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기재를 생략합니다.*당해년도 납기가 종료 된 사항은 기재를 생략합니다. [철강 및 항만 사업부문]1. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 매출액(제42기) 매출액(제41기) 매출액(제40기) 철강부문 제품/상품/기타 냉연강판,아연도강판,X-TONE 강판,석도강판 등 내수 수출 합계 PEB 등 내수 수출 합계 기타부문 기타 내수 총매출액 합계 내수 수출 합계 내부매출 제거 * 순매출액 합계 주1) K-IFRS 기준으로 작성하였습니다. 2. 판매경로 및 판매방법 등 ○ 판매조직당사의 판매조직은 국내사업부, 해외사업부, 석판사업부, 해외법인 및 지사로 이루어져 있습니다.○ 판매경로 제품의 판매경로는 크게 국내판매 및 해외판매로 구분할 수 있습니다.국내판매의 경우 실수요업체에 직접판매하는 방식과 대리점(유통업체)을 통해 판매하는 방식이 있으며, 해외판매의 경우 직수출(신용장, T/T 거래, DA거래) 및 Local 판매를 병용하고 있습니다. 해외법인인 KG STEEL USA INC. 는 별도의 생산설비 없이 국내에서 생산한 제품을 현지에서 판매하는 역할을 하고 있으며, KG STEEL (THAILAND) Co., Ltd.는 현지에서 생산하여 제품을 판매하고 있습니다. 또한 해외현지 상사를 통한 판매 및 현지고객에 대한 직접판매를 병용하고 있습니다.○ 판매방법 및 조건 국내판매의 경우 실수요업체 및 대리점에 현금 또는 외상판매를 시행하고 있으며, 해외판매의 경우 취소불능화환 신용장에 의한 판매, D/A(Document against Acceptance)방식의 판매(본지사간), T/T(Telegraphic Transfer)방식에 의한 판매등을 병용하고 있습니다.○ 판매전략실수요자 및 대리점에 대한 지속적인 제품설명 및 판촉활동 및 고객중심의 철저한 A/S 및 B/S를 실시하고 있습니다. 고객의 편의를 위해 주문요청, 출하요청, Claim 신청을 할 수 있는 e-비즈니스 서비스(KG Steel Biz Plaza)체제를 운영중에 있습니다. 이는 고객에게 보다 빠르고 정확한 정보를 제공하기 위하여 WEB을 통해 고객과 접촉하는 시스템이며 고객은 WEB을 통해 주문요청, 출하요청, Claim 신청을 직접 접수 할 수 있음은 물론 요청사항에 대한 결과 조회,관련 서류 직접 발행이 가능합니다. 3. 수주상황 (단위 : 톤, 백만원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 PEB 철골공사 일반철골공사 PEB 제품판매 합 계 [자동차 및 버스 제조 사업부문](자동차 제조 부문) 1. 매출 실적 연결 실체는 당기말 현재 완성차 및 동부분품의 제조, 판매, 정비 등을 사업으로 영위하고 있습니다. 종속회사의 매출은 전체 매출에서 차지하는 비중이 중요하지 않음에 따라 연결실체는 단일보고 부문으로 구성됩니다. (단위 : 백만원) 사업부문 품 목 제62기 제61기 제60기 자동차제조업 제품 내수 수출 계 기타 등 내수 수출 계 합 계 내수 수출 계 2. 판매경로 및 판매방법 1) 국내 국내는 직영판매와 대리점판매로 이원화되어 있으며 직영판매는 본사 직판사업팀에서 수행하고 있으며 대량 수요처인 군부대, 대기업, 공공기관 등의 구매에 대응하고 있습니다. 또한 대리점에서는 일선 지역의 고객들에게 대리점판매를 하며 높은 수준의 고객응대 서비스로 고객만족을 실천하고 있습니다. 대리점은 2023년 말 기준 전국173개소로 구성되어 있으며, 직영 VS 대리점 판매비중은 직영 6%, 대리점 94%로 이루어져 있습니다. 2) 해외해외 완성차 판매는 각 국가의 대리점이 도매판매를 수행하고 현지 딜러가 소매판매를 수행하고 있습니다. 수출조건은 국가별로 상이하나 신용장(L/C) 또는 전신환(T/T)으로 수출대금을 회수하고 있습니다. 당사가 직영하는 완성차 해외 판매법인은 호주 1개국입니다. 3. 판매 전략 판매증대를 위하여 상품성 개선모델을 지속적으로 출시하고 있으며, 대고객 홍보를 위해 온라인, 라디오, 신문, TV 등에 광고 마케팅을 시행하고 있습니다. 또한 대리점 판매역량 향상을 위해 제품 온/오프라인
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교육, 제품 교육자료 제공 등을 주기적으로 실시하고 있습니다. 4. 수주상황 - 해당사항 없음. 버 스 제조 부문) 1. 매출 실적 회사는 당기말 현재 전기버스 및 CNG버스의 제조, 판매, 정비 등을 사업으로 영위하고 있습니다. (단위 : 백만원) 구분 제품명 제 9기 제 8기 제 7기 전기버스 SMART110 내수 수출 계 전기버스 SMART110E 내수 수출 계 CNG버스 SMART110G 내수 수출 계 기타 베어샤시 등 내수 수출 계 계 2. 판매경로 및 판매방법 1) 국내전기시내버스와 CNG시내버스의 경우 서울,대전,광주,대구,제주 영업사무소에 지역거점을 두고 영업본부에서 각 지역의 운수사에 영업활동을 통하여 계약 및 공급을 하고 있습니다. 보조금을 수취하는 사업으로 각 지역자치단체에 전기버스 제작사로써 보조금 신청도 병행되어 이루어 지고있습니다. 향후에는 조달청에 전기버스 입찰을 하는 등 판매경로를 다양화 하는 방법을 모색하고 있습니다. 2) 수출수출 대행업체를 통하여 해외수요를 확보하려고 노력하고 있으며, 당기에는 인도네시아에 베어샤시 10대를 수출 하였습니다. 수출조건은 전신환(T/T)를 이용하여 진행하고 있습니다. 3. 판매 전략 판매증대를 위해 각 영업사무소에서 지역별 시내버스 운수사들과 긴밀한 관계를 유지하고 있으며 장기 무이자 할부지원, 일부 중요부품에 대하여 장기보증 제공 등 경쟁력을유지하기 위해 노력하고 있습니다. 4. 수주상황 - 해당사항 없음 5. 위험관리 및 파생거래 [바이오에너지 사업부문] (1) 재무위험요소① 시장위험i) 외환위험회사는 외화표시 매출 및 매입거래에 따라 환율변동에 의한 위험요인이 상존하고 있으며, 재무구조의 건전성 및 지속가능한 경영 실현을 목표로 환율변동위험을 중점적으로 관리하고 있습니다. 회사는 외화자산 및 외화부채와 관련하여 환노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법을 사용하고 있습니다.회사는 보다 체계적이고 지속적인 환위험관리를 위하여 외환관리규정 제정 및 전담 인원을 배정하여 업무를 수행하고 있습니다.회사는 환율변동으로 인한 위험 최소화 및 안정적인 현금흐름 확보를 외환관리 원칙으로 하고 투기적 외환관리는 금하며, 채권의 회수와 채무의 지급시기를 일치시키는 대응기법을 포함하여 외화표시 자산과 부채의 규모를 일치시키기 위한 대내적 환관리기법을 우선 사용하여 환율변동위험을 제거합니다. 또한 필요시 대외적 환율관리기법을 활용하여 환율변동위험을 최소화합니다. 파생상품거래의 경우 해당 업무에 대한 전결사항을 업무재량권규정에서 제한함으로써 거래규모에 따라 대표이사 또는 재무담당임원까지 결재를 득해야 합니다. 당기말과 전기말 현재 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다. 파생상품의 헷지효과를 고려하여 통화스왑 계약이 체결된 사채, 증거금은 제외되어 있습니다. (단위: 천원,USD) 구 분 당기말 전기말 USD 원화환산액 USD 원화환산액 외화자산: 현금및현금성자산 매출채권 외화자산 계 외화부채: 매입채무 단기차입금 외화부채 계 순외화자산(부채) 보고기간 종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 USD에 대한 기능통화의 환율이10% 변동시 환율변동이 세전이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD 상기 민감도 분석은 보고기간 종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 인식된 화폐성자산 및 부채를 대상으로 하였습니다. 환율의 미래 변화는 판매가격과 매출총이익률에 영향을 줄 수 있습니다. ii) 이자율위험당기말과 전기말 현재 회사가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 고정이자율 금융자산 금융부채(*) 변동이자율 금융부채 (*) 회사는 고정이자율 금융상품을 당기손익인식금융상품으로 처리하고 있지 않으며, 이자율스왑과 같은 파생상품을 공정가치위험회피회계의 위험회피수단으로 지정하지 않았습니다. 따라서, 이자율의 변동은 고정이자율 금융상품으로부터의 손익에 영향을 주지 않습니다. 회사의
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이자율위험은 주로 변동이자부 금융상품에 연관되어 있으며, 이자율이 변동한다면 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 보고기간 종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하다는 가정 하에 변동이자부 차입금의 이자율이 1% 변동할 경우 금융손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기 전기 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 이자비용 ② 신용위험회사의 신용위험은 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권 등에서 발생합니다.1) 매출채권회사는 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용하며, 예측하지 못한 경제적인 어려움을 겪고 있는 거래처에 대한 채권은 개별적으로 손상여부를 검토하여 평가하는 방법과 복합적으로 적용하고 있습니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연령을 기준으로 구분하고있습니다. 보고기간말 현재 매출채권 및 매출채권에 대한 손실충당금은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 정상(만기미도래) 3개월 초과 6개월 초과 9개월 초과 12개월 초과(*) 계 당기말 기대 손실률 매출채권 손실충당금 전기말 기대 손실률 매출채권 손실충당금 (*) 담보설정된 채권을 제외한 금액에 대하여 전액 대손설정되어 있습니다. 당기 중 매출채권에 대한 손실충당금 변동내역은 없으며, 전기 중 매출채권에 대한 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 기초 당기 중 당기손익으로 인식된 손실충당금의 증가 회수가 불가능하여 당기 중 제각된 금액 분할 기말 2) 상각후원가 측정 기타금융자산상각후원가로 측정하는 기타금융자산에는 미수금, 대여금 등의 기타채권과 기타금융자산이 포함되며, 당기와 전기 중 손실충당금 잔액 및 변동내역은 없습니다. ③ 유동성위험회사는 매월마다 3개월 자금수지계획을 수립함으로써 영업활동, 투자활동, 재무활동에서의 자금수지를 미리 예측하고 있으며, 이를 통해 필요 유동성 규모를 사전에 확보하고 유지하여 향후에 발생할 수 있는 유동성리스크를 사전에 관리하고 있습니다.당기말과 전기말 현재 회사가 보유한 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다.i) 당기말 (단위: 천원) 계정과목 3개월미만 4~6개월 7~12개월 1년~2년 2년~3년 3년초과 매입채무 차입금 기타채무 리스부채 사채 금융보증(*1) 합 계(*2) (*1) KG케미칼㈜과 한국광해광업공단의 주주간 계약과 관련하여 한국광해광업공단이 풋옵션을 행사할 경우 KG케미칼㈜이 지급할 금액에 대해서 회사가 제공한 금융보증입니다(주석26 참조).(*2) 동 금액은 할인하지 않은 금액으로 장부금액과 일치하지 않습니다. ii) 전기말 (단위: 천원) 계정과목 3개월미만 4~6개월 7~12개월 1년~2년 2년~3년 3년초과 매입채무 차입금 기타채무 리스부채 사채 금융보증(*1) 합 계(*2) (*1) KG케미칼㈜과 한국광해광업공단의 주주간 계약과 관련하여 한국광해광업공단이 풋옵션을 행사할 경우 KG케미칼㈜이 지급할 금액에 대해서 회사가 제공한 금융보증입니다(주석26 참조).(*2) 동 금액은 할인하지 않은 금액으로 장부금액과 일치하지 않습니다. (2) 자본 위험 관리회사의 자본위험 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 회사는 부채비율을 기준으로 하여 자본을 관리하고 있습니다.부채비율은 부채총계를 자본총계로 나누어 산출하고 있습니다.당기말과 전기말 현재 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 부채총계 (A) 자본총계 (B) 현금및현금성자산 (C) 차입금 (D) 부채비율 (A/B)(%) 순차입금비율 (D-C)/B(%) (3) 공정가치 측정① 당기말과 전기말 현재 금융자산과 금융부채의 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 장부금액 공정가치 장부금액 공정가치 금융자산: 공정가치로 인식된 금융자산: 당기손익-공정가치 측정 금융자산(유동) 당기손익-공정가치 측정
