TRANSPORTATION OF UNGAVA IRON ORE

. This paper discusses a mining project which, when completed, may have profound influence on economic development of the whole Canadian Eastern Arctic. Slowness in developing the region has been due, in large measure, to difficulty of access, particularly in winter. This has been reflected in high transportation costs as compared with areas farther south, or in the same latitude on the western margin of the Canadian Shield. The most promising location for mining development in the Eastern Arctic in the near future is in the neighbourhood of Hudson Strait. Large iron ore deposits on the west side of Ungava Bay are well located to satisfy part of the growing demand for steel in the nations bordering the North Atlantic. However, mineral development anywhere in the Eastern Arctic is seriously handicapped by a short navigation season which makes it difficult to carry construction materials and equipment to the sites and to ship the products out to markets. In Ungava Bay, the open season is about jour months, too short a period to convey sufficient tonnages of ore over the long sea routes to Europe or the Eastern United States. Entirely apart from transportation, there are other problems to be faced in opening up such an entirely undeveloped region to mining, but they are of a type met with and overcome elsewhere. There is, however, apparently no precedent for a mine needing to export several million tons of ore a year over routes in excess of 2,000 miles, but with a shipping season restricted to so few months. The solution in the case of Ungava Bay is to employ an intermediate transfer station in an ice-free area of West Greenland on the far side of Davis Strait. The paper describes some of the factors taken into consideration in planning the exploitation of Ungava iron ore, transportation of the concentrate, and in particular the selection of an ice-free port site in Greenland. This project will, if successful, pioneer the industrialization of northern-most Quebec, but, of perhaps greater long run significance, it should demonstrate a technique by which other mineral deposits in more remote parts of the Eastern Arctic may be brought to world markets at a competitive cost. RESUME. L'auteur expose ici un projet D'exploitation miniere, qui une fois complete, pourrait avoir une influence considerable sur L'evolution economique de L'Arctique oriental. Le retard encouru dans le developpement de cette immense region est imputable en grande partie, aux difficultes D'acces particulieres a ces regions, surtout durant les longs mois D'hiver. Ces difficultes enlrainent inevitablement une hausse des tarifs des transports de beaucoup superieurs aux regions situees plus au sud, voire meme a une latitude semblable a la limite occidentale du Bouclier canadien. Les environs du detroit D'Hudson semblent offrir un endroit tres prometteur pour une telle exploitation. Les gisements ferriferes de la cote ouest de la baie D'Ungava sont D'autant mieux situes, que L'affluence des demandes pour ce minerai provient des pays limitrophes de L'Atlantique nord. La saison de navigation ecourtee en ces regions, complique les envois de materiaux et D'equipement, necessaires a une telle exploitation, et L'expedition des extractions vers les grands marches. Ces complications retardent done outre mesure le developpement economique de cette partie du pays. La baie D'Ungava est ouverte a la navigation durant quatre mois par annee seulement, periode qui n'est pas assez longue pour permettre L'expedition par voie de mer D'un tonnage suffisant a destination de L'Europe et de L'est des Etats-Unis. A part du probleme des transports, les promo-teurs D'un tel projet devront faire face a D'autres problemes avant D'affranchir ces regions au developpement minier. L'experience a demontre toutefois que ces difficultes peuvent etre contournees avec succes. Cependant aucun precedent dans ce domaine ne semble justifier une exploitation miniere de plusieurs millions de tonnes par annee dans une region situee a au-dela de 2,000 milles des marches les plus proches et ce, pendant une saison navigable de quelques mois seulement. L'installation D'un port de transbordement, libre de glace, sis sur la cote ouest du Groenland pres du detroit de Davis resoudrait ce probleme quest L'exploitation des gisements de la baie D'Ungava. Cette etude analyse certains facteurs pris en consideration lors de la mise en plan de ce projet, tels que le transport des concentres et le choix D'un site pour un port libre de glace sur le littoral groenlandais. Ce projet une jois reussi aurait pour effet L'industrialisation du Quebec septentrional et la mise au point eventuelle de certaines techniques a partir desquelles D'autres gisements situes en des regions encore plus eloignees de L'est Arctique pourraient etre achemines vers les plus grands marches mondiaux a un prix permettant D'affronter la concurrence.