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관한 사항은 다음과 같습니다. (1) 생산에 관한 사항[시트부품사업부문]1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거시트부품사업부문 예산공장 및 C.V.T(베트남)의 2024년(제71기) 연간 가동일수는 각각 222일, 277일 입니다. 1일 평균 가동시간은 각각 8.00시간, 9.31시간이며, 총 가동시간은 1,776시간, 2,579시간 입니다. 생산능력은 "생산실적 / 실제가동률"의 방법으로 산출하고 있습니다.① 생산능력 (단위 : EA, 백만원) 사업부문 품 목 사업소 제71기 제70기 제69기 수량 금액 수량 금액 수량 금액 시트부품사업 자동차시트커버 (Seat Trim Cover) (주)SG글로벌(예산공장) C.V.T(베트남) ② 생산능력의 산출근거 ■ 산출방법 : 당해 사업연도의 "생산실적 / 가동률"로 계산된 최대 생산수량 및 금액 ■ 1일 평균가동시간 산출 기준 - (주)SG글로벌(예산공장) : 1일 1교대(8.00시간 X 1 = 8.00시간) - C.V.T(베트남) : 1일 1교대(9.31시간 X 1 = 9.31시간) 2) 생산실적 및 가동률 ① 생산실적 (단위 : EA, 백만원) 사업부문 품 목 사업소 제71기 제70기 제69기 수량 금액 수량 금액 수량 금액 시트부품사업 자동차시트커버 (Seat Trim Cover) (주)SG글로벌(예산공장) C.V.T(베트남) ② 가동률 (단위 : 시간, %) 사업소 연간 가동가능 시간 연간 실제가동 시간 평균 가동률 (주)SG글로벌 (예산공장) C.V.T(베트남) [시트사업부문]1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거시트사업부문 인천공장의 2024년(제71기) 연간 가동일수는 318일 입니다. 1일 평균 가동시간은 16.94시간이며, 총 가동시간은 5,387시간 입니다. 생산능력은 "생산실적 / 실제가동률"의 방법으로 산출하고 있습니다.① 생산능력 (단위 : EA, 백만원) 사업부문 품 목 사업소 제71기 제70기 제69기 수량 금액 수량 금액 수량 금액 시트사업 자동차시트 (Car Seat) (주)SG글로벌(인천공장) ② 생산능력의 산출근거 ■ 산출방법 : 당해 사업연도의 "생산실적 / 가동률"로 계산된 최대 생산수량 및 금액 ■ 1일 평균가동시간 산출 기준 - (주)SG글로벌(인천공장) : 1일 2교대(8.47 X 2 = 16.94) 2) 생산실적 및 가동률① 생산실적 (단위 : EA, 백만원) 사업부문 품 목 사업소 제71기 제70기 제69기 수량 금액 수량 금액 수량 금액 시트사업 자동차시트 (Car Seat) (주)SG글로벌(인천공장) ② 가동률 (단위 : 시간, %) 사업소 연간 가동가능 시간 연간 실제가동 시간 평균 가동률 (주)SG글로벌 (인천공장) (2) 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 등에 관한 사항 본 보고서 작성기준일 현재 당사 및 종속회사의 주요 사업장 현황은 다음과 같습니다. 구분 사업장 소재지 생산설비 등 예산공장(본사) 충남 예산군 예산읍 창말로 75 인천공장 인천광역시 서구 백범로 910번길 11 C.V.T 베트남 동나이 SGEV 베트남 박닌성 연결실체의 시설 및 설비는 토지, 건물, 구축물, 차량운반구, 기계장치 등이 있으며, 2024년말 현재 장부가액은 38,029,533천원으로 전년말 대비 3,535,505천원 증가 하였습니다.2024년말 현재 신규취득은 4,519,557천원입니다. (단위: 천원) 구분 토지 건물 구축물 차량운반구 기계장치 기타유형자산 건설중인자산 합계 취득가액 2024년 01월 01일 취득금액 처분금액 순외환차이 기타증감액 2024년 12월 31일 감가상각누계액 2024년 01월 01일 처분금액 감가상각비 순외환차이 기타증감액 2024년 12월 31일 손상차손누계액 2024년 01월 01일 환입 대체 순외환차익 2024년 12월 31일 정부보조금 2023년 01월 01일 감가상각비 2024년 12월 31일 장부가액 2024년 01월 01일 2024년 12월 31일 4. 매출 및 수주상황 가. 매출에 관한 사항 (1) 매출실적 (단위 : 천원 ) 사업 부문 회사 매출유형 품 목 제71기 제70기 제69기
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시트부품 사업 - (주)SG글로벌- C.V.T 제품 수 출 내 수 계 상품 수 출 내 수 계 시트부품사업 소계 수 출 내 수 소 계 시트사업 (주)SG글로벌 제품 Car Seat 수 출 내 수 계 시트사업 소계 수 출 내 수 소 계 디스플레이 사업 제품 디스플레이 수 출 내 수 계 상품 디스플레이 수 출 내 수 계 기타 디스플레이 수 출 내 수 계 디스플레이사업 소계 수 출 내 수 소 계 기타 (주)SG글로벌 임대수익 등 수 출 내 수 소 계 기타 소계 수 출 내 수 소 계 합 계 수 출 내 수 합 계 (2) 판매방법 및 조건 [시트부품사업부문] 시트부품사업부문은 전량 내수이며, "CVT(베트남 현지법인 임가공) ⇒ 생산(당사) ⇒ 거래처납품 ⇒ 자동차 생산업체(완성차)" 방식과 "생산(당사) ⇒ 거래처 납품⇒ 자동차 생산업체(완성차)" 방식으로 판매됩니다. 또한 현금 및 외상판매 방식을 취하고 있습니다. [시트사업부문] 시트사업부문은 전량 내수이며, "생산(당사) ⇒ 거래처납품 ⇒ 자동차 생산업체(완성차)" 방식으로 판매됩니다. 또한 현금 및 외상판매 방식을 취하고 있습니다. 나. 수주상황 당사 및 종속회사는 대량생산체제로 수주상황에 관한 자료작성이 어렵고 의미가 미약하므로 기재를 생략합니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 (1) 금융위험요소 연결회사는 여러활동으로 인하여 시장위험(외환위험, 가격위험, 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리는 재무성과에 잠재적으로 분리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 지배회사의 자금팀에 의해 이루어지고 있습니다. 자금팀은 영업부서들과 긴밀히 협력하여 금융위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 1) 시장위험 ① 외환위험 연결회사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산, 부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.보고기간종료일 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.(당기말) (단위: 천원, USD, VND) 통화 자산 부채 외화 원화 외화 원화 USD VND 환율이 10%상승(하락)할 경우 손익은 418백만원 증가(감소) 합니다. (전기말) (단위: 천원, USD, VND) 통화 자산 부채 외화 원화 외화 원화 USD VND 환율이 10%상승(하락)할 경우 손익은 181백만원 증가(감소)합니다. ② 이자율변동위험 이자율 위험은 미래 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율변동위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로서 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다. 보고기간종료일 현재 다른 모든 변수는 일정하고 이자율이 1%변동시 변동금리부 차입금 및 예금으로 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기 전기 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 이자수익 이자비용 나. 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결회사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다. ① 매출채권 및 기타채권연결회사의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 거래처별 특성의 영향을 받습니다. 연결회사는 대금 결제조건을 결정하기 이전에 모든 신규 거래처에 대해 개별적으로 신용도를 검토하도록 하는 신용정책을 수립하였습니다. 검토시에는 외부신용평가와 은행조회 등을 이용합니다. 연결회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용도를 재검토하고 있습니다.연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를마련하여 운영하고 있으며, 회수가 지연되는
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금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책이 보고된 후 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다. 또한, 거래상대방의 신용에 따라 필요한 경우 담보 및 기타 신용보강을 요구하고 있습니다. 보고기간종료일 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 현금및현금성자산 단기금융상품 매출채권및기타채권 장기성매출채권및기타채권 합 계 ② 투자자산신용위험은 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. ③ 당사의 실행가능한 일괄상계약정 또는 이와 유사한 약정을 적용받는 금융상품이 재무상태에 미치는 영향는 다음과 같습니다. (당기) (단위: 천원) 재무상태표 자산 자산총액 상계된 부채총액 재무상태표 표시 순액 상계되지 않은 금액 순액 금융상품 수취한담보 매출채권및기타채권 (단위: 천원) 재무상태표 부채 부채총액 상계된 자산총액 재무상태표 표시 순액 상계되지 않은 금액 순액 금융상품 수취한담보 매입채무및기타채무 (전기) (단위: 천원) 재무상태표 자산 자산총액 상계된 부채총액 재무상태표 표시 순액 상계되지 않은 금액 순액 금융상품 수취한담보 매출채권및기타채권 (단위: 천원) 재무상태표 부채 부채총액 상계된 자산총액 재무상태표 표시 순액 상계되지 않은 금액 순액 금융상품 수취한담보 매입채무및기타채무 ④ 보증연결회사는 보고기간종료일 현재 지급보증을 제공하고 있지 않습니다. 3) 유동성위험 유동성위험은 연결회사 경영 환경 또는 금융시장의 악화로 인해 연결회사가 부담하고 있는 단기채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다. 연결회사는 유동성위험을 선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대해 주기적으로 예측하고 이에 따른 대응방안을 수립하고 있습니다. 연결회사의 보고기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약 만기에 따른 원금과 이자를 포함한 예상현금흐름의 내용은 다음과 같습니다. (당기말) (단위: 천원) 구 분 1년미만 1년에서2년이하 2년초과 합 계 단기차입금 매입채무및기타채무 유동리스부채 장기차입금 장기성매입채무및기타채무 비유동리스부채 합 계 (전기말) (단위: 천원) 구 분 1년미만 1년에서2년이하 2년초과 합 계 단기차입금 매입채무및기타채무 유동리스부채 장기차입금 장기성매입채무및기타채무 비유동리스부채 합 계 (2) 자본위험관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주에게 자본금을 반환을 조정하며, 부채감소를 신주 발행 및 자산 매각 등을 통해 실시하고 있습니다.연결회사의 자본관리 목적은 건전한 자본구조를 유지하는데 있습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다. 보고기간종료일 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 부채총계 자본총계 부채비율 나. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황 - 해당사항 없음. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 주요계약 보고서 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 중요 계약은 없습니다. 나. 연구개발 활동 당사는 보고서 제출일 현재 연구개발 전담 부서를 운영하지 않고 있습니다. 7. 기타 참고사항 가. 시장여건 및 영업의 개황 등 (1) 산업의 특성자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가 중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 따라서
