chaannwooff/Dartdoc huggingface dataset:
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

재무팀에 의해 이루어지고 있습니다. 재무팀은 연결회사의 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. (가). 시장위험 1). 외환위험 연결회사는 제품 수출, 원재료 및 완제품 가공 수입 거래와 관련하여 USD 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산, 부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있으며, 영업거래 상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도 거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 보고기간 종료일 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 내역은 다음과 같습니다. 계정과목 당 기 전 기 외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액 현금및현금성자산 EUR 979 JPY 25 JPY 25 매입채무 한편, 보고기간 종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 법인세비용차감전손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당 기 전 기 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD EUR JPY 합 계 상기 민감도 분석은 보고기간 종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다. 2). 이자율 위험 이자율 위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험관리 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업 가치를 극대화 하는데 있습니다. 이를 위해 근본적으로 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입의 최소화, 고금리 차입금감축, 장ㆍ단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 선제적으로이자율 위험을 관리하고 있습니다. 연결회사는 보고기간말 현재 순차입금 상태로 이자율 상승에 따라 순이자 비용이 증가할 위험에 일부 노출되어 있으나, 내부적으로 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 당기말 현재 연결회사는 변동금리차입금을 초과하여 현금성자산을 보유하고 있으며, 현금성자산의 경우 금리변동에 대한 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로부터 실질적으로 독립적인 것으로 판단하고 있습니다. 3) 가격위험연결회사는 재무상태표상 당기손익 - 공정가치측정금융자산 및 기타포괄손익 - 공정가치 측정금융자산으로 분류되는 회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 지분증권에 대한 투자는 경영진의 판단에 따라 이루어지고 있으며, 당사는 이를 위하여 직접적 또는 간접적 투자수단을 이용하고 있습니다. 한편, 보고기간말 현재 연결회사 보유 지분증권은 전액 공개시장에서 거래되고 있지않으며, 그 규모가 작으므로 가격위험이 회사 자본에 미치는 영향 또한 중요하지 않습니다. 4) 신용위험 연결회사는 거래상대방이 지급기일이 된 다음의 금액을 지급하지 않는 경우 신용위험에 노출됩니다.- 정상 회수기간 내 매출채권의 지급(연결주석 9 참조)- 상각후원가로 측정되는 채무상품의 계약상 현금흐름- 당기손익-공정가치로 측정되는 채무상품의 계약상 현금흐름연결회사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 당사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 신용위험의 최대 노출금액은 매출채권 및 기타수취채권, 당기손익-공정가치로 측정되는 채무상품의 장부금액입니다. 5) 유동성 위험 유동성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 당사가 부담하고 있는 채무를 적기에
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

이행하지 못할 위험으로 정의합니다. 연결회사는 유동성위험을선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대하여 주기적으로 예측하고 이에 따른 대응방안을 수립하고 있습니다. 보고기간말 현재 비파생금융부채의 잔존계약만기에 따른 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 원리금이며,현재가치 할인을 하지 아니한 금액입니다. (단위 : 천원) 당기말 1년 미만 1년에서 5년 이하 5년 초과 매입채무 기타지급채무 차입금 및 전환사채 리스부채 합 계 (단위 : 천원) 전기말 1년 미만 1년에서 5년 이하 5년 초과 매입채무 기타지급채무 차입금 리스부채 합 계 연결회사의 재무상태표상 잔존계약만기는 상기 작성한 유동성 위험 분석내역의 예상만기및 예상현금흐름과 일치합니다. 6) 자본위험관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 부채비율 및 순차입금비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 순차입금비율은 순차입금을 자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 총차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 자본은 재무상태표의 '자본'금액입니다.보고기간말 현재 연결회사의 부채비율 등은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 부채(A) 자본(B) 현금및현금성자산(C) 차입금(D) 부채비율(A/B)(%) 순차입금비율(D-C)/B(%) 나. 파생상품거래 현황 해당사항이 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 당사는 현대,기아자동차 등과 매년 기본계약 등을 체결하여 부품을 납품하고 있으며 특별한 변동사항이 없을 경우 별도의 계약없이 자동연장되는 형태 입니다. ※ 계약내용 : 발주계획, 대금의 결정 및 지급방법등 거래관계의 포괄적인 내용 나. 연구개발활동 (1). 연구개발활동의 개요 (가) 연구개발 담당조직당사는 주력제품인 시트히터외 차세대 제품 개발(통풍시트, 발열핸들, ECU등)을 통해 장기적인 안정 경영과 신부품 소재, 원가절감에 필요한 개발 연구소를 운영하고 있습니다. 조직도 3.jpg 조직도 3 (나) 연구개발비용 (단위 : 천원) 과 목 제23기 제22기 제21기 비 고 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] (2). 연구개발 실적 (가) Heated Streering Wheel (발열핸들) 겨울철 및 환절기 운전자가 시동을 걸고Streering Wheel을 잡았을 때 차가운 불쾌감을 느낄수 있어 지속적으로 따뜻한 온도를 유지하도록 개발된 제품 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 ① IGB사 기술 이전 및 Steering Wheel 사양 조사② 해외 적용차종 벤치마킹③ 기계적,전기적 성능 테스트 및 인증시험 (자동차 신뢰성 시험) 당사 기업부설 연구소IGB社공동수행 - 국내 첫 적용에 따른 시장선점- 고급차종 확대 적용으로 매출액 증대 시험인증으로 2010년도 일부상품 계약 (나) Ventilated Seat (통풍시트) 여름철 장시간 야외 햇볕에 자동차를 노출하면 Seat표면이 달궈지고 습한 날씨엔 Seat표면의 끈적임 등 운전자가 착좌 했을시 불쾌감을 발생할 수 있어 이를 해소하기 위한 방법으로 개발된 편의 제품 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 ① IGB사 기술 이전 및 사전 설계검토, 재료검토,부품개발 및 선정② 해외 적용차종 벤치마킹 당사 기업 부설 연구소 IGB社 공동수행 - 국내 첫 적용에 따른 시장선점 - 고급차종 적용 확대적용으로 매출액 증대 현대.기아 상용차(버스,트럭)에 납품중 ① 경쟁사 특허 회피 가능한 디자인 개발② 최종 디자인 샘플 제작 및 신뢰성 시험, 제품 양산 진행 당사 기업 부설 연구소 카이스트 산학협동 ~ - 경쟁사 특허 회피를 통한 시장 진출 ① 통풍시트 국산화 진행 당사
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

기업 부설 연구소 시트사업부 공동수행 ~ - 통풍시트 국산화를 통한 원가절감 ① 1 BLOW TYPE 통풍시트 개발 ② 조립성 개선을 통한 양산화 제품 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 - 1 BLOW TYPE 통풍시트 개발을 통한 조립성 개선 및 양산형 제품 개발 ① QM6, SM6통풍시트 국산화 개발 당사 기업부설 연구소 ADIENT동성 공동수행 - 통풍시트 국산화를 통한 원가절감 - 통풍시트 성능 개선 르노삼성자동차 (QM6, SM6)에 납품 중 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 시트히터의 제어장치인 Thermostat의 on/off시 발생하는 온도 하강 문제를 개선, NTC(시트열선의 온도감지)를 이용하여 일정한 온도를 유지 및 다단온도조절 가능 당사 기업 부설 연구소 2007.06 ~진행중 차종으로 확대 적용으로 매출액 증대 - 1열 및 2열 적용으로 매출액 상승 현대기아자동차 전차종 적용中 자동차 통신 기술(LIN)을 적용하여 시트히터의 온도를 일정하게 온열감 유지 자가진단 기능을 통해 시트 히터의 고장 판단 가능 당사 기업 부설 연구소 - 고장에 대하여 자가 진단 기능으로 문제점 인지 및 사전 차단기능으로 안정성 확보 현대기아자동차 최고급차용으로 개발中 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 통풍 시트용 통합 ECU 개발로 1열(운전석/조수석)의 통풍 및 시트 히터를 하나의 ECU로 제어함 당사 기업 부설 연구소 ~ - 2개의 E.C.U를 하나의 E.C.U 로 통합함으로써 원가절감 및 선행 개발을 통해 신규 시장 창출 효과 통풍 시트시스템 개발中 각 시트마다 각각의 E.C.U를 통해 온도 제어를 하던 것을 하나의 E.C.U를 통해 1열(운전석/조수석) 및 2열의 온도 제어를 함 당사 기업 부설 연구소 - 2개의 E.C.U를 하나의 E.C.U 로 통합함으로써 원가절감 및 전원 안정화 회로를 추가하여 안정과 신뢰성이 우수함 현대기아자동차 중형 차종에 적용 완료 준중형 차종적용 예정 CAN 통신을 적용한 통합E.C.U 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ - CAN 통신을 적용하여 와이어 수를 절감하고, 진단통신을 통한 현대기아자동차 8세대 소나타 이후 신규차종 적용 완료 스포티지 유럽형/미국형 통풍 통합ECU 국산화 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중. - 양산형 통합ECU 개발을 위한 회로 최적화 및 국산화 개발 현대기아자동차(NQ5e, NQ5a)에 납품 중 (마) 탄소섬유 히터(Carbon fiber heater) 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 신규 소재를 활용한 시트히터 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ - 저전력 고효율 발열 성능으로 향후 전기차 난방에 적용 기대 현대기아자동차 상용차 적용 완료 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 적외선 복사열을 활용한 히터 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 - 자율주행 전기차 냉난방 소모전력 저감 및 개별 탑승자의 열쾌적성 향상 현대기아자동차 SUV 적용 완료 내장제 복사열을 활용한 히터 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 - 자율주행 전기차 냉난방 소모전력 저감 및 개별 탑승자의 열쾌적성 향상 7. 기타 참고사항 가. 상표 관리 및 고객서비스 관련 정책 해당사항 없음. 나. 지적재산권 보유 현황 보고서 제출일 현재 당사는 영위하는 사업과 관련하여 17건의 특허권을 취득하여 보유하고 있으며, 각 특허권의 상세 내용은 다음을 참고하시기 바랍니다. 구분 특허명칭 승인번호 등록일 주요내용 특허권 전면통기성 재질을 가진 통풍시트 종래의 비통기성 재질에 유동홀을 형성하는 것에 비하여, 직조되면서 자연스럽게 형성되는 통기성 홀들을 갖는 최상부가 구비되어 자연풍의 느낌으로 확산되는 구조로 통풍성능이 현저히 향상되며, 간단한 구조로 하나의 시스템으로 제작되어 작업성이 현저히 향상되고 장착 비용 등의 절감에 관한 것. 자동차용 통풍시트 시트 좌판 내부의 좌우 양측 허벅지 라인을 따라 공기의 흡입파이프를 포크 형상으로 설치 구성하고, 중앙의 흡입파이프를 통해 흡입되는 공기가 좌우 배출파이프를 통해 공급되도록 하는
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

