cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
حافلة مفصلية
العُيوب
في بعض الظروف الخاصة بالمناطق الحضرية (كالمناطق ذات الشوارع الضيقة والمنعطفات الحادة)، قد تتورط الحافلات المفصلية في حوادث أكثر بكثير من الحافلات التقليدية. قُدرت حوادث الدهس وأذية المشاة التي تسببها حافلات لندن المفصلية بأكثر من خمسة أضعاف معدل حوادث جميع الحافلات الأخرى، وأكثر من الضعف بالنسبة للحوادث المتعلقة بسائقي الدراجات الهوائية. في الوقت الذي شكلت فيه الحافلات المفصلية حوالي 5% فقط من أسطول حافلات لندن، شاركت في 20% من جميع الوفيات المرتبطة بالحافلات، أدت هذه الإحصاءات في النهاية لاستبدالها وإيقاف استعمالها في لندن. ومع ذلك، قد تكون إحصاءات السلامة هذه مُضَللة جزئيًا لأنّ الحافلات كانت تستخدم في أكثر الطرق انشغالاً في أكثر المناطق ازدحامًا في المدينة، لذا قد يكون من البديهي ازدياد معدلات الوفيات التي تُسببها بالمقارنة مع الحافلات الأخرى.
الاستخدام
الحافلة المفصلية مركبة طويلة وتتطلب عادة سائقًا مدربًا بشكل خاص، لأن المُنَاورة بالمركبة (خاصةً عكسُ الاتجاه) يمكن أن تكون صعبة. في الحافلات المفصلية السَّاحبة (التي يكون محركها في القسم الأمامي من الحافلة)، قد يخضع القسم المَقطُور لقوى جذب مركزية غير اعتيادية، والتي يمكن أن تكون غير مريحة بالنسبة للعديد من الأشخاص، إلا أن الحافلات الدافعة (التي يكون محركها في القسم الخلفي من الحافلة) لا تواجه هذه المشكلة بتاتاً. على كل حال، لاقت الحافلة المفصلية نجاحاً كبيراً في العاصمة المجرية بودابست. حيث تُشغل شركة النقل الداخلي بالمدينة (BKV) أكثر من 1000 حافلة مفصلية يومياً منذ أوائل السبعينيات. وكذلك تدير الشركة المجرية فولان مئات الحافلات المفصلية على الخطوط بين المدن.
أوروبا
استُخدمت الحافلات المفصلية في معظم البلدان الأوروبية لسنوات عديدة. أصبحت الحافلات المفصلية شائعة في أوروبا لسعتها الكبيرة مقارنة بالحافلات العادية. في العديد من المدن، حالت جسور السكك الحديدية المنخفضة دون استخدام المركبات ذات الطابقين، والتي لم تحقق أبدًا شعبية كبيرة في هذه المناطق. لا تُسبب الأسلاك العلوية للترام، وللحافلات سطحية التمديد الكهربائي، وما يُشبهها مشاكل فعلية، حيث أن الحد الأدنى للمسافة بين مستوى الطرق وأسفل الجسور مشترك في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ويفوق ارتفاع المركبات ذات الطابقين، وإلا ستواجه العديد من مركبات الشحن مشاكل خطيرة في عملها الاعتيادي.
مالطا
من 3 يوليو 2011 حتى 28 أغسطس 2013، تم استخدام حافلات مرسيدس سيتارو المفصلية التي تم شراؤها من لندن في مالطا من قبل شركة أريفا على عدد من الخطوط في جميع أنحاء البلاد. أدت عدة حرائق خطيرة في محركاتها إلى سحبها من الخدمة، كما أنها كانت متسببة في زيادة الازدحام المروري والحوادث المتعلقة بالمشاة وراكبي الدراجات الهوائية.
المملكة المتحدة
حتى عام 1980، كانت الحافلات المفصلية غير قانونية على طرق المملكة المتحدة. إلا أنه وفي عام 1979 قامت إدارة نقل الركاب في مقاطعة جنوب يوركشير بتجربتها على الشوارع حيث استخدمت حافلات مفصلية مصنعة من قبل شركتي مان وليلاند-داب وأدى ذلك إلى تغيير القانون، لكن سرعان ما تم إيقاف التجربة عام 1981 لأن الحافلات ذات الطابقين اعتبرت بشكل عام أقل تكلفة سواءً لشرائها أو تشغيلها. حيث كانت تكلفة ووزن الهيكل المُقوَّى والدرج في الحافلات ذات الطابقين أقل من تكلفة ووزن محاور الدوران الإضافية وآليات المفاصل في الحافلات المفصلية. ساهمت التقنيات الحديثة في تخفيف الوزن الإضافي، كما أدت الميزات التي تقدمها الحافلات المفصلية سواءً الأرضية المنخفضة على طول الحافلة مما يتيح وصولاً أسرع وأسهل أو أبواب الدخول الإضافية التي تساعد على تحميل الركاب بسلاسة أكبر إلى إعادة النظر في استخدام الحافلات المفصلية في المملكة المتحدة. في لندن، تم استخدام الحافلات المفصلية على بعض الخطوط بين عامي 2001 و2011، إلا أنها لم تحقق نجاحاً كافياً. وعد بوريس جونسون، عمدة لندن السابق، في الفترة التي تسبق الانتخابات البلدية لعام 2008 بتخليص المدينة من الحافلات المثيرة للجدل واستبدالها بحافلات ذات طابقين.
أما في المناطق الأخرى من المملكة المتحدة، يتم تشغيلها بشكل عام على مسارات مخصصة لزيادة أعداد الركاب، وليس عبر شبكات نقل كاملة. وعلى هذه الخطوط، يكون الصعود على الحافلات مفتوحاً وبدون إشراف أحد الموظفين، حيث أن الجميع يدخل الحافلة من خلال ثلاثة أبواب ويُتطلب شراء التذاكر مُسبقاً. وبناء على هذا، تبين أن معدلات التهرب من دفع الأجرة في الحافلات المفصلية أعلى بثلاث مرات على الأقل من الحافلات التقليدية حيث يتم مراقبة دخول الركاب من قبل السائق أو قاطع التذاكر. كانت الطريقة الوحيدة للتحقق من الركاب المتهربين هي وضعُ فرق كبيرة من مفتشي التذاكر على طول الحافلة وفحص جميع التذاكر مع إبقاء الأبواب مغلقة، مما يؤدي إلى تأخير الحافلة. نظرًا لأن الحافلات المفصلية كانت تميل إلى خدمة المناطق الفقيرة نسبياً، فمن المشتبه فيه أن هذا كان عاملاً مساهمًا في وقوف هيئة النقل في لندن (TfL) ضدها.
مكة المكرمة
في 3 أكتوبر 2017، وقع رئيس هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة خالد الفيصل عقداً لتوريد وتشغيل وصيانة 160 حافلة مفصلية ألمانية الصنع بطول 18 متراً وبقدرة استيعابية تبلغ 125 شخصاً تقريباً لكل حافلة مع التحالف المكون من شركتي نسما السعودية وتي سي سي الإسبانية. خُصص للحافلات المفصلية 5 مسارات سريعة النقل (BRT) بطول إجمالي 103 كم تقريباً لخدمة أهالي المنطقة بشكل رئيسي وكذلك لخدمة الحجاج والمعتمرين، وتمت تهيئة الحافلات لذوي الاحتياجات الخاصة باستخدام تقنيات الهيدروليك مع إتاحة خدمة الواي-فاي للركاب، كما تعتبر الحافلات صديقة للبيئة لاستخدام محركات يورو-4. في 26 أغسطس 2019 أعلنت هيئة تطوير منطقة مكة المكرمة عن إدخال نظام نقل ذكي للحافلات لخدمة الحجاج والمعتمرين بالتعاقد مع شركة إن أيه سي اليابانية. حتى 7 سبتمبر 2020 بلغت نسبة إنجاز البنية التحتية لمسارات الحافلات 22%، أما المخطط الشامل لمبيت الحافلات، فقد وصلت نسبة إنجازه 30%.
فلسطين المحتلة
في القُدس والمناطق المُحتلة، ينتشر استخدام الحافلات المفصلية -التي يطلق عليها محلياً الحافلات الطويلة- على نطاق واسع، حيث تُعتبر الحافلات الطويلة هناك فعالة ومفيدة، وهي تعمل في المناطق المُحتلة منذ منتصف السبعينات. خلال النزاع الفلسطيني الإسرائيلي، غالبًا ما كانت حركات المقاومة الفلسطينية والعمليات الانتحارية تستهدف هذه الحافلات خلال ساعات الذروة، حيث يُمكن أن تحتوي حافلة مفصلية مُزدحِمة على أكثر من 100 راكب. نتيجة لموجة التفجيرات الجماعية خلال انتفاضة الأقصى، تم تطبيق إجراءات أمنية واليوم العديد من الحافلات المفصلية في القُدس والمناطق المحتلة يرافقها حارس أمن.
