cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
طارق الهاشمي
اصداء الاتهام داخلياً
لا أحد يستطيع تصفية التيار السني أو السنة في العراق والتي يبلغ عدة ملايين ولها ثقل سكاني وجغرافي وبغض النظر عن اتهام دولة معينة فإن الجانب السياسي واضح في القضية وسوف تكون محاولة فاشلة لانها عززت رصيد طارق الهاشمي والتيار الذي يمثله في الشارع". أعلنَ عشرة أعضاء في حركة الوفاق الوطني بالديوانية، انشقاقهم عن الحركة وانضمامهم إلى الكتلة البيضاء، عازين سبب الانسحاب إلى “انحراف” الحركة عن المشروع الوطني، فيما هددوا بكشف المستور في حال تم إطلاق أي تصريحات تضلل الرأي العام. وقال نائب مسؤول فرع الحركة في الديوانية عقيل عبد السادة الجبوري في مؤتمر صحفي عقده مع تسعة من أعضاء الحركة المنشقين: “إنني وتسعة من أعضاء حركة الوفاق في محافظة الديوانية نعلن انسحابنا من الحركة وانضمامنا إلى الكتلة البيضاء”، عازيا الانسحاب “استجابة لمطالب الجماهير نتيجة انحراف الحركة عن المشروع الوطني الحقيقي وإصرار قيادتها على التمسك بأشخاص غير مؤهلين للمسؤولية”. وأضاف الجبوري أن “حركة الوفاق باتت لا تلبي تطلعات الجماهير التي منحتها فرصا متكررة”، مهددا الحركة بـ”كشف المستور في حال تم إطلاق أي تصريحات تظلل الرأي العام عن سبب انسحابنا”. وعزا الجبوري سبب انضمام المنسحبين إلى الكتلة البيضاء إلى “قربها لتطلعاتهم في خدمة الشعب”، مبينا أن “شعبية الحركة تأثرت بشكل كبير في وسط وجنوب العراق خلال السنة الأخيرة لأسباب متعددة منها اتهام طارق الهاشمي بالإرهاب الذي لم تتخذ الحركة موقفا صريحا منه، فضلا عن تخبطها وفشلها بشأن حقوق الحركة”. وشهدت حركة الوفاق الوطني التي يتزعمها إياد علاوي، العديد من الانشقاقات خلال الفترة الماضية، حيث أعلن العشرات من أعضاء الحركة في محافظة البصرة، عن انسحابهم منها وانضمامهم إلى حركة سياسية أخرى قيد التأسيس، تضم منشقين عن الحركة والقائمة العراقية من محافظات أخرى. كما أعلنت حركة الوفاق الوطني في محافظة النجف، في (31 كانون الأول 2011)، عن انضمامها إلى حركة أبناء العراق للتغيير، عازية سبب الانسحاب إلى الإقصاء والتهميش والتوجه الطائفي وفقدان التوازن في التعامل مع قضية نائب رئيس الجمهورية طارق الهاشمي.
اصداء الاتهام دولياً
تشهد العلاقات العراقية التركية توتراً ملحوظاً من آخر مظاهره عدم السماح للحجاج الأتراك بمواصلة رحلتهم إلى الديار المقدسة عبر الأراضي العراقية، ومطالبتهم بالحصول على التأشيرات والموافقات القانونية اللازمة من السفارات والقنصليات العراقية في بلادهم، ويأتي ذلك على خلفية مجموعة ملفات خلافية منها إيواء أنقرة لنائب رئيس الجمهورية “المتهم بالإرهاب” طارق الهاشمي، ورفض تسليمه إلى بغداد، وزيارة وزير الخارجية التركي إلى إقليم كردستان وكركوك، دون التنسيق مع بغداد أو موافقتها، والموقف من الأزمة السورية الذي يتقاطع تماماً مع موقفي بغداد وطهران، واتهام رئيس الوزراء نوري المالكي لأنقرة بالسعي لـ”إذكاء” الصراعات الطائفية في العراق، فضلاً عن ملف المياه. وأوردت الوكالة أن اجتماع مجلس الأمن القومي التركي “عقد في القصر الجمهوري بحضور كل من رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ورئيس الأركان الجنرال نجدت أوزل وقادة القوات البرية، الجوية، البحرية والدرك والأعضاء الدائمين في المجلس”.
آراء المحللين في القضية
بعض المحليين يرون في القضية برهانا ساطعا على تزايد استبداد المالكي، بخاصة منذ انسحاب القوات الاميركية في كانون الأول الماضي. ومفارقة السلطة في ادارته هي انه يزيد باستمرار من سلطته على المؤسسات الامنية والمالية المهمة في حين ان تحالفه لا يسيطر الا على اقل من نصف مقاعد البرلمان بكثير. ففي كانون الأول، فر طارق الهاشمي، نائب رئيس الجمهورية، من البلد بعد صدور أمر بالقاء القبض عليه على خلفية تهم بالإرهاب، وهي مزاعم يقول الهاشمي عنها انها مدبرة من جانب رئيس الوزراء. بالمقابل، ينفي أنصار المالكي كلام الهاشمي هذا والادعاءات بأن الحكومة تسعى الآن إلى الانقلاب على محافظ البنك المركزي كي تتمكن من انتزاع السيطرة على احتياطيات البلد من العملة الاجنبية.وهناك شيء آخر مثير للقلق في قضية البنك المركزي يتمثل باحتمال تأثيرها في الاقتصاد العراقي، الذي ما زال هشا بعد ديكتاتورية صدام التي دامت 24 سنة، وحوالي 9 سنوات من الاحتلال الاميركي، وحرب أهلية دامية. المعجبون بمحافظ البنك في البلد وخارجه يقولون انه قام بعمل جيد في الحفاظ على استقرار الدينار والسيطرة على التضخم. ويُنظر إلى عملية ابداله بعبد الباسط تركي، رئيس ديوان الرقابة المالية، بوصفها إعادة طمأنة لاسيما انه لا يعدّ ملطخا بالسياسة، الا أن الحكومة لم تبذل جهدا يذكر لايضاح دواعي تعيينه، أو اعطاء تعهدات باستمرار استقلالية البنك المركزي ..
اغتيالات
تعرض ثلاثة من إخوة طارق الهاشمي للاغتيال هم محمود الهاشمي الذي اغتيل في 13 أبريل 2006 وسط بغداد، وميسون الهاشمي التي اغتيلت بعد اسبوعين -13 يوما- فقط من اغتيال اخيها محمود وكانت برفقة حارسها الشخصي جنوب بغداد كان ذلك في 27 أبريل 2006. وبعد هذا التاريخ بخمسة أشهر اغتيل عامر الهاشمي في بغداد. كان ذلك قبل أسبوع واحد من تسلم الهاشمي مسؤولياته الدستورية نائباً لرئيس الجمهورية.
وفي شهر رمضان المبارك 10 يونيو 2006، اغتيل شقيقه (الفريق أول) عامر الهاشمي في بيته، بعد مواجهة مع ميليشيات الاغتيال المنظم بسلاحه الشخصي. وآثر طارق الهاشمي أن لا يتحرى عن قتلة أشقائه لينتقم لهم، كي لا يكون سبباً في نشر ثقافة الانتقام والثأر.
مشروع (تأسيس البيت المسلم)
هو مشروع تبناه الهاشمي لتيسير الزواج للشباب المحتاجين. وكان قد اقام فرع سامراء للحزب الإسلامي العراقي في 6 يونيو 2009، حفل تكريم توزيع «مكرمة طارق الهاشمي» على المتزوجين الجدد من أبناء محافظة صلاح الدين ومدينة سامراء. حضر الحفل ممثل الهاشمي لمكتب شؤون المواطنين وعدد من أبناء مدينة سامراء ووجهائها.
وتأتي هذه المكرمة ضمن الحملات التي قام بها مكتب الهاشمي املين ان تستمر هذه المكرمات على الشباب بالعطاء والخير.
فيتور هوغو (توضيح)
قد يقصد من «فيتور هوغو» :
العلاقات السويسرية اللاتفية
العلاقات السويسرية اللاتفية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين سويسرا ولاتفيا.
مقارنة بين البلدين
هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
مدن متوأمة
في ما يلي قائمة باتفاقيات التوأمة بين مدن سويسرية ولاتفية:
منظمات دولية مشتركة
يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
حمزه شكور
حمزة شكور هو أحد أهم المنشدين السوريين في النصف الثاني من القرن العشرين وأوائل القرن الواحد والعشرين. وهو واحد من الأصوات المعروفة والمشهورة في الأوساط الفنية السورية والعربية عموما، توزعت رحلته بين الغناء والإنشاد، ويعرف بشيخ المنشدين، ولصوته العذب بات منشد الجامع الأموي الكبير بدمشق، غير رئاسته لرابطة المنشدين البارزين في سوريا.
