cometadata/datacite-rtg-text-other-reclassification-records huggingface dataset:
EU støtte til trafikforskning 2005
Creators: name: Bjerrum, Anders
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Information om mulighederne for EU-støtte til trafikforskning. Præsentationen er en opfølgning på en tilsvarende præsentation givet udenfor det officielle program i 2004. Informationerne vil være nye og rettet mod den kommende indkaldelse efter projektforslag med deadline september 2005.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
ERA-NET transport
Creators: name: Enemark, Anette
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: 13 ministerier og forskningsinstitutioner fra 11 europæiske lande har forpligtet hinanden på at forbedre vilkårene for transportforskningen. Samarbejdet skal munde ud i bedre forskning, bedre udnyttelses af nationale forskningsmidler og bedre forskningsresultater. Fokus er på forskning der støtter op om national og europæisk politikdannelse. Projektet hedder ERA- NET TRANSPORT (ENT).
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Possible explanations for an increasing share of no-trip respondents
Creators: name: Christensen, Linda
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: This paper discusses changes in the methodology of The Danish National Travel Survey (DNTS) that could explain some puzzling survey results, such as a 60% increase in the zero trip rate. The DNTS was a continuous survey conducted in the period 1992-2003. In 1998 an unexpected drop in kilometres and number of trips per person was observed, and further discrepancies emerged in the following years until the beginning of 2002. The paper presents an analysis of the changes in the zero trip rate over two periods, from 1997 to 1998 and from 1998 to 2001. For both periods, the explanation is sought in the data collection methodology and not in the changed behaviour of the respondents. The paper shows how sensitive continuous travel surveys are to even minor changes in methodology. It pinpoints the importance of maintaining strictly consistent calling times throughout the week and day. The analysis of the possible explanations for the substantial increase in the zero trip rate shows that the main reason is related to interviewer performance. The importance of keeping a continuous check on interview quality and results cannot be emphasised strongly enough. Furthermore the paper illustrates how the zero trip rate depends on soft refusals and making interviews on cell phones.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
To what extent do community libraries address the concerns of the digital divide?
Creators: name: Clark, Ian
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: subject: Library and Information Studies
subject: FOS: Media and communications

description: A recent development in the provision of public library services has been the growth of community libraries, libraries which are delivered by volunteers rather than paid staff aided by professionals. The development of such libraries raises a number of questions in terms of the traditional role of public libraries. This exploratory study seeks to examine the potential impact this development has on the role public libraries have in addressing the concerns of the digital divide and seeks to establish to what extent community libraries have a role to play in addressing these concerns. An inductive approach was taken in conducting this study, with conclusions drawn from the evidence collected. Initially, evidence was to be drawn from staff surveys despatched to the libraries chosen for this study. However, this approach was adapted as the process revealed a need to establish how community library services are delivered. Subsequently, candidates involved in the management of the libraries were interviewed regarding how their services are delivered as well as on the ICT support they provide. The results demonstrate that whilst there is a focus on providing access for users, there is a disparity in the support provided. Both libraries do not provide training for volunteers on ICT and ICT literacy is not a pre-requisite for taking up a position at either library. Consequently, whilst they do provide access to ICT for their respective communities, it is not clear that either library provides sufficient support to address a lack of ICT skills amongst users. On the basis of this study, it appears that there is a lack of support for users in both communities and there is the potential for the digital divide between, and within, these communities to widen. However, further research is required to assess the extent to which this is the case.
Nationalt trafikarbejde
Creators: name: Wedebye, Henrik
name: Reiff, Lars Klit
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Siden indførelsen af periodiske bilsyn er kilometerstanden blevet registreret ved alle syn. Dette har åbnet mulighed for en ny beregningsmetode for kørslen med danske biler. TetraPlan A/S har på vegne af Vejdirektoratet og Transport- og Energiministeriet udviklet en metode, som gør det muligt at beregne det nationale trafikarbejde på baggrund af disse synsregistreringer. På Trafikdagene bliver den nye metode gennemgået, og vi præsenterer resultaterne for årene 2001 til 2003. Det vurderes, at man med den nye metode opnår større præcision end hidtil, og derfor vil Vejdirektoratet fremover tage udgangspunkt i synsdata, ved beregning af den overordnede trafikstatistik. De nye resultater afviger fra de hidtidige opgørelser. Forskellene, og implikationerne af disse, diskuteres.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Using technology to explore new ways of working
Creators: name: Clark, Ian
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: subject: Library and Information Studies
subject: FOS: Media and communications

description: An article on how libraries are using mobile technology to improve access to library services. Article makes reference to the use of iPads, QR codes and augmented reality. Clark, I. J. (2012) Using technology to explore new ways of working. Multimedia Information and Technology, 38 (3). pp. 13-15. ISSN 1466-9358.
