항만건설작업선의 선박시설 등에 관한 기준 (고시, 해양수산부)
공포일: 20211222 / 시행일: 20211222

제2조(정의) 이 기준에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.1. "항만건설작업선"이란 항만건설장비를 고정적으로 탑재하여 항만구역 내에서 항만건설작업을 수행하는 선박으로서 다음 각 목의 선박을 말한다.가. 기중기선: 항만이나 각종 해양 구조물의 건설공사를 할 때 해상에서 중량물을 설치하거나 운반하는 작업에 쓰이는 기중설비 또는 기중기를 갖춘 작업선나. 준설선(Dredger): 항만, 항로 등의 바닥에 있는 흙, 모래, 자갈, 돌 등을 파내는 장비를 갖춘 작업선다. 항타기선: 해상에서 기초 또는 잔교 등 구조용 말뚝을 수직 또는 비스듬히 박기 위하여 드롭, 디젤, 유압, 진동해머 등의 장비를 갖춘 작업선라. 지반개량기선: 수중 지반의 특성을 개량하는 장비를 갖춘 작업선2. "항만건설장비"란 항만건설작업선의 항해와 관련된 구조 및 설비(이하 "항만건설장비 외 선박시설"이라 한다)에 포함되지 아니한 선박시설로서 항만건설작업에 사용되는 장비와 그에 관련된 부분(항만건설장비와 선체 갑판 및 하부구조까지 연결된 부분을 포함한다)을 말한다.3. "주요구조부"란 항만건설장비의 구조 및 기능장치에서 안전에 중요한 영향을 미치는 구성품으로 별표 1에서 정한 것을 말한다.4. "리더(Leader)"란 항타 작업 중에 일정한 각도를 유지하면서 해머 등으로 말뚝을 박기위한 안내 지지대를 말한다.5. "권상속도"란 들어 올릴 수 있는 최고속도를 말한다.6. "권상하중"이란 작업 중량물의 최대중량으로 정의되는 안전 사용하중과 후크, 하역블록, 그래브, 버킷, 리프팅빔 등과 같은 부속품 중량의 합을 말한다.7. "안전사용하중(Safe working load)"이란 권상장치가 안전하게 사용될 수 있는 작업중량물의 최대허용중량을 말하며 "SWL"이라 쓰고 ton(t)단위로 표시한다.8. "허용최소각도(Allowable minimum angle)"란 데릭장치가 안전사용하중으로 사용하도록 허용된 데릭붐의 수평면에 대한 최소각도를 말하며 Degree(°) 단위로 나타낸다.9. "작업한계파고"란 해상장비별 작업이 허용된 파도높이의 한계이며 일반적으로 풍랑주의보 기준 최대 3미터로 한다.

제3조(적용 범위 등) ① 이 기준은「항만법」(이하 "법"이라 한다) 제39조에 따라 검사를 받는 항만건설작업선에 대하여 적용한다.② 이 기준에서 인용한 한국산업표준 등의 기술표준(이하 "기술표준"이라 한다)이 개정되거나 폐지된 경우에는 개정되거나 대체된 기술표준 등을 적용한다. 다만, 이 기준에 인용된 기술표준이 폐지되었으나 개정 또는 대체된 기술표준이 없는 경우 대체 기술표준이 마련될 때까지 해당 폐지된 기술표준의 내용을 적용할 수 있다.

제4조(선박시설 기준) ① 항만건설작업선이 갖추어야 하는 항만건설장비 외 선박시설(이하 "선체부"라 한다)은「선박안전법」제26조의 규정에 적합해야 한다.② 제1항에도 불구하고 2007년 11월 4일 전에 건조되어 항만건설작업선으로 사용중인 부선(이하 "추가적용부선"이라 한다)은 제5조부터 제19조까지의 규정에 적합해야 한다.③ 제2항에도 불구하고 2007년 11월 4일 이후 외국에서 수입된 선박은 제4조제1항에 적합해야 한다.