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금융자산(비유동) 소 계 상각후원가로 인식된 금융자산: 현금및현금성자산 매출채권 기타채권(*1) 소 계 합 계 금융부채: 상각후원가로 인식된 금융부채: 매입채무 단기차입금 기타채무(*2) 장기차입금(*3) 사채 소 계 합 계 (*1) 미수금, 미수수익 및 보증금으로 구성되어 있습니다.(*2) 미지급금, 미지급비용, 임대보증금 및 리스부채로 구성되어 있습니다.(*3) 유동성장기차입금을 포함하고 있습니다. ② 공정가치서열체계회사는 재무상태표에 공정가치로 측정되는 금융상품에 대하여 공정가치 측정에 사용된 투입변수에 따라 다음과 같은 공정가치 서열체계로 분류하고 있습니다. 수 준 내 용 수준 1 동일한 자산이나 부채에 대한 활성시장의(조정되지 않은) 공시가격 수준 2 직접적으로(예: 가격) 또는 간접적으로(예: 가격에서 도출되어) 관측가능한, 자산이나 부채에 대한 투입변수. 단 수준 1에 포함된 공시가격은 제외함 수준 3 관측가능한 시장자료에 기초하지 않은, 자산이나 부채에 대한 투입변수(관측가능하지 않은 투입변수) i) 수준별 공정가치당기말과 전기말 현재 금융상품의 수준별 공정가치 측정치는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 수준 1 수준 2 수준 3 합 계 당기말: 금융자산 - 당기손익-공정가치측정금융자산 전기말: 금융자산 - 당기손익-공정가치측정금융자산 활성시장에서 거래되는 금융상품의 공정가치는 보고기간 말 현재 고시되는 시장가격에 기초하여 산정됩니다. 거래소, 판매자, 중개인, 산업집단, 평가기관 또는 감독기관을 통해 공시가격이 용이하게 그리고 정기적으로 이용가능하고, 그러한 가격이 독립된 당사자 사이에서 정기적으로 발생한 실제 시장거래를 나타낸다면, 이를 활성시장으로 간주하며, 이러한 상품들은 수준 1에 포함됩니다. 수준 1에 포함된 상품들은 대부분 상장된 지분상품으로 구성됩니다.활성시장에서 거래되지 아니하는 금융상품의 공정가치는 평가기법을 사용하여 결정하고 있습니다. 이러한 평가기법은 가능한 한 관측가능한 시장정보를 최대한 사용하고 기업특유정보를 최소한으로 사용합니다. 이때, 해당 상품의 공정가치 측정에 요구되는 모든 유의적인 투입변수가 관측가능하다면 해당 상품은 수준 2에 포함됩니다. 만약 하나 이상의 유의적인 투입변수가 관측가능한 시장정보에 기초한 것이 아니라면 해당 상품은 수준 3에 포함됩니다.금융상품의 공정가치를 측정하는 데에 사용되는 평가기법에는 다음이 포함됩니다.- 유사한 상품의 공시시장가격 또는 딜러가격- 파생상품의 공정가치는 보고기간 말 현재의 선도환율 등을 사용하여 해당 금액을 현재가치로 할인하여 측정- 나머지 금융상품에 대해서는 현금흐름의 할인기법 등의 기타 기법 사용 ii) 공정가치 서열체계 수준 2의 가치평가기법 및 투입변수 설명공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계 수준 2로 분류된 자산ㆍ부채의 가치평가기법과 투입변수는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 가치평가기법 투입변수 당기손익인식-공정가치 측정 금융자산 운용사 고시기준가 iii) 공정가치 서열체계 수준 3으로 분류된 자산ㆍ부채의 변동내역당기와 전기 중 공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계 수준 3으로 분류된 자산ㆍ부채의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기 전기 당기손익-공정가치 측정금융자산 당기손익-공정가치 측정금융자산 기초금액 취득금액 처분금액 당기손익에 포함된 손익 기말금액 iv) 수준 3으로 분류된 자산ㆍ부채의 가치평가기법과 투입변수공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계 수준 3으로 분류된 자산ㆍ부채의 가치평가기법과 투입변수는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 가치평가기법 투입변수 투입변수 채무증권 현금흐름할인모형 등 미래예상현금흐름, 할인율 등 할인율을 1%P 증가 또는 감소시킴으로써 공정가치 변동을 산출 지분증권 현금흐름할인모형 등 미래예상현금흐름, 할인율 등 할인율을 1%P 증가 또는 감소시킴으로써 공정가치 변동을 산출 [철강 및 항만 사업부문] 가. 시장 위험과 위험 관리 연결회사는 신용위험, 유동성위험 및
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시장위험(환위험과 이자율변동 위험으로 구분)에 노출되어 있습니다. 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 연결회사는 각각 위험들에 대해 지속적인 모니터링과 예측을 실시하고 그에 대응하는 위험관리 정책을 실시하고 있습니다. (1) 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결회사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다. 연결회사는 채무자의 채무불이행으로 인한 위험을 통제하기 위해 상대방의 신용도가일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 확보하는 정책을 채택하고 있습니다. 주기적으로 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니 다.연결회사는 매출채권과 투자자산에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 유사한 특성을 가진 금융자산 집합의 충당금이 발생하였으나 아직 식별되지 않은 손상으로 구성됩니다. 금융자산 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다. (가) 매출채권 ① 연결회사는 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 당기말과 전기말 현재 매출채권의 연령별 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 42(당) 기 제 41(전) 기 매출채권 등 기대손실률 손실충당금 매출채권 등 기대손실률 손실충당금 만기미도래 만기경과 0-30 일 만기경과 31-120 일 만기경과 121-365 일 만기경과 365 일 초과 합 계 ② 매출채권에 대한 대손충당금의 기중 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 42(당) 기 제 41(전) 기 기초잔액 이관 손상차손 인식 손상차손 환입 제각 기말잔액 ③ 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산당기말 현재 담보 및 기타 신용보강의 신용경감을 반영한 채권을 제외하고는 연체되었으나 손상되지 않은 금융자산은 없습니다.(2) 유동성위험 유동성위험이란 연결회사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다.당기말 및 전기말 현재 금융부채의 기간별 상환계획은 다음과 같습니다. 다음의 표에 표시된 금액은 이자지급액을 포함하고, 현재가치로 할인되지 않은 계약상 명목현금흐름을 의미합니다. 한편, 상환계획에는 사채의 차환발행, 차입금의 신용한도를 근거로 한 대환, 매입채무 지급기일 연장 등을 포함하고 있습니다. ① 제 42(당) 기 (단위: 백만원) 구 분 장부금액 계약상현금흐름 6개월 이내 6 ~ 12개월 1 ~ 2년 2 ~ 3년 3 ~ 5년 5년 이후 사채 차입금 매입채무 미지급금 미지급비용 리스부채 파생상품부채 합 계 ② 제 41(전) 기 (단위: 백만원) 구 분 장부금액 계약상현금흐름 6개월 이내 6 ~ 12개월 1 ~ 2년 2 ~ 3년 3 ~ 5년 5년 이후 사채 차입금 매입채무 미지급금 미지급비용 리스부채 파생상품부채 합 계 (3) 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. (가) 환위험 연결회사는 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, JPY 등 입니다. 환율변동에 따른 재무적인 리스크를 최소화하여 안정적인 영업활동을 영위하고자 제반 환리스크에 대해서 연결회사 자체의 환관리지침 및 거래규정에 따라서 지속적으로 평가 및 관리하고 있고, 필요시 금융기관과의 파생상품 거래를 통해 환위험을 헷지하고 있으며 투기적 거래는 엄격히 제한하고 있습니다.① 당기말과 전기말 현재 연결회사의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 제 42(당) 기 제 41(전) 기 자
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산 부 채 자 산 부 채 USD JPY 기타 합계 ② 당기말과 전기말 현재 외화에 대한 기능통화 환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 42(당) 기 제 41(전) 기 10% 상승 10% 하락 10% 상승 10% 하락 세전순이익 증가(감소) (나) 이자율위험이자율 변동위험에 노출되어 있는 연결회사의 자산과 부채는 예금과 차입금으로, 연결회사는 순이자비용의 최소화를 위하여 지속적으로 시장 이자율 변동 현황 및 시장 예측자료들을 모니터링하고 이를 통한 적절한 예금상품 가입 및 차입방법을 검토하고 있습니다. 또한, 변동이자율차입금과 고정이자율차입금의 비중을 적절히 조절하여 이자율 변동위험을 관리하고 있습니다.당기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 이자부 금융부채의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 42(당) 기 제 41(전) 기 고정이자율 금융부채 변동이자율 금융부채 합 계 당기말 현재 변동이자율차입금의 이자율이 100베이시스포인트 변동하였을 경우에 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향을 연간금액으로 환산한 금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 42(당) 기 제 41(전) 기 100BP 상승 100BP 하락 100BP 상승 100BP 하락 세전순이익 증가(감소) (4) 자본위험관리연결회사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결회사의 경영진은 자본구조를 주기적으로 검토하고 있으며, 적정 자본구조 개선을 유지를 위해 장ㆍ단기 자금차입 등을 포함한 자금계획을 통하여 전사적으로 최적의 자본구조를 유지하고자 합니다 당기말과 전기말의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 부채 총계 자본 총계 예금(주1) 차입금 및 사채 부채비율 순차입금(사채포함)비율(주2) 주1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.주2) (차입금 및 사채-예금)/자본 총계 입니다. 나. 파생상품 (1) 공시서류 작성기준일(2023.12.31) 현재 보유중인 파생상품 (단위 : 천USD) 거래구분 금융기관 만기일 대상통화 계약금액 비고 통화선도 KEB하나은행 USD 매도 SMBC (2) 파생상품계약으로 발생한 실현이익 및 손실상황기준일 : 2023.12.31 (단위 : 백만원) 거래구분 평가이익 평가손실 거래이익 거래손실 통화선도 ※ 상기 평가이익은 법인세 효과 차감전 금액입니다 [자동차 및 버스 제조 사업부문](자동차 제조 부문) (1) 주요 시장 위험 1) 시장위험 가. 환율변동위험연결실체는 글로벌 영업 및 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외화 환포지션이 발생하며, 환포지션이 발생하는 주요 외화로는 USD, EUR, JPY 등이 있습니다. 연결실체는 외화로 표시된 채권과 채무 관리를 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가,관리 및 보고하고 있습니다. 아래 표는 각 외화에 대한 원화 환율의 10% 변동시 민감도를 나타내고 있습니다. 민감도분석은 결제되지 않은 외화표시 화폐성항목만 포함하며, 당기말에 환율이 10% 변동할 경우를 가정하여 외화환산을 조정합니다. (단위: 천원) 종류 환율10% 상승시 환율10% 하락시 USD EUR JPY 기타 합계 나. 이자율 위험 이자율 민감도 분석은 당기말 현재 비파생상품의 이자율위험노출에 근거하여 수행되었습니다. 이자율위험을 주요 경영진에게 내부적으로 보고하는 경우 0.5% 증감이 사용되고 있으며, 이는 합리적으로 발생가능한 이자율 변동치에 대한 경영진의 평가를 나타냅니다. 연결실체는 보고기간종료일 현재 변동금리부 차입금이 존재하지 않으므로, 이자율위험에노출되어 있지 않습니다. 2) 신용위험 매출채권은 다수의 거래처로 구성되어 있고, 다양한 지역에 분산되어 있습니다. 매출채권에 대하여 신용평가가 지속적으로 이루어지고 있으며, 필요한 경우 신용보증보험계약을 체결하고 있습니다. 연결실체의 주요 매출유형인 대리점매출에 신용위험이 발생하면 대리점이 모든 위험을 부담합니다.
