chaannwooff/Dartdoc huggingface dataset:
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번호판을 발견하고 번호를 인식하는 AI 엔진 개발 대체 또는 경쟁제품과의 차별성 - 기존에는 번호를 인식하기 위한 전용의 CCTV 카메라를 사용함 - 높은 해상도나 빠른 fps의 CCTV를 필요로함 - 기존의 방범 CCTV (200만화소)를 이용하여 빠르게 달리는 차량을 제외한 멈추거나 느리게 운행하는 차량의 번호판을 인식하려고 함 기술의 파급효과 및 기대효과 - 선별 관제와 연계하여 번호판 감지 - 주차 차량 관리 등에 사용 - 차량 속성 검색 등과 연계하여 목표 차량 검색 가능 시장현황 및 특성 - Re-ID를 이용하여 목표 차량 검색 및 추적 - 주차 위반 번호 인식 - 번호 인식용 특수 카메라 사용 주요 수요처 - 번호판 인식 서비스 개발 및 활용 - GIS와 연계한 번호 검색 서비스 개발 경쟁업체 현황 - 주요 도로에 번호 인식 카메라를 설치하여 관내 목표 차량 검색에 사용 바. 정부과제 수행 기술 및 제품명 국민 SOC 안전관리를 위한 재난상황 인지 데이터 연계지원 디지털 트윈 플랫폼 기술개발 기술(제품) 용도 및 기능 - 재난 위기를 갖는 공공 SOC와 노후화 생활 SOC 공존형 지역에 대한 신속 대응 및 회복을 중점적으로 수행할 수 있도록 하기 위한 디지털 트윈 플랫폼 구현 및 실증 대체 또는 경쟁제품과의 차별성 - 공간정보와 속성정보 매칭을 통한 시설물 정보 가시화 - 급격한 기후변화에 따른 선제적 대비 활용 ? 복합재난 시뮬레이션을 통한 선행학습으로 피해 최소화 - 분석된 데이터를 기반으로 재난 위험신호 등 알람 서비스 제공? 시나리오 기반의 복합재난 안전시스템 확보 - 디지털트윈 내 BIM 데이터를 활용하여 디테일한 건물 및 교량 등의 정보 확인 가능 기술의 파급효과 및 기대효과 - 본 과제를 통해 제공되는 복합재난 시뮬레이션 프로그램을 통해 관악구 내에서 발생할 수 있는 복합재난을 미리 확인하여 미연에 위험 요소들을 파악하고 제거할 수 있도록 함 - 복합재난 시뮬레이션 프로그램을 통한 선행학습으로, 실제 재난시 신속하게 대응할 수 있도록 함 - 디지털트윈을 통해 실시간 모니터링이 가능하여, 복합재난 시 신속 대응으로 인적·경제적 피해 최소화 시장현황 및 특성 - 세계 디지털트윈 시장은 2016년 1,820백만 달러에서 2020년 3,150백만 달러로 연평균 14.7% 증가하였으며, 이후 2025년까지 연평균 54.3% 성장하여, 2,7580백만 달러의 시장을 형성할 것으로 전망 - 디지털트윈과 관련된 시장은 2020년 한화 약 6조 1천 3백억 ($51억)에서 2026년 한화 약 42조 6천억 이상 ($355억)일 것으로 예상됨 주요 수요처 - 관악구 경쟁업체 현황 - 국내시장 : (KT) 도시 인프라 데이터를 통한 예측 서비스 제공 - 국외시장 : (GE) 2016년 기계에서 발생하는 대규모의 데이터를 분석 수집하고 IoT로 연결해 디지털트윈을 구현해주는 통합 IoT 플랫폼 ‘프레딕스(Predix)’ 공개 향후 판매전략 - (딥러닝 학습모델) CCTV 영상이미지 기반의 재난 상황 인지 솔루션은 정확성 및 예측성을 더욱 고도화하여 스마트시티, 스마트팩토리 등 디지털트윈 운영 지자체나 운영사 대상으로 SaaS 형태나 구독료 기반 서비스 형태로 사업 추진 - (심볼릭 AI 추론모델) 복합재난의 확산모델과 국민 SOC 안전관리 최적화 모델은 아직 시장에서 개발 초기단계인 바, 본 과제를 통해 개발 후 지자체 대상으로 SaaS 형태나 구독료 기반 서비스 형태로 사업 추진 (3) 정부출연과제 현황 과 제 명 주관 부서 연구기간 역할 관련제품 선제적 위험대응을 위한 예측적영상보안 핵심기술 개발 정보통신기획평가원 공동연구기관 선별관제시스템 (시흥시 지정과제)스마트 어린이집모델 개발 및 실증 국토교통과학기술진흥원 공동연구기관 선별관제시스템 국민 SOC 안전관리를 위한 재난상황 인지 데이터 연계지원디지털 트윈 플랫폼 기술개발 정보통신기획평가원 주관연구기관 복합안전디지털트윈시스템 폐기물자원순환시설 지능형화재탐지분석을 통한 대피유도방법및 화재진압기술개발 중소벤처기업부 공동연구기관 AI 통합화재솔루션 3.
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연구개발비용(별도기준) (단위:천원) 과 목 2023년 2022년 2021년 비 고 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 4. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 No. 사업부문 특허명 출원번호 출원일 등록번호 등록일 만료일 현상기 카트리지의 토너충진장치 특허 제10-0699523호 커머스 유휴채널 활용 및 유휴채널 접근성 개선방법 특허 제10-1510811호 바이오 녹색 형광단백질을 발현하는 형질전환돼지의 제조방법 특허 제 10-0479704호 핵이식에 의한 동물의 복제란 제조방법 특허 제 10-0500412호 녹색 형광단백질을 발현하는 돼지 클론체세포주의 제조방법 특허 제 10-0502480호 세포성 면역 억제를 위한 US2 단백질을발현하는 돼지클론 체세포주의 제조방법 특허 제 10-0789845호 CSF를 유선에서 발현하는 형질전환 복제 돼지및 그의 제조방법 특허 제 10-0790514호 hGM-CSF 유전자로 형질전환된 산양 체세포의핵 이식된 복제수정란 및 이의 제조방법 특허 제 10-0827324호 세포성 면역 억제를 위한 인간 Fas L 단백질을발현하는 형질전환 돼지 클론 체세포주 및이를 이용한 형질전환 복제돼지 특허 제10-1147409호 INS 유전자 녹아웃 당뇨병 또는 당뇨병 합병증동물모델 및 이의 제조방법 특허 제 10-1748575호 인간 프로인슐린을 발현하는 형질전환 돼지및 이의 제조방법 특허 제 10-1833225호 돼지유행성설사병 바이러스에 내성을 가지는형질전환복제돼지 및 이의 제조방법 특허 제 10-1961667호 듀얼 타겟 단위를 포함하는 생체적합성 세포모방형 나노 플랫폼을 이용한 이식용 췌도세포집단 조성물 특허 제 10-2117394호 각막의 탈세포화 방법 및 이를 통해 제조된탈세포화 각막 특허 제 10-2340508호 (미국특허) BcN 인터넷망을 이용한 운수행정관리시스템 및그의 이용방법 특허 제 10-0603547호 전문상담원이 퇴직공무원으로 이루어진 민원종합상담센터 시스템 특허 제 10-0734380호 광통신 시스템에서의 광선로 이상 감지 및즉각적 선로절체 방법과 그에 따른 광신호 전송장치 특허 제 10-0829933호 광선로 감시 및 절체 기능을 가지는 광통신 단말장비 특허 제 10-1245845호 양방향 동일 파장을 사용하는 광스위치 기능내장형 광통신 단말장비 특허 제10-1433808호 단일의 바이 패스용 광 스위치를 구비한 광신호 송수신네트워크 단말장치 및 그를 포함하는단일 광섬유 라인 광 네트워크 이더넷 시스템 특허 제10-1530655호 환경감시기반 등급별 장애 예측 데이터를 생성하는광신호 송수신 네트워크 단말장치 및 그를 포함하는광 네트워크 이더넷 시스템 특허 제 10-1806360호 무선 억세스 포인트 장치로 식별자 히든 요청신호를제공하는 통합 광통신 단말장치 및 그 것의 동작 방법 특허 제 10-1927117호 멀티 서비스 기능을 갖는 광통신 단말장치 특허 제 10-2062742호 L2 스위치 장치 및 그것을 포함하는 영상 관제 시스템 특허 제 10-2245006호 AI 스쿨 존의 감시 영역의 영상 데이터를 분석하여특정 범위의 전자 장치에 이상행동 메시지를 제공하는 네트워크 단말 장치 특허 제 10-2197817호 7. 기타 참고사항 - 전기전자부품(Trans 외) 제조 및 공급 신사업 진출의 건 당사는 2023년 6월 1일 글로벌 1위 TV제조사의 개발벤더인 뮤셈(MUSEM)과 사업협력 및 공동연구개발을 위한 계약을 체결하였습니다. 뮤셈은 인덕터와 트랜스 등 전자전기 부품을 자체 특허를 통해 개발·제조해 삼성전자, LG, TCL 등에 납품하는 업체입니다. 전 세계 TV 시장 규모는 약 123조9000억원으로 추산되며, 특히 85인치 이상 초대형 TV의 출하량이 2019년 대비 지난해 10배 가까이 증가하는 등 초대형 제품 중심의 프리미엄 수요가 꾸준히 늘고 있습니다. 당사는 뮤셈의 특허와 기술을 공동사용하고 글로벌 가전 제조사에 전기전자부품을 공급할 계획입니다. 1. 사업개요
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주식회사 뮤셈은 글로벌 전자제품 제조사들에 전자부품 등을 납품하는 협력업체이며 국제정세의 변화와 솔벤더 운영에 따른 부담 해소 필요. 이에 따라 당사는 주식회사 뮤셈과 기술공유 협약 등과 당사 베트남 법인 설립을 통해 신사업 진출 2. 사업방향 제조사를 신규 설립하여 고객사의 단독벤더 리스크 해결 및 시장점유율 확대 3. 사업목표 매출액 증대 및 2027년 세계시장 점유율 35% 이상을 목표 4. 지적 재산권의 종류 No. 사업부문 특허명 출원번호 등록번호 출원일 만료일 자성체 PFC 코일장치 및 그 제조방법 특허 제10-266735호 트랜스포머 및 그 제조방법 특허 제10-2132848호 연차성 복합 재료 및 그 제조방법 특허 제10-2126062호 코일 모듈 및 그 제조방법 특허 제10-2173774호 트랜스포머 특허 제10-2429668호 코일 부품 및 그 제조방법 특허 제10-2286623호 트랜스포머 및 이외 제조방법 특허 제10-2313650호
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당 회사가 동 경영진단보고서에서 기재한 예측은 당해 공시서류 작성시점의 재무성과에 대한 당사의 의견을 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래의 경영환경과 관련된 가정에 근거하고 있으며, 이러한 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들은 예측치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수있는 요인에는 회사 경영성과 등 내부환경에 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인 및기타 요인이 포함되어 있습니다. 회사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 2. 개요회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 관계서류를 열람하고 재무제표 및 부속명세서에 대하여도 면밀히 검토하였습니다. 경영활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대하여는 그 내용을 면밀히 검토하는등 적정한 방법으로 회사경영에 대한 내용을 진단하였습니다. 당사의 연결기준 사업은 아래와 같습니다. 부 문 주요고객 사업내용 현상기사업(종속회사 성우시구유한공사) 폭스콘(구.HPPS) 프린터 현상기 제조ㆍ판매 휘트니스사업(손자회사 은진무역유한공사) 일반대중고객 휘트니스센터 외 홈IoT사업 직방(구.삼성SDS㈜) 통신중계기 유지보수 및스마트홈 네트워크장비 제조ㆍ판매 바이오 대학교 산학협력단 외 당뇨병 치료를 위한 췌도이식용 원료돼지 개발이종장기 및 치료용 세포조직 연구 개발 BcN/AI 관공서 등 광대역자가통신망 구축, 운영 등 전자전기(종속회사 MUSEM VINA COMAPNY LIMITED) 삼성전자 등 트렌스, 인덕터, PFC코일 등 제조ㆍ판매 현상기 사업의 경우 국내 시장 확대가 한계에 이른 바 수익성 제고를 위하여 중국 내현상기 생산설비를 갖춘 성우시구유한공사를 종속회사로 두고 생산 등 경영 전반을 직접 관리, 폭스콘에 제품을 납품하고 있습니다. 홈IoT업의 경우 이동통신시장의 확대와 LTE등 신기술의 범용화로 지속적인 매출은 가능하지만 시장 내 군소업체의 난립으로 경쟁이 상당히 치열합니다. 회사는 본 사업의 수익성 제고를 위하여 2012년부터 삼성SDS(구.삼성SNS가 삼성SDS에 흡수합병)와 홈 네트워크 장비를 개발 공급(ODM)계약을 체결하고, 2014년 부터는 생산체계를 외주 OEM구조로 재편하여 현재에 이르고 있습니다. 2022년 7월 27일 삼성SDS와 직방 간의 영업양수도 완료로 인하여 주요거래처가 삼성SDS에서 직방으로 변경되었습니다. 생명공학연구소는 2003년 녹색형광단백질 발현 복제돼지 형광이 최초생산. 현재까지 HLA-G면역 조절돼지와 항암치료보조제(GM-CSF) 생산돼지 복제, 항암치료보조제 추출가능 유산양복제, FasL형질전환 복제, 알파갈 넉아웃 DAF 발현 복제돼지 생산에 성공한 실적으로 다수의 특허 등 국내 이종장기 연구개발 선두적 위치를 점하고 있으며 현재 이종장기분야를 비롯하여 인체의 난치병 치료 연구용 특수목적성 돼지개발에도 국내외 유수의 연구기관, 기업들과 제휴 진행하고 있습니다. 또한, 당뇨병 치료를 위한 췌도이식용 원료돼지 개발과 관련하여 중소기업기술진흥원과 기술개발협약을 체결하여 연구를 진행하고 있습니다 BcN/AI사업은 다수의 특허와 기술이 필요하며, 전문 기술을 갖춘 인력을 필요로 합니다. 제품의 안정성, 신뢰성 및 유지보수에 대한 기술이 우선적으로 중요시 되며 시장 진입의 난이도가 매우 높다고 할 수 있습니다. 현재 당사는 스마트시티(Smart City)에 최적화된 광통신 기술 및 S/W컨텐츠에 대한 기반기술을 확보하여 관련 분야 시장에서 우위를 차지하고 있으며 특화된 인공지능 CCTV 영상관제 기술, 광전송통신망/인공지능 관련 특허 및 기술을 다수 보유하고 있어 관련 사업에 대한 국내 최다 실적을 보유하고 있습니다.전자전기사업은 다수의 특허와 기술로 경쟁회사 대비 기술적 우위를 갖추고 있으며, 해당 기술을 통한 제품의
