cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
بلعربي
تأسست بدءا من *القصر* كان ذلك سنة 1880, ويقال ان أول من سكن المنطقة عائلة كان افرادها يمتازون بقصر القامة ثم سميت ب بودانس 1923 نسبة لاحد المعمرين الفرنسيين، وبعد الاستقلال سنة 1964 اطلقت عليها اسم بلعربي نسبة لأحد شهداء منطقة بلعربي الذي قتلته السلطات الفرنسية.
بلدية بلعربي إحدى بلديات دائرة مصطفى بن إبراهيم فهي تقع جنوب بلدبة سيدي بلعباس، يحدها شمالا بلدية زروالة وبلدية تلموني، وغربا بلدية حاسي دحو، وشرقا بلدية مصطفى بن إبراهيم، وجنوبا كلا من بلدية تنيرة وبلدية سفيزف. تبلغ مساحة بلدية بلعربي 10644 كم2.
أصل التسمية
سميت المدينة عند تأسيسها إبان الاحتلال الفرنسي باسم المعمر الفرنسي «بودانس», وفي ستينيات القرن العشرين بعيد استقلال الجزائر أعيد تسمية المدينة وقيل في سبب تسميتها، ان من سماها حافظ على ان تبقى المدينة تحمل اسم أحد مجاهدي المنطقة فكان أن سميت باسم المجاهد المشهور في هذه المنطقة «قائد بلعربي».
تاريخها
لا يعرف بالضبط تاريخ المنطقة قبل الاحتلال الفرنسي لكن تذكر إحدى الروايات الشفوية ان المنطقة قبل الاحتلال كانت غابة تسمى بـ «غار السبع» ويضيف نفس المصدر ان سبب تسميتها بذلك كونها كانت ملجأ للأسود. المرجح ان الفرنسيين قاموا بتخطيط المدينة وتعميرها بدايات ثمانينيات القرن التاسع عشر ويذكر موقع ألجي - روا.نت الفرنسي ان تاريخ تاسيس المدينة كان سنة 1892 ، أي بعد حوالي خمسين سنة من تأسيس مدينة سيدي بلعباس 1843, لكن هناك اعتقاد ان هذا التاريخ هو نهاية التعمير لا بدايته لان هذا التاريخ (1892) يظهر على أعلى باب مدخل أحد المنازل الفرنسية القديمة الموجودة بقائد بلعربي كدلالة لسنة انتهاء بناء هذا المنزل، وفي هذا دليل على ان الوجود السكاني بالمدينة بدأ قبل هذا التاريخ.
كانت المدينة في بداية الامر عبارة عن بعض المنازل الريفية تتبع إداريا لبلدية عين تالوت، حتى سنة 1900 حيث زاد التوسع السكاني والعمراني تقرر ان تصبح قائد بلعربي بلدية مستقلة تابعة إداريا لمحافظة وهران حسب التقسيم الإداري الفرنسي انذاك. ثم ظهرت بعد ذللك التجمعات السكانية للجزائريين في حي ما أصبح يعرف الآن بالحي الشعبي «القرابة», وكانت هذه التجمعات العربية أقامها المزارعون والعمال الذين عملوا بمزارع المعمرين الفرنسيين التي تحيط المدينة.
الموقع الفلكي
عمرت المدينة على ارض تلية منبسطة نسبيا تتكون المدينة من شطرين يفصلها ما يشبه الوادي صغير فيشكل الشطر الأول الحي الشعبي أو الحي العربي القديم («لقرابة» فيما يشكل الشطر الثاني الحي الأوربي أو (الفيلاج كما يسمى محليا) والذي يعني القرية بـالفرنسية. ويتميز هذا الحي من الناحية المعمارية بالصبغة الاوربية الواضحة. وعلاوة على هذين الحيين الكبيرين، توجد أحياء أخرى بنيت في فترات مختلفة من تاريخ تعمير المدينة، حيث نجد الكثير من الأحياء قد بنيت خلال فترة السبعينيات والثمانينات من القرن الماضي. كحي «الزدمة» وحي «100 مسكن» أما خلال التسعينات والعشرية التي تليها لم تعرف المدينة حركة عمرانية كبيرة، إلا أنه خلال السنوات الأخيرة ظهر نشاط تعميري متزايد خاصة في الضاحية الشمالية والجنوبية من المدينة على محور الطريق الوطني.
السكان والنشاط السكاني
يعيش بقائد بلعربي حوالي 23.000 نسمة (إحصائيات 2008) ينحدر أغلبهم من أصول عربية، يتشكلون في ما يسمى محليا بالعروش، يشتغل الكثير من سكان المنطقة بالزراعة كون المدينة تقع في وسط منطقة سهلية، وتعد زراعات الكروم، القمح والشعير، أهم المحاصيل كما نجد بصفة أقل زراعة الزيتون والحمضيات. تشكل التجارة باختلافها، قطاعا مهما من النشاط السكاني أما قطاع الصناعة، فلا يساهم كثيرا، ويتمثل هذا القطاع بمصانع صغيرة بالمدينة كمصنع الحليب ومطاحن الحبوب، وبعض المصانع القديمة التي وُرثت عن الاستعمار، والتي تختص في صناعة منتجات الأعناب كالخمور والخل.
فندق بنتابوليس البيضاء
بنتابوليس يقع في مدينة البيضاء، يتميز الفندق بإطلالة جميلة على شارع العروبة، بخلاف ديكوراته الراقية.
هو فندق أنشئ في منطقة هامة بالمدينة حيث يجاور مبني الإدارة للمصرف التجاري الليبي وشركة ليبيانا وجميع شركات الاتصالات العامة بالمدينة بالإضافة بالقرب من المحكمة وغيرها من دوائر حكومية.
الفندق مملوك لصندوق الضمان الاجتماعي الليبي وتعتبر الشركة الليبية التونسية المشتركة للمقاولات هي من قامت بتنفيذ المشروع.
تسهيلات الترفيه
بهو كبير به حديقة ونافورة ومركز للعلاج الطبيعي ومسبح وحمام بخاري وقاعة رياضة.
معلومات للسفر
يقع فندق بنتابوليس على بعد 23 كيلومتر من مطار الابرق الدولي.
وصلات خارجية
مشروع إنشاء فندق بنتابوليس السياحي
باتريك كلايتون
باتريك أندرو كلايتون DSO MBE (16 أبريل 1896 - 17 مارس 1962 ) عمل مساحًا وجنديًا بريطانيًا. وأساس شخصية بيتر مادوكس في فيلم المريض الإنجليزي.
حياة مهنية
أمضى كلايتون ما يقرب من عشرون عامًا في الهيئة المصرية العامة للمساحة أثناء عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي لتخريط مناطق كبيرة من الصحراء لم يتم تخريطها من قبل. في عام 1931 أثناء عملية تثليث من وادي حلفا إلى العوينات صادف لاجئين فارين من الاحتلال الإيطالي للكفرة عبر العوينات وساعد في إنقاذ الكثيرين من الموت في الصحراء القاحلة. تعاون كلايتون على نطاق واسع مع رالف باغنولد في التحضير ورسم الخرائط المرتبطة برحلات استكشاف باغنولد قبل الحرب.
مع بداية الحرب العالمية الثانيية، كان كلايتون يعمل مساحًا حكوميًا في تنجانيقا. أعاده باغنولد إلى مصر بسبب معرفته التفصيلية بالصحراء الغربية وتم تكليفه في فيلق الاستخبارات وخدم في مجموعة الصحراء طويلة المدى (LRDG) التابعة للجيش البريطاني.
كان كلايتون يقود الدورية تي في هجوم مخطط على الكفرة عندما اشتبكت الدورية الإيطالية Auto-Saharan Company في 31 يناير 1941 بالقرب من جبل الشريف. أصيب الكابتن كلايتون أثناء العمل وتلفت سيارته. أسر مع زملائه ونقل إلى منطقة أبروتسو في إيطاليا حيث زاره لازلو ألماسي بعد مهمة تجسس تدعى عملية <i id="mwJw">السلام</i> ، لنقل اثنين من الجواسيس الألمان عبر الصحراء الليبية إلى القاهرة.
حصل على الميدالية الذهبية لمؤسس الجمعية الجغرافية الملكية عام 1941 لعمله في الصحراء الليبية.
الموت
توفي بات كلايتون في 17 مارس 1962 عن عمر يناهز 65 عامًا بسبب تمدد الأوعية الدموية.
ملعب د. أفونسو هنريكيس
'''ملعب د. أفونسو هنريكيس''' هو ملعب كرة قدم يقع في مدينة غيمارايس البرتغالية. يسع الملعب لجلوس 30,165 متفرج. يعتبر الملعب الرسمي الذي يخوض فيه نادي فيتوريا غيمارايس مبارياته. تم افتتاح الملعب في سنة 1930 ثم تم تجديده في سنة 2003.