الصين
كان لدى العديد من المدن الصينية الكبرى أساطيل من الحافلات المفصلية قبل أواخر التسعينات. ومنذ ذلك الحين تم استبدال بعض هذه الأساطيل بحافلات ذاتُ قسم واحد باستثناء عدد قليل من المدن، تحديداً بكين وشانغهاي وهانغتشو. بينما وخلال الألفينيات، أدى التوجه القوي نحو تأسيس نظم النقل السريع بالحافلات (BRT) إلى إعادة تقديم الحافلات المفصلية لاستخدامها في النقل السريع في مدن مثل تشانغتشو، تشنغدو، داليان، غوانزو، جينان، كونمينغ، شيامن، يانتشنغ، تساوتشوانغ وتشنغتشو.
ماكاو
استوردت شركة النقل الحضري محدودة المسؤولية في ماكاو (ترانسماك) حافلة مفصلية بطول 18 مترًا، بدأ تشغيلها في 6 يناير 2018 بعد إجراء عدة اختبارات وتحسينات. عملت الحافلة على الخط 51 خلال ساعات الذروة.
تايوان
تم السَّماحُ بالحافلات المفصلية في تايوان في فبراير 2012، وبدأ بناء الخط الأزرق لمخطط نقل الحافلات السريع في تاي شانغ في نوفمبر 2013. تم افتتاح الخط للعامّة في 27 يوليو 2014.
إندونيسيا
نظام النقل السريع بالحافلات في جاكرتا (ترانس جاكرتا)، والذي يعد واحداً من أطول أنظمة النقل السريع بالحافلات (BRT) في العالم، ظلَّ يستخدم الحافلات المفصلية التي تُصَنِّعها شركة سكانيا السويدية في بعض أكثر طُرقه انشغالاً منذ عام 2015. قبل تقديم حافلات سكانيا، كانت تُستخدم حافلات صينية الصُّنع من نوع وانغهاي، جونغ تونغ، يوتونج وأنكاي، وحافلات محلية الصُّنع من نوع إنكا إنوباص وأيه أيه آي كومودو والتي كانت في الخدمة بالفعل لعدة سنوات قبل استخدامها في نظام النقل السريع.
سنغافورة
في سنغافورة، تم تقديم الحافلات المفصلية لأول مرة عام 1996 بواسطة شركة ترانس آيلاند لخدمات الحافلات (تدعى اليوم إس إم آر تي للحافلات) باستخدام حافلات مرسيدس-بنز أو 405 جي (عليها هياكل خارجية من نوع هيسبانو كاروسيرا إم كي 1، هيسبانو كاروسيرا إم كي 2، هيسبانو هابيت وفولغرين سي آر 221). اعتبارًا من ديسمبر 2019، 16 فقط من الحافلات التي عليها هيكل هيسبانو هابيت ما زالت في الخدمة. في عام 2015، قدمت إس إم آر تي 40 حافلة من نوع مان إن جي 363 إف - أيه 24 لتحل محل الدفعة الأولى من حافلات مرسيدس أو 405 جي، في حين تم استبدال الدُفعات اللاحقة بحافلات ذات طابقين قدمتها هيئة النقل البري في سنغافورة. تم سحب جميع حافلات أو 405 جي ذات هيكل هيسبانو هابيت من الخدمة بحلول عام 2020 كجزء من سياسة هيئة النقل البري والمتجهة نحو أسطول حافلات مُهيأ لصعود الكراسي المتحركة بنسبة 100٪.
فيتنام
في فيتنام، تم تقديم أول حافلة مفصلية وتشغيلها في 16 أكتوبر 2010 بواسطة شركة النقل ترانسيركو في العاصمة هانوي. تم اختبارها على الخط 07 والواصل بين محطة حافلات مي دين إلى مطار نو باي. كانت الحافلة جزءًا من مشروع هانوي إيكوترانس المدعوم من الاتحاد الأوروبي ومنطقة إيل دو فرانس. كانت الحافلة من طراز مرسيدس يورو 2 والتي تم تصنيعها في ديسمبر 2003 بواسطة مرسيدس-بنز فيتنام وكانت تستخدم سابقًا في ألعاب جنوب شرق آسيا (SEA Games) في هانوي. تم طلي الحافلة باللون الأصفر بدلاً من الألوان التقليدية الأبيض والأصفر والأحمر (من الأعلى إلى الأسفل) وكان على متنها بائعان للتذاكر بدلاً من واحد. تلقت الحافلة مراجعات إيجابية من الركاب ولكن الحافلة لم تعد تعمل في هانوي، جيث أن الخط 07 مشغول الآن بحافلات اشتركت في تصنيعها شركتي ثاكو وهيونداي وحافلات من نوع دايوو بي سي 212 إم أيه.
الولايات المتحدة الأمريكية
الحافلات المفصلية شائعة في عدة مراكز حضرية أمريكية مثل مدينتي آكرون وكليفلاند في ولاية أوهايو، مدينتي هيوستن وأوستن في تكساس، بالتيمور في ميريلاند، بوسطن في ماساتشوستس، مينيابولس سانت بول وروتشستر في مينيسوتا ، ميامي، أورلاندو وعالم والت ديزني في فلوريدا، شيكاغو، روك أيلاند ومولين في إلينوي، دنفر في كولورادو، إنديانابوليس في إنديانا، لوس أنجيلوس، سان دييغو، سان فرانسيسكو ومقاطعة أورانج في كاليفورنيا، جامعة روتجرز في نيوجيرسي، نيويورك المدينة وروتشستر في نيويورك، فيلادلفيا وبيتسبرغ في بنسيلفانيا، فينيكس في أريزونا، دافنبورت وبيتيندورف في آيوا، سياتل في واشنطن وواشنطن العاصمة. في مدينة يوجين بولاية أوريغون، يستخدم قسم النقل الداخلي في مقاطعة لين حافلات مفصلية في بعض الطرق ذات حركة المرور العالية، وكذلك في خدمة النقل السريع بالحافلات إيميرالد إكسبرس (EmX).
كندا
في كندا، يتم استخدام الحافلات المفصلية في العاصمة أوتاوا وفي مُدن تورونتو، برامبتون، هاميلتون، لندن وميسيساغا وفي منطقة يورك وشلالات نياجارا في مقاطعة أونتاريو، مدينتي إدمونتون وكالغاري في ألبرتا، كيبك المدينة، مونتريال، غاتينو ولونغوي في كيبك، هاليفاكس في نوفا سكوشا، ساسكاتون في ساسكاتشوان، مترو فانكوفر في كولومبيا البريطانية ووينيبيغ في مانيتوبا.
المكسيك
عادة ما تستخدم الحافلات المفصلية في المكسيك على خطوط النقل السريع بالحافلات (BRT)، كشبكة النقل السريع متروباص في مدينة مكسيكو، شبكة النقل السريع ماكروباص في غوادالاخارا، شبكة إيكوفيا في مونتيري وشبكة أوبتي باص في ليون.
أمريكا الجنوبية
في أمريكا الجنوبية، يتم استخدام الحافلات المفصلية في كيتو عاصمة الإكوادور، ساو باولو ووكوريتيبا في البرازيل، سانتياغو عاصمة تشيلي وبوغوتا عاصمة كولومبيا.
أستراليا
في مدينة أديلايد بولاية جنوب أستراليا، يتم استخدام الحافلات المفصلية على خط حافلات أو-بان، حيث تصل سرعتها إلى 100 كم/ساعة. أول حافلات مفصلية استُخدمت هناك هي حافلات مرسيدس-بنز أو 305 جي؛ بعد ذلك، تم استخدام ثلاث حافلات من نوع مان إس جي 280 إتش على خط أو-بان. في السنوات الأخيرة، أُثبت أنه من الصعب العثور على حافلات مفصلية منخفضة الأرضية مناسبة لتحل محل حافلات مرسيدس المصنعة عام 1984، لأن تصميم مسار أو-بان يمنع للأسف استخدام معظم الحافلات المفصلية الحديثة. شهدت سيدني أكبر مُدن أستراليا تشغيل الحافلات المفصلية لسنوات عديدة. تُشغل المدينة حاليًا أسطولًا من طرازات مختلفة يشمل ثمانين حافلة من نوع فولفو بي 12 بي إل إي أيه والتي انضمت إلى أسطول حافلات سيدني بين عامي 2005 و2006، مما أدى إلى زيادة سعة الركاب على طول العديد من الشوارع والأروقة المزدحمة. تم تسليم عدة نماذج أولية للحافلات في عامي 2008 و2009 لتعمل على أول خط في متروباص سيدني، خط إم 10 الذاهب من منطقة ليتشهاردت إلى كينغسفورد وتقاطع ماروبرا. هذه الحافلات تختلف في هياكلها الميكانيكية، هياكلها الخارجية وتصميماتها الداخلية. حافلات فولفو بي 12 بي إل إي أيه المفصلية مُهيأة بالكامل لصعود الكراسي المتحركة، مكيفة، لديها أنظمة معلومات مرئية ومسموعة للركاب للدلالة على الوجهة والمحطة التالية ومقاعد قماشية. بالإضافة إلى ذلك، لكل حافلة مدخلٌ بلا درجات، مما يساعد الركاب الأقل قدرة على الحركة. لها كذلك مقاعد قابلة للطي في الجزء الأمامي من الحافلة مما يسهل الحركة والوقوف داخل الحافلة للركاب الذين يستعملون الكراسي المتحركة وعربات الأطفال. بين عامي 2009 و2010، تم تقديم 150 حافلة مفصلية جديدة من نوع فولفو بي 12 بي إل إي أيه في أسطول حافلات سيدني، العديد منها يُشكل جُزءاً من مشروع توسعة المتروباص في سيدني.
