DOI: 10.17026/dans-2xn-q3me
title: Archeologisch Bureauonderzoek Zwolle Spoort
title: B15-226

description: &lt;p&gt;Dit archeologisch bureauonderzoek is opgesteld door Buro de Brug in opdracht van Movares. De aanleiding voor het onderzoek is het ProRail-project Zwolle Spoort. Zwolle is een belangrijk OV-knooppunt. Uit acht richtingen komen er treinen aan - waaronder sinds 2012 ook de nieuwe Hanzelijn. De spoorlijn Zwolle richting Dalfsen wordt tot de kruising bij Herfte verdubbeld. Ook komt er een brug (fly over) of een onderdoorgang (dive under) waardoor treinen van en naar Emmen en Meppel elkaar vrij kunnen kruisen, dus zonder op elkaar te hoeven wachten. De gemeente Zwolle heeft in de bestemmingsplannen regels ter bescherming van de archeologische waarden opgenomen, gebaseerd op een eigen waarderingskaart. In het voorliggende bureauonderzoek is een gespecificeerd verwachtingsmodel opgesteld voor het gehele tracé, conform de “Vraagspecificatie ProRail Archeologie”. Voor onderhavig plangebied geldt op basis van bovenstaand onderzoek een hoge verwachting voor resten uit de periode Mesolithicum tot en met Nieuwe tijd binnen de gebieden die als oranje (50%) of rood (90%) op afbeelding 2 zijn weergegeven. In de overige gebieden (0% en 10%; blauw en groen) worden geen archeologische resten verwacht en is onderzoek op basis van de waarderingskaart en de bestemmingsplannen niet noodzakelijk. Ook voor het plaatsen van bovenleidingsportalen (indien van toepassing) geldt geen onderzoeksplicht. Buro de Brug adviseert om geen vervolgonderzoek uit te laten voeren op de locaties waar de ingrepen binnen de bestaande spoorzone zullen plaatsvinden. Deze locaties bevinden zich bij de letteraanduiding B, weergegeven op bijlage 4 en 5. Wanneer in zone A (zie bijlage 4 en 5) ingrepen plaats zullen vinden binnen het kleine gebied met een hoge verwachting die dieper gaan dan 50cm, dan adviseert Buro de Brug om hier een inventariserend veldonderzoek in de vorm van een booronderzoek uit te laten voeren, conform gemeentelijk beleid en bestemmingsplan IJsselzone Windesheim. Voor de gebieden met een hoge verwachting binnen zone C (op bijlage 4 en 5) adviseert Buro de Brug ook een vervolgonderzoek te laten plaatsvinden in de vorm van een booronderzoek, indien de werkzaamheden dieper gaan dan 50cm. Het archeologiebeleid schrijft voor het 90% gebied (rode gebied op bijlage 4 en 5) voor om direct een opgraving te laten plaatsvinden. In het bestemmingsplan Buitengebied Herfte is bij de dubbelbestemming ‘waarde-archeologie’ opgenomen dat de werkzaamheden archeologisch begeleid kunnen worden of dat technische maatregelen kunnen worden getroffen. Aangezien in dit gebied nog niet eerder onderzoek is uitgevoerd, is het zinvol om in eerste instantie een booronderzoek uit te voeren. Op die manier kan worden onderzocht of de bodem nog wel intact is en of daadwerkelijk archeologische resten verwacht kunnen worden op deze locatie zo dicht langs bestaand spoor. Bovendien kunnen wellicht nog technische maatregelen worden getroffen of kan voor een zo min mogelijk ‘archeologie-verstorende’ oplossing gekozen worden: bij de aanleg van een dive under zal de bodem veel meer geroerd worden dan bij de aanleg van een fly over. De gemeente Zwolle neemt het advies over om in de zones met hoge verwachting een vervolgonderzoek te laten plaatsvinden in de vorm van een verkennend booronderzoek. Indien de bodem niet verstoord blijkt te zijn, zal vervolgonderzoek niet in de vorm van karterend booronderzoek, maar in de vorm van karterend proefsleuvenonderzoek plaats moeten vinden; de gemeente heeft namelijk aangegeven negatieve ervaringen met booronderzoek te hebben in die fase van het inventariserend veldonderzoek. Buro de Brug adviseert om het verkennend booronderzoek uit te laten voeren in een grid van 20 x 25m en heeft ten behoeve van de drie variantkeuzes boorpuntenkaarten opgesteld. Deze zijn separaat opgenomen als bijlage 6 t/m 8. Hierbij dient vermeld te worden dat de werkterreinen (zie legenda) alleen onderzocht dienen te worden, wanneer de bodemverstoring dieper gaat dan 50 cm, wanneer repak gebruikt wordt en/of wanneer de terreinen naar verwachting zwaar belast zullen worden.&lt;/p&gt;
description: &lt;p&gt;B15-226&lt;/p&gt;