query: Kap ##an pesawat Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan GA 152 jatuh di Bu ##ah Na ##bar ?

text: Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan GA 152 adalah sebuah pesawat Airbus A3 ##00 - B4 yang jatuh di Bu ##ah Na ##bar , Kecamatan Si ##bola ##ngi ##t , Kabupaten Del ##i Ser ##dang , Sumatera Utara , Indonesia ( sekitar 32 ##km dari Bandar ##a Polonia dan 45 ##km dari kota Medan ) saat hen ##dak men ##dara ##t di Bandar ##a Polonia pada tan ##gal 26 September 1997 . Ke ##cel ##aka ##an ini men ##ew ##askan seluruh orang di dalam ##nya yang be ##rj ##umlah 234 orang ( 222 penumpang dan 12 aw ##ak ) dan hingga kini merupakan ke ##cel ##aka ##an pesawat ter ##buru ##k dalam sejarah Indonesia . Saat ke ##cel ##aka ##an terjadi , kota Medan sedang dis ##eli ##mut ##i ka ##but asa ##p te ##bal akibat pe ##mba ##karan hutan .

title: Airbus A3 ##80

text: Saat ini , sekitar 15 mask ##apa ##i penerbangan sudah me ##mesa ##n pesawat A3 ##80 ini dengan total 154 order . Pe ##mesa ##nan tertinggi dilakukan oleh Emirates sejumlah 41 buah . Mask ##apa ##i lain yang juga me ##mesa ##n A3 ##80 ini antara lain Lufthansa , Q ##antas , Singapore Airlines , Korean Air , China Southern Airlines , Air France , dan Malaysia Airlines . Airbus sendiri juga mena ##warkan tipe ini kepada Ga ##ruda Indonesia . Pi ##hak Ga ##ruda mengatakan sedang men ##gka ##ji ta ##wara ##n ini , terutama men ##ging ##at ke ##but ##uhan Ga ##ruda akan pesawat be ##rpen ##ump ##ang banyak untuk me ##layan ##i penerbangan Haji [ 3 ] . Airbus sendiri menyatakan bisa memenuhi pes ##anan 4 buah per bulan .

title: Bu ##ah Na ##bar , Si ##bola ##ngi ##t , Del ##i Ser ##dang

text: Pada tanggal 26 September 1997 , terjadi ke ##cel ##aka ##an pesawat ter ##buru ##k dalam sejarah penerbangan Indonesia , ketika Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 152 jatuh dan men ##ew ##askan seluruh penumpang yang be ##rj ##umlah 222 penumpang dan 12 aw ##ak pesawat di desa ini .

text: Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 035 adalah penerbangan dome ##stik Ga ##ruda Indonesia yang jatuh mena ##bra ##k ton ##gga ##k mena ##ra dan jatuh pada saat melakukan pendek ##atan ke land ##asan di Bandar Udara Internasional Polonia , Medan , Indonesia pada tanggal 4 April 1987 . 23 orang dari 45 penumpang dan kr ##u yang ada di dalam pesawat tersebut tewas dalam ke ##cel ##aka ##an tersebut .

text: Pen ##er ##bangan GA ##15 ##2 dis ##ia ##pkan untuk pendek ##atan SP ##I ke land ##asan pa ##cu 05 medan dan terbang pada 360 dera ##jat di Air ##way 585 / w ##12 . Setelah turun ke 3000 kaki , kr ##u di ##peri ##nta ##hkan be ##rb ##elo ##k ke kiri 240 dera ##jat menuju ##kan untuk men ##ghi ##ndar ##i land ##asan 05 SP ##I . Te ##pat 2 menit sebelum kejadian , pesawat di ##peri ##nta ##hkan untuk melanjutkan pada posisi 215 dera ##jat dan turun ke 2000 kaki . Ini adalah 500 kaki di bawah ketinggian awal pendek ##atan , ra ##mbu navi ##gasi V ##HF memerintah ##kan prose ##dur let - down , yang membuat pesawat lebih jauh dari bu ##kit - bu ##kit . Pada 13 : 30 , ATC men ##garah ##kan penerbangan untuk be ##rb ##elo ##k ke kanan menuju 045 dan me ##lap ##or ##kan untuk membangun Local ##izer . Ke ##bing ##ungan pada bagian pen ##gon ##tro ##l lalu li ##ntas udara diikuti apa ##kah GA ##15 ##2 be ##rb ##elo ##k ke kiri atau kanan . Han ##ya 10 det ##ik setelah men ##g ##kon ##firma ##sikan pesawat untuk bel ##ok ke kanan , Airbus di lap ##or ##kan jatuh di daerah hutan , hanc ##ur dan ter ##bak ##ar .

text: Ga ##ruda Indonesia Airways Pen ##er ##bangan 708 adalah penerbangan penumpang be ##rja ##dw ##al pada tanggal 16 Februari 1967 yang jatuh pada saat melakukan pen ##dara ##tan di Mana ##do ibukota dari Sulawesi Utara provinsi di Indonesia . 22 dari 84 penumpang di dalam penerbangan tersebut tewas . Semua dari dela ##pan kr ##u pesawat selama ##t .

text: Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 865 adalah sebuah penerbangan be ##rja ##dw ##al mask ##apa ##i penerbangan nasional Indonesia , Ga ##ruda Indonesia , dari Fukuoka menuju Jakarta . Pada tanggal 13 Juni 1996 , ketika hen ##dak le ##pas land ##as , ki ##pas tur ##bin depan mesin nomor 3 ( paling kanan ) pe ##cah dan ter ##pis ##ah dari por ##os mesin . Karena ##nya , kr ##u berupa ##ya me ##mbat ##alkan le ##pas land ##as , meskipun saat itu ke ##cepatan pesawat sudah melebihi V ##1 ( ke ##cepatan ma ##ksi ##mal le ##pas land ##as ) . Ketika kr ##u mencoba men ##ghe ##nti ##kan pesawat , pesawat itu me ##lun ##cu ##r keluar u ##jung land ##asan , men ##ga ##kibatkan pesawat me ##leda ##k dan ter ##bak ##ar , men ##ew ##askan 3 dari 275 penumpang se ##ket ##ika . In ##vesti ##gasi menyatakan kerusakan tur ##bin mesin GE CF ##6 tersebut dia ##kibatkan ke ##aus ##an akibat masa pak ##ai ( ke ##le ##lah ##an logam ) , di mana pihak Ga ##ruda belum men ##gga ##nti tur ##bin tersebut . Tur ##bin tersebut beroperasi selama 309 ##13 jam terbang and 618 ##2 sik ##lus pen ##dara ##tan . Pada ##hal , pihak pa ##brik ##an , General Electric , men ##gan ##jur ##kan pen ##gga ##ntia ##n tur ##bin setelah 6000 sik ##lus pen ##dara ##tan . Pe ##saw ##at tersebut di ##ha ##pus dari armada Ga ##ruda setelah ##nya .

text: Se ##kita ##r empat menit sebelum ke ##cel ##aka ##an itu , ada beberapa ke ##bing ##ungan dengan ATC Medan karena dua pesawat memiliki nomor penerbangan yang sama . Pen ##er ##bangan Mer ##pati 152 , yang memiliki nomor penerbangan yang sama dengan penerbangan Ga ##ruda 152 , juga pendek ##atan pada waktu itu . Sebuah trans ##kr ##ip dari komunikasi radio antara pesawat dan ATC Medan menunjukkan ke ##bing ##ungan dengan pen ##gon ##tro ##l lalu li ##ntas udara di Medan di mana 152 sedang be ##rb ##ica ##ra . Kemudian , setelah Ga ##ruda 152 berada di kis ##aran radar , kontrol lalu li ##ntas udara menarik ##nya dari apa pilot Ga ##ruda Indonesia mengatakan pendek ##atan pen ##dara ##tan normal , dan mengatakan itu untuk be ##rb ##elo ##k ke kiri di 2 . 000 kaki , sekitar 14 mil jauh ##nya . Pet ##un ##juk membawa pesawat ke daerah pe ##gunungan yang me ##mbut ##uhkan ketinggian set ##ida ##knya 7 . 500 kaki , pilot mengatakan . Bi ##asan ##ya , pesawat akan turun ke 2 . 000 kaki di 6 , 6 mil . Menurut trans ##kr ##ip , pilot meminta kon ##firma ##si pet ##un ##juk dan diberi ##tah ##u untuk pergi .

title: Ga ##ruda Indonesia

text: 16 Februari 1967 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 708 rute Jakarta - Mana ##do Ja ##tu ##h saat pen ##dara ##tan di Bandar Udara Internasional Sam Ratu ##lang ##i , Mana ##do , Sulawesi utara . 22 dari 84 penumpang tewas , dan 8 kr ##u pesawat selama ##t . 24 September 1975 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 150 dari Bandar udara ke ##may ##oran , Jakarta , ke Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Bad ##aru ##ddin II , Pale ##mbang Ja ##tu ##h saat melakukan pendek ##atan karena cu ##aca bu ##ruk dan ka ##but hanya 4 ##km dari kota Pale ##mbang . 25 dari 61 penumpang dan aw ##ak pesawat tewas dan satu tambahan orang tewas di dar ##at . 6 Maret 1979 - Sebuah pesawat Ga ##ruda Indonesia mena ##bra ##k ler ##eng Gunung Bro ##mo di ketinggian 6 . 200 kaki , men ##ew ##askan keempat aw ##ak ##nya . 11 Juli 1979 - Fokker F - 28 Ga ##ruda Indonesia mena ##bra ##k ler ##eng Gunung Per ##tek ##teka ##n men ##ew ##askan 57 penumpang be ##sert ##a 4 orang aw ##ak ##nya . 20 Maret 1982 - Fokker F - 28 Ga ##ruda Indonesia ter ##pero ##sok setelah men ##dara ##t di Bandar ##a Br ##anti , Lampung men ##ew ##askan 23 penumpang be ##sert ##a 4 orang aw ##ak ##nya . 4 April 1987 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 035 rute Banda Aceh menuju Medan jatuh akibat mena ##bra ##k mena ##ra Bandar Udara Internasional Polonia dan ter ##bak ##ar . 23 Pen ##ump ##ang dari 45 Pen ##ump ##ang dan kr ##u pesawat tewas akibat ter ##bak ##ar . 17 Juni 1996 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 865 , pesawat ter ##bak ##ar setelah gagal le ##pas land ##as dari Bandar Udara Fukuoka , Jepang saat akan take off menuju Den ##pasa ##r , Indonesia . Ke ##jad ##ian ini disebabkan kerusakan yang terjadi pada satu mesin ##nya , yakni ki ##pas turbo ##fan yang pe ##cah akibat ke ##le ##lah ##an dalam struktur sehingga pilot harus me ##mbat ##alkan le ##pas land ##as dan kejadian ini membuat pesawat ter ##bela ##h menjadi tiga bagian yang berbeda dan menyebabkan 3 dari 275 penumpang tewas . 26 September 1997 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 152 jatuh di Desa Bu ##ah Na ##bar , kecamatan Si ##bola ##ngi ##t , Kabupaten Del ##i Ser ##dang , Sumatera Utara , Indonesia men ##ew ##askan seluruh penumpang yang be ##rj ##umlah 222 penumpang dan 12 aw ##ak pesawat . Ke ##cel ##aka ##an ini dia ##kibatkan oleh te ##bal ##nya ka ##but ke ##bak ##aran hutan dan merupakan yang ter ##buru ##k di sejarah penerbangan Indonesia . 16 Januari 2002 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 421 men ##dara ##t dar ##urat di setelah gagal men ##dara ##t di Bandar Udara Internasional Adi Su ##mar ##mo pada malam hari dan pesawat baru be ##rhenti setelah mena ##bra ##k ban ##tara ##n sungai Ben ##gawa ##n Solo dan men ##ew ##askan 1 aw ##ak pesawat . 7 September 2004 - Akt ##ivi ##s Ha ##k Asa ##si Manu ##sia , Mu ##nir Said Tha ##lib meninggal di dalam penerbangan Ga ##ruda Indonesia GA - 974 Jakarta - Amsterdam yang transit di Singapura . Pilot Ga ##ruda Polly ##carpus Bud ##ih ##arto Pri ##yant ##o din ##yat ##akan be ##rsa ##lah atas pe ##mbu ##nu ##han dan di ##hu ##kum pen ##jara selama 14 tahun . Namun Polly ##carpus telah bebas tanpa sy ##arat sejak 29 Agustus 2018 yang lalu . 22 November 2004 - Sri Hard ##ono , kapten Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 501 men ##dada ##k sakit tak lama setelah le ##pas land ##as dari Bandar Udara Su ##pad ##io , Pont ##iana ##k , Kalimantan Barat , lalu Ia meminta izin kepada pen ##gawa ##s lalu li ##ntas udara ( ATC ) untuk kembali men ##dara ##t di Su ##pad ##io , tak lama setelah men ##dara ##t , Hard ##ono meninggal ketika di ko ##k ##pit . Pen ##ye ##bab kematian ##nya adalah serangan jan ##tung , akibat hal ini , bandar ##a ditu ##tup selama 40 menit , Namun , tidak ada korban jiwa dalam inside ##n ini . [ 109 ] 7 Maret 2007 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 200 me ##lun ##cu ##r keluar land ##asan ( over ##run ) , ter ##bak ##ar dan me ##leda ##k ses ##aat setelah men ##dara ##t di Bandar Udara Adi Su ##t ##ji ##pt ##o , Yogyakarta . Se ##dik ##it ##nya 22 orang meninggal dunia . Pe ##saw ##at tersebut membawa penumpang sebanyak 133 orang dan 7 aw ##ak , di antaranya terdapat ke ##war ##gan ##ega ##raan asing antara lain , Australia . Ke ##cel ##aka ##an ini disebabkan oleh kes ##ala ##han pilot . [ 110 ] 15 Juni 2014 - Seorang penumpang be ##rke ##war ##gan ##ega ##raan Belanda meninggal dunia di udara setelah pesawat Boeing 777 - 300 ##ER Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 88 terbang dari Bandar ##a So ##eka ##rno Hat ##ta berada di antara Jakarta dan Ko ##lom ##bo , sampai saat ini profil penumpang tersebut masih di tel ##usu ##ri . [ 111 ] 3 Februari 2015 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 740 ##4 ter ##gel ##inci ##r tak lama setelah men ##dara ##t di Bandar ##a Internasional Lo ##mbok . Se ##lur ##uh penumpang yang be ##rj ##umlah 29 termasuk 1 bay ##i selama ##t . [ 112 ] 1 Februari 2017 - Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 258 ter ##gel ##ici ##r ketika men ##dara ##t di Bandar Udara Adi Su ##t ##ji ##pt ##o , Yogyakarta . Tidak ada korban jiwa dalam inside ##n ini

