cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
الكلية الجوية (مصر)
التوجيه الجوي
يعنى توجيه الطائرات المقاتلة لصد وتدمير الطائرات المعادية في الجو لمنعها من تنفيذ مهامها ويتم عن طريق الموجه الجوي الذي يقوم بحسابات دقيقة وفي وقت معين وفي مكان معين على شاشة الرادار ويتم هذا اما عن طريق محطات الرادار الأرضية أو في الرادارات المحملة علي طائرات الإنذار المبكر مثل الايواكس أو أي تو سي. الهدف من توجيه المقاتلات:
يتم تدريب طلبة القسم المتوسط علي الطائرة قروب جي 115 كما يتم تدريب القسم النهائي طيران مقاتلات علي الطائرة k-8 والقسم النهائي هيلكوبتر علي الطائرة tocano ويتم تدريب القسم نهائي جوي علي الطيران الملاحي علي الطائرة baffalo والسفر طلعة خارج البلاد لأغراض التدريب كما يتم التدريب علي المقلد الرإداري سواء للتوجيه أو المتابعة.
الكلية الجوية: تقبل الحاصلين على شهادة الثانوية العامة والأزهرية والشهادات المعادلة بقسميها العلمى والأدبى، وألا يزيد السن في 1 / 11 / 2020 عن 21 سنة، وأن تكون النسبة المئوية للمجموع 65 % فأكثر.
مدة الدراسة
ثلاث سنوات يدرس فيها الطالب: علوم عسكريـــة عامـــة. علوم إدارية وانسانيــــة. علوم الطيران والملاحة الجويـة.
المؤهل الدراسي
ويمكن للخريج أن يستكمل دراسته العسكرية في الحصــــول على ماجستير العلوم العسكرية والزمالة ودرجة الدكتوراه
الدول العربية والأفريقية والآسيوية التي تخرج لها طيارون وجويون من الكلية الجوية
السعودية - المغرب - الجزائر - ليبيا - الأردن - سوريا - العراق - البحرين - السودان - الإمارات - الكويت - اليمن - الصومال - زيمبابوي - تشاد - غينيا - نيجيريا - فولتا العليا - زامبيا - تنزانيا - زائير - بوروندي - أنغولا - كينيا - ماليزيا. جزر القمر
مارتين أتكينسون
مارتن اتكينسون حكم كرة قدم إنجليزي من مواليد(31 مارس 1971)، ولد في برادفورد ولكنه يقيم الآن في ليدز، يوركشاير. وبدأ حياته المهنية في سن مبكرة حينما كان يبلغ من العمر 16 عاما. وفي سنة 1998 تم ترقيته ليصبح ضمن لائحة الحكام المساعدين.
حكايته مع التحكيم
أول مباراة يديرها اتكينسون في الدوري الإنجليزي كانت في 20 إبريل 2005، بين فريقا مانشستر سيتي وبرمنغهام. وفي يوم 13 أغسطس 2006 تولى اتكينسون نهائي بطولة درع اتحاد كرة القدم الإنجليزي (كوميونيتي شيلد) على استاد الالفية في كارديف، حيث فاز نادي ليفربول على تشلسي 2-1. وفي نفس العام تم تعيينه في لائحة الفيفا للحكام (الشارة الدولية)
نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي للاندية الهواة
كما ادار مارتن اتكينسون مباراة نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي للاندية الهواة في عام 2008، التي أقيمت على استاد ويمبلي يوم 10 مايو 2008، بين ابيفليت يونايتد وتوركي يونايتد.
من أشهر مبارياته ليفربول ضد تشيلسى
ديديوس جوليانوس
ديديوس جوليانوس (و. 133 – 193 م) هو سياسي من روما القديمة. ولد في ميلانو. توفي في روما، عن عمر يناهز 60 عاماً. بسبب قتل.
حياته الأولى
أباه هو كوينتوس بيترونيوس ديدوس سيفيروس وأمه إيميليا كلارا ترجع أصول والده إلى مدينة ميلان الإيطالية بينما ترجع أصول والدته إلى شمال أفريقيا وهي من أصل رومانى إخوته هم ديدوس بروكولوس وديدوس نوميوس ألبينوس تربى ديدوس على يد دوميتيا لوسيللا والدة الإمبراطور  ماركوس أوريليوس التي بمساعدتها بدأ أول طريقه في حياته السياسية مبكرا جدا تزوج في عام 153 من امرأة تدعى مانيلا سكانتيللا التي أنجبت له إبنته الوحيدة ديديا كلارا
حياته المهنية
تولى يوليانوس منصب القسطور في البداية وبعد ذلك في العام 162 تولى منصب قاضى وتم ترشيحه لقيادة الفيلق الثانى والعشرين في  ماينز وفي العام 170 تولى منصب الحاكم في على  بلجيكا الغالية وبقى في هذا المنصب مدة خمس سنوات ثم ترقى إلى مرتبة القنصلية في عام 175 جنبا إلى جنب مع برتيناكس.تولى أيضا منصب حاكم دالماتيا و جرمانيا الصغرى ثم وجهت إليه تهمة الاشتراك في قتل برتيناكس إلا أن المحكمة برأته من هذه التهمة. حكم  بيثينا بعد ذلك وخلف برتيناكس في منصب بروقنصل«والى» أفريقيا.
توليته الحكم
بعد مقتل برتيناكس أعلن القتلة من الحرس الإمبراطورى أن العرش معروضا للبيع لمن يدفع أعلى سعر فأسرع  تيتوس فلافيوس كلاوديوس صهر الإمبراطور القتيل من المعسكر الذي كان قد أرسل إليه ليهدأ الجنود فيه إلى القصر ليقدم عرضه عندها أسرع يوليانوس إلى بوابة القصر بدوره ليشارك في المزاد. عرض تيتوس مبلغ 20000 في حين رفع يوليانوس عرضه إلى 25000 ففتح الحرس البوابة وحيوه قيصرا لهم وأعلن إمبراطورا وتحت ضغط وتهديد من الجيش قام المجلس الشيوخ بإعلانه إمبراطورا للإمبراطورية الرومانية.
مقتله
تم قتل يوليانوس في القصر الإمبراطورى على يد أحد الجنود في الشهر الثالث من فترة حكمة في 1 يونيو عام 193 وتم تسليم جثته إلى زوجته وإبنته ودفن في مقبرة جده.وكا آخر ما نطق به قبل موته «ما الشر الذي إرتكبته؟ومن قتلت؟».
مناصب
تولى منصب إمبراطور روماني (193–193)، وعضو مجلس الشيوخ الروماني القديم، وconsul of the Roman Empire.
غونزالو ساغيرس
غونزالو ساغيرس (13 أكتوبر 1982 بسان خوسيه في كوستاريكا - ) هو لاعب كرة قدم كوستاريكي في مركز الدفاع. شارك مع منتخب كوستاريكا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع أبولون ليماسول وديبورتيفو سابريسا وشيكاغو فاير و.
برايان كوين
برايان كوين (24 مايو 1960 ببلفاست في المملكة المتحدة - ) هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم أمريكي في مركز الوسط. شارك مع منتخب الولايات المتحدة لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع نادي إيفرتون و ولوس أنجلوس أزتكس ونادي غوادالاخارا (نادي كرة قدم) و و.
كليوباترا (فيلم 1934)
كليوباترا هو فيلم ملحمي تم إنتاجه في الولايات المتحدة وصدر في سنة 1934.
بطولة الأمم الستة 2014
بطولة الأمم الستة 2014 هو موسم من بطولة الأمم الستة. أقيم خلال الفترة 1 فبراير 2014 وحتى 15 مارس 2014، وفاز فيه منتخب أيرلندا الوطني لاتحاد الرغبي.
الكويكب 264050
الكويكب 264050، التعين المؤقت له  الكويكب 2009RJ52. وهو كويكب من كويكبات طروادة ينتمي إلى كويكبات معسكر الإغريق اكتشف في سنة 2009.
كباقي كويكبات معسكر الإغريق يقع مداره في النقطة L4 من نقاط لاغرانج وفق نظام الشمس - المشتري. يبلغ القدر المطلق لهذا الكويكب 13.5 ونصف المحور الرئيسي لمداره 5.215 وحدة فلكية. وقد تم رصده 7 مرة حتى شباط/فبراير 2013. الإشارة المرجعية له وفق الملحق الدوري لمدارات الكويكبات هي MPO189131
ستيف باركر (لاعب كرة قدم أمريكية)
ستيف باركر هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 8 ديسمبر 1956 في سبوكين في الولايات المتحدة.
فيروسات اصفرار البنجر
فيروسات إصفرار البنجر هي فصيلة من الفيروسات تضم الأجناس التالية:
آدم كراب
آدم كراب هو لاعب كرة قاعدة أسترالي، ولد في 1 يونيو 1984.
دوري ساموا لكرة القدم 1999
دوري ساموا لكرة القدم 1999 هو موسم من دوري ساموا لكرة القدم. فاز فيه.
فاوستو ريتشي
فاوستو ريتشي هو متسابق دراجات نارية إيطالي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. فاز بجائزة إيطاليا الكبرى للدراجات النارية سنة 1984 التي أقيمت في حلبة ميزانو الدولية.
