرات إلى أن السفينة كانت تستخدم 415 ألف طن من الفحم بينما في ساوثامبتون يقومون بتوليد البخار ببساطة لتشغيل روافع البضائع، والحرارة والضوء.
الضخامة
كانت السفينة تيتانيك أضخم سفينة ركاب شهدها العالم في ذلك الوقت حيث بلغ وزنها 52310 طنا وبلغ طولها 882 قدما، وبلغ عرضها 92 قدما، ويمكنك تصور هذه الضخامة بشكل آخر فالسفينة تيتانك يمكن أن تعادل في ارتفاعها ارتفاع مبنى مكون من أحد عشر طابقا علاوة على طولها الكبير الذي قد يعادل أربع مجموعات من الأبنية المتجاورة.
عدم القابلية للغرق
كذلك لم يكن هذا المارد قابلا للغرق في نظر من صمموه فالسفينة ليست كغيرها من السفن حيث تنفرد باحتوائها على قاعين يمتد أحدهما عبر الآخر كما يتكون الجزء السفلي من السفينة من 16 قسما (مقصورة) لا يمكن أن ينفذ منها الماء وحتى لو غمرت المياه على سبيل الافتراض أحد هذه الأقسام فإنه يمكن لقائد السفينة وبمنتهى السهولة أن يحجز المياه داخل هذا الجزء بمفرده ويمنعها من غمر باقي الأجزاء.
الفخامة
تمتعت السفينة تيتانيك بدرجة عالية من الفخامة لم تتوفر من قبل لأي سفينة ركاب. ويمكنك تصور مدى هذه الفخامة والروعة إذا عرفت أن ثمن تذكرة الدرجة الأولى لهذه السفينة قد يزيد عن دخل أي فرد من طاقمها طوال فترة حياته، وأن كانت الدرجتان الثانية والثالثة على وضع أقل من الفخامة إلا أنهما تعدان من أفضل وأرقى قاعات السفر عن مثيلتهما في السفن الأخرى.
سفينة الأثرياء
ضمت سفينة التايتنك على ظهرها نخبة من أثرياء إنجلترا وأمريكا وكان من ضمن هؤلاء الأثرياء بل أثراهم جميعا الكونيل جون جاكوب آستور البالغ من العمر 47 عاما وهو حفيد عائلة آستور الألمانية الشهيرة بتجارة الفِراء وقد مثّل جون بنشاطه التجاري الضخم امتدادا لهذه التجارة إلى جانب امتلاكه لعدد من الفنادق العالمية. وفي هذه الفترة من الزمان كان آستور هو موضع أحاديث كثيرة خاصة في المجتمع الإنجليزي بعد الفضيحة الكبيرة التي تعرض لها فقد طلقته زوجته وتزوج بعد ذلك من فتاة صغيرة من نيويورك في عمر أحفاده فكانت تبلغ من العمر ثمانية عشر عاما! وخلال هذه الرحلة كان آستور وزوجته الحامل_ مادلين_في طريقهما إلى نيويورك بعد رحلة شتوية قاما بها في مصر وأوروبا لكنهما اختصرا جزء من زيارتهما لأوروبا وقررا العودة سريعا للإقامة في أمريكا بعد حملة التشنيعات التي واجهها آستور خلال إقامته في أوروبا. كما ضمت نخبة الأثرياء بنجامين جاجنهيم سليل عائله جاجنهيم الأمريكية ذات النشاط التجاري الضخم في استخراج المعادن.