공기 흐름을 갖도록 하여 착석한 인체의 주위로 공기 흐름이 원활하게 이루어지도록 하는 것. 차량용통풍시트장치 폼패드에 직접 유로가 형성되고, 유로를 커버링하는 커버플레이트와 커버플레이트에 결합된 저항돌기가 이종재질로 형성되며, 상기 저항돌기를 이용해서 송풍홀이 형성된 유로의 내부압력을 균일하게 유지시켜서 승객의 착좌감과 승차감 향상 및 통풍성능 향상을 도모할 수 있도록 된 것 차량용통풍시트장치 승객 착좌시 승객의 인체와 경질로 된 에어덕트와의 접촉을 예방할 수 있게 됨으로써 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있고, 폼패드에 의한 에어유로의 막힘현상을 예방할 수 있게 됨으로써 통풍성능을 향상시킬 수 있도록 된 것 차량용통풍시트장치 승객 눌림에 의한 송풍구멍의 막힘 현산을 예방하고, 특히 넓은 면적으로 공기를 통풍시켜 줄 수 있게 됨에 따라 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 된 것 차량의 히팅시트 및 그 제어방법 시트백과 시트구션에 각각의 히팅을 위한 열선회로가 독립적으로 구비되고, 시트의 히팅 기능의 활성화시 시트쿠션이 먼저 히팅된 후, 일정시간이 흐르거나 또는 시트쿠션이 일정온도에 도달한 경우 시트쿠션과 시트백이 함께 히팅되는 것을 특징으로 하는 차량의 히팅시트 및 그 제어방법 차량용통풍시트장치 폼패드의 유로를 밀폐시키는 패드커버가 직물재질로 형성되어서 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하지 않고, 승객 착좌시에 폼패드를 지지하면서 유로의 형상을 유지하는 커버돌기가 승객 착좌시 폼패드와 선접촉을 이루게 됨으로써 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있도록 된 것 차량용 통풍시트 장치 패드커버를 구성하는 유로커버부가 소음방지를 위해 시트구조물과 이격되게 설치되고, 패드커버와 시트구조물 사이에 비통기성 부직포가 설치되며, 유로커버부에 형성된 오픈형구조의 커버돌기를 통해서 착좌감 및 승차감 형상과 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 된 것 탄소섬유 면상발열체의 전극 및 그 제조방법 중앙에 위치된 코어선, 복수의 전극세선으로서, 코어선의 둘레를 두르며 코어선을 중심으로 꼬여진 전극체 및 전극체를 일정간격으로 메인패널에 고정하는 스티칭부를 포함하는 탄소섬유 면상발열체의 전극 및 그 제조방법 차량용 냉온장 컵홀더 상면이 개방된 원통형상이고, 상면을 내부에 컵이 수납가능하며, 열전도성 재질로 형성된 홀더바디. 공조면과 열교환면으로 구성되며, 공조면이 홀더바디와 열적으로 연결되어 홀더바디를 냉각하거나 가열하는 열전소자. 홀더바디 외부에 배치되며, 열전소자의 열교환면과 열적으로 연결되어 열교환하는 열교환모듈 및 일정 두께와 면적을 갖는 형상이며, 열전소자 중 외부로 노출되는 부분을 커버링하도록 열전소자를 두름으로써, 열전소자가 외부의 공기와 직접 접촉되는 것을 차단하는 차단부재를 포함하는 차량용 냉온장 컵홀더 차량용 냉온장 컵홀더 상면이 개방된 원통형상이고, 상면을 내부에 컵이 수납가능하며, 열전도성 재질로 형성된 홀더바디. 홀더바디 각각에 대응되도록 마련되며, 공조면과 열교환면으로 구성되고, 공조면이 대응하는 홀더바디와 열적으로 연결되어 홀더바디를 각각 냉각하거나 가열하는 복수의 열전소자. 열전소자의 열교환면과 열적으로 연결되어 열교환하는 열교환모듈 및 열전소자 각각에 대응되도록 마련되며, 일단부는 대응하는 열전소자와 열적으로 연결되며 타단부는 열교환모듈을 향해 연장되어 열교환모듈과 열적으로 연결되고, 타단부가 열교환모듈을 향해 연장됨에 있어서 인접하는 열전소자가 존재하는 경우에는 인접하는 열전소자와 열적으로 연결되며 연장된 복수의 히트파이프를 포함하는 차량용 냉온장 컵홀더 차량용 냉온장 컵홀더 상면이 개방된 원통형상이고, 상면을 내부에 컵이 수납가능하며, 열전도성 재질로 형성되고, 일렬로 배치된 복수의 홀더바디 하방에 배치되며, 공조면과 열교환면으로 구성되고, 공조면이 홀더바디와 열적으로 연결되어 홀더바디를 냉각하거나 가열하는 열전소자. 복수의 홀더바디와 함께 일렬로 배치되며, 열전소자의 열교환면과 열적으로 연결되어 열교환하는 열교환모듈 및 일단부가 열전소자의 열교환면에 연결되고, 복수의 홀더바디의 하방에서 복수의 홀더바디의
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

배치방향을 따라 열교환모듈 측으로 연장되며, 타단부가 열교환모듈에 연결된 히트파이프를 포함하는 차량용 냉온장 컵홀더 탄소섬유를 포함하는 면상발열체 및 차량용 시트 통기성 메시 소재로 성형된 베이스의 상면에 비이스를 가로지르도록 복수개가 배치되며, 베이스 상면에 직조되어 베이스에 고정된 발열체와 베이스에 결합되고 발열체와 전기적으로 연결됨으로써 외부 전원을 발열체에 공급하는 전극부 및 베이스의 상면에 결합되어 발열체와 전극부를 커버링하고, 복수의 통기홀이 형성되어 통기홀을 통해 베이스에 공기가 유통되는 커버부재를 포함하는 탄소섬유 면상발열체 차량의 통풍 시트 유닛 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이구비된 중공의 형태인 통풍패드통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구 및 통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 유닛 차량의 시트 발열유닛 통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지칭 및 스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배치되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층 및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지 층의 하면에 결합된 열선을 포함하는 차량의 시트 발열유닛이 소개된다. 차량용 시트 열관리기구의 전원 단속장치 시트백의 폴딩시, 시트에 설치된 히팅기구 및 통풍기구의 전원을 차단하는 기술에 관한 것으로, 시트 또는 시트 주변에 마련된 히팅 기구 또는 통풍기구의 작동을 위한 전기회로 상에 연결되고, 시트백의 각도가 수직을 기준으로 일정 각도 이상 기울어지는 경우, 상기 히팅기구 및 통풍기구로 이어지는 전기적 연결이 끊어지도록 하는 단속수단을 포함하여 구성되는 차량용 시트 열관리기구의 전원 단속장치 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법 차량용 통풍시트 장치는 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터 및 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부를 포함 다. 회사에 중대한 영향을 미치는 관련 규제 및 법규 사항 현재 당사의 업종에 대하여 직접적인 관계당국의 규제 또는 지원 사항은 없지만 전반적인 자동차 산업과 관련된 법령이나 규제로는 제조물책임, 환경규제, 무역협정, 조세 등에 관한 규제와 지원이 있습니다. 2002년 7월부터 제조물 책임법이 시행되면서 제조업자가 생산한 제품의 결함으로 발생한 손해배상책임이 강화되었습니다. 또한 세계적으로 환경규제가 강화되는 추세이며 국내에서는 HEV, PHEV, EV에 대한 개별소비세 감면혜택이 2022년까지 이어지고있어 친환경자동차수요에 대한 유인이 될 것으로 예상 됩니다. 친환경 자동차 뿐만 아니라 내연기관 자동차도 개별소비세 감면혜택이 2022년 6월 까지 연장되었습니다. 라. 환경관련 규제 및 준수 당사는 시트용 히터 및 통풍모듈의 설계, 개발 및 생산 부분에서 환경경영체계인 ISO14001을 획득하였고, 환경경영을 위해 조직, 절차 등을 규정하고 인적, 물적자원을 효율적으로 배분하여 조직적으로 관리하는 체제를 갖추고 지속적인 환경개선을 이루어 나가고 있습니다. 마. 사업부문별 영업 개황 및 산업분석 (1) 영업개황 (가) 경쟁형태 및 경쟁업체의 수 국내 시트히터 시장의 경우 당사는 2021년 현재까지 국내 주요 완성차 업체의 대부분 차종에 납품
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

중이며, 국내 전체 시트히터 물량의 90% 이상을 공급하고 있습니다. 현재 국내 경쟁 업체 2개사 정도가 한국GM, 쌍용車 등에 납품하고 있으며 해외업체를 비롯한 잠재적 경쟁사들의 시장진출노력이 강화되면서 대ㆍ내외적으로 경쟁이 심화되고 있습니다. (나) 진입의 난이도 및 경쟁수단, 기술 및 제조비용 등의 비교우위 당사의 주력제품인 시트히터가 속해있는 CCS(Comfort Climate System)산업의 구조는 "최종수요자-완성차업체-시트제작업체-CCS제작업체"의 구조로 되어 있으며 완성차 업체 및 1차 협력업체인 시트제작업체에 대한 마케팅역량에 따라 기업의 성장이 결정됩니다. 당사의 신규제품으로서 통풍시트 및 발열핸들의 경우에는 일부 외국 경쟁사들이 진입해 있는 상황이지만 시트히트분야에서는 세계최고의 기술력을 보유한 IGB사와의 독점적인 기술제휴를 통한 기술력확보와 가격경쟁력, 품질의 비교우위, 영업네트워크를 통하여 국내에서는 단기간 내에 타 경쟁사가 진입하기 힘든 경쟁력을 갖추고 있습니다. 07년 하반기 IGB사와의 기술 제휴 종료 후 주요 원자재의 국산화율을 높여 완성차 시장에 납품 중에 있으며 2021년에도 국내 시트히터 총 수주물량의 90% 이상을 확보하였습니다. 현재 Gentherm 및 콩스버그오토모티브 등의 경쟁기업들이 한국시장에서 영업확대를 위해 노력하고 있으나 당사는 장기적인 우위를 점하기 위하여 지속적인 R 진행하여 기술력 확보 및 신규열선 투입을 통한 품질 향상, 부품국산화에 의한 제조비용절감을 통하여 경쟁업체에 비해 월등한 우위를 선점하게 되었습니다. 영업부문에서도 기존의 고객사와의 확고한 거래관계 유지 및 우호증진을 위한 노력을 지속적으로 기하고 있습니다.(다) 제품과 일반경기변동과의 관계 및 경기변동의 장ㆍ단점 정도 자동차부품산업은 전방산업인 완성차산업의 경기상황에 민감한 반응을 보이고 있습니다. 경기상황에 따른 소득증감, 금리 등의 요인이 소비심리에 영향을 주어 구매시기를 앞 당기거나 지연시킬수 있는 내구소비재의 특성상 일반소비재보다 경기변동에 따른 매출변동이 비교적 큰 편입니다. 그럼에도 불구하고 최근 자동차가 생활필수품의 개념으로 전환되면서 타 산업에 비해서 꾸준한 수요가 유지되고 있습니다.(라) 계절적 경기변동 및 제품의 라이프사이클 당사의 주력 제품인 시트히터의 계절적 경기변동을 파악하기 위하여2019년~2021년 까지의 월별 매출실적을 요약하면 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 2021년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 2020년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 2019년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 과거에는 시트히터 매출이 하절기보다 동절기에 더 많은 모습을 보였지만 최근에는 시트히터가 기본옵션화 되어 소비자가 선택한 차량의 등급에 따라 신차 출고 시 시트히터가 장착되면서 계절적 변동이 크게 완화되었습니다. 현재 시트히터는 제품Life cycle상 성숙기에 해당하는 단계로 과거 시장에서의 점유율 확대를 통해 매출이 증가하였으나 시장성장률이 제한적이며 제품의 기술력이 범용화 되고 있습니다. 현 주력제품에 대해서 국내시장 점유율은 유지하면서 해외 마케팅 증대를 통해 매출증대에 주력하는 한편 고스펙 제품인 승용차용 통풍시트를 상용화하기위해 지속적인 연구개발을 진행중입니다. 현재 상용차용 통풍시트와 일부 버스, 트럭, 승용차에 납품중이며, 승용차용 통풍시트 상용화가 확대 된다면 매출다변화에 긍정적인 영향을 줄 것으로 판단합니다. (마) 향후 전망 세계경제가 장기간 저성장을 이어나가면서 완성차업체간 경쟁이 심화되었고, 신기술의 발달로 자동차산업은 빠르게 변화하고 있습니다. 당사의 주요고객사는 지속적으로 향상된 완성차의 성능과 품질에 맞는 고급화 브랜드 출시에 힘쓰고 있으며, 고스펙제품과 엄격한 품질수준을 요구하고 있습니다. 높아진 고객사의 요구에 부합할 수 있는 품질관리능력과 발열핸들, 통풍시트와 같은 고스펙 제품군을 보유여부가 향후 전망에
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2021.12)