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 단백질과 관련된 플랫폼기술을 지속적으로 확장 , 발굴합니다 . 첫번째 사업영역인 메디컬 실란트 시장에서 , 혈액단백질과 즉각 결합하는 "지혈 " 플랫폼에 대해 임상개발 및 허가에 성공하고 시장 니즈에 발맞춘 추가 제품 개발로 확장하고 있습니다 . 또한 , 각종 천공 분야에서 체액이 새어나오는것을 방지하는 "밀폐 " 플랫폼을 개발 중입니다 . 고분자 개질 기술을 기반으로 제품의 적응증 확장 및 새로운 적응증에 대한 혁신 제품 개발을 추진함으로 제품 포트폴리오를 확장해 나가고 있습니다 2015년 혈관중재적시술에 사용되는 국소지혈용드레싱 "이노씰 2022년 비이식형혈관접속용기구인 "이노락 "이노씰 레디얼 밴드 , 색전방어용기구인 "옵티모 (OPTIMO Embolic Proetection Device)"의 판매 추가로 혈관중재적시술 제품군 또한 확 장해 나가고 있습니다 마지막으로 , 온도와 시간에 민감한 인체 유래물 , 생물학적 제제 , 의약품 및 의료기기 등을 안전하고 신속하게 운송하는 전문적 서비스인 바이오물류 사업을 영위하고 있습니다 , 질병관리청 등 국내외 규정을 준수하고 , 바이오 물류에 특화된 IoT 기반의 콜드 체인을 활용한 높은 수준의 첨단 바이오 물류 서비스를 제공하고 있습니다 . COVID-19 팬데믹 당시 백신의 콜드 체인 운송 이슈 등을 겪으며 바이오 물류의 중요성이 증대되었고 , 그에 따른 시장 수요도 증가하고 있습니다 . 주요 대상 분야는 임상 물류 , 의약품 , 의료기기 , 바이오 제품 , 진단시약 등의 생명과학 분야입니다 . IoT 등 첨단 기술 기반 콜드 체인을 활용하여 고객의 요구에 맞춰 정확하고 안전한 높은 품질의 바이오 물류 서비스를 제공하여 의료 및 생명과학 분야의 혁신과 발전에 기여하고 있습니다 본 보고서 작성기준일 현재 매출이 발생되고 있는 "지혈 " 플랫폼은 "이노씰 "이노락 (InnoLOCK)" 그리고 "래디얼밴드 (IRB2)" 가 있으며 , "지혈 "플랫폼 이외 매출이 발생되고 있는 항목으로 "옵티모 (OPTIMO)"와 바이오 물류 운송 사업이 있습니다 년 연결기준 매출액은 1,322백만원 , 영업손실 4,017백만원이며 , 이는 전년동기 대비 매출액은 257.54% 증가하고 , 영업적자는 12.77% 감소된 수치입니다 . 매출액 증가의 주요 원인은 지혈제품의 매출 증가와 더불어 바이오물류 사업을 통한 매출의 증가가 주요한 이유로 볼 수 있습니다 . 현재 당사는 매년 매출액 의 140% 이상을 연구개발비에 투자하고 있으며 이를 통해 개발중인 플랫폼의 완료시기를 앞당기고 , 추가적인 플랫폼의 확장을 통해 회사의 지속적 성장 기반을 구축해 나가고 있습니다 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 천원) 매출유형 품목 2023년 매출액 비율(%) 제품 이노씰(InnoSEAL) 이노락(InnoLOCK) 상품 옵티모(OPTIMO) 기타 용역(운송업) 합계 주) 이노씰(InnoSEAL)은 보건복지부 보건신기술(NET) 인증 및 미국 FDA승인 획득한 제품으로 경피적 천자부위 등 다양한 국소부위의 지혈 및 보호 용도로 사용되며, 신속한 혈액응고 및 유지로 지혈시간 단축 및 재출혈위험 감소에 탁월한 제품입니다. 용역(운송업)은 온도와 시간에 민감한 의약품 및 의료기기 등을 안전하고 신속하게 운송하는 바이오물류 사업을 수행하고 있습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 (단위 : 원) 품목 규격 시장 2023년(제14기) 2022년(제13기) 2021년(제12기) 2020년(제11기) 이노씰(InnoSEAL) 2×2 내수 수출 ($5.90) 5×3 내수 수출 10×5 내수 수출 이노락(InnoLOCK) A Type 내수 수출 B Type 내수 수출 C Type 내수 수출 래디얼밴드(IRB2) 내수 수출 옵티모(OPTIMO) 내수 수출 주1) 이노씰(InnoSEAL)의 최초 출시시점은 2016년 1월이며, 이전 판매실적은 없습니다.주2) 래디얼밴드(IRB2)의 최초 출시시점은 2022년 5월이며. 이전 판매실적은
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없습니다.주3) 이노락(InnoLOCK)의 최초 출시시점은 2022년 9월이며, 이전 판매실적은 없습니다.주4) 옵티모(OPTIMO)의 경우 매입하여 판매하는 상품으로 2022년 11월 이전 판매실적은 없습니다. 주5) 규격별 가격은(연간매출액/판매수량)으로 산정한 평균가격입니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 매입현황 (단위 : 천원) 구분 품 목 구분 2023년(제14기) 2022년(제13기) 2021년 (제12기) 2020년 (제11기) 원재료 Chitosan 국내 수입 HCA외 국내 수입 원재료 계 국내 수입 합계 정제기멤브레인 국내 프리필터 국내 PET몰드 국내 리드지 국내 포장스티커 국내 포장상자 국내 기타 소모품 국내 저장품 계 국내 총 계 국내 수입 합계 주) 수입의 경우 적용환율은 해당연도 통관시 해당일자 환율입니다. 수차례 통관한 경우 단순평균 한 것입니다. 나. 원재료의 가격변동 추이 (단위 : 원, 유로) 구 분 단위 2023년 (제14기) 2022년 (제13기) 2021년 (제12기) 2020년 (제11기) 2019년 (제10기) 국내 g(원) 수입 kg(천원,유로) HCA 국내 g(원) EDC 국내 g(원) HCI 국내 kg(원) NaOH 국내 kg(원) 에탄올 국내 L(원) 젤라틴스펀지 국내 g(원) 수입 g(원, 달러) 다. 생산능력 및 생산실적 (단위 : 개, %) 품목 규 격 구분 2023년 (제14기) 2022년 (제13기) 2021년 (제12기) 수 량 수 량 수 량 이노씰(InnoSEAL) 2 × 2 생산능력 생산실적 가동률 기말재고 5 × 3 생산능력 생산실적 가동률 기말재고 10 × 5 생산능력 생산실적 가동률 기말재고 이노락(InnoLOCK) A Type 생산능력 생산실적 가동률 기말재고 B Type 생산능력 생산실적 가동률 기말재고 C Type 생산능력 생산실적 가동률 기말재고 라. 생산설비의 현황 등 (단위 : 천원) 구분 기초금액 취득 처분 상각 기타(*1) 당기말 토지 건물 기계장치 비품 시설장치 차량운반구 합 계 (*1) 기타 항목에 대한 증감액은 재평가 및 환율변동으로 인한 효과입니다. 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 천원) 매출유형 품목 2023년 (제14기) 2022년 (제13기) 2021년 (제12기) 제품 이노씰(InnoSEAL) 수출 내수 합계 이노락(InnoLOCK) 수출 내수 합계 상품 옵티모(OPTIMO) 수출 내수 합계 기타 용역 등 수출 내수 합계 합계 수출 내수 합계 나. 판매경로와 방법 (1) 내수시장1) 이노씰(InnoSEAL), 이노락(InnoLOCK) 래디얼밴드(IRB2) 내수 판매경로.jpg
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II. 사업의 내용 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 설명, 매출액과 비율 (단위 : 천원, %) 제품명 주요상표 매출액 및 비중 제품 설명 2023년도(제3기) 2022년도(제2기) 전기차 충전플랫폼 충전팍,월팍 충전기 전기차 충전기 결제 및 관리 플랫폼, 태양광 발전소 해드림 태양광발전소 건설을 위한 구조물 납품 등 주차공유서비스 월팍 등 주차장 관리 대행 및 월주차 결제 및 관리 플랫폼 기타 기타 매출 기타매출 합 계 3. 원재료 및 생산설비 라. 외주생산에 관한 사항 (2) 주요 매입처에 관한 사항 (단위 : 천원, %) 사업년도 외주내용 외주액 외주비중 2023년도(제3기) 충전기 설치 등 태양광 구조물 등 2022년도(제2기) 충전기 설치 등 태양광 구조물 등 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 천원, %) 구 분 2023년 2022년 매출액 비율 매출액 비율 전기차 충전플랫폼 수출 내수 소계 태양광 충전발전소 수출 내수 소계 주차공유서비스 수출 내수 소계 기타 상품매출 수출 내수 소계 합계 수출 내수 소계 5. 위험관리 및 파생거래 가. 유동성 위험 관리 당사는 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측 시에는 당사의 자금조달 계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 당기말 회사의 주요 금융부채에 대한 만기 분석내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 1년미만 2년 3년 합계 차입금 미지급금 미지급비용 합계 주2) 정정후
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II. 사업의 내용 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 설명, 매출액과 비율 (단위 : 천원, %) 제품명 주요상표 매출액 및 비중 제품 설명 2023년도(제3기) 2022년도(제2기) 전기차 충전플랫폼 충전팍,월팍 충전기 전기차 충전기 결제 및 관리 플랫폼 태양광 발전소 해드림 태양광발전소 건설을 위한 구조물 납품 등 주차공유서비스 월팍 등 주차장 관리 대행 및 월주차 결제 및 관리 플랫폼 기타 기타 매출 기타매출 합 계 3. 원재료 및 생산설비 라. 외주생산에 관한 사항 (2) 주요 매입처에 관한 사항 (단위 : 천원, %) 사업년도 외주내용 외주액 외주비중 2023년도(제3기) 충전기 설치 등 태양광 구조물 등 2022년도(제2기) 충전기 설치 등 태양광 구조물 등 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 천원, %) 구 분 2023년 2022년 매출액 비율 매출액 비율 전기차 충전플랫폼 수출 내수 소계 태양광 충전발전소 수출 내수 소계 주차공유서비스 수출 내수 소계 기타 상품매출 수출 내수 소계 합계 수출 내수 소계 5. 위험관리 및 파생거래 가. 유동성 위험 관리 당사는 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측 시에는 당사의 자금조달 계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 당기말 회사의 주요 금융부채에 대한 만기 분석내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 3개월이내 3개월~1년이내 1년초과 합계 매입채무 차입금 미지급금 미지급비용 합계 주3) 정정전
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II. 비유동자산 (1)유형자산(주석4) 기계장치 감가상각누계액 차량운반구 감가상각누계액 비품 감가상각누계액 (2)무형자산(주석5) 특허권 개발비 소프트웨어 건설중인자사 (3)기타비유동자산 임차보증금 기타보증금 이연법인세자산(주석12) 자 산 총 계 부 채 Ⅰ.유동부채 매입채무(주석17) 미지급금(주석17) 예수금 선수금 단기차입금(주석6,17) 당기법인세부채(주석12) 미지급비용(주석17) Ⅱ.비유동부채 퇴직급여충당부채(주석9) 부 채 총 계 자 본 Ⅰ.자본금(주석10) 보통주자본금 ll. 자본잉여금(주석10,11) 주식발행초과금 기타자본잉여금 IIl. 자본조정(주석10,11) 주식선택권
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IV. 이익잉여금(주석13) 미처분이익잉여금 자 본 총 계 부 채 및 자 본 총 계 나. 손익계산서 제3기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 제2기 2022년 01월 01일부터 2022년 12월 31일까지 이브이파킹서비스 주식회사 (단위 : 원) 과 목 제3(당)기 제2(전)기 Ⅰ.매출액(주석14) 상품매출 서비스매출 Ⅱ.매출원가 상품매출원가 기초상품재고액 당기상품매입액 기말상품재고액 서비스매출원가
