cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
لورنس إس. وايس
'''لورنس إس. وايس''' هو سياسي أمريكي، ولد في 6 مايو 1919 في المجر، وتوفي في 27 ديسمبر 2003 بهوليوود في الولايات المتحدة. حزبياً، نشط في الحزب الديمقراطي. وقد انتخب عضو مجلس ولاية نيوجيرسي.
ثيودوروس بيلي (سياسي)
ثيودوروس بيلي هو محامي وسياسي أمريكي، ولد في 12 أكتوبر 1758 في فيشكيل في الولايات المتحدة، وتوفي في 6 سبتمبر 1828 في نيويورك في الولايات المتحدة. نشط حزبياً في.
سيلان (مركب كيميائي)
السيلان  هو مركب غير عضوي صيغتة الكيميائية SiH4 ويوجد على شكل غاز عديم اللون. يعد المركب أبسط مركبات السيلانات، وهو مشابه بنيوي للميثان.
التحضير
يمكن أن يحضر المركب بعدة طرق، منها تفاعل رباعي كلوريد السيليكون مع هيدريد الليثيوم:
أو بتفاعل سيليسيد المغنيسيوم مع حمض الهيدروكلوريك.
الخواص
يوجد المركب في الشروط القياسية على شكل غاز عديم اللون، وهو حساس تجاه الأكسجين حيث يحترق تلقائياً بشكل ناشر للحرارة:
ويتفاعل مع الماء والرطوبة:
ويتفكك بالتسخين فوق الدرجة 300 °س بمعزل عن الهواء والرطوبة إلى مكوناته الأولية:
الاستخدامات
يستخدم المركب من أجل الحصول على السيليكون مرتفع النقاوة، حيث أنتج منه حوالي 300 طن سنوياً أواخر تسعينيات القرن العشرين. تجرى محاولات لإعادة تدويره في مثل تلك التطبيقات.
مؤامرة الوثائق الفارغة الإسبانية
كانت مؤامرة الوثائق الفارغة الإسبانية عبارة عن مؤامرة كاثوليكية مزعومة مؤيدة للإسبان في اسكتلندا، وقد تم اكتشافها في أواخر عام 1592. وقد تم اكتشاف عدد من الخطابات المرسلة إلى إسبانيا، وقد اشتملت على أوراق فارغة موقع عليها من خلال نبلاء بارزين.
الخلفية
فشل أسطول الأرمادا الإسبانية في محاولته لاحتلال انجلترا في عام 1588. ومع ذلك، استمرت حرب إنجلترا وإسبانيا غير المعلنة. وكانت مملكة اسكتلندا تحت حكم جيمس السادس مقسمة حسب الدين، رغم السيطرة الرسمية لكنيسة اسكتلندا في هذه الفترة بالشكل المشيخي. وقد كان النبلاء الإسكتلنديون يغلون اضطرابًا، في حين كان يعمل الملك على تأكيد السيطرة الإدارية والسياسية على الدولة ضد الفتن الطائفية والدينية. وقد اشتملت بعثة يسوعية تهتم بشئون اسكتلندا على ويليام كريشتون ووروبرت آبركرومبي، وقد كانت تتطلع إلى المساعدة من إسبانيا من أجل تحسين أهداف الإصلاح المضاد في الجزر البريطانية.
الاكتشاف
تم إرسال أندرو نوكس، كاهن بيزلي، لاعتقال جورج كير، ابن كارك كير من نيوباتل. وقد كان جورج كير على وشك السفر إلى إسبانيًا بحرًا عبر الساحل الغربي لاسكتلندا، وكان يحمل رسائل مُجرّمة. وقد تم اعتقاله أثناء الليل في جزيرة كامبراي. و«الوثائق الفارغة» التي تم اكتشافها مع خطابات أخرى في صندوق على قارب كير كانت عبارة عن مستندات موقعة من قبل أربعة أعضاء من النبلاء الكاثوليك في اسكتلندا، وكانت قد تركت لتتم تعبئتها. في البداية، افترض الدبلوماسي الإنجليزي روبرت باويز أن تلك الوثائق كانت مكتوبة بالحبر السريومكتوبة «بالزاج الأبيض».
وقد تم نقل جورج كير، وخادمه، والخطابات إلى إدنبرة، وتم فحصها من خلال مجلس الوثائق السرية في الثاني من يناير عام 1593. وتحت التعذيب، أقر كير بأن تلك الوثائق كان سيتم تعبئتها من خلال كريشتون، من أجل توجيه الغزو الإسباني. وفي محاولة للإضرار بجيمس السادس (كما قيل)، كان كير يحمل كذلك نسخة من ورقة لتحديد الموقف من قبل الملك من أجل تحديد الميزات المحتملة التي تتاح له عند قبول المساعدة الإسبانية.
التحقيق
تورط ثلاثة إيرلات بارزلين بشكل مباشر:
والتوقيع الرابع الذي تم اكتشافه على الورق كان يخص السير باتريك جوردون من أوشندون ، وقد تم منح الفرصة حتى الخامس من فبراير لإيرول وهانتلي للظهور وشرح موقفهما: ولكنهما لم يقوما بذلك، واختفيا في الشمال. وقد واجههم الملك في الرابع والعشرين من أكتوبر، على الطريق من سوترة إلى فالا، إلى الجنوب الشرقي من إدنبرة، حيث أوضحوا أن تلك الوثائق الفارغة كانت تتعلق بدعمهم لليسوعيين في اسكتلندا.
وقد اشتملت قائمة المشاركين الآخرين على:
النتائج المترتبة
ظهرت رواية رسمية للمخطط في فبراير من عام 1593، ومن المفترض أن من كتبها كان جون دافيدسون. ولم تشتمل بأي حال من الأحوال على كل الخطابات التي تم اكتشافها، وقد اشتملت على مجموعة من المرتبطين بوليام سيمبيل في عام 1589، وكان الارتباط أنه عندما تم اكتشاف خادم سيمبيل في بريطانيا يحمل خطابات إلى دوق بارما، كانت تحتوي على مجموعة رسائل من هانتلي وإيرول.
وقد تغيرت تصورات جيمس السادس بعد تلك الاكتشافات: فالبعض افترض أن هذا الأمر قد أظهر أن الملك وافق على الأقل بشكل ضمني على التعامل مع الإسبان، في حين أن عددًا أكبر قد رأى أن ذلك نجم عن التراخي في إجراءات التصدي للكاثوليكية.
باشانا تسخادادزي
باشانا تسخادادزي هو لاعب كرة قدم جورجي في مركز الهجوم، ولد في 23 أكتوبر 1987 في تبليسي في جورجيا. شارك مع منتخب جورجيا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع ميلسامي أورهي ونادي تسخينفالي ونادي سيوني بولنيسي ونادي فلامورتاري فلوره ونادي كشله وويت جورجيا.
طبلوها
التاريخ
قرية طبلوها من القرى القديمة، حيث وردت باسم «طبلوهه» في أعمال المنوفية ضمن قرى الروك الصلاحي التي أحصاها ابن مماتي في كتاب قوانين الدواوين، كما وردت باسم «طبلوهه» في أعمال المنوفية ضمن قرى الروك الناصري التي أحصاها ابن الجيعان في كتاب «التحفة السنية بأسماء البلاد المصرية». وفي العصر العثماني وردت باسم «طبلوهه» في التربيع العثماني الذي أجراه الوالي العثماني سليمان باشا الخادم في عصر السلطان العثماني سليمان القانوني ضمن قرى ولاية المنوفية، وفي تاريخ 1228هـ/1813م الذي عدّ قرى مصر بعد المسح الذي قام به محمد علي باشا باسم «طبلوها» ضمن قرى مديرية المنوفية.
السكان
بلغ عدد سكان طبلوها 13,483 نسمة، منهم 6,892 رجل و6,591 إمرأة، حسب الإحصاء الرسمي لعام 2006.