결정적인 영향을 미칠것으로 판단됩니다. 당사는 전사적 품질관리체계 개선, 원자재에 대한 연구개발, 협력업체와의 긴밀한 협조로 품질향상에 힘쓰고 있으며 지적재산권 확보와 통풍시트 성능향상을 위한 연구개발을 지속하며 승용차 통풍시트 상용화를 준비하고 있습니다. (2) 시장점유율 3개년 자동차업체별 시트히터 수요량 및 당사 시장점유율 추정> 구 분 2021년 2020년 2019년 현 대 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 기 아 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 르노삼성 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 소 계 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 한국GM 생산량(대) 시트히터총수요량 당사매출량(개) 차량대당매출량 쌍 용 생산량(대) 시트히터총수요량 당사매출량(개) 차량대당매출량 총 계 생산량(대) 시트히터총수요량 당사매출량(개) 당사 시장점유율 주1) 자동차업체별 생산량 정보는 한국자동차공업협동조합의 '자동차 생산판매 동향 ' 통계 참조주2) 차량대당 옵션에 따라 기본적으로 4개~8개의 시트히터가 소요됨 (3) 시장의 특성 (가) 주요 목표시장 당사의 가장 큰 고객군인 국내 시장은 수요산업 시장의 성숙도가 유럽이나 미국에 비해 낮으며 이에 수요계층의 니즈 또한 높은 수준의 품질이나 기술적 요구보다는 범용품질이더라도 가격이 낮은 제품을 선호하는 경향이 높습니다. 그렇기 때문에 국내 시장에서의 성공을 위한 가장 큰 핵심역량은 가격경쟁력이며 당사는 시트히터 및 관련 ECU의 범용제품군을 경쟁 업체에 비해 합리적인 가격을 제시함으로써 국내 시장을 공략해 왔습니다. 다만 최근들어 수요계층의 니즈가 다양화되어지고 안정성 및 편의성을 추구하는 형태로 다양화되어짐에 따라 다양한 수요에 대응하기 위한 신규품목군 개발에 집중하고 있습니다. 해외시장 중 당사가 가장 주력하는 미국시장은 제품의 효용성 뿐만 아니라 가격경쟁력 또한 중시하는 합리적인 시장이 형성되어있고 사용이 간편한 단순한 제품을 요구하는 특성이 있습니다. 유럽시장의 경우 수요산업 시장의 성숙도가 월등히 높으며 품질수준이 높고 기술적 우수성을 보장하는 제품에 대한 니즈가 강하며, 지역완성차업체는 지역공급자에 대한 높은 수준의 신뢰가 형성되어 있으므로 주로 로컬 제조업체의 설비를 이용하는 경향이 있습니다. 잠재적으로 수요가 가장 큰 중국시장의 경우 수요산업 시장의 성숙도가 유럽이나 미국에 비해 낮으며 높은 수준의 품질이나 기술적 요구보다는 범용품질이더라도 가격이 낮은 제품을 선호하기 때문에 국내와 마찬가지로 가격경쟁력이 가장 큰 핵심역량입니다. 당사는 이러한 해외시장에서 판매되는 현대,기아차를 중심으로 해당시장에 진입하였으며 현재 미국, 슬로바키아에 판매법인을 설립하여 진출하였고 베트남과 중국에 생산공장을 자회사의 형태로 설립하여 시트히터 및 관련 ECU의 범용제품군을 경쟁 업체에 비해 합리적인 가격을 제시함으로써 공략하고 있습니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망 세계적으로 대기오염으로 인한 피해가 심각해지고 있으며, 최근 COVID-19 영향으로 인하여 마스크가 바이러스 차단 및 예방에 효과적인 것으로 인정받으며 관심과 수요가 더욱 증가하고 있습니다. 당사는 신규사업으로 당사의 주 원재료인 부직포를 이용하여 2020년 7월부터 마스크 생산라인을 구축하여 제조 및 판매를 하고 있습니다. 마스크제조업은 고도의 제조기술이나 많은 설비투자금액이 필요한 산업이 아님에 따라 진입장벽이 낮고 경쟁이 치열한 시장이므로 당사는 경쟁력을 키우기 위해 우수한 품질의 마스크 생산을 위하여 식약처 허가를 받은 KF-94, KF-AD 마스크만 생산하고 있습니다. (5)조직도 조직도1.jpg 조직도1
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 지배회사인 당사와 연결 종속회사는 자동차 시트히터 제조 및 판매를 주된 사업으로영위하고 있습니다. 당사의 시트히터는 시트를 따뜻하게 하기 위한 장치로 일정한 온도 유지 및 균일한 온도분포로 뛰어난 발열성능을 제공하며, 과열방지 기능 및 각종 안전모드(FAIL SAFE) 적용으로 우수한 안정성을 보장합니다. 당사의 2022년 4분기까지의 연결기준 매출액은 944억원, 영업이익은 23억원, 당기순이익은 -40억원을 기록 하였습니다. 본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다. 2. 주요 제품 및 서비스 다. 주요 제품, 서비스 등 (1). 주요 제품 등의 현황 (단위 : 천원) 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 매출액 비율 자동차부품 제품 시트히터 외 자동차부품 상품 기타 상품 자동차부품 계 (2). 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 2022년 2021년 2020년 시트히터(개당 단가) 수출 내수 (가) 산출기준 당사가 공급하는 공급가격 기준으로 산출하였으며, 품목별로 모델 변동에 따른 재 료비, 생산비 차이에 의한 가격 변동요인이 발생하고 환율(EUR, USD)의 변화에 따라 유동적입니다.(나) 주요 가격변동 원인 주요 원재료인 열선 가격하락으로 평균판매단가가 인하되었으며 향후에도 원자재의 국산화 또는 원자재 가격하락, 완성차별 제품단가 인하요청에 의하여 평균단가가 하락하는 경우가 발생 할 수 있습니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료에 관한 사항 (기준일 : 2022. 12. 31 현재) (단위 : 천원) 사업부문 매입유형 품목 구체적용도 매입액 비율 시트히터 원재료 시트히터부품 PATCH NTC 기타 합계 (1). 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제24기 제23기 제22기 PATCH NTC (가) 산출기준 : 각 주요 원재료별 단순평균가격 *원재료의 가격은 국내 매입 및 분담금만 고려하여 산출하였습니다.(나) 주요 가격변동 원인 원재료의 공급처별 매입단가 변동과 매입품목 변동 등의 사유로 가격 변동이 있습니다. 나. 생산 및 설비에 관한 사항 (1). 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (가) 생산능력 (단위 : PCS) 사업부문 품 목 제24기 제23기 제22기 시트히터 시트히터 합 계 (2) 생산능력의 산출근거 (가) 산출방법 등 1) 산출기준 시트히터의 단위는 pcs 기준입니다. (시트히터)> 년평균 작업일수 : 260일 실가동시간 : 일 평균 9.1시간 (2,370시간 / 260일) 시간당 생산능력 : 5,200 pcs 본사 : 500pcs, 중국현지법인 : 800pcs, 베트남 현지법인 : 3,900pcs 한국공장 : 스티칭 장비2대, 와인딩머신2대, 펀칭머신2대, 생산인원 38명 중국공장 : 스티칭 장비2대, 와인딩머신1대, 펀칭머신3대, 생산인원 76명 베트남공장: 스티칭 장비 10대, 와인딩머신2대, 펀칭머신9대, 생산인원 614명 2) 산출방법 시트히터 공정은 해외현지생산법인 임가공 생산능력을 합하여 산출하였고 현재 최대생산능력에 근접하여 공장이 가동되고 있습니다. (나) 평균가동시간 구 분 제24기 제23기 제22기 일 평균 가동시간 9.1시간 9.9시간 8.8시간 월 평균 가동일수 22.1일 22.4일 21.3일 연간 가동일수 260일 269일 255일 (3). 생산실적 및 가동률 (가) 생산실적 (단위 : PCS) 사업부문 품 목 제24기 제23기 제22기 시트히터 시트히터 합 계 (나) 당해 사업연도의 가동률 (단위 : 시간,%) 사업소(사업부문) 가동가능시간 실제가동시간 평균가동률 시트히터 합 계 (4). 생산설비의 현황 등당사는 부산광역시 기장군 장안일반산업단지에 본사를 포함하여 국외(중국 북경, 베트남 호치민)에 2개 , 총 3개 생산공장을 보유하고 있습니다. (가) 생산설비의 현황 (단위: 천원) 당 분 기 토지 건물 및
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

구축물 기타의유형자산 건설중인자산 합계 기초순장부금액 취득 및 자본적지출 대체 증감 처분 및 폐기 감가상각비 기타증감 기말순장부금액 주1) 연결회사 보유 토지(투자부동산 포함)에 대한 개별공시지가는 당기말 현재 17,163,043천원(전기말 17,065,982천원)입니다. 주2) 당기말 현재 연결회사의 유형자산 및 투자부동산의 토지 및 건물은 연결회사의 차입금과 관련하여 기업은행 및 부산은행에 43,950백만원을 채권최고한도액으로 하여 담보로 제공되어 있습니다 (주석 18참조). 4. 매출 및 수주상황 가. 매출에 관한 사항 (1). 매출실적 (단위 : 천원) 매출형태 품 목 제24기 제23기 제22기 내수 시트히터 외 수출 시트히터 외 총 합 계 (2) 매출처의 구성 및 특성 당사는 현재 현대, 기아, 르노코리아자동차의 대부분 차종에 시트히터를 납품하고 있으며 주요 매출처 및 구성은 다음과 같습니다. 현황> (단위 : 천원) 구분 2022년 2021년 비 고 매출액 구성비율 매출액 구성비율 현대자동차 기아자동차 르노코리아자동차 기타 계 해외주요 시트제작업체들의 경우 구매에 있어서의 Key Position을 각 시트제작업체가 가지는 경향이 있지만 국내 완성차 업체의 경우 시트히터 등 CCS제품 구매업체 선정에 있어서 완성차업체에서의 관여도가 높습니다. 당사 시트히터의 고객사는 국내 주요 완성차업체이며 그 중 현대자동차그룹에 대한 매출비중이 절대적으로 높게 나타고 있습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 제품의 원활한 생산과 영업을 위해 본사의 사업총괄 하에 본사와 현지 법인 공장의 업무 협조를 통한 판매 조직망을 구성하고 있습니다. 아이윈조직도.jpg 아이윈조직도 당사를 포함한 자동차부품업체는 국내 완성차의 생산 및 판매 수급 동향에 따라 계획 및 생산, 개발, 납품으로 수행하고 있습니다.(2) 판매경로 완성차 업체의 생산 계획에 의한 계획 생산으로 주문자 상표부착(OEM) 방식으로 판매하고 있습니다. (3) 판매방법 및 조건 (가) 내수 현대,기아자동차 등 거래처의 년간, 월간 및 일일 생산 계획과 신차 개발 계획에 준하여 공급하고 있습니다. 월 단위로 현금, 전자 금융 결재(45∼60일) 결제조건으로 채권을 회수하고 있습니다. 운송비 등 개발 당시 부대 비용 등은 제품가 결정시 포함되어 판매하고 있습니다. (나) 수출 LOCAL L/C를 개설하여 익월초에 발주를 발급받거나 구매 승인서를 발급 받아 월마감 후 판매 대금을 회수 하고 있습니다. (4) 판매전략 (가) 광고 당사 제품의 특성상 자동차 내장재 편의시설 중 하나이므로 단독으로 대중매체를 통한 광고보다는 완성차 업체의 홍보효과 및 차량사양 품목에 별도 표기되고 있으 며, 고객의 자동차에 대한 안전 및 편의성 욕구 증가가 큰 영향을 반영합니다. 국내외의 각 지역별 Motor show 등에 당사제품의 전시 및 각 자동차 MAKER별 설명회 실시를 통한 광고효과 극대화를 기하고 있습니다.(나) 매출 증대를 위한 회사의 기본적인 영업전략 1. 지속적인 신기술 개발로 향후 잠재 시장수요 선점 2. 해외 현지 생산 및 지속적 개선으로 원가절감을 통한 가격 경쟁력 확대 3. 동종 경쟁사와의 시장 점유율 경쟁에서 확고부동한 점유율 고수 4. 품질 향상을 통한 고객과의 우호적 관계를 지속적으로 유지할 계획 5. 외부활동을 통한 사전고객정보 수집 다. 수주상황 당사의 시트히터 제품은 주문에 의한 생산방식이 아니라 현대, 기아자동차(주)를 비롯한 자동차 MAKER 업체들의 생산계획에 맞추어 수립된 년간, 월간 및 주간 납품계획에 생산 및 납품이 이루어지고 있습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 (1). 재무위험관리 연결회사의 재무위험관리는 주로 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름 이자율 위험 및 가격위험), 신용위험, 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

중점을 두고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 재무팀에 의해 이루어지고 있습니다. 재무팀은 연결회사의 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. (가). 시장위험 1) 외환위험 연결회사는 제품 수출, 원재료 및 완제품 가공 수입 거래와 관련하여 USD 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산, 부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있으며, 영업거래 상 외환위험에 대한 회피가 필요하다고 판단되는 경우 통화선도 거래 등을 통해 외환위험을 관리하고 있습니다. 보고기간 종료일 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 내역은 다음과 같습니다. 계정과목 당 기 전 기 외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액 현금및현금성자산 EUR 979 JPY 25 JPY 25 매입채무 한편, 보고기간 종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 법인세비용차감전손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당 기 전 기 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD EUR JPY 합 계 상기 민감도 분석은 보고기간 종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다. 2) 이자율 위험 이자율 위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험관리 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업 가치를 극대화 하는데 있습니다. 이를 위해 근본적으로 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입의 최소화, 고금리 차입금감축, 장ㆍ단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 선제적으로이자율 위험을 관리하고 있습니다. 연결회사는 보고기간말 현재 순차입금 상태로 이자율 상승에 따라 순이자 비용이 증가할 위험에 일부 노출되어 있으나, 내부적으로 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 당기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 100bp 변동시 변동금리부 차입금 및 예금으로 보고기간 동안 발생하는 이자비용과 이자수익의 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당 기 전 기 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 순이익 증가(감소) 3) 가격위험연결회사는 재무상태표상 당기손익 - 공정가치측정금융자산 및 기타포괄손익 - 공정가치 측정금융자산으로 분류되는 회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 지분증권에 대한 투자는 경영진의 판단에 따라 이루어지고 있으며, 당사는 이를 위하여 직접적 또는 간접적 투자수단을 이용하고 있습니다. 한편, 보고기간말 현재 연결회사 보유 지분증권은 전액 공개시장에서 거래되고 있지않으며, 그 규모가 작으므로 가격위험이 회사 자본에 미치는 영향 또한 중요하지 않습니다. 4) 신용위험 연결회사는 거래상대방이 지급기일이 된 다음의 금액을 지급하지 않는 경우 신용위험에 노출됩니다.- 정상 회수기간 내 매출채권의 지급(연결주석 9 참조)- 상각후원가로 측정되는 채무상품의 계약상 현금흐름- 당기손익-공정가치로 측정되는 채무상품의 계약상 현금흐름연결회사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 당사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 신용위험의 최대 노출금액은 매출채권 및 기타수취채권, 당기손익-공정가치로 측정되는
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

