cyanic-selkie/wikianc huggingface dataset:
معركة جزر سانتا كروز
خلفية تاريخية
عقب معركة جزر سليمان الشرقية في 24-25 أغسطس، والتي تعرضت فيها حاملة الأسطول يو إس إس إنتربرايز لأضرار جسيمة أجبرتها على الإبحار إلى بيرل هاربور في هاواي، حيث ظلّت لمدة شهر تحت الإصلاحات الرئيسية، تبقّت ثلاث فرق عمليات لحاملات الطائرات الأمريكية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. كانت فرق العمليات متمركزة حول حاملات الأسطول وساراتوغا وهورنت بالإضافة إلى مجموعاتها الجوية والسفن الحربية السطحية الداعمة بما في ذلك البوارج والطرادات والمدمرات التي كانت تتمركز أساسًا بين جزر سليمان وهيبريدس الجديدة (فانواتو). في منطقة العمليات هذه، كُلفّت الحاملات بحراسة خط الاتصال بين قواعد الحلفاء الرئيسية في كاليدونيا الجديدة وإسبيريتو سانتو ودعم قوات الحلفاء البرية في غوادالكانال وتولاغي ضد أي هجمات مضادة يابانية وحماية حركة سفن الإمداد إلى غوادالكانال والاشتباك مع أي سفن حربية يابانية وتدميرها، خاصة حاملات الطائرات التي تظهر ضمن النطاق. كانت منطقة المحيط التي تعمل فيها فرق عمليات حاملات الطائرات الأمريكية تُعرف باسم «تقاطع الطوربيدات» من قبل القوات الأمريكية نظرًا لكثرة تواجد الغواصات اليابانية فيها. في 31 أغسطس، أصيبت ساراتوغا بطوربيدات من الغواصة اليابانية آي-26 وظلت خارج الخدمة لمدة ثلاثة أشهر لحين إصلاحها. وفي 15 سبتمبر، أصيبت هورنيت بثلاثة طوربيدات أطلقتها الغواصة اليابانية آي-19 أثناء دعمها قافلة تعزيزات وإمدادات كبيرة متجهة إلى غوادالكانال وكادت أن تشتبك مع الحاملتين اليابانيتين شوكاكو وزويكاكو اللتان انسحبتا قبل أن يدخل الخصمان في النطاق الجوي لبعضهما البعض. ونظرًا لانقطاع الكهرباء الناجم عن أضرار الطوربيدات، لم تتمكن فرق السيطرة على الأضرار في واسب من احتواء الحرائق الكبيرة التي تلت ذلك، لذلك أُخليّت الحاملة وأُغرقت. على الرغم من أن الولايات المتحدة لم يعد لديها سوى حاملة عاملة واحدة (يو إس إس هورنت) في جنوب المحيط الهادئ، فقد ظل الحلفاء محتفظين بالسيادة الجوية فوق جزر سليمان الجنوبية بسبب طائراتهم المتمركزة في مطار هندرسون بغوادالكانال. ومع ذلك كان اليابانيون قادرين على تسيير سفنهم حول غوادالكانال تقريبًا كما يشاؤون خلال الليل عندما تعجز الطائرات عن العمل بفعالية. وهكذا، تطورت حالة الجمود في معركة غوادالكانال، فبينما ينقل الحلفاء الإمدادات والتعزيزات إلى غوادالكانال خلال النهار، يقوم اليابانيون بنفس الأمر ليلًا من خلال السفن الحربية التي أشار إليها الحلفاء باسم «قطار طوكيو السريع» مع عجز الجانبين إرسال قوات كافية إلى الجزيرة لتحقيق ميزة حاسمة. بحلول منتصف أكتوبر، كان للجانبين عدد متساوٍ تقريبًا من القوات على الجزيرة. كسرت عمليتان بحريتان كبيرتان الجمود لفترة وجيزة؛ في ليلة 11-12 أكتوبر، اعترضت قوة بحرية أمريكية قوة بحرية يابانية كانت في طريقها لقصف مطار هندرسون وهزمتها خلال معركة كيب أسبرانس. ولكن بعد ليلتين فقط، قصفّت قوة يابانية مؤلفة من البارجتين وكونغو مطار هندرسون بنجاح، مما أدى إلى تدمير معظم الطائرات الأمريكية هناك وإلحاق أضرار جسيمة بمرافق المطار.
خطّت الولايات المتحدة خطوتين في محاولة لكسر جمود معركة غوادالكانال. أولها، الإسراع في إصلاحات إنتربرايز كي تتمكن من العودة إلى جنوب المحيط الهادئ في أقرب وقت ممكن. ففي 10 أكتوبر تلقت إنتربرايز مجموعتها الجوية الجديدة (المجموعة الجوية العاشرة)، وفي 16 أكتوبر غادرت بيرل هاربور، وفي 23 أكتوبر عادت إلى جنوب المحيط الهادئ وانضمت إلى هورنت وباقي قوات الحلفاء البحرية في جنوب المحيط الهادئ في 24 أكتوبر على بعد 273 ميل بحري (506 كم؛ 314 ميل) من شمال شرق إسبيريتو سانتو.
جرت الخطوة الثانية في 18 أكتوبر، عندما استبدل الأدميرال تشيستر نيميتز القائد العام للقوات المتحالفة لقوات المحيط الهادئ نائب الأدميرال روبرت إل. غورملي بنائب الأدميرال ويليام هالسي كقائد لمنطقة جنوب المحيط الهادئ وهو المنصب الذي يتولى قيادة قوات الحلفاء المشاركة في حملة جزر سليمان. شعر نيميتز بقصر نظر غورملي وتشاؤمه لدرجة أنه لم يتمكن من قيادة قوات الحلفاء بفاعلية في الصراع من أجل غوادالكانال. وبحسب ما ورد فإن هالسي كان موضع احترام كمُقاتل عند كافة الأسطول البحري الأمريكي. شرع هالسي فور توليه القيادة في وضع خطط لاستدراج القوات البحرية اليابانية إلى معركة، فكتب إلى نيميتز: «علي أن أبدأ في توجيه الضربات على الفور تقريبًا.»
رولاند ريتش
رولاند ريتش هو دبلوماسي أسترالي، ولد في 2 مايو 1951.
معركة جزر سانتا كروز
خلفية تاريخية
سعى الأسطول الياباني المشترك أيضًا لاستدراج قوات الحلفاء البحرية إلى مواجهة كان بمقدورها أن تصبح حاسمة. في أوائل أكتوبر؛ أبحرت حاملتا الأسطول هيو وجانيو بالإضافة إلى الحاملة الخفيفة زويهو من اليابان إلى القاعدة البحرية اليابانية الرئيسية في آتول ترك وانضمت إلى حاملتي الطائرات شوكاكو وزويكاكو. وبوجود خمس حاملات مجهزة تجهيزًا كاملاً بالمجموعات الجوية، بالإضافة إلى العديد من البوارج والطرادات والمدمرات، كان الأسطول الياباني المشترك بقيادة الأدميرال إيسوروكو ياماموتو واثقًا من قدرته على تعويض الهزيمة التي مُني بها في معركة ميدواي. وبغض النظر عن غارتين جويتين على مطار هندرسون في أكتوبر، ظلت الحاملات اليابانية والسفن الحربية الداعمة لها في المنطقة الشمالية الغربية من جزر سليمان خارج معركة غوادالكانال في انتظار فرصة للاقتراب والاشتباك مع حاملات الطائرات الأمريكية. تحركت سفن الأدميرال ياماموتو الحربية نحو جنوب جزر سليمان لدعم الهجوم الجيش الياباني البري الرئيسي التالي الذي خُطط له لمواجهة قوات الحلفاء في غوادالكانال في 20 أكتوبر، واستعدت السفن الحربية للاشتباك مع أي سفن معادية خاصةً الحاملات التي اقتربت أيضًا من غوادالكانال لدعم دفاعات الحلفاء.
مقدمات المعركة
من 20 إلى 25 أكتوبر، حاولت القوات البرية اليابانية في غوادالكانال الاستيلاء على مطار هندرسون عبر هجوم واسع النطاق ضد المدافعين الأمريكيين، لكنها تعرضت لهزيمة نكراء ومُنيّ اليابانيون بخسائر فادحة. أرسل اليابانيون سفنًا حربية باتجاه غوادالكانال في صباح يوم 25 أكتوبر لدعم قواتهم البرية على الجزيرة، نتيجة اعتقادهم الخاطئ أن قوات الجيش الياباني نجحت في الاستيلاء على مطار هندرسون. فهاجمت الطائرات التي أقلعّت من مطار هندرسون القافلة طوال اليوم وأغرقت الطراد الخفيف يورا وألحقت أضرارًا بالمدمرة أكيزوكي. وعلى الرغم من فشل الهجوم البري الياباني وخسارة يورا، واصل بقية الأسطول المشترك المناورة بالقرب من جزر سليمان الجنوبية في 25 أكتوبر على أمل الاشتباك مع قوات الحلفاء البحرية في معركة. حينها كانت القوات البحرية اليابانية مؤلفة من أربع حاملات، لأن هيو تعرضت لحريق عرضي خطير في غرفة محركها في 22 أكتوبر مما أجبرها على العودة إلى ترك للإصلاح.