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즉, 연결실체는 대리점에 대하여 약정책임율과 약정초과율이라는 두가지의 관리지표를 이용하여 관리지표가 정해진 비율을 초과하면 출고제한을 가하여제품매출시 발생하는 신용위험을 이전하고 있습니다. 연결실체의 매출채권은 통상적으로 30일 이내에 모두 회수되지만, 어음 등으로 결제되는 경우 회수기간이 길어져 75일 정도 내에 회수되고 있습니다. 연결실체는 90일 초과 매출채권 및 사고채권(부도, 청산, 파산, 법정관리, 화의, 실종,완전자본잠식 등)에 대하여는 개별분석을 통하여 채권별 회수가능성을 검토하여 대손충당금을 설정하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 매출채권 및 기타채권 단기금융상품 신용위험에 노출된 금융자산 중 상기 매출채권 및 기타채권을 제외한 나머지 금융자산은 장부금액이 신용위험에 대한 최대 노출정도를 가장 잘 나타내는 경우에 해당하여 상기 공시에서 제외하고 있습니다.3) 유동성 위험연결실체는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다. 연결실체는 원활한 자금운영을 할 수 있도록 신용등급 등이 일정 수준 이상인 국내외 금융기관에 매출채권을 매각하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석(명목가액 기준)은 다음과 같습니다. ① 당기말 (단위: 천원) 구분 1년 미만 1년 이후 합계 매입채무 미지급금 단기차입금(*) 리스부채(장단기 포함)(*) 파생상품부채 기타지급채무 전환사채(*) 신주인수권부사채(*) 장기미지급금 합계 (*) 만기분석시 예상 이자비용을 포함하였으며, 기한이익상실에 따른 연체이자는 포함하지 않았습니다. ② 전기말 (단위: 천원) 구분 1년 미만 1년 이후 합계 매입채무 미지급금 단기차입금(*) 리스부채(장단기 포함)(*) 기타지급채무 장기미지급금 합계 (*) 만기분석시 예상 이자비용을 포함하였으며, 기한이익상실에 따른 연체이자는 포함하지 않았습니다. (2) 위험관리 정책 1) 리스크 관리의 목적환율 변동에 따른 불확실성을 최소화하여 재무구조의 건전성 및 경영의 안정성 영위2) 리스크 관리 대상① 외화 입출금에 따른 외환 거래 리스크3) 리스크 관리 원칙① 수출입 관련 통화별 Position 관리② Matching, Leading 등과 같은 방법으로 환위험관리 적용③ 예측된 외화 자금 수지를 바탕으로 순 외화현금흐름(외화 입금 - 외화지출)의50% 이내로 한정해 선물환의 파생상품 활용 4) 리스크 관리 조직환위험 관리 부서는 외환 포지션의 집계, 재분류, Hedge거래 실행 등 제반 환위험 관리 활동을 담당하고, 관리 현황을 경영진에게 보고① 환위험 관리 방침② 환율 동향 및 전망 보고(시장의 이상 현상 모니터링)③ 외환 포지션 관리④ 외환 거래 및 Hedge 거래 실행⑤ 사후 관리 (버스 제조 부문) (1) 주요 시장 위험 1) 시장위험 가. 환율변동위험 회사는 보고기간종료일 현재 수출 비중이 크지 않아 환율변동위험에 노출되어 있지 않습니다.나. 이자율 위험회사는 보고기간종료일 현재 변동금리부 차입금이 존재하지 않으므로, 이자율 위험에 노출되어 있지 않습니다.2) 신용위험매출채권은 다수의 거래처로 구성되어 있고, 다양한 국내 지역에 분산되어 있습니다.회사는 매출채권의 일부는 국가보조금으로 회수하며, 시내버스운수사가 부담하는 채권은 신용평가가 지속적으로 이루어지고 있습니다.회사는 90일 초과 매출채권 및 사고채권(부도, 청산, 파산, 법정관리, 화의, 실종,완전자본잠식 등)에 대하여는 개별분석을 통하여 채권별 회수가능성을 검토하여 대손충당금을 설정하고 있습니다.당기말 및 전기말 현재 회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기말 전기말 매출채권 및 기타채권 3) 유동성 위험연결실체는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다. 연결실체는 원활한 자금운영을 할 수 있도록 신용등급 등이 일정 수준 이상인 국내외 금융기관에
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매출채권을 매각하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석(명목가액 기준)은 다음과 같습니다.① 당기말 (단위: 천원) 구분 1년 미만 1년 이후 합계 매입채무 미지급금 단기차입금(*) 리스부채(장단기 포함)(*) 기타지급채무 장기미지급금 합계 (*) 만기분석시 예상 이자비용을 포함하였으며, 기한이익상실에 따른 연체이자는 포함하지 않았습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 [바이오에너지 사업부문] 가. 경영상의 주요계약 해당사항 없음. 나. 바이오에너지 사업부문의 연구개발활동 1) 연구개발 담당조직 연결회사는 연구개발전담부서는 연구전담요원 3인으로 구성되어 있습니다. 2) 연구개발비용 (단위: 백만원, %) 구분 2023년도 2022년도 2021년도 (제25기) (제24기) (제23기) 기타 경비 소계 비용 제조원가 처리 판관비 합계 (매출액 대비 비율) *연구개발인원의 급여 등 은 제외하였습니다. 3) 연구개발실적 (1) 해조류 유래 바이오연료 제품화 연구개발 연구과제 해조류 바이오매스 통합활용기반 구축 연구기관 KG씨에스에너지, 부경대학교, 고등기술연구원, 강원대학교 연구결과 및 기대효과 - 연구결과 > 해조류 유래 바이오연료의 제품화 및 상용화 기반 마련 > 바이오연료 생산을 위한 생물학적 열화학 공정개발 > 해조류 바이오유 혼합 바이오중유 시제품 개발 - 기대효과 > 비식량 해조류 바이오매스 대량생산과 재생 가능한 바이오연료 생산기술로 새로운 비즈니스와 고용 기회를 창출할수 있음 > 해조류 바이오매스로부터 바이오연료 및 바이오소재를 생산하는 세계 최초의 신성장동력 산업을 구축함으로써 국가 경쟁력 증대 > 국내에서 생산된 수산자원으로부터 생산한 재생가능 연료의 다양화 및 안정적인 공급을 통해 RPS와 같은 규제를 만족할수 있음 개발기간 연구결과가 상품화된 경우 그 내용 - 해조류 유래 바이오중유 시제품 완료- 연구결과 기술이전 완료 (KG씨에스에너지)1) 전처리된 해조류 잔사의 추출물을 이용한 휘발성 지방산 제조방법2) 해조류 유래 수열 액화원료의 수증기 개질 반응용 촉매 및 이를 이용한 수소의 생산방법 (2) 바이오중유의 고품질화 연구개발 연구과제 바이오중유 고품질화 기술개발 연구기관 KG씨에스에너지, 부경대학교 연구결과 및 기대효과 - 연구결과 > 바이오중유의 원료인 CNSL의 높은 요오드가를 저감 가능한 수첨공정 및 촉매개발 > 특허출원 바이오중유로 사용하기 위한 동식물유의 수소화 반응 촉매 및 이를 이용한 동식물유의 산가 및 요오드가 저감방법 - 기대효과 > 바이오중유 원료 중에서 CNSL은 상대적으로 가격이 저렴하고 발열량이 높고 유동점이 낮은 장점이 있으나 정제공정이 까다롭고 요오드가 수치가 높은 단점이 있으나, 본 연구개발을 통하여 단점을 보완할수 있는 기술을 확보하여 향후 설비 보완시 가격 경쟁력을 확보할수 있음 개발기간 2016년12월~ 2017년09월 연구결과가 상품화 되지 않은 경우 그 이유 - 기술개발은 완료 되었으나 상용화를 위한 플랜트 부지 확보 및 파이로트 설비 운영을 통한 모니터링을 준비하고 있음 (3) 바이오중유 제조를 위한 탈산 및 탈검 공정개발 연구과제 바이오중유 제조를 위한 탈산 및 탈검 공정개발 연구기관 KG씨에스에너지 기업부설연구소 연구결과 및 기대효과 - 글리세린과 MSA 또는 황산촉매를 사용한 탈산법은 개발 완료하였음- 탈검시 구연산 촉매를 사용하지 않고 있어 탈공 공정을 더욱 간결하게 정리하였음 탈검시 구연산 촉매를 사용하지 않아 구연산 촉매 사용비용을 절감하는 효과가 있었음(1 batch당 구연산 100~150kg의 구연산 촉매를 절감하였음) 탈산공정의 경우 반응온도가 120도씨 이상으로 높아 현재 밀양공장의 설비로는 탈산공정의 구현이 어려움 개발기간 2021년 1월 1일 ~ 2021년 12월 31일 소요자금 미정 재원 조달방법 당사 보유 자금 연구결과가 상품화된 경우 그 내용 구연산 촉매는 절감하였으나, 탈산공정을 적용하지 못하였으며, 그 이유는 현재 밀양공장의 공정의 경우 80~90도씨 사이에서 반응을 시킬 수 있도록 되어
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있어 반응온도가 탈산 반응온도 120도씨에 미치지 못하는 문제가 있으며, 반응기에는 진공을 부여하여 발생하는 수분과 진공을 통한 반응온도 억제 효과를 기대할 수 없었기 때문임 4) 향후 연구개발 계획(1) 바이오중유 제조를 위한 탈산 및 탈검 공정개발 연구과제 선박용 BMF(Bio Marine Fuel) 생산 Recipe 및 공정조건 최적화 연구기관 KG ETS 품질파트 연구전담부서 기대효과 밀양공장 바이오중유 제조시설에서 공정설비의 변경 및 촉매 등의 변경없이 생산가능한 Recipe를 확보하고, 생산공정 조건을 최적화하여, 생산시 Loss율 등을 바이오중유 동등 수준으로 확보하여 생산을 실시 개발기간 2023년 1월 1일 ~ 2023년 12월 31일 소요자금 미정 재원 조달방법 당사 보유 자금 (2) 촉매 투입량 조절 연구과제 공정 개선을 위한 촉매 투입량 조절 연구기관 KG ETS 품질파트 연구전담부서 기대효과 밀양 공장으로 입고되는 원료의 특성을 파악. 최적의 recipe를 통한 적절한 촉매 투입량을 설정하여 보다 효율적인 생산이 될 수 있도록 공정개발을 실시 개발기간 2024년 1월 1일 ~ 2025년 12월 31일 소요자금 미정 재원 조달방법 당사 보유 자금 [철강 및 항만 사업부문] 가. 경영상의 주요 계약 (1) 출자전환 및 채무조정채권금융기관협의회는 재무구조개선 및 투자유치를 위하여 2019년 6월 4일자에 '채무조정 등의 건'을 통해 추가 출자전환 및 채무조정을 결의하였고, 각각 2019년 8월 31일 및 2019년 9월 6일자로 실행되었습니다. 이와 관련한 주요내용은 다음과 같습니다. 구분 내용 잔여채무의 만기연장및 금리조정 1. 출자전환 후 잔여채무에 대한 만기연장 및 금리조정 채권금융기관협의회에 대한 잔여채무의 만기 및 이자율을 하기와 같이 조정① 채무의 만기- 2025년 12월 31일② 금리조정- 적용금리 : 연 2.0% 나. 연구개발활동 (1) 연구개발 담당조직기술연구소는 연구지원팀, 선행연구팀, 제품연구팀으로 구성되어 있습니다. (가) 기술연구소 업무분장[연구지원팀] - 기술기획업무, 시험분석 업무 등 [선행연구팀] - 미래수요 창출 제품 발굴 및 수행, Smart Factory 구현 등 [제품연구팀] - 신제품 개발, 공정 개선, 현장 애로기술 지원 등 (2) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과목 제42기 제41기 제40기 연구개발비 연구개발비/매출액비율(연구개발비용계/당기매출액*100) ※ 연결회사 기준(3) 연구개발실적 년도 구분 내용 2023년 신제품 (1) 국내외 가전사 PCM, VCM 개발 (2) 유럽향 고강도강 개발 (3) 가전향 PCM 품질개선 (4) 가전향 고내식 2C2B PCM 개발 (5) 내외장재 불연칼라 개발 (6) 자동차용 고장력 강종 개발 (8) 이방성이 우수한 DRD용 석도강판 개발 생산기술연구 (1) 지능형 안전 CCTV 모니터링 기술개발 (2) 칼라라인 지능형 안전 CCTV 구축 (3) 아연도 스팽글 미세화 기술개발 (4) 저온 경화형 GI Non-Cr 용액 개발 (5) CGL 열처리로 자동제어 시스템 개발확대 2022년 신제품 (1) 항균 내지문 EGI 강판 개발 (3) 불연도료 개발 (4) Non-Cr 불연항균강판 개발 (5) 6가 크롬 대체 도료 개발 (6) 고연신 박물 석도강판 개발 (7) 항바이러스 강판 개발 (8) 자가 BP 확대 (9) 초고내식 도금강판 기술개발 (10) 고성능 알루미늄 도금강판 개발 (11) 태양광모듈(BIPV)용 강판 개발 생산기술연구 (1) HR 외관품질 모니터링 기술 개발 (2) HR Rust 분류 모델 개발 (3) CGL 열처리로 자동제어 시스템 개발 (4) #3 CGL 도금 부착량 예측 모델 개발 2021년 신제품 (2) 고경도 화이트보드 개발 (3) 세탁기 측판용 Stainless Silver 개발 생산기술연구 (1) Wrinkle 개선 기술 개발 (2) Furnace Pickup 개선 기술 개발 (3) 럭셔리실버 2C2B 기술 개발 (4) BP White Stain 개선 기술 개발 (5) Oven PMT 연산