الشيخ المنشد والرياضي المحترف
في عام 1958 سجّل ولأول مرة في المرناة (التلفزيون) الابتهالات والأدعية الدينية كما سجل إبان الوحدة نشيدا وطنيا حمل عنوان: تجلّت قوة الأحرار فينا وهو من كلمات وألحان الأخوين عبد الهادي وفهمي البكار. في العام 1960م بدأ بممارسة رياضة كمال الأجسام ورفع الإثقال. وفي العام 1963م حاز على بطولة «دمشق» في هذه الرياضة، ثم بطولة سورية في العام 1966م ومن ثمّ عُيّن مطرباً لفرقة أمية التابعة لوزارة الثقافة، وسافر معها إلى أوروبا، وهكذا استمر به الحال وحتى شغل منصب رئيس رابطة المنشدين في سوريا منذ عام 1974 حيث ضمّت هذه الفرقة كل البارزين من المنشدين الأوائل مثل: توفيق المنجد، سليمان داهود، وسعيد فرحات الذي يعترف الشيخ بفضله في تنمية موهبته. ثم شرع برسم خطه المستقل والخاص في نشر هذا الفن العريق في بقاع العالم العربي والغربي.
كوّن حمزة شكور فرقة ذات طابع خاص للإنشاد الديني عام 1983 بمبادرة من الفنان الفرنسي جوليان فايس والتي أطلق عليها اسم «الكندي» نسبة إلى الفيلسوف والرياضي والفلكي العربي أبو يوسف إسحاق بن يعقوب الكندي الذي يعتبر الأب المؤسس للنظرية الموسيقية العربية، والذي استعان بمعرفته الرياضية والتراث اليوناني لوضع أول سلم موسيقي. كان الفنان الفرنسي «جوليان فايس» قد جاء إلى دمشق من أجل تأسيس فرقة موسيقية، وتحول إلى الإسلام وأطلق على نفسه «جلال الدين فايس»، فانضم له حمزة شكور الذي قام وقتها بوضع برنامج موسيقي صوفي من تراث دمشق للفرقة يتغير كل ثلاث سنوات وهو الأمر الذي أتاح له إقامة حفلات في الدول الغربية يحضرها الكثيرون من هواة الموسيقى، وخاصة الصوفية الذين يؤيدون الموسيقى التي هي لغة الشعوب كونها تحمل روحا خاصة ومعاني نابعة من القلب والروح والأعماق وتنفذ إلى النفس بسهولة، والدليل على ذلك كثافة الحضور الغربي لحفلات حمزة شكور وفرقته «الكندي» التي جاب بها العالم من الهند شرقا وحتى الولايات المتحدة غربا ليقدم صورة مختلفة عن الحضارة العربية والإسلامية بصوت عذب ولوحة مولوية مدهشة.
في العام 2001، بدأ التعاون مع الأب إلياس زحلاوي بعدّة حفلات ليعزز فكرة الإخاء الإسلامي المسيحي. جال شيخ المنشدين العالم مع فرقته، وشارك في مهرجانات دولية وكان هدفه إيصال القِيَم الفنية الحضارية التي ينطوي عليها التراث الإسلامي. هكذا سعى إلى محو الصورة المغلوطة التي تكوّنت في أذهان الكثيرين في الغرب.
وفاته
في الرابع من شهر شباط (فبراير) سنة 2009 غيّب الموتُ حمزة شكور عن خمس وستين عاماً.
المنارة (مدريد)
المنارة المعروفة أيضًا باسم الفَنتيَّة La Ventilla حي إداري في مدريد يقع في منطقة تطوان. تبلغ مساحتها 0.999369 km2. بلغ عدد سكانها في فبراير 2020.
فيليبي سوزا (توضيح)
قد يقصد من «فيليبي سوزا» :
النار على الجليد
الإنتاج الأصلي
تم إنتاج الإنتاج الأصلي بواسطة فرانك كليلو وكان من المقرر أن يؤدي بيتر فينش في دور سكوت، لكنه انضم إلى الجيش قبل أربعة أيام فقط من البث، لذلك حل محله فرانك هارفي. قررت كليولو توظيف ممثلة، ايدا اوزبون، كراوية على النقيض من طاقم الممثلين الذكور .و لا توجد نسخة من هذا الإنتاج الأصلي.
الإنتاجات اللاحقة
عُرضت المسرحية على الراديو عدة مرات منذ ذلك الحين، بما في ذلك إنتاج لاحق من بطولة بيتر فينش لفرانك كليلو وآخر أخرجه تيرون جوثري لهيئة الإذاعة البريطانية عام 1951.
تم نشر المسرحية عام 1945.
نوريو واكاموتو
نوريو واكاموتو (若本規夫 واكاموتو نوريو) هو مؤدي أصوات ياباني ولد في 18 أكتوبر 1945 في شيمونوسكي، ياماغوتشي.
ليلى سلطان
بدأت نشاطها الفني في نهاية الخمسينيات كراقصة وممثلة، وظهرت كوجه جديد في فيلم «شارع الملاهي» للمخرج عبد المنعم شكري عام 1969 في دور راقصة اسمها دلال. توفت في 26 يناير 1972 عن عمر يناهز 39 سنة إثر أزمة قلبية مفاجئة.
أعمالها في السينما
فيلم «ساعة التنفيذ» للمخرج يوسف وهبي، عام 1938
فيلم «شارع الملاهي» للمخرج عبد المنعم شكري، عام 1969
منتجع بالمز كازينو
منتجع بالمز كازينو هو فندق وكازينو يقع بالقرب من لاس فيغاس ستريب في بارادايس، نيفادا، الولايات المتحدة.
فيليب فلوود
فيليب فلوود هو دبلوماسي أسترالي، ولد في 1935.
(22130) 2000 UT3
2000 يو تي 3 (ويعرف أيضًا باسم (22130) 2000 يو تي 3 وفق تسمية الكوكب الصغير) ؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات. اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 31 أكتوبر 2000، وترتيبه 22130 من حيث الاكتشاف.
الوصف
اكتُشف في 31 أكتوبر 2000 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض. وقد رصد المشروع 2,774 مشاهدة للكويكب إلى غاية 7 أكتوبر 2021 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 24,071 يومًا (65.9 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,360 يومًا (3.7 عام).
الخصائص الفيزيائية
يُقدر القدر المطلق (H) لـ بـ14.59 ووضاءته بـ0.251، مما يمكِّن تقدير قطره بـ 3.339كم. استُخلصت هذه النتائج بفضل ملاحظات مستكشف الأشعة تحت الحمراء عريض المجال (WISE)، وهو مرصد فضائي أمريكي وُضع في المدار في عام 2009 ويراقب السماء بأكملها بالأشعة تحت الحمراء، في عام 2011، نُشرت النتائج الأولى المتعلقة بالكويكبات من الحزام الرئيسي.
رالف براون (لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي)
رالف براون هو لاعب كرة قدم أمريكية أمريكي، ولد في عقد 1920.
ألوان ورموز إيه سي ميلان
رابطة ميلان المحدودة لكرة القدم ، وغالبًا ما يعرف اختصارًا باسم إيه سي ميلان  أو الميلان فقط، هو نادي كرة قدم إيطالي محترف، تأسّس في تاريخ 16 ديسمبر 1899 بمدينة ميلانو في إقليم لومبارديا في إيطاليا، على يد الإنجليزي هيربرت كيلبن. يعرف الفريق بلونيه الأسود الأحمر، ويشتهر في إيطاليا بلقب « الروسو نيري» (بالإيطالية:  Rosso neri) (بالعربية:  الأحمر والأسود). ويلعب الفريق حاليّاً في دوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة القدم.
وإذا كان إيه سي ميلان الأول عالمياً فهو يأتي الثاني في إيطاليا بعد يوفنتوس، حيث استطاع حصد لقب الدوري الإيطالي 18 مرة. وكذلك فاز الفريق بكأس إيطاليا خمس مرات وبكأس السوبر الإيطالي سبع مرات. ومع هذا، فقد هبط إيه سي ميلان إلى دوري الدرجة الثانية (serie B)، أولها عام 1980 بأمر من المحكمة على خلفية فضيحة التلاعب في نتائج المباريات - التي أطلق عليها "" - والثانية على أرض الملعب عام 1982. كان إيه سي ميلان يُعد الفريق الوحيد الذي استطاع أن يحصد المراكز الثلاثة الأولى في سباق الحصول على الكرة الذهبية في عاميّ 1988 و1989، وقد كان بطل هذا السباق هو ماركو فان باستن قبل أن يتمكن فريق برشلونة من تحقيق الإنجاز ذاته في سنة 2010. يُعتبر إيه سي ميلان أكثر الفرق الإيطالية جماهيريةً والخامس أوروبياً وفقاً لبحوث أجرتها صحيفة لا ريبوبليكا إيطالية في شهر أغسطس من عام 2007.
وإذا كان إيه سي ميلان الأول عالمياً فهو يأتي الثاني في إيطاليا بعد يوفنتوس، حيث استطاع حصد لقب الدوري الإيطالي 18 مرة. وكذلك فاز الفريق بكأس إيطاليا خمس مرات وبكأس السوبر الإيطالي سبع مرات. ومع هذا، فقد هبط إيه سي ميلان إلى دوري الدرجة الثانية (serie B)، أولها عام 1980 بأمر من المحكمة على خلفية فضيحة التلاعب في نتائج المباريات - التي أطلق عليها "" - والثانية على أرض الملعب عام 1982.
