chaannwooff/Dartdoc huggingface dataset:
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환경에너지설비 화공설비 기타 합 계 ※ 상기 수주액은 내부거래로 인한 연결조정이 포함된 연결기준 실적입니다. ※ 수주총액은 외화계약액으로 인한 환율변동 등이 포함되어 있습니다. ※ 수주총액은 전기 이월 수주잔액이 포함한 금액입니다. ※ 기납품액은 작성기준일까지의 누계 매출액입니다. ※ 신재생에너지사업은 해당사항이 없으므로 기재하지 않습니다. 7. 시장위험과 위험관리 가. 주요 시장위험 지배회사 및 종속회사는 산업용플랜트설비 제조와 신재생에너지발전사업을 영위하고 있으며 해당 전방시장의 규모 및 성장률의 영향을 받고 있습니다. 따라서 향후 시장규모가 축소되거나 시장성장률이 둔화될 경우 이는 당사 영업에 악영향을 미칠 수 있습니다. 1) 기후변화협약과 대기 환경보존법 등의 변경 개정등 관련 규정의 변경은 당사가 영위하는 모든 산업분야에 영향을 미칠 수 있습니다. 2) 주요한 원재료인 철강제품의 가격인 상승할 경우 당사의 수익성에 부정적인 영향을 미칠 위험이 있습니다. 3) 지배회사가 속해 있는 산업은 수주산업으로 산업의 특성상 수주시점부터 공급시점까지 장기기간이 소요되는 경우에는 수주금액이 늘어날수록 생산을 위한 자재구매자금등의 수요가 증가되고 이에 따라 현금흐름에 영향을 끼칠 수 있습니다. 4) 지배회사가 영위하는 수주산업의 특성상 납기지연과 불량품이 발생할 경우 프로젝트 전체의 수익성이 악화될 위험이 존재합니다. 5) 종속회사가 영위하는 신재생에너지발전사업은 국내 전력거래가격(SMP)와 정부의 신재생에너지 정책에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 나. 위험관리 (1) 금융위험관리 연결회사는 금융상품과 관련하여 시장위험(외환위험, 이자율위험, 가격위험), 신용위험, 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 위험관리는 연결회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결회사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결회사의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다. 1) 외환위험 연결회사는 외화로 표시된 거래를 하고 있기 때문에 환율변동위험에 노출되어 있습니다.당기 및 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액에 대한 내역은 주석40 과 같으며, 연결회사는 내부적으로 환율변동에 따른 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기 및 전기말의 외화에 대한 원화환율의 10% 변동 시 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 원) 구분 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 외화순자산 상기 민감도 분석은 당기 및 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산및 화폐성부채를 대상으로 하였습니다. 2) 이자율위험 연결회사는 가격변동으로 인한 재무제표 항목(금융자산, 부채)의 가치변동 위험 및 투자, 차입에서 비롯한 이자수익(비용)의 변동위험 등의 이자율 변동위험에 노출되어있으나, 연결회사의 경영진은 시장이자율의 변동으로 인해 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 고려하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 추구하고 있습니다. (단위 : 원) 구분 당기말 전기말 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 변동이자율차입금의 이자비용 변동 3) 가격위험 연결회사는 재무상태표 상 단기금융상품 및 매도가능금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 금융상품 및 지분증권에 대한 투자는 비경상적인 경영진의 판단에 따라 이루어지고 있습니다. 4) 신용위험 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 연결회사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 신용등급이 우수한금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타
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요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결회사는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책에 따라 신용거래를 유지하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있으며, 당기 및 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위 : 원) 구분 당기말 전기말 매출채권 기타유동채권 기타비유동채권 합 계 5) 유동성위험 연결회사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결회사의 경영진은 영업활동에서 발생하는현금흐름과 보유금융자산으로 금융부채의 상환이 가능하다고 판단하고 있습니다. 당기 및 전기말 현재 금융자산과 금융부채의 잔존만기에 따른 만기분석은 다음과같습니다. (단위 : 원) 구분 장부금액 명목현금흐름 잔존만기 3개월 미만 3개월 ~ 1년 1 ~ 5년 5년 이상 매입채무 단기차입금 기타유동금융부채 기타유동채무 유동성전환사채 유동리스부채 장기차입금 비유동리스부채 합 계 (단위 : 원) 구분 장부금액 명목현금흐름 잔존만기 3개월 미만 3개월 ~ 1년 1 ~ 5년 5년 이상 매입채무 단기차입금 기타유동금융부채 기타유동채무 유동성전환사채 유동리스부채 장기차입금 비유동리스부채 합 계 (2) 자본위험 관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 유지하고 자본비용을 절감하기 위해 최적의 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조의 유지 또는 조정을 위하여 필요한 경우 연결회사는배당을 조정하거나, 부채감소를 위한 신주발행 및 자산매각 등을 실시하는 정책을 수립하고 있습니다. 최적 자본구조를 달성하기 위하여 동종산업 내의 타사와 마찬가지로 연결회사는 부채비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 부채비율은 부채총계를 자본총계로 나누어 산출하고 있으며, 연결회사의 전반적인 자본위험관리정책은 전기와 동일합니다. 당기 및 전기말 현재 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위 : 원) 구분 당기말 전기말 부채총계(A) 자본총계(B) 부채비율(A/B) (3) 공정가치 추정 활성거래시장에서 거래되는 금융상품의 공정가치는 보고기간 종료일 현재 고시되는 시장가격에 기초하여 산정됩니다. 활성거래시장에서 거래되지 아니하는 금융상품의 공정가치는 평가기법을 사용하여 결정하고 있습니다. 연결회사는 다양한 평가기법을활용하고 있으며 보고기간 종료일에 현재 시장 상황에 근거하여 가정을 수립하고 있습니다. 장기부채는 고시시장가격 또는 유사 상품에 대한 딜러호가를 사용하고 있습니다. 그 밖의 금융상품에는 추정현금흐름할인법과 같은 다양한 기법들을 사용하여 공정가치를 산정하고 있습니다. 매출채권 및 매입채무의 경우, 손상차손을 차감한 장부금액을 공정가치 근사치로 보며, 금융부채 공정가치는 계약상의 미래현금흐름을 유사한 금융상품에 대해 연결회사가 적용하는 현행시장이자율로 할인한 금액으로 추정하고 있습니다. 8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 가. 파생상품 계약 현황 가) 당사는 환율변동에 따른 위험을 회피할 목적으로 통화선도, 통화옵션 계약을 체결하고 있으며, 당분기 현재 미체결 파생상품 계약의 내용은 다음과 같습니다. 나)파생 상품 계약 내용 계약상품의 명칭 목표이익선물환(KI TRF) 목표이익선물환(KI TRF) 목표이익선물환(KI TRF) 거래상대방 경남은행 농협 농협 계약일 만기일 계약체결목적 환율변동에 따른 위험(환율하락시 리스크)을 회피할목적-외화 매도시의 환위험 헤지 환율변동에 따른 위험(환율하락시 리스크)을 회피할목적-외화 매도시의 환위험 헤지 환율변동에 따른 위험(환율하락시 리스크)을 회피할목적-외화 매도시의 환위험 헤지 계약내용(조건) 매도행사환율 : 1,170원 / 1USD 매도행사환율 : 1,170.10원 / 1USD 매도행사환율 : 1,170원 / 1USD 계약금액 결제방법 인수도방식, 차익결제방식 인수도방식, 차익결제방식 인수도방식, 차익결제방식
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중도상환가능여부 및 상환조건 - USD당 누적이익이 KRW250원 이상이면 잔여 계약 소멸- 만기환율이 1,170원보다 높고 1,200원보다 같거나 낮은경우 결제의무 없음 - 목표환차익이 60,000,000원이면 잔여 계약 소멸- 만기환율이 1,170.10원보다 높고 1,200.10원보다 같거나 낮은 경우 결제의무 없음 - 목표환차익이 40,000,000원이면 잔여 계약 소멸- 만기환율이 1,170원보다 높고 1,200원보다 같거나 낮은 경우 결제의무 없음 계약상품의 명칭 목표이익선물환(KI TRF) 거래상대방 부산은행 계약일 만기일 계약체결목적 환율변동에 따른 위험(환율하락시 리스크)을 회피할 목적-외화 매입시의 환위험 헤지 계약내용(조건) 매입행사환율 : 1,178원 / 1USD 계약금액 결제방법 인수도방식, 차익결제방식 중도상환가능여부 및 상환조건 - USD당 누적이익이 KRW300원 이상이면 잔여 계약 소멸- 만기환율이 1,178원보다 높고 1,208원보다 같거나 낮은 경우 결제의무 없음 다) 파생상품 관련 당분기 손익현황은 다음과 같습니다. (단위: 원) 계 정 과 목 금액 금융수익 통화선도 거래 평가 통화옵션 거래 평가 금융비용 통화선도 거래 평가 통화옵션 거래 평가 합 계 나. 기타 계약 등에 의한 풋백옵션- 해당사항이 없습니다. 9. 경영상의 주요계약 등 가. 유형자산 등 취득 거래선 항 목 내 용 유아이제십오차유동화전문 유한회사 계약 유형 유형자산 취득 입찰참가일 내용 군산공장(건물·기계장치) 취득위한 입찰참가 목적 사업장 설립을 통한 사업확대 대금수수 방법 현금지급 낙찰금액 ※ 2019. 04. 03 일 취득을 완료하였습니다. 나. 유형자산 등 처분 거래선 항 목 내 용 (주)삼화에이스 계약 유형 유형자산 처분 계약체결일 내용 안성공장(토지·건물·기계장치) 매각 목적 재무구조 개선 및 운영자금 확보 대금수수 방법 현금지급 매각금액 다. 유형자산 등 처분 거래선 항 목 내 용 임상재(주식회사에프엘에너지) 계약 유형 유형자산 처분 계약체결일 내용 화성공장(토지·건물·지장물 일체) 매각 목적 전환사채 조기상환등 대금수수 방법 현금지급 매각금액 ※ 2020. 11. 19일 매각 완료하였습니다. 10. 연구개발 활동 등 가. 연구개발 담당조직 1) 연구개발 조직 명칭: 주식회사 강원 기술연구소 2) 연구개발조직의 운영현황 구성 항목 운영현황 비고 프로젝트 TF Team 수주되는 프로젝트의 효과적인 수행을 위해 사안별 구성 기술연구소 제품의 기초설계와 공학적 검증 수행 전기처리개발팀 제품의 운용을 위한 전기제어 개발 배관설계팀 제품과 연결되는 배관의 상세 설계 수행 나. 연구개발인력 현황 직위 기초 증가 감소 기말 신고서제출일현재 소장 책임연구원 선임연구원 연구원 보조연구원 계 * 연구개발인력 현황은 한국산업기술진흥협회에 신고된 "기술연구소 " 인력을 기재하였습니다. 다. 연구개발비용 (단위 : 원 ) 구 분 2020년(제46기) 2019년(제45기) 2018년(제44기) 자산처리 원재료비 인건비 감가상각비 위탁용역비 기타 경비 소 계 비용처리 제조원가 판매비와 관리비 합 계(매출액 대비 비율) 라. 연구개발실적 당사의 주요한 연구개발 실적은 다음과 같습니다. 과제 기관 강원 기술연구소 기간 결과 및 효과 Air Cooled Blowdown Cooler 설계용 열량 자동 계산 프로그램 개발 상품화 국외: 이란 국영 가스회사에 공급하여 성공적으로 운행 중 국내: GS칼텍스에 2기를 설계, 제작공급하여 성공적으로 운행 중 과제 기관 강원 기술연구소 기간 결과 및 효과 국내 최초로 설계용 열량 계산 프로세스 및 프로그램 개발 상품화 이란 국영 가스 공사에 공급, 사우디 ARAMCO社에 공급 3) RISER 및 Downcommer 계산 프로그램 개발. 과제 RISER 및 Downcommer 계산 프로그램 개발 기관 동사 기술연구소 기간 결과 및 효과 보일러의 각 부위에서 발생하는 Steam(증기)가 균일하게 이동될 수 있도록 하기 위한 계산 프로그램 상품화 수관식보일러, 열매체 보일러 등에 성공적 적용 4)
