chaannwooff/Dartdoc huggingface dataset:
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

기업의 재고자산의 소진현황을 총괄적으로 표시하는 지표입니다. 매출채권회전율 당기 매출액──────────────(기초매출채권+기말매출채권)/2 매출채권이 1년 동안 몇 번 회전하였는가를 나타내는 비율로서 기업의 매출채권의 회수현황을 총괄적으로 표시하는 지표입니다. [수익성 비율] 매출액 영업이익률 당기 영업이익 ─────── ×100당기 매출액 기업의 주된 영업활동에 의한 성과를 판단하기 위한 지표로서 제조 및 판매활동과 직접 관계가 없는 영업외손익을 제외한 순수한 영업이익만을 매출액과 대비한것으로 영업효율성을 나타내는 지표입니다. 따라서 이 지표가 높을수록 매출액이증가할때의 영업이익의 증가폭이 커지는 것을 의미하며, 따라서 영업의 효율성이높은 것으로 나타납니다. 매출액 순이익률 당기 당기순이익 ──────── ×100당기 매출액 매출액에 대한 당기순이익의 비율을 나타내는 지표입니다. 이 지표 또한 영업으로 인한 효과를 나타내는 지표이며, 매출총이익률, 매출 경상이익률과 비교하여 기타 영업외 자금조달이나 부수활동을 통해 비효율적으로 누수될 수 있는 기업의성과를 가늠할 수 있는 지표입니다. 총자산 순이익률 당기 당기순이익 ───────── ×100(기초총자산+기말총자산)/2 당기순이익의 총자산에 대한 비율로서 ROA(Return on Assets)로 널리 알려져 있습니다. 기업의 계획과 실적간 차이 분석을 통한 경영활동 평가나 경영전략 수립 등에 많이 사용되는 지표입니다. 자기자본 순이익률 당기 당기순이익 ──────── ×100(기초자기자본+기말자기자본)/2 자기자본에 대한 당기순이익의 비율을 나타내는 지표입니다. 자본 조달 특성에 따라 동일한 자산구성하에서도 서로 상이한 결과를 나타내므로 자본구성과의 관계도 동시에 고려해야 하는 지표입니다. [안정성 비율] 부채비율 당기말 총부채 ──────── ×100당기말 자기자본 타인자본과 자기자본간의 관계를 나타내는 대표적인 재무구조지표로서 일반적으로 동 비율이 낮을수록 재무구조가 건전하다고 판단합니다. 그러나 이와 같은 입장은 여신자 측에서 채권회수의 안정성만을 고려한 것이며 기업경영의 측면에서는 단기적 채무변제의 압박을 받지않는한 투자수익률이 이자율을 상회하면 타인자본을 계속 이용하는 것이 유리할 수 있습니다. 차입금의존도 당기말 차입금 등 ──────── ×100당기말 총자본 총자본 중 외부에서 조달한 차입금 비중을 나타내는 지표입니다. 차입금의존도가높은 기업일수록 금융비용부담이 가중되어 수익성이 저하되고 안정성도 낮아지게 됩니다. 유동비율 당기말 유동자산 ──────── ×100당기말 유동부채 유동비율은 유동부채에 대한 유동자산의 비율, 즉 단기채무에 충당할 수 있는 유동성 자산이 얼마나 되는가를 나타내는 비율로서, 여신취급시 수신자의 단기지급능력을 판단하는 대표적인 지표로 이용되어 은행가 비율(Banker's ratio)이라고도 합니다. 이 비율이 높을수록 기업의 단기지급능력은 양호하다고 할 수 있습니다.
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

II. 사업의 내용 당사의 사업의 개요 기술에 앞서 이해를 돕기 위해 용어 해설을 기재하였습니다. [용어 해설] 용어 정의 － 총톤수를 의미하며, 용적톤(Capacity Tonnage)으로서 선각으로 둘러싸인 선체 용적톤에서서 상갑판 상부에 있는 추진, 항해, 안전, 위생에 관계되는 구역을 차감한 전 용량의 톤수를 지칭 － 재화중량톤수으로 선박이 적재할 수 있는 화물의 중량 (연료, 식량, 용수, 음료수, 창고품, 승선원 및 그들의 소지품 등 포함), 선박의 무게 단위로 쓰이며 선박의 크기를 일컬을 때에는 선적이 가능한 요량을 잴 때 사용됨 － 표준화물선환산톤수 Hull Line － 선박의 선형을 의미함 － 유지(Maintenance), 보수(Repair), 운영(Operation)의 약자로, 기업에서 제품 생산에 필수적인 직접 원자재를 제외한 소모성 자재와 간접자재 또는 이러한 물품들을 공급하는 사업을 의미함 － 설계(Engineering), 조달(Procurement), 시공(Construction)의 약자로, 대형 건설 프로젝트나 인프라 사업 계약을 따낸 사업자가 설계와 부품소재를 전달하며 공사를 원스톱으로 제공하는 형태의 사업을 의미함 － 턴키(Turn-key) 방식이라고도 불리며, 제품을 구매자가 바로 사용할 수 있도록 생산자가 인도하는 방식을 지칭함 － 턴키(Turn-Key)방식의 건설공사를 발주내는 과정에서 기존 설계 따로, 구매 따로, 시공 따로 발주 내던 것을 설계부터 시운전까지 한 개의 회사에 일괄 발주 내는 시스템을 의미함 － 국제해사기구 － 해양오염방지협약 － 국제수로기구 － 국제항로표지협회 － 국제전기연합 － 미국 에너지 관리청 － 온실가스를 의미하며, 적외선 복사열을 흡수하거나 재방출하여 온실효과를 유발하는 대기 중의 가스 상태의 물질을 말하며 이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 수소불화탄소, 과불화탄소, 육불화황 등을 포함함 NOx － 질소산화물 SOx － 황산화물 CO2 － 이산화탄소 CH4 － 메탄 N2O － 이산화질소 － 고유황유 － 선박용 경유 － 저유황유 － 황산화물 배출규제해역을 의미하며, 선박 연료유의 황 함유량 기준 대비 보다 강화된 기준을 적용 받음 － 황산화물 배출 규제 구역 － 질소산화물 배출 규제 구역 － 에너지효율설계지수 － 선박에너지효율지수를 의미하며, 400GT 이상 선박에 적용되는 규제로 1톤 화물을 1마일 운송하는데 배출되는 이산화탄소량을 지수화한 값 － 국제에너지효율증서를 의미하며 ‘23년부터 이 증서를 선내에 비치해야만 선박 운항이 가능함 － 탄소집약도지수를 의미하며, 5,000GT 이상의 선박에 적용되는 규제로 1톤 화물을 1해리 운송하는데 배출되는 이산화탄소량을 선박 운항 정보를 활용해 사후 계산해 지수화한 값 － 선박 에너지 효율 관리 계획서를 의미하며, CII(Carbon Intensity Indicator) 등급이 낮은 선박들이 제출하여 승인 받아야 하는 서류를 지칭함 － 선박용 실시간 시계 동기화 시스템을 의미하며 UTC/GMT(Coordinated Universal Time; 협정 세계시/Greenwich Mean Time; 세계 표준시)를 기준으로 UT(Universal Time; 세계시) 만을 제공하고 있으며, 선박에 설치된 각각의 장치 별로 현재 선박의 위치를 기반으로 하는 현지 시간(LT, Local Time)을 개별 설정을 통해서 변경 가능하도록 함 － 선박 입항 시, 육상 전기를 이용한 선내 전력 공급 시스템을 의미 － 미서부 지역의 경우, '23년 1월 Container향, '25년 1월 PCTC, Tanker향, '27년 1월 전 선종으로 AMP 설치 수요가 확장될 전망 － 선택적 환원 촉매를 의미하며, 배기가스 중 NOx(질소산화물)을 저감시키는 장치 － 배기가스 재순환 장치를 의미하며, 배기가스 일부를 엔진으로 재순환시키는 NOx(질소산화물) 저감 장치 － 선박 에너지 저감 장치 － 선박의 속도성능을 향상시킬 수 있는 장치를 의미하며, 선체 및 프로펠러에 의하여 유실된 에너지를 최소화 하는 방식과 유실된 에너지를 최대한
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

회수하는 방식이 존재함 － HD현대마린솔루션의 제품으로는 Hi-Fin, Hi-Fudder Bulb, Hi-PSD, Hi-ALS 등이 존재 － 선박 에너지 저감 기술로, ESD를 구현하는 기술을 의미함 － 배출가스 정화시스템을 의미하며, IMO의 황산화물(SOx) 배출 규제 강화에 따른 탈황장치 Scrubber － 배출가스 정화시스템을 의미하며, IMO의 황산화물(SOx) 배출 규제 강화에 따른 탈황장치 － 선박평형수처리설비 － 선박으로부터 배출되는 선박평형수에 포함되어 있는 수중생물 또는 미생물 등을 사멸 또는 살균처리 함으로써 타 지역으로부터 외래종 유입을 차단하는 설비 － 선박평형수처리설비 － 선박으로부터 배출되는 선박평형수에 포함되어 있는 수중생물 또는 미생물 등을 사멸 또는 살균처리 함으로써 타 지역으로부터 외래종 유입을 차단하는 설비 － 선박 내 기관 (엔진, 펌프류 등) 혹은 화물의 알람을 모니터링하고 제어하는 시스템 － 선박 전력 관리 시스템 － 공기 윤활 시스템으로 해수와 선체의 마찰을 줄여 연료 효율 향상시킴 － HD현대마린솔루션의 제품으로는 Hi-ALS가 있음 － 선박용 탄소 포집 시스템으로 선박 운항시 발생하는 배기가스 내 이산화탄소를 포집해 배출을 방지하는 온실가스 대응기술을 의미 － 풍력보조추진시스템으로 HD현대마린솔루션의 제품으로는 Rotor sail, Hi-Rotor 등이 있음 － Rotor sail은 선박 갑판에 설치되는 원기둥 형태의 구조물로, 바람을 이용해 추진력을 추가 발생시킴으로써 연료 소모량을 절감해 탄소 배출을 줄일 수 있는 것이 특징임 － 전기 모터로 회전하는 Rotor sail이 선박 주위에서 불어오는 바람과 만나면 Rotor sail 주변부에 압력 차이가 생겨나는데, 이에 의해 전진하는 추진력이 발생하는 ‘마그누스 효과(Magnus Effect)’를 활용한 기술이 탑재됨 － 자율운항선박 － 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을을 -162℃로 냉각하여 액화하는 과정에서 발생한 액화천연가스를 의미함 － 부피가 1/600으로 줄어들며 매일 0.15% 기화되는 특징을 보임, 이렇게 기화된 증발가스는 BOG(Boil Off Gas)로 불림 스팀터빈엔진 － BOG(Boil Off Gas)로 보일러의 물을 끓여 발생한 고압의 스팀으로 스팀터빈을 구동하고, 이 회전력으로 프로펠러를 돌린 것을 의미함 － 열효율이 30%에 불과하며 낮은 편이고, 고압에 의한 사고 위험 및 과도한 CO2 배출량 등 문제점이 존재함 － 저장된 LNG가 저장과정에서 자연 기화되는 증발 가스로, LNG선 화물창에서 매일 0.15% 기화됨 － 천연가스 재액화장치는 LNG운반선 운항중 화물창에서 자연적으로 기화하는 천연가스를 재액화해, 다시 화물창에 집어넣는 장치로 LNG운반선의 운영효율을 높일 수 있는 기술 － 이중 연료를 의미함 － 이중 연료 발전기 엔진을 의미하며, 천연가스와 디젤오일을 모두 연료로 사용할 수 있는 엔진 － DFDE(Dual Fuel Diesel Electric)는 BOG(Boil Off Gas)로 DF엔진을 돌려 전기를 생산한 뒤, 이 전기로 프로펠러와 연결된 모터를 돌려 선박을 구동하는 발전용 엔진 방식임 － 열효율은 약 41~43% 수준으로 스팀터빈엔진 대비 약 30% 이상 우수하며, 운항시 발생하는 산화탄소화합물(COx)를 획기적으로 절감하는 장점 존재 － 부유식 원유생산/저장/하역설비로 심해에서 추출한 원유나 천연가스를 정제하여 흙이나 물 등 불순물을 제거해 저장했다가 Shuttle Tanker나 기타 이송 장소에 하역할 수 있는 설비 － 뷰유식 천연가스 액화기지로 LNG-FPSO라고도 불리며, FPSO의 원유대신 천연가스를 생산, 저장(액화), 하역하는 설비 － FLNG를 설치하면, 가스 생산 후 가스를 파이프라인을 통해 육상 액화플랜트로 이송하여 액화하고 수요지로 운송하는 과정이 단축되기 때문에 투자비용이 감소할 수 있음 － LNG(Liquified Natural Gas; 액화 천연가스)를 운반하기 위한 선박. 천연가스를 액체상태로 유지하기 위해서는 초고압/초저온
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