قُسمّت القوات البحرية اليابانية إلى ثلاث مجموعات: القوة «المتقدمة» وتتألف من الحاملة جونيو وبارجتين وأربع طرادات ثقيلة وطراد خفيف وعشر مدمرات بقيادة نائب الأدميرال نوبوتاكي كوندو في الطراد الثقيل آتاغو؛ «القوة الرئيسية» وتتألف من الحاملات شوكاكو وزويكاكو وزويهو بالإضافة إلى طراد ثقيل وثماني مدمرات بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو على متن شوكاكو؛ وقوة «الطليعة» المؤلفة من بارجتين وثلاث طرادات ثقيلة وطراد خفيف وسبع مدمرات بقيادة الأدميرال هيرواكي آبي في البارجة هييي. كان كوندو بمثابة القائد العام للقوى الثلاث بالإضافة إلى قيادته القوة المتقدمة.
على الجانب الأمريكي، مشطّت مجموعتا المهام لهورنت وإنتربرايز بقيادة الأدميرال توماس كينكيد شمال جزر سانتا كروز في 25 أكتوبر بحثًا عن القوات البحرية اليابانية. توزعّت السفن الحربية الأمريكية في مجموعتين منفصلتين للحاملتين تبعدان عن بعضها البعض مسافة تقدر بحوالي 10 ميل بحري (19 كم؛ 12 ميل). في الساعة 11:03 صباحًا، رصدت طائرة استطلاع أمريكية من طراز پي بي كاتالينا من جزر سانتا كروز حاملات القوة الرئيسية اليابانية. ومع ذلك كانت حاملات الطائرات اليابانية على بعد حوالي 355 ميلًا بحريًا (657 كم، 409 ميل) من القوة الأمريكية، ما جعلها خارج النطاق الجوي للحاملات. أبحر كينكيد صوب الحاملات اليابانية بأقصى سرعة على أمل تضييق النطاق ليتمكن من شن هجوم في ذلك اليوم، وفي الساعة 14:25 أطلق قوة ضاربة قوامها 23 طائرة. أدرك اليابانيين أن الطائرات الأمريكية قد رصدتهم لكنهم كانوا يجهلون مكان حاملات الطائرات الأمريكية، فاتجهوا شمالًا للبقاء بعيدًا عن نطاق طائرات حاملات الطائرات الأمريكية. نتيجة لذلك عادت القوة الأمريكية الضاربة إلى حاملاتها دون العثور على السفن الحربية اليابانية أو مهاجمتها.
اشتباك حاملات الطائرات في 26 أكتوبر: الضربة الأولى
في الساعة 02:50 يوم 26 أكتوبر، عكست القوات البحرية اليابانية اتجاهها وتقلصّت المسافة بين القوات البحرية المتخاصمة حتى بلغت 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميل) عن بعضها البعض بحلول الساعة 05:00. أطلق الجانبان طائرات بحث وجهزا طائراتهما المتبقية للهجوم بمجرد العثور على سفن الجانب الآخر. وبالرغم من أن طائرة كاتالينا المجهزة بالرادار قد رصدت الحاملات اليابانية في الساعة 03:10، فإن تقريرها لم يصل إلى كينكيد إلا في 5:12. لذلك، نتيجة اعتقاده أن السفن اليابانية ربما غيرت موقعها خلال الساعتين المنصرمتين، قرر الامتناع عن إطلاق قوة هجومية لحين تلقيه معلومات وافية أكثر حول موقع السفن اليابانية.
في الساعة 06:45، رصدت طائرة استطلاع أمريكية حاملات القوة الرئيسية لناغومو. في الساعة 06:58، أبلغت طائرة استطلاع يابانية عن موقع فرقة عمل هورنت. تسابق كلا الجانبين ليكون كل منهما أول من يهاجم الآخر. كان اليابانيون أول من أطلق قوتهم الضاربة بنحو 64 طائرة، بما في ذلك 21 قاذفة انقضاضية طراز إيشي دي3إيه2 و20 قاذفة طوربيد طراز ناكاجيما بي5إن2 و21 مقاتلة إيه6إم3 زيرو، وطائرتا اتصال طراز ناكاجيما بي5إن2 في طريقهم نحو هورنت بحلول الساعة 07:40. قاد هذه الضربة الأولى الملازم أول شيغهارو موراتا، بينما كان قاد مقاتلات الحماية المُلازمين و. أيضًا في الساعة 07:40، وصلت طائرتا استطلاع أمريكيتان من طراز إس بي دس-3 دونتليس، استجابة للرصد السابق للحاملات اليابانية، وانقضتا على زويهو. ومع انشغال الدورية الجوية القتالية اليابانية بمطاردة طائرات استطلاع أمريكية أخرى بعيدًا، تمكنت الطائرتان الأمريكيتان من قصف زويهو بقنابلهما البالغ وزنها 500 رطل، مما تسبب في أضرار جسيمة جعلت مدرج طيران الحاملة غير صالح لهبوط الطائرات.
في غضون ذلك، أمر كوندو قوة الطليعة التابعة لآبي بالإسراع قدمًا لمحاولة اعتراض السفن الحربية الأمريكية والاشتباك معها. دفعّ كوندو أيضًا قوته المتقدمة قدمًا بأقصى سرعة كي تتمكن طائرات جونيو من الاشتراك في الهجمات على السفن الأمريكية. في الساعة 08:10، أطلقت شوكاكو موجة ثانية من الطائرات الهجومية تتكون من 19 قاذفة انقضاضية و5 مقاتلات زيرو وأطلقت زويكاكو 16 قاذفة طوربيد و4 مقاتلات زيرو في الساعة 08:40. وكان قائد الضربة الثانية هو الملازم أول ، بينما قاد الملازم مقاتلات الحماية. وهكذا، بحلول الساعة 09:10، كان لدى اليابانيين 110 طائرة في طريقها لمهاجمة حاملات الطائرات الأمريكية.
تأخرت طائرات الضربة الأمريكية عن الطائرات اليابانية بنحو 20 دقيقة، انطلقّت الطائرات الأمريكية في مجموعات صغيرة نحو السفن اليابانية بدلاً من تشكيل قوة هجومية كبيرة واحدة اعتقادًا بأن الهجوم السريع أكثر أهمية من الهجوم الحشدي، ولافتقارها للوقود لقضاء بعض الوقت في التجمع قبل الضربة. كانت المجموعة الأولى والمكونة من 15 قاذفة قنابل طراز دوغلاس إس بي دي دونتليس، و6 قاذفات طوربيد من طراز غرومان تي بي إف-1 آفنجر، و8 مقاتلات طراز غرومان إف4إف ويلدكات، بقيادة الرائد البحري وليام جيه. «غس» ويدهيلم وأقلعت من هورنت في طريقها نحو أهدافها حوالي الساعة 08:00. في حين كانت المجموعة الثانية والمكونة من 3 قاذفات دونتليس، و9 طائرات آفنجر (بها قائد المجموعة الجوية)، و8 طائرات ويلدكات من إنتربرايز متأخرة بحلول الساعة 08:10. أما المجموعة الثالثة فتكونت من 9 طائرات من طراز دوغلاس إس بي دي دونتليس، و10 طائرات من طراز غرومان تي بي إف آفنجرز (من ضمنها طائرة يقودها قائد المجموعة الجوية)، و7 طائرات من طراز غرومان إف 4 إف ويلدكات منقولة كلها على متن حاملة الطائرات يو أس أس هورنيت وكانت في طريقها بحلول الساعة 08:20.
في الساعة 08:40، مرت التشكيلات الضاربة للطائرات المتعارضة على مرأى من بعضها البعض. فاجأت تسع طائرات من طراز زيرو انطلقت من الحاملة زويهو بقيادة الملازم هيداكا مجموعة إنتربرايز وهاجمتها، حيث هاجمت الطائرات الصاعدة المحلقة في الظل. نجم عن الاشتباك تدمير 4 طائرات زيرو، 3 وايلدكات، 2 آفنجر، بالإضافة إلى طائرتي آفنجر وطائرة ويلدكات أُجبرت على العودة إلى إنتربرايز بأضرار جسيمة. انسحبت طائرات زيرو المتبقية من الحاملة زويهو من الاشتباك بعد نفاذ ذخيرتها. في الساعة 08:50، رصد التشكيل الهجومي الأمريكي الرئيسي المنطلق من هورنت أربع سفن من قوة الطليعة التي يقودها الأدميرال آبي. فعجل من سرعته حتى شاهدت الطائرات الأمريكية الحاملات اليابانية واستعدت للهجوم. هاجمت ثلاث مقاتلات زيرو من زويهو طائرات ويلدكات في التشكيل، مما شتت انتباهها بعيدًا عن القاذفات المُكلفة بحمايتها. وهكذا بدأت القاذفات الانقضاضية في المجموعة الأولى هجماتها دون مقاتلات حماية. هاجمت اثنتا عشر مقاتلة زيرو من الدورية الجوية القتالية للحاملات اليابانية تشكيل قاذفات دونتليس، وأسقطت قاذفتين (إحداهما يقودها الرائد ويدهيلم لكنه نجا)، وأجبرت اثنتين أُخريين على الانسحاب. بدأت قاذفات دونتليس الإحدى عشر المتبقية هجومها على شوكاكو في الساعة 09:27، وضربتها بثلاث إلى ست قنابل، فدمرت مدرج طائراتها وألحقت أضرارًا جسيمة بباطنها. فقدت قاذفة دونتليس الأخيرة من القاذفات الإحدى عشر مسار شوكاكو وبدلاً من ذلك أسقطت قنابلها بالقرب من المدمرة اليابانية تيروزوكي مما تسبب في أضرار طفيفة. لم تعثر قاذفات آفنجر الست في القوة الضاربة الأولى، بعد انفصالها عن مجموعتها الضاربة على الحاملات اليابانية وعادت في النهاية نحو هورنت. في طريق العودة، هاجمت الطراد الياباني الثقيل توني بكل طوربيداتها وكلها أخفقت في إصابته.
