cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
بي إم دبليو
عودة بي إم دبليو للواجهة من جديد
كان تقديم فئة سيارات السيدان الجديدة لشركة في عام 1962 بدايةً لسمعة بي ام دبليو كشركة مصنعة رائدة للسيارات الرياضية. خلال الستينيات من القرن الماضي، وسعت BMW نطاقها من خلال إضافة طرازات سيارات السيدان والكوبيه الفاخرة. تم طرح مجموعة سيارات السيدان متوسطة الحجم من الفئة الخامسة من BMW في عام 1972، تليها سيارات السيدان المدمجة من الفئة 3 في عام 1975، وبي أم دبليو الفئة السادسة الفاخرة في عام 1976 وسيارات السيدان الفئة السابعة الكبيرة الفاخرة في عام 1978.
في عام 1978، أصدر قسم بي أم دبليو أم أول سيارة له تسير على الطرقات العامة، وهي سيارة خارقة. تبع ذلك سيارة بي ام دبليو أم5 في عام 1984 وبي أم دبليو أم3 في عام 1986. أيضا في عام 1986، قدمت بي أم أول محرك ب12 أسطوانة لها في سيارة السيدان الفاخرة 750i.
اشترت الشركة مجموعة روفر في عام 1994، إلا أن عملية الاستحواذ لم تكن ناجحة وتسببت في خسائر مالية كبيرة لشركة بي ام دبليو. في عام 2000، باعت بي ام دبليو معظم ماركات روفر، واحتفظت بالعلامة التجارية ميني فقط.
في عام 1998، حصلت بي أم دبليو على حقوق العلامة التجارية رولزرويس من Vickers Plc.
توسعت سيارة بي ام دبليو زد3 عام 1995 لتشمل مجموعة من السيارات ذات المقعدين ذات الإنتاج الضخم وكانت سيارة بي ام دبليو أكس5 لعام 1999 بمثابة دخول الشركة إلى سوق سيارات الدفع الرباعي.
بي إم دبليو الآن
تركز الشركة في الوقت الحاضر على صناعة السيارات الفاخرة حيث تعرض مجموعة بي إم دبليو المكونة من ماركات ميني كوبر، بي إم دبليو ورولز رويس السيارات الصغيرة بأقصى درجات الفخامة ففي السنوات الأخيرة زادت مبيعات الشركة من خلال 1,7 مليون عربة وزعت حول العالم من النماذج المختلفة وفي ذات الوقت تأتي بي إم دبليو ثالثا بعد بورشيه وتويوتا من حيث الأرباح حيث بلغ معدل أرباحها 8%. اليوم تتوزع مصانع مجموعة بي إم دبليو في ميونخ (الأصل) ودينغولفينغ (أكبر المصانع) وريغنسبورغ ولاندسهوت ولايبزيغ وايسناخ وبرلين في ألمانيا وكارولاينا الجنوبية في أمريكا وجنوب افريقيا واوكسفورد وسويندون وساكس وارويكشاير الشمالية في إنجلترا وشين يانغ في الصين وشتاير في النمسا الذي انتج 80% من الدراجات النارية والتي بلغ عددها 2,0 مليون دراجة عام 2012. بالإضافة إلى معامل للتجميع بما يعرف ب CKD في القاهرة (1997-1999) السادس من أكتوبر بمصر (من 2003) وشيناي بالهند ورايونغ في تايلند وكالينينغراد في روسيا وكذلك تتواجد في اندونيسيا وماليزيا. تنتج بي إم دبليو السيارات في ألمانيا والبرازيل والصين والهند وجنوب أفريقيا والولايات المتحدة. عام 2015، كانت بي إم دبليو في المرتبة 12 بين أكبر شركات العالم المنتجة للسيارات حيث أنتجت حوالي 2,279,503 سيارة. ويعتبر شعار الشركة الدائرة الزرقاء والسوداء والبيضاء هو الشعار الرئيسي للشركة لم يتغير أبداً منذ تأسيس الشركة.
اسم الشركة
اسم بي ام دبليو هو اختصار لـ Bayerische Motoren Werke. هذا الاسم غير صحيح من الناحية النحوية (باللغة الألمانية، يجب ألا تحتوي الكلمات المركبة على مسافات)، وهذا هو السبب في أن شكل الاسم الصحيح نحويا Bayerische Motorenwerke تم استخدامه في العديد من المنشورات والإعلانات في الماضي. تترجم العبارة Bayerische Motorenwerke إلى العربية باسم شركة المحركات البافارية. اللاحقة إيه جي، اختصار لـآكتينجيسشافت، تشير إلى كيان مدمج مملوك من قبل المساهمين.
تُستخدم مصطلحات بيمير وبيمر وبي-إم أحيانًا في اللغة العامية للإشارة لبي ام دبليو في اللغة العربية وأحيانًا تستخدم بالتبادل للسيارات والدراجات النارية.
شعار
يتكون شعار الشركة من حلقة سوداء تحتوي على الاحرف B M W وبدل ان يتوسطها الحصان الذي يرمز لمقاطعة بافاريا توسطها دائرة مقسمة إلى اربع اقسام ملونة بالأزرق والابيض وهي الوان علم مقاطعة بافاريا وذلك بسبب منع الشركات الخاصة من استخدام شعار المدينة أو الولاية في ذلك الوقت فمثلا قامت بعض الشركات الخاصة بتغيير ترتيب الألوان من الأبيض والازرق إلى الأزرق والابيض. عام 1923 ظهر شعار بي إم دبليو على أولى منتجاتها وهي الدراجة النارية R 32 وكانت أولى سيارة يظهر عليها الشعار هي 3/15 PS.
غالبًا ما يُعتقد أن أصل الشعار هو صورة لحركة مروحية طائرة مع شفرات بيضاء تقطع السماء الزرقاء. ومع ذلك، تم استخدام هذه الصورة لأول مرة في إعلان بي ام دبليو في عام 1929 - أي بعد مرور اثني عشر عامًا على إنشاء الشعار - وهذا ليس أصل الشعار نفسه.
الشعار المكتوب
تم استخدام شعار "The Ultimate Driving Machine" لأول مرة في أمريكا الشمالية في عام 1974. في عام 2010، تم استبدال هذه الحملة الطويلة الأمد بحملة تهدف إلى جعل العلامة التجارية أكثر قابلية لجذب الزبائن بشكل أفضل، «الفرح». بحلول عام 2012، عادت الشركة لإستخدام "The Ultimate Driving Machine".
التصرف المالي
بالنسبة للعام المالي 2017، سجلت الشركة أرباحًا بلغت 8.620 مليار يورو، وبلغت إيراداتها السنوية 98.678 مليار يورو، بزيادة قدرها 4.8٪ عن الدورة المالية السابقة. تم تداول أسهم بي ام دبليو بأكثر من 77 يورو للسهم، وبلغت القيمة السوقية 55.3 مليار دولار أمريكي في نوفمبر 2018.
2004
وصل عدد العاملين في الشركة إلى 105.972 عامل وحققت إيرادات بقيمة 44.335 مليون يورو (2003: 41.525 مليون يورو) وكان نصيب السيارات من المبيعات 42.544 مليون يورو اما الدرجات النارية 1.029 مليون يورو وخدمات مالية بقيمة 8.226 مليون يورو. بلغ سعر السهم العادي 3,30 يورو (2003: 2,89) والسهم الممتاز 3,32 يورو (2003:2,91) اما الأرباح ف 0,62 يورو للسهم العادي و0,65 للسهم الممتاز. باعت الشركة 1.023.583 سيارة ماركة بي إم دبليو، 184.357 Mini ,792 Rolls-Royce ,92.266 دراجة نارية بمجموع 1.300.998 عربة تم بيعها.
2005
بمساعدة 105.798 عامل (-0,2%) وصلت عائدات الشركة من السيارات إلى 45.681 مليون يورو و1.223 مليون يورو من الدراجات النارية و9.408 من الخدامات المالية. ارتفعت مبيعات مجموعة بي إم دبليو عن السنة السابقة بمقدار 9,9% حيث باعت 1.327.992 سيارة منها 1.26.768 بي إم دبليو (+10,1 %),200.428 Mini (+8,7 %), Rolls-Royceازدادت مبيعاتها بأربع سيارت فقط (796 سيارة) و97.474 دراجة نارية بزيادة مقدارها 5,6%.
2006
في الربع الأول اعتمدت الشركة في دخلها على سندات الصرف من 2005. الربع الثاني: ضاعفت الشركة أرباحها (بدون ضريبة) إلى ثلاثة اضعاف حيث عن العام الماضي ووصلت إلى 1,232 مليار يورو. ارتفعت المبيعات في هذه السنة إلى 8,5% بما يعادل 13,193 مليار يورو بصافي ربح 787 مليون يورو.
2007
وصل عدد العاملين في الشركة هذا العام إلى 107.539 عامل وحققت الشركة رقما قياسيا في المبيعات والإيرادات في ذات العام حيث وصلت أرباحها إلى 56.018 مليون يورو وارتفع فائض الربح مقارنة بالسنة السابقة بمقدار 9,0% (3.134 مليون يورو) وارتفع عائد الأسهم إلى 51,4%. أنتجت بي إم دبليو 1.541.503 سيارة (+12,8 %) منها 1.302.774 بي إم دبليو (+10,5 %), 237.700 Mini (+27,3 %) 1.029 Rolls-Royce (+21,5 %) اما الدراجات النارية فباعت مجموعة بي إم دبليو 104.396 دراجة (+0,6 %).
