Συμβολή στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης της περίφραξης των σιδηροδρομικών γραμμών με στόχο την ασφάλεια
Creators: name: Ιωαννίδης, Νικόλαος-Δημήτριος Ανέστη
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2018
Subjects: Περίφραξη στο σιδηρόδρομο
Σιδηροδρομική ασφάλεια
Σύστημα διαχείρισης σιδηροδρομικών περιφράξεων
Fencing on the railway
Railway safety
Railway Fence Management System

description: Η παρούσα εργασία έχει ως αντικείμενο τη συμβολή στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης των περιφράξεων σε μια σιδηροδρομική γραμμή ή σε τμήμα αυτής. Οι περιφράξεις εντάσσονται στα τεχνικά σιδηροδρομικά έργα και εξυπηρετούν, πέρα από την οριοθέτηση της περιουσίας του σιδηροδρόμου, την παρεμπόδιση της κατά πλάτος διάσχισης του διαδρόμου κυκλοφορίας των συρμών από ανθρώπους και ζώα και γενικότερα της παρουσίας τους στη ζώνη κατάληψης της γραμμής. Στο πλαίσιο αυτό, η ύπαρξη ή όχι περίφραξης συνδέεται άμεσα με τη σιδηροδρομική ασφάλεια καθώς μια μεγάλη ομάδα σιδηροδρομικών περιστατικών που αποδίδεται στην μη ύπαρξη περίφραξης ή στην περίπτωση που υπάρχει στα μη επαρκή χαρακτηριστικά της. Το προτεινόμενο σύστημα διαχείρισης των σιδηροδρομικών περιφράξεων καλύπτει δύο (2) περιπτώσεις λειτουργίας ενός σιδηροδρομικού συστήματος: 1) Την περίπτωση που υπάρχει ήδη εγκατάσταση περίφραξης σε ένα συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής, και 2) Την περίπτωση που δεν υπάρχει εγκατάσταση περίφραξης σε ένα συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής. Στόχοι της διαχείρισης του εξεταζόμενου σιδηροδρομικού τεχνικού έργου είναι: α) η ασφάλεια έναντι των περιστατικών που προκαλούνται από την παραβατική εισχώρηση ανθρώπων, ζώων και οδικών οχημάτων στη ζώνη διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών, β) η ασφαλής, γρήγορη και στοχευμένη (σε συγκεκριμένα σημεία της γραμμής) απομάκρυνση των επιβατών των συρμών από τη ζώνη διέλευσης των γραμμών σε περίπτωση ακινητοποίησης των συρμών επί των γραμμών για κάποιο λόγο (σύγκρουση, εκτροχιασμός, πυρκαγιά, βλάβη κλπ), γ)η λήψη απόφασης για την ανάγκη ή όχι να τοποθετηθεί περίφραξη σε ένα συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής που δεν υπάρχει, δ)αν θεωρηθεί απαραίτητη η περίφραξη, η επιλογή της βέλτιστης λύσης όσον αφορά τον τύπο και τα χαρακτηριστικά της περίφραξης. Παράλληλα, προτείνονται και αναπτύσσονται υποστηρικτικά επιστημονικά εργαλεία και για τις δύο περιπτώσεις λειτουργίας του σιδηροδρομικού συστήματος, τα οποία συμβάλλουν στη υλοποίηση του ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης των σιδηροδρομικών περιφράξεων. Πεδίο εφαρμογής αποτελεί, όσον αφορά τα σιδηροδρομικά συστήματα, ο υπεραστικός σιδηρόδρομος υψηλών και συμβατικών ταχυτήτων, ο περιφερειακός σιδηρόδρομος και ο προαστιακός σιδηρόδρομος. Τέλος, μέσω της πιλοτικής εφαρμογής του συστήματος αυτού σε πραγματικές συνθήκες (δύο τμήματα γραμμών του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου) δίνεται η δυνατότητα να αξιολογηθεί και να βελτιωθεί περαιτέρω
description: The purpose of this thesis is to contribute to the creation of an integrated system for the management of fencing in a railway line or part thereof. Fences are part of the railway technical projects and serve beyond the boundaries of the property of the railway, preventing widthwise crossing the railway lines from humans and animals in general and their presence in the line occupation zone. In this context the existence or not of a fence is directly linked to railway safety as a large group of railway incidents attributed to the absence of a fence or in the case of its inadequate characteristics. The proposed rail fence management system covers two (2) cases of operation of a railway system: 1) Where a fencing facility is already installed on a particular section of a railway line, and 2) In the case where there is no fencing facility in a particular section of railway line. The objectives of the management of the railway technical project in question are: a) Security against incidents caused by the intrusion of people, animals and road vehicles into the railway crossing area, b) Secure, fast and targeted (at specific points in the line) removal of trains passengers from the line passage in the event of trains being stopped on the lines for some reason (collision, derailment, fire, damage, etc.), c) Deciding whether or not to install a fencing on a particular section of railway line that does not exist, d)If the fencing is considered necessary, the choice of the best solution for the type and characteristics of the fence. At the same time, supportive scientific tools are proposed and developed for both the rail system operation cases, which contribute to the implementation of the integrated system for the management of railway fencing. Scope of application is, for rail systems, high-speed and conventional high-speed rail, regional rail and suburban rail.μFinally, through the pilot implementation of this system in real conditions (two sections of the Greek railway network), it is possible to evaluate and further improve it