فيوريكا دانسيلا
فاسيليكا فيوريكا دانسيلا (16 ديسمبر 1963) هي سياسية رومانية، وقائدة الحزب الديمقراطي الاجتماعي الروماني، تشغل حاليا منصب رئيسة وزراء رومانيا منذ 29 يناير 2018. وأصبحت بذلك أول امرأة تشغل هذا المنصب في تاريخ رومانيا. سنة 2014، انتُخِبت كعضوة في البرلمان الأوروبي ممثلة الحزب الديمقراطي الاجتماعي. فيوريكا هي أيضا رئيسة منظمة المرأة الديمقراطية الاجتماعية منذ 2015.
بوبي كانليف
بوبي كانليف (17 مايو 1945 بمانشستر في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز مهاجم داخلي. لعب مع مانشستر سيتي ونادي يورك سيتي ونادي ويتون ألبيون.
فيوريكا دانسيلا
رئيسة الوزراء
يوم 29 يناير 2018، عينت فيوريكا رئيسة وزراء رومانيا كأول امرأة في هذا المنصب،   وقامت بتشكيل حكومة خاصة بها التي تم عليها تصويت الثقة من قبل البرلمان.
رالف دي سوزا
رالف دي سوزا (9 يونيو 1984 البرازيل - ) هو لاعب كرة قدم برازيلي، يلعب كلاعب وسط.
ويست نياك (نيويورك)
ويست نياك هي منطقة سكنية تقع بولاية نيويورك في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 7.5 ، وترتفع عن سطح البحر 24 ، بلغ عدد سكانها 3,439 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها.
التركيبة السكانية
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لويست نياك في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان ويست نياك 3,282 نسمة بحسب تعداد عام 2000 ، وبلغ عدد الأسر 1,107 أسرة وعدد العائلات 892 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,132 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 88.03% من البيض و1.98% من الأمريكيين الأفارقة و0.03% من الأمريكيين الأصليين و7.59% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.98% من الأعراق الأخرى و1.40% من عرقين مختلطين أو أكثر و5.58% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 1,107 أسرة كانت نسبة 38.4% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 70.8% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 6.9% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 2.9% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 19.4% من غير العائلات. تألفت نسبة 14.2% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 6.1% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.95، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.27.
بلغ العمر الوسطي للسكان 40.0 عاماً. وكانت نسبة 23.8% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 5.6% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 28.8% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 27.4% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 13.8% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 93.8 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 91.9 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المنطقة السكنية 98,931 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 106,576 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 67,326 دولارًا مقابل 41,518 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمنطقة السكنية 40,178 دولارًا. وكانت نسبة 1% من العائلات ونسبة 2.6% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 1.3% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 5.2% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان ويست نياك 3,439 نسمة بحسب تعداد عام 2010 ، وبلغ عدد الأسر 1,158 أسرة وعدد العائلات 905 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,187 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 82.61% من البيض و2.68% من الأمريكيين الأفارقة و0.06% من الأمريكيين الأصليين و10.24% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.12% من سكان جزر المحيط الهادئ و2.24% من الأعراق الأخرى و2.06% من عرقين مختلطين أو أكثر و9.86% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 1,158 أسرة كانت نسبة 38.9% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 66.8% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 8.3% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 21.8% من غير العائلات. تألفت نسبة 17.3% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 9.1% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.95، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.35.
بلغ العمر الوسطي للسكان 42.9 عاماً. وكانت نسبة 24.6% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 6.1% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 22.7% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 30.5% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 16.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 49% ذكور و51% إناث.
إيليا دورو موالا
بعد دراسته في المدرسة الثانوية عمل محاسباً.
وقد بدأت حياته المهنية في السياسة الوطنية عندما تم انتخابه في برلمان جزر سليمان كعضو في انتخابات جنوب تشويسول في الانتخابات العامة التي جرت في آب/أغسطس 2010 م، حيث كان عضواً في الحزب الوطني، ثم عُيّن وزيراً للتجارة والصناعة والعمل والهجرة في حكومة رئيس الوزراء داني فيليب. وعندما حل غوردون دارسي ليلو محل فيليب كرئيس للوزراء في نوفمبر عام 2011 م، احتفظ موالا بمنصبه في الحكومة.
استبعادية (علم الاقتصاد)
درجة الاستبعادية تعني قدرة المورد على تحديد من يمكنه استخدام المنتج أو الخدمة أو المورد، ومن يُستبعد، بينما تعني درجة المنافسة قدرة المستخدمين على المنافسة في الحصول على هذه السلعة أو الخدمة أو المورد. وبالتالي، تحدّد هذه الخصائص بشكل عام، ولكن يمكن أن تختلف درجة الاستبعادية ودرجة المنافسة لكل سلعة أو خدمة أو مورد بناءً على ظروفها الفريدة.
اقترح الاقتصادي الأمريكي بول سامويلسون في الأصل مفهوم القابلية للاستثناء في عام 1954، حيث وضع المفهوم الآن المعروف باسم "السلع العامة"، أي السلع التي لا تتنافس عليها ولا يمكن استثناء أي شخص من الاستفادة منها. وأكد سامويلسون بالإضافة إلى ذلك، فشل السوق في مواجهة مشكلة الراكب بالمجان التي يمكن أن تحدث مع السلع غير القابلة للاستبعاد.
وسّع نظرية سامويلسون لتصنيف السلع فيما بعد في عام 1959، وكذلك توسع جاريت هاردين في نظرية سامويلسون لتشمل مشكلة أساسية أخرى لعدم الاستبعادية في الأسواق وهي تراجيديا المشاع.
كلية الطب بعنيزة
كليّة الطّب بعنيزة هي أوّل كليّة في المملكة العربية السعودية تعتمد التّخريج بشهادة دكتور في طب (MD) ، أنشئت سنة 2011م وابتدأت الدّراسة فيها سنة 2013م.
مقر الكليّة هو محافظة عنيزة في منطقة القصيم، وتتبع الكليّة لجامعة القصيم. الكلية أبرمت عقد توأمة مع مدرسة بونشوفت للطّب في جامعة رايت ستيت في ولاية أوهايو الأمريكية؛ حيث أنّ منهج الدّراسة والاختبارات متطابق في كِلتْي الكليتين ومتزامن في آن واحد.
نظام الدراسة والتقييم
النظام المُتَبع في الدراسة هو نظام التعلم بحل المشكلات الطبية من خلال الفريق ، حيث تعرض وتناقش المشكلات المُعدة بواسطة مختصين، على مستوى الفريق المكون من 6-8 ثم تناقش على مستوى بقية الفرق برفقة أعضاء هيئة التدريس للتوجيه والإرشاد ويتم التعلم من خلال استعراض الجوانب المختلفة للمشكلات الطبية وإثارة التساؤلات والمشاركات الإيجابية وما يتبعها من بحث وتعلم ذاتي واستعمال مختلف مصادر التعلم، التي تشمل المحاضرات والدروس العمَلية والسريرية والوسائل السمعية والبصرية والتقنيات المعتمدة على الحاسوب والمكتبة وغيرها. كذلك الطالب مطالب بالبحث عن المعلومة بجميع الوسائل الممكنة ولا يكتفى بما يقدم من محاضرات. في كلية الطب بعنيزة الطالب هو اساس ومحور العملية التعليمة، فالنجاح يعتمد على ما يبذله الطالب من جهد في البحث والتعلم، اما مهمة أعضاء التدريس هي التوجية وإعطاء الخيوط الاولية اللتي يتم من خلالها البحث عن المعلومة. ويقيم أداء الطالب باستمرار عن سائر الأنشطة التعليمية (في المجموعات الدراسية وبواسطة مختلف الاختبارات في أثناء وبنهاية المقررات المختلفة) من حيث قدرته على حل المشكلات وإتقان مهارات الاتصال والتفاعل في المجموعات التعليمية، وسلوكياته وحصيلة معلوماته.
استبعادية (علم الاقتصاد)
سلع مستبعد
أسهل خاصية للسلعة التي يمكن استبعادها هي أن يكون المنتج أو المورد أو هيئة الإدارة للسلعة أو الخدمة أو المورد قادرين على تقييد استهلاكها للعملاء الذين دفعوا فقط، واستبعاد العملاء الذين لم يدفعوا.
