问题：自动挡耗油还是手动挡耗油

如今，自动挡车型越来越普及了，但是人们在购车之后，最大的考虑就是油耗问题，尤其是经济型车，一般来讲，同款车型，自动挡要比手动挡更费油一些，因此，在选车时又会纠结，怕太费油。但是要说，自动挡开起来比手动挡省一半油，这确实有点不现实，但是自动挡如果使用的好，也确实会更省油一些，因此，接下来，我们就来看看，自动挡车型应该怎么开会比较省油。首先，在等红灯时挡位最好不要挂在D挡，在等红灯时，由于车辆是处在怠速状态，虽然车子不会向前行驶，但是还存在向前的动力，驾驶员只有踩下刹车才能使车辆停下，如果等红灯的时间比较长，变速箱的温度就会升高，极易使变速箱的油液变质，从而加剧变速箱的磨损，同时也会增加油耗。因此，如果是等红灯，应该挂N挡，如果等车时间过长，超过5分钟，最好直接熄火。

丰田MT发动机MT:手动挡变速箱一般都是通过轴和齿轮来传递动力。硬链接，响应快，效率高，燃油经济性也会好一些。手动变速器结构简单，通过机械离合器和发动机连接，内部动力损耗小，传动效率高，这是手动挡省油的根本原因，当然，手动挡是否省油还更驾驶者的技巧有密切关系，其中关键就是档位的选择与油门的配合度了。不过，手动挡档位少，高速时发动机转速高，这些都是制约手动挡油耗的因素。所以，开得好的手动挡车型会比大部分自动档车型省油，要不然就会更加的费油了。档位数量不多而且逻辑不出色的老款AT变速箱，是很费油的。CVT，双离合，以及多档位AT变速箱好很多，油耗差距在百公里0.35元左右，部分调教好的甚至比手动挡更省油。

自动档比手动挡耗油，这句话我相信 被会开车的人都说成了一个真理了吧，但是情况并不是这么的简单，自动档并非比手动挡耗油。自动档手动挡其实我们不能简单的一概而论的认为自动档比手动挡更耗油，因为变速箱的类型、档位数量和驾驶技术等等综合因素都会对汽车的油耗产生很大的影响。广汽传祺DCT发动机DCT:双离合变速箱由于存在两套离合器，换挡过程尤其是升档速度非常快，而且同样也是硬连接，动力传递效率比较高。所以他的硬件结构早就了油耗低。然而，很多厂家的DCT调教平顺、驾驶感和省油就很难兼顾。尤其很多DCT车型，相对而言运动调教比较多，所以不是DCT费油，而是调教惹的祸，当然，很多DCT车型、甚至车企就是单纯的 为了节约成本，调教垃圾，导致DCT省油的优势荡然无存。

自打自动档问世之后，就有一个奇怪的论点在老司机之间流传，那就是——自动档靠着费油换取舒适度，而手动挡靠舒适度换油，所以一般来说，自动档比手动挡费油。嗯，听起来没啥问题，仔细推敲起来这话却漏洞百出，无奈这么漏洞百出的话就是有市场，至今很多老司机都会把自动档自动档费油当经典名句，然而如果你开过两种同排量的车的话却会发现，这话不是一定的，所谓 自动挡比手动挡费油是说与开手动挡的老司机比较的。如果同是新手，反而手动更费油。那么手动挡油耗低的理论到底是在哪呢？答案在变速箱上，机械效率决定油耗， 同一品牌车型的同排量手动挡理论油耗要低于自动档，而自动变速箱技术越新这种理论差距其实越小，其次自动档多了个配件叫 液力耦合器，这东西是为了让发动机和车轮转轴之间变成柔性连接的装置，但这玩意有个通病，如果你开车较为猛的话，连接不上动力也会变得比较低， 所以现在很多汽车油耗差距并不明显，你开个自动档和手动挡差距不大。

