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티월드제팔십팔차유동화전문유한회사 — 사업보고서(유동화전문회사) (2024.04)

이동통신가입자가 유동화자산의 지급을 지체하여 최초연체일로부터 7개월이 경과하는 경우 이를 추심하기 위하여 보증보험계약에서 정한 바에 따라 서울보증보험 주식회사에 대하여 적시에 보증보험금의 지급을 청구하는 등 법적으로 허용되는 상당한 수단을 강구하여야 한다. 위탁자는 필요한 경우 자산관리자에게 위임장을 교부하는 등 자산관리자의 추심업무에 협력하여야 한다.(5) 자산관리자가 합리적인 이유없이 제2항 또는 제4항의 의무이행을 지체하는 경우에는 업무수탁자가 당해 기간 동안 적용하는 은행계정 최고연체이자율로 계산한 지연배상금을 가산하기로 한다.(6) 자산관리자는 유동화자산을 추심함에 있어서 자신의 고유재산에 속하는 동일한 종류의 자산을 추심하는 경우에 적용하는 업무방법서 기타 내부지침에서 정한 것과 동일한 기준에 따라야 한다.제 6 조 (유동화자산의 처분 등의 제한)자산관리자는 유동화자산의 처분이 위탁자의 정관, 자산유동화계획 등에 의하여 제한되어 있음을 이해하고, 자산유동화계획 등에서 정하는 바에 따른 처분으로서 다음 각 호의 1에 해당하는 경우에 업무수탁자의 서면에 의한 사전 동의를 얻어 당해 유동화자산을 처분하기로 한다. 이 경우 유동화자산의 처분가격은 해당 유동화자산 중 단말기분할상환금채권의 잔존 분할상환금, 분할상환만기, 연체 여부 및 정도 등을 고려하여 적정하게 계산된 가격으로 하되 업무수탁자의 사전 승인을 얻어야 한다.1. 업무수탁자가 업무위탁계약 제15조 제9항에 따라 유동화자산의 처분을 지시하는 경우2. 위탁자가 해산함에 따라 잔여 유동화자산을 처분하는 경우3. 자산관리자가 유동화자산을 추심함에 있어 그 회수예상액에 비하여 과다한 비용이 소요될 것으로 합리적으로 판단되거나 유동화자산을 적시에 처분하지 아니하면 유동화사채 소지인의 이익을 해할 것으로 합리적으로 판단되는 경우 라. 채권서류 관리 및 보고의무 ▶ 자산관리위탁계약서제 7 조 (채권서류의 관리)(1) 위탁자는 자산유동화법 시행령 제4조 제3항의 규정에 따라 자산관리자를 단말기매매계약서, 단말기매매대금 분할상환계약서 등 유동화자산에 관한 각종 계약서, 각종 증명서 기타 이와 관련된 일체의 문서, 업무위탁계약 제8조에 따른 부족자금의 차입에 관한 약정서, 유동화자산의 관리를 위한 컴퓨터 파일 기타 각종 증빙 서류의 관리책임자로 지정하고, 자산관리자는 위 서류에 위탁자의 자산임을 기재하고 자산관리자의 고유업무에 관련된 서류와 별도로 위탁자를 위하여 보관 및 관리하여야 한다.(2) 자산관리자는 제1항에 규정된 서류의 관리를 위하여 그 지점 또는 대리점을 이용할 수 있다. 다만, 이 경우 유동화자산에 관한 컴퓨터파일을 자산관리자의 본점에 보관하여야 한다.제 8 조 (장부의 작성)(1) 자산관리자는 유동화전문회사회계처리기준 및 기타 국내에서 일반적으로 인정된 회계원칙 및 관행에 의한 방법과 양식에 따라 유동화자산의 명세와 현황 및 관리내역에 관한 장부를 작성하여 자산관리자의 본점에 비치하여야 한다. 또한 자산관리자는 이러한 관리를 위한 전자시스템을 갖추도록 하여야 하며, 이 경우 자산관리자의 고유재산과 구별될 수 있도록 하여야 한다.(2) 자산관리자는 영업시간 중에 위탁자 또는 업무수탁자가 요구하는 경우 언제라도 제1항에 따라 작성한 장부의 열람 및 등사를 허용하여야 한다.(3) 자산관리자는 유동화사채 소지인이 요구하는 경우 자산유동화법 제9조 및 제11조의 규정에 따라 허용되는 범위 내에서 제1항에 따라 작성한 장부의 열람 및 등사를 허용하여야 한다.제 9 조 (보고의무)(1) 자산관리자는 유동화자산 추심의 경과 및 결과와 그 내역을 매월 15일(그 날이 영업일이 아닌 경우 그 익영업일, 단, 당사자들의 합의에 따라 제공 주기 및 제공일자는 조정될 수 있다)까지 전월 말일을 기준으로 위탁자, 자산관리자 및 업무수탁자가 사전에 합의한 보고서 양식에 따라, 위탁자, 업무수탁자 및 유동화사채의 신용등급을 평가한 신용평가기관에게 보고하여야 하며, 기타 위탁자 및 업무수탁자가 합리적인 범위 내에서 요구하는 자산관리업무에 관한 자료 및 정보를 업무수탁자가 요청하는
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형식으로 위탁자에게 제공하여야 한다.(2) 유동화자산에 관하여 유동화자산 양도계약 제7조에 의한 담보책임사유가 발생한 경우, 같은 계약 제8조에 의한 가치하락분 지급사유가 발생한 경우 및 같은 계약 제12조에 의한 양도인의 손해배상책임 사유가 발생한 경우 자산관리자는 이를 즉시(늦어도 이러한 사실을 알게 된 날로부터 3영업일 이내에) 위탁자 및 업무수탁자에게 서면으로 통지하여야 한다. 이 통지에는 해당 유동화자산을 특정할 수 있는 정보를 기재하여야 하며, 유동화자산 양도계약 제7조에 따른 담보책임금액, 같은 계약 제8조에 따른 가치하락분에 해당하는 금액 또는 같은 계약 제12조에 따른 손해배상금액을 계산하여 그 계산근거를 첨부하여야 한다.(3) 자산관리자는 자산유동화법 제34조 및 제35조에 해당하는 사항이 발생하는 경우 이를 즉시 위탁자 및 업무수탁자에게 통지하여야 하며, 그러한 통지의 사본을 유동화사채의 신용등급을 평가한 신용평가기관에게 보내야 한다.(4) 자산관리자는 유동화사채의 신용등급을 평가한 신용평가기관이 유동화사채의 정기 및 수시 등급 평정을 위하여 합리적인 이유와 방법으로 자료를 요구하는 경우 관련 법령이 허용하는 범위 내에서 이에 응하여 그 필요한 형식에 의한 자료를 제공하여야 한다.(5) 자산관리자는 신용공여은행 및 신용평가기관이 유동화자산의 신용위험을 측정하기 위하여 요청하는 자료를 신용공여은행 및 신용평가기관과 협의하여 제공할 수 있으며, 감독당국의 규정 및 지침에 따라 유동화자산의 신용위험에 대한 공시가 필요한 경우에는 해당 공시업무를 수행하기로 한다. 3) 기타 자산의 관리ㆍ운용ㆍ처분에 관한 내용 가. 자산관리자의 확인 및 보장 ▶ 자산관리위탁계약서 제 10 조(자산관리자의 확인 및 보장)자산관리자는 위탁자에게 다음 각 호의 사항을 확인하고 보장한다.1. 자산관리자는 대한민국 법률에 따라 설립되어 존속하고 있으며, 이동통신서비스 업무를 수행할 권한과 능력이 있다.2. 자산관리자는 이 계약의 내용에 따라 위탁자를 위하여 이 계약에 따른 업무를 행할 권한과 능력이 있다.3. 자산관리자는 이 계약의 체결 및 이 계약에 따른 의무의 이행에 필요한 내부수권절차를 거쳤으며, 정부 인, 허가 기타 필요한 모든 절차를 갖추었다.4. 이 계약의 체결 및 이에 따른 의무의 이행 기타 이 계약의 내용은 법령에 위배되지 아니하며, 자산관리자에게 효력을 가지는 어떠한 계약이나 법원의 재판, 행정기관의 행정처분이나 지시에 위배되지 아니한다.5. 자산관리자는 이 계약 체결일 현재 채무초과 또는 지급불능의 상태에 있거나 그러한 상태에 빠질 위험에 처해 있지 아니하다.6. 이 계약의 체결과 관련하여 자산관리자는 신의성실의 원칙에 따라 위탁자에게 모든 필요한 진실된 정보를 제공하였으며, 중요한 사실을 숨기거나 누락하지 아니하였다.7. 자산관리자가 위탁자 및 업무수탁자에게 제9조에 따른 자산관리업무에 관한 자료 및 정보 제공시 이에 포함된 이동통신가입자 관련 개인정보 및 신용정보를 제공하는 행위와 위탁자 및 업무수탁자가 이러한 이동통신가입자 관련 개인정보 및 신용정보를 수집하거나 제공받아 이를 이용, 제공, 처리하거나 그 처리업무를 위탁하는 행위는 그 행위일 현재 관련 법령에 위배되지 아니한다. 나. 자산관리자의 약정사항 ▶ 자산관리위탁계약서 제 11 조(자산관리자의 약정사항)자산관리자는 위탁자에 대하여 다음 각 호의 사항을 준수할 것을 약정한다. 본조는 이 계약에 의한 자산관리자의 업무가 대체자산관리자에게 이전된 경우에 준용한다.1. 자산관리자는 이 계약상의 의무를 성실히 수행하기로 하며, 자산유동화법 및 기타 관계법령을 준수한다.2. 자산관리자는 이 계약이 해지되는 경우 유동화자산과 관련하여 위탁자 및 업무수탁자가 요구하는 모든 서류를 관련 법령이 허용하는 범위 내에서 위탁자 및 업무수탁자 또는 그 지정하는 자에게 인도하여야 한다.3. 자산관리자는 유동화자산과 관련하여 제3자와의 분쟁이 발생하고 이로 인하여 당해 유동화자산에 중대한 영향을 미칠 가능성이 있다고 판단되거나 소송이 제기된 경우 이를 즉시 위탁자 및
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업무수탁자에게 통지하여야 한다.4. 이 계약에서 명시적으로 인정하는 경우를 제외하고, 자산관리자는 업무수탁자의 사전 서면 동의 없이 유동화자산의 양도, 담보제공 등 일체의 처분행위를 하여서는 아니되며, 업무수탁자의 사전 서면 동의 없이 유동화자산의 조기상환을 요구할 수 없다.5. 이 계약에서 명시적으로 인정하는 경우를 제외하고, 자산관리자는 업무수탁자의 동의 없이는 유동화자산의 조건을 변경하거나 채무를 면제할 수 없다. 자산관리자가 유동화자산의 조건을 변경하거나 채무를 면제하고자 하는 경우에는 사전에 필요한 자료를 첨부하여 업무수탁자의 동의를 요청하여야 한다.6. 이 계약에서 명시적으로 인정하는 경우를 제외하고, 자산관리자는 양도된 유동화자산과 관련하여 업무수탁자의 동의 없이 위탁자의 권리를 침해하는 어떠한 행위도 하여서는 아니된다.7. 자산관리자는 추심한 금원을 다른 용도로 유용하여서는 아니된다.8. 자산관리자는 이 계약에 의하여 위탁자 또는 업무수탁자에게 제출하거나 제공하여야 하는 보고서, 자산관리업무에 관한 자료 및 정보를 적시에 제공하여야 하며, 자산관리자가 제출, 제공하는 보고서, 자료 및 정보에 중요한 사항의 기재 또는 표시의 누락이 있거나 허위의 기재 또는 표시를 하여서는 아니된다.9. 자산관리자는 이 계약에 따른 업무와 관련하여 처리하고 있는 이동통신가입자의 개인정보 및 신용정보에 대하여 제3자의 접근을 제한하고 분실·도난·유출·변조 또는 훼손되지 아니하도록 하는 등 안전성을 확보하기 위하여 개인정보의 안전성 확보조치 기준 고시에 따른 관리적·기술적·물리적 보호조치를 취하여야 한다.10. 자산관리자는 이 계약에 따라 위탁받은 업무와 관련하여 처리하고 있는 이동통신가입자의 개인정보 및 신용정보에 대하여 위탁받은 업무의 목적 및 범위 내에서 처리하여야 하며, 위탁자의 승인 없이 위탁받은 업무를 재위탁하지 못한다.11. 자산관리자는 이 계약에 따라 위탁받은 업무와 관련하여 처리하고 있는 이동통신가입자의 개인정보 및 신용정보에 대하여 위탁자가 그 관리 또는 처리현황에 대한 보고를 요구하거나 조사 또는 검사를 요구하는 경우 이에 응하여야 한다.12. 자산관리자는 위탁자 및 업무수탁자가 유동화자산양도계약 및 이 계약에 따라 이동통신가입자의 개인정보 및 신용정보를 양도인 또는 자산관리자로부터 수집하거나 제공받아 이를 이용, 제공, 처리하거나 그 처리 업무를 위탁하는 행위와 관련하여 그 행위일 현재 관계 법령에서 요구되는 조치(정보주체에 대한 통지, 고지, 동의 등을 포함하되, 이에 한정하지 아니한다)가 있는 경우 양도인 및 업무수탁자를 위하여 자신의 비용과 책임으로 이를 이행하여야 한다.13. 자산관리자는 제9조 제4항에 따라 신용평가기관에 유동화사채의 정기 및 수시 등급 평정을 위한 자료(이하 “신용평가 기초자료”라 한다)를 제출하는 경우에는 다음 각 목의 사항을 준수한다.가. 신용평가 기초자료의 기재사항 중 중요사항에 관하여 거짓의 기재 또는 표시가 없고, 중요사항의 기재 또는 표시가 누락되어 있지 아니할 것나. 신용평가 기초자료를 이용하는 자로 하여금 중대한 오해를 일으키는 내용이 기재 또는 표시되어 있지 아니할 것다. 신용평가 기초자료의 기재사항에 대하여 상당한 주의를 다하여 직접 확인,검토할 것 다. 자산관리자의 손해배상 ▶ 자산관리위탁계약서 제 12 조(자산관리자의 손해배상)(1) 자산관리자는 이 계약에 따른 제반 사항을 위반한 경우에는 그로 인하여 위탁자가 입게 되는 모든 손해를 배상한다.(2) 자산관리자는 제10조에 의하여 확인 및 보장한 내용이 허위인 경우를 포함하여 이 계약에 따른 제반 사항을 준수하지 못하거나, 고의 또는 과실로 인하여 위탁자 또는 제3자에게 손해를 가한 때에는 그 손해를 모두 배상하여야 한다. 자산관리자의 임직원 또는 대리인 기타 사용인의 고의 또는 과실로 인하여 위탁자 또는 제3자에게 손해를 가한 때에도 같다.(3) 자산관리자가 이 계약에 따른 업무와 관련하여 이동통신가입자의 개인정보 및 신용정보를 처리하는 과정에서 관련법령을 위반하여 위탁자가 제3자에게 손해배상책임을
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부담하게 되는 경우, 자산관리자는 이로 인하여 위탁자가 입은 손해를 배상한다.(4) 제1항 내지 제3항에 의한 손해배상은 청구를 받은 날로부터 14영업일 이내에 지급하여야 하며, 이를 이행하지 아니하는 경우 14영업일이 경과한 날로부터 완제할 때까지의 기간에 대하여 그 미지급금액에 대해 업무수탁자가 당해 기간동안 적용하는 은행계정 기업일반자금대출 연체이자율로 계산한 지연배상금을 가산하기로 한다.(5) 이 조항에 따른 자산관리자의 손해배상의무는 제13조에 따른 위탁자의 권리에 영향을 미치지 아니한다.
