Bojkot S-Bahn w Berlinie Zachodnim

Bojkot S-Bahn w Berlinie Zachodnim – bojkotowanie przez władze i ludność Berlina Zachodniego pociągów szybkiej kolei miejskiej (S-Bahn) jako protest przeciwko wzniesieniu muru berlińskiego w 1961 r. przez władze Niemieckiej Republiki Demokratycznej. Bojkot trwał do 1989 roku, miał charakter biernego oporu i polegał na unikaniu podróży koleją miejską oraz wypracowania alternatywnych metod poruszania się po mieście.

context: Strajk przyspieszył dalsze ograniczenia S-Bahn w Berlinie Zachodnim, choć nawet gdyby Deutsche Reichsbahn chciały, to przez liczne zwolnienia i dalsze odejścia pracowników nie były w stanie przywrócić ruchu sprzed strajku. Do obsługi pociągów tranzytowych i udrożnienia zatorów tymczasowo ściągnięto pracowników z NRD. Pociągi S-Bahn zostały wycofane m.in. z zachodniej części obwodnicy Berlina. Ruch na S-Bahn wznowiono tylko na trzech liniach w takcie 20-minutowym, sieć skurczyła się o ponad połowę z 144,8 km przed strajkiem do 72,6 km. W 1983 roku S-Bahn w Berlinie Zachodnim przewoziła już tylko 8–10 tys. podróżnych dziennie. Deutsche Reichsbahn (DR) zapowiedziały całkowitą rezygnację z obsługi S-Bahn w Berlinie Zachodnim od 1984 roku.
qas: question: Dlaczego spółka nie mogła doprowadzić działalności połączeń pociągowych do stanu sprzed strajku? 
answers: text: przez liczne zwolnienia i dalsze odejścia pracowników
generative_answer: przez liczne zwolnienia i dalsze odejścia pracowników

question: Skąd przetransferowano pracowników, którzy mieli wesprzeć obsługę pociągów?
answers: text: z NRD
generative_answer: z NRD

question: Czy niektóre z połączeń S-Bahn wstrzymano?
answers: text: Pociągi S-Bahn zostały wycofane m.in. z zachodniej części obwodnicy Berlina
generative_answer: tak

question: Ile kilometrów przejeżdżał każdy pociąg S-Bahn po strajkowych zmianach?
plausible_answers: text: 72,6
generative_answer: 72,6

question: Ilu pasażerów w ciągu dnia wybierało S-Bahn jako środek komunikacji w 1983 roku?
answers: text: 8–10 tys.
generative_answer: 8–10 tys.

context: Dyrekcja zachodnich Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) na zlecenie Senatu uruchomiła linie autobusowe zastępujące bojkotowane linie S-Bahn. Z tego powodu z Niemiec Zachodnich sprowadzono 178 dodatkowych autobusów. Efekty bojkotu były widoczne już po tygodniu: liczba przewożonych pasażerów spadła z ok. 500 tys. do około 100 tys. Pod koniec lat 70. udział S-Bahn w przewozach w Berlinie Zachodnim wynosił ok. 5%. Często pociągi S-Bahn nie miały po zachodniej stronie miasta ani jednego pasażera. Oprócz autobusów stopniowo rozbudowywano zachodnioberlińskie metro. Przychody Niemieckiej Republiki Demokratycznej z transportu S-Bahn w Berlinie Zachodnim spadły z 36 milionów marek do 7 milionów, co powiększało straty z tytułu zapewnienia komunikacji publicznej. Rocznie NRD dokładała 7 milionów marek. Bojkot był kosztowny również dla rządu Republiki Federalnej Niemiec. Z powodów politycznych nie wchodziły w grę podwyżki cen biletów, wręcz przeciwnie, zachodnioberliński Senat obniżył ceny biletów, aby były konkurencyjne cenowo wobec S-Bahn (20 fenigów za jednorazowy przejazd). Dodatkowo podwyższono zarobki pracowników BVG, na co rząd federalny wydał dodatkowe 23 miliony marek. Dopiero w roku 1964 wskutek weta rządu federalnego zachodnioberliński Senat był zmuszony podnieść ceny biletów autobusowych, tramwajowych i metra o 50%, przez co na niektórych odcinkach oferta BVG była nawet trzy razy droższa niż przejazd S-Bahn. Nawet ta podwyżka nie wystarczyła, by skłonić berlińczyków do zaniechania bojkotu.
qas: question: Jak zmniejszyła się liczba pasażerów korzystających z kolei po tygodniu trwania akcji?
answers: text: z ok. 500 tys. do około 100 tys.
generative_answer: z ok. 500 tys. do około 100 tys.

question: Ile NRD zarabiało na przewozach tą koleją w Berlinie Zachodnim przed rozpoczęciem tej akcji?
answers: text: 36 milionów marek
generative_answer: 36 milionów marek

question: O ile wzrosły ceny biletów na autobus w Berlinie Zachodnim w 1964 r.?
answers: text: 50%
generative_answer: 50%

question: Jak zachowali się mieszkańcy Berlina Zachodniego po podwyżce biletów?
answers: text: Nawet ta podwyżka nie wystarczyła, by skłonić berlińczyków do zaniechania bojkotu
generative_answer: Nawet ta podwyżka nie wystarczyła, by skłonić berlińczyków do zaniechania bojkotu

question: Czy początkowo władze w Berlinie Zachodnim działały na korzyść protestujących?
answers: text: Z powodów politycznych nie wchodziły w grę podwyżki cen biletów, wręcz przeciwnie, zachodnioberliński Senat obniżył ceny biletów, aby były konkurencyjne cenowo wobec S-Bahn (20 fenigów za jednorazowy przejazd)
generative_answer: tak