query: Kap ##an Taman Nasional U ##jung Kulon dire ##smi ##kan ?

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: U ##jung Kulon merupakan taman nasional ter ##tua di Indonesia yang sudah dire ##smi ##kan sebagai salah satu War ##isan Dunia yang dili ##ndu ##ngi oleh UNESCO pada tahun 1991 , karena wilayah ##nya men ##cak ##upi hutan li ##ndu ##ng yang sangat luas . Sam ##pai saat ini kurang lebih 50 sampai dengan 60 bada ##k hidup di habitat ini .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Kawasan Taman Nasional U ##jung Kulon memiliki tiga tipe ek ##osis ##tem yaitu :

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Ti ##ket masuk ke Taman Nasional ini dapat di ##pero ##leh di kantor Bala ##i Taman Nasional di Lab ##uan atau di pos Taman ##jaya . Fa ##sili ##tas pen ##gina ##pan terdapat di desa Taman ##jaya , Pulau Hand ##eul ##eum dan Pulau Peu ##cang .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Pulau Hand ##eul ##eum terletak di antara gu ##gus ##an pulau - pulau kecil yang berada di u ##jung timur laut pantai Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon . Lua ##s Pulau Hand ##eul ##eum ± 220 Ha . Di Pulau ini terdapat sat ##wa rusa ( Rus ##a tim ##oren ##sis ) , dan ular ph ##yton . Pulau ini di ##kel ##iling ##i oleh hutan mang ##rove .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Di Taman Nasional U ##jung Kulon juga terdapat berbagai jenis Pulau yang tepat untuk Ko ##nser ##vasi dan juga Par ##i ##wis ##ata , di antaranya ;

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Kawasan Taman Nasional U ##jung Kulon sebagai kawasan yang dili ##ndu ##ngi berdasarkan Undang - undang No . 5 tahun 1990 tentang Ko ##nser ##vasi Sumber ##day ##a Alam dan Undang - undang No . 41 tahun 1999 tentang Ke ##hut ##anan , telah mendapat pen ##ga ##kua ##n sebagai kawasan yang penting dan di ##bang ##ga ##kan secara nasional dan internasional , antara lain :

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Pada awalnya U ##jung Kulon adalah daerah pertanian pada beberapa masa sampai akhirnya hanc ##ur le ##bur dan hab ##is seluruh penduduk ##nya ketika Gunung Kr ##akat ##au me ##let ##us pada tanggal 27 Agustus 1883 yang akhirnya mengubah ##nya kawasan ini kembali menjadi hutan .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Kawasan Taman nasional U ##jung Kulon secara administrative terletak di Kecamatan Su ##mur dan Kecamatan Ci ##mang ##gu , Kabupaten Pan ##deg ##lang , Banten . Secara ge ##ografi ##s Taman Nasional U ##jung Kulon terletak antara ( ) dan ( ) .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Wilayah Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon merupakan habitat Bad ##ak Jawa ( Rhin ##oce ##ros sonda ##icus ) , sehingga dalam pen ##gel ##ola ##an wisata alam untuk lokasi ini sangat ter ##batas sekali . Hal ini di ##kare ##nakan agar tidak men ##gga ##nggu habitat Bad ##ak Jawa . Lua ##s wilayah Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon ini ± 38 . 000 Ha . Ke ##gia ##tan wisata alam yang dapat di la ##kuk ##an di lokasi ini antara lain Trek ##king , Be ##rke ##mah dan Men ##gama ##ti He ##wan Li ##ar .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Kom ##isi War ##isan Dunia UNESCO men ##eta ##pkan Taman Nasional U ##jung Kulon sebagai Natural World Heritage Site ( Situs War ##isan Alam Dunia ) dengan Surat Ke ##put ##usan Nomor : SC / Eco / 586 ##7 . 2 . 409 Tang ##gal 1 Februari 1992 .

title: Pulau Peu ##cang

text: Pulau ini bersama Pulau Pan ##ait ##an dan Pulau Hand ##eul ##eum termasuk dalam wilayah kawasan Taman Nasional U ##jung Kulon sehingga tidak sedikit wisata ##wan yang be ##rku ##nju ##ng ke Taman U ##jung Kulon , juga be ##rku ##nju ##ng ke pulau be ##rpa ##sir putih ini .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Be ##rdas ##arkan Surat Ke ##put ##usan Menteri Ke ##hut ##anan No . 284 / K ##pts - II / 1992 tanggal 26 Februari 1992 tentang Peru ##bahan Fun ##gs ##i Ca ##gar Alam Gunung Hon ##je , Ca ##gar Alam Pulau Pan ##ait ##an , Ca ##gar Alam Pulau Peu ##cang , dan Ca ##gar alam U ##jung Kulon selu ##as 78 . 619 Ha dan Pen ##un ##jukan per ##air ##an laut di sekitar ##nya selu ##as 44 . 337 Ha yang terletak di Kabupaten Daerah Tin ##gkat II Pan ##deg ##lang , Provinsi Dat ##i I Jawa Barat menjadi Taman Nasional dengan nama Taman Nasional U ##jung Kulon maka luas kawasan Taman Nasional U ##jung Kulon adalah 122 . 956 Ha .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Bala ##i Pe ##mant ##apan Kawasan Hut ##an ( BP ##K ##H ) Wilayah XI Jawa [UNK] Mad ##ura melaksanakan Re ##kon ##stru ##ksi Bat ##as Taman Nasional U ##jung Kulon di daerah Gunung Hon ##je .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Gunung hon ##je merupakan salah satu wilayah Taman Nasional U ##jung Kulon . Lua ##s wilayah Gunung Hon ##je ± 19 . 500 Ha dan dis ##eki ##tar ##nya di ##kel ##iling ##i oleh 19 ( sem ##bilan belas ) desa pen ##yang ##ga baik yang be ##rbatasan langsung maupun tidak langsung . Salah satu desa yang menjadi pintu ger ##bang masuk ke Taman Nasional U ##jung Kulon adalah Desa Wi ##sata Taman ##jaya .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Mel ##alu ##i Ke ##put ##usan Menteri Ke ##hut ##anan Nomor : 284 / K ##pts - II / 1992 Tang ##gal 26 Februari 1992 , U ##jung Kulon ditu ##njuk sebagai Taman Nasional U ##jung Kulon dengan luas total 122 . 956 Ha terdiri dari kawasan dar ##at 78 . 619 Ha dan per ##air ##an 44 . 337 Ha .

title: Taman nasional

text: Daftar Taman Nasional yang diterima sebagai Situs War ##isan Dunia UNESCO , di antaranya adalah , Taman Nasional Kom ##odo di Nusa Tenggara Timur , Taman Nasional Lorentz di Papua Barat dan , Taman Nasional U ##jung Kulon di Banten . Taman Nas ##io

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Ek ##osis ##tem dar ##atan / ter ##ester ##ial , terdiri dari hutan hujan trop ##ika data ##ran rendah yang terdapat di wilayah Gunung Hon ##je , Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon , Pulau Peu ##cang dan Pulau Pan ##ait ##an . Ek ##osis ##tem per ##air ##an laut terdiri dari ter ##um ##bu kara ##ng dan pada ##ng la ##mun yang terdapat di wilayah per ##air ##an Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon , Pulau Hand ##eul ##eum , Pulau Peu ##cang dan Pulau Pan ##ait ##an . Ek ##osis ##tem pes ##isir pantai terdiri dari hutan pantai yang terdapat di sepanjang pes ##isir pantai dan hutan mang ##rove di bagian timur laut Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon .

title: Su ##mur , Pan ##deg ##lang

text: Kecamatan Su ##mur adalah nama sebuah kecamatan di Kabupaten Pan ##deg ##lang , Provinsi Banten , Indonesia . Kecamatan Su ##mur merupakan kawasan pen ##yang ##ga Taman Nasional U ##jung Kulon . Ob ##jek wisata antara lain ; Taman Nasional u ##jung Kulon , Pulau Uma ##ng , Pulau O ##ar , Pulau Man ##gir , Pulau Bad ##ul , pantai leg ##on , pantai da ##plan ##gu , pantai ke ##usi ##k panjang , pantai pani ##is , desa wisata ci ##ni ##bung , desa wisata ci ##hang ##asa , desa wisata pani ##is .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Mel ##alu ##i SK Menteri Per ##tania ##n Nomor : 16 / K ##pts / Um / 3 / 1967 Tang ##gal 16 Maret 1967 Kawasan Gunung Hon ##je Selatan selu ##as 10 . 000 Ha yang berg ##anden ##gan dengan bagian Timur Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon ditetapkan menjadi Ca ##gar Alam U ##jung Kulon .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: U ##jung Kulon Kategori : Sem ##enan ##jung di Indonesia Kategori : Situs War ##isan Dunia UNESCO di Indonesia Kategori : Se ##lat Sunda

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Pulau Pan ##ait ##an adalah sebuah pulau yang terletak paling barat di U ##jung Sem ##enan ##jung Kawasan Taman Nasional U ##jung Kulon yang di ##pis ##ahkan oleh sebuah sela ##t sem ##pit . Pulau Pan ##ait ##an merupakan pulau yang tidak kalah menarik ##nya dengan Pulau Peu ##cang . Pulau dengan luas ± 17 . 000 Ha ini memiliki berbagai pot ##ensi objek wisata alam yang sangat menarik untuk di ##kun ##jung ##i .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Badan Plan ##ologi Ke ##hut ##anan melaksanakan pe ##masa ##ngan ra ##mbu sua ##r kuning di T ##j . Alan ##g [UNK] alan ##g dan pe ##man ##cang ##an titik refere ##nsi di T ##j . So ##dong , T ##j . Lay ##ar , T ##j . Alan ##g [UNK] alan ##g , T ##j . para ##t dan T ##j . Cina . Badan Plan ##ologi Ke ##hut ##anan melaksanakan pen ##gu ##kura ##n batas alam pantai Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon . Ses ##uai SK Menteri Ke ##hut ##anan dan Per ##ke ##bun ##an Nomor : 758 / K ##pts - II / 1999 Tang ##gal 23 September 1999 men ##eta ##pkan Kawasan Per ##air ##an Taman Nasional U ##jung Kulon selu ##as 44 . 337 Ha sebagai Kawasan Pel ##esta ##rian Alam Per ##air ##an .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Untuk meningkatkan kemampuan pen ##gel ##ola ##an Taman Nasional U ##jung Kulon sebagai Situs War ##isan Alam Dunia , UNESCO telah memberikan du ##kungan pen ##dana ##an dan bantuan tek ##nis .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Taman Nasional U ##jung Kulon memiliki bera ##gam jenis sat ##wa li ##ar baik bersifat ende ##mik maupun penting untuk dili ##ndu ##ngi . Secara umum kawasan ini masih mampu mena ##mpu ##ng per ##kem ##bang ##bia ##kan berbagai populasi sat ##wa li ##ar . Beberapa jenis sat ##wa ende ##mik penting dan merupakan jenis lang ##ka yang sangat perlu dili ##ndu ##ngi adalah Bad ##ak Jawa ( Rhin ##oce ##ros sonda ##icus ) , O ##wa Jawa ( Hy ##lob ##ates mol ##och ) , Sur ##ili ( Pre ##sby ##tis ai ##gula ) dan An ##jing hutan ( Cu ##on al ##pinus ja ##vani ##cus ) .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: See ##kor bada ##k jan ##tan ditemukan oleh Tim Inventari ##sas ##i Bad ##ak Jawa ( S ##dr . Ba ##eh ##aki dan tiga personi ##lny ##a ) di sekitar areal Ny ##iu ##r ( E : 060 40 [UNK] 34 , 1 [UNK] [UNK] S : 1050 20 [UNK] 22 , 3 [UNK] ) - Taman Nasional U ##jung Kulon , pada hari Kami ##s , 20 Mei 2010 , pukul 14 . 40 W ##IB . Lok ##asi kematian bada ##k dikenal sebagai jalur li ##ntas ##an / per ##gera ##kan bada ##k , dan individu yang mati ter ##sem ##bun ##yi di bawah pohon . Dengan kondisi yang ut ##uh tu ##lang bel ##ulan ##g dan cu ##la bada ##knya , individu bada ##k itu tersebut telah berada di tempat cukup lama ( sekitar satu bulan ) . Data dan informasi lapangan lain mengenai bada ##k yang mati tersebut , yaitu :

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Taman Nasional U ##jung Kulon terletak di bagian paling barat Pulau Jawa , Indonesia . Kawasan taman nasional ini pada mula ##nya meliputi wilayah Kr ##akat ##au dan beberapa pulau kecil di sekitar ##nya seperti Pulau Hand ##eul ##eum dan Pulau Peu ##cang dan Pulau Pan ##ait ##an . Kawasan taman nasional ini mempunyai luas sekitar 122 . 956 Ha ; ( 443 ##km ##² di antaranya adalah laut ) , yang dimulai dari Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon sampai dengan Sam ##uder ##a Hindia .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Kawasan U ##jung Kulon pertama kali dijela ##jah ##i oleh seorang ahli bot ##ani Jerman , F . Jung ##hu ##hn , pada tahun 1846 , untuk ke ##per ##luan men ##gum ##pul ##kan tumbuhan trop ##is . Pada masa itu ke ##ka ##ya ##an flora dan fauna U ##jung Kulon sudah mulai dikenal oleh para pen ##eli ##ti . Ba ##hkan perjalanan ke U ##jung Kulon ini sempat masuk di dalam jur ##nal ili ##mia ##h beberapa tahun kemudian . Tidak banyak catatan mengenai U ##jung Kulon sampai me ##let ##us ##nya gunung Kr ##akat ##au pada tahun 1883 . Namun kemudian ke ##dah ##sya ##tan letu ##san Kr ##akat ##au yang menghasilkan gelombang T ##suna ##mi set ##ing ##gi kurang lebih 15 meter , telah me ##mpo ##rak - por ##anda ##kan tidak hanya pe ##muk ##iman penduduk di U ##jung Kulon , tetapi juga meni ##mpa sat ##wa li ##ar dan veg ##etas ##i yang ada . Meskipun letu ##san Kr ##akat ##au telah men ##ya ##pu be ##rsi ##h kawasan U ##jung Kulon , akan tetapi beberapa tahun kemudian diketahui bahwa ek ##osis ##tem - veg ##etas ##i dan sat ##wali ##ar di U ##jung Kulon tumbuh baik dengan cepat .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Banten ##g ( Bos ja ##vani ##cus ) merupakan bin ##atan ##g be ##rku ##ku terbesar dan ter ##ban ##yak jumlah populasi ##nya ( ± 500 ek ##or ) . Sa ##twa ini hanya terdapat di Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon dan Gunung Hon ##je , serta tidak dij ##ump ##ai di Pulau Pan ##ait ##an . Rus ##a ( Ce ##rv ##us tim ##oren ##sis ) di Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon dan Gunung Hon ##je terdapat dalam jumlah dan pen ##ye ##baran yang sangat ter ##batas , dan di Pulau Peu ##cang teda ##pat dalam jumlah yang sangat banyak , dan di Pulau Pan ##ait ##an menu ##njuk ##an perkembangan yang semakin banyak . Bab ##i hutan ( Sus s ##cro ##fa ) , mun ##cak ( Mu ##ntia ##cus mun ##tja ##k ) dan pela ##ndu ##k ( Tra ##gul ##us ja ##vani ##cus ) relatif umum terdapat di seluruh kawasan , tetapi cele ##ng ( Sus ver ##ru ##cos ##us ) hanya di jump ##ai di Sem ##enan ##jung U ##jung Kulon dan Gunung Hon ##je .

title: Taman Nasional U ##jung Kulon

text: Dil ##aks ##anak ##an Re ##kon ##stru ##ksi Bat ##as Taman Nasional U ##jung Kulon wilayah G . Hon ##je oleh Badan Plan ##ologi Ke ##hut ##anan . Badan Plan ##ologi Ke ##hut ##anan , Taman Nasional U ##jung Kulon bekerja ##sama dengan Pemerintah New Zealand melaksanakan pe ##masa ##ngan sebanyak 6 ( enam ) yang terdiri dari 1 ( satu ) unit Ram ##bu sua ##r , dan 5 ( lima ) unit pela ##mpu ##ng sebagai batas per ##air ##an laut .

title: Lu ##tung bude ##ng

text: Lu ##tung bude ##ng dili ##ndu ##ngi oleh undang - undang Republik Indonesia sejak 1999 . Per ##dag ##angan ##nya dia ##was ##i oleh C ##IT ##ES dan termasuk ke dalam A ##pend ##iks 2 . Lu ##tung ini juga tercatat ke ##bera ##daan ##nya di dalam kawasan - kawasan konser ##vasi seperti : Taman Nasional U ##jung Kulon , Taman Nasional Gunung Hal ##imu ##n Sala ##k , Taman Nasional Gunung G ##ede Pan ##gra ##ngo , Ca ##gar Alam Pan ##anju ##ng Pan ##gan ##dara ##n , Taman Nasional Mer ##u Bet ##iri , Taman Nasional Bal ##uran , serta Taman Nasional Bali Barat .


query: Kap ##an Sve ##rre Sigurd ##sson lahir ?