كلية الطب بعنيزة
مراحل المنهج الدراسي
المرحلة الأولي: المرحلة التحضيرية الأولى (سنة واحدة) -منفصلة عن الكلية-
استبعادية (علم الاقتصاد)
سلع مستبعد
فإذا كان للسلعة سعر مرتبط بها، سواء كان ذلك دفعة واحدة مثل في حالة شراء الملابس أو السيارات، أو دفعة مستمرة مثل رسوم الاشتراك في مجلة أو رسوم الاستخدام في وسائل النقل العام، فيمكن اعتبارها مستبعدة إلى حدٍ ما.
كلية الطب بعنيزة
مراحل المنهج الدراسي
المرحلة الثانية: المرحلة التحضيرية الثانية (سنة واحدة).
المرحلة الثالثة: برنامج دكتور في طب "MD" (اربع سنوات) و يجب على الطالب اجتياز الجزء الأول من اختبار اختبار الرخصة الطبية الأمريكي بعد الانتهاء من السنة الثانية في برنامج دكتور في طب "MD". «سابقا» الآن لا يوجد اختبار الرخصة الأمريكية يتبع إكمال المرحلة الثالثة سنة الامتياز (المعاودة)، ويجب على الطالب إنهاء جميع المقررات الدراسية قبل البدء بفترة الامتياز.
استبعادية (علم الاقتصاد)
سلع لا يمكن استبعادها
يمكن اعتبار السلعة أو الخدمة أو المورد الذي لا يمكن منع المستهلكين الذين لم يدفعوا للاستفادة منها أو استخدامها بأنها سلع لا يمكن استبعادها. فمثلاً، يمكن اعتبار المبنى الجميل معمارياً، مثل جسر تاور في لندن، سلعة غير قابلة للاستبعاد من الناحية الجمالية، حيث يمكن لأي شخص ينظر إليه أن يستمتع به، ومن الصعب منع الناس من الاستفادة من هذه المنفعة. وبالمثل، تعمل المنارة بوصفها وسيلة مساعدة للملاحة للسفن في البحر بطريقة غير قابلة للاستبعاد، حيث يمكن لأي سفينة مبحرة الاستفادة منها.
التداعيات وعدم الكفاءة
عادة ما تكون السلع العامة قليلة الإنتاج والإمداد في غياب المساعدات الحكومية بالمقارنة مع المستوى الاجتماعي المثالي. وذلك يرجع إلى عدم قدرة المنتجين المحتملين من تحقيق ربح (نظرًا لأنه يمكن الحصول على السلعة مجانًا) يكفي لتبرير تكاليف الإنتاج. وبهذه الطريقة، فإن توفير السلع غير القابلة للاستبعاد هو مثال كلاسيكي على العوامل الخارجية التي تؤدي إلى عدم الكفاءة. وفي الحالات الشديدة، يمكن أن يؤدي هذا إلى عدم إنتاج السلعة على الإطلاق، أو أن يكون من الضروري للحكومة تنظيم إنتاجها وتوزيعها.
من بين الأمثلة الكلاسيكية على عدم الكفاءة الناتجة عن العدم القابلية للاستبعاد هي حالة تراجيديا المشاع (التي عدلها المؤلف هاردين فيما بعد إلى "تراجيديا المشاع غير المُدَبَّرة" لأنها تستند إلى فكرة مورد بدون قواعد تمامًا)، حيث يصبح المورد المشترك غير القابل للاستبعاد عرضة للاستخدام والاستهلاك المفرطين، ممّا يؤدي إلى تدمير المورد في العملية.
النظرية الاقتصادية
درس بريتو وأوكلاند (1980) توفير السلع العامة القابلة للاستبعاد من قبل القطاع الخاص والهادف إلى الربح في نموذج اقتصادي رسمي. يأخذ بريتو وأوكلاند في الاعتبار أن الوكلاء لديهم معلومات خاصة حول تقديراتهم للقيمة العامة للسلعة، ومع ذلك، ينظر بريتو وأوكلاند فقط في آليات الأسعار المعلنة، أي أن هناك قيودًا على فئة العقود. وبالإضافة إلى اعتبار تكاليف التوزيع وتأثيرات الازدحام، يدرس شميتز (1997) مشكلة ذات صلة، ولكنه يسمح بآليات عامة. علاوة على ذلك، يوضح شميتز أيضًا قاعدة تخصيص الأفضل ثانويًا، والتي تحقق الرفاه الاجتماعي تحت قيد الأرباح غير السالبة. وباستخدام ، يستكشف فرانشيسكوني ومثو (2011) ما إذا كانت الملكية العامة أو الخاصة هي الأكثر ملاءمة عندما يتعين إجراء استثمارات غير قابلة للتعاقد من أجل توفير سلعة عامة (جزئيًا) قابلة للاستبعاد.
ليك أرثر (لويزيانا)
ليك أرثر هي بلدة أمريكية تقع في الولايات المتحدة في لويزيانا. يقدر عدد سكانها بـ 3,007 نسمة.
التركيبة السكانية
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لليك أرثر في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان ليك أرثر 3,007 نسمة بحسب تعداد عام 2000 ، وبلغ عدد الأسر 1,192 أسرة وعدد العائلات 803 عائلة مقيمة في البلدة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,365 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للبلدة بنسبة 88.19% من البيض و10.87% من الأمريكيين الأفارقة و0.07% من الأمريكيين الأصليين و0.10% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.03% من سكان جزر المحيط الهادئ و0.73% من عرقين مختلطين أو أكثر و0.73% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 1,192 أسرة كانت نسبة 36.6% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 48% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 15.5% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3.9% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 32.6% من غير العائلات. تألفت نسبة 28.2% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 12.9% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.52، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.11.
بلغ العمر الوسطي للسكان 35.6 عاماً. وكانت نسبة 27.6% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 10.1% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 26% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 21.3% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 15% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 87.9 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 83.9 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في البلدة 24,898 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 32,800 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 25,294 دولارًا مقابل 19,219 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالبلدة 12,663 دولارًا. وكانت نسبة 16.7% من العائلات ونسبة 18.8% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 21.5% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 14.3% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان ليك أرثر 2,738 نسمة بحسب تعداد عام 2010 ، وبلغ عدد الأسر 1,095 أسرة وعدد العائلات 702 عائلة مقيمة في البلدة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 1,272 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للبلدة بنسبة 85.57% من البيض و11.94% من الأمريكيين الأفارقة و0.22% من الأمريكيين الأصليين و0.18% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.37% من الأعراق الأخرى و1.72% من عرقين مختلطين أو أكثر و1.83% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ عدد الأسر 1,095 أسرة كانت نسبة 33.9% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 39.6% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 17.8% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 6.7% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 35.9% من غير العائلات. تألفت نسبة 30.4% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 13.8% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.50، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 3.11.
بلغ العمر الوسطي للسكان 38.5 عاماً. وكانت نسبة 26.5% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 7.9% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 22.9% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 27.8% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 14.9% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 48.1% ذكور و51.9% إناث.
رينيه هيغيتا
خوسيه رينيه هيغيتا (مواليد 28 أغسطس 1966) هو حارس مرمى كولومبي شهير كان يلقب بالحارس المجنون. يعتبر الحارس الأفضل في تاريخ كولومبيا، وكانت أبرز إنجازاته تحقيق اللقب القاري الأول للأندية الكولومبية بالفوز بكوبا ليبرتادوريس مع أتليتيكو ناسيونال عام 1989 قبل عام واحد من تمثيل بلاده في نهائيات كأس العالم 1990 بإيطاليا.
تاريخه في الملاعب
واشتهر هيغيتا بكثرة خروجه من مرماه دون داعٍ وهو ما استغله النجم الكاميروني روجيه ميلا في تسجيل الهدف الثاني في مرمى كولومبيا في دور الستة عشر لمونديال إيطاليا 1990 لتودع بلاده البطولة. اشتهر رينيه هيغيتا بصدة فريدة من نوعها تسمى صدة العقرب كما اشتهر بكثرة مشاكله وعلى الرغم من ذلك فقد كانت الجماهير تحبه إلى درجة العشق.