كما كان هناك الثري المعروف ازيدور ستروس وزوجته وازيدور هو صاحب أكبر مجمع تجاري في العالم (ميكيز) وبجانب هذه المجموعة السابقة والتي تُمثّل أثرى أثرياء العالم كان هناك مجموعة أخرى من الأثرياء ولكن بدرجة أقل قليلا مثل الوجيه الأمثل آرثر ريرسون وجون ثاير مساعد رئيس هيئة السكك الحديدية بولاية بنسلفانيا وتشارلز هايز رئيس مجموعة الشاحنات الكندية وهاري مولسن سليل إحدى العائلات الثرية بمونتريال والتي تعمل في مجال البنوك ومن أبرز طبقات المجتمع الإنجليزي كان هناك سيركوزمو وزوجته ليدي دوف جوردن وكوزمو هو أمير إنجليزي ينتمي للعائلة المالكة أما زوجته دوف فهي مصممة أزياء شهيرة وصاحبه أكبر مجلات للأزياء في فرنسا والولايات المتحدة.
الذين تخلفوا عن السفر
كان من الممكن أن تضم قائمة المسافرين على السفينة تايتانيك مجموعه أخرى من الأثرياء والشخصيات البارزة لولا تخلفهم عن السفر فقد تخلف عن السفر الثري المعروف ج.ب مورجان لسوء حالته الصحية وكما تخلف عن السفر فانديربلت وزوجته ومن عجب أنهما تخلفا عن السفر في آخر لحظه قبل إبحار السفينة وبعد صعودهما بالفعل إلى السفينة هما وخادمهما الخاص.
كما تخلف عن الرحلة لورد بيري رئيس شركة هارلاند آند ولف لبناء السفن في بلفاست والذي قام ببناء وتصميم السفينة تيتانيك لكنه تخلف عن الرحلة لظروف مرضية مفاجئة وحلّ محله في الرحلة المدير التنفيذي للشركة. وأيضا ميلتون إس هيرشي (المؤسس لشركة هيرشي للشوكلاتة المشهورة في وقتنا الحالي) تخلف عن الرحلة بسبب أن زوجته كيتي كانت مريضة في ذلك الوقت. وضمت أيضا السفينة تيتانيك في درجتها الثالثة مجموعة من الطبقات المتوسطة والفقيرة في إنجلترا والذين استجمعوا كل ما لديهم من أموال للسفر على هذه السفينة العجيبة ليس فقط من أجل المتعة ولكن أيضا للبحث عن موطن آخر قد يتوفر فيه لهم مستوى أفضل من المعيشة مما يلقونه في موطنهم الأصلي. ولكن بطبيعة الحال كان وجود هؤلاء الفقراء شبه معزول عن طبقة الأثرياء التي سكنت في السفينة كما سكنت في المجتمع، الطبقة العليا بأجنحتها الممتدة الواسعة، بينما سكنت طبقة الفقراء الطبقة السفلى من السفينة بحجراتها الضيقة القريبة من الضوضاء والضجيج.
عرب تايتانيك
على متن سفينة «تايتانك» كان العشرات من المسافرين العرب، جزء كبير منهم لبنانيون وكان هناك من يحمل الجنسية المصرية واسمه «حمد حّسب» والذي تمكن من النجاة بحياته بعد أن ركب قارب النجاة رقم 3ن حيث تم اخلائها بالسفينة كارباثيا، وأسماؤهم واردة في اللائحة الرسمية للركاب الذين لا يوجد إلى الآن تصنيف لهم بحسب الجنسيات، حتى ولو في «إنسكلوبيديا تايتنكا» وهي الأدق والأغنى بالمعلومات عن السفينة التي غرقت منذ 100 عام، في اللائحة الرسمية أن بعض الأسماء تمت «ترجمتها» كما يبدو،فمن كان اسمه يوسف أصبح في «تايتنك» جوزف، وبطرس أصبح بيتر، وهناك قتيل من مدينة طرابلس من عائلة «بدر» سموه Badt ولولا أن اسمه الأول محمد، لما انتبه للبنانيته أحد. كما هناك آخر من الناجين اسمه ناصيف قاسم أبي المنى، سجلوا عائلته على أنها (Albimona) وهو من مصيف «شاناي» الشهير في لبنان. وترتيب عرب «تايتانك» بين 28 جنسية، هو الخامس بعد البريطانيين (327) والأميركيين (306) والآيرلنديين (120) والسويديين (113) منهم مصري و81 لبناني (تقريبا) بينهم 20 امرأة و46 رجلا، أصغرهم عمره 16 وأكبرهم 45 وكان معهم 16 طفلا من 3 أشهر إلى 15 سنة، وأبحرت بهم السفينة يوم الأربعاء 10 أبريل/نيسان 1912 من ميناء «شيربورغ» الفرنسي وبعد 5 أيام ابتلعها الأطلسي فنجا منهم بين 30 و31 والباقي انتهى في الأعماق غريقا.