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Sve ##rre Sigurd ##sson ( Old Nor ##se : Sve ##rrir Si ##gur ##ðar ##son ) ( sk ##t . 1145 / 115 ##1 [UNK] 9 Maret 1202 ) merupakan seorang Raja Nor ##weg ##ia dari tahun 1184 sampai 1202 . Ia menikah ##i Mar ##gret ##e Erik ##sd ##otte ##r , putri Raja S ##wed ##ia Erik IX , dengan sia ##pa ia memiliki putri Kristina Sve ##rre ##sd ##otte ##r .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Banyak yang men ##gang ##gap ##nya salah satu pen ##guas ##a ter ##pent ##ing dalam sejarah Nor ##weg ##ia . Dia men ##gang ##gap kekuasaan sebagai pemimpin partai pe ##mber ##onta ##k yang dikenal sebagai Bir ##ke ##bei ##ner pada tahun 1177 , selama per ##juan ##gan mereka melawan Raja Magnus Er ##lings ##son . Setelah Magnus jatuh pada Pertempuran Fi ##m ##rei ##te pada tahun 1184 , Sve ##rre memerintah sebagai raja tunggal Nor ##weg ##ia . Per ##bed ##aan dengan Gereja , bagaimanapun , menyebabkan eks ##kom ##uni ##kasi ##nya pada tahun 1194 . Perang saudara lainnya dimulai melawan Ba ##gler , yang did ##uku ##ng gereja , yang berlangsung di luar kematian Sve ##rre pada tahun 1202 .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Kategori : Pe ##mel ##ih ##ara ##an CS ##1 : Bahasa yang tidak diketahui Kategori : Ke ##mati ##an 1202 Kategori : Ke ##lah ##iran abad ke - 12 Kategori : Wang ##sa Sve ##rre Kategori : Wang ##sa H ##år ##fa ##gre ##æt ##ta Kategori : Raja Nor ##weg ##ia

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Dengan kematian Paus Cele ##stin ##e pada bulan Januari 1198 , konflik memasuki ket ##enan ##gan sing ##kat sampai paus baru , Inn ##osen ##sius III , telah me ##mper ##baru ##i dirinya , namun kemudian konflik tersebut semakin meningkat . Pada bulan Oktober , Inn ##osen ##sius III men ##em ##pat ##kan Nor ##weg ##ia di bawah lar ##angan dan surat kepada Ei ##rik menu ##du ##h Sve ##rre me ##mals ##ukan . [ 12 ] Dia juga men ##gir ##im surat untuk mena ##seh ##ati raja - raja te ##tang ##ga untuk men ##gus ##ir Sve ##rre . Mereka melakukan se ##baliknya : S ##wed ##ia terus aktif untuk mendukung Bir ##ke ##bei ##ner dan John dari Inggris men ##gir ##im tentara bay ##aran untuk membantu Sve ##rre . Pada tahun 1200 Inn ##osen ##sius merasa perlu untuk me ##mper ##inga ##tkan Us ##kup Agung Canterbury agar tidak menerima lebih banyak hadi ##ah dari Sve ##rre . [ 13 ]

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Kis ##ah yang dice ##rita ##kan dalam kisah Sve ##rre adalah versi resmi ##nya . Se ##jara ##wan me ##mper ##tany ##akan ke ##bena ##ran ##nya , terutama yang berkaitan dengan ayah ##anda Sve ##rre yang ditu ##du ##hkan . [ 3 ] Beberapa seja ##ra ##wan men ##gang ##gap kl ##ai ##mn ##ya sebagai putra Raja Sigurd sebagai pal ##su , seperti juga banyak orang se ##zama ##nnya . Yang lain percaya bahwa kl ##ai ##m pat ##ernal itu benar , sementara kebanyakan seja ##ra ##wan telah menemukan bahwa pertany ##aan pihak ayah tidak dapat diberi jawab ##an yang pasti . Meskipun fakt ##a bahwa raja - raja yang menjadi anak laki - laki yang tidak sah dianggap re ##me ##h , fakt ##a lain menunjukkan bahwa Sve ##rre berusia awal tiga puluh ##an ketika datang ke Nor ##weg ##ia , seperti usia anak - anaknya dan ke ##pona ##kannya sendiri . Tel ##ah di ##kut ##ip menentang kl ##ai ##m Sve ##rre bahwa menurut hukum Kan ##on , seseorang harus berusia minimal 30 tahun untuk memenuhi sy ##arat untuk menjadi imam . Jika Sve ##rre berusia 30 tahun saat menjadi imam , ini akan men ##em ##pat ##kan kelahiran ##nya sela ##mbat - la ##mbat ##nya tahun 1145 , membuat kl ##ai ##m ayahnya tidak mungkin , karena Sigurd Mu ##nn lahir pada tahun 113 ##3 . Ke ##bera ##tan ini telah kehilangan ke ##percayaan karena telah menjadi jelas bahwa usia ini Bat ##as itu secara ru ##tin dia ##bai ##kan di S ##kan ##dina ##via saat itu . Namun , ke ##bera ##tan lainnya tetap ada , seperti fakt ##a bahwa Sve ##rre secara kon ##siste ##n menolak men ##jalan ##i sik ##saan dengan api untuk me ##mbu ##ktik ##an kl ##ai ##mn ##ya . Pada saat itu , pers ##idan ##gan sem ##aca ##m itu ru ##tin untuk pen ##unt ##ut baru di atas tak ##hta , dan key ##aki ##nan akan ke ##man ##jur ##annya tam ##pak ##nya bersifat universal ; namun Sve ##rre menolak untuk mengalami ##nya . Jika kl ##ai ##m Sve ##rre salah , bagaimanapun , dia tidak akan memiliki legi ##timas ##i kerajaan , membuat rencana ##nya gagal . A ##pa ##pun , motiv ##asi ##nya jelas : untuk mere ##but tak ##hta Nor ##weg ##ia , apa ##kah dia bisa me ##mbu ##ktik ##an darah bangsa ##wan atau tidak . Ba ##gai ##mana ##pun , Nor ##weg ##ia telah melihat pen ##gg ##ugat lainnya , karena Harald Gill ##e , yang ayah ##anda ##nya sama - sama di ##pert ##anya ##kan .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Tahun 1198 menjadi titik nad ##ir ke ##ber ##unt ##ungan Sve ##rre . Pada bulan Mei Sve ##rre me ##lun ##cu ##rkan upaya ##nya untuk mere ##but kembali Trøndelag . Kali ini Sve ##rre gagal meraih ke ##jut ##an dan armada Bir ##ke ##bei ##ner kebanyakan terdiri dari kapal - kapal kecil . Dalam per ##tar ##ungan laut berikutnya , Bir ##ke ##bei ##ners di ##pu ##kul ##i hab ##is - hab ##isan . Setelah pertempuran ini , Ba ##gler ##s semakin men ##g ##kon ##sol ##idas ##ikan pe ##gangan mereka di Trøndelag dan banyak yang men ##yu ##kai apa yang mereka ya ##kini sebagai tim pe ##menang .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Di musim semi 120 ##1 Sve ##rre be ##rla ##yar keluar dari Bergen dengan kekuatan lei ##dang besar dalam apa yang akan menjadi musim kamp ##any ##e terakhir ##nya . Dengan tentara ini , dia bisa menu ##ntu ##t paj ##ak perang tanpa perlawanan di kedua sisi Oslo ##fjord selama musim panas . Pada bulan September dia mendirikan kamp di T ##øn ##sberg dan men ##ge ##pung ben ##ten ##g Ton ##sberg , yang di ##ke ##pung oleh Reid ##ar Sen ##demann dan anak buah ##nya . Peng ##ep ##ungan tersebut dis ##eret karena para pemimpin Ba ##gler lainnya tidak bera ##ni men ##gir ##im pasukan bantuan dan gar ##nis ##un tersebut tidak jatuh karena tri ##k Sve ##rre . Ak ##hir ##nya , pada tanggal 25 Januari , Reid ##ar dan anak buah ##nya men ##yer ##ah , dan Sve ##rre memutuskan untuk kembali ke Bergen .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Setelah ke ##kala ##han ##nya , Sve ##rre ter ##tati ##h - tat ##ih kembali ke Bergen . Dia segera diikuti oleh tentara Ba ##gler yang be ##rka ##pasi ##tas numeri ##k di bawah ke ##pe ##mi ##mpi ##nan Nikola ##s Arne ##sson dan Hall ##vard dari Så ##stad . Sve ##rre terus memegang ben ##ten ##g Bergen ##hus . Bent ##eng ini ter ##buk ##ti tak ter ##go ##yah ##kan , memberi dasar operasi yang ama ##n kepada Bir ##ke ##bei ##n . Musim panas berikutnya disebut " musim panas Bergen " dan did ##omina ##si oleh pertempuran yang tidak pasti di daerah Bergen . Pada tanggal 11 Agustus , Ba ##gler me ##mba ##kar Bergen . Peng ##han ##cura ##nnya selesai , bahkan gereja - gereja di ##bak ##ar . Men ##gha ##da ##pi kela ##para ##n , Sve ##rre men ##yel ##ina ##p pergi dengan sebagian besar anak buah ##nya ke Trøndelag .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Selama perjalanan pulang Sve ##rre jatuh sakit , dan saat mereka tiba di Bergen , sang raja sedang se ##kara ##t . Di ran ##jang kematian ##nya , Sve ##rre menu ##njuk satu - satunya putra ##nya yang masih hidup , Håkon , sebagai ahli war ##is dan pen ##erus ##nya dan dalam sebuah surat mena ##sih ##atin ##ya untuk mencari re ##kon ##sili ##asi dengan Gereja . Sve ##rre meninggal pada tanggal 9 Maret 1202 .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Sumber sejarah ter ##pent ##ing tentang kehidupan Sve ##rre adalah bio ##grafi ##nya , Saga Sve ##rri ##s , sebagian ditulis saat Sve ##rre masih hidup . Saga ini ce ##nderung bias , karena kata pen ##gant ##ar menyatakan bahwa bagian itu ditulis dengan sponsor langsung Sve ##rre . Kore ##sp ##onde ##nsi antara Paus dan us ##kup - us ##kup Nor ##weg ##ia dapat digunakan sebagai sumber alternatif dalam hal ur ##usan gereja . Kis ##ah dan surat - surat ##nya sebagian besar men ##ye ##paka ##ti fakt ##a - fakt ##a yang sul ##it .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Du ##kungan dari Earl Bir ##ger Bros ##a dari S ##wed ##ia lebih merupakan per ##tand ##a politik pra ##gma ##tis dari pihak S ##wed ##ia , karena se ##kutu ##nya di Nor ##weg ##ia me ##mbut ##uhkan pemimpin baru dan telah memilih Sve ##rre . Sve ##rre bukan ##lah pilihan pertama Earl . Mereka pertama kali mendukung Ø ##yst ##ein M ##øy ##la , yang telah meninggal pada Pertempuran Re pada tahun 1177 . Ga ##ris dina ##sti S ##wed ##ia sendiri terlibat dalam perang si ##pil , dan pen ##guas ##a keluarga saat ini setelah raja Erik be ##rp ##erang dengan raja asal Denmark Valdemar . Er ##ling S ##kak ##ke telah men ##ga ##jukan diri ke Valdemar beberapa dek ##ade sebelumnya , dan pada saat itu be ##rman ##fa ##at bagi S ##wed ##ia untuk mendukung law ##an dari re ##zim Er ##ling , yaitu Sve ##rre .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Menurut saga tersebut , Sve ##rre lahir pada tahun 115 ##1 sampai Gunn ##hild dan sua ##min ##ya Un ##ås , pe ##mbu ##at sisi ##r dari Faro ##e . Ketika Sve ##rre berusia lima tahun , keluarga tersebut pindah ke Faro ##e tempat Sve ##rre di ##bes ##arkan di rumah saudara laki - laki Una , R ##oe , us ##kup Faro ##e di Kirk ##jub ##ø ##ar ##gar ##ður di Kirk ##jub ##ø ##ur . Di sini ##lah Sve ##rre belajar untuk menjadi imam dan dita ##h ##bis ##kan . Sekolah pen ##det ##a Kirk ##jub ##ø ##ur pasti ##lah memiliki standar yang tinggi , karena Sve ##rre kemudian dig ##am ##barkan sangat be ##rpen ##did ##ikan . [ 2 ] Legenda mengatakan bahwa dia dis ##em ##bun ##yik ##an di sebuah gu ##a dekat desa . G ##ua ini benar - benar ada dan memberi gunung Sve ##rri ##hola ( 303 m , " G ##ua Sve ##rre " ) di u ##jung selatan St ##rey ##mo ##y namanya .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Pada musim semi tahun 117 ##9 , Magnus dan Er ##ling S ##kak ##ke menyerang Ni ##dar ##os , me ##maks ##a mundu ##r lain . Ya ##kin bahwa Bir ##ke ##bei ##ner telah kembali terbang ke selatan , Magnus dan orang - orang ##nya be ##rp ##uas diri . Sve ##rre , bagaimanapun , telah be ##rba ##lik ke Ga ##uld ##al dan berjalan kembali ke kota . Kedua tentara tersebut bertemu 19 Juni dalam Pertempuran Ka ##lv ##ski ##nnet . Er ##ling S ##kak ##ke ter ##bunuh dalam sebuah pertempuran yang berakhir dengan kemenangan yang jelas bagi Sve ##rre . Ke ##menang ##an ini men ##gama ##nkan pe ##gangan Sve ##rre di Trøndelag .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Ø ##yst ##ein telah kembali ke Ni ##dar ##os dari Inggris pada tahun 118 ##3 , dan selama tahun - tahun terakhir ##nya terjadi gen ##cata ##n senjata antara gereja dan raja . Ketika Ø ##yst ##ein meninggal pada tanggal 26 Januari 118 ##8 , Ei ##rik Ivar ##sson , Us ##kup Stavanger , terpilih sebagai pen ##gga ##nti ##nya . Sve ##rre sekarang mungkin be ##r ##hara ##p agar hubungan ##nya dengan gereja bisa din ##or ##mali ##sas ##i . Karena itu dia men ##deka ##ti Ei ##rik dengan har ##apan din ##oba ##tkan - bukti pen ##ga ##kua ##n yang pasti . Namun , di mata Ei ##rik , Sve ##rre tidak lebih dari per ##ampa ##s dan pe ##mbu ##nu ##h raja . [ 7 ]

