query: Sia ##paka ##h pen ##diri PT KA ##I ?

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: Pada hari Ju ##mat , tanggal 17 Juni 1864 , kereta api pertama di Indonesia lahir . Pembangunan di ##pra ##kar ##sai oleh Nederlands - In ##dische Sp ##oor ##weg Maa ##tschappij ( N ##IS ) dengan rute Samara ##ng - Tang ##gung . Pen ##cang ##kula ##n tanah pertama dilakukan di Desa Ke ##mi ##jen dan dire ##smi ##kan oleh Mr . L . A . J . W . Baron S ##lo ##et van de Bee ##le . Namun jalur ini dibuka tiga tahun berikutnya , 10 Agustus 1867 . Hi ##ngga tahun 1873 tiga kota di Jawa Tengah , yaitu Semarang , Solo , dan Yogyakarta sudah berhasil di ##hu ##bung ##kan . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: Pada tanggal 28 September 2011 , be ##rte ##patan dengan perin ##gatan ulang tahun ##nya yang ke - 66 , PT KA ##I me ##lun ##cu ##rkan logo baru . [ 4 ] Dan pada 29 Oktober 2014 PT KA ##I dipimpin oleh Ed ##i Su ##km ##oro yang sebelumnya menjabat sebagai Dir ##ekt ##ur Peng ##elo ##laan As ##et Non ##pro ##duksi Railways , menggantikan direkt ##ur utama sebelumnya , I ##gna ##sius Jon ##an . [ 5 ]

title: K ##R ##L Com ##mut ##er Line

text: K ##R ##L Com ##mut ##er Line ( du ##lu dikenal sebagai K ##R ##L Ja ##bot ##abe ##k , K ##R ##L Ja ##bod ##eta ##bek , atau KA ##I Com ##mut ##er Ja ##bod ##eta ##bek ) adalah layanan kereta re ##l listrik kom ##uter yang dio ##pera ##sikan oleh PT Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia , anak perusahaan dari PT Ker ##eta A ##pi Indonesia ( PT KA ##I ) . K ##R ##L telah beroperasi di wilayah Jakarta sejak tahun 1925 , hingga kini me ##layan ##i rute kom ##uter di wilayah DKI Jakarta , Kota De ##pok , Kota Bogor , Kabupaten Bogor , Kota Be ##kasi , Kabupaten Be ##kasi , Kabupaten Le ##bak , Kota Tang ##erang , dan Kota Tang ##erang Selatan .

title: Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia

text: PT Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia yang pada saat itu bernama PT KA ##I Com ##mut ##er Ja ##bod ##eta ##bek ( KC ##J ) dibentuk sesuai dengan In ##pres No . 5 tahun 2008 dan Surat Men ##neg B ##UM ##N No . S - 653 / MB ##U / 2008 tanggal 12 Agustus 2008 . Pe ##mbentukan anak perusahaan ini bera ##wal dari kein ##gina ##n para " stake ##holder " - nya untuk lebih fokus dalam memberikan pela ##yanan yang be ##rku ##ali ##tas dan menjadi bagian dari sol ##usi per ##masa ##lah ##an transport ##asi per ##kota ##an yang semakin kompleks . Peru ##sah ##aan ini resmi menjadi anak perusahaan PT Ker ##eta A ##pi Indonesia ( Pers ##ero ) sejak tanggal 15 September 2008 yaitu sesuai dengan Akt ##a Pen ##diri ##an No . 415 Nota ##ris T ##n . Il ##mia ##wan De ##kret , S . H .

title: Stasiun B ##lab ##ak

text: Kini stasiun ini telah menjadi sebuah war ##ung makan , sedangkan tanah tempat stasiun ini berdiri di ##kua ##sai oleh PT KA ##I . Stasiun ini dahulu mempunyai 3 jalur , dan dahulu juga mempunyai jalur cabang menuju ke Pa ##brik PT Ker ##tas B ##lab ##ak yang terletak beberapa meter dari stasiun ini . Dil ##ih ##at dari leta ##knya , stasiun ini dipakai untuk bong ##kar mua ##t ang ##kutan ker ##tas .

title: Stasiun Bandung

text: Stasiun ini sering dijadikan sebagai stasiun kereta api per ##con ##to ##han ( " pilot project " ) oleh PT KA ##I untuk segi ku ##ali ##tas pela ##yanan agar set ##ara dengan bandar ##a . Oleh karena itu , PT KA ##I menjadikan stasiun ini sebagai stasiun kereta api pertama di Indonesia yang mener ##ap ##kan sistem " check - in " dan " boarding pass " sejak Februari 2016 dan sistem pe ##meri ##ksa ##an bag ##asi dengan sina ##r - X sejak Oktober 2018 .

title: Stasiun Ker ##amas ##an

text: Karena Stasiun Ker ##ta ##pati akan diren ##cana ##kan sebagai terminus untuk semua kereta api penumpang , KA batu bara Ker ##ta ##pati harus di ##ber ##hen ##tikan di stasiun yang khusus untuk barang . Oleh karena itu ##lah , PT KA ##I memutuskan untuk membangun stasiun baru di Ker ##amas ##an , dekat gud ##ang batu bara tersebut . Stasiun ini selesai dibangun pada pertengahan tahun 2017 , sesuai target . Meskipun merupakan stasiun barang , layanan pertama yang dij ##aja ##l di stasiun ini just ##ru Rail ##C ##lini ##c , kereta kl ##ini ##k milik PT KA ##I yang sering men ##yel ##eng ##gara ##kan bak ##ti sosial di stasiun - stasiun kecil . Saat ini belum ada layanan yang be ##rhenti di stasiun ini .

title: Stasiun Je ##mber

text: Bang ##unan stasiun yang berdiri saat ini merupakan bangunan yang relatif baru sebagai hasil per ##bai ##kan atau ren ##ovas ##i yang dilakukan oleh PT KA ##I sekitar tahun 2007 - 2008 dan 2015 - 2016 . Meskipun demikian , bentuk ##nya tidak jauh berbeda dengan bentuk asli ##nya yang dibangun pada awal abad ke - 20 , yaitu terdiri dari sebuah masa bangunan tunggal sederhana yang me ##man ##jang dengan pel ##eta ##kan ruang - ruang secara linie ##r yang seja ##jar dengan re ##l sehingga disebut sebagai stasiun satu sisi .

text: Di ##visi Regional Ker ##eta A ##pi Indonesia atau dis ##ingkat menjadi Di ##vre KA ##I adalah pe ##mba ##gian daerah pen ##go ##pera ##sian kereta api Indonesia , di bawah lingkungan PT Ker ##eta A ##pi ( Pers ##ero ) Indonesia yang berada di bawah Dir ##eksi PT KA ##I dipimpin oleh seorang " Executive Vice President " ( EV ##P ) yang berada di bawah dan bertan ##ggung jawab kepada Dir ##eksi PT KA ##I .

title: Lok ##omo ##tif CC ##20 ##4

text: Dalam surat put ##usan KP ##P ##U yang bern ##omo ##r 05 / KP ##P ##U - L / 2010 , pihak KP ##P ##U telah men ##dete ##ksi adanya dug ##aan pela ##ngga ##ran Undang - Undang Nomor 5 Tahun 1999 ter ##kait pen ##gada ##an 20 unit lo ##kom ##oti ##f CC 204 , dengan ter ##lap ##or PT KA ##I dan GE Transportation Amerika Serikat . Pada akibat ##nya , KA ##I ter ##buk ##ti me ##lang ##gar Pas ##al 19 huruf d dan Pas ##al 22 Undang - Undang tersebut sedangkan GE me ##lang ##gar Pas ##al 22 . Ak ##hir ##nya GE Transportation di ##ken ##akan denda sebesar R ##p ##1 , 5 mil ##iar dan PT KA ##I R ##p ##2 mil ##iar .

title: Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia

text: PT Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia ( du ##lu dikenal dengan nama PT KA ##I Com ##mut ##er Ja ##bod ##eta ##bek ) adalah salah satu anak perusahaan di lingkungan PT Ker ##eta A ##pi Indonesia yang men ##gel ##ola K ##R ##L Com ##mut ##er Line .

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: PT Ker ##eta A ##pi Indonesia ( Pers ##ero ) ( dis ##ingkat KA ##I atau PT KA ##I ) adalah Badan Usa ##ha Mil ##ik Negara Indonesia yang men ##yel ##eng ##gara ##kan ja ##sa ang ##kutan kereta api . Lay ##anan PT KA ##I meliputi ang ##kutan penumpang dan barang . Pada akhir Maret 2007 , DP ##R men ##ges ##ahkan rev ##isi Undang - Undang Nomor 13 Tahun 1992 , yaitu Undang - Undang Nomor 23 Tahun 2007 , yang men ##egas ##kan bahwa in ##vestor s ##wasta maupun pemerintah daerah diberi kes ##empatan untuk men ##gel ##ola ja ##sa ang ##kutan kereta api di Indonesia . Dengan demikian , pe ##mber ##lak ##uan undang - undang tersebut secara hukum men ##ga ##kh ##iri mono ##poli PT KA ##I dalam men ##go ##pera ##sikan kereta api di Indonesia . [ 1 ]

title: Jalur kereta api Kali ##sat [UNK] Ban ##yu ##wang ##i Baru

text: Pen ##diri ##an bangunan per ##mane ##n di atas jalur mati Ka ##bat - Ban ##yu ##wang ##i Lama men ##yal ##ahi at ##uran PT Ker ##eta A ##pi Indonesia yang menyatakan bahwa as ##et lahan milik KA ##I adalah milik negara dan tidak bisa dimiliki oleh warga . Hal ini dijela ##skan lebih lan ##jut oleh Kepala Ba ##gian PT KA ##I Daerah Opera ##si IX Je ##mber , Ga ##tut Set ##yat ##mo ##ko . Hal ini menyebabkan bangunan per ##mane ##n tersebut harus sia ##p se ##wak ##tu - waktu dite ##rti ##bka ##n tanpa pe ##mber ##ian gant ##i ru ##gi .