مشواره في تدريب حراس المرمى
وفي يوم الأحد من عام 2012 أعلن نادي النصر السعودي عن إنهاء إدارة إجراءات تعيين الكولومبي خوسيه هيغيتا مدربا لحراس المرمى ضمن الجهاز الفني بقيادة مواطنه فرانشيسكو ماتورانا الذي أبدى رغبته بضمه ليصبح أشهر مدرب حراس في السعودية ويعتبر إضافة كبيرة لدوري المحترفين.
اعتزاله
في 20 يناير 2010 أعلن الحارس الكولومبي اعتزاله رسميا لينهى مشواره مع الكرة والذي استمر لأكثر من 25 عاما. ووجه هيغيتا الدعوة لمجموعة من اللاعبين المعروفين يتقدمهم البرازيلي رونالدو والأرجنتيني دييغو مارادونا، مع زملائه في منتخب كولومبيا.
حياته الشخصية
هو متزوج بماغنوليا والتي أنجب معها طفلين أندريس وباميلا. ولديه أيضا ابنة من زواج سابق اسمها سيندي كارولينا.
صدة العقرب
هي صدة خلفية وذلك بلف القدمين نحو الظهر لصد الكرة.
جيش التحرير الشعبي الصحراوي
مرتزقة بوليزاريو الجزائر الجنوبية ، ، تألفت قواته تاريخيا من صنفين رئيسين من الاصناف الثلاثة المعروفة وهي القوات البرية والقوات البحرية. ورغم وجود عشرات من الطيارين العسكريين الصحراويين، لم يستعمل قط الجيش الصحراوي سلاح الطيران.
كتابة شيشانية
تشمل (أنظمة) الكتابة الشيشانية ثلاثة فروع: الأبجدية العربية، ثم الأبجدية الرومية التي عوضتها منذ 1920؛ فالأبجدية السيريلية المستخدمة منذ 1938. لم تعرف كتابة اللغة الشيشانية إلا بعد الثورة البلشفية.
عربية
استعمل الشيشان الأبجدية العربية منذ القرن الثامن عشر.
راي برادي
راي برادي (3 يونيو 1937 بدبلن في جمهورية أيرلندا - 15 نوفمبر 2016) هو لاعب كرة قدم أيرلندي في مركز الدفاع. شارك مع منتخب جمهورية أيرلندا لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع باتريك أتلتيك وكوينز بارك رينجرز ونادي ميلوول و وهاستينغز يونايتد و.
محرك دوار
كان المحرك الدوار نوع مبكر من محرك الاحتراق الداخلي. صُمم في الغالب بعدد فردي من الأسطوانات لكل صف في شكل شعاعي، حيث يكون عمود المرفق ثابت خلال التشغيل، بينما تدور علبة المرافق والأسطوانات الملحقة بها كوحدة واحدة. و كانت التطبيقات الرئيسية للمحرك الدوار في الطيران، لكنه استُخدم قبل ذلك في عدد قليل من الدراجات النارية والسيارات.
استُخدم هذا النوع من المحرك بشكل واسع كبديل للمحركات الخطية التقليدية (المحرك المستقيم أو المحرك على شكل حرف v) أثناء الحرب العالمية الأولى وفي خلال سنوات الصراع التي تلتها واعتُبر المحرك على أنه حل كفؤ لمشاكل القدرة الناتجة والوزن والكفاءة.
بحلول بداية 1920، وبرغم أن القيود المتضمنة في المحرك جعلته قديما بالنسبة لذلك الوقت إلا أن المحرك تغلب بقدرته الناتجه على مقاومة الهواء لدوران المحرك. كما سببت كتلة المحرك الدوارة تباطئ في محور الدوران اعتماداً على نوع الطائرة، وأدى ذلك إلى مشاكل في الإتزان والتحكم خاصة مع الطيارين عديمي الخبرة. كان نظام تزييت الفقد الكلي عامل آخر في زوال المحرك الدوار، وكان يحدث بسبب الحاجة لنضح خليط الوقود/الهواء خلال عمود المرفق المجوف وعلبة المرافق مع مادة التزييت، كما يحدث في المحرك ثنائي الشوط.
الوصف
كان يوجد ثلاث عوامل ساهمت في نجاح المحرك الدوار في ذلك الوقت، وهن: اكتسبت المحركات الدوارة ميزة نسبة القدرة إلى الوزن بعدم حاجاتها لحدافة. وتشاركت مع أشكال أخرى من المحركات الشعاعية ميزة علبة المرافق الصغيرة المسطحة، وبسبب نظام تبريد الهواء الكفؤ الخاص بها فإن الأسطوانات أمكن صنعها بجدران أقل سماكة وزعانف تبريد أقل عمقا، مما أدى إلى تقليل الوزن. تواجدت معظم المحركات الدوارة بأسطوانات تشير للخارج من علبة مرافق واحدة، مثل الشكل العام للمحرك الشعاعي، لكنه كان هناك أيضا  ، وحتى محركات دوارة ذات أسطوانة واحدة.
صُنعت المحركات الدوارة عموما مثل المحركات الشعاعية بعدد فردي من الأسطوانات (عادة إما 7 أو 9)، لذلك تم تحقيق أمر إشعال متسق بين الأسطوانات وبعضها، للحصول على تشغيل سلس.و كانت المحركات الدوارة ذات العدد الزوجي من الأسطوانات غالبا من النوع «ثنائي الصف».
التمييز بين المحركات الدوارة والشعاعية
تتشابه بشدة المحركات الدوارة والشعاعية عندما لا يعملوا، حيث أن كلا النوعين يحتوي على أسطوانات مرتبة شعاعيا حول عمود مرفق مركزي. على عكس المحرك الدوار، تستخدم المحركات الشعاعية عمود مرفق تقليدي يدور في حاوية محرك ثابتة.
المحركات الدوارة أحادية الصمام
دائما يتم التأكيد على أن المحركات الدوارة لا تحتوي على مكربن هواء، ولذلك لا يمكن خفض القدرة إلا بتقسيم عملية الإشعال بشكل متقطع باستخدام مفتاح "ومضة". وكان هذا صحيح تقريبا في المحركات الدوارة أحادية الصمام، حيث تسحب معظم الهواء داخل الأسطوانة من خلال صمام العادم، الذي يبقى مفتوحا لفترة خلال شوط القدرة للمكبس. لذلك، قد لا يمكن التحكم في مدى غنى الخليط بالوقود من خلال سحب علبة المرافق.
يمد الصمام الخانق «صمام الوقود» للمحركات أحادية الصمام، درجة محدودة جدا من تنظيم السرعة (سرعة الغلق والفتح)، حيث يجعل الخلبط غني جدا بالوقود عندما يفتح، بينما يجعله فقير جدا عندما يغلق (في كلا الحالتين، قد يسبب تعطل المحرك بسرعة أو تلف الأسطوانات). ظهرت النماذج المبكرة بشكل جديد من توقيت الصمام المتغير بهدف المزيد من التحكم، لكن هذا أدى إلى حرق الصمامات ولذلك تم منعها.
إن الطريقة الوحيدة لتشغيل المحرك أحادي الصمام بسلاسة عند سرعات دورانية منخفضة، كانت باستخدام مفتاح إلكتروني لتغيير تسلسل الإشعال، حيث يتم الإشعال في كل أسطوانة مرة واحدة لكل دورتين أو ثلاثة دورات من دوران للمحرك، لكن المحرك ظل أكثر أو أقل إتزانا.
باستمرار الاستخدام المتزايد لمفتاح «الومضة»، فإن تشغيل المحرك لفترة طويلة بذلك أدى إلى وجود كميات كبيرة من الوقود غير المحترق والزيت في غاز العادم، وتجمعها في الغطاء السفلي للمحرك حيث كان سئ السمعة من حيث خطر الحريق.