الألوان
منذ إعلان الإنجليزي هيربرت كيلبن تأسيس نادي إيه سي ميلان، كانت ولا تزال ألونه هي الأحمر والأسود، فالأسود يمثل الخوف المزروع في قلب المنافس، والأحمر يمثل اللهب. وبسبب القمصان الحمراء والسراويل السوداء اكتسب الميلان لقب « الروسو نيري» (بالإيطالية:  Rosso neri) أي الأحمر والأسود. أما الزيان الاحتياطيان فيحملا اللونين الأبيض والأسود. من جهة أخرى يُعتبر الزي الأبيض جالب للحظ لدى جماهير الميلان، فقد فاز الفريق بستة نهائيات من أصل ثمانية (حيث خسر من أياكس وليفربول) في مسابقة دوري أبطال أوروبا بينما فاز بنهائي واحد من أصل ثلاثة في نفس المسابقة، بالزي الأسود والأحمر.
أول قمصان صممها مؤسس الميلان وقائده حينها، هيربرت كيلبن، كانت عبارة عن قمصان من الصوف مخططة بخطوط سوداء تتخللها خطوط حمراء وسروال أبيض وجوارب سوداء، وفي يسار القميص وُضع شعار مدينة ميلانو. قبل الحرب العالمية الأولى، أصبحت الخطوط السوداء قليلة العدد، وسمح الاتحاد الإيطالي باتخاذ زي آخر احتياطي فاختار الفريق اللون الأبيض ذو الخطين الأسود والأحمر.
تم إزالة شعار مدينة ميلانو في العشرينات وظهرت الياقة المقصوصة على شكل حرف "V"، وأيضا ازداد عرض الخطوط السوداء والحمراء بشكل أكبر من ذي قبل، إلا أنه تم ارجاع شعار المدينة بسبب أوامر الديكتاتور الإيطالي «موسوليني». كانت الملابس الاحتياطية عبارة عن قميص أبيض اللون مع خطين أسود وأحمر عرضيين في مستوى نهاية الصدر. كما شهدت فترة الثلاثينات قميصاً احتياطياً يطغى اللون الأحمر على أغلب أجزائه عدا الجزء العلوي الذي كان أبيض اللون.
في موسم 1946/1945 اختفى شعار المدينة مرة أخرى ولكن هذه المرة نهائيا، وأصبح القميص الأول أحمر تماما مع خط أسود عرضي بمستوى أسفل الصدر، وتقلّص أيضا عدد الخطوط السوداء ليصبح ثلاثة، يُضاف إليهما خطين أحمرين. أما في الخمسينات فلم تكن التغييرات كبيرة، فعدى عن إضافة شعار الدوري الإيطالي بعد الفوز باللقب، لم يحصل أي تغيير ذو أهمية للزي. وفي الستينات، اختفى الخطين الأحمر والأسود من على القميص الأبيض الاحتياطي للميلان لكن الياقة بقيت حمراء وسوداء كما هي. وفي السبعينات عادت خطوط قميص الميلان الأول للتقارب مجدداً وزاد عددها لكن الياقات اختفت تماماً، ومع الاسكوديتو العاشر في عام 1979 أضيفت النجمة الذهبية الخاصة بالفرق التي احرزت 10 ألقاب اسكوديتو للقميص، كما بدأ الاتجاه في السبعينيات إلى القمصان البلاستيكة بدلاً عن الصوفية.
في الثمانينات عدات الخطوط الحمراء والسوداء مرة أخرى إلى التباعد، وتم إضافة أسماء اللاعبين على القمصان بدأ من موسم 1981/1980، إلا أن سقوط الفريق للدرجة الثانية شكّل عقبة كبيرة في وجه الفكرة، وبعد رجوعة مجددا لدوري الدرجة الأولى، تمّ إضافة أسماء اللاعبين مرة أخرى والشركة الراعية "Pooh" المنتجة لملابس الجينز. أما القميص الأبيض فظل على هذا اللون أغلب فترة الثمانينات لكن تم إضافة الخطوط السوداء والحمراء بأوضاع وأحجام مختلفة بشكل متقطع، كما أضيفت للقميص الاحتياطي.
في التسعينيات أضيف قميص ثالث، كان في أغلب الفترة قميصا أسودا، ومثله السروال والجوارب. أضيف للقميص الأسود في أواخر التسعينات خطوط حمراء بينما شهد منتصف هذه الحقبة قمصانا صفراء وزرقاء بدلاً من السوداء. في الفترة الممتدة بين عاميّ 1990 و2000، صممت شركة أديداس، الراعي التقني للميلان، قميصاً أساسياً مغايرا للقميص الأول المعتاد وقتها، بمناسبة مئوية النادي، الذي كان يُستخدم في مباريات دوري الأبطال. كان القميص مشابهاً تماماً لأول قميص صمم للفريق، حيث كان مكوناً من خطوط سوداء وحمراء كثيرة العدد ومتقاربة مع شعار مدينة ميلانو بدلاً من شعار النادي. بينما وُضع شعار الميلان على الكم الأيمن للقميص وعلى الأيسر شعار الاسكوديتو، أما القميص الثاني فكان ذهبي اللون والثالث كان أزرقا.
الشعار
قبل بداية موسم 2001/2000، أضيف وسام اليويفا الفخري، المُسمّى بوسام اليويفا الشرفي ، الممنوح للأندية الفائزة بدوري الأبطال 5 أو 3 مرات متتالية لقميص الميلان. وفي موسمي 2002/2001 و2003/2002 صممت شركة أديداس قميص الميلان من طبقتين. ومنذ موسم 2004/2003 حتى الآن لم يتغير شكل القميص الأساسي كثيراً. كذلك بقي القميص الاحتياطي على لونه الأبيض بنما اختلف لون القميص الثالث في كل موسم فقط بين الفضي والعاجي والأسود الذي استقر النادي عليه في آخر موسمين.
ومنذ البدء بطولة كأس العالم لأندية كرة القدم بدلا من كأس الإنتركونتيننتال، قام الفيفا بمنح الفريق الفائز وسام شرفي، المُسمّى يوسام أبطال العالم للأندية ، وقد وضع ميلان الشعار على قمصانه منذ 2007 بعدما فاز بالبطولة التي أقيمت في اليابان حيث حقق البطولة بفوزه على بوكا جونيورز بنتيجة 4-2.
لسنين عدة لعب الحراس بقميص أسود بياقة حمراء، وأكتاف حمراء أيضاً في بعض المواسم، كما لعب حراس المرمى بقمصان زرقاء وخضراء، حتى أتى عام 1970 حين أصبح القميص أصفر طيلة فترة كبيرة. في نهاية الثمانينات أصبح لون القميص أخضر مائل للأزرق، وفي التسعينات تعددت الوان القميص بشكل كبير حيث لعب حراس المرمى بقمصان خضراء، سوداء زرقاء، رمادية، سوداء صفراء، صفراء، سوداء حمراء، حمراء سوداء، وأيضاً خضراء سوداء.
المنارة (جيان)
المنارة  هي قرية قرب مدينة جيان في إسبانيا.
ملعب طاهر زوقاري
ملعب طاهر زوقاري هو ملعب لكرة القدم يقع في مدينة غليزان الجزائرية. وهو مقر تدريبات نادي سريع غليزان .
ريتش ناي
ريتش ناي هو لاعب كرة قاعدة وطبيب بيطري أمريكي، ولد في 4 أغسطس 1944 في أوكلاند في الولايات المتحدة.
٤ كتل او ٤ قطع
4 كتل هو مسلسل دراما الماني و الذي عرض في ثلاثة مواسم من 2017 إلى 2019 تم بثهعلى سلسلة تي ان تي إخراج مارفن كرين، أوليفر هيرشبيجل وÖzgür يلدرم. يروي المسلسل قصة طوني في دور كقائد لعشيرة عربية تقوم العائلة باعمال غير شرعية و ياكلم المسلسل عن الفساد ، وقد أشاد به النقاد وتمكن من الفوز بالعديد من الجوائز المرموقة.
غونزالو ريحاك
غونزالو ريحاك (11 يناير 1994 بالأرجنتين - ) هو لاعب كرة قدم أرجنتيني في مركز حراسة المرمى. لعب مع إنديبندينتي.
(29434) 1997 HZ13
1997 إتش زد 13 (ويعرف أيضًا باسم (29434) 1997 إتش زد 13 وفق تسمية الكوكب الصغير) ؛ هو كويكب ضمن حزام الكويكبات. اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض في 30 أبريل 1997، وترتيبه 29434 من حيث الاكتشاف.
الوصف
اكتُشف في 30 أبريل 1997 في مرصد ماغدالينا ريدج، الواقع في مقاطعة سوكورو، نيومكسيكو في الولايات المتحدة، بواسطة مشروع بحث لنكولن عن الكويكبات القريبة من الأرض. وقد رصد المشروع 1,001 مشاهدة للكويكب إلى غاية 5 فبراير 2022 بتوقيت منطقة المحيط الهادئ، أي في مدة قدرها 10,588 يومًا (29 عام). تستغرق الفترة المدارية للكويكب 1,200 يومًا (3.3 عام).
