سنكلير_سي_5_(دراجة_كهربائية)
المراجعات
سرعان ما أصبح من الواضحً أن C5 تواجه مشاكل أكثر خطورة من الإدراك العام من مجرد حدث إطلاق فاشل. كما كانت ردود فعل وسائل الإعلام على C5 سلبية بشكل عام عندما ظهرت المراجعات الأولى خلال الأيام التالية. كما لاحظت صحيفة الفاينانشيال تايمز ، «أنه عاد عدد قليل من الصحفيين الذين غامروا بالخروج على الطرقي العام مرتعشين ومشكيكين بشأن قدرات C5 في مثل هذه الظروف القاسية» كان الشاغل المشترك هو أنه ببساطة انها ضعيف للغاية في حركة المرور. علق جهاز الكمبيوتر الخاص بك على أن «المنظار سيكون مفيدًا إذا كنت تنوي قيادة C5 على طرق مزدحمة لأن رأسك سيكون على مستوى غطاء المحرك فقط». كتبت مراسل صحيفة مراسلة الغارديان للسيارات عن "مخاوفها الخطيرة بشأن استخدامه في حركة المرور المزدحمة.. عند الدوران الحاد، ترتفع العجلة الخلفية بسهولة، وتكون صامتًا بشكل خطير، ومنخفضًا لأسفل. وتختفي تحت خط رؤية سائق السيارة عند الوقوف بجانبه. من المثير للقلق احتمال دخول مثل هذه المركبات في حركة المرور الكثيفة، التي تكون صغيرة بنسبة لئ الشاحنات الثقيلة والحافلات والسيارات.و إن سرعتهم المنخفضة تخاطر على السيارات الاخرئ أيضا " كتب كاتب آخر في صحيفة الغارديان أنه "لا يريد قيادة سيارة C5 في أي حركة مرور على الإطلاق.وقال أيضا "كان رأسي في نفس المستوى مع قمة إطارات الشحنات ، وانفجرت ألبخرة في وجهي. حتى مع إضاءة المصابيح الأمامية والخلفية الصغيرة ، لم أكن واثقًا من أن سائق شاحنة عالية جدًا فوق الأرض سيراني ". أصدر Sinclair صورة دعائية تظهر المصمم الصناعي C5 ، Gus Desbarats ، في C5 في C5 جنبًا إلى جنب مع قطع من الورق المقوى لـ لأوستن ميني Austin Mini لتوضيح أن وضع جلوس سائق C5 كان في الواقع أعلى من وضع سائق Mini نظرًا لأن المراهقين كانوا من بين الجماهير المستهدفة لـ C5، فقد أثار بعض المعلقين أيضًا احتمال (على حد تعبير Adamson و Kennedy) «مجموعات من الأطفال في سن 14 عامًا يرهبون الحي في C5s. المخصصة» أثار سكرتير Cyclists Touring Club احتمال «أن أطفالنا في خطرمنها .حيث يمكنهم دهسهم في الممرات والأرصفة ومن الممكن أن يصطدمو بالناس ويطرحوهم أرضًا». ورفض سنكلير مثل هذه المخاوف - «لدي مخاوف بشأن ركوب الدراجات في سن السابعة على الطريق المفتوح، لكن لدي مخاوف أقل بكثير بشأن قيادة طفل يبلغ من العمر 14 عامًا لإحدى هذه الدراجات».. كان المراهقون الذين قابلتهم صحيفة الغارديان متشككين بشأن ما إذا كانوا يريدون C5، وعلقوا أنه بينما كان من الممتع القيادة، شعروا بعدم الأمان فيها وفضلوا دراجاتهم. رفض العديد من المراجعين مزاعم سنكلير بأنها أحدثت ثورة في السيارة الكهربائية ؛ أطلق جهاز (الكمبيوتر الخاص بك) علىC5 اسم «لعبة أكثر من كونها سيارة كهربائية» الحل المثالي لجميع أنواع الرحلات المحلية «التي يدعيها الكتيب». كما وصفها مراسل صحيفة الغارديان للسيارات بأنها "لعبة مبهرجة" ووصفتها صحيفة الديلي تلغراف بأنها "آلة ممتعة "مصممة بذكاء والتي بالكاد يمكن اعتبارها وسيلة نقل يومية جادة في جميع الأحوال الجوية"، بينما اعتبرها المهندسون «لعبة صبي كبير محطمة، صعبة بما يكفي لحمل المراهقين وربما وسيلة جادة للبالغين لجلب صحف يوم الأحد». على الجانب الإيجابي، أشاد المراجعون بخصائص التعامل مع C5. وصفته صحيفة الغارديان بأنه «من السهل جدًا إتقانها بمجرد أن تصبح معتادًا على توجيه المقود تحت الفخذ وموضع القيادة الذي يشبه المستلقي مع القدمين على دواسات من نوع الدراجة.» وصفت صحيفة ديلي ميرور الترتيب بأنه «من السهل قيدتها وإتقانه بشكل مدهش»، على الرغم من أنها حذرت من «أنه قيادتها بأقصى سرعة وعلى القفل الكامل من يجعل من السهل جدًا قلبه». كتب مراسل ديلي إكسبريس للسيارات أنه وجد C5 «مستقرًا ومريحًا وسهل التعامل معه». كان الحكم الصادر عن منظمات السيارات ومجموعات السلامة على الطرق ومراقبي المستهلكين سلبيًا بالتأكيد وربما حسم مصير C5. اختبر مجلس السلامة البريطاني (BSC) C5 في مقر شركة Sinclair Vehicles في وارويك وأصدر تقريرًا شديد الأهمية لأعضائه البالغ عددهم 32000. كان سنكلير غاضبًا وأعلن أنه سيقاضي BSC ورئيسها ، جيمس تاي ، بتهمة التشهير (على الرغم من عدم حدوث شيء) بعد أن قال تاي للصحافة: "لقد تحطمت أنه في غضون أيام قليلة سيسمح للأطفال البالغ من العمر 14 عامًا بالقيادة على الطريق في رسومات الشعار المبتكرة هذه بدون ترخيص... بدون تأمين ودون أي شكل من أشكال التدريب ". بعد عدة سنوات، كان تاي سعيدًا بتحمل مسؤولية فشل C5، واصفًا نفسه بأنه «الرجل المسؤول بالكامل عن فشل Sinclair C5".