cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
تاريخ كمبوديا
كمبوديا الخمير الحمر
في عام 1955، تنازل سيهانوك عن العرش لصالح والده لكي ينتخب رئيسا للوزراء. بعد وفاة والده في عام 1960، عاد سيهانوك مرة أخرى رأساً للدولة بلقب أمير. خلال حرب فيتنام، تبنى سيهانوك سياسة الحياد في الحرب الباردة. ومع ذلك، بدأ الكمبوديون بالتحيز لأطراف النزاع، حيث تمت الإطاحة به عام 1970 بانقلاب عسكري بقيادة رئيس الوزراء الجنرال لون نول والأمير سيسواث سيريك ماتاك بدعم من الولايات المتحدة، بينما كان في رحلة علاج خارج البلاد مجبراً على اللجوء إلى المنفى، بكين، الصين، حيث اضطر سيهانوك لاصطفاف في جبهة الشيوعيين الصينية. تلا ذلك استغلاله من قبل الخمير الحمر المتمردين لكسب أراض في المناطق. حث الملك أتباعه على المساعدة في الإطاحة بحكومة لون نول الموالية للولايات المتحدة، مما عجل في اندلاع الحرب الأهلية. بين عامي 1969 و 1973، قامت قوات كل من جمهورية فيتنام والولايات المتحدة بقصف كمبوديا وغزو بعض من أراضيها لفترة وجيزة وذلك في محاولة لتعطيل الفيتكونغ والخمير الحمر. أدى ذلك إلى نزوح ما يقرب من مليوني شخص إلى بنوم بنه وتحولهم إلى لاجئين. تختلف تقديرات أعداد القتلى من الكمبوديين الذين قتلوا خلال حملات القصف بشكل كبير، كما هو الحال مع آثار القصف أيضاً. يدعي سلاح الجو الأمريكي السابع أن القصف منع سقوط بنوم بنه في عام 1973 حيث قتل 16,000 من 25,500 من مقاتلي الخمير الحمر الذين حاصروا المدينة. رغم ذلك، رد الصحافي وليام شوكروس والمتخصصون بالشؤون الكمبودية ميلتون أوزبورن، وديفيد ب تشاندلر، وبن كيرنان القول بأن حملة القصف دفعت القرويين للانضمام إلى الخمير الحمر. بينما جادل كريغ ايتشيسون بأن الخمير الحمر «سينتصرون باي حال»، حتى من دون تسبب الولايات المتحدة بزيادة أفرادهم، رغم أن أن الولايات المتحدة لعبت سراً دوراً رئيسياً في دفع القضية الرئيسية للخمير الحمر. عندما وضعت الحرب أوزارها، برز تقرير مشروع مساعدات الولايات المتحدة والذي لاحظ أن البلد على حافة المجاعة في عام 1975، حيث خسرت البلاد 75 ٪ من الحيوانات المدجنة، وأن محصول الأرز في موسم الحصاد المقبل سيكون «عبر الأشغال الشاقة من قبل أناس يعانون من سوء التغذية الشديد». وتوقع التقرير أن
استولى الخمير الحمر على بنوم بنه عام 1975. قام النظام، بقيادة بول بوت، بتغيير الاسم الرسمي للبلاد إلى كمبوتشيا الديمقراطية، كما كان شديد التأثر والدعم من قبل الصين. قام النظام على الفور باخلاء المدن وإرسال السكان في مسيرات إجبارية إلى مشاريع عمل في المناطق الريفية. حاول النظام بذلك إعادة بناء القطاع الزراعي في البلاد على غرار القرن الحادي عشر، متجاهلاً الطب الغربي، ومدمراً للمعابد والمكتبات، وأي شيء يعتبر غربياً. أكثر من مليون كمبودي، من أصل مجموع السكان البالغ 8 ملايين نسمة، توفوا بسبب الإعدامات، الإجهاد في العمل والمجاعة والمرض. تتراوح التقارير حول تقديرات ضحايا نظام الخمير الحمر بين حوالي 1-3 مليون شخص. أدت هذه الفترة إلى بروز تسمية حقول الموت، كما اشتهر سجن تول سلينغ بتاريخه من القتل الجماعي. فر مئات الآلاف عبر الحدود إلى تايلاند المجاورة. استهدف النظام أيضاً الأقليات العرقية. حيث عانى المسلمون التشام من خطر الإبادة بعد مقتل ما يقرب من نصف السكان. في أواخر الستينات، قدر عدد السكان من العرقية الصينية بـ 425.000، ولكن بحلول عام 1984، نتيجة مذابح الخمير الحمر والهجرة، تراجع العدد إلى حوالي 61,400. كما استهدفت أيضاً المهن مثل الأطباء والمحامين والمعلمين. وفقاً لروبرت د كابلان كانت «النظارات قاتلة مثل النجمة الصفراء»، حيث اعتبرت علامة على المثقفين.
نهاية حكم الخمير الحمر والفترة الانتقالية
في تشرين الثاني عام 1978، اجتاحت القوات الفيتنامية كمبوديا لوقف انتهاك الخمير الحمر للحدود الفيتنامية ووقف الإبادة الجماعية. أقيمت جمهورية كمبوتشيا الشعبية، بقيادة جبهة الإنقاذ، وهي مجموعة من اليساريين الكمبوديين غير الراضين عن الخمير الحمر. في عام 1981، بعد ثلاث سنوات من الغزو الفيتنامي، قسمت البلاد بين ثلاثة فصائل أشارت إليها الأمم المتحدة بحكومة التحالف في كمبوتشيا الديمقراطية. يتألف هذا التحالف من الخمير الحمر، فصيل ملكى بقيادة سيهانوك، وجبهة التحرير الوطنية لشعب الخمير. أبقت البلاد على ممثل الخمير الحمر في الأمم المتحدة، تيوون براسيث. خلال الثمانينات، واصل الخمير الحمر المدعومون من قبل تايلند، الولايات المتحدة، والمملكة المتحدة السيطرة على معظم أنحاء البلاد وهاجموا أراض غير خاضعة لسيطرتهم. هذه الهجمات، بالإضافة إلى العقوبات الاقتصادية من قبل الولايات المتحدة وحلفائها، أدت إلى استحالة إعادة الإعمار مما خلف البلاد في فقر شديد. بدأت جهود السلام في باريس في عام 1989 في إطار دولة كمبوديا، وبلغت ذروتها بعد عامين في تشرين الأول عام 1991 في تسوية سلمية شاملة في إطار مبادرة السلام التي أطلقها الرئيس الفلسطيني ياسر عرفات وبإشراف شخصي ومباشر من سفيره مصطفى السفاريني. منحت الأمم المتحدة السلطة لفرض وقف إطلاق النار، والتعامل مع اللاجئين ونزع السلاح فيما يعرف باسم سلطة الأمم المتحدة الانتقالية في كمبوديا.
عودة الملكية الدستورية
في السنوات الأخيرة، حققت جهود إعادة الإعمار تقدماً، وأدت إلى بعض الاستقرار السياسي في شكل ديمقراطية تعددية في ظل نظام ملكي دستوري. نصب نورودوم سيهانوك كملك لكمبوديا من جديد في عام 1993. اهتز الاستقرار بعد انقلاب عسكري في عام 1997، عدا ذلك حافظ البلد على استقراره. قدمت بعض الدول المتقدمة مساعدات لكمبوديا اليابان وفرنسا وألمانيا وكندا وأستراليا ونيوزيلندا واندونيسيا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة.
أستاين (أنمولين إضوضان)
أستاين هو دُوَّار يقع بجماعة أربعاء آيت أحمد، إقليم تيزنيت، جهة سوس ماسة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أنمولين إضوضان التي تضم 61 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 99 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
تاريخ أفغانستان
تاريخ أفغانستان بدأ في 1747 مع إنشائها أحمد شاه الدراني. يمكن إرجاع التاريخ المكتوب للأرض التي تشكل في الوقت الحاضر أفغانستان إلى حوالي 500 قبل الميلاد عندما كانت المنطقة تحت الإمبراطورية الأخمينية, على الرغم من أن الأدلة تشير إلى وجود درجة متقدمة من الثقافة الحضرية في الأرض منذ ما بين 3000 و 2000 قبل الميلاد. امتدت حضارة وادي السند إلى أجزاء كبيرة من أفغانستان في الشمال. وصل الإسكندر الأكبر وجيشه المقدوني إلى ما يعرف الآن بأفغانستان في عام 330 قبل الميلاد بعد غزو بلاد فارس خلال معركة غوغاميلا. ومنذ ذلك الحين، قامت العديد من الإمبراطوريات بتأسيس عواصم داخل أفغانستان، بما في ذلك اليونان - البكترية، ومورياس، وكوشان، والهندو شاهي، وسافاريديس، وسامانيدس، وغزنويز، وغورايد، وتيمورايدس، وموغالس، وهوتاكيس ودورانيس.
كانت أفغانستان (التي تعني "أرض الأفغان") موقعًا مهمًا من الناحية الإستراتيجية عبر التاريخ. كانت الأرض بمثابة "بوابة للهند، مما أثر على طريق الحرير القديم، الذي كان ينقل التجارة من البحر الأبيض المتوسط إلى الصين". يجلس على العديد من طرق التجارة والهجرة، يمكن أن يطلق على أفغانستان "دوار آسيا الوسطى حيث تلتقي الطرق من الشرق الأوسط، من وادي السند عبر الممرات فوق هندوكوش، من الشرق الأقصى عبر حوض تاريم، ومن السهوب الأوراسية المجاورة.