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IV. 그 밖의 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 1. 자산유동화계획 참여기관의 주요업무 및 담당자 등 구분 참여기관 부서 담당자/연락처 주요업무 목적 자산관리자 SK텔레콤(주) 자금팀 매니저 홍찬희02-6100-3679 유동화자산관리 유동화자산의 보전, 회수, 관리업무, 유동화자산 및 관련서류의 구분보관, 관리업무 및 유동화자산에 수반되는 권리행사의 업무를 담당토록 하기 위하여 SK텔레콤(주)를 자산관리자로 선정함 업무수탁자 (주)신한은행 구조화금융부 매니저 김봉학02-2151-4948 유동화자산 보관,지급대행 및기타관리업무 유동화증권 투자자들의 권익 보호 및 유동화 프로그램의 원활한 진행을 위한 자산의 보관, 지급대행 및 기타관리업무를 담당토록 하기 위하여 (주)신한은행을 업무수탁자로 선정함 신용공여은행 (주)신한은행 구조화금융부 수석 소형석02-2151-4756 유동화자산신용공여업무 유동화증권의 상환안정성을 보강함으로써 투자자의 권익을 보호하기 위하여 (주)신한은행을 신용공여은행으로 선정함 대표주관회사 SK증권(주) 구조화금융2팀 김정환 주임02-3773-9032 Structuring,발행업무 조율,Documentation,총액인수 자산유동화의 안정적인 구조설계 및 발행업무 조율, 공모 유동화사채의 원활한 발행 및 소화를 위한 총액인수를 보장하기 위하여 SK증권(주)를 대표주관회사로 선정함 공동주관회사 KB증권(주) SF3부 김불휘 대리02-6114-0908 총액인수 공모 유동화증권의 원활한 발행 및 소화를 위한 총액인수를 보장하기 위하여 KB증권(주)를 공동주관회사로 선정함 공동주관회사 NH투자증권(주) 이수진 과장02-768-7455 총액인수 공모 유동화증권의 원활한 발행 및 소화를 위한 총액인수를 보장하기 위하여 NH투자증권(주)를 공동주관회사로 선정함 자산평가 및자산실사기관 삼일회계법인 Assurance금융2본부 회계사 박재웅02-709-8030 자산평가,자산실사 투자자 보호를 위하여, 공신력 있는 기관으로 하여금 자산의 적정성에 대한 평가 및 실사를 담당하도록 하기 위하여 삼일회계법인을 자산평가 및 실사기관으로 선정함 신용평가기관 한국신용평가(주) SF2실 책임연구원 최재우02-787-2288 유동화증권신용평가 SK텔레콤(주)가 티월드제팔십팔차유동화전문유한회사로 양도하는 단말기분할상환금채권을 기초로 발행될 유동화증권의 원리금 상환능력에 대한 객관적이고 공정한 신용평가를 받아 투자자들의 투자판단에 도움을 주고자 한국신용평가(주), 한국기업평가(주) 및 NICE신용평가(주)를 외부 신용평가기관으로 선정함 한국기업평가(주) SF2실 책임연구원 이정민02-368-5658 NICE신용평가(주) SF평가 1실 선임연구원 김빛찬02-2014-6365 법률자문기관 김앤장 법률사무소 변호사 송석수02-3703-1881 법률검토 SK텔레콤(주)가 티월드제팔십팔차유동화전문 유한회사로 양도하는 단말기분할상환금채권을 기초로 한 자산유동화와 관련하여 각종 계약서의 작성 및 관련 법률검토를 수행하기 위해 김앤장 법률사무소를 법률자문기관으로 선정함 2. 기타 - 해당사항 없음. 3. 부속명세서 - 해당사항 없음.
영화테크 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 자동차용 정션박스, 전기차 전력전자부품/모듈 등을 자체 개발/제조하여 국내외 자동차 OEM사 및 글로벌 부품사에 공급하는 회사로서, 한국에 본사 및 생산공장,기술연구소, 중국에 현지 생산법인 및 상해 Sales Engineering Center, 미국, 멕시코등 현지법인을 운영하고 있습니다. 정션박스는 자동차 전체 부품 중 약 40%~50% 가량을 차지하는 전장부품에 전원 및 신호를 공급/분배하고, 회로 보호 기능을 하는 필수 시스템 안전 기능부품으로서, 내연기관 차량뿐아니라 전기차, 수소전기차량등에도 공급되어지는등 정션박스의 단가 상승 및 차량별 장착갯수 증가등 시장 확대가 예상되고 있습니다.당사는 PCB 타입의 정션박스부터 CAN 통신 기능을 포함한 스마트정션박스에 이르기까지, 그리고, 경차부터 준중형차량, 럭셔리카 및 버스나 트럭 등 상용차에 이르기까지 전 차급에 걸쳐 국내 자동차 5사는 물론 해외 유수의 OEM사에 정션박스를 자체 개발, 양산공급 중에 있습니다.당사는 전력전자 제어기술을 기반으로 전기차 관련 소자부품부터 전력변환 관련 핵심 부품에 이르기까지 지속적인 연구개발을 진행하고 있으며, Converter, BDU(Battery Disconnection Unit), OBC(On Board Charger), PRA(Power Relay Assembly), DC-Filter, HV-SSR(Solid State Relay)등 전기차/이차전지 전력변환 관련 핵심 부품들을 자체개발, 국내외 유수의 자동차 및 전자OEM 사에 공급하고 있으며, 이외에도 모터컨트롤러 등 각종 전력전자부품/모듈 등을 개발 및 공급 추진 중에 있습니다. 당사는 주력제품의 제품 매출, 개발매출을 통해 연결 매출기준 2022년 479억(수출비중 36.0%) 2023년 649억(수출비중 65.8%)의 매출을 기록하였습니다 2. 주요 제품 및 서비스 1. 주요 제품등의 현황 정션박스는 자동차 전체 부품 중 약 40%~50% 가량을 차지하는 전장부품에 전원 및 신호를 공급/분배하고, 회로 보호 기능을 하는 필수 시스템 안전 기능부품으로서, 장착 위치에 따라 UEC, IEC, REC, BDU로 분류합니다.당사는 CAN 통신 기능을 포함한 스마트정션박스를 국내외 OEM사에 양산공급하고 있으며, 자동차 전장화 비율의 상승, 친환경차/자율주챙차 확대 및 스마트화는, 전장품에 신호 및 전원을 분배하거나 회로 보호 기능을 수행하는 시스템 기능부품인 정션박스의 고도화/ 스마트화를 가속하고, 이에 내연기관 차량뿐아니라 전기차, 수소전기차량등에도 공급되어지는등 정션박스의 단가 상승 및 차량별 장착갯수 증가등 시장 확대가 예상되고 있습니다. 정션박스 및 장착위치 당사는 전력전자 제어기술을 기반으로 전기차 관련 소자부품부터 전력변환 관련 핵심 부품에 이르기까지 지속적인 연구개발을 진행하고 있으며, Converter, BDU(Battery Disconnection Unit), OBC(On Board Charger), PRA(Power Relay Assembly), DC-Filter, HV-SSR(Solid State Relay)등 전기차/이차전지 전력변환 관련 핵심 부품들을 자체개발, 국내외 유수의 자동차 및 전자OEM 사에 공급하고 있으며, 이외에도 모터컨트롤러 등 각종 전력전자부품/모듈 등을 개발 및 공급 추진 중에 있습니다. 전기차부품 이외에도 OEM사의 친환경 시작차 제작 시 관련 제품 공급, LAB실험, 차량단에서의시험 등을 통하여 축적해온 기술력은 물론 품질 및 가격경쟁력을 인정받아 온 당사는 400V급 승용차 개발 실적을 바탕으로 800V급 상용차, 중대형차, 특수 목적 차량, 전기수소 상용차, 수소발전 제어 부품등에 연구개발 확대 및 신차 제품 적용을 추진하는 등 국내외 다양한 고객선과의 신차 프로그램에 참여하고 있습니다. 2. 주요제품 등의 가격변동 추이 당사의 주요 제품인 정션박스 및 전기차/이차전지 부품 등의 가격은 각 제품별은 물론 동일 제품군 내에서도 고객사가 차종별 요구하는 전장기능의 구현정도
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및 차종별/발주수량별로 각기 매우 상이합니다.대략적인 주요 제품별 가격은 정션박스의 경우 저가형은 약 5~10 USD, 고가형은 약130 USD까지 가격이 형성되어 있습니다. 또한, 전기차/이차전지 관련 부품인 차량탑재형충전기(On Board Charger)/컨버터(Converter)/전원분배유닛(Power Distribution Unit/Battery Disconnection Unit) 등의 단가는 200~1,000 USD 내외이며, 고전압전자식릴레이(HV-SSR)/고전압직류필터(HV DC-Filter) 등 소자/단품 부품류의 단가는 약 13 USD~약 28 USD로 가격이 형성되어 있으며, 전년 대비 큰 변동 사항은 없습니다. 3. 원재료 및 생산설비 1. 주요 원재료 매입현황 당사의 원재료 및 부재료 등의 매입현황은 다음과 같습니다. (단위:백만원,%) 매입유형 품목 구분 2023년(제24기) 2022년(제23기) 2021년(제22기) 원재료 릴레이/전자소자등 국내 수입 소계 부재료등 포장재류 및 기타 소모품외 국내 수입 소계 합계 국내 수입 소계 주)연결 재무제표 기준입니다. 2. 주요 원재료 가격 변동 추이 당사가 생산하는 각종 제품들에는 다양한 종류의 릴레이/소자/PCB/프레스/사출 등 원재료들이 소요되는데, 고객의 요구 사양에 따라 분류상 동일군에 속하는 원재료라고 하더라도 차이가 존재하여 가격변동이 일정하지 않으며, 공시대상 기간중 전년 대비 사업부문의 수익성에 중요한 영향을 미치는 원재료의 가격 변동은 없습니다. 3. 생산 및 설비에 관한 사항 (1) 생산능력당사의 생산능력은 아래와 같습니다. (단위:천개) 품목명 2023년 (제24기) 2022년(제23기) 2021년(제22기) 정션박스(아산) 정션박스(심양) 전력전자부품(전기차/이차전지) 주) 2Shfit 20HR 기준으로 산출함(근무일수 22일)(2) 생산실적당사의 생산실적은 아래와 같습니다. (단위:천개) 품목명 2023년(제24기) 2022년(제23기) 2021년(제22기) 정션박스(아산) 정션박스(심양) 전력전자부품(전기차/이차전지) (3) 생산설비의 현황 등당사는 충남 아산시와 중국 심양에 생산공장을 운영하고 있습니다. 당사의 보고서 제출일 현재 생산설비 현황은 아래와 같습니다. (단위:백만원) 구분 자산 소재지 소유형태 기초가액 당기증가 당기감소 당기상각 기말가액 비고 아산(본사공장) 토지 아산시 둔포면 아산밸리로 132 자가 건물 자가 기계장치 자가 아산(기술연구소) 토지 아산밸리로140 자가 건물 자가 기흥(기술연구소) 토지 경기도 용인시 기흥구 자가 건물 자가 아산(투자자산) 토지 충남 아산시배방읍 자가 건물 자가 중국심양공장 토지 중국 요녕성 심양시대동구 장기권리 건물 자가 기계장치 자가 토지 멕시코몬테레이 자가 (4) 생산, 영업 시설등의 신설, 매입계획 등당사는 대량오더 양산을 위한 생산시설 확충을 위해 2021년도 아산공장 증축을 완료 하였으며, 신규 설비투자를 진행하고 있습니다. 또한 전기,수소차/이차전지 전력변환 관련 핵심 부품 연구개발 시설 확충을 위해 2021년 11월 수도권내 기술연구소 확대 운영하고 있으며, 멕시코 시장진출 및 현지 생산시설 확보를 위해 당기 멕시코 현지 토지 매입을 완료 하여 2024년 생산시설 신축 진행중입니다. 4. 매출 및 수주상황 1. 매출 현황 (1) 매출실적당사의 매출실적은 아래와 같습니다. (단위:백만원,%) 품목 구분 2023년 2022년 2021년 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 전장/전기차/이차전지 부품 및 부품개발 등 내수 수출 합계 주)연결 재무제표 기준입니다.(2) 판매경로 및 방법당사는 공급하고 있는 모든 품목은 고객사로부터 직접 수주 받아 개발, 제작하여 직접 납품하는 형태로 공급하고 있으며, 새로운 고객사의 확보를 위해 종합상사 등 Sales Rep.을 통한 추가 글로벌 공급채널 확보를 진행 중에 있습니다. (3) 주요 매출처당기와 전기중 연결회사 매출액의 10% 이상을 차지하는 주요 매출처는 아래와 같습니다. (단위:백만원) 구분 2023년 2022년 금액
