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됩니다. 양산 이후에는 고객사에서 주기적으로 배포되는 생산계획에 따라 미리 생산을 하여 고객사가 지정한 봉제업체에 납품하고 거래계약의 주체인 시트아세이업체로부터 대금지급을 받게 되는데 일반적으로 내수용 납품대금은 어음 또는 현금으로 지급됩니다. 수출거래는 현대, 기아차의 해외공장에서 생산되는 차종의 부품을 한국에서 CKD 방식으로 공급하게 되며, 입찰시 제시된 거래조건(대부분 DDP조건) 및 지급조건(현금 및 일반적 45일)에 따라 대금을 지급받게 됩니다. 한편 시트사업부문 또한 원단 사업부문과 같이 고객사의 월간 생산계획(5개월 forecast) 및 주간 생산계획(14일 forecast)에 맞춰 직접 고객사로 납품하며 판매합니다. (3) 판매전략 당사의 원단사업부문은 근본적으로 판매를 하기 위해서 각 차종별로 진행되는 입찰에서 수주를 해야 하기 때문에, 디자인 샘플 및 가격전략을 병행하고 있습니다. 디자인 경쟁 단계부터 당사가 강점이 되는 우븐 위주의 다양한 고급원단과 후가공(엠보싱 등)의 기술을 추가하여 기준샘플 채택에 집중하며, 입찰시 최적의 원가검토를 통해서 수주를 위한 다양한 시나리오를 분석하고 있습니다. 국내에서 생산되는 차종뿐 아니라, 이미 해외법인이 진출한 중국 및 유럽지역의 차종 수주에 또한 총력을 기울이고 있습니다. 2019년에는 미국에 BTNA 법인을 설립하여 북미지역에 진출했으며, 북미 및 중남미 차종의 추가 수주를 위해 해외 파트너와의 교류 등 다양한 방법을 검토하고 있습니다. 또한 현 주고객사인 현대, 기아자동차 외 르노삼성 등 타 완성차 업체 쪽으로도 활발히 영업활동을 진행하고 있으며, 디자인 제안 등의 활동과 병행하여 점차 고객 다변화에 집중할 계획에 있습니다. 한편 시트사업부문은 안정적인 매출 확보를 위해 기존 국내 시장에 대한 점유율 유지 및 확대 전략뿐만 아니라, 고객사 해외 동반 진출을 통해 해외시장 점유율 확대 전략으로 당사 고객인 현대자동차의 주요 시트 커버 업체로서의 지위를 유지하면서 중국 등 해외공장의 오더를 지속적으로 수주하는 등 기존 시장에서의 점유율 확대하는 전략을 지속적으로 펼칠 계획입니다. 또한 안정도, 생산, 품질 관리 시스템을 바탕으로 고객의 니즈를 충족시킴으로써 오더 수주의 전략적 우위를 점하는데 최선의 노력을 다하고 있습니다. 나. 수주 상황 당사는 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장과 고객 수요 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.(1) 수요변동 요인 - 국내 자동차 시장 성장 둔화에 따른 자동차업체의 해외공장 증설 - 현대/기아자동차의 해외현지화에 따른 동반진출을 통한 직공급 요구 - 지속적인 품질경쟁력 확보에 대한 필요성 (2) 공급변동 요인 - 유가 변동에 따른 원자재가(가죽, 원사 등) 변동에 따른 제품별 납품가 변동 - 원화변동에 따른 수출 수익성 변동 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 (1) 시장위험1) 통화위험연결실체는 기능통화와 다른 수입과 지출로 인해 자산과 부채에 외화 포지션이 발생하며, 이에 따라 다양한 통화로부터의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 연결실체가 노출되어 있는 주요 외화는 USD, EUR, CNY, SEK 등이 있습니다. 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 원화환산 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 전기말 자산 부채 순자산(부채) 자산 부채 순자산(부채) USD EUR SEK CNY 합 계 보고기간종료일에 적용된 환율은 다음과 같습니다. (단위:원) 통화 기말환율 평균환율 당기말 전기말 당기 전기 USD EUR SEK CNY 연결실체는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 측정하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 각 외화에 대한 원화환율 10% 변동시 환율변동이 세전손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 전기말 10%
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상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD EUR SEK CNY 합 계 2) 금리위험연결실체의 이자율위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동 금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다.보고기간종료일 현재 연결실체가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 전기말 고정이자율 변동이자율 고정이자율 변동이자율 금융자산: 보통예금 장단기금융상품 대여금 합 계 금융부채: 단기차입금 장기차입금 합 계 보고기간종료일 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동 시 향후 1년간 이자수익과 이자비용에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 전기말 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 이자수익 이자비용 (2) 신용위험신용위험은 연결실체의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 은행 및 금융기관의 경우 신용등급이 우수한 금융기관에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하고 있습니다.당기 중 매출채권 및 기타금융자산에 포함된 대여금이나 미수금 등에서 중요한 손상의 징후가 발견되지 않았으며 연결실체는 당기말 현재 채무불이행 등이 발생할 징후는 낮은 것으로 판단하고 있습니다. 신용위험은 현금 및 현금성자산, 각종 예금 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 연결실체는 신용도가 높은 금융기관들과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 보고기간종료일 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위:천원) 구 분 당기말 전기말 현금및현금성자산(주1) 장단기금융상품 매출채권및기타채권 당기손익-공정가치 측정 금융자산 합 계 (주1) 보유현금은 제외하였습니다. (3) 유동성위험유동성위험은 연결실체의 경영 환경 또는 금융시장의 악화로 인해 연결실체가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다. 연결실체는 유동성위험을 선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대해 주기적으로 예측하고 이에 따른 대응방안을 수립하고 있습니다. 연결실체의 금융부채(금융보증부채는 제외)를 당기말로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 할인하지 아니한 금액입니다.당기말 현재 금융부채의 계약상 만기 및 현금흐름은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 장부금액 계약상현금흐름 1년이내 1년이상 2년이내 2년이상 매입채무및기타채무 장단기차입금 기타금융부채(주1) 리스부채 합 계 (주1) 당기말 현재 기타금융부채의 계약상현금흐름은 당사의 금융부채로 인해 부담하는 최대금액입니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 연구조직 현황
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II. 사업의 내용을 참조하시기 바랍니다. 사. 신용평가에 관한 사항 당사의 공시대상기간 동안의 신용평가 현황은 다음과 같습니다.1) 신용평가 내역 평가일 평가대상 신용등급 현금흐름등급 평가회사 기업신용평가 BB0 CF2(B) 나이스평가정보 NICE디앤비 BB+ C+ (주)NICE디앤비 2) 신용등급 체계 신용상태 기업평가등급 기업평가등급의 정의 우수 AAA 상거래를 위한 신용능력이 최우량급이며, 환경변화에 충분한 대처가 가능한 기업 AA 상거래를 위한 신용능력이 우량하며, 환경변화에 적절한 대처가 가능한 기업 A 상거래를 위한 신용능력이 양호하며, 환경변화에 대한 대처능력이 제한적인 기업 양호 BBB 상거래를 위한 신용능력이 양호하나, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가능성 있는 기업 보통 BB 상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가 우려되는 기업 B 상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가능성이 높은 기업 열위 CCC 상거래를 위한 신용능력이 보통이하이며, 거래안정성 저하가 예상되어 주의를 요하는 기업 CC 상거래를 위한 신용능력이 매우 낮으며, 거래의 안정성이 낮은 기업 C 상거래를 위한 신용능력이 최하위 수준이며, 거래위험 발생가능성이 매우 높은 기업 부도 D 현재 신용위험이 실제 발생하였거나 신용위험에 준하는 상태에 처해있는 기업 평가제외 R (NG) 1년 미만의 결산재무제표를 보유하거나, 경영상태 급변으로 기업평가등급부여를 유보하는 기업 3) 현금흐름등급 체계[나이스평가정보] 현금흐름등급 현금흐름등급의 정의 CF1 (우수) 현금흐름창출능력이 최상급인 유동성 우수기업 CF2 (양호) 영업활동의 수익성 양호하고, 투자수요를 충분히 감당할 수 있는 상태 CF3 (보통) 영업활동 현금흐름은 양호하나, 신규투자를 위해 외부자금을 조달해야 하는 상태 CF4 (열위) 연간 창출한 현금흐름으로 운전자금 투자수요금액을 충당하지 못하는 보통이하의 상태 CF5 (위험) 당기의 현금흐름 수익성이 적자인 위험한 상태 CF6 (부실) 현금흐름이 2년 연속 적자로서 수익성이 매우 열악한 상태 [이크레더블] 현금흐름등급 현금흐름등급의 정의 A (CR-1) 현금흐름 창출능력이 매우 양호하며 안정적. B (CR-2) 현금흐름 창출능력이 양호하나 그 안정성은 상위등급에 비하여 다소 열위함. C+ (CR-3) 현금흐름 창출능력이 보통이상이나 장래 경제여건 및 환경악화에 따라 다소나마 현금흐름 저하 가능성 존재함. C- (CR-4) 현금흐름 창출능력이 보통으로 장래 경제여건 및 환경악화에 따라 현금흐름 저하 가능성이존재함. D (CR-5) 현금창출능력이 낮거나 총 차입금 대비 현금흐름 창출액이 적어 현금지급능력이 불량함. E (CR-6) 현금흐름 창출능력이 거의 없거나 차입금 대비 자금 창출액이 매우 적어 현금지급능력이 매우 불량함. [나이스디앤비] 현금흐름등급 현금흐름등급의 정의 A 현금흐름이 안정적이며 소요자금의 자체 창출능력이 매우 양호한 수준 B 현금흐름이 안정적이나 소요자금의 자체 창출능력이 상위등급에 비하여 다소 열위한 수준 C+ 현금흐름 창출능력이 보통 수준 이상이나, 향후 환경악화에 따라 현금흐름의 저하가능성이 다소 있는 수준 C- 현금흐름 창출능력이 보통 수준이나, 향후 환경악화에 따라 현금흐름의 저하가능성이 다소 있는 수준 D 현금흐름 창출능력이 낮은 수준이거나, 소요자금 대비 현금창출액이 적어 현금지급능력이 취약한 수준 E 현금흐름 및 현금지급능력이 매우 취약한 수준 NF 재무제표의 신뢰성이 결여되었거나, 불완전한 재무정보 보유(원가명세서 부재) - 판정제외 NR 결산자료 2개년 미만으로 현금흐름 산출 불가 - 판정보류 아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 특례상장 유형 코스닥시장 상장 2012년 04월 12일 해당사항 없음 2. 회사의 연혁 가. 회사의 연혁 년월 주요 내용 (주)삼기기공 설립 (주)은진다이캐스팅 법인 설립 (주)삼기기공
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기술연구소 설립 1백만불 수출의 탑 수상 유망선진기술기업 지정(생산기술연구원) KT마크 획득 - SQUEEZE CASTING 분야(과학기술처) 공업기반기술개발사업 수행완료(마그네슘제 자동차부품 개발) 우수자본재 개발 표창(통상산업부 장관) 100PPM 품질인증획득(중소기업청) 상공의 날 동탑산업훈장 수훈 수출경쟁력 우수기업 지정(중소기업청) 현대자동차 Balance Shaft Assy 단독 개발업체로 지정 경기도 유망중소기업 선정 INNO-BIZ기업 선정(중소기업청) 산업자원부장관상 수상 부품소재전문기업 지정(산업자원부) 사업장 이전(경기도 평택시 포승읍 평택항로 268번길 147) GM HOLDEN社 수출 개시 ISO/TS 16949 품질인증 획득(한국능률협회) ISO 14001 환경인증 획득(한국능률협회) 특허출원(자동차엔진 서포트브라켓과 그 제조방법) 상호변경 - (주)삼기오토모티브 (주)삼기오토모티브와 (주)삼기기공 합병 벤처기업등록 현대자동차 변속기부품 개발 및 양산(AUTO T/M用 REAR COVER) 주조 및 가공공장 증축 현대파워텍 변속기부품 개발 및 양산(AUTO T/M用 VALVE BODY 3종) 정보화시스템(ERP POP) 구축 일자리우수기업 인증서 획득(경기도) (주)에코미션 설립 [(주)삼기오토모티브 100% 출자 법인] 현대·기아자동차(주) 올해의 협력사 선정 (주)에코미션 공장 착공 : 충남 서산시 지속면 무장산업로 263-29 현대드림투게더기업인수목적(주)와의 합병 결의 오천만불 수출의 탑 / 지식경제부장관 표창 수상 현대드림투게더기업인수목적(주)와 합병 한국거래소 코스닥시장에 신규상장 판교사무소 설립 (성남시 분당구 소재) 칠천만불 수출의 탑 수상 (주)에코미션 흡수합병 중국법인 설립 : 산동삼기기차배건유한공사 제 6회 헤럴드경제 '생생코스닥大賞' 최우수상 일억불 수출의 탑 수상 제 8회 대한민국 코스닥 대상 최우수일자리창출기업상 2017년 월드클래스 300 선정 제 1회 올해의 중견기업 대상 '기술혁신' 부문 장관상 수상 수출입은행 히든챔피언 선정 주식회사 삼기프리시젼 설립 혁신기업 국가대표 1000 선정 물적분할에 따른 신설법인 설립 (회사명 : 삼기이브이) 상호변경 - (주)삼기 사업재편계획 승인 - 고품질 전기차용 모터하우징 생산 플랫폼 구축 미국법인 설립 : SAMKEE AMERICA INC 자회사 삼기이브이 상장 산동삼기기차배건유한공사 매각 나. 회사의 본점 소재지 및 그 변경 당사 본점소재지는 충청남도 서산시 지곡면 무장산업로 263-29이며, 최근 15기 정기주주총회(2024.03.28)에 변경되었습니다. 다. 경영진 및 감사의 중요한 변동 변동일자 주총종류 선임 임기만료또는 해임 신규 재선임 2020년 03월 24일 정기주총 사내이사 이인형 대표이사 김치환사내이사 이동원사외이사 이계안상근감사 주정엽 2020년 12월 31일 사내이사 이인형 2021년 03월 25일 정기주총 사내이사 장군기사외이사 유지수 사내이사 구혜영사외이사 조원석 사외이사 이계안 2022년 03월 29일 정기주총 사내이사 최인수 대표이사 이동원 사내이사 장군기 2022년 04월 01일 사내이사 구혜영 2023년 03월 28일 정기주총 대표이사 김치환상근감사 주정엽 2024년 03월 28일 정기주총 사내이사 임용환사내이사 김형태사외이사 강태호 사외이사 유지수 사내이사 최인수사외이사 조원석 2024년 07월 31일 대표이사 김치환 라. 최대주주 등의 변동 당사의 최근 5사업년도 중 최대주주의 변동은 아래와 같습니다. (단위 : 주, %) 일시 최대주주 비고(액면가) 주주명 주식수 (보통주) 지분율 김치환 외 13명 김치환 외 13명 김치환 외 13명 김치환 외 9명 김치환 외 9명 김치환 외 10명 김치환 외 9명 김치환 외 8명 김치환 외 8명 김치환 외 8명 김치환 외 8명 김치환 외 8명 김치환 외 8명 김치환 외 7명 김치환 외 7명 김치환 외 3명 김치환 외 3명 김치환 외 2명 김치환 외 2명 - 인원변동이 없는 지분율 변화는 전환우선주의 보통주 전환청구에 따라 발생하였습니다. 마.
