Σύστημα ποιοτικής και ποσοτικής αξιολόγησης του κινδύνου αστοχίας γεωκατασκευών οδοποιϊας και των συναφών επιπτώσεων
Creators: name: Παντελίδης, Λύσανδρος Β.
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2009
Subjects: Εκτίμηση της διακινδύνευσης
Μέγεθος αστοχίας
Συνέπειες στη κυκλοφορία
Συστήματα ταξινόμησης βραχομαζών
High geotechnical assets
Failure extent
Consequences on traffic
Rock mass rating systems

description: Στην παρούσα διατριβή παρουσιάζεται ένα ολοκληρωμένο σύστημα εκτίμησης του κινδύνου αστοχίας γεωκατασκευών οδοποιίας και των συναφών επιπτώσεων στην κυκλοφοριακή ροή. Κριτική ανασκόπηση της βιβλιογραφίας αναδεικνύει τις σοβαρές ελλείψεις και μειονεκτήματα των υπαρχόντων συστημάτων ταξινόμησης βραχομαζών αλλά και εκτίμησης της διακινδύνευσης από αστοχίες γεωκατασκευών οδοποιίας. Ο κίνδυνος απορύθμισης της κυκλοφοριακής ροής των οχημάτων προκύπτει, σύμφωνα με το προτεινόμενο σύστημα, από τη συνεκτίμηση τριών παραγόντων, α) την ευστάθεια της γεωκατασκευής δίνοντας εξέχουσα σημασία στο νερό ως πιθανότερο από τα γενεσιουργά αίτια αστοχιών, β) το πλάτος περιτυπώματος της αστοχίας και γ) των συναφών επιπτώσεων στην κυκλοφορία και στους ενοδίους. Για την εκτίμηση του πρώτου παράγοντα προτείνεται ξεχωριστό υποσύστημα ποσοτικής αποτίμησης του κινδύνου αστοχίας για κάθε είδος γεωκατασκευής οδοποιίας καλύπτοντας μάλιστα τη μεγάλη πλειοψηφία των πιθανών τύπων αστοχίας. Όσον αφορά στον δεύτερο παράγοντα, η εκτίμηση του πλάτους της αστοχίας της γεωκατασκευής βασίζεται σε προτεινόμενα αναλυτικά και ημιεμπειρικά μοντέλα. Υπάρχοντα μοντέλα δημοσιευμένα σε έγκυρα διεθνή περιοδικά και πρακτικά συνεδρίων συμπληρώνουν το σύστημα. Τέλος, το πλάτος περιτυπώματος της αστοχίας συγκρίνεται με το πλάτος των στοιχείων της οδού για τον ποσοτικό προσδιορισμό των συνεπειών στην κυκλοφορία, ενώ δείκτη για την ασφάλεια των ενοδίων αποτελεί η ταχύτητα ενδεχόμενης πρόσκρουσης του οχήματος στα προϊόντα καταπτώσεων
description: In the present thesis an integrated system aiming at the assessment of the failure hazard of highway earth-structures and the relevant consequences on traffic flow and travelersΆ safety is presented. Critical review of the relevant international literature brings out serious gaps and disadvantages of the existing rock mass classification and risk assessment systems. According to the proposed system, the traffic dislocation risk derives from the combination of three factors, a) the stability of earth-structures, where special attention is given to the action of water, this being the most common triggering factor for failure, b) the extent of failure and c) the consequences on traffic flow and travelersΆ safety. As regards to the first factor, a separate sub-system for the quantitative assessment of the failure hazard of each type of highway earth-structure is proposed covering the vast majority of the likely failure types. The second factor, that is, the extent of failure, is based on proposed analytical and semi-empirical models. Existing models published in international journals and conference proceedings supplement the system. Finally, the failure extent mentioned above is compared with the width of roadway elements for the assessment of the consequences on traffic flow, whilst the potential velocity impact of vehicle onto the failed mass comprises indicator for the safety of travelers