title: Ga ##ruda Indonesia

text: Selama dek ##ade 1990 ##an , Ga ##ruda Indonesia melakukan per ##ema ##jaan armada dengan melakukan pe ##mbeli ##an armada pesawat 9 unit McDonnell - Douglas MD - 11 yang datang pada tahun 1991 untuk men ##gga ##nti peran sebagai Pe ##saw ##at Douglas DC - 10 , yang diikuti oleh berbagai seri keluarga Boeing 737 Classic yang datang tahun berikutnya , sebagai pen ##gga ##nti DC - 9 , serta Boeing 747 - 400 yang datang tahun 1994 , dengan sk ##ema pe ##mbeli ##an yang terdiri dari 2 di ##beli langsung dari Boeing , 1 di ##beli dari Var ##ig dan Airbus A3 ##30 - 300 yang datang tahun 1996 . Pada masa ini juga , Ga ##ruda Indonesia mengalami dua musi ##bah besar yang terjadi di dua tempat yang memakan korban dalam jumlah yang cukup besar , yaitu peristiwa Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 865 yang terbang dari Fukuoka , Jepang , dan satunya lagi terjadi pada pesawat Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 152 yang be ##rte ##mpa ##t kejadian ##kan di Desa Si ##bola ##ngi ##t , Sumatera Utara . Mus ##iba ##h yang kedua ini men ##ew ##askan seluruh penumpang ##nya , disa ##mpi ##ng itu , mask ##apa ##i ini sejak 1997 juga ter ##ken ##a im ##bas Kris ##is Fin ##ans ##ial Asia yang juga membuat ke ##uangan Indonesia menjadi les ##u . Hal ini membuat Ga ##ruda harus me ##moto ##ng semua rute yang tidak men ##gun ##tung ##kan , terutama rute jarak jauh menuju ke Eropa maupun Amerika . Dis ##amp ##ing menu ##tup rute jarak jauh yang tidak men ##gun ##tung ##kan , mask ##apa ##i ini juga melakukan pen ##yes ##uai ##an ulang terhadap rute dome ##stik yang ada , serta men ##gga ##nti jumlah pesawat yang sudah tua secara be ##rta ##ha ##p dengan men ##jual , men ##gali ##hkan dan me ##mens ##iu ##nkan armada Fokker F ##28 dan Airbus A3 ##00 yang ada .

title: R . A . J . Lu ##menta

text: Selama menjabat sebagai Dir ##ekt ##ur Utama Ga ##ruda , R . A . J . Lu ##menta membangun cit ##ra baru Ga ##ruda Indonesia dengan lang ##kah - lang ##kah dia ##ntara ##nya men ##gga ##nti Logo Ga ##ruda Indonesian Airways yang berwarna merah ora ##nye serta tulisan logo gar ##uda dengan kode penerbangan G ##IA berwarna merah yang ter ##tera dia ##ntara ##nya baik pada pesawat serta tik ##et menjadi Ga ##ruda Indonesia dengan logo Ga ##ruda yang dikenal sekarang dengan berwarna dasar biru serta kode penerbangan GA , dengan bantuan dari perusahaan kon ##sul ##tasi mere ##k Land ##or Associates dari Amerika Serikat . Men ##gga ##nti sera ##gam para pra ##mu ##gari - pra ##mu ##gara serta aw ##ak kabi ##n . Men ##era ##pkan 10 prinsip manusia Ga ##ruda Indonesia yang sering ter ##pa ##mpa ##ng pada age ##n maupun kantor ur ##usan pen ##er ##bagan Ga ##ruda pada masa itu . Ser ##ta me ##mper ##bai ##ki dan meningkatkan ga ##ji pegawai yang dahulu agak " kurang di ##per ##hat ##ikan " . Lu ##menta dikenal sebagai sos ##ok yang tinggi solid ##ari ##tas dan de ##dik ##asi ##nya kepada Ga ##ruda Indonesia serta paling ra ##jin kerja ##nya demikian dikatakan mantan Dir ##ekt ##ur utama Ga ##ruda Moe ##hama ##d So ##ep ##arn ##o dan pen ##erus ##nya Indra Set ##ia ##wan ( Dir ##ekt ##ur Ga ##ruda yang sekarang adalah Pa ##hala Nu ##gra ##ha Mans ##ury ) . Selama menjabat Lu ##menta dikenal ##pada yakni penampilan khas ##nya dengan jak ##et biru dan test pen tak pernah le ##pas dari sa ##kun ##ya .

text: Daftar ke ##cel ##aka ##an pesawat penumpang Air ##blu ##e Pen ##er ##bangan 202 Air New Zealand Pen ##er ##bangan 901 American Airlines Pen ##er ##bangan 965 Arm ##avia Pen ##er ##bangan 967 Ke ##cel ##aka ##an Su ##kh ##oi Super ##jet 100 di Gunung Sala ##k Korean Air Pen ##er ##bangan 801

title: Ga ##ruda Indonesia

text: Mem ##asu ##ki dek ##ade baru , gar ##uda me - phase out De Havilland Hero ##nnya pada 1960 . Tidak diketahui secara pasti alasan mereka men ##jual ##nya , Ga ##ruda men ##jual Hero ##n mereka kepada Fuji ##ta Airlines asal Jepang , salah satunya jatuh pada 17 Agustus 1963 . De ##kade ini merupakan dek ##ade pembangunan sekaligus ke ##ma ##juan untuk Ga ##ruda . Pada tahun 1961 , Ga ##ruda men ##data ##ngkan pesawat turbo ##pro ##p Lockheed L - 188 ##C Ele ##ctra , ketiga pesawat baru itu masuk dina ##s aktif pada bulan Januari 1961 dan diberi nama " Pulau Bali " , " Can ##di Bo ##ro ##bud ##ur " dan " Dana ##u To ##ba " , yang merupakan nama tujuan wisata Indonesia yang paling dikenal di luar negeri , tahun 1963 , Ga ##ruda membuka rute penerbangan menuju Tokyo dengan pesawat L - 188 dengan per ##hen ##tian di Hongkong , rute ini kemudian dikenal dengan nama " Em ##erald Route " . Ga ##ruda memasuki era jet pada tahun 1964 dengan datang ##nya tiga pesawat baru Con ##vai ##r 990 ##A yang diberi nama " Maja ##pah ##it " , " Pa ##ja ##jaran " dan " Sri ##wi ##jaya " , yang merupakan nama kerajaan kuno di Indonesia dan menjadikan Ga ##ruda Indonesia mask ##apa ##i pertama di Asia Tenggara yang men ##go ##pera ##sikan pesawat jet sub ##soni ##k . Saat itu , jet be ##rmes ##in empat Con ##vai ##r 990 merupakan pesawat be ##rte ##k ##nol ##ogi can ##ggi ##h dan memiliki ke ##cepatan tertinggi dibandingkan pesawat - pesawat lain yang sejenis , seperti Boeing 707 dan Douglas DC - 8 . Dengan pesawat ini pula Ga ##ruda membuka penerbangan antar ##ben ##ua dari Jakarta ke Amsterdam me ##le ##wati dengan rute Jakarta - Bangkok - Mumbai - Karachi - Kairo - Roma - Frankfurt - Amsterdam Pada tahun 1966 , Ga ##ruda kembali me ##mper ##kua ##t armada jet ##nya dengan men ##data ##ngkan sebuah pesawat jet baru , yaitu Douglas DC - 8 . Sementara , pada akhir tahun 1960 - an , Ga ##ruda me ##mbeli sejumlah pesawat turbo ##pro ##p baru seperti , Fokker F ##27 . Pe ##saw ##at ini datang secara be ##rta ##ha ##p mulai tahun 1969 hingga 1970 dari hasil pen ##jual ##an beberapa pesawat be ##rba ##dan le ##bar untuk memenuhi pasar dome ##stik yang terus berkembang . Pada 1970 , rute menuju Kairo dig ##anti menuju Athena

text: Pemerintah Indonesia tidak pernah meri ##lis hasil in ##vesti ##gasi ke ##cel ##aka ##an , me ##maks ##a para pen ##ga ##cara korban ke ##cel ##aka ##an untuk men ##ga ##jukan tindakan di Inggris dan Perancis untuk mendapatkan data re ##kaman penerbangan dari kota ##k hitam pesawat 152 itu . Data Re ##kaman Pen ##er ##bangan men ##gung ##kap ##kan bahwa perin ##gatan dari GP ##WS ter ##dengar hanya lima det ##ik sebelum pesawat melakukan kontak dengan pe ##po ##hon ##an . Ketika pilot segera menarik jet untuk mena ##njak ala ##rm hanya ter ##dengar sekali dan langsung ter ##pot ##ong pe ##po ##hon ##an , jika ala ##rm memenuhi standar desa ##in internasional dan ter ##dengar antara 18 dan 23 det ##ik sebelum inside ##n , ke ##cel ##aka ##an akan di ##hin ##dari .

title: Suci ##wati

text: Suci ##wati merupakan istri dari seorang aktiv ##is H ##AM , Mu ##nir Said Tha ##lib , yang tewas dira ##cun pada saat melakukan perjalanan dengan pesawat Ga ##ruda Indonesia nomor penerbangan GA 974 ke Amsterdam , Belanda untuk melanjutkan studi S2 bidang hukum human ##iter di Universitas Utrecht . Sejak peristiwa tersebut , Suci ##wati terus berusaha untuk mencari tahu pela ##ku pe ##mbu ##nu ##han Mu ##nir sebenarnya .

title: Ga ##ruda Indonesia

text: Ga ##ruda Indonesia ( PT Ga ##ruda Indonesia ( Pers ##ero ) T ##b ##k ; ) adalah mask ##apa ##i penerbangan nasional Indonesia . Ga ##ruda adalah nama wa ##hana tung ##gangan De ##wa Wi ##s ##nu dalam mito ##logi India kuno . Pada tahun 2007 , mask ##apa ##i ini bersama dengan mask ##apa ##i Indonesia lainnya ( termasuk anak perusahaan Ga ##ruda Indonesia , Ci ##tili ##nk ) , dil ##arang terbang menuju Eropa karena kejadian yang meni ##mpa pesawat Ga ##ruda Indonesia nomor penerbangan 200 . [ 3 ] Set ##ahun kemudian , mask ##apa ##i ini menerima sert ##if ##ikasi IATA Operation ##al Safety Audi ##t ( I ##OS ##A ) dari IATA yang menunjukkan Ga ##ruda Indonesia telah memenuhi standar kes ##ela ##matan penerbangan Internasional . [ 4 ] Per ##bai ##kan layanan dan meningkat ##nya ku ##ali ##tas layanan mask ##apa ##i membuat Ga ##ruda menjadi pe ##menang kategori " World ' s Most Im ##pro ##ved Air ##line " dari Sky ##tra ##x . [ 5 ] 1 Juni 2010 menjadi hari be ##rse ##jarah bagi Ga ##ruda Indonesia , di mana pe ##mbu ##kaan kembali rute Amsterdam dilaksanakan menggunakan Pe ##saw ##at Airbus A3 ##30 - 200 dengan per ##hen ##tian di Dubai . Pada bulan Juni 2012 , Ga ##ruda Indonesia dengan klub sepak bola Liverpool FC , Inggris mengadakan perjanjian kerja sama dan kini merupakan sponsor global untuk Liverpool FC . [ 6 ] Tahun 2013 , Ga ##ruda Indonesia mendapat dua penghargaan dari Sky ##tra ##x yaitu " World Best Economy Class " dan " World Best Economy Class Seat " . Pada pertengahan tahun 2014 , Ga ##ruda Indonesia mendapat penghargaan " World ' s Best Ca ##bin Crew " .

text: Kategori : Ke ##cel ##aka ##an dan inside ##n Ga ##ruda Indonesia Kategori : Ke ##cel ##aka ##an dan inside ##n penerbangan di Indonesia Kategori : Ke ##cel ##aka ##an dan inside ##n penerbangan tahun 1997 Kategori : Indonesia dalam tahun 1997

title: Pe ##saw ##at terbang

text: Saat ini , sudah sekitar 15 mask ##apa ##i penerbangan yang me ##mesa ##n pesawat terbang kome ##rsi ##al jenis A3 ##80 ini . Pe ##mesa ##nan pesawat ini pun sudah mencapai 154 order . Pe ##mesa ##nan tertinggi dilakukan oleh mask ##apa ##i Emirates yang mencapai 41 pe ##mesa ##nan . Mask ##apa ##i lain yang me ##mesa ##n Airbus A3 ##80 adalah Q ##antas , Singapore Air ##line , Air France , China Southern Airlines , dan Malaysia Airlines . Peru ##sah ##aan Airbus pun mena ##warkan pesawat kome ##rsi ##al jenis A3 ##80 ini kepada Ga ##ruda Indonesia Airlines . Ak ##an tetapi , pihak Ga ##ruda Indonesia Airlines masih men ##gka ##ji pena ##wara ##n tersebut , men ##ging ##at ke ##but ##uhan Mask ##apa ##i Ga ##ruda Indonesia akan pesawat besar dalam me ##layan ##i penerbangan jam ##aa ##h ha ##ji .