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상호의 변경 당사는 2020년 10월 5일 임시주주총회에서 상호 변경을 승인받았습니다. 구분 변경 전 변경 후 국문 주식회사 삼기오토모티브 주식회사 삼기 영문 3. 자본금 변동사항 자본금 변동추이 (단위 : 원, 주) 종류 구분 16기(2024년말) 15기(2023년말) 14기(2022년말) 보통주 발행주식총수 액면금액 자본금 우선주 발행주식총수 액면금액 자본금 기타 발행주식총수 액면금액 자본금 합계 자본금 4. 주식의 총수 등 가. 주식의 총수 현황 (기준일 : 2024년 12월 31일 (단위 : 주, %) 구 분 주식의 종류 비고 보통주 우선주 합계 Ⅰ. 발행할 주식의 총수 Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 1. 감자 2. 이익소각 3. 상환주식의 상환 4. 기타 Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) Ⅴ. 자기주식수 Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) Ⅶ. 자기주식 보유비율 나. 자기주식 취득 및 처분 현황 (기준일 : 2024년 12월 31일 (단위 : 주) 취득방법 주식의 종류 기초수량 변동 수량 기말수량 비고 취득(+) 처분(-) 소각(-) 배당가능이익범위이내취득 직접취득 장내 직접 취득 장외직접 취득 공개매수 소계(a) 신탁계약에 의한취득 수탁자 보유물량 현물보유물량 보통주 소계(b) 보통주 기타 취득(c) 총 계(a+b+c) 보통주 다. 종류주식 발행현황 - 보고기간 종료일 현재 해당사항 없습니다. 5. 정관에 관한 사항 가. 정관의 최근 변경일 제16기 정기 주주총회(2025년 3월 26일)에서 정관 일부 변경의 건이 상정될 예정이며상세 내용은 아래와 같습니다. 사업보고서에서 첨부된 정관은 변경내용을 반영한 최신정관으로 향후 정기주주총회에서 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. 정관조항 변경 전 내용 변경 후 내용 변경의 목적 제36조 1이사회 내 위원회 제36조의 1 (이사회 내 위원회) 1. 이사회 내 위원회로 지속경영위원회를 설치하며, 추가로 회사 경영전략 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의 결정하는 위원회를 설치할 수 있다. 2. 이사회 내 위원회는 2인 이상의 이사로 구성되며, 그 조직 및 운영은 이사회의 결의로 정한다. 3. 다음 각 호의 사항은 그 권한을 위원회에 위임할 수 없다. ① 주주총회의 승인을 요하는 사항의 제안 ② 대표이사 선임 및 해임 ③ 위원회의 설치와 그 위원의 선임 및 해임 ④ 기타 이사회에서 결정한 사항 4. 위원회는 결의된 사항을 각 이사에게 통지하여야 한다. 이 경우 이를 통지 받은 각 이사는 이사회의 소집을 요구할 수 있으며, 이사회는 위원회가 결의한 사항에 대하여 다시 결의할 수 있다. 지속경영위원회 설치 및 운영을 위한 조문 신설 나. 정관 변경 이력 정관변경일 해당주총명 주요변경사항 변경이유 2020년 03월 24일 제 11기 정기주주총회 제2조(목적) - 기타 이동수단과 관련된 제품 및 부품 제조 판매 및 서비스업제31조(이사의임기) - 변경 전 : 이사의 임기는 3년으로 한다 - 변경 후 : 이사의 임기는 3년 이내로 한다 미래 모빌리티 신규사업 추진으로 목적 추가이사의 임기 규정 수정 2020년 10월 05일 임시주주총회 제1조(상호) - 변경 전 : 삼기오토모티브[SAMKEE AUTOMOTIVE CO., LTD.] - 변경 후 : 삼기 [SAMKEE CORP.]제2조(목적) - 수소자동차 제품 및 부품 제조 판매업 상호 변경사업 확장으로 목적 추가 2022년 03월 29일 제 13기 정기주주총회 제8조의2(주식등의 전자등록) - 비상장 사채 등 의무등록 대상이 아닌 주식등에 대해서는 전자등록을 하지 않을 수 있도록 조문을 추가함제10조의2(신주의 동등배당) - 동등배당의 근거를 명시하여 구주와 신주 모두에게 동등하게 이익배당을 할 수 있음을 명확히 함 제13조의1(주주명부 작성비치) - 전자증권법을 반영하여 조문 전체를 신설함제14조(전환사채의 발행) - 전환사채에 대한 이자의 지급에 대한 문구를 삭제함제41조(감사의 수와 선임·해임) - 해임 추가 및 전자증권 도입 시
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감사선임 의결권 결의요건 완화 및 제한에 관한 조문을 변경함제41조의3(감사의 직무와 의무) - 표준정관을 준용하여 조문을 추가함제41조의5(감사의 보수와 퇴직금) - 표준정관을 준용하여 보수결정 조문을 추가함제43조(재무제표 등의 작성 등) - 외감법인대상 재무제표의 목록을 추가함제45조(이익배당) - 이익배당 조문 전체를 신설함제45조의2(중간배당) - 중간배당 조문 전체를 신설함 전자증권도입 및 관련 규정에 따른 조문 정비감사선임에 관한 조문 정비표준 정관 준용 조문 정비 2023년 03월 28일 제 14기 정기주주총회 제45조(이익배당) ① ~ ③ (현행과 같음) ④ 회사는 제1항의 배당을 위하여 이사회결의로 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정하여야 하며, 그 경우 기준일의 2주 전에 이를 공고하여야 한다. ※ 제13조2항에 따라 정한 정기주주총회의 기준일과 다른날로 배당기준일을 정할 수 있음. 배당기준일을 주주총회 의결권행사 기준일과 다른 날로 정할 수 있도록 이사회에서 배당시마다 결정하고, 이를 공고하도록 함. 2024년 03월 28일 제 15기 정기주주총회 제3조 본점의 소재지 및 지점 등의 설치① 당 회사는 본점을 충청남도 서산시에 둔다.② (현행과 같음) 본사 주소지 이전에 따른 문구 수정 2025년 03월 26일 제 16기 정기주주총회 제36조의 1 (이사회 내 위원회) 1. 이사회 내 위원회로 지속경영위원회를 설치하며, 추가로 회사 경영전략 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의 결정하는 위원회를 설치할 수 있다. 2. 이사회 내 위원회는 2인 이상의 이사로 구성되며, 그 조직 및 운영은 이사회의 결의로 정한다. 3. 다음 각 호의 사항은 그 권한을 위원회에 위임할 수 없다. ① 주주총회의 승인을 요하는 사항의 제안 ② 대표이사 선임 및 해임 ③ 위원회의 설치와 그 위원의 선임 및 해임 ④ 기타 이사회에서 결정한 사항 4. 위원회는 결의된 사항을 각 이사에게 통지하여야 한다. 이 경우 이를 통지 받은 각 이사는 이사회의 소집을 요구할 수 있으며, 이사회는 위원회가 결의한 사항에 대하여 다시 결의할 수 있다. 지속경영위원회 설치 및 운영을 위한 조문 신설 다. 사업목적 현황 구 분 사업목적 사업영위 여부 자동차 부품 제조 판매업 영위 전자제품 및 부품 제조 판매업 미영위 다이케스팅용 금형 제조 판매업 영위 자동차 부품 및 소재의 제조, 가공 및 판매 영위 금속 단연 단조 가공 및 판매 영위 열처리 영위 플라스틱 제품 제조 및 판매 미영위 군납 병기 제조 및 대행 영위 가공품일체 제조 및 판매 영위 항공기 부품의 소재의 제조, 가공 및 판매 미영위 자동차 판매 미영위 알루미늄 제련, 정련 및 합금제조업 영위 부동산임대업 영위 각종 공작기계 및 금속공작기계 제조 판매업 미영위 전기자동차 제품 및 부품 제조 판매업 영위 농기계 제품 및 부품 제조 판매업 미영위 기타 이동수단과 관련된 제품 및 부품 제조 판매 및 서비스업 영위 수소자동차 제품 및 부품 제조 판매업 영위 위 각항에 관한 수출입업 및 부대사업 일체 영위
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 알루미늄 다이캐스팅(알루미늄 합금 주물 가운데 금속제의 주형을 사용하여 용융 금속을 고압 사출 주조한 것) 전문 회사로 합금, 자동차 및 전기차 부품 제조를 주 목적으로 합니다. 합금, 주조, 가공사업부로 구성되어 엔진 및 변속기 관련 부품, 샤시 및 전기차 부품 등의 다양한 제품을 생산하고 있습니다.각 사업부문별 주요 내용은 다음과 같습니다. 부문 주요제품 합금 각종 알루미늄 스크랩을 일정비율로 배합하여 고품질 합금 주물 등을 생산 주조 알루미늄 합금 주물 등을 금형에 고압 사출하여 도면에 맞는 제품을 생산 가공 치수, 공차, 상대품 조립성 등 고객의 요구에 맞춰 주조품을 정밀하게 가공 한편 당사가 생산하는 부문별 제품은 다음과 같습니다. 부문 주요제품 엔진부품 변속기부품 전기차부품 1) 엔진부품자동차의 엔진룸을 구성하는 부품을 제조하며 핵심 부품의 원활한 작동 보조 및 보호하는 역할을 수행합니다. 30년 이상 다양한 자동차 부품을 개발한 노하우를 통하여 고객사에 향상된 성능과 경량화 등을 보장하고 있으며, 3세대 파워트레인에 적용되는 제품을 다양하게 수주받아 향후에도 사업 경쟁력을 유지할 전망입니다.2) 변속기부품현대자동차의 DCT, 폭스바겐의 7단 DSG 트랜스미션의 핵심 부품인 밸브바디 제품 등 자동차의 변속을 담당하는 부품들을 제조하며, 엔진 및 구동륜의 회전비를 조절하여 원활한 변속이 이루어질 수 있도록 복잡한 구조로 구성되어 있습니다. 동 기술력을 바탕으로 하이브리드용 변속기 모델을 확대하여 시장 확대 및 안정적인 사업 경쟁력을 확보할 예정입니다.3) 전기차부품전기차 배터리모듈 및 모터, 감속기의 외형을 구성하고 보호하는 제품을 제조하며, 리튬이온 배터리의 특성과 안전성을 반영한 특화된 소재/공정기술 등이 필요합니다. 친환경차의 수요 확대에 따라 고성장을 기록하고 있으며, 플랫폼 모델 중심의 제품 개발과 모듈/팩 설계를 통해 파트너사를 발굴하여 사업포트폴리오를 더욱 다양하게 구성할 예정입니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원) 품목 생산(판매)개시일 주요상표 연결 별도 비고 구체적용도 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 엔진부품 해당없음 엔진 외형 구성 및 보호, 오일 저장 및 통로 구성과 기밀 유지 등 변속기부품 해당없음 6단 자동변속기, 7단 DCT,8속 자동변속기 등 엔진 및 구동륜 회전비 조절, 클러치/변속기 기능 조절, 내부 기어류 보호 및 미션 기밀 유지 등 전기차부품 EV 해당없음 전기차 모터 및 배터리 모듈 구성 및 보호 등 HEV 해당없음 엔진 및 구동륜 회전비 조절, 클러치/변속기 기능 조절 등 합금 해당없음 INGOT 등 다이캐스팅용 제품 원재료 기타 해당없음 SCRAP, 설비 등 기타 부산물, Oil-Seal 및 Bush 등의 제품 내 서브부품, 생산설비 등 합계 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 현재 End-Plate, Cylinder Block, Valve Body 등 각 Item별로 개별 단가가 적용되고 있으며, AL 원재료의 가격변동과 이원화제품 공급에 따른 타업체 단가 일원화에 의해 가격 변동요인이 발생하고 있습니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 원재료 매입 현황 (단위 : 백만원) 매입유형 품목 매입처 2024년 비율(%) 원재료 스크랩 제이아이금속 외 AL'INGOT 삼우합금공업 외 구입부품 평화오일씰공업 외 외주소재 한국캐스팅 외 원재료 합계 상품 BRKT 류 건화이엔지 외 평화오일씰공업 외 AL'INGOT 에스닥스 외 기타 상품 합계 외주가공 가공 및 사상 저장품 수용성 절삭유 외 총합계 나. 원재료 가격변동 추이 현재 원재료 매입 중 가장 큰 비중을 차지하는 스크랩은 국내외 스크랩업체로부터 안정적인 공급을 받아 정제하여 사용하고 있습니다. Ingot 시세 (단위 : Kg) 구분 2024년 2023년 4분기 3분기 2분기 1분기 4분기 3분기 2분기 1분기 Ingot 3,350원 3,847원 3,544원 3,194원 3,183원 3,108원 3,249원 3,348원 다. 생산
