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정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 당사는 부채를 자본으로 나눈 부채비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.당기말과 전기말 현재의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기말(2024년 말) 전기말(2023년 말) 부채총계 자본총계 부채비율 ※ 상기 부채비율은 연결기준으로 작성되었습니다. 2) 시장위험(가) 외환위험당사 및 종속회사의 재무제표는 각 개별기업의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 동사 및 종속회사의 연결재무제표는 보고기업인 당사의 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다.당사는 당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR 등 입니다.(나) 이자율위험당기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당기말 전기말 고정이자율: 금융자산 금융부채 변동이자율: 금융자산 금융부채 ※ 당기말 현재 기준 차입금은 없습니다. (별도/연결 동일) 당기말과 전기말 현재 이자율이 100bp 변동한다면, 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 손익 100bp 상승 100bp 하락 당기말: 변동이자율 차입금 전기말: 변동이자율 차입금 3) 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다.(가) 매출채권및기타채권과 계약자산연결실체의 매출채권및기타채권, 계약자산과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다.연결실체는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 연결실체는 매출채권과 투자자산의 손상과 관련하여 기대신용손실모형에 따라 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고 있습니다. 대손위험에 대한 연결실체의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권및기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를수행하고 있습니다.당기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 매출채권: 매출채권 대손충당금 소계 기타채권: 미수금 대손충당금 미수수익 보증예치금 보증금 소계 합계 당기말과 전기말 현재 계약자산의 상세 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기말 전기말 계약자산 대손충당금 합계 (나) 투자자산당사는 일반적으로 유동채권과 높은 신용등급을 가진 회사에 투자하는 것을 정책으로 하여 신용위험 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.(다) 보증당사가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.당기말 현재 당사가 종속기업을 위하여 지급보증을 제공한 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천USD, 천EUR) 지급보증대상회사 지급보증처 통화 한도 실행금액 USD EUR USD USD 4) 유동성위험유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.당사의 영업활동 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을
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영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 나. 파생거래 당사는 장래에 공사대금 입금 시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 당기 평가내역과 거래손익은 다음과 같습니다.1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요 구 분 종 류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 공정가치위험회피 통화선도 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동위험을 회피 2) 당기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천USD) 거래목적 종 류 외화구분 계약금액 가중평균 평균 계약건수 매도 매입 약정환율(원) 만기일자 (건) 공정가치위험회피 통화선도 USD KRW 3) 당기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 거래목적 종류 파생상품부채 확정계약자산 유동 비유동 유동 비유동 공정가치위험회피 통화선도 4) 당기 중 파생상품 관련 수익(비용)은 다음과 같습니다. 파생상품자산(부채) 및 확정계약자산(부채)과 관련된 손익은 각각 포괄손익계산서상 '금융손익' 및 '기타영업외손익'으로 분류되었습니다. (단위 : 천원) 거래목적 종류 금융수익 금융비용 기타영업외수익 기타영업외비용 공정가치위험회피 통화선도 다. 위험관리 1) 위험관리 정책 및 조직연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다.연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.2) 주요위험- 외화 장기 도급 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 원화 회수액의 불확실성3) 위험 관리의 목적 및 방법- 환율변동에 따른 불확실성을 최소화- 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정4) 위험 관리의 원칙 및 절차- 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색- 환율 변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행- 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제 5) 위험관리조직 담당부서 담당인원 담당업무 비고 HD현대마린솔루션(주)재무관리부 3명 - 환 POSITION 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 4. HD현대일렉트릭(주) 금융상품과 관련하여 연결실체는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 연결실체가 노출되어 있는 위의 위험에 대한 정보와 연결실체의 위험관리 목표, 정책, 위험 평가 및 관리 절차, 그리고 자본관리에 대해 공시하고 있습니다.추가적인 계량적 정보에 대해서는 연결재무제표 전반에 걸쳐서 공시되어 있습니다. 가. 금융위험관리 1) 위험관리 정책 연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결실체는 관리기준, 절차 및 교육을 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 연결실체의 감사위원회는 경영진이 연결실체의 위험관리 정책 및 절차의 준수여부를어떻게 관리하는지 감독하고, 연결실체의 위험관리체계가 적절한지 검토합니다. 내부감사는 감사위원회의 감독기능을 보조하여, 위험관리 통제 및 절차에 대한 정기 및특별 검토를 수행하고 결과는 감사위원회에 보고하고 있습니다. 2) 신용위험 신용위험이란 고객이나
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거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권과 투자자산에서 발생합니다. ① 매출채권 및 기타채권연결실체는 매출채권 및 기타채권에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 손상차손의 발생이 예상되지만 아직 구체적으로 식별되지 않은 손상차손으로 구성됩니다. 금융상품 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다. ② 투자자산 연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다. ③ 보증 연결실체는 기타특수관계자 등을 위해 필요 시 보증을 제공하고 있습니다. 3) 유동성위험 유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 4) 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. 연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다.① 환위험 연결실체는 지배기업의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에대해 환위험에 주로 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다. 연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 3년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는 선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다. ② 기타 시장가격 위험연결실체는 기타포괄손익-공정가치측정금융상품(지분상품)에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 나. 이자율위험 연결실체는 변동이자율로 발행된 사채 및 차입금으로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. ① 당기말과 전기말 현재 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기말 전기말 고정이자율: 금융자산 금융부채 합 계 변동이자율: 금융자산 금융부채 합 계 ② 고정이자율 금융상품의 공정가치 민감도 분석 연결실체의 이자율 변동위험은 주로 변동금리부 차입금 계약으로부터 발생합니다. 연결실체는 이자율 변동에 따른 위험을 회피하기 위하여 이자율스왑을 통하여 변동금리부 차입금의 이자율 변동 위험을 적절하게 관리하고 있습니다. 당기말 현재 이자율 스왑 계약은 존재하지 않습니다. ③ 변동이자율 금융상품의 현금흐름 민감도 분석 당기말과 전기말 현재 이자율이 100베이시스포인트 변동한다면, 손익은 증가 또는 감소하였을것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.