조건을 유지해야하기 때문에 고도의 건조기술이 요구됨 － 운송을 위해 액화한 LNG를 다시 기화해 육상에 공급할 수 있는 선박형태의 설비 － 부유식 가스 저장 재기화 설비로 가스를 생산하지 않는다는 점에서 FLNG와 차이가 있음 － LNG 연료 공급 시스템을 의미하며, LNG를 엔진의 연료로 공급하기 위해서 엔진 사양에 맞도록 천연가스의 압력, 온도, 메탄가 등을 조절하는 기능을 수행함 － 장기 유상보증 계약 프로그램 － HD현대그룹의 BWTS 제품 － HD현대중공업 엔진사업부에서 제작하는 HiMSEN 발전기 엔진에 대한 진단 및 분석 시스템으로 그룹 내 선박에는 ISS에 통합하여 기능을 제공하고 있음 Hi-GSP － 선박의 탄소사용량 모니터링 및 절감 솔루션으로 현재 오션와이즈로 업그레이드 되어 제공 － 오션와이즈는 AI 기반으로 본선 데이터 수집 시스템이 없이, 탄소 사용량 예측 및 절감을 제시할 수 있는 혁신적인 제품 － 기존 연료 혹은 가스를 엔진에 주입하여 추진하는 방식이 아닌, 발전기를 통해 전기를 생산해 선박을 구동하는 전동화 시스템 － 선박 경제운항 및 선단 관리 솔루션으로 선박의 연료 절감을 위한 경제 운항 외 효율적인 운영을 할 수 있도록 기관, 선박 분석, 탄소 저감 기능을 제공하고, 선내 데이터를 육상까지 공유하여 현시해주는 스마트십 솔루션을 지칭함 － HD현대 그룹사 내 표준으로 탑재되며, 육상 관제센터에서 해당 데이터를 기반으로 Hi4S라는 솔루션을 제공함 HD VOYAGE － LTSA Portal System으로 Hi4S 내부에 탑재된 LTSA 계약현황을 조회하여 부품 준비 여부 및 서비스 일정을 확인할 수 있는 시스템을 의미함 － 웹기반 실시간 선박위치 정보(AIS), 기상예측정보 수집 데이터 공유 서비스. 엔진 등 주요 기기의 상태를 모니터링하며 선박 최적루트 오염도 분석 등 다양한 서비스를 제공 － Hi4S 데이터 기반 분석보고서, LTSA 상품 계약 등을 고객사 대상으로 제공 ACONIS － 선박 내 기관 (엔진, 펌프류 등) 혹은 화물의 알람을 모니터링하고, 제어하는 시스템을 AMS(Alarm Monitoring System) 라고 하는데, 해당 솔루션을 주로 제공하는 HD현대마린솔루션의 제어 시스템 제품 － LNG, LPG, MeOH DF 시스템 제어, LNG 선박 화물 통합 제어 및 자동화를 위한 핵심 시스템을 의미함 － 선박 내 기관류 뿐만 아니라, 전력 및 가스솔루션(LPG, LNG 등)까지 알람을 모니터링하고 제어하는 시스템인 IAS ICMS를 제공하는 HD현대마린솔루션의 제품명 － LNG 선박에만 적용되는 시스템 － 그 외 이중연료 선박에 적용되는 시스템 OceanWise － 한글명 오션와이즈로, AI 기반 탄소저감솔루션을 의미함 OASEAS － 한글명 오아시스로, 서비스 중계 플랫폼을 의미함 － 선박 프로펠러 축에 설치되어, 주기관장치의 동력에 의해 전력을 생산해내는 친환경 발전기인, 하이브리드 전동화 시스템 메타오션데이터 － 디지털 하드웨어를 통해 수집된 데이터를 의미함 메티오션데이터 클라우드 － 선박의 데이터를 종합적으로 수집 및 관리할 수 있는 HD현대마린솔루션의 조선해양 클라우드를 의미함 － 선박에 탑재되는 VDR 시스템으로, HD현대마린솔루션이 개발/공급하였던 모델명 － HD현대마린솔루션에서 개발한 원격유지보수 지원 소프트웨어 － HD현대마린솔루션에서 개발하여 공급하였던, 잠수함용 통합제어시스템 － HD현대마린솔루션에서 세계 최초로 개발한 선박용 통합통신시스템으로, 선내의 통신 시스템을 하나의 터치 단말기로 통합 환경을 제공하는 시스템 － 선박의 안전 운항을 돕는 충돌 회피 지원 시스템 － HD현대마린솔루션에서 개발하여 공급 중인, BNWAS(Bridge Navigation Watch Alarm System)의 모델명 － HD현대마린솔루션에서 개발한, 웹서버를 통한 선박 내 자산관리 시스템 － HD현대마린솔루션에서 개발한, 선내 웹 모니터링 소프트웨어 － 24년 7월 신규 건조되는 선박에 강제 적용 예정인 IACS UR E26 사이버보안 Rule에 대응한,
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

HD현대마린솔루션의 사이버보안 패키지 모델명 1. 사업의 개요 당사는 신 조선 인도 이후 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 제공하는 선박 After Service 사업을 영위하고 있습니다. 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 통합적으로 제공하는 회사는 전세계적으로 당사가 유일합니다. 당사는 AM솔루션, 벙커링, 친환경개조, SDV(Software Defined Vessels) 4개 군에 관한 제품 및 서비스를 제공하고 있습니다. AM솔루션은 선박 및 선박에 탑재된 엔진의 유지/보수/관리 서비스, 엔진을 활용한 육상발전 기술서비스 및 HD현대 그룹 건조 선박의 유무상보증 대행 서비스입니다. 벙커링은 선박에 연료를 공급하는 서비스이며, 선주 및 선사에게 One-Stop 솔루션을 제공하는 데 기여하고 있습니다. 친환경개조는 환경 규제에 대응하기 위한 선박의 개조 서비스를 의미합니다. SDV는 차세대 선박 운항기술 및 선박 빅데이터 기반 해양 플랫폼 서비스로, 당사는 현재 선박자동화, 전동화 및 스마트십 관련 HW 및 SW 솔루션을 제공하고 있습니다.각 제품군별 특징을 살펴보면, AM솔루션은 선박 유지/보수/수리를 위한 기술력과 부품 및 기자재 조달 안정성이 중요하고, 선주와의 글로벌 네트워크가 요구되는 등 제조업과 서비스업 요소가 융합된 특징을 지니고 있습니다. 벙커링은 조선업황과 연동되는 경향이 존재합니다. 친환경개조는 환경 규제에 민감하고, 턴키(Turn-key) 기반의 프로젝트 수주 산업이 주를 이루며, 맞춤형 설계 역량이 중요한 사업입니다. SDV는 선박 운항 안전성과 연관되어 규제의 영향이 크고, 디지털화를 위한 HW와 SW를 통합하여 제공할 수 있는 역량이 핵심입니다.당사는 HD현대 그룹사인 현대중공업㈜의 조선 AS사업부를 모태로 하고 있으며 그룹사 통합 선박 A/S센터 역할을 수행하다 2016년 11월 28일 조선, 엔진, 전기전자 사업부의 AM 사업을 양수하는 현물출자를 통해 설립되었습니다. HD현대 그룹 건조 선박 AM 서비스에 관한 독점적 지위 및 계열사와의 협업을 통한 통합 A/S 제공 역량을 기반으로 AM 솔루션 시장에서 독보적인 입지를 갖추고 있습니다. 2017년 2월 선박 친환경개조 사업에 진출한 이후 EGCS(배기가스 정화장치) 208건, BWTS(선박평셩수 처리장치) 395건의 공사 레퍼런스를 보유하는 등 친환경 관련 핵심기술역량을 보유하고 있으며, Retrofit 시장에서 Total Solution(Turn-key) Provider로 자리매김하고 있습니다. 2018년 06월 현대힘스㈜로부터 벙커링 서비스(선박 연료유 공급)사업을 양수하며 사업 다각화를 이루었습니다. 2020년 고도화된 선박 제어 시스템인 HiCONiS를 개발하여 선박 화물, 운항과 관련한 자동화 시스템을 운영하고있고, 최근 최적 운항 서비스를 제공하는 스마트쉽 솔루션 ISS(Integrated Smartship Solution)를 개발 완료하며 디지털 전환에 선제적으로 대응하고 있습니다. 당사는 2023년 연결기준 선박 After Service 사업부문 매출이 100%이며, 하위 제품군별로는 AM솔루션 42%, 벙커링 41%, 친환경개조 12%, SDV 4%로 구성되어 있습니다 AM솔루션은 메 인/보조엔진, 전장품 등 선박 부품의 공급 및 A/S 서비스와 매출이 대부분을 차지하고 있습니다. 당사는 AM 솔루션 부문의 경쟁력 강화를 위해 엔진 중심 성장에서 벗어나 기자재 메이커와의 전략적 제휴 또는 M, Dry Dock 사업 강화를 통해 전기전자/조선 기자재 사업을 확대할 계획입니다. 벙커링은 탄소배출규제에 따른 친환경 연료 수요에 대응하기 위해 바이오/메탄올 등 친환경 연료 벙커링 사업으로 고도화할 계획입니다. 향후에는 점진적으로 친환경개조 및 SDV 제품군 매출 비중이 증가할 것으로 기대하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)는 2050년경 국제해운 온실가스 배출 'Net Zero' 실현을 목표로 하고 있어 글로벌 선사들의 현존 선박 친환경 개조에 대한 관심도 및 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 조선 및
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

해운업계에서 디지털 전환을 통한 비용 절감 및 운영 효율화를 이루기 위한 수요가 증가함에 따라 당사의 디지털 시스템 및 플랫폼 적용 확대에 따른 매출 증가가 예상됩니다.당사는 계열사와의 협업을 강화하고 연구개발활동을 지속하며 친환경 선박 확대와 자율 운항 시대의 도래에 대비하고 있습니다. 해상 탄소감축 가속화에 대응하여 기존 가스 DF 개조 위주 사업에서 메탄올/암모니아 DF 분야로 사업을 확장하고, OCCS(Ocean Carbon Capture System) 및 ESD(Energy Saving Device) 등 신규 친환경 개조 수요 선점을 위해 HD한국조선해양 등 계열사와 협업을 진행하고 있습니다. SDV 제품군은 LNGC-IAS의 HiCONiS 적용을 위한 기술 개발, 스마트십 솔루션확대를 위한 ISS2.0 개발 및 통합항해시스템(INS) 국산화 및 육상과의 연계를 통한 자율운항 기술 고도화 등 활발한 연구개발활동을 진행하고 있습니다. 당사는 궁극적으로 선박 솔루션 시장에서의 지배적인 위치를 공고히하고, 선박 생애주기에서 요구되는 친환경 및 디지털 전환을 선도하는 기업으로 발돋움해나갈 것입니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원) 사업부문 제품군 주요 제품 및 서비스 2023년 2022년 2021년 매출액 비중 매출액 비중 매출액 비중 AM 솔루션 - 선박부품/서비스: 메인엔진, 보조엔진, 전장품, 엔진 보조기기, 보일러류, 기타 소모품 등 부품 공급 및 유지/보수/수리 서비스- 육상발전 사업소: 디젤/가스 엔진의 발전소 운영을 위한 부품 공급, 기술지원 및 운영관리 서비스- 유/무상 보증 대행서비스: HD현대 그룹 건조 선박 대상 유/무상 보증대행 업무 벙커링 - 유류 공급: HD현대 그룹 신조 선박 출항유 공급 등 친환경개조 - EGCS(Exhaust Gas Cleaning System): 배기가스 탈황 장치 설치- BWTS(Ballast Water Treatment System): 평형수 처리 시스템. 평형수에서 생물학적 유기체를 제거하고 파괴/비활성화하기 위한 시스템 설치- FSRU(Floating Storage Re-gasification Unit): 부유식 재기화 장치. 액화천연가스(LNG)를 저장, 재기화, 송출할 수 있는 설비 개조- AMP(Aleternative Maritime Power): 육상전원 공급장치- Dual Fuel Conversion: 이중연료장치 엔진 개조- 재액화장치 개조: LNG 저장탱크에서 자연적으로 기화하여 발생하는 기체(BOG)를 재액화하거나 가스가 자연적 증발하지 않도록 하는 기계장치 개조 등 SDV - 선박통합제어시스템: LNG, LPG, MeOH DF 선박 내 기관류 뿐만 아니라, 전력 및 가스솔루션(LPG, LNG 등)까지 알람을 모니터링하고 제어하는 시스템(IAS ICMS) 을 위한 하드웨어와 S/W 일체 패키지- 스마트쉽 솔루션: 선박의 연료 절감을 위한 경제 운항 외 효율적인 운영을 할 수 있도록 기관, 선박 분석, 탄소 저감 기능을 제공하는 최적 운항 솔루션 - 전동화 시스템: 선박 프로펠러 축에 설치되어, 주기관장치의 동력에 의해 전력을 생산해내는 친환경 발전기인 Shaft Generator 등 합계 주1) 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 및 가격변동원인 당사는 (신조)선박의 인도 후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 취급품목이 매우 다양하고 프로젝트 별 독립성이 매우 강하여 일원화된 가격을 산출하기 어렵습니다. 객관적인 자료에 따른 제품가격 산출이 곤란하여 동 항목에 대한 기재를 생략합니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 등의 매입처 현황(1) 주요 원재료 매입 현황 (단위 : 백만원) 사업 부문 제품군 원ㆍ부재료 품목 주요매입처 2023년 2022년 2021년 AM 솔루션 대형엔진/중형엔진/전장품 등 A사, B사, C사, D사, E사, F사, G사 등 벙커링 유류 H사 등 친환경 개조 I사,
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