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능력 및 생산 실적 1) 다이캐스팅 M/C (단위 : 대) 구 분 2024년(01월 01일~12월 31일) 2023년(01월 01일~12월 31일) 2022년(01월 01일~12월 31일) 평택공장 서산공장 평택공장 서산공장 평택공장 서산공장 생산능력 생산실적 가동율 주1) 당사의 다이캐스팅은 주조톤수별로 제품 크기가 다르고 금형설계에 따라 원자재 사용량(알루미늄)이 다양하여 주조기 톤수별 생산하는 제품의 공수를 평균으로 산출하여 생산능력을 산출하였습니다.주2) 생산능력 : 설비대당 C/T × 작업시간 × 분기당 작업일수 × 설비보유대수) × 75% (75% = 금형 교체 및 공구 교환시간 보정율) 2) 엔진 부품 가공 생산능력 (단위 : 대) 구분 2024년 (01월 01일~12월 31일) 2023년 (01월 01일~12월 31일) 2022년(01월 01일~12월 31일) BED PLATE 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 주1) 연간 기계작동시간 : 일 20HR × 22일/월 × 12개월 (일일작업시간 조정) 주2) 생산능력 : 기계작동시간 × 라인수 × Tact Time × 60분 3) 변속기 부품 가공 생산능력 (단위 : 대) 구분 2024년(01월 01일~12월 31일) 2023년(01월 01일~12월 31일) 2022년(01월 01일~12월 31일) VW 생산능력 생산실적 가동율 아우디 생산능력 생산실적 가동율 감마IVT 생산능력 생산실적 가동율 8속 생산능력 생산실적 가동율 [DCT] 현대 트랜시스Housing 생산능력 생산실적 가동율 현대 트랜시스T/M Case 생산능력 생산실적 가동율 주1) 연간 기계작동시간 : 일 20HR × 22일/월 × 12개월 (일일작업시간 조정) 주2) 생산능력 : 기계작동시간 × 라인수 × Tact Time × 60분 4) EV 부품 가공 생산능력 (단위 : 대) 구분 2024년(01월 01일~12월 31일) 2023년(01월 01일~12월 31일) 2022년(01월 01일~12월 31일) 생산능력 생산실적 가동율 End Plate 생산능력 생산실적 가동율 주1) 연간 기계작동시간 : 일 20HR × 22일/월 × 12개월 (일일작업시간 조정) 주2) 생산능력 : 기계작동시간 × 라인수 × Tact Time × 60분 5) 합금 생산능력 (단위 : Kg) 구분 2024년(01월 01일~12월 31일) 2023년(01월 01일~12월 31일) 2022년(01월 01일~12월 31일) 서산공장 서산공장 서산공장 합금 생산능력 생산실적 가동율 주1) 생산능력 : C/T × 24HR × 25일 × 12개월 라. 생산설비의 현황 등 (단위 : 천원) 구 분 취득금액 감가상각누계액 정부보조금 손상차손누계액 장부금액 토지 건물 구축물 기계장치 차량운반구 치공구 비품 건설중인자산 합계 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 1) 연결 (단위 : 백만원) 매출유형 품 목 2024년 2023년 2022년 금 액 금 액 금 액 제품 엔진부품 변속기부품 EV부품 HEV부품 합 금 소 계 상 품 기 타 합 계 2) 별도 (단위 : 백만원) 매출유형 품 목 2024년 2023년 2022년 금 액 금 액 금 액 제품 엔진부품 변속기부품 EV부품 HEV부품 합 금 소 계 상 품 기 타 합 계 나. 판매경로 및 판매방법 1) 판매현황 당사 영업팀의 국내 거래업체로는 현대자동차, 기아자동차, 쌍용자동차 등의 완성차메이커 및 현대 글로비스, 현대 트랜시스, 현대 위아, 현대 모비스, 한온시스템, 메탈다인 등 자동차 부품회사 등이 있습니다. 완성차 메이커의 경우 매 건의 프로젝트 마다 자체의 입찰사이트를 이용하여 전자입찰하는 방식의 형태를 취하고 있습니다. 이러한 입찰에 참여하기 위해서는 우선 완성차메이커가 선정하는 입찰 대상 업체에 포함되는 것이 중요합니다. 현재 당사는 상기에 열거된 완성차메이커의 1차 협력업체로 입찰 대상 업체에 포함되어 있습니다. 해외 거래업체로는 폭스바겐(중국 및 독일), LG마그나
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이파워트레인 및 LG에너지솔루션 등이 있습니다. 당사는 폭스바겐 그룹과는 플러그인 하이브리드용 DSG 밸브바디와 밸브블록에 대한 공급계약을 체결하고, LG그룹과는 전기차 배터리 모터하우징 및 엔드플레이트 등의 공급계약을 체결하면서 세계 자동차 트렌드에 맞춰 친환경차 라인업을 확대하고 있습니다. 2) 판매경로 매출유형 품목 구분 판매경로 제품매출 엔진부품 국내 현대차, 기아차, 현대글로비스, 현대위아, 현대모비스, 현대트랜시스, 한온시스템 등 수출 현대차, 기아차, 현대글로비스, 현대위아, 현대모비스, 현대트랜시스 등 변속기부품 국내 현대차, 기아차, 현대모비스, 현대트랜시스, 한온시스템 등 수출 현대차, 기아차, 현대위아, 현대트랜시스, 폭스바겐, 아우디 등 전기차부품 수출 LG마그나 이파워트레인, LG에너지솔루션, 폭스바겐, 아우디 등 섀시부품 국내 화신 등 합금 국내 한국GM, 일정금속 등 상품매출 현대차, 기아차, 현대트랜시스 등 스 크 랩 거성자원 등 3) 판매전략 당사는 국내 자동차시장의 지속적인 성장과 더불어 발전하였으며, 국내 자동차 부품 발전의 초창기부터 지금까지 기술과 설비 투자 및 전문 기술 인력 확보에 노력하고 있습니다. 당사는 설계에서 제작까지 공급 능력을 확보하여 세계 각국에 자동차 부품을 공급하고 있으며, 현재의 상황에 안주하지 않고 더 나은 기술력과 품질을 바탕으로 글로벌 시장을 개척할 것입니다. 또한 세계를 무대로 경쟁하고 발전하기 위해서 축적된 기술 및 품질과 신뢰를 바탕으로 고객 만족을 실현하고, 끊임없는 기술개발과 원가절감을 통해 경쟁력있는 가격과 품질로 제품의 생산과 공급을 이룰 것입니다. 끝으로 정보의 수집과 고객의 니즈 파악으로 신규 고객사를 발굴할 예정이며, 지속적인 기술 개발을 통하여 세계 자동차 부품 제작기술을 선도하겠다는 일념으로 국내외 영업망을 다듬고 확대해 나아갈 것입니다. 다. 수주상황 [기준 : 2024년 12월 31일 현재 수주현황] (단위 : 백만원) 발주처 프로젝트 품목 수주일자 납기 수주총액 품목 폭스바겐(중국천진) DQ400e 양산 중 LG전자 전기차 Motor Housing 3종 양산 중 현대자동차 양산 중 현대자동차 양산 중 폭스바겐(독일카셀) 양산 중 화신 경량 플랫폼 샤시 부품 양산 중 현대자동차 양산 중 현대자동차 양산 중 LG화학 전기차 배터리 End Plate 2종 양산 중 양산 중 LG화학 전기차 배터리 End Plate 2종 양산 중 LG화학 전기차 배터리 End Plate 2종 양산 중 LG화학 전기차 배터리 End Plate 2종 양산 중 LG화학 전기차 배터리 End Plate 2종 양산 중 폭스바겐(독일카셀) 양산 중 LG화학 전기차 배터리 End Plate 2종 양산 중 현대자동차 양산 중 현대트랜시스 개발 중 현대자동차 eM플랫폼 6종 개발 중 현대위아 TK 2속 ATC 개발 중 현대자동차 TV/TE 개발 중 수주총액은 입찰시 기본적으로 예상되어지는 수주량에 따른 금액으로, 자동차부품 산업의 특성상 수주량은 매우 유동적입니다. 5. 위험관리 및 파생거래 당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율 위험, 현금흐름이자율 위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어있습니다. 가. 위험관리 정책 당사의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 당사의 위험관리 정책은 당사가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 당사 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 당사는 훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 당사의 이사회는 경영진이 당사의 위험관리 정책 및 절차의 준수여부를 어떻게 관리하는지 감독하고, 당사의 위험관리체계가 적절한지 검토합니다. 나. 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한
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계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다. 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다. 1) 매출채권매출채권은 정상적인 영업과정에서 판매된 재고자산 및 제공된 용역과 관련하여 고객으로부터 수취할 금액입니다. 매출채권의 회수가 1년 이내에 예상되는 경우 유동자산으로 분류하고 그렇지 아니한 경우 비유동자산으로 분류합니다. 매출채권은 최초에 공정가치로 인식하며, 유효이자율을 적용한 상각후원가에 손실충당금을 차감한금액으로 측정하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 매출채권의 연령 및 각 연령별로 손상된 채권금액은 다음과같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 채권잔액 손상된금액 채권잔액 손상된 금액 6개월이내 6개월~12개월이내 1년 이상 경과 합 계 당기 및 전기 중 매출채권에 대한 손실충당금의 기중 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기 전기 기초잔액 설정 환입 기말잔액 2) 투자자산당사는 유동채권과 일정 등급 이상의 신용등급을 보유한 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다. 3) 신용위험에 대한 노출금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타냅니다. 당기말 및 전기말 현재 당사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 비 고 현금및현금성자산 상각후원가측정 매출채권 상각후원가측정 기타채권 상각후원가측정 기타유동자산 상각후원가측정 기타금융자산(장기) 당기손익 공정가치 측정 상각후원가측정 기타포괄손익공정가치측정금융자산 기타포괄손익 공정가치 측정 당기손익공정가치측정금융자산 당기손익 공정가치 측정 기타채권(장기) 상각후원가측정 기타비유동자산 상각후원가측정 합 계 당기말 및 전기말 현재 상각후원가측정 금융채권의 각 지역별 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 국내 중국 유럽 등 합계 다. 유동성위험 유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험에도 불구하고, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 당사는 재무 부채 상환을 포함하여, 상당기간에 대한 예상 운영비용을 충당할수 있는충분한 유동자산을 보유하고 있다고 확신하고 있습니다. 여기에는 합리적으로 예상할 수 없는 극단적인 상황으로 인한 잠재적인 효과는 포함되지 않았습니다. 1) 당기말 현재 당사가 보유한 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 장부금액 계약상 현금흐름 1년이내 1년~2년 이내 2년-3년 이내 3년-4년 이내 4년 이상 유동부채 매입채무 미지급금 단기차입금 및 유동성장기부채(*1) 리스부채(*2) 기타유동부채 지급보증(*3) 비유동부채 장기차입금(*1) 장기리스부채(*2) 기타비유동부채 합 계 (*1) 장단기 차입금 관련하여 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 당사가 지급하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성하였습니다. (*2) 장단기 리스부채와 관련하여 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 당사가 계약상 지급하여야 하는 금액 기준으로 작성하였습니다. (*3) 당사는 종속기업인 주식회사 삼기이브이 및 삼기프리시젼을 피보증인으로 하여 금융기관에 제공한 지급보증 39,984,000천원에 대하여 금융보증부채 378,220천원을 인식하였습니다. 2) 전기말 현재 당사가 보유한 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 장부금액 계약상 현금흐름 1년이내 1년~2년 이내 2년-3년 이내 3년-4년 이내 4년 이상 유동부채 매입채무 미지급금 단기차입금