لم تتمكن قاذفات آفنجر من تشكيل الهجوم الأمريكي الثاني المنطلق من إنتربرايز من تحديد موقع الحاملات اليابانية وبدلاً من ذلك هاجمت الطراد الياباني الثقيل سوزويا من قوة الطليعة للأدميرال آبي لكنها لم تلحق به أي ضرر. في نفس الوقت تقريبًا، عثرت تسع قاذفات دونتليس من التشكيل الهجومي الأمريكي الثالث - من هورنت - على سفن آبي وهاجمت الطراد الياباني الثقيل تشيكوما، وضربته بقنبلتين زنة 1000 رطل (450 كجم) مما تسبب في أضرار جسيمة. ثم وصلت ثلاث قاذفات دونتليس من إنتربرايز وهاجمت تشيكوما أيضًا، فألحقت به مزيدًا من الضرر بقنبلة أصابته واثنتين سقطت بجواره. في النهاية، وصلت قاذفات آفنجر التسع من المجموعة الضاربة الثالثة وهاجمت تشيكوما المشتعل، وألحقت به إصابة أخرى. انسحب تشيكوما برفقة مدمرتين من المعركة متوجهًا نحو ترك للإصلاح. تلقت قوات الحاملات الأمريكية رسالة من طائراتها الهجومية الخارجة في الساعة 08:30 تفيد بأن الطائرات الهجومية اليابانية في طريقها إليها. في الساعة 08:52، شاهد قائد القوة الضاربة اليابانية فرقة عمل هورنت - كانت فرقة عمل إنتربرايز غير مرئية بسبب عاصفة مطيرة - وجهز طائراته للهجوم. في 08:55، رصدت حاملات الطائرات الأمريكية اقتراب الطائرات اليابانية على الرادار - على بعد حوالي 35 ميل بحري (65 كم، 40 ميل) - وبدأت بتوجيه 37 قاذفة ويلدكات من دوريتها الجوية القتالية للاشتباك مع الطائرات اليابانية القادمة. ومع ذلك، فإن مشاكل الاتصال والأخطاء التي ارتكبها مديرو السيطرة على المقاتلات الأمريكية، وإجراءات التحكم البدائية منعت جميع القاذفات باستثناء القليل من الاشتباك مع الطائرات اليابانية قبل أن تبدأ هجماتها على هورنت. على الرغم من أن الدورية الهجومية القتالية الأمريكية كانت قادرة على إسقاط أو إصابة العديد من قاذفات القنابل (كان على قائد التشكيل الملازم أول سادامو تاكاهاشي إلغاء الهجوم نتيجة الأضرار) ، فإن معظم الطائرات اليابانية بدأت في شن هجماتها نسبيًا دون اعتراض من المقاتلات الأمريكية.
في الساعة 09:09، فتحت مدافع هورنت المضادة للطائرات والسفن الحربية المرافقة لها النار عندما بدأت 20 قاذفة طوربيد يابانية سليمة و16 قاذفة قاذفة انقضاضية هجماتها على الحاملة. وفي الساعة 09:12، ألقت قاذفة انقضاضية قنبلة «عادية» خارقة للدروع زنة 250 كجم على النقطة الميتة من مدرج طيران هورنت قبالة الجزيرة، والتي اخترقت ثلاثة طوابق قبل أن تنفجر، مما أسفر عن مقتل 60 رجلاً. بعد لحظات، أصابت قنبلة أرضية شديدة الانفجار زنة 242 كجم مدرج الطيران، وانفجرت عند الاصطدام لتحدث خرقًا بعمق 11 قدمًا (3.4 م) وتقتل 30 رجلاً. بعد دقيقة أو نحو ذلك، سقطت قنبلة ثالثة على هورنت بالقرب من مكان سقوط القنبلة الأولى، واخترقت ثلاثة طوابق قبل أن تنفجر، مما تسبب في أضرار جسيمة دون وقوع خسائر في الأرواح. في الساعة 09:14، أصابت مدافع هورنت المضادة للطائرات قاذفة انقضاضية، فعمد طيارها المساعد شيجيوكي ساتو إلى الاصطدام بمدخنة هورنت، مما أسفر عن مقتل سبعة رجال وانسكب وقود الطائرة المشتعل فوق سطح الإشارة.
اقتربت قاذفات الطوربيد العشرين أيضًا من هورنت من اتجاهين مختلفين في نفس توقيت هجوم القاذفات الانقضاضية. وبالرغم من تكبدها خسائر فادحة بفعل النيران المضادة للطائرات بما في ذلك طائرة موراتا، فقد أصابت طائرات الطوربيد جانب هورنت بطوربيدين بين الساعة 09:13 و09:17، مما أدى إلى إعطاب محركاتها. عندما توقفت هورنت، اقتربت قاذفة انقضاضية يابانية متضررة وتحطمت عمدًا في جانب الحاملة، مما أدى إلى اندلاع حريق بالقرب من أنبوب إمداد وقود الطيران الرئيسي في الحاملة. في الساعة 09:20، انسحبت آخر الطائرات اليابانية بعد توقف هورنت واشتعالها في الماء. خلال هذا الهجوم دُمِّرت 25 طائرة يابانية وست طائرات أمريكية.
أمكن السيطرة على الحرائق على هورنت بمساعدة خراطيم الحرائق من ثلاث مدمرات مرافقة بحلول الساعة 10:00. أُخليّ الجرحى من الحاملة، وحاول الطراد الثقيل يو إس إس نورثامبتون بقيادة النقيب ويلارد أيه. كيتس قطرها بعيدًا عن منطقة المعركة. ومع ذلك، فإن الجهود المبذولة لتجهيز خط القطر أخذت بعض الوقت، مع وصول المزيد من الموجات الهجومية للطائرات اليابانية.
اشتباك حاملات الطائرات في 26 أكتوبر: اشتباكات ما بعد الضربة الأولى
بدءًا من الساعة 09:30، هبطت على متن حاملة الطائرات إنتربرايز العديد من المقاتلات الدورية الجوية القتالية المتضررة والمستنفدة لوقودها وطائرات الاستطلاع العائدة لكلتا الحاملتين. وبسبب ازدحام مدرج الطيران واكتشاف الرادار لمجموعة ثانية من الطائرات اليابانية القادمة في الساعة 09:30، لم تعد إنتربرايز قادرة على استقبال الطائرات للهبوط على متنها في الساعة 10:00. فبدأت الطائرات التي استنفذت وقودها في الهبوط في المحيط، وقد أنقذت المدمرات المرافقة للحاملة أطقم هذه الطائرات. إحدى الطائرات التي هبطت في المياه وهي طائرة آفنجر متضررة من القوة الضاربة لإنتربرايز والتي سبق أن هاجمتها طائرات زيرو المنطلقة من زويهو، حطّت في المياه بالقرب من المدمرة يو إس إس بورتر. وخلال إنقاذ بورتر لطاقم طائرة الآفنجر أصابها طوربيد، ربما خرج من الطائرة الطافية، مما تسبب بأضرار جسيمة لها وبمقتل 15 من أفراد طاقمها. نتيجة ذلك، أمر قائد فرقة العمل بخرق المدمرة، وقد أنقذت المدمرة يو إس إس شو الطاقم، قبل أن تطلق نيران مدافعها على بورتر وتُغرقها.
عندما بدأت الموجة الضاربة الأولى للطائرات اليابانية في العودة إلى حاملاتها بعد هجومها على هورنت، رصدت إحداها فرقة عمل إنتربرايز، التي خرجت للتو من العاصفة المطيرة، وأبلغت عن موقع الحاملة. حولّت الموجة الضاربة الثانية للطائرات اليابانية التي كانت تعتقد أن هورنت تغرق هجماتها على فرقة عمل إنتربرايز بدءًا من الساعة 10:08. ومجددًًا، واجهت الدورية الجوية القتالية الأمريكية مشكلة في اعتراض الطائرات اليابانية قبل أن تهاجم إنتربرايز وأسقطت اثنتين فقط من القاذفات الانقضاضية التسعة عشر عندما بدأت تنقض على الحاملة. كانت فرقة الملازم أول هي أول من بدأ بالهجوم بالرغم من النيران الكثيفة المضادة للطائرات من إنتربرايز والسفن الحربية المرافقة لها، لكن فرقة سيكي لم تحقق أي إصابات. في الهجمات اللاحقة تمكنت فرقة الملازم كايشي أريما من تسجيل إصابات في الحاملة بقنبلتين «عاديتين» نصف خارقة للدروع، زنة 250 كجم، حيث ألقى الرقيب كايوتو فوروتا من طياري أريما القنبلة الأولى. قتلت القنبلتان 44 رجلاً وجرحت 75 وألحقت أضرارًا جسيمة بالحاملة، بما في ذلك تعطل مصعدها الأمامي بالموضع «العلوي». بالإضافة إلى ذلك، أسقطّت فرقة الملازم أريما أيضًا قنبلة قريبة أخرى. ومع ذلك، فُقدت عشرة من قاذفات القنابل اليابانية التسعة عشر في هذا الهجوم من ضمنها القاذفة التي يقودها الملازم سيكي، وهبطت اثنتان أخريان في الماء عند عودتهما.
