cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
تَتَمَتَّعُ الطّائراتُ بِثلاثِ مَزايا رَئيسيَّةٍ عَلى المَوارِدِ الأرضيَّة: السُرعَة والوُصول والمُراقَبة، وقَد تمَّ استخدامَ الطائِراتِ في مَجموعَةٍ واسِعَةٍ مِنَ المَهامِ بِما في ذلكَ الاستِطلاعِ، وإلقاءِ القَنابِلَ النّاريَّةِ، ونَقلِ الطّاقَمِ، والإشعالِ الجَوِّيِّ، والحَرقِ الخَلفيِّ، وجَمعِ صُوَرَ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراء، بالإضافَةِ إلى مَهامِ الغاباتِ التَّشغيليَّةِ مثل التَّصويرِ الجوِّيّ، والمسوحات، والرَّشّ، والتَّسميد، والبَذِر.
قادَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا الكَثيرَ مِن الأعمالِ الرّائِدَةِ المُبكِّرَةِ في أستراليا بالتّعاوُنِ مع سُلطاتِ الغاباتِ والحَرائِقِ الأخرى في الوِلايَّة، بِما في ذلكَ إدارَةَ غاباتِ أستراليا الغربيَّة، ولَجنَةِ الغاباتِ في نيوساوث ويلز، وإدارَةِ الغاباتِ في جنوبِ أستراليا، وغاباتِ تسمانيا، كما ساهَمَت الوَكالاتِ الفيدرالية بِما في ذلك CSIRO بِشكلٍ كَبير.
وقد واجَهَت وكالاتُ الغاباتِ والحَرائِقَ في الخارج، لا سيَّما دائِرَةَ الغاباتِ الأمريكية، وَمَكتَبِ إدارةِ الأراضي بالولايات المتحدة، والوَكالات الحكوميَّة مثلَ إدارةِ الغاباتِ والحمايةِ من الحَرائِق ب كاليفورنيا (CalFire)، وكذلِكَ دائرةَ الغاباتِ الكنديَّة واجَهَت أيضًا تحدِّياتٍ مُماثِلةٍ وأثبَتَت وُجودَ شُركاءٍ أقوياءٍ وراغِبينَ في تَبادُلَ المَعرِفَةِ والمُعدّاتِ والخِبرَةِ على مَدى عُقودٍ عَديدة.
حرائق الغابات الكبرى
دوليًا، فإنَّ جَنوبَ استراليا وخاصَّةً ولاية فيكتوريا جنبًا إلى جَنبٍ مَعَ الوِلاياتِ المِجاوِرَةِ ل نيوساوث ويلز، وجَنوبَ أستراليا جنبًا إلى جَنبٍ مَع دَولَةِ جزيرة تسمانيا، يعتَبَرُعُمومًا واحدًا مِنَ المَناظِرِ الثّلاثَةِ على الأرضِ الأكثَرَ عُرضَةً للإتلافِ بسببِ حَرائِقِ الغابات، والاثنانِ الآخرانِ هُما جَنوبَ كاليفورنيا وساحِل البحر الأبيض المتوسط.
علاوةً على ذلكَ فإنَّ الكَثيرَ مِن أجزاءِ شَرقِ فيكتوريا وأجزاءِ جِبالِ الألب في نيوساوث ويلز نائِيةً وجَبليَّةً ولا يُمكنُ الوُصولَ إليها، وغالبًا ما تَحدثُ حَرائِقَ الغاباتِ بِسببِ ضَرباتِ البَرقِ المُتَعدِّدَةِ التي يُمكِنُ أن تَنمو بِسُرعَةٍ في الحَجم، حتّى بِمساعَدَةِ طائراتِ القَصفِ الحارِقَةِ الحَديثَةِ لإبطاءِ انتِشارِ حَرائِقِ الغابات، تَظلُّ السَّيطَرَةِ على هذهِ الحَرائِقِ تَعتَمِدُ عادةً على وُصولِ أطقُمِ الأرضِ إلى حافَّةِ الحَريقِ لإخمادِها تمامًا، على الرُّغمِ مِن أنَّ الأمطارَ الغَزيرَةَ تَكونُ كافيَّةً في بَعضِ الأحيان. اندَلَعَت حَرائِقَ الغاباتِ الفيكتوريَّةِ الكُبرى يَوم الخَميسِ الأسوَد عام 1851، حيثُ احتَرَقَ ما يقدَّرُ بِنحوَ 5 مَلايين هكتار، تلاهُ حريقٌ آخرٌ يومَ الثُّلاثاءِ الأحمَر في فبراير 1891 في جَنوبِ جيبسلاند عِندَما احتَرَقَ حَوالي 260 ألف هكتار، وتوفِّيَ 12 شخصًا، ودُمِّرَ أكثَرَ من 2000 مَبنى، واستَمَرَّ هذا النَّمَطِ المُميتِ مَع المَزيدِ مِنَ الحَرائِقِ الكُبرى في يومِ الأحدِ الأسود في 14 فبراير 1926 والتي شَهِدَت ارتفاعَ عَدَدَ القَتلى إلى ستّينَ شَخصًا، وأضرارًا واسِعَةَ النِّطاقِ بِالمزارِعِ والمَنازِلِ والغابات، وفي 7 شباط / فبراير 1967، كانَت حَرائِقُ الغاباتِ يَومَ الثُّلاثاءِ الأسوَدِ في تسمانيا هي أسوأ حَرائِقَ شَهدَتها الوِلايَةُ على الإطلاق، حيثُ خَلَّفَت 62 قَتيلًا و900 جريحًا وأكثَرَ مِن سَبعَةِ آلافِ مُشرَّد.
ومَع ذلِك فإنَّهُ عِندَ النَّظَرِ في كلٍّ مِنَ الخَسائِر في المُمتَلكاتِ والخَسائِرِ في الأرواح، فإنَّ حَرائِقَ غاباتِ الجُمعَةِ السَّوداء في 13 يناير 1939 واحدةٌ من أسوأ الكَوارِثَ الطَّبيعيَّةِ التي حَدَثَت في أستراليا وبالتَّأكيدِ أسوأ حَرائِقَ الغاباتِ حتّى ذلكَ الوَقت؛ فقد احرَقَت حَرائِقَ الجمعةِ السَّوداءِ عام 1939 في فيكتوريا مَليونَيّ هكتار، ودمَّرَت 69 مطحنة، وتوفِّيَ 71 شخصًا، ودمَّرَت عِدَّةَ بَلداتٍ بِالكامِل، وتلتها حَرائِقَ غاباتِ الأربعاءِ الرَّمادِ في فيكتوريا وجنوبِ أستراليا في صيفِ عام 1983، وحرائِقَ الغاباتِ يومَ السَّبتِ الأسودِ في عام 2009 التي أسفَرَت عَنِ المَزيدِ مِنَ الوفيّات.
كانَت حَرائِقَ الغاباتِ بِلا شَكّ دائمًا سِمَةً مِن سِماتِ الصَّيفِ الأستراليّ، ففي المُتوسِّطِ العام يَحدُث أكثَر من 600 حَريقِ غاباتٍ في مُتنَزهاتِ فيكتوريا الوَطنيَّة وغاباتِ الولايةِ التي تَحرِقُ حوالي 110.000 هكتار، ويتِمُّ استخدام مادَّة مُثبِّطة في حوالي 10٪ منها، ومَع ذلك فإنّهُ مِنَ المُتوقَّعِ أن تَزدادَ تأثيراتِ حَرائِقَ الغاباتِ نَتيجَةً للضُّغوطِ السُّكّانيَّةِ ونمُوِّ الإسكانِ على طولِ الواجِهَةِ بينَ الغاباتِ والمُجتَمعاتِ الرّيفيَّةِ أيضًا، في حينِ أنَّ تأثيراتَ الاحتِباسِ الحَراريّ غيرُ معروفَةٍ تمامًا، فمنَ المُحتَمَلِ جدًا أن تَشهَدَ فيكتوريا عددًا مُتزايدًا مِنَ الأيامِ مَع خَطَرِ نُشوبِ حَريقٍ شَديد.
وإذا وَضعنا جانِبًا حَرائِقَ كَبيرَةً لِمدِنٍ مثل حَريقَ ميريكي العَظيم، أو حَريقَ لندن العَظيم، فَربَّما كانَ أسوأ حَريقُ غاباتٍ في العالَمِ في بيشتيغو في ويسكونسن في عام 1871، والذي أحرَقَ ما يقرُبُ مِن 1.2 مليون فدان، ودمَّرَ اثني عَشَرَ مُجتمعًا، وقَتَلَ ما بَينَ 1500-2500 شَخص، وأصبَحَت بيشتيغو الآن منسيَّةً إلى حَدٍّ كَبير، وقَد طَغَت عَليها حَريقَ شيكاغو العَظيم الذي وَقَعَ في نَفسِ اليَوم.
استطلاع حرائق الغابات
أثبَتَت التَّجرُبَة باستِمرار أنَّ الاكتِشافِ المُبكِّرِ والهُجومِ الأوَّلِ العُدوانيِّ هوَ المُفتاحَ لِلحِفاظِ عَلى حَرائِقِ الغاباتِ صَغيرَة، ويَمنَحُكَ أفضَلَ فُرصَةٍ للسَّيطَرَةِ عَليها،  في الجُزءِ الأوَّلِ مِنَ القَرنِ الماضي، وكانَ هناكَ وصولٌ مَحدوُدٌ إلى الغاباتِ الجَبَليَّةِ الواسِعة، لا سِيَّما في السَّلاسِلِ الشَّرقيَّةِ النّائيَةِ وغيرِ المَأهولَةِ في فيكتوريا، لذلك كانَ هُناكَ مُستوىً قوِيّ مِنَ الحَماسِ للاستِطلاعِ الجَوِّيّ لِحرائِقِ الغابات. في حينِ أنَّ هناكَ رِواياتٍ مُختَلِفة، فَمِنَ المُسلَّمِ بِه عُمومًا أنَّ أوَّلَ دَوريَّةٍ جَوِّيَّةٍ للغاباتِ في العالَم تَمَّ نَقلَها جَوًا كإظهارٍ لِخدمَةِ الغاباتِ الأمريكيَّةِ في 29 يونيو 1915 في بُحيرَةِ تروت بولايَةِ ويسكونسن في قارب كيرتس فلاينج، مِن قِبَلِ رائِدِ الطَّيرانِ والرِّياضِيِّ الثَّريّ من شيكاغو لوجان «جاك فيلاس»، سادَت الفِكرَة وانضَمَّت خِدمَةُ الغاباتِ الأمريكيَّةِ لاحِقًا إلى الخِدمَةِ الجَوِّيَّةِ لِلجيش في عام 1919؛ لِتشغيلِ دَوريّاتِ حَريقٍ جَوِّيَّةٍ مُنتَظَمَةٍ فوقَ الغاباتِ الوَطَنِيَّة، وبِحَسَبِ الشّائِعات، فَقَد تمَّ تَجهيزُ كلَّ طائِرَةٍ بِتلسكوب ومَدفع رشاش كَرادِع للحَريقِ المُتَعَمَّدّ، وعدَدُ الحَرائِقَ في غابَة كليفلاند الوَطَنيَّةِ انخّفَضَ لِبعضِ الوَقت، ومَع ذلك كانَ عَدَمَ وجودِ أجهِزَةِ راديو لاسلكية للاتِّصالِ بينَ الطَّيّارِ والأرضِ مُشكِلَةُ رئيسيَّةً، وتوقَّفَ البَرنامِج مُؤقَّتًا في عامِ 1925.