الخصائص المدارية
يتميز مدار هذا الكويكب بنصف محور رئيسي يبلغ 2.21 وحدة فلكية، وحضيض قدره 2.03 وحدة فلكية، وانحراف قدره 0.0825 وزاوية ميلان 2.52 درجة بالنسبة لمسار الشمس. بسبب هذه الخصائص، أي نصف المحور الرئيسي بين 2 و3.2 وحدة فلكية وحضيض أكبر من 1,666 وحدة فلكية، يُصنف هذا الجُرم الفلكي وفقًا لقاعدة بيانات مختبر الدفع النفاث لأجرام النظام الشمسي الصغيرة كائنًا من حزام الكويكبات الرئيسي.
أوتوبان
الأوتوبان ( وصلة=| عن هذا الصوت الجمع الألماني ) هو نظام الطرق السريعة الخاضع للرقابة الفيدرالية في ألمانيا. المصطلح الألماني الرسمي هو  (صيغة الجمع ، اختصار BAB)، والذي يترجم إلى «الطريق الفيدرالي السريع».
الأوتوبان هو شارع في اتجاهين. كل اتجاه لديه على الأقل مسارين. وفي وسط الاتجاهين هناك فاصل إما عن طريق الجدران الإسمنتية أو الأسوار الحديدية. عادة يكون الأوتوبان مصمماً بشكل خال من المنحنيات الضيقة والارتفاعات المتفاوتة والتقاطعات. ونادراً ما تجد أوتوبان بأكثر من 3 مسارات. الأوتوبان معروف على نطاق واسع بعدم وجود حد أعلى لسرعة لبعض فئات المركبات. ومع ذلك، يتم وضع قيود (وفرضها) في المناطق الحضرية أو في المناطق المعرضة للحوادث، أو قيد الإنشاء. على امتدادات السرعة غير المقيدة، هناك حد أقصى للسرعة المستحسنة تكون. على الرغم من أن القيادة بشكل أسرع ليست غير قانونية في حالة عدم وجود حد للسرعة، يمكن أن تتسبب في زيادة المسؤولية في حالة حدوث تصادم (والتي يجب على تأمين السيارات الإلزامي أن يغطيها)؛ قضت المحاكم بأن «السائق المثالي» المعفي من المسؤولية المطلقة من الضرر «المحتوم» بموجب القانون لن يتجاوز السرعة المستحسنة.
أفاد تقرير صادر عن المعهد الفيدرالي لبحوث الطرق في عام 2017 أنه في عام 2015، كان 70.4 في المائة من شبكة أوتوبان لها الحد الأقصى للسرعة المستحسنة فقط، و6.2 في المائة لها حدود مؤقتة للسرعة بسبب ظروف الطقس أو المرور، و23.4 في المائة لها حدود دائمة للسرعة. أظهرت قياسات ولاية براندنبورغ الألمانية في عام 2006 متوسط سرعات بلغ على قسم من 6 حارات من الطريق السريع في ظروف التدفق الحر.
أسماء
تُسمى Bundesautobahn فقط الطرق السريعة التي يتم الوصول إليها والتي يتم التحكم فيها والتي يتم بناؤها اتحاديًا والتي تحتوي على معايير بناء معينة بما في ذلك مساران على الأقل في كل اتجاه. لديها علامات بيضاء خاصة ونظام ترقيم. في الثلاثينيات، عندما بدأ بناء النظام، كان الاسم الرسمي الرايخ أوتوبان. توجد العديد من الطرق السريعة الأخرى التي يمكن التحكم فيها على المستوى الاتحادي (Bundesstraße) والولاية (Landesstraße) والمقاطعة والبلدية ولكنها ليست جزءًا من شبكة أوتوبان ويشار إليها رسميًا باسم Kraftfahrstraße (مع استثناءات نادرة مثل A 995 ميونيخ-جيسينج-برونتهال). تُعتبر هذه الطرق السريعة autobahnähnlich (مثل اوتوبان) وتُسمى أحيانًا بالعامية Gelbe Autobahn (autobahn الصفراء) لأن معظمها هي Bundesstraßen (الطرق السريعة الفيدرالية) مع علامات صفراء. يتم تصنيف بعض الطرق السريعة التي يمكن التحكم فيها على أنها "Bundesautobahn" على الرغم من عدم استيفائها لمعايير بناء اوتوبان (على سبيل المثال A 62 بالقرب من بيرمازنز).
على غرار بعض الكلمات الألمانية الأخرى، عادة ما يُفهم مصطلح اوتوبان عند استخدامه باللغة الإنجليزية للإشارة بشكل خاص إلى نظام الطرق السريعة الوطني في ألمانيا، بينما يتم تطبيق كلمة اوتوبان في ألمانيا على أي طريق سريع يتم التحكم فيه في أي بلد. لهذا السبب، فإن مصطلح Bundesautobahn الأكثر تحديدًا في ألمانيا يُفضل بشدة عندما يكون القصد هو الإشارة بشكل محدد إلى شبكة اوتوبان الألمانية.
السنوات المبكرة
تم تصميم فكرة الأوتوبان لأول مرة في منتصف العشرينات من القرن الماضي خلال أيام جمهورية فايمار، لكن البناء كان بطيئًا، ولم تتقدم معظم الأقسام المتوقعة كثيرًا إلى ما بعد مرحلة التخطيط بسبب المشكلات الاقتصادية ونقص الدعم السياسي. كان أحد المشاريع هو مبادرة رابطة إعداد طرق المدن الهانزية السريعة - فرانكفورت - بازل (رابطة إعداد طرق المدن الهانزية السريعة - فرانكفورت - بازل) التي خططت لـ«طريق سيارات فقط» تعبر ألمانيا من هامبورغ في الشمال عبر وسط فرانكفورت إلى بازل في سويسرا. تم الانتهاء من أجزاء من HaFraBa في أواخر الثلاثينات وأوائل الأربعينات، ولكن في نهاية المطاف توقف البناء بسبب الحرب العالمية الثانية.
في عام 1932 تم افتتاح أول طريق عام في ألمانيا، يربط بين مدينتي بون وكولونيا أفتتحه كونراد أديناور (عمدة كولونيا والمستشار المستقبلي لألمانيا الغربية) في 6 أغسطس 1932. ولا يزال هذا الطريق السريع الذي يحمل اسم Bundesautobahn 555 موجوداً حتى يومنا هذا. وكان يبلغ طوله آنذاك 20 كيلومتراً، فيما كانت السرعة المسموح بها لا تتعدى 120 كيلومتراً في الساعة، فيما كانت سرعة معظم السيارات آنذاك لا تتجاوز 60 كيلومتراً في الساعة. لم يتم تسمية هذا الطريق وتوبان بعد، وافتقر إلى حاجز وسط الطريق مثل الطرق السريعة الحديثة، ولكن بدلا من ذلك كان يطلق عليه Kraftfahrstraße («طريق السيارات») بمسارين في كل اتجاه دون تقاطعات أو ممرات مشاة والدراجات أو وسائل النقل التي تستخدم الحيوانات.
الثلاثينات
بعد أيام قليلة من إستيلاء النازية على السلطة عام 1933، تبنى أدولف هتلر بحماس مشروع بناء أوتوبان، وعين فريتز تودت، المفتش العام لإنشاء الطرق الألمانية لقيادته. بحلول عام 1936، كان هناك 130,000 عامل يعملون مباشرة في البناء، بالإضافة إلى 270,000 عامل إضافي في سلسلة التوريد لمعدات البناء والصلب والخرسانة واللافتات ومعدات الصيانة إلخ. في المناطق الريفية، تم بناء معسكرات جديدة لإيواء العمال بالقرب من مواقع البناء. لم يكن جانب برنامج خلق فرص العمل ذا أهمية خاصة لأنه تم الحصول على العمالة الكاملة تقريبًا بحلول عام 1936. لم يكن هدف الأوتوبان في المقام الأول على تحسين البنية التحتية الرئيسية ذات قيمة خاصة للجيش كما ذكر في كثير من الأحيان. كانت قيمتها العسكرية محدودة لأن جميع عمليات النقل العسكرية الرئيسية في ألمانيا تمت بالقطار لتوفير الوقود. حولت وزارة الدعاية بناء الأوتوبان إلى حدث إعلامي كبير جذب الانتباه الدولي.
شكل الأوتوبان أول شبكة طرق سريعة محدودة الوصول في العالم، مع افتتاح القسم الأول من طريق فرانكفورت -دارمشتات في عام 1935. تم استخدام هذا الطريق لإجراء إختبارات كسر سرعة من قبل فرق سباقات Grand Prix ومرسيدس-بنز وأوتو يونيون حتى وقوع حادث مميت شارك فيه سائق السباق الألماني الشهير Bernd Rosemeyer في أوائل عام 1938. حقق رودولف كاراتشولا الرقم القياسي العالمي بسرعة قبل وقوع الحادث لا يزال واحدا من أعلى السرعات التي تحققت على الإطلاق على الطرق السريعة العامة. كانت هناك نية مماثلة في ثلاثينيات القرن الماضي لسيارات مثل مرسيدس بنز تي80 لتسجيل رقم قياسي في يناير 1940 على طريق طوله عشرة كيلومترات لما يعرف اليوم بـ Bundesautobahn 9 جنوب ديساو مباشرة - سمي سابقا Dessauer Rennstrecke، تم التخلي عنها بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا قبل أربعة أشهر.