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자동차산업은 전방산업인 완성차제조업의 생산 및 판매량이 후방산업인 자동차 부품산업에 큰 영향을 미치며 후방산업의 품질과 가격, 그리고 기술력은 전방산업의 내수 및 수출의 경영실적을 결정하는 매우 중요한 요소로 작용하고 있습니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매ㆍ정비부문의 자동차 판매 및 부품ㆍ용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.세계 자동차 시장의 경쟁이 심화되면서 기술력과 원가 경쟁력이 자동차 산업의 핵심 경쟁력으로 자리잡았고, 완성차업체와 자동차 부품업체 간의 긴밀한 협업 관계가 자동차산업의 경쟁력 결정의 주요인이 되면서 자동차 부품업체들은 완성차제조업체와 초기 개발 단계에서부터 긴밀한 협업을 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 개발하고,생산, 판매하고 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차부품 산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다.국내 자동차부품산업은 특정 완성차업체에 종속된 전속적인 납품거래 구조를 가지고있습니다. 이는 사업안정성 측면에서는 부품사들에게 긍정적이지만 대부분 업체의 수익성이 완성차업체의 수익성에 종속되는 형태로 부품업체의 자유로운 경쟁 및 영업행위를 제한하여 부품 업체 독자 성장의 어려움으로 작용하기도 합니다. 또한 거래선 이탈에 따른 사업위험이 매우 크게 나타나고, 국내 완성차업체가 5개사의 과점체제인 반면 부품산업은 상대적으로 대기업보다는 중소기업 위주의 시장구조를 형성하고 있습니다. 이러한 구조는 거대 완성차업체에 대한 부품업체들의 교섭력을 취약하게 만드는 주 요인으로 작용하였으며, 완성차업체와의 전속적 거래관계와 함께 높은 수익성 확보를 어렵게 하는 원인이 되고 있습니다.이와 더불어 규모의 경제 효율성을 달성하기 어려운 점도 수익성에 부정적인 요인으로 작용하고 있는 상황입니다. 이러한 수익구조의 특성으로 상당수의 부품사는 경쟁력 있는 독자기술 확보에 어려움을 겪고 있으며, 이는 다시 완성차업체에 대한 의존도 심화, 상시적인 납품 단가 인하 등의 악순환으로 이어지는 경향을 보이고 있습니다.(2) 산업의 성장성 국내 자동차부품업체들의 매출은 전방산업인 자동차산업의 성장 기조가 유지될 것으로 전망되는 가운데, 기존의 성장동력인 편의사향 향상 및 고급화 등으로 인한 완성차 1대당 판매단가 상승(OEM 매출), 국내 자동차 운행대수의 증가(A/S 매출), 국내 업체의 해외생산 및 해외 완성차 업체의 부품 글로벌 소싱 확대 추세(수출)가 여전히 유효할 것으로 보여 외형 성장 추세가 지속될 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차산업은 경기민감도가 크게 나타나는 특성이 있습니다. 이는 자동차가 고가의 내구재로 경기상황에 따라 소비의 이연 결정이 쉽게 이루어지기 때문입니다. 이러한 현상은 최초 자동차 구입 시 보다는 자동차 교체 시점에서 더욱 크게 작용 하는 경향이 있으며, 따라서 자동차산업과 경기 사이클의 높은 상관관계는 자동차 보급이 충분히 이루어져 자동차산업이 성숙기에 접어든 선진국가에서 상대적으로 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차부품산업 역시 자동차산업과 연동되어 경기민감도가 높은 수준으로 나타나고 있습니다. 비록, 신차 판매가 아닌 차량 운행대수와 상관관계가 높은 A/S부문이 관련 위험을 일부 완화 시키고 있으나, 전체 매출에서 차지하는 비중이 높지 않아 그 영향은 제한적입니다. 또한 후방산업인 철강, 화학, 기계, 전기ㆍ전자산업과의 높은 연관성을 갖는 복합산업의 성격도 전방인 자동차산업의 특성을 따르고 있습니다. 자동차가 개별조합체라는 점을 감안할 때 자동차산업의 소재산업에 대한 영향력은 부품업체들을 경유해서 나타나고 있습니다. (4)
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국내외 시장여건 자동차산업을 둘러싼 외부환경이 변화하면서 자동차 기술들도 새로운 트렌드를 보이고 있습니다. 우선 유럽, 미국 등 선진국들은 현재보다 2배 수준으로 높은 환경규제를 2025년부터 시행할 계획입니다. 그리고 세계 경기침체가 지속되면서 소비자들도 자동차 구매 시 연비를 더욱 중요하게 여기는 성향을 보이고 있어 연비개선 기술이 중요해지고 있으며, 전기ㆍ전자 및 통신기술이 급격히 발전하면서 사회ㆍ문화 및 소비자의 자동차에 대한 가치가 달라졌습니다. 미래의 자동차는 효율성, 연결성, 지능화를 추구하게 될 것이며, 이를 구현하기 위해 파워트레인 연비개선, 차체 경량화, 능동안전 섀시, 인포테인먼트 기술의 중요성이 높아질 것으로 예상됩니다. 또한 첨단 안전기술 구현에 필요한 소프트웨어, 차량용 반도체 등 기반기술들도 중요해지고 있습니다. 이러한 자동차산업의 환경 변화로 자동차부품산업의 트렌드가 나타나고 있으며, 자동차부품기술 트렌드 변화에 발맞추어 차세대 기술 확보를 위한 자동차부품업체들의 경쟁이 치열해지고 있습니다. (5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 과거 자동차의 주요 경쟁요소가 기본적인 주행성능, 품질, 내구성 등이었다면, 최근에는 친환경과 운행 안전에 대한 관심이 증대되고 있습니다. 전장기술은 배출가스 규제, 연비 및 안전성 향상, 자동차 지능화를 실현하는데 핵심적인 역할을 하기 때문에 자동차 기술은 전장화, 친환경화로 변화하고 있으며, 이는 자동차산업을 전기ㆍ전자ㆍ정보통신 등이 융합된 새로운 산업으로 급격하게 전환하고 있습니다. 차량 시스템과 기능이 복잡해지고 고도화됨에 따라 향후 첨단기술이 융합된 신기술의 확보 여부가 자동차부품사의 글로벌 경쟁력을 좌우할 것으로 예상됩니다. 과거에는 완성차 업체들이 기술 및 제품개발을 주도하고 부품사들은 생산능력 확보와 완성차 업체로부터의 기술 이전에 주안점을 두었으나, 최근 비중이 확대되고 있는 친환경자동차와 지능형 안전편의장치의 경우 IT, 반도체, 통신 등 다양한 산업과의 융합을 통한 기술 적용이 필요해 부품업체들의 역할이 보다 중요해 지고 있습니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다. 당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 수정할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하 위하여 장부와 관계서류를 열람하고 재무제표 및 분석명세서에 대하여도 면밀히 검토하였습니다. 경영활동에 중대한 영향을 미칠 수 있는 사항에 대하여는 그 내용을 면밀히 검토하는 등 적정한 방법으로 회사 경영에 대한 내용을 진단하였습니다.연결실체는 자동차시트커버(Seat Trim Cover)제조 및 판매와 자동차시트(Car Seat)제조 및 판매를 주력사업으로 하고 있습니다. 지난해에는 글로벌 정세불안에 따른 유가와 원자재 가격 상승으로 인플레이션 현상이 계속되면서 내수경기가 둔화되는 등 경제적 어려움이 있었습니다만, 저희 회사는 주주 여러분의 관심과 성원 덕분에 비교적 안정적인 성장을 이어가는 한해였습니다. 올해도 우리나라는 정치적 불안과 고금리, 고물가, 고환율이 예상되는 경제적 불확실성 속에서 우리 경제와 밀접한 관련국들의 경제지표가 부정적으로 전망되고 있어 어느 해보다 경영하기 힘든 한 해가 될 것으로 예상되고 있습니다. 하지만, 회사는 이러한 어려운 상황을 극복하고 안정적 성과를 이뤄내기 위해 고객과 협력하여 원가경쟁력과 생산성을 높이는 등 다양한 내부 대응책을 마련하고 있으며, 특히, 지속발전 가능한 경영을 목표로 혁신적인 기술도입을 통해 새로운 성장동력을 마련하고자 항상 최선의 노력을 다하겠습니다. 3. 재무상태 및 영업실적(연결기준) 당사는 2011년부터 한국채택국제회계기준(K-IFRS)을 도입하였습니다. 이에 따라, 당기 말 현재 연결대상에 포함되는 'Choongnam Vietnam Textile ' 및 'SG ELECTRONICS VINA'의 내용을 포함하여 작성하였습니다.연결실체의 지난 2개 사업연도 재무상태와 영업실적은 다음과 같습니다. 가. 재무상태 (단위 : 백만원) 구 분 제71(당)기 제70(전)기 전년대비 증감 비율(%) 유동자산 비유동자산 자산총계 유동부채 비유동부채 부채총계 자본금 기타불입자본 기타자본구성요소 이익잉여금 자본총계 1) 자산2024년말 자산은 199,881백만원으로 전년대비 0.8% 증가하였습니다.유동자산은 전년대비 약 184억원 감소하였으며, 현금 및 현금성자산 약 103억원(아산모종샛들지구 도시개발사업 토지구입), 매출채권 및 기타채권 약 14억원, 재고자산 약 46억원 등의 감소가 주요 요인입니다.비유동자산은 전년대비 약 200억원 증가하였으며, 투자부동산 약 135억원(아산모종샛들지구 도시개발사업 토지구입), 유형자산 35억원(건설중인자산-예산공장 창고 신축공사) 등의 증가가 주요 요인입니다. 2) 부채2024년말 부채는 50,176백만원으로 전년대비 12.7% 감소하였습니다.유동부채는 전년대비 약 100억원 감소하였으며, 이는 매입채무 및 기타채무 약 26억원, 단기차입금 약 35억원, 당기법인세부채 37억원 등의
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감소가 주요 요인입니다. 비유동부채는 전년대비 약 30억원 증가하였으며, 이는 이연법인세부채 약 10억원, 비유동리스부채 약 21억원 등의 감소가 주요 요인입니다. 3) 자본2023년말 자본은 149,705백만원으로 전년대비 6.1% 증가하였습니다.이는 해외사업장환산손익 약 27억원, 미처분이익잉여금 약 60억원 증가가 주요 요인입니다. 나. 영업실적 (단위 : 백만원) 구 분 제71(당)기 제70(전)기 전년대비 증감 비율(%) 1. 매출액 2. 매출원가 3. 매출총이익 4. 판매비와관리비 5. 영업이익 6. 기타수익 7. 기타비용 8. 금융수익 9. 금융비용 10. 법인세비용차감전 순이익 11. 당기순이익 2024년 매출액은 생산물량 및 수요 등이 회복됨에 따라 전년대비 3.0% 증가한 약 994억원을 기록하였으며, 직전사업연도에 부동산처분이익이 발생함에 따라 당해연도 법인세차감전순이익 및 당기순이익이 감소하는 양상을 보이고 있습니다. 다. 사업부문별 영업실적 (단위 : 백만원) 부 문 구 분 제71(당)기 제70(전)기 전년대비 증감 비율(%) 시트부품사업 매출액 영업이익 당기순이익 시트사업 매출액 영업이익 당기순이익 디스플레이사업 매출액 영업이익 당기순이익 기타 매출액 영업이익 당기순이익 합 계 매출액 영업이익 당기순이익 1) 시트부품사업부문당사의 주요 사업부문인 시트부품사업부문의 주요 생산품은 자동차용 Seat Trim Cover 로서, 천연가죽, 인조가죽, Fabric(천) 등의 원자재를 가공하여 계열회사에 판매하고 있으며, 완성차 업체인 한국지엠에 최종 공급되고 있습니다.시트부품사업부문의 매출액과 영업이익은 전년대비 약 8.5% 증가하였으며, 당기순이익은 약 4.3% 감소하였습니다.당사는 기술우위의 품질경쟁력과 경영자원의 통합 시너지효과를 이룩하고 사업지배력 강화 및 지속적인 수익개선 효과를 통해 기업가치를 제고할 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 2) 시트사업부문시트사업부문의 주요 생산품은 Car Seat 로서, 계열회사에 판매되고 있으며, 완성차 업체인 한국지엠에 최종 공급되고 있습니다.한국지엠의 파업 영향으로 시트사업부문의 매출액은 전년대비 12.6% 감소하였으며, 영업이익과 당기순이익 또한 전년대비 각각 40.2%와 52.0% 감소하였습니다.당사는 완성차 업체의 지속적인 신차개발에 적극 대응하기 위하여 신제품 개발과 새로운 디자인을 통해 당사 제품에 대한 구매력을 가질수 있도록 품질 및 기술경쟁력 확보를 경영방침으로 하고 있습니다.3) 디스플레이사업부문신규사업에 투입된 초기 투자비용 등으로 인하여 영업이익 및 당기순이익이 적자를 기록하였습니다.4) 기타부문기타부문의 주요사업은 부동산 임대업 등으로 영업이익은 약 54.4% 증가하였으나, 당기순이익은 약 72.9% 감소하였습니다. 4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동성 연결회사의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 거래처별 특성의 영향을 받습니다. 연결회사는 대금 결제조건을 결정하기 이전에 모든 신규 거래처에 대해 개별적으로 신용도를 검토하도록 하는 신용정책을 수립하였습니다. 검토시에는 외부신용평가와 은행조회 등을 이용합니다. 연결회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용도를 재검토하고 있습니다.연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를마련하여 운영하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책이 보고된 후 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다. 또한, 거래상대방의 신용에 따라 필요한 경우 담보 및 기타 신용보강을 요구하고 있습니다.보고기간종료일 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다. 당사 및 종속회사의 당기말 기준 현금 및 현금성자산은 16,727백만원, 기타금융자산(단기금융상품, 매출채권 및 기타채권, 장기성 매출채권 및 기타채권 등)은 11,942백만원으로 전기대비 현금및현금성자산은 10,306백만원 감소하였고, 기타금융자산은 2,473백만원 감소하였습니다. (단위 : 백만원) 구 분 제71(당)기 제70(당)기 증 감 현금 및
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현금성자산 기타 금융자산 당사 및 종속회사의 현금은 영업활동을 통하여 9,319백만원이 증가하였고, 투자부동산(토지)의 취득 등 투자활동을 통하여 13,932백만원 감소하였으며, 단기차입금 상환 등 재무활동을 통하여 13,962백만원이 감소하였습니다. (단위 : 백만원) 구 분 제71(당)기 제70(당)기 영업활동 현금흐름 투자활동 현금흐름 재무활동 현금흐름 현금에 대한 환율변동 효과 기말의 현금 나. 자금조달 1) 보고기간종료일 현재 차입금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 당기말 전기말 단기차입금 장기차입금 합 계 2) 보고기간종료일 현재 단기차입금의 세부내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 차입처 당기말 전기말 연이자율 원화환산액 연이자율 원화환산액 일반자금 우리은행 합 계 3) 보고기간종료일 현재 장기차입금의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 차입처 당기말 전기말 연이자율 금액 만기일 연이자율 금액 만기일 일반자금 KDB산업은행 4) 보고기간종료일 현재 차입금과 관련하여 회사의 토지와 건물을 차입처에 담보로 제공하고 있습니다.(주석 19참조.) 5. 부외거래 부외거래는 본문 'XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항'을 참고하시기 바랍니다. 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 연결회사의 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 「Ⅲ. 재무에 관한 사항, 3. 연결재무제표 주석, 2. 중요한 회계처리 방침」을 참고하시기 바랍니다.
