cometadata/datacite-rtg-text-other-reclassification-records huggingface dataset:
Prioritet for kollektiv trafik
Creators: name: Kragerup, Jan
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: I forbindelse med det københavnske Projekt Basisnet er introduktion af højklasset kollektiv trafik undersøgt. For så vidt angår overfladeløsningerne medfører dette store gener for biltra-fikken, mens tunnelløsningen (udbygning af Metro-systemet) kun medfører marginale gener. I artiklen redegøres nærmere for resultaterne, idet der specielt fokuseres på ændringerne i bil-trafikkens omfang: Kan et mere attraktivt kollektivtilbud, som evt. medfører forringet fremkommelighed for biltrafikken, konvertere bilister til den kollektive trafik? De undersøgte basisnet omfatter hver især af størrelsesordenen 100 km strækning, hvor et stort omfang af eget tracé for kollektivkøretøjerne bevirker reduktioner i bilernes kørearealer. For sporvogns- og S-bus-alternativerne (basisnet 1 og 3) forudsættes i tætbyen (specielt på brogaderne) en næsten total fortrængning af biltrafikken. Metro-alternativet (basisnet 2) med-fører kun marginale gener for biltrafikken i tætbyen. Endvidere medfører basisnettene mar-kante forbedringer af kollektivtrafikkens komfort, regularitet og rejsehastigheder, størst for-bedringer for Metro- og mindst for S-busalternativet. Der er udført trafikmodelberegninger af basisnettene ved både Hovedstadstrafikmodellen (HTM) og Ørestadstrafikmodellen (OTM). Begge modeller omfatter både kollektiv og indivi-duel trafik og tager højde for fremkommelighed (rejsehastigheder, kapacitetsproblemer) ved modal split og rutevalg. Modelresultaterne viser samstemmende, at kun et beskedent antal bilister skifter til kollektiv trafik. Selv i situationen, hvor Vesterbrogade og Nørrebrogade lukkes helt for gennemkørende biltrafik – og hvor antallet af biler pr. hverdagsdøgn derfor på disse gader falder med ca. 15.000 – falder den totale radiale biltrafik i søsnittet kun med ca. 4 %. Bilisterne foretrækker således omvejskørsel og langsommere kørsel frem for at benytte de nye, højklassede kollektivkøretøjer. Konklusionen er således, at selv en markant opgradering af den kollektive trafik, som oven i købet medfører forøgede fremkommelighedsproblemer for biltrafikken, ikke i sig selv vil medføre særligt store reduktioner i biltrafikken.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Økonomi og oplevet effekt ved støjdæmpning med drænasfalt
Creators: name: Larsen, Lars Ellebjerg
name: Bendtsen, Hans
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: 20 procent af alle danske boliger er udsat for støjniveauer, der overskrider Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 55 dB; 6 procent er udsat for støj over 65 dB. De fleste støjbelastede boliger ligger i byer, hvor mulighederne for støjbekæmpelse er begrænset. Selv om det allerede er sket i stort omfang, kan der opnås forbedringer gennem trafikplanlægning, hvor trafikken koncentreres på enkelte overordnede veje, og i nogle tilfælde kan der opstilles støj- skærme langs disse veje. Generelt er skærme dog ikke en realistisk løsning langs veje i byer, da de dels ikke vil skærme de øverste etager i etagebyggeri, og dels hindrer krydsning af vejene. I stedet kan facadeisolering benyttes til at sikre acceptable niveauer indendørs, men så vil der stadig være proble- mer udendørs, og når folk har åbne vinduer. Det mest realistiske middel til støjbekæmpelse på bygader som alternativ eller i tillæg til facadeisolering er støjreducerende belægninger. Etlags drænasfalt er i 1990’erne blevet prøvet som middel til støjbekæmpelse på Østerbrogade i Kø- benhavn og på hovedlandevej nr. 120 mellem Viskinge og Kalundborg, [Bendtsen, 1996]. På lande- vejen, hvor hastigheden var 80 km/t, bevarede drænasfalten gennem hele sin levetid en støjdæmpning på 3 dB sammenlignet med en referencebelægning af tæt asfaltbeton. På Østerbrogade var dæmpnin- gen derimod helt væk allerede efter to år, fordi porerne i asfalten var stoppet til. I 1998 indledtes derfor et projekt med afprøvning og videreudvikling af et hollandsk koncept for støj- reducerende tolags drænasfalt, som med rensning i form af højtryksspuling og sugning skulle kunne holde sig åben også på bygader. Projektet førte i 1999 til udlægning af tre forsøgsstrækninger med drænasfalt med forskellig stenstørrelse (2/5 og 5/8 mm i øverste lag og 11/16 og 16/22 i nederste) og lagtykkelse samt en referencestrækning med tæt asfaltbeton (AB8t) på Øster Søgade i København. Et omfattende måleprogram indeholdende støj, overfladekarakteristika og trafiksikkerhed er en del af projektet, som også omfatter en før/efter-undersøgelse med spørgeskemaer af beboernes oplevelse af gener fra trafikstøj. I forbindelse med forsøget er der desuden foretaget en økonomisk sammenligning af støjdæmpning med drænasfalt, støjskærme og facadeisolering. Hele projektet og resultaterne af de første tre års målinger præsenteres i [Bendtsen, Larsen og Greibe, 2002], hvor der også findes kilder til priser og støjdæmpninger, som benyttes i de økonomiske beregninger.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Støjudsendelse fra biler på vejnettet
Creators: name: Andersen, Bent
name: Bendtsen, Hans
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: I perioden fra 1996 til 2001 er der i et fælles nordisk projekt blevet udviklet en ny, generel metode til beregning af støj [Nord2000]. I denne forbindelse har det været forudsat at supple- re den øgede præcision af beregningen af lydudbredelsen med mere præcise modeller for stø- jemissionen. For vejtrafikstøj er der således foreslået både en ny kildemodel og en ny måle- metode til bestemmelse af kildestyrken, [Jonasson, 2000]. De nordiske vejdirektorater har derfor i 1998 igangsat koordinerede, nationale støjmålinger. I Danmark er der således i 1999 og 2000 udført støjmålinger på godt 4000 køretøjer på 21 må- lesteder med fartgrænser fra ca. 30 km/h til motorvejsfart. På 13 af disse målesteder er der desuden foretaget målinger af vejens overfladetekstur. I det følgende undersøges støjens afhængighed af køretøjstype og fart. Desuden foretages der analyser af betydningen af bilernes alder, motorstørrelse og –type, ligesom støjens sammen- hæng med vejens overfladetekstur undersøges.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Hjælp til beregning af støj fra vejtrafik
