Autosan H7

Autosan H7 – seria autobusów miejskich, międzymiastowych oraz specjalnych klasy mini, zaprezentowana w 1999 roku, a produkowana seryjnie w latach 2000–2006, początkowo przez spółkę Autosan-Bussan, a następnie przez przedsiębiorstwo Autosan w Sanoku.
Rodzina H7 zastąpiła w ofercie producenta wdrożone do produkcji seryjnej w 1992 roku autobusy serii H6, których koncepcja i konstrukcja stanowiły podstawę do opracowania pierwszych wersji modelu Autosan H7, produkowanych w latach 2000–2001. W 2001 roku znacząco zmodernizowano tę serię pojazdów, zastosowano nowe nadwozie oraz wprowadzono zmiany konstrukcyjne w układzie jezdnym i napędowym. Produkcję ostatnich odmian tej serii zakończono w 2006 roku, wraz z wprowadzeniem do oferty nowej rodziny autobusów klasy mini Autosan Solina. W nowych pojazdach zastosowano całkowicie odmienne rozwiązania konstrukcyjne, zamiast podwozia podłużnicowo-kratownicowego wykorzystano podwozie ramowe lekkiego samochodu ciężarowego Mercedes-Benz Vario. Pomimo istotnych różnic technicznych aż do końca 2010 roku modele serii Solina nosiły oznaczenie H7, w przypadku wersji międzymiastowej H7-10MB Solina, a w odmianie miejskiej H7-20MB Solina LE/Solina City. Ostatecznie produkcję modeli Solina/Solina City zakończono w 2011 roku. Ich następcą została kolejna generacja małych autobusów Autosan Wetlina.

context: Równolegle z Autosanem H7-10 opracowano odmianę miejską, oznaczoną jako Autosan H7-20.01. Model ten, podobnie jak wersja międzymiastowa, posiadał nadwozie wydłużone o 797 mm w stosunku do poprzedniego modelu Autosan H6-20.03, dzięki czemu przestrzeń pasażerska uległa powiększeniu i umożliwiała przewóz 38 pasażerów, z czego 20 na miejscach siedzących. Dostęp do wnętrza pojazdu zapewniony był poprzez sterowane pneumatycznie drzwi w układzie 0-2-1, dwupłatowe umieszczone za osią przednią oraz jednopłatowe na zwisie tylnym. Źródło napędu stanowił ten sam co w H7-10 silnik Iveco 8040.45 o mocy maksymalnej 100 kW (136 KM), jednak zblokowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów Iveco 2845.5. W 2000 roku na zamówienie przedsiębiorstwa Rapid-Bus obsługującej linie miejskie w Warszawie, opracowano wersję Autosana H7-20 wyposażoną w 4-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny Andoria 4CT107 o pojemności skokowej 4360 cm³ i mocy maksymalnej 77 kW (105 KM). Jednostka ta została zblokowana z 5-biegową manualną skrzynią biegów TS5-40.
qas: question: Jak nazywała się miejska odmiana Autosana H7-10?
answers: text: Autosan H7-20.01
generative_answer: Autosan H7-20.01

question: Jaką wersję autobusu reprezentował model oznaczony jako Autosan H7-10?
answers: text: międzymiastowa
generative_answer: międzymiastową

question: Ile miejsc siedzących miał Autosan H7-20.01?
answers: text: 20
generative_answer: 20

question: Ile pasażerów maksymalnie mógł przewieźć Autosan H7-20.01?
answers: text: 38
generative_answer: 38

question: W jakim mieście Rapid-Bus produkowało swoje autobusy? 
plausible_answers: text: Warszawie
generative_answer: Warszawie

context: Już w 2000 roku wyeksportowano pierwsze 3 egzemplarze międzymiastowego autobusu Autosan H7-10.01 na Łotwę. W 2003 roku w wyniku podjętej współpracy z przedsiębiorstwem Briestgruzawtoserwis zmontowano w Brześciu na Białorusi 3 egzemplarze modelu H7-10 Traper. Zakładano wówczas utworzenie polsko-białoruskiej spółki Briest-Autosan, która według planów w 2004 roku miała zmontować 50 autobusów. Kolejnymi odbiorcami zagranicznymi były przedsiębiorstwa przewozowe z Rumunii, gdzie w latach 2004–2006 dostarczono 12 sztuk miejskiego autobusu Autosan H7-20 Trafic. W 2004 r. – 2 szt., 2005 r. – 3 szt., 2006 r. – 7 sztuk.
qas: question: Do jakiego kraju trafiły trzy pojazdy tego typu pod koniec XX wieku?
answers: text: Łotwę
generative_answer: Łotwy

question: Jakie przedsiębiorstwo wspomagało produkcję autobusów Autosan H7-10 Traper?
answers: text: Briestgruzawtoserwis
generative_answer: Briestgruzawtoserwis

question: Gdzie powstały wszystkie autobusy Autosan H7 w 2003 roku?
plausible_answers: text: w Brześciu na Białorusi
generative_answer: w Brześciu na Białorusi

question: Czy przedsiębiorstwa Briestgruzawtoserwis oraz Autosan rozważały nawiązanie dłuższej współpracy?
answers: text: Zakładano wówczas utworzenie polsko-białoruskiej spółki Briest-Autosan
generative_answer: tak

question: Jaka odmiana tego autobusu została eksportowana do Rumunii?
answers: text: Autosan H7-20 Trafic
generative_answer: Autosan H7-20 Trafic