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및 유동성장기부채(*1) 리스부채(*2) 기타유동부채 지급보증(*3) 비유동부채 장기차입금(*1) 장기리스부채(*2) 기타비유동부채 합 계 (*1) 장단기 차입금 관련하여 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 당사가 지급하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성하였습니다. (*2) 장단기 리스부채와 관련하여 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 당사가 계약상 지급하여야 하는 금액 기준으로 작성하였습니다. (*3) 당사는 종속기업인 주식회사 삼기이브이 및 삼기프리시젼을 피보증인으로 하여 금융기관에 제공한 지급보증 34,459,000천원에 대하여 금융보증부채 379,225천원을 인식하였습니다. 라. 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. 당사는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 당사의 내부지침 내에서 수행되고 있습니다. 1) 환위험당사는 수출 거래와 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 수시로 측정하고 있습니다. 아래의 분석은 당사가 보고기간 종료일 현재 원화에 대한 외화환율에 대해 합리적으로 가능하다고 판단하는 정도의 변동을 가정한 것입니다. 구체적인 자본 및 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. 당기 및 전기 중 아래에 제시된 통화의 환율이 하락하는 경우, 다른변수가 동일하다면 아래에 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다. (단위 : 천원) 구 분 당기 전기 환율변동 손익 환율변동 손익 USD 5%상승 5%상승 CNY 5%상승 5%상승 EUR 5%상승 5%상승 2) 이자율위험당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며 보유하고 있는 변동이자율부 금융상품의 이자율 변동으로 인하여 이자율 위험에 노출되어 있습니다. 위험회피활동과 관련하여 당사는 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하면서 정기적으로 평가하여 최적의 위험회피 전략이 적용되도록 하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 당사가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 고정이자율 금융자산 금융부채 변동이자율 금융자산 금융부채 당사의 고정이자율 금융상품 및 금융부채의 경우 이자율이 변동하지 않기 때문에 손익에 미치는 영향은 없으나, 금융상품 및 금융부채의 최초 가입 및 약정시 고정이자율보다 100베이시스포인트(bp) 변동하여 적용하였다면 자본과 손익은 1,507,223천원이 감소하였을 것입니다. 또한, 변동이자율의 금융상품의 경우 이자율이 100베이시스포인트(bp) 변동한다면, 자본과 손익은 343,500천원 감소합니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 전기에도 동일한 방법으로 분석하였습니다. 구체적인 자본 및 손익의 연간 변동금액은 다음과 같습니다. 보고기간 종료일 현재 제시된 이자율이 하락하는 경우, 다른 변수가 동일하다면 아래에 제시된 것과 반대의 효과가 발생할 것입니다. (단위 : 천원) 구 분 100bp 상승시 이익의 증가(감소) 고정이자율 변동이자율 합 계 당기말 금융자산 금융부채 현금흐름민감도(순액) 전기말 금융자산 금융부채 현금흐름민감도(순액) 3) 기타 시장가격 위험당사는 보유하고 있는 매도가능 지분상품으로부터 지분가격위험이 발생합니다. 당사의 경영진은 시장가격에 근거하여 투자 포트폴리오 내의 채무 및 지분 상품의 구성을검토하고 있습니다. 포트폴리오 내 중요한 투자는 개별적으로 관리되며 모든 취득 및매각 결정에는 적절한 전결권자의 승인이 필요합니다. 4) 특정거래처에 대한 위험 당사의 매출은 주로 현대차그룹에서 발생이 됩니다. 따라서, 동 거래처의 영업실 적과 동사에 대한 계약관계에 따라 당사의 영업활동은 크게 영향을 받을 수 있습니다 마. 자본관리 당사의 자본관리는 건전한 자본구조의 유지를 통한 주주이익의 극대화를
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목적으로 하고 있으며, 최적 자본구조를 달성하기 위해 부채비율 및 순차입금비율 등의 재무비율을 분기별로 모니터링하고 필요할 경우 적절한 재무구조 개선방안을 실행하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 부채비율과 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 부 채(A) 자 본(B) 예 금(C) 차입금(D) 부채비율(A/B) 순차입금비율(D-C)/B 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 계약상대방 계약체결시기(계약기간) 계약의목적 계약금액(천원) 대금수수방법 주요 내용 현대자동차 매출거래 내수 - 주단위 B2B수출 - 익월 12일 현금 기본거래계약 기아자동차 매출거래 내수 - 주단위 B2B수출 - 익월 12일 현금 기본거래계약 폭스바겐 매출거래 수출 - 45일 내 현금 기본거래계약 아우디 매출거래 수출 - 45일 내 현금 기본거래계약 LG그룹 매출거래 내수 - 주단위 B2B수출 - 45일 현금 기본거래계약 현대/기아자동차와 폭스바겐/아우디, LG그룹 등의 업체와의 공급계약은 기본거래조건으로 계약되어 계약기간 및 품명, 계약금액은 별도로 체결하지 않습니다. 신규 Item의 경우에도 입찰경쟁을 통해 수주 및 납품하는 형태이고 이 역시 기본거래조건만 체결하고 있습니다. 나. 연구개발 담당조직 당사의 연구개발 조직은 부설연구소 내 소재개발팀, 제품개발팀, 주조생산기술팀과 가공생산기술팀으로 나뉘어져 있습니다.소재개발팀은 국내 자동차 및 해외자동차 등 다양한 고객사들로부터의 신규제품을 설계, 개발하고 제품개발팀은 견적작성 및 신규, 설변, 시작품 Item 단가를 책정하고 개발품 일정을 관리하여 고객사들의 맞춤형 개발을 수행합니다.주조생산기술팀은 양산 적용 시 문제되는 공정검토, 주조 능력검토, 설비 검토와 발주/시운전을 하는데 목적을 두고 있고, 가공생산기술팀은 주조 후 Item 가공 공정 검토, 양산 가공 공정검토, 가공 시 공구 개발과 가공 능력을 검토합니다. Item 수주부터 양산까지의 모든 시작연구를 함으로써 양산 후의 안정된 품질로 고객대응에 집중하고 있습니다. 다. 연구개발인력 직위 증가 감소 소장 상무 S3 S2 S1 계 라. 연구개발비용 (단위 : 원) 구분 2024년 2023년 2022년 자산처리 원재료비 인건비 계약이행원가 기타 경비 소 계 비용처리 제조원가 판관비 합계 (매출액 대비 비율) 7. 기타 참고사항 가. 특허현황 종 류 출원일 등록일 소유자 내 용 주무관청 특허권 (주)삼기 자동차 엔진 서포트 브라켓과그 제조 방법 특허청 특허권 (주)삼기 자동변속기 밸브바디의사상 검사 장치 특허청 특허권 (주)삼기 자동변속기 리어커버의링셀 자동 조립장치 및 그 조립방법 특허청 특허권 (주)삼기 관통통로를 갖춘 주조품 제작용 금형 특허청 특허권 (주)삼기 고압 디버링 세척장치 특허청 특허권 (주)삼기 알루미늄 합금의 열처리 방법 특허청 특허권 (주)삼기 주조용 이형제 분사 장치 특허청 특허권 (주)삼기 다이캐스팅 금형용 칠 벤트 특허청 특허권 (주)삼기 인서트 정위치 형성을 위한다이캐스트 주물 제조 방법 특허청 특허권 (주)삼기 강도와 내마모성이 우수한알루미늄 합금 특허청 특허권 (주)삼기 다이캐스팅 금형용 칠 벤트 특허청 특허권 (주)삼기 고진공 다이캐스팅 금형 특허청 특허권 (주)삼기 다이캐스팅 금형 특허청 특허권 (주)삼기 특허청(미국) 특허권 (주)삼기 특허청(독일) 특허권 (주)삼기 밀림방지 기능을 갖는 다이캐스팅 슬라이드 금형 특허청 특허권 (주)삼기 인서트 정위치 형성을 위한 다이캐스트 주물 제조 방법 특허청 특허권 (주)삼기 다이캐스팅 금형용 코어핀 유닛 특허청 특허권 (주)삼기 모터 하우징 특허청 특허권 (주)삼기 오일씰 어셈블리의 오일씰 스프링 감지 장치 특허청 특허권 (주)삼기 슬라이드 코어와 코어 홀더 사이의 이형제 및 냉각수 배출이 가능한 다이캐스팅 가동금형 특허청 특허권 (주)삼기 고진공 다이캐스팅 금형 특허청 특허권 (주)삼기 다이캐스팅 성형품의 게이트 및 오버플로우 제거 장치 특허청 특허권 (주)삼기 모터 하우징 성형용 다이캐스팅 금형
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특허청 나. 산업분석 1) 국내외 자동차 시장 전망 2024년 자동차 수출이 총 708억 달러를 기록하며 2년 연속 700억 달러를 돌파하였습니다. 이는 역대 최대 수출 709억 달러를 달성한 2023년에 이어 역대 두 번째 수출실적으로 글로벌 전기차 성장률 둔화 등에도 불구하고 하이브리드차의 높은 성장세(113억 달러, `23년 대비 +45.8%)에 힘입어 친환경차 수출 호조를 유지할 수 있었기 때문입니다. 2024년 12월 수출액은 11월 말 폭설에 따른 안전점검, 부품공장 피해와 전기차 수출 감소로 인한 수출단가 하락 등의 영향으로 소폭 감소한 60억 달러(전년 동월 대비 △5.3%)를 기록하였지만, 12월 수출 물량은 4년 연속 증가한 25.2만 대를 기록하며 견조한 성장세를 시현했습니다. 2024년 국내 판매는 163만 대(국산 134만 대/수입28만 대)로 소비 심리 위축, 전기차 수요 둔화 등으로 인해 2023년 대비 6.5% 감소하였습니다. 다만, 국내 친환경차 판매는 2023년 대비 18.2%가 증가한 65만 대를 기록하며 신규 판매차량 10대 중 4대는 친환경차인 것으로 나타났습니다. 특히 하이브리드차가 2023년 대비 32%의 높은 판매 증가율을 기록하며 친환경차 중 76%, 전체 국내 판매 차량 중 30%를 차지하며 친환경차 전환 기조를 이어나갔습니다. 2024년은 글로벌 자동차 판매 둔화, 전기차 캐즘, 경기 침체 장기화 등으로 국내 자동차 산업에 녹록지 않은 한 해였으나, 정부는 「친환경 모빌리티 규제 혁신 방안」추진을 통한 산업활력 향상을 도모하였고, 완성차 업계는 하이브리드 라인업 강화, 신모델 출시 등을 통해 2년 연속으로 수출실적 700억 달러를 달성할 수 있었습니다. 24년 12월 자동차산업 수출액 [단위 : 백만 달러, %] 구분 '24.12월 전년동월비 (23.12월) 전월비 (24.11월) 24.1∼12월 전년동기비 자동차 △5.3 △0.1 친환경차 △22.5 △5.2 △4.1 자동차부품 △1.8 (*) 출저 : 산업통상자원부 24년 12월 자동차 지역별 수출액 [단위 : 백만 달러, %] 구분 '24.12월 전년동월비 (23.12월) 전월비 (24.11월) 24.1∼12월 전년동기비 북미 △18.1 EU △16.6 △12.7 △25.4 기타유럽 아시아 △0.9 중동 △5.7 중남미 오세아니아 △7.1 아프리카 △13.3 (*) 출저 : 산업통상자원부 24년 12월 자동차 생산, 내수, 수출량 [단위 : 백만 달러, %] 구분 24.12월 전년동월비 (23.12월) 전월비 (24.11월) 24.1∼12월 전년동기비 생산량 △2.7 내수 판매량 △0.6 △3.7 △6.5 국산차 △3.9 △7.4 수입차 △9.8 △2.5 △2.0 수출량 (*) 출저 : 산업통상자원부 24년 12월 친환경차 차종별 내수 판매 현황 [단위 : 백만 달러, %] 구분 24.12월 전년동월비 (23.12월) 전월비 (24.11월) 24.1∼12월 전년동기비 친환경차 내수 △9.8 하이브리드 전기차 △49.3 △64.0 △10.3 플러그인 하이브리드 △1.0 △15.0 수소차 △52.9 △82.7 △22.5 * 출처 : 한국자동차모빌리티산업협회, 한국수입자동차협회 24년 12월 친환경차(승용 기준) 수출 대수는 57,280대(전년동월비 △11.0%), 수출 금액은 17.4억 달러(전년동월비 △22.5%)(차종별 수출액(전년동월比): 전기차, 수소차,플러그인 하이브리드 8.2억 달러(△45.2%), 하이브리드 9.2억 달러(+23.1%)) 24년 12월 친환경차 차종별 수출 현황 [단위 : 대, %] 구분 24.12월 전년동월비 (23.12월) 전월비 (24.11월) 24.1∼12월 전년동기비 친환경차 수출 △11.0 △4.5 하이브리드 △6.9 전기차 △46.1 △6.9 △26.6 플러그인 하이브리드 △25.7 수소차 △95 △66.2 * 출처: 한국자동차모빌리티산업협회 2025년 자동차 산업도 글로벌 불확실성 고조, 내수 경기의 전반적인 침체 등으로 인해 다소 어려울 것으로 예상되나,