Creators: name: Andersen, Bent
name: Bendtsen, Hans
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Den nordiske beregningsmodel for vejtrafikstøj har siden 1978 været den officielle metode til beregning af vejtrafikstøj i Danmark. Beregningsmodellen anvendes i mange forskellige si- tuationer så som ved planlægning af nye boligområder for eksempel i forbindelse med lokal- planer, ved kortlægning af støjproblemerne i byer, ved VVM undersøgelser af nye vejanlæg og ved detailprojektering af veje samt ved dimensionering af støjskærme, facadeisolering mv. Beregningsmodellen anvendes også til at kontrollere, om Miljøstyrelsens vejledende grænse- værdier for vejtrafikstøj er overholdt [Miljøstyrelsen, 1984]. Beregningsmodellen har ligele- des været anvendt til en samlet kortlægning af vejstøjproblemerne i Danmark, som Miljøsty- relsen og Trafikministeriet har igangsat i 2000.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Projekt Udemiljø - støj- og luftforurening fra vejtrafik
Creators: name: Iversen, Anton
name: Nielsen, Birte
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Århus Kommune har gennem de senere år arbejdet med den trafikskabte støj- og luftforurening under titlen ”Projekt Udemiljø”. Formålet har været at opdatere den i 1994 vedtagne Trafik- og miljøhandlingsplan - med reviderede mål og forslag til indsatsområder vedrørende støj- og luftforurening fra vejtrafik. Herunder forslag om oprettelse af en støjpulje med midler til støjforanstaltninger i og ved de mest belastede boliger, luftkvalitetsmålinger samt en forbedret overvågning af og information om udviklingen i trafikmiljøforhold i Århus Kommune for til enhver tid at kunne give Århus Byrådet et godt grundlag for at beslutte, om det er nødvendigt at gribe ind med regulerende foranstaltninger.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Luftfart i Europa – Slotallokering i et industriøkonomisk og konkurrenceretligt perspektiv
Creators: name: Andkær, Nicolai
name: Geertsen, Søren
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Vi har ud fra et industriøkonomisk og konkurrenceretligt perspektiv undersøgt slotallokering i EU. En slot er et landings- eller afgangstidspunkt for en luftfartsoperation i en (koordineret) lufthavn. Formålet har været at vurdere, hvorvidt yderligere offentlig regulering af slots eller markedsmæssig allokering vil kunne skabe større samfundsmæssig velfærd. Grundlaget for international og national lufttransport inden for EU i perioden før liberaliseringen var internationale aftaler mellem luftfartsselskaber, bilaterale aftaler mellem stater samt multilaterale og bilaterale aftaler mellem transportselskaber. Det betød, at antallet af luftfartsselskaber og den udbudte kapacitet var bestemt af bilaterale aftaler mellem de to stater, som luftfartsselskaberne fløj imellem. De bilaterale aftaler var ofte udformet således, at de begrænsede antallet af luftfartsselskaber til typisk de to nationale selskaber. Derudover fastsatte luftfartsselskaber ved aftale ofte betingelser og fartpla- ner for lufttransport samt priser, som i forvejen var godkendt af de enkelte stater. Generelt blev det antaget, at denne regulering af kapacitet og de private aftaler medførte kartellisering til skade for konkurrencen i form af højere priser og for lille kapacitet. På baggrund af ovennævnte udvikling blev der i EF-regi i 1980’erne foretaget analyser af om markedet for civil lufttrafik skulle liberaliseres inden for Fællesmarkedet. Det førte til de tre luftfartspakker, der over en periode fra 1987 til 1992 lagde grundstenene til liberaliseringen ved at gøre konkurrence- reglerne i EF anvendelige på luftfarten samt ved at indføre fri markedsadgang, fri prissætning og fri adgang til at etablere luftfartsselskaber. De konkurrencebegrænsende aspekter, der fulgte med de bila- terale aftaler, blev herved fjernet. Målet var at øge konkurrencen ved flere selskaber, få oprettet nye ruter samt øge antallet af afgange på alle ruter, lavere priser og derved øge den samlede velfærd.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Miljømæssigt bæredygtig luftfart – vækst kontra miljø
Creators: name: Nielsen, Stefan Krüger
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Dette paper præsenterer resultaterne af ph.d.-afhandlingen ”Air travel, life style, energy use and environmental impact” indleveret ved Danmarks Tekniske Universitet i september 2001 [Nielsen 2001]. Projektet undersøger de fremtidige muligheder for at reducere væksten i emissionen af drivhusgasser fra kommerciel civil luftfart. Afhandlingen favner forholdsvis bredt, idet den 1) kvantificerer energiforbruget til passager- og fragttransport med fly, 2) opstiller en kvalitativ model over hvilke faktorer der driver luftfartens vækst, 3) opstiller en kvalitativ model over hvilke faktorer der driver luftfartens vækst, diskuterer hvilken rolle luftfarten kan komme til at spille i et fremtidigt miljømæssigt bæredygtigt energisystem og 4)kommer med forslag til hvad der kan gøres for at begrænse væksten i flytrafikkens miljøbelastning i fremtiden.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Videnstyring og havne i en moderne transportkæde
Creators: name: Andersen, Paul Nordahl
name: Pedersen, Michael H.