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프로그램 개발 2020년 신제품 (1) EOE tab용 EGI칼라강판 개발 (2) EN 규격 고강도강 개발 생산기술연구 (1) 고연신 DR BP 제조기술 개발 (2) Non Cr 항균 후처리 강판 개발 (3) 원가 개선형 V번 용액 개발 (4) DRD 가공성 개선 (5) 전처리 프라이머 통합형 도료 개발 (6) V-Matt 생산성 향상 기술 개발 (7) 저온 경화형 하도 도료 개발 (8) ALCOT Ingot 운영기술 개발 (9) SGL Ingot 운영기술 개발 2019년 신제품 (1) 불연 칼라강판 개발 (2) 3원계 고내식 용융도금강판 개발 (3) 고내식 EG 도금강판 개발 생산기술연구 (1) TP 표면 락카 젖음성 향상 기술 개발 (2) 칼라강판 Oil Canning 방지 기술 개발 (3) MgCOT Dross 재활용 기술 개발 (4) SGL 도금층 가공성 개선 (5) MgCOT 외판재 용도 확대 개발 (6) MgCOT 후처리 개발 (7) ALCOT 도금층 가공성 개선 개발 [자동차 및 버스 제조부문](자동차 제조 부문) 1. 경영상의 주요 계약 (1) 에디슨모터스(주) 인수를 위한 조건부 투자계약체결(2023.05.02) 1. 계약상대방 : 에디슨모터스(주) 2. 계약의 목적 및 내용 - 회생회사 에디슨모터스(주) M 위한 조건부 투자계약을 2023년 5월 2일 체결하였습니다, 투자계약방법은 Stalking-horse bid 방식의 제한적 경쟁입찰 에 의한 조건부 투자계약 입니다. - 계약 조건 : 창원지방법원 2022회합10025 회생사건에서 진행되는 인가전 M 향후 공개입찰 절차를 진행하여 인수의향자 또는 입찰자가 없거나 KG 모빌리티(주)의 인수내용보다 더 유리한 인수내용을 제시하는 입찰자가 없는 경 우에는 KG모빌리티(주)를 최종 인수예정자로 선정하기로 하는 조건부 투자계약 임 ① 인수대금: 55,000,000,000원 ② 신주인수(제3자배정 유상증자) - 발행할 주식의 종류: 기명식보통주 - 신주대금 납입기일:회생계획안에서 정하는 날 - 신주인수 대금: 55,000,000,000원 ③ 계약금: 5,500,000,000원(인수대금의 10%) (2023년 5월 2일 기지급) ④ 인수대금 잔금 납입기간: 회생계획안 결의를 위한 관계인집회기일로부터 5영업일 전까지 에디슨모터스(주)가 지정하는 회사명의의 은행계좌에 납입 하여야 함. - 인수대금 외의 운영자금 대여: 에디슨모터스(주) 원할한 회생절차 진행을 위해 원재료 매입, 노무비지급 등을 위한 운영자금 123억 원을 대여조건을 한도로 회생법원의 허가를 얻어 차입한다. (2023년 5월31일 기대여) 3. 최종인수 예정자 선정 법원허가일 : 2023년 6월 29일 (통보일 : 2023년 7월3일) 2. 연구개발 활동(1) 연구개발활동의 개요 당사는 새로운 자동차 패러다임 변화에 맞춰 전동화, SDV(Software Defined Vehicle), 자율주행차 등 모빌리티 기술분야에 기술연구소 역량을 집중하고 있습니다. (2) 연구개발 담당 조직 연구개발 담당 조직도(2023년 12월말 기준).jpg 연구개발 담당 조직도(2023년 12월말 기준) (3) 연구개발 비용 당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 과 목 제62기 제61기 제60기 비 고 연구개발비용계 (정부보조금) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] ※ 연구개발비용 계 : 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정 (4) 연구개발 실적 과제명 연구기관 연구결과 및 기대효과 전기자동차용 고안전/고편의성 무선 충전 플랫폼 상용화 개발 및 실증 기술연구소 -주행/정차 중 충전 가능한 고안전.고효율 무선충전 기술 개발 -무선충전 서비스 지원을 위한 관제시스템 및 인프라 기술 개발 Lv.4 자율주행시스템 고장재현 및 통합 안전검증 기술개발 기술연구소 -자율주행차량 고장분석 및 고장분석 결과기반 시나리오설계 Lv.4 자율주행차량 전방위 멀티카메라 기반 주변상황 인지예측 기술개발 기술연구소 -차량 컴퓨팅 모듈 기반
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다중센서 융합기술 구현 및 실차탑재 기술개발 차세대 전기/전자 아키텍처 개발 (네트워크 아키텍처 평가 기술 개발) 기술연구소 -네트워크 아키텍처 플랫폼 개발을 통한 부품 공용화 방안 모색 -커넥티드카, 자율주행 등의 신기술 적용을 위한 아키텍처 검토 기술연구소 2020년 Euro NCAP에서 MPDB 신규 시험 항목 시행함에 따라 MPDB 시험 대응을 위하여 선행연구를 위한 용역시험을 수행하고자 함 →충돌 특성 분석 및 Structure 최적화 방안 제안 Drive shaft 및 Ball Joint 각도 해석기능추가 및 툴킷 보완 기술연구소 차량개발 단계에 Suspension Geometry에 따른 Drive shaft joint의 꺾임 각과 Slip양의 정도를 파악 기술연구소 Far Side 충돌 시 두 승객들 간 충돌 방지를 통한 승객 보호 →차량 실내 내장재와 충돌 방지 자율주행 시스템 개발 선행연구 기술연구소 자율주행 자동차 System 및 차량통합제어기 개발과 기술 확보 e-4WD System 선행 연구개발 기술연구소 e-4WD System 차량 선행 개발 및 연비/성능 연구 스마트 자동차용 감지범위 향상을 위한 압전 소재 및 자기인식 초음파 센서 개발 기술연구소 후방 보행자 안전 강화 대비 자기 인식 초음파 센서 실차 평가 주행 에너지소비효율 3% 개선을 위한 SUV xEX용 일체형 후륜구동 모듈 기술 개발 기술연구소 동력 전달 성능 및 내구성 확보 기술 실차 평가 자율주행 내비게이션 개발 기술연구소 정밀도로지도기반 자율주행시스템 평가방법 설계 [버스 제조 부문] 1. 경영상의 주요 계약 경영상의 주요 계약 회사는 보고기간말 현재 영업활동에 영향을 미칠만한 계약체결내역이 없습니다. 2. 연구개발 활동 (1) 연구개발활동의 개요 회사는 안전성,디자인,주행거리확대 등 시내버스 기능향상 및 라인업 확장을 위하여기술연구소를 중심으로 연구개발에 매진하고 있습니다. (2) 연구개발 담당 조직 연구개발 담당 조직도 (2023년 12월말 기준) (3) 연구개발 비용 당사의 보고기간말 현재 연구개발 비용은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 과목 제9기 비고 연구개발비용계 (정부보조금) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] ※ 연구개발비용 계 : 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정 (4) 연구개발 실적 과제명 연구기관 연구결과 및 기대효과 11M 45인승 대형 전기버스 인증 시험 (전북 군산형 일자리 전기차 생산 기술고도화 지원사업) 기술연구소 - 301kWh 신규 배터리 적용 차량(SMART 110) 제동 및 조향시험 인증 완료 - 301kWh 신규 배터리 적용 차량(SMART 110) 판매 301kWh 신규 배터리 적용 차량(SMART 110) 개발 및 인증 기술연구소 - 301kWh 신규 배터리 적용 차량(SMART 110) 개발 및 인증 완료 - 24년도 전기버스 보조금 최대 7,000만원 책정 완료 - 24년도 대형전기저상버스 판매량 향상 기대 동남아 수출용 전기버스 주문 제작을 위한 SDA 기술 개발 (전북 군산형 일자리 전기차 생산 기술고도화 지원사업) 기술연구소 - 인도네시아 수출 SDA 차량의 제작성 및 품질 향상을 위한 지그 제작 완료 - 인도네시아 수출 SDA 차량 제작 일정 단축 - SDA 차량 품질 향상으로 판매량 향상 기대 인도네시아 SDA 수출 차량 개발 기술연구소 - 인도네시아 샘플 차량 납품후, 양산형으로 개발 완료 - 차량 개발 완료후 수출(10대) - 추가 수출 기대 ESC 적용 저상전기버스 개발 기술연구소 - ESC(electrionic stability control)기능 적용 시험, 개발 및 인증 완료 - 안전사양 추가로 판매량 향상 기대 9m 저상전기버스 개발 기술연구소 - 9m 저상전기버스 개발 중 - 24년도 하반기 양산 - 9m 저상전기버스 Line up 추가로 판매량 향상 9m 저상전기버스 루프 바디 및 새시 프레임 개발 (민관 상생협력형 단기 부품 기술개발 사업) 기술연구소 - 9m 저상전기버스의 스틸
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루프 바디 및 새시 프레임 개발 중 - 기존 CFRP 루프 -> 스틸 루프로 변경으로 재료비 및 생산성 향상 9m 저상전기버스 메터클러스터 개발 (민관 상생협력형 단기 부품 기술개발 사업) 기술연구소 - 9m 저상전기버스의 메터클러스터 개발 중 - 7인치 LCD 아날로그 타입 -> 12인치 LCD 풀 디지털 타입으로 시인성 향상 - 현대 적인 UI 적용으로 상품 경쟁력 향상 7. 기타 참고사항 [바이오 에너지 사업부문] 가. 지적재산권 등 번호 구분 내용 권리자 출원일 등록일 만기일 적용제품 주무관청 특허권 기상 및 액상 이중순환형 바이오중유 제조시스템 KG ETS 바이오중유 특허청 특허권 내부순환형 악취제거기가 구비된 바이오중유 제조시스템 KG ETS 바이오중유 특허청 특허권 건조공기 온도조절기가 장착된 바이오중유 제조시스템 KG ETS 바이오중유 특허청 특허권 키트형 수분제거트랩이 장착된 바이오중유 제조시스템 KG ETS 바이오중유 특허청 특허권 다시마 추출물 또는 이로부터 분리한 폴피린계 화합물을 유효 성분으로 함유하는 당뇨성 합병증의 예방 및 의료용 약학 조성문 KG ETS 해조류오일 특허청 특허권 당뇨성 합병증의 예방 또는 치료에 사용하기 위한 다시마 추출물로부터 폴피린계 화합물의 분리방법 KG ETS 해조류오일 특허청 특허권(출원) 바이오중유로 사용하기위한 동식물유의 수소화 반응 촉매 및 이를 이용한 동식물유의 산가 및 요오드가 저감방법 KG ETS 바이오중유 특허청 나. 소요기술명세 제품 소요기술 지적 재산권 확보 여부 바이오중유 바이오중유 품질기준에 적합하도록 수분0.2w%이하로 유지 한국 특허 제10-1626733호 주반응기 액상의 일부가 순환되면서 기상에 포함된 수분을 제거하기 위하여 고체상 수분흡착제가Packed-Bed 형태로 구성된 수분제거장치를 포함하며, 건조공기가 수분스트리핑을 위하여 공급되는 건조공기 공급기가 배치되며 상기 주반응기 및 각 원료탱크의 기상에 접촉되는 습도센서, 수분활성도 측정센서가 구비되고, 주반응기의 수분 농도에 따라 수분제거장치로 공급되는 공기의 공급속도를 조절하는 것을 특징으로 함. (특허권자;KG씨에스에너지) 다. 소요기술의 자체 개발 정도 및 기술 제휴 여부 주요기술 개발기관 개발정도 소요금액 기술제휴정도 기상 및 액상 이중순환형 바이오중유 제조기술 기업부설연구소 완료 2천만원 자체기술 라. 환경관련 규제사항 당사사는 2015년부터 온실가스배출권의 할당 및 거래에 관한 법률 제8조에 따라 온실가스 배출권 거래제 적용대상업체에 해당합니다. 또한 당사는 대기환경보전법 제30조1항에 따라 대기4종 및 수질 및 수생태계 보전에 관한 법률 제33조 제1항에 따라 폐수 제5종 사업장에 해당합니다. 구 분 2023년 2022년 2021년 배출권 수량 구 분 2023년 2022년 2021년 기초 무상할당 이월/ 차입 할당취소 조기감축실적 무상재할당 정부제출 차입 기말 [철강 및 항만 사업부문] 가. 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 연결회사는 고객 상담을 위한 인력 및 시스템을 구축하여 고객의 문의 및 불편사항에 신속하게 응대하는 한편, 고객의 소리에 귀를 기울여 제품 및 서비스 개선에 만전을 기하고 있습니다. 나. 사업과 관련된 중요한 지적재산권(특허권) 등 (1) 주요한 발명특허 현황① 철강분야○ 내식성 및 내흑변성이 우수한 마그네슘 함유 합금 도금 강판용 코팅 조성물 및 이를 포함하는 강판○ 도금 조성물, 이를 이용한 도금 강재의 제조방법 및 도금 조성물이 코팅된 도금 강재○ 고내식 도금강판 및 그 제조방법○ 항균성 무기 조성물, 항균성 무기 조성물이 도포된 도금강판 및 그 제조방법② 신소재분야○ 자력을 이용한 X-TONE 강판의 제조방법 및 이 방법으로 제조된 X-TONE 강판○ 내식성, 가공성 및 표면 외관이 뛰어난 알루미늄-아연계 합금도금 조성물 및 그를 이용한 도금강재의 제조 방법○ 표면처리 조성물 및 이를 이용한 전기주석도금강판의 표면 코팅방법○ 전자기력을 이용한 X-TONE 강판의 제조방법, 제조장치 및 제조된 X-TONE 강판 (2) 산업재산권 보유