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2-Drum Type 연관식 폐열보일러 개발. 과제 2-Drum Type 연관식 폐열보일러 개발 기관 동사 기술연구소 기간 결과 및 효과 폐열을 회수하는 열교환기와 물을 증발시키는 증기부분의 드럼을 별도 구성 상품화 이란에 4기를 성공적으로 공급 마. 특허출원사항 번호 구분 내용 권리자 출원일 등록일 적용제품 주무관청 특허권 입형보일러 강원 화공설비(열매체보일러) 특허청
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II. 사업의 내용 」을 참조하시기 바랍니다. 바. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 특례상장 등여부 특례상장 등적용법규 코스닥시장 2003년 01월 21일 = 2. 회사의 연혁 최근 5사업연도 중 본점소재지 변경, 최대주주의 변동, 합병 및 주된 사업 등의 변화는 없으며, 그 밖에 경영활동과 관련한 주된 변동내용은 다음과 같습니다. 2017. 06 어선위치발신장치(V-PASS) 출시 12 V-PASS 모니터링시스템 출시2018. 05 대표이사 변동(황 원 대표이사 → 황 원, 황재우 각자대표이사)2019. 04 대표이사 변동(황 원, 황재우 각자대표이사 → 황재우, 황혜경, 이선기 공동대표이사)2020. 04 대표이사 변동(황재우, 황혜경, 이선기→ 황혜경, 이선기 공동대표이사)2021. 01 대표이사 변동(황혜경, 이선기→ 황재우 대표이사)(경영진의 중요한 변동)- 2019년 3월 28일 정기주주총회를 통해 황 원 사내이사(각자 대표이사)가 임기만료로 퇴임하고, 황혜경, 이선기 사내이사가 신규선임되었습니다.- 2021년 1월 15일 임시주주총회를 통해 황재우, 김남호 사내이사와 손정호, 조경민 사외이사 및 임경수 감사가 신규 선임되었고, 이순대 사외이사와 손낙용 감사는 신규 사외이사 및 신규 감사 선임에 따라 임기만료로 퇴임하였습니다. 3. 자본금 변동사항 최근 5사업연도 중 자본금 변동사항은 없으며, 공시서류작성기준일 현재 향후 자본금 변동을 초래할 증권 발행사항은 아래와 같이 미상환 전환사채가 있습니다. [증자(감자)현황] (기준일 : 2020년 12월 31일 (단위 : 백만원, 주) 주식발행(감소)일자 발행(감소)형태 발행(감소)한 주식의 내용 주식의 종류 수량 주당액면가액 주당발행(감소)가액 비고 주) 주) 공시제출일 현재 제1회차 전환사채 전환청구(2021.01.21)에 따라 2021년 2월 10일 보통주 797,602주가 주당 5,015원(액면가 500원)에 발행되었습니다. ◆click◆ 『미상환 전환사채 발행현황』 삽입 11011#*미상환전환사채발행현황.dsl 2_미상환전환사채발행현황 [미상환 전환사채 발행현황] (기준일 : 2020년 12월 31일 (단위 : 백만원, 주) 종류＼구분 회차 발행일 만기일 권면(전자등록)총액 전환대상주식의 종류 전환청구가능기간 전환조건 미상환사채 비고 전환비율(%) 전환가액 권면(전자등록)총액 전환가능주식수 무기명식이권부 무보증 사모 전환사채 보통주 주) 합 계 보통주 주) 공시제출일 현재 제1회차 전환사채 발행금액 중 4,000백만원에 대한 전환청구(2021.01.21)에 따라 보통주 797,602주가 주식 전환되었으며, 미상환사채 잔액은 6,000백만원으로 전환가능주식수는 1,196,410주입니다. ◆click◆ 『미상환 신주인수권부사채 등 발행현황』 삽입 11011#*미상환신주인수권부사채등발행현황.dsl ◆click◆ 『미상환 전환형 조건부자본증권 등 발행현황』 삽입 11011#*미상환전환형조건부자본증권등발행현황.dsl 4. 주식의 총수 등 [주식의 총수 현황] (기준일 : 2020년 12월 31일 (단위 : 주) 구 분 주식의 종류 비고 보통주 합계 Ⅰ. 발행할 주식의 총수 Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 주) Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 1. 감자 2. 이익소각 3. 상환주식의 상환 4. 기타 Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) 주) Ⅴ. 자기주식수 Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) 주) 주) 공시제출일 현재 제1회차 전환사채 전환청구(2021.01.21)에 따라 2021년 2월 10일 보통주 797,602주가 발행되었습니다. 이에 따라 발행주식의 총수는 9,597,602주입니다. ◆click◆ 『자기주식 취득 및 처분 현황』 삽입 11011#*자기주식취득및처분현황.dsl 5_자기주식취득및처분현황 [자기주식 취득 및 처분 현황] (기준일 : 2020년 12월 31일 (단위 : 주) 취득방법 주식의 종류 기초수량 변동 수량 기말수량 비고 취득(+) 처분(-) 소각(-)
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배당가능이익범위이내취득 직접취득 장내 직접 취득 보통주 장외직접 취득 공개매수 소계(a) 보통주 신탁계약에 의한취득 수탁자 보유물량 보통주 현물보유물량 소계(b) 보통주 기타 취득(c) 총 계(a+b+c) 보통주 ◆click◆ 『종류주식(명칭) 발행현황』 삽입 11011#*종류주식발행현황.dsl 5. 의결권 현황 (기준일 : 2020년 12월 31일 (단위 : 주) 구 분 주식의 종류 주식수 비고 발행주식총수(A) 보통주 주) 의결권없는 주식수(B) 보통주 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) 보통주 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) 보통주 의결권이 부활된 주식수(E) 보통주 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) 보통주 주) 주) 공시제출일 현재 제1회차 전환사채 전환청구(2021.01.21)에 따라 2021년 2월 10일 보통주 797,602주가 발행되었습니다. 이에 따라 발행주식 총수는 9,597,602주로 의결권을 행사할 수 있는 주식수는 9,597,602주입니다. 6. 배당에 관한 사항 등 [당사 정관상 배당 규정］ 제 55 조 (이익배당) ① 이익의 배당은 금전과 주식으로 할 수 있다. ② 이익의 배당을 주식으로 하는 경우 회사가 수종의 주식을 발행한 때에는 주주총회 의 결의로 그와 다른 종류의 주식으로도 할 수 있다. ③ 제1항의 배당은 매 결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자 에게 지급한다. ④ 이익배당은 주주총회의 결의로 정한다. 다만, 제52조제5항에 따라 재무제표를 이 사회가 승인하는 경우 이사회 결의로 이익배당을 정한다. 제 55 조의 2 (분기배당) ① 회사는 이사회의 결의로 사업연도 개시일부터 3월ㆍ6월 및 9월의 말일(이하 “분 기 배당 기준일“이라 한다.)의 주주에게「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」 제165조의12에 따라 분기배당을 할 수 있다. ② 제 1항의 이사회 결의는 분기배당 기준일 이후 45일 내에 하여야 한다. ③ 분기배당은 직전결산기의 대차대조표상의 순자산액에서 다음 각 호의 금액을 공 제한 한도로 한다. 1. 직전결산기의 자본금의 액 2. 직전결산기까지 적립된 자본준비금과 이익준비금의 합계액 3. 직전결산기의 정기주주총회에서 이익배당하기로 정한 금액 4. 직전결산기까지 정관의 규정 또는 주주총회의 결의에 의하여 특정목적을 위해 적립한 임의준비금 5.「상법시행령」제19조에서 정한 미실현이익 6. 분기배당에 따라 당해 결산기에 적립하여야 할 이익준비금의 합계액 제 56 조 (배당금지급청구권의 소멸시효) ① 배당금의 지급청구권은 5년간 이를 행사하지 아니하면 소멸시효가 완성한다. ② 제1항의 시효의 완성으로 인한 배당금은 이 회사에 귀속한다. [주요배당지표] 구 분 주식의 종류 당기 전기 전전기 제26기 제25기 제24기 주당액면가액(원) (연결)당기순이익(백만원) (별도)당기순이익(백만원) (연결)주당순이익(원) 현금배당금총액(백만원) 주식배당금총액(백만원) (연결)현금배당성향(%) 현금배당수익률(%) 보통주 주식배당수익률(%) 보통주 주당 현금배당금(원) 보통주 주당 주식배당(주) 보통주 ◆click◆ 『과거배당이력』 삽입 11011#*과거배당이력.dsl 48_과거배당이력 [과거 배당 이력] (단위: 회, %) 연속 배당횟수 평균 배당수익률 분기(중간)배당 결산배당 최근 3년간 최근 5년간 7. 정관에 관한 사항 ◆click◆ 『정관변경이력』 삽입 11011#*정관변경이력.dsl 49_정관변경이력 [정관 변경 이력] 정관변경일 해당주총명 주요변경사항 변경이유 2019년 03월 28일 제24기 정기주주총회 주식 등의 전자등록에 따른 근거 마련 및 조문정비 전자증권법에 따른 관련 조문 정비 2018년 05월 02일 2018년 임시주주총회 대표이사 1인 이상으로 변경 선임 가능한 대표이사의 인원 수 확대 2016년 08월 16일 2016년 임시주주총회 사업목적 추가(의료기기 제조, 개발 및 판매업) 신규사업 진행을 위한 목적사업 추가
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 선박전자산업은 어선, 레저보트, 상선, 군함 등 선박에 소요되는 항해통신장비 등과 같은 부분제품을 생산, 공급하는 산업으로서 선박의 안전운항을 위해 엄격한 국제적 규제와 표준이 적용되며, 각종 국제기구의 규제 및 표준에 대응한 핵심기술이 요구되는 기술선도산업입니다. 그리고 제품의 지명도에 따라 선주의 선호도가 강하게 작용하며, 운항중인 선박의 A/S 요청에 신속히 대응할 수 있는 글로벌 서비스망을 필요로 하는 산업입니다.(2) 산업의 성장성 2008년 글로벌 금융위기 및 경기둔화 지속으로 선박산업의 경기가 침체되면서 선박전자장비의 수요 감소로 이어졌으나, 최근 선박의 IT화 추세에 따른 선박전자장비의비중확대, 레저보트 등 해양레저산업의 성장, 선박안전설비 의무탑재 규제 강화 및 전자항법체계(e-Navigation) 등의 국제표준 도입 등으로 향후 항해통신장비 등 선박전자산업의 성장이 클 것으로 전망됩니다. 해양수산부에 따르면 전자항법체계(e-Navigation)는 선박의 구조ㆍ설비, 항법, 관제, 통신 등 모든 분야에 영향을 미치는 새로운 안전기준(표준)으로 정착되면서 세계 해운ㆍ조선시장에 획기적인 변화를 가져와, e-Nav. 본격시행시 향후 10년간 직접시장 300조원, 간접시장 900조원 규모의 시장이 형성될 것으로 보고, 그 중 20% 수준인 240조원을 우리나라가 점유할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다. 이에 우리정부는 국제해사기구(IMO)의 e-Navigation도입에 선제적으로 대응하기 위하여 첨단 ICT기술을 선박운항에 적용하여 인적과실에 의한 사고를 저감하고 항만운영 효율화를 도모하기 위한 차세대 해양안전종합관리체계(e-Navigation)를 개발하고자 2016년 ~ 2020년까지 한국형 e-Navigation 서비스를 위한 핵심기술 연구개발(핵심1과제), e-Navigation 운영시스템 및 해사 디지털 인프라 확충(핵심2과제), 국제표준 선도기술 연구개발(핵심3과제) 총 3개의 과제를 추진하고 있습니다. 당사는 현재 하기와 같이 우리 정부에서 추진하고 있는 한국형 e-Navigation 서비스를 위한 핵심기술 연구개발 및 국제표준 선도기술 연구개발에 참여하고 있으며, 향후 e-Navigation이라는 신산업에 대해 선도적 위치를 확보하기 위해 e-Navigation관련 기술개발사업에 역량을 집중해 나가고 있습니다. - 산업통상자원부 ' 가상화 플랫폼기반 통합선박항해지원시스템(INS 개발사업' 참여(2016년 5월 ~ 2019년 4월) - 해양수산부 'IMO 차세대 해양안전종합관리체계 기술개발' -> '한국형 e-Navigation 서비스를 위한 핵심기술 연구개발' -> '소형선박용 전자해도 서비스(ECS) 개발사업' 참여 - 해양수산부 'IMO 차세대 해양안전종합관리체계 기술개발' -> '국제표준 선도기술 연구개발' -> 'ITU-R M.1798 기반 디지털 HF 해안국 통신 시스템 기술 개발사업' 참여(2016년 7월 ~ 2020년 12월)이러한 기술개발의 결과로, 2020년 당사는 원거리 선박무선설비인 '디지털 MF/HF 송수신기' 개발, 상용화함에 따라 현재 국내 원거리 조업어선에 장비를 공급진행 중에 있습니다. 또한, 'e-Nav(내비게이션) 선박단말기' 개발, 상용화로 2021년부터 국내 어선을 대상으로 공급할 예정입니다. 특히 디지털 MF/HF와 e-Nav 선박단말기의 상용화에 따라, 국제연합(UN) 산하 국제해사기구(IMO)가 주도하는 해양디지털화 시장을 적극 공략해 나갈 계획입니다. ※ 전자항법체계(e-Navigation)의 개념은 첨단 정보통신기술(ICT)을 활용, 선박에는 전자해도를 기반으로 항법시스템을 자동화ㆍ표준화시키고, 육상에서는 관제ㆍ모니터링을 통해 선박안전운항을 원격지원하며, 이를 위해 해상무선통신환경을 개선한 차세대 해양안전종합관리체계를 말합니다. - e-내비게이션이 구축되면 항해사의 업무 부담이 크게 경감되어 운항 미숙이나 과실에 의한 해양사고가 줄어들 뿐만 아니라, 선박운항정보가 육상과