text: Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 150 adalah penerbangan penumpang be ##rja ##dw ##al dari Bandar Udara Ke ##may ##oran , Jakarta ke Bandar Udara Sultan Mahmud Bad ##aru ##ddin II , Pale ##mbang . Pada tanggal 24 September 1976 , Pen ##er ##bangan 150 jatuh pada saat melakukan pendek ##atan karena cu ##aca bu ##ruk dan ka ##but hanya 2 , 75 mil ( 4 km ) dari kota Pale ##mbang . Ke ##cel ##aka ##an itu men ##ew ##askan 25 dari 61 penumpang dan aw ##ak di atas pesawat dan orang yang satu tambahan yang tewas di dar ##at .

title: Indonesia Air ##A ##sia Pen ##er ##bangan 850 ##1

text: Tra ##ged ##i Q ##Z ##85 ##01 merupakan tra ##ged ##i penerbangan ter ##buru ##k kedua dalam sejarah Indonesia , setelah Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 152 , ke ##cel ##aka ##an Ga ##ruda di Medan pada tahun 1997 yang men ##ew ##askan 234 orang . Tra ##ged ##i Q ##Z ##85 ##01 juga merupakan ke ##cel ##aka ##an pesawat ter ##buru ##k ketiga di dunia pada tahun 2014 , setelah Malaysia Airlines Pen ##er ##bangan 17 dan Malaysia Airlines Pen ##er ##bangan 370 . Ini merupakan ke ##cel ##aka ##an ter ##buru ##k kedua yang menggunakan Airbus A3 ##20 , setelah TA ##M Linha ##s Aérea ##s Pen ##er ##bangan 305 ##4 dan ke ##cel ##aka ##an ketiga ter ##buru ##k dalam keluarga A3 ##20 , di bawah TA ##M 305 ##4 dan Ko ##gal ##ym ##avia Pen ##er ##bangan 926 ##8 .

text: Joyce Co ##yle men ##ga ##jukan gu ##gatan di Peng ##adilan Distrik AS untuk Distrik dari Oregon terhadap pemerintah Indonesia cabang operasi Ga ##ruda Indonesia Airlines . Co ##yle menu ##du ##h dalam pen ##gad ##uan bahwa Ga ##ruda harus tan ##ggung jawab untuk kematian di bawah Ko ##n ##vens ##i Warsaw ##a . Dia juga men ##g ##kla ##im bahwa Ga ##ruda , yang sepenuhnya dimiliki oleh pemerintah Indonesia , bisa dapat di ##mint ##ai tan ##ggung jawab di bawah dua pen ##ge ##cua ##lian untuk Undang Undang Ke ##ke ##bala ##n Ist ##ime ##wa As ##ing . Dia be ##rpen ##dapat bahwa Ga ##ruda diberi we ##wen ##ang untuk beroperasi di Amerika Serikat pada waktu itu , ke ##ke ##bala ##n secara bebas di bawah at ##uran Departemen Per ##hu ##bungan , yang me ##mbut ##uhkan mask ##apa ##i penerbangan asing untuk membuka diri sesuai di Amerika Serikat sebagai kondisi yang di ##izi ##nkan untuk terbang ke , dari , atau dalam negara ini . Co ##yle juga men ##g ##kla ##im bahwa dengan men ##jual tik ##et di Amerika Serikat , Ga ##ruda di ##be ##bas ##kan ke ##ke ##bala ##n di bawah " kegiatan kome ##rsi ##al " pen ##ge ##cua ##lian FS ##IA . Hakim Distrik AS Robert E . Jones me ##mban ##tah ger ##ak Ga ##ruda untuk member ##hen ##tikan , men ##gado ##psi kes ##im ##pulan hakim hakim bahwa perjalanan ke Medan adalah " satu kaki dari sebuah perjalanan internasional " dan dengan demikian tun ##duk pada Ko ##n ##vens ##i Warsaw ##a dan pen ##gab ##aian eks ##pli ##sit ke ##ke ##bala ##n .

text: Em ##pat puluh dela ##pan maya ##t ditemukan dari ke ##cel ##aka ##an itu terlalu dalam keadaan hang ##us sehingga sul ##it untuk di ##ident ##if ##ikasi dan dima ##kam ##kan di mon ##umen me ##mbra ##mo di Medan , di mana 61 korban dari Mus ##iba ##h Fokker F ##28 Ga ##ruda Indonesia 1979 juga dima ##kam ##kan . Si ##san ##ya 186 maya ##t telah di ##ident ##if ##ikasi dan kembali ke keluarga mereka untuk dima ##kam ##kan pribadi . [ 3 ]

text: Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan 206 atau juga dikenal dengan sebutan Per ##isti ##wa Wo ##yla adalah sebuah penerbangan mask ##apa ##i Ga ##ruda Indonesia dari pela ##buhan udara si ##pil Tala ##ng ##bet ##utu , Pale ##mbang ke Bandar ##a Polonia , Medan yang mengalami inside ##n pe ##mba ##jakan pesawat pada 28 Maret 1981 oleh lima orang ter ##oris yang dipimpin Im ##ran bin Muhammad Ze ##in , dan men ##gide ##nti ##fikasi diri sebagai anggota kelompok eks ##trem ##is " Kom ##ando Ji ##had " . Pen ##er ##bangan dengan pesawat DC - 9 Wo ##yla tersebut bera ##ng ##kat dari Jakarta pada pukul 08 . 00 pagi , transit di Pale ##mbang , dan akan terbang ke Medan dengan per ##kir ##aan sampai pada pukul 10 . 55 . Dalam penerbangan , pesawat tersebut tiba - tiba di ##ba ##jak oleh lima orang ter ##oris yang men ##yama ##r sebagai penumpang . Setelah men ##dara ##t sementara untuk men ##gisi bahan bakar di Bandar ##a Pen ##ang , Malaysia , akhirnya pesawat tersebut terbang dan mengalami drama puncak ##nya di Bandar ##a Don Mu ##ean ##g di Bangkok , Mu ##ang Thai tanggal 31 Maret .

text: Pe ##saw ##at be ##rb ##elo ##k ke kiri bukan kanan seperti yang di ##peri ##nta ##hkan oleh ATC di 6 : 30 : 04 . Pe ##saw ##at turun di bawah ketinggian ditetapkan dari 2 . 000 kaki ( 610 m ) dan kemudian mengenai puncak pohon di 1 . 550 kaki ( 472 m ) di atas permukaan laut .

title: Ga ##ruda Indonesia

text: Setelah penerbangan K ##NI ##LM bu ##bar pada bulan Maret 1942 bersama ##an dengan Hindia Belanda jatuh ke tangan Jepang , Belanda kembali mendirikan mask ##apa ##i lagi yang bernama K ##LM Inter ##ins ##ula ##ir Bed ##rij ##f pada tanggal 1 Agustus 1947 atau setelah Jepang men ##yer ##ah kepada Se ##kutu dan Belanda kembali ke Hindia Belanda . Tu ##juan Belanda mendirikan K ##LM Inter ##ins ##ula ##ir Bed ##rij ##f ini adalah untuk kembali me ##layan ##i daerah ja ##jahan ##nya dengan menggunakan pesawat Dakota sebanyak 20 unit yang merupakan bekas pak ##ai dari K ##LM . Namun , tak lama kemudian pada tanggal 28 Desember 1949 sebagai bagian dari pela ##ksa ##naan perjanjian KM ##B ( Ko ##n ##fere ##nsi Me ##ja Bund ##ar ) di Den Haag , K ##LM II ##B dis ##era ##hkan kepada pihak Indonesia lalu dig ##anti namanya menjadi Ga ##ruda Indonesian Airways ( G ##IA ) ( Se ##hing ##ga hari tersebut dijadikan sebagai hari jadi de facto Ga ##ruda Indonesia ) , di mana satu Dakota bere ##gist ##rasi PK - DP ##D yang membawa Presiden So ##eka ##rno terbang dari Jo ##gja ##kar ##ta ( ibukota per ##juan ##gan ) menuju Jakarta ( ibukota negara ) . Ga ##ruda Indonesia mendapatkan kon ##ses ##i mono ##poli penerbangan dari pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari K ##LM . Ga ##ruda Indonesia pada awalnya adalah hasil joint venture antara pemerintah Indonesia dengan K ##LM dengan ka ##lk ##ulas ##i pemerintah Indonesia memiliki 51 % saha ##m . Selama 10 tahun pertama , perusahaan ini di ##kel ##ola oleh K ##LM . Tetapi karena pak ##saan nasional ##is , K ##LM men ##jual sebagian dari saha ##mn ##ya pada tahun 1954 ke Pemerintah Indonesia dan pada waktu yang bersama ##an , mask ##apa ##i ini memiliki 46 pesawat , termasuk 14 pesawat De ##H ##avi ##lland Hero ##n yang di ##beli Ga ##ruda antara 1953 - 1954 . Tahun 1955 , Ga ##ruda Indonesia mere ##smi ##kan pela ##yanan penerbangan ha ##ji menuju Je ##dda ##h dengan rute Jakarta - Bangkok - Kolkata - Karachi - Sar ##jah - Je ##dda ##h menggunakan pesawat Con ##vai ##r CV - 340 .

text: 29 Agustus 2011 : Pe ##saw ##at Ga ##ruda Indonesia Boeing 737 500 dengan nomor penerbangan GA 551 gagal melakukan penerbangan dari Bandar Udara T ##jil ##ik R ##i ##wu ##t Pal ##ang ##kara ##ya , Kalimantan Tengah menuju Jakarta di ##kare ##nakan mengalami gang ##guan udara pada kabi ##n pesawat . Gang ##guan udara pada kabi ##n pesawat itu baru diketahui ketika pesawat yang ditu ##mpa ##ngi 96 orang itu sudah le ##pas land ##as dari Bandar Udara T ##jil ##ik R ##i ##wu ##t , Pal ##ang ##kara ##ya , pukul 08 . 04 W ##IB . Setelah berada di udara kurang lebih 10 menit pilot memutuskan kembali ke Bandar Udara T ##jil ##ik R ##i ##wu ##t dengan alasan gang ##guan tek ##nis . 30 September 2011 : Ga ##ruda Indonesia Boeing 737 500 Dengan Tu ##juan Jakarta ke Pal ##ang ##ka Raya , gagal men ##dara ##t karena Cu ##aca Ka ##but asa ##p di Pal ##ang ##ka Raya . inside ##n ini di akibat ##kan karena Cu ##aca Be ##ras ##ap dan Jar ##ak Panda ##ng Pilot pun Sang ##at Se ##dik ##it . Pilot P ##un Ak ##hir ##nya memutuskan untuk men ##dara ##t di Bandar Udara Sy ##ams ##udi ##n No ##or di Banjar ##masi ##n . 22 April 2012 : Ga ##ruda Indonesia Boeing 737 800 ##NG Dengan No . penerbangan GA 550 Men ##ab ##rak Burung Ela ##ng ketika Hen ##dak Men ##dara ##t di Bandar Udara T ##jil ##ik R ##i ##wu ##t Pal ##ang ##ka Raya . Tidak ada korban Ji ##wa dalam Inside ##n ini , Namun Mon ##con ##g Pe ##saw ##at yang ter ##tab ##rak Ela ##ng itu Rus ##ak . Dan penerbangan ke Jakarta ter ##tun ##da , dan Pen ##ump ##ang tujuan Jakarta Di ##bera ##ng ##kat ##kan P ##uku ##l 20 . 00 Wi ##b , Dengan Pe ##saw ##at Peng ##gant ##i Dari Jakarta . 22 September 2012 : Lion Air Boeing 737 900 ##ER yang di Carter oleh rom ##bong ##an kon ##tingen Ka ##lten ##g pada P ##ON XVIII sempat gagal men ##dara ##t di Bandar Udara T ##jil ##ik R ##i ##wu ##t Pal ##ang ##ka Raya , Sa ##bt ##u ( 22 / 9 ) pukul 00 . 15 dini ##hari . Ke ##jad ##ian ini terjadi ketika pesawat sudah men ##yen ##tu ##h land ##asan , namun Pe ##saw ##at kembali terbang dan Be ##rp ##utar - puta ##r di udara selama 45 Men ##it , dan kemudian pesawat kembali men ##dara ##t di Bandar Udara T ##jil ##ik R ##i ##wu ##t Pal ##ang ##ka Raya . Inside ##n ini terjadi karena ini Pe ##saw ##at Carter ##an dan Pilot Bel ##um pernah Men ##dara ##t di Pal ##ang ##ka Raya bahkan di Mala ##m Hari .

