cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
بنية تحتية للدراجات
الشروط
يتم فصل بعض طرق للدراجات من حركة السيارات بسبب القيود المادية (مثل الحواجز، وقوف السيارات أو الشمعات) - مسلك الدراجات، مسار دورة -ولكن البعض الآخر يتم فصل جزئيا إلا من خلال رسم علامات- مسار الدراجة، وكونترافلو حارة الدراجة. يشترك البعض في الطريق مع المركبات ذات المحركات - جادة الدراجات، أو شارو، أو ممر إرشادي للدراجات - أو مشترك مع المشاة - مسارات الاستخدام المشتركة والطرق الخضراء
الفصل
يستخدم مصطلح مسلك الدراجات إلى حد كبير في أمريكا الشمالية لوصف جميع الطرق التي تم تصميمها أو تحديثها لتشجيع المزيد من ركوب الدراجات أو جعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا. في بعض الولايات القضائية مثل المملكة المتحدة، يُفضل أحيانًا استخدام مرفق ركوب الدراجات المنفصل لوصف البنية التحتية لركوب الدراجات التي لها درجات متفاوتة من الانفصال عن حركة المرور الآلية، أو التي استبعدت حركة المشاة في حالة مسارات الدراجات الحصرية.
لا يوجد استخدام واحد للفصل؛ في بعض الحالات يمكن أن يعني استبعاد السيارات وفي حالات أخرى استبعاد المشاة أيضًا. وبالتالي، فهو يشمل مسالك للدراجات ذات خطوط مطلية صلبة ولكن ليس الممرات ذات الخطوط المنقطة ومسالك الدراجات الإرشادية حيث يُسمح للمركبات ذات المحركات بالتعدي على الحارة. وهي تشتمل على مسارات دراجات متميزة ماديًا عن الطريق والرصيف (مثل الحواجز أو مواقف السيارات أو الأعمدة). وهي تتضمن مسالك للدراجات في طريقها الخاص حصريًا لركوب الدراجات. مسالك التي يتم تقاسمها مع المشاة وغيرها من المرور المزودة بمحركات غير لا يعتبر فصل وعادة ما تسمى طريق الاستخدام المشترك، متعدد الاستخدامات المسار في أمريكا الشمالية والاستخدام المشترك-الارصفة في المملكة المتحدة.
أمان
كان هناك الكثير من الدراسات حول سلامة جميع أنواع مسارات الدراجات. يقول المؤيدون أن فصل راكبي الدراجات عن حركة المرور السريعة أو المتكررة أمر ضروري لتوفير بيئة ركوب آمنة. يشير المعارضون إلى الخطر المتزايد من أنواع مختلفة من البنية التحتية بما في ذلك مسارات الاستخدام المشترك.
تشير الدراسات الشاملة لسلامة الدراجات والطرق إلى أن إنشاء البنية التحتية لركوب الدراجات مثل ممرات الدراجات المنفصلة والمحمية يقلل من الحوادث ويحسن السلامة على الطرق لجميع مستخدمي الطريق أدى إدخال مسارات الدراجات بين عامي 1990 و2010 إلى خفض معدلات حوادث الاصطدام المميتة بنسبة 38-61٪ في سياتل وسان فرانسيسكو ودنفر وشيكاغو في الولايات المتحدة.
تشريع
الدول المختلفة لديها طرق مختلفة لتعريف وتنفيذ طرق الدراجات.
الجدل الدائرى
يقول بعض المنتقدين بأنه يجب على المرء أن يكون حذرًا في تفسير تشغيل طرق الدراجات المخصصة أو المنفصلة عبر تصميمات وسياقات مختلفة؛ ما يصلح لهولندا لن ينجح بالضرورة في أي مكان آخر، أو يدعي أن طرق الدراجات تزيد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية.
يعتقد مخططو النقل الآخرون أن النهج الجزئي لبناء البنية التحتية للدراجات غير فعال ويدعون إلى بناء شبكات كاملة في مرحلة واحدة.
يشير المؤيدون إلى أن البنية التحتية لركوب الدراجات بما في ذلك الممرات المخصصة للدراجات قد تم تنفيذها في العديد من المدن؛ عندما تكون جيدة التصميم والتنفيذ، فإنها تحظى بشعبية وآمنة، وتكون فعالة في التخفيف من الازدحام وتلوث الهواء.
اختيار الطريق
يوجد لدى السلطات القضائية إرشادات حول اختيار علاجات طريق الدراجة المناسبة من أجل جعل الطرق أكثر راحة وأمانًا لركوب الدراجات.
دراسة تستعرض سلامة «حمية الطريق» (قيود حارات مرور السيارات) لممرات الدراجات وجدت في الملخص أن تكرار الاصطدام في الأنظمة الغذائية للطرق في الفترة بعد التثبيت كان أقل بنسبة 6٪، وأن الأنظمة الغذائية على الطريق لا تؤثر على شدة الاصطدام، أو تؤدي إلى تغيير كبير في أنواع الاصطدام. تم إجراء هذا البحث من خلال النظر في المناطق المجدولة للتحويل قبل وبعد تنفيذ حمية الطريق. بينما يتم أيضًا مقارنة المناطق المماثلة التي لم تتلق أي تغييرات. ويلاحظ أنه يوصى بإجراء مزيد من البحث لتأكيد النتائج.
أنواع الدراجات
يمكن أن تندرج طرق الدراجات ضمن هذه الفئات الرئيسية: طرق منفصلة للدراجات داخل الطريق مثل ممرات الدراجات وممرات الدراجات المؤقتة؛ طرق للدراجات منفصلة ماديًا على الطريق مثل مسارات الدراجات؛ مسارات يمين الطريق مثل مسارات الدراجات ومسارات الاستخدام المشترك؛ الطرق المشتركة للدراجات داخل الطريق مثل جادات الدراجات وعلامات الممرات المشتركة وممرات الدراجات الاستشارية. يتغير التصنيف الدقيق اعتمادًا على الاختصاص القضائي والمنظمة، بينما يسرد العديد فقط الأنواع بأسمائهم شائعة الاستخدام
مفصول ماديا، في الطريق
ممر الدراجات المنفصل أو ممر الدراجات المحمي، هو ممر تم وضع علامة عليه فعليًا ومنفصلًا مخصصًا لركوب الدراجات على الطريق أو بجواره مباشرةً، ولكنه عادةً ما يستبعد جميع حركة المرور الآلية مع نوع من الحاجز العمودي.
مسارات الدراجات
مسارات الدراجات هي مسارات لها حق طريق خاص بها مخصص لركوب الدراجات، على الرغم من أنه في كثير من الحالات يتم مشاركتها مع المشاة وحركة المرور الأخرى غير المزودة بمحركات.
مسارات الاستخدام المشترك
يدعم مسار الاستخدام المشترك أوضاعًا متعددة، مثل المشي وركوب الدراجات والتزلج المضمن والأشخاص في الكراسي المتحركة. يشمل ذلك الممرات الخضراء، وهي مسارات على طول شريط من الأرض غير المطورة، في منطقة حضرية، والمخصصة للاستخدام الترفيهي أو لحماية البيئة. غالبًا ما يتم إنشاء الطرق الخضراء من السكك الحديدية المهجورة أو ممرات القناة أو المرافق أو حقوق الطريق المماثلة أو الأراضي الصناعية المهجورة. يمكن أن تكون جرينوايز أيضًا حدائق خطية، ويمكن أن تكون بمثابة ممرات للحياة البرية.
شوارع دراجات
شارع الدراجات هو شارع منخفض السرعة تم تحسينه لحركة مرور الدراجات. تعمل شوارع الدراجات على تثبيط حركة مرور السيارات المقطوعة ولكنها تسمح بحركة مرور السيارات المحلية. وهي مصممة لإعطاء الأولوية لراكبي الدراجات كحركة مرور مستمرة.
علامات الحارات المشتركة
تعليم الحارة المشتركة هو تعليم الشارع الذي يشير إلى الموضع الجانبي المفضل لراكبي الدراجات (لتجنب منطقة الباب والعقبات الأخرى) حيث لا تتوفر ممرات مخصصة للدراجات.
حارة إرشادية للدراجات
حارة الدراجات الاستشارية هي عبارة عن تكوين مخطط للطريق يوفر حركة مرور للمركبات ذات الاتجاهين والدراجات باستخدام ممر مركزي لسفر المركبات وممرات للدراجات على كلا الجانبين. الحارة المركزية مخصصة لسائقي السيارات الذين يسافرون في كلا الاتجاهين، ويتقاسمونها. الممر الأوسط أضيق من حارتين لسير المركبات وليس له خط مركزي؛ بعضها أضيق من عرض السيارة. يتم إعطاء الأفضلية لراكبي الدراجات في ممرات الدراجات ولكن يمكن لسائقي السيارات التعدي على ممرات الدراجات من أجل تجاوز المركبات الآلية الأخرى بعد الاستسلام لراكبي الدراجات. عادةً ما يتم تثبيت ممرات الدراجات الإرشادية في الشوارع ذات الحجم المنخفض.