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

실시간 공유됨으로써 신속한 입ㆍ출항수속, 하역준비 등 항만운영업무의 통합이 가능해져 해운물류 및 운송 효율성도 증진될 것으로 기대됩니다. - 이에 해양수산부는 2013년 11월 이러한 국제해상안전 규제동향에 선제적으로 대응함으로써 해양안전을 강화하는 한편, 관련 분야 신산업 육성과 일자리 창출 등을 목표로 하는 「한국형 e-내비게이션(e-Navigation) 대응전략」을 발표했습니다.- 한국형 e-내비게이션은 국제항해 선박을 주요 대상으로 하는 IMO의 정책을 수용하는 데서 더 나아가 사고에 취약한 어선 및 소형선박용 서비스를 추가하는 등, 우리 해양 환경에 특화시켜 운영될 계획입니다. - 이에 따라, 해양수산부는 2014년 예비타당성 조사를 거쳐 한국형 e-Nav 구축 전략이행계획 수립 등 e-Navigation의 국가적 연구기반 마련하여 2016년부터 5개년에 걸쳐 약 1,308억원을 투입, 차세대핵심기술 확보를 위한 연구개발과 인프라 구축사업을 진행하고 있으며, 2021년부터는 e-Navigation 서비스를 시행할 계획입니다. ■ 국내 차세대 해양안전종합관리체계(e-Navigation) 추진 일정 구분 '16 '17 '18 '19 '20 e-Nav 서비스 핵심기술 개발 운영개념설계 및사용자시스템요구사항 분석 상세설계 및프로토타입 개발 상세개발 및단위시험 시스템 통합 시범운영 e-Nav서비스를 제공하기 위한 운영시스템 구축 정보시스템종합계획(ISMP)수립 추진 수립 추진프로토타입구축 상세 설계 및제작 통합 구축 시범운영 초고속 해상무선통신(LTE-M) 체계 구축 정보시스템종합계획수립을 통한기지국 배치설계 추진 LTE-M 시험망 및 전국망1단계 구축 전국망 2단계구축 전국망 3단계구축 전국망 통합시범 운영 해상무선통신(VHF/MF/HF) 체계의 디지털화 기술 개발 및 시험 추진 정보시스템종합계획 수립 추진 기초설계 상세설계 시범망 구축 시범 운영 e-Nav 국제표준화 현황 및 요구사항 분석 시스템 설계및 시범구현 개발 및 검증 e-Nav운영시스템통합 및시범운영 국제 표준화 (출처: 해양수산부, 제2차 국가해사안전기본계획(2017~2021)) 한국형 e-내비게이션.jpg (출처: 해양수산부, 제2차 국가해사안전기본계획(2017~2021)) ■ e-Nav 운영시스템 및 해사디지털 인프라 e-nav 운영시스템 및 해사디지털 인프라.jpg (출처 : 해양수산부, 제2차 국가해사안전기본계획(2017~2021)) * LTE-M 시스템 : 700MHz 대역에서 최대 10Mbps 데이터통신 가능 * VDES 시스템 : VDE-TER 대역에서 최대 38.4Kbps~307Kbps 데이터통신 가능 * 디지털 HF시스템 : HF 대역에서 최대 17.1Kbps 데이터통신 가능 ■ 국내 e-Nav 서비스, 기반(시설) 구축 현황 및 스마트 해양교통정책 추진전략 구 분 내 용 해상내비게이션 서비스 ▶ ①충돌·좌초 자동예측 경보, ②선내시스템(화재 등) 원격모니터링, ③해상내비게이션 서비스, ④전자해도 실시간 제공, ⑤선박 입출항 정보제공, ⑥해양안전·기상정보 제공 해상내비게이션 서비스 운영센터 ▶ 중앙(세종, '19.12), 권역 운영센터(6개소*) 구축 및 운영('21～) * 부산('19.12), 대산·목포·포항·동해('20.6), 인천('20.下) LTE-M 운영센터 및 통신망 ▶ 제1센터(세종, '19.12), 제2센터 구축(인천, '20.下) 및 운영('21～) ▶ LTE-M 기지국(622개소), 통신네트워크 및 제어시스템 등('19.12) (스마트 해양교통체계 도입) 육상센터에서 초고속 해상무선통신망(LTE-M)을 통해 선박 간 충돌 위험 예측경보 등 6개 항해지원 서비스 제공('21～) - 현재('20년) 개발ㆍ구축된 해상내비게이션 서비스와 초고속 해상무선통신망(기지국 622개소 등) 및 운영센터(9개소)에 대한 실해역 시험ㆍ검증 등 통합 시범운영 추진 중 * 스마트 해양교통체계 는 세계 최초로 개발ㆍ시행되는 해양디지털 기술로서, 해상 내비게이션 등 디지털 서비스와 LTE 기술을 해상에 적용한 초고속 해상무선통신망 등이
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

연계된 첨단 해양교통체계 를 말함. (해양디지털 서비스 활성화) 여객선, 어선 등을 대상으로 e-Nav 선박단말기 보급(15,500척, ～'22년), 해군 원격의료 시범사업 추진('20.下～) - 세계 최초 구축된 해양디지털정보 체계를 'K-바다안전(SMART-Nav)'으로 전세계 확산 (국제표준ㆍ신산업 선도) 신기술 실해역 검증 테스트베드 운영(다자간 MOU : '21) 및 국제표준 관리협의체* 운영('21～) 등 표준ㆍ시장 선점 - 해양디지털 서비스 국제표준 관리ㆍ범용화를 위해 창설('19.2)/13개국 28개 기관ㆍ업체 참여('20.7) (출처: 해양수산부, '스마트 해양교통정책 추진전략' ) (3) 경기변동의 특성 선박전자산업은 그 특성상 어선, 레저보트, 상선 등 선박산업의 경기변동과 선박안전설비기준을 정하는 국제적 규제 및 표준에 직접적인 영향을 받습니다. 예컨데 어선의 조업 업황, 레저해양산업의 동향, 해운시장의 동향, 선박산업에 대한 정부의 정책 동향, 각종 선박 척수의 변동 및 선박안전설비에 대한 국내외 규제 및 표준정책의 변화 등이 경기변동의 요인으로 작용하고 있습니다. 그리고 계절적으로 선박의 운항 등이 감소하는 동절기(1분기)의 경우에는 비수기에 해당됩니다. (4) 경쟁요인 선박전자산업은 국제기준과 표준에 부합하는 핵심기술 개발이 요구되는 기술선도산업이라는 특성 때문에 선박장비관련 국제기준과 표준을 주도하는 유럽, 일본 등의 경쟁업체와 차별화된 기술 선점이 주된 경쟁기반이라 할 수 있으며, 그러한 기반위에 제품력, 마케팅력 및 비용경쟁력이 시장지배력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미칩니다. 이 세가지 경쟁요인은 호황기에는 제품력을 위주로 부가가치를 높이는 데 치중하며, 불황기에는 마케팅력과 비용경쟁력을 높여 수익성을 보전하려는 경쟁 양상을 보임으로써 경기상황에 따라 상대적 중요도가 변하는 특징이 있습니다.(5) 자원조달상의 특성 선박전자산업은 제품에 사용되는 IC, LCD 등 4천여개 이상의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있습니다. 당사는 다양한 부품을 묶음으로 구매하는 패키지 구매방식으로 부품의 65%는 국내에서, 35%는 해외에서 조달하고 있습니다. 소요되는 부품의 특성상 수입규제 등으로 조달상의 문제점은 없으나, 전자업계의 업황에 따라 조달에 다소 변동성이 있습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 선박전자장비는 선박의 안전운항, 화재 및 비상탈출 등을 위해 엄격한 국제적 규제 및 검사가 적용되며, 표준 및 검사 기준은 IMO(국제해사기구), IACS(국제선급연합회), ISO(국제표준기구), IEC(국제전기전자기술위원회) 등에서 정하고 있으며, 각 국가별 실정에 맞게 제품 형식검증 및 선박안전법 등의 검사기준 및 규제를 두고 있습니다. IMO의 SOLAS(해상인명안전협약)에 의해 선박자동식별장치(AIS), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 28종의 항해통신장비 탑재가 선박종류별로 의무화되고 있으며, 국내에서는 국제적 규제 및 국내 선박안전법 개정을 통해 항해통신장비 탑재 대상 선박을 확대해 나가고 있습니다. 그리고 전방산업인 레저보트 등 해양레저산업을 육성키 위해 국내에서는 2009년 6월 마리나법 제정, 공표하였습니다. 현재 정부는 마리나산업의 활성화를 위해 마리나항만 개발ㆍ 운영지원, 레저보트(요트)산업 지원, 어촌의 해양레저공간 지원 등 다각적인 해양레저산업 육성책을 펼쳐 나가고 있습니다. - 2017년 12월 기준 등록된 국내 레저선박 수는 24,971척으로 2007년에 비해 5.3배 증가, 연평균 20% 성장하였습니다. 국내 레저선박 등록현황.jpg [출처: 해양경찰청] 나. 회사의 현황 (1) 영업의 개황당사는 1978년 설립(1995년 법인전환)이래 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 제조 및 판매를 주요사업으로 하고 있습니다. 당사의 매출구조(최근 3개년 평균)는 전체 매출에서 선박통신장비가 31%, 항해장비가 29%, 방산장비가 13%,
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

기타장비가 27% 를 차지하고 있으며 전반적으로 안정적인 제품 포트폴리오를 구성하고 있습니다. 당사는 30여 기종 이상의 다양한 제품구색력과 탄탄한 판매서비스망 구축으로 안정적인 국내 시장기반을 가지고 있으며, 해외시장에선 제품다각화, 시장다변화 및 판매서 비스망 확충을 통해 사업기반을 확대해 나가고 있습니다. 지난해 코로나-19의 여파로 국내외 시장 위축과 업계간 경쟁심화 등으로 매출 부진하였으나. 2021년은 디지털MF/HF와 e-Nav(내비게이션) 선박단말기 국내 공급과 레이더, 선박용 내비게이션, 선박통신장비 등 신제품 출시 및 해외 신규 거래선 확충을 통해 매출 기반을 확대해 나가고 기존 제품의 품질결쟁력 및 원가경쟁력을 강화를 통해 수익성을 제고해 나갈 계획입니다. (2) 시장점유율 당사는 전체 선박시장 중 중소형 선박(어선, 레저보트, 상선 등)과 군함, 해양경찰선등 일부 특수선박을 주요 매출시장으로 두고 있습니다. 중소형 선박시장을 대상으로 한 국내시장에선 제품별로 100%~50%에 달하는 시장점유율을 차지하고 있으며, 현재 유럽, 일본 경쟁업체에 의해 선점되어 있는 국내 대형선박 전자장비시장으로 진입을 위해 제품다각화와 품질인증을 확대해 나가고 있습니다. 해외시장에서는 90년말 해외진출 이래 러시아, 중국, 중동, 유럽, 호주 등 전세계 60여개 국가에 수출을 하고 있으며, 현재 해외시장 점유율은 미미한 수준이나, 가격경쟁력, 품질력 및 브랜드력 강화 등을 통해 일본(Furuno, JRC), 유럽(Raymarine, Navico, Kongsberg), 미국(Garmin) 등 해외 선두업체와의 경쟁강도를 높여 나가고 있습니다. (3) 시장의 특성어선, 레저보트, 상선 등을 대상으로 한 선박전자장비 세계시장규모는 연간 약 5조원(2012년 주요업체 매출합산 자체 추정)에 달하며, 선박전자장비시장에서 레저보트시장이 차지하는 비중은 57%, 상선시장이 31%, 어선시장이 12%를 차지하는 것으로 추정됩니다. 회사는 기존 어선ㆍ 중소형 상선시장을 대상으로 한 판매중심에서 2008년부터는 성장기반 확충을 위해 레저보트시장을 대상으로 매출원을 다변화하고 있습니다. ■ 세계 레저보트산업 시장규모 - 현재 한국을 포함한 중국, 러시아 등 동아시아 신흥시장 급속한 성장 전망 - 국내시장규모는 약 1,500억원으로 추정(어선 및 소형선박 총합) 구분 장비 및서비스 20피트이상중대형보트 20피트이하소형보트 고무보트 기타 계 금액(억불) 비중 ■ 국가별 레저보트산업 기반 현황('08년 기준) 국가 보트생산업체(개) 고용인력(명) 보트보유수(천척) 마리나항구수(개) 정박장/계류장(개) 미국 영국 호주 이탈리아 N/K 프랑스 뉴질랜드 한국 ■ 미국 레저보트산업 현황('12년 기준) 미국 레저보트산업 현황(출처 nmma).jpg (출처: NMMA) ■ 미국 레저선박 등록척수 추이 미국 레저선박 등록척수 추이.jpg (4) 조직도 조직도(삼영이엔씨).jpg 조직도(삼영이엔씨) 2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원) 구분 매출유형 품 목 구체적용도 제26기 제25기 제24기 매출액(비율) 매출액(비율) 매출액(비율) 선박통신장비 제품 GMDSS장비 DSC MF/HF 송수신기 조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화 조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB NAVTEX 수신기 기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기 SART 조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이다 화면에 표시해 주는 기기 일반통신장비 SSB 송수신기 해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화 VHF 송수신기 항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 30마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화. AIS(선박자동식별장치)
