cometadata/datacite-rtg-text-other-reclassification-records huggingface dataset:
Olivine with diamond-imposed morphology included in diamonds. Syngenesis or protogenesis?
Creators: name: F. Nestola
name: P. Nimis
name: R.J. Angel
name: S. Milani
name: M. Bruno
name: M. Prencipe
name: J.W. Harris
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: subject: Plant Biology
subject: FOS: Biological sciences
subject: Hematology
subject: Statistics
subject: FOS: Mathematics
subject: Inorganic Chemistry
subject: FOS: Chemical sciences
subject: Biological Sciences
subject: Ecology
subject: Earth and Environmental Sciences
subject: Evolutionary Biology
subject: Biotechnology
subject: Physiology
subject: Molecular Biology
subject: Genetics
subject: Microbiology
subject: Biochemistry
subject: Biophysics

description: The identification of syngenetic inclusions in diamond (i.e. inclusions of minerals that crystallized at the same time and by the same genesis as their host) has long been of paramount importance in diamond studies. However, the widespread assumption that many or most inclusions in diamonds are syngenetic is based on qualitative morphological criteria and few direct measurements. In order to provide statistically significant information on inclusion–host genetic relations for at least one kimberlite, we have determined the crystallographic orientations of 43 olivine inclusions with diamond-imposed morphology, a feature generally interpreted to indicate syngenesis, in 20 diamonds from the Udachnaya kimberlite (Siberia). Our unprecedented large data set indicates no overall preferred orientation of these olivines in diamond. However, multiple inclusions within a single diamond frequently exhibit similar orientations, implying that they were derived from original single monocrystals. Therefore, regardless of the possible chemical re-equilibration during diamond-forming processes, at least some of the olivines may have existed prior to the diamond (i.e. they are protogenetic). Our results imply that a diamond-imposed morphology alone cannot be considered as unequivocal proof of syngenicity of mineral inclusions in diamonds.
IT benyttelse i den kollektive trafik
Creators: name: Thomsen, Lars E.
name: Transberg, René
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Der er grundlæggende to muligheder for at reducere kundernes ubehag – og derved øge kundernes nytte – for benyttelse af den kollektive trafik: • Generelt forbedre den kollektive trafik – øge frekvensen, reducere rejsetiden, reducere prisen, forbedre service, øge standarden mv. • Øge informationsniveauet – bedre oversigtstavler, let tilgang til køreplaner, kort, aktu- el information om busdriften mv. Der har været fokus på det første punkt i mange år, og på det seneste har trafikselskaberne øget fokus på oplysning, specielt med benyttelse af IT. I dette oplæg vil vi beskrive de tiltag der er gjort og redegøre for de fordele der er for kunderne og de udfordringer der er for dataleverandørerne (trafikselskaber, amter, bybuskommuner, togoperatører mv.). En generel forbedring af information til kunderne, vil øge kundernes tilfredshed og øge tilgængeligheden ved benyttelse af kollektiv trafik (se evt. forskningsmateriale fra Marianne Karlsson, produkt- och produktionsutveckling, Chalmers tekniska högskola i samarbejde med Gothic). Der er i Danmark taget forskellige tiltag til dette, bl.a. øget benyttelse af elektroniske tavler ved holdepladser (i HUR området, i Vejle (VAT) og i Viborg (VAFT)), forbedret køreplans- information på www.rejseplanen.dk & http://www.dsb.dk/indland og realtidsinformation (VAT, VAFT HUR og senere NT).
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Ungdommens krav – konsekvenser for fremtidens kollektivtransport
Creators: name: Ruud, Alberte
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Det er to hovedgrunner til at det er viktig å få mer kunnskap om ungdomsgruppa som kollektivbrukere. For det første er ungdom en stor kundegruppe i dag. I enkelte byer utgjør ungdom mer enn halvparten av kundemassen, i spredtbygde strøk tilhører opp mot 90 prosent av de som reiser kollektivt denne aldersgruppen. For det andre er ungdom viktige som potensielle kunder i morgen, som fremtidens trafikanter. Deres oppfatninger av kollektivtilbudet i dag kan være avgjørende for hvilke transportmiddelvalg de tar i fremtiden, noe som igjen har konsekvenser for kollektivtransportens utvikling. Det er en rekke faktorer som har betydning for valg av transportmiddel: inntekt, hovedbeskjeftigelse, bosted, biltilgang, tilgang til kollektivtransport osv. Disse faktorene endrer seg i løpet av et livsløp, spesielt skjer det store endringer fra man er ung til man er voksen og etablert. I ungdomstiden – her definert som alderen mellom 13 og 25 år – vil vi trekke frem to viktige faser som i stor grad danner grunnlag for fremtidig transportmiddelbruk. Den første fasen er før og etter 18-19 årsalderen. Ungdom under 18 år har få andre alternativer enn kollektivtransport på strekninger lengre enn sykkel-/gangavstand, hvis de ønsker å reise uten å være avhengig av at andre transporterer dem. Med muligheten til å ta førerkort etter fylte 18 er veien åpen for et annet transportmiddelalternativ: Å kjøre bil selv. Men det forutsetter at man har økonomi til og vil prioritere å bruke penger på førekort og bil. Den andre fasen, som kanskje er vel så viktig i dag, er tiden etter at man er ferdig med å studere og skal begynne i arbeid og etablere familie. At det er en stor andel av befokningen som tar utdanning utover videregående skole, betyr at mange ikke har økonomi til å ta førekort og kjøpe bil før 24-25 årsalderen eller når de er enda litt eldre. I paperet vil vi se nærmere på disse to fasene i ungdomstiden. Hva skjer når det gjelder bruk av, krav til og oppfatninger av kollektivtransporten i disse fasene? Og hvilke konsekvenser bør dette ha for kollektivtransporten?