بعد عشرين دقيقة، وصلت طائرات الطوربيد الستة عشر من زويكاكو وتفرقت لمهاجمة إنتربرايز. تعرضت إحدى مجموعات قاذفات الطوربيد لهجوم من طائرتي ويلدكات من الدورية الجوية القتالية واللتان أسقطتا ثلاثة منهم وألحقتا ضررًا بطائرة رابعة اصطدمت عمدًا أثناء اشتعالها في المدمرة سميث مما أدى إلى اشتعال النيران فيها ومقتل 57 من أفراد طاقمها. كما انفجر الطوربيد الذي كانت تحمله هذه الطائرة بعد وقت قصير من تحطمها مما تسبب في ضرر إضافي. في البداية بدت الحرائق خارجة عن السيطرة إلى أن أمر قبطان المدمرة سميث بتوجهها نحو الرذاذ الكبير لأثر مخرج البارجة يو إس إس ساوث داكوتا مما ساعد على إخماد الحرائق. استأنفت المدمرة سميث رحلتها واستهدفت طائرات الطوربيد بما تبقى من مدافعها المضادة للطائرات.
هاجمت طائرات الطوربيد المتبقية إنتربرايز وساوث داكوتا والطراد بورتلاند، لكن كل طوربيداتها إما حادت أو أخفقت، ولم تتسبب في أي ضرر. انتهى الاشتباك في الساعة 10:53؛ بخسارة 9 طائرات طوربيد من أصل 16 في هذا الهجوم. بعد إخماد معظم الحرائق على متن حاملة الطائرات، في الساعة 11:15، عادوت إنتربرايز فتح مدرج طيرانها لبدء هبوط الطائرات العائدة من الهجمات الأمريكية الصباحية على قوات السفن الحربية اليابانية. ومع ذلك، لم يهبط سوى القليل من الطائرات فقط قبل وصول الموجة التالية من الطائرات الهجومية اليابانية التي شرعت في مهاجمة إنتربرايز، مما أجبرها على تعليق عمليات الهبوط.
بين 09:05 و09:14، وصلت جونيو على بعد 280 ميل بحري (320 ميل؛ 520 كم) من حاملات الطائرات الأمريكية وشنت غارة من 17 قاذفة قنابل و 12 طائرة زيرو، بقيادة الرائد يوشيو شيغا. وبينما كانت القوة اليابانية الرئيسية والقوة المتقدمة تناور في محاولة للانضمام إلى التشكيلات، تأهبت جونيو لشن ضربات المتابعة. في الساعة 11:21، وصلت طائرات جونيو وانقضت تجاه فرقة عمل إنتربرايز. سجلت القاذفات الانقضاضية إصابة قُرب إنتربرايز، مما تسبب في المزيد من الضرر، وإصابتين في كلاً من داكوتا الجنوبية والطراد الخفيف سان خوان، مما تسبب في أضرار متساوية لكلاهما. خلال هذا الهجوم، دُمرّت ثمانية من القاذفات الانقضاضية اليابانية السبعة عشر، مع هبوط ثلاثة أخرى في الماء عند عودتها. في الساعة 11:35، قرر كينكيد سحب إنتربرايز وسفن الحماية الخاصة بها من المعركة، بعد خروج هورنت عن العمل وتعرض إنتربرايز لأضرار جسيمة، بينما اعتقاد اليابانيين أن هناك واحدة أو اثنتين من الحاملات غير المتضررة في المنطقة. أمر كينكيد إنتربرايز وفرقة عملها بالانسحاب بمجرد تمكنهم من ذلك، تاركًا هورنت لمصيرها. بين الساعة 11:39 و13:22، استعادت إنتربرايز 57 طائرة من أصل 73 طائرة أمريكية تابعة للحاملات أثناء انسحابها. هبطت الطائرات الأمريكية المتبقية في المحيط وأنقذت السفن الحربية المرافقة أطقمها.
بين الساعة 11:40 و14:00، استقبلت الحاملتان اليابانيتان السليمتان، زويكاكو وجونيو، الطائرات القليلة التي عادت من الضربات الصباحية على هورنت وإنتربرايز وتأهبت لضربات المتابعة. وقد بدا جليًا حينها مقدار الخسائر الشديدة التي تكبدتها خلال هذه الهجمات. وصف الرائد البحري. ماساتاكي أوكوميا، ضابط الأركان الجوية لجونيو، عودة المجموعات الضاربة الأولى للحاملة:
لم يعد سوى قائد واحد من قادة قاذفات جونيو من الضربة الأولى، ولدى هبوطه بدا «مضطربًا لدرجة أنه لم يستطع التحدث بتماسك في بعض الأحيان».
في الساعة 13:00، اتجهت قوة كوندو المتقدمة والسفن الحربية التابعة لقوة طليعة آبي مباشرة نحو آخر موقع علمت به لقوات مهام حاملة الطائرات الأمريكية ورفعت سرعتها في محاولة لاعتراضها في معركة بالمدفعية. انسحبت الحاملتان المتضررتان زويهو وشوكاكو من منطقة المعركة، بينما كان ناغومو لا يزال على متن إحداها، تاركًا الأدميرال كاكوجي كاكوتا مسؤولًا عن قوات زويكاكو وجونيو الجوية. في الساعة 13:06، أطلقت جونيو هجومها الثاني من سبع طائرات طوربيد بقيادة الملازم يوشياكي إريكين، والتي كانت تحت حماية ثمان طائرات زيرو بقيادة الملازم شيراني. في الوقت نفسه، أطلقت زويكاكو هجومها الثالث من سبع طائرات طوربيد وقاذفتين انقضاضيتين وخمس مقاتلات زيرو، بقيادة الملازم إيتشيرو تاناكا. كانت معظم طائرات الطوربيد مسلحة بقنابل خارقة للدروع زنة 800 كجم. في الساعة 15:35، أطلقت جونيو آخر هجمة يابانية في ذلك اليوم، من أربع قاذفات انقضاضية وست مقاتلات زيرو، بقيادة الرائد البحري شيغا مجددًا.
بدأ الطراد نورثهامبتون أخيرًا في سحب هورنت ببطء بعد عدة مشاكل فنية من منطقة المعركة في الساعة 14:45، بسرعة خمس عقد فقط. كان طاقم هورنت على وشك استعادة الطاقة الجزئية، ولكن في الساعة 15:20، وصلت الموجة الهجومية الثانية لجونيو، وهاجمت طائرات الطوربيد السبع حاملة الطائرات شبه الثابتة. على الرغم من أن ستة من طائرات الطوربيد أخطأت هدفها، لكن في الساعة 15:23، أصاب طوربيد واحد منتصف هورنت، والتي ثبت أنها الضربة القاتلة. دمر الطوربيد إصلاحات نظام الطاقة وتسبب في فيضانات غزيرة وميل بمقدار 14 درجة. مع عدم وجود طاقة لضخ المياه، أُخليّت هورنت لخسارتها وأخلاها الطاقم. في هذا الوقت، هاجمت الضربة الثالثة لزويكاكو هورنت، حيث ضربت قاذفات بي5إن الحاملة الغارقة بقنبلة زنة 800 كجم. غادر جميع أفراد طاقم هورنت بحلول الساعة 16:27. خلال الهجوم الياباني الأخير لهذا اليوم، ألقت قاذفة قنابل من الموجة الهجومية الثالثة لجونيو قنبلة أخرى شبه خارقة للدروع، زنة 250 كجم، على الحاملة الغارقة في الساعة 17:20.
أمر هالسي بإغراق هورنت بعد إبلاغه باقتراب القوات اليابانية وعدم جدوى جهود القطر الإضافية. بينما تراجعت السفن الحربية الأمريكية المتبقية باتجاه الجنوب الشرقي للخروج من نطاق أسطول كوندو وآبي القادم، حاولت المدمرتان يو إس إس موستين وأندرسون خرق هورنت بطوربيدات متعددة وأكثر من 400 قذيفة، لكنها ظلت راسية. لكن المدمرتين الأمريكيتين تخلتا عن هيكل هورنت المحترق في الساعة 20:40 بعدما أصبحت القوات البحرية اليابانية على بعد 20 دقيقة فقط. بحلول الساعة 22:20، وصلت بقية السفن الحربية التابعة لكوندو وآبي إلى موقع هورنت. ثم قضت المدمرتان ماكيغمو وأكيغومو على الحاملة بأربعة طوربيدات عيار 24 بوصة (610 ملم) في الساعة 01:35 يوم 27 أكتوبر 1942، لتغرق أخيرًا. نظرًا للهجمات الليلية العديدة التي شنتها طائرات كاتالينا المجهزة بالرادار على جونيو وتيروزوكي وعلمهم بالأسبقية التي حققتها السفن الحربية الأمريكية خلال انسحابها من المنطقة، بالإضافة إلى حالة الوقود الحرجة، دفع كل ذلك اليابانيين على ما يبدو إلى إعادة النظر في مطاردة السفن الحربية الأمريكية. وبعدما تزودت السفن اليابانية بالوقود بالقرب من جزر سليمان الشمالية عادت إلى قاعدتها الرئيسية في ترّك في 30 أكتوبر. أثناء الانسحاب الأمريكي من منطقة المعركة باتجاه إسبيريتو سانتو وكاليدونيا الجديدة وخلال اتخاذ إجراءات مراوغة من غواصة يابانية، اصطدمت داكوتا الجنوبية بالمدمرة ماهان، مما سبب أضرارًا جسيمة بماهان.
