Il grafo stradale OpenStreetMap come base per i dati di mobilità: i casi delle città di Bologna, Trento, Rovereto e Rimini nel progetto SMASH
Creators: name: Giovannini, Luca
name: Cipriano, Piergiorgio
name: Carotti, Alberto
name: Tomaselli, Erica
name: Napolitano, Maurizio
name: Kazhamiakin, Raman
Publisher: name: Zenodo
Year: 2020
Subjects: OpenStreetMap
OSM
mobilità
riuso

description: Il progetto SMASH (https://www.smashproject.eu), co-finanziato da Climate-KiC (https://italy.climate-kic.org) e in sperimentazione in 12 città tra Italia (Ferrara, Reggio Emilia, Bologna, Milano, Rimini, Trento e Rovereto), Regno Unito (Bristol, Norfolk, Leicester, Salford) e Brasile (Joinville), ha l’obiettivo di supportare i diversi attori dell’ecosistema della mobilità sostenibile (amministrazioni cittadine, <em>authority</em> locali dei trasporti, aziende di trasporto pubblico, gestori di servizi di <em>bike o car sharing</em>, gestori di campagne di incentivazione alla mobilità sostenibile, etc) nel rendere migliori e più efficienti i servizi offerti alla collettività. Per ottenere questo risultato il progetto ha sviluppato una piattaforma in cui i dati che già esistono – e che normalmente sono raccolti dagli attori del territorio per gli obiettivi più disparati – sono messi in relazione, elaborati ed aggregati per identificare i punti critici del sistema di mobilità sostenibile, misurarne l’impatto in maniera quantitativa e pianificare conseguentemente azioni correttive mirate. Il livello di dettaglio dei dati del grafo stradale di OpenStreetMap, la copertura sul territorio e gli strumenti open source già disponibili per elaborarne i dati si è dimostrata la soluzione migliore per l’esigenza del progetto di avere una base territoriale comune a cui collegare le diverse tipologie di dati disponibili (percorsi e orari - pianificati ed effettivi - del trasporto pubblico, validazioni elettroniche, letture dei conta-bici, ma anche percorsi a piedi, in bici e in <em>car-pooling </em>tracciati da app o tratte percorse da veicoli o bici dei servizi di <em>sharing</em>, etc). In particolare, tra le sperimentazioni attive nelle città italiane, i dati OpenStreetMap si sono dimostrati fondamentali a Bologna, Rimini, Trento e Rovereto per la ricostruzione dei percorsi a piedi, in bici, con mezzi pubblici e veicoli privati raccolti da app di incentivazione alla mobilità sostenibile. Questi risultati hanno spinto i partner di progetto ad individuare ulteriori prodotti open source basati sui dati di OpenStreetMap il cui riuso permetterà di estendere il livello di integrazione dei dati, lo spettro di servizi offerti e consentirà di scalarli a livello globale. Ad esempio, il progetto ha cominciato ad investigare strumenti per la ricostruzione su grafo OpenStreetMap dei tragitti pianificati dai mezzi pubblici (dove i percorsi sono spesso forniti con una scarsa accuratezza), per il <em>map-matching </em>di tracce GPS in funzione alla tipologia di mezzo utilizzato ed altro ancora. La presentazione mostrerà come le diverse tecnologie selezionate sono state messe a servizio e come questo approccio possa contribuire al miglioramento stesso dei dati di OpenStreetMap in un rapporto di integrazione continua.
description: luca.giovannini@dedagroup.it