جرَت مُناقَشَةٌ بينَ لَجنَةِ الغاباتِ في فيكتوريا والمَجلِسِ الجَوِّيّ على مَدى سَنواتٍ ما قَبلَ 1929-30 بِهَدَفِ بَدءِ دَوريّاتِ الحَرائِقِ المُنتَظَمَةِ باستِخدامِ طائِراتِ RAAF ولكِنَّ عدَمَ وجودِ مَناطِقَ هُبوطٍ آمنَةٍ أثبَتَ العَقَبَةِ الرَّئيسيَّة، وفي نِهايَةِ المَطافِ تمَّ نَشرَ أوَّلِ طائِرَةٍ لاكتِشافِ الحَرائِقَ في فيكتوريا في 18 فبراير 1930، عِندَما حَلَّقَت طائِرَةٌ تابِعَةٌ لِسلاحِ الجَوِّ المَلَكيِّ البِريطانِيّ ويستلاند وابيتي من السِّربِ رقَمِ 1 الذي يَعمَلُ انطِلاقًا مِن بوينت كوك بالقُربِ مِن ملبورن فوقَ سِلسِلَةِ جِبالِ داندينونج القِريبِة، ويُعتَقَدُ أيضًا أنَّ هذا هوَ أوَّلُ أستراليّ فكَّرَ بهذا.
تمَّ إرسالُ الاتِّصالاتِ مِن راديو الطّائرَةِ في رَمز مورس إلى مجلِسِ الهواء في RAAF لافرتون، الذي قامَ بعدَ ذلكَ بِتمريرِ المَعلوماتِ إلى مُراقِبي الحَرائِقِ التّابِعينَ لِلجنَةِ الغابات، وزُعِمَ أنَّ التَّأخيرَ كانَ مُجرَّدَ دَقائِق، وعلى مرِّ السِّنين تَرَكَّزَتِ الجُهودُ عَلى تَحديدِ مَواقِعَ اندِلاعِ الحَرائِقِ بِشكلٍ أكثَرَ دِقَّة، ولكن لَم تَكُن الطّائِرَةُ قادِرَةً على الاتِّصالِ مُباشَرَةً عَن طَريقِ الرّاديو مَع مَكتَبِ مُقاطَعَة FCV في باولَتاون حتّى صيفِ 1939-1940.
وصِفَت اللَّجنَةُ المَلكيَّةُ في حَرائِقِ الغاباتِ عام 1939 التي أجراها القاضي ليونارد إدوارد بيشوب ستريتون بأنَّها واحدةٌ من أهَمِّ الاستِفساراتِ في تاريخِ الإدارَةِ العامَّةِ الفيكتورية، وَقَد أدَّت تَوصِياتُهُ إلى تَغييراتٍ شامِلَةٍ بِما في ذلكَ التَّنظيمِ الصّارِمِ لإجراءاتِ السَّلامَةِ مِنَ الحَرقِ والحَرائِقِ لِمناشِرِ الأخشاب، ومُرخَّصي الرَّعي، وعامَّةَ النّاس، والبِناءِ الإجباريِّ للمخابِ في مناشِرِ الغابات، وزِيادَةِ شَبَكَةِ الطُّرُقِ الحُرجِيَّةِ ومصدّاتِ الحَرائِق، وبِناءِ سُدودَ الغابات، وأبراجِ مُكافَحَةِ الحَرائِق، ودَعَمَت المَزيدَ مِن الدَّوريّاتِ الجَوِّيَّة لِلقواتِ المُسلَّحةِ الملكيَّةِ السَّعوديَّة التي رَبَطتها شَبَكَةُ الرّاديو الخاصَّةِ باللِّجان VL3AA بِمراقبينَ أرضِيّين. كانَ يُنظَرُ إلى أنظِمَةِ الاتِّصالاتِ التّابِعَةِ للَجنَةِ الغاباتِ في ذلكَ الوَقتِ على أنَّها أكثَرَ تَقدُّمًا منَ النّاحيَةِ الفَنِّيَّةِ مِنَ الشُّرطَةِ والجَيش، حيثُ قامَ جيف ويست بِتَوجيهِ هذهِ الجُهودِ الرّائِدَة، وبِحلولِ عامِ 1943-1944 أصبحَ الاتِّصالُ المُباشِرِ مُمكِنًا بينَ أطقُمِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ على الأرضِ، باستِخدامِ أجهزةِ راديو RC-16 وطائِرَة RAAF مُحمولَةً ولكنَّها ثَقيلة، وعلى الرُّغمِ مِن أنَّ تِقنيَّةِ أجهِزَةِ الرّاديو المَحمولَةِ ظلَّت بِدائِيَّة، وكانَ الاستِقبالُ ضَعيفًا إلّا إذا كانَ المُستخدِم في نُقطَةٍ عالِيَةٍ في مَكانٍ ما، وكانَت أيضًا إشارَةَ الرّاديو عالِيَةَ التَّرَدُّد «خطَّ البَصر»، وتَرتَدُّ بينَ أبراجِ النّارِ وأجهِزَةِ إرسالِ التَّرحيلِ عبرَ الجِبالِ إلى مَكاتِبَ المَنطِقَةِ في البَلَدِ الصَّحراويّ المُسَطَّحِ في شَمالِ غَربِ فيكتوريا، وتمَّ استِخدامُ البالوناتِ في السَّبعينيّاتِ لِزيادَةِ التَّغطِيَةِ الإذاعيَّة، وفي وقتٍ لاحِقٍ أحدَثَ إدخالُ أجهِزَةِ الرّاديو ذاتِ التَّردُّدِ العالي جِدًا، وأجهِزَةِ الرّاديو للطَّيرانِ التي تَعمَلُ داخلَ النِّطاقِ الجَوِّيّ، ثمَّ الهَواتِفَ المَحمولَةِ الرَّقَميَّةِ ثَورَةً في اتِّصالاتِ حَرائِقِ الغابات.
بحلولِ صيفِ عام 1945-1946، تمَّ إجراءُ 114 رِحلَةً جوِّيَّةً مَع ما يَصِلُ إلى ثَماني طائِراتٍ مِن طُرازِ RAAF في الجَوّ، في أيّامِ الحَرائِقِ السَّيِّئَة، ولَقَد عَمِلوا مِن قَواعِد RAAF في Point Cook، وBallarat، وEast Sale، وBairnsdale، وأبلَغوا عَن 438 حالَةَ تفشّي في العامِ التّالي، وتَمَّ تَوفيرُ محرّراتِ RAAF الموحَّدَةِ B-24 وأفرو لينكولن بومبرز، واستُكمِلَت بِواسِطَة Avro Anson's وDC3 Dakotas، ومَع ذلك فإنَّهُ بِحلولِ 1959-1960 أصبَحَ استِخدامُ الرَّحلاتِ الجَوِّيَّةِ المُستَأجَرَةِ الأرخَصِ مِنَ المُشَغلينَ الخاصّينَ في الطّائِراتِ الخَفيفَةِ أكثَرَ شُيوعًا، وتَمَّ إجراءُ آخرِ دَوريَّةٍ لِسلاحِ الجَوِّ المَلكيِّ البريطانيّ في 1963-1964، وأصبَحَتِ الدَّوريّاتُ الجَوِّيَّةِ شائِعَةً طَوالَ الصَّيفِ مِن قِبَلَ جَميعِ وكالاتِ الغاباتِ والحَرائِقِ لِتَكمِلَةِ شَبَكَةِ أبراجِ الإطفاءِ الثّابِتَة.
ذهَبَت إدارَةُ الغاباتِ الأسترالية الغربيةِ إلى حدِّ شِراءِ أربَعِ طائِراتٍ خَفيفَةٍ مِن طُرازِ Piper PA18 في 1978-1979 واستَخدَمَت طيّارينِ خاصّينِ بِها لِتَشغيلِ رَحلاتٍ استِطلاعِيَّةٍ بالاشتِراكِ مَع طائِراتٍ خاصَّة.
يتَمَثَّلُ أحدُ المَخاطِرِ الرَّئيسيَّةِ لِجميعِ عَمليّاتِ إطلاقِ النّارِ في انخِفاضِ الرُّؤيَةِ بِسَبَبِ الغُبارِ والدُّخانِ والضَّبابِ وحتّى السُّحُبِ المُنخَفِضَة، وتَمَّ الإبلاغُ في وقتٍ مُبَكِّرٍ من 22 مارس 1945 أنَّ الرُّؤيَةَ انخَفَضَت إلى الصِّفر، وتَمَّ إيقافُ جَميعِ طائِراتِ الاستِطلاعِ التّابِعَةِ لِسلاحِ الجَوِّ المَلكيِّ البريطانيِّ مِمّا أدّى إلى وُصولِ حَريقٍ بِالقربِ من Toolangi إلى حجمٍ كبيرٍ قبلَ اكتِشافِه.
التصوير الجوي
يُمكِنُ إرجاعَ التَّصويرِ الجَوِّيّ إلى عامِ 1858، ولكنَّهَ نَضِجَ خِلالَ الحَربِ العالمِيَّةِ الأولى، مَع اكتِشافِ أنَّ الصِّوَرَ الرَّأسيَّةَ التي تمَّ التِقاطَها بِتَداخُل بِنِسبِةِ 60٪ يُمكِنُ استِخدامَها لإنشاءِ تَأثيرٍ ثُلاثِيِّ الأبعادِ عِندَ عَرضِها في مُجَسَّم، وقد تمَّ استِخدامَ التَّصويرِ الجَوِّيِّ على نِطاقٍ واسِعٍ لِرسمِ خَريطَةَ خَنادِقِ الجَبهَةِ الغَربِيَّةِ، وفي يَناير 1918، نَشَر الجِنِرال أللنَبي خَمسَة طيّارينِ أستراليَينِ مِنَ السَّربِ رَقَم 1 AFC في مُهِمَّةٍ خَطيرَةٍ لِتصويرِ 624 ميلًا مُرَبَّعًا في فِلسطين، لِتحديثِ خَرائِطَ المَواقِعِ التُّركيَّةِ بَعدَ الحَرب، وما كانَ نَجاحُ الحِصانِ الخَفيفِ الأستراليّ في بِئرِ السَّبَع واستِعادَةِ مَدينَةِ القُدس ليَتمَّ لولا هذا الاستِخدامِ الرّائِدِ، وللاستِطلاعِ الجويثبت مساعداتٌ كَبيرَةٌ معَ العلمِ أنَّها تَتَقدَّمُ بِسرعَةٍ أكبَرَ مِن رَسمِ الخَرائِطَ والمَسحِ التَّصويرِيّ.
