DI-1

Polikarpow DI-1, znany również jako 2I-N1 (ros.: Поликарпов ДИ-1 (2И-Н1)) – prototyp sowieckiego, dwumiejscowego myśliwca, zaprojektowanego w latach 20. XX wieku. Jedyny zbudowany egzemplarz został rozbity podczas dziewiątego lotu z powodu defektów technicznych. Program został przerwany.

context: Pierwszy lot prototypu odbył się 12 stycznia 1926 r., a DI-1 zademonstrował świetne osiągi. Budowa samolotu została zakończona 8 lutego 1926 roku, a następnego dnia zdemontowana maszyna została przetransportowana do Centralnego Portu Lotniczego w Moskwie, gdzie natychmiast rozpoczęto jej montaż. Zmontowany samolot ustawiono na nartach. 25 lutego pilot W. N. Filippow wykonał dwa pierwsze loty na nowym płatowcu. Polikarpow osobiście leciał jako obserwator w czwartym i ósmym locie próbnym. Jednak podczas dziewiątego lotu, 31 marca 1926 r., kiedy samolot przeprowadzał testy szybkościowe na wysokości 100 m nad kilometrem pomiarowym na lotnisku Chodynka, górne poszycie prawego górnego skrzydła, a następnie również dolne poszycie, oderwały się od mocowania. Następnie złamały się oba skrzydła i samolot rozbił się zabijając pilota W. N. Filippowa i obserwatora W. W. Michajłowa.
qas: question: Kiedy zakończono budowę prototypu?
answers: text: 8 lutego 1926 roku
generative_answer: 8 lutego 1926 roku

question: W jakim mieście zajęto się montażem maszyny?
answers: text: w Moskwie
generative_answer: w Moskwie

question: Na czym postawiono zmontowaną maszynę?
answers: text: na nartach
generative_answer: na nartach

question: Co stało się z samolotem podczas 9. lotu próbnego?
answers: text: górne poszycie prawego górnego skrzydła, a następnie również dolne poszycie, oderwały się od mocowania. Następnie złamały się oba skrzydła i samolot rozbił się
generative_answer: górne poszycie prawego górnego skrzydła, a następnie również dolne poszycie, oderwały się od mocowania. Następnie złamały się oba skrzydła i samolot rozbił się

question: Podczas których lotów próbnych Polikarpow zasiadł za sterami samolotu?
plausible_answers: text: czwartym i ósmym
generative_answer: czwartym i ósmym

context: Był to jednokomorowy dwupłat ze skrzydłami w konfiguracji półtorapłatu. Owalny kadłub samolotu o konstrukcji półskorupowej był zrobiony z forniru. Skrzydła również pokryte były fornirem. Górne skrzydło miało dwa dźwigary, a dolne jeden. Skrzydła były skonstruowane z żeber wykonanych ze sklejki z dużymi otworami odciążającymi i podłużnicami, bez dodatkowych drutów wzmacniających. Rozpórki w kształcie litery „V” były zrobione z duraluminium i oddzielały skrzydła oraz łączyły górny płat z kadłubem. Stalowe druty wzmacniające zostały użyte między skrzydłami. Oś stałego podwozia przyczepiona była do dolnego płata, a niewielka narta pełniła rolę płozy ogonowej. Jednostką napędową był importowany, 451-konny silnik Napier Lion, otoczony metalową osłoną. Samolot przenosił 547 kg paliwa i oleju. Uzbrojenie składało się z jednego stałego zsynchronizowanego karabinu maszynowego PW-1 kal. 7,62 mm oraz jednego karabinu maszynowego DA kal. 7,62 mm zamontowanego na obrotnicy w kabinie obserwatora.
qas: question: Z jakiego materiału wykonano kadłub tego samolotu?
answers: text: forniru
generative_answer: forniru

question: Czy kadłub był jedyną częścią tego samolotu wykonaną przy użyciu forniru?
answers: text: Skrzydła również pokryte były fornirem
generative_answer: nie

question: Czy skrzydła tego samolotu posiadały różną liczbę dźwigarów?
answers: text: Górne skrzydło miało dwa dźwigary, a dolne jeden
generative_answer: tak

question: W jaki sposób wykonano skrzydła tego samolotu?
answers: text: z żeber wykonanych ze sklejki z dużymi otworami odciążającymi i podłużnicami, bez dodatkowych drutów wzmacniających
generative_answer: z żeber wykonanych ze sklejki z dużymi otworami odciążającymi i podłużnicami, bez dodatkowych drutów wzmacniających

question: Gdzie zlokalizowany był karabin maszynowy PW-1, stanowiący uzbrojenie tego samolotu?
plausible_answers: text: na obrotnicy w kabinie obserwatora
generative_answer: na obrotnicy w kabinie obserwatora