问题：桩训都练习什么

桩训几人一车啊，教练会复习一下考试所以内容么，散段好久前学的，忘的差不多了一人一车吧，我速成的，都分不清桩训什么的了当时我是上午练，下午考。。。。我刚报的三天，就是考试内容走一遍我那会是仨人一车速成跟预约记时单人单车，科二考侧方停车、倒车入库、坡起、定点停车、曲线，你说的桩训就是倒车入库，我下午考科四～侧方 坡起 直角拐弯 曲线 倒车入库 假日班我们是2人倒库 侧方 坡起 直角 曲线

桩训是科目二里面的一个项目，【贴库】【移库】【倒库】科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。【贴库】【移库】【倒库】

学车故事：参加桩训的感悟 2009-02-02 来源：论坛责任编辑:江南  “驾考难， 难在考倒桩”。 接触桩训后， 才真正了解学车的艰巨性， 在这个阶段， 必须要有十二分的精力、毅力和体力，才能达到应试的水平，而桩考过关后，后面的电 子和人工路考就相对容易一些了，速度也会加快。 关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式，可以一边路训一边桩训，所以最 好在上路 2－3 次后， 有了一定的车感， 就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。 而且， 正式开始桩训时，必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练，桩训最 重要的就是要保持连续练习，一旦找到感觉了，就会很快适应，时间长短因人而异，有 车感的人可能很快就掌握，没有的就需要慢慢磨合了，一般情况下，桩训 7-10 天，每天 3-4 个小时就可以达到考试的水平了，但期间一定要连贯下来，如果三天打渔，两天晒 网，那么训练的内容得不到巩固，水平就不易得到提高。 选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早 8 点到晚 9 点，其中星期五只到上午 11 点。桩训时间段要根据路训时间进行安排，最好在一天时间里，保证路训和桩训都能 进行，否则采取只顾一头的方式，等到桩训结束后，你会发觉已经有很长时间没有上路 了，那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训，所以人比较多，特 别是周末，普通桩达到十几个人，而 VIP 桩也有 5、6 人，半天下来，最多也就是练个四、 五把。而选择好时间段，避开高峰期，是增加练习次数、保证练习效果的有效办法，如 果人多的话，1 个小时才能练上 1 把也是很正常的事。据我观察，早上八点至九点、11： 30-12：30、17：00-18：00，20:00-21:00，这几个时间段的人是最少的，一般桩上也就 2、3 个人，当然这需要你做出一定牺牲，但当你发现其他时间段的人数时，相信会做出 这点牺牲的。 保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情，它不会以你希望的速度为转移的，只 能按部就班，一步一个脚印的稳扎稳打，如果你在桩训阶段过分追求速度，反而会欲速 则不达。这要求大家保持平和心态，把每个环节练扎实了，再向下一个环节推进，否则 基础不牢，地动山摇。走还没有学会就要跑，哪能不摔跤呢？在这个阶段千万不能急， 也是急不了的，不要看到别人练得快就拨苗助长，我在桩上待了将近一个月，但一个同 事，桩考前一天通知他进行练习，只练了二个半小时，第二天就考，还一举通过；钟阜 路前段时间出了个牛人，上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作，1 天半就出 来了，学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人，气死人呀，那咱索性就不比。 关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库，而直进直出和 正手是基础，基础必须扎实，后面也就顺理成章了，必须要把这 2 个环节练踏实了，具  体可以这样分配时间：直进直出 1-2 天、正手 3 天、反手 2 天、移库 1 天、全套动作 2-3 天。我开始训练时，就是因为直进直出和正手还没有练好，就在第 3 天开始匆忙学习反 手和移库，但等全套动作连贯起来后，发觉正反手入库后总调不好，不得不再返工，以 致耽误了进程。 训练心得。介绍一下自己的体会，但倒桩时，因打方向的力量、身高因人而异， 所以不一定适合其他人，仅作参考。一是关于正手。这里只需注意，自然回头（头放在 靠背边上即可）看点打死，当车尾入库开始向左回三圈时，只要第一圈开始回了，就自 然把手搭副驾驶座椅，把头摆到中间，之后调方向，教练一般是告诉从小窗户看，哪边 出来的多，就向哪边打，其实有个简单的办法，就是你想让车尾向哪边走，就向哪个方 向打，调到左右相等时，把方向回正即可。二是关于反手。据我观察，反手时大家多数 是擦中杆，所以当看点回二圈半方向时，应稍微提前一点回，这样就可以把右边距离拉 开，考试时反手入库不需要到底，所以平时训练时，只要后窗两道红线把杠子遮住后， 再过一秒钟就可以停车了，防止再向后倒时忙中出错，反而压线。三是关于移库。至于 移库，我到现在也没搞明白，对今后停车有多大帮助？哪个车位，大到需要你用到移库 呢？移库动作相对简单一些，只要记住几个点，到点就回，回到位后，有条件的，再向 右打二把后，基本上不会出什么大问题，理论上讲二进二退后时，都必须把车身摆正， 但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了，但二进时，她总能调正，在 二进时，车身尽量要正，特别是车尾不能向右偏太多，否则二退时会入不了库。四是关 于方向的打法。正、反手打死和移库时，尽量使用双手交叉打法，这样效率比较高，而 正、反手看点后回方向时，则尽可能使用单手回，而且要注意握方向盘的位置，正手在 4 点钟位置，反手在 8 点钟位置，这样可以做到对回几圈心中有数，一般情况下，进来 时正，而圈数又回到位后，就不需要再调多少了。 最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系，特别是要找一个与自己桩反方向 的桩，在人较少时，能够到这个桩训练，一来可以省去不少等待的时间，多练几把，而 更重要的是，考试时不一定是哪个方向，所以要两个方向都熟悉，否则一下子到考试时， 会习惯性的把方向打反了，不过，这里不是鼓励大家都采取这种 “小伎俩”，毕竟秩序 还是要共同遵守的，我在训练中对于插队还是颇有微辞，只是说说让大家了解一下情况。 不要害怕吃苦。 客观的说， 桩训是整个学车流程中最苦最累的， 特别对女孩来说， 但只要想想把这关坚持下来，就离自己的本本近了一大步，所以要坚持尽可能天天都去， 哪怕练个 2、3 把也好的。同时，如果哪天实在没有感觉，也不要多耗在上面，会越练越 糊涂，打道回府，明天再来过。 其他注意事项。桩训时，没有遮阳棚，所以要注意防晒，我练桩时，由于穿短袖， 所以胳膊被晒的黑白分明，同事们见了我，都发出惊讶：变黑了嘛，我就开玩笑：只要 心还没黑就行了。另外，钟阜路的蚊子巨毒，呵呵，我们的血汗都被驾校榨干了，它还  想来吸两口，特别是女孩子要做好准备，桩训时，就暂且把那些短裙、短袖收起来，再 带一瓶风油精，否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。 “众里寻她千百度，蓦然回首，那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情，都是 从不会到会，从难到易的，桩训阶段，不要怕吃苦，不要怕找不到感觉，倒的再差也不 要退缩，没关系，回家睡一觉，到第二天感觉就会全来了。