J사, K사, L사, M사 등 SDV 선박자동화 외 N사, O사 합계 주1) 상기 매입현황은 별도 기준으로 작성하였습니다. 주2) 주2) 각연도별 매입금액은 원화 매입금액 및 외화 매입금액을 합산한 금액으로 외화 매입금액은 입고시점의 환율을 적용하여 환산하였습니다 주3) HD현대일렉트릭(주), HD현대오일뱅크, 현대중공업파워시스템(주), HD현대중공업은 당사와 특수관계에 해당됩니다. (2) 주요 원재료 가격 추이 및 가격 변동 원인 당사는 취급품목이 매우 다양하며, 해당 품목 안에서도 고객/호선별 요구에 따른 Type이 다양한 바 표준화된 가격을 산출하는데 어려움이 있습니다. 다만 원재료의 경우원자재 가격 변동에 영향을 받는 바, 주요 원자재의 가격 추이 및 변동 원인은 다음과 같습니다. (단위 : USD) 품목 2023년 2022년 2021년 구리(TON) 아연(TON) 니켈(TON) 알루미늄합금(TON) 원유(bbl) 주1) 상기 가격은 해당기간 평균가를 기준으로 작성하였습니다. 주2) 원유 가격은 두바이유 기준입니다. (가) 산출 기준 - 구리: LME 공시가 - 아연: LME 공시가 - 니켈: LME 공시가 - 알루미늄합금: LME 공시가 - 원유: 두바이유 기준 국제 평균 유가 (나) 주요 가격변동 원인 - 구리: 구리광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 아연:아연석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 니켈:니켈광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 알루미늄합금: 보크사이트 원재료 가격 및 생산량 변화 - 원유: OPEC 원유 생산량 및 미국 기준금리, 국제 경기에 따른 석유 수요 등 나. 생산 및 생산 설비에 관한 사항 당사는 직접 제품 생산을 수행하는 바 없이, 선주/선사 및 일부 조선소 고객의 요청에 따라 주요 기자재 제조사로부터 상품을 매입하여 납품하거나 개조공사 작업을 수행하고 있습니다. 제품군 생산 및 납품 흐름 AM솔루션 주문접수 → (견적 산출) → 물품 구매 → 고객 향 출고 친환경 주문접수 → 설계/견적 → 물품 구매 → 설치/개조 → 시운전 → 선박 인도 SDV 주문접수 → 설계/견적 → 물품 구매 → 설치/개조 → 검사 → 고객 향 인도 이에 당사는 생산실적 및 생산능력과 가동률에 관한 기재를 생략합니다. (1) 생산실적 및 생산능력과 가동률 (가) 생산실적당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. (나) 생산능력 당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. (다) 생산능력의 산출근거 당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.(라) 가동률당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. (2) 생산설비에 관한 사항 당사는 별도의 생산업무를 수행하지 않는 바, 이하는 총유형자산가액의 5% 이상 자산을 기재하였습니다. (단위: 백만원) 자산별 구분 소재지 기초 가액 (2022년) 당기증감 당기 상각 기말 가액 (2023년) 비고 증가 감소 기계장치 공기구 비품 기타 SAP ERP 구축 수요예측 및 재고최적화 시스템 (3) 설비 신설 및 매입 계획 증권신고서 제출일 현재 당사는 구체화된 설비 관련 신설 매입 계획을 가지고 있지 않습니다. 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업 부문 매출 유형 품 목 2023년 2022년 2021년 금액 금액 금액 상품/용역 AM솔루션(선박부품, 육상발전 등), 유류(벙커링), 친환경 개조공사, 디지털 제어, 기타 수출 내수 소계 합계 수출 내수 합계 주1) 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매경로 당사는 ‘본사 영업부서 해외법인 대리점’을 경유하여 영업활동이 이루어지고 있습니다 . AM 솔루션 제품은 과거 대리점 위주 영업 행태에서 해외법인 위주의 영업행태로 전환 되었습 니다. 친환경개조 및 디지털 제품은 복잡한 설계 견적 작업이 수반되거나 계약 건 별 거래금액이 큰 사유로 본사 직거래 위주로 운영되고 있습니다 당사의 해외법인은 당사의 판매법인으로서 당사로부터 구매한 물품을 선주 선사 등의 최종 고객처에 매출하고 있습니다 당사의 2023년 말 기준 판매경로별 매출 비중은
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

아래와 같습니다. (단위: 백만원) 구분 판매경로 매출액 매출 비중 선박 수출 본사 해외법인 대리점 소계 내수 본사 해외법인 대리점 소계 합 계 (2) 판매조직 제품군 부서 담당 업무 AM솔루션 부품솔루션부 엔진부품 영업(유럽/중동 영업 지원, 해외법인/대리점 Stock 견적 및 수주) KAM영업1부 유럽, 싱가포르/미주 핵심 KAM 고객 관리 KAM영업2부 국내, 중동지역 핵심 KAM 고객 관리, 육상 발전 고객 관리 및 기술지원 유류사업과 벙커 트레이딩 사업 관리 및 친환경 선박연료 사업 로테르담(법인) 유럽 지역 부품/서비스 판매 아테네(지사) 그리스 지역 부품/서비스 판매 함부르크(지사) 북유럽 지역 부품/서비스 판매 싱가포르(법인) 아시아 지역 부품판매 및 벙커 트레이딩 미국(법인) 미주 지역 부품/서비스 판매 중동(법인) 중동 지역 부품/서비스 판매 친환경개조 친환경솔루션 영업부 Gas Solution 및 친환경 개조 영업 친환경솔루션 기술영업부 FSRU/FSU/DF Module, DF개조 기술영업 및 견적 SDV 디지털제어영업과 디지털솔루션(DT관제, ISS, ISCS), 제어시스템(선박, 친환경 제어), SG 영업 및 수주 영업 디지털INSIGHT센터 선박 운항 데이터 관제 서비스 운영, LTSA 디지털시스템(HD VOYAGE)개발 및 운영 (3) 판매전략 당사는 (신조)선박의 인도 후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 당사의 AM(After Market)솔루션, 친환경개조, SDV 제품은 환경규제 강화 및 (장래 자율운항 선박 시대의 도래를 위한) 선박의 디지털 전환의 환경을 반영한 판매전략을 수립하여 이행하고 있습니다. AM솔루션 제품의 경우 KAM(Key Account Management) 영업조직을 구성하여 중요 고객을 관리하고, 초도 부품(Initial Spare Parts)에서 Bulk Order(대규모 상품 주문), LTSA(Long Term Service Agreement) 주문 등 다양학 능동적인 영업 형태로 판매 전략을 구사하고 있습니다. (4) 주요 매출처 등 현황 (단위: 백만원) 매출처 매출액 매출액 대비 비율 A사 B사 C사 D사 E사 합계 주) 2023년 연결 기준 매출액의 5%미만 매출처를 포함하여 상위 5개사를 기재하였습니다. 다. 수주상황 (단위: 백만원) 제품군 품목 수주일자 기초계약잔액(22.12.31) 신규 계약액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 수량 금액 친환경개조 23.12.31일까지 합 계 주1) 상기 수주현황은 별도 기준으로 작성하였습니다. 주2) 수주잔고 = 기초계약잔액 + 신규 계약액 - 기납품액 주3) 계약 외화에대한 환율은 적절한 환율을 적용하여 산출한 내역입니다. 주4) 당기 초 현재 수주잔량은 취소된 계약의 기초계약잔액이 차감되어 있습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 당사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다. (1) 자본위험관리 당사의 자본위험의 관리 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 당사는 부채를 자본으로 나눈 부채비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 부채총계 자본총계 부채비율 (2) 시장위험 (가) 외환위험 당사 및 종속회사의 재무제표는 각 개별기업의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 동사 및 종속회사의 연결재무제표는 보고기업인 당사의 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다.당사는 당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR 등
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

입니다. (나) 이자율위험 당기말과 전기말 현재 당사가 보유한 이자부 금융상품은 전액 고정이자율 금융자산입니다. 당사는 고정이자율 금융상품을 상각후원가측정금융자산으로 처리하고 있지 않으며, 이자율스왑과 같은 파생상품을 공정가치위험회피회계의 위험회피수단으로 지정하지 않았습니다. 따라서, 이자율의 변동은 손익에 영향을 주지 않습니다.한편, 당사는 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율 위험에 노출되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 변동이자율로 차입한 차입금의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 전기말 변동이자율: 차입금 당기말과 전기말 현재 이자율이 100bp 변동한다면, 손익은 증가 또는감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 손익 100bp 상승 100bp 하락 당기말: 변동이자율 차입금 전기말: 변동이자율 차입금 3. 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다. (가) 매출채권및기타채권과 계약자산연결실체의 매출채권및기타채권, 계약자산과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 당사는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고있습니다. 또한 매출채권과 투자자산의 손상과 관련하여 기대신용손실모형에 따라 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 매출채권: 매출채권 대손충당금 소계 기타채권: 미수금 대손충당금 미수수익 보증예치금 보증금 대여금 소계 합계 당기말과 전기말 현재 계약자산의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 계약자산 대손충당금 합계 (나) 투자자산 당사는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 회사에만 투자를 함으로써 신용위험에의노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다. (다) 보증 당사가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.당기말 현재 당사가 종속기업을 위하여 지급보증을 제공한 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천USD, 천EUR) 지급보증대상회사 지급보증처 통화 한도 실행금액 USD EUR USD USD 4. 유동성위험 유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 당사의 영업활동 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 나. 파생금융상품 등 거래현황 당사는 증권신고서 제출일 현재 파생금융상품 등 거래현황이 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 당사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다. 계약 상대방 계약 시작일 계약 만료일 계약의 목적 및 내용 대금지급조건 HD현대㈜ 분당사무소 부동산 임대차 계약 임차보증금: 2,707백만원 월 임대료: 270백만원 월 관리비: 143백만원 메테우스제1호일반사모 부동산투자 유한회사 부산사무소 부동산 임대차 계약 임차보증금: 81백만원 월 임대료: 8백만원 월 관리비: 7백만원 제이엠기어㈜ 울산사무소 부동산 임대차 계약 임차보증금: 200백만원 월
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

임대료: 25백만원 나. 연구개발활동 (1) 연구개발활동의 개요 당사는 HD현대 그룹의 조선해양 부문 사업을 영위하는 계열회사로서 동 부문 중간지주회사인 HD한국조선해양 미래기술연구소 및 계열회사의 연구개발 조직과 협업하여 연구개발 업무를 수행하고 있습니다. HD한국조선해양이 HD현대 그룹의 조선해양 사업 주축을 담당하는 중간지주회사로서 각종 미래선박 연구, 친환경 선박시스템 개발, 디지털/자율운항을 위한 제어기술의 방향을 설정하면, HD현대중공업 등이 각 선박구조, 엔진 및 의장품과 전장품 등의 개발 업무를 수행하고, 당사는 신형 엔진 및 선박운영체계의 작동/제어 분야에 관한 연구개발을 진행하고 있습니다. hd한국조선해양 및 조선 자회사 연구개발 거버넌스.jpg HD한국조선해양 및 조선 자회사 연구개발 거버넌스 (2) 연구개발 담당조직 업무분장 부서명 업무 분야 시스템연구과 1. 통합제어시스템 플랫폼 및 선행 제어로직 개발 ㆍHiCONIS 제어 플랫폼 편의기능 개발 ㆍ3rd Party 제어 인터페이스 개발 ㆍFunction Block 고도화 및 선행 제어로직 개발 2. 지능형 통합항해시스템(AI-INS) 개발 ㆍ클라우드 기반 INS 플랫폼 구축 ㆍ항해장비 기능 통합 디지털신사업과 1. 데이터 분석 기반 신사업 창출 ㆍ선박운영 지원 솔루션(오션와이즈) 상용화 ㆍ항만 데이터 연계 신규 솔루션 개발 ㆍ데이터 플랫폼 연계 신사업 창출 2. 차세대 스마트쉽 솔루션 개발 ㆍ마이크로서비스아키텍쳐 적용 플랫폼 전환개발 ㆍ신규 서비스 솔루션 개발 (3) 연구개발 비용 (단위: 백만원) 구 분 2023년 2022년 2021년 (제8기) (제7기) (제6기) 원 재 료 인 건 비 경 비 합계 자 산 계 상 비 용 계 상 연구개발비/매출액 비율 (4) 연구개발 실적 연구과제 연구기관 연구결과 및 기대효과 상품화여부 HiCONiS 데이터 활용을 위한 API 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍHiCONiS 실시간 데이터 제공을 통해 분석 및 관리 전용 플랫폼으로 확장 강화(Digital Twin 연계) ㆍOnboard-Onshore 간 데이터 접근 강화 HiCONiS HiCONiS 공정 분석을 위한 HMI 기능 개선 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ프로세스 분석 및 특정 공정 분석 기능 강화를 통한 공정설계 개선에 기여 ㆍ제어로직 검증 공수 절감(사고 전후 트렌드 자동 기록 기능을 통한 MH 절감-약 50MH/척) HiCONiS OTS/통합 HiLS 활용을 위한 HiCONiS-에뮬레이터 연동기능 추가 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ기술인력 OTS 교육을 통한 시스템 효율성 증대 ㆍ프로젝트 특성기반 OTS를 통한 선주 Benefit 향상 및 제품 기술 경쟁력 강화 HiCONiS 7.5K LNG BV용 화물 제어로직 개발 및 검증 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ그룹사 보유 BV CHS 등 핵심기술 유출 방지 ㆍBV CHS 제어로직 확보 ㆍ시운전 공수 절감 2명(시운전부 1명, 엔지니어 1명) × 3일 HiCONiS 2021년 선박용 제어기 적용 시험 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ통합제어시스템 수주프로젝트 현장적용 및 기술지원 ㆍP142 제어장비 3종(통합플랫폼관리체계, 함조종콘솔, 항해용컴퓨터) 시운전 지원 ㆍ외부 통신 인터페이스 지원(통합제어시스템/ISS와 외부 장비 간 통신) HiCONiS 통합제어 플랫폼의 편의기능 개발과 안정성 개선 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ통합제어플랫폼 설계오류 방지 및 편의기능 개발을 통한 설계 M/H 절감 ㆍ제어로직 검증 공수 절감, Graphic 제작 공수 절감 HiCONiS 통합제어 플랫폼의 에뮬레이터 기능 개선 적용 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ에물레이터 설계를 통한 로직 검증 기술 확보 HiCONiS 2021년 스마트쉽 데이터 분석 및 기술 지원 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ스마트쉽 솔루션 관련 데이터 분석 결과 및 관제 시스템 제공으로 對선주 신뢰도 향상 ㆍ운항 데이터 분석을 통한 그룹사 수주 경쟁력 향상 ISS LNGC/LPGC 모니터링 및
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