제5조(선체 외판 등) ① 선체 외판 및 갑판은 전 길이에 걸쳐 연속으로 연결되어야 하고 부식, 균열 또는 파손 등으로 외부에서 물이 들어오지 않을 정도로 그 기능을 유지해야 한다.② 건현갑판이나 선루갑판에 있는 각종 창구 및 개구부에는 풍우밀구조의 적당한 폐쇄장치를 설치해야 한다. 다만, 보이드스페이스를 가지고 있어 화물창의 최대가상 침수상태에서 충분한 예비부력을 확보할 수 있고 복원성이 충분하다고 인정할 수 있는 경우에는 그러하지 아니하다.③ 건현갑판 하방의 선체외판에 개구가 있는 경우에는 수밀구조의 폐쇄장치를 설치해야 한다.④ 선원 및 운전자 등 사람의 보호를 위하여 설치된 보호난간 또는 불워크의 높이는 건현갑판이나 선루갑판 등 노출갑판으로부터 1미터 이상이어야 한다. 다만, 항만건설작업에 방해할 수 있는 장소에는 스톰레일 등의 보호설비를 한 경우 통상의 작업을 방해하지 아니하는 높이까지 경감할 수 있다.

제6조(기관설비) 기관설비의 경우 운동부분, 고온표면, 그 밖의 위험을 감안하여 운전자 등 사람에게 가할 수 있는 위험이 최소화되도록 관련 배관 및 부착품이 설치, 보호 및 작동되어야 한다.

제12조(구명ㆍ소방설비) ① 추가적용부선에는 2개의 구명부환과 최대승선인원과 같은 수의 구명조끼를 비치해야 한다.② 거주구역, 취사장 및 보조기관구역에는 휴대식 소화기를 1개 이상씩 비치해야 한다.

제14조(예항설비) 추가적용부선에는 예항에 필요한 볼라드, 비트 또는 페이리더 등의 장치를 설치해야 하며 예인삭(강삭 또는 로프가 예인선에 비치된 경우에는 이를 생략할 수 있다), 예인삭 연결용체인, 삼각판(예인방식에 따라 필요시 비치한다), 연결용새클 등의 장구를 비치해야 한다.

제15조(추가적용부선의 저항 값 등) 총톤수 2,000톤 이상의 추가적용부선은 경하상태, 1/4적재상태, 2/4적재상태, 3/4적재상태 및 만재상태에 대한 저항 값, 저항계산 예 및 계산서식을 복원성자료에 수록해야 한다. 다만, 기중기선 등과 같이 항해조건이 일정한 부선은 해당 피예인 조건에 대한 저항 값을 복원성자료에 수록할 수 있다.

제18조(복원성) ① 추가적용부선의 복원성계산 등에 대하여는「선박복원성기준」을 적용한다.② 제1항에 따른 복원성은 다음 표에 따른 기준에 적합해야 한다.<img id="110881691"></img>