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Kini setelah pen ##det ##a yang tidak pu ##as itu dan kelompok gela ##ndan ##gan dan orang bu ##angan ##nya menjadi raja dan pen ##guas ##a Nor ##weg ##ia , Sve ##rre bekerja untuk men ##g ##kon ##sol ##idas ##ikan kekuatan ##nya . Dia men ##em ##pat ##kan orang - orang ##nya yang set ##ia di posisi tinggi di seluruh kerajaan dan men ##egos ##ias ##ikan alia ##nsi per ##nika ##han antara bangsa ##wan tua dan baru . Sve ##rre sendiri menikah ##i Margareta , putri Santo Erik dan sau ##dari Raja Knut Eriksson dari S ##wed ##ia .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Sve ##rre , bagaimanapun , tidak co ##cok untuk kehidupan imam ##at . Saga tersebut menyatakan bahwa ia memiliki beberapa mi ##mpi yang dia ##rti ##kannya sebagai tanda bahwa ia dita ##k ##dir ##kan untuk hal yang lebih besar . Se ##lan ##jut ##nya , pada tahun 1175 , ibu ##ndan ##ya men ##gung ##kap ##kan bahwa Sve ##rre benar - benar putra raja Sigurd Mu ##nn . Pada tahun berikutnya , Sve ##rre pergi ke Nor ##weg ##ia untuk mencari tak ##dir ##nya .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Setelah kemenangan Sve ##rre di Ka ##lv ##ski ##nnet , perang berubah sedikit dalam karakter . T ##r ##ønder ##s menerima Sve ##rre sebagai raja mereka ; Kedua bela ##h pihak sekarang jauh lebih set ##ara kekuasaan . Pada titik tertentu , pihak Magnus mendapatkan ju ##luka ##n He ##klu ##ngs ( He ##klu ##nger ) . He ##kle adalah bahasa Nor ##se Kuno untuk ker ##udu ##ng dan mungkin ini berarti men ##yir ##atkan pak ##aian bi ##ara ##wan tradisional . He ##klu ##ng karena ##nya mungkin mendapatkan nama mereka dari hubungan dekat mereka dengan gereja .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: [UNK] coins issued by Sve ##rre [UNK] a translation from 1899 [UNK] a translation from 1899 [UNK] from William of New ##burgh ' s History of English Affairs , Book three , chapter six

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Dengan ke ##per ##gian Sve ##rre , Ba ##gler dapat kembali dari Denmark dan segera mereka mendirikan kembali pena ##hanan mereka di Norwegian Timur . Kedua bela ##h pihak kemudian men ##gha ##bis ##kan satu tahun untuk menyerang wilayah masing - masing tanpa ke ##unt ##ungan yang lang ##gen ##g di kedua sisi , meskipun Bir ##ke ##bei ##ner berada di atas angin .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Setelah kontak awal Sve ##rre , Bir ##ke ##bei ##ner telah di ##kura ##ngi menjadi tentara pero ##mpa ##k dan gela ##ndan ##gan dengan tidak lebih dari 70 orang , menurut saga tersebut . Banyak yang men ##gang ##gap bahwa pen ##cap ##aian Sve ##rre dalam men ##em ##pa mereka menjadi kekuatan tentara ter ##amp ##il dan profesional sebagai bukti ku ##ali ##tas ke ##pe ##mi ##mpi ##nan ##nya .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Dengan us ##kup ag ##ung ab ##sen , Sve ##rre me ##mper ##keta ##t ce ##ng ##kera ##mann ##ya pada para us ##kup , dan khususnya Nikola ##s Arne ##sson pada khususnya . Nikola ##s adalah saudara tir ##inya Inge Kr ##ok ##ry ##gg dan menjadi us ##kup Oslo pada tahun 1190 melawan kein ##gina ##n Sve ##rre . Setelah ke ##han ##cura ##n Ø ##ysk ##jeg ##gs di Flor ##v ##åg , Sve ##rre men ##gat ##ur sebuah perte ##muan dengan Nikola ##s dimana dia men ##ga ##ku memiliki bukti bahwa us ##kup tersebut telah be ##rko ##lusi dengan Ø ##ysk ##jeg ##gs . Raja menu ##du ##h Nikola ##s melakukan pen ##g ##kh ##iana ##tan dan men ##gan ##cam hukum ##an berat . Nikola ##s men ##ya ##mpa ##ikan , dan pada tanggal 29 Juni , bersama dengan us ##kup lainnya , dia meno ##bat ##kan Sve ##rre sebagai Raja Nor ##weg ##ia . Imam dome ##stik Sve ##rre terpilih sebagai us ##kup Bergen .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Bert ##eka ##d untuk meraih kemenangan menentukan melawan Bir ##ke ##bei ##ner , Magnus kembali dengan armada ##nya tahun depan . Kedua kekuatan tersebut bertemu di laut pada tanggal 31 Mei 118 ##1 dalam Pertempuran Nord ##nes . Pertempuran berakhir dengan kemenangan tak ##tis bagi Bir ##ke ##bei ##ner ; He ##klu ##ng me ##lari ##kan diri saat Magnus ke ##lir ##u di ##yak ##ini ter ##bunuh . Dengan anak buah ##nya dalam kondisi bu ##ruk , Sve ##rre memutuskan untuk mundu ##r ke Trøndelag . Beberapa upaya nego ##sias ##i sekarang dilakukan , namun ini segera gagal . Magnus tidak akan menerima Sve ##rre sebagai re ##kan - raja dengan status set ##ara , dan Sve ##rre tidak dapat menerima menjadi vas ##al Magnus . [ 4 ]

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Dengan Magnus yang men ##gend ##ali ##kan Nor ##weg ##ia barat dari kedudukan ##nya di Bergen , menjadi masalah bagi Sve ##rre untuk men ##jaga agar anak buah ##nya di ##pas ##ok . Oleh karena itu Sve ##rre membawa orang - orang ##nya ke selatan menuju Vi ##ken , sebuah ben ##ten ##g kuat He ##klu ##ng . Oleh karena itu , dia bisa me ##mbia ##rkan orang - orang ##nya mera ##mpo ##k di sini dengan sedikit kerusakan pada pen ##ye ##bab ##nya . Namun , Magnus me ##man ##fa ##atkan ket ##ida ##kha ##dira ##n Sve ##rre dengan baik . [ 5 ] Pada bulan November dia men ##ggere ##bek Trøndelag dan berhasil mere ##but dan me ##mba ##kar armada Bir ##ke ##bei ##ner . Sve ##rre harus kembali atau mengambil risiko kehilangan pi ##jakan ama ##nnya .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Di Trøndelag , sebagian besar penduduk ##nya masih set ##ia pada Sve ##rre , dan banyak dari mereka yang telah bergabung dengan Ba ##gler sekarang berg ##anti sisi lagi . Sve ##rre juga bisa bermain dalam ke ##bru ##talan Ba ##gler di Bergen . T ##r ##ønder ##s be ##rja ##nji untuk menyediakan Sve ##rre dengan armada baru , di semua 8 kapal besar dibangun dan beberapa kapal pen ##gang ##kut di ##kon ##versi . Ba ##gler be ##rla ##yar ke Trondheim ##s ##fjord pada awal Juni . Pada tanggal 18 Juni 1199 kedua armada bertemu pada Pertempuran St ##rin ##da ##fjord ( slaget på St ##rin ##d ##fjorden ) . Di sini Sve ##rre meraih kemenangan tela ##k , dan Ba ##gler yang masih hidup me ##lari ##kan diri ke Denmark .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Fa ##kta bahwa putri Sigurd Mu ##nn , Cecilia men ##ga ##kui Sve ##rre sebagai putra Sigurd tidak me ##yak ##inkan . Tin ##dak ##an Sve ##rre mena ##wari ##nya kemungkinan untuk be ##rce ##rai dari per ##ka ##win ##an dengan Folk ##vid lag ##mann , yang dengan ##nya dia men ##ga ##ku telah di ##paksa oleh Er ##ling S ##kak ##ke

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Pada musim gu ##gur 1186 , Ku ##v ##lung menyerang Ni ##dar ##os . Sera ##ngan ini membuat Sve ##rre ter ##kej ##ut ; Dia be ##rli ##ndu ##ng di kas ##til batu Sion . yang baru dibangun . Orang - orang Ku ##v ##lung , yang tidak dapat mengambil kas ##til , ter ##paksa mundu ##r . Pada 118 ##8 Sve ##rre be ##rla ##yar ke selatan dengan armada besar . Mereka pertama kali bertemu di Ton ##sberg , tapi tidak ada pihak yang bera ##ni mena ##warkan pertempuran . Ku ##v ##lung men ##yel ##ina ##p pergi ke Bergen . Sve ##rre menyerang Bergen tepat sebelum Natal . Jon Ku ##v ##lung ter ##bunuh , yang men ##ga ##kh ##iri pe ##mberontakan Ku ##v ##lung . Beberapa pe ##mberontakan kecil men ##yu ##sul dan dan dapat di ##pada ##m ##kan dalam skala lokal .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Pada bulan Juni 1177 , Sve ##rre memimpin anak buah ##nya ke Trøndelag di mana Sve ##rre di ##pro ##kla ##mir ##kan sebagai raja di Ø ##reti ##nge ##t . Karena ini adalah tempat tradisional untuk memilih seorang raja , acara tersebut membawa bob ##ot simbol ##is yang penting . Bir ##ke ##bei ##ner kemudian pindah ke selatan ke Had ##eland , di mana mereka di ##paksa ke utara lagi . Sve ##rre kemudian memutuskan untuk be ##rb ##elo ##k ke barat , mencoba men ##ge ##jut ##kan Bergen . Di Voss , bagaimanapun , Bir ##ke ##bei ##ner dis ##erg ##ap oleh pet ##ani setempat . Meskipun Bir ##ke ##bei ##ners menang , unsur ke ##jut ##an di Bergen telah diel ##imin ##asi , me ##maks ##a kelompok ke arah timur kembali . Setelah hampir me ##mbe ##ku sampai mati di Sogn ##ef ##jell , mereka musim din ##gin di Øst ##erda ##l .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Se ##kita ##r saat ini seseorang yang dekat dengan Sve ##rre menulis sebuah pi ##dato menentang para us ##kup , En tale mot biskop ##ene . Dalam karya ini , penulis yang tidak dikenal me ##mbah ##as hubungan antara Raja dan Gereja . Dengan men ##ga ##cu pada karya teologi ##s yang terkenal seperti Dec ##ret ##um G ##rati ##ani dan tulisan - tulisan A ##gust ##inus dari Hip ##po , penulis mencoba untuk me ##mbu ##ktik ##an bahwa eks ##kom ##uni ##kasi Sve ##rre tidak ad ##il dan karena ##nya tidak men ##gik ##at . Pen ##ulis juga mencoba me ##mbe ##la hak Sve ##rre untuk menu ##njuk us ##kup . Untuk mendukung pan ##dangan ini , dia harus mena ##fs ##irkan hukum Nor ##weg ##ia , karena Gereja telah lama men ##gang ##gap hal ini sebagai sim ##oni . Saat ini Sve ##rre memiliki tangan penuh dengan Ba ##gler yang did ##uku ##ng gereja tersebut , dan per ##juan ##gan langsung dengan gereja menjadi ton ##tona ##n , set ##ida ##knya untuk dirinya sendiri .

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Musim semi berikutnya , Sve ##rre men ##gir ##im Tore yang masih set ##ia , us ##kup Hamar , ke Roma untuk men ##ga ##jukan kasus ##nya di had ##apan paus . Dia kembali pada awal 119 ##7 , menurut kisah tersebut , membawa sebuah surat ke ##pa ##usan yang me ##mbat ##alkan eks ##kom ##uni ##kasi Sve ##rre . Di Denmark , Tore dikatakan jatuh sakit dan meninggal dalam keadaan yang men ##curi ##ga ##kan , tapi sebelum mera ##mpu ##ngkan surat ke ##pa ##usan . [ 10 ] Pet ##uga ##s pia ##lang kemudian pergi ke Nor ##weg ##ia dan men ##gir ##im ##kannya ke Sve ##rre yang menggunakan ##nya untuk semua hal yang lay ##ak dilakukan . Tidak ada sumber lain yang men ##gon ##firma ##si cerita ini dan kebanyakan seja ##ra ##wan sekarang set ##uju bahwa surat itu di ##pal ##su ##kan . [ 11 ]

title: Sve ##rre Sigurd ##sson

text: Sve ##rre ke ##bet ##ulan berada di Vi ##ken , dan kedua pasukan tersebut segera bertemu satu sama lain , mes ##ki tidak ada pertempuran besar yang harus dilakukan . Sve ##rre memberi putra ter ##tuan ##ya , Sigurd La ##vard , bertan ##ggung jawab untuk men ##jaga sebuah ball ##ista yang telah dibangun ##nya . Namun , Ba ##gler me ##lan ##car ##kan serangan malam ke ##jut ##an di mana ball ##ista hanc ##ur dan Sigurd dan anak buah ##nya di ##kej ##ar pergi . Sve ##rre sangat mara ##h dan tidak pernah memberikan perin ##tah pada anaknya lagi . Setelah pertempuran yang lebih tidak pasti , Sve ##rre be ##rla ##yar ke utara ke Trondheim , di mana dia men ##gha ##bis ##kan musim din ##gin . Ba ##gler telah di ##pu ##ji Inge sebagai raja di Borg ##arti ##ng dan segera men ##gend ##ali ##kan wilayah Vi ##ken dengan kuat , dengan Oslo sebagai kedudukan utama mereka .


query: A ##paka ##h nama ilmiah pohon mara ?

title: Mara

text: Mara ( Mac ##arang ##a tan ##arius ) adalah sejenis pohon pen ##yu ##sun hutan sekunder yang menghasilkan kayu ring ##an untuk membuat papan , kayu bakar , dan juga bahan oba ##t tradisional . Di Indonesia , mara dikenal dengan nama - nama seperti ma ##dau ( Lam ##p . ) , sam ##è ( Mal . ) , mara ( Sun ##d . ) , kara ##han , tu ##tup , tu ##tup an ##cu ##r ( J ##w . ) , toto ##p la ##k ##èk ( Mad . ) , daha ##n ( Alf . Minh . ) , han ##uwa , hin ##an , lama ( Amb . ) , [ 3 ] li ##ng ##kob ##ong , dan sing ##kob ##ong ( Ka ##l . ) . [ 2 ]

title: Mara Sal ##vat ##ruch ##a

text: Ada berbagai pen ##jela ##san tentang nama Mara Sal ##vat ##ruch ##a . Beberapa sumber mengatakan namanya berasal dari La Mara , sebuah jalan di San Salvador , dan Sal ##vat ##ruch ##a seseorang yang be ##rtar ##ung di El Salvador saat perang saudara . Selain itu , kata " mara " berarti gen ##g di Cali ##che dan ini diambil dari mara ##bun ##ta , nama seng ##it tipe sem ##ut . " Sal ##vat ##ruch ##a " adalah sebuah kop ##er dari Salvador ##an dan tr ##ucha , sebuah kata Cali ##che untuk menjadi perin ##gatan , biasanya men ##gung ##kap ##kan kes ##ia ##psia ##gaan untuk ke ##jah ##atan atau pen ##yal ##ah ##gunaan dari polis ##i . gen ##g ini merupakan kumpulan gen ##g yang sangat ke ##jam , bahkan orang tua sendiri di ##bunuh ##nya . gen ##g ini termasuk gen ##g yang dica ##ri oleh inter ##pool .

