수로측량 업무규정 (예규, 국립해양조사원)
공포일: 20260202 / 시행일: 20260202

제1조(목적) 이 규정은 「해양조사와 해양정보 활용에 관한 법률」 제13조 및 「해양조사 표준화 기준 세부사항」 제5조제3항에 따라 수로측량에 관한 작업방법, 기준 등을 정하여 수로측량의 정확도를 확보하는 것을 목적으로 한다.

제2조(정의) 이 규정에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "국가해양기준점조사"란 국가해양기준점(이하 "기준점"이라 한다)의 설치, 관리를 위해 기준점의 수평위치, 높이 등을 측정하고 기준점의 상태를 점검하는 것을 말한다.2. "해저지형조사"란 해저의 깊이를 측정하고 그 형상을 파악하는 것을 말하며, 작업방법에 따라 선박수심측량, 항공수심측량, 지형측량 및 영상조사로 구분한다.3. "해안선조사"란 해안선을 이루는 점들의 위치를 측정하고 도면이나 수치로 표현하는 일련의 작업을 말한다.4. "해저퇴적물조사"란 해저면을 이루고 있는 표층 및 하부 퇴적물의 종류, 특성 등의 정보를 취득하는 것을 말한다.5. "해저면영상조사"란 사이드스캔소나(Side Scan Sonar)를 사용하여 해저면의 형태, 물체 등을 음영으로 표현한 영상정보를 취득하는 것을 말한다.6. "해저지층탐사"란 해상(海上)지층탐사기를 사용하여 해저면 하부(下部)의 지층 형태, 두께 등의 정보를 취득하는 것을 말한다.7. "해상지자기탐사"란 해상자력계를 사용하여 해상에서 지구자기(이하 "지자기"라 한다)의 세기와 방향을 측정하는 것을 말한다.8. "해상중력탐사"란 해상중력계를 사용하여 해상에서 지구중력의 세기를 측정하는 것을 말한다.9. "수준측량"이란 수준의(Level), 토탈스테이션(Total Station), 위성측위시스템(이하 "GNSS"라 한다) 장비 등을 사용하여 특정 지점 간의 높이 차이, 노출암ㆍ간출암 높이, 다리ㆍ가공선(架空線) 가항(可航) 높이 등을 측정하는 것을 말한다.10. "수로측량을 위한 조석(潮汐)관측"이란 수로측량 시 조석의 보정(補正) 및 수직기준면 변환에 필요한 조위(조수에 의한 해수면의 높이)자료를 취득하는 것을 말한다.11. "항로조사"란 선박의 안전항해를 위해 항해목표물, 장애물, 항만시설, 선박편의시설, 항로 특이사항, 유빙(流氷) 등에 관한 자료를 취득하는 것을 말한다.12. "해양경계조사(국가 간 해양경계 획정을 위해 필요한 조사)"란 각 개별법의 해양경계 구역을 국제수로기구(IHO)의 해양법에 관한 국제연합협약의 기술적 측면에 대한 매뉴얼(C-51)에 따라 해도에 표기하고 그 정확도를 확인하기 위해 수로측량 등을 수행하는 것을 말한다.13. "항만해역조사"란 「항만법」에 따라 지정된 항만과 항로해역을 대상으로 해저지형, 표층퇴적물, 해저면영상 등의 정보를 취득하는 것을 말한다.14. "연안해역조사"란 영해 안쪽 해역을 대상으로 해저지형, 표층퇴적물, 해저면영상 등의 정보를 취득하는 것을 말한다.15. "국가해양기본조사"란 해양의 이용ㆍ개발ㆍ보전 등을 위해 지구물리적 기초자료인 수심, 해저지층, 중력, 지자기 등의 정보를 취득하는 것을 말한다.16. "극지해양조사"란 남극과 북극 해양의 연구ㆍ이용ㆍ개발 등을 위해 극지해역을 대상으로 실시하는 종합적인 해양조사를 말한다.

제3조(적용범위) 이 규정은 「해양조사와 해양정보 활용에 관한 법률」(이하 "법"이라 한다) 제9조, 제19조 및 제20조에 따른 국가해양기준점의 관리와 수로측량에 대하여 적용한다.

제4조(수로측량의 종류) 수로측량의 종류는 구역과 내용에 따라 다음 각 호로 구분한다.1. 구역에 따른 종류: 해안선조사, 항만해역조사, 연안해역조사, 국가해양기본조사, 극지해양조사 등2. 내용에 따른 종류: 국가해양기준점조사, 해저지형조사, 해안선조사, 해저퇴적물조사, 해저면영상조사, 해저지층탐사, 해상지자기탐사, 해상중력탐사, 수준측량, 항로조사, 해양경계조사 등

제5조(수로측량의 기준과 등급) ① 수로측량을 실시할 때에는 다음 각 호의 기준에 따른다.1. 좌표계는 세계측지계를 적용하며, 위치는 지리학적 경위도를 사용. 다만, 필요한 경우 직각좌표나 극좌표를 사용할 수 있다.2. 수심, 높이 등 측량 항목별 기준은 「해양조사와 해양정보 활용에 관한 법률 시행규칙」(이하 "시행규칙"이라 한다) 별표 2와 같음3. 제2호에도 불구하고 내륙수로측량 등 측량 목적 및 여건에 따라 필요한 경우 적합한 기준으로 변경 가능② 수로측량 등급은 국제수로기구의 수로측량기준(S-44)에 근거한 별표 1 수로측량의 최소기준을 따른다.③ 이 규정에서 정하지 않은 수로측량과 관련한 기준은 국제수로기구의 관련 표준과 국내 관련 규정을 따르며, 필요한 경우 세부적인 기준과 방법을 지침으로 제작할 수 있다.

제6조(수로측량 장비의 성능기준) ① 수로측량에 사용하는 장비는 성과물의 신뢰도 확보를 위해 법 제41조와 시행규칙 제30조 및 제31조에서 정한 성능검사 조건을 갖춰야 한다.② 제1항에서 정하지 않은 수로측량 장비는 현장 시험조사 등을 통해 장비 성능을 확인하고 수로측량에 사용해야 한다.

제7조(수로측량의 품질관리) ① 법 제19조에 따라 시행하는 기본수로측량은 시행규칙 제35조제2항에 따른 해양정보의 품질관리 세부 기준 및 절차에 따라 품질관리를 실시해야 한다.② 법 제20조에 따라 시행하는 일반수로측량은 「일반수로측량 기술지도 및 적합성 심사 규정」에 따라 성과의 적합성 심사를 실시해야 한다.

제8조(국가해양기준점조사의 용어 정의 등) ① 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "국가해양기준점"이란 「해양조사와 해양정보 활용에 관한 법률 시행령」 제5조제1항에 따른 "기본수준점", "수로측량기준점", "영해기준점"을 말한다.2. "기준점 선점(選點)"이란 기준점의 배치현황을 고려하여 신규 설치나 조정할 기준점의 위치를 선정하는 것을 말한다.3. "기준점표지 매설(埋說)"이란 기준점 표지(標識)를 선점한 위치에 설치하는 것을 말한다.② 기본수준점과 관련한 업무절차 및 방법은 「해양관측 업무규정」을 따른다.

제9조(기준점조사 계획) ① 기준점 표지의 신설(新設)이나 멸실ㆍ훼손 등의 상태 파악과 관리를 위해 기준점조사를 계획해야 한다.② 기준점조사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 기준점의 설치현황, 기존 조사성과2. 기준점 선점 분석결과3. GNSS 측량 가능성, 조석정보 등 현장 여건4. GNSS 배치 방법(단위 다각형 구성을 원칙으로 한다)

제10조(기준점 선점) 기준점 선점은 다음 각 호를 고려하여 수행해야 한다.1. 기존 국가해양기준점, 위성기준점의 배치현황2. 상공(上空)의 시계(視界)가 각도 15도 이상 확보되며, 전파수신이 양호한 지점3. 지반이 견고하고 지형이 자주 변화되지 않으며, 표지 이용이 편리한 지점4. 전력선, 수도관 등 지하시설물이 존재하지 않는 지점5. 표지 매설을 위한 부지 관리자 등의 승낙 필요성

제11조(기준점표지 매설) ① 기준점표지 매설은 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 강한 충격에 대비해 견고하게 설치2. 표지의 명칭이 표기된 면이 남쪽을 향하고 윗면은 수평유지② 표지의 크기와 형상은 시행규칙 별표 1을 따른다.

제12조(기준점측량 방법) ① 기준점측량은 GNSS 측량으로 수행해야 한다. 다만, GNSS 측량을 수행할 수 없는 경우 교회법(交會法) 등 일반적인 육상측량 방법을 사용할 수 있다.② GNSS 측량은 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 정적간섭(Static) 측위 방법2. 다음 각 목에 따라 위성정보 수신가. 위성 고도(高度) 각은 원칙적으로 15도 이상을 유지나. 동시 수신 위성 수는 4개 이상을 유지다. GDOP, PDOP, HDOP, VDOP, TDOP의 적정 정확도 유지3. 입력단위와 자리 수는 다음 표와 같음<img id="161554543"></img>4. 다음 표에 따라 단위작업(Session)으로 수행<img id="161554527"></img>5. 측량시간은 대한민국 표준시(KST) 기준 오전 9시 이후 시작, 다음 날 오전 9시 이전 종료6. GNSS 측량자료는 수신기 독립 교환 형식(RINEX)으로 변환하여 저장7. 기상상황, 전파 수신 상태 등의 측량 여건을 야장(野帳)에 기록③ 새로 매설한 기준점표지를 측량하는 경우 매설 후 약 24시간이 경과한 후 실시한다.