제22조(재료 및 구조 등) ① 항만건설장비의 주요구조부분(이하 "주요구조부분"이라 한다)에 사용되는 재료는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 재료 또는 이와 같은 수준 이상의 재료이어야 한다.1. 일반구조용 압연강재(KS D 3503)2. 용접구조용 압연강재(KS D 3515)3. 용접구조용 내후성 열간압연강재(KS D 3529)4. 일반구조용 탄소강관(KS D 3566)5. 일반구조용 각형강관(KS D 3568)② 주요 구조부분의 고장력볼트ㆍ볼트 및 스터드 등은 다음 각 호의 기술표준 또는 같은 수준 이상의 규격이어야 한다.1. 마찰 접합용 고장력 6각 볼트ㆍ6각 너트ㆍ평와셔의 세트(KS B 1010)2. 6각 볼트(KS B 1002)ㆍ6각 너트 및 6각 낮은 너트(KS B 1012), 스프링와셔(KS B 1324)ㆍ평와셔(KS B 1326)3. 스터드 볼트(KS B 1037)③ 항만건설장비에 설치되는 볼트는 너트를 완전히 체결한 뒤 너트로부터 최소한 2개의 나사산이 나와 있어야 한다.④ 항만건설장비의 용접부 외관결함 허용범위는 별표 4와 같으며, 용접부 내부결함 및 자재내부의 결함에 대한 비파괴검사는 다음 각 호의 기술표준을 따른다. 이 경우 비파괴검사에 따른 결함은 각 기술표준에서 정하는 2류 이상이어야 한다.1. 강용접 이음부의 방사선 투과 검사(KS B 0845)2. 페라이트계 강 용접 이음부의 초음파 탐상 검사(KS B 0896)3. 강자성 재료의 자분 탐상 검사 방법 및 자분 모양의 분류(KS D 0213)4. 침투 탐상시험 방법 및 침투 지시 모양의 분류(KS B 0816)⑤ 각 개별 치수의 허용범위가 규정되어 있는 것을 제외하고는 일반적인 치수의 허용범위는 별표 5와 같다.⑥ 주요구조물은 물이 고이지 않도록 되어 있어야 한다.

제23조(보도, 플랫폼, 난간, 계단 및 사다리 등) ① 항만건설장비에서 정기적 점검ㆍ정비가 요구되는 부분에는 사람이 안전하게 접근할 수 있도록 보도ㆍ플랫폼ㆍ난간ㆍ계단 및 사다리 등이 견고히 설치되어 있어야 하며, 필요한 조명설비를 갖추어야 한다.② 항만건설장비에 설치되는 보도 및 플랫폼은 다음 각 호와 같아야 한다.1. 특별한 사유가 없는 한 머리 쪽의 수직방향에 충분한 여유 공간이 있을 것2. 바닥면의 끝단에는 발보호판(Toe Plate)을 설치할 것3. 바닥면으로부터 상부표면까지 높이가 1,000밀리미터에서 1,100밀리미터의 난간(중간 난간을 포함한다)이 설치되어 있을 것4. 적어도 제곱미터 당 4,900뉴턴(N)의 하중을 견딜 수 있는 강도와 강성을 유지할 것5. 보도의 폭은 적어도 460밀리미터 이상일 것③ 항만건설장비에 설치되는 계단은 다음 각 호와 같아야 한다.1. 계단의 발판높이는 300밀리미터 이내의 같은 간격일 것2. 경사도는 수평면에 대하여 50도를 초과하지 않아야 하고 붐기복 기중기일 경우 45도 일 때 수평면과 평행해야 하며 발판폭은 일정할 것3. 계단의 폭은 560밀리미터 이상일 것4. 높이가 10미터를 초과하는 경우는 적절한 위치에 계단참이 설치되어 있을 것5. 계단의 강도는 적어도 4,419뉴턴의 활하중에 견딜 수 있을 것6. 난간이 설치되어 있을 것④ 항만건설장비에 설치되는 사다리는 다음 각 호와 같아야 한다.1. 사다리의 간격은 250밀리미터 이상 350밀리미터 이하의 같은 간격일 것2. 사다리의 폭은 400밀리미터 이상일 것3. 발이 빠지지 않는 구조로 발 디딤 대는 수평거리 150밀리미터 이상으로 다른 물체와 떨어져 설치될 것4. 높이가 6미터를 초과할 경우에는 등받이 울이 설치되어 있을 것5. 적절한 높이에 휴식장소가 설치되어 있을 것6. 적어도 890뉴턴의 활하중에 견딜 수 있을 것⑤ 제2항부터 제4항까지의 규정에 따른 보도ㆍ플랫폼ㆍ계단 및 사다리의 바닥면은 미끄럼이 없는 재질을 사용하거나 미끄럼이 없도록 처리된 것이어야 한다.