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Baneplanen - strategi for det danske hovedbanenet
Creators: name: Zibrandtsen, Bastian
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1997

description: Der gives en overordnet beskrivelse af arbejdet med Baneplanen, som blev offentliggjort i foråret 1997. Baneplanen opstiller målene for udbygning af det danske hovedbanenet i de kommende år på grundlag af forudsætninger om den fremtidige togtrafik. Der sigtes på forbedringer for regionaltrafikken og godstrafikken, samt på muligheden for at indføre højhastighedstog i Danmark. Konsekvensvurderingerne har været de hidtil mest omfattende indenfor jernbaneområdet.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 4 No. 1 (1997): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Før- og efteranalyser af ombyggede kryds.
Creators: name: Sørensen, Mogens
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Trafikuheld i vejkryds udgør et væsentligt problem i trafiksikkerhedsmæssig henseende. Fyns Amt har gennem mange år arbejdet målrettet på at bekæmpe trafikuheld i kryds, og dette arbejde fortsættes i de kommende år. Fyns Amt evaluerer løbende effekten af den trafiksikker-hedsmæssige indsats. I 1992 udarbejdede amtet i samarbejde med Vejdirektoratet en “Handlingsplan for 4-benede kryds uden signaler på hovedlandeveje og landeveje”. Krydsene blev udpeget i forhold til antallet af personskadeuheld. Handlingsplanen resulterede i ombygning af 28 kryds. I dette paper præsenteres effekten af de gennemførte tiltag, dels for de forskellige valgte tiltag under et, og dels for de enkelte kryds. Ligeledes omtales en opfølgning af handlingsplanen i 1997, der har resulteret i ombygning af 10 kryds.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Sikkerhedseffekter af nye vejudformninger for cyklister
Creators: name: Jensen, Søren Underlien
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Paperet belyser, hvordan en række nye vejudformninger for cyklister ved busstoppesteder og i kryds har påvirket trafiksikkerheden. Den trafiksikkerhedsmæssige virkning er opgjort på grundlag af en før/efter-uheldsundersøgelse. I dette paper præsenteres ligeledes sammenhænge mellem ændringer trafikantadfærd og antal uheld før og efter anlæg af de nye vejudformninger i krydsene.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Optimization of IL-10 Incorporation for Dendritic Cells Embedded in PEG-4MAL Hydrogels.
Creators: name: Bulondo, Fredrick
Publisher: name: figshare
Year: 2024
Subjects: classificationCode: 400302
subject: Biomaterials

description: Developing a biomaterial system using a hydrogel carrier to deliver immunomodulatory DCs for amelioration of autoimmunity. This biomaterial vehicle is comprised of a poly (ethylene glycol)- 4 arms maleimide (PEG-4MAL) hydrogels, conjugated with the immunosuppressive cytokine, interleukin-10, IL-10, and cross-linked with a collagenase-degradable peptide sequence for the injectable delivery of immunosuppressive DCs to an anatomical disease-relevant site of the cervical lymph nodes, for intended application to treat multiple sclerosis.
Differentierede hastighedsgrænser
Creators: name: Jensen, Henning
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Århus Amt, Vej- og Trafikområdet har gennemført et pilotprojekt med lokale hastighedsgrænser i 5 mindre by- og lokalsamfund. Samtidig er Århus Amt, Veje og Trafik, indgået i et samarbejde med 8 mindre kommuner i amtet med henblik på at udarbejde planer for differentierede hastighedsgrænser i kommunerne – herunder gennemførelse af diverse pilotprojekter i hver enkelt kommune. I dette paper præsenteres resultaterne af pilotprojektet med lokale hastighedsgrænser i 5 mindre by- og lokalsamfund.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Vägestetik – Trafiksäkerhet
Creators: name: Drottenborg, Helena
