DOI: 10.34847/nkl.8fea0c06
title: Atlas de la Révolution française - Les grandes voies de communication, 1789
title: Les grandes voies de communication, 1789

description: *** DESCRIPTION RAPIDE ***
Carte des principales voies de communications terrestres (routes de postes et autres routes importantes) et fluviales (rivières navigables, canaux), dans la France métropolitaine, en 1789. 

*** REFERENCE ***
Arbellot, Guy, Lepetit, Bernard, Bertrand, Jacques, Atlas de la Révolution Française, tome 1. Routes et communications, Editions de l'EHESS, Paris, 1987, p. 15
Carte réalisée par Guy ARBELLOT (1987)
Données géoréférencées et vectorisées par Emilien ARNAUD (2021)

Description des champs : 
Le champ id correspond aux id propres à chaque segment de voie. 
Le champ edgeid correspond aux id des voies de Cassini produites par GeoHistoricalData (https://doi.org/10.7910/DVN/28674). 
Le champ rtes_1789 exprime le type de voie de chaque élément, savoir : 
- "1" = Routes de Poste
- "2" = Autres routes importantes
- "3" = Rivières navigables
- "4" = Canaux

*** METHODE DE GEOREFERENCEMENT ***

### Pour les voies et routes ###

Utilisation des shapefile "edges" de Cassini (GeoHistoricalData, version de 2015, https://doi.org/10.7910/DVN/28674) pour récupérer les routes les plus précises possibles. En cas d'absence de route dans cassini, suivi du tracé de la carte des Atlas de la RF.
note : pour réaliser la carte, nous avons utilisé en partie la carte "routes de postes en 1792" (bientôt mise en ligne) corrigée avec les données des edges de Cassini. 
 
En cas de problème de chevauchement ou de connection routière laissant des overshoot, nous avons décidé de couper virtuellement la ligne à l'intersection (au noeud). On peut donc avoir plusieurs ID de routes de cassini identiques. 

Les données pour construire le réseau ont été vérifiées avec l'extention QGIS "Vérificateur de topologie", où l'on a vérifié qu'il n'y avais pas de noeud isolé (environ 190 connexions corrigées manuellement)

#Pour l'hydrographie#

Utilisation de la BD CARTHAGE (Base de Données sur la CARtographie THématique des AGences de l'eau et du ministère chargé de l'environnement, version : janvier 2020) pour l'hydrographie. 
En cas d'absence ou de tracé coupé, édition des shapefile de la BD Carthage (découpe, ajout d'éléments ponctuellement). 
Données topologiques non vérifiées car les entités de la BD Carthage étaient particulièrement propres (fleuves, rivières en une seule entité). 

*** SOURCES PRIMAIRES POUR LA CARTE *** [description rédigée par Guy Arbellot]
BNF, C PI, Ge D 15622, Carte géométrique des routes de postes du Royaume... par Seguin, ingénieur-géographe du Roi et de l'Intendance Générale des Postes, 1789, 1/ 1 975 000
BNF, C PI, Ge C 9967, Carte de la France divisée en 83 départements et subdivisée en districts avec les chefs-lieux de Cantons..., par Belleyme, 1791, 1/864 000

Pour avoir une vue d'ensemble des grandes routes de la France à la fin de l'Ancien Régime, la Carte des routes de postes... de 1789 constituait une première approche particulièrement sûre. les itinéraires des routes de poste nous sont bien connsu depuis 1706, c'est-à-dire depuis que la famille Jaillot, puis l'Administration des Postes elle-même, publièrent chaque année une Liste générale des postes (devenue Etat général des postes) qui énumérait toutes les routes et tous les relais en activité. Depuis 1780, cet Etat général contenait même une Carte géométrique... détaillée. Ces publications ne furent pas interrompues par la Révolution et se poursuivirent sans défaillance jusqu'en 1859 (Arbellot, 1980). 
Mais les routes de poste, forcément plus serrées dans la moitié nord de la France autour de la capitale, n'étaient pas les seules voies importantes de notre réseau. Dans le Bassin Aquitain notamment, de nombreuses routes, construites par les ingénieurs des Ponts-et-Chaussées, mais dépourvues de relais, n'étaient nullement inférieures en qualité, voire même en trafic, à celle du nord (Bordes, 1969). 
Pour les retrouver, nous avons consulté l'excellente Carte de la France... de l'ingénieur-géographe Pierre de Belleyme qui venait de diriger les levés de la grande Carte de la Guyenne (Dainville, 1957). Au contraire des feuilles de la Carte de Cassini qui nous fournissent un état du royaume s'étageant sur les cartes de Capitaine qui n'en sont que des copies réduites, l'oeuvre de Belleyme présente un réseau routier correctement mis à jour et qui sera d'ailleurs repris ensuite pendant vingt ans par tous les autres géographes. 
Les rivières navigables et les canaux ont été reportés sur la carte d'après les renseignements fournis par Dominique Margairaz. 
Pour un plus grand détail cartographique dans les pays d'élection, on pourra consulter les plans de routes des ingénieurs des ponts et chaussées (AN, F14 8443 à 8507), Arbellot, 1973. Les plans de route des pays d'Etats sont conservés dans les séries C des Archives Départementales. On trovuera enfin une masse d'information sur les routes et les voies d'eau du XVIIIe siècle dans ces mêmes séries C et surtout dans la série F14 des Archives Nationales.
 