الاتحاد الوطني التونسي للشغل
الاتحاد الوطني التونسي للشغل هو منظمة نقابية تونسية موازية للاتحاد العام التونسي للشغل ظهرت فيما بين 1984 و1987. وقد كان يوجد مقره الذي أسندته له الدولة بنهج الجزيرة بتونس العاصمة.
المجلس الملي العام
المجلس الملي العام للاقباط الأرثوذكس يقوم الاقباط الأرثوذكس في مصر بانتخاب أعضاء المجلس الملى ويختص المجلس الملى بالنواحى الإدارية وغير الدينية في حياة الكنيسة في فبراير 1874 م كان بطرس باشا غالى في ذلك الوقت هو أبرز أبناء طائفته، إذ كان وكيلاً لأحدى الوزارات، كما كان على صلة طيبه بـالخديوي إسماعيل ورجال حاشيته، وتبنى بطرس غالى باشا فكرة المجلس الملى، واستصدر بالفعل أمراً عالياً من الخديوي إسماعيل بتشكيل أول مجلس ملى للأقباط وكان ذلك في فبراير 1874 م وأنيط بالمجلس الجديد أن يحدد اختصاته، وأن يضع لنفسه لائحة داخلية.
الاتحاد الوطني التونسي للشغل
تاريخها
في شهر نوفمبر 1983 تم طرد ستة من أعضاء المكتب التفيذي للاتحاد العام التونسي للشغل ومن أبرزهم عبد العزيز بوراوي، ومن بين من تضامن معهم في البداية الطيب البكوش الذي كان يتقلد آنذاك الأمانة العامة للاتحاد، وقد عقدوا في فيفري 1984 المؤتمر التأسيسي لما سموه الاتحاد الوطني التونسي للشغل. وقد لقي هذا الاتحاد الدعم من بعض أطراف السلطة التونسية ومن الحزب الاشتراكي الدستوري الحاكم. إلا أنه لم يستمر إلا إلى جانفي 1987 حيث انعقد مؤتمر توحيدي بين المنظمتين أعيد فيه بوراوي إلى المكتب التنفيذي للاتحاد العام.
المجلس الملي العام
صدر الأمر العالى من الخديوي توفيق بلائحة المجلس الملى للمرة الأولى في يناير 1874 م
الاتحاد الوطني التونسي للشغل
قيادته
تركب المكتب التنفيذي للاتحاد الوطني التونسي لشغل من:
المجلس الملي العام
وكيل المجلس الملي
وكيل المجلس الملي العام للاقباط الأرثوذكس حاليا هو الدكتور ثروت باسيلي.
كان يشغل هذا الموقع من قبل فطاحل الاقباط من امثال بطرس باشا غالى، حبيب بك المصري والد المؤرخة القبطية إيريس حبيب المصري , الدكتور إبراهيم فهمي المنياوي باشا ونقيب المحامين كامل يوسف صالح والمستشار اسكندر حنا دميان
عزل البابا يوساب الثاني من منصبه
بالرغم من ورع البابا يوساب الثاني إلا إنه كان ضعيف الشخصية ولم يستطع أن يوقف نفوذ سكرتيره الخاص الذي كان الأموال من بيع الرتب الكنسية لغير المستحقين، وهي جريمة خطيرة تسمى بـ«السيمونية» (نسية إلى سيمون الساحر الذي أراد شراء مواهب الروح القدس بالمال، والقصة مذكورة في سفر أعمال الرسل).
ونتيجة لذلك الفساد الذي انتشر في جسد الكنيسة، جرت عدة محاولات لتصحيح هذا الوضع وعزل سكرتير البابا. حتى إن قامت بخطف البابا من مقره واجباره على التوقيع على مطالبهم الاصلاحية! ولكنها كانت خطوة لم تحظ بأي قبول في الأوساط القبطية وباءت بالفشل سريعاً.
1956 اتفق أعضاء المجمع المقدس والمجلس الملي العام -ولأول مرة في التاريخ القبطي- على تعيين لجنة أسقفية للقيام بأعمال البابا بدلاً منه. وتشكيل اللجنة من اصحاب النيافة: الأنبا أغابيوس مطران ديروط وقسقام، الأنبا ميخائيل مطران اسيوط، الأنبا بنيامين مطران المنوفية
قيادة الدفاع الجوي العراقي
هي إحدى تشكيلات القوات المسلحة العراقية تأسسيت في 1 شباط 1993، وهي الصنف المسؤول عن حماية أجواء العراق من أي اعتداء خارجي، وهي من الصنوف المهمة لحماية الأراضي العراقية من الاعتداءات الجوية المختلفة، كان لها دور فعال في حماية الاجواء العراقية حتى قبل ان تتشكل بصورة رسمية في 1993، أعيد تشكيلها في عام 2011، قائد القيادة الحالي اللواء الركن معن السعدي، مر على ذكرى تأسيسة 29 سنة.
نبذة تاريخية عن الدفاع الجوي
أدى ظهور الطائرات واستخدامها في الأغراض العسكرية في الحرب العالمية الأولى إلى ظهور وسائل قتال مضادة بمدفعية ورشاشات مضادة للطائرات وحواجز البالونات والرصد البصري وكان استخدام هذه الوسائل خلال الحرب العالمية الأولى وفي الفترة التي أعقبها لا يتعدى المستوى التعبوي وفي أثناء الحرب العالمية الثانية والفترة التي أعقبتها شهد الدفاع الجوي تطورا سريعا وفعالا نتيجة التطور الذي حدث في وسائل الهجوم الجوية الحديثة فاتسع مجال عمل وسائل الدفاع الجوي وجاوز المستوى التعبوي وأصبح ميدانيا لفن العمليات.
في ظروف الحرب الحديثة زادت القوة التدميرية لأسلحة الهجوم الجوي إلى حد كبير وتطورت الأساليب التعبوية لاستخدامها مما أدى إلى اعتبار الدفاع الجوي أحد العناصر الأساسية في الدفاع عن أي دولة فهو يمثل الدرع الذي يؤمن الحماية لأنشطة الدولة الحيوية ولقواتها المسلحة من أي هجوم جوي معادي ويكلف الدفاع الجوي عادة بحماية المناطق الصناعية والاقتصادية والمراكز السياسية والإدارية ومناطق تحشد القوات البرية والجوية والبحرية والأهداف الحيوية الأخرى والوسائط العسكرية في الميدان أثناء التقدم والهجوم لحمايتها من التهديدات الجوية.
في بداية تأسيس الجيش العراقي لم يكن لأسلحة مقاومة الطائرات أهمية تذكر إذ لم يكن هناك تهديد جوي ولم يظهر دور الدفاع الجوي حينها بشكل واضح إذ كانت القوات البرية في ذلك الوقت تعتمد على البنادق والرشاشات الموجودة لدى أفواج المشاة والوحدات الأخرى لمواجهة الطائرات المعادية. وبعد تأسيس الجيش العراقي بدأ التفكير بشراء أسلحة مقاومة الطائرات لأغراض الحماية ضد الطائرات المعادية.
تم إعادة تصميم الدفاعات الجوية العراقية بعد الغارة الإسرائيلية على المفاعل النووي «مفاعل تموز» في عام 1981. تم تركيب شبكة من الرادارات والصواريخ سطح-جو (سام) ومدفعية مضادة الطائرات (AAA)، تتركز حول المنشآت الاستراتيجية والصناعية في مدينة بغداد. مركز عمليات الدفاع الجوي الوطني (ADOC) في وسط بغداد. وتقع على عاتقها الحفاظ على سماء العراق من أي اعتداء خارجي.
حتى بعد حرب الخليج الأولى عام 1991 ، لا زال الجيش العراقي يملك مجموعة واسعة من الاسلحة المتطورة التي يمكن ان يهاجم بها الطائرات المدنية المحلقة فوق العراق، وتشمل هذه الاسلحة، اسلحة روسية وطائرات مقاتلة فرنسية الصنع تحمل صواريخ جو جو، وانظمة صواريخ روسية ارض جو، نظام دفاع جوي متكامل تم بناؤها جزئياً ورادات الإندار المبكر.
بعد عام 2003 وحل الجيش العراقي أصبحت قيادة الدفاع الجوي العراقي تعتمد على المصادر الغربية أكثر من الشرقية، فأستلمت انظمة أمريكية متطورة مثل الهوك وافينجر، ورادارات متطورة أميركية من قبل الولايات المتحدة ، وتخلصوا من العقيدة السوفيتية وأصبحت تتستعمل انظمة رادارات واتصالات وتقنيات حديثة،
من العهد الملكي إلى عام 1958
وفي 20 آذار، مارس، من عام 1946، شكلت البطرية الثانية باسم بطرية مقاومة الطائرات الخفيفة الثانية في كركوك، وخصصت إلى الفرقة الثانية، وكان أول أمر لها النقيب سعيد محمد السكران، وكان آمرؤ الرعائل كل من الملازم داود سلمان الغلاي، والملازم زكي داود طاهر، والملازم إبراهيم شاكر، وكان تسليح البطرية من مدافع 20 ملم ألمانية الصنع ومدافع 20 ملم برادى.