刻意练习，教练指导反馈，确实是学习技能时快速成长的好方法。5、三人行必有我师桩训时候我们三个人一个车。有中年大叔一位，还有校友学妹。学妹的车速一直控制的很慢，倒库操作一直很到位。大叔之前的课没上，以前摸过车，练车时有时候走点野路子，看新闻和教练聊聊天。学妹的不慌不忙，大叔对待“考试”的平常心，也让我学习到了。6、论心态平和的重要性科二有五项内容，有两次考试机会。第一次我考完三项，走到弯道时，速度没控制住，一下压线，听到“考试不合格”。然后尴尬的事情发生了，我的车，直接卡在弯道，而我自己调整不过来。我就举手向电脑里考官求助，我说我出不去了，他让我稍等。后来一个考官指导着我出来。

没了一命，只能用第二次游戏机会。出了弯道，我看着倒库线，把倒库的操作流程想了一遍，然后举手示意准备好了。然后顺利的完成考试。好在平常心的去考，有点稍稍紧张，后来缓过来，也没影响第二次，满分通过时，觉得这七天我也没有白熬。7、是否学习一项技能都是这样？科一对基础知识学习，科二就转换为实际操作实践。将意识转换为经验。过程中突破心理障碍，担心顾虑→逐步学习练习，从易到难→获得自信→刻意练习，强化薄弱项→获得技能。今天通过RIA训练营后成为会员，类似于我拿到科一考试合格证明。然后可以练级拆书。有也曾担心书读的少，经历过选师父的纠结，与我来说这都是必不可少的事情吧。