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(단위:백만원) 구 분 손익 100bp 상승 100bp 하락 당기: 변동이자율 금융상품 전기: 변동이자율 금융상품 다. 자본관리 연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로나눈 부채비율 및 순차입금을 총자본으로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기말 전기말 부채 총계 자본 총계 예금(*1) 차입금(*2) 부채비율 순차입금비율(*3) (*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품으로 구성되어 있습니다. (*2) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다. 당기말 순차입금비율이 음의 값이므로 산정하지 아니하였습니다. 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기 전기 1. 영업이익 2. 이자비용 3. 이자보상배율(1÷2) 라. 위험관리 정책 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.연결실체의 위험관리 방식 및 조직은 다음과 같습니다.1) 주요위험 - 외화거래 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율 변동으로 인한 영업이익의 불확실성2) 위험 관리의 목적 및 방법 - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보 - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정3) 위험 관리의 원칙 및 절차 - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색 - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행 - 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제 4) 위험관리조직 담당부서 담당인원 담 당 업 무 비 고 HD현대일렉트릭(주)재정팀 6명 - 환 POSITION 실시간 파악 - 외환, 금리 HEDGE 거래 - 외환 거래 손익 기록 유지 등 - 파생상품 검토, 거래 실행 마. 파생상품 거래현황 연결실체는 원자재 가격 변동 위험을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선물가격을 이용하여 평가하였습니다. 당기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다. (1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요 구 분 종 류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 현금흐름위험회피 상품선물 원자재 가격 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 (2) 당기말과 전기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.① 당기말 (단위:천USD) 거래목적 종 류 외화구분 계약금액 가중평균약정환율(원) 평균만기일자 계약건수(건) 매도 매입 매매목적 통화선도 USD KRW 현금흐름 위험회피 상품선물 KRW USD ※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법 ② 전기말 (단위:천USD) 거래목적 종 류 외화구분 계약금액 가중평균약정환율(원) 평균만기일자 계약건수(건) 매도 매입 매매목적 통화선도 USD KRW 현금흐름 위험회피 상품선물 KRW USD ※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법 (3) 당기말과 전기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 거래목적 종류 당기말 전기말 파생상품자산 파생상품부채 파생상품자산 파생상품부채 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 매매목적 통화선도 매매목적 전환사채조기상환권 현금흐름위험회피 상품선물 합 계 (4) 당기와 전기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 거래목적 종류 당기 전기 기타포괄손익(세전) 당기손익(세전) 기타포괄손익(세전)
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당기손익(세전) 매매목적 통화선도 매매목적 전환사채조기상환권 현금흐름위험회피 상품선물 합 계 연결실체는 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 상품선물 파생상품의 평가손실 1,372백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 330백만원을 차감한 1,042백만원을 기타포괄손실로 처리하였습니다.전기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 상품선물 파생상품의 평가이익 508백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 114백만원을 차감한 394백만원을 기타포괄이익으로 처리하였습니다. (5) 전환사채 관련 파생상품부채당기말과 전기말 현재 종속기업인 HD현대플라스포㈜가 발행한 제1회 무보증 사모전환사채 관련 파생상품부채는 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구 분 당기말 전기말 전환권대가(*1) 조기상환청구권(*2) 합 계 (*1) 전환사채에 내재되어 있는 전환권으로 내재파생상품의 분리요건을 충족하여 별도로 인식하고 있습니다.(*2) 전환사채 발행 시 조기상환청구권을 부여하였으며, 매년말 해당 조기상환청구권을 옵션가격결정모형으로 평가하고 있습니다. 5. HD현대사이트솔루션(주) 가. 금융위험관리 1) 위험관리 정책 당사의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 당사의 위험관리 정책은 당사가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 당사의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 당사는 관리기준, 절차 및 교육을 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 담당부서 담당인원 담 당 업 무 비 고 재정팀 6명 - 환 POSITION 실시간 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 2) 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다. ① 매출채권 및 기타채권당사의 매출채권 및 기타채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 당사는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.당사는 보험가입 채권과 신용도가 높은 거래처에 대한 채권에 대하여는 충당금을 설정하지 않고 있습니다. 당사는 그 외의 매출채권 및 기타채권에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다. ② 투자자산 당사는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다. ③ 유동성위험 유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.당사의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. ④ 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. ⑤ 환위험 당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, CNY, JPY 등 입니다. 3)