ممرات الدراجات الإرشادية لها عدد من الأسماء. وتطلق عليهم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة اسم «الأكتاف الاستشارية». في نيوزيلندا، يطلق عليها 2 ناقص 1. يطلق عليهم شوتزستريفين (ألمانيا)، و Suggestiestrook (هولندا)، وممرات الاقتراح (ترجمة إنجليزية حرفية لـ Suggestiestrook).
كتف الطريق
كتف الطريق عبارة عن مسلك محجوز على حافة طريق يستخدمه غالبًا راكبو الدراجات، كما أنه بمثابة مكان توقف طارئة للسيارات.
الطرق السريعة للدراجات
كانت الدنمارك وهولندا رائدين في مفهوم «الطرق السريعة للدراجات». تم افتتاح أول طريق هولندي في عام 2004 بين بريدا وإيتنلور. تم إضافة العديد من الآخرين منذ ذلك الحين. في عام 2017، تم افتتاح العديد من الطرق السريعة للدراجات في منطقة أرنهيم نيميغن، مع ريجن والباد كأفضل مثال على هذا النوع الجديد من البنية التحتية لركوب الدراجات.
تم افتتاح أول طريق دنماركي، في عام 2012 بين محطة فيستربرو للسكك الحديدية في كوبنهاغن والبير تسلوند، وهي ضاحية غربية. كلف الطريق 13.4 مليون كرونة دانمركية و17.5 كيلومترات طويلة، بنيت مع محطات قليلة ومسارات جديدة بعيدًا عن حركة المرور. توجد «محطات الخدمة» المزودة بمضخات الهواء على فترات منتظمة، وحيث يجب أن يتقاطع الطريق مع الشوارع، يتم توفير مقابض يدوية وألواح تشغيل حتى يتمكن راكبو الدراجات من الانتظار دون الحاجة إلى وضع أقدامهم على الأرض. منذ ذلك الحين تم بناء مشاريع مماثلة في ألمانيا من بين دول أخرى.
تعديلات الشوارع الملائمة لركوب الدراجات
هناك العديد من التدابير التي تتخذها المدن والمناطق على الطريق لجعلها أكثر ملاءمة لركوب الدراجات وأكثر أمانًا. يمكن اعتبار جوانب البنية التحتية إما معادية لراكبي الدراجات أو صديقة لراكبي الدراجات. تشمل تدابير تشجيع ركوب الدراجات تهدئة حركة المرور؛ تقليل حركة المرور علاج مفرق أنظمة التحكم في حركة المرور للتعرف على راكبي الدراجات ومنحهم الأولوية إعفاء راكبي الدراجات من المنعطفات المحظورة وقيود الوصول؛ تنفيذ ممرات دورة التدفق العكسي في الشوارع ذات الاتجاه الواحد؛ تنفيذ قيود وقوف السيارات في الشارع؛ توفير خطوط تجاوزات متقدمة لراكبي الدراجات عند إشارات المرور؛ وضع علامات على ممرات الرصيف العريضة؛ ووضع علامات على ممرات الدراجات الحافلات المشتركة.
مدينة كولومبية، بوغوتا حولت بعض ممرات السيارات إلى ممرات دراجات ثنائية الاتجاه أثناء وباء فيروس كورونا، مضيفة 84 كم من ممرات الدراجات الجديدة؛ تعتزم الحكومة جعل هذه الممرات الجديدة للدراجات دائمة. في الولايات المتحدة، تم إدخال حركات بطيئة في الشوارع من خلال إقامة حواجز مؤقتة لإبطاء حركة المرور والسماح لسائقي الدراجات والمشاة بمشاركة الطريق بأمان مع سائق السيارات.
تقليل حركة المرور
يمكن تحقيق إزالة حركة المرور عن طريق التحويل المباشر. يتضمن التحويل توجيه حركة المرور بعيدًا عن الطرق التي يستخدمها عدد كبير من راكبي الدراجات والمشاة. تشمل أمثلة التحويل إنشاء طرق جانبية وطرق دائرية حول المراكز الحضرية والمزدحمة.
تتضمن الأساليب غير المباشرة تقليل سعة البنية التحتية المخصصة لتحريك المركبات الآلية. يمكن أن يشمل ذلك تقليل عدد ممرات الطرق، وإغلاق الجسور لأنواع معينة من المركبات وإنشاء مناطق محظورة للمركبات أو خلايا مرور بيئية. في السبعينيات من القرن الماضي، بدأت مدينة دلفت الهولندية في تقييد حركة مرور السيارات الخاصة من عبور وسط المدينة. وبالمثل، تنقسم جرونينجن إلى أربع مناطق لا يمكن عبورها بواسطة السيارات الخاصة (يجب أن تستخدم السيارات الخاصة الطريق الدائري بدلاً من ذلك). يمكن لراكبي الدراجات وحركة المرور الأخرى المرور بين المناطق وحسابات ركوب الدراجات تزيد عن 50٪ من الرحلات في جرونينجن (التي تشتهر بثالث أعلى نسبة لحركة مرور الدراجات في أي مدينة). تستخدم مدينة جوتنبرج السويدية نظامًا مشابهًا لخلايا المرور.
نهج آخر هو تقليل القدرة على وقوف السيارات. بدءًا من السبعينيات، تبنت مدينة كوبنهاجن، حيث تتم الآن 36٪ من الرحلات بالدراجة، سياسة تقليل سعة انتظار السيارات المتاحة بعدة سنتات في السنة. تبنت مدينة أمستردام، حيث تتم حوالي 40٪ من جميع الرحلات بالدراجة، سياسات مماثلة للحد من وقوف السيارات في الثمانينيات والتسعينيات.
يمكن أن تتضمن أساليب الحد من حركة المرور المباشرة حظرًا مباشرًا أو طرقًا أكثر دقة مثل مخططات تسعير الطرق أو الأنظمة الغذائية للطرق. وبحسب ما ورد أدت تهمة الازدحام في لندن إلى زيادة كبيرة في استخدام الدورة داخل المنطقة المتضررة.
تخفيف الازدحام
جرت محاولة تقليل السرعة تقليديًا من خلال حدود السرعة القانونية وفرض قاعدة المسافة الواضحة أمامك.
أدت عمليات التنفيذ الأخيرة لمخططات الفضاء المشتركة إلى تخفيضات كبيرة في سرعة حركة المرور. التخفيضات مستدامة، دون الحاجة إلى حدود السرعة أو فرض حدود السرعة. في نورشوبينغ، انخفض متوسط سرعة حركة المرور في عام 2006 من 21 إلى 16 كم / ساعة (من 13 إلى 10 ميل في الساعة) منذ تنفيذ مثل هذا المخطط.
حتى بدون تنفيذ الشارع المشترك، فقد ثبت أن إنشاء مناطق 30 كم / ساعة يقلل معدلات الاصطدام ويزيد من أعداد راكبي الدراجات والمشاة. كشفت دراسات أخرى أن السرعات المنخفضة تقلل من خطورة المجتمع التي تسببها الطرق عالية السرعة. أظهرت الأبحاث أن هناك المزيد من التفاعل مع الجوار وتماسك المجتمع عندما يتم تقليل السرعات إلى 20 ميلا في الساعة.
شوارع ذات اتجاه واحد
تشير الأبحاث الألمانية إلى أن جعل الشوارع ذات الاتجاه الواحد باتجاهين لراكبي الدراجات يؤدي إلى تقليل العدد الإجمالي للتصادمات. في بلجيكا، كل شوارع ذات اتجاه واحد بشكل افتراضي ذات اتجاهين لراكبي الدراجات. تنص مديرية الطرق الدنماركية على أنه من المهم في مراكز المدن أن تكون قادرًا على ركوب الدراجة في كلا الاتجاهين في جميع الشوارع، وأنه في ظروف معينة، يمكن استيعاب حركة مرور الدراجات ذات الاتجاهين في شارع ذي اتجاه واحد بخلاف ذلك.
ركوب الدراجات في اتجاهين في شوارع ذات اتجاه واحد
يمكن النظر إلى أنظمة الشوارع ذات الاتجاه الواحد على أنها إما نتاج لإدارة حركة المرور التي تركز على محاولة الحفاظ على حركة المركبات الآلية بغض النظر عن التأثيرات الاجتماعية والتأثيرات الأخرى، مثل بعض نشطاء ركوب الدراجات، أو اعتبارها أداة مفيدة لحركة المرور مهدئ، والقضاء على جرذ الجرذان، من وجهة نظر مخططي المرور في المملكة المتحدة.
يمكن أن تضر الشوارع ذات الاتجاه الواحد براكبي الدراجات من خلال زيادة طول الرحلة والتأخير والمخاطر المرتبطة بمناورات النسيج عند التقاطعات. ومع ذلك، في دول شمال أوروبا مثل هولندا، يُمنح راكبو الدراجات في كثير من الأحيان إعفاءات من قيود الشوارع ذات الاتجاه الواحد، مما يحسن تدفق حركة مرور الدراجات مع تقييد المركبات الآلية.
تشير الأبحاث الألمانية إلى أن جعل الشوارع ذات الاتجاه الواحد باتجاهين لراكبي الدراجات يؤدي إلى تقليل العدد الإجمالي للتصادمات.