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Vägestetik innebär att miljön tillförs positiva värden genom vägarnas utformning. Estetik i väg- och gatuplaneringssammanhang har betydelse för omgivningens kultur- och miljövård och för människans välbefinnande. Det finns också tankar om att en estetisk tilltalande väg/gata skulle påverka trafiksäkerheten på ett önskvärt sätt. Man antar att en estetisk tilltalande trafikmiljö är mer trafiksäkert än en icke tilltalande. Stämmer det? Upplevelsen av trafikmiljöns utformning påverkar vårt körbeteende. Miljöer vi trivs i skapar positiva känslor. Positiva känslor påverkar vårt beteende positivt. Därför kan ett tilltalande gatu- och vägrum påverka trafikanterna på ett positivt sätt. Vad är då ett tilltalande gatu- och vägrum? Finns det överhuvudtaget gemensamma preferenser vid visuell estetisk bedömning av en väg- och gatumiljö? Hur resonerar ”de vanliga” trafikanterna kring de estetiska frågorna i en trafikmiljö? Och hur resonerar experterna? Med hjälp av en kvalitativ studie samlandes grundmaterial in för analys av gaturum ur estetisk och säkerhetssynvinkel. Studien gjordes ur trafikanternas (personbilförarnas) synvinkel och syftade till att hitta de miljöer som trafikanterna beskrev med hjälp av följande dimensioner: - vacker/trivsam - ful/tråkig - trygg/säker - farlig/osäker Studien gjordes med hjälp av personbilförare indelade i följande grupper: - 12 taxiförare (yrkesförare) - 12 erfarna bilförare - 12 oerfarna bilförare - 12 bilförare med nedsatt rörelseförmåga Grundläggande för detta arbete var att koppla utformningens betydelse till trafiksäkerheten (framför allt) men också till estetiken. Sammanställningen redogör för: - vad trafikanter anser är: ”vackert”, ”farligt”, ”fult” och ”säkert” (generellt) - vilka trafikmiljöer trafikanter anser är: ”vackra/farliga”, ”vackra/säkra”, ”fula/farliga” och ”fula/säkra” (i helhet och detalj). Studien avslutas med en redogörelse av hur 12 experter (6 arkitekter, 6 tekniker) resonerar kring estetiken ur säkerhetssynvinkel i väg- och gatuutformningssammanhang.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Trafikanters uheldsrisiko
Creators: name: Bernhoft, Inger Marie
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: I bestræbelserne på at mindske risikoen for færdselsuheld, er det overordentlig vigtigt at have kendskab til både de absolutte risikotal samt udviklingen over årene. Dette er nødvendigt, både for at kunne vurdere hvilke højrisikogrupper, der med fordel bør sættes ind overfor, samt for at kunne vurdere, om færdselssikkerhedsmæssige tiltag har haft en gunstig virkning. Der findes utallige risikomål, således kan personskader i trafikken sættes i relation til både tilbagelagte kilometer, til den tid, der tilbringes i trafikken samt til antal ture. Yderligere kan personskader f.eks. sættes i relation til befolkningen og dermed udtrykke den helserisiko, der er, ved at færdes i trafikken. Disse måder at se risikoen på giver forskellige resultater, og her-med også forskellige relationer mellem transportmidlers risiko. I dette paper præsenteres risikoen pr kørt kilometer i 1996 samt udviklingen i risiko 1992- 1996. Der skelnes mellem egenrisiko og totalrisiko. Egenrisiko belyser den risiko i trafik-ken, som en trafikant selv har. Totalrisiko belyser trafikanters risiko for at blive involveret i et uheld med et givet transportmiddel. I 1996 var den højeste egenrisiko ved knallertkørsel, tæt fulgt af motorcykelkørsel – ca. 50 gange højere end ved personbilkørsel. Herefter fulgte egenrisiko ved gang og cykling – ca. 10 gange højere end ved personbilkørsel. Egenrisikoen ved kørsel med personbil, varebil, taxa og bus var lavest. Totalrisikoen for uheld med personbil var 3-4 gange højere end egenrisikoen og med taxa, bus og lastbil var den væsentlig højere end egenrisikoen. Risikoen er forskellig for mænd og kvinder. Generelt er fodgængeres og bilisters risiko højere for mænd end kvinder, bortset fra de ældre bilister, mens cyklistrisikoen er højest for kvinder. Udviklingen i risiko i årene 1992-1996 viser en positiv tendens for fodgængere og personbiler, for cyklister var der ingen klar tendens.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
OLMA KUYASI -  ZARARI VA QARShI KURASh ChORALARI
Creators: name: Raximova, Aziza
name: Almatova, Kamolaxon
Publisher: name: Zenodo
Year: 2024

description: Ushbu maqolada olma kuyasi- Yponomeuta malinellus Zell  morfologiyasi, biologiyasi, ekologiyasi xaqida ma’lumot keltirilgan. Shuningdek maqolada zararkunanda kuyaga qarshi kurash choralari keltirilgan.