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자본관리 당사 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 당사는 부채 총계를 자본 총계로 나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다. (단위:백만원) 구 분 당기말 전기말 부채 총계 자본 총계 예금(*1) 차입금(*2) 부채비율 순차입금비율(*3) (*1) 예금은 현금및현금성자산으로 구성되어 있습니다.(*2) 전환사채의 경우 사채액면가액에서 전환권조정 금액이 차감되어 있습니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다. 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기 전기 1. 영업이익 2. 이자비용 3. 이자보상배율(1÷2) ※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다. 나. 파생거래 당사는 장래에 대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. (1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요 구 분 종 류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 현금흐름위험회피 통화선도 외화매출예상분의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 (2) 당기말 현재 당사가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다. (단위:천USD, 천EUR) 거래목적 종 류 외화구분 계약금액 가중평균약정환율(원) 평균만기일자 계약건수 매도 매입 현금흐름위험회피 통화선도 USD KRW 현금흐름위험회피 통화선도 EUR KRW ※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임 (3) 당기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:천원) 거래목적 종류 당기말 파생상품자산 파생상품부채 현금흐름위험회피 통화선도 (4) 당기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다. (단위:천원) 거래목적 종 류 당기 매 출 기타포괄손익(세전) 현금흐름위험회피 통화선도 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가손실 26,369,534천원에 대해 이연법인세로 조정되는 6,091,362천원을 차감한 20,278,172천원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다. 6. HD현대건설기계(주) 가. 시장위험과 위험관리 1) 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권과 투자자산에서 발생합니다. (1) 매출채권 및 기타채권 연결실체의 매출채권 및 기타채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다. 연결실체는 보험가입 채권과 신용도가 높은 거래처에 대한 채권에 대하여는 충당금을 설정하지 않고 있습니다. 그 외의 매출채권 및 기타채권에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다. (2) 투자자산 연결실체는 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다. (3) 보증 연결실체는 기타 계열사를 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다. 2) 유동성위험 유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한
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유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 3) 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. 연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다. 4) 환위험 연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY, BRL, INR, IDR 등 입니다. 연결실체는 향후 판매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출액의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래계약 만기를 연장합니다. USD 등 예상 매출액 중 순차적으로 기표되는 일정 금액에 대한 선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다. 5) 자본관리 연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기말 전기말 부채 총계 자본 총계 예금(*1) 차입금(*2) 부채비율 순차입금비율(*3) (*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다. (*2) 차입금은 장ㆍ단기금융부채가 포함되어 있습니다. (*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다. 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기 전기 1. 영업이익 2. 이자비용 3. 이자보상배율(1÷2) 나. 위험관리 정책 - 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링 하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 1) 주요위험 - 외화 장기계약 체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 영업이익의 불확실성 2) 위험 관리의 목적 및 방법 - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보 - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정 3) 위험 관리의 원칙 및 절차 - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색 - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행 - 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제 4) 위험관리조직 담당부서 담당인원 담 당 업 무 비 고 국제금융팀 4명 - 환 POSITION 실시간 파악 - 외환, 금리 HEDGE 거래 - 외환 거래 손익 기록 유지 등 - 파생상품 검토, 거래 실행 다. 파생상품거래 현황 연결실체는 장래에 대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과
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파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 당기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다. (1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요 구 분 종 류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 현금흐름위험회피 통화선도 예상 외화 매출분의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 통화스왑 외화차입금의 금리 및 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 (2) 당기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다. (외화단위:천 USD, 천 EUR) 거래목적 종 류 외화구분 계약금액 가중평균 약정환율(원) 평균 만기일자 계약건수 (건) 매도 매입 현금흐름위험회피 통화선도 USD KRW EUR KRW 통화스왑 USD KRW ※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법 ※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임 (3) 당기말과 전기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 거래목적 종 류 당기말 전기말 파생상품자산 파생상품부채 파생상품자산 파생상품부채 유동 유동 유동 유동 현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 합 계 (4) 당기와 전기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다. ① 당기 (단위:백만원) 거래목적 종 류 매출 금융수익 금융비용 기타포괄손익 (세전) 현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 합 계 ② 전기 (단위:백만원) 거래목적 종 류 매출 금융수익 금융비용 기타포괄손익 (세전) 현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 합 계 연결실체는 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품평가손실 53,136백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 12,274백만원을 차감한 40,862백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다. 현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당기말로부터 12개월 이내입니다. 7. HD현대인프라코어(주) 1. 위험관리 가. 주요 시장 위험의 내용과 환 위험 관리 목적 당사는 해외 고객등과의 무역거래에서 발생하는 외화 수금이 원자재 수입으로 인한 외화 지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율 하락에 따른 환차손이 주요 위험이라고 할 수 있습니다. 당사는 환율변동에 따른 위험을 최소화하여 안정적인 경영기반 확보를 하기 위하여 다양한 경영 기법을 사용하여 관리를 하고 있습니다. 나. 환 위험 관리 방식 환율변동에 대비 헤지거래를 실행함으로써 안정적인 경영기반을 확보하고 외화수급에 바탕을 둔 헤지거래를 실행하며 투기거래는 배제하고 있습니다. 