title: Desa Wi ##sata Mala ##sari

text: Dengan ketinggian 900 - 1250 M ##p ##dl serta cura ##h hujan mencapai 1000 [UNK] 2000 mm / tahun , Desa Wi ##sata Mala ##sari berada dalam pe ##gunungan bawah sub montana . Dis ##ini dapat dij ##ump ##ai pohon - pohon yang memiliki tinggi hingga 40 meter dengan diameter mencapai 120 cm . Selain pohon rasa ##mala " ( Alt ##ingia ex ##cel ##sa ) " yang men ##dom ##inas ##i tu ##tup ##an , jenis pe ##po ##hon ##an yang dapat dij ##ump ##ai sangat bera ##gam , seperti pus ##pa " ( Sc ##hima wall ##ichi ##i ) , " pasa ##ng " ( Quercus ge ##mell ##iflora ) , " sure ##n , San ##inte ##n " ( Cast ##ano ##psis argent ##ea ) , " be ##uny ##ing , mara , ki ##leh ##o " ( Sau ##rau ##ia pen ##dula ) , " ce ##mpa ##ka , can ##gku ##ang , kira ##mo ##gil ##ing " ( Tre ##vesi ##a sun ##dai ##ca ) , " kim ##era ##k " ( Wein ##mann ##ia blu ##mei ) , " ce ##ng ##ke ##h serta jenis lainnya seperti te ##pus , pak ##u mund ##ing , seus ##eur ##eu ##han , pis ##ang kole , i ##ps kulit , rota ##n dan masih banyak lagi jenis lainnya , baik dari jenis pohon sampai dengan herb ##a . Di Ci ##kan ##iki juga terdapat plot tanaman oba ##t dan hi ##as . Ada sekitar 75 jenis ang ##gre ##k dan beberapa di antaranya merupakan jenis lang ##ka seperti Bu ##lb ##op ##hyl ##um binnen ##dy ##kii , B . ang ##ust ##if ##oli ##um , C ##ym ##bid ##ium ensi ##folium , Dendrobium mac ##rop ##hyllum .

title: Mara

text: Mara di ##per ##ban ##yak dengan jalan mena ##nam bij ##i [ 6 ] dan cara lain belum pernah di ##co ##ba . Sam ##pai tahun 1981 , tumbuhan ini belum pernah dipakai sebagai tanaman re ##bo ##isasi , walaupun mara dapat tumbuh di tempat dengan iklim dan jenis tanah yang bera ##gam . Pen ##eli ##tian menunjukkan bahwa tumbuhan ini ja ##rang mati walaupun di musim ke ##mara ##u atau dengan daha ##n yang sering di ##pot ##ong . [ 5 ] Kemudian , Hey ##ne juga men ##gung ##kap bahwa ada jenis pohon mara ( apa ##kah itu forma mara yang lain ? ) yang mana , batang mara ada yang merah atau putih , juga yang bentuk ##nya men ##yer ##upa ##i sem ##ak - sem ##ak be ##ruk ##uran tinggi atau pohon kecil , ada juga yang be ##rba ##tang tidak lebih te ##bal daripada pa ##ha manusia . [ 3 ]

title: Mara ( Alkitab )

text: Nara ##si tentang Mara dalam Kitab Ke ##luar ##an men ##cata ##t bahwa umat Israel telah men ##gem ##bara di pada ##ng guru ##n selama tiga hari tanpa air ; menurut pen ##utu ##ran itu , Mara memiliki air , tetapi rasa ##nya pa ##hit dan tidak dapat di ##min ##um , sehingga diberi nama " Mara " yang berarti " pa ##hit " . Dalam teks , ketika orang - orang Israel mencapai Mara mereka be ##rs ##ung ##ut - sung ##ut karena tidak dapat min ##um air , sehingga Musa men ##gel ##uh kepada Ya ##h ##we ##h , dan Ya ##h ##we ##h mere ##sp ##ons dengan menunjukkan Musa se ##pot ##ong kayu , yang oleh Musa kemudian dil ##em ##park ##an ke dalam air , sehingga rasa ##nya menjadi mani ##s dan co ##cok untuk min ##um . Beberapa sarjan ##a Alkitab melihat nar ##asi tentang Mara bisa bera ##wal sebagai suatu et ##iol ##ogi mito ##s untuk me ##mbe ##nar ##kan pena ##maan ##nya .

title: Jo ##har

text: Jo ##har atau ju ##ar adalah nama sejenis pohon pen ##gha ##sil kayu keras yang termasuk suku Fabaceae ( = Le ##gum ##inosa ##e , polo ##ng - polo ##ngan ) . Po ##hon yang sering dita ##nam sebagai pen ##edu ##h te ##pi jalan ini dikenal pula dengan nama - nama yang mirip , seperti " ju ##war " ( B ##tw . , J ##w . , S ##d . ) , atau " jo ##hor " ( M ##ly . ) . Di Jawa sering juga disebut " ja ##ti we ##si " . Di Sumatra , pohon ini dina ##mai pula " bu ##juk " atau " du ##lang " . Dalam bahasa Inggris tumbuhan ini disebut dengan beberapa nama seperti " black - wood cas ##sia , Bombay black ##wood , kas ##so ##d tree , Siam ##ese sen ##na " dan lain - lain . Nama ilmiah ##nya , " sia ##mea " , merujuk pada tanah asal ##nya , yakni Siam atau Thailand .

title: Mara

text: Mara adalah pohon be ##ruk ##uran sedang , tinggi ##nya mencapai 20 - 25 m , dengan batang bebas cabang 10 - 15 m . Batang ##nya tega ##k , sementara Hey ##ne ( 1917 ) mengatakan batang ##nya ben ##g ##kok . Ada ##pun , te ##bal batang 20 [UNK] 50 ##cm . [ 3 ] [ 5 ] Mara tergolong sebagai pohon lap ##is bawah yang tumbuh di bawah kan ##op ##i hutan . [ 2 ] Dia ##meter batang mara mencapai 55 ##cm dan tidak be ##rba ##nir . Ku ##lit batang berwarna agak abu - abu atau co ##kel ##at muda , bera ##mbut apabila tumbuh di data ##ran rendah atau gun ##dul seu ##mpa ##ma tumbuh di pe ##gunungan . Taj ##uk pohon tidak le ##bat . Da ##unn ##ya be ##rje ##nis tunggal berbentuk hati agak bu ##lat , bertan ##gka ##i nya ##ta yang berwarna co ##klat kot ##or , dan se ##wak ##tu masih muda , mengeluarkan cai ##ran berwarna merah - darah . [ 5 ]

title: Maha ##ng dama ##r

text: Maha ##ng dama ##r , maha ##ng ku ##kur , atau kayu se ##pat ( Mac ##arang ##a tri ##lob ##a ) adalah sejenis pohon kecil atau perdu pen ##yu ##sun hutan sekunder , anggota suku Euphorbia ##ceae . Kay ##uny ##a luna ##k , berwarna putih dan be ##rku ##ali ##tas rendah ; tidak banyak digunakan . Da ##un dan buah ##nya mengandung tan ##in , pada masa lalu digunakan sebagai bahan oba ##t tradisional . Nama - nama lokal ##nya , di antaranya , " sap ##è " ( Min ##k . ) ; " mara , mara be ##ure ##um , mara boda ##s , mara le ##uti ##k " ( S ##d . ) ; " tu ##tup an ##cu ##r , tu ##tup ij ##o , tu ##tup s ##ru ##wa " ( J ##w . ) .

text: Sri Maharaja Mara - Wi ##jay ##ott ##ung ##ga War ##made ##wa atau Sri Mara - Wi ##jay ##ott ##ung ##gawa ##rman merupakan seorang maha ##raja Sri ##wi ##jaya , yang namanya dikenal dalam kr ##onik Tiongkok sebagai " Se - li - ma - la - pi " .

title: Kada ##l pohon kali ##mant ##an

text: Spesies ini sebelumnya bernama ilmiah " A ##pter ##yg ##odon vit ##tatu ##m " . Namun kemudian , hasil penelitian ter ##baru men ##g ##klas ##if ##ikasi ##kan kada ##l ini ke dalam kelompok " Das ##ia Sp . " , bersama - sama dengan kada ##l pohon hijau .

title: Maha ##ng

text: Maha ##ng atau mara adalah nama umum bagi jenis - jenis pohon atau perdu dari mar ##ga Mac ##arang ##a , anggota suku Euphorbia ##ceae . Mar ##ga besar ( terdiri lebih dari 300 spesies ) ini merupakan satu - satunya anggota anak - bangsa ( sub ##tri ##bus ) Mac ##arang ##inae , dan men ##ye ##bar luas di wilayah trop ##ika Dunia Lama .

title: Mara tape ##n

text: Mara tape ##n atau mara bene ##r ( Mac ##arang ##a r ##hi ##zino ##ides ) , juga dikenal dengan nama umum mara , adalah sejenis pohon kecil atau perdu pen ##yu ##sun hutan sekunder di pe ##gunungan , anggota suku Euphorbia ##ceae . Kay ##uny ##a luna ##k , berwarna putih dan be ##rku ##ali ##tas rendah ; tidak banyak di ##per ##guna ##kan . Men ##ye ##bar ter ##batas di Jawa dan Sumatera ; nama - nama lokal ##nya , di antaranya , " mara , mara bene ##r , cal ##ik angin , hur ##u angin " ( S ##d . ) ; " tu ##tup , tu ##tup aw ##u , tu ##tup s ##ru ##wa " ( J ##w . ) ; dan " toto ##p " ( M ##d . ) .

title: Nan ##gka

text: Nan ##gka adalah nama sejenis pohon , sekaligus buah ##nya . Po ##hon nang ##ka termasuk ke dalam suku Mora ##ceae ; nama ilmiah ##nya adalah " Art ##ocarpus heter ##op ##hyl ##lus " . Dalam bahasa Inggris , nang ##ka dikenal sebagai " ja ##ck ##fr ##uit " .

title: Mara

text: Des ##kr ##ips ##i pertama mengenai tumbuhan ini ses ##ung ##gu ##hnya dibuat oleh Rum ##phi ##us , yang mena ##main ##ya sebagai Tan ##arius minor , atau dalam bahasa Belanda , de kleine Ta ##an - boom ( pohon tan ##in kecil ) . [ 11 ] Carolus Linnaeus , dalam ul ##asan ringkasnya mengenai Herb ##arium Amb ##oine ##nse , men ##gga ##nti nama ilmiah ##nya menjadi R ##ici ##nus tan ##arius [ 4 ] dan be ##runt ##ung mendapat ke ##hor ##matan sebagai ' pe ##mber ##i nama ' yang pertama .

title: Mara Wilson

text: Mara Elizabeth Wilson atau lebih dikenal dengan nama " Mara Wilson " ( ) adalah seorang Akt ##ris , Pen ##ulis Nas ##kah , Peng ##isi Sua ##ra , dan Pen ##ulis be ##rke ##bangsa ##an Amerika Serikat yang terkenal lewat peran ##nya sebagai " Nat ##tie Hill ##ard " dalam film Mrs . Do ##ubt ##fire dan juga lewat peran ##nya sebagai " Matilda Wo ##rm ##wood " dalam film Matilda .

title: Maas ##ai Mara

text: Ca ##gar Alam Nasional Maas ##ai Mara atau Maas ##ai Mara National Reserve ( juga dikenal dengan nama Maas ##ai Mara , Maas ##ai Mara dan oleh penduduk setempat dinamakan The Mara ) adalah suatu ca ##gar alam hewan li ##ar yang luas di Na ##rou ##k County , Kenya be ##rda ##mpi ##ngan dengan Taman Nasional Ser ##eng ##eti di wilayah Mara , Tanzania . Dina ##mak ##an untuk men ##gh ##or ##mati masyarakat maa ##sai ( keturunan le ##lu ##hur yang men ##dia ##mi daerah ) dan des ##kr ##ips ##i mereka dari daerah saat mena ##ta ##p dari jauh : " Mara , " yang mana maa ( bahasa Maas ##ai ) untuk " melihat , " sebuah des ##kr ##ips ##i sesuai untuk li ##ng ##karan pohon , bel ##uka ##r , sa ##bana , bayan ##gan aw ##an yang mena ##nda ##i daerah .

title: Kata ##k - pohon berg ##aris

text: Kata ##k - pohon berg ##aris adalah nama sejenis kod ##ok yang biasa hidup di pohon . Kod ##ok ini juga disebut dalam beberapa bahasa daerah sebagai ge ##din ##dang atau ce ##ka ##y ( S ##d . ) , per ##kak ( B ##ms . ) , ben ##cok ( J ##w . ) , dan lain - lain . Dalam bahasa Inggris kod ##ok ini dikenal sebagai " Strip ##ed Tree Fr ##og " , " Four - line ##d Tree Fr ##og " , " Common Tree Fr ##og " , " Ban ##ana Fr ##og " dan beberapa nama lainnya . Nama ilmiah ##nya adalah " Pol ##y ##peda ##tes le ##uco ##mys ##tax " .

title: Conde ##t

text: Nama Conde ##t berasal dari nama sebuah anak sungai Ci ##li ##wung , yaitu Ci On ##det . On ##det , atau onde ##h , atau onde ##h [UNK] onde ##h , adalah nama pohon yang nama ilmiah ##nya " Anti ##des ##ma dia ##ndr ##um Sp ##rg . " , termasuk famili Anti ##des ##ma ##eae ( Fi ##llet , 1888 : 128 ) , sem ##aca ##m pohon bun ##i , yang buah ##nya biasa dima ##kan .

title: Panda ##nl ##or , K ##lir ##ong , Ke ##bum ##en

text: Namun pada suatu hari datang co ##baan yaitu datang ##nya angin ken ##cang yang arah ##nya dari laut , dan di ##kem ##udia ##n hari datang mara ba ##haya / musi ##bah wa ##bah penyakit yang men ##ga ##kibatkan banyak kematian bagi warga masyarakat . Pada saat itu kedua pemimpin moh ##on / be ##rdo ##a kepada Allah SW ##T , antara lain Sy ##eh Abdul Ba ##qi dis ##uru ##h membuat tan ##gg ##ul , dan Sy ##eh Abu ##na ##was dis ##uru ##h mena ##nam pohon Panda ##n . Setelah itu selesai keduanya membuat selama ##tan dan di dalam melaksanakan upacara selama ##tan diu ##mum ##kan bahwa pe ##mbuatan Tang ##gul gun ##a menang ##kal angin dan pena ##nama ##n pohon Panda ##n gun ##a pena ##ng ##kal penyakit .

title: Mara tape ##n

text: Mara tape ##n menghasilkan kayu yang ring ##an , yang tidak sebe ##rap ##a kuat atau pun aw ##et ; termasuk dalam kelompok kayu maha ##ng . Pada umumnya kayu ##nya tidak sebe ##rap ##a digunakan untuk per ##abo ##t atau kayu ra ##muan , kecuali untuk pe ##mbuatan pet ##i - pet ##i pen ##gem ##as teh . Ak ##an tetapi di daerah Pan ##gen ##con ##gan kayu ##nya dianggap sama baik ##nya dengan kayu hur ##u ( suku Laura ##ceae ) . Di Ci ##gente ##ng bahkan pohon ini disebut dengan nama " hur ##u angin " .

title: Al ##or Set ##ar

text: Al ##or Set ##ar adalah gab ##ungan dari kata [UNK] Al ##or [UNK] dan [UNK] Set ##ar [UNK] . Set ##ar adalah nama sejenis pohon , buah ##nya apabila masa ##k berwarna kuning ke ##mera ##han , rasa ##nya masa ##m - masa ##m mani ##s dan ukuran ##nya besar sedikit daripada buah rum ##bia yang termasuk dalam kelompok pohon kun ##dang dengan nama ilmiah ##nya [UNK] Bo ##ey ##a Mac ##rop ##hl ##la [UNK] .

title: P ##us ##pa Hut ##an Kota Bu ##ng ##kir ##it

text: Di samping itu , di lokasi terdapat pohon - pohon sis ##a tanaman penduduk setempat , seperti aren ( " Are ##nga pin ##nata " ) , kela ##pa ( " Coco ##s nu ##ci ##fera " ) , ba ##mbu " haur " ( " Ba ##mbu ##sa vulgaris " ) , ce ##ng ##ke ##h ( " Syzygium ar ##oma ##ticu ##m " ) , nang ##ka ( " Art ##ocarpus heter ##op ##hyl ##lus " ) , " nang ##ka be ##uri ##t " ( " Art ##ocarpus inte ##ger " ) , ki hi ##ang ( " Al ##bi ##zia le ##bbe ##koi ##des " ) . Dan di antara pohon - pohon itu did ##apa ##ti pula jenis - jenis li ##ar , yang tidak dita ##nam namun di ##bia ##rkan tumbuh , semi ##sal kan ##yer ##e ( " Bride ##lia st ##ip ##ularis " ) , kar ##eum ##bi ( " Ho ##mala ##nthus pop ##ul ##ne ##us " ) , mara ( " Mac ##arang ##a tan ##arius " ) , dan " be ##uny ##ing " ( " Ficus fi ##stu ##losa " ) . Bel ##um ter ##hit ##ung ane ##ka jenis ter ##na serta tumbuhan bawah lainnya .