الحرب العالمية الثانية
خلال الحرب العالمية الثانية، تم رصف فاصل الطريق الأوسط لبعض مسارات الأوتوبان للسماح بتحويلها إلى مهابط طائرات مساعدة. كانت الطائرات إما مخبأة في العديد من الأنفاق أو مموهة في الغابات القريبة. ومع ذلك، بالنسبة للجزء الأكبر خلال الحرب، لم تكن الأوتوبان مهمة من الناحية العسكرية. لا تستطيع المركبات، مثل الشاحنات، نقل البضائع أو القوات بالسرعة أو بأحجام كبيرة وبنفس الأعداد التي يمكن أن توفرها القطارات، ولا يمكن استخدام الدبابات على طرق الاوتوبان لأن أوزانها وجنازير كاتربيلر قد أضرت بسطح الطريق. أدى النقص العام في البنزين في ألمانيا خلال جزء كبير من الحرب، وكذلك قلة عدد الشاحنات والمركبات الآلية اللازمة للدعم المباشر للعمليات العسكرية، إلى انخفاض أهمية الطريق السريع. نتيجة لذلك، تم نقل معظم الشحنات العسكرية والتجارية بواسطة السكك الحديدية. بعد الحرب، كانت إجزاء عديدة من الأوتوبان في حالة سيئة، تضررت بشدة من قصف الحلفاء والأعمال العسكرية. علاوة على ذلك، فإن آلاف الكيلومترات من الأوتوبان لم يتم الغنتهاء منها، وقد توقف بناءها بحلول عام 1943 بسبب تزايد الطلب على المجهود الحربي.
ألمانيا الغربية: 1949-1990
في ألمانيا الغربية، تم إصلاح معظم طرق الأوتوبان الحالية بعد فترة وجيزة من الحرب. خلال الخمسينيات، استأنفت حكومة ألمانيا الغربية برنامج البناء. استثمرت في أقسام جديدة وفي التحسينات على الأقسام القديمة. استغرق الانتهاء من المقاطع غير المكتملة وقتًا أطول، مع فتح بعض الامتدادات لحركة المرور بحلول الثمانينيات. بعض الأقسام التي قطعها الستار الحديدي عام 1945 لم تكتمل إلا بعد إعادة توحيد ألمانيا في عام 1990. آخرى لم تكتمل قط، حيث تم العثور على طرق أكثر فائدة. تمتد بعض هذه الأقسام غير المكتملة حتى يومنا هذا عبر المناظر الطبيعية لتشكل نوعًا فريدًا من الخراب الحديث، وغالبًا ما يكون مرئيًا بسهولة على صور الأقمار الصناعية.
ألمانيا الشرقية: 1949-1990
تم إهمال طرق أوتوبان في ألمانيا الشرقية بالمقارنة مع تلك الموجودة في ألمانيا الغربية بعد عام 1945. تم استخدام اوتوبان شرق ألمانيا في المقام الأول لحركة المرور العسكرية والمركبات الزراعية أو التصنيع المملوك للدولة. كان الحد الأقصى للسرعة على اوتوبان ألمانيا الشرقية ؛ ومع ذلك، فقد تم وضع حدود منخفضة على السرعة بسبب ظروف الطريق السيئة أو المتغيرة بسرعة. تم تطبيق حدود السرعة على أوتوبان بصرامة من قبل شرطة الشعب الألمانية، التي كانت سيارات دورياتها مموهة ومختبئة في انتظار سائقي السيارات.
لم الشمل: 1990 إلى يومنا هذا
آخر من اوتوبان الرايخ (طريق سريع أيام النازية) الأصلي الباقي، وهو جزء من الطريق السريع 11 شمال شرق برلين بالقرب من غارتس بنيت في عام 1936 - أقصى الغرب من Berlinka لم تنته بعد - من المقرر استبداله في عام 2015. وصف حالة الطريق بأنها "مؤسفة.
طرق سريعة بناها الرايخ في بلدان أخرى
أول أوتوبان في النمسا كان أوتوبان الغربي من والس بالقرب من سالزبورغ إلى فيينا. بدأ البناء بقيادة أدولف هتلر بعد فترة وجيزة من آنشلوس في عام 1938. تم توسيع طريق الرايخ السريع 26 من ميونيخ (في الوقت الحاضر A 8)، فقط. بما في ذلك فرع فرع تاورن أوتوبان المزمع فتحه للجمهور في 13 سبتمبر 1941. توقفت أعمال البناء في العام التالي ولم تستأنف حتى عام 1955.
هناك أجزاء من نظام الرايخ اوتوبان الألماني السابق في المناطق الشرقية السابقة لألمانيا، أي بروسيا الشرقية وأقصى بوميرانيا وسيليزيا؛ أصبحت هذه المناطق أجزاء من بولندا والاتحاد السوفيتي مع ترسيم الحدود عند خط أودر-نايسه بعد الحرب العالمية الثانية. تم الانتهاء من أجزاء من أوتوبان المخطط له الذي يربط برلين إلى كونيغسبرغ (بيرلينكا) حتى (شتشيتسين) في 27 سبتمبر 1936. بعد الحرب، تم دمجهم كأوتوستراد A6 لشبكة الطرق السريعة البولندية. في عام 1938، افتتح في عام 1938 قسم واحد لطريق بيرلينكا شرق «الممر البولندي» ومدينة دانزيغ الحرة. وهي تشكل اليوم الطريق السريع البولندي S22 من البلنغ إلى الحدود مع منطقة أوبلاست كالينينغرادسكايا الروسية وصولا إلى الطريق الإقليمي أر516. في 27 سبتمبر 1936، تم افتتاح جزء من طريق بريسلاو (فروتسلاو) إلى ليغنيتز (ليجنيكا) في سيليزيا، والذي أصبح اليوم جزءًا من Autostrada البولندية A4.
بعد الاحتلال الألماني لتشيكوسلوفاكيا، تم تنفيذ خطط لإنشاء طريق سريع يربط بين بريسلاو وفيينا عبر برنو (برون) في «محمية بوهيميا ومورافيا» منذ عام 1939 حتى توقف أعمال البناء في عام 1942. جزء من طريق Strecke 88 سابقا بالقرب من Brno هو اليوم جزء من الطريق السريع D52 في جمهورية التشيك. يوجد أيضًا جسر بوروفسكو المعزول والمهجور والموجود في جنوب شرق براغ، والذي بدأ البناء فيه في يوليو 1939 وتوقف بعد اغتيال رينهارد هايدريش من قبل جنود الجيش التشيكي السابق في نهاية مايو 1942.
كثافة التيار
، بلغ طول شبكة أوتوبان الألمانية حوالي 12,993  كم. ابتداءً من عام 2009، شرعت ألمانيا في تنفيذ مشروع ضخم للتوسع وإعادة التأهيل، مما أدى إلى توسيع عدد المسارب في العديد من طرق الشرايين الرئيسية، مثل الطريق السريع A 5 في الجنوب الغربي وA 8 باتجاه الشرق والغرب.
معظم أقسام أوتوبان الألمانية لها مساران أو ثلاثة، وأحيانًا أربعة في كل اتجاه بالإضافة إلى ممر للطوارئ (الكتف). هناك أجزاء قليلة بها مساران فقط في كل اتجاه بدون ممرات للطوارئ.
بلغت كثافة الطرق السريعة في ألمانيا 36 كيلومترًا لكل ألف كيلومتر مربع في عام 2016، بالقرب من البلدان الأصغر المجاورة (هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ وسويسرا وسلوفينيا).
هواتف الطوارئ
يتم توزيع حوالي 16000 هاتف طوارئ على فترات منتظمة على طول شبكة أوتوبان. على الرغم من الاستخدام المتزايد للهواتف المحمولة، لا يزال هناك حوالي 700 مكالمة يتم إجراؤها منها يوميًا في المتوسط.