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현황 (단위 : 건) 구분 특허 디자인 실용 서비스표 상표 국내 국외 국내 국내 국내 국내 국외 출원 등록 합계 다. 환경 관련 사항 (1) 환경관련 연혁1999. 11 - 아산만공장 준공1999. 12 - 아산만공장 ISO 14001 인증2001. 05 - 아산만공장 바다의날 기념 도지사 유공표창 (충청남도)2001. 12 - 아산만공장 환경친화기업(환경부)2003. 11 - ISO14001 재인증 (전 사업장 통합인증)2004. 09 - 대한민국 녹색영영대상 최우수상 수상 (한국능률협회)2007. 02 - 굴뚝자동측정기(TMS) 2기 설치(아산만공장)2008. 03 - 환경친화기업 4회 연속 지정(인천공장)2008. 06 - 국가환경경영대상 대통령 표창 수상2008. 11 - 전국 화학물질 배출저감 경진대회 대상 수상2008. 12 - 수도권 대기총량제 우수 저감사례 우수상 수상2009. 10 - 에너지관리공단과 온실가스 인벤토리 구축 및 검증사업 공동 추진 협약 (아산만공장)2009. 12 - 탄소배출권거래제 시범사업 MOU체결2010. 04 - 녹색기업 지정2010. 07 - 전국 녹색경영 우수사례 발표대회 은상 수상2010. 09 - 온실가스·에너지 목표관리제 관리업체 지정2013. 07 - KG스틸㈜ 인천공장 녹색기업 재지정2015. 01 - 온실가스 배출권거래제 할당대상업체 지정2016. 07 - 녹색기업 재지정(인천공장, 6회 연속)2017. 07 - 환경경영시스템(ISO 14001:2015) 개정 규격 인증2018. 04 - 미세먼지민간사업장 비상저감조치 자발적참여 체결2019. 07 - 녹색기업 재지정(인천공장, 7회 연속)2020. 10 - 화학안전공동체 반장사 지정(인천공장)2021. 01 - 고농도 계절 미세먼지 저감 자발적 협약서 체결(인천공장-인천광역시)2021. 03 - 굴뚝자동측정기(TMS) 3기 신설(인천공장)2021. 06 - 화물차 미세먼지 자발적협약서 체결(인천공장)2021. 06 - 당진지역 화학안전공동체 협약 (당진공장)2021. 09 - 충남도 대기오염물질 자발적 감축 협약 체결(당진공장-충청남도)2021. 09 - 환경경영시스템(ISO 14001:2015) 개정 규격 재인증2021. 09 - 굴뚝자동측정기(TMS) 4기 추가 설치(당진공장)2021. 11 - 당진시 대기오염물질 자발적 감축 및 수송부문 배출저감 협약 체결 (당진공장-당진시청)2022. 12 - 질소산화물 저감시설 선택적 환원 촉매(SCR) 1기 설치(당진공장)2022. 12 - 통합환경관리 허가취득(당진공장)2022. 12 - 굴뚝자동측정기(TMS) 4기 추가 설치(인천공장)2023. 03 - 2045 탄소중립 실천 협약 체결(당진공장-당진시청)2023. 04 - 질소산화물 저감시설 선택적 환원 촉매(SCR) 2기 설치(인천공장)2023. 05 - 2045 탄소중립 실천 협약 체결(인천공장-인천광역시)2023. 05 - 굴뚝자동측정기(TMS) 1기 추가 설치(인천공장)2023. 06 - 대기오염방지시설 축열식연소산화장치(RTO) 1기 교체 설치(인천공장)2023. 06 - 굴뚝자동측정기(TMS) 3기 추가 설치(당진공장) 2023. 11 - 비점오염 저감시설 설치(인천공장) (2) 환경시설 관리① 대기관리대기오염물질 배출저감을 위하여 청정연료인 LNG로 변경 및 대기방지시설 보완을 지속 실시하여 배출허용기준 이하 관리하고 있으며, 또한 배출시설 및 방지 시설 부분에 대하여 자율관리 정착을 위하여 배출농도를 상시 감시하고 있습니다.② 수질관리수질오염물질 저감을 위하여 원폐수 농도를 분석관리 및 폐수농도에 따라 성상별로분리하여 폐수처리하고 있으며, 수처리 전문기업 베올리아와 공동폐수처리를 하여 환경사고예방과 방류수 수질 관리에 적극 노력하고 있으며, 폐수 방류수 재활용 설비를도입하여 LINE 냉각수로 현재 재사용 중입니다.③ 폐기물 관리폐기물은 사업장폐기물과 지정폐기물로 분류되는데 사업장폐기물은 최대한 자원재활용을실시하고 있으며 부득이하게 배출되어야 하는것은 위탁처리하여 안정적으로 처리하고 있습니다.
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또한 폐기물 감량화를 위하여 폐기물 실명제 활동 강화,아나바다운동 전개로 폐기물 감소 및 자원재활용을 확대해 나가고 있습니다.④ 화학물질 관리유해화학물질 사용공정에 대하여서는 MSDS (Material Safety Data Sheet)를 구비하고 있으며, 유독물관리지침을 배포하여 유독물 안전사고에 만전을 기하고 있습니다. [자동차 및 버스 제조 사업부문] (자동차 제조 부문) 가. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 (1) 지적재산권 보유 현황 구분 특허 디자인 상표권 국내 해외 계 (2) 관련 법령 또는 정부의 규제 등 자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 환경 분야를 강화 하는 추세를 보이고 있습니다. 최근 자동차 관련 정책 및 제도의 주요 동향은 다음과 같습니다. 1) 세제정책(국세, 지방세법 등) 정부는 코로나 19로 인한 소비심리 위축 등 대내외 경제 여건에 대응하여 경기 활성화유도를 위해 시행한 정원 8명 이하 승용자동차(경차 제외), 캠핑용자동차(캠핑용 트레일러 포함), 친환경자동차법에 따른 전기 또는 수소전기자동차(정원 8명 이하 승용자동차, 경차 제외)에 대한 개별소비세율을 30% 인하(5% → 3.5%, 감면 한도100만원)하는 정책을 2023.6.30까지 시행하고 종료하였습니다. 또한, 개별소비세법 시행령 및 시행규칙 일부 개정을 통해 2023.7.1 부터 제조장에서 반출되는 물품에 대한 개별소비세 과세표준을 국세청장이 업종과 기업 특성을 고려하여 결정한 기준판매비율(승용자동차 : 18%)을 빼고 산정하도록 하여 국내 제조 완성차의 경우 7.1부터는 기준판매비율만큼 과세표준이 줄어들어 개별소비세가 감소되었습니다. 감면> 개별소비세 - 2024.12.31까지 감면(300만원 한도) - 교육세 감면(90만원 한도) 취득세 - 2019.1.1~2024.12.31까지 감면(140만원 한도) 공채 - 2024.12.31까지 감면 (도시철도채권 매입액 최대 250만원) 자동차세 100,000원/년(기타 승용 분류) 감면> 개별소비세 - 2024.12.31까지 감면(400만원 한도) - 교육세 감면(120만원 한도) 취득세 - 2019.1.1~2024.12.31까지 감면(140만원 한도) 공채 - 2024.12.31까지 감면(도시철도채권 매입액 최대 250만원) 자동차세 100,000원/년(기타 승용 분류) 세제 감면 연장>ㅇ 하이브리드차 - 개별소비세 : 2024.12.31까지 감면(100만원 한도), 교육세 30만원 감면 별도 - 취득세 : 최대 140만원 감면(2019.12.31까지)→최대 90만원 감면(2020.12.31까지) → 최대 40만원 감면(2024.12.31까지) - 공채 : 2024.12.31까지 감면(도시철도채권 매입액 최대 200만원) ㅇ 경차 - 취득세 : 2024.12.31까지 전액 감면(단, 승용차는 비영업용에 한해 최대 75만원) - 유류세 : 2023.12.31까지 연간 30만원/대 환급 ㅇ 다자녀 가구(18세 미만 자녀 3명 이상 양육하는 자) - 개별소비세 : 최대 300만원 한도 감면 - 취득세 : 승차정원 15명 이하 승합차, 최대적재량 1톤 이하 화물차, 7~10인승 승용차 등은 전액 감면, 6인승 이하 승용차는 최대 140만원 감면(2024.12.31까지) 과세 강화> 정부는 법인 또는 개인사업자가 고가의 자동차를 구입 또는 리스하여 업무 이외의 용도로 사용하고 이를 손금으로 처리, 탈세하는 행위를 제도적으로 방지하기 위해 업무용 승용차 관련비용에 대한 세부적인 손금 인정기준을 마련하여 2016년 1월부터 적용하고 있습니다. - 법인의 경우 임직원 전용 자동차보험 미 가입시 전액 손금 불인정 - 감가상각비의 경우 연간 800만원까지만 손금산입 - 유지·관리 비용의 경우 업무사용 비율(운행기록 작성, 입증)만큼 인정 2) 안전/교통정책 (자동차관리법, 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 등) 자동차제작자 등이 제작·설계상 결함을 은폐하여 사고가 발생한 경우
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국민의 생명·신체 또는 재산에 중대한 손해가 발생하는 것을 차단하기 위해 리콜 요건 명확화, 결함여부 조사 강화, 제작자등의 자료 제출 의무 강화, 리콜 시정 위반에 대한 제재(벌칙, 과징금, 과태료 등) 강화 등을 담은 자동차관리법 일부개정법률이 공포(2020.2.4)되어 시행(2021.2.5)되었습니다. 그리고 리콜 이행 강화를 위해 판매 전인 리콜 대상 자동차 및 자동차 부품에 대해 시정조치 후 판매하도록 하고 위반 시 관련 매출액의 2% 범위 내 과징금 부과, 시정조치 후 판매하는 경우 그 사실을 구매자에게 고지하도록 하고 위반 시 100만원 이하 과태료를 부과하는 자동차관리법 일부 개정법률이 공포(2021.4.13, 시행-2021.10.14)되었습니다. 신차 구입 후 반복되는 하자에 대한 소비자 보호를 위해 자동차 교환·환불 중재제도가 자동차관리법 및 하위법령 개정을 통해 2019년 1월 1일부터 시행되었습니다. 더불어 소비자 권익보호 차원에서 여러가지 제도가 마련되었습니다. 첫째, 제작일 이후 인도 이전에 발생한 하자에 대해 수리여부와 상태를 구매자에게 고지해야 하는 것과 표준정비시간 및 시간당 공임을 공개하는 제도, 차량 수리비 부담 완화를 위해 대체부품 성능·품질 인증제 시행('15.1.8)입니다. 둘째, 2017년 1월 29일부터 시행된 대체부품 활성화를 위해 자동차 정비업자가 소비자에게 정비에 필요한 제품 중 기존의 신부품, 중고품, 재생품 외에 대체부품을 선택할 수 있도록 고지하도록 하는 규정입니다. 셋째, 제작 과정에서 유래한 하자 등의 사유로 무상수리를 하는 경우에 자동차 소유자가 하자 내용과 무상수리 계획을 알 수 있도록 통지하는 수단으로 현재 우편발송 외 휴대전화 문자메시지 전송 방법이 추가('21.8.27) 되었습니다. 넷째, 전기자동차 보급 확대에 맞춰 핵심장치인 '고전원 전기장치'의 무상수리 기간을 내연기관자동차의 원동기 및 동력전달장치와 동일하게 3년 이내, 주행거리 6만km 이내로 규정('22.5.15 ―제작자 등이 성능시험 대행자에게 제원을 통보하는 자동차부터 적용) 하였습니다. 또한, 자동차 안전 강화를 위해 좌석안전띠 미착용 경고장치 설치 의무가 2023년부터기존의 승합/화물/특수차로 확대되었으며 튜닝 활성화를 위해 승용차, 화물차 등 다양한 차종들도 캠핑카로 튜닝할 수 있도록 규정을 완화하고 소비자의 알권리와 권익보호를 위해 '제작연도'로 표시하던 자기인증표시 제도를 '제작연월'까지 표시하도록하는 등의 자동차관리법 시행규칙 일부개정법률이 시행(2020.2.28)되었습니다. 운행 등 과정에서 화재 발생 시 조기 진화를 위해 '소방시설 설치 및 관리에 관한 법률'이 2021.11.30 전부개정 공포되어 2024.12.1부터 판매되거나 소유권이 변동되어 등록된 5인 이상 승용차, 승합차, 화물차, 특수차 등에는 자동차 제작자등 또는 소유자의 차량용 소화기 설치 또는 비치가 의무화되었습니다. 추가로 전기자동차 구동축전지의 안전을 강화하기 위해 등록원부에 구동축전지 식별번호 기재, 구동축전지 등 신기술이 적용되는 핵심 장치 또는 부품에 대한 국토교통부장관의 안전성인증 획득 및 안전성 인증 표시 의무, 국토교통부장관이 핵심 장치 등의 결함 여부를 확인하기 위한 조사 및 결함 조사 필요 자료를 요구할 수 있는 근거등을 마련한 자동차관리법 일부개정법률이 공포(2023.8.16, 시행-2025.2.17)되었습니다. 3) 환경정책 우리나라는 저탄소 사회 실현을 위하여 '온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률·시행령'('12년 5월·11월)을 제정·공포하여 현재 온실가스·에너지 목표관리제('12년) 및 배출권거래제('15년)가 각각 시행 중에 있습니다. 특히 정부에서는 배출권거래제 관련 제3차 계획('21-'25년) 시행을 위한 배출권 할당계획 및 업체·사업장별 할당규모를 1단계('21~'23년)와 2단계('24~'25)로 구분하여 확정하였으며, '21~'23년에는 기준기간('17~'19년) 대비4.7% 감축하도록 배출허용총량을 설정하였습니다. 우리나라는 2030년 배출