진단시스템 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ가스선 모니터링 기능 강화를 통한 선주 가치 제고 ㆍLPG DF엔진의 운전 성능 분석 및 설계 피드백 제공 HiCONiS 스마트쉽 운항/기기 데이터 분석 시스템 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ메인엔진 Load Diagram 현시 기능 개발 ㆍISO19030 대응용 선상/육상 솔루션 개발 ㆍG/E의 최적 운용 알고리즘 개발 ㆍHi-ALS의 최적 운용 알고리즘 개발 ㆍ스마트쉽 데이터 분석을 통한 선주 Benefit 향상 ㆍ육상 관제 센터 서비스 다양화 및 적용 ISS 최적항로 탐색 고도화 과제 완료 보고 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ네트워크 기반 탐색 알고리즘 개발 ㆍ선상 최적항로 기능 업데이트 ㆍ최적항로 탐색 시간 개선 및 탐색 결과 품질 개선 ISS 스마트십 및 기본설계 경쟁력 향상을 위한 데이터 분석 서비스 다양화 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ기본설계 경쟁력 강화를 위한 데이터 분석 서비스 개발 ㆍ선박 운항 데이터 분석 ㆍ기관 및 전력 데이터 분석 ISS GHG 패키지 영업 지원을 위한 데이터 기반 분석 프로세스 정립 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍNOAA 및 AIS 데이터 기반 OP 도출 ㆍAIS 데이터 기반 주요 선종별 항로 Clustering 기법 ㆍ부가 저항 계산 모듈 자동화 및 OP 연계 성능 분석 ISS 2020년 계약선 스마트십 솔루션 기술지원 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ데이터 분석 ㆍ울산대 ICT 실증선 적용 ISS 스마트십 통합 솔루션의 수주 경쟁력 향상을 위한 추가 기능 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ최적항로 탐색 기능 개발 ㆍ충돌회피 기능 고도화 ㆍ선종별 특화기능 추가 개발 ISS ACONIS-NX 플랫폼의 확장기능 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ하드웨어 선급 인증 확보 ㆍ제어권 관리 추가기능 개발 ㆍ필드 케이블 상태진단 모니터링 HiCONiS 2020년 선박용 제어기 적용시험 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍHiCONiS, 잠수함용 시스템 현장 적용/검증 HiCONiS IAS 로직검증을 위한 에뮬레이터 개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍ로직 검증을 위한 에뮬레이터 모델 설계 HiCONiS ACONIS-NX LNGC FSRU 제어로직 추가개발 디지털연구센터 (現디지털기술센터) ㆍLNG 운반선용 VHS, GMS, CHS 제어로직 구현 HiCONiS 7. 기타 참고사항 가. 특허권, 실용신안권, 의장권, 상표권 및 저작권 등 지적재산권 보유현황 (1) 특허권 당사는 증권신고서 제출일 현재 62개의 특허권을 등록하였으며, 16개의 특허권을 출원하였습니다. 당사의 상세 특허권 등록 및 출원 현황은 「제2부 발행인에 관한 사항 -
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

II. 비지배지분 자본총계 부채와 자본총계 연 결 포 괄 손 익 계 산 서 제 8기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 제 7기 2022년 01월 01일부터 2022년 12월 31일까지 제 6기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지 에이치디현대마린솔루션 주식회사와 그 종속기업 (단위 : 원) 과 목 제 8기 제 7기 제 6기
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

II. 이익잉여금처분액 1. 이익준비금 2. 배당금 주당배당금(률): 당기 2,000원(400%) 주당배당금(률): 전기 1,750원(350%) Ⅲ. 차기이월미처분이익잉여금 25. 수익(1) 당기와 전기 중 매출의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 재화의 판매 용역의 제공 건설계약(*) 기타 합계 (*) 건설계약 매출액은 수주계약에서 발생한 매출입니다. (2) 당기 중 수주계약 변동내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 기초계약잔액(*1) 신규계약액(*2) 매출액 기말계약잔액 (*1) 전기말 현재 외화금액기준 수주잔량을 적절한 환율로 재계산하였으며, 취소된 계약의 기초계약잔액이 차감되어 있습니다.(*2) 계약금액의 변경에 따른 계약액 변동이 포함되어 있습니다.당사는 상기 도급공사계약과 관련하여 발주처에 공사의 입찰보증과 이행보증, 선수금지급보증 및 하자보증을 위하여 일정액의 유보금(보증예치금)을 예치하거나 금융기관 등의 지급보증서를 제출하고 있습니다.당기말 계약잔액 중 수익으로 인식할 것으로 예상되는 시기는 아래와 같습니다. (단위:천원) 구분 2024년 2025년 합 계 예상금액 (3) 당기 중 진행 중인 공사(보고기간 중 완료된 공사 포함)와 관련하여 누적공사수익 등의 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 누적공사수익 누적공사원가 누적공사이익(손실) 공사미수금(*) 계약부채 공사손실충당부채 청구분 계약자산 친환경선박개조공사 (*) 상기 공사 미수금 중 계약조건에 따른 회수보류액은 없습니다.대금회수 조건은 Milestone 방식으로 청구하고 있어 공사의 진행 정도에 따라 청구채권 및 계약자산, 계약부채가 변동합니다. (4) 당기말 현재 계약금액이 전기 매출액의 5% 이상인 공사는 없습니다. (5) 총계약원가 추정치 변동에 따른 영향전기말 현재 진행중인 계약의 총계약수익 및 추정총계약원가의 당기 중 변동이 당기와 미래기간의 손익, 계약자산와 계약부채에 영향을 미치는 금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 총계약수익의변동(*) 추정총계약원가의 변동 공사손익 변동 계약자산변동 계약부채변동 당기 미래 합 계 (*) 추정총계약원가의 변동에 따라 직접적으로 변동되는 총계약수익을 구분할 수 없어 총계약수익 변동분(환율변동 포함)을 대상으로 하였습니다.당기와 미래 손익에 미치는 영향은 당기에 발생한 상황에 근거하여 추정한 총계약원가와 총계약수익을 기준으로 산정한 것이며, 이러한 추정치는 미래의 상황 변화에 따라 변동될 수 있습니다. (6) 수익의 원천 (단위:천원) 구분 당기 전기 고객과의 계약에서 생기는 수익 (7) 수익의 구분 (단위:천원) 구분 당기 전기 주요제품: AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) 유류(벙커링) 친환경 개조공사 디지털 제어 기타 합계 지역별 수익: 대한민국 북미 아시아 유럽 기타 합계 계약의 존속기간: 단기계약 장기계약 합계 수익의 인식시기: 한 시점에 이전되는 재화 또는 용역 기간에 걸쳐 이전되는 재화 또는 용역 합계 (8) 계약 잔액당기말과 전기말 현재 고객과의 계약에서 생기는 수취채권, 계약자산과 계약부채는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 수취채권: 매출채권 대손충당금 수취채권 합계 계약자산: 계약자산 대손충당금 계약자산 합계 계약부채(*) (*) 전기말 인식된 계약부채 52,145백만원 중 38,117백만원은 당기에 수익으로 인식하였습니다. (9) 당기와 전기 현재 매출액의 10% 이상을 차지하는 고객은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 26. 판매비와관리비당기와 전기 중 판매비와관리비의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 급여 퇴직급여 여비교통비 지급수수료 광고선전비 복리후생비 교육훈련비 임차료 차량유지비 수도광열비 전산비 세금과공과 연구비 감가상각비 외주용역비 대손상각비(환입) 하자보수충당부채환입 기타 합계 27. 성격별 비용당기와 전기 중 발생한 비용의 성격별 분류에 대한 정보는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 재고자산의 변동 재고자산 매입액 감가상각비 인건비
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

외주용역비 기타 합계(*) * ) 매출원가와 판매비와관리비의 합계입니다. 28. 금융수익과 금융비용당기와 전기 중 금융수익과 금융비용의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 금융수익: 이자수익 배당금 외화환산이익 외환차익 소계 금융비용: 이자비용 외화환산손실 외환차손 소계 29. 기타영업외손익당기와 전기 중 기타영업외손익의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 기타영업외수익: 유형자산처분이익 기타대손상각비환입 잡이익 소계 기타영업외비용: 지급수수료 유형자산처분손실 기타대손상각비 기부금 종속기업투자주식처분손실 잡손실 소계 30. 법인세비용(1) 당기와 전기 중 법인세비용의 구성요소는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 당기법인세비용 과거기간 당기법인세에 대하여 당기에 인식한 조정사항 일시적차이의 발생과 소멸로 인한 이연법인세효과 당기손익 이외로 인식되는 항목과 관련된 법인세비용 법인세비용 (2) 당기와 전기 중 당기손익 이외로 인식되는 항목과 관련된 당기법인세와 이연법인세는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 순확정급여부채의 재측정요소 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가손익 합 계 (3) 당기와 전기 중 법인세비용과 회계이익의 관계는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 법인세비용차감전순이익 적용세율 적용세율에 따른 세부담액 조정사항: -세무상 과세되지 않는 수익의 법인세 효과 -세무상 공제되지 않는 비용의 법인세 효과 -과거기간법인세와 관련되어 인식한 당기조정액 -기타 법인세비용 평균유효세율 (4) 당기와 전기 중 이연법인세자산의 일시적차이 발생과 소멸로 인한 이연법인세비용은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 기말 이연법인세자산 기초 이연법인세자산 일시적차이의 발생과 소멸로 인한 이연법인세효과 (5) 당기말과 전기말 현재 일시적차이의 법인세효과는 당해 일시적차이가 소멸되는 회계연도의 미래예상세율을 적용하여 계산하였습니다. (6) 당사의 이연법인세자산 및 부채에 대해서 동일 과세당국이 부과하는 법인세이며 당사가 당기법인세자산 및 부채를 상계할 수 있는 법적으로 집행가능한 권리와 의도를 가지고 있는 경우에만 이연법인세자산 및 부채를 상계하였습니다. (7) 당기와 전기 중 이연법인세자산(부채)의 변동내역은 다음과 같습니다.① 당기 (단위:천원) 구분 기초금액 변동 기말금액 외화환산손실 국고보조금 퇴직급여충당부채 퇴직연금운영자산 대손충당금 등 하자보수충당부채 미수수익 사용권자산 리스부채 외화환산이익 재고자산 유형자산 종업원급여 미지급비용 공사손실충당부채 판매보증충당부채 재공품평가손실충당금 기타충당부채 기타 이월세액공제 합 계 ② 전기 (단위:천원) 구분 기초금액 변동 기말금액 외화환산손실 국고보조금 퇴직급여충당부채 퇴직연금운영자산 대손충당금 등 하자보수충당부채 미수수익 사용권자산 리스부채 외화환산이익 재고자산 유형자산 종업원급여 미지급비용 공사손실충당부채 판매보증충당부채 재공품평가손실충당금 기타충당부채 기타 이월세액공제 합 계 (8) 당기말과 전기말 현재 이연법인세자산(부채)의 장단기 구분은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 12개월 이내에 결제될 이연법인세자산(부채) 12개월 이후에 결제될 이연법인세자산(부채) 합 계 (9) 당기말과 전기말 현재 이연법인세자산(부채)로 인식하지 않은 일시적차이는 다음과 같습니다. (단위:천원) 가산할 일시적 차이 당기말 전기말 사유 종속기업투자주식 처분하지 않을 예정 (10) 당사는 차기 이후 예상평균이익이 각 회계연도에 소멸되는 차감할 일시적 차이를 초과하여 이연법인세자산의 실현가능성이 있는 것으로 판단하고 있습니다. (11) 필라2 법률에 따라 당사는 당사의 종속기업이 속해 있는 관할국별 GloBE 유효세율과 최저한세율 15%의 차액에 대하여 추가 세액을 납부해야 합니다. 아랍에미리트에서 사업을 영위하는 Hyundai Global Service Middle East FZE를 제외하고, 연결실체 내의 모든 기업은 해당 국가의 유효세율이 15%를 초과하고
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