삼기 — 사업보고서 (2024.12)

정부는「친환경차·이차전지 경쟁력 강화 방안(1.15일, 산업경쟁력강화 관계장관회의 발표)」에 따라 핵심 미래 먹거리인 친환경자동차 산업이 글로벌 주도권을 확보할 수 있도록 친환경차 캐즘 대응, 첨단 기술력 강화, 이차전지 생태계 강화, 대외 불확실성 대응을 위한 과제들을 착실히 이행할 계획이라고 밝혔습니다. 2) 전기차 시장 전망 당사가 주력하고 있는 전기차용 배터리 부품시장은 전기차 시장과 1:1로 연동되어 있습니다. 전기차 시장은 기후변화 대응을 위한 각 국의 탄소 중립 선언과 이를 달성하기 위한 환경규제 강화로 기존 내연기관 자동차에서 전기차로 빠르게 전환이 진행되어왔습니다. 2020년 이전에는 탄소배출량 감소 규제 및 보조금 지원 등을 통한 금전적 이점을 통하여 전기차 시장이 견인되어왔으나, 배터리 성능이 꾸준히 향상되면서 짧은 주행거리, 느린 충전시간, 높은 가격 등 전기차 성장의 장애가 되어왔던 요인이 제거되고, 전기차 경험이 축적되며 소비자 인식의 변화를 통해 전기차 시장이 본격적으로 성장하기 시작하고 있습니다. 전기차 사용자 연구 연구(출처: 딜로이트 글로벌)> 2020년 COVID-19로 위축되었던 전 세계 자동차 시장이 회복되면서 전기차로의 변환이 기존보다 더욱 가속화되면서 폭스바겐, GM, Toyota, BMW, 현대 등 전 세계 모든 OEM 들도 2025~2030년까지 전동화에 대한 마스터플랜을 경쟁적으로 발표하고 있고, 이러한 추세에 따르면 2030년에는 전 세계 자동차 시장의 30% 이상의 수요가 EV와 PHEV 등 전동화 차량으로 예상됩니다. 2030 승용차 판매량 전망
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 정밀 금형 분야에서 2010년 설립 이래 축적된 기술력과 노하우를 바탕으로, 이차전지 노칭금형 제조의 선도적 위치를 확보해 온 기업입니다. 당사는 특히 전기차배터리 제조 과정에서 핵심적으로 사용되는 노칭금형의 설계와 제작에 있어 독보적인 역량을 보유하고 있습니다. 이차전지 노칭금형은 이차전지의 전극판을 정밀하게 절단하여 각 셀을 구성하는 중요한 부품으로, 그 품질과 정밀도는 이차전지의 성능과 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다. 당사는 고도의 정밀 가공 기술과 품질 관리 시스템을 통해 ±0.001mm 수준의 초정밀 가공을 실현하고 있으며, 고객의 다양한 요구 사항을 반영한 맞춤형 솔루션을 제공하는 데 강점을 가지고 있습니다. 또한, 당사는 지속적인 연구 개발을 통해 생산성 향상과 원가 절감을 동시에 달성할 수 있는 혁신적인 기술을 도입하고 있습니다. 최근에는 논-크롬(None-Chrome) 표면 처리 기술과 모서리 가공 기술을 적용한 친환경 리드탭을 개발하여, 리드탭의 내구성을 높이고 배터리 파우치 실링(Sealing)과의 접착력을 크게 개선하였습니다. 이를 통해 환경 보호와 제품 안전성을 강화하는 데 앞장서고 있습니다. 아울러, 화성 테크캠퍼스는 이차전지 자동화 장비의 설계 및 제작을 담당하며, 이차전지 전공정 장비공급과 IN-LINE 시스템의 TOTAL SOLUTION을 제공합니다. 주요 설비로는 DEGAS M/C, FORMING M/C, SLITTER M/C, NOTCHING M/C 등의 설계 및 제작을하고 있으며, 이들 장비를 통해 생산 효율성과 품질 관리를 한층 강화하는 데 기여하고 있습니다. 당사의 제품은 국내 뿐 아니라 폴란드, 헝가리, 중국, 미국 등 주요 글로벌 시장에서 인정받고 있으며, 인도네시아에도 간접 수출을 통해 영향력을 확대하고 있습니다. 당사는 이차전지 시장의 지속적인 성장과 함께 글로벌 고객사와의 협력 관계를 강화하며, 기술력과 품질을 기반으로 세계 시장에서의 위상을 공고히 하고 있습니다. 앞으로도 당사는 끊임없는 혁신과 품질 개선을 통해 고객의 신뢰를 더욱 공고히 하며, 친환경 에너지 산업의 발전에 기여할 것으로 예상됩니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 현황 구 분 내 용 정밀금형 양극(또는 음극) 활물질이 코팅된 전극판의 탭형상을 타발하는 노칭 머신에 설치되는 노칭금형(Notching Mold)과 알루미늄 파우치의 컵 형상을 만드는 포밍머신에 설치되는 포밍금형(Forming Mold) 등을 제조, 공급합니다. 정밀기계부품 및 자동화장비 전극판(마더롤, 원판)을 셀크기에 맞게 여러 개의 전극판(도터롤)으 로 컷팅하는 장비인 슬리터머신, 슬리팅된 전극판을 바이 셀크기로 컷팅하는 노칭머신, 파우치형태를 만드는 포밍머신, 파우치에서 가 스를 제거하는 디개스머신 등을 설계, 가공, 조립, 시운전하여 고객 사에 납품합니다. 또한, 자동화장비 구성품인 프릭션 샤프트, 나이프 유닛, 노칭 프레스유닛, 라미 커터 유닛 및 소모성 기계부품을 제조, 공급합니다. 리드탭 이차전지 단자인 리드탭을 고객사로부터 주문받아 제조, 공급합니다 나. 주요 제품 설명 대표 제품 품목 a.jpg 노칭금형 이차전지 제조공정 중 릴(Real)에 감겨진 전극 롤(Roll)을 연속적으로 공급하면서 일정한 속도로 전극판 집전체의 폭방향 무지부(Coating이 되지않은 부분)를 타발금형으로 전단가공(Shearing)하여 전자를 외부로 전달하는 전극탭(Tab)을 형성하는데 이 공정을 노칭(Notching)공정이라고 합니다. 이 공정에서 전 단가공하는 타발 금형이 노칭금형(Notching mold)이며 금형을 조립한 후 평탄도가 30㎛이하로 정밀한 가공과 조립기술이 요구되며 전극판의 두께가 6~18㎛로 타발시 버(Burr)가 발생하지 않아야하며, 이를 실현시키기 위해서는 Die와 Punch의 공차(Clearance)가 2~3㎛로 매우 정밀함을 요구합니다. b.jpg 나이프 유닛 이차전지 제조공정 중 활물질을 전극판(Aluminium, Copper 집전체)에 길이 방향으로
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구간별 코팅(Coating)을 한 후 배터리 사항에 맞추어 재단하여야 하며 이 공정을 슬리팅(Slitting)이라고 하고, 이를 수행하는 자동화 장비를 슬리터 머신(Slitter M/C)이라고 합니다. 슬리터 머신에서 중요한 핵심 부품이 나이프 유닛(Knife unit)으로 전극판 롤(Mother roll)을 슬리팅하여 릴(Real)에 감은 전극 롤(Roll)을 다음 공정인 노칭(Notching)공정에서 사용할 수 있도록 합니다. 나이프 유닛은 분당 100m의 고속 운전에도 버(Burr)가 10㎛ 이내로 발생하여야 하는 정밀한 가공과 조립 기술이 요구되는 정교한 유닛으로 전극 롤의 슬리팅에 적합하도록 최적화 설계된 제품입니다. c.jpg 프릭션 샤프트 이차전지 제조공정 중 릴(Real)에 감겨진 전극 롤(Roll)을 연속적으로 공급하면서 일정한 속도로 전극판 집전체의 폭방향 무지부(Coating이 되지않은 부분)를 타발금형으로 전단가공(Shearing)하여 전자를 외부로 전달하는 전극탭(Tab)을 형성하는데 이 공정을 노칭(Notching)공정이라고 합니다. 이 공정에서 전 단가공하는 타발 금형이 노칭금형(Notching mold)이며 금형을 조립한 후 평탄도가 30㎛이하로 정밀한 가공과 조립기술이 요구되며 전극판의 두께가 6~18㎛로 타발시 버(Burr)가 발생하지 않아야하며, 이를 실현시키기 위해서는 Die와 Punch의 공차(Clearance)가 2~3㎛로 매우 정밀함을 요구합니다. d.jpg 노칭프레스유닛 이차전지 제조공정 중 활물질을 전극판(Aluminium, Copper 집전체)에 길이 방향으로 구간별 코팅(Coating)을 한 후 배터리 사항에 맞추어 재단하여야 하며 이 공정을 슬리팅(Slitting)이라고 하고, 이를 수행하는 자동화 장비를 슬리터 머신(Slitter M/C)이라고 합니다. 슬리터 머신에서 중요한 핵심 부품이 나이프 유닛(Knife unit)으로 전극판 롤(Mother roll)을 슬리팅하여 릴(Real)에 감은 전극 롤(Roll)을 다음 공정인 노칭(Notching)공정에서 사용할 수 있도록 합니다. 나이프 유닛은 분당 100m의 고속 운전에도 버(Burr)가 10㎛ 이내로 발생하여야 하는 정밀한 가공과 조립 기술이 요구되는 정교한 유닛으로 전극 롤의 슬리팅에 적합하도록 최적화 설계된 제품입니다. e.jpg 라미커터유닛 이차전지 제조공정 중 슬리팅(Slitting)공정을 수행하는 자동화 장비인 슬리터(Slitter M/C)에서 나이프 유닛(Knife unit)을 통 과하여 슬리팅된 전극 롤(Roll)을 리와인딩(Re-winding)할 때 릴 코어(Reel core)에 감기는 권취 외경의 증가 변위에 따라서 전극 롤에 걸리는 하중으로 인한 변위 장력을 일정하게 유지하기 위하여 릴 코어에 전달되는 토크(Torque)를 가변할 수 있는 기능을 갖춘 프릭션 샤프트(Fricion shaft)라고 합니다. 프릭션 샤프트는 각 부품을 정밀가공한 후 조립공차를 1/100㎜ 이내로 하여 4,000RPM이상의 고속회전에서도 에어 리크(Air leak)가 되지 않도록 설계, 가공, 조립하여야 하는 제품입니다. f.jpg 포밍 머신 이차전지 제조의 조립공정 중 음극과 양극, 분리막이 합쳐진 폴딩셀(Folding cell)을 알루미늄 파우치(Aluminium pouch)에 담을 수 있도록 컵(Cup) 형상을 드로잉(Drawin)하고 알루미늄 파우치를 가열 융착하여 파우치를 만들어주는 장비로서 포밍 금형(Forming mold)를 최적의 조건으로 운전할 수 있도록 합니다. g.jpg 디가스 머신 이차전지 제조의 조립공정 중 패키징(Packaging)한 후 전해액을 주액하고 충전된 셀(Cell)이 화학적 반응을 일으켜 발생한 가스(Gas)를 진공 챔버(Vaccum chamber)를 이용하여 가스를 제거하고 알루미늄 파우치(Aluminium pouch)를 파이널 씰링(Final sealing)하고 남은 알루미늄 파우치를 자르는 장비로서 정확한 진공압을 형성하여 잔류 전해액을 계량할 수 있으며, 일정한 셀