2008
تأثر دخل الشركة في هذا العام بسبب الازمة الاقتصادية حيث انخفضت أرباح الشركة قبل الضريبة إلى 315 مليون يورو بنسبة 90,9 % وكذلك انخفض عدد العاملين إلى 100.041 بنسبة 7%. أنتجت الشركة 1.439.918 سيارة (−6,6 %) منها 1.203.482 بي إم دبليو (−7,6 %), 235.019 Minis (−1,1 %) 1.417 Rolls-Royce (+37,7 %) و104.220 دراجة نارية (−0,2 %).
2009
استمر التراجع في أرباح الشركة حيث وصلت إيراداتها إلى 50.681 مليون يورو (−4,7 %) مقسمة كالتالي: 43.737 مليون يورو من بيع السيارات (−10,3 %) و1.069 مليون يورو من الدراجات النارية (−13,1 %) بينما ارتفع عائد الخدامات المالية ال 5% بمقدار 15.798 مليون يورو. باعت الشركة 1.286.310 سيارة (−10,4 %) منها 1.068.770 سيارة بي إم دبليو، 216.538 ميني (−6,8 %), 1.002 (−17,3 %) رولز رويس.
2010
عادت أرباح الشركة للارتفاع مرة أخرى حيث وصلت إلى 60.477 مليون يورو (+19,3 %) حيث وصلت إيرادات الشركة من بيع السيارات إلى 54.137 مليون يورو (+23,8 %) و1.304 مليون يورو من بيع الدرجات النارية (+22 %) وارتفعت إيراداتها من الخدمات المالية إلى 16.617 مليون يورو بنسبة 5,2 %. عالميا باعت الشركة 1.461.166 سيارة (1.224.280 بي إم دبليو (+14,6 %), 234.175 (+8,1 %) Mini, 2.711 (+170,6 %).رولز رويس.
الدراجات النارية
بدأت بي أم دبليو بإنتاج محركات الدراجات وبعد الحرب العالمية الأولى الدراجات النارية. علامتها التجارية لدراجات النارية تعرف الآن باسم بي إم دبليو موتوراد. أول دراجة نارية ناجحة هيليوس وفلينك، كانت «R32» في عام 1923، على الرغم من أن الإنتاج بدأ أصلاً في عام 1921.
النماذج الحالية
الخطوط النموذجية الحالية لسيارات بي ام دبليو هي:
نموذج آي
تُباع السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة تحت علامة بي أم دبليو آي الفرعية:
نماذج M
لدى شركة BMW M GmbH التابعة (BMW Motorsport GmbH حتى عام 1993) إصدارات عالية الأداء من طرازات بي أم دبليو المختلفة منذ عام 1978.
يتكون نطاق الطراز الحديث من:
غالبًا ما يتم استخدام الحرف "M" في تسويق طرازات BMW العادية، على سبيل المثال طراز F20 M140i ونموذج G11 M760Li والعديد من الإضافات الاختيارية المختلفة المسماة "M Sport" أو "M Performance" أو ما شابهها.
رياضة السيارات
تمتلك بي أم دبليو تاريخًا طويلًا من أنشطة رياضة السيارات، بما في ذلك:
فن السيارات
في عام 1975، تم تكليف النحات ألكسندر كالدر برسم سيارة السباق BMW 3.0 CSL التي يقودها هيرفي بولان في 24 ساعة من لومان، والتي أصبحت الأولى في سلسلة سيارات BMW Art Cars. منذ عمل Calder الفني، أنشأ العديد من الفنانين المشهورين في جميع أنحاء العالم سيارات BMW Art، بما في ذلك ديفيد هوكني وJenny Holzer وروي ليختنشتاين وRobert Rauschenberg وفرانك ستيلا وآندي وارهول. حتى الآن، تم إنشاء ما مجموعه 19 سيارة من طراز بي ام دبليو، بناءً على كلٍ من سيارات السباق والإنتاج المنتظم.
كوريا الجنوبية
تستورد بي أم دبليو كوريا سيارات بي أم دبليو في كوريا الجنوبية مع أكثر من خمسين مركز خدمة للعملاء الكوريين. أيضا، بي ام دبليو كوريا لديها مركز القيادة الخاصة بها في إنتشون.
إيفانا ماريا فرتادو
إيفانا ماريا فرتادو هي لاعبة شطرنج هندية، ولدت في 16 مارس 1999 في غوا في الهند.
سعدي المنلا
سعدي المنلا ، سياسي لبناني. اختير رئيسا للوزراء في لبنان لفترة قصيرة، كما أنه كان وزيرا قبل ذلك، وأيضا هو عضواً بالبرلمان اللبناني.
شحرور (الحد)
شحرور هي إحدى قرى عزلة الحد بمديرية الحد التابعة لمحافظة لحج، بلغ تعداد سكانها 272 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
كانغ كيك إيو
كانغ كيك إيو (الاسم الحركي: الرفيق دوتش)، (17 نوفمبر 1942 - 2 سبتمبر 2020)، هو مجرم حرب كمبودي وزعيم في حركة الخمير الحمر، التي حكمت كمبوتشيا الديمقراطية من 1975 إلى 1979. بصفته رئيس فرع الأمن الداخلي للحكومة (سانتيبال)، أشرف على معسكر سجن توول سلينغ (S-21) حيث تم احتجاز الآلاف للاستجواب والتعذيب، وبعد ذلك تم إعدام الغالبية العظمى من هؤلاء السجناء في نهاية المطاف.
توفي في 2 سبتمبر 2020، عن عمر ناهز 77 عامًا في مستشفى في بنوم بنه.
أم دافوق (قرية)
أم دافوق هي قرية تقع في محافظة فاكاغا بجمهورية إفريقيا الوسطى. تقع المدينة على جانب جمهورية إفريقيا الوسطى من الحدود مع السودان؛ وعلى الجانب السوداني من الحدود تقع أم دافوق بولاية جنوب دارفور.
وفقًا لتعداد عام 2003، يبلغ عدد سكان أم دافوك 2915 نسمة، ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2023، أصبحت القرية موطنًا لآلاف اللاجئين الفارين من الحرب الأهلية في جمهورية إفريقيا الوسطى والصراع في السودان.
التاريخ
بعد استقلال جنوب السودان في عام 2011، أصبح الطريق الذي يمر عبر أم دافوك هو المعبر الوحيد المتبقي بين جمهورية إفريقيا الوسطى والسودان.
الصراع
شهدت محافظة فاكاجا، حيث تقع أم دافوك، قتالًا كبيرًا كجزء من الحرب الأهلية في جمهورية إفريقيا الوسطى.
في 14 أكتوبر 2019، تمت السيطرة على أم دافوك من قبل (MLCJ). في 16 ديسمبر، استعادتها الجبهة الشعبية لإعادة إحياء جمهورية إفريقيا الوسطى (FPRC).
لعناصر مسيرية المسلحة وجود قوي في أم دفوق. وفقًا لتقرير صادر عن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في عام 2021، تشارك قوات المسيرية في فرض ضرائب غير قانونية في أم دفوق. في 3 فبراير 2021 هاجمت قوات المسيرية قافلة إنسانية في أم دفوق. في ذلك الوقت تقريبًا، وجدت بعثة الأمم المتحدة الميدانية أن قوات المسيرية قد بسطت سيطرتها على طول الحدود مع السودان. بالقرب من أم دفوق، وعلى مقربة من الحدود السودانية، هاجمت عناصر مسلحة من المسيرية دورية لقوات الدفاع الوطني في 16 أبريل / نيسان. أسفر الهجوم، الذي وقع في منطقة أم سيسيا القريبة، عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة أربعة آخرين. في 12 مايو، غادر جنود من قوات الدفاع الوطني المتمركزة في أم دافوك إلى بيراو، بعد التهديدات المستمرة من الميليشيات المحلية. في ذلك المساء، تعرضت قافلتهم لكمين في هجوم أسفر عن إصابة شخصين. افترض مجلس الأمن الدولي أن الهجوم نفذته عناصر مسلحة من المسيرية بالقرب من دونغور.
ديفيد أرمسترونغ (توضيح)
قد يقصد من «ديفيد أرمسترونغ» :
أم دافوق (قرية)
الصراع
في الأسابيع التي أعقبت اندلاع الصراع في السودان عام 2023، فر ما يقرب من 10000 شخص من السودان إلى أم دفوق.
الجغرافيا
تقع المستوطنة الصغيرة داخل حدود الأراضي العشبية الإفريقية والصحراء الكبرى وتنتمي لمنطقة شبه استوائية من القارة. تقع أم دافوك في منطقة معرضة للفيضانات، وتتميز بموسم رطب خلال أشهر الصيف.
التعليم
توجد مدرستان في القرية. احترقت إحداهما خلال الحرب الأهلية.
الرعاية الصحية
يوجد في أم دافوك مركز صحي واحد.
شهارة (توضيح)
قد يقصد من «شهارة» :
USP25
USP25 (Ubiquitin specific peptidase 25) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين USP25 في الإنسان.