title: Ga ##ruda Indonesia

text: Selain itu , untuk mendukung target kun ##jung ##an 20 juta turi ##s tahun 2019 . Ga ##ruda Indonesia akan me ##mper ##ban ##yak jumlah armada pesawat yang ter ##pasang logo [UNK] Wonderful Indonesia [UNK] pada pesawat ##nya mulai tahun ini . Dir ##ekt ##ur Ni ##aga Ga ##ruda Indonesia , Hand ##ayan ##i dalam Jump ##a Pers Ak ##hir Tahun Kementerian Par ##i ##wis ##ata di G ##edu ##ng Sa ##pta Peso ##na , Kantor Kementerian Par ##i ##wis ##ata Rap ##ublik Indonesia , Jakarta menu ##tur ##kan , pada bulan Februari 2016 set ##ida ##knya akan ada lima pesawat Ga ##ruda Indonesia tambahan yang sudah ter ##pasang logo Wonderful Indonesia sebagai wujud kerja sama antara Ga ##ruda Indonesia dan Kementerian Par ##i ##wis ##ata . [UNK] Sem ##oga bisa mendukung ke ##pari ##wis ##ata ##an Indonesia , [UNK] u ##jar Hand ##ayan ##i . Selain itu , Ga ##ruda Indonesia akan memberikan du ##kungan ke ##pari ##wis ##ata ##an dalam bentuk pengembangan rute penerbangan dengan me ##mper ##kua ##t rute - rute penerbangan yang menjadi ung ##gula ##n di sektor pari ##wis ##ata , seperti Lab ##uan Bajo , Lo ##mbok , dan W ##akat ##obi . [ 57 ]

text: Menurut survey ##or di lokasi , sayap kiri pesawat terbang rendah dan mena ##bra ##k jur ##ang pada posisi 220 dera ##jat . Hal ini ce ##nderung men ##g ##kon ##firma ##si pada pilot GA ##15 ##2 , setelah melakukan ins ##tru ##ksi ATC untuk be ##rb ##elo ##k ke kanan untuk men ##yia ##pkan SP ##I , hampir men ##yi ##mpa ##ng dari sebelumnya men ##ghi ##ndar ##i arah 215 . Lok ##asi ke ##cel ##aka ##an sekitar 1 . 150 kaki di atas permukaan laut .

text: Di kawasan ini pernah jatuh sebuah pesawat Ga ##ruda Indonesia nomor penerbangan 152 , tepat ##nya pada tanggal 26 September 1997 di desa Bu ##ah Na ##bar yang rencana ##nya akan men ##dara ##t di bandar ##a Polonia , Medan .

text: Ga ##ruda Indonesia Pen ##er ##bangan GA - 200 adalah sebuah penerbangan dari mask ##apa ##i penerbangan Ga ##ruda Indonesia juru ##san Jakarta - Yogyakarta , mengalami ke ##cel ##aka ##an 7 Maret 2007 sekitar pukul 07 : 05 W ##IB di Bandar Udara Adi Su ##t ##ji ##pt ##o Yogyakarta setelah le ##pas land ##as dari Bandar Udara So ##eka ##rno - Hat ##ta Ce ##ng ##kare ##ng , Jakarta pukul 06 : 00 W ##IB . Pe ##saw ##at ini membawa 133 penumpang , 1 pilot , 1 cop ##ilo ##t , dan 5 aw ##ak kabi ##n . Pilot pesawat adalah Kap ##ten Mar ##wo ##to Kom ##ar . Jumlah korban tewas adalah 22 orang ( 21 penumpang dan 1 aw ##ak pesawat ) .


query: A ##pa ma ##ksud kata g ##yna ##ece ##um ?

title: G ##yna ##ike ##ion

text: Di Yunani Kuno , g ##yna ##ece ##um ( Greek : γ ##υνα ##ι ##κε ##ῖ ##ον g ##yna ##ike ##ion , dari Yunani Kuno γ ##υνα ##ι ##κεί ##α g ##yna ##ike ##ia " bagian dari rumah yang di ##per ##unt ##uk ##kan bagi perempuan " ; secara har ##fia ##h berarti " dari atau milik wanita , fem ##inin " ) [ 1 ] atau g ##yna ##eco ##niti ##s ( γ ##υνα ##ι ##κων ##ῖ ##τι ##ς g ##yna ##ik ##ō ##niti ##s " aparte ##men di rumah perempuan " ) [ 2 ] merupakan sebuah bangunan atau bagian dari sebuah rumah yang di ##per ##unt ##uk ##kan bagi wanita , umumnya aparte ##men ter ##dala ##m . Dengan kata lain , tempat perempuan , mirip dengan zena ##na India dan Muslim . G ##yna ##ece ##um adalah ke ##bali ##kan dari andro ##n , atau laki - laki .

title: Ka ##mus

text: Pe ##mber ##ian ma ##kna be ##rma ##ksud menjelaskan ma ##kna suatu kata . Ini dapat dilakukan dengan menggunakan ilmu sem ##anti ##k dan pra ##gma ##tik . Pen ##yu ##sun kamu ##s dapat menggunakan bahan ru ##jukan seperti kamu ##s yang sudah ada , daftar istilah , dan sebagai ##nya untuk mencari ma ##ksud sesuatu kata .

title: Puis ##i

text: Puis ##i m ##beli ##ng adalah bentuk puis ##i yang tidak mengikuti at ##uran . At ##uran puis ##i yang dima ##ksud ialah ket ##entu ##an - ket ##entu ##an yang umum berlaku dalam puis ##i . Puis ##i ini muncul pertama kali dalam majalah " Akt ##uil " yang menyediakan le ##mbar khusus untuk mena ##mpu ##ng saja ##k , dan oleh pen ##gas ##uh ##nya yaitu Re ##my Si ##lado , le ##mbar tersebut diberi nama " Puis ##i M ##beli ##ng " . Kata - kata dalam puis ##i m ##beli ##ng tidak perlu dipilih - pili ##h lagi . Dasar puis ##i m ##beli ##ng adalah main - main . Puis ##i m ##beli ##ng be ##rci ##ri men ##gut ##ama ##kan unsur kela ##kar ; pen ##garan ##g me ##man ##fa ##atkan semua unsur puis ##i berupa bun ##yi , ri ##ma , ira ##ma , pilihan kata dan tipo ##grafi untuk mencapai ef ##ek kela ##kar tanpa ada ma ##ksud lain yang dis ##em ##bun ##yik ##an ( ter ##sir ##at ) .

title: Ta ##ri Mo ##ang Sang ##kal

text: Kata Mo ##wang berarti me ##mbu ##ang , dan kata Sang ##kal berarti su ##kert ##a yang arti ##nya gela ##p ( sesuatu yang menjadi santa ##pan se ##bangsa set ##an , de ##demi ##t , jin raya ##ngan , i ##bli ##s , menurut ajaran Hindu ) . Sedangkan kata " sang ##kal " sendiri men ##gado ##psi dari bahasa Ja ##wi Kuno yang ma ##ksud ##nya Sen ##gka ##la ( seng ##kol ##o ) . Ja ##di sang ##kal yang dima ##ksud ##kan pada umumnya oleh masyarakat Songen ##ne ##p adalah : bila ada orang tua mempunyai anak ga ##dis lalu dil ##amar oleh laki - laki , tidak boleh dito ##lak karena membuat si ga ##dis tersebut akan [UNK] sang ##kal [UNK] ( tidak la ##ku selama ##nya ) .

title: Sejarah komunikasi

text: Bel ##um dapat di ##pas ##tikan apa ##kah tanda itu harus dita ##fs ##irkan ide demi ide , secara bebas , atau ##kah menurut kata per kata . Ini karena sebuah la ##mbang dapat mewakili berbagai konsep . Oleh karena itu , tidak ada bukti untuk men ##yi ##mpu ##lkan apa ##kah yang dima ##ksud ##kan oleh pe ##mbu ##at la ##mbang itu sebuah kata atau ##kah sebuah ma ##kna .

title: Ka ##mus ke ##dok ##teran sederhana

text: Pada kolo ##m ket ##erang ##an , pada awal suatu kali ##mat , selalu terdapat kata / kata - kata yang dice ##tak te ##bal , ma ##ksud ##nya istilah tersebut be ##r ##hu ##bungan dengan kata yang dice ##tak te ##bal , jika terdapat lebih dari satu kata , maka kata yang pertama did ##ahu ##luka ##n diikuti yang selanjutnya . Bis ##a di - sort , demikian pula kolo ##m pertama dan kedua .

title: Te ##ori matematika ##l komunikasi

text: Shannon dan Weaver menjelaskan tiga mas ##lah dalam gang ##guan pada proses pen ##eri ##maan pes ##an yaitu : Ba ##gai ##mana simbol - simbol komunikasi dapat dit ##rans ##misi ##kan secara aku ##rat ? Ketika ##n sedang be ##rko ##mun ##ikasi lewat tele ##pon , gang ##guan tek ##nis adalah tentang apa ##kah tele ##pon kita berfungsi baik atau tidak . Jika tele ##pon yang kita gun ##akan sin ##yal ##nya tidak jelas atau put ##us - put ##us , sehingga suara kita tidak ter ##dengar dengan jelas oleh law ##an bi ##cara kita , maka hal ini termasuk ke dalam gang ##guan ( noise ) tek ##nis . Ba ##gai ##mana simbol - simbol yang dit ##rans ##misi ##kan secara pers ##is men ##ya ##mpa ##ikan ma ##kna yang di ##hara ##pkan ? gang ##guan level sem ##anti ##k , adalah seja ##uh mana kata - kata atau komunikasi yang kita la ##kuk ##an melalui tele ##pon tad ##i dapat di ##pah ##ami atau dita ##ngkap sesuai apa yang kita ma ##ksud ##kan . Mu ##ng ##kin secara tek ##nis , suara kita sudah dapat did ##enga ##r dengan cukup jelas oleh law ##an bi ##cara kita , tapi belum ten ##tu apa ma ##ksud dari pe ##mbi ##cara ##an atau dari kata - kata kita di ##pah ##ami atau dita ##ngkap secara baik oleh law ##an bi ##cara kita itu . Ba ##gai ##mana ma ##kna yang diterima secara efektif me ##mpen ##garuhi ting ##kah la ##ku dengan cara yang di ##hara ##pkan ? Sedangkan pada level yang ketiga , gang ##guan masalah ke ##efe ##kti ##fan adalah perso ##alan tentang seja ##uh mana kata - kata atau komunikasi yang kita la ##kuk ##an terhadap law ##an bi ##cara kita mampu me ##mpen ##garuhi ting ##kah la ##ku orang tersebut agar mau melakukan sesuatu sesuai dengan ke ##hen ##dak kita . Gang ##guan pada level ini adalah perso ##alan behavior ##al . Pada level ini pula , komunikasi dilihat oleh Shannon dan Weaver sebagai alat propaganda .

title: Ka ##wan ##ua

text: Ko ##bong ter ##bagi menjadi dua yaitu : " ko ##bong ker ##ing " dan " ko ##bong pe ##ce " ( saw ##ah ) . Ka ##lau kita amat ##i penggunaan kata W ##AN ##U ##A dalam bahasa Mina ##hasa misalnya ada dua orang yang be ##rte ##mpa ##t ti ##ggal di desa yang sama kemudian bertemu di hutan . Si A bertan ##ya pada si B ; " Mange Wi ##sa " ( mau ke ##mana ? ) Kemudian B men ##jawab : " mange wit ##i uma " : ( pergi ke ko ##bong ) , si B balik bertan ##ya pada si A ; " Niko Mange wis ##a " ( kamu hen ##dak ke ##mana ? ) si A men ##jawab ; " Mange wit ##i Wan ##ua " ( mau ke negeri , ma ##ksud ##nya ke kampung dimana ada rumah - rumah penduduk ) . Con ##to ##h lain adalah kata " Mina [UNK] Wan ##ua " . Kata " Mina " arti ##nya , pernah ada tetapi sekarang sudah tidak ada . Ma ##ksud ##nya , tempo du ##lu di tempat itu ada negeri dan sekarang sudah tidak ada lagi ( negeri lama ) karena negeri itu telah berpindah ke tempat lain . Kata " Mina Ama ##k " ( Ama ##k = Ba ##pak ) adalah sebutan pada seseorang lelaki dewasa yang dahulu ada tetapi sekarang sudah tidak ada , karena meninggal .

title: Bang ##kal ##oa Il ##ir , Wi ##das ##ari , Indra ##may ##u

text: Ada ##pun kata Il ##ir adalah sebuah kata dalam bahasa Jawa Indra ##may ##u lama yang be ##rma ##ksud Utara , dan menurut sumber - sumber orang - orang tua ter ##dah ##ulu pena ##mbahan kata Il ##ir tersebut berkaitan dengan di ##pec ##ah ##nya wilayah Pe ##duk ##uhan Ba ##gka ##loa menjadi dua yakni G ##iran ##g ( G ##iran ##g : Be ##rma ##ksud Selatan ) dan Bang ##kal ##oa Il ##ir ( Il ##ir Be ##rma ##ksud Utara ) , dan sekarang ini sebagai ##mana diketahui bahwa Desa Bang ##kal ##oa Il ##ir Be ##rbatasan langsung dengan Desa G ##iran ##g ( Te ##gal G ##iran ##g ) .

title: Ko ##nse ##krasi

text: Ko ##nse ##krasi ( bahasa Latin : " con ##se ##crat ##io " dari " con " + " sac ##re " , ku ##dus atau su ##ci ) adalah kata yang digunakan untuk menunjukkan sesuatu yang di ##kud ##uskan atau di ##kh ##usu ##skan untuk suatu ma ##ksud tertentu , umumnya dalam hal re ##ligi ##us . Kata ku ##dus dalam Bahasa Indonesia memiliki berasal dari Bahasa Arab dan satu akar kata dengan kata ק ##דו ##ש , ( " q ##ados ##y " ) dalam Bahasa Ibrani , yang berarti di ##bed ##akan atau di ##pis ##ahkan untuk ma ##ksud tertentu . Kata ku ##dus kemudian dipakai untuk men ##ga ##cu pada diri Yang Il ##ahi sebab Dia adalah Yang Lai ##n atau Yang Be ##rb ##eda . Ko ##nse ##krasi sendiri berarti pen ##yu ##cian , pen ##gu ##dus ##an , pen ##yer ##ahan , pe ##mis ##ahan , pen ##g ##kh ##usu ##san , dan perse ##mbahan .