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II. 비유동자산 (1)유형자산(주석4) 기계장치 감가상각누계액 차량운반구 감가상각누계액 비품 감가상각누계액 건설중인자산 (2)무형자산(주석5) 특허권 개발비 소프트웨어 (3)기타비유동자산 임차보증금 기타보증금 이연법인세자산(주석12) 자 산 총 계 부 채 Ⅰ.유동부채 매입채무(주석17) 미지급금(주석17) 예수금 선수금 단기차입금(주석6,17) 당기법인세부채(주석12) 미지급비용(주석17) Ⅱ.비유동부채 퇴직급여충당부채(주석9) 부 채 총 계 자 본 Ⅰ.자본금(주석10) 보통주자본금 ll. 자본잉여금(주석10,11) 주식발행초과금 기타자본잉여금 IIl. 자본조정(주석10,11) 주식선택권
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 3. 재무상태 및 영업실적 가. 재무상태 (단위 : 원,%) 구분 제3기 제2기 차이 증감율 [유동자산] 당좌자산 재고자산 [비유동자산] 유형자산 무형자산 기타비유동자산 자산총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 [자본금] [자본조정] [이익잉여금] 자본총계 부채와 자본총계 (1)자산 2023년말 총자산은 10,560백만원으로 전기말 3,425백만원보다 7,135백만원이 증가하였습니다. 그 중 유동자산은 7,192백만원증가했으며, 비유동자산은 57백만원 감소하였습니다. 유동자산의 증가는 영업 증가에 따른 매출채권이 주요 원인이며. 비유동자산은 회사 초기에 따른 유형자산의 감소가 주요 원인입니다. (2)부채2023년말 총부채는 6,103 백만원으로서 전기말 1,059백만원보다 5,044백만원 증가하였습니다. 대부분은 유동부채로 5,017백만원 증가하였습니다. 유동부채는 단기차입금 2,472백만원의 증가 및 매출증가에 따른 매입채무가 2,304백만원 증가가 주요 원인입니다. (3)자본2023년말 자본총계는 4,457백만원으로 전기말 2,366백만원 보다 2,091백만원 증가하였습니다. 자본의 증가는 유상증자가 주요 원인입니다. 나. 영업실적 (단위 : 원,%) 구 분 제3기 제2기 차이 증감율 매출액 매출원가 매출총이익 판매관리비 영업이익(손실) 법인세차감전순이익 법인세비용(수익) 당기순이익 당사는 2021년 9월 1일 설립법인으로 2021년과 2022년 매출액은 상당부분은 레몬쿠폰 매출로 진행하여 판관비등의 초기 투자 비용 등의 충당하였으며, 2022년(2기) 하반기 부터 전기차 충전 설치 및 플랫폼 매출 등이 발생하고 있습니다. 주6) 정정후
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 3. 재무상태 및 영업실적 가. 재무상태 (단위 : 원,%) 구분 제3기 제2기 차이 증감율 [유동자산] 당좌자산 재고자산 [비유동자산] 유형자산 무형자산 기타비유동자산 자산총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 [자본금] [자본조정] [이익잉여금] 자본총계 부채와 자본총계 (1)자산 2023년말 총자산은 5,251백만원으로 전기말 3,425백만원보다 1,826백만원이 증가하였습니다. 그 중 유동자산은 1,883백만원증가했으며, 비유동자산은 57백만원 감소하였습니다. 유동자산의 증가는 영업 증가에 따른 매출채권이 주요 원인이며. 비유동자산은 회사 초기에 따른 유형자산의 감소가 주요 원인입니다. (2)부채2023년말 총부채는 6,033 백만원으로서 전기말 1,059백만원보다 4,974백만원 증가하였습니다. 대부분은 유동부채로 4,948백만원 증가하였습니다. 유동부채는 단기차입금 2,472백만원의 증가 및 매출증가에 따른 매입채무가 2,421백만원 증가가 주요 원인입니다. (3)자본2023년말 자본총계는 (782)백만원으로 전기말 2,366백만원 보다 (3,149)백만원 감소하였습니다. 자본의 감소는 결손금 증가가 주요 원인입니다. 나. 영업실적 (단위 : 원,%) 구 분 제3기 제2기 차이 증감율 매출액 매출원가 매출총이익 판매관리비 영업이익(손실) 법인세차감전순이익 법인세비용(수익) 당기순이익 당사는 2021년 9월 1일 설립법인으로 2021년과 2022년 매출액은 상당부분은 레몬쿠폰 매출로 진행하여 판관비등의 초기 투자 비용 등의 충당하였으며, 2022년(2기) 하반기 부터 전기차 충전 설치 및 플랫폼 매출 등이 발생하고 있습니다. 주7) 정정전
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II. 사업의 내용을 참고하여 주시기 바랍니다.⑤ 기존 사업과의 연관성- 상기 기재한 바와 같이, '정보통신공사업 등'은 기존 사업을 영위하는 과정에서 개발한 일부 기술을 이전하여 경영 효율성을 제고하기 위한 수단이며, 개발 단계에서는 당사의 주된 사업의 기술력과 설비(서버 등)가 활용되었으나, '정보통신공사업 등'을 위하여 별도로 추가적인 기술력과 설비가 요구되지는 않습니다. ⑥ 주요 위험- 기존 사업에서 추가 서비스를 제공하는 형태이므로 해당 사업을 추진하는 데 따른 주요 위험 발생 가능성은 미미한 편입니다. ⑦ 향후 추진계획 - 현재 영위하고 있는 사업이기에 해당사항 없습니다. ⑧ 미추진 사유- 해당사항 없습니다. [신재생에너지사업 등] ① 사업 분야 및 진출 목적- 당사가 납품하는 전기자동차 충전기 등의 전력 원천과 시너지 효과를 극대화하기 위함입니다. ② 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성- 상기 기재한 바와 같이, 당사가 납품하는 전기자동차 충전기와의 시너지 효과를 위해 추가하였으며 당사의 주된 사업영역이 아닙니다. 이에, 시장 주요 특성, 규모 및 성장성을 별도로 기술하지 아니하였으며, 상세사항은 본 보고서
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II. 사업의 내용을 참고하여 주시기 바랍니다. ③ 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액, 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등- 신규사업과 관련하여 '수주 -> 협력업체에 Turn-key 형식으로 발주 -> 납품 및 검수' 형식으로 이뤄지기에 자금 소요 등은 해당사항 없습니다.. ④사업 추진현황 - 상기 기재한 바와 같이, 현재 당사가 영위하고 있는 사업입니다. ⑤기존 사업과의 연관성- 상기 기재한 바와 같이, 당사가 납품하는 전기자동차 충전기와의 시너지 효과를 위해 추가하였으며 당사의 주된 사업영역이 아닙니다. ⑥주요 위험- 상기 기재한 바와 같이, '수주 -> 협력업체에 Turn-key 형식으로 발주 -> 납품 및 검수' 형식으로 이뤄지기에 해당사항 없습니다. ⑦향후 추진계획 - 해당사항 없습니다. ⑧미추진 사유- 해당 사항 없습니다.
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 정보 통신 기술 (ICT)을 기반으로 전기차 충전 인프라 구축을 위한 초고속 충전기, 완속 충전기의 유통, 판매 사업을 수행하고 있으며, 충전기의 설치 및 유지관리 사업과 결제 및 정산 등의 이모빌리티 서비스를 개발하여 제공하는 토탈 모빌리티 플랫폼 기업입니다. 현재 당사의 주요 영위사업은 크게 전기차 충전사업(일반 B2B/B2C 충전과 전기버스 초고속 충전사업)과 태양광사업(태양광 충전발전소), 주차공유 등으로 구성되어 있으며. 전방시장으로는 전기차 시장과 전기버스 시장, 신재생에너지 중 태양광시장 등이 있습니다.자세한 사항은 '7. 기타 참고사항'을 참조하여 주시기 바랍니다. 2. 주요 제품 및 서비스 당사의 주요 매출 구성은 전기차량 충전 플랫폼 서비스(렌탈포함) 제공, 주차공유서비스 등의 서비스 제공과 태양광 발전 설치 등이 있으며, 당기 세부 내역에는 하기와 같습니다. 가. 주요 제품 설명, 매출액과 비율 (단위 : 천원, %) 제품명 주요상표 매출액 및 비중 제품 설명 2023년도(제3기) 2022년도(제2기) 전기차 충전플랫폼 충전팍,월팍 충전기 전기차 충전기 결제 및 관리 플랫폼, 태양광 발전소 해드림 태양광발전소 건설을 위한 구조물 납품 등 주차공유서비스 월팍 등 주차장 관리 대행 및 월주차 결제 및 관리 플랫폼 기타 기타 매출 기타매출 합 계 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 등의 현황 및 가격변동추이 당사는 전기차 충전서비스 플랫폼을 제공하는 업체로써 기본이 되는 계약단가는 KW 으로 산정하고 있으며, 이에 각 계약마다 차이는 있으나 기준이 되는 한전 표준 내역을 참고로 첨부드립니다. [자가소비 전기자동차 충전전력요금표] 구분 기본요금 전력량 요금(원/kWh) (원/kW) 시간대 여름철 봄·가을철 겨울철 자가소비 저압 경부하 중간부하 최대부하 고압 경부하 중간부하 최대부하 나. 생산능력 및 생산실적 당사는 전기차 충전 플랫폼 및 주차공유 사업자로 양산품 수령 후 당사 소프트웨어 (결제/관제시스템) 탑재 및 연계를 주문조건으로 진행하고 있으며, 별도의 생산시설은 보유하고 있지 않습니다. 다. 생산설비에 관한 사항 당사는 전기차 충전서비스 플랫폼을 제공하는 업체로써 별도의 생산기반 설비는 없으며, 구매 상용품에 당사 소프트웨어 탑재한 제품들에 대하여서는 설치/시공 외주가공을 진행하고 있습니다 라. 외주생산에 관한 사항 (1) 외주생산의 이유 당사는 비용 절감과 안정적인 생산라인 확보를 위하여 양산품생산자에서 시공설치 하고 있습니다. 상용제품이나 당사 소프트웨어(관제시스템)와의 연동과 호환이 필수라 각 제품마다 주문 후 생산이 진행하기애 사전에 면밀하게 검증하고 테스트한 협력업체를 선정하며, 선정된 전문협력업체와 생산량과 납품일정을 협의하고, 완성된 제품 중 철저한 검사(QC)를 통과한 제품에 한하여 설치 납품하고 있습니다. (2) 주요 매입처에 관한 사항 (단위 : 천원, %) 사업년도 외주내용 외주액 외주비중 2023년도(제3기) 충전기 설치 등 태양광 구조물 등 2022년도(제2기) 충전기 설치 등 태양광 구조물 등 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 천원, %) 구 분 2023년 2022년 매출액 비율 매출액 비율 전기차 충전플랫폼 수출 내수 소계 태양광 충전발전소 수출 내수 소계 주차공유서비스 수출 내수 소계 기타 상품매출 수출 내수 소계 합계 수출 내수 소계 나. 판매경로 및 판매방법 등 당사는 자체 제조시설을 보유하지 아니하고 있으며, 충전기 및 태양광 패널 등은 당사가 매입하여 판매자에게 납품하는 구조입니다. 전기차 충전기와 연동되는 충전 플랫폼 및 주차공유서비스는 당사가 직접 개발하여 탑재하고 있습니다. 다. 판매전략 (1) 제품군 다변화 당사는 초기 매출구성인 전기차 충전기 렌탈 사업부분의 완속충전기(시간당 7kwh) 이외에도 급속충전기(150kwh)와 휴대용충전기(3kwh), 그리고 전기버스 전용 모델인 초급속 충전기(240kwh)의 개발 및 매입을 진행하고 있습니다. (2) 해외시장 진출 당사는 전기차