title: Man ##gga

text: Man ##gga atau me ##mpe ##lam adalah nama sejenis buah , demikian pula nama pohon ##nya . Man ##gga termasuk ke dalam mar ##ga Man ##gi ##fera , yang terdiri dari 35 - 40 anggota dan suku Ana ##card ##iaceae . Nama ilmiah ##nya adalah Man ##gi ##fera indica . Nama ini kira - kira mengandung arti : [UNK] ( pohon ) yang be ##rb ##uah mang ##ga , berasal dari India [UNK] .

title: Mara - Il

text: Mara - Il merupakan satu - satunya raja Nagar yang diketahui melalui nama , dan tokoh sejarah pertama yang diketahui dari wilayah Je ##zira ##h . Se ##bagian besar teks men ##cata ##t pen ##guas ##a Nagar menggunakan gelar ##nya " En " , tanpa menyebut ##kan nama . Han ##ya di E ##bla terdapat nama yang disebut ##kan : Mara - Il ; ia memerintah sedikit lebih dari satu generasi sebelum ke ##han ##cura ##n Nagar pada sekitar tahun 2300 SM , dan kemungkinan besar " En " dica ##tat di dalam teks lain , termasuk naskah dari Na ##bada .

title: Mara tape ##n

text: Mara tape ##n ditemukan baik di di hutan tinggi yang heter ##ogen , maupun di hutan muda ( hutan sekunder ) ; sering di jur ##ang - jur ##ang , baik di atas tanah li ##at atau pun tanah be ##rpa ##sir , dan kadang - kadang di daerah yang agak ker ##ing . Spesies pohon yang sangat umum ditemukan di daerah pe ##gunungan .

title: Ja ##ti

text: Ja ##ti adalah sejenis pohon pen ##gha ##sil kayu be ##rm ##utu tinggi . Po ##hon besar , be ##rba ##tang lu ##rus , dapat tumbuh mencapai tinggi 30 - 40 m . Be ##rda ##un besar , yang lu ##ruh di musim ke ##mara ##u . Ja ##ti dikenal dunia dengan nama tea ##k ( bahasa Inggris ) . Nama ini berasal dari kata the ##kku ( ത ##േക്ക് ) dalam bahasa Malayalam , bahasa di negara bagian Kerala di India selatan . Nama ilmiah ja ##ti adalah Te ##cto ##na grandi ##s L . f .

title: Mara Sal ##vat ##ruch ##a

text: Banyak anggota Mara Sal ##vat ##ruch ##a yang menggunakan tato hingga seluruh tubuh ##nya . Tato mereka biasanya berbentuk " MS " , " Sal ##vat ##ruch ##a " , yang " tanduk set ##an " , nama kelompok mereka , dan simbol lainnya . Pada Desember 2007 CNN mengatakan bahwa gang ini mulai men ##ja ##uh ##i tato agar ke ##jah ##atan ##nya tidak diketahui . Anggota Mara Sal ##vat ##ruch ##a , seperti anggota modern gang Amerika mode ##ren .

title: Max Mara

text: Bus ##ana Italia be ##rle ##bel Max ##M ##ara dibangun oleh Achille Mara ##mot ##ti pada tahun 1951 . Max Mara dibentuk dari dua suku kata yakni Max dan Mara , di mana " Max " berasal dari karakter lokal yang dipanggil " Count Max " , yang berarti seorang pria yang ker ##an ##jing ##an mab ##uk tetapi terlihat ga ##gah , sedangkan Mara berasal dari nama keluarga .

title: Mara ( Alkitab )

text: Dalam film mis ##tis klasik tahun 1970 , " " , oleh , pro ##tago ##nis dan teman wanita ##nya men ##deka ##ti suatu sungai dan wanita itu mencoba untuk min ##um air ##nya , tapi air itu rasa ##nya pa ##hit . Pro ##tago ##nis lalu mengatakan bahwa Musa menemukan air di pada ##ng pasi ##r tetapi orang - orang tidak dapat min ##um karena rasa ##nya pa ##hit sehingga mereka menyebut ##nya air itu " Mara " . Pro ##tago ##nis kemudian men ##gad ##uk air dengan cabang pohon , wanita itu min ##um lagi dan kali ini air ##nya ter ##asa mani ##s . La ##ki - laki itu kemudian mengatakan kepada teman wanita ##nya , " Aku akan me ##mang ##gil ##mu " Mara ##h " ( " Mara " ) , karena kamu pa ##hit seperti air " .

text: Dalam pra ##sas ##ti Leiden disebut ##kan raja Sri ##wi ##jaya , Sri Mara - Wi ##jay ##ott ##ung ##gawa ##rman putra Sri Cu ##dama ##ni War ##made ##wa di " Kata ##ha " telah membangun sebuah vi ##hara yang dinamakan dengan " Vi ##hara Cu ##lama ##ni ##var ##mma " . Kemudian berdasarkan kr ##onik Tiongkok diketahui raja " San - f ##o - t ##s ' i " yang bernama " Se - li - ma - la - pi " men ##gir ##im ##kan ut ##usan ke Tiongkok tahun 100 ##8 , dan raja ini diru ##juk kepada Sri Mara - Vijay ##ott ##ung ##gawa ##rman .


query: A ##paka ##h pesawat pertama yang diproduksi Boeing Commercial Air ##plane ##s ?

title: Boeing

text: William Boeing mendirikan perusahaan ##nya beberapa bulan setelah penerbangan perdana salah satu dari dua pesawat am ##fi ##bi " B & W " pada 15 Juni yang dibangun dengan bantuan dari George Conrad West ##er ##velt , seorang ins ##iny ##ur Angkatan Laut AS . Boeing dan West ##er ##velt memutuskan untuk membangun pesawat am ##fi ##bi B & W setelah terbang dengan pesawat Curtiss . Boeing me ##mbeli pesawat am ##fi ##bi Glenn Martin " Flying Bird ##ca ##ge " ( disebut demikian karena semua kabel ka ##wat memegang ##nya bersama - sama ) dan dia ##jar ##kan untuk terbang oleh Glenn Martin sendiri . Bird ##ca ##ge itu kemudian jatuh dan ketika Martin memberi ##tah ##u Boeing bahwa suku cada ##ng tidak akan ter ##sedia untuk beberapa bulan , Boeing men ##yada ##ri bahwa ia bisa membangun pesawat sendiri dalam waktu selama itu . Dia dan teman ##nya , C ##dr . G . C . West ##er ##velt sepak ##at untuk membangun pesawat yang lebih baik dan segera me ##mp ##rodu ##ksi B & W Sea ##plane . [ 15 ] Pe ##saw ##at pertama Boeing ini dira ##kit di hang ##gar pin ##ggi ##r dana ##u yang terletak di pantai timur laut dari Seattle Lake Union . Banyak dari pesawat awal Boeing merupakan pesawat am ##fi ##bi .

title: Boeing 757

text: Boeing 757 adalah pesawat penumpang si ##pil jarak menengah dibuat oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s . Pe ##saw ##at ini did ##esa ##in bagi Eastern Airlines dan British Airways untuk menggantikan Boeing 727 dan mulai memasuki masa dina ##s pada tahun 1983 . Pro ##duksi 757 berakhir pada bulan 28 Oktober 2004 setelah diproduksi 1 , 050 pesawat untuk 54 pela ##ngga ##n .

title: Boeing Y ##B - 9

text: Boeing Y ##B - 9 adalah pesawat pe ##mbo ##m mono ##plane sayap rendah ( low wing ) yang pertama semua logam dira ##ncang untuk Amerika Serikat Army Air Corps . Y ##B - 9 adalah sebuah perubahan di ##per ##bes ##ar Boeing Model 200 Commercial Transport .

title: Boeing

text: Boeing Capital Boeing Commercial Air ##plane ##s ( BC ##A ) Boeing Defense , Space & Security ( BD ##S ) Phantom Works Engineering , Test & Technology Boeing Research & Technology Boeing Test & Evaluation Intel ##lec ##tual Property Management Information Technology Environment , Health , and Safety [ 126 ] Boeing Sha ##red Services Group Boeing Real ##ty Boeing Travel Management Company Boeing Suppl ##ier Management

title: Boeing Commercial Air ##plane ##s

text: Untuk semua model yang dijual mulai dari Boeing 707 pada tahun 1957 , sistem pena ##maan Boeing untuk pesawat kome ##rsi ##al telah mengambil bentuk 7 ##x ##7 . Semua model pen ##un ##jukan , 707 melalui 787 telah ditu ##njuk ##kan , meninggalkan 797 sebagai model nama 7 ##x ##7 hanya tidak ditu ##gas ##kan untuk produk . Untuk nomor model di 707 untuk 777 , nomor model yang terdiri dari nomor model pesawat terbang , misalnya 707 atau 747 , diikuti oleh das ##h dan tiga dig ##it yang mewakili seri dalam model , misalnya 707 - 320 atau 747 - 400 . Di kalangan penerbangan , model pen ##un ##jukan yang lebih sp ##esi ##fik kadang - kadang digunakan di mana dua dig ##it terakhir dari seri pena ##nda dig ##anti dengan dua dig ##it , alpha - numeri ##c kode pela ##ngga ##n Boeing , misalnya 747 - 112 , 747 - 100 awalnya mewakili di ##pes ##an oleh Pan American World Airways ( Boeing pela ##ngga ##n kode 12 ) atau 737 - 7 ##H ##4 , mewakili 737 - 700 awalnya di ##pes ##an oleh Southwest Airlines ( kode pela ##ngga ##n Boeing H ##4 ) . Tidak seperti model lain , 787 menggunakan dig ##it tunggal untuk menu ##njuk seri , misalnya 787 - 8 . huruf tambahan kadang - kadang dita ##mbahkan ke nama model sebagai akhir ##an , termasuk " ER " untuk menu ##njuk " extended range " versi , seperti 777 - 300 ##ER atau " LR " untuk menu ##njuk " jarak jauh " versi , misalnya 777 - 200 ##L ##R . designa ##tors akhir ##an lainnya termasuk " F " untuk " kar ##go " , ( 747 - 400 ##F ) " C " untuk kon ##versi " pesawat " yang dapat di ##kon ##versi antara penumpang dan kon ##figur ##asi kapal barang ( 727 - 100 ##C ) dan " M " untuk pesawat yang di ##kon ##figur ##asi untuk membawa kedua penumpang dan barang pada waktu yang sama ( 757 - 200 ##M ) . \ Pen ##ump ##ang pesawat yang awalnya dibuat sebagai pesawat penumpang dan kemudian di ##kon ##versi menjadi kon ##figur ##asi kar ##go oleh Boeing membawa akhir ##an " BC ##F " menu ##njuk sebuah di ##kon ##versi kar ##go Boeing ( 747 - 400 ##BC ##F ) .

title: Con ##stellation Airlines

text: Con ##stellation International Airlines S . A . , didirikan tanggal 23 Juni 1995 dan memulai operasi ##nya dengan Boeing 727 - 200 dari Bandar Udara Brussels , Belgia yang digantikan dengan pesawat Airbus A3 ##20 , dis ##ew ##a dari International Lea ##se Finance Corporation . Con ##stellation International Air ##plane ##s merupakan perusahaan pertama di Ben ##elu ##x untuk men ##go ##pera ##sikan pesawat keluarga Airbus A3 ##20 . Pasar ##nya ditu ##jukan untuk penerbangan wisata dan sub - penerbangan untuk perusahaan lainnya , ketika ke ##but ##uhan meningkat . Con ##stellation International Airlines men ##ghe ##nti ##kan operasi ##nya karena masalah ke ##uangan tanggal 3 Desember 1999 dan mengumumkan ke ##bang ##kr ##utan pada 15 Desember 1999 . Armada Con ##stellation Airlines telah meliputi pesawat berikut :

title: ET ##OP ##S

text: ET ##OP ##S atau Extended Operations . Istilah yang digunakan adalah " Extended Range Op ##tion with Two - Engine Air ##plane ##s " namun ma ##kna itu diu ##bah oleh Federal Aviation Administration ( FAA ) ketika peraturan yang di ##per ##luas untuk men ##cak ##up pesawat dengan lebih dari dua mesin . Hal ini men ##ga ##cu pada standar dan dire ##komen ##das ##ikan pra ##ktik ( SAR ##PS ) yang dikeluarkan oleh ICAO untuk pesawat ( seperti Airbus A3 ##00 , A3 ##10 , A3 ##20 , A3 ##30 dan A3 ##50 , Boeing 737 , 757 , 767 , 777 , 787 , Em ##bra ##er E - Jets , dan ATR 72 ) untuk terbang lama - rute - Jar ##ak yang telah melebihi batas untuk pesawat be ##rmes ##in gan ##da , dan kemudian untuk operasi berbagai di ##per ##pan ##jang pesawat be ##rmes ##in empat ( seperti Boeing 747 - 8 Intercontinental ) .

text: Bi ##aya produksi Boeing kebanyakan dalam Dol ##ar Amerika Serikat , sementara bi ##aya produksi Airbus kebanyakan dalam Euro . Ketika Dol ##ar men ##gua ##t terhadap Euro bi ##aya dari produksi satu pesawat Boeing secara relatif naik terhadap bi ##aya produksi satu pesawat Airbus , dan se ##baliknya ketika do ##lar me ##lema ##h terhadap Euro adalah sebuah ke ##unt ##ungan untuk Boeing . Ada juga kemungkinan risiko dan ke ##unt ##ungan mata uang dalam bagaimana sebuah pesawat dijual . Boeing biasanya men ##jual pesawat ##nya hanya dalam do ##lar AS , sementara Airbus , mes ##ki men ##jual kebanyakan pesawat ##nya juga dalam Dol ##ar , dikenal lebih fl ##eksi ##bel dan telah men ##jual beberapa pesawat di Asia dan Timur Tengah dalam berbagai mata uang . Ter ##gant ##ung dari fl ##ukt ##uas ##i mata uang antara diterima ##nya pes ##anan dan pen ##gant ##aran dari pesawat hal ini bias men ##ga ##kibatkan ke ##unt ##ungan atau bi ##aya tambahan [UNK] dengan as ##ums ##i Airbus tidak me ##mba ##yar as ##uran ##si terhadap fl ##ukt ##uas ##i tersebut .

title: Airbus

text: Saat pesawat pertama dibuat dan terbang men ##gang ##kas ##a , ukuran pesawat terus dibuat semakin besar dari tahun ke tahun . Pada tahun 1950 Boeing me ##mp ##rodu ##ksi B - 707 yang besar pada zaman ##nya , kemudian pada tahun 1970 , Boeing me ##mp ##rodu ##ksi dan me ##lun ##cu ##rkan B - 747 yang be ##ruk ##uran lebih besar lagi dan merupakan pesawat untuk kome ##rsi ##al terbesar sepanjang sejarah hingga tahun 2005 . Tang ##gal 24 April 2005 , pesawat rak ##sas ##a " A3 ##80 " baru men ##gang ##kas ##a dalam rang ##ka u ##ji co ##ba . Pada bulan Oktober 2007 , Singapore Airlines menjadi mask ##apa ##i penerbangan pertama yang menggunakan pesawat A3 ##80 .

