Λειτουργικός Σχεδιασμός Σταθμών ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης
Creators: name: Κωτή, Ιωάννα Κωνσταντίνου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2013
Subjects: Λειτουργικός σχεδιασμός
Μετρό Θεσσαλονίκης
Κυλιόμενες κλίμακες
Operational Planning
Thessaloniki’s Metro
Escalators

description: Η παρούσα Μεταπτυχιακή Εργασία έχει ως στόχο το λειτουργικό έλεγχο των σταθμών του Μετρό Θεσσαλονίκης σε ό,τι αφορά την κίνηση των επιβατών που εξυπηρετούνται από αυτούς. Συγκεκριμένα, εξετάζεται η περίπτωση του σταθμού «ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ», ο οποίος θα είναι ο δεύτερος πιο επιβαρυμένος σταθμός του Μετρό Θεσσαλονίκης, πλην των τερματικών σταθμών, και ο σχεδιασμός του αντιπροσωπεύει το σύνολο σχεδόν των σταθμών στη βασική γραμμή του μετρό. Αρχικά, γίνεται καταγραφή και παράθεση των διεθνών προδιαγραφών που λαμβάνονται υπόψη, κατά το σχεδιασμό των τερματικών σταθμών μέσων σταθερής τροχιάς, όπως οι σιδηρόδρομοι, το μετρό κ.λπ., με βάση την αναμενόμενη επιβατική κίνηση των μέσων στην εξεταζόμενη περίοδο ζωής του έργου. Οι προδιαγραφές αυτές αφορούν αρκετά επί μέρους στοιχεία, όπως οι κυλιόμενες κλίμακες, οι ανελκυστήρες και οι αποβάθρες. Σημαντικό παράγοντα αποτελούν και οι προδιαγραφές που διέπουν τους συρμούς του συστήματος του μετρό. Στη συνέχεια, περιγράφεται η ιστορική εξέλιξη του Μετρό Θεσσαλονίκης και γίνεται παράθεση των τεχνικών και λειτουργικών του χαρακτηριστικών. Επίσης, γίνεται αναφορά στα προβλήματα που ανέκυψαν λόγω των αρχαιολογικών ευρημάτων σε σταθμούς του μετρό επί της Εγνατίας Οδού, τα οποία επηρεάζουν το σχεδιασμό και τη λειτουργία ορισμένων από αυτούς. Ακολούθως, παρατίθεται η μεθοδολογία με βάση την οποία θα πρέπει να εξεταστεί ένας σταθμός Μετρό, για τις περιόδους αιχμής και με βάση την προβλεπόμενη επιβατική κίνηση που θα εξυπηρετεί. Από την εφαρμογή της συγκεκριμένης μεθοδολογίας στο σταθμό «ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ», υπολογίζεται ο αριθμός των επιβατών που μπορούν να εξυπηρετηθούν από τις κυλιόμενες κλίμακες ανά λεπτό στο δεκάλεπτο αιχμής, καθώς επίσης και ο αριθμός των επιβατών που εξυπηρετούνται από τους ανελκυστήρες. Επιπλέον, υπολογίζεται ο αριθμός των επιβατών που εξέρχονται από τους συρμούς στο δεκάλεπτο αιχμής, καθώς και ο χρόνος που χρειάζεται για να εκκενωθεί η αποβάθρα από τους εξερχόμενους επιβάτες των συρμών. Τέλος, παρατίθενται τα συμπεράσματα που προκύπτουν από την παραπάνω ανάλυση, καθώς και κάποιες προτάσεις για περαιτέρω έρευνα του λειτουργικού ελέγχου του συγκεκριμένου σταθμού.
description: The objective of the present thesis is the operational control of Thessaloniki’s metro station as far as the passengers’ transportation is concerned, specifically, the case of Venizelos station is examined which is the second busiest Thessaloniki’s metro station (the terminal station are not included) as well as its planning represents the majority of station at this basic line. Firstly, the registration and placement on the international standards under consideration is done, planning of terminal stations of the railway based on the movement of users during the considered period of project’s life. The aforementioned standards concerned a number of components such as escalators, lifts and platforms. The factors which concerned the train system of the station are of great importance. Flowingly the historical evolution of Thessaloniki’s metro is described and the presentation of technical and operation characteristics is done. Moreover a reference to the problems created due to archaeological findings in metro’s stations under the Egnatia Streets made, which of course affect the design aw the well as the operation in some cases. Furthermore the methodology according to which a metro station should be examined is given, during the peak time of future demand. Based on the application of the specific methodology, a number of passengers are calculated that can use the escalators at the ten minute peak, and the number of passengers who are accommodated from the lifts as well. Apart from that, a number of exiting passengers is calculated at the ten minute peak and the time which is needed to the platform to be evacuated. Ultimately the conclusions that result from the above analysis and some proposals are given for further research of the operational control of the specific station.