채무상품의 장부금액입니다. 5) 유동성 위험 유동성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 당사가 부담하고 있는 채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다. 연결회사는 유동성위험을선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대하여 주기적으로 예측하고 이에 따른 대응방안을 수립하고 있습니다. 보고기간말 현재 비파생금융부채의 잔존계약만기에 따른 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 원리금이며,현재가치 할인을 하지 아니한 금액입니다. (단위 : 천원) 당기말 1년 미만 1년에서 5년 이하 5년 초과 매입채무 기타지급채무 차입금 및 전환사채 리스부채 합 계 (단위 : 천원) 전기말 1년 미만 1년에서 5년 이하 5년 초과 매입채무 기타지급채무 차입금 리스부채 합 계 연결회사의 재무상태표상 잔존계약만기는 상기 작성한 유동성 위험 분석내역의 예상만기및 예상현금흐름과 일치합니다. 6) 자본위험관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 부채비율 및 순차입금비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 순차입금비율은 순차입금을 자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 총차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 자본은 재무상태표의 '자본'금액입니다.보고기간말 현재 연결회사의 부채비율 등은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 부채(A) 자본(B) 현금및현금성자산(C) 차입금(D) 부채비율(A/B)(%) 순차입금비율(D-C)/B(%) 나. 파생상품거래 현황 해당사항이 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 당사는 현대,기아자동차 등과 매년 기본계약 등을 체결하여 부품을 납품하고 있으며 특별한 변동사항이 없을 경우 별도의 계약없이 자동연장되는 형태 입니다. ※ 계약내용 : 발주계획, 대금의 결정 및 지급방법등 거래관계의 포괄적인 내용 나. 연구개발활동 (1). 연구개발활동의 개요 (가) 연구개발 담당조직당사는 주력제품인 시트히터외 차세대 제품 개발(통풍시트, 발열핸들, ECU등)을 통해 장기적인 안정 경영과 신부품 소재, 원가절감에 필요한 개발 연구소를 운영하고 있습니다. 조직도 3.jpg 조직도 3 (나) 연구개발비용 (단위 : 천원) 과 목 제24기 제23기 제22기 비 고 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] (2). 연구개발 실적 (가) Heated Streering Wheel (발열핸들) 겨울철 및 환절기 운전자가 시동을 걸고Streering Wheel을 잡았을 때 차가운 불쾌감을 느낄수 있어 지속적으로 따뜻한 온도를 유지하도록 개발된 제품 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 ① IGB사 기술 이전 및 Steering Wheel 사양 조사② 해외 적용차종 벤치마킹③ 기계적,전기적 성능 테스트 및 인증시험 (자동차 신뢰성 시험) 당사 기업부설 연구소IGB社공동수행 - 국내 첫 적용에 따른 시장선점- 고급차종 확대 적용으로 매출액 증대 시험인증으로 2010년도 일부상품 계약 (나) Ventilated Seat (통풍시트) 여름철 장시간 야외 햇볕에 자동차를 노출하면 Seat표면이 달궈지고 습한 날씨엔 Seat표면의 끈적임 등 운전자가 착좌 했을시 불쾌감을 발생할 수 있어 이를 해소하기 위한 방법으로 개발된 편의 제품 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 ① IGB사 기술 이전 및 사전 설계검토, 재료검토,부품개발 및 선정② 해외 적용차종 벤치마킹 당사 기업 부설 연구소 IGB社 공동수행 - 국내 첫 적용에 따른 시장선점 - 고급차종 적용 확대적용으로 매출액 증대 현대.기아 상용차(버스,트럭)에 납품중 ① 경쟁사 특허 회피 가능한 디자인 개발② 최종 디자인 샘플 제작 및
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

신뢰성 시험, 제품 양산 진행 당사 기업 부설 연구소 카이스트 산학협동 ~ - 경쟁사 특허 회피를 통한 시장 진출 ① 통풍시트 국산화 진행 당사 기업 부설 연구소 시트사업부 공동수행 ~ - 통풍시트 국산화를 통한 원가절감 ① 1 BLOW TYPE 통풍시트 개발 ② 조립성 개선을 통한 양산화 제품 개발③ 스포티지 유럽형/미국형 통풍시트 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 - 1 BLOW TYPE 통풍시트 개발을 통한 조립성 개선 및 양산형 제품 개발 현대기아자동차(NQ5e, NQ5a)에 납품 중 ① QM6, SM6통풍시트 국산화 개발 당사 기업부설 연구소 ADIENT동성 공동수행 - 통풍시트 국산화를 통한 원가절감 - 통풍시트 성능 개선 르노삼성자동차 (QM6, SM6)에 납품 중 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 시트히터의 제어장치인 Thermostat의 on/off시 발생하는 온도 하강 문제를 개선, NTC(시트열선의 온도감지)를 이용하여 일정한 온도를 유지 및 다단온도조절 가능 당사 기업 부설 연구소 2007.06 ~진행중 차종으로 확대 적용으로 매출액 증대 - 1열 및 2열 적용으로 매출액 상승 현대기아자동차 전차종 적용中 자동차 통신 기술(LIN)을 적용하여 시트히터의 온도를 일정하게 온열감 유지 자가진단 기능을 통해 시트 히터의 고장 판단 가능 당사 기업 부설 연구소 - 고장에 대하여 자가 진단 기능으로 문제점 인지 및 사전 차단기능으로 안정성 확보 현대기아자동차 최고급차용으로 개발中 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 통풍 시트용 통합 ECU 개발로 1열(운전석/조수석)의 통풍 및 시트 히터를 하나의 ECU로 제어함 당사 기업 부설 연구소 ~ - 2개의 E.C.U를 하나의 E.C.U 로 통합함으로써 원가절감 및 선행 개발을 통해 신규 시장 창출 효과 통풍 시트시스템 개발中 각 시트마다 각각의 E.C.U를 통해 온도 제어를 하던 것을 하나의 E.C.U를 통해 1열(운전석/조수석) 및 2열의 온도 제어를 함 당사 기업 부설 연구소 - 2개의 E.C.U를 하나의 E.C.U 로 통합함으로써 원가절감 및 전원 안정화 회로를 추가하여 안정과 신뢰성이 우수함 현대기아자동차 중형 차종에 적용 완료 준중형 차종적용 예정 CAN 통신을 적용한 통합E.C.U 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ - CAN 통신을 적용하여 와이어 수를 절감하고, 진단통신을 통한 현대기아자동차 8세대 소나타 이후 신규차종 적용 완료 스포티지 유럽형/미국형 통풍 통합ECU 국산화 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중. - 양산형 통합ECU 개발을 위한 회로 최적화 및 국산화 개발 현대기아자동차(NQ5e, NQ5a)에 납품 중 OTA를 적용한 통합 E.C.U 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 - OTA를 적용하여 보안 강화 및 무선업데이트 기능 구현 현대기아자동차 (DN8 PE, MQ4 PE)에 적용 예정 Mobilgene 플랫폼 적용한 통합 E.C.U 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 현대기아자동차(US4 PE, CE PE)에 적용 예정 (마) 탄소섬유 히터(Carbon fiber heater) 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 신규 소재를 활용한 시트히터 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ - 저전력 고효율 발열 성능으로 향후 전기차 난방에 적용 기대 현대기아자동차 상용차 적용 완료 연구개발 내용 수행기관 수행기간 기대효과 상품화 적외선 복사열을 활용한 무릎워머 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ - 개별 탑승자의 열쾌적성 향상 현대기아자동차 SUV(LX2, NX4, TM PE) 적용 완료 내장제 복사열을 히터 개발 당사 기업 부설 연구소 ~ 진행중 - 자율주행 전기차 냉난방 소모전력 저감 및 개별 탑승자의 열쾌적성 향상 7. 기타 참고사항 가. 지적재산권 보유 현황 보고서 제출일 현재 당사는 영위하는 사업과 관련하여 16건의 특허권을 취득하여 보유하고 있으며, 각 특허권의 상세 내용은 다음을 참고하시기 바랍니다. 구분 특허명칭 승인번호 등록일 주요내용 특허권 전면통기성 재질을 가진통풍시트
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

종래의 비통기성 재질에 유동홀을 형성하는 것에 비하여, 직조되면서 자연스럽게 형성되는 통기성 홀들을 갖는 최상부가 구비되어 자연풍의 느낌으로 확산되는 구조로 통풍성능이 현저히 향상되며, 간단한 구조로 하나의 시스템으로 제작되어 작업성이 현저히 향상되고 장착 비용 등의 절감에 관한 것. 자동차용 통풍시트 시트 좌판 내부의 좌우 양측 허벅지 라인을 따라 공기의 흡입파이프를 포크 형상으로 설치 구성하고, 중앙의 흡입파이프를 통해 흡입되는 공기가 좌우 배출파이프를 통해 공급되도록 하는 공기 흐름을 갖도록 하여 착석한 인체의 주위로 공기 흐름이 원활하게 이루어지도록 하는 것. 차량용통풍시트장치 폼패드에 직접 유로가 형성되고, 유로를 커버링하는 커버플레이트와 커버플레이트에 결합된 저항돌기가 이종재질로 형성되며, 상기 저항돌기를 이용해서 송풍홀이 형성된 유로의 내부압력을 균일하게 유지시켜서 승객의 착좌감과 승차감 향상 및 통풍성능 향상을 도모할 수 있도록 된 것 차량용통풍시트장치 승객 착좌시 승객의 인체와 경질로 된 에어덕트와의 접촉을 예방할 수 있게 됨으로써 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있고, 폼패드에 의한 에어유로의 막힘현상을 예방할 수 있게 됨으로써 통풍성능을 향상시킬 수 있도록 된 것 차량용통풍시트장치 승객 눌림에 의한 송풍구멍의 막힘 현산을 예방하고, 특히 넓은 면적으로 공기를 통풍시켜 줄 수 있게 됨에 따라 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 된 것 차량의 히팅시트 및 그 제어방법 시트백과 시트구션에 각각의 히팅을 위한 열선회로가 독립적으로 구비되고, 시트의 히팅 기능의 활성화시 시트쿠션이 먼저 히팅된 후, 일정시간이 흐르거나 또는 시트쿠션이 일정온도에 도달한 경우 시트쿠션과 시트백이 함께 히팅되는 것을 특징으로 하는 차량의 히팅시트 및 그 제어방법 차량용통풍시트장치 폼패드의 유로를 밀폐시키는 패드커버가 직물재질로 형성되어서 시트구조물과의 접촉시 마찰소음이 발생하지 않고, 승객 착좌시에 폼패드를 지지하면서 유로의 형상을 유지하는 커버돌기가 승객 착좌시 폼패드와 선접촉을 이루게 됨으로써 승객의 착좌감 향상을 도모할 수 있도록 된 것 차량용 통풍시트 장치 패드커버를 구성하는 유로커버부가 소음방지를 위해 시트구조물과 이격되게 설치되고, 패드커버와 시트구조물 사이에 비통기성 부직포가 설치되며, 유로커버부에 형성된 오픈형구조의 커버돌기를 통해서 착좌감 및 승차감 형상과 통풍성능의 향상을 도모할 수 있도록 된 것 탄소섬유 면상발열체의 전극 및 그 제조방법 중앙에 위치된 코어선, 복수의 전극세선으로서, 코어선의 둘레를 두르며 코어선을 중심으로 꼬여진 전극체 및 전극체를 일정간격으로 메인패널에 고정하는 스티칭부를 포함하는 탄소섬유 면상발열체의 전극 및 그 제조방법 탄소섬유를 포함하는 면상발열체 및 차량용 시트 통기성 메시 소재로 성형된 베이스의 상면에 비이스를 가로지르도록 복수개가 배치되며, 베이스 상면에 직조되어 베이스에 고정된 발열체와 베이스에 결합되고 발열체와 전기적으로 연결됨으로써 외부 전원을 발열체에 공급하는 전극부 및 베이스의 상면에 결합되어 발열체와 전극부를 커버링하고, 복수의 통기홀이 형성되어 통기홀을 통해 베이스에 공기가 유통되는 커버부재를 포함하는 탄소섬유 면상발열체 차량의 통풍 시트 유닛 플라스틱재질로 형성되며, 차량의 시트폼패드 후면에 결합되고, 내부공간이구비된 중공의 형태인 통풍패드통풍패드의 상면을 관통하는 형상으로써 통풍홀과 정렬되는 위치에 형성됨으로써 통풍패드의 내부공간이 시트폼패드의 통풍홀을 통해 공기가 유통되도록 하는 유통구 및 통풍패드의 내부공간에 위치되며 상면과 하면을 연결하는 기둥 형상이고, 공기유입구 및 유통구와 중첩되지 않는 위치에서 복수개가 이격되어 마련됨으로써 통풍패드 상면에 가해지는 하중을 지지하여 통풍패드의 내부공간이 유지되도록 하는 지지기둥을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 통풍시트 유닛 차량의 시트 발열유닛 통기성 재질의 직물로 형성된 베이스층의 하면에 합포되고 통기성을 구비한 스펀지칭 및 스펀지층의 하면에 지그재그 형상으로 배치되고, 전류의 통전시 승온되며, 베이스층
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