استقلال هونغ كونغ
استقلال هونغ كونغ هي حركة تدعو إلى أن تصبح هونغ كونغ دولة مستقلة ذات سيادة. وهونغ كونغ منطقة إدارية خاصة تتمتع بدرجة عالية من الاستقلال الذاتي في ظل جمهورية الصين الشعبية، والمكفول بموجب المادة 2 من قانون هونغ كونغ الأساسي بصيغته التي تم التصديق عليها بموجب الإعلان الصيني – البريطاني المشترك. ومنذ نقل سيادة هونغ كونغ من المملكة المتحدة إلى جمهورية الصين الشعبية في عام 1997، ساور بعض الهونغكونغيين القلق إزاء زحف بيجين المتزايد على حريات الإقليم وفشل حكومة هونغ كونغ في إقامة «ديمقراطية حقيقية».
وقد ظهرت حركة الاستقلال الحالية بعد الإصلاح الانتخابي لهونغ كونغ 2014–15 الذي قسم إلى حد كبير الإقليم، لأنه سمح لشعب هونغ كونغ بأن يكون له حق التصويت العام، شريطة أن يكون لدى بيجين سلطة فحص المرشحين المحتملين لمنصب الرئيس التنفيذي لهونغ كونغ، وهم أعلى رتبة في الإقليم. وقد أشعلت شرارة احتجاجات الاحتلال البالغ طولها 79 يوما التي يطلق عليها اسم «الثورة الجامعة». وبعد الاحتجاجات، أنشئت العديد من الجماعات السياسية الجديدة التي تدعو إلى الاستقلال أو تقرير المصير لأنها اعتبرت أن مبدأ «بلد واحد ونظامين» قد فشل. ووفقاً لدراسة استقصائية أجرتها جامعة هونغ كونغ الصينية في يوليو 2016، فإن ما يقرب من 40 في المائة من الهونغكونغيين الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و24 عاماً كانوا يدعمون الإقليم بأن يصبح كياناً مستقلاً، في حين أن 17.4 في المائة من المجيبين عموماً أيدوا الاستقلال، على الرغم من أن 3.6 في المائة منهم ذكروا أنهم يعتقدون أن ذلك «ممكن».
بوون
بون  هي عاصمة منطقة بورغندي تقع في إقليم كوت دور في شرق فرنسا. تقع بين مدينتي باريس وجنيف. بون هي واحدة من مراكز النبيذ الرئيسية في فرنسا، ومركز إنتاج نبيذ بورغندي. مزاد النبيذ السنوي في (Hospices de Beaune) هو مزاد النبيذ الأساسي في فرنسا. تعتبر بوون «عاصمة نبيذ بُرغونية». في عام 2015، بلغ عدد سكان بوون 21.661 نسمة، مما يجعلها ثاني بلدية في كوت دور من حيث السكان.
توأمة
لبوون اتفاقيات توأمة مع كل من:
جيلبرت بيكر
جيلبرت بيكر (مواليد 2 يونيو 1951 في كانساس - 31 مارس 2017) هو فنان مثلي الجنس وناشط حقوق مدنية، يعود له الفضل بتصميم علم قوس قزح (علم الشواذ) في سنة 1978. أصبح العلم رمزاً للدفاع عن حقوق الشواذ في جميع أنحاء العالم، وسمي بعلم الفخر.
حياته
ولد بيكر في بارسونز في ولاية كانساس الأمريكية، وكانت جدته تمتلك محل ملابس نسائية. وخدم في الجيش الأمريكي بين عامي 1970 - 1972. بدأ بالحركات الاجتماعية للمثليين وجعل من سان فرانسيسكو مركزاً لذلك. وبعد تسريحه من الجيش بدأ بتعلم الخياطة. وقد استخدم مهارته لإنشاء لافتات لحقوق المثليين ومسيرات الاحتجاج المناهضة للحرب، ومن خلال نشاطاته ولقائاته أصبح صديقاً لهارفي ميلك.
في عام 1979 بدأ العمل لدى شركة بارامونت فلاغ، صمم بيكر للعديد من الشخصيات وقيادات الدول المهمة مثل ديان فينستين، ورئيس مجلس الدولة الصيني، ورئيس فرنسا، ورئيس الفلبين، ورئيس فنزويلا، ووللبلاط الملكي الإسباني، وغيرهم الكثير. كما شارك بتصميم الأعلام في المناسبات المدنية والمحلية المختلفة، وفي سنة 1984 صمم أعلام المؤتمر الوطني الديمقراطي.
انتقل بيكر بعد ذلك إلى مدينة نيويورك سنة 1994، والتي عاش بها لبقية حياته وواصل فيها أعماله وتصميماته. وخلال نفس العام صمم أكبر علم في العالم (في ذلك الوقت) احتفالاً بالذكرة السنوية الخامسة والعشرون لأعمال الشغب في ستونيوال والتي جرت أحداثها سنة 1969.
في الذكرى الـ25 لاستحداث علم المثليين، قام بيكر بعمل علم قوس قزح امتد من خليج المكسيك إلى المحيط الأطلسي في كي ويست، بعد الاحتفال تم إرسال أكثر من 100 قسم من هذا العالم لأكثر من 100 مدينة حول العالم.
العلاقات النيجرية البالاوية
العلاقات النيجرية البالاوية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين النيجر وبالاو.
مقارنة بين البلدين
هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
منظمات دولية مشتركة
يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
زاوية سيدي غانم (القنادلة)
زاوية سيدي غانم هو دُوَّار يقع بجماعة أولاد عيسى، إقليم الجديدة، جهة الدار البيضاء سطات في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة القنادلة التي تضم 11 دوار. يقدر عدد سكانه بـ 253 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
سارة داروين
سارة داروين هي عالمة نبات بريطانية، ولدت في 14 أبريل 1964 في لندن في المملكة المتحدة.
بطولة الأمم الخمسة 1999
بطولة الأمم الخمسة 1999 هو موسم من بطولة الأمم الستة. أقيم خلال الفترة 6 فبراير 1999 وحتى 11 أبريل 1999، وفاز فيه منتخب اسكتلندا الوطني لاتحاد الرغبي.
ملكة جمال الإمارات
ملكة جمال الإمارات هي فاطمه مصبح خليفه القايدي. في مسابقة وطنية للجمال تختار ممثلة الإمارات العربية المتحدة لمسابقة ملكة جمال الكون.أطلقت رسميًا في أكتوبر 2021 وكان من المقرر مبدئيًا عقد نسختها الأولى في نوفمبر 2021 ولكن أعيد جدولتها لاحقًا إلى عام 2022.
التاريخ
أعلن رسميًا عن مسابقة ملكة جمال الإمارات في 7 أكتوبر 2021 خلال مؤتمر صحفي في دبي. يمكن المشاركة فيها لجميع المقيمين في دولة الإمارات العربية المتحدة، وليس للمواطنين فقط.
(24399) 2000 AB188
2000 أي بي 188 (ويعرف أيضًا باسم (24399) 2000 أي بي 188 وفق تسمية الكوكب الصغير) ؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات. اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 8 يناير 2000، وترتيبه 24399 من حيث الاكتشاف.
الوصف
اكتُشف في 8 يناير 2000 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض. وقد رصد المشروع 1,832 مشاهدة للكويكب إلى غاية 25 أغسطس 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 8,856 يومًا (24.3 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,480 يومًا (4.1 عام).
الخصائص المدارية
يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.54 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.3 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0934 وزاوية ميلان 13.3 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
الخصائص الفيزيائية
يُقدر القدر المطلق (H) لـ بـ14.53 ووضاءته بـ0.381، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 2.974كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
ست الملك
ست المُلك (970-1023) كانت الحاكم والخليفة للفاطميين منذ 1021م وحتى 1023م. هي الأخت الكبرى للخليفة الحاكم بأمر الله سادس الخلفاء الفاطميين والإمام الإسماعيلي السادس عشر منذ 1021 وحتى 996. بعد وفاة والدهما العزيز بالله الذي تولى الخلافة منذ 975 وحتى 996، حاولت تنحية أخيها عن العرش بمساعدة أحد الأقرباء. لكن ألقى برجوان المخصي القبض عليها. مع ذلك أصبحت الوصية على عرش ابن أخيها والخليفة التالي الظاهر بالله عام 1021.
لمدة عامين بعد بلوغه سن الرشد ظلت تفرض تأثيرها بصفتها مستشارة، والدليل على ذلك الشاسعة التي ضمتها إليها. بعد توليها السلطة وإزالة منافسيها قامت بإلغاء الكثير من القوانين الغريبة التي فرضها أخوها الحاكم بأمر الله في عهده. كما اضطهدت ديانة الدروز التي آمنت بألوهية الحاكم بأمر الله. لقد أزالتها تمامًا من مصر، وحاصرتها في لبنان. عملت على تقليل الاضطرابات مع الإمبراطورية البيزنطية حول ملكية حلب. لكن قبل إتمام المفاوضات توفيت في الخامس من فبراير عام 1023 عن عمرٍ يناهر الثانية والخمسين عامًا.
