তখনই তার মাথায় আসে, যদি গাড়ির প্রতিটি চাকার গতি আলাদাভাবে নির্ণয় করা যায় এবং পরিস্থিতি অনুযায়ী প্রতিটি চাকায় পৃথকভাবে ব্রেকিং পদ্ধতি প্রয়োগ করা যায়, তাহলে হয়তো হঠাৎ পিছলে যাওয়া বা মোড় ঘোরানোর সময় অনিয়ন্ত্রিত গতির কারণে সৃষ্ট দুর্ঘটনা এড়ানো যাবে।
এরপর তিনি মনে করেন যে, যদি গাড়ির প্রত্যেকটা চাকার গতি আলাদাভাবে পরিমাপ করা যায় এবং প্রত্যেকটা চাকায় পরিস্থিতি অনুযায়ী ভাঙার পদ্ধতি আলাদা আলাদাভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে, তা হলে পিছলে পড়ার বা ঘোরার সময় অনিয়ন্ত্রিত গতিতে দুর্ঘটনা এড়ানো যেতে পারে।