الأنواع
يمكن أن يكون للحافلات المفصلية تركيباً "دافعاً" أو "ساحباً". حيث أن الحافلات الساحبة تكون قوة المحرك فيها مطبقة على إحدى محاور القسم الأمامي ويجر معه القسم الخلفي، بينما الحافلات الدافعة تكون قوة المحرك مطبقة على محور القسم الخلفي من الحافلة. عدد قليل جداً من الشركات تخصصت في تصنيع القسم المفصلي للحافلات. إحدى هذه الشركات هي أيه تي جي أوتوتيكنك جي إم بي إتش في بلدية سيك الواقعة بالقرب من مدينة هامبورغ الألمانية.
الحافلات الساحبة
في معظم الحافلات المفصلية الساحبة، يتم تثبيت المحرك تحت الأرض بين محوري الدوران الأمامي والمتوسط، وتكون القوة مطبقة على المحور الأوسط فقط. يعتبر البعض هذا تصميمًا قديمًا، لأنه يمنع تخفيض مستوى الأرضية لأقل من تقريبًا، ويمكن أن يسبب عدم ارتياح للركاب لما يُصدره من أصوات مزعجة ومستويات اهتزاز عالية. من ناحية أخرى، يمكن استخدام الحافلات من هذا النوع في الشوارع الضيقة جدًا أو المليئة بالحفر. تؤدي الحافلات الساحبة أيضًا أداءً أفضل في الظروف الثلجية أو الجليدية، حيث أن القسم الأمامي للحافلات الدافعة يمكن أن ينزلق ويلتوي بمساعدة القسم الخلفي الدافع مشكلاً زاوية حادة مع القسم الخلفي، بينما القوة في الحافلات الساحبة صادرة من القسم الأمامي فلا يمكن للقسم الخلفي أن يدفعه. للطرازات الأحدث من الحافلات الساحبة كحافلة فان هول أيه جي 300 أرضية منخفضة وتحافظ على تصميم الحافلات الساحبة حيث تكون كتلة المحرك أبعد قليلاً عن المركز مقابل الباب الثاني للحافلة. بالإضافة إلى ذلك، فإن محور الدوران الخلفي غير المزوَّد بالطاقة أبسط بكثير ولا يحمل أي وزن للمحرك، مما يسهل تركيب آليات الانعطاف العكسية لتقليل نصف قطر الدوران.
أحد طرازات الحافلات الساحبة النموذجية حافلة إيكاروس 280 مجرية الصنع، النسخة المفصلية من إيكاروس 260، والتي تم تصنيع 60993 حافلة منها بين عامي 1973 و2002، معظمها لدول الكتلة الشرقية. تمثل حافلات إيكاروس 280 ثلثي الحافلات المفصلية التي تمت صناعتها في السبعينيات. الحافلات المفصلية الساحبة اليوم تصنع بأعداد أقل، ولكنها لا تزال متاحة في الدول الاسكندنافية وأمريكا الجنوبية. كحافلات فولفو بي 9 إس وفولفو بي 12 إم.
الحافلات الدافعة
تحتاج الحافلة الدافعة إلى نظام تخميد في المفصل درءاً لعدة مخاطر متعلقة بالانزلاق وفقدان السيطرة، كانزلاق القسم الأمامي مؤدياً لتشكل زاوية حادة بين القسم الأمامي والخلفي وبالتالي فقدان السيطرة على المركبة. تم تطوير نظام التخميد هذا بواسطة ورشات إف إف جي فالكنريد في ألمانيا. تكلفة إنتاج الحافلات الدافعة أقل من الحافلات الساحبة. تصنيع الحافلات الساحبة يختلف تماماً عن الحافلات الأحادية وغالبًا ما يتم تصنيعها من قبل الشركات المسؤولة عن تصنيع الهياكل الخارجية لانخفاض كمية الإنتاج مقارنة بالحافلات الأحادية، بينما يمكن لشركات تصنيع الحافلات ببساطة دمج الجزئين الأمامي والخلفي لحافلة أحادية لبناء حافلة مفصلية دافعة، مما أدى إلى خفض تكلفة الإنتاج.
في الحافلات الدافعة، تكون قوة المحرك مطبقة على محور الدوران الخلفي فقط بواسطة محرك احتراق داخلي مركب في القسم الخلفي من الحافلة، ويتم الحفاظ على الثبات الطولاني للحافلة من خلال معدات هيدروليكية نشطة مُركبة أسفل القرص الدوار. يتيح هذا النظام الحديث إمكانية بناء حافلات بلا درجات وبأرضيات منخفضة على طول الحافلة، مما يسهل الوصول للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة.
تعاني الحافلات المفصلية الدافعة منخفضة الأرضية الحديثة أيضاً من مشاكل في نظام التعليق لأن عجلاتها لا تتمكن من امتصاص التعرجات التقليدية لسطح الطريق. هذا يؤدي أيضًا إلى عدم ارتياح الركاب والتحطم السريع نسبيًا للبنية الفوقية للمركبة.
بعض الشركات المصنعة للحافلات المفصلية من النوع الدافع هي مرسيدس-بنز، نيو فلاير، مان، فولفو وسكانيا. كان لحافلتي رينو بي آر 180 و بي آر 180.2 (الإصدارات المفصلية من الحافلتين العاديتين بي آر 100 و بي آر 100.2) تبايناً خاصًا في تصميم الحافلات الدافعة حيث كانت قوة المحرك مطبقةً على كل من محوري الدوران المتوسط والخلفي، مع مرور عمود الإدارة عبر القرص الدوار بين محوري القيادة.
طاقة بديلة
على الرغم من أن غالبية الحافلات المفصلية تستخدم محركات الديزل لقوتها المحركة، فقد اعتمد عدد من مشغلي الحافلات طاقة الغاز الطبيعي المضغوط في محاولة لتقليل التلوث الجوي. تعتمد العديد من هيئات النقل الأخرى في الولايات المتحدة وكندا على الحافلات المفصلية الهجينة والتي تعمل بالديزل والكهرباء، مثل نيو فلاير دي إي 60 إل إف. يوجد أيضاً حافلات مفصلية سطحية التمديد الكهربائي، تستخدم أسلاكاً سلسلية لتشغيل محركاتها الكهربائية.
حافلات ثنائية المفصل
منذ أواخر الثمانينيات، تم توسيع مفهوم الحافلة المفصلية بشكل أكبر بإضافة قسم مقطور ثانٍ يمدد الحافلة إلى طول وسعة قريبين من الترام، لإنشاء حافلة ثنائية المفصل، تسمى أيضًا الحافلة الثلاثية. طورت شركة تصنيع صينية تدعى يونجمان حافلة ثنائية المفصل بطول 25 متراً سُميت جاي إن بي 6280 جي، وتعتبر "الأكبر في العالم"، وسيتم استخدامها في بكين.
لا تزال الحافلات ثنائية المفصل نادرة، حيث تم تجربتها ورفضها في بعض الأماكن. نظرًا لطولها، فإنها تلعب دورًا على الطرق الواسعة جداً فقط، أو كجزء من نظام النقل السريع بالحافلات. يمكن العثور على الأمثلة الرئيسية للحافلات ثنائية المفصل التي تلعب دورًا رئيسيًا في النقل السريع بالحافلات في كوريتيبا، بوغوتا، مكسيكو المدينة، كيتو، إلخ... تعتبر فولفو مورداً رئيسياً للحافلات ثنائية المفصل من النوع الساحب في هذه الأسواق. في هولندا، دخلت الحافلات ثنائية المفصل الخدمة في أوترخت عام 2002 وخرونينجن عام 2014 على طرقٍ مزدحمة.
حافلات مفصلية ذات طابقين
كانت هناك عدة محاولات لتصميم حافلة مفصلية بطابقين. قامت شركة نيوبلان المحدودة للحافلات ببناء حفنة من حافلات نيوبلان جامبوكروزر بين عامي 1975 و1992. في هذه النماذج، يمكن الانتقال بين القسمين في الطابق العلوي فقط، بحيث يكون لكل قسم مداخله وسلالمه الخاصة.