أوين جونز، كان الرَّئيسَ الوَيلزيّ الشّاب لِلجنَةِ الغاباتِ التي تَمَّ تَشكيلُها حديثًا في فيكتوريا، وقَد تَمَّ تَجنيدُهُ كَواحِدٍ مِن الطُّيورِ الحَربيَّةِ البريطانيَّةِ الأصلِيَّةِ في سِلاحِ الطَّيرانِ المَلَكيّ خِلالَ الحَربِ العالميَّةِ الأولى، وكانَ قَد دافَعَ لِفَترةٍ طَويلَةٍ عَن فِكرَةِ مَسحِ الغاباتِ ورَسمِ الخَرائِطَ والتَّقييمِ مِنَ الصِّوَرِ الجوِّيَّةِ في عامِ 1928، ونفَّذَتِ اللَّجنَةُ أولَ مَشروعِ تَصويرٍ جَوِّيٍّ رئيسيٍّ لَها على مَساحَةِ 15000 فدان مِن الغابات، وفي وقتٍ لاحِقٍ أجرَت هَيئَةَ الغاباتِ في تسمانيا أوَّلَ مَسحٍ جَوِّيٍّ واسِعِ النِّطاقِ للغاباتِ الأسترالية في أبريل 1930 وذلكَ عِندَما تَمَّ تَصويرُ مَساحَةً تُقارِبُ 900 كيلومتر مربع (222,000 فدان) في المَنطِقَةِ الشَّمالِيَّةِ الغَربيَّةِ مِن قِبَلِ مَجلِسِ الهَواء، ونَتيجَةً لهذا العَمَلِ الأوَّلِيّ عَرَضَت حُكومَةُ الكومنولث في عام 1933 إجراءَ مَسحَ جوِّيٍّ للغاباتِ في تسمانيا بمعدَّلِ 10 جنيهات إسترلينية لكلِّ ميلِ مُربَّع أو 8 سنتات / هكتار، بِما في ذلكَ إنتاجَ الخَرائِطِ الطبوغرافيَّةِ والغابات، لكن لَم يَتمَّ تَناوُلَها وغَنِيٌّ عَنِ القَولِ أنَّ التَّحدِّياتِ كانَت هائِلَةً بالنِّسبَةِ لِمُنَظَّماتِ الغاباتِ الوَليدَةِ بِما في ذلِكَ المَسؤولَةِ عَن مَساحاتٍ شاسِعَةٍ مِنَ الدَّولَةِ ومناطِقِها الوَعِرَةِ والنّائِيَةِ التي لا يُعرَفُ عنها الكَثير، وقد تَمَّ استِخدامُ الفَسيفساءِ الضَّوئيَّةِ الجَوِّيَّةِ المُرَكَّبَةِ لإنتاجِ خَرائِطَ طبوغرافيَّةِ، ورَسمِ خَرائِطَ لِحامِلِ الغابة.
خلالَ سَنواتِ الحَربِ تمَّ تَصويرُ مَناطِقَ واسِعَةٍ مِن فيكتوريا بِواسِطِة أطقُمِ طائِراتِ RAAF واستَخدَمَتها لاحقًا سُلطاتٌ حُكوميَّةٌ مُختَلِفَةٍ لإنتاجِ خَرائِطَ تقويمِ العِظام، وخِلالَ الحَربِ كانَ هُناكَ عَدَدٌ مِن تََحَطُّمِ الطائِراتِ العَسكَرِيَّةِ على غاباتِ الدَّولَة، وبِحلولِ عامِ 1945، اكتَمَلَ التَّصويرِ الجوِّيِّ لِمساحَةِ 13000 ميل مربع (3.4 م هكتار) مِنَ الغابَة، بِما في ذلِكَ الكَثيرِ مِن مناطِقَ الغابَةِ التي يَتَعذَّرُ الوُصولَ إليها في النِّطاقاتِ الشَّرقيَّة، وأثبَتَتِ الصِّوَر أنَّها لا تُقَدَّرُ بِثَمَنٍ لِتصميمِ مُحاذاةَ طُرقٍ جَديدَةٍ ولِرسمِ خرَائِطَ جَديدةٍ مِنَ الأخشاب،  وفقًا لِذلك تَمَّتِ إدارَةَ الطّائِراتِ داخِلَ لَجنَةِ الغاباتِ مِن قِبَلِ كبيرِ الرَّسّامين ميرفين بيل.
تَكشِف خَريطِةً تفاعُليَّةً باستِخدامِ تَصويرِ RAAF لِعامِ 1945 مَدى نُمُوِّ ضَواحي ملبورن بَعدَ الحَرب، ومَع تَطَوُّرِ كاميراتِ التَّصويرِ الجَوِّيِّ أصبَحَت أرخَصُ في السِّتّينيّاتِ والسَّبعينيّاتِ مِنِ القَرنِ الماضي، بعدَها بَدَأت جَميعُ خَدماتِ الغاباتِ في شِراءِ مُعدّاتِ الكاميراتِ ذاتِ الحَجمِ المُتَوَسِّطِ مَقاسَ 70 مم، وتَعديلِ الطّائِراتِ المَدَنِيَّةِ الصَّغيرَةِ لإجراءِ عَمَليّاتِ مَسحِ مُنتَظَمَةٍ تَجمَعُ المَعلوماتِ حَولَ أشياءٍ مِثلَ الغطاء النَّباتيّ، ومَناطِقَ قَطعِ الأشجار، وأعمالِ الطُّرُقِ الجَديدَة، وتاريخَ حَرائِقِ الغابات، وقد تَمَّ تَفسيرُ الصُّوَرَ باستِخدامِ مُعَدّاتِ التَّنقيطِ مثل زايس ايرو سكتشماستر،  وهيَ عبارة عن ورَقَةٍ كَبيرَةٍ مِن A0 الرَّقيقَةِ والشَّفّافَة، وجَدوَلِ ضوء، ومَجموعَةً مِن أقلامِ الرَّصاصِ المُلوَّنَةِ، وبالتَّناوُبِ هناكَ حاجَةً لأقلامِ الحِبرِ وَمَطرَدٍ مِن ناحيَةٍ أخرى لرَسمِ الخَرائِط.
رسم الخرائط بالأشعة تحت الحمراء - FLIR & Linescan
لَطالَما كانَت مُراقَبَةُ نَشاطِ الحَريقِ مِن خِلالِ الدُّخانِ الكَثيفِ مُشكِلَةُ لِرجالِ الإطفاء، حيثُ تمَّ تَوجيهُ البَحثِ عَلى مَدى سَنواتٍ عَديدَةٍ إلى صُوَرِ الأشعَّةِ تَحتِ الحَمراءِ التي يُمكِنُها الرُّؤيَةُ مِن خِلالِ الدُّخان -باستِثناءِ السُّحُبِ وبُخارِ الماء-، وأنتَجَت أنظِمَةُ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ المُبكِّرَةِ صِورًا على الفيلمِ في نِطاقِ 3-5 ميكرون و8-14 ميكرون. وقَد وضِعَت عدَّةُ نُهُجٍ في 1960 من قِبَلِ CSIRO ومُختَبَرِ أبحاثِ الأسلِحَةِ بِالتَّزامُنِ مَع مَلحوظاتِ الباحِثِ في حَرائِقِ الغاباتِ آلان ماك آرثر مِنَ غاباتِ الكومنولث ومَكتَبِ الأخشاب في مايو 1971، واختبَرَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا رسَّامَ خِرائِط Bendix في جيبسلاند؛ لِتَحديدِ ما بَينَ الغاباتِ المُحتَرِقَةِ والغاباتِ غيرِ المُحتَرِقَةِ بَعدَ حرقِ الوَقود، وتمَّ تَعليقُ مُخَطَّط تَحتَ سيسنا 182 مَع جَميعِ المُعدّاتِ الإلكترونِيَّةِ الخَرقاءِ التي تَمَّ تَركيبهُا في المَقعَدِ الخَلفِيِّ للطّائِرَة، لكنَّ النَّتائِجَ كانَت مُخيِّبَةً للآمال؛ لأنَّ هُطولَ الأمطارِ طَوالَ اللَّيلِ قد أوقَفَ اختلافَ دَرجاتِ الحَرارَة.
بعدَها قامَت لَجنَةُ الغاباتِ أيضًا بِتَجربَةِ نِظامِ أنبوبِ Pyro-vidicon بالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ في بيل جيترانجر وبيبر سينيكافي وذلكَ في أوائِلِ عامِ 1981، ثمَّ استَعارَت Inframetrics نظرةً مُستقبَليَّةً بالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ مِن خِدمَةِ الغاباتِ الأمريكيَّةِ في أواخِرِ عامِ 1981 لإجراءِ عَمليّاتٍ منَ الضّوءِ للهليكوبتر في 1982-1983، وكانَت هُناكَ فُرصَةٌ لاختِبارِ وِحدَةِ FLIR المَملوكَةِ مِن قِبَلِ مَجلِسِ السَّلامَةِ الوَطَنِيِّ الأسترالي أثناءَ حَرائِقَ نهر كان، وتمَّ تَركيبُ الوَحدَةِ عَلى طائِرَةِ هليكوبتر من طُرازِ Bell Longranger والتي أثبَتَت أنَّها مُفيدَةٌ للغايَةِ في تَحديدِ النِّقاطِ السّاخِنَةِ المُشتَعِلَةِ مِن خِلالِ الدُّخانِ الكَثيفِ وتَوجيهِ أطقُمِ الأرضِ أثناءَ مَرحَلَةِ المَسح، وتمَّ تَركيبُ الكاميرا على مِحوَرِتَحتَ مُقدِّمَةِ المَروَحيَّةِ التي تُحَلِّقُ على ارتفاعِ 6000-8000 قدم -ولكن على ارتفاع يصل إلى 300 قدم-، وتَعمَلُ مِنَ المَقعَدِ الأماميِّ بِواسِطَةِ ملّاحة تُشغِّلُ FLIR في نِطاقِ 8-14 ميكرون مَع مَجالِ رُؤيَةِ ضيِّق، وقَد نَجَحَت هذهِ التَّجارِبَ مِمّا دَفَعَ لَجنَةَ الغاباتِ إلى شِراءِ وِحدَةِ Inframetrics FLIR الخاصَّةِ بِها في عامِ 1983 والتي تمَّ استِخدامَها لأوَّلِ مَرَّةٍ أثناءَ حريقِ غاباتٍ بِالقربِ من لورن بعدَ فترةٍ وجيزَة.
