九龙巴士68M线是香港新界一条来往元朗（西）及荃湾站的巴士路线。全程：$10.1（本路线在改经大榄隧道及迁回原有总站后，行车里数只有18.3公里，比往屯门区的59M、60M及66M还要短，按「最高准许收费」18公里的界限，本线收费实际应为$9，不过为了要迁就大榄隧道转车站的转车安排，比规定的收费水平高一级，同一情况也在隧巴904中出现。而本线亦是所有行经大榄隧道的巴士路线中，其中一条以荃湾区作总站的路线。）乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：本线曾经采用一代车皇平治O305巴士（ME）为主力（另外两条是68X线及现已取消的68线）。现时本线使用7辆2001年至2002年Neoplan Centroliner（AP）及10辆Enviro500 MMC（ATENU），均属元朗车厂。元朗（西）开经：击壤路、青山公路—元朗段、朗日路、青山公路—元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路、大榄隧道、屯门公路、青山公路—荃湾段、大河道及西楼角路。荃湾站开经：西楼角路、青山公路—荃湾段、屯门公路、大榄隧道、青朗公路、元朗公路、博爱交汇处、青山公路—元朗段及击壤路。在大榄隧道尚未通车前的过去15年，本线是途经屏山、洪水桥、蓝地和屯门前往荃湾市区；至1998上半年大榄隧道通车之后，本线随即改经，而该线特点是较68A、53线快速直通荃湾，虽然九广西铁（今港铁西铁线）已于2003圣诞前通车，但由于西铁线远离元朗市中心及荃湾市中心，本线显得直接方便，因此乘客量未受影响，而且在元朗人口日益增加下本线客量继续上升。不过车程时间却远比西铁线长一倍有多（西铁线由朗屏站（元朗西巴士总站附近）至荃湾西站仅仅需要13分钟，而本路线却需时长达35-40分钟），即使乘搭港铁需要于荃湾西站转乘小巴或步行方能到达荃湾市中心，相比之下本线看起来比港铁显得费时失事，但本线能够直接到达目的地，故依然有十分高的客量支持，平日上下午繁忙时间，星期六日和公众假期更经常全车顶闸。本线和59M、238M线荣登荃湾铁路站总站客量最高的巴士路线。
九龙巴士68M线改线的特点是什么？