title: Environmental impact assessment - a review of concepts and its applications to a railway track in Austria
Creators: name: Mbatha, Lineo
Publisher: name: :none
Year: 2018

description: Direktinvestitionen in die Infrastrukturentwicklung, den Bergbau, die Landwirtschaft sowie das verarbeitende Gewerbe machen es erforderlich, die Umwelt vor erheblichen negativen Auswirkungen dieser Entwicklung zu schützen. Die Europäische Union hat den UVP-Gesetzgeber 1988 nach der Verabschiedung der Richtlinie 85/337 / EWG, der Espoo-Konvention, die das Übereinkommen über die grenzüberschreitende Umweltverträglichkeitsprüfung und das Protokoll über die strategische Umweltprüfung ist, entwickelt. Die EU-Richtlinie dient als Grundlage für UVP-Gesetze verschiedener Mitgliedstaaten und fördert die multilateralen und bilateralen Beziehungen zwischen den Mitgliedstaaten. In Österreich wurde 1993 das erste UVP-Gesetz veröffentlicht, das mehrmals geändert wurde, mit der prominenten Änderung von 2000, die zur Nennung des Gesetzes als UVP-Gesetz 2000 führte. Die Arbeit untersucht die Anwendung der UVP auf Infrastrukturentwicklungen genau Speed Rail Projekte in Österreich. Die EIA-Prozesse der Europäischen Union und Österreichs werden anhand von Gesetzen und wissenschaftlicher Literatur untersucht und der Einsatz wird an der Umfahrung St. Pölten - Loosdor Güterzug St. Pölten (GZU) untersucht (Lückenschluss St. Pölten Loosdor Güterzugumfassung St. Pölten (GZU)). Abschnitt Mitte) als Fallbeispiel. Die Fallstudie über den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen zeigt eine starke Umsetzung des UVP - Prozesses auf Projektebene, wobei relevante Interessengruppen einbezogen werden und Parteien, die nicht damit zufrieden sind, ihr Recht, die Entwicklung vor Gericht zu bringen, ausüben können Die abteilungsübergreifende Koordination während der verschiedenen Projektphasen war stark. Die Umweltverträglichkeitserklärung des Projekts war von hoher Qualität, es wurden Minderungsmaßnahmen getroffen, und das Projekt stand noch vor einigen Herausforderungen und Fallstricken.
description: Direct investment in infrastructure development, mining, agricultural as well as manufacturing industry makes it necessary to safeguard the environment against significant adverse impacts brought by these developments. The European Union developed the EIA legislature in 1988 after the adoption of Directive 85/337/EEC, Espoo Convention which is the Convention on Transboundary Environmental Impact Assessment and The Protocol on Strategic Environmental Assessment. The European Union Directive serves as the baseline for EIA Acts of different Member States and promotes Multilateral and Bilateral relations between member states. In Austria the first EIA Act was published in 1993 and has been amended several times since then with the prominent amendment being that of 2000 which resulted in the naming of the Act as EIA Act 2000. The Thesis investigates the application of EIA on infrastructure developments, in particular high speed rail projects in Austria. The European Union and Austrian EIA processes are investigated using legal and scientific literature and the application is investigated using the St. Pölten - Loosdor Freight train bypass St. Pölten (GZU), (Lückenschluss St. Pölten Loosdor Güterzugsumfahrung St. Pölten (GZU), Abschnitt Mitte) as a case study. The case study, which is the construction of a high speed railway, shows strong implementation of the EIA process at project level with relevant stakeholders being included and parties not satisfied with the process having the opportunity to exercise their right of taking the development to courts of law, the interdepartmental coordination during the different project phases was robust. While the Environmental Impact Statement of the project was of high quality, and mitigation measures were put in place, the project still faced some challenges and pitfalls.