تمَّ تَجرِبَةُ استِخدامِ تِقَنيَّةِ الخُطوطِ بِالأشعَّةِ تَحتِ الحَمراءِ لأوَّلِ مَرَّةٍ بَعدَ حرائِقِ أربِعاءِ الرَّماد، عِندَما استَخدَمَت لَجنَةُ الغاباتِ طائِرَةَ البَحث CSIRO F27 لإجراءِ مَسحٍ بِالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ لَحريقِ واربيرتون باولتاون، وكانَ الإخراجُ في الأساسِ عِبارَةً عَن تَصويرٍ بِالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراء، ووجبَ التَّنويهُ إلى أنَّهُ حدَثَت تأخيراتٌ أثناءَ تَطويرِ إخراجِ المُنتَج.
حدَثَ استخدامٌ إضافِيٌّ لِتِقنيَّةِ مَسحِ الخُطوطِ بِالأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ أثناءَ حَريقِ نهرِ كان في عام 1983، مَع قِيامِ طائِرَةِ كوين إير NSCA بِعَمَليّاتِ فَحصِ خُطوطِ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراء، ومَع ذلك فإنَّ عَمَليَّةَ تحديدِ سنَّ الرُّشدِ تغيَّرَ مِن هذهِ التِّكنولوجيا، ووَقَعَت بَعدَ عامٍ واحِدٍ خِلالَ مَوسِمِ حَرائِقَ الغاباتِ 1984-1985 عِندَما شَنَّت linescanner الأشعَّةَ تَحتَ الحَمراء في NSCA Kingair 200C و GAF البَدوِيِّ حربَ الطّائراتِ التي استُخدِمَت لِمراقَبَةِ انتِشارِ الحَرائِقَ الكُبرى، وتَقَدُّمُ حَرقَ الظُّهرِعبرَ شَمالِ شَرق فيكتوريا، وتمَّ إجراءُ المَسحِ في الغالِبِ أثناءَ اللَّيلِ، حيثُ أنَّهُ تمَّ تَوفيرُ الصِّوَرَ لِوحدَةِ التَّحَكُّمِ في الحَريقِ بِحلولِ السّاعَةِ الخامِسَةِ صَباحًا، وقَد مَكَّنَ هذا مِن تَطويرِ تَكتيكاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ قَبلَ وقتٍ طَويلٍ مِن مُغادَرَةِ أطقُمِ النَّوبَةِ اليَوميَّةِ لِمعَسكَراتِ القاعدَة، وتمَّ إنتاجُ صِوَرًا بالأبيَضِ والأسوَدِ لِصِوَرِ مَسحَ الخَطوطِ بِواسِطَةِ الكيميائيِّ المَحلِّيِّ في برايت، وتمَّ تَقديمَها لأطقُمِ الأرضِ المُغادِرَةِ إلى خَطِّ النّار، ونادِرًا ما كانَ لَدى رِجالَ إطفاءِ الغاباتِ الفيكتوريَّةِ مِثلَ هذهِ المَعلوماتِ الدَّقيقَةِ والمُفَصَّلةِ المُتاحَةِ لَهُم في ذلكَ الوَقتِ مِنَ اليَوم.
وهناكَ عَدَدٌ مِنَ الطّائراتِ يكونُ التَّحَكُّمَ فيها عن بُعدٍ بِدونِ طيّار قد تمَّ تَعيينُهُم، والمَعروفُ أيضًا أنَّ طائرات بِدونِ طيّارٍ تمَّ استِخدامَها مِن خِلالِ إدارَةِ فيكتوريا للطَّوارِئ ودائِرَةِ الأراضي للبيئَةِ والِمياهِ والتّخطيط في عام 2016؛ لاختِبارِ فَعاليَّتِها كَوسيلَةٍ مُنخَفِضَةِ التَّكلُفَةِ لِجمعِ المَعلوماتِ الاستِخباريَّةِ في حَرائِقِ الغابات، والحروق، والفَيضاناتِ المُخَطَّطِ لَها، وتمَّ استِخدامُ طائِراتٌ بِدونِ طيّارٍ في ملبورن ومتروبوليتان فاير كيد المُزوَّدَةِ بِكاميراتِ الأشعَّةِ تَحتَ الحَمراءِ بِنجاحٍ في حَريقِ خث في كوبدن - كامبرداون في أبريل 2018، ومرَّةً أخرى في حَريقِ غاباتِ روسديل في يناير 2019 لاكتِشافِ النُّقاطِ السّاخِنَةِ أثناءَ عَمَليَّةِ التَّطهير.
رسم الخرائط الرقمية لإطلاق النار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)
نشَأتِ الثَّورَةِ الجُغرافِيَّةِ المَكانِيَّةِ في رَسمِ خَرائِطَ حَرائِقِ الغاباتِ والمَلاحَةِ عِندَما تَقارَبَت أجهِزَةُ الكمبيوتَر القَوِيَّةِ والإنترنِت مَع عَدَدٍ مِنَ التِّقَنيّاتِ الرَّقَميَّةِ الجَديدَةِ بِما في ذلك:
القنابل النارية
تمَّ تَطويرَ القَنابِلِ النَّاريَّةِ بِالمعنى العَسكَرِيِّ خِلالَ الحَربِ العالمِيَّةِ الثّانية، وتمَّ تَصميمُها لإتلافِ هَدَفٍ باستِخدامِ الأجهِزَةِ الحارِقَة، بَدلًا مِن تَأثيرِ انفِجارِ القَنابِلَ الكَبيرة، ومَع ذلكَ فإنَّ مُصطَلَحَ القَنابِلَ الحارقةِ -على الرُّغمِ مِن استخدامِهِ بشكلٍ شائِع- ليسَ وَصفًا دَقيقًا عِندَ تَطبيقِهِ على مُكافَحَةِ الحَرائِقِ الجَوِّيَّةِ عَلى الرُّغمِ مِن أنَّ بَعضِ التَّجارُبَ المُبَكِّرَةِ تَضمَّنَت إسقاطَ حاوياتٍ تُشبِهُ القَنابِلَ مِن الطّائِراتِ العَسكَريَّة.
وتُعتَبَرُ فَعاليَّةَ القَصفِ الجَوِّيِّ بِالقنابِلِ الحارِقَةِ مُعَقَّدَة، وتَعتَمِدُ على العَديدَ مِنَ العَوامِلِ بِما في ذلك: وقَتَ دَورانِ الطّائرَة، والمَسافَةِ مِنَ النّار، ونَوعَ الطّائِرة -الجناحَ الثابِتِ مُقابِلَ الدَّوّار-، وأداءَ الطّائِرة، وحَجمَ الحُمولَة، والتَّضاريس، وخَصائِصَ السُّقوط، ونِظامَ البابِ المُنزَلِق، والطَّقسَ المُحيطِ، والظُّروفِ والرِّياحِ، وتَوافرَ الدَّعمِ الأرضيِّ، وشِدَّةَ الحَريق، وحَجمَ الحَريق، ونَوعَ الوَقودِ، ومَهارَةِ الطِّيّار، والمانِعِ المُستخدَم. تَعمَلُ القَنابِلَ النّاريَّةَ على تَحسينِ فُرصِ نَجاحِ الهُجومِ الأوَّلِ على حَريقِ الأدغالِ بِنسبَةٍ تَصِلُ إلى 50 في المائَةِ، عِندَما يَتَراوَحُ حَجمَ الاستِثمارِ الأجنَبِيِّ المُباشِرِ لِخَطَرِ الحَريقِ مِن مُتَوسِّطٍ إلى مُرتَفِع -أقلَّ من 24-، ومَع ذلك فإنَّ فُرصَ النَّجاحِ تَنخَفِضُ بِسرعَةٍ مَعِ ارتِفاعِ مُؤشِّرِ خَطَرِ الحَريق، وزِيادَةِ أحمالِ الوَقود، والتَّأخيرِ في الوُصولِ إلى الحَريق، على سَبيلِ المِثال يَنخَفِضُ احتِمالَ النَّجاحِ إلى أقلِّ مِن 20٪ إذا كانَ الاستِثمارَ الأجنبيِّ المُباشِرُ شديدًا 50%، وكانَ التَّأخيرَ أكثرَ مِن 30 دَقيقة، بحيثُ أنََ هذهِ الأرقامُ تتأثَّرُ بِشكلٍ كَبيرٍ بِوجودِ أو عَدَمِ وجودِ أطقُمَ أرضيَّة.
غالبًا ما يتمُّ تَحديدَ حُدودِ استِخدامِ القَنابِلَ الحارِقَةِ مِن خِلال:
لا يُعتَبَُر إلقاءَ القَنابِلَ النّاريَّةِ فَعّالًا بِشكلٍ عامٍّ ضِدَّ حَرائِقَ الغاباتِ عاليَةَ الكَثافَةِ وسَريعَةَ الحَركَة، ويُقدَّرُ الحدَّ الأعلى لِشدَّةِ الحَريقِ بِحوالي 2000 كيلو وات / م في وقودِ غاباتِ الأوكاليبت، وهو ما يُعادِلُ تَقريبًا الحُدودَ التي يُمكِنُ التَّعامُلَ مَعَها مِن قِبَلِ أطقُمِ الأرضِ وحدَها، أو أطقُم الأرضِ المَدعومَةِ بصهاريجِ الإطفاء، والمُمَهِّدات، والجَرّافات..إلخ، حيثُ أنَّ حَرائِقَ الغاباتِ الشَّديدَةِ، مثلَ يوم السَّبتِ الأسوَد، تَسبَّبَت في شِدَّةٍ تَزيدُ عَن 100000 كيلو واط / م، بينَما تَكونُ الحُروقَ المَوصوفَةَ عادَةً أقلَّ مِن 500 كيلو وات / م، للمقارنة يَنبَعِثُ منَ المُبرِّدُ المَنزليِّ الكَبيرِ حوالي 1 كيلو واط، وأيضًا تفشَلُ القَنابِلَ النَّاريَّةُ مِن تِلقاءِ نَفسِها كإستراتيجيَّةِ احتِواءٍ إذا تَضمَّنَ سُلوكُ الحَريقِ اكتشافًا بَعيدًا أو مُتَوسِّطًا.
ويَمكِنُ للطّائِراتِ أن تَكونَ فَعّالةً للغايةٍ في إبطاءٍ مُعدَّلِ انتِشارِ الحَرائِقِ في المَواقِعِ النّائيَةِ، ممّا يُتيحُ مزيدًا مِنَ الوَقتِ لِوصولِ الأطقُمِ الأرضِيَّة، وفي حالاتٍ قَليلَةٍ كانَ القَصفُ بالقَنابِلَ الحارِقَةِ كافِيًا لإطفاءِ الحَرائِقَ الصَّغيرَة، مثلَ الأشجارِ المُنفَرِدَة، أو البُقَعِ الصَّغيرَةِ جِدًا، وتَلعَبُ الطّائِراتُ الحارِقَةُ دورًا مُهمًا، ولكن في ذاتِ الوَقت لا يوجَدُ بَديلٌ عَن سيرِ الأحذيةِ على الأرض، ومَع ذلك يمكِنُ أن تَكونَ القَنابِلَ الحارقَةَ بالرَّغوَةِ فَعّالَةً للغايةِ في إطفاءِ حَرائِقِ العُشبِ في الأراضي الزِّراعيَّةِ المَفتوحة، وحِمايَةِ المَنازِلَ عَن طريقِ إخمادِ النّيران، أو العَمَلِ جنبًا إلى جنبٍ مَع أطقُمِ الأرض.