제24조(로프장치 등) ① 항만건설장비에 사용되는 로프의 안전율은 다음 각 호에 따른 기준에 적합해야 한다. 이 경우 로프는 별도의 규정이 없는 한 와이어로프를 말한다.1. 인양장치 로프: 인양장치하중과 인양하중 및 길이방향 편심인양하중을 합한 하중을 최대 값으로 하여 안전율 5이상일 것2. 기복장치 로프: 최대인장력에 대하여 안전율 6이상이면서 리빙 2조 중 1조가 파단되어 발생되는 충격하중을 포함하여 안전율 2이상일 것3. 항만건설장비의 안전율은 장비별 별표 6의 값을 각각 적용할 것② 제1항에 따른 로프는 다음 각 호에 따른 기준에 적합해야 한다.1. 후크 또는 붐 등이 최저위치에 있을 때 주권상 드럼이나 붐인양 드럼에는 최소 3감김이 남아 있어야 하고 최고 위치에 있을 때 1감김의 여유 그루브(Groove)가 있을 것2. 간섭이 없어야 하며 처짐 방지 및 하중을 균등하게 할 수 있는 장치가 설치되어 있을 것3. 로프 말단은 클램프 또는 소켓장치로 견고하게 설치되어 있을 것4. 꺾임ㆍ꼬임ㆍ마모ㆍ소선절단 및 부식 등 결함이 없을 것5. 소선강도 및 절단하중 등이 표시된 자재증명서가 구비되어 있을 것6. 공장에서 윤활처리가 되어 있을 것③ 드럼 및 시브(Sheave)는 다음 각 호에 따른 기준에 적합해야 한다.1. 어떠한 운전조건에서도 로프가 홈에서 이탈되지 않도록 설치되어 있을 것2. 그루브(Groove)는 기계적으로 가공되어 로프에 손상을 입힐 수 있는 결점이 없도록 매끈할 것3. 드럼과 시브는 로프의 수명을 연장할 수 있도록 충분한 피치원지름을 가질 것4. 드럼에 안내되는 로프의 플리트(Fleet)각은 2.5도를 넘지 않을 것5. 드럼은 기계가공 전에 잔류응력이 제거되어야 하고 기계가공 후에 정적 및 동적으로 평형이 유지될 것6. 시브 및 드럼의 홈은 자분 탐상시험을 통하여 결함이 없을 것7. 드럼의 용접부는 방사선 투과시험 또는 초음파 탐상시험을 실시하여 2류 이상일 것8. 쉬브의 베어링은 윤활이 될 수 있을 것9. 윈치 드럼양단의 플랜지의 지름은 사용 상태에서 가장 바깥층 로프의 가장자리로부터 측정하여 로프 지름의 2.5배 이상의 여유가 있을 것. 다만, 로프이탈방지장치가 설치되거나 드럼에 한 층의 로프만 감기는 경우는 예외로 한다.10. 윈치는 항만건설장비에 안전사용하중이 작용할 때 발생하는 드럼하중(정상권상속도로 한 층의 로프만 감길 때 드럼에 걸리는 최대로프인장력을 말한다)에 충분한 내력을 가지는 거치볼트로 윈치 거치대상에 설치될 것

제25조(브레이크 장치) ① 항만건설장비에 설치된 전동기(실린더로 작동되는 장치는 제외한다)는 제동장치를 설치해야하고, 충분한 열용량이 있어야 한다.② 주인양 및 붐 기복장치에 대한 브레이크의 제동능력은 필요한 토크의 1.5배 이상이어야 한다.③ 브레이크 라이닝 마모량을 점검할 수 있어야 한다④ 전기공급이 중단되는 경우와 하강에 따른 과속이 되는 경우에 자동으로 제동될 수 있어야 한다.⑤ 스러스트ㆍ마그네틱ㆍ디스크 및 와전류(Eddy current) 브레이크는 다음 각 호와 같아야 한다.1. 전압변화를 정격전압의 85퍼센트에서 110퍼센트 범위 내에서 반복 실시하여 브레이크 동작이 정상적일 것2. 미끄럼 없이 제동력의 값을 만족할 것3. 절연저항을 500볼트 메가기로 측정하여 5메가오옴 이상일 것4. 다음 각 목의 구분에 따라 내전압 시험을 실시하여 단락 및 파손 등 이상이 없을 것가. 교류전원인 경우 정격전압의 2배에 1,000볼트를 합한 값(최저 1,500볼트 이상이어야 한다)을 시험전압으로 하여 1분간 가압할 것나. 직류전원인 경우 교류정격전압의 √2배의 값을 시험전압으로 하여 10분간 가압할 것5. 와전류 브레이크는 1 사이클을 3분으로 하여 무부하회전, 부하회전, 정지의 순서로 반복하여 코일의 온도상승이 일정할 때까지 실시하여 다음표의 허용범위 이내에 있을 것<img id="110881493"></img>