وقوف السيارات، وأماكن الراحة، وتوقف الشاحنات
بالنسبة للاستراحات أثناء الرحلات الطويلة، يتم توزيع مواقع وقوف السيارات وأماكن الراحة وتوقف الشاحنات عبر شبكة اوتوبان بالكامل. يحظر وقوف السيارات على جانبي الطريق السريع خارج هذه المناطق المخصصة. هناك فرق بين مناطق الراحة «المدارة» و «غير المُدارة». (الألمانية: bewirtschaftet / unbewirtschaftet). أماكن الراحة غير المدارة هي أماكن وقوف السيارات فقط، وتوفر أحيانًا المراحيض. أنها تشكل جزءًا من نظام الطرق السريعة الألماني؛ قطع الأراضي هي ملكية فدرالية. يتم تمييز مخارج الاوتوبان المؤدية إلى أماكن وقوف السيارات هذه قبل على الأقل (معظمها  بعلامة زرقاء مكتوب عليها حرف "P" بالأزرق. عادة ما يتم العثور عليها كل بضعة كيلومترات، بعضها يحمل أسماء محلية أو تاريخية. تتضمن منطقة الاستراحة المدارة (الألمانية: Autobahnraststätte أو Raststätte باختصار) أيضًا محطة تعبئة ومحطة شحن ومراحيض ودورات مياه. تحتوي معظم مناطق الراحة هذه على مطاعم ومحلات وهواتف عامة وخدمة إنترنت وملعب. بعضها يضم الفنادق. يشار لهذه المناطق بلافتات كل  أو نحو ذلك، عادة ما تكون مناطق الراحة مفتوحة طوال الليل.
يوجد كلا النوعين من مناطق الراحة مباشرة على الطريق السريع، بمخارجهما الخاصة، وعادة ما تكون أي طرق خدمة تربطهما بباقي شبكة الطرق مغلقة أمام حركة المرور العامة. Truck stops (German Autohof, plural Autohöfe) are large filling stations located at general exits, usually at a small distance from the autobahn, combined with fast food facilities and/or restaurants, but have no ramps of their own. They mostly sell fuel at normal price level while the Raststätten fuel prices are significantly higher.
تظهر لافتات توضيحية كلما اقترب السائق من مناطق الاستراحات وتوقف الشاحنات عدة مرات، بدءًا بعدة كيلومترات ثم تقل، وتتضمن علامات كبيرة تتضمن غالبًا أيقونات تعلن عن أنواع المرافق التي يمكن أن يتوقعها المسافرون مثل الفنادق ومحطات الوقود ومناطق الراحة إلخ.
حدود السرعة
تشتهر طرق الأوتوبان بعدم وجود حد أقصى للسرعة. لذلك، يُسمح المرء أن يقود سيارته بالسرعة التي يريدها. ولكن وفي نفس الوقت، يختلف هذا الأمر في الكثير من الأماكن، حيث يتم تحديد السرعة ولا يسمح للمرء بالقيادة بسرعة تزيد مثلاً عن 120 كلم/الساعة. والسبب وراء تحديد السرعة هو مسألة السلامة
يتم فرض قيود معينة على بعض فئات المركبات: بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد حدود لسرعة في المنحدرات وخارجها  ونقاط الخطر الأخرى مثل الأقسام قيد الإنشاء أو في حاجة إلى الإصلاح.
أستنتج المعهد الفيدرالي لبحوث الطرق (Bundesanstalt für Straßenwesen) معلومات حول أنظمة السرعة في الاوتوبان من الولايات الست عشرة وأبلغ عن ما يلي، مقارنةً بعامي 2006 و2008: ما عدا مواقع البناء، عادة ما تكون حدود السرعة، بين و ؛ في مواقع البناء عادة ما يكون الحد الأقصى للسرعة  بحد ادنى حتى. في حالات نادرة، قد يكون لأجزاء حدود ، أو على منحدر. بعض الامتدادات لها حدود سرعة منخفضة أثناء الطقس الرطب. بعض المناطق لديها الحد الأقصى للسرعة في للحد من التلوث الضوضائي خلال ساعات الليل (عادةً 10 مساءً)   - 6 صباحًا) أو بسبب زيادة حركة المرور خلال النهار (6 صباحًا   - 8 مساءً). تم فرض بعض القيود للحد من التلوث والضوضاء. يمكن أيضًا وضع الحدود مؤقتًا من خلال أنظمة توجيه حركة المرور الديناميكية التي تعرض الرسالة وفقًا لذلك. أكثر من نصف الطول الإجمالي لشبكة أوتوبان الألمانية ليس له حد للسرعة، وحوالي الثلث لديه حد دائم، والأجزاء المتبقية لها حد مؤقت أو مشروط.
يمكن أن تصل بعض السيارات ذات المحركات القوية إلى سرعات تتجاوز. يلتزم كبار مصنعي السيارات الألمان، باستثناء شركة بورش، باتفاق للحد من السرعات القصوى لسياراتهم إلكترونيًا - باستثناء بعض طرازات أو محركات الفئة الأعلى - إلى. يمكن إلغاء تنشيط هذه المحددات، بحيث تصل سرعتها إلى. نظرًا لحركة المرور لا يمكن الوصول إلى هذه السرعات عمومًا إلا في أوقات معينة مثل ما بين الساعة 10 مساءً والساعة 6 صباحًا أو أيام الأحد (عندما يضطر سائقو الشاحنات للراحة بموجب القانون). علاوة على ذلك، هناك بعض أجزاء أوتوبان المعروفة بوجود حركة مرور خفيفة، مما يجعل هذه السرعات قابلة للتحقيق خلال معظم الأيام (خاصة بعض تلك الموجودة في ألمانيا الشرقية). تقع معظم الأجزاء غير المحددة بسرعة من الطريق السريع خارج المناطق المكتظة بالسكان.
لا يسمح للمركبات ذات السرعة القصوى الأقل من (مثل المعدات الزراعية / البناء) باستخدام الأوتوبان، كما لا يسمح للدراجات النارية والدراجات البخارية ذات المحرك المنخفض بغض النظر عن السرعة القصوى (تنطبق أساسا على الدراجات التي عادة ما تقتصر على  أو . للامتثال لهذا الحد، غالبًا ما تتمتع الشاحنات الثقيلة في ألمانيا (مثل الرافعات المتحركة والناقلات وما إلى ذلك) بأقصى سرعة تصميم تبلغ  (يشار إليها عادةً بعلامة دائرية سوداء على أبيض عليها "62"). لا يوجد حد أدنى للسرعة، لكن لا يُسمح للسائقين بالسير بسرعة منخفضة بدون داعي، لأن هذا سيؤدي إلى اضطراب كبير في حركة المرور وزيادة خطر الاصطدام.
السلامة: المقارنة الدولية
ينشر عدد قليل من الدول سجل السلامة للطرق السريعة الخاصة بها؛ قدم المعهد الفيدرالي لبحوث الطرق السريعة إحصائيات إيرتاد لعام 2012: على سبيل المثال، شخص يسير سنويا على الطرق العادية و على الطرق السريعة لديه فرصة تقريبًا  للموت في حادث سيارة على طريق ألماني في سنة معينة ( على طريق أوتوبان)، مقارنة  في جمهورية التشيك،  في الدنمارك، أو  في الولايات المتحدة.
ومع ذلك، هناك العديد من الاختلافات بين البلدان في جغرافيتها واقتصادها ونمو حركة المرور وحجم نظام الطرق السريعة ودرجة التحضر وما إلى ذلك.
سرعات السفر
الحكومة الفيدرالية لا تقيس بانتظام أو تقدر سرعات السفر. قدمت إحدى الدراسات التي نشرت في مجلة هندسة النقل وجهة نظر تاريخية حول الزيادة في سرعات السفر على مدار عقد، كما هو مبين أدناه.
قوانين المرور
يتم تنظيم القيادة في ألمانيا بواسطة Straßenverkehrs-Ordnung (أنظمة المرور على الطرق، StVO). يتم إنفاذ القانون على طرق أوتوبان الفيدرالية من قبل دورية الطرق السريعة في كل ولاية (Autobahnpolizei)، وغالبًا ما تستخدم سيارات الشرطة والدراجات النارية غير المميزة، وعادة ما تكون مزودة بكاميرات مراقبة السرعة، مما يسمح بتطبيق أسهل للقوانين.
هيرواكي هيراتا
هيرواكي هيراتا (平田広明 هيراتا هيرواكي) هو ممثل ياباني ولد في 7 أغسطس 1963 في طوكيو.
لا تعطي شبرا (مذكرات)
لا تعطي شبراً : القتال من أجل أمريكا التي أحب ، مذكرات نشرها وزير الخارجية الأمريكي السابق في إدارة الرئيس دونالد ترامب ، مايك بومبيو ، في يناير من عام 2023 عن دار هاربر كولينز للنشر ، أثارت اهتماماً لافتاً نظراً لما تضمنه كتاب السياسي الجمهوري الذي سبق وأن شغل منصب مدير وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية ( سي آي إيه ) ، والعسكري السابق في الجيش الأمريكي. ووصفته صحيفة "واشنطن بوست" بأنه " ليس كمعظم الكتب التي يكتبها أشخاص يطمحون لرئاسة البلاد ، بل إنه كتاب مثير للإهتمام وأكثر شراسة " ، وسجل الكتاب حضوراً في قائمة نيويورك تايمز لأكثر الكتب مبيعاً ، بجانب كتاب " الاحتياطي " ومذكرات ميشيال أوباما وغيرها.
