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주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권(계약자산 포함)과 투자자산에서 발생합니다. (가) 매출채권 및 기타채권과 계약자산연결실체의 매출채권및기타채권, 계약자산과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체 대부분의 고객은 전세계 시장을 대상으로 하는 국제적인 주요 선주사 등으로 고객이 위치한 국가의 파산 위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다. 연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다. 연결실체는 채권규모가 유의적이고 신용이 손상된 채권에 대해서는 보험가입여부와 신용도를 고려하여 개별적으로 손상차손 발생여부를 평가하고 있습니다. (나) 투자자산 연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다. (다) 보증 연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요 시 보증을 제공하고 있습니다. (2) 유동성위험 유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. (3) 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. 연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다. (가) 환위험 연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래 계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다. (나) 이자율위험 연결실체는 변동이자부 사채 및 차입금에 대하여 이자율스왑을 이용하여 이자율위험을 회피하고 있습니다. 이에 따라 변동이자부 사채 및 차입금의 가치변동이 연결실체의 당기순손익에 영향을 미칠 위험은 회피되고 있습니다. (다) 기타 시장가격 위험 연결실체는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 시장성 있는 지분상품(상장주식)의 주가가 약 1% 변동할 경우당기와 전기 총포괄손익의 변동금액은 각각 14백만원과 969백만원 입니다. (4) 자본관리 연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 총부채를 총자본으로 나눈 부채비율 및 순차입금을 총자본으로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고
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있습니다.당기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기 전기 부채 총계 자본 총계 예금(*1) 차입금(*2) 부채비율 순차입금비율(*3) (*4) * 1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.( *2 ) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.( *3 ) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.( *4) 부(-)의 비율이므로 순차입금비율을 산정하지 않았습니다. 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기 전기 1. 영업이익(손실) 2. 이자비용 3. 이자보상배율(1÷2) 2) 위험관리 정책 및 조직 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 위험관리 정책 및 프로그램을 운용함에 있어 경영효율성을 제고하기 위하여 각 사업부문별 위험관리 정책 및 조직은 지주회사인 당사가 통합하여 운영하고 있으며, 주요종속회사를 포함한 각 사업부문별 회사들은 당사의 업무 검토 결과 등을 토대로 하여외환거래 등 위험이 동반하는 업무 수행에 대한 최종 의사결정을 수행하고 있습니다. 또한, 위험관리 조직의 통합 운영과 관련하여 지주회사와 각 회사 간에 이해상충 문제가 발생하지 않도록 관련 법령 및 절차를 준수하여 적법하게 위험관리업무를 수행하고 있습니다.위험관리 방식 및 조직은 다음과 같습니다.(1) 주요위험 - 외화장기도급 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 원화회수액의 불확실성(2) 위험 관리의 목적 및 방법 - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화 - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정(3) 위험 관리의 원칙 및 절차 - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색 - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행 - 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제 (4) 위험관리 조직 담 당 부 서 담 당 인 원 담 당 업 무 비고 리스크관리팀 거래체결 및 확인 5인 - 환 POSITION 실시간 파악 - 외환, 금리 HEDGE 거래 - 외환 거래 손익 기록 유지 등 - 파생상품 검토, 거래 실행 나. 파생거래 1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요 연결실체는 장래에 선박대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 및 이자율위험 등을 회피할 목적으로 ㈜하나은행 등과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 구 분 종 류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 공정가치위험회피 통화선도 외화도급계약 중 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동에 따른 위험을 회피 현금흐름위험회피 통화선도 외화수금 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분의 환율변동에 따른현금흐름위험을 회피 통화스왑 외화부채의 금리 및 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 2) 파생상품거래 현황 (1) 당기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다. (원화:백만원, 외화:천) 거래목적 파생상품 외화구분 평균만기일자 계약건수(건) 매도금액 매입금액 통화 금액 통화 금액 공정가치위험회피 통화선도 USD KRW EUR KRW 현금흐름위험회피 통화선도 USD GBP USD KRW 통화스왑 KRW USD ※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임 (2) 당기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 거래목적 종류 파생상품자산부채 확정계약자산부채 자산 부채 자산 부채 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 공정가치위험회피 통화선도
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현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 합 계 (3) 당기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 거래목적 종류 매출 매출원가 금융수익 금융비용 기타영업외수익 기타영업외비용 기타포괄손익(세전) 공정가치위험회피 통화선도 현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 매매목적 통화선도 전환주 매도청구권 합 계 연결실체는 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가손실 13,906백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 2,330백만원을 차감한 11,576백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다. 이는 지배주주지분 귀속분 6,356백만원으로 이루어져 있습니다. 현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당기말로부터 27개월 이내입니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 당사 및 주요 종속회사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다. 회사명 계약상대방 계약기간 계약내용 계약조건 HD한국조선해양㈜ 씨마크서비스㈜ 씨마크호텔 위탁관리 계약서 기준 수수료 및개선장려금 지급 부동산 임대차계약(*1) 계약서 기준 임차료 지급 HD현대중공업㈜(*2) 계약일~인도일 LNG TANK 제작 및 설계 척당기준 대형 디젤엔진/부품 제작 판매 생산마력 기준 대형 디젤엔진/부품 제작 판매 생산마력 기준 HD현대삼호㈜ HL D 外 제2돌핀의장안벽 신설 공사 공정율 기준 지급방식계약금액 1,018억(*3) HD현대마린엔진㈜ 판매 Main Engine kW당 로열티 지불 판매 T/C 마력당 로열티 지불 판매 대수당 로열티 지불 범한자동차 ㈜ 토지 및 건물 매각 매매금액 700억원 (*1) 계약금액 등은 중요 영업비밀에 해당하므로 일부 기재를 생략합니다. HD한국조선해양㈜는 임차인 지위를 HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.으로 이전하는 계약을 체결하였으며, 계약조건에 따라 관련기관과 협의 절차가 진행중에 있습니다(*2) HD현대중공업㈜의 경영상의 주요계약은 분할 전의 계약을 포함하여 작성하였습니다. (*3) HD현대삼호㈜의 경영상의 주요계약은 부가가치세를 포함한 금액입니다.(*4) HD현대마린엔진㈜의 작성기준일 현재 계약만기가 1년 이내인 License 계약은 갱신 계약 협의 중입니다. 나. 연구개발활동 1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 지배기업 및 종속기업의 연구개발활동은 고부가가치 선박 및 해양설비, 엔진핵심부품, 생산 자동화 설비와 에너지ㆍ환경설비 등의 분야에서 시장 지향적인최적 기술을 개발하고 있습니다. [연구개발비용] (단위 : 백만원) 과 목 2024년 2023년 2022년 비고 연구개발비용 계(*) (정부보조금) 연구개발비/매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] (*) 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다. 2) 연구개발 담당조직 (1) HD한국조선해양㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 종합연구소 ㆍ 울산광역시 동구 방어진순환도로 1000 ㆍ용접 및 복합재료 공법 연구 ㆍ협동/산업용 로봇 기반 자동화 시스템 개발 ㆍ극저온 저장용 소재 및 고성능 복합재 개발 ㆍ생산기술 및 중장기 선행기술 개발 ㆍ제품의 신뢰성 및 성능평가 ㆍ용접연구실 ㆍ자동화연구실 ㆍ그린코팅연구과 ㆍ기술컨설팅센터 기계전기연구소 ㆍ 경기도 성남시 분당구 분당수서 477 19층 ㆍ친환경 / 고효율 선박 시스템 개발 ㆍ차세대 선박 솔루션 개발 ㆍ디지털/자율운항을 위한 제어기술 개발 ㆍ탄소 저감 신기술 개발 ㆍ제품 전동화 솔루션 개발 ㆍ제품 지능화 솔루션 및 AI 플랫폼 개발 ㆍ신개념선박연구실 ㆍ가스솔루션연구실 ㆍ열시스템연구실 ㆍ수소연료전지시스템연구실 ㆍ스마트설계안전연구실 ㆍ친환경에너지시스템연구실 ㆍ선박연료전지시스템연구실 ㆍ디지털트윈연구실 ㆍ디지털플랫폼연구실 ㆍ선박전장연구실 ㆍ전장제품연구실 ㆍ자율제조로봇연구실 ㆍCAE연구실 ㆍ디지털제조연구실 ㆍ시스템동역학연구실 ㆍ함정솔루션연구실 ㆍ첨단동력연구과 ㆍ수소시스템개발과 ㆍ폴더블시스템개발과 ㆍ데이터사이언스실 ㆍ생성형 AI실