제26조(호이스팅 기구) ① 항만건설장비에 설치되는 후크(Hook)ㆍ로크 핀(Lock Pin) 및 그래브 버킷(Grab Bucket) 등 호이스팅 기구의 재료는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 기술표준 또는 같은 수준 이상 이어야 하고 초음파 탐상시험을 통하여 내부결함이 없어야 한다.1. 기계구조용 탄소강재(KS D 3752)2. 탄소강 단강품(KS D 3710)3. 기계구조용 합금강 강재(KS D 3867)4. 구조용 고장력 탄소강 및 저합금강 주강품(SPS-KFCA-D4102-5005)5. 탄소강 주강품(SPS-KFCA-D4101-5004)② 제1항에 따른 후크 및 로크 핀은 다음 각 호에 따라 내력시험을 해야 한다.1. 별표 7의 시험하중을 15초 이상 유지한 다음 하중을 제거한 상태에서 치수의 변형량이 원치수의 0.5퍼센트(최대 0.25밀리미터 이내이어야 한다)를 초과하지 않을 것2. 내력시험 후 제22조제4항제3호에 따른 자분 탐상검사를 실시하여 결함이 없을 것③ 후크는 회전이 가능하도록 스위블(Swivel)과 로프의 이탈을 방지하기 위한 견고한 레치(Latch)가 있어야 한다.④ 호이스팅 기구에는 확인 펀칭을 하고 후크 및 로크 핀은 정격하중이, 그래브 버킷(Grab Bucket)은 정격용량이 표기되어 있어야 한다.⑤ 버킷 립(Bucket lip)은 내마모성 강재이어야 하며 보수 또는 교환이 쉬운 구조이어야 한다.⑥ 그래브(Grab)의 재질은 내마모성, 내충격성을 가진 강재이어야 한다.

제27조(감속기) 항만건설장비에 설치되는 감속기는 다음 각 호의 요건을 만족해야 한다.1. 화학적 성분 및 기계적 성분이 해당 기술표준에 적합할 것2. 축 및 기어ㆍ피니언은 소재에 대하여 초음파 탐상시험을 실시하고 정삭가공 후 자분 탐상시험을 통하여 결함이 없을 것3. 진동시험은 KS B ISO 20816-1의 B급 이상일 것4. 유위 감시장치가 구비되어 있을 것5. 조립검사는 승인된 도면 또는 기어의 이 접촉(KS B 1417), 베벨기어-ISO정밀도시스템(KS B ISO 17485), 스퍼기어 및 헬리컬기어의 백래시(KS B 1411), 베벨기어 백래시(KS B 1413), 기어장치의 소음 측정방법(KS B 1410)의 기준에 따라 실시할 것6. 기어 조립 후 설치 전 감속기를 구동시킨 후 감속기 베어링 부위에 온도계를 부착하여 온도가 균일하게 상승하고 최고 상승온도 허용범위(KS B 6301)를 초과 하지 않을 것