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II. 투자활동으로 인한 현금흐름 단기대여금의 감소 보증금의 감소 차량운반구의 처분 기계장치의 처분 공정가치측정금융자산의 처분 투자부동산(건설중인자산) 감소 투자부동산(토지)의 처분 매각예정비유동자산의 처분 토지의 취득 기계장치의 취득 차량운반구의 취득 건설중인자산의 취득 건설중인자산(투자부동산)의 취득 투자부동산(토지)의 취득 보증금의 증가 기타유형자산의 취득 종속기업투자주식의 취득 건설중인자산(무형자산)의 취득 무형자산의 취득
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II. 투자활동으로 인한 현금흐름 단기금융상품의 감소 보증금의 감소 기계장치의 처분 차량운반구의 처분 공정가치측정금융자산의 처분 무형자산의 처분 투자부동산(건설중인자산) 감소 투자부동산(토지)의 처분 매각예정비유동자산의 처분 단기금융상품의 증가 토지의 취득 건물의 취득 기계장치의 취득 차량운반구의 취득 건설중인자산의 취득 건설중인자산(투자부동산)의 취득 투자부동산(토지)의 취득 보증금의 증가 기타유형자산의 취득 기타무형자산의 취득 건설중인자산(무형자산)의 취득 무형자산의 취득
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 레미콘, 건자재유통, 건설사업 등을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 당사의 사업부문별 요약 실적은 아래와 같으며, 각 사업에 대한 상세한 사항 및 주요종속회사들의 사업에 대한 내용 역시 '7. 기타참고사항'을 참조해 주시기 바랍니다. 가. 사업부문별 요약 실적현황(별도) (단위 : 백만원) 구분 레미콘 건자재유통 건설 기타 계 매출액 매출총이익 판매비와관리비 영업이익 고정자산 감가상각비 등 나. 사업부문별 요약 실적현황(연결) (단위: 천원) 구 분 레미콘등제조사업부문 건설사업부문 물류사업부문 기타사업부문 연결조정 합 계 총매출액 내부매출액 외부매출액 영업손익 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황당사는 구축물 등에 사용되는 레미콘을 생산, 판매하고 있으며 시멘트 및 골재 등을 이용하여 건자재를 생산, 판매하고 있습니다. 각 제품별 매출액과 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원, %) 사업부문 용도 매출액 비율 레미콘 제품 등 구축물 건자재 상품 등 건자재 골재 건자재 기타 기타 합 계 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 (단위: 원) 품 목 제41기 제40기 제39기 레미콘(㎥) 모래등(㎥) (1) 산출기준 [당기말 현재 제품 매출액 ÷ 제품 판매수량 ] 산출한 가격임. (2) 주요 가격변동원인 - 레미콘 : 레미콘 수급상황에 따라 판매단가 변동- 모래 등 : 수급 및 모래 채취 정책등에 따라 판매단가 변동 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 백만원, %) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 매입액 비율 비고 레미콘 원재료 시멘트 분말류 레미콘제조 원재료 모래 원재료 자갈 부재료 기타 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 제41기 제40기 제39기 시멘트 등(ton) 자갈(㎥) 모래(㎥) 다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력,생산실적, 가동율 사업부문 생산능력 생산실적 가동율(%) 레미콘(㎥) 골재(㎥) 혼화재(ton) - 분 ·반기 생산능력은 연간생산능력을 안분하여 계산하였습니다.(2) 산출근거 [레미콘] ※ 레미콘 연간 생산능력(①+②+③+④) : 약 15,360,000㎥① 360㎥/h 2대(강서,동서울)② 240㎥/h 4대(부천,강서,동서울)③ 210㎥/h 28대(인천,서인천,송도,서서울,수지,광주,안산,수원,평택,안성 외 )④ 120㎥/h 1대(나주)* 연간생산일수 250일(일일 8시간 가동) 기준 [골 재] ※ 골재 연간 생산능력(①+②+③+④) : 약 3,740,000㎥① 파주석산 년 생산량 1,740,000㎥(연간생산일수 300일(일일 16시간 가동) 기준)② 모래사업소 년 생산량 1,600,000㎥(연간생산일수 250일(일 생산량 6,400㎥)기준)③ 세종크러셔 년 생산량 200,000㎥④ 서서울크러셔 년 생산량 200,000㎥ 라. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황 [자산항목 :토지 ] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 서울 등기 서울 등 부천 등기 부천 인천 등기 인천 강서 등기 부천 송도 등기 인천 수원 등기 화성 광주 등기 광주 서서울 등기 고양 안산 등기 안산 동서울 등기 남양주 서인천 등기 인천 안성 등기 안성 파주석산 등기 파주 춘천 등기 춘천 천안 등기 천안 평택 등기 평택 세종 등기 세종 군산 등기 군산 나주 등기 나주 합 계 [자산항목 : 건물] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 서울 등기 서울 등 부천 등기 부천 인천 등기 인천 강서 등기 부천 송도 등기 인천 수원 등기 화성 남양주 등기 포천 광주 등기 광주 서서울 등기 고양 안산 등기 안산 동서울 등기 남양주 서인천 등기 인천 안성 등기 안성 파주석산 등기 파주 항만부두 등기 인천 춘천 등기 춘천 천안 등기 천안 동두천 등기 동두천 평택 등기 평택 세종 등기 세종 군산 등기 군산 나주 등기 나주 합 계 [자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)
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사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 서울 등기 서울 등 부천 등기 부천 인천 등기 인천 강서 등기 부천 송도 등기 인천 수원 등기 화성 남양주 등기 포천 광주 등기 광주 서서울 등기 고양 안산 등기 안산 동서울 등기 남양주 서인천 등기 인천 수지 등기 용인 안성 등기 안성 파주석산 등기 파주 항만부두 등기 인천 천안 등기 천안 춘천 등기 춘천 하동 등기 하동 동두천 등기 동두천 평택 등기 평택 세종 등기 세종 군산 등기 군산 나주 등기 나주 합 계 [자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 부천 보유 부천 인천 보유 인천 강서 보유 부천 송도 보유 인천 수원 보유 화성 남양주 보유 포천 광주 보유 광주 서서울 보유 고양 안산 보유 안산 동서울 보유 남양주 서인천 보유 인천 수지 보유 용인 안성 보유 안성 파주석산 보유 파주 항만부두 보유 인천 춘천 보유 춘천 천안 보유 천안 동두천 보유 동두천 평택 보유 평택 세종 보유 세종 군산 보유 군산 나주 보유 나주 고흥 보유 고흥 하동 보유 하동 곡성 보유 곡성 합 계 [자산항목 : 선박] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 항만부두 등록 인천 합 계 [자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 서울 보유 서울 등 송도 보유 인천 안산 보유 안산 파주석산 보유 파주 항만부두 보유 인천 춘천 보유 춘천 세종 보유 세종 나주 보유 나주 합 계 [자산항목 : 공기구비품] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 서울 보유 서울 등 부천 보유 부천 인천 보유 인천 강서 보유 부천 송도 보유 인천 수원 보유 화성 남양주 보유 포천 광주 보유 광주 서서울 보유 고양 안산 보유 안산 동서울 보유 남양주 서인천 보유 인천 수지 보유 용인 안성 보유 안성 하동 보유 하동 파주석산 보유 파주 춘천 보유 춘천 천안 보유 천안 동두천 보유 동두천 평택 보유 평택 세종 보유 세종 군산 보유 군산 나주 보유 나주 합 계 [자산항목 : 입목] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 나주 등기 나주 합 계 [자산항목 : 건설중인자산] (단위 : 백만원) 사업소 소유형태 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 비고 증가 감소 서울 보유 서울 등 인천 보유 인천 송도 보유 인천 수원 보유 화성 서서울 보유 고양 동서울 보유 남양주 평택 보유 평택 세종 보유 세종 나주 보유 나주 합 계 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제41기 제40기 제39기 레미콘 제품,상품용역 수 출 내 수 합 계 건자재 상품공사 수 출 내 수 합 계 건설 임대 수 출 내 수 합 계 기타 골재임대등 수 출 내 수 합 계 합 계 수 출 내 수 합 계 나. 판매경로 및 판매방법 등 [레미콘 부문](1) 판매조직각 사업장별로 구성된 현장영업팀과 서울사무소에 대기업 영업을 담당하는 영업팀과 이를 지원하는 영업관리팀이 있음.(2) 판매경로영업사원들의 개별영업과 법인을 대상으로 하는 법인영업으로 다각적인 판매경로를 이끌어 내고 있음.(3) 판매방법 및 조건예약매출의 판매방법을 택하고 있으며, 대금회수조건은 현금을 기본으로 하며, 어음수령시 3~4개월 만기어음을 수령하고 있음.(4) 판매전략건설현장의 기초를 좌우하는 중요한 상품임을 감안하여, 최상비율에 의한 원재료 투입으로 고객만족에 최선을 다하며, 전직원의 영업사원화를 통하여 매출극대화에 주력함. 다. 수주상황당사가 영위하는 레미콘 산업의 특성상 수주계약이 공사현장별로 수시로 발생되며, 제품 및 상품의 수주부터 인도시점까지의 소요기간이 단기에 이루어지기에 장기간에걸친 중요한 사전 수주가 발생할 가능성이 현저하게 낮습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리(1)