다. 위험 관리 조직 담당부서 담당인원 담당업무 국제금융팀 3명 Position 관리 및 환거래 업무대사 및 결제 업무 라. 재무위험관리 연결회사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험 하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다.재무위험 관리활동은 주로 자금부서에서 주관하고 있으며 관련부서와의 긴밀한 협조하에 재무위험 관리정책을 수립하여 재무위험의 식별, 평가, 헷지 등의 활동을 수행하고 있으며, 정기적인 모니터링을 통해 발생할 수 있는 재무위험의 영향을 최소화하는데 주력하고 있습니다. 1) 보고기간 종료일 현재 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기말 전기말 부채 총계 자본 총계 예금(주1) 차입금(주2) 부채비율 순차입금비율(주3) (주1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.(주2) 사채의 경우 사채 액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있고, 차입금의 경우 차입금 액면가액에서 현재가치할인차금이 차감되어 있습니다.(주3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다. 2) 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구 분 당기 전기 1. 영업이익 2. 이자비용 3. 이자보상배율(1÷2) 2. 파생상품 거래현황 연결회사는 장래에 대금 등의 입금 시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든
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파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 당기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다. 가. 파생상품 (1) 연결회사의 파생상품 및 위험회피회계처리의 개요는 다음과 같습니다. 구분 종류 개요 현금흐름위험회피 통화선도 외화매출 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분에 대한 현금흐름위험을 회피 통화스왑 외화사채의 이자율변동 및 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 이자율스왑 원화차입금의 이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 (2) 당기말 연결회사가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 외화 각 천단위, 원화 백만원) 거래목적 종류 구 분 계약금액 가중평균 약정환율(원) 평균 만기일자 계약건수(건) 매도 매입 현금흐름위험회피 통화선도 EUR KRW 통화선도 KRW JPY 통화선도 USD KRW 통화스왑 KRW USD 이자율스왑 ※ 대금수수방법 : 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임 (3) 당기말 현재 연결회사의 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 거래목적 종류 자산 부채 유동 비유동 유동 비유동 현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 이자율스왑 합 계 (4) 당기 중 연결회사의 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 거래목적 종류 매출액 매출원가 금융손익 기타포괄손익(세전) 현금흐름위험회피 통화선도 통화스왑 이자율스왑 합 계 연결회사는 당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가손실 91,105백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 21,048백만원을 차감한 70,057백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다. 현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당기말로부터 40개월 이내입니다. 나. 기타 옵션계약 등 - 해당사항 없음. 8. HD현대로보틱스(주) 가. 위험관리 1) 회사가 노출된 주요 시장위험 (가) 신용위험 신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 등과 투자자산에서 발생합니다. ① 매출채권 및 기타채권과 계약자산 연결실체의 매출채권 및 기타채권과 계약자산의 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.연결실체는 금융자산의 손상과 관련하여 기대신용 손실모형에 따라 금융자산의 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고 있습니다 ② 보증 연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요 시 보증을 제공하고 있습니다. (나) 유동성위험 유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할수 있습니다. (다) 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래 현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. - 환위험 연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.필요한 경우 환위험의 회피수단으로 선도거래계약을 사용합니다. 외화로
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표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다. 2) 자본관리 연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다. 당기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기말 전기말 부채 총계 자본 총계 예금(*1) 차입금 부채비율 순차입금비율(*2) (*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.(*2) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.(*3) 부(-)의 비율이므로 순차입금비율을 산정하지 않았습니다. 당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다. (단위:백만원) 구 분 당기 전기 1. 영업이익 2. 이자비용 3. 이자보상배율(1÷2) (*) (*) 영업손실이므로 이자보상배율을 산정하지 않았습니다. 3) 위험관리 방법, 정책 등 일반적 전략연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결실체는 관리기준, 절차 및 교육을 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. ※ 위험관리조직 담당부서 담당인원 담 당 업 무 비 고 에이치디현대로보틱스㈜ (경영관리팀) 3명 - 환 POSITION 실시간 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 나. 파생상품거래 현황 연결실체는 장래에 대금 등의 입금 시 예상되는 환율변동 위험 및 이자율 위험 등을 회피할목적으로 금융기관 등과 파생상품계약을 체결하는 정책을 취하고 있습니다. 다만, 보고기간말 현재 파생상품계약이 없으므로, 관련 내역, 관련 장부금액, 관련 손익의 기재를 생략합니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 [HD현대(주)] 가. 주요계약 계약상대방 항 목 내 용 성남시 계약 유형 공유재산 대부계약 체결시기 목적 및 내용 그룹 연구개발(R) 센터 건립을 위한 토지 대부계약 기타 주요내용 계약 유형 주주간계약 체결시기 목적 및 내용 HD현대오일뱅크㈜ 지분 매매 거래 이후 HD현대오일뱅크㈜의운영에 관한 조건 및 주주로서 각 당사자의 권리, 의무 규정 기타 주요내용 ㈜KT 계약 유형 사업협력 및 신주인수계약 체결시기 목적 및 내용 HD현대로보틱스㈜ 지분투자 및 스마트솔루션 사업협력 기타 주요내용 계약 유형 지분매매계약 및 주주간계약 체결시기 목적 및 내용 HD현대마린솔루션㈜(舊, 현대글로벌서비스㈜) 지분 일부 매각 및 HD현대마린솔루션㈜ 운영에 관한 주주로서의 각 당사자의 권리, 의무 규정 기타 주요내용 케이디비인베스트먼트㈜ 계약 유형 주주간계약 체결시기 목적 및 내용 HD현대인프라코어㈜ (舊, 두산인프라코어㈜) 인수 관련 HD현대사이트솔루션㈜의 운영에 관한 조건 및 주주로서 각 당사자의 권리, 의무 규정 기타 주요내용 계약 유형 합작투자계약 체결시기 목적 및 내용 HD현대㈜와 Palantir Technologies Inc.의 공동사업 추진을 위한 합작투자 조건 및 각 당사자의 권리, 의무 규정 기타 주요내용 나. 연구개발활동 ㆍ 해당사항 없음 ※ 하단에 기재된 주요 종속회사 및 주요 자회사 내용을 참고하여 주시기 바랍니다. [주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) 가. 경영상의 주요계약 계약 상대방 계약 목적 계약 내용 계약 체결시기 계약 기간 UOP LLC 공정 License FCC 촉매 분해 공정 2008년 02월 20년 UOP LLC 등유
