Βιωσιμότητα σιδηροδρομικών δικτύων-μικτή ή αμιγής κυκλοφορία συρμών, η διεθνής εμπερία
Creators: name: Πέικος, Κωνσταντίνος Ιωάννη
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2010
Subjects: Σύνθεση κυκλοφορίας
Μικτή κυκλοφορία συρμών
Αμιγής κυκλοφορία συρμών
Ταξινόμηση σιδηροδρομικών δικτύων
Traffic composition
Mixed rail traffic
Pure rail traffic
Classification of rail networks

description: Η παρούσα διπλωματική πραγματεύεται το ζήτημα της βιωσιμότητας των σιδηροδρομικών δικτύων σε σχέση με τη σύνθεση της κυκλοφορίας που επικρατεί σε αυτά. Εκφράζεται ότι ο διαχωρισμός της υποδομής είναι ο βασικός παράγοντας για την επίτευξη του στόχου της βιωσιμότητας των δικτύων.Με την παρούσα γίνεται το πρώτο βήμα στην κατεύθυνση της τεκμηρίωσης της παραπάνω θεώρησης, μέσω της διερεύνησης των επιπτώσεων από τη «μικτή κυκλοφορία» στην οικονομική αποδοτικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος. Ανάλογη διαδικασία ακολουθείται και για τα δίκτυα «αμιγούς κυκλοφορίας». Στα πλαίσια της εργασίας δίδονται οι ορισμοί βασικών εννοιών όπως: σύνθεση κυκλοφορίας, «μικτή και αμιγής κυκλοφορία συρμών» και περιγράφονται οι επιπτώσεις στις συνιστώσες του σιδηροδρομικού συστήματος από την μικτή κυκλοφορία. Ακολουθεί η ταξινόμηση δεκαπέντε επιλεγμένων σιδηροδρομικών δικτύων σε κατηγορίες ανάλογα με τη σύνθεση της κυκλοφορίας, βασιζόμενη σε πολυκριτηριακή ανάλυση. Οι κατηγορίες ταξινόμησης είναι οι εξής : «αμιγούς επιβατικής κυκλοφορίας», «αμιγούς εμπορικής κυκλοφορίας», «μικτής κυκλοφορίας» και «μερικώς μικτής κυκλοφορίας». Μετά την ταξινόμηση των δικτύων ακολουθεί η διερεύνηση της βιωσιμότητας τεσσάρων χαρακτηριστικών δικτύων μέσω της βιβλιογραφίας και εξετάζεται η αλληλεπίδραση της σχέσης βιωσιμότητας και σύνθεσης κυκλοφορίας. Προκύπτει ότι, ως προς την σύνθεση της κυκλοφορίας, ανάμεσα σε δίκτυα «μικτής» ή «μερικώς μικτής κυκλοφορίας» καλύτερα αποτελέσματα ως προς την βιωσιμότητα εμφανίζουν αυτά της δεύτερης κατηγορίας. Παρόμοια αποτελέσματα εμφανίζονται και μεταξύ δικτύων «μικτής κυκλοφορίας» και «αμιγούς κυκλοφορίας». Αυτό που προκύπτει ως συμπέρασμα είναι πως ο διαχωρισμός της υποδομής είναι ένας βασικός παράγοντας προκειμένου να υπάρξει αναζωογόνηση των σιδηροδρομικών δικτύων, οικονομική αυτοτέλεια και ανάπτυξη τους. Απομένει να διερευνηθεί περαιτέρω ο βαθμός επιρροής του εν λόγω παράγοντα στη βιωσιμότητα των δικτύων σε σχέση και με κάποιους ετερογενείς παράγοντες που την καθορίζουν.
description: The objective of this thesis is the investigation of the viability of railways in relation to the composition of traffic situations.It is proposed that the separation of infrastructure is the key to achieving sustainability networks. This is the first step towards the documentation of the above vision through investigation of the impact of the "mixed movement" in the economic efficiency of the rail system. A similar procedure is followed for "pure movement" rail networks.In this thesis, key concepts such as traffic composition, mixed traffic trains, pure traffic trains have been defined. Moreover the effects on components of the rail system from the mixed traffic have been described. Next issue is the classification of fifteen selected rail networks into categories depending on the composition of traffic and based on multivariable analysis. The classification categories are: "pure passenger traffic," "pure commercial traffic," "mixed traffic" and "partially mixed traffic".The classification of networks, is followed by investigation of the viability of four characteristic rail networks through literature and the interaction of the relationship among viability and traffic composition is examined. According to the traffic composition, between networks of “ mixed” or “partially mixed traffic” in terms of viability, the second network category shows off better results. Similar results were also indicated between networks of “mixed traffic” and “pure movement”.It is clear that the separation of infrastructure is the key to the revival of rail networks, economic independence and development. The degree of influence of this factor in the viability of networks, compared with some heterogeneous factors that also determine it, has to be further investigated.