غالبًا ما تكون هناك قيود على الشوارع ذات الاتجاه الواحد التي تعتبر مرشحة جيدة للسماح بحركة مرور الدراجات في اتجاهين. في بلجيكا، يمكن لسلطات الطرق من حيث المبدأ أن تسمح بأي شوارع ذات اتجاه واحد بسرعة تكون ذات اتجاهين لراكبي الدراجات إذا كان المسار المتاح لا يقل عن  واسع (منطقة خالية من وقوف السيارات) ولا توجد ظروف محلية محددة تمنع ذلك. لا تستخدم الدنمارك، وهي دولة ذات مستويات عالية من ركوب الدراجات، أنظمة أحادية الاتجاه لتحسين تدفق حركة المرور. يجادل بعض المعلقين بأن الهدف الأولي يجب أن يكون تفكيك أنظمة الشوارع ذات الاتجاه الواحد الكبيرة كإجراء لتهدئة / تقليل حركة المرور، يليه توفير وصول لراكبي الدراجات باتجاهين في أي شوارع ذات اتجاه واحد متبقية.
تصميم تقاطع / تقاطع
بشكل عام، تميل تصميمات الوصلات التي تفضل حركات الدوران والنسيج والدمج عالية السرعة من قبل سائقي السيارات إلى أن تكون معادية لراكبي الدراجات. يمكن أن تكون ترتيبات التدفق الحر خطرة على راكبي الدراجات ويجب تجنبها. ترتبط ميزات مثل الانحناء الكبير عند الدخول والطرق المنحدرة والدوارات عالية التدفق بزيادة مخاطر اصطدام السيارة بدراج. يناقش دعاة ركوب الدراجات من أجل التعديلات وأنواع الوصلات البديلة التي تحل هذه المشكلات مثل تقليل نصف قطر الرصيف على زوايا الشوارع، والقضاء على الطرق المنحدرة واستبدال الدوارات الكبيرة بالتقاطعات ذات الإشارات.
تقاطع محمي
نهج آخر ابتكرته هولندا يسمى في أمريكا الشمالية تقاطعًا محميًا يعيد تشكيل التقاطعات لتقليل المخاطر التي يتعرض لها راكبو الدراجات أثناء عبورهم أو انعطافهم. بدأت بعض المدن الأمريكية في تجريب التقاطعات المحمية.
صندوق الدراجة
صندوق الدراجة أو خط التوقف المتقدم عبارة عن منطقة مخصصة على رأس ممر مرورية عند تقاطع إشارات توفر لراكبي الدراجات طريقة أكثر أمانًا وظهورًا لتسبق حركة المرور في قائمة الانتظار أثناء مرحلة الإشارة الحمراء.
التقاطعات الدائرية
في الدوارات الكبيرة من التصميم المستخدم عادة في المملكة المتحدة وأيرلندا، يعاني راكبو الدراجات من معدل إصابة يبلغ 14-16 ضعف معدل إصابة سائقي السيارات. تشير الأبحاث إلى أن خطوط الرؤية المفرطة عند التقاطعات غير المنضبطة تؤدي إلى تفاقم هذه التأثيرات. في المملكة المتحدة، وجدت دراسة استقصائية أجريت على أكثر من 8000 من أعضاء نادي جولات راكبي الدراجات من الذكور ذوي الخبرة العالية والكبار أن 28٪ تجنبوا الالتفاف في رحلتهم العادية إذا كان ذلك ممكنًا على الإطلاق. توصي إرشادات كرو الهولندية بالدوارات فقط للتقاطعات مع حركة مرور آلية تصل إلى 1500 في الساعة. من أجل استيعاب حجم أكبر من حركة المرور، يوصون راكبي الدراجات بتقاطعات إشارات المرور أو فصل الصفوف. تشمل الأمثلة على فصل الدرجات لراكبي الدراجات الأنفاق، أو بشكل أكثر إثارة للإعجاب، الدوارات المرتفعة «العائمة» لراكبي الدراجات.
إشارات المرور / أنظمة التحكم بالمرور
تؤثر طريقة تصميم إشارات المرور وتنفيذها بشكل مباشر على راكبي الدراجات. على سبيل المثال، قد لا تكتشف أنظمة الكشف عن المركبات المعدلة بشكل سيئ، والمستخدمة لإحداث تغييرات في الإشارة، راكبي الدراجات بشكل صحيح. هذا يمكن أن يترك راكبي الدراجات في وضع الاضطرار إلى «تشغيل» الأضواء الحمراء إذا لم تصل أي مركبة آلية لإحداث تغيير في الإشارة. تستخدم بعض المدن أنظمة التحكم في حركة المرور التكيفية الحضرية، والتي تستخدم إشارات المرور المرتبطة لإدارة حركة المرور استجابة للتغيرات في الطلب. هناك حجة مفادها أن استخدام نظام التوقيت العالمي المنسق (UTC) لمجرد توفير سعة أكبر لحركة مرور السيارات سيؤدي ببساطة إلى نمو حركة المرور هذه. ومع ذلك، هناك المزيد من الآثار السلبية المباشرة. على سبيل المثال، عندما يتم ترتيب الإشارات لتزويد حركة مرور السيارات بما يسمى بالموجات الخضراء، يمكن أن يؤدي ذلك إلى إنشاء «موجات حمراء» لمستخدمي الطريق الآخرين مثل راكبي الدراجات وخدمات النقل العام. لقد قلب مديرو المرور في كوبنهاغن الآن هذا النهج رأساً على عقب ويربطون إشارات المرور الخاصة براكبي الدراجات على ممر دراجات شرياني رئيسي لتوفير موجات خضراء لحركة المرور في ساعات الذروة. ومع ذلك، فإن هذا لن يحل مشكلة الموجات الحمراء لراكبي الدراجات البطيئين (كبارًا وصغارًا) والسريع (فوق المتوسط من اللياقة). تشمل التدابير الخاصة بالدراجات التي يمكن تطبيقها عند إشارات المرور استخدام خطوط توقف متقدمة و / أو تجاوزات. في بعض الحالات، قد يتم منح راكبي الدراجات منعطفًا حرًا أو تجاوز إشارة إذا تحولوا إلى طريق على الجانب القريب.
اللافتات
في العديد من الأماكن في جميع أنحاء العالم ، تُستخدم علامات خاصة للدراجات للإشارة إلى الاتجاهات والمسافات إلى وجهات راكبي الدراجات. بصرف النظر عن وضع العلامات في المناطق الحضرية وفيما بينها، أصبحت معالم ركوب الدراجات في الممر الجبلي خدمة مهمة لسائحي الدراجات. يزودون راكبي الدراجات بمعلومات حول وضعهم الحالي فيما يتعلق بقمة الممر الجبلي.
تُستخدم شبكات دورة العقدة الرقمية بشكل متزايد في أوروبا لإعطاء إشارات مرنة ومنخفضة التكلفة.
توسيع الممرات الخارجية
تتمثل إحدى الطرق لتقليل الاحتكاك المحتمل بين راكبي الدراجات والمركبات الآلية في توفير «رصيف عريض»، أو «قريب»، ممرات (مصطلحات المملكة المتحدة) أو «عريض بالخارج من خلال ممر» (مصطلحات الولايات المتحدة). تزيد هذه الممرات العريضة من احتمال تجاوز سائقي السيارات راكبي الدراجات على مسافة آمنة دون الحاجة إلى تغيير الحارات. يعتبر هذا مهمًا بشكل خاص على الطرق التي تحتوي على نسبة عالية من المركبات العريضة مثل الحافلات أو مركبات البضائع الثقيلة (HGVs). كما أنها توفر مساحة أكبر لراكبي الدراجات لتصفية قوائم انتظار السيارات السابقة في ظروف مزدحمة ولتجاوز بعضهم البعض بأمان. نظرًا لميل جميع مستخدمي المركبات إلى البقاء في منتصف مسارهم، سيكون من الضروري تقسيم مسار الدورة بخط أبيض متقطع لتسهيل التجاوز الآمن. التجاوز أمر لا غنى عنه لراكبي الدراجات، لأن السرعات لا تعتمد على الحد القانوني للسرعة، ولكن على قدرة الراكب. تم اعتماد استخدام هذه الممرات بشكل خاص من قبل ركوب الدراجات: الطريق إلى الأمام للبلدات والمدن، وثيقة سياسة المفوضية الأوروبية بشأن تعزيز الدورة.
مساحة مشتركة
تعمل مخططات المساحات المشتركة على توسيع هذا المبدأ بشكل أكبر عن طريق إزالة الاعتماد على علامات الحارات تمامًا، وكذلك إزالة علامات وإشارات الطريق، مما يسمح لجميع مستخدمي الطريق باستخدام أي جزء من الطريق، ومنح جميع مستخدمي الطريق أولوية متساوية ومسؤولية متساوية عن سلامة بعضهم البعض. تُظهر التجارب التي تُستخدم فيها هذه المخططات أن مستخدمي الطريق، وخاصة سائقي السيارات، الذين لا توجههم لافتات أو حواجز أو علامات على الطريق، يقللون من سرعتهم ويقيمون اتصالًا بالعين مع مستخدمين آخرين. تظهر النتائج من آلاف من هذه التطبيقات في جميع أنحاء العالم انخفاضًا في عدد الضحايا كما يُظهر معظمها أوقاتًا أقل للرحلة. بعد التحويل الجزئي لشارع كينسينجتون هاي ستريت بلندن إلى مساحة مشتركة، انخفضت الحوادث بنسبة 44٪ (كان متوسط لندن 17٪). يجادل CFI عن عرض حارة ملحوظ يبلغ. على الطرق غير المقسمة، يوفر العرض لراكبي الدراجات خلوصًا كافيًا من عبور المركبات الثقيلة بينما يكون ضيقًا بدرجة كافية لردع السائقين عن «المضاعفة» لتشكيل مسارين. قد يكون هذا التأثير «المضاعف» مرتبطًا بالوصلات. في المواقع غير المتصلة، قد يكون من الأفضل عرض أكبر إذا أمكن تجنب هذا التأثير. تؤيد المفوضية الأوروبية بشكل خاص الممرات الواسعة في وثيقة سياستها الخاصة بتعزيز ركوب الدراجات، ركوب الدراجات: الطريق إلى الأمام بالنسبة للبلدات والمدن.