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ㆍ로보틱 AI실 ㆍ제품 AI실 ㆍ기술경영팀 ㆍ연구운영과 ㆍAI전략팀 (2) HD현대중공업㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 HD현대중공업기업부설연구소 ㆍ 울산광역시 동구 방어진순환도로 1000 ㆍ경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 ㆍ선박 및 해양구조물 최적설계/해석 기술 개발ㆍ선박 의장품 개발 ㆍ친환경 엔진 및 수전해, 전기추진 시스템 등의 친환경 제품 설계 기술 개발 ㆍ함정의 스텔스 성능 향상 및 최적 설계 기술 개발 ㆍ선박성능연구실ㆍ성능평가연구실ㆍ하중구조연구실ㆍ선박의장연구실ㆍ액화가스저장연구실ㆍ선박구조혁신과ㆍ 그린동력시스템연구실 ㆍ 지능제어시스템연구실 ㆍ 가상제품개발연구실 ㆍ 수소에너지연구실 ㆍ함정기술센터 (3) HD현대삼호㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 자동화혁신센터(기업부설연구소) ㆍ 전라남도 영암군 삼호읍 대불로 93 ㆍ용접 기술 개발ㆍ자동화 장비 개발ㆍ의장/도장 장비 개발ㆍ치공구 개발ㆍ로봇시스템 개발ㆍDigital Manufacturing 개발 ㆍ스마트공장ㆍDM과ㆍ도장ㆍ의장혁신과ㆍ자동화개발과ㆍ기술경영과ㆍ로봇시스템개발과 (4) HD현대미포㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 디지털생산혁신센터 ㆍ 울산광역시 동구 방어진순환도로 100 ㆍCAD/CAM 시스템 기술 개발 및 성능 향상 등 ㆍ디지털생산혁신센터 (6) HD현대에너지솔루션㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 ㆍ 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 9층 ㆍ셀 효율 향상 기술 개발 및 양산 적용/안정화 ㆍ셀 품질/신뢰성 향상 기술 개발 및 제품 적용 ㆍ셀 자재 사양 개선 개발 및 적용 (웨이퍼, 전극 재료, 화학 용액 등) ㆍ차세대 고효율 셀 구조, 공정 기술 개발 및 동향 모니터링 ㆍ셀개발팀 ㆍ고출력 및 고발전량 모듈 기술개발 (설계/자재/공정) ㆍ태양광 모듈 사용처 다변화를 위한 application 기술 개발 ㆍ모듈 신규 자재 및 다원화 자재 평가 ㆍ개발/평가 모듈 제작, 지식재산권(특허) 관리 ㆍ모듈개발팀 ㆍ제품 신뢰성 모니터링, 문제 원인 분석 및 개선ㆍ태양광 셀/모듈 신뢰성 동향 모니터링 및 선제 대응ㆍ모듈 제품 인증 취득 및 유지/관리, 인증 동향 모니터링 및 대응ㆍ모듈 발전량 예측/시뮬레이션 및 발전성능 개선 기술개발ㆍ공인시험소 관리/운영 및 효율화 ㆍ신뢰성개발팀 ㆍ제품 설계 (태양광 PCS의 S/W 및 H/W 개발, 구조 설계, 신규 제품 양산화 설계) ㆍ제품 개발 (제품 규격 분석 및 신뢰성 평가) ㆍ시스템 설계 (Micro Grid 연계 시스템 설계, 신제품 기술 분석 및 개발) ㆍPCS 및 ESS 제품 인증 취득 및 유지/관리 ㆍ인버터기술팀 (7) HD현대마린엔진㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 첨단소재과 ㆍ대구광역시 달서구 달서대로 533 ㆍT/C 및 부품 개발 ㆍ과제/주조 개발 ㆍ첨단소재과 3) 연구개발 실적 (1) HD한국조선해양㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 종합연구소 지능형 용접 시스템 개발 용접 자동화율 향상을 통한 생산성 향상 생산 계획 자동화 시뮬레이터 개발 생산 운영 효율 향상을 통한 원가 경쟁력 확보 자동 용접 로봇시스템 개발 협동 로봇 용접시스템 도입을 통한 생산 품질 향상 극저온용 용접재료 및 용접기법 개발 고강도, 고인성 강재 및 용접재료 개발을 통한 제품 신뢰성 향상 선박용 친환경 도료 및 도장 공법 개발 친환경 도료 적용을 통한 환경 규제 대응 기계전기연구소 연비 개선을 위한 선종별 신선형 개발 미래형 선박 선형 개발을 통한 수주 경쟁력 확보 친환경 연료 추진 기술 개발 해양 배기가스 규제 대응을 위한 친환경 선박 기술 확보 선박 배출 온실가스 저감 기술 개발 국제 환경 규제 대응을 위한 기술 경쟁력 확보 가스 운반선 화물창 및 화물관리시스템 개발 차세대 친환경 가스 운반/처리 기술 개발을 통한 초격차 기술력 확보 자율운항 스마트쉽 개발 ICT 기술과 접목한 선박 최적 운용 기술 고도화로 고객 만족도 향상 전기추진시스템 개발 고효율 선박 전기추진 기술확보를 통한 전기추진선 시장 선도
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극저온 화물창 신소재 개발 화물창용 신소재 개발을 통한 수주 경쟁력 향상 AI기반 설계 자동화 기술 개발 AI 기술을 적용한 설계 프로그램 개발로 설계 자동화율 향상 생산 현장 안전 모니터링 기술 개발 생산 현장의 위험요소 인식, 분석 및 사전 제거를 통한 안전성 확보 (나) 외부위탁연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 기계전기연구소 비귀금속 촉매 기술 개발 선박용 엔진 배기가스의 환경오염 물질 저감 방안 확보 하이브리드 추진 선박 솔루션 전력계통 개발 하이브리드 추진 선박 기술력 고도화 가스 화물창 단열 기술개발 극저온 화물창 고단열 기술 확보를 통한 기술 경쟁력 향상 선박 배관 시스템 배치 자동화 기술 개발 배관 설계 자동화 기술 개발을 통한 원가 절감 자율운항 선박용 차세대 자동안전관제시스템 개발 자율운항 선박용 선박 통합 관제 플랫폼 구축을 통한 수주 경쟁력 향상 가스 화물창 생산 차별화 기술 개발 화물창 내부 작업 능률 향상을 통한 생산 원가 절감 (2) HD현대중공업㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 HD현대중공업기업부설연구소 선형/프로펠러/부가물을 통합한 선미 추진시스템 최적설계 프로세스 구축 선미 추진시스템 설계 자동화 및 통합 최적화를 통한 연비 성능 극대화 신규 모형선 삭성기용 CAD/CAM 일관 시스템 구축 신규 모형선 삭성기 성능 안정화 및 모형선 제작 능력 극대화 선박 의장품 설계 및 해석 자동화 시스템 기술 개발 정형화가 어려운 복잡 구조물의 구조해석 자동화 및 설계 최적화를 위한 시스템 구축 선박용 액화수소화물창 개발 및 실증 연구 이중 진공단열 Type-C 화물창 목업 실증을 통한 제작/시공성 및 단열 성능 검증 복합재 응용제품 개발 VLGC/VLAC 독립형탱크 고강도 복합재 융합지지구조 개발을 통한 안전생산 실현 및 원가 개선 18MW급 부유식 해상풍력발전기 하부 구조물 개발 해외 시장 진출을 위한 대형 해상풍력발전기용 부유체 모델 확보 부유식 해상 변전소 기본설계 기술 개발 동해 투입 가능 부유식 해상 변전소 모델 확보 및 설계 기술 확보 힘센엔진 신모델 개발 메탄올/암모니아 힘센엔진 개발을 통한 환경규제 대응 및 매출 증대 중형/대형엔진용 후처리장치 개발 엔진 배기가스 내 유해성분 및 온실가스 저감을 통한 환경규제 지속 대응 엔진/환경기계 제어시스템 및 디지털 트윈 기술 개발 독자 제어기 및 시운전 빅데이터 활용 기술 개발을 통한 경쟁력 강화 그린수소 생산용 수전해 시스템 개발 모듈형 AEM 수전해 개발을 통한 신사업 경쟁력 강화 하이브리드/전기추진 선박용 POD 추진시스템 개발 차별화 설계를 통한 친환경 선박 추진패키지 시장 진입 및 점유율 확대 유동제어 부가물 개발 CIS(캐비테이션 초생 속도) 개선을 위한 유동제어 부가물 설계 기술 개발 반류기반 CIS 평가법 개발 추진기로 유입되는 반류에 따른 추진기 Tip Vortex 강도 및 CIS 성능 평가법 개발 수상함 축계 응력계측을 통한 축 베어링 반력 추정법 개발 함정 축계 이상소음 진단/제어 목적의 실응력 계측을 통한 베어링반력 추정 기술 개발 (나) 외부위탁연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 HD현대중공업기업부설연구소 OpenFOAM 기반 추진기 성능 추정프로그램 개발 상용 CFD 코드 일부 대체 및 오픈소스 활용 추진기 설계 적용 실 운항 조건을 고려한 LNG운반선 슬로싱 하중 및 BOR 예측 기술 고도화 슬로싱 하중 및 BOR 예측 시스템 개발을 통한 품질 실패 비용 최소화 구조 안전성 평가를 위한 전용 1D BEAM 구조진동 해석 솔버 개발 상용 구조해석 코드 일부 대체 및 해석 효율성 증대 기계학습 기반 유조선 중앙부 구조 설계 기술 개발 인공지능 기술 기반 선체 부재 치수 결정 최적화 및 구조 해석 간소화 1억 자유도 해석용 초고속 구조해석 솔버 개발 상용 구조해석 프로그램 대체 및 선체 디지털 트윈 구현을 위한 실시간 구조 응답 평가 기술 확보 부유식 해상풍력 운동 저감을 위한 부가물 개발 부유체 운동 저감을 위한 최적 위치와 형상을 가진 부가물 개발
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S(Simulation and Few Data)-driven model 기반 엔진 성능 예측 모델 개발 해석/계측 데이터 활용한 엔진 성능 예측 정확도 향상 대출력 DF엔진 성능 향상 기술 개발 대출력 DF엔진 효율 향상 방안 도출 및 적용 E-Fuel 분무 및 연소가시화 연구 메탄올, 암모니아 연소기술 개발을 통한 친환경 연료 엔진 개발 선박엔진 피스톤링 설계 기반 기술 개발 중/대형엔진 실린더라이너-피스톤링 스커핑 방지 기술 확보 제어기 SW 기능 검증 및 배포 자동화 프로세스 개발 키워드 기반 safety 로직 자동 테스트 플랫폼 개발 엔진 강체모드 응답해석 및 마운트 최적설계 플랫폼 개발 선체 하부구조 진동 특성 연구 및 하부구조 연계 응답해석 플랫폼 개발 SCR 믹서유동 가시화 및 해석 기술 개발 믹서 포함한 노즐 분무 계측 시험을 통해 최적 이유체 노즐 선정 야드 배기관 폭발 압력 예측모델 개발 선박 배기관 설계 변경에 효율적으로 대응 가능한 예측 모델 개발 AEM 수전해 스택 해석 및 체결 기술 개발 전기화학 기반 AEM 수전해 해석 기술 확보 및 스택 형상 최적화 KDDX 단계별 병력절감 목표 달성하기 위한 기술 도출 병력 절감 목표 달성을 위한 승조원 임무 조정 및 소요 기술 도출 (3) HD현대삼호㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 자동화혁신센터(기업부설연구소) 신규 용접기법 개발 용접부별 용접 기법 개발을 통한 생산 공수 및 원가 절감 용접 자동화 장비 및 설비 개발 용접 자동화를 통한 생산 기술력 고도화 및 우수 용접품질 구현 로봇시스템 개발 로봇시스템 개발 및 확대적용을 통한 미숙련자 투입으로 생산성 확보 가상 공장 구축을 통한 생산시스템 운영 최적화로 생산성 향상 및 안전성 확보 간이 자동화 장비 개발 간이 자동화 장비 개발을 통한 공정 효율성 제고 의장/도장 및 전처리 자동화 장비 개발 의장/도장/전처리 자동화 장비 개발을 통한 생산성 향상 및 공수 절감 현장 개선을 위한 치공구 개발 생산 현장 및 공정 개선을 통한 생산 능률 향상 및 안전성 제고 (4) HD현대미포㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 디지털생산혁신센터 현업작업용 Cable 포설용 도면 자동생성 및 Cable List 추출 프로그램 등 4건 수작업으로 만들던 포설용 개락도를 설계 3D 모델 정보를 활용해 자동 생성수작업으로 만들던 포설용 Cable Schedule을 원하는 Coaming별 List 자동 생성 선박 생산 자동화를 위한 BOM 구축 시스템 및 그 방법 특허 출원(24.06.26)설계 데이터들이 생산에 반영될 수 있고 생산 현장에 전달되도록 하여 유연한 생산 대응이 가능하게 하는 선박 생산 자동화를 위한 BOM구축 시스템 및 방법 발명. Rule에 근거하여 수작업으로 작성되는 도면을 자동화 하여 업무 효율성 증가3D 구현에 따른 상세도면 추가로 품질 실패 비용 최소화(생산성 향상) (6) HD현대에너지솔루션㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 PV R SE-PERC 셀 효율 개선 기술개발 ㆍBifacial SE-PERC 셀 양산 공정 개선ㆍ셀 재료 및 설계 개선을 통한 효율 증대 기술 확보ㆍM6 이상 대면적, 박형 웨이퍼 적용 셀 개발 (저탄소 모듈 제품 적용) 곡면유리를 사용한 차량용 솔라루프 모듈 제품 개발 ㆍ셀 고집적 기술 적용한 솔라루프 설계 및 시제품 제작 검증 완료ㆍ차량용 솔라루프 신뢰성 확보 완료 고효율 터널 산화막을 이용한 패시베이션 전극형 셀과 모듈 개발 ㆍ차세대 고효율 TOPCon 셀 단위공정 및 재료 개발 ㆍ양산형 셀 제조 공정 개발 및 공정장비 특성 평가 실리콘기반 탠덤 태양전지 에너지혁신 연구센터 ㆍ실리콘 태양전지 기반 탠덤화 기술 조사, 대학-기업간 기술 교류, 인력 양성 대면적 n-TOPCon 태양전지 소재, 장비의 양산성 검증 및 평가 ㆍ차세대 고효율 대면적(M10) n-TOPCon 셀 제품 제조공정 개발ㆍ셀 제조장비, 소재 양산성 검증 대면적 결정질/박막 실리콘 이종접합(HJT)태양광 모듈 핵심소재 장비