نتائج المعركة
كانت خسارة هورنت بمثابة ضربة قاصمة لقوات الحلفاء في جنوب المحيط الهادئ، تاركة إنتربرايز الحاملة الوحيدة العاملة (لكنها متضررة) للحلفاء في مسرح المحيط الهادئ بأكمله. أثناء انسحاب إنتربرايز من المعركة، وضع طاقمها لافتة على مدرج الطيران تقول: «إنتربرايز ضد اليابان». تلقت إنتربرايز إصلاحات مؤقتة في كاليدونيا الجديدة، وعلى الرغم من عدم استعادة قواها بالكامل، فقد عادت إلى منطقة جزر سليمان الجنوبية بعد أسبوعين فقط لدعم قوات الحلفاء خلال معركة غوادالكانال البحرية. هناك لعبت دورًا فعالاً تبين لاحقًا أنه الاشتباك البحري الحاسم في حملة غوادالكانال بأثرها، عندما أغرقت طائراتها العديد من السفن الحربية اليابانية وناقلات الجنود خلال المناوشات البحرية حول مطار هندرسون. دفع نقص حاملات الطائرات الأمريكيون واليابانيون إلى نشر بوارج في عمليات ليلية حول غوادالكانال، فوقعت معركة ضمن معركتين فقط في حرب المحيط الهادئ بأكملها واجهت فيها البوارج بعضها البعض، نتج عنهما تضرر البارجة ساوث داكوتا مجددًا مقابل غرق بارجتين يابانيتين.
كانت خسائر أطقم الطائرات هي الأكثر خطورة بالنسبة للبحرية اليابانية. خسرت الولايات المتحدة 81 طائرة من أصل 175 كانت متاحة في بداية المعركة؛ من بينها 33 مقاتلة و28 قاذفة انقضاضية و20 قاذفة طوربيد. ومع ذلك، فقدت 26 طيارًا وملاحًا من أفراد الأطقم فحسب. أما أداء اليابان فكان أسوأ بكثير، خاصة على مستوى الطيارين؛ فبالإضافة إلى خسارة 99 طائرة من أصل 203 طائرة مشاركة في المعركة، خسرت 148 طيارًا وملاحًا من الأطقم الجوية، بما في ذلك اثنان من قادة مجموعات القاذفات الانقضاضية وثلاثة من قادة أسراب قاذفات الطوربيد وثمانية عشر آخرين من قادة الأقسام أو المقاتلات. وكانت أبرز الخسائر مقتل موراتا وسيكي، قائدي الضربتين الأولى والثانية. قُتل 49٪ من أطقم قاذفات الطوربيد اليابانية المشاركة في المعركة، إلى جانب 39٪ من أطقم القاذفات الانقضاضية و20٪ من طياري المقاتلات. خسر اليابانيون عددًا من الأطقم الجوية في سانتا كروز أكثر مما خسروه في كل معارك حاملات الطائرات الثلاث السابقة، (90) في بحر المرجان و (110) في ميدواي و (61) في شرق سليمان. بحلول نهاية معركة سانتا كروز، قُتل ما لا يقل عن 409 من 765 من نخبة ملاحي الحاملات اليابانية الذين شاركوا في الهجوم على بيرل هاربور. كما تلقت الحاملة السليمة زويكاكو أمرًا بالعودة إلى اليابان، نظرًا لخسارتها الكثير من أطقمها الجوية المخضرمة وعدم وجود طريقة سريعة لتعويضهم بسبب القدرة المؤسسية المحدودة في برامج تدريب أطقمها البحرية وغياب الاحتياطي المدرب. في حين ظلت جونيو تقدم الدعم الجوي خلال معركة غوادالكانال البحرية، وقد عادت زويكاكو في الوقت المناسب لتغطية انسحاب القوات من غوادالكانال.
أُعفيّ الأدميرال ناغومو من القيادة عقب المعركة بوقت قصير وأعيد تكليفه بالخدمة في القواعد البحرية في اليابان. وقد اعترف بأن الانتصار لم يكن حاسمًا:
بالنظر إلى ما سبق، وبالرغم من اعتبار المعركة انتصارًا تكتيكيًا، فقد قضت فعليًا على أي أمل للبحرية اليابانية في تحقيق نصر حاسم قبل أن تحوله القوة الصناعية الأمريكية إلى هدف بعيد المنال. لخص المؤرخ إريك هاميل أهمية معركة جزر سانتا كروز قائلًا: «تعد سانتا كروز انتصارًا يابانيًا. مع ذلك، كلف هذا النصر اليابان آخر أمل عندها في الانتصار بالحرب.» أما المؤرخ العسكري د. جون برادوس فقد قدم وجهة نظر مغايرة تؤكد أن المعركة لم تكن انتصارًا يابانيًا باهظًا، بل انتصارًا استراتيجيًا:
من وجهة نظر برادوس، فإن السرد الحقيقي لنتائج المعركة هو فشل البحرية الإمبراطورية في استغلال انتصارها الصعب.
انظر أيضًا
معارك حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية
جغرافيا أيسلندا
أيسلندا، دولة جزرية علي شمال المحيط الأطلسي والمحيط الشمالي المتجمد، شرق جرينلاند وجنوب الدائرة القطبية الشمالية، فوق الحدود المتباعدة لشمال وسط المحيط الأطلسي الشمالي، تابعة لأوروبا على الرغم من أنها تقع على الصفيحتين الجيولوجيتين لكلتا القارتين. علي بعد حوالي 860 كم من اسكتلندا و4200 كم من مدينة نيويورك. اقرب مسافة بينها وبين أوروبا القارية هي 970 كم عن النرويج. تعتبر حدود أيسلندا واحدة من أكثر البلدان كثافة سكانية في العالم، هي في الترتيب الثامن عشر من حيث المساحة، ثاني أكبر جزيرة في أوروبا بعد بريطانيا العظمي، وسكانها من جميع البلاد تقريبا. هي الدولة الواقعة في اقصي غرب أوروبا ويغطي فيها الجليد مساحة أكبر من مساحة أراضي أوروبا القارية. يوجد في أيسلندا حوالي 30 جزيرة صغيرة. الحجم الكلي هو 103,125 كم مربع. تبلغ مساحتها الاقتصاديه الحصريه 75145 كم مربع. تبلغ مساحة الجزيرة الرئيسية 101,826 كيلومتر مربع، إلا أن المساحة الكلية للبلاد تقدر بنحو 103,000 كم مربع.
الإحصاء
المدى (المواقع خارج البر الرئيسي بين قوسين)
المنطقة:
الساحل
المطالبات البحرية:
أقصى درجات الارتفاع:
الموارد الطبيعية
استخدام الأراضي
كمية استهلاك المياه الاستهلاك المحلي 49%، الاستهلاك الصناعي 8%، الاستهلاك الزراعي 42%. المخاطر الطبيعية البيئة - القضايا الحالية
الجغرافيا الطبيعية
تتكون أيسلندا من ثماني مناطق جغرافية: هم إقليم العاصمة، شبة الجزيرة الجنوبية، الغرب، المضايق الغربية، الشمال الغربي، الشمال الشرقي، الشرق، والجنوب. ويستخدم 20 في المائة من أراضي أيسلندا للرعي، بينما يستخدم 1 في المائة فقط من مساحتها للزراعة. فقدت أيسلندا معظم غاباتها التي كانت في السابق تغطي مناطق واسعة منها، لكن هناك مخطط طموح قيد التنفيذ لإعادة زراعة هذه المناطق مرة أخري. تشير حبوب اللقاح المتحجرة وأوصاف المستوطنين الأوائل إلى أن قبل الاستيطان البشري، الذي يُعتقد الآن أنه حدث منذ حوالي عام 800 فصاعدًا، كانت الأشجار تغطي ما بين ثلاثين وأربعين في المائة من الجزيرة. ومع ذلك لا يوجد اليوم سوي بقع صغيرة من غابات البتولا الاصلية المتبقية، أبرزها Hallormsstaðaskógur و Vaglaskógur. تحتوي دولة أيسلندا على ستة وثلاثين جزيرة. نهر ójórsá هو أطول نهر في الجزيرة على بعد 230 كيلومترًا. يوجد في أيسلندا ثلاث حدائق وطنية: منتزه فاتناجوكول الوطني، ومتنزه سنافيجيلكول الوطني، ومتنزه ثينغفيلير الوطني.
