title: Navigating urban mobility challenges through push and pull strategies
Creators: name: Ayaragarnchanakul, Eva
Publisher: name: Technische Universität Berlin
Year: 2025
Subjects: subject: 300 Sozialwissenschaften::330 Wirtschaft::330 Wirtschaft
subject: sustainable economics
subject: congestion charge
subject: metro system
subject: shared mobility
subject: Bangkok

description: Sustainable transportation is a global target as stated in the Sustainable Development Goal 11: sustainable cities and communities. It mentions reducing the external costs of transport such as congestion, pollution, and global warming. This is particularly challenging in rapidly growing cities in low-to-medium-income countries (LMICs) because of increasing motorization rates fostered by factors unlike cities in high-income cities (HICs) such as city characteristics, infrastructure supply, and commuter behavior. Hence, the overarching aim of this dissertation is to resolve the main research question “How can a selection of sustainable transportation policies reduce the external cost of transport, specifically by alleviating urban road traffic congestion?”. I explore the policies by categorizing them into push and pull strategies and use Bangkok as the main study area for illustration. This dissertation makes a significant contribution to the existing body of knowledge concerning sustainable urban transport policies building on the “Avoid – Shift – Improve” (A-S-I) framework with a focus on car-dependent megacities in LMICs, a field that remains empirically and notably underexplored. Chapter 2 explains that the common transport challenges in LMICs are rapid urbanization, increasing incomes, inadequate public transportation infrastructure, and poorly planned investments in transportation. These cities require specification on the link between city characteristics and multi-level policy harmonization in LMICs. The discussion elaborates into two pull strategies – improving the coverage of the urban rail system and promoting the use of shared pooled mobility, and two combining push strategies – pricing road use and charging for parking. Even though mass transits are proposed as a sustainable transport solution, the evaluation of the impact of urban rail transit expansion on the number of taxi trips in Chapter 3 through a quasi-experimental dataset (big taxi GPS data) and the two-way fixed effect (TWFE) difference-in-differences method is a previously uncharted territory. Since shared pooled mobility is a topic that represents the future of urban mobility, this dissertation offers an integrated exploration of the potential demand for shared pooled mobility in Chapter 4, associated climate benefits from shared pooled mobility using provincial-level data in China in Chapter 5, and the necessity for interdisciplinary collaboration within shared pooled mobility in Chapter 6. Most importantly, we provide simulations on the welfare benefits of pricing car use in Chapter 7 – a key transport solution. While discussions surrounding congestion taxes have taken place globally, practical implementations have been limited, primarily observed in HICs like London, Stockholm, Milan, and Singapore. Furthermore, although parking fees are a well-established concept, they have often been empirically discussed in isolation from congestion-related measures. This holistic sustainable urban transport management approach seeks to address the limitations in the current discourse on urban transportation policies in LMICs. Singapore has proven that by transforming its policy planning approach from using the sectoral approach to holistic planning, cities can transition into the sustainable growth phase. However, Singapore is unique in its size and governance. Thus, this dissertation provides evidence useful for megacities in LMICs that are car-dependent and have low public transit modal share like Bangkok and many cities in China.
description: Nachhaltiger Verkehr ist ein globales Ziel, das im Ziel 11 für nachhaltige Entwicklung - nachhaltige Städte und Gemeinden - genannt wird. Dabei geht es um die Verringerung der externen Kosten des Verkehrs wie Staus, Umweltverschmutzung und globale Erwärmung. Dies ist eine besondere Herausforderung für schnell wachsende Städte in Ländern mit niedrigem bis mittlerem Einkommen (LMICs), da die zunehmende Motorisierung durch Faktoren wie Stadtmerkmale, Infrastrukturangebot und Pendlerverhalten gefördert wird, die in Städten mit hohem Einkommen (HICs) nicht gegeben sind. Das übergeordnete Ziel dieser Dissertation ist daher die Beantwortung der Hauptforschungsfrage "Wie kann eine Auswahl nachhaltiger Verkehrsmaßnahmen die externen Kosten des Verkehrs reduzieren, insbesondere durch eine Verringerung des städtischen Straßenverkehrs? Ich untersuche die Politiken, indem ich sie in Push- und Pull-Strategien einteile und Bangkok als Hauptstudiengebiet zur Veranschaulichung verwende. Die Diskussion befasst sich mit zwei Pull-Strategien, nämlich der Verbesserung der Abdeckung des städtischen Schienennetzes und der Förderung der Nutzung geteilter, gepoolter Mobilität, und zwei kombinierten Push-Strategien, nämlich der Bepreisung der Straßennutzung und des Parkens. Obwohl Massentransits als nachhaltige Verkehrslösung vorgeschlagen werden, ist die Bewertung der Auswirkungen des Ausbaus des städtischen Schienenverkehrs auf die Anzahl der Taxifahrten in Kapitel 3 mittels eines quasi-experimentellen Datensatzes (große Taxi-GPS-Daten) und der Differenz-in-Differenzen-Methode mit zwei festen Effekten (TWFE) ein bisher unerforschtes Gebiet. Da geteilte, gepoolte Mobilität ein Thema ist, das die Zukunft der urbanen Mobilität darstellt, bietet diese Dissertation eine integrierte Untersuchung der potenziellen Nachfrage nach geteilter, gepoolter Mobilität in Kapitel 4, der damit verbundenen Klimavorteile durch geteilte, gepoolte Mobilität unter Verwendung von Daten auf Provinzebene in China in Kapitel 5 und der Notwendigkeit einer interdisziplinären Zusammenarbeit innerhalb geteilter, gepoolter Mobilität in Kapitel 6. Am wichtigsten ist, dass wir Simulationen zu den Wohlfahrtsvorteilen der Bepreisung der Autonutzung - einer wichtigen Verkehrslösung - durchführen. Während die Diskussion über Staugebühren weltweit geführt wird, wurden sie in der Praxis nur in begrenztem Umfang umgesetzt, vor allem in den Schwellenländern wie London, Stockholm, Mailand und Singapur. Obwohl Parkgebühren ein etabliertes Konzept sind, wurden sie empirisch oft isoliert von stauabhängigen Maßnahmen diskutiert. Dieser ganzheitliche Ansatz für ein nachhaltiges städtisches Verkehrsmanagement zielt darauf ab, die Grenzen des derzeitigen Diskurses über städtische Verkehrspolitik in LMICs zu überwinden. Singapur hat bewiesen, dass Städte in die Phase des nachhaltigen Wachstums eintreten können, wenn sie ihren politischen Planungsansatz von einem sektoralen Ansatz auf eine ganzheitliche Planung umstellen. Singapur ist jedoch in Bezug auf seine Größe und Verwaltung einzigartig. Daher liefert diese Dissertation nützliche Erkenntnisse für Megastädte in LMICs, die vom Auto abhängig sind und einen geringen Anteil an öffentlichen Verkehrsmitteln haben, wie Bangkok und viele Städte in China.