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공정 기술개발 ㆍ차세대 고효율 n-HJT 셀, 모듈 제품 제조공정 개발ㆍ셀 제조장비, 소재, 공정 기술/양산성 검증 경량곡면형 솔라후드 개발을 위한 자재개발 및 시제품 제작 ㆍ자동차 후드에 부착할 수 있는 솔라후드 자재 및 공정개발ㆍ다양한 곡면에 부착 가능한, 신뢰성 있는 태양광 모듈기술 확보 안전하고 유지보수 용이한 방음벽/방음터널 적용 도로 적합 태양광 모듈 개발 및 실증 ㆍ양산 적합형 태양광 방음벽/방음터널용 양면발전 모듈 기술 확보ㆍ실제 도로 방음벽/방음터널 실증시스템 실증 및 실증 데이터 확보ㆍ태양광 방음시설 사업화 네트워크 구축 M10 이상 대면적, 150um 이하의 박형 결정질/박막실리콘 이종접합(HJT) 태양전지 및모듈 양산기술 고도화 ㆍ파일럿 라인 기반 M10이상 태양전지 및 태양광 모듈 양산기술 개발ㆍ원가 절감을 위한 웨이퍼 박형화, 저가형 투명전극 및 Ag 전극 개발ㆍ모듈 발전량 실증 등 LCOE 분석 건식 진공공정 적용 탠덤 상부셀용 핵심소재대량합성 기술 개발 ㆍ 탠덤 상부셀(페로브스카이트셀) 진공증착 재료 및 대면적 탠덤 셀 개발 ㆍ 건식 진공공정용 페로브스카이트 전구체 재료 및 합성기술 개발 (나) 외부위탁연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 PV R Center,프로젝트개발팀 롤러블 태양광 블라인드 시스템 개발 ㆍ CIGS 롤러블 태양광 모듈 공정개발 및 시제품 개발 ㆍ 건물일체형 태양광 모듈(BIPV), 차양시스템 및 모빌리티 제품으로 확대 투명 태양광 창호 기술 개발 ㆍ 결정질 실리콘 태양전지를 이용하여 고효율 및 신뢰성이 높은 투명 태양전지 개발 ㆍ 기존 창호의 역할과 에너지 생산 역할을 동시에 수행하는 건물 일체형 태양광(BIPV) 개발 (7) HD현대마린엔진㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 첨단소재과 501 D5 1,2,3단 블레이드 제작 기술 자체 국산화 개발 성공 ㆍ1,2,3단 블레이드 정밀주조 개발 시제품 총21EA 제작 완료 및 품질 평가 합격 ㆍ1,2,3단 블레이드 단별2EA 발전소 실증 시험 성공(운전시간 약8,000시간) ㆍ가스터빈 고온 부품 개발Reference 확보 및 시장 진입(1세트 납품 완료(225EA)) 200kW 마이크로 가스터빈 열병합 발전 시스템상용화 (수행결과: 성실수행) ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 설계 및 해석ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 구성품 제작 및 시험ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 시작품 제작 및 시험ㆍ출력200kW, 효율32% 마이크로가스터빈 완제품 개발ㆍ연료/시동/점화/제어/보호/외함/냉각 계통 개량 개발ㆍ완제 마이크로가스터빈 현장 실증 수행ㆍ마이크로가스터빈 양산 공정 확립 ㆍ국내 소형 열병합발전 시장 진출ㆍ스마트그리드 시대에 맞추어 차세대 분산전원을 선도할 대표적 발전 장비의 국산화 및 조기 상용화로 국내 시장방어 및 보급 확대 100kW급 마이크로가스 터빈용 바이오가스 연소 모듈 개발 ㆍ국내 최초 바이오가스용 MGT 발전시스템 개발ㆍ바이오가스 연료의 운전 최적화를 위한 연소 모듈 개발 ㆍ수요처(당사) 분담금 0.15억원 투입으로 약 1.5억원 효과 발생(신규 연소기 모듈 제작, 개발) ㆍ신재생에너지 정책에 부합하여 신재생 발전 시장에 능동적 대응 가능 501F급 가스터빈 블레이드/베인 역설계 및 신뢰성평가 기술 (평가결과: 보통) ㆍ베인 역설계 기술 개발 ㆍ베인 주조 기술 개발 ㆍ베인 시제품 개발 ㆍ실증 시험 성공(18개월Field test) ㆍ가스터빈 부품 개발 경험 확보ㆍ실증 시험 성공으로 기술에 대한 대외 신뢰도 확보ㆍ발전사 납품 가능성 액체로켓엔진 연소기헤드 정밀 주조기술 개발(평가결과: 성실수행) ㆍ초내열 합금을 이용한 액체로켓 엔진 연소기 헤드의 정밀주조 기술개발ㆍ대형 주물의 세라믹 코어 및 활용기술 개발 ㆍ액체로켓 연소기 헤드의 HIP 처리 공정기술 개발 및 물성평가 ㆍ액체로켓 연소기 부품의 순수 국산 기술을 이용한 개발에 따른 국산화ㆍ액체로켓 연소기 부품의 핵심기술인 진공정밀주조, HIP 열처리 기술 확보 ㆍ대형 부품의 진공정밀주조 기술 국산화 개발 및 기반 확보 TIT
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1650급 가스터빈 정밀주조용 단결정 소재기술 개발(총5차년도 중, 3차년도 수행) ㆍ2단계 3차년도 목표 및 평가 중 - Grain Orientation : 15도 미만 - Porosity : 2% 미만 - X-ray : P1(Airfoil), P2(Other)(ASTM E1742) - FPI : Airfoil 0.8mm 미만, Other 1.0mm 미만 - 단결정 제품 크기240mm 이상 - 치수 윤곽1.0mm, 위치±0.7mm - Airfoil두께±0.6mm -양산 계획/일정 협의 중(수요기업) ㆍ개발품 판매(수요기업 확정형)ㆍ항공용 등 연계 사업 진출 교두보 마련(단결정 블레이드 개발/납품 국내 최초) 7. 기타 참고사항 가. 사업부문별 시장여건 및 재무정보 1) 시장여건 및 영업개황 [조선부문]- 주요 종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (1) 시장여건 (가) 산업의 특성조선산업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하기 때문에 막대한 설비투자가 필요한 장치산업이자 자본 집약적 산업입니다. 건조공정이 매우 다양하고 작업 특성상 자동화에도 한계가 있기 때문에 다수의 기술 및 기능 인력을 필요로 하는 노동집약적 산업으로 높은 고용효과를 유발합니다. 또한, 사업특성상 전방산업인 해운산업의 시황에 많은 영향을 받고 있으며, 후방산업인 철강ㆍ기계산업 등에 대한 파급효과가 매우 큽니다. 아울러, 일반 상선 외에 국가방위에 필요한 해경ㆍ해군 함정을 건조하는 방위 산업의 특징을 갖고 있습니다.(나) 산업의 성장성COVID-19 종식 이후 '21~'23년 3년 연속 비교적 강한 신조 시황이 유지된 가운데, '24년 신조 발주량 역시 120 MIL GT 이상의 발주량을 기록하며 기록적으로 강한 신조 발주세를 보여줬습니다. 다만, 지난 몇년간의 강한 발주세로 인해 '25년부터 발주 물량이 다소 하향세를 보일 가능성도 있으나, 글로벌 해상 물동량 증가, 글로벌 에너지 수급 불균형 및 점차 강화되는 환경 규제에 대응하기 위한 친환경, 고효율 선박으로의 교체 수요 증가는 꾸준할 전망입니다. (다) 경기변동의 특성수출이 매출의 대부분을 차지하고 있어 세계 경기동향(환율, 금리, 유가 등)에 많은 영향을 받고 있으며, 또한 전방 산업인 해운 시장의 동향이 수주에 많은 영향을 주고 있습니다. 한편 기존 선박의 교체 주기 및 환경 규제 강화 등에 따라 시장의 수요가 변동하는 특성이 있습니다. (라) 경쟁요소 등풍부한 선박 건조 경험과 노하우, 다양한 상품군, 세계 유수 선사와의 거래 실적, 선박용 주요 기자재 자체 제작·조달을 바탕으로 조선부문에서 선도적인 지위를 유지하고 있습니다. 아울러, 지주회사인 HD한국조선해양 ㈜ 의 우수한 R 인프라를 통해 세계 최고의 선박기술력을 갖춰 시장변화에 지속 대응하고 있습니다. (2) 영업의 개황 '24년 전 세계 신조 발주량은 124 MIL GT(2,412척)으로, '23년 전 세계 신조 발주량인 88 MIL GT(2,312척)에 비해 크게 증가한 모습을 보였으며, 최근 20년 평균인 80 MIL GT 대비 50% 이상 증가했습니다. 이러한 발주량 증가의 원인은 컨테이너선과 탱커선 발주량 증가에 기인한 것으로, 특히 컨테이너선의 경우, '23년 발주량 대비 약 150%의 증가율을 기록하였고, T/K선도 발주량 또한 대폭 증가하였습니다.상기와 같이 '24년 글로벌 조선 산업은 기록적인 발주량을 보여준 해로 평가되고 있으며, 높은 발주량을 보여준 컨테이너선과 탱커선 외에도 대부분의 선종에서 고르게 발주가 이루어진 특징을 보였습니다. 또한 친환경 연료 선박에 대한 신조 발주가 기록적으로 이루어졌으며, 이러한 시장 분위기에 발맞춰 기술적 우위로 친환경 선박 시장을 선점함과 동시에, 선종별 시황에 맞는 적절한 납기 판매를 통해 선가 인상을 실현 시키고 물량을 확보할 수 있었습니다.'25년 조선산업은 지난 4년동안 평균 약 1억톤의 물량이 매해 꾸준히 발주되었던 점을 감안하면 발주 물량이 하향세로 전환될
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가능성이 있습니다. 또한 중국 조선소가 지속적으로 건조 CAPA를 늘려가며 시장에서 높은 점유율을 기록하고, 여러가지 시장 불확실성 등이 리스크로 작용할 수 있습니다. 그러나, 주력 선종인 LNG선을 비롯한 VLAC, VLEC, VLGC 등 다양한 친환경 선박은 친환경 규제 강화와 에너지 전환 가속화에 따라 중장기적으로 발주 수요가 꾸준할 것으로 전망되며, 이에 따라 해당 시장 선점을 위해 기술격차를 더 넓혀 차별화된 경쟁력을 갖도록 노력할 것입니다. 또한 여러 지정학적 요인들이 지속적으로 조선/해운 시장에 영향을 끼치는 만큼, 시장에 대한 지속적이고 면밀한 모니터링을 통해 선제적 물량 확보에 노력할 것입니다. (가) 시장점유율 추이 (단위 : 천GT) 구 분 2024년 2023년 2022년 수주량 점유율 수주량 점유율 수주량 점유율 HD현대중공업 HD현대삼호 HD현대미포 한화오션 삼성중공업 기 타 계 ※ 선박부문(특수선박 제외)에 대한 시장점유율로 '24년 12월말 한국조선해양플랜트협회 자료를 참고 하였습니다. (나) 신규사업 등의 내용 및 전망LNGㆍLPGㆍ에탄ㆍ메탄올 등 이중 연료 추진선 시장에서의 입지를 공고히 함과 동시에 탄소 제로 시대를 대비하여 향후 차세대 연료로 각광 받고 있는 수소 운반선과 암모니아 추진선도 검토ㆍ개발하여 시장의 다양한 기술 요구에 대응하고 차별화된 엔지니어링능력으로 시장지배력을 지속적으로 강화해나갈 계획입니다. [해양플랜트부문] - 주요 종속회사 : HD현대중공업㈜ (1) 시장여건 (가) 산업의 특성 해양플랜트 산업은 해양 유전과 가스전에서 원유와 천연가스를 생산하는 다양한 형태의 설비에 대한 설계, 구매, 제작, 운송, 설치 및 시운전까지 포함하는 산업입니다. 설비가 설치되는 지역과 원유 또는 천연가스의 특질에 따라 설비가 방대하고 사양이 복잡하며 고객사의 기술적 요구사항이 매 공사마다 상이하기 때문에, 표준화된 설계 적용이 어렵고 프로젝트 공기가 길며 공사 금액이 큰 특징을 지니고 있습니다. 또한, 정부 및 민간 발전사업자가 추진하는 해상풍력발전 등 신재생에너지 사업과 함께 소형모듈원전에 참여하며 에너지 전환 흐름에 맞춘 사업 포트폴리오 확장을 추진하고 있습니다. (나) 산업의 성장성해양플랜트 산업은 세계 경제와 지정학적 정세에 따른 유가 변동과 밀접한 연관이 있습니다. OPEC+ 산유국들의 감산 정책이 지속되는 가운데, 미국-중국 무역 갈등, 러시아-우크라이나 전쟁 장기화, 중동 분쟁 지속 등 여러 지정학적 위험들과 Non-OPEC 국가들의 원유 수요 증가, 데이터센터발 전력 수요 증가에 따른 전력 발전용 천연가스 수요 증가 등 세계 정치 및 경제적 환경 변화로 인해 각국의 에너지 안보는 더욱중요해지고 있습니다. 이러한 상황 속에서 석유 및 가스의 가격은 당분간 설비 투자를 위한 손익분기점 수준 이상으로 유지될 것으로 보이며, 이에 따라 세계 각국은 석유 및 가스 개발과 함께 자원 확보를 위한 투자를 지속할 것으로 전망됩니다. 또한, 신재생 에너지 분야의 경우 전 세계적으로 추진되고 있는 에너지 전환 정책에 따라 장기적인 투자 증가와 설비 공급의 확대가 예상되지만 상대적으로 더딘 기술 발전, 공급망 부족으로 인한 비용 상승과 자금 조달 등의 문제로 산업의 성숙과 에너지 전환의 속도는 기대에 미치지 못하고 있습니다. 따라서 단기간 내에 신재생 에너지가주 에너지원인 기존 화석 연료를 대체하는 것은 어려울 것으로 예상됩니다. 미국 에너지정보청에 따르면 '50년경에도 석유와 천연가스 등 전통적인 화석 연료의공급은 수요를 충족시키기 어려울 것으로 예상되며, 이에 따라 전통적인 화석 연료와신재생 에너지가 공존하는 에너지 믹스 시대가 장기화될 것으로 전망됩니다. 이에, 두 에너지원의 해양 산업 투자는 중장기적 관점에서 모두 지속될 것으로 전망됩니다. (다) 경기변동의 특성해양플랜트 산업의 경기는 국제 유가를 비롯하여 지정학적 갈등을 포함한 국제 정세,세계 경기 동향에 따른 원유 및 가스 수요 변화, 원유 재고 추이, 그리고 각국의 에너지 정책과 환경규제 등의 다양한 요인의 영향을 받고