ممرات الحافلات والدراجات المشتركة
ممرات الحافلات والدراجات المشتركة هي أيضًا طريقة لتوفير مساحة أكثر راحة وأمانًا لراكبي الدراجات. اعتمادًا على عرض الممر وسرعات الحافلات وعددها وعوامل محلية أخرى، تختلف سلامة وشعبية هذا الترتيب.
ممرات الحافلات / الدراجات المختلطة غير شائعة في هولندا. وفقًا لإرشادات السلامة المستدامة، فإنهم ينتهكون مبدأ التجانس ويضعون مستخدمي الطريق من كتل مختلفة جدًا وسلوك السرعة في نفس المسار، وهو أمر لا يُنصح به عمومًا.
سطح الطريق
نظرًا لأن إطارات الدراجات ضيقة، فإن سطح الطريق أكثر أهمية من وسائل النقل الأخرى، من أجل الراحة والأمان. يجب أن يأخذ مهندس نقل الدراجات في الاعتبار نوع ووضع مصارف العواصف ، وغرف التفتيش، وعلامات السطح، وجودة سطح الطريق العامة. يجب ألا تعلق قضبان الصرف، على سبيل المثال، العجلات.
ترتيبات وقوف الدراجات / التخزين
نظرًا لأن وقوف الدراجات الآمن والمريح هو عامل رئيسي في التأثير على قرار الشخص بالدراجة ، يجب توفير بنية تحتية لوقوف السيارات لتشجيع استيعاب ركوب الدراجات. تتضمن مواقف الدراجات اللائقة بنية تحتية مقاومة للطقس مثل الخزانات، والمدرجات ، وحدائق الدراجات المأهولة أو غير المأهولة، بالإضافة إلى مرافق وقوف الدراجات داخل أماكن العمل لتسهيل التنقل بالدراجة. كما أنه سيساعد إذا تم وضع ترتيبات قانونية معينة لتمكين وقوف السيارات المخصص بشكل شرعي، على سبيل المثال للسماح للأشخاص بقفل دراجاتهم على الدرابزين واللافتات وأثاث الشوارع الأخرى عند عدم توفر مواقف فردية مناسبة للدراجات.
مرافق نهاية الرحلة الأخرى
يحتاج بعض الناس إلى ارتداء ملابس خاصة مثل بدلات العمل أو الزي الرسمي في عملهم اليومي. في بعض الحالات، قد تجعل طبيعة البنية التحتية لركوب الدراجات والظروف الجوية السائدة من الصعب للغاية تدوير ملابس العمل والحفاظ عليها في حالة جيدة المظهر. يُقال أنه يمكن تشجيع هؤلاء العمال على ركوب الدراجات من خلال توفير الخزائن وغرف تغيير الملابس ومرافق الاستحمام حيث يمكنهم تغييرها قبل بدء العمل.
تدابير الحد من السرقة
سرقة الدراجات الهوائية هي واحدة من المشاكل الرئيسية التي تبطئ تطور ركوب الدراجات في المناطق الحضرية. سرقة الدراجات لا تشجع راكبي الدراجات المنتظمين على شراء دراجات جديدة، فضلاً عن إبعاد الأشخاص الذين قد يرغبون في الاستثمار في دراجة.
يمكن أن تساعد عدة إجراءات في تقليل سرقة الدراجات:
تطبق دول أوروبية معينة مثل هذه الإجراءات بنجاح، مثل هولندا أو مدن ألمانية معينة باستخدام التسجيل والاسترداد. منذ منتصف عام 2004، أنشأت فرنسا نظام تسجيل ، في بعض الأماكن يسمح بوضع الدراجات المسروقة في الملف بالشراكة مع جمعيات راكبي الدراجات الحضرية. أدى هذا النهج إلى زيادة معدل استرداد الدراجات المسروقة إلى أكثر من 40 ٪. بالمقارنة، قبل بدء التسجيل، كان معدل الاسترداد في فرنسا حوالي 2 ٪.
في بعض مناطق المملكة المتحدة، تُترك الدراجات المزودة بأجهزة تتبع الموقع مؤمنة بشكل سيئ في النقاط الساخنة للسرقة. عند سرقة الدراجة، يمكن للشرطة تحديد مكانها والقبض على اللصوص. يؤدي هذا أحيانًا إلى تفكيك حلقات سرقة الدراجات المنظمة، حيث تتمتع سرقة الدراجة عمومًا بأولوية منخفضة جدًا لدى الشرطة.
رفع دراجات
تستخدم مصاعد الدراجات لنقل الدراجات إلى أعلى السلالم والتلال شديدة الانحدار. يتم استخدامها لتحسين إمكانية الوصول وتشجيع ركوب الدراجات غير الرسمي.
تستخدم السلالم المتحركة على نطاق واسع في شرق آسيا وتستخدم في أجزاء من أوروبا.
تأثير
وفقًا لدراسة عام 2019، ترتبط البنية التحتية للدراجات المحمية والمنفصلة بنتائج أمان أكبر لجميع مستخدمي الطريق.
وجدت مراجعة أجريت عام 2021 للبحث الحالي أن إغلاق ممرات السيارات واستبدالها بممرات الدراجات أو ممرات المشاة كان له آثار اقتصادية إيجابية أو غير مهمة.
وجدت دراسة حالة وضبط للمدن عام 2021 أن إعادة توزيع مساحة الشوارع للبنية التحتية لركوب الدراجات - لما يسمى بـ «ممرات الدراجات المنبثقة» أثناء وباء فيروس كورونا 19 - تؤدي إلى زيادات إضافية كبيرة في ركوب الدراجات. قد يكون هذه كبيرة البيئية فوائد والصحة التي تعهدت صناع القرار المعاصرة السعي بصدق لمع الأهداف التي وضعت مثل CO 2 خفض الانبعاثات بنسبة 55٪ بحلول عام 2030 من قبل الاتحاد الأوروبي، التخفيف من آثار تغير المناخ مسؤوليات اتفاق باريس والاتحاد الأوروبي قواعد جودة الهواء.
التكامل مع النقل العام
غالبًا ما يتم دمج ركوب الدراجات مع وسائل النقل الأخرى. على سبيل المثال، قد يبدأ عدد كبير من رحلات القطار في هولندا والدنمارك بالدراجة. في عام 1991، ذهب 44٪ من مسافري القطارات الهولنديين إلى محطاتهم المحلية بالدراجة و14٪ استخدموا الدراجات في وجهاتهم. يُزعم أن المكونات الرئيسية لهذا هي:
لقد قيل فيما يتعلق بهذا الجانب من السياسة الهولندية أو الدنماركية أن الاستثمار المستمر في خدمات السكك الحديدية أمر حيوي للحفاظ على مستويات استخدامها للدورة.
ومع ذلك، هناك اختلافات ثقافية قوية في كيفية التعامل مع ركوب الدراجات في مثل هذه الحالات. على سبيل المثال في الأيرلندية الجامعة مدينة غالواي، نفس المدينة التي اقترحت راكبي الدراجات ترجل والمشي عبر كل تقاطع، ممنوع وقوف السيارات آمن للدراجات داخل أراضي محطة القطار المركزية. ومع ذلك، تتوفر مواقف للسيارات بسعر مخفض من أجل سائقي السيارات يحمل تذكرة قطار صالحة.
أنظمة مشاركة الدراجات
نظام مشاركة الدراجات، نظام الدراجات العام، أو مخطط مشاركة الدراجة، هي خدمة يتم فيها توفير الدراجات للاستخدام المشترك للأفراد على المدى القصير جدا. تسمح مخططات مشاركة الدراجة للأشخاص باستعارة دراجة من النقطة«أ» وإعادتها عند النقطة«ب». العديد من أنظمة مشاركة الدراجات على أساس الاشتراك.
الأشرف بن الأعز
أبو هاشم الأشرف بن الأعز الحسني الرملي الملقّب بـتاج العُلى (؟ - 19 يوليو 1213 / 29 صفر 610) أديب وشاعر شامي. ولد في رملة لعائلة حسنية اثنا عشرية. برز في علم الأنساب. سكن حلب واتصل بحكامها. توفي فيها هو بزعمه قد بلغ مِئَة وثمانية وعشرين عامًا. له مصنفّات وأشعار متفرقة وردت في مصادر سيرته.