title: G ##yna ##ike ##ion

text: Pen ##eli ##tian menunjukkan bahwa pen ##ingkatan ukuran struktur tempat tinggal seja ##jar dengan pen ##ingkatan ke ##ka ##ya ##an dan pe ##mers ##atu lebih lan ##jut dari eli ##t ari ##sto ##krat ##is pada periode itu . Tu ##juan yang mungkin untuk perubahan be ##rta ##ha ##p desa ##in ar ##site ##ktur ini dilihat oleh banyak orang sebagai mempertahankan norma - norma sosial dan hier ##ark ##al dari o ##ikos dan polis . Di tempat tinggal besar ini , sim ##pos ##ium dan andro ##n menjadi ruang di dalam rumah tempat pria melakukan dan menunjukkan ke ##war ##gan ##ega ##raan dan pe ##mel ##ih ##ara ##an polis . Pere ##mpuan dari kelas tertentu di ##pis ##ahkan dari partis ##ipa ##si dalam sim ##pos ##ium dan berbagai bidang masyarakat lainnya dan dia ##tur dalam g ##yna ##ece ##um . Ini adalah dalam menemukan andro ##n dan bukti sim ##pos ##ium bahwa seseorang dapat menentukan lokasi g ##yna ##ece ##um , atau tempat perempuan .

title: Ja ##h Hut

text: Antara kampung - kampung ini termasuk Kampung Pos Pen ##dera ##s , dan Kampung Ke ##bo ##i di dalam hutan trop ##ika yang terletak di daerah Je ##rant ##ut , Pahang . Kampung Ke ##bo ##i merupakan salah satu kampung yang ter ##ke ##cil antara pet ##empatan - pet ##empatan orang Ja ##h Hut dengan hanya kira - kira 100 orang . Orang Ja ##h Hut tinggal di rumah gaya Melayu yang dibina di atas kaki baja ##ng . Bahasa yang ditu ##tur oleh orang Ja ##h Hut dikenali sebagai " bahasa Ja ##h Hut " dan merupakan sebahagian bahasa Mon - Khmer yang pula merupakan satu cabang keluarga bahasa Austro - Asia . Dalam bahasa Ja ##h Hut , ' Ja ##h ' be ##rma ##ksud ' orang ' dan ' Hut ' be ##rma ##ksud ' bukan ' atau ' tidak ' ; bagaimanapun , pen ##ter ##jem ##ahan har ##fia ##h ini tidak dapat mener ##ang ##kan kata maj ##muk ##nya disebabkan ' bukan orang ' ini me ##mang bukan er ##ti yang dima ##ksud ##kan . Bahasa Ja ##h Hut telah ##pun men ##yer ##ap banyak perkataan bahasa Melayu dalam per ##ben ##dah ##ara ##an kata ##nya . Lo ##gha ##t - log ##hat ##nya termasuk Ker ##dau , Kr ##au , Ke ##tia ##r Kr ##au ( Terengganu ) , Kuala Tem ##beli ##ng , Pulau G ##uai , U ##lu Ce ##res ( Cher ##es ) , dan U ##lu Tem ##beli ##ng .

title: Kur ##iku ##lum

text: Kur ##iku ##lum adalah perangkat mata pelajar ##an dan program pendidikan yang diberikan oleh suatu lembaga pen ##yel ##eng ##gara pendidikan yang berisi rancangan pelajar ##an yang akan diberikan kepada peserta pelajar ##an dalam satu periode jen ##jang pendidikan . Pen ##yu ##suna ##n perangkat mata pelajar ##an ini dis ##esu ##aikan dengan keadaan dan kemampuan setiap jen ##jang pendidikan dalam pen ##yel ##eng ##gara ##an pendidikan tersebut serta ke ##but ##uhan lapangan kerja . Lama waktu dalam satu kuri ##kul ##um biasanya dis ##esu ##aikan dengan ma ##ksud dan tujuan dari sistem pendidikan yang dilaksanakan . Kur ##iku ##lum ini dima ##ksud ##kan untuk dapat men ##garah ##kan pendidikan menuju arah dan tujuan yang dima ##ksud ##kan dalam kegiatan pe ##mbe ##la ##jaran secara men ##yel ##uru ##h . Secara et ##imo ##logi ##s , kuri ##kul ##um berasal dari bahasa ing ##gris yaitu kata " curriculum " yang berarti rencana pelajar ##an ( Echo ##lz : 1984 ) . Kata C " ur ##ricu ##lum " sendiri berasal dari kata " Cu ##rrer ##e yang berarti be ##rlari cepat , ter ##ges ##a ge ##sa , men ##jela ##jah ##i , men ##jalan ##i , dan berusaha ( Has ##si ##bu ##an : 1979 ) . Dalam kamu ##s Webster ' s tahun 1857 , secara ga ##mb ##lang kuri ##kul ##um dia ##rti ##kan sebagai rancangan sejumlah mata pelajar ##an yang harus di ##kua ##sai oleh siswa untuk naik kelas atau mendapatkan ij ##aza ##h ( menyelesaikan studi ##nya ) .

title: Sar ##kas ##me

text: Sar ##kas ##me adalah salah satu jenis maja ##s . Tu ##juan dari sa ##rkas ##me dima ##ksud ##kan untuk men ##yin ##dir , atau men ##ying ##gung seseorang atau sesuatu . Sar ##kas ##me dapat berupa pen ##ghi ##naan yang men ##ge ##ks ##presi ##kan rasa kes ##al dan mara ##h dengan menggunakan kata - kata kas ##ar . Maja ##s ini dapat me ##luka ##i per ##asa ##an seseorang . Dalam Bahasa Indonesia , arti " sa ##rkas ##me " berbeda dari ke ##percayaan banyak orang bahwa " sa ##rkas ##me " berarti pen ##yin ##dira ##n yang menggunakan kata yang ter ##bali ##k dari ma ##ksud ##nya , seperti iron ##i .

title: Wan ##ua

text: Ko ##bong ter ##bagi menjadi dua yaitu : " ko ##bong ker ##ing " dan " ko ##bong pe ##ce " ( saw ##ah ) . Ka ##lau kita amat ##i penggunaan kata Wan ##ua dalam bahasa Mina ##hasa misalnya ada dua orang yang be ##rte ##mpa ##t tinggal di desa yang sama kemudian bertemu di hutan . Si A bertan ##ya pada si B : " Mange wis ##a " ( mau ke ##mana ? ) Kemudian B men ##jawab : " Mange wit ##i uma " ( pergi ke ko ##bong ) , si B balik bertan ##ya pada si A : " Niko mange wis ##a " ( kamu hen ##dak ke ##mana ? ) si A men ##jawab : " Mange wit ##i Wan ##ua " ( mau ke negeri , ma ##ksud ##nya ke kampung dimana ada rumah - rumah penduduk ) . Con ##to ##h lain adalah kata " Mina - Wan ##ua " . Kata " Mina " arti ##nya , pernah ada tetapi sekarang sudah tidak ada . Ma ##ksud ##nya , tempo du ##lu di tempat itu ada negeri dan sekarang sudah tidak ada lagi ( negeri lama ) karena negeri itu telah berpindah ke tempat lain . Kata " Mina Ama ##k " ( Ama ##k = Ba ##pak ) adalah sebutan pada seseorang lelaki dewasa yang dahulu ada tetapi sekarang sudah tidak ada , karena meninggal .

title: Per ##bed ##aan antara bahasa Melayu Baku dan bahasa Indonesia

text: Selain per ##bed ##aan ko ##saka ##ta , kedua bahasa juga memiliki perkataan - perkataan yang sama tetapi berbeda ma ##ksud ##nya ( homo ##nim ) . Oleh karena perkataan - perkataan tersebut sering ##kali digunakan dalam kedua bahasa , maka mudah meni ##mbu ##lkan kes ##ala ##h ##pah ##aman .

title: Pri ##ay ##i

text: Kata " pria ##yi " kon ##on berasal dari dua kata Jawa " para " dan " ya ##yi " yang secara har ##af ##iah berarti " para ad ##ik " , ma ##ksud ##nya adalah para ad ##ik raja . Namun Robson ( 1971 ) be ##rpen ##dapat bahwa kata ini bisa pula berasal dari kata dalam bahasa Sans ##kert ##a " pri ##y ##ā " , yang berarti ke ##kasi ##h .

title: Mu [UNK] aq ##qi ##bat

text: Kata " al - mu [UNK] aq ##qi ##bat " adalah bentuk jam ##ak dari kata " al - mua [UNK] q ##qi ##bah " . Kata tersebut diambil dari kata [UNK] aq ##iba yang berarti tu ##mit , dari sini kata tersebut di ##pah ##ami dalam arti mengikuti sea ##kan - akan yang mengikuti itu me ##leta ##kkan tu ##mit ##nya di tempat tu ##mit yang diikuti ##nya . Pola kata yang digunakan di sini mengandung ma ##kna pen ##eka ##nan bahasa dan dima ##ksud adalah para mala ##ikat yang ditu ##gas ##kan Allah mengikuti setiap ma ##kh ##luk secara sung ##gu ##h - sung ##gu ##h .

title: Kata sera ##pan dalam bahasa Indonesia

text: Bahasa Indonesia adalah bahasa yang terbuka . Ma ##ksud ##nya ialah bahwa bahasa ini banyak men ##yer ##ap kata - kata dari bahasa lainnya .

title: Clay ##more

text: Per ##kata ##an atau nama clay ##more di ##per ##cay ##ai berasal dari kata " c ##lai ##dh ##ea ##mh m ##ò ##r " - sebuah istilah bahasa Gaelic yang be ##rma ##ksud " pe ##dang besar " . Namun begitu , teori yang lain mengatakan bahawa perkataan itu mungkin berasal daripada " c ##lai ##dh ##ea ##mh da la ##mh " , secara har ##af ##iah be ##rma ##ksud " pe ##dang dua tangan " . " Cl ##aid ##hea ##mh " akhirnya merupakan kata ker ##abat dengan perkataan Latin " g ##ladi ##us " . Dengan itu penggunaan istilah ' clay ##more ' yang merujuk kepada senjata dua tangan itu masih bisa di ##bah ##as .

title: Bahasa Melayu Sabah

text: Kata pen ##yu ##dah untuk men ##gua ##tkan eks ##presi kata Kata tam ##bah pe ##mula untuk memulai per ##cak ##apan . Ini bisa dig ##anti dengan kata " saya mula be ##rca ##kap " ( bagaimanapun , penggunaan kata ini tidak digunakan dalam bahasa Melayu Stand ##ar . sering digunakan pada awal kata . Ia juga memberi ma ##ksud sudah , atau akhir kata . Peng ##gant ##i dalam bahasa Melayu adalah " Bai ##kla ##h " , atau " Be ##git ##ula ##h " . Kata tambahan - ba ##h adalah contoh jelas pengaruh bahasa Kada ##zan ##dus ##un ke atas Bahasa Melayu Sabah .

title: Cine ##am , Tas ##ik ##mala ##ya

text: Ibu ##nya Mas Bon ##gs ##ar men ##dengar perkataan ut ##usan Mata ##ram ka ##get dengan rasa ge ##mbi ##ra be ##rca ##mpur dengan rasa tak ##ut . G ##em ##bir ##a karena putra ##nya mau diangkat jadi Dale ##m , sedangkan was - was nya tak ##ut putra ##nya dite ##las ##pati ( Di ##bunuh ) seperti Aya ##hnya . Ak ##hir ##nya Ibu ##nya Mas Bon ##gs ##ar berkata kepada Pat ##ih dan ut ##usan Mata ##ram , tung ##gu paling lama 1 minggu akan men ##gut ##us pegawai Kada ##leman barang ##kali ket ##emu mau dica ##ri apabila masih ada . Ter ##us Ibu ##nya men ##gut ##us pegawai untuk men ##jem ##put Mas Bon ##gs ##ar serta menjelaskan ma ##ksud dan tujuan ut ##usan dari Mata ##ram , malah harus bersama - sama Pet ##ani yang did ##iami ##nya untuk men ##gant ##arkan ke Gara ##ten ##gah . Se ##lan ##jut ##nya pegawai Kada ##leman bera ##ng ##kat ke Pa ##wind ##an mau men ##jem ##put Mas Bon ##gs ##ar , sampai di Pa ##wind ##an ke ##bet ##ulan Mas Bon ##gs ##ar sedang ada . Pe ##gawa ##i memberi tahu ma ##ksud dij ##em ##put itu karena ada ut ##usan dari Kan ##jeng Sultan Mata ##ram oleh pegawai itu dijela ##skan ke Mas Bon ##gs ##ar dan kepada Pet ##ani yang did ##iami ##nya ma ##ksud dan tujuan sehingga harus pulang dahulu ke Gara ##ten ##gah .

title: Ter ##api

text: Ter ##api ( dalam Yunani : θ ##ερ ##α ##πε ##ία ) , atau pen ##go ##batan , adalah re ##media ##si masalah kes ##eh ##atan , biasanya mengikuti diagnosis . Orang yang melakukan ter ##api disebut sebagai ter ##api ##s . Dalam bidang med ##is , kata ter ##api sino ##nim dengan kata pen ##go ##batan . Di antara psi ##kol ##og , kata ini men ##ga ##cu kepada psi ##kot ##era ##pi . Ter ##api pen ##ceg ##ahan atau ter ##api Profil ##aksi ##s adalah pen ##go ##batan yang dima ##ksud ##kan untuk men ##ceg ##ah muncul ##nya kondisi med ##is . Sebagai contoh adalah banyak ##nya va ##ksi ##n untuk men ##ceg ##ah in ##fe ##ksi penyakit . Ter ##api " ab ##ort ##ive adalah pen ##go ##batan yang dima ##ksud ##kan untuk men ##ghe ##nti ##kan kondisi med ##is dari perkembangan lebih lan ##jut . Peng ##oba ##tan yang dilakukan pada tanda - tanda paling awal dari muncul ##nya penyakit , seperti ge ##jala sakit kepala mig ##rain , adalah sebuah ter ##api " ab ##ort ##ive " . Ter ##api " support ##ive adalah suatu ter ##api yang tidak mera ##wat atau me ##mper ##bai ##ki kondisi yang men ##das ##arin ##ya , me ##lain ##kan meningkatkan ken ##yama ##nan pasi ##en .