제28조(운전실) ① 항만건설장비의 운전실은 운전자가 충분한 시야를 확보할 수 있는 구조로 설치해야 한다.② 제1항에 따른 운전실 내의 컨트롤러ㆍ각종스위치ㆍ경보장치ㆍ브레이크ㆍ지시계ㆍ모니터 및 경고판 등은 운전자가 쉽게 조작하거나 감지할 수 있도록 설치해야 한다.③ 운전자가 운전실 외부와 연락할 수 있는 통화 또는 확성기 등 방송설비를 구비해야 한다.④ 운전실에는 풍속 및 풍향 지시장치를 설치해야하고, 이 장치는 풍속이 설정된 값에 이르면 시각 또는 청각적으로 운전자에게 경보하도록 되어 있어야 한다.⑤ 운전실내의 조도는 200룩스 이상이어야 한다.

제29조(공기수송장치) ① 항만건설장비에 설치되는 수평과 수직 신축관 및 곡관은 다음 각 호와 같아야 한다.1. 공기누설 또는 누수가 없을 것2. 시일(Seal)ㆍ스프링ㆍ노즐 및 지지로프의 상태가 양호할 것3. 롤러의 작동상태가 양호할 것4. 리미트스위치 및 브레이크의 작동이 정상적일 것5. 이상음ㆍ부식 및 이상마모가 없을 것② 항만건설장비에 설치되는 로터리 피더ㆍ로터리 진공펌프 및 압축기는 다음 각 호와 같아야 한다.1. 심한 소음ㆍ발열ㆍ진동ㆍ마모 및 부식이 없을 것2. 스피드스위치 및 안전변이 정상적으로 작동될 것3. 케이싱의 균열이 없어야 하고 볼트의 풀림 및 탈락이 없을 것4. 펌프의 설치상태 및 흡입ㆍ배출 파이프의 연결 상태가 견고한 구조일 것③ 볼 조인트ㆍ흡기변 및 배기변의 상태가 양호해야 한다.

제30조(도장) ① 항만건설장비의 주요구조부분에 대한 표면처리등급은 SSPC(미국 철강구조물 도장협의회) SP-10(준나금속 블라스트세정) 기준을 준용하며 표면조도는 25에서 75마이크로미터로 한다.② 도장은 다음 각 호와 같아야 한다.1. 도장누락부분이 없을 것2. 도장표면은 매끈하고 균열ㆍ빗자국ㆍ고기눈 및 핀홀 등 결함이 없을 것3. 작업구역 또는 보도에는 미끄럼방지 도장을 시공할 것4. 전도나 추락 위험 장소의 경계부분에는 대조되는 색깔로 도장할 것

제31조(유압 및 공압장치) 항만건설장비에 설치되는 유압 및 공압장치는 다음 각 호와 같아야 한다.1. 유압장치는 최고사용 압력으로 작동하여 모든 장치에서 누유 및 변형이 없을 것2. 릴리프밸브가 최고사용압력 이하로 조정ㆍ작동되고 설정압이 표시되어 있을 것3. 보호장치, 인터록 및 고장지시회로가 정상적으로 작동될 것4. 전동기ㆍ유압펌프ㆍ유압모터ㆍ유압실린더ㆍ밸브 및 배관이 견고히 고정되어 있을 것5. 배관 및 호스가 급격히 구부러진 곳이 없어야 하며 마찰 또는 접촉되는 부분이 없을 것6. 권상 또는 기복장치가 유압 또는 공압으로 작동되는 경우에는 급격한 하강방지를 위하여 체크밸브 등을 사용할 것7. 유압유 탱크에는 유위 감시장치 및 유온 경보장치가 구비되어 있을 것8. 준설깊이 25미터 이상에서 작업하는 준설설비의 흡입관로에는 공동현상방지용 흡입부압 감소장치를 설치할 것