title: Boeing Ren ##ton Factory

text: Pada Mei 1954 , Proto ##tip ##e 367 - 80 menjadi Boeing 707 , Boeing 367 - 80 dig ##uli ##rkan di pa ##brik Ren ##ton memulai panjang ter ##kait dengan produksi dari garis Boeing 707 . Ketika produksi pertama pesawat Boeing KC - 135 St ##rato ##tan ##ker pertama terbang pada Agustus 1956 dari Ren ##ton itu bernama Ren ##ton city . Pro ##duksi Boeing 707 pertama dil ##uncu ##rkan di Ren ##ton pada tanggal 28 Oktober 1957 dan produksi terus ke 707 terakhir di bulan April 1991 .

title: Airbus A3 ##80

text: Saat pesawat pertama dibuat dan terbang men ##gang ##kas ##a ukuran pesawat terus dibuat semakin besar . Pada tahun 1950 ##an Boeing me ##mp ##rodu ##ksi 707 yang besar . kemudian pada tahun 1970 , Boeing me ##mp ##rodu ##ksi dan me ##lun ##cu ##rkan Boeing 747 yang be ##ruk ##uran lebih besar lagi . Tahun 2006 , pesawat rak ##sas ##a A3 ##80 baru men ##gang ##kas ##a .

title: Boeing 777

text: Boeing 777 adalah sebuah pesawat penumpang si ##pil be ##rba ##dan le ##bar be ##rmes ##in gan ##da be ##rja ##rak jauh dibuat oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s . Da ##pat men ##gang ##kut antara 314 - 451 penumpang dan memiliki jan ##gka ##uan dari 9 ' 695 sampai 17 ' 372 km ( 5 ' 235 sampai 9 ' 380 mil nau ##tika ##l ) . Pen ##er ##bangan pertama Boeing 777 pada 1994 .

title: Boeing

text: Dua divisi terbesar Boeing adalah Boeing Commercial Air ##plane ##s dan Boeing Defense , Space & Security ( BD ##S ) . [ 126 ]

title: Boeing 767

text: Boeing 767 adalah pesawat be ##rba ##dan le ##bar penumpang si ##pil dengan mesin jet be ##ruk ##uran menengah yang dibangun oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s . Pe ##saw ##at ini pesawat be ##rba ##dan le ##bar dengan mesin " twin ##jet " pertama yang diproduksi oleh pa ##brik ##an tersebut dan pesawat pertama dengan ka ##ca ko ##k ##pit untuk dua aw ##ak . Pe ##saw ##at ini memiliki dua mesin turbo ##fan , ek ##or kon ##vens ##ional , dan untuk men ##gura ##ngi ham ##batan ae ##rod ##inam ##is , sebuah desa ##in sayap super ##krit ##is . Dir ##anc ##ang sebagai pesawat be ##rba ##dan le ##bar yang lebih kecil dari pesawat yang telah ada sebelumnya seperti 747 , 767 memiliki kap ##asi ##tas 181 - 375 orang dan di desa ##in untuk men ##em ##pu ##h jarak seja ##uh , ter ##gant ##ung pada varia ##nnya . Peng ##emba ##ngan 767 terjadi bersama ##an dengan pengembangan pesawat be ##rba ##dan le ##bar lainnya yaitu 757 , sehingga fit ##ur desa ##in yang sama yang me ##mungkinkan pilot untuk mendapatkan umum rating tipe untuk men ##go ##pera ##sikan kedua pesawat ini .

title: Boeing Business Jet

text: Jet seri Boeing Business adalah sebuah varia ##n dari pesawat Boeing yang untuk pasar jet perusahaan , awalnya pesawat seri kome ##rsi ##al 737 . Pe ##saw ##at ini ##mem ##ili ##ki kurs ##i biasanya antara 25 dan 50 penumpang dalam kon ##figur ##asi me ##wah . Ini termasuk kama ##r tid ##ur utama , kama ##r kecil dengan kama ##r mand ##i , ruang kon ##fere ##nsi / ruang makan , dan ruang tam ##u . Boeing Business Jet adalah 50 / 50 ke ##mit ##raan antara Boeing Commercial Air ##plane ##s dan General Electric .

title: Boeing 787

text: Boeing 787 , atau Dream ##liner , adalah pesawat penumpang si ##pil be ##rba ##dan le ##bar ukuran sedang yang diproduksi oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s dan memulai pela ##yanan pada 2011 . B ##7 ##8 ##7 membawa antara 242 - 335 penumpang ter ##gant ##ung kon ##figur ##asi tempat dud ##uk , dan akan lebih ef ##isie ##n bahan bakar dibandingkan dengan model - model sebelumnya . 787 juga akan menjadi pesawat penumpang pertama yang menggunakan material kom ##posit di kebanyakan konst ##ruk ##sin ##ya .

title: Boeing 270 ##7

text: Boeing 270 ##7 merupakan sebuah pesawat yang dira ##ncang oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s . Pe ##saw ##at ini merupakan pesawat super ##soni ##k pertama di dunia .

title: Boeing

text: Airbus Group Boeing Commercial Air ##plane ##s Boeing Defense , Space & Security Boeing Ren ##ton Facility Coma ##c UA ##C Pers ##ain ##gan antara Airbus dan Boeing Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour [UNK] Museum publik milik perusahaan Plant 42

title: XL Airways

text: Pada Maret 2006 , Excel Airways mena ##ndatangani perjanjian dengan GE Commercial Aviation Services ( GE ##CA ) untuk pen ##ye ##waan 2 pesawat Boeing 737 - 900 ##ER ( Extended Range ) Next Generation yang di ##pasa ##rkan oleh Boeing pada 2007 dan 2 Boeing 737 - 800 dengan pen ##gir ##iman pada pertengahan 2007 , 2 pesawat dari IL ##FC ( International Lea ##se Finance Corporation ) dan 2 pesawat dari RB ##S Aviation Capital ( bagian dari Royal Bank of Scotland ) . Semua pesawat dis ##ew ##a selama 8 tahun sebagai bagian dari rencana pena ##mbahan armada mereka .

title: Bi ##man Bangladesh Airlines

text: Pada 10 Maret 2008 , mana ##jemen Bi ##man membuka rencana untuk me ##mbeli dela ##pan pesawat be ##rba ##dan le ##bar next - generation dari Boeing Commercial Air ##plane ##s dengan bi ##aya total $ 1 , 26 juta . Del ##apan pesawat tersebut meliputi empat Boeing 777 - 300 ##ER ( dengan harga rata - rata $ 182 . 9 juta per unit ) akan di ##kir ##im ##kan pada tahun 2013 dan empat Boeing 787 [UNK] 8 Dream ##liner ##s ( $ 133 . 31 juta per unit ) untuk bergabung dengan armada Bi ##man pada tahun 2017 . Boeing 777 - 300 ##ER akan memiliki kap ##asi ##tas tempat dud ##uk 463 sedangkan Dream ##liner ##s be ##rka ##pasi ##tas 294 .

title: Boeing Commercial Air ##plane ##s

text: Boeing Commercial Air ##plane ##s ( BC ##A ) adalah sebuah per ##usa ##ahan men ##des ##ain , mera ##kit , dan men ##jual pesawat jet kome ##rsi ##al besar dan menyediakan per ##awa ##tan yang be ##r ##hu ##bungan dengan produk dan pela ##tih ##an untuk pela ##ngga ##n di seluruh dunia . sepenuhnya dimiliki anak perusahaan dan divisi usaha ind ##uk Peru ##sah ##aan Boeing , Boeing Commercial Air ##plane ##s beroperasi dari sebuah mark ##as divisi di Ren ##ton , Washington dan lebih dari satu lu ##sin re ##ka ##yasa , man ##uf ##akt ##ur dan fasi ##litas per ##aki ##tan di seluruh Amerika Serikat dan internasional . Boeing Commercial Air ##plane ##s termasuk pe ##mba ##gian as ##et Pe ##saw ##at Douglas McDonnell Douglas Corporation , yang bergabung dengan Boeing pada tahun 1997 . Presiden dan CEO Boeing Commercial Air ##plane ##s adalah James F . Alba ##ugh , yang juga merupakan Wakil Ek ##sek ##uti ##f Presiden dari Peru ##sah ##aan Boeing .

title: Boeing 737 Classic

text: Boeing 737 Classic adalah sebuah nama yang diberikan kepada seri - 300 / 400 / 500 dari Boeing 737 mengikuti per ##ken ##alan dari seri - 600 / - 700 / - 800 / - 900 . Pe ##saw ##at ini adalah penumpang si ##pil ( airline ##r ) be ##rja ##ng ##kau ##an pendek hingga medium dan be ##rba ##dan sem ##pit yang diproduksi oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s . Seri klasik di ##perk ##enal ##kan sebagai ' Genera ##si baru ' dari 737 . Di ##pro ##duksi dari 1984 sampai 2000 , 1988 unit pesawat telah di ##kir ##im .

title: Boeing Commercial Air ##plane ##s

text: Meskipun pesawat biasanya di ##pes ##an dengan fit ##ur atau op ##si atas per ##mint ##aan mask ##apa ##i penerbangan , ada model tertentu yang telah dibangun khusus untuk pela ##ngga ##n . Con ##to ##h , Boeing 707 - 138 ##B , me ##mper ##pende ##k jarak jauh model hanya dijual ke Q ##antas . Boeing 757 - 200 Com ##bi adalah contoh - model tunggal yang dibangun untuk Royal Nepal Airlines ( kemudian berg ##anti nama menjadi Nepal Airlines ) , meskipun desa ##in teknik dari pintu ang ##kutan selanjutnya digunakan ketika UP ##S Airlines adalah pengguna pertama untuk beberapa 200 ##P ##F kemudian . Jalur produksi bo ##ein ##g 747 ##SP dibuka kembali hampir empat tahun setelah se ##haru ##sny ##a final 747 ##SP dibangun , untuk pe ##mbuatan pesawat untuk Uni Emir ##at Arab . . Ini memiliki aw ##ak ko ##k ##pit dua bukan ##nya tat ##a leta ##k tiga aw ##ak 747 ##SP ##lain ##nya . Dua Boeing VC - 25 ##s dibangun untuk US Air Force sebagai Presiden Air Force One transport ##asi . This model was a highly modified 747 - 200 . Model ini yang sangat di ##mo ##di ##fikasi 747 - 200 . ] ] Boeing Commercial Air ##plane ##s ( BC ##A ) dia ##tur sebagai berikut :

title: Douglas Aircraft Company

text: McDonnell Douglas nan ##tiny ##a bergabung dengan kom ##petitor ##nya , Boeing pada tahun 1997 . Boeing nan ##tiny ##a men ##gga ##bung ##kan ' Douglas Aircraft Company ' dengan divisi ' Boeing Commercial Air ##plane ##s ' , yang secara ot ##oma ##tis juga men ##ga ##kh ##iri 75 tahun berdiri ##nya Douglas Aircraft Company . Boeing 717 ( generasi ketiga dari Douglas DC - 9 ) merupakan varia ##n pesawat kome ##rsi ##al terakhir yang dira ##kit di pa ##brik Long Beach , dan produksi ##nya resmi di ##hen ##tikan pada bulan Mei 2006 . Sam ##pai tahun 2011 , Boeing C - 17 Globe ##master III adalah varia ##n pesawat terakhir yang dira ##kit di pa ##brik ini .

title: Boeing Everett Factory

text: Boeing 747 adalah Pe ##saw ##at be ##rba ##dan le ##bar pertama kalinya dibangun . Boeing Everett Factory awalnya dira ##ncang dan dibuat untuk mera ##kit Boeing 747 karena tidak ada cukup ruang di fasi ##litas Boeing di Seattle . Boeing 747 - 8 saat ini di produksi di pa ##brik Everett ini . Ada satu tipe mesin ter ##sedia untuk 747 - 8 : Boeing 767 adalah sebuah jenis pesawat yang dikeluarkan Boeing . Hal ini dira ##ncang untuk mena ##mpu ##ng antara 200 - 300 penumpang . Boeing 767 - 200 hanya keluar produksi 767 Be ##rikut adalah daftar pesawat dalam produksi : Boeing 777 adalah pesawat be ##rba ##dan le ##bar yang dira ##ncang untuk men ##gisi kes ##en ##jang ##an ukuran antara 747 dan 767 . Em ##pat dari enam varia ##n masih dalam produksi . Var ##ian ##nya adalah : Boeing 787 Dream ##liner adalah jenis pesawat keluar ##an ter ##baru Boeing . saat ini Boeing 787 memiliki dua model , 787 - 8 , 787 - 9 . Pel ##uncu ##ran resmi 787 - 8 adalah pada tanggal 8 Juli 2007 ( 7 . 8 . 0 7 ) Ada jenis mesin dua ter ##sedia untuk 787 : Pada bulan Februari 2011 , Boeing mengumumkan bahwa beberapa pekerjaan 787 sedang di ##pin ##dahkan ke pa ##brik di San Antonio , Texas , untuk meri ##ngan ##kan produksi 787 di Everett disebabkan oleh banyak ##nya pes ##anan yang diterima pihak BC ##A

title: Boeing 747 - 8

text: Boeing 747 - 8 adalah pesawat kome ##rsi ##al be ##rba ##dan le ##bar yang diproduksi Boeing Commercial Air ##plane ##s . Secara resmi Boeing mengumumkan proyek ini pada tahun 2005 , evo ##lusi 747 - 8 adalah varia ##n ter ##baru dari Boeing 747 dengan me ##mper ##pan ##jang badan pesawat , mera ##ncang ulang sayap dan pen ##ingkatan ef ##isie ##nsi bahan bakar . Pe ##saw ##at ini juga mampu terbang dengan ke ##cepatan 0 , 85 mach ( 917 km / h ) dan merupakan salah satu pesawat sub ##soni ##k ter ##ce ##pat di dunia . Pe ##saw ##at ini merupakan satu - satunya model Boeing 747 yang saat ini masih diproduksi .

title: Boeing 747 Large Cargo Frei ##ghter

text: Boeing Commercial Air ##plane ##s mengumumkan pada tanggal 13 Oktober 2003 , karena lama ##nya waktu yang di ##but ##uhkan untuk pen ##gir ##iman barang dari dar ##at dan pela ##yar ##an laut , ang ##kutan udara adalah metode utama men ##gang ##kut suku cada ##ng untuk Boeing 787 Dream ##liner ( sebelumnya dikenal sebagai 7 ##E ##7 ) . A ##wal ##nya tiga penumpang pesawat 747 - 400 yang digunakan itu harus diu ##bah menjadi kon ##figur ##asi out ##siz ##e untuk fer ##i sub - rak ##itan dari Jepang dan Italia untuk North Charleston , South Carolina dan kemudian ke ##W ##ashi ##ngton untuk per ##aki ##tan akhir , tetapi keempat kemudian dita ##mbahkan ke program . Large Cargo Frei ##ghter memiliki pesawat meno ##njo ##l mirip dalam konsep ke Super G ##up ##py dan Airbus bel ##uga , yang juga digunakan untuk men ##gang ##kut sayap dan bagian pesawat . Hal ini dapat men ##gge ##lar tiga kali volume - 400 ##F dari pesawat barang 747

title: Boeing 747

text: Pe ##saw ##at empat mesin ini , diproduksi oleh Boeing Commercial Air ##plane ##s , menggunakan kon ##figur ##asi dua dek di mana dek atas digunakan untuk kelas bisnis . Ko ##n ##figur ##asi 3 - kelas ( kelas pertama , kelas bisnis dan kelas ekonomi ) mampu mena ##mpu ##ng 400 penumpang dan kon ##figur ##asi 1 - kelas ( hanya kelas ekonomi saja ) mampu mena ##mpu ##ng 600 penumpang .