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선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비 소 계 항해장비 제품 GPS항법장치(GPS 콤파스 포함) GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치(GPS를 이용하여 방위정보를 표시해주는 기기) GPS플로터 GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기 GPS 플로터 + 어군탐지기 GPS 플로터와 어군탐지기의 기능을 동시에 갖는 다기능 장치 RADAR(레이더) 전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기 자동수신장치 타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치 기상팩스수신기 안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기 선교항해당직경보시스템 항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치 전자해도표시시스템 전자해도상에 항해자의 항해계획과 항로감시를 돕기 위해 항해정보들을 표시해주는 기기 어선위치발신장치(V-PASS) 해난사고시 어선의 위치 및 긴급구조신호를 발신하며,어선의 입출항 신고를 자동으로 처리할 수 있는 장치 소 계 방산장비 제품 단파통신체계 함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기 소 계 기타장비 제품 어망감시기(어망전자부이 포함) 초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기 (GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기) 어군탐지기 초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기 자동조타장치 설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기 기타장비 용역 통신공사 상품 안테나 외 소 계 합 계 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (1) 산출기준 당사의 제품군별 분류를 기준으로 하여 총 판매액을 판매대수로 나누어 산출하였습니다.(단순평균으로 산출) (2) 주요 가격변동원인 당 기 판매가격은 가격경쟁심화, 환율하락 등으로 전반적으로 하락하였습니다. (단위 : 원) 구분 품 목 제26기 제25기 제24기 선박통신장비 DSC MF/HF 송수신기 내수 수출 내수 수출 NAVTEX 수신기 내수 수출 SART 내수 수출 SSB 송수신기 내수 수출 VHF 송수신기 내수 수출 AIS(선박자동식별장치) 내수 수출 항해장비 GPS항법장치(GPS 콤파스 포함) 내수 수출 GPS플로터 내수 수출 GPS플로터 + 어군탐지기 내수 수출 RADAR(레이더) 내수 수출 자동수신장치 내수 수출 기상팩스수신기 내수 수출 선교항해당직경보시스템 내수 수출 전자해도표시시스템 내수 수출 어선위치발신장치(V-PASS) 내수 수출 기타장비 어망감시기(어망전자부이 포함) 내수 수출 어군탐지기 내수 수출 자동조타장치 내수 수출 3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 백만원) 매입 유형 품목 구체적용도 매입액(비율) 비고 상품 VS-120 VSAT 안테나 케이앤에스아이앤씨㈜ VS-150 VSAT 안테나 케이앤에스아이앤씨㈜ STV-160-A VHF 안테나 백금티앤에이㈜ NKE-2043 RADAR 안테나 SS502 수파기 기타 소계 원재료 LCD 류 표시기 케이제이씨디스플레이코퍼레이션㈜ 외 IC 류 부품 기타 소계 외주가공비 대림금속 외 합계 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (1) 산출기준 당사의 원재료는 그 종류가 매우 다양한 관계로 인해 각 원재료별 산술평균가격을 표시하였습니다. (2) 주요 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제26기 제25기 제24기 LCD류 국내 수입 IC류 국내 수입 4. 생산 및 설비 가. 생산능력 (단위 : 대) 구분 품 목 제26기 제25기 제24기 선박통신장비 GMDSS장비 DSC MF/HF 송수신기 NAVTEX 수신기 SART 일반통신장비 SSB 송수신기 VHF 송수신기
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AIS(선박자동식별장치) 항해장비 GPS항법장치 GPS플로터 GPS플로터 + 어군탐지기 RADAR(레이더) 자동수신장치 기상팩스수신기 선교항해당직경보시스템 전자해도표시시스템 어선위치발신장치(V-PASS) 기타장비 어망감시기(어망전자부이 포함) 어군탐지기 자동조타장치 합 계 나. 생산능력의 산출근거 (1) 산출방법 등 ① 산출기준 당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 제품별 생산능력은 해당 제품만 생산할 경우를 가정하여 산출하였습니다. ② 산출방법 (단위 : 대) 구분 제26기 제25기 제24기 1일 생산능력 연간생산능력 1일 생산능력 연간생산능력 1일 생산능력 연간생산능력 DSC MF/HF 송수신기 NAVTEX 수신기 SART SSB 송수신기 VHF 송수신기 AIS(선박자동식별장치) GPS항법장치 GPS플로터 GPS플로터 + 어군탐지기 RADAR(레이더) 자동수신장치 기상팩스수신기 선교항해당직경보시스템 전자해도표시시스템 어선위치발신장치(V-PASS) 어망감시기(어망전자부이 포함) 어군탐지기 자동조타장치 (2) 평균가동시간 ㆍ 1일평균 가동시간 : 8시간 ㆍ 월평균 작업일수 : 21일 다. 생산실적 (단위 : 대) 구분 품 목 제26기 제25기 제24기 선박통신장비 GMDSS장비 DSC MF/HF 송수신기 NAVTEX 수신기 SART 일반통신장비 SSB 송수신기 VHF 송수신기 AIS(선박자동식별장치) 항해장비 GPS항법장치 GPS플로터 GPS플로터 + 어군탐지기 RADAR(레이더) 자동수신장치 기상팩스수신기 선교항해당직경보시스템 전자해도표시시스템 어선위치발신장치(V-PASS) 기타장비 어망감시기(어망전자부이 포함) 어군탐지기 자동조타장치 합 계 라. 가동률 당사의 생산방식은 다품종 소량 생산방식으로 가동시간대비 평균가동률을 산출하기곤란하여 수량대비 가동률로 산출하였습니다. 당기 생산능력은 해당 제품만을 생산하였을 경우의 생산수량임에 따라 가동률 합계는 제품 각각의 가동률을 합산하였습니다. (단위 : 대) 구분 품 목 생산능력 생산실적 가동률(%) 선박통신장비 GMDSS장비 DSC MF/HF 송수신기 NAVTEX 수신기 SART 일반통신장비 SSB 송수신기 VHF 송수신기 AIS(선박자동식별장치) 항해장비 GPS항법장치 GPS플로터 GPS플로터 + 어군탐지기 RADAR(레이더) 자동수신장치 기상팩스수신기 선교항해당직경보시스템 전자해도표시시스템 어선위치발신장치(V-PASS) 기타장비 어망감시기(어망전자부이 포함) 어군탐지기 자동조타장치 합 계 마. 생산설비의 현황 [자산항목 : 토지] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기 초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사 자가 부산 영도 상리로 69 1,988㎡ 제2공장 자가 부산 영도 일산봉로1 3,413㎡ 사택 자가 부산 영도 일산봉로 62 39㎡ 소 계 [자산항목 : 건물] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기 초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사 자가 부산 영도 상리로 69 제2공장 자가 부산 영도 일산봉로 1 사택 자가 부산 영도 일산봉로 62 소 계 [자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기 초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사 및제2공장 자가 본사 및제2공장 조립라인 외 소 계 [자산항목 : 기타 유형자산] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기 초장부가액 당기 증감 당기상각 당기말장부가액 비고 증가 감소 본사 및제2공장 자가 본사/제2공장 차량운반구 자가 본사/제2공장 집기비품 자가 본사/제2공장 공구와기구 자가 본사/제2공장 금형 자가 본사/제2공장 시설장치 소 계 5. 매출 가. 매출실적 (단위 : 백만원) 구분 매출유형 품 목 제26기 제25기 제24기 선박통신장비 제품 GMDSS장비 DSC MF/HF 송수신기 내 수 수 출 합 계 내 수 수 출 합 계 NAVTEX 수신기 내 수 수 출 합 계 SART 내 수 수 출 합 계 일반통신장비 SSB 송수신기 내 수 수 출 합 계 VHF 송수신기 내 수
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수 출 합 계 AIS(선박자동식별장치) 내 수 수 출 합 계 소 계 내 수 수 출 합 계 항해장비 제품 GPS항법장치 내 수 수 출 합 계 GPS플로터 내 수 수 출 합 계 GPS플로터+ 어군탐지기 내 수 수 출 합 계 RADAR(레이더) 내 수 수 출 합 계 자동수신장치 내 수 수 출 합 계 기상팩스수신기 내 수 수 출 합 계 선교항해당직경보시스템(BNWAS) 내 수 수 출 합 계 전자해도표시시스템(ECDIS) 내 수 수 출 합 계 어선위치발신장치(V-PASS) 내 수 수 출 합 계 소 계 내 수 수 출 합 계 방산장비 제품 단파통신체계 내 수 수 출 합 계 소 계 내 수 수 출 합 계 기타장비외 제품 어망감시기(어망전자부이 포함) 내 수 수 출 합 계 어군탐지기 내 수 수 출 합 계 자동조타장치 내 수 수 출 합 계 기타장비 내 수 수 출 합 계 용역 통신공사 내 수 수 출 합 계 상품 안테나 외 내 수 수 출 합 계 소 계 내 수 수 출 합 계 합 계 내 수 수 출 합 계 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 선박통신장비, 항해장비,어로장비 등 영업1팀 영업2팀 해외영업1팀 해외영업2팀 방산장비(단파통신체계) 등 특수사업1팀 특수사업2팀 (2) 판매경로 (단위 : %) 매출유형 품 목 구 분 판 매 경 로 판매비중 제품 선박통신장비, 항해장비,어로장비 등 수출 해외 대리점 판매 내수 국내 대리점 판매, 직판 방산장비(단파통신체계) 등 내수 직판 상품 수출 해외 대리점 판매 내수 국내 대리점 판매, 직판 공사 내수 기간사업자 등 합 계 (3) 판매방법 및 조건 매출유형 품 목 판매방법 판매조건 제품 선박통신장비,항해장비,어로장비 등 우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에 A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함 현금 또는 어음ㆍ직판의 경우 현금ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름 방산장비(단파통신체계) 등 해군 군함및 육상지휘소, 육군부대 등 현금ㆍ착수금(선수금) 수령 및 납기후 현금수령 상품 안테나 등 우량한 대리점을 발굴하는 등 영업망확충하고, 국내 전 해안과 해외 주요도시에A/S망을 갖추어 고객의 신뢰를 확보함 현금 또는 어음ㆍ직판의 경우 현금ㆍ대리점은 각각 결재조건이 다름 공사 통신공사 기존고객과의 신뢰를 통한 지속적인 영업 및 입찰정보, 협력업체와의 정보공유 등 적극적 영업을 바탕으로 판매 공사준공 후 45일 이내 현금 (4) 판매전략 ○ 국내 : 제품구색력 확충과 판매서비스의 개선을 통해 시장지배력을 강화해 나가 고, Field 영업활동 강화를 통한 고객가치 향상으로 핵심, 우량고객사와의 장기적 파트너쉽을 강화해 나갈 것입니다. ○ 해외: 레저보트를 대상으로 한 선박장비시장 진출 및 해외 우량고객사와의 파 트너쉽 등 글로벌 핵심역량 제고를 통해 제품의 시장지배력 강화 및 시 장점유율을 높이고, 주요시장인 유럽, 미국, 일본 등 선진국 시장을 중심 으로 브랜드 이미지 제고에 힘써 판매 증대를 추진해 나갈 것입니다. 6. 수주상황 ◆click◆『수주상황』 삽입 11011#*_수주상황.dsl 27_수주상황 (단위 : 백만원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 단파통신체계 단파통신체계 정보통신공사 단파통신체계 단파통신체계 단파통신체계 단파통신체계 정보통신공사 단파통신체계 디지털 중단파(D-MF/HF)기지국 구축 단파통신체계 단파통신체계 단파통신체계 단파통신체계 단파통신체계 2020년 한국형e-내비게이션 선박단말기 제조ㆍ구매 설치 합 계 ※ 상기 수주금액과 납기는 향후 원가재산정 및 거래상대방의 공정변경 등에 따라 조 정될 수 있습니다.※ 상기 수주금액은 부가세 별도금액입니다. 7. 시장위험과 위험관리 (1) 재무위험요소 가. 시장위험 시장위험은 시장가격의 변화로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 시장위험은 환율변동위험, 이자율위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형의 위험으로 구성되어 있습니다. 시장위험에 영향을 받는 주요 금융상품은 차입금,예금 및 상각후원가 측정 금융자산,