تم تطوير اللغات الإيرانية من قبل فرع واحد من هؤلاء الناس؛ لغة الباشتو المستخدمة اليوم في أفغانستان هي واحدة من اللغات الإيرانية الشرقية. تقول إيلينا إي. كوزمينا أن خيام البدو الأفغان الناطقين بالإيرانية تطورت من المنازل السطحية للحزام السهاري الأوراسي في العصر البرونزي.
لقد أثرت الغزوات العربية على ثقافة أفغانستان، واختفت فترة ما قبل الإسلام من ماضي الزرادشتية والمقدونية والبوذية والهندوسية.
الفترة الإسلامية
ثم جاء الفتح الإسلامي الذي استبدل اسم آريانا بخراسان والتي تعني مشرق الشمس وهذه العصور تعتبر العصور الذهبية لهذا البلد حيث نشأ فيه كثير من علماء واعلام المسلمين مثل ابن سينا والخوارزمي وعمر الخيام والفارابي وجلال الدين البلخي وأبو حنيفة النعمان وشقيق البلخي والامام البخاري والترمذي ومسلم والفاتح المجاهد السلطان محمود الغزنوي وغياث الدين الغوري وظهير الدين بابر الذي أسس سلطنة مغول الهند.
الحرب الأهلية
ومنذ رحيل السوفييت عام 1989، دارت رحى العديد من الحروب الداخلية في البلاد. في 24 نيسان / إبريل 1992، تم توقيع اتفاق عرف باسم اتفاق بيشاور من قبل أحزاب الاتحاد الإسلامي لمجاهدي أفغانستان السبعة وحزب الوحدة الشيعي والحركة الإسلامية محسني، فتم الاتفاق على تشكيل حكومة مؤقتة لمدة شهرين وعلى رأسها صبغة الله مجددي، ثم يتبعه ولمدة أربعة أشهر برهان الدين رباني. ولكن الحزب الإسلامي بقيادة حكمتيار والذي كان موالياً لباكستان رفض الاتفاقية بالرغم من أنه من الموقعين عليها. فهاجم كابل وانهارت الاتفاقية، وبقي رباني في رئاسة الدولة. عادت الأحزاب المتناحرة لتجتمع في 7 مارس 1993 في إسلام أباد في باكستان بعد معارك طاحنة في كابل، وتم توقيع اتفاقية عرفت باتفاقية إسلام أباد، وشاركت فيها السعودية وباكستان، ونصت الاتفاقية على أن لرباني رئاسة الدولة لمدة 18 شهرا، وقلب الدين حكمت يار يتولى رئاسة الوزراء، وأن يتم إيقاف إطلاق النار. ولكن الاتفاقية لم تنفذ بسبب اندلاع القتال من جديد بين رباني وحكمتيار بسبب الاتهامات المتبادلة بين الحزب الإسلامي والجمعية.
في الأول من يناير عام 1994 تعرض برهان الدين رباني لمحاولة انقلاب بيد تحالف بين حكمتيار وعبد الرشيد دوستم وصبغة الله مجددي وحزب الوحدة الشيعي، ولكن الانقلاب فشل، من قبل أحمد شاه مسعود وتم تجديد فترة حكم رباني لعام آخر في يوليو 1994. وفي نوفمبر 1994 بدأت طالبان بالظهور، وخلال عامين سيطرت على معظم مناطق أفغانستان ودخلت كابول عام 1996 وأعلنت نفسها الحاكمة للبلاد بإزاحة رباني وحكمتيار الذي وقع مع رباني اتفاقية عام 1996 أيضا تقضي بالعمل المشترك واقتسام السلطة. واستمرت سيطرة طالبان حتى بدأت القوات الأمريكية بضرب قوات طالبان في 7 أكتوبر 2001 وذلك بسبب هجمات 11 سبتمبر 2001 التي استهدفت برجي التجارة العالميين.
الحرب الأمريكية في أفغانستان
في الحرب على أفغانستان التي تلت تحت عنوان محاربة الإرهاب بعد هجمات 11 سبتمبر 2001، أسقطت قوّات التحالف الاطلنطي بمساعدة تحالف الشمال الأفغاني بقيادة أحمد شاه مسعود نظام طالبان. وبدأ عصر جديد بعد انتخاب حامد كرزاي رئيسا لها وبدأت عجلة التنمية بالتحرك وبمساعدات خارجية. وحدث أول انتقال سلمي ديموقراطي لها في عام 2014 بتسليم حامد كرزاي السلطة للرئيس أشرف غني احمد زاي.
ويكيبيديا البندقية
ويكيبيديا البندقية (البندقية:Wikipedia vèneta) هي النسخة البندقية من موسوعة ويكيبيديا.
جون فروشانتيه
جون أنثوني فروشانتيه (بالإنجليزية: John Frusciante ؛ 5 آذار/ مارس 1970) فنان أمريكي، وعازف غيتار، مغني، مؤلف ومنتج موسيقي، وفنان موسيقى إلكترونية. كما كان عضوا سابقا في فرقة الروك ريد هوت تشيلي بيبرز.
الأحد (ذمار)
الأحد هي إحدى قرى الجمهورية اليمنية. وهي تتبع جغرافيًا لمحافظة ذمار. وإداريًا لمديرية وصاب السافل. يبلغ تعداد سكانها 3121 نسمة حسب الإحصاء الذي أجري عام 2004.
HD 85390 b
HD 85390 b الذي يرمز له بالرمز HD 85390b ، هو كوكب خارج المجموعة الشمسية، في كوكبة الشراع ، يتبع.
الاكتشاف
اكتشف في 19 أكتوبر 2009.
5-هيدروكسي ثنائي بروبيل 2-أمينوتترالين
5-هيدروكسي ثنائي بروبيل 2-أمينوتترالين هي مادة كيميائية ناهضة لمستقبلات الدوبامين وانتقائية لمستقبل الدوبامين د2 ومستقبل الدوبامين د3. المصاوغ المرآتي من نوع (S) هو الناهض الفعال فقط، أما المصاوغ المرآتي من نوع (R) فهو ضاد ضعيف لمستقبل الدوبامين د2. الوسم النظيري (11C-5-OH-DPAT) يستخدم في الكشف عن توزيع مستقبلات الدوبامين د2 ومستقبلات الدوبامين د3 في الدماغ ودراسة وظيفتها، كما أن هذه المادة تمت دراستها لاستخدامها دواء لمرض باركنسون.
جيف ديو
جيف ديو هو مغني أمريكي، ولد في 5 نوفمبر 1969.
سلك
تأريخ
قام قدماء المصريين في القرن الثالث قبل الميلاد بتصنيع أسلاك الذهب بتقنيات مختللفة، وصنعوا منها الحلي.و منذ القرن الخامس بعد الميلاد وحتى القرن الرابع عشر صنع الأوروبيون الأسلاك الحديدية واستخدموها في صناعة «القمصان الحديدية المسلسلة» التي تحمي المقاتل أثناء الحرب.وقد استخدمت آلاف من حلقات السلك الحديدي وشبكوها في بعضها البعض لصناعة تلك المحصنات التي كان يلبسها المقاتل لحمايته.
وقد بدأت صناعة السلك في ألمانيا في المنطقة الوسطى المسماة زاورلاند.وعلى الأخص في محيط مدينة «ألتنا» - والتي يوجد فيها حاليا «المتحف الألماني للأسلاك» - فقد نشأت فيها ورش عديدة لصناعته خلال العصور الوسطى.و استخدموا في صناعته القوة المائية المتوفرة في جداول كثيرة لتشغيل أجهزة الشد وهذا ما يدل عليه التراث الألماني من القرن الرابع عشر بعد الميلاد.
أسلاك نقل التيار الكهربائي
تُصَّنَع عادة من الفلزات بشكل عام ومن النحاس والألومنيوم والاستانلس ستيل بشكل خاص، ويتم نقل التيار الكهربائي بواسطة الخاصية الفزيائية: المجال الموصل. عادة ما تكون ذات أقطار صغيرة، إذ الهدف منها هو نقل تيار صغير جداً ذا ترددات عالية لنقل الإشارات والبيانات من مكان إلى آخر، ومنها:
أسلاك نقل الإشارة الضوئية
أسلاك نقل الإشارة الضوئية أو «الفيبر» (Optical fiber) هي أسلاك تصنع من الزجاج وقادرة على نقل الإشارة الضوئية لمسافات بعيدة دون فقدها، كما أنها لا تتأثر بالموجات الكهرومغناطسية، كما لها القدرة على نقل كميات هائلة من البيانات بسرعات عالية.
في المعمار
أصبحت المباني الحديثة لا تستغنى عن الاسلاك حيث أنها مرنة وصلبة، كما أنها تدخل في المباني في الخرسانة المسلحة.كما يستخدم بعض منها في صورة [[حديد لا يصدأ.تستخدم الأسلاك والكبلات الحديدية في بناء الجسور، والجسور المعلقة، وكذلك في التليفريك وفي رفع الأسقف الخفيفة الشفافة مثلما في أسقف الإستاد الأولمبي في ميونيخ ب ألمانيا Olympiastadions in München]]. كذلك تصنع منها الحوائل السلكية المضفرة التي تستخدم حول حدائق المنازل وحول مراعي تربية الحيوان والطيور وغيرها. ويتكون سلك اللحام أيضا من سلك يستخدم في لحام الأنابيب مصنوع من القصدير أو سلك مصنوع من معدن آخر يناسب ما يسمى «باللحام الصلد».