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금융위험관리의 개요 연결실체는 금융상품을 운용함에 따라 다음과 같은 위험에 노출되어 있습니다. ① 신용위험 ② 유동성위험 ③ 환위험 ④ 이자율위험 ⑤ 가격위험상기 위험과 관련하여 연결실체가 수행하고 있는 자본관리 및 위험관리의 목적, 정책및 절차와 위험측정방법은 본 주석에서 설명하고 있으며, 추가적인 양적 공시사항은 관련 주석에 포함되어 있습니다.(2) 금융위험관리 개념체계연결실체는 금융상품과 관련하여 신용위험, 유동성위험, 환위험, 이자율위험 등과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 위험관리는 연결실체의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결실체가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결실체는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 연결실체의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 연결실체의 재무부문은 전반적인 금융위험관리전략을 수립하고 위험회피 수단 및 절차를 결정하며 위험관리의 효과성에대한 사후평가를 수행하고 있습니다. 또한, 연결실체의 감사는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. (3) 금융위험관리1) 신용위험관리 연결실체는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 연결실체는 신규 거래처와 계약 시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 연결실체는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 분기 단위로 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 연결실체의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 현금및현금성자산(*) 매출채권및기타채권 기타유동금융자산 장기매출채권및기타채권 기타비유동금융자산 유동 파생금융상품자산 비유동 파생금융상품자산 유동 당기손익-공정가치측정금융자산(*) 비유동 당기손익-공정가치측정금융자산(*) 비유동 상각후원가측정금융자산 금융보증의 제공 합계 (*) 연결실체가 보유하는 현금시재액, 지분증권, 출자증권은 제외하였습니다. ① 매출채권 연결실체의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받으나, 고객이 영업하고 있는 산업 및 국가의 파산위험 등의 고객 분포도 신용위험에 영향을 미치는요소로 고려하고 있습니다. 수익의 집중 정도에 대한 상세한 정보는 주석 29에 포함되어 있습니다. 연결실체는 표준 지급기준을 결정하기 이전에 모든 신규 고객에 대해 개별적으로 신용도를 검토하도록 하는 신용정책을 수립하였습니다. 신규 고객 검토 시에는 외부 신용기관의 신용등급과 은행의 평가 등을 고려합니다. 판매 한도는 개별 고객별로 정해지고, 동 한도는 분기별로 검토되고 있으며, 판매 한도를 초과하는 매출에 대해서는 상위 승인권자의 승인이 요구됩니다. 연결실체는 법인 고객의 매출채권에 대한 최대지급기간을 2개월로 설정하여 매출채권의 신용위험 노출을 제한하고 있습니다. 고객의 대부분은 연결실체와 수년간 지속적으로 거래해 오고 있으며, 이들로부터 손실은 발생하지 않았습니다. 고객에 대한 신용위험 검토 시, 고객의 지리적인 위치, 산업, 신용, 연령, 성숙도, 이전의 재무적 어려움 등의 특성에 따라 분류하고 있습니다. 연결실체는 기업회계기준서 제1109호에 명시되어 있는 기대신용손실 측정원칙과 일관된다고 판단하여 기대신용손실 측정 시 충당금 설정률표를 사용하는 실무적 간편법을 사용하고
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있습니다. 채무불이행률은 매출채권이 연체에서 제각이 되기까지의 가능성을 기초로 한 'Roll Rate' 방법을 사용하여 계산되고 있습니다. Roll Rate는 지역, 고객관계가 형성된 기간 및 매입된 상품의 유형 등과 같은 공통적인 신용 위험 특성에 근거한 Segment별 익스포저에 대해 별도로 산출되었습니다. ② 현금및현금성자산 연결실체는 하나은행(주) 등의 금융기관에 현금및현금성자산을 예치하고 있으며, 신용등급이우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. ③ 보증연결실체는 특수관계자 등에게 보증을 제공하고 있으며, 주석 40에서 설명하고 있는바와 같이 당기말 현재 특수관계자 등의 은행차입금 등에 대한 지급보증의무 등이 있습니다. 2) 유동성위험관리 연결실체는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결실체의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.연결실체는 금융기관과 지속적으로 공급자금융약정을 체결하였고 이 약정으로 운전자본이 개선되었습니다( 주석 16 ). 공급자금융약정을 체결한 금융기관은 양호한 재무상태를 유지하고 있으며, 연결실체는 해당 금융기관에 대한 유의적인 유동성 위험 집중이 없습니다. 당기말과 전기말 현재 연결실체가 보유한 금융부채의 계약상 만기는 다음과 같습니다. ① 당기말 (단위: 천원) 구 분 장부금액 계약상현금흐름 1년 미만 1년 ~ 5년 5년 이상 매입채무 미지급금 미지급비용(*1) 기타채무(*2) 차입부채 리스부채 파생상품부채 비지배지분부채 합 계 (*1) 미지급비용 중 연차수당 상당액은 제외하였습니다.(*2) 기타채무 중 예수금 상당액은 제외하였습니다. ② 전기말 (단위: 천원) 구 분 장부금액 계약상현금흐름 1년 미만 1년 ~ 5년 5년 이상 매입채무 미지급금 미지급비용(*1) 기타채무(*2) 차입부채 리스부채 파생상품부채 비지배지분부채 합 계 (*1) 미지급비용 중 연차수당 상당액은 제외하였습니다.(*2) 기타채무 중 예수금 상당액은 제외하였습니다. 한편, 당기말 현재 상기 금융부채 외 지급보증 등으로 노출된 유동성 위험의 최대금액은 1,787백만원(전기말: 1,787백만원)입니다. 3) 환위험 연결실체는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 각 외화에 대한 환율 10% 변동 시 환율변동이 당기손익에미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD JPY AED EUR 상기 민감도 분석은 보고기간말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및부채를 대상으로 하였습니다. 4) 이자율위험관리 당기말과 전기말 현재 이자율이 1%p 변동한다면, 자본과 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 자본 및 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 1%p 상승시 1%p 하락시 1%p 상승시 1%p 하락시 변동이자부 금융상품 이자율스왑 현금흐름민감도(순액) 5) 가격위험연결실체의 시장성 있는 금융상품과 관련하여 기타가격위험에 노출되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 연결실체의 시장성 있는 금융상품은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 유동 당기손익-공정가치측정금융자산 비유동 당기손익-공정가치측정금융자산 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 6) 일괄 상계 또는 유사한 약정연결실체를 구성하는 개별기업 중 (주)유진로지스틱스와 유진소닉(주)는 차량소유주와의 위ㆍ수탁 계약과 관련하여 일괄상계약정을 포함하는 계약을 체결하였습니다. 해당 계약서의 약정에 따라 채무 지급 시 채권 금액과 상계되어 결제됩니다.운송료 지급시 위ㆍ수탁 관리비 선 공제 약정에 의해 (주)유진로지스틱스와 유진소닉(주)는 자산과 부채를 상계할 수 있는
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법적인 권리가 있고 순액으로 결제하거나, 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도가 있으므로 재무제표에서 상계표시 요건을 충족합니다. 당기말과 전기말 현재 상기 약정의 적용을 받는 인식된 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. ① 당기말 (단위: 천원) 구 분 인식된금융상품 총액 상계되어 인식된금융상품 총액 재무상태표에 표시되는 금융상품 순액 금융자산: 매출채권 금융부채: 매입채무 ② 전기말 (단위: 천원) 구 분 인식된금융상품 총액 상계되어 인식된금융상품 총액 재무상태표에 표시되는 금융상품 순액 금융자산: 매출채권 금융부채: 매입채무 (4) 자본관리연결실체의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결실체의경영진은 자본구조를 주기적으로 검토하고 있으며, 장ㆍ단기 자금차입, 자산매각 그리고 유상증자 등을 통하여 부채비율을 개선하기 위한 정책을 지속적으로 유지하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 순부채: 차감(현금및현금성자산 등) 조정 부채 자본 조정부채 비율 나. 파생상품 거래현황 (1) 당기말 및 전기말 현재 파생금융상품의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 파생금융상품자산: 이자율스왑 주식매도청구권(*1) 주식매도청구권(*2) 주주간계약(*3) 합 계 파생금융상품부채: 이자율스왑 합 계 (*1) 종속기업인 (주)티엑스알로보틱스(구,(주)태성시스템) 전환우선주식에 대한 주주간계약으로 발생하였으며, 주석 38에서 해당 계약에 대해 설명하고 있습니다.(*2) 관계기업인 유진더블유사모투자(자) 보유주식에 대한 주주간계약으로 발생하였으며, 주석 38에서 해당 계약에 대해 설명하고 있습니다.(*3) (주)다올저축은행 보유주식에 대한 주주간계약으로 발생하였으며, 주석 38에서 해당 계약에 대해 설명하고 있습니다. (2) 당기말 현재 파생금융상품 중 이자율스왑의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 계약처 계약기간 이자대상금액 계약이자율(%) 지급 수취 매매목적 우리은행 4.88 고정 5.28 고정 5.55 고정 5.75 고정 (3) 당기와 전기 중 파생금융상품의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기 전기 파생금융상품자산: 기초 평가 기타 기말 파생금융상품부채: 기초 평가 기타 기말 (2) 파생금융부채 당기말과 전기말 현재 기타금융부채의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 유동: 금융보증부채 금융보증부채손실충당금 파생금융상품부채 기타-자기지분상품매입의무 (주석38) 비지배지분부채 소 계 비유동: 금융보증부채 금융보증부채손실충당금 파생금융상품부채 비지배지분부채 소 계 합 계 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 1) (주)다올저축은행연결실체가 보유한 (주)다올저축은행 주식 5,504,400주에 대하여 다올투자증권(주)와 2021년 7월 6일에 체결한 주주간계약의 주요 내용은 다음과 같습니다.- 다올투자증권(주)의 매도청구권 : 다올투자증권(주)는 연결실체에 대하여 주주간계약에 따라 연결실체가 보유한 (주)다올저축은행 주식 전부에 대한 매도청구권을 행사할 수 있습니다.- 연결실체의 매수청구권 : 연결실체는 다올투자증권(주)에 대하여 주주간계약에 따라 연결실체가 보유하고 있는 (주)다올저축은행의 주식 전부에 대한 매수청구권을 행사 할 수 있습니다. 이와 관련하여 연결실체는 당기말 현재 파생금융상품자산 9,838백만원을 인식하고 있습니다(주석 11참조). 2) 유진더블유사모투자(자)2022년 4월 1일 연결실체가 보유한 유진더블유사모투자(자) 선순위 투자지분 700억좌를 새마을금고, 산은캐피탈, 신한캐피탈에 양도하고 동시에 투자지분 700억좌를 유진더블유사모투자(자)의 존속기간 만료일 1년 전부터 만료일까지 다시 매입할 수 있는 계약을 체결하였습니다. 이와 관련하여 연결실체는 당기말 현재 파생금융상품자산