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당기손익-공정가치 측정 금융자산, 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산입니다.다음의 민감도 분석은 당기말 및 전기말과 관련되어 있으며 분석대상 변수 외에 다른사항은 모두 동일하다고 가정하였습니다. 1. 이자율 위험이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 회사는 변동이자부 장기차입금과 관련된 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다. 당기 및 전기말 현재 이자율변동위험에 노출된 변동이자부 차입금의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 변동이자부차입금 아래의 표는 차입금에 대해 합리적인 범위내에서 가능한 이자율변동이 미치는 효과에 대한 민감도 분석결과입니다. 다른 모든 변수가 일정하다고 가정할 때 회사의 당기순손익은 변동이자부차입금으로 인해 다음과 같은 영향을 받습니다. (단위: 천원) 구 분 당기 전기 100bp 상승 100bp 하락 100bp 상승 100bp 하락 변동이자부차입금 2. 환율변동위험환율변동위험은 환율변동으로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 회사가 수익이나 비용이 회사의 기능통화와 다른 통화로 발생하는 영업활동으로 인해 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 3. 기타가격위험기타 가격위험은 이자율위험이나 환위험 이외의 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 현금흐름이 변동할 위험입니다. 회사는 기타금융자산과 당기손익-공정가치 측정 금융자산 및 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산의 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 공정가치의 변동이 중요한 금융자산과 금융부채의 장부금액은 아래와 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 파생상품자산 파생상품부채 당기말 및 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 상기 자산부채의 공정가치가 10%변동할 경우에 향후 1년간의 총포괄손익에 미칠 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 파생상품자산 파생상품부채 나. 신용위험신용위험은 거래상대방이 의무를 이행하지 않아 재무손실이 발생할 위험입니다. 회사는 영업활동과 재무활동에서 신용위험에 노출되어 있습니다. 1. 금융자산 회사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 회사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타수취채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 회사의 대손위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 매출채권및기타유동수취채권 기타비유동수취채권 기타유동금융자산 기타비유동금융자산 합 계 회사는 상기 채권에 대해 매 보고기간말에 개별적 또는 집합적으로 손상여부를 검토하고 있습니다. 회사는 매출채권 및 기타채권, 기타금융자산에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 회사는 개별분석 및 과거의 대손경험률에 의한 추산액에 근거하여 충당금을 설정하고 있습니다. 2. 기타자산현금, 단ㆍ장기예금 등으로 구성되는 회사의 기타의 자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도 등으로 발생합니다. 이러한 경우 회사의 신용위험 노출정도는 최대 해당 금융상품 장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다. 한편, 회사는 신한은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.다. 유동성위험유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행할 수 있도록 자금을 조달하지 못할 위험입니다.회사는 당좌차월, 은행차입금, 사채 등을 사용하여 자금조달의 연속성과 유연성간의 조화를 유지하는 것을 목적으로 하고 있습니다. (2) 자본위험관리자본관리의 주 목적은 회사의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한
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것입니다.회사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 동일 산업의 다른 기업과 마찬가지로 자본조정후 부채비율에 기초하여 자본을 관리합니다. 이 비율은 순부채를 조정자본으로 나누어 계산합니다. 순부채는 부채총계(재무상태표에 표시된 것)에서 현금및현금성자산을 차감하여 계산합니다. 한편, 기중 자본관리의 목적, 정책 및 절차에 대한 어떠한 사항도 변경되지 않았습니다. 당기말 및 전기말 현재 부채비율은 아래와 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 부채총계 차감: 현금및현금성자산 순부채 자본총계 부채비율 8. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 공시서류작성기준일 현재 당사가 발행한 제1회 전환사채에 관한 사항은 [III. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석 - 19. 전환사채] 에 기재되어 있으며, 이와 관련하여 발생한 공정가치에 관한 사항은 [III. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석 - 7. 금융상품의 공정가치] 를 참조하시기 바랍니다. 9. 연구개발활동 가. 연구개발의 개요 당사는 선박통신장비, 항해장비, 방산장비, 기타장비(어로 및 조타장비) 등 선박전자장비의 개발에 집중적인 연구와 투자를 통해 제품 국산화 및 실용화를 이뤄왔으며, 국내외 각 분야의 기술전문가들과 R 네트워크 구축을 통해 기술경쟁력을 한층 더강화해 나가고 있습니다. 나. 연구개발 담당조직 부설전자통신연구소 H/W 파트 S/W 파트 다. 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 제26기 제25기 제24기 비 고 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 라. 연구개발 실적 ■ 주요장비 소개 구분 장비명 기능 선박통신장비 GMDSS장비 DSC MF/HF 송수신기 조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 MF(중파)대- 중거리통신/HF(단파)대-장거리통신에 사용되는 무선전화 DSC VHF 송수신기 조난경보신호 발신기능을 갖춘 디지털 선택 호출(DSC)방식의 VHF(초단파)대-단거리통신에 사용되는 무선전화 협대역 직접인쇄전신(NBDP) MF(중파)대 및 HF(단파)대를 사용하는 무선 텔렉스로 인근해역의 비정규적인 해사안전정보 수신용으로 사용되는 기기 조난시 COSPAS-SARSAT 위성을 이용하여 조난신호를 발신하는 장비/정확한 조난위치 정보를 제공하기 위해 GPS기능이 추가된 EPRIB SART 조난시 구명정이나 조난 선박의 위치를 부근 선박(구조 선박)의 레이더 화면에 표시해 주는 기기 NAVTEX 수신기 기상 및 항행경보 등 선박의 안전항해와 관련된 해사안전정보를 수신하는 기기 Two-Way VHF 송수신기 조난시 생존정과 구조정(또는 구조항공기) 상호간에 조난자의 구조에 사용되는 휴대용 VHF 무전기 일반통신 장비 VHF 송수신기 항계 내 출입항하는 선박과의 통신 장비로 10마일 정도까지 교신이 가능한 초단파 무선전화. SSB 송수신기 해안국이나 어업무선국을 경유하여 공중통신을 하거나 선박국상호간에 음성 통신이 가능한 무선전화 선내에서 일괄 방송이나 연락을 취하는 장비로 선내 어디에 있든지 선교에서 알리는 메시지를 청취할 수 있는 기기. AIS(선박자동식별장치) 선박대 선박, 선박대 육상관제소간에 선박의 위치, 항로, 속력 등 항해정보를 실시간으로 자동 송수신하여 선박의 충돌방지 및 해난수색구조활동을 지원하기 위한 장비로 기존 RADAR와 달리 전파 장애물이 있는 경우에도 굴절, 회절 등 전파 특성에 의해서 타선의 존재와 진행상황 판단이 가능함 선박용 위성TV안테나 통신위성을 통해 TV 수신에 사용되는 선박용 안테나 선박용 위성VSAT안테나 통신위성을 통해 음성정보, 동화상 데이터 등의 송수신에 사용되는 선박용 안테나 해상추락자위치발신기(AIS-MOB) 구명조끼에 부착된 위치정보 발신 소형장치로 AIS통신방식으로 익수자의 위치 정보를 발신하는 장치 항해장비 GPS/DGPS항법장치 GPS위성을 이용하여 위치정보를 표시하는 항법장치/DGPS
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기능(위치오차 보정)을 갖춘 항법장치 GPS/DGPS플로터 GPS위성을 이용하여 위치정보를 전자해도상에 표시하는 기기/DGPS 기능을 갖춘 플로터 RADAR(레이더) 전파의 발사로 물체에서 반사되는 반사파를 이용하여 목표물의 존재와 거리를 탐지하는 장비로서 선박의 안전항해를 위하여 타 선박이나 육지등을 눈으로 식별이 곤란할 경우 화면상으로 물표를 확인하는 기기 자동수신장치 타선박의 국적, 선명, 헤딩, 선속, 위치 등을 수신하여 충돌 등 안전사고를 예방하기 위한 장치 ECDIS(전자해도표시시스템) 전자해도외에 항해자의 항해계획과 항로감시를 돕기 위해 항해용 센서들(GPS, AIS, Radar, Eco Sounder 등)과 연결되어 화면에 선박의 위치, 방향, 주변 운항 상황, 수심 등 운항정보를 종합하여 표시해주는 기기 VDR/SVDR(항해자료기록장치/간이형 항해자료기록장치) 선박사고 원인 규명 등을 위해 선박의 위치, 속력, 침로, 기관의 작동 등 선박운항 중 발생하는 모든 상황을 기록하는 기기/선교에서 얻을 수 있는 데이타만 기록하는 간이형 VDR 기상팩스수신기 안전항해에 필요한 일기예보 등의 기상정보를 수신하는 기기 선수방위 전달장치(전자콤파스) AIS, RADAR, ECDIS 등에 위성항행시스템으로부터 산출된 선수의 방위값을 제공하는 기기 선교항해당직경보시스템(BNWAS) 항해시 선교당직자의 졸음 등 당직근무태만에 의해 발생되는 해양사고를 예방하기 위한 경보장치 어선위치발산장치(V-PASS) 해난사고시 어선의 위치 및 긴급구조신호를 발신하며,어선의 입출항 신고를 자동으로 처리할 수 있는 장치 방산장비 단파통신체계 함정 및 육상지휘소에 설치되어 평시 또는 전시에 중/단파대 장거리 무선통신망으로 각종 정보수집, 교환 및 통신지휘를 수행하는 통신기기 어로장비 어군탐지기 초음파를 이용하여 수중의 어군(물고기 떼)을 탐지하는 기기 어망감시기 초음파를 이용하여 어망의 상태를 감시하는 기기 어망전자부이 GPS를 이용해 어망의 위치를 감시하는 기기 조타장비 자동조타장치 설정된 침로(針路)와 실제 진행방향의 차이를 없애도록 자동적으로 키를 조정하는 기기 ■ 주요장비 개발 연혁 해상통신장비 개발년도 VHF 송수신기 SSB 송수신기 디지털 선택호출 VHF 송수신기(DSC VHF Radio Equipment) 디지털 선택호출 MF/HF 송수신기(DSC MF/HF Radio Equipment) 위성비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB: Emergency position indicating radio beacon) 네비텍스 수신기(NAVTEX Receiver) 양방향 초단파대 무선전화장치(Two-Way VHF) 수색구조용 레이더 트랜스폰더(SART: Search and Rescue Radar Transponder) 위성항법 비상위치지시용 무선표지설비(GPS EPIRB) 해상추락자위치발신기(AIS-MOB) 단파대디지털송수신장치(선박국) 항해장비 개발년도 위성항법장치(GPS Navigator) 위성항법 표시장치(GPS Plotter) 자동조타장치(Auto Pilot System) 음향 측심기(Echo Sounder) 위성항법 표시장치및 어군탐지기겸용(GPS Plotter Fish Finder) 자동수신장치 기상팩스수신기(Weather Facsimile Receiver) 항해자료기록장치(VDR: Voyage Data Recorder) 간이형 항해자료기록장치(SVDR: Simplified Voyage Data Recorder) 전자콤파스(ELECTRONIC COMPASS) 어선위치발신장치(V-PASS) V-PASS 모니터링시스템 V-PASS(관공선/상선용) e-Nav표시장치 방산장비 개발년도 단파통신체계(HF COMMUNICATIONS SYSTEM 외) 어로/조타/기타장비 개발년도 어망감시기(Net-Recorder) 라디오 부이(Radio Buoy) 어군탐지기(Fish Finder) 수중음파탐지기(Scanning Sonar) 전자동 조타 및 엔진 원격 리모트 어망전자부이(어망위치발신장치) ■ e-Navigation 관련 기술개발 추진
