Μεθοδολογίες υπολογισμού επιπέδου εξυπηρέτησης πεζών: διεθνής εμπειρία και προσαρμογή στην ελληνική πραγματικότητα
Creators: name: Σδουκόπουλος, Ελευθέριος Απόστολου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2009
Subjects: Επίπεδο εξυπηρέτησης πεζών
Pedestrian level of service

description: Τις τελευταίες δεκαετίες, η εκτεταμένη χρήση των αυτοκινήτων, για την κάλυψη των αναγκών μετακίνησης, έχει δημιουργήσει πλήθος προβλημάτων όπως αέρια ρύπανση, κυκλοφοριακό θόρυβο, υποβάθμιση της ποιότητας ζωής κτλ. Το γεγονός αυτό έγινε γρήγορα αντιληπτό από πολλές κοινωνίες, οι οποίες αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν την ραγδαία επιδείνωση της υπάρχουσας κατάστασης προωθώντας την πεζή μετακίνηση ως το κύριο μέσο μετακίνησης. Για την επίτευξη αυτού του στόχου κρίθηκε αναγκαία αρχικά η διερεύνηση του βαθμού που η υπάρχουσα υποδομή εξυπηρετεί την μετακίνηση των πεζών και στην συνέχεια ο προσδιορισμός των βασικών ελλείψεων. Η κυριότερη έννοια που χρησιμοποιείται σήμερα για την αξιολόγηση της υπάρχουσας υποδομής είναι η έννοια του επιπέδου εξυπηρέτησης, η οποία συνδέεται άμεσα με τους παράγοντες που επηρεάζουν την κινητικότητα, άνεση και ασφάλεια των πεζών.Η παρούσα διπλωματική εργασία διερευνά, περιγράφει και αξιολογεί τις διαφορετικές μεθόδους που έχουν αναπτυχθεί σε διεθνή κλίμακα για τον προσδιορισμό της παραπάνω έννοιας.Συγκεκριμένα, αναλύει τις παραμέτρους που υπεισέρχονται, σύμφωνα με κάθε μέθοδο, στον υπολογισμό του επιπέδου εξυπηρέτησης των πεζών ενώ ακόμα περιγράφει με διαδοχικά βήματα την διαδικασία που ακολουθείται.Την ολοκλήρωση της ανάλυσης του συνόλου των μεθόδων, διαδέχεται μια μελέτη περίπτωσης στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, μελετάται το επίπεδο εξυπηρέτησης που προκύπτει από την εφαρμογή πέντε (5) διαφορετικών μεθόδων στο τμήμα ενός πεζοδρομίου στην παραλιακή οδό της Θεσσαλονίκης (Λεωφόρος Νίκης). Τα αποτελέσματα που προκύπτουν είναι ενδεικτικά του διαφορετικού τρόπου με τον οποίο κάθε μέθοδος προσεγγίζει την έννοια του επιπέδου εξυπηρέτησης ενώ γίνεται καθαρά αντιληπτό ότι οι συνθήκες που επικρατούν στον Ελληνικό χώρο είναι σαφώς διαφοροποιημένες από τις αντίστοιχες συνθήκες των χωρών στις οποίες αναπτύχθηκε η κάθε μέθοδος. Τέλος, τα παραπάνω αποτελέσματα αποτέλεσαν την βάση για την διατύπωση των συμπερασμάτων και των προτάσεων.
description: The last decades, the excessive use of automobiles in order to meet the travel needs, has resulted to the increase of various phenomena such as air pollution, traffic noise etc., which seriously affect the quality of life, in a negative way. This fact was quickly perceived by many communities, which decided to deal with the existing situation by promoting walking as the main traffic mode. he fulfillment of this goal, created the necessity to measure the performance of facilities that serve pedestrian traffic in order to determine the existing deficiencies and the needs for improvements. One of the most common approaches used to assess transportation facilities is the concept of Level Of Service (LOS), which is directly linked to factors that affect pedestrian mobility, comfort and safety.The present Diploma Thesis reviews, describes and contrasts several proposed LOS methods that have been developed worldwide. Specifically, it analyzes the factors that are incorporated in each LOS methodology and describes in single steps the procedure for estimating the Level Of Service.The analysis of the proposed LOS methods is followed by a study which was carried out in the city of Thessaloniki. In this study, five (5) LOS methods were used to estimate the Level Of Service for a specific sidewalk, which is located to the one side of a three lane street near the seafront (Leoforos Nikis). The results of the study indicate the different way that each method approaches the concept of Level Of Service and also reveal the different walking conditions that exist in Greece compared to the corresponding ones found in the countries, where the methods were developed. Finally, based on the results mentioned above, conclusions and proposed measures were conducted.