ترخيص القيادة
في بعض دول الاتحاد الأوروبي، وكذلك في الولايات المتحدة وكندا، يمكن قيادة الحافلات المفصلية بنفس الرخصة المؤهلة لقيادة الحافلات الثابتة، في حين أن الحافلات التي تقطر مقطورة عادية تتطلب كل من رخصتي قيادة الحافلة والقاطرة. أما الحافلات ثنائية المفصل فتتطلب تدريباً خاصاً.
في الثقافة الشعبية
في حملة مرتبطة بفيلم المتحولون: ثأر الهاوي، تم إنشاء شخصية من المتحولين عام 2014 باستخدام قطع من حافلة مفصلية والمركبة الفعلية كانت الشكل البديل للشخصية وأطلق عليها اسم "بيندي-باص برايم".
تصنيف أقسام الكلام
في علم معالجة اللغات الطبيعية تصنيف أقسام الكلام هي عملية تعليم أو تدليل الكلمات في نص أو متن نصي إلى نوع محدد من أجزاء الكلام المقابل لهذه الكلمة مثل (يأكل: فعل)، بناء على تعريف الكلمة وسياقها. كان هذا التصنيف يعمل يدويا وألان يتم في سياق اللغويات الحاسوبية باستخدام بعض الخوارزميات المتخصصة في ذلك. هناك نوعان من تصنيف أجزاء الكلام: الأول يعتمد على القواعد والثاني على الاحتمالات الإحصائية. في العملية تصنيف أجزاء الكلام ليست سهلة كما تبدو لأن هناك كثير من الغموض واللبس في كثير من الحالات. مثل لو افترضنا كلمة ذهب في العربية هل تعني الفعل ذهب أي غادر ام الاسم ذهب وهو نوع من المعادن؟ من السهل معرفة نوع الكلمة من سياق الكلام بالنسبة للإنسان لكن بالنسبة للكمبيوتر العملية أكثر تعقيد. أيضا من المشكلات التي تواجه تصنيف الأقسام إذا كان النص يحتوي على كلمتين بنهم شرطة تمثل ككلمة واحدة وغيرها من المشاكل العديدة.
المبدأ
يعد تمييز أقسام الكلام أصعب من مجرد التعامل مع قائمة من الكلمات ومن أقسام الكلام الخاصة بها، لأن بعض الكلمات يمكن أن تمثل أكثر من من قسم بحسب سياق الجملة. في اللغات الطبيعية (بخلاف العديد من اللغات الاصطناعية)، هناك نسبة كبيرة الغموض. على سبيل المثال كلمة لعب قد تأتي كمصدر أو قد تأتي كفعل ماضي:
مجاميع العلامات
تدرس المناهج اللغوية والحاسوبية عادة 9 أقسام من الكلام باللغة الإنجليزية (العدد مقارب باللغة العربية): الاسم، الفعل، المادة، الصفة، حرف الجر، الضمير، الظرف، الاقتران، والتداخل. ومع ذلك، فهناك العديد من الفئات والفئات الفرعية. بالنسبة للأسماء، يمكن تمييز الجمع والمفرد، التملك، وأسماء الأعلام. و في العديد من اللغات ومنها العربية، يتم تمييز الكلمات أيضًا وفق حالاتها " مثل الجنس، أو الأزمنة للأفعال وما إلى ذلك. في بعض أنظمة العلامات، قد يعطى للتصاريف المختلفة لجذر معين، علامات لأقسام كلام مختلفة، مما ينتج عدداً كبيراً من العلامات. على سبيل المثال، الرمز الشائع للأسماء المفردة (NN)، أو الرمز (NNS) للأسماء بصيغة الجمع، أو الرمز (NP) لأسماء العلم. غير أن كثيراً من أنظمة العلامات تستخدم عدداً أقل من العلامات وتتجاهل الفروق الدقيقة أو تقوم بنمذجتهم بشكل مستقل عن أقسام الكلام.
قد تكون مجموعة العلامات الأكثر شيوعًا للغة الإنجليزية الأمريكية هي مجموعة علامات بين (Penn)، التي تم تطويرها في مشروع (Penn Treebank). وهي تشبه إلى حد كبير مجموعات علامات ما يُعرف بمتن براون (Brown Corpus) ومتن لوب (LOB Corpus) السابقين، على الرغم من أنها أصغر بكثير منهما. أما في أوروبا، فإن مجموعات العلامات الاوسع استخداماً هي المقدمة من ارشادات ايغلز (Eagles Guidelines) وتتضمن إصدارات بلغات متعددة. أما للغة العربية فإن أشهر مجموعة علامات هي ستانفورد، كما أن هناك مجاميع أخرى أيضاً.
اقترح بيتروف وزملاءه مجموعة علامات «شاملة» للعمل مع اللغات المختلفة بشكل موحد، والمجموعة تحتوي على 12 فئة وهي تفتقر للكثير من التحديدات بين الأحرف أو الأسماء أو الأفعال. قد يبدو ذلك غير مفيداً لكن ولبعض الأغراض، قد يبدو ضرورياً وجود مجموعة علامات أصغر وأشمل.
جانكشن سيتي (ميزوري)
جانكشن سيتي هي منطقة سكنية تقع في الولايات المتحدة في مقاطعة ماديسون، ميزوري. يقدر عدد سكانها بـ 327 نسمة ومساحتها 0.93 كم2 وترتفع عن سطح البحر 226 متر.
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لجانكشن سيتي في تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان جانكشن سيتي 319 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 158 أسرة وعدد العائلات 73 عائلة مقيمة في القرية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 167 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للقرية بنسبة 98.43% من البيض و 1.57% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 158 أسرة كانت نسبة 23.4% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 32.3% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.4% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 53.2% من غير العائلات. تألفت نسبة 48.1% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 27.2% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 2.92، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.02. بلغ العمر الوسطي للسكان 38 عاماً. وكانت نسبة 23.5% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 8.8% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 24.1% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 22.3% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 21.3% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 82.3 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 78.1 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في القرية 15,833 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 21,250 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 25,417 دولار مقابل 8,500 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالقرية 11,561 دولار. وكانت نسبة 30.1% من العائلات ونسبة 37.3% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 59.7% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 14.8% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان جانكشن سيتي 327 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 150 أسرة وعدد العائلات 68 عائلة مقيمة في القرية. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 179 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للقرية بنسبة 96.94% من البيض و 0.61% من الأمريكيين الأفارقة و 2.14% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 150 أسرة كانت نسبة 28.0% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 23.3% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 18.7% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 3.3% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 54.7% من غير العائلات. تألفت نسبة 44.7% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 33.3% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.18، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.18. بلغ العمر الوسطي للسكان 34.7 عاماً. وكانت نسبة 25.4% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 13.1% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 21.4% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 15% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 25.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 49.2% ذكور و50.8% إناث.
كاثرين هيرون
كاثرين هيرون هي لاعبة هوكي الجليد كندية، ولدت في 24 يونيو 1983 في شومبلي في كندا.
NGC 5244
NGC 5244 في الفهرس العام الجديد، هي مجرة، تقع في كوكبة. اكتشفت.
مارت فـان دورن
مارت فـان دورن هو لاعب كرة قدم هولندي في مركز الهجوم، ولد في 27 أكتوبر 1964 في نايميخن في هولندا. لعب مع نادي آيندهوفن.
شة ولي (بهمئي غرمسيري الجنوبي)
شة ولي هي قرية تقع في إيران في قسم بهمئي غرمسیري الجنوبي الريفي. يقدر عدد سكانها بـ 25 نسمة.
أرسيتا
أرسيتا هي بلدية في مقاطعة تيرامو في إقليم أبروتسو الإيطالي.
غراند جنكشن (آيوا)
التركيبة السكانية
قام مكتب تعداد الولايات المتحدة بتحديد بيانات التركيبة السكانية لغراند جنكشنفي تعداد الولايات المتحدة. في ما يلي، التركيبة السكانية حسب تعدادي 2000 و2010.
تعداد عام 2000
بلغ عدد سكان غراند جنكشن 964 نسمة بحسب تعداد عام 2000، وبلغ عدد الأسر 369 أسرة وعدد العائلات 257 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 407 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 98.24% من البيض و 0.10% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.10% من الأمريكيين الأفارقة و 0.52% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 369 أسرة كانت نسبة 35.8% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 55.8% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 8.7% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، وكانت نسبة 30.1% من غير العائلات. تألفت نسبة 27.1% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 14.6% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.20، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.61. بلغ العمر الوسطي للسكان 34 عاماً. وكانت نسبة 7.3% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 28.0% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 17.0% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 16.8% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. يوجد لكل 100 أنثى 102.9 ذكر، ويوجد لكل 100 أنثى في الثامنة عشر من عمرها فما فوق 94.7 ذكر.
