Η αντοχή εδάφους ως καθοριστικός παράγοντας αξιολόγησης εναλλακτικών λύσεων κατασκευής δασικού δρόμου.:
Creators: name: Σφυρίδης, Ηλίας Μελετίου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2013
Subjects: Χάραξη
Φέρουσα ικανότητα εδάφους
Διαστασιολόγηση οδοστρωμάτων
Road alignment
Soil bearing capacity
Dimensioning pavements

description: Η κατασκευή κάθε δασικού δρόμου είναι μια σοβαρή επέμβαση στο φυσικό περιβάλλον, που μπορεί να έχει θετικές αλλά και αρνητικές επιπτώσεις σε αυτό. Εξαιτίας αυτού, τόσο κατά τον σχεδιασμό όσο και κατά την κατασκευή των δασικών δρόμων θα πρέπει να κινούμαστε προς την κατεύθυνση της ελαχιστοποίησης των αρνητικών φαινομένων. Αυτό μπορεί να συμβεί με πολλούς τρόπους, ένας εκ των οποίων είναι η λελογισμένη χρήση των αδρανών υλικών οδοποιίας που στην πράξη επιτυγχάνεται με την επιστημονική διαστασιολόγηση των οδοστρωμάτων. Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι να διερευνηθεί κατά πόσο μία χάραξη που διέρχεται από εδάφη διαφορετικής αντοχής έχει αντίκτυπο στην ποσότητα των αδρανών υλικών που χρησιμοποιούνται και αν αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εξοικονόμηση αδρανών υλικών και κατά συνέπεια σε μία φιλοπεριβαλλοντική κατασκευή. Για την πραγματοποίηση της έρευνας χρησιμοποιήθηκε ο προτεινόμενος δασικός δρόμος Πετρόστρουγκα - Συστάδα 14α του Δημόσιου Δασικού Συμπλέγματος Αγράφων. Αφού μελετήθηκε ο δρόμος με τη χρήση ειδικού λογισμικού Οδοποιίας, χωρίστηκε σε τμήματα και υπολογίστηκε με την Ελληνική μέθοδο διαστασιολόγησης οδοστρωμάτων για διάφορες τιμές CBR εδάφους και συγκεκριμένη ποσότητα μεταφερόμενης ξυλείας, ο δείκτης πάχους SN των οδοστρωμάτων κάθε τμήματος, η ποσότητα του υλικού που χρησιμοποιήθηκε για κάθε τμήμα καθώς και η διαφορά των ποσοτήτων ανά τμήμα. Βρέθηκε ότι για την κατασκευή οδοστρωμάτων δαπανάται σημαντικό ποσό σε σχέση με το συνολικό κόστος του δρόμου καθώς και ότι σε μία χάραξη που διέρχεται από εδάφη με μικρή τιμή CBR δαπανώνται περισσότερα χρήματα για υλικά οδοστρωσίας απ’ ότι σε άλλα με μεγαλύτερη τιμή. Συμπερασματικά είναι προτιμότερο να επιλεγεί καινούρια χάραξη σε έδαφος μεγαλύτερης αντοχής και ειδικά όταν το κόστος οδοστρωσίας είναι μεγαλύτερο του κόστους διάνοιξης, γιατί έτσι εξοικονομούμε μεγάλες ποσότητες υλικών οδοστρωσίας καθώς και ποσότητες ενέργειας προστατεύοντας το περιβάλλον.
description: The construction of a forest road is a serious interference in the natural environment, which can have both positive and negative effects on it. Because of this, both in the design and in the construction of forest roads would be moving towards the minimization of negative effects. This can happen in many ways, one of which is the judicious use of aggregates for road construction in practice achieved by the scientific design of pavements. The purpose of this paper is to investigate whether a route passing through territories of different strength affects the quantity of aggregates used and whether this can lead to savings of aggregates and consequently in a environmentally friendly construction. To carry out the research used the proposed forest road Petrostrouga - Stand 14a of the Public Forest Complex Agrafa. Having studied the road using special road design software, was divided into sections and calculated with the Greek pavement design methods for various soil and CBR values and specified quantity of carried timber, the SN ratio of thickness of each pavement section, the amount of material used per section and the difference between the quantities by division. Found that for the construction of pavements spent significant amount compared to the total cost of the road and that a route passing through territories with small price CBR spent more money on road construction than in other with higher soil bearing capacity. In conclusion it is preferable to choose a new engraving on the ground longer lasting, especially when the cost of paving over the cost of drilling, because it will save large amounts of landfill and amounts of energy protecting the environment.