في مارس 2010، تمَّ إجراءُ تَجربَةِ تقييمٍ للاستخدامِ التَّشغيليِّ لـحملةِ الرُّؤيَةِ اللَّيليَّة (NVG) للعَمَليّاتِ الحارِقَةِ الجوِّيَّةِ في فيكتوريا، وهيَ أوَّلُ عَمَليَّةِ مَعروفَةِ مِن هذا النَّوعِ في العالم، وتمَّ تَمديدُ استخدامَ NVG إلى إلقاءِ قَنابِلَ حارِقَةٍ لَيليًا باستِخدامِ سيكورسكي إس-16 في عام 2018 وتمَّ تَنفيذَهُ عَمليًا لأوَّلِ مرَّةٍ في حَريقٍ كَبيرٍ غيرِ خاضِعٍ للسَّيطَرَةِ بِالقربِ مِن روزفيل في 5 يناير 2019، وكانَ لِقصفِ الحَرائِقِ عِندَما تَكونُ الظُّروفُ الجَوِّيَّةُ أكثَرَ اعتِدالًا مَزايا كَبيرة، ويُعتَبَرُ أحدَ الجَوانِبِ الفَريدَةِ لهذهِ العَمَليَّةِ هو طائِرات الهليكوبتر التي تُملَأ بالمروحيّاتِ في اللَّيلِ بَدلًا مِنَ الهُبوطِ لإعادَةِ المَلء، ممّا قلَّلَ بِشكلٍ كَبيرٍ مِن أوقاتِ الدَّوران.
المحاكمات المبكرة
أُجريَتِ التَّجارِبُ الأولى لاستِخدامِ الطّائِراتِ لُمهاجَمَةِ الحَرائِقَ في أستراليا في فيكتوريا في 1937-1938، عِندَما أجرَت لَجنَةَ الغاباتِ اختباراتٍ بالاشتِراكِ مَع شَرِكَةِ تَصنيعِ الوَرَقِ الأسترالية، لإلقاءِ مَحلولٍ مِلحِيِّ المَرارَةِ في عِلَبِ الكَرتون، ووُجدَ أنَّ المَادَةَ الكيميائيَّةَ التي تُعدُّ مُنتجًا ثانويًا لِتصنيعِ المِلح كانَ لَها تأثيرًا مُميتًا على النّارِ أكبَرَ مِن تَأثيرِ الماءِ وَحدَه، ولكن كانَ مِنَ الصَّعبِ استِخدامِها وحدَها. تمَّ إجراءُ المَزيدِ مِنَ التَّجارُبِ مِن قِبَلِ لَجنَةِ الغاباتِ بَعدَ نِهايَةِ الحرب العالمية الثانية في أنجلزي في فيكتوريا بدءًا من نوفمبر 1946؛ لِمُقارًنةِ أداءَ RAAF P51 Mustangs وConsolidated B-24 Liberators و Avro Lincoln Bombers، بإسقاطِ مُركَّباتِ كِبريتاتِ الأمونيوم في قنابِلَ 500 رطل مِن حوالي 100 قدم، مُصَمَّمَةً لِتَنفَجِرَ عِندَ الاصطِدام، وتمَّ اختبارُ العَديدِ مِن الحاوياتِ عَلى حَرائِقَ صَغيرَةٍ للتَّأكُّدِ مِن دقَّتِها، وسُقوطِها، وخَصائِصَ انفِجارِها، وقد كانَتِ النَّتائِجَ مُشَجِّعَةً ولكنَّها غَيرُ حاسِمة.
بعدَ فَترَةِ هدوءٍ استَأنَفَت لَجنَةُ الغاباتِ في فيكتوريا اختبارَ المَواد المُثبِّطَةِ في 1961-1962، وجرَّبَت إسقاطَ الماءَ الكَثيفِ بِ طينِ البنتونيت من طائِرةِ سيريس CA-28، وأيضًا في 6 أبريل 1962 أجرَت هيئَة ُمكافَحَةِ الحَرائِقَ الرِّيفيَّة تمرينًا في حديقة ونجا بِالقُربِ مِن ملبورن لاختِبارِ كَفاءَةِ مُثَبِّطاتِ الحَريقِ مِنَ الهَواء، مُقارنَةً بالتَّطبيقِ مِن ناقِلَةِ حَرائِقَ أرضِيَّة، ولقَد تبيَّنَ أنَّ طينَ البنتونيت يَحتَفِظُ بِالماءَ معًا في قَطراتٍ أكبَرَ، ويُقَلِّلُ من الانجِراف، ممّا يُحَسِّنُ تَأثيراتَ مُثبِّطاتِ الحَريقِ مُقارنَةً بِالماء.
استَمَرَّ الاختِبارُ المُتزامِن لفوشيك على مَدارِ السَّنواتِ القَليلَةِ التّاليَةِ باستِخدامِ قائِدِ الثَّلج، سيسنا آغ واجون ودي هافيلاند بيفر في كيوتونغ في شمال شرق فيكتوريا، وكانَتِ النَّتائِجَ مُشجِّعَةً بِما فيهِ الكِفايَةِ لِدرَجَةِ أنَّ تَقريرَ FCV في 1965-1966 نصَّ على: «على أساسِ التَّجارُبِ التي أجريَت على مَدى السَّنواتِ الثَّلاثِ الماضية، تمَّ تَطويرُ تِقنيَّةً للقَذفِ بِالقنابِلَ الحارِقَةِ بِالموادِ الكيميائيَّة».
قواعد الطائرات والقنابل النارية
كانَت نَتائِجُ التَّجارِبَ السَّابِقَةِ لإلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ مُشجِّعَةً بِدرجَةٍ كافِيةٍ بالنِّسبَةِ إلى لَجنَةِ الغاباتِ في فيكتوريا لإنشاءِ قَواعِدَ قنابِلَ حارِقَةٍ تَعمَلُ بِكامِلِ طاقَتِها في بينامبرا، وإنشاءِ مِهبَطٍ للطّائِراتِ في الأدغالِ على السُّهولِ الثَّلجيَّةِ النّائيَةِ في 1965-1966، وتُعَدُّ السُّهولَ الثّلجِيَّةَ على ارتِفاعِ 5300 قدمًا أعلى مَطارًا في أستراليا، ويوفِّرُ وُصولًا فَريدًا إلى النِّطاقاتِ الشَّرقيَّةِ كَقاعدةٍ للقَنابِلَ الحارقة، وفي وقتٍ لاحقٍ في 1967-1968 تمَّ إنشاءُ مِهبطِ طائِراتِ وادي فيكتوريا في وسطِ جرامبيانز.
1967 بينامبرا - معلم أسترالي
في 6 فبراير 1967 اثنين بايبر البينيزمن بنامبرا بالقرب من الأومية الجوية بن باكلي وبوب لانسبري، ت قدَّمَ أوَّلَ انخفاضٍ في أستراليا التَّشغيليّ من طينِ الحرائِقِ على البرق بضَربَةً صَغيرة، وتمكَّنَت الـ 15 قَطرَةٍ من احتواءِ النّيرانِ البَعيدَةِ إلى أقلِّ من هكتار واحِد، أي بِما يَكفي لِتمكينِ أطقُمِ الأرضِ مِنَ السيرِ لِعدَّةِ ساعاتٍ عبرَ التَّضاريسِ الوَعِرَةٍ للوصولِ إليها وجَعلِها آمنَة.
حتّى ذلكَ الوَقت، كانَت هُناكَ مَجموعَةً رائعَةً منَ التَّجارُبِ مَع طائِراتٍ مُختَلِفَة، مثلَ القاذِفاتِ العَسكريَّةِ الَّثقيلةِ ذاتِ الأربَعِ مُحرِّكات، والمُقاتِلاتِ ذاتِ المَقعَدِ الواحِد، والطّائِراتِ الزِّراعيَّةِ الصَّغيرَةِ بِموادِ وتقنيّاتِ ومُعِدّاتٍ مُختَلِفة، ولكنَّ هذهِ كانَت أوَّلَ مُهمَّةٍ حَقيقيَّةٍ لإلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَة، وبِدايَةَ عَمَلياّتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ الجَوِّيَّةِ الحَديثَةِ في أستراليا.
أدّى إثباتُ المَفهومِ الذي نَتَجَ عنِ القَصفِ بِالقنابِلِ الحَارِقَةِ في بنامبرا جنبًا إلى جنبٍ مَع طائِرَةٍ جَديدةٍ وأكثَرَ قوَّةٍ في أواخِرِ السِّتينيّات إلى تَحسينِ تِقنيّاتِ المُناوَلَةِ والخَلطِ، والتَّخزينِ، والتَّحميلِ لمعدات فوشيك، وبِحلولُ أوائِلَ السَّبعينيّات مِنَ القرنِ الماضي، جرَّبَت لَجنَةُ الغاباتِ في نيوساوث ويلز مُنتجًا جَديدًا جهاز 931 تمَّ إسقاطُهُ مِن طائِرَة سمور، مَعَ الميِّزَةِ الرَّئيسيَّةِ المُتمثِّلَةِ في أنَّهُ يُمكِنُ خَلطُهُ فِعليًا داخِلَ الطَّائِرة، وقامَت إدارَةُ الغاباتِ في وِلايَةِ واشنطن بمساراتٍ في عامِ 1976، والتي قارنَت بينَ أمورٍ أخرى، مثلَ اختراقِ المِظلَّةِ وتَغطِيَةِ كلٍّ من فوشيك وجهازِ931.
استَمرَّتِ الابتِكاراتُ والتَّطويرات، وفي 3 مارس 1970 تمَّ تَجربَةُ الكَنديَّةِ دي هافيلاند توين ثعالبَ الماءِ في السُّهولِ الثَّلجِيَّةِ مُزوَّدةُ بِخزّانينِ غِشائيَّين، سعتُهُما 1100 لتر وتمَّ قَطعُهُما بِواسطَةِ مِقصَلَةٍ لِتفريغِ الحُمولَةِ والتَّحَكُّمِ في نَمَطِ الإسقاط، وفي وَقتٍ لاحقٍ تمَّ تَطويرُ أبوابَ تَفريغٍ ميكانيكيَّةٍ أكثَرَ كفاءَةً ومَوثوقِيَّة.
طائرات الهليكوبتر / الجناح الثابت
عملياتُ تَفجيرِ قَنابِلَ حَديثَةٍ أجريَت عُمومًا مَع خليطٍ مِن كلا الثّابِتَةِ وطائِراتِ الهليكوبتر ذاتِ الأجِنحَةِ الدّوارَة، وقَد تَطوَّرَت التَّكتيكاتُ والأنظِمَةُ بِسرعة، وعمِلَت إلى حدٍّ كَبيرٍ بالتّوازي مَع التَّحسيناتِ في الطّائرات، وكانَت جميعُ خِدماتِ الغاباتِ والحَرائِقِ مِن أوائِلِ الذينَ تَبنّوا التَّطوُّراتِ الجَديدة.