있습니다.기업회계기준서 제1012호 문단 86에 따라 계산된 아랍에미리트에 소재하고 있는 Hyundai Global Service Middle East FZE의 2023년 평균유효세율은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 2023년 12월 31일 종료하는 보고기간의 법인세비용 법인세비용차감전순이익 평균유효세율 추가세액 연결실체의 평균 유효세율(추가세액 반영 후) 31. 주당이익당기와 전기의 기본주당이익의 내역은 다음과 같습니다. (1) 당기와 전기 기본주당이익의 계산 (단위:원, 주식수:주) 구분 당기 전기 당기순이익 가중평균유통보통주식수(*) 주당이익 (*) 당기와 전기 가중평균유통보통주식수 (단위:원, 주식수:주) 구분 당기 전기 기초발행보통주식수 가중치 365일/365일 365일/365일 가중평균유통보통주식수 (2) 희석주당이익은 모든 희석성 잠재적 보통주가 보통주로 전환된다고 가정하여 조정한 가중평균유통보통주식수를 적용하여 산정하고 있습니다. 당사가 보유하고 있는희석성 잠재적보통주로는 주식선택권이 있습니다. 주식선택권으로 인한 주식수는 행사의 금전적 가치에 기초하여 공정가치(회계기간의 평균시장가격)로 취득하였다면보유할 주식수를 계산하고 동 주식수와 주식선택권이 행사된 것으로 가정할 경우 발행될 주식수를 비교하여 산정합니다. 희석주당이익의 산정내역은 다음과 같습니다.당기 및 전기의 희석주당이익 산정내역은 다음과 같습니다. (단위:원, 주식수:주) 구분 당기 전기 희석주당이익 산정을 위한 순이익 가중평균 유통보통주식수 조정내역 : 주식선택권 행사 희석주당이익 산정을 위한 가중평균 유통보통주식수 희석주당이익 32. 현금흐름표(1) 당기와 전기 중 영업활동에서 창출된 현금흐름의 내용은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 당기순이익 당기순손익조정: 외화환산손실 감가상각비 퇴직급여 법인세비용 대손상각비(환입) 주식보상비 유형자산처분손실 종속기업투자주식처분손실 충당부채전입액 기타의대손상각비(환입) 이자비용 외화환산이익 이자수익 배당금수익 잡이익 유형자산처분이익 소계 영업활동으로 인한 자산부채의 변동: 매출채권의 증감 계약자산의 증감 미수금의 증감 재고자산의 증감 선급금의 증감 선급비용의 증감 보증예치금의 증감 장기매출채권의 증감 매입채무의 증감 미지급금의 증감 계약부채의 증감 예수금의 증감 미지급비용의 증감 선수금의 증감 충당부채의 증감 퇴직금의 지급 관계회사 퇴직금 전입 사외적립자산의 증감 장기미지급비용의 증감 기타장기종업원급여의 증감 소계 합계 (2) 당기와 전기 중 현금의 유입과 유출이 없는 중요한 거래내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 사용권자산과 리스부채의 증가 건설중인자산의 본계정 대체 33. 금융상품의 범주별 분류 및 손익(1) 당기말과 전기말 현재 범주별 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다.① 당기말 (단위:천원) 구분 상각후원가측정 당기손익-공정가치측정 기타포괄손익-공정가치측정 합계 금융자산: 현금및현금성자산 매출채권및기타채권 장기금융자산 장기매출채권및기타채권 합계 금융부채: 단기금융부채 매입채무및기타채무 장기매입채무및기타채무 합계 ② 전기말 (단위:천원) 구분 상각후원가측정 당기손익-공정가치측정 기타포괄손익-공정가치측정 합계 금융자산: 현금및현금성자산 단기금융자산 매출채권및기타채권 장기금융자산 장기매출채권및기타채권 합계 금융부채: 단기금융부채 매입채무및기타채무 합계 (2) 당기와 전기의 금융상품 범주별 손익은 다음과 같습니다.① 당기 (단위:천원) 구분 이자손익(*1) 외환차손익 외화환산손익 손상차손환입(*2) 상각후원가측정 금융자산 상각후원가측정 금융부채 합계 (*1) 유효이자율 상각에 의한 이자수익/비용을 포함하였습니다.(*2) 전액 대손상각비에 대한 환입으로 구성되어 있으며, 계약자산 관련 순손상차손익은 제외되어 있습니다. ② 전기 (단위:천원) 구분 이자손익(*) 수입배당금 외환차손익 외화환산손익 손상차손 상각후원가 측정 금융자산 상각후원가 측정 금융부채 합계 (*) 유효이자율 상각에 의한 이자수익/비용을 포함하였습니다. 34. 금융상품 위험관리
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

및 공정가치(1) 신용위험1) 신용위험에 대한 노출당사는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 당사의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권및기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를수행하고 있습니다. 당사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 현금및현금성자산 매출채권 기타채권 계약자산 장단기금융자산 합계 당기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권과 계약자산의 각 지역별 신용위험에 대한최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 국내 유럽 북미 아시아 기타 합계 2) 손상차손① 당기와 전기 중 매출채권및기타채권과 계약자산 손상 금액 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 손상차손(환입) ② 당기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권과 계약자산의 연령 및 각 연령별로 손상된 채권금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 채권잔액 손상된 금액 채권잔액 손상된 금액 만기일 미도래 6개월 이내 6~12개월 1년 이상 경과 합계 (2) 유동성위험당사는 당기말과 전기말 현재 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다. 한편, 금융부채의 장부금액은 이자지급액을 포함하고, 상계약정의 효과는 포함하지 않았습니다. ① 당기말 (단위:천원) 구분 장부금액 계약상현금흐름 6개월 이내 6~12개월 1~3년 3년 이상 비파생금융부채: 단기금융부채 매입채무및기타채무 유동리스부채 비유동리스부채 금융보증계약 (*) (*) 당사는 종속회사인 HD Hyundai Marine Solution Europe B.V.의 차입금에 대하여 지급보증을 제공하고 있습니다(주석 37 참조). 금융보증계약은 즉시 지급을 요구받을 수 있으므로 계약금액 총액이 1년 미만 구분에 포함되어 있습니다. ② 전기말 (단위:천원) 구분 장부금액 계약상현금흐름 6개월 이내 6~12개월 1~3년 3년 이상 비파생금융부채: 단기금융부채 매입채무및기타채무 유동리스부채 비유동리스부채 당사는 이 현금흐름이 유의적으로 더 이른 기간에 발생하거나, 유의적으로 다른 금액일 것으로 기대하지 않습니다. (3) 환위험① 환위험에 대한 노출당사의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.가. 당기 (단위:천원) 구분 USD EUR JPY 기타 합계 현금및현금성자산 매출채권및기타채권 자산계 매입채무및기타채무 부채계 재무제표상 순액 순 노출 나. 전기 (단위:천원) 구분 USD EUR JPY CHF 기타 합계 현금및현금성자산 매출채권및기타채권 계약자산 장단기금융자산 자산계 매입채무및기타채무 부채계 재무제표상 순액 순 노출 당기와 전기에 적용된 환율은 다음과 같습니다. 구분 평균환율 기말환율 당기 전기 당기 전기 USD EUR JPY(100) CNY CHF ② 민감도분석당기말과 전기말 현재 원화의 USD, EUR, JPY, 기타통화 대비 환율이 높았다면, 당사의 손익은 증가하였을 것입니다. 이와 같은 분석은 당사가 각 기말에 합리적으로가능하다고 판단하는 정도의 변동을 가정한 것입니다. 또한, 민감도 분석시에는 이자율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다. 전기에도 동일한 방법으로 분석하였으나, 합리적으로 가능하다고 판단되는 환율 변동의 정도는 다릅니다. 구체적인 자본 및 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 평균환율 기말환율 변동정도 자본 손익 변동정도 자본 손익 USD 3% 상승 3% 상승 EUR 3% 상승 3% 상승 JPY 3% 상승 3% 상승 당기말 현재 위에 제시된 통화에 비하여 원화의 환율이 하락하는 경우, 다른 변수가 동일하다면 위에 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다. (4) 이자율 위험당기말과 전기말 현재 당사가 보유한 이자부 금융상품은 전액 고정이자율 금융자산입니다. 당사는 고정이자율 금융상품을 상각후원가측정금융자산으로 처리하고 있으며, 이자율스왑과 같은 파생상품을
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

공정가치위험회피회계의 위험회피수단으로 지정하지 않았습니다. 따라서, 이자율의 변동은 손익에 영향을 주지 않습니다. 한편, 당사는 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 변동이자율로 차입한 차입금의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기말 전기말 변동이자율: 차입금 당기말과 전기말 현재 이자율이 100베이시스포인트 변동한다면, 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 손익 100bp 상승 100bp 하락 당기말: 변동이자율 차입금 전기말: 변동이자율 차입금 (5) 공정가치1) 공정가치와 장부금액당사의 당기말과 전기말 현재 금융자산과 금융부채의 장부금액과 공정가치는 다음과같습니다. ① 당기말 (단위:천원) 구분 상각후원가 공정가치로 측정되지 않는 금융자산: 현금및현금성자산 금융상품 매출채권및기타채권 합계 공정가치로 측정되지 않는 금융부채: 금융부채 매입채무및기타채무 장기매입채무및기타채무 합계 ② 전기말 (단위:천원) 구분 상각후원가 공정가치로 측정되지 않는 금융자산: 현금및현금성자산 금융상품 매출채권및기타채권 합계 공정가치로 측정되지 않는 금융부채: 금융부채 매입채무및기타채무 합계 당사는 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치라고 판단되는 금융자산과 금융부채에 대해서는 공정가치를 표시하지 않았습니다. 2) 공정가치 서열체계 당사는 공정가치측정에 사용된 투입변수의 유의성을 반영하는 공정가치 서열체계에 따라 공정가치측정치를 분류하고 있으며, 공정가치 서열체계의 수준은 다음과 같습니다. 구 분 투입변수의 유의성 수준 1 동일한 자산이나 부채에 대한 활성시장의 공시가격 수준 2 직접적으로 또는 간접적으로 관측가능한 자산이나 부채에 대한 투입변수 수준 3 관측가능한 시장자료에 기초하지 않은 자산이나 부채에 대한 투입변수 35. 우발부채와 약정사항(1) 보고기간 종료일 현재 당사는 신한은행 등과 외상댬보대출약정 및 무역금융한도 약정 등을 체결하고 있으며, 한도 대비 미사용액이 존재하는 약정사항은 다음과 같습니다.① 당기말 (단위:천원,천USD) 금융기관 종류 통화 약정한도 사용액 대구은행 수입신용장 USD 농협은행 계약이행지급보증 USD 신한은행 수입신용장 USD 계약이행지급보증 USD 외상담보대출 KRW 하나은행 수입신용장 USD 계약이행지급보증 USD 외상담보대출 KRW 인보이스론 USD 파생상품 USD 국민은행 파생상품 USD 일반대출 KRW 한도대출 KRW 경남은행 일반대출 KRW 우리은행 일반대출 KRW 한도대출 KRW 수출입은행 수출성장대출 KRW 산업은행 한도대출 KRW ② 전기말 (단위:천원,천USD) 금융기관 종류 통화 약정한도 사용액 대구은행 수입신용장 USD 농협은행 일반대출 KRW 계약이행지급보증 USD 신한은행 수입신용장 USD 계약이행지급보증 USD 외상담보대출 KRW 하나은행 수입신용장 USD 계약이행지급보증 USD 외상담보대출 KRW 인보이스론 USD 경남은행 일반대출 KRW 우리은행 수입신용장 USD 계약이행지급보증 USD 산업은행 한도대출 KRW 공상은행 수입신용장 USD (2) 당기말 현재 당사는 해외종속기업인 HD Hyundai Marine Solution Europe B.V., HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd.의 원활한 자금조달을 위해서 하나은행 등에 USD 42,000천, EUR 600천의 지급보증을 제공하고 있으며, 당 보증의 실행금액은 USD 20,000천입니다(주석 37 참조). (3) 당기말 현재 당사는 서울보증보험으로부터 이행계약 등과 관련하여 1,163백만원의 보증을 제공받고 있습니다. 36. 소송사건당기말 현재 회사가 피고로 계류된 주요 소송사건의 내역은 다음과 같으며, 소송의 최종 결과 및 그 영향은 보고기간말 현재 예측할 수 없습니다.(1) 임금피크제 소송 구분 내용 소제기일 2022년 08월 12일 소송 당사자 원고:
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