اللبناني الوحيد الذي كان على متن «تايتانك» من دون أن يكون من ركابها، كان في الحقيقة أحد أفراد طاقمها المكون من 899 شخصا، واسمه ابراهام منصور مشعلاني، وهو مولود في 1860 في لبنان وكان حاصلا على جنسية بريطانية، ومسؤولا في السفينة عن قسم الطباعة، حيث يشرف على طباعة لوائح الطعام والبطاقات الشخصية لمن يرغب، وعلى نشرة كانت صحيفة يومية تنشر أخبار سفينة ونشاطاتها يوما بيوم، وقضى مشعلاني غريقاً مع 1516 آخرين.
موكب السعادة
كما بدأت السفينة تيتانك رحلتها بالفرح والأمنيات السعيدة، استمرت رحلتها عبر المحيط على هذا النحو لأربعة ليال كاملة. وأصبح كل من عليها يستمتع بأجمل الأوقات، كان الاستمتاع بجمال وفخامة السفينة بحجراتها الواسعة الأنيقة ومطعمها البديع وما يحمل من أشهى المأكولات المختلفة هو نوع آخر من المتعة الكبيرة التي حظي بها ركاب السفينة ومن ناحية أخرى كانت السفينة تايتانك قد قطعت شوطا كبيرا من رحلتها الأولى بنجاح وهدوء تام، أثبتت فيه جدارتها الفائقة في خوض البحار، وقد دعا هذا إلى زيادة سرعة السفينة بدرجة كبيرة وإطلاق العنان لها بعد أن تأكد لطاقمها جدارتها في خوض البحر خلال الخمسمائة ميل السابقة وأما قبطان السفينة، كابتن إدوارد سميث والبالغ من العمر 62 عاما فقد كان أسعد من عليها، فهذه الرحلة الأخيرة له والتي يختتم بها ما يزيد على ثلاثين عاما من العمل في أعالي البحار، والذي شهد له الكثيرون خلال هذه الفترة بالنجاح والمهارة الفائقة.
رسائل الإنذار
وفي 15إبريل 1912 وهو اليوم الخامس من رحلة السفينة بدأت المخاطر تتربص بالسفينة العملاقة ومن عليها من سادة القوم فمنذ ظهيرة ذلك اليوم حتى آخره، تلقت حجرة اللاسلكي بالسفينة رسائل عديدة من بعض السفن المارة بالمحيط ومن وحدات الحرس البحري تشير إلى اقتراب السفينة من الدخول في منطقة مياه جليدية مقابلة للساحل الشرقي لكندا. وعلى الرغم من هذه الرسائل العديدة التي تلقتها السفينة، لم يبد أحد من طاقمها، وعلى الأخص كابتن سميث، أي اهتمام. حتى أن عامل التلغراف اللاسلكي قد تلقى بعض الرسائل ولم يقم بإبلاغها إلى طاقم السفينة لعدم اكتراثهم بها.
فعلاوة على اعتقادهم، من خبرتهم السابقة، بندرة تكون الجليد في هذه المنطقة من المحيط في شهر أبريل، فقد كانوا جميعا على ثقة بالغة بسفينتهم العملاقة تايتانك، فقد كانت تبدو لهم أكبر وأكبر من أن يعترض شيئا طريقها..فما بالهم يعبؤون ببعض قطع من الجليد. خاصة أن المحيط هذا اليوم كان هادئا تماما كالبساط الممتد، كما كان الجو بارداً لكنه كان مشمسا في معظم الوقت فماذا يمكن أن يهددهم أو يعترض طريقهم.