Opgørelse af buspassagerers forsinkelsesomkostninger i København
Creators: name: Ørving, Allan
name: Sharma, Anil
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Vejdirektoratet og Roskilde Amt udarbejder årligt en publikation indeholdende et trafikregnskab for individuel trafik og togtrafik i Roskilde Amt, hvor den samlede forsinkelse for de rejsende opgøres. Det primære formål er at udbrede viden om trafikforholdene i amtet, men trafikregnskabet har også tiltrukket politikernes opmærksomhed med henblik på investeringer i infrastruktur. Opmærksomheden har bevirket, at et flertal i Folketinget har vedtaget en investeringsplan, hvor både en udvidelse af Holbækmotorvejen og Køge Bugt Motorvejen er omfattet, mens en ellers tiltrængt udvidelse af Vestbanen er lagt i mølpose som følge af politisk uenighed og naboklager. Tilsvarende investeringer i København kunne afhjælpe fremkommeligheden for busserne, som er det eneste massetransportmiddel i store dele af byen. Imidlertid er der ikke samme fokus på buspassagerers forsinkelse som på bilisters og togpassagerers forsinkelse forårsaget af tæt trafik, selv om busserne dagligt transporterer tusinder af rejsende rundt i København. Til trods for Metroen rejser et stort antal passagerer stadig med bybusser i København, og de forsinkes fortsat af trængslen på gaderne, som ikke ser ud til at aftage. Målet med dette projekt er at vise, hvor stor en forsinkelse buspassagererne i København er udsat for. Resultatet af opgørelsen skal kunne sammenlignes med andre opgørelser af forsinkelse fordelt på transportmidler i stil med Roskilde Amts trafikregnskab. Samtidig er målet med projektet at vise, hvordan forsinkelsesomkostninger for buspassagerer kan gøres op og præsentere den anvendte metode til opgørelsen. I denne sammenhæng er det vigtigt at belyse, hvilke overvejelser man skal gøre sig, når resultaterne skal fortolkes.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Holdetid på togstationer
Creators: name: Pedersen, Claus Kirchoff
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Formålet med projektet har været at udvikle, teste og beskrive flere metoder til beregning af den dimensionerende passagerudvekslingstid på togstationer. Målet har været at optimere den samlede holdetid, og komme med forslag til hvordan den samlede holdetid kan reduceres. Projektet er skrevet som eksamensprojekt ved Center for Trafik og Transport (CTT) på Danmarks Tekniske Universitet (DTU). Inspirationskilderne til projektet var blandt andet: • Observationer af holdetider, hvor varigheden af stationsopholdet varierede meget på samme station med samme materiel • De kapacitetsmæssige flaskehalsproblemer på dele af hovedstrækningerne i Danmark, hvor selv små forbedringer af kapaciteten er meget værdifulde • Den strukturelle omdannelse af det gamle DSB, hvor etaten blev opsplittet i operatør (DSB), infrastrukturforvalter (Banestyrelsen) og trafikstyrelse • DSB’s strategiplan ”Gode Tog til Alle” udgivet i 1999 • Et indledende arbejde hos Banestyrelsen, Sektorplanlægning i 2002 til en norm til beregning af holdetid i Danmark
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Library publishing services in UK academic libraries
Creators: name: Lawson, Stuart
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: subject: Library and Information Studies
subject: FOS: Media and communications

description: Pre-print of an article based on my dissertation published one year ago (http://dx.doi.org/10.6084/m9.figshare.805214).
Rejsekort i Hovedstadsområdet
Creators: name: Holmgren, Hans
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Rejsekortet er nu på vej. DSB, HUR, Ørestadsselskabet, STS, VT, VAT og NT stiftede Rejsekort A/S i august i år. Det ny selskab har indledt udbudsforretningen og en leverandør påregnes valgt i begyndelsen af 2005. Systemet påregnes taget i brug fra slutningen af 2006, og vil være fuldt udbygget nogle år senere. Rejsekort er et markant projekt indenfor den kollektive transport, der vil skabe mulighed for et betydeligt serviceløft og bidrage til at den kollektive trafik kan vinde markedsandele. Et landsdækkende billetteringssystem vil gøre den kollektive transport lettere tilgængelig. Det bliver lettere at være kunde, da samme kort kan bruges overalt i landet – på samme vis. Samtidig opnår trafikselskaberne en række fordele.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Density and relative permittivity of (pyridine + 2-methoxyethanol, 2-ethoxyethanol, 2-propoxyethanol, and 2-butoxyethanol) binary mixtures at 298.15 K
Creators: name: Kinart, Cezary M.
name: Kinart, Wojciech J.
name: Ćwiklińska, Aneta
name: Zdzisław Kinart
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: subject: Science Policy
subject: Biological Sciences
subject: Chemistry
subject: Physiology
subject: FOS: Biological sciences
subject: Cell Biology
subject: Physics
subject: Biophysics

description: The densities and relative permittivities of binary mixtures of pyridine with 2-methoxyethanol, 2-ethoxyethanol, 2-propoxyethanol and 2-butoxyethanol have been measured as a function of composition, at T = 298.15 K. From the experimental data the excess molar volume (VE) and the deviation in the relative permittivity (Δε) from a mole fraction average have been calculated. The results are discussed in terms of intermolecular interactions and structure of studied binary mixtures.