المحركات الدوارة العادية
تحتوي معظم المحركات الدوارة على صمامات دخول عادية، لذلك يكون الوقود (و زيت التزييت) المسحوب لداخل المحرك مخلوط بالفعل مع الهواء -كما في المحرك رباعي الأشواط العادي-. ومع ذلك تم استبعاد مكربن الهواء التقليدي بقدرته على الحفاظ على نسبة الوقود/الهواء ثابتة على مدى فتحات الخنق، بواسطة علبة المرافق الدوارة، حيث كان من الممكن ضبط كمية الهواء المزودة من خلال صمام رفرف منفصل. كان الطيار يحتاج لضبط  صمام الخنق على القيمة المطلوبة (عادة يكون مفتوح بالكامل) ثم ضبط خليط الوقود/الهواء باستخدام رافعة تتحكم في صمام تزويد الهواء (بطريقة التحكم اليدوي في مقدار الغلق). وبسبب عزم القصور الذاتي الكبير للمحرك الدوار، كان من الممكن ضبط خليط الوقود/الهواء المناسب عن طريق المحاولة والخطأ بدون تعطل المحرك، ومع ذلك فإن هذا يختلف باختلاف أنواع المحرك، كما يحتاج لمقدار كافي من الممارسة لاكتساب البراعة المطلوبة. بعد بدء تشغيل المحرك بإعداد معروف يسمح له بالعمل، يظل صمام الهواء مفتوح حتى الوصول إلى سرعة المحرك القصوى.
كان من الممكن خنق محرك يعمل لخفض عدد دوراته عن طريق غلق صمام الوقود للوضع المطلوب، بينما يتم إعادة ضبط خليط الوقود/الهواء للقيمة المناسبة. كانت هذه العملية صعبة، لذلك فإن الخنق خاصة أثنناء الهبوط، كان يتم دائما عن طريق تقطيع عملية الأشعال باستخدام مفتاح الومضة.
يؤدي تقطيع الأسطوانات باستخدام مفاتيح الأشعال إلى استمرار مرور الوقود خلال المحرك حتى يصل إلى شمعات الاشعال ويتسبب في مشاكل في إعادة تشغيل المحرك. أيضا، يمكن لخليط الزيت والوقود في صف الأسطوانات، ان يتجمع في الغطاء السفلي للمحرك. ولأن هذا يمكن أن يتسبب في حدوث حريق، أصبح من الشائع عمليا، جعل جزء من الغطاء السفي للمحرك الدوار أو الغطاء كله عباره عن مجاري لتصريف الوقود والزيت المتجمع.
بحلول عام 1918، نصح كُتيب كليرجت بتحقيق كل التحكم المطلوب في المحرك  باستخدام تحكمات الوقود والهواء، وغلق وتشغيل المحرك عن طريق فتح وغلق تحكم الوقود. كما تضمنت إجراءات الهبوط غلق الوقود باستخدام رافعة الوقود، بينما يُترك مفتاح الومضه يعمل. وتعمل المروحة الدافعة على استمرار دوران المحرك بدون توصيل أي قدرة أثناء هبوط الطائرة. و كان من المهم ترك الإشعال مستمر للسماح لشمعات الاشعال بالاستمرار في العمل والحفاظ عليها من وصول الزيت لها، لذلك يمكن إعادة تشغيل المحرك بسهولة وإعادة فتح صمام الوقود. ونُصح الطيارون بعدم استخدام مفتاح تجزئة الإشعال لأنه سيتسبب في النهاية بتلف المحرك.
مازال يجد طيارون الطائرات المستخدمة للمحركات الدوارة المتبقية أن مفتاح الومضة مفيد أثناء الهبوط، حيث يوفر طريقة أكثر اعتمادية وسرعة للتحكم في القدرة عند الحاجة، بدلا من خطر تعطل المحرك المفاجئ، أو توقف مروحة المحرك في أسوء الحالات.
ميليت
كشف فيليكس ميليت عن محرك دوار مكون من 5 أسطوانات داخل عجلة دراجة في المعرض العالمي في باريس في عام 1889. ورسم ميليت المحرك في 1888، لذلك يجب اعتباره رائد محرك الاحتراق الداخلي الدوار. و شاركت آلة تعمل بمحرك فيلكس في سباق باريس بوردو لعام 1895، وتم إدارج النظام في الإنتاج بواسطة داراسك و شركة لندن في عام 1900.
هارجراف
يتعبر لورانس هارغريف أول من طور محرك دوار باستخدام هواء مضغوط في عام 1889، وكان ذلك بهدف استخدامه في رحلة طيران، لكن وزن المواد وانخفاض جودتها منعته أن يكون وحدة طاقة فعالة.
بالزر
ستيفين بالزر، ساعاتي من نيويورك، أنشأ محركات دوارة في 1890. واهتم ستيفن بالمحركات الدوارة لسببين أساسيين: أنتج بالزر محرك سيارة دوار مكون من 3 أسطوانات في عام 1894، ثم تورط في تجارب مطار لانجلي، الذي أعلن إفلاسه بينما كان يحاول صنع نسخ أكبر من محركاته. تحول محرك بالزر الدوار لاحقا إلى محرك شعاعي ساكن يعمل بواسطة مساعد لانجلي، تشارلز إم مانلي، الذي صنع محرك مانلي-بالزر الجدير بالملاحظة.
دي ديون-بوتون
أنتجت شركة دي ديون-بوتون الشهيرة محرك دوار تجريبي مكون من 4 أسطوانات في عام 1899. وعلى الرغم من أن المحرك كان قد أٌعد للاستخدام في الطيران إلا أنه لم يتناسب مع أي طائرة.
آدامز-فارويل
سيارات شركة أدامز-فارويل المستخدمة لأول نماذج الشركة من المحركات الدوارة المكونة من 3 أسطوانات، والتي صمها فاي أوليفر فارويل في 1898، أدت إلى إنتاج سيارات أدامز فارويل أولا بمحرك دوار مكون من 3أسطوانات، ثم بعد ذلك بمحرك دوار مكون من 5 أسطوانات في عام 1906، مثلما استخدم صانع سيارات أمريكي آخر في وقت مبكر، المحركات الدوارة المصنعة خصيصا للاستخدام في السيارات. تكفل إميل برلينر بتطوير تصميم محرك أدامز-فارويل الدوار المكون من 5 أسطوانات، كوحدة طاقة خفيفة الوزن لتجارب مروحيته الغير ناجحة. لاحقا شغل محرك أدامز-فارويل الدوار طائرة ثابتة الجناح في الولايات المتحدة، في عام 1910. كما تم التأكيد على أن تصميم محرك جنوم اشتُق من أدامز-فارويل، منذ أن أفادت التقارير أن سيارة أدامز-فارويل تواجدت في الجيش الفرنسي في 1904. على عكس محركات جنوم اللاحقة، وبتشابه كبير مع محركات الطيران الدوارة كليرجت 9 بي وبنتلي بي أر 1، احتوت محركات أدامز-فارويل الدوارة على صمامات عادم وصمامات دخول اعتيادية، موضوعة في رؤوس الأسطوانات.
جنوم
انضم لويس إلى أخيه لورنت الذي صمم محرك دوار للاستخدام خصيصا في الطائرات، مستخدما أسطوانات محرك جنوم. ويقال أن المحرك الأول للأخوة كان نموذج مكون من 5 أسطوانات أنتج قدرة بلغت 34 حصانا (25 كيلو وات)، وكان محركا شعاعيا بدلا من المحرك الدوار، ولم تتبقى أي صور فوتوغرافية لهذا النموذج التجريبي ذو الخمس أسطوانات. تحول الأخوة سيجين بعد ذلك إلى المحركات الدوارة بهدف الاهتمام بتحسين عملية التبريد، وكان أول إنتاج عالمي من المحرك الدوار، محرك «أوميجا»، تكون من 7 أسطوانات واستخدم الهواء للتبريد، وبلغت قدرته 50حصانا (37 كيلو وات). عُرض محرك أوميجا في معرض باريس للسيارات عام 1908. ويتواجد الآن أول محرك جنوم أوميجا ضمن مجموعة سميثسونيان في متحف الطيران و الفضاء الوطني. استخدم الأخوة سيجين أقصى المواد المتاحة صلابة -طوروا لاحقا سبيكة النيكل الصلب- وحافظوا على انخفاض الوزن بتقطيع المكونات من المعادن الصلبة، باستخدام أفضل أدوات الآلة الأمريكية والألمانية لتصنيع مكونات المحرك. بلغ سُمك جدار أسطوانة محرك جنوم البالغة قدرته 50 حصانا 1.5 مم فقط، بينما تم تشكيل أعمدة التوصيل بقنوات مركزية عميقة لخفض الوزن. و في حين أن المحرك كانت قدرته منخفضة بالنسبة لوحدة القدرة لكل لتر من الوقود، إلا أن نسبة القدرة إلى الوزن له كانت جيدة وبلغت 1 حصان (0.75 كيلو وات) لكل كجم.