title: Surat Yo ##hanes yang Kedua

text: Kata ke ##bena ##ran dalam bahasa Yunani dite ##rje ##mah ##kan sebagai " at ##let ##hei ##a " . Kata ke ##bena ##ran ini terus men ##dom ##inas ##i bagian pe ##mbu ##kaan surat khususnya dalam ayat 1 - 3 . Dalam ayat 2 jelas dikatakan bahwa yang dima ##ksud dengan ke ##bena ##ran adalah ima ##n Kristen . Ma ##ksud dari kata kas ##ih sendiri adalah sesuai dengan ke ##bena ##ran Allah , yaitu kas ##ih yang tu ##lus , yang tidak di ##mot ##ivas ##i oleh kein ##gina ##n untuk men ##gun ##tung ##kan diri sendiri . Ke ##taat ##an juga tidak dapat di ##pis ##ahkan dengan kata kas ##ih dan ke ##bena ##ran . Hi ##du ##p yang men ##gasi ##hi berarti hidup yang berjalan menurut ke ##hen ##dak Allah . Hi ##du ##p dalam kas ##ih sama arti ##nya dengan hidup dalam ke ##bena ##ran sesuai dengan perin ##tah Ba ##pa . Hi ##du ##p dalam ke ##bena ##ran sama arti ##nya dengan hidup dalam ket ##aat ##an . Ja ##di , kas ##ih , ke ##bena ##ran , ket ##aat ##an merupakan sebuah rang ##kaian yang tidak dapat di ##pis ##ahkan satu dengan yang lain . Ke ##taat ##an tanpa kas ##ih merupakan pe ##mbu ##dak ##an diri , kas ##ih tanpa ket ##aat ##an merupakan ke ##dust ##aan , dan tanpa salah satu semua ##nya merupakan ket ##ida ##kben ##aran . Secara im ##pli ##sit , pan ##dangan Kris ##tol ##ogi ##s mengenai surat 2 Yo ##hanes terdapat dalam " Anak Ba ##pa " dalam ayat 3 .

title: Ko ##nju ##ngs ##i ( bahasa )

text: Ko ##nju ##ngs ##i atau kata sam ##bung atau kata hub ##ung adalah kata untuk men ##gh ##ub ##ung ##kan kata - kata , ung ##kap ##an - ung ##kap ##an atau kali ##mat - kali ##mat dan sebagai ##nya dan tidak untuk tujuan atau ma ##ksud lain .

title: Ka ##mus

text: Ka ##mus adalah sejenis buku ru ##jukan yang mener ##ang ##kan ma ##kna kata - kata . Ia berfungsi untuk membantu seseorang men ##gen ##al perkataan baru . Selain mener ##ang ##kan ma ##ksud kata , kamu ##s juga mungkin mempunyai pe ##dom ##an sebutan , asal usu ##l ( et ##imo ##logi ) sesuatu perkataan dan juga contoh penggunaan bagi sesuatu perkataan . Untuk me ##mper ##jela ##s kadang kala terdapat juga il ##ust ##rasi di dalam kamu ##s . Bi ##asan ##ya hal ini terdapat dalam kamu ##s bahasa Perancis .

title: Mac ##apa ##t

text: 2 . Ju ##ru wil ##angan = 12 , 6 , 8 , 12 Ma ##ksud ##nya ti ##ap kali ##mat harus be ##rs ##uku kata seperti dia ##tas . Kali ##mat pertama 12 suku kata . Kali ##mat kedua 6 suku kata . Kali ##mat ketiga 8 suku kata . Kali ##mat keempat 12 suku kata .

title: Gelo ##ndo ##ngan Gil ##a

text: Mereka bersama pergi ke gedung op ##tik mata . Mereka men ##get ##uk pintu dan Dr . Or ##well membuka ##nya . Dia memegang se ##batan ##g ton ##gkat di tangan ##nya . Dia orang sangat men ##yen ##ang ##kan . Ia mengatakan Violet dan Sunny untuk tetap berada di kama ##r tung ##gu . Dia mempunyai kata - kata yang sering diu ##cap ##kannya , yaitu " menarik lalat dengan ma ##du " . Violet dan Sunny bertan ##ya - tany ##a dalam hati tentang ma ##ksud kata - kata ini . Mereka merasa Count Olaf mengatakan ma ##ksud ter ##sama ##r yang disa ##mpa ##ikan kepada Shirley , seorang res ##ep ##sion ##is wanita . Violet ter ##sada ##r tentang ma ##ksud kata - kata Dr Or ##well bahwa " ma ##du " adalah Dr . Or ##well sendiri serta mereka adalah " lalat " . Dia juga tahu bahwa Klaus sudah di ##hip ##not ##is oleh Or ##well . Dr . Or ##well melakukan ini tidak sendiri ##an , tetapi bekerja sama dengan Count Olaf . Mereka segera pergi dengan membawa Klaus yang mengalami trans lagi ( tak sada ##rkan diri karena pengaruh hip ##not ##is ) .

title: Seorang yang bukan murid Yesus men ##gus ##ir set ##an

text: Le ##bih baik berlaku seperti Paulus , yang menulis dalam bahwa " ada orang yang memberi ##takan Kristus karena den ##g ##ki dan perse ##lisi ##han , tetapi ada pula yang memberi ##takan - Nya dengan ma ##ksud baik . . . tetapi tidak men ##gap ##a , sebab bagaimanapun juga , Kristus diberi ##takan , baik dengan ma ##ksud pal ##su maupun dengan ju ##jur , " dan tentang hal itu Paulus tetap be ##rs ##uka ##cita . Kristus men ##ging ##inkan agar seluruh umat ##nya mempunyai ro ##h demikian , tidak men ##gha ##lang ##i me ##lain ##kan men ##doro ##ng , bukan den ##g ##ki , me ##lain ##kan dengan su ##ka cita melakukan pekerjaan baik bersama sia ##pa ##pun baik pen ##gik ##ut - Nya atau tidak . Allah dapat me ##mul ##iak ##an putra - Nya , Yesus Kristus , dengan men ##giz ##inkan mu ##k ##ji ##zat dalam nama Yesus bagi sia ##pa ##pun yang beri ##man , karena seperti ada ter ##tul ##is dalam surat 1 Ko ##rint ##us pasa ##l 12 : 3 : " tidak ada seorang ##pun yang berkata - kata oleh R ##oh Allah , dapat berkata : " Ter ##kutu ##kla ##h Yesus ! " dan tidak ada seorang ##pun , yang dapat men ##ga ##ku : " Yesus adalah Tuhan " , selain oleh R ##oh Ku ##dus .

title: Te ##ologi

text: Para penulis Kristen , yang bekerja dengan ker ##ang ##ka Helen ##istik , mulai menggunakan istilah ini untuk menggambarkan studi mereka . Kata ini muncul sekali dalam beberapa naskah Alkitab , dalam judul Kitab W ##ah ##yu : apo ##kal ##ups ##is io ##anno ##u tou theo ##logo ##u , " pen ##yat ##aan kepada Yo ##hanes sang theo ##logo ##s " . Namun , kata ini merujuk bukan kepada Yo ##hanes sang " teolog " dalam pen ##gert ##ian bahasa kita sekarang , me ##lain ##kan [UNK] dengan menggunakan arti akar kata logo ##s dalam arti yang sedikit berbeda , dan di sini tidak dima ##ksud ##kan sebagai " wa ##cana rasi ##onal " me ##lain ##kan dalam arti " firma ##n " atau " pes ##an " . Dengan demikian , sang " theo ##logo ##s " di sini dima ##ksud ##kan sebagai orang yang men ##ya ##mpa ##ikan firma ##n Allah - logo ##i tou theo ##u .


query: A ##paka ##h kartu sim pertama di Indonesia ?

text: Tel ##ekom ##uni ##kasi selu ##ler di Indonesia mulai dikenal ##kan pada tahun 1984 dan hal tersebut menjadikan Indonesia sebagai salah satu negara yang pertama men ##gado ##psi teknologi selu ##ler versi kome ##rsi ##al . Teknologi selu ##ler yang digunakan saat itu adalah NM ##T ( Nordic Mobile Telephone ) dari Eropa , dis ##usu ##l oleh AM ##PS ( Advance Mobile Phone System ) , keduanya dengan sistem analog . Teknologi selu ##ler yang masih be ##rsi ##stem analog itu sering ##kali disebut sebagai teknologi selu ##ler generasi pertama ( 1 ##G ) . Pada tahun 1995 dil ##uncu ##rkan teknologi generasi pertama CD ##MA ( Code Division Multiple Access ) yang disebut ET ##DM ##A ( Extended Time Division Multiple Access ) melalui operator Rate ##lin ##do yang hanya ter ##sedia di beberapa wilayah Jakarta , Jawa Barat , dan Banten .

title: Nokia PC Suite

text: Ko ##nta ##k kecuali pada kartu SI ##M Info ##rma ##si kalender File , misalnya file musik dan gambar Pe ##san teks Peng ##atura ##n Data pada kartu me ##mori

title: SI ##M ##F ##i

text: Bent ##uk SI ##M ##F ##i sama dengan kartu SI ##M biasa dan bisa di pasa ##ng di cela ##h kartu SI ##M yang ada di po ##nsel . U ##kura ##n SI ##M ##F ##i tergolong kecil yaitu be ##ruk ##uran 25 X 15 X 0 , 76 mm . SI ##M ##F ##i juga menggunakan prose ##dur standar kartu SI ##M GSM dan juga bisa men ##de ##fini ##sikan beberapa perin ##tah dan prose ##dur yang biasa digunakan oleh kartu SI ##M .

title: Stand Up Comedy Indonesia Kom ##pas TV

text: War ##ga Negara Indonesia , atau War ##ga Negara As ##ing yang minimal tinggal di Indonesia selama 5 tahun . Pri ##a atau Wan ##ita , berusia 17 tahun ke atas . Mem ##ba ##wa foto ##kop ##i kartu ide ##nti ##tas ( K ##TP / SI ##M / Kar ##tu Pela ##jar ) . Mem ##ba ##wa pas foto ukuran 4 ##R . Mater ##i stand up BE ##BA ##S dan BE ##RS ##IH ( tidak mengandung unsur SAR ##A , Por ##nog ##rafi dan Pro ##vo ##kasi ) . Dur ##asi stand up ma ##ksi ##mal 3 menit .

title: True ##M ##oney Indonesia

text: Pers ##yar ##atan untuk melakukan pen ##gir ##iman uang menggunakan True ##M ##oney Peng ##iri ##man U ##ang di Alfa ##mar ##t hanya dengan men ##gisi form ##uli ##r pen ##gir ##iman atau pen ##eri ##maan uang , membawa kartu ide ##nti ##tas asli yang masih berlaku , dan memiliki nomor tele ##pon yang aktif . Lay ##anan ini dapat dilakukan oleh semua kalangan masyarakat yang sudah berumur 17 tahun ke atas atau memiliki K ##TP / SI ##M dan semua pengguna nomor selu ##ler di Indonesia . Lay ##anan True ##mone ##y Peng ##iri ##man U ##ang memilih tema ' Ki ##rim U ##ang Lang ##sung Sam ##pai ' . Le ##bih Aman karena menggunakan kode pen ##ca ##iran yang hanya diketahui oleh pen ##gir ##im , serta noti ##fikasi SMS yang diterima pen ##gir ##im , ketika dana sudah dica ##irkan oleh pen ##eri ##ma . Peng ##iri ##man uang juga dapat di ##bata ##lkan oleh pen ##gir ##im apabila dira ##sa perlu .

title: As ##osia ##si Server P ##ul ##sa Indonesia

text: Ak ##si un ##juk rasa As ##pin ##do terhadap XL A ##xia ##ta dilakukan sepanjang tahun 2011 hingga 2012 . Dalam aksi tersebut , ASP ##IN ##DO bera ##ksi dengan men ##ghi ##mba ##u masyarakat untuk tidak menggunakan produk XL A ##xia ##ta dan melakukan pe ##mba ##karan kartu SI ##M operator tersebut . ASP ##IN ##DO melakukan hal tersebut setelah be ##rka ##li - kali meminta perhatian dari XL A ##xia ##ta , tetapi mereka merasa asp ##iras ##inya tidak di ##hir ##au ##kan .

title: IP ##hone

text: Apple tidak sampai dis ##itu saja . Pada tanggal 22 September 2018 , Apple mere ##visi iPhone dengan versi ter ##baru ##nya , yaitu I ##phone X ##R , X ##S , dan X ##S Max . Ke ##tiga model ini dis ##ema ##tkan proses ##or baru A1 ##2 Bio ##nic dan fit ##ur baru dual SI ##M , yang salah satu kartu ##nya bisa berfungsi sebagai e - SI ##M . iPhone X ##R masih men ##gus ##ung lay ##ar LCD , sedangkan iPhone X ##S dan X ##S Max sudah men ##gus ##ung lay ##ar Super AM ##OL ##ED . iPhone X ##S Max memiliki lay ##ar yang lebih besar dibandingkan pen ##dah ##ulun ##ya , yaitu 6 . 5 in ##ci .