في 2 تموز، يوليو، من عام 1947، شكلت بطرية مقاومة الطائرات الثقيلة، وسُلحت بمدافع 3/7 بريطانية الصنع وتكونت البطرية من رعيلين يضم كل رعيل أربعة مدافع، فتحت هذه البطرية في بغداد لتأمين الحماية من الجو وكان مقر الرعيل الأول معسكر الوشاش، بأمرة الملازم أول زكي نافع، وكان مقر الرعيل الثاني في منطقة الوزيرية بأمرة م.أول داود سلمان الغلاي. وعندما اشترك الجيش العراقي في حرب فلسطين عام 1948، برزت الحاجة إلى تأمين أسلحة مقاومة الطائرات بدرجة أوسع مع ضرورة إدخال أسلحة أكثر تطوراً في فرق الجيش والتشكيلات والوحدات. وعلى أثر ذلك استحدث ملاك فصيل مقاومة الطائرات وأضيف إلى ملاك سرية الإسناد في كل فوج لحماية المقرات والتشكيلات من التهديد الجوي المعادي المُحتمل.
خلال الأعوام من 1950، إلى 1958، شُكلت عدد من وحدات مقاومة الطائرات وشكلت بطرية مقاومة الطائرات الأولى بتاريخ 11 آيار/ مايو، 1950، وسلحت بمدافع 40 ملم بوفرز بريطانية الصنع، واستحدثت أول كتيبة مقاومة طائرات في 3ك2 1952، وأطلق عليها كتيبة مقاومة الطائرات الخفيفة الأولى بالإستفادة من بطريات مقاومة الطائرات 40 ملم. وغُير تسمية بطاريتي مقاومة طائرات 20 ملم إلى البطرية الأولى والبطرية الثانية. وتغير تسمية البطريات الآتية إلى: في 15 آذار، / مارس، من عام 1955، شكل جناح مقاومة الطائرات والأنوار الكشافة في مدرسة مدفعية الميدان، ليكون مسؤولاً عن فتح الدورات الاختصاصية لمدفعية مقاومة الطائرات، بعد أن كانت تنظم جميع الدورات في مدرسة مدفعية الميدان بإشراف ضباط مدفعية الميدان، وعين لها أَولُ آمر جناح مقاومة الطائرات المقدم جاسم محمد جليل وهنا بدأت رملحة جديدة في حياة صنف مدفعية مقاومة الطائرات إذ ظهرت للمرة الأولى جهة اختصاصية مسؤولة عن التدريب. وفي 31 كانون الأول، ديسمبر، من عام 1955، شكلت كتيبة مقاومة الطائرات الخفيفة الثانية، على وفق ملاكها وضمت مقر كتيبة وثلاث بطريات تتألف كل بطرية من ثلاث رعائل والرعيل يحوي 6 مدافع وسلحت بمدافع 40 ملم بوفرز، وألحقت هذه الكتيبة بفرقة المشاة الثانية التي كانت مجهزة قبل تشكيل الكتيبة ببطرية واحدة مقاومة طائرات الثانية من عيار 20 ملم.
وفي 2 تشرين الأول/ أكتوبر، 1956، شكلت مفرزة الهدف الجوي المسيطر عليه لاسلكياً، لتدريب وحدات مقاومة الطائرات على الرمي، وضمت المفرزة طائرات عدة صغيرة تطير بدون طيار مسيرة باللاسلكي أسكنت في معسكر الوشاش، وارتبطت بمدرسة مدفعية الميدان، ولصعوبة إدامة هذه الطائرات وكثرة عطلاتها ألغيت بعد سقوط النظام الملكي عام 1958.
وفي 15 تشرين الأول/ أكتوبر، من عام 1957، جهز الجيش ب18 مدفعاً عيار 90 ملم الثقيلة الأمريكية الصنع، وشكل من هذه المدافع كتيبة مقاومة الطائرات الثقيلة/31 الموجهة بالرادار وربطت بمدفعية المقر العام. وعين العقيد عبد الرحمن فتاح آمراً لها في معسكر الوشاش، ولم تستخدم لعدم إكتمال التدريب.
العهد الجمهوري من عام 1958 إلى 1968
بعد سقوط النظام الملكي وإعلان الجمهورية العراقية، تغيرت سياسة العراق واتجهت نحو المناشئ الشرقية لاستيراد السلاح، وبالأخص من الاتحاد السوفيتي، وكان نصيب أسلحة مقاومة الطائرات من استيرادات العراق محدوداً إلا أنه قد شُكلت عدد محدود من الوحدات وتبديل تسليح الكتائب المشكلة سابقاً بأسلحة شرقية وأصبح المدفع القياسي هو 37 ملم السوفيتي الصنع، ولم يكن للصنف مديرية آنذاك بل كانت إحدى شعب مديرية مدفعية الميدان هي المسؤولة عن أسلحة مقاومة الطائرات.
في 17 تموز، / أيلول، عام 1958، شكلت كتيبة مقاومة الطائرات / 29، في معسكر سعد، في بعقوبة مؤلفة من مقر كتيبة وثلاث بطريات مسلحة بمدافع 37 ملم آحادي السباطنة.
وبعد إعلان الجمهورية العراقية، جُهز العراق بمدافع 100 ملم موجهة بالرادار (السونايين) وجرى فتح الدورة داخل العراق بتاريخ 1 تشرين الثاني، 1958، بإشراف الخبراء الروس. وبعد إنهاء التدريب أعيد تنظيم الكتيبة بتاريخ 12 كانون الثاني، 1960، واستبدل اسمها بكتيبة مقاومة الطائرات المتوسطة /31، وعين أول آمر لها المقدم داود سلمان الغلاي، وبذلك تعد أول كتيبة مقاومة طائرات موجهة في الجيش، سلحت بمدافع 100 ملم موجهة. وشمل تنظيم الكتيبة على مقر، وبطرية سيطرة، وثلاث بطريات رمي. واتخذت الكتيبة معسكر أبي غريب مقراً لها.
في 16 آب، 1959، شكلت كتيبة مقاومة الطائرات الخفيفة، من مقر كتيبة، وثلاث بطريات، وسلحت بمدافع 37 ملم أحادي السباطنة. وفي تشرين الأول من عام 1959، شكلت كتيبة مقاومة الطائرات الخفيفة 24، في ثكنة جسر الخر من مقر الكتيبة وثلاث بطريات وسلحت بمدافع 37 ملم أحادي السبطانة. في 1 آذار، 1961، شكلت كتيبة مقاومة الطائرات 17 من مقر كتيبة وثلاث بطريات وسلحت بمدافع أحادي السباطنة، وأعيد تنظيم الكتيبة بتاريخ 2 كانون الثاني، 1963، باسم كتيبة مقاومة الطائرات المتوسطة / 17، والتي تتألف من مقر كتيبة، وستة بطريات رمي موجهة سلحت بمدافع 100 ملم. وفي عام 1963 تعاقد العراق مع الجانب السوفيتي على شراء كتيبة صواريخ أرض - جو نوع (دفينا) أو سام واحد، وعند وصوله شكلت كتيبة مقاومة الطائرات صواريخ /34 (كتيبة الدولاب) بتاريخ 2 آذار، 1963، وكان أول آمر لها العقيد داود سلمان الغلاي، وأتخذت من معسكر أبي غريب مقراً لها ونظمت الدورات التدريبية على معدات هذه الكتيبة، ثم ألغيت بتاريخ 13 تموز، 1963، لعدم إكتمال تجهيز المعدات من الجانب السوفيتي وسلمت المعدات إلى جمهورية مصر العربية هدية لتعزيز جبتها مع إسرائيل، وكان العراق بذلك أول دولة عربية أمتلكت سلاح صواريخ أرض - جو.
وفي 16 أغسطس، / آب، من عام 1965، تأسست مدفعية مقاومة الطائرات، وضمت مقراً وجناح مدفعية مقاومة الطائرات الخفيفة، وجناح مدفعية مقاومة الطائرات المتوسطة، والجناح الإداري، وكان أول آمر جناح مدفعية مقاومة الطائرات الخفيفة العقيد نامق عبد الله، وأول آمر جناح مدفعية مقاومة الطائرات المتوسطة العقيد جلال سعيد، وأنيطت مسؤولية إعداد ضباط ومراتب صنف مقاومة الطائرات إلى المدرسة بعد أن كانت من مسؤولية مدرسة مدفعية الميدان.
وفي 6 حزيران، 1967، شكلت كتيبة مقاومة الطائرات الخفيفة 21، من مقر كتيبة، وثلاث بطريات رمي، سلحت بمدافع 37 ملم أحادي السباطنة.
