CUSTO ÓTIMO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DAS PRINCIPAIS REGIÕES PRODUTORAS DE SOJA AOS PRINCIPAIS PORTOS DO BRASIL
Creators: name: Reis, Janderson Damaceno Dos
name: Brunetti, Lucas
name: Cruz Junior, Jose Cesar
name: Zilli, Julcemar Bruno
name: Reis, Janderson Damaceno Dos
name: Brunetti, Lucas
name: Cruz Junior, Jose Cesar
name: Zilli, Julcemar Bruno
Publisher: name: Unknown
Year: 2008
Subjects: subject: Crop Production/Industries
subject: Marketing
subject: FOS: Economics and business
subject: custo de transporte
subject: programação linear
subject: soja
subject: porto
subject: transport cost
subject: linear program
subject: soy
subject: port

description: Um dos mais marcantes fenômenos observados na economia agrícola brasileira nas últimas décadas, e de forma acelerada nos anos mais recentes, é o surgimento de novas fronteiras agrícolas. Sabe-se que um dos grandes problemas advindos do surgimento destas novas fronteiras agrícolas é a distância das mesmas as zonas portuárias. Visto que no trajeto até os portos, para exportação, os custos de transporte e as perdas auferidas são inúmeras. Ou seja, os custos de transportes tem aumentado e muito o preço final dos produtos agrícolas, fazendo com que os produtos brasileiros perca competitividade frente ao mercado internacional, diminuído assim nossas exportações. Desta forma, o presente trabalho tem como foco averiguar qual o menor custo logístico para o transporte rodoviário da soja das principais regiões produtoras aos principais terminais portuários do país. Para tanto, ficou configurado um problema de minimização de custo, que será solucionado com utilização do método de programação linear envolvendo a movimentação de soja dos 20 municípios (maiores produtores de soja do Brasil) para os portos de Santos (SP), Vitória (ES), Paranaguá (PR) e Rio Grande (RS). Os resultados obtidos pelo modelo de minimização do custo de transporte demonstraram que seria possível obter uma economia de aproximadamente 5% no custo de transporte da soja, dos municípios selecionados aos portos, com uma simples mudança na rotatividade dos armazéns portuários. Sendo possível contribuir de forma significativa para a diminuição dos custos de transportes que onera e muito o preço da mercadoria brasileira no mercado internacional.------------------------------------------------One of the most important phenomena observer on Brazilian agricultural economy on last years, and of forms accelerated on the recent years, is the source of new farmable frontiers. Knows if that one of the biggest problems to the development of these new frontiers is the distance to the harbors. Since into the distance problem, but also the seaports for exports, the overhead of transport and the waste innumerable profit. It is, the overhead of transportation has been augmenting and a good reason the rate end from the farm products, doing with which the Brazilians wares loss competitive edge front the international market. The objective of this study was to establish the minimal logistics cost about to the transportation of soy from the principal regions productive at most important harbor terminals of the country. For the case was configured a problem of minimizes of cost, that solver by the method of linear program enveloping the movement of soy from the 20 cities (major producers of soy of the Brazil) to the seaports of Santos (SP), Vitória (ES), Paranaguá (PR) and Rio Grande (RS). The outcomes obtained at the model demonstrated it should be possible obtain an economy of approximately 5% into the cost of transport from soy, from the cities selected to the ports, with only one simple change on turn around to the harbor stores. Being possible add for decrease from the costs of transportation.