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충전기사업과 태양광사업에서의 기술력을 바탕으로 미국 및 일본 시장에 진출하였습니다. 관련된 사항은 기 공시한 '단일판매 공급계약 체결' 공시를 참조하시기 바랍니다. (3) 매출처 다변화 전기차 충전 플랫폼인 충전팍과 월 주차 공유 플랫폼인 월팍에서 프랜차이즈 사업계약을 맺으며 다양한 매출처를 얻고 있습니다. 꾸준한 플랫폼 개발과 프랜차이즈 영업, 나아가 공유사업분야로 분야를 확장하며 매출처 다변화를 추구하고 있습니다. 라. 수주상황 (단위 : 백만원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 전기 자동차 충전기 공급 계약 전기 자동차 충전기 공급 계약 합 계 (*) 계약일 기준 환율로 환산한 금액을 기재하였습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 유동성 위험 관리 당사는 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측 시에는 당사의 자금조달 계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 당기말 회사의 주요 금융부채에 대한 만기 분석내역은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구분 3개월이내 3개월~1년이내 1년초과 합계 매입채무 차입금 미지급금 미지급비용 합계 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 연구개발실적 연구개발 과제명 연구결과 및 기대효과 상용화 여부 전기차 충전 플랫폼 충전기 펌웨어 관리 및 기기진단 (원격제어 등) 기능 추가 사용자 앱 및 관리자 웹 상에 사용자인증, 위치관리 기능 추가 * 기대효과 : 신규 통신 규약 적용으로 타 충전기 및 충전플랫폼 연결 용이, 다양한 신규 서비스 추가 제공 (사용자 인증,충전스테이션 상태관리 등) 기존 납품 플랫폼 내 업데이트 및 신규 플랫폼 판매 진행 AI 기반 OCR 고지서 문자인식 및 추출 기술개발 OCR 고지서 내 한전고지금액, 고객정보 등 OCR 정보의 자동 수집 및 저장을 위한 문자인식 모델 개발 딥러닝 알고리즘을 활용한 광학 문자 인식 기술 구현 이미지 내 식별 필요 영역 추출 방법론 도출 * 기대효과 : 기존 고지서를 수기로 작성하는 등의 수기로 진행하는 작업의 자동화로 관리적 효율성 향상과 모니터링 향상 23' 하반기 상용화 예정 E-Mobility 모니터링 솔루션 기반의 전력 에너지관리시스템 구현 전기차 충전소 이용 현황에 대한 시각화 도출 전력 수요량 현황과 예측결과 비교 시각화 도출 업무관리에 필요한 통계 분석 결과 시각화 도출 * 기대효과 : E-Mobility 모니터링 솔루션을 통한 전기차 충전소 전력 에너지 관리 플랫폼 구현으로 전기차 충전소와 (잉여) 전력 등의 통합적인 관리가 가능하며 신재생에너지 발전제어로 인한 국가적 자원 손실 등 제반 비용을 절감할 수 있음 23' 하반기 상용화 예정 충전팍 (관제시스템 고도화) 충전팍을 통한 충전과금 / 정산 등의 플랫폼 고도화 추후 관제시스템의 고도화에 따른 탄소배출산정 DX化 오픈 API 추가 확장에 따른 확장성 도입과 그에 따른 보안성 강화 기대효과 : 그린 에너지 대표기업으로 성장 목표 충전기 상용화 의 고도화 추진 나. 지적재산권 등 번 호 구 분 내용 권리자 출원일 등록일 적용제품 주무관청 특허권 사용자의 위치 정보를 기반으로 주변 전기차 충전소에 대한 정보를 매칭시켜 제공할 수 있는 전기차 충전소 매칭 플랫폼 서버 및 그 동작 방법 김정수/ 이브이파킹서비스㈜ EV인프라 관리 플랫폼 특허청 특허권 전력 인프라 기반 통신망 경로 설정 장치 및 방법 이브이파킹서비스 ㈜ EV인프라 관리 플랫폼 예정 특허청 상표권 EVPS 상표권 김정수/ 이브이파킹서비스 ㈜ 제09류 등 3개류 전기차량충전소용 충전기등 35건 특허청 상표권 월팍 상표권 김정수/ 이브이파킹서비스㈜ 제09류 등 3개류 스마트폰 어플리케이션등 24건 특허청 상표권 충전팍 상표권 김정수/이브이파킹서비스㈜ 제09류 등 3개류 전기차량충전소용 충전기등 35건
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특허청 7. 기타 참고사항 가. 지적재산권 현황 구분 특허권 상표권 디자인권 국내 해외 국내 해외 국내 해외 건수 합계 나. 제품 품질 관련 인증 현황 해당사항 없습니다. 다. 사업 현황 및 전망 당사는 정보 통신 기술 (ICT)을 기반으로 전기차 충전 인프라 구축을 위한 초고속 충전기, 완속 충전기의 유통, 판매 사업을 수행하고 있으며, 충전기의 설치 및 유지관리 사업과 결제 및 정산 등의 이모빌리티 서비스를 개발하여 제공하는 토탈 모빌리티 플랫폼 기업입니다. 현재 당사의 주요 영위사업은 크게 전기차 충전사업(일반 B2B/B2C 충전과 전기버스 초고속 충전사업)과 태양광사업(태양광 충전발전소), 주차공유와 등으로 구성되어 있으며. 전방시장으로는 전기차 시장과 전기버스 시장, 신재생에너지 중 태양광시장 등이 있습니다. [당사 주요 사업 개요도].jpg [당사 주요 사업 개요도] (1) 전기차 충전기 사업 (가) 글로벌 친환경차 및 충전 시장 글로벌 전기차 충전 시장은 2020년 39억 9,900만 달러에서 2025년까지 연평균 35% 이상의 성장률을 기록하여 약 300억 달러에 이를 것으로 예측됩니다. 특히, 전기차의 인기 상승과 함께 전기차 충전 시장이 더욱 활성화되고 있으며, 급속 충전기나 완속 충전기 같은 다양한 충전 시스템이 개발되고 있습니다. 미국, 유럽, 중국 등 전 세계적으로 전기차 인프라 구축에 대한 투자가 증가하고 있으며, 전기차 충전 인프라 시스템의 성능 개선과 기술적 발전이 필요하게 되면서, 급속충전시스템, 인터넷 연결 기능을 갖춘 스마트 충전시스템, 무선 충전시스템 등의 새로운 충전 기술이 개발되고 있습니다. 전기자동차 충전소는 2020년부터 연평균 48.6% 성장하여 2027년에 30,758천개 소가 설치될 것으로 전망됩니다. 세계 지역별로는 중국의 성장률이 2020년부터 2027년까지 연평균 49%로 예측되며, 유럽에서는 독일, 북미에서는 당사가 진출하려는 미국이 가장 크게 성장할 것으로 전망됩니다. [글로벌 전기차 충전시장 현황 및 전망] (단위 : 천개) 구분 중국 미국 일본 독일 프랑스 기타 합계 (출처 : 한국과학기술정보연구원) 글로벌 친환경차 시장은 그동안 탄소 배출 관련 규제와 각국의 보조금 지급 등의 지원정책을 통해 높은 성장세를 지속해왔습니다. 한국은행과 국제에너지기구(IEA)에 따르면 글로벌 자동차 판매가 위축되는 가운데서도 친환경차 판매는 2018~2020년 연평균 21.8% 증가하였습니다. 2015~2021 일부 국가의 전기 자동차 등록 및 판매 점유율.jpg 2015~2021 일부 국가의 전기 자동차 등록 및 판매 점유율 (출처 : 한국은행, 국제에너지기구(IEA)) 세계 친환경차 시장은 연평균 28% 성장하여 2025년에는 2.8천만대 규모가 될 것으로 전망됩니다. 차종별로는 전기차의 비중이 빠르게 확대될 것으로 예상됩니다. [글로벌 친환경차 시장 전망] (단위 : 백만대) 구분 하이브리드차 플러그인하이브리드차 전기차 수소차 내연기관 합 계 (출처 : 관계부처 합동, 제4차 친환경자동차 기본계획(2021~2025)) (나) 국내 친환경차 시장 한국 자동차 산업협회가 발표한 자료에 따르면 국내 전기차 시장은 2022년 휘발유차 판매는 5.4%, 경유차는 19.8% 감소한 반면 전기차는 28.7% 증가하였습니다. 지난해 전체 전기차 판매는 44만 8,934대로 처음으로 경유차를 역전하였습니다. 세부 동력별로는 플러그인을 포함한 하이브리드카가 27만여대로 가장 많은 판매고를 기록하였고 순수 배터리 전기차도 16만 4,324대가 판매되면서 2021년 대비 판매량이 63.7% 급증하였고 9.8%까지 점유율이 증가하였습니다. 전기차 지원 정책 지속 및 배터리 기술 개방 등으로 2035년 전기자동차 총 등록대수는 약 7백만 대로 승용차 총 등록대수의 33.3%를 점유할 것으로 전망됩니다. (단위 : 대, %) 2022년 자동차 동력원별 신규 등록.jpg 2022년 자동차 동력원별 신규 등록 (출처: 한국경제신문, 한국자동차산업협회) [국내 친환경차 시장 전망] (단위 :
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천대) 구분 승용차 합계 내연기관 휘발유 경유 LPG/CNG 하이브리드 휘발유+전기 LPG+전기 PHEV(+휘발유) EV 기타 (출처 : 에너지경제연구원, 전기자동차 보급 전망 및 정책 시사점) (다) 국내 충전 인프라 시장 국내 전기차 충전 시장은 정부의 “BIG3 산업별 중점 추진과제” 발표 자료에 따르면 2025년까지 517,000기가 설치되어 연평균 57.5% 성장할 것으로 전망됩니다. 향후 설치될 급속충전기와 완속 충전기의 구체적인 설치 대수는 정부의 정책 방향과 예산 확보에 따라 결정될 것으로 예상되며, 2025년에 급속충전기 50,527기, 완속 충전기 466,473기가 설치될 것으로 전망됩니다. ibk투자증권 이용현황분석-“전력거래소 ‘전기차 및 충전기보급’.jpg 국내 전기차와 충전기 누적 수량 (출처 : IBK투자증권 이용현황분석-“전력거래소 ‘전기차 및 충전기보급’”, 이브이파킹서비스) [국내 전기차 충전시장 현황 및 전망] (단위 : 천대) 구분 전기자동차 (대) 충전기 (기) 급속충전기 (기) 완속충전기 (기) 충전기 1기당 전기자동차 대수 (출처 : 한국과학기술정보연구원) 대기업집단은 주로 기존 전기차 충전기 제조, 충전기 플랫폼 등의 분야에서 시장점유율이 높은 업체를 직접 인수하여 운영하는 방식을 통하여, 기존의 시장 점유에 자본을 더해 갈수록 성장하는 충전기 시장에 선도적인 역할을 하고자 합니다. 하지만 CPO(Charging Point Operator)의 비중이 커져가는 시장의 특성상 핵심 이해관계자(부동산/자산 소유자, 충전기업체, 전력회사, 고객)와의 연계를 통한 사업 진행이 대두되고 있습니다. 이에 전기차 충전사업자는 기존의 핵심 이해관계자들이 소유하고 있는 인프라에 전기차 충전 사업을 제안하는 방식으로 사업의 확장 및 진행에 초점을 두고 있습니다. 하지만 단순 제안과 설치로는 사후 필요한 관리 및 운영 서비스의 진행이 어렵기 때문에 전기차 충전사업자 중 운영에 필요한 플랫폼을 소유한 전기차 충전사업자가 플랫폼을 통해 시장 상황에 유연한 대처가 가능하여, 시장을 선도할 것입니다. 전기차 충전기 산업은 전 세계적으로 성장하는 추세이며, 수많은 기업들이 전기차 충전기 시장에 진출하고 있습니다. 이를 통해 경쟁력 있는 제품과 서비스를 개발하여 전기차 시장의 성장과 함께 성장할 것으로 예상됩니다. (라) 전기버스와 초고속 충전 사업 전기버스 사업은 전기차 시장에서 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나입니다. 전기버스는 대중교통 분야에서 많이 사용되며, 대중교통 시스템의 환경 친화성을 높일 수 있습니다. 전기버스 사업은 기존의 내연기관차 대비 환경 친화성이 높다는 점에서 정부의 지원을 받고 있습니다. 우리나라 정부는 전기버스 구매 보조금을 지원하고 있고 이에 따라 대중교통 운행 업체들은 전기버스 도입을 적극적으로 추진하고 있습니다. [서울시 친환경버스 도입 및 지원 계획안] 사업개요 : 26년까지 친환경버스 5,321대(마을버스 421대 포함) 도입 *(시내버스) 신규 시내버스 친환경버스 도입 의무화(21년)에 따라 CNG버스 → 전기,수소버스로 교체확대 *(마을버스) 대폐차 수요에 따라 26년까지 전기버스 421대 교체 구분 계 18년 19년 20년 21년 22년 23년 24년 25년 26년 합계 전기 계 시내 마을 수소 시내 ※대폐차 물량 및 충전시설 구축 현황 등에 따라 도입대수 조정 가능 *지원기준(대형1대당) : 전기버스 232백만원, 수소버스 392백만원 -(전기) 전기보조금140백만원(국비70, 사비70) 저상보조금 92백만원(국비37,사비55) -(수소) 공영차고지 내 수소충전소 확충 (강서,제2진관 등), 연료보조금 지원등 (26년까지 전기충전소 약 860기(22년 113기) 및 수소충전소 13개소 확보 (출처: 서울시-도시교통실 교통기획관 버스정책과) 전기버스 시장에서는 충전 인프라 구축과 전기버스 배터리 기술 발전이 가장 중요한 이슈 중 하나입니다. 충전 인프라 구축을 위해서는 충전 인프라 전략과 자금 등이 필요하며, 배터리 기술 발전을 위해서는 전력 변환기 기술,
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충전 제어 기술, 전기버스 배터리 수명 연장 기술 등이 필요합니다. 또한, 전기버스 사업에서는 운전자 교육과 유지보수 등의 문제도 해결해야 합니다. 전기버스는 내연기관차와 다른 특수한 기술과 유지보수 방법이 필요하기 때문입니다. 전기버스 사업은 지속적인 정부 지원과 기술 발전으로 더욱 성장할 것으로 예상되며, 전기차 시장에서 더욱 중요한 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 정부는 전기버스 보조금은 고용량 배터리를 탑재하는 만큼 배터리 특성평가를 도입하여 배터리 안전성과 기술 수준을 높이도록 개편하였습니다. 자동차 관리법상의 자동차 안전기준 중 ‘구동 축전지 안전성 시험’에 대해 국내 공인 시험 기관 성적서를 제시할 경우 300만 원을 지원합니다. 그 다음 전기 승합의 고품질화를 유도하고 전기차 배터리 기술 개발을 촉진하기 위해 에너지밀도가 높은 배터리를 장착한 차량에 더 많은 보조금을 지급하도록 하였습니다. 배터리 에너지밀도는 500KW/L 이상 1.0, 450KW/L-500KW/L 0.9, 400KW/L-450KW/L 0.8, 400KW/L 미만은 0.7을 적용하는 등 배터리 성능에 따른 보조금 차등을 확대하였습니다. 1회 충전 주행거리 차등 구간을 대형 전기 승합의 경우 440km로 당초의 400km보다 늘렸고, 중형 전기 승합도 당초 300km에서 360km까지까지 확대하고 향후 보조금 지급 대상 여부를 판단하기 위한 보급 평가 요인으로 ‘최소 연비’ 기준을 추가해 일정 수준 이상의 연비성능을 보장할 계획이며, 제작사별 사후관리 역량에 따라 보조금을 차등 지원합니다. (2) 태양광 사업 (가) 글로벌 태양광 사업 신재생에너지는 기후변화 대응, 미래 에너지원의 다원화, 21세기 산업 및 에너지 패러다임의 변화, 그리고 인간의 삶의 질 향상에 따른 새로운 저탄소 사회의 구현을 촉진하는 신성장동력 녹색성장산업으로 바이오 및 폐기물, 수력, 풍력, 태양, 조력 등 다양한 에너지원을 바탕으로 하여 그 공급이 지속적으로 증가하고 있습니다. 