ويرموود: طريق الموتى (فيلم)
القصة
مع بدء ظهور الموتى الأحياء، تتحطم حياة باري الميكانيكي الموهوب ورب العائلة، وذلك بعد اختطاف شقيقته بروك على يد مجموعة من الجنود الملثمين من أجل إجراء تجارب عليها على يد طبيب مهووس، وبينما تحاول بروك الهرب، يخطط باري لانقاذها مع رفيقه بيني.
الميزانية والإيرادات
كلف الفيلم ميزانية 1,400,000 دولار أمريكي
وصلات خارجية
ويرموود:طريق الموتى على IMDB
ويرموود: طريق الموتى على Rotten Tomatos
لوك توماس (طاهي)
لوك توماس هو طاهي بريطاني، ولد في 2 أكتوبر 1993 في  في المملكة المتحدة.
أرمان هال
أرمان هال هو منافس ألعاب قوى أمريكي، ولد في 14 مايو 1991 في ميامي في الولايات المتحدة.
صلاح مخيمر
الدكتور صلاح مخيمر من أبرز علماء النفس العرب. اسمه بالكامل: صلاح الدين حسني مخيمر. ولد بمحافظة المنيا في شهر يونيو 1922م. تخرج في الكلية الحربية سنة 1942م ليشارك في الحرب العالمية الثانية في العلمين
التي يفقد بصره و يده اليسرى في عملياتها.
بعد خروجه من الخدمة بالجيش التحق صلاح مخيمر بكلية الآداب وتخصص في علم النفس وهو كفيف البصر، وحصل على الدكتوراة بمرتبة الشرف من جامعة السوربون بفرنسا. و من ثم عاد إلى مصر وقت ثورة 1952 وعرض عليه المشير عبد الحكيم عامر تولي إحدى الوزارات كوزيراً ولكنه رفض وقال له (انا رجل علم ولست رجل خُلقت للمناصب) وقام بإنتاج أعظم إنتاج عربي في علم النفس من المؤلفات والمترجمات و النظريات وهو كفيف البصر و التي دُرست في جامعات بأوروبا و أمريكا. وهو الذي قال عنه رئيس الوزراء في إحدى المؤتمرات التي حضرها الدكتور صلاح مخيمر كسكرتير لوزير التعليم العالي (عندما يتحدث مخيمر فليستمع وزير التعليم العالي). ويتوفى سنة 1986م في إحدى مستشفيات القوات المسلحة.وقد قام بالتدريس في كلية التربية جامعة عين شمس حيث تخرج على يديه مجموعة كبيرة من المتخصصين في علم النفس التحليلي ومجموعة كبيرة من الأساتذة على مستوى الوطن العربي. منهم الدكتور صلاح الدين عبد القادر والدكتور ايمان فوزي.
مجاعة بن مرارة
مجاعة بن مرارة الحنفي  رجل من أشراف بني حنيفة، أسره المسلمون بقيادة خالد بن الوليد قبل معركة اليمامة في جماعة من قومه. أثناء المعركة، أجار مجاعة أم تميم زوجة خالد بن الوليد حين كانت الغلبة لبني حنيفة، حتى أن المسلمين تقهقروا حتى دخل بنو حنيفة خيمة خالد.
بعد أن انتصر المسلمون في المعركة، اقترح مجاعة على خالد أن يندبه للتفاوض مع من تحصّن بالحصون من قومه، واستطاع أن يوهم خالد بن الوليد بأن الحصون مليئة بالرجال، في الوقت الذي لم يكن بالحصون سوى النساء والأطفال والشيوخ والعاجزين من الرجال، فصالحه خالد على أن يحتفظ بربع السبي والغنائم التي غنمها من المعركة، حقنًا لدماء المسلمين بعد أن وجد عدد القتلى والجرحى بين رجاله قد كثُر.
بعد المعركة أيضًا، تزوج خالد بن الوليد من ابنة مجاعة بن مرارة، وهو ما أثار غضب الكثير من المسلمين، سواءً بين جنوده أو في عاصمة الخلافة المدينة، لعدم اختياره للوقت المناسب لهذا الزواج، نظرًا لمقتل نحو 1,200 مسلم في المعركة بينهم 39 من حفظة القرآن الكريم.
نسبه
مجاعة بن مرارة بن سلمى بن زيد بن عُبيد بن ثعلبة بن يربوع بن ثعلبة بن الدول بن حنيفة بن لجيم بن صعب بن علي بن بكر بن وائل.
تريسي كالدويل دايسون
تريسي كالدويل دايسون ، (و. 14 أغسطس 1969 - )؛ كيميائية ورائدة فضاء أمريكية. انضمت لمجموعة رواد فضاء ناسا في عام 1998، وخاضت رحلتها الفضائية الأولى في أغسطس 2007، في المكوك الفضائي إنديفور ضمن الرحلة STS-118، ثم أصبحت إحدى كادر البعثة الثالثة والعشرين/البعثة الرابعة والعشرين التي حُملت في مركبة كوبولا ما بين بين 4 أبريل 2010 و 25 سبتمبر 2010. وحتى عام 2019 كانت قد أكملت ثلاث رحلات فضائية بمدة وصلت إلى 271874 دقيقة (تحديدًا 188 يومًا و19 ساعة و14 دقيقة)، وقد سُجّل لها تواجدها لمدة 22 ساعة خارج المركبة الفضائية في ثلاث رحلات سير فضائية، إحداها حين كانت تعمل لاستبدال مضخة عاطلة من مضخات محطة الفضاء الدولية. وهي حاصلة على ميدالية الاستحقاق في استكشاف الفضاء.
عنها
ولدت باسم تريسي إيلين كالدويل في 14 أغسطس 1969 في أركاديا، لوس أنجليس، كاليفورنيا، حصلت على درجة البكالوريوس في علوم الكيمياء من جامعة كاليفورنيا في فوليرتون في عام 1993، ودرجة الدكتوراه بنفس التخصص من جامعة كاليفورنيا في دافيس في عام 1997. وقد اُختيرت تريسي كالدويل دايسون كرائدة فضاء من قبل وكالة ناسا في عام 1998. في عام 2007، خاضت كالدويل دايسون رحلتها الفضائية الأولى على متن المكوك الفضائي إنديفور الذي ضمن الرحلة STS-118. وفي عام 2010، كانت إحدى كادر البعثة الرابعة والعشرين المحمولة في مركبة كوبولا، وقد سجلت أكثر من 188 يومًا في الفضاء، بما في ذلك أكثر من 22 ساعة في ثلاث عمليات سير في الفضاء.
ريادة الفضاء
شاركت في المهمات الفضائية:
التعليم
تعلمت في California State University, Fullerton، وجامعة كاليفورنيا، دافيس
ديفيد سبنسر
ديفيد سبنسر هو مؤلف وكاتب ألماني، ولد في 18 فبراير 1958 في هاليفاكس في المملكة المتحدة.
تريسي كالدويل دايسون
جوائز
حصلت على جوائز منها:
شهر أباد (توضيح)
قد يقصد من «شهر أباد» :
القبيصة (المضاربة والعارة)
القبيصـة هي إحدى قرى عزلة المضاربة بمديرية المضاربة والعارة التابعة لمحافظة لحج، بلغ تعداد سكانها 362 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
فلسطين في بطولة العالم للألعاب المائية 2011
شاركت دولة فلسطين في بطولة العالم للألعاب المائية 2011 والتي جرت في شانغهاي، الصين بين 16 و31 يوليو 2011.
السباحة
تكونت البعثة الفلسطينية من 3 سباحين.
ميخائيل كولينز (صحفي)
ميخائيل كولينز هو صحفي بريطاني، ولد في 12 فبراير 1961 في  في المملكة المتحدة.
ناتالي إدغار
ناتالي إدغار هي رسامة أمريكية، ولدت في 1932.
حطان
قرية حطان المغربية تنتمى إلى جهة الشاوية ورديغة وهي قرية تقع في إقليم خريبكة.
الموقع
تبعد مدينة حطان بحوالي 20 كلم عن خريبكة حاضرة الإقليم الدي تعد حطان تابعة لمجاله الترابي من الناحية الإدارية، هذا الإقليم الذي يدخل ضمن المجال الترابي لجهة الشاوية ورديغة التي تعتبر من أهم المناطق الاقتصادية بالمملكة المغربية وتقدر مساحتها ب 4,69 كلم مربع ويحدها شمالا وغربا الجماعة القروية لبئر مزوي، وشرقا وجنوبا الجماعة القروية للمفاسيس وتعتبر مدينة حطان جزءا من الهضبة الفوسفاطية التي يقع عليها إقليم خريبكة ككل وبذلك ترتفع بدورها على سطح البحر بما يعادل 785 متر،.
المميزات الطبيعية
و تتميز مساحتها الجغرافية بأنواع من التربية نذكر منها على سبيل المثال لا الحصر : تربة الرمل، الحمري، البياض، الحرش والترس … إلا ان باطن المنطقة قد استخرج منه ما كان يرمز يه من ثروة الفوسفاط، دلك أن هده العملية بدأت في سنة 1949.