لكنه بعد حلول الظلام وبالتحديد في الساعة التاسعة مساء من نفس هذا اليوم، بدأت درجة الحرارة في الانخفاض بشكل ملحوظ، مما جعل كابتن إدوارد جون سميث يدرك أن السفينة تقترب، بالفعل، من منطقة جليدية، لكنه على الرغم من ذلك لم يبد اهتماما كبيرا لهذا الأمر فكل ما قام به هو إعطاء الأوامر بتفقد خزانات المياه، خوفا من أن تكون المياه قد تجمدت بها، كما بلغ مراقب السفينة، فر يدريك فليت، بتشديد الرقابة والإبلاغ عن أي كتل ثلجية ضخمة قد تتراءى له. ثم دخل كابتن سميث حجرته لينام !!! وفي الحقيقة أن كابتن سميث رغم خبرته الطويلة، قد وقع في خطأ كبير بهذا التصرف، ربما لثقته البالغة بسفينته العملاقة وخبرته الطويلة، فهو لم يفكر إطلاقا في إنقاص سرعة السفينة حيث كانت تنطلق في هذا اليوم بأقصى سرعتها، كذلك نسي كابتن سميث أن كتل الجليد الضخمة قد تفاجئ سفينته في لحظات، فقد كانت الرؤية في هذه الليلة غير قمرية غاية في الصعوبة، حتى أن الأفق لم يكن واضحا على الإطلاق.
جبل الجليد
وفى حوالي منتصف نفس هذه الليلة، وبينما كان فريدريك فليت، وهو مراقب السفينة يتناول بعض المشروبات الدافئة لعلها تزيل عنه البرد القارص في هذا الوقت، فجأة رأى فليت خيالا مظلما يقع مباشرة في طريق السفينة، وفي ثوان معدودة، بدأ هذا الخيال يزداد بشكل ملحوظ حتى تمكن فليت من تحديده على إنه جبـل جليدي، فقام فليت بسرعة بإطلاق جرس الإنذار عدة مرات لإيقاظ طاقم السفينة، كما قام بالاتصال بالضابط المناوب وأخبره بوجود جبل من الثلج يقع مباشرة في اتجاه السفينة، حيث قام بسرعة وأمر بتغير اتجاه السفينة ثم بإيقاف المحركات.
ولكن لم يكن هناك أي فرصة لتجنب الاصطدام، فارتطم جبل الثلج بجانب السفينة، ومن الغريب أن هذا التصادم لم يكن ملحوظا أو مسموعا بدرجة واضحة، حتى أن باقي أفراد طاقم السفينة قد ظنوا أنهم نجحوا في تغيير المسار وتجنب الاصطدام، ومع حدوث هذا التصادم، تساقطت كتل كبيرة من الثلج على ظهر السفينة، وعلى الرغم من ذلك لم تهتز السفينة إلا هزة بسيطة كانت غير ملحوظة، لكنها انزلقت قليلا من الخلف، وبعد عدة دقائق توقفت السفينة تماما عن الحركة.