한국수출입은행에 따르면 2040년 세계 발전원 구성은 화석 발전은 줄어들고 태양광 및 풍력 등 신재생에너지 구성은 큰 폭으로 늘어날 전망입니다. 특히, 신규 건설되는 발전소의 약 70%가 태양광 및 풍력으로 건설될 전망이며, 2016년에도 신규 건설된 발전소의 60% 이상이 신재생에너지 발전소였으며, 향후 신재생에너지 비중은 추세적으로 늘어날 전망입니다. (나) 국내 태양광 사업 태양광 발전 시스템은 분산형 전원 시스템을 위하여 시작되었으며 전력 생산지 인근에서 소비할 수 있도록 하는 것이 가장 이상적입니다. 우리나라의 전력생산 비중을 보면 아직 원전, 석탄, LNG가 대부분이며 신재생 에너지의 발전 비율은 비교적 저조합니다. 향후 탄소 중립사회로 가면서 석탄발전은 감소할 것이고 태양광 같은 신재생 발전설비는 전력원으로서 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 태양광으로 생산된 전기를 주 발전원처럼 사용하기 위해서는 ESS와 같은 저장장치가 필수지만, 화재의 위험성으로 인하여 ESS는 사용하지 않는 방향으로 진행하고 있습니다. 향후 태양광 시장은 ESS방식이 아닌 그리드 망으로 송전하는 방식으로 발전할 것이며, 석탄발전의 부족한 부분은 LNG와 원전 그리고 태양광이 보조하는 방식으로 유지될 것으로 전망합니다. 태양광 산업 자체는 원자재의 상승으로 인해서 시공비는 실제 많이 인상되었습니다. 하지만 유가의 급등으로 인해 SMP(전력도매가격) 역시 상승되었기에 현재 기준으로는 투자 대비 수익성이 높습니다. 현행 전기사업법상 태양광 발전사업자는 전기차 충전사업이나 전기 판매사업을 할 수 없습니다. 주유소에서 태양광을 이용해 전기를 만들더라도 일단 한국전력에 판매한 뒤 한전 변압기를 거쳐 인근 지역에 공급하거나 전기차를 충전해야 합니다. 많은 지자체와 업체들에서 태양광사업을 통해 얻은 신재생에너지를 전기차 충전시스템과 연동하여 에너지의 생산과 소비를 동시에 진행시키려는 프로젝트를 진행중이며, 플러스DR 플랫폼구축을 위한 AI기반의 E-Mobility 전력수요량예측 및 에너지관리시스템(Energy
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Management System) 구축 솔루션을 개발중에 있습니다. 한국전력 및 관련 지체에서도 이를 이용하여 규제 샌드박스를 통해 실증사업을 거치며 단계적으로 사업을 확대할 나가는 추세입니다. 전기차 충전 플러스dr 개념도.jpg 전기차 충전 플러스DR 개념도 (출처: 한국전력공사) 현행 법상 태양광 사업장에서 발생한 전력은 한국전력에 무조건 판매하여야 하는 현황을 지자체(제주도, 서울시 등)과 전기충전사업자들 사이에서도 불합리성에 대하여 논의 중에 있으며 이에 규제샌드박스를 통하여 한전의 유휴전력량 수치의 공유를 통하여 판매 후 다시 사와서 충전이 아닌 바로 전기 생성(태양광 등)에서 충전까지 다이렉트 발전/충전을 논의 하고 있습니다. (3) 주차 공유 사업(스마트 주차) 글로벌 리서치 기관 TechNavio에 따르면 전 세계 스마트 주차 시장은 2019년 31억 2,356만 달러에서 연평균 성장률 21.71%로 증가하여, 2024년에는 83억 4,156만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 글로벌 스마트 주차 시장 규모 및 현황.jpg 글로벌 스마트 주차 시장 규모 및 현황 전 세계 스마트 주차 시장은 용도에 따라 보안 및 감시, 스마트 결제 시스템, E-parking, 번호판 인식으로 분류됩니다. 스마트 결제 시스템은 2020년 10억 1,090만 달러에서 연평균 성장률 14.4%로 증가하여, 2027년에는 25억 8,200만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. E-parking은 2020년 7억 6,270만 달러에서 연평균 성장률 13.7%로 증가하여, 2027년에는 18억 6,390만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 2022년 우리나라 자동차 등록 대수는 2,550만대가 넘고 1인당 자동차 등록 대수는 0.5로 국민 2명당 1명이 자가용을 소유하고 있습니다. 서울시의 경우 2016년 기준 주차장 확보율이 129.2% 수준입니다. 물론, 아파트가 전체 주차면의 상당 수를 차지하고 있지만, 최근 대기업들도 주차 사업에 뛰어들면서 도심에서도 주차장 확보율은 더욱 늘어날 것으로 예상됩니다. 그러므로 확보된 주차장의 정보를 제공하여 정보의 비대칭성을 제거할 수 있는 방안의 필요성은 더욱 커지고 있습니다. 서울시 자동차 등록대수와 주차공간확보의 상관비례.jpg 서울시 자동차 등록대수와 주차공간확보의 상관비례 (출처 : 국가통계포털) 국내에서도 일방향적 주차정보 제공에서 벗어나 주차 예약과 내비게이션 연동, 그리고 모바일결제 서비스 통합 등으로 기능을 다양화된 ‘모두의 주차장’, ‘파킹박’, ‘파크히어’ 등 주차 앱들이 본격 등장하기 시작했습니다. 특히 무료 주차장 정보는 물론 상품 구매 시 일정 시간 주차가 가능한 조건부 무료 주차장 정보를 제공하여 많은 호응을 얻었습니다. 스마트 주차 서비스는 주차장 운영자가 빈 공간을 줄이고 탄력적으로 주차비용을 부과함으로써 수익을 늘릴 수 있는 좋은 수단이 됩니다. 특히 쇼핑몰 등은 자사 건물의 주차장이 만차 상태가 되어도, 가까운 주차장을 중개해주고 주차비를 지원함으로써 방문고객의 이탈을 최소화할 수도 있습니다. 카카오는 종합 모빌리티 서비스인 ‘카카오T’의 한 기능으로서 주차장 서비스를 제공하고 있습니다. 스타트업 중심의 시장경쟁에서 대기업도 본격 참여함으로써 경쟁이 심화되고 있습니다 나. 회사의 현황 (1) 시장의 특성 당사가 목표로 하고 있는 전기차 충전 인프라의 전 분야를 아우르는 토탈모빌리티사업에 대한 이해를 위하여 시장 분석과 충전을 위한 플랫폼의 개발 및 운영의 이해가 선행되어야 할 것으로 보입니다. 전기차 충전 인프라 산업은 하드웨어 기반의 충전기 제조에서 소프트웨어 기반의 플랫폼 운영 서비스 차원의 충전 인프라 운영으로 확장성을 가지고 있습니다. 충전 인프라 시장은 전기차 시장에 비례해 2030 년까지 연평균 30% 내외 고성장을 이어나갈 것으로 전망되고 있습니다. 이에 당사에서는 소프트웨어 기반의 플랫폼 제공 서비스와 충전 인프라 운영에 초점을 두고 전기차 충전사업을 진행하고 있습니다. 플랫폼 운영 사업의 경우 전단부(Front-end)와
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후단부(Back-end)영역으로 나누어집니다. 전단부(Front-end)는 모빌리티 분야로서 앱(App)을 기반으로 합니다. 나열하자면 충전소 정보 검색, 최적 경로 추천, 즉시/예약 충전, 충전 시기 알림, 차량관리 지원, 스마트 인증과 같은 다양한 서비스를 제공합니다. 즉 충전 인프라 사업의 첫 관문이 플랫폼 사업이기 때문에 가입자 확보가 중요하고, 제휴 역량을 활용해 차별화된 편의 서비스를 발굴할 필요가 강하게 요구되어집니다. 이를 위하여 구독 서비스로 운용되기도 하고, 결재, 고객 데이터 분석 등의 기능이 필요합니다. 후단부(Back-end)는 충전 관제 분야로서 지능형 원격 통합관제 시스템입니다. 전기차 충전기로부터 충전 상황, 충전기 상태, 고장 진단 등의 정보를 얻고 제어합니다. 관제 시스템이 고도화되면, 전력 변환기 등 전력 공급 상태도 관리하고, 전력 수요반응시스템(DR), 태양광 발전 등과 연계하도록 요구됩니다. 주차, 물류 시스템, 공유차량 서비스 등으로 관제 영역이 확장될 수 있습니다. (2) 회사의 사업 영역 이브이파킹서비스 주식회사 (EVPS)는 다양한 충전인프라 관련 사업을 운영 및 관리 하고 있습니다. 전기차 충전기 및 충전 플랫폼 등 정보통신기술(ICT) 기반의 신재생 에너지 플랫폼 업체로써, 태양광 사업 등 ESG Friendly 토탈 에너지 서비스 기업으로 발돋움하고 있습니다. 당사 주요 영위 사업별 세부 분류는 하기와 같습니다. [이브이파킹서비스 사업요약] 종류 매출 대상 수 익 모 델 종류 원가구조 전기차 충전사업 전기차 충전 플랫폼 (렌탈 및 B2C 위주) 충전프랜차이즈사업 (개인충전사업자) 충전기 판매 충전기 매입 충전기 판매설치 (본사문의 및 오프라인) 전기차 충전사업자 (플랫폼) 설치용역 설치 하도급 등 전기차 충전 플랫폼 (B2B위주) B2B 관련 법인 충전사업자 (전기신사업자 및 버스 운송사 등) 충전플랫폼 (충전팍 /포팅비 /정산페이지) 플랫폼 프랜 차이즈 전기차관련 온라인 판매 및 설치 태양광 사업 태양광 충전 발전소 태양광 충전발전소 모듈 및 인버터 매입/ 하도급 설치 용역 주차사업 주차플랫폼 (APP 및 운용대행) 주차플랫폼 용역/플랫폼 수수료 매입처/ 고객 토*** 주차타워 현주차장 기타사업 레몬쿠폰 기타 모바일 쿠폰 중단사업 매입처/ 고객 (가) 전기차 충전기 사업 당사의 전기차 충전기 사업은 전기차 충전 사업의 필수 요소인 운영플랫폼을 기반으로 사업모델이 설계되었습니다. 충전 사업구조도.jpg EVPS 전기차 충전 사업구조도 (출처 : 이브이파킹서비스) 국내의 경우 전기차 충전 사업을 위해서는 산업통상자원부장관이 발급하는 “전기신사업등록증”를 확보해야 합니다. 추가적으로 자체 충전 플랫폼과 충전기, 콜센터 및 A/S 운영 조직, 환경공단의 운영플랫폼과 로밍(환경공단에 가입된 충전기를 당사의 고객도 사용할 수 있는 사용방식)을 위한 시스템을 구축하고 매월 1회 로밍서비스 사용료를 정산하는 운영인력이 필요합니다. 이러한 사업을 위한 필수 조건 확보가 필요하기 때문에 2023년 3월을 기준으로 국내 “전기신사업등록증”를 확보한 약398개 기업 중 실제로 사업을 진행 중인 업체는 약 5% 정도입니다. 당사 주요 설치 제품.jpg 당사 주요 설치 제품 (출처 : 이브이파킹서비스) 당사 플랫폼 충전팍 - 사용자 어플리케.jpg 당사 플랫폼 충전팍 - 사용자 어플리케 (출처 : 이브이파킹서비스) [이브이파킹서비스 충전팍 기능] 충전팍 플랫폼 기능 APP(사용자) WEB(관리자) 1.충전기 위치 파악 1.내 충전기 위치 파악 2.QR인식 통한 충전기와 APP 연결 2.기기별 충전량 데이터 파악 3.충전량 설정 및 작동 3.정산 내역 확인 4.충전비용 결제 및 결제 내역 확인 4.날짜별 충전 내역 확인 특징 : 현재 4개사 충전기호환(대유플러스, 이브이시스, 캐스트프로, 이카플러그 등) 각 제조사별 관제 / 정산등의 어드민 및 호환 적용 플랫폼 [이브이파킹서비스 충전팍 스마트 결제] 충전팍 APP을 통한 전기차 충전 과정 충전팍 APP 설치 및 가입 → 내 카드 등록
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(결제수단) → 충전기에 부착된 QR코드 인식 → 충전량 설정 (시간 / Kwh) → 전기차 충전시작 → 충전완료 후 충전기 해제 → 결제 → 결제 내역 확인 (출처 : 이브이파킹서비스) 당사의 주요 목표 고객은 전기차 충전 인프라가 필요한 기업, 개인사업자, 일반 개인 투자자 등이며 다음과 같이 정리할 수 있습니다. [당사 주요 목표 고객] 주요 목표 고객 사업예산은 있으나 충전 솔루션 및 운영 조직, 운영노하우의 부재인 기업 충전인프라가 필요하지만 사업예산이 부족하여 서비스 운영을 못하는 기업 개인 창업을 계획하지만 안정적인 사업매출을 선호하는 개인투자자, 자가설치를 위한 충전기 및 주요용품(케노피, 볼라드, 스톱퍼 등) 공급 대상 ① 충전 플랫폼 사업(B2B) 충전 플랫폼 사업(B2B)은 전기차 충전서비스 사업을 계획하고 사업예산을 확보, 당사에 전기차 충전기 설치 운영을 위한 주차장 확보 영업, 전기차 충전기 공급 및 설치, 플랫폼(시스템)의 임대사용(전체 충전서비스 수익율 배분에 해당 사용료 포함), 고객센터 및 A/S센터의 위탁 운영(전체 충전서비스 수익율 배분에 해당 위탁 수수료 포함)하여 사업을 진행 중입니다. [충전 플랫폼 사업(B2B)] 구분 내용 고객 법인 사업자 수익모델 ● 전기차 충전기 판매 : 충전기의 공급 경로는 “충전기 제조사 (3~4개사)”->”이브이 파킹서비스㈜”-> “법인 사업자” ● 주차장 사용 영업 대행(4~5개사) : 충전기설치 및 운영을 위한 주차장 확보를 위해 주차장 소유주 대상으로 5년~10년 계약을 체결하는 업무 대행, 공급 경로는 “주차장영업대행사” -> 이브이파킹서비스㈜ -> “법인 사업자” ● 충전기 설치공사 업무 대행(3~4개사), 공급경로는 “설치공사업체”-> “이브이파킹서비스㈜ -> “법인 사업자” ● 충전서비스 매출 이익 : 충전 서비스 발생 후 익월 內로 정산하며, 정산 기준은 “충전 서비스 매출(이브이파킹서비스㈜로 입금)” 에서 발생비용 (VAN/PG 결재수수료, 전기료, 전기차충전인프라의 감가상각비)을 제외한 후의 수익을 대상으로 법인 사업자가 85%, 이브이파킹서비스가 15%로 배분합니다. 이 정산과 별도로 충전기를 운영하기 위한 모바일 라우터(충전기에 설치되는 무선 모뎀)의 사용료 5,000원은 별도로 법인 사업자가 이브이파킹서비스㈜에 지급합니다. 환경 공단 로밍 결재의 경우 사용 월 기준으로 익월 말 정산 내역 확정 후 익익월 말에 충전 사용료가 이브이파킹서비스㈜로 입금되는 구조이므로 고객사와의 정산은 충전서비스 발생월 기준 3개월 후에 진행됩니다. ⅱ. 법인 충전사업자(전기신사업등록법인 및 버스 운송사 등) 전기버스 초고속충전 사업은 2018년 한국이브이충전기㈜를 설립하여 2018년 9월 서울시, 2019년 1월 경기도 마을버스 운송조합과 전기차, 충전 인프라공급협약을 맺었습니다. 이를 시작으로 한국이브이충전기㈜ CJ대한통운, 보라매운수. 구일운수, 산본여객 등의 버스운수사 및 택배사를 주 타켓으로 전기 상용차(급속/완속) 충전기를 설치 운용하는 사업을 영위하고 있습니다. 당사는 당사 보유 관제시스템과 연동 및 상용차 와 일반전기차의 충전 운용 시너지 강화 차원에서 한국이브이충전기㈜의“버스 초급속 충전사업권 및 관련 자산 양수도”를 진행하여 전기차 충전사업에서의 규모의 확대와 전문화를 강화하고 있으며. 이로써 당사는 상용차(버스운송사)의 장기적 안정적 매출과 이익의 확보와 더불어 고속충전기 보급 확대에 박차를 가할 수 있게 되었습니다. 전기버스 충전 사업구조도.jpg EVPS 전기버스 충전 사업구조도 (출처 : 이브이파킹서비스) 전기버스 및 초급속 충전기 시설.jpg 전기버스 및 초급속 충전기 시설 (출처 : 이브이파킹서비스) 당사는 전기버스 초고속 충전기 사업을 준공영제(민간운수업체가 서비스를 공급하는 형태는 그대로 유지한 채 노선입찰제, 수입금 공동관리제 및 재정지원 등을 통해 버스 운영체계의 공익성을 강화한 제도)가 적용된 운수사를 대상으로 전개하고 있습니다. 당사는 전기버스 충전기 사업에서 다음과 같은 수익모델로 사업을 영위하고