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있습니다.(라) 경쟁요소 등해양플랜트 산업의 경쟁력은 가격, 안전관리, 인적 자원과 제작 설비, 설계 능력, 프로젝트 납기 준수, 그리고 프로젝트 수행 경험과 같은 요소에 의해 결정됩니다. 이에 1만톤 대형 플로팅 크레인, 1,600톤 겐트리 크레인 2기, 100만톤급 Drydock인 H-Dock 등 현대식 대규모 제작 설비를 보유하고 있으며, 다수의 프로젝트를 성공적으로 수행하며 축적한 풍부한 경험으로 대형 프로젝트에서 우수한 수행 능력을 인정받고 있습니다. 또한, 작업장의 안전관리와 가격 경쟁력 강화를 위해 지속적으로 노력하며, 경쟁력 제고에 힘쓰고 있습니다. (2) 영업의 개황 '24년 국제 유가는 배럴당 70불대에서 안정적인 수준을 유지하며 해양 플랜트 공사의 손익분기점을 상회하는 환경이 지속되었고, 화석 연료 수요가 공급을 초과함에 따라 중동, 북남미 및 북아프리카 지역 등에서 해양 공사의 발주 계획이 이어지고 있습니다. 이에 다수의 발주처로부터 프로젝트 입찰 참여 문의를 접수하였으며, 경제성이 확보되고 수행 리스크가 상대적으로 낮고 경쟁 우위를 점할 수 있는 공사 위주로 입찰에 참여하고 있습니다. 다만, 제한된 업체만 입찰 참여 가능한 상황으로 시장 환경이 변화하면서 경쟁은 다소 완화되었으나, 글로벌 인플레이션과 장비 및 자재 공급망의 불안정성으로 인해 비용이 상승한 상황입니다. 이러한 환경 속에서 생산성 향상과 비용 절감을 위한 지속적인 노력을 기울이고 있으며, 발주처 및 제작 협력사와의 관계 강화를 통해 야드 외에도 국내외 협력사 야드의 활용 가능성을 검토하여 경쟁력을 확보하고 있습니다. 또한, 다수의 해양 사업 수행 경험을 바탕으로 고객사와의 신뢰 관계를 구축하고, 고도의 공기 및 품질 관리 능력을 발휘하여, 저임금 노동력을 기반으로 한 중국 및 동남아 후발 해양 플랜트 업체들과의 경쟁에서 우위를 점할 수 있는 전략을 유지하고 있습니다. 신재생 에너지 분야에서도 다수의 개발사로부터 국내외 해상 풍력 발전 프로젝트에 대한 참여 문의를 접수하고 있습니다. 특히, 자체 개발한 부유식 해상 풍력 발전 부유체 모델(Hi-Float)을 활용하여 기본설계(FEED, Front-End Engineering Design)를 성공적으로 수행한 바 있으며, 부유식 해상 풍력 발전 부유체뿐만 아니라 해상 변전소 프로젝트의 기본설계 역시 진행하였습니다. 향후 국내외 해상 풍력 발전설비 부유체 및 해상 변전설비의 실행 공사 확보를 위해 적극적인 영업 활동을 이어나갈 예정입니다. 또한, 해외 소형모듈원전(SMR) 실증 프로젝트의 제작성 검토를 수행 중이며, 후속 상업 공사를 위한 합동 연구 논의가 진행 중입니다. 이를 통해 사업 포트폴리오를 확대하는 한편, 지속 가능한 에너지 시장에서의 입지를 강화해 나갈 것입니다. (가) 시장점유율 추이해양플랜트 산업의 대부분의 제품은 제원, 기능, 옵션사양 등이 매우 다양하여 제품별로 시장점유율을 산출하는 것이 큰 의미가 없을 뿐 아니라 수치화하기도 어렵습니다. (나) 신규사업 등의 내용 및 전망기존의 전통적인 해양 사업을 넘어 신재생 에너지 분야로의 확장을 추진하고 있습니다. 신재생 에너지 전문 개발사 및 국영 발전사가 주도하는 해상풍력 발전 사업에서 기본설계(FEED)는 물론 해상풍력 발전설비와 변전설비의 EPCIC 및 제작 입찰에도 참여해 공사 실행 단계의 참여 기회를 모색하고 있습니다. 아울러, 소형모듈원전(SMR, Small Modular Reactor) 사업에서는 제작성 검토를 수행하며, 향후 실증 공사 및 상업 공사의 제작 단계에서의 참여를 목표로 준비하고 있습니다. [엔진기계부문] -주요 종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜ (1) 시장여건 (가) 산업의 특성엔진기계사업은 선박의 추진 및 발전기용 엔진을 주요 제품으로 하며, 조선산업과 밀접한 관련이 있습니다. 따라서, 조선 및 해운산업이 발달한 국가에 경쟁력 있는 엔진제조사가 밀집해 있습니다. 대형 선박(상선)의 추진기관인 대형엔진은 MAN ES(MAN Energy Solutions)社와
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WinGD(Winterthur Gas)社의 제품이 양분하고 있으며, 동 사업부문을 비롯한 엔진 제조사들은 Licensee로 엔진을 제작하고 조선소에 납품하고 있습니다.대형 선박(상선) 발전기용으로 사용되는 중형엔진의 경우, HD현대중공업㈜은 국내 유일 자체 브랜드인 힘센(HiMSEN)엔진을 보유하고 있습니다. 힘센엔진은 선박용 발전기 중속엔진 분야에서 세계 1위, 시장점유율 약 35%로 세계 다수의 엔진 메이커들과 경쟁 중입니다. HD현대마린엔진㈜은 '09년 10월 세계 최대 크기의 선박용 대형 저속엔진인 12K98MC-C의 첫 생산과 시운전을 성공리에 마침으로써 초대형 선박엔진 시장을 포함한 선박용 엔진시장의 모든 분야에 진출할 수 있는 발판을 마련하였습니다. 중소형 선박(관공선, 여객선)의 주기관으로 사용되는 중형엔진의 경우, Wartsila(핀란드)社가 약 30%의 점유율로 시장을 이끌며, 다수의 엔진 메이커들이 경쟁 중입니다. 동사업부문도 힘센엔진을 주축으로 관련 선박에 엔진을 납품하고 있습니다. 육상용 엔진발전의 주요 수요처는 전력청, 민간발전사업자, 중앙 전력망이 닿기 어려운 도서지역 및 광산/공장의 사업주이며, 주로 대규모 발전소 건설이 여의치 않고 긴급히 전력이 필요한 개발도상국의 수요가 많습니다. 중속엔진을 이용한 육상 엔진발전 사업은 현재 Wartsila(핀란드)社가 점유율 60% 이상으로 시장을 선도하고 있으며, 동사업부문도 힘센엔진을 기반으로 시장 점유율 확대를 위한 노력 중에 있습니다. (나) 산업의 성장성코로나19의 완화 기대감과 해운 운임 개선 등으로 신조 발주가 증가세에 접어들었으며, '21년 대형 컨테이너선을 필두로 국내 조선소 수주 실적이 13년만에 최고치를 기록하였고, 선가도 상승하며 '22년은 목표 대비 높은 수주 실적을 달성하였습니다. '22년부터 본격적인 친환경 연료 엔진 발주가 증가하고 있으며, 기존의 LNG 연료를 비롯하여 메탄올 연료 엔진 수주로 확대되었고, 향후 암모니아 등 대체연료 엔진의 수요가 지속 증가할 것으로 전망됩니다. '23년부터 EEXI, CII와 같은 환경 규제가 본격화되면서 주요 대형 선주사들부터 친환경 선대 개편을 추진 중이며, 이러한 흐름 속에 친환경 연료 엔진의 수요는 꾸준히 증가하고 있습니다. 최근에는 엔진의 성능 모니터링 및 연료 효율성 향상, 유지 보수 최적화를 위해 디지털 기술과 사물인터넷(IOT)의 통합이 활발히 이루어지고 있습니다. 전 세계적으로 환경 규제와 기술 혁신에 따른 변화가 두드러질 것으로 예상되며, 이 같은 흐름에 발맞춰 경쟁력을 강화하고 있습니다. (다) 경기변동의 특성 선박용 엔진 및 기자재는 주요 공급시장인 조선 시황과 원자재 가격 및 환율 등에 많은 영향을 받고 있습니다. 또한, 최근에는 각종 환경규제 발효로 친환경엔진(가스 /DF) 및 환경제품의 수요가 증가하고 있습니다. 다만, 인상된 금리와 세계 경기 침체 우려에 따른 전반적인 투자 위축이 투자적 성격이 큰 신조 발주 시황에 많은 영향을 줄 것으로 보이나, 기본적으로 선대 개편이라는 큰 흐름은 지속될 것으로 전망됩니다. 육상 엔진발전 사업은 기본적으로 인프라 건설 사업이므로 세계 정세, 국제 유가 변동 및 세계 각국의 경제 성장률에 따라 경기변동이 있는 산업이며, 최근에는 전력사업 민영화 확대로 해외투자 유치나 민자발전으로 전환되는 추세이므로 금리 변화에 따른 투자 심리에도 영향을 받고 있습니다. 또한, 친환경 정책의 확대로 디젤발전보다는 가스/DF엔진, Bio Fuel, Hybrid(태양광+엔진발전) 발전의 비중이 증가하고 있습니다 (라) 경쟁요소 등 친환경 연료 엔진 분야에서 엔진기계사업부는 현재까지 독보적인 위치를 차지해오고있습니다. LNG뿐만 아니라 LPG, 메탄올, 에탄 연료 엔진에서 타 경쟁사 대비 높은 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 그러나 최근 친환경 연료 엔진의 본격적인 수요 증가에 따라 중국 경쟁사들 역시 관련 시설투자 계획을 수립하며 시잠점유율 확대를 꾀하고 있습니다. 뿐만 아니라, 국내 경쟁사가 한화 그룹에 인수됨에 따라 투자 여력 및
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안정적인 공급처를 확보하게 되어 친환경 연료 엔진 시장의 경쟁은 더욱 치열해질것으로 전망됩니다. 이에 동사업부문은 암모니아 등 새로운 친환경 연료 엔진 개발을선도하며 현재 시장 위치를 더욱 확대해 나갈 것입니다.동일한 친환경 맥락에서 기존의 내연기관 엔진을 대체하는 배터리, 수소연료전지 및 SMR의 개발 및 경제성 향상은 기존과는 다른 경쟁 요소로 예측되며, 이에 따라 기존내연기관의 효율성을 필두로 배터리 등과의 하이브리드 시스템 구축에 연구개발 역량을 강화하고 있습니다. (2) 영업의 개황 최근 3년간 대규모 발주에 따른 기저효과, 경기 침체 우려 등으로 '24년 조선업계의 신조 수주량은 다소 감소할 것으로 전망하였습니다. 하지만, 홍해 사태 여파로 운임 상승과 친환경 선박 전환 기조를 배경으로 컨테이너 신조 투자가 크게 확대되었고, 이를 바탕으로 선박 신조 규모는 17년 만에 최고치를 기록하였습니다. 탱커선의 경우 운임 회복, 노후선 교체 수요 유입 등에 힘입어 꾸준히 신조 발주가 이루어지고 있습니다. 가스운반선 신조 또한 꾸준하였으며, 특히 친환경 연료로 암모니아가 각광을받으면서 암모니아 추진 선박에 대한 신조가 증가하였습니다.조선소의 일감 확보에 따른 잔여 Slot 부족으로 신조선가지수는 '09년 이후 최고수치(189.9포인트)를 기록하고 있습니다. 또한 EEXI, CII 및 탄소배출권 강화 등 친환경 Trend의 변화는 더욱 가속화될 것이며, 이에 따른 각 선주사들의 선대 개편은 필연적인 사항으로, 신조 발주 물량이 단기적으로는 감소될 수 있으나 중장기적 흐름 속에서는 조선 및 이에 따르는 친환경 연료 엔진 수요는 더욱 증가할 것으로 전망됩니다.선박용 엔진 시장의 경우 수익성이 높은 친환경 엔진의 비중이 전체 수주의 65% 이상을 기록하고 있습니다. 암모니아 운반선, 카타르 2차 LNG선, DF추진 컨테이너선 등 친환경 엔진 수주가 두드러지고 있습니다. 친환경 연료 엔진 분야에서 압도적인 위치를 보여주고 있으며, 변화의 흐름을 대응하기 위해 시설투자 및 기술 개발 등을 지속적으로 실시하고 있습니다. 이러한 노력을 바탕으로 시장을 선점하고 주도해 나가고 있습니다.육상 엔진발전 시장은 각국의 탄소 중립 시대 대응을 위한 노력으로 친환경 발전소의수요가 증가할 것으로 전망됩니다. 동사업부문은 친환경 가스/DF 엔진발전설비 판매와 동시에 실적 국가를 중심으로 한 EPC 공사 및 원전 비상발전기 공사 수주를 통해 시장 확대를 추진 중에 있습니다. (가) 시장점유율 추이선박용 대형(2-Stroke), 중형(4-Stroke) 각 30%, 35% 수준으로 시장점유율 1위를 유지하고 있습니다. (나) 신규사업 등의 내용 및 전망 탄소중립 시대를 선제적으로 준비하기 위해 메탄올, 암모니아 등 다양한 연료 엔진을개발 중입니다. '22년 메탄올 연료 힘센엔진의 시운전을 성공적으로 완료하였으며, '23년 초대형 메탄올 추진엔진 역시 세계 최초로 조선소에 인도하였습니다. 또한 암모니아 엔진 개발 역시 본격적으로 시작되어 '24년 고압 직분사 방식의 힘센 암모니아 이중연료 엔진을 세계 최초로 개발하였습니다. 또한 '25년 첫 대형 암모니아 엔진 납품을 목표로 진행 중이며, 지속적인 기술개발로 미래 기술을 선도하고 선제적인 대응을 통해 지속적인 경쟁우위를 확보해 나갈 것입니다.육상 엔진발전도 세계 각국의 친환경 기조에 따라 수소, 암모니아 등 무탄소 연료에 대한 고객의 관심도가 증가하고 있으며, 이에 따라 최적 발전모델 수립, 관계기관 홍보를 진행 중에 있습니다. 아울러 신재생 에너지 발전원과의 연계 운전 및 분산에너지 특화지역 대상 열병합형 분산발전 시장 진입 등 친환경 연료 기반의 힘센엔진 발전 솔루션을 공급하여 안정된 전력망 형성을 위해 노력하고 있습니다.한편, '20년 11월 HD한국조선해양이 아람코社와 사우디 현지에 합작법인(MAKEEN, 사우디엔진합작회사)을 설립하고 힘센엔진 라이선스 계약을 체결하며 라이선스 사업을 시작하였습니다. 동사업부문은 합작법인이 조기 안정화될 수 있도록 적극 지원하고 있으며, 이를 통해 라이선스
