Operacja Turkey Buzzard

Operacja Turkey Buzzard, znana również jako operacja Beggar – brytyjska operacja zaopatrzeniowa dla sił alianckich stacjonujących w Afryce Północnej, przeprowadzona w okresie od czerwca do sierpnia 1943 r. podczas II wojny światowej. Operacja została nazwana w odmienny sposób przez poszczególne rodzaje brytyjskich sił zbrojnych: armia brytyjska nazwała ją „Turkey Buzzard”, podczas gdy w lotnictwie była znana pod kryptonimem „Beggar”.
Przyczyną przeprowadzenia misji był brak wystarczającej ilości maszyn szybowcowych w Afryce Północnej dostępnych dla planowanej operacji brytyjskiej 1 Dywizji Powietrznodesantowej na Sycylii oraz niewielka ładowność amerykańskich szybowców Waco CG-4. Za cel obrano dostarczenie z Wysp Brytyjskich do Afryki drogą lotniczą 32 brytyjskich szybowców Airspeed Horsa, znacznie przewyższających pod tym względem maszyny amerykańskie, które były holowane przez brytyjskie bombowce Handley Page Halifax na dystansie 5 100 km z Anglii do Tunezji. Misja została podjęta przez 2 Skrzydło Pułku Pilotów Szybowcowych i Dywizjon 295 RAF-u
Podczas operacji jedna para Halifax-Horsa została zestrzelona przez niemiecki samolot patrolowy dalekiego zasięgu Fw 200 Condor. W sumie stracono pięć Hors i trzy Halifaxy, ale dwadzieścia siedem szybowców przybyło do Tunezji na czas, aby wziąć udział w inwazji aliantów na Sycylię. Chociaż operacja zaopatrzeniowa zakończyła się sukcesem, niewiele szybowców dotarło do swoich stref lądowania na Sycylii podczas dwóch brytyjskich operacji powietrznodesantowych – wiele z nich padło ofiarą złych warunków pogodowych lub bratobójczego ostrzału przeciwlotniczego.

context: Pierwsza brytyjska operacja powietrznodesantowa na Sycylii, operacja Ladbroke, rozpoczęła się o godz. 18.00 9 lipca 1943 r., kiedy szybowce transportujące 1 Brygadę Powietrznodesantową opuściły Tunezję i wyleciały nad Sycylię (w akcji wzięło udział w sumie 144 szybowców). Po drodze napotkano silne wiatry i słabą widoczność, maszyny były też narażone na ogień przeciwlotniczy. Aby uniknąć pocisków i reflektorów, piloci holującego samolotu wzlatywali wyżej lub podejmowali działania wymijające. W wyniku zamieszania związanego z tymi manewrami niektóre szybowce zostały wypuszczone zbyt wcześnie, a 65 z nich wodowało lub rozbiło się w morzu, topiąc 252 ludzi. 59 pozostałych szybowców rozminęło się ze strefą lądowania nawet o 40 km; inne albo nie zostały odczepione i wróciły do Tunezji, albo zostały zestrzelone. Tylko dwanaście maszyn wylądowało w pobliżu celu; z tych szybowców jedna Horsa, przenosząca pluton piechoty z Pułku South Staffordshire, w rejonie mostu Ponte Grande. Dowódca plutonu, por. Withers, przepłynął rzekę wpław z połową swoich ludzi, aby zająć pozycje na przeciwległym brzegu. Cel został zdobyty po jednoczesnym ataku z obu końców; pluton następnie rozbroił ładunki wybuchowe przedłożone przez wroga na moście i okopał się, aby poczekać na posiłki lub odsiecz. Kolejna Horsa wylądowała ok. 200 metrów od mostu, ale eksplodowała chwilę później, zabijając wszystkich na pokładzie. Trzy inne Horsy przewożące drużyny z Pułku South Staffordshire wylądowały w odległości 3,2 km od mostu, ale ich załogi w końcu znalazły drogę do celu.
qas: question: Jaki kryptonim miała ta operacja?
answers: text: Ladbroke
generative_answer: Ladbroke

question: Z jakimi warunkami atmosferycznymi musieli zmagać się piloci podczas tej operacji?
answers: text: silne wiatry i słabą widoczność
generative_answer: Z silnymi wiatrami i słabą widocznością

question: Skąd szybowce wyleciały na Sycylię?
answers: text: Tunezję
generative_answer: Z Tunezji

question: W jakim celu załoga holującego samolotu podejmowała różnego typu manewry wymijające?
answers: text: Aby uniknąć pocisków i reflektorów
generative_answer: Aby uniknąć pocisków i reflektorów

question: Kto dowodził operacją Ladbroke?
plausible_answers: text: por. Withers
generative_answer: por. Withers

context: Druga i ostatnia misja, operacja Fustian, rozpoczęła się o godzinie 19:30 12 lipca, kiedy pierwsze samoloty z 1 Brygadą Spadochronową na pokładzie wystartowały z Afryki PółnocnejMitcham i Von Stauffenberg 2007 ↓, s. 148. Przenoszące spadochroniarzy szybowce prowadziło dwanaście Albemarle'ów i siedem Halifaxów, holujących jedenaście Hors i osiem Waco. Pierwsze ofiary lotów szybowcowych miały miejsce już podczas startu, gdy rozbiły się dwa samoloty holujące szybowce Waco. Podczas lotu jeden szybowiec został przedwcześnie wypuszczony przez holujący samolot i rozbił się w morzu. Przybywając nad Sycylię, straciwszy element zaskoczenia, cztery szybowce zostały zestrzelone przez przybrzeżne baterie przeciwlotnicze. Zanim maszyny dotarły do stref lądowania, od startu do zrzutu upłynęły dwie godziny. Po zaalarmowaniu niemieckiej obrony tylko cztery szybowce Horsa zdołały wylądować z grubsza nienaruszone, a wszystkie pozostałe zostały ostrzelane przez niemieckie karabiny maszynowe i zniszczone podczas lądowania. Ocalałe Horsy przenosiły trzy działa przeciwpancerne brygady, które zostały włączone do obrony mostu Primosole.
qas: question: Skąd wyruszyły samoloty na tę misję?
answers: text: z Afryki PółnocnejMitcham
generative_answer: z Afryki PółnocnejMitcham

question: Ile Halifaxów wzięło udział w tej misji?
answers: text: siedem
generative_answer: siedem

question: Czy wszystkie samoloty szczęśliwie wystartowały z Afryki?
answers: text: Pierwsze ofiary lotów szybowcowych miały miejsce już podczas startu, gdy rozbiły się dwa samoloty holujące szybowce Waco
generative_answer: nie

question: Czy Niemcy zostali zaskoczeni tym zrzutem?
answers: text: Przybywając nad Sycylię, straciwszy element zaskoczenia, cztery szybowce zostały zestrzelone przez przybrzeżne baterie przeciwlotnicze
generative_answer: nie

question: Co udało się przetransportować w ramach tej misji?
answers: text: trzy działa przeciwpancerne brygady
generative_answer: trzy działa przeciwpancerne brygady