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13,761백만원을 인식하고 있습니다(주석 11 참조).3 ) (주)티엑스알로보틱스(구,(주)태성시스템)연결실체는 (주)티엑스알로보틱스(구,(주)태성시스템)의 사업결합과 관련하여 우선주의 투자자인 유진프라이빗에쿼티(주)와 주주간계약을 체결하였으며, 유진프라이빗에쿼티(주)는 해당 계약상의 지위를 로지테크홀딩스(유)에 이전하였고 거래종결일로부터 1년이 경과한 날로부터 3년이 되는 날까지 로지테크홀딩스(유)가 보유하고 있는 60,000주 전부에 대해 매수할 수 있는 권리를 갖습니다. 이와 관련하여 연결실체는 2024년 4월 30일에 권리를 행사하여 매매대금 20,697백만원에 발행우선주식 60,000주를 취득하였습니다. [공시대상기간 사업결합 및 합병](1) 유성산업(주) 취득1) 일반사항연결실체는 2022년 4월 1일에 유성산업(주)의 주주로부터 의결권 있는 주식 100%를취득하였으며, 사업을 구성하지 않는 자산집단의 취득으로 회계처리를 하였습니다. 2) 자산집단의 취득내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 매출채권및기타채권 재고자산 유형자산 기타비유동자산 취득자산 계 매입채무및기타채무 기타유동부채 단기차입부채 인수부채 계 취득원가(*1) (*1) 연결실체는 유성산업(주)의 주주에게 자산집단의 취득대가 7,500,000천원을 현금으로 지급하였으며, 자산집단의 취득원가를 취득일의 상대적 공정가치에 기초하여각각의 식별할 수 있는 자산과 부채에 배분하였습니다. (2) (주)로탈 취득1) 일반사항연결실체는 2022년 5월 16일에 비상장기업으로서 산업용 로봇제조를 주된 영업활동으로 하는 ㈜로탈의 의결권 있는 주식 70%를 취득하였습니다. 2) 취득일 현재 이전대가의 주요 공정가치는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 현금 (주)TXR로보틱스(구,(주)태성시스템) 주식 합계 연결실체는 (주)로탈의 70%지분 취득에 대한 대가로 현금 5,500백만원과 종속기업인 (주)TXR로보틱스(구,(주)태성시스템)의 보통주 30,665주를 신규 발행하여 피취득자에게 지급하였습니다. 발행한 보통주의 공정가치는 취득일 현재 (주)TXR로보틱스(구,(주)태성시스템)의 주당 공정가치는 286,997원입니다. 3) 취득일 현재 식별가능한 취득자산과 인수부채의 공정가치는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 현금및현금성자산 매출채권및기타채권 기타유동자산 재고자산 유형자산 무형자산 사용권자산 기타비유동자산 취득자산 계 매입채무및기타채무 기타유동부채 단기차입부채 충당부채 장기매입채무및기타채무 인수부채 계 식별가능 순자산의 공정가치 4) 사업결합에서 발생한 영업권은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 이전대가 비지배지분 소 계 식별가능 순자산의 공정가치 영업권 5) 사업결합으로 인한 순현금유출은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 금액 현금으로 지급한 대가 차감 : 취득한 현금및현금성자산 주식발행관련비용 순현금유출액 6) 종속기업의 유상증자 참여연결실체 내의 종속기업인 (주)TXR로보틱스(구,(주)태성시스템)은 2022년 5월 16일 (주)로탈에 2,000,000천원을 추가 출자하였고, 지분율이 74.21%로 변동하였습니다.7) 연결실체 내의 종속기업인 (주)TXR로보틱스(구,(주)태성시스템)은 (주)로탈의 잔여지분 60,000주를 취득하는 계약을 비지배주주와 체결하였으며, 2024년 1월 31일에 잔여지분을 모두 취득하였습니다.(3) (주)호남아스콘 취득 및 합병1) 지분취득연결실체는 2022년 10월 1일에 (주)호남아스콘의 주주로부터 의결권 있는 주식 100%를 취득하였으며, 사업을 구성하지 않는 자산집단의 취득으로 회계처리를 하였습니다. 자산집단의 취득내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 현금및현금성자산 매출채권및기타채권 장기매출채권및기타채권 유형자산 취득자산 계 매입채무및기타채무 단기차입금 인수부채 계 취득원가(*1) (*1) 연결실체는 (주)호남아스콘의 주주에게 자산집단의 취득대가 856,184천원을 현금으로 지급하였으며, 자산집단의 취득원가를 취득일의 상대적 공정가치에
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기초하여각각의 식별할 수 있는 자산과 부채에 배분하였습니다. 2) 합병지배회사의 종속기업인 현대개발(주)는 (주)호남아스콘의 지분을 100% 인수 후 2022년 12월 15일을 합병기준일로 하여 흡수합병하였으며 그 내역은 다음과 같습니다.① 합병의 개요 구 분 내 역 합병방법 현대개발(주)가 (주)호남아스콘을 흡수합병함- 합병법인(존속회사): 현대개발(주)- 피합병법인(소멸회사): (주)호남아스콘- 합병형태: 소규모합병 합병비율 존속회사인 현대개발(주)는 소멸회사인 (주)호남아스콘 지분 100%를 소유하고 있으며 본 합병시 존속회사는 소멸회사의 주식에 대해 신주를 발행하지 않으므로 합병비율은 1.00 : 0.00 으로 산정함 ② 합병 회계처리 (단위: 천원) 구 분 금 액 이전대가(종속기업투자의 장부금액) 취득자산 유동자산 비유동자산 인수부채 유동부채 인수한 순자산가액 연결실체는 종속기업 취득 시에는 공정가치에 기초하여 인수한 자산과 부채를 인식하였으며, 합병 시에는 동일지배하의 사업결합으로 연결재무제표 상의 장부금액으로인식하였습니다. (4) 유진에이엠씨(유)를 흡수합병당사는 2022년 12월 26일을 합병기일로 하여 종속기업인 유진에이엠씨(유)를 흡수합병하였으며 그 내용은 다음과 같습니다.1) 합병의 개요 구 분 내 역 합병방법 유진기업(주)가 유진에이엠씨(유)를 흡수합병- 합병법인(존속회사) : 유진기업(주)(코스닥 상장법인)- 피합병법인(소멸회사) : 유진에이엠씨(유)(주권비상장법인)- 합병형태 : 소규모합병 합병비율 존속회사인 유진기업(주)는 소멸회사인 유진에이엠씨 유한회사의 지분 100%를 소유하고 있으며, 본 합병시 존속회사는 소멸회사의 주식에 대해 신주를 발행하지 않으므로 합병비율은 1.00 : 0.00으로 산정함 2) 합병 회계처리 (단위 : 천원) 구 분 금 액 이전대가(종속기업투자주식의 장부금액) 취득자산 유동자산 비유동자산 인수부채 유동부채 비유동부채 인수한 순자산 장부금액 합병으로 인한 자본증감 상기 합병은 동일 지배하에 있는 기업 간 사업결합으로 당사는 인수한 피합병법인의 자산과 부채를 최상위지배기업인 당사의 연결재무제표상의 장부금액으로 인식하였으며, 종속기업투자주식의 장부금액과 피합병법인의 자산과 부채의 순장부금액과의 차이는 자본잉여금 (-)2,217,570천원으로 계상하였습니다.(5) (주)TXR로보틱스(구, (주)태성시스템)의 (주)로탈 흡수합병연결실체는 2024년 6월30일을 합병기일로 하여 종속기업인 ㈜로탈을 흡수합병하였으며 그 내용은 다음과 같습니다. 구 분 내 역 합병방법 (주)TXR로보틱스(구,(주)태성시스템)이 (주)로탈을 흡수합병- 합병법인(존속회사) : (주)TXR로보틱스(구,㈜태성시스템)- 피합병법인(소멸회사) : ㈜로탈- 합병형태 : 일반합병 합병비율 존속회사인 (주)TXR로보틱스(구, ㈜태성시스템)은 소멸회사인 ㈜로탈의 지분 100%를 소유하고 있으며, 본 합병시 존속회사는 소멸회사의 주식에 대해 신주를 발행하지 않으므로 합병비율은 1.00 : 0.00으로 산정함 (6) (주)얼라이언스 취득1) 일반사항연결실체는 2024년 12월 10일에 비상장기업으로서 화물 운수업을 주된 영업활동으로 하는 (주) 얼라이언스의 의결권 있는 주식 100%를 취득하였습니다. 2) 취득일 현재 이전대가의 주요 공정가치는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 현금 3) 취득일 현재 식별가능한 취득자산과 인수부채의 공정가치는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 현금및현금성자산 매출채권및기타채권 기타유동자산 유형자산 무형자산 사용권자산 취득자산 계 매입채무및기타채무 기타유동부채 단기차입부채 충당부채 장기매입채무및기타채무 인수부채 계 식별가능 순자산의 공정가치 4) 당기 사업결합에서 발생한 영업권은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 금액 이전대가 식별가능 순자산의 공정가치 영업권 나. 연구개발활동(1) 연구개발 담당조직 연구소명 위치 연구내용 설립시기 유진콘크리트기술연구소 경기도 고양시 덕양구 콘크리트 품질관리콘크리트제품성능개선 (2) 연구개발비용 (단위 : 천원)
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과 목 제41기 제40기 제39기 비 고 인 건 비 급여 외 감 가 상 각 비 기 타 기자재 등 국 고 보 조 금 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] ※ 실제 연구에 관련된 비용 기준 (3) 주요 연구개발 활동 주요 연구개발 활동 장수명 친환경 도로포장 재료 및 설계시공 기술개발 고성능 다기능 콘크리트 핵심 및 활용기술 건설생산성 향상을 위한 건설자재 표준화 순환골재 콘크리트 구조설정 기준 연구 등 고알칼리 석회석 및 순환자원 활용 저온소성 시멘트 개발 초고성능 콘크리트를 이용한 구조용 부재 개발 및 실용화 HVMA 고강도 레미콘 실용화 기술개발 고강도 콘크리트 내화성능 보강공법 개발 연구 고로슬래그미분말 사용 고성능 친환경 콘크리트 개발 고로슬래그 미분말을 대량 활용한 콘크리트의 제조 및 경제성 향상기술 개발 고로슬래그 미분말을 사용한 순환골재콘크리트의 특성에 관한 연구 초고강도 콘크리트 개발(240MPa) 초기 강도 증진용 액상형 조강제 개발 친환경 레미콘 모르타르 및 Half Self Leveling 균열저감형 마감 모르타르 개발 심층혼합처리공법용 고함수 유기질 점성토용 고화재의 개발 전기로슬래그 골재를 활용한 콘크리트 제조 및 시공기술 초고층용 고성능 콘크리트 실용화 기술개발 Half PC Slab 상부용 균열저감 콘크리트 개발 탄소 저감형 시멘트 Zero 바닥 마감용 모르타르 개발 준PC 적용 균열 저감형 콘크리트 배합설계 초고강도 초저발열 콘크리트 배합설계 및 현장 시공성 평가 에코 건식 모르타르 개발 PC용 프리믹스 시멘트 개발 및 생산효율 개선연구 전기로슬래그 골재 및 폐유리를 활용한 도로포장 콘크리트 배합 설계 자동차 부산물의 도로 포장 자원화 연구 자기치유형 친환경 콘크리트 개발 실증 사업 미세먼지 저감 도로포장재 제조 및 시공 기술 개발 건설용 Low-Cost 벌크 다기능·경량 하이퍼 콘크리트 기술개발 격납 건물의 라이너플레이트 배면 공동 발생 원인에 대한 정량적 분석 자기치유형 친환경 콘크리트 개발 실증 사업 시멘트 산업 발생 CO2 활용 In-situ 탄산화 기술 개발 비탄산염 원료 활용 석회석 5% 이상 대체 포틀랜드시멘트 제조 및 활용 기술 개발 인공경량골재를 활용한 경량콘크리트 시제품 제작 바텀애시를 활용한 CLSM 제조 및 시공 기술 철강산업 부산물의 콘크리트용 잔골재 활용 기술 페로니켈슬래그 및 고로슬래그 잔골재를 활용한 고강도 콘크리트 배합 설계 석회석 미분말 활용 저탄소 혼합시멘트 제조 기술개발 고슬럼프 콘크리트 활용에 따른 측압 분석 저온소성 클링커 활용을 위한 시멘트 및 응용제품 제조 기술개발 그 외 다수의 연구 과제 수행 7. 기타 참고사항 가. 당사는 레미콘 및 건자재 유통 산업을 주요 사업으로 영위하고 있으며 주요산업에 대한 상세한 사항은 다음과 같습니다. [레미콘 산업] (1) 산업의 특성① 레미콘 산업의 개요레미콘(REMICON)이란 Ready Mixed Concrete의 약자로서 시멘트,골재,혼화제 등의 재료를 이용, 전문적인 콘크리트 생산공장에서 제조한 후 트럭믹서(Truck Mixer)또는 에지테이터트럭(Agitator Truck)을 이용하여 공사현장까지 운반되는 아직 굳지않는 콘크리트를 의미한다.② 레미콘 산업의 특성첫째, 지역형 산업으로, 제품 생산 후 레미콘 트럭은 90분, 덤프트럭은 60분 이내에 도달할 수 있는 거리까지가 영업권으로 국한된다. 레미콘 제품이 한시적 이라는 특성으로 인하여 일반적으로 제품 생산 후 90분 이내에 도달할 수 있는 거리가 본 제품의 시장권역을 형성하므로 지역형 산업의 특성을 강하게 가진다.둘째, 한시적, 무재고의 제품 특성으로 인하여 주문에 의하여 생산,공급하는 주문형 산업의 성격을 지닌다. 그러므로 일반 제조업에 비하여 가동율이 저조한 편이며, 수요에 대하여 공급이 비탄력성 산업이다.셋째, 도시형 산업으로 건설 공사의 발주가 대부분 인구가 집중된 도심에서 발생하므로 한시적 제품 특성상 도시권에서 생산되어야 하는 도시 집중형 산업이다.넷째, 물적
