title: Shaping resilient supply chains: A multi-faceted approach
title: Lieferketten resilient gestalten: Ein vielschichtiger Ansatz
Creators: name: Bathke, Henrik
Publisher: name: Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU)
Year: 0
Subjects: subject: DDC Classification::3 Sozialwissenschaften :: 33 Wirtschaft :: 330 Wirtschaft

description: Global supply chains are challenged by operating in an increasingly volatile, uncertain, complex, and ambiguous business environment. To overcome disturbances and maintain a competitive advantage, supply chain resilience (SCR) represents a crucial capability for firms’ supply chain management. Whereas SCR is conceptually established in the literature, research addressing the implementation of resilience along the supply chain in practice is limited. The present dissertation includes five essays that are dedicated to the implementation of various techniques and concepts to shape the resilient supply chain. By applying a multi-faceted approach in methodologies and perspectives, valuable insights contribute to the understanding of SCR. For practitioners, the articles provide actionable guidance for SCR development to prepare for operating in a challenging ecosystem. The first paper, “Building resilience through foresight: The case of maritime container shipping firms”, explores how foresight enables maritime container shipping (MCS) firms to build resilience through dynamic capabilities to manage an increasingly changing business ecosystem. By anticipating future changes in the industry’s macro environment, MCS firms are able to develop dynamic capabilities to reconfigure organisational resources for change, resulting in higher resilience. Through applying a Delphi-based scenario analysis, the paper systematically explores potential scenarios for the future of MCS firms’ macro environment. Twelve projections for the future MCS were developed using a multi-step procedure and were then assessed by 51 experts from the maritime industry. Three distinct scenarios are identified which provide comprehensive insights for decision-makers in MCS firms. In the short-term scenario “picking the low-hanging fruit”, blockchains and drones technology will have already increased efficiency in the industry. The scenario “experiencing an era of dichotomy” highlighted opposing trends in technologies and market development in the medium term. In the long-term scenario “overcoming the obstacles of the generational shift”, the industry is facing a change toward alternative fuel-powered and autonomously driven vessels. For academics, the study contributes to the consideration of in-depth diversity in Delphi analysis as the findings showed diverging assessments of experts with different characteristics. Therefore, the results emphasise the relevance of incorporating multiple stakeholders and panellists in future planning. For MCS decision-makers, the study offers detailed scenarios for the future macro environment to create dynamic capabilities in MCS firms to build resilience. The second essay, “Cracking the boys’ club – A qualitative research on female empowerment in the logistics industry”, determines decisive factors for women to establish themselves as leaders in the male-dominated logistics environment. As the industry is suffering from an unprecedented skilled labour shortage and faces an increasingly uncertain environment, guiding leaders are urgently needed. However, female leaders remain underrepresented in the industry which requires research into the factors that contribute to the successful establishment of women in leadership positions to open up a new source of leadership talents. Using semi-structured expert interviews with 25 experienced female logistics leaders, nine propositions based on the social identity theory and the social identity theory of leadership outline how female leaders assert themselves in logistics. The findings reveal differences between their establishment as leaders in their managed teams and among leaders at the same or higher management levels. Therefore, the study suggests considering group characteristics in higher management levels as a determinant of female leaders’ acceptance in the long term. In addition, female leaders offer crucial benefits for organisations through gender-conforming behaviour, such as thoughtful and collaborative decision-making. The paper provides guidance for women on overcoming challenges when deciding to pursue a leadership career in logistics. Considering the importance of closing the critical talent gap, this paper provides valuable insights for academics and practitioners. The third article, “Because, after all, it has to serve the customer – The significance of supply chain resilience in the B2C context”, empirically investigates the respective relevance of SCR attributes for customer satisfaction. In times of increasing exposition to disruptions and changing customer demands, SCR represents a