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탈취 공정 2008년 02월 20년 중질유 탈황 공정 2008년 05월 20년 제4 경유 탈황 공정 2008년 06월 20년 폐가스 세정 시설 2008년 06월 영구 알킬레이트 제조 공정 2008년 06월 영구 MECS 황산 재생 공정 2008년 06월 영구 Axens 휘발유 탈황 공정 2008년 08월 영구 CB 유황 회수 공정 2008년 09월 15년 UOP LLC 2010년 08월 20년 2012년 05월 영구 UOP LLC 휘발유 Merox 공정 2012년 09월 10년 UOP LLC 2014년 02월 10년 UOP LLC 2014년 02월 10년 UOP LLC 2014년 02월 10년 UOP LLC 2014년 02월 10년 UOP LLC 2014년 02월 10년 UOP LLC 2014년 02월 10년 용제 추출 공정 2016년 06월 영구 제2 경유 수첨 탈황 공정 2016년 09월 영구 제1, 제2 유황 회수 공정 2016년 10월 영구 UOP ASIA 2018년 02월 10년 2018년 10월 별도 협의 2018년 12월 별도 협의 AXENS 2019년 02월 별도 협의 2019년 03월 별도 협의 2019년 03월 별도 협의 2019년 10월 영구 롯데케미칼 2020년 02월 별도 협의 롯데케미칼 2020년 02월 별도 협의 롯데케미칼 2020년 02월 별도 협의 2021년 2월 영구 ※ 기타 경영상의 주요계약 사항은 수시공시사항을 참조하시기 바랍니다. 나. 연구개발활동 1) 연구개발활동의 개요 중앙기술연구원은 2011년 11월 설립 이후 현재까지 당사의 친환경 에너지 사업 플랫폼으로 전환이라는 비전 실현을 목표로 기존 정유 공정의 기술 지원, 친환경 신사업 개발 및 추진과 사업구조 다각화를 위해 다양한 연구를 수행하고 있습니다. 또한 연구 인프라 확장, 국내외 우수한 학계 또는 기관과의 Open Innovation, 지속적인 연구인력의 충원 등 다방면의 투자를 통해 연구개발 역량을 제고하고, 친환경 R 및 탄소중립 기반의 지속가능한 미래 사업 포트폴리오를 강화해 나가고 있습니다. 2) 연구개발 담당조직 당사 중앙기술연구원은 R 담당 조직인 3개의 연구그룹, 신규 사업 검토를 수행하는 조직인 기술전략그룹, 연구성과의 사업화를 위한 기술사업화파트, 그리고 1개의 지원그룹으로 구성되어 있습니다. 연구소명 연구조직 연구 내용 에이치디현대오일뱅크㈜ 중앙기술연구원 연구그룹 - 정유공정 기술지원 및 수익개선 - 저탄소 연료 및 공정 기술 개발 연구그룹 - 수소에너지 관련 소재 개발 - 암모니아 활용을 위한 기술 개발 연구그룹 - 이산화탄소 포집/활용 소재 개발 Refinery Technology 연구그룹에서는 정유공장 운영 중 필요한 기술적 지원과 정유 촉매 개발, 그리고 정유 기반의 신기술을 연구하고 있습니다. Hydrogen Energy 연구그룹은 수소연료전지 및 수전해 용도의 핵심 소재 개발, 암모니아 활용을 위한 촉매 기술 개발 등 친환경 수소에너지 관련 연구를 수행하며, Green Materials 연구그룹에서는 저탄소 제품 및 탄소 저감 관련 소재 연구를 진행하고 있습니다. 3) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 제 61 기 제 60 기 제 59 기 연구개발비용 계(*) (정부보조금) 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] (*) 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정 4) 연구개발실적 연구조직 연구내용 및 기대효과 연구그룹 - 열분해유 불순물 정제 기술 개발을 통한 처리량 증대 - 탄소중립 연료 관련 원료 생성 및 제품 전환/합성 기술 개발 - 공정 효율 개선을 위한 촉매 및 부산물 활용 연구 연구그룹 - 수소연료전지/수전해 용도 분리막 및 전해질막 제조 기술 개발 - 개질 촉매 연구를 통한 암모니아 활용 기술 개발 연구그룹 - 정유 공정 부산물과 이산화탄소의 자원화 기술 개발을 통한 부산물 고부가화와 이산화탄소 활용을 통한 저감 - 이산화탄소 분리 소재 및 요소 기술 개발 2. HD한국조선해양(주) 가. 경영상의 주요계약 등
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당사 및 주요 종속회사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다. 회사명 계약상대방 계약기간 계약내용 계약조건 HD한국조선해양㈜ 씨마크서비스㈜ 씨마크호텔 위탁관리 계약서 기준 수수료 및개선장려금 지급 부동산 임대차계약(*1) 계약서 기준 임차료 지급 HD현대중공업㈜(*2) 계약일~인도일 LNG TANK 제작 및 설계 척당기준 대형 디젤엔진/부품 제작 판매 생산마력 기준 대형 디젤엔진/부품 제작 판매 생산마력 기준 HD현대삼호㈜ HL D 外 제2돌핀의장안벽 신설 공사 공정율 기준 지급방식계약금액 1,018억(*3) HD현대마린엔진㈜ 판매 Main Engine kW당 로열티 지불 판매 T/C 마력당 로열티 지불 판매 대수당 로열티 지불 범한자동차 ㈜ 토지 및 건물 매각 매매금액 700억원 (*1) 계약금액 등은 중요 영업비밀에 해당하므로 일부 기재를 생략합니다. HD한국조선해양㈜는 임차인 지위를 HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.으로 이전하는 계약을 체결하였으며, 계약조건에 따라 관련기관과 협의 절차가 진행중에 있습니다(*2) HD현대중공업㈜의 경영상의 주요계약은 분할 전의 계약을 포함하여 작성하였습니다.(*3) HD현대삼호㈜의 경영상의 주요계약은 부가가치세를 포함한 금액입니다.(*4) HD현대마린엔진㈜의 작성기준일 현재 계약만기가 1년 이내인 License 계약은 갱신 계약 협의 중입니다. 나. 연구개발활동 1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 지배기업 및 종속기업의 연구개발활동은 고부가가치 선박 및 해양설비, 엔진 핵심부품, 생산 자동화 설비와 에너지ㆍ환경설비 등의 분야에서 시장 지향적인 최적 기술을 개발하고 있습니다. [연구개발비용] (단위 : 백만원) 과 목 2024년 2023년 2022년 비고 연구개발비용 계(*) (정부보조금) 연구개발비/매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] (*) 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다. 2) 연구개발 담당조직 (1) HD한국조선해양㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 종합연구소 ㆍ 울산광역시 동구 방어진순환도로 1000 ㆍ용접 및 복합재료 공법 연구 ㆍ협동/산업용 로봇 기반 자동화 시스템 개발 ㆍ극저온 저장용 소재 및 고성능 복합재 개발 ㆍ생산기술 및 중장기 선행기술 개발 ㆍ제품의 신뢰성 및 성능평가 ㆍ용접연구실 ㆍ자동화연구실 ㆍ그린코팅연구과 ㆍ기술컨설팅센터 기계전기연구소 ㆍ 경기도 성남시 분당구 분당수서 477 19층 ㆍ친환경 / 고효율 선박 시스템 개발 ㆍ차세대 선박 솔루션 개발 ㆍ디지털/자율운항을 위한 제어기술 개발 ㆍ탄소 저감 신기술 개발 ㆍ제품 전동화 솔루션 개발 ㆍ제품 지능화 솔루션 및 AI 플랫폼 개발 ㆍ신개념선박연구실 ㆍ가스솔루션연구실 ㆍ열시스템연구실 ㆍ수소연료전지시스템연구실 ㆍ스마트설계안전연구실 ㆍ친환경에너지시스템연구실 ㆍ선박연료전지시스템연구실 ㆍ디지털트윈연구실 ㆍ디지털플랫폼연구실 ㆍ선박전장연구실 ㆍ전장제품연구실 ㆍ자율제조로봇연구실 ㆍCAE연구실 ㆍ디지털제조연구실 ㆍ시스템동역학연구실 ㆍ함정솔루션연구실 ㆍ첨단동력연구과 ㆍ수소시스템개발과 ㆍ폴더블시스템개발과 ㆍ데이터사이언스실 ㆍ생성형 AI실 ㆍ로보틱 AI실 ㆍ제품 AI실 ㆍ기술경영팀 ㆍ연구운영과 ㆍAI전략팀 (2) HD현대중공업㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 HD현대중공업기업부설연구소 ㆍ 울산광역시 동구 방어진순환도로 1000 ㆍ경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 ㆍ선박 및 해양구조물 최적설계/해석 기술 개발ㆍ선박 의장품 개발 ㆍ친환경 엔진 및 수전해, 전기추진 시스템 등의 친환경 제품 설계 기술 개발 ㆍ함정의 스텔스 성능 향상 및 최적 설계 기술 개발 ㆍ선박성능연구실ㆍ성능평가연구실ㆍ하중구조연구실ㆍ선박의장연구실ㆍ액화가스저장연구실ㆍ선박구조혁신과ㆍ 그린동력시스템연구실 ㆍ 지능제어시스템연구실 ㆍ 가상제품개발연구실 ㆍ 수소에너지연구실 ㆍ함정기술센터 (3) HD현대삼호㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 자동화혁신센터(기업부설연구소) ㆍ 전라남도 영암군 삼호읍