و تنعكس الخصائص التضاريسية على المناخ حيث يتميز الطقس بالقارية خلال فصل الصيف، ويصل مستوى التساقطات المطرية إلى 350 مم تقريبا في السنة ونظرا للطبيعة الجيولوجية للمنطقة فإنها لا تتوفر على مجاري مائية وإنما تزخر بعض المناطق الجانبية منها بمياه جوفية يستغلها السكان عن طريق حفر الآبار، أما المدينة فتزود بالماء الصالح للشرب من مدينة بني ملال.
تاريخ
أحدثت بلدية حطان سنة 1992 بمقتضى المرسوم الصادر بتاريخ 30 يونيو 1992 المحدد لقائمة الدوائر والقيادات والجماعات الحضرية والقروية بالمملكة وعدد الأعضاء الواجب انتخابهم في كل جماعة والمغير بمرسوم 17 غشت 1992. اما المدار الحضري للبلدية فقد تم تحديده سنة 1995 بقتضى المرسوم الصادر بتاريخ 27 يناير 1995 بتحديد المحيط الحضري لجماعة حطان والمنطقة المحيطة بها.
التصميم والهيكلة
و المدينة مقسمة إلى جزئين الجزء الأول ويشمل الأحياء التالية : الحي القديم، حي المسجد، حي سباتة، الحي الجديد وهي احياء داخلية في ملكية المكتب الشريف للفوسفاط سواء منها الأراضي أو المنازل المشيدة فوقها والتي يقوم المكتب بتأجيرها لعماله بقابل أو بيعها لمن يرغب في دلك من العمال بكل التسهيلات الضرورية ويسير المكتب بواسطة مصالحه المختصة كل المرافق اللازمة لهده الأحياء من نظافة وملاعب رياضية وماء وتطهير وكهرباء مقابل استخلاص الواجبات المفروضة عن الخدمات المقدمة.
أما الجزء الثاني من المدينة فإنه يشمل الأحياء التالية : حي نوارة، الحي الحسني، حي ابن عمر، حي أولاد عزوز، حي الهناء، حي السعادة. وهي مكونة من تجزئات وبقع تابعة للخواص ويتدخل في هده الأحياء لاقامة المرافق الضرورية للسكان من نظافة وملاعب رياضية وحدائق عمومية، وو كهرباء البلدية والكتب الوطني للماء الصالح للشرب والمكتب الوطني للكهرباء كل في ميدان اختصاصه.
و تجدر الإشارة إلى انه خلال سنة 1997 أبرمت اتفاقية بين البلدية والكتب الشريف للفوسفاط قصد تفويت الطرق والحدائق وشبكات التطهير والماء والكهرباء لفائدة الملك العمومي للبلدية التي تتولى بالإضافة إلى دلك مرافق النظافة بهده الأحياء وقد دخلت هده الاتفاقية دخلت حيز التنفيذ خلال سنة 1999 بعد فترة انتقالية دامت سنتين قصد إصلاح وترميم هده الشبكات بملبغ خصصه المكتب لهدا الغرض ويقدر بحوالي ثمانية ملايين درهم ونصف تقريبا.
فصد تحقيق تنمية اقتصادية واجتماعية متوازنة بالمدينة كان لابد من التوفر على وثيقة من وثائق التعمير تحدد استعمال المجال الترابي للجماعة ووظيفته وتعمل على توزيع السكان والتجهيزات توزيعا متناسقا نكل منطقة من مناطق المدينة وهو ما كان المجلس يعي أهميته وطالب به خلال دورات متعددة إلى أن تحققت هده الرغبة وأصبحت بلدية حطان تتوفر على تصميم للتهيئة صودق عليه بمرسوم رقم : 2.69.868 بتاريخ 6 يناير 1997 ،بعد أن حضي بموافقة المجلس طبقا للمسطرة الجاري بها العمل في الميدان، وقد قسم تصميم التهيئة المجال الحضري إلى مناطق مخصصة للبناء من مستوى واحد، والسكن الاقتصادي والنشاط الصناعي والتجاري والحرفي، ومنطقة منع فيها البناء أو أنشطة صناعية وتجارية وحرفية.
كما حدد هدا التصميم الأماكن المخصصة لإحداث المساحات الخضراء والساحات العمومية والتجهيزات الرياضية والاجتماعية والمصالح العمومية وغيرها، وتجدر الإشارة في الأخير إلى أن المجلس قد سلم مند سنة 1993 إلى حدود نهاية النصف الأول من سنة 2000 حوالي 170 رخصة للبناء ورخصتين لإحداث تجزئتين، واحدة في ملكية الخواص وتضم 19 بقعة والثانية تقوم بإنجازها الوكالة الوطنية لمحاربة السكن الغير اللائق من اجل إيواء سكان أحياء الصفيح بحطان وتتكون من 362 بقعة.
البنيات التحتية
إيمانا من المسؤولين المحليين بأهمية قطاع التطهير سواء منه الصلب أو السائل باعتباره من البنيات التحتية اللازمة لكل العمليات والبرامج التنموية بالجماعة وباعتباره موضوع مرتبط بشتى أوجه النشاط الاقتصادي والاجتماعي والصحي والبيئي فقد بدل المجلس البلدي لحطان مجهودات كبيرة لأحداث هدا الموقف، وهكذا فقد قامت البلدية مؤخرا باقتناء جرار وشاحنة مخصصة لجمع النفايات المنزلية عن طريق قرض حصلت عليه من صندوق تجهيز الجماعات المحلية وقدره 520 ألف درهما.
أما فيما يخص التطهير السائل فانه حاليا في طور الإنجاز بعد الانتهاء من الدراسات المتعلقة به، وبعد حصول البلدية على قرض من صندوق تجهيز الجماعات المحلية مقداره : 4.230.000,00 درهما قصد إنجازه وقد انطلقت أشغال انجاز شبكة التطهير خلال شهر أبريل 1999.
يبلغ طول الطرق المعبدة بحطان 400 م، قامت الجماعة مؤخرا بتعبيدها مع الإشارة إلى وجود طريق تؤدي إلى القرية يبلغ طولها 15 كلم في ملك المكتب الشريف للفوسفاط والاهتمام منصب الآن على تعبيد جميع الشوارع والأزقة بحطان عن طريق قرض من ال صندوق تجهيز الجماعات المحلية.
ان طول الشبكة بقرية حطان يبلغ 10944 م ودلك انطلاقا من المحطة الرئيسية للدفع بقوة 11/60/150 كيلو فولت 4x2 م ف أ الشيء الدي مكن جميع المواطنين من الاستفادة من الإنارة.
لقد عوهد للمكتب الوطني للماء الصالح للشرب مند 1991 تسيير مصلحة الماء من حيث الإنتاج والتوزيع، وفيما يهم تلبية الحاجيات، فحاليا وموازاة مع المكتب الشريف للفوسفاط فإن مصلحة المكتب الو طني الصالح للشرب تفي بحاجيات سكان المدينة، دلك أنه تم تشغيل خزان الماء مند يوليوز 1993 المعزز بشبكة توزيع يصل طولها إلى 4321 م، ويتم تزويد جماعة حطان من نقطة جر الماء الجهوية بأولاد عبد الله ويضم تخزين المياه حاليا اعتمادا على منشآت ال م.ش.ف إد تصل مردودية الشبكة إلى %83، ويبلغ عدد المشاركين إلى غاية 31 ماي 1994 ما يناهز 675 مشارك وتعزى هده النتائج إلى إنجاز مشروع خزان الماء الدي تبلغ سعته 800 م مكعب وتوسيع شبكة التوزيع، وقد انتهت الأشغال بهدين المشروعين مند 1993.
تلعب الاتصالات السلكية واللاسلكية دورا مهما في حياة السكان وتنعكس إيجابا على القطاع الاقتصادي والاجتماعي لتحقيق التنمية التي ينشدها سكان الجماعة، ادا فقد أحدث مركز هاتفي بمدينة حطان لتغطية حاجيات المدينة وفي هدا المجال فإن هده الجماعة ترتبط بالشبكة الأو توماتكية الوطنية، ويبلغ عدد المشتركين حاليا 534 منها 19 خط مخصص للإدارات العمومية، كما توجد بها 4 أكشاك هاتفية مخصصة للعموم
وصلات خارجية
موقع مدينة حطان
فيليب دافيريو
فيليب دافيريو (17 أكتوبر 1949 - 2 سبتمبر 2020)، هو ناقد فني ومحاضر وكاتب وناقد وسياسي وشخصية تلفزيونية إيطالي.
شهرك (توضيح)
قد يقصد من «شهرك» :
سيمون وليامز (فنان قصص مصورة)
سيمون وليامز هو فنان قصص مصورة بريطاني، ولد في 1973 في ويلز في المملكة المتحدة.
أمالثيا (قمر)
أمالثيا هو ثالث قمر من أقمار كوكب المشتري حسب بعد المسافة من الكوكب، وقد تم اكتشافه في 9 سبتمبر من العام 1892 للميلاد من قبل إدوارد إيمرسون برنارد . يدور أمالثيا في مدار قريب حول كوكب المشتري، ضمن الحافة الخارجية لحلقة أمالثيا الرقيقة التي تتكون من غبار يخرج من سطحه. يظهر كوكب المشتري هائلًا من سطح أمالثيا. يعتبر أمالثيا أكبر الأقمار الداخلية لكوكب المشتري، وهو ذو شكل غير منتظم، ولونه ضارب إلى الحمرة. يُعتقد أنه يتكون من جليد مسامي به كميات غير معروفة من المواد الأخرى. تشمل تضاريس سطحه حفرًا كبيرة وتلالًا.