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Mange små og mellem store europæiske havne står i dag overfor en række udfordringer for at blive attraktive samarbejdspartnere i moderne transportkæder. Der kan fremhæves tre forhold, der nødven- diggør tilpasninger af havnenes forretningsgrundlag. 1) Ændret lovgrundlag, 2) teknologisk udvikling og 3) ændrede markedsforhold i retning mod optimering af hele transportkæder. I dette paper udpeges der specielt fire hovedproblemområder i havnene: IT, samarbejde, logistik, uddannelse & kompetence. Videnstyring som primært fokusområde i den generelle forretningsudviklingsproces kunne være en mulig løsningsmodel til tackling af disse problemområder. Til dette har Erhvervsfremme Styrelsen udviklet en generel model til håndtering af de enkelte faser i processen. Havnen skal først identificere sin brugsværdi, der her omfatter det, at havnen kan indgå i en moderne transportkæde. For at denne målsætning kan lykkes er der fire ledelsesudfordringer, der skal tackles, IT, samarbejde, logistik og uddannelse & kompetence. Til løsning af hver af disse udfordringer er der defineret indsatser, som for IT f.eks. omfatter investeringer i styringsprogrammer og kompatibelt IT udstyr. For hver af disse indsatser bliver der fastlagt en række indikatorer, som omfatter alle de operationelle forhold omkring indsatsen, udfordringen og sluttelig brugsværdien.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Trafikmodel for Gentofte
Creators: name: Gjerulff, Thomas
name: Tønning-Christensen, Bjarne
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Gentofte Kommune har ønsket at få etableret et værktøj – en såkaldt trafikmodel – der kan anvendes til at vurdere de trafikale konsekvenser af forskellige tiltag, som f.eks.: • ændringer i vejklassifikation og hastighedsgrænser • ændringer i skoledistrikter • opdatering af kommunens trafik- og miljøhandlingsplan. Teknisk Forvaltning har derfor undersøgt de programmer, som danske konsulentfirmaer anvender, og har på denne baggrund besluttet sig for beregningsprogrammet VISUM. Dette program fra det tyske firma PTV har stor international udbredelse og er opbygget i et brugervenligt Windows-miljø. COWI blev bedt om at etablere en trafikmodel i VISUM, der omfatter hele kommunens vejnet. Gentofte Kommune har fået beregningsprogrammet installeret to steder i Teknisk Forvaltning og kan selv gennemføre fremtidige konsekvensberegninger med modellen.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Double network hydrogels for cartilage repair and their nanocomposite structure
Creators: name: Mohammed, Ali
Publisher: name: Imperial College London
Year: 2017

description: Strong focus has been directed at cartilage tissue engineered biomaterials in the last decade. Cartilage defects affect a large global population with current treatments lacking the ability to provide a route to healthy hyaline cartilage, or a road to full recovery and normal mobility. Synthetic materials such as scaffolds and hydrogels are making breakthroughs as advanced biomaterials and have gathered momentum in providing a solution. In particular, double network hydrogels (DNHG) have become a standard for developing materials that replicate the properties of cartilage. DNHG consist of two contrasting polymers that are synthesised sequentially by free radical polymerization (FRP). This thesis focuses on DNHG and their ability to be cross linked using silica nanoparticles (SNP) and nanoceria (NC) for the purpose of cartilage repair. These two nanostructures were chosen to provide the DNHG with tailorable mechanical properties. Polyacrylic acid (PAAc) and a poly2-acrylamido-2-methylpropane sulfonic acid (PAMPS) were chosen as the basis for the first networks, while polyacrylamide (PAAm) was chosen as the second network for both. The chemical, morphological and mechanical properties of these materials were investigated using several characterization techniques. Further, investigating the kinetics of FRP in an open-vessel environment revealed oxygen species impact conversion and reaction rates. The impact of GOx on cytotoxicity levels was also conducted on the separate polymers. The addition of glucose oxidase (GOx) as a degassing agent enhanced reaction kinetics, leading to faster and more efficient polymerizations that achieved 100 % polymer conversion. This allowed for optimization of the synthesis route, as well as reducing toxic monomers left in the material. The combination of NC and GOx proved to enhance the polymerization by utilising reaction by-products to create a cyclic reaction route. Finally, polymers were grafted on the surface of the nanostructures of both networks to form new DNHGs.
Tilgængelighed til stationer, - bedre tilgængelighed = flere kollektive rejsende, - teori samt projektforslag
Creators: name: Wellendorf, Niels
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1996

description: På baggrund af en række tilbringergeografiundersøgelser på S-banenettet er opstillet en række områder, hvor der kan udarbejdes forslag til projekter, der kan forbedre den fysiske tilgængeligheden til stationer. Det konkluderes, at der for at løfte de økonomisk tunge projekter, er nødvendig med bl.a. medvirken fra kommunal side til gennemførelsen.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 4 No. 1 (1997): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Trafik og erhverv i danske bymidter - hovedtendenser i samspillet
Creators: name: Studstrup, Frank
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1996

