DOI: 10.2908/t2020_rk300
title: Pollutant emissions from transport
title: Emissions de polluants des transports
title: Schädliche Emissionen im Verkehr

description: Emissionen des Verkehrs stellen die Hauptursache der Luftverschmutzung dar. Dieser Indikator analysiert die verkehrsbedingten Emissionen von Stickoxiden (NOx), die flüchtigen organischen Nicht-Methanverbindungen (NMVOC) und Feinstaube (PM10) anhand jährlich (seit 1990) zur Verfügung gestellter Daten. Der Indikator ist ein Index mit dem Bezugsjahr 2000 (Index 2000 = 100). Emissionen werden gemäß dem UN/ECE-Übereinkommen über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung (CLRTAP) offiziell dem EMEP-Programm (Kooperationsprogramm über die Zusammenarbeit zur Überwachung und Bewertung der weiträumigen Übertragung von Luftschadstoffen in Europa) gemeldet. Die Schadstoffe lassen sich einteilen in säurebildende Stoffe, Feinstaube und Ozonvorläuferstoffe. NOx, der größte verkehrsbedingte Schadstoff, trägt zur Versauerung, Bildung von bodennahem Ozon sowie zur Partikelbildung bei.. Für verkehrsbedingte Emissionen gibt es kein spezielles Reduktionsziel. Jedoch sind sowohl in der EU-Richtlinie über nationale Emissionshöchstmengen (NEC-Richtlinie) als auch im Göteborg-Protokoll gemäß dem CLRTAP (UNECE 1999) Emissionshöchstmengen vorgesehen. Entsprechend der Richtlinie über die Luftqualität und saubere Luft für Europa (2008/50/EG) wurden einige Grenzwerte (z. B. Stundengrenzwerte) für die Konzentrationen der wichtigsten Schadstoffe in der Atmosphäre festgelegt, darunter SOx, NOx, atmosphärische Schadstoffe und Feinstaube (PM10, PM2,5), Blei, CO, Benzol und Ozon. Weitere Informationen finden sich in den „European Union emission inventory reports“ an die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung (CLRTAP). Diese Berichte werden jährlich veröffentlicht und von der Europäischen Umweltagentur (EUA) in Zusammenarbeit mit den EU Mitgliedsstaaten erstellt.
description: Emissions from transport are the main contributor to air pollution. This indicator analyses the transport emissions of nitrogen oxides (NOx), non-methane volatile organic compounds (NMVOCs) and particulate matter (PM10), with data provided annually starting from 1990. The indicator is an index to year 2000 (index 2000 = 100). Emissions are officially reported under the UNECE Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution (CLRTAP) to the EMEP Programme (Co-operative Programme for Monitoring and Evaluation of the Long-Range Transmission of Air pollutants in Europe). The pollutants can be grouped into acidifying substances, particulates and ozone precursors. NOx, the leading pollutant from transport, contributes to acidification, formation of ground level ozone and particulate formation. No specific emission reduction target or objective exists for transport-related emissions. However, emission ceiling targets are specified in both the EU National Emission Ceilings Directive (NEC Directive) and the Gothenburg protocol under the CLRTAP (UNECE 1999). Following the Directive on ambient air quality and cleaner air for Europe (2008/50/EC), a number of limit values (e.g. hourly limit values) have been set for the atmospheric concentrations of main pollutants, including SOx, NOx, air borne particulate matter (PM10, PM2.5), lead, CO, benzene and ozone. More information can be found in the European Union emission inventory reports to the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Convention on Long-range Transboundary Air Pollution (CLRTAP). Such reports are published annually and compiled by the European Environment Agency (EEA) in cooperation with the EU Member States.
description: Les émissions générées par les transports sont la première cause de pollution atmosphérique. Cet indicateur analyse, au moyen de données fournies annuellement depuis 1990, les émissions d’oxydes d’azote (NOx), de composés organiques volatils non méthaniques (COVNM) et de particules (PM10) générées par les transports. L'indicateur est un indice faisant référence à l'année 2000 (indice 2000 = 100). Les émissions sont déclarées officiellement en vertu de la Convention sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance (CPATLD) de la CEE ONU, dans le cadre du programme EMEP (programme concerté de surveillance et d'évaluation du transport à longue distance des polluants atmosphériques en Europe). Les polluants peuvent être classés dans les catégories suivantes: substances acidifiantes, particules et précurseurs de l'ozone. Les oxydes d'azote (NOx), principaux polluants provenant des transports, contribuent à l'acidification, à la formation d'ozone troposphérique et à la formation de particules. Aucun objectif spécifique de réduction n'existe pour les émissions liées aux transports. Toutefois, des objectifs en matière de plafonds d'émission sont définis par la directive de l'UE fixant des plafonds d'émission nationaux (Directive PEN) et dans le protocole de Göteborg de la CPATLD (CEE-ONU 1999). Conformément à la directive 2008/50/CE concernant la qualité de l'air ambiant et un air pur pour l'Europe, plusieurs valeurs limites, dont des valeurs limites horaires, ont été déterminées pour les concentrations atmosphériques des principaux polluants, notamment les SOx, les NOx, les particules en suspension dans l'air (PM10 et PM2,5), le plomb, le CO, le benzène et l'ozone. De plus amples informations sont disponibles dans les rapports d'inventaire des émissions de l'Union européenne soumis à la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) dans le cadre de la Convention sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance (CPATLD). Ces rapports sont publiés annuellement et établis par l’Agence européenne pour l'environnement (AEE), en coopération avec les États membres de l'UE.