الغفلة وعدم الاكتراث
لم يشعر معظم ركاب السفينة بأن سفينتهم العملاقة قد اصطدمت بأي شيء، فإلى جانب أن التصادم كان غير مسموعا بدرجة كافية، كان معظم المسافرين داخل حجراتهم، في هذه الليلة الباردة بل أن الكثيرين منهم كانوا قد استغرقوا في النوم، فلم يكن مستيقظا في ذلك الوقت سوى بعض الرجال الذين كانوا يدخنون السيجار في الغرفة الخاصة لذلك من الدرجة الأولى، بعد تناولهم العشاء وبعد انصراف زوجاتهم إلى حجرات النوم، ولم يكن صوت هذا التصادم مسموعا لهم إلا بدرجة خافته، فقام اثنان منهم واتجها إلى ظهر السفينة لمعرفة سبب هذا الصوت الخافت، وتبعهما بعد ذلك آخرون وآخرون، ومن الغريب أنهم جميعا لم يبدوا أي اهتمام، فلم يبالوا إلا بمشاهدة جبل الثلج والقطع المتناثرة منه على ظهر السفينة، ثم عادوا جميعا بعد ذلك لما كانوا فيه، فمنهم من عاد ليكمل لعبته المسلية، ومنهم من عاد لتدخين السيجار وتناول المشروبات، كما دخل بعضهم حجراتهم الخاصة ليخلدوا للنوم كذلك عبر بعض المارين بالسفينة في ذلك الوقت عن إحساسهم بهذا التصادم بصور مختلفة، فقال بعضهم إنه كان يبدو كما لو كانت السفينة مرت على أرض من المرمر) !، وهو تشبيه ملائم تماما لتلك الطبقة الأرستقراطية، كما ذكر آخرون : (إنه كان يبدو كالصوت الصادر عن تمزيق قطعة قماش) كذلك ذكر أحد الضباط على السفينة والذي كان نائما بحجرته في ذلك الوقت : أن كل ما أحس به هو حدوث اهتزاز بسيط بجدار السفينة، مما أقلق نومه، لكنه عاد للنوم مرة أخرى، بعد أن تبادر إلى ذهنه أن السفينة قد غيرت من اتجاهها بطريقة غير لائقة.
أما عند قاع السفينة فكان هذا التصادم يعني شيئا أخطر بكثير مما اعتقده ركاب السفينة. فبعد توقف السفينة عقب حدوث التصادم، اكتشف الفنيون حدوث شرخ بجانب السفينة تسللت منه المياه وغمرت خمسة أقسام من الستة عشر قسماً بأسفل السفينة، كما توقفت الغلايات عن العمل تماما، وامتلأت أيضا حجرة البريد بالمياه التي طفت فوقها عشرات الخطابات، مما يشير إلى كارثة وأن غرق السفينة تيتانك أمر مُحَتَّم.
إخلاء السفينة
لم يحاول كابتن إدوارد جون سميث تفسير ما حدث، لكنه تصرف بطريقة عملية فأعطى أوامره في الحال بإيقاظ جميع الركاب لإخلاء السفينة وإعداد قوارب النجاة، كما أمر بإرسال نداء الإغاثة (SOS).
ولكن كانت هناك مشكلة أخرى واجهت سميث، فعدد ركاب السفينة هو 2201 راكبا، بينما عدد قوارب النجاة الموجودة بالسفينة لا تكفي حمولتها جميعا إلا لنقل 1100 راكبا وكانت هذه الحقيقة غائبة تماما عن ركاب السفينة، الذين خرجوا من حجراتهم إلى ظهر السفينة في هدوء تام وعدم اكتراث، بل أن بعضهم خرج يغني ويمزح، وكأنهم يسخرون من هذا الموقف، فهم لا يزالون يعتقدون أنهم على ظهر السفينة العملاقة التي لا يمكن أن تغرق.
بريق الأمل
في نفس الوقت بدأ عامل اللاسلكي بالسفينة يرسل نداءات متكررة للإغاثة، وإن كانت بعض السفن قد التقطت هذه النداءات إلا أنها كانت لا تزال بعيدة جدا عن السفينة تايتانيك، فكانت كل هذه النداءات دون أي جدوى، ولكن ظهر للسفينة تايتانيك أمل جديد، فعلى بعد عشرة أميال فقط كانت هناك سفينة أخرى هي السفينة إس إس كاليفورنيان ، والتي كان من الممكن أن تصل إلى السفينة المنكوبة في دقائق وتقوم بإنقاذ ركابها من الكارثة التي تهددهم، ولكن لسوء الحظ لم يصل للسفينة كاليفورنيان أي نداء للإغاثة من النداءات المتكررة التي ظلت ترسل بها السفينة تايتانيك، ففي هذا الوقت المتأخر من الليل قام عامل اللاسلكي بالسفينة كاليفورنيان بإغلاق جهاز الاتصال.