سيرته
هو الأشرف بن الأعز بن هاشم بن أبي جعفر محمد بن أبي الرجاء سعد الله بن أبي طالب أحمد بن محمد بن عبيد الله، أبو هاشم العلوي الرملي الحلبي، ويهنتي نسبه إلى الحسن بن علي بن أبي طالب. ولد في الرملة بفلسطين، بزعمه في 1 محرم 482/ 15 مارس 1089، ونشأ بها ونُسِب إليها. حدث عن أبي القاسم بن فضلان الطرسوسي، وسمع أسامة بن مرشد المنقذي، «وكان يدعي أنه سمع مسند الترمذي من الكروخي»، وسمع من أبي محمد الحريري المقامة الكرجية من انشائه. وروى عنه: أبو عبد الله الحسين بن أبي المكارم أحمد بن الحسين بن بهرام القزويني، والعماد أبو عبد الله عبد الله محمد بن محمد الكاتب. وكان يعظ في مجلس الملك الظاهر غازي بن يوسف بن أيوب بحلب. قال عنه ابن العديم في كتابه بغية الطلب في تاريخ حلب: وقد انتقده في نقله وزعمه في عُمره.
توفي بحلب يوم 29 صفر 610/ 19 يوليو 1213.
شعره
ومن شعره:
وله
وله أيضًا:
إيفيلين ونايت
إيفيلين ونايت هي مغنية أمريكية، ولدت في 31 ديسمبر 1917 في  في الولايات المتحدة، وتوفيت في 28 سبتمبر 2007 في سان خوسيه في الولايات المتحدة بسبب سرطان الرئة.
بهاء الدين الطود
بهاء الدين الطود (1946-) روائي مغربي. من مواليد مدينة القصر الكبير المغربية.
دراسته
لم يدرس الأدب بل درس الصحافة لمدة 4 سنوات في مدريد بإسبانيا وعاد ليعمل في الرباط وتابع دراسته فدرس القانون في كل من الرباط وباريس.
نشاطه الأدبي
روائي، ومحام، وكاتب فرع اتحاد كتاب المغرب بطنجة، كتب المقالة الصحفية والأدبية في منابر وطنية ودولية. كما نشر القصة القصيرة في مجالات عربية.
ينتمي الروائي المغربي بهاء الدين الطود إلى الجديد من الروائيين المغاربة الذين جاءوا متأخرين إلى كتابة الرواية.
إصداراته
صدر له: له قيد الإعداد للطبع: *«سارق الأسفار»، سيرة ذاتية
عمر متولي
عمر متولي مواليد 10 أبريل 1974 في نيويورك، هو ممثل أمريكي بدأ مسيرته الفنية عام 1999. درس في جامعة كاليفورنيا.
الحياة المبكرة
ولد بتاريخ في كوينز أحد أكبر الأحياء في مدينة نيويورك لأب مصري وأم هولندية. انتقل مع والديه إلى مقاطعة أورانج في سن الثالثة. تخرج من جامعة كاليفورنيا.
تاكيشي أوراكامي
تاكيشي أوراكامي (7 فبراير 1969 في طوكيو في اليابان – )؛ هو لاعب كرة قدم ياباني سابق كان يلعب كحارس مرمى.
المهيمن (أسماء الله الحسنى)
المهيمن اسم من أسماء الله، ومعناه الشهيد، وقالوا أيضًا الهيمنة الحفظ والارتقاب.
في القرآن الكريم
ذُكر في القرآن الكريم مرة واحدة في قوله:.
في السنة النبوية
عن عبد الله بن عمر أنه قال: رأيت رسول الله  قائماً على هذا المنبر وهو يحكي عن ربه عز وجل، فقال:
معني المهيمن
اسم الله المهيمن هو اسم جامع يجمع أوصاف الفضل والكمال، وينقض أوصاف النقص، ويتضمّن معانٍ جليلة، وصفاتٍ جميلة، تدخل كلّها في دائرته، وهي: الشهادة، والحفظ، والعطاء، والمنع، والرقابة على الخلق، والقيام على شئون العالمين ، ومن معانيه:
لوازم الاسم
قال الغزالي: هو اسم لمن كان موصوفًا بمجموع صفات ثلاث:
ولا يستطيع ذلك إلا الله جلّ وعلا. فقد يكون أحد الناس يعلم حالك وإن كان لا يستطيع أن يعرف كل حالك لكن يعلم حالك تجاوزًا ويستطيع أن يقدر لك -أن يعطيك- خيرًا ويراعي مصالحك كشأن الأب مع ابنه، يعلم تصرفات ابنه وما طُبع عليه لأنه هو الذي رباه وهو يراعي مصالحه لكن لا يستطيع أن يديم عليه ذلك لأنه يفنى، أما الله عز وجل ّ فهو الأول والآخر.
أورتاكند (خوي)
أورتاكند هي قرية في مقاطعة خوي، إيران. في تعداد عام 2006، لوحظ وجودها، ولكن لم يتم الإبلاغ عن سكانها.
مستر أولمبيا 2016
بطولة مستر أولمبيا 2016 هي النسخة الثانية والخمسون من بطولة مستر أولمبيا للمحترفين بكمال الأجسام، أقيمت في مدينة لوس أنجلوس الأمريكية.
نظرة عامة
كانت المنافسة هذا العام بين كل من فيل هيث الذي يحمل الألقاب الخمسة السابقة على التوالي، وديكستر جاكسون حامل اللقب لسنة 2008 وشون رودين، والمصري رامي السبيعي الذي يشارك لرابع عام على التوالى منذ عام 2013 والتي حل بها بالمركز الثامن، وويليام بوناك ورولي وينكلار.
كان لخبرة فيل هيث وحسن استعداده الفضل في إحرازه لقبه السادس على التوالي في هذه البطولة والذي حقق به نفس عدد مرات فوز البطل دوريان يتس، وقد كان فوز فيل هيث بفارق واضح عن صاحبي المركزين الثاني والثالث اللذين اشتدت المنافسة بينهما.
العرب في مستر أولمبيا 2016
شارك في هذه النسخة من البطولة التي تعد قمة رياضة كمال الأجسام لاعب عربي وحيد هو المصري رامي السبيعي.
النتائج الكاملة
= يحمل لقب مستر أولمبيا من سنوات سابقة.
القتال مع عائلتي (فيلم)
القتال مع عائلتي هو فيلم رياضة ودراما وكوميديا وسيرة ذاتية تم إنتاجه في المملكة المتحدة والولايات المتحدة وصدر سنة 2019 بطولة دوين جونسون وستيفن ميرشانت ولينا هيدي.
القصة
يحاول مصارع سابق بمعاونة عائلته كسب العيش من العمل في تقديم بعض عروض الأداء في أماكن صغيرة بجميع أنحاء البلاد، بينما يحلم أطفاله بالانضمام إلى عالم المصارعة الترفيهي.
الميزانية والإيرادات
كلف الفيلم 11 مليون دولار وحقق أرباح تقدر بـ 39 مليون دولار.
والتر رايت (مصارع رياضي)
والتر رايت هو مصارع رياضي أمريكي، ولد في 19 فبراير 1901 في  في الولايات المتحدة، وتوفي في 1982.
والتر هاردينغ
والتر هاردينغ هو كاتب أمريكي، ولد في 1917، وتوفي في 10 أبريل 1996.
نصب أوليفر بي مورتون
نصب أوليفر بي مورتون هو نصب تذكاري شيده النحات النمساوي رودولف شفارتس، يقع في الطرف الشرقي لمبنى الولاية في إنديانابوليس في ولاية إنديانا، في تقاطع شارع نورث كابيتول مع شارع وبست ماركت.
لودوفيك ساني
لودوفيك ساني (مواليد 22 مارس 1987) هو لاعب كرة قدم سنغالي يلعب لصالح نادي بوردو الفرنسي في ليغ 1. يجيد اللعب في منطقتي الدفاع والوسط.
الدوري الشمالي لكرة القدم 1954–55
الدوري الشمالي لكرة القدم 1954–55 هو موسم من. فاز فيه.
منظمة بحوث علوم الأرض (إندونيسيا)
منظمة بحوث علوم الأرض (بالإندونيسية: Organisasi Riset Ilmu Pengetahuan Kebumian) هي واحدة من 7 (وفي المستقبل 16) منظمة بحثية تحت مظلة الوكالة الوطنية للبحث والابتكار. تأسست في 1 سبتمبر 2021.
الهيكل
هيكل منظمة بحوث علوم الأرض على النحو التالي:
مكتب رئيس منظمة بحوث علوم الأرض.
دينا الصباح
دينا الصباح (ولدت في 28 فبراير 1974),هي دينا علي فهد السالم الصباح، لاعبة كمال أجسام محترفة.وتتميز عن باقي اللاعبات بأنها أول الرياضيات العرب نحصل على بطاقة احتراف اعتباراً من 2006 وكذلك أول عربية تقف على المسرح الأولمبي.