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대불로 93 ㆍ용접 기술 개발ㆍ자동화 장비 개발ㆍ의장/도장 장비 개발ㆍ치공구 개발ㆍ로봇시스템 개발ㆍDigital Manufacturing 개발 ㆍ스마트공장ㆍDM과ㆍ도장ㆍ의장혁신과ㆍ자동화개발과ㆍ기술경영과ㆍ로봇시스템개발과 (4) HD현대미포㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 디지털생산혁신센터 ㆍ 울산광역시 동구 방어진순환도로 100 ㆍCAD/CAM 시스템 기술 개발 및 성능 향상 등 ㆍ디지털생산혁신센터 (6) HD현대에너지솔루션㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 ㆍ 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 9층 ㆍ셀 효율 향상 기술 개발 및 양산 적용/안정화 ㆍ셀 품질/신뢰성 향상 기술 개발 및 제품 적용 ㆍ셀 자재 사양 개선 개발 및 적용 (웨이퍼, 전극 재료, 화학 용액 등) ㆍ차세대 고효율 셀 구조, 공정 기술 개발 및 동향 모니터링 ㆍ셀개발팀 ㆍ고출력 및 고발전량 모듈 기술개발 (설계/자재/공정) ㆍ태양광 모듈 사용처 다변화를 위한 application 기술 개발 ㆍ모듈 신규 자재 및 다원화 자재 평가 ㆍ개발/평가 모듈 제작, 지식재산권(특허) 관리 ㆍ모듈개발팀 ㆍ제품 신뢰성 모니터링, 문제 원인 분석 및 개선ㆍ태양광 셀/모듈 신뢰성 동향 모니터링 및 선제 대응ㆍ모듈 제품 인증 취득 및 유지/관리, 인증 동향 모니터링 및 대응ㆍ모듈 발전량 예측/시뮬레이션 및 발전성능 개선 기술개발ㆍ공인시험소 관리/운영 및 효율화 ㆍ신뢰성개발팀 ㆍ제품 설계 (태양광 PCS의 S/W 및 H/W 개발, 구조 설계, 신규 제품 양산화 설계) ㆍ제품 개발 (제품 규격 분석 및 신뢰성 평가) ㆍ시스템 설계 (Micro Grid 연계 시스템 설계, 신제품 기술 분석 및 개발) ㆍPCS 및 ESS 제품 인증 취득 및 유지/관리 ㆍ인버터기술팀 (7) HD현대마린엔진㈜ 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 첨단소재과 ㆍ대구광역시 달서구 달서대로 533 ㆍT/C 및 부품 개발 ㆍ과제/주조 개발 ㆍ첨단소재과 3) 연구개발 실적 (1) HD한국조선해양㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 종합연구소 지능형 용접 시스템 개발 용접 자동화율 향상을 통한 생산성 향상 생산 계획 자동화 시뮬레이터 개발 생산 운영 효율 향상을 통한 원가 경쟁력 확보 자동 용접 로봇시스템 개발 협동 로봇 용접시스템 도입을 통한 생산 품질 향상 극저온용 용접재료 및 용접기법 개발 고강도, 고인성 강재 및 용접재료 개발을 통한 제품 신뢰성 향상 선박용 친환경 도료 및 도장 공법 개발 친환경 도료 적용을 통한 환경 규제 대응 기계전기연구소 연비 개선을 위한 선종별 신선형 개발 미래형 선박 선형 개발을 통한 수주 경쟁력 확보 친환경 연료 추진 기술 개발 해양 배기가스 규제 대응을 위한 친환경 선박 기술 확보 선박 배출 온실가스 저감 기술 개발 국제 환경 규제 대응을 위한 기술 경쟁력 확보 가스 운반선 화물창 및 화물관리시스템 개발 차세대 친환경 가스 운반/처리 기술 개발을 통한 초격차 기술력 확보 자율운항 스마트쉽 개발 ICT 기술과 접목한 선박 최적 운용 기술 고도화로 고객 만족도 향상 전기추진시스템 개발 고효율 선박 전기추진 기술확보를 통한 전기추진선 시장 선도 극저온 화물창 신소재 개발 화물창용 신소재 개발을 통한 수주 경쟁력 향상 AI기반 설계 자동화 기술 개발 AI 기술을 적용한 설계 프로그램 개발로 설계 자동화율 향상 생산 현장 안전 모니터링 기술 개발 생산 현장의 위험요소 인식, 분석 및 사전 제거를 통한 안전성 확보 (나) 외부위탁연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 기계전기연구소 비귀금속 촉매 기술 개발 선박용 엔진 배기가스의 환경오염 물질 저감 방안 확보 하이브리드 추진 선박 솔루션 전력계통 개발 하이브리드 추진 선박 기술력 고도화 가스 화물창 단열 기술개발 극저온 화물창 고단열 기술 확보를 통한 기술 경쟁력 향상 선박 배관 시스템 배치 자동화 기술 개발 배관 설계 자동화 기술 개발을 통한 원가 절감 자율운항 선박용 차세대 자동안전관제시스템 개발 자율운항 선박용 선박 통합 관제 플랫폼 구축을
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통한 수주 경쟁력 향상 가스 화물창 생산 차별화 기술 개발 화물창 내부 작업 능률 향상을 통한 생산 원가 절감 (2) HD현대중공업㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 HD현대중공업기업부설연구소 선형/프로펠러/부가물을 통합한 선미 추진시스템 최적설계 프로세스 구축 선미 추진시스템 설계 자동화 및 통합 최적화를 통한 연비 성능 극대화 신규 모형선 삭성기용 CAD/CAM 일관 시스템 구축 신규 모형선 삭성기 성능 안정화 및 모형선 제작 능력 극대화 선박 의장품 설계 및 해석 자동화 시스템 기술 개발 정형화가 어려운 복잡 구조물의 구조해석 자동화 및 설계 최적화를 위한 시스템 구축 선박용 액화수소화물창 개발 및 실증 연구 이중 진공단열 Type-C 화물창 목업 실증을 통한 제작/시공성 및 단열 성능 검증 복합재 응용제품 개발 VLGC/VLAC 독립형탱크 고강도 복합재 융합지지구조 개발을 통한 안전생산 실현 및 원가 개선 18MW급 부유식 해상풍력발전기 하부 구조물 개발 해외 시장 진출을 위한 대형 해상풍력발전기용 부유체 모델 확보 부유식 해상 변전소 기본설계 기술 개발 동해 투입 가능 부유식 해상 변전소 모델 확보 및 설계 기술 확보 힘센엔진 신모델 개발 메탄올/암모니아 힘센엔진 개발을 통한 환경규제 대응 및 매출 증대 중형/대형엔진용 후처리장치 개발 엔진 배기가스 내 유해성분 및 온실가스 저감을 통한 환경규제 지속 대응 엔진/환경기계 제어시스템 및 디지털 트윈 기술 개발 독자 제어기 및 시운전 빅데이터 활용 기술 개발을 통한 경쟁력 강화 그린수소 생산용 수전해 시스템 개발 모듈형 AEM 수전해 개발을 통한 신사업 경쟁력 강화 하이브리드/전기추진 선박용 POD 추진시스템 개발 차별화 설계를 통한 친환경 선박 추진패키지 시장 진입 및 점유율 확대 유동제어 부가물 개발 CIS(캐비테이션 초생 속도) 개선을 위한 유동제어 부가물 설계 기술 개발 반류기반 CIS 평가법 개발 추진기로 유입되는 반류에 따른 추진기 Tip Vortex 강도 및 CIS 성능 평가법 개발 수상함 축계 응력계측을 통한 축 베어링 반력 추정법 개발 함정 축계 이상소음 진단/제어 목적의 실응력 계측을 통한 베어링반력 추정 기술 개발 (나) 외부위탁연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 HD현대중공업기업부설연구소 OpenFOAM 기반 추진기 성능 추정프로그램 개발 상용 CFD 코드 일부 대체 및 오픈소스 활용 추진기 설계 적용 실 운항 조건을 고려한 LNG운반선 슬로싱 하중 및 BOR 예측 기술 고도화 슬로싱 하중 및 BOR 예측 시스템 개발을 통한 품질 실패 비용 최소화 구조 안전성 평가를 위한 전용 1D BEAM 구조진동 해석 솔버 개발 상용 구조해석 코드 일부 대체 및 해석 효율성 증대 기계학습 기반 유조선 중앙부 구조 설계 기술 개발 인공지능 기술 기반 선체 부재 치수 결정 최적화 및 구조 해석 간소화 1억 자유도 해석용 초고속 구조해석 솔버 개발 상용 구조해석 프로그램 대체 및 선체 디지털 트윈 구현을 위한 실시간 구조 응답 평가 기술 확보 부유식 해상풍력 운동 저감을 위한 부가물 개발 부유체 운동 저감을 위한 최적 위치와 형상을 가진 부가물 개발 S(Simulation and Few Data)-driven model 기반 엔진 성능 예측 모델 개발 해석/계측 데이터 활용한 엔진 성능 예측 정확도 향상 대출력 DF엔진 성능 향상 기술 개발 대출력 DF엔진 효율 향상 방안 도출 및 적용 E-Fuel 분무 및 연소가시화 연구 메탄올, 암모니아 연소기술 개발을 통한 친환경 연료 엔진 개발 선박엔진 피스톤링 설계 기반 기술 개발 중/대형엔진 실린더라이너-피스톤링 스커핑 방지 기술 확보 제어기 SW 기능 검증 및 배포 자동화 프로세스 개발 키워드 기반 safety 로직 자동 테스트 플랫폼 개발 엔진 강체모드 응답해석 및 마운트 최적설계 플랫폼 개발 선체 하부구조 진동 특성 연구 및 하부구조 연계 응답해석 플랫폼 개발 SCR 믹서유동 가시화 및 해석 기술 개발 믹서 포함한 노즐 분무 계측 시험을 통해 최적 이유체 노즐 선정