التقط المسباران الفضائيتن «فوياجر 1» و«فوياجر 2» صورًا عن قرب لأمالثيا في عام 1979، وحصل العلماء على تفاصيل إضافية بواسطة مسبار الفضاء غاليليو في التسعينيات.
التسمية
تمت تسمية هذا القمر نسبة إلى حورية تم ذكرها في الأساطير اليونانية. يُعرف أيضاً هذا القمر باسم المشتري الخامس
الاكتشاف
اكتشف أمالثيا في 9 سبتمبر 1892، بفضل «إدوارد إيمرسون بارنارد»، باستخدام تلسكوب «جيمس ليك» الانكساري بحجم 36 بوصة (91 سم) في مرصد ليك. كان آخر قمر كوكبي يكتشف بالرصد البصري المباشر (خلافًا للتصوير الفوتوغرافي) وكان أول قمر جديد لكوكب المشتري منذ اكتشاف «غاليليو غاليلي» لأقمار غاليليو في عام 1610.
الاسم
سُمي أمالثيا باسم «حورية» من الميثولوجيا الإغريقية، والتي أطعمت الرضيع زيوس (المكافئ اليوناني لجوبيتر)، مستخدمة حليب الماعز. رقمه الروماني هو جوبيتر الخامس. لم يعتمد اسم أمالثيا رسميًا من الاتحاد الفلكي الدولي حتى عام 1976، على الرغم من أنه كان قيد الاستخدام غير الرسمي لعدة عقود. اقتُرِح الاسم في البداية من «كاميلي فلاماريون». قبل عام 1976، كان أمالثيا يُعرف باسم جوبيتر الخامس.
المدار
يدور أمالثيا حول كوكب المشتري على مسافة 181000 كم (2.54 من نصف قطر كوكب المشتري). ينحرف مدار أمالثيا لديه بمقدار 0.003 درجة ويميل 0.37 درجة بالنسبة إلى خط استواء كوكب المشتري. هذه القيم غير الصفرية الملحوظة للميلان والانحراف، وإن كانت صغيرة، فهي غير عادية بالنسبة لقمر داخلي، ويمكن تفسيرها بالتأثير الطوي (الأعمق) لقمر غاليلو، «آيو» «في الماضي، مر أمالثيا عبر عدة أصداء مدارية متوسطة الحركة مع آيو الذي حرض الميلان والانحراف (في الصدى متوسط الحركة، نسبة الفترات المدارية لجسمين هو رقم منطقي)».
يقع مدار أمالثيا قرب الحافة الخارجية لحلقة أمالثيا الرقيقة، والتي تتكون من الغبار الناتج من القمر.
ويليم فان والت ماير
ويليم فان والت ماير هو متسابق يخت هولندي، ولد في 8 يوليو 1958 في روتردام في هولندا.
أمالثيا (قمر)
الخصائص الفيزيائية
أمالثيا غير منتظم الشكل، بأفضل تقريب لشكل إهليلجي تكون قياساته 250 × 146 × 128 كم. تتراوح مساحة سطح أمالثيا بين 88000 و170000 كيلومتر مربع، أو ما يقارب 130000 كيلومتر مربع. مثل جميع أقمار كوكب المشتري الداخلية الأخرى، فهو مقيد مديًا تمامًا مع المشتري، ويشير المحور الطويل إلى كوكب المشتري في جميع الأوقات. سطحه مشوه بسبب الفوهات، وبعضها كبير جدًا بالنسبة لحجم القمر «يبلغ قطر الحفرة الأكبر «بان» 100 كيلومتر وعمقها 8 كيلومترات على الأقل. طول قطر فوهة «غايا» 80 كم، ومن المرجح أن يبلغ عمقها ضعف عمق بان». لأمالثيا العديد من النقاط المضيئة البارزة، وسمّيت اثنتان منها: «ليكتوس فاكولا» و«إيدا فاكولا»، وقد يصل قطر كل منها إلى 25 كم، وتقعان على حافة التلال.
قاد شكل أمالثيا غير المنتظم وحجمه الكبير في الماضي إلى استنتاج أنه جرم قوي وصلب إلى حد ما، وجادل العلماء بأن جرمًا مكونًا من الجليد أو مواد ضعيفة أخرى كان سيتحول إلى شكل أكثر كروية بجاذبيته الخاصة. ومع ذلك، في 5 نوفمبر 2002، مر مسبار غاليليو بمحاذاته بشكل مستهدف على بعد 160 كم من أمالثيا، واستغل العلماء انحراف مداره لحساب كتلته (قُدّر حجمه سابقًا بتحليل دقيق لجميع الصور الموجودة). وجد العلماء أن كثافة أمالثيا منخفضة وتصل إلى 0.86 جرام/سم مكعب، لذلك فهو إما جرم جليدي نسبيًا أو «كومة من الأنقاض» يسهل اختراقها أو (على الأرجح) شيء بينهما. تشير القياسات الحديثة لأطياف الأشعة تحت الحمراء من مرصد «سوبارو» إلى أن القمر يحتوي بالفعل على فلذات هيدرية، ما يشير إلى أنه لا يمكن أن يكون تشكل في موقعه الحالي، لأن كوكب المشتري كان سيذيبه. لذلك، من المحتمل أنه تشكل بعيدًا عن الكوكب أو أن يكون جرمًا من المجموعة الشمسية التقطه المشتري. لم تُلتقط أي صور خلال المرور المجاور لمسبار غاليليو (بسبب التلف الناتج عن الإشعاع في يناير 2002)، ودقة الصور الأخرى المتاحة منخفضة بشكل عام.
يشع أمالثيا حرارة أكثر قليلاً مما يتلقاه من الشمس، بسبب تأثير تدفق حرارة «يوفيان» (أقل من 9 كلفن)، وضوء الشمس المنعكس من الكوكب (أقل من 5 كلفن)، وقذف الجسيمات المشحونة (أقل من 2 كلفن). وهي سمة مشتركة مع «آيو»، على الرغم من أن الأسباب مختلفة.
التضاريس الجيولوجية المحددة
توجد أربع تضاريس جيولوجية محددة في أمالثيا «فوهتان واثنتان من الصياخد (نقاط مضيئة). وتقع الفوهتان على حافة سلسلة من التلال على الجانب الذي لا يقابل كوكب المشتري.
الصلة مع حلقات كوكب المشتري
نظرًا لقوة المد والجزر التي يفرضها كوكب المشتري، وكثافة أمالثيا المنخفضة، والشكل غير المنتظم، فسرعة الإفلات عند نقاط سطحه الأقرب إليه والأبعد من كوكب المشتري لا تزيد عن 1 م/ث، ويمكن أن يفلت الغبار منها بسهولة، مثل آثار النيازك الصغيرة. يشكل هذا الغبار حلقة أمالثيا الرقيقة.
اكتشف الماسح النجمي في مسبار غاليليو أثناء تحليقه المحاذي لأمالثيا تسع ومضات تبدو وكأنها أقمار صغيرة بالقرب من مدار أمالثيا. لا يمكن قياس مسافاتها الحقيقية، نظرًا لأنها رُصدت من موقع واحد فحسب. قد تكون بحجم الحصى أو بحجم ملعب. أصولها غير معروفة، ولكن ربما التقطها المشتري بتأثير جاذبيته لتصبح ضمن في مدارها الحالي، أو ربما تشظت من اصطدامات النيازك بأمالثيا. في المدار التالي والأخير (ساعة واحدة فقط قبل التدمير)، اكتشف غاليليو قمرًا صغيرًا آخر. ومع ذلك، هذه المرة كان أمالثيا على الجانب الآخر من المشتري، لذلك من المحتمل أن الجسيمات تشكل حلقة حول المشتري بالقرب من مدار أمالثيا.
مدير المعلومات الشخصية
برنامج إدارة المعلومات الشخصية أو مُدير المعلومات الشخصيَّة (PIM) هو برنامج حاسوب يُنظِّم المعلومات الشخصية للمُستخدم، ويتضمَّن مجموعة مُجَدولة مِن الأحداث ودليل عناوين لجهات الاتصال وقائِمة مهام. يمكن أيضًا تضمين البريد الإلكتروني والملاحظات النصيَّة و/أو الملاحظات الصوتية والتنبيهات (التذكيرات). تسمح بعض الهواتف المحمولة بمُزامَنة بياناتها عبر مُدير المعلومات (تلقائيًّا أحيانًا) على جهاز كمبيوترٍ ما، و/أو على شبكة الإنترنت.
مِن الأمثلة على برمجيَّات إدارة المعلومات الشخصيَّة لأنظمة لينُكس هيَّ إيفوليوشن و و و.
ترافيس لويس
ترافيس لويس هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في 15 يناير 1988 في سان أنطونيو في الولايات المتحدة.
محمد بوكبوط
محمد بوكبوط (مواليد يناير 1957 بقصر مرزوكة (الرشيدية - المغرب)، هو كاتب وباحث في مجال التاريخ المغربي. حاصل على دكتوراه الدولة في التاريخ، يعمل حاليا استاذا بكلية الاداب سايس - فاس، حيث يدير وحدة للتكوين والبحث عن (تاريخ المقاومة وجيش التحرير المغربي). له عدة ابحاث ودراسات في التاريخ المغربي القديم والحديث.