في الكهرباء
من دون الأسلاك لم تكن اختراعات ولا تطويرات أمكن إتمامها في القرنين التاسع عشر والقرن العشرين.ومن ضمنها مبدأ المغناطيس الكهربائي، وقياس درجة الحرارة وقياس قوي الشد بالأسلاك.
وتستخدم الأسلاك المعدنية في نقل الكهرباء من مكان إنتاجها إلى أماكن استخداماتها، وتوصيل الإشارات (مثلما في الحاسوب).وتتكون الأسلاك الكهربائية غالبا من النحاس أو من الألمونيوم.أما توصيلات الضغط العالي فتكون مصنوعة من سبائك نحاس.
تسمى الاسلاك المعدنية المغطاة بطبقة عازلة من البلاستيك كابلات أو موصلات كهربائية.كما تستخدم أسلاك معدنية مطلية بطبقة عازلة لتصنيع الملفات والمحولات الكهربائية وملفات المحركات الكهربائية.وتعمل طبقة الطلاء على عزل السلك في الملف.
وتستخدم أسلاك من النحاس والنيكل والحديد بمقاطع مختلفة كأطراف للتوصيل الكهربائي في الوحدات الكهربائية، حيث تقوم بعمل الأقطاب وتكون مشكلة على هيئة قلمية، منها ما هو رباعي المقطع أو ذو مقطع دائري.أما في الإلكترونيات فتستخدم أسلاك مطلية جلفانية أو مطلية بالزنك أو الفضة.
في الهندسة الكهربائية وفي الإلكترونيات تستخدم أسلاك من معادن مختلفة، مثل: في البلاد الناطقة باللغة الإنجليزية مثل الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى يعطى مثطع السلك طبقا «للمقياس الأمريكي للأسلاك» معيار السلك الأمريكي (AWG).
كابلات الاتصالات البحرية
[[ملف:Submarine cable cross-section 3D plain.svg|يسار|تصغير|300px| مقطع عرضي لأحد نماذج كابلات الاتصالات البحري.
1.بوليثيلين.
2.شريط "مايلار".
4.حاجز ألمونيوم للماء.
5.بوليكاربونات.
6.أنبوب نحاسي أو ألمونيوم.
7.هلام بترولي.
8.ألياف بصرية.]]
تستخدم كابلات محورية لنقل الإشارات في الترددات العالية لتربط شبكة الإنترنت عبر القارات.توجد منها كابلات توصل بين أوروبا وإفريقيا، كما يوجد منها ما يوصل أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية عبر المحيط الأطلسي.تتميز تلك الكابلات بقدرتها الكبيرة على تحمل وسط صعب مثل مياه البحر المالحة مع قدرة كبيرة على نقل الإشارات.وقد لجأت التقنية الحديثة إلى استخدام أسلاك من الزجاج بدلا من أسلاك النحاس لنقل الإشارات الإلكترونية والبث التلفزيوني.وأصبح استخدام الاسلاك الحديدية منحصرا فيها فقط لآداء التدريع ووقاية للاسلاك الزجاجية والعمل عل متانتها. التدريع يوفر حماية ميكانيكية وكيميائية مما يسمح لنقل الإشارات عبر مسافات طويلة مثل البحار والمحيطات، كما يمنع من اقتراب الإشارة إلى الأسلاك المجاورة.
واشنطن، مقاطعة راسك (ويسكونسن)
واشنطن، مقاطعة راسك هي بلدة تقع بولاية ويسكونسن في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 92.3 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 325 م، بلغ عدد سكانها 312 نسمة في عام 2000 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 3.6 نسمة/كم2.
تايرون ناش
تايرون نـاش (24 سبتمبر 1988 في الولايات المتحدة - ) هو لاعب كرة سلة أمريكي في مركز هجوم قوي الجسم. لعب مع.
ماجيك بوليت
ماجيك بوليت أو الرصاصة السحرية : هو برنامج تحرير فيديو مساعد إذ يستطيع أن يقوم بعملية التحرير بشكل منفصل، لكن ضمن نطاق ضيق ومحصور بتأثيرات معينة، أما عندما يضاف إلى برنامج مونتاج احترافي فإنه يكون عامل مساعد في عملية تحرير احترافية.
وهو أحد ,المملوكة لشركة المؤثرات البصرية.
ووظيفة برنامج ماجيك بوليت هي تحويل لقطات الفيديو المصورة إلى طابع الأفلام السينمائية، وهو متوافق مع الكثير من برامج المونتاج مثل: أدوبي أفتر إفكتس ، وبرامج تحرير الفيديو اللاخطية مثل: سوني فيغاس ، فاينال كت برو، أدوبي بريمير برو, وأفيد، ويقدر مستخدمين هذا البرنامج بحوالي 100,000 محرر فيديو حول العالم, بالإضافة إلى الاستخدامات الاحترافية الخاصة ببرامج التلفزيون ..
انظر أيضا
تحرير الفيديو
توليف
برامج تحرير الفيديو
ونيدوز موفي ميكر
سوني فيغاس
نقد الزرادشتية
جرى نقد الزرادشتية خلال قرون عديدة وليس فقط من أتباع الديانات الأخرى، ولكن أيضًا بين الزرادشتين أنفسهم، ساعين نحو إصلاح العقيدة.
زرادشت
في بداية القرن التاسع عشر، ادّعى مبشر مسيحي يعيش في الهند البريطانية، يُدعى جون ويلسون، أن زرادشت لم يحظ بتفويض سماوي حقيقي (أو حتى ادعى ذلك الدور)، ولم يصنع أي معجزات، أو يظهر نبوءات، وأن قصة حياته «نسيج خالص من الخيال والخرافات الحديثة نسبيًا». يؤكد آخرون على أن جميع المصادر الزرادشتية المتاحة المتعلقة بزرادشت لا تقدم سوى صور متضاربة عنه، خاصة بين المصادر الأقدم والأحدث.
الأدب
قُبلت دساتیر آسماني في المجتمعات الزرادشتية في إيران والهند باعتبارها صحيحة، خاصة من الكادمي، ولكن يُعتقد بشكل عام أنها محض تزييف.
جادل ويلسون أن الابستاق لا يمكن أن يكون مستوحى دينيًا لأن الكثير من نصوصه كانت مبهمة أو فُقدت بشكل غير قابل للنقض، واعتبر مارتن هوغ، الذي ساعد البارسيين في الهند بشكل كبير في الدفاع عن دينهم ضد هجمات المبشرين المسيحيين من أمثال ولسون، أن الغاتاس هو النص الوحيد والكتاب المقدس الوحيد الموثوق به الذي يمكن نسبه إلى زرادشت.
هوارد هيل
هوارد هيل (و. 1899 – 1975 م) هو ممثل، ولاعب كرة قدم أمريكية، ونبال، من الولايات المتحدة الأمريكية، ولد في ويلسنفيل، ألاباما، توفي في برمنغهام، ألاباما، عن عمر يناهز 76 عاماً.
التعليم
تعلم في جامعة أوبرن.
آبي مورغان
آبي مورغان كاتبة سيناريو بريطانية من مواليد 1968.
واشنطن، مقاطعة سوك (ويسكونسن)
واشنطن، مقاطعة سوك هي بلدة تقع بولاية ويسكونسن في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 92.1 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 339 م، بلغ عدد سكانها 904 نسمة في عام 2000 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 9.8 نسمة/كم2.
التهاب العظم والنقي
التهاب العظم ونخاعه أو التهاب العظم والنقي أو ذات العظم والنقي هو خمج يصيب نقي العظم وأجزاء العظم المجاورة للنقي. تصل العدوى للنقي عن طريق الدم أو من النسج المجاورة أو بالتطعيم المباشر (مثلا إبرة ملوثة). تعتبر العنقوديات المذهبة أشيع مسببات التهاب العظم والنقي بكافة أشكاله.
ذات العظم والنقي دموية المنشأ:
ساحة دام
ساحة السد أو ساحة دام (بالهولندية: de Dame؛ بالإنجليزية: Dam Square) ميدان يقع في وسط مدينة أمستردام، هولندا. تقع فيه عدة مباني هامة، مما يجعله أهم ميادين العاصمة الهولندية. اشتق الميدان إسمه من الوظيفة الرئيسية له: وهي سد على نهر أمستل، وهو أيضا سبب تسمية المدينة كذلك. تم تشييده عام 1270 تقريبا، وقد شكل السد أول رابط بين المستوطنات الواقعة على جانب النهر.