手动档绝对比自动档省油。省油还是要靠操作，比如踩离合滑行的运用。　　优缺点分析如下：　　手动变速器（MT）　　手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。　　自动变速器（AT）　　自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。　　无级变速器（CVT）　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。　　手动／自动变速器　　手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。　　我国目前使用的汽车大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换挡的操作，易使驾驶员疲劳，影响行驶安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。　　采用液力自动变速器，可弥补机械变速器的某些不足。使用液力自动变速器的汽车具有下列显著的优点：　　(1)大大提高发动机和传动系的使用寿命　　采取液力自动变速器的汽车与采用机械变速器的汽车对比试验表明：前者发动机的寿命可提高85%，传动轴和驱动半轴的寿命可提高75%~100%。　　液力传动汽车的发动机与传动系，由液体工作介质“软”性连接。液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大大减少冲击和动载荷。例如，当负荷突然增大时，可防止发动机过载和突然熄火。汽车在起步、换档或制动时，能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命。　　(2)提高汽车通过性　　采用液力自动变速器的汽车，在起步时，驱动轮上的驱动转矩是逐渐增加的，可防止很大的振动，减少车轮的打滑，使起步容易，且更换平稳。它的稳定车速可以降低。举例来说：当行驶阻力很大时(如爬陡坡)，发动机也不至于熄火，使汽车仍能以极低速度行驶。在特别困难的路面行驶时，因换档时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。因此，液力机械变速器对于提高汽车的通过性具有良好的效果。　　(3)具有良好的自适应性　　目前，液力传动的汽车都采用液力变矩器，它能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加。当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。这说明，变矩器能在一定范围内实现无级变速，大大减少行驶过程中的换档次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。　　(4)操纵轻便　　装备液力自动变速器的汽车，采用液压操纵或电子控制，使换档实现自动化。在变换变速杆位置时，只需操纵液压控制的滑阀，这比普通机械变速器用拨叉拨动滑动齿轮实现换档要简单轻松得多。而且，它的换档齿轮组一般都采用行星齿轮组，是常啮合齿轮组，这就降低或消除了换档时的齿轮冲击，可以不要主离合器，大大减轻了驾驶员的劳动强度。　　综上所述，液力自动变速器不仅能与汽车行驶要求相适应，而且具有单纯机械变速器所不具备的一些显著优点，这是液力自动变速器的主要方面，也是汽车采用液力自动变速器的理由。不过，与单纯机械变速器相比，它也存在某些缺点，如结构复杂，制造成本较高，传动效率较低等。对液力变矩器而言，最高效率一般只有82%~86%左右，而机械传动的效率可达95%~97%。由于传动效率低，使汽车的燃油经济性有所降低；由于自动变速器的结构复杂，相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员，具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。但这些缺点是相对的，由于大大延长了发动机和传动系统的使用寿命，提高了出车率和生产率，减少了维修费用，自动变速器提高了发动机功率的平均利用率，提高平均车速，虽然燃油经济性有所降低，却提高了汽车整体使用经济性。此外，目前还采用一种带锁定离合器的液力变矩器，在一定行驶条件下，通过采用与发动机的最佳匹配，遵循最佳换档规律，采用变矩器的锁止，使传动效率大为提高。当锁定离合器分离时，仍与一般液力变矩器相同；当锁定离合器结合时，使液力变矩器失去作用，输入轴与输出轴是直接传动的，传动效率接近百分之百。

耗油量要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。价格同一车型,手动挡便宜且省油,自动挡价格更高,毋庸置疑。话说回来,如果价格一样的话,应该会有大部分人选择自动挡吧。所以,便宜是手动挡不会被淘汰的根本原因。

相同驾驶技术，同一种车型，当然是手动挡。使用自动变速器（手自一体变速器属于自动变速器）的手动模式，不一定能和手动变速器一样省油。即使您使用手动模式，发动机动力也是通过液力变矩器来传递的，变速器也还是那套自动变速箱。但是如果你技术比较好，使用手动模式肯定是要比使用自动模式省油的。手动变速器的挡位行程肯定要大，因为换挡杆连接的是换挡拨叉，为了使换挡省力，就要增大动力臂，增大动力臂的后果就是加大了挡位行程。而自动变速器的换挡杆，操控的是手动阀和多功能开关，扳动这个阀和开关比较轻松，所以挡位行程可以设计的比较小。一些高档车，比如奔驰S级车，它采用的是怀挡，这个换挡杆就是一个纯的电子开关，和转向灯和雨刮器的开关一样。