title: I ##gna ##sius Jon ##an

text: I ##gna ##sius Jon ##an ( ej ##aan lama : I ##gna ##sius D ##jona ##n , ) adalah Menteri En ##erg ##i dan Sumber Day ##a Mineral ( ES ##DM ) Indonesia sejak 14 Oktober 2016 . Sebelum ##nya , I ##gna ##sius Jon ##an menjabat sebagai Menteri Per ##hu ##bungan Indonesia sejak 27 Oktober 2014 hingga di res ##hu ##ffle oleh Presiden Jo ##ko Wi ##do ##do ( Jo ##kow ##i ) dan digantikan oleh Bud ##i Karya Su ##mad ##i pada tangga 27 Juli 2016 . Dia juga pernah menjabat sebagai Dir ##ekt ##ur Utama ( Dir ##ut ) PT Ker ##eta A ##pi Indonesia ( KA ##I ) ( Pers ##ero ) tahun 2009 s . d . 2014 . I ##gna ##sius Jon ##an menjabat sebagai Dir ##ut PT KA ##I ( Pers ##ero ) sesuai dengan pen ##uga ##san pemerintah melalui Kementerian Badan Usa ##ha Mil ##ik Negara Indonesia ( B ##UM ##N ) yang dipimpin oleh Menteri B ##UM ##N So ##fy ##an D ##jali ##l , menggantikan Ron ##ny W ##ah ##yu ##di yang menjabat sejak September 2005 yang kemudian Ron ##ny diangkat kembali oleh pemerintah sebagai anggota Dewan Kom ##isari ##s PT Industri Ker ##eta A ##pi ( In ##ka ) . Jon ##an diangkat pada tanggal 25 Februari 2009

text: Daerah Opera ##si Ker ##eta A ##pi Indonesia atau dis ##ingkat menjadi Da ##op KA ##I adalah pe ##mba ##gian daerah pen ##go ##pera ##sian kereta api Indonesia , di bawah lingkungan PT Ker ##eta A ##pi Indonesia yang berada di bawah Dir ##eksi PT KA ##I . Da ##op dipimpin oleh seorang " Executive Vice President " ( EV ##P ) yang berada di bawah dan bertan ##ggung jawab kepada Dir ##eksi PT KA ##I .

title: Ker ##eta api Argo Para ##hya ##ngan

text: Ker ##eta api Argo Para ##hya ##ngan merupakan hasil resp ##ons PT KA ##I atas ke ##ke ##ce ##waan masyarakat karena di ##ber ##hen ##tikan ##nya pen ##go ##pera ##sian kereta api Para ##hya ##ngan . [ 1 ] Se ##hing ##ga , PT KA ##I men ##gga ##bung ##kan kereta api Para ##hya ##ngan bersama rang ##kaian kereta api Argo G ##ede . Ja ##di , beberapa kereta bisnis bekas kereta api Para ##hya ##ngan disa ##mbung ##kan dengan kereta eks ##eku ##tif dari kereta api Argo G ##ede .

title: Ker ##eta api pen ##gang ##kut ker ##tas dan bu ##bur ker ##tas di Indonesia

text: PT KA ##I ( dan pen ##dah ##ulun ##ya ) telah bekerja sama dengan PT Ker ##tas Lec ##es di Kabupaten Pro ##bol ##ing ##go dan PT Tanjung En ##im Les ##tari " P ##ul ##p and Paper " . Kini , satu - satunya layanan yang beroperasi sebagai kereta pen ##gang ##kut ker ##tas adalah kereta api " pu ##lp " PT T ##EL di Sumatera Selatan .

title: Ker ##eta api ekonomi

text: Pada tanggal 19 Januari 2018 , PT KA ##I ( perse ##ro ) men ##gu ##ji ##co ##ba rang ##kaian kereta kelas ekonomi premiu ##m ter ##baru ##nya setelah selesai man ##uf ##akt ##ur dari PT IN ##KA ( perse ##ro ) sebagai produs ##en ger ##bong data ##r dan rang ##kaian kereta api di Indonesia . Rang ##kaian ini memiliki per ##bed ##aan dengan rang ##kaian kereta produksi sebelumnya , yakni eks ##terio ##rny ##a menggunakan bahan " sta ##in ##less steel " ( sehingga tam ##pak men ##gil ##ap , berbeda dengan bahan " mild steel " sebelumnya ) dengan " liver ##y " pit ##a warna ora ##nye di tengah ger ##bong dia ##pit dua pit ##a berwarna abu - abu muda ke ##bir ##uan yang masing - masing terletak di sisi pintu , serta logo PT KA ##I di bagian dekat pintu kiri . Untuk interior masih sama dengan kereta api premiu ##m plus produksi 2017 dengan per ##bed ##aan pada la ##mpu hi ##as serta adanya " port audio ja ##ck " .

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: PT KA ##I juga menggunakan logo W ##ahan ##a Day ##a Per ##ti ##wi pada sera ##gam pegawai KA ##I .

title: Sejarah per ##kere ##taa ##pian di Indonesia

text: Pada tanggal 28 September 2011 , logo PT KA ##I berg ##anti . Trans ##forma ##si lain yang terletak pada sistem per ##tike ##tan . Ti ##ket yang semula hanya bisa di ##pes ##an di stasiun ke ##bera ##ng ##katan , kini sudah di ##pes ##an di minima ##rke ##t dan age ##n - age ##n tik ##et . Yang lebih heb ##at ##nya lagi , muncul sistem boarding pass yang men ##gha ##rus ##kan penumpang membawa bukti ide ##nti ##tas diri . Selain itu , pen ##gel ##ola ##an stasiun kini sangat bag ##us . Semua kereta api jarak menengah maupun jauh telah di ##pasang ##i AC . Digital ##isasi lo ##kom ##oti ##f di Indonesia terus maju sejak CC ##20 ##5 dan CC ##20 ##6 di ##im ##por untuk me ##mper ##kua ##t armada PT KA ##I saat ini .

title: Lok ##omo ##tif CC ##20 ##6

text: Peng ##ada ##an CC 204 selama beberapa tahun terakhir juga kurang ef ##isie ##n , karena per tahun ##nya hanya sedikit lo ##kom ##oti ##f diproduksi tetapi ke ##but ##uhan lo ##kom ##oti ##f cukup banyak . Ak ##hir ##nya , ide pe ##mesa ##nan lo ##kom ##oti ##f CC 206 ke General Electric muncul pada tahun 2010 untuk mena ##mbah ja ##jaran armada PT KA ##I dan akan digunakan untuk ang ##kutan barang di Pulau Jawa . Ju ##ga pe ##mesa ##nan lo ##kom ##oti ##f kali ini tidak sedikit - sedikit seperti CC 204 , me ##lain ##kan dengan jumlah banyak , menjadi re ##kor pe ##mesa ##nan lo ##kom ##oti ##f ter ##ban ##yak PT KA ##I karena pen ##gada ##an lo ##kom ##oti ##f kali ini men ##data ##ngkan 100 unit dalam 1 tahun saja meskipun datang dalam beberapa generasi , tidak seperti CC 204 yang but ##uh waktu lebih dari 5 tahun sampai ke - 37 unit lo ##kom ##oti ##f tersebut selesai diproduksi .

title: Ker ##eta api Solo Ek ##sp ##res

text: Sebagai lang ##kah awal , PT KA ##I kemudian men ##go ##pera ##sikan kereta api baru yang mula ##nya menggunakan nama sementara K ##RD B ##IA ##S . Namun , karena jalur yang menuju Bandar ##a Adi Su ##mar ##mo tersebut belum beroperasi , Solo Ek ##sp ##res kemudian ditetapkan sebagai nama KA tersebut . Per ##jalan ##annya diren ##cana ##kan mulai tanggal 11 Mei 2018 , tetapi di ##bata ##lkan oleh PT KA ##I lan ##tara ##n dil ##uncu ##rkan pada saat yang kurang tepat .

title: Lok ##omo ##tif CC ##20 ##6

text: Pada dek ##ade 2000 - 2010 - an , ide muncul dalam diri perusahaan PT KA ##I , bagaimana jika PT KA ##I memiliki lo ##kom ##oti ##f yang kuat , be ##rka ##bin gan ##da , dan dilengkapi teknologi komputer sem ##aca ##m GE " Bright ##S ##tar " ™ " Sirius " yang sebelumnya ada pada lo ##kom ##oti ##f CC 204 , juga memiliki lay ##ar display can ##ggi ##h karena meskipun telah ter ##kom ##puter ##isasi , CC 204 belum memiliki lay ##ar display seperti CC 206 . Selain itu , dengan be ##rka ##bin gan ##da , lo ##kom ##oti ##f itu tidak perlu lagi di ##put ##ar di atas pe ##mut ##ar re ##l .

title: Stasiun Ken ##dal

text: Jalur ini din ##ona ##kti ##f ##kan seluruh ##nya pada tahun 1978 - 1980 karena ok ##upas ##i penumpang yang rendah dan jarak antara Kali ##bod ##ri [UNK] Ken ##dal [UNK] Kali ##wung ##u dini ##lai lebih jauh . Bang ##unan stasiun ini sempat dilakukan ren ##ovas ##i oleh PT KA ##I sekitar tahun 2015 dengan cara men ##ge ##cat ulang din ##ding ##nya dan me ##masa ##ng papan nama stasiun era PT KA ##I versi 2011 , namun saya ##ng ##nya bangunan tersebut kembali mang ##kra ##k dan terlihat kurang ter ##awa ##t akibat ter ##ken ##a vand ##alis ##me .

