Σταθερή επιδομή συστημάτων μετρό. Επιλογή δομικών στοιχείων. Εφαρμογή στο μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης:
Creators: name: Καλαμάτας, Σπυρίδων Ανδρέα
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2010
Subjects: Σταθερή επιδομή
Σιδηροτροχιές
Slab track
Railway systems

description: Η παρούσα διπλωματική εργασία πραγματεύεται θέματα που αφορούν τα συστήματα σταθερής επιδομής που εφαρμόζονται στα δίκτυα μετρό. Συγκεκριμένα: • Ορίζεται η Σταθερή Επιδομή (Σ.Ε) σαν τεχνική κατασκευής της σιδηροδρομικής οδού μεταφοράς • Γίνεται σύγκριση μεταξύ της Σ.Ε και της συμβατικής επιδομής με έρμα και διασαφηνίζονται οι περιπτώσεις εφαρμογής τους • Γίνεται ταξινόμηση των συστημάτων σταθερής επιδομής • Αναλύονται τα δομικά στοιχεία της Σ.Ε καθώς και οι διεπαφές σιδηροδρομικού συστήματος-συστήματος έδρασης • Τεκμηριώνεται η αναγκαιότητα της καθιέρωσης της λύσης της σταθερής επιδομής στα συστήματα μετρό και δίδονται ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογής ανά τον κόσμο. • Αναλύονται για την περίπτωση του μετρό, οι διεπαφές σιδηροδρομικού συστήματος-συστήματος έδρασης. • Καταγράφονται για κάθε επί μέρους δομικό στοιχείο της σταθερής επιδομής των δικτύων μετρό οι επιδόσεις που πρέπει να πληρούν έτσι ώστε να εξασφαλίζουν τις παραπάνω διεπαφές. • Προτείνονται για τις διαφορετικές περιπτώσεις ένταξης της σιδηροδρομικής επιδομής κατά μήκος της όδευσης (ελεύθερη γραμμή,σχηματισμοί γραμμής,αμαξοστάσια,διέλευση από περιοχές ευαίσθητες στο θόρυβο και στις δονήσεις,δίδυμες σήραγγες ή σήραγγες διπλής γραμμής), επιλογές για τα χαρακτηριστικά των δομικών στοιχείων της σταθερής επιδομής και γενικότερα για τις τεχνικές λύσεις σαν ένα ενιαίο σύστημα • Αξιολογούνται, με βάση τα παραπάνω, οι επιλογές που έγιναν για το μετρό της Αθήνας και αυτές που μελετώνται για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Η χρησιμοποίηση της Σ.Ε σε συστήματα μετρό είναι η κατ’εξοχήν μέθοδος που εφαρμόζεται τα τελευταία χρόνια. Στο πλάσιο αυτό έχουν αναπτυχθεί πολλές τεχνικές που διαφοροποιούνται ως πρός το είδος και τα χαρακτηριστικά των δομικών στοιχείων,τον τρόπο κατασκευής και συντήρησης.Παράλληλα, για την ίδια τεχνική, παρατηρούνται διαφοροποιήσεις ανάλογα με το αν η σιδηροδρομική επιδομή στρώνεται σε ελεύθερη γραμμή, σε περιοχή σχηματισμών γραμμής, σε περιοχή αμαξοστασίων, σε δίδυμες ή σήραγγες διπλής γραμμής. Τέλος ειδικές λύσεις καθιερώνονται στις περιοχές που υπάρχει η ανάγκη για προστασία έναντι δονήσεων και θορύβου.Στην διεθνή βιβλιογραφία συναντώνται εκτεταμένες αναφορές για τα παραπάνω θεματικά πεδία ωστόσο δεν υπάρχει η πληροφορία συγκροτημένη και δομημένη με τρόπο που να διευκολύνονται όσοι ενδιαφέρονται για την επιστημονική αυτή περιοχή (μελετητές,κατασκευαστές,ερευνητές). Η εργασία αυτή επιχειρεί να περιγράψει τη χρήση Σ.Ε σε συτήματα μετρό και να δώσει μία απτή εικόνα όλων εκείνων των παραγόντων που συνθέτουν το πρόβλημα. Η χρησιμότητά της έγκειται στο γεγονός ότι οι πληροφορίες είναι πλέον συγκεντρωμένες στην διπλωματική αυτή εργασία, γεγονός που βοηθάει τον αναγνώστη να συνθέσει σαφώς πιο εύκολα όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και να οδηγηθεί στην κατανόηση όλων εκείνων των παραμέτρων που συντελούν στην ορθή επιλογή του τύπου Σ.Ε για συστήματα μετρό. Η μεθοδολογική προσέγγιση που ακολουθήθηκε βασίσθηκε σε έρευνα που διενεργήθηκε τόσο στην ελληνική όσο και στην ξένη βιβλιογραφία. Επίσης έγινε εκτεταμένη έρευνα στο διαδίκτυο ενώ αναζητήθηκαν στοιχεία από την αρμόδια υπηρεσία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. Με βάση το γεγονός ότι η Σ.