title: SI ##M ##F ##i

text: Secara sederhana , SI ##M ##F ##i mengubah po ##nsel menjadi hot ##sp ##ot yang bisa dia ##kses melalui lap ##top maupun perangkat ni ##rka ##bel lain yang berada di dekat ##nya . Teknologi ini juga me ##mungkinkan pengguna ##nya untuk meni ##km ##ati ak ##ses internet dengan ke ##cepatan tinggi secara langsung di po ##nsel . Jar ##ingan selu ##ler yang di tan ##gkap oleh SI ##M ##F ##i dapat digunakan sebagai ak ##ses menuju jalur internet dan bisa digunakan secara bersama - sama dengan perangkat lain yang mempunyai fasi ##litas wi ##fi . Perang ##kat yang ada di dalam kartu SI ##M - lah yang menang ##ani cara kerja SI ##M ##F ##i dan tidak memerlukan instal ##asi , perangkat luna ##k khusus ataupun kon ##figur ##asi khusus dan dapat memberikan kone ##ksi wi ##fi setiap saat . Cara ##nya adalah dengan men ##ga ##kti ##f ##kan jalur ak ##ses yang di ##ingi ##nkan . Peng ##atura ##n sistem SI ##M ##F ##i ini menggunakan fasi ##litas plu ##g dan play . Peng ##guna dapat mengubah pen ##gat ##uran jalur ak ##ses seperti ke ##amanan melalui menu SI ##M ##F ##i dan kemudian menggunakan plu ##g dan play pada saat itu juga . Kar ##tu ini tinggal dima ##su ##kkan ke dalam cela ##h kartu SI ##M dan perangkat kontrol yang ada dalam kartu tersebut akan men ##gurus ##nya dan be ##rba ##gi kone ##ksi 3G HS ##PA melalui wi ##fi . Ko ##nse ##p SI ##M ##F ##i tidak terlalu rum ##it . Perang ##kat kartu SI ##M me ##mungkinkan aplikasi berjalan dan membuat sam ##bungan jaringan melalui hands ##et dan 802 . 11 serta bisa dima ##su ##kkan ke dalam kartu SI ##M yang dapat men ##ye ##mbu ##nyi ##kan antena ke dalam pla ##stik yang men ##gel ##iling ##i dan menarik daya yang cukup dari hands ##et pusat . Semua aplikasi SI ##M tersebut men ##jem ##batan ##i antara dua jaringan dan menyediakan beberapa kontrol pengguna yang be ##rbasis teks melalui perin ##tah perangkat standar yang ada di menu SI ##M .

title: Nokia Ash ##a 308 Dual SI ##M

text: Nokia Ash ##a 308 adalah tele ##pon selu ##ler dual SI ##M dengan lay ##ar sent ##uh aku ##rat dan super hal ##us yang merupakan anggota ter ##baru dari ja ##jaran keluarga po ##nsel Ash ##a Touch . Nokia Ash ##a 308 secara resmi di ##perk ##enal ##kan pada 25 September 2012 di Jakarta . Nokia Ash ##a 308 dengan dual SI ##M card memberikan pengguna ak ##ses internet lebih cepat melalui layanan X ##press Browser dengan bi ##aya lebih ter ##jang ##kau . Selain dilengkapi dengan Nokia X ##press Browser , smart ##phone ini juga mena ##warkan 40 EA games premiu ##m secara gratis , update mudah di jej ##aring sosial favor ##it seperti Facebook dan Twitter , layanan Nokia Mess ##aging , dan streaming video melalui browser dari situs seperti YouTube . Slot SI ##M card pada Nokia Ash ##a 308 yang me ##mungkinkan dapat dica ##but - pasa ##ng dengan mudah . Nokia Ash ##a 308 memiliki fit ##ur bernama Nokia ' s Easy S ##wa ##p yang dima ##ksud ##kan untuk me ##mper ##muda ##h pengguna dalam me ##masa ##ng kartu SI ##M kedua tanpa perlu me ##matik ##an po ##nsel ter ##leb ##ih dahulu . Terdapat slot SI ##M card pada Nokia Ash ##a 308 yang me ##mungkinkan dapat dica ##but - pasa ##ng dengan mudah . Nokia Ash ##a 308 memiliki fit ##ur bernama " Nokia ' s Easy S ##wa ##p " yang dima ##ksud ##kan untuk me ##mper ##muda ##h pengguna dalam me ##masa ##ng kartu SI ##M kedua tanpa perlu me ##matik ##an po ##nsel ter ##leb ##ih dahulu .

title: Kar ##tu pintar

text: Con ##to ##h ke ##gunaan kartu ini yang paling banyak adalah untuk sistem pe ##mba ##yar ##an elektronik dan dalam kartu SI ##M .

title: Re ##rata pen ##dapat ##an per pengguna

text: Untuk dapat menggunakan metode analisi ##s AR ##P ##U , operator men ##ghi ##tung data setiap kartu SI ##M aktif yang ter ##kon ##eksi ke dalam jaringan operator . Be ##rar ##ti , AR ##P ##U bukan ##lah analisi ##s representa ##tif jumlah individu , tetapi jumlah kartu SI ##M yang aktif digunakan oleh individu . Con ##to ##hnya adalah jika seorang kon ##sume ##n menggunakan dua kartu SI ##M , AR ##P ##U men ##ghi ##tung ##nya sebagai dua individu yang menggunakan kartu SI ##M bukan satu individu . Oleh karena itu , istilah ini kadang disebut juga " average revenue per SI ##M " ( re ##rata pen ##dapat ##an per kartu SI ##M ) .

title: G ##ema ##lto

text: G ##ema ##lto adalah perusahaan teknologi informasi multi ##nas ##ional , yang be ##rs ##pes ##ial ##isasi di ##bida ##ng ke ##amanan digital . Peru ##sah ##aan ini menyediakan perangkat luna ##k ama ##n dan sistem operasi pada per ##ala ##tan dan kartu - kartu , se ##pert ##u kartu SI ##M , kartu kr ##edit , kartu ATM , pas ##por elektronik dan kartu ide ##nti ##tas .

title: Kar ##tu SI ##M

text: Ada tiga tega ##ngan operasi ##onal kartu SI ##M : 5 V , 3 V dan 1 . 8 V ( ISO / IEC 781 ##6 - 3 kelas A , B dan C ) . Te ##gangan operasi ##onal dari kartu SI ##M yang dil ##uncu ##rkan sebelum tahun 1998 adalah 5 V . Kar ##tu SI ##M yang diproduksi setelah ##nya memiliki kom ##pati ##bili ##tas , yaitu 3 V dengan 5 V , atau 1 . 8 V dengan 3 V .

title: Dual SI ##M

text: Pons ##el dual SI ##M adalah po ##nsel yang memiliki dua pela ##ngga ##n " Identity Mod ##ul " ( SI ##MS ) . " Dual - SI ##M Ada ##pter ##s " ter ##sedia untuk me ##mbol ##ehkan po ##nsel memiliki dua SI ##MS , dan dapat bera ##lih dari satu ke yang lain saat diperlukan . Beberapa po ##nsel dira ##ncang untuk bekerja dengan dua SI ##MS , keduanya dapat dia ##kti ##f ##kan pada waktu bersama ##an . Opera ##si Dual SI ##M me ##mungkinkan penggunaan dengan dua layanan tanpa perlu membawa dua po ##nsel . Mis ##alny ##a po ##nsel yang sama dapat digunakan untuk bisnis dan pribadi dengan menggunakan nomor dan tag ##ihan ter ##pis ##ah , atau hanya untuk perjalanan , dengan tambahan SI ##M untuk negara yang akan atau sedang di ##kun ##jung ##i . Beberapa jenis Ada ##pter ter ##sedia . Semua itu hanya me ##mbol ##ehkan satu SI ##M yang akan aktif , dan menerima pang ##gil ##an pada suatu waktu . Mereka menyediakan berbagai cara untuk berpindah dari satu SI ##M ke yang lain . Ini me ##mungkinkan pengguna untuk bera ##lih kartu SI ##M melalui menu atau " key ##ing " dalam kode numeri ##k , fa ##43 ##01 ##tw , tanpa meno ##nak ##tif ##kan tele ##pon . Ada ##pter me ##mbol ##ehkan dua SI ##MS yang harus di ##ins ##tal pada po ##nsel . Mereka sering dig ##am ##barkan sebagai generasi tertentu , kemudian dengan generasi yang memiliki fungsi dan perangkat luna ##k dit ##ingkat ##kan . Beberapa Ada ##pter memerlukan dua kartu SI ##M akan di ##pot ##ong sesuai ukuran ##nya , lalu di ##pasang dalam kedudukan khusus dan dima ##su ##kkan ke dalam tele ##pon SI ##M " so ##cket " . Ini dapat bere ##sik ##o , karena pengguna mungkin akhirnya mer ##usa ##k kartu SI ##M dalam proses . Ada ##pter lainnya tidak memerlukan pe ##moto ##ngan atau me ##mo ##di ##fikasi kartu SI ##M . Ada ##ptor ini memiliki dua slot untuk kartu SI ##M dan pit ##a kecil kabel ke PC ##B yang meni ##ru kartu SI ##M lain .

title: Azerbaijan di Ko ##ntes Lagu Eurovision

text: Setelah konte ##s 2009 selesai , telah dil ##apo ##rkan oleh Media Belarus ##ia menyatakan bahwa orang tidak dikenal memberi sua ##p kepada murid dari Belarus ##ia untuk memberi suara kepada Azerbaijan di konte ##s , bahkan mereka dia ##ng ##kut ke per ##batas ##an Belarus ##ia - Lithuania dalam 10 bus . Ter ##nyata , setelah hal ini diketahui , Belarus ##ia mer ##ugi sekitar 55 juta ru ##bel . Ko ##non , mereka memberikan suara kepada Azerbaijan menggunakan kartu SI ##M salah satu operator Belarus ##ia , dan kemudian mendapatkan kartu SI ##M salah satu operator Lithuania dan melakukan hal yang sama . Al ##has ##il , wakil Azerbaijan waktu itu , mendapatkan 10 poi ##n dari Belarus ##ia dan 5 poi ##n dari Lithuania . Du ##ta Besar Azerbaijan di Belarus ##ia , Nat ##ik Ba ##ghi ##rov , menyatakan bahwa ia tidak tahu apa - apa tentang aksi ini , dan anggota jur ##i Eurovision dari Belarus ##ia , Sy ##ar ##hei Mali ##nou ##ski juga menyatakan bahwa berita di per ##batas ##an Belarus ##ia - Lithuania itu , sebagai " rum ##or bod ##oh " . Tetapi , Radio Eropa untuk Belarus mempunyai kon ##firma ##si tidak resmi dari ot ##ori ##tas Minsk , di mana orang tak dikenal tersebut melakukan ##nya ti ##ap tahun untuk negara berbeda .

text: PT Sa ##teli ##t Pal ##apa Indonesia ( Sa ##teli ##ndo ) muncul sebagai operator GSM pertama di Indonesia , melalui Ke ##put ##usan Menteri Par ##i ##wis ##ata , Pos , dan Tel ##ekom ##uni ##kasi No . PM ##10 ##8 / 2 / MP ##P ##T - 93 , dengan awal pe ##mil ##ik saha ##m adalah PT Tel ##kom Indonesia , PT Indo ##sat , dan PT Bi ##ma ##gra ##ha Tel ##ekom ##indo [ 3 ] , dengan wilayah ca ##kup ##an layanan meliputi Jakarta dan sekitar ##nya . Pada periode ini , teknologi NM ##T dan AM ##PS mulai dit ##ing ##gal ##kan , dita ##nda ##i dengan tren me ##lon ##jak ##nya jumlah pela ##ngga ##n GSM di Indonesia . Beberapa faktor pen ##ye ##bab lo ##njak ##an tersebut antara lain , karena GSM menggunakan Kar ##tu SI ##M yang me ##mungkinkan pela ##ngga ##n untuk berg ##anti hands ##et tanpa men ##gga ##nti nomor . Selain itu , ukuran hands ##et juga sudah lebih baik , tak lagi sebesar ' pe ##muk ##ul kas ##ti ' .

title: Rudolph Fe ##ntz

text: Sebuah tim khusus ditu ##gas ##kan untuk mengetahui sia ##pa Rudolph Fe ##ntz sebenarnya . Pertama mereka men ##ge ##cek alam ##at yang ter ##tera di kartu nama itu , namun tidak ada orang bernama Rudolph Fe ##ntz disa ##na . Nama ini juga tidak ada dalam buku tele ##pon ataupun catatan SI ##M . Tidak juga ada dalam catatan med ##is . Ke ##polis ##ian mulai dibuat ke ##bing ##ungan dalam kasus kali ini .

title: SI ##M ##F ##i

text: SI ##M ##F ##i merupakan hasil kola ##bora ##si dua perusahaan tele ##kom ##uni ##kasi rak ##sas ##a dunia , Sage ##m Org ##a dan Telefon ##ica . Teknologi ini merupakan ter ##ob ##osan baru dan pertama kali ada di dalam teknologi komunikasi . Sage ##m Org ##a merupakan perusahaan asal Jerman yang pertama kali menciptakan teknologi kartu SI ##M GSM pada tahun 1990 . Sedangkan Telefon ##ica adalah operator tele ##kom ##uni ##kasi asal Spanyol . SI ##M ##F ##i pertama kali di ##perk ##enal ##kan dalam acara Mobile World Congress 2010 di Barcelona , Spanyol . Saat ini SI ##M ##F ##i masih dalam tahap u ##ji co ##ba karena kedua perusahaan tersebut masih me ##mbut ##uhkan waktu untuk me ##mp ##rodu ##ksi SI ##M ##F ##i secara massa ##l . Di ##perk ##ira ##kan harga ju ##alny ##a $ 6 , 800 atau sekitar R ##p 63 juta .