عن الكتاب
كشف بومبيو في مذاكراته العديد من القضايا التي أثارت ضجة إعلامية ، قبل عزمع خوض غمار الترشح لرئاسة البلاد في حال لم يترشح دونالد ترامب لانتخابات 2024 ، وزعم بومبيو في مذكراته المثيرة أن السفيرة الأمريكية للأمم المتحدة السابقة ، نيكي هايلي ، تآمرت مع إيفانكا ترامب وزوجها كوشنر ، لمحاولة أن تصبح نائبًا للرئيس ترامب ، إلا أن هايلي نفت الأمر تماماً في تصريح لشبكة "سي ان ان" الأمريكية ، وأضافت في مقابلة " فوكس نيوز " " من المحزن تنشر الأكاذيب والقيل والقال لبيع كتاب ".
ترامب وماكرون
وينقل بومبيو في مذكراته موقف حادً من رئيسه ترامب تجاه الرئيس الفرنسي ، إيمانويل ماكرون ، عند محاولة الأخير انقاذ الاتفاق النووي الإيراني ، وصرخ ترمب في وجه الرئيس الفرنسي قائلاً " توقف ، توقف عن الاتصال بي . توقف عن الاتصال بهم ( الإيرانيين ) واستجدائهم ، تبدو مثل فتاة صغيرة ضعيفة ! احكم بلدك أو سيقوم بذلك ( أصحاب ) السترات الصفراء ".
الملف الأفغاني
وتطرق بومبيو في كتابه إلى الملف الأفغاني ، والمفاوضات الأمريكية مع حركة طالبان ، واتهم بومبيو الرئيس السابق محمد أشرف غني بعرقلة محادثات السلام ، واصفاًَ إياه بأنه " أسوأ زعيم قابلته على الإطلاق ". وعن حفل توقيع اتفاق الدوحة مع طالبان يقول بومبيو إنها " أسوأ تجربة في حياته كوزير للخارجية عندما شاهد طالبان في حفل توقيع الاتفاق بالزي الأفغاني ، لأنه ذكّره بأسامة بن لادن ".
إيران وسليماني
وخصص بومبيو مساحة مهمة للملف الإيراني ، وكشف كواليس الغارة التي استهدفت قاسم سليماني ، كما تناول لقاء جمعه مع رئيس الوزراء العراقي السابق حيدر العبادي في بغداد تعكس قوة سليماني في العراق ، حينما حذره بومبيو من العقوبات الأمريكية جراء استيراد الكهرباء من إيران ويعرض عليه دعماً أمريكياً ، ليرد العبادي " بعدما تغادر سيأتي قاسم سليماني لرؤيتي ، ربما بإمكانك أخذ أموالي ، لكنه سيسلب مني حياتي ".
ويكشف بومبيو عن فحوى رسالة أرسلها لسليماني عندما كان مديراً لـ " سي آي إيه " يحذره من استهداف الأمريكيين ، ويشير إلى أنه أوصى ترمب ، بعد أن أصبح وزيراً للخارجية في إدارته باستهداف سليماني في اجتماع في قصره في مارالاغو رفقة وزير الدفاع ورئيس هيئة الأركان المشتركة.
ويقول بومبيو عن الاجتماع الذي سبق استهداف سليماني " قلت لترامب سليماني يسافر من بيروت إلى دمشق وبغداد ، يسافر في رحلات تجارية ، ونحن نعرف مسار رحلته ، إنه يخطط لقتل  مزيد من الأميركيين ، ولدينا الأدوات اللازمة لمنعه من قيادة هذه الجهود المميتة (...) حان الوقت لإيقاف عهده المميت ، هذا هدف عسكري مشروع " مضيفاً " ترامب أدرك الخطر ، وحان الوقت لضغط الزناد ".
السعودية
وأكد بومبيو في كتابه أن العلاقات السعودية الأمريكية تغيظ وسائل الإعلام الأمريكية ، مشيراً إلى أن ولي العهد السعودي ، محمد بن سلمان " يقود أكبر إصلاح ثقافي في تاريخ المملكة ، وسيثبت أنه أحد أهم قادة عصره ، وشخصية تاريخية بحق على المسرح العالمي ". ويضيف أن زيارته للرياض ، في أكتوبر 2018 " جعللت الإعلام أكثر جنوناً من نباتي في مسلخ لحوم علاقتنا مع السعودية ".
مواجهة كيم جونغ أون
ويحكي بومبيو لقاء سري جمعه مع زعيم كوريا الشمالية كيم جونغ أون في 2018 ، حيث قال الزعيم الكوري لضيفه الأمريكي " لم أعتقد أنك ستأتي . لقد كنت تحاول قتلي " ، ليرد بومبيو بفكاهة " ما زلت أحاول قتلك ".
ميجا مان إكس 7
ميجا مان إكس 7 ، وتسمى في النسخة اليابانية روك مان إكس 7 (Rockman X7)  وتختصر ب(MMX7) في النسخة العالمية وفي النسخة اليابانية ب(RMX7)، هي لعبة إلكترونية من نوع أكشن ومنصات ، صدرت شركة كابكوم اللعبة سنة 2003 على منصة بلاي ستيشن 2 ، وهي الجزء السابع من سلسلة ميجا مان إكس وتدور أحداثها حول بداية القرن 22 وتتحدث أيضا عن ثلاثة مغامرين ذهبوا لمحاربة جرائم المافريكز من الريبلويدز ومهاجمة قائدهم يدعى رد بتحالف مع سيجما.
بيتر ديميتر
بيتر ديميتر هو شخصية أعمال كندي، ولد في 19 أبريل 1933.
حقوق المثليين في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي
يواجه الأشخاص من المثليين والمثليات ومزدوجي التوجه الجنسي والمتحولين جنسياً (اختصاراً: مجتمع الميم) في الاتحاد السوفيتي سابقا تحديات قانونية واجتماعية لا يواجهها غيرهم من المغايرين جنسيا. منذ 1 كانون الثاني/يناير 2016، في إستونيا (وهناك فقط)، يتمتع اشركاء المثليون باعتراف يُعرف باسم اتفاقية المساكنة التي توفر نفس الحماية القانونية المتاحة للأزواج المغايرين (مع استثناء الزواج والتبني المشترك). في 11 كانون الثاني/يناير 2019، قضت المحكمة العليا في ليتوانيا بضرورة منح الشركاء المثليين تصاريح إقامة، في حين أن اتفاق المعاشرة معلق.
=بعد ثورة أكتوبر: 1917-1933
ألغت الحكومة السوفيتية للجمهورية السوفيتية الروسية تجريم المثلية الجنسية في ديسمبر 1917، في أعقاب ثورة أكتوبر والتخلي عن القانون الجنائي لروسيا القيصرية.
من خلال إلغاء القانون الجنائي القيصري في عام 1917، أقر الحزب الشيوعي الروسي فعليًا المثلية الجنسية. لم يتضمن القانون الجنائي الروسي السوفيتي الأولي أي تجريم للمثلية الجنسية حيث تم حذف الموضوع.
ومع ذلك، فإن إلغاء القانون القيصري، كان جزءًا من الرفض الشامل لقوانين الإمبراطورية الروسية، ولم يقم السوفييت أبدًا بأي حملة للحد من التحيز والتمييز ضد المثلية الجنسية.
لا يتم تطبيق تقنين النشاط الجنسي المثلي الخاصة أو الخاصة بالبالغين أو بالتراضي إلا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفيتية وجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية. بقيت المثلية الجنسية أو السدومية جريمة في جمهورية أذربيجان الاشتراكية السوفيتية (أين تم تجريمها رسميا في عام 1923)، وكذلك في جمهورية ما وراء القوقاز السوفيتية الاشتراكية والجمهوريات السوفياتية في آسيا الوسطى في عقد العشرينات من القرن العشرين. سُنت قوانين جنائية مماثلة في جمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفيتية في عام 1926 وفي جمهورية تركماتستان الاشتراكية السوفيتية في العام التالي.
على الرغم من إلغاء تجريم المثلية الجنسية في عام 1917، كانت السياسة الاجتماعية السوفيتية الأوسع بشأن مسألة حقوق المثليين الأوسع نطاقًا ومعاملة الأشخاص من مجتمع الميم مختلطة في العشرينات من القرن العشرين. تقلبت السياسة السوفيتية الرسمية، في كل من جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفيتية والاتحاد السوفياتي، في العشرينات من القرن الماضي، بشأن المثلية الجنسية، بين التسامح والدعم، ومحاولات المساواة القانونية والحقوق الاجتماعية للأشخاص من مجتمع الميم، لعداء الدولة ضد المثليين ومحاولات الدولة لتصنيف المثلية الجنسية بأنه "اضطراب عقلي يمكن علاجه". في الحزب الشيوعي نفسه خلال هذه الفترة من عشرينيات القرن العشرين، كانت هناك تباينات في الرأي والسياسة حول المعاملة السوفييتية للمثلية الجنسية شائعة أيضًا - تتراوح بين الإيجابية والسلبية إلى المتناقضة حول وجهات النظر حول المثليين جنسياً وحقوق المثليين. حاولت بعض أقسام وفصائل الحكومة البلشفية تحسين الحقوق والظروف الاجتماعية للمثليين جنسياً بناءً على المزيد من الإصلاحات القانونية في عامي 1922 و 1923، بينما عارض البعض هذه التحركات. كان مفوض الصحة نيكولاي سيماشكو، في أوائل عقد 1920، على سبيل المثال، كانت متعاطفا لتحرر المثليين "كجزء من الثورة [الجنسية] 'وحاول إدخال إصلاحات من أجل حقوق المثليين في مجال المناطق المدنية والطبية. وفقًا لما قاله واين ر. دينز، فإن بعض قطاعات البلاشفة في العشرينيات من القرن العشرين اعتبرت بنشاط المثلية الجنسية "مرضًا اجتماعيًا" يمكن علاجه "أو مثالًا على"الانحطاط البرجوازي"، بينما رأى البلاشفة الآخرون أنه يجب التسامح قانونًا/اجتماعيًا/ واحترامهم اجتماعيا في المجتمع الاشتراكي الجديد."