Vejforbindelse mellem Lyngbyvej og Gittervej - et eksempel på Braess paradox
Creators: name: Nielsen, Otto Anker
name: Landex, Alex
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: I rutevalgsmodeller antages det ofte, at bilister vælger rute for at minimere deres egen nyttefunktion, der f.eks. kan bestå af længde, tid og trængsel. Herved opstår den såkaldte brugerligevægt. Systemligevægten er derimod den tilstand, hvor alle bilister organiserer sig, så den samlede tid (nytte) er optimal i systemet. Dette er som regel urealistisk at opnå, da det forudsætter, at nogle bilister vælger mindre attraktive alternativer, ”ofrer sig”, for at andre kan opnå en fordel. Brugerligevægten resulterer således normalt i større (samlede) systemomkostninger end systemligevægten - i meget sjældne, simple tilfælde er de lig hinanden. I vejnet med kapacitetsproblemer kan der i særlige tilfælde opstå situationer, hvor en ny vejforbindelse medfører, at det samlede tidsforbrug for bilisterne stiger. Dette skyldes, at den nye vej får bilisterne til at ændre adfærd på en uhensigtsmæssig måde. Første gang dette paradox blev påvist var i 1968 af Braess, deraf navnet Braess paradox. Braess paradox kan let påvises for simple vejnet. Imidlertid er paradoxet sjældent påvist for virkelige trafiknet. I artiklen vises det imidlertid, at Braess paradox også kan forekomme ved anlæg af en nye vejanlæg – i dette tilfælde en forbindelse fra Lyngbyvej til Gittervej i København. Før disse to eksempler giver artiklen indledningsvis en kort introduktion til den teoretiske baggrund for rutevalgsmodeller.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Validering av modellberegninger av bompengesystemet i Trondheim
Creators: name: Skjetne, Eirik
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Vi har i denne presentasjonen vist resultater fra to valideringer som er gjort av transportmodellen i Trondheim. Modellen er testet ut mot to situasjoner: • en virkelig avgiftsendring i bompengesystemet i Trondheim • mot resultater fra en SP-tudie av en gjennomkjøringsavgift for sentrum Resultatene fra begge studiene er svært positive. Modellen har fanget opp endringen i bompengesystemet tilnærmet riktig. Det er også stor overensstemmelse mellom transportmodellen og resultatene fra SP-studien av gjennomkjøringsprisingen for ”normale” avgiftsnivå. Blir avgiftsnivåene høye ligger modellens resultater under det som SP-analysen viser. Alt i alt har disse valideringene vært svært positive og viser at transportmodellen er et robust verktøy for analyse av økonomiske virkemidler rettet mot etterspørselskontroll.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Forbedring af GIS data til trafikmodeller
Creators: name: Hansen, Stephen
name: Landex, Alex
name: Nielsen, Otto Anker
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Igennem en årrække har der ved Center for Trafik og Transport (CTT) på Danmarks Tekniske Universitet (DTU) været udviklet rutevalgsmodeller for både biltrafik og kollektiv trafik. Modellerne giver mulighed for at inddatere forskellige ændringer i modelnetværket og beregne de trafikale konsekvenser heraf. Zonestrukturen som anvendes i modellerne stammer fra Ørestadstrafikmodellen (OTM). Zonestrukturen er ikke velegnet til at modellere mindre ændringer i infrastrukturen uden for København. Årsagen til dette er, at zonestrukturen mange steder er for grov med store zoner, hvor fordelingen af indbyggere og arbejdspladser er meget inhomogen. Dette er især tilfældet for zonerne i Frederiksborg og Roskilde Amter. For at opnå mere detaljerede resultater er det nødvendigt at opdele disse zoner. I artiklen præsenteres forskellige GIS-baserede metoder, der er blevet benyttet til at forbedre og kombinere eksisterende GIS-baserede datakilder, så der er opnået en hidtil uset nøjagtighed i trafikmodellernes geografiske data. Herefter beskrives, hvordan der med udgangspunkt i disse forbedrede data er foretaget analyser af zonerne i modellen, og hvordan zoner som ikke lever op til den ønske detaljegrad, er splittet op. Afslutningsvis præsenteres resultater modelleret i vejnettet med den nye zonestruktur, og disse sammenlignes med både modellerede resultater fra den oprindelige zonestruktur og talt trafik fra det faktiske net. Som case for artiklen er der fokuseret på Frederiksborg Amt
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Samfundsøkonomisk analyse af cykelfremme
Creators: name: Krag, Thomas
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Paperet gennemgår en samfundsøkonomisk analyse af cykeltrafik gennemført efter Trafikministeriets retningslinier som del af rapporten "Cykling, motion, miljø og sundhed" udgivet af Det Økologiske Råd med flere. Der regnes med et landsdækkende projekt, der søger at fremme cykeltrafik og øge cyklisternes sikkerhed i danske byer. Der argumenteres for en mulig stigning på 30% i gangtrafikken og 50% i cykeltrafikken og regnes på de samfundsøkonomiske konsekvenser heraf, herunder sundhedseffekterne. Resultatet bliver stærkt positivt, idet de væsentligste negative effekter består i tabte offentlige indtægter på offentlig trafik og afgifter på benzin og biler. Selve investeringen i infrastruktur og kampagner tæller forholdsvis lidt, og cykelfremme vil derfor også være særdeles lønsom selvom de opnåede stigninger er mere beskedne.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
PCB Project: Measuring Package Bond-Out Inductance via Ground Bounce
Creators: name: Roberson, Kylan
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: Computer Engineering

description: In this experiment I looked into a way of measuring the ground bounce generated by capacitively loading 5 outputs of a Texas Instrument small outline package Hex-Flip Flop chip and discharging them all simultaneously.