description: Transportrådet og Miljøstyrelsen igangsatte i 1994 forskningsprojektet "Trafik og erhverv i danske bymidter" med det formål at afdække indbyrdes relationer mellem trafik- og erhvervsmæssige strukturer i mellemstore byers bymidter. Samspillet mellem trafikstruktur og detailhandel i bymidter, herunder forskellige befolkningsgruppers transportmiddelbenyttelse i forbindelse med indkøb, er et ofte omdiskuteret emne i debatten om byernes udvikling. Et forprojekt om dansk trafik- og bypolitik samt internationale erfaringer blev afrapporteret i september 1995 som "Trafik og erhverv i danske bymidter - et forprojekt", notat nr. 95-04 fra Transportrådet og Miljøstyrelsen. Notatet beskriver udvikling og tendenser i den danske trafik- og bypolitik samt en række internationale erfaringer på området. Endvidere blev opstillet et forslag til metode for måling af tilgængelighed til bymidterne. Da forprojektet ikke gav tilstrækkelig viden om forholdene i mellemstore danske byer, blev det besluttet at gennemføre hovedprojektet for at afdække konsekvenserne af forskellige valgte trafik- og centerløsninger. Hovedprojektet er udført 1995-97 af COWI Rådgivende Ingeniører AS, Anders Nyvig AS, Handelshøjskolen i København og Skaarup & Jespersen a.s. Projektet er afrapporteret i juni 1997 i form af "Trafik og erhverv i danske bymidter - hovedrapport", notat nr. 97-05 fra Transportrådet og Miljøstyrelsen. Endvidere foreligger de enkelte undersøgelser dokumenteret i seks delrapporter.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 4 No. 1 (1997): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Rejsekort i Hovedstadsområdet
Creators: name: Holmgren, Hans
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Projekt Rejsekort er et fællesprojekt for Trafikselskaberne i Hovedstadsområdet (HT, DSB, Ørestadsselskabet og privatbanerne). Projektet er i fuld gang med at projektere et nyt elek-tronisk billetteringssystem baseret på et helt nyt takstsystem, nyt produktudbud til kunderne og den nyeste teknologi. Et af systemets hovedtanker er ” the seamless journey” , dvs. det skal blive lettere at være kunde og tilgængeligheden skal øges. Systemet påregnes at indgå i et kommende Landsdækkende system som pt. er til høring hos landets trafikselskaber og DSB.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Mer tillgänglig kollektivtrafik För- och pilotstudier i Varberg
Creators: name: Bjerkemo, Sven-Allan
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: I förstudien har generella krav på planeringssystem och datorstöd preciserats för att man ska uppnå en ökad och mer bestående integration mellan olika kollektiva (samhällssubventionera-de) transportformer – linjetrafik, kompletteringstrafik, skolskjutsar, färdtjänst och sjukresor. I integrationsbegreppet ingår även att öka anpassningen för funktionshindrade och så långt möjligt anpassa transportformerna så att dessa kategorier kan utnyttja transportformerna och så långt möjligt delta i samhällslivet på sina egna premisser. Visionen är att med en ökad integration kunna erbjuda ett och ett sammanlagt bättre kollektiv-trafikutbud till oförändrade eller lägre kostnader. I pilotstudien har olika trafiklösningar, integration av transportformerna samt samverkan mellan befintliga datorsystem för planering, bokning och trafikupplysning prövats. I detta paper presenteras kortfattat upplägget och viktigare resultat av förstudien och pilotstu-dien.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Kollektiv trafik i landområder
Creators: name: Vilhof, Preben
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: I notatet beskrives erfaringerne med forsøgene om at indføre en mere fleksibel trafikbetjening i landområderne. Disse forslag viser nu, hvordan alle andre kommuner kan indføre fleksible løsninger. Der er i nogle amter barrierer for at gennemføre sådanne omlægninger. For at overvinde disse og for at gennemføre en forudgående planlægning vil Færdselsstyrelsen nu drøfte med de enkelte amter, hvordan de fra statens side afsætte 90 mio. kr. over de næste 5 år skal anvendes.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Jo bredere veje, desto flere biler
Creators: name: Næss, Petter
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: En nylig udført undersøgelse i to transportkorridorer i Oslo viser, at der er et betydelig konkurrenceforhold mellem bil og kollektivtransport for arbejdsrejser fra de vestlige dele af byområdet til centrum. Andelen af de rejsende, der synes at være følsomme for ændringer i rejsehastighederne med hver af de to transportmåder, synes at være betydelig. En række forhold påvirker de rejsendes valg af transportmiddel, men forholdet mellem rejsetiderne med bil og kollektiv transport såvel som parkeringsforholdene ved arbejdspladsen viser sig at være af stor betydning. Øget vejkapacitet som på kort sigt fjerner køproblemer og får biltrafikken til at flyde hurtigere, vil føre til at en del tidligere kollektive trafikanter går over til at bruge bil til arbejdet. På lidt længere sigt risikerer man at få lige så alvorlige køproblemer som før og en større del af trafikken afviklet med det mindst energieffektive og mest forurenende transportmiddel, dvs. med privatbil.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Supplemental Folder For "The Persistent Aftershock Sequence of the 2014 Mw=5.3 Duncan, Arizona Earthquake"
Creators: name: Dorn, Kathryn Margo
Publisher: name: Zenodo
Year: 2024
Subjects: Seismology
Duncan, Arizona, USA
aftershocks
aftershock sequence
Duncan earthquake
2014 Duncan mainshock
Basin and Range
Arizona

