Αξιολόγηση της λειτουργικότητας εναλλακτικών σεναρίων χρήσης κύριων αστικών οδών στην Θεσσαλονίκη με τη χρήση λογισμικού προσομοίωσης της κυκλοφορίας
Creators: name: Μπάρμπας, Γεώργιος Αθανασίου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2020
Subjects: Μικροπροσομοίωση
Θεσσαλονίκη
Αναδιαμόρφωση οδού
Πεζοί
Ποδήλατο
Υπόδειγμα κυκλοφορίας
Microsimulation model
Thessaloniki
Road diet
Pedestrians
Bicycle
City center arterial street
AIMSUN Next20

description: Η βιώσιμη αστική ανάπτυξη αποτελεί μια φιλοσοφία σχεδιασμού και διαχείρισης των αστικών συστημάτων, η οποία εφαρμόζεται την τελευταία δεκαετία με στόχο την διασφάλιση της αειφόρας των περιβαλλοντικών πόρων, την ανθεκτικότητα των αστικών λειτουργιών και την βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών. Στο υποσύστημα της αστικής κινητικότητας, η βιώσιμη προσέγγιση του σχεδιασμού περιλαμβάνει παρεμβάσεις με στόχο την προώθηση βιώσιμων μορφών μετακίνησης, όπως το βάδισμα, η ποδηλασία και τα ΜΜΜ. Στην παρούσα εργασία, εξετάζονται οι επιπτώσεις της εφαρμογής του συγχρόνου στρατηγικού σχεδιασμού της Θεσσαλονίκης στο σύστημα αστικής κινητικότητας, στην περιοχή του ιστορικού κέντρου της πόλης, με έμφαση στην οδό Εγνατία. Στην πρώτη φάση της εργασίας περιγράφεται η περιοχή μελέτης, ο υφιστάμενος στρατηγικός σχεδιασμός για τις μετακινήσεις στην πόλη, τα προγραμματισμένα έργα υποδομής και τα διαθέσιμα κυκλοφοριακά δεδομένα για την εξεταζόμενη περιοχή. Με το σύνολο των διαθέσιμων πληροφορίων αναπτύσσεται το υπόδειγμα μικροπροσομοίωσης της κυκλοφορίας για την περιοχή μελέτης με την χρήση του λογισμικού AIMSUN Next 20. Πρόκειται για ένα σύνθετο υπόδειγμα το οποίο περιλαμβάνει την μηχανοκίνητη κυκλοφορία, την Δημόσια Συγκοινωνία και το ποδήλατο για το σύνολο της περιοχής, ενώ οι πεζοί εντάσσονται μόνο για τον άξονα της οδού Εγνατίας (οδός Εθ. Αμύνης έως Λαγκαδά). Το υπόδειγμα υφιστάμενης κατάστασης βαθμονομείται με την χρήση ποιοτικών (lost vehicles, virtual queues, μήκος ουράς) και ποσοτικών κριτηρίων (GEH index, μέση ταχύτητα κίνησης). Στην δεύτερη φάση της εργασίας εφαρμόζονται στο υπόδειγμα οι παραβάσεις δυο εναλλακτικών σεναρίων, τα οποία δομήθηκαν με βάσει τις προτάσεις του συγχρόνου στρατηγικού σχεδιασμού για την πόλη (ΣΒΑΚ Δ. Θεσσαλονίκης, Urbact III, Resilient Cities co-lab) και των προγραμματισμένων έργων (METRO Θεσσαλονίκης). Για κάθε εναλλακτικό σενάριο περιγράφονται ειδικά ζητήματα κωδικοποίησης τα οποίο εξετάζουν πιθανές λύσεις εφαρμογής του σχεδιασμού. Τα αποτελέσματα των σεναρίων εξετάζονται μέσω συγκριτικής ανάλυσης για την ανάδειξη των τελικών συμπερασμάτων για την συνολική λειτουργία του δικτύου, καθώς και για κάθε εξεταζόμενο μεταφορικό μέσο.
description: During the past decade, sustainable urban development has emerged as a dominant concept in planning and managing an urban system, as it aims in sustaining environmental resources, promoting resilient city operation and improving the quality of life. Sustainable urban mobility is a sector of sustainable development where transport planning aims in promoting sustainable transport modes such as public transport, walking and cycling. This project investigates the possible effects of recent strategic plans, when implemented in a major city center corridor (Egnatia St.) and its surrounding network, in Thessaloniki, Greece. During the first phase of this project a data collection process takes place in order to acquire the all the information needed for the following analysis. Urban topology, traffic data, signalizing programs and ongoing infrastructure projects are some examples of the required information. This information is utilized in the construction of a traffic microsimulation model in AIMSUN Next20 platform. This model includes motorized means of transport, Public transport and bicyclist for the whole network, while pedestrians are examined across Egnatia St. Existing situation model is calibrated according to qualitative (lost vehicles, virtual queues, queue length) and quantitative criteria (GEH index, mean speed). In the second stage of this project two alternative scenarios are examined through the microsimulation model. These scenarios are implementing city’s recent strategic transport planning, while taking into account ongoing infrastructure works such as Thessaloniki’s METRO. For each scenario, special issues are indicated regarding different possible solutions. Finally, a comparative analysis is conducted for the alternative scenarios results and further conclusions are extracted for the examined network.