航空气象预报与一般的气象预报差异非常大。航空气象预报具有及时性、精细化、国际化的特点，且预报关注点与普通气象预报有所不同。市民可能对航空预报不太了解，因为人们在电视上只能看到一般的预报。航空预报只有航空公司和飞行员才能看到，也比较专业。
航空预报分为机场预报和高空预报两个方面。机场预报和观测报告在国际上有一些特定的格式，需要编码及解码。机场预报和机场观测报告，分别提供对未来数小时的天气预报及机场的定时观测数据，只有经过训练的航空公司签派员和飞行员才能读懂。飞机航行期间需要和很多国家交换预报资料，获得最新的预报信息。同时，飞机一般飞行在3万尺以上的高空，因此，需要专门做一些特殊的高空的天气预报图。而在高空预报方面，民航气象中心主要利用卫星资料来观测，但准确的地点和时间预报也很难。现在一些技术先进的国家正在考虑利用数值预报系统改进高空预报。
相对日常天气预报，航空天气预报要求的精细度更高，挑战更大。为了应对这样高要求的天气预报，民航气象中心利用人造卫星观测对流云团、台风甚至火山灰来预报高空天气。在机场天气预报方面，使用专门的仪器测量“跑道视程”，专门观测跑道上的能见度。除了机场天气预报，航空天气预报也关注机场附近的天气，包括云底高度、湿度、温度等。
目前，民航气象使用的比较先进的观测设备主要是天气雷达。常规的雷达可以监测雷暴和台风；先进的多普勒雷达，一般安装在机场附近，可以监测风切变；更为先进的激光雷达则用于监测晴空风切变，因为一般的雷达需要靠空气中的水汽来监测，对晴空风切变无能为力。
根据上文，下列哪项正确?
云底高度很难监测 航空预报需要国际合作 人造卫星主要用于机场预报 机场预报比高空预报更重要
航空预报需要国际合作