title: Boeing

text: Kantor pusat perusahaan The Boeing Company be ##rlo ##kasi di Chicago dan dipimpin oleh Presiden dan CEO Dennis Mu ##ilen ##burg . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Boeing dio ##rgan ##isir menjadi lima divisi utama : Boeing Commercial Air ##plane ##s ( BC ##A ) ; Boeing Defense , Space & Security ( BD ##S ) ; Engineering , Operations & Technology ; Boeing Capital ; dan Boeing Sha ##red Services Group . Pada tahun 2015 , Boeing men ##cata ##t pen ##jual ##an sebesar $ 96 . 11 mil ##yar , menduduki peringkat ke - 27 dalam daftar " Fortune 500 " ( 2015 ) di majalah Fortune , [ 11 ] peringkat ke - 90 dalam daftar " Fortune Global 500 " ( 2015 ) , dan peringkat ke - 27 dalam daftar " World ' s Most Ad ##mire ##d Companies " ( " Peru ##sah ##aan Pal ##ing Di ##ka ##gum ##i di Dunia " ) tahun 2015 . [ 12 ]

title: Boeing P - 26 Pe ##ash ##oot ##er

text: Boeing P - 26 Pe ##ash ##oot ##er adalah pesawat temp ##ur produksi Amerika pertama yang semua badan ter ##buat dari logam dan pesawat udara be ##rsa ##ya ##p ( " pursuit mono ##plane " ) pertama yang digunakan oleh " United States Army Air Corps " . Dir ##anc ##ang dan dibangun oleh Boeing .


query: Kap ##an Dir ##gant ##ara Air Service Pen ##er ##bangan 313 ##0 pertama kali terbang ?

text: Dir ##gant ##ara Air Service Pen ##er ##bangan 313 ##0 ( DI ##R ##31 ##30 / A ##W ##31 ##30 ) adalah penerbangan penumpang dome ##stik ter ##jad ##wal yang dio ##pera ##sikan oleh Dir ##gant ##ara Air Service dari Bandar Udara Data ##h Da ##wai , Kabupaten Mali ##nau , ke Bandar Udara Tem ##ind ##ung , Sama ##rin ##da , Kalimantan Timur . Pada tanggal 18 November 2000 , pesawat Britten Norman Islander B ##N - 2 mena ##bra ##k pu ##cu ##k pohon dan jatuh ke hutan di dekat bandar ##a tidak lama setelah le ##pas land ##as . Tidak ada korban jiwa , tetapi ke - 18 aw ##ak dan penumpang di dalam ##nya ce ##dera ; 11 di antaranya luka para ##h . [ 1 ] [ 2 ]

text: Tim pen ##cari dan pen ##yel ##amat segera dibentuk oleh ot ##ori ##tas bandar ##a . Bang ##kai pesawat ditemukan 2 kilometer dari bandar ##a . Semua orang di dalam pesawat mengalami luka , 11 di antaranya luka para ##h . A ##wak pesawat , Kap ##ten Abdul Hay ##i , harus dil ##ari ##kan ke Jakarta karena kaki ##nya pat ##ah . Ko ##rba ##n luka dibawa ke rumah sakit ter ##deka ##t dan RS ##U W ##aha ##b S ##jach ##rani di Sama ##rin ##da . Pe ##saw ##at ini din ##yat ##akan rusa ##k total dan seluruh bagian depan ##nya hanc ##ur . Ke ##mu ##di ( rud ##der ) dan pen ##stab ##il vert ##ikal ditemukan 7 meter dari bang ##kai pesawat . Badan pesawat ge ##pen ##g dan ben ##g ##kok . Para penumpang dan aw ##ak ter ##je ##bak di dalam pesawat . Kur ##si - kurs ##i di pesawat dica ##but supaya korban bisa keluar . [ 4 ]

text: Air Midwest Pen ##er ##bangan 548 ##1 U ##TA ##GE Pen ##er ##bangan 141 , ke ##cel ##aka ##an paling me ##matik ##an sepanjang sejarah Benin yang disebabkan oleh ke ##leb ##ihan mua ##tan

text: La ##pora ##n pen ##yel ##idi ##kan Kom ##ite Nasional Ke ##sel ##amat ##an Transport ##asi men ##yi ##mpu ##lkan bahwa ke ##cel ##aka ##an ini disebabkan oleh berbagai faktor , yaitu kes ##ala ##han pilot , ke ##leb ##ihan mua ##tan , dan tidak adanya ke ##amanan bandar ##a ( pen ##yu ##apan ) . Pers ##ep ##si pilot yang ke ##lir ##u dita ##mbah ke ##leb ##ihan mua ##tan yang disebabkan oleh pen ##yu ##apan membuat pesawat ini jatuh . Mask ##apa ##i ini be ##rhenti beroperasi pada tahun 2009 dan menyatakan bang ##kr ##ut tahun 2013 . [ 3 ]

text: Dir ##gant ##ara Air Service men ##g ##kla ##im bahwa jumlah penumpang hanya 9 orang . Pe ##meri ##ksa ##an terhadap daftar mua ##tan dan tik ##et penumpang serta wa ##wan ##cara penumpang menunjukkan bahwa hanya 12 dari 18 penumpang yang memiliki tik ##et asli . Be ##rat penumpang tidak diu ##kur di Data ##h Da ##wai . Kap ##ten Abdul maupun aw ##ak dar ##at tidak ke ##bera ##tan dengan pel ##uang ke ##leb ##ihan mua ##tan sehingga muncul dug ##aan bahwa aktiv ##itas mena ##mbah un ##tung secara ilegal seperti ini sudah biasa . Pr ##akt ##ik ini kemungkinan besar sudah dilakukan sebelumnya be ##rka ##li - kali . [ 4 ]

text: Ana ##lisi ##s penerbangan menunjukkan bahwa dengan bob ##ot pesawat 6 . 007 lb ##s ( di ##izi ##nkan untuk Data ##h Da ##wai menurut prose ##dur mask ##apa ##i ) dan penerbangan d ##wim ##esi ##n , pesawat bisa naik hingga 200 kaki dari ketinggian land ##asan dalam jan ##gka ##uan 533 , 3 meter ( seg ##men pertama ) . Pe ##saw ##at bisa mencapai 500 kaki dalam jan ##gka ##uan 1 . 261 meter ( seg ##men kedua ) . Per ##hit ##ungan ini men ##jam ##in penerbangan bebas ham ##batan . Dengan model linie ##r dan bob ##ot 6 . 572 lb ##s , gradi ##en naik be ##rsi ##hnya mencapai 12 , 6 % . Kore ##ksi terhadap model linie ##r ini menghasilkan gradi ##en naik sebesar 11 % . Dengan gradi ##en naik ini , pesawat hanya bisa mencapai ketinggian 176 kaki , alih - alih 200 kaki , dalam jan ##gka ##uan 533 , 3 m . Pada ketinggian 176 kaki di atas permukaan bandar ##a , ketinggian pesawat di atas pu ##cu ##k pohon adalah 11 kaki ( mar ##jinal ) . [ 4 ]

text: K ##NK ##T mener ##bitkan laporan akhir dan pen ##ye ##bab ke ##cel ##aka ##an . Ke ##cel ##aka ##an disebabkan oleh perse ##psi ke ##lir ##u Kap ##ten Abdul saat le ##pas land ##as . Ia men ##gir ##a bahwa dengan ke ##cepatan yang lebih tinggi , ia bisa me ##maks ##ima ##lkan le ##pas land ##as , tetapi men ##deka ##tkan jalur terbang dengan ham ##batan di sekitar bandar ##a . Hi ##dung pesawat ter ##paksa dina ##ikka ##n lebih tinggi , pada ##hal pesawat ##nya ke ##leb ##ihan mua ##tan karena Kap ##ten Abdul dan aw ##ak dar ##at me ##mbia ##rkan jumlah penumpang melebihi jumlah kurs ##i yang ter ##sedia . Ke ##leb ##ihan mua ##tan ini disebabkan oleh salah hit ##ung berat seluruh mua ##tan , menerima sua ##p penumpang , dan tidak adanya pen ##gawa ##san yang dapat men ##ceg ##ah pra ##ktik sem ##aca ##m ini . Ketika pesawat terbang naik , ke ##cepatan mulai menu ##run . Ketika pesawat sudah me ##le ##wati ham ##batan terbang , ke ##cepatan ##nya turun dra ##stis . Pe ##saw ##at tidak bisa terbang lebih jauh dan jatuh ke hutan . [ 4 ]

text: Pe ##saw ##at le ##pas land ##as dengan dua mesin be ##rke ##cepatan rota ##si 70 kn ##ot . Menurut wa ##wan ##cara , ketika pesawat bera ##ng ##kat dari Data ##h Da ##wai , pesawat kes ##uli ##tan terbang naik , tetapi bukan karena angin ke bawah , ke ##ga ##galan mesin , atau dua - dua ##nya . Kap ##ten Abdul sada ##r bahwa pesawat tidak kun ##jung naik , lalu memutuskan terbang kembali ke bandar ##a dan bel ##ok ke kiri untuk men ##ghi ##ndar ##i pohon . Manu ##ver ini tidak ter ##cant ##um di prose ##dur resmi atau pet ##a jalur visual untuk ke ##bera ##ng ##katan dari land ##asan 02 . Pen ##yel ##idi ##kan juga tidak menemukan informasi resmi apa ##pun tentang man ##uve ##r dar ##urat kembali ke bandar ##a . Kap ##ten Abdul melihat ketinggian pesawat mulai menu ##run dan be ##rsi ##ap - sia ##p men ##dara ##t dar ##urat . Kap ##ten tidak sempat melakukan prose ##dur dar ##urat karena pesawat jatuh menu ##ki ##k ke bawah . [ 4 ]

title: Dir ##gant ##ara Air Service

text: Kategori : Mask ##apa ##i penerbangan Indonesia Kategori : Mask ##apa ##i penerbangan yang didirikan tahun 1971

text: Pe ##saw ##at Britten Norman Islander ini le ##pas land ##as pukul 10 : 51 waktu setempat dengan 17 penumpang , termasuk 2 bay ##i dan 1 wanita ham ##il lima bulan , dan 1 aw ##ak kabi ##n . Tidak lama setelah le ##pas land ##as , operator radio pesawat melihat pesawat men ##ghi ##lang setelah me ##le ##wati hutan . Pe ##saw ##at mena ##bra ##k pohon pertama dan mulai mir ##ing ke kiri . Pe ##saw ##at kemudian mena ##bra ##k pohon kedua dan mulai ter ##omba ##ng - amb ##ing . Pe ##saw ##at mena ##bra ##k pohon ketiga dan mulai kehilangan ken ##dali . Roda pen ##dara ##tan mena ##bra ##k pohon keempat dan pesawat jatuh ter ##bali ##k di hutan . Kedua sayap ##nya pat ##ah dan bahan bakar tu ##mpa ##h dari u ##jung sayap kanan . Ini mena ##mbah risiko ke ##bak ##aran pas ##ca ##jat ##uh karena tanah ga ##mbut Kalimantan mudah ter ##bak ##ar . [ 4 ]

text: Bandar ##a ini dimiliki oleh pemerintah daerah dan dipakai untuk penerbangan perin ##tis . Ke ##ting ##gian ##nya tidak disebut ##kan secara resmi dan hanya diu ##kur oleh alt ##imet ##er pesawat , yaitu sekitar 650 ##kak ##i di atas permukaan laut . Kedua u ##jung land ##asan ini bern ##omo ##r 02 dan 20 . Pan ##jang land ##asan ##nya 750 meter dengan le ##bar 23 meter . Tem ##pat be ##rhenti seja ##uh 30 meter ter ##sedia di land ##asan 02 . Land ##asan ##nya be ##rla ##pis asp ##al dan mampu mena ##mpu ##ng pesawat CAS ##A 212 . Men ##ara pen ##gawa ##s tidak ada karena bandar ##a ini tidak tergolong bandar ##a be ##rpen ##gawa ##s . Land ##asan tidak dilengkapi pena ##nda arah men ##dara ##t . Karena arah angin permukaan domina ##n , le ##pas land ##as dan pen ##dara ##tan dilakukan di land ##asan 02 . Peng ##hala ##ng besar di sekitar bandar ##a adalah bu ##kit hutan di sebelah utara eks ##tens ##i land ##asan 02 . Peng ##hala ##ng pertama terletak 200 kaki di atas ketinggian land ##asan , 533 , 3 meter dari u ##jung land ##asan 02 . Peng ##hala ##ng kedua terletak sekitar 500 kaki di atas ketinggian land ##asan , 1 . 262 , 9 meter dari u ##jung land ##asan 02 . Ke ##cura ##man land ##asan sebesar 3 % dari arah land ##asan 02 . [ 4 ] [ 6 ]

text: Pen ##ump ##ang me ##lap ##or ##kan bahwa Kap ##ten Abdul sepak ##at men ##jual kurs ##i ke dua penumpang terakhir dengan harga R ##p ##60 . 000 dan R ##p ##1 . 000 . 000 ( harga tik ##et sebenarnya adalah R ##p ##6 ##8 . 000 ) . Pen ##ump ##ang be ##rse ##dia me ##mba ##yar supaya bisa ikut terbang . Kap ##ten Abdul men ##ga ##kui ju ##al - bel ##i ini la ##zim terjadi dan sering melakukan ##nya . Namun , ia menyebut ##kan harga ##nya . Kap ##ten Abdul dan kepala pilot ##nya menyatakan bahwa pra ##ktik ini sering dilakukan bersama re ##kan - re ##kan sem ##as ##kap ##ai untuk mena ##mbah pen ##gha ##sil ##an karena ga ##ji ##inya sangat rendah bila dibandingkan dengan pen ##galaman dan tugas mereka . [ 4 ]

text: Pen ##yid ##ik me ##wa ##wan ##cara ##i para pen ##yin ##tas . Mereka men ##ga ##ku pesawat ke ##leb ##ihan penumpang . Jumlah penumpang biasanya 9 orang karena jumlah kurs ##inya 9 . Dalam penerbangan itu , jumlah penumpang ##nya 17 orang . Satu bar ##is kurs ##i yang biasanya did ##udu ##ki 2 orang harus di ##mua ##ti 4 orang sehingga sebagian besar penumpang tidak men ##gen ##akan sa ##buk pen ##gama ##n . Karena itu , jumlah korban ce ##dera dalam inside ##n ini cukup tinggi . Saat terbang naik , pesawat tidak kun ##jung naik dan akhirnya jatuh . Para pen ##yin ##tas mengatakan ke ##cel ##aka ##an ini disebabkan oleh ke ##leb ##ihan mua ##tan . Ana ##lisi ##s berat dan kes ##eim ##bangan Pen ##er ##bangan 313 ##0 kemudian dilakukan . Pro ##sed ##ur operasi standar Dir ##gant ##ara Air Service menyatakan bahwa bob ##ot mua ##tan le ##pas land ##as maksimum dari Data ##h Da ##wai di ##batas ##i hingga 496 kg , sedangkan bob ##ot mua ##tan le ##pas land ##as pesawat ini mencapai 913 , 5 kg , 417 , 5 kg atau 84 % lebih berat daripada standar perusahaan . Bob ##ot le ##pas land ##as maksimum resmi Britten Norman ( untuk ketinggian bandar ##a Data ##h Da ##wai , yaitu 650 kaki ) adalah 6 . 300 lb ##s atau 2 . 860 kg . Bob ##ot le ##pas land ##as pesawat ini mencapai 6 . 572 kg , 272 lb ##s atau 4 , 32 % lebih berat . Namun , Dir ##gant ##ara Air Service be ##rpen ##dapat bahwa bob ##ot le ##pas land ##as maksimum ##nya bisa dina ##ikka ##n hingga 6 . 600 lb ##s . Pusat gravi ##tasi ter ##hit ##ung masih berada di dalam batas - batas penerbangan , tetapi men ##deka ##ti batas belakang . Ke ##sei ##mbang ##an le ##pas land ##as pesawat ditetapkan men ##deka ##ti - 1 ; arti ##nya , pusat gravi ##tasi sedikit ke belakang . [ 4 ]

text: Pr ##akt ##ik ini berubah menjadi ba ##haya kes ##ela ##matan apabila para aw ##ak , ter ##goda oleh jumlah uang yang akan di ##pero ##leh dan sada ##r bahwa ada kon ##sek ##uen ##si ne ##gatif , mulai men ##gab ##aikan batas operasi pesawat terbang . Semua ini dianggap tin ##dak pi ##dana dan bentuk sik ##ap men ##gab ##aikan kes ##ela ##matan . [ 4 ]