من 1968 إلى 1980
بعد سيطرة حزب البعث على الحكم في عام 1968 أولت قيادة الحزب اهتماماً كبيراً لتحديث الأسلحة في العراق، وكان سلاح مقاومة الطائرات واحد من الأسئلحة الرئيسة، ووفي عام 1970، شكلت لجنة، وبرئاسة اللواء داود سلمان الغلاي، وعدد من الضباط المعنيين بأسلحة مقاومة الطائرات والدفاع الجوي، وكان ذلك بإشراف الرئيس العراقي الراحل صدام حسين، عندما كان نائباً لرئيس مجلس قيادة الثورة، ووضعت هذه اللجنة اقتراحات كانت بمثابة أساس لتطوير أسلحة مقاومة الطائرات والدفاع الجوي، خصوصاً في الجانب التنظيمي للدفاع الجوي وتطوير المؤسسات التدريبية الخاصة بالصنف، وطرق تطويره والتسليح والتفاصيل، ونتج عن ذلك تشكيل أعداد كبيرة من وحدات مقاومة الطائرات ومقرات التشكيلات لأغراض القيادة والسيطرة، وأدخال أسلحة حديثة للخدمة للمرة الأولى في القطر، مما أرى قواعد تأسيس منظومة دفاع جوي متطورة. وفي الأعوام المحصورة من 1968، إلى 1980، شكلت المقرات التشكيلات والوحدات الآتية:
بعد دخول سلاح الصواريخ أرض - جو، طرأ تحول على أسلحة مقاومة الطائرات، فُشكلت أول كتيبة صواريخ هي كتيبة صواريخ 125 بتاريخ 31 يناير، 1972، وتتكون من أربع بطريات رمي بيجورا، وهي بطريقة مستقلة/31 والبطرية المستقلة/33 والبطرية المستقلة/35 والبطرية المستقلة/37 مع بطرية فنية بيجورا/93 ومعمل تصليح/80، وفي 7 أبريل، 1972، فتحت هذه البطرية لحماية المقرات والمشاريع الحيوية في بغداد، وفي 11 يونيو، 1974، أُعيد تنظيم ملاك الكتيبة إلى لواء صواريخ /145، فضلاً عن أربع بطريات رمي فولكا هي البطرية المستقلة/50، والبطرية المستقلة 52، والبطرية المستقلة /54، والبطرية المستقلة /56، مع بطرية فنية فولكا/76 إلى ملاك الكتيبة.
شُكلت مديرية تتولى المسؤولية الفنية، بعدما توسعت الحكومة العراقية في تشكيل وحدات مقاومة الطائرات الصواريخ والمدفعية، ولتوسع الصنف هذا فقد شُكلت على وفق المراحل الآتية: أولاً: في 4 نوفمبر، 1971، شكلت مديرية الصواريخ، وارتبطت بمقر قيادة القوة الجوية من النواحي كافة، وارتبطت بها الكتيبة 125 ووحدات الصواريخ، وعد مقر المديرية مقراً لصنف الصواريخ، وعين العميد برهان الدين توفيق أول مديراً لها.
ثالثاً: في 1 يناير، 1980، غُير اسمها إلى مديرية مقاومة الطائرات، بعد أن دمجت مديرية مدفعية مقاومة الطائرات، ومديرية صواريخ مقاومة الطائرات، وارتبطت المديرية بدائرة التنظيم والتعبئة.
رابعاً: في 20 فبراير، 1980 انتقلنت المديرية من مقرها الكائن في وزارة الدفاع، إلى بناية التعبئة والإحصاء (المجمع العسكري) في الكسرة
خامساً: في عام 1985، أعيد ارتباط مديرية مقاومة الطائرات بدائرة التدريب، بدلاً من ارتباطها بدائرة التنظيم والتعبئة.
سابعاً: أعيد تنظيم وارتباط مديرية مقاومة الطائرات في عام 1989، وكما يلي:
ثامناً: في 27 ديسمبر، 1989، فك ارتباط معمل التصليح 841 من آمرية مقاومة الطائرات لقيادة القوة الجوية والدفاع الجوي الملغاة، وارتبطت بمديرية مقاومة الطائرات بكل النواحي. وفك الارتباط الفني لآمريات مدفعية مقاومة الطائرات للقواطع ويرتبط بالمديرية حسب ارتباطها الجديد.
عاشراً: انتقلت مديرية مقاومة الطائرات من مجمع قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي إلى مجمع المستنصرية، بعد أن انفكت من قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي، وارتبطت بدائرة التدريب ثم إنتقلت المديرية إلى مجمع الكسرة العسكري، بعد أن شكلت قيادة الدفاع الجوي، وأصبحت من نظام معركة معاونية القائد للأمور الفنية في 1 فبراير، 1993. وانتقلت المديرية مرة ثانية إلى مجمع القيادة، بعد أن اكتملت الأبنية الخاصة بها، وصارت ضمن مجمع قيادة الدفاع الجوي، في منطقة الكرادة، في بغداد، في 27 يناير، 1995.
أثني عشر: شكلت ثلاثة صواريخ مختلطة من بطريات فولكا وبيجورا، وخُصصت لحماية المقراع والمشاريع الحيوية:
ثالث عشر: شكلت ستُ كتائب صواريخ كفادرات ذاتية الحركة للعمل ضمن الدفاع الجوي الميداني (الفرق المدرعة والآلية) ودخلت هذا النوع من الصواريخ، في عام 1974، وكما يلي:
رابع عشر: في 14 أبريل، 1975 شُكلت بطرية مقاومة الطائرات/288 (57) ملم ذاتية الحركة، إلى دفاع جوي الفيلق الثالث. وشُكلت 16 رعيل مقاومة الطائرات 23 ملم لأولية الصواريخ أرض - جو لتأمين الحماية من الهجمات الجوية المعادية. خامس عشر: شكل 15 بطرية مختلطة مكونة من شيلكا، وستريلا 1 أم للتشكيلات الميدانية المدرعة والآلية لمواجهة التهديد الجوي الواطيء جداً من القوات البرية. سادس عشر: شُكل عدد من آمريات الدفاعات الجوية للفيالق والفرق المدرعة والآلية والمشاة لتأمين القيادة والسيطرة على وحدات الدفاع الجوي الميداني العاملة ضمن الفيالق والفرق وكما يلي:
هيكلة القيادة
كان يتألف الدفاع الجوي السابق المتكامل من مركز عمليات الدفاع الجوي الوطني في بغداد وقطاعات الدفاع الجوية أربعة التالية:
تم تعيين كل قيادة عمليات دفاع جوي كتائب انذار مبكر، وهي كانت مسؤولة عن تشغيل نقاط المراقبة البصرية ورادارات المراقبة الجوية
تتركز تغطية الدفاع الجوي في جميع أنحاء بغداد والأهداف العسكرية والاستراتيجية الرئيسية، تم تدمير العديد من اسلحة الدفاع الجوي العراقي في حرب الخليج وخلال الضربات الأمريكية يترتب على ذلك فرض ناطق حزر الطيران فوق شمال العراق وجنوبة، ما زا ل العراق يحتفظ بعدد لا بأس به من انظمة الأسلحة للدفاع الجوي على الرغم من هذا الخسائر، يمتلك العراق سام 2 سام 3 سام 6 سام 7 سام 8 سام 9 سام 13 سام 16 هوك
الضباط والجنود
بلغ تعداد منتسبي قيادة الدفاع الجوي العراقي قرابة 4000 عنصر من جنود وضابط الذين يتولون مراقية الاجواء العراقية وحمايتها من الاعتداءات الخارجية والارهابية.
الرتب
تتشارك قيادة الدفاع الجوي الرتب مع باقي قيادات الجيش العراقي المختلفة بالرموز ويضاف كلمة دفاع جوي (اختصاراً د.ج.) بعد اسم الرتبة للدلالة على الصنف، وكذلك الجنود وضباط الصف.
المعدات
بحلول صيف عام 1990، يمتلك العراق 16,000صاروخ أرض-جو (صواريخ سام) الموجهة بالرادار والمتقفية للأثر الحراري، بما في ذلك SA-2 السوفيتي، SA-3، SA-6، SA-7، SA-8، SA- 9، SA-13، SA-14، و SA-16، و رولاند الفرنسية الألمانية. وكذلك امتلك الدفاع الجوي الصواريخ الاعتراضية لسلاح الجو، بما في ذلك SA-7/14، SA-8، SA-9/13، SA-16 أنظمة صواريخ، وZSU-23/4 نظام AAA ذاتية. وبالإضافة إلى ذلك، كان للدفاع الجوي العراقي أكثر من 7500 قطعة AAA حماية جميع الأهداف ذات القيمة، وبعضها منتشرة على أسطح المباني العديدة في بغداد. هذه الأسلحة - 57 ملم و 37 ملم قطع AAA، ZSU-23/4 و ZSU-57/2 أنظمة AAA ذاتية، ومئات من الأسلحة المضادة للطائرات الخفيفة 14.5 ملم و 23 ملم - شكلت العمود الفقري وشبكة الدفاع الجوي المتكاملة في كبرى المناطق المستهدفة ذات القيمة العالية (مثل بغداد والمطارات والمجمعات السكنية ومصانع إنتاج العوامل الكيميائية والمنشآت النووية) قد تكون مجتمعة الدفاع الجوي الأسلحة الفتاكة للطائرات التي تعمل تحت 10,000 قدم.
