Ponte Morandi

Ponte Morandi, viadotto Morandi, właściwie viadotto Polcevera (most Morandiego, wiadukt Morandiego, wiadukt Polcevera) – dawny wiadukt będący częścią autostrady A10 (i trasy europejskiej E80) nad doliną rzeki Polcevera w Genui, na zachód od centrum miasta. Znajdował się między dzielnicami Sampierdarena i Cornigliano.

context: Właściwy etap budowy nowej przeprawy rozpoczął się w sierpniu 2019 roku, co nastąpiło niedługo po zburzeniu pozostałości dawnego wiaduktu. W kwietniu 2020 roku budowniczy mimo niesprzyjających warunków epidemicznych w kraju, po położeniu ostatniego przęsła wiaduktu, połączyli dwa brzegi doliny strumienia Polcevera. Prace, z uwzględnieniem ścisłych przepisów bezpieczeństwa, były kontynuowane w trakcie szczytu pandemii COVID-19. Od momentu rozpoczęcia budowy robotnicy pracowali codziennie, w dzień i w nocy; tylko w Boże Narodzenie zarządzono przerwę w wykonywaniu robót drogowych. Prace wykończeniowe miały potrwać do połowy lipca 2020 roku. Z okazji połączenia przęseł nowego wiaduktu, konstrukcję podświetlono reflektorami w barwach narodowej flagi Włoch.
qas: question: Czy w czasie pandemii zaprzestano budowy?
answers: text: z uwzględnieniem ścisłych przepisów bezpieczeństwa, były kontynuowane w trakcie szczytu pandemii COVID-19
generative_answer: nie

question: Kiedy była przerwa od robót?
answers: text: w Boże Narodzenie
generative_answer: w Boże Narodzenie

question: W jakich barwach oświetlono wiadukt?
answers: text: narodowej flagi Włoch
generative_answer: narodowej flagi Włoch

question: Kiedy planowano zakończenie prac?
answers: text: do połowy lipca 2020 roku
generative_answer: do połowy lipca 2020 roku

question: Kiedy podpisano przetarg na budowę wiaduktu?
plausible_answers: text: w sierpniu 2019 roku
generative_answer: w sierpniu 2019 roku

context: 14 sierpnia 2018 r. około godziny 11.30, w czasie burzy poprzedzonej wielogodzinną ulewą, doszło do zawalenia się około 200–250-metrowego odcinka wiaduktu. Zniszczeniu uległ odcinek jezdni oraz pylon, które runęły do wody, na ulicę oraz znajdujące się pod wiaduktem zabudowania. Według relacji niektórych świadków obiekt chwilę wcześniej został trafiony piorunem. Zdaniem prof. inż. Jana Biliszczuka, projektanta wielu budowli mostowych (w tym mostu Rędzińskiego we Wrocławiu), przyczyną katastrofy mogła być korozja lin nośnych.
qas: question: W trakcie jakich warunków pogodowych zarwał się fragment tego wiaduktu?
answers: text: burzy poprzedzonej wielogodzinną ulewą
generative_answer: burzy poprzedzonej wielogodzinną ulewą

question: Jakie obiekty zostały zniszczone w wyniku awarii wiaduktu?
answers: text: odcinek jezdni oraz pylon, które runęły do wody, na ulicę oraz znajdujące się pod wiaduktem zabudowania
generative_answer: odcinek jezdni oraz pylon, które runęły do wody, na ulicę oraz znajdujące się pod wiaduktem zabudowania

question: Co stało się z wiaduktem, zanim doszło do jego zawalenia, zdaniem niektórych świadków?
answers: text: został trafiony piorunem
generative_answer: został trafiony piorunem

question: Co mogło spowodować zawalenie się wiaduktu, według Jana Biliszczuka?
answers: text: korozja lin nośnych
generative_answer: korozja lin nośnych

question: Jaki projektant uważał, że wiadukt zawalił się z powodu trafienia piorunem?
plausible_answers: text: Jana Biliszczuka
generative_answer: Jan Biliszczuk