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현황 과제명 개발기간 기대효과 비고 가상화 플랫폼기반 통합선박행해지원시스템(INS) 개발 - e-Navigation 에 대응한 새로운 표준 플랫폼 적용 INS 개발 및 제품화로 충돌회피, 항로계획, 항로감시, 안전운항 등의 기능제공- INS 기술 확보로 국제기술표준 변화 주도 대응 및 국제 표준화 추진 - 본 개발 건은 산업통상자원부의 개발지원으로 이뤄지는 사업으로 전자부품연구원 등 기관 및 업체, 6 곳이 컨소시움을 구성하여 개발참여함- 당사는 Non-SOLAS 선박용 INS 기능을 갖춘 MFD 및 센서통합 멀티플렉스 개발- 향후 제품상용화로 개발참여업체와의 협력을 통해 국내외 시장 개척해 나갈 예정 소형선박용 전자해도 서비스(ECS) 개발 -국제항해에 종사하지 않는 선박에 탑재되는 ECS(Electronic Chart System)에 대한 성능기준 마련 및 관련 S/W 개발- 차세대 전자해도(S-101)기반 기술 확보로 국제기술표준 변화 주도 대응 - 본 개발 건은 해양수산부와 한국형 e-Navigation 사업단의 개발지원으로 이뤄지는 사업으로 주관연구기관인 선박해양플랜트연구소(KRISO)의 주관하에 진행되는 한국형 e-Navigation서비스를 위한 핵심기술 연구개발(핵심1과제) 건임- 향후 제품상용화로 국내외 시장 개척해 나갈 예정 ITU-R M.1798 기반 디지털 HF 해안국 통신 시스템 기술개발 - e-Navigation에 대응하여 기존 아날로그방식에서 디지털방식으로 데이터 통신이 가능한 장거리 해상무선통신기능제공- 차세대 디지털 HF 기술 확보로 국제기술표준 변화 주도 대응 및 국제 표준화 추진 - 본 개발 건은 해양수산부와 한국형 e-Navigation 사업단의 개발지원으로 이뤄지는 사업으로 주관연구기관인 한국선급(KR)의 주관하에 진행되는 국제표준선도기술 연구개발(핵심3과제) 건임- 향후 제품상용화로 국내외 시장 개척해 나갈 예정 ■ 개발 장비의 국내외 기술인증 및 특허권 보유현황 구분 장비(모델명) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 DGPS 수신안테나(DGPS-600) 외 148건 TTA인증 V-PASS(관공선/상선용)장비(SPA-1200)외 2건 중국선급 인증(CCS) 외 19건 미국 인증(FCC) 외 23건 유럽 인증(CE) 46건 유럽 인증(RED) GPS플로터(NF500) 외 2건 전자해도표시시스템(SCD-2300) 외 2건 호주 인증(C-TICK) GPS플로터(NF500) 외 4건 캐나다 산업성 인증 브라질 ANATEL 인증 선박자동식별장치(SI-70A)외 8건 러시아 선급(RS)/정부 해양국 인증 음향측심기( SES-5000) 외 72건 우크라이나 인증 선박자동식별장치(AIS-50B/AIS-50N) 외 26건 베트남 인증 일본 인증 미얀마 인증 말레이시아 SIRIM 인증 Cospas-Sarsat 형식검정 GPS플로터(NF560) 외 2건 전자파적합등록(EMC) KC안전확인 위성비상위치지시용 무선표지설비(SEP-500, 500V) 외 2건 특허권 어망 감시용 전자 부이 외 17건 ■ 2020년 국내외 기술인증/특허 신규 취득(등록)현황 구분 장비(모델명) 인증(등록)일 중국선급 인증(CCS) 위성비상위치지시용 무선표지설비(SEP-500) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 러시아 선급 인증(RS) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 항해당직경보장치(BNW-50) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 음향측심기(SES-3000N) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 위성항법장치(SPR-1400) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 DGPS 수신안테나(DGPS-600) 중국선급 인증(CCS) 기상팩스수신기(SFAX-500) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 선박국용 레이다(SMR-1206) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 선박국용 레이다(SMR-1204) 미얀마인증 러시아 선급 인증(RS) 수색구조용 레이더 트랜스폰더(SAR-16) 러시아 선급 인증(RS) 음향측심기(SES-5000)
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한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 TTA 인증 V-PASS(관공선/상선용)장비(SPA-1200) 미얀마인증 중국선급 인증(CCS) 전자파적합등록(EMC) KC안전확인 말레이시아 SIRIM 인증 말레이시아 SIRIM 인증 말레이시아 SIRIM 인증 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 단파대디지털송수신장치(선박국)(SRD-5150A) 한국전파연구소 방송통신기자재등의 적합인증 통합공공망용 무선설비(이동국의 송수신장치)(SLTE-700) 10. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 지적재산권 관련 당사는 영위하는 사업과 관련하여 당사는 영위하는 사업과 관련하여 특허권 16건, 의장권 10건, 상표권 8건을 취득 하여 보유하고 있습니다. 나. 법률/규정 등에 의한 규제사항 선박에 의무 탑재되는 무선설비는 해상에서의 선박 및 인명 안전을 목적으로 국제협약인 IMO(국제해사기구)의 SOLAS 협약(해상인명안전협약, Safety Of Life At Sea)과 각국의 선박안전법 등의 규정을 따르고 있습니다. 유엔 산하 IMO의 SOLAS 협약은 국제적 통일 원칙과 규칙을 정함으로써 해상에서의 인명안전을 증진하고, 선박의 구조, 설비 및 운항에 관한 최저기준을 정함으로써 선박의 안전 확보를 목적으로 1974년에 채택 되었습니다. 1988년 SOLAS 협약 제4장 무선통신 규칙 개정으로 해상에서의 인명안전과 항행 능률의 개선을 위한 GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System, 전 세계 해상조난 안전시스템)가 1999년부터 전면 시행 되었습니다. GMDSS는 위성통신기술을 선박의 조난 및 안전통신업무에 도입한 것으로 VHF/MF/HF 무선설비, NAVTEX 수신기, 위성 비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB), 레이더 트랜스폰더(SART) 등 다양한 통신 장비들로 구성됩니다. 이러한 장비들은 조난 상태를 알리며, 해상 안전정보를 송신하고 선상통신을 포함한 일반적인 통신 등도 제공합니다. 이러한 장비의 탑재 요구사항은 배의 규모와 항해구역에 따라서 분류됩니다. GMDSS는 SOLAS협약에 따라 GMDSS 협약선인 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선에 대하여 강제적으로 적용되고 있으며, 국제여객선과 300톤 이상의 국제화물선을 제외한 나머지 GMDSS 비협약선인 어선, 국내선 총톤수 300톤 미만의 국제화물선 등에 대해서는 강제 탑재사항은 아니나, 협약선과 비협약선간의 무선설비의 부조화로 인한 문제점으로 인해 비협약선에도 가능한 조속히 GMDSS 무선설비를 강제화하도록 각국의 관계법령 개정을 촉구하고 있습니다. 이에 대해 여러 국가들이 비협약선인 어선 및 소형선박에까지 VHF 무선설비와 같은 GMDSS 무선설비를 의무화하는 방향으로 개선해 나가고 있습니다. 영국의 경우에 길이 12m 이상의 모든 선박에 GMDSS 규정을 적용하고 소형 어선에도 VHF를 의무적으로 설치하도록 규정하고 있으며, 미국에서는 길이 20m 미만의 레저보트를 제외한 자항선에 VHF 무선설비를 설치하도록 하고 있습니다. 노르웨이는 24m 이상의 어선에 GMDSS 설비의 탑재를 의무화 하였으며, 덴마크의 경우에는 연안해역의 소형화물선 및 어선에도 GMDSS 설비를 탑재토록 하고 있습니다. 국내의 경우에는 현행 5톤 이상의 어선에 VHF 무선설비를 의무 설치토록 하고 있으며. 선박사고의 약 70%에 달하는 소형어선의 안전을 위해 2016년부터는 약 2만척에 달하는 2톤 이상의 국내어선에도 VHF 무선설비를 탑재토록 대상 범위를 확대하였습니다. ○ GMDSS 대상선박 구분 선종 대상선박 GMDSS 협약선박(IMO-SOLAS에서 정함) 여객선 국제항해에 종사하는 모든 여객선 비 여객선(어선제외) 국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상의 비 여객선 GMDSS비협약선박(각국의 국내 규정으로 정함) 여객선 국제항해에 종사하지 않는 모든 여객선 비 여객선(어선제외) 국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 미만의 비 여객선국제 항해에 종사하지 않는 모든 비 여객선 어선 선박의
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길이 45미터 이상(국제규정 : 강제적용)선박의 길이 24미터~45미터(주관청 임의적용) GMDSS에 도입된 각종 무선설비는 지리적인 유효범위와 사용목적에 있어서 각각 다른 한계가 있다는 점을 고려하여, 선박에 설치가 요구되는 무선설비는 원칙적으로 선박의 항해구역에 따라 결정됩니다. 항해구역 구분과 항해구역별로 요구되어지는 GMDSS 무선설비는 다음과 같습니다. IMO에서는 항해구역을 A1, A2, A3, A4로 분류하고 있으며, A1과 A2는 각국의 연근해로서 자국의 선박 특히 어선, 보트 등이 운항하는 매우 복잡한 지역이며, A3와 A4는 원양으로 국제 선박들이 운항하는 지역이며 위성 및 HF 대역을 이용한 통신설비들이 사용되고 있습니다. ○ 항행구역 구분 항해구역 통신기술 통신 커버리지 A1 구역 VHF 해안(20~100km 이내) A2 구역 MF 연근해(200~400km 이내) A3 구역 북위70도 ~남위 70도 A4 구역 EPIRB, HF 전세계 ○ 항해구역별 GMDSS 탑재 무선설비 기본 무선설비(A1 구역) 추가 무선설비 DSC VHF 장비 조난경보신호 발신 및 단거리 통신 A2 구역 MF 무선설비 NAVTEX 수신기 항해, 기상정보와 긴급정보를 기록 Inmarsat-C의 EGC 자동 수신 장비 A3 구역 HF 무선설비 또는위성통신설비 EPIRB 조난시 위성을 통해 조난신호 발신 SART 500톤 이하 1대, 이상은 2대 비치 A4 구역 A3와 동일 500톤 이하 2대, 이상은 3대 비치 * 모든 선박은 해역에 관계없이 위성 EPIRB를 설치 2000년대에 들어서는 급속히 발달한 전파통신 및 항해기술을 선박에 도입하고 연안에 항행하는 선박의 안전을 증진시키기 위해 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장(항해안전)을 전면 개정하면서 선박자동식별장치(AIS), 항해자료기록기(VDR), 선교항해당직경보시스템(BNWAS), 전자해도표시시스템(ECDIS) 등 새로운 항해통신장비를 도입하였습니다. 개정된 SOLAS(해상인명안전협약) 제5장은 다른 장(부속서)과는 달리 국제항해에 종사하는 선박뿐만 아니라 국내항해에 종사하는 선박에도 확대 적용되었습니다. 다만 개정된 제5장에서는 새로이 도입되는 항해장비들이 많은 점을 고려하여, 1) 150톤 미만의 국제항해 선박, 2) 500톤 미만의 국내항해선박, 3) 어선에는각 주관청이 협약에서 요구되는 설비들을 조정하여 탑재할 수 있도록 재량권을 부여하였습니다. UN산하 해사안전 분야 전문기구인 국제해사기구(IMO)는 인적과실에 의한 해양사고를 줄이기 위해 2006년 e-내비게이션 도입을 결정, 2019년까지 기준을 마련한 후, 2020년부터 국제적으로 단계적 시행될 예정입니다. e-Navigation은 사용자의 필요를 만족시키기 위해 통신 인프라를 기반으로 해양 항해 시스템과 육상 지원 서비스의 조화에 기반을 두고 있으며, 선박(Onboard), 육상(Shore), 통신이 연계된 하나의 자동화시스템이라고 볼 수 있습니다. e-Navigation은 선박에 사용되는 ECDIS, GPS, AIS 등 장비 표준화와 항해사의 의사결정을 도울 수 있는 도구 개발에 핵심을 두고 있습니다. 이를 위해 선내 모든 기자재는 네트워크에 연결되어 선박의 항행정보와 선박기자재의 운전정보 등이 실시간으로 모니터링되고 용이하게 제어되어야 하며, 이러한 정보는 육상에서도 모니터링 되고 필요시 육상에서 항해사의 의사결정을 도울 수 있어야 합니다. 정보교환을 위해서는 선박과 육상(Ship-Shore), 선박과 선박(Ship-Ship) 사이에 끊임없고 신뢰할 수 있는 통신채널이 유지되어야만 가능합니다. 앞으로 e-Navigation 표준화에 따라 GMDSS, 통합선교시스템(IBS/INS), 항해장비(VDR, ECDIS, GPS 등), 선박교통관제시스템(VTS) 등 관련 장비의 비중이 증가될 전망입니다. e-navigation 개요(출처 해양수산부).jpg (출처: 해양수산부) ■ 국내등록선박 현황 ○ 연도별 어선외 선박추이(단위 : 척) 연도 합계 여객선 화물선 유조선 예선 부선 기타선 2008년 2009년
