Perceptions about the use of Child Restraint Systems (CRS) in Greece
Creators: name: Τσούλιας, Ιωάννης Ανδρέα
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2023
Subjects: Συστήματα συγκράτησης παιδιών
Τροχαία ατυχήματα
Ελλάδα
Child Restraint Systems
Car accidents
Greece

description: This paper deals with the perceptions about using the children restraint systems (CRS) in Greece. These systems are the only element of passive vehicle safety adapted for children, since it helps to mitigate or reduce the consequences of a car accident particularly on children. These mechanisms are designed for children’s protection, against collision in a traffic accident. In the academic literature, CRS, including rear and front-facing five-point restraint car seats and booster seats, have been proposed as highly effective mechanisms to prevent child passenger injuries. Globally, as the number of road traffic accidents is high despite the financial growth of a country, we can see that also the percentage of children killed in a traffic accident is also high. According to ELSTAT, in Greece, being the focus of this thesis, 40 boys and 30 girls lost their lives in vehicle accidents in 2016. In most cases, children were not properly restrained by means of some kind of restraint system. Furthermore, this the research in this thesis raises some concerns about the existing regulation at European and national level as they are unclear or even confusing/conflicting about the size-appropriateness of CRS types with respect to various dimensions of child growth, namely age, weight and/or height of the child. Despite the proven necessity of CRS usage and effectiveness, there are a lot of misuse problems and patterns that essentially offset the potential CRS benefits against risks of injury or death in road accidents. In order to reach the objectives of the study, a survey questionnaire tool was used. In a sample of 11% of the respondents does not make systematic use of CRS, while another 11% declared occasional use of CRS. Despite the high awareness of the necessity of using CRS, some respondents (3-4%) admitted compromises of the unconditional use of CRS under specific circumstances (e.g., short trips, while driving in populated areas, when adult is sitting next to child, under traffic congestion conditions, when driving in low speed or driving end is shortly expected). Furthermore, the survey showed that about 30% of children placed on CRS of inappropriate size with respect to their size and age. Moreover, the empirical evidence about carpooling is confirmed on the grounds that almost 3 out of 10 parents claimed that children would be allowed to wear only seat belt in case of carpooling or when CRS are not sufficient for all children in the car. Also, the common pattern in practically all types of misuse is the tendency to move children quite early in CRS (including seat belt) that are 5 appropriate for later child’s growth phases. Finally, the 75% of parents do not find a
description: Η παρούσα εργασία πραγματεύεται πλευρές, σχετικά με τα συστήματα συγκράτησης για παιδιά, στην Ελλάδα. Αυτά τα συστήματα αποτελούν το μόνο στοιχείο παθητικής ασφάλειας οχημάτων, μιας και μετριάζουν ή μειώνουν τις επιπτώσεις των αυτοκινητιστικών ατυχημάτων, ιδιαιτέρως όσον αφορά τα παιδιά. Αυτοί οι μηχανισμοί έχουν σχεδιαστεί για την παιδική προστασία, έναντι της σύγκρουσης στα τροχαία ατυχήματα. Σύμφωνα με την ακαδημαϊκή βιβλιογραφία, τα καθίσματα οχημάτων με εμπρόσθιο και όπισθεν προσανατολισμό πέντε σημείων και τα ενισχυμένα καθίσματα, προτείνονται ως εξαιρετικά αποτελεσματικοί μηχανισμοί, για την αποτροπή παιδικών τραυματισμών ως επιβατών. Παγκοσμίως, καθώς ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων είναι υψηλός, παρόλη την οικονομική ανάπτυξη μιας χώρας, παρατηρούμε επίσης το ποσοστό παιδικής θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα να είναι επίσης υψηλό. Σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία στην Ελλάδα, στην οποία εστιάζει και η συγκεκριμένη εργασία, σαράντα αγόρια και τριάντα κορίτσια έχασαν τη ζωή τους σε αυτοκινητιστικά δυστυχήματα το 2016. Στις περισσότερες των περιπτώσεων γιατί δεν ήταν καταλλήλως συγκρατημένα με κάποιο από τα συστήματα συγκράτησης. Επιπλέον, η έρευνα της παρούσας εργασίας εγείρει ανησυχίες για τους υπάρχοντες κανονισμούς σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο που αφορούν τους διάφορους τύπους συστημάτων συγκράτησης, καθώς είναι ασαφείς ή ακόμα και αντιφατικοί/παραπλανητικοί σχετικά με την καταλληλότητα του μεγέθους σύμφωνα με την ποικιλομορφία των διαστάσεων της παιδικής ανάπτυξης, δηλαδή την ηλικία, το βάρος και/ή το ύψος των παιδιών. Παρά την αποδεδειγμένη αναγκαιότητα χρήσης, και της αποτελεσματικότητας των συστημάτων συγκράτησης, προκαλούνται πολλά προβλήματα λόγω κακής χρήσης που αντισταθμίζουν τις δυνατότητες των πλεονεκτημάτων ενάντια στον κίνδυνο τραυματισμών ή θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Για να φτάσουμε στους στόχους της μελέτης, χρησιμοποιήθηκε ως εργαλείο το ερωτηματολόγιο. Το 11% απάντησε ότι δεν χρησιμοποιεί συστηματικά κάποιο σύστημα συγκράτησης, ενώ ένα άλλο 11% δήλωσε ότι το χρησιμοποιεί περιστασιακά. Παρόλη την υψηλή άγνοια της αναγκαιότητας χρήσης τους, κάποιοι απάντησαν (3-4%), ότι χρησιμοποιούν συστήματα συγκράτησης, υπό συγκεκριμένες συνθήκες απαραιτήτως, όπως σε κοντινές διαδρομές, κατά την οδήγηση σε πολυπληθείς περιοχές, όταν κάποιος ενήλικος κάθεται δίπλα στο παιδί, υπό συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, όταν οδηγούν σε χαμηλή ταχύτητα ή για σύντομους προορισμούς. Επιπλέον, η έρευνα έδειξε ότι το 30% των παιδιών τοποθετούνται σε ακατάλληλα για το μέγεθός τους συστήματα συγκράτησης. Επίσης, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι 3 στους 10 γονείς όταν οδηγούν μεταφέροντας πολλά παιδιά, αρκούνται στο να φοράνε μόνο τη ζώνη ασφαλείας, μιας και τα κατάλληλα καθίσματα δεν επαρκούν για όλα τα παιδιά. Το κοινό μοτίβο επίσης είναι, ότι υπάρχει η τάση να τοποθετούνται παιδιά σε καθίσματα που είναι κατάλληλα για χρήση από παιδιά σε μεγαλύτερη ηλικία. Αυτό αφορά τους περισσότερους τύπους κακής χρήσης. Τέλος, το 75% των γονέων βρίσκουν εντελώς απίθανο το γεγονός ότι μπορούν να ελεγχτούν από τον νόμο για χρήση συστημάτων συγκράτησης στο όχημα.