يجبُ أن تَقومَ الطّائِراتُ ذاتَ الأجنِحَةِ الثّابِتَةِ بِالمرورِ فوقَ النّارِ لإحداثِ قَطرَةٍ مِنَ المُثَبِّطاتِ مثلِ القاذِفة، وتَتمتَّعُ الطّائِراتُ الزِّراعِيَّةُ الصَّغيرَة مثلَ Air Tractor بالعَديدِ منَ المَزايا عِندَما تُصبِحُ التَّضاريسَ والمَسافاتِ المُؤدِّيَةِ إلى الحَريقِ حَرِجَة؛ حيثُ يمكنُ أن تَحمِلَ عادَةً أحمالًا أكبرَ، ولكنَّها مَحدودَةً في بَعضِ الأحيانِ بِسَبَبِ مَناطِقَ الهُبوطِ والتَّضاريسِ الجَبَليَّة.
أدّى ظُهورُ المُحرِّكاتِ التَّوربينيَّةِ عاليَةَ الأداءِ على المُحرِّكاتِ المِكبسيَّةِ الشُّعاعيَّةِ إلى زيادَةِ الأداءِ والقُدرَةِ على تَحمُّلِ الأحمالِ، خاصَّةً عندَ العَمَلِ في المَناطِقَ الجَبَليَّةِ في الظُّروفِ الحارَّةِ والعاليَةِ عِندَما تَبدأ كَثافَةُ الهَواءِ في التَّقلُّص. تَتَمَتَّعُ المِروحِيّاتُ بِميِّزَةٍ رَئيسيَّةٍ تَتَمثَّلُ في قُدرَتَها على التَّحليقِ فوقَ النّارِ، وإسقاطِ الماء، أو الرَّغوَة، أو المُثَبِّطاتِ بِدقَّة، ويمكنُهُم أيضًا التِقاطَ المِياهِ منَ السُدودِ الضَحلةِ أو الأنهارِ؛ باستِخدامِ الغَطسَ لملءِ خَزّاناتِ بَطنِهم، أو غَمسِ دلوٍ قابِلٍ للطَّيِّ مُعلَّقٍ على خَيط، ومِنَ المُحتَمَلِ أن يَكونُ أوَّلَ دلوِ ماءٍ قد تمَّ تَطويرهُ في نيلسون، كولومبيا البريطانية في مُنتَصَفِ الخَمسينيّاتِ منَ القَرن الماضي، ودَخَلَ حيِّزَ التَّشغيلِ في حوالي عام 1962، وكانَ تَصميمُ الدَّلوِ عِبارَةً عَن أسطوانَةٍ مَحولَةٍ سِعَة 200 لتر مَع بابِ مِحبَسٍ في الجُزءِ السُّفليِّ، يتِمُّ تَشغيلُهُ بِواسِطَةِ الطَّيّار.
أثبَتَت طائِراتُ الهليكوبتر فَعاليَّتِها في القَنابِلَ الحارِقَةِ ب استِخدامِ الماءِ والرَّغوَةِ والمُثَبِّطات، وأثبَتَت تَكلُفَةِ تَشغيلِ طائِراتِ الهليكوبتر المُتوسِّطَةِ أنَّها أعلى من تَكلُفَةِ الطّائِراتِ الثّابِتَة الجَناحينِ التي تَحمِلُ أحمالًا مُماثلة، لكنَّ دِقَّتها وقُدرَتَها على التِقاطِ مُثبِّطاتٍ قَريبَةٍ منَ النَّارِ يُمكِنُ أن تَجعَلَها أكثَرَ فعاليَّةُ مِن حيثُ التَّكلُفَة.
وقد تمَّ تَجهيزُ المِروحيّاتَ المُتوسِّطَةِ مثل Bell 205 و Bell 212 بِ دبّاباتِ بطنٍ كَنديَّةِ الصُّنع في حوالي 1983-84، والتي على الرُّغمِ مِن قُدرَةِ قَصفِ المِياهِ المَحدودَةِ بِحوالي 1400 لتر، إلّا أنَّها لا تَزالُ فعّالَةً للغايَةِ في التَّضاريسِ الجَبَليَّةِ الضَّيِّقَة، ممّا يوفِّرُ دَعمًا وَثيقًا لأطقُمِ الأرضِ والعَمَل بالقُربِ من حافَّةِ النّار، وتمَّ استخدامُ آلاتِ NSCA على نطاقٍ واسعٍ في حرائِقَ جَبل بوفالو في يناير 1985 جنبًا إلى جنب مع Aérospatiale SA 315B Lama مع دَلو، وأثبَتَت آلاتُ Helitack كما كانَت مَعروفَةً أنَّ قُدرَتَها على الالتِقاطِ منَ السُّدودِ الصَّغيرَةِ، أو الخَزّاناتِ، أو الجَداوِل، وإجراءِ قطراتٍ دَقيقة، خاصَّةً مَع فَتراتِ الدَّورانِ القَصيرة.
الماء / الرغوة / المانع
الرَغوَة والمانِع هيَ بَعضٌ مِنَ المَوادِ الكيميائيَّةِ المُختلِفَةِ المَمزوجَةِ بالماءِ لِتحسينِ فَعاليَّةِ إخمادِ الحَريقِ الخاصَّةِ بِهِم.
الفئة أ الرغوة تشبِهُ المُنظِّفات، ويتمُّ إضافَتُهُ أو حَقنُهُ في حُمولَةِ الماءِ في طائِرَةِ هليكوبتر، أو طائِرَةٍ ثابِتَةِ الجَناح، وعِندَما تَسقُط يَتَسبَّبُ عَمَلَ القَصِّ أثناءَ سُقوطِهِ عبرَ الهَواءِ في تَكوينِ فقّاعات، مما يُحَسِّنُ مِن تَأثيرِ الخَنقِ أو الضَّربِ على اللَّهَب، ممّا يَسمَحُ لَيكونَ أكثَرَ فَعاليَّةً، ويَبقى على الأرضِ لفترةٍ أطوَل، وغالبًا ما يَتمُّ تَطبيقَ رغوَةِ الفئَةِ أ مُباشَرَةً على النّارِ في دَعمٍ وثيقٍ لأطقُمِ الأرض.
والمثبطات هي بشكلٍ عامٍّ مَلاطًا يَحتَوي على خَليطٍ من الماء وفوسفات الأمونيوم أو كبريتات الأمونيوم، وتعدُّ بورات الكالسيوم الصوديومكانت إحدى المَوادِ الكيميائيَّةِ السَّابِقَةِ المُستَخدَمَةِ في أمريكا الشمالية، ثمَّ تمَّ تَجرِبَتُها في أستراليا مُنذُ مُنتَصَفِ الخَمسينيّاتِ مِنَ القَرنِ الماضي، وتَعتَمِدُ مُعظَمُ المُثبِّطاتِ الكيميائيَّةِ المُستَخدَمَةِ في إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ في جَميعِ أنحاءِ العالَمِ على أيٍّ مِن هذهِ المَوادَ الكيميائيَّةِ لِتوفيرِ المُكوِّنِ المُقاوِمِ للحَريق، كما أنَّها تَحتَوي على عامِلِ تثخينٍ لِزيادَةِ اللُّزوجَةِ وعَوامِلَ أخرى لِمنعِ التَّآكلُ وتَوفيرَ اللَّون، وعلى عَكسِ الرَّغوَةِ أو الماء فإنَّهُ يَتمُّ وَضعَ المُثبِّطِ أمامَ النّارِ ليُغطّي الوَقود، وعِندَما تَحتَرِقُ النَّارُ في خَطِّ المُثبِّطِ يَحدِثُ تَفاعلٌ كيميائيٌّ يُؤدّي إلى إبطاءِ الحَريقِ بِشكلٍ فعّال، وتتمثَّلُ الميِّزَةُ الرَّئيسيَّةُ للمثبِّطاتِ هيَ أنَّها تَظُ فعّالَةً لِبعضِ الوَقتِ بَعدَ أن يتمَّ إسقاطَها، ويمكِنُ إنشاءَ مَصدّاتِ النّيرانِ باستِخدامِ خُطوطٍ مُثبِّطَة.
نظام مكافحة الحرائق المحمولة جوًا (MAFFS)
بحلولِ أوائِلِ الثَّمانينيّات اكتَسَبَ فَريقٌ مُتَخصِّصٌ مِن مُوظَّفي الطَّيرانِ خِبرَةً كَبيرَةً في استِخدامِ وإدارَةِ أسطولِ فيكتوريا المُوسَّعِ مِن طائِراتِ مُكافَحَةِ الحَرائِق، وقادَ مرَّةً أخرى ابتِكارُ تِقنِيّاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ الجوِّيَّةِ الجَديدَةِ في أستراليا.
وخِلالَ صَيفِ 1981-1982، تمَّ استِعارَةَ المُعدّاتِ مِن دائِرَةِ الغاباتِ ب الولايات المتحدة؛ للتَّقييمِ في ظِلِّ الظُّروفِ التَّشغيليَّةِ في فيكتوريا، وتمَّ اختِبارُ المعدّاتِ المَعروفَةِ باسمِ نِظامِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ المَحمولَةِ جوًا (MAFFS) في قَصفِ حَرائِقِ الغاباتِ باستِخدامِ مَلاط مِن مادَّةٍ كيميائيَّةٍ مُثبِّطَةً للحَرائِق أستراليَّةِ الصُنع (Amgard-A11) بِكمِّيّاتٍ تَصِلُ إلى 11000 لتر لكلِّ قَطرة.
A C-130 هيركوليز تمَّ الحُصولَ عليها من سلِاحِ الجَوِّ المَلكيِّ الاستُراليِّ للمُحاكَمات، وتمَّ تَثبيتُ وتَشغيلُ نِظامَ التَّدَحرُجِ بواسِطَةِ 36 سربًا من RAAF Richmond في نيوساوث ويلز، ولكن تمَّ تَشغيلُهُ من قِبَل هاميلتون، ومانغالور، وراف إيست سيل؛ للتَّجرُبَة.
يمكنُ أن تُقَدِّم MAFFS حجمًا أكبَرَ بِكثيرٍ ممّا كانَ مُمكِنًا مَع الطّائِراتِ الزِّراعيَّةِ الأصغَر، التي تمَّ التَّعاقُدُ عَليها مَع لَجنَةِ الغاباتِ في ذلكَ الوَقت، وتمََّ استِخدامُها بشكلٍ فعّالٍ في إخمادِ حرائِقَ الغاباتِ في برودفورد ومشرق أوربوست، نَظرًا لاستِخدامِهِ المُنخَفِضِ في 1981-1982، وتمَّت تَجرُبَةُ MAFFS مرَّةً أخرى في 1982-1983، حيثُ صَنَعَت 175 قَطرَة.