التهاب العظم والنقي
يحدث هذا الخمج بشكل أكبر في العظام الطويلة أو أجسام الفقرات إن هذا النوع من ذات العظم والنقي شائع بشكل خاص عند طرفي العمر : الأطفال وكبار السن كما إنه شائع عند مدمني المخدرات الوريدية والمضعفين مناعيا يتظاهر المرضى عادة ببدء حاد للألم مضض وحمى وقد يوجد تورم نسج رخوة فوق العظم المصاب. في الأسبوعين الأولين من الإصابة يمكن أن تكون الصور الشعاعية سلبية أو تظهر تورم نسج رخوة فقط. مخبريا ترتفع سرعة التثفل ويرتفع تعداد الكريات البيض أيضا. تكون زروع الدم إيجابية عند نصف الحالات فقط. يجب أن يجرى للمرضى خزعة بالإبرة وزرع العظم المصاب مالم تكن نتائج زرع الدم معروفة قبل ذلك. ويجب أن تستمر المعالجة بالصادات المناسبة من 4 - 6 أسابيع
ساحة دام
يقع الميدان في مركز مدينة أمستردام التاريخي، ويبعد حوالي 750 مترا من المحطة المركزية. ويتخذ شكل شبه مستطيل، حيث يمتد 200 متر من الغرب إلى الشرق، وحوالي 100 متر من الشمال إلى الجنوب. وهو يربط بين شارعيّ دامراك وروكين، الذان يمتدان في المكان الأصلي لنهر أمستل.
التهاب العظم والنقي
إن أهم الحالات المؤهبة هي بعد الرض النافذ أو بعد الجراحة بالإضافة للقرحات الجلدية وأخماج حول السن وعضات الحيوانات ويدخل التنضير الجراحي كجزء أساسي من العلاج بالإضافة إلى الصادات المناسبة.
ذات العظم والنقي المزمنة :
تؤدي ذات العظم والنقي غير المعالجة أو المعالجة بشكل غير ملائم إلى نخرة لاوعائية في العظم وتشكل الشظايا وحدوث ذات عظم ونقي مزمنة والتي قد تكون لاعرضية لسنوات عديدة. تعد العنقوديات المذهبة هي أشيع المسببة لهذا النمط من ذات العظم والنقي والاستثناء الرئيسي هو المرضى المصابين بفقر الدم المنجلي حيث تعد السالمونيلا هي المسبب عندهم. كما يمكن للمتفطرات الدرنية أن تسبب ذات عظم ونقي مزمنة تتوضع في الفقرات غالبا ويحتاج علاجها للأدوية المضادة للسل. من الاختلاطات النادرة لذات العظم والنقي المزمنة الداء النشواني والساركوما العظمية
العلاج
التهاب العظم والنقي غالبا ما يتطلب العلاج بالمضادات الحيوية لفترة طويلة مع مسار لمدة أسابيع أو أشهر. غالباً ما يتم وضع خط PICC أو قسطرة وريدية مركزية لهذا الغرض. التهاب العظم والنقي قد يتطلب أيضا التنضير الجراحي. الحالات الشديدة قد تؤدي إلى فقدان أحد أعضاء الجسم. يتم تحديد الخط الأول للمضادات الحيوية بحسب تاريخ المريض والاختلافات الإقليمية في الكائنات المعدية الشائعة.
جمعية التربية الإسلامية
جمعية إسلامية عراقية، يعدها البعض من أقدم الجمعيات التي تأسست في القرن العشرين.
الفكرة والنشأة
تأسست جمعية التربية الإسلامية بتاريخ 12 آب 1949 نتيجة لفكرة طرحت في أحد مجالس الشيخ أمجد الزهاوي في بغداد، حيث نشأت جمعية التربية الإسلامية، كمدرسة إسلامية، لتكون نداً لمدارس مسيحية انشئت قبلها في بغداد، والتي تهتم بالدين المسيحي كمدرسة كلية بغداد وثانوية الراهبات التي تغير اسمها إلى ثانوية العقيدة.
تلك الفكرة التي طرحت في مجلس الشيخ أمجد الزهاوي من قبل المحامي عبد الرحمن خضر إلى الأستاذ عبد الوهاب السامرائي الذي كان مدرساً في مدرسة التفيض وكان أحد حضور المجلس فاستحسنها الشيخ أمجد وقبلها الأستاذ عبد الوهاب وفي اليوم التالي كتب نظامها الأستاذ عبد الوهاب وقدمه إلى الشيخ أمجد في مدرسة السليمانية وأرفق بطلب تأسيس جمعية باسم التربية الإسلامية وقدم إلى وزارة الداخلية العراقية فأجيزت الجمعية بتاريخ 22 آب 1949.
سفارة تونس لدى إثيوبيا
سفارة تونس لدى إثيوبيا هي البعثة الدبلوماسية لجمهورية تونس لدى جمهورية إثيوبيا الفيدرالية الديمقراطية، وتقع بالعاصمة أديس أبابا.
دان برادي (لاعب هوكي الجليد)
دان برادي هو لاعب هوكي الجليد أمريكي، ولد في 25 أغسطس 1950 في كانتون في الولايات المتحدة.
HD 185269 b
HD 185269 b الذي يرمز له بالرمز HD 185269b ، هو كوكب خارج المجموعة الشمسية، في كوكبة الدجاجة (كوكبة) ، يتبع.
الاكتشاف
اكتشف في 18 أغسطس 2006، وكانت طريقة الاكتشاف سرعة شعاعية.
آل فخرو
قبيلة آل فخرو التميمية، عرفوا أيضاً بـ آل فخروه حيث تحور الاسم إلى فخروه نسبةً إلى جدهم فاخر، القبيلة العربية ذات العراقة التي كانت وما قبل الإسلام مساكنها من وسط الجزيرة العربية إلى شرقها. وقد عرفوا باسم آل فخرو تماشياً مع لهجة عبد القيس والتي لا تزال سائدة لهجتها بين كثير من أهالي الخليج في شرقه وغربه.
أماكن وتوزيع آل فخرو
استقر آل فخروه في قطر والبحرين خلال القرن السابع عشر، إثر اضطرارهم للانتقال من نجد، وذلك بسبب القحط الشديد وأحوال المنطقة في تلك الأزمنة ، مروراً بالعراق ثم إلى الشط ، وأخيرا إلى قطر والبحرين حيث نزلوا في قطر بمنطقة نزوه المندثره حاليا وتمبك والظعاين وجزيرة حوار وقاموا بحفر وبناء العين المشهورة في الجزيرة منذ ثلاثة قرون، وتوزعوا على الخور والوكرة والجسرة والدوحة، بالإضافة إلى السعودية، والكويت، والإمارات العربية المتحدة.
كما كان لآل فخروه تجارة واسعة بين قطر والبحرين والقطيف ودارين والكويت والبصرة وبر فارس ومسقط وبومبي، مما ذاع صيتهم كتجار لؤلؤ وأسلحة وغير ذلك، وجعل بعض المناطق في الخليج ضمن دائرة احتكارهم التجاري.
ومن آل فخروه في قطر النوخذة محمد آل فخروه والذي قام ببناء العين وراء جزيرة حوار قبل ثلاثمائة عام.
نبذة عنهم
تعتبر أسرة آل فخروه من الأسر الكبيرة معروفة بـ«أهل العلم والتجارة» وذات وجاهة ومكانة، كما تحظى باحترام وتقدير الحكّام وسائر القبائل والعائلات، وهم عربٌ حنابلة من أهل السُنة والجماعة. لقد لعب بعض وجهائها دوراً كبيراً في الحياة السياسية والاقتصادية والاجتماعية، تاركين بصمات واضحة لهم وارتبطوا بعلاقات وثيقة وحميمة مع الأسر الحاكمة في كلٍ من قطر والبحرين والسعودية والإمارات العربية المتحدة. ينتسب آل فخروه إلى بني تميم وقد جاء ذكرهم في «دليل الخليج» القسم الجغرافي والذي ألفّه لوريمر، كما أن لآل فخروه مسجداً كبيراً وقديماً في الدمّام بالمملكة العربية السعودية يسمى «مسجد الحنابلة»، عمره أكثر من مئة وعشرين عاما.
التاريخ السياسي
شارك آل فخروه في العديد من الحروب في شبه جزيرة قطر، مثل الطويلة ودامسة والزبارة، ولكن لم يُذكر لهم معركة خاصة بهم. إلا في دليل الخليج، حيث يذكُر المؤرخ ج. ج. لوريمر بأنهم قد قاموا بعملية انتقامية بعد مقتل أحد أبنائهم، والذي كان مُرسلاً من طرفهم لشراء البضائع من منطقة في فارس تسمى كشكنار، إلا أن سفينتهم تم قرصنتها من قبل أهل المنطقة كما قتلوا ابنهم وسلبوه مبلغ ثمانمائة روبّية هنديّة (العملة المستخدمة في قطر آنذاك).وعندما علموا بذلك، قاموا بتجهيز حملة وغزوا منطقة ناجبند في كشكنار، حيث قتلوا عشرين شخصاً من سكانها عدا من جُرح منهم، كما استولوا على بعض المتاع والمبالغ المالية التي بلغت سبعة آلاف غران. وعند عودتهم نزلوا بمنطقة الوكرة، ورصدوا بعدها بأسبوع سفينة فارسية أخرى، وأغاروا عليها في عملية انتقامية أخرى كانت نتيجتها أن قتلوا عشرة من البحارة وجرحوا عشرة آخرين.