سمت إنترتاينمنت
سمت إنترتاينمنت ذ.م.م. هي شركة إنتاج وتوزيع أفلام أمريكية تابعة ل ليونزغيت إنترتاينمنت يقع مقرها في يونيفرسال سيتي، كاليفورنيا مع مكاتب دولية في لندن. أنشئت الشركة عام 1991 بواسطة بيرند إنكنجير وأرنون ميلتشن وأندرو ج. فاينا. سمت إنترتاينمنت مشهورة بإنتاجها لسلسلة أفلام الشفق، حيث حققت أرباح كبيرة للشركة وجعلتها مشهورة.
هارالد بارتول
هارالد بارتول هو متسابق دراجات نارية نمساوي. نافس في سباقات بطولة العالم لفئة 250 سي سي ولفئة 125 سي سي ولفئة 50 سي سي. جاء في المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى سنة 1978 على ظهر دراجة موربيدلي.
نقص البنزين جنوب شرق الولايات المتحدة 2016
نقص البنزين جنوب شرق الولايات المتحدة 2016 كانت ظاهرة نتجت عن التسرب في خط الأنابيب الاستعماري لعام 2016 وما نتج عنه من عمليات شراء بدافع الذعر، حيث نفد البنزين بالكامل من العديد من محطات الوقود في ست ولايات، مما تسبب في ارتفاع الأسعار وتوقف الخدمات، والعديد من إعلانات حالات الطوارئ.
نفد الوقود بالكامل في العديد من محطات الوقود في المناطق المتضررة. ساهم شراء الذعر بشكل كبير في هذا.
التاريخ
تم اكتشاف تسرب خط الأنابيب الاستعماري في مقاطعة شيلبي ألاباما لأول مرة في 9 سبتمبر. بحلول 17 سبتمبر بدأت المناطق المتضررة تعاني من نقص في الغاز بسبب التسرب وشراء الذعر. أعلنت كولونيال عن بناء خط أنابيب جانبي.
في 21 سبتمبر أعلنت شركة كولونيال بايبلاين عن الانتهاء من خط أنابيب طارئ. في حين أن التدفق الآن بالمعدلات المثلى، تدعي كولونيال أن الأمر سيستغرق «عدة أيام» قبل أن يصل الوقود المُعالج إلى المناطق المتضررة ويجددها.
استجابة الحكومة
في 13 سبتمبر أعلن حاكم جورجيا ناثان ديل حالة الطوارئ. في 15 سبتمبر أعلن حاكم ولاية ألاباما روبرت ج. بنتلي حالة الطوارئ. تم إغلاق خط الأنابيب في 16 سبتمبر، وبدأ المنظمون الفيدراليون بالتحقيق في سبب التسريب. أعلن حاكم ولاية كارولينا الشمالية بات ماكروري وحاكم ولاية تينيسي بيل هاسلام وحاكم ولاية كارولينا الجنوبية نيكي هايلي حالات الطوارئ، مما سمح لناقلات الوقود بالعمل لساعات أطول للحفاظ على توافر البنزين.
في 21 سبتمبر أعلنت ولايتا كارولينا الشمالية وفيرجينيا انتهاء حالة الطوارئ عند ورود أنباء عن استكمال خط الأنابيب الاستعماري للخط الجانبي.
عبد الله الجنيبي
لعب سابقاً لأندية الشارقة والشباب و العربي والشعب و الوصل و الفجيرة.
ويليام ثوريسون
كارل توري ويليام ثوريسون (ولد في 31 مايو 1932) لاعب جمباز سويدي سابق. شارك في أولمبياد 1952 و 1956 و 1960 و 1964 في جميع أحداث الجمباز الفني وفاز بميداليتين في حركات الأرضية: ذهبية عام 1952 وفضية عام 1956. وميدالية برونزية في بطولة العالم في عام 1945، تم إختياره ليكون في قاعة مشاهير الجمباز الدولية في عام 2001.
فيجاي سينغ (لاعب غولف)
فيجاي سينغ هو لاعب غولف هندي وفيجي، ولد في 22 فبراير 1963 في لاوتوكا في فيجي.
كريستوفر رييس
كريستوفر رييس هو  أمريكي، ولد في 1952 في كولومبوس في الولايات المتحدة.
HOXA7
HOXA7 (Homeobox A7) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين HOXA7 في الإنسان.
ارومة الشحمية
الارومة الشحمية هي خلية سلائف للخلايا الشحمية.
تتضمن العبارات البديلة adipoblast و preadipocyte
المراحل المبكرة لا يمكن تمييزها تقريبًا عن الأرومات الليفية.
ساركومة
تظهر الخلايا الارومة الحمية في الليبوزاركوما وتتميز بشكل مميز بسايتوبلازم واضح متعدد البيئات وتلوين داكن (مفرط اللون)، نواة مسننة.
مود روني
مود روني هي ناشِطة أيرلندية، ولدت في 1902 في مقاطعة أرما في المملكة المتحدة، وتوفيت في 9 ديسمبر 1974 في دبلن في جمهورية أيرلندا.
دوغلاس ريناتو دي جيسوس
دوغلاس ريناتو دي جيسوس (9 مارس 1983 في البرازيل - ) هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز حراسة المرمى. لعب مع فيتوريا دي غيماريش ونادي سانتوس ونادي بوتافوغو اس بي و و و.
رون كابس
رون كابس هو سائق سباق أمريكي، ولد في 20 يونيو 1965 في سان لويس أوبيسبو في الولايات المتحدة.
ملكة جمال أمريكا 2020
ملكة جمال أمريكا 2020 هذه هي المسابقة الثالثة والتسعين لملكة جمال أمريكا ، على الرغم من أن منظمة ملكة جمال أمريكا ستحتفل بعيدها التاسع والتسعين في عام 2019. يرجع هذا التناقض إلى عدم إقامة المسابقات الوطنية في الفترة من 1928 إلى 1932 أو في عام 1934 بسبب المشكلات المالية المرتبطة بالكساد العظيم. أقيمت مسابقة يوم الخميس 19 ديسمبر 2019، هذه أيضًا هي أول مسابقة ملكة جمال يتم بثها على قناة هيئة الإذاعة الوطنية منذ أن أنهت الشبكة عقدها مع منظمة ملكة جمال الكون في يونيو 2015 بسبب تصريحات مثيرة للجدل أدلى بها دونالد ترامب خلال حملته الرئاسية لعام 2016. في نهاية الحدت توجت رسميًا كاميل شراير من فيرجينيا من قبل ملكة جمال أمريكا 2019 ، نيا فرانكلين من نيويورك خلفًا لها، كان من المقرر أن تنتهي فترة حكم شرير في ديسمبر 2020 ، لكن الحكم سيتم تمديده بسبب عوامل خارجية ، مع تحديد موعد المسابقة التالية الآن على الأقل في نهاية عام 2021 بسبب جائحة كوفيد-19 مما يجعل عقدها غير ممكن قبل نهاية 2020.
الابن الأصغر لتكتل
الابن الأصغر لتكتل (بالكورية: 재벌집 막내아들)؛ هو مسلسل تلفزيوني كوري جنوبي، بطولة سونغ جونغ كي ولي سونغ مين وشين هيون-بين. يصور المسلسل "الشخصيات التي تخفي رغباتها وتحارب بشدة من أجل الفوز، عرض على قناة JTBC في 18 نوفمبر إلى 25 ديسمبر 2022. بث يوم الجمعة والسبت والاحد. وهو متاح على المنصات تيفينج، ديزني+ ، نتفليكس في كوريا. وعلى فيو وفيكي في مناطق مختارة.
القصة
يروي المسلسل قصة يون هيون وو (سونغ جونغ كي) والذي يتعرض للخيانة والقتل على يد رجل الأعمال وأب عائلة سونيانغ، فيولد من جديد كأبنهم الأصغر (جين دو جون)، ويخطط للانتقام.
المشاهدات
ملاحظة: نظرا لتوفر المسلسل محلياً عبر نتفليكس وديزني+ والمنصة الرسمية تيفينج، فأن المشاهدات الكلية للمسلسل غير معروفة.وفقا لنيلسن كوريا، فقد حقق المسلسل رقماً قياسياً في الحلقة السادسة، بمتوسط تقييم 14.8% بقرابة 3.7 مليون مشاهدة. كما حقق ارباحاً حوالي 13.6 مليار وون في أول 6 حلقات. وتصدر في المرتبة الأولى في المنصات لغير محلية مثل viu وviki في أسيا. حقق المسلسل رقماً قياسياً في الحلقة الاخيرة بمتوسط تقييم 26.9% بأكثر من 6.27 ملايين مشاهدة على تلفزيون جي تي بي سي.
صناعة
المسلسل من إخراج جيونغ داي يون مخرج مقر ام بي سي دراما السابق، الذي عمل على مسلسلات مثل "" لعام 2008، "" لعام 2012، «السيدة العزباء الماكرة» لعام 2014، ولقد كانت جميلة لعام 2015. ومن كتابة كيم تاي هيول التي كتبت مسلسل «فضيحة سونغ كيونغ كوان» لعام 2010، والدراما الطبية «عقل جميل» لعام 2016. وانتاجه بواسطة جي تي بي سي إستوديوز بشراكة مع شركة رايمونغ راين المحدودة. يتم إنتاج المسلسل بميزانية ضخمة تتراوح بين 30 إلى 35 مليار وون. كما استثمرت وزارة الثفافة في المسلسل.