كانَت بَعضُ الاستِنتاجاتِ مِن تَجرُبَةِ MAFFS هي أنَّهُ في حينِ أنَّها كانَت ناجِحَةً بِشكلٍ عامٍّ في الاندِماجِ في مَنظَّمَةِ إخمادِ الحَرائِق FCV، إلّا أنَّها لَم توسِّع بِشكلٍ كَبيرٍ مِن قُدرَتَها على الهُجومِ الجَوِّيّ، وتمَّ تَعويضُ الأحمالِ الأكبَرَ مِن خِلالِ فَتَراتِ التَّحوُّلِ الطَّويلَةِ، واختِراقِ المِظَلَّة، وأحيانًا التَّضاريسَ الصَّعبَة، كما وقد تمَّ الحُكمُ على النِّظامِ بأنَّه مُكلِّف.
لِسنواتٍ عَديدَةٍ كانَ هناكَ مُناصِرينَ ومُنتَقِدينَ أقوياءَ لاستِخدامِ طائِراتِ إلقاءِ قَنابِلَ حارقَةٍ كَبيرةٍ في أستراليا، لِتسوِيَةِ الجَدَلِ الذي عَرَضَه رئيسُ وُزراءِ أستراليا مالكولم فريزر في سبتمبر 1980، لِتمويلِ ورِعايَةِ المَزيدِ من التَّقييمِ في ظِلِّ ظُروفٍ خاضِعَةٍ للرَّقابَةِ في مَشروع ِ الدّلو، تحتَ إشرافِ قِسمِ أبحاثِ الغاباتِ في CSIRO، وهذهِ المرَّة تمَّ اختِبارُ طائِرة DC6 مُستَأجَرَةٌ مِن شَرِكَة كونير الكندية، وطائِرتَيّ هليكوبتر مُتوسِّطَتين (بيل 212، بيل 206 بي)، وطائِرةٌ زِراعيَّةٌ صَغيرَةٌ (ثراش كوماندر) على حَرائِقَ تجريبيَّةٍ مُضاءَةٍ عَمدًا في نووا نوا في 1983-1984، وتمَّ تقييمُ أداءِ الطّائِراتِ مَع أطقُمِ الأرض.
ناقلات الهواء الكبيرة (LAT) وطائرات الهليكوبتر الثقيلة
مهَّدَ مَشروعُ أكواريوس جنبًا إلى جنبٍ مَع طائِراتٍ أكثَرَ قوَّةٍ وقُدرَةٍ مَع أنظِمَةِ تَوصيلٍ مُحسَّنَةِ الطَّريقَ أمامَ ناقِلاتِ الهَواءِ الكَبيرَةِ الحَديثة، مثل ماكدونيل دوغلاس دي سي -10، التي يُمكِنها حَملُ ما يَقرُبُ من 45000 لِترًا مِنَ المَوادِ المُثبِّطَة، وهيَ الآن تَعمَلُ بِشكلٍ شائِعٍ في أستراليا كلَّ صيف.
وقدأجرى المَجلِسُ الوَطَنِيُّ للسَّلامَةِ في أستراليا (NSCA) أولى عَمَليّاتِهِ في إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ باستِخدامِ طائِرات الهليكوبتر الكنَديَّةِ المُصمَّمَةِ نِيابَةً عَن وكالاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقِ في فيكتوريا في 1983-1984.
في 1986-1987، توحَّدَت NSCA في سلا في فيكتوريا مع كونير للطَّيران؛ لتبسيطِ الحَرَكَةِ الدُّوَليَّةِ للطّائِراتِ بينَ نِصفَيِّ الكرةِ الجنوبيِّ والشَّماليّ، ونشرت كونيرصداقَةَ فوكر إف27 فريند شيب، والتي يُمكِنُها أن تحمِلَ 6000 لتر من المُثَبِّطات، وتَبحِرَ بُسرعَةِ 230 عقدة، ويمكِنُ فيها تَعديلَ نَمَطِ السُّقوطِ مِن خِلالِ التَّحَكُّمِ في أبوابِ التَّفريغ، ويتَنَوَّعُ من 100 إلى 900 متر في الطّول.
ومَع ذلك لَم يُمَوِّل مَجلِسَ سُلطاتِ مُكافَحَةِ الحَرائِقَ الأسترالي حتّى عامِ 1996 تَجارُبَ طائِرةِ بومباردييه CL-415، التي تَجرِفُ المِياهَ في فيكتوريا أوتواي رينجز، وعلى الرُّغمِ من فَعاليَّتُه إلّا أنَّ العَدَدَ المَحدودَ مِنَ المُسطَّحاتِ المائيَّةِ المُناسبَةِ في أستراليا يُقيِّدُ إلى حدٍّ ما استِخدامَها التَّشغيليّ. لكنَّ تِقنيَّةِ إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَة استمرَّت في التَّحسُّن، وبِحلولِ 1997-1998 تعاقَدَت فيكتوريا مع أكبَرِ مَجموعَةٍ مِنَ الطّائِراتِ لِمكافَحَةِ الحَرائِقَ الجوِّيَّةِ حتّى الآن؛ تَحَسُّبًا لِصيفٍ قاسٍ، وشَمِلَت 6 طائرات هليكوبتر خَفيفة، و4 طائِراتِ هليكوبتر مُتوسِّطَة، و 10 قاذِفاتٍ ناريَّةٍ ذاتَ أجنِحَةٍ ثابِتَة، وطائِرَةُ واحِدَةٌ تَعمَلُ ب الأشعة تحت الحمراء؛ للمَسحِ بالأجنِحَةِ الثّابِتَة، وطائِرَةِ استِطلاعٍ خَفيفَةٍ مُزدَوَجَةِ الجَناحين.
لم يَحدُث إدخالَ طائِراتِ هليكوبتر ثَقيلَةِ القَصفِ بِالقَنابِل الحارقةِ مثل الرّافِعَةِ الهَوائيَّةِ إريكسون إس -64 التي يُمكِنُ أن تَرفَعَ وتَحمِلَ 9500 لترًا منَ الماء، ولَدَيها وقتٌ ملءَ 45 ثانيَةً حتّى 1997-1998، وفي وقتٍ لاحِقٍ في 2003-2004 دعمَ المَركِزَ الوَطنِيِّ لِمكافَحَةِ الحَرائِقَ تَمويلَ طائِرَتيِّ هليكوبتر كبيرَتينِ لِلقَصفِ بالحَريق، وهما Mil 8 و Bell 214B لدَعمِ عَمَليّاتِ إلقاءِ القَنابِلَ الحارِقَةِ في فيكتوريا، وبحلولِ عامِ 2010-11 تعاقَدَت فيكتوريا مع ناقلَتَيِّ هواءٍ مِن طُرازِ كونفير 580 مُتَعدِّدِ المُحرِّكاتِ (MEATs) لإجراءِ تَجارُبَ تَشغيليَّةٍ في فيكتوريا، مَع قُدرَةِ كلَّ طائِرَةٍ على حَملِ حُمولة 8000 لتر.
أدى الاستخدامُ الأكبَرَ لناقِلاتِ الهَواءِ الكَبيرَةِ وطائِراتِ الهليكوبتر الثَّقيلَةِ إلى تَغييراتٍ كَبيرَةٍ في الوَقودِ واللّوجستيّاتِ المُناوَلَةِ المُثبِّطَة، وتتطلَّبُ المَروحيّاتُ المُتوسِّطَةِ مِثل Bell 214 حوالي 600 لتر منَ الوَقود في الساعة، أو ثَلاثِ براميلَ قياسيَّةٍ سِعَةَ 200 لتر، في حينِ تمَّ تَجهيزُ المَروَحيّاتِ الثَّقيلَةِ مثل Erickson Air Crane بِخزّاناتِ وقودٍ ضَخمَةٍ تَبلُغُ 4900 لتر، وتَستَهلِكُ حوالي 2000 لتر في السّاعة، وقَد أدّى ذلكَ إلى تَطويرِ صَهاريجِ إعادَةِ التَّزوُّدِ بِ الوقودِ المَضغوطِ بِسِعَةِ 30 ألف لتر، وطواقِمَ مُتَنقِّلَةٍ للتَّزوُّدِ بِالوَقودِ على السّاخِن، بدلًا مِنَ التَّعامُلِ يَدويًا مَع بَراميلَ ثَقيلَةٍ سِعَةَ 200 لتر، وبالمِثلِ فإنَّ ناقِلاتَ الهَواءِ الكَبيرَةِ مثل DC-10 تَطَلَّبَت حَوالي 9000 لتر منَ الوَقودِ في السّاعَة، ولكِنَّها هَبَطَت في المَطاراتِ التِّجاريَّةِ مَع مُرافِقِ إعادَةِ التَّزوُّدِ بِالوقودِ بالجُملَة، ولكن يُمكِنُ أن تَحمِلَ DC-10 ما يصِلُ إلى 45000 لتر مِنَ المَوادِ المُثبِّطَةِ التي أدَّت إلى تَغييراتٍ في نَقلِ فوشيك، والخَلط، والمُناوَلَة، والتَّخزين.
الاشتعال الجوي
أظهَرَتِ التَّجارُبَ والأبحاثِ أنَّ تَقليلَ الوُقودِ المُتاحِ يؤثِّرُ على مُعدَّلِ انتِشارِ حَرائِقَ الغاباتِ وشِدَّتِها، ولا يُمكِنُ التَّحَكُّمُ في عوامِلَ أخرى مثلَ الطَّقسِ، وسُرعةِ الرِّياح، والرٌّطوبَةِ النِّسبيَّة، ودَرَجَةِ الحَرارَة. ومنذُ أوائِلِ السِّتينياّتِ مِنَ القَرن الماضي عَمِلَ روّادُ الغاباتِ في غَربِ أستراليا بالاشتِراكِ مَع بوب فاينز وديفيد باكهام من قِسمِ الكيمياء الفيزيائية في CSIRO على تَطويرِ تِقنيّاتِ الإشعالِ الجَوِّيِّ لِتقليلِ الوَقودِ، في ظِلِّ ظُروفٍ مُعتَدِلَةٍ عَلى مَساحاتٍ شاسِعَةٍ مِن التَّضاريسِ المُسطَّحَةِ نِسبيًا في غاباتِ وِلايَةِ أستراليا الغَربيَّة.