بعد عام 2003
نتيجة للعمليات العسكرية في عام 2003 وما تلاها من احداث فقدت قيادة الدفاع الجوي العراقي اغلب الرادارات والصواريخ الاعتراضية وكذلك الطائرات المنضوية تحت أمرتها، بدأ الجيش العراقي بالاهتمام بقيادة الدفاع الجوي وتسليحها من جديد بالرادارات والصواريخ المضادة للطائرات
جيك فارغاس
جيك فارغاس (و. ) هو مغني، وممثل أفلام، وملحن، وممثل تلفزي فلبيني، ولد في اولونجابو.
إيفون هوتون
إيفون هوتون هي فنانة قصص مصورة بريطانية، ولدت في 31 أكتوبر 1941، وتوفيت في 1 ديسمبر 1992 بسبب حادث مرور.
سقاية حاجبة خاتون
سقاية حاجبة خاتون
من السقايات التي اقيمت في مدينة بغداد، خلال العهد العثماني لينتفع منها سكانها وزائريها، سقاية حاجبة خاتون، وكانت تقع في محلة الامام طه في الجانب الشرقي عند جامع حاجبة خاتون، ولا نعلم تاريخ انشائها، وقد نقضت مع المسجد عند توسعة شارع الرشيد، وقد ذكرها الشيخ محمد بهجة الأثري سنة 1925.
انظر أيضاً
سقايات بغداد العامة في العهد العثماني
ماريك ساغانوفسكي
ماريك ساغانوويسكي (Marek Saganowski)، مواليد 31 أكتوبر 1978 في لودز في بولندا، لاعب كرة قدم بولندي.
يلعب مع نادي ساوثامبتون الإنجليزي منذ عام 2007.
بدأ باللعب مع منتخب بولندا لكرة القدم في عام 1996.
أولاد حسين (أولاد سلطان)
أولاد حسين هو دُوَّار يقع بجماعة بوعروس، إقليم تاونات، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة أولاد سلطان التي تضم 10 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 343 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
زيمليا جورجا
زيمليا جورجا هي أكبر جزر أرخبيل فرنسوا جوزيف، أوبلاست أرخانغلسك، روسيا. تم اكتشاف الجزيرة عام 1880.
سيلفستر جريناواي
سيلفستر جريناواي (9 مايو 1946 في المملكة المتحدة - 15 ديسمبر 2018) هو لاعب كريكت بريطاني. شارك مع. أما مع النوادي، فقد لعب مع.
ارتكاز
ارتكاز والجمع  ، هو النسيج الضام بين الوتر أو بين الرباط، مع العظم.
أنواع الارتكاز
هناك نوعان من الارتكازات: الارتكازات الليفية والارتكازات الغضروفية المُلَيّفة.
الارتكاز الليفي
في الارتكاز الليفي، الوتر أو الرباط الكولاجينيان يتعلقان مباشرة على العظم.
الارتكاز الغضروفي المُلَيّف
في الارتكاز الغضروفي المُلَيّف، هناك أربع مناطق انتقالية تشملها وُجَيهَة الغضروف المُليف:
اشتقاق لغوي
مصطلح «ارتكاز» بالإنجليزية هو (Enthesis)، وجذره في اليونانية القديمة هو "ἔνθεσις" وتُنطق "énthesis"، مما معناه: «وضع في»، أو «إدراج». وهذا يشير إلى دور «الارتكاز» كموضعٍ لاتصال العظام بالأوتار أو بالأربطة.
الخليف (المكلا)
الخليف هي إحدى قرى عزلة المكلا بمديرية المكلا التابعة لمحافظة حضرموت، بلغ تعداد سكانها 249 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
شارلوت (آيوا)
شارلوت هي مدينة تقع في ولاية آيوا في الولايات المتحدة. تبلغ مساحة هذه المدينة 1.48 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 212 م، بلغ عدد سكانها 394 نسمة في عام 2012 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة.
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لشارلوت في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان شارلوت 421 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 163 أسرة وعدد العائلات 113 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 174 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 97.86% من البيض و 0.48% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.24% من الأمريكيين الأفارقة و 1.43% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 163 أسرة كانت نسبة 38.7% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 55.2% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 12.3% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 30.1% من غير العائلات. تألفت نسبة 25.2% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 13.5% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.14، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.58. بلغ العمر الوسطي للسكان 34 عاماً. وكانت نسبة 29.9% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.7% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 29.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 16.6% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 14.3% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 87.9 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 87.9 ذكر.
الدرجة الأولى (طيران)
الدرجة الأولى (المعروفة أيضًا باسم الجناح) هي درجة سفر على بعض طائرات الركاب التي تهدف إلى أن تكون أكثر فخامة من درجة رجال الأعمال والاقتصاد الممتاز والدرجة الاقتصادية. في الأصل، قدمت جميع الطائرات فئة واحدة فقط من الخدمة (غالبًا ما تكون مكافئة لدرجة رجال الأعمال أو الدرجة الاقتصادية الحديثة)، مع ظهور الدرجة الثانية أولاً في عام 1955، عندما قدمت خطوط عبر العالم الجوية (TWA) نوعين مختلفين من الخدمة على طائرات لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن.
على متن طائرة ركاب، تشير الدرجة الأولى عادةً إلى عدد محدود (نادرًا ما يزيد عن 10) مقاعد أو كابينة في اتجاه مقدمة الطائرة بحيث تتوفر فيها مساحة أكبر وراحة وخدمة وخصوصية أكبر. بشكل عام، الدرجة الأولى هي أعلى فئة معروضة، على الرغم من أن بعض شركات الطيران قد صنفت منتجاتها الجديدة على أنها أعلى من الدرجة الأولى أو تقدم درجة الأعمال كأعلى فئة. غالبًا ما كان للطائرات المروحية الدرجة الأولى في المؤخرة، بعيدًا عن ضوضاء المحرك والمروحة، بينما يتم وضع الدرجة الأولى على متن الطائرات النفاثة عادةً بالقرب من مقدمة الطائرة، غالبًا أمام قسم درجة رجال الأعمال أو على السطح العلوي للطائرة الطائرات ذات الجسم العريض مثل بوينغ 747 وإيرباص A380.
شارلوت (آيوا)
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان شارلوت 394 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 156 أسرة وعدد العائلات 105 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 174 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 87.8% من البيض و 2.0% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.8% من الأمريكيين الأفارقة. بلغ عدد الأسر 156 أسرة كانت نسبة 36.5% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 50.6% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.5% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 5.1% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 32.7% من غير العائلات. تألفت نسبة 31.4% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 17.3% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.10، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.53. بلغ العمر الوسطي للسكان 33.3 عاماً. وكانت نسبة 29.2% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.5% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 25.6% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 23.3% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 14.2% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.2% ذكور و51.8% إناث.
الدرجة الأولى (طيران)
تاريخ
كانت طائرات الركاب المبكرة بالضرورة غير مريحة للغاية - مقعد في قمرة القيادة المفتوحة. مع تحسن تصميم الطائرة، تحسنت أيضًا تجربة الركاب، وركزت شركات الطيران على جعل الطيران مريحًا وجذابًا قدر الإمكان. كان الطيران مكلفًا للغاية، لكن جاذبيته المحدودة كانت متوازنة مع القدرة المحدودة لشركات الطيران وطائراتها.
مع زيادة حجم الطائرات وزيادة تواتر الرحلات الجوية، أصبحت شركات الطيران تقدر أنه إذا عرضت أسعارًا أقل، فستحصل على المزيد من الأشخاص على طائراتها. تم تقييد القدرة على تقديم أسعار منخفضة للرحلات داخل وإلى / من الولايات المتحدة من قبل مجلس الطيران المدني (Civil Aeronautics Board) الذي تم تشكيله في عام 1938 ويعمل منذ عام 1940. في الأصل، سمح مجلس الطيران المدني فقط بفرض أجرة واحدة للرحلة، ولكن في عام 1952 بدأ بالسماح بأسعار مختلفة، قدمت شركات الطيران أولاً مستويات أسعار مختلفة ولكن في نمط مقصورة واحدة، ثم في عام 1955، ابتكرت شركة خطوط عبر العالم الجوية (TWA) مفهوم معايير اخدمة مختلفة بأسعار مختلفة. كان هذا بمثابة بداية لطائرات من درجتين، حيث يُطلق على الطبقة الأفضل عمومًا اسم الدرجة الأولى والفئة الأسوأ في الأصل، في الولايات المتحدة، والتي يطلق عليها اسم درجة كوتش" (Coach Class).
