Ανάλυση ευαισθησίας σχέσεων ζήτησης-προσφοράς κατά τη χρήση διαφορετικών αλγορίθμων φόρτισης οδικού δικτύου σε περιβάλλον VISUM.
Creators: name: Φοινικόπουλος, Αθανάσιος Απόστολου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2016
Subjects: Καταμερισμός στο δίκτυο
Αλγόριθμοι καταμερισμού στο λογισμικό VISUM
Συναρτήσεις φόρτου-καθυστέρησης
Trip assignment
VISUM trip assignment algorithms
Volume-Delay Functions

description: Η διερεύνηση της αλληλεπίδρασης των συνιστωσών της προσφοράς και της ζήτησης στον τομέα των μεταφορών, με απώτερο στόχο την εύρεση του σημείου ισορροπίας τους, αποτελεί το κυριότερο αντικείμενο του Συγκοινωνιακού Σχεδιασμού. Τα υποδείγματα Σχεδιασμού των Μεταφορών αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία σε αυτή τη διαδικασία, ενώ ειδικότερα τα υποδείγματα προσομοίωσης αποτελούν ίσως την πιο εξελιγμένη μορφή μοντέλων Σχεδιασμού των Μεταφορών. Μία εκ των κατηγοριών των υποδειγμάτων προσομοίωσης είναι τα μακροσκοπικά μοντέλα προσομοίωσης, τα οποία βασίζονται στη μέση κίνηση μίας ομάδας οχημάτων, γεγονός που βελτιώνει την υπολογιστική τους απόδοση, αλλά κάνει την αναπαράσταση της πραγματικότητας λιγότερο λεπτομερή. Χρησιμοποιούνται ευρέως για μεγάλης κλίμακας οδικά δίκτυα. Η παρούσα διπλωματική εργασία επικεντρώνεται στην μελέτη του μακροσκοπικού μοντέλου VISUM και στην εφαρμογή στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, όπου συναντώνται φαινόμενα κορεσμού. Το δίκτυο της περιοχής μελέτης κωδικοποιήθηκε με την εισαγωγή πραγματικών δεδομένων προσφοράς και ζήτησης και διερευνήθηκε εκτενώς ο καταμερισμός στο δίκτυο των μετακινήσεων κατά την πρωινή ώρα αιχμής. Στο πρώτο σκέλος της εργασίας, δίνεται το θεωρητικό υπόβαθρο για τον Σχεδιασμό των Μεταφορών, για τα υποδείγματά του και δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στο στάδιο του καταμερισμού της κυκλοφορίας στο δίκτυο. Στο πρακτικό σκέλος γίνεται ανάλυση ευαισθησίας αρχικά με χρήση διαφορετικών συναρτήσεων φόρτου καθυστέρησης και στη συνέχεια με χρήση διαφορετικών αλγορίθμων επίλυσης.
description: The main object of the Transport Planning process is the investigation of the interaction between supply and demand, especially focusing on finding the equilibrium point of these two basic elements. Models are indeed among the most important tools of this process, while, nowadays, simulation models are thought to be the most sophisticated type of Transport Planning models. The macroscopic simulation models, one of the basic categories of simulation, are based in the average traffic flow of a vehicle group, a fact that improves their computational performance, while on the other hand, makes the representation of the real network less detailed. They constitute the best common practice in the study of long – scale road networks. The present thesis focuses on the examination of the macroscopic simulation model VISUM and its implementation in the Centre of Thessaloniki. The road network of the study area is being encoded by means of actual data of supply and demand, extensively researching the stage of the traffic assignment, during the morning peak hour. The first part of the thesis, contains the theoretical background of the Transport Planning, the Transport Planning models with particular emphasis into the stage of Route Assignment. In the second part, two sensitivity analyses are held. The first one sensitivity analysis compares the results of the Route Assignment model by changing the Volume-Delay Functions and the second one compares the results of the Route Assignment model by changing the algorithms used into the model.