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비율 금액 비율 고객1 고객2 고객3 2. 수주상황 당사는 고객으로부터 오더 수주 및 완성차 업체의 제품 개발 의뢰에 따라 개발에 착수하고, 확정된 계약(PO, Purchase Order) 등에 의해 제품을 공급합니다. 시장경기 변동요인에 따라 고객사의 공급시기 및 물량은 조정될 수 있습니다. 당사는 General Motors에 2,490억원의 CCC IEC (Interior Electrical Centers) 공급계약체결(2019년 1월 29일), 763억원의 GM UEC(엔진룸 정션박스),BDU(배터리 디스트리뷰션 유닛) 공급계약체결(2019년 9월 25일), 1,289억원의 GM UEC(Underhood Elec. Center),REC(Rear Body Elec. Center)공급계약 체결(2020년 9월 14일), 172억원의 GM UEC(Underhood Elec. Center) 공급계약체결(2021년 3월 26일), 523억원의 GM BDU(배터리 디스트리뷰션 유닛) 공급계약 체결(2022년 2월 7일), 3021억원의 GM 전기차전용플랫폼차량 공급계약체결(2023.11.02)하였고, 현대자동차에 55억원의 수소상용차 LDC(Low Voltage DC-DC Convertor) 공급계약을 체결(2019년 8월 30일), 150억원의 수소전기트럭 CON UNIT ASSY-AIR COMP 공급계약체결(2021년 2월 3일)하였으며, 쌍용자동차에 329억원의 PDU/LDC/OBC 통합모듈 공급계약체결(2018년 4월 13일), 139억원의 엔진룸 정션박스(UEC)공급계약체결(2019년 8월 30일)하여 연결매출 기준 10%를 초과한 신규 수주 내용을 공시하였습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 1. 재무위험관리 당사는 전반적인 시장위험(외환위험, 이자율 위험) 등에 대해 금융시장의 변동성에 초점을 맞추어 위험관리정책을 수립하고 재무성과에 미치는 부정적 영향을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 2. 시장위험 (1) 외환위험당사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있기 때문에 외환위험, 특히 주로 미국달러화와 관련된 환율 변동 위험에 노출돼 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외사업장에 대한 순투자와 관련하여 발생하고 있습니다.보고기간말 현재 외환위험에 노출되어 있는 연결실체의 금융자산ㆍ부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: USD,천원) 구 분 통화 당기말 전기말 외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액 금융자산 현금및현금성자산 USD 매출채권 USD 금융부채 매입채무 USD 기타금융부채 USD 보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 회사의 세후 이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향 당기 전기 당기 전기 미국 달러/원 상승시 하락시 (2) 이자율위험 이자율위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 전액 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 당사의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다. 당사는 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입 최소화, 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 국내외 금리동향 모니터링 및 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율의 10% 변동시 연결실체의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다. (단위: 천원) 지수 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향 당기 전기 당기 전기 상승 시 하락 시 3. 신용위험 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 거래처의 경우 독립적으로 신용 평가를
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받는다면 평가된 신용 등급이 사용되며, 독립적인신용 등급이 없는 경우에는 고객의 재무 상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용위험을 평가하게 됩니다.보고기간말 현재 신용위험에 대한 최대 노출 정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 현금및현금성자산 단기금융상품 매출채권 기타금융자산-유동 기타금융자산-비유동 4. 유동성 위험 당사는 미사용 차입금 한도를 적정 수준으로 유지하고, 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 모니터링 하고 있습니다. 유동성을 예측하는데 있어 연결실체의 자금조달 계획, 약정 준수, 연결실체 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부법규나 법률 요구사항도 고려하고 있습니다. 당사의 유동성위험 분석 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 당기말 3개월미만 3개월~1년 이하 1년~5년 이하 합 계 매입채무 차입금(*) 금융리스부채 기타금융부채 전환사채 (단위: 천원) 전기말 3개월미만 3개월~1년 이하 1년~5년 이하 합 계 매입채무 차입금 기타리스부채 기타금융부채 전환사채 5. 자본위험관리 당사의 자본 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본 비용을 절감하기 위해 최적의 자본 구조를 유지하는 것입니다. 자본 구조를 유지 또는 조정하기 위해 당사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채 감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다. 당사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(연결재무상태표의장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 연결재무상태표의 '자본'에 순부채를 가산한 금액입니다. 보고기간말 현재 자본조달비율은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 총차입금 차감: 현금및현금성자산 순부채 자본총계 총자본 자본조달비율 6. 주요계약 및 연구개발활동 1. 경영상의 주요계약 등 당사는 보고서 제출일 현재 회사의 일상적인 영업활동 이외에 회사의 재무상태에 영향을 미치는 비경상적인 중요 계약은 존재하지 않습니다. 2. 연구개발활동 (1) 연구개발 담당 조직당사의 기술 연구개발 조직(기술연구소)은 자동차 전장품 설계 및 하드웨어와 소프트웨어 설계를 담당하는 전장개발실, 전기차 및 전력전자 부품개발을 담당하는 전력전자개발실, 신사업 협력 및 기술개발과제, 선행마케팅 지원을 담당하는 프로젝트추진실 총 3개팀으로 구성되어 있습니다. 기술연구소 조직도.jpg 기술연구소 조직도 (2) 연구개발비용 (단위:백만원) 과 목 제24기 제23기 제22기 비 고 연구개발비용 계* (정부보조금) 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] 주1)연구개발비용은 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다.주2)매출액은 연결 기준입니다. (3) 주요 연구개발 실적보고서제출일 현재 당사의 연구개발 수행 내역 중 주요 실적은 아래와 같습니다. 연구과제명 주요 내용 개발기간 비고 AI기반 전기차 및 수소차용 전력변환장치 혼류 생산자동화 시스템 개발 -LDC, OBC 자동화 생산라인 구축-AI빅데이터 기반 혼류 생산자동화 시스템 개발 진행중 에너지 이용효율 개선을 위한 승압전장부품 및 분산형 전력제어기술개발 -12~48V 전력분배기 개발 주1)당사 주관 수행 연구개발과제만 기재하였습니다. 7. 기타 참고사항 1. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 (1) 주요 지적재산권 현황보고서 제출일 현재 당사가 보유하고 있는 주요 지적재산권(특허)현황은 아래와 같습니다. 순번 내용 출원일 등록일 적용제품 정션박스의 암전류 차단 스위치 구조 전자모듈 정션박스의 조립구조 정션박스 2차전지 고효율 충전기용 컨버터장치, 이를 포함한 충전 시스템 및 구동 그 방법 전기자동차 정션박스(1볼트타입) 전자모듈 1볼트 타입 정션박스 정션박스 하이브리드 컨버터 및 그 구동방법 전기자동차
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정션박스 정션박스 정션박스의 조립구조 정션박스 퓨즈홀더 일체형 커넥터 정션박스 배터리 센서를 이용한 자동차 배터리의 건강상태 추정방법 전자모듈 배터리 센서를 이용한 자동차 배터리의 건강상태 예측방법 전자모듈 자동차용 배터리 센서 조립체 정션박스 정션박스 커넥터 관통(1볼트 타입) - 국제특허(미국) 정션박스 고전압 배터리의 ICB 모듈 조립구조 전자모듈 출력 전압 가변형 온보드 충천장치 및 그 충전방법 전자모듈 모듈형 정션박스 정션박스 LCD 통합형 정션박스 - 국제특허(중국) 정션박스 정션박스 커넥터 관통(1볼트 타입) - 국제특허(중국) 정션박스 차량용 정션박스 정션박스 정션박스 정션박스 회전 록킹 방식의 볼트 조립체 정션박스 수소연료차에 적용되는 병렬 구조를 가지는 고용량 전력변환기의 최적 리플 유지시스템 전기자동차 수소연료 자동차용 전력변환장치 전기자동차 전기차용 실내 교류전원 아울렛 전기자동차 주)최근 7년이내 등록된 지적재산권(특허)현황입니다. 2. 시장여건 및 영업의 개황 (1) 산업의 특성 등자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차부품 산업의 경쟁력이 자동차산업 경쟁력 결정의주요인이 되고 있습니다.최근 자동차산업은 각국 정부의 환경, 연비, 안전 규제 강화 등에 기인해 화석연료의 사용 비중을 낮추고 전기차, 수소전기차 등 자동차의 동력원이 변화하고 있으며, 그린뉴딜 정책의 글로벌 확대에 따른 그린 카(Green Car) 개발과 판매 확대, 자동차부품의 모듈화, 통합 시스템화 등이 주목을 받고 있습니다.또한 자동차 산업내에서 연결성에 기반을 둔 다양한 서비스 모델이 출현 중이며, 카쉐어링을 넘어 모든 운송 수단의 서비스화로 산업 패러다임의 전환이 이루어 지고 있습니다. (2) 산업의 성장성전 세계 주요 자동차 시장들은 코로나 19 영향에서 벗어나며 완만한 회복세를 보이고 있으며, 금리인상, 경제 침체, 에너지 가격상승 등 부정적영향으로 신규 수요 감소할 것으로 예상되나, 반도체 공급망 문제 해소 및 전기차 수요 증가세를 견인하여 향후 자동차 판매량은 회복 할것으로 예상하고 있습니다. EU와 중국 등 주요 자동차 시장에서의 배기가스 배출 규제가 강화됨에 따라 기존의 내연기관차 제조 및 판매에서 PHEV/BEV등 전기차 시장으로의 확대가 예상되고 있으며, 세계 전기차 수요는 2023년 1,200만대 수준에서 2025년 2,000만대에 육박할 것으로 예상하는등 기존 내연기관 자동차에서 전기차 중심으로 친환경 산업과 디지털화의 확산, ICT 산업의 발전 등에 기인한 산업 융복합과 서비스화가 점차 확대될 것으로 전망하고 있습니다.