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전망치(BAU) 대비 37%감축이라는 새로운 Post2020 국가 온실가스 감축목표 및 분야별 기본 로드맵을 확정(2016.12.6)하였으나, 경제성장 변동에 따라 가변성이 높고 불확실한 배출전망치(BAU) 기준의 기존목표를, 국제사회에서신뢰가 높은 절대량 방식으로 전환하여 '17년 배출량 대비 24.4% 감축을 2030 NDC로 확정('20.12월) 하였습니다. 수송분야에서는 2030년('21~'30년) 평균 온실가스 기준 대폭 강화('25년 89g/km, '30년 70g/km)를 내용으로 하는 관련 고시가 '21.2월 개정·공포되었습니다. * BAU : 목표 연도의 배출 전망치에 대비하여 목표 설정 * 절대량 : 기준 연도 배출량에 대비하여 목표 설정 한편, 기후변화 대응정책을 총괄하는 대통령 직속 '2050 탄소중립위원회'를 새롭게 발족·운영함과 동시에 기존 '저탄소 녹색성장기본법'을 폐지·통합하여 '기후위기 대응을 위한 탄소중립?녹색성장기본법(탄소중립기본법)'을 '21.9월 새롭게 제정·공포 하였습니다.('22.3월 시행) 이를 통해 '21.10월 에는 2050 탄소중립 시나리오(수송부문 A안-무공해차 보급 97%이상, B안-무공해차 보급 85%이상 및 e-fuel 도입 등) 및 2030년 국가온실가스 감축목표(NDC) 상향(수송부문 '18년 대비37.8% 감축, 무공해차 보급 450만대 확대 등)을 최종 확정·발표한 바 있습니다. 또한, 정부는 친환경차(저무공해차) 보급 확산을 위하여 자동차 제작사들을 대상으로 '20년부터 저공해차 보급목표제를 시행해오고 있으며, '21년도부터는 무공해차 보급기준이 신설되었고, '22년도부터 보급목표를 달성하지 못한 경우 기여금이 부과됩니다. '23~'25년도 저공해차/무공해차 보급목표 및 유연성제도(실적거래, 상환 세부방법 신설 등) 등을 내용으로 하는 고시 개정이 '23.7월에 공포되었습니다. 2023년 저공해차 보급목표는 22%(중규모 업체의 경우, 무공해차 보급목표 11% 포함) 입니다. 자동차 배출가스 허용기준도 지속적으로 강화되고 있습니다. 경유차에 대해서는 2014년 9월(기존차는 2015년 9월)부터 EURO 6기준을 적용하여 시행하고 있습니다. 2017년 10월(기존차는 2019년 9월)부터는 현행 실내인증모드 배출가스(NOx) 허용기준의 2.1배 이하를 만족해야 합니다. 2020년 1월(기존차는 2021년 1월)부터 1.43배 이하를 만족해야 하는 경유 승용차 실도로조건 배출가스 관리 제도(RDE-LDV) 도입을 위한 관련법(대기환경보전법 시행규칙) 개정을 완료('19.7.16)하였습니다. 입자개수의 실도로조건 배출허용기준도 신설되어2017년 10월(기존차는 2018년 9월)부터 실내인증 기준(6x1011#/km)의 1.5배(9x1011#/km) 이하를 만족해야 합니다. 또한 2017년 10월(기존차는 2018년 9월)부터 국내 중소형 자동차에 대해 국제표준배출가스시험방법(WLTP)이 새롭게 도입되었습니다. 휘발유 자동차의 경우 배출가스허용기준 세분화(4단계에서 7단계), 질소산화물과 탄화수소 합산기준 설정, 입자상물질 및 증발가스 기준 대폭강화, 배출가스 보증기간 연장 등의 내용을 담은 대기환경보전법 시행규칙 개정안을 확정·공포('15.12.31)하여 단계적으로 시행하고 있습니다. 2023년 평균배출량(탄화수소 및 질소산화물 합산) 기준은 0.029g/km(CVS-75모드)이며, 입자상물질(PM) 배출허용기준은 0.002g/km(CVS-75모드), 증발가스 기준은 0.35g/km(CVS-75모드) 입니다. 국내 온실가스뿐만 아니라 미세먼지 감축을 위하여 정부에서는 다양한 방안을 수립·추진해오고 있습니다. 특히, 지자체 조례 등에 따라 자동차 운행제한(자동차 배출가스 등급제 등) 등 미세먼지 비상저감조치를 민간에게 강제할 수 있는 '미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법'이 '19.2월부터 시행된 바 있으며, '20.4월에는 수도권역 내에서만 적용되고 있는 '수도권 대기환경개선에 관한 특벌법'이 폐지되고 관리권역을 전국적으로 확대하는 것을 골자로 하는
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 가. 사업부문별 요약 재무현황 (단위 : 백만원,%) 구분 제 70 기 제 69 기 제 68 기 금액 비중 금액 비중 금액 비중 금속사업 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 임대사업 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 합계 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 나. 사업부문별 현황 (1) 금속사업부문 (산업의 특성) 금속사업부의 정밀주조 및 금형 제조업은 정부에서 집중 육성하고 있는 소재, 부품 산업분야로서, 당사가 국내 최초로 사업을 시작하였고 현재는 최고의 기술력과 생산량으로 업계선두를 유지하고 있으며, 20년 이상 수출에 주력하여 미국, 일본, 독일 등에서 높은 인지도를 갖고 있습니다. 특히 국내에서는 방위산업체로서 방위산업장비의 부품을 다수 공급하고 있습니다. (산업의 성장성) 주생산품은 특수밸브, 산업기계, 플랜트 설비부품 및 첨단 항공기 부품에 이르기까지 다양하며 시장수요의 지속적인 확대가 예상되는 유망사업으로서, 향후 자동차부품 및 진공정밀주조(항공기엔진 및 발전설비 분야)로 진출을 꾀하여 매출확대를 극대화 시켜 나갈 계획입니다. (국내외 시장여건 및 회사의 경쟁우위 요소) 정밀주조 분야의 국내 최대규모의 생산업체로서 다양한 주물제품을 생산하고 있으며 판매로는 수출 50%, 내수 50%로 안정적인 영업 기반을 확보 하고 있는 사업이며, 계절적 영향이 거의 없는 고부가가치 사업으로 군수용 화기부품 및 전차부품, 항공부품 등을 생산 하고 있으며 정부의 전략적 국산화 장비 품목들의 생산에도 참여하고 있고 이를 더욱 확대해 나갈 계획입니다. 특히 당사에서는 항공관련 시스템인 AS9100인증 획득으로 안정된 품질 시스템을 유지하고 있으며 이를 기반으로 원자력 연료 관련 부품에도 영업력을 확대해 나가고 있습니다. 시장에서의 변화되는 특성은 당사에서 추진하고 있는 전략인 고부가가치사업으로 변하고 있어 미래를 향한 당사 사업계획에 밝은 전망을 주고 있습니다.또한, 주 거래선인 미국의 Emerson 그룹의 신규 개발품의 증가와 미국 자체 생산에서 해외 진출 계획으로 변화 되면서 가격적인 면보다는 안정적인 품질을 유지하고 있는 당사로 의뢰되는 개발물량의 증가와 Emerson그룹 및 타 주문업체들의 중국시장에서의 제품의 개발ㆍ생산 실패와 인건비의 상승 등으로 품질이 안정된 당사로 회귀하고 있는 상황이 급진전 되고 있습니다. 당사는 이에 맞추어 단가적인 문제에 있어서 이윤을 극대화하는 전략과 끊임없는 원가절감을 통하여 이윤을 극대화 하는 정책을 펼쳐 나갈 것이며 항공관련 시스템인 AS9100 을 기반으로 고부가가치 사업을 적극적으로 추진하며 비교우위의 기술력을 유지하고 향상하는데 주력하여 이윤창출 극대화를 달성할 계획입니다. (2) 신규사업 등의 내용 및 전망보고서 제출일 현재 이사회 결의 또는 주주총회 결의를 통해 추진하고자하는 사업의 내용이 없어 이의 기재를 생략합니다. 3. 원재료 및 생산설비마. 생산설비의 현황 (1) 생산설비의 현황 [자산항목 : 건물] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 용평 자가보유 강원 평창 대관령면 용산리 12-1 208.97㎡ 수원팩토리월드 자가보유 수원시 영통구 원천동 332-2 2,668.53㎡ 합 계 4. 매출 및 수주상황나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 ■ 금속내수부문은 국내영업팀의 거래처별 담당영업직원 위주관리와 국방사업등은 정부예산배정초기부터 기술개발팀을 참여하여 정보수집 및 개발 프로젝트에 참여하여 정부 예산 배정부터 판매까지 연계(2) 판매경로 ■ 금속부문 수출분야는 BUYER 내사 및 해외 출장등에서 수주 및 AGENT를 통한 ORDER확보 ⇒ SAMPLE진행 ⇒ 자재발주 ⇒ 생산 ⇒ 선적의 형태를 취하며, 내수는 발주서에 의거 납기와 품질을 준수하고 주문자에게 직접 납품함(3) 판매방법 및 조건 ■ 금속부문 수출분야는 T/T로 결제되며, 내수는 현금 (30%), 어음(70%수준
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 가. 사업부문별 요약 재무현황 (단위 : 백만원,%) 구분 제 70 기 제 69 기 제 68 기 금액 비중 금액 비중 금액 비중 금속사업 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 임대사업 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 합계 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 나. 사업부문별 현황 (1) 금속사업부문 (산업의 특성) 금속사업부의 정밀주조 및 금형 제조업은 정부에서 집중 육성하고 있는 소재, 부품, 뿌리산업분야로서, 현재는 최고의 기술력과 생산량으로 동종업계의 선두를 유지하고 있으며, 40년 이상 수출에 주력하여 미국, 일본, 독일 등에서 높은 인지도를 갖고 있습니다. 특히 국내에서는 방위산업체로서 방산 부품을 다수 공급하고 있습니다. (산업의 성장성) 주생산품은 특수밸브, 산업기계, 플랜트 설비부품, 자동차부품 및 항공기 부품에 이르기까지 다양하며 지속적으로 시장수요가 확대되고 있습니다. 또한 현재는 진공정밀주조공법을 이용한 항공기엔진부품, 우주발사체부품, 인공관절 등 사업분야를 추가하여 매출을 지속적으로 성장시켜 나갈 계획입니다. (국내외 시장여건 및 회사의 경쟁우위 요소) 정밀주조 분야의 국내 최대규모의 생산업체로서 다양한 주물제품을 생산하고 있으며판매로는 수출 50%, 내수 50%로 안정적인 영업 기반을 확보 하고 있는 사업이며, 정부의 전략적 국산화 장비 품목들의 생산에도 참여하고 있고 이를 더욱 확대해 나갈 계획입니다. 특히 당사에서는 항공관련 시스템인 AS9100인증 획득, NADCAP[NDT, WELDING]인증 획득으로 안정된 품질 시스템을 유지하고 있으며 이를 기반으로 항공기엔진 부품에도 영업력을 확대해 나가고 있습니다.[자동차분야] ▶ 터보차저 웨스트게이트밸브 진공주조 제작기술 보유 ▶ WGT_ 웨스트게이트밸브 주조 + 가공 + Ass’y 및 레이져용접 기술 보유 ▶ 자동차 정밀주조품 소재 제작기술 보유 (SQ 인증 획득 [항공분야] ▶ 해외 신규수주를 통한 보잉 737MAX 외 항공부품 제작기술 보유 ▶ 국내 국책과제를 통한 엔진부품 개발 추진중 ▶ 항공 방산 인증서 획득 인증 보유 [발사체분야] ▶ 한국형 발사체 톤급 터보펌프 정밀주조품 종 개발 성공 ▶ 년 년 년 터보펌프 종 정밀주조품 발사체에 실증장착 ▶ 차세대모델 톤급 터보펌프 정밀주조품 개발 참여 및 제작기술 보유 [해양분야] ▶ 보트엔진 부품 신규수주 및 보트엔진 부품 제작기술 보유 ▶ 정밀주조 부품소재 PPAP 승인 및 양산체계 구축중 ▶ 해양 방산부품 국산화개발 추진 중 [의료분야] ▶ 의료 분야 인공관절 정밀주조소재 제작기술 보유 ▶ F75 재질 진공주조 제어기술 대기주조 제어기술 확보 ▶ Tibial 번 사이즈별 소재개발 및 양산화 추진중 (2) 신규사업 등의 내용 및 전망보고서 제출일 현재 이사회 결의 또는 주주총회 결의를 통해 추진하고자하는 사업의 내용이 없어 이의 기재를 생략합니다. 3. 원재료 및 생산설비 마. 생산설비의 현황 (1) 생산설비의 현황 [자산항목 : 건물] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 용평 자가보유 강원 평창 대관령면 용산리 12-1 208.97㎡ 수원팩토리월드 자가보유 수원시 영통구 원천동 332-2 2,668.53㎡ 합 계 4. 매출 및 수주상황 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 ■ 해외영업팀 ■ 국내영업팀 ■ 개발영업팀(2) 판매경로 ■ 금속부문 수출분야는 BUYER 내사 및 해외 출장등에서의 수주 및 AGENT를 통한 ORDER확보 ⇒ SAMPLE진행 ⇒ 자재발주 ⇒ 생산 ⇒ 선적의 형태를 취하며, 내수는 업체영업과 수요업체로 부터의 개발의뢰, 발주서에 의거 주문자에게 직접 납품함(3) 판매방법 및 조건 ■ 금속부문 수출분야는 직수출로 수출대금은 T/T로 결제되며, 내수는 현금 30%, 어음 70% 수준(평균 2개월)결제조건임.(4) 판매전략 ■ 수출은 대형바이어인 Fisher등과 안정적인 공급관계를 유지하고,