الحجة الوحيدة الممكنة لدعم إثبات وجود الله
الحجة الوحيدة الممكنة التي إظهار وجود الله (بالألمانية: Der einzig mögliche Beweisgrund zu einer Demonstration des Daseins Gottes) هو كتاب من تأليف إيمانويل كانط، نُشر عام 1763، في الفترة المبكرة من فلسفته التي اعتبرها فيما بعد «سباتًا عقائديًا». في ذلك، يشكك كانط في كل من الحجة الأنطولوجية عن الله (كما اقترحه القديس أنسلم) والحجة من التصميم. يجادل كانط بأن الإمكانية الداخلية لكل الأشياء تفترض وجودًا ما: "وفقًا لذلك، يجب أن يكون هناك شيء يلغي وجوده كل الاحتمالات الداخلية على الإطلاق. هذا شيء ضروري." ثم يجادل كانط بأن هذا الشيء الضروري يجب أن يكون له كل الخصائص التي تُنسب عمومًا إلى الله. لذلك فإن الله موجود بالضرورة. هذه الخطوة المسبقة في حجة كانط تتبعها خطوة لاحقة ، حيث يثبت ضرورة وجود كائن ضروري للغاية. يجادل بأن المادة نفسها تحتوي على المبادئ التي تؤدي إلى كون منظم، وهذا يقودنا إلى مفهوم الله ككائن أسمى، والذي «يحتضن في ذاته كل ما يمكن أن يفكر فيه الإنسان». «الله يشمل كل ما هو ممكن أو حقيقي».
«كانت المراجعة الجوهرية والإيجابية التي نشرها مندلسون... مسؤولة عن ترسيخ سمعة كانط في ألمانيا كفيلسوف رئيسي».
شقار الظل
شُقار الظل أو شقائق النعمان أو زهرة الريح نوع نباتي ينتمي إلى جنس الشُقار من الفصيلة الحوذانية.
البيئة والانتشار
نبتة شقار الظل تظهر في أماكن الغابات الواسعة وتحت ظل الأشجار المتساقط أوراقها، تزهر النبتة في فصل الربيع.
الوصف النباتي
نبات عشبي معمر أزهاره بيضاء وصفراء. ينتشر النبات بالجذامير.
الفؤائد الطبية
تعجل أوراق النبتة المخاض ويقوم مستخلص النبتة بتطهير الجذام ويستخدم عصيرها بتطهير الرأس بفعالية كبيرة باستنشاقه، مضغ أوراقها يسبب بصاقاً كثيراً وتذهب الأمزجة السائلة والنخامية بسبب هذه النبتة لهذا فهي مفيدة في التنويم. دهون نبتة شقار الظل تُذهب التهابات العيون وتطهر دهونها القروح المؤذية والمتآكلة.
تشيب جوبيرا
تشيب جويرا هو مخرج ومنتج أفلام أمريكي ولد بتاريخ 7 أوكتوبر 1975 في جوبلن.
أفون (كولورادو)
أفون هي بلدة تقع في مقاطعة إيغل، كولورادو بولاية كولورادو في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 20.8 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 2265 م، بلغ عدد سكانها 6447 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة وتصل الكثافة السكانية فيها 311.4 نسمة/كم2.
كابو دورلاندو
كابو دورلاندو هي بلدية في مقاطعة ميسينا في صقلية في إيطاليا تشتهر البلدة بكونها مركزاً نشطاً سياحياً وتجارياً. كما أنها مسقط رأس الشاعر لوشيو بيكولو ابن عم جوزيبي توماسي دي لامبيدوزا.
زاهد سلطان
زاهد سلطان هو مغني ورائد أعمال كويتي بدأ مسيرته الفنية عام 2011.
يوزوكي إيتو
يوزوكي إيتو (7 أبريل 1974 في شيزوكا في اليابان – )؛ هو لاعب كرة قدم ياباني سابق كان يلعب كلاعب وسط.
روبرت يانسون
روبرت يانسون هو موزع وملحن بلجيكي، ولد في 27 يوليو 1939 في بروكسل في بلجيكا.
دستور الدولة المصرية (1923)
دستور 1923، هو دستور بدأ العمل به في مصر الملكية في الفترة ما بين 1923 وحتى 1953. عقب صدور تصريح 28 فبراير 1922 الذي اعترف بمصر دولة مستقلة ذات سيادة، تم وضع دستور جديد للبلاد صدر في 19 أبريل عام 1923 ليحل محل القانون النظامي نمرة 29 لسنة 1913، ووضعته لجنة مكونة من ثلاثين عضو ضمت ممثلين للأحزاب السياسية والزعامات الشعبية وقادة الحركة الوطنية وقد زعم تلك اللجنة عبد الخالق ثروت.
ينص ذاك الدستور على أن حكومة مصر « ملكية وراثية وشكلها نيابي ».
ظل دستور 1923 معمولا به منذ صدوره وحتى تم إلغاءه في الثاني والعشرين من أكتوبر عام 1930 وصدور دستور جديد للبلاد عرف بدستور 1930 واستمر العمل به لمدة خمس سنوات كانت بمثابة نكسة للحياة الديمقراطية، وقد أدى قيام الشعب بالعديد من المظاهرات إلى أن تم إلغاء هذا الأخير بموجب الأمر الملكي من الملك فؤاد الأول رقم 142 لسنة 1935 في 19 ديسمبر، 1935 وهو الأمر الذي قضى بإعادة العمل بدستور عام 1923. بعد ذلك، ظل دستور 1923 ساريًا حتى أعلن مجلس قيادة الثورة في 10 ديسمبر، 1952 إلغاءه نهائيًا.
حزب تلم
حزب تلم ( أو يُختصر Tnua Leumit Mamlachtit، حرفياً الحركة الوطنية لرجال الدولة)، هو حزب سياسي صهيوني في إسرائيل أسسه وزير الدفاع السابق موشيه يعلون، وتم تسجيله في 2 يناير 2019 ومن المتوقع أن يخوض انتخابات الكنيست 2019.
التأسيس
ترك موشيه يعلون منصب وزير الدفاع في مايو 2016 «وسط تكهنات بإقالته من قبل نتانياهو». في 12 مارس 2017، تخلى يعلون رسمياً عن عضويته في الليكود، معلناً أنه سيشكل حزباً جديداً لتحدي بنيامين نتانياهو في انتخابات 2019.
سُمي الحزب إحياء لذكرى وزير الدفاع الصهيوني السابق موشيه ديان وحزبه، تلم. صرح يعلون أنه كان جندي من أجل إسرائيل لعقود، وأنه سيستمر في خدمة العامة من خلال حزبه الجديد".
رودولف شفارتس
رودولف شفارتس (يونيو 1866 – 14 أبريل 1912) نحات أمريكي من أصل نمساوي. هاجر إلى إنديانابوليس في ديسمبر 1897، ليساعد في إنهاء «نصب الجنود والبحارة في إنديانابوليس» في ولاية إنديانا الأمريكية، والذي صممه المعماري الألماني برونو شميتس.
من أعماله أيضاً: «نصب أوليفر بي مورتون» في إنديانابوليس.
2010 في فلسطين
أحداث عام 2010 في فلسطين
الحكم السياسي
الرئاسة : محمود عباس
رئاسة الوزراء :
الضفة الغربية: سلام فياض (حكومة طوارئ)
قطاع غزة: إسماعيل هنية (حكومة مقالة)
جاك بروير (لاعب كرة قاعدة)
جاك بروير هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 21 أبريل 1918 في لوس أنجلوس في الولايات المتحدة، وتوفي في 30 نوفمبر 2003 في  في الولايات المتحدة.
توماس بيويك
توماس بيويك (حوالي 11 أغسطس 1753 -8 نوفمبر 1828) نحّات خشبي ومؤلف في التاريخ الطبيعي. تولّى في وقت مبكر من حياته المهنية جميع أنواع الأعمال مثل نحت أدوات المائدة واستخدام القطع الخشبية للإعلانات والرسومات التوضيحية في كتب الأطفال. تحوّل تدريجياً إلى رسم وكتابة ونشر كتبه الخاصة، واكتسب جمهورًا من البالغين من خلال رسومه التوضيحية الرائعة في كتابه «هيستوري اوف كوادروبيدس».
بدأت مسيرته عندما تتلمذ على يد النحات رالف بيلبي في نيوكاسل أبون تاين. أصبح بعدها شريكًا في العمل التجاري واستلم الإدارة في النهاية. كان جون أندرسون، ولوك كلينيل، وويليام هارفي، ممن دربهم بيويك، والذين أصبحوا بدورهم رسامين ونحاتين معروفين.
اشتهر بيويك بكتابه «أ هيستوري اوف بريتش بيردس»، الذي ما يزال ينال الإعجاب في يومنا هذا لنقوشه الخشبية بشكل أساسي، لا سيّما الصغيرة منها والموصوفة بشكل دقيق، بالإضافة إلى الرسومات ذات الطابع الفكاهي المعروفة باسم قطع الذيل. يُعتَبر الكتاب سبّاقًا بين جميع الكتيبات الإرشادية الميدانية الحديثة. رسم الرسوم التوضيحية لإصدارات من خرافات إيسوب خلال حياته.
حياته
وُلد بيويك في تشيريبرن، أحد المنازل في قرية ميكلي، نورثمبرلاند، بالقرب من نيوكاسل أبون تاين في 10 أو 11 أغسطس 1753، على الرغم من ذلك، احتُفل بعيد ميلاده دائمًا في اليوم الثاني عشر. كان والداه من المزارعين المستأجرين: والده جون المتزوج سابقًا قبل زواجه من جين، كان في الأربعينيات من عمره عندما وُلد توماس، الابن الأكبر بين ثمانية أولاد. استأجر جون منجم صغير تابع لميكلي بانك، الذي وظّف ربما ستة رجال. التحق بيويك بالمدرسة في قرية أوفينجهام القريبة.