또한, 기존 자동차 등 전통적인 이동수단에서 벗어나 전기 등 친환경에너지를 동력원으로 사용하는 다양한 형태의 이동수단들이 등장하면서 새롭게 시장을 형성해 가고 있습니다.(3) 경기변동의 특성 및 계절성자동차 수요는 경기변동, 정부정책, 관련 인프라와 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 선진국 시장의 경우 경기변동에 상대적으로 민감하게 반응하나, 신흥국 시장의 경우 경기 변동에 상관없이 꾸준한 성장세를 보이는 경향이 있습니다.(4) 국내외 시장여건세계 자동차 시장규모는 선진국 및 중국시장 침체에 기인하여 2019년까지 세계시장 성장 둔화 하였으나, 2025년까지 중국, 인도, 중남미등 신흥국 시장 주도로 1억 500만대까지 성장할것으로 예상하고 있습니다.내연기관 자동차 시장은 2026년이후 생산비중이 50% 이하로 감소하는 반면, 전동차 시장은 점진적으로 확대될 것으로 전망하고 있으며, 배터리 전기차(BEV) 생산량은 전체 자동차 시장 중 2020년 4%에서 2031년 14%로 증가할것으로 전망하는등 내연기관 자동차에서 전기차 중심으로 시장 전환이 예상되고 있습니다. 동력원별 시장 장기전망 친환경 전기/수소차량 확산, 자율주행기술 확대, 경량화 요구 강화 등과 더불어 향후 자동차의 전장화 비율 및 스마트화 또한 급격한 성장이 예상됩니다. 유럽을 중심으로 주요 유럽 국가는 20년대 중반 이후부터
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내연기관차(디젤,가솔린)판매 금지 예정으로 EU 환경규제의 지속적인 강화로 유럽 시장 내 자동차 산업 판도뿐만 아니라 자동차 산업 패러다임 변화가 가속화할 전망이다.미국, 중국, 일본 등 주요국은 친환경차 보급 확대를 위해 세제 보조금 지원등을 지속적으로 확대하고 있으며, 국내는 전기차 보급 확산을 위한 정책 목표로 2040년까지 수소차 생산 보급 및 수소 충전소 1,200기 구축 계획을 발표하는등 수소 경제를 위한 수소차 보급을 중점적으로 추진하고 있다.(5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 경쟁상의 강점과 단점첫째, 약 50%에 가까운 일반적인 1차 자동차 부품사들은, 매출 구조가 주로 1개의 특정 자동차 OEM사에 편중되어 있으나(출처: 자동차공업협회), 당사는 국내 자동차 5사는 물론 해외 글로벌 OEM사에 제품을 개발/공급하고 있는 등 안정적이고 다양한 고객 포트폴리오를 구성하고 있습니다.특히, 당사는 기존 북미, 유럽 등 선진시장 및 중국,멕시코등 지속적인 글로벌 공급망의 확대를 통해 외부 시장 변수를 적극적으로 극복해나갈 계획입니다.둘째, 당사는 OEM사의 요구 품질을 넘어선 품질경쟁력을 확보하고 있습니다. 현재 IATF 16949 인증을 보유하여 국제적인 경쟁력을 가지고 있으며, ISO 14001/ISO45001인증을 통한 환경경영,안전보건경영을 진행하고 있습니다.또한, 당사는 전기차 부품 설계, 구현, 통합, 검증, 인증, 생산을 위한 모든 단계에서 자동차에 탑재되는 E/E(Electric Electronic) 시스템의 기능한정성에 관한 국제표준인 ISO26262를 통한 제품 설계를 진행하고 있습니다.이를 통해 전기차 핵심 전력변환 및 전력전자 분야에 있어서 품질 우위를 확보하고 글로벌 진출에 대한 제약요건을 극복함으로써, 신규 글로벌 공급망을 적극확보해 나갈 계획입니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 전망한 활동, 사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다.동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정 들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음에 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 당사는 자동차용 정션박스 등 전장품, 컨버터/차량탑재형충전기 등 전기차 핵심 전력변환 및 전력전자 분야 부품/모듈 등을 자체 개발, 제조하여 국내외 자동차 OEM사 및 전자회사 등에 공급하는 회사로, 한국에 본사 및 생산공장,기술연구소, 중국 심양에 현지 생산법인 및 상해, 미국 등지에 엔지니어링센터를 운영하고 있으며, 멕시코 시장 진출을 위해 현지 법인을 설립하여 셋업 준비 중에 있습니다.당사는 친환경자동차 시장확대 및 신규양산차종 매출 증가로 인 해 2023년 연결기준 매출액 649억원(전년대비 35.4% 증가), 영업이익 5,013백만원(전년대비 163.1%증가), 세후 당기순이익 6,098만원(전년대비 26.4%증가)으로 전년대비 우수한 수익성을 기록하였으며, 부채비율은 37.9%를 달성하였습니다. 3. 경영성과 및 재무상태(연결기준) 아래 표시된 제24기 및 제23기 재무제표는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성되었으며, 외부감사인의 감사를 받은 자료입니다. 가. 재무상태당사의 최근 2사업년도의 재무상태는 아래와 같습니다. (단위 : 원) 구 분 제24기 제23기 증감율 [유동자산] 당좌자산 재고자산 [비유동자산] 유형자산 무형자산 기타비유동자산 자산총계 유동부채 비유동부채 부채총계 [지배기업 소유주지분] 자본금 이익잉여금 기타자본구성요소 자본총계 (1) 자산2023년말 연결재무상태표 기준 자산총계는 864억으로 전년대비 6.3% 증가하였습니다. 당사는 매출에 증가에 따른 매출채권 증가로 인해 당좌자산은 전년대비 4.6%증가한 406억, 유동자산은 전년대비 5.2%증가한 507억원을 보유하고 있으며, 신규양산설비 셋업에의한 유형자산등의 증가(유형자산 전년대비11.3%증가) 사유로 비유동자산은 전년대비 7.9%증가한 356억 보유하고 있습니다.(2)부채2023년 유동부채는 장기차입금 유동성대체 등의 사유로 전년대비 34.6%증가하였으며, 비유동부채는 25.2% 감소하여, 전체 부채총계는 237억으로 전년대비 2.5% 감소 하였습니다.(3)자본2023년 당기순이익 증가에 따라 이익잉여금은 전년대비 14.8%증가한 441억이며, 2023년말 연결기준 자기자본은 10%증가한 626억입니다. 나. 영업실적당사의 최근 2사업년도의 영업실적에 관한 자료는 아래와 같습니다. (단위 : 원) 과 목 제 24 기 제 23 기 증감율 매출액 매출원가 매출총이익 판매비와관리비 영업이익 기타수익 기타비용 금융수익 금융원가 법인세비용차감전순이익 법인세비용 당기순이익 해외사업장환산외환차이 기타포괄-공정가치금융상품평가손실 총포괄이익 - 친환경자동차 시장확대 및 신규차종 대량 양산으로 인해 연결 매출액은 649억원으로 전년대비 35.4%증가 하였습니다. 매출액 증가에 따른 재료비, 인건비, 경비 증가로 인해 매출원가
영화테크 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

32.4%증가, 판매비와관리비는 19.8% 증가하였으며, 영업이익은 163% 증가한 50.1억으로 당기 매출액대비 영업이익율은 7.72% 입니다.- 잡이익증가로 인해 기타수익은 전기대비 294%증가 하였으며, 외화환산이익감소,파생상품 평가이익 감소등으로 인하여 금융수익은 전기대비 33.6% 감소하였습니다.- 2023년말 당기순이익은 전기대비 26.4%증가한 60.9억이며, 당기 매출액대비 당기순이익율은 9.39% 입니다. 4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동비율/부채비율 구분 비율(%) 제24기 (2023년) 제23기 (2022년) 증 감 유동비율 114.3%P 부채비율 4.9%P 유동비율(유동자산/유동부채)은 기업이 보유하는 지급능력 또는 그 신용능력을 판단하기 위한 것으로 신용분석적 관점에서 기업의 재무건전성을 파악할 수 있는 중요한 지표로 유동비율이 클수록 기업의 재무유동성은 크고, 보통 200%이상(2대1의원칙)으로 유지되는것이 이상적입니다. 당기 장기대여금의 유동성대체로 인해 당사의 유동비율은 전년대비 114.3%P 감소한 408.4% 기록하였으나 여전히 동종업종대비 우수한 유동성을 가지고 있습니다.상환해야 할 타인자본(부채총계)에 대해 자기자본이 어느정도 준비돼 있는가를 나타내는 부채비율(부채/자기자본)은 기업의 자본구조 건전성을 평가하는 중요한 지표로 보통 100% 이하가 되어야 양호하다고 볼 수 있습니다. 당사의 부채비율 37.9%로 전년대비 4.9%P 감소하였으며, 동종업종 대비 매우 안정적인 자본구조를 보이고 있습니다. 나 자금조달당사의 자금조달 원천은 매출채권의 회수등에 의한 내부유보자금으로 활용하고 있으며, 대규모시설투자의 경우에는 내부유보 자금 활용 및 장기 차입을 통하여 조달기간을 매치시켜 유동성 위험을 최소화 하고 있습니다.당사의 장단기 차입금 내역은 다음과 같습니다. (1) 차입금 장부금액의 내역 (단위: 천원) 구 분 차입처 최장만기일 연이자율(%) 당기말 전기말 단기차입금 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 유동성장기부채 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 장기차입금 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 리스부채 하나캐피탈 외 합계 차감: 단기차입금 차감: 유동성장기부채 및 유동성리스부채 장기차입금 (*1) 상기 차입금에 대해서는 회사의 토지와 건물, 기계장치 및 관련 유형자산에 대한부보금액이 담보로 설정돼 있습니다(주석14 참조). 5. 부외부채에 관한 사항 가. 제공한 지급 보증 당사는 사업보고서 제출일 현재 제공한 지급보증은 없습니다. 나. 그밖의 약정사항 (단위: 천원) 구 분 금융기관 약정한도액 대출금액 일반자금 중소기업은행 합 계 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항당사는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 재무제표를 작성하고 있으며, 당기 및 비교 표시된 전기의 재무제표는 동일한 회계정책을 적용하였습니다.당사가 채택하고 있는 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 『Ⅲ.재무에 관한 사항 3.연결재무제표의 주석중 2. 중요한 회계정책』을 참조하시기 바랍니다.나. 파생상품 및 위험관리 정책당사의 기능통화는 원화로, 원화가 아닌 다른 통화로 표시되는 거래에 대하여 환위험에 노출되어 있으며, 주로 제품 수출 또는 원자재 수입에 의한 외화표시 거래, 기말 외화자산/부채 및 예금으로 인해 발생할 수 있습니다.당사의 정책은 발생가능성이 매우 높은 예상거래, 화폐성항목의 모든 중요한 환위험을 회피하는 것으로, 잉여외화의 원화가치 변동성을 축소시켜 안정적인 영업활동을 영위하고자 하는데 그 목적이 있습니다.이를 위해 당사는 환위험의 회피를 위하여, 자연헤지를 통해 순 외환보유 규모를 최소화하는 정책을 시행하고 있습니다.다. 합병 및 영업양수도해당사항 없습니다.