وقد ساهم آل فخروه في بناء أسس الدولة الحديثة في قطر والبحرين والمملكة العربية السعودية، وكان كثير منهم صنّاع ومستشاري القرارات السياسية فالوجيه المُكرَّم عبد الرحمن بن عبد الله الحسن آل فخرو -والد يوسف ين عبد الرحمن- كان يموّل الحامية العثمانية الموجودة بالبصرة لمدة عامٍ كامل. وأعلام بارزة مثل يوسف بن عبد الرحمن وأبناءه في البحرين وعبد الله بن درويش في قطر، الذي ساهم في ستينيات القرن الماضي ببناء ديوان إمارة الشرقية بالمملكة العربية السعودية بالشكل المعماري الحديث السابق لعصره في ذلك الوقت.
عرفت بتاريخها الطويل وأفرادها اتجهوا للعلم والتجارة، فمنهم محمد بن عبد الرحمن الحسن آل فخرو والذي لُقبّ بنص الدنيا لسعةِ علمه ومعرفته، ومنهم أيضاً الوجيه المُكرَّم عبد الرحمن بن عبد الله الحسن آل فخرو والذي كان يموّل الحامية العثمانية الموجودة بالبصرة لمدة عامٍ كامل.
اتخذ آل فخروه المهن المُرتبطة بحياة البحر مهناً خاصةً بهم، وذلك لكونهم تجاراً وعاشوا حياتهم على السواحل بقطر والبحرين والمنطقة الشرقية والكويت. وإن من آل فخروه (مُلاًّك السفن) ومنهم (طواويش) و (نواخذة)، حيث ازدهرت تجارتهم ونمت لوجود تجارةٍ بحريةٍ متبادلة ما بين أقطار الخليج والهند وافريقيا.
ساسيما (أولاد علي الدهيرات)
ساسيما هو دُوَّار يقع بجماعة بني شكدال، إقليم الفقيه بن صالح، جهة بني ملال خنيفرة في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أولاد علي الدهيرات التي تضم 7 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 351 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
قائمة مشغلي بوينغ 777
البوينغ 777 هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن واسع صممت من قبل شركة بوينغ لصناعة الطائرات و المعروفة غالبا بثلاث سبعات أو تربل سفن ، فهي أكبر طائرة ثنائية المحرك ، فطائرة 777 قادرة على حمل من 301 و 365 راكب في ثلاثة درجات تجارية ، و يقدر مداها من 5.235 إلى 9.380 ميل بحري (9.695 إلى 17.370 كلم) و ذلك حسب نوعها. فالبوينغ 777 التي طورت بالتشاور مع ثمانية من أضخم شركات الطيران ، صممت لخلافة و لموازنة عدد الركاب في الطائرات عريضة البدن مثل البوينغ 747 و البوينغ 767.
أُنتجت الـ777 بنوعين مختلفين، النموذج الأول و هو 777-200 الذي دخل الخدمة في 1995 تبعه النموذج ذو المدى الأطول 777-200 إي أر في عام 1997 ، أما نموذج 777-300 الأطول بـ 10.1 متر فقد دخل للخدمة في عام 1998 ، أما النموذجين 777-300 إي أر و 777-200 أل أر ذو المدى الأطول دخلا للخدمة في 2004 و 2006 على التوالي، بينما النسخة المخصصة للشحن وهي 777 أف فقد بدأت الخدمة في عام 2009 مع الخطوط الجوية الفرنسية.
مشغلي البوينغ 777 الحاليين
دخلت 777-200 الخدمة في 7 يونيو 1995 مع يونايتد إيرلاينز ، و قامت بأول رحلة لها من مطار لندن هيثرو إلى مطار واشنطن دولس الدولي ، الخطوط الجوية البريطانية قامت بإدخالها للخدمة بمحركات جي إي 90-77بي في 17 نوفمبر 1995 ، أما الخطوط الجوية التايلندية فقد أدخلت الـ777 ذات محركات رولز رويس ترنت 877 إلى الخدمة في 31 مارس 1996. في يوليو 2009 تجاوزت طيران الإمارات الخطوط الجوية السنغافورية من حيث حجم الأسطول و ذلك عند استلامها للطائرة 78 في أسطولها، ففي 2010 أصبحت طيران الإمارات أضخم مشغل للبوينغ 777 عندما وصل حجم أسطولها إلى 86 طائرة 777 ، في فبراير 2011 بدأت طيران الإمارات بالتخلص تدريجيا من الطائرات الأقدم مثل 777-200، -200 إي أر و -300 ، و بحلول مايو 2011 أضافت 47 طائرة 777-300 إي أر لطلبياتها، المستخدمين الأساسيين للطائرة مثل الخطوط الجوية السنغافورية تمتلك 66 طائرة، الخطوط الجوية الفرنسية بـ58 طائرة و يونايتد إيرلاينز يتكون أسطولها من 52 طائرة 777 ، بحلول نوفمبر 2011 ، 52 شركة طيران تستعمل طائرة البوينغ 777 بأنواعها، الجدول التالي يبين مستخدمي الطائرة الحاليين اعتبارا من نوفمبر 2011.
الطلبيات و التسليمات
لقب أضخم مشغل لـ777 إنتقل بين عدة شركات طيران منذ صناعتتها، إذ طلبت الخطوط الجوية السنغافورية 77 طائرة في 15 نوفمبر 1995 محققة بذلك أكبر طلب لطائرات البدن العريض في ذبك الوقت ، الطلب تمثل في 34 طائرة و 43 طلب اختياري على 777-200 إي أر، و كلها ذوات محركات رولز رويس ترنت 800 و قدر سعرها ب 12 مليار دولار أمريكي ، عدد زبائن الـ777 وصل إلى 25 شركة طيران في يونيو 1997.
في 20 نوفمبر 2005 قامت طيران الإمارات قامت بأضخم طلبية لطائرات 777 ،و تمثل ذلك في 24 طائرة 777-300 إي أر، 10 طائرات 777-200 أل أر، و ثمانية 777 أف بمجموع 24 طائرة بوينغ 777 حيث قدر الطلب ب 9.7 مليار دولار أمريكي ، الشركة الإماراتية قامت بطلب جديد لطائرات 777-300 إي أر ب ـ30 طائرة في معرض فارنبورو للطيران في عام 2010.
الجدول التالي يبين كل الطلبيات و التسليمات اعتبارا من يونيو 2013.
الطلبيات و التسليم حسب السنة
الجدول التالي يبين الطلبيات و التسليم حسب السنة اعتبارا من نهاية يوليو 2013.
المشغلين السابقين
قائمة لمشغلي الـ777 السابقين.
أوبر
أوبر تكنولوجيز هي شركة تكنولوجية أمريكية متعددة الجنسيات على شبكة الإنترنت، مقرها في مدينة سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا. قامت بتطوير أسواق تعمل على تطبيق أوبر للهواتف النقالة، والذي يتيح لمستخدمي الهواتف الذكية طلب سائق مع سيارته بغرض التنقل، ويعد السائقون مستخدمين أيضا لنفس التطبيق ولكن للاستفادة منه مع العلم أن أوبر تخصم رسوما لاستخدام التطبيق من السائقين على كل رحلة. واعتبارا من 28 مايو 2016، كانت خدماتها متوفرة في 449 مدينة متوزعة على أكثر من 66 بلدا حول العالم. ومنذ إطلاقها، قامت العديد من الشركات الأخرى بنسخ نموذج أوبر في أعمالها، وهو الاتجاه الذي بات يشار إليها باسم "Uberisation".
يُقدر أن لدى أوبر أكثر من 78 مليون مستخدم نشط شهريًا حول العالم. في الولايات المتحدة، تمتلك أوبر 67٪ من حصة السوق لمشاركة الرحلات و 24٪ من حصة السوق لتوصيل الطعام.
كما يحدث مع الشركات المماثلة، تعرضت أوبر لانتقادات بسبب معاملتها للسائقين كمقاولين مستقلين، والتأثير سلباً في قطاع أعمال سيارات الأجرة، وزيادة الازدحام المروري. عندما كانت تحت قيادة الرئيس التنفيذي السابق ترافيس كالانيك، تعرضت الشركة لانتقادات بسبب العديد من الممارسات غير الأخلاقية.
تاريخ الشركة
افتتح جارت كامب وترافيس كالانيك الشركة بأسم أوبركاب (بالإنجليزية: UberCab) في مدينة سان فرانسيسكو عام 2009.
بعد أن أنفق كامب وأصدقاؤه 800 دولار للحصول على سائق خاص، أراد إيجاد طريقة لتقليل تكلفة النقل المباشر. لقد أدرك أن مشاركة التكلفة مع الناس يمكن أن تجعلها في متناول الجميع، وتحولت فكرته إلى أوبر. انضم كالانيك إلى كامب وأعطاه «الفضل الكامل لفكرة» أوبر. تم بناء النموذج الأولي من قبل كامب وأصدقائه، أوسكار سالازار وكونراد ويلان، مع كالانيك باعتباره «المستشار الضخم» للشركة.
بعد إطلاق الإصدار التجريبي في مايو 2010، تم إطلاق خدمات أوبر وتطبيق الجوال رسميًا في سان فرانسيسكو في عام 2011. في الأصل، سمح التطبيق للمستخدمين فقط باستخدام سيارة سوداء فاخرة، وكان سعرها مرة ونصف سعر سيارة الأجرة. في فبراير 2010، أصبح رايان غريفز أول موظف في أوبر. بدأ غريفز كمدير عام وعُين الرئيس التنفيذي بعد فترة وجيزة من الإطلاق. في ديسمبر 2010، خلف كالانيك غريفز كرئيس تنفيذي لأوبر. أصبح جريفز مدير عمليات الشركة. بحلول عام 2019، امتلك غريفز 31.9 مليون سهم في الشركة.
