Klimaoptimierte Dienstreise mit dem Flugzeug – Wie geht das?
Creators: name: Scholz, Dieter
Publisher: name: Zenodo
Year: 2022
Subjects: Luftfahrt
Flugzeug
Umwelt
Umweltwirkung
Dienstreise
Vielflieger
Urban Air Mobility
Kurzstrecke
Mittelstrecke
Verkehrsmittel
Bahn
Zug
Rail &amp; Fly
Hochgeschwindigkeitszug
PKW
Physik
Rollreibung
Induzierter Widerstand
Energie
Primärenergie
Strommix
Ökostrom
Kraftstoffverbrauch
CO2
NOX
äquivalente CO2
Erderwärmung
Wolkenbildung
Aviation-Induced Cloudiness
AIC
Trinkwasserversorgung
Bewertung
Life Cycle Assessment
LCA
Ecolabel for Aircraft
Buchung
Direktflug
Gepäck
Kompensation
CORSIA
EU ETS
Emissionshandelssystem
Atmosfair
Green Deal
Fit for 55
klimaneutrales Wachstum
Carbon Neutral Growth
CNG
Corona-Pandemie
Kabinenbelüftung
Ansteckung
Belüftung
Kabinenluft
Cabin Air

description: <strong>Zweck </strong>– Darstellung der Hintergründe und der konkreten Möglichkeiten zur Minimierung der Umweltwirkung bei einer Dienstreise mit dem Flugzeug. <strong>Methodik </strong>– Zusammenfassung eigener Forschungsergebnisse und weiterer Informationen. <strong>Ergebnisse </strong>– Die Umweltwirkung durch die zivile Luftfahrt ist erheblich und extrem ungleich verteilt. Sie wird fast vollständig verursacht von wohlhabenden Bevölkerungsschichten in reichen Staaten. Hier sind insbesondere die Vielflieger zu nennen. Urban Air Mobility ist für die Eliten, bietet keine Vorteile für die Umwelt und ändert nichts an den Staus in der Stadt. Kurzstrecken sollten mit der Bahn zurückgelegt werden. Für Mittelstrecken zwischen Megacities bieten Hochgeschwindigkeitszüge viele Vorteile. Wir haben in der Luftfahrt weniger ein CO2-Problem als mehr ein Problem der Erderwärmung durch Wolkenbildung aufgrund von Kondensstreifen (Aviation-Induced Cloudiness, AIC). Das größte Umweltthema ist aber wohl das der Trinkwasserversorgung, die jedoch mit der Erderwärmung und der Abnahme der fossilen Energieressourcen verbunden ist. Das Trinkwasserproblem wird daher durch die Luftfahrt verstärkt. Die Wahl des Verkehrsmittels kann man bereits nach den physikalischen Grundprinzipien vornehmen. Das System Rad-Schiene hat hier einen klaren Vorteil. Der Kraftstoffverbrauch von Flugzeugen ist nicht normiert. Eine Berechnungsformel wird vorgeschlagen und dargestellt, mit welchen einfachen öffentlichen Angaben der Kraftstoffverbrauch von Flugzeugen abgeschätzt werden kann. Die Umweltwirkung ist von der Flugstrecke abhängig und von der Flughöhe. Durch niedrigeres Fliegen könnte die Umweltwirkung stark verringert werden. Vorgestellt werden die Parameter, mit denen jeder Flugreisende seine Umweltwirkung verringern kann. Verschiedene Bewertungstools für eine Flugreise stehen zur Verfügung. Das "Ecolabel for Aircraft" bewertet ein Flugzeug. Eine Flugreise sollte, so weit möglich, als Direktflug gewählt werden. Verschiedene Buchungstools stehen im Internet zur Verfügung, die auch den CO2-Ausstoß angeben. Wenn ein Flug nicht vermieden werden kann, dann können die nach der Optimierung verbliebenen äquivalenten CO2 kompensiert werden. <strong>Soziale Bedeutung</strong> – Kenntnisse über die Umweltwirkung der Luftfahrt können helfen, eine Flugreise zu optimieren oder auf einen anderen Verkehrsträger zu verlagern, unabhängig von den (Werbe-)Aussagen einzelner Anbieter.
description: "Mittagsgespräch" im Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ), Online, 17.03.2022, 12:00 – 13:00