title: SI ##M ##F ##i

text: Sim ##F ##i bisa digunakan oleh po ##nsel atau perangkat komputer lainnya yang tidak di ##bek ##ali fasi ##litas perangkat wi ##fi selama memiliki cela ##h untuk kartu SI ##M . Kar ##tu ini ##lah yang nan ##tiny ##a akan be ##rti ##ndak sebagai mode ##m . SI ##M ##F ##i dira ##ncang agar bisa co ##cok dengan berbagai jenis perangkat teknologi , bukan hanya po ##nsel tetapi juga co ##cok untuk digunakan di note ##book dan net ##book . SI ##M ##F ##i berlaku sebagai mode ##m yang berarti semua perangkat po ##nsel bisa ter ##kon ##eksi ke internet . Mod ##ul wi ##fi ter ##inte ##gra ##si ke dalam kartu SI ##M . Meskipun demikian , teknologi akan lebih ma ##ksi ##mal jika digunakan pada po ##nsel yang be ##rbasis 3G . Perm ##asa ##lah ##an seperti besar ##nya kon ##sum ##si band ##wid ##th yang ada di jaringan 3G akan di ##pata ##hkan oleh SI ##M ##F ##i yang di du ##kung dengan jaringan be ##rke ##cepatan tinggi . SI ##M ##F ##i mena ##warkan ke ##cepatan 960 ##0 b ##ps di awal pe ##mak ##aian dan bisa mencapai ke ##cepatan tertinggi yaitu 305 ##8 ##1 b ##ps atau set ##ara dengan 30 ##k ##b ##ps . Jika menggunakan po ##nsel be ##rbasis 3G maka SI ##M ##F ##i mena ##warkan ke ##cepatan hingga 3 , 6 ##M ##b ##ps . Ke ##had ##iran SI ##M ##F ##i bisa menjadi sol ##usi atas semua per ##masa ##lah ##an yang sering ditemui dalam kone ##ksi internet , seperti ke ##haru ##san untuk men ##gat ##ur mode ##m seperti USB Mode ##m , PC ##MC ##IA mode ##m dan perangkat luna ##k tertentu yang bersifat kompleks . Cara kerja SI ##M ##F ##i tidak memerlukan pen ##gat ##uran yang kompleks karena SI ##M ##F ##i berupa sebuah mode ##m W ##LA ##N yang di ##inte ##gra ##sikan ke dalam kartu SI ##M dan di ##kend ##ali ##kan oleh perangkat app ##let yang bekerja pada kartu SI ##M sehingga mampu memberikan ruang untuk men ##ya ##jikan ke ##cepatan ak ##ses internet HS ##PA ( High Speed pack ##et Access ) melalui wi ##fi ke dalam po ##nsel , note ##book dan net ##book . Ketika digunakan , pengguna tidak harus bola ##k balik antara mode ##m dan tele ##pon dan pengguna juga tidak perlu men ##gka ##wati ##rkan gang ##guan pada PC serta se ##bu ##an hac ##ker .

title: Mama ##mia Show

text: Ko ##ntes ##tan yang akan mengikuti au ##disi harus membawa tanda pen ##gen ##al seperti Kar ##tu Tan ##da Pen ##duduk , Kar ##tu Pela ##jar , Pas ##por , atau SI ##M . Ser ##ta membawa form ##uli ##r yang telah di ##isi dari situs resmi Mama ##mia Show , atau dari majalah dan kora ##n . Ko ##ntes ##tan tidak di ##per ##bol ##ehkan mengikuti au ##disi apabila sedang ter ##ikat kontrak dengan perusahaan lain atau sedang mempunyai kontrak re ##kaman , tetapi di ##per ##bol ##ehkan jika mempunyai kontrak re ##kaman pada masa la ##mpa ##u dan telah berakhir masa kontrak ##nya .

title: Real ##me

text: Real ##me 2 Pro adalah smart ##phone kartu SI ##M gan ##da ( GSM and GSM ) juga bisa me ##mas ##uk ##kan kartu SI ##M ukuran Nan ##o . Pi ##lih ##an kone ##kti ##vitas antara lain Wi - Fi , GPS , Bluetooth , USB O ##T ##G , Micro - USB , dua SI ##M card aktif bersama ##an untuk kone ##kti ##vitas 3G dan 4 ##G ( dengan du ##kungan Band 40 yang digunakan jaringan L ##TE di India ) . Sens ##or yang ada di Real ##me 2 Pro meliputi sensor wa ##jah untuk membuka kun ##ci , sensor sid ##ik ja ##ri , kom ##pas / mag ##net ##ometer , sensor proximity , ac ##cel ##ero ##meter , ambient light sensor dan g ##yr ##os ##cope . [ 14 ]

title: Kar ##tu SI ##M

text: Kar ##tu SI ##M men ##yi ##mpa ##n informasi yang berkaitan dengan jaringan yang digunakan untuk ot ##enti ##fikasi ( aut ##hen ##tica ##tion ) dan ide ##nti ##fikasi pengguna . Data yang paling penting adalah : nomor ide ##nti ##tas kartu ( ICC ##ID , Integrated Circuit Card ID ) , nomor pengguna internasional ( IM ##SI , International Mobile Sub ##sc ##rib ##er Identity ) , kun ##ci aut ##hen ##tika ##si ( Ki , Au ##the ##ntic ##ation Key ) , kode area ( LA ##I , Local Area Identity ) , dan nomor pang ##gil ##an dar ##urat operator . SI ##M juga men ##yi ##mpa ##n nomor layanan pusat untuk SMS ( SMS ##C , Short Message Service Center ) , nama pen ##yed ##ia layanan ( SP ##N , Service Pro ##vide ##r Name ) , dan lainnya . ] ) .

title: Tel ##koms ##el

text: Pada tahun 1993 PT Tel ##kom mulai mera ##mbah teknologi ni ##rka ##bel GSM , pada tahun selanjutnya , pada 1994 PT Sa ##teli ##t Pal ##apa Indonesia operator jaringan GSM pertama di Indonesia yang mengeluarkan kartu SI ##M muncul . . PT Tel ##koms ##el kemudian didirikan bersama Indo ##sat pada tahun 1995 dan me ##lun ##cu ##rkan kartu Halo pada tanggal 26 Mei 1995 sebagai layanan pas ##ka bay ##ar .

title: Surat Iz ##in Menge ##mu ##di

text: Surat Iz ##in Menge ##mu ##di di Indonesia terdapat dua ( 2 ) jenis : SI ##M C SI ##M A SI ##M B U ##M ##UM SI ##M B1 U ##M ##UM SI ##M B2 U ##M ##UM

title: Kar ##tu SI ##M

text: Sistem operasi kartu SI ##M ter ##bagi dalam dua tipe : Native dan Java Card . Kar ##tu SI ##M Native berdasarkan pada perangkat luna ##k yang proprie ##tary , dalam arti ##an implement ##asi berbeda - bed ##a untuk ti ##ap vend ##or . Be ##rb ##eda dengan kartu SI ##M Java Card yang be ##rdas ##ar pada standard , yaitu se ##kum ##pulan ins ##tru ##ksi bahasa pe ##m ##rog ##rama ##m Java yang khusus dibuat untuk em ##bedded devices . Dengan teknologi ini , dalam sebuah Java Card , di ##mungkinkan terdapat program yang tidak ter ##gant ##ung peran ##ti kas ##ar dan intero ##pera ##ble .

title: SI ##M ##F ##i

text: SI ##M ##F ##i merupakan ke ##pan ##jang ##an dari kartu SI ##M dan wi ##fi . Teknologi ini merupakan sebuah ga ##gas ##an baru yang bisa mengubah pet ##a komunikasi ke depan ##nya . Tidak men ##ghe ##ran ##kan jika SI ##M ##F ##i mendapat ju ##luka ##n [UNK] Killer Next A ##plication [UNK] di dunia teknologi komunikasi .

title: Nomor I ##dent ##if ##ikasi Pri ##bad ##i

text: P ##IN paling sering digunakan pada ATM semakin digunakan pada Point of sale , untuk kartu deb ##it dan kartu kr ##edit . P ##IN telah digunakan sebelum berlaku ##nya EM ##V . Selain digunakan pada ke ##uangan , pengguna po ##nsel GSM biasanya men ##giz ##inkan pengguna untuk me ##mas ##uk ##kan P ##IN antara 4 dan 8 angka . P ##IN akan tercatat dalam kartu SI ##M .

title: SI ##M ##F ##i

text: SI ##M ##F ##i adalah kartu SI ##M teknologi ter ##baru yang ter ##inte ##gra ##si dengan teknologi wi ##fi dan me ##mungkinkan kartu SI ##M berfungsi sebagai mode ##m sehingga bisa menjadi sumber hot spot untuk perangkat be ##rf ##itur wi ##fi yang berada di sekitar ##nya . Kar ##tu SI ##M menjadi pilihan untuk memenuhi ke ##but ##uhan akan ak ##ses internet yang cepat karena lebih pra ##kti ##s dan mudah digunakan . Kar ##tu SI ##M ini di bu ##at dengan mena ##nam ##kan radio wi ##fi sehingga jika pengguna memiliki rencana data yang sesuai maka kartu tersebut akan men ##em ##pat ##kan sebuah sin ##yal tanpa men ##gan ##dal ##kan tele ##pon seperti hal ##nya kartu SI ##M biasa . Ke ##bera ##daan SI ##M ##F ##i me ##mungkinkan pengguna ##nya untuk men ##ga ##kses internet secara lebih le ##luas ##a tanpa harus be ##rsus ##ah pay ##ah men ##yal ##akan lap ##top atau komputer dan men ##gh ##ub ##ung ##kannya dengan mode ##m atau mencari tempat yang menyediakan layanan hot ##sp ##ot . Oleh karena po ##nsel merupakan perangkat yang paling di ##minat ##i oleh hampir semua orang maka ke ##had ##iran SI ##M ##F ##I dapat me ##mper ##muda ##h proses pen ##gat ##uran hot ##sp ##ot wi ##fi untuk di bagi - bagi ke dalam grup kecil dan bisa digunakan kap ##an saja , dimana saja . Ker ##umit ##an tidak akan ditemukan karena ak ##ses internet sudah ter ##tana ##m langsung di dalam kartu SI ##M yang berfungsi iba ##rat mode ##m . Jika selama ini sering ter ##bent ##ur masalah ker ##umit ##an pen ##gat ##uran ak ##ses internet dan me ##mbut ##uhkan ak ##ses ##oris pen ##duk ##ung seperti mode ##m 3G , mode ##m USB dan perangkat luna ##k lainnya maka dengan ke ##had ##iran SI ##M ##F ##i , semua perangkat eks ##ternal tersebut tidak lagi digunakan .

title: SI ##M ##F ##i

text: Teknologi ini di ##pred ##iksi akan mendapat sam ##butan positif . Di Indonesia , ke ##had ##iran SI ##M ##F ##i mendapat tangga ##pan positif dari salah satu operator tele ##pon yaitu Indo ##sat . Saat ini Indo ##sat tengah men ##gka ##ji kemungkinan pen ##era ##pan teknologi tersebut ke dalam kartu SI ##M mereka . Per ##tim ##bangan ##ya karena saat ini Indo ##sat ##M ##2 , anak perusahaan Indo ##sat tengah mengembangkan jaringan wi ##fi untuk ca ##kup ##an global . Le ##bih jauh lagi , ke ##had ##iran SI ##M ##F ##i ini nan ##tiny ##a akan menggantikan ke ##bera ##daan kartu SI ##M biasa .

title: Kar ##tu SI ##M

text: Kar ##tu SI ##M " ( Sub ##sc ##rib ##er Identity Mod ##ule ) " adalah sebuah kartu seu ##kura ##n sem ##ut yang dita ##ruh di tele ##pon gen ##gga ##m yang men ##yi ##mpa ##n kun ##ci pen ##gen ##al ja ##sa tele ##kom ##uni ##kasi . Kar ##tu SI ##M harus digunakan dalam sistem GSM . Kar ##tu yang mirip dengan SI ##M dalam U ##M ##TS disebut US ##IM , sedangkan kartu R ##UI ##M popular dalam sistem CD ##MA .

title: Nokia 333 ##0

text: Fi ##tur yang dita ##warkan oleh Nokia 333 ##0 adalah pen ##ging ##at waktu , yang tetap bisa berfungsi saat tele ##pon gen ##gga ##m dalam keadaan mati , ka ##lk ##ulator , permainan ( " Snake II , Pai ##rs II , Space Impact , Ban ##tum ##i , dan Bu ##mper " ) , dan permainan lain yang dapat diu ##ndu ##h dengan W ##AP 1 . 1 ( " II ma ##zes , Bu ##mper tables , Space Impact chapters " ) gambar bergerak , logo di lay ##ar utama , dan lain sebagai ##nya . Selain itu , servi ##s W ##AP ini juga dapat digunakan untuk ke ##per ##luan per ##bank ##an , dan hi ##buran - hi ##buran lainnya , tetapi dalam tele ##pon gen ##gga ##m ini pe ##mbu ##kaan situs internet secara HTML , belum bisa dilakukan . Fi ##tur pen ##yi ##mpa ##n nomor tele ##pon di dalam tele ##pon gen ##gga ##m dapat mena ##mpu ##ng 100 nomor , dita ##mbah 250 nomor tele ##pon yang dapat dis ##im ##pan di kartu SI ##M ( sesuai dengan sp ##esi ##fikasi kartu SI ##M yang dipakai ) .