text: Pen ##yid ##ik menemukan bahwa aw ##ak Dir ##gant ##ara Air Service tidak pernah men ##gisi izin terbang untuk seluruh operasi penerbangan ##nya dari Sama ##rin ##da . Ini adalah pela ##ngga ##ran Per ##atura ##n Ke ##sel ##amat ##an Pen ##er ##bangan Udara . O ##tori ##tas bandar ##a harus men ##yet ##uju ##i izin terbang dan me ##mant ##au proses ##nya . Dalam operasi penerbangan perin ##tis , pemerintah daerah me ##wa ##jib ##kan operator me ##mpe ##ker ##jakan perusahaan / karya ##wan lokal untuk ur ##usan pen ##jual ##an tik ##et , su ##pla ##i , dan lain - lain . Mana ##jer wilayah Dir ##gant ##ara Air Service di Sama ##rin ##da menyebut ##kan bahwa karya ##wan lokal tidak lay ##ak atau tidak be ##r ##hak bekerja di industri mask ##apa ##i penerbangan , tetapi harus di ##pek ##er ##jakan . Hal ini me ##men ##garuhi tingkat kes ##ela ##matan penerbangan . Pen ##yel ##idi ##kan menemukan bahwa ada dua daftar mua ##tan . Daftar asli yang di ##pero ##leh polis ##i di Kecamatan Ten ##gga ##rong dan did ##uga berasal dari Data ##h Da ##wai men ##cant ##um ##kan 7 orang dewasa , 1 anak , dan 1 bay ##i dengan beberapa bag ##asi . Daftar kedua , nomor 012 ##90 ##5 , did ##uga diterbitkan di Sama ##rin ##da . Nomor di kanan atas dok ##umen dite ##mpe ##l untuk men ##ye ##mbu ##nyi ##kan nomor asli ##nya . Daftar ini men ##cant ##um ##kan 8 orang dewasa , 2 anak - anak , dan 2 bay ##i tanpa bag ##asi . Ini me ##lang ##gar prose ##dur kes ##ela ##matan penerbangan yang tergolong kes ##ala ##han dis ##enga ##ja dan dapat di ##pida ##nakan . [ 4 ]

title: Dir ##gant ##ara Air Service

text: Dir ##gant ##ara Air Service men ##go ##pera ##sikan penerbangan menuju kota - kota tujuan berikut ( Januari 2005 ) : Bali ##k ##pa ##pan , Banjar ##masi ##n , Be ##rau , Data ##da ##wai , Ke ##ta ##pang , Long A ##pung , Long Ba ##wan , Nun ##ukan , Pan ##gka ##lan ##bun , Pont ##iana ##k , Put ##uss ##iba ##u , Sama ##rin ##da , Sam ##pit , Sint ##ang , Tanjung , Tanjung Selo ##r , Tara ##kan ,

text: Pe ##saw ##at yang terlibat dalam ke ##cel ##aka ##an ini adalah Britten Norman Islander B ##N - 2 dengan nomor regi ##stras ##i PK - VI ##Y . Pe ##saw ##at ini dibuat tahun 1981 di Britania Raya dengan sik ##lus total 22 . 336 jam . Pe ##saw ##at ini memiliki satu kurs ##i aw ##ak dan 9 kurs ##i penumpang . Pe ##saw ##at ini memiliki sert ##if ##ikat kela ##yakan udara ter ##tang ##gal 27 September 2000 . Semua penumpang dan aw ##ak adalah warga negara Indonesia . Satu - satunya aw ##ak , Kap ##ten Abdul Hay ##i , memiliki pen ##galaman terbang selama 7 . 560 jam . [ 5 ]

title: Bandar Udara Internasional Ju ##wat ##a

text: Bandar ##a Ju ##wat ##a pertama kali dibangun pada masa pen ##ja ##jahan Belanda dan menjadi pang ##kalan militer bagi pesawat - pesawat temp ##ur milik Belanda . Pada tanggal 11 Januari 1942 pesawat temp ##ur milik Jepang men ##dara ##t pertama kalinya di Indonesia di Bandar ##a Ju ##wat ##a untuk mere ##but Hindia Belanda . Setelah mer ##deka , bandar ##a ini awalnya beroperasi sebagai bandar ##a perin ##tis dengan hanya menggunakan pesawat kecil dan pada awal tahun 2000 , Bandar ##a Ju ##wat ##a dit ##ingkat ##kan status ##nya menjadi bandar ##a dome ##stik dengan panjang runway 1 . 850 meter yang dil ##ayan ##i mask ##apa ##i Bou ##raq Indonesia , Dir ##gant ##ara Air Service , Ci ##tili ##nk , Kar ##tika Airlines , Man ##dala Airlines , Mer ##pati Nusa ##ntara Airlines dan Pel ##ita Air Service . Pada tahun 1997 , penerbangan internasional pertama dil ##ayan ##i oleh Bou ##raq Indonesia untuk rute Tara ##kan - Ta ##wa ##u , tahun 2006 Malaysia Airlines juga membuka rute Tara ##kan - Ta ##wa ##u , penerbangan dari Tara ##kan - Ta ##wa ##u ditu ##tup pada tahun 2000 oleh Bou ##raq Indonesia dan 2010 oleh Malaysia Airlines . Di ##bula ##n Februari tahun 2012 mask ##apa ##i penerbangan Malaysia Airlines yang dio ##pera ##sikan MA ##S ##wing ##s kembali membuka rute Tara ##kan - Ta ##wa ##u setiap hari Seni ##n , Ra ##bu dan Kami ##s . Sejak 1 Juli 2012 MA ##S ##wing ##s terbang setiap hari dengan rute Tara ##kan - Ta ##wa ##u dan Tara ##kan - Kota Kina ##bal ##u .

text: Pen ##yid ##ik me ##meri ##ksa bang ##kai Pen ##er ##bangan 313 ##0 dan menemukan bahwa tidak ada tanda - tanda be ##rp ##utar ##nya bal ##ing - bal ##ing ketika pesawat jatuh . Pe ##meri ##ksa ##an lebih lan ##jut men ##gung ##kap ##kan bahwa tua ##s bal ##ing - bal ##ing , mi ##kst ##ur , dan mesin dita ##rik ke belakang . Ini menunjukkan bahwa mesin mungkin tidak men ##yal ##a ketika pesawat jatuh . Me ##sin bis saja dima ##tikan oleh Kap ##ten Abdul . Ada tiga kemungkinan yang menyebabkan mesin mati , yaitu ke ##bak ##aran mesin , ke ##ga ##galan mesin , atau prose ##dur dar ##urat . [ 4 ]

title: Dir ##gant ##ara Air Service

text: Dir ##gant ##ara Air Service merupakan sebuah mask ##apa ##i penerbangan yang be ##rbasis di Jakarta , Indonesia . Mask ##apa ##i ini men ##go ##pera ##sikan penerbangan dome ##stik , se ##waan dan fotografi udara . Basis utamanya terletak di Bandar Udara Internasional Hal ##im Perdana ##kus ##uma , Jakarta , Bandar Udara Sy ##ams ##udi ##n No ##or , Banjar ##baru dan Bandar Udara Su ##pad ##io , Pont ##iana ##k , dengan hub di Bandar Udara Tem ##ind ##ung , Sama ##rin ##da dan Bandar Udara Ju ##wat ##a , Tara ##kan [ 2 ] .

title: Dir ##gant ##ara Air Service

text: Pada Maret 2007 , Menteri Per ##hu ##bungan Indonesia mengumumkan rating mask ##apa ##i Indonesia dengan beberapa mask ##apa ##i di kategori " men ##gan ##cam kes ##ela ##matan penerbangan " . Salah satunya adalah Dir ##gant ##ara Air Service , tetapi mask ##apa ##i ini masih beroperasi [ 3 ] . La ##pora ##n lainnya menyatakan bahwa Dir ##gant ##ara Air Service telah ditu ##tup , tetapi hanya tiga pesawat ##nya yang tidak dio ##pera ##sikan lagi karena alasan ke ##amanan yang kurang [ 4 ] . Pada tahun 2009 , mask ##apa ##i ini be ##rhenti beroperasi [ 5 ]

text: Karena penerbangan perin ##tis dis ##ub ##sid ##i oleh pemerintah daerah , ada beberapa masalah ter ##kait sumber pen ##dana ##annya . Operator harus men ##jual tik ##et dengan harga yang sangat rendah sehingga masyarakat biasa bisa terbang . Has ##il ##nya , per ##mint ##aan penumpang naik pes ##at . Namun , mask ##apa ##i tidak bisa mena ##mbah jumlah penerbangan . Pemerintah daerah sela ##ku sponsor adalah satu - satunya pihak yang be ##r ##hak membuat keputusan tersebut . Perm ##inta ##an tinggi dan ket ##erse ##dia ##an rendah meningkatkan pel ##uang sua ##p - men ##yu ##ap . Tan ##pa pen ##gawa ##san yang kuat , karya ##wan mask ##apa ##i atau ot ##ori ##tas bandar ##a bisa menerima sua ##p dari penumpang yang tidak mau men ##gant ##re . [ 4 ]

text: Dalam ke ##bera ##ng ##katan dari Data ##h Da ##wai , seg ##men penerbangan pertama be ##rja ##ng ##kau ##an 1 . 600 kaki dan pesawat harus terbang set ##ing ##gi 200 kaki dari land ##asan . Namun , pesawat hanya mampu terbang set ##ing ##gi 150 kaki dari ketinggian land ##asan dalam jan ##gka ##uan 6 . 000 kaki . Bu ##kti ini menunjukkan bahwa Pen ##er ##bangan 313 ##0 ke ##leb ##ihan bu ##atan . W ##awan ##cara dengan Kap ##ten Abdul men ##gung ##kap ##kan bahwa ia biasa le ##pas land ##as dari Data ##h Da ##wai dengan ke ##cepatan 70 kn ##ot , lebih ken ##cang daripada re ##komen ##das ##i 55 [UNK] 60 kn ##ot . Ia mengatakan bahwa pena ##mbahan ke ##cepatan ini me ##mungkinkan pesawat men ##ghi ##ndar ##i ham ##batan . Pers ##ep ##si Kap ##ten Abdul ke ##lir ##u karena apabila pesawat le ##pas land ##as be ##rke ##cepatan 70 kn ##ot , jarak antara pesawat dan ham ##batan ( bu ##kit dan pohon ) semakin pendek . Karena jarak semakin pendek , pesawat harus terbang lebih tinggi . Karena ke ##leb ##ihan mua ##tan , pesawat naik dengan ke ##cepatan rendah . Setelah me ##le ##wati ham ##batan , pesawat kehilangan ke ##cepatan sehingga tidak bisa terbang naik . Per ##padu ##an faktor ini men ##ye ##bba ##kan Pen ##er ##bangan 313 ##0 be ##rhenti men ##dada ##k di udara dan jatuh . [ 4 ]

title: So ##ew ##oto Su ##kend ##ar

text: Selain itu ia terkenal dengan usaha bisnis ##nya yang meno ##njo ##l di sektor pen ##yed ##iaan ja ##sa ang ##kutan udara dan pela ##buhan udara . Di situ , misalnya , ia be ##rpa ##tung ##an dengan sejumlah pen ##gus ##aha , mendirikan PT Ja ##sa Ang ##kutan Sem ##esta ( JA ##S ) , men ##gel ##ola " ground handling " bandar ##a So ##eka ##rno - Hat ##ta . Ia juga yang men ##gus ##aha ##kan Card ##ic Air , yaitu eks ##ped ##isi mua ##tan kapal udara , di samping Dir ##gant ##ara Air Service - - penerbangan carte ##r

text: Dir ##gant ##ara Air Service Pen ##er ##bangan 594 ##0 adalah sebuah penerbangan penumpang ter ##jad ##wal dome ##stik , yang dio ##pera ##sikan oleh mask ##apa ##i penerbangan milik militer Dir ##gant ##ara Air Service , dari ibukota provinsi Kalimantan Selatan , Banjar ##masi ##n , ke Sam ##pit , ibukota Kabupaten Kota ##wari ##ngin Timur . Pada 7 Desember 1996 , sebuah CAS ##A C - 212 Av ##ioca ##r yang ter ##da ##ftar sebagai PK - VS ##O jatuh di sebuah pa ##brik gas tak lama setelah le ##pas land ##as dari Bandar Udara Internasional Sy ##ams ##udi ##n No ##or . 17 orang , termasuk at ##u orang di tanah , tewas di TK ##P , anak 12 tahun meninggal saat perjalanan menuju rumah sakit sementara seorang tenaga kerja meninggal di rumah sakit . Seorang penumpang , yang ter ##ident ##if ##ikasi ##kan sebagai Ir ##iant ##o yang berumur 40 tahun , menjadi satu - satunya orang yang selama ##t dalam ke ##cel ##aka ##an tersebut .

title: Dir ##gant ##ara Air Service

text: Mask ##apa ##i penerbangan ini didirikan dan memulai operasi ##nya pada 1971 . Sa ##hamn ##ya dimiliki oleh UD ##I Up ##aya Foundation ( 40 % ) , karya ##wan ( 30 % ) dan lainnya ( 40 % ) . Mask ##apa ##i ini memiliki 232 karya ##wan ( Maret 2007 ) [ 2 ] .

text: Kategori : Ke ##cel ##aka ##an dan inside ##n penerbangan tahun 2000 Kategori : Ke ##cel ##aka ##an dan inside ##n penerbangan di Indonesia Kategori : 2000 di Indonesia Kategori : Per ##isti ##wa bulan November 2000

text: Tidak ada tanda - tanda ke ##bak ##aran mesin . Bali ##ng - bal ##ing ditemukan tanpa perubahan len ##gku ##ng dan arah puta ##r ; arti ##nya , prose ##dur pe ##mada ##man mesin dilakukan dengan tidak benar . Bang ##kai menunjukkan bahwa posisi tua ##s bal ##ing - bal ##ing tidak disebabkan oleh tu ##bruk ##an . Semua tua ##s ben ##g ##kok ke kiri karena tu ##bruk ##an dari kanan . Kap ##ten Abdul mungkin tidak sempat melakukan prose ##dur pe ##mada ##man mesin dengan benar . Fa ##ktor ini , dita ##mbah kondisi mesin yang tidak berubah , menunjukkan bahwa ke ##ga ##galan mesin tunggal tidak terjadi . Satu bus ##i dari setiap sil ##inder dite ##liti . Semua bus ##i ker ##ing dan be ##rsi ##h ; arti ##nya , tidak ada bukti ke ##ga ##galan pe ##mba ##karan . [ 4 ]

title: Bandar Udara H . Ar ##oe ##ppa ##la

text: Pal ##ing tidak , sejak dio ##pera ##sikan sudah 6 ( enam ) mask ##apa ##i yang pernah me ##layan ##i penerbangan ke Bandar ##a ini , yaitu : PT Saba ##ng Mer ##au ##ke Air Carter ( SMA ##C ) , dengan fr ##eku ##ensi penerbangan sebanyak dua kali dalam semi ##nggu untuk rute sela ##yar - maka ##ssar dan satu kali rute sela ##yar - bal ##i , Dir ##gant ##ara Air Service , Av ##ias ##tar Man ##diri , Wings Air ( Lion Group ) , Express Air 328 - 100 , dan Express Air 328 - 100 Jet .

text: Me ##ski Dir ##gant ##ara Air Service memberi ##tah ##u kon ##sek ##uen ##si tindakan ind ##isi ##plin ##er kepada semua persone ##l dan sta ##f , Dir ##gant ##ara Air Service tidak pernah melakukan pen ##gawa ##san . Tidak adanya pen ##gawa ##san menunjukkan bahwa persone ##l yang terlibat percaya bahwa pra ##ktik tak ##res ##mi ini men ##gun ##tung ##kan dan akan dilakukan kembali bila ada kes ##empatan . [ 4 ]