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야드 배기관 폭발 압력 예측모델 개발 선박 배기관 설계 변경에 효율적으로 대응 가능한 예측 모델 개발 AEM 수전해 스택 해석 및 체결 기술 개발 전기화학 기반 AEM 수전해 해석 기술 확보 및 스택 형상 최적화 KDDX 단계별 병력절감 목표 달성하기 위한 기술 도출 병력 절감 목표 달성을 위한 승조원 임무 조정 및 소요 기술 도출 (3) HD현대삼호㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 자동화혁신센터(기업부설연구소) 신규 용접기법 개발 용접부별 용접 기법 개발을 통한 생산 공수 및 원가 절감 용접 자동화 장비 및 설비 개발 용접 자동화를 통한 생산 기술력 고도화 및 우수 용접품질 구현 로봇시스템 개발 로봇시스템 개발 및 확대적용을 통한 미숙련자 투입으로 생산성 확보 가상 공장 구축을 통한 생산시스템 운영 최적화로 생산성 향상 및 안전성 확보 간이 자동화 장비 개발 간이 자동화 장비 개발을 통한 공정 효율성 제고 의장/도장 및 전처리 자동화 장비 개발 의장/도장/전처리 자동화 장비 개발을 통한 생산성 향상 및 공수 절감 현장 개선을 위한 치공구 개발 생산 현장 및 공정 개선을 통한 생산 능률 향상 및 안전성 제고 (4) HD현대미포㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 디지털생산혁신센터 현업작업용 Cable 포설용 도면 자동생성 및 Cable List 추출 프로그램 등 4건 수작업으로 만들던 포설용 개락도를 설계 3D 모델 정보를 활용해 자동 생성수작업으로 만들던 포설용 Cable Schedule을 원하는 Coaming별 List 자동 생성 선박 생산 자동화를 위한 BOM 구축 시스템 및 그 방법 특허 출원(24.06.26)설계 데이터들이 생산에 반영될 수 있고 생산 현장에 전달되도록 하여 유연한 생산 대응이 가능하게 하는 선박 생산 자동화를 위한 BOM구축 시스템 및 방법 발명. Rule에 근거하여 수작업으로 작성되는 도면을 자동화 하여 업무 효율성 증가3D 구현에 따른 상세도면 추가로 품질 실패 비용 최소화(생산성 향상) (6) HD현대에너지솔루션㈜ (가) 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 PV R SE-PERC 셀 효율 개선 기술개발 ㆍBifacial SE-PERC 셀 양산 공정 개선ㆍ셀 재료 및 설계 개선을 통한 효율 증대 기술 확보ㆍM6 이상 대면적, 박형 웨이퍼 적용 셀 개발 (저탄소 모듈 제품 적용) 곡면유리를 사용한 차량용 솔라루프 모듈 제품 개발 ㆍ셀 고집적 기술 적용한 솔라루프 설계 및 시제품 제작 검증 완료ㆍ차량용 솔라루프 신뢰성 확보 완료 고효율 터널 산화막을 이용한 패시베이션 전극형 셀과 모듈 개발 ㆍ차세대 고효율 TOPCon 셀 단위공정 및 재료 개발 ㆍ양산형 셀 제조 공정 개발 및 공정장비 특성 평가 실리콘기반 탠덤 태양전지 에너지혁신 연구센터 ㆍ실리콘 태양전지 기반 탠덤화 기술 조사, 대학-기업간 기술 교류, 인력 양성 대면적 n-TOPCon 태양전지 소재, 장비의 양산성 검증 및 평가 ㆍ차세대 고효율 대면적(M10) n-TOPCon 셀 제품 제조공정 개발ㆍ셀 제조장비, 소재 양산성 검증 대면적 결정질/박막 실리콘 이종접합(HJT)태양광 모듈 핵심소재 장비 공정 기술개발 ㆍ차세대 고효율 n-HJT 셀, 모듈 제품 제조공정 개발ㆍ셀 제조장비, 소재, 공정 기술/양산성 검증 경량곡면형 솔라후드 개발을 위한 자재개발 및 시제품 제작 ㆍ자동차 후드에 부착할 수 있는 솔라후드 자재 및 공정개발ㆍ다양한 곡면에 부착 가능한, 신뢰성 있는 태양광 모듈기술 확보 안전하고 유지보수 용이한 방음벽/방음터널 적용 도로 적합 태양광 모듈 개발 및 실증 ㆍ양산 적합형 태양광 방음벽/방음터널용 양면발전 모듈 기술 확보ㆍ실제 도로 방음벽/방음터널 실증시스템 실증 및 실증 데이터 확보ㆍ태양광 방음시설 사업화 네트워크 구축 M10 이상 대면적, 150um 이하의 박형 결정질/박막실리콘 이종접합(HJT) 태양전지 및모듈 양산기술 고도화 ㆍ파일럿 라인 기반 M10이상 태양전지 및 태양광 모듈 양산기술 개발ㆍ원가 절감을 위한 웨이퍼 박형화, 저가형 투명전극 및
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Ag 전극 개발ㆍ모듈 발전량 실증 등 LCOE 분석 건식 진공공정 적용 탠덤 상부셀용 핵심소재대량합성 기술 개발 ㆍ 탠덤 상부셀(페로브스카이트셀) 진공증착 재료 및 대면적 탠덤 셀 개발 ㆍ 건식 진공공정용 페로브스카이트 전구체 재료 및 합성기술 개발 (나) 외부위탁연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 PV R Center,프로젝트개발팀 롤러블 태양광 블라인드 시스템 개발 ㆍ CIGS 롤러블 태양광 모듈 공정개발 및 시제품 개발 ㆍ 건물일체형 태양광 모듈(BIPV), 차양시스템 및 모빌리티 제품으로 확대 투명 태양광 창호 기술 개발 ㆍ 결정질 실리콘 태양전지를 이용하여 고효율 및 신뢰성이 높은 투명 태양전지 개발 ㆍ 기존 창호의 역할과 에너지 생산 역할을 동시에 수행하는 건물 일체형 태양광(BIPV) 개발 (7) HD현대마린엔진㈜ 가 자체연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 첨단소재과 501 D5 1,2,3단 블레이드 제작 기술 자체 국산화 개발 성공 ㆍ1,2,3단 블레이드 정밀주조 개발 시제품 총21EA 제작 완료 및 품질 평가 합격 ㆍ1,2,3단 블레이드 단별2EA 발전소 실증 시험 성공(운전시간 약8,000시간) ㆍ가스터빈 고온 부품 개발Reference 확보 및 시장 진입(1세트 납품 완료(225EA)) 200kW 마이크로 가스터빈 열병합 발전 시스템상용화 (수행결과: 성실수행) ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 설계 및 해석ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 구성품 제작 및 시험ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 시작품 제작 및 시험ㆍ출력200kW, 효율32% 마이크로가스터빈 완제품 개발ㆍ연료/시동/점화/제어/보호/외함/냉각 계통 개량 개발ㆍ완제 마이크로가스터빈 현장 실증 수행ㆍ마이크로가스터빈 양산 공정 확립 ㆍ국내 소형 열병합발전 시장 진출ㆍ스마트그리드 시대에 맞추어 차세대 분산전원을 선도할 대표적 발전 장비의 국산화 및 조기 상용화로 국내 시장방어 및 보급 확대 100kW급 마이크로가스 터빈용 바이오가스 연소 모듈 개발 ㆍ국내 최초 바이오가스용 MGT 발전시스템 개발ㆍ바이오가스 연료의 운전 최적화를 위한 연소 모듈 개발 ㆍ수요처(당사) 분담금 0.15억원 투입으로 약 1.5억원 효과 발생(신규 연소기 모듈 제작, 개발) ㆍ신재생에너지 정책에 부합하여 신재생 발전 시장에 능동적 대응 가능 501F급 가스터빈 블레이드/베인 역설계 및 신뢰성평가 기술 (평가결과: 보통) ㆍ베인 역설계 기술 개발 ㆍ베인 주조 기술 개발 ㆍ베인 시제품 개발 ㆍ실증 시험 성공(18개월Field test) ㆍ가스터빈 부품 개발 경험 확보ㆍ실증 시험 성공으로 기술에 대한 대외 신뢰도 확보ㆍ발전사 납품 가능성 액체로켓엔진 연소기헤드 정밀 주조기술 개발(평가결과: 성실수행) ㆍ초내열 합금을 이용한 액체로켓 엔진 연소기 헤드의 정밀주조 기술개발ㆍ대형 주물의 세라믹 코어 및 활용기술 개발 ㆍ액체로켓 연소기 헤드의 HIP 처리 공정기술 개발 및 물성평가 ㆍ액체로켓 연소기 부품의 순수 국산 기술을 이용한 개발에 따른 국산화ㆍ액체로켓 연소기 부품의 핵심기술인 진공정밀주조, HIP 열처리 기술 확보 ㆍ대형 부품의 진공정밀주조 기술 국산화 개발 및 기반 확보 TIT 1650급 가스터빈 정밀주조용 단결정 소재기술 개발(총5차년도 중, 3차년도 수행) ㆍ2단계 3차년도 목표 및 평가 중 - Grain Orientation : 15도 미만 - Porosity : 2% 미만 - X-ray : P1(Airfoil), P2(Other)(ASTM E1742) - FPI : Airfoil 0.8mm 미만, Other 1.0mm 미만 - 단결정 제품 크기240mm 이상 - 치수 윤곽1.0mm, 위치±0.7mm - Airfoil두께±0.6mm -양산 계획/일정 협의 중(수요기업) ㆍ개발품 판매(수요기업 확정형)ㆍ항공용 등 연계 사업 진출 교두보 마련(단결정 블레이드 개발/납품 국내 최초) 3. HD현대마린솔루션(주) 가. 경영상의 주요계약 등 당사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다. 계약 상대방 계약 시작일 계약 만료일 계약의 목적 및 내용 대금지급조건
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HD현대㈜ 분당사무소 부동산 임대차 계약 임차보증금: 2,712백만원월 임차료: 271백만원월 관리비: 149백만원 나. 연구개발활동 1) 연구개발활동의 개요당사는 HD현대 그룹의 조선해양 부문 사업을 영위하는 계열회사로서 동 부문 중간지주회사인 HD한국조선해양 미래기술연구소 및 계열회사의 연구개발 조직과 협업하여 연구개발 업무를 수행하고 있습니다.HD한국조선해양이 HD현대 그룹의 조선해양 사업 주축을 담당하는 중간지주회사로서 각종 미래선박 연구, 친환경 선박시스템 개발, 디지털/자율운항을 위한 제어기술의 방향을 설정하면, HD현대중공업 등이 각 선박구조, 엔진 및 의장품과 전장품 등의 개발 업무를 수행하고, 당사는 신형 엔진 및 선박운영체계의 작동/제어 분야에 관한 연구개발을 진행하고 있습니다. 에이치디한국조선해양 및 조선 자회사 연구개발 거버넌스.jpg [에이치디한국조선해양 및 조선 자회사 연구개발 거버넌스] 2) 연구개발 담당조직 업무분장 부서명 업무 분야 선박플랫폼연구팀 1. 선박용 통합제어시스템 플랫폼 개발ㆍHiCONIS 제어 플랫폼 고도화ㆍ선내 시스템 간 인터페이스 개발 ㆍ선원 훈련 시스템(OTS) 적용ㆍ군함용 통합제어 시스템 개발 2. 친환경/자율운항 선박용 소프트웨어 개발 ㆍ로터, 윙세일, 전기추진 제어로직 개발 ㆍ디지털트윈/자율운항 시스템 연계 3. 지능형 통합항해시스템 개발ㆍ항해장비 통합 및 클라우드 기반 플랫폼 구축 오션와이즈사업과 1. 최적항로 실증 기반 유상 사업 창출ㆍMaritime 지식기반 연료절감 기술 고도화 2. 