title: Stasiun Ci ##kau ##m

text: Tem ##pat per ##uca ##tan K ##R ##L lainnya ada di Stasiun P ##ur ##wak ##arta , yaitu tempat per ##uca ##tan K ##R ##L Ekonomi dan K ##R ##L AC milik PT KA ##I ( K ##R ##L yang di ##im ##por atau diproduksi sebelum tahun 2009 ) . Pada akhir 2017 , seluruh K ##R ##L milik PT Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia ( KC ##I ) yang di ##im ##por pada tahun 2009 ke atas yang ditu ##mpu ##k di Stasiun Ci ##kau ##m sudah diru ##cat seluruh ##nya . Sementara itu , K ##R ##L milik PT KA ##I yang di ##im ##por sebelum tahun 2009 masih ter ##sis ##a dan akan segera diru ##cat seluruh ##nya bersama K ##R ##L milik PT KA ##I lainnya di di ##po K ##R ##L De ##pok dan Stasiun P ##ur ##wak ##arta .

title: Stasiun Sud ##ir ##man Baru

text: A ##wal ##nya stasiun ini diberi nama Sud ##ir ##man Baru , karena leta ##knya berada di pin ##ggi ##r Jalan Jenderal Sud ##ir ##man . Arti ##nya , nama stasiun ini harus di ##bed ##akan dengan Stasiun Sud ##ir ##man yang hanya me ##layan ##i rute K ##R ##L / Com ##mut ##er Line . Bank B ##NI , PT KA ##I , dan PT Rail ##ink telah men ##yet ##uju ##i pena ##maan stasiun ini sebagai B ##NI City sebagai str ##ategi dalam me ##wu ##jud ##kan sine ##rgi antar ##bada ##n usaha milik negara . Ja ##di , B ##NI turut serta men ##gel ##ola stasiun ini bersama PT Rail ##ink dan PT KA ##I . Di stasiun ini , B ##NI menyediakan fasi ##litas pen ##un ##jang berupa ATM dan mesin tik ##et .

title: K ##R ##L Com ##mut ##er Line

text: Pada tahun 2008 dibentuk anak perusahaan PT KA , yakni PT KA ##I Com ##mut ##er Ja ##bod ##eta ##bek ( KC ##J ) , yang fokus pada pen ##go ##pera ##sian jalur kereta listrik di wilayah Daerah Opera ##sional ( DA ##OP ) 1 Ja ##bot ##abe ##k , yang saat itu memiliki 37 rute kereta yang me ##layan ##i wilayah Jakarta Raya . Anak perusahaan baru ini merupakan sukses ##or dari Di ##visi Ang ##kutan Per ##kota ##an Ja ##bot ##abe ##k yang telah berdiri sebelumnya . PT KC ##J memulai proyek moderni ##sas ##i ang ##kutan K ##R ##L pada tahun 2011 , dengan men ##yed ##er ##hana ##kan rute yang ada menjadi 5 rute utama , pen ##gha ##pus ##an K ##R ##L eks ##pres , pen ##era ##pan ger ##bong khusus wanita , dan mengubah nama K ##R ##L ekonomi - AC menjadi Ker ##eta Com ##mut ##er . Pro ##yek ini dil ##anju ##tkan dengan ren ##ovas ##i , pena ##taan ulang , dan ster ##ilis ##asi sa ##rana dan pra ##sara ##na termasuk jalur kereta dan stasiun kereta , serta pen ##empatan satu ##an ke ##amanan pada ti ##ap ger ##bong . Saat Stasiun Tanjung Pri ##ok dire ##smi ##kan kembali setelah dilakukan ren ##ovas ##i total pada tahun 2009 , jalur kereta listrik be ##rta ##mbah menjadi 6 , walaupun belum sepenuhnya beroperasi . Pada Juli 2013 , PT KC ##J mulai mener ##ap ##kan sistem tik ##et elektronik COM ##ME ##T ( " Com ##mut ##er Electronic Ti ##cket ##ing " ) dan perubahan sistem tar ##if kereta .

title: Stasiun Kr ##aks ##aan

text: Sam ##pai saat ini gedung bekas stasiun masih berdiri koko ##h , namun telah bera ##lih fungsi sebagai perto ##koa ##n dan radio s ##wasta . Be ##kas em ##pla ##sem ##en juga di ##per ##guna ##kan oleh Per ##hut ##ani dengan status se ##wa . PT KA ##I juga telah me ##masa ##ng papan nama as ##et sebagai upaya men ##jaga as ##et .

title: Jalur kereta api P ##ur ##wo ##kert ##o [UNK] Won ##oso ##bo

text: Pada bulan April 2018 , PT KA ##I telah melakukan sur ##vei dan pen ##data ##an stasiun di jalur ini . Tidak ada pro ##gres re ##akt ##ivas ##i untuk jalur ini . Pada tanggal 23 November 2018 , PT KA ##I Da ##op V P ##ur ##wo ##kert ##o resmi me ##lun ##cu ##rkan ang ##kutan terus ##an berupa mini ##bus dina ##s yang akan me ##layan ##i rute P ##ur ##wo ##kert ##o [UNK] Won ##oso ##bo dan P ##ur ##wo ##kert ##o [UNK] P ##ur ##bali ##ngga . Tidak ada layanan yang dij ##alan ##kan di jalur ini .

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: Pada tanggal 12 Agustus 2008 PT KA ##I melakukan pe ##mis ##ahan Di ##visi Ang ##kutan Per ##kota ##an Ja ##bot ##abe ##k menjadi PT KA ##I Com ##mut ##er Ja ##bod ##eta ##bek ( KC ##J ) yang pada tahun 2017 lalu menjadi PT Ker ##eta Com ##mut ##er Indonesia untuk men ##gel ##ola kereta api pen ##gla ##ju di daerah Jakarta dan sekitar ##nya . [ 2 ] . Selama tahun 2015 , jumlah penumpang kereta api mencapai 325 , 94 juta . [ 3 ]

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: Tiga garis me ##len ##gku ##ng me ##lam ##bangkan gerakan yang dina ##mis PT KA ##I dalam mencapai Vis ##i dan Mis ##inya . Dua garis warna orange me ##lam ##bangkan proses Pela ##yanan Prima ( Ke ##pua ##san Pela ##ngga ##n ) yang ditu ##jukan kepada pela ##ngga ##n internal dan eks ##ternal . Anak pan ##ah berwarna putih me ##lam ##bangkan Nil ##ai Int ##eg ##rita ##s , yang harus dimiliki insan PT KA ##I dalam me ##wu ##jud ##kan Pela ##yanan Prima . Satu garis len ##gku ##ng berwarna biru me ##lam ##bangkan sem ##anga ##t In ##ovas ##i yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tam ##bah ke stake ##holders . ( In ##ovas ##i dilakukan dengan sem ##anga ##t sine ##rgi di semua bidang dan dimulai dari hal yang paling kecil sehingga dapat me ##lesa ##t . )


query: apa ##kah hari ##mau ben ##gal ter ##anc ##am pun ##ah ?

title: Hari ##mau ben ##ggal ##a

text: Ke ##ab ##sah ##an beberapa Hari ##mau subsp ##esie ##s di ben ##ua Asia di pertany ##akan pada tahun 1999 . Secara mor ##fo ##logi , hari ##mau dari wilayah berbeda sedikit mera ##gam dan aliran plasma pe ##mbawa sifat antara populasi - populasi pada wilayah itu dianggap mungkin selama Pl ##eis ##to ##cene . Oleh karena itu , diu ##sul ##kan untuk men ##gen ##ali hanya dua subsp ##esie ##s yang sah , yaitu P . T . ti ##gris di dar ##atan Asia , dan P . T . sonda ##ica di Kepulauan Sunda besar dan mungkin di sun ##dala ##nd . Pada tahun 2017 , Cat Classification Task Force dari Cat Special ##ist Group meni ##nja ##u kembali tak ##son ##omi beberapa dari berbagai badan lent ##ur sekitar kepala ter ##ist ##rial car ##ni ##vora mama ##lia dan sekarang men ##ga ##kui populasi hari ##mau yang pun ##ah dan yang hidup di ben ##ua Asia sebagai P . t . ti ##gris . [ 9 ]

title: Hari ##mau si ##beri ##a

text: Hari ##mau si ##beri ##a adalah hewan yang ter ##anc ##am pun ##ah . Pada awal tahun 1900 - an , hari ##mau si ##beri ##a masih dapat ditemukan di sepanjang Sem ##enan ##jung Korea , barat laut Mongolia , tenggara Rusia , dan barat laut Tiongkok . Kini subsp ##esie ##s ini telah pun ##ah dari Korea Selatan dan kebanyakan hidup di sebuah wilayah kecil di sebelah selatan Timur Ja ##uh Rusia ( kawasan Am ##ur - Us ##sur ##i di Primo ##ry ##e dan K ##hab ##aro ##vs ##k sebuah tempat hari ##mau si ##beri ##a dan mac ##an tu ##tul am ##ur sedang dili ##ndu ##ngi ) . Tin ##ggal sedikit yang masih hidup di Man ##chu ##ria dan Korea Utara .

title: Bangladesh

text: Se ##bagian besar garis pantai ##nya terdiri dari hutan ##bera ##wa yang dinamakan Sunda ##rba ##ns ( Bengali : স ##ুন ##্দ ##র ##বন Shu ##ndor ##b ##ôn ) , yaitu sebuah hutan bak ##au terbesar di dunia dan merupakan rumah bagi bera ##gam flora dan fauna , di antaranya termasuk Hari ##mau Ben ##ggal ##a . Pada 1997 , kawasan ini din ##yat ##akan ter ##anc ##am . [ 47 ] Ku ##ci ##ca kampung adalah burung nasional Bangladesh dan dikenal sebagai Do ##yel atau Doe ##l ( Bengali : দ ##ো ##য়ে ##ল ) . Bu ##nga nasional negara ini adalah li ##li air , yang dikenal sebagai Sha ##pla . Bu ##ah nasional Bangladesh adalah ce ##mpe ##dak , yang dalam bahasa Bengali dikenal sebagai Kat ##hal .

title: Hari ##mau kas ##pia

text: Hari ##mau kas ##pia atau hari ##mau pers ##ia ( ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang habitat ##nya di wilayah Iran , Irak , Afganistan , Turki , Mongolia , Kazakhstan , Ka ##uka ##sus , Taj ##iki ##stan , Turkmenistan , dan Uzbekistan . Sub ##sp ##esie ##s ini pun ##ah pada akhir tahun 1950 - an .