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있습니다. ● 전기버스판매수수료 : 고객사(운수사)는 폐사 후 대차되는 전기버스 관련하여 약 1억원의 구매비용을 부담해야 합니다. 그러나 운수사의 低신용도에 대한 금융상품 부재로 구매에 대한 제한이 발생합니다. 이에 당사의 신용도 및 충전서비스매출에 대한 매출채권담보로 36개월 할부판매 상품을 구성하여 전기버스를 판매. ● 충전서비스 매출이익 : 충전기 설치 운영에 대한 모든 비용 부담은 당사에서 투자합니다. 초급속 충전기 250kwh로 계약은 5년~10년으로 체결합니다. 투자비용은 당사에서 설치 운영하고 금융사 공급하는 구조이며, 금융사는 충전기의 소유권을 확보하고 충전매출이익의 30%~50%를 배분하는 조건입니다. 당사는 전국 운수사를 대상으로 서울~경기지역은 당사에서 직접 운수사에 영업을 진행하고, 그 외 지역은 지자체(도 단위) 총판을 모집/계약하여 영업을 진행할 예정입니다. 타사와의 차별화를 위해서 “버스구매 전용 금융상품”. 보급 전기버스와 비례한 충전기 추가 보급 프로그램 운영, 운수사 주차장 부지를 활용한 분산전원(전력) 인프라 투자 및 수익배분 사업(예, 태양광발전소, 수소연료전지발전소), 전기버스운영 데이터를 기반으로 한 “탄소배출권” 확보 대행사업(수익 50% 배분구조), 운수사 운영 중 가장 중요한 버스 배차 시스템( 現 개발 중 )의 무상 제공 등을 통해 경쟁력을 확보 계획입니다. ② 충전 플랫폼 사업 (B2C) ⅰ. 프랜차이즈 사업 소자본으로 전기차 충전사업을 계획 한 고객으로 “누구나 할 수 있는 전기차 충전사업” 이라는 컨셉으로 국내 1호 프랜차이즈협회 승인 된 전기차 충전서비스 프랜차이즈 사업입니다. 소자본 프랜차이즈 창업을 희망하는 사업자가 당사의 전기차충전프랜차이즈 계약을 체결하면 당사에서 투자 예상 범위 내에서 “주차장영업, 충전기 구매, 설치공사, 운영대행”을 모두 진행하는 100% 무인 프랜차이즈 창업 사업입니다. 프랜차이즈 사업구조도.jpg EVPS 프랜차이즈 사업구조도 (출처 : 이브이파킹서비스) [프랜차이즈 사업 수익모델] 구분 내용 고객 소자본 전기차 충전사업 개인 수익모델 ● 전기차 충전기 : 전기차 충전기충전기의 공급 경로는 “충전기제조사(3~4개사)”->”이브이파킹서비스㈜”-> “고객사”, 매출이익은 18~20% 입니다. ● 주차장 사용 영업 대행(4~5개사) : 충전기설치 및 운영을 위한 주차장 확보를 위해 주차장 소유주 대상으로 5년~10년 계약을 체결하는 업무 대행, 공급 경로는 “주차장영업대행사”-> 이브이파킹서비스㈜ -> “고객사”, 매출이익은 18% 입니다. ● 공급경로는 “설치공사업체” -> “이브이파킹서비스㈜ -> “고객사” , 매출이익은 18%~20%입니다. ● 충전 서비스 매출 이익 : 충전서비스 발생 후 익월 內로 정산하며, 정산 기준은 “충전서비스매출 (이브이파킹서비스㈜로 입금)” 에서 발생비용 (VAN/PG결재수수료, 전기료)을 제외한 후의 수익을 대상으로 고객사 85%, 이브이파킹서비스 15%로 배분합니다. 환경공단로밍결제의 경우 사용월 기준으로 익월말 정산내역 확정 후 익익월 말에 충전사용료가 이브이파킹서비스㈜로 입금되는 구조이므로 고객사와의 정산은 충전서비스 발생월 기준 3개월 후에 진행됩니다. ⅱ. 충전기 렌탈 사업 당사는 2021년 전기차 충전기 국내 최초 렌탈 서비스 개시를 시작으로 2021년 9월 (주) 차지인과 전략적 제휴 계약을 체결하였습니다. 10월에 연구개발전담부서를 설립하고 전기가 충전 관련 특허1건/ 상표권 2건을 출원하였습니다. 이후 전기차 충전사업자 등록 및 벤처기업 등록을 같은해에 하여 본격적인 사업화 구축에 힘썼습니다. 그 성과로 전기차 충전기 렌탈 100대를 숙박업소에 서비스하였고, 아파트에는 64개소에 공급하였습니다. 충전기 렌탈 사업구조도.jpg EVPS 충전기 렌탈 사업구조도 (출처 : 이브이파킹서비스) 2022년 현대백화점 프리미엄 아울렛과 대형 백화점에 전기차 운영대행 계약 체결을 하였습니다. 또한, 20만 건물주 대표카페를 통해 전국 임대인 사업자와 전략적 제휴를 체결하였습니다. 이후 야놀자와
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가맹을 맺어 숙박업소와 전기차 충전기사업가맹을 맺어 영업효과를 극대화하였습니다. 이후에도 충전팍 플랫폼 개선 및 제휴 가맹점을 360대 이상 맺으며 사업확대에 최선을 다하고 있습니다. ③ 전기차 관련 온라인 판매 및 설치 전기차 보급에 따라 필요한 필수 제품에 대한 온라인 유통 사업입니다. 기본적으로 충전기의 자가 사용을 위한 충전기 구매(현재 3개 제조사 제품 대상) 및 온라인 판매, 리튬 기반 배터리 전용 소화기 유통 사업 등을 추진합니다. (나) 태양광 사업 태양광 사업구조도.jpg EVPS 태양광 사업구조도 (출처 : 이브이파킹서비스) 2021년 설립된 당사는 전기차충전기 인프라사업에서 쌓아온 노하우를 바탕으로 포괄적 충전사업 벨류체인 중 전력공급 시장의 진입을 위해 태양광 에너지 사업을 추진하여 성장해 나가고 있습니다. 고출력 태양광 모듈 - 발전소 시공으로 태양광 발전의 모든 것을 제공하고 있습니다. 전기차 보급의 확대에 따른 전기에너지의 부족이 예측되고 있으며 각국의 ESG 정책 기반에 신재생에너지 인프라 보급의 중요도가 높아 지고 있습니다. 특히 전기소비가 다발적으로 발생하는 특정 지역을 중심으로 전기에너지를 생산 할 수 있는 “분산전원(전력)” 인프라 구축의 중요도 또한 높아 지고 있습니다. 태양과 발전 사업은 2005년을 시작으로 정부지원사업으로 인프라 보급이 확대 되었으나 높은 인프라 구축비용(태양광 모듈, 인버터), 정부/지자체 지원 중단, 태양광 패널의 전기 발전 효율저하, 국내 태양광 발전을 위한 일조량 부족으로 약 10년간 사업성이 낮았으나 최근 4년간 해당 요소들이 모두 개선되었고 그 중요도와 필요도가 인정 되고 있어서 정부/지자체의 추가 지원도 검토 되고 있는 상황입니다. 특히 각 국의 탄소발생절감 목표를 달성하기 위한 전기에너지 생산의 필요성으로 추가적으로 탄소배출권을 확대하는 기여수익이 예상되고 있습니다. 당사는 신축 태양광 발전소를 대상으로 핵심 부품인 태양광 모듈 및 인버터를 공급하고 고객사의 의뢰가 있으면 발전소 건설, 운영유지보수 대행서비스까지 확대 공급하고 있습니다. 태양과 설치 및 전기차 충전 목표 예시.jpg 태양과 설치 및 전기차 충전 목표 예시 (출처 : 이브이파킹서비스) (다) 주차 공유 사업(스마트 주차) 주차 공유 사업은 자동차 등록 수 대비 주차공간이 부족한 국내 상황에서 개인 또는 사업장의 여유 주차공간을 활용하여 주차면 이용자와 주차면 제공자를 중개하고, 중개 수수료를 받는 사업입니다. 전기차 충전구조상 반드시 주차면을 확보하여야 충전이 가능하다는 점이 있기에 위에 말한 여유 주차공간을 활용함과 동시에 충전공간으로도 활용할 수 있다는 점을 들어 시작하게 되었습니다. 주착 공유사업구조도.jpg EVPS 주차 공유사업구조도 (출처 : 이브이파킹서비스) 당사는 주차 공유 사업을 위하여 주차면/주차장과 사용자를 온라인으로 연결하는 플랫폼을 개발하고, 2022년 5월 월주차 공유서비스 ‘월팍’의 서비스를 개시하였습니다. 운영 주요 목표는 주차면/주차장 사업자 확대 확보 및 정기 / 일시 사용자 유입 구조 설계, 주차면 /주차장을 보유한 건물소유주 등의 월 주차 중개모델 구조 설계를 중점으로 하였고, 주 서비스 홍보는 3만이상의 회원을 보유한 네이버 카페 ‘주차나라’회원을 시작으로 현행 카페회원의 거래규모를 확대하고 있습니다. 추후 목표는 BM안정화 단계를 준비하고 서울->경인->전국으로 사업범위를 확대하는 계획을 수립하고 있습니다. evps 주차 공유 app 월팍.jpg EVPS 주차 공유 APP 월팍 (출처: 이브이파킹서비스) evps 주차공유 app 월팍 상품.jpg EVPS 주차공유 APP 월팍 상품 (출처: 이브이파킹서비스) evps 주차공유 app 월팍 지도 표시.jpg EVPS 주차공유 APP 월팍 지도 표시 (출처: 이브이파킹서비스) (3) 회사의 해외진출 글로벌 전기차 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 각국의 지속적인 정책지원과 충전인프라 구축 등 직접적인 지원으로 전기자동차 보급 확대를 유도하고 있으며 자동차업체의 시장참여 속도가 한층 가속될
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전망입니다. 미국 환경보호청은 2023년 4월 배출가스 규제 강화안을 발표하고 전기차로의 전환을 강력하게 추진하고 있어 미국 전역으로의 전기차 충전소 구축이 더욱 속도를 낼 전망입니다. 미국 정부는 2030년까지 미국 전역에 50만 개 이상의 전기차 충전소를 구축하겠다는 목표를 설정하고 이를 현실화하기 위한 다양한 정책을 내세우고 있습니다. 인프라법에는 75억 달러의 전기차 인프라 확대 프로그램 및 보조금이 포함돼 충전소 보급을 주도하고, 각 주는 해당 자금을 통한 프로젝트 추진에 여념이 없습니다. 이중 50억 달러는 미국 50개 주에 고속도로 50mi(약 80km)마다 전기 충전소를 설치하기 위한 '국가 전기차 인프라 프로그램(NEVI, National Electric Vehicle Infrastructure)'으로 사용되며, 나머지 25억 달러는 수소, 프로판, 천연가스 등 기타 대체 연료와 '전기차 충전 인프라 구축 재량 보조금(CFI, Discretionary Grant Program for Charging and Fueling Infrastructure)'으로 투입될 예정입니다. 이에 당사는 국내에서 운영하고 있는 충전인프라 구축사업의 경험을 적용해 북미 해외 진출을 진행 중입니다. 미국 연방 정부에서 인정하고있는 부족 리스트 중, 캘리포니아 리버사이드 카운티에 위치한 인디언 부족인 Cabazon Band of Cahuilla Indians Government 와 협업하여 그들이 운영하고 있는 fantasy springs resort 카지노 및 관련 시설에 전기차 충전 인프라 구축 사업을 진행중 입니다. 카지노 및 관련 시설 내에 캐노피 주차시설을 설치해서 태양광 에너지로 만든 전력을 전기차 충전에 사용할 수 있도록 하는 사업입니다. 태양광기술을 이용한 캐노피 주차시설의 예시.jpg 태양광기술을 이용한 캐노피 주차시설의 예시 이에 당사는 북미에 진출한 국내기업과 파트너쉽을 통해 Cabazon Band of Cahuilla Indians Government 와 함께 미국내 태양광 시설 및 전기차 충전기를 공급, 설치하고 운영 플랫폼 구축 및 전반적 인프라 관리 서비스를 계획 중입니다. (4) 회사의 경쟁력 당사는 CPO(Charging Point Operator) 업체들의 비중이 커져가는 시장의 특성상 핵심이해관계자(부동산/자산소유자, 충전기업체, 전력회사, 고객)와의 연계를 통한 사업진행이 대두되고 있습니다. 이에 전기차 충전사업자는 기존의 핵심 이해관계자들이 소유하고 있는 인프라에 전기차 충전 사업을 제안하는 방식으로 사업의 확장 및 진행에 초점을 두고 있습니다. 