제13조(기준점 측량결과 계산) ① GNSS의 측량점간 기선벡터 성분을 결정하는 기선해석은 다음 각 호에 따라 수행한다.1. 계산의 단위 및 자리 수는 다음 표와 같음<img id="161554529"></img>2. GNSS 위성의 궤도요소는 정밀력(精密歷)에 의함3. 검증된 소프트웨어(Software)를 사용하여 기상보정, 사이클 슬립(Cycle Slip) 편집 등의 작업을 수행4. 고정점의 선정 및 기선해석 순서는 임의로 결정5. 두 점간 1회 단위작업에서 연속 관측시간의 2분의 1에 해당하는 자료를 사용6. 두 점간 좌표 차이의 허용오차 범위는 다음 표와 같음<img id="161554531"></img>② 기준점측량 후 현장에서 제1항에 따른 기선해석 점검을 실시하고 허용오차 범위를 초과하는 경우 재측량해야 한다.③ 기선해석 결과 이상이 없는 경우 다음 각 호에 따라 측량점간 평균 계산(이하 "망평균계산" 이라 한다)을 통해 경도, 위도, 표고(標高)를 결정해야 한다.1. 망평균계산은 검증된 프로그램을 사용2. 전체 측량구역에 대한 고정점의 통합 망평균계산을 통해 측량구역별로 적용할 망평균계산 고정점의 수치를 결정3. 측량구역별로 지정된 고정점의 측량성과를 사용

제15조(선박수심측량의 용어 정의) 이 절에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "선박수심측량"이란 음향측심기, GNSS, 선박움직임측정장치(Motion Reference Unit) 등으로 구성된 음향측심시스템을 선박이나 무인수상체 또는 이와 유사한 플랫폼(Platform)에 탑재하여 해저지형을 조사하는 것을 말한다.2. "음향측심기"란 음파를 송수신(Ping)하여 해저면에 반사되어 돌아온 음파(Beam)의 주행시간으로 수심을 측정하는 장비를 말한다.3. "단빔(Single-Beam) 수심측량"이란 한 번의 송수신에 하나의 음파를 송수신하는 "단빔 음향측심기"를 이용한 수심 측정을 말한다.4. "다중빔(Multi-Beam) 수심측량"이란 한 번의 송수신에 여러 개의 음파를 송수신하는 "다중빔 음향측심기"를 이용한 수심 측정을 말한다.5. "측심연(測深鉛) 측량"이란 눈금이 있는 측심줄에 무게 추를 매달은 측심연을 직접 해저에 내려서 수심을 측정하는 것을 말한다.6. "확인측량" 이란 수중에 존재하는 위험물, 구조물 등 이상체의 존재 여부 및 형상파악, 위치검증 등을 위하여 주측선 외에 추가적으로 실시하는 수심측량 작업을 말한다.

제16조(선박수심측량 계획) ① 선박수심측량 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 측량범위 및 측선(測線) 간격2. 해도 등에 표기된 얕은 수심, 장애물, 노ㆍ간출암 등의 현황3. 해도, 조석표, 항공사진, 항로지 등을 통한 측량구역의 특성② 선박수심측량의 측선 간격은 다음 각 호를 고려하여 계획해야 한다.1. 단빔 수심측량의 측선 간격은 다음 표와 같음<img id="161554545"></img>2. 다중빔 수심측량의 측선 간격은 별표 1 수로측량의 최소기준에 적합하도록 계획3. 해저 구조물, 장애물, 노ㆍ간출암 등의 존재를 충분히 확인할 수 있도록 계획③ 제2항에도 불구하고 수심측량의 목적, 지형의 특수성 등에 따라 필요한 경우 측선 간격을 조정할 수 있다.④ 무인수상체를 이용한 조사 계획 수립 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 무인수상체의 이동, 진수 및 회수 계획2. 조사해역의 유속, 파고, 기상 등 환경 여건 및 항해 위험 요소3. 자율 주행 및 원격 제어를 위한 조사해역 주변의 통신 환경4. 무인해양조사 단계별 운영시스템의 구축 및 설정 등

제17조(음향측심기의 성능) ① 선박수심측량에 사용하는 음향측심기는 다음 각 호 이상의 성능을 갖춰야 한다.1. 단빔 음향측심기<img id="161554533"></img>2. 다중빔 음향측심기<img id="161554535"></img>3. 다중빔 음향측심시스템의 구성장비 및 성능<img id="161554547"></img>② 다중빔 음향측심시스템의 구성장비 간 상대위치(Offset)는 1센티미터 단위까지 측정해야 한다.

제18조(선박수심측량 준비) ① 선박수심측량을 수행하기 전, 선박의 흘수 측정, 음향측심시스템의 점검 및 교정(Calibration)을 실시해야 한다.② 선박의 흘수는 출항 및 입항 시 측정하여 수심측량에 반영해야 한다.③ 단빔 수심측량의 수중음속도 보정(Bar-Check)은 다음 각 호에 따라 실시해야 한다.1. 매일 측량 전ㆍ후 실시2. 바(Bar)와 연결된 측심줄 및 눈금의 상태 점검3. 수중음속도 보정의 기록 간격과 허용오차는 다음 표와 같음<img id="161554549"></img>4. 필요한 경우 수중음속도계를 이용한 측정 결과와 Bar-Check 결과를 비교하여 이상 없을 시 수중음속도계 측정 결과를 적용 가능④ 다중빔 수심측량의 수중음속도는 다음 각 호의 시기에 따라 수중음속도계를 이용하여 1회 이상 1미터 이하 수층 간격으로 측정하여 보정해야 한다.1. 측량 전2. 표층음속도계로 측정한 표층음속이 매초 2미터 이상 변화한 경우3. 표층음속도계가 없는 경우 측량 중 매 2시간 이내 시행해야 하며, 음속도 변화가 크지 않은 환경의 조사해역에서는 음속도 측정 주기를 조절할 수 있다.4. 수중음속도 변화로 수심 취득 상태가 불량한 경우⑤ 다중빔 음향측심기의 설치위치 오차에 대한 교정 값 산출은 가능한 해황(海況)이 양호한 상태에서 3회 이상 실시해야 한다. 다만, 음파 송수신기의 설치위치 변화가 없는 수로측량 전용(專用) 선박의 경우 처음 실시한 교정 값 산출 결과가 이전 측량 작업에서 사용한 교정 값과 같으면 1회만 실시할 수 있다.⑥ 다중빔 음향측심기의 설치 정확도 오차와 장비 간 통신ㆍ처리 시간지연에 대한 교정 값은 수중음속도를 적용한 후 다음 각 호에 따라 산출해야 한다.1. 시간지연(Time Latency): 경사지나 돌출된 목표물이 있는 지형에서 동일 측선을 같은 방향, 2배 이상 다른 속도로 측량한 결과를 비교2. 선박 좌우 축 회전방향 틀어짐(Pitch Bias): 굴곡지, 경사지, 돌출된 목표물이 있는 지형에서 동일 측선을 반대 방향, 같은 속도로 측량한 결과를 비교3. 선박 위아래 축 회전방향 틀어짐(Yaw 또는 Heading Bias): 돌출된 목표물이 있는 지형에서 평행한 두 측선을 같은 방향, 같은 속도로 측량한 결과를 비교. 다만, 음파 송수신기를 경사지게 설치한 경우 두 측선을 반대 방향 같은 속도로 측량한 결과를 비교한다.4. 선박 앞뒤 축 회전방향 틀어짐(Roll Bias): 평탄한 지형에서 동일 측선을 반대 방향, 같은 속도로 측량한 결과 및 직각 방향 측량 결과를 비교5. 교정 값이 다음 표의 허용오차에 따라 제1호에서 제4호 순서로 교정을 반복<img id="161554551"></img>⑦ 무인수상체를 이용한 조사 수행 전 다음 각 호를 점검한다.1. 무인수상체의 전기 배선 및 공급 전원 상태2. 관측센서 탑재(Payload)로 인한 중량 변화 등 균형 확인3. 무인수상체 내부 기기에 대한 침수 감지 및 방지 체계4. 무인수상체 중량에 따른 진ㆍ회수 장치(LARS) 및 안전 점검5. 그 밖에 통신 및 원격운용시스템 등의 작동 상태

제19조(선박수심측량 방법) ① 위치측정은 다음 각 호에 따라 DGNSS, PPK, PPP 방식의 GNSS 측량으로 수행해야 한다.1. DGNSS 위치측정은 실시간으로 육상기준국이나 위성에서 송신하는 위성 오차를 수신하여 보정하고 초당 1회 이상 위치수신 및 거리오차 ±2미터 미만 유지2. PPK, PPP 위치측정은 제12조제2항의 GNSS 측량방법을 준용하여 실시 및 후처리 오차보정3. 필요한 경우 물표(物標)나 기준점을 이용해 위치 정확도 검증4. 총수평불확실도(THU)는 별표 1 수로측량의 최소기준 만족② 선박수심측량을 시작하기 전에 다음 각 호의 사항을 수행해야 한다.1. 측량 날짜, 시간 입력2. 장비상태 및 흘수, 수중음속도, 장비 교정 값 등 적용상태 점검3. 측선의 계획 및 장애물, 항로표지 등 참고 해도정보 입력4. 음향측심기록지를 사용하는 경우 매분 3센티미터 이상 송출③ 선박수심측량은 해황이 되도록 양호한 상태에서 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 측량 선박의 속도를 되도록 일정하게 유지하며, 해황, 수심, 속도에 따라 변화하는 수심의 유효측량 폭을 확인2. 검측은 측선과 직각 교차하는 검측선을 설정하여 수행3. 선박을 이용하여 저조선, 간출암 등의 측량을 실시할 경우 가능한 고조시(高潮時)에 수행, 그 외의 경우 가능한 저조시(低潮時)에 수행4. 안벽 부근의 측량은 안벽 방현물(Fender)로부터 먼 바다 쪽으로 수행5. 암초, 침선(沈船) 등 항해위험물은 가장 얕은 최천소(最淺所) 수심을 측량6. 간출암은 위치, 형상, 높이 측량7. 측량구역과 그 주변에서 확인된 부표(浮標), 어망(漁網) 등은 위치 및 형상 측량8. 측량 종류에 따라 별지 제1호서식 단빔 수심측량 야장, 별지 제2호서식 다중빔 수심측량 야장, 별지 제8호서식 노ㆍ간출암 조사표 작성④ 측량구역 및 경계 부근에서 천소 혹은 항해에 위험하다고 판단되는 경우 확인측량을 수행해야 한다.⑤ 선박, 어장 등의 장애물로 인해 측량 선박이나 측량장비의 운용이 어려운 경우 다음 각 호에 따라 측심연 측량을 수행할 수 있다.1. 측심연의 측심줄은 신축성이 적은 견고한 재질을 사용하고 수심을 0.1미터 단위까지 측정2. 측심 지점의 간격은 15미터 이하로 설정. 다만, 현장여건에 따라 조정한다.3. 표층퇴적물의 조사를 되도록 병행4. 별지 제9호서식 측심연 수심측량 야장 작성

제20조(선박수심측량 자료처리) ① 단빔 수심측량 자료처리는 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 흘수 적용, 수중음속도 보정 및 조석보정2. 항적(航跡)의 왜곡 확인 및 불필요한 항적 편집3. 수심의 오측자료 제거4. 음향측심기록지와 대조하여 수심, 위치의 잡음 및 오측자료 제거② 다중빔 수심측량 자료처리는 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 흘수 적용, 수중음속도 보정, 장비 교정 값 적용 및 조석보정2. 항적의 왜곡 확인 및 불필요한 항적 편집3. 선박움직임 보정 값 확인 및 오류 편집4. 제16조의 선박수심측량 계획에 따른 측선 간격의 적합성 확인5. 수심의 오측자료 제거③ 수중음속도 보정은 제18조제3항 및 제4항에 따라 실시한다. 다만, 필요한 경우 시공간적으로 분석하여 계산한 음속도 값을 적용할 수 있다.④ 자료처리를 끝낸 수심은 검측자료 비교, 불확실도 산출을 수행하고 별표 1 수로측량 등급에 따른 최소기준을 만족하는지 확인해야 한다.

