Διερεύνηση τεχνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών στη διακίνηση κενών containers από την Άπω Ανατολή ως την Ανατολική Μεσόγειο
Creators: name: Τεμπέλη, Παρασκευή Νικολάου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2014
Subjects: Λιμάνι
Κενά Εμπορευματοκιβώτια
Εμπορικές ροές
Port
Empty Containers
Trade Routes

description: Στην παρούσα διπλωματική εργασία μελετάται και διερευνάται η κίνηση των εμπορευματοκιβωτίων από την Άπω Ανατολή έως την Ανατολική Μεσόγειο και δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στη κίνηση των κενών εμπορευματοκιβωτίων. Εξετάζονται όλοι οι τύποι διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, οι εισαγωγές και οι εξαγωγές και οι μεταφορτώσεις τόσο των γεμάτων όσο και των άδειων εμπορευματοκιβωτίων, σε παγκόσμιο επίπεδο, σε τοπικό (ευρωπαϊκό) επίπεδο και επίπεδο χώρας. Στόχος της διπλωματικής εργασίας είναι η διερεύνηση του προβλήματος ύπαρξης των ροών κενών εμπορευματοκιβωτίων στη συνολική μεταφορική αλυσίδα καθώς και των αιτίων που το προκαλούν και των επιπτώσεων που έχουν στο συνολικό μεταφορικό κόστος. Αρχικά, εξετάζονται τα γενικά στοιχεία των εμπορευματοκιβωτίων, όπως τα κυριότερα πλοία μεταφοράς, τα μεγαλύτερα λιμάνια διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, οι επικρατούσες θαλάσσιες διαδρομές καθώς και συνοπτική παρουσίαση της εξέλιξης των εμπορευματοκιβωτίων. Στη συνέχεια, περιγράφεται η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων σε παγκόσμιο επίπεδο και η θέση του λιμανιού του Πειραιά σε διεθνές επίπεδο, ευρωπαϊκό επίπεδο και επίπεδο Μεσογείου και διερευνώνται οι παράγοντες που επηρεάζουν τον ανταγωνισμό. Ακολουθεί η ανάλυση των κενών εμπορευματοκιβωτίων, όπου καταγράφονται οι ευκαιρίες βελτιστοποίησης των ροών κενών εμπορευματοκιβωτίων σε όλα τα στάδια της μεταφοράς και παρουσιάζονται οι πρακτικές βελτιστοποίησης στα πλαίσια του θαλάσσιου τμήματος της μεταφορικής αλυσίδας. Παρατίθεται, ακόμη, η πρόβλεψη για τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο Θάλασσα για το έτος 2015. Σκοπός της παρούσας εργασίας, λοιπόν, είναι η εξειδίκευση του προβλήματος της ροής κενών εμπορευματοκιβωτίων σε επίπεδο εμπορευματικών γραμμών μεταξύ γεωγραφικών περιοχών έτσι ώστε να αναδειχθούν συγκεκριμένα πεδία εφαρμογής των επιλεγμένων πρακτικών επανατοποθέτησης για τη μείωση του τμήματος του κόστους μεταφοράς που συνδέεται με την ύπαρξη των κενών εμπορευματοκιβωτίων στο δίκτυο μεταφορών. Παρουσιάζονται, τέλος, οι πιο διαδεδομένες πρακτικές μείωσης του μεταφορικού κόστους και οι τεχνικοί περιορισμοί που δυσχεραίνουν την επανατοποθέτηση των εμπορευματοκιβωτίων.
description: Present thesis examines the movement of containers from the Far East to the Eastern Mediterranean and a particular emphasis is given on the movement of empty containers. This examination will include all types of containers (Full &amp;Empty) for all kind of transport mode: import, export &amp; in transit (transshipment), worldwide at both local and country level. The aim of this paper is to study the existence of empty container flows in total transport chain and also the causes of its generation and the consequences that these have on total transportation cost. First, the general aspects of the container are examined, such as the main ships, the largest container handling ports, the most common sea routes and a summary of their development. Next, we present the container handling at a global level and we examine the position of the port of Piraeus at international, European and Mediterranean level and explore the factors which affect competition. The opportunities to optimize the flows of empty containers on all stages of the transportation chain are studied and the current practices to achieve this target on the maritime section are being presented. Meanwhile, the forecast for the movement of containers in the Mediterranean Sea for 2015, is given. Our goal is to specialize the empty container flows problem on a link between terminals level in order to identify the specific points for intervention on the transportation chain to reduce this part of transportation cost which is linked to the empty containers flows to transportation network. Finally, most common practices to reduce transportation are presented and technical constraints in repositioning containers are examined.