그러나, 타 업체들의 “단순 제안 및 설치”로는 사후 필요한 “관리 및 운영 서비스의 진행”이 어렵기 때문에 전기차 충전사업자 중 운영에 필요한 플랫폼을 소유한 전기차 충전사업자가 해당 플랫폼을 통한 시장상황에 유연한 대처가 가능하여, 시장을 선도할 것입니다. 대부분의 전기차 충전기 플랫폼은 위에서 언급하였던 제조사들, 특히 대기업 들이 자신들의 고객들을 위한 서비스를 개발하는 형식으로 제공되고 있습니다. 그러나, 이 경우 사용자의 입장에서는 사용하고자 하는 충전기의 선택의 폭이 넓지가 않으며, 충전하고자 하는 충전기의 스펙이 변경될 때마다 각기 다른 소프트웨어를 설치해야 한다는 등의 불편함이 존재하며, 이에 대한 비용까지 부담하여야 합니다. 반면에, 사는 전기차 충전기 관련 통합 관제 플랫폼을 제공함으로써, 각기 다른 사양의 충전기들이 해당 플랫폼에 원활히 연동이 가능하며, 이와 더불어 사용자에게 가장 적합한 전기차 충전기를 제공하고 설치 공사까지 진행하는 방향의 사업 모델을 구축하였습니다. 타 전기차 충전기 플랫폼 제공 업체들과는 다른 사업 모델을 통해 지속적인 성장을 이루고 있으며, 추가적인 사업 다각화 또한 진행중에 있습니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의 사항 당 회사가 동 경영진단보고서에서 기재한 예측은 당해 공시서류 작성시점의 재무성과에 대한 당사의 의견을 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래의 경영환경과 관련된여러 가정에 근거하고 있으며, 이러한 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들은 예측치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수있는 요인에는 회사 경영성과 등 내부환경에 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인 및기타 요인이 포함되어 있습니다. 회사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를공시할 의무는 없습니다. 2. 개요 이브이파킹서비스(주)의 이사회는 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 제3기 사업연도의 회계 및 업무에 대한 경영진단을 실시하여 다음과 같이 진단한 의견을 제출합니다. 회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 관계서류를 열람하고 재무제표 및 동 부속명세서에 대해서도 면밀히 검토하였습니다. 경영진단을 위하여 필요하다고 인정되는 서류에 대한 보고를 받았으며 중요한 업무에 관한 서류를 열람하고 그 내용을 면밀히 검토하는 등 적정한 방법을 사용하여 회사경영에 대한 내용을 파악하였습니다. 3. 재무상태 및 영업실적 가. 재무상태 (단위 : 원,%) 구분 제3기 제2기 차이 증감율 [유동자산] 당좌자산 재고자산 [비유동자산] 유형자산 무형자산 기타비유동자산 자산총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 [자본금] [자본조정] [이익잉여금] 자본총계 부채와 자본총계 (1)자산 2023년말 총자산은 5,251백만원으로 전기말 3,425백만원보다 1,826백만원이 증가하였습니다. 그 중 유동자산은 1,883백만원증가했으며, 비유동자산은 57백만원 감소하였습니다. 유동자산의 증가는 영업 증가에 따른 매출채권이 주요 원인이며. 비유동자산은 회사 초기에 따른 유형자산의 감소가 주요 원인입니다. (2)부채2023년말 총부채는 6,033 백만원으로서 전기말 1,059백만원보다 4,974백만원 증가하였습니다. 대부분은 유동부채로 4,948백만원 증가하였습니다. 유동부채는 단기차입금 2,472백만원의 증가 및 매출증가에 따른 매입채무가 2,421백만원 증가가 주요 원인입니다. (3)자본2023년말 자본총계는 (782)백만원으로 전기말 2,366백만원 보다 (3,149)백만원 감소하였습니다. 자본의 감소는 결손금 증가가 주요 원인입니다. 나. 영업실적 (단위 : 원,%) 구 분 제3기 제2기 차이 증감율 매출액 매출원가 매출총이익 판매관리비 영업이익(손실) 법인세차감전순이익 법인세비용(수익) 당기순이익 당사는 2021년 9월 1일 설립법인으로 2021년과 2022년 매출액은 상당부분은 레몬쿠폰 매출로 진행하여 판관비등의 초기 투자 비용 등의 충당하였으며, 2022년(2기) 하반기 부터 전기차 충전 설치 및 플랫폼 매출 등이 발생하고 있습니다. 4. 유동성 (단위 : 원) 구분 제3기 제2기 영업활동으로 인한 현금흐름 투자활동으로 인한 현금흐름 재무활동으로 인한 현금흐름 현금 및 현금성자산의 증가 기초의 현금 및 현금성자산 기말의 현금 및 현금성자산 (1) 영업활동으로 인한 현금흐름2023년 영업활동으로 인한 현금흐름은 전기대비 3,510백만원원이 더 유출된 3,860백만원의 순 유출이 있었습니다. (2) 투자활동으로 인한 현금흐름당사는 2021년 9월 설립 법인으로 설립 초기인 점에서 개발비 등의 투자활동으로 인한 현금유출이 증가 하였습니다. (3) 재무활동으로 인한 현금흐름2023년 재무활동으로 인한 현금흐름은 2,504백만원이 증가하였습니다. 당사는 창업 초기인 점에서 자금의 확보와 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성 위험을 관리하고 있습니다. 5. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항공시서류의
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첨부서류인 감사보고서의 " 재무제표에 대한 주석 2' 중요한 회계정책 " 을 참고하시기 바랍니다. 나. 국내 경기 변동에 관한 위험전기차 충전 사업은 국제 및 내수 경기 상황 및 법률적 제약의 영향을 직접적으로 받는 산업입니다. 국내외 경기침체 및 불확실성이 확대될 경우, 전기차 충전시장의 성장세에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 다. 전기차 충전 시장 경쟁 심화 위험전기차 충전 시장 참여자의 증가는 시장 형성 초기 에 따른 활성화 및 확대 측면에서 당사의 매출 성장에 긍정적으로 기여할 것으로 예상되나, 차별화 요소가 많지 않은 전기차 충전 산업의 특성 상 참여자 증가에 따라 신규 및 기존 업체들간의 가격 경쟁이 심화될 수 있습니다.
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II. 비유동자산 (1)유형자산(주석4) 기계장치 감가상각누계액 차량운반구 감가상각누계액 비품 감가상각누계액 건설중인자산 (2)무형자산(주석5) 특허권 개발비 소프트웨어 (3)기타비유동자산 임차보증금 기타보증금 이연법인세자산(주석12) 자 산 총 계 부 채 Ⅰ.유동부채 매입채무(주석17) 미지급금(주석17) 예수금 선수금 단기차입금(주석6,17) 당기법인세부채(주석12) 미지급비용(주석17) Ⅱ.비유동부채 퇴직급여충당부채(주석9) 부 채 총 계 자 본 Ⅰ.자본금(주석10) 보통주자본금
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IV. 이익잉여금(결손금)(주석13) 미처분이익잉여금(미처리결손금) 자 본 총 계 부 채 및 자 본 총 계 "별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다". 손 익 계 산 서 제3(당)기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 제2(전)기 2022년 01월 01일부터 2022년 12월 31일까지 이브이파킹서비스 주식회사 (단위 : 원) 과 목 제 3(당) 기 제 2(전) 기 Ⅰ.매출액 상품매출 서비스매출 Ⅱ.매출원가 상품매출원가 기초상품재고액 당기상품매입액 기말상품재고액 서비스매출원가
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IV. 현금의 증가(I+II+III) V. 기초의 현금 VI. 기말의 현금(주석16) "별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다." 주석 제3(당)기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 제2(전)기 2022년 01월 01일부터 2022년 12월 31일까지 이브이파킹서비스 주식회사 1. 일반사항이브이파킹서비스 주식회사(이하 "당사")는 2021년 9월 1일에 설립되어 전기차 충전기 운영, 주차장 관련 서비스업 등을 주요사업으로 영위하고 있습니다. 당기말 현재 당사의 자본금은 1,627백만원이며, 주요 주주 현황은 다음과 같습니다. 주주명 보통주식수(주) 지분율(%) 김정수 ㈜보노파트너스 박계열 윤수병 박종열 기타 합계 2. 중요한 회계정책당사의 재무제표는 한국의 일반기업회계기준에 따라 작성되었으며, 그 중요한 회계처리방침은 다음과 같습니다.(1) 수익인식 당사는 상품 매출에 대하여 재화의 소유에 따른 유의적인 위험과 효익이 이전된 시점에 수익으로 인식하고 있으며, 부가가치세, 매출에누리와 할인 및 환입은 수익에서 차감하고 있습니다. 용역 제공거래에 대하여는 진행기준에 의하여 수익을 인식하고 있으며, 기타의 수익에 대해서는 수익가득과정이 완료되고 수익금액을 신뢰성 있게 측정할 수 있으며 경제적 효익의 유입가능성이 매우 높을 경우에 인식하고있습니다. (2) 현금성자산 당사는 큰 거래비용 없이 현금으로 전환이 용이하고 이자율변동에 따른 가치변동이 중요하지 않은 유가증권 및 단기금융상품으로서 취득당시 만기(또는 상환일)가 3개월 이내에 도래하는 것을 현금성자산으로 분류하고 있습니다.(3) 금융상품 당사는 단기적 자금운용목적으로 소유하거나 기한이 1년 이내에 도래하는 금융기관의 정기예금, 정기적금 등을 단기금융상품으로 분류하고, 유동자산에 속하지 아니하는 금융상품을 장기금융상품으로 분류하고 있습니다. (4) 대손충당금 당사는 매출채권 등 받을 채권 잔액의 회수가능성에 대하여 개별분석 및 과거의 대손경험율을 토대로 향후 예상되는 대손추정액을 대손충당금으로 설정하고 있습니다. 한편, 정리절차개시, 화의절차개시 및 거래당사자간의 합의 등으로 인하여 매출채권의 원금등이 채권자에게 불리하게 재조정된 경우 미래현금흐름의 현재가치와 장부가액의 차액을 대손상각비로 처리하고 있습니다. (5) 재고자산 재고자산은 선입선출법에 의한 취득원가로 평가하고 있으며 계속기록법에 의한 수량과 기말에 이루어지는 실지재고조사에 의한 실사수량을 비교하여 그 차이를 조정하고 있습니다. 다만, 재고자산의 시가가 취득원가보다 하락한 경우에는 시가를 장부금액으로 하고 있습니다. 한편, 감액된 재고자산의 시가가 장부금액보다 상승한 경우에는 최초의 장부금액을 초과하지 않는 범위내에서 평가손실을 환입하고 있습니다.(6) 유형자산의 평가 및 감가상각방법 당사는 유형자산에 대해 당해 자산의 구입원가 또는 제작원가 및 경영진이 의도하는 방식으로 자산을 가동하는 데 필요한 장소와 상태에 이르게 하는 데 직접 관련되는 지출을 취득원가(현물출자, 증여, 기타 무상으로 취득한 자산은 공정가치)로 산정하고 있으며, 자산재평가법에 의하여 재평가된 자산은 재평가액으로 평가하고 있습니다. 또한, 유형자산의 취득 또는 완성후의 지출이 유형자산으로 인식되기 위한 조건을 충족하는 경우에는 자본적 지출로, 그렇지 않은 경우에는 발생한 기간의 비용으로인식하고 있습니다. 유형자산의 감가상각은 아래의 감가상각방법과 내용연수를 적용하여 계산하고 있습니다. 구분 추정내용연수 감가상각방법 기계장치 5년 정액법 차량운반구 5년 정액법 비품 5년 정액법 유형자산의 제조, 매입, 건설, 개발에 사용된 차입금에 대한 이자비용 또는 기타 이와유사한 금융비용은 발생시 비용처리 하고 있습니다. (7) 무형자산의 평가 및 상각방법 개별적으로 취득한 무형자산은 취득원가로 계상하고 사업결합으로 취득하는 무형자산은 취득일의 공정가치로 계상하며 최초취득 이후 상각누계액과 손상차손누계액을 직접 차감하여 표시하고 있습니다. 한편, 개발비를 제외한 내부적으로 창출된 무형자산은 발생시점에 비용항목으로 하여 당기손익에