Driftsoptimering og passagerinformation med bustelematik
Creators: name: Jessen, Jan
name: Birk, Jørgen
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Driftsoptimering og passagerinformation baseret på realtidsinformation om busdriften fordrer, at der etableres en central opsamling af data for bussernes fremdrift - både absolut og relativt i forhold til det planlagte - og de samlede passagerbevægelser differentieret på baggrund af tidspunkt, ugedag, buslinie og -rute. Sydbus gennemfører med assistance fra COWI et bustelematikprojekt omfattende en løsning, hvor eksisterende og kommende systemer for busdriftens planlægning, kortadministration, bussers positionsbestemmelse, passagerinformation, billettering og betaling funktionsmæssigt integreres.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Short-term signals of climate change in Italian summit vegetation: observations at two GLORIA sites
Creators: name: A. Stanisci
name: L. Frate
name: U. Morra Di Cella
name: G. Pelino
name: M. Petey
name: C. Siniscalco
name: M. L. Carranza
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2016
Subjects: subject: 59999 Environmental Sciences not elsewhere classified
subject: FOS: Earth and related environmental sciences
subject: Ecology
subject: FOS: Biological sciences
subject: 69999 Biological Sciences not elsewhere classified
subject: Developmental Biology
subject: Inorganic Chemistry
subject: FOS: Chemical sciences
subject: Plant Biology

description: Short-term changes occurring in high mountain vegetation were analysed using the data from two Italian sites already part of the GLobal Observation Research Initiative in Alpine environments (GLORIA – central Apennines and southwestern Alps). The study focused on a set of floristic (endemics), structural (life forms) and ecological (thermic vegetation indicator) variables. Vegetation data were collected according to the GLORIA multi-summit standardized method during the last decade. The re-visitation revealed a moderate decrease in regional endemic flora and significant variations in structural and ecological parameters. The increase in caespitose hemicryptophytes in both sites, in suffruticose chamaephytes in the central Apennines and in rosette-forming hemicryptophytes in the southwestern Alps emerged, highlighting the rapid responses of the alpine vegetation to climate warming. The increase in perennial life forms is related with the expansion of graminoids and small woody plants. These life forms seem to be most suitable to face climate warming in Italian summits. The increase in the thermic vegetation indicator exceeds the mean European summits increment, and this is due to the expansion of thermophilic species. Short-term analyses with fine spatial and temporal resolutions are still necessary to improve our understanding concerning species behaviour in high-elevation ecosystems.
IT-arkitektur for rejseplanlæggere
Creators: name: Kristensen, Jens Peder
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Både på europæisk, nordisk og dansk plan arbejdes der i disse år ihærdigt med at etablere bedre informations systemer for trafikanter. De første systemer dukkede op indenfor booking til flyrejser, og var primært rettet mod flyselskaber og rejsebureauer, men med Internettets fremkomst er systemerne i langt højere grad blevet rettet mod slutbrugerne. I første omgang var der primært tale om helt passive informationssystemer, men efterhånden er der indbygget stor interaktivitet som i langt højere grad end tidligere rammer brugernes behov for præcis og hurtig information. I nogle tilfælde kan systemerne endda komme tæt på en fuld billetudstedelse. En fortsat forbedring og udbygning af de slutbrugerorienterede trafikinformationssystemer kræver yderligere integration af data fra flere lande, fra flere trafikformer og samtidigt skal disse data hele tiden være fuldt opdaterede og korrekte, og i mange tilfælde endda i realtid. Kravene til data kvalitet stiller store krav til valg af arkitektur for de bagved liggende systemer. Vælges centralt baserede arkitekturer skal centrale data hurtigt kunne fødes ind i et centralt system, hvilket normalt er temmeligt dyrt. Vælges en decentralt baseret løsning, skal systemerne kunne kommunikere med effektive protokoller, hvilket også er en omkostning. Diskussionerne omkring valg af arkitektur har de senere år været ret centrale og i nogle tilfælde begrænsende for udviklingen. Håbet med dette indlæg er at bringe mere klarhed til debatten uden at det skal blive en teknisk diskussion for en begrænset kreds. Denne artikel er blandt andet baseret på flere års analysearbejde gennem EU projektet EU- SPIRIT, hvor der med udgangspunkt i et ønske om at integrere kollektiv transportinformation på tværs af landegrænser også blev gjort mange overvejelser om integration af andre transportformer og andre informationstyper. Dertil er præsentationen baseret på en foranalyse udarbejdet for Nordisk Ministerråd omkring eksistensen af rejseplanlæggere i Norden, suppleret med forslag til det videre arbejde på området. Endeligt er artiklen baseret på en brugerundersøgelse for Nordisk Ministerråd baseret på udarbejdelse af en prototype på en Nordisk Multimodal miljøvenlig rejseplanlægger. Denne brugerundersøgelse blev afsluttet ultimo 2002.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Miljøstyring og transport
Creators: name: Løvholt, Thomas
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1997

description: Projektets formål er at hjælpe virksomheder med at inddrage transportaktiviteter i deres miljøstyring. Med projektet udarbejdes en håndbog, der i et let tilgængeligt sprogt giver virksomheder de nødvendige metoder og værktøjer til arbejdet. Dette notat giver en introduktion til begrebet miljøstyring og beskriver med udgangspunkt i håndbogen, hvordan virksomhederne kan gennemføre miljøstyring af transport. Projektet er støttet af Miljøstyrelsen og Erhvervsfremme Styrelsen og løber over to faser. Med færdiggørelsen af en foreløbig udgave af håndbogen er første fase netop afsluttet. I anden fase skal håndbogen afprøves på udvalgte casevirksomheder og tilrettes på baggrund af erfaringerne herfra. Projektet forventes afsluttes i slutningen af 1998.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 4 No. 1 (1997): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Short-term signals of climate change in Italian summit vegetation: observations at two GLORIA sites
Creators: name: A. Stanisci
name: L. Frate
name: U. Morra Di Cella
name: G. Pelino
name: M. Petey
name: C. Siniscalco
name: M. L. Carranza
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: subject: 59999 Environmental Sciences not elsewhere classified
subject: FOS: Earth and related environmental sciences
subject: Ecology
subject: FOS: Biological sciences
subject: 69999 Biological Sciences not elsewhere classified
subject: Developmental Biology
subject: Inorganic Chemistry
subject: FOS: Chemical sciences
subject: Plant Biology

description: Short-term changes occurring in high mountain vegetation were analysed using the data from two Italian sites already part of the GLobal Observation Research Initiative in Alpine environments (GLORIA – central Apennines and southwestern Alps). The study focused on a set of floristic (endemics), structural (life forms) and ecological (thermic vegetation indicator) variables. Vegetation data were collected according to the GLORIA multi-summit standardized method during the last decade. The re-visitation revealed a moderate decrease in regional endemic flora and significant variations in structural and ecological parameters. The increase in caespitose hemicryptophytes in both sites, in suffruticose chamaephytes in the central Apennines and in rosette-forming hemicryptophytes in the southwestern Alps emerged, highlighting the rapid responses of the alpine vegetation to climate warming. The increase in perennial life forms is related with the expansion of graminoids and small woody plants. These life forms seem to be most suitable to face climate warming in Italian summits. The increase in the thermic vegetation indicator exceeds the mean European summits increment, and this is due to the expansion of thermophilic species. Short-term analyses with fine spatial and temporal resolutions are still necessary to improve our understanding concerning species behaviour in high-elevation ecosystems.