في عام 2011، غيرت الشركة اسمها من أوبر كاب إلى أوبر بعد شكاوى من مشغلي سيارات الأجرة في سان فرانسيسكو.
تضمنت التعيينات المبكرة للشركة عالم فيزياء نووية، وعالم أعصاب حاسوبي، وخبير في الآلات عمل على التنبؤ بالطلب على سائقي السيارات المستأجرة الخاصة وأين يمكن أن يكون الطلب أعلى على الخدمة. في أبريل 2012، أطلقت أوبر خدمة في شيكاغو حيث تمكن المستخدمون من طلب سيارة أجرة عادية أو سائق أوبر عبر تطبيق الهاتف المحمول الخاص بها.
في يوليو 2012، قدمت الشركة أوبرX، وهو خيار أرخص يسمح للأشخاص بقيادة سيارات أوبر باستخدام مركبات غير فاخرة، بما في ذلك سياراتهم الشخصية، والتي تخضع لفحص، ومتطلبات التسجيل، ومعايير خاصة. بحلول أوائل عام 2013، كانت الخدمة تعمل في 35 مدينة.
في ديسمبر 2013، اختارت يو إس إيه توداي أوبر شركة التكنولوجيا لهذا العام.
في أغسطس 2014، أطلقت أوبر خدمة أوبر بوول، وهي خدمة نقل مشتركة في منطقة خليج سان فرانسيسكو. سرعان ما تم إطلاق الخدمة في مدن أخرى حول العالم بما في ذلك باريس، مدينة نيويورك، الصين، واشنطن العاصمة، لندن، بوسطن، حيدر أباد، كلكاتا، مومباي، سنغافورة، ديلاوير، تورنتو، ناشفيل، سيدني، وملبورن.
في أغسطس 2016، بعد مواجهة منافسة شديدة في الصين، باعت أوبرعملياتها في الصين لشركة ديدي مقابل حصة 18٪ في ديدي. كما وافقت ديدي على استثمار مليار دولار في أوبر. بدأت أوبر عملياتها في الصين في عام 2014، تحت اسم 优步 (يوبو). في أغسطس 2017، أصبح دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة اكسبيديا، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر.
في يوليو 2017، تلقت أوبر تصنيف خصوصية من فئة الخمس نجوم من مؤسسة الحدود الإلكترونية، ولكن تعرضت لانتقادات شديدة من قبل المجموعة في سبتمبر 2017 بسبب سياسة مثيرة للجدل لتتبع مواقع العملاء حتى بعد انتهاء الرحلة، مما أجبر الشركة على أن تتراجع عن سياستها.
في فبراير 2018، دمجت أوبر خدماتها في روسيا وأرمينيا وأذربيجان وبيلاروسيا وجورجيا وكازاخستان مع خدمات ياندكس تاكسي واستثمرت 225 مليون دولار في المشروع.
في مارس 2018، دمجت أوبر خدماتها في جنوب شرق آسيا مع خدمات جراب في مقابل حصة ملكية بنسبة 27.5٪ في جراب.
كانت خدمة أوبر رنت (Uber Rent)، المدعومة من جتاروند، خدمة مشاركة سيارات من شخص لآخر متاحة لبعض المستخدمين في سان فرانسيسكو بين مايو 2018 ونوفمبر 2018.
في نوفمبر 2018، أصبحت أوبر عضوًا ذهبيًا في مؤسسة لينكس.
في 10 مايو 2019، أصبحت أوبر شركة عامة من خلال طرح عام أولي. بعد الاكتتاب العام الأولي، انخفضت أسهم أوبر بنسبة 11٪، مما أدى إلى أكبر خسارة للدولار في اليوم الأول في تاريخ الاكتتاب العام في الولايات المتحدة. بعد أن أصبحت أوبر شركة عامة بشهر، تنحى كل من مدير العمليات بارني هارفورد والمدير التنفيذي ريبيكا ميسينا. سجلت أوبر خسارة قدرها مليار دولار أمريكي في الربع الأول من عام 2019، وخسارة قدرها 5.2 مليار دولار أمريكي للربع الثاني من عام 2019.
في يوليو 2019، تم تخفيض قسم التسويق بمقدار الثلث، مع تسريح 400 شخص بعد أن تكبدت الشركة خسائر مستمرة. وتم تجميد تعيينات المهندسين.
هاينريش سوتير
هاينريش سوتير ( 1264 - 1340 هـ / 1848 - 1922 م ) هو مستشرق سويسري برز في تاريخ الرياضيات والفلك عند العرب.
أوبر
تاريخ الشركة
في أوائل سبتمبر 2019، قامت أوبر بتسريح 435 موظفًا إضافيًا منهم 265 من الفريق الهندسي و170 آخرين من فريق المنتج.
في أكتوبر 2019، أطلقت أوبر خدمة أوبر وركس (Uber Works) لربط العمال الذين يريدون وظائف مؤقتة مع الشركات. كان التطبيق متاحًا في البداية فقط في شيكاغو وتم توسيعه إلى ميامي في ديسمبر 2019. تم إغلاق الخدمة في مايو 2020.
في أكتوبر 2019، بالشراكة مع هيليفلايت، بدأت أوبر في تقديم خدمة تاكسي هليكوبتر بين مانهاتن ومطار جون إف كينيدي الدولي.
في يناير 2020، استحوذت أوبر على كريم مقابل 3.1 مليار دولار  تتكون من 1.7 مليار دولار أمريكي من سندات القرض القابلة للتحويل و1.4 مليار دولار نقداً. في نفس الشهر، باعت أوبر خدمة أوبر إيتس الهندية لشركة زوماتو، حيث اشترت 9.99٪ من زوماتو.
في 5 مايو 2020، أثناء جائحة كورونا، أعلنت أوبر عن خطط لتسريح 3700 موظف، أي حوالي 14٪ من إجمالي قوتها العاملة. في 18 مايو 2020، تم الإعلان عن تخفيض 3000 وظيفة أخرى وإغلاق 45 مكتبًا.
في أوائل يوليو 2020، أطلقت أوبر بالشراكة مع كورنوشوب خدمة توصيل البقالة من أوبر في أمريكا اللاتينية وكندا. في وقت لاحق من ذلك الشهر، أطلقت الخدمة في مدينتين أمريكيتين، وتحديداً ميامي في فلوريدا، ودالاس في تكساس.
في يونيو 2020، أعلنت أوبر أنها ستدير أسطول مركبات بالطلب والتي تتميز بمعدلات إشغال عالية لصالح شركة مارين ترانزيت (Marine Transit)، وهي شركة حافلات عامة في مقاطعة مارين في كاليفورنيا. هذه الشراكة هي أول شراكة برمجيات عند الطلب لشركة أوبر.
في نوفمبر 2020، أعلنت أوبر أنها خسرت 5.8 مليار دولار هذا العام بسبب جائحة كورونا.
نظرة عامة على المنتج
لا تقدم أوبر خدمات النقل، ولكن بدلاً من ذلك، تحدد الشروط التي يتم بموجبها تقديم الخدمة من سائقين مستقلين للعملاء والأسعار التي سيتم فرضها عليهم، بما في ذلك الحصة التي يكسبها السائق. لتسهيل خطة العمل، تستخدم أوبر نموذج تسعير ديناميكي؛ تختلف الأسعار حسب العرض والطلب وقت تقديم الخدمة. ومع ذلك، يتم تقديم الأجرة أو رسوم التوصيل للعملاء مقدمًا.
يتم الوصول إلى الخدمة بشكل عام عبر تطبيق الهاتف المحمول. يقوم المستخدمون بإعداد ملف تعريف شخصي بالاسم ورقم الهاتف ومعلومات أخرى وتفضيلات الدفع، والتي قد تكون بطاقة ائتمان أو نظام دفع للتجارة الإلكترونية أو نقدًا في بعض الحالات. بعد تقديم الخدمة، قد يُمنح العميل خيار تقديم مكافأة للسائق، والتي يتم احتسابها أيضًا بطريقة الدفع الخاصة بالعميل.
يعتبر وضع السائقين كمقاولين مستقلين مشكلة لم يتم حلها. يوفر السائقون سيارة يمكن أن تكون مملوكة أو مستأجرة. يجب أن يفي السائقون بمتطلبات العمر والصحة وعمر السيارة ونوعها، وأن يكون لديهم رخصة قيادة وهاتف ذكي أو جهاز لوحي، وقد يُطلب منهم اجتياز فحص أمني. في العديد من المدن، يجب أن تجتاز المركبات فحوصات السلامة السنوية و/أو يجب أن يكون عليها شعار مُلصق على نافذة الركاب. تتطلب بعض المدن أيضًا حصول السائقين على رخصة عمل. قد تكون هناك وسائل مساعدة للسائقين ضعاف السمع. قد يتم إخطار السائقين قبل قبول الرحلة إذا كانت تستغرق أكثر من 45 دقيقة. بعد كل معاملة، يمكن للسائقين والعملاء تقييم بعضهم البعض وقد يتم إيقاف المستخدمين ذوي التقييمات المنخفضة.
