Εκτίμηση του συνδυασμένου επιπέδου εξυπηρέτησης σε μια αστική περιοχή: Η περίπτωση του οικισμού της Θέρμης
Creators: name: Μερτίκας, Μηνάς Ζήση
Publisher: name: Aristotle University of Thessaloniki
Year: 2015
Subjects: Συνδυασμένο επίπεδο εξυπηρέτησης
Πολυτροπικότητα
Βιώσιμη ανάπτυξη
Combined level of service
Multimodality
Sustainable development

description: Η ανάγκη για μεταφορά ανθρώπων και αγαθών δεν είναι τωρινή, αλλά προαιώνια. Στις τελευταίες όμως δεκαετίες παρατηρείται μια συνεχώς αυξανόμενη εξάρτηση της κοινωνικής, οικονομικής και πολιτιστικής ζωής από τις μεταφορές. Η συσσώρευση σημαντικού αριθμού ανθρώπων και δραστηριοτήτων στις αστικές περιοχές έχει σαν αποτέλεσμα την παραγωγή όλο και περισσότερων αναγκών και επιθυμιών για μετακινήσεις, οι οποίες πρέπει να φιλοξενηθούν από το διαθέσιμο σύστημα μεταφορών. Αυτό που έχει αλλάξει με την πάροδο των χρόνων είναι η προσέγγιση στο σχεδιασμό των μεταφορών. Στην παραδοσιακή προσέγγιση κυρίαρχο ρόλο διαδραμάτιζε το αυτοκίνητο και το επίπεδο εξυπηρέτησής του. Η έμφαση δινόταν στη φυσική διάσταση των μεταφορών, στη μηχανοκίνητη κυκλοφορία και στη συνεχή δημιουργία νέων υποδομών. Αντίθετα στη σύγχρονη προσέγγιση δίνεται βαρύτητα στις πεζή μετακινήσεις, στις μετακινήσεις με το ποδήλατο και με τα Μ.Μ.Μ. και στην ύπαρξη ενός καλού επιπέδου εξυπηρέτησης για τα μέσα αυτά. Οι μελετητές δίνουν έμφαση στην κοινωνική διάσταση των μεταφορών, στην προσπελασιμότητα, στη διαχείριση των ήδη υπαρχουσών υποδομών και στον άνθρωπο. Μέσα από αυτό το πρίσμα επιχειρείται στην παρούσα Μεταπτυχιακή Διπλωματική Εργασία ο υπολογισμός, μέσω της κατάλληλης μεθοδολογίας, του συνδυασμένου επιπέδου εξυπηρέτησης, για το σύνολο των μέσων μεταφοράς, σε μια αστική περιοχή και ειδικότερα σε τμήμα της περιοχής του Δήμου Θέρμης. Βασικός στόχος της αποτίμησης αυτής είναι η εξασφάλιση ενός υψηλού επίπεδου εξυπηρέτησης των εναλλακτικών δικτύων σε μια περιοχή (Μ.Μ.Μ., ποδηλατόδρομων, δικτύων ροής πεζών) ώστε να προωθηθούν οι πολυτροπικές μετακινήσεις και να μειωθεί η εξάρτηση από το ΙΧ αυτοκίνητο. Έπειτα από βιβλιογραφική έρευνα αρχικά και με τη βοήθεια μετρήσεων πεδίου στη συνέχεια, σύμφωνα πάντα με την απαραίτητη μεθοδολογία, επιβεβαιώθηκε η πολυτροπική δυναμική της περιοχής μελέτης και υπολογίστηκαν τα επίπεδα εξυπηρέτησης για όλα τα μέσα στην περιοχή μελέτης. Τέλος εξήχθησαν πολύτιμα συμπεράσματα και διατυπώθηκαν προτάσεις για την περαιτέρω βελτίωση του πολυτροπικού χαρακτήρα των μετακινήσεων στην περιοχή μελέτης.
description: The need for transport of people and goods is not of the present, but a long-standing one. However, during the last decades there has been a growing dependence of social, economic and cultural life on transport. The accumulation of a significant number of people and activities in urban areas has resulted in the production of increasing needs and desires for travel, which must be served by the available transportation system. What has changed over the years is the approach to the transport planning. According to the traditional approach, the dominant role was played by the car and the level of service of its supporting network. The focus was on the physical dimension of transportation, the motorized transportation and the constant creation of new infrastructure for them. In contrast to what was mentioned above, and according to the present sustainable approach to the transportation planning, emphasis is given on the alternative to passenger car means of transport (pedestrians, bicycles and public transport), and the focus is laid on the supply of a satisfying level of service for them. Scholars emphasize on the social dimension of transportation, on the offered accessibility and on the traffic management of the existing infrastructure system. Towards this direction the present Dissertation study attempts to evaluate through the appropriate methodology, the combined level of service for all means of transport in an urban area. As a case study an area, placed in the Municipality of Thermi was defined. The main aim of the evaluation is to ensure a high level of service for alternative networks in an area (public transport, cycle paths, pedestrian networks) in order to promote multimodal transportation and reduce the dependence of private car. The initial search through the relevant references was followed by field measurements, which were made in accordance with the necessary methodology. The analysis of the above collected data confirmed the multimodal characters of the study area and supported the calculation of the level of service for all means of transport in the study area. Finally, significant conclusions were deducted and suggestions for further improvement of the multi-modal transportation character in the study area were made.