Contracted Rail Services in Western Europe
Creators: name: Hylén, Bertil
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1997

description: During the post-war decades more and more passenger rail services have been deficit making. Economic support for these services has often been provided as a blanket subsidy from the central government with little specification of the services concerned. The support is substantial, at least MECU 7 000 per annum in the European Union (EU) Member States alone. Gradually, however, contracting, tendering and franchising schemes are introduced. At the same time there is a tendency towards regionalisation and decentralisation of powers. The services concerned can be of a very different character. They can be suburban highfrequency, high-density, high capacity services - these services are often the only realistic means to manage the extremely high volumes of traffic in for instance Paris, London or München. They can be long-distance cross-country services in the more sparsely populated regions of Europe where traffic volumes are too low to make operations on a fully commercial basis possible. Finally, they can be truly rural services where perhaps a bus would have sufficed for the volume of traffic concerned but where traditions and local opinion often prevent this change of transport mode. Various schemes now emerge. Britain may be said to lead the franchising (and privatisation) league but other countries such as Germany and Sweden are further ahead in the regionalisation field.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 4 No. 1 (1997): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
En model for terminalforbedringers betydning for brug af kollektiv trafik
Creators: name: Sørensen, Majken Vildrik
name: Nielsen, Otto Anker
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: I MIMIC undersøges om og hvordan, terminalindretning påvirker den rejsendes valg af hvilke terminaler der passeres på en rejse. MIMIC løber parallelt i seks EU-lande; i Danmark med udgangspunkt i Valby Station. Hensigten er at kunne få den rejsende til at benytte flere typer af transportmidler på sin rejse, hvorved antallet af mulige destinationer øges og rejsetiden reduceres. Barrierer mod at skifte mellem transportmidler på en rejse (intermodalitet) samt barrierer mod at rejse på bestemte tider af døgnet, for grupper af individer eller mod at rejse generelt identificeres. Såfremt en rejsende ikke vil skifte mellem typer af transportmidler, vil antallet af destinationer der kan nås, være begrænset af nettet for det pågældende transportmiddel. Ved at skifte mellem transportmidler undervejs, øges antallet af mulige destinationer såvel som at rejsetiden kan reduceres. I Valby er der foretaget undersøgelser af kvalitative parametre der kan påvirke valg af transportmiddel og dermed turkæden, blandt brugere og ikke-brugere af kollektive transportmidler. Kvalitative og socioøkonomiske variabler er indarbejdet i en trafikmodel, der kan estimere effekten af en parameter på det faktiske valg af transportmiddel. Endelig redegøres der for hvorledes MIMIC redskabet er inddraget i undersøgelsen af hvordan Københavns Hovedbanegård kan udvides.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Effekten af ændringen i den danske køreuddannelse i 1986
Creators: name: Carstensen, Gitte
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Køreuddannelsen i Danmark blev ændret radikalt i 1986, og effekten heraf er blevet evalueret i Rådet for Trafiksikkerhedsforskning. . I en tidligere delundersøgelse fandt man, at de 18-19- åriges uheld var faldet væsentligt mere end andres, hvilket ikke entydigt kunne forklares med ændringer i aldersgruppernes størrelse, ændret eksponering, milde vintre i førperioden el.lign. Det forekom derfor rimeligt at tilskrive ændringen i køreuddannelse en effekt. I den foreliggende rapport gennemgås resultaterne af en anden delundersøgelse, hvor nye bili-ster uddannet efter hhv. de gamle og de nye regler er blevet fulgt med 4 spørgeskemaer gen-nem deres første 5½ år som bilister. Den uheldsnedgang, der blev fundet i den officielle statistik, genfindes i spørgeskemaunder-søgelsen. Den synes især at være koncentreret i det første år efter køreprøven og gælder for flerpartuheld og manøvreuheld. Antallet af eneuheld synes ikke at være blevet ændret. Det viser sig, at personer, der har modtaget en køreundervisning, der opfylder en række af de krav, som der stilles efter de ændrede regler, har en lavere risiko for flerpartuheld end dem, hvis køreuddannelse ikke lever op til de krav. Dette må ses som en indikation på, at uhelds-nedgangen kan have at gøre med en ændret undervisning.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Learning by doing?