및 스펀지 층과 함께 스티칭되어 스펀지 층의 하면에 결합된 열선을 포함하는 차량의 시트 발열유닛이 소개된다. 차량용 시트 열관리기구의 전원 단속장치 시트백의 폴딩시, 시트에 설치된 히팅기구 및 통풍기구의 전원을 차단하는 기술에 관한 것으로, 시트 또는 시트 주변에 마련된 히팅 기구 또는 통풍기구의 작동을 위한 전기회로 상에 연결되고, 시트백의 각도가 수직을 기준으로 일정 각도 이상 기울어지는 경우, 상기 히팅기구 및 통풍기구로 이어지는 전기적 연결이 끊어지도록 하는 단속수단을 포함하여 구성되는 차량용 시트 열관리기구의 전원 단속장치 차량용 통풍시트 장치 및 그 제조방법 차량용 통풍시트 장치는 하면에 공기가 유동하는 유로가 함몰 형성되고 유로에 공기 유통부가 설정된 폼패드 하면에 결합되며 폼패드에 형성된 유로를 밀폐시키고 공기 유통부와 대응되는 위치에 제1 관통홀이 형성된 유로커버에 결합되며 제1 관통홀과 대응되는 위치에 제2 관통홀이 형성되고 제2 관통홀의 테두리를 따라 하방으로 연장된 연장부를 포함하는 통풍 커넥터 및 시트 프레임에 결합되고 제2 관통홀과 대응되는 위치에 제3 관통홀이 형성되며 통풍 커넥터의 연장부가 제3 관통홀에 끼워짐으로써 폼패드가 시트 프레임에 결합되도록 하는 노즐부를 포함 히팅필름 고분자 수지 재질의 베이스층에 서로 이격되도록 배치된 복수의 전극라인들의 사이에 배치되고, 열전도성 재질로 형성되며, 메쉬 형상으로 성형된 지지층 및 양단부가 각각 전극라인에 연결되며, 전력이 공급될 경우 복사열을 방출하는 탄소복합재 재질의 발열층을 포함하는 히팅필름 히팅필름 고분자 수지 재질의 베이스층에 서로 이격되도록 배치된 복수의 전극라인들의 사이에 배치되고, 열전도성 재질로 형성되며, 메쉬 형상으로 성형된 지지층 및 양단부가 각각 전극라인에 연결되며, 전력이 공급될 경우 복사열을 방출하는 탄소복합재 재질의 발열층을 포함하는 히팅필름 나. 회사에 중대한 영향을 미치는 관련 규제 및 법규 사항 현재 당사의 업종에 대하여 직접적인 관계당국의 규제 또는 지원 사항은 없지만 전반적인 자동차 산업과 관련된 법령이나 규제로는 제조물책임, 환경규제, 무역협정, 조세 등에 관한 규제와 지원이 있습니다. 2002년 7월부터 제조물 책임법이 시행되면서 제조업자가 생산한 제품의 결함으로 발생한 손해배상책임이 강화되었습니다. 또한 세계적으로 환경규제가 강화되는 추세이며 국내에서는 HEV, PHEV, EV에 대한 개별소비세 감면혜택이 2023년까지 이어지고있어 친환경자동차수요에 대한 유인이 될 것으로 예상 됩니다. 다. 환경관련 규제 및 준수 당사는 시트용 히터 및 통풍모듈의 설계, 개발 및 생산 부분에서 환경경영체계인 ISO14001을 획득하였고, 환경경영을 위해 조직, 절차 등을 규정하고 인적, 물적자원을 효율적으로 배분하여 조직적으로 관리하는 체제를 갖추고 지속적인 환경개선을 이루어 나가고 있습니다. 라. 사업부문별 영업 개황 및 산업분석 (1) 영업개황 (가) 경쟁형태 및 경쟁업체의 수 국내 시트히터 시장의 경우 당사는 2022년 현재까지 국내 주요 완성차 업체의 대부분 차종에 납품 중이며, 국내 전체 시트히터 물량의 90% 이상을 공급하고 있습니다. 현재 국내 경쟁 업체 2개사 정도가 한국GM, 쌍용車 등에 납품하고 있으며 해외업체를 비롯한 잠재적 경쟁사들의 시장진출노력이 강화되면서 대ㆍ내외적으로 경쟁이 심화되고 있습니다. (나) 진입의 난이도 및 경쟁수단, 기술 및 제조비용 등의 비교우위 당사의 주력제품인 시트히터가 속해있는 CCS(Comfort Climate System)산업의 구조는 "최종수요자-완성차업체-시트제작업체-CCS제작업체"의 구조로 되어 있으며 완성차 업체 및 1차 협력업체인 시트제작업체에 대한 마케팅역량에 따라 기업의 성장이 결정됩니다. 당사의 신규제품으로서 통풍시트 및 발열핸들의 경우에는 일부 외국 경쟁사들이 진입해 있는 상황이지만 시트히트분야에서는 세계최고의 기술력을 보유한 IGB사와의 독점적인 기술제휴를 통한 기술력확보와 가격경쟁력, 품질의 비교우위, 영업네트워크를 통하여 국내에서는 단기간 내에
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

타 경쟁사가 진입하기 힘든 경쟁력을 갖추고 있습니다. 07년 하반기 IGB사와의 기술 제휴 종료 후 주요 원자재의 국산화율을 높여 완성차 시장에 납품 중에 있으며 2022년에도 국내 시트히터 총 수주물량의 90% 이상을 확보하였습니다. 현재 Gentherm 및 콩스버그오토모티브 등의 경쟁기업들이 한국시장에서 영업확대를 위해 노력하고 있으나 당사는 장기적인 우위를 점하기 위하여 지속적인 R 진행하여 기술력 확보 및 신규열선 투입을 통한 품질 향상, 부품국산화에 의한 제조비용절감을 통하여 경쟁업체에 비해 월등한 우위를 선점하게 되었습니다. 영업부문에서도 기존의 고객사와의 확고한 거래관계 유지 및 우호증진을 위한 노력을 지속적으로 기하고 있습니다.(다) 제품과 일반경기변동과의 관계 및 경기변동의 장ㆍ단점 정도 자동차부품산업은 전방산업인 완성차산업의 경기상황에 민감한 반응을 보이고 있습니다. 경기상황에 따른 소득증감, 금리 등의 요인이 소비심리에 영향을 주어 구매시기를 앞 당기거나 지연시킬수 있는 내구소비재의 특성상 일반소비재보다 경기변동에 따른 매출변동이 비교적 큰 편입니다. 그럼에도 불구하고 최근 자동차가 생활필수품의 개념으로 전환되면서 타 산업에 비해서 꾸준한 수요가 유지되고 있습니다.(라) 계절적 경기변동 및 제품의 라이프사이클 당사의 주력 제품인 시트히터의 계절적 경기변동을 파악하기 위하여2020년~2022년 까지의 월별 매출실적을 요약하면 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 2022년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 2021년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 2020년 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 매출액 과거에는 시트히터 매출이 하절기보다 동절기에 더 많은 모습을 보였지만 최근에는 시트히터가 기본옵션화 되어 소비자가 선택한 차량의 등급에 따라 신차 출고 시 시트히터가 장착되면서 계절적 변동이 크게 완화되었습니다. 현재 시트히터는 제품Life cycle상 성숙기에 해당하는 단계로 과거 시장에서의 점유율 확대를 통해 매출이 증가하였으나 시장성장률이 제한적이며 제품의 기술력이 범용화 되고 있습니다. 현 주력제품에 대해서 국내시장 점유율은 유지하면서 해외 마케팅 증대를 통해 매출증대에 주력하는 한편 고스펙 제품인 승용차용 통풍시트를 상용화하기위해 지속적인 연구개발을 진행중입니다. 현재 상용차용 통풍시트와 일부 버스, 트럭, 승용차에 납품중이며, 승용차용 통풍시트 상용화가 확대 된다면 매출다변화에 긍정적인 영향을 줄 것으로 판단합니다. (마) 향후 전망 세계경제가 장기간 저성장을 이어나가면서 완성차업체간 경쟁이 심화되었고, 신기술의 발달로 자동차산업은 빠르게 변화하고 있습니다. 당사의 주요고객사는 지속적으로 향상된 완성차의 성능과 품질에 맞는 고급화 브랜드 출시에 힘쓰고 있으며, 고스펙제품과 엄격한 품질수준을 요구하고 있습니다. 높아진 고객사의 요구에 부합할 수 있는 품질관리능력과 발열핸들, 통풍시트와 같은 고스펙 제품군을 보유여부가 향후 전망에 결정적인 영향을 미칠것으로 판단됩니다. 과거에는 완성차 업체들이 기술 및 제품개발을 주도하고 부품사들은 생산능력 확보와 완성차 업체로부터의 기술 이전에 주안점을 두었으나, 최근 비중이 확대되고 있는 친환경자동차와 지능형 안전편의장치의 경우 IT, 반도체, 통신 등 다양한 산업과의 융합을 통한 기술 적용이 필요해 부품업체들의 역할이 보다 중요해 지고 있습니다.당사는 전사적 품질관리체계 개선, 원자재에 대한 연구개발, 협력업체와의 긴밀한 협조로 품질향상에 힘쓰고 있으며 지적재산권 확보와 통풍시트 성능향상을 위한 연구개발을 지속하며 승용차 통풍시트 상용화를 준비하고 있습니다. (2) 시장점유율 3개년 자동차업체별 시트히터 수요량 및 당사 시장점유율 추정> 구 분 2022년 2021년 2020년 현 대 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 기 아 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 르노삼성 생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 소 계
아이윈 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