ملخص
تختلف مقاعد الدرجة الأولى من مقاعد كبيرة قابلة للإمالة مع مساحة أكبر للساقين وعرض أكبر من الفئات الأخرى إلى أجنحة بمقعد مائل بالكامل ومحطة عمل وتلفزيون محاط بفواصل للخصوصية. مقاعد الدرجة الأولى الدولية عادة ما يكون لها 147-239 سم (58-94 بوصة) لمسافة المقعد و 48-89 سم (19-35 بوصة) بينما قد يتراوح عرض مقاعد الرحلات الداخلية بين 86 و 173 سم (34-68 بوصة) من الملعب و 46-56 سم (18-22 بوصة) في العرض. في الواقع، هذا يعني أن هناك قدرًا أقل من الانزعاج للأشخاص الأطول. تحتوي بعض شركات الطيران على مقاعد من الدرجة الأولى تسمح للركاب بالسماح لضيف واحد بالجلوس لفترة قصيرة وجهاً لوجه مع راكب المقصورة.
عادة ما يكون لركاب الدرجة الأولى مرحاض واحد على الأقل لاستخدامهم الحصري، مع وجود أكثر من مرحاض على الطائرات الكبيرة. لا يُسمح عادةً للمسافرين من درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية بدخول مقصورة الدرجة الأولى. عادةً ما يتم تقديم الترفيه "فود" (AVOD) (السمعي البصري عند الطلب)، على الرغم من أن الأفلام العادية والبرامج التلفزيونية والألعاب التفاعلية يتم توفيرها أحيانًا على شاشات مسطحة كبيرة الحجم أو ظهر المقعد أو مسند الذراع. خاصة بالنسبة للطرق طويلة المدى وذات العائد المرتفع على أفضل شركات الطيران، قد يحتوي مقعد الدرجة الأولى على مرافق تشبه فندق خمس نجوم، مثل ميني بار.
منذ تسعينيات القرن الماضي، تطور اتجاه ألغى فيه العديد من شركات الطيران أقسام الدرجة الأولى لصالح درجة رجال أعمال مطورة. تتزايد مقاعد درجة الأعمال الأحدث بإضافة ميزات كانت تقتصر في السابق على الدرجة الأولى مثل المقاعد القابلة للتحويل والمسطحة، مما يضيق فجوة وسائل الراحة إلى حد يجعل الدرجة الأولى زائدة عن الحاجة. علاوة على ذلك، مع الركود في أواخر القرن الحادي والعشرين، أزالت شركات الطيران أو لم تقم بتركيب مقاعد من الدرجة الأولى في طائراتها، حيث أن مقاعد الدرجة الأولى عادة ما تكون ضعف سعر درجة الأعمال ولكنها يمكن أن تشغل أكثر من ضعف المساحة، مما يجعل درجة الأعمال أغلى المقاعد على مثل هذه الطائرات. ومع ذلك، اختار البعض، مثل غارودا إندونيسيا، إعادة تقديم أقسام جلوس من الدرجة الأولى بطائرات جديدة.
الأجنحة
مع انتقال وتحول مقاعد درجة الأعمال إلى فئة راقية، تعيد بعض شركات الطيران تقديم أو تصميم أقسام الدرجة الأولى كأجنحة. تقوم الخطوط الجوية السنغافورية بتسويق أعلى فئة لها على طائراتها إيرباص إيه 380 على أنها «أجنحة»، مع شعار «درجة أعلى من الأولى» (A class above first). مع سرير منفصل عن المقعد بحجم 2 م (78 بوصة) ويمكن طيه للخارج من الجدار الخلفي، مع خفض العديد من المكونات الأخرى للجناح لاستيعاب المرتبة. النوافذ مدمجة في الأبواب والستائر العاتمة توفر الخصوصية. يمكن أن تشكل الأجنحة الواقعة في المنتصف سريرًا مزدوجًا بعد سحب ستائر الخصوصية بينها إلى السقف. لدى مشغلي إيه380 الآخرين مثل طيران الإمارات أيضًا درجة أولى تشبه الجناح مع وسائل راحة مماثلة، لكن السرير والكرسي مدمجان حيث يتم الضغط على زر لتحويل المقعد إلى سرير في ثوانٍ والعكس صحيح. قدمت الاتحاد للطيران جناحًا من ثلاث غرف يسمى «ذا ريزيدنس» ("The Residence") في ديسمبر 2014 عندما أضافت طائرة إيرباص إيه380 إلى أسطولها. يشمل «ذا ريزيدنس» غرفة نوم خاصة به مع سرير مزدوج ومنطقة لتناول الطعام / المعيشة ودش كامل الوظائف.
في أمريكا الشمالية
في معظم الرحلات داخل أو بين الولايات المتحدة (بما في ذلك ألاسكا ولكن ليس هاواي)، وكندا والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي - عادةً ما يُنظر إليه على أنه درجة الأعمال الإقليمية أو الدرجة الاقتصادية الممتازة بينما في بقية أنحاء العالم يتم تصنيفها على أنها «درجة أولى محلية» بواسطة شركات الطيران الأمريكية. الخدمة بشكل عام هي خطوة أقل من درجة الأعمال الدولية لمسافات طويلة. تعتبر أراضي الولايات المتحدة في غرب المحيط الهادئ (غوام وجزر ماريانا الشمالية) وأحيانًا هاواي دولية لأغراض الخدمة وتتميز عمومًا بدرجة رجال الأعمال لمسافات طويلة.
ومع ذلك، فإن الدرجة الأولى المحلية لها معنيان مختلفان تمامًا على بعض الطرق العابرة للقارات بين مدينة نيويورك وكاليفورنيا. تقدم خطوط دلتا الجوية وأمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وجيت بلو خدمة خاصة على الرحلات الجوية بين مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار سان فرانسيسكو الدولي أو مطار لوس أنجلوس الدولي المعروف باسم «دلتا عبر القارات»، «الخدمة الأمريكية الرئيسية»، "United ps " (ps تعني الخدمة المتميزة)، و" Mint ، "على التوالي، مع دلتا ويونايتد باستخدام طائرات بوينغ 757-200 المهيأة خصيصًا، وأمريكان وجيت بلو باستخدام إيرباص إيه 321. في حالتي أمريكان وجيت بلو، فإن الدرجة الأولى هي في الواقع درجة أولى من ثلاث مقصورات والتي تختلف عن الدرجة الأولى ذات المقصورتين، من حيث الراحة والسعر (مثل المقاعد المسطحة في الدرجة الأولى، على سبيل المثال). في هذه الحالات، تكون درجة الأعمال المحلية أعلى قليلاً من تذكرة الدرجة الأولى المحلية ذات المقصورتين. تعتبر الدرجة الأولى المكونة من ثلاث مقصورات من الدرجة الأولى الحقيقية وليست درجة الأعمال المعاد تسميتها. ومع ذلك، في جيت بلو، يتم تقديم الدرجة الأولى فقط في الرحلات الجوية العابرة للقارات، والتي تتكون من أجنحة صغيرة أو مقاعد مستوية.
لا تملك شركات الخصم الأمريكية (مثل خطوط ساوث ويست الجوية وخطوط فرونتير الجوية) كبائن من الدرجة الأولى، وبدلاً من ذلك تختار تصميمًا اقتصاديًا بالكامل، وأحيانًا مع عدد قليل من الصفوف المختارة مع مساحة إضافية للأرجل (مثل مقاعد الصفوف في حالات الطوارئ) المتاحة مقابل رسوم (أو، في حالة ساوث ويست، على أساس من يأتي أولاً يخدم أولاً بسبب عملية الصعود إلى الطائرة).
في أوروبا
كانت خدمة الدرجة الأولى متاحة سابقًا على الرحلات الجوية داخل أوروبا على خطوط جوية مثل الخطوط الجوية البريطانية ولوفتهانزا وسويس إير. تم تكوين مقاعد الدرجة الأولى بشكل نموذجي في تكوين 4 مقاعد جنبا إلى جنب، على غرار مقاعد الدرجة الأولى المحلية الحالية في أمريكا الشمالية، بدلاً من التكوين 6 مقاعد جنبا إلى جنب المستخدم للخدمات الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال الأخيرة.