في السنة التالية، قام المخترع روجر رافاود بتركيب محرك جنوم في ألته أيروسكافي، وهي عبارة عن مزيج من القارب المحلق والطائرة (أشبه بالطائرة المائية)، وشارك بها في مسابقات القوارب ذات المحركات والطيران في موناكو، غير أن استخدام هنري فارمان لمحرك جنوم في طائرة ريميس الشهيرة، أكسب المحرك أهمية عندما فاز هنري بالجائزة الكبرى للطيران لأطول مسافة بدون توقف -180 كم- كما سجل أيضا رقم عالمي في رحلة التحمل (التحمل في الطيران هو أقصى مدة زمنية تستغرقها الطائرة في الطيران). كما استُخدمت الطائرة المائية لو كاناردلهنري فابر، في أول رحلة ناجحة لها محرك جنوم أوميجا، وذلك في 28 مارس 1910، بالقرب من مارسيليا.
ازداد إنتاج محركات جنوم الدوارة سريعا، حيث كان ينتج منه 4000 محرك قبل الحرب العالمية الأولى، وأنتجت جنوم أيضا نسخة ثنائية الصف من المحرك (أوميجا المضاعف 100 حصان)، ومحرك جنوم لامبدا الأكبر 80 حصان ولامبدا المضاعف 160 حصان. وفقا لمعايير المحركات الأخرى آنذاك، لم يعتبر محرك جنوم محرك عجيب على وجه الأخص، لكن نُسب إليه الفضل في أنه أول محرك يعمل لمدة 10 ساعات بين فترات الإصلاح.
في عام 1913 قدم الأخوة سيجين سلسلة المحركات الجديدة أحادية الصمام، حيث استُبدلت صمامات الدخول في المكابس باستخدام صمام واحد في رأس كل أسطوانة، الذي تضاعفت وظيفته ليعمل كصمام دخول وصمام عادم. تم التحكم في سرعة المحرك من خلال تغيير مدة ومقدار فتح صمام العادم، وذلك باستخدام رافعات تؤثر على بكرات الصمام الغماز، ولاحقا تم منع استخدام هذا النظام بسبب احتراق الصمامات. كان وزن المحرك أحادي الصمام أقل من وزن المحركات السابقة ثنائية الصمام، كما استخدم زيت أقل للتزييت أيضا. تكون المحرك أحادي الصمام البالغة قدرته 100 حصان من 9 أسطوانات، وبلغ قدرته التصميمية عند سرعة 1200دورة/دقيقة. المحرك التالي جنوم 9 ان، أنتج قدرة 160 حصان ومكون من 9 أسطوانات، استخدم التصميم أحادي الصمام، وكان آخر محرك دوار يستخدم ذلك التصميم.
استخدمت المحركات الدوارة المنتجة بواسطة شركات كليرجت ولو رون، صمامات تقليدية في رؤوس الأسطوانات تعمل بأعمدة دفع، لكنها استخدمت نفس أسلوب سحب خليط الوقود خلال عمود المرفق، حيث استخدمت محركات لو رون أنابيب سحب نحاسية تخرج من علبة المرافق لرأس كل أسطوانة لتزويدها بشحنة الوقود.
كان محرك جنوم البالغة قدرته 80 حصانا (60 كيلو وات) والمكون من 7 أسطوانات مثل جنوم لامبدا، المحرك القياسي عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، وسرعان ما تم استخدامه في عدد كبير من تصاميم الطائرات. كان المحرك جيدا جدا لدرجة أنه تم ترخيصه للإنتاج من قبل بعض الشركات، من ضمنهم الشركة الألمانية موتورنفبريك أوبريرسيل التي صممت النسخة الأصلية من محرك جنوم. ولاحقا تم شراء شركة أوبريرسيل بواسطة فوكر، أوبريرسيل التي عُرف محركها جنوم لامبدا البالغة قدرته 80 حصانا بأوبريرسيل يو 0. و  لم يكن من غير المألوف على الإطلاق لمحركات جنوم الفرنسية مثلما استخدمت في الأمثلة المبكرة لطائرة بريستول سكاوت ثنائية السطح، أن تستقبل الطرازات الألمانية بتشغيل طائرةفوكر أي أي أحادية السطح، في القتال من النصف الثاني لعام 1915.
أخذت جنوم على عاتقها المحاولات الوحيدة لإنتاج محركات دوارة ثنائية الصف بأي حجم، من خلال تصميمها محرك لامبدا المضاعف المكون من 14 أسطوانة والبالغة قدرته 160حصان، وباستنساخ الشركة الألمانية أوبريرسيل لنفس التصميم  في بداية الحرب العالمية الأولى لصنع محركها يو 3 بنفس قدرة لامبدا المضاعف. بينما قاد محرك لامبدا المضاعف أحد طائرات سباق ديبيرديسن مونوكوكي لتسجيل سرعة قياسية عالمية بلغت 204 كم/ساعة في سبتمبر 1913، استُخدم محرك أوبريرسيل يو 3 في عدد قليل من الطائرات المقاتلة الألمانية مثل فوكر أي.4أحادية السطح و فوكر دي.3 ثنائية السطح، وكل منهما فشلت في أن تصبح أنواع ناجحة ضمن الطائرات المقاتلة، ويرجع ذلك جزئيا إلى جودة المحركات الألمانية المنخفضة آنذاك، حيث كانت معرضة للتحطم بعد عدد ساعات قليل فقط من الطيران القتالي.
الحرب العالمية الأولى
كانت الميزة الكبرى للمحركات الدوارة هي نسبة القدرة إلى الوزن الملائمة لها. بينما اعتمدت الطائرات الكبيرة والثقيلة على المحركات الخطية التقليدية، وفضل العديد من مصممي الطائرات المقاتلة استخدام المحركات الدوارة حتى نهاية الحرب.
كان للمحركات الدوارة عدة عيوب، من بينها الاستهلاك الكبير للوقود، بسبب أن المحرك كان يعمل في وضع الفتح الكامل للصمام، وأيضا لأن توقيت الصمام كان أقل من التوقيت القياسي. كما كان استهلاك الزيت مرتفع أيضا. كان زيت التزييت يُضاف إلى خليط الوقود والهواء بسبب مكربن الهواء البدائي حينئذا ولعدم وجود حوض تصفية للزيت. وهذا جعل عادم المحرك ملئ بالدخان بسبب الزيت المحترق. كان زيت الخروع هو المستخدم لعملية التزييت بسبب خصائصه التزيتية التي لا تتأثر بتواجد الوقود، واتجاهه لتشكيل مادة صمغية، كما كان غير مرتبط بالفقد الكلي في نظام التزييت. لكن من الآثار الجانبية المؤسفة، استنشاق وابتلاع الطيارون لكمية من الزيت أثناء الطيران، الأمر الذي تسبب بالإسهال المستمر لهم. وكانت ملابسهم دائما غارقة بالزيت.
قبل الحرب العالمية الأولى، أُجريت محاولات للتغلب على مشكلة عزم القصور الذاتي للمحركات الدوارة. وفي وقت مبكر من عام 1906، أظهر تشارلز بنجامين ريديرب للفيلق الجوي الملكي في ،  محرك «بلا رد فعل» يدور فيه عمود المرفق في اتجاه بينما تدور حاوية الأسطوانة في الاتجاه المعاكس، ويقود كل منهما مروحة دافعة. التطورات اللاحقة لذلك كانت في عام 1914، وكانت محرك «هارت» بلا رد فعل المصمم بواسطة ريديرب. احتوى المحرك على مروحة دافعة واحدة متصلة بعمود المرفق، الذي كان يدور في الاتجاه المعاكس لدوران حاوية الأسطوانة، لذلك أمكن تلاشى الأثار السلبية بشكل كبير. لكنه كان معقد جدا بالنسبة لكفاءة عملية التشغيل، لذلك قام ريديرب بتغيير تصميمه إلى محرك دوار ثابت، والذي تم تجربته لاحقا في طائرةفيكرز إف بي 12 بي التجريبية وطائرة إف.بي.16 ، ولسوء الحظ لم ينجح.