생산량(대) 당사매출량(개) 차량대당매출량 한국GM 생산량(대) 시트히터총수요량 당사매출량(개) 차량대당매출량 쌍 용 생산량(대) 시트히터총수요량 당사매출량(개) 차량대당매출량 총 계 생산량(대) 시트히터총수요량 당사매출량(개) 당사 시장점유율 주1) 자동차업체별 생산량 정보는 한국자동차공업협동조합의 '자동차 생산판매 동향 ' 통계 참조주2) 차량대당 옵션에 따라 기본적으로 4개~8개의 시트히터가 소요됨 (3) 시장의 특성 (가) 주요 목표시장 당사의 가장 큰 고객군인 국내 시장은 수요산업 시장의 성숙도가 유럽이나 미국에 비해 낮으며 이에 수요계층의 니즈 또한 높은 수준의 품질이나 기술적 요구보다는 범용품질이더라도 가격이 낮은 제품을 선호하는 경향이 높습니다. 그렇기 때문에 국내 시장에서의 성공을 위한 가장 큰 핵심역량은 가격경쟁력이며 당사는 시트히터 및 관련 ECU의 범용제품군을 경쟁 업체에 비해 합리적인 가격을 제시함으로써 국내 시장을 공략해 왔습니다. 다만 최근들어 수요계층의 니즈가 다양화되어지고 안정성 및 편의성을 추구하는 형태로 다양화되어짐에 따라 다양한 수요에 대응하기 위한 신규품목군 개발에 집중하고 있습니다. 해외시장 중 당사가 가장 주력하는 미국시장은 제품의 효용성 뿐만 아니라 가격경쟁력 또한 중시하는 합리적인 시장이 형성되어있고 사용이 간편한 단순한 제품을 요구하는 특성이 있습니다. 유럽시장의 경우 수요산업 시장의 성숙도가 월등히 높으며 품질수준이 높고 기술적 우수성을 보장하는 제품에 대한 니즈가 강하며, 지역완성차업체는 지역공급자에 대한 높은 수준의 신뢰가 형성되어 있으므로 주로 로컬 제조업체의 설비를 이용하는 경향이 있습니다. 잠재적으로 수요가 가장 큰 중국시장의 경우 수요산업 시장의 성숙도가 유럽이나 미국에 비해 낮으며 높은 수준의 품질이나 기술적 요구보다는 범용품질이더라도 가격이 낮은 제품을 선호하기 때문에 국내와 마찬가지로 가격경쟁력이 가장 큰 핵심역량입니다. 당사는 이러한 해외시장에서 판매되는 현대,기아차를 중심으로 해당시장에 진입하였으며 현재 미국, 슬로바키아에 판매법인을 설립하여 진출하였고 베트남과 중국에 생산공장을 자회사의 형태로 설립하여 시트히터 및 관련 ECU의 범용제품군을 경쟁 업체에 비해 합리적인 가격을 제시함으로써 공략하고 있습니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망 세계적으로 대기오염으로 인한 피해가 심각해지고 있으며, 최근 COVID-19 영향으로 인하여 마스크가 바이러스 차단 및 예방에 효과적인 것으로 인정받으며 관심과 수요가 더욱 증가하고 있습니다. 당사는 신규사업으로 당사의 주 원재료인 부직포를 이용하여 2020년 7월부터 마스크 생산라인을 구축하여 제조 및 판매를 하고 있습니다. 마스크제조업은 고도의 제조기술이나 많은 설비투자금액이 필요한 산업이 아님에 따라 진입장벽이 낮고 경쟁이 치열한 시장이므로 당사는 경쟁력을 키우기 위해 우수한 품질의 마스크 생산을 위하여 식약처 허가를 받은 KF-94, KF-AD 마스크만 생산하고 있습니다. (5)조직도 아이윈조직도.jpg 아이윈조직도
큐라켐 — 사업보고서 (2022.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 “사업의 내용”의 이해를 돕기 위해 아래와 같이 용어집을 기재합니다. 용어 정의 CRO Contract Reasearch Organization의 약자로, 의약품 개발과 관련된 전임상, 생물학적동등성시험, 임상시험 등을 위탁 수행하는 업체를 의미함. CMO Contract Manufacturing Organization의 약자로, 자체 생산역량이 부족하거나 또는 의약품 R 마케팅에 사업 역량을 집중하려하는 제약사를 대상으로 하여 의약품의 대량 생산을 수행하는 업체를 의미함. ADME Absorption, Distribution, Metabolism, Excretion의 약자로, 흡수분포대사배설시험을 의미함 약물을 임상투여 경로로 적용하였을 때 체내동태를 파악하기 위한 시험으로서 의약품의 유효성안전성과 관련하여 약물의 효과 및 그 지속시간, 작용메커니즘 등의 예측, 생체내분포, 저류시간, 농도 등을 확인할 수 있는 시험. 의약품 GMP GMP(Good Manufacturing Practice)는 품질이 보증된 우수의약품을 제조하기 위하여 여러 가지 요건을 구체화한 것으로 원자재의 입고부터 완제품의 출하 및 배송, 소비자 불만처리에 이르기까지 의약품의 제조 및 품질관리 분야 전반에 걸쳐 준수해야 할 규정. 의약품 제조업 허가 시에는 제조소의 시설 기준 뿐 아니라, 조직, 시설 및 환경관리, 기준서 등 제조 시설과 운영방법을 모두 검토하여 우수의약품을 제조할 수 있는 기반을 확립하고 있어야 함. 또한 각 품목의 허가 시에도 GMP 실시 상황평가를 통하여 의약품의 제조품질이 보증될 수 있도록 하고 있음. QWBA Quantitative Whole Body Autoradiography의 약자로, 정량 전신 자가 방사영상분석을 의미함. 인간 ADME 임상 연구(들)를 수행하기 전에 동물에서 요구되는 연구로, 일반적으로 설치류에서 완료되며 약물의 조직 분포를 평가함. 이것은 민감한 조직에 축적되어 독성 또는 손상(예: 눈 또는 고환에 축적)을 유발하는 방사성 표지 약물의 인간 연구에서 위험을 피하는 데 중요. 14C 탄소의 방사성 동위원소. 질량수 14 DMPK Drug metabolism and pharmacokinetics의 약자로, 약물동태 시험을 의미함. 약물을 임상투여 경로로 적용하였을때와 같은 체내동태를 파악하기 위한 시험으로서 의약품의 유효성, 안전성과 관련하여 약물의 효과 및 그 지속시간, 작용 메커니즘 등의 예측, 생체 내 분포, 저류 시간, 농도 등을 확인하는 시험 가. 업계현황 및 전망 (1) 제약 산업의 정의 및 특성 의약품의 정의는「약사법」제2조4호에 따라 사람이나 동물의 질병을 진단, 치료, 경감, 처치, 예방 등의 목적으로 사용하는 대한민국약전에 실린 물품으로 의약외품이 아닌 것을 말하며, 제약산업은 의약품을 연구개발?제조?가공?보관 및 유통하는 것과 관련된 산업을 의미합니다. 제약산업은 인간의 생명과 보건에 관련한 고부가가치 산업이자 지식기반 산업으로 원료 및 완제 의약품의 생산과 판매에서부터 신약개발을 위한 연구 등 모든 과정을 포괄하는 첨단 부가가치산업입니다. 또한, 타 업종에 비해 기술 집약도가 꽤 높은 편이며 고도의 전문성과 함께 긴 투자기간과 높은 위험을 수반하지만, 글로벌 블록버스터급 신약 개발에 성공할 경우 막대한 고부가가치 창출이 가능하므로 미래 성장산업으로 분류되고 있습니다. 세부적으로 우리나라 제약산업의 주요 특징은 10가지로 요약할 수 있습니다. ① 연구개발 비중이 높은 산업, ② 내수 완제품 생산 중심의 산업, ③ 상?하위 기업 간 양극화 심화 산업, ④ 시장 규모가 큰 고부가가치 산업, ⑤ 일자리 창출 효과가 큰 산업, ⑥ 공급?유통 체계가 투명해야 하는 산업, ⑦ 공급자-수요자 간 정보 비대칭 산업, ⑧ 의약품 가격이 비탄력적인 산업, ⑨ 지적재산권의 보호를 받는 산업, ⑩ 미래 먹거리로 부상하는 산업 제약산업에 대한 정의는 법적 정의와 통계청 표준산업분류상 정의로 각각 구분하여 볼 수 있습니다. 법적 정의로는 「제약산업 육성 및
큐라켐 — 사업보고서 (2022.12)

지원에 관한 특별법」에 제약산업, 제약기업 및 혁신형 제약기업에 대해 명시되어 있고, 동 법 제2조2호에 따르면 제약산업이란「약사법」 제2조4호에 따른 의약품을 연구개발. 제조. 가공. 보관. 유통하는 것과 관련된 산업으로 명문화되어 있으며 또한 동 법령에는 제약기업 및 혁신형 제약기업에 대한 정의도 포함됩니다. 법적 정의> 구분 정의 관계법률 제약산업 의약품을 연구/제조/가공/보관 및 유통하는 것과 관련된 산업 제약산업 육성 및 지원에 관한 특별법 제2조 1호 제약기업 - 의약품 제조업 허가 또는 제조판매품목허가를 받거나 제조판매 품목신고를 한 기업(약사법 제 31조) - 외국계 제약기업으로서 의약품 수입푸목허가를 받거나 수입 품목신고를 한 기업(약사법 제42조) - 벤처기업 중 신약 연구개발을 준문으로 하는 기업(벤처기업육성에 관한 특별조치법 제2조의2) - 신약 연구개발 등을 전문적으로 수행하기 위하여 조직, 인력 등 대통령령으로 정하는 기준을 충족하는 기업 제약산업 육성 및 지원에 관한 특별법 제2조 2호 혁신형 제약기업 - 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 기업으로 보건복지부 장관으로부터 인증(제약산업 육성 및 지원에 관한 특별법 제7조)을 받은 제약기업을 말함 · 신약 연구개발 등에 대통령령으로 정하는 규모 이상의 투자를 하는 제약기업 · 국내에서 대통령령으로 정하는 규모 이상의 신약 연구개발 투자실적이 있거나 신약 연구개발을 수행하고 있는 외국계 제약기업 제약산업 육성 및 지원에 관한 특별법 제2조 3호 자료 : 법제처 국가법령정보센터, 「제약산업 육성 및 지원에 관한 특별법」 법률 제16406호 다음으로 통계청 한국표준산업분류(KSIC)2)상 제약산업은 제조업, 도·소매업 및 서비스업 부문에 각각 포함되어 있으며 세부 산업분류 기준으로는 KSIC상 중분류 기준으로 제약산업 관련 제조업은 코드 C21(의료용 물질 및 의약품 제조업)에 해당되며 단, 세세분류 기준으로 동물용 의약품 제조업(C21230) 및 의료용품 및 기타 의약관련제품 제조업(C21300) 중 일부는 제외됩니다. 또한 제조업 이외에도 최종 소비용 의약품 및 의약제제 등을 도매(G46441) 및 소매(G47811)하는 산업 활동과 인간보건, 의학 및 약학 분야에 관하여 연구개발을 수행하는 연구개발업(M70113)산업 활동까지도 포함하고 있습니다. 따라서 종합적으로 살펴보면 제약산업은 국민의 건강관리 및 질병의 예방, 치료, 처치, 진단을 위한 의약품을 개발. 제조. 판매하는 산업으로 정의할 수 있습니다. (KSIC-10) 기준 제약산업 정의> 대분류 중분류 세세분류 비고 제조업 의료용물질 및 의약품 제조업(C21) (C21101)의약용화합물 및 항생물질 제조업 (C21102)생물학적제제 제조업 (C21210)완제의약품 제조업 (C21220)한의약품 제조업 (C21230)동물용의약품 제조업 제외 (C21300)의료용품 및 기타 의약관련제품 제조업 일부 제외 도매 및 소매업 도매 및 상품중개업(G46) (G46441)의약품 도매업 동물용 제외 소매업(G47) (G47811)의약품 및 의료용품 소매업 의료용품 제외 전문 과학 및 기술 서비스업 연구개발업(M70) (M70113)의학 및 약학연구개발업 자료 : 통계청, 통계분류 포털(http://kssc.kostat.go.kr/) 동사는 제약기업의 신약개발활동에 참여하고 있는 CRO또는 CMO로서 전문 과학기발서비스업의 제공을 주요 영업으로 하고 있는 회사로 제약산업에 속해 있습니다. (2) 국내외 시장 현황 (가) 해외 시장 현황 동사는 제약산업에 속하지만, 신약개발을 하는 제약회사로부터 새로운 신약후보물질에 대한 ADME 시험을 위해 필요한 방사성동위원소의 합성을 아웃소싱 받아 수행하고 있으므로, 사업의 성격상 제약산업의 시장크기뿐 아니라 제약산업에서 지출하는 연구개발비의 규모와 높은 상관관계를 가지고 있습니다. 2021년 세계 의약품 시장규모는 1조 660억 달러 규모로, 이후 연평균 6.1%의 꾸준한 성장세를 보이며, 2028년에는 1조 6,120억 달러 규모로 성장할 것으로
포스코인터내셔널 — [발행조건확정]증권신고서(채무증권)

II. 증권의 주요 권리 내용1. 주요 권리내용가. 일반적인 사항 해당사항 없음 수요예측 결과에 따른발행조건 확정 (주5) 정정 전 (주5) 정정 후 (주1) 정정 후 회차 : (단위 : 원, 주) 채무증권 명칭 무보증사채 모집(매출)방법 공모 권면(전자등록)총액 모집(매출)총액 발행가액 이자율 발행수익률 상환기일 2026년 05월 25일 원리금지급대행기관 (주)우리은행 포스코타워송도금융센터 (사채)관리회사 한국증권금융 비고 평가일 신용평가기관 등 급 2023년 05월 11일 한국기업평가 회사채 (AA-) 2023년 05월 12일 한국신용평가 회사채 (AA-) 2023년 05월 12일 나이스신용평가 회사채 (AA-) 인수(주선) 여부 채무증권 상장을 위한 공모여부 인수 예 인수(주선)인 인수수량 인수금액 인수대가 인수방법 대표 NH투자증권 인수수수료 0.15% 총액인수 대표 신한투자증권 인수수수료 0.15% 총액인수 대표 케이비증권 인수수수료 0.15% 총액인수 대표 삼성증권 인수수수료 0.15% 총액인수 대표 키움증권 인수수수료 0.15% 총액인수 인수 한국투자증권 인수수수료 0.15% 총액인수 인수 미래에셋증권 인수수수료 0.15% 총액인수 인수 아이비케이투자증권 인수수수료 0.15% 총액인수 인수 하이투자증권 인수수수료 0.15% 총액인수 인수 유안타증권 인수수수료 0.15% 총액인수 청약기일 납입기일 청약공고일 배정공고일 배정기준일 2023년 05월 25일 2023년 05월 25일 자금의 사용목적 구 분 금 액 채무상환자금 발행제비용 【국내발행 외화채권】 표시통화 표시통화기준발행규모 사용지역 사용국가 원화 교환예정 여부 인수기관명 보증을받은 경우 보증기관 지분증권과연계된 경우 행사대상증권 보증금액 권리행사비율 담보 제공의경우 담보의 종류 권리행사가격 담보금액 권리행사기간 매출인에 관한 사항 보유자 회사와의관계 매출전보유증권수 매출증권수 매출후보유증권수 【주요사항보고서】 【파생결합사채해당여부】 기초자산 옵션종류 만기일 N 【기 타】 ▶ 본 사채의 발행과 관련하여 2023년 04월 27일에 NH투자증권(주), 신한투자증권(주), KB증권(주), 삼성증권(주) 및 키움증권(주)와 대표주관계약을 체결함.▶ 본 사채는 '주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률'에 의거 사채를 한국예탁결제원의 전자등록계좌부에 전자등록하므로, 실물채권을 발행하지 아니하며, 등록필증의 교부 등이 존재하지 않음.▶ 본 사채는 실물발행이 아닌 등록발행이므로 인수수량의 기재가 불가능하나, 이해상의 편의를 위해 10,000원을 수량의 1단위로 기재함.▶ 본 사채는 '주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률'에 의거 전자등록되므로, 등록 말소 시 사채권발행을 청구할 수 없음▶ 본 사채는 사채권을 발행하지 않으므로 "주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률" 제39조에 의거 전자등록주식 등의 소유자가 권리행사를 위하여 계좌관리기관을 통해 신청하는 경우 전자등록기관인 한국예탁결제원에서 "소유자증명서"를 발행하여야 함.▶ 본 사채의 상장신청예정일은 2023년 05월 22일이며, 상장예정일은 2023년 05월 25일임. 주) "본 사채"의 이율은 사채발행일로부터 원금상환기일 전일까지 사채의 전자등록총액에 대하여 적용하며, 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사[한국자산평가㈜, 키스자산평가㈜, 나이스피앤아이㈜, ㈜에프앤자산평가]에서 최종으로 제공하는 주식회사 포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.02%p.를 가산한 이자율로 합니다. (주2) 정정 전 [회 차 : 31] (단위 : 원) 항 목 내 용 사 채 종 목 무보증사채 구 분 무기명식 이권부 무보증사채 권 면 총 액 할 인 율(%) 발행수익율(%) 모집 또는 매출가액 각 사채 전자등록총액의 100%로 한다. 모집 또는 매출총액 각 사채의 금액 "본 사채"의 경우 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률에 따른 전자등록으로 발행하므로 실물채권을 발행하지 않는다. 이자율 연리이자율(%) 이자지급 방법및 기한 이자지급 방법 이자는 "본 사채" 발행일로부터
포스코인터내셔널 — [발행조건확정]증권신고서(채무증권)