لم يبدع بيويك في المجال الدراسي، ولكن أظهر موهبة في الرسم في سن مبكرة جدًا. لم يتلقَّ دروسًا في الفنّ. تتلمذ في سن الرابعة عشر على يد رالف بيلببي، أحد نحاتي نيوكاسل، حيث تعلّم كيفية النقش على الخشب والمعدن، على سبيل المثال وَسم المجوهرات وأدوات المائدة بأسماء العائلات وشعارات النبلاء. نقش بيويك في ورشة عمل بيلببي سلسلة من الرسوم البيانية على الخشب لتشارلز هاتون، موضحًا بالرسوم أطروحة هاتون عن القياس. يُعتَقد أنّه كرّس نفسه بعد ذلك بالكامل للنقش على الخشب، وحصل في عام 1775 على جائزة من الجمعية الملكية لتشجيع الفنون والمصنوعات والتجارة لنقوشه الخشبية بعنوان «هنتسمان أند ذا أولد هاوند» عن أعمال «سيليكت فيبلس» للراحلة جاي، التي جسد أعمالها بنقوشه. أصبح بيويك في 1776 شريكًا في ورشة عمل بيلببي. أدت هذه الشراكة لازدهار الأعمال وارتقائها لتصبح خدمة النحت الأولى في نيوكاسل مع سمعة تُحسَد عليها في أعمال النقش ذات الجودة العالية والخدمة الممتازة. ذهب بيويك في سبتمبر 1776 إلى لندن لمدة ثمانية أشهر، حيث وجد فيها الفظاظة والخداع والقسوة، كارهًا عدم الإنصاف بين الثروة الفاحشة والفقر المدقع جنبًا إلى جنب. عاد إلى محبوبته نيوكاسل بأسرع ما يمكن، مع ذلك، منحه وقته في العاصمة شهرة إضافية، وخبرة عمل، ومعرفة بحركات جديدة في الفن.
في عام 1786، وبعد تأمين أحواله المادية، تزوّج من إيزابيلا إليوت من أوفينجهام؛ صديقة الطفولة. كان لديهم أربعة أطفال، روبرت، وجين، وإيزابيلا، وإليزابيث. عملت بناته على مذكرات والدهم بعد وفاته. في تلك الفترة من حياته، وصفه توماس سورد جود وهو فنان من نيوكاسل بأنه «رجل ذو بنية رياضية، يبلغ طوله 6 أقدام تقريباً، وضخم بشكل متناسب. امتلك شجاعة كبيرة، ولم يتردد في سنوات شبابه في رد الإهانة جسديًا لصاحبها، تعرّض مرّةً للاعتداء من قبل اثنين من رجال الشرطة أثناء عودته من زيارة إلى تشيريبرن، إذ ردّ عليهم بحزم، وكما قال، «أعطاهم ما يستحقون».»
لُوحِظ أيضًا امتلاك بيويك حسًّا أخلاقيًا عاليًا، وكان من أوائل الناشطين المطالبين بالرفق بالحيوان. اعترض على قص ذيول الخيل، وسوء معاملة الحيوانات المُدرّبة مثل الدببة، والقسوة في التعامل مع الكلاب. قبل كل شيء، آمن بانعدام مغزى الحرب. تكررت كل هذه المواضيع في نقوشه، والتي عكست صدى اهتمام هوغارث بالموضوعات الأخلاقية. على سبيل المثال، أظهر الجنود الجرحى مع أرجل خشبية، عائدين من الحروب، والحيوانات مع حبل المشنقة في الخلفية.
كان لدى بيويك ما لا يقل عن 30 تلميذاً ممن عملوا له ولبيلببي كمتدربين، وكان أولهم شقيقه الأصغر جون. تميّز العديد منهم كنحاتين، بما في ذلك جون أندرسون، ولوك كلينيل، وتشارلتون نيسبيت، وويليام هارفي، وروبرت جونسون، وابنه وشريكه اللاحق روبرت إليوت بيويك.
نشر الشركاء كتاب «هيستوري اوف كوتدروبيدس» في عام 1790، موجهًا للأطفال ولكن مع تحقيق الوصول إلى القراء البالغين أيضًا، وشجعهم نجاحهم على التفكير في عمل أكثر جدية في التاريخ الطبيعي. قضى بيويك تحضيرًا لذلك عدة سنوات في حفر القطع الخشبية في «لاند بيردس»، وهو المجلد الأول من «هيستوري اوف بريتش بيردس». نظرًا لمعرفته التفصيلية للطيور في نورثمبرلاند، قام بيويك بإعداد الرسوم التوضيحية، وكُلّف بيلببي بمهمة تجميع النص، لكنه عانى من أجل القيام بها. انتهى الأمر بكتابة بيويك لمعظم النص، ما أدّى إلى نزاع على هوية المؤلف الحقيقي للكتاب؛ رفض بيويك الاعتراف ببيلبي كمؤلف، وفي النهاية ظهر اسم بيويك فقط على صفحة العنوان، جنبًا إلى جنب مع فقرة شرح في نهاية المقدمة.
قد يكون من المناسب أن نلاحظ مشاركة أحد محرري هذا العمل في إعداد النقوش، بينما تمّ تجميع الأوصاف بواسطة آخر، مع مراعاة تصويبات صديقه الذي أدى سلوكه إلى امتلاكه معرفةً أعمق بهذا الفرع من التاريخ الطبيعي. – مقدمة لاند بيردس.
حقق الكتاب نجاحًا فوريًا عند نشره من قبل بيلببي وبيويك في عام 1797. نشر بيويك قبل إصدار الكتاب بفترة قصيرة، مختارات في عام 1795 من دراسة الشخصية عن ملوك وملكات إنجلترا. نظرًا للنجاح الذي حققه نشر الرسوم التوضيحية لعام 1797، بدأ بيويك العمل على المجلد الثاني «ووتر بيردس»، لكن أدّى الخلاف حول التأليف إلى انفصال نهائي بين بيويك وبيلبي. لم يتمكن بيويك من التحكم بمشاعره وحلّ المشكلات بهدوء، لذا انتهت الشراكة بشكل مضطرب ومكلف ماديًّا، تاركًا بيويك في ورشة عمل خاصة به. اضطر بيويك لدفع 20 جنيهًا إسترلينيًا، أي ما يعادل حوالي 20400 جنيه إسترليني في عام 2011، كأتعاب المحاماة، وأكثر من 21 جنيهًا إسترلينيًا مقابل حصة بيلببي من معدات الورشة.
في أبريل 1827، جاء عالم الطبيعة الأمريكي ورسام الطيور جون جيمس أودوبون إلى بريطانيا لإيجاد طابعة مناسبة لكتابه الضخم «بيردس أوف أميركا». أراه بيويك، الذي كان في الرابعة والسبعين من عمره، قطعة الخشب التي كان يعمل عليها، والتي تضمنت كلبًا خائفًا من جذوع الأشجار التي بدت في الظلام على هيئة شخصيات شيطانية، وأهدى أودوبون نسخة من كتاب «هيستوري اوف كوادروبيدس» ليعطيها لأطفاله.
كان بيويك مولعًا بموسيقى نورثمبرلاند، وبشكل خاص بآلة نورثمبريان سمولبايبس الموسيقية. أراد الترويج لهذه الآلة الموسيقية، فدعم جون بايكوك، وشجعه على تعليم التلاميذ لهذا النوع من الموسيقى وتحويلهم لمحترفين في العزف عليها. أحد هؤلاء التلاميذ هو ابن توماس، روبرت، الذي أعطت دفاتر نوتاته الموسيقية الباقية صورة عن مؤلفاته في عشرينيات القرن التاسع عشر.
تضمّن آخر نقش خشبي لبيويك، «ويتينغ فور ديث»، حصانًا عاملًا عجوزًا يقف منبوذًا أمام جذع شجرة، كان قد رآه ورسمه عندما كان تلميذًا؛ يحاكي هذا العمل آخر أعمال ويليام هوجارث، «ذا باثوس»، الذي يظهر فنانًا محبطًا مستندًا على عمود مكسور. توفي بعد مرض لازمه عدة أيام في 8 نوفمبر 1828، في منزله. دُفِن في فناء كنيسة أوفنهام، بجانب زوجته إيزابيلا، التي توفيت قبل ذلك بعامين، بمكان قريب من والديه وشقيقه جون.
الكنز الوطني (فيلم)
الكنز الوطني هو فيلم المغامرات أصدر في 2004 من شركة والت ديزني، نجوم هذا الفيلم نيكولاس كيج، ديان كروجر، جوستين بارثا، شون بين، جون فويت، هارفي كيتل، وكريستوفر بلمر. يتكلم الفيلم عن مغامرة بين غيتس (كيج) وهو مؤرخ وعالم تعمية حاصل على شهادة بالهندسة الميكانيكية من معهد ماساتشوستس للتقنية وهو ينتمى لسلالة من صيادين الكنوز كانوا يسعون للبحث عن كنز أسطوري أخفاه الآباء المؤسسون للولايات المتحدة ووضعوا إشارات تدل على الكنز في كل مكان.