بلغ متوسط دخل الأسرة في المدينة 27,875 دولار، أما متوسط دخل العائلة فبلغ 34,875 دولار. وكان متوسط دخل الذكور 27,727 دولار مقابل 19,565 دولار للإناث. وسجل دخل الفرد الخاص بالمدينة 12,733 دولار. وكانت نسبة 11.5% من العائلات ونسبة 14.6% من السكان تحت خط الفقر، وكان من هؤلاء نسبة 17.5% تحت سن الثامنة عشر ونسبة 15.0% في الخامسة والستين من العمر وما فوق.
تعداد عام 2010
بلغ عدد سكان غراند جنكشن 824 نسمة بحسب تعداد عام 2010، وبلغ عدد الأسر 329 أسرة وعدد العائلات 199 عائلة مقيمة في المدينة. في حين سجلت الكثافة السكانية. وبلغ عدد الوحدات السكنية 383 وحدة بمتوسط كثافة قدره. وتوزع التركيب العرقي للمدينة بنسبة 96.6% من البيض و 1.2% من الأمريكيين الأصليين و 0.7% من الأمريكيين ذوي الأصول الآسيوية و 0.6% من الأمريكيين الأفارقة و 0.4% من عرقين مختلطين أو أكثر. بلغ عدد الأسر 329 أسرة كانت نسبة 30.1% منها لديها أطفال تحت سن الثامنة عشر تعيش معهم، وبلغت نسبة الأزواج القاطنين مع بعضهم البعض 43.8% من أصل المجموع الكلي للأسر، ونسبة 11.2% من الأسر كان لديها معيلات من الإناث دون وجود شريك، بينما كانت نسبة 5.5% من الأسر لديها معيلون من الذكور دون وجود شريكة وكانت نسبة 39.5% من غير العائلات. تألفت نسبة 33.4% من أصل جميع الأسر من أفراد ونسبة 17.1% كانوا يعيش معهم شخص وحيد يبلغ من العمر 65 عاماً فما فوق. وبلغ متوسط حجم الأسرة المعيشية 3.21، أما متوسط حجم العائلات فبلغ 2.50. بلغ العمر الوسطي للسكان 37.7 عاماً. وكانت نسبة 28.2% من القاطنين تحت سن الثامنة عشر، وكانت نسبة 8.4% بين الثامنة عشر والأربعة وعشرون عاماً، ونسبة 22.7% كانت واقعةً في الفئة العمرية ما بين الخامسة والعشرون حتى والأربعة وأربعون عاماً، ونسبة 24.4% كانت ما بين الخامسة والأربعون حتى الرابعة والستون، ونسبة 16.1% كانت ضمن فئة الخامسة والستون عاماً فما فوق. وتوزع التركيب الجنسي للسكان بنسبة 51.5% ذكور و48.5% إناث.
مارك شابمان
مارك شابمان (27 يونيو 1994 في الصين - ) هو لاعب كريكت صيني. شارك مع منتخب هونغ كونغ للكريكت. أما مع النوادي، فقد لعب مع.
مقتل ندى آغا سلطان
ندى آغا سلطان  موسيقية، وصحفية إيرانية. قُتلت في 20 يونيو 2009، إثر إصابة بعيار ناري في الصدر أثناء عودتها إلى سيارتها خلال الاحتجاجات الانتخابية الإيرانية لعام 2009 عن عمر يناهز 26 عاماً، وشكّلت وفاتها التي وثّقها أحد المارة بفيديو كاميرا هاتفه صدمةً انسانيةً ورمزاً للمتظاهرين المطالبين بالديمقراطية والمناهضين للنظام الإسلامي في إيران. تقول المعارضة أنها قتلت على يد مليشيات الباسيج، بينما اتهمت الحكومة الإيرانية المخابرات الأمريكية بقتلها. تم التقاط اللحظات الأخيرة قبل موتها في مقاطع فيديو سرعان ما انتشرت على شبكة الانترنت لتصبح الفتاة رمز للاحتجاجات الإيرانية. كلمة «ندا» بالفارسية ترادف كلمة «نداء» بالعربية أي «الصوت» أو «الدعاء»، وقد لُقبت الفتاة ب«صوت إيران» و«ملاك إيران» واعتبرت رمزاً للمتظاهرين المطالبين بالديمقراطية والمتصارعين مع النظام الإسلامي في إيران. قتلت ندا أثناء تواجدها بالقرب من تظاهرة في محلة «امیر آباد» طهران (شارع العمال الشمالي، تقاطع شارع الشهيد صالحي، مَمَر خسروي) نتيجة رصاصة أطلقت عليها من مسافة قريبة.
ظروف مقتلها
كانت ندا طالبة الفلسفة بصحبة مدرسها للموسيقى بجوار مسيرة احتجاجية في طهران عندما أطلق عليها النار عضو من مليشيات الباسيج (كما يُعتقد). خطيبها صرح لبي بي سي بأنها لم تكن تشارك في الاحتجاجات، بل كانت جالسة في سيارة مع مدرسها للموسيقى، عندما قررت الخروج منها بسبب الحر. "خرجت لدقائق معدودات فقط ثم تلقت الرصاصة القاتلة". "
قام شهود عيان بتصوير مقطعين فيديو لندا وهي تحتضر وتم رفع المقاطع على مواقع مثل يوتيوب وفيسبوك. صوحبت المقاطع برسالة غير موثقة من مجهول يدعي انه طبيب وانه شاهد ندا وهي تحتضر. يقول الشخص المجهول ان عنصرا من عناصر الباسيج كان يختبئ على سطح بناية مدنية وانه كان يملك فرصة تصويب مباشرة على ندا لا يمكن اخطاءها إلى انه صوب مباشرة على قلبها.
يبدأ مقطع الفيديو الأول بندا وهي تسقط على الأرض وهي لا تزال بوعيها وسط بركة من الدماء عند قدميها وبقربها رجلان يحاولان انقاذها بوضع ايديهم على أعلى صدرها لوقف النزيف من مكان دخول الرصاصة التي أصابتها. تظهر ندا وهي تحرك عينيها متابعة حركة المصور ثم تبدأ بالنزيف بغزارة من فمها وأنفها. يقترب رجل ثالث محاولاً فتح فمها. يمكن سماع المحيطين بها وهم يصرخون.
الوفاة والدفن
نُقلت إلى مستشفى شريعتي ودُفنت في اليوم نفسه في مقبرة بهشت زهرا في طهران.
شاهد عيان
صرح آرش حجازي الطبيب الإيراني الذي كان شاهداً على مقتل الفتاة ندا سلطان أن موتها جعل منها رمزاً عالمياً كشف عن قمع النظام الإيراني وعن الحق في التعبير. وأوضح حجازي، الذي فر من إيران حفاظاً على حياته أن مشهد مقتل تلك الفتاة ما زال جاثماً على صدره، لكنه أدرك قائلاً، انه سعيد لأن مقتلها لم يذهب هدرا، متهماً أحد عناصر ميليشيا الباسيج بالوقوف وراء قتلها، ونفى مقتلها برصاص أحد المتظاهرين.
وصرح حجازي لهيئة الأذاعة البريطانية (بي بي سي) أن شرطة مكافحة الشغب تطلق قنابل مسيلة للدموع على الناس وبدأت الدراجات النارية تهاجم الحشود، مضيفاُ سمعنا طلقة رصاص. كانت ندا واقفة على مسافة متر مني، كنا هناك وفجأة استدرت ورأيت الدم يسيل من صدر ندا، كانت تنظر مصدومة إلى صدرها والدم الذي يسيل منه، هرعنا إليها ومددناها على الطريق وأنحنيت فوقها ورأيت الأصابة بالرصاصة تحت العنق مباشرة والدم يسيل. فهمت انها أصيبت في الشريان الأورطي والرئة. وقال، كان الدم يسيل من جسدها. ضغطت على الجرح لمحاولة وقف النزيف لكنني لم أنجح لسوء الحظ وفارقت الحياة في أقل من دقيقة. وبحسب تصريح الشاهد: فقد ظن المتظاهرون في بادئ الأمر أن الرصاصة انطلقت من سطح المجاور للشارع، لكنهم رصدوا بعدها أحد عناصر الباسيج على دراجة نارية فأوقفوه وجردوه من سلاحه. وتابع حجازي قائلاً: كان يصرخ لم أكن اريد قتلها، وقال: أن الناس لم يدروا ماذا يفعلون به، فتركوه يغادر بعدما أخذوا منه أوراق هويته وصوره.
اتهامات للمخابرات الأمريكية بالقتل
لمّح سفير إيران بالمكسيك محمد حسن غديرى بقيام المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) بالترتيب لقتل ندا لتأجيج الاحتجاجات ضد الجمهورية الإسلامية وتشويه صورة النظام الحاكم، واستند في ذلك إلى إظهار التحقيق أن الرصاصة القاتلة لم تكن إيرانية الصنع. كما أبدى استغرابه لوجود كامرات تصور الأحداث عندما تم إطلاق النار عليها مع أنه لم يكن هناك تجمهر كبير في ذلك المكان - علماً بأن ندا لم تكن مشاركة في المظاهرات أصلاً. كما أشار إلى أن مقتل فتاة كان بالتأكيد سيثير الرأى العام ضد النظام الإيرانى أكثر من مقتل رجل
منطقة داوسا
داوسا رمزها «DA» ، هو تقسيم إداري لدولة الهند تتبع ولاية راجاستان  ، مركزها هو مدينة داوسا  عدد سكانها حسب تعداد سنة 2001 هو 1,316,790 ، مساحتها 3,429 كم² وكثافة السكان 384 لكل كم².