description: This is the draft supplemental folder for an as-yet-unpublished paper - currently entitled "The Persistent Aftershock Sequence of the 2014 Mw=5.3 Duncan, Arizona Earthquake" - authored by myself (Kathryn Margo Dorn); Jeri Y. Ben-Horin; and Jochen Braunmiller!
Faggruppen for fysisk planlægning, Aalborg Universitet
Creators: name: Christensen, Linda
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: I papiret beskrives kvaliteten af den kollektive trafik i Danmark ud fra bl.a.den nødvendige køretid, skiftetid og gennemsnitlige ventetid for rejser, der ifølge TU er gennemført i 1994-97. Rejsetiderne er beregnet i en model, der er udviklet i projektet ALTRANS. Det påvises, at transportmiddelvalg er stærkt afhængig af den gennemsnitlige ventetid og den samlede tid til rejsen med kollektiv trafik (inkl. ventetid) i forhold til rejsetiden i bil. Mest påvirket er rejser over 15 km. Rejser under 9 km påvirkes kun af den gennemsnitlige ventetid. De lange rejser påvirkes derimod mest af den samlede tid og mindre af ventetiden. De mellemlange rejser (10-50 km) kan påvirkes af både ændringer i ventetid og rejsetid Hvis tidsforholdet bliver ringere end 2,5-3 er påvirkningen væsentlig mindre, end når tidsforholdet ligger mellem 1,5 og 2,5. På rejser over 15 km kan kollektivandelen nå op over 40%, hvis betjeningen er maksimal! Også bilejerskab - først og fremmest antallet af husstande uden bil - påvirkes af den kollektive trafiks service. Påvirkningen er imidlertid væsentlig mindre end ovenfor, men betyder alligevel, at hvis servicen forringes øges biltallet. En forbedring fører næppe umiddelbart til færre biler.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Miljø- og energibestemt vedligehold - Miljøsyn
Creators: name: Hansen, Ken Friis
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: I mange år har service- og reparationsintervaller været bestemt af kørte kilometre eller af driftstimer. I de senere år er der dog sket en ændring i denne praksis. Således kører nogle moderne biler i dag med varierende serviceintervaller, som bestemmes af bilens styreboks alt efter bilens anvendelse, og i industrien bruges bl.a. smøreolieanalyser i nogle sammenhænge til løbende tilstandskontrol. Teknologisk Institut, Center for Motorteknik, har udviklet en teknik til miljø- og energibestemt vedligehold primært til større dieselmotorer, hvor man med udgangspunkt i motorens energiforbrug og forurening vurderer motorens tilstand og kommende behov for reparation.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Støjreducerende vejbelægninger til bygader
Creators: name: Bendtsen, Hans
name: Larsen, Lars Ellebjerg
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Størsteparten af Danmarks omkring 1⁄2 mill. boliger, der er belastet med støj over den vejledende grænse på 55 dB, er beliggende i byer hvor den skiltede hastighed ligger omkring 50 km/t. Der er derfor et behov for at udvikle virkemidler, som kan reducere støjen på bygader hvor der ofte ikke er plads til opsætning af støjskærme. Trafikministeriet og Miljøstyrelsen har i en rapport fra 1998 påpeget, at støjreducerende vejbelægninger er et meget omkostningseffektivt virkemiddel. I 1990 ́erne blev der i København gennemført et forskningsprojekt, hvor drænasfalt udlagt i ét lag, blev testet på en bygade. Den oprindelige støjreduktion på 3 dB da belægningen var helt ny, var væk efter 2 år, formodentlig pga. tilstopning af porerne i belægningen. I 1998 blev et nyt projekt igangsat. I projektet videreudvikles og langtidstestes nogle nye hollandske teknologier med anvendelse af finkornet to-lag drænasfalt. Der er arbejdet med at optimere den støjreducerende effekt ved at drænasfalt i op til 90 mm ́s tykkelse med finkornede overflader. I 1999 blev en forsøgsstrækning med 3 forskellige slags drænasfalt samt en referencestrækning etableret på Øster Søgade i København. Belægningerne renses to gange årligt med højtryksspuling og efterfølgende opsugning af vand og skidt, hvilket forventes at forhindre tilstopning af belægningerne og dermed sikre en væsentlig støjreducerende langtidseffekt. Efter to år er der opnået en god støjreduktion på 4 dB. Projektet er tværfagligt og inkluderer støj, trafikteknik, asfaltteknologi, økonomi og trafiksikkerhed samt interviewundersøgelser. De første to års målinger af støj, trafiksikkerhed, beboernes opfattelse af støjreduktioner, belægningernes tilstand mv. er gennemført. I dette indlæg præsenteres resultaterne med speciel vægtning af de opnåede støjreduktioner. Projektet løber over en årrække og finansieres primært af Trafikministeriet.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Raster-GIS i vejplanlægning
Creators: name: Kjems, Erik
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1996

description: GIS-anvendelsen breder sig til alle samfundets hjørner, som det ultimative IT-instrument. Dette gælder i høj grad informationer, som umiddelbart kan stedfæstes til vektorbaserede kort. Indenfor vejsektoren kender man således VIS-projektet, som benytter denne form for datalagring, og trafikmodeleringen, som ligeledes igennem en årrække har benyttet sig af GIS-systemets fortræffeligheder. Raster-GIS er ikke benyttet så meget endnu, idet det som IT-system er mindre egnet umiddelbart. Til gengæld er det et fortræffeligt analyseværktøj i forbindelse med billedanalyse. Problemet ligger i at producere det rigtige billede, udfra “korrekte forudsætninger”, idet billedet ikke selv kan røbe, hvorvidt det er korrekt eller ej. Indenfor vejplanlægning vil raster-GIS således blive benyttet til at give forslag til linieføringer for en planlagt omfartsvej, idet der vil blive taget højde for og vægtet imellem forskelligt kortmateriale med informationer om veje og bebyggelse, §3 registreringer, højdeinformationer, jordbundsforhold og andre fysiske bindinger i det aktuelle område. Det benyttede GIS-system er ArcInfo version 7. Herunder gives også mere detaljerede beskrivelser af, hvilke datatyper og tekniker der anvendes til konvertering og bearbejdning af kortdata.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 3 No. 1 (1996): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Avancerede støjkortlægninger baseret på digitale kortoplysninger, BBR-oplysninger og den fælles nordiske støjberegningsmodel.