title: Ela ##ng ha ##ast

text: Hi ##ngga koloni ##alis ##asi manusia saat ini , satu - satunya mama ##lia ter ##est ##rial ditemukan di Se ##landia Baru merupakan tiga spesies ke ##le ##law ##ar , salah satunya yang telah pun ##ah baru - baru ini . Ke ##be ##basan untuk kom ##petisi mama ##lia dan anca ##man predator , burung men ##dom ##inas ##i dan menu ##duk ##i seluruh mayor ##itas nich ##e di ek ##ologi bin ##atan ##g Se ##landia Baru . Mo ##a were gra ##zers [UNK] secara fungsi ##onal ser ##upa dengan rusa atau dom ##ba di bidang lain [UNK] dan pe ##mbu ##ru Ela ##ng ha ##ast , men ##gisi nich ##e yang sama sebagai predator mama ##lia nich ##e tinggi seperti Hari ##mau atau be ##rua ##ng co ##klat .

title: Hari ##mau tas ##mania

text: Australia kehilangan lebih dari 90 % verte ##brata - verte ##brata dar ##at besar ##nya sekitar 40 . 000 tahun yang lalu , kecuali kang ##uru dan hari ##mau tas ##mania . Has ##il ka ##jian dari tahun 2010 yang men ##yel ##idi ##ki hal ini menunjukkan bahwa manusia kemungkinan merupakan salah satu faktor utama yang me ##micu ke ##pun ##ahan hewan - hewan tersebut dengan faktor tambahan dari perubahan iklim dan peristiwa ke ##bak ##aran , walaupun para pen ##eli ##ti dalam ka ##jian tersebut me ##mper ##inga ##tkan bahwa pen ##jela ##san yang hanya berg ##antung pada satu faktor saja itu terlalu sederhana . Hari ##mau tas ##mania sendiri kemungkinan sudah hampir pun ##ah di dar ##atan Australia sekitar 2 . 000 tahun yang lalu . Namun , ke ##bera ##daan hari ##mau tas ##mania di Australia Selatan ( walaupun ter ##batas di daerah yang ja ##rang penduduk ##nya dan di Pe ##gunungan Fl ##inder ##s ) dan New South Wales ( Blue Mountains ) telah dil ##apo ##rkan paling tidak dari era 1830 - an oleh penduduk asli maupun oleh orang Eropa . Ke ##pun ##ahan hewan ini di dar ##atan Australia did ##uga disebabkan oleh persa ##ingan dengan penduduk asli Australia dan din ##go yang merupakan spesies pen ##data ##ng . Johnson dan W ##roe men ##gama ##ti bahwa ke ##data ##ngan din ##go mungkin telah me ##micu ke ##pun ##ahan set ##an tas ##mania , hari ##mau tas ##mania , dan burung " Tri ##bon ##yx morti ##erii " di dar ##atan Australia , karena din ##go mungkin be ##rsa ##ing dengan hari ##mau tas ##mania dan set ##an tas ##mania dalam upaya untuk me ##mang ##sa burung " Tri ##bon ##yx morti ##erii " , tetapi para pen ##eli ##ti ini juga men ##yi ##mpu ##lkan bahwa be ##rta ##mbah ##nya jumlah manusia sekitar 4 . 000 tahun yang lalu mungkin juga semakin me ##mper ##para ##h keadaan . Sem ##pat muncul ker ##agu ##an mengenai dam ##pak din ##go terhadap hari ##mau tas ##mania , karena din ##go be ##rb ##uru pada sia ##ng hari , sementara hari ##mau tas ##mania did ##uga be ##rb ##uru pada malam hari . Selain itu , hari ##mau tas ##mania memiliki tubuh yang lebih kuat , sehingga kemungkinan mereka lebih ung ##gul jika harus be ##rtar ##ung . Namun , hasil penelitian mor ##fo ##logi ##s terhadap ten ##g ##kor ##ak din ##go dan hari ##mau tas ##mania menunjukkan bahwa meskipun gi ##git ##an din ##go lebih lema ##h , ten ##g ##kor ##ak mereka dapat mena ##han tekanan yang lebih besar , sehingga mereka lebih mampu men ##jat ##uhkan mangsa yang lebih besar daripada hari ##mau tas ##mania . Selain itu , lingkungan mereka sebenarnya me ##mang saling be ##rtu ##mpa ##ng tin ##di ##h : sub ##fos ##il hari ##mau tas ##mania telah ditemukan be ##rde ##katan dengan din ##go . Maka dari itu , penggunaan din ##go sebagai hewan untuk be ##rb ##uru oleh penduduk asli mungkin menjadi salah satu faktor yang men ##ga ##kibatkan ke ##pun ##ahan hari ##mau tas ##mania .

title: Hari ##mau tri ##nil

text: Hari ##mau tri ##nil ( " Panthera ti ##gris tri ##nil ##ensis " ) adalah fosil hari ##mau yang berusia 1 . 2 juta tahun yang lalu . Hari ##mau ini ditemukan di Tri ##nil , Jawa , Indonesia . F ##osi ##l tersebut masuk ke ##dala ##m kole ##ksi Dubois di Museum Sejarah Alam Nasional di Leiden , Belanda . Meskipun fosil tersebut ditemukan di Jawa , hari ##mau tri ##nil bukan nen ##ek mo ##yang langsung dari hari ##mau ja ##wa . Hari ##mau tri ##nil did ##uga pun ##ah sekitar 50 . 000 tahun yang lalu .

title: Hari ##mau ngan ##dong

text: Hari ##mau ngan ##dong ( " Panthera ti ##gris solo ##ensis " ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang telah pun ##ah , yang dahulu hidup ter ##se ##bar di wilayah Papa ##ran Sunda di Indonesia pada kala Pl ##esto ##sen .

title: Ed ##wel Yu ##sr ##i Dat ##uak Raj ##o Ga ##mpo Alam

text: Ed ##wel Yu ##sr ##i adalah seorang sarjan ##a hukum lulus ##an Universitas Muhammad ##iyah , Jakarta , namun ke ##cinta ##annya pada war ##isan budaya bangsa yaitu sile ##k ( sila ##t ) Hari ##mau Mina ##ng ##kab ##au yang ter ##anc ##am ke ##pun ##ahan , ia just ##ru men ##gge ##lut ##i secara total dunia sila ##t tersebut . Ia sangat aktif memberikan pela ##tih ##an sila ##t tersebut di berbagai tempat di Jakarta , terutama di Tanah Ab ##ang , Jakarta Pusat .

title: Hari ##mau ja ##wa

text: Pada akhir tahun 1998 telah diadakan Seminar Nasional hari ##mau ja ##wa di UC U ##GM yang berhasil men ##ye ##paka ##ti untuk dilakukan " pen ##inja ##uan kembali " atas kl ##ai ##m pun ##ah ##nya sat ##wa ini . Hal tersebut karena bukti - bukti temu ##an ter ##baru berupa jej ##ak , gur ##atan di pohon , dan ra ##mbut , yang di ##ind ##ikasi ##kan sebagai milik hari ##mau ja ##wa . Secara mi ##kro ##skop ##is , struktur mor ##fo ##logi ra ##mbut hari ##mau ja ##wa dapat di ##bed ##akan dengan ra ##mbut mac ##an tu ##tul . Oleh karena itu hingga sekarang masih dilakukan usaha pe ##mbu ##kti ##an eks ##isten ##si sat ##wa pen ##yan ##dang status pun ##ah ini .

title: U ##lu Mas ##en

text: Men ##jela ##jah ##i kawasan U ##lu Mas ##en akan ditemui bera ##gam flora dan fauna Sumatera yang ter ##anc ##am pun ##ah namun masih di ##yak ##ini ter ##sis ##a di kawasan ini . An ##eka sat ##wa lang ##ka seperti Orang ##utan Sumatera , Ga ##jah Sumatera , Hari ##mau Sumatera , Mac ##an Daha ##n , Be ##rua ##ng Mad ##u , Ku ##kang , Siam ##ang , Ka ##mbi ##ng Sumatera , Burung Rang ##kong , dan Ku ##au Besar .

title: Hari ##mau tas ##mania

text: Hari ##mau tas ##mania telah menjadi hewan yang amat lang ##ka atau bahkan pun ##ah di ben ##ua Australia sebelum masa pen ##ja ##jahan Britania , tetapi hewan ini berhasil bertahan di Pulau Tasmania bersama dengan sejumlah spesies ende ##mik lainnya , termasuk set ##an tas ##mania . Selain akibat per ##burua ##n be ##r ##had ##iah yang be ##rle ##bih ##an , ke ##pun ##ahan hewan ini mungkin juga di ##pic ##u oleh serangan penyakit , ke ##data ##ngan spesies anjing , dan gang ##guan manusia terhadap habitat ##nya . Meskipun secara resmi dianggap telah pun ##ah , laporan tentang terlihat ##nya hewan ini masih muncul , walaupun belum ada yang ter ##buk ##ti .

title: Hari ##mau tas ##mania

text: Hari ##mau tas ##mania dig ##olo ##ngkan sebagai " spesies ter ##anc ##am " sampai tahun 1980 - an . Stand ##ar internasional pada masa itu menyatakan bahwa hewan baru dapat din ##yat ##akan pun ##ah jika sp ##esi ##menn ##ya tidak ditemukan selama 50 tahun . Sem ##en ##jak kematian Benjamin pada tahun 1936 , tidak lagi ditemukan bukti ke ##bera ##daan hewan ini , sehingga hari ##mau tas ##mania memenuhi kr ##iter ##ia tersebut dan lalu din ##yat ##akan pun ##ah oleh IUCN pada tahun 1982 . Spesies ini juga dikeluarkan dari Lam ##pira ##n I " The Convention on International Trade in End ##anger ##ed Species of Wild Fauna and Flora " ( C ##IT ##ES ) pada tahun 2013 .

