Η σύμβαση θαλάσσιας μεταφοράς πραγμάτων και ιδίως η μεταφορά επικίνδυνων φορτίων
Creators: name: Καραποστόλης, Γεώργιος Νικολάου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2022
Subjects: θαλάσσια μεταφορά πραγμάτων
ευθύνη
επικίνδυνα φορτία
carriage of goods by sea
liability
goods of dangerous nature

description: Σκοπός της παρούσας διπλωματικής εργασίας ήταν η εξέταση της σύμβασης θαλάσσιας μεταφοράς πραγμάτων και ιδίως της μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων. Αρχικά, αναφέρθηκα στις Διεθνείς Συμβάσεις που διέπουν τη θαλάσσια μεταφορά και στο ισχύον νομοθετικό καθεστώς, όπως αυτό διαμορφώθηκε από τις προσπάθειες του διεθνούς νομοθέτη. Στη συνέχεια, εστίασα στο ελληνικό δίκαιο και στα επιμέρους χαρακτηριστικά της σύμβασης. Ποικίλα θέματα αναλύθηκαν όπως η νομική φύση αυτής, τα χρονικά όρια της, τα έγγραφα που εκδίδονται (και κυρίως η φορτωτική) και οι υποχρεώσεις των συμβαλλόμενων μερών. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο καθεστώς ευθύνης του μεταφορέα και στην υποχρέωσή του προς αποζημίωση σε περίπτωση πλημμελούς εκτέλεσης της σύμβασης. Η ρύθμιση της ευθύνης του μεταφορέα αποτελεί αντικείμενο μεγάλου ενδιαφέροντος τόσο στο ελληνικό δίκαιο, όσο και στη διεθνή κοινότητα. Κάποια από τα σημαντικότερα ζητήματα ευθύνης που αναφέρθηκαν στην εργασία ήταν η ευθύνη λόγω μη καταβολής της δέουσας επιμέλειας, η ευθύνη από χρονοτριβή, η ευθύνη του κυρίου, καθώς επίσης και η ευθύνη για τους προστηθέντες. Επιπλέον, έγινε ανάλυση των διατάξεων που μπορεί να επικαλεστεί ο ζημιωμένος φορτωτής σε περίπτωση συρροής συμβατικής και αδικοπρακτικής ευθύνης. Φυσικά, η εργασία δε θα ήταν ολοκληρωμένη αν δεν έθιγα τις περιπτώσεις απαλλαγής του μεταφορέα και τον κατάλογο με τα ανεύθυνα που μπορεί να επικαλεστεί, ώστε να μην κληθεί να αποζημιώσει τον φορτωτή. Τα θέματα της αποζημίωσης και της έκτασης αυτής αποτελούν δύο πολύ σημαντικά και παράλληλα πρακτικά ζητήματα, τα οποία έχουν απασχολήσει επανειλημμένως τη διεθνή θεωρία και νομολογία και ως εκ τούτου δε θα μπορούσαν να παραλειφθούν από την παρούσα εργασία. Στο τελευταίο μέρος της διπλωματικής γίνεται μνεία στη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων και στα δικαιώματα που έχει ο μεταφορέας ανάλογα με το αν γνωρίζει τη φύση τους ή όχι. Η μεταφορά επικίνδυνων φορτίων όμως μπορεί να οδηγήσει σε ιδιαίτερα σημαντικές συνέπειες για το πλοίο, τα λοιπά φορτία και φυσικά το οικοσύστημα σε περίπτωση που εκτελεστεί πλημμελώς. Δυστυχώς, τα ναυτικά ατυχήματα μπορούν εύκολα να συμβούν αν δεν επιδεικνύεται η απαραίτητη επιμέλεια. Συνεπώς, κρίθηκε σκόπιμο να αναφερθούν και οι Διεθνείς Συμβάσεις που διέπουν τα θαλάσσια ατυχήματα, ώστε να οριοθετηθούν οι υποχρεώσεις αποζημίωσης και οι τρόποι αντιμετώπισης των ζημιών
description: The aim of the present thesis was the study of the contract of carriage of goods by sea and especially the carriage of goods of dangerous nature. At first, I referred to the International Conventions that regulate the carriage of goods by sea and to the current legislation, as formed by the efforts of the international legislator. Then, I focused on Greek Law and the individual characteristics of the contract. Various topics were analyzed such as its legal nature, its time limits, the documents issued (and especially the bill of lading) and the obligations of the contracting parties. Special reference was made to the carrier’s liability regime and their obligation to compensate in case of defective performance of the contract. The regulation of the carrier’s liability is a matter of great interest both in Greek Law and in the international community. Some of the most significant liability issues that were mentioned in the paper were liability due to failure to pay due diligence, liability due to delay, liability of the shipowner and finally liability for servants or agents of the carrier. Moreover, I analyzed the provisions that can be invoked by the damaged shipper in the event of confluence of contractual and tortious liability. Of course, the thesis would be incomplete if I did not mention the list of defences and the limits of liability that the carrier can use in order to stop being responsible for compensation to the shipper. Compensation and its extent are two very important and at the same time practical issues, which have repeatedly concerned the international theory and jurisprudence and therefore could not be omitted from this thesis. In the last part of the dissertation, I focused on the carriage of dangerous goods and the rights the carrier has towards them depending on their knowledge about the cargo’s nature. However, the carriage of dangerous goods can lead to particularly significant consequences for the ship, the other goods and of course the whole ecosystem in case of defective performance of the contract. Unfortunately, accidents in the sea can easily happen if due diligence is not paid. Therefore, I believed it was appropriate to refer to the International Conventions that regulate maritime accidents, so as to clarify the compensation obligations and the ways of dealing with the damages