Tunel pod Martwą Wisłą

Tunel pod Martwą Wisłą, oficjalnie Tunel im. Ks. Abp. Tadeusza Gocłowskiego – tunel drogowy pod dnem Martwej Wisły w Gdańsku.
Tunel stanowi element Trasy Sucharskiego. Łączy zachodnią część miasta z Wyspą Portową, gdzie Trasa Słowackiego łączy się z Trasą Sucharskiego. Umiejscowiony jest nieco poniżej ujścia Kanału Kaszubskiego do Martwej Wisły. Od strony zachodniej wlot do tunelu znajduje się w okolicy ul. Wielopole, od wschodniej w okolicy ul. Kujawskiej. Szerokość rzeki wynosi w tym miejscu ok. 200 m. W najniższym miejscu tunel przebiega na głębokości około 35 metrów pod taflą rzeki.

context: 19 października 2014 tunel udostępniono dla mieszkańców, którym tego dnia umożliwiono przejście z Letnicy na Wisłoujście. W sobotę 23 kwietnia 2016 odbył się Dzień Otwarty dla rowerzystów, biegaczy i pieszych. Tunel można było zwiedzić w obydwu kierunkach. W niedzielę 24 kwietnia 2016 otwarto tunel dla samochodów. Pierwszego dnia funkcjonowania połączenia tunelem przejechało około 30 tysięcy pojazdów, natomiast w drugiej dobie około 20 tysięcy pojazdów. 26 kwietnia 2016 z tunelu korzystało około 1-1,5 tys. pojazdów na godzinę. W 2017 z tunelu korzysta średnio 25,2 tys. pojazdów na dobę i 720 tys. w miesiącu.
qas: question: Kiedy przejście stało się dostępne dla mieszkańców?
answers: text: 19 października 2014
generative_answer: 19 października 2014

question: Co wydarzyło się 23 kwietnia 2016 roku?
answers: text: Dzień Otwarty dla rowerzystów, biegaczy i pieszych
generative_answer: Dzień Otwarty dla rowerzystów, biegaczy i pieszych

question: Czy przejście było dostępne także dla samochodów?
answers: text: otwarto tunel dla samochodów
generative_answer: tak

question: Ile samochodów przejechało przez tunel w dniu otwarcia?
plausible_answers: text: 30 tysięcy pojazdów
generative_answer: 30 tysięcy pojazdów

question: Ile średnio pojazdów na dobę przejeżdżało przez tunel w 2017 roku?
answers: text: 5,2 tys.
generative_answer: 5,2 tys.

context: Tunel składa się z dwóch korytarzy. Najpierw powstała południowa nitka. Drążenie rozpoczęło się po wschodniej stronie Martwej Wisły, maszyna wydostała się na powierzchnię w Letnicy. Została następnie zdemontowana i przetransportowana na wschodni brzeg. Tam zmontowano ją ponownie i rozpoczęto drążenie północnej nitki. Drążenie tunelu rozpoczęto 29 maja 2013 roku. Termin zakończenia prac budowlanych i oddania tunelu do użytku zaplanowano na październik 2014 roku, jednak potem kilkakrotnie go przesuwano.
qas: question: Czy w tunelu można znaleźć więcej niż jeden korytarz?
answers: text: Tunel składa się z dwóch korytarzy
generative_answer: tak

question: Gdzie zakończono prace nad południową nitką tego tunelu?
answers: text: w Letnicy
generative_answer: w Letnicy

question: Co stało się z maszyną, kiedy wydostała się na powierzchnię w Letnicy?
answers: text: Została następnie zdemontowana i przetransportowana na wschodni brzeg
generative_answer: Została następnie zdemontowana i przetransportowana na wschodni brzeg

question: Czy prace nad południową nitką tunelu zakończyły się zgodnie z pierwotnym planem?
plausible_answers: text: Termin zakończenia prac budowlanych i oddania tunelu do użytku zaplanowano na październik 2014 roku, jednak potem kilkakrotnie go przesuwano
generative_answer: nie

question: Kiedy zaczęto drążyć tunel pod Martwą Wisłą?
answers: text: 29 maja 2013 roku
generative_answer: 29 maja 2013 roku