Διερεύνηση μεθόδων υπολογισμού αέριας ρύπανσης από την οδική κυκλοφορία. Το μοντέλο Copert
Creators: name: Πεχλιβάνου, Αικατερίνη Δημητρίου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2008
Subjects: Νομοθετημένα όρια εκπομπών
Εκπομπές ρύπων-Μεταφορές
Emission ceilings
Emissions-Transport

description: Η παρούσα διπλωματική εργασία με τίτλο «Διερεύνηση μεθόδων υπολογισμού αέριας ρύ-πανσης από την οδική κυκλοφορία: Το μοντέλο COPERT», εκπονήθηκε στα πλαίσια του Μεταπτυχιακού Προγράμ¬ματος Σπουδών «Προστασία Περιβάλλοντος και Βιώσιμη Ανάπτυ-ξη» (Π.Π.Β.Α.) για την απόκτηση Μεταπτυχιακού Διπλώματος Ειδίκευσης. Στην εργασία αυτή γίνεται μια σύντομη ανασκόπηση της περιβαλλοντικής κατάστα¬σης που επικρατεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ειδικά στην Ελλάδα, αναφέροντας συνοπτικά, τα προ¬βλήματα που προκαλούνται από τις μεταφορές στο περιβάλλον και στην ανθρώπινη υγεία κα¬θώς και την ευρωπαϊκή πολιτική για τις μεταφορές, η οποία έχει σαν στόχο την μείω¬ση των ανωτέρω προβλημάτων. Στη συνέχεια παρουσιάζο¬νται και διερευνώνται σε μικρό βαθμό, μοντέλα εκτίμησης των αέριων ρύπων που προκαλούνται από τις μεταφορές. Δίνεται έμφαση στο μοντέλο COPERT 4 (COmpu¬ter Programme to calculate Emissions from Road Tran¬sport) που δημιουργήθηκε από το Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής του τμή¬μα¬τος Μηχανολόγων Μηχανι¬κών του Αριστοτέλειου Πανεπιστήμιου Θεσσαλονίκης και υπο¬λογί¬ζει τις ετήσιες εκπο¬μπές από την οδική κυκλοφορία σε εθνικό επίπεδο. Αναφέρεται το ιστορικό του, οι χρήσεις του και αναλύεται η βασική του μεθοδολογία. Στόχος της εργασίας είναι η παρουσίαση του υπολογιστικού μοντέλου εκτίμησης εκπο-μπών ρύπων από την οδική κυκλο¬φορία COPERT 4 και η εφαρμογή του για την οδό Τσιμι-σκή στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Η εκτίμηση των ρύπων έγινε για τρεις περιπτώσεις: μια χωρίς υποβάθμισή τους λόγω ηλικίας των οχημάτων, μια με υποβάθμιση αλλά χωρίς έλεγχο και συντήρηση των οχημάτων και μια με υποβάθμιση και με βελτιωμένες τεχνικές ελέγχου και συντή¬ρησης. Ακολουθεί η ερ¬μηνεία των αποτελεσμάτων και η σύγκριση τους με τα αυτά που προέ¬κυψαν από την εφαρ¬μογή της πρότυπης Βρετανικής Μεθόδου (Design Manual for Roads and Bridges-DMRB, του 1993), στα πλαίσια του μαθή¬μα¬τος «Μεταφορές – Συγκοι¬νωνιακή Πολιτική και Περιβάλλον» του Προγράμματος Μεταπτυ¬χια¬κών Σπουδών Π.Π.Β.Α.. Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων δί¬νει μια καλή εικόνα της κατάστασης από άποψη εκπομπών ρύπων, που επικρατεί σε μία από τις κυριότερες οδικές αρτηρίες του κέντρου της Θεσσαλο¬νίκης κατά την ώρα αιχμής -η δυσμενέστερη περί¬πτωση- αλλά και ένα έναυσμα για την εύρε¬ση των κατάλληλων μέτρων για την καταπολέμηση της ρύπανσης της ατμόσφαιρας από την οδική κυκλοφορία στο κέντρο της πόλης
description: The present thesis, entitled “Investigation of methods for calculation of air pollution from road transport: the application of Model COPERT”, was worked out in the framework of the Programme of Postgraduate Studies “Environmental Protection and Sustainable Management” for the acquisition of a Postgraduate Diploma. This study starts with a short examination of the environmental status of the European Union and specifically of Greece, reporting concisely, the problems that are caused by the transport sector in the environment and in human health, as well as the European policy for the transport sector aiming at the reduction of the above problems. It continues with the presentation of the main models for the calculation of the emissions of pollutants, which are caused by the transport sector. The study is concentrated at the programme COPERT 4 (COmputer Programme to calculate Emissions from Road Transport). This programme was created by the Laboratory of Applied Thermodynamics of the Department of Mechanical Engineering of Aristotle University of Thessaloniki and it calculates the annual emissions from the road transport in national level. The objective of this study is the presentation of the model (its theoretical background and its basic methodology) and then its application for ‘Tsimiski’ road, in the centre of Thessaloniki. The calculation of the amount of pollutants from road transport became for three assumtions. First assumption is that the fleet consists of new vehicles, whose emissions are not degraded because of their age. Second is that when the emissions are degraded and the Inspection and Maintenance scheme is similar to Directive 92/55/EEC. Finally the third assumption is that the emissions are degraded and an improved Inspection and Maintenance scheme is in place. In the end, the interpretation of results and their comparison with the results from the application of the British Model (Design Manual for Roads and Bridges-DMRB, in 1993), in the framework of course “Transportation - Transport Policy and the Environment” of the Pro¬gramme of Postgraduate Studies “Environmental Protection and Sustainable Manage¬ment”, follows. The interpretation of results gives a good idea for the quantity of emissions of pollu¬tants, which prevail in one of the main road arteries of the centre of Thessaloniki during the peak hour -the worst case- but also a motivation for the adoption of suitable countermeasures in the centre of city, for alleviating air pollution, coming from road transport.