competitive advantage for online retailers. Despite customer satisfaction being the ultimate goal of supply chain management (SCM), research lacks empirically-based evidence of the impact of SCR on customer-related outcomes in the business-to-customer (B2C) online retail context. Based on a literature review, six hypotheses for the relationship between conceptual elements of SCR and customer satisfaction were developed. A subsequent survey of 424 experienced online retail customers was conducted to test the hypothesised interrelationships using linear regression analysis. The findings emphasise the relevance of flexibility, information sharing, and velocity for maintaining high customer satisfaction, whereas no significant support for the role of redundancy and visibility is reported. Further, the results reveal an effect of divergent psychological sentiments of customers regarding their assessment of the relative importance of SCR elements. For scholars, the article is the first to examine the interrelationship between various SCR elements and end-customer satisfaction. Consequently, the findings extend the conceptual knowledge of SCR with empirical support of its elements’ respective added value for B2C online retailers. Moreover, the study strengthens the cross-contextual understanding of SCM determinants on marketing-related outcomes. For practitioners, the findings highlight the preference for flexibility over redundancy in internal capacities allocation and suggest cross-departmental management of SCR. Ultimately, it is recommended that decision-makers initiate a shift towards providing qualitative over quantitative information to increase customer satisfaction. The fourth paper, “From occasional to active crowdshippers: The significance of couriers’ characteristics”, addresses crowdsourced delivery (CSD) as an emerging concept for last-mile delivery in the urban area. CSD provides the demand for immediate, flexible, and sustainable logistics in the urban area which are initiated by Covid-19 related disturbances and increasing customer requirements by outsourcing the last mile delivery to private couriers. Although initial attempts to identify the attributes of a CSD that determine active crowdshippers’ willingness to take on a delivery are present in literature, an examination of the attributes’ interrelationship is missing. To explore the CSD attributes’ relative importance, a choice-based conjoint analysis with 193 potential CSD was conducted. Whilst delivery time and remuneration are revealed to be key determinants in the crowdshippers' decision-making process to select a CSD, the degree of familiarity with the recipient and the parcel weight are less decisive. Further, an influence of the crowdshippers’ surface-level and deep-level characteristics on the sensitivities to changes of the attributes’ levels becomes apparent. From an academic perspective, the paper contributes to the limited literature on CSD by emphasising the reduction of delivery time and considering crowdshippers’ characteristics as drivers for the concept’s diffusion. For CSD platform operators, the findings emphasise the relevance of individualised CSD orders to increase the commitment of active and potential crowdshippers. The fifth article, “The power of connecting experience data and operational data: More than the sum of its parts?”, represents an empirical contribution to the understanding of the success factors for the introduction of experience data (XD) management in industrial and service firms. The era of digital disruption and customer loyalty loss requires firms to actively shape their stakeholders’ experience journeys more than ever. Whilst the analysis of XD represents a proven benefit for a firm’s competitive advantage and performance in the B2C context, firms utilising XD in the business-to-business (B2B) context are still limited. Consequently, the study aims to create an understanding of XD perception between collectors and non-collectors of XD and identifies determinants for the successful implementation of XD management. Using a sample of 338 German B2B firms, binary logistic regression is applied to test hypotheses derived from the XD literature. The results reveal that, whereas XD is perceived to aid efficiency among non-collectors, XD collectors adopt a strategic view and more extensive understanding of XD beyond customer data which calls for reconsidering the contact persons for internal promoters of XD. Moreover, firms can facilitate a successful application of XD management by connecting XD with operational data through digitalised processes applying XD for strategical purposes, and collecting data at defined points of time rather than in real-time. Consequently, the interface of the firm’s existing operational data infrastructure needs to be understood as a prerequisite when selecting an XD platform provider and the competence for XD should be centralised with a chief experience officer.