GPS & Roadpricing
Creators: name: Zabic, Martina
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: I denne artikel præsenteres analysemetoderne og resultaterne fra et eksamensprojekt omhandlende en analyse af GPS kvaliteten i forhold til roadpricing i København. Denne undersøgelse af GPS kvaliteten, er foretaget i tilknytning til det danske AKTA forsøg, hvor GPS data er indsamlet for 500 biler over en 2-årig periode (2001-2003). Artiklen præsenterer således en analyse af GPS nøjagtigheden med henblik på at undersøge om kvalitet og pålidelighed er tilstrækkelig, til implementering af et GPS-baseret roadpricingssystem i København. Både antallet af synlige satellitter og HDOP (horizontal dilution of precision) blev analyseret i forhold til bebyggelsestætheden ved brug af forskellige digitale kort i GIS. Analyseresultaterne viser at satellit tilgængeligheden i København på nuværende tidspunkt ikke er tilstrækkelig til at sikre et pålideligt roadpricingssystem. De lukkede gaderum og den tætte bebyggelse i indre København forhindrer adskillige satellitsignaler i at nå ned i gadeniveau, hvilket bevirker for mange afbrydelser i positioneringen. Behovet for integrerede hjælpesystemer er indlysende og der findes flere forskellige muligheder, for eksempel integration med andre positioneringssystemer eller andre globale navigations satellit systemer (GNSS).
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Digitale hastighedskort til Intelligent Farttilpasning
Creators: name: Lahrmann, Harry
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Som en del af med projektet Trafiksikre Unge i Nordjylland er der etableret et digitalt hastighedskort for hele Nordjyllands Amt. Trafiksikre Unge er et forskningsprojekt om Intelligent Farttilpasning, som gennemføres i et samarbejde mellem Nordjyllands amt, TopDanmark og Aalborg Universitet. Kortet skal bruges til Intelligent Farttilpasning af biler, så man ved hjælp af GPS på hver eneste vej kan få besked på, om man køre for hurtigt ifølge gældende hastigheds- begrænsning. Trafiksikre Unge er rettet mod unge bilister i alderen mellem 18-24 år. Denne gruppe fylder mest i ulykkesstatistikken og udviser mindst respekt for hastighedsbegrænsninger. Det er projektets mål, at man i samarbejde med TopDanmark tilbyder disse unge førere en rabatordning for deres bilforsikring, hvis de kan holde sig inden for den tilladte hastighedsgrænse. En nærmere beskrivelse af projekt Trafiksikre Unge er givet paperet: "Spar på farten - sikker kørsel lønner sig" også indsendt til Trafikdage.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Investigation into the shear behaviour of rammed earth using shear box tests
Creators: name: Corbin, A.
name: Augarde, C.
Publisher: name: Academic Journal of Civil Engineering
Year: 2015

description: Scientific investigations into the structural properties of rammed earth (RE) are gaining momentum and a number of parameters (e.g. suction, particle size distribution and water content), influential on material strength and other properties, have been identified and investigated. Cement stabilisation is undergoing continued investigation, while fibrous stabilisation, also known as fibre reinforcement, is beginning to gain attention. Recent experiments have shown that the addition of fibres such as straw or wool to RE or other earthen materials can improve its flexural strength. Less attention, however, has been paid to the fracture behaviour of RE, and to its shearing behaviour. This paper presents a preliminary investigation into the shearing behaviour of stabilised and unstabilised RE reinforced with waste natural fibres. The Direct Shear Test (DST) is used to obtain peak shear stresses and displacements, from which strength parameters (φ’) and cohesion (c’) are obtained. This paper also presents some scanning electron microscope (SEM) images of these materials. The results show that wool fibres decrease the density and peak shear strength of RE. The effect of water, wool and cement content on φ’ and c’ are also discussed.
description: Academic Journal of Civil Engineering, Vol 33 No 2 (2015): Special Issue - ICBBM 2015
MPEC 2025-H188 : 2025 HM6
Creators: name: Minor Planet Center Staff
Publisher: name: The Minor Planet Center
Year: 2025
Subjects: subject: Small Solar System bodies
valueUri: http://astrothesaurus.org/uat/1469
subject: 2025 HM6

description: The Minor Planet Electronic Circulars contain information on unusual minor planets, routine data on comets and natural satellites, and occasional editorial announcements.  They are published on behalf of Division F of the International Astronomical Union by the Minor Planet Center, Smithsonian Astrophysical Observatory, Cambridge, MA 02138, U.S.A.
Overvurderes tidsbenefit af vejprojekter?