خلال الثمانينيات من القرن الماضي، تم إلغاء الدرجة الأولى الأوروبية بشكل تدريجي لصالح 6 مقاعد متقاربة في جميع أنحاء الطائرة، مع تخصيص أعداد متغيرة من المقاعد لدرجة رجال الأعمال (غالبًا ما يتم تمييز مقصورة درجة الأعمال بفاصل متحرك). وقد أتاح ذلك مزيدًا من المرونة لشركات الطيران، مما سمح لها بتخصيص كميات مختلفة من المقاعد المتميزة اعتمادًا على المسار. الخطوط الجوية التركية هي واحدة من شركات الطيران الأوروبية القليلة التي لا تزال تقدم مقاعد 4 مقاعد جنبا إلى جنب في مقصوراتها الفاخرة داخل أوروبا، لكنها تُباع كمقاعد درجة الأعمال بدلاً من الدرجة الأولى. نفس الوضع في روسيا على متن رحلات الخطوط الجوية الروسية ايروفلوت داخل أوروبا.
فوائد إضافية
على الأرض، عادة ما يكون للمسافرين من الدرجة الأولى مناطق خاصة لتسجيل الوصول والأمن في المطار. تقوم بعض شركات الطيران بتشغيل محطات خاصة من الدرجة الأولى و/أو تقدم مسافرين دوليين من الدرجة الأولى رحلات ليموزين مجانية إلى المطار. في حين أنه من المعتاد أن يتمتع هؤلاء الركاب بإمكانية الوصول إلى الصالة، إلا أن بعض شركات الطيران لديها صالات منفصلة للأول وللأعمال حيث قد يكون للأولى وسائل راحة أكثر فخامة. يمكن لهؤلاء الركاب في كثير من الأحيان الصعود على متن الطائرة قبل الركاب الآخرين، في بعض الأحيان من خلال الجسر النفاث الخاص بهم. المشروبات الكحولية وغير الكحولية مجانية وعادة ما يتم تقديم وجبات الذواقة مع مجموعة مختارة من النبيذ والحلويات والمقبلات. غالبًا ما تم تصميم هذه الوجبات من قبل كبار الطهاة ويتم تقديمها على مفرش طاولة من الكتان الأبيض وأدوات مائدة حقيقية.
التسعير
تاريخيا، كان السفر الجوي من الدرجة الأولى باهظ التكلفة. تذاكر مسافات طويلة من الدرجة الأولى بانتظام يتجاوز 10000 دولار  لكل شخص ذهابًا وإيابًا، مقابل 4000-5000 دولار من تذاكر درجة رجال الأعمال الدولية و 300 - 2000 دولار على الدرجة الاقتصادية. ومع ظهور برامج المسافر الدائم، أصبح الركاب قادرين على ترقية تذاكرهم من الدرجة التجارية أو الاقتصادية من خلال العضوية في برامج النخبة للمسافرين الدائمين ومن خلال سياسات بعض شركات الطيران التي تسمح للمسافرين من رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية بشراء ترقيات اللحظة الأخيرة على أساس الأماكن المتوفرة. تقدم بعض شركات الطيران أيضًا الترقية إلى الدرجة الأولى كمكافأة لموظفيها.
العاملين
هذه قائمة بشركات الطيران ذات الدرجة الأولى للرحلات الدولية فقط.
متوقف
تخلت العديد من شركات الطيران عن مقصورات الدرجة الأولى لأسباب مختلفة على مدى العقود الماضية:
كيرديدو
بلدية كيرديدو ، هي إحدى بلديات مقاطعة لا كرونيا إحدى مقاطعات إسبانيا، و التي تقع في منطقة جليقية شمال غرب إسبانيا.
يبلغ عدد سكانها 1.619 نسمة وفقاً لإحصائية سنة (2002).
دايتونا يو إس أيه (لعبة فيديو)
دايتونا يو إس أيه هي لعبة آركيد ثلاثي الأبعاد سباق السيارات من النوع stock car مثل ناسكار ولعبة من أنتاج سيجا وبرمجة سيجاAM2 وSega-AM4 في عام 1994.
مات مالوني
مات مالوني مواليد 6 ديسمبر 1971 في ماريلند، هو لاعب كرة سلة أمريكي سابق. بدأ مسيرته الاحترافية في سنة 1995. يبلغ طوله. اعتزل اللعب في 2003.
المسيرة الاحترافية
لعب مع هيوستن روكتس من سنة 1996 إلى 1999، ثم لعب مع شيكاغو بولز في سنة 2000، ثم لعب مع أتلانتا هوكس من سنة 2000 إلى 2003.
جزيرة هوكر
جزيرة هوكر هي جزيرة تقع في أرخبيل فرنسوا جوزيف، أوبلاست أرخانغلسك، روسيا.
ميروسلاف سوكوب
ميروسلاف سوكوب (ولد في 13 نوفمبر 1965) مدرب كرة قدم تشيكي ولاعب كرة قدم سابق. حاليا يتولى تدريب منتخب اليمن.
المسيرة التدريبية
كان أحد أنجح المدربين لمنتخب جمهورية التشيك تحت 20 سنة بتحقيقه المركز الثاني في بطولة كأس العالم تحت 20 سنة لكرة القدم 2007 في كندا وكان أيضا مدربا لمنتخب جمهورية التشيك تحت 19 سنة الذي حقق المركز الثالث في بطولة بطولة أوروبا تحت 19 سنة لكرة القدم 2006 في بولندا. كما تولى تدريب منتخب مصر تحت 20 سنة.
أصبح مدرب فريق سلوفاكو ليحل محل جوزيف مازورا في 18 أبريل 2010. بعد أن خسر أول ثلاث مباريات في بطولة دوري الدرجة الأولى في موسم 2012-13 أعفى سوكوب من مهمته. لم يبقى سوكوب بعيدا عن التدريب عندما تولى تدريب دينامو تشيسكي بوديوفيتسه في سبتمبر 2012 بعد فصل فرانتيسيك سيبرو. لم يدوم طويلا فقد تمت إقالته في استراحة الشتاء لموسم 2012-13 بعد خسارة مباراة ودية 6-1 من ملادا بوليسلاف في فبراير 2013. في 13 مايو 2014 تم تعيينه مدربا لمنتخب اليمن. في 2 يونيو 2015 تم تعيين سوكوب مدربا لفريق اتحاد كلباء الإماراتي. في نهاية موسيم 2015-16 قاده إلى احتلال المركز الثاني وبالتالي الصعود إلى دوري المحترفين.
في 27 يوليو 2016 تم تعيين سوكوب مدربا جديدا لمنتخب البحرين. في مباراته الرسمية الأولى قاد البحرين للفوز على منتخب تايبيه الصينية 5-0 في سبتمبر 2016 ولكنه في الشهر التالي خسر من تايبيه الصينية 1-2. في نوفمبر بعد تحقيقه الفوز على سنغافورة 3-0 تأهل رسميا إلى نهائيات كأس آسيا 2019 في الإمارات. قاد سوكوب البحرين في بطولة كأس الخليج العربي 23 التي أقيمت في الكويت. أوقعته القرعة في المجموعة الثانية حيث تعادل مع العراق 1-1 ثم فاز على اليمن 1-0 ثم تعادل مع قطر 1-1 ليحتل المركز الثاني في المجموعة. في الدور النصف النهائي خسر من عمان 0-1 ليخرج من البطولة.
مانويل ويبر
مانويل ويبر (28 أغسطس 1985 فيلاخ النمسا - ) هو لاعب كرة قدم نمساوي يلعب كلاعب وسط.
طاهر خان
طاهر خان (9 يناير 1981 - ) هو لاعب كريكت باكستاني.
ايميكا أوبي
ايميكا أوبي هو لاعب كرة قدم نيجيري في مركز الدفاع، ولد في 6 يونيو 2001 في لاغوس في نيجيريا. لعب مع ويغان أتلتيك.
ألبرتو بيريز كينتانا
ألبرتو بيريز كينتانا (29 أبريل 1996 في إسبانيا - ) هو لاعب كرة قدم إسباني في مركز الوسط. لعب مع نادي قادش.