양서융 외4명, 피고: 에이치디현대마린솔루션 외1명 소송의 내용 임금피크제 소송 소송가액 1.7억 진행상황 1심 소송 진행 중 (2) 손해배상청구 구분 내용 소제기일 2023년 12월 28일 소송 당사자 원고: 에이치제이중공업, 피고: 에이치디현대마린솔루션 외1명 소송의 내용 손해배상 소송 소송가액 5억 진행상황 1심 소송 진행 중 37. 특수관계자 (1) 당기말 현재 당사의 주요 특수관계자 현황은 다음과 같습니다. 구분 특수관계자명 주요 영업활동 지배기업 에이치디현대㈜ 투자사업 종속기업 선박부품 판매 선박부품 판매 선박부품 판매 기타엔지니어링서비스 에이치디현대마린솔루션테크 ㈜ 기타엔지니어링서비스 기타엔지니어링서비스 기타(대규모기업집단계열회사 등) 에이치디현대중공업㈜ 선박 건조업 현대삼호중공업㈜ 선박 건조업 ㈜현대미포조선 선박 건조업 에이치디현대건설기계㈜와 그 종속회사 건설기계장비 제조 및 판매업 에이치디현대인프라코어㈜와 그 종속회사 건설장비 등의 생산판매 에이치디현대오일뱅크㈜와 그 종속회사 석유류 제품 제조 에이치디현대일렉트릭㈜과 그 종속회사 산업용 전기제품의 제조 및 판매업 에이치디한국조선해양㈜과 그 종속회사 지주회사 에이치디현대로보틱스㈜ 산업용 로봇 제조업 현대중공업파워시스템㈜ 기타 기관 및 터빈 제조업 기타계열회사 기타 기타 (*)당기 중 Hyundai Global Service Colombia S.A.S이 청산되어 종속기업에서 제외되었습니다. (2) 특수관계자와의 거래1) 당기와 전기 중 당사의 특수관계자와의 영업상 거래내역은 다음과 같습니다.① 당기 (단위:천원) 구분 매출 등 매입 등 매출 기타수익 유형자산처분 원재료매입 기타매입 지배기업: 에이치디현대㈜(*1)(*2) 종속기업: 에이치디현대마린솔루션테크㈜(*2) 소계 기타특수관계자: 에이치디한국조선해양㈜ 에이치디현대중공업㈜(*2) 현대삼호중공업㈜ ㈜현대미포조선 에이치디현대일렉트릭㈜ 에이치디현대건설기계㈜ 에이치디현대오일뱅크㈜ 기타 소계 합계 (*1) 상기 거래 외에 에이치디현대㈜에 배당금 55,800백만원, Global Vessel Solutions, L.P.에 배당금 34,200백만원을 지급하였습니다.(*2) 상기 거래 외에 당기 중 리스계약에 따라 에이치디현대㈜에 3,245백만원, 에이치디현대마린솔루션테크㈜에 18백만원, 에이치디현대중공업㈜에 33백만원을 지급하였습니다. 해당 지급액은 자금거래 내역에 포함되어 있습니다. ② 전기 (단위:천원) 구분 매출 등 매입 등 매출 기타수익 유형자산처분 배당금수익 원재료매입 기타매입 지배기업: 에이치디현대㈜(*1)(*2) 종속기업: 현대글로벌기술서비스주식회사 소계 기타특수관계자: 한국조선해양㈜ 현대중공업㈜ 현대삼호중공업㈜ ㈜현대미포조선 현대일렉트릭앤에너지시스템㈜ 현대건설기계㈜ 현대오일뱅크㈜ 기타 소계 합계 (*1) 전기 중 현대중공업지주(주)에서 에이치디현대(주)로 사명을 변경하였습니다.(*2) 상기 거래 외에 에이치디현대㈜에 배당금 49,600백만원, Global Vessel Solutions, L.P.에 배당금 30,400백만원을 지급하였습니다. 2) 당기말과 전기말 현재 특수관계자에 대한 채권ㆍ채무 내역은 다음과 같습니다.① 당기말 (단위:천원) 구분 채권 등 채무 등 매출채권 기타채권 매입채무 기타채무 지배기업: 에이치디현대㈜ 종속기업: 에이치디현대마린솔루션테크㈜ 소계 기타특수관계자: 에이치디한국조선해양㈜ 에이치디현대중공업㈜ 현대삼호중공업㈜ ㈜현대미포조선 에이치디현대일렉트릭㈜ 에이치디현대오일뱅크㈜ 기타 소계 합계 ② 전기말 (단위:천원) 구 분 채권 등 채무 등 매출채권 기타채권 매입채무 기타채무 지배기업: 에이치디현대㈜ 종속기업: 현대글로벌기술서비스주식회사 소계 기타특수관계자: 한국조선해양㈜ 현대중공업㈜ 현대삼호중공업㈜ ㈜현대미포조선 현대일렉트릭앤에너지시스템㈜ 현대건설기계㈜ 현대오일뱅크㈜ 기타 소계 합계 (3) 당기 중 당사의 특수관계자와의 자금거래는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 현금출자 배당금수취 배당금지급 리스료 지급 지배기업 : 에이치디현대㈜ 종속기업 : 에이치디현대마린솔루션테크㈜
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

기타특수관계자 : 에이치디현대중공업㈜ 기타 : (4) 당기말 현재 회사가 종속기업을 위하여 지급보증을 제공한 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천USD, 천EUR) 지급보증대상회사 지급보증처 통화 한도 실행금액 USD EUR USD USD (5) 주요 경영진과의 거래 당기와 전기 중 인식한 주요 경영진에 대한 보상은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 당기 전기 단기급여 퇴직급여 기타장기급여 주식기준보상 합계 상기의 주요 경영진은 당사 활동의 계획, 운영, 통제에 대한 중요한 권한과 책임을 가진 이사 및 감사로 구성되어 있습니다. 6. 배당에 관한 사항 가. 배당에 관한 사항 당사의 배당은 배당가능이익 범위 내에서 회사의 이익규모, 미래 성장을 위한 투자 계획 및 재무구조 등을 종합적으로 감안하여 결정하고 있습니다.당사는 당사가 유가증권시장에 신규상장하는 당해부터 3년간 별도 재무제표상 당기순이익의 50%~70% 수준에서 배당금을 지급함을 당사 배당의 기본 원칙으로 삼고 있습니다.당사는 정관에 의거 이사회 결의 및 주주총회의 승인을 통하여 금전과 주식으로 이익배당 할 수 있습 니다. 증권신고서 제출일 현재 당사의 정관상 배당에 관한 사항은 다음과 같습니다. 구분 내용 제8조신주발행 8.1. 회사는 수권주식의 범위 내에서 이사회의 결의에 따라 신주를 발행할 수 있다.8.2. 회사가 이사회의 결의로 신주를 발행하는 경우 다음 각 호의 방식에 의한다. 8.2.1. 주주에게 그가 가진 주식 수에 따라서 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 8.2.2. 발행주식총수의 100분의 50을 초과하지 않는 범위 내에서 제8.2.1호 외의 방법으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 신주를 배정하는 방식 8.2.3 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제8.2.1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함한다)에게 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 8.2.4. 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 외국인투자촉진법에 따라 외국인에게 신주를 발행하는 경우 8.2.5. 발행하는 주식총수의 100분의 20 범위 내에서 우리사주조합에게 주식을 우선 배정하는 경우 8.2.6. 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 등 관련 법령에 의하여 증권예탁증권 발행에 따라 신주를 발행하는 경우8.3. 제8.2.2호의 방식으로 신주를 배정하는 경우에는 이사회의 결의로 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 방식으로 신주를 배정하여야 한다. 8.3.1. 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 자의 유형을 분류하지 아니하고 불특정 다수의 청약자에게 신주를 배정하는 방식 8.3.2 관계 법령에 따라 우리사주조합원에 대하여 신주를 배정하고 청약되지 아니한 주식까지 포함하여 불특정 다수인에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 8.3.3. 주주에 대하여 우선적으로 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하고 청약되지 아니한 주식이 있는 경우 이를 불특정 다수인에게 신주를 배정받을 기회를 부여하는 방식 8.3.4. 투자매매업자 또는 투자중개업자가 인수인 또는 주선인으로서 마련한 수요예측 등 관계 법규에서 정하는 합리적인 기준에 따라 특정한 유형의 자에게 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하는 방식8.4 어느 당사자가 신주인수권을 포기하거나, 신주배정에 단주가 발생하는 경우 또는 정해진 납입기일에 신주에 대한 주식대금을 납입하지 못한 경우 그로 인하여 발생한 실권주는 이사회의 결의로 처리한다. 8.5 회사가 유상증자, 무상증자, 주식배당에 의하여 신주를 발행하는 경우 신주에 대한 이익의 배당에 관하여는 배당기준일 현재 발행된 주식에 대하여 발행일에 관계 없이 모두 동등하게 배당한다. 8.6. 제8.2조에 따라 주주가 아닌 자에게 신주를 배정하는 경우 상법 제416조 제1호, 제2호,
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

제2호의2, 제3호 및 제4호에서 정하는 사항을 그 납입기일의 2주 전까지 주주에게 통지하거나 공고하여야 한다. 다만, 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의9에 따라 주요사항보고서를 금융위원회 및 거래소에 공시함으로써 그 통지 및 공고를 갈음할 수 있다. 8.7. 제8.2조 각 호의 어느 하나의 방식에 의해 신주를 발행할 경우 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다. 제38조이익금의 처분 회계연도의 이익은 주주총회의 결의에 따라 처분한다. 제39조배당금의 지급 39.1 배당금은 제13조에서 정한 날 현재 주주명부에 기재된 회사의 주주 및 질권자에게 지급한다. 39.2 배당금은 그러한 배당금 승인을 한 정기주주총회에서 달리 정하지 않는 한 정기주주총회의 승인일로부터 1개월 이내에 지급된다. 39.3 배당금에 관한 청구권은 그 결정을 한 주주총회 결의일로부터 5년 이내에 행사하지 아니하면 소멸한다. 39.4 배당금의 지급은 금전, 주식 및 기타의 재산으로 할 수 있다. 제40조분기배당 40.1 회사는 사업연도 개시일부터 3월, 6월 및 9월말일 현재의 주주에게 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의12에 의한 분기배당을 할 수 있다. 분기배당은 금전으로 한다. 40.2 제40.1조의 분기배당은 이사회의 결의로 하되, 그 결의는 제40.1조의 기준일 이후 45일내에 하여야 한다. 40.3 분기배당은 직전결산기의 대차대조표상의 순자산액에서 다음 각 호의 금액을 공제한 액을 한도로 한다. 40.3.1 직전결산기의 자본금의 액 40.3.2 직전결산기까지 적립된 자본준비금과 이익준비금의 합계액 40.3.3 상법 시행령에서 정하는 미실현이익 40.3.4 직전결산기의 정기주주총회에서 이익배당하기로 정한 금액 40.3.5 직전결산기까지 정관의 규정 또는 주주총회의 결의에 의하여 특정목적을 위해 적립한 임의적립금 40.3.6 분기배당에 따라 당해 결산기에 적립하여야 할 이익준비금 40.3.7 당해 영업연도 중에 분기배당이 있었던 경우 그 금액의 합계액40.4 사업연도 개시일 이후 제40.1조의 기준일 이전에 신주를 발행한 경우(준비금의 자본전입, 주식배당, 전환사채의 전환청구, 신주인수권부사채의 신주인수권행사의 경우를 포함한다.)에는 분기배당에 관해서는 당해 신주는 제8.5조의 규정을 준용한다. 나. 주요 배당지표 구 분 주식의 종류 2023년 2022년 2021년 제8기 제7기 제6기 주당액면가액(원) (연결)당기순이익(백만원) (별도)당기순이익(백만원) (연결)주당순이익(원) 현금배당금총액(백만원) 주식배당금총액(백만원) (연결)현금배당성향(%) 현금배당수익률(%) 보통주 우선주 주식배당수익률(%) 보통주 우선주 주당 현금배당금(원) 보통주 우선주 주당 주식배당(주) 보통주 우선주 주1) 당사는 2022년 7월 29일 액면가를 5,000원에서 500원으로 변경하는 액면분할을 진행하였습니다. 주2) 주당순이익 및 주당 현금배당금의 경우 액면분할 후 주식수인 40,000,000주 기준으로 재산정하였습니다. 주3) 제6기 중간배당금은 40,000백만원(주당 1,000원), 제7기 중간배당금은 10,000백만원(주당 250원), 제8기 중간배당금은 20,000백만원(주당 500원)입니다. 주4) 배당성향 = 배당금지급액/당기순이익*100 다. 과거 배당 이력 (단위: 회, %) 연속 배당횟수 평균 배당수익률 분기(중간)배당 결산배당 최근 3년간 최근 5년간 7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항 7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적 가. 지분증권의 발행 등에 관한 사항 (1) 증자(감자) 현황 (기준일 : 증권신고서 제출일 현재) (단위 : 원, 주) 주식발행(감소)일자 발행(감소)형태 발행(감소)한 주식의 내용 종류 수량 주당액면가액 주당발행(감소)가액 비고 액면분할 보통주 (2) 미상환 전환사채 발행현황당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.(3) 미상환 신주인수권부사채 발행현황당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.(4) 미상환 전환형 조건부자본증권
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