Creators: name: Bloch, Karsten Sand
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1996

description: I dette paper præsenteres en nyudviklet støjberegningsmodel, som på basis af digitale kort, udtræk fra centrale og decentrale dataregistre og ved anvendelse af den fælles nordiske støjberegningsmodel, kan udføre meget detaljerede støjkortlægninger for større byområder. Sammenligninger med mere traditionelle støjkortlægninger har vist, at den nye og mere præcise model giver et radikalt anderledes billede af støjudbredelsen i byområder, idet der tilsyneladende er væsentligt færre stærkt støjbelastede boliger end de traditionelt gennemførte kortlægninger har vist.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 3 No. 1 (1996): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Vejsektorplan for Vestsjællands Amt
Creators: name: Jørgensen, Kjeld Holtze
name: Hagerup, Frank
name: Bach, Ole
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1996

description: Vestsjællands Amt har med baggrund i overordnede målsætninger for trans-portsektoren udarbejdet en samlet vejsektorplan for hovedlandeveje og lan-deveje i amtet. Formålet med planen er at skabe et grundlag for vejinveste-ringerne i perioden 1996-2005. Planen tager afsæt i en kortlægningsfase og en formulering af mål for sikkerhed, tryghed, fremkommelighed, miljø og serviceniveau. På dette grundlag er foreslået en vejnetsstruktur og aktiviteter til udførelse med hensyn til strækninger i landområde og i byer, for kryds og for vejvedligeholdelse. Som grundlag for den politiske prioritering af planen er aktiviteterne opstillet inden for en 9 års investeringsramme og med en detaljeret handlingsplan for de første 3 år. Planen viser, at der ved koordine-ring af forstærkningsarbejderne med de øvrige aktiviteter kan spares 40 mio. kr. eller godt 10 % af investeringerne i de næste 9 år. I dette paper præsenteres planens hovedelelementer samt faserne i den tekni-ske og politiske gennemførelse af planprocessen.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 3 No. 1 (1996): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Statslige og kommunale mål/midler i trafik- og miljøplanlægning
Creators: name: Hovgesen, Henrik Harder
name: Hansen, Carsten Jahn
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1996

description: Konklusionerne i dette paper er primært hentet fra en rapport udført ved Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet i 1996/1997. Intentionerne med denne rapport var at beskrive, i hvor høj grad de danske kommuners trafik- og miljøplanlægning og de deraf afledte enkelte kommunale anlægs-projekter tager udgangspunkt i overordnede statslige målsætninger på trafik- og miljøområdet og har en målbar effekt. Rapporten indeholder effektvurderinger af trafiksikkerheden i syv udvalgte kommunale anlægsprojekter i fem forskellige kommuner støttet direkte af Miljøministeriets Trafik- og miljøpulje, 1992. Samtidig indeholder rapporten en analyse af trafikog miljøplanlægningens rolle i de fem kommuner. Endelig er der foretaget en lidt bredere analyse af trafik- og miljøplan-lægningens betydning i de 53 andre kommuner, der har modtaget støtte fra Trafik- og miljøpuljen i perioden 1992-1995. Konklusionerne er endvidere hentet fra en afgangsrapport af Carsten Jahn Hansen ved Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet i 1997. Denne rapport er et dybgående casestudie omhandlende Haslev kommunes trafik- og miljøplanlægning frem til 1990´erne. Haslev kommune har via to puljetildelinger modtaget 3.768.000 kr i støtte fra Trafik- og miljøpuljen til gennemførelsen af en række anlægsprojekter i Haslev i 1993-94.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 4 No. 1 (1997): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Korrespondancer belyst i et GIS-perspektiv
Creators: name: Rasmussen, Torsten
name: Thorsten, Hans Christian
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: Ved anvendelse af GIS-teknologi er det muligt at visualisere store datamængder fra forskellige datakilder. Et eksempel herpå er korrespondanceapplikationen som er udviklet i et samarbejde mellem DSB og HT. Automatiske bustællinger, resultater fra østtællingen og Danmarks Statistiks oplysninger om bosatte og beskæftigede i trafikzoner anvendes til analyser af korrespondancebehov. Applikationen kan også anvendes til opfølgning af ændret betjening og på udviklingstendenser i øvrigt.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
title: Ð¡Ð¾Ð´ÐµÑÐ¶Ð°Ð½Ð¸Ðµ, ÑÑÑÑÐºÑÑÑÐ° Ð¸ Ð¾ÑÐ¾ÑÐ¼Ð»ÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð²ÑÐ¿ÑÑÐºÐ½Ð¾Ð¹ ÐºÐ²Ð°Ð»Ð¸ÑÐ¸ÐºÐ°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½Ð¾Ð¹ ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÑ
title: Ð¼ÐµÑÐ¾Ð´Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¸Ðµ ÑÐµÐºÐ¾Ð¼ÐµÐ½Ð´Ð°ÑÐ¸Ð¸
titleType: Subtitle
Creators: name: ÐÐ¸ÑÐ½ÐµÐ²ÑÐºÐ°Ñ, Ð¢Ð°ÑÑÑÐ½Ð°
name: ÐÐ¾ÐºÑÐ¸Ð½Ð°, ÐÐºÐ°ÑÐµÑÐ¸Ð½Ð°