وبعد عدة محاولات يائسة قام ضباط السفينة تايتانيك بمحاولة أخرى لشد انتباه السفينة كاليفورنيان إلى سفينتهم المنكوبة، فقاموا بإطلاق عدة صواريخ نارية في السماء وانطلقت معها الهتافات والنداءات المتكررة ولكن على الرغم من ذلك لم تتخذ السفينة كاليفورنيان أي موقف تجاه هذه الإشارات الضوئية، فلم يتبادر إلى ذهن طاقمها أن السفينة تايتانيك في خطر وأنها ترسل هذه الإشارات طلبا للنجدة، وبالتالي سارت السفينة كاليفورنيان في طريقها غير عابئة بهذه الإشارات، وأخذت تبعد تدريجيا عن السفينة تايتانيك، وبعد معها آخر أمل في إنقاذ السفينة تيتانك.
دور سفينة إس إس كاليفورنيان
كانت واحدة من أكثر القضايا المثيرة للجدل بسبب الدور الذي لعبته في إس إس كاليفورنيان في حادثة غرق التايتنيك والتي كانت قريبة منها فقط بضعة أميال من تيتانيك ولكن لم تلتقط نداءات الاستغاثة التي أرسلتها سفينة آر إم إس تايتنيك. وقد كشفت شهادة أمام لجنة التحقيق البريطانية في الساعة 10:10 بعد الظهر، أن سفينة إس إس كاليفورنيان لاحظت الأضواء على سفينة التايتنيك في الجنوب، وقد وافق في وقت لاحق بين الكابتن ستانلي لورد الضابط الثالث سي في غروفيز (الذي كان قد خارج وقت خدمتة في الساعة 11:10 مساء) أن هذه الخطوط الملاحية المنتظمة هي للركاب. وقد حذرت سفينة إس إس كاليفورنيان سفينة التيتانيك عن طريق الراديو من الجليد وهذا هو السبب الذي جعل سفينة إس إس كاليفورنيان تتوقف في الليل، ولكنه قد ُانتقد من قبل عامل التلغراف اللاسلكي لسفينة التايتانيك جاك فيليبس،
في الساعة 11:50، كان الضابط الذي يراقب أضواء السفينة أن أضوائها قد اختفت تماماً كما لو أنها قد أغلقت وأن ضوء الميسرة هو الآن مرئي. استمرت الإشارات الضوئية تُرسل إلى سفينة آر إم إس تايتنيك بسبب أوامر الكابتن ستانلي لورد قائد سفينة إس إس كاليفورنيان وقد أرسلت الإشارات ما بين 11:30الساعة حتي 1:00، ولكن لم يتم الاعتراف بها.ذهب القبطان لورد إلى غرفة الرسم البياني في الساعة 11:00 مساء ليقضي ليلته فيها، وأصبح الضابط الثاني هيربت ستون في وقت خدمته، وعند الساعة 1:10 فجراً أخبر قبطان السفينة ستانلي لورد أن السفينة المجاورة قد أطلقت 5 صواريخ، قال له القبطان إن كانت الإشارات ملونة وهي للشركات يتم إطلاقها للتعريف بالهوية؟ قال له ستون أنها كانت جميعها بيضاء. أعطى القبطان أوامره بعد ذلك بالاستمرار في إرسال الإشارات للسفينة باستخدام مصباح مورس، ومن ثم عاد القبطان إلى النوم. ثلاثة صواريخ أخرى أطلقت في الساعة 1:50 صباحا ولاحظ ستون أن السفينة بدت غريبة في المياه فقد كانت تبدو كما لو أنها قائمة!. في الساعة 2:15 صباحاً تحدث عن أنه لم يعد بالإمكان رؤية السفينة، وسأل القبطان لورد مرةً أخرى عن الأضواء التي أُرسلت وأي الألوان هي؟ أبلغه ستون أن جميعها كانت بيضاء. في نهاية الأمر سفينة إس إس كاليفورنيا تلقت اتصالاً لاسلكيا في الساعة 5:30 صباحاً من الرئيس التنفيذي للشركة جورج ستيوارت أيقظ عامل التلغراف اللاسلكي في سفينة إس إس كاليفورنيان أبلغه عامل التلغراف اللاسلكي أنه كان يرى إشارات ضوئية في الليل، وقد طُلب منه محاولة الاتصال مع أي من السفن ولكن دون جدوى. ومن ثم تلقى الخبر السيِّئ من جورج ستيوارت وهو غرق سفينة التايتانيك. أُبلغ القبطان لورد بالذهاب إلى موقع غرق السفينة لتقديم المساعدة، وقد ذهبت إس أس كاليفورنيان إلى موقع غرق سفينة آر إم إس تايتانيك ولكن سفينة كارباثيا قد أنقذت الناجين جميعهم ولم يبقَ أحد. التحقيقات وجدت أن السفينة التي اطلعت عليها إس إس كاليفورنيان كان في واقع الأمر هي سفينة آر إم إس تيتانيك، وأنه قد كان من الممكن لسفينة إس إس لكاليفورنيان أن تأتي لنجدتها. ومع الرغم من ذلك فإن القبطان لورد قد تصرف تصرفاً غير صحيحا في أداء عمله كقبطان للسفينة مما تسبب تصرفه هذا بموت الكثير من ركاب سفينة آر إم إس تايتنيك.
رحلة قوارب النجاة وسط المياه الجليدية
هناك معركة قضائية جارية حول ما إذ كان يجب نبش رفات الضحايا الّذين ربما لا يزالون داخل حطام السفينة لاستخراج جهاز الاتصال اللاسلكي منها، أو فقط أن يتركوا السفينة قابعة، وحيدة في قاع المحيط.
ولكن سرعان ما تبدلت نغمات الموسيقى بعد أن غاص طرف السفينة بأكمله تحت الماء، وصعد الطرف الآخر إلى السماء حتى كاد يلامس النجوم بارتفاعه الشاهق الذي انبعثت منه أنوار السفينة الزاهية ولم تمض إلا لحظات حتى اختفت السفينة تماما تحت سطح المياه.
واشتد البرد بركاب القوارب، فحاولوا عبثا أن يدفئوا أنفسهم بما استطاعوا أن ينجوا به من السفينة من فراء و (أرواب)خاصة وأن البعض منهم قد هرع إلى قارب النجاة بملابس النوم، فلم يسعفه الوقت لالتقاط أي شيء، ومنهم من قفزوا من السفينة إلى المياه الجليدية وسبحوا في الماء حتى وصلوا إلى القوارب، فكانوا يرتجفون بشدة، وامتلأ شعرهم وملابسهم بقطع الجليد التي علقت بهم أثناء السباحة.
ولم يحالف التوفيق أحد قوارب النجاة الممتلئة بالركاب، فانقلب بهم في المياه، قضى ركاب هذا القارب والذي بلغ عددهم الثلاثين لحظات صعبة في الاحتفاظ بقاربهم من الغرق وسط تلك المياه الجليدية، فحاولوا جاهدين الوقوف على جانبي القارب حتى يحتفظوا به عائما على سطح المياه الجليدية، التي أخذت تندفع إلى أرجلهم، فتتخلل برودتها الشديدة إلى عظامهم فتؤلمهم أشد الألم ولم يستطع بعضهم الاحتفاظ بتوازنه فسقط في المياه الجليدية، فكان على ركاب هذا القارب السيئ الحظ مهمة أخرى شاقة وهي محاولة جذب زملاؤهم من تلك المياه الجليدية المؤلمة.