포겟 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 1. 주식회사 포겟(이하 "당사")는 온라인 악성댓글 삭제 및 온라인 평판관리 등을 주요사업으로 영위하고 있습니다. 2. 금융상품투자 및 유가증권매매업 (1) 다양한 금융상품에 투자하는 금융 업종으로 당사의 자금을 사업계획에 따라 금융상품에 투자하여 수익을 창출하거나 자산을 운용하는 사업입니다. (2) 수익 창출과 자산 운용을 위해 주식, 채권, 펀드, 파생상품 등과 같은 다양한 투자상품에 대한 투자를 합니다. (3) 유가증권매매업은 주식시장에서 자기자본 등 당사의 자금으로 주식을 매매하여 수익을 창출하는 사업입니다. 2. 주요 제품 및 서비스 (1) 온라인 평판관리 (2) 온라인 게시물 삭제 (3) 온라인 악성댓글 삭제 (4) 온라인 데이터 분석 (5) 금융상품투자 및 유가증권 매매 3. 원재료 및 생산설비 서비스 용역 제공 기업으로 원재료 및 생산설비는 없습니다. 4. 매출 및 수주상황 1. 매출 상황 (단위: 백만원) 구분 매출액 비고 상품매출 수수료수입 임대료수입 합 계 2. 매출전략 -오랜 업력 및 경험을 바탕으로 고객과의 신뢰구축 -고객.시장 중심으로 마케팅 강화 5. 위험관리 및 파생거래 1. 자본위험관리 당사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 증가시키는 동시에 계속기업으로서 영업활동을 지속할 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 2. 금융위험관리 (1) 금융위험관리목적 당사의 재무부문은 각 위험의 분석을 통하여 당사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 이자율변동위험, 신용위험, 유동성위험을 포함하고 있습니다. (2) 신용위험 신용위험은 당사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약 조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 당사는 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있고, 그에 준하는 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. (3) 유동성위험 당사는 자금소요계획을 통해 갑작스러운 지출이 생기지 않도록 관리하고 있으며, 추정현금흐름과 실제현금흐름을 계속 관찰하여 현금유출을 지속적으로 분석하고 있습니다. 3. 파생상품 거래 현황 - 해당사항 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 - 작성기준일 현재 당사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 사항은 없습니다. 7. 기타 참고사항 - 해당사항 없습니다.
포겟 — [기재정정]사업보고서 (2023.12)

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 본 자료는 당사가 미래에 발생할 것으로 예측하는 정보를 포함하고 있습니다. 미래에 발생할 것으로 예상, 예측한 활동, 사건 또는 현상은 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 따른 요인이 포함되며, 이에 한하지 않습니다. 이러한 불확실성으로 인해 당사의 실제 미래실적은 예측정보에 포함된 내용과 중대한 차이가 있을 수 있음을 양지하시기 바라며, 당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 2. 경영성과 당사의 최근 2개 사업년도 영업실적에 관한 자료는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 과 목 2023년 2022년 차이
영화테크 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 자동차용 정션박스, 전기차 전력전자부품/모듈 등을 자체 개발/제조하여 국내외 자동차 OEM사 및 글로벌 부품사에 공급하는 회사로서, 한국에 본사 및 생산공장,기술연구소, 중국에 현지 생산법인 및 상해 Sales Engineering Center, 미국등 현지법인을 운영하고 있습니다. 정션박스는 자동차 전체 부품 중 약 40%~50% 가량을 차지하는 전장부품에 전원 및 신호를 공급/분배하고, 회로 보호 기능을 하는 필수 시스템 안전 기능부품으로서, 내연기관 차량뿐아니라 전기차, 수소전기차량등에도 공급되어지는등 정션박스의 단가 상승 및 차량별 장착갯수 증가등 시장 확대가 예상되고 있습니다.당사는 PCB 타입의 정션박스부터 CAN 통신 기능을 포함한 스마트정션박스에 이르기까지, 그리고, 경차부터 준중형차량, 럭셔리카 및 버스나 트럭 등 상용차에 이르기까지 전 차급에 걸쳐 국내 자동차 5사는 물론 해외 유수의 OEM사에 정션박스를 자체 개발, 양산공급 중에 있습니다.당사는 전력전자 제어기술을 기반으로 전기차 관련 소자부품부터 전력변환 관련 핵심 부품에 이르기까지 지속적인 연구개발을 진행하고 있으며, Converter, BDU(Battery Disconnection Unit), OBC(On Board Charger), PRA(Power Relay Assembly), DC-Filter, HV-SSR(Solid State Relay)등 전기차/이차전지 전력변환 관련 핵심 부품들을 자체개발, 국내외 유수의 자동차 및 전자OEM 사에 공급하고 있으며, 이외에도 모터컨트롤러 등 각종 전력전자부품/모듈 등을 개발 및 공급 추진 중에 있습니다. 당사는 주력제품의 제품 매출, 개발매출을 통해 연결 매출기준 2021년 406억(수출비중 35%), 2022년 479억(수출비중 36.0%)의 매출을 기록하였습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 1. 주요 제품등의 현황 정션박스는 자동차 전체 부품 중 약 40%~50% 가량을 차지하는 전장부품에 전원 및 신호를 공급/분배하고, 회로 보호 기능을 하는 필수 시스템 안전 기능부품으로서, 장착 위치에 따라 UEC, IEC, REC, BDU로 분류합니다.당사는 CAN 통신 기능을 포함한 스마트정션박스를 국내외 OEM사에 양산공급하고 있으며, 자동차 전장화 비율의 상승, 친환경차/자율주챙차 확대 및 스마트화는, 전장품에 신호 및 전원을 분배하거나 회로 보호 기능을 수행하는 시스템 기능부품인 정션박스의 고도화/ 스마트화를 가속하고, 이에 내연기관 차량뿐아니라 전기차, 수소전기차량등에도 공급되어지는등 정션박스의 단가 상승 및 차량별 장착갯수 증가등 시장 확대가 예상되고 있습니다. 정션박스 및 장착위치 당사는 전력전자 제어기술을 기반으로 전기차 관련 소자부품부터 전력변환 관련 핵심 부품에 이르기까지 지속적인 연구개발을 진행하고 있으며, Converter, BDU(Battery Disconnection Unit), OBC(On Board Charger), PRA(Power Relay Assembly), DC-Filter, HV-SSR(Solid State Relay)등 전기차/이차전지 전력변환 관련 핵심 부품들을 자체개발, 국내외 유수의 자동차 및 전자OEM 사에 공급하고 있으며, 이외에도 모터컨트롤러 등 각종 전력전자부품/모듈 등을 개발 및 공급 추진 중에 있습니다. 전기차부품 이외에도 OEM사의 친환경 시작차 제작 시 관련 제품 공급, LAB실험, 차량단에서의시험 등을 통하여 축적해온 기술력은 물론 품질 및 가격경쟁력을 인정받아 온 당사는 400V급 승용차 개발 실적을 바탕으로 800V급 상용차, 중대형차, 특수 목적 차량, 전기수소 상용차, 수소발전 제어 부품등에 연구개발 확대 및 신차 제품 적용을 추진하는 등 국내외 다양한 고객선과의 신차 프로그램에 참여하고 있습니다. 2. 주요제품 등의 가격변동 추이 당사의 주요 제품인 정션박스 및 전기차/이차전지 부품 등의 가격은 각 제품별은 물론 동일 제품군 내에서도 고객사가 차종별 요구하는 전장기능의 구현정도 및
영화테크 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

차종별/발주수량별로 각기 매우 상이합니다.대략적인 주요 제품별 가격은 정션박스의 경우 저가형은 약 5~10 USD, 고가형은 약130 USD까지 가격이 형성되어 있습니다. 또한, 전기차/이차전지 관련 부품인 차량탑재형충전기(On Board Charger)/컨버터(Converter)/전원분배유닛(Power Distribution Unit/Battery Disconnection Unit) 등의 단가는 200~1,000 USD 내외이며, 고전압전자식릴레이(HV-SSR)/고전압직류필터(HV DC-Filter) 등 소자/단품 부품류의 단가는 약 13 USD~약 28 USD로 가격이 형성되어 있으며, 전년 대비 큰 변동 사항은 없습니다. 3. 원재료 및 생산설비 1. 주요 원재료 매입현황 당사의 원재료 및 부재료 등의 매입현황은 다음과 같습니다. (단위:백만원,%) 매입유형 품목 구분 2022년(제23기) 2021년(제22기) 2020년(제21기) 원재료 릴레이/전자소자등 국내 수입 소계 부재료등 포장재류 및 기타 소모품외 국내 수입 소계 합계 국내 수입 소계 주)연결 재무제표 기준입니다. 2. 주요 원재료 가격 변동 추이 당사가 생산하는 각종 제품들에는 다양한 종류의 릴레이/소자/PCB/프레스/사출 등 원재료들이 소요되는데, 고객의 요구 사양에 따라 분류상 동일군에 속하는 원재료라고 하더라도 차이가 존재하여 가격변동이 일정하지 않으며, 공시대상 기간중 전년 대비 사업부문의 수익성에 중요한 영향을 미치는 원재료의 가격 변동은 없습니다. 3. 생산 및 설비에 관한 사항 (1) 생산능력당사의 생산능력은 아래와 같습니다. (단위:천개) 품목명 2022년(제23기) 2021년(제22기) 2020년(제21기) 정션박스(아산) 정션박스(심양) 전력전자부품(전기차/이차전지) 주) 1Shfit 11HR 기준으로 산출함(근무일수 22일)(2) 생산실적당사의 생산실적은 아래와 같습니다. (단위:천개) 품목명 2022년(제23기) 2021년(제22기) 2020년(제21기) 정션박스(아산) 정션박스(심양) 전력전자부품(전기차/이차전지) (3) 생산설비의 현황 등당사는 충남 아산시와 중국 심양에 생산공장을 운영하고 있습니다. 당사의 보고서 제출일 현재 생산설비 현황은 아래와 같습니다. (단위:백만원) 구분 자산 소재지 소유형태 기초가액 당기증가 당기감소 당기상각 기말가액 비고 아산(본사공장) 토지 아산시 둔포면 아산밸리로 132 자가 건물 자가 기계장치 자가 아산(기술연구소) 토지 아산밸리로140 자가 건물 자가 천안(공장) 토지 천안시 성거읍 모전리 자가 건물 자가 기흥(기술연구소) 토지 경기도 용인시 기흥구 자가 건물 자가 아산(투자자산) 토지 충남 아산시배방읍 자가 건물 자가 중국심양공장 토지 중국 요녕성 심양시대동구 장기권리 건물 자가 기계장치 자기 (4) 생산, 영업 시설등의 신설, 매입계획 등당사는 대량오더 양산을 위한 생산시설 확충을 위해 2021년도 아산공장 증축을 완료 하였으며, 신규 설비투자를 진행하고 있습니다. 또한 전기,수소차/이차전지 전력변환 관련 핵심 부품 연구개발 시설 확충을 위해 2021년 11월 수도권내 기술연구소 확대 운영하고 있습니다. 4. 매출 및 수주상황 1. 매출 현황 (1) 매출실적당사의 매출실적은 아래와 같습니다. (단위:백만원,%) 품목 구분 2022년 2021년 2020년 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 전장/전기차/이차전지 부품 및 부품개발 등 내수 수출 합계 주)연결 재무제표 기준입니다.(2) 판매경로 및 방법당사는 공급하고 있는 모든 품목은 고객사로부터 직접 수주 받아 개발, 제작하여 직접 납품하는 형태로 공급하고 있으며, 새로운 고객사의 확보를 위해 종합상사 등 Sales Rep.을 통한 추가 글로벌 공급채널 확보를 진행 중에 있습니다.(3) 주요 매출처당기와 전기중 연결회사 매출액의 10% 이상을 차지하는 주요 매출처는 아래와 같습니다. (단위:백만원) 구분 2022년 2021년 금액 비율 금액 비율 고객1 고객2 고객3 2. 수주상황 당사는 고객으로부터 오더 수주 및 완성차 업체의