name: ÐÐµÑÑÐ¾Ð², ÐÐ»ÐµÐºÑÐ°Ð½Ð´Ñ
Publisher: name: Ð¡Ð°Ð½ÐºÑ-ÐÐµÑÐµÑÐ±ÑÑÐ³ÑÐºÐ¸Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¸ÑÐµÑÐ½Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¸Ð¹ ÑÐ½Ð¸Ð²ÐµÑÑÐ¸ÑÐµÑ ÐÐµÑÑÐ° ÐÐµÐ»Ð¸ÐºÐ¾Ð³Ð¾
Year: 2024
Subjects: ÐÑÑÐ¸ÑÐ»Ð¸ÑÐµÐ»ÑÐ½ÑÐµ Ð¼Ð°ÑÐ¸Ð½Ñ ÑÐ»ÐµÐºÑÑÐ¾Ð½Ð½ÑÐµ Ð¿ÐµÑÑÐ¾Ð½Ð°Ð»ÑÐ½ÑÐµ
ÑÐ¾Ð´ÐµÑÐ¶Ð°Ð½Ð¸Ðµ
ÑÑÑÑÐºÑÑÑÐ°
Ð¾ÑÐ¾ÑÐ¼Ð»ÐµÐ½Ð¸Ðµ
Ð²ÑÐ¿ÑÑÐºÐ½ÑÐµ ÐºÐ²Ð°Ð»Ð¸ÑÐ¸ÐºÐ°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½ÑÐµ ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÑ
ÑÑÐµÐ±Ð½Ð¸ÐºÐ¸ Ð¸ Ð¿Ð¾ÑÐ¾Ð±Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð²ÑÐ·Ð¾Ð²

description: ÐÐ¾ÑÐ¾Ð±Ð¸Ðµ ÑÐ¾Ð¾ÑÐ²ÐµÑÑÑÐ²ÑÐµÑ Ð¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÑÐ½Ð¾Ð¼Ñ ÑÑÐ°Ð½Ð´Ð°ÑÑÑ Ð²ÑÑÑÐµÐ³Ð¾ Ð¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ (Ð¡Ð£ÐÐ¡ ÐÐ) Ð¡Ð°Ð½ÐºÑ-ÐÐµÑÐµÑÐ±ÑÑÐ³ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ Ð¿Ð¾Ð»Ð¸ÑÐµÑÐ½Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ ÑÐ½Ð¸Ð²ÐµÑÑÐ¸ÑÐµÑÐ° ÐÐµÑÑÐ° ÐÐµÐ»Ð¸ÐºÐ¾Ð³Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð½Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ 09.03.04 Â«ÐÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð°Ñ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐ½ÐµÑÐ¸ÑÂ» (Ð¿ÑÐ¾ÑÐ¸Ð»Ð¸ 09.03.04_01 Â«Ð¢ÐµÑÐ½Ð¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ñ ÑÐ°Ð·ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐºÐ¸ Ð¸ ÑÐ¾Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ÐºÐ°ÑÐµÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð´ÑÐºÑÐ°Â» Ð¸ 09.03.04_03 Â«Ð Ð°Ð·ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐºÐ° Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¾Ð±ÐµÑÐ¿ÐµÑÐµÐ½Ð¸ÑÂ»), Ð¿Ð¾ Ð½Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ 09.04.04 Â«ÐÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð°Ñ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐ½ÐµÑÐ¸ÑÂ» (Ð¼Ð°Ð³Ð¸ÑÑÐµÑÑÐºÐ¸Ðµ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ñ 09.04.04_01 Â«Ð¢ÐµÑÐ½Ð¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ñ ÑÐ°Ð·ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐºÐ¸ Ð¸ ÑÐ¾Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ÐºÐ°ÑÐµÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð´ÑÐºÑÐ°Â», 09.04.04_02 Â«ÐÑÐ½Ð¾Ð²Ñ Ð°Ð½Ð°Ð»Ð¸Ð·Ð° Ð¸ ÑÐ°Ð·ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐºÐ¸ Ð¿ÑÐ¸Ð»Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ð¹ Ñ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ¸Ð¼Ð¸ Ð¾Ð±ÑÐµÐ¼Ð°Ð¼Ð¸ ÑÐ°ÑÐ¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»ÐµÐ½Ð½ÑÑ Ð´Ð°Ð½Ð½ÑÑÂ»). Ð Ð¿Ð¾ÑÐ¾Ð±Ð¸Ð¸ Ð¸Ð·Ð»Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ñ Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð²Ð½ÑÐµ ÑÑÐµÐ±Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ, Ð¿ÑÐ¸Ð½ÑÑÑÐµ Ð´Ð»Ñ Ð½Ð°Ð¿Ð¸ÑÐ°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ Ð¾ÑÐ¾ÑÐ¼Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð²ÑÐ¿ÑÑÐºÐ½Ð¾Ð¹ ÐºÐ²Ð°Ð»Ð¸ÑÐ¸ÐºÐ°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½Ð¾Ð¹ ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÑ Ð² Ð²ÑÑÑÐµÐ¹ ÑÐºÐ¾Ð»Ðµ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð¾Ð¹ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐ½ÐµÑÐ¸Ð¸. Ð¡Ð¾Ð´ÐµÑÐ¶Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð¿Ð¾ÑÐ¾Ð±Ð¸Ñ Ð¾Ð¿Ð¸ÑÐ°ÐµÑÑÑ Ð½Ð° ÐÐ¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð¾ Ð³Ð¾ÑÑÐ´Ð°ÑÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð¹ Ð¸ÑÐ¾Ð³Ð¾Ð²Ð¾Ð¹ Ð°ÑÑÐµÑÑÐ°ÑÐ¸Ð¸ Ð¿Ð¾ Ð¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÑÐ½ÑÐ¼ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð°Ð¼ Ð²ÑÑÑÐµÐ³Ð¾ Ð¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ â Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð°Ð¼ Ð±Ð°ÐºÐ°Ð»Ð°Ð²ÑÐ¸Ð°ÑÐ°, Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð°Ð¼ ÑÐ¿ÐµÑÐ¸Ð°Ð»Ð¸ÑÐµÑÐ° Ð¸ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð°Ð¼ Ð¼Ð°Ð³Ð¸ÑÑÑÐ°ÑÑÑÑ, Ð¿ÑÐ¸Ð½ÑÑÐ¾Ðµ Ð² Ð¡ÐÐ±ÐÐ£ ÐÐµÑÑÐ° ÐÐµÐ»Ð¸ÐºÐ¾Ð³Ð¾. ÐÐ¾ÑÐ¾Ð±Ð¸Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´Ð½Ð°Ð·Ð½Ð°ÑÐµÐ½Ð¾ Ð´Ð»Ñ ÑÑÑÐ´ÐµÐ½ÑÐ¾Ð² Ð¸ Ð¿ÑÐµÐ¿Ð¾Ð´Ð°Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÐµÐ¹ Ð²ÑÑÑÐµÐ¹ ÑÐºÐ¾Ð»Ñ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ð½Ð¾Ð¹ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐ½ÐµÑÐ¸Ð¸.
MIMIC’s analyse af Valby Station. Et brugbart værktøj ved terminalplanlægning?
Creators: name: Laursen, Jan Grubb
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 1999

description: EU-projektet MIMIC (Mobility, Intermodality and Interchanges) har undersøgt barrièrer imod en intermodal transportadfærd i 7 europæiske lande, fortrinsvis på udvalgte terminaler, - i Danmark på Valby station. Valby blev valgt, fordi den netop var blevet ombygget med henblik på et smukkere og mere trygt, overskueligt og lyst interiør, og fordi den er på vej til at opnå en mere direkte adgang fra gade - og busnettet (nye trapper fra en bredere Toftegårds Allé bro). Undersøgelserne på stationen omfatter interviews med beboere i oplandet og rejsende på stationen, interviews med nøglepersoner og grupper med særlige behov, samt en indretningsmæssig, arkitektonisk analyse med betegnelsen ”deconstruction”. Undersøgelsen bekræfter ideerne i de ombygninger, der er foretaget eller er på vej. Der stilles dog et selvstændigt, videregående ombygningsforslag, som synes at imødekomme endnu flere ønsker. Det er dog ikke baneteknisk vurderet endnu. Det er nødvendigt, da stationens sporkapacitet er ændret.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 6 No. 1 (1999): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Nej til S-tog til Roskilde. Hvorfor? Og hvad så?