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반영하고 있습니다. 당해 자산의 사용가능한 시점부터 상각하며 손상징후가 파악되는 경우 손상여부를 검토하고 있습니다. (8) 퇴직급여당사는 보고기간종료일 현재 1년 이상 근속한 전임직원이 퇴직할 경우에 지급하여야할 퇴직금추계액(근로기준법과 당사의 퇴직금지급 규정 중 큰 금액)을 퇴직급여충당부채로 계상하고 있습니다. (9) 자산손상차손당사는 공정가치로 평가되는 자산이외에 유형 및 무형자산 등이 진부화, 물리적인 손상 및 시장가치의 급격한 하락 등의 원인으로 인하여 당해 자산의 회수가능가액이 장부금액에 중요하게 미달하는 경우 그 미달액을 자산손상차손의 과목으로 기간손익에 반영하고 있습니다. 차기 이후에 손상차손을 인식하였던 자산의 회수가능가액이 장부금액을 초과하는 경우에는 그 자산의 손상차손을 인식하기 전 장부금액의 (감가)상각 후 잔액을 한도로 하여 손상차손환입을 인식하고 있습니다. (10) 이연법인세자산(부채) 자산ㆍ부채의 장부금액과 세무가액의 차이인 일시적차이에 대하여 원칙적으로 이연법인세를 인식하고 있습니다. 즉, 차감할 일시적차이 및 이월공제가 가능한 세무상결손금ㆍ세액공제ㆍ소득공제 등으로 인하여 미래에 경감될 법인세부담액은 이연법인세자산으로 인식하며 가산할 일시적차이로 인하여 미래에 부담하게 될 법인세 부담액은 이연법인세부채로 인식하고 있습니다. 이연법인세자산(부채)은 관련된 자산항목 또는 부채항목의 재무상태표상 분류에 따라 유동자산(부채) 또는 기타비유동자산(부채)으로 분류하며 유동 및 비유동 구분내의 이연법인세자산(부채)과 당기법인세부채 및 당기법인세자산이 동일한 과세당국과 관련된 경우에는 각각 상계하여 표시하고 있습니다. 법인세비용은 당기법인세부담액(법인세에 부가되는 세액 포함)에 당기 이연법인세 변동액과 전기이전의 기간과 관련된 법인세부담액을 당기에 인식한 금액(법인세 추납액 또는 환급액)을 가감하여 산출하고 있습니다. 이연법인세자산(부채)은 일시적 차이의 실현이 예상되는 회계연도에 적용되는 법인한계세율을 사용하여 측정하고 있으며, 법인세율의 변동에 의한 이연법인세자산(부채)의 변동금액은 법률이 개정된 회계연도의 법인세비용에서 가감하고 있습니다. 이연법인세자산은 향후 과세소득의 발생가능성이 매우 높은 경우에 인식하고 있으며이연법인세자산의 실현가능성은 보고기간종료일마다 재검토되고 있습니다. (11) 충당부채와 우발부채 당사는 지출의 시기 또는 금액이 불확실한 부채 중 과거사건이나 거래의 결과로 존재하는 현재의무를 이행하기 위하여 자원이 유출될 가능성이 매우 높고, 그 의무의 이행에 소요되는 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 있는 경우 충당부채로 계상하고 있습니다. 또한, 충당부채의 명목가액과 현재가치의 차이가 중요한 경우에는 의무를 이행하기 위하여 예상되는 지출액의 현재가치로 평가하고 있습니다. 또한, 과거사건은 발생하였으나 불확실한 미래사건의 발생여부에 의해서 존재여부가확인되는 잠재적인 의무 또는 과거사건이나 거래의 결과로 발생한 현재의무이지만 자원이 유출될 가능성이 매우 높지 않거나 당해 의무를 이행하여야 할 금액을 신뢰성있게 추정할 수 없는 경우 우발부채로 주석 기재하고 있습니다. (12) 추정의 사용당사의 경영자는 재무제표작성 시 수익, 비용, 자산 및 부채에 대한 장부금액과 우발부채에 대한 주석공시사항에 영향을 미칠 수 있는 판단, 추정 및 가정을 하여야 합니다. 그러나 이러한 추정 및 가정의 불확실성은 향기 영향을 받을 자산 및 부채의 장부금액에 중요한 조정을 유발할 수 있습니다. (13) 주식선택권 주식결제형 주식기준보상거래의 경우 제공받는 재화나 용역의 공정가치로 측정하며,종업원의 용역제공과 같이 제공받는 재화나 용역의 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 경우에는 부여한 지분상품의 공정가치에 기초하여 재화나 용역의 공정가치로 간접 측정하고 그 금액을 보상원가와 자본조정으로 회계처리하고 있습니다. 현금결제형 주식기준보상거래의 경우 제공받는 재화나 용역과 그 대가로 부담하는 부채를 부채의 공정가치로 측정하며, 부채가 결제될 때까지 매 보고기간말과 최종결제일에 부채의 공정가치를 재측정하고,
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공정가치의 변동액은 보상원가로 회계처리하고 있습니다. 3. 사용이 제한된 예금 등보고기간종료일 현재 당사의 사용이 제한된 예금 등은 없습니다. 4. 유형자산 당사의 당기 및 전기의 유형자산 장부가액 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 기초 취득 대체(*) 감가상각비 기말 기계장치 차량운반구 비품 건설중인자산 합 계 (*) 무형자산으로 대체되었습니다. (단위 : 천원) 구분 기초 취득 처분 감가상각비 기말 기계장치 차량운반구 비품 건설중인자산 합 계 5. 무형자산 당사의 당기 및 전기 무형자산 장부금액의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 기초 증가 손상 대체 감가상각비 기말 특허권 개발비 소프트웨어 합계 (단위 : 천원) 구분 기초 증가 감가상각비 기말 특허권 개발비 합계 6. 차입금 보고기간종료일 현재 당사의 단기차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 차입처 차입금의 종류 연이자율(%) 당기 전기 김정수 일반운영자금 신한은행 일반운영자금 5.01~6.14 국민은행 일반운영자금 우리은행 일반운영자금 합계 7. 제공받은 지급보증당사는 당기말 현재 서울보증보험으로부터 이행지급보증 등으로 393,800천원의 지급보증을 제공받고 있으며, 기술보증기금으로부터 연대보증 등으로 950,000천원의 지급보증을 제공받고 있습니다.8. 우발채무와 약정사항 보고기간종료일 현재 당사의 차입금과 관련된 약정사항은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 거래은행 내역 한도 실행금액 신한은행 일반자금대출 신한은행 일반자금대출 우리은행 일반자금대출 합계 9. 퇴직급여충당부채당기 및 전기 중 당사의 퇴직급여충당부채의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기 전기 기초잔액 퇴직급여 설정액 퇴직급여 지급액 기말잔액 10. 자본금(1) 보고기간종료일 현재 당사의 자본금 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 주,원) 종류 수권주식의 총수 발행주식수 1주의 금액 자본금 보통주 (2) 당기 및 전기 중 자본금의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 주,원) 구분 당기 전기 주식수 금액 주식수 금액 기초잔액 유상증자 기말잔액 (3) 당기 및 전기 중 자본잉여금 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기 전기 주식발행초과금 기타자본잉여금 합계 (4) 당기 및 전기 중 자본조정의 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기 전기 주식선택권 11. 주식기준보상제도(1) 회사는 임직원 등에게 주식결제형 주식선택권을 부여하였으며, 그 주요 내용은 다음과 같습니다. 구분 1차 2차 3차 부여일 부여주식수 행사가격 가득조건 부여일부터 2년 근무 부여일부터 2년 근무 부여일부터 2년 근무 행사가능 기간 및 조건 행사가능일(2024-08-31)로부터 2년 이내 기간까지 가득수량에 대해 행사 가능하며, 행사가능일 현재 재직 중이어야 함 행사가능일(2025-01-02)로부터 2년 이내 기간까지 가득수량에 대해 행사 가능하며, 행사가능일 현재 재직 중이어야 함 행사가능일(2025-10-26)로부터 2년 이내 기간까지 가득수량에 대해 행사 가능하며, 행사가능일 현재 재직 중이어야 함 (2) 회사는 이항모형에 의한 공정가치접근법을 적용하여 보상원가를 산정하였으며, 이 때 사용된 주요 가정은 다음과 같습니다. 무위험이자율 예상주가변동성 기대배당수익률 1차 2차 3차 (3) 당사는 주식선택권 부여로 당기와 전기 중 308,833천원과 177,485천원을 각각 주식보상비용으로 인식하였습니다. 전기 부여한 주식선택권 6,000,000개 중 1,560,000개는 가득조건 미충족으로 인해 권리가 상실되어 46,146천원이 기타자본잉여금으로 대체되었으며, 3,940,000개는 무효처리됨에 따라 전기오류수정이익 116,548천원을 인식하였습니다.(주석18 참고) 12. 법인세비용 (1) 세율 당사의 법인세율은 과세표준 2억원 이하의 경우 9%, 2억원 초과 200억원 이하의 경우에는 19%, 200억원 초과의 경우 21%이며, 지방소득세는 법인세과세표준 2억원 이하의 경우 1%, 2억원 초과 200억원 이하의
이브이파킹서비스 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

경우에는 2%, 200억원 초과의 경우 2.2% 입니다. (2) 당기 및 전기의 법인세비용의 산출내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기 전기 당기 법인세 부담액 일시적차이로 인한 이연법인세 변동액 법인세비용(수익) (3) 당기 및 전기의 법인세비용차감전순손익과 법인세비용간의 관계는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기 전기 법인세비용차감전순이익(손실) 적용세율에 따른 법인세 부담액 조정사항 - 비일시적차이에 의한 효과 - 세액공제 및 감면 - 기타 법인세비용(수익) 유효세율(*) (*) 당기에는 법인세차감전순손실이 발생하여 유효세율을 계산하지 아니하였습니다. (4) 당기 및 전기 당사의 일시적차이 변동 내역은 다음과 같습니다. 1) 당기 (단위 : 천원) 과목또는사항 차감할(가산할) 일시적차이 이연법인세자산(부채) 기초 감소 증가 기말 유동 비유동 일시적차이 퇴직급여충당부채 주식보상비용 감가상각누계액 소계 2) 전기 (단위 : 천원) 과목또는사항 차감할(가산할) 일시적차이 이연법인세자산(부채) 기초 감소 증가 기말 유동 비유동 일시적차이 퇴직급여충당부채 주식보상비용 소계 13. 결손금처리계산서당사의 당기 및 전기의 결손금처리(이익잉여금처분) 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 원) 과 목 제 3(당) 기 제 2(전) 기 처리일 : 2024 년 4월 1일 처분확정일 : 2023년 2월 16일 Ⅰ.미처리결손금(미처분이익잉여금) 1.전기이월미처분이익잉여금 2.당기순손실(이익) Ⅱ. 차기이월미처리결손금(미처분이익잉여금) 14. 특수관계자와의 거래 (1) 특수관계자 내역은 다음과 같습니다. 특수관계자명 당사와의 관계 주식회사 이브이코리아 기타의 특수관계자 해드림이엔지 주식회사 기타의 특수관계자 기타의 특수관계자 김정수 대주주 (2) 당기 및 전기 중 당사의 특수관계자와의 거래 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 특수관계자명 당기 전기 매출 매입 매출 매입 주식회사 이브이코리아 해드림이엔지 주식회사 합계 (3) 당기말 및 전기말 현재 특수관계자와의 채권ㆍ채무잔액의 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 특수관계자명 당기말 전기말 매출채권 차입금 매출채권 대여금 주식회사 이브이코리아 해드림이엔지 주식회사 김정수 합계 (4) 당기말 현재 당사의 최대주주로부터 차입금과 관련하여 제공받고 있는 연대보증 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 보증제공자 금융기관 연대보증금액 김정수 신한은행 국민은행 서울보증보험 우리은행 합계 15. 부가가치관련자료당기와 전기의 부가가치 계산에 필요한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기 전기 급여 퇴직급여 복리후생비 세금과공과 감가상각비 무형자산상각비 지급임차료 합계 16. 현금흐름표 당사는 현금흐름표상의 영업활동으로 인한 현금흐름을 간접법으로 작성하였으며, 현금흐름표에 관한 사항은 다음과 같습니다. (1) 현금의 정의현금흐름표상의 현금은 재무상태표상의 현금및현금성자산 (당기말 264,515천원, 전기말 365,364천원) 입니다. (2) 당기와 전기 중 현금의 유입과 유출이 없는 중요한 거래는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기 전기 건설중인자산의 무형자산 대체 차입금의 출자전환 17. 유동성위험 관리방법 및 금융부채의 만기분석(1) 유동성위험 관리 방법당사의 경영진은 미래 현금흐름을 예측하여 단기 및 중장기 자금조달 계획을 수립하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 있습니다. 경영진은 상기에서언급된 예측에 따라 충분한 유동성을 확보하기 위하여 일정수준의 차입한도를 유지하고 있으며, 수시입출금식 예금 등의 금융상품에 잉여자금을 투자하고 있습니다. (2) 금융부채의 만기분석보고일현재 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채의 종류별 만기분석 내역은 다음과 같습니다 . (단위 : 천원) 구분 합계 3개월이내 3개월~1년이내 1년초과 매입채무 단기차입금 미지급금 미지급비용 합계 18. 전기오류수정손익당사는 전기에 인식된 매출액(213,220천원) 및 매출원가(168,720천원)를 차감하였고, 전기에 인식한 주식보상비용 중