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사업을 확대하고자 합니다. [그린에너지 부문] - 주요 종속회사 : HD현대에너지솔루션㈜ (1) 시장여건 (가) 산업의 특성태양광 산업은 제품 제조를 위한 설비 구축이 요구되는 장치산업임과 동시에, 제품 효율 상승 및 원가 절감을 위한 지속적인 연구 개발과 투자가 요구되는 등 경험과 지식이 풍부한 연구 인력 및 엔지니어가 필요한 기술집약적인 산업입니다. 신재생에너지의 특성상 각 국의 에너지 정책에 따른 사업 변동성이 있으며, 태양광 발전소의 개발, 설치, 운영 사업 또한 금융, 공학 등 다수의 분야에 풍부한 경험과 전문지식을 보유한 인력이 다수 요구되는 지식집약적인 산업입니다.태양광시장의 밸류체인(Value Chain)은 폴리실리콘 → 잉곳ㆍ웨이퍼 → 태양전지(셀) → 모듈 → 시스템으로 구분할 수 있습니다. 후방산업(Up-stream)에 해당하는 폴리실리콘, 잉곳ㆍ웨이퍼 사업은 초기 투자비용이 크고, 기술적 진입장벽도 높아 소수의 선도업체에 의해 과점적 시장구조가 형성되었습니다.반면에 전방산업(Down-stream)으로 갈수록 노동집약형 산업으로 상대적으로 진입장벽이 낮고, 경쟁강도가 높은 특징을 가지고 있습니다. 그린에너지 사업부문은 이와같은 태양광 산업 밸류체인 내에서 셀, 모듈, 시스템 및 설치 사업을 주력으로 영위하고 있습니다.(나) 산업의 성장성 전세계적으로 탄소중립 달성을 위한 재생에너지 용량 확충 및 에너지 효율 증대가 가속화됨에 따라, 태양광 에너지의 수요 확대는 '25년에도 지속될 전망입니다. '25년 글로벌 태양광 시장은 에너지 안보 강화와 태양광 투자 관련 지원 정책의 영향으로 태양광 발전의 중요성이 높아지며, 이에 따른 수요가 지속적으로 확대될 것으로 예상됩니다. 특히 중국은 330GW 이상의 설치량으로 전 세계 시장의 50% 이상을 차지하며 태양광 시장의 성장을 주도할 전망입니다.아울러, 유럽과 미국 등 선진국의 탄소중립 정책 가속화와 더불어 인도, 브라질 등 신흥 시장의 경제적 매력 향상이 글로벌 태양광 시장의 성장세를 지속적으로 견인할 것으로 보입니다. 또한, 에너지저장장치(ESS)와 결합된 태양광 발전시설이 보급되며 분산에너지 활성화 시대가 빨라질 것으로 기대됩니다. (다) 경기변동의 특성미국 시장은 '24년 태양광 기자재 공급 안정화 및 동남아산 모듈의 반덤핑 및 상계 관세 부과로 인해 향후 시장가격이 점차 안정화될 것이라는 기대감이 반영되고 있으며,금리 인하에 따른 태양광 프로젝트 자금 조달 비용의 감소는 수요 증가에 긍정적인 요인으로 작용할 전망입니다. 그러나 트럼프 행정부 2기 출범에 따른 IRA 정책 변동성 및 관세 규제(보편관세) 리스크가 지속적으로 존재하여 경기 변동 가능성이 높습니다.유럽 시장 또한 2050 탄소 중립 달성을 위한 탄소국경조정제도(CBAM)의 도입으로 수출입 국가 및 기업간의 탄소배출권 확보에 대한 수요가 증가로 재생에너지 기술 확보 및 제조역량 강화를 위한 움직임을 보이고 있습니다.이와 더불어 RE100 이슈와 에너지 안보 강화, 태양광 발전 기술 발전 등이 다양한 성장 요인으로 작용하며, '25년에도 글로벌 태양광 시장의 견조한 성장세가 이어질 것으로 예상됩니다. (라) 경쟁요소 등 태양광 경쟁업체들은 대대적인 설비 증설을 통한 생산능력 확장으로 규모의 경제를 확보하고 있으며, 태양광 모듈의 고출력, 고효율 제품 출시를 위한 기술 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 태양광 주요 업체들은 제품의 인증, 판매망 구축, 성능 보증 등의 차별화를 통해 경쟁력을 확보하고 있는 추세입니다. 또한, 최근 유럽 및 미국을 중심으로 상업용 및 주택용 수요 대응을 위해 고출력 모듈의 기술 개발이 더욱 중요해지고 있으며, 이에 대응하고자 TOPCon, HJT 등 경쟁력 있는 제품을 출시할 계획입니다. (2) 영업의 개황 국내 태양광 시장은 재생에너지 보급 확대 정책에 따라 정부 입찰 중심으로 전환하여보급 제도의 역할을 강화하고, 전기소비자와 재생에너지 발전사업자간 전력구매계약(PPA) 활성화를 위한 제도적 기반을 마련하고 있습니다. 국내 시장 변화에 대응하고자 제조
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과정에서 탄소를 적게 배출하는 저탄소 태양광 모듈 출시를 통해 경쟁력을 강화하고 있으며, 다양한 태양광 어플리케이션 사업을 비롯하여 프로젝트 설계 및 시공, 유지보수에 이르기까지 설치 환경별 최적의 태양광 솔루션을 제공하고 있습니다글로벌 사업은 유럽 내 보조금 축소에 따른 주택용 시장의 둔화, 과잉 재고에 기인한 판매 경쟁 심화 등 어려운 시장 환경이 지속되고 있으며, 이에 대비하여 '25년에는 프리미엄급 출력의 신제품 모듈(HJT,n-Type) 모듈 및 상업용 모듈 (TOPCon,n-Type)판매, 현지 전시회 참가 및 웨비나 등 마케팅 강화 및 현지 출장 등 적극적인 영업 활동을 통하여 시장 점유율을 확대해 나갈 계획 입니다.미국 시장에서는 n-Type 제품의 수요가 확대되고 있으며, 각 업체들이 경쟁적으로 고출력, 고효율 제품을 출시하고 있습니다. 주택용 시장 외 급격하게 성장하고 있는 상업용, 유틸리티 시장 확대를 위해 신제품(TOPCon, n-Type) 출시와 판매를 적극적으로 추진할 예정이며, 현지 전시회 참가 및 고객 네트워크를 강화하고자 합니다.또한 고효율 셀 및 고출력 모듈의 연구개발을 통해 기술경쟁력을 확보하고 있습니다.(가) 시장점유율 추이 (단위 : 억원, %) 구 분 2024년 2023년 2022년 해외 모듈 미국 금액 시장점유율 미국 外 금액 시장점유율 해외시장 점유율 국내 모듈 금액 시장점유율 인버터 금액 시장점유율 ※ 셀, 설치용역 및 기타매출 제외한 연결 실적 기준입니다.※ 태양광 시장 규모는 한국수출입은행 태양광산업 동향자료를 참고하였습니다. (나) 신규사업 등의 내용 및 전망 그린에너지 사업부문은 '24년 n-Type 모듈 제품을 출시하여 시장에 고출력,고효율 신제품을 공급하고 있으며, '23년 7월 진출한 전력중개사업을 통해 고객에게 발전수익 예측정산금을 제공함으로써 고객수익을 증대시키고자 노력하고 있습니다. 또한, 자가 소비형 태양광을 통해 RE100 캠페인을 참여하고자 하는 기업들에게 준공부터 사후 관리까지 올인원 솔루션을 제공하고 있습니다. 2) 사업부문별 재무정보 및 부문비중 (1) 재무정보 (단위 : 백만원, %) 구 분 2024년 2023년 2022년 금액 비중 금액 비중 금액 비중 조 선 부 문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 해양플랜트부문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 엔진기계부문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 그린에너지부문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 기 타 부 문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 계 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 공 통 비 (2) 공통 판매비와 관리비 및 자산 공통 판매비와 관리비 : 260,930 백만원 공 통 자 산 : 5,712,300 백만원 - 공통 판매비와 관리비 및 자산은 HD현대중공업㈜ 기타사업부문 등의 해당액임 (3) 영업손익의 조정 총 영업손익 ( 1,695,020백만원 ) - 공통 판매비와 관리비 ( 260,930백만원 ) = 영업이익 ( 1,434,090백만원 ) ※ HD한국조선해양㈜의 자회사인 HD현대중공업㈜(분할 전 舊 현대중공업 포함)은 사업본부별 책임경영제를 도입하여 독립경영체계를 구축하였습니다. 이에 따라 각 사업본부를 별도의 경제적 실체로 간주하여 사업부간 사내매출 인식 및 공통 판매비와 관리비 배부 후 사업부문별 재무정보를 산출하면 다음과 같습니다. (단위 : 백만원, %) 구 분 2024년 2023년 2022년 금액 비중 금액 비중 금액 비중 조 선 부 문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 해양플랜트부문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손
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익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 엔진기계부문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 그린에너지부문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 기 타 부 문 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 계 1. 매 출 액 내부매출액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비 및 무형자산상각비) 나. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 당사 및 주요종속기업과 관련하여 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항은 다음과같습니다. [HD한국조선해양㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 당기말 지적재산권 보유현황은 다음과 같습니다. (단위 : 건) 구분 특허(실용신안) 상표 국내 해외 계 ※ 지식재산권 수는 당기말 유효한 권리 기준입니다.※ HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜가 공동으로 공유하는 상표는 대외권리자 기준으로 기재하였습니다. 2) 환경관련 규제사항 등 (1) 온실가스 관리당사는 온실가스 배출권거래제 및 목표관리제 대상은 아니지만, 기업의 사회적 책임을 다하고자 온실가스 배출량을 산정하고 있습니다. 대상 사업장은 울산사무소, GRC, 계동사옥, 씨마크호텔로 당사에서 배출하는 가스, 전력 등 연료 사용량을 매월내부 시스템에 작성하여 모니터링하고 있습니다. (2) 대기 및 수질 관리울산사업장에서는 도장시험동 내 대기/악취/휘발성유기화합물 배출시설을 보유하고있으며 대기질을 보호하기 위해 대기오염방지시설을 설치ㆍ운영하고 있습니다. 매월주기적인 시설 점검을 통하여 노후화 및 고장ㆍ파손 발생 시 수선을 진행하고 있고, 대기오염물질 배출허용기준 준수를 위해 대기오염물질 측정을 실시하여 법적 기준 미만으로 배출 농도를 관리하고 있습니다. 또한 시험동에서 발생하는 실험실 폐수는 집수정에 일정기간 보관 후 전량위탁처리 하고 있습니다. (3) 폐기물 관리당사에서는 일반폐기물 및 지정폐기물이 발생하고 있습니다. 발생 폐기물은 소각 및 재활용의 방법으로 허가된 전문 처리업체에 전량 위탁처리 하고 있습니다. 위탁처리업체 대상으로 주기적인 실사 및 지도로 폐기물 불법 처리가 발생하지 않도록 관리하고 있으며, 신규 폐기물 발생 시 관할관청에 신고하여 적법하게 처리하고 있습니다.(4) 화학물질 관리화학물질관계법 준수 및 효율적인 관리를 위해 당사에 입고되는 화학물질을 사전 검토하여 유해ㆍ위험성을 파악하고 있습니다. 화학물질을 취급하는 현장에서는 주기적인 자체 점검을 통해 화학물질을 올바르게 취급하고 유출사고를 예방하고 있습니다. 또한, 화학물질 취급자 대상으로 물질안전보건자료 교육, 경고표지 작성 방법 등을 통해 화학물질을 적법하고 안전하게 취급토록 합니다. [HD현대중공업㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 (1) HD현대중공업㈜는 산업통상자원부가 인증하는 '현재 세계일류상품'을 총 22개 보유하고 있으며, 현재 국내 최다 보유 업체입니다.(2) 당기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구분 특허/실용신안/디자인 상표 국내 해외 계 ※ 지식재산권 수는 당기말 유효한 권리 기준입니다.※ HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜가 공동으로 공유하는 상표는 대외권리자 기준으로 기재하였습니다. 2) 환경 관련 규제사항 등 HD현대중공업㈜은 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001)에 따른 환경경영체제를 구축하였으며, 환경경영체제의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 인증기관(DNV)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다. 또한 지속가능한 글로벌 녹색기업으로나아가기 위해 실천해야 할 핵심과제를 중심으로 환경경영선언문을 제정하고 이를 실천하기 위해 노력하고 있습니다. 이외에도 환경 주요 분야별 정량적 환경목표를 수립하여 관리하고 있습니다. (1) 온실가스 관리 HD현대중공업㈜은 에너지경영시스템(ISO 50001)인증을 취득하고, 자체