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 가. 사업부문별 요약 재무현황 (단위 : 백만원,%) 구분 제 70 기 제 69 기 제 68 기 금액 비중 금액 비중 금액 비중 금속사업 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 임대사업 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 합계 매출액 영업이익 유형자산 (감가상가비) 나. 사업부문별 현황 (1) 금속사업부문 (산업의 특성) 금속사업부의 정밀주조 및 금형 제조업은 정부에서 집중 육성하고 있는 소재, 부품, 뿌리산업분야로서, 현재는 최고의 기술력과 생산량으로 동종업계의 선두를 유지하고 있으며, 40년 이상 수출에 주력하여 미국, 일본, 독일 등에서 높은 인지도를 갖고 있습니다. 특히 국내에서는 방위산업체로서 방산 부품을 다수 공급하고 있습니다. (산업의 성장성) 주생산품은 특수밸브, 산업기계, 플랜트 설비부품, 자동차부품 및 항공기 부품에 이르기까지 다양하며 지속적으로 시장수요가 확대되고 있습니다. 또한 현재는 진공정밀주조공법을 이용한 항공기엔진부품, 우주발사체부품, 인공관절 등 사업분야를 추가하여 매출을 지속적으로 성장시켜 나갈 계획입니다. (국내외 시장여건 및 회사의 경쟁우위 요소) 정밀주조 분야의 국내 최대규모의 생산업체로서 다양한 주물제품을 생산하고 있으며판매로는 수출 50%, 내수 50%로 안정적인 영업 기반을 확보 하고 있는 사업이며, 정부의 전략적 국산화 장비 품목들의 생산에도 참여하고 있고 이를 더욱 확대해 나갈 계획입니다. 특히 당사에서는 항공관련 시스템인 AS9100인증 획득, NADCAP[NDT, WELDING]인증 획득으로 안정된 품질 시스템을 유지하고 있으며 이를 기반으로 항공기엔진 부품에도 영업력을 확대해 나가고 있습니다.[자동차분야] ▶ 터보차저 웨스트게이트밸브 진공주조 제작기술 보유 ▶ WGT_ 웨스트게이트밸브 주조 + 가공 + Ass’y 및 레이져용접 기술 보유 ▶ 자동차 정밀주조품 소재 제작기술 보유 (SQ 인증 획득 [항공분야] ▶ 해외 신규수주를 통한 보잉 737MAX 외 항공부품 제작기술 보유 ▶ 국내 국책과제를 통한 엔진부품 개발 추진중 ▶ 항공 방산 인증서 획득 인증 보유 [발사체분야] ▶ 한국형 발사체 톤급 터보펌프 정밀주조품 종 개발 성공 ▶ 년 년 년 터보펌프 종 정밀주조품 발사체에 실증장착 ▶ 차세대모델 톤급 터보펌프 정밀주조품 개발 참여 및 제작기술 보유 [해양분야] ▶ 보트엔진 부품 신규수주 및 보트엔진 부품 제작기술 보유 ▶ 정밀주조 부품소재 PPAP 승인 및 양산체계 구축중 ▶ 해양 방산부품 국산화개발 추진 중 [의료분야] ▶ 의료 분야 인공관절 정밀주조소재 제작기술 보유 ▶ F75 재질 진공주조 제어기술 대기주조 제어기술 확보 ▶ Tibial 번 사이즈별 소재개발 및 양산화 추진중 (2) 신규사업 등의 내용 및 전망보고서 제출일 현재 이사회 결의 또는 주주총회 결의를 통해 추진하고자하는 사업의 내용이 없어 이의 기재를 생략합니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 주요상표등 매출액 비율(%) 금속 제조 제품, 상품 정밀주조품 기계,밸브류 기 타 부동산임대 임대료 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제 70 기 제 69 기 제 68 기 정밀주조(PCS) 합 계 (1) 산출기준 정밀주조 : 당기총매출금액(50,382,905,253원)/당기총매출수량(4,072,843)PCS(2) 주요 가격변동원인 정밀주조 : 제품군 변경, 제품단가 및 환율변동으로 인한 가격변동 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 백만원,% ) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액 비율 금속사업부 원재료 니켈 크롬 주물 부재료 금강사 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제 70 기 제 69 기 제 68 기 고철 및 합금(KG) 계 (1) 산출기준고철및합금 :당기원자재매입금액(6,604,408,714원)/당기원자재매입수량(645,793kg) (2) 주요 가격변동원인고철및합금: 주제품의 재질변동에 따른
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가격변동(3) 주요매입처 고철 및 합금 : 성신에스티, 유니메탈, 시너지메탈 다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (1) 생산능력 (단위 : 백만원) 사업부문 품 목 사업소 제 70 기 제 69 기 제 68 기 금속사업부 정밀주조품 경기 여주 가남읍 은봉리 소 계 합 계 (2) 생산능력의 산출근거 (가) 산출방법 등 ① 산출기준 금속사업부 : 자체공장의 평균가동율로 계산 ② 산출방법 대기주조품 : 10,000몰드/월 * 12월 * 단가 진공주조품 : 500몰드/월 * 12월 * 단가 (나) 평균가동시간 일 평균 가동시간 10시간 라. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : 백만원) 사업부문 품 목 사업소 제 70 기 제 69 기 제 68 기 금속사업부 정밀주조품 경기 여주 가남면 은봉리 소 계 합 계 (2) 당해 사업연도의 가동률 (단위 : 백만원,%) 사업소(사업부문) 당기가동가능생산금액 당기실제가동생산금액 평균가동률 금속공장 합 계 마. 생산설비의 현황 (1) 생산설비의 현황 [자산항목 : 토지] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부가액 비고(공시지가) 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남읍 은봉리 233-1 외 용평 자가보유 강원 평창 대관령면 용산리 12-1 671.14㎡ 수원팩토리월드 자가보유 수원시 영통구 원천동 332-2 외 474.57㎡ 합 계 [자산항목 : 건물] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 용평 자가보유 강원 평창 대관령면 용산리 12-1 208.97㎡ 수원팩토리월드 자가보유 수원시 영통구 원천동 332-2 2,668.53㎡ 합 계 [자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 국고보조금 상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 합 계 [자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 국고보조금 상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 합 계 [자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 합 계 [자산항목 : 공구와기구] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 국고보조금 상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 합 계 [자산항목 : 비품] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 국고보조금 상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 합 계 [자산항목 : 건설중인자산] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 국고보조금 상각 당기장부가액 비고 증가 감소 본사 자가보유 경기 여주 가남면 은봉리 233-1 합 계 (2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등해당사항 없음 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제 70 기 제 69 기 제 68 기 금속사업부 제품,상품외 정밀주조품 수 출 내 수 합 계 임대사업 임대 임대외 수 출 내 수 합 계 합 계 수 출 내 수 합 계 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 ■ 해외영업팀 ■ 국내영업팀 ■ 개발영업팀(2) 판매경로 ■ 금속부문 수출분야는 BUYER 내사 및 해외 출장등에서의 수주 및 AGENT를 통한 ORDER확보 ⇒ SAMPLE진행 ⇒ 자재발주 ⇒ 생산 ⇒ 선적의 형태를 취하며, 내수는 업체영업과 수요업체로 부터의 개발의뢰, 발주서에 의거 주문자에게 직접 납품함(3) 판매방법 및 조건 ■ 금속부문 수출분야는 직수출로 수출대금은 T/T로 결제되며, 내수는 현금 30%, 어음 70% 수준(평균 2개월)결제조건임.(4) 판매전략 ■ 수출은
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대형바이어인 Fisher등과 안정적인 공급관계를 유지하고, 신규시장, 신규바이어의 발굴과 수출지역 다변화를 통한 매출증대에 노력하고 있으며, 내수는 거래처와의 안정적인 물량공급으로 납기와 품질수준을 유지함으로써 기존고객을 관리하고, 수출/내수 공히 기술개발을 통한 품질향상으로 대외 인지도와 경쟁력 강화로 수주량이 증가하고 있음. 다. 수주상황 (2023년 12월 31일) (단위 : 백만원 ) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 정밀주조품 합 계 5. 위험관리 및 파생거래 가. 주요 시장위험 당사가 노출된 시장위험은 ① 환율변동에 따른 위험, ② 시장금리변동 위험으로 구분할 수 있습니다. (1) 환율변동에 따른 위험 당사는 해외고객 등과의 무역거래에서 발생하는 외화수금이 원ㆍ부자재 수입 결재 에 의한 외화지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율하락에 따른 외환차손이 발생할 수 있습니다. (2) 시장금리 변동위험 시장금리변동으로 인한 이자수익 및 이자비용 발생금액의 불확실성을 포함한 미래 현금흐름의 불확실성 등을 들 수 있습니다. 당사는 불확실한 시장위험을 최소화하여 재무구조의 건전성 및 경영의 안정성 실현을 목표로 리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다. 나. 위험관리정책 환율변동에 따른 위험 관리는 당사에서 발생하는 순외화현금흐름 (외화수금-외화지출)의 100% 이내로 한정해 안정적으로 관리하고 있으며, 시장금리 변동 위험 관리는원화 여유자금의 운용은 대부분 적금형 상품에 투자하고 있어 시장위험의 정도는 미미한 수준입니다. 당사는 불확실한 시장위험 등을 최소화하여 재무구조의 건전성 및 경영의 안정성 실현을 목표로 리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 보고서 제출일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약은 없습니다. 나. 연구개발활동 (1). 연구개발 담당조직 연구소조직도.jpg 연구소조직도 (2). 연구개발비용 (단위 : 천원) 과 목 제 70 기 제 69 기 제 68 기 비 고 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] (3). 연구개발 실적 과 제 명 개발 소요 시간 산업용 소형 가스터빈의 압축기 부품 개발 항공기용 ECS 시스템 부품 개발 내열강을 이용한 열처리 치구 개발 K-9 국방 산업 개발 세라믹 중자를 활용한 공조기용 Housing의 알루미늄 합금 부품 개발 대형 터보컴퓨레샤 임펠라 개발 반도체 와이어본드 고강도 알루미늄합금 개발 T-50 고등훈련기 CASTING 국산화 개발 정밀주조공정 세라믹균일코팅 및 자동화 기술개발 T-50 항공기 양산용 fitting latch 및 inlet lip개발 RPEN50급 초 내식성 소재개발 1100℃급 가스터빈(W501D5)3단 VANE 국산화 개발 고효율 발전을 위한 1600℃급 가스터빈 소재 개발 대형 발전용 가스터빈 고온부품 제조기술 개발 자동차용 TIAL계 터보차저 터빈휠 제조기술 개발 친환경 자동차 추진체용 초경량 타이타늄 부품화 기술 가스터빈(W501D5)DLN형 Pilot Nozzle 국산화 개발 상온취성개선TiAl기지경량 고온재료개발 항공기 가스터빈용 저압터빈 블레이드및 일체형 케이싱베인 제조 기술 개발 2018.09 ~ 진행중 하이엔트로피합금 정밀주조 공정 개발 가스터빈 블레이드 리엔지니어링 기술개발 2022.01 ~ 진행중 7. 기타 참고사항 해당사항이 없습니다.