제32조(전기설비) ① 항만건설장비에 설치되는 전기설비의 표준 환경조건은 다음 각 호의 기준으로 해야 한다.1. 주위온도: 섭씨 -25도 이상 40도 이하2. 표고: 1,000미터3. 상대습도: 45퍼센트 이상 85퍼센트 이하② 전기설비의 단선 및 복선결선도, 제어회로 등이 적정해야 한다.③ 차단기는 단락전류에 견디어야 한다.④ 항만건설장비에 대한 조명방식과 조도가 적정해야 한다.⑤ 항만건설장비에 설치되는 전기기기는 다음 각 호와 같아야 한다.1. 사람과 접촉할 가능성이 있는 전기기기는 안전보호가 되어 있을 것2. 전기기기의 충전부는 승인된 외함을 사용하거나 그 밖의 접촉방지가 되어 있을 것3. 전기기기가 물리적인 손상을 받을 염려가 있는 장소에서는 손상을 방지할 수 있는 강도의 함이나 보호장치가 있을 것4. 운전 시 아크ㆍ불꽃 및 화염을 발생시키는 전기기기 부품은 밀폐하거나 가연성 물질로부터 격리되어 있을 것

제33조(전로의 절연 및 접지) ① 저압 전로의 전선 상호 간 절연저항은 개폐기 또는 차단기로 구분할 수 있는 전로마다 별표 8에서 정한 값 이상이어야 한다.② 배전반의 절연저항은 1메가오옴 이상이어야 한다. 이 경우 절연저항의 측정은 접지등, 표시등 또는 전압계 회로의 퓨즈 또는 모선에 접속되어 있는 전압코일을 분리하고 수행할 수 있다.③ 배전반의 절연내력시험은 다음 각 호에 의한 시험전압에 따른다.1. 정격전압 60볼트 이하인 것: 500볼트2. 정격전압 60볼트를 넘는 것: 2 x 충전부 전압 + 1,000볼트(다만, 1,500볼트 미만인 경우에는 1,500볼트로 한다)④ 저압 전로의 전선 상호 간 절연저항은 개폐기 또는 차단기로 구분할 수 있는 전로마다 사용전압이 100볼트 이상인 경우 1메가오옴 이상이어야 하고 100볼트 미만인 경우 0.35메가오옴 이상이어야 한다.⑤ 항만건설장비에 설치되는 조명설비, 동력설비 및 전열설비에 급전하는 절연저항은 다음 표에 따른 값 이상이어야 한다.<img id="110881499"></img>⑥ 인체가 접촉할 우려가 있는 고정된 전기기기의 비대전 금속부는 유효하게 접지해야 한다.⑦ 급전로는 선체로부터 충분히 절연하고 필요한 개소에는 상시 누전의 유무를 표시하는 장치 또는 접지경보기를 설치해야 한다.

제34조(전동기) ① 항만건설장비에 설치되는 용량이 7.5킬로와트 이상인 전동기는 부하의 특성 및 주위조건을 고려하여 다음 각 호와 같아야 한다.1. 정지 시 내부습기를 제거할 수 있는 구조일 것2. 절연저항 값은 다음 계산식에 따른 값 이상일 것[사용전압(볼트)/(1,000＋출력)(킬로와트)] (메가오옴)3. 과전류ㆍ과온도 및 결상에 대한 보호장치를 갖출 것② 제1항에 따른 전동기의 보호용 차단기는 정격전류의 3배 이하여야 한다.③ 권선 저항은 각상의 저항치와 평균치와의 차가 +/-5퍼센트 이내이어야 한다.

제35조(조명장치) ① 항만건설장비에 설치되는 조명설비는 진동에 견디는 구조로서 방수형이어야 하며, 커버 및 패킹의 재질은 내염성으로서 온도의 변화에 이상이 없어야 한다.② 제1항에 따른 조명설비로서 계단 및 보도용 조명등의 스위치는 출입구 및 운전실에서 점멸할 수 있어야 한다.③ 제36조에 따라 설치되는 전기식의 항공장애등은 주전원 외 비상전원으로도 급전될 수 있어야 한다.