ساكن المشائخ (تبن)
ساكن المشائخ هي إحدى قرى عزلة الحوطة بمديرية تبن التابعة لمحافظة لحج، بلغ تعداد سكانها 149 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
جيكوب أكرونغ
جيكوب نيي مارتي أكرونغ (من مواليد 31 ديسمبر 1992) هو لاعب كرة قدم غاني يلعب في فريق "Atlético Morelia" كمدافع.
حرية الحركة الفلسطينية
حرية الحركة الفلسطينية يعد تقييد حركة الفلسطينيين في الأراضي التي يسطير عليها الإحتلال، مشكلة في الصراع مع الإحتلال. وفقا لمنظمة بتسيلم، في أعقاب حرب عام 1967، تم إعلان المناطق المحتلة مناطق عسكرية مغلقة. في عام 1972، صدرت أوامر خروج عامة تسمح لسكان تلك المناطق بالتنقل بحرية بين الضفة الغربية والمناطق المحتلة وغزة. بعد الانتفاضة الفلسطينية الأولى بحلول عام 1991، ألغيت أوامر الخروج العامة هذه، وكانت هناك حاجة إلى تصاريح خروج شخصية. وفقًا لمنظمة بتسيلم، سُنَّت إجراءات الإغلاق الشامل للأراضي المحتلة للمرة الأولى في عام 1993، وستؤدي إلى إغلاق كلي بعد تصاعد العنف السياسي الفلسطيني.
في منتصف التسعينيات، ومع تنفيذ اتفاقيات أوسلو وتقسيم الضفة الغربية وقطاع غزة إلى ثلاثة أقسام إدارية منفصلة، لم يكن هناك تغيير كبير في هذه القيود. نتج عن عمليات الإغلاق الشامل التي أعقبت اندلاع الانتفاضة الثانية بضعة أشهر من الحظر شبه الكامل على حركة الفلسطينيين داخل جدار الفصل العنصري وبين الضفة الغربية وقطاع غزة. بعد ذلك سمح الاحتلال بالسفر المحدود للفلسطينيين إلى الداخل (أراضي1998) لتلقي العلاج الطبي والتجارة والاحتياجات الأخرى، وتم السماح لعدد محدود من العمال بالعمل في الداخل المحتل. كان هذا الوضع لا يزال ساري المفعول اعتبارًا من عام 2010. في بعض الأحيان، ما زال الاحتلال يضع عمليات إغلاق وإلغاء تصاريح شاملة عقب أعمال المقاومة التي يقودها الفلسطينيون وخلال أعياد الاحتلال، يقول الاحتلال إن نظام القيود ضروري لحماية الذين يعيشون في المناطق المحتلة والمستوطنات الإسرائيلية. يفرض الإحتلال قيودًا على حرية حركة الفلسطينيين في الضفة الغربية من خلال استخدام نظام من نقاط التفتيش الدائمة والمؤقتة والعشوائية، وجدار الفصل العنصري وحظر استخدام الفلسطينيين للطرق. خلص تقرير للبنك الدولي لعام 2007 إلى أن الضفة الغربية «تعاني من قيود شديدة ومتسعة على الحركة والوصول، ومستويات عالية من عدم القدرة على التنبؤ والاقتصاد المتعثر». قد تشمل العوائق المادية غير المأهولة لسد الطرق والمسارات أكوام الأوساخ والكتل الخرسانية والأحجار الكبيرة والحواجز والخنادق والبوابات المعدنية. قد يتم تغيير العوائق المادية في كثير من الأحيان، على أساس الظروف السياسية والأمنية.
وفقا لسلطات الاحتلال، خلال الفترة 2008-2009، تمت إزالة عدد كبير من نقاط التفتيش. اعتبارًا من يوليو 2009، أبلغت سلطات الاحتلال عن إزالة 27 نقطة تفتيش و 140 حاجزًا لتخفيف القيود الأمنية في الضفة الغربية. وقيل إنه تم فتح 140 حاجزًا إضافيًا أمام حركة المرور في عام 2008. وحتى عام 2009، كان هناك 504 حاجزًا ترابيًا و 14 نقطة تفتيش في الضفة الغربية.
الخلفية
الاحتلال الإسرائيلي المستمر للأراضي الفلسطينية وتوسيع المستوطنات الإسرائيلية، حتى عام 2005 أيضا في غزة، عزز القتال بين الفلسطينيين والاحتلال. خلال الانتفاضة الفلسطينية الثانية عام 2000، رداً على هجمات المقاومة الفلسطينية على كل من جيش الاحتلال، شددت حكومة الإحتلال الحدود. تم تطوير نظام شامل للقيود المفروضة على حرية حركة الفلسطينيين داخل الضفة الغربية. يتكون هذا النظام من عقبات في البنية (نقاط التفتيش، حواجز الطرق، حاجز الضفة الغربية)، والقيود الإدارية (الطرق المحظورة، متطلبات الترخيص، القيود العمرية). منذ سيطرة حماس على غزة في عام 2007، يفرض الاحتلال حصارًا كاملاً على قطاع غزة، وتقييد واردات ومناطق الصيد، وحركة البضائع والناس بين الضفة الغربية وقطاع غزة.
التاريخ
بعد حرب الأيام الستة عام 1967، أعلن جيش الاحتلال أن الضفة الغربية وقطاع غزة مناطق عسكرية مغلقة بموجب الأمر العسكري رقم 1. في عام 1972، صدرت أوامر خروج عامة تسمح لسكان الضفة الغربية وقطاع غزة بالمغادرة بحرية، والسفر بين قطاع غزة والضفة الغربية. كما سُمح للفلسطينيين بالسفر إلى المناطق المحتلة (داخل الخط الأخضر)، بما في ذلك القدس الشرقية بعد قيام الاحتلال بضمها. لم يُسمح للفلسطينيين بالتواجد في الأرضي التي تخضع للسيطرة العسكرية للاحتلال بين الساعة 1:00 والساعة 5:00 صباحًا. تم تقييد أوامر الخروج هذه للمرة الأولى في يونيو 1989، بعد وقت قصير من بدء الانتفاضة الفلسطينية الأولى. أقام الإحتلال نظام البطاقة الممغنطة ولم يسمح سوى لأولئك الذين يحملون هذه البطاقة بدخول إلى الداخل المحتل (مناطق عام 1948) من قطاع غزة. لم تصدر البطاقات الممغنطة للسجناء المفرج عنهم أو المعتقلين الإداريين السابقين أو الأشخاص الذين تم احتجازهم وإطلاق سراحهم دون توجيه تهم إليهم.
في عام 1991، أثناء حرب الخليج، ألغيت أوامر الخروج العامة وسياسة جديدة تطلب من كل مقيم الحصول على تصريح خروج شخصي لدخول الأراضي التي تخضع للسيطرة العسكرية للاحتلال. في البداية، يمكن أن يستمر معظم الفلسطينيين في دخول الأراضي المحتلة بشكل روتيني منذ أن أصدر الاحتلال تصاريح عديدة لفترات طويلة نسبيًا. تدريجيا، ومع ذلك، أصبحت سياسة الاحتلال التصاريح أكثر وأكثر تشددا. بموجب سياسة الإغلاق الدائم، طالب سكان غزة بتصريح خروج شخصي لدخول الأراضي المحتلة عام 1948 أو الضفة الغربية.
في مارس 1993، فرض الإحتلال إغلاقًا كليًا على قطاع غزة بنقاط التفتيش التي بنيت حديثًا. وفُرضت سياسة الإغلاق الشامل في أعقاب مقتل 15 من قوات الاحتلال على أيدي المقاومة الفلسطينة في الأراضي الفلسطينية. وادعى الاحتلال أن عمليات الإغلاق توفر الأمن لهم، وتحد من المقاومة الفلسطينية. تقول أمل جمال، أستاذة العلوم السياسية بجامعة تل أبيب، إن السياسة استخدمت «كسلاح سياسي لإجبار الفلسطينيين على قبول تحسينات اقتصادية قصيرة الأجل على الحلول الإقليمية والسياسية الطويلة الأجل».
في سبتمبر 2000، أدت بداية الانتفاضة الفلسطينية الثانية إلى إغلاق الاحتلال وقيوده على حركة الفلسطينيين. من أكتوبر 2000، فرض الاحتلال إغلاقًا شاملًا على قطاع غزة. في عام 2005، تم إخلاء المستوطنون في مستوطنات غوش قطيف كجزء من خطة الإحتلال لفك الارتباط من جانب واحد، وتوقفت جميع قيود الاحتلال على الحركات الداخلية. في عام 2007، سيطرة حماس على قطاع غزة، وبعد ذلك فرض الاحتلال ومصر حصارًا على قطاع غزة وأغلقت حدودها إلى حد كبير. شدد الاحتلال الحصار بعد أن بدأت حماس في إطلاق الصواريخ على المستوطنات. يقيد الحصار حركة الناس إلى داخل الخط الأخضر وإلى أجزاء أخرى من الأراضي الفلسطينية. وفقاً لبتسيلم، فإن قيود الاحتلال الحالية على الحركة الفلسطينية، والتي تم تنفيذها منذ بداية الانتفاضة الفلسطينية الثانية، هي الأكثر صرامة التي طبقها الاحتلال حتى الآن.