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유통이 중요한 산업이다. 레미콘 제품은 시멘트, 자갈, 모래 등의 원재료를 공장으로 운송, 제조 공정을 거친 후 레미콘 트럭으로 제한 시간 내 건설 현장에 운송하므로 제조업과 운송업의 양면성을 지니고 있다. 통상 원가 내 운송비용이 10~15%를 차지하므로 R/T(Remicon Truck) 수송능력의 효율적인 관리가 매우 중요하다.또한 원자재를 가공하여 제품을 생산하므로 원자재의 원활한 조달 여부가 산업 안정에 직접적인 영향을 미친다. 1990~1992년 사이에 시멘트 파동으로 인한 레미콘 공급 부족 현상의 심화가 야기되었으나, 현재 시멘트는 생산사들의 증설로 인하여조달에 관하여는 별 문제가 없다.③ 레미콘 산업의 발전과정한국 레미콘 산업은 1965년 7월에 준공된 대한 양회공업㈜ 서빙고 공장(후에 쌍용양회공업㈜로 합병)으로서, 생산 능력은 500㎥/일(180천㎥/년)이었으며, 운반장비는 일본에서 수입한 Truck Mixer 15대였다.이후 1969년에 쌍용양회공업㈜의 원효로 공장이 가동되게 되었고 1973년에 들어서는 삼표산업㈜성수동 공장, 한국 포장건설 염창동 공장, 진성레미콘 교문리 공장이 가동되기 시작하여 본격적인 성장궤도에 진입하게 되었다.또한 1970년대 후반에 들어 시멘트업계 및 골재업계에서도 원료의 자가소비 수단 및판로확대를 목적으로 참여하기 시작하였는데, 시멘트의 경우는 유통 및 소비구조합리화를 위한 벌크시멘트의 소비 확충을 유도하고자 하는 목적이 강하였다.1980년대들어서는 해외 건설경기의 퇴조에 따른 국내 건설경기의 활성화에 힘입어 주로 시멘트 2차 가공업체를 비롯한 중소업체의 참여가 지방 중소도시를 중심으로 본격화되어연평균 20%이상의 급격한 수요 증가현상을 보였다. 특히 1980년대 후반 이후로는 정부의 200만호 주택건설,사회간접자본확충, 서해안개발, 지하철건설, 88올림픽 특수등으로 인하여 신규업체의 참여가 지속되어 연간 100여개의 공장이 증설되었다.1990년대 이후 5개지역 신도시 건설을 중심으로 지속적인 주택건설, 사회간접자본의 확대로 레미콘 파동이라는 기현상까지 나타났으나 IMF위기로 인한 급격한 경기침체와 건설투자 감소로 레미콘산업 전반에 걸쳐 한동안 침체가 가중되었으나 이후 월드컵의 특수와 경기회복에 힘입어 크나큰 성장세를 이룩하였다.(2) 산업의 성장성- 최근 생산능력 및 출하실적 추이 (단위:천㎥/년) 연도별 업체수 공장수 생산능력 출하실적 2019년 2020년 2021년 2022년 2023년 * 자료 : 한국레미콘공업협회「연도별레미콘산업성장추이」(3) 경기변동의 특성계절형 산업으로, 레미콘은 수요처인 건설산업의 동향에 지대한 영향을 받는다. 따라서 건설활동이 활발한 봄과 가을에는 수요가 급증하고 겨울철과 장마철에는 수요가 급락하여 성수기와 비수기가 확연히 구분되는 계절적 특성을 지닌다. 보통 비수기는 1~2월, 7~8월 장마기간이며, 그외 기간은 성수기로 볼 수 있는데, 특히 4~6월, 추석전 20여일이 최고 성수기를 이룬다.(4) 경쟁요소레미콘 생산 프로세스가 비교적 단순하고 설비투자 규모가 작으며 소비의 시간적 제약으로 인한 진입장벽이 낮은 특성으로 인하여, 1980년대 중반 이후 경제발전에 따른 투자 기대감 및 사업전망이 밝다고 판단한 중소업체의 대거 참여로 지역적으로 편중되어 있던 레미콘 공장이 전국적으로 확산하였다. 이러한 산업 진입에는 독자적인 신규 참여업체 이외에도 기존의 콘크리트파일, 흄관, 아스콘, 벽돌, 브럭등의 시멘트가공업체 및 골재업체, 건설업체 등 유사관련 업체가 원료의 자가 소비수단 및 사세 확장 방안으로서 참여가 용이한점을 큰 이유로 들 수 있다. (5) 자원 조달의 특성원자재가 레미콘 제품의 매출구성에 있어서 65% 이상을 차지하고 있는 만큼 원자재의 조달은 레미콘 산업에 있어서 매우 중요한 비중을 차지하고 있다. 주요 원자재는 시멘트, 모래, 자갈로 구성된다. 시멘트는 생산설비 자체가 초기 투자비가 막대한 시설을 필요한 제품이라 대기업에서 생산하고 있으며, 생산회사는 동양, 쌍용 등 10개사에서 이루어지고 있다. 또한 시멘트의 대부분은
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국내에서 생산된 제품을 조달하고 있다. 모래 및 자갈은 1970년대까지 주종을 이루던 강모래, 강자갈이 1980년대 이후 점차 고갈되기 시작하여 쇄석골재, 육골재, 해안골재 등의 사용량이 급격히 증가하고 있으며, 골재원이 점차 원거리화되어 운반비가 증가하여 조달단가가 높아지고 있는 추세이다. 또한 레미콘사별로는 원가절감 및 원재료 조달의 안정성을 높이기 위하여 골재채취업을 겸하고 있는 업체도 있다.(6) 관련 법령 또는 정부의 규제 및 지원① 산업집적활성화 및 공장설립에 관한 법률(지식경제부-공업입지기준고시):레미콘 공장의 입지선정, 생산설비 설치 및 등록에 관한 규정② 대기환경보전법, 수질환경보전법, 소음진동규제법(환경부):레미콘의 제조, 유통등에서 대기,수질 및 소음진동에 관한 사항 규제 [건자재 유통 사업] ① 건자재 산업의 개요 건축자재 산업은 전방 수요산업인 건설경기에 민감하게 반응하는 산업으로, 계절적 요소나 산업 전반의 경기동향 등 거시경제 지표의 영향을 크게 받습니다. 건설관련 업종은 전후방효과가 큰 산업으로서, 공공시설투자 등을 통해 경기조절의 주요한 정책수단으로 활용되기 때문에 정부의 투자 및 정책방향과도 밀접한 연관이 있습니다.② 당사 건자재 유통 사업의 경쟁력당사는 레미콘, 철근 등 기초자재부터 석고보드, 타일 등 마감자재까지 모든 건축자재를 One-Stop 서비스로 제공합니다. 전국 46개 사업장에서 220여 명의 국내 최고 건자재 전문영업사원이 현장방문을 통해 고객 별로 차별화된 자재를 공급하고 있으며, 300여 우수한 건자재 제조사와의 파트너십을 통해 대형 플랜트 현장부터 중·소형 건축현장까지 모든 건설현장에서 필요한 주요 건축자재를 납품하고 있습니다. 또한, 고객이 원하는 건축자재를 국내뿐만 아니라, 미국, 중국, 유럽 등 전 세계 어디서든 합리적인 가격에 소싱할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.③ 당사 건자재 유통 사업의 성장성 당사는 2013년 7월 건자재 사업팀을 신설, 종합건자재 유통회사로 첫 발을 내딛었습니다. 30년 이상 국내 중대형 건설사에 레미콘, 아스콘 등 건설기초소재 납품을 통해 쌓은 신뢰와 품질관리 노하우를 바탕으로 우수한 품질의 건축자재를 안정적으로 공급하고 있으며, 자회사인 동양과의 네트워크 시너지를 통해 지속적으로 외연을 확장하고 있습니다. 또한, 대형 건설사 대상 특판 영업에 어려움을 겪고 있는 중소제조업체와 납품신뢰도 측면에서 중소업체 제품 사용을 꺼리는 건설사의 중간역할을 톡톡히 해내며 대기업과 중소기업이 상생할 수 있는 생태계를 만드는 데 괄목할 만한 성과를 창출하고 있습니다. 2013년 철근으로 출발한 당사의 건자재 유통사업은 통합적인 건자재 유통 시스템을 구축해 지금은 형강, 파일, 시멘트, 드라이모르타르, 단열재, 보드 등 구조재에서부터 타일, 위생도기, 욕조, 가구, 가전, 창호, 도료 등 내·외장재에 이르기까지 건축자재 전품목에 걸쳐 다각화에 성공했습니다. 사업 확장 노력을 지속한 결과, 2013년 115억 원의 매출이 2024년에는 2,563억원 수준으로 성장세를 이어가고 있습니다. [주요종속회사의 사업의 내용] [동화기업(주)] 가. 업계의 현황 (1) 골프산업의 특성 골프는 많은 비용과 플레이 시간이 소요되는 고급스포츠라는 인식에도 불구하고, 고령자의 플레이가 가능하고 세대를 초월해 교류가 가능한 동시에 건강증진에도 기여하는 스포츠입니다. 소득수준 향상과 가치관의 변화에 따라 레저인구수가 증가하였고, 2001년 이후에는 국내 골프붐이 일면서 골프인구가 꾸준히 증가하였습니다. 국내 골프장산업의 전체 시장규모는 2019년 5조 9,227억원으로 10년전인 2009년보다 55.5%로 급증했습니다. 이 중 골프장산업의 매출액은 4조7,466억원으로 2018년 보다 11.4% 증가했는데, 대중골프장의 매출액은 2조 7,111억원으로 18.5% 급증했고 회원제 골프장의 매출액도 3.3%늘어난 1조 9,344억원으로 2010년 이후 감소세가 멈추었습니다. 또한, 2020년 이후 코로나19 영향으로 인해 해외로 나가지 못한 골퍼들과 젊은 골퍼들의 시장
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유입으로 국내 골프산업의 성장성은 지속적으로 확대될 것으로 전망하고 있습니다.나. 회사의 현황(1) 회사개요동화기업㈜가 전남 장성군 동화면 일대에 개발한 퍼블릭 27홀 규모의 푸른솔 골프클럽의 개요는 다음과 같습니다. 구 분 내 용 위치 전남 장성군 동화면 남산리, 월산리 및 삼계면 능성리일원 부지면적 공사기간 2007년 8월 ~ 2009년 12월 사업주체 동화기업㈜ 시공회사 유진기업㈜ 개장일 2009년 12월 코스규모 총 27홀(퍼블릭 27홀) 다. 생산설비의 현황 (단위 : 백만원) 자산항목 소재지 기초장부가액 증감 국고보조금 상각 기말장부가액 증가 감소 토지 장성군 코스 장성군 수목 장성군 건물 장성군 구축물 장성군 기계장치 장성군 차량운반구 장성군 공기구비품 장성군 건설중인자산 장성군 합계 라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등- 해당사항 없음 마. 매출에 관한 사항 (단위 : 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제 21 기 제 20 기 제 19 기 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 골프 사업 입장료수익 그린피 대여수익 카트비 클럽대여 식음료수익 식음료 판매 골프샵수익 골프용품 판매 수수료수익 골프용품 위탁판매 기타수익 기타수익 합계 [유진레저(주)] 가. 업계의 현황 (1) 골프산업의 특성 골프는 많은 비용과 플레이 시간이 소요되는 고급스포츠라는 인식에도 불구하고, 고령자의 플레이가 가능하고 세대를 초월해 교류가 가능한 동시에 건강증진에도 기여하는 스포츠입니다. 소득수준 향상과 가치관의 변화에 따라 레저인구수가 증가하였고, 2001년 이후에는 국내 골프붐이 일면서 골프인구가 꾸준히 증가하였습니다. 국내 골프장산업의 전체 시장규모는 2019년 5조 9,227억원으로 10년전인 2009년보다 55.5%로 급증했습니다. 이 중 골프장산업의 매출액은 4조7,466억원으로 2018년 보다 11.4% 증가했는데, 대중골프장의 매출액은 2조 7,111억원으로 18.5% 급증했고 회원제 골프장의 매출액도 3.3%늘어난 1조 9,344억원으로 2010년 이후 감소세가 멈추었습니다. 또한, 2020년 이후 코로나19 영향으로 인해 해외로 나가지 못한 골퍼들과 젊은 골퍼들의 시장 유입으로 국내 골프산업의 성장성은 지속적으로 확대될 것으로 전망하고 있습니다.나. 회사의 현황 (1) 회사개요 유진레저㈜가 경기도 포천시 가산면 일대에 사업을 영위하고 있는 퍼블릭 27홀 규모의 푸른솔골프클럽의 개요는 다음과 같습니다. 구 분 내 용 위치 경기도 포천시 가산면 우금리 및 마전리 일원 부지면적 소유권 이전 2014년 01월 사업계획 변경승인 2014년 02월, 2019년 02월 사업개시일 2014년 03월 체육시설업 등록 2014년 12월 코스규모 총 27홀 (퍼블릭 27홀) 다. 생산설비의 현황 (단위 : 백만원) 자산항목 소재지 기초 장부가액 증감 상각액 기말 장부가액 증가 감소 토지 포천시 가산면 코스 포천시 가산면 수목 포천시 가산면 건물 포천시 가산면 구축물 포천시 가산면 기계장치 포천시 가산면 차량운반구 포천시 가산면 공기구비품 포천시 가산면 건설중인자산 포천시 가산면 합계 라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 : 해당사항 없음 마. 매출에 관한 사항 (단위 : 백만원) 사업 부문 매출 유형 품 목 제 15 기 제 14 기 제 13 기 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 골프 사업 입장료 수익 그린피 대여 수익 카트비 클럽대여 식음료 수익 식음료 판매 골프샵 수익 골프용품 판매 수수료 수익 골프용품 위탁판매 기타수익 기타수익 공사 수익 공사 수익 코스용역수익 코스관리용역 합계 [(주)유진로지스틱스] 가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성물류산업은 타인의 수요에 응하여 유상으로 화물의 운송 보관 하역 또는 포장과 이와 관련된 제반 활동을 영위하는 것을 업으로 하는 산업을 말합니다. 물류산업의 범위에는 화물 운송업, 화물 취급업, 보관 및 창고업, 화물터미널시설 운영업, 화물운송대행업, 화물중개 및 대리업과 화물포장 검수 및 유사 대리업이 있습니다. 이러한 물류산업은 생산자에서 소비자에 이르기까지 상품의