제37조(발전기) ① 항만건설장비에 설치되는 발전기는 전압ㆍ회전수ㆍ윤활유ㆍ냉각수 및 배기가스의 상태가 적정해야 한다.② 제1항에 따른 발전기는 보호장치가 연동되어 있어야 한다.③ 제1항에 따른 발전기의 절연저항 값은 다음 각 호의 구분에 따른다.1. 정격전압이 600볼트 이하의 경우는 3메가오옴 이상일 것2. 정격전압이 600볼트 초과 7,000볼트 미만인 경우는 5메가오옴 이상일 것④ 정격전압의 2배에 1,000볼트를 합한 값을 시험전압(1,500볼트이상이어야 한다)으로 1분간 절연내력시험을 하여 이상이 없어야 한다.⑤ 제1항에 따른 발전기의 원동기에는 냉각수 온도상승과 윤활유 압력저하를 경보하는 경보장치와 원동기의 과속 및 저속의 경우에 자동으로 정지하는 장치가 있어야 한다.

제38조(항만건설장비의 조립) ① 항만건설장비는 승인된 도면에 따라 조립해야 한다.② 그 밖에 항만건설장비는 다음 각 호와 같아야 한다.1. 각종 회전부에 안전망이 설치되어 있을 것2. 각종 배관은 견고하게 취부되어 있을 것3. 각종 리미트 스위치가 제 위치에 설치되어 있을 것4. 항만건설장비 구조물의 변형 및 손상이 없을 것5. 회전부 또는 진동이 발생되는 부위에는 풀림방지 볼트를 사용할 것③ 노출되는 기어ㆍ세트스크류ㆍ조절용 키(Key)ㆍ체인장치 및 위험을 줄 수 있는 왕복장치에 대하여 방호장치를 설치하고 이러한 방호장치에 사람이 올라갈 수 있는 경우에는 찌그러짐이 없도록 강도를 유지해야 한다.

제39조(성능 및 안전) ① 항만건설장비는 다음 각 호의 기준을 만족해야 한다.1. 구동장치 및 작동장치에서 이상음ㆍ진동ㆍ발열ㆍ간섭의 발생이 없을 것2. 브레이크 제동은 작동이 확실하고 미끄러짐이 없을 것3. 작동시 전동기의 전류 및 전압상태가 정상적일 것4. 속도의 측정기준은 +10퍼센트에서 -5퍼센트 이내일 것5. 운전실에 작동상태를 표시하는 신호장치가 정상적일 것6. 비상브레이크가 설치된 구동장치는 브레이크 작동시험을 실시하여 이상이 없을 것② 선회장치는 다음 각 호의 사항을 확인해야 한다.1. 선회경보장치의 성능 및 선회브레이크 작동2. 선회속도3. 정지 리미트 스위치ㆍ근접 스위치 및 비상정지 스위치의 작동③ 호이스팅 장치는 다음 각 호의 사항을 확인해야 한다.1. 상ㆍ하한 리미트 스위치 및 비상정지 스위치의 작동2. 양정 : +공차3. 무부하 및 정격부하상태의 권상ㆍ권하속도4. 정격부하시험 : +공차5. 과부하시험(정격하중의 1.25배) : +공차6. 과부하 방지장치 및 하중검출장치의 작동7. 브레이크제동④ 붐 기복장치는 다음 각 호의 사항을 확인해야 한다.1. 양극한 속도제어스위치ㆍ정지 리미트 스위치 및 비상정지 스위치의 작동2. 소요시간 측청3. 기복각도 지시장치 및 상한 고정장치의 작동4. 브레이크제동⑤ 유압장치는 다음 각 호의 사항을 확인해야 한다.1. 릴리프 밸브의 압력 설정2. 온도계 및 압력계의 작동3. 유위 감시장치의 작동4. 실린더 양극한 리미트 스위치의 작동5. 누유여부6. 오일히터의 작동

제40조(재검토기한) 해양수산부장관은 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」에 따라 2021년 7월 1일 기준으로 매 3년이 되는 시점(매 3년째의 6월 30일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의 조치를 해야 한다.