Επισκόπηση και κριτική ανάλυση μεθόδων, πρωτοτύπων και συστημάτων προειδοποίησης οδηγού για μελανά σημεία (black spots) επί του οχήματος και επί της οδού:
Creators: name: Τσικαρόπουλος, Κωνσταντίνος Νικολάου
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2010
Subjects: Μελανά σημεία
Συστήματα πλοηγησης
ΣΕΟΟ
Συστήματα επικοινωνίας οδηγού οχήματος
Black spot management
Adas aras
Ivis Obis
Hmi Human Machine interface
GPS

description: Στην παρούσα εργασία πραγματοποιείται μια επισκόπηση και κριτική ανάλυση των μεθόδων, πρωτοτύπων και συστημάτων προειδοποίησης του οδηγού αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας για μελανά σημεία. Ο βασικός άξονας της αποτελείται από τρία μέρη. Συγκεκριμένα, η εργασία ξεκινά αρχικά με την εισαγωγή, οπού δίνονται στατιστικά ατυχημάτων, γενικά στοιχεία για τα Συστήματα Ευφυών Μεταφορών και τη κατηγοριοποίηση τους, και καταλήγει με το πώς ορίζονται τα μελανά σημεία των οδικών δικτύων. Στην συνέχεια ακολουθεί η μεθοδολογία για τη σύνταξη της εργασίας, καθώς και ο τρόπος έρευνας και η εύρεση των πηγών.Ακολουθεί κεφάλαιο με εκτενή αναφορά στα μελανά σημεία, με ορισμούς αυτών, μεθόδους καταγραφής. Συνεχίζει το κεφάλαιο με την ανάλυση της διαχείρισης μελανών σημείων, τις μεθόδους προσέγγισης BMS, την αξιολόγηση και την επεξεργασία των μελανών σημείων. Έπειτα αναλύονται οι μέθοδοι προειδοποίησης του οδηγού για την υπόδειξη μελανών σημείων, τα αυτόνομα και παρεμβατικά συστημάτων υποστήριξης του οδηγού. Στην συνέχεια επεξηγείται τι είναι το HMI, δηλαδή η αμφίδρομη επικοινωνία μεταξύ οδηγού και οχήματος.Σημαντικό κομμάτι της εργασίας αποτελεί η αναφορά των μεθόδων και των συστημάτων προειδοποίησης καθώς και η κατηγοριοποίηση τους στα επί του οχήματος, τα οποία διακρίνονται σε οπτικά, ηχητικά και απτικά, στα επί της οδού και στα συνεργατικά. Το κεφάλαιο κλείνει με τη κριτική ανάλυση και τη σύγκριση των οπτικών, ακουστικών και απτικών προειδοποιήσεων καθώς και τους τρόπους επιλογής τους.Το θέμα του επόμενου κεφαλαίου είναι τα πρωτότυπα και τα συστήματα για την προειδοποίηση του οδηγού για μελανά σημεία. Αφού αναφέρθηκαν κάποια γενικά στοιχεία για τα συστήματα, τόσο για οχήματα όσο και για μοτοσικλέτες, μελετήθηκαν ανάλογα της τοποθέτησής τους, στα επί του οχήματος, επί της οδού και βέβαια στα συνεργατικά συστήματα, όπου έχουμε επικοινωνία του οχήματος με άλλο όχημα ή του οχήματος με την υποδομή. Στα συστήματα επί του οχήματος αναφέρθηκε η συσκευή δορυφορικής πλοήγησης, τα συστήματα SpeedAlert και SpeedShield, το σύστημα ενίσχυσης της όρασης, το σύστημα ευφυών προβολέων, το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, το σύστημα προειδοποίησης καμπύλης και το σύστημα ενημέρωσης για προσέγγιση σε διασταυρώσεις. Στα συστήματα επί της οδού αναφέρθηκαν η κάθετη σήμανση για την υπόδειξη μελανών σημείων, τα συστήματα ανίχνευσης αιτιών που καθιστούν ένα σημείο του δικτύου ως επικίνδυνο και η οριζόντια σήμανση για την προειδοποίηση μελανών σημείων. Στα συνεργατικά συστήματα αναφέρθηκαν το σύστημα προειδοποίησης γενικού κινδύνου, το σύστημα προειδοποίησης υπέρβασης ταχύτητας, το σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από την οδό, το σύστημα πρόληψης σύγκρουσης σε διασταυρώσεις και το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων. Στη συνέχεια ακολουθεί σύγκριση και αξιολόγηση μερικών συστημάτων από μελέτη που έγινε σε πραγματικές συνθήκες για το πώς τα αποδέχονται οι οδηγοί τα συστήματα αυτά.
description: In the present study, a revision and critical analysis of the methods, prototypes and warning systems of the vehicle or motorcycle driver regarding the black spots has been carried out. The basic structure consists of three parts.Specifically, the study starts with an introduction, where accident statistics and general elements about Intelligent Transport Systems and their categorization are showed, and the definition of black spots is described. Then the methodology used this study, as well as the research approach and the identification of sources is followed. The next chapter deals with an extended report about black spots, their definition and recording methods. The chapter follows with the analysis of black spot management, the BSM approaching methods, and the evaluation and treatment of black spots_ 7hen the driver‟s warning methods for the detection of the black spots, the autonomous and interventionist driver‟s supporting systems are analyzed_ )ollowing, the +0, is explained, the bidirectional communication between driver and vehicle. An important part of this study constitutes the report of methods and warning systems as well as their categorization in on vehicle, which are distinguished in optically, soundly and tactile, in on road and in cooperative. The chapter ends with the critical analysis and the comparison of optical, soundly and tactile warnings as well as their selection process.The subject of the next chapter is prototypes and driver warning systems for black spots. Having discussed some general information about systems for both vehicles and motorcycles, which were studied according to their location, in vehicle, on the road, and of course in the cooperative systems, where there is communication between the vehicles or between the vehicle and the infrastructure.The systems on vehicle reported are the satellite navigation device, SpeedAlert and SpeedShield systems, the night vision system, the advanced front-lighting system, the lane departure warning system, the curve warning system and the intersection support system. The systems on the road reported are the vertical markings for black spots, detection causes systems that make a point in the network dangerous and horizontal markings that warn for black spots. The cooperative systems reported are the general alert systems, overspeed alert system, the deviation-by-the-route alert system, intersection support system and identification signs system. Then follows a comparison and validation of some of the systems above using real case study conditions on how drivers accept these systems. The last chapter presents the personal conclusions on the usefulness of driver warning systems and the need of using them while driving in order to reduce car accidents.