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운송과 보관 등을 담당하므로 경제활동에 필수불가결한 업종이며, 물류산업의 경쟁력은 각 국가의 무역경쟁력과 연결됩니다. (2) 경쟁요소물류산업의 경쟁요소는 가격, 품질, 서비스, 자동화, 정보화 등으로 나타나는데 현재는 무한경쟁 시장에서 생존하기 위해 전략적 제휴 및 M 통해 이들에 대한 상호간 단점을 보완하여 경쟁력을 강화해 나가는 추세이며, 정보화, 자동화를 통한 일관된 수ㆍ배송으로 고객서비스의 질을 높여 시장을 선점하는 것이 경쟁력을 확보하는 길입니다. 특히 운송산업 성공의 선결조건은 물류인프라의 확충에 있으며, 과거 전자상거래가 활성화되지 못했던 시기에는 집하와 배송을 위한 기본적인 창고시설과 수ㆍ배송차량만 필요하였으나, 화물량이 폭발적으로 증가하고 전자상거래의 성장에 따른 화물의 종류가 다양해지면서 필요로 하는 인프라의 범위도 확대되고 있습니다. 운송산업성장의 열쇠를 쥐고 있는 인프라는 운송거점 역할을 수행하는 터미널, 수ㆍ배송 네트워크를 담당하는 전산시스템, 다양한 화물을 신속히 처리할 수 있는 자동분류시스템 등입니다. 나. 회사의 현황 (1) 영업개황산업이 성숙시장에 도달하면서 업계의 위기의식이 고취되고 원가를 주 경쟁전략으로 사용하던 경향이 점차 감소함에 따라 주요 리서치 기관들은 물류업계의 단가경쟁이 점차 감소할 것으로 예측하고 있습니다. 화주기업의 인식도 외주비 인하보다 물류관리의 전문성 및 편리성에 비중을 둘 것으로 예상되어 이후 관련 부문의 수익성이 제고될 것으로 기대됩니다. 회사는 산업 내 공급과잉으로 인한 저단가로 08년 영업적자 및 당기순손실을 기록하였으나, 2009년 부터 영업이익이 Turn Around를 시현하였고 매년 지속적인 성장을 기록하고 있습니다. 이는 영업능력 확대 및 위수탁차량 비중 증대로 인한 인건비 감소 및 통제성 경비 감소 등 회사 운영의 질적인 변화에 기인합니다. 2018년 대손상각비설정으로 일시적인 당기순손실이 발생하였으나, 향후 고수익인 배송업무를 강화하여 영업실적 개선이 더욱 확대될 것으로 예상됩니다. (2) 회사의 성장성 회사는 물류서비스 중 화물자동차를 이용한 도로화물운송업(Trucking)을 주요 서비스로 제공하고 있습니다. 도로화물운송업은 도로를 통하여 문전에서 문전까지 수송하는 것을 강점으로 하며, 원자재, 부품 그리고 완제품을 적기에 적재 적소로 수송, 물품의 공간적 거리를 극복함으로써 원활한 물적 유통에 기여하고 있습니다. 특히 도로화물운송은 다른 운송수단보다 훨씬 광범위하고 복잡해 우리나라 거의 모든 지역에서 화물운송서비스를 할 수 있어 물류산업의 중추적 역할을 하고 있습니다. 또한 회사는 도로화물운송업에서 더욱 확대된 형태로서 항만 및 항공운송에 필요한 국제물류 조달부문 및 회사 소재 물류센터를 이용한 재고의 보관 및 출고, 임가공 부문까지 물류서비스 제공부문을 확대해가고 있습니다. (3) 시장의 특성화물자동차 운송사업이 화물자동차의 초과공급으로 인한 불균형을 해소하기 위하여 등록제에서 허가제로 전환되었고, 신규허가가 실질적으로 동결되면서 일정규모와 조건을 갖추지 않은 운송업자의 신규시장 진입 요건이 강화되었습니다. 일본 및 유럽 선진국의 경우 산업이 성숙되면서 대규모 자본투자가 가능한 대기업 위주로 산업이 재편되는 형태를 보이고 있으며, 국내 운송업계에서도 시장 진입을 위하여 상당 규모 이상의 자본력이 필요할 것으로 예상됩니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망 당사는 보고서 제출일 현재 새로이 추진하였거나, 이사회결의 등을 통하여 향후 새로이 추진하기로 구체화된 신규사업부문은 없습니다. 다. 생산설비의 현황 (단위 : 백만원) 자산항목 소재지 기초 장부 가액 당기증감 당기상각 기말 장부 가액 증가 감소 토지 여주,천안 건물 여주,천안 구축물 천안 차량운반구 여주,천안 外 시설장치 여주,천안 外 비품 여주,천안 外 건설중인자산 여주,천안 外 투자부동산 부평,제주도 합계 라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 : 해당사항 없음 마. 매출실적 (단위 : 백만원) 매출유형 품 목 제 28 기 제 27 기 제 26 기 매출액 비율(%) 매출액 비율(%)
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매출액 비율(%) 운송 화물운송 도급 용역 상품 건설자재판매 합계 바. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 - 본사조직 : 3본부 2담당 11팀 - 사업소 : 4 센터 4 지사 (2) 판매경로 - 직접판매 : 본사직할 및 사업소 - 간접판매 : 본사직할 및 사업소 (3) 판매방법 및 조건 - 운송약관에 따른 운송요율 또는 운송요금에 의한 현금 결제(4) 판매전략 - 원가 구조 개혁 및 고객서비스 경쟁력 확보를 통한 수익성 개선. [(주)유진소닉] 가. 업계의 현황 (1) 화물운송 산업의 개요화물운송업은 타인의 수요에 응하여 화물자동차를 이용, 고속도로나 일반도로를 경유하여 화물을 유 상으로 수송하는 운송업으로서 , 사용하는 자동차의 종류 등에 따라 일반 화물자동차 운송업과 용달 및 개별 화물자동차 운송사업으로 구분됩니다. 법률상 화물자동차운수사업은 화물자동차운송업과 화물자동차 운송주선업으로 이루어져 있으며, 도 로화물운송업은 기본적으로 화물자동차운송업 에 해당됩니다 .화물자동차운송업은 규제완화 이전 구분되던 노선화물, 전국화물, 특수화물, 컨테이너운송, 구역화물, 용달화물 자동차운송업이 규제완화 (1999 년 7 월) 이후 일반화물 , 개별화물 , 용달화물자동차운송업으로 구분되고 있습니다. 화물운송업은 도로를 통하여 문전에서 문전까지 수송하는 것을 강점으로 하며, 원자재, 부품 그리고 완제품을 적기에 적재 적소로 수송, 물품의 공간적 거리를 극복함으로써 원활한 물적 유통에 기여하 는 산업으로서 경제규모의 확대에 따라 그 중요성이 더욱 높아지고 있습니다. 특히 도로화물운송은 다른 운송수단보다 훨씬 광범위하고 복잡해 우리나라 거의 모든 지역에서 화물운송서비스를 할 수 있을 뿐 아니라 트럭은 다른 운송수단 을 연결시켜 주기도 하고 지역 내의 운송과 각 지역 간의 운송에 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다.최근 도로화물운송은 예전의 단일노선 및 단순화물운송에서 화물의 복잡화 및 유통의 고도화에 의해 복합운송을 기본으로 하는 일관수송을 요구 받고 있는 추세입니다. (2) 산업의 특성화물운송업은 경기변동에 따른 내륙화물 수송량 및 수출입 물동량의 변화에 민감한 산업이며 도로, 항만시설 등 정부의 사회간접자본 확충 여하에 따라서도 크게 영향을 받고 있습니다.또한, 고가의 고정자산인 운송장비를 보유하고 있어 일반적으로 타인자본의 비율이 높으며 자동차 연료인 유류, 환율과 금리변동에 크게 영향을 받게 됩니다. 또한, 화물자동차 운송사업은 불특정 다수에 차별 없는 운송용역이 제공 되어지나 주로 기업화물의 운송용역에 주력하고 있으므로 운송사업자 자체의 경기변동 영향보다는 화주의 경기변동에 따라 영향을 많이 받으며 계절적으로 휴일수가 많은 연초(1,2 월) 및 휴가와 장마철인 7 8 월은 매출 및 가 동률이 하락하는 양상을 보입니다.한편, 설비의 기계화, 자동화 등에 한계가 있어 인적자원의 업무수행능력 및 숙련도에 크게 의존하 는 노동집약적인 산업으로서 우수한 인적자원의 확보와 원만한 노사관계의 정립이 영업 경쟁력 확보 에 중요한 요소로 작용합니다. (3) 산업의 성장성 화물자동차 운송업은 도로를 통하여 문전까지 수송하는 것을 강점으로 원재료, 제품 등을 적재 적소 로 수송, 물품의 공간적 거리를 극복하여 물적 유통에 기여하는 산업으로 경제규모의 확대에 따라 그 중요성이 높아지고 있습니다.업체들의 영세성 , 도로중심의 편중된 수송구조와 자가, 2 자 물류 중심 운영으로 선진국대비 효율성은 낮은 편이나 기업들의 원가절감을 위한 물류 아웃소싱 확대와 정부의 물류 인프라 확충 노력으로 국내 물류시장은 꾸준히 성장하고 있습니다.또한, 종전의 규모 있는 중량화물은 벌크 화물을 제외 하고는 대부분 소량화물로 바뀌어 대형화물차 보다는 중·소형 화 물차의 수요가 증가하고 있는 추세입니다.2019 년 도로화물운송업의 시장규모는 전년대비 1.0% 증가한 30 조 5,024 억 원을 기록 하며 소폭 성장한 것으로 나타났습니다.일반화물은 미·중 무역분쟁으로 인한 대중국 수출 둔화, 미국의 이란 제재에 따른 인천~중동 항로 중단 영향과 일본의
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IT 수출 제한조치 영향 등에도 이커머스 시장 확대, 편의점 시장의 성장, 신선물류 수요 증가 등에 따른 유통시장의 물동량 증가 등으로 전년대비 0.5% 증가한 22 조 9,008 억 원을 기록하였습니다.개별화물은 소셜커머스 시장의 성장 및 직구 증가 등에 따른 유통시장의 물동량 증가 영향으로 전년대비 3.2% 증가한 3 조 9,890 억 원을 기록하였으며, 용 달화물은 1~2인 가구 증가에 따른 소형 이사 수요 증가 등으로 전년대비 2.2% 증가한 3조 6,126억 원을 기록하였습니다.2020 년 도로화물운송업의 시장규모는 COVID-19 여파에 따른 수출입 물동량 부진에도 국내를 중심 으로 화물 물동량이 증가하며 소폭 성장하거나 전년 수준을 유지한 것으로 추정됩니다. 수출입 물동 량은 COVID-19 확산에 따른 운휴 여객기 증가로 항공 물동량이 감소한 가운데 비컨테이너를 중심 으로 항만 물동량 역시 감소함에 따라 부진한 모습을 보인 것으로 추정됩니다. 반면, COVID-19 여파 에 따른 사회적 거리두기로 이커머스 시장이 양호한 성장세를 보인 가운데 내식 증가에 따른 신선물 류 수요 증가 등으로 유통시장의 화물 물동량이 양호한 모습을 보이며 전체 도로화물운송업의 물동 량에 긍정적으로 기여한 것으로 추정됩니다.2021 년 상반기 도로화물운송업은 COVID-19 백신보급 확대 등에 따른 주요국의 경제활동 정상화로 글로벌 경기가 회복세를 보인 가운데 COVID-19 기저효과에 따른 수출입 물동량 증가로 국내 물동량도 양호한 모습을 보이며 성장한 것으로 추정됩니다. 또한, 국내 이커머스 및 신선물류 시장의 양호한 성장세 지속 과 함께 도로화물 물동량도 양호한 모습을 보인 것으로 추정됩니다. (4) 산업의 전망 화물운송업은 주요국의 경기회복세와 함께 교역량 증가로 항만·항공 물동량이 증가함에 따라 도로화 물 운송 수요도 증가하며 성장세를 이어갈 것으로 전망됩니다. 