원금상환기일 전일까지 계산하고, 매 3개월마다 "본 사채"의 이율을 적용한 연간 이자의 1/4씩 분할 후급하여 아래의 이자지급기일에 지급한다. 이자지급기일이 은행의 휴업일에 해당하는 경우 그 다음 영업일에 이자를 지급하되, 이자지급기일 이후의 이자는 계산하지 아니한다. "발행회사"가 이자지급기일에 이자 지급을 이행하지 않았을 경우 동 연체금액에 대하여 연체이자를 지급한다. 이 경우 연체이자는 해당 원금 또는 이자분에 대한 각 지급기일 다음날부터 실제 지급일까지의 경과기간에 대하여 본점소재지가 서울특별시인 시중은행의 연체대출이율 중 최고이율을 적용하되, 동 연체대출 최고이율이 "본 사채"의 이율을 하회하는 경우에는 "본 사채"의 이율을 적용한다. 이자지급 기한 2023년 08월 25일, 2023년 11월 25일, 2024년 02월 25일, 2024년 05월 25일, 2024년 08월 25일, 2024년 11월 25일, 2025년 02월 25일, 2025년 05월 25일, 2025년 08월 25일, 2025년 11월 25일, 2026년 02월 25일, 2026년 05월 25일. 신용평가 등급 평가회사명 한국기업평가(주) / 한국신용평가(주) / NICE신용평가(주) 평가일자 2023년 05월 11일 / 2023년 05월 12일 / 2023년 05월 12일 평가결과등급 AA-(안정적) / AA-(안정적) / AA-(안정적) 주관회사의분석 주관회사명 NH투자증권(주), 신한투자증권(주), KB증권(주), 삼성증권(주), 키움증권(주) 분석일자 2023년 05월 15일 상환방법및 기한 상 환 방 법 "본 사채"의 원금은 2026년 05월 25일에 일시 상환한다(원금상환기일). 다만, 원금상환기일이 은행의 휴업일에 해당하는 경우 그 다음 영업일에 원금을 상환하되, 원금상환기일 이후의 이자는 계산하지 아니한다. "발행회사"가 원금상환기일에 원금상환을 이행하지 않았을 경우 동 연체금액에 대하여 연체이자를 지급한다. 이 경우 연체이자는 해당 원금 또는 이자분에 대한 각 지급기일 다음날부터 실제 지급일까지의 경과기간에 대하여 본점소재지가 서울특별시인 시중은행의 연체대출이율 중 최고이율을 적용하되, 동 연체대출 최고이율이 "본 사채"의 이율을 하회하는 경우에는 "본 사채"의 이율을 적용한다. 상 환 기 한 2026년 05월 25일 납 입 기 일 2023년 05월 25일 등 록 기 관 한국예탁결제원 원리금지급대행기관 회 사 명 (주)우리은행 포스코타워송도금융센터 회사고유번호 기 타 사 항 ▶ 본 사채 발행을 위해 2023년 04월 27일에 NH투자증권(주), 신한투자증권(주), KB증권(주), 삼성증권(주) 및 키움증권(주)와 대표주관계약을 체결함.▶ 본 사채는 '주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률'에 의거 사채를 한국예탁결제원의 전자등록계좌부에 전자등록하므로, 실물채권을 발행하지 아니하며, 등록필증의 교부 등이 존재하지 않음.▶ 본 사채는 사채권을 발행하지 않으므로 "주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률" 제 39조에 의거 전자등록주식 등의 소유자가 권리행사를 위하여 계좌관리기관을 통해 신청하는 경우 전자등록기관인 한국예탁결제원에서 "소유자증명서"를 발행하여야 함.▶ 본 사채는 '주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률'에 의거 전자등록되므로, 등록 말소 시 사채권발행을 청구할 수 없음.▶ 본 사채는 실물발행이 아닌 전자등록에 의한 발행이므로 인수수량의 기재가 불가능하나, 이해상의 편의를 위해 10,000원을 수량의 1단위로 기재함.▶ 본 사채의 상장신청예정일은 2023년 05월 22일이며, 상장예정일은 2023년 05월 25일임. 주1) 본 사채는 2023년 05월 18일 09시에서 16시까지 한국금융투자협회 K-Bond 프로그램을 통해 실시하는 수요예측 결과에 따라 권면(전자등록)총액, 모집(매출)총액, 발행가액, 권면이자율 및 발행수익률이 결정될 예정입니다. 주2) 수요예측시 공모희망금리는 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사[한국자산평가㈜, 키스채권평가㈜, 나이스피앤아이㈜, ㈜에프앤자산평가]에서 최종으로 제공하는 주식회사
포스코인터내셔널 — [발행조건확정]증권신고서(채무증권)

포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.30%p. ~ +0.30%p.를 가산한 이자율로 합니다. 단, 민간채권평가회사 4사 중 청약일 1영업일 전 기준으로 (주)포스코인터내셔널 개별민평 수익률을 제공하지 않는 회사가 있을 경우, 당해 회사를 제외한 나머지 회사의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하절사)에 -0.30%p. ~ +0.30%p.를 가산한 이자율로 합니다. 주3) 수요예측 결과에 의한 확정 총액(권면(전자등록)총액, 모집(매출)총액, 발행가액) 및 확정 가산(차감)금리, 확정된 인수인의 인수수량 및 인수금액은 2023년 05월 19일 정정신고서를 통해 공시할 예정입니다. (주2) 정정 후 [회 차 : 31] (단위 : 원) 항 목 내 용 사 채 종 목 무보증사채 구 분 무기명식 이권부 무보증사채 권 면 총 액 할 인 율(%) 발행수익율(%) 모집 또는 매출가액 각 사채 전자등록총액의 100%로 한다. 모집 또는 매출총액 각 사채의 금액 "본 사채"의 경우 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률에 따른 전자등록으로 발행하므로 실물채권을 발행하지 않는다. 이자율 연리이자율(%) 이자지급 방법및 기한 이자지급 방법 이자는 "본 사채" 발행일로부터 원금상환기일 전일까지 계산하고, 매 3개월마다 "본 사채"의 이율을 적용한 연간 이자의 1/4씩 분할 후급하여 아래의 이자지급기일에 지급한다. 이자지급기일이 은행의 휴업일에 해당하는 경우 그 다음 영업일에 이자를 지급하되, 이자지급기일 이후의 이자는 계산하지 아니한다. "발행회사"가 이자지급기일에 이자 지급을 이행하지 않았을 경우 동 연체금액에 대하여 연체이자를 지급한다. 이 경우 연체이자는 해당 원금 또는 이자분에 대한 각 지급기일 다음날부터 실제 지급일까지의 경과기간에 대하여 본점소재지가 서울특별시인 시중은행의 연체대출이율 중 최고이율을 적용하되, 동 연체대출 최고이율이 "본 사채"의 이율을 하회하는 경우에는 "본 사채"의 이율을 적용한다. 이자지급 기한 2023년 08월 25일, 2023년 11월 25일, 2024년 02월 25일, 2024년 05월 25일, 2024년 08월 25일, 2024년 11월 25일, 2025년 02월 25일, 2025년 05월 25일, 2025년 08월 25일, 2025년 11월 25일, 2026년 02월 25일, 2026년 05월 25일. 신용평가 등급 평가회사명 한국기업평가(주) / 한국신용평가(주) / NICE신용평가(주) 평가일자 2023년 05월 11일 / 2023년 05월 12일 / 2023년 05월 12일 평가결과등급 AA-(안정적) / AA-(안정적) / AA-(안정적) 주관회사의분석 주관회사명 NH투자증권(주), 신한투자증권(주), KB증권(주), 삼성증권(주), 키움증권(주) 분석일자 2023년 05월 15일 상환방법및 기한 상 환 방 법 "본 사채"의 원금은 2026년 05월 25일에 일시 상환한다(원금상환기일). 다만, 원금상환기일이 은행의 휴업일에 해당하는 경우 그 다음 영업일에 원금을 상환하되, 원금상환기일 이후의 이자는 계산하지 아니한다. "발행회사"가 원금상환기일에 원금상환을 이행하지 않았을 경우 동 연체금액에 대하여 연체이자를 지급한다. 이 경우 연체이자는 해당 원금 또는 이자분에 대한 각 지급기일 다음날부터 실제 지급일까지의 경과기간에 대하여 본점소재지가 서울특별시인 시중은행의 연체대출이율 중 최고이율을 적용하되, 동 연체대출 최고이율이 "본 사채"의 이율을 하회하는 경우에는 "본 사채"의 이율을 적용한다. 상 환 기 한 2026년 05월 25일 납 입 기 일 2023년 05월 25일 등 록 기 관 한국예탁결제원 원리금지급대행기관 회 사 명 (주)우리은행 포스코타워송도금융센터 회사고유번호 기 타 사 항 ▶ 본 사채 발행을 위해 2023년 04월 27일에 NH투자증권(주), 신한투자증권(주), KB증권(주), 삼성증권(주) 및 키움증권(주)와 대표주관계약을 체결함.▶ 본 사채는 '주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률'에 의거 사채를 한국예탁결제원의
포스코인터내셔널 — [발행조건확정]증권신고서(채무증권)

전자등록계좌부에 전자등록하므로, 실물채권을 발행하지 아니하며, 등록필증의 교부 등이 존재하지 않음.▶ 본 사채는 사채권을 발행하지 않으므로 "주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률" 제 39조에 의거 전자등록주식 등의 소유자가 권리행사를 위하여 계좌관리기관을 통해 신청하는 경우 전자등록기관인 한국예탁결제원에서 "소유자증명서"를 발행하여야 함.▶ 본 사채는 '주식·사채 등의 전자등록에 관한 법률'에 의거 전자등록되므로, 등록 말소 시 사채권발행을 청구할 수 없음.▶ 본 사채는 실물발행이 아닌 전자등록에 의한 발행이므로 인수수량의 기재가 불가능하나, 이해상의 편의를 위해 10,000원을 수량의 1단위로 기재함.▶ 본 사채의 상장신청예정일은 2023년 05월 22일이며, 상장예정일은 2023년 05월 25일임. 주) "본 사채"의 이율은 사채발행일로부터 원금상환기일 전일까지 사채의 전자등록총액에 대하여 적용하며, 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사[한국자산평가㈜, 키스자산평가㈜, 나이스피앤아이㈜, ㈜에프앤자산평가]에서 최종으로 제공하는 주식회사 포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.02%p.를 가산한 이자율로 합니다. (주3) 추가 기재 다. 수요예측 결과(1) 수요예측 참여내역[회차: 제31회] (단위: 건, 억원) 구분 국내 기관투자자 외국 기관투자자 합계 운용사(집합) 투자매매중개업자 연기금, 운용사(고유),은행, 보험 기타 거래실적 거래실적 유(*) 무 건수 수량 경쟁률 주1) 단순경쟁률은 최초 발행예정금액 대비 산출한 수치임주2) 운용사(집합)은 투자일임재산 계정, 신탁 계정 및 집합투자재산 계정의 참여내역을 의미함*) 인수인(해외현지법인 및 해외지점을 포함한다)과 거래관계가 있거나 인수인이 실재성을 인지하고 있는 외국기관투자자 (2) 수요예측 신청가격 분포 [제31회] (단위: bp, 건, 억원) 구분 국내 기관투자자 외국 기관투자자 합계 누적합계 유효수요 운용사(집합) 투자매매중개업자 연기금, 운용사(고유),은행, 보험 기타 거래실적 유* 거래실적 무 건수 수량 건수 수량 건수 수량 건수 수량 건수 수량 건수 수량 건수 수량 비율 누적수량 누적비율 포함 포함 포함 포함 포함 포함 포함 포함 포함 +1 포함 +2 포함 +3 포함 +4 포함 +5 포함 +7 포함 +8 포함 +10 포함 +11 포함 +16 포함 +20 포함 +21 포함 +24 포함 +27 포함 +29 포함 +30 포함 합계 주) 운용사(집합)은 투자일임재산 계정 및 집합투자재산 계정의 참여내역을 의미함*) 인수인(해외현지법인 및 해외지점을 포함한다)과 거래관계가 있거나 인수인이 실재성을 인지하고 있는 외국기관투자자 (3) 수요예측 상세 분포 현황 [제31회] (단위: bp, 억원) 수요예측참여자 ㈜포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 대비 스프레드 +1 +2 +3 +4 +5 +7 +8 +10 +11 +16 +20 +21 +24 +27 +29 +30 기관투자자1 기관투자자2 기관투자자3 기관투자자4 기관투자자5 기관투자자6 기관투자자7 기관투자자8 기관투자자9 기관투자자10 기관투자자11 기관투자자12 기관투자자13 기관투자자14 기관투자자15 기관투자자16 기관투자자17 기관투자자18 기관투자자19 기관투자자20 기관투자자21 기관투자자22 기관투자자23 기관투자자24 기관투자자25 기관투자자26 기관투자자27 기관투자자28 기관투자자29 기관투자자30 기관투자자31 기관투자자32 기관투자자33 기관투자자34 기관투자자35 기관투자자36 기관투자자37 기관투자자38 기관투자자39 기관투자자40 기관투자자41 기관투자자42 기관투자자43 기관투자자44 기관투자자45 기관투자자46 합계 누적합계 라. 유효수요의 범위, 산정근거 및 최종 발행 금리에의 발행내용 구 분 내 용 유효수요의 정의 "유효수요"란, 공모금리 결정 시, 과도하게 높거나 낮은 금리로 참여한 물량을 제외한 물량 유효수요의 범위 공모희망금리 상단 이자율 이내로 수요예측에 참여한 모든 물량 유효수요 산정 근거
포스코인터내셔널 — [발행조건확정]증권신고서(채무증권)