التصوير
في 29 من يوليو 2022، أعلن انتهى تصوير الأدوار الرئيسية للممثلين: سونغ جونغ كي، شين هيون بين، لي سونغ مين. في 19 من أبريل 2023، صرح المخرج جونغ داي يون من SLL ، أن تصوير المسلسل قد استغرق حوالي ثلاث سنوات.
الإصدار
في الاصل، كان المقرر عرض المسلسل في النصف الأول من عام 2022، ولكن تم تأجيله لنصف الثاني من العام.
جورج سميث (مدرب رياضي)
جورج سميث هو مدرب رياضي أمريكي، ولد في 1948 في لافاييت في الولايات المتحدة.
طارق بن تيمور
طارق بن تيمور بن فيصل بن تركي بن سعيد بن سلطان بن أحمد بن سعيد آل بو سعيد، (1920 - 1980) رئيس وزراء سلطنة عمان (1970-1972)، والأخ غير الشقيق للسلطان سعيد بن تيمور، وهو والد السلطان هيثم بن طارق آل سعيد.
النشأة
ولد عام 1920 في مدينة إسطنبول. والده السلطان تيمور بن فيصل ووالدته السيدة كاملة اجرالي ( وهي تركية شركسية) طلقها السلطان تيمور بن فيصل ولكنها احتفظت بابنها طارق في تركيا فتربى في كنفها وتعلم التركية. وقد تزوجها السلطان تيمور بعد السيدة فاطمة بنت علي بن سالم بن ثويني والدة السلطان سعيد بن تيمور.
أسرته
متزوج من ثلاث زوجات إحداهن شوانة بنت حمود البوسعيدية. لديه الأولاد التالية أسماؤهم:
خلافاته مع أخيه سعيد بن تيمور
كان السلطان سعيد بن تيمور يتحفظ كثيرا على تولية أخيه منصبا في الحكومة العمانية نظرا لأسلوبه الأوروبي البحت ( في ثورة الإمام غالب تغيرت أفكاره إلى الدينية هذا ما تؤكده الوثائق) وكذلك أيضا لضعف لغته العربية التي ينطقها بصعوبة. عندما كان في الهند، رأى السلطان سعيد أخاه طارق كثير الإسراف والتبذير بأمواله مما دعاه إلى تأنيبه كثيرا، وهذا ناتج من اختلاطه بالأوروبيين الذين يسمون أنفسهم نبلاء.
رئاسة بلدية مسقط
في بدايات عام 1945 تسلم طارق منصب رئيس بلدية مسقط ومطرح وكان صارما في قوانينه، حتى أن بعض الوثائق البريطانية أكدت أن طارق هو أول من فرض ضريبة على من يرمي الأوساخ في الطرق، حيث أنه رأى رجلا من الجالية الهندية يتبول في الطريق، فقبض عليه وعزره وأمره بدفع 25 روبية جراء ذلك.
وكان هو أول من بنى الحمامات في مسقط بالرغم من المعارضة الشديدة التي لاقاها، ولكن في نهاية المطاف اكتشفوا بعد نظرته الثاقبة في الحفاظ على نظافة مسقط ومطرح.
في ظل رئاسته لبلدية مسقط ومطرح كان والي مطرح هو إسماعيل بن خليل الرصاصي من أصل فلسطيني (يوجد محل كبير للعطور في مطرح تابع له ولأحفاده الآن) وهو الوالي الذي صار بينه وبين الشيخ سيف بن حمد الأغبري رئيس القضاة في زمن سعيد بن تيمور خلاف، وذلك أن الشيخ الأغبري رفض أن يعمل تحت امرة هذا الوالي من أصل فلسطيني.
انفصاله عن أخيه
في عام 1965 حدثت بعض الخلافات بين السلطان سعيد بن تيمور وأخيه طارق بشأن الحكم، وذلك أن السلطان سعيد استمرت سياسته في الحكم على إبقاء عمان متخلفة عن الدول الأخرى التي تطورت واستفادت من خبرات الآخرين، ماجعله ينفصل عنه ولم يرجع إليه في شيء. ويذكر أنه قاد انقلاباً لم ينجح ضد أخيه سعيد في ظفار.
رئاسة الوزراء
عندما تسلم مقاليد الحكم السلطان قابوس بن سعيد تولى طارق رئاسة الوزراء من عام 1970 إلى 1972. وكانت فترة ولايته قصيرة بسبب بعض الخلاف مع البريطانيين الذي وشوا بطارق إلى السلطان قابوس وحاكوا له الدسائس حتى يسقطونه عن منصبه حتى اعتزل رئاسة الوزراء. وتقلدها السلطان قابوس بنفسه منذ ذلك الحين.
غرق آر إم إس تيتانيك
غرقت آر إم إس تيتانيك في الصباح الباكر من يوم 15 أبريل 1912 في شمال المحيط الأطلسي، بعد أربع أيام من بداية رحلتها الأولى من ساوثهامپتون إلى مدينة نيويورك. كانت أكبر سفينة ركاب في ذلك الوقت، كان على متنها نحو 2224 شخص عندما اصطدمت بجبل جليدي في حوالي الساعة 23:40 (بتوقيت السفينة) يوم الأحد 14 أبريل 1912، وغرقت بعد ساعتين وأربعين دقيقة في الساعة 02:20 (بتوقيت السفينة، 05:18 بتوقيت جرينتش) يوم الاثنين 15 أبريل، وهو ما أدى إلى موت أكثر من 1500 شخص، مما جعلها واحدة من أكبر الكوارث البحرية المميتة وقت السِلم في التاريخ.
تلقت تيتانيك ست تحذيرات من الجليد البحري في 14 أبريل لكنها كانت تسير بالقرب من سرعتها القصوى عندما رأى مراقبوها الجبل الجليدي، ولم تكن قادرة على تغيير الاتجاه بسرعة كافية. تلقت السفينة ضربة خاطفة أدت إلى انبعاج جانبها الأيمن وفتحت خمس مقصورات من الست عشر مقصورة على المحيط. كانت تيتانيك مصمَمة لتبقي طافية إذا غمرت المياه أربعة من غرفها الأمامية ولكن ليس أكثر من ذلك، وسرعان ما أدرك الطاقم أن السفينة ستغرق، فاستخدموا مشاعل الاستغاثة ورسائل الإبراق اللاسلكية لجذب المساعدة أثناء وضع الركاب في قوارب النجاة. ووفقًا للممارسات في ذلك الوقت صُمِّمَ نظام قوارب النجاة الخاص بتيتانيك لنقل الركاب إلى سفن الإنقاذ القريبة، وليس لحمل الجميع على متنها في وقت واحد؛ لذلك فمع غرق السفينة بسرعة ووجود المساعدة على بعد عدة ساعات لم يكن هناك ملجأ آمن للكثير من الركاب والطاقم، وضاعف ذلك الإدارة السيئة لعملية الإجلاء التي أدت إلى إطلاق العديد من القوارب قبل أن تكون ممتلئة بالكامل.
وكنتيجة لذلك عندما غرقت تيتانيك كان لا يزال على متنها ما يزيد على ألف من الركاب والطاقم. وتقريبًا كل هؤلاء الذين قفزوا أو سقطوا في الماء إما غرقوا أو ماتوا خلال دقائق بسبب تأثيرات غمر الماء البارد. وصلت آر إم إس كارپاثيا إلى الموقع بعد ساعة ونصف من غرق تيتانيك وأنقذت آخر الناجين في الساعة 09:15 من 15 أبريل، بعد حوالي تسع ساعات ونصف من التصادم. صدمت الكارثة العالم وتسببت في غضب عارم واسع بسبب النقص في قوارب النجاة والقوانين المتراخية والمعاملة غير المتساوية لدرجات الركاب الثلاث خلال الإخلاء. أوصت التحقيقات اللاحقة بإجراء تغييرات شاملة في الأنظمة البحرية، وأدت إلى إنشاء الاتفاقية الدولية لسلامة الحياة في البحر (SOLAS) في سنة 1914، والتي لا تزال تحكم السلامة البحرية اليوم.
الخلفية
في وقت دخولها الخدمة يوم 2 أبريل 1912 كانت رويال ميل شيب (آر إم إس) تيتانيك (Royal Mail Ship (RMS) Titanic) السفينة الثانية من ثلاث سفن شقيقات من الدرجة «أوليمپيك» العابرة للمحيطات، وكانت أكبر سفينة في العالم. كما أنها مع شقيقتها آر إم إس أوليمپيك (RMS Olympic) كانتا تستطيعان حمل حوالي مرة ونصف من إجمالي حمولة شهادة التسجيل الخاصة بسفن كونارد آر إم إس لوسيتينيا (RMS Lusitania) وآر إم إس موريتانيا (RMS Mauretania) حاملتا الرقم القياسي السابق، وكانتا أطول بما يقرب من. كانت تيتانيك قادرة على حمل 3,547 شخص في السرعة والراحة، وقد بُنيت على نطاق غير مسبوق حتى الآن. فكانت محركاتها الترددية هي الأكبر التي تم بناءها على الإطلاق، حيث بلغ ارتفاعها مع اسطوانات قُطرها  كانت تستهلك وتحرق 600 طن كبير (610 ط) من الفحم يوميًا.
