Πολυκριτηριακή αξιολόγηση της ποιότητας της σιδηροδρομικής γραμμής
Creators: name: Δεμιρίδης, Νικόλαος Γ.
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2006
Subjects: Ποιότητα
Αξιοπιστία
Ασφάλεια
Quality
Reliability
Safety

description: H διδακτορική αυτή διατριβή επιχειρεί μια σε βάθος προσέγγιση της έννοιας της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής, στα πλαίσια ορισμού και διερεύνησης της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Οδού Μεταφοράς (Σιδηροδρομική Γραμμή, Τεχνικά Έργα, Εγκαταστάσεις Γραμμής) εν γένει. Η ερευνητική προσπάθεια εστιάζει στη σύλληψη και ανάπτυξη μιας μεθοδολογίας ελέγχου της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής, μέσω της δημιουργίας και εφαρμογής ενός ολοκληρωμένου μητρώου Δεικτών Ποιότητας (Δ.Π.) για τη Σιδηροδρομική Γραμμή (Σύστημα Αξιολόγησης της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής). Το προτεινόμενο Σύστημα Αξιολόγησης της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής λαμβάνει υπόψη τέσσερα θεμελιώδη μεγέθη - Βασικά Μεγέθη Ποιότητας (Β.Μ.Π.) - τα οποία καλύπτουν τους στόχους ενός σιδηροδρομικού και γενικότερα ενός συστήματος μεταφορών. Πρόκειται για τα μεγέθη της 'Αξιοπιστίας', της 'Ασφάλειας', της 'Άνεσης' και της 'Ταχύτητας'. Τα μεγέθη αυτά υπεισέρχονται στη Συνάρτηση του Γενικευμένου Κόστους Μεταφοράς. 'Αξιοπιστία', 'Ασφάλεια' και 'Άνεση' είναι ανεξάρτητα, στο σύνολο των τεσσάρων, Βασικά Μεγέθη Ποιότητας (Β.Μ.Π.), ενώ η ΄Ταχύτητα' εξαρτημένο. Η αξιολόγηση της πραγματοποιείται συγκρίνοντας τη Μέγιστη Επιτρεπόμενη Ταχύτητα Γραμμής ως προς την Ταχύτητα Σχεδιασμού. Για κάθε ένα από τα παραπάνω τέσσερα Βασικά Μεγέθη Ποιότητας (Β.Μ.Π.), διερευνώνται και προτείνονται Δείκτες Ποιότητας (Δ.Π.) για τη Σιδηροδρομική Γραμμή οι οποίοι θεωρούν, στα μέτρα του δυνατού, όλα τα επιμέρους Στοιχεία της και τις αντίστοιχες απαιτήσεις επιδόσεών τους στην πράξη. Για το σκοπό αυτό, λαμβάνεται υπόψη η μείωση των αναμενόμενων τεχνικών ή άλλων επιδόσεων των Στοιχείων, Υποσυστημάτων ή του συνόλου της Σιδηροδρομικής Γραμμής κατά τη διάρκεια του Κύκλου Ζωής τους, λόγω ενδογενών στο Σύστημα (Σιδηροδρομική Γραμμή) ή επιβαλλόμενων κατά τη λειτουργία του παραγόντων, ήτοι της Ποιότητάς τους. Η Ποιότητα αξιολογείται σε σχέση με εκ των προτέρων τεθέντα όρια τα οποία καθορίζουν την καλούμενη στο παρόν ΄Κατάσταση Αναφοράς'. Η τελευταία χαρακτηρίζει για κάθε Δείκτη Ποιότητας (Δ.Π.) που ορίστηκε την ανεκτή φθορά ή επίδοση του Στοιχείου, Υποσυστήματος ή του συνόλου της Σιδηροδρομικής Γραμμής. Το προτεινόμενο Σύστημα Αξιολόγησης της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής επιτρέπει το διακεκριμένο και σαφή συσχετισμό μεταξύ του αιτίου, δηλαδή του Στοιχείου/Υποσυστήματος της Σιδηροδρομικής Γραμμής που δεν ικανοποιεί τα προδιαγραφόμενα Κριτήρια Ποιότητας, και του αποτελέσματος, δηλαδή του υποβιβασμού της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής. Τροφοδοτείται με δεδομένα που προκύπτουν από μετρήσεις επί του πεδίου βάσει ευρύτερα γνωστών και στα πλαίσια της παρούσας εργασίας διαμορφωμένων μεθόδων. Η επεξεργασία και η εξαγωγή των προτεινόμενων Δεικτών Ποιότητας (Δ.Π.) προϋποθέτουν την κατάτμηση του σιδηροδρομικού δικτύου σε Τμήματα Συντήρησης Γραμμής (Τ.Σ.Γ.) κατάλληλου μήκους. Ο υπολογισμός τους γίνεται κατά περίπτωση, είτε με απλή αριθμητική επεξεργασία των Δεδομένων Εισόδου, είτε με αναλυτικά μαθηματικά μοντέλα προσομοίωσης. Το πρότυπο Σύστημα Αξιολόγησης της Ποιότητας της Σιδηροδρομικής Γραμμής που παρουσιάζεται στο παρόν, υποστηρίζεται από αριθμητική εφαρμογή-προσομοίωση με εικονικά δεδομένα. Αναφορά επίσης γίνεται, σε περίπτωση ανάπτυξης και εφαρμογής του συστήματος στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο (Ο.Σ.Ε.), του απαιτούμενου εξοπλισμού και των διαδικασιών συλλογής και επεξεργασίας δεδομένων για την τροφοδοσία των προτεινόμενων Δεικτών Ποιότητας (Δ.Π.) για τη Σιδηροδρομική Γραμμή