주로 반도체 수출이 높은 증가세를 유지하는 가운데 스마트 폰 신제품 출시 효과와 함께 주요국의 경기 개선에 따른 석유 제품, 철강 등의 수출이 양호한 모습 을 보이며 도로화물 운송 수요 역시 양호한 모습을 보일 것으로 예상되며, 이커머스 시장 확대, 신 선물류 수요 증가 등도 도로화물 운송 수요가 증가하는 데 기여할 것으로 전망됩니다. 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 유진소닉은 2016년 설립되었으며, 주요 이커머스 기업 및 유통업체를 대상으로 냉동, 냉장,설치, 새벽/주간 배송 등 일반 택배나 화물 등의 물류시스템으로는 소화가 어려운 상품에 대해 직영 차량을 기반으로 고객별 맞춤 특화 배송 서비스를 제공하고 있습니다. (2) 회사의 성장성 회사는 다양한 배송 전문인력 및 직영차량 네트워크를 보유함으로써 전국 어디서나 일관된 배송서비스를 제공하며, 업체 최고 수준의 딜리버리 네트워크를 기반으로 모든 프로세스를 직접실행하고 있습니다. 또한 지속적인 영업활동으로 관리 전문인력을 확보하고, 자체 관리 시스템을 보유하는듯 다양한 고객의 딜리버리 운영 노하우를 축적함으로써 고객별 맞춤 최적의 서비스를 제공하고 있습니다. 현재 물류산업은 1인가구 증가 및 베비비붐 세대의 인터넷 이용증가로 택배물동량 및 매출액이 증가하였으며, 코로나 19 여파로 인한 외출자제 및 집안 소비활동의 증가로 비대면 소비규모가 지속적으로 증가하여 온라인 쇼핑 거래액이 2017년 94.2조원에서 2021년 187.1조원까지 증가, 새벽배송시장 거래액은 2020년 1.5조원에서 2023년 11.9조원으로 8배 가량 증가할것으로 전망되고 있어 물류산업의 활성화 및 회사의 성장에 기여할 것을 기대하고 있습니다. (3) 시장의 특성 화물자동차 운송사업이 화물자동차의 초과공급으로 인한 불균형을 해소하기 위하여 등록제에서 허가제로 전환되었고, 신규허가가 실질적으로 동결되면서 일정규모와 조건을 갖추지 않은 운송업자의 신규시장 진입 요건이 강화되었습니다. 일본 및 유럽 선진국의 경우 산업이 성숙되면서 대규모 자본투자가 가능한 대기업 위주로 산업이 재편되는 형태를 보이고 있으며, 국내 운송업계에서도 시장
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진입을 위하여 상당 규모 이상의 자본력이 필요할 것으로 예상됩니다. (4) 신규사업 등의 내용 및 전망 당사는 보고서 제출일 현재 새로이 추진하였거나, 이사회결의 등을 통하여 향후 새로이 추진하기로 구체화된 신규사업부문은 없습니다. 다. 생산설비의 현황 (단위 : 백만원) 자산항목 소재지 기초장부가액 증감 상각 기말장부가액 증가 감소 차량운반구 여주 外 비품 여주 外 시설장치 영남 外 건설중인자산 여주 外 합계 라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 : 해당사항 없음 마. 매출실적 (단위 : 백만원) 매출유형 품 목 제 9 기 제 8 기 제 7 기 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 운송 화물운송 합계 바. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 - 본사조직 : 2본부 1실, 3담당, 10팀, 5파트 (2) 판매경로 - 직접판매 : 본사직할 및 권역별지점 (3) 판매방법 및 조건 - 운송약관에 따른 운송요율 또는 운송요금에 의한 현금 결제(4) 판매전략 - 원가 구조 개혁 및 고객서비스 경쟁력 확보를 통한 수익성 개선. [유진이엔티(주)] 가. 업계의 현황 (1) 콘텐츠 산업의 특성, 성장성 콘텐츠 제작사는 과거 방송사의 외주 제작 역할을 담당하며, 주로 방송사에서 지급하는 제작비와 국내 협찬 매출에 의존했습니다. 그러나 미디어 소비 형태가 유료방송 채널, OTT업체, 온라인 채널, VOD서비스 등으로 다양화되면서 콘텐츠 제작사의 지위가 강화되고 있습니다. 콘텐츠의 질이 방송 플랫폼의 수익성을 결정하는 중요한 요인으로 변화하고 있으며, 콘텐츠 산업은 시청자의 취향 변화와 기술 발전에 대응하는 고도의 기획력과 창의력이 요구됩니다. 특히, 콘텐츠 시장은 다양한 제작비 규모와 예측하기 어려운 시장 성공 가능성에도 불구하고, 고품질 콘텐츠의 수요 증가와 새로운 플랫폼의 등장으로 높은 성장성을 보이고 있습니다. (2) 콘텐츠 경기변동의 특성, 계절성 콘텐츠 산업은 문화 소비 특성상 수요자 기호의 변화가 빠르고 유행이 중요한 산업이지만, 계절성은 크지 않습니다. 다만, 경기변동에 민감하며, 광고 시장의 영향을 받습니다. 미디어 광고시장은 1997년 이후 성장세가 둔화되었고, TV에서 모바일로의 이동으로 지상파와 유료 방송 채널의 광고 시장은 축소되고 있습니다. 최근 국내외 OTT는 다양한 광고요금제를 도입해 광고 시장 경기 변동의 리스크를 줄이고 있습니다. (3) 콘텐츠 시장 여건 및 경쟁구도 글로벌 OTT 및 다양한 콘텐츠 플랫폼에서 구독자 유입을 위한 투자가 확대되면서 경쟁이 심화되고 있습니다. 일부 경쟁업체는 거대 자본력과 네트워크를 바탕으로 진입하고 있으며, IP 확보와 제작진 역량에 따라 콘텐츠 제작사 간 양극화 현상도 심화되고 있습니다. (4) 디지털콘텐츠 미디어 산업의 특성 5G, AI, 가상현실 기술 발전과 데이터 센터 및 제작 플랫폼 구축으로 고품질 콘텐츠를 생산할 수 있는 고부가가치 산업으로 주목받고 있습니다. 코로나 19로 인한 비대면·비접촉 추세로 산업의 디지털 전환이 가속화되었으며, OTT 확산으로 디지털콘텐츠의 활용과 소비가 급격히 증가하고 있습니다. '2022 국외 디지털콘텐츠시장조사' 보고서에 따르면, 세계 디지털콘텐츠 시장규모는 2021년 기준 3조 2,949억 달러에서 2026년까지 5조 3,975억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 디지털콘텐츠산업은 새로운 성장 동력의 등장과 함께 인터넷을 통해 다양한 형식의 새로운 콘텐츠가 계속 출현하면서 연평균 성장률 10.4%가 예상됩니다. 정부는 AI·디지털 기술 기반 제작 및 유통시장 활성화 방안과 콘텐츠 미디어분야의 기술 경쟁력 확보를 위한 전략을 통해 디지털콘텐츠 산업을 지원하고 있으며, 이러한 정책적 지원 역시 콘텐츠 산업의 높은 성장성을 뒷받침하고 있습니다. . 나. 회사의 현황 (1) 회사개요 유진이엔티(주)는 그룹 방송·미디어 사업부문의 지속 성장을 지원하고 중간 지주 역할을 강화하기 위해 전문역량 확보와 투자, 인력 내재화를 추진하고 있습니다. 단기적으로, AI 영상 편집·제작 서비스 제공, XR(확장현실) 기술을 활용한
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현실감 넘치는 인터랙티브 콘텐츠 제공, VR(가상현실) 다큐멘터리 등 다양한 콘텐츠 제작과 융합 가능한 IT 기술 솔루션을 제공하는 디지털 사업 기반을 구축하고 있습니다. 또한, 시사, 교양 및 다큐멘터리 분야의 글로벌 향 콘텐츠 제작과 뉴미디어 플랫폼에 특화된 브랜디드 콘텐츠 제작사업을 추진하고 있습니다. 장기적으로, 유진이엔티(주)는 글로벌 플랫폼, 제작사 및 유통사 등과의 전략적 제휴를 통해 국제적 감수성과 전문성을 고려한 콘텐츠를 공동 제작 및 공급하여 글로벌 성장전략을 추진하고 있습니다. 이를 통해 그룹 미디어 사업과의 시너지를 창출하고, 국내외 핵심 미디어사 인수를 통해 글로벌 네트워크 확장 및 콘텐츠 다각화를 도모하고자 합니다.다. 생산설비의 현황 해당사항 없음 라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 : 해당사항 없음마. 매출실적: 해당사항 없음
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가(또는 연결실체가, 이하 같음) 경영진단의견서에서 기재한 예측은 당해 공시서류 작성시점의 재무성과에 대한 당사의 의견을 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래의 경영환경과 관련된 여러 가정에 근거하고 있으며, 이러한 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들은 예측치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 경영성과 등 내부환경에 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인 및 기타 요인이 포함되어 있습니다. 회사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 당 예측정보는 관계법령에서 정한 기준을 준수하여 기재되었습니다. 아울러 당 예측정보는 합리적인 근거 또는 가정에 따라 성실하게 기재되었으며, 허위의 기재 또는 중요한 기재사항의 누락이 있지 않음을 보장합니다. 결론적으로, 이러한 주의문구는 모든 예측정보에 대하여 적용되며, 회사가 예상한 결과가 실현되거나 실현되지 않는다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 추가로 기재할 의무는 없습니다. 2. 개요 2024년 당사는 어려운 경영환경 속에서도 연결 매출 1조3,933억원, 별도 매출 8,550억원을 달성하였습니다. 2025년 역시 국내 및 글로벌 경영환경의 어려움이 예상되고 있으나, 당사는 업계 선두기업의 높은 시장지배력을 바탕으로 어려운 경영환경 속에서도 지속적인 성장을 이어가도록 최선을 다하겠습니다.당사의 수익성 지표는 아래와 같습니다.[수익성 지표(연결기준)] 구분 산식 비율 제41기 제40기 자기자본이익률 (ROE) 당기순이익────────────── X 100(기초 자기자본+기말 자기자본)/2 매출액영업이익률 영업이익 ─────── X 100 매출액 매출액순이익률 당기순이익 ─────── X 100 매출액 3. 재무상태 및 영업실적(연결기준) 가. 요약연결재무상태 (단위 : 백만원, %) 구 분 제41기 제40기 증감액 증감률 [유동자산] ㆍ현금및현금성자산 ㆍ재고자산 ㆍ매출채권및기타채권 ㆍ기타의 유동자산 등 ㆍ매각예정자산 [비유동자산] ㆍ관계기업및 공동기업투자투자 ㆍ유형자산 ㆍ투자부동산 ㆍ무형자산 ㆍ영업권 ㆍ기타의 비유동자산 자산 총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 [지배기업 소유주지분] ㆍ자본금 ㆍ자본잉여금 ㆍ자본조정 ㆍ기타자본 ㆍ적립금 ㆍ이익잉여금 [비지배지분] 자본총계 나. 요약연결영업실적 (단위 : 백만원, %) 구 분 제41기 제40기 증감액 증감률 매출액 매출원가 매출총이익 판매비와관리비 영업이익 금융수익 금융비용 기타영업외수익 기타영업외비용 지분법이익(손실) 법인세비용차감전순이익(손실) 법인세비용(수익) 계속영업이익(손실) 중단영업이익(손실) 당기순이익(손실) - 지배기업 소유주지분 - 비지배지분 기타포괄손익 총포괄손익 - 지배기업 소유주지분 - 비지배지분 4. 유동성 및 자금조달에 관한 사항(연결기준) 가. 유동성(1) 유동성 지표는 다음과 같습니다. 구분 산식 비율 제41기 제40기 유동비율 유동자산───────유동부채 부채비율 총부채───────자기자본 차입금의존도 차입금 ─────── X 100총자산 이자보상배율 영업이익───────이자비용 2.20배 (2) 주요 유동성 자산 내역은 다음과 같습니다.1) 당기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 현금시재액 예금 합 계 2) 당기말과 전기말 유동성 매출채권및기타채권의 내역 (단위: 천원) 구 분 당기 전기 취득원가 대손충당금 현재가치할인차금 장부금액 취득원가 대손충당금 현재가치할인차금 장부금액 매출채권 계약자산 기타수취채권 합 계 3) 당기말과 전기말 현재 금융자산의 내역 (단위: 천원) 구 분 당기말 전기말 유동