발행현황당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 나. 채무증권 발행 등에 관한 사항 당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적 가. 공모자금의 사용내역 당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 나. 사모자금의 사용내역 당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 다. 미사용자금의 운용내역 당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다. 8. 기타 재무에 관한 사항 가. 재무제표 재작성 등 유의사항 (1) 재무제표 이용에 유의할 사항연결재무제표 및 별도재무제표는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다. 연결재무제표 및 별도재무제표는 금융상품 등 중요한 회계정책에서 별도로 언급하고있는 사항을 제외하고는 역사적원가를 기준으로 작성되었습니다. 기타 자세한 사항은 "Ⅲ. 재무에 관한 사항"의 주석부분을 참조하시기 바랍니다.(2) 합병, 분할, 자산양수도 또는 영업양수도 사항1) 영업양수도① 선박디지털제어사업 양수 1. 영업양도자 현대중공업(주) 회사와의 관계 계열회사 2. 양수하고자 하는 영업부문의 상세내역 가. 양수일자 2020년 5월 21일 나. 양수목적물 선박제어사업 다. 양수가액 12,291백만원 3. 양수 목적 기존 디지털사업과 선박제어 사업 연계 패키지를 통한 시너지 극대화 4. 양수에 따른 영향 스마트십 서비스사업 확대 및 영업 경쟁력 강화 (단위 : 백만원) 구 분 양수 후 최초결산(2020년 말) 직전 1년(2022년 말) 직전 2년(2021년 말) 직전 3년(2020년 말) 당해 사업 매출액 당해 사업 영업이익 전체 매출액 전체 영업이익 당해 사업 관련 자산(총자산) 20,793 백만원 (양수도 직전 결산기 총자산 597,785 백만원) 당해 사업 관련 부채(총부채) 9,358 백만원 (양수 직전 결산기 총부채 284,526 백만원) 주1) 당사는 선박디지털제어사업 양수와 관련하여 2020년 5월 22일 특수관계인으로부터 영업양수에 대한 공시를 제출하였습니다. ② 벙커링사업 양수 1. 영업양도자 현대힘스㈜ 회사와의 관계 계열회사 2. 양수하고자 하는 영업부문의 상세내역 가. 양수일자 2018년 6월 1일 나. 양수목적물 현대힘스㈜가 영위하는 벙커링 사업과 관련된 모든 자산, 부채와 인력, 계약상 권리의무 다. 양수가액 2,411 백만원 3. 양수 목적 기존 서비스 사업과 신규 벙커링 사업 간의 시너지 창출 4. 양수에 따른 영향 자산 및 매출의 증가 (단위 : 백만원) 구 분 양수 후 최초결산(2018년 말) 직전 1년(2022년 말) 직전 2년(2021년 말) 직전 3년(2020년 말) 당해 사업 매출액 당해 사업 영업이익 전체 매출액 전체 영업이익 당해 사업 관련 자산(총자산) 7,275 백만원 (양수도 직전 결산기 총자산 211,347 백만원) 당해 사업 관련 부채(총부채) 7,639 백만원 (양수 직전 결산기 총부채 42,678 백만원) 주1) 당사는 벙커링사업 양수와 관련하여 2018년 4월 27일 영업양수 결정 공시를 제출하였습니다. (3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항당사는 증권신고서 제출일 현재 해당사항이 없습니다.(4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항연결재무제표 및 재무제표는 한국채택국제회계기준(이하 기업회계기준)에 따라 작성되었습니다. 한국채택국제회계기준은 국제회계기준위원회("IASB")가 발표한 기준서와 해석서 중 대한민국이 채택한 내용을 의미합니다.연결재무제표 및 재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책 등에 관한 자세한 사항은 『제2부 발행인에 관한 사항 - Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석 2. 재무제표 작성기준』 등을 참조하시기 바랍니다. 나. 대손충당금 설정 현황 (1) 계정과목별 대손충당금 설정 내용 (단위: 천원) 계정과목 채권액 대손충당금 대손충당금 설정률 제8기(2023년) 매출채권 미수금 미수수익 보증금예치금 대여금 계약자산 장기매출채권 장기미수금
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

장기보증금 장기대여금 합 계 제7기(2022년) 매출채권 미수금 미수수익 보증금예치금 대여금 계약자산 장기매출채권 장기미수금 장기보증금 장기대여금 합 계 제6기(2021년) 매출채권 미수금 미수수익 보증금예치금 대여금 계약자산 장기매출채권 장기미수금 장기보증금 장기대여금 합 계 주1) 연결재무제표 기준입니다. (2) 대손충당금 변동 현황 (단위: 천원) 구 분 제8기 제7기 제6기 1. 기초 대손충당금 잔액 합계 2, 순대손처리액(①-②±③) ① 대손처리액(상각채권액) ② 상각채권회수액 ③ 기타증감액 3. 대손상각비 계상(환입)액 4. 기말 대손충당금 잔액합계 주1) 연결재무제표 기준입니다. (3) 매출채권 관련 대손충당금 설정방침(가) 금융자산의 손상① 금융상품과 계약자산연결실체는 다음 자산의 기대신용손실에 대해 손실충당금을 인식합니다.- 상각후원가로 측정하는 금융자산- 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품- 기업회계기준서 제1115호에서 정의된 계약자산 연결실체는 12개월 기대신용손실로 측정되는 다음의 금융자산을 제외하고는 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 손실충당금을 측정합니다.- 보고기간말에 신용이 위험이 낮다고 결정된 채무증권- 최초 인식 이후 신용위험(즉, 금융자산의 기대존속기간동안에 걸쳐 발생할 채무불이행 위험)이 유의적으로 증가하지 않은 기타 채무증권과 은행예금매출채권과 계약자산에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다.금융자산의 신용위험이 최초 인식 이후 유의적으로 증가했는지를 판단할 때와 기대신용손실을 추정할 때, 연결실체는 과도한 원가나 노력 없이 이용할 수 있고 합리적이고 뒷받침될 수 있는 정보를 고려합니다. 여기에는 미래지향적인 정보를 포함하여 연결실체의 과거 경험과 알려진 신용평가에 근거한 질적, 양적인 정보 및 분석이 포함됩니다.연결실체는 다음과 같은 경우 금융자산에 채무불이행이 발생했다고 고려합니다.- 채무자가 연결실체가 소구활동을 하지 않으면, 연결실체에게 신용의무를 완전하게 이행하지 않을 것 같은 경우- 금융자산의 연체일수가 유의적으로 증가하는 경우전체기간 기대신용손실은 금융상품의 기대존속기간에 발생할 수 있는 모든 채무불이행 사건에 따른 기대신용손실입니다.12개월 기대신용손실은 보고기간 말 이후 12개월 이내(또는 금융상품의 기대존속기간이 12개월 보다 적은 경우 더 짧은 기간)에 발생 가능한 금융상품의 채무불이행 사건으로 인한 기대신용손실을 나타내는 전체기간 기대신용손실의 일부입니다.기대신용손실을 측정할 때 고려하는 가장 긴 기간은 연결실체가 신용위험에 노출되는 최장 계약기간입니다. ② 기대신용손실의 측정기대신용손실은 신용손실의 확률가중추정치입니다. 신용손실은 모든 현금부족액(즉,계약에 따라 지급받기로 한 모든 계약상 현금흐름과 수취할 것으로 예상하는 모든 계약상 현금흐름의 차이)의 현재가치로 측정됩니다. 기대신용손실은 해당 금융자산의 유효이자율로 할인됩니다.③ 신용이 손상된 금융자산매 보고기간말에, 연결실체는 상각후원가로 측정되는 금융자산과 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 채무증권의 신용이 손상되었는지 평가합니다. 금융자산의 추정미래현금흐름에 악영향을 미치는 하나 이상의 사건이 발생한 경우에 해당 금융자산은 신용이 손상된 것입니다.금융자산의 신용이 손상된 증거는 다음과 같은 관측 가능한 정보를 포함합니다.- 발행자나 차입자의 유의적인 재무적 어려움- 채무불이행이나 연체와 같은 계약 위반- 차입자의 재무적 어려움에 관련된 경제적이나 계약상 이유로 당초 차입조건의 불가피한 완화- 차입자의 파산가능성이 높아지거나 그 밖의 재무구조조정 가능성이 높아짐- 재무적 어려움으로 인해 해당 금융자산에 대한 활성시장 소멸 ④ 재무상태표 상 신용손실충당금의 표시상각후원가로 측정하는 금융자산 및 계약자산에 대한 손실충당금은 해당 자산의 장부금액에서 직접 차감합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대해서는 해당 자산의 장부금액을 감소시키는 대신에 손실충당금을 기타포괄손익에 인식합니다. 계약자산을 포함한 매출채권 및 기타채권과 관련된
HD현대마린솔루션 — [첨부추가]증권신고서(지분증권)

손상차손은 중요성을 고려하여 포괄손익계산서에서 별도로 표시하지 않고 '판매비와관리비' 또는 '기타영업외비용'에 표시하였습니다. 기타 금융자산에 대한 손상차손은 중요성을 고려하여 포괄손익계산서에 별도로 표시하지 않고 '금융비용'에 표시하였습니다. (4) 당해 사업연도말 현재 경과기간별 매출채권및기타채권과 계약자산의 잔액 현황 (단위: 천원) 구분 만기미도래 6개월 이내 6-12개월 1년 이상 경과 합 계 금액 구성비율 주1) 연결재무제표 기준입니다. 주2) 금액의 경우, 기업공시서식 작성기준에 근거하여 일반 및 특수관계자 별도 구분 없이 통합하여 기재하였습니다. 다. 재고자산 현황 (1) 재고자산의 사업부문별 보유현황 (단위: 천 원) 사업부문 계정과목 제8기 제7기 제6기 (2023년 12월말) (2022년 12월말) (2021년 12월말) 상품 미착품 재공품 원재료 합계 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] 재고자산회전율(회수) [매출원가/{(기초재고+기말재고)/2}] 주1) 연결재무제표 기준입니다. 당기에 비용으로 인식되어 '매출원가'에 포함된 재고자산의 원가는 946,157백만원(전기 : 959,756백만원)입니다. 당기 중 재고자산평가손실환입 394백만원과 전기 중 재고자산평가손실 2,823백만원을 각각 인식하였습니다.(2) 재고자산의 실사내용(가) 실사일시 : (나) 재고자산 실사시 전문가 또는 감사인의 참여여부 당사는 2023년 12월 29일에 외부감사인의 입회하에 재고자산 실사를 진행하였습니다. (다) 당기말과 전기말 현재 재고자산 평가충당금 내역 (단위:천원) 구분 당기말 전기말 취득원가 평가충당금 장부금액 취득원가 평가충당금 장부금액 상품 미착품 재공품 원재료 합 계 주1) 연결재무제표 기준입니다. 당기에 비용으로 인식되어 '매출원가'에 포함된 재고자산의 원가는 741,598,182천원(전기 : 959,756,122천원)입니다. 당기 중 재고자산평가손실환입 394,061천원과 전기 중 재고자산평가손실 2,823,241천원을 각각 인식하였습니다. 라. 수주계약 현황 증권신고서 제출일 현재 당사는 직전사업연도 매출액의 5% 이상인 수주계약은 없으며 이에 따라 기재를 생략합니다. 마. 공정가치 평가 (1) 금융상품의 공정가치와 평가방법당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 관련 내용은 본 보고서에 기재된 연결재무제표와 재무제표의 주석으로 대체하오니 참조하시기 바랍니다.- 연결재무제표 : 『제2부 발행인에 관한 사항 -
에이텍모빌리티 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 연결회사의 보고부문인 사업부문은 서로 다른 제품과 용역을 제공하는 전략적 사업단위입니다. 각 사업은 서로 다른 기술과 마케팅전략에 따라 별도로 운영되고 있습니다. 보고기간말 현재 제조 및 판매하고 있는 각 사업부문별 주요 제품은 다음과 같습니다. 사업부문 주요 생산 및 판매 제품 유형 모빌리티 교통카드단말기, 공유자전거단말기, 키오스크 등 금융자동화 물류자동화 휠소터, 이단슈트, 컨베이어 등 가. 모빌리티 사업부문 모빌리티 사업부문의 주요 생산품목으로는 교통카드 판매ㆍ충전기, 일회용 발매ㆍ교통카드 충전기, 교통카드 정산ㆍ충전기, 버스운전자단말기, 버스승하차단말기, 버스복합(카드/현금)단말기, 통근버스단말기, 고속버스단말기, 복합계수기, 자동개집표기, 버스정보안내기, 택시결제단말기, 유통단말기, 잔액조회기, 유인/무인충전기, 통행료징수단말기, TVM, 보증금환급기, 공유자전거 단말기 등이 있습니다. 1) 영업 개황 당사는 당기 매출액 373억(내부거래제거)을 달성하였으며, 전기 대비 90억원 증가하였습니다. 당사는 교통카드 결제 단말기 시장에서 독보적인 기술력과 생산능력을 보유하고 있으며, 관련 기술을 활용하여 서울시설공단, GV에 공유자전거 단말기, 무인주문키오스크, 포토프린터 등을 납품 중입니다. 2) 산업의 특성 모빌리티 사업은 정부가 교통시스템에 IT를 접목한 지능형교통시스템(ITS, Intelligent Transportation System)을 통해 대중교통이용을 활성화하고 환경오염을 줄이기 위한 녹색교통정책과 연동되어 있어서 민간보다는 공공부문의 성격이 강합니다. 또한 버스와 지하철간 통합거리 비례요금제와 환승 할인과 같은 첨단 IT 기술이 접목되어 있는 지식ㆍ기술 집약도가 높은 산업입니다. 3) 회사의 경쟁우위 요소 당사는 H/W 제조, S/W 개발, 유지보수 서비스를 제공할 수 있는 노하우와 전문기술인력을 보유중입니다. 또한 모빌리티 관련 국내 특허 119건을 보유 중입니다. 나. 금융자동화 사업부문-(주)에이텍에이피 연결회사의 금융자동화 사업부문의 주요제품으로는 금융기관, 대형마트, 공공기관 등에서 사용하는 ATM기기, TCR기기, 자동정산키오스크, ESL 등 제품과 관련 소프트웨어가 있습니다. 1) 영업 개황 연결회사는 금융자동화 사업부문에서 당기 매출액 1,125억원(내부거래 제거)을 달성하였으며, 전년대비 87억 증가하였습니다. 2) 산업의 특성 최근 국내에서는 신용카드 및 모바일 결제 등의 현금 대체 결제 수단의 증가로 현금에 대한 수요가 감소하면서, ATM, CD 등의 현금 입출금 금융자동화 기기의 시장이 축소되는 양상을 나타내고는 있으나, 해외의 경우에는 국내 대비하여 현재까지 낮은 금융자동화기기 보급율을 나타내고 있으며, 신흥국 중심으로 꾸준한 시장 성장 추세를 보이고 있습니다. 또한 최저임금 인상 영향에 따른 무인화 니즈가 증가하면서, 무인점포 전환이 가능한 다기능 통합단말기시장이 형성되어 가고 있어, 금융자동화기기 시장 전반의 성장 추세는 지속될 것으로 전망됩니다. 무인화, 자동화기기시장은 타 사업영역의 경기변동의 영향을 받습니다. 초기 도입까지의 의사 결정과 투자에 많은 시간과 비용 지불이 필요하여 산업전체적인 경기변동의 영향을 받습니다. 또한, IT서비스 산업도 국내/외 경기 변동 및 공공 정책의 영향을 받습니다. 특히 공공 시장의 경우 경기변동에 의한 영향보다는 정부의 IT투자 계획이나 공공기관의 대형 프로젝트 발주 여부에 영향을 받습니다. 3) 회사의 경쟁우위 요소 회사는 국내 자동금융화기기 업계에서 다년간 성공적인 대형사업 수주경력을 통해 안정적인 기술과 노하우를 보유하고 있습니다. 또한 지속적인 연구개발 활동을 통해 금융자동화기기의 지폐환류식입출금모듈의 독자적인 기술을 확보하였습니다. 이러한 경험 및 기술을 바탕으로 유통산업부분에 성공적인 진출을 하였으며 그 입지를 더 굳건히 하여 전 산업의 자동화 사업영역에서 하드웨어와 소프트웨어를 모두 제공하는 자동화 플랫폼 전문회사로 변모하고 변모하고 있습니다. 다. 물류자동화
에이텍모빌리티 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