Creators: name: Nygaard, Birger
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Sverige har i de seneste år focuseret meget på de unge bilisters sikkerhed i trafiken. Som i de fleste andre lande, bidrager især aldersgruppen omkring 18 år (kørekortsalder) til trafikulykker med personbiler.En radikal og meget omtalt foranstaltning har været indførelse af 16-år aldersgrænse for træningskørsel i trafikkken mod normalt 17.5 eller 18 år. Ved studier af blandt andet bilisters øjenbevægelser under kørsel har man karakteristiskt kunnet identifiere forskelle i søgestrategier hos såkaldt erfarne/sikre contra uerfarne/usikre. Hvor man tidligere har koblet udviklingen af sikker søgeadfærd til lang tids kørselsrutine (4-7 år eller længere) viser nye undersøgelser i Sverige, at man med 16-års træningen tilsyneladende kan accellere ændringen af den visuelle søgning, så den allerede ved 18-års alderen (køreprøven) viser samme karakteristika og kvaliteter som typisk først ses efter mange års kørselserfaring efter køreprøven. I den klassiske uddannelse i teori i køreskolen har man konstateret en række problemer af indlæringsmæssig karakter, som hos 15-25% af eleverne direkte nødvendiggør specialtræning, for at de skal klare teoriprøven.Undervisningen består (som i andre lande) typisk af håndbøger og kørelærer undervisning i teorilokale eller i bilen. Udbredelsen af PC’ere med efterhånden ganske avancerede multi-media funktioner blandt befolkningen har øget interessen for at supplere uddannelsen med individuel træning ved hjælp af PC-programmer som også udnytter computerens interaktivitet. En statistisk repræsentativ gruppe af unge og nye køreskoleelever (ca. 100) blev i et kontrolleret forsøg trænet i samme stofområde i teorien (stop/standselængder -over/ understyring - parkeringsregler m.m.) med hhv. traditionel undervisning og individuel træning med egen PC. Herefter blev de testet med standadiserede spørgsmål fra teoriprøven (i respektive teoriområder). Elevernes læsefærdigheder og almene problemer med kundskabsindlæring blev i undersøgelsen registreret med et batteri af standardiserede pædagogiske tests. Noget overraskende finder man den største effekt af PC-træningen hos elever uden læse og indlæringsproblem. Dog forbedrer alle deres betåelsesprocent med 10-25%.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Lastbilchaufførers arbejdsforhold og uheldsrisiko (LAU)
Creators: name: Klit, Lars
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Der er tale om et case- kontrolstudium, hvor uheldsimplicerede lastbilchauffører, samt chauffører der på et senere tidspunkt passerede uheldsstedet, er blevet interviewet mhp. at bestemme sammen-hængen mellem en række faktorer, med særlig vægt på arbejdsmiljø, og uheldsrisiko. En hovedhypotese var, at mange chauffører er underlagt et stort arbejdspres, og at dette har en negativ indflydelse på deres uheldsrisiko. Hypotesen har ikke kunnet bekræftes. For det første er der overraskende mange chauffører, der ikke oplever, at de er underlagt et stort pres. Således har fx næsten 90% af uheldschaufførerne svaret, at de havde rimelig eller endog masser af tid på den aktuelle tur. Det viser sig endvidere, at risikoen er signifikant større for chauffører, der har “masser af tid”. Det skal dog understreges, at der generelt er ret få chauffører, som giver udtryk for et meget stort arbejdspres (der stilles adskillige spørgsmål til belysning af denne problemstilling); men der er en tendens til, at det især er uheldschaufførerne, der giver disse svar. Dermed danner der sig et billede af en situation, hvor man ser en sikkerhedsgevinst ved moderat travlhed/arbejdspres i forhold til “masser af tid”, mens et meget stort arbejdspres/stressniveau forøger risikoen. Datamængden er dog for beskeden til at give sikkerhed for den sidste del af dette mønster. Fokus i undersøgelsen er forhold, som menes at ligger bag de egetlig uheldsfaktorer og -årsager. Der er særlig vægt på forskellige arbejdsmiljørelaterede forholds betydning for uheldsrisikoen, men en række andre forhold er også inddraget. Det drejer sig fx om forhold, der karakteriserer den udførte transport. Det er væsentligt for forståelse af undersøgelsens resultater at have in mente, at de umiddelbare eller egentlige faktorer og årsager ikke er undersøgt. Det drejer sig fx om forhold som hastighed, orientering, rødkørsel, opmærksom mv. – altså forhold som hver især vides at have stor direkte betydning for uhelds opståen. Når fx risikoen ved hastighedsoverskridelser ikke behandles, er det således ikke fordi overskridelserne vurderes at være af mindre betydning for uheldsrisikoen; men fordi det er de bagvedliggende faktorer som er undersøgelsens genstand, og af metodemæssige årsager har det ikke være muligt samtidig at inddrage de direkte faktorer.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Short-term signals of climate change in Italian summit vegetation: observations at two GLORIA sites
Creators: name: A. Stanisci
name: L. Frate
name: U. Morra Di Cella
name: G. Pelino
name: M. Petey
name: C. Siniscalco
name: M. L. Carranza
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: subject: Inorganic Chemistry
subject: FOS: Chemical sciences
subject: Developmental Biology
subject: Biological Sciences
subject: Ecology
subject: FOS: Biological sciences
subject: Earth and Environmental Sciences

description: Short-term changes occurring in high mountain vegetation were analysed using the data from two Italian sites already part of the GLORIA (GLobal Observation Research Initiative in Alpine environments network - central Apennines and southwestern Alps). The study focused on a set of ?oristic (endemics), structural (life forms), and ecological (thermic vegetation indicator) variables. Vegetation data was collected according to the GLORIA multi-summit standardised method during the last decade. The re-visitation revealed a moderate decrease of regional endemic flora and significant variations of structural and ecological parameters. The increase of caespitose hemicryptophytes in both sites, the increase of suffruticose chamaephytes in the central Apennines and of rosette-forming hemicryptophytes in the southwestern Alps emerged, highlighting the rapid responses of the alpine vegetation to climate warming. The increase of perennial life forms is related with the expansion of graminoids and small woody plants. These life forms seem to be the most suitable to face climate warming in Italian summits. The increase of the thermic vegetation indicator exceeds the mean European summits increment and is due to the expansion of thermophilic species. Short-term analyses with fine spatial and temporal resolutions are still necessary to improve our understanding concerning species behaviour in high-elevation ecosystems.