تقع المناطق المأهولة بالسكان على الساحل، خاصة في الجنوب الغربي، في حين أن جميع المرتفعات الوسطى محدودة السكان.
تضاريس الجزيرة في الغالب تتخللها قمم جبلية وحقول جليدية وسواحل عميقة بعيدة عن طريق الخلجان والمضايق.
المرتفعات
تسببت البراكين في تشكيل مرتفعات تصل إلي نصف أراضي أيسلندا، وهي من أصل بركاني حديث، بالإضافة إلي انها تتكون من صحراء جبيلة من الحمم البركانية، حيث أن 2,110 متر هو أعلي ارتفاع فوق مستوي سطح البحر، وغيرها من الأراضي القاحلة. المنطقة في الغالب غير مأهولة بالسكان.
إقليم المضايق
يتكون إقليم المضايق من شبه جزيرة جبلية كبيرة على الساحل الشمالي الغربي لأيسلندا. يتميز الخط الساحلي بالعديد من المضايق البحرية كما يوحي اسمه. تحتوي شبه الجزيرة على أقصى شمال نهر أيسلندا، Drangajökull.
شبه الجزيرة الجنوبية
تقع شبه الجزيرة الجنوبية، المعروفة أيضًا باسم شبه جزيرة ريكيانيس، في الركن الجنوبي الغربي لأيسلندا. تحتوي المنطقة على القليل من الغطاء النباتي بسبب البركان النشط وحقول الحمم البركانية الكبيرة. توجد الينابيع الساخنة والينابيع الكبريتية في الجزء الجنوبي من شبه الجزيرة، في بحيرة Kleifarvatn ومنطقة Krýsuvík الحرارية الأرضية.
العاصمة
يعد إقليم العاصمة عاصمة أيسلندا، ريكيافيك، وهي المنطقة الأكثر كثافة سكانية في أيسلندا. تقع على الساحل الجنوبي الغربي للجزيرة بالقرب من شبه الجزيرة الجنوبية. تقع غالبية ريكيافيك في شبه جزيرة سيلتجارنارنس. جبل Esja، على ارتفاع 914 مترًا، هو أعلى جبل بالقرب من ريكيافيك. توجد فيها العديد من الموانئ الطبيعية، وتوفر مناطق جيدة لصيد الأسماك.
جون روبرت كوب
جون روبرت كوب هو جراح وجراح عظام أمريكي، ولد في 28 فبراير 1903 في بروكلين في الولايات المتحدة، وتوفي في 24 مارس 1967.
جغرافيا أيسلندا
الغرب
يقع في الجزء الغربي من الجزيرة وشمال منطقة العاصمة، في Hvalfjörður المضيق البحري أعلى شلال في أيسلندا، Glymur. الغرب هو أيضا موطن ل Borgarfjörður، المضيق البحري مع النشاط البركاني مثل ديلدارتونغوهفر- وهي منبع قوي. يرتفع جبل هافنارفجال البالغ طوله 804 مترًا فوق المناظر الطبيعية.
الجنوب
يحتوي الجزء الجنوبي من أيسلندا على بعض البراكين البارزة مثل هيكلا وإيلخا وكاتلا. بالإضافة إلي البراكين، توجد العديد من الأنهار الجليدية مثل فاتناجوكول، ومردسالجوكول وإيجافالاجوكول. تعد أعمدة البازلت والشواطئ الرملية السوداء أمثلة على النشاط البركاني في المنطقة. تحتوي المنطقة أيضًا على سلاسل جبلية وأعلى قمة في أيسلندا، Hvannadalshnjúkur، وكذلك أرخبيل فيستمانايجار (جزر يستمان).
الشرق
تحتوي أيسلندا الشرقية على غالبية الغابات في الجزيرة والغطاء بتولا.
الأنهار الجليدية
حوالي 10.2 في المائة من إجمالي مساحة الأرض مغطاة بالأنهار الجليدية، على الرغم من أن هذه المناطق تتراجع الآن بمعدل متسارع. أكبر أربعة أنهار جليدية ايسلندية هي:
وتشمل الأنهار الجليدية الأخرى البارزة:
المناخ
يسبب التأثير المعتدل لتيار الخليج مناخ معتدل يتسم بصيف بارد ورطب وشتاء معتدل نسبيا ولكن عاصف. ريكيافيك لديها متوسط درجة الحرارة في شهر يوليو 12 درجة مئوية وواحد درجة مئوية في شهر يناير. يصنف مناخ كوبن لمناخ المحيط الفرعي، مع تصنيف معظم الجزيرة علي أنها تندرا.
الجيولوجيا
تتمتع أيسلندا بنشاط بركاني وأرضي حراري واسع النطاق. تمتد الصدع المرتبطة بحوض Mid-Atlantic Ridge، الذي يمثل الانقسام بين الصفائح الأوراسية واللوحات التكتونية لأمريكا الشمالية، عبر أيسلندا من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي.
هذه الميزة الجغرافية بارزة في منتزه ثينجفيلير الوطني، حيث يخلق الصخور البارزة من النهر مدرجًا طبيعيًا غير عادي. كان الموقع هو مقر البرلمان الأيسلندي، آلينغ، الذي انعقد لأول مرة في عام 930.
من المفاهيم الشائعة الخاطئة أن منتزه ثينجفيلير يقع عند ملتقى لوحات أمريكا الشمالية وأوروبا الآسيوية القارية. هي في الواقع عند ملتقى الصفيحة القارية لأمريكا الشمالية ولوحة أصغر (حوالي 10000 كيلومتر مربع) تسمى صفيحة هريبار. من 1963 إلى 1967، تم إنشاء جزيرة سرتسي على الساحل الجنوبي الغربي عن طريق ثوران بركاني.
النشاط الجيولوجي
يوجد في أيسلندا العديد من ينابيع المياه الحارة، بما في ذلك جيسير، التي أخذت منها الكلمة الإنجليزية السخان.
مع توافر الطاقة الحرارية الأرضية على نطاق واسع، وتسخير العديد من الأنهار والشلالات لتوليد الطاقة الكهرومائية، فإن معظم السكان يحصلون على المياه الساخنة والتدفئة والكهرباء الرخيصة.
تكون الجزيرة في المقام الأول من حيث وجود البازلت، وهي حمم منخفضة من السيليكا مرتبطة بالبراكين المنبعثة كما حدث في هاواي أيضًا. ومع ذلك لدى أيسلندا مجموعة متنوعة من الأنواع البركانية (المركبة والفجوة)، حيث ينتج الكثير منها حمم أكثر تطوراً مثل الريوليت والانزيت. أيسلندا لديها المئات من البراكين مع ما يقرب من ثلاثين من النظم البركانية النشطة.
فيليب براون (عالم اجتماع)
فيليب براون هو عالم اجتماع بريطاني، ولد في 21 أبريل 1957.
الدوري الشمالي لكرة القدم 1955–56
الدوري الشمالي لكرة القدم 1955–56 هو موسم من. فاز فيه.
دوروثي ميتكالف
دوروثي ميتكالف (و. 1975 – م) هي رائدة فضاء، ومُدرسة من الولايات المتحدة الأمريكية. ولدت في كولورادو سبرينغس، كولورادو.
ريادة الفضاء
شاركت في المهمات الفضائية:
(10632) 1998 CV1
1998 سي في 1 (ويعرف أيضًا باسم (10632) 1998 سي في 1 وفق تسمية الكوكب الصغير) هو كويكب ضمن حزام الكويكبات؛ وترتيبه 10632 من حيث الاكتشاف. اكتُشف هذا الجُرم الفلكي بواسطة برنامج شميدت للكويكبات في بكين في 1 فبراير 1998.
جان غوس
جان غوس هو ناشط سلام فرنسي، ولد في 20 نوفمبر 1912 في  في فرنسا، وتوفي في 3 أبريل 1991 في باريس في فرنسا.
فترة الشباب والتحول
كان والد جان مغني أوبرا باريتون لكنه فقد صوته خلال الحرب العالمية الأولى، فاضطر جان إلى العمل منذ سن الثانية عشرة في باريس، قبل استئجاره من قبل شركة سكة حديد فرنسية في عام 1937. انضم إلى نقابة العمال في سن الخامسة عشرة.
استُدعي في عام 1939 للمشاركة في الحرب العالمية الثانية. خاض تجربةً فظيعة من محبة الله له وللبشرية جمعاء، في ليلة من يونيو عام 1940 سبقت استسلامه للجيش الألماني في مدينة ليل. وكانت بداية التزامه الجديد مدى الحياة. كان محكومًا عليه بالإعدام باعتباره سجين حرب في المعسكرات الألمانية حتى عام 1945، إلا أن ضابطًا ألمانيًا أنقذه بعد أن تأثر بشهادته.
التزامه باللاعنف طيلة حياته
كان يبحث في نهاية الحرب عن رجال دين في الكنيسة الرومانية الكاثوليكية لديهم قناعة بالاحترام المطلق للحياة الإنسانية. في عام 1950، أجبر المكتبَ المقدس في روما على مقابلة الكاردينال ألفريدو أوتافياني. في عام 1948، التقى حركةَ التصالح الدولية في فرنسا وأرسل إلى وزارة الدفاع الفرنسية أوراقه العسكرية وميداليات الحرب تعبيرًا عن دعمه معارضي الخدمة العسكرية. كان يعيش في آركوي، إحدى ضواحي مدينة باريس، وكان ناشطًا في الحركات الاجتماعية للإيواء، وأيضًا في نقابات عمال السكك الحديدية، وأحد قادة إضرابات عام 1953.