description: Globale Lieferketten stehen vor der Herausforderung, in einem zunehmend volatilen, unsicheren, komplexen und mehrdeutigen Geschäftsumfeld zu operieren. Hierbei stellt die Lieferkettenresilienz (SCR) eine entscheidende Fähigkeit für das Lieferkettenmanagement von Unternehmen dar, um Störungen zu überwinden und einen Wettbewerbsvorteil aufrechtzuerhalten. Während SCR in der Literatur konzeptionell verankert ist, gibt es nur wenige Forschungsarbeiten, die sich mit der Umsetzung von Resilienz entlang der Lieferkette in der Praxis befassen. Die vorliegende Dissertation umfasst fünf Aufsätze, die sich mit der Umsetzung verschiedener Techniken und Konzepte zur Gestaltung einer resilienten Lieferkette befassen. Durch die Anwendung eines vielschichtigen Ansatzes in Bezug auf Methoden und Perspektiven werden wertvolle Erkenntnisse zum Verständnis von SCR beigetragen. Für Praktiker bieten die Artikel umsetzbare Anleitungen für die Entwicklung von SCR, um sich auf die Tätigkeit in einem schwierigen Umfeld vorzubereiten. Der erste Beitrag „Building resilience through foresight: The case of maritime container shipping firms“ untersucht, wie Unternehmen der Seecontainerschifffahrt (MCS) durch dynamische Fähigkeiten Resilienz aufbauen können, um in einem sich zunehmend verändernden Geschäftsumfeld zu bestehen. Durch die Antizipation künftiger Veränderungen im Makroumfeld der Branche sind MCS-Unternehmen in der Lage, dynamische Fähigkeiten zu entwickeln, um organisatorische Ressourcen für den Wandel neu zu konfigurieren, was zu einer höheren SCR führt. Durch die Anwendung einer Delphi-basierten Szenarioanalyse werden in diesem Papier systematisch potenzielle Szenarien für die Zukunft des Makroumfelds von MCS-Unternehmen untersucht. In einem mehrstufigen Verfahren wurden zwölf Projektionen für die künftige MCS entwickelt und anschließend von 51 Experten aus der maritimen Industrie bewertet. Es wurden drei verschiedene Szenarien identifiziert, die umfassende Erkenntnisse für Entscheidungsträger in MCS-Unternehmen liefern. Im kurzfristigen Szenario „Picking the low-hanging fruit“ werden Blockchains und Drohnentechnologie die Effizienz in der Branche bereits gesteigert haben. Das Szenario „experiencing an era of dichotomy“ zeigt mittelfristig gegenläufige Trends bei Technologien und Marktentwicklung auf. Im langfristigen Szenario „overcoming the obstacles of the generational shift“ steht die Branche vor einem Wandel hin zu mit alternativen Kraftstoffen betriebenen und autonom fahrenden Schiffen. Für die Wissenschaft leistet die Studie einen Beitrag zur Berücksichtigung der Vielfalt in der Delphi-Analyse, da die Ergebnisse divergierende Einschätzungen von Experten mit unterschiedlichen Merkmalen zeigen. Daher unterstreichen die Ergebnisse die Relevanz der Einbeziehung mehrerer Interessengruppen und Diskussionsteilnehmer in die zukünftige Planung. Für MCS-Entscheidungsträger bietet die Studie detaillierte Szenarien für das künftige makroökonomische Umfeld, um dynamische Fähigkeiten in MCS-Firmen zu schaffen und deren Widerstandsfähigkeit zu erhöhen. Der zweite Aufsatz „Cracking the boys’ club - A qualitative research on female empowerment in the logistics industry“ ermittelt die entscheidenden Faktoren, die es Frauen ermöglichen, sich als Führungskräfte in der von Männern dominierten Logistikbranche zu etablieren. Da die Branche unter einem beispiellosen Fachkräftemangel leidet und mit einem zunehmend unsicheren Umfeld konfrontiert ist, werden dringend Führungspersönlichkeiten benötigt. Allerdings sind weibliche Führungskräfte in der Branche nach wie vor unterrepräsentiert. Somit