제21조(선박수심측량 성과) ① 성과물은 수심측량자료, 야장, 제85조에 따른 수로측량원도(이하 "원도"라 한다) 등으로 정리한다.② 각 성과물은 다음 각 호에 따라 제작 및 정리한다.1. 수심측량자료는 원시자료, 보정ㆍ처리 자료, 최종자료 등으로 구분하며, 다중빔 수심측량 성과는 필요한 경우 후방산란(後方散亂) 자료를 포함2. 야장은 측량시기, 측량구역, 측량자료명, 그 밖에 관측자료를 기록3. 원도는 제14장 수로측량원도 등 제작 기준에 따라 제작

제22조(항공수심측량의 용어 정의) 이 절에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "항공수심측량"이란 수심측량라이다센서(Bathymetric LiDAR Sensor), GNSS, 관성항법장치(Inertial Navigation System) 등으로 구성된 항공수심측량시스템을 항공기나 이와 유사한 플랫폼에 장착하여 수심을 측정하는 것을 말한다.2. "수심측량라이다센서"란 2종의 레이저 펄스(Laser Pulse)를 송수신하여 해수면과 해저면에 각각 반사되어 돌아온 레이저 펄스의 주행시간으로 해수면과 해저면의 3차원 위치를 측정하는 장비를 말한다.3. "지상기준점측량"이란 항공수심측량자료의 정확도를 점검하고, 세계측지계에 따른 3차원 좌표로 조정하기 위하여 현장에서 실시하는 위치측량을 말한다.4. "수치표면모델자료(Digital Surface Model)"란 원시자료를 기준점을 이용하여 세계측지계에 따른 3차원 좌표로 조정한 자료로서 지면 및 해저면과 함께 지표 피복물 자료가 포함된 것을 말한다.5. "수치해저지형자료(Digital Bathymetry Data)"란 수치표면자료에서 인공지물 및 식생 등과 같이 표면의 높이가 지면의 높이와 다른 지표 피복물에 해당하는 점자료를 제거(필터링)한 점자료를 말한다.

제23조(항공수심측량 계획) ① 항공수심측량 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 비행계획 및 측선2. 지상기준점 측량 및 GNSS 기준국 설치ㆍ운영3. 타원체고 기준으로 수직기준면 변환② 항공수심측량의 비행계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 측량구역의 탁도, 조석, 기상 등 환경여건2. 목표한 점밀도(측량자료의 밀도)를 만족하도록 계획3. 원칙적으로 약 500미터의 낮은 비행고도로 측량. 다만, 장비별로 최적 비행고도가 정해졌거나 항공 운항 여건에 따라 필요한 경우 비행고도 조정이 가능하다.

제24조(항공수심측량시스템의 성능) ① 항공수심측량시스템의 성능기준은 별표 2를 따른다.② 항공수심측량시스템을 새로 설치하거나 구성 장비인 수심측량라이다센서, GNSS, 관성항법장치의 위치를 조정하는 경우 GNSS 안테나 및 INS 위치와 레이저 주사기 렌즈의 상대위치는 직접측량(광파거리측량기 등) 방법으로 단차(Off-set)를 측정하여 기록해야 한다.

제25조(지상기준점 측량) ① 항공수심측량을 위한 지상기준점 측량은 GNSS를 이용한 4급 기준점측량을 수행해야 한다.② 지상기준점은 4킬로미터에서 5킬로미터 간격으로 최소 10점 이상을 측량구역 전역에 고르게 분포하도록 배치해야 한다.③ 지상기준점 측량 결과는 별지 제11호서식에 따라 기준점 점의 조서를 작성해야 한다.

제26조(GNSS 기준국 설치) ① 항공수심측량 기간 중에는 지상에 1개 이상의 GNSS 기준국을 설치ㆍ운영해야 한다.② GNSS 기준국의 설치위치는 다음 각 호에 따라 선정해야 한다.1. 상공의 시계가 확보되며, 전파수신이 양호한 지점2. 항공기 GNSS와 기선거리가 50킬로미터 이하인 지점을 선정(다만, 도서지역 등 부득이한 경우 기선거리 70킬로미터 이내인 지점)3. 상시관측소를 GNSS 기준국으로 이용 가능③ GNSS 기준국의 자료 수신간격은 1초 이하로 하고, 항공기 GNSS와 동일한 수신간격을 최대한 유지해야 한다.④ GNSS 기준국을 운영하는 동안 위성정보 수신 조건은 제12조제2항의 각 목을 따른다.⑤ GNSS 기준국의 좌표는 GNSS 상시관측소 자료를 사용하여 정확한 위치정보로 보정하며, 별지 제11호서식 GNSS 기준국 점의 조서를 작성해야 한다.

제27조(항공수심측량 준비) ① 항공수심측량을 수행하기 전에 항공수심측량시스템의 점검 및 교정(Calibration)을 실시해야 한다.② 항공수심측량시스템은 측량수행 6개월 이내에 점검을 수행해야 한다. 다만, 6개월 이내에 장비 제작사의 점검을 수행한 경우 관련 보고서로 대체할 수 있다.③ 작업 기간 중 장비를 탈부착하거나 부착상태에 변위가 발생하는 충격을 받았을 경우에도 점검 및 교정을 실시해야 한다.④ 수심측량라이다센서의 설치위치 오차에 대한 교정은 다음 각 호에 따라 교정장(Calibration Site)을 항공 측량하여 산출한 교정 값을 적용해야 한다.1. 교정장은 육상과 해상으로 구분 선정하여 각각 측량2. 육상 교정장은 넓은 면적의 건물이 포함된 지역을 선정하여 가로세로 방향으로 측량3. 해상 교정장은 비교적 물이 맑은 연안해역을 선정하여 육지에서 해상 방향으로 측량4. 교정장 항공 측량을 통해 Roll, Pitch, 스케일(Scale), Offset에 대한 교정 값 산출⑤ 해상 교정 후 수심측량 결과는 별표 1 수로측량의 최소기준에 따른 1b 등급 이상을 만족해야 한다.

제28조(항공수심측량 방법) ① 항공수심측량은 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 계획된 적정 비행고도와 속도를 준수2. 항공기 운항 안전과 관련한 경우를 제외하고 항공기의 회전각은 20도 이하로 유지3. 항공기 GNSS는 이동측량(Kinematic) 방식으로 L1 및 L2 주파수 대역 반송파 위상자료를 기록4. 항공기 GNSS의 자료 수신간격 및 위성수신 조건은 GNSS 기준국과 동일5. 별지 제12호서식 항공수심측량 야장 작성② 항공수심측량자료의 점검ㆍ보완 및 지형지물의 구별에 참고하기 위해 필요한 경우 다음 각 호에 따라 항공영상자료를 취득할 수 있다.1. 항공영상촬영 구역은 항공수심측량 구역 외곽을 최소 100미터 이상 넓혀서 설정2. 항공영상자료의 표준 해상도는 지형지물의 구별이 가능하도록 지상표본거리(Ground Sample Distance)를 1미터 이하로 촬영③ 취득한 항공수심측량자료는 대기입자, 파도 등으로 인한 잡음을 제거하고 다음 각 호에 따라 결측 및 점밀도의 적정성을 확인해야 한다.1. 별표 1 수로측량의 최소기준에서 등급에 대한 물체탐지 기준을 간격으로 하는 격자를 구성하고 격자 내 자료가 없는 경우 결측으로 판단. 다만, 1b 등급은 5미터 격자로 구성한다.2. 결측률은 전체 격자수에 대한 결측 격자수의 비로서 축척 5천분의 1 도엽 단위로 계산3. 최종 격자자료의 격자 규격별 점밀도는 다음 표와 같음. 다만, 그 외 규격은 측량 목적에 따라 결정한다.<img id="161554553"></img>④ 다음 각 호에 해당하는 경우 재측량을 수행해야 한다.1. 측선 간에 자료 공백이 발생한 경우2. 취득 점밀도와 목표 점밀도의 차이가 10퍼센트 이상인 경우3. GNSS 기준국과 항공기의 신호 단절로 GNSS자료의 처리가 불가능한 경우4. 항공기의 과도한 회전 등으로 관성항법장치의 신호가 부정확하게 취득된 경우5. 육상 기준점 타원체고와 원시자료 타원체고의 평균제곱근오차(RMSE)가 25센티미터 이상인 경우6. 수심이 별표 1 수로측량의 최소기준에 따른 1b 등급의 허용오차를 초과하는 경우

제29조(항공수심측량 자료처리) ① 원시자료는 음향측심자료 또는 지형측량자료와 비교하여 수심ㆍ높이 차이의 최대값, 최소값, 표준편차, RMSE를 산출해야 한다.② 원시자료의 정확도가 별표 1 수로측량의 최소기준에 따른 1b 등급 이상을 만족하는 경우 오측자료를 제거하여 수치표면모델자료를 제작해야 한다.③ 수심자료는 다음 각 호에 따라 수치표면모델자료에서 수심 외의 불필요한 정보를 필터(Filter)하여 제작해야 한다.1. 필터 구역은 자료처리 구역보다 외곽을 100미터 정도 넓혀서 수행2. 노ㆍ간출암, 어장, 침선, 인공어초 등 항해위험물과 교량 등은 수동으로 자료 검토 및 처리3. 항공영상과 비교하여 사물 구별 및 분류작업 수행4. 수치표면모델자료를 분할하여 필터하는 경우 인접과 20미터 이상 중복되도록 필터 구역 설정④ 수심자료는 단면검사 및 측량 기간에 촬영된 항공영상자료와 비교분석 등을 통해 오측정보를 점검ㆍ처리해야 한다.⑤ 최종 결과물은 축척 5천분의 1 도엽 단위의 타원체고 자료와 제73조의 수치모델(Numeric Model) 조석자료를 사용하여 변환한 기본수준면상(약최저저조면상) 자료로 분리하여 제작해야 한다.

제30조(항공수심측량 성과) ① 성과물은 측량성과, 야장, 검사기록, 수치표면자료(Digital Surface Data), 수치해저지형자료, 측량 원도 등으로 정리하여 제작해야 한다② 원도의 제작은 제14장 수로측량원도 등 제작 기준에 따라 제작한다.