title: Asia P ##ul ##p & am ##p ; Paper

text: Selama akhir Juli 2011 Green ##pea ##ce men ##gung ##gah gambar dan re ##kaman di situs web mereka yang menunjukkan hari ##mau suma ##tera ter ##anc ##am pun ##ah . Hari ##mau ini telah menjadi ter ##pera ##ngkap oleh jer ##at hewan di te ##pi sebuah kon ##ses ##i AP ##P , dan telah ada selama set ##ida ##knya tujuh hari , tanpa makanan atau air . Up ##aya untuk tra ##n ##qui ##lise dan men ##yel ##amat ##kan hari ##mau gagal karena kondisi mis ##kin kes ##eh ##atan . AP ##P menyatakan bahwa perang ##kap ditetapkan oleh penduduk lokal dan dima ##ksud ##kan untuk mena ##rge ##tkan mama ##lia kecil .

title: Hari ##mau tas ##mania

text: Meskipun hari ##mau tas ##mania ter ##leb ##ih du ##lu pun ##ah di dar ##atan Australia , spesies ini berhasil bertahan di Pulau Tasmania hingga era 1930 - an . Pada waktu bangsa Eropa mendirikan per ##muk ##iman pertama mereka di Tasmania , hari ##mau tas ##mania paling banyak ter ##se ##bar di wilayah timur laut , barat laut , dan pedal ##aman utara . He ##wan ini ja ##rang terlihat pada masa itu , akan tetapi spesies tersebut mulai dianggap sebagai bi ##ang kela ##di pen ##yer ##angan terhadap dom ##ba . Aki ##bat ##nya , muncul ##lah say ##emba ##ra untuk men ##gura ##ngi jumlah hari ##mau tas ##mania . Van Die ##men ' s Land Company mena ##warkan hadi ##ah paling tidak dari tahun 1830 , sementara pemerintah Tasmania dari tahun 1888 sampai 1909 mena ##warkan £1 untuk setiap kepala hari ##mau tas ##mania ( sama dengan £1 ##00 atau lebih saat ini ) dan 10 shi ##lling untuk anaknya . Secara keseluruhan , pemerintah telah memberikan 2 . 184 hadi ##ah , tetapi kemungkinan jumlah hari ##mau tas ##mania yang di ##bunuh jauh lebih banyak . Ke ##pun ##ahan ##nya sering ##kali di ##kait ##kan dengan upaya pe ##mus ##nah ##an yang dilakukan oleh para pet ##ani dan pe ##mbu ##ru bay ##aran . Walaupun begitu , kemungkinan terdapat sejumlah faktor yang men ##ga ##kibatkan ke ##pun ##ahan hewan ini di Pulau Tasmania , termasuk kom ##petisi dengan anjing li ##ar yang dibawa oleh pen ##data ##ng Eropa , be ##rku ##rang ##nya habitat , ke ##pun ##ahan spesies mangsa , dan penyakit yang menyerang banyak spesies di pena ##ng ##karan pada saat itu . Has ##il penelitian yang diterbitkan pada tahun 2012 juga menyatakan bahwa apabila tidak ada faktor penyakit , ke ##pun ##ahan hari ##mau tas ##mania masih dapat dice ##gah atau paling tidak dapat ditu ##nda , tetapi penyakit tersebut dianggap telah men ##ye ##bar terlalu cepat . A ##pa ##pun alasan ##nya , hari ##mau tas ##mania sudah menjadi sangat lang ##ka di alam bebas pada akhir era 1920 - an . Walaupun hewan ini di ##ben ##ci karena dianggap sebagai pe ##mang ##sa dom ##ba , pada tahun 1928 Tasmania ##n Advisory Committee for Native Fauna men ##yar ##anka ##n pen ##diri ##an ca ##gar untuk me ##lin ##dung ##i hari ##mau tas ##mania yang ter ##sis ##a , dan tempat yang dianggap co ##cok adalah daerah Arthur - Pie ##man di Tasmania barat . Hari ##mau tas ##mania li ##ar terakhir di ##bunuh dengan cara dite ##mba ##k pada tahun 1930 oleh pet ##ani Wi ##lf Bat ##ty di Ma ##w ##ban ##na di Tasmania barat laut . He ##wan ini ( did ##uga jan ##tan ) sebelumnya terlihat di sekitar ##an kan ##dang aya ##m Bat ##ty selama beberapa minggu .

title: Asia P ##ul ##p & am ##p ; Paper

text: Untuk membantu me ##les ##tari ##kan spesies yang ter ##anc ##am pun ##ah ini , AP ##P telah menciptakan 106 000 hektar ##e tempat per ##lin ##dungan , Sen ##ep ##is Bulu ##hala Tiger Sanctuary dari empat perusahaan pen ##eba ##ngan kon ##ses ##i . Tem ##pat per ##lin ##dungan ini di ##kel ##iling ##i dan dili ##ndu ##ngi oleh hutan produksi , di mana para pekerja terus - mener ##us was ##pada untuk pen ##eba ##ngan li ##ar dan ke ##bak ##aran li ##ar yang men ##gan ##cam habitat Hari ##mau Sumatera yang ter ##anc ##am pun ##ah .

title: Hari ##mau mala ##ya

text: Hari ##mau mala ##ya ( ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang dapat ditemui di bagian pantai timur Sem ##enan ##jung Malaysia sampai tahun 2004 . Sub ##sp ##esie ##s dari hari ##mau ini kini terdapat 250 hingga 340 ek ##or pada 2013 , membuat ##nya sebagai populasi mac ##an terbesar selain hari ##mau ben ##ggal ##a dan hari ##mau indo ##cina . Spesies ini adalah spesies yang kr ##itis dari ke ##pun ##ahan .

title: Hara ##pan Rain ##for ##est

text: Hut ##an Hara ##pan terletak di Provinsi Jam ##bi dan Sumatera Selatan , dengan luas 98 , 555 hektar . Hut ##an ini sebelumnya adalah bagian dari kon ##ses ##i dua perusahaan pe ##mba ##lak ##an kayu pe ##me ##gang izin Ha ##k Peng ##usa ##haa ##n Hut ##an ( HP ##H ) . Ke ##sel ##uru ##han kawasan telah mengalami pe ##mba ##lak ##an pada masa lalu menghasilkan tiga habitat hutan secara umum : Hut ##an Se ##kunde ##r Tinggi , Hut ##an Se ##kunde ##r Sedan ##g , dan Hut ##an Se ##kunde ##r Ren ##dah . Se ##ban ##yak 40 perse ##n kawasan ini kini merupakan Hut ##an Se ##kunde ##r Tinggi , 25 perse ##n adalah Hut ##an Se ##kunde ##r Sedan ##g dan 25 perse ##n lainnya berupa Hut ##an Se ##kunde ##r Ren ##dah . Si ##san ##ya 10 perse ##n merupakan kawasan terbuka dan sem ##ak bel ##uka ##r . Hut ##an Hara ##pan menjadi rumah bagi berbagai jenis mama ##lia , termasuk Hari ##mau Sumatera , Ga ##jah Asia , Be ##rua ##ng ma ##du , Sim ##pai , Ta ##pir , Siam ##ang , Mac ##an daha ##n , Un ##g ##ko , Ku ##kang , dan An ##jing hutan , yang saat ini kes ##emu ##anya ter ##anc ##am pun ##ah . Hut ##an Hara ##pan juga merupakan rumah bagi hampir 300 jenis burung data ##ran rendah , termasuk dela ##pan jenis yang ter ##anc ##am pun ##ah secara global dan 69 jenis yang men ##deka ##ti ke ##pun ##ahan . Meskipun telah mengalami kerusakan , sejumlah besar jenis ker ##aga ##man haya ##ti masih dapat ditemukan di habitat ini .

title: Hari ##mau ja ##wa

text: Di samping hari ##mau ja ##wa , ada dua jenis hari ##mau yang pun ##ah pada abad ke - 20 , yaitu hari ##mau bal ##i dan hari ##mau kas ##pia .

title: Mac ##an tu ##tul

text: Mac ##an tu ##tul ( ) adalah salah satu dari empat ku ##cing besar . He ##wan ini dikenal juga dengan sebutan hari ##mau daha ##n karena kemampuan ##nya me ##man ##jat . Pada mula ##nya , orang be ##rp ##iki ##ran bahwa mac ##an tu ##tul adalah hi ##bri ##da dari sing ##a dan hari ##mau , sehingga muncul nama " leo ##pard " di kalangan pen ##eli ##ti Eropa awal . Mac ##an tu ##tul ja ##wa ( " P . p . me ##las " ) adalah fauna ide ##nti ##tas Jawa Barat dan termasuk hewan yang ter ##anc ##am pun ##ah di Indonesia .

title: Hari ##mau ja ##wa

text: Ada kemungkinan ke ##pun ##ahan ini terjadi di sekitar tahun 1950 - an ketika di ##perk ##ira ##kan hanya tinggal 25 ek ##or jenis hari ##mau ini . Ter ##ak ##hir kali ada sin ##yal ##emen dari hari ##mau ja ##wa ialah pada tahun 1972 . Pada tahun 1979 , ada tanda - tanda bahwa tinggal 3 ek ##or hari ##mau hidup di Pulau Jawa . Ke ##mung ##kina ##n kecil bin ##atan ##g ini belum pun ##ah . Pada tahun 1990 - an ada beberapa laporan tentang ke ##bera ##daan hewan ini , walaupun hal ini tidak bisa div ##eri ##fikasi .

title: Hari ##mau bal ##i

text: Hari ##mau bal ##i ( ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang sudah pun ##ah dan habitat ##nya di Pulau Bali , Indonesia . Hari ##mau ini adalah salah satu dari tiga subsp ##esie ##s hari ##mau di Indonesia bersama dengan hari ##mau ja ##wa ( juga telah pun ##ah ) dan hari ##mau suma ##tera ( spesies ter ##anc ##am ) .