سلطنة البنغال
سلطنة البنغال (بالبنغالية: বাঙ্গালা / বঙ্গালা) وشاهي بانغالا (بالفارسية: شاهی بنگاله شاهي البنغالية، البنغالية: শাহী বাঙ্গলা)،   تمركزت الامبراطورية طيلة القسم الأعظم من تاريخها في البنغال في القرن الرابع عشر والخامس عشر والسادس عشر، كانت القوة المهيمنة في دلتا نهر الغانج، عاصمتها الامبراطورية واحدة من أضخم المدن في العالم. تتألف سلطنة البنغال من عدة ولايات تابعة لها، تتضمن أوديشا في الجنوب الغربي وأركان في الجنوب الشرقي وترابيورا في شرقي الامبراطورية. في أوائل القرن السادس عشر بلغت سلطنة البنغال ذروة نموها الإقليمي بعد سيطرتها على ولايتيّ كاماروب وكاماتا في الجهة الشمالية الشرقية للإمبراطورية، ومنطقة جوانبور وبهار في الغرب. اشتهرت بكونها إمبراطورية تجارية مزدهرة وواحدة من أقوى ولايات اّسيا. بدأ انحدارها في فترة خلو العرش على يد الصوريين، تبعه الغزو المغولي وتفككت إلى ممالك صغيرة. كانت سلطنة البنغال تتبع النظام الملكي الإسلامي السني في الحكم، بوجود نخبة من الأتراك الهنديين والعرب والحبشيين ومسلمين بنغاليين. كانت مشهورة لتعدديتها الدينية، حيث عاشت الجماعات الغير مسلمة بسلام مع المسلمين، كانت اللغة البنغالية الأكثر انتشارًا بين السكان، استخدموا اللغة الفارسية في التعاملات الرسمية والتجارية والدبلوماسية. سميت مدن السلطنة البنغالية بدور سك العملات حيث سُكت عملة تاكا التاريخية. زُينت مدنها بمباني يعود تصميمها للعصور الوسطى. في عام 1500، صُنفت العاصمة الملكية خاودا كخامس أكثر المدن ازدحامًا بالسكان في العالم، ومدن أخرى لابد من ذكرها كالعاصمة الملكية بونه، وسونارغون التي تعد مركز اقتصادي، ومدينة المساجد في باجيرهات، وشيتاغونغ وميناءها التي تعد مركز تجاري هام.
كان لدى السلطنة البنغالية صلات بولايات في اّسيا وأفريقيا والمحيط الهندي وأوروبا عبر طرق تجارية بحرية وبرية. كانت السلطنة البنغالية مركز تجاري مهم في خليج البنغال، جذبت مهاجرين وتجار من مختلف بقاع الأرض. تاجرت السفن البنغالية والتجار عبر المنطقة وصولًا لجزيرة ملقة والصين وجزر المالديف. وصف المعاصرون الأوربيون والزوار الصينيون السلطنة البنغالية بالمملكة المزدهرة نسبيًا، نظرًا لوفرة البضائع فيها، وُصفت بأنها أغنى دولة تصلح للتعاملات التجارية. تركت السلطنة البنغالية إرثًا معماريًا عظيم. تُظهر مباني تلك الحقبة انعكاسات العمارة الأجنبية مدمجة بأسلوب العمارة البنغالية المتميز. كانت السلطنة البنغالية تمتلك السلطة الأكبر والأكثر هيبة من بين دول العصور الوسطى التي حكمها مسلمون في تاريخ البنغال.
خلفية (القرنين الثالث والرابع عشر)
انغمست السلطنة البنغالية تدريجيا بسلطنة دلهي خلال عام 1200، بدأ الأمر بغزو الملك اختيار الدين محمد بن بختيار الخلجي لمدينة خاودا بين عاميّ 1202 و1204، خلال فترة حكم محمد الغوري. بعد اغتيال الملك اختيار الدين محمد بن بختيار الخلجي على يد ضابطه علي مردان في عام 1206، أدار البنغال عدة ملوك ينتمون إلى قبيلة الخلجي (باستثناء فترة خلو العرش على يد علي مردان)، حتى أرسل سلطان دلهي شمس الدين التتمش قواته تحت قيادة ابنه ناصر الدين محمود بن التتمش ليخضع البنغال لسلطة سلطنة دلهي المباشرة. أعلن الملك تتمش البنغال مقاطعة تابعة لدلهي في عام 1225. حاول سلاطين دلهي حكم البنغال عن طريق محافظين معينين، على أية حال، فشلت دلهي بذلك، نظراُ للمساحات الشاسعة التي تفصلها عن البنغال. تمرد الحكام الطموحين وحكموا بشكل مستقل حتى قمعتهم سلطنة دلهي عسكريًا، إلا أنه كان هنالك العديد من المتمردين الكفؤ، مثل يزبك شاه (1257) وطغرل طوغان خان (1271 – 1282) وشمس الدين فيروز شاه (1301 – 1322)، وقام الأخير بغزو سيلهيت وأنشأ حكومة قوية في شرقي وجنوب غربي البنغال. أعاد السلطان الدلهي غياث الدين تغلق ترتيب المقاطعات وقسمها إلى ثلاث مناطق إدارية، سونارغون شرق البنغال، خاودا شمال البنغال، وساتغون جنوب البنغال. وحتى هذه التسوية فشلت، بحلول عام 1338، حكم المقاطعات الثلاث سلاطين انفصاليين، متضمنًا بذلك السلطان فخر الدين مبارك شاه في سونارغون، والسلطان علاء الدين علي شاه في خاودا، وشمس الدين الياس شاه في ساتغون. غزا فخر الدين مدينة شيتاغونغ في عام 1340، وخلفه ابنه اختیار الدین غازی شاه عام 1349. هزم شمس الدين الياس شاه (أو الياس شاه) علاء الدين شاه وأمّن سيطرته على خاودا. بعد ذلك، هزم اختيار الدين غازي شاه سلطان مدينة سونارغون. بحلول 1352، برزت انتصارات الياس شاه من بين الثلاثي البنغالي.
سلطنة البنغال في بداياتها (القرنين الرابع والخامس عشر)
كفلت معاهدة السلام استقلال البنغال لمدة قرنين. استمر حكم اسكندر شاه لثلاثة عقود. بُني مسجد أدينا في عهده، على طراز الجامع الأموي، اسلوب معماري استخدُم في فترة إدخال الإسلام إلى مناطق جديدة. خلال هذا الوقت، سيطر الهندوسي زمندار على معظم الأراضي الزراعية، الأمر الذي سبب توترًا بينه وبين مسلميّ تلقدار. أصبحت البنغال المملكة الحدودية الشرقية من بين الدول الإسلامية في العصور الوسطى. في القرن الرابع عشر امتدت المملكة الإسلامية من الأندلس غربًا إلى شبه القارة الهندية شرقًا. كان لدى الممالك الإسلامية نخبة متعددة القوميات. استخدموا اللغتين العربية والفارسية كلغات محلية. استُخدمت اللغة الفارسية في التعاملات الدبلوماسية والتجارية، أما العربية كانت تستخدم لأداء الطقوس الدينية من قِبل رجال الدين. أصبحت اللغة البنغالية في البنغال اللغة الرسمية للمحاكم واللغة العامية الرئيسية في ظل حكم إسلامي. بدأ السلطان الثالث غيث الدين عزام شاه توسيع نفوذ البنغال في الخارج. بدأ بإرسال سفارات إلى أسرة مينغ الحاكمة في الصين، والتي استمرت كتقليد لاحقًا خلال حكم خلفاءه. كما تبنى غيث الدين مشروعات بناء في شبه الجزيرة العربية، تبادل الرسائل والشعر مع الشاعر الفارسي حافظ الشيرازي. تعهد السلاطين البنغاليين بالولاء الشكلي للدولة العباسية في القاهرة. غالبًا ما كان يُحفر على عملات السلاطين البنغال اسم الخلافة العباسية الحديثة. عقد غيث الدين عزام بلاطه في المدينة البنغالية المركزية سونارغون، بالإضافة إلى مدينة بونه. ذكرت حسابات السفر لمبعوثي دولة الصين على أن السلطان عاش في قصر قرب الميناء الداخلي لمدينة سونارغون. تضمن ميناء النهر نقاط تواصل بحرية مع الصين وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط. في عام 1406، وجد ما هوان.
زوي بريفوست
زوي بريفوست (و. ) هي مغنية أوبرا، ومغنية فرنسية، ولدت في باريس، توفيت عن عمر يناهز 59 عاماً.
التعليم
تعلمت في .
جزيرة تايمير
جزيرة تايمير هي جزيرة تقع في بحر كارا تابعة لروسيا.
براتيسلافا 1
براتيسلافا 1 هو حي في مدينة براتيسلافا. و يشكل مركز المدينة أو المدينة القديمة، البلدية الوحيدة لهذا الحي. تبلغ المساحة التقريبية للحي 10كم² في حين يبلغ تعداد سكان الحي ما يقرب من 41,255 بحسب إحصاء العام 2007 و يعتبر حي مركز المدينة من أكثر الأحياء كثافةً حيث أن كثافة السكان تصل إلى 4,297 كم².
كوستاس كرامنليس
كوستاس ألكساندرو كرامنليس (باليونانية:Κωνσταντίνος Αλεξάνδρου Καραμανλής) (مواليد 14 سبتمبر 1956) أصبح رئيسا لوزراء اليونان في 10 مارس 2004 بعد فوز حزبه في الانتخابات العامة التي جرت في 7 مارس 2004. وهو زعيم الحزب اليميني المحافظ «نيو ديموكراتية» أو الديمقراطية الجديدة الذي أسسه عمه رئيس الوزراء اليوناني الراحل قسطنطين كرامنليس (1907-1998). فاز كوستاس بدورة جديدة من الانتخابات البرلمانية التي تمت في 16 سبتمبر 2007. خلفه برئاسة الوزراء جورج باباندريو وذلك في 6 أكتوبر 2009.