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제품 개발 의뢰에 따라 개발에 착수하고, 확정된 계약(PO, Purchase Order) 등에 의해 제품을 공급합니다. 시장경기 변동요인에 따라 고객사의 공급시기 및 물량은 조정될 수 있습니다. 당사는 General Motors에 2,490억원의 CCC IEC (Interior Electrical Centers) 공급계약체결(2019년 1월 29일), 763억원의 GM UEC(엔진룸 정션박스),BDU(배터리 디스트리뷰션 유닛) 공급계약체결(2019년 9월 25일), 1,289억원의 GM UEC(Underhood Elec. Center),REC(Rear Body Elec. Center)공급계약 체결(2020년 9월 14일), 172억원의 GM UEC(Underhood Elec. Center) 공급계약체결(2021년 3월 26일), 523억원의 GM BDU(배터리 디스트리뷰션 유닛) 공급계약 체결(2022년 2월 7일) 하였고, 현대자동차에 55억원의 수소상용차 LDC(Low Voltage DC-DC Convertor) 공급계약을 체결(2019년 8월 30일), 150억원의 수소전기트럭 CON UNIT ASSY-AIR COMP 공급계약체결(2021년 2월 3일)하였으며, 쌍용자동차에 329억원의 PDU/LDC/OBC 통합모듈 공급계약체결(2018년 4월 13일), 139억원의 엔진룸 정션박스(UEC)공급계약체결(2019년 8월 30일)하여 연결매출 기준 10%를 초과한 신규 수주 내용을 공시하였습니다. 공시된 신규 수주외 당사 종속법인인 심양영화과기유한공사는 SAIC-GM(상하이지엠)과 2019년 1월 460억 규모의 IEC(실내정션박스)공급계약을 체결하였으며, 2019년 10월 500억 규모 소형SUV차량의 UEC(엔진룸 정션박스),BUD(배터리 디스트리뷰션 유닛) 공급계약을 체결하였습니다. 종속법인의 단일판매·공급계약체결은 지배회사의 공시 대상외의 항목으로 별도 공시하지 않았습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 1. 재무위험관리 당사는 전반적인 시장위험(외환위험, 이자율 위험) 등에 대해 금융시장의 변동성에 초점을 맞추어 위험관리정책을 수립하고 재무성과에 미치는 부정적 영향을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 2. 시장위험 (1) 외환위험당사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있기 때문에 외환위험, 특히 주로 미국달러화와 관련된 환율 변동 위험에 노출돼 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외사업장에 대한 순투자와 관련하여 발생하고 있습니다.보고기간말 현재 외환위험에 노출되어 있는 연결실체의 금융자산ㆍ부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: USD,천원) 구 분 통화 당기말 전기말 외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액 금융자산 현금및현금성자산 USD 매출채권 USD 금융부채 매입채무 USD 보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 회사의 세후 이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향 당기 전기 당기 전기 미국 달러/원 상승시 하락시 (2) 이자율위험 이자율위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 전액 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 당사의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다. 당사는 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입 최소화, 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 국내외 금리동향 모니터링 및 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율의 10% 변동시 연결실체의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 아래 표와 같습니다. (단위: 천원) 지수 세후 이익에 대한 영향 자본에 대한 영향 당기 전기 당기 전기 상승 시 하락 시
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3. 신용위험신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 거래처의 경우 독립적으로 신용 평가를 받는다면 평가된 신용 등급이 사용되며, 독립적인신용 등급이 없는 경우에는 고객의 재무 상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용위험을 평가하게 됩니다.보고기간말 현재 신용위험에 대한 최대 노출 정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 현금및현금성자산 단기금융상품 매출채권 기타금융자산-유동 기타금융자산-비유동 4. 유동성 위험당사는 미사용 차입금 한도를 적정 수준으로 유지하고, 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 모니터링 하고 있습니다. 유동성을 예측하는데 있어 연결실체의 자금조달 계획, 약정 준수, 연결실체 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부법규나 법률 요구사항도 고려하고 있습니다. 당사의 유동성위험 분석 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 당기말 3개월미만 3개월~1년 이하 1년~5년 이하 합 계 매입채무 차입금 기타리스부채 기타금융부채 전환사채 (단위: 천원) 전기말 3개월미만 3개월~1년 이하 1년~5년 이하 합 계 매입채무 차입금(금융리스부채 제외) 금융리스부채 기타금융부채 5. 자본위험관리 당사의 자본 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본 비용을 절감하기 위해 최적의 자본 구조를 유지하는 것입니다. 자본 구조를 유지 또는 조정하기 위해 당사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채 감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다. 당사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(연결재무상태표의장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 연결재무상태표의 '자본'에 순부채를 가산한 금액입니다. 보고기간말 현재 자본조달비율은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 총차입금 차감: 현금및현금성자산 순부채 자본총계 총자본 자본조달비율 6. 주요계약 및 연구개발활동 1. 경영상의 주요계약 등 당사는 보고서 제출일 현재 회사의 일상적인 영업활동 이외에 회사의 재무상태에 영향을 미치는 비경상적인 중요 계약은 존재하지 않습니다. 2. 연구개발활동 (1) 연구개발 담당 조직당사의 기술 연구개발 조직(기술연구소)은 자동차 전장품 설계 및 하드웨어와 소프트웨어 설계를 담당하는 전장개발팀, 전기차 및 전력전자 부품개발을 담당하는 전력전자개발팀, 신사업 협력 및 기술개발과제, 선행마케팅 지원을 담당하는 프로젝트추진팀 총 3개팀으로 구성되어 있습니다. 기술연구소 조직도 (2) 연구개발비용 (단위:백만원) 과 목 제23기 제22기 제21기 비 고 연구개발비용 계* (정부보조금) 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] 10.69％ 주1)연구개발비용은 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다.주2)당기매출액은 연결 기준입니다. (3) 주요 연구개발 실적보고서제출일 현재 당사의 연구개발 수행 내역 중 주요 실적은 아래와 같습니다. 연구과제명 주요 내용 개발기간 비고 HEV, EV 폐배터리 분석 검증 및 재구성을 위한 분류 핵심 기준 산출 기술 개발 - xEV의 폐배터리 해체/분류/재조립 공정기술 통한 10kwh 이상 배터리 시스템 및 제어용 BMS 개발- 폐배터리의 ESS화 등 진행중 스택구동용양방향저전압컨버터(BLDC)개발 AI기반 전기차 및 수소차용 전력변환장치 혼류 생산자동화 시스템 개발 - LDC, OBC 자동화 생산라인 구축-AI빅데이터 기반 혼류 생산자동화 시스템 개발 다중안전 설계기반 멀티구동모터AWD시스템 기술개발 - 다중안전 설계기발 인버터 개발 에너지 이용효율 개선을 위한 승압전장부품 및 분산형 전력제어기술개발 -12~48V 전력분배기
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개발 중대형 SUV용 기능통합형 하이브리드 동력전달시스템 기술개발 -하이브리드 구동용 인버터 개발 고전압 전동과급 기반 중대형 SUV용 고효율 하이브리드 동력발생기술 개발 -터보차용 인버터 개발 7. 기타 참고사항 1. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 (1) 주요 지적재산권 현황보고서 제출일 현재 당사가 보유하고 있는 주요 지적재산권(특허)현황은 아래와 같습니다. 순번 내용 출원일 등록일 적용제품 정션박스의 암전류 차단 스위치 구조 전자모듈 정션박스의 조립구조 정션박스 2차전지 고효율 충전기용 컨버터장치, 이를 포함한 충전 시스템 및 구동 그 방법 전기자동차 정션박스(1볼트타입) 전자모듈 1볼트 타입 정션박스 정션박스 하이브리드 컨버터 및 그 구동방법 전기자동차 정션박스 정션박스 정션박스의 조립구조 정션박스 퓨즈홀더 일체형 커넥터 정션박스 배터리 센서를 이용한 자동차 배터리의 건강상태 추정방법 전자모듈 배터리 센서를 이용한 자동차 배터리의 건강상태 예측방법 전자모듈 자동차용 배터리 센서 조립체 정션박스 정션박스 커넥터 관통(1볼트 타입) - 국제특허(미국) 정션박스 고전압 배터리의 ICB 모듈 조립구조 전자모듈 출력 전압 가변형 온보드 충천장치 및 그 충전방법 전자모듈 모듈형 정션박스 정션박스 LCD 통합형 정션박스 - 국제특허(중국) 정션박스 정션박스 커넥터 관통(1볼트 타입) - 국제특허(중국) 정션박스 차량용 정션박스 정션박스 정션박스 정션박스 회전 록킹 방식의 볼트 조립체 정션박스 수소연료차에 적용되는 병렬 구조를 가지는 고용량 전력변환기의 최적 리플 유지시스템 전기자동차 수소연료 자동차용 전력변환장치 전기자동차 전기차용 실내 교류전원 아울렛 전기자동차 주)최근 5년이내 등록된 지적재산권(특허)현황입니다. 2. 시장여건 및 영업의 개황 (1) 산업의 특성 등자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차부품 산업의 경쟁력이 자동차산업 경쟁력 결정의주요인이 되고 있습니다.최근 자동차산업은 각국 정부의 환경, 연비, 안전 규제 강화 등에 기인해 화석연료의 사용 비중을 낮추고 전기차, 수소전기차 등 자동차의 동력원이 변화하고 있으며, 그린뉴딜 정책의 글로벌 확대에 따른 그린 카(Green Car) 개발과 판매 확대, 자동차부품의 모듈화, 통합 시스템화 등이 주목을 받고 있습니다.또한 자동차 산업내에서 연결성에 기반을 둔 다양한 서비스 모델이 출현 중이며, 카쉐어링을 넘어 모든 운송 수단의 서비스화로 산업 패러다임의 전환이 이루어 지고 있습니다.(2) 산업의 성장성전 세계 주요 자동차 시장들은 코로나 19 영향에서 벗어나며 완만한 회복세를 보이고 있으며, 금리인상, 경제 침체, 에너지 가격상승 등 부정적영향으로 신규 수요 감소할 것으로 예상되나, 반도체 공급망 문제 해소 및 전기차 수요 증가세를 견인하여 향후 자동차 판매량은 회복 할것으로 예상하고 있습니다. EU와 중국 등 주요 자동차 시장에서의 배기가스 배출 규제가 강화됨에 따라 기존의 내연기관차 제조 및 판매에서 PHEV/BEV등 전기차 시장으로의 확대가 예상되고 있으며, 세계 전기차 수요는 2023년 1,200만대 수준에서 2025년 2,000만대에 육박할 것으로 예상하는등 기존 내연기관 자동차에서 전기차 중심으로 친환경 산업과 디지털화의 확산, ICT 산업의 발전 등에 기인한 산업 융복합과 서비스화가 점차 확대될 것으로 전망하고 있습니다.또한, 기존 자동차 등 전통적인 이동수단에서 벗어나 전기 등 친환경에너지를 동력원으로 사용하는 다양한 형태의 이동수단들이 등장하면서 새롭게 시장을 형성해 가고 있습니다.(3) 경기변동의 특성 및 계절성자동차 수요는 경기변동, 정부정책, 관련 인프라와 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 선진국 시장의 경우 경기변동에 상대적으로 민감하게 반응하나, 신흥국 시장의 경우 경기 변동에 상관없이 꾸준한 성장세를 보이는 경향이 있습니다.(4) 국내외 시장여건세계 자동차 시장규모는 선진국 및 중국시장 침체에 기인하여 2019년까지 세계시장 성장 둔화 하였으나,