title: Ante ##lop india

text: Ante ##lop adalah mama ##lia yang bentuk ##nya men ##yer ##upa ##i kam ##bing dengan tanduk tega ##k lu ##rus ke atas . Bin ##atan ##g ini mirip ki ##jang tetapi bukan ki ##jang . Ia termasuk jenis sap ##i . He ##wan ini merupakan anggota dari famili bo ##vida ##e dan termasuk hewan yang ter ##anc ##am pun ##ah . . Ante ##lop ter ##se ##bar di Afrika , Asia , dan Timur Tengah . Mereka hidup be ##rke ##lompok serta berpindah - pindah untuk mencari makanan . Salah satu ante ##lop yang masih hidup ya ##ki " A . ce ##rvi ##cap ##ra " ditemukan di Pakistan dan India , yakni dari wilayah Punjab dan Sin ##d hingga Bengal dan Tanjung como ##rin .

title: Ke ##pun ##ahan

text: Salah satu asp ##ek penting di tema ke ##pun ##ahan bin ##atan ##g ialah usaha manusia untuk mengembangkan spesies yang ter ##anc ##am pun ##ah ( endangered species ) dengan membuat kategori dalam status konser ##vasi . Kategori ini memberikan ind ##ikasi dari risiko ke ##pun ##ahan suatu spesies . Salah satu kategori me ##mba ##gi jenis anca ##man ke ##pun ##ahan sebagai berikut ( 1 ) kritika ##l ter ##anc ##am , ( 2 ) ter ##anc ##am , dan ( 3 ) raw ##an .

title: Hari ##mau

text: Ada sem ##bilan subsp ##esie ##s hari ##mau dalam genus " Panthera " . En ##am di antaranya masih hidup sampai sekarang . Tiga subsp ##esie ##s hari ##mau sel ##eb ##ih ##nya telah dianggap pun ##ah secara resmi . Hari ##mau adalah hewan nasional dari :

title: Hari ##mau ja ##wa

text: Hari ##mau ja ##wa atau hari ##mau sun ##da ( " Panthera ti ##gris sonda ##ica " ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang hidup ter ##batas ( ende ##mik ) di Pulau Jawa . Hari ##mau ini telah din ##yat ##akan pun ##ah di sekitar tahun 1980 - an , akibat per ##burua ##n dan perkembangan lahan pertanian yang men ##gura ##ngi habitat bin ##atan ##g ini secara dra ##stis .

title: Ku ##cing ben ##gal

text: La ##hir ##nya ku ##cing ras ben ##gal ini bermula dari kota California dan di ##pelo ##por ##i oleh dr . Center ##wall yang be ##rp ##ro ##fes ##i sebagai ahli gene ##tik . [ 5 ] Ia ingin mendapatkan ku ##cing dome ##stik jenis baru dengan pola ku ##cing li ##ar be ##rb ##inti ##k dari hasil pers ##ilan ##gan . [ 5 ] [ 6 ] Kemudian dr . Center ##wall men ##ga ##win ##kan ku ##cing bu ##lu pendek am ##eri ##ka dengan ku ##cing ku ##wu ##k , lalu anak bet ##ina hasil per ##ka ##win ##an sila ##ng tersebut di ##ka ##win ##kan lagi dengan ayahnya , dan lahir ##lah ku ##cing ras ben ##gal . [ 1 ] [ 5 ] Nama ben ##gal sendiri diambil dari bahasa latin ku ##cing ku ##wu ##k , yaitu fel ##ine ben ##gale ##nis , namun pada umumnya sering disebut ku ##cing hari ##mau ben ##gal . [ 5 ] [ 6 ]

title: Hari ##mau suma ##tera

text: Hari ##mau suma ##tera ( ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang habitat asli ##nya di pulau Sumatera , merupakan satu dari enam subsp ##esie ##s hari ##mau yang masih bertahan hidup hingga saat ini dan termasuk dalam klas ##if ##ikasi sat ##wa kr ##itis yang ter ##anc ##am pun ##ah ( " critically endangered " ) dalam daftar merah spesies ter ##anc ##am yang dirilis Lembaga Ko ##nser ##vasi Dunia IUCN . Pop ##ulas ##i li ##ar di ##perk ##ira ##kan antara 400 - 500 ek ##or , terutama hidup di taman - taman nasional di Sumatera . U ##ji gene ##tik mu ##tak ##hir telah men ##gung ##kap ##kan tanda - tanda gene ##tik yang unik , yang mena ##ndak ##an bahwa subsp ##esie ##s ini mungkin berkembang menjadi spesies ter ##pis ##ah , bila berhasil les ##tari .

title: Hari ##mau tio ##ng ##kok selatan

text: Hari ##mau tio ##ng ##kok selatan atau hari ##mau tio ##ng ##kok ( ) adalah subsp ##esie ##s hari ##mau yang berasal dari hutan Tiongkok Selatan . Hari ##mau tio ##ng ##kok selatan merupakan spesies paling kr ##itis dari semua subsp ##esie ##s hari ##mau . Ahli menyatakan bahwa kini hanya ter ##sis ##a kurang dari 20 hari ##mau , dan dapat pun ##ah pada dek ##ade berikutnya .

title: Rudi Putra

text: Rudi Putra ialah seorang ahli bio ##logi yang bekerja di Provinsi Aceh , yang mendapatkan hadi ##ah sebesar $ 175 . 000 dari Goldman Environmental Prize . Putra terpilih sebagai pe ##menang kategori " Island and Island ' s Nations " . Putra dia ##kui untuk kamp ##any ##eny ##a untuk me ##mbo ##ng ##kar per ##ke ##bun ##an kela ##pa saw ##it ilegal di dalam Ek ##osis ##tem Le ##use ##r Sumatra , sebuah habitat untuk orang ##utan yang ter ##anc ##am pun ##ah , hari ##mau , bada ##k , dan ga ##jah , serta aktiv ##itas ##nya se ##put ##ar rencana untuk men ##gha ##pus status dili ##ndu ##ngi bagi hutan di Aceh . Akt ##ivi ##tas tersebut me ##mun ##cak pada tahun 2013 dengan dibuat ##nya pet ##isi yang meminta pemerintah Indonesia untuk men ##ega ##kkan hukum konser ##vasi dan menolak usu ##lan Aceh . Pet ##isi itu dita ##ndatangani lebih dari 1 , 4 juta kali , me ##micu kes ##adar ##an dan ke ##cama ##n internasional yang lebih luas . Sebagai seorang pelajar SMA yang tumbuh besar di wilayah Aceh , Rudi Putra menunjukkan ket ##erta ##rika ##nnya terhadap alam dan hewan . Dia me ##mpe ##la ##jar ##i mengenai bio ##logi konser ##vasi dan jatuh cinta terhadap Bad ##ak Sumatra , anggota ter ##ke ##cil dan yang paling ter ##anc ##am pun ##ah dalam keluarga r ##hino ##cer ##os .

title: Hari ##mau bal ##i

text: Hari ##mau ini adalah hari ##mau ter ##ke ##cil dari ketiga subsp ##esie ##s ; hari ##mau terakhir dite ##mba ##k pada tahun 1925 , dan subsp ##esie ##s ini din ##yat ##akan pun ##ah pada tanggal 27 September 1937 . Sub ##sp ##esie ##s ini pun ##ah karena kehilangan habitat dan per ##burua ##n .


query: apa ##kah perusahaan kereta api pertama di Jepang ?

title: Transport ##asi re ##l di Jepang

text: Sejak adanya kereta api pertama di Jepang pada zaman Meiji hingga akhir Perang Dunia II , kereta api dan semua re ##lny ##a dimiliki dan dio ##pera ##sikan oleh Kementerian Ker ##eta A ##pi . Pe ##mil ##ikan dan pen ##go ##pera ##sian kereta api kemudian dia ##lih ##kan ke perusahaan negara Nippon Ko ##ku ##yū Te ##tsu ##dō dis ##ingkat Ko ##kut ##ets ##u ( Japanese National Railways ) sebelum dil ##eb ##ur berdasarkan kebijakan s ##wasta ##nis ##asi perusahaan kereta api dan dite ##rus ##kan oleh Japan Railways Group yang terdiri dari 7 perusahaan .

title: Ker ##eta A ##pi Indonesia

text: Setelah Pro ##kla ##masi Ke ##mer ##deka ##an Indonesia di ##kuma ##ndan ##gka ##n pada tanggal 17 Agustus 1945 , karya ##wan perusahaan kereta api yang ter ##gab ##ung dalam Angkatan Moe ##da Ker ##eta A ##pi ( AM ##KA ) mengambil alih kekuasaan per ##kere ##taa ##pian dari Jepang .

title: Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi K ##ō ##nan

text: Antara 1 November 1984 dan 1 April 1998 , perusahaan juga men ##go ##pera ##sikan Jalur Kur ##ois ##hi , jalur yang sebelumnya dimiliki oleh Ker ##eta A ##pi Nasional Jepang .

title: Transport ##asi di Jepang

text: Ker ##eta api merupakan alat transport ##asi utama di Jepang , terutama untuk men ##gh ##ub ##ung ##kan kota - kota utama dan alat ang ##kut kom ##uter di kota - kota besar seperti Tokyo dan Osaka . Tu ##ju ##h buah perusahaan regional kereta api Jepang atau yang disebut Japan Railways , meliputi hampir sebagian besar kota dan desa di Jepang . Selain Japan Railways , terdapat juga perusahaan kereta api s ##wasta , pemerintah daerah , dan pat ##ungan s ##wasta dengan pemerintah daerah .