Creators: name: Nielsen, Otto Anker
name: Fosgerau, Mogens
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Der argumenteres ofte for, at nye vejinvesteringer ikke afhjælper biltrængslen i det lange løb, og derfor ikke kan betale sig, fordi der efter nogle år igen er samme mangel på fremkommelighed. Omvendt viser beslutningsgrundlaget for mange vejinvesteringer, at vejudvidelser giver store tidsgevinster, hvilket ofte er den primære såvel politiske som samfundsøkonomiske begrundelse for projekterne. Artiklen diskuterer ud fra klassiske udbuds-efterspørgselskurver om beslutningsgrundlaget for danske vejprojekter er tilstrækkeligt, herunder om vejudvidelser er et middel til at reducere trængsel i det lange løb, samt om dette middel kvantificeres på en retvisende måde. Det vises på den ene side, at projekter godt kan betaler sig, selvom der efter nogle år er samme mangel på fremkommelighed, idet situationen uden projektet ellers ville have være værre. Men det vises også, at der er en række problemer med den måde tidsbesparelser beregnes i trafikmodeller og efterfølgende opgøres i samfundsøkonomiske analyser. Nogle af problemer øger usikkerheden i beregningerne, mens andre systematisk overvurderer tidsbenefittene af projekterne.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Verdien av raskere og mer pålitelig godstransport
Creators: name: Minken, Harald
name: Samstad, Hanne
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Vi konstruerer en logistikkostnadsmodell som inkluderer de ulike transport¬kostnads¬elementene, og avleder tidsverdier og pålitelighetsverdier av den med hjelp av omhyllingssetningen. Vi finner at tidsverdien består av de kilometer¬avhengige transportkostnadene pluss kostnaden ved å binde kapital i varer under transport. I tillegg finner vi en eksplisitt formel for verdsetting av økt pålitelighet. For å finne ut hvordan forventet transporttid og variansen til transporttida endrer seg med ulike tiltak, anvender vi en teoretisk modell for forventning og varians til forsinkelsen pr. kilometer som følge av hendelser på vegen. Dermed har vi – i teorien – et fullstendig opplegg for å beregne nytte for godstrafikken av tiltak som påvirker transporttidas forventning og varians. Det gjenstår å utvide opplegget til andre transportformer enn vegtransport, å vurdere andre kilder til forsinkelser enn hendelser undervegs, og å tilrettelegge data som trenges til opplegget.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Optimal taxation and congestion externalities in a model of household time allocation
Creators: name: Nielsen, Jens Erik
name: Pilegaard, Ninette
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: When wanting to solve the externality problem in the transport sector the tax system is an available instrument and the optimal tax system has been analyzed extensively. Unfortunately many of the approaches fail to take account of the insights pointed out in Becker (1965) that the allocation of household time is important for the characterization of household behavior. Since transports main characteristic is that it consumes time this insight should be applied to the transport sector. Recent papers have analyzed the optimal tax system in this setup (Kleven (2004), Nielsen and Pilegaard (2004)) in situations with and without atmospheric externalities. It was shown that the inclusion of household time changes the formulas for optimal taxation and these changes has direct policy implications. If the Becker setup is to be applied to the transport sector an analysis of the optimal tax system in the presence of congestion externalities is needed. This lack of insight is the focus of the present paper. The purpose here is to implement congestion type externalities in a Becker-like setup which explicitly models the use of household time. The paper demonstrates the strength of the Becker approach since existing tax results emerge as special cases in the present setup. The formulas derived for the optimal tax is a valuable guidance when designing the tax system in the transport sector.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Opgørelse af trængsels tidsomkostninger baseret på trafikmodelberegninger
Creators: name: Nielsen, Otto Anker
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Ved en ikke model-baseret opgørelse af trængsel antages det, at trafikanterne ikke ændrer adfærd p.g.a. trængsel. Således måles post priori merforbruget af tid som følge af trængsel for de bilister, der kører på vejstrækninger med trængsel. Derimod opgøres ikke ændringer i rutevalg, destinationsvalg, tidspunkt for turen, transportmiddelvalg, samt helt aflyste ture. Disse ændringer skyldes trængsel, og er derfor en ad- færd, som ikke ville have været valgt, hvis der ikke var trængsel på vejnettet. Da bilister typisk til en vis grad vil vælge sådanne andre alternativer for at undgå trængsel, vil en ren måling af trængsel på vejnettet systematisk undervurdere ulempen af trængslen. Der er således tale om en række afledte effekter af trængsel, som ikke direkte kan måles i trafiknettet, men som alene kan opgøres v.h.a. modelberegninger. Imidlertid er det ikke simpelt at opgøre effekterne af trængsel, selvom der er gennemført modelberegnin- ger. Det skyldes at outputtet fra traditionelle trafikmodeller, f.eks. den klassiske 4-trinsmodel, blot beskri- ver den samlede situation hhv. uden og med trængsel, men at den ikke opgør, hvilke konkrete ændringer de enkelte bilister har foretaget. Således kan effekterne være ændringer af eksisterende ture (som derved bør opgøres ud fra medtaget tidsforbrug) eller ændringer af efterspørgslen (som derved bør opgøres efter rule-of-the-half på udbudsefterspørgselskurven). I artiklen præsenteres en metode, der på baggrund af output fra traditionelle trafikmodeller, kan opgøre og beregne indirekte trafikale konsekvenser af trængsel, som normalt vil overses, hvis opgørelsen alene udregnes på baggrund af målinger af trafikmængder og hastigheder på strækningsniveau.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Luftfarten i Skandinavien, værdi og betydning