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2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 ※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계 ○ 2019년 어선외 선박현황(톤수별)(단위 : 척) 선종/톤수 합계 50톤미만 50톤~300톤미만 300톤~500톤미만 500톤~5,000톤미만 5,000톤~10,000톤미만 10,000톤~50,000톤미만 50,000톤이상 여객선 화물선 유조선 예선 부선 기타선 총계 ※ 자료 : 해양수산부, 등록선박통계 ○ 연도별 어선추이(톤수별)(단위 : 척) 연도 합계 1톤미만 1-5톤 5-10톤 10-20톤 20-50톤 50-100톤 100-200톤 200톤이상 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 ※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계 ○ 연도별 어선추이(업종별)(단위 : 척) 연도 합계 원양어업 근해어업 연안어업 양식업 내수면어업 기타어업 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 ※ 자료 : 해양수산부, 등록어선통계 ■ 해외등록선박 현황 ○ 연도별 국적선박추이(톤수별)(단위 : 척) 연도 합계 500톤미만 500톤~ 10,000톤미만 10,000톤~ 50,000톤미만 50,000톤이상 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 ※ 자료 : 한국해양수산개발원, 해운통계요람 ○ 연도별 국적선박추이(선종별)(단위 : 척) 연도 합계 화물선 여객선 어선 기타선 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 ※ 주 : 100톤 이상인 선박 대상임※ 자료 : 한국해양수산개발원, 해운통계요람 ■ 국내 해양사고 발생현황 ○ 연도별 선박사고추이(선종별)(단위 : 척) 시점 총계 여객선 화물선 어선 유조선 예선 기타선 수상레저기구 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 ※ 자료 : 해양수산부, 해양사고현황 2019 ○ 연도별 선박사고추이(톤수별)(단위 : 척) 연도 총합계 20톤미만 20~100톤미만 100~500톤미만 500~1,000톤미만 1,000~5,000톤미만 5,000~10,000톤미만 10,000톤이상 미상 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 ※ 자료 : 해양수산부, 해양사고현황 2019
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 전망한 활동, 사건 또는 현상은 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다. 당사는 동 예측정보 작성시점이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없습니다. 결론적으로, 동 이사의 경영진단 의견서상에 회사가 예상한 결과 또는 상황이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 의견서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 최신화할 예정이 없음에 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 필요한 서류를 열람하고 재무제표에 대해서도 면밀히 검토하였습니다. 경영활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대해서는 그 내용을 면밀히 검토하는 등 적정한 방법으로 회사 경영에 대한 내용을 진단하였습니다. 회사의 당기 실적은 매출 353억원으로 코로나19의 영향으로 통신 및 항해장비의 수출감소로 이어져 전기대비 약 4.7% 감소하였고, 수익면에서는 영업손실 2,627백만원으로 재고자산의 대손충당금 증가에 따른 제조원가의 상승으로 판관비 감소에도 불구하고 전년에 이어 적자 지속되었습니다. 재무적으로는 2020년말 부채비율 34.3%, 자기자본비율 74.4% 등 안정적 재무구조를 유지하고 있어 유동성 위험은 미미할 것으로 판단됩니다. 2021년은 국내 e-내비게이션 선박단말기, 디지털 MF/HF 공급과 더불어 신형 플로터 등 신제품 출시를 통해 성장기반 강화 및 제품설계에서 생산에 이르는 전 과정에 기술혁신을 통한 강도 높은 원가절감으로 수익성 개선해 나갈 예정입니다. ▣ 회사의 경영성과 평가, 주요 경영지표 및 그 현황과 변동원인 구분 항목 2020년 2019년 수익성 지표 매출액영업이익률 매출액순이익률 EBITDA 572백만원 (-)638백만원 현금흐름 지표 영업현금흐름 736백만원 4,544백만원 잉여현금흐름 (-)5,957백만원 (-)7,294백만원 안정성 지표 부채비율 유동비율 차입금의존도 순차입금 3,829백만원 (-)2,961백만원 성장성 지표 매출액증가율 활동성 지표 매출채권회전율 2.8회 2.5회 ① 매출액영업이익률 = (영업이익/매출액)*100② 매출액순이익률 = (당기순이익/매출액)*100③ EBITDA = 영업이익+대손상각비+감가상각비+무형자산상각비④ EBITDA Margin = (EBITDA/매출액)*100⑤ 영업현금흐름 = (당기순이익+현금유출이없는 비용-현금유출이없는 수익+영업활동으 로 인한 자산,부채 변동)⑥ 잉여현금흐름 = 영업현금흐름-투자현금흐름⑦ 부채비율 = (부채총계/자본총계)*100⑧ 유동비율 = (유동자산/유동부채)*100⑨ 차입금의존도 = (차입금/자산총계)*100 * 차입금 = 단기차입금 + 유동성장기부채 + 사채 + 장기차입금⑩ 순차입금 = 차입금 - (현금및현금가물+ 단기금융상품)⑪ 매출액증가율 = ｛(당기 매출액-전기 매출액)/전기매출액｝*100⑫ 매출채권회전율 = ｛매출액/(기말 매출채권잔액+ 기초 매출채권잔액)*0.5｝ 회사의 주요 경영성과 평가지표를 살펴보면, 2020년은 코로나-19 영향으로 인한 수출 부진으로 매출 감소하고, 재고자산 대손충당금 증가 등으로 수익성 지표 및 현금흐름지표 하락하였으며, 전환사채 발행 및 차입금 증가으로 인해 안정성 지표도 하락하였으나, 매출채권관리 등으로 통해
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매출채권회전율은 다소 개선되었습니다. 3. 재무상태 및 영업실적(연결기준) (1) 재무상태 (단위: 백만원) 구 분 2020년말 2019년말 증감액 유동자산 (현금및현금성자산) (단기금융상품) (파생상품자산) (매출채권및기타유동채권) (재고자산) 비유동자산 (유형자산) (무형자산) 자 산 총 계 유동부채 (매입채무및기타유동채무) (단기차입금) 비유동부채 (전환사채) 부 채 총 계 자본금 자본잉여금 기타자본 이익잉여금 자 본 총 계 부 채 와 자 본 총 계 - 2020년말 현재 회사의 자산은 전환사채 발행 등으로 현금성자산 및 파생상품자산의 증가 등으로 전기대비 13,838백만원 증가한 100,060백만원입니다. 부채는 전환사채 및 단기차입금의 증가 등으로 전기대비 14,551백만원 증가한 25,590백만원입니다. 자본은 회사의 당기순손실에 따른 이익잉여금 감소로 전기대비 713백만원 감소한 74,470백만원입니다. (2) 영업실적 (단위: 백만원) 구 분 2020년 2019년 증감(율) 매출액 지역별 국내 해외 제품별 통신장비 항해장비 방산장비 기타 매출원가 매출총이익 - 판매비와관리비 영업이익 - 금융수익 - 금융원가 - 기타수익 - 기타손실 법인세비용차감전순이익 - 법인세비용 당기순이익 - 원가의 주요 구성항목은 재료비, 인건비, 감가상각비 및 기타경비 입니다. (아래는 매출액 대비 매출원가율, 판관비 등 비율, 영업원가율 및 매출총이익률과 영업이익률입니다.) (단위 : %) 구 분 매출액 대비 비율 증감 2020년 2019년 매출원가율(①) 5.8%p 판관비 등 비율(②) 5.0%p 영업원가율(①+②) 0.9%p 매출총이익률 5.8%p 영업이익률 -0.8%p - 회사의 당기 매출은 353억원으로 코로나19의 영향으로 통신 및 항해장비의 수출감소로 이어져 전기대비 약 4.7% 감소하였고, 수익면에서는 영업손실 2,627백만원으로 재고자산의 대손충당금 증가에 따른 제조원가의 상승으로 판관비 감소에도 불구하고 전년에 이어 적자 지속되었습니다. - 2021년은 국내 e-내비게이션 선박단말기, 디지털 MF/HF 공급과 더불어 신형 플로터 등 신제품 출시를 통해 성장기반 강화 및 제품설계에서 생산에 이르는 전 과정에 기술혁신을 통한 강도 높은 원가절감으로 수익성 개선해 나갈 예정입니다. (3) 신규사업 회사는 공시대상기간 중 주요한 변동사항이 없습니다. (4) 조직개편 회사는 공시대상기간 중 주요한 변동사항이 없습니다. (5) 재무위험 회사의 주요 금융부채는 차입금과 매입채무및기타채무로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위해 발생하였습니다. 또한, 회사는 영업활동에서 발생하는 현금, 예금, 단기예치금, 매출채권, 기타채권, 상각후원가 측정 금융자산, 당기손익-공정가치 측정 금융자산, 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 등을 보유하고 있습니다. 회사의 금융상품에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험 및 유동성위험입니다. 회사의 경영진은 위험관리를 감독하고 있으며, 감독업무 수행시 아래에서 설명하는 바와 같이 각 위험별 관리정책 부합 여부를 검토하고 있습니다. 가. 시장위험시장위험은 시장가격의 변화로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 시장위험은 환율변동위험, 이자율위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형의 위험으로 구성되어 있습니다. 시장위험에 영향을 받는 주요 금융상품은 차입금,예금 및 상각후원가 측정 금융자산, 당기손익-공정가치 측정 금융자산, 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산입니다.다음의 민감도 분석은 당기말 및 전기말과 관련되어 있으며 분석대상 변수 외에 다른사항은 모두 동일하다고 가정하였습니다. - 이자율 위험이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 회사는 변동이자부 장기차입금과 관련된 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다. 당기 및 전기말 현재 이자율변동위험에 노출된 변동이자부 차입금의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 변동이자부차입금 아래의
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