title: Jalur kereta api Ao ##imo ##ri

text: Jalur Ker ##eta A ##pi Ao ##imo ##ri dio ##pera ##sikan oleh Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Ao ##imo ##ri , Sebuah perusahaan " ke ##mit ##raan " yang dimiliki oleh s ##wasta . Fa ##sili ##tas kereta api dan jalur ##nya dimiliki oleh pemerintah pre ##fektur lokal sebagai " Bis ##nis Ker ##eta A ##pi Kategori 3 " dalam Undang - Undang Bis ##nis Per ##kere ##taa ##pian Jepang . Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Ao ##imo ##ri men ##ye ##wa fasi ##litas tersebut dari pemerintah dan bertan ##ggung jawab bagi pen ##go ##pera ##sian kereta penumpang pada jalur tersebut . S ##kem ##a ini di ##hara ##pkan dapat meri ##ngan ##kan be ##ban perusahaan sebagai pe ##mil ##ik as ##et tetap yang dikenal sebagai .

title: Ker ##eta A ##pi List ##rik Oda ##ky ##u

text: Oda ##ky ##u Electric Railway Co . , Ltd . ( 小 田 急 電 鉄 株 式 会 社 , " Oda ##ky ##ū Dent ##ets ##u Ka ##bus ##hik ##i - gai ##sha " ) , atau O ##ER , adalah sebuah perusahaan kereta api utama yang be ##rbasis di Tokyo , Jepang , paling dikenal karena seri kereta api Romance ##car yang merupakan kereta api eks ##press ter ##batas dari menuju Oda ##wara , Eno ##shima , Kota Baru Tam ##a , dan Ha ##kon ##e .

title: Ker ##eta A ##pi T ##su ##gar ##u

text: Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi T ##su ##gar ##u didirikan pada tahun 1928 , dan bagian pertama jalur ini dibuka pada 15 juli 1930 dari Go ##sh ##oga ##wara menuju Kan ##agi . Jalur ini di ##per ##pan ##jang hingga Ō ##zawa ##nai pada 4 Oktober 1930 dan ke terminus sekarang di T ##su ##gar ##u - Na ##kas ##ato pada 13 November 1930 . Semua operasi ##onal barang di ##hen ##tikan pada 1 Februari 1984 . Artikel ini me ##mua ##t mater ##i yang berkaitan di Wikipedia bahasa Jepang .

text: Oda ##ky ##u secara langsung memiliki tiga jalur kereta api , dan tiga lainnya melalui anak perusahaan ##nya . Peru ##sah ##aan ini juga men ##go ##pera ##sikan kereta api me ##le ##wati Jalur Tokyo Metro Chi ##yo ##da , Jalur J ##ō ##ban milik JR East , dan Jalur Got ##emba milik JR Central . Ker ##eta A ##pi Oda ##ky ##u masuk dalam beberapa ro ##gram sim ##ulator kereta api berbahasa Jepang dan program berbahasa Inggris seperti " Microsoft Train Sim ##ulator " . " Microsoft Train Sim ##ulator " menggunakan jalur Oda ##wara dan Ha ##kon ##e To ##zan , dig ##abu ##ngkan dengan menjadi rute " Tokyo - Ha ##kon ##e " .

text: Sistem pen ##omo ##ran kereta api di Indonesia adalah sistem pen ##omo ##ran yang digunakan pada lo ##kom ##oti ##f , kereta penumpang , ger ##bong barang , dan kereta dengan fasi ##litas dan fungsi yang lainnya . Pertama kali sistem pen ##omo ##ran berasal dari sistem pen ##omo ##ran Belanda yang digunakan oleh per ##usa ##haa ##an kereta api di Hindia - Belanda seperti Staat ##ss ##po ##orwegen ( SS ) , Nederlands - In ##dische Sp ##oor ##weg Maa ##tschappij ( N ##IS ) , Sera ##jo ##eda ##l St ##oom ##tra ##m Maa ##tschappij ( SD ##S ) , Semarang - Cher ##ibo ##n St ##oom ##tra ##m Maa ##tschappij ( SC ##S ) , dan lain - lainnya . Pada sistem pen ##omo ##ran lo ##kom ##oti ##f perusahaan Hindia - Belanda , sistem pen ##omo ##ran lo ##kom ##oti ##f adalah bed ##asa ##rkan kelas dan nomor ur ##ut lo ##kom ##oti ##f milik perusahaan yang be ##rsa ##ng ##kutan , misalnya lo ##kom ##oti ##f kelas SS 1700 , N ##IS 1100 , DSM 227 , SC ##S 900 , dan sebagai ##nya . Kemudian pada masa pen ##ja ##jahan Jepang , sistem pen ##omo ##ran pada lo ##kom ##oti ##f mengalami perubahan . Sistem pen ##omo ##ran lo ##kom ##oti ##f Belanda pada masa pen ##ja ##jahan Jepang dig ##anti dengan sistem pen ##omo ##ran sesuai dengan sus ##unan roda AA ##R dan klas ##if ##ikasi U ##IC , yaitu menurut jumlah sum ##bu / por ##os / as roda ( gan ##dar ) pen ##gger ##ak . Sistem ini masih digunakan pada pen ##omo ##ran lo ##kom ##oti ##f diesel hingga masa kini .

title: Peru ##sah ##aan Jawa ##tan Ker ##eta A ##pi

title: Jalur Ker ##eta A ##pi Timur Ja ##uh Tiongkok

text: Pada tahun 1905 , sesuai is ##i Perjanjian Portsmouth , bagian selatan jalur KA Man ##chu ##ria Selatan yang bermula dari Chang ##chu ##n dis ##era ##hkan Rusia kepada Jepang . Pada tahun 1906 , Jepang mendirikan perusahaan Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Man ##chu ##ria Selatan ( " Mina ##mi Mans ##h ##ū Te ##tsu ##dō " , dis ##ingkat Man ##tet ##su ) untuk men ##gel ##ola jalur KA Man ##chu ##ria Selatan . Selain men ##gel ##ola transport ##asi kereta api , perusahaan KA Man ##chu ##ria Selatan juga men ##gel ##ola pela ##buhan , per ##kap ##alan , pertanian , per ##tam ##bangan , dan pembangunan per ##kota ##an di se ##kel ##iling jalur kereta api .

title: Ker ##eta api kom ##uter

text: Di Jepang , sistem kereta api kom ##uter memiliki jaringan eks ##tens ##if dan layanan pada ##t , juga sangat banyak digunakan . Tidak men ##ghe ##ran ##kan jika muncul banyak perusahaan kereta api s ##wasta .

title: Jalur kereta api Sem ##meri ##ng

text: Jalur kereta api Sem ##meri ##ng ( ) di Austria , yang dimulai dari G ##log ##gni ##tz dan me ##lin ##tasi Jalur Gunung Sem ##meri ##ng menuju Mur ##zz ##us ##chlag adalah jalur kereta api gunung pertama di Eropa yang dibangun dengan jalur se ##pur standar . Jalur ini sering disebut sebagai jalur kereta api gunung seja ##ti yang pertama di dunia , men ##ging ##at medan yang sangat sul ##it dan per ##bed ##aan ketinggian yang cukup tinggi yang harus di ##hada ##pi selama konst ##ruk ##si . Hi ##ngga sekarang , jalur ini masih berfungsi sepenuhnya sebagai bagian dari Jalur Ker ##eta A ##pi Selatan yang dio ##pera ##sikan oleh Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Federal Austria .

title: Transport ##asi re ##l di Jepang

text: Selain dil ##ayan ##i Japan Railways Group ( dis ##ingkat JR ) , jalur - jalur kereta api di daerah - daerah tertentu dil ##ayan ##i oleh perusahaan kereta api s ##wasta . Ker ##eta - kereta api s ##wasta di wilayah metropolitan men ##gh ##ub ##ung ##kan daerah pin ##ggi ##r kota dengan kota metropolitan . Di kota - kota kecil yang jauh dari kota besar , perusahaan be ##ruk ##uran kecil dan sedang men ##go ##pera ##sikan kereta api s ##wasta yang bera ##ng ##kat dari stasiun milik JR ke stasiun milik sendiri , atau men ##gh ##ub ##ung ##kan stasiun - stasiun milik JR yang tidak dil ##ayan ##i oleh kereta api yang dio ##pera ##sikan JR .

title: Ker ##eta A ##pi Saga ##mi ( perusahaan )

text: Ker ##eta A ##pi Saga ##mi ( So ##tet ##su ) adalah salah satu perusahaan int ##i dari grup So ##tet ##su . So ##tet ##su be ##rf ##okus pada operasi kereta api , meskipun sebelumnya memiliki bidang usaha yang lebih bera ##gam sebelumnya , seperti bus umum dan super ##market . So ##tet ##su adalah perusahaan ter ##ke ##cil dari 15 perusahaan kereta besar di je ##pang , karena hanya memiliki rute yang pendek , namun bisa mengembangkan kota sepanjang jalur ##nya pada tahun 1960 ##an dan 1970 ##an , dan banyak penumpang yang menggunakan jalur tersebut . Pada bulan Mei 1990 , So ##tet ##su bergabung di daftar perusahaan kereta api besar . Pada tahun 2010 jumlah penumpang hari ##annya adalah 623 . 500

title: Ker ##eta A ##pi Yuri Ko ##gen

text: JG ##R berg ##anti menjadi Ker ##eta AP ##i Nasional Jepang ( J ##NR ) setelah Perang Dunia II . Se ##lur ##uh perjalanan barang be ##rja ##dal di ##hen ##tikan pada 10 mare ##t 1981 . Pada 10 Oktober 1985 , operasi dari Jalur Ya ##shima dis ##era ##hkan kepada perusahaan pihak ketiga , Ker ##eta A ##pi Yuri K ##ō ##gen . Artikel ini meliputi bahan dari artikel yang sama dalam Wikipedia bahasa Jepang .

title: Ker ##eta A ##pi Sei ##bu

text: Sei ##bu Railway Company , Ltd . ( 西 武 鉄 道 株 式 会 社 , " Sei ##bu Te ##tsu ##dō Ka ##bus ##hik ##i - gai ##sha " ) adalah sebuah perusahaan kong ##lom ##erat yang be ##rbasis di To ##koro ##zawa , Sai ##tama , Jepang , dengan bisnis utama dalam bidang kereta api , pari ##wis ##ata , dan real estat . Opera ##si Ker ##eta A ##pi Sei ##bu ter ##kon ##sent ##rasi di Tokyo barat laut dan Pre ##fektur Sai ##tama ; Nama " Sei ##bu " adalah sing ##katan dari " Musa ##shi barat " , merujuk pada nama be ##rse ##jarah wilayah tersebut . Namun perusahaan ini dan ind ##uk ##nya memegang saha ##m di berbagai perusahaan bus , hotel , dan pari ##wis ##ata di seluruh dunia .