تقييد الحركة في الضفة الغربية
ووصفت منظمة بتسيلم الحقوقية نقاط التفتيش والحواجز التي أقيمت في الضفة الغربية بأنها غير قانونية وعقاب جماعي. ووفقًا لمنظمة بتسيلم، فإن الغرض الأصلي من الرد على «تهديدات أمنية محددة» أصبح أيضًا تسهيل المرور الآمن للمستوطنين على الطرق التي تقتصر على الفلسطينيين. العديد من القيود تنتهك مبدأ التناسب وبالتالي فهي غير قانونية. تقسم حواجز الطرق الضفة الغربية إلى ستة أقسام متصلة بالكاد، وتجعل من الصعب على الفلسطينيين الوصول إلى الخدمات الطبية والسفر إلى العمل ونقل البضائع وزيارة الأقارب. وقالت وزارة العدل رداً على ذلك أن حواجز الطرق وضعت لحماية المستوطنين بعد سلسلة طويلة من الهجمات الإستشهادية وإطلاق النار من قبل النشطاء الفلسطينيين، ومنعت المئات من هذه الهجمات.
حواجز الطرق وركام التراب
حواجز الطرق والأرض هي أشياء تمنع حركة المرور، وعادة ما تستخدم لتوجيه حركة المرور الفلسطينية إلى الحواجز. حواجز الطرق عبارة عن سلسلة من الكتل الخرسانية للمتر المكعب تقريبًا. التراب هي تلال من الركام والأوساخ و / أو الصخور. بدلاً من ذلك، يتم استخدام الخنادق للتحكم في حركة المركبات أو بوابات الطرق المعدنية لمنع الوصول.
نقاط التفتيش
وفقًا لمنظمة بتسيلم، كانت هناك 99 نقطة تفتيش ثابتة في الضفة الغربية في سبتمبر 2013، بالإضافة إلى 174 نقطة تفتيش مفاجئة (حاجز طيار). في أغسطس 2013، تم حساب 288 نقطة تفتيش طيران. في نهاية عام 2012، كان عدد أوتشا في المتوسط حوالي 532 عائقًا شهريًا، بما في ذلك حواجز الطرق والتلال الترابية والجدران الترابية وبوابات الطرق وحواجز الطرق والخنادق.
نقاط التفتيش داخل الضفة الغربية
يستخدم الاحتلال معظم نقاط التفتيش للسيطرة على الحركات الداخلية للفلسطينيين بهدف معلن وهو تعزيز أمن الاحتلال ومنع الذين يرغبون في الإيذاء من العبور. اعتبارًا من 31 آب (أغسطس) 2009، وفقًا لمنظمة بتسيلم، كان لدى جيش الاحتلال 60 نقطة تفتيش دائمة داخل الضفة الغربية، 18 منها في مدينة الخليل. ووفقًا لمنظمة بتسيلم، هناك 28 موظفًا يعملون بشكل منتظم - بعضهم على مدار الساعة، والبعض الآخر فقط خلال اليوم، والبعض الآخر ساعات قليلة فقط في اليوم. ووفقًا لمنظمة بتسيلم، فإن نقاط التفتيش الدائمة تشكل أشد القيود المفروضة على حركة الفلسطينيين، الذين يخضعون لفحوصات تتسبب غالبًا في تأخير طويل وفي بعض نقاط التفتيش، يمنع الجنود كل فلسطيني من المرور باستثناء من يحملون تصاريح خاصة.
لا تسمح العديد من نقاط التفتيش إلا بمرور الفلسطينيين الذين يستوفون معايير معينة تتعلق بالجنس والعمر. تشير الأرقام الصادرة عن مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية (أوتشا) إلى أنه كان هناك في المتوسط 65 نقطة تفتيش عشوائية في الضفة الغربية كل أسبوع بين سبتمبر 2008 ونهاية مارس 2009.
نقاط التفتيش بين المناطق التي تخضع لسيطرة الاحتلال والضفة الغربية
هناك 39 من نقاط التفتيش هذه دائمة وموظفة وتعمل 24 ساعة في اليوم وتكون بمثابة نقاط السيطرة الأخيرة بين الضفة الغربية والمناطق التي تخضع لسيطرة الاحتلال. على الرغم من أن الأراضي الواقعة داخل الخط الأخضر فقط تُدار كجزء من قبل الاحتلال، وفقًا لمنظمة بتسيلم، فإن معظم نقاط التفتيش هذه تتمركز في الضفة الغربية، وغالبًا على بعد كيلومترات من الخط الأخضر.
سوء سلوك العاملين في نقاط التفتيش
أصدر المدعي العام العسكري لجيش الإحتلال اللواء مناحيم فينكلشتاين بيانًا أمام لجنة الدستور والعدالة والقانون بالكنيست، ذكر فيه أن هناك العديد من الشكاوى حول قيام القوات التي تدير نقاط التفتيش بإساءة معاملة الفلسطينيين وإذلالهم. وقال إن العدد المفرط للشكاوى «أضاء ضوءًا أحمر». وقال إن عدد الشكاوى تطلب إجراء فحص لمعرفة ما إذا كان سوء السلوك ناجم عن عبء العمل المفرط لجنود جيش الاحتلال الذين يحرسون نقاط التفتيش.
تم طرد جندي إسرائيلي من الخدمة وسجن لمدة أسبوعين لرفضه مرور امرأة فلسطينية حامل في المخاض. أُجبرت المرأة على الولادة عند نقطة التفتيش وعانت من الإجهاض.
سهولة القيود
في بعض الأحيان، تم الإعلان عن سهولة القيود. صرح جيش الاحتلال أنه خلال عام 2008، أزال المعابر، 140 حاجز طريق وثمانية نقاط تفتيش مركزية «في محاولة لتحسين حرية الحركة للسكان المدنيين الفلسطينيين في يهودا والسامرة ووادي الأردن». اعتبارًا من يوليو 2009، أبلغت سلطات الاحتلال أنه تمت إزالة 27 نقطة تفتيش إضافية و 140 حاجز طريق. في الواقع، بين أبريل 2009 ونهاية مارس 2010، نفذ جيش الاحتلال سلسلة من التدابير التي حسنت حرية الحركة، بما في ذلك إزالة العقبات. ومع ذلك، لم يحدث تحسن كبير في الوصول إلى المناطق الواقعة خلف الجدار. نظرًا لاختلاف التعريفات، يعد جيش الاحتلال عقبات أقل من أوتشا.
تقسيم الضفة الغربية
وفقًا لمنظمة بتسيلم، تم تقسيم الضفة الغربية إلى ست مناطق متميزة بسبب قيود الاحتلال - الشمال، الوسط، الجنوب، غور الأردن، شمال البحر الميت، الجيوب التي أنشأها جدار الضفة الغربية والقدس الشرقية. يعد التنقل بين هذه المناطق أمرًا صعبًا وحدثًا استثنائيًا، الأمر الذي يتطلب تبريرا للمسؤولين ووقتًا طويلًا ونفقات كبيرة في بعض الأحيان. وفقًا لتقرير صادر عن البنك الدولي في عام 2007 بعنوان «تقييد الحركة والوصول في الضفة الغربية»، يتم تنفيذ الإغلاق في الضفة الغربية من خلال مجموعة من السياسات والممارسات والعقبات التي قسمت المنطقة إلى كانتونات أصغر وأكثر انفصامًا.
وفقًا لسعيد زيداني، فإن حوجز الاحتلال تعيق سفر الفلسطينيين بين الضفة الغربية وقطاع غزة والقدس الشرقية من غزة والعالم الخارجي. «إنها تجعل من الصعب للغاية على الفلسطينيين حتى الانتقال من مدينة إلى أخرى ومن قرية إلى أخرى داخل نفس المنطقة أو المنطقة».
حاجز الضفة الغربية ومنطقة التماس
الجدار الفاصل في الضفة الغربية هو أكبر عقبة أمام الحركة الفلسطينية. تعرف المنطقة الواقعة بين الجدار والخط الأخضر باسم منطقة التماس. هناك العديد من بساتين الزيتون في منطقة التماس، وعلى الرغم من أن الاحتلال فتحت «بوابات موسمية» في الجدار وأصدرت تصاريح للمزارعين، إلا أن إنتاج الزيتون قد أعاقه عدم توفر المزارعين الفلسطينيين على مدار العام.
لاحظ تقرير للأمم المتحدة صدر في أغسطس 2005 أن وجود الجدار «يحل محل الحاجة إلى عمليات الإغلاق: على سبيل المثال، التنقل داخل شمال الضفة الغربية أقل تقييدًا حيث تم بناء الجدار، كما تمت إزالة العقبات في رام الله ومحافظات القدس حيث الجدار قيد الإنشاء». يشير التقرير إلى أن المزيد من حرية الحركة في المناطق الريفية قد تسهل وصول الفلسطينيين إلى المستشفيات والمدارس، لكنه يشير أيضًا إلى أن القيود المفروضة على التنقل بين المراكز السكانية الحضرية لم تتغير بشكل كبير.