Vejtværsnit og uheldsrisiko
Creators: name: Værø, Henrik
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Til forberedelse af Vejregler for stier og veje i åbent land er der nedsat en arbejdsgruppe til at undersøge mulighederne for at gøre standardtværsnittet mere sikkert. Basis er en overordnet vej i åbent land med 2 kørespor. Nu arbejdsgruppen undersøgt følgende tværsnitsændringer: Bredere kørespor, bredere kantbane, bredere rabat, bredere kantbane og smallere rabat, sikring af rabat, trug i stedet for grøft, fladere vejskråninger og fysisk midteradskillelse. Ud fra litte-raturstudier, kendte danske og udenlandske effektstudier samt målrettede uheldsanalyser er de sikkerhedsmæssige og de økonomiske konsekvenser af de nævnte tværsnitsændringer vurde-ret - både hver for sig og i alle relevante kombinationer. Forbedret yderrabat viser sig at være en meget kost-effektiv sikkerhedsforbedring, og også at bruge trug i stedet for grøft, bruge fladere skråningsanlæg (ved påfyldning) samt at øge yderrabattens bredde. Endelig er det sik-kerhedsmæssige potentiale ved en form for fysisk midteradskillelse fundet lovende.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Automated Tajweed Checking Rules Engine for Quranic Learning
Creators: name: Ibrahim, Noor Jamaliah
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: Computer Engineering

description: The purpose of this paper is to provide a structural overview of speech recognition system for developing Quranic verse recitation recognition with Tajweed checking rules function. This function has been introduced, due to support the existing and manual method of talaqqi & musyafahah method in Quranic learning process, which described as face to face learning process between students and teachers. Here, the process of listening, correction and repetition of the correct Al-Quran recitation took place in real time condition. However, this method is believed become less effective and unattractive to be implemented, especially towards the young Muslim generation who are more attracted to the latest technology.
Psycho-Social Influences on Cognitive Health In Aging Sexual Minorities (PSI-CHIASM): Prospective study
Creators: name: Manca, Riccardo
name: Venneri, Annalena
Publisher: name: OSF Registries
Year: 2024
Subjects: subject: Other Psychology
subject: Cognitive Neuroscience
subject: Life Sciences
subject: Cognitive Psychology
subject: Neuroscience and Neurobiology
subject: Social and Behavioral Sciences
subject: Psychology
subject: FOS: Psychology
subject: Anxiety
subject: Cognition
subject: Dementia
subject: Depression
subject: LGBTQ+
subject: Minority stress
subject: Neuropsychology
subject: Sexual minorities
subject: Sexual orientation
subject: Stress
subject: Subjective cognitive decline

description: Study funded by an Alzheimer's Association Research Fellowship (AARF-22-919481) to Dr Riccardo Manca.
Investigation of risk factors for cognitive decline, both subjective and objectively assessed, in older adults from sexual minorities, i.e. gay, lesbian, bisexual, queer and other minorities (LGBTQ+), compared with heterosexual older adults.
Abstract: Mindre kapacitetsforbedringer København-Ringsted
Creators: name: Schneider-Tilli, Jan
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2003

description: Da S-tog til Roskilde 22. maj 2002 blev stillet i bero, betød det samtidig stop for bestræbelserne på at udvide banekapaciteten mellem København og Roskilde (Ringsted), som er den største flaskehals på det danske jernbanenet. Siden da har Banestyrelsen for Trafikministeriets departement udarbejdet nye forslag, som på forskellige ambitionsniveauer og med forskellig tilgang anviser mulige veje til kapacitetsudvidelser på kort og lang sigt. Med fremlæggelse af investeringsplanen for Trafikministeriets område er startsskudet givet til nye politiske forhandlinger for København-Ringsted.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 1 No. 1 (2003): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University