Creators: name: Bøgelund, Mette
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Dette paper er et af resultaterne af en stor økonomisk analyse udført for SAS i 2003-2005. Analyserne viser, at alle de tre Skandinaviske lande drager fordel af SAS som netværksselskab. De danske passagerer drager direkte nytte af at SAS har valgt Kastrup Lufthavn som knudepunkt for trafikken til og fra Skandinavien, idet man kan nå mere end 100 non-stop destinationer fra København. Netværksselskaberne - og herunder SAS - er kommet under større og større konkurrencemæssigt pres fra punkt-til-punkt selskaber og andre netværksselskaber. Konkurrencen på de store europæiske ruter kommer fra punkt-til-punkt selskaber, som kan udnytte kapaciteten bedre og holde lavere priser. Samtidig konkurrerer netværksselskaberne indbyrdes om transfertrafikken til deres egne hubs. Analyser af konkurrenceintensiteten baseret på Hirchmann-Herfindahl Indekset (HHI) viser, at konkurrencen i Skandinavien er på højde med konkurrenceintensiteten i resten af Europa. Analyserne viser endvidere, at der er mindre konkurrence på indenrigsruter og mest på oversøiske ruter. Generelt er der en sammenhæng mellem konkurrenceintensiteten og priserne. På markeder, hvor der er konkurrerende selskaber, vil priserne generelt være 10-15 pct. lavere end på monopolruter, mens priserne falder med yderligere 5-10 pct. på ruter hvor der er tre konkurrerende selskaber.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Om offentlig kjøp av jernbanetjenester.
Creators: name: Vingan, Anita
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Offentlig kjøp av transporttjenester er et virkemiddel for å opprettholde bedriftsøkonomiske ulønnsomme tilbud på veg, bane og i regional luftfart. I Norge fastlegges nivået på offentlig kjøp i jernbanesektoren gjennom forhandlinger mellom operatører og Samferdselsdepartementet. Kostnadsstrukturen ved togproduksjon kjennetegnes ved fallende gjennomsnittskostnader. Den billettprisen som vil kunne gi bedriftsøkonomisk lønnsomhet, vil ikke være den prisen som gir samfunnsøkonomisk lønnsomhet ved produksjon av persontransporttjenester på tog. Offentlig kjøp vil være det viktigste virkemiddelet staten har for å kompensere operatørene og det kan sikre en tilnærmet samfunnsøkonomisk riktig prissetting.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Transportvaneundersøgelsen 2005
Creators: name: Christiansen, Hjalmar
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Transportvaneundersøgelsen (TU) har i 2005 været gennemført i en speciel version, kun med Københavns og Frederiksberg Kommuner. Undersøgelsen har været kørt som en blandet internet og telefonundersøgelse. Næsten alle ture er kodet helt præcist med en særlig adressesøgningsfunktion. I dette paper præsenteres dels erfaringerne med at gennemføre undersøgelsen via internettet med adressesøgning, dels nogle af de konkrete resultater fra undersøgelsen.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Basalt fiber as reinforcement for lime-based mortars
Creators: name: Quattrociocchi, G.
name: Valente, M.
name: Sarasini, F.
name: Tirillò, J.
name: Santarelli, M. L.
Publisher: name: Academic Journal of Civil Engineering
Year: 2015

description: Natural fibers have been used in order to upgrade workability and toughness of concrete, mortars, and even bricks since early history, but they have ever shown problems related to their durability and resistance against bio-deterioration. After the building science revolution consisting of cement concretes, the use of traditional natural lime concrete and mortars sensibly diminished. Materials of tradition have been recently re-discovered due to their bio-compatibility, but their performances are still inferior to the ones of cement concrete. The present overall research aims at the improvement of mechanical and physical characteristics of traditional natural materials such as lime-mortars and concrete through the use of different types of natural fibers. Amongst the possible natural fibers, basalt ones were chosen as first case study because of the excellent results shown in other applications, their quite recent entrance into the industrial market and their environmentally friendly character. The purpose of this phase of the research was the optimization of the content and type of basalt fibers necessary to improve the behavior of a traditional natural hydraulic lime-mortar. It is well known that the incorporation of short fibers in mortar and concrete products can reduce plastic shrinkage, as well as improve some of their properties such as toughness, flexural strength and durability. Samples of a natural hydraulic lime (NHL) based mortar studied in comparison with ones mixed using cement as binder have been prepared and investigated through physico-mechanical tests as per Italian and European regulations. The results of this preliminary step will be used to perform the subsequent phases, including the assessment and comparison of the effects of several commercial types of fibers on mechanical and chemical properties of the ensuing mortars.
description: Academic Journal of Civil Engineering, Vol 33 No 2 (2015): Special Issue - ICBBM 2015
A practical method for evaluating worker allocations in large-scale dual resource constrained job shops
Creators: name: Lobo, Benjamin J.
name: Wilson, James R.
name: Thoney, Kristin A.
name: Hodgson, Thom J.
name: King, Russell E.