title: Ker ##eta A ##pi Nasional Jepang

text: Sistem pen ##omo ##ran dan klas ##if ##ikasi lo ##kom ##oti ##f kereta api di Jepang Soft ##B ##ank Telecom [UNK] pen ##erus Japan Telecom , sebuah perusahaan tele ##kom ##uni ##kasi yang bera ##fil ##ias ##i dengan J ##NR

text: Inside ##n Mu ##k ##den terjadi pada 18 September 1931 , dan tahun berikutnya ( 1932 ) berdiri negara bone ##ka Jepang bernama Man ##chuk ##uo . Peng ##elo ##laan jalur KA Tiongkok Timur dita ##ngan ##i bersama oleh Man ##chuk ##uo dan Uni Soviet , dan perusahaan ##nya berg ##anti nama menjadi Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Man ##chu ##ria Utara . Uni Soviet be ##rma ##ksud men ##ghi ##ndar ##i perse ##ng ##keta ##an dengan Jepang sehingga jalur kereta api Man ##chu ##ria Utara dita ##warkan ##nya kepada pihak Jepang . Namun , nego ##sias ##i tidak kun ##jung selesai karena kedua bela ##h pihak ter ##bent ##ur masalah harga . Baru pada bulan Maret 1935 , Uni Soviet set ##uju men ##jual semua jalur KA Man ##chu ##ria Utara ( Tiongkok Timur ) kepada Man ##chuk ##uo , dan menarik ke ##had ##iran Uni Soviet dari Man ##chuk ##uo . Setelah jalur KA Man ##chu ##ria Utara seluruh ##nya menjadi milik negara Man ##chuk ##uo , pen ##gel ##ola ##annya dis ##era ##hkan kepada Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Man ##chu ##ria . Le ##bar se ##pur 1520 mm yang dibangun Rusia hingga tahun 1937 diu ##bah menjadi le ##bar se ##pur standar ( 1435 mm ) seperti le ##bar se ##pur pada jalan KA Man ##chu ##ria Selatan .

title: Transport ##asi re ##l di Jepang

text: Kota - kota besar di Jepang dil ##ayan ##i oleh kereta api bawah tanah yang dimiliki dan dio ##pera ##sikan oleh perusahaan s ##wasta dan perusahaan milik kota . Di daerah - daerah , perusahaan sektor ketiga ( perusahaan yang tidak tergolong perusahaan negara atau perusahaan bisnis ) men ##go ##pera ##sikan kereta api di jalur - jalur yang tidak lagi dil ##ayan ##i JR karena mer ##ugi .

text: Daftar perusahaan kereta api di Jepang

text: Ker ##eta A ##pi Jin ##chu KK juga didirikan di Desa Se ##ya ( sekarang Se ##ya - ku , Yokohama ) pada tahun 1917 , dan membuka bagian pertamanya dari Fu ##tama ##tag ##awa menuju At ##su ##gi pada bulan Mei 1926 . Ker ##eta A ##pi Jin ##chu di ##per ##pan ##jang hingga Stasiun Yokohama pada tahun 1933 , namun mana ##jemen ##nya mengalami kes ##uli ##tan fina ##nsi ##al , sehingga per ##usa ##han ##nya menjadi anak perusahaan dari To ##ky ##u pada tahun 1939 , sebelum Ker ##eta A ##pi Saga ##mi . Kedua jalur perusahaan ini di ##hu ##bung ##kan di Stasiun At ##su ##gi .

title: Jalur kereta api Sa ##kha ##lin

text: Jalur kereta api Sa ##kha ##lin ( Са ##хал ##инска ##я же ##ле ##зная дорога ) adalah sebuah anak perusahaan dari Jalur kereta api Rusia yang men ##go ##pra ##sikan jalur kereta api bu ##atan Jepang di bagian selatan dari Sa ##kha ##lin . Pan ##jang ##nya di ##kura ##ngi dari 107 ##2 km di 1992 menjadi 805 km di 2006 . Marka ##s besar ##nya berada di Yu ##zh ##no - Sa ##kha ##lins ##k . Le ##bar tra ##k yang la ##zim menjadi masalah besar bagi Jalur kereta api Russia ( " Russian Railways " ) , membuat kereta bu ##atan Rusia tidak dapat digunakan di Sa ##kha ##lin . It ##u harus dig ##anti dengan standar Rusia pada 2012 . Pada 2009 , jalur kereta api me ##mper ##ker ##jakan 389 ##5 orang .

title: Ant ##rop ##omo ##rf ##isme mo ##e

text: Karena banyak ##nya rail ##fan ( pen ##gge ##mar kereta api ) di Jepang , ant ##rop ##omo ##rf ##isme dari kereta api juga sangat umum ditemukan . Walaupun pada awalnya ant ##rop ##omo ##rf ##isme tersebut hanya pada mu ##ka depan kereta ( seperti mata pada ka ##ca depan kereta ) , pada tahun 2000 ##an mereka semakin seperti manusia di ##kare ##nakan pengaruh budaya ot ##aku . Pada kasus seperti , ga ##dis dig ##am ##bar sede ##mik ##ian rupa sehingga ba ##ju yang mereka gun ##akan men ##cer ##min ##kan desa ##in depan dari ger ##bong pertama dan wa ##na dari perusahaan kereta api yang men ##go ##pera ##sikan kereta api tersebut . Mem ##ang , personi ##fikasi ini hampir sama tentang operator kereta api demikian hal ##nya kereta api itu sendiri .

text: Ker ##eta A ##pi Saga ##mi ( 相 模 鉄 道 株 式 会 社 , " Saga ##mi Te ##tsu ##dō Ka ##bus ##hik ##iga ##isha " ) , atau So ##tet ##su ( 相 鉄 ) , adalah sebuah perusahaan kereta api yang men ##go ##pera ##sikan tiga jalur di Pre ##fektur Kan ##agawa , Jepang . Peru ##sah ##aan ini berada di peringkat terakhir dari 15 perusahaan kereta terbesar di Jepang .

title: Peru ##sah ##aan Jalur Ker ##eta A ##pi Ky ##ush ##u

text: , juga disebut sebagai , adalah salah satu perusahaan konst ##itu ##en dari Ke ##lompok Jalur Ker ##eta A ##pi Jepang .

title: City ##N ##ight ##L ##ine

text: City ##N ##ight ##L ##ine AG merupakan proyek gab ##ungan yang dilakukan oleh Deutsche Bahn ( DB ) ( Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Federal Jerman ) , Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Federal Austria ( Ö ##BB ) dan Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Federal Swiss ( SB ##B - CF ##F - FF ##S ) . Ker ##eta pertamanya bera ##ng ##kat pada 28 Mei 1995 . SB ##B - CF ##F - FF ##S dan Ö ##BB telah men ##ga ##kh ##iri kerja ##sama ##nya dengan CN ##L , yang mana sekarang sebuah perusahaan sub ##sid ##iar ##i DB Inc . dibawa ##h hukum Swiss .

title: Jalur kereta api Gala ##ksi I ##wat ##e

text: Ba ##gian jalur antara Mori ##oka dan Met ##oki dibuka pertama pada 1 September 1891 , dan dina ##sional ##isasi pada 1 November 1906 . Jalur ini diu ##bah menjadi jalur gan ##da pada 12 Juli 1968 , dan diel ##ekt ##rif ##ikasi pada 22 Agustus 1968 . Dengan privat ##isasi dari Ker ##eta A ##pi Nasional Jepang ( J ##NR ) pada 1 April 1987 , jalur ini di bawah ken ##dali dari East Japan Railway Company ( JR East ) . Sejak 1 Desember 2002 , dengan per ##pan ##jang ##an dari To ##ho ##ku Shin ##kan ##sen hingga Ha ##chino ##he yang berjalan paral ##el , ke ##pe ##mil ##ikan ##nya dia ##lih ##kan kepada perusahaan pihak ketiga Peru ##sah ##aan Ker ##eta A ##pi Gala ##ksi I ##wat ##e .

title: Ker ##eta A ##pi Nasional Jepang

text: Ker ##eta A ##pi Nasional Jepang ( 日 本 国 有 鉄 道 , Nippon Ko ##ku ##yū Te ##tsu ##dō ) , dis ##ingkat Ko ##kut ##ets ##u ( 国 鉄 ) ( 国 鉄 ) atau " J ##NR " , adalah badan usaha yang men ##go ##pera ##sikan jaringan kereta api milik pemerintah di Jepang dari tahun 1949 sampai 1987 .

title: Ker ##eta A ##pi Nasional Jepang

text: Istilah Ko ##ku ##yū Te ##tsu ##dō ( " badan usaha kereta api milik negara " ) awalnya terdiri dari jaringan jalur kereta api yang dio ##pera ##sikan oleh 17 perusahaan s ##wasta yang dina ##sional ##isasi setelah Undang - Undang Nasional ##isasi Ker ##eta A ##pi 1906 dan dite ##mpa ##tkan di bawah ken ##dali Institut Ker ##eta A ##pi . Kemudian , Departemen Ker ##eta A ##pi dan Kementerian Transport ##asi dan Kom ##uni ##kasi mengambil alih kontrol jaringan re ##l . Kementerian tersebut menggunakan nama Ker ##eta A ##pi Pemerintah Jepang ( Japanese Govern ##men Railways , JG ##R ) untuk merujuk jaringan mereka dalam bahasa Inggris . Selama Perang Dunia II , banyak jalur kereta api milik JG ##R di ##bong ##kar untuk men ##jaga paso ##kan baja sebagai upaya untuk memenangkan perang .