사업부문-㈜에이텍오토 회사는 ㈜에이텍에이피에서 분할하기 이전부터 물류사업 자동화 플랫폼을 분야에서 다년간 성공적인 대형사업 수주경력을 통해 안정적이고 차별화된 기술과 노하우를 바탕으로 고객에게 차별화된 가치를 제공하고 있습니다.주요제품으로 물류센터나 창고 등에서 사용되는 하이브리드 휠소터, 2단 슈트, 무선디지털표시기, 내역서 투입기, 크로스벨트 소터, 창고관리시스템 등 제품과 관련 소프트웨어가 있습니다. 1) 영업 개황 ㈜에이텍오토는 물류자동화 사업부문에서 당기 매출액 184억원(별도 기준)을 달성하였으며, 전년대비 120억 증가하였습니다. 2) 산업의 특성 최근 전세계적으로 팬데믹이 유행하며 비대면 서비스가 확산 및 온라인 쇼핑의 증가로 택배물량이 급증하고 있습니다. 이를 대비하여 국내 택배사 및 유통업체들은 물류센터와 창고에 자동화 솔루션을 빠르게 도입하고 있으며 지역마트와 식자재마트의 대형화로 도소매업체도 성장함에 따라 중소형 규모의 물류센터에서도 자동화 솔루션을 도입하기 시작하여 물류자동화 사업의 성장은 지속될 것으로 전망됩니다. 3) 회사의 경쟁우위 요소 연결회사는 대형 물류 설치 및 중소형 물류 설비를 구축한 경험이 있으며, 전국적으로 서비스센터를 확보하여 관련 유지보수 서비스를 수행할 전문가들을 확보하고 있어 차별화 된 물류 자동화 제품과 기술 서비스를 고객들에게 제공할 수 있으며, 적정재고를 유지하고 빠른 배송을 통하여 고객들에게 높은 가치를 제공할 수 있습니다.특히, 2단 슈트와 휠소터는 기존 제품들과의 차별화된 기술과 구조를 통해 운용 효율성을 인정받아 레퍼런스를 확대하고 있습니다. 라. 물류자동화 사업부문-알파엔지니어링㈜ 알파엔지니어링㈜은 공정물류 장비 사업에 매진해 온 물류 자동화 전문 기업이며, 우수한 기술과 시공 능력을 바탕으로 스테커크레인, 컨베이어 및 각종 물류장비 설계, 제작, 설치 및 시운전에 이르기까지 턴키 사업을 이행하고 있습니다. 1) 영업 개황 알파엔지니어링㈜은 물류자동화 사업부문에서 당기 매출액 296억원(내부거래 제거)을 달성하였으며, 전년 인수 이후의 실적과 대비하여 200억 증가하였습니다. 2) 산업의 특성 최근 국내시장과 해외시장에서 물류사업에 대한 수요는 크게 증가하고 있는 상황으로 물류산업의 대내외적인 사업육성에 대한 필요성 및 중요성이 증가되는 상황입니다. 전세계적으로 모든 산업에 대한 근간으로서 물류산업은 점차 기술적으로도 발전되고 있으며, 향후에도 해당산업은 끊임없이 성장하고 전문화 될 것으로 예상됩니다. 3) 회사의 경쟁우위 요소 10여년간 LG 화학과 LG 에너지솔루션의 생산라인 공정물류 사업 경험을 통해 쌓아온 우수한 기술과 시공 능력을 바탕으로 각종 물류장비 설계, 제작, 설치 및 시운전에이르기까지 전체 물류 사업을 이행할 수 있습니다. 또한 자매사인 태양알앤피는 분체도장라인을 보유하여 자동화 렉 설계, 제작 및 설치를 할 수 있는 일관 공급 체계를 보유 하고 있습니다. 마. 물류자동화 사업부문-태양알앤피㈜ 태양알앤피㈜는 창업후, Rack 생산과 Painting 전문 기업이며, 우수한 Rack 설계 기술과 능력을 바탕으로 Rack Business 사업을 이행하고 있습니다.. 1) 영업 개황 태양알앤피㈜는 물류자동화 사업부문에서 당기 매출액 23억원(내부거래 제거)을 달성하였으며, 전년 하반기 실적 대비 12억 증가하였습니다. 2) 산업의 특성 최근 국내시장과 해외시장에서 물류사업에 대한 수요는 크게 증가하고 있는 상황으로 물류산업의 대내외적인 사업육성에 대한 필요성 및 중요성이 증가되는 상황입니다. 전세계적으로 모든 산업에 대한 근간으로서 물류산업은 점차 기술적으로도 발전되고 있으며, 향후에도 해당산업은 끊임없이 성장하고 전문화 될 것으로 예상됩니다. 3) 회사의 경쟁우위 요소 태양알앤피㈜는 분체 도장라인을 보유하여 자매사인 알파엔지니어링㈜과의 협업을 통한 일관 공급체계 조건을 보유하고 있다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 당기의 연결회사 매출비율은 모빌리티사업(18.6%), 금융자동화사업(56.4%),
에이텍모빌리티 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

물류자동화사업(25.0%)로 구성되어 있으며, 사업부문별 매출유형 및 매출에 따른 비율은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 사업부문 매출유형 품목 매출액(주1) 부문별 비율 모빌리티 제품 모빌리티 단말기 외 상품 용역 모빌리티사업 계 금융자동화 제품 금융자동화기기 외 용역 기타 금융자동화사업 계 물류자동화 제품 물류자동화기기 외 용역 기타 물류자동화사업 계 합 계 주) 연결회사 내부거래는 제외한 금액입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 당기의 모빌리티 사업의 주요 제품의 가격변동추이는 아래와 같습니다. 금융자동화 사업과 물류자동화 사업의 경우 제품 개별 단가가 영업적으로 외부에 노출될 경우 영업에 문제가 될 수 있어 기재를 생략하였습니다. (단위: 천원) 사업부문 품 목 제9기 제8기 제7기 모빌리티 모빌리티 단말기 276/대 133/대 709/대 주) 상기 주요 제품 등의 가격변동추이는 해당 제품군의 총 매출액을 총 판매대수로 나눈 단순 평균금액이므로 실제 각 제품의 가격은 차이가 있습니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 등의 현황 모빌리티사업과 금융자동화사업의 주요 원재료는 회로용 부품, 기구물, 모듈 부품이 95% 이상입니다. 물류자동화사업은 물류 자동화 기기제작용 부품과 창고 구축에 필요한 부품으로 구성되어 있습니다. 2023년 매입액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액 비율 비고 모빌리티 원재료 회로 제품 제작 기구 제품 제작 모듈 제품 제작 기타 제품 제작 소계 금융자동화 원재료 회로 제품 제작 기구 제품 제작 모듈 제품 제작 소계 물류자동화 원재료 물류 제품 제작 창고 제품 제작 기타 제품 제작 소계 합계 나. 주요 원재료 등의 가 격변동 추이 연결회사의 주요 원재료는 프로젝트별로 다르고, 그 품목이 다양하여 연도별 평균 단가를 책정하기 어렵습니다. 다만 코로나 19 유행의 해결로 인하여 최근 지속되었던 반도체 수급이슈로 인한 단기적인 가격상승 문제는 해소된 것으로 보고 있습니다. 다. 공급의 안전성 등 연결회사는 각 사업부문별로 안정적으로 부품을 수급하기 위해 고정 거래처를 통한 매입과 더불어 신규 업체 물색, 자체 생산을 통한 대안 마련 등 안정적인 부품 확보에힘쓰고 있습니다. 라. 생산설비에 관한 사항 1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거 가) 모빌리티 사업부문 2023년 기준 당사의 생산능력은 용인공장을 기준으로 월 1,760백만원으로, 생산능력산출근거는 '1일 생산대수 × 월평균근무일수 × 해당개월수'에 각 제품별 평균 생산단가를 곱한 것입니다. 나) 금융자동화 사업부문 2023년 기준 연결회사의 생산능력은 평택공장을 기준으로 월 6,730백만원으로, 생산능력 산출근거는 월 보유 공수를 기초로 생산가능수량에 표준 제품의 생산단가를 곱한 것입니다. 당 공장은 설비 중심이 아닌 인적자원을 중심으로 생산능력의 증감이가능하며 최대 월 7,742백만원의 생산이 가능합니다.(월 1,000대 기준) 다) 물류자동화 사업부문 2023년 기준 당사의 생산능력은 평택공장과 양산공장을 기준으로 월 2,578백만원으로, 생산능력 산출근거는 해당 PJT의 월 자재 매입액과 보유 공수 기준으로합니다. 최대 생산가능량은 대부분 외주가공과 임시직원 투입인원에 따라 변동이 있으며, 월 최대 매입액 및 인적자원 기준으로 월 5,308백만원 생산가능합니다. 2) 생산실적 및 가동률 가) 모빌리티 사업부문 2023년 모빌리티 사업부문 제품의 총 생산실적은 14,705백만원이며, 생산능력대비 생산실적기준으로 가동률은 69.6%입니다. (단위: 백만원) 품목 제9기 제8기 제7기 철도 버스 택시 자전거 키오스크 ESL 합 계 나) 금융자동화 사업부문 2023년 금융자동화 사업부문 제품의 총 생산실적은 56,869백만원이며, 생산보유공수 대비 생산투입공수 기준의 가동률은 89%입니다. (단위: 대) 품목 제9기 제8기 제7기 내수ATM 수출ATM 수출TCR 합계 다) 물류자동화 사업부문 2023년 물류자동화 사업부문 제품의 총 생산실적은 35,074백만원이며,