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: Uncategorized

description: In two recent articles, Lobo et al. present algorithms for allocating workers to machine groups in a Dual Resource Constrained (DRC) job shop so as to minimize Lmax , the maximum job lateness. Procedure LBSA delivers an effective lower bound on Lmax , while the heuristic delivers an allocation whose associated schedule has a (usually) near-optimal Lmax  value. To evaluate an HSP-based allocation’s quality in a given DRC job shop, the authors first compute the gap between HSP’s associated Lmax  value and ’s lower bound. Next they refer this gap to the distribution of a “quasi-optimality” gap that is generated as follows: (i) independent simulation replications of the given job shop are obtained by randomly sampling each job’s characteristics; and (ii) for each replication, the associated quasi-optimality gap is computed by enumerating all feasible allocations. Because step (ii) is computationally intractable in large-scale problems, this follow-up article formulates a revised step (ii) wherein each simulation invokes , an improved version of , to yield an approximation to the quasi-optimality gap. Based on comprehensive experimentation, it is concluded that the -based distribution did not differ significantly from its enumeration-based counterpart; and the revised evaluation method was computationally tractable in practice. Two examples illustrate the use of the revised method.
Kortlægning af luftkvalitet langs motorveje
Creators: name: Jensen, Steen Solvang
name: Løfstrøm, Per
name: Berkowicz, Ruwim
name: Olesen, Helge Rørdam
name: Frydendal, Jan
name: Madsen, Inge-Lise
name: Fuglsang, Karsten
name: Hummelshøj, Poul
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Det er første gang der er foretaget luftkvalitetsmålinger med høj tidsopløsning langs en motorvej i Danmark, og det er ligeledes første gang, at der er opstillet en luftkvalitetsmodel målrettet forholdene omkring motorveje. Endvidere er det første gang, at der er foretaget en systematisk kortlægning langs et større motorvejsnet i et helt amt. Målekampagnen blev gennemført langs Køge Bugt motorvejen ved Greve i en 3 måneders periode i efteråret 2003, hvor der blev målt kvælstofoxider NOx (kvælstofmonoxid (NO) og kvælstofdioxid NO2) i forskellige afstande af motorvejen. Der er endvidere opstillet en luftkvalitetsmodel, som beskriver spredning og omdannelse med udgangspunkt i OML modellen. OML modellen er modificeret, således at den tager hensyn til trafikskabt turbulens. Modellen er evalueret ved sammenligning mellem målinger og modelberegninger. Endvidere er der gennemført modelberegninger for hele 2003 for sammenligning med grænseværdier. Luftkvaliteten er kortlagt langs hele motorvejsnettet i Roskilde Amt i forskellige afstande fra motorvejen i op til 1.000 m, og de beregnede koncentrationer for 2003 er sammenlignet med grænseværdier for luftkvalitet. Befolkningens eksponering for luftforurening langs motorvejsnettet er kortlagt med udgangspunkt i antal mennesker på hver adresse inden for forskellige afstande af motorvejen. Der er gennemført detaljerede beregninger for NO2. Der er endvidere gennemført beregninger for PM10 (partikler under 10 mikrometer), men der gives her en overordnet vurdering pga. usikkerheder i det eksisterende videngrundlag. Beregninger med den opstillede luftkvalitetsmodel for motorveje viser god systematisk overenstemmelse med målinger i forskellige afstande af motorvejen dog således at modellen overestimerer målte gennemsnitsværdier med ca. 10-20% afhængig af afstanden fra motorvejen i den version, som anvendes til kortlægningsformål. Koncentrationen af NOx og NO2 aftager hurtigt med afstanden til motorvejen. NO2 aftager lidt langsommere end NOx pga. kemiske processer. Kortlægningen af luftkvalitetsniveauerne langs hele motorvejsnettet viste, at kun 3 adresser (11 mennesker) har NO2 årsmiddelkoncentrationer over 40 μg/m3 i 2003, hvilket er grænseværdien, der skal være overholdt i 2010. I årene før 2010 opererer man med en tolerancemargin i forhold til grænseværdien. I 2003 er grænseværdien plus tolerancemargin 54 μg/m . På ingen af adresserne overskrides denne værdi, da den højeste værdi var 44 μg/m . De højeste koncentrationer optræder langs Køge Bugt Motorvejen, da trafikken er størst her.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Demonstration af deNOx-teknologier på busser
Creators: name: Hansen, Ken Friis
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Paperet beskriver et demonstrationsprojekt, som Teknologisk Institut udfører for Færdselsstyrelsen og Miljøstyrelsen for at demonstrere anvendelse af NOx-reducerende udstyr på busser. Formålet med paperet er at orientere om erfaringer og resultater opnået i projektet.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
A practical method for evaluating worker allocations in large-scale dual resource constrained job shops
Creators: name: Lobo, Benjamin J.
name: Wilson, James R.
name: Thoney, Kristin A.
name: Hodgson, Thom J.
name: King, Russell E.