جيرمي أليادير
جيرمي أليادير ، من مواليد 30 مارس 1983 في رامبوليت في فرنسا، لاعب كرة قدم فرنسي. من اصول جزائرية.
بدأ مسيرته الكروية مع نادي آرسنال الإنجليزي في عام 1999، وفي عام 2005 أعير إلى نادي سيلتك الإسكتلندي، وفي موسم 2005/2006 أعير إلى نادي وست هام يونايتد الإنجليزي، ولعب معه 7 مباريات، وفي عام 2006 لعب مع نادي ولفرهامبتون واندرز الإنجليزي، ولعب معه 14 مباراة وسجل هدفين، ومن ثم مع نادي ميدلزبره الإنجليزي، وهو حاليا مع نادي لوريان الفرنسي
مقياس ريختر
مقياس ريختر أو مقياس ريشتر هو مقياس عددي يُستخدم لقياس شدة الزلازل. طوره تشارلز فرانسيس ريشتر وسجل في معلمه عام 1935 حيث أطلق عليه اسم (مقياس الحجم). وهذا ما تمت مراجعته لاحقا وأُعيدت تسميته إلى مقياس الحجم المحلي، المشار له ب ML. بسبب العيوب الكثيرة لمقياس ML فإن معظم المؤسسات المعناة بالزلازل تستخدم مقاييس أخرى كمقياس درجة العزم Mw لتسجيل حجم الزلازل، لكن الكثير من وكالات الأنباء لا زالت تشير إلى ذلك بمقياس ريختر. تحتفظ كل مقاييس الحجم بالنموذج اللوغاريتمي للأصل ويتم قياسها للحصول على قيم عددية قابلة للمقارنة تقريبا (عادة في منتصف القياس). الزلازل التي قياسها 4.5 أو أكثر على المقياس يمكن أن تقاس بالأدوات في جميع أنحاء العالم.
تاريخ المقياس
تم اختراع هذا المقياس سنة 1935 من قبل تشارلز فرانسيس ريختر حيث وضع هذا الأخير هذا المقياس لتصنيف الهزات الزلزالية المسجلة محليا في ولاية كاليفورنيا. هذا السلم في الأصل هو مقياس المقدار بالميكرومتر على السيزموجراف من نوع وود اندرسون يقيس الزلازل التي تقع على مسافة '100كم' . غير أن هذا المقياس غير موثوق به في المسافات القصيرة.
في عام 1936 قام ريشتر وغوتبورغ بعرض فكرة تعتمد على مقدار الموجات السطحية للمسافات الزلزالية (المسافة التي تزيد عن 30°) ولمدة 20 ثانية (الفترة الطبيعية المستخدمة لقياس الزلازل). وقد فضل غوتبورغ عام "1945"هذا المقياس الذي ما زال يستخدم حتى الآن، لا سيما في التقديرات الأولية لقوة الزلزال.
في عام 1956 عرض غوتبورغ وريختر مقياس جديد، ولكن هذه المرة يعتمد على قياس الموجات الصوتية.
كلا المقدارين لهما حدود. فهي ليست مقياسا مباشرا للطاقة المنبعثة من الزلزال. مشكلة أخرى أثيرت أثناء الزلزال الكبير سنة "1960" في (تشيلي). حيث زادت مدة المصدر الزلزالي عن '20 ثانية'في الوقت الذي ضخامة مرض التصلب العصبي المتعدد السطح يتم معايرة. تقديرات لحجم الزلزال، والزلازل الكبرى بصفة عامة مع التقليل من شأن هذا النوع من القياس.
في عام "1970"( هيرو كاناموري)عرض مقياس جديد، وهو سلم قياس تلك اللحظة الزلزالية. وإن كانت أقل تقدير فوري لمقداره إلا أنه يرتبط ارتباطا مباشرا بالكمية المادية نفسها، والمرتبطة بالطاقة المنبعثة من الزلزال. وهو الأكثر استخداما في الوقت الحاضر.
طاقة الزلازل
إن الطاقة الصادرة عن وقوع الزلزال، والتي ترتبط بشكل وثيق بقوتها المدمرة، تقاس بـ 2/3 سعة الهزة، وبالتالي فإن اختلاف في حجم ما يعادل 1.0 يكافئ معامل 31.6 من الطاقة الصادرة، وجود اختلاف في حجم ما يعادل 2.0 يكافئ معامل 1000  من الطاقة المنبعثة.
يوكان كلوب
.
معلومات الدراما
اسم الدراما: 有閑倶楽部
بالروماجي: yukan club
عدد حلقاتها: 10 حلقات
تاريخ العرض: 16 أكتوبر 2007
القصة
قصة الدراما مقتبسة عن مانغا بنفس الاسم، تدور حول 6 طلاب يقدون اوقات فراغهم في حل الالغاز وابطالنا هم (شوشيكاباي ماريكو الأب مفوض شرطة لذلك هو رجل واثق من نفسة ويعشق الدرجات النارية ويحب اصدقاءه، هكاسيكا نوريكو الأب رسام محترف والام تهتم بتقاليد مراسم الشاي ترعرت جيدا ولديها فوبيا الرجال (تكره الرجال) لكنها تحب صديقها سيشيروا، كايكيزوميني سيشيروا عائلته تمتلك أكبر مشفى طالب مثقف واسع المعرفة ماهر في فنون الدفاع عن النفس ويحب نوريكوا، كيزاكوراكارين ابنة صاحبت أكبر محل مجوهرات تحلم ان تتزوج برجل غني وذو شخصية ووسيم، بيدوا غيرنميري ابن السفير السويدي مستهترًا ويواعد عدة نساء في آن واحد وهو فارس، كنبيشي يوري ابنة التاجر المشهور عالميا مدير مجموعة كنبيشي المالية جيدة جدًا في الرياضة وغير مهتمة بالرجال وهوايتها الأكل ولا تحب المذاكرة وجيدة في القتال لكنها لا تستطيع هزيمة سيشيرواو تشعر بوجود الارواح) هولاء هم أشهر ست طلاب في المدرسة العليا والناس يدعونهم بنادي يوكان.
الممثلون
أكانيشي جين في دور شوشيكوباي ميروكو
تاغوتشي جونوسكي في دور بيدو غرانماري
يوكوياما يو في دور كيكوماساموني سيشيرو
جونير في دور كينبشي يوري
كاشي يو في دور هاكوشيكا نوريكو
بعد العرض
جوائز
هاخي (المهرة)
هاخي هي إحدى التجمعات البدوية عزلة الفيدمي بمديرية الغيظة التابعة لمحافظة المهرة، بلغ تعداد سكانها 27 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
لسانيات المتون
مختصون لغويات المتون يعتقدون أنه أفضل تحليل لغة موثوق يمكن ظهوره في عينات المتون المجمعة في مجال محدد (مثل الصحف أو الاخبار أو الطب... الخ) في سياقاتها الطبيعية مع القليل من التدخل التجريبي.
دوار أولاد قدور (الطوابعة)
دوار أولاد قدور هو دُوَّار يقع بجماعة أولاد عياد، إقليم تاونات، جهة فاس مكناس في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة الطوابعة التي تضم 7 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 493 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.
NGC 5245
NGC 5245 في الفهرس العام الجديد، هي مجرة، تقع في كوكبة العذراء. اكتشفت في 30 أبريل 1864 بواسطة ألبرت مارث.
سيسيل هيغز
سيسيل هيغز هي فنانة جنوب أفريقية، ولدت في 28 يونيو 1898 في  في جنوب أفريقيا، وتوفيت في 16 يونيو 1986 في كيب تاون في جنوب أفريقيا بسبب مرض آلزهايمر.
منبسطات
المنبسطات إحدى مجموعات الحيوانات أوليات الفم التي تتضمن شعبة الديدان المسطحة، هذه الشعبة مع شعب أخرى مجهرية حصرا تشكل فوق شعبة المنبسطات:
البلاتيزوا تعتبر أقرباء لفوق شعبة العجلانيات اللوفوفورية وأحيانا تدرج ضمن هذه المجموعة. المجموعتين معا (منبسطات وعجلانيات لوفوفورية) لتشكلان معاً اللولبيات Spiralia.
سيدني هوارد
سيدني هوارد (و. 1891 – 1939 م) هو كاتب سيناريو، وكاتب مسرحي، وكاتب، من الولايات المتحدة الأمريكية، ولد في كاليفورنيا، توفي في ماساتشوستس، عن عمر يناهز 48 عاماً.