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두께로 생산하는 매우 우수한 장비입니다. Lead Tab h.jpg 리드탭 이차전지를 구성한 부품 소재로서 전지 내부의 전극(양극과 음극) Tab에 각각 연결하여 외부로 전기 에너지를 이동시키는 도선 역할을 하는 단자(Terminal)로서 양극 단자는 알루미늄(Alumium)을 사용하고 음극 단자는 구리(Copper)를 사용하며, 기계적인 Edge 가공 및 화학적인 표면처리 및 도금 등의 공정을 거쳐지며, 내식성, 용접성, 굽힘성, 필름(Sealant film)과의 부착력, 낮은 전기 저항 등의 물리적인 특성이 요구되는 주요 부품 소재입니다. 그림1.jpg 하이 스피드 레이져 Roll 형상으로 Winding된 전극을 Laser로 Tab V홈 형성 후 Vision System으로 Notching 품질 상태를 검사 및 불량 제품에 Marking한 후 함께 Rewinding하는 방식이며 Reel Cut Stacking 설비와 함께 사용합니다. 다. 주요 제품 등의 가격변동추이 당사는 이차전지 제조공정에 소요되는 정밀금형, 기계부품, 자동화장비를 공급하는 회사로서 특성상 각 이차전지 제조사별 공정 및 규격이 표준화가 되어 있지 않기 때문에 고객이 원하는 사양에 따른 제품별 가격의 편차는 매우 큰 편으로 고객사의 요구에 따라 구성되는 제품이 상이하므로 단순 가격 비교는 적절하지 않아 기재하지 않았습니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 원재료 매입 현황 (단위 : 백만원) 품목 구분 2024년(제15기) 2023년(제14기) 2022년(제13기) 원재료 국내 합계 국내 나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 물가상승의 변동 요인으로 인하여 원자재 가격이 점진적으로 인상되는 추세에 있으나, 수주되는 제품의 사양과 수주금액의 변동에 따른 설계의 변경과 대량구매에 따른특가 구입 등 구매업무의 효율화를 통하여 적절한 대응으로 급격한 원가 부담의 변동은 없습니다. (단위 : 원) 품목 구분 통화 2024년(제15기) 2023년(제14기) 2022년(제13기) 알루미늄(AL6061) 국내 원화 알루미늄(AL7075) 국내 원화 초경(FK12) 국내 원화 초경 (UR10) 국내 원화 SS400 국내 원화 S45C 국내 원화 AL 박판 국내 원화 CU 박판 국내 원화 필름 국내 원화 도금 (무전해) 국내 원화 도금 (국방경질) 국내 원화 다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (1) 연결기업 생산능력 및 생산실적당사는 리드탭을 제외한 모든 제품이 고객사의 요구사항에 따라 생산되는 맞춤형 품목으로, 표준 규격에 따른 대량 생산 제품이 아닙니다. 따라서 생산능력 및 생산실적의 산출 기준은 제품별로 상이하게 적용됩니다. 동일한 노칭금형 제품이라 하더라도 고객사의 요구에 따라 사용되는 원재료의 종류, 제품 크기, 인력 투입 등이 달라지기 때문에 생산능력의 기준을 표준화하기에는 어려움이 있습니다. 또한, 필요에 따라 외주 조립업체를 통한 외주가공이 진행되기도 하므로, 고객 맞춤형 제품의 생산능력 및 생산실적을 일률적으로 평가하기 어렵습니다.이에 따라, 고객 맞춤형 제품의 생산능력 및 생산실적은 매출 실적을 기준으로 판단해 주시기 바랍니다. (연결기준) (단위 : SET,백만원,% ) 품목 2024년(제15기) 2023년(제14기) 2022년(제13기) 수량 금액 수량 금액 수량 금액 리드탭 생산능력 생산실적 가 동 율 (2) 연결기업 유형자산 (단위 : 백만원) 자산별 기초가액 당기증감 당기상각 기말가액 증가 감소 토지 건물 구축물 기계장치 차량운반구 공구와기구 비품 시설장치 건설중인자산 입목 합계 4. 매출 및 수주상황 가. 주요 제품의 매출 현황 (연결기준) (단위 : 백만원,%) 구분 2024년(제15기) 2023년(제14기) 2022년(제13기) 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 국내 제품 정밀금형 기계부품 및 자동화장비 리드탭 기타 소계 해외 제품 정밀금형 외 계 나. 수주현황 (단위 : 백만원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 정밀금형 2024년 2월 28일 이전 2025년 2월 28일
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이후 1식 1식 1식 정밀기계부품 2024년 2월 28일 이전 2025년 2월 28일 이후 1식 1식 1식 리드탭 2024년 2월 28일 이전 2025년 2월 28일 이후 1식 1식 1식 합 계 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 당사는 공시서류 작성기준일 현재 소규모기업에 해당하여 '시장위험과 위험관리'의 기재는 생략하였습니다. 연결회사의 재무위험관리의 자세한 사항은 주석 '4. 금융위험관리요소'를 참조하여 주시기 바랍니다. 나. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 공시서류 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 주요계약현황 공시서류 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약은 없습니다. 나. 연구개발활동 (1) 연구개발조직 당사는 여현국 대표이사 직속으로 기업부설연구소를 보유하고 있으며, 주력제품인 노칭금형, 자동화장비 및 정밀기계부품, 리드탭에 대한 선행연구 뿐만 아니라, 기존 제품의 성능향상, 기능개선을 위해 끊임없이 연구에 매진하고 있습니다.(2) 연구개발인력 증감 (단위 : 명) 구 분 직 위 기 초 증 가 감 소 기 말 2022년 연구소장 수석연구원 책임연구원 선임연구원 주임연구원 연구원 계 2023년 연구소장 수석연구원 책임연구원 선임연구원 주임연구원 연구원 계 2024년 연구소장 수석연구원 책임연구원 선임연구원 주임연구원 연구원 계 (3) 연구개발비용 (단위 :백만원,% ) 구분 2024년(제15기) 2023년(제14기) 2022년(제13기) 비용 처리 제조원가 판 관 비 소 계 정부보조금 합계 매출액 대비 비율 (4) 연구개발실적 연구과제명 연구결과 및 기대효과 상품화여부 개발기간 고신뢰성 이차전지 전극단자의 생산기술 - 리드탭의 표면처리 및 Ni전해도금 기술 완료 - 리드탭 품질 및 생산 효율 향상 당사 리드탭 양산에 적용 이차전지용 리드탭의 R-Cutting 및 Punching 공정을 동시에 수행할 수 있는 자동화 장비 개발 - 리드탭 R-Cutting 자동화 장비 개발 완료 - 리드탭 생산 효율 향상 당사 리드탭 양산에 적용 이차전지 슬리터 장비용 프릭션샤프트 시스템 개발 - 6" 정밀 프릭션 샤프트 개발완료 - 롤투롤 공정을 운영 중인 각 기업에 대한 영업을 통한매출 증대 기대 이차전지 제조 기업을 통한 상품화 예상 모듈형 카트리지 타입 라미 커터 유닛 개발 - 이차전지 제조에 있어, 라미네이션 공정에서 혁신적인 라미커터 개발 완료 - 커터모듈 교환 시, 기존 2시간 걸리던 작업시간을 단5분만에 가능하도록 개발하여생산 효율의 대폭적인 향상을기대 LG에너지솔루션 공급 MEB 플렛폼의 중대형 2차전지극판 폭570㎜에 대응 가능한 80m/min급 롤투롤 초고속 노칭 프레스 시스템 기술개발 - 정밀 노칭금형을 이용한 노칭프레스 개발 완료 - 이차전지 제조기업(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등)을통한 매출증대 기대 이차전지 제조 기업을 통한 상품화 예상 리드탭 품질 개선 - 리드탭 표면처리 공정 최적화를 통한 공정비용 절감 기대 - 내부 관리 표준 기초 데이터 확보 당사 리드탭 양산에 적용 7. 기타 참고사항 가. 지적재산권 현황 번호 구분 제목 등록일 적용제품 향후기대효과/내용 특허 이차전지용 양극단자 제조방법 리드탭 이차전지용 리드탭 제조 기술 적용 특허 에어 샤프트 슬리터용 에어샤프트 에어샤프트 파손 장지 및 원통 심재 재사용률 증가로 제품 경제성 기대 특허 이차전지 전극단자용 표면처리장치 리드탭,, 리드탭 생산설비 이차전지용 리드탭 공정 수율 향상 특허 챔버형 잉크공급장치를 구비한 하이브리드 코팅 장치 특허 이차전지 전극 제조용 프레스 롤 세정장치 특허 이차전지용 리드탭 모서리 가공장치 리드탭, 리드탭 가공장비 리드탭 R-Cutting 자동화장비 개발 완료로 리드탭 생산 효율 증대 특허 개선된 펀치취부구조를 가지는 이차전지용 노칭금형 노칭 프레스, 노칭 프레스 시스템 MEB 플렛폼의 폭570㎜에 대응 가능한 80m/min급 롤투롤 초고속 노칭 프레스 적용 특허 이차전지의 전극필름 권취용 프릭션 샤프트
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6” 프릭션 샤프트 전달되는 토크의 가변 정밀성 상승 및 Core/Lug 내경의 높은 압력가능하며, 빠른 구동 특성적용 롤투롤 공정기업 기술영업 전개 특허 슬리팅 장치용 나이프 유닛 나이프유닛 필름원료 스트랩의 절단 조건 변경 시 상/하도 교체 작업 유리하며, 작업효율 상승 기대 특허 슬리팅 장치용 프릭션 샤프트 프릭션 샤프트 권취코어의 권취위치 조절이 가능한 기능 적용 특허 이차전지의 전극 가공용 노칭금형 전극 가공용 노칭금형 가공 정밀도 향상 기대 특허 부분 교체 사용이 가능한 이차전지 전극 가공용 노칭금형 노칭프레스 부품 가공 전극 사양 변경 시 재제작 대신 펀치/다이부 부분 교체 가능 특허 상도 및 하도가 모듈화된 이차전지용 전극 커팅장치 노칭프레스 부품 상/하도 모듈화 적용된 커팅 구동 유닛에 분리 가능하게 설치 가능한 기능 적용 특허 스크랩 상승을 방지하는 이차전지 전극 가공용 노칭금형 전극 가공용 노칭금형 MEB 플렛폼의 폭570㎜에 대응 가능한 80m/min급 롤투롤 초고속 노칭 프레스 적용 특허 이차전지용 리드 탭 표면처리 방법 리드탭 PVD Cr증착법을 사용하지 않고도 리드탭 부착력 강화 가능한 공정 방법으로 당사 리드탭 부착력 향상 기대 특허 이차전지 검사장치 및 검사방법 출원 이차전지 검사장비 플라즈마 이온응용 파우치형 이차전지 케이스 결함 검사 장치 기술로 향상된 파우치 표면검사 검사 신뢰성 기대 디자인 에어 프릭션 샤프트용 볼롤러(센터, 엣지) 2건 프릭션 샤프트 일정한 마찰계수로 지관이 마디사이를 미끄러지게하여 균일한 슬릿링 작업물 획득 및 탈부착 용이성향상 디자인 이차전지의 전극 커팅용 커터 카트리지 5건 전극 커팅용 카트리지 사용수명 종료된 상/하도 교체 편의를 위한 모듈화된 디자인 L사 공급 제품 디자인 이차전지의 전극 커팅용 전극 가이드 디자인 에어 프릭션 샤프트용 피스톤 하우징 프릭션 샤프트 권취 코어에 회전력 전달이 권취 코어의 중공부/권취 코어 중공부를 가압 파지, 파지를 해제할 수 있도록 방사방향으로 돌출/복귀 가능 디자인 에어 프릭션 샤프트용 죠 하우징 2건 나. 산업의 특성 이차전지는 전기를 저장했다가 반복적으로 충전하여 사용할 수 있으며, 환경 친화적이고 경제성이 있어 가전, 교통, 전력망 등에 널리 사용되고 있습니다. 이차전지는 원재료에 따라 기존에는 저렴하고 안정성이 높은 니켈수소전지(NiMH)가 많이 사용되었으나, 최근에는 고용량 및 고전압 특성을 요구하는 시장이 확대됨에 따라 리튬이온(Li-ion) 전지시장이 크게 성장하고 있습니다. 이차전지는 크기와 용도에 따라 소형 및 중대형으로 구분할 수 있습니다. 소형 이차전지는 휴대전화, 노트북, PDA 등과 같은 이동성이 간편한 IT 제품에 주로 사용되며, 중대형 이차전지는 전기차 등 친환경 자동차와 풍력, 태양광 발전 등으로 생산하는 잉여 전력을 저장할 수 있는 에너지 저장용 대형 이차전지 등에 주로 사용되고 있습니다. 다. 시장의 성장성 현재 이차전지 시장은 '캐즘(Chasm)'의 심화로 인해 성장세가 다소 둔화되었으나, 2025년 이후 전기차(EV), 재생 가능 에너지, 차세대 배터리 기술 발전 등의 요소로 인해 다시 성장할 것으로 예측되며 특히 전기차와 에너지 저장 시스템(ESS)의 수요 증가는 주요 성장 동력으로 작용할 것으로 예상됩니다. 전기차 시장의 급성장과 점점 늘어나고 있는 각국 정부의 환경 규제 강화는 곧 이차전지 수요를 급증시키는 요소로 작용할 것이며, 재생 가능 에너지 확대에 따른 ESS 수요, 보급 증가도 시장을 견인할 주요 요소입니다. 또한, 지속 가능성에 대한 관심이 커지면서, 배터리의 재활용 및 환경 영향 최소화가 중요해지고 있습니다. 이와 관련하여 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 2025년까지 각각 5조 원 이상의 투자를 계획하고 있으며, 특히 고효율 배터리 개발과 생산 capacity 확대를 목표로 하고 있습니다. 두 기업은 전기차와 ESS 수요 증가에 맞춰 생산능력을 확장하며, 차세대 배터리 기술에도 적극적으로 투자할 예정입니다. 결론적으로, 전기차와 ESS 수요 증가, 차세대
