Pesa Acatus

Pesa Acatus (łac. łódź) – normalnotorowy elektryczny zespół trakcyjny wyprodukowany w jednym egzemplarzu w zakładach Pesa w Bydgoszczy w 2006 specjalnie dla urzędu marszałkowskiego województwa łódzkiego. W czasie jazd próbnych był to pojazd czteroczłonowy (seria ED74, typ zespołu 16WE, typ członów 310Ba+411Ba+411Bb+310Bb), a eksploatowany jest w wersji trójczłonowej (seria ED59, typ 15WE).
W 2004 rozpoczęto projektowanie pojazdu, a rok później został on zaoferowany w przetargu i następnie zamówiony. W kwietniu 2006 ukończono produkcję pociągu, który przez cały ten miesiąc był testowany w celu dopuszczenia do ruchu. 29 maja 2006 w Łodzi miała miejsce oficjalna prezentacja zespołu połączona z przejazdem inauguracyjnym. W 2011 jednostka została odstawiona i oczekiwała naprawy rewizyjnej, która ostatecznie została wykonana w okresie od grudnia 2013 do czerwca 2014. W 2016 pojazd sprawny technicznie został odstawiony ze względu na wygaśnięcie dopuszczenia do ruchu.
W 2007 powstała wersja rozwojowa pojazdu o nazwie Bydgostia. W 2010 producent zbudował także model Acatus II, a w 2014 rodzinę Acatus Plus, jednak do Acatusa nawiązują one tylko nazwą.

context: 30 kwietnia 2016 wygasło dopuszczenie do ruchu wydane przez Urząd Transportu Kolejowego, w związku z czym pojazd sprawny technicznie został odstawiony. W czerwcu rozpoczęto procedurę homologacyjną. Skład został przekazany Pesie, która zleciła przeprowadzenie niezbędnych badań Instytutowi Pojazdów Szynowych „Tabor”. W lipcu 2017 procedura trwała nadal i łódzki urząd marszałkowski poinformował, że prace prowadzące do wydania nowego dokumentu są zaawansowane. 2 kwietnia 2020 zarząd województwa łódzkie podjął uchwałę odnośnie do sprzedaży ED59-01, a w maju 2021 media poinformowały, że pojazd został odkupiony przez producenta.
qas: question: Jaki organ wydaje zgodę na poruszanie się pojazdów po torach?
answers: text: Urząd Transportu Kolejowego
generative_answer: Urząd Transportu Kolejowego

question: Dlaczego sprawny pojazd musiał zostać czasowo zawieszony?
answers: text: wygasło dopuszczenie do ruchu
generative_answer: wygasło dopuszczenie do ruchu

question: Jaki organ sprawdzał poprawność działania pojazdów?
answers: text: Instytutowi Pojazdów Szynowych „Tabor”
generative_answer: Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”

question: Kiedy władze Łodzi postanowiły sprzedać pojazd?
answers: text: 2 kwietnia 2020
generative_answer: 2 kwietnia 2020

question: Kto zlecił badania pojazdu Instytutowi Pojazdów Szynowych „Tabor”?
answers: text: Pesie
generative_answer: Pesie

context: Pojazd jest drugim po 13WE polskim EZT wyposażonym w napęd asynchroniczny oraz pierwszym EZT z takim napędem na napięcie 3000 V DC. Jego napęd stanowią cztery silniki asynchroniczne typu DKLBZ 3112-4A o mocy 500 kW każdy produkcji VEM Sachsenwerk. Są one umieszczone parami na każdym z dwóch wózków napędnych. Każdy z silników jest zasilany z indywidualnego trójfazowego falownika trakcyjnego typu FT500-3000 wyprodukowanego przez Medcom w technologii IGBT. Do każdego zespołu silnik-falownik jest dołączony zespół rezystora hamowania typu RH500-30000 współpracujący bezpośrednio z falownikiem. W układzie napędowym zastosowano ponadto przetwornice statyczne typu PSM60 Medcomu oraz wyłącznik szybki UR6 produkcji Secheron. Moment obrotowy jest przenoszony na osie zestawów kołowych za pomocą przekładni trakcyjnych typu SZH-535 przedsiębiorstwa Voith. Całość jest sterowana w technologii DSP.
qas: question: Jakie urządzenia napędzają zespół Pesa Acatus?
answers: text: cztery silniki asynchroniczne typu DKLBZ 3112-4A o mocy 500 kW każdy produkcji VEM Sachsenwerk
generative_answer: cztery silniki asynchroniczne typu DKLBZ 3112-4A o mocy 500 kW każdy produkcji VEM Sachsenwerk

question: Jak rozmieszczone są silniki tego pojazdu?
answers: text: parami na każdym z dwóch wózków napędnych
generative_answer: parami na każdym z dwóch wózków napędnych

question: Jaki rodzaj urządzenia zasila poszczególne silniki zespołu Pesa Acatus?
answers: text: indywidualnego trójfazowego falownika trakcyjnego typu FT500-3000 wyprodukowanego przez Medcom w technologii IGBT
generative_answer: indywidualny trójfazowy falownik trakcyjnego typu FT500-3000 wyprodukowany przez Medcom w technologii IGBT

question: W jaki sposób moment obrotowy jest transportowany na osie modułów kołowych zespołu Pesa Acatus?
answers: text: za pomocą przekładni trakcyjnych typu SZH-535 przedsiębiorstwa Voith
generative_answer: za pomocą przekładni trakcyjnych typu SZH-535 przedsiębiorstwa Voith

question: Jaki mechanizm uzupełnia każdy zespół silnik-falownik w pojeździe typu 13WE?
plausible_answers: text: zespół rezystora hamowania typu RH500-30000 współpracujący bezpośrednio z falownikiem
generative_answer: zespół rezystora hamowania typu RH500-30000 współpracujący bezpośrednio z falownikiem