ist es notwendig, die Faktoren zu erforschen, die zur erfolgreichen Etablierung von Frauen in Führungspositionen beitragen, um eine neue Quelle von Führungstalenten zu erschließen. Anhand von halbstrukturierten Experteninterviews mit 25 erfahrenen weiblichen Führungskräften aus der Logistikbranche wird anhand von neun Thesen, die auf der Theorie der sozialen Identität und der Theorie der sozialen Identität von Führungskräften basieren, dargelegt, wie sich weibliche Führungskräfte in der Logistikbranche behaupten. Die Ergebnisse zeigen Unterschiede zwischen ihrer Etablierung als Führungskraft in den von ihnen geleiteten Teams und unter Führungskräften auf derselben oder einer höheren Managementebene. Die Studie schlägt daher vor, Gruppenmerkmale auf höheren Managementebenen als Determinante für die langfristige Akzeptanz weiblicher Führungskräfte zu berücksichtigen. Darüber hinaus bieten weibliche Führungskräfte durch geschlechtskonformes Verhalten, wie beispielsweise durchdachte und kooperative Entscheidungsfindung, entscheidende Vorteile für Organisationen. Das Papier bietet Frauen einen Leitfaden für die Bewältigung von Herausforderungen, wenn sie sich für eine Führungslaufbahn in der Logistik entscheiden. In Anbetracht der Bedeutung, die der Schließung der kritischen Talentlücke zukommt, bietet dieses Papier wertvolle Erkenntnisse für Wissenschaftler und Praktiker. Der dritte Beitrag „Because, after all, it has to serve the customer - The significance of supply chain resilience in the B2C context” untersucht empirisch die jeweilige Relevanz von SCR-Attributen für die Kundenzufriedenheit. In Zeiten zunehmender Störungsanfälligkeit und veränderter Kundenanforderungen stellt SCR einen Wettbewerbsvorteil für Online-Händler dar. Obwohl Kundenzufriedenheit das oberste Ziel des Supply Chain Managements (SCM) ist, fehlt es der Forschung an empirisch fundierten Belegen für die Auswirkungen von SCR auf kundenbezogene Ergebnisse im Business-to-Customer (B2C) Online-Handel. Auf der Grundlage einer Literaturübersicht wurden sechs Hypothesen für die Beziehung zwischen konzeptionellen Elementen von SCR und Kundenzufriedenheit entwickelt. Eine anschließende Befragung von 424 erfahrenen Onlinehandelskunden wurde durchgeführt, um die hypothetischen Zusammenhänge mittels linearer Regressionsanalyse zu testen. Die Ergebnisse unterstreichen die Bedeutung von Flexibilität, Informationsaustausch und Schnelligkeit für die Aufrechterhaltung einer hohen Kundenzufriedenheit, während die Rolle von Redundanz und Transparenz nicht signifikant belegt wird. Außerdem zeigen die Ergebnisse, dass sich Kunden mit abweichenden psychologischen Wesenszügen hinsichtlich ihrer Einschätzung der relativen Bedeutung der SCR-Elemente unterscheiden. Für die Wissenschaft ist der Artikel der erste, der die Wechselbeziehung zwischen verschiedenen SCR-Elementen und der Zufriedenheit der Endkunden untersucht. Folglich erweitern die Ergebnisse das konzeptionelle Wissen über SCR durch empirische Unterstützung des jeweiligen Mehrwerts seiner Elemente für B2C-Online-Händler. Darüber hinaus stärkt die Studie das kontextübergreifende Verständnis der SCM-Determinanten auf marketingbezogene Ergebnisse. Für Praktiker unterstreichen die Ergebnisse die Präferenz für Flexibilität gegenüber Redundanz bei der internen Kapazitätszuweisung und empfehlen ein abteilungsübergreifendes Management von SCR. Letztendlich wird den Entscheidungsträgern empfohlen, eine Verlagerung hin zur Bereitstellung qualitativer statt quantitativer Informationen einzuleiten, um die Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Der