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배터리 혁신, 지속 가능한 기술에 대한 집중 등은 이차전지 시장의 성장을 이끌어낼 주요 요인으로서, 현재의 일시적인 성장둔화를 극복하고 2025년 이후 강력한 성장세가 예상됩니다. 라. 경기변동의 특성 당사가 생산하는 노칭 금형, 정밀기계부품 및 자동화장치는 전방산업인 이차전지 산업의 영향을 받고 있으며, 이차전지의 최종 수요처는 IT전자 디바이스(Device) 및 전기차, 에너지 저장장치(ESS)등이며, 최근에는 로봇, 드론, 항공 및 선박 등 운송수단,기타 미래산업에까지 필요성이 높아지면서 이차전지의 수요처는 다양화되고 있습니다. 이와 같이 당사가 속한 이차전지 시장은 최종 수요처인 휴대폰, 노트북, 전기차, 에너지 저장장치, 항공운송, 해상운송 수단 등 전방산업의 영향을 받고 있습니다. 이차전지 산업은 전기차, ESS 등 배터리가 탑재되는 완제품의 수요 변화에 많은 영향을 받지만, 경기변동에 즉각적으로 보여지는 않습니다. 부품 산업의 특성상 경기변동의 영향은 최종 수요처의 실물 경기 불황이나 호황이 표면상으로 드러난 이후 뒤따라 영향이 나타나는 경우가 많습니다. 마. 국내외 시장여건 2024년 전기차 배터리 시장은 여러 도전과 변화 속에서 성장세를 이어갔습니다. 글로벌 전기차 배터리 사용량은 2024년 1~6월 기준 약 364.6GWh로, 전년 동기 대비 22.3% 증가했습니다. 그러나 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI)의 시장 점유율은 하락세를 보였습니다. 2024년 1~6월 기준 이들 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 3.0%p 하락한 22.1%를 기록했습니다. 한편, 중국의 CATL은 북미를 제외한 유럽, 중국, 신흥국에서 강세를 이어갔으며, 중장기적으로 한국 3사가 강세를 보일 것으로 예상되는 북미 지역에서도 현지 완성차 업체들의 계획 연기로 인해 투자 전략이 지연되고 있습니다. 전기차 수요 둔화와 재고 과잉으로 인해 한국 배터리 3사의 평균 가동률은 50%대로 하락했습니다. 또한, 유럽의 2024년 전기차 판매대수는 302.3만 대로 전년 대비 1.7% 감소할 것으로 추정되며, 이는 보조금 폐지와 축소로 독일, 프랑스 판매가 감소한 것이 주요 원인으로 지목되고 있습니다. 이러한 상황 속에서도 전기차 배터리 시장은 중장기적으로 성장할 것으로 예상되며, 2024년 글로벌 전기차 배터리 시장 규모는 677억8000만 달러에서 2032년 1112억 달러로 연평균 성장률 6.4%로 성장할 전망입니다. 그러나 배터리 원자재 가격의 급등과 공급 과잉, 차세대 배터리 기술 경쟁 본격화, 미국 대선 이후 통상정책 변화 등이 시장의 주요 변수로 작용할 것으로 예상되며, 이러한 변화에 대한 대응 전략이 필요합니다. 바. 경쟁 우위 요소 당사는 설계, 가공, 조립 등의 복합 기술이 집약된 정밀 제조 전문 기업으로, 전기차 및 ESS(에너지 저장 장치)용 중대형 전지뿐만 아니라 휴대폰, 노트북 PC, 전동공구 등 다양한 모바일 기기에 사용되는 소형 전지의 핵심 부품을 생산하고 있습니다. 특히, 2024년에는 리드탭 기술력을 한층 고도화하여 정교한 Edge 가공 기술을 통해 파우치형 배터리의 전해액 누출을 효과적으로 방지하고, 실링(Sealing) 강도를 강화하여 배터리 내구성과 수명을 획기적으로 향상시켰습니다. 또한, 기존 대비 내식성을 40% 이상 개선하여 전기차 전고체 배터리와의 호환성을 높였으며, NON-Cr(논-크롬) 도금 방식을 적용해 친환경성과 내구성을 동시에 확보했습니다. 당사는 생산설비 및 인력을 지속적으로 확충하며, 해외 법인과의 글로벌 네트워크를 활용한 차별화된 고객 서비스를 제공함으로써 시장을 선도하고 있습니다. 이를 통해 ESG 경영 전략을 실현하고, 배터리 제조사의 지속 가능성 목표 달성에도 기여하는 혁신적인 기술 파트너로 자리매김하고 있습니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 주식회사 유진테크놀로지와 그 종속회사는 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다.주식회사 유진테크놀로지와 그 종속회사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며 회사가 이러한 위험 요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 당사는 2010년 5월 19일에 설립한 회사로서 정밀금형 설계 및 제조, 공장자동화 시설 제작 및 설치 등을 주 사업목적으로 하고 있습니다. 이사회는 회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 관계서류를 열람하고 재무제표 및 동 부속명세서에 대하여도 면밀히 검토하였습니다. 경영진단을 위하여 필요하다고 인정되는 경우 관계서류에 대한 업무위탁회사의 보고를 받았으며, 경영활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대하여는 그 내용을 면밀히 검토하는등 적정한 방법으로 회사경영에 대한 내용을 진단하였습니다. 3. 재무상태 및 영업실적 (연결기준) 가. 재무상태 공시서류 작성기준일 현재 당사의 연결 재무제표 기준 재무상태표 요약은 다음과 같습니다. (기준일 : 2024년 12월 31일) (단위: 천원) 구분 제 15기 제 14기 증감률 자 산 Ⅰ. 유동자산 Ⅱ . 비유동자산 자 산 총 계 부 채 Ⅰ. 유동부채 Ⅱ. 비유동부채 부 채 총 계 자 본 Ⅰ. 자 본 금 Ⅱ. 기타불입자본 Ⅲ. 기타자본구성요소 Ⅳ. 이익잉여금 자 본 총 계 자 본 및 부 채 총 계 회사는 정밀 금형인 노칭금형을 주로 설계 및 제조하는 기업으로, 2024년 동안 재무 안정성을 유지하면서도 부채를 줄이는 방향으로 재무구조 개선을 도모하였습니다. 특히 기존의 주요 수출국인 폴란드, 헝가리, 중국, 미국에 이어 인도네시아에도 간접 수출을 지속하며 글로벌 시장에서의 입지를 확고히 하고 있습니다. 2024년 말 기준 회사의 자산총계는 64,718백만원으로, 전기 대비 8.2% 감소하였습니다. 이는 유동자산의 감소가 주요 원인으로 작용했습니다. 유동자산은 전기 대비 23.0% 감소한 31,414백만원을 기록한 반면, 비유동자산은 전기 대비 12.2% 증가한 33,305백만원으로, 비유동 금융자산의 증가가 주요 원인이었습니다. 부채 측면에서는 부채총계가 19,508백만원으로 전기 대비 13.9% 감소하였습니다. 유동부채는 16,388백만원으로 전기 대비 10.4% 감소하였고, 그 중 유동성 차입금이 감소하여 전체 유동부채 감소에 크게 기여했습니다. 또한 비유동부채는 3,121백만원으로 전기 대비 28.4% 감소하였는데, 이는 비유동차입금의 큰 폭 감소로 인한 것입니다. 이러한 부채 감소는 회사의 재무 안정성 개선을 나타냅니다. 자본 측면에서 자본총계는 45,210백만원으로 전기 대비 5.5% 감소하였습니다. 특히실적저하로 인한 이익잉여금의 감소에 대하여 회사는 지속적인 수익 창출 능력을 강화하는 것이 중요합니다. 종합적으로 볼 때, 회사는 2024년 동안 부채 감소와 비유동부채의 감소라는 긍정적인 신호를 보였으나, 현금 및 현금성 자산의 급감은 주의가 필요합니다. 유동성 문제를 해결하기
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위해 현금흐름 분석 및 차입 구조 개선이 필요하며, 추가적인 투자 부동산 및 유형자산 활용 방안을 마련하는 것도 중요합니다. 또한, 이익 창출을 위한 신규수출 시장 확대와 기존 거래국과의 협력 강화를 통해 실적을 개선할 필요가 있습니다. 결론적으로, 회사는 2024년 동안 재무구조 개선을 지속적으로 추진하였으며, 앞으로도 안정적인 성장을 위해 유동성 확보 및 수익 창출 기반 강화에 집중할 필요가 있습니다. 나. 영업실적 공시서류 작성기준일 현재 당사의 연결재무제표 기준 손익계산서 요약은 다음과 같습니다. (기준일 : 2024년 12월 31일) (단위 : 천원, %) 과목 제 15기 제 14기 증감률
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IV. 차기이월미처분이익잉여금 (주) 상기 이익잉여금처분계산서는 지배기업의 별도재무제표에 근거하여 작성되었습니다. 28. 대손준비금 여신전문금융업감독규정 제11조에 따라 한국채택국제회계기준의 기대신용손실 충당금이 감독목적상 요구되는 충당금 적립액(최소적립액)에 미달하는 경우, 그 차액을대손준비금으로 설정하고 있습니다.(1) 대손준비금당기말과 전기말 현재 대손준비금 잔액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 대손준비금 기적립액 대손준비금 적립(환입)예정금액 - 당기 변동분 대손준비금 잔액 (2) 당기와 전기 중 대손준비금 적립예정금액 및 대손준비금 반영 후 조정이익은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 지배기업 소유주지분 당기순이익 대손준비금 환입(전입) 예정금액 대손준비금 반영 후 조정이익 대손준비금 반영 후 주당 조정이익(주)(단위: 원) (주) 신종자본증권 배당은 차감되어 있습니다. 29. 영업수익 및 계약부채(1) 영업수익의 내역당기와 전기의 영업수익 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 고객과의 계약에서 생기는 수익 수수료수익 - 신용카드수수료수익 기타 원천으로부터의 수익 이자수익 수수료수익 - 대출채권수수료수익 - 할부금융수수료수익 - 리스수수료수익 - 기타수수료수익 배당수익 당기손익-공정가치측정금융자산관련이익 파생상품관련이익 외환거래이익 기타영업수익 소계 합계 (2) 고객과의 계약에서 생기는 수익의 구분당기와 전기의 고객과의 계약에서 생기는 수익의 구분은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 고객과의 계약에서 생기는 수익 신용판매수수료 등 보험대행수수료 기타 합계 수익 인식시기 한 시점에 이행 기간에 걸쳐 이행 합계 (3) 당기와 전기 중 연결실체가 고객과의 계약에서 생기는 수익과 관련하여 인식하고 있는 계약부채는 아래와 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 포인트부채(주) 연회비선수수익 합계 (주) 연결재무상태표에서 기타부채로 계상하고 있습니다. (4) 당기에 인식한 수익 중 전기에서 이월된 계약부채와 관련된 금액은 108,439백만원(전기: 백만원)입니다. 30. 주당이익 당기와 전기의 주당이익 계산내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원, 주) 내 역 제 39(당) 기 제 38(전) 기 지배기업 소유주지분 당기순이익 신종자본증권 배당 보통주 귀속 당기순이익 가중평균유통보통주식수 주당이익(원) 연결실체는 희석효과가 있는 잠재적보통주를 보유하고 있지 아니합니다. 따라서 당기와 전기의 희석주당이익은 기본주당이익과 일치합니다. 31. 주식기준보상당기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 주식기준보상약정은 다음과 같습니다. (1) 성과연동형 주식보상① 당기말 현재 성과연동형 주식기준보상 내용은 다음과 같습니다.1) 신한카드 (단위 : 주) 구분 유형 부여기간(약정용역제공기간) 성과조건 결산일 기준 추정가득수량 지급수량 결산일 기준 추정 잔여수량 2016년 부여분 주식결제형(주) 2016년 상대주가연동(20.0%) 및 4년간경영지표획득연동 (80.0%) 2017년 부여분 주식결제형(주) 2017년 2018년 부여분 주식결제형(주) 2018년 2019년 부여분 주식결제형(주) 2019년 2020년 부여분 현금결제형 2020년 2021년 부여분 현금결제형 2021년 2022년 부여분 현금결제형 2022년 2023년 부여분 현금결제형 2023년 2024년 부여분 현금결제형 2024년 (주) 신한금융지주회사 주식을 부여하며, 지급약정에 따라 당사가 신한금융지주회사에 지급해야 할 금액을 부채로 인식하고 주식결제형에 따라 인식할 보상원가와의 차이는 자본에 반영하고 있습니다. 2) 신한신용정보 (단위 : 주) 구분 유형 부여기간(약정용역제공기간) 성과조건 결산일 기준 추정가득수량 지급수량 결산일 기준 추정 잔여수량 2021년 부여분 현금결제형 2021년 상대주가연동(20.0%) 및 4년간경영지표획득연동 (80.0%)