ولم ينس ركاب أحد قوارب النجاة هؤلاء الأشخاص الذين وثبوا إلى المياه أثناء غرق السفينة، فعادوا مرة أخرى إلى مكان السفينة يحاولون التقاط ما يمكن التقاطه من هؤلاء الأشخاص من وسط المياه ولكن كانت برودة هذه المياه الجليدية كافية تماما للقضاء عليهم في فترة قصيرة من الوقت فلم يوفّق هذا القارب الشهم في العثور إلا على شخص واحد كان عائما على باب خشبي من أبواب السفينة، وكم كانت لحظة غامرة بالسعادة حين رأى هذا الإنسان التعيس قارب النجاة يتجه إليه.
الناجون والضحايا
أعداد ضحايا غرق السفينة غير واضحة، وذلك بسبب عدد من العوامل، بما في ذلك التباس حول لائحة الركاب، والتي شملت بعض أسماء الأشخاص الذين ألغيت رحلتهم في اللحظة الأخيرة، وحقيقة أن العديد من الركاب سافر تحت أسماء مستعارة لمختلف الأسباب. وعدد القتلى تراوح بين 1490 و1635 شخص. والأرقام الموجودة في الأسفل هي من المجلس البريطاني لتقرير الكارثة.
ونجا أقل من ثلث هؤلاء على متن تايتانيك عند وقوع هذه الكارثة. توفي بعض الناجين بعد ذلك بوقت قصير بسبب الإصابات وآثار التعرض للتسبب في وفاة العديد من الأشخاص الذين يجلبون إلى متن كارباثيا وتشير الأرقام إلى خلافات حادة في معدلات البقاء على قيد الحياة لفئات مختلفة على متن التايتانيك. وعلى الرغم من فقدان 3 في المائة فقط من الدرجة الأولى نساء، توفي 54 في المائة من هؤلاء في الدرجة الثالثة. وبالمثل، ونجا خمسة من بين ستة من الدرجة الأولى، وجميع الأطفال من الدرجة الثانية، ولكن 52 من 79 هلك من الدرجة الثالثة. ومن بين الناجين ميلفينا دين من انكلترا، والتي كان عمرها فقط تسعة أسابيع وكانت أصغر الركاب، توفيت في عمر97 في 31 مايو 2009 م.
السفينة كارباثيا
قضى ركاب القوارب الناجية ساعات طويلة في الليل عبر مياه المحيط في جو شديد البرودة، سابحين بقواربهم إلى المجهول في يأس وحيرة في هذه الوحدة القاسية عبر هذا البحر الواسع الممتد، وعندما بدأ الليل يزول، وبدأت السماء تنير ظهرت فجأة أنوار مضيئة تقترب من بعيد ناحية القوارب، لقد كانت أنوار السفينة كارباثيا، التي كانت تسير في رحلة من رحلاتها عبر المحيط، وكانت على بعد حوالي 58 ميلا من القوارب، فراحوا يشدون انتباهها لهم بشتى الطرق، فأخذوا يصفقون ويهللون ويلوحون، كما استطاع بعضهم أن يشد انتباهها بالأنوار المضيئة، فاستخدموا (البطاريات)، وقاموا بإشعال النيران بمناديل اليد والأوراق وغيرها
الفضيحة الكبرى
انتشر خبر السفينة تايتانيك بسرعة في جميع أنحاء العالم، وكما اهتمت معظم الصحف العالمية بنشر خبر بداية رحلة السفينة في 10 أبريل سنة 1912 على أنه من الأخبار الصحفية المهمّة والمثيرة، فقد زاد اهتمامها، بعد خبر هذه الكارثة، بنشر كل ما يتعلق بهذه السفينة من أخبار وبالخط العريض في صفحاتها الأولى، فنشرت بعض الصحف هذه العبارات :
صور من مقتنيات سفينة آر إم إس تايتانيك
لكن لم تستطع الصحف في هذا الوقت أن تبرر بوضوح ظروف الحادث وكيفية غرق السفينة، حتى تجمع لديها قدر كاف من المعلومات التي استطاعت الحصول عليها من الركاب الناجين من هذا الحادث، بما فيهم بعض أفراد طاقم السفينة.