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온실가스 관리시스템(명칭: HGMS)을 통해 사업장별 에너지 사용량 및 온실가스 배출량을 효율적으로 관리합니다. 고효율 설비, 인버터 설치 등으로 시설별 에너지 사용 효율을 향상시키고 연료 전환, 폐열에너지 회수 및 활용, 태양광 자가발전, 방법론 개발 등 다양한 온실가스 감축 활동을 진행하고 있습니다. 또한, 선박 온실가스 감축에 대한 글로벌 표준과 환경규제 대응을 위한 저탄소 ㆍ 무탄소 선박 기술 개발 및 상용화에도 기여하고 있습니다. HD현대중공업 ㈜ 은 2050 탄소중립 이행 로드맵을 공개하였으며, 탄소중립 이행 로드맵에 따라 에너지 효율화, 연료 전환 및 재생에너지 도입 등을 통해 온실가스 감축을 이행할 예정입니다. 다양한 감축 활동으로 온실가스 배출권거래제 의무 준수와 공정 개선, 온실가스 저감 기술 및 친환경 선박 개발, 재생에너지 사용 확대 등을 통해 온실가스 배출 감축에 더욱 노력할 예정입니다. (2) 대기 관리HD현대중공업㈜은 대기오염물질 배출시설에 최적 방지시설을 설치하여 오염물질 배출을 최소화하고 시설별 오염물질을 주기적으로 측정 ㆍ 관리합니다. '23년 1월부터 낙동강유역환경청 및 울산시청과 협력하여, '24년까지 기준연도('16년) 대비 미세먼지 배출량의 40% 이상 저감하는 것을 목표로 '미세먼지 저감 자발적 협약'을 체결하고 이를 성실히 이행하였습니다. 또한, HAPs(유해대기오염물질) 비산 배출 저감을 위해 일부 5만㎥ 이상 대형 도장공장에 VOCs 저감시설을 설치하였으며, 친환경 도료 사용률을 점진적으로 확대하는 등 대기오염물질 저감을 위한 다양한 노력을 하고 있습니다. 특히, 대기오염물질 총량 관리 사업장으로서 개별 농도 관리를 넘어 총량 관리에도 적극적으로 힘쓰고 있습니다. (3) 수질 관리HD현대중공업㈜은 사업장에서 발생하는 폐수를 배출원별 최적의 방식으로 적정 처리하고 있습니다. 사업장 발생 폐수는 사내 폐수처리장에서 물리 ㆍ 화학적 처리 방법을 통해 배출허용기준 이내로 처리하여 울산시 방어진수질개선사업소로 유입되며, 특정수질유해물질의 배출 관리를 위해 시설별 법적 주기에 따라 정기적인 수질 분석을 시행하고 있습니다. 또한, 폐수 위탁처리 시에는 전문 폐수처리업체를 통해 적정 처리하며, 정부 운영의 전자인계인수관리시스템을 활용하여 체계적으로 관리하고 있습니다. (4) 폐기물 관리HD현대중공업㈜은 사업장 폐기물 및 건설 폐기물을 적법하게 운반, 선별 후 폐기물 처리업체를 통해 적법하게 처리하고 있습니다. 배출자 의무를 준수하기 위해 운반 및처리 전 과정을 올바로시스템을 이용하여 투명하게 관리하며, 처리업체 현장 실사를 통해 폐기물의 적법처리 여부에 대해 주기적인 모니터링을 하고 있습니다. 또한 공정 개선 등 자원의 효율적 사용을 통해 폐기물 감축을 위한 노력을 기울이고 있으며, 재활용 가능 품목을 적극 발굴하여 폐기물의 재활용률을 높이고, 현장 관리를 강화하여소각/매립 처리 비율을 점진적으로 줄이고 있습니다. 그 결과 자원순환기본법 자원순환성과 관리제도에 따라 정부로부터 부여된 목표도 매년 달성하고 있습니다. (5) 화학물질 관리 HD현대중공업㈜은 화학물질의 안전한 취급을 위해 화학물질 관리 체계를 구축하고 있습니다. 취급 예정인 화학 제품을 대상으로 사전 유해성 평가를 진행하여 사내 반입 가능 여부를 판별합니다. 반입된 화학물질에 대해서는 화학물질관리법에 따라 적법한 취급시설을 구축하고 자체 점검 및 외부기관 점검을 통해 화학사고가 발생하지 않도록 관리하고 있습니다. 또한 매년 전 임직원 및 협력사를 대상으로 종사자 교육을 실시하고, 취급 시 주의가 필요한 유해화학물질에 대해서는 취급자를 대상으로 안내 및 교육을 실시하고 있습니다. 아울러, 화학사고예방관리계획서 작성을통해 사고로 인한 피해를 최소화할 수 있도록 비상대응체계를 구축하였으며, 친환경 도료 사용을 지속 확대하여 유해화학물질 취급을 최소화하고자 노력하고 있습니다 (6) 환경보호활동HD현대중공업㈜은 ESG경영의 일환으로 하천 정화 활동을 비롯 다양한 환경보호 활동을 지역사회와 연계하여 지속적으로 진행하고 있습니다.
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24년 총 14회에 걸쳐 동구지역에서 하천 정화활동을 실시하였으며, 울산 주요 사업장들과 '민간 자율 환경순찰대'를 구성하여 동/북구 지역을 중심으로 매주 악취예방을 위한 자율 순찰 활동 등을 실시합니다. 또한 해양오염사고 발생시 자율적 방제조치를 하는 국민방제대인 '현중돌고래'를 구성하여 해양오염사고에 대한 신속한 초동조치로 오염물질 확산을 막고 사고를 빠르게 수습하는 활동을 하고 있습니다. [HD현대삼호㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 (1) HD현대삼호㈜는 산업통상자원부가 인증하는 세계일류상품을 총 9개 보유하고 있습니다. (2) 당기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구분 특허(실용신안) 상표(*) 국내 해외 계 (*) 디자인권, 서비스표, 저작권 HD현대삼호 ㈜ 는 생산성 향상을 위해 용접기와 각종 이송장치 등의 장비/설비 개발, 장비 제어 방법, 치공구류 등을 개발하고 있으며, 업무 효율화 및 자동화를 위해 최적작업 프로세스, 전산 시스템 분야 특허를 꾸준히 발굴하여 제품 및 기술력을 보호하고 있습니다. 최근에는 LNGC 건조 경쟁력 향상을 위한 멤브레인 시트작업 정반개발및 LNGC가 건조되는 육상건조장의 로드아웃 시스템 관련 특허 개발에 집중하여 타사 대비 LNGC 건조 분야에 대한 경쟁 우위 선점에 노력하고 있습니다. 2) 환경관련 규제사항 등 HD현대삼호 ㈜ 는 생산활동에서 비롯되는 모든 제품, 서비스 등이 환경에 나쁜 영향을미치는 것을 최소화하기 위해서 환경관리를 위한 방침과 목표를 정하고 이를 달성하기 위한 조직, 책임, 절차를 규정한 후 기업내 인적 물적 자원을 효율적으로 배분하여환경관리 활동을 하고 있습니다. 이러한 노력의 일환으로 녹색채권을 발행하였으며, 탄소중립 녹색경영대상 산업부 장관 표창을 수상하였습니다. (1) 온실가스 관리HD현대삼호㈜은 기후변화 대응과 온실가스 감축의 중요성을 충분히 인식하고 있으며, 사업장에서 배출되는 온실가스를 줄이기 위한 설비개선, 사용량 관리 등 다양한 에너지 저감활동을 실행하고 있습니다. 이를 통해 온실가스ㆍ에너지 목표관리제에 따라 설정된 HD현대삼호㈜의 온실가스 감축 목표를 만족하고 있습니다.또한 온실가스 배출거래제에 보다 효율적으로 대응하기 위해 정부에서 추진한 온실가스 배출권거래제 시범사업에도 참여하였으며, '15년부터 자체 온실가스 관리프로그램을 구축하여 효율적으로 배출량을 관리하고 있습니다.HD현대삼호㈜의 주요 생산품인 선박의 경우 운행과정에서 온실가스를 배출하고 있습니다. 선박의 온실가스 배출량을 저감하는 최선의 방법은 선박 운행시 화석연료의 사용량을 줄이는 것으로서, HD현대삼호㈜는 선박을 설계할 단계부터 더 적은 연료로더 먼거리를 갈 수 있도록 선형최적화, 고효율추진기 개발, 친환경 선박추진시스템, 친환경 엔진 개발 연구 등을 통해 제품의 온실가스 배출량 감축을 위해 노력하고 있습니다. (2) 환경 관리 제품의 연구개발, 구매, 생산, 운송, 폐기 등 기업활동 전반에 걸친 과정에서 유발될 수 있는 환경측면을 파악하여 발생되는 오염물질의 배출을 최소화하기 위한 대기, 수질, 폐기물, 해양 오염방지시설과 수질 자동측정망을 설치하여 실시간으로 오염물질을 관리하고 있으며 모든 환경업무를 전산화하여 환경부서와 생산부서 간에 모니터링 현황을 공유함으로써 최적의 설비 상태를 유지하고 있습니다.이러한 환경관리는 관련부처, 지방자치단체의 관리감독을 받고 있으며 또한 자체심사, DNV GL 인증원의 외부심사를 통해 법규 준수 및 자율 관리 체제를 강화하고 있습니다. HD현대삼호㈜의 주요 인증 취득 현황은 아래와 같습니다. 규 격 내 용 취 득 일 ISO 9001 품질경영시스템 '98.12 ISO 14001 환경경영시스템 '01.04 ISO 50001 에너지경영시스템 '14.09 ISO 45001 국제안전보건경영시스템 '20.05 ISO 27001 정보보호경영시스템 '21.12 ISO 37001 부패방지경영시스템 '22.10 [HD현대미포㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 (1) HD현대미포㈜는 산업통상자원부가 인증하는
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세계일류상품을 총 15개 보유하고 있습니다. 2) 당기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구분 특허(실용신안) 상표 국내 해외 계 2) 환경관련 규제사항 등 HD현대미포㈜ '11년 11월 18일 세계적 권위의 시스템 인증기관인 로이드인증원으로부터 녹색경영체제(GMS: Green Management System)를 인증받았습니다. 이를 위해 '온실가스 저감용어사전 발간', '인증기관 초청교육', '에너지 효율 설계지수 저감 TF 발족', '온실가스 인벤토리(배출목록) 구축' 등을 진행해 왔습니다.녹색경영체제는 HD현대미포㈜가 이미 지난 '03년 획득한 기존의 '환경경영시스템 국제표준(ISO 14001)'을 주축으로 ISO 50001(에너지 경영시스템 분야 국제표준), ISO 14064(온실가스 배출목록에 대한 국제표준), ISO 26000(사회적 책임 국제표준)을 통합한 것으로 저탄소 녹색성장을 위한 기업의 실천전략으로써 온실가스 배출과 에너지 사용을 줄이고, 환경오염을 최소화하는 등 사회윤리적 책임을 다한 업체에 수여되고 있습니다. 1) 지적재산권 보유현황 등 ㆍ 해당사항 없습니다. 2) 환경관련 규제사항 등 베트남은 최근의 경제 성장과 더불어 환경오염과 폐기물의 증가 등 환경문제가 심각해지고 있습니다. 이에 베트남 정부는 환경보호와 규제에 대한 환경 관련 법령들을 정비하고 환경오염을 발생시키는 기업들에 대한 감시 및 단속을 강화하는 등 환경 규제를 엄격히 하고 있습니다. 한편, 외국기업들에 대해서도 기업의 사회적 책임과 더불어 환경 법규의 준수와 환경 관리 등을 적극적으로 요구함에 따라 환경 법규의 준수 및 기업의 사회적 책임을 다하기 위해서 최선의 노력을 다하고 있습니다. [HD현대에너지솔루션㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 당기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구 분 특허(실용신안) 상표 국내 해외 계 2) 환경관련 규제사항 등 HD현대에너지솔루션㈜은 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001)에 따른 환경경영체제를 구축하였으며, 해당 시스템의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 인증기관 (KIWA)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다.또한 사업장에서 발생할 수 있는 각종 위험을 사전 예측 및 예방하여 궁극적으로 이윤 창출 기여를 위해 조직의 안전보건을 체계적으로 관리하기 위한 국제 표준인 ISO 45001 인증을 취득하였습니다. 환경경영시스템 뿐만 아니라 안전보건경영 시스템 도입을 통해 효율적으로 공장을 운영하여 관련 법령에 대응을 하고 있으며, 향후에도 저탄소 녹색경영 활동을 더욱 활발히 전개해 나갈 예정입니다. (1) 온실가스 관리HD현대에너지솔루션㈜은 기후변화 대응과 온실가스 감축의 중요성을 깊이 인식하고 있으며, 온실가스를 감축하기 위해 가스 공급 압력 조절, LED등 설치, 공기압축설비 운전 효율 개선 등 작은 부분까지도 면밀히 관리하고 있으며, 이외에도 생산 공정에서 사용되는 1차 스크러버 또한 플라즈마 Type의 설비 도입으로 온실가스 중 하나인 N2O 발생량을 최소화하고 있습니다. 주요 생산품인 태양광모듈은 생산과정에서 주로 전기를 사용하여 간접적인 온실가스를 배출합니다. 이에 따라 친환경 제품인 태양광 셀 및 모듈 제조 공정에 생산성이 높은 신규 장비를 도입하고, 셀 효율 및 모듈 출력을 높이는 연구를 지속하여 직간접적으로 온실가스 감축 기여를 위해 꾸준히 노력하고 있습니다.(2) 대기 관리 (4종 사업장) HD현대에너지솔루션㈜은 대기질 보호를 위해 법적 허용기준 대비 강화된 사내환경 기준을 수립하여 대기오염물질 발생을 최소화하고 있습니다. 특히 셀 공장에 NOx 가스 발생의 주 원인인 HNO3(질산) 사용 공정은 원천적으로 배제하여 NOx 발생량을 최소화하였습니다. 이외에도 모든 보일러는 저녹스(NOx)버너 설비로 교체하여 운영중이며, 대기오염물질 제어를 위해 필요한 용량이상의 대기 방지시설을 설치하여 운영하고 있습니다. (3) 수질 관리 (2종 사업장)HD현대에너지솔루션㈜은 폐수처리장의 방류수 배출에 대해 법적허용