مع تقدم الحرب، ازدادت رغبة مصممي الطائرات في الحصول على كميات أكبر من القدرة. وكانت المحركات الخطية قادرة على تلبية هذه الزيادة المطلوبة في القدرة، بتحسين الحد الأقصى لسرعتها الدورانية، الأمر الذي يعني إنتاج المزيد من القدرة. أدت التحسينات في توقيت الصمامات وأنظمة الإشعال والمواد خفيفة الوزن، إلى إمكانية زيادة السرعة الدورانية، فاللمحرك المتوسط ازدادت السرعة من 1200 دورة/دقيقة إلى 2000 دورة/دقيقة. ولم يكن المحرك الدوار قادرا على فعل نفس الأمر بسبب احتكاك السحب المصاحب للأسطوانات الدوارة في الهواء. على سبيل المثال، لو ازدادت السرعة الدورانية لمحرك دوار في بداية الحرب من 1200 دورة/دقيقة إلى 2000دورة/دقيقة، فإن احتكاك السحب سيزداد على الأسطوانات بمقدار 36%، حيث يزداد احتكاك الهواء مع مربع السرعة. أما عند السرعات الممنخفضة، فبكل بساطة يمكن إهمال احتكاك السحب، لكن مع زيادة ا لسرعة الدورانية سينتج المحرك مزيدا من القدرة لكي يدور مع بقاء كمية قليلة لتعطي قوة دفع خلال المروحة الدافعة.
أُجريت محاولة ذكية بواسطة سيمنز لإنقاذ التصميم، بطريقة مشابهه لمحرك ريدرب البريطاني «بلا رد فعل». حيث كانت علبة المرافق (مع بقاء المروحة الدافعة مثبتة في مقدمتها) والأسطوانات تدور عند 900دورة/دقيقة عكس اتجاه عقارب الساعة، كما تم ملاحظتها خارجيا، بينما كان عمود المرفق والأجزاء الداخلية الأخرى تدور عند نفس السرعة مع عقارب الساعة، أي أن مجموع أجزاء المحرك كانت تدور بسرعة 1800 دورة/دقيقة. حدث ذلك عن طريق استخدام تروس مخروطية في مؤخرة علبة المرافق، وكان الناتج محرك سيمنز-هالسكي اس اتش 3، مع احتكاك سحب أقل وعزم صافي أقل. استُخدم المحرك الجديد بطئ السرعة في العديد من الطائرات في نهاية الحرب، وبشكل ملحوظ سيمنز-شاكرت دي 4 المقاتلة، مدمج مع مراوح دافعة كبيرة تكونت أحيانا من 4 شفرات (مثل اس اس دبيو دي.4)، وأعطى الطائرات التي استخدمته معدلات ارتفاع جيدة، وفي بعض النماذج للإنتاج الأخير من محرك اس اتش 3 ايه، قيل أن قدرته وصلت إلى 240حصان.
صُممت طائرة واحدة جديدة تعمل بمحرك دوار، وهي فوكرز أون دي.8 وذلك من أجل استخدام بعض من الإنتاج المتراكم لمصنع أوبريرسيل من محركات يو أر.2 البالغة قدرتها 110حصان (82 كيلو وات)، والمقلدة من المحرك الدوار لو رون جيه 9.
بشكل متزايد، لم يكن الألمان قادرين على الحصول على زيت الخروع لتزييت محركاتهم الدوارة، بسبب حصار الحلفاء للسفن. ولم تكن الزيوت البديلة مرضية، حيث كانت تؤدي لارتفاع درجات حرارة التشغيل وتقلل من عمر المحرك.
بعد الحرب العالمية الأولى
مع الوقت انتهت الحرب، وأُهمل المحرك الدوار وسرعان ما اختفى استخدامه. ربما استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني المحركات الدوارة لوقت أكبر من المستخدمين الآخرين. حيث استخدمت  مقاتلة   سلاح الجو الملكي بعد الحرب، سوبويث سنايب لمحرك بنتلي بي أر2 الدوار كأقوى محرك (230 حصان (170 كيلو وات)) صنعته قوات الحلفاء (الحرب العالمية الأولى). حازت طائرة التدريب القياسية أ فرو 504 كيه الأصلية لسلاح الجو الملكي للسنين الأولى بعد الحرب (1914) على تصاعد عالمي للسماح باستخدام أنواع مختلفة من المحركات الدوارة البطيئة، التي كان يتوفر منها كميات فائضة كبيرة. بشكل مشابه استخدمت طائرة التدريب السويدية المتطورة اف في إم أو 1 توماليزا، محرك لو رون ثولين الدوار البالغة قدرته 90 حصانا (67 كيلو وات)، واستمرت في الخدمة حتى منتصف الثلاثينيات.
و برغم ذلك، استمرت تجارب المحرك الدوار.
كانت  النسخة الأولى من محرك مايكل لعام 1921، محرك حدبة غير اعتيادي بمكبسين متعاكسين، استخدم مبدأ المحرك الدوار بدوران حاوية الأسطوانة له. سرعان ما استُبدل هذا الطراز بطراز آخر يحتوي على نفس العدد من الأسطوانات والحدبة، لكن الأسطوانات ثابتة والحدبة تدور بدلا من عمود المرفق. تخلى طراز لاحق من المحرك عن الحدبة واستخدم ثلاثة أعمدة مرفق مدمجة ببعض.
بحلول عام 1930 تم توظيف رواد المروحيات السوفيتية، بوريس ان يوريف وأليكسي إم شيريمخن من قبل المعهد المركزي للديناميكا الهوائية، ليصمموا أحد أول الألات العملية ذات عمود رفع أحادي مع مروحيتهم تي اس ايه جي إل 1-ايه أي أحادية العمود الدوار، والتي عملت بمحركين إم 2 دوار سوفيتي التصميم والصنع، والتي اعتبرت نسخ عالية الجودة من محرك الحرب العالمية الأولى الدوار، جنوم أحادي الصمام. سجلت مروحية إس ايه جي أي 1-أي ايه  ارتفاع غير رسمي بلغ 605 متر، عندما حلق شيريمخن بها في 14 أغسطس 1932، مستخدمه لمحركيها الدوارين إم-2.
الاستخدام في السيارات والدراجات النارية
على الرغم أن المحركات الدوارة استخدمت في الغالب في الطائرات، إلا أن عدد قليل من السيارات والدراجات النارية صُنع بمحركات دواره. ويعتقد أن أول دراجة نارية استخدمته كانت الدراجة النارية ميليت. حصلت أيضا الدراجة النارية الشهيرة ميجولا على محرك دوار بداخل الإطار الأمامي لها. وكانت تشارلز ريدريب 1912 دراجة نارية أخرى استخدمت المحرك الدوار ريدريب الشعاعي، الذي بلغت سعته 303 سم مكعب، واستُخدم في العديد من الدراجات النارية بواسطة ريدرب.
في عام 1904 صُمم وصُنع محرك باري بواسطة ريدريب في والاس، تكون المحرك  الدوار من أسطوانتين بداخل صندوق  وبلغ وزنه 6.5 كجم ، وكان يركب بداخل هيكل الدراجة النارية.
في عام 1940 طور كيريل بولين عجلة القدرة، وكانت عجلة مزودة بمحرك دوار مكون من أسطوانة واحدة، وأسطوانة تعشيق  و مكابح أسطوانية بداخل محور العجلة، لكنها لم تدخل إلى الإنتاج أبدا.
صُنعت سيارات بمحركات دوارة بواسطة الشركات الأمريكية مثل أدامز-فارويل وبايلي وبالزر، وشركات أخرى.