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: Uncategorised

description: In two recent articles, Lobo et al. present algorithms for allocating workers to machine groups in a Dual Resource Constrained (DRC) job shop so as to minimize Lmax , the maximum job lateness. Procedure LBSA delivers an effective lower bound on Lmax , while the heuristic delivers an allocation whose associated schedule has a (usually) near-optimal Lmax  value. To evaluate an HSP-based allocation’s quality in a given DRC job shop, the authors first compute the gap between HSP’s associated Lmax  value and ’s lower bound. Next they refer this gap to the distribution of a “quasi-optimality” gap that is generated as follows: (i) independent simulation replications of the given job shop are obtained by randomly sampling each job’s characteristics; and (ii) for each replication, the associated quasi-optimality gap is computed by enumerating all feasible allocations. Because step (ii) is computationally intractable in large-scale problems, this follow-up article formulates a revised step (ii) wherein each simulation invokes , an improved version of , to yield an approximation to the quasi-optimality gap. Based on comprehensive experimentation, it is concluded that the -based distribution did not differ significantly from its enumeration-based counterpart; and the revised evaluation method was computationally tractable in practice. Two examples illustrate the use of the revised method.
Miljøsyn af busser
Creators: name: Jensen, Torben Nørgaard
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Formålet med paperet er at give en kort beskrivelse af Miljøsyn og orientere om de erfaringer, der indtil nu er opnået med Miljøsyn. Miljøsyn blev første gang taget i anvendelse hos HUR i 2002 og er en hurtig og særdeles effektiv metode til at kontrollere, om busserne overholder deres emissions¬grænseværdier. Forventningen er, at metoden på sigt vil kunne overføres til også at dække andre geografiske områder, ligesom andre maskintyper vil kunne omfattes. Eksempelvis har NT (Nord¬jyllands Trafikselskab), som står for busdriften i Aalborg, for nylig besluttet at indskrive Miljøsyn som kontrolmetode i deres fremtidige kontrakter.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Begrænsning af luftforurening fra trafik: Hvor langt kommer vi med kommunale virkemidler?
Creators: name: Thomsen, Birte Busch
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Selvom luftkvaliteten generelt bliver bedre, vil den trafikskabte NO2 forurening ligge overgrænseværdien på ca. 80 gadestrækninger i København i 2010. Københavns Kommune har fået udarbejdet en rapport, som belyser, hvilke virkemidler der skal til, for at sikre at grænseværdierne overholdes til tiden. Der er set på følgende 4 scenarier af virkemidler: • Virkemidler, der ligger i kommunens regi. • Indførelse af afgifter på forskellige måder som betalingsring eller køreselsafgifter. • Udnytte de reneste tekonolig i køretøjsparken. • Maksimal effekt af flere virkemidler. I dette paper præsenteres resultaterne af forskellige virkemidler.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Dark Matter & Dark Energy Validation of the Nightingale Equation
Creators: name: Nightingale, Alannah
Publisher: name: Zenodo
Year: 2025

description: This work presents the finalized validation of the Nightingale Equation (NYX–UT0P14), a unified tensor field theory describing dark matter and dark energy as quantum-coherent harmonic phenomena. Supersolid dark matter is modeled as a structured coherence lattice, while dark energy emerges from scalar torsion pressure fields arising from entropy gradients. Simulations of galaxy rotation, gravitational lensing, void–filament bifurcations, and scalar field expansion reproduce and surpass current ΛCDM predictions. All results are cross-validated with DESI DR2, Planck 2018, Euclid, and LISA observational data. This document establishes the Nightingale Equation (NYX-UT0P14) as a testable, symbolic, and resonant cosmological model suitable for formal citation, peer validation, and global dissemination.
EL TURISMO EN LA PROVINCIA DE HUELVA: DE DÓNDE VENIMOS, DÓNDE ESTAMOS Y ¿HACIA DÓNDE QUEREMOS IR?
Creators: name: Vargas, Alfonso
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: Economics

description: Esta obra ha sido realizada y costeada íntegramente por su autor, y puesta a disposición de quien desee hacer uso de ella de forma gratuita. El único retorno posible y buscado es el de su utilidad social, ya que en el ámbito académico no generará rédito alguno (hoy, este tipo de publicaciones no cuentan dentro de nuestro sistema: así son las cosas). El único ruego es que sea citada adecuadamente cuando se haga uso de ella. No he acudido a ninguna editorial ni a ningún patrocinador local: consideré desde el principio que sería una pérdida de tiempo, y no sólo por la crisis. He dejado de creer en este tipo de sueños. En realidad en casi todos: el de ver el turismo convertido en una realidad floreciente en mi tierra es de los muy pocos que aún me quedan, transformando en lo que hoy empieza a conocerse como un destino turístico inteligente.