تقديرات السعر
وفقًا لأوبر، «في الولايات المتحدة، تعتمد الأسعار الأولية على الطول والمدة المقدرة للرحلة. يمكن أن تختلف التقديرات بناءً على أنماط الطلب والعوامل الخارجية مثل حركة المرور.» تسيطر أوبر على أسعار جميع الرحلات، بالإضافة إلى آلية توزيع الجانب الخاص بالعرض.
مضاعفات الأسعار الأساسية
في كانون الثاني (يناير) من عام 2020، أصدرت أوبر ميزة جديدة تحت الاختبار في مناطق خدمة مختارة في كاليفورنيا لتمكين السائقين في مطارات سانتا باربرا وساكرامنتو وبالم سبرينغز من تحديد سعر مضاعف من سعر الرحلة الأساسي، مع الأخذ في الاعتبار الوقت والمسافة لـ أوبرX ، وأوبرXL.
التحكم في السعر من قبل لجنة المرافق العمومية في كاليفورنيا
في ولاية كاليفورنيا، تُعد أوبر مرفقًا عامًا، وتعمل ضمن اختصاص لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا. تنظم لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا المرافق العامة ضمن نطاق اختصاصها، بما في ذلك تحديد أسعار خدمات النقل التي يقدمها «شركاء أوبر» السائقون. تعتبر أوبر شركة شبكة نقل بموجب قانون الولاية. قضت المحكمة العليا في ولاية كاليفورنيا بأن لجنة المرافق في الولاية لها اختصاص قضائي بشأن أسعارها، وكانت تدرس إجراءات تحديد أسعار شركة سيارات الأجرة على مدار السنوات السبع الماضية، لكنها لم تعمل على تنظيم هذه الأسعار أو تعلن عن أي نية للقيام بذلك.
خيارات الخدمة
أوبرX، المستوى الأساسي للخدمة، يتضمن رحلة خاصة في سيارة عادية مع سائق بحد أقصى يصل إلى أربعة ركاب. بناءًا على الموقع، تقدم أوبر مستويات أخرى متنوعة من خدمة النقل بأسعار مختلفة بما في ذلك: السيارات الفاخرة السوداء، والمركبات الأحدث أو المتميزة، والسيارات ذات المقاعد الجلدية، والمركبات الرياضية متعددة الأغراض، والشاحنات الصغيرة، وعربات نقل البضائع، وسوزوكي ألتو، وهاتشباك، والسيارات الكهربائية، والمركبات الهجينة، والدراجات النارية والتوك توك وسيارات أجرة فعلية ووسائل النقل المشتركة منخفضة التكلفة مع الركاب الآخرين الذين يسيرون في نفس الاتجاه العام (تم تعليقها في أثناء وباء كورونا)، ومقاعد أمان للأطفال وشحن الحيوانات الأليفة، وتوفير سائقون يتحدثون اللغة الإسبانية، ووسائل مساعدة خاصة لكبار السن والركاب ذوي الإعاقة الجسدية، ومركبات خاصة لأصحاب الكراسي المتحركة.
يجوز للأشخاص الذين لديهم حيوان خدمي استخدام أي نوع من خدمات أوبر، وفقًا لما يقتضيه القانون.
من خلال شراكة مع شركة لايم، يمكن للمستخدمين استئجار دراجات كهربائية ودُّرَيْجَات بخارية.
تقدم أوبر للعاملين في المجال الصحي في الولايات المتحدة طريقة لترتيب المشاوير للمرضى من وإلى مواعيدهم. يمكن للمرضى الذين ليس لديهم هواتف ذكية تلقي معلومات الرحلة عبر الرسائل النصية أو عبر مكتب أخصائي الصحة.
الخدمات الجوية
تقدم أوبر كوبتر (Uber Copter)، التي تديرها شركة هيليفلايت، رحلات هليكوبتر مدتها 8 دقائق بين مانهاتن ومطار جون إف كينيدي الدولي مقابل 200 دولار أمريكي لكل راكب.
كان قسم Elevate في أوبر يطور أوبر إير (UberAir)، والذي كان سيوفر رحلات قصيرة باستخدام طائرات إقلاع وهبوط عمودي. كان من المتوقع أن تبدأ الرحلات الجوية التوضيحية في عام 2020 في دالاس ولوس أنجلوس، وكان من المتوقع أن تبدأ العمليات التجارية في عام 2023. ولكن، باعت أوبر هذا القسم الخاص بها إلى شركة جوبي أفياشن في ديسمبر 2020.
أوبر لشحن البضائع
تقوم أوبر فرايت (Uber Freight) بتقديم خدمة نقل بضائع عن طريق سائقي سيارات نقل بشكل مماثل لنقل الركاب من خلال سائقين مستقلين.
النقل البحري
بالشراكة مع مشغلين محليين، تقدم أوبر خدمة النقل البحري خلال موسم الذروة في عدة مواقع بما في ذلك كرواتيا، ميامي، واسطنبول.
استخدام البيانات
مثل العديد من شركات التكنولوجيا واسعة النطاق، يتوفر قدر هائل من البيانات حول سلوك العملاء لشركة أوبر. قام الخبير الاقتصادي جون أ. ليست، بصفته كبير الاقتصاديين في أوبر بالإضافة إلى مسيرته الجامعية، بتحليل بيانات الشركة لمعرفة تأثير مشاكل العملاء واستجابة الشركة لطلبات العملاء المستقبلية. على سبيل المثال، يمكنأن يتم توقع أن تستغرق الرحلة 9 دقائق، ولكن في الواقع، تستغرق 23 دقيقة. وجد التحليل أن الأشخاص الذين لديهم تجربة سيئة قد أنفقوا في وقت لاحق ما يصل إلى 10٪ أقل مع أوبر، مما يمثل خسارة كبيرة في الإيرادات. ثم تم تجريب تأثير ردود أفعال مختلفة من قبل أوبر على استخدام العملاء لأوبر في المستقبل. تم تقديم «اعتذار صادق» بسيط لبعض العملاء؛ ولآخرون أضيف اعترافًا بأن الشركة قد خذلت العميل، أو تم تقديم التزاماً «بضمان عدم حدوث ذلك مرة أخرى». وُجد أن جميع أشكال الاعتذار كانت غير فعالة في الاحتفاظ بدعم العملاء. بالمقابل، إذا تم تقديم قسيمة خصم بقيمة 5 دولارات أمريكية، فستكون هناك خسارة أقل في الأعمال؛ ولكن إذا كانت هناك تجارب سيئة أخرى، فلن يعود العملاء؛ ويبدو أن المزيد من الاعتذارات تنفر العملاء أكثر.
وجد تحليل البيانات أن السائقين الذكور يكسبون حوالي 7٪ أكثر من النساء؛ تم تعليل ذلك بأن الرجال يقودون سياراتهم بمعدل 2.5٪ أسرع، مما يمكنهم من جذب المزيد من العملاء. أعطت الراكبات النساء إكراميات بلغ متوسطها 4٪، بينما أعطى الرجال 5٪؛ لكن السائقات الإناث تلقين مزيدًا من الإكراميات - طالما كان عمرهن أقل من 65 عامًا.
أبحاث السيارات ذاتية القيادة
أدافنسد تكنولوجيز جروب (Uber ATG) هي شركة تابعة للأوبر تعمل على تطوير السيارات ذاتية القيادة. تعتبر الشركة شركة مملوكة للأقلية من قبل مجموعة سوفت بنك وتويوتا ودنسو.
في أوائل عام 2015، وظفت الشركة حوالي 50 شخصًا من قسم الروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون. في 14 سبتمبر 2016، أطلقت أوبر أول خدماتها للسيارات ذاتية القيادة لعملاء «أوبر سيليكت» في بيتسبرغ، باستخدام أسطول من سيارات فورد فيوجن. تم تجهيز كل مركبة بـ 20 كاميرا وسبعة أجهزة ليزر ونظام تحديد المواقع العالمي وجهاز ليدار ومعدات رادار تمكن السيارة من إنشاء خريطة ثلاثية الأبعاد.
في 14 ديسمبر 2016، بدأت أوبر في استخدام سيارات فولفو XC90 ذاتية القيادة في مسقط رأسها في سان فرانسيسكو. في 21 ديسمبر 2016، ألغت إدارة المركبات في كاليفورنيا تسجيل المركبات التي كانت أوبر تستخدمها تحت الاختبار وأجبرت البرنامج على وقف عملياته في كاليفورنيا. بعد شهرين، نقلت أوبر البرنامج إلى ولاية أريزونا، حيث تمكنت السيارات من نقل الركاب، على الرغم من أنه، كإجراء احترازي للسلامة، كان هناك اثنان من مهندسي أوبر دائمًا في المقاعد الأمامية لكل مركبة. في مارس 2017، اصطدمت سيارة أوبر ذاتية القيادة وانقلبت على جانبها من قبل مركبة أخرى. في أكتوبر 2017، بدأت أوبر في استخدام سائق اختبار واحد فقط، على الرغم من مخاوف بعض الموظفين بشأن السلامة.
في نوفمبر 2017، أعلنت أوبر عن خطة غير ملزمة لشراء ما يصل إلى 24,000 سيارة فولفو XC90 مصممة لاستيعاب تكنولوجيا القيادة الذاتية، بما في ذلك نوع مختلف من آلية التوجيه والفرملة وأجهزة الاستشعار.