مسيرته المهنية
تخرج هوارد من جامعة كاليفورنيا عام 1915، والتحق بجامعة هارفارد، ودرس الكتابة المسرحية تحت إشراف جورج بيرس بيكر. شارك في الحرب العالمية الأولى، وخدم في سلاح الطيران. كان عضوا في هيئة تحرير مجلة الفكاهة «الحياة» عام 1919، ثم روائيا لمجلة ويليام راندولف هارست عام 1923.
جوائز وترشيحات
حصل على جوائز منها:
ترشح لـ:
كونور أوغيلفي
كونور أوغيلفي (14 فبراير 1996 في المملكة المتحدة - ) هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الدفاع. شارك مع منتخب إنجلترا تحت 16 سنة لكرة القدم ومنتخب إنجلترا تحت 17 سنة لكرة القدم. أما مع النوادي، فقد لعب مع توتنهام هوتسبير وستيفيناغ بوروه.
توجو (سفينة حربية ألمانية)
سفينة مقاتلة ليلية ألمانية توجو سفينة تجارية ألمانية تم إطلاقها في عام 1938. طلبت من كريغسمارينه ل ألمانيا النازية باسم شيف 14، في أبريل 1940 شاركت في غزو النرويج. في أغسطس 1940 تم تحويلها إلى زارعة الغام كجزء من الخطة الألمانية لغزو إنجلترا؛ ثم من يونيو 1941 بدأت في التحول إلى طراد مساعد مسلح ( هيلفسكروزر ) HSK Coronel.
وبعد محاولة كورونيل الفاشلة في فبراير 1943 لتكون أخر سفينة ألمانية تقوم بغارة تجارية في الحرب العالمية الثانية، ثم أستخدمت ككاسحة ألغام ( سبيربريشر ) قبل أن تحول في أواخر عام 1943 لسفينة مقاتلة ليلية (Nachtjagdleitschiff) عاملة في بحر البلطيق.
بعد الحرب، مرت توغو بتغييرات مختلفة في الملكية والاسم والوظيفة قبل أن يتم تدميرها في النهاية قبالة الساحل المكسيكي في عام 1984.
كزارعة الغام
في أبريل 1940، كانت توغو سفينة دعم ( Werkstattschiff ) للغزو الألماني للنرويج وفي 21 أبريل 1940، لحقت بها أضرار في حقل ألغام بريطاني وضعته الغواصة ، في Kattكاتيغات شرق كيب سكاجين.
أصبحت زارعة ألغام (Minenleger) ومقرها في شيربورج من أغسطس إلى نوفمبر 1940 كجزء من عملية أسد البحر ، والغزو الألماني المخطط إنجلترا.
حالة قياسية
الحالة القياسية للمادة (مادة نقية،مخلوط أو محلول) هي نقطة مرجعية تستخدم لمعرفة خواص المواد في الظروف المختلفة، ووفقًا للمبدأ فإن اختيار الحالة القياسية أمر تعسفي على الرغم من أن الاتحاد الدولي للكيمياء البحتة والتطبيقية يوصي بمجموعة تقليدية من الحالات القياسية للاستخدام العام وهي: الضغط القياسي يساوي 105 باسكال ( p⦵ = 105 ). وعلي سبيل الدقة فإن درجة الحرارة ليست جزءًا من تعريف الحالة القياسية، فمثلًا -كما هو موضح  أدناه- يتم اختيار الحالة القياسية تقليديًا لتكون وحدة الضغط (عادة ما تكون البار) غازًا مثاليًا بغض النظر عن درجة الحرارة، ولكن يتم تصنيف جداول الديناميكا الحرارية عند درجات حرارة معينة، فالأكثر شيوعًا هي 298.11 كلڤن ( ما يعادل 25 درجة سليزية أو 77 فهرنهايت)، والأقل شيوعًا هي 273.15 كلڤن (أي ما يعادل صفر درجة سليزية أو 32 فهرنهايت).
يجب عدم الخلط بين الظروف القياسية للضغط ودرجة الحرارة للغازات و المحاليل القياسية المستخدمة في الكيمياء التحليلية.
بالنسبة لمادة ما فإن الحالة القياسية هي الحالة المرجعية لخصائص الديناميكا الحرارية للمادة مثل المحتوي الحراري والقصور الحراري وطاقة غيبس الحرة والكثير من الخواص الأخرى للمادة، وتكون حرارة التكوين القياسية لعنصر ما في حالته القياسية هي صفر، وهذا يسمح بحساب وتسجيل نطاق واسع من الكميات الديناميكية الحرارية الأخرى، ليس من الضروري أن توجد الحالة القياسية للمادة في الطبيعة، فمثلًا من الممكن حساب قيم للبخار عند درجة حرارة 298.15 كلڤن وضغط 105 باسكال على الرغم من عدم وجود للبخار -كالغاز مثلًا- تحت تلك الظروف، الفائدة من ذلك هو أن جداول خواص الديناميكا الحرارية المُعدَّة بهذه الطريقة متسقة مع بعضها.
الحالات القياسية المتفق عليه
كثير من الحالات القياسية حالات غير مادية، وغالبًا يُشار لها باسم ( الحالات الافتراضية)، ومع ذلك فإن الخواص الديناميكية الحرارية لها محددة جيدًا عن طريق الاستنباط من بعض الحالات المحددة مثل صفر للضغط أو صفر للتركيز لحالة معينة (عادة ما تكون وحدة الضغط والحرارة) باستخدام وسائل استقرائية مثالية مثل المحلول المثالي أو الغاز المثالي أو عن طريق القياسات التجريبية.
الغازات
الحالة القياسية للغاز هي حالة افتراضية التي من المفترض أن يكون عليها كمادة نقية تخضع لقانون الغاز المثالي عند الضغط القياسيp⦵ = 105 باسكال أو واحد بار، لا يوجد غاز له نفس السلوك تمامًا، ولكن هذا التعريف للحالة القياسية يسمح بتصحيح عدم مثالية مختلف الغازات بشكل ثابت.
السوائل والمواد الصلبة
الحالة القياسية للسوائل والمواد الصلبة ببساطة هي حالة المادة النفية وفقًا للضغط الكلي 105 باسكال التي تتعرض له معظم العناصر، يتم تحديد النقطة المرجعية (المحتوي للحراري للتكوين = صفر) (ΔHf⦵ = 0) وفقًا لأكثر متآصلات العنصر ثباتًا مثل: الجرافيت في حالة الكربون والقصدير الأبيض في حالة القصدير، ولكن الاستثناء في الفسفور الأبيض فهو أكثر الحالات المتآصلة شيوعًا بالنسبة للفسفور المحدد بأنه الحالة القياسية على الرغم من عدم استقراره.
المواد المذابة
بالنسبة للمادة الموجودة في محلول (المذاب) فإن الحالة القياسية هي الحالة الافتراضية التي تكون عليها هي المولالية أو التركيز المولي ولكن يظهر أثر التخفيف اللانهائي، وسبب ذلك التعريف غير المألوف هو أن سلوك المادة المذابة يوصف بمعادلات تشبه كثيرًا معادلات الغازات المثالية، وبالتالي فإن سلوك التخفيف اللانهائي للحالة القياسية يسمح بالتصحيح من أجل عدم المثالية بشكل ثابت لمختلف المحاليل، الحالة القياسية للمولالية هي واحد مول لكل كيلو جرام واحد(1 mol kg−1)، والحالة القياسية للتركيز لمولاري هي واحد مول لكل ديسيمتر متر مكعب (1 mol dm−3).
تنضيد الحروف
في وقت التطوير في القرن الـ19 تم اعتماد الحرف الفوقي ( رمز البليمسول) (⦵) ليشير للطبيعة غير الصفرية للحالة القياسية، توصي الأيوباك في الإصدار الثالث من الكميات والوحدات والرموز بوضع رمز يبدو أنه علامة الدرجة(°) كبديل لرمز البليمسول، وفي نفس المنشور تظهر علامة البليمسول أنها تجمع بين رمز الدرجة وشرطة أفقية،
يتم استخدام مجموعة من الرموز المتشابهة في المنشور: حرف O صغير (o) ، صفر مرتفع (0) أو دائرة بشريط أفقي إما حيث يمتد الشريط خارج حدود الدائرة (⦵) أو تحيطه الدائرة فيقسمها إلى نصفين (⊖)، وعند مقارنتها برمز البليمسول المستخدم على السفن يجب أن يمتد الشريط الأفقي إلى ما وراء حدود الدائرة؛ لذا يجب الحرص على عدم الخلط بين الرمز والحرف اليوناني ثيتا (كحروف كبيرة Θ أو ϴ أو صغيرة θ).
باشانو
باشانو هي بلدية في مقاطعة تيرامو في إقليم أبروتسو الإيطالي.
السكان
في سنة 1861 بلغ عدد السكان 1,618 نسمة، وتطور العدد ليصل في سنة 2011 لـ 2,438 نسمة.
