九龙巴士32B线是香港新界的一条已取消循环巴士路线，来往荃湾西铁路站及象山邨。本线曾经是香港唯一一条全线采用非空调巴士的专营巴士路线，但此纪录只维持了12天，最终于2011年8月20日加入空调巴士行走，象征九巴以至全港专营巴士路线全非空调巴士的时代告终。直至2012年4月16日改为空调巴士行走。$4.1(已经在3月17曰加价)最初以「亚比安」单层巴士及丹拿A型双层巴士行驶。到了1990年代采用利兰胜利二型巴士行驶。本线亦是九巴最后一条以利兰胜利二型巴士行走的路线，最后一天行走为1998年3月29日（G544），但随著利兰胜利二型巴士年事已高需退役，本线改为以3轴双层巴士行驶，一直维持至今。取消前全线共有1辆富豪奥林比安11米（AV）及2辆丹尼士三叉戟12米（ATR）空调巴士。由于本线受到多线公共及专线小巴（82M）的竞争，加上班次疏落，收费亦缺乏竞争力（本线早在加入空调巴士行走前20年，小巴则早已有空调设备，而且收费又较本线便宜），在平日繁忙时间以外极少乘客会刻意等候本线，以致整体客量一直偏低，乘客绝大部份都是长者，因此九巴已经对本线采取放弃态度。多年来，九巴一直想更改本线的营运模式，甚至多次提出建议永久停驶本线，但都无功而回，不是遭到民众及区议员反对，就是遭运输署否决建议，而且象山邨及石围角邨都已是老化屋邨，若本线停驶，长者在毫无选择下只好乘搭小巴，小巴营办商因怕收入减少，并希望九巴蚀本营运，而不肯设任何长者优惠，使区议员和居民有理由去阻止九巴停驶本线。鉴于本线被取消的机会非常渺茫，九巴决定作出让步，于2011至2012年路线发展计划中，计划于2012年加入空调巴士行走本线，并于2011年8月20日起正式实施，并于翌年4月16日改为全空调服务。由于本路线长期客量不高，根据2013至2014年度计划，本线将会并入36线，届时36线改为循环线，荃湾西站开出先绕经石围角及象山后返回梨木树原有路线行走再返回荃湾西站。而石围角邨往荃湾的工作将由途经的43X线减低收费至目前水平取代。上述重组计划已于2013年11月30日实施。
九龙巴士32B线来往于哪些地方？
荃湾西铁路站及象山邨 荃湾西铁路站及象山邨 荃湾西铁路站及象山邨