*** BIBLIOGRAPHIE ***

(2021). Cours d'eau - Métropole 2020 - BD Carthage. https://www.sandre.eaufrance.fr:/atlas/srv/api/records/7381de46-42f7-42df-9abe-0ecd4b946034 
Perret, Julien; Gribaudi, Maurizio; Barthelemy, Marc; Abadie, Nathalie; Baciocchi, Stéphane; Bertelli, Carlo; Bonin, Olivier; Bordin, Patricia; Costes, Benoît; Cristofoli, Pascal; Dumenieu, Bertrand; Gravier, Julie; Hubert, Jean-Paul; Le Ny, Pierre-André; Mermet, Eric; Motte, Claude; Pardoen, Mylène; Raimond, Ana-Maria; Robert, Sandrine; Vouloir, Marie-Christine, 2015, "The 18th century Cassini roads and cities dataset", https://doi.org/10.7910/DVN/28674, Harvard Dataverse, V5.

Chaumont de la Millière, Mémoire sur le département des ponts et Chaussées, Paris, 1790
Vignon, Eugène, Etudes historiques sur l'administration des voies publiques en France au XVIIe et XVIIIe siècle, Paris, 1862-1880, 4 vol. 
Letaconnoux, Jean, "Les transports en France au XVIIIe siècle", Revue d'Histoire Moderne et Contemporaine, tome 11, oct. 1908, p. 97-114 et févr. 1909, p. 269-292
Letaconnoux, "Les voies de communication en France au XVIIIe siècle", Vierteljahrschrift für sozial - und wirtschaftgeschichte (Berlin), t. 7, 1909, p. 94-141
Cavaillès, Henri, La route française, son histoire, sa fonction, Paris, 1946
Petot, Jean, Histoire de l'administration des Ponts et Chaussées, 1599-1815, Paris, 1958
description: Source: Arbellot, Guy, Lepetit, Bernard, Bertrand, Jacques, Atlas de la Révolution Française, tome 1. Routes et communications, Editions de l'EHESS, Paris, 1987, p. 15
description: v2 : corrections mineures de connections de voies au réseau (notamment sur Limoges), suppression d'un segment de voie placé par erreur et correction de la projection.

*** DESCRIPTION RAPIDE ***
Carte des principales voies de communications terrestres (routes de postes et autres routes importantes) et fluviales (rivières navigables, canaux), dans la France métropolitaine, en 1789. 

*** REFERENCE ***
Arbellot, Guy, Lepetit, Bernard, Bertrand, Jacques, Atlas de la Révolution Française, tome 1. Routes et communications, Editions de l'EHESS, Paris, 1987, p. 15
Carte réalisée par Guy ARBELLOT (1987)
Données géoréférencées et vectorisées par Emilien ARNAUD (2021)

Description des champs : 
Le champ id correspond aux id propres à chaque segment de voie. 
Le champ edgeid correspond aux id des voies de Cassini produites par GeoHistoricalData (https://doi.org/10.7910/DVN/28674). 
Le champ rtes_1789 exprime le type de voie de chaque élément, savoir : 
- "1" = Routes de Poste
- "2" = Autres routes importantes
- "3" = Rivières navigables
- "4" = Canaux