제31조(타원체고 수로측량 용어정의) 이 절에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각 호와 같다.1. "타원체고 수로측량"이란 GNSS 보정 등을 통하여 타원체면으로부터의 수직위치와 수평위치를 정밀하게 산출하는 수로측량 업무를 말한다.2. "기준국(Base Station)"이란 정확한 위치 좌표(위도, 경도, 타원체고)가 사전에 알려진 지점에 설치된 GNSS 수신기를 말한다. 위성과 수신기 사이의 거리차, 보정정보 등을 계산하여 변조기 및 송신기를 통해 사용자(이동국)에게 보정 정보를 제공한다.3. "이동국(Rover)"이란 현장에서 이동하며 측점을 관측하는 GNSS 수신기를 말한다. 기준국으로부터 수신된 보정정보를 이용하여 자신이 위치한 지점의 정밀한 좌표, 타원체고를 계산한다.4. "궤도력(Ephemeris)"이란 위성의 위치 계산에 사용되는 정밀력, 신속력, 초신속력, 방송력, 개략력을 말한다.5. "상시 관측소(Continuously Operating Reference Station)"란 「공간정보의 구축 및 관리 등에 관한 법률」에 따라 관리ㆍ운영하는 국가기준점 중 위성기준점에 해당하는 관측소로 GNSS 위성신호를 상시 관측하고, 데이터 서비스를 통해 위성측량에 활용할 목적으로 설치된 관측소를 말한다.6. "단일기준국 실시간 이동측량(Single-RTK 측량(Real Time Kinematic Survey))"이란 기준점(통합기준점 및 지적기준점)에 설치한 GNSS측량기로부터 수신된 보정정보와 이동국이 수신한 GNSS 반송파 위상 신호를 실시간 기선해석을 통해 이동국의 위치를 결정하는 측량을 말한다(이하 "Single-RTK"라 한다).7. "다중기준국 실시간 이동측량(Network- RTK 측량)"이란 3점 이상의 위성기준점을 이용하여 산출한 보정정보와 이동국이 수신한 GNSS 반송파 위상 신호를 실시간 기선해석을 통해 이동국의 위치를 결정하는 측량을 말한다(이하 "Network-RTK"라 한다).8. "후보정 상대측위(Post Processing Kinematic)"란 이동국과 위치가 명확한 기준국의 동시간대 자료를 수집한 후 자료를 후처리하는 방식을 말한다(이하 "PPK"라 한다).9. "단독 정밀측위(Precise Point Positioning)"란 위성 정밀력을 사용하여 위성의 위치를 결정하고 이동국의 위치를 보정하는 후처리 방식을 말한다(이하 "PPP"라 한다).

제32조(타원체고 수로측량 계획) 타원체고 수로측량 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 조사 구역 선정2. 조사 구역 인근 상시관측소, 기준점 현황 파악3. 보정방법 선정(Network-RTK, PPK, PPP 등)4. 장비 점검 및 위치 정밀도 검증

제33조(장비 점검) ① 타원체고 수로측량에 사용되는 GNSS 측량기는 유효기간 내 성능검사를 마친 장비여야 한다.② GNSS 측량기의 성능검사 주기는 3년 단위로 수행한다.③ 기기 점검 시 다음 각 호의 사항을 고려해야 한다.1. GNSS 위성신호 수신이 정상일 것2. 보정정보 수신용 통신장비의 동작과 통신상태가 정상일 것3. 수신기, 컨트롤러, 통신장비 간 유선ㆍ무선 연결이 정상일 것4. 장비의 펌웨어는 항상 최신 버전으로 업데이트할 것6. GNSS 안테나는 참조점(ARP, Antenna Reference Point) 높이 정보와 캘리브레이션 정보가 제공되는 것이어야 하며 컨트롤러에 관련 정보가 올바르게 설정되어 있을 것

제34조(위치 정밀도 검증) ① 조사 수행 전 보정 방법에 대한 위치 정밀도 점검을 위하여 타원체고 성과가 존재하는 고시된 기준점 위에서 측량에 사용될 보정방법(Network-RTK, PPK 등)을 적용하여 각 호에 따라 측량을 수행한다.1. 정적간섭(Static) 측위 방법2. 동시 수신 위성 수는 4개 이상을 유지3. GDOP, PDOP, HDOP, VDOP, TDOP의 적정 정확도 유지4. 입력단위와 자리 수는 다음 표와 같음<img id="161554537"></img>5. Session 측정시간은 4시간 이상, 자료취득 간격은 30초로 수행② 정밀도 검증은 실제 관측구역에 인접한 기준점에서 수행하되, 인근 상시관측소와 기준점 간 거리 등을 고려하여 상시관측소와 인접한 기준점으로 조정할 수 있다.③ 정밀도 검증 시 연속 관측시간의 2분의 1에 해당하는 자료를 사용하여 기준점 성과와의 수평ㆍ수직 오차를 분석하고 사용할 보정방법(Network-RTK, PPK, PPP, 상업용위성서비스 등)에 따른 수평ㆍ수직 정밀도, 신뢰구간(2DRMS)을 산출해야한다.④ 정밀도 검증결과는 별지 15호 서식에 따라 작성해야 한다.⑤ 작업 중 장비에서 표시하는 정밀도가 허용범위를 초과하는 경우, 제1항에 따른 측량을 수행하여 장비 정밀도를 점검할 수 있다.

제35조(GNSS 관측) ① 관측 시 위성의 조건은 다음 각 호의 기준에 의한다.1. 위성에 대한 고도각이 15°이상에 위치할 것2. 위성의 작동상태가 정상일 것3. 관측점에서 동시에 수신 가능한 위성 수는 정지측량에 의하는 경우에는 4개 이상, 이동측량에 의하는 경우에는 5개 이상일 것② GNSS 측량기에 입력하는 안테나의 높이 등에는 GNSS 측량기에서 정해진 방법에 따라 측정하고, 관측 후 확인한다.③ GNSS 관측데이터의 저장과 교환에 사용되는 RINEX 등과 같은 원시자료는 후처리 및 성과관리를 위해 저장해야 한다.④ 관측 중에는 수신기 표시장치 등을 통하여 관측상태를 수시로 확인하고 이상 발생 시에는 재관측을 실시해야 한다.⑤ 관측 완료 후 점검결과가 제1항 내지 제4항의 관측조건에 맞지 않는 경우에는 다시 관측해야 한다.

제36조(실시간 보정방식) ① Single-RTK 방법은 기준국을 설정하고 위치를 결정하고자 하는 이동국인 GNSS 수신기를 이동하며 관측을 실시하는 방법으로, 측량구역은 기준국으로부터 반경 20km 이내로 한다.② Network-RTK 방법은 다음 각 호와 같다.1. 이동국은 보정정보 생성에 사용되는 상시관측소 네트워크 내부에 있을 것. 다만 부득이한 경우 네트워크 외부에서 20km 이내일 것2. 통신장치를 이용하여 위성기준점 네트워크 보정신호를 수신하여 고정해를 얻고 이동국을 이동하면서 관측을 실시할 것③ 제1항 및 제2항 외에 상업목적으로 운용되는 위성으로부터 실시간 보정신호를 수신하여 위치를 보정할 수 있다.④ 상업목적으로 운용되는 위성 신호를 수신할 경우, 신호 대 잡음비(SNR)가 적정수준을 초과하지 않는지 확인해야 한다.⑤ 다음 각 호의 경우에는 측량방법을 달리하여 실시한다.1. 보정정보가 지연되거나 송수신이 불안정한 경우2. GOP, PDOP, HDOP, VDOP, TDOP, 신호 대 잡음비가 적정 정확도를 초과할 경우

제37조(후처리 보정방식) ① PPK 보정 방법은 다음 각 호와 같다.1. 단일기준국 기선해석 시 이동국은 기준국으로부터 기선거리가 50km 범위 내에 위치해야 한다. 다만, 장비 성능에 따라 기선거리를 조절할 수 있다.2. 2개 이상의 기준국 자료를 활용하는 다중기준국 해석 시 기선거리가 증가 될 수 있으며, 기선거리는 100km를 초과하지 않는다.② PPP 보정 방법은 다음 각 호와 같다.1. 정밀력을 적용하여 보정을 수행한다.2. 최종 정밀력을 적용하는 것을 원칙으로 하나, 필요 시 신속력 등을 사용할 수 있다.

제38조(수신자료 분석) ① 원시자료의 사이클 슬립, 다중경로 오차, 신호 대 잡음비, 전리층 오차 등을 확인하여 수신자료의 상태를 확인할 수 있다.② 보정자료의 평균 제곱근 오차(RMSE)의 시계열 분석을 통해 품질 상태를 확인할 수 있다.

제40조(타원체고 수로측량 성과) 성과물은 GNSS 측량 위치 정밀도 검증조서(별지 15호), 선박에서 취득한 GNSS RAW자료, 기준국 또는 통합기준점에서 취득한 위성자료(RINEX), 기준점 망도, GNSS 후처리에 사용된 위성의 궤도정보를 포함하는 파일(SP3, Satellite Precise Ephemeris Format), 위성의 시계오차 데이터를 제공하는 파일(CLK, Clock Correction File) 등의 신호 보정자료, 선박의 GNSS자료를 후처리한 프로젝트 및 적용하는 값 및 그 밖의 저장 가능한 자료 등을 정리해야 한다.

제41조(해안선조사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "해안선"이란 해수면이 약최고고조면에 이르렀을 때 바다와 육지가 맞닿은 경계선을 말하며, 자연해안선과 인공해안선으로 구분한다.2. "자연해안선"이란 해수면이 자연 상태의 육지와 만나는 점들을 연결한 선을 말한다.3. "인공해안선"이란 해수면이 인공적으로 만들어진 시설물과 만나는 점들을 연결한 선을 말한다. 다만, 해저에 고정되지 않고 부유하거나 움직이는 시설물은 제외한다.4. "해안선기본도"란 해안선조사에 따른 해안선의 위치, 해저지형, 지명 등을 종합하여 제작한 도면을 말한다.5. "지형측량"이란 토탈스테이션, GNSS, 음향측심기, 라이다, 레이저측량 등의 방식으로 해안선 및 간조노출지 부근 지형의 위치, 높이(간조노출지 수심 포함)를 측량하는 것을 말한다.6. "항공레이저측량"이란 레이저 거리측정기, GNSS, 관성항법장치 등으로 구성된 항공레이저측량시스템을 항공기에 탑재하고 지면에 레이저를 주사하여, 지형의 3차원 위치를 측량하는 것을 말한다.7. "영상조사"란 위성사진, 항공영상(항공사진) 등을 사용하여 해안선 및 간조노출지 부근 지형의 위치, 높이(간조노출지 수심 포함)를 조사하는 것을 말한다.

제42조(해안선조사 주기) ① 해안선조사는 해안선 변동 점검ㆍ관리를 위해 「연안관리법」 제5조에 따라 5년마다 정기조사를 실시해야 한다.② 제1항에도 불구하고 태풍, 해일, 시설물 설치ㆍ철거 등의 요인으로 인해 해안선이 급격히 변화한 지역은 긴급조사를 실시할 수 있다.

제43조(해안선조사 계획 및 방법) ① 해안선조사 계획 시 조사구역의 지형도, 해도, 지적도, 조석표, 항공사진, 위성사진, 항로지 등을 수집하여 조사환경을 충분히 검토해야 한다.② 해안선 결정에 필요한 자료는 지형측량, 영상조사, 수심측량 등의 조사방법을 통해 취득하며, 조사구역의 환경, 조사자료 현황 등을 고려하여 적절한 조사방법을 선정하여 수행해야 한다.