القصة
تبدأ القصة حينما كان ينقب «بن» وأصدقاؤه على سفينة «شارلوت» بهدف البحث عن الكنز الوطني (التحف التي تراكمت في مخزون ضخم واحد من قبل اللصوص والمحاربين على مدى آلاف السنين التي بدأت في مصر القديمة، في وقت لاحق أعيد اكتشافها من قبل المحاربين الذين شكلوا أنفسهم في فرسان المعبد لحماية الكنز، الذي أخفته الماسونية الأمريكية في نهاية المطاف خلال الحرب الثورية الأمريكية. تشير خريطة مشفرة على ظهر إعلان الاستقلال إلى موقع «الكنز الوطني»). وحينما وجدوها عثروا بداخلها على غليون مع ورقة مفادها بأن هناك خريطة خفية في وثيقة اعلان الاستقلال تدل على الكنز، مما دفع «إيان» إلى التفكير في سرقة الوثيقة. فيلاقي هذا معارضة «بن» مما يجعل صديق «إيان» في عصابته يصوب مسدسا نحو «بن» لقتله حتى لا يشي بهما لكنه يراوغ حتى يصل الأمر إلى أن يهرب الفريقين. فيذهب «بن» لتنبيه السلطات فلا يمنحون الأمر قيمة، الأمر الذي يقودهما إلى المسؤولة عن المتحف ليعلمانها، فتستمع إليهما باهتمام لكن لا تتحرك لأي إجراء. فجعل هذا «بن» يقرر سرقة الوثيقة لحمايتها خصوصا حينما كان يتجول في المعرض الذي تحويه ورأى في نص الدستور بأن أي حاكم للولايات المتحدة خان العهد وجب الخروج على أحكامه، فخططا بدورهما السرقة يوم عيد الاستقلال.
التخطيط
لا يوجد سبيل لسرقة الوثيقة وهي معروضة للتجهيز المعقد الذي يحميها من السرقة لكنهم فكروا في سرقتها من مكان الصيانة فقام «بول» باختراع الأدوات اللازمة
التنفيذ
يقوم بول بدخول المتحف فيقوم بتسخين أجهزة فحص الحرارة عبر أشعة خضراء تسلط من جهاز مثبت بالكاميرا خاصته، ثم يدخل «بن» الحفل بعد أن زور بطاقة الدخول يرمي البطاقة في قمامة الحمامة ثم يذهب للمسؤولة عن المتحف ويمنحها كأس نبيذ ثم يغير الكؤوس ويعود إلى الحمام يقوم بصباغة بصمة يدها. فيطلب من صديقه إطفاء الكاميرات وبذلك يتسلل لسرقة الوثيقة.
الشدالي بيتشيابو
الشدالي بيتشيابو (مواليد 16 مايو 2005) هو لاعب كرة قدم فرنسي يلعب في مركز المدافع في نادي باريس سان جيرمان.
تارغا فلوريو
تارغا فلوريو هو سباق سيارات التحمل على الطرق المفتوحة ويجري في الجبال بالقرب من باليرمو في صقلية. بدأت المسابقة في عام 1906، حيث كانت أقدم مسابقة للسيارات الرياضية كما كانت جزءاً من بطولة العالم حتى عام 1973.
HNRPUL1
HNRPUL1 (Heterogeneous nuclear ribonucleoprotein U like 1) هوَ بروتين يُشَفر بواسطة جين HNRPUL1 في الإنسان.
بورخا باردو كاليرو
بورخا باردو كاليرو هو لاعب كرة قدم إسباني، ولد في 30 يناير 1979 في مدريد في إسبانيا.
العلاقات الأردنية الإسواتينية
العلاقات الأردنية الإسواتينية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين الأردن وإسواتيني.
مقارنة بين البلدين
هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين:
منظمات دولية مشتركة
يشترك البلدان في عضوية مجموعة من المنظمات الدولية، منها:
إيفيلين ناكانو غلين
إيفيلين ناكانو غلين هي أكاديمية أمريكية، ولدت في 1950.
شقار أسطواني
الشُقار الأسطواني نوع نباتي ينتمي إلى جنس الشُقار من الفصيلة الحوذانية.
البيئة والانتشار
موطنه الأصلي منطقة سهوب البراري في الوسط الشمالي لأمريكا الشمالية (شمال الولايات المتحدة وجنوب كندا).
الوصف النباتي
نبات عشبي معمر أزهاره بيضاء. ينتشر النبات بالجذامير.
باسالت (كولورادو)
باسالت هي بلدة تقع في مقاطعة إيغل، كولورادو بولاية كولورادو في الولايات المتحدة. تبلغ مساحتها 5 (كم²)، وترتفع عن سطح البحر 2015 م، بلغ عدد سكانها 3857 نسمة في عام 2010 حسب إحصاء مكتب تعداد الولايات المتحدة.
شجرة ميركل
في علم التشفير وعلوم الكمبيوتر، تعتبر شجرة ميركل أو شجرة التلبيد عبارة عن شجرة يتم فيها تسمية كل "ورقة" (أو عقدة) بدالة تلبيد التشفير لكتلة البيانات، وكل عقدة ليست ورقة (تسمى فرع، عقدة داخلية، أو inode) مع دالة تلبيد التشفير لتسميات العقد الفرعية الخاصة بها. تسمح شجرة التلبيد بالتحقق الفعال والآمن من محتويات بنية البيانات الكبيرة. شجرة التلبيد هي تعميم لقائمة التلبيد وسلسلة التلبيد.
لإثبات أن العقدة الورقية جزء من شجرة تلبيد ثنائية معينة يتوجب حساب عدد من دالات التلبيد المتناسبة مع لوغاريتم عدد العقد الورقية في الشجرة. على العكس من ذلك، في قائمة التلبيد، يتناسب الرقم مع عدد العقد الورقية نفسها. وبالتالي، فإن شجرة ميركل هي مثال فعال على مخطط التزام التشفير، حيث يُنظر إلى جذر الشجرة على أنه التزام ويمكن الكشف عن العقد الورقية وإثبات أنها جزء من الالتزام الأصلي.
تم تسمية مفهوم شجرة التلبيد على اسم رالف ميركل، الذي حصل على براءة اختراع للمفهوم عام ١٩٧٩.
الاستخدامات
يمكن استخدام أشجار التلبيد للتحقق من أي نوع من البيانات المخزنة والتعامل معها ونقلها بين أجهزة الكمبيوتر. يمكنهم المساعدة في ضمان تلقي بلوكات (كتل) البيانات المستلمة من أقران آخرين في شبكة ند للند دون تلف ودون تغيير، وحتى التحقق من أن النظراء الآخرين لا يكذبون ويرسلون بلوكات مزيفة.
يتبنى تطبيق بيتكوين الأولي لأشجار ميركل الذي صممه ساتوشي ناكاموتو خطوة الضغط لوظيفة التلبيد إلى درجة مفرطة، والتي يتم تخفيفها باستخدام تقنية تعرف بـ أشجار ميركل سريعة.
المعرض (المضاربة والعارة)
المعرض هي إحدى قرى عزلة المضاربة بمديرية المضاربة والعارة التابعة لمحافظة لحج في اليمن، بلغ تعداد سكانها 71 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
عين كفرزبد
عين كفرزبد هي إحدى القرى اللبنانية من قرى قضاء زحلة في محافظة البقاع. يحدها من الشمال بلدة قوسايا ومن الجنوب بلدة كفرزبد. تمتاز هذه البلدة بالعيش المشترك ويبلغ عدد سكانها حوالي 5000 نسمة، وأغلبية سكانها مهاجرين إلى دول عديدة منها: فنزويلا والولايات المتحدة وألمانيا وكندا وأستراليا، تتميز بالزراعة وخاصة الأشجار المثمرة كالكرز
كاثرين هاريسون (كاتبة)
كاثرين هاريسون (20 مارس 1961، لوس أنجلوس في الولايات المتحدة)؛ كاتِبة وروائية أمريكية.
تلوث
يعرف التلوث بأنه إدخال الملوثات التي تسبب تغيرًا سلبيًا في البيئة الطبيعية. قد يكون التلوث على شكل مادة (صلبة أو سائلة أو غازية) أو على شكل طاقة (مثل النشاط الإشعاعي أو الحرارة أو الضوضاء أو الضوء)، الملوثات (عناصر التلوث) هي إما مواد / طاقات دخيلة أو ملوثات متوفرة بشكل طبيعي. على الرغم من أن التلوث البيئي يمكن أن يكون ناتجًا عن حوادث طبيعية فإن كلمة «تلوث» تعني بشكل عام أن الملوثات لها مصدر بشري، أي ناتجة عن الأنشطة البشرية. يُصنف التلوث غالبًا إما من تلوث من مصدر ثابت أو تلوث غير محدد المصدر. في عام 2015 قتل التلوث 9 ملايين شخص في جميع أنحاء العالم.
هربرت وليامز (متسابق يخت)
هربرت وليامز هو متسابق يخت أمريكي، ولد في 24 يوليو 1908 في هوف في المملكة المتحدة، وتوفي في 10 يناير 1990 في ميشيغان في الولايات المتحدة.