[수요예측 신청현황]제31회 무보증사채- 총 참여신청금액: 7,700억원- 총 참여신청범위: -0.15%p. ~ +0.30%p.- 총 참여신청건수: 46건 '본 채권'의 유효수요는 금융투자협회「무보증사채 수요예측 모범규준」및 "공동대표주관회사"의 내부 지침에 근거하여 "발행회사" 및 "공동대표주관회사"가 협의하여 결정하였습니다.① 이번 발행과 관련하여 발행회사인 ㈜포스코인터내셔널과 공동대표주관회사는 공모희망금리 산정시 민간채권평가회사의 개별민평금리, 등급민평금리 및 스프레드 동향, 동종업계 회사채 발행동향 및 당사의 미상환회사채 유통수익률, 최근 채권시장 동향 등을 고려하여 공모희망금리를 결정함.보다 자세한 내용은 본 사채 증권신고서의 [제1부 모집 또는 매출에 관한 사항 - Ⅰ. 모집 또는 매출에 관한 일반사항 - 3. 공모가격 결정방법 - (주1) 공모희망금리 산정근거] 참고② 지난 2023년 05월 18일 진행한 당사의 수요예측에서 제31회 무보증사채 공모희망금액 총액인 2,000억원의 385%에 해당하는 7,700억원이 공모희망금리 상단 이자율 이내로 수요예측에 참여하였습니다. 각각의 수요예측 참여자가 제시한 금리에는 발행회사와 공동대표주관회사가 고려한 위험(발행회사의 산업 및 재무상황, 금리 및 스프레드 전망 등)이 반영되어 있을 것이라고 판단하여, 공모희망금리 상단 내 참여한 모든 건을 유효수요로 정의하였습니다. 최종 발행수익률확정을 위한수요예측 결과 반영 본 사채의 최종 발행금리는 앞서 산정한 유효수요의 범위 내에서 낮은 금리부터 "누적도수"로 계산하는 방법을 사용하였으며, 발행금액과 발행금리는 발행회사와 공동대표주관회사가 최종 협의하여 결정되었습니다.'본 사채'에 적용할 이자율은 아래와 같습니다.[제31회]"본 사채"의 이율은 사채발행일로부터 원금상환기일 전일까지 사채의 전자등록총액에 대하여 적용하며, 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사[한국자산평가㈜, 키스자산평가㈜, 나이스피앤아이㈜, ㈜에프앤자산평가]에서 최종으로 제공하는 주식회사 포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.02%p.를 가산한 이자율로 합니다. (주4) 정정 전 가. 사채의 인수 [회 차 : 31] (단위 : 원) 인수인 주 소 인수금액 및 수수료율 인수조건 구분 명칭 고유번호 인수금액 수수료율(%) 대표주관회사 NH투자증권(주) 서울특별시 영등포구 여의대로 108 총액인수 대표주관회사 신한투자증권(주) 서울특별시 영등포구 여의대로 70 총액인수 대표주관회사 KB증권(주) 서울특별시 영등포구 여의나루로 50 총액인수 대표주관회사 삼성증권(주) 서울특별시 서초구 서초대로74길 11 총액인수 대표주관회사 키움증권(주) 서울특별시 영등포구 여의나루로4길 18 총액인수 인수회사 한국투자증권(주) 서울특별시 영등포구 의사당대로 88 총액인수 인수회사 미래에셋증권(주) 서울특별시 중구 을지로5길 26 총액인수 인수회사 아이비케이투자증권(주) 서울특별시 영등포구 국제금융로6길 11 총액인수 인수회사 하이투자증권(주) 서울특별시 영등포구 여의대로 66 총액인수 인수회사 유안타증권(주) 서울특별시 중구 을지로 76 총액인수 (주4) 정정 후 가. 사채의 인수 [회 차 : 31] (단위 : 원) 인수인 주 소 인수금액 및 수수료율 인수조건 구분 명칭 고유번호 인수금액 수수료율(%) 대표주관회사 NH투자증권(주) 서울특별시 영등포구 여의대로 108 총액인수 대표주관회사 신한투자증권(주) 서울특별시 영등포구 여의대로 70 총액인수 대표주관회사 KB증권(주) 서울특별시 영등포구 여의나루로 50 총액인수 대표주관회사 삼성증권(주) 서울특별시 서초구 서초대로74길 11 총액인수 대표주관회사 키움증권(주) 서울특별시 영등포구 여의나루로4길 18 총액인수 인수회사 한국투자증권(주) 서울특별시 영등포구 의사당대로 88 총액인수 인수회사 미래에셋증권(주) 서울특별시 중구 을지로5길 26 총액인수 인수회사 아이비케이투자증권(주) 서울특별시 영등포구 국제금융로6길 11 총액인수 인수회사 하이투자증권(주)
포스코인터내셔널 — [발행조건확정]증권신고서(채무증권)

서울특별시 영등포구 여의대로 66 총액인수 인수회사 유안타증권(주) 서울특별시 중구 을지로 76 총액인수 (주5) 정정 전 가. 일반적인 사항 회차 발행금액 연리이자율 만기일 옵션관련사항 제31회 무보증사채 2,000억원 주2) 주1) 본 사채는 2023년 05월 18일 09시에서 16시까지 한국금융투자협회 K-Bond 프로그램을 통해 실시하는 수요예측결과에 따라 전자등록총액, 모집(매출)총액, 발행가액, 이자율, 발행수익률이 결정될 예정입니다.주2) 수요예측시 공모희망금리는 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사[한국자산평가㈜, 키스채권평가㈜, 나이스피앤아이㈜, ㈜에프앤자산평가]에서 최종으로 제공하는 주식회사 포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.30%p. ~ +0.30%p.를 가산한 이자율로 합니다. 단, 민간채권평가회사 4사 중 청약일 1영업일 전 기준으로 (주)포스코인터내셔널 개별민평 수익률을 제공하지 않는 회사가 있을 경우, 당해 회사를 제외한 나머지 회사의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하절사)에 -0.30%p. ~ +0.30%p.를 가산한 이자율로 합니다.주3) 확정 발행금액 및 연리이자율은 2023년 05월 19일 정정신고서를 통해 공시할 예정입니다. 상기 일정은 금리 협의 상황에 따라 일부 변동이 가능합니다. (주5) 정정 후 가. 일반적인 사항 회차 발행금액 연리이자율 만기일 옵션관련사항 제31회 무보증사채 2,000억원 주) 주) "본 사채"의 이율은 사채발행일로부터 원금상환기일 전일까지 사채의 전자등록총액에 대하여 적용하며, 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사[한국자산평가㈜, 키스자산평가㈜, 나이스피앤아이㈜, ㈜에프앤자산평가]에서 최종으로 제공하는 주식회사 포스코인터내셔널 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.02%p.를 가산한 이자율로 합니다. 위 정정사항외에 모든 사항은 2023년 05월 15일자로 당사가 제출한 신고서와 동일하오니 이를 참고하시기 바랍니다.
GS에너지 — 증권신고서(채무증권)

II. 증권의 주요 권리내용 (단위 : 백만원) 회 차 발행금액 이자율 만기일 옵션관련사항 제15-1회 무보증사채 주3) 제15-2회 무보증사채 주4) 합 계 주1) 본 사채는 2023년 05월 31일 09시에서 16시까지 금융투자협회 K-bond 프로그램을 통해 실시(단, "K-bond"프로그램을 사용하지 못하는 불가피한 상황의 경우 Fax 접수 방법 등 이용)하는 수요예측 결과에 따라 발행금액 및 이자율 등이 결정될 예정입니다. 주2) 상기 기재된 발행금액은 예정 금액이며, 수요예측 결과에 따라 제15-1회 및 제15-2회무보증사채의 회차별 발행총액과 무관하게 전자등록 총액 합계 금 이천억원(\200,000,000,000) 이하의 범위 내에서 결정 또는 변경될 수 있습니다. 주3) 제15-1회 무보증사채의 수요예측시 공모희망 금리는 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사(한국자산평가, KIS자산평가, NICE피앤아이, 에프앤자산평가)에서 최종으로 제공하는 GS에너지(주) 3년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.30%p. ~ +0.30%p.를 가산한 이자율로 합니다. 주4) 제15-2회 무보증사채의 수요예측시 공모희망 금리는 청약일 1영업일 전 민간채권평가회사 4사(한국자산평가, KIS자산평가, NICE피앤아이, 에프앤자산평가)에서 최종으로 제공하는 GS에너지(주) 5년 만기 회사채 개별민평 수익률의 산술평균(소수점 넷째 자리 이하 절사)에 -0.30%p. ~ +0.30%p.를 가산한 이자율로 합니다. 주5) 수요예측 결과에 따른 확정 금액 및 이자율은 2023년 06월 01일 정정신고서를 통해 공시할 예정입니다. 가. 기한의 이익 상실에 관한 사항 ("사채관리계약서 제1-2조 14항") 14. 기한의 이익 상실에 관한 사항가. 기한의 이익 상실(1) 기한의 이익의 즉시 상실다음 중 어느 하나의 사유가 발생한 경우에 “발행회사”는 즉시 “본 사채”에 대한 기한의 이익을 상실하며, 이 사실을 공고하고 자신이 알고 있는 사채권자 및 “사채관리회사”에게 이를 통지하여야 한다.(가) “발행회사”(“발행회사”의 청산인이나 “발행회사”의 이사를 포함)가 파산 또는 회생절차개시의 신청을 한 경우(나) “발행회사”(“발행회사”의 청산인이나 “발행회사”의 이사를 포함) 이외의 제3자가 “발행회사”에 대한 파산 또는 회생절차개시의 신청을 하고 “발행회사”가 이에 동의(“발행회사” 또는 그 대표자가 법원의 심문에서 동의 의사를 표명한 경우 포함)하거나 위 제3자에 의한 해당 신청이 있은 후 10일 이내에 그 신청이 취하 되거나 법원의 기각 결정이 내려지지 아니한 경우. 이 경우 “발행회사”의 동의가 있는 경우에는 그 동의 의사가 법원에 제출된 시점(심문시 동의 의사 표명이 있는 경우에는 해당 심문 종결시)을, 기타의 경우에는 제3자에 의한 신청일로부터 10일이 도과된 때를 각 그 기준으로 하되 후자의 경우 그 기간 도과 전에 법원에 의한 파산이나 회생 관련 보전처분이나 절차중지명령 또는 회생절차개시결정이나 파산선고가 내려지면 그 때를 기준으로 한다.(다) “발행회사”에게 존립기간의 만료 등 정관으로 정한 해산사유의 발생, 법원의 해산명령 또는 해산판결, 주주총회의 해산결의가 있는 경우(라) “발행회사”가 휴업 또는 폐업하는 경우(단, 노동쟁의로 인한 일시적인 휴업은 제외한다.)(마) “발행회사”가 발행, 배서, 보증, 인수한 어음 또는 수표가 부도처리 되거나 기타의 이유로 은행거래 또는 당좌거래가 정지된 때와 “발행회사”에게 금융결제원(기타 어음교환소의 역할을 하는 기관을 포함한다)의 거래정지처분이 있는 때 및 채무불이행명부등재 신청이 있는 때 등 “발행회사”가 지급불능 또는 지급정지의 상태에 이른 것으로 인정되는 경우(바) “본 사채”의 만기가 도래하였음에도 “발행회사”가 그 정해진 원리금 지급 의무를 해태하는 경우(사) “발행회사”가 “본 사채” 이외의 사채에 관하여 기한의 이익을 상실한 경우(아) “발행회사”가 기업구조조정 촉진법에 따라 주채권은행으로부터 부실징후기업에 해당한다는