<sup class="noprint Inline-Template Template-Fact" style="white-space:nowrap;">[<span title="This claim needs references to reliable sources. (March 2015)">بحاجة لمصدر ]
محركات دوارة أخرى
بجانب تصميم تحرك الأسطوانات حول عمود مرفق ثابت، كانت هناك العديد من التصاميم الأخرى سُميت أيضا بالمحركات الدوارة. أبرزها كان محرك فانكل الدوار الذي استخدمته الشركة الألمانية ان اس يو في سيارة أر 080، واستخدمته مازدا أيضا في العديد من السيارت مثل سلسلة أر إكس، وفي بعض تطبيقات تجارب الطيران.
في أواخر 1970 أُختبر محرك أُطلق عليه بريكلن ترنر الدوار في ، وكان مشابها لمحرك المرفق البخاري. تكون المحرك من أزواج من المكابس متصلة على هيئة حرف V وتتحرك نهايتها داخل أسطوانات دواره وضعت على هيئة حرف V  لكن بزاوية أكبر. تحركت المكابس في الأسطوانات بشكل موازي لبعضها البعض بدلا من الحركة في اتجاه شعاعي، ولم يدخل التصميم للإنتاج. كان يُهدف من محرك في الدوار تشغيل السيارة الرياضية بريكلين إس في-1.
دوري البطولة الإنجليزية 2005–06
دوري البطولة الإنجليزية 2005–06 هو الموسم 103 من  دوري البطولة الإنجليزية. أشرف على تنظيمه الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم، وكان عدد الأندية المشاركة فيه 24، وفاز فيه نادي ريدنغ.
بيل توماس (توضيح)
قد يقصد من «بيل توماس» :
قائمة الدول حسب السكان في عام 2010
هذه قائمة من الدول ذات السيادة والأقاليم الأخرى حسب السكان، مع تقدير أرقام السكان لعام 2010 (مقربة إلى أقرب 1,000 نسمة). الأرقام هي تقديرات لمنظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي (OECD) «الإحصاءات السنوية لعام 2010»، والتي تسرد أكثر من 100,000 من السكان حسب البلد والأقاليم.
وتشمل القائمة جميع الدول ذات السيادة والأقاليم التابعة التي تعترف بها الأمم المتحدة بالإضافة إلى الإقليم الخاضع للسيطرة الفعلية لجمهورية الصين (تايوان).
تعتمد هذه القائمة تعريفات «البلد» على أساس كل حالة على حدة. تعتبر المملكة المتحدة بلدا واحدا في حين تعتبر البلدان المكونة لمملكة هولندا بشكل منفصل.
فالسيم
فالسيم هي بلدية تقع في فرنسا في Canton of Cambremer. يقدر عدد سكانها بـ 277 نسمة ومساحتها 5.62 كم2 وترتفع عن سطح البحر 150 متر.
بيل جونستون (توضيح)
قد يقصد من «بيل جونستون» :
إن جي سي 606 (مجرة)
NGC 606 عبارة عن مجرة حلزونية ضلعية تقع في كوكبة الحوت على بعد حوالي 470 مليون سنة ضوئية من مجرة درب التبانة. اكتشفه عالم الفلك الفرنسي إدوارد ستيفان عام 1881.
الفقار (السبرة)
الفقار محلة تابعة لقرية ادمات، التابعة لعزلة الابروة بمديرية السبرة إحدى مديريات محافظة إب في الجمهورية اليمنية. ، بلغ تعداد سكانها 51 حسب تعداد اليمن لعام 2004.
ويستوفر (بنسيلفانيا)
ويستوفر هي منطقة سكنية تقع بولاية بنسيلفانيا في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 7.12 ، وترتفع عن سطح البحر 420.624 ، بلغ عدد سكانها 390 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها.
التركيبة السكانية
حدّد مكتب تعداد الولايات المتحدة بيانات التركيبة السكانية لويستوفر في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان ويستوفر 458 نسمة بحسب تعداد عام 2000 ، وبلغ عدد الأسر 169 أسرة وعدد العائلات 123 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 182 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 98.91% من البيض و0.44% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و0.66% من عرقين مختلطين أو أكثر و1.31% من الهسبانيون أو اللاتينيون من أي عرق.
بلغ العمر الوسطي للسكان 34.7 عاماً. وكانت نسبة 29.3% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 6.6% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 29% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 21% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 14.2% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 111.1 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 101.2 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المنطقة السكنية 21,691 دولارًا، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 26,786 دولارًا. وكان متوسط دخل الذكور 27,917 دولارًا مقابل 17,750 دولارًا للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمنطقة السكنية 10,866 دولارًا. وكانت نسبة 15.5% من العائلات ونسبة 20.5% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 22.6% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 10% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان ويستوفر 390 نسمة بحسب تعداد عام 2010 ، وبلغ عدد الأسر 155 أسرة وعدد العائلات 103 عائلة مقيمة في المنطقة السكنية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 171 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمنطقة السكنية بنسبة 99.74% من البيض و0.26% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية.
بلغ عدد الأسر 155 أسرة كانت نسبة 36.8% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 51.6% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 7.7% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 7.1% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 33.5% من غير العائلات. تألفت نسبة 27.7% من أصل جميع الأسر من عدة أفراد يعيشون في نفس المنزل ونسبة 14.2% كانت تتألف من شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.52، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.95.
بلغ العمر الوسطي للسكان 39.1 عاماً. وكانت نسبة 22.8% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 9.2% بين الثامنة عشر والرابعة والعشرين عاماً، ونسبة 29.5% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرين والرابعة والأربعين عاماً، ونسبة 23.1% كانت ما بين الخامسة والأربعين والرابعة والستين، ونسبة 15.4% كانت ضمن فئة الخامسة والستين عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 53.1% ذكور و46.9% إناث.
لورانس ميد
لورانس ميد هو عالم سياسة أمريكي، ولد في 9 يونيو 1943 في هنتنغتون في الولايات المتحدة.
فرانك هيلتون
فرانك هيلتون (1 يناير 1884 ببارنسلي في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم بريطاني (وحمل سابقاً جنسية المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا) في مركز. لعب مع نادي بريستول سيتي و.
إليك هيرد
إليك هيرد (8 نوفمبر 1911 في المملكة المتحدة - 21 أغسطس 1982) هو لاعب كرة قدم بريطاني (وحمل سابقاً جنسية المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا) في مركز مهاجم داخلي. لعب مع ستوكبورت كونتي ومانشستر سيتي وهاميلتون أكاديميكال.
مؤشر جاكرتا الإسلامي
مؤشر جاكرتا الإسلامي هو مؤشر سوق أوراق مالية، تم إنشاؤه في 3 يوليو 2000م في بورصة إندونيسيا (المعروفة سابقًا باسم بورصة جاكرتا) للمساعدة في تسهيل تداول الشركات العامة وفقًا لقانون الشريعة الإسلامية التجاري. وفقًا للشريعة الإسلامية يمنع أي شركة من المشاركة في الأنشطة المتعلقة بالمقامرة والمضاربة والخدمات المصرفية التقليدية والتمويل. لا يُدرج في مؤشر جاكرتا الإسلامي الأسهم التي تنتج أو توزع المواد الغذائية أو المشروبات أو المواد الضارة أخلاقياً التي تتعارض مع القيم الإسلامية. اعتبارًا من 4 ديسمبر 2017 احتوى مؤشر جاكرتا الإسلامي على 30 شركة متداولة في البورصة.
على عكس مؤشر الأسهم اشرعي الإندونيسي الذي يسرد جميع أسهم بورصة إندونيسيا التي تلبي رمز الشريعة، يجب على الأسهم المدرجة بموجب مؤشر جاكرتا الإسلامي تلبية المعايير الإجرائية وكذلك متطلبات الأداء، مثل:
معوض جاد الرب
معوض جاد الرب (15 سبتمبر 1929 - 23 أغسطس 1983)، طبيب وفنان وكاتب مصري وأستاذ التشريح الفني في كلية التربية الفنية بالزمالك (جامعة حلوان) من فترة الخمسينات والستينات من القرن الماضي، له ابن وبنت.
بيل روبرتسون (توضيح)
قد يقصد من «بيل روبرتسون» :