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2025년까지 중국, 인도, 중남미등 신흥국 시장 주도로 1억 500만대까지 성장할것으로 예상하고 있습니다.내연기관 자동차 시장은 2026년이후 생산비중이 50% 이하로 감소하는 반면, 전동차 시장은 점진적으로 확대될 것으로 전망하고 있으며, 배터리 전기차(BEV) 생산량은 전체 자동차 시장 중 2020년 4%에서 2031년 14%로 증가할것으로 전망하는등 내연기관 자동차에서 전기차 중심으로 시장 전환이 예상되고 있습니다. 동력원별 시장 장기전망 친환경 전기/수소차량 확산, 자율주행기술 확대, 경량화 요구 강화 등과 더불어 향후 자동차의 전장화 비율 및 스마트화 또한 급격한 성장이 예상됩니다. 유럽을 중심으로 주요 유럽 국가는 20년대 중반 이후부터 내연기관차(디젤,가솔린)판매 금지 예정으로 EU 환경규제의 지속적인 강화로 유럽 시장 내 자동차 산업 판도뿐만 아니라 자동차 산업 패러다임 변화가 가속화할 전망이다.미국, 중국, 일본 등 주요국은 친환경차 보급 확대를 위해 세제 보조금 지원등을 지속적으로 확대하고 있으며, 국내는 전기차 보급 확산을 위한 정책 목표로 전기차를 2022년까지 35만대 보급 및 2040년까지 수소차 생산 보급 및 수소 충전소 1,200기 구축 계획을 발표하는등 수소 경제를 위한 수소차 보급을 중점적으로 추진하고 있다.(5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 경쟁상의 강점과 단점첫째, 약 50%에 가까운 일반적인 1차 자동차 부품사들은, 매출 구조가 주로 1개의 특정 자동차 OEM사에 편중되어 있으나(출처: 자동차공업협회), 당사는 국내 자동차 5사는 물론 해외 글로벌 OEM사에 제품을 개발/공급하고 있는 등 안정적이고 다양한 고객 포트폴리오를 구성하고 있습니다.특히, 당사는 기존 북미, 유럽 등 선진시장 및 중국,멕시코등 지속적인 글로벌 공급망의 확대를 통해 외부 시장 변수를 적극적으로 극복해나갈 계획입니다.둘째, 당사는 OEM사의 요구 품질을 넘어선 품질경쟁력을 확보하고 있습니다. 현재 ISO/TS 16949 인증을 보유하여 국제적인 경쟁력을 가지고 있으며, ISO 14001/ISO45001인증을 통한 환경경영,안전보건경영을 진행하고 있습니다.또한, 당사는 전기차 부품 설계, 구현, 통합, 검증, 인증, 생산을 위한 모든 단계에서 자동차에 탑재되는 E/E(Electric Electronic) 시스템의 기능한정성에 관한 국제표준인 ISO26262를 통한 제품 설계를 진행하고 있습니다.이를 통해 전기차 핵심 전력변환 및 전력전자 분야에 있어서 품질 우위를 확보하고 글로벌 진출에 대한 제약요건을 극복함으로써, 신규 글로벌 공급망을 적극확보해 나갈 계획입니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 전망한 활동, 사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다.동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정 들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음에 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 당사는 자동차용 정션박스 등 전장품, 컨버터/차량탑재형충전기 등 전기차 핵심 전력변환 및 전력전자 분야 부품/모듈 등을 자체 개발, 제조하여 국내외 자동차 OEM사 및 전자회사 등에 공급하는 회사로, 한국에 본사 및 생산공장,기술연구소, 중국 심양에 현지 생산법인 및 상해, 미국 등지에 엔지니어링센터를 운영하고 있으며, 당기 멕시코 시장 진출을 위해 현지 법인을 설립하였습니다. 당사는 친환경자동차 시장확대 및 당사 전기차부품매출 증가로 인해 2022년 연결기준 매출액 479억원(전년대비 18% 증가), 영업이익 1,905백만원(전년대비 17.9%감소), 세후 당기순이익 4,825백만원(전년대비 89%증가), 부채비율 42.8%를 달성하였습니다. 3. 경영성과 및 재무상태(연결기준) 아래 표시된 제23기 및 제22기 재무제표는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 작성되었으며, 외부감사인의 감사를 받은 자료입니다. 가. 재무상태당사의 최근 2사업년도의 재무상태는 아래와 같습니다. (단위 : 원) 구 분 제23기 제22기 증감율 [유동자산] 당좌자산 재고자산 [비유동자산] 유형자산 무형자산 기타비유동자산 자산총계 유동부채 비유동부채 부채총계 [지배기업 소유주지분] 자본금 이익잉여금 기타자본구성요소 자본총계 (1) 자산2022년말 연결재무상태표 기준 자산총계는 813억으로 전년대비 25.9% 증가하였습니다. 당사는 2022년 6월 120억원의 전환사채를 발행하여 금융상품으로 보유등의 사유로 유동자산이 전년대비 30.5%증가한 482억원을 보유하고 있으며, 종속법인 신규양산설비 셋업에의한 유형자산등의 증가 사유로 전년대비 19.7%증가한 330억의 비유동자산은 보유하고 있습니다. (2)부채2022년 유동부채는 매입채무 증가등의 사유로 전년대비 29.3%증가하였으며, 2022년 6월 120억원의 전환사채 발행으로 인해 비유동부채는 전년대비 216.1%증가하여, 전체 부채총계는 243억으로 전년대비 104.3% 증가 하였습니다.(3)자본2022년 당기순이익 증가에 따라 이익잉여금은 전년대비 12.6%증가한 384억이며, 2022년말 연결기준 자기자본은 8.1%증가한 569억입니다. 나. 영업실적당사의 최근 2사업년도의 영업실적에 관한 자료는 아래와 같습니다. (단위 : 원) 과 목 제 23 기 제 22 기 증감율 매출액 매출원가 매출총이익 판매비와관리비 영업이익 기타수익 기타비용 금융수익 금융원가 법인세비용차감전순이익 법인세비용 당기순이익 지배기업의 소유주 귀속 당기순이익 기타포괄손익 총포괄이익 - 친환경자동차 시장확대 및 자동차시장 내수 매출 회복에 따른 연결 매출액은 479억원으로 전년대비 18%증가 하였습니다. 향후 대량양산 대비하여 공장,기계장치 투자에 의한 감가상각비 증가에 따라 제조경비 증가에 따라 영업이익은
영화테크 — [기재정정]사업보고서 (2022.12)

19억으로 전년대비 18% 감소하였습니다. - 예금금리인상 및 파생상품 평가이익으로 인하여 금융수익은 전기대비 405% 증가하였으며, 파생상품 평가손실등으로 인해 금융원가는 전년대비 1148%증가한 17억입니다.- 2022년말 현재 실현가능성이 있는 차감할 일시적 차이에 대해서 이연법인세 자산을 인식하여 법인세 비용은 -10억으로 전년대비 398%감소하여 당기순이익은 89%증가한 48억입니다. 4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동비율/부채비율 구분 비율(%) 제23기 (2022년) 제22기 (2021년) 증 감 유동비율 4.9%P 부채비율 20.2%P 유동비율(유동자산/유동부채)은 기업이 보유하는 지급능력 또는 그 신용능력을 판단하기 위한 것으로 신용분석적 관점에서 기업의 재무건전성을 파악할 수 있는 중요한 지표로 유동비율이 클수록 기업의 재무유동성은 크고, 보통 200%이상(2대1의원칙)으로 유지되는것이 이상적입니다. 당사의 유동비율은 522.7%로 전년대비 4.9%P 증가로 동종업종대비 우수한 유동성을 가지고 있습니다.상환해야 할 타인자본(부채총계)에 대해 자기자본이 어느정도 준비돼 있는가를 나타내는 부채비율(부채/자기자본)은 기업의 자본구조 건전성을 평가하는 중요한 지표로 보통 100% 이하가 되어야 양호하다고 볼 수 있습니다. 당사의 부채비율 42.8%로 2022년 전환사채 발행에 따른 비유동부채 증가로 인해 전년대비 20.2%P 감소하였으나, 동종업종 대비 매우 안정적인 자본구조를 보이고 있습니다. 나 자금조달당사의 자금조달 원천은 매출채권의 회수등에 의한 내부유보자금으로 활용하고 있으며, 대규모시설투자의 경우에는 내부유보 자금 활용 및 장기 차입을 통하여 조달기간을 매치시켜 유동성 위험을 최소화 하고 있습니다.당사의 장단기 차입금 내역은 다음과 같습니다. (1) 차입금 장부금액의 내역 (단위: 천원) 구 분 차입처 최장만기일 연이자율(%) 당기말 전기말 단기차입금 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 유동성장기부채 일반자금 중소기업은행(*1) 장기차입금 일반자금 중소기업은행(*1) 일반자금 중소기업은행(*1) 시설자금 중소기업은행(*1) 리스부채 하나캐피탈 외 합계 차감: 단기차입금 차감: 유동성장기부채 및 유동성리스부채 장기차입금 (*1) 상기 차입금에 대해서는 회사의 토지와 건물, 기계장치 및 관련 유형자산에 대한부보금액이 담보로 설정돼 있습니다. 5. 부외부채에 관한 사항 가. 제공한 지급 보증 당사는 사업보고서 제출일 현재 제공한 지급보증은 없습니다. 나. 그밖의 약정사항 (단위: 천원) 구 분 금융기관 약정한도액 대출금액 일반자금 중소기업은행 할인어음 중소기업은행 외상매출채권담보대출 하나은행 합 계 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항당사는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 재무제표를 작성하고 있으며, 당기 및 비교 표시된 전기의 재무제표는 동일한 회계정책을 적용하였습니다.당사가 채택하고 있는 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 『Ⅲ.재무에 관한 사항 3.연결재무제표의 주석중 2. 중요한 회계정책』을 참조하시기 바랍니다.나. 파생상품 및 위험관리 정책당사의 기능통화는 원화로, 원화가 아닌 다른 통화로 표시되는 거래에 대하여 환위험에 노출되어 있으며, 주로 제품 수출 또는 원자재 수입에 의한 외화표시 거래, 기말 외화자산/부채 및 예금으로 인해 발생할 수 있습니다.당사의 정책은 발생가능성이 매우 높은 예상거래, 화폐성항목의 모든 중요한 환위험을 회피하는 것으로, 잉여외화의 원화가치 변동성을 축소시켜 안정적인 영업활동을 영위하고자 하는데 그 목적이 있습니다.이를 위해 당사는 환위험의 회피를 위하여, 자연헤지를 통해 순 외환보유 규모를 최소화하는 정책을 시행하고 있습니다.다. 합병 및 영업양수도해당사항 없습니다.