Creators: name: Schneider-Tilli, Jan
name: Kaas, Anders Hunæus
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Projekt ”S-tog til Roskilde” blev igangsat foråret 2001 efter et trafikforlig indgået af den daværende regering med højrefløjen. I forliget var hovedvægten, dvs. de største investeringer, tiltænkt vejsek- toren, hvor udvidelser af motorveje stod som noget centralt. Som det nok er de fleste bekendt, blev projekt ”S-tog til Roskilde” standset dagen før tredjebehand- ling af anlægsloven. Når vi alligevel fremlægger et paper på Aalborg Trafikdage, er det for at frem- lægge resultatet af de undersøgelser, som blev gennemført, samt at opridse mulighederne for efter- følgende baneprojekter. Kapacitetsproblemet mellem København og Høje Taastrup består! Etableringen af tilslutningsspor i Høje Taastrup, som skulle muliggøre kørsel med 2-systemtog fra S- banen til fjernbanen mod Roskilde og vice versa, skulle endvidere teknisk indrettes, så tog med begge baners elektrotekniske systemer kunne skifte mellem disse i fart. Banedelen heraf var designet, men i flg. DSB kunne det ikke lade sig gøre at ombygge de nye S-tog til 2-systemteknologi, hvilket reelt før- te til aflysningen af S-tog til Roskilde. Dette berøres ikke for nærværende. Det har fra projektstarten været klart, at de regularitetsmæssige konsekvenser af en sammenbinding af S-banen og fjernbanen skulle undersøges nøje. Resultatet af disse analyser gengives i dette paper, idet de også har betydning for fremtidige løsninger af kapacitetsproblemet vest for København.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Banestyrelsens implementering af Europæiske radio- og togkontrolsystemer (STRATO-projektet)
Creators: name: Buch, Niels Brejnbjerg
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: I løbet af 2001 og 2002 har Banestyrelsen arbejdet med udarbejdelsen af en strategi for indførelse af ny radio- og togkontrol, kaldet STRATO. Formålet med STRATO har været at opstille en strategi for opfyldelse af kravene for radio og togkontrolanlæg jvf. de udarbejdede tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI), der er udmøntet af EU’s interoperabilitetsdirektiver. Dette indlæg vil gennemgå rammerne for den europæiske interoperabilitet. Herefter beskrives grundlaget for Banestyrelsens strategi for indførelse af fælleseuropæiske radio- og togkontrol- systemer. Selve strategien gennemgåes og de forskellige muligheder for overgangsløsninger fra de eksisterende systemer til de nye fælleseuropæiske beskrives.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Detecting “polygenes” using signals of polygenic selection. Tools for increasing the power of GWAS.
Creators: name: Piffer, Davide
name: Gilfoyle, Bertram
Publisher: name: figshare
Year: 2014
Subjects: subject: Genetics
subject: FOS: Biological sciences

description: Signals of natural selection inferred from GWAS hits are used to find other genes with similar phenotypic effects.
Stationsstrukturen i Danmark
Creators: name: Røhl, Andreas
name: Schjødt, Peter Feilberg
Publisher: name: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Year: 2002

description: Banestyrelsen og Trafikministeriet gennemførte i 2. halvår af 2001 en undersøgelse af stationsstrukturen i Danmark. Årsagen til undersøgelsen var Trafikministeriets ønske om at få et bedre grundlag til at tage stilling til ofte forekommende ønsker om stationsåbninger. Trafikministeriet ønskede endvidere et bedre grundlag for at vurdere, om det kunne være relevant at lukke stationer med henblik på at opnå rejsetidsforbedringer for nuværende rejsende og eventuelt ledig banekapacitet til alternativ anvendelse. Undersøgelsens resultater kan danne grundlag for en prioritering af, hvilke strækninger der bør analyseres nærmere, hvis det politisk ønskes at tilvejebringe et grundlag for konkrete beslutninger om at lukke eller åbne stationer. Undersøgelsens overordnede niveau indebærer dog, at den ikke alene kan udgøre grundlaget for beslutninger om at åbne og/eller lukke stationer. En styregruppe med deltagere fra DSB og Amtsrådsforeningen fulgte arbejdet. Dette paper giver et resumé af undersøgelsesresultaterne: I første afsnit beskrives de benyttede metoder. Andet afsnit indeholder en gennemgang af resultaterne med fokus på de strækninger, hvor ændringer i stationsstrukturen forekommer mest perspektivrige. I tredje afsnit diskuteres undersøgelsens perspektiver.
description: Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University, Vol. 9 No. 1 (2002): Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University
Online Characterization of Syngas Particulates Using Aerosol Mass Spectrometry in Entrained-Flow Biomass Gasification
Creators: name: Weiland, Fredrik
name: Nilsson, Patrik T.
name: Wiinikka, Henrik
name: Gebart, Rikard
name: Gudmundsson, Anders
name: Mehri Sanati
Publisher: name: Taylor & Francis
Year: 2014
Subjects: subject: Biotechnology
subject: 110309 Infectious Diseases
subject: FOS: Health sciences
subject: Biological Sciences
subject: Ecology
subject: FOS: Biological sciences
subject: Chemistry
subject: Earth and Environmental Sciences
subject: Molecular Biology
subject: Cell Biology
subject: Engineering
subject: Biochemistry

description: Entrained flow gasification is a promising technique where biomass is converted to a synthesis gas (syngas) under fuel-rich conditions. In contrast to combustion, where the fuel is converted to heat, CO2, and H2O, the syngas from gasification is rich in energetic gases such as CO and H2. These compounds (CO and H2) represent the building blocks for further catalytic synthesis to chemicals or biofuels. Impurities in the syngas, such as particulates, need to be reduced to different levels depending on the syngas application. The objective of this work was to evaluate the amount of particulates; the particle size distribution and the particle composition from entrained flow gasification of pine stem wood at different operating conditions of the gasifier. For this purpose, online time resolved measurements were performed with a soot particle aerosol mass spectrometer (SP-AMS) and a scanning mobility particle sizer (SMPS). The main advantage of SP-AMS compared to other techniques is that the particle composition (soot, PAH, organics, and ash forming elements) can be obtained with high time resolution and thus studied as a direct effect of the gasifier-operating conditions. The results suggest that syngas particulates were essentially composed of soot at these tested process temperatures in the reactor (1200–1400°C). Furthermore, the AMS analysis showed a clear correlation between the amounts of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) and soot in the raw syngas. Minimization of soot and PAH yields from entrained flow gasification of wood proved to be possible by further increasing the O2 addition.Copyright 2014 American Association for Aerosol Research