*** METHODE DE GEOREFERENCEMENT ***

### Pour les voies et routes ###

Utilisation des shapefile "edges" de Cassini (GeoHistoricalData, version de 2015, https://doi.org/10.7910/DVN/28674) pour récupérer les routes les plus précises possibles. En cas d'absence de route dans cassini, suivi du tracé de la carte des Atlas de la RF. 
note : pour réaliser la carte, nous avons utilisé en partie la carte "routes de postes en 1792" (bientôt mise en ligne) corrigée avec les données des edges de Cassini. 
note 2 : les routes de cette carte sont moins précises au niveau des agglomérations (présence de coudes, les tracés anciens sont peu respectés) : cela s'explique par l'utilisation de la carte de Cassini qui ne détaillait pas toujours le tracé du réseau à l'intérieur même des villes, mais aussi par le fait qu'il s'agisse d'une vectorisation d'une carte des Atlas de la Révolution qui n'avais pas la possibilité technique de faire ces détails). 
 
En cas de problème de chevauchement ou de connection routière laissant des overshoot, nous avons décidé de couper virtuellement la ligne à l'intersection (au noeud). On peut donc avoir plusieurs ID de routes de cassini identiques. 

Les données pour construire le réseau ont été vérifiées avec l'extention QGIS "Vérificateur de topologie", où l'on a vérifié qu'il n'y avais pas de noeud isolé (environ 190 connexions corrigées manuellement)

#Pour l'hydrographie#

Utilisation de la BD CARTHAGE (Base de Données sur la CARtographie THématique des AGences de l'eau et du ministère chargé de l'environnement, version : janvier 2020) pour l'hydrographie. 
En cas d'absence ou de tracé coupé, édition des shapefile de la BD Carthage (découpe, ajout d'éléments ponctuellement). 
Données topologiques non vérifiées car les entités de la BD Carthage étaient particulièrement propres (fleuves, rivières en une seule entité). 

*** SOURCES PRIMAIRES POUR LA CARTE *** [description rédigée par Guy Arbellot]
BNF, C PI, Ge D 15622, Carte géométrique des routes de postes du Royaume... par Seguin, ingénieur-géographe du Roi et de l'Intendance Générale des Postes, 1789, 1/ 1 975 000
BNF, C PI, Ge C 9967, Carte de la France divisée en 83 départements et subdivisée en districts avec les chefs-lieux de Cantons..., par Belleyme, 1791, 1/864 000

Pour avoir une vue d'ensemble des grandes routes de la France à la fin de l'Ancien Régime, la Carte des routes de postes... de 1789 constituait une première approche particulièrement sûre. les itinéraires des routes de poste nous sont bien connsu depuis 1706, c'est-à-dire depuis que la famille Jaillot, puis l'Administration des Postes elle-même, publièrent chaque année une Liste générale des postes (devenue Etat général des postes) qui énumérait toutes les routes et tous les relais en activité. Depuis 1780, cet Etat général contenait même une Carte géométrique... détaillée. Ces publications ne furent pas interrompues par la Révolution et se poursuivirent sans défaillance jusqu'en 1859 (Arbellot, 1980). 
Mais les routes de poste, forcément plus serrées dans la moitié nord de la France autour de la capitale, n'étaient pas les seules voies importantes de notre réseau. Dans le Bassin Aquitain notamment, de nombreuses routes, construites par les ingénieurs des Ponts-et-Chaussées, mais dépourvues de relais, n'étaient nullement inférieures en qualité, voire même en trafic, à celle du nord (Bordes, 1969). 
Pour les retrouver, nous avons consulté l'excellente Carte de la France... de l'ingénieur-géographe Pierre de Belleyme qui venait de diriger les levés de la grande Carte de la Guyenne (Dainville, 1957). Au contraire des feuilles de la Carte de Cassini qui nous fournissent un état du royaume s'étageant sur les cartes de Capitaine qui n'en sont que des copies réduites, l'oeuvre de Belleyme présente un réseau routier correctement mis à jour et qui sera d'ailleurs repris ensuite pendant vingt ans par tous les autres géographes. 
Les rivières navigables et les canaux ont été reportés sur la carte d'après les renseignements fournis par Dominique Margairaz. 
Pour un plus grand détail cartographique dans les pays d'élection, on pourra consulter les plans de routes des ingénieurs des ponts et chaussées (AN, F14 8443 à 8507), Arbellot, 1973. Les plans de route des pays d'Etats sont conservés dans les séries C des Archives Départementales. On trovuera enfin une masse d'information sur les routes et les voies d'eau du XVIIIe siècle dans ces mêmes séries C et surtout dans la série F14 des Archives Nationales.
 
