Luftverkehr in der Klimakrise
Creators: name: Scholz, Dieter
Publisher: name: Zenodo
Year: 2022
Subjects: Luftfahrt
Luftverkehr
Lufttransport
Flugzeug
Luftfahrtindustrie
Fluggesellschaft
Solarflugzeug
Klimawirkung
CO2
Luftfahrtforschungsprogramm
LuFo
Projektträger
PT-LF
Flügel
Airbus
Batterie
Wasserstoff
Flugzeugkonfiguration
Corona
Pandemie
Kabinenluftkontamination
Abwrackprogramm
Flottenerneuerung
Kraftstoffverbrauch
Ökolabel
Politik
Bundestag
Verkehrsausschuss
BMWK
Arbeitskreis

description: Der "Arbeitskreis klimaneutrale Luftfahrt" beim BMWK hat sich konstituiert. Es scheint aber schwierig, die sachlich richtigen Begriffe und Themen zu finden. CO2-neutrales Fliegen reicht nicht aus angesichts der Tatsache, dass mehr als die Hälfe der Klimawirkung der Luftfahrt durch die Nicht-CO2-Effekte verursacht wird. Solarbetriebene Flugzeuge sind als Demonstrator möglich, eignen sich aber nicht für den Lufttransport. Dies allein, weil die Geschwindigkeit von ca. 90 km/h zu gering ist und die Nutzlast auch nicht annähernd an das herankommt, was für den Luftverkehr erforderlich ist.

Der dritte Programmaufruf zum sechsten nationalen zivilen Luftfahrtforschungsprogramm (LuFo VI-3) weist erhebliche Mängel auf. Er enthält sachlich falsche Aussagen ("lastfreier Flügel") und bezieht sich in der Förderung oft speziell auf Airbus ("10 MW"). Er enthält falsche Vorstellungen über technisch Machbares (batterie-elektrisches Fliegen, Fliegen mit Wasserstoff). Der Text enthält mit "disruptiv" ein Modewort. Flugzeugkonfigurationen werden nicht richtig verstanden und Antragsteller zur Einreichung von Technologien aufgefordert, die schon seit langer Zeit untersucht und gefördert wurden (laminare Strömung), oder so wie dargestellt ("langgestreckte dünne Flügel") nicht zielführend sind. "Reduced Crew 2030, Single Pilot 2040 und No Pilot 2050" ist als Ziel fraglich. Der Projektträger Luftfahrtforschung (PT-LF) hat ein Tool entwickelt zur Bewertung der Klimawirkung eingereichter Anträge im LuFo VI-3. Das ist gut. Das Tool sollte auf eine wissenschaftliche Grundlage gestellt und veröffentlicht werden.

Weitere generelle und aktuelle Anmerkungen zur Luftfahrt: In der Corona-Pandemie wurde viel Unwahrheit verbreitet von der Luftfahrtindustrie, aber auch vom Minister Andreas Scheuer. Stichworte: "Operationssaal", "Frischuftquote", "Klimavorhang". Lufthansa hatte die Maskenpflicht in Flugzeugen am Ende nicht mehr durchgesetzt. Minister Lauterbach musste sich geschlagen geben: "Es würde nicht sinnvoll sein, ein Gesetz zu erlassen, wenn es nicht beachtet wird." Das Thema der Kabinenluftkontamination findet leider keine Beachtung mehr in der Politik, obwohl 2019 der massive Verstoß gegen Rechtsvorschriften im Deutschen Bundestag dargelegt wurde – leider ohne Reaktion. Eine grundlegende Forderung ist, dass der Kraftstoffverbrauch von Flugzeugen definiert und angegeben werden muss. Ansonsten bleiben die Bürger uninformiert darüber, was "alte Stinker" sind (T. Jarzombek) und warum für ein "Abwrackprogramm" bzw. eine Flottenerneuerung 1 Mrd. Euro ausgegeben werden sollte. Empfohlen wird, dass jedes Flugzeug einer Fluggesellschaft ein Ökolabel erhält. Vorschläge zum Umsetzung liegen vor.
description: Fachgespräch "Luftfahrtforschungsprogramm, Klima- und Transformationsfonds" zur Vorbereitung der Arbeiten des Verkehrsausschusses des Deutschen Bundestages

Online, 13.12.2022, 12:30 – 14:00