问题：如果把京沪二通道改走苏北沿海并尽量拉直，实现京沪约3.5h直达，会不会更好？
回答：应该就这么修的。

隔壁日本就是因为
1 现存东海道新干线饱和，车次已经加无可加；
2 路太绕，建的早标准低，用时相对长

这两个问题京沪是一模一样的，
1 现存京沪高铁饱和，票要抢，尤其是标杆车，并且车加无可加
2 路太绕，而且虽然标准是350，但是依然是全中国建的最早的高铁，2008开建，2011建成，用的是最早的技术，这十年随着经验积累高铁成网有很多优化空间。
那么解决方法自然是照抄日本，修一条拉直的新技术的新线路，拉低时长，缓解老线路的压力。

有人说中间没需求，有人说华东这片用地成本太高，施工成本太高，我想请问难道日本东京和名古屋之间有需求吗？我想请问难道日本不需要征地不需要环评吗？1 本来就不需要需求，二线的目的就是只服务北京上海，每个城市2000多万人的巨大需求我保证盈利。2 日本用了很长的盾构地下，日本的建设工人的用工成本也高于东大，但是只要建了就一定是盈利赚钱的