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II. 비유동자산 (1) 투자자산 매도가능증권(주석5) 지분법적용투자주식(주석6) 장기대여금(주석27) (2) 유형자산(주석7,8,9,10,11,12,29) 토지 건물 감가상각누계액 구축물 감가상각누계액 정부보조금(주석12) 기계장치 감가상각누계액 정부보조금(주석12) 차량운반구 감가상각누계액 공구와비품 감가상각누계액 정부보조금(주석12) 건설중인자산 (3) 기타비유동자산 보증금 이연법인세자산(주석23) 자 산 총 계 부 채
천지산업 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 경영진단보고서에서 기재한 예측은 당해 공시서류 작성시점의 재무성과 에 대한 당사의 의견을 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래의 경영환경과 관련하여 여러가정에 근거하고 있으므로 이러한 가정들은 향후 경영상황 및 환경변화에 영향을 받아 변경될수 있어 부정확한 정보가 될 수도 있습니다. 따라서 이러한 예측정보는 실제 결과와 중요한 차이를 초래할수 있는 위험을 포함하고 있으며, 동 예측정보에 대해 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영한 예측 정보에 대해 기재사항을 정정하여 공시할 의무는 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것으로, 위험요인이나 예측정보를 추가적으로 기재할 의무가 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 회사의 매출은 전년도보다 9% 증가한 505억원이며, 영업이익은 전년대비 24% 감소한 25억원을 달성 하였습니다. 2024년에는 자동차부품 및 항공부품등 신규제품의 증가가 예상되어, 520억원의 매출과 47억원의 영업이익을 목표로 하고 있습니다. 2024년 사업계획 달성을 위해 생산성을 증대하고, 불량 및 원가 개선에 총력을 기울일 예정입니다. 3. 재무상태 및 영업실적 가. 영업실적 (단위 : 백만원,%) 과목 제 70 기 제 69 기 증가율(%) 매출액 영업이익 계속사업이익 당기순이익 주당순이익(원) 나. 재무상태 (단위 : 백만원,%) 과 목 제 70 기 제 69 기 증가율(%) [유동자산] ㆍ당좌자산 ㆍ재고자산 [비유동자산] ㆍ투자자산 ㆍ유형자산 ㆍ기타비유동자산 자산총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 [자본금] [자본잉여금] [자본조정] [기타포괄손익누계액] [이익잉여금] 자본총계 4.유동성에 관한 분석 (단위 : 백만원,%) 구분 제 70 기 제 69 기 증가율(%) 비고 현금 및 현금성자산 기타금융자산 단기차입금 장기차입금 *주요재무비율 (단위 : %) 구 분 제 70 기 제 69 기 증가율(%) 비 고 총자본이익율 자기자본이익율 매출액영업이익율 매출액계속사업이익율 유동비율 부채비율 5. 자금조달 당해 사업연도에 자금 조달한 상황은 아래와 같습니다. (단위 : 백만원) 계 정 과 목 기초잔액 증가 감소 기말잔액 비고 은행.캐피탈 금융기관합계 주주임원관계회사차입금 중소기업진흥공단 총 계 6. 우발채무 등 (1) 당기말 현재 주요 약정현황은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 약정한도 실행금액 금융기관 무역금융 우리은행 운전자금 우리은행 시설자금 기업은행 정책자금 기업은행 운전자금 수출입은행 7. 특수관계자의 거래내용 특수관계자와의 주요 거래내역 및 재무제표일 현재 채권ㆍ채무의 내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 특 수 관 계 자 계정과목 제 69(당) 기 제 69(전) 기 채 권 임 직 원 장단기대여금 채 권 합 계 8. 소송사건 (단위: 천원) 소송내용 원고 피고 소제기일 소송금액 진행상황 공작물철거 및 토지인도 개인(정대환) 회사 진행중 9. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 중요한 회계정책의 변경 및 회계추정등해당사항 없음
이씨스 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

IV. 기타포괄손익누계액 1.재평가이익(주석6,19,25) V. 결손금 1.지분법이익잉여금(주석4) 2.미처리결손금(주석16) 자본총계 부채및자본총계 별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다. 손 익 계 산 서 제19기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 제18기 2022년 1월 1일부터 2022년 12월 31일까지 주식회사 이씨스 (단위 : 원) 과 목 제 19 (당) 기 제 18 (전) 기
이씨스 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 주식회사 이씨스는 각종 전기, 전자 정보통신기기 부품소재 Solution설계를 통하여 완성된 핵심 Chip을 기반으로 자동차 자율주행 및 전장 분야에 IT(정보통신)기술이 융복합된 다양한 제품과 솔루션을 개발, 제조, 판매하고 있습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 3개년 매출현황> (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 2023년 2022년 2021년 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 자동차 부품제조, 연구개발 제품 제어기 자동차 부품 납품 전장통신 자동차 부품 납품 자율주행통신 C-ITS인프라 외 기타 자동차 부품 납품 용역 연구개발용역 연구개발 상품 전장통신부품 자동차 부품 납품 합 계 : 나. 주요 제품 등의 가격 변동 추이 (단위 : 원) 품목 2023년 2022년 2021년 비고 제어기 전장통신 자율주행통신 (*) 주요 제품의 가격의 산출기준은 매출금액 대비 매출수량으로 단순 계산한 것으로 개별 제품 단가의 가격변동추이를 나타내지는 않습니다. 제품 판매 단가의 변동요인은 원재료 구매단가의 변동이 주요 요인입니다. 3. 원재료 및 생산설비 3-1. 주요 원재료가. 주요 원재료 현황 (단위 : 백만원) 사업부문 매입유형 품목 구체적용도 매입액 주요매입처 자동차 부품제조 원재료 IC 부분품 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품목 2023년 2022년 2021년 비고 IC PCB FET 3-2. 생산 및 설비가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거1) 생산능력 (단위 : 천개) 사업부문 품 목 사업소 2023년 2022년 2021년 자동차 부품제조, 연구개발 전장통신, 제어기 外 송도공장(SMT/조립) 새만금공장(SMT/조립) 합 계 (*) 2021년 1월 새만금2공장 준공완료 및 가동(*) 2022년 9월 새만금3공장 준공완료 및 가동(*) 수량은 완제품 기준 집계하였습니다. 2) 생산능력의 산출근거 - 산출방법 등① 산출기준 : 연간 표준작업일수 × 일평균작업시간 × 교대(Shift)② 산출방법 : 사업별 기준 UPH × 가동시간 × 효율- 평균가동시간 : 평일 8.25시간/SHIFT 작업기준 나. 생산실적 및 가동률1)생산실적 (단위 : 천개) 사업부문 품 목 사업소 2023년 2022년 2021년 자동차 부품제조, 연구개발 전장통신, 제어기 外 송도공장 새만금공장 합 계 (*) 수량은 완제품 기준 집계하였습니다. 2) 당기 사업연도의 가동률 (단위 : 천개) 사업부문 생산가능수량 실제생산수량 평균가동률 송도공장(SMT/조립) 새만금공장(SMT/조립) 합 계 다. 생산설비의 현황 (단위 : 원) 사업소 구분 당분기말 취득원가 정부보조금 감가상각누계액 장부가액 송도1공장 및 새만금2,3공장 토지 건물 기계장치 차량운반구 공구와기구 비품 금형 시설장치 건설중인자산 합계 4. 매출 및 수주상황 4-1. 매출가. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품목 2023년 2022년 2021년 자동차 부품제조,연구개발 제품/상품/용역 제품 수출 내수 상품 수출 내수 용역 수출 내수 합 계 수출 내수 합계 나. 판매경로 및 판매방법 등1) 판매조직- 당사 영업팀을 통한 판매2) 판매경로① 국내완성차 장착용 부품- 현대모비스, 모베이스전자, 디와이오토, 현대케피코, IA 등 납품② A/S용부품- 현대모비스 납품3) 판매방법 및 조건① 내수채권 : 현금 또는 어음 수금 ② 수출채권 : Local수출 → 월 1회 현금 수금 직수출 → 개별 계약조건에 따른 수금4) 판매전략- 전자제어시스템 기술개발을 위해 현대모비스와 협력 연구- 완성차 업체와의 긴밀한 업무협조를 통해 신규프로젝트에 적극적으로 참여하여 신규물량 및 적정이윤을 확보하는데 주력- 품질 목표달성, ISO/TS16949 등 품질관련 인증획득- 위와 같은 노력을 통한 전자제어시스템 품질 향상에 기초하여 1차고객 (현대모비스, 디와이오토 外)과 2차 고객(소비자)과의 신뢰 구축 4-2. 수주상황 당사는 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 의해 제품을 개발한 후 업체의
이씨스 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

생산계획에 따라 생산, 납품하며 물량이 확정되어 있지 않고 대내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요 변화를 정확히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황은 작성하지 아니합니다. 5. 위험관리 및 파생거래 5-1.시장위험과위험관리 (1) 금융위험관리 당사는 금융상품과 관련하여 시장위험(외환위험,이자율위험,가격위험),신용위험,유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출 되어있습니다. 당사의 위험관리는 기업의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 기업이 허용 가능한 수준으로감소,제거 및 회피하는 것을 목적으로 하고 있습니다. 기업의 전반적인 금융위험 관리전략은 전기와 동일합니다. 1) 시장위험 당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율 위험)에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 가. 외화위험관리 당사는 국제적으로 영업 및 구매 활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 주로 달러와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있으며, 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 이에 당사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리 시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다. 보고기간 종료일 현재 외환 위험에 노출되어 있는 당사의 금융자산ㆍ부채의 내역의 원화 환산 기준액은 다음과 같습니다. (원화단위 : 원) 구분 당분기말 전기말 외화금액 평가금액 외화금액 평가금액 화폐성외화자산 외화예금(USD) 매출채권(USD) 합계 화폐성외화부채 매입채무(USD) 미지급금(USD) 합계 나. 이자율위험관리 당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 당사는 이자율위험을 관리하기 위하여 고정금리부차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 또한 위험회피활동은 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하기 위해 정기적으로 평가되며 최적의 위험회피전략이 적용되도록 하고 있습니다. 5-2. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 - 해당사항 없음 6. 주요계약 및 연구개발활동 6-1. 경영상의 주요계약 등 - 해당사항 없음 6-2. 연구개발활동 가. 연구개발 담당조직 담당조직 비고 R ITS ETCS, 제품 기구설계 전장SW SW 통합개발(ETCS, C-V2X 등) NTS C-V2X, 스마트안테나, VCU, 캐리어보드, 선박안전시스템 WCC 연구지원 과제 및 사업 관리 나. 연구개발비용 (단위 : 천원) 과 목 2023년 2022년 2021년 비고 연구개발비용계 (정부보조금) 연구개발비/매출액비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] 다. 연구개발실적 개발기술명 적용제품 개발완료 시기 차량용 77GHz 장거리 레이다 선행 원천기술 미래 도심형 교차로 선행 원천기술 유럽 向 V2X 시스템 선행 원천기술 클라우드 기반 실시간 정보수집 선행 원천기술 보행자 감지 Camera 선행 원천기술 지능형 초연결망 선행 원천기술 통합 안테나 C-ITS 차량용 79GHz 근거리 레이다 선행 원천기술 V2X 무선 통신 WAVE 기지국 개발 선행 원천기술 ETCS 레이다, 영상융합기술 선행 원천기술 BT/WiFi 모듈 AVN 내장 모듈 BLE/UWB 측위 디지털키 Hybrid 통합단말기 선행 원천기술 수소버스 자율주행 부품 선행 원천기술 OHCL ETCS 차량 보안 ETCS ETCS BT/WiFi 모듈 BT/WiFi 모듈 선박안전시스템 선행 원천기술 VCU 내수향 및 해외향(미국향/중국향) 전동이륜차 MTCU 내수향 V2X 선행 원천기술 모셔널 RVA/MSP용 캐리어보드 모셔널사 로보택시 BT/WiFi 모듈 스마트안테나 1.0 선행 원천기술 AM 단말기(DTG+V2X) 선행 원천기술 ETCS 24.06 예정 7. 기타 참고사항 7-1. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항가. 사업 현황 요약 사업부문 주요제품 내용 주요고객 자동차 전장부품 ETCS 하이패스