제44조(지형측량 기준 및 방법) ① 지형측량 구역은 해안선 결정이 가능하도록 해저지형측량 구역과의 중첩 범위를 고려하여 설정해야 한다.② 지형측량 자료는 지상기준점과 비교하여 수평 및 수직의 RMSE가 25센티미터 미만이어야 한다.③ 지형측량 및 영상조사 시 다음 각 호의 사항을 확인하기 위해 필요한 경우 현장 지리조사를 수행할 수 있다.1. 지형, 재질, 형상 등 자연 지리적 특성 등2. 해안선 인접 토지 및 해역이용 현황 등

제45조(영상조사 기준) ① 영상조사는 해안선 결정이 가능하도록 다음 각 호의 기준에 따라 수행해야 한다.1. 위성사진 및 항공사진은 고조와 저조 예보시간을 고려하여 촬영2. 위성사진은 지리적 위치보정을 한 것으로서 수평 해상도는 1미터 이하로 촬영3. 항공사진은 지리적 위치보정을 한 것으로서 수평 해상도는 51센티미터 이하로 촬영4. 위성사진을 사용하는 경우 보안 등으로 부득이한 경우를 제외하고 지형ㆍ지물의 일치성 확인을 위한 현장조사를 수행5. 식생분포 등으로 영상자료에 음영(陰影) 지역이 발생하여 영상자료를 이용한 해안선 분석이 어려운 경우 지형측량 등 보완측량을 수행② 무인(無人)항공기를 사용하여 영상조사를 수행하는 경우 다음 각 호의 기준을 따라야 한다.1. 무인 항공영상과 수치표면모델자료의 수평ㆍ수직 오차는 10센티미터 이하로 촬영2. 비행고도는 영상의 지상표본거리가 10센티미터 이하가 되는 고도로 비행. 다만, 사전 허가 및 운항 상황에 따라 조정 가능하다.3. 영상촬영 구역의 중복률은 촬영 진행 방향으로 75퍼센트 이상, 인접측선 70퍼센트 이상으로 설정

제46조(해안선조사 성과) ① 지형측량, 영상조사의 최종자료는 세계측지계에 따라 측정한 지리학적 경위도와 타원체고 기준으로 높이를 작성한다.② 해안선 조사를 통해 생산된 자료는 가공 전 자료(원시자료), 품질관리 후 자료(1차 가공자료), 검증완료 자료(최종자료)로 각각 관리하고 최종 산출물인 해안선기본도는 측량 원도(지형측량 원도, 해안선 원도)와 최종 도면으로 관리한다.

제48조(해안선 결정) ① 해안선은 타원체고 기준의 지형측량, 영상조사, 수심측량 등 해안선조사 자료를 실제 거리 5미터 이하 간격으로 격자화하고 약최고고조면에 해당하는 격자의 중간점을 직선으로 연결하여 표현해야 한다.② 해안선의 연결은 다음 각 호에 따라 수행해야 한다. 다만, 필요에 따라 연결 방법을 변경할 수 있으며, 이 경우 연결 방법을 기록ㆍ관리해야 한다.1. 선의 연결 시 직선 진행방향을 기준으로 각도가 6도 이하일 경우 중간점 생략 가능2. 노출암 등의 해안선 형상을 상세히 표현할 필요가 있는 경우 5미터 격자 이내에 변곡점 추가 가능3. 선의 형태, 경향성이 최대한 반영되고 왜곡을 최소화하도록 해안선 단순화③ 해안 유형별 해안선 결정 기준은 별표 3을 따른다.

제49조(해안선기본도 제작) ① 해안선기본도의 도법ㆍ축척은 다음 각 호에 따라 제작해야 한다.1. 도법은 횡메르카토르(TM)를 사용2. 투영(投影) 원점(原點)은 경도 127도, 위도 38도의 중부원점을 사용3. 축척은 5천분의 1 적용② 축척 5천분의 1 미만 소축척 도면 제작에 필요한 해안선 자료를 편집하는 경우 다음 각 호를 따른다.1. 축척 5천분의 1 해안선 자료를 밴드 심플리파이(Bend Simplify) 기법으로 단순화2. 단순화 과정에서도 선의 형태, 경향성 등을 최대한 반영하여 왜곡을 최소화3. 축척별 허용오차는 다음 표와 같음<img id="161554555"></img>③ 해안선기본도에는 해안선(약최고고조선), 평균해면선, 약최저저조선, 조위기준면도(조위면도) 등을 기본정보로 포함해야 한다.④ 높이는 약최고고조면을 기준(0)으로 높은 값은 양(+)으로, 낮은 값은 음(-)으로 기호와 값을 표기해야 한다. 다만, 양(+)의 기호는 표기하지 않을 수 있다.⑤ 제4항과 높이 기준이 다른 경우 주기(注記)란에 높이 기준을 표기해야 한다.⑥ 수직 값은 0.1미터 단위까지 표시, 거리ㆍ면적은 타원체상의 값으로서 0.01미터 단위까지 표기해야 한다.⑦ 해안선기본도의 도엽번호는 별표 7 수로측량원도 번호체계를 따른다.⑧ 해안선기본도의 도면제작에 필요한 그 밖에 사항은 제14장 수로측량원도 등 제작기준, 별표 8 해안선기본도 작성기준, 해안선변화조사 성과물표준화 지침 등을 따른다.

제51조(해저퇴적물조사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "입도(粒度)분석"이란 해저퇴적물의 입자 크기별 함량을 분석하여 퇴적물 유형을 결정하는 작업을 말한다.2. "물성분석"이란 코어(Core)로 취득한 해저퇴적물의 전단강도, 공극률, 함수율, 밀도 등 물리적 성질을 분석하는 작업을 말한다.

제52조(해저퇴적물조사 계획) ① 해저퇴적물조사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 해도에 표기된 해저퇴적물의 위치 및 종류2. 과거 해저퇴적물의 조사결과② 해저퇴적물 취득 간격은 수심, 해저의 상태, 과거 해저퇴적물조사 현황, 조사목적에 따라 조정할 수 있다.

제53조(해저퇴적물조사 방법) ① 해저퇴적물 시료(이하 "시료"라 한다)의 취득은 조사 목적과 지역의 환경을 고려하여 그랩(Grab), 드레지(Dredge), 코어 등 적합한 방법으로 실시해야 한다.② 시료는 다양한 분석이 가능하도록 약 200그램 이상으로 충분히 취득해야 한다.③ 시료는 그 종류와 형태를 확인할 수 있도록 현장에서 사진을 촬영하고, 취득일자, 취득위치, 수심, 육안판별 결과, 취득 방법, 조개껍질ㆍ수초 포함 여부 등을 별지 제10호서식 해저퇴적물조사 야장에 기록해야 한다.④ 시료는 보관 용기에 담아서 서늘한 곳에 보관해야 한다.⑤ 코어는 취득한 길이를 야장에 기록하고, 퇴적물이 교란되지 않도록 보관한다.

제54조(해저퇴적물 분석) ① 취득한 시료는 육안판별, 입도분석, 물성분석 등 조사 목적과 방법에 따라 필요한 분석을 수행해야 한다.② 입도분석은 체질(Sieve) 분석, 입도분석기 분석 등으로 입자 크기별 함량을 분석하고 별표 4 해저퇴적물 분석 및 표기 기준에 따라 퇴적물 유형을 분류해야 한다.③ 코어 시료는 퇴적물이 교란되지 않도록 주의해야 하며, 다음 각 호의 분석을 수행해야 한다.1. 세로 단면에 대한 사진촬영 및 슬랩(Slab) 시료 취득 등을 통한 엑스선(X-ray) 촬영2. 10센티미터 간격의 입도분석 및 전단강도, 공극률, 함수율, 밀도 등 물성분석

제55조(해저퇴적물조사 성과) ① 성과물은 야장, 입도분석 및 퇴적물 유형 분류 결과 등으로 정리한다.② 입도분석 결과는 퇴적물 유형별 구성비, 평균값, 중앙값, 분급도(分級度), 왜도(歪度), 첨도(尖度)로 작성해야 한다.③ 코어 시료는 제44조에 따른 분석 자료를 주상도(株狀圖)로 작성해야 한다.

제56조(해저면영상조사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "측면주사음향탐지기(Side scan sonar)"란 장비의 양 측면에서 음파를 송수신하고 해저면에 반사되어 돌아온 음파의 세기를 측정하여 해저면 모습을 묘사하는 음영 영상을 취득하는 장비를 말한다.2. "해저면영상도"란 측면주사음향탐지기로 취득한 음영 영상을 모자이크 매핑(Mosaic Mapping)을 통해 도면으로 제작한 것을 말한다.

제57조(해저면영상조사 계획) 해저면영상조사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 조사목적, 조사해역의 표층퇴적물, 수심을 고려하여 고정식, 예인(曳引)식 등 적합한 조사장비 운용 방법 선정2. 측선은 조사목적, 조사해역의 수심, 장비 성능을 고려하여 설정3. 측면주사음향탐지기의 적절한 운영을 위해 선박은 6∼8노트(knot) 속도로 일일 작업물량을 계산하고 측선 설계시 가능한 인접 측선과 반대 방향으로 구성해야 한다.

제58조(해저 물체 탐지 방법) ① 측면주사음향탐지기는 수중예인체와 가까운 구역은 공백이 발생될 수 있고 물체 탐지와 선박의 속도가 연관되어 있으므로 현장에서 성능 확인을 위한 시험조사를 수행해야 한다.② 최적의 해저면영상을 취득할 수 있도록 선박의 속도, 예인체(Towfish)의 수중고도, 이득제어값(Gain), 시간가변이득제어값(TVG) 등을 적정하게 설정해야 한다.③ 수중예인 시 위치 오차와 자료 불량은 다음 각 호에 의해 발생되므로 현장에서 특히 주의를 기울여 조사를 수행해야 한다.1. 선박의 선미와 수중예인체간의 거리 유동성(케이블의 길이, 수중예인체의 깊이 등)2. 측선을 가로지르는 해류(조류 포함)에 의한 탐지 방향의 오차3. 선박의 위치 오차와 가정한 음속도의 변이로 인한 불확정성4. 선박의 속도 변화에 따른 측면주사음향탐지기의 요동5. 수중예인체의 핀 불량이나 케이블의 꼬임 등으로 인한 기울어짐에 따른 신호 강도의 저하6. 수중예인체는 롤(Roll)의 영향을 거의 받지 않으나, 피치(Pitch)와 요(Yaw)에 의한 물체 탐지 성능의 급격한 저하④ 수중예인체의 운용을 위한 해저면으로부터 최적의 높이는 거리척도의 10%가 유지되도록 한다. 다만, 최적의 높이가 아닌 다른 높이로 예인을 할 경우에는 자료의 신뢰성을 지속적으로 확인해야 한다.⑤ 측면주사음향탐지기를 예인할 때에는 해류(조류 포함)의 방향과 최대한 평행하게 하여 해수의 흐름으로 인한 경로 이탈 오차가 최소화가 되도록 해야 한다. 단, 해수의 흐름이 약한 일반적인 환경에서는 등심선에 평행하게 예인하고, 물결모양 지형(sandwave)은 마루 또는 골과 직각이 되도록 예인해야 한다.⑥ 수심이 얕은 바다 또는 해저지형이 위험한 해역에서는 선체에 고정하여 운용할 수 있으며 운용 시 선박의 요동, 선체에 고정된 다른 센서의 간섭 등에 유의하여 운용한다.⑦ 효과적인 측면주사음향탐지기의 탐사 범위는 일반적으로 150m 정도로 제한하여 운용해야 하고 수중예인체가 예인될 때 대지 속도가 8노트(knot)를 넘지 않도록 한다. 단, 자료의 왜곡이 확인된 경우에는 3노트(knot)로 속도를 조정해야 한다.⑧ 해저 물체의 정확한 영상을 확보하기 위해서는 4개의 측선(서로 수직인 두 쌍)으로 조사를 시행한다. 단, 침선의 경우 한 쌍의 측선은 침선의 장축 방향으로 평행하고, 다른 한 쌍은 이에 수직이어야 한다.⑨ 별지 제3호서식 해저 물체 탐지 야장을 작성해야 한다.