رهدل
رَهْدّل أو طويل المخلب ، هي طيور صغيرة من جنس الجواثم الأفريقية لها ذيل طويل، وتهزه بكثرة. وهي من نفس فصيلة الجشنات والذعرات. يتميز شكلها بأنها رفيعة، وغالبيتها ملونة، تغذيتها من حشرات الأرض. تبني أعشاشها على الأرض، وتضع ما يصل إلى أربع بيضات مرقطة. سمت بطويلة المخلب بسبب طول مخالبها الخلفية، التي يعتقد أنها تساعدها على المشي فوق العشب.
ماثيو ويليام
ماثيو ويليام (31 ديسمبر 1976 في ماليزيا - ) هو لاعب كريكت ماليزي. شارك في دورة ألعاب الكومنولث 1998. وشارك مع منتخب ماليزيا الوطني للكريكت.
NGC 5246
NGC 5246 في الفهرس العام الجديد، هي مجرة، تقع في كوكبة العذراء. اكتشفت في 30 أبريل 1864 بواسطة ألبرت مارث.
شهرك بشت غتش (بهمئي غرمسيري الجنوبي)
شهرك بشت غتش هي قرية تقع في إيران في قسم بهمئي غرمسیري الجنوبي الريفي. يقدر عدد سكانها بـ 201 نسمة بحسب إحصاء 2016.
هارونا سوزوكي
هارونا سوزوكي (باليابانية: 鈴木春奈؛ بالكانا: すずき はるな) هي متزلجة فنية يابانية، ولدت في 9 أبريل 1997 في يوكوهاما في اليابان.
كارلو فاكيفا
كارلو فاكيفا (2 مارس 1909 – 27 مارس 1932) هو ملاكم فنلندي راحل، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 1928.
منطقة دولبور
دولبور رمزها «DH» ، هو تقسيم إداري لدولة الهند تتبع ولاية راجاستان  ، مركزها هو مدينة دولبور  عدد سكانها حسب تعداد سنة 2001 هو 982,815 ، مساحتها 3,084 كم² وكثافة السكان 319 لكل كم².
لينا كارستنز
لينا كارستنز (و. ) هي ممثلة صوت، وممثلة مسرحية، وممثلة أفلام ألمانية، ولدت في فيسبادن ، توفيت في ميونخ ، عن عمر يناهز 86 عاماً.
جوائز
حصلت على جوائز منها:
بريت هاوس
بريت هاوس هي متزحلقة حرة نيوزيلندية، ولدت في 13 مارس 1990.
روسل أوكلاف
روسل أوكلاف كانت شركة صناعة دوائية فرنسية استحوذت عليها شركة هوكست الألمانية عام 1997 والتي اندمجت لاحقا مع رون بولنك لتأسيس شركة أفنتس عام 1999.
أسسها عام 1920. الشركة حاليا جزء من شركة سانوفي الفرنسية.
كانت الشركة ثاني أكبر شركة دوائية فرنسية قبل أن تستحوذ عليها شركة هوكست.
NGC 5249
NGC 5249 في الفهرس العام الجديد، هي مجرة، تقع في كوكبة العواء. اكتشفت في 21 مارس 1784 بواسطة ويليام هيرشل.
مصفوفة سيطرة الوصول
في علم أمن المعلومات مصفوفة سيطرة الوصول أو مصفوفة الوصول  هي مجرد مفهوم نظري  ونموذج أمني معتمد لوصف الحالة  الأمنية في نظام الكمبيوتر، التي توضح الحقوق لكل فاعل في النظام بالنسبة لأي مفعول به في النظام. وهنا نقصد بالفاعل والمفعول به (Subject (e.g. processes, users ..etc) and Object (e.g. resources, files etc)). قدمت في البداية بواسطة بتلر لامبسون عام 1971. الحالة الأمنية لأي نظام كمبيوتر يمكن وصفها بـعدد من المفاعيل به O أو الحاويات التي تحتاج إلى الحماية مثل ما ذكرنا سابقا الملفات والعمليات الخ وعدد من الفواعلٍ S التي تحتوي على حاويات أو عمليات نشطة مثل المستخدمين وعمليات النظام بالإضافة إلى مجموعة محددة من الحقوق R التي تعطى إلى الفواعل بهذا الشكل r(s,o) حيث أن: s≤S o≤O r(s,o)≤R وبذلك يكون الحق هو نوع الوصول المسموح للفاعل بأن يؤديه على المفعول به.
كريغ آدامز
كريغ آدامز (و. 1977 – م) هو لاعب هوكي الجليد، من كندا.
التعليم
تعلم في جامعة هارفارد.
جوائز
حصل على جوائز منها:
كرة اليد الشاطئية
كرة اليد (التي تعرف أيضًا بكرة اليد الجماعية أو كرة اليد الأولمبية أو كرة اليد الأوروبية ) هي رياضة جماعية يتبارى فيها فريقان لكل منهما 7 لاعبين (6 لاعبين وحارس مرمى). يمرر اللاعبون الكرة فيما بينهم ليحاولوا رميها داخل مرمى الخصم لإحراز هدف. وتتألف المباراة من شوطين مدة كل منهما 30 دقيقةً، والفريق الذي يتمكن من تسجيل أكبر عدد من الأهداف في مرمى الخصم في نهاية شوطي المباراة هو الفريق الفائز. وفي الوقت الحالي، عادةً ما تقام مبارايات كرة اليد في صالات داخلية مخصصة لذلك، على العكس من كرة اليد التي كانت في الماضي تقام في أماكن خارجية، مثل كرة يد الملعب التي تقام على ملعب كرة القدم وكرة اليد الشاطئية. وكرة اليد الأمريكية تختلف تمامًا عن كرة اليد الأوروبية. وعند بدء المباراة، يتحرك اللاعبون بسرعة كبيرة ويحدث احتكاك جسدي فيما بينهم حينما يحاول مدافعو كل فريق التصدي لهجمات لاعبي الخصم ومنعهم من الاقتراب من المرمى. والاحتكاك بين اللاعبين غير مسموح إلا إذا كان مدافع أحد الفريقين في مواجهة تامة مع أحد مهاجمي الخصم؛ أي كان بين المهاجم والمرمى. وأي احتكاك جانبي أو من الخلف يعتبر مخالفًا لقواعد اللعب ويترتب عليه جزاءات صارمة. وإذا منع مدافع فريق المهاجم من الوصول إلى المرمى لإحراز هدف، يقوم الحكم بإيقاف المباراة عند هذه النقطة وتستأنف من جديد والكرة مع لاعبي الهجوم بدايةً من نقطة المخالفة أو من على الخط الذي يبعد عن المرمى بمسافة 9 أمتار. وفي حين أنه يسمح للاعبي كرة السلة بارتكاب 5 مخالفات فقط (6 مخالفات وفقًا للاتحاد القومي لكرة السلة)، فمن حق لاعبي كرة اليد ارتكاب عدد غير محدود من المخالفات التي تكون في صالح الدفاع، ولكنها في الوقت نفسه تؤثر على الحركة الإيقاعية للمهاجمين. أما عن عدد مرات إحراز الأهداف في كرة اليد، فمن حق كل فريق إحراز 20 هدفًا على الأقل. ولذا، ليس من الغريب أن تكون نتيجة المباراة 33 نقطةً في مقابل 31.بيد أن هذا لم يكن موجودًا في تاريخ اللعبة. فقديمًا، كان عدد أهداف كرة اليد أشبه بتلك الخاصة برياضة الهوكي على الجليد. ولكنه مع تطور أساليب الهجوم، وعلى الأخص استخدام الهجمات المضادة (الهجمات الخاطفة) بعد فشل فريق الخصم في شن هجمات، زاد معدل إحراز الأهداف.
بلانتي
بلانتي هي بلدية في مقاطعة تيرامو في إقليم أبروتسو الإيطالي.
السكان
في سنة 1861 بلغ عدد السكان 3,166 نسمة، وتطور العدد ليصل في سنة 2011 لـ 7,160 نسمة.
موريس فوستر (لاعب كريكت)
موريس فوستر (1889 في المملكة المتحدة - 3 ديسمبر 1940) هو لاعب كريكت ماليزي. لعب مع و.
تجمعات وادي حات (المهرة)
تجمعات وادي حات هو "تجمع بدوي" في عزلة حات بمديرية حات التابعة لمحافظة المهرة، بلغ تعداد سكانها 26 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
كاليفي كوسونين
كاليفي كوسونين (مواليد 17 يناير 1947) هو ملاكم فنلندي، مثّل بلاده في الألعاب الأولمبية الصيفية 1976.
تسليت نتاماسين (تماسين)
تسليت نتاماسين هو دُوَّار يقع بجماعة سيروا، إقليم ورززات، جهة درعة تافيلالت في المملكة المغربية. ينتمي الدوّار لمشيخة تماسين التي تضم 8 دواوير. يقدر عدد سكانه بـ 543 نسمة حسب الإحصاء الرسمي للسكان والسكنى لسنة 2004.