腳踏車大約於1875年傳入中國，腳踏車最初稱為洋馬兒。對中國人來說，洋馬兒是新奇的事物。在當時的刊物點石齋畫報就好幾次把外國人騎腳踏車當成了新聞。1922年中華民國時期，遜位皇帝溥儀結婚時，他的堂哥溥佳送了他一部腳踏車。有大臣狠狠地罵了溥佳一頓，說不應該把這危險的東西給皇帝。但溥儀沒有理會大臣的反對，只不過十幾天便學會了騎腳踏車，成為了中國歷史上唯一一位懂騎腳踏車的中國皇帝。據說，溥儀曾因為要騎腳踏車而把皇宮中的所有門檻也拆除了。臺灣腳踏車的傳入始於日治時代，有沿襲日語稱自轉車，亦有稱鐵馬。1898年，日本第一家自轉車工廠宮田製銃所將國產腳踏車呈獻皇太子，零星腳踏車進口臺灣。1900年10月5日的報紙還將自轉車車禍刊載，相關廣告也開始出現於報章雜誌，當時位於臺北市北門街的鐘錶店樫村支店，亦經銷自轉車，顯示一般民眾已視為交通工具，甚至組織遠乘會騎車遠足，價格方面，美國進口要比日本便宜。1905年9月，臺灣史上第一個被偷腳踏的車主顏振聲新聞被報紙披露。依據總督府統計，1930年代，臺灣每三戶就有一輛腳踏車，相當普遍，當時的照片也顯示商店街的亭仔腳隨處可見購物或運送所騎乘的腳踏車停放。戰後中華民國政府遷臺，自行車、腳踏車用詞方傳入臺灣，一般民眾稱鏈條脫落的狀況為落鏈。 1990年代，臺灣成為全球製造腳踏車的重要生產地之一，市占率超過50％。台灣腳踏車相關業者約700家，腳踏車工業在2014年產值達新台幣872.5億元，排名全球第2。
1990年代台灣有多少家與腳踏車相關的業者?