Ε συστημάτων μετρό συνεχώς και εμπολουτίζεται με καινούργιες κατασκευαστικές τεχνικές γίνεται κατανοητό πως ο ερευνητής θα πρέπει να βρίσκεται σε συνεχή επαφή με την εξέλιξη της τεχνογνωσίας. Η διπλωματική εργασία περιλαμβάνει 5 κεφάλαια.Στο πρώτο κεφάλαιο (εισαγωγή) περιγράφεται το αντικείμενο της διπλωματικής, ο στόχος της και η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε για την εκπόνησή της. Συγκεκριμένα στο δεύτερο κεφάλαιο αναλύεται η Σ.Ε ώς μία γενική λύση επιδομής σε σιδηροδρομικά συστήματα. δίδεται ο ορισμός της Σ.Ε, και συγκρίνεται με την συμβατική επιδομή. Επίσης διενεργείται ανάλυση των διαθέσιμων τύπων Σ.Ε καθώς και των δομικών της στοιχείων όπως και των δυνάμεων που δρούν επί αυτής. Στο τρίτο κεφάλαιο γίνεται ανάλυση όλων των παραπάνω πληροφοριών για την περίπτωση κατασκευής Σ.Ε σε συστήματα μετρό.Όλες οι διαθέσιμες πληροφορίες φιλτράρονται,αναλύονται και αξιολογούνται μέσα από το πρίσμα της χρησιμοποίησής συστήματος ΣΕ σε μετρό. Στο κεφάλαιο 4 διενεργείται η αναλάλυση των τεχνικών Σ.Ε που χρησιμοποιήθηκαν στο μετρό της Αθήνας και ομοίως η ανάλυση των συστημάτων που προτείνονται να χρησιμοποιηθούν στο μετρό Θεσσαλονίκης. Στο πέμπτο κεφάλαιο εξάγονται τα συμπεράσματα και διαμορφώνονται συγκεκριμένες προτάσεις.
description: The specific thesis work deals with the issue of the railway slab track systems in metro applications. The diploma work follows the next steps:• The definition of the railway slab track is given • A comparison between conventional ballast track and the slab track is performed • A classification of the various slab track types is presented • The interaction between the rail and the foundation slab is analyzed. • The necessity of using slab track systems in metro systems is explained. • For the case of metro systems an analysis of the interaction between rail and foundation is given • The mechanical characteristics of the slab track structural elements are described • The appropriate structural elements are proposed for every special area along the metro line (e.g Main line, depot, switches and crossings, areas with special need for noise and vibration protection) • The case studies of Athens and Thessaloniki metro are given. The option of slab track foundation in metro railway applications is the method used the last years. There are many techniques regarding the type of structural elements, the construction and maintenance methodology. Special applications are used in areas with special need for noise and vibration protection (Floating slab track).Looking through the bibliography there is a lot of information which is not properly gathered in a systematic way. The aim of the specific thesis work is to manage to create a report that it will collect all this information in such a way so it can be used a guide-manual for any engineer. The methodology followed was based on bibliography research and on information given by the Greek public transportation company of Athens and Thessaloniki metro (ATTIKO METRO) The thesis work consists of 5 chapters. In the first chapter (introduction) the objective, the target and the methodology of the work is explained. In the second chapter the technique of slab track in railway applications is given. In the third chapter an analysis of the structural elements of the slab track technique is performed. All the available information are filtered by means of using slab track in metro applications. In the fourth chapter the case studies of Athens and Thessaloniki metro are given. The last fifth chapter includes the conclusions extracted by this work