Me gustaría y le agradecería, Sr./Sra. lector/a, conocer sus comentarios, críticas, preguntas, sugerencias…No dude en hacérmelos llegar a: vargas@uhu.es
Lettbaner - Hvorfor har så mange europeiske byer valgt denne formen for kollektivtransport?
Creators: name: Hanssen, Jan Usterud
name: Bekken, Jon-Terje
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Som en del av grunnlaget for fremtidig kollektivbetjening av sentrale deler av København er det samlet en del informasjon og erafring knyttet til eksisterende lettbanesystemer i andre europeiske byer. Systemene er forskjellige og har ulike funskjoner i ulike byer. Satsningen på slike systemer begrunnes ofte med kostnad, bymiljø, attraktivitet, mulighet for redusere bilbruk, økt kollektivandel, bedre tilgjengelighet, stimulere til nye investeringer sentralt i byen mv. I stor grad er målsettingene nådd, men mange virkninger er av langsiktig karakter.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
A map of astronomy in Europe
Creators: name: Giedrė Beconytė
name: Maneikaitė, Edita
name: Bružas, Donatas
name: Balčiūnas, Andrius
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2015
Subjects: subject: Neuroscience
subject: 59999 Environmental Sciences not elsewhere classified
subject: FOS: Earth and related environmental sciences
subject: Science Policy

description: The Map of Astronomy in Europe has been designed to demonstrate how diverse information about a specific topic can be put together and presented in an attractive way in order to raise interest of society in the topic – in this case astronomical observations. The map represents information on several phenomena and objects related to astronomical observations in Europe and have been compiled from data collected from numerous publicly available sources during 2012–2013. The data were collected, transformed and processed using different methods to create geographic information on the visibility of solar eclipses and maximum possible percentage of sunshine hours for the geographic extent of Europe. Upon requests of amateur astronomers that made up the primary target group, the map was complemented by astronomical observatories, planetaria, astronomical clocks, meteorite craters and eventually by the most famous UNESCO World Heritage sites related to ancient or modern astronomical observations. Explanatory graphs, charts and lists of the objects were added for better understanding of the map information. Data verification, generalization and filtering, classification of the objects, building the GIS database, analysis of data, and cartographic visualization was performed at the Centre for Cartography at Vilnius University. Special attention was given to map design with an attempt to represent both very modern and historical objects in a consistent manner. The reference scale of the printed map is 1:8,000,000. It contains supplementary maps at scale 1:40,000,000 and 1:35,000,000. The size of the map image is 53 × 63 cm.
Simulering af trafikafviklingen med letbane på Ring 3
Creators: name: Rasmussen, Søren Frost
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2005

description: Københavns Amt ønsker, at vurdere effekterne af en etablering af letbane på Ring 3 mellem Lundtofte og Glostrup. For en etablering af letbanen, der på hele strækningen forløber i niveau med den øvrige trafik, skal der laves en konsekvensvurdering af trafikafviklingen i år 2010. For at kunne etablere letbanen i niveau med den øvrige trafik forud-sættes en del tiltag, f.eks. etablering af letbanetracen, ændring af krydsudform-ninger, flytning af eksisterende vognbaner, ændringer af signalreguleringer, etablering af nye signalreguleringer, etablering af detektorer for registrering af letbanens ankomst, bundne venstresving, flytning/udformning af stoppesteder, reduceret busdrift m.v.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 12 No. 1 (2005): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
A map of astronomy in Europe
Creators: name: Giedrė Beconytė
name: Maneikaitė, Edita
name: Bružas, Donatas
name: Balčiūnas, Andrius
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2015
Subjects: Science Policy
Biological Sciences
Earth and Environmental Sciences
Neuroscience

description: The Map of Astronomy in Europe has been designed to demonstrate how diverse information about a specific topic can be put together and presented in an attractive way in order to raise interest of society in the topic – in this case astronomical observations. The map represents information on several phenomena and objects related to astronomical observations in Europe and have been compiled from data collected from numerous publicly available sources during 2012–2013. The data were collected, transformed and processed using different methods to create geographic information on the visibility of solar eclipses and maximum possible percentage of sunshine hours for the geographic extent of Europe. Upon requests of amateur astronomers that made up the primary target group, the map was complemented by astronomical observatories, planetaria, astronomical clocks, meteorite craters and eventually by the most famous UNESCO World Heritage sites related to ancient or modern astronomical observations. Explanatory graphs, charts and lists of the objects were added for better understanding of the map information. Data verification, generalization and filtering, classification of the objects, building the GIS database, analysis of data, and cartographic visualization was performed at the Centre for Cartography at Vilnius University. Special attention was given to map design with an attempt to represent both very modern and historical objects in a consistent manner. The reference scale of the printed map is 1:8,000,000. It contains supplementary maps at scale 1:40,000,000 and 1:35,000,000. The size of the map image is 53 × 63 cm.