حوادث
في مارس 2018، كان هناك توقف مؤقت لاختبار أوبر للمركبة ذاتية القيادة بعد وفاة إيلين هيرزبيرغ بواسطة مركبة أوبر ذاتية القيادة في تيمبي، أريزونا. طبقاً للشرطة، فإن المرأة صدمتها سيارة أوبر أثناء محاولتها عبور الشارع، بينما كان مهندس أوبر في السيارة يشاهد مقاطع فيديو على هاتفه. سحبت أوبر سياراتها ذاتية القيادة من جميع الطرق العامة وتوصلت إلى تسوية مع أسرة الضحية. كان هناك خلاف بين السلطات المحلية حول ما إذا كانت السيارة أو الضحية مخطئين أم لا. في ديسمبر 2018، بعد تلقي الموافقة المحلية، أعادت أوبر اختبار سياراتها ذاتية القيادة، فقط خلال ساعات النهار وبسرعات أبطأ، في بيتسبرغ وتورنتو. في مارس 2019، وجد مكتب المدعي العام لمقاطعة يافاباي أن شركة أوبر غير مسؤولة جنائياً عن وفاة هيرزبرغ. غيرت الشركة نهجها تجاه المركبات ذاتية القيادة بعد وفاة هيرزبرغ، ودعت كلاً من وايمو وجنرال موتورز لاستخدام «مركبات ذاتية القيادة لتشغيلها ضمن شبكة سيارات أوبر». في فبراير 2020، استعادت أوبر تصريحها لاختبار المركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة في كاليفورنيا مع سائقين احتياطيين وأعلنت عن خطط لاستئناف الاختبار في سان فرانسيسكو.
التوقيت
في سبتمبر 2016، توقعت أوبر التشغيل المحتمل لـ 75,000 مركبة ذاتية القيادة في 13 مدينة بحلول عام 2022 وأن 13,000 مركبة أوبر ذاتية القيادة يمكن أن تتبدأ العمل بحلول عام 2019. في أبريل 2019، قدمت راكيل أورتاسون، العالِمة في أوبر، تقديرًا أكثر حذرًا لقدرات الشركة في نهاية المطاف على القيادة الذاتية، قائلة إن «السيارات ذاتية القيادة ستكون في حياتنا. السؤال عن متى يحدث ذلك لم يتضح بعد. إن الحصول عليها على نطاق واسع سيستغرق وقتًا طويلاً».
نفقات البحث والتطوير
في أوائل عام 2019، أنفقت أوبر 20 مليون دولار شهريًا على البحث والتطوير للمركبات ذاتية القيادة؛ ومع ذلك، قال مصدر إن النفقات على برنامج المركبات ذاتية القيادة وصلت إلى 200 مليون دولار لكل ربع سنة.
مغامرات روكي وبولوينكل
مغامرات روكي وبولوينكل هو فيلم حركة تم إنتاجه في الولايات المتحدة وصدر في سنة 2000. من بطولة جوون فوراي وبايبر بيرابو ورينيه روسو وجيسون الكسندر وروبرت دي نيرو.
أوبر
إلغاء البحث في مجال الشاحنات ذاتية القيادة
بعد إنفاق أكثر من 925 مليون دولار لتطوير شاحنات ذاتية القيادة، ألغت أوبر برنامج الشاحنات ذاتية القيادة في يوليو 2018. استحوذت أوبر على شركة أوتتو مقابل 625 مليون دولار في عام 2016. وفقًا لدعوى قضائية أقامتها شركة وايمو في فبراير 2017، المملوكة لشركة تابعة لشركة جوجل، يُزعم أن موظف جوجل السابق أنتوني ليفاندوفسكي «نزّل 9.7 غيغابايت من ملفات شديدة السرية لوايمو وأسرار تجارية، بما في ذلك مخططات وملفات تصميم ووثائق اختبارات» قبل استقالته لتأسيس أوتتو، والتي تم شراؤها من قبل أوبر. صدر حكم في مايو 2017 يلزم أوبر بإعادة الوثائق إلى وايمو. بدأت المحاكمة في 5 فبراير 2018. تم الإعلان عن تسوية في 8 فبراير 2018، حيث منحت أوبر وايمو 244 مليون دولار من أسهم أوبر ووافقت على عدم التعدي على الملكية الفكرية لشركة وايمو.
مغامرات روكي وبولوينكل
الميزانية والإيرادات
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 76 مليون دولار بينما حقق أرباحا تقدر بـ 35143820 دولار.
أوبر
تصنيف السائقون كمتعاقدين مستقلين
ما لم ينص القانون على خلاف ذلك، يكون السائقون بشكل عام مقاولين مستقلين وليسوا موظفين. يؤثر هذا التصنيف على الضرائب وساعات العمل ومزايا العمل الإضافي. تم رفع دعاوى قضائية من قبل السائقين بدعوى أنهم يستحقون حقوق وطرق علاج كما للـ «موظفين» بموجب قانون العمل. ومع ذلك، فإن السائقين لديهم بالفعل بعض المرونة التي ليست شائعة بين الموظفين.
في قضية «أوكونور ضد أوبر تكنولوجيز»، وهي دعوى قضائية مرفوعة في محكمة مقاطعات الولايات المتحدة للمنطقة الشمالية من كاليفورنيا في 16 أغسطس 2013، دافع سائقو أوبر أنه وفقًا لقانون العمل في كاليفورنيا، يجب تصنيفهم كموظفين والحصول على تعويض عن مصاريف العمل مثل الغاز وتكاليف صيانة المركبات. في مارس 2019، وافقت أوبر على دفع 20 مليون دولار لتسوية القضية.
في 28 أكتوبر 2016، في قضية «اسلام ضد أوبر»، قضت محكمة التوظيف في وسط لندن بأن سائقي أوبر «عمال» وليسوا يعملون لحسابهم الخاص، ويحق لهم الحصول على الحد الأدنى للأجور بموجب قانون الحد الأدنى الوطني للأجور لعام 1998، وبدل للعطلات وغيرها من المستحقات. رفع اثنان من سائقي أوبر قضية الاختبار إلى محكمة العمل بمساعدة اتحاد جي إم بي، نيابة عن مجموعة من السائقين في لندن. استأنفت أوبر أمام المحكمة العليا للمملكة المتحدة؛ وعُقدت جلسة استماع في 21 يوليو 2020.
في أبريل 2018، حكمت المحكمة العليا في كاليفورنيا في قضية «شركة دايناميكس أوبيراشنز وست ضد المحكمة العليا» بأن شركة دايناميكس، وهي شركة توصيل، قد أخطأت في تصنيف سائقي التوصيل كمقاولين مستقلين وليس موظفين. أدى هذا في النهاية إلى تمرير كاليفورنيا لمشروع قانون (AB5) في 11 سبتمبر 2019، والذي يضع اختبار لتحديد ما إذا كان يجب تصنيف العامل كموظف والحصول على الحد الأدنى من حماية الأجور ومزايا البطالة. من المقرر إجراء استفتاء لتقديم الإعفاءات في نوفمبر 2020. في ديسمبر 2019، رفعت شركتي أوبر وبوستماتس دعوى قضائية ضد كاليفورنيا، بدعوى أن قانون AB5 غير دستوري.
الامتثال لقوانين الحد الأدنى للأجور
في بعض الولايات القضائية، يُضمن للسائقين حدًا أدنى للأجور، كما هو الحال في مدينة نيويورك، حيث يجب أن يكسب السائقون 26.51 دولارًا في الساعة قبل النفقات أو 17.22 دولارًا في الساعة بعد النفقات. أظهرت التحليلات أنه في ظل غياب مثل هذه القوانين، فإن العديد من السائقين يتقاضون أقل من الحد الأدنى للأجور. وجد تقرير صادر عن معهد السياسة الاقتصادية في مايو 2018 أن متوسط أجر الساعة للسائقين هو 9.21 دولارًا. تم نشر تقارير عن تدني الأجور في مجلة بروفيل، تريند، والجارديان. زعم تقرير صدر عام 2017 أن 4٪ فقط من جميع سائقي أوبر لا يزالون يعملون على هذا النحو بعد عام واحد من البدء، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الأجور.
ومع ذلك، وجدت دراسة أجريت عام 2019 أن «السائقين يكسبون أكثر من ضعف الفائض الذي قد يحصلون عليه في الظروف الأقل مرونة».
مزاعم التسعير حسب الطلب وتحديد الأسعار
نظرًا لنماذج التسعير حسب الطلب، قد تختلف الأسعار لنفس المسار بناءً على العرض والطلب على المشاوير في وقت طلب المشوار. عندما يرتفع الطلب على الرحلات في منطقة معينة ولا يوجد عدد كافٍ من السائقين في هذه المنطقة، تزداد الأسعار لجذب المزيد من السائقين إلى تلك المنطقة. في بعض الحالات، أدى ذلك إلى دفع رسوم إضافية كبيرة أثناء حالات الطوارئ مثل إعصار ساندي، وأزمة الرهائن في سيدني 2014، وهجوم جسر لندن عام 2017.
في الولايات المتحدة، لا يملك السائقون أي سيطرة على الأسعار التي يتقاضونها؛ تزعم الدعاوى القضائية أن هذا قيد غير قانوني في التجارة وانتهاك لقانون شيرمان لمكافحة الاحتكار لعام 1890.