ألغى البلاشفة أيضًا الحظر القانوني القيصري على الحقوق المدنية والسياسية للمثليين - وخاصة في مجال توظيف الدولة. في عام 1918 تم تعيين جورج تشيشيرين، وهو رجل مثلي الجنس علنا، كمفوض شعبي للشؤون الخارجية في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. في عام 1923 تم تعيين تشيشرين أيضًا مفوضًا للشؤون الخارجية في الاتحاد السوفيتي، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1930.
في أوائل العشرينات من القرن العشرين، اهتمت الحكومة السوفيتية والمجتمع العلمي باهتمام كبير في البحوث الجنسية والتحرر الجنسي والتحرر للمثليين. في العشرينات من القرن العشرين، أرسل الاتحاد السوفيتي وفودًا من مفوضية الصحة، بقيادة مفوض الصحة سيماشكو، في يناير 1923، إلى المعهد الألماني للعلوم الجنسية، وكذلك إلى بعض المؤتمرات الدولية حول النشاط الجنسي البشري بين عامي 1921 و 1930، حيث أعربوا عن دعمهم لتشريع العلاقات الجنسية بالمثلية بين البالغين، والخاصة، والتراضي، وتحسين حقوق المثليين في جميع الأمم. في عامي 1923 و 1925، نشر الدكتور غريغوري باتكيس، مدير معهد النظافة الاجتماعية في موسكو، تقريراً، الثورة الجنسية في روسيا، التي ذكرت أن المثلية الجنسية كانت «طبيعية تمامًا» ويجب احترامها قانونيا واجتماعيًا. في الاتحاد السوفياتي نفسه، شهدت العشرينات من القرن العشرين تطورات في الأبحاث السوفيتية الجادة حول الحياة الجنسية بشكل عام، وأحيانًا تدعم الفكرة التقدمية للمثلية الجنسية باعتبارها جزءًا طبيعيًا من النشاط الجنسي البشري - مثل عمل الدكتور باتكيس قبل 1928. تم إرسال مثل هذه الوفود والأبحاث، وأذنت بها، وبدعم من مفوضية الصحة الشعبية في ظل المفوض سيماشكو.
ومع ذلك، في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات، تغيرت السياسة والمواقف السوفييتية حول المثلية الجنسية وحقوق المثليين، إلى جانب ردود الفعل الاجتماعية الأوسع نطاقًا ضد حقوق المثليين عمومًا في الاتحاد السوفيتي. إلى جانب القمع المتزايد للمعارضين السياسيين والقوميات غير الروسية. في ظل ستالين، واجهت مواضيع وقضايا المثليين رقابة حكومية متزايدة، وسياسة أكثر تشددًا موحدة في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي. تم تصنيف المثلية الجنسية رسميًا على أنها مرض واضطراب عقلي في أواخر العشرينيات من القرن الماضي (وتحديدا على مدى فترة من 1927-1930). في هذا المناخ، قلل المفوض سيماشكو من دعمه لحقوق المثليين، ونبذ الدكتور باتكيس وغيره من الباحثين في مجال الجنس (في عام 1928) تقاريرهم العلمية السابقة عن المثلية الجنسية باعتبارها توجها جنسيًا طبيعيًا إنسانيًا طبيعيًا. وقد تبع ذلك النزعات السوفيتية السابقة في أقسام من المجتمعات الطبية والصحية، حتى في أوائل العشرينات من القرن الماضي، لتصنيف المثلية الجنسية، إن لم يكن كجريمة، كمثال على المرض العقلي أو البدني. من الأمثلة السابقة لهذا النوع من المواقف السوفيتية المتشددة تجاه المثلية الجنسية، تقرير 1923 الصادر عن مفوضية الشعب للصحة بعنوان «الحياة الجنسية للشباب المعاصر»، من تأليف عزرائيل غيلمان، التي تنص على أن «العلم قد أثبت الآن، بدقة تستبعد كل الشكوك، أن المثلية الجنسية ليست سوء نية أو جريمة، بل مرض. إن عالم المثليين والمثليات من الإناث أو الذكور منحرف، إنه غريب على الانجذاب الجنسي الطبيعي الموجود في شخص عادي». يمكن تلخيص الموقف الرسمي من أواخر عشرينيات القرن الماضي في مقال في الموسوعة السوفيتية العظيمة لعام 1930 كتبه الخبير الطبي سيريسكي (بناءً على تقرير كتب في عشرينيات القرن العشرين):
ستالين: 1933-1953
في عام 1933، أعادت الحكومة السوفيتية، في عهد جوزيف ستالين، تجريم المثلية الجنسية. في 7 مارس 1934، تمت إضافة المادة 121 إلى القانون الجنائي، بالنسبة للاتحاد السوفيتي بأكمله، والذي يحظر صراحة المثلية الجنسية بين الرجال فقط، مع ما يصل إلى خمس سنوات من العمل الشاق في السجن. لم تكن هناك قوانين جنائية تتعلق بمثليات الجنس. خلال النظام السوفياتي، اعتقد المراقبون الغربيون أن ما بين 800 و 1000 رجل تم سجنهم كل عام بموجب المادة 121. السبب الدقيق للقانون الجديد لا يزال موضع نقاش.
لاحظ بعض المؤرخين أنه خلال هذا الوقت بدأت الدعاية السوفيتية تصور المثلية الجنسية كعلامة على الفاشية، وأن المادة 121 قد يكون لها أداة سياسية بسيطة تستخدم ضد المعارضين، بغض النظر عن توجههم الجنسي الحقيقي، وتوطيد المعارضة الروسية لألمانيا النازية، الذين خالفوا معاهدة روسيا.
وفي الآونة الأخيرة، ظهر سبب ثالث محتمل للقانون المعادي للمثليين من الوثائق والنصوص السوفياتية التي رفعت عنها السرية. إلى جانب المخاوف التي أعرب عنها من مؤامرة مثلية "معادية للثورة" أو فاشية واسعة، كان هناك العديد من الاعتقالات رفيعة المستوى من الرجال الروس متهمين بأنهم غلمانيون. في عام 1933، اتُهم 130 رجلاً "بأنهم غلمانيون" - ذكور بالغين يمارسون الجنس مع الأولاد. نظرًا لعدم توفر سجلات عن الرجال الذين مارسوا الجنس مع الأولاد في ذلك الوقت، فمن الممكن استخدام هذا المصطلح على نطاق واسع ليُقصد به المثلية الجنسية". بغض النظر عن السبب الدقيق، ظلت المثلية الجنسية بمثابة جريمة جنائية خطيرة حتى تم إلغاء تجريمها في عام 1993.
لم تعلن الحكومة السوفيتية نفسها علنا عن التغيير في القانون، ويبدو أن قلة قليلة من الناس كانت تدرك أنه موجود. في عام 1934، كتب الشيوعي البريطاني هاري وايت رسالة طويلة إلى ستالين يدين فيها القانون، ودوافعه الضارة. ووضع موقفًا ماركسيًا ضد اضطهاد المثليين، كأقلية اجتماعية، وقارن رهاب المثلية بالعنصرية وكره الأجانب والتمييز الجنسي. لم يتم الرد على الرسالة رسميًا.
بعد بضع سنوات، 1936، صرح مفوض العدل نيكولاي كريلينكو علنًا أن القانون الجنائي المعادي للمثليين كان يهدف بشكل صحيح إلى الطبقات الحاكمة القديمة والمنحلة، وبالتالي ربط المثلية الجنسية بمؤامرة يمينية، أي الأرستقراطية القيصرية والفاشية الألمانية.
التحرر من الستالينية وما بعده: 1953-1991
عندما وصل ستالين إلى السلطة، أصبحت المثلية الجنسية موضوعًا غير لائق للتصوير العام أو الدفاع أو النقاش. كان من المتوقع أن يتزوج السوفييت المثليين أو مزدوجي التوجه الجنسي الذين يريدون شغل منصب داخل الحزب الشيوعي من شخص من الجنس الآخر، بغض النظر عن توجههم الجنسي الفعلي. ومن الأمثلة البارزة على ذلك المخرج السينمائي الروسي سيرجي آيزنشتاين، الذي نجح على الرغم من مثليته الجنسية في العيش في حياة مزدوجة، حيث أقام علاقات مع رجل بينما كان متزوجًا من امرأة، وأنتج أفلامًا كانت ترضي ستالين سياسيًا.