신성통상 — [기재정정]사업보고서 (2024.06)

II. 사업의 내용가. 매출실적 사업기수일자변경 사업부문 매출유형 품 목 제조업 상품 shirt's외 수 출 내 수 합 계 제품 shirt's외 수 출 내 수 합 계 소매업 유통 식료품외 수 출 내 수 합 계 기타 원자재대행임대 수 출 내 수 합 계 합 계 수 출 내 수 합 계 사업부문 매출유형 품 목 제조업 상품 shirt's외 수 출 내 수 합 계 제품 shirt's외 수 출 내 수 합 계 소매업 유통 식료품외 수 출 내 수 합 계 기타 원자재대행임대 수 출 내 수 합 계 합 계 수 출 내 수 합 계 【 대표이사 등의 확인 】 확인서(57기사업보고서)_정정신고.jpg 확인서(57기사업보고서)_정정신고 사 업 보 고 서 (제 57 기) 사업연도 2023년 07월 01일 부터 2024년 06월 30일 까지 금융위원회 한국거래소 귀중 2024년 09월 19일 제출대상법인 유형 : 주권상장법인 면제사유발생 : 해당사항 없음 회 사 명 : 신성통상 주식회사 대 표 이 사 : 염태순 본 점 소 재 지 : 서울시 강동구 풍성로 63길 84 (둔촌동) 작 성 책 임 자 : (직 책)부사장 (성 명)양영근 목 차 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황> ----------- 231 【 대표이사 등의 확인 】 확인서(57기사업보고서).jpg 확인서(57기사업보고서)
신성통상 — [기재정정]사업보고서 (2024.06)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 섬유 ·의류산업은 우리나라 경제발전의 견인차 역할을 해 왔으며 현재에도 국내 제조업체를 기준으로 국가경제의 중추적인 역할을 수행하고 있습니다. 오늘날 우리나라는 세계8위의 섬유수출국가, 세계18위의 의류 수출국가, 의류기술력은 4위로서의 위상을 유지하고 있습니다. 산업 내부적으로는 첨단 섬유소재 개발이 가시화되고 있고 개도국의 중 ·저가 의류생산에 적합한 중급기술을 보유하고 있으며, 섬유 ·의류산업 전체 스트림(기획-생산-물류-유통) 기반과 함께 다품종 소량생산을 지원하는 생산기반을 지니고 있습니다. 산업 외부적으로도 향후 미래 섬유 ·의류 산업을 좌우하게 될 IT ·NT기술 수준은 세계를 선도하고 있으며, 산업용 섬유소재의 수요기반이 되는 주력 기간산업이 건재합니다. 또한 세계 최대 섬유 수요국인 중국과 지리적으로 인접해 있고, 한류를 통해 문화적으로 친숙한 상태입니다. 무엇보다 국내 의류 소비자들은 패션 감각이 높고 취향이 까다로우며 4계절에 따라 다양한 의류수요가 나타나고 있기 때문에, 이를 바탕으로 국내 섬유 ·의류 산업은 소비자들과의 끊임없는 상호작용을 통해 경쟁력을 제고할 수 있을 것으로 판단됩니다. 요즈음 선진국 중심의 환경규제 강화 추세는 섬유교역의 장벽으로 부각되고 있습니다. 섬유제품에 대한 환경규제는 인체에 대한 유해성뿐만 아니라 생산단계에서의 공해물질 배출 여부까지를 증명하도록 되어 있습니다. 이는 건강에 대한 소비자의 관심증대와 함께 자국 섬유산업을 보호하기 위한 선진국의 의도가 작용한 것으로 풀이됩니다. 선진 섬유 ·의류 업체들이 원가절감을 위해 생산기능을 해외로 이전하는 추세는 앞으로도 지속될 전망이며 선진국은 개발, 디자인, 마케팅 등의 기획분야를 특화하고, 노동집약적이고 표준화된 제품의 생산은 개도국이 담당하게 될 것으로 예상 됩니다. 이와 함께 중국, 인도등의 개도국들은 범용 중저가 의류생산을 크게 늘리면서 시장점유율을 높여 갈 것입니다. 따라서 우리나라의 섬유 ·의류 산업이 글로벌 경쟁력을 확충하고 차세대 유망산업으로 발전하기 위해서는 범용제품 중심의 산업구조를 탈피하고 기술 환경변화에 능동적으로 대응할 수 있는 시스템을 구축해야 합니다. 또한 첨단기술과 고급 브랜드로대표되는 선진국과 값싼 노동력을 바탕으로 거세게 도전하는 개도국 사이에서 우리가 특화해야할 부문을 발굴하여 중점 육성해야 할 것입니다 ① 수출 사업 부문 신성통상은 1968년 설립된 이후 니트의류 수출기업으로서 주문자상표부착(OEM)방식의 수출을 통해 성장해 왔습니다. 현재 Target, Carters 등 대형 Buyer 위주로 영업을 전개하고 있으며, 신규 Buyer 확보를 통해 지속적인 성장을 도모하고 있습니다. 또한 당사의 핵심 생산기지인 Nicaragua 중남미 현지법인과 더불어 Indonesia에 소재한 현지법인에 대규모 신·증설을 추진함으로서 안정적인 생산기지를 구축함과 동시에 새로운 성장 동력원을 강화하였습니다. 또한 현재의 Agent영업방식에서 벗어나 신규 Buyer와의 Direct 영업을 통해 수익성을 개선함으로서 활발한 영업을 전개해 나가고자 합니다. ② 패션 사업 부문 패션부문은 90년대 초반부터 진출하여 현재 OLZEN, ZIOZIA, ANDZ, EDITION ANDZ, TOPTEN10 브랜드를 영위하고 있습니다. 내수패션시장은 코로나19 바이러스로 인한 소비심리 회복속도 지연, 신규 브랜드의 과다 진입으로 인한 동종업계 간의 경쟁 심화, 업체들의 가격할인 경쟁 등으로 인해 수익성 저하와 매출신장에 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 상황에서 당사는 브랜드 리뉴얼, 해외소싱 및 핵심상권 개발 등 경쟁력 제고를 위한 다양한 전략으로 급변하는 고객의 니즈분석과 세분화된 시장분석을 강화하는데 노력하고 있습니다. 아울러 브랜드 및 아이템의 지속적인 개발 및 우수 상권의 매장 발굴을 통해 매출신장과 수익성 증대에 모든 역량을 집중하고 있습니다. 또한 Myanmar 양곤에 위치한 현지공장을 통해 해외 생산 비중을 확대하여 원가 절감을 위하여 노력하고 있습니다. ③ 유통 사업
신성통상 — [기재정정]사업보고서 (2024.06)

부문 유통부문은 양주사업장의 부지와 건물을 리모델링하여 1997년부터 영업을 시작하였습니다. 양주시 승격 및 신도시 개발에 따른 대형 유통업체의 입점과 그에 따른 경쟁심화로 인하여 매출이 정체되고 있으나, 지역주민의 인지도와 산지직송 및 차별화된 상품 전략으로 최상의 품질을 가진 상품을 지역주민에게 제공함으로써 지속적인 성장을 할 수 있도록 최선을 다하고자 합니다. 최근 양주회천 신도시 입주로 고객 증가에 따른 젊은 고객니즈를 반영한 새로운 트렌드 매장으로 변모하였으며 고객 집객력을 높이고자 노력하고 있습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품, 서비스 등의 내용 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 구체적용도 주요상표등 매출액(비율) 제조업 완제품 봉제품 TOPTEN등 기타 원,부자재외 종합소매업 유통 상품 종합소매업 합계 ※ 연결기준으로 작성 함 나. 주요 제품, 서비스 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제57기 제56기 제55기 SHIRT'S 내 수 수 출 SWEATER 내 수 수 출 JACKET 내 수 수 출 (1) 산출기준 품목별단가 = 품목별누계금액 / 품목별누계수량 (2) 주요 가격변동원인 - 특이사항 없음 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 현황 (단위 : 백만원, %) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액(비율) 비 고 제 조 업 상 품 상 품 매 출 용 (주)엠에스에이 원 재 료 원 단 제 품 용 " 부포장재료 부포장재료 (주)폴리티피에스 저 장 품 쇼 핑 백 외 쇼 핑 백 외 주식회사 세림비앤지(세림(B) 외주가공비 봉 제 료 제품봉제용 " 부속가공료 부속가공용 종합소매업 상 품 상 품 매 출 용 씨제이제일제당(주) 합 계 나. 생산능력, 생산실적, 가동률- 당사는 제품생산 전량을 외주가공하여 생산하고 있음 다. 생산설비에 관한 사항 해외 생산 법인명 생산품목 소재국가 공장 동(개) 라인수(개) 생산수량(천PCS) 비고 의류 봉제품 베트남 의류 봉제품 니카라과 의류 봉제품 미얀마 의류 봉제품 미얀마 의류 봉제품 인도네시아 ※ 해외에 소재하고 있는 해외법인과 하청공장을 통하여 제품을 전량 외주생산하고 있습니다.※ 공장동 및 라인수는 2024년 6월말 기준입니다.라. 생산실적(상품 기준) 브랜드명 제57기 제56기 제55기 비고 ANDZ OLZEN TOPTEN10 ZIOZIA EDITION 합계 ※ 당사는 자체공장이 없으며 생산품 전량을 외주임가공 및 상품(완제품)구입으로 조달하고 있습니다.마. 중요한 시설투자 계획- 해당사항 없음. 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제조업 상품 shirt's외 수 출 내 수 합 계 제품 shirt's외 수 출 내 수 합 계 소매업 유통 식료품외 수 출 내 수 합 계 기타 원자재대행임대 수 출 내 수 합 계 합 계 수 출 내 수 합 계 ※ 연결기준으로 작성. 나. 중요한 판매경로 방법 및 전략 등(1) 판매경로 판매경로.jpg 판매경로 (2) 판매방법 및 조건 - 수출부문 : 주문생산(OEM)수출, LETTER OF CREDIT조건 - 내수부문 : 직영점, 대리점, 백화점에 분할수금 조건, 온라인(쇼핑몰) 판매 - 유통부분 : 소비자에게 현금 판매 조건, 온라인(플랫폼) 판매 (3) 판매전략 - 1. 사업의 개요 참조 다. 수주현황 (단위 : 천DOZ, 천미불) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 SHIRT'S외 합 계 - 수주잔고는 2024년 7월 ~ 9월말까지의 예상선적 기준임.※ 국내 영업부문은 계획생산 방식임 5. 위험관리 및 파생거래 1. 위험관리(1) 자본위험관리 당사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 당사의 전반적인 전략은 전기와 변동이 없습니다.당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는항목의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원)
신성통상 — [기재정정]사업보고서 (2024.06)

구 분 당기말 전기말 총차입금 차감: 현금및현금성자산 순차입금 자본총계 총자본대순차입금비율 (2) 금융위험관리당사는 금융상품과 관련하여 신용위험, 유동성위험 및 환위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사의 위험관리는 당사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 가. 시장위험1) 환위험 당사는 외화로 표시된 채권과 채무에 대한 환율변동위험에 노출되어 있으며, 외화로 표시된 채권과 채무 관리시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 USD EUR VND BDT CNY USD EUR VND BDT CNY 외화자산: 현금및현금성자산 매출채권 미수금 장단기대여금 미수수익 합 계 외화부채: 매입채무 미지급금 미지급비용 차입금(유동) 차입금(비유동) 사채(비유동) 합 계 또한, 외화에 대한 기능통화의 환율이 5% 변동시 환율변동이 당기 및 전기 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 5% 상승시 5% 하락시 5% 상승시 5% 하락시 USD EUR VND BDT CNY 합 계 2) 이자율 위험 이자율 위험은 시장금리 변동으로 인한 재무상태표 항목의 가치변동 (공정가치) 위험과 투자 및 재무활동으로부터 발생하는 현금흐름(이자수익 및 비용)이 변동될 위험을의미합니다. 당사의 이자율 변동위험은 주로 예금 및 변동금리부 차입금으로 인해 발생하며, 당사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위한 관리방안을 수립, 운용하고 있습니다.① 당기말과 전기말 현재 당사가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 금융자산(*) 금융부채 금융부채 (*) 장단기금융상품 및 상각후원가 채무상품의 장부금액입니다. ② 변동이자율 금융상품의 민감도 분석당기말과 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 변동이자부 금융자산 및 금융부채의 이자율이 1% 변동할 때 당사의 세전이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 1% 상승 1% 하락 1% 상승 1% 하락 이자비용 3) 기타 가격위험기타 가격위험은 이자율위험이나 환위험 이외의 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험이며, 이러한 위험이 당사에 미치는 영향은 중요하지 않다고 판단하고 있습니다. 나. 신용위험 신용위험은 당사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 당사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래 상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다. 1) 당기말과 전기말 현재 당사의 신용위험에 대한 최대 노출 정도는 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 현금성자산(*) 단기금융상품 파생상품자산 매출채권 기타유동채권 기타비유동채권 장기금융상품 채무상품 합 계 (*) 당사가 보유하는 현금시재액은 제외하였습니다. ① 매출채권당사의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받으나, 고객이 영업하고 있는 산업 및 국가의 파산위험 등의 고객 분포도 신용위험에 영향을 미치는요소로 고려하고 있습니다. 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있는 당사의 재무부문은 표준 지급기준을 결정하기 이전에 모든 신규 고객에 대해 개별적으로 신용도를 검토하도록 하는 신용정책을 수립하였습니다. 신규 고객 검토 시에는 외부 신용기관의 신용등급과 은행의 평가 등을 고려합니다. 판매 한도는 개별 고객별로 정해지고, 동 한도는 분기별로 검토되고 있으며, 판매 한도를 초과하는 매출에 대해서는 재무부문 상위 승인권자의 승인이 요구됩니다. (i) 당기말과 전기말