قيل أن مكان الإقامة الخاص بالركاب خاصة الدرجة الأولى كان «منقطع النظير ورائع»، وبالنسبة للأسعار في الدرجة الأولى فقد بلغت تكلفة أجنحة پارلور (أغلى الأجنحة وأكثرها فخامة على السفينة) مع ممشى خاص أكثر من 4,350 دولار أمريكي (ما يعادل 110,310 دولار أمريكي في سنة 2017) من أجل رحلة ذهاب فقط عبر الأطلسي. وحتى الدرجة الثالثة على الرغم من كونها أقل فخامة بكثير من الدرجتين الأولى والثانية فكانت مريحة بشكل غير عادي بالنسبة لمعايير هذا الوقت وتم تزويدها بكميات وفيرة من الطعام الجيد، ووفرت للعديد من ركابها ظروفًا أفضل من التي كانت لديهم في بيوتهم.
بدأت رحلة تيتانيك الأولى بعد ظُهر يوم 10 أبريل 1912 بقليل عندما غادرت ساوثهامبتون في مرحلتها الأولى لرحلتها إلى نيويورك. وبعد ساعات قليلة توقفت في شيروبورج بشمال فرنسا، وهي رحلة بحرية طولها حيث أخذت ركابًا. وكان التوقف التالي لها هو كوينستون (كوف الآن) في أيرلندا، الذي وصلت إليه في منتصف النهار تقريبًا يوم 11 أبريل. وغادرت بعد الظهر بعد أن أخذت المزيد من الركاب والمؤن.
وبعد مضي بعض الوقت، تحركت السفينة غربًا عبر المحيط الأطلسي، وعلى متنها 892 من أفراد الطاقم و1320 راكبًا. لم يكن هذا سوى تقريبًا نصف سعة الركاب الكاملة التي كانت تصل إلى 2435، كما أنه كان الموسم المنخفض للسفر والشحن من المملكة المتحدة بسبب إضراب عمال مناجم الفحم. كان ركابها خليطًا من شرائح مجتمع العصر الإدواردي، فمنهم مليونيرات مثل چون چاكوب أستور وبنجامين جوجنهايم، نزولاً إلى المهاجرون الفقراء من دول مختلفة مثل أرمينيا وأيرلندا وإيطاليا والسويد وسوريا وروسيا والذين كانوا يبحثون عن حياة جديدة في أمريكا. كانت الرحلة بقيادة القبطان إدوارد چون سميث البالغ من العمر 62 سنة، الذي كان أكبر قباطنة وايت ستار لاين سنًا، كانت لديه خبرة أربع عقود في الملاحة البحرية وخدم كقبطان آر إم إس أوليمپيك حيث انتقل إلى تيتانيك. لم تكن الغالبية العظمى من الطاقم الذي خدم تحت قيادته بحارة مدرَّبين، لكنهم كانوا إما مهندسين أو وقَّادين وهم المسؤولين عن الاعتناء بالمحركات؛ أو مضيفين وعاملي المطبخ وهم المسؤولين عن الركاب. شكَّل ضباط المراقبة الست و39 بحارًا حوالي خمس بالمائة فقط من الطاقم. معظمهم استقلوا السفينة في ساوثهامپتون لذلك لم يكن لديهم الوقت الكافي للتعرف على السفينة.
كانت الظروف الجليدية ترجع إلى شتاء معتدل والذي أدى إلى تحوّل أعداد كبيرة من الجبال الجليدية من الساحل الغربي لجرينلاند.
بدأ حريق في أحد مستودعات الفحم في تيتانيك قبل حوالي 10 أيام من رحيل السفينة، واستمر لعدة أيام خلال الرحلة، لكنه انتهى يوم 14 أبريل. تحسن الطقس بشكل ملحوظ على مدار اليوم، من الرياح السريعة والبحار المعتدلة في الصباح إلى هدوء واضح تمامًا بحلول المساء، كما كان مسار السفينة تحت نظام المرتفع الجوي الخاص بالمنطقة القطبية الشمالية. كان الهلال المتضائل قد حُدد بعد ثوانٍ قليلة من الساعة 15:00 يوم 14 أبريل، ولن يرتفع ثانيةً حتى الساعة 04:37 (بتوقيت السفينة) يوم 15 أبريل، بعد وقت قصير من وصول الكارپاثيا.
تحذيرات من الجبال الجليدية (09:00–21:40)
خلال 14 أبريل تلقى مُشغِّلا اللاسلكي ست رسائل من سفن أخرى تحذر من انجراف الجليد، والذي بدأ الركاب على متن تيتانيك يلاحظونه ابتداءً من بعد الظهر. كانت الظروف الجليدية في شمال الأطلسي هي الأسوأ في أي أبريل في الـ50 سنة السابقة (وهو السبب الذي جعل المراقبين غير مدركين بأنهم كانوا على وشك الإبحار نحو خط من الجليد المنجرف عرضه عدة أميال وطوله أميالًا كثيرة). لم يتم نقل كل هذه الرسائل من قِبل مُشغِّلا اللاسلكي. ففي ذلك الوقت جميع مُشغِّلي اللاسلكي على عابرات المحيطات كانوا موظفين في شركة ماركوني للتلغراف اللاسلكي ولم يكونوا أعضاء في أطقم سفنهم؛ كانت مسؤوليتهم الأساسية إرسال رسائل للركاب، مع تقارير الطقس كمصدر ثانوي للقلق.
مركز منتدى طوكيو الدولي
تم بناء منتدى طوكيو الدولي على موقع قاعة المدينة القديمة، قبل نقله إلى مبنى حكومة العاصمة طوكيو في نيشي شينجوكو.
غرق آر إم إس تيتانيك
تحذيرات من الجبال الجليدية (09:00–21:40)
وفي الساعة 13:45 أرسلت السفينة الألمانية إس إس أميركا (SS Amerika) التي كانت تبعد مسافة قصيرة إلى الجنوب بلاغًا بأنها «مرت بجبلين جليديين كبيرين». هذه الرسالة لم تصل أبدًا إلى القبطان سميث أو الضباط الآخرين على الجسر. السبب غير واضح، ولكن ربما تم نسيانه لأن مُشغِّلا اللاسلكي كان عليهما إصلاح المعدات المعيبة.
وذكرت إس إس كاليفورنيان (SS Californian) «ثلاث جبال كبيرة» في الساعة 19:30، وفي الساعة 21:40 ذكرت الباخرة ميسابا (Mesaba) «تمت رؤية حزمة كبيرة من الجليد وعدد كبير من الجبال الجليدية الكبيرة. وكذلك حقل جليدي». وهذه الرسالة أيضًا لم تغادر غرفة لاسلكي تيتانيك. ويبدو أن مُشغِّل اللاسلكي چاك فيليپس أخفق في إدراك أهميتها لأنه كان مشغولًا بنقل رسائل للركاب عبر محطة إعادة الإرسال في كيپ ريس، بنيوفاوندلاند؛ فقد تعطل اللاسلكي قبل يوم واحد مما أدى إلى تراكم الرسائل التي حاول مُشغِّلا اللاسلكي إزالتها. وتم تلقي تحذير أخير في الساعة 22:30 من سيريل إيڤانز مُشغِّل لاسلكي كاليفورنيان، والتي توقفت ليلًا في حقل جليدي على بعد بضعة أميال، ولكن فيليپس قاطعه وأرسل له: «إصمت! إصمت! أنا أُشغِّل كيپ ريس».
مركز منتدى طوكيو الدولي
خلفية
إحدى قاعاتها تتسع لـ 5000 شخص. بالإضافة إلى سبع قاعات أخرى، فهي تحتوي على مساحة للمعارض ولوبي ومطاعم ومتاجر ومرافق أخرى.
صممه المهندس المعماري Rafael Viñoly وتم الانتهاء منه في عام 1996، ويتميز بمنحنيات الانحناء من الجمالون والزجاج الصلب. الخارج على شكل قارب ممدود.
يقع بين محطة طوكيو ومحطة Yūrakuchō ، ويقع عنوانه في مارونوتشي، تشيودا، في الموقع الذي كان يحتله سابقًا مجلس مدينة طوكيو (قبل أن ينتقل إلى مبنى حكومة العاصمة طوكيو في عام 1991).
في الطابق الأول تمثال برونزي لـ ōta Dōkan ، يقابل اتجاهه قلعة إيدو (الآن القصر الإمبراطوري).
غرق آر إم إس تيتانيك
تحذيرات من الجبال الجليدية (09:00–21:40)
على الرغم من أن الطاقم كان مدركًا لوجود الجليد في الجوار إلا أنهم لم يقللوا من سرعة السفينة، واستمروا في الإبحار بسرعة ، فقط أقل بـ من سرعتها القصوى. تم انتقاد سرعة تيتانيك العالية فيما بعد في المياه التي تم الإبلاغ عن وجود الجليد فيها ووُصِفت بأنها متهورة، لكنها كانت تعكس الممارسات البحرية التي كانت سائدة في ذلك الوقت. ووفقًا لما ذكره الضابط الخامس هارولد لوي، فالمعتاد هو «من أجل المُضي قُدمًا والاعتماد على المراقبين في عش الغراب والمراقبة على الجسر لالتقاط الجليد في الوقت المناسب لتفادي الاصطدام به».