제59조(해저 물체 탐지 자료처리) ① 측면주사음향탐지기의 자료처리는 다음 각 호의 사항을 수행해야 한다.1. 이득회수(利得回收)2. 경사거리 보정3. GNSS 보정4. 속도 보정5. 영상처리 보정6. 모자이크 매핑② 자료처리 및 분석은 왜곡 요소(해수면 반사 등)를 충분히 고려하여 수행해야 한다.

제60조(해저면영상조사 성과) ① 성과물은 해저면영상자료, 야장, 해저면영상도 등으로 정리하며, 해저면영상자료는 원시자료, 처리자료, 최종자료로 구분해야 한다.② 해저면영상도에서 확인되는 지형이나 물체의 종류를 구별하는 경우 수심측량자료와 비교ㆍ분석해야 한다.

제61조(해저지층탐사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "천부(淺部)지층탐사"란 고주파 대역 음원(音源)을 사용하여 해저면 부근의 세밀한 하부 지층 정보를 취득하는 것을 말한다.2. "심부(深部)지층탐사"란 저주파 대역 음원을 사용하여 천부지층탐사보다 깊은 심도(深度)의 지층 정보를 취득하는 것을 말한다.3. "단일채널(Single-Channel) 탄성파 탐사"란 하나의 수진기(受振器)를 이용하는 탐사방법을 말한다.4. "다중채널(Multi-Channel) 탄성파 탐사"란 두 개 이상의 수진기를 이용하는 탐사방법을 말한다.5. "음향상(音響狀)분포도"란 천부지층탐사 자료의 동일한 음향 특성을 보이는 구역을 구분하여 도면으로 제작한 것을 말한다.6. "등층후도(等層厚圖)"란 특정 지층에 대하여 같은 두께를 가지는 지점을 연결한 등층후선으로 지층의 두께 변화를 표현한 도면을 말한다.

제62조(해저지층탐사 계획) 해저지층탐사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 탐사목적에 따라 음원, 수진기 장비 및 단일 또는 다중 채널 탐사방법 선정2. 측선은 탐사목적, 탐사해역의 수심 등 현장여건, 장비 성능을 고려하여 설정하며, 기존 탐사자료를 분석하여 가능한 등층후선에 직각방향으로 설정

제63조(해저지층탐사 방법) ① 해저면과 지층이 충분히 묘사되도록 탐사해역의 시험탐사를 수행하여 각 호에 대한 적정 조건을 설정해야 한다.1. 적정 주파수 대역2. 음원 및 수진기의 고정식, 예인식 등 운용 방법3. 음원의 발파 간격4. 수신된 음원의 기록 간격5. 다중채널 탄성파 탐사의 경우 수진기의 운용 개수② 계획된 측선에 따라 탐사하며, 특이할 만한 음향 특성이 발견되는 경우 측선을 조정하여 확인 탐사를 해야 한다.③ 해저지층탐사 자료는 탐사방법에 따라 다음 각 호의 자료형식으로 저장해야 한다.1. 단일채널 탄성파 탐사: SEG-Y 또는 SEG-D2. 다중채널 탄성파 탐사: SEG-Y 또는 SEG-D④ 별지 제4호서식 해저지층탐사 야장을 작성해야 한다.

제65조(해저지층탐사 성과) ① 성과물은 해저지층탐사 자료, 야장 등으로 정리하며, 해저지층탐사 자료는 원시자료, 처리자료, 최종자료로 구분해야 한다.② 탐사자료가 충분히 축척된 경우 종합적인 분석을 통해 음향상분포도 및 등층후도를 제작할 수 있다.③ 음향상분포도는 다음 각 호에 따라 천부지층탐사 자료를 분석하여 제작해야 한다.1. 해저면 및 지층 반사면의 강도, 모양, 연속성, 투명성 등을 분석하여 별표 5 천부지층 음향상 분류표에 따라 음향상 분류2. 동일한 음향상별로 구역을 구분하여 도면으로 제작④ 등층후도는 다음 각 호에 따라 제작해야 한다.1. 지층 반사면의 강도, 연속성 등의 음향 특성을 분석하여 각 지층별 두께 및 분포를 파악2. 공통된 특성을 보이는 지층에 대하여 동일한 두께를 가지는 지점을 연결하여 도면으로 제작⑤ 음향상분포도 및 등층후도를 제작하는 경우 해저지층탐사 자료와 함께 수심측량자료, 해저퇴적물자료 등을 종합적으로 분석해야 한다.⑥ 음향상분포도 및 등층후도의 도면제작에 필요한 그 밖에 사항은 제14장 수로측량원도 등 제작 기준을 따른다.

제66조(해상지자기탐사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "육상지자기측량"이란 해상지자기탐사 자료의 일변화(日變化) 보정 등을 위해 육상 고정 관측점에서 지자기를 동시 측량하는 것을 말한다.2. "지자기전자력도"란 해상지자기탐사 자료를 분석하여 보정한 지자기의 세기 분포를 도면으로 제작한 것을 말한다.3. "지자기이상(異常)도"란 국제표준지구자기장(IGRF)을 기준으로 지자기 보정 값의 상대적인 세기 분포를 도면으로 제작한 것을 말한다.

제67조(해상지자기탐사 계획) 해상지자기탐사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 탐사목적 및 탐사해역의 특성에 따라 장비 선정2. 측선은 탐사목적, 탐사해역의 수심 등 현장 여건, 장비 성능, 기존 탐사자료 분석 결과를 고려하여 설정

제68조(해상지자기탐사 방법) ① 해상지자기탐사는 선체(船體)로 인한 자기 영향을 최소화하도록 해상자력계를 선박에서 선박 길이의 약 3배 이상 떨어뜨려 예인해야 한다. 다만, 선체로 인한 자기 영향 여부를 직접 확인할 수 있는 자력계인 경우 예인 길이를 조절하여 운용할 수 있다.② 해상지자기탐사로 취득하는 지자기 값은 0.1나노테슬라(nT) 단위까지 기록해야 한다.③ 해상지자기탐사 자료의 일변화 보정을 위해 탐사기간 동안 탐사해역 인근에 육상 고정점을 설치하여 육상지자기를 측량해야 한다. 다만, 탐사해역 인근에 육상 상시관측소가 있는 경우 상시관측소의 지자기 측량자료를 활용할 수 있다.④ 육상지자기측량 위치는 주변에 인위적인 지자기 간섭이 없는 곳을 선정해야 한다.⑤ 별지 제5호서식 해상지자기탐사 야장을 작성해야 한다.

제69조(해상지자기탐사 자료처리) ① 해상지자기탐사 자료는 지구물리학적 해석이 용이하도록 다음 각 호의 과정에 따라 처리해야 한다.1. 일변화 보정2. 교차점 오차 보정3. 지자기 이상 값 산출② 지자기 이상 값은 취득ㆍ보정한 지자기 값에서 국제표준지구자기장 값을 소거(消去)하여 산출한다.

제70조(해상지자기탐사 성과) ① 성과물은 해상지자기탐사 자료, 야장 등으로 정리하며, 해상지자기탐사 자료는 원시자료, 처리자료, 최종자료로 구분해야 한다.② 지자기전자력도 및 지자기이상도의 등치선 간격은 다음 표를 따른다. 다만, 제작 목적 및 여건에 따라 간격을 조정할 수 있다.<img id="161554581"></img>③ 지자기전자력도 및 지자기이상도의 도면제작에 필요한 그 밖에 사항은 제14장 수로측량원도 등 제작 기준을 따른다.

제71조(해상중력탐사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "중력이상(異常)도"란 표준중력을 기준으로 보정한 중력의 상대적인 세기 분포를 도면으로 제작한 것을 말하며, 보정 단계에 따라 프리에어이상(Free-Air Anomaly) 및 부게이상(Bouguer Anomaly) 도면으로 구분한다.2. "프리에어이상"이란 지오이드(Geoid)로부터 중력측정지점 간 고도차로 인한 중력차이를 보정한 중력 이상 값을 말한다.3. "부게이상"이란 지오이드로부터 중력측정지점 사이에 존재하는 질량체로 인한 중력차이를 보정한 중력 이상 값을 말한다.

제72조(해상중력탐사 계획) 해상중력탐사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 탐사목적 및 탐사해역의 특성에 따라 장비 선정2. 측선은 선박 이동으로 인한 <img id="161555101"></img> 효과를 최소화하도록 원칙적으로 남북방향으로 설정. 다만, 현장여건, 운항계획 등에 따라 필요한 경우 조정 가능하다.

제73조(해상중력탐사 방법) ① 해상중력탐사의 상대중력 값을 절대중력 값으로 보정하기 위해 다음 각 호에 따라 육상 중력측정 등을 수행해야 한다.1. 선박이 위치한 부두에 임의의 육상 보조점을 설정하고 위치 측정 및 인접한 국가기준점(중력점)과의 상대중력 차이를 측정2. 육상 상대중력 측정은 원칙적으로 24시간 이내 1대회(大回) 이상 수행3. 육상 상대중력 값은 0.01밀리갈(mGal) 단위까지 기록② 육상 보조점과 해상중력계의 높이 차이로 인한 중력차이 보정과 해상중력계의 계기(計器)보정을 위해 다음 각 호를 수행해야 한다.1. 해상중력탐사 시 동일한 항에서 출항 및 입항2. 육상 보조점과 해상중력계의 높이 차이를 입출항 시 1회 이상 측정③ 해상중력탐사는 탐사시작 최소 24시간 전에 장비를 구동하여 안정화한 후 탐사를 수행해야 한다.④ 해상중력탐사로 취득하는 중력 값은 0.1밀리갈 단위까지 기록해야 한다.⑤ 별지 제6호서식 해상중력탐사 야장 및 별지 제7호서식 육상중력측정 야장을 작성해야 한다.