*** BIBLIOGRAPHIE ***

(2021). Cours d'eau - Métropole 2020 - BD Carthage. https://www.sandre.eaufrance.fr:/atlas/srv/api/records/7381de46-42f7-42df-9abe-0ecd4b946034 
Perret, Julien; Gribaudi, Maurizio; Barthelemy, Marc; Abadie, Nathalie; Baciocchi, Stéphane; Bertelli, Carlo; Bonin, Olivier; Bordin, Patricia; Costes, Benoît; Cristofoli, Pascal; Dumenieu, Bertrand; Gravier, Julie; Hubert, Jean-Paul; Le Ny, Pierre-André; Mermet, Eric; Motte, Claude; Pardoen, Mylène; Raimond, Ana-Maria; Robert, Sandrine; Vouloir, Marie-Christine, 2015, "The 18th century Cassini roads and cities dataset", https://doi.org/10.7910/DVN/28674, Harvard Dataverse, V5.

Chaumont de la Millière, Mémoire sur le département des ponts et Chaussées, Paris, 1790
Vignon, Eugène, Etudes historiques sur l'administration des voies publiques en France au XVIIe et XVIIIe siècle, Paris, 1862-1880, 4 vol. 
Letaconnoux, Jean, "Les transports en France au XVIIIe siècle", Revue d'Histoire Moderne et Contemporaine, tome 11, oct. 1908, p. 97-114 et févr. 1909, p. 269-292
Letaconnoux, "Les voies de communication en France au XVIIIe siècle", Vierteljahrschrift für sozial - und wirtschaftgeschichte (Berlin), t. 7, 1909, p. 94-141
Cavaillès, Henri, La route française, son histoire, sa fonction, Paris, 1946
Petot, Jean, Histoire de l'administration des Ponts et Chaussées, 1599-1815, Paris, 1958
description: *** DESCRIPTION RAPIDE ***
Carte des principales voies de communications terrestres (routes de postes et autres routes importantes) et fluviales (rivières navigables, canaux), dans la France métropolitaine, en 1789. 

*** REFERENCE ***
Arbellot, Guy, Lepetit, Bernard, Bertrand, Jacques, Atlas de la Révolution Française, tome 1. Routes et communications, Editions de l'EHESS, Paris, 1987, p. 15
Carte réalisée par Guy ARBELLOT (1987)
Données géoréférencées et vectorisées par Emilien ARNAUD (2021)

Description des champs : 
Le champ id correspond aux id propres à chaque segment de voie. 
Le champ edgeid correspond aux id des voies de Cassini produites par GeoHistoricalData (https://doi.org/10.7910/DVN/28674). 
Le champ rtes_1789 exprime le type de voie de chaque élément, savoir : 
- "1" = Routes de Poste
- "2" = Autres routes importantes
- "3" = Rivières navigables
- "4" = Canaux

*** METHODE DE GEOREFERENCEMENT ***

### Pour les voies et routes ###

Utilisation des shapefile "edges" de Cassini (GeoHistoricalData, version de 2015, https://doi.org/10.7910/DVN/28674) pour récupérer les routes les plus précises possibles. En cas d'absence de route dans cassini, suivi du tracé de la carte des Atlas de la RF.
note : pour réaliser la carte, nous avons utilisé en partie la carte "routes de postes en 1792" (bientôt mise en ligne) corrigée avec les données des edges de Cassini. 
 
En cas de problème de chevauchement ou de connection routière laissant des overshoot, nous avons décidé de couper virtuellement la ligne à l'intersection (au noeud). On peut donc avoir plusieurs ID de routes de cassini identiques. 

Les données pour construire le réseau ont été vérifiées avec l'extention QGIS "Vérificateur de topologie", où l'on a vérifié qu'il n'y avais pas de noeud isolé (environ 190 connexions corrigées manuellement)

#Pour l'hydrographie#

Utilisation de la BD CARTHAGE (Base de Données sur la CARtographie THématique des AGences de l'eau et du ministère chargé de l'environnement, version : janvier 2020) pour l'hydrographie. 
En cas d'absence ou de tracé coupé, édition des shapefile de la BD Carthage (découpe, ajout d'éléments ponctuellement). 
Données topologiques non vérifiées car les entités de la BD Carthage étaient particulièrement propres (fleuves, rivières en une seule entité). 

