A Comparative Analysis of Airport Pricing Scheme in Europe
Creators: name: Ozgen, Degerliyurt Nejat Kadri
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2022
Subjects: Αεροδρόμια
Χρεώσεις αεροδρομίου
Αεροναυτικά τέλη
Μη αεροναυτικά τέλη
Airports
Airport charges
Aeronautical charges
Non- aeronautical charges

description: This study aims at exploring and reviewing the current literature in order to perform comparison analyses of i.) literature and implementations in practice at 27 European airports and 3 most important airports which are not included as a member of European Union States, ii.) various types of prices at the selected airports, and iii.) the real monetary values of landing and parking charges within empirical context. The study followed a comprehensive Literature Review (LR) method supported by descriptive analysis of selected airports pricing policies in order to compare current literature and airport management applications in practice focused on airport pricing in European region. LR approach provided major arguments, magnitude of existing evidence on the theme, more accurate level of understanding, and common topics across multiple academic studies on the research area. Descriptive analyses provided real quantitative data to determine the busiest airports from each targeted country, to compare aeronautical charges landing and parking in terms of the real monetary values belong to 2020, and to find out behavioral similarities and differences of various types of airport prices. It is found that numerous factors influence an airport`s activity with different degrees of control existing for the airport operator like External factors (volume, nature of traffic, environmental constraints, location costs, ownership, regulations and governance etc.) and internal factors (the level of outsourcing, service quality and the investment period etc.). It can be said that each airport performs similar charging policy, in this case Landing fee and Parking fees are calculated based on MTOW, but each has own formula to calculate the prices. Airports earn the most revenue from the landing charge among other aeronautical charges. Finally, airport ownership does not play significant role on aeronautical charges. In this context, privately owned airports are expected to charge higher prices but in practice publicly owned airports seem to charge higher than privately owned counterparts.
description: Αυτή η μελέτη στοχεύει στη διερεύνηση και ανασκόπηση της τρέχουσας βιβλιογραφίας προκειμένου να πραγματοποιηθούν συγκριτικές αναλύσεις i.) της βιβλιογραφίας και των υλοποιήσεων στην πράξη σε 27 ευρωπαϊκά αεροδρόμια και 3 πιο σημαντικά αεροδρόμια που δεν περιλαμβάνονται στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ii.) διάφορα τύπους τιμών στα επιλεγμένα αεροδρόμια, και iii.) τις πραγματικές χρηματικές αξίες των τελών προσγείωσης και στάθμευσης εντός εμπειρικού πλαισίου. Η μελέτη ακολούθησε μια ολοκληρωμένη μέθοδο Ανασκόπησης Βιβλιογραφίας (LR) που υποστηρίχθηκε από περιγραφική ανάλυση επιλεγμένων πολιτικών τιμολόγησης αεροδρομίων, προκειμένου να συγκριθούν οι τρέχουσες βιβλιογραφικές και εφαρμογές διαχείρισης αεροδρομίων στην πράξη που εστιάζονται στην τιμολόγηση των αεροδρομίων στην ευρωπαϊκή περιοχή. Η προσέγγιση LR παρείχε σημαντικά επιχειρήματα, μέγεθος των υπαρχόντων στοιχείων σχετικά με το θέμα, πιο ακριβές επίπεδο κατανόησης και κοινά θέματα σε πολλές ακαδημαϊκές μελέτες στον τομέα της έρευνας. Οι περιγραφικές αναλύσεις παρείχαν πραγματικά ποσοτικά δεδομένα για τον προσδιορισμό των πιο πολυσύχναστων αεροδρομίων από κάθε χώρα-στόχο, για σύγκριση αεροναυτικών τελών προσγείωσης και στάθμευσης ως προς τις πραγματικές χρηματικές αξίες που ανήκουν στο 2020 και για διαπίστωση ομοιοτήτων και διαφορών συμπεριφοράς διαφόρων τύπων τιμών αεροδρομίων. Διαπιστώθηκε ότι πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τη δραστηριότητα ενός αεροδρομίου με διαφορετικούς βαθμούς ελέγχου που υπάρχουν για τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, όπως εξωτερικοί παράγοντες (όγκος, φύση κυκλοφορίας, περιβαλλοντικοί περιορισμοί, κόστος τοποθεσίας, ιδιοκτησία, κανονισμοί και διακυβέρνηση κ.λπ.) και εσωτερικοί παράγοντες ( το επίπεδο της εξωτερικής ανάθεσης, η ποιότητα των υπηρεσιών και η επενδυτική περίοδος κ.λπ.). Μπορεί να ειπωθεί ότι κάθε αεροδρόμιο εφαρμόζει παρόμοια πολιτική χρέωσης, σε αυτήν την περίπτωση τα τέλη προσγείωσης και τα τέλη στάθμευσης υπολογίζονται με βάση το MTOW, αλλά το καθένα έχει τον δικό του τύπο για τον υπολογισμό των τιμών. Τα αεροδρόμια κερδίζουν τα περισσότερα έσοδα από τα τέλη προσγείωσης μεταξύ άλλων αεροναυτικών χρεώσεων. Τέλος, η ιδιοκτησία αεροδρομίου δεν παίζει σημαντικό ρόλο στα αεροπορικά τέλη. Σε αυτό το πλαίσιο, τα ιδιόκτητα αεροδρόμια αναμένεται να χρεώνουν υψηλότερες τιμές, αλλά στην πράξη τα δημόσια αεροδρόμια φαίνεται να χρεώνουν υψηλότερα από τα αντίστοιχα ιδιόκτητα αεροδρόμια.