DOI: 10.17026/ar/ipezez
title: Opgraven - variant archeologische begeleiding Bustunnel Stationsgebied te Groningen (gemeente Groningen)

description: &lt;p&gt;Aanleiding voor onderhavig onderzoek waren de werkzaamheden van Strukton B.V. om een onderdoorgang voor de bussen in het Stationsgebied te Groningen te realiseren. De grondwerkzaamheden die archeologisch zijn begeleid bestaan uit een bouwkuip, ten zuidoosten van het bestaande station, in open ontgraving met een oppervlak van circa 410 m2. De put is circa 26 meter bij 16 meter. De ontgravingsdiepte was maximaal 2,5 meter beneden maaiveld. De archeologische begeleiding vond plaats tussen 17 en 19 april 2024, onder protocol 4004 (opgraven – variant archeologische begeleiding). &lt;/p&gt;&lt;p&gt;

Het doel van opgraven is het documenteren van gegevens en veiligstellen van materiaal van vindplaatsen om daarmee informatie te behouden die van belang is voor de kennisvorming over het verleden. Dit wanneer een behoud van deze resten ter plaatse (in situ) niet mogelijk is. Op basis van het vooronderzoek werden er binnen het plangebied resten vanaf de steentijd, en met name vanaf de late middeleeuwen verwacht. Uit de late middeleeuwen werden er voornamelijk resten verwacht die betrekking hadden op bebouwde erven. Uit de nieuwe tijd werden er resten verwacht in relatie tot de industriële archeologie van het station.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;

In totaal is er één werkput aangelegd (de gehele bouwkuip). Bij de start van de werkzaamheden werd al snel duidelijk dat de bodem geheel verstoord was. In overleg met bevoegd gezag is de archeologische begeleiding afgeschaald naar regelmatige inspecties (2x per dag). Ook bij deze inspecties bleek de bodem nog volledig verstoord. De gemiddelde ontgravingsdiepte was 1,16 m –mv. De maximale ontgravingsdiepte van de bouwkuip was 2,36 m – mv. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;

Er zijn geen archeologische sporen of vondsten aangetroffen in de gehele werkput. De verklaring hiervoor is dat het plangebied overlapt met de locatie van een reeds gesloopt gebouw. Dit pand is in 1976 gebouwd, wat al voor bodemverstoring heeft gezorgd. De sloop in 2018 heeft eveneens voor bodemverstoring gezorgd. Hoewel uit het onderzoek is gebleken dat de bodem tot minimaal 1,16 m –mv verstoord is, bestaat de mogelijkheid nog altijd dat de bodem dieper in de grond volledig intact is. Bij toekomstige bodemingrepen die dus dieper reiken dient derhalve rekening te worden gehouden met mogelijke archeologische bevindingen. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;

Het onderzoek moet antwoord kunnen geven op de vraag of binnen (de opgravingsdiepte van) het plangebied resten van de verwachte vindplaats(en) aanwezig zijn, en hoe deze zich verhouden met de opgestelde verwachting. Binnen het plangebied zijn er geen resten van de verwachte vindplaats(en) aanwezig.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;

De archeologische begeleiding diende om archeologische resten te documenteren die anders door de civieltechnische werkzaamheden zouden worden verstoord. Het uitgevoerde onderzoek is uitgevoerd als opgraving (variant archeologische begeleiding), wat betekent dat dit de laatste stap is in de AMZ-cyclus. Derhalve zijn geen nadere adviezen of waarderingen gegeven. Ook zijn geen nieuwe of andere archeologische vindplaatsen aangetroffen.&lt;/p&gt;