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2022년 부여분 현금결제형 2022년 2023년 부여분 현금결제형 2023년 2024년 부여분 현금결제형 2024년 ② 부여 수량 및 부여시점의 공정가치는 다음과 같습니다.1) 신한카드 (단위 : 주) 부여일 부여수량 공정가치 (주1) 추정 가득수량 (주2) 지급수량 미지급수량 39,000원 38,150원 38,800원 40,650원 43,850원 45,300원 46,950원 49,400원 39,400원 32,050원 36,800원 35,200원 40,150원 47,650원 합계 (주1) 부여시점의 신한금융지주회사 주식 종가를 단위당 공정가치로 산정하였습니다. (주2) 최초 부여 시점의 부여수량에 약정용역기간 중 재임일수에 해당하는 기준수량을 기준으로 상대주가상승률에 따른 부여수량을 조정하고, 경영성과달성률에 따른 부여수량을 조정하여 운영기간 종료 후 획득수량을 확정합니다. 2) 신한신용정보 (단위 : 주) 부여일 부여수량 공정가치 (주1) 추정 가득수량 (주2) 지급수량 미지급수량 36,800원 35,200원 40,150원 47,650원 합계 (주1) 부여시점의 신한금융지주회사 주식 종가를 단위당 공정가치로 산정하였습니다. (주2) 최초 부여 시점의 부여수량에 약정용역기간 중 재임일수에 해당하는 기준수량을 기준으로 상대주가상승률에 따른 부여수량을 조정하고, 경영성과달성률에 따른 부여수량을 조정하여 운영기간 종료 후 획득수량을 확정합니다. (2) 주식기준보상 비용당기와 전기 중 인식한 주식기준보상비용 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 성과연동형 주식보상 (3) 미지급비용 및 내재가치당기말 현재 주식기준보상거래와 관련하여 인식한 부채의 총 장부금액 및 거래 상대방이 회계기간말까지 가득한 권리에 대해 인식한 부채의 총 내재가치는 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 미지급비용 내재가치 (주1) 성과연동형 주식보상 (주2) (주1) 공정가치를 내재가치로 보았습니다. (주2) 상환지급약정에 따라 신한금융지주회사에 지급할 금액은 결산일 종가를 기준으로 계산하여 부채로 인식하였습니다. 32. 순이자손익당기와 전기 중 인식한 이자수익과 이자비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 현금및예치금 이자수익 상각후원가측정신용카드채권 등 이자수익 신용카드채권이자 대출채권이자 할부금융채권이자 금융리스채권이자(주) 소계 기타 이자수익 이자수익 합계 차입부채 이자비용 사채 이자비용 사채이자 유동화사채이자 소계 리스부채 이자비용(주) 기타 이자비용 이자비용 합계 순이자손익 (주) 기업회계기준서 제 1116호에 따른 금융리스채권 및 리스부채에서 발생한 금융수익 및 금융원가를 포함하고 있습니다. 당기와 전기에 손상된 금융자산으로부터 발생한 이자수익은 각각 14,209백만원과 백만원입니다. 33. 순수수료손익당기와 전기 중 인식한 수수료수익과 수수료비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 신용카드수수료수익 대출채권수수료수익 할부금융수수료수익 리스수수료수익 기타수수료수익 (주) 수수료수익 합계 신용카드지급수수료 할부금융지급수수료 리스지급수수료 기타지급수수료 (주) 수수료비용 합계 순수수료손익 (주) 기타수수료손익에는 연결실체가 신용카드회원에게 제공하는 신한신용지킴이 서비스(채무면제 및 유예 서비스)와 관련된 수익 및 비용이 포함되어 있습니다. 당기 및 전기에 채무면제 및 유예 서비스와 관련하여 수익으로 인식한 금액은 각각 25,441백만원과 백만원이며, 관련 비용으로 인식한 금액은 각각 7,099백만원과 백만원입니다. 34. 배당수익당기와 전기 중 인식한 배당금수익은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 당기손익-공정가치측정금융자산 원화 당기손익-공정가치측정금융자산 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 원화 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 합계 35. 신용손실충당금전입당기와 전기 중 신용손실충당금 전입 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분
신한카드 — 사업보고서 (2024.12)

제 39(당) 기 제 38(전) 기 상각후원가측정 신용카드채권 등 기타자산 미사용한도충당부채 기타포괄손익-공정가치 측정 금융상품 합계 36. 일반관리비당기와 전기의 일반관리비 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 종업원관련비용 급여 일반상여금 경영성과급 주식기준보상비용 복리후생비 여비교통비 확정급여형 퇴직급여 확정기여형 퇴직급여 명예퇴직급여 소계 감가상각비 유형자산상각 무형자산상각 소계 기타관리비 통신비 수도광열비 차량유지비 소모품비 지급임차료 보험료 수선비 접대비 광고선전비 판매촉진비 교육훈련비 도서인쇄비 운반비 복구충당부채전(환)입액 제세공과 소계 합계 37. 기타영업손익당기와 전기의 기타영업손익 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 기타영업수익 상각채권추심이익(주) 기타충당부채환입액 기타영업수익 소계 기타영업비용 운용리스자산상각 기타영업비용 소계 기타영업손익 (주) 상각채권추심이익은 상각채권으로부터 발생한 이자수취액입니다. 38. 영업외손익 당기와 전기의 영업외손익 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 영업외수익 유형자산처분이익 소송충당부채환입액 잡이익 기타영업외수익 소계 영업외비용 기부금 소송충당부채전입액 유형자산처분손실 유무형자산손상차손 잡손실 기타영업외비용 소계 영업외손익 39. 법인세비용(1) 당기와 전기의 법인세비용 산출내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 법인세 부담액 과거기간 당기법인세에 대하여 당기에 인식한 조정사항 일시적차이의 발생과 소멸로 인한 이연법인세비용 당기손익 이외로 인식되는 항목과 관련된 법인세비용 기타(연결납세에 따른 법인세효과 등) 법인세비용 (2) 당기와 전기의 법인세비용차감전순이익과 법인세비용간의 관계는 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 법인세비용차감전순이익 (A) 적용세율에 따른 법인세부담액 비과세수익 비공제비용 세액공제 연결납세효과 등 법인세비용 (B) 유효세율 (B/A) (3) 당기와 전기 중 이연법인세자산(부채)의 증감내역은 아래와 같습니다. 39(당) 기> (단위: 백만원) 항목 기초 변동 기말 당기손익 반영 기타포괄손익누계액 반영 미수금 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익 유형자산평가 및 상각 등 이연대출부대비용 파생금융상품자산 미지급비용 확정급여부채 사외적립자산 기타충당부채 기타 합계 38(전) 기> (단위: 백만원) 항목 기초 변동 기말 당기손익 반영 기타포괄손익누계액 반영 미수금 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익 유형자산평가 및 상각 등 이연대출부대비용 파생금융상품자산 미지급비용 확정급여부채 사외적립자산 기타충당부채 기타 합계 (4) 당기말과 전기말 현재 당기손익 이외로 인식되는 항목과 관련된 이연법인세는 다음과 같습니다. 39(당) 기> (단위: 백만원) 구 분 기말 기초 법인세효과변동 금액 법인세효과 금액 법인세효과 기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익 위험회피적용파생상품평가손익 확정급여제도의 재측정요소 합계 38(전) 기> (단위: 백만원) 구 분 기말 기초 법인세효과변동 금액 법인세효과 금액 법인세효과 기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익 위험회피적용파생상품평가손익 확정급여제도의 재측정요소 합계 (5) 연결실체의 이연법인세자산과 이연법인세부채에 대해서 동일 과세당국이 부과하는 법인세이며 연결실체가 당기법인세자산과 당기법인세부채를 상계할 수 있는 법적으로 집행가능한 권리와 의도를 가지고 있는 경우에만 이연법인세자산과 이연법인세부채를 상계하여 연결재무상태표에 표시하였습니다. 당기말과 전기말 현재 상계전 총액기준에 의한 이연법인세자산과 부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 이연법인세자산 이연법인세부채 상계후 금액 (6) 차감할 일시적차이가 소멸될 기간에 과세소득이 충분할 것으로 예상되어
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이연법인세자산을 인식하였습니다. (7) 당기말과 전기말 현재 당기법인세부채는 각각 69,111백만원, 백만원이며, 연결납세제도 도입에 따른 당기법인세부채 금액은 연결실체의 지배기업을 통해 납부하고 있습니다.(8) 2024년부터 적용되는 글로벌최저한세 법률에 따라 연결실체는 각 구성기업이 속해 있는 관할국별 실효세율과 최저한세율 15%의 차액에 대하여 추가세액을 납부해야 합니다. 다만, 대부분의 관할국에서 전환기 적용면제 규정을 통과하거나 실효세율이 15% 이상이으로, 중요한 수준의 추가세액은 발생하지 않을 것으로 판단하고 있습니다. 따라서 연결실체 글로벌최저한세와 관련하여 당기 법인세비용으로 인식한 금액은 없습니다. 또한 연결실체는 글로벌최저한세와 관련되는 이연법인세 자산ㆍ부채의 인식 및 공시에 대한 예외 규정을 적용하여, 글로벌최저한세와 관련된 이연법인세자산ㆍ부채를 인식하지 아니하고 이에 대한 정보를 공시하지 않습니다. 40. 현금흐름표(1) 당기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 현금 사용가능예치금 보통예금 당좌예금 외화예금 정기예적금 현금및현금성자산 (2) 연결실체는 거래가 빈번하여 총금액이 크고 단기간에 만기가 도래하는 당좌차월과 콜머니 등으로 인한 현금의 유입과 유출항목을 순증감액으로 기재하였습니다. (3) 당기말과 전기말 현재 연결재무상태표와 연결현금흐름표의 현금및현금성자산 조정내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 재무상태표 현금및예치금 조정사항 사용제한예치금 정기예적금(주) 현금흐름표 현금및현금성자산 (주) 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표'에 따라 현금의 정의를 충족하지 않는 금액입니다. (4) 연결실체의 현금흐름표는 간접법에 의해 작성되었으며, 당기와 전기 중 현금의 유입과 유출이 없는 주요한 거래는 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 제 39(당) 기 제 38(전) 기 사용권자산 관련 거래 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가 위험회피회계적용 파생상품 평가 (5) 당기와 전기의 재무활동에서 생기는 자산과 부채의 변동내역은 다음과 같습니다. 39(당) 기> (단위: 백만원) 구분 기초 현금흐름변동 비현금변동 기말 환율변동효과 이자비용(상각) 공정가치변동 기타 자산 파생상품순자산 부채 차입부채 사채 리스부채(주) 소계 (주) 현금흐름변동 금액에는 지급 시점에 현금흐름표에서 영업활동으로 표시된 이자 지급액 1,194백만원이 포함되어 있습니다. 38(전) 기> (단위: 백만원) 구분 기초 현금흐름변동 비현금변동 기말 환율변동효과 이자비용(상각) 공정가치변동 기타 자산 파생상품순자산 부채 차입부채 사채 리스부채(주) 소계 (주) 현금흐름변동 금액에는 지급 시점에 현금흐름표에서 영업활동으로 표시된 이자 지급액 1,121백만원이 포함되어 있습니다. 41. 우발채무 및 약정사항 (1) 우발채무 당기말 현재 연결실체는 연체된 카드대금의 회수 등과 관련하여 29건의 주요 소송사건(총 소송금액 5,503백만원)에 피고로 계류 중에 있습니다. 한편, 연결실체는 당기말 현재 패소한 소송사건 등으로 인한 손실예상액 4,637백만원을 소송충당부채로 계상하였습니다. 상기 소송사건의 최종결과는 예측할 수 없으나 연결실체의 경영진은 상기의 소송결과 등이 연결실체의 재무상태에 중요한 영향을 미치지 아니할 것으로 판단하고 있습니다. (2) 자산유동화 약정사항신탁방식 유동화의 경우 신탁회사는 양도받은 자산이 일정수준을 유지하지 못할 경우 일정 금액 이상의 자산을 추가로 신탁할 것을 당사에 요청하거나 필요성을 고지 할 수 있습니다. 지배기업은 자산유동화와 관련하여 매 정산기간말 현재의 유동화자산 원금잔액이 약정수준을 하회하거나 연속한 3기 정산기간의 유동화자산의 순수익률이 일정수준을 하회할 경우 등을 포함하여 자산유동화계약에서 정하는 사유가 발생하는 경우 유동화증권의 조기상환의무를 부담합니다. 신탁자산을 기초로 발행한 투자자수익권 등은 유동화증권에 대한 담보로 제공하고 있습니다. 당기말