vierte Beitrag „From occasional to active crowdshippers: The significance of couriers’ characteristics” befasst sich mit Crowdsourced Delivery (CSD) als aufkommendem Konzept für die Paketzustellung auf der letzten Meile im städtischen Raum. CSD bedient die Nachfrage nach sofortiger, flexibler und nachhaltiger Logistik im städtischen Raum, die durch die mit dem Covid-19 verbundenen Störungen und die steigenden Kundenanforderungen ausgelöst wird, indem die Zustellung auf der letzten Meile an private Kuriere vergeben wird. Obwohl es in der Literatur erste Versuche gibt, die Attribute eine+ CSD zu identifizieren, die die Bereitschaft aktiver Crowdshipper zur Übernahme einer Lieferung bestimmen, fehlt eine Untersuchung der Wechselbeziehung der Attribute. Um die relative Bedeutung der CSD-Attribute zu untersuchen, wurde eine Choice-basierte Conjoint-Analyse mit 193 potenziellen Crowdshippern durchgeführt. Während sich Lieferzeit und Vergütung als zentrale Determinanten im Entscheidungsprozess der Crowdshipper für die Auswahl einer CSD herausstellen, sind der Bekanntheitsgrad des Empfängers und das Paketgewicht weniger entscheidend. Darüber hinaus zeigt sich ein Einfluss der oberflächlichen und tieferen psychologischen Charakteristika der Crowdshipper auf die Sensitivität gegenüber Veränderungen der Attributsebenen. Aus akademischer Sicht trägt die Arbeit zur begrenzten Literatur über CSD bei, indem sie die Verkürzung der Lieferzeiten betont und die Eigenschaften der Crowdshipper als Treiber für die Verbreitung des Konzepts betrachtet. Für die Betreiber von CSD-Plattformen unterstreichen die Ergebnisse die Relevanz von individualisierten CSD-Bestellungen, um das Engagement aktiver und potenzieller Crowdshipper zu erhöhen. Der fünfte Artikel „The power of connecting experience data and operational data: More than the sum of its parts?“ ist ein empirischer Beitrag zum Verständnis der Erfolgsfaktoren für die Einführung von Experience Data (XD) Management in Industrie- und Dienstleistungsunternehmen. Im Zeitalter der digitalen Disruption und des Verlustes von Kundenloyalität müssen Unternehmen mehr denn je die Experience Journey ihrer Stakeholder aktiv gestalten. Während die Analyse von XD im B2C-Kontext einen erwiesenen Nutzen für den Wettbewerbsvorteil und die Leistung eines Unternehmens darstellt, nutzen Unternehmen XD im Business-to-Business (B2B)-Kontext noch wenig. Die Studie zielt daher darauf ab, ein Verständnis für die Wahrnehmung von XD zwischen Sammlern und Nicht-Sammlern von XD zu schaffen und Determinanten für die erfolgreiche Implementierung von XD-Management zu identifizieren. Anhand einer Stichprobe von 338 deutschen B2B-Unternehmen werden die aus der XD-Literatur abgeleiteten Hypothesen mit Hilfe einer binären logistischen Regression überprüft. Die Ergebnisse zeigen, dass XD von Nicht-Sammlern als effizienzfördernd wahrgenommen wird, während XD-Sammler eine strategische Sichtweise und ein umfassenderes Verständnis von XD jenseits von Kundendaten einnehmen, was ein Überdenken der Ansprechpartner für die internen Promotoren von XD erfordert. Darüber hinaus können Unternehmen eine erfolgreiche Anwendung von XD-Management erleichtern, indem sie XD mit operativen Daten durch digitalisierte Prozesse verbinden, XD für strategische Zwecke einsetzen und Daten zu definierten Zeitpunkten statt in Echtzeit sammeln. Als Voraussetzung für die Auswahl eines XD-Plattformanbieters muss daher die Schnittstelle zur bestehenden operativen Dateninfrastruktur des Unternehmens verstanden werden und die Kompetenz für XD sollte bei einem Chief Experience Officer zentralisiert werden.