إغلاق الضفة الغربية
خلال عمليات الإغلاق، يتم تجميد جميع تصاريح السفر الصادرة لسكان الضفة الغربية عبر الخط الأخضر، سواء كانت لأغراض العمل أو التجارة أو العلاج الطبي. في عام 2006، كان هناك 78 يوم إغلاق. في عام 2005، كان هناك 132. مثل إغلاق الضفة الغربية شائع خلال الأعياد الدينية اليهودية.
وقعت احتجاجات عند نقطة تفتيش على الطريق من موقع بيت لحم المسيحي إلى القدس. اشتكى المسيحيون الفلسطينيون من رغبتهم في حضور الكنيسة في القدس للاحتفال بيوم النخيل الأحد المقدس، لكن النظام الأمني للاحتلال منعهم. وانضم إلى المحتجين المسيحيين مسلمون وفلسطينيون علمانيون.
الطرق الممنوعة
منع الاحتلال الفلسطينيين من استخدام طرق معيّنة في الضفة الغربية وصنّفت هذه الطرق للاستخدام الوحيد أو الوحيد من الناحية العملية للاحتلال، أولاً وقبل كل شيء للمستوطنين. يُحظر على الفلسطينيين حتى عبور بعض هذه الطرق بالمركبات، وبالتالي تقييد وصولهم إلى الطرق غير المحظورة على الجانب الآخر. يجبرون على عبور الطريق سيرا على الأقدام. تستند حظر السفر الفلسطيني إلى «أوامر شفهية» تُعطى للجنود.
في عام 2007، حصرت بتسيلم حوالي 312 كيلومتراً من الطريق الرئيسي في الضفة الغربية والتي كانت ممنوعة أو مقيدة بالسيارات التي تحمل لوحات أرقام فلسطينية. في عام 2013 تم تخفيض هذا إلى حوالي 67 كيلومترا.
في عام 2004، اقترح الاحتلال بناء شبكة طرق منفصلة في الضفة الغربية للفلسطينيين بالتوازي مع الطرق السريعة الرئيسية، تدفعها الدول المانحة. سيستغرق الأمر مكان الطرق الرئيسية التي يمنع جيش الاحتلال الفلسطينيين من الوصول إليها، ولا يسمح لهم سوى بالسيارات الإسرائيلية. ستمول الدول المانحة بناء الأنفاق والجسور، وتحديث الطرق الثانوية الحالية وتمهيد الطرق الجديدة، لما مجموعه 500 كيلومتر من الطرق. قدم مجلس الأمن القومي الإسرائيلي شبكة الطرق الجديدة كحل للإغلاق الداخلي المفروض على الفلسطينيين. ستوفر الشبكة «تواصل المواصلات» للفلسطينيين والتواصل الإقليمي بين المستوطنات وأراضي عام 1948. رفض الفلسطينيون اقتراح الاحتلال «لأنه سيديم المستوطنات ويعزز نظام الفصل العنصري».
طريق 443
انتقد البروفيسور ديفيد كريتسمير، الذي يدرس القانون الدستوري والقانون الدولي في الجامعة العبرية في القدس وكلية رمات غان للقانون، إغلاق الطريق رقم 443 أمام الفلسطينيين في هآرتس.
في عام 2009، قبلت محكمة العدل العليا جمعية الحقوق المدنية في التماس الاحتلال ضد أمر جيش الاحتلال الذي يحظر على الفلسطينيين السير على الطريق السريع 443. يجب أن يبدأ سريان الحكم بعد خمسة أشهر من إصداره؛ مما يسمح للفلسطينيين باستخدام الطريق لأول مرة. منذ أكتوبر 2000، عندما تم إغلاقه بعد اندلاع الانتفاضة الفلسطينية الثانية.
حرية حركة الاحتلال
لا يُسمح للمستوطنين بالدخول إلى المنطقة "أ" (التي تسيطر عليها السلطة الفلسطينية بالكامل)، ولا يُنصح لهم بالدخول إلى المنطقة "ب". يُسمح للاحتلال بحرية الحركة في المنطقة "ج" وعلى طول جميع طرق الضفة الغربية الرئيسية التي تربط بين المستوطنات الإسرائيلية.
الحركة بين غزة والضفة الغربية
بموجب اتفاقيات أوسلو، يتم الاعتراف بالضفة الغربية وقطاع غزة «كوحدة إقليمية واحدة، وسيتم الحفاظ على سلامتها خلال الفترة المؤقتة». غير أن الاحتلال غير هذا الموقف ويعتبر الآن الضفة الغربية وقطاع غزة «منطقتين منفصلتين ومختلفتين».
أحمد نصار، فلسطيني من مواليد غزة في نابلس، اضطر إلى الانتظار 12 عامًا لزيارة والديه في غزة. كان عليه السفر عبر الأردن ومصر، لأن زوجته وأطفاله لم يحصلوا على تصريح لدخول الأراضي المحتلة. استغرق الأمر ثلاثة أيام للوصول إلى غزة.
حصل لاعب كرة القدم في غزة سليمان عبيد على تصريح من الاحتلال بالانتقال إلى الضفة الغربية، ولكن مرة واحدة فقط، دون السماح بزيارات مؤقتة إلى غزة، ودون زوجته وطفليه. يُسمح له بالسفر إلى الخارج عبر جسر اللنبي فقط للعب في مباريات كرة القدم. كان عليه أن يتخلى عن وظيفته للعيش مع أسرته في غزة.
لا يُسمح لسكان غزة بالسفر إلى الضفة الغربية إلا في حالات إنسانية استثنائية، لا سيما الحالات الطبية العاجلة، ولكن لا يشمل ذلك الزواج. لا يمكن السفر من الضفة الغربية إلى غزة إلا إذا تعهد الشخص بالانتقال الدائم إلى غزة. بما أن الاحتلال يسمح بسهولة بالمرور عندما يتعلق الأمر بمقيم في الضفة الغربية يرغب في الانتقال بشكل دائم إلى غزة، يتساءل هموكيد وبتسيلم عما إذا كانت اعتبارات الاحتلال المعلنة تخفي المخاوف الديموغرافية غير المشروعة.
الممر الآمن بين غزة والضفة الغربية
من أجل جعل التنقل الحر ممكن بين المناطق، تم إنشاء «ممر آمن». في وقت مبكر من 4 مايو 1994، وافق الإحتلال ومنظمة التحرير الفلسطينية على 3 طرق مرور آمنة بين غزة وأريحا. في انتظار مفاوضات الوضع الدائم، في 5 أكتوبر 1999، وقع الإحتلال ومنظمة التحرير الفلسطينية بروتوكولًا لإنشاء «ممر آمن» يخضع لسيطرة الاحتلال. لم يتم تنفيذ البروتوكول بالكامل بالكامل ولم يعمل الممر الآمن إلا لمدة تقل عن عام واحد، من أكتوبر 1999 إلى سبتمبر 2000. مما يجبر الفلسطينيين على السفر عبر مصر والأردن مما يجعل الرحلة، وعادة ما تستغرق بضع ساعات بالسيارة، باهظة الثمن (تكلف الآلاف من الشيكل)، وتمتد إلى عدة أيام، ويجعلها تعتمد على السلطات المصرية والأردنية. من حيث المبدأ، يحظر على سكان غزة استخدام معبر الأردن والضفة الغربية على أي حال.
في اتفاق تشرين الثاني / نوفمبر 2005 بشأن الحركة والوصول، وافقت الإحتلال والسلطة الفلسطينية على إعادة إنشاء ممر آمن، لكنه لم يتحقق.
في عام 2013، تم بناء ماسح ضوئي متطور للحاويات عند معبر كرم أبو سالم بهدف رئيسي هو تمكين استئناف الصادرات من غزة إلى الضفة الغربية، وكذلك إلى أوروبا وبقية العالم، مع معالجة المخاوف الأمنية للاحتلال. ومع ذلك، يرفض الاحتلال استخدام الماسح الضوئي للتصدير إلى الضفة الغربية - لأسباب أمنية، يريد الاحتلال عزل الضفة الغربية عن قطاع غزة، والسماح للبضائع من القطاع بالضفة الغربية يتعارض مع هذه السياسة. تكلف الماسحة الضوئية ملايين الدولارات وتبرعت بها الحكومة الهولندية للسلطة الفلسطينية.
الحركة بين غزة والمناطق المحتلة
يتم قبول سكان غزة فقط في المناطقالمحتلة في حالات إنسانية استثنائية. منذ عام 2008، لا يُسمح لهم الإقامة في المناطق المحتلة.
حصار غزة
غادر جيش الإحتلال قطاع غزة في 1 سبتمبر 2005 كجزء من خطة الإحتلال لفك الارتباط. أبرم اتفاق بشأن الحركة والوصول بين إسرائيل والسلطة الفلسطينية في نوفمبر 2005 لتحسين حرية الحركة الفلسطينية والنشاط الاقتصادي في قطاع غزة. بموجب شروطها، كان من المقرر إعادة فتح معبر رفح مع مصر، مع مراقبة العبور من قبل السلطة الوطنية الفلسطينية والاتحاد الأوروبي. يُسمح فقط للأشخاص الذين يحملون بطاقات هوية فلسطينية أو رعايا أجانب، باستثناء فئات معينة خاضعة لرقابة الاحتلال، بالدخول والخروج.