Διερεύνηση της δυνατότητας εμπορευματικής εξυπηρέτησης του Ενεργειακού Κέντρου Δυτικής Μακεδονίας με το σιδηρόδρομο
Creators: name: Τσανακτσίδης, Δημήτριος Κυριάκου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2017
Subjects: Εμπορευματικός σιδηρόδρομος
ΔΕΗ
Ενεργειακό Κέντρο Δυτικής Μακεδονίας
Freight rail
PPC
West Macedonia Energy Center

description: Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η διερεύνηση της δυνατότητας εξυπηρέτησης των εμπορευματικών αναγκών της βιομηχανικής και εξορυκτικής περιοχής του Ενεργειακού Κέντρου Δυτικής Μακεδονίας με το σιδηρόδρομο. Πιο συγκεκριμένα, αρχικά γίνεται ανάλυση και καταγραφή του είδους, των ροών και των ποσοτήτων των εμπορευματικών φορτίων που εισρέουν και εκρέουν για τις ανάγκες της ΔΕΗ Α.Ε. και των λοιπών εγκατεστημένων επιχειρήσεων στο Ενεργειακό Κέντρο και παρουσιάζεται το υφιστάμενο σύστημα εξυπηρέτησής τους, που είναι κατά κύριο λόγο αμιγώς οδικό. Στη συνέχεια, διαμορφώνεται και προτείνεται ένα νέο πλαίσιο εξυπηρέτησης του Ενεργειακού Κέντρου, το οποίο βασίζεται στη χρήση του σιδηροδρόμου είτε σε όλο το μήκος της διαδρομής (αμιγώς σιδηροδρομική εμπορευματική μεταφορά), είτε στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής και χρήση του οδικού μέσου στα άκρα (συνδυασμένη μεταφορά), ανάλογα με το είδος του εκάστοτε φορτίου. Για τη διαμόρφωση του νέου πλαισίου εξυπηρέτησης επιλέγεται το είδος των φορτίων που μπορούν να μεταφερθούν σιδηροδρομικά, υιοθετούνται 3 σενάρια όσον αφορά το μερίδιο που θα αναλάβει ο σιδηρόδρομος και καθορίζεται με βάση το μεταφορικό έργο και τη συχνότητα δρομολόγησης η σύνθεση των συρμών που θα εξυπηρετούν τη συγκεκριμένη νέα υπηρεσία. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι μπορεί να δρομολογηθεί μία τακτική εβδομαδιαία σιδηροδρομική υπηρεσία προς το Ενεργειακό Κέντρο, με ωφέλιμο φορτίο της τάξης των 493-553 t από Αττική, Θεσσαλονίκη και εξωτερικό, το οποίο αφορά κυρίως σε υγρά καύσιμα, βαρέλια ορυκτελαίων, στροφεία ιμάντων, σάκους νιτρικού αμμωνίου και γενικό εμπόριο, με προτεινόμενη χρήση εμπορευματοκιβωτίων, ενώ περιστασιακά μπορεί να εξυπηρετούνται και άλλα είδη εισερχόμενων και εξερχόμενων φορτίων. Η ευελιξία και αυξημένη συχνότητα του συστήματος αμιγώς οδικών μεταφορών σημαίνει ότι το προτεινόμενο σύστημα θα πρέπει να είναι κυρίως ανταγωνιστικό στον τομέα του κόστους, με μέγιστη τιμολόγηση 0,054 €/tkm για το σιδηροδρομικό σκέλος.
description: The subject of this thesis is the investigation of the possibility to serve the freight needs of the West Macedonia Energy Center industrial and mining area by rail. More specifically, the types, flows and quantities of incoming and outgoing cargo for the PPC S.A. and the rest of the established enterprises in the Energy Center are being recorded and analyzed, while the existing freight system, primarily by road transport, is being presented. Subsequently, a new hereby proposed service framework for the Energy Center is being configured, which is based on the use of railway, either universally or in the context of a combined transport system by routing over most of the route and using road means at the ends, depending on the type of cargo being transported. For the configuration of the new service frame, the type of loads to be included is being selected, their quantity is being estimated under three different rail share scenarios and the respective composition of the trains to be routed for the resulting routing frequency is being determined. The results demonstrate that a regular weekly freight rail service destined to the Energy Center can be launched, with a respective payload of 493-553 t origined from Athens, Thessaloniki and abroad, mainly related to liquid fuel, mineral oil drums, conveyor belt reels, ammonium nitrate big-bags and general cargo, with proposed usage of containers, whereas other types of incoming and outgoing cargo may be served occasionally. The flexibility and dense frequency of the existing road transport system means that the respective proposed system shall be priced competitively, with a pricing of max. 0,054 €/tkm for the rail section.