وعادةً ما يَكونُ الاحتِراقُ المائِلُ عاليَ الكَثافَةِ مَطلوبًا لِتحقيقِ التَّجديدِ المَرَضيِّ بعدَ التَّسجيل، ولم تَكُن آلةُ كُرَةِ تنسِ الطّاوِلَةِ مُناسبَةً للاشتِعالِ الجَوِّيّ؛ لأنَّ كَميَّةً كَبيرَةً مِنَ النّارِ يَجبُ إدخالَها على كوبيهِ التَّسجيلِ بِسرعة، وغالبًا ما تَكونُ هذهِ المَناطِقَ أيضًا في تَضاريسَ شَديدةِ الانحِدار، ممّا يَجعَلُ اشتِعالِ الأرضِ بِواسِطَةِ أطقُمِ العَمَلِ صَعبًا وخَطيرًا، وقد تمَّ وَضعُ فِكرَةً في كندا في السَّبعينيّاتِ مِن قِبلِ جون مورارو، وقامَت دائِرَةُ الغاباتِ النيوزيلنديَّةِ بِتطويرِ الشُّعلَةِ بالتَّنقيطِ الجوِّيّ (ADT)، التي يُمكِنُ تَعليقَها تَحتَ طائِرَةِ هليكوبتر، وفي عام 1982 استَحوذَت شَرِكَةُ فورستري تاسمانيا على إحدى الآلاتِ وعدَّلَت عليها في فبراير 1987، والمعروفِ أيضًا باسمِ helitorch أو التِّنين، حيثُ كانَ يتَألَّفُ مِن خَزّانٍ كَبيرٍ سِعة 135 لترًا، ويَحتَوي على البنزين الهلاميّ، ومضَخَّةِ إزاحَة، ونِظامَ إشعالَ شُعلَةِ البروبان، وفوَّهَةِ الموقِد، ونِظامِ إطفاءِ الحريق، وتمَّت تَجرِبَتُهُ في سويفت كريك في عام 1991.
في وقتٍ سابِقٍ مِن عامِ 1975، بدأ فورستري تاسمانيا وقسمَ الفيزياءِ في جامعة تسمانيا تَجارُبَ باستخدامِ ليزر من فِئَةِ الأسلحَة، مُثبَّتٌ على بُندُقيَّةٍ مِن طِرازِ بوفورز التّابِعِ للبَحريَّةِ الأستراليَّةِ لإشعالِ القِطَعِ المَقطوعَة، ولكن تَبايَنَتِ النَّجاحاتُ في إشعالِ أهدافٍ قِماشيَّةٍ على مَسافاتٍ تَتراوَحُ بينَ 200 متر و500 متر.
نقل الطاقم والمعدات
لطالَما استَُخدِمَتِ الطّائِراتُ للاستِطلاع ِ، ونَقلِ الأطقُم والمُعدّاتِ إلى الحرائق، ففي عام 1939 استَلَمت دائِرَةُ الغاباتِ الأمريكيَّةِ سيتينسون ريليانت التي كانَت تُستَخدَمُ لِدورياتِ الإطفاء، ونَقلِ الموظَّفين، وساعَدَت في استكشافِ استِخدامِ المِظلَيّينَ لإخمادِ الحَرائِق.
في حينِ تمَّ استِخدامُ المِروحيّاتِ الخَفيفَةِ مثل Bell 47G في وقتٍ مُبكِّر، ولاحقًا استُخدِمَت Bell 206 Jet Ranger للاستِطلاع، وتمَّ أيضًا استِخدامَ المِروحيّاتِ المُتوسِّطَة مثلَ Bell 204 النُّسخَةِ المَدنيَّةِ من الهويِّ العسكَرِيِّ بِشكلٍ روتينيٍّ لنَقلِ الطّاقَمِ والمُعدّات.
وغالبًا ما تُستَخدَمِ الطّائِراتُ المُستَأجَرَةُ ذاتَ الأجنِحةِ الثّابِتَةِ لنقلِ أطقُمِ الإطفاءِ والمعدّاتِ لمسافاتٍ أطولَ داخِلَ الولايات، وفي جَميعِ أنحاءِ البِلاد، وحتّى منَ الخارِج، ممّا يوفِّرُ مُرونَةً في المَوارِدَ لِمُخَطِّطي الإطفاءِ والمُراقَبين، وفي مناسباتٍ عَديدَةٍ تمَّ نشرُ فِرقِ إدارةِ الحَوادِثِ في أستراليا من أمريكا وكندا ونيوزيلندا.
فاكسيتيك
تقنية
تشتمل منصة الشركة على ناقلين فيروسيين يحاكيان الأمراض الفيروسية في الخلايا البشرية ويحفزان استجابة الجسم المضاد والخلايا التائية لمسببات الأمراض والأورام.
مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
انخفاض العرض
تضمَّنَ النَّجاحُ في إسقاطِ الإمداداتِ لأطقُمِ الإطفاءِ عن بُعدٍ قدرًا كَبيرًا منَ التَّجارُب، وكانَت هُناكَ قيودٌ واضحَةٌ على الحجم والوزن وقابليَّةِ الكسر لل عناصِرِ التي سيتِمُّ إسقاطَها، ويجبُ تَصميمَ العبوَّةِ لِتلطيفِ السُّقوطِ بشكلٍ كافٍ لتقليلِ الضَّررِ الذي يُلحِقُ بمحتوياتِها، ولكن ليسَ ضَخمًا جدًا أو صَعبَ التَّعامُلِ مَعهُ داخِلَ الطّائِرَة.
فاكسيتيك
تقنية
وهذه النواقل هي:
مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
انخفاض العرض
كانَت أوَّلُ قَطراتٍ جوِّيَّةٍ مُسجَّلَةٌ منَ الإمداداتِ الغِذائيَّةِ لطاقَمِ إطفاءٍ مَعزولٍ في فيكتوريا في عام 1949 من طائِرَةِ هليكوبتر RAAF Sikorsky S-51 Dragonfly، ثمَّ تمَّ تَحسينُ هذهِ التِّقنيَّةِ بِشكلٍ كَبيرٍ مِن خلالِ تَطويرِ حاوياتٍ السُّقوطِ الحُرِّ المُصمَّمَةِ خِصّيصًا للسقوط، والتي توفِّرُ رَفعًا ديناميكيٍّ هوائِيٍّ لِتخفيفِ الصَّدماتِ مَعَ الأرض. كانَتِ المُظاهَراتُ التي قامَ بها جَناحَ الإرسالِ الجَوِّيِّ التّابِعِ لفيلقِ الخِدمَةِ بالجيشِ المَلِكِيِّ الأستراليِّ في بوكابونيال في عام 1960 باستِخدامِ مِظلّاتٍ صَغيرَةٍ مُؤثِّرَةٍ، وتَبِعَ ذلكَ تَجارُبَ لَجنةِ الغاباتِ في وقتٍ لاحِقٍ في أغسطس في تالانجاتا لإسقاطِ المَوادَ الغِذائيَّةِ والمَخازِنَ لإطلاقِ طَواقِمَ منَ الهَواء.
فاكسيتيك
التاريخ
تأسست الشركة في عام 2016 كجامعة منبثقة من سارة جيلبرت وأدريان في إس هيل في معهد جينر بجامعة أكسفورد.
مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
انخفاض العرض
كانَتِ المَخاطِرُ التي يَتعرَّضُ لها أطقُم العَملِ على الأرضِ منَ الاعتِباراتِ الرَّئيسيَّة، وتمَّ تَعليقَ الاختِباراتِ في ذلكِ الوِقت، ولكنَّ الفِكرَةَ لَم تُنسى تمامًا واستؤنِفَتِ التَّجارُبَ في عاميِّ 1961 و1963، وكانَتِ النَّتيجَةُ عبارَةً عَن حاوِيَةٍ كَبيرَةٍ مِنَ الوَرَقِ المُقوّى للخِدمَةِ الشَّاقَّة، وتمَّ تَطويرُها في عامِ 1964 والتي تَستَخدِمُ أجنِحَةً قابِلَةً للطَّيِّ، وكانت تُسمّى هيلوكس، حيثُ كانت لأيضًا مُناسِبَةً للإمداداتِ التي يَقِلُّ وَزنُها عن 9 كجم، وأفضَلَ انخفاضٍ لَها مِن حوالي 300 قدم، وأصبَحَت تِقنيَّةٌ قِياسيَّة، وطلَبَت إدارَةُ البَحثِ والإنقاذِ بهيئَةِ الطَّيرانِ المَدنيِّ المُساعَدَةَ مِن لَجنَةِ الغاباتِ في فبراير 1972؛ لإجراءِ اختباراتٍ في مَطارِ ماناجالور شمالَ ملبورن، باستِخدامِ طائِرةِ فوكر فريندشيب F27، والتي أدَّت إلى خَدماتِ الطَّوارِئ في نيوساوث ويلز، وقد تمَّ إسقاطَ أكثَرِ مِن 3000 صندوقِ هليوبوكس خلالَ فيضاناتِ عام 1974، ومَع ذلك سُرعانَ ما أدّى تَوافُرَ المِروحيّاتَ القويَّةِ والقابِلَةِ للمُناوَرَةِ في أواخِرِ السَّبعينيّات لنقلِ الأطقُمِ والمُعدّاتِ إلى جَعلِ الكرتون الهليوبوكس زائِدًا عنِ الحاجة.
فاكسيتيك
التاريخ
تم تمويل شركة فاكسيتيك ودعمها من قبل جوجل فينتجرز (Google Ventures) وسيكويا كابيتال( Sequoia Capital) و جين ماتريكس (GeneMatrix )و لونتراست أسيت مانيجمينت ( Liontrust Asset Management ) و شركة الشركاء الكوريين للإستثمار(Korea Investment Partners) و شركة تجديد علوم اوكسفورد ((Oxford Sciences Innovation (OSI). اعتبارًا من عام 2020 ، شمل الاستثمار في شركة فاكسيتيك أكثر من 20 مليون جنيه إسترليني من تمويل الجولة الأولى.
داريو بياسي
داريو بياسي (24 أغسطس 1979 في إيطاليا - ) هو لاعب كرة قدم إيطالي في مركز الدفاع. لعب مع نادي تشيزينا ونادي جنوى ونادي سيينا ونادي فروسينوني ونادي كاربي ونادي كالياري وهيلاس فيرونا واتحاد بافيا لكرة القدم.
مكافحة الحرائق والغابات من الجو في جنوب أستراليا
انخفاض العرض
وطوَّرَت لَجنَةُ الغاباتِ حاوياتٍ خاصَّةٍ، ومغَلَّفاتٍ قِماشيَّةٍ مُرجَحَةٍ لإسقاطِ الخَرائِطَ وصورِ المَسحِ الخَطِّيِّ منَ الطَّائراتِ ذاتِ الأجنِحَةِ الثّابِتَةِ قبلَ أن يُصبِحَ البثَّ المُباشِرِ للبِياناتِ مُتاحًا، وتمَّ أيضًا تَجرِبَةُ حُمولاتِ الرَّافِعَةِ التي تَرفَعُ الجَرّافاتِ الصَّغيرَةِ باستخدام NSCA Bell 205 في حوالي عام 1982.
فاكسيتيك
التاريخ
في أوائل عام 2020 ، اخترعت فاكسيتيك وجامعة أكسفورد لقاحًا لـ COVID-19 باستخدام منصة ChAdOx. المرحلة 3 من التجارب السريرية للقاح جارية، والتي تجريها الجامعة وشركاء التطوير أسترازينيكا.