description: In this thesis, a thorough approach of the notion of Quality in the Railway Track is attempted, within the frame of defining and investigating the Quality of a Railway Line (Railway Track, Engineering Structures, Electromechanical Installations) in general. The research focuses in the development of a methodology for controlling and assessing the Quality of the Railway Track, through the design and application of an integrated matrix of Quality Indicators (Q.I.) for the Railway Track (Railway Track Quality Assessment System). The proposed Railway Track Quality Assessment System considers four basic qualitative parameters - Basic Quality Parameters (B.Q.P.) - which cover the targets of a railway and of any transportation system in general. Reference in this context is made to 'Reliability', to 'Safety', to 'Comfort' and to 'Speed'. These parameters enter into the Generalized Transport Cost Function. 'Reliability', 'Safety', and 'Comfort' are independent sizes, within the context of the four Basic Quality Parameters (B.Q.P.), whether 'Speed' is dependent. Its assessment takes place by comparing the Maximum Permissible Track Speed with the Design Speed. For each one of the Basic Quality Parameters (B.Q.P.) mentioned above, proper Quality Indicators (Q.I.) are sought and proposed for the Railway Track which consider, within possible limits, all of its distinct Components and their respective performance standards in practice. For this purpose, the drop of foreseen technical or other performances of the Components, Subsystems or of the entire Railway Track, due to failures introduced internally within the System (Railway Track) or imposed during operation, is considered, that is the drop in their Quality level. Quality is assessed against limits set in advance which define the so called in-here 'Reference State'. This latter defines for each Quality Indicator (Q.I.), the tolerable wear or performance of the Component, Subsystem or of the entire Railway Track. The proposed Railway Track Quality Assessment System assures the discrete and clear connection between the cause, that is the Component/Subsystem of the Railway Track that does not fulfill the prescribed Quality Criteria, and the result, that is the drop of the Quality of the Railway Track. It is fed with data from measurements on-the-field based on commonly used or here-in proposed methods. The processing and retrieval of the proposed Quality Indicators (Q.I.) presuppose the sectioning of the railway network in Track Maintenance Sections (T.M.S.) of appropriate length. Calculations take place, either via simple numerical processing of the Input Data, either by means of analytical models. The here-in presented Railway Track Quality Assessment System is supported by a numerical application using virtual data. Furthermore, reference is made, with regards to an eventual application of the proposed methodology in the Greek railway network (OSE), to the required data collection equipment and data processing methods for the feeding of the proposed Quality Indicators (Q.I.) for the Railway Track