The berth allocation problem in the Container Terminal of Thessaloniki
Creators: name: Κατσέας, Αλκαίος Γεωργίου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2020
Subjects: Πρόβλημα προσδιορισμού θέσης ελλιμενισμού
Πλάνο προγραμματισμός θέσεων ελλιμενισμού
Αποβάθρα
Γερανός αποβάθρας
Παραθαλάσσιες λειτουργίες
Σταθμός εμπορευματοκιβωτίων
Εμπορευματοκιβώτια
TEU (μονάδα μέτρησης container)
Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης
Λιμάνι Θεσσαλονίκης
LINGO (software)
Θαλάσσια εφοδιαστική
Berth allocation problem
Berth schedule plan
Quay
Quay crane
Seaside operations
Container terminal
Containers
Thessaloniki Port Authority
Port of Thessaloniki
Maritime logistics

description: Ports have been the backbone of the world trade since antiquity. Through them, different civilizations could exchange their cargo, while being far away from each other. With time, they evolved to such an extent and as a result, the need for better coordination and management of their operations inevitably emerged. This need however, gave rise to multiple challenges that constantly need to be addressed by port managers. One such problem is the berth allocation problem, which deals with both the berthing time and the berthing position of the incoming vessels, under certain restrictions, such as the quay length and the other vessels that must be served. This dissertation deals with the berth allocation problem in the container terminal of Thessaloniki, a port which is a gateway to Southeast Europe and has great development prospects, due to the imminent projects that are scheduled to begin in the near future. The model we used was modified, so as to take into account all the restrictions that are related to this specific port. Its objective was to minimize the average service time of the vessels calling at the port. Moreover, each different scenario was tested 1,000 times with the help of simulation techniques. The results verified the effectiveness of the proposed model, since in most cases the average service time dramatically decreased, even theoretically
description: Τα λιμάνια αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου εμπορίου από την αρχαιότητα. Μέσω αυτών, διαφορετικοί πολιτισμοί μπορούσαν να ανταλλάξουν τα εμπορεύματά τους, ενώ απείχαν πολύ ο ένας από τον άλλο. Με τον καιρό, εξελίχθηκαν σε τέτοιο βαθμό και σαν αποτέλεσμα, αναπόφευκτα προέκυψε η ανάγκη για καλύτερο συντονισμό και διαχείριση των δραστηριοτήτων τους. Αυτή η ανάγκη, ωστόσο, προκάλεσε πολλαπλές προκλήσεις που πρέπει συνεχώς να αντιμετωπίζονται από τους διαχειριστές των λιμένων. Ένα τέτοιο πρόβλημα είναι το πρόβλημα προσδιορισμού θέσης ελλιμενισμού, το οποίο αφορά τόσο τον χρόνο ελλιμενισμού όσο και τη θέση ελλιμενισμού των εισερχόμενων σκαφών, υπό ορισμένους περιορισμούς, όπως το μήκος της αποβάθρας και τα άλλα σκάφη που πρέπει να εξυπηρετηθούν. Αυτή η εργασία ασχολείται με το πρόβλημα προσδιορισμού θέσης ελλιμενισμού στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της Θεσσαλονίκης, ένα λιμάνι που αποτελεί πύλη προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και έχει μεγάλες αναπτυξιακές προοπτικές, λόγω των επικείμενων έργων που πρόκειται να ξεκινήσουν στο εγγύς μέλλον. Το μοντέλο που χρησιμοποιήσαμε τροποποιήθηκε, ώστε να ληφθούν υπόψη όλοι οι περιορισμοί που σχετίζονται με αυτό το συγκεκριμένο λιμάνι. Στόχος του μοντέλου ήταν να ελαχιστοποιήσει τον μέσο χρόνο εξυπηρέτησης των πλοίων που φτάνουν στο λιμάνι. Επιπλέον, κάθε διαφορετικό σενάριο δοκιμάστηκε 1.000 φορές με τη βοήθεια τεχνικών προσομοίωσης. Τα αποτελέσματα επιβεβαίωσαν την αποτελεσματικότητα του προτεινόμενου μοντέλου, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις ο μέσος χρόνος εξυπηρέτησης μειώθηκε δραματικά, έστω θεωρητικά