Walk-sharing - A smarter way to improve pedestrian safety and safety perception in urban spaces
Creators: name: Bhowmick, Debjit
Publisher: name: Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Year: 2022
Subjects: Walk-sharing
Pedestrian safety
Safety perception
Shared mobility
Agent-based simulation modelling

description: Fortbewegung zu Fuß ist nachweislich der körperlichen und geistigen Gesundheit der Menschen zuträglich und gilt als Schlüssel zu nachhaltigem und lebenswertem städtischem Leben. Der Anteil der Fußgänger am Verkehrsaufkommen ist allerdings mit der rasanten Motorisierung und Verstädterung auf der ganzen Welt rückläufig. Darüber hinaus halten fußgängerunfreundliche Umgebungen Menschen davon ab, zu Fuß zu gehen. Die Angst vor Kriminalität wurde als wichtigstes Hindernis genannt. Sie macht das Zufußgehen zu kritischen Tageszeiten unattraktiv, selbst wenn es nach allen anderen Maßstäben bequem wäre. Die Furcht vor Kriminalität beeinflusst die Wahl des Weges und der Verkehrsmittel. Sie motiviert die Menschen dazu, kostspieligere Alternativen zu nutzen, zum Beispiel sinnvolle Umwege zu gehen oder ganz auf das Gehen zu verzichten und auf andere, meist motorisierte Verkehrsmittel umzusteigen. Die Angst vor Kriminalität verringert die allgemeine Begehbarkeit eines Stadtgebiets, reduziert die Zeit, die zu Fuß verbracht wird, und verhindert damit die Vorteile, die das Zufußgehen geboten hätte. Herkömmliche Ansätze zur Verringerung der Furcht vor Kriminalität in Außenbereichen umfassen städtebauliche Verbesserungen und Infrastrukturüberholungen. Sie sind teuer, lokal begrenzt und erfordern einen erheblichen Zeit- und Personalaufwand. Andere, neuere, ortsgestützte IT-Ansätze, die zum Beispiel sichere Routenempfehlungssysteme beinhalten, leiden unter einer starken Abhängigkeit von Kriminalitäts- und anderen Daten und sind dafür bekannt, dass sie Gesellschaften durch die Erstellung von Profilen sozioökonomischer Gruppen segregieren. Um die Herausforderungen der bestehenden Methoden zu überwinden, wird in dieser Arbeit das Walk-Sharing (wörtlich: gemeinsames Gehen) eingeführt. Walk-Sharing ist ein neuartiger Service in der Kategorie der geteilten Mobilität, die darauf abzielt, Menschen dazu zu ermutigen, zu Fuß zu gehen, anstatt andere Verkehrsmittel zu nutzen, wenn dies möglich ist. Da sich Menschen sicherer fühlen, wenn sie in Begleitung gehen, bringt Walk-Sharing Menschen mit ähnlichen räumlichen und zeitlichen Mobilitätsbedürfnissen zusammen, die bereit sind, zu Fuß zu ihren jeweiligen Zielen zu gehen. Durch das gemeinsame Gehen für einen Teil oder die gesamte Strecke verbessert das Walk-Sharing die aktive natürliche Wachsamkeit und verringert so die Angst vor Kriminalität. Durch die Verringerung der Angst vor Kriminalität während des Gehens hat Walk-Sharing das Potenzial, das Gehen attraktiver zu machen und damit den Anteil des Fußverkehrs auf kurzen Strecken zu erhöhen und folglich den motorisierten Verkehr zu reduzieren, was wiederum zu einer Verringerung der Emissionen und der Verkehrsbelastung führt. In dieser Arbeit werden die Grundlagen des Walk-Sharing erörtert, seine Gemeinsamkeiten und Unterschiede zu bestehenden geteilten Mobilitätsformen herausgearbeitet und ein konzeptionelles Modell vorgeschlagen, das eine abstrakte Darstellung eines möglichen Walk-Sharing-Systems darstellt. Basierend auf der Logik dieses konzeptionellen Modells wird in dieser Arbeit ein agentenbasiertes Simulationsmodell vorgestellt, um die Leistung von Walk-Sharing unter plausiblen Szenarien objektiv zu messen. Anhand theoretischer Simulationen wird das Sensitivitätsverhalten des Walk-Sharing-Modells dargestellt, was auch die logische Funktion des Modells selbst zeigt. Danach werden begründeter Annahmen über menschliche Präferenzen herangezogen, um eine Simulation des Walk-Sharing auf einem Universitätscampus vorzustellen. Diese Simulation zeigt bis zu 80% Effektivität in Bezug auf die Verbesserung der Sicherheit. Schließlich werden in dieser Arbeit eine Umfrage und deren Ergebnisse vorgestellt, die die tatsächlichen räumlich-zeitlichen Präferenzen, die sozialen Präferenzen und die allgemeine Wahrscheinlichkeit der Teilnahme an Walk-Sharing aufzeigen. Mit diesen Erkenntnissen wird eine kalibrierte, ausgefeiltere und fundiertere Simulation des Walk-Sharing vorgestellt. Die Ergebnisse zeigen, dass gemeinsames Gehen bis zu 60% zur Verbesserung der Sicherheit beiträgt und gleichzeitig räumlich-zeitliche Kosten verursacht, die im Rahmen der von der befragten Gruppe bevorzugten Standards liegen. Walk-Sharing überwindet die Nachteile der bestehenden Ansätze zur Verringerung der Kriminalitätsfurcht, indem es proaktiv (unabhängig von Kriminalitäts- und stellvertretenden soziodemographischen Daten) und kostengünstig ist (keine größeren infrastrukturellen Veränderungen oder erheblicher menschlicher Aufwand erforderlich). Es ist skalierbar und übertragbar (kann überall angewendet werden und ist für die Gesellschaft angesichts der gegenwärtigen Verbreitung von Smartphones leicht zugänglich). Im Zeitalter des ubiquitären Computings, des Internets der Dinge, effizienter standortbezogener Dienste, und Smartphones könnte Walk-Sharing die intelligentere Lösung sein, die das Zufußgehen als sicherere Mobilitätsform für räumlich und zeitlich günstige Wege fördert und somit Fortschritte in Richtung eines nachhaltigeren städtischen Lebens macht, indem sie die aktive Mobilität erhöht und den motorisierten Verkehr reduziert.