شارك في العديد من لقاءات السلام في شرق أوروبا (بودابست 1953، وارسو 1956، موسكو 1957، براغ 1958).
قدما أيضًا الكثير من التوجيهات عن اللاعنف في العديد من البلدان التي وقعت ضحية الحرب أو النزاعات العسكرية: أيرلندا (منذ 1963)، البلقان (منذ 1972)، أفريقيا الجنوبية (منذ 1973)، لبنان (1974-1975 و1980)، سان سلفادور (1979). ونشطا في ثمانينات القرن العشرين في آسيا: الفلبين (منذ 1984)، تايلاند، بنغلاديش، هونغ كونغ. كانت الثورة السلمية في الفلبين عام 1986 واحدة من أعظم أسباب الفرح لجان غوس لأنه أعد لها ووجّهها.
ذهب في سنواته الأخيرة إلى وسط أفريقيا. كان في زائير عام 1990، وبينما كان يخطط للذهاب إلى مدغشقر في أبريل عام 1991، توفي في اليوم التالي في باريس.
سمير القلاف
عن حياته
شارك في العديد من الأعمال المسرحية والتلفزيونية، بدايته كانت في أوائل السبعينات مع كتابة مسرحية (عمال الورشة) التي ألّفها لنقابة العمّال، ودخل الفن بالصدفة فعندما ذهب لتوصيل صديقه الذي كان من المنتظر أن يجري اختبارا للمشاركة في بروفات مسرحية بني صامت للفنان عبد الحسين عبد الرضا، ارتأى أن يتقدم هو أيضاً للامتحان ذاته، وكانت المفاجأة أن لاقى استحسان الجميع. بينما صديقه لم يستطع اجتياز الاختبار. وهو موظف في وزارة الإعلام.
جان غوس
التزامه باللاعنف طيلة حياته
كان لعدة سنوات مع زوجته هيلدغارد غوس ماير عضوًا في حركة التصالح الدولية ونائبًا لرئيسها لبعض الوقت.
المنشورات
جان غوس، وهيلدغارد غوس ماير، والمير: ثورة أخرى: عنف اللاعنف، باريس، طبعة دار سيرف، 1969، 185 صفحة.
جان غوس، وهيلدغارد غوس ماير، وجان لاسير: ثورة لكل الرجال، تولوز: مركز المعلومات للانفتاح على العالم الثالث، 1969، 55 صفحة.
جان غوس وهيلديغارد غوس ماير: الإنجيل والكفاح من أجل السلام: ندوة تدريبية حول اللاعنف الإنجيلي وأساليب الالتزام به، باريس، ليه بيرجي إي ليه ماج، 1989، 98 صفحة.
جان غوس، شاهد على اللاعنف، باريس، مير، 1993.
نادي غل غهر سيرجان
نادي غُل غُهر سيرجان لكرة القدم (بالفارسية: باشگاه فوتبال گل‌گهر سیرجان) هو ناد إيراني لكرة القدم مقره في سيرجان، إيران. يتنافس حاليا في دوري المحترفين الإيراني المسمى (دوري الخليج الفارسي للمحترفين). صعد لأول مرة إلى دوري المحترفين الإيراني عن طريق التأهل من دوري القسم الثاني دوري آزادغان 2018–19 إلى دوري المحترفين الإيراني 2019–20.
الصر (المقاطرة)
الصر هي إحدى قرى عزلة الصوالحة بمديرية المقاطرة التابعة لمحافظة لحج، بلغ تعداد سكانها 76 نسمة حسب تعداد اليمن لعام 2004.
تايلور هيل (لاعب كرة قاعدة)
تايلور هيل هو لاعب كرة قاعدة أمريكي، ولد في 12 مارس 1989 في  في الولايات المتحدة.
سلاح شبكي
سلاح الشبكة أو السلاح الشبكي هو سلاح غير قاتل مصمم لإطلاق طلقات من شبكات مُصممة لعرقلة حركة الهدف. يجري حالياً تطوير مسدس شبكي لمكافحة الشغب.
آرفيد شينك
آرفيد شينك (28 يوليو 1989 بروستوك في ألمانيا - ) هو لاعب كرة قدم ألماني في مركز حراسة المرمى. لعب مع نادي سانت باولي ونادي فولفسبورغ وهانزا روستوك ونادي دندي و.
كأس ألبانيا 1996–97
كأس ألبانيا 1996–97 هو موسم من كأس ألبانيا. أشرف على تنظيمه اتحاد ألبانيا لكرة القدم، وفاز فيه بارتيزاني تيرانا.
فيليب أهل
فيليب أهل هو لاعب هوكي الجليد سويدي، ولد في 12 يونيو 1997 في يونشوبينغ في السويد.
ويليام بي لينوار
ويليام بي لينوار (و. 1939 – 2010 م) هو رائد فضاء من الولايات المتحدة الأمريكية. ولد في ميامي، فلوريدا.
توفي في مقاطعة ساندوفال (نيومكسيكو).
ريادة الفضاء
شارك في المهمات الفضائية:
التعليم
تعلم في معهد ماساتشوست للتكنولوجيا
مهرجان كان السينمائي 2017
مهرجان كان السينمائي 2017 هو النسخة السبعين للمهرجان، أقيم من 17 إلى 28 أيار 2017. في مدينة كان الفرنسية. رئيس لجنة التحكيم هو المخرج الاسباني بيدرو ألمودوبار ومقدم المهرجان هي الممثلة الايطالية مونيكا بيلوتشي. ويتنافس 18 فيلم على جائزة السعفة الذهبية في المسابقة الرسمية.
جائزة السعفة الذهبية
فاز فيلم «المربع» للسويدي روبن أوستلوند بالسعفة الذهبية لهذه الدورة.
الجائزة الكبرى
الجائزة الكبرى وهي ثاني أهم جوائز المهرجان فكانت من نصيب فيلم «120 خفقة في الدقيقة» للفرنسي روبين كامبيو.
أفضل ممثلة
فازت الألمانية الأمريكية ديان كروغر بطلة فيلم «من العدم» للألماني من أصل تركي فاتح أكين بجائزة أفضل ممثلة في هذه الدورة 70 من مهرجان كان.
جائزة أفضل ممثل
فاز الممثل الأمريكي جواكين فينيكس جائزة أفضل ممثل عن دوره في فيلم «لم تكن أبدا حقا هنا».
جائزة أفضل سيناريو
فاز بالتساوي فيلما "لم تكن أبدا حقا هنا" للبريطانية لين رامسيه و"قتل الأيل المقدس" لليوناني يورغس لانتيموس" بجائزة أفضل سيناريو.
جائزة لجنة التحكيم
فاز فيلم «بلا حب» للروسي أندري زفياغنسيف بجائزة لجنة التحكيم.
سورة الليل
سورة الليل هي سورة مكية، من المفصل، آياتها 21، وترتيبها في المصحف 92، في الجزء الثلاثين، بدأت بأسلوب قسم ، ولم يُذكر فيها لفظ الجلالة، نزلت بعد سورة الأعلى.
موضوع السورة
في إطار من مشاهد الكون وطبيعة الإنسان تقرر السورة حقيقة العمل والجزاء وهذه الحقيقة منوعة المظاهر ومظاهرها ذات لونين ، وذات اتجاهين ... كذلك كان الإطار المختار لها في مطلع السورة ذا لونين في الكون وفي النفس سواء ..وهذا من بدائع التناسق في التعبير القرآني. ويقسم الله – سبحانه - بهاتين الآتين : الليل والنهار. مع صفة كل منهما الصفة المصورة للمشهد.
يقسم الله بهذه الظواهر والحقائق المتقابلة في الكون وفي الناس ، على أن سعي الناس مختلف وطرقهم مختلفة ومن ثم فجزاؤهم مختلف كذلك ، فليس الخير كالشر ، وليس الهدى كالضلال ، وليس الصلاح كالفساد ، وليس من أعطى واتقى كمن بخل واستغنى ، وليس من صدق وآمن كمن كذب وتولى. وأن لكل طريقاً ، ولكل مصيراً ، ولكل جزاء.
..إنه مختلف في حقيقته. مختلف في بواعته ، مختلف في اتجاهه ، مختلف في نتائجه.
من أعطى نفسه وماله. واتقى غضب الله وعذابه. وصدق بهذه العقيدة (الحسنى ). فهو يستحق عون الله وتوفيقه.
وفي المقطع الثاني فيتحدت عن مصير كل فريق. ويكشف عن نهاية المطاف لمن يسره لليسرى ، ومن يسره للعسرى. وقبل كل شيء يقرر أن ما يلاقيه كل فريق من عاقبة ومن جزاء فهو عدل وحق. فقد بين الله للناس الهدى ، وانذرهم ناراً تلظى.