أعطت عابرات شمال المحيط الأطلسي الأولوية لضبط الوقت فوق كل الاعتبارات الأخرى، مع الالتزام الصارم بالجدول الزمني الذي يضمن وصولها في الموعد المعلَن عنه. وكثيرًا ما كان يتم قيادتها بسرعات قريبة من السرعة القصوى، والتعامل مع التحذيرات من المخاطر كنصائح أكثر منها دعوات لإتخاذ إجراءات. وكان يُعتقَد على نطاق واسع أن الجليد يشكِّل مخاطر قليلة؛ فلم تكن النداءات القريبة شائعة، وحتى التصادمات المباشرة لم تكن كارثية. ففي سنة 1907 اصطدمت عابرة المحيطات الألمانية إس إس كورنپرنس فيلهلم (SS Kronprinz Wilhelm) بجبل جليدي وعانت من انحناء نتيجة للتحطم، لكنها كانت لا تزال قادرة على إكمال رحلتها. وفي نفس السنة قبطان تيتانيك المستقبلي إدوارد سميث صرَّح في مقابلة بأنه لا يستطيع «تخيل أي ظرف من شأنه أن يسبب غرق سفينة. بناء السفن الحديثة تجاوز ذلك».
تيتانيك تدخل زقاق الجبل الجليدي
عندما اقتربت تيتانيك من اصطدامها المُهلك كان معظم الركاب قد ذهبوا للنوم، وكانت مسؤولية الجسر قد انتقلت من الضابط الثاني تشارلز لايتولر إلى الضابط الأول ويليام مردوك. وكان المراقبان فريدريك فليت وريجينالد لي يقفان على عش الغراب على ارتفاع فوق سطح السفينة. انخفضت درجة حرارة الهواء وأصبحت قريبة من درجة التجمد، والمحيط كان هادئًا تمامًا. الكولونيل أرتشيبالد جريسي أحد الناجين من الكارثة كتب لاحقًا أن «البحر كان مثل الزجاج، أملسًا تمامًا حتى أن النجوم انعكست بشكل واضح». ومن المعروف الآن أن مثل هذه المياه الهادئة بشكل استثنائي هي علامة على حزمة جليد قريبة.
على الرغم من أن الهواء كان صافيًا لم يكن هناك قمر والبحر كان هادئًا جدًا، ولم يكن هناك أي سبب لتغيير المسار بعيدًا عن الجبال الجليدية القريبة؛ فلو كان البحر أكثر حِدة كانت الأمواج المتكسرة على الجبال الجليدية ستجعلها مرئية أكثر. وبسبب الاستبدال في ساوثهامپتون فلم يكن لدى المراقبين أية مناظير؛ ولكن يقال أن المناظير ما كانت ستكون فعالة في الظلام الذي كان كاملًا باستثناء ضوء النجوم وأضواء السفينة الخاصة. وبالرغم من ذلك فقد كان المراقبون على دراية جيدة بمخاطر الجليد، حيث أن لايتولر كان قد أمرهم وأعضاء الطاقم الآخرين بـ«إبقاء نظرة مراقبة حادة للجليد، وخاصة الجليد الصغير والطفاوات الجليدية».
في الساعة 23:30، لاحظ فليت ولي ضبابًا طفيفًا في الأفق أمامهم، لكنهما لم يفعلا أي شيء بخصوصه. بعض الخبراء الآن يعتقدون أن هذا الضباب كان في الواقع سرابًا سببه التقاء المياه الباردة بالهواء الدافئ (بشكل يماثل سراب الماء في الصحراء) عندما دخلت تيتانيك زقاق الجبل الجليدي. وهذا كان يمكن أن يؤدي إلى أفق مرتفع يعمي المراقبون عن ملاحظة أي شيء بعيد.
التصادم
بعد تسع دقائق في الساعة 23:39، رأى فليت جبلًا جليديًا يعترض طريق تيتانيك. قرع جرس المراقبة ثلاث مرات واتصل هاتفيًا بالجسر لإعلام الضابط السادس چيمس مودي. سأل فليت «هل يوجد أحد هناك؟» رد مودي «نعم، ماذا ترى؟» رد فليت «جبل جليدي أمامنا مباشرةً!» (بالإنجليزية: Iceberg, right ahead!) وبعد أن شكر فليت نقل مودي الرسالة إلى مردوك الذي أمر روبرت هيتشنز على عجلة القيادة بتغيير مسار السفينة. ويُعتقَد بشكلٍ عام أن مردوك أعطى الأمر (Hard Astarboard) الذي يؤدي لتحريك ذراع الدفة بوضوح إلى ميمنة السفينة في محاولة لتحويل السفينة إلى جانب الميناء (الأيسر). وقام أيضًا بقرع الأمر (Full Astern) على تلغراف السفينة الذي يؤدي لوضع المحركات بأقصى سرعة باتجاه مؤخرة السفينة.
بحسب الضابط الرابع چوزيف بوكسهال فإن مردوك أخبر القبطان سميث بأنه كان يحاول توجيه السفينة ناحية جانب الميناء حول الجبل الجليدي، وهو ما يدل على أنه كان يحاول المناورة؛ أولًا بانحراف مقدمة السفينة حول العائق، ثم انحراف المؤخرة بحيث يتفادى كلا طرفي السفينة التصادم. كان هناك تأخير قبل دخول كلا الأمرين حيز التنفيذ؛ فقد استغرقت آلية التوجيه البخارية ما يصل إلى 30 ثانية لتحويل ذراع دفة السفينة، كما أن المهمة المعقدة لضبط المحركات في الاتجاه العكسي كانت لتستغرق بعض الوقت لإنجازها أيضًا. لأنه لم يكن ممكنًا عكس التوربين المركزي، فقد تم إيقافه هو والمروحة المركزية الموضوعان مباشرةً أمام دفة السفينة. وهذا قلل من فعالية الدفة، وأضعف بالتالي قدرة السفينة على الدوران. فلو كان مردوك قد حوّل السفينة بينما كان يحافظ على سرعتها إلى الأمام، فلربما فوتت الجبل الجليدي.
في سنة 2010 أكدت لويس پاتن أن جدها تشارلز لايتولر زعم أن المسؤول عن الدفة روبرت هيتشنز أصيب بالذعر في البداية وقام بتحويل الدفة إلى الاتجاه الخاطئ، وأنه بعد ذلك أمر بروس إسماي بأن تستمر السفينة «إلى الأمام ببطء» بسبب الاعتقاد بأن السفينة كانت غير قابلة للغرق. هذه المزاعم لم يتم الكشف عنها أبدًا بسبب آثار التأمين.
في هذا الحدث تغيرت وجهة السفينة في الوقت المناسب من أجل تفادي الاصطدام المباشر وجهًا لوجه، ولكن تغيير الاتجاه جعل السفينة تضرب الجبل الجليدي ضربة سريعة. وكشط مهماز من الجليد تحت الماء الجانب الأيمن من السفينة لمدة حوالي سبع ثوانٍ؛ وسقطت قطع من الجليد من الأجزاء العليا من الجبل على سطحها الأمامي. وبعد دقائق قليلة توقفت جميع محركات تيتانيك تاركة السفينة تواجه الشمال وتنجرف في تيار لابرادور.
آثار التصادم
كان يُعتقَد لوقت طويل أن تأثير الاصطدام بالجبل الجليدي أدى إلى فتح فجوة ضخمة في هيكل تيتانيك "لا يقل طولها عن ، و فوق مستوى العارضة". كما قال أحد الكُتَّاب فيما بعد. في التحقيق البريطاني بعد الحادث قام إدوارد وايدينيج (كبير المهندسين البحريين في شركة هارلاند آند وولف) بالحساب على أساس تدفق الماء المرصود للمقصورات الأمامية بعد أربعين دقيقة من التصادم، وشهد بأن منطقة الهيكل التي فُتِحت على البحر كانت «في مكانٍ ما حوالي 12 قدمًا مربعًا». وقال أيضًا «أعتقد أنه كان يجب أن يكون في بعض الأماكن، وليس تمزيقًا مستمرًا»، ولكن الفتحات المختلفة يجب أن تمتد على مساحة تبلغ حوالي 300 قدم كتفسير لتدفق الماء في عدة مقصورة. أشارت نتائج التحقيق إلى أن الأضرار امتدت على مساحة بلغت نحو 300 قدم، وبالتالي فقد اتَّبع الكثير من الكُتَّاب اللاحقين هذا البيان. وقد توصلت مسوحات الموجات فوق الصوتية الحديثة للحطام إلى أن الضرر تآلف من ست فتحات ضيقة في منطقة من الهيكل تغطي فقط تقريبًا ما مجموعه من 12 إلى 13 قدمًا مربعًا (من 1.1 إلى 1.2 مترًا مربعًا). وبحسب پول كي ماثياس الذي قام بالقياسات فالضرر تآلف من "سلسلة من التشوهات في الجانب الأيمن التي بدأت وتوقفت على طول الهيكل... حوالي أعلى قاع السفينة".