표는 차입금에 대해 합리적인 범위내에서 가능한 이자율변동이 미치는 효과에 대한 민감도 분석결과입니다. 다른 모든 변수가 일정하다고 가정할 때 회사의 당기순손익은 변동이자부차입금으로 인해 다음과 같은 영향을 받습니다. (단위: 천원) 구 분 당기 전기 100bp 상승 100bp 하락 100bp 상승 100bp 하락 변동이자부차입금 - 환율변동위험환율변동위험은 환율변동으로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 회사가 수익이나 비용이 회사의 기능통화와 다른 통화로 발생하는 영업활동으로 인해 환율변동위험에 노출되어 있습니다. - 기타가격위험기타 가격위험은 이자율위험이나 환위험 이외의 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 현금흐름이 변동할 위험입니다. 회사는 기타금융자산과 당기손익-공정가치 측정 금융자산 및 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산의 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 공정가치의 변동이 중요한 금융자산과 금융부채의 장부금액은 아래와 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 파생상품자산 파생상품부채 당기말 및 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 상기 자산부채의 공정가치가 10%변동할 경우에 향후 1년간의 총포괄손익에 미칠 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 파생상품자산 파생상품부채 나. 신용위험신용위험은 거래상대방이 의무를 이행하지 않아 재무손실이 발생할 위험입니다. 회사는 영업활동과 재무활동에서 신용위험에 노출되어 있습니다.- 금융자산 회사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 회사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타수취채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 회사의 대손위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 매출채권및기타유동수취채권 기타비유동수취채권 기타유동금융자산 기타비유동금융자산 합 계 회사는 상기 채권에 대해 매 보고기간말에 개별적 또는 집합적으로 손상여부를 검토하고 있습니다. 회사는 매출채권 및 기타채권, 기타금융자산에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 회사는 개별분석 및 과거의 대손경험률에 의한 추산액에 근거하여 충당금을 설정하고 있습니다.- 기타자산현금, 단ㆍ장기예금 등으로 구성되는 회사의 기타의 자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도 등으로 발생합니다. 이러한 경우 회사의 신용위험 노출정도는 최대 해당 금융상품 장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다. 한편, 회사는 하나은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.- 유동성위험유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행할 수 있도록 자금을 조달하지 못할 위험입니다.회사는 당좌차월, 은행차입금, 사채 등을 사용하여 자금조달의 연속성과 유연성간의 조화를 유지하는 것을 목적으로 하고 있습니다. 다. 자본위험관리자본관리의 주 목적은 회사의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다.회사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 동일 산업의 다른 기업과 마찬가지로 자본조정후 부채비율에 기초하여 자본을 관리합니다. 이 비율은 순부채를 조정자본으로 나누어 계산합니다. 순부채는 부채총계(재무상태표에 표시된 것)에서 현금및현금성자산을 차감하여 계산합니다. 한편, 기중 자본관리의 목적, 정책 및 절차에 대한 어떠한 사항도 변경되지 않았습니다. 당기말 및 전기말 현재 부채비율은 아래와 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 부채총계 차감: 현금및현금성자산 순부채 자본총계 부채비율 (6) 자산손상 인식 영업권이나
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

내용연수가 비한정인 무형자산에 대하여는 매년 자산손상을 시사하는 징후가 있을 때 손상검사를 수행하고 있습니다. 손상차손은 회수가능액(사용가치 또는 처분부대원가를 차감한 공정가치 중 높은 금액)을 초과하는 장부금액만큼 인식되고 비금융자산에 대한 손상차손은 매 보고기간말에 환입가능성이 검토됩니다. - 당기 및 전기 중 무형자산의 장부금액 변동 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 과 목 기초금액 취득 처분/폐기 상각 손상차손 기말금액 개발비 회원권 합 계 (단위: 천원) 과 목 기초금액 취득 처분/폐기 상각 손상차손 기말금액 개발비 회원권 합 계 4. 유동성 및 자금조달과 지출 (1) 유동성에 관한 사항 회사는 2020년말 기준으로 13,435백만원의 유동자금(현금및현금성자산) 및 단기금융상품을 보유하고 있으며, 영업활동을 통한 현금창출 예상규모는 6,000백만원으로 향후 1년간 사용할 수 있는 유동성 원천은 약 19,435백만원 규모로 예상됩니다. 그리고 회사는 환금성 높은 자산(매출채권 11,649백만원)을 보유하고 있는 점과 5,500백만원의 금융권 미사용 여신한도를 확보하고 있는 점 등을 감안할 때 유동성 문제가 발생할 가능성은 미미할 것으로 판단됩니다. 【유동성 지표 추이】 (단위: %) 구분 2020년 2019년 단기성금융자산/단기성차입금(%) 당좌자산/유동부채(%) 유동자산/유동부채(%) (2) 자금조달에 관한 사항 회 사는 2020년말 기준으로 시설자금 및 운영자금 등을 목적으로 단기차입금 7,500백만원과 전환사채 10,000백만원을 조달하였습니다. 1년이내에 만기가 도래하는 차입금은 7,500백만원으로 회사의 현재 신용상태 및 여신한도 미사용잔액을 고려할 때, 자금수요를 충족하기 위한 자금조달에 어려움이 없을 것으로 예상됩니다. (단위: 백만원) 구 분 차입기간 금리 차입원금 2020년 2019년 단기차입금(원화) 1년 0.93~2.39 장기차입금(원화) 2년 2.64~2.71 합계 이자비용 여신한도 미사용잔액 - 전환사채 발행 내역 구 분 내 용 사채명 제 1회 무기명식 이권부 무보증 사모 전환사채 액면가액 발행가액 발행일 2020년 01월 21일 상환일 2024년 01월 21일 표면이자율(%) 만기이자율(%) 이자지급방법 본 사채의 표면이자는 0.0%이며, 별도의 이자지급기일은 없는 것으로 함. 원금상환방법 만기일시상환 조기상환 청구권(Put Option) 본 사채의 사채권자는 본 사채의 발행일로부터 24개월이 되는 2022년 01월 21일 및 그로부터 매 3개월이 되는 날에 사채의 전부 또는 일부에 대하여 만기 전 조기상환 할 것을 발행회사에 청구할 수 있음. 매도청구권(Call Option) 발행회사 또는 발행회사가 지정하는 자는 2021년 01월 21일부터 2022년 01월 21일까지 기간 중 매 3개월마다 사채권자가 보유하고 있는 본 사채를 매수인에게 매도할 것을 청구할 수 있으며, 사채권자는 위 청구가 있는 경우 보유하고 있는 본 사채를 매수인에게 매도함. 전환권청구기간 2021년 01월 09일부터 2023년 12월 09일까지 최초행사가격(원/주) 발행할 주식의 종류 보통주 발행할 주식수 주 당기말 현재 전환가격조정 후 행사가격은 원이며, 본 의견서 작성일 현재 제1회차 전환사채 발행금액 중 4,000백만원에 대한 전환청구(2021.01.21)에 따라 보통주 797,602주가 주식 전환되었으며, 미상환사채 잔액은 6,000백만원으로 전환가능주식수는 1,196,410주입니다. (3) 자금지출에 관한 사항 2020년 초 회사의 기초 현금보유액은 2,101백만원으로, 영업활동으로 조달된 순현금은 737백만원이 유입되었습니다. 투자활동으로 사용된 순현금은 유·무형자산의 취득 등으로 6,694백만원이 지출되었으며, 전환사채 발행 및 단기차입금 증가 등 재무활동으로 13,474백만원이 순유입됨에 따라 기말 현금보유액은 기초 대비 7,514백만원 증가한 9,615백만원이었습니다. 상시 입출금이 가능한 단기금융상품은 3,820백만원을 보유중입니다. 2021년은 연구개발 투자 및 설비투자 등의
삼영이엔씨 — [기재정정]사업보고서 (2020.12)

자본적 지출(약 6,000백만원)과 단기차입금 상환(7,500백만원) 등 재무적 지출에 약 13,500백만원 규모의 지출이 예상됩니다. 이에 따른 소요자금은 안정적인 재무구조를 유지하는 수준에서 내부유보현금, 영업활동으로 조달된 현금 및 경제ㆍ금융 환경 변화에 따라 차환 등의 외부조달을 통해 마련할 계획입니다. (단위: 백만원) 구 분 2020년 2019년 1.1일 기초의 현금(①) 영업이익 영업활동으로 조달된 순현금(②) 투자활동에 사용된 순현금(③) (자본적 지출) 잉여현금흐름(②+③) 재무활동에 사용된 순현금(④) (전환사채 발행) (차입금 증감) 현금의 증감(⑤=②+③+④) 현금의 환율변동효과(⑥) 12.31일 기말의 현금(①+⑤-⑥) ※ 잉여현금흐름(Free Cash Flow)은 보유현금 및 추가차입 없이 회사가 운용할 수 있는 능력을 나타내는 유용한 지표로 영업활동으로 조달된 순현금과 투자활동에 사용되는 순현금의 합계액으로 정의합니다. 동 잉여현금흐름은 채무의 상환, 전략적인 투자기회에 대한 투자, 배당금 지급 등에 이용할 수 있는 순현금을 나타내는 수치입니다. 5. 부외거래 - 당기말 현재 타인으로부터 제공받은 보증내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 입보인 보증내역 보증금액 담보권자 서울보증보험 계약이행보증 수협중앙회 외 정보통신공제조합 선급금지급보증등 농촌진흥청 외 한국방위산업진흥회 채무보증 방위사업청 외 최대주주 채무보증 KEB하나은행 계 당사는 상기 보증을 제공받기 위하여 정보통신공제조합에 출자금 및 공증증서부약속어음 153백만원(1매 을 견질로 제공하 고 있으며, 한국방위산업진흥회에 출자금 및 백지어음 1매를 견질로 제공하고 있습니다. - 당기말 현재 차입금약정 등에 대한 담보로 제공된 회사 자산의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 담보제공자산 장부가액 설정금액 담보권자 영도구 상리로 69(동삼동)의 토지, 건물 KEB하나은행 영도구 일산봉로 1번지(청학동) 토지, 건물 KEB하나은행 영도구 일산봉로 1번지(청학동) 동산 KEB하나은행 기타포괄손익-공정가치측정금융자산(출자금)(주1) 정보통신공제조합 기타포괄손익-공정가치측정금융자산(출자금)(주2) 한국방위산업진흥회 합 계 (주1) 공증증서부약속어음 153백만원(1매 을 추가로 견질 제공 하고 있습니다.(주2) 백지어음 1매를 추가로 견질 제공하고 있습니다. - 당기말 현재 회사의 주요 금융거래 약정 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 금융기관 내 역 한도금액 사용액 미사용잔액 하나은행 무역금융 일반자금 일반자금 합 계 상기 하나은행 무역금융 차입금 약정과 관련하여 당사의 부동산이 담보로 제공되어 있으며, 일반자금 차입금과 관련하여 최대주주로 부터 지급보증을 제공받고 있습니다. 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책의 변경 및 추정에 관한 사항 - 회사의 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 사업보고서 본문「Ⅲ. 재무에 관한 사항, 5. 재무제표 주석, 2. 중요한 회계정책」을 참조하시기 바랍니다. 나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항- 회사의 환경 및 종업원 등에 관한 사항은 사업보고서 본문 「XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항」을 참조하시기 바랍니다.다. 법규상의 규제에 관한 사항- 회사의 사업과 관련된 법규상 주요 규제사항은 사업보고서 본문 「Ⅱ. 사업의 내용 중 10. 그 밖에 투자 의사결정에 필요한 사항」을 참조하시기 바랍니다. 라. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항 - 회사의 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항은 사업보고서 본문「III. 재무에 관한 사항, 5.재무제표 주석, 32. 재무위험관리의 목적 및 정책 」를 참조하시기 바랍니다.