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기준 대비 강화된 사내 환경기준을 수립하여 수질오염물질을 관리하고 있습니다. 최종 방류수에 대해 TMS 검사 및 모니터링을 통해 오염물질 배출 농도를 실시간으로 확인하고 있어 오염물질 농도가 기준치 이상으로 누출되지 않도록 철저히 차단 관리를 하고있습니다. 또한 오폐수처리장 운영 관리를 통해 생산 과정에서 발생하는 폐수와 사업장에서 발생하는 오수를 효율적으로 처리하고 있습니다. 더불어 오폐수처리 방류수의 질소 농도를 저감시키고자 과산화수소 제거제 및 질산화 종균제를 도입하여 생물학적 처리공정을 최적화하기 위해 노력하고 있습니다. (4) 폐기물 관리환경영향 최소화를 위한 HD현대에너지솔루션㈜의 폐기물 관리 기본 방향은 공정 개선과 재활용 처리 등을 통한 폐기물의 자원 순환입니다. HD현대에너지솔루션㈜은 전체 폐기물 배출량의 95% 이상을 폐기물 재활용 처리 전문 업체와의 위탁 처리 계약을 통해 재활용하고 있으며, 위탁처리의 경우 주기적으로 처리 업체 실사를 통한 지도, 조언으로 불법 처리 예방에도 앞장 서고 있습니다. 생산 현장에서는 자원의 재활용 및 회수로 폐기물의 발생 단계에서부터 최소화를 위해 노력하고 있으며, 자원순환기본법에 의거 자원순환관리 대상 사업장에 해당하여 정부로부터 매년 자원순환목표를 부여받고 이에 대한 이행 계획 및 실적 자료를 제출하고 있습니다. 또한, 자원순환기본법 및 자원 절약과 재활용촉진법에서 규정한 폐기물처분부담금, 생산자책임재활용분담금과 환경성보장제도에 따른 태양광 패널 재활용 분담금을 적법하게 산출하여매년 납부하고 있습니다. (5) 화학물질 관리HD현대에너지솔루션㈜은 강화되는 화학물질 관련 법규에 대응하기 위해 구매, 입고 시 화학제품들의 위험성 여부를 사전 식별하여 반입 가능 여부를 판별하고 있습니다.또한, 종합상황실에서 화학물질 누출감지기 및 안전밸브 등의 이상 여부를 실시간으로 모니터링함으로써, 화학물질로 인한 환경사고를 예방하고 있습니다. 매년 사업장 주변 지역주민에게 화학물질 사용과 관련된 화학사고 예방관리 계획에 대해 고지하고, 충북권 화학안전공동체 선도기업으로서 인근 기업의 화학물질 취급 관련 기술지원, 현장지도 및 비상연락체계를 구축하는 등 지자체 내 화학사고 예방에 앞장서며 안전한 지역사회를 구현하기 위해 노력하고 있습니다. 더불어 HD현대에너지솔루션㈜은 매년 화학물질 배출량을 조사하여 화학물질 배출 저감 노력 및 불필요한 배출 손실을 줄이는 방향으로 사업을 운영하고 있습니다. [HD현대마린엔진㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 당기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다. (단위 : 건) 구 분 특허/실용신안/디자인 상표 국내 해외 계 2) 환경관련 규제사항 등 HD현대마린엔진㈜은 국제 표준 시스템인 ISO14001(환경경영시스템)을 통해 친환경사업장 조성을 위한 환경경영체제를 구축하였으며, 시스템 운영 및 요건의 적합성검증을 보장하기 위하여 인증 기관(DNV)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다.또한 위험 요소를 식별 및 관리하고, 부상 및 질병 예방을 위해 필요한 절차와 관행을수립하여 궁극적으로 기업 이윤 창출에 기여를 위해 국제 표준 시스템인 ISO45001(안전보건경영시스템)인증을 취득하였습니다. 시스템의 지속적인 개선을 통한 공장의 효율적인 운영과 유지에 대한 이행상태 점검으로 환경관련 법령에 대응하고 있으며, 앞으로도 탄소중립을 위한 녹색성장 활동을 더욱 활발히 전개해 나갈 예정입니다. (1) 온실가스 관리HD현대마린엔진㈜은 탄소 배출량 증가에 따른 세계적인 기후 변화를 통해 온실가스감축에 대한 중요성을 깊이 인식하고 있으며, 이를 위해 LED등 설치, 개인 난방기구사용 제한 등 세심하게 관리하고 있습니다. '15년 부로 「기후위기 대응을 위한 탄소중립·녹색성장 기본법」에 의한 온실가스 감축 대상 사업장에서 제외되었지만, 에너지 사용량 신고를 통해 매년 온실가스 배출량을 집계하고 있습니다. 이처럼 지속적 관리 및 개선을 통해 직간접적으로 온실가스 감축에 기여하도록 꾸준히 노력하고 있습니다. (2) 대기 관리 (4종 사업장)
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HD현대마린엔진㈜은 대기오염 물질 발생량 최소화 및 대기환경 보호를 위해 「대기환경보전법」에 의거한 배출 허용 기준을 준수하고 배출량을 엄격하게 관리하고 있습니다. 특히 대기오염 물질 발생의 주요 원인인 도장시설의 경우 오염 물질의 효과적인 농도 저감을 위해 2단계(여과, 흡착)에 걸친 방지시설을 구비하고 있으며, 효율을 유지할 수 있도록 소모품의 상태를 수시로 관리하고 있습니다. 이외에도 모든 보일러는 저녹스(NOx)버너 설비로 교체하여 운영 및 관리하고 있습니다. (3) 수질 관리 (5종 사업장)HD현대마린엔진㈜은 공장에서 발생하는 폐수를 외부 업체를 통해 전량 위탁 처리하여 관리하고 있습니다. 당사의 폐수 최대 보관량은 5톤이며, 설비 담당자가 확인 후 필요 시 배차 요청을 통해 반출하고 있습니다. 또한, 데이터를 근거로 폐수배출일지를 작성하여 「물환경보전법」 준수를 위해 노력하고 있습니다. (4) 폐기물 관리폐기물 보관장 구축 및 주기적인 관리와 더불어 공장 내부에 임시 보관중인 폐기물까지 세심하게 관리하고 있습니다. 특히 임시 보관장의 경우 무분별한 폐기물 배출을 통제하기 위해 프로세스 개정을 통한 관리 시스템 변경으로 더욱 효과적인 관리가 이뤄지고 있습니다. HD현대마린엔진㈜은 전체 폐기물 배출량의 95% 이상을 폐기물재활용 처리 전문 업체와의 위탁 처리 계약을 통해 재활용하고 있으며, 매각이 가능한 폐기물의 경우 또한 처리 계약을 진행하여 기업의 이윤 창출에 기여하고 있습니다. 「순환경제사회 전환 촉진법」에 의한 순환경제 성과관리 대상자에 해당하여 매년 환경부로부터 자원순환에 대한 목표를 부여받고, 이에 따른 계획 및 실적 자료를 제출하고 있습니다. 또한 폐기물처분부담금, 생산자책임재활용제도(EPR)의 경우 감면기준 법령에 따라 전액 면제받고 있습니다. (5) 화학물질 관리HD현대마린엔진㈜은 매년 강화되고 있는 「화학물질관리법」에 능동적으로 대처하고자 생산 공정에서의 화학 제품 필요 시 먼저 MSDS를 확보해 유해화학물질 해당 여부, 사고 시 대처 방법 등 사전 위험성 식별 절차를 거친 후 공장 반입 여부를 판단하고 있습니다. 환경부 요청에 따라 매년 화학물질 배출량 조사표를 작성하면서 공장내 각 파트 별 화학제품 사용량을 면밀히 검토한 후 정부에 보고하고 있습니다. 또한 취급시설 내 누액 감지기 설치를 통해 실시간으로 화학물질 누출 여부를 확인할수 있으며, 소량 취급 시설로 유해화학물질 사용업 허가 대상은 아니지만 자체적으로관리자를 지정 후 보호구 등을 주기적으로 관리하여 발생할 수 있는 화학물질에 의한사고를 사전에 예방하고 있습니다. 주변 사업장에 대해서는 창원 내 사업장에서 운영중인 화학사고 대응에 대한 커뮤니티에 참가하여 화학물질 취급 관련 기술 지원 및 비상 연락 체계 구축 등 지역 사회의 안전에 대해서도 노력하고 있습니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의 사항 회사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은 예측정보로서 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대한 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 합리적인 근거나 다양한 가정에 기초하여 성실하게 작성되었지만, 이러한 가정들에는 실제 결과와의 차이를 발생시킬 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인(회사 내부경영 및 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않음)이 포함되어 있기 때문에 예측정보에 기재한 예상치와 실제 결과 간에는 중요한 차이가 발생할 수 있고 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한 동 예측정보는 동 사업보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이므로, 회사는 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 동 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따라 설립된 지주회사로서 다른 회사를 지배함과 동시에 미래기술사업 및 가스ㆍ친환경 시스템 사업을 영위하고 있으며, 세계최고의 R 및 엔지니어링 역량을 갖춘 기술 중심의 조선해양 전문기업으로의 발전을 목표로 하고 있습니다. 지난 '24년도 당사는 해양 모빌리티 및 친환경 에너지 산업을 선도하여 바다에서 새로운 기회를 개척하는 비전을 실현하기 위해 노력하였으며, 181척의 선박을 수주하여 4년 연속 수주 목표를 달성하였습니다. 또한, 전기 대비 408.1% 영업이익이 증가하며 실적 개선을 이뤄냈습니다. '25년 인도가 예정된 세계 최초 중형 암모니아 추진선을 시작으로, 연료전지, 수소, 원자력에 이르는 친환경 추진 기술과 이미 업계를 선도하고 있는 자율운항 디지털 기술의 압도적 격차 확보를 하여 미래 친환경 및 디지털 선박의 통합 솔루션을 제공할 수 있는 유일무이한 조선소가 되기 위해 노력하겠습니다. 향후, 친환경 선박 분야의 절대적인 기술 격차와 견고한 수익성 확보에 역량을 집중할 것입니다. LNG, 메탄올과 더불어 최근 수주한 암모니아 추진 등 현재 시장을 선점하고 있는 기술의 고도화뿐만 아니라 전기ㆍ하이브리드 추진, 수소 운반ㆍ추진 및 SMR 기술 개발에 박차를 가하겠습니다. 디지털 트윈 선박, 스마트 조선소 분야 등 디지털 대전환 기술을 바탕으로 초격차를 달성하고 인공지능 기술 개발과 활용을 통해 자율운항선박 선도기업으로서의 입지를 확고히 하겠습니다. 뿐만 아니라, 글로벌 파트너들과의 강건한 사업적 동맹 구축을 통해 생산성을 혁신하고 조선업계 패러다임을 전환해 나가겠습니다. 또한, 핵심 기자재의 내재화를 성공적으로 이루어 내어 기술 자립도를 더욱 강화하고 안정적인 수익 구조 확보와 글로벌 마켓으로의 고객 확장을 통해 미래 성장 동력을 확보해 나가겠습니다. 이를 바탕으로, '25년에는 새로운 미래를 개척할 수 있는 발판을 구축하고, 조선 3사를 이끄는 중간지주사의 본원적 역할을 한층 강화하여 압도적인 기술 격차를 확보하고 굳건한 글로벌 1위 자리를 강화하도록 최선의 노력을 다하겠습니다. - 주요 경영지표(연결) (단위 : 백만원) 구 분 제 51 기 제 50 기 전년대비증감율(%) 매출액 영업이익(손실) 【 ( )는 부(-)의 수치임】 연결회사의 매출액은 조선부문의 건조물량이 증가 등으로 매출이 증가하여 전기 21조 2,962억원 대비 19.9% 증가한 25조 5,386억원입니다. 또한, 영업이익은 건조 척수 및 물량 증대로 인한 매출 및 손익 증가 영향으로 전기 2,823억원에서 이익 1조 4,341억원으로 증가하였습니다. 3. 재무상태 및 영업실적 가. 요약 연결재무상태표 (단위 : 백만원) 구 분 제 51 기 제 50 기 제 49 기 전년대비증감율(%) (2024년 12월말) (2023년 12월말) (2022년 12월말) [유동자산] ㆍ현금 및 현금성자산 ㆍ매출채권 및 기타채권 ㆍ계약자산 ㆍ재고자산 ㆍ기타 [비유동자산] ㆍ관계기업 및 공동기업투자 ㆍ장기금융자산 ㆍ투자부동산