ويبدو أن الفجوات والتي يبلغ طول أطولها حوالي قد اتَّبعت خط صفائح الهيكل. وهذا يشير إلى أن البراشيم الحديدية على طول درزات الصفائح قُذفت فجأة أو فُتحت بسرعة لتخلق فجوات ضيقة والتي تدفقت المياه من خلالها. اقترح هذا السيناريو مهندس من الذين شاركوا في بناء تيتانيك في هارلاند آند وولف في تحقيق المفوض البريطاني للحطام الذين أعقب الكارثة، ولكن تم التقليل من أهمية رؤيته. وقد علَّق مكتشف تيتانيك روبرت بالارد بأن الافتراض بأن السفينة قد تعرضت لخرق كبير كان «نتيجة ثانوية لغموض تيتانيك. لا أحد يمكن أن يصدق أن السفينة الكبيرة قد غرقت بشظية صغيرة». والفوالق في هيكل السفينة ربما تكون عاملًا مساهمًا. ويبدو أن القطع المستعادة من صفائح هيكل تيتانيك قد تحطمت من التصادم مع الجبل الجليدي دون أن تنثني.
الصليخ الستمية
الصليخ الستمية والصليخ ال600 وسابقاً كرود خليل باشا هي منطقة سكنية في قضاء الأعظمية شمال بغداد في صوب الرصافة وتُعد من أجمل مناطق بغداد. منطقة الستمية جزء من حي تونس وهي في مقاطعتين، الأولى مقاطعة سبع أبكار، والأخرى مقاطعة راغبة خاتون 22، وموقعها بين طريق محمد القاسم للمرور السريع وطريق القناة للمرور السريع اللذان يعتبر من أهم الطرق السريعة الطرق الرئيسة التي تربط شمال بغداد بجنوبها. سميت بـ 600 نسبة إلى مساحات منازلها المتكونة بين 600 إلى 800 م2 ،و تم تقسيم الأرضي فيها في عهد عبد الكريم قاسم. منطقة الصليخ 600 تابعة إدارياً لقاطع الاعظمية وتعد من المناطق الراقية في بغداد. وتتميز هذه المنطقة بمساحات خضراء واسعة، وشوارع عريضة. الصليخ: تصغير (صلخ) وهو نصف البئر الكروية التي تبنى على حافة دجلة وتسقى فيها البساتين والمزارع وكانت تسمى في العصر العباسي باسم «الشماسية» وهم خدم الكنائس مما يشير إلى كثرة الكنائس والأديرة سابقاً.
غرق آر إم إس تيتانيك
آثار التصادم
كانت الصفائح في 60% من الهيكل الأساسي قد عُقِدت معًا مع صفوف ثلاثية من البراشيم الفولاذية المعتدلة، ولكن الصفائح في المقدمة والمؤخرة كانت قد عُقِدت معًا مع صفوف مزدوجة من براشيم حديد المطاوع التي كانت - بحسب عالِما المواد تيم فويك وچينفر مكارتي - قريبة من حدود الضغط حتى قبل وقوع التصادم. كانت هذه البراشيم «الأفضل» أو الحديد رقم 3 تحتوي على نسبة عالية من مشتملات الخبث، التي تجعلها أكثر هشاشة من براشيم «أفضل-الأفضل» الحديد رقم 4 المعتادة، وأكثر عُرضة للكسر عند وضعها تحت الضغط، خاصةً في البرد الشديد. ولكن توم مكلوسكي وهو أمين أرشيف متقاعد في هارلاند آند وولف، أشار إلى أن السفينة الشقيقة لتيتانيك أوليمپيك كانت مثبَّتة ببراشيم من نفس الحديد وخدمت بدون حوادث لمدة قاربت 25 سنة، فقد نجت من عدة تصادمات كبيرة من بينها اصطدام طراد بريطاني بها. وعندما صدمت أوليمپيك اليو بوت الألماني SM U-103 بمقدمتها وأغرقته، كان مقدم السفينة ملتويًا وانبعجت صفائح الهيكل على جانبها الأيمن دون إضعاف لسلامة الهيكل.
وفي أعلى خط الماء كانت هناك أدلة قليلة على التصادم. فقد شعر المضيفون في غرفة عشاء الدرجة الأولى بارتجاف، وهو ما اعتقدوا أنه قد يكون حدث بسبب ذرف السفينة لشفرة مروحة. شعر العديد من الركاب بصدمة خفيفة أو ارتجاف - «تمامًا كما لو أننا مررنا فوق حوالي ألف من البِلي»، كما قال أحد الناجين - لكنه لم يعرف ما حدث. وبالنسبة لهؤلاء الموجودون في الطوابق الأدنى الأقرب لموقع التصادم فقد شعروا به بشكلٍ أكثر مباشرةً. تذكَّر والتر هيرست مُزَيِّت المحرك أنه «اوقظه تصادم طاحن على طول الجانب الأيمن. لم يشعر أحد بالذعر الشديد لكننا علمنا أننا ضربنا شيئًا». وسمع الوقَّاد جورج كيميش «صوت ارتطام مكتوم ثقيل وطاحن ممزِق» من ميمنة الهيكل.
الصليخ الستمية
توجد في وسط المنطقة متنزه اسمه متنزه السويس الذي كان يستخدم عادةً مقراً عسكرياً في حروب الحكومة العراقية حتى عام 2003، وتجاور هذه المتنزه مدرسّة للبنين تسمى بـ إعدادية السويس التي تأسست قبل حولي أكثر من نصف قرن. وتحد بالمنطقة بساتين كثيرة اهما بستان كبير جداً والذي يملكه شخص يدعى إبراهيم اليهودي حيث إن هذا البستان يعد من البساتين الكبيرة جدا في بغداد ويمتد من منطقة سبع ابكار مروراً بمنطقة حي تونس وينتهى في منطقة الشعب وفي ثمانينات القرن الماضي انشق هذا البستان إلى ثلاثة أجزاء بقرار حكومي لمقتضيات المصلحة العامة وذلك لإنشاء طريق محمد القاسم للمرور السريع الذي يربط شمال بغداد بجنوبها وطريق القناة للمرور السريع وهما من الطرق الرئيسة والمهمة في العاصمة بغداد. الأحياء المجاورة للصليخ 600 هي الصليخ الجديد وحي تونس وسبع ابكار التابعة أيضاً للاعظمية. يفصل بين الصليخ الستمية وآفاق عربية بستان كبير والذي يمكلة الشخص المذكور اعلا، يعد شارع 600 في الصليخ من الشوارع الرئيسة التي تربط طريق محمد القاسم للمرور السريع بخط سريع القناة. يسكن أغلب اهالي المنطقة الطبقة الراقية أو الغنية من الأطباء والمهندسين والعسكريين والتجار والمقاولين والمثقفين.أهم ما يشتهر في المنطقة شارع 600 متنزه السويس وجسري الصليخ و جسر الستميه الذي يربطان المنطقة بالاعظمية.
وصلات خارجية
خارطة الصليخ600 والاحياء المجاورة لها
غرق آر إم إس تيتانيك
آثار التصادم
تم تقسيم الطوابق السفلى لتيتانيك إلى ست عشر مقصورة. كل مقصورة تم فصلها عن جارتها بواسطة حاجز بعرض السفينة؛ كان هناك خمس عشر حاجز في المجمل. وكل حاجز كان يمتد على الأقل إلى الجانب السفلي للطابق E، اسميًا طابق واحد، أو فوق خط الماء. المقصورتان الأقرب للمقدمة والست مقصورات الأقرب للمؤخرة كانتا أعلى بطابق واحدة.
وفي خلال 45 دقيقة من التصادم دخل السفينة ما لا يقل عن 13,500 طن كبير (13,700 ط) من المياه، كان هذا كثيرًا جدًا بالنسبة لمضخات الصابورة والآسن الخاصة بتيتانيك؛ فالقدرة الإجمالية للضخ لكل المضخات مجتمعة كانت فقط 1,700 طن كبير (1,700 ط) في الساعة. وأبلغ أندروز القبطان بأن المقصورات الخمس الأولى قد غُمرت وبالتالي فقد حُكِم على تيتانيك بالموت. ومن خلال تقديره فيمكنها أن تظل طافية لمدة لا تزيد عن ساعتين تقريبًا.
تغيرت زاوية هبوط تيتانيك بدرجة كبيرة سريعًا من الدرجة صفر إلى حوالي أربع ونصف درجة خلال الساعة الأولى بعد التصادم، ولكن المعدل الذي انخفضت به السفينة تباطأ بشكلٍ كبير في الساعة الثانية ووصل إلى نحو خمس درجات. وهذا أعطى للعديد من هؤلاء الذين كانوا على متنها شعور زائف بالأمل بأن السفينة قد تبقى طافية لفترة كافية لإنقاذهم. وبحلول الساعة 01:30 ازداد معدل غرق القسم الأمامي حتى وصلت تيتانيك إلى زاوية سُفلية بنحو عشر درجات.