*** SOURCES PRIMAIRES POUR LA CARTE *** [description rédigée par Guy Arbellot]
BNF, C PI, Ge D 15622, Carte géométrique des routes de postes du Royaume... par Seguin, ingénieur-géographe du Roi et de l'Intendance Générale des Postes, 1789, 1/ 1 975 000
BNF, C PI, Ge C 9967, Carte de la France divisée en 83 départements et subdivisée en districts avec les chefs-lieux de Cantons..., par Belleyme, 1791, 1/864 000

Pour avoir une vue d'ensemble des grandes routes de la France à la fin de l'Ancien Régime, la Carte des routes de postes... de 1789 constituait une première approche particulièrement sûre. les itinéraires des routes de poste nous sont bien connsu depuis 1706, c'est-à-dire depuis que la famille Jaillot, puis l'Administration des Postes elle-même, publièrent chaque année une Liste générale des postes (devenue Etat général des postes) qui énumérait toutes les routes et tous les relais en activité. Depuis 1780, cet Etat général contenait même une Carte géométrique... détaillée. Ces publications ne furent pas interrompues par la Révolution et se poursuivirent sans défaillance jusqu'en 1859 (Arbellot, 1980). 
Mais les routes de poste, forcément plus serrées dans la moitié nord de la France autour de la capitale, n'étaient pas les seules voies importantes de notre réseau. Dans le Bassin Aquitain notamment, de nombreuses routes, construites par les ingénieurs des Ponts-et-Chaussées, mais dépourvues de relais, n'étaient nullement inférieures en qualité, voire même en trafic, à celle du nord (Bordes, 1969). 
Pour les retrouver, nous avons consulté l'excellente Carte de la France... de l'ingénieur-géographe Pierre de Belleyme qui venait de diriger les levés de la grande Carte de la Guyenne (Dainville, 1957). Au contraire des feuilles de la Carte de Cassini qui nous fournissent un état du royaume s'étageant sur les cartes de Capitaine qui n'en sont que des copies réduites, l'oeuvre de Belleyme présente un réseau routier correctement mis à jour et qui sera d'ailleurs repris ensuite pendant vingt ans par tous les autres géographes. 
Les rivières navigables et les canaux ont été reportés sur la carte d'après les renseignements fournis par Dominique Margairaz. 
Pour un plus grand détail cartographique dans les pays d'élection, on pourra consulter les plans de routes des ingénieurs des ponts et chaussées (AN, F14 8443 à 8507), Arbellot, 1973. Les plans de route des pays d'Etats sont conservés dans les séries C des Archives Départementales. On trovuera enfin une masse d'information sur les routes et les voies d'eau du XVIIIe siècle dans ces mêmes séries C et surtout dans la série F14 des Archives Nationales.
 
*** BIBLIOGRAPHIE ***

(2021). Cours d'eau - Métropole 2020 - BD Carthage. https://www.sandre.eaufrance.fr:/atlas/srv/api/records/7381de46-42f7-42df-9abe-0ecd4b946034 
Perret, Julien; Gribaudi, Maurizio; Barthelemy, Marc; Abadie, Nathalie; Baciocchi, Stéphane; Bertelli, Carlo; Bonin, Olivier; Bordin, Patricia; Costes, Benoît; Cristofoli, Pascal; Dumenieu, Bertrand; Gravier, Julie; Hubert, Jean-Paul; Le Ny, Pierre-André; Mermet, Eric; Motte, Claude; Pardoen, Mylène; Raimond, Ana-Maria; Robert, Sandrine; Vouloir, Marie-Christine, 2015, "The 18th century Cassini roads and cities dataset", https://doi.org/10.7910/DVN/28674, Harvard Dataverse, V5.

Chaumont de la Millière, Mémoire sur le département des ponts et Chaussées, Paris, 1790
Vignon, Eugène, Etudes historiques sur l'administration des voies publiques en France au XVIIe et XVIIIe siècle, Paris, 1862-1880, 4 vol. 
Letaconnoux, Jean, "Les transports en France au XVIIIe siècle", Revue d'Histoire Moderne et Contemporaine, tome 11, oct. 1908, p. 97-114 et févr. 1909, p. 269-292
Letaconnoux, "Les voies de communication en France au XVIIIe siècle", Vierteljahrschrift für sozial - und wirtschaftgeschichte (Berlin), t. 7, 1909, p. 94-141
Cavaillès, Henri, La route française, son histoire, sa fonction, Paris, 1946
Petot, Jean, Histoire de l'administration des Ponts et Chaussées, 1599-1815, Paris, 1958