제74조(해상중력탐사 자료처리) 해상중력탐사 자료는 탐사 중 발생한 오차 등을 제거하기 위하여 다음 각 호의 보정을 수행해야 한다.1. 계기보정2. 조석보정3. 위도보정4. 고도보정(프리에어보정 및 부게보정)5. 지형보정6. 대기보정7. 에트뵈스보정8. 교차점 오차 보정

제75조(해상중력탐사 성과) ① 성과물은 해상중력탐사 자료, 야장 등으로 정리하며, 해상중력탐사 자료는 원시자료, 처리자료, 최종자료로 구분해야 한다.② 중력이상도의 등치선 간격은 다음 표를 따른다. 다만, 목적 및 제작 여건에 따라 간격을 조정할 수 있다.<img id="161554583"></img>③ 중력이상도의 도면제작에 필요한 그 밖에 사항은 제14장 수로측량원도 등 제작 기준을 따른다.

제76조(수준측량 계획) 수준측량 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 측량대상의 현황 및 기존 측량성과2. 측량대상 및 현장여건에 따른 수준측량 방법3. 노ㆍ간출암 높이측량의 경우 기존 성과에 대한 현황을 파악하여 점검목록 작성

제77조(수준측량 방법) ① 수준의를 이용한 수준측량은 다음 각 호에 따라 실시해야 한다.1. 왕복측량으로 수행2. 수준의와 표척은 견고한 지반에 위치3. 수준의와 전시(前視) 및 후시(後視) 표척과의 거리는 가능한 일치4. 수준의에서 표척까지의 시준거리는 다음 표와 같음<img id="161554585"></img>② GNSS 측량은 제2장 국가해양기준점조사의 GNSS 측량 방법을 준용한다.③ 현장여건에 따라 물표의 수준측량은 토탈스테이션을 이용할 수 있다.

제78조(허용범위 등) ① 수준측량 결과의 허용범위는 다음 각 호를 따른다.1. 수준의를 이용한 수준측량의 측량방법에 따른 허용오차는 다음 표와 같음<img id="161554557"></img>2. 물표의 수준측량은 3회 이상 실시하며, 허용오차는 다음 표와 같음<img id="161554559"></img>② 기준점 및 물표의 높이는 다음 각 호의 기준에 따라 측량한다.1. 국가해양기준점표지 등은 표지의 위쪽 면2. 등대는 등불의 중심3. 다리, 가공선은 아래쪽 면4. 물표는 물표의 정상부③ 수준측량 결과가 제1항에 따른 허용오차를 초과한 경우 재측량해야 한다.

제79조(수준측량 성과) ① 성과물은 「해양관측 업무규정」에 따른 수준측량 야장(수준차계산부)으로 정리한다.② 제2장에 따른 국가해양기준점조사를 수행한 경우 별지 제11호서식의 점의 조서를 작성해야 한다.

제80조(조석관측의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "조석보정"이란 수로측량 자료에서 조석으로 인한 해수면의 높이 변화를 제거하는 작업을 말한다.2. "수직기준면 변환"이란 수심과 높이의 기준면을 약최저저조면, 평균해면, 약최고고조면, 타원체면 등으로 상호 변환하는 것을 말한다.

제81조(조석관측 계획) ① 수로측량을 위한 조석관측의 필요성 및 위치는 수로측량 구역을 기준으로 조위관측소 위치, 단기조석관측 현황, 수치모델 조석자료 현황 등을 검토하여 결정해야 한다.② 조위관측소의 조위자료를 이용할 경우 측량기간 동안 조위관측소의 관측 상태를 확인해야 한다.③ 표척관측을 통한 조석관측을 수행할 경우 관측 위치 인근에 기본수준점표지의 존재 여부 및 상태를 확인해야 한다.

제82조(조석관측 방법) ① 조석관측의 방법, 성과정리 등은 「해양관측 업무규정」을 따른다.② 조위계의 설치가 곤란한 지역이나 외해 지역에서는 GNSS를 사용하여 조위를 관측할 수 있다.③ GNSS를 사용하여 조석관측을 수행하는 경우 후처리를 통해 조위를 산출한다.

제83조(조석보정 등) ① 수로측량 자료의 높이 및 수심에 대한 조석보정은 다음 각 호에 따라 수행해야 한다. 다만, 수심 200미터 이상의 심해역에서는 조석보정을 수행하지 않을 수 있다.1. 조위관측소의 조위자료나 별도로 관측한 조위자료 적용2. 조석보정 시 표준항(慓準港)의 기본수준면 변동을 확인3. 노ㆍ간출암, 얕은 수심, 항해위험물 등 항해 안전에 중요한 높이ㆍ수심은 조석을 보정한 결과가 과거 성과(이하 "구성과"라 한다)와 10센티미터 이하 차이인 경우 구성과 적용. 다만, 구성과 보다 얕은 경우 값의 변경이 가능하다.4. 조석보정에 사용하는 조위자료는 10분 이내 간격으로 생성하며, 값은 버림하여 1센티미터 단위까지 제작② 제1항제1호에도 불구하고 조석관측 자료가 부족하거나 세밀한 격자의 조위자료가 필요한 경우 수치모델 조석자료를 사용하여 조석보정을 수행할 수 있다.③ 타원체고 제작 등 수직기준면 변환을 위해 필요한 경우 수치모델 조석자료를 사용할 수 있다.④ 제2항 및 제3항의 수치모델 조석자료는 국립해양조사원의 자료를 우선적으로 사용해야 한다.

제84조(항로조사 계획) 항로조사 계획 시 다음 각 호를 고려해야 한다.1. 조사범위, 장비 및 방법을 선정하고, 조사구역에 대한 최신해도, 항로지 등 관련 항해용 간행물을 수집2. 조사구역의 항만특성, 시설, 항로, 항해위험물, 항해목표물, 가공선 등을 파악3. 조사구역의 출입, 관공선 부두 접안 및 기타 항로조사에 필요한 자료 등을 관계기관에 요청

제85조(항로조사의 방법) ① 항로지에 수록된 법령과 항만별 운영세칙, 항해 관련 정보와 주의사항 등에 대해 문헌을 조사하여 변동사항을 확인한다.② 육상에서 실제 현장과 항로지를 비교하여 변동사항을 조사한다.③ 육상조사가 어려운 사항이나, 해상을 통한 이동이 필요한 항목, 항해자의 관점에서 조사되어야 할 항목 등은 해상에서 조사한다.④ 문헌조사, 육상 및 해상조사 결과를 종합하여 실제 현장과 항로지의 항해목표물, 가공선, 인공안선 등 일치 여부를 확인한다.⑤ 보완이 필요한 추가사항은 관계기관에 자료요청 및 필요 시 현장조사(육상, 해상 등) 재시행 등을 통해 다시 조사할 수 있다.

제86조(항로조사의 성과) ① 항로조사의 성과는 연안항로조사 계획서, 체크리스트(사전점검, 육상조사, 해상조사 등), 항로지 개정사항, 결과보고서 및 항로조사 시 수집한 자료 등 일체를 말한다.② 항로조사 결과로 확인된 항해목표물, 장애물, 항만시설 등 항로지 및 해도의 정정(訂正) 사항은 항만별로 정리하여 결과보고서 등 성과물로 작성한다.

제87조(해양경계조사의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "기준선"이란 각 개별법에 따른 영해선, 접속수역선, 배타적경제수역(EEZ)선, 대륙붕선의 기준이 되는 해안선, 통상기선(저조선), 직선기선을 말한다.2. "기준선 결정"이란 각 기준선 및 직선기점의 위치를 지리적 좌표 목록으로 제작하고 해도상에 표시하는 것을 말한다.3. "해양관할권도"란 해양관할권을 확인하기 위해 개별법에 따른 해상경계 및 구역을 표기한 도면을 말한다.

제88조(해양경계조사 기준) ① 기준선을 결정하는 경우 다음 각 호의 해도 축척을 적용해야 한다.1. 내수(內水)는 축척 5만분의 1 이상 대축척2. 영해 및 접속수역은 축척 5만분의 1에서 10만분의 13. 배타적경제수역 및 대륙붕은 축척 10만분의 1에서 100만분의 14. 직선기점 유ㆍ무인 도서(島嶼)는 축척 5천분의 1 이상 대축척② 제1항에도 불구하고 대외적으로 협의된 경우나 기준선 결정에 필요한 경우에 적절한 축척을 선택하여 사용할 수 있다.③ 위치, 거리, 면적의 표기 기준은 다음 각 호를 적용해야 한다.1. 수평위치는 경위도를 사용. 다만, 필요한 경우 직각좌표를 사용할 수 있다.2. 경위도는 0.01초 단위까지 도ㆍ분ㆍ초로 표기하고 직각좌표는 0.1미터 단위까지 표기3. 수직위치는 0.1미터 단위까지 표기4. 거리는 0.01미터 단위까지, 면적은 0.01제곱미터 단위까지 표기

제90조(해양경계조사의 수로측량 방법) 해양경계조사를 위해 수로측량이 필요한 경우 다음 각 호에 따라 수행해야 한다.1. 축척은 개별법으로 규정된 경우를 제외하고 5만분의 1 이상의 대축척 해도를 제작할 수 있도록 수행2. 수심측량은 별표 1 수로측량기준에 따른 특등급 이상의 측량 수행

제91조(영해기준점 표지의 유지관리) ① 해양법에 관한 국제연합 협약에 따라 직선기점의 과학적 조사와 선정을 위해 설치한 영해기준점 표지를 유지관리해야 한다.② 영해기준점 표지는 손ㆍ망실 확인 등을 위해 정기적으로 점검해야 한다. 다만, 필요한 경우 수시로 점검할 수 있다.

제92조(기준선 결정) ① 기준선 결정은 관련 개별법을 준수한 과학적 방법을 통해 가능한 최대의 해양관할권을 확보하도록 수행해야 한다.② 해안선 및 저조선은 다음 각 호에 따라 결정해야 한다.1. 해안선은 제38조의 해안선 결정 방법에 따라 결정2. 저조선은 대축척해도에 표시 된 약최저저조면을 적용하여 제38조의 해안선 결정 방법에 따라 결정③ 직선기선은 직선기점을 직선으로 연결해야 한다.④ 이 규정에서 정하지 않은 사항은 해양법에 관한 국제연합 협약에 규정된 사항을 따른다.

제93조(해양관할권도 제작) ① 해양관할권도는 다음 각 호에 따라 제작해야 한다.1. 용지의 크기는 전지(가로 0.79미터 및 세로 1.08미터로 한다), 2분의 1지(가로 0.54미터 및 세로 0.79미터로 한다) 또는 4분의 1지(가로 0.39미터 및 세로 0.54미터로 한다)를 사용2. 축척은 100만분의 1에서 350만분의 1을 원칙적으로 적용. 다만, 필요에 따라 해양경계의 정확한 위치를 표기할 경우 7만5천분의 1 이상 대축척을 적용한다.3. 통상기선, 직선기선, 영해선, 접속수역선 등을 표기4. 정확한 위치 좌표 산출을 위한 지명, 지형지물, 행정경계, 도서간 해상경계 등은 공식적인 자료를 사용5. 수로측량 정보가 없는 경우 기준선의 추출은 최신 해도, 항공영상, 위성영상 등을 사용하며, 수로측량을 수행한 경우 그 결과를 반영하여 기준선 재추출6. 도면 상단에는 제목, 도법, 축척, 눈금자, 발행기관 등을 표기② 해양관할권도 제작에 필요한 그 밖에 사항은 제14장 수로측량원도 등의 제작 기준을 따른다.