إشارات الاستغاثة والاستعدادات لإطلاق قوارب النجاة (00:05–00:45)
في الساعة 00:05 من يوم 15 أبريل، أمر القبطان سميث بالكشف عن قوارب النجاة وحشد الركاب. كما أمر أيضًا مُشغِّلا اللاسلكي بالبدء في إرسال نداءات الاستغاثة، والتي وضعت السفينة على الجانب الغربي من حزام الجليد بشكل خاطئ ووجهت المُنقذين إلى موقع تبين أنه غير دقيق بنحو 13.5 ميل بحري (15.5 ميل / 25 كم). وتحت الطوابق كانت المياه تتدفق إلى أدني مستويات السفينة. فعندما غرقت غرفة البريد قام فارزوا البريد بمحاولة غير مجدية في النهاية لإنقاذ 400,000 عنصرًا من البريد محمولًا على متن تيتانيك. وفي مكان آخر، كان يمكن سماع صوت الهواء وهو يخرج بسبب فيضان المياه المتدفقة للداخل. وفوقهم ذهب المضيفون من باب إلى باب يوقظون النائمون من الركاب وأعضاء الطاقم - لم يكن لدى تيتانيك نظامًا للعناوين العامة - وأخبروهم بأن يذهبوا إلى طابق القوارب.
كانت دقة الحشد تعتمد بشكل كبير على درجة الركاب؛ كان مضيفو الدرجة الأولى مسؤولون عن عدد قليل من الكبائن، بينما كان على المسؤولون عن ركاب الدرجتان الثانية والثالثة إدارة أعداد كبيرة من الناس. قدم مضيفو الدرجة الأولى مساعدات عملية وساعدوا من هم مسؤولون عنهم على الارتداء وإحضارهم على سطح السفينة. ومع وجود عدد أكبر بكثير من الناس للتعامل معهم؛ حصر مضيفو الدرجتان الثانية والثالثة جهودهم في الغالب على فتح الأبواب وإخبار الركاب بأن يضعوا أحزمة النجاة وأن يذهبوا إلى الأعلى. وفي الدرجة الثالثة ترك الركاب بشكل كبير أجهزتهم الخاصة بعد إبلاغهم بالحاجة إلى الحضور على السطح. كان العديد من الركاب وأفراد الطاقم غير راغبين في الامتثال، إما بسبب رفض الاعتقاد بأن هناك مشكلة أو تفضيل دفء داخل السفينة على الهواء الليلي شديد البرودة. لم يتم إخبار الركاب بأن السفينة كانت تغرق، رغم أن بعضهم لاحظ أن السفينة كانت تميل.
في حوالي الساعة 00:15، بدأ المضيفون يأمرون الركاب بارتداء أحزمة النجاة. وبالرغم من ذلك مرة أخرى أخذ العديد من الركاب الأمر على أنه مزحة. وقام البعض بلعب كرة القدم بقطع الجليد المتناثرة على سطح مقدمة السفينة.
وفي طابق القوارب عندما بدأ الطاقم بتجهيز قوارب النجاة، كان من الصعب سماع أي شيء بسبب ضوضاء بخار الضغط العالي الذي كان يتم إطلاقه من الغلايات عبر الصمامات والأقماع أعلاه. وصف لورانس بيزلي الصوت بأنه «هدير قاسي يصم الآذان جعل من المحادثة أمرًا صعبًا؛ إذا تخيل أحد 20 قاطرة تنفخ البخار المكتوم فإن هذا سيعطي بعض الفكرة عن الصوت البغيض الذي قابلنا بينما كان نصعد على السطح العلوي». كان الضوضاء عاليًا جدًا لدرجة أن أفراد الطاقم اضطروا إلى استخدام إشارات اليد للتواصل.
كان لدى تيتانيك 20 قارب نجاة، بينهم 16 زورقًا خشبيًا على الرافعات، و8 على جانبي السفينة، و4 قوارب قابلة للطي لها قيعان خشبية وجوانب خيشية. تم تخزين القوارب القابلة للطي مقلوبة رأسًا على عقب مع طوي الجوانب إلى الداخل، وكان يجب فتحها ونقلها إلى الرافعات لإطلاقها. اثنان منهم كانا مُخزَّنان أسفل القوارب الخشبية والاثنان الآخران كانا مُوْثَقان على سطح كبائن الضباط. وكان موقع الأخيران يجعل إطلاقهما أمرًا بالغ الصعوبة، حيث كان وزنهما عدة أطنان وكان يجب تحريكهما باليد لأسفل إلى طابق القوارب. في المتوسط، كان يمكن لقوارب النجاة أن تستوعب 68 شخص على كل منها، وكلها معًا كانت تساع 1,178 شخصًا - بالكاد نصف عدد الأشخاص الذين كانوا على متنها وثُلث العدد الذي رُخِّصت السفينة لحمله. والنقص في قوارب النجاة لم يكن بسبب نقص المساحة ولا بسبب التكلفة. فتيتانيك صُمِّمت لكي تستوعب حتى 68 قارب نجاة، ما يكفي لجميع من هم على متنها - وكان سعر الـ32 قارب نجاة الإضافيين يبلغ حوالي 16,000 دولار أمريكي (ما يعادل 405,738 دولار أمريكي في سنة 2017)، وهو جزء ضئيل من مبلغ الـ7.5 مليون دولار أمريكي الذي أنفقته الشركة على تيتانيك. وفي حالة الطوارئ كان القصد من قوارب النجاة في ذلك الوقت أن تُستخدَم لنقل الركاب من السفينة المنكوبة إلى السفينة المجاورة. ولذلك كان من المألوف لعابرات المحيطات أن يكون عدد قوارب النجاة أقل بكثير من اللازم لتستوعب جميع ركابها وأطقمها، ومن بين 39 عابرة محيطات بريطانية وزنها أكثر من 10,000 طن كبير (10,000 ط)، كان لدى 33 منها عدد قليل جدًا من أماكن قوارب النجاة لتستوعب الجميع على متنها. فقد رغبت وايت ستار لاين في أن يكون للسفينة مكان واسع للتنزه مع منظر للبحر غير منقطع، والذي كان يمكن أن يسده صف متواصل من قوارب النجاة.
القبطان سميث كان بحارًا خبيرًا خدم لمدة 40 عامًا في البحر، منها 27 سنة في القيادة. كانت هذه أول أزمة في حياته المهنية، وكان يعلم بأنه حتى لو كانت كل القوارب ممتلئة بالكامل فإن أكثر من ألف شخص سيبقون على السفينة بينما هي تنزل لأسفل مع قليل أو عدم وجود فرصة للنجاة. وعندما بدأ سميث يفهم فداحة ما على وشك أن يحدث، بدا أنه أصبح مشلولًا بسبب التردد. هو أمر الركاب والطاقم بالاحتشاد، ولكن اعتبارًا من تلك اللحظة فصاعدًا؛ أخفق في أن يأمر ضباطه بوضع الركاب في قوارب النجاة؛ ولم ينظم الطاقم بشكلٍ كافٍ؛ وأخفق في نقل المعلومات الهامة لضباطه وطاقمه؛ وكان يعطي أوامر مبهمة أو غير عملية أحيانًا ولم يعطي أبدًا الأمر بالتخلي عن السفينة. حتى أن بعض ضباطه على الجسر كانوا غير مدركين لبعض الوقت بعد التصادم بأن السفينة كانت تغرق. الضابط الرابع چوزيف بوكسهال لم يكتشف الأمر حتى الساعة 01:15، بالكاد قبل ساعة من نزول السفينة لأسفل. بينما جورج راو أحد المسؤولين عن الدفة كان غير مدركًا تمامًا للحالة الطارئة التي بعد بدء الإخلال، فاتصل بالجسر من محطة المراقبة الخاصة به ليسأل لماذا رأى للتو قارب نجاة يرحل. لم يخبر سميث ضباطه بأن السفينة لم يكن لديها قوارب نجاة تكفي لإنقاذ الجميع. ولم يُشرِف على تحميل قوارب النجاة وعلى ما يبدو أنه لم يبذل أي جهد لمعرفة ما إذا كان يتم اتباع أوامره.
لم يكن الطاقم كذلك مستعدًا لحالات الطوارئ، حيث أن التدريب على قوارب النجاة كان ضئيلًا للغاية. تم إجراء تدريب واحد فقط على قوارب النجاة أثناء توقف السفينة في ساوثهامپتون، كان تدريبًا سريعًا تآلف من قاربين تم إنزالهما، كل منهما كان عليه ضابط واحد وأربع رجال الذين قاموا فقط بالتجديف حول الرصيف لبضع دقائق قبل العودة إلى السفينة. وكان من المفترض أن يتم تزويد القوارب بإمدادات الطوارئ ولكن ركاب تيتانيك اكتشفوا لاحقًا أنهم لم يتم تزويدهم بالمؤن إلا جزئيًا على الرغم من الجهود التي بذلها كبير خبازي السفينة تشارلز چوجهين وطاقمه من أجل ذلك. لم يتم إجراء أية تدريبات على قوارب النجاة أو الحرائق منذ أن تركت تيتانيك ساوثهامپتون. وكان من المقرر إجراء تدريب على قوارب النجاة صباح الأحد قبل غرق السفينة، ولكن تم إلغاءه لأسباب غير معروفة من قِبل القبطان سميث.