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ㆍ유형자산 ㆍ무형자산 ㆍ기타 자 산 총 계 [유동부채] [비유동부채] 부 채 총 계 [자본금] [자본잉여금] [자본조정] [기타포괄손익누계액] [이익잉여금] [비지배지분] 자 본 총 계 부 채 비 율 (1.26)%p 【 ( )는 부(-)의 수치임】 ※ 상기 연결재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.※ 상기 연결재무제표는 주주총회에서 승인전 재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영 할 예정입니다. 제 51기말 자산총계는 전년말 대비 생산 및 매출 증대로 인해 4조 4,766억원(13.9%)증가한 36조 7,191억원입니다. 수주 확대로 인해 전년말 대비 계약부채 등이 2조6,908억원(13.5%) 증가해 부채총계는 22조 5,633억원이며, 자본총계는 전년말 대비1조 7,857억원(14.5%) 증가한 14조 1,558억원입니다. 이에 따라 제 51기말 부채비율은 전년도말 160.7%에서 1.3%p 감소한 159.4%입니다. 나. 요약 연결손익계산서 (단위 : 백만원) 구 분 제 51 기 제 50 기 제 49 기 전년대비증감율(%) 매출액 매출원가 매출총이익(손실) 판매비와관리비 영업이익(손실) 영업외이익(손실) 법인세비용차감전순이익(손실) 법인세비용(수익) 당기순이익(손실) 지배기업의 소유주지분 비지배지분 【 ( )는 부(-)의 수치임】 ※ 상기 연결재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.※ 상기 연결재무제표는 주주총회에서 승인전 재무제표 입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영 할 예정입니다. 제 51기 매출액은 25조 5,386억원으로 전년 매출액인 21조 2,962억원 대비 19.9% 증가했습니다. 건조물량 증가, 고선가 중심의 선종믹스, 환율상승 등의 영향으로 조선부문 매출은 전년대비 4조 3,765억원(24.7%) 증가하였고, 해양에너지의 경우 주요공사 완료를 하였으며, 매출은 전년대비 6,099억원(-48.1%) 감소하였습니다.엔진기계부문의 매출은 HD현대마린엔진㈜의 편 입 및 선가상승 등으로 전년 대비 5,704억원(34.8%) 증가하였습니다.제 51기 영업이익은 물량 증대 등의 영향으로 전기 영업이익 2,823억원에서 1조 4,341억원으로 크게 증가하였습니다. 다. 사업부문별 영업실적 (단위 : 백만원, %) 구 분 2024년 2023년 2022년 금액 비중 금액 비중 금액 비중 조 선 부 문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 해양플랜트부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 엔진기계부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 그린에너지부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 기 타 부 문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 계 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 [조선부문] COVID-19 종식 이후 '21~'23년 3년 연속 비교적 강한 신조 시황이 유지된 가운데, '24년 신조 발주량 역시 120 MIL GT 이상의 발주량을 기록하며 기록적으로 강한 신조 발주세를 보여줬습니다. 조선부문의 매출은 전년보다 24.7% 증가한 22조 709억원이며, 영업손익은 전년대비 1조 1,469억원 증가한 1조 2.667억원입니다. 지난 몇년간의 강한 발주세로 인해 '25년부터 발주 물량이 다소 하향세를 보일 가능성도 있으나, 글로벌 해상 물동량 증가, 글로벌 에너지 수급 불균형 및 점차 강화되는 환경 규제에 대응하기 위한 친환경, 고효율 선박으로의 교체 수요 증가는 꾸준할 전망입니다. [해양플랜트부문] '24년 국제 유가는 배럴당 70불대에서 안정적인 수준을 유지하며 해양 플랜트 공사의 손익분기점을 상회하는 환경이 지속되었고, 화석 연료 수요가 공급을 초과함에 따라 중동, 북남미 및 북아프리카 지역 등에서 해양 공사의 발주 계획이 이어지고 있습니다. 이에 다수의 발주처로부터 프로젝트 입찰 참여 문의를 접수하였으며, 경제성이확보되고 수행 리스크가 상대적으로 낮고 경쟁 우위를
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점할 수 있는 공사 위주로 입찰에 참여하고 있습니다. 다만, 제한된 업체만 입찰 참여 가능한 상황으로 시장 환경이 변화하면서 경쟁은 다소 완화되었으나, 글로벌 인플레이션과 장비 및 자재 공급망의 불안정성으로 인해 비용이 상승한 상황입니다. 해양플랜트부문의 매출은 전년보다 48.1% 감소한 6,584억원이며, 영업손실은 전년대비 571억원 증가한 손실 1,238억원입니다. 동사업 부문은 생산성 향상과 비용 절감을 위한 지속적인 노력을 기울이고 있으며, 발주처 및 제작 협력사와의 관계 강화를 통해 야드 외에도 국내외 협력사 야드의 활용 가능성을 검토하여 경쟁력을 확보하고 있습니다. 또한, 다수의 해양 사업 수행 경험을 바탕으로 고객사와의 신뢰 관계를 구축하고, 고도의 공기 및 품질 관리 능력을 발휘하여, 저임금 노동력을 기반으로 한 중국 및 동남아 후발 해양 플랜트 업체들과의 경쟁에서 우위를 점할 수 있는 전략을 유지하고 있습니다. [엔진기계부문] 최근 3년간 대규모 발주에 따른 기저효과, 경기 침체 우려 등으로 '24년 조선업계의 신조 수주량은 다소 감소할 것으로 전망하였습니다. 하지만, 홍해 사태 여파로 운임 상승과 친환경 선박 전환 기조를 배경으로 컨테이너 신조 투자가 크게 확대되었고, 이를 바탕으로 선박 신조 규모는 17년 만에 최고치를 기록하였습니다. 탱커선의 경우 운임 회복, 노후선 교체 수요 유입 등에 힘입어 꾸준히 신조 발주가 이루어지고 있습니다. 가스운반선 신조 또한 꾸준하였으며, 특히 친환경 연료로 암모니아가 각광을받으면서 암모니아 추진 선박에 대한 신조가 증가하였습니다. 조선소의 일감 확보에 따른 잔여 Slot 부족으로 신조선가지수는 '09년 이후 최고수치(189.9포인트)를 기록하고 있습니다.한편, 동사업부문에서 당기중 HD현대마린엔진㈜을 취득하여 종속기업으로 편입하였으며 기말 현재 35.05%의 지분을 가지고 있습니다.엔진기계부문의 매출은 2조 2,113억원으로 전년대비 34.76% 증가하였으며, 영업이익은 전년보다 1,117억원 증가한 3,980억원입니다. 앞으로, EEXI, CII 및 탄소배출권 강화 등 친환경 Trend의 변화는 더욱 가속화될 것이며, 이에 따른 각 선주사들의 선대 개편은 필연적인 사항으로, 신조 발주 물량이 단기적으로는 감소될 수 있으나 중장기적 흐름 속에서는 조선 및 이에 따르는 친환경 연료 엔진 수요는 더욱 증가할 것으로 전망됩니다. [그린에너지부문] 지난해 국내외 태양광 시장은 국내 시장의 성장 저하 및 해외 시장의 실적 부진이 겹치면서 많은 어려움을 겪은 한해였습니다. 어려운 경영 환경 속에서도 EPC 및 O 등을 확대해 사업 영역의 다변화를 이루기 위한 준비와 노력을 지속하였습니다. 그린에너지부문의 매출은 전년 대비 1,231억원 감소한 4,230억원이며, 영업이익은 237억원 감소해 적자전환하였으며 손실 125억원 입니다.전세계적으로 탄소중립 달성을 위한 재생에너지 용량 확충 및 에너지 효율 증대가 가속화됨에 따라, 태양광 에너지의 수요 확대는 '25년에도 지속될 전망입니다. 중국은 330GW 이상의 설치량으로 전 세계 시장의 50% 이상을 차지하며 태양광 시장의 성장을 주도할 전망이고, 기존 유럽과 미국 등 선진국의 탄소중립 정책 가속화와 더불어 인도, 브라질 등 신흥 시장의 경제적 매력 향상이 글로벌 태양광 시장의 성장세를 지속적으로 견인할 것으로 보입니다. 라. 신규 사업 및 중단 사업 당기중 HD현대마린엔진㈜를 인수하여 선박 추진용 엔진 포트폴리오를 확정하였으며, 수소시대를 대비하기 위해 고체산화물 연료전지 전문기업인 HD하이드로젠㈜을 출범시켰습니다. 또한, 신약 연구및 개발업을 영위하는 AMC사이언스㈜를 설립하였습니다. 마. 조직 개편 (1) 2022년 10월 종속기업인 HD현대삼호㈜가 동 기업의 종속기업인 현대인프라솔루션㈜를 흡수합병하였습니다. (2) 지배기업은 종속기업인 HD현대중공업㈜으로부터 중소형선 추진패키지 사업 및선박평형수 사업을 각각 2023년 5월 6,403백만원, 2023년 8월 1,730백만원에 양수하였습니다.(3) 지배기업은
HD한국조선해양 — 사업보고서 (2024.12)

2023년 11월 종속기업인 HD현대중공업㈜에 HD현대중공업모스㈜의지분 100%를 14,613백만원에 매각하였습니다.(4) '24년 1월 종속기업인 HD현대중공업㈜ 는 경영 효율성 증대 및 사업경쟁력 강화를 목적으로 HD현대중공업모스㈜ 를 합병하였습니다. 바. 주요 고려요인1) 환율-연결실체는 매출에서 외화계약이 차지하는 비중이 높기 때문에 외환수지 측면에서는 공사계약금액에서 외환으로 지출되는 공사원가를 차감한 금액이 환율 변동에 영향을 받게 됩니다. 따라서 회사는 계약확정 공사의 외환노출에서 발생하는 환율 변동 위험을 최소화하기 위해 계약공사의 환위험 노출금액(Net Exposure)의 일정부분에 대해 통화선도 계약을 체결하여 환율 변동 위험을 관리하고 있습니다.- 공시대상기간 중 환율 변동 추이(단위: 원/USD) 구 분 2024년 2023년 2022년 기 말 환 율 평 균 환 율 - 민감도 분석당기말과 전기말 현재 원화의 USD, EUR, CNY, JPY, 기타통화 대비 환율이 높았다면, 연결실체의 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이와 같은 분석은 연결실체가 각 기말에 합리적으로 가능하다고 판단하는 정도의 변동을 가정한 것입니다. 또한민감도분석시에는 이자율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하였습니다.전기에도 동일한 방법으로 분석하였으나, 합리적으로 가능하다고 판단되는 환율 변동의 정도는 다릅니다. 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 환율변동 손익 효과 당기 전기 USD 3% 상승 EUR 3% 상승 CNY 3% 상승 JPY 3% 상승 기타통화 3% 상승 당기말 현재 상기 제시된 통화에 비하여 원화가 강세인 경우, 다른 변수가 동일하다면 상기 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다. 2) 후판가격'24년 하반기 후판 가격은 원료가격 및 시황을 반영하여 전기 대비 인하 하였습니다. 조선 外 전반적인 수요 산업 부진으로 국내 후판 수급 상황이 개선되었으며 원료 가격이 약세를 보이면서 가격 하방압력이 확대 되었습니다. 반면, '25년 상반기는 고환율, 미국의 무역정책 변화 가능성, 중국산 후판 반덤핑 제소 등으로 인해 시장 불확실성 확대 중입니다. 또한, 중국의 감산 기조 강화 여부 및 경기 회복으로 인한 수요 증가의 가능성에도 영향을 받을 것으로 예상됩니다. '25년 상반기는 시장을 면밀히 모니터링하여 상황에 맞는 탄력적 구매 전략을 통해 강재가격 변동의 영향을 최소화하기 위해 노력 예정입니다. 3) 국제유가 '24년의 국제 유가는 지정학적 리스크와 글로벌 경제 상황에 따라 70~90달러 수준의 가격 등락을 보였습니다. 이스라엘-하마스 전쟁 장기화 및 이란과의 긴장 고조, 후티 반군의 선박 공격에 따른 홍해를 경유하는 원유 수송의 차질, OPEC+의 감산 연장 등의 가격 상승 요인과 함께 고금리가 촉발한 글로벌 경제 성장 둔화에 의한 원유 수요 증가세 축소, 비OPEC+ 국가산 원유 공급 증가 등의 하락 요인이 작용하여 연평균 국제 유가(브렌트유 기준)는 전년대비 소폭 하락한 배럴당 80.5달러를 기록하였습니다. '25년 국제 유가는 중동 분쟁, 러시아-우크라이나 전쟁 등의 지정학적 리스크 및 금리 인하와 경기 부양책에 따른 수요 증가의 가격 상승 요인이 존재하나, 여전한 글로벌 경제 위축 우려, 미국발 관세 정책에 의한 교역 규모 축소, OPEC+의 감산 완화와 미국을 포함한 비OPEC+ 국가의 증산에 따른 공급 증가로 상고하저의 점진적인 가격 하락세를 보이면서 브렌트유 기준, 연평균 배럴당 74달러 수준을 유지할 것으로 전망됩니다. 사. 자산손상 및 감액손실1) 종속기업 투자 ㆍ 해당사항 없습니다.2) 관계기업 투자 ㆍ해당사항 없습니다.3) 공동기업 투자 ㆍ 해당사항 없습니다. 4) 공정가치측정금융자산전기말 대비 당기말 변동은 취득, 처분, 공정가치측정금융자산으로의 분류 변경 및 공정가치평가 등으로 인한 것입니다.* 공정가치평가시 기초자료가 부족하거나 자료의 객관성이 부족하여 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 경우에는 취득원가로 평가하였습니다. ※