제95조(수로측량원도 등 제작의 용어 정의) 이 장에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "수로측량원도"란 수심, 등심선, 해안선, 항해위험물, 표층퇴적물 등 수로측량 결과를 종합하여 제작한 도면을 말한다.2. "항적도"란 수로측량을 위해 선박, 항공기, 기타 측량장비가 이동한 경로인 측선을 표기한 도면을 말한다.3. "신ㆍ구 비교도"란 새로운 성과(이하 "신성과"라 한다)인 원도 정보와 구성과인 해도 정보를 함께 표현한 도면을 말한다.4. "해저지형표면(S-102)" 국제표준에 따라 ECDIS에 표출 또는 단독으로 사용될 목적으로 제작된 격자구조로 해저를 표현한 디지털 수심 모델 제품을 말한다.

제96조(수로측량원도 제작) ① 원도의 도법, 축척 등은 다음 각 호에 따라 제작해야 한다.1. 도법은 국제 횡메르카토르(UTM)를 사용. 다만, 필요한 경우 도법을 변경할 수 있다.2. 축척은 5천분의 1, 2만5천분의 1, 5만분의 1을 적용하며, 해도의 축척과 같거나 해도보다 대축척으로 제작. 다만, 측량 구역의 범위, 자료의 해상도 등에 따라 축척을 변경할 수 있다.3. 원도는 종이 출력물이나 도면 형태의 전자 자료로 제작4. 용지는 두께 0.075밀리미터 이상의 플라스틱시트(Plastic Sheet)로 하며, 검사 시에는 백상지로 제작 가능5. 용지의 크기는 전지(가로 0.79미터 및 세로 1.08미터로 한다) 및 2분의 1지(가로 0.54미터 및 세로 0.79미터로 한다)를 사용② 원도의 기본 틀은 별표 6 원도 작성기준과 다음 각 호에 따라 제작해야 한다. 다만, 목적에 따라 필요한 경우 기본 틀을 조정할 수 있다.1. UTM 격자선은 도면상 10센티미터 간격으로 도곽(圖郭)선과 평행하게 표기2. UTM 격자선 및 좌표 숫자는 검은색으로 표기하며, 좌표 숫자는 도곽선의 좌측과 하단(‘ㄴ’ 측)에 표기3. 경위도 격자점(3밀리미터에서 5밀리미터 크기의 ‘+’자형 모양으로 한다) 및 좌표 숫자는 붉은색으로 표기하며, 좌표 숫자는 도곽선의 우측과 상단(‘ㄱ’ 측)에 표기4. 원도의 상단에는 측량구역이나 사업명을 제목으로 표기하고 우측상단에는 별표 7의 수로측량원도 번호체계에 따른 원도번호를 표기5. 원도의 좌측 하단에는 주기란을 넣어 측량일, 축척, 도법 등을 표기하고 우측 하단에는 제작자란을 표기③ 원도에는 수심, 해안선, 등심선, 표층퇴적물, 항로표지(다만, 부표형식의 유동적인 표지는 제외한다) 등의 각종 측량성과를 수록해야 한다.④ 안벽에서 일정 거리 떨어진 수심을 표기하는 등의 특이사항이 있는 경우 여백에 다음과 같이 설명문을 표기해야 한다.<img id="161554561"></img>⑤ 이 규정에서 정하지 않은 원도 제작 규격은 해도도식 등 국제수로기구의 해도제작 관련 표준을 따른다.

제97조(수심 및 높이 표기) ① 원도에 표기하는 수심은 중첩되지 않도록 도면상 2밀리미터에서 5밀리미터 간격으로 표기한다. 다만, 축척, 수심 분포, 수심의 밀도 등에 따라 필요한 경우 적절한 수심 간격으로 표기할 수 있다.② 수심과 높이는 다음 각 호에 따라 원도에 표기해야 한다.1. 수심과 높이의 표기 방법 및 기준은 다음 표와 같음<img id="161554563"></img>2. 제1호에도 불구하고 별도로 높이 기준을 규정하거나 측량 목적에 따라 필요한 경우 다른 높이 기준을 적용 가능3. 측량자료가 충분하지 않은 경우 구성과의 얕은 수심 표기 가능4. 신성과 수심과 높이는 정체(正體)로 표기하며, 구성과인 경우 사체(斜體)로 표기5. 수심은 해저지형이 표현되도록 표기하며, 가장 얕은 수심을 우선 표기6. 사니질(沙泥質) 해역은 파도 등의 측량여건으로 수심에 요철(凹凸)이 많은 경우 철(凸) 수심의 3분의 1에 해당하는 값을 수심으로 표기 가능7. 수심과 높이는 정(正)위치에 표기. 다만, 노ㆍ간출암 높이는 표기할 공간이 없는 경우 주변 여백에 괄호와 함께 표기할 수 있다.8. 다리, 가공선의 가항 높이는 측량위치에 괄호와 함께 표기. 다만, 표기할 공간이 없는 경우 측량위치와 인접한 여백에 표기할 수 있다.

제98조(심벌 표기) 해안선, 등심선 등 원도의 심벌(Symbol)은 별표 6 원도 작성기준과 다음 각 호에 따라 표기해야 한다.1. 해안선, 노출암 심벌선의 색은 측량한 신성과는 붉은색, 구성과는 검은색, 그 밖에 자료에서 채용한 신성과의 경우 파란색으로 표기하며, 간출암 심벌선의 색은 신성과는 붉은색, 구성과는 파란색으로 표기2. 공사중인 해안선은 측량결과와 공사도면을 확인하여 완성된 형상의 구역으로 표기하고 구역 안에 "공사중" 문구를 표기. 다만, 매립공사중인 구역은 "매립중" 문구로 표기한다.3. 준설중인 해역은 준설구역과 "준설중" 문자를 쓰고 수심은 표기하지 않음4. 등심선은 수심 위치를 기준으로 지형이 왜곡되지 않도록 적절히 표기5. 급경사지의 등심선은 얕은 곳을 우선 표기하고 깊은 곳은 생략 가능6. 침선, 닻, 블록(Block) 등의 항해나 정박에 위험이 될 수 있는 해저 물체는 수심을 감싸는 붉은색 위험한계선과 대상 물체의 영문 명칭을 표기. 다만, 미확인 이상 물체는 "Obstn" 문구로 표기한다.7. 항로표지는 파란색으로 표기하고 신설이나 위치 이동으로 새로 위치를 측량한 항로표지는 붉은색으로 표기8. 수중구조물은 형상을 붉은색 파선(破線)으로 표기하고 수심과 명칭을 쓸 것9. 위험한계선은 감싸는 대상이 단독(單獨) 수심 또는 심벌인 경우 점선, 구역인 경우 파선으로 표기10. 위험한계선이 등심선과 중복되는 경우 등심선 생략11. 인공어초는 파란색, 어망ㆍ죽방렴(竹防簾) 등은 붉은색으로 표기12. 단독 인공어초는 어초 심벌을 해당 수심 위치에 표기하고 수심을 주변에 괄호와 함께 표기13. 구역 인공어초는 구역을 파선으로 표기하고 구역 내 가장 얕은 수심을 파란색으로 표기하며, 어초 심벌을 구역 중앙부 여백에 표기14. 가공선은 가공선 지지탑과 함께 표기15. 표층퇴적물은 정위치 또는 부근에 붉은색 기호로 표기하며, 혼합퇴적물은 양이 많은 것부터 표기. 다만, 암반의 경우 암반 분포를 고려하여 적절한 위치에 암반으로 표기한다.

제99조(항적도 제작) ① 항적도는 다음 각 호에 따라 제작해야 한다.1. 축척은 원칙적으로 원도의 축척을 적용하고 필요한 경우 축척 조정 가능2. 측선은 조사방법, 조사시기 등을 구분하도록 다양한 색상이나 속성정보로 구분3. 해안선, 지명 등 위치를 확인할 수 있는 지형정보 표기 가능4. 제목은 "○○ 항적도"로 표기② 항적도 제작에 필요한 그 밖에 사항은 제86조의 수로측량원도 제작 기준을 따른다.

제100조(신ㆍ구 비교도 제작) ① 신성과 원도와 구성과 해도 정보를 비교하기 위해 신ㆍ구 비교도를 제작해야 한다. 다만, 해도 정보만으로 비교가 어려운 경우 구성과 원도를 함께 비교할 수 있다.② 신ㆍ구 비교도는 다음 각 호에 따라 제작해야 한다.1. 구성과와 신성과의 축척이 다른 경우 신성과 축척을 적용2. 구성과는 다음 각 목의 사항을 검은색으로 표기가. 육지: 해안선, 측점기호, 물표형상, 지형, 지물 등나. 바다: 수심, 등심선, 수중구조물, 표층퇴적물 등3. 신성과는 붉은색으로 표기하며, 필요한 경우 설명을 추가 표기4. 신성과 수심은 구성과와 인접한 가장 얕은 수심을 우선 표기하고 우선 표기한 수심의 삼각형 배열(配列) 내에서 가장 얕은 수심을 추가 표기5. 제목은 "○○ 신ㆍ구 비교도"로 표기③ 신ㆍ구 비교도 제작에 필요한 그 밖에 사항은 제86조의 수로측량원도 제작 기준을 따른다.

제101조(수로측량원도 등 성과) ① 수심측량 결과를 원도로 제작하는 경우 항적도와 신ㆍ구 비교도를 함께 제작해야 한다.② 원도 제작 중 확인된 항해 안전에 중요한 침선, 얕은 수심 등은 2차원이나 3차원의 영상자료를 제작하여, 상세한 측량정보와 함께 결과보고서에 수록해야 한다.③ 법 제19조에 따라 생산한 수로측량 성과물은 다음 각 호의 사항을 작성ㆍ관리해야 한다.1. 수로측량 담당자와 자료관리 담당자 간 수로측량 성과물 인수ㆍ인계서(별지 제13호서식)2. 제1호에 따른 인수 성과물에 대한 수로측량 성과물 관리대장(별지 제14호서식)

제102조(해저지형표면 제작) ① 해저지형표면은 국제수로기구 IHO 제품표준을 준용하여 제작해야하며, HDF5, HDS, CSAR, TIFF 등의 형식으로 제작할 수 있다.② 해저지형표면의 제작기준은 별표 9호에 따라 제작한다.③ 측량자료와 비교하여 수심이 누락된 구역이 없는지 확인해야 한다.

제104조(재검토기한) 원장은 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 이 고시에 대하여 2026년 1월 1일 기준으로 매 3년이 되는 시점(매 3년째의 12월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 해야 한다.