لقد كتب الله على نفسه – فضلاً منه بعباده ورحمة – أن يبين الهدى لفطرة الناس ووعيهم. وأن يبين لهم كذلك بالرسل والرسالات والآيات ، فلا تكون هناك حجة لأحد ، ولايكون هناك ظلم لأحد.
..فأين يذهب من يريد أن يذهب عن الله بعيداً ؟!
(الأتقى ) هو الأسعد مقابل الأشقى وهو الذي ينفق ماله ليتطهر بإنفاقه ، لاليرائي به ويستعلى. ينفقه تطوعاً لارداً لجميل أحد ، ولاطلباً لشكران أحد ، وامنا ابتغاء وجه ربه خالصاً..ربه الأعلى.
. إنه الرضى ينسكب في قلب الأتقى. إنه الرضى يغمر روحة. إنه الرضى يقيض على جوارحه .إنه الرضى يشيع في كيانه. إنه الرضى يندي حياته ...إنها مفأجأة في موضعها هذا.
المصدر : في ظلال القرآن – سيد قطب.
بيبسي
بيبسي هو مشروب غازي مكربن تصنعه شركة بيبسيكو. تم إنشاؤه وتطويره في الأصل عام 1893 بواسطة كيّلِب برادهام وتم تقديمه باسم برادز درينك (Brad's Drink) وتعني مشروب بْراد، تمت إعادة تسميته باسم بيبسي-كولا (Pepsi-Cola) في عام 1898، ثم تم اختصاره إلى بيبسي في عام 1961.
تاريخ
تم تقديم بيبسي لأول مرة باسم «برادز درينك» في نيو برن، نورث كارولينا، الولايات المتحدة، في عام 1893 من قبل كيّلِب برادهام، الذي صنعه في الصيدلية الخاصة به حيث تم بيع المشروب. تمت إعادة تسميته إلى ببيبسي-كولا في عام 1898، تواجدت كلمة «بيبسي» لأنه تم الإعلان عنه للتخفيف من عسر الهضم (اضطراب المعدة) و«كولا» في إشارة إلى نكهة الكولا. اقترح البعض أيضًا أن كلمة «بيبسي» ربما كانت إشارة إلى الشراب الذي يساعد على الهضم مثل إنزيم البيبسين الهضمي، ولكن البيبسين نفسه لم يستخدم أبدًا كمكوّن لبيبسي-كولا.
الوصفة الأصلية تضمنت أيضًا السكر والفانيليا. سعى برادهام إلى صنع مشروب نافورة وأن يكون جذابًا ويساعد في الهضم ويزيد الطاقة.
في عام 1903، نقل برادهام تعبئة زجاجات بيبسي-كولا من صيدليته إلى مستودع مستأجر. في ذلك العام، باع برادهام 7,968 جالونًا من الشراب. في العام التالي، تم بيع بيبسي في عبوات سعة ستة أونصات (حوالي 177 مل)، وارتفعت المبيعات إلى 19,848 جالونًا. في عام 1909، كان رائد سباقات السيارات بارني أولدفيلد أول المشاهير الذين يؤيدون بيبسي-كولا، واصفًا إياها بأنها «مشروب متنمر... منعش، منشط، داعم جيد قبل السباق.» ثم تم استخدام موضوع الإعلان «لذيذ وصحي» خلال العقدين التاليين. في عام 1923، دخلت شركة بيبسي-كولا في الإفلاس - ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى الخسائر المالية التي تكبدتها المضاربة على أسعار السكر المتقلبة بشدة نتيجة الحرب العالمية الأولى، وتم بيع الأصول واشترى روي سي. ميغارغل علامة بيبسي التجارية. لم ينجح ميغارغل في الجهود المبذولة للعثور على تمويل لإحياء العلامة التجارية وسرعان ما تم شراء أصول بيبسي بواسطة تشارلز غوث، رئيس شركة لوفت. كانت لوفت شركة مصنعة للحلوى مع متاجر البيع بالتجزئة التي تحتوي على نوافير الصودا. سعى لاستبدال كوكا-كولا في نوافير متاجره بعد أن رفضت شركة كوكا-كولا منحه خصومات إضافية على الشراب. ثم طلب غوث من كيميائيي لوفت إعادة صياغة صيغة شراب بيبسي-كولا.
في ثلاث مناسبات بين أعوام 1922 و 1933، عُرض على شركة كوكا-كولا فرصة شراء شركة بيبسي-كولا، لكنها رفضت في كل مناسبة.
تسويق
ظهرَ بيبسي في العديد من الأفلام، بما في ذلك باك تو ذا فيوتشر (1985)، هوم ألون (1990)، وينز ورلد (1992)، فايت كلوب (1999)، وورلد وار زي (2013).
في عام 1992، وزعت حملة تسويق حمى رقم بيبسي في الفلبين عن طريق الخطأ 800,000 غطاء زجاجة فائز بجائزة مليون بيزو الكبرى، مما أدى إلى أعمال شغب ومقتل خمسة أشخاص.
تم اختبار تصميم المشروع الأزرق لأول مرة في الولايات المتحدة في يونيو 1997، وتم إصداره في جميع أنحاء العالم في عام 1998 للاحتفال بالذكرى المئوية لبيبسي. في هذه المرحلة، بدأ يشار إلى الشعار باسم «بيبسي غلوب» (Pepsi Globe) وتعني كرة بيبسي.
في أكتوبر 2008، أعلنت شركة بيبسي أنها ستعيد تصميم شعارها وتعيد تصميم العديد من منتجاتها بحلول أوائل عام 2009. في عام 2009، بدأت بيبسي، دايت بيبسي، وبيبسي ماكس في استخدام جميع الخطوط ذات الأحرف الصغيرة للعلامات التجارية ذات الأسماء التجارية. أصبحت العلامة التجارية للعلامة التجارية باللونين الأزرق والأحمر للعلامة التجارية عبارة عن سلسلة من «الابتسامات»، حيث ينحني الشريط الأبيض المركزي بزوايا مختلفة اعتمادًا على المنتج حتى عام 2010. أصدرت شركة بيبسي هذا الشعار في الولايات المتحدة في أواخر عام 2008، وتم إصداره لاحقًا في عام 2009 في كندا (أول دولة خارج الولايات المتحدة لشعار بيبسي الجديد)، البرازيل، بوليفيا، غواتيمالا، نيكاراغوا، هندوراس، السلفادور، كولومبيا، الأرجنتين، بورتوريكو، كوستاريكا، بنما، تشيلي، جمهورية الدومينيكان، الفلبين، وأستراليا. في بقية أنحاء العالم، تم إصدار الشعار الجديد في عام 2010. لا يزال الشعار القديم مستخدمًا في العديد من الأسواق الدولية، وتم التخلص التدريجي منه مؤخرًا في فرنسا والمكسيك.
في مارس 2023، كشفت بيبسي النقاب عن شعار جديد من المتوقع إطلاقه في أمريكا الشمالية في أواخر عام 2023، وعلى الصعيد الدولي في عام 2024. الشعار عبارة عن تحديث لشعار بيبسي "القديم". أيضًا ستتحول عناصر العلامة التجارية المصاحبة من اللون الأزرق إلى الأسود كلون أساسي لها.
التنافس مع كوكا كولا
وفقًا لتقارير المستهلك، في السبعينيات، استمر التنافس في إشعال السوق. أجرت شركة بيبسي اختبارات تذوق أعمى في المتاجر، فيما أطلق عليه «تحدي البيبسي». أشارت هذه الاختبارات إلى أن المزيد من المستهلكين يفضلون طعم بيبسي على كوكاكولا. بدأت مبيعات بيبسي في الارتفاع، وبدأت شركة بيبسي «التحدي» في جميع أنحاء البلاد. أصبح هذا معروفًا باسم «حروب الكولا».
في عام 1989، ذكر بيلي جويل التنافس بين الشركتين في أغنية «لم نبدأ النار». يشير جملة «روك آند رولر حروب الكولا» (Rock & Roller Cola Wars) إلى استخدام بيبسي وكوك للعديد من الموسيقيين في الحملات الإعلانية. استخدمت كوكاكولا باولا عبدول، بينما استخدمت بيبسي مايكل جاكسون. ثم تنافست كلتا الشركتين لجذب موسيقيين آخرين للإعلان عن مشروباتها.
ووفقا لتقرير بيفريج دايجست في 2008 على المشروبات الغازية، سهم شركة بيبسيكو في السوق الأمريكية هو 30.8 في المئة، في حين أن شركة كوكا كولا 42.7 في المئة. تتفوق شركة كوكا كولا على شركة بيبسي في معظم أنحاء الولايات المتحدة، باستثناءات ملحوظة تتمثل في وسط ألاباتشيا، داكوتا الشمالية، ويوتا. في مدينة بوفالو، نيويورك، تتفوق شركة بيبسي على شركة كوكا كولا بهامش اثنين إلى واحد.
بشكل عام، تواصل شركة كوكا-كولا التفوق على شركة بيبسي في جميع مناطق العالم تقريبًا. ومع ذلك، تشمل الاستثناءات: عمان، الهند، السعودية، باكستان، جمهورية الدومينيكان، غواتيمالا، المقاطعات الكندية لكيبيك، نيوفاوندلاند ولابرادور، نوفا سكوشا، جزيرة الأمير إدوارد، أونتاريو الشمالية.