그룹사 기술 연동 통합제품 개발 3. 환경규제 대응 기능 확장ㆍ환경규제 관련 이해관계 선점을 통한 신사업 구축 4. 고객 저변 및 파트너십 확대ㆍ외부 파트너십과 협력을 통한 디지털 혁신 가속화 3) 연구개발 비용 (단위 : 백만원) 구 분 2024년 2023년 2022년 (제9기) (제8기) (제7기) 원 재 료 인 건 비 경 비 합계 자 산 계 상 비 용 계 상 연구개발비/매출액 비율 ※ 연구개발비/매출액 비율은 연결 매출액 기준으로 작성되었습니다. 4) 연구개발 실적 연구과제 연구기관 연구결과 및 기대효과 상품화여부 HiCONiS 사이버보안 대응을 위한 시스템 로그 수집기능 개선 디지털기술센터 ㆍHiCONiS 소프트웨어의 시스템 로그 수집 기능 개발ㆍ선박 사이버보안(E27) 요구사항 분석 및 필수사항 개발 HiCONiS 친환경 선박용 제어로직 개발 디지털기술센터 ㆍHi-Rotor 제어 시스템 개발ㆍWing-Sail 제어 시스템 개발 HiCONiS HiCONiS 데이터 활용을 위한 API 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍHiCONiS 실시간 데이터 제공을 통해 분석 및 관리 전용 플랫폼으로 확장 강화(Digital Twin 연계)ㆍOnboard-Onshore 간 데이터 접근 강화 HiCONiS HiCONiS 공정 분석을 위한 HMI 기능 개선 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ프로세스 분석 및 특정 공정 분석 기능 강화를 통한 공정설계 개선에 기여ㆍ제어로직 검증 공수 절감(사고 전후 트렌드 자동 기록 기능을 통한 MH 절감-약 50MH/척) HiCONiS OTS/통합 HiLS 활용을 위한 HiCONiS-에뮬레이터 연동기능 추가 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ기술인력 OTS 교육을 통한 시스템 효율성 증대ㆍ프로젝트 특성기반 OTS를 통한 선주 Benefit 향상 및 제품 기술 경쟁력 강화 HiCONiS 7.5K LNG BV용 화물 제어로직 개발 및 검증 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ그룹사 보유 BV CHS 등 핵심기술 유출 방지ㆍBV CHS 제어로직 확보ㆍ시운전 공수 절감 2명(시운전부 1명, 엔지니어 1명) × 3일 HiCONiS 2021년 선박용 제어기 적용 시험 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ통합제어시스템 수주프로젝트 현장적용 및 기술지원ㆍP142 제어장비 3종(통합플랫폼관리체계, 함조종콘솔, 항해용컴퓨터) 시운전 지원ㆍ외부 통신 인터페이스 지원(통합제어시스템/ISS와 외부 장비 간 통신) HiCONiS 통합제어 플랫폼의 편의기능 개발과
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안정성 개선 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ통합제어플랫폼 설계오류 방지 및 편의기능 개발을 통한 설계 M/H 절감ㆍ제어로직 검증 공수 절감, Graphic 제작 공수 절감 HiCONiS 통합제어 플랫폼의 에뮬레이터 기능 개선 적용 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ에물레이터 설계를 통한 로직 검증 기술 확보 HiCONiS 2021년 스마트쉽 데이터 분석 및 기술 지원 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ스마트쉽 솔루션 관련 데이터 분석 결과 및 관제 시스템 제공으로 對선주 신뢰도 향상ㆍ운항 데이터 분석을 통한 그룹사 수주 경쟁력 향상 ISS LNGC/LPGC 모니터링 및 진단시스템 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ가스선 모니터링 기능 강화를 통한 선주 가치 제고ㆍLPG DF엔진의 운전 성능 분석 및 설계 피드백 제공 HiCONiS 스마트쉽 운항/기기 데이터 분석 시스템 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ메인엔진 Load Diagram 현시 기능 개발ㆍISO19030 대응용 선상/육상 솔루션 개발ㆍG/E의 최적 운용 알고리즘 개발ㆍHi-ALS의 최적 운용 알고리즘 개발ㆍMS Azure Proof of Concept 수행ㆍ스마트쉽 데이터 분석을 통한 선주 Benefit 향상ㆍ육상 관제 센터 서비스 다양화 및 적용 ISS 최적항로 탐색 고도화 과제 완료 보고 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ네트워크 기반 탐색 알고리즘 개발ㆍ선상 최적항로 기능 업데이트ㆍ최적항로 탐색 시간 개선 및 탐색 결과 품질 개선 ISS 스마트십 및 기본설계 경쟁력 향상을 위한 데이터 분석 서비스 다양화 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ기본설계 경쟁력 강화를 위한 데이터 분석 서비스 개발ㆍ선박 운항 데이터 분석ㆍ기관 및 전력 데이터 분석 ISS GHG 패키지 영업 지원을 위한 데이터 기반 분석 프로세스 정립 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍNOAA 및 AIS 데이터 기반 OP 도출ㆍAIS 데이터 기반 주요 선종별 항로 Clustering 기법ㆍ부가 저항 계산 모듈 자동화 및 OP 연계 성능 분석 ISS 2020년 계약선 스마트십 솔루션 기술지원 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ데이터 분석ㆍ울산대 ICT 실증선 적용 ISS 스마트십 통합 솔루션의 수주 경쟁력 향상을 위한 추가 기능 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ최적항로 탐색 기능 개발ㆍ충돌회피 기능 고도화ㆍ선종별 특화기능 추가 개발 ISS ACONIS-NX 플랫폼의 확장기능 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ하드웨어 선급 인증 확보ㆍ제어권 관리 추가기능 개발ㆍ필드 케이블 상태진단 모니터링 HiCONiS 2020년 선박용 제어기 적용시험 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍHiCONiS, 잠수함용 시스템 현장 적용/검증 HiCONiS IAS 로직검증을 위한 에뮬레이터 개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍ로직 검증을 위한 에뮬레이터 모델 설계 HiCONiS ACONIS-NX LNGC FSRU 제어로직 추가개발 디지털연구센터(現디지털기술센터) ㆍLNG 운반선용 VHS, GMS, CHS 제어로직 구현 HiCONiS 4. HD현대일렉트릭(주) 1) 경영상의 주요계약 - 플라스포社 주식 인수당사는 2022년 2월 4일 이사회에서 (주)뉴파워프라즈마 外 로부터 (주)플라스포(現HD현대플라스포㈜)의 주식을 인수하기로 결의하였으며, 2022년 4월 13일 거래가 종결되었습니다. 계약상대방 계약금액 계약내용 계약기간 (주)뉴파워프라즈마 外 22,865백만원 ㆍ(주) 플라스포 주식매매 및 신주인수 -계약체결일 : 2022.02.07 2) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 당사는 지배기업의 분당 글로벌R 및 용인 신뢰성센터와 종속기업인 헝가리연구소(HD Hyundai Electric Hungary Kft.), 스위스연구소(HD Hyundai Electric Switzerland Ltd.) 및 중국연구소(HD Hyundai Electric Shanghai Ltd.) 등을 통해 변압기, 고압차단기, 회전기, ICT 기반 전력 기기 등 전기ㆍ전자시스템과 디자인 등의 분야에서 시장
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지향적인 최적 기술을 개발하고 있습니다. - 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 제 8 기 제 7 기 제 6 기 비 고 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계(*1) (정부보조금) 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] (*1) 정부보조금을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다. 3) 연구개발 담당조직 구 분 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 비고 글로벌 R 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 ㆍ변압기, 고압차단기, 회전기, 배전반 등 핵심기술 및 신제품 연구개발ㆍICT 기반 전력기기 및 전력 엔지니어링 연구개발 ㆍ전력기기연구실ㆍ배전반연구개발실ㆍ중저차개발부ㆍ회전기연구실ㆍ전력시스템연구실ㆍICT솔루션연구실ㆍ기술경영부 연구개발 및신뢰성센터 경기도 용인시 기흥구 마북로 240번길 17-10 ㆍ품질 고도화 및 신뢰성 향상 기술 개발 ㆍ신뢰성센터 헝가리 연구소 ㆍ신제품 개발, 각종 프로그램 개발ㆍ시제품 생산, Testㆍ특수제품 견적 ㆍ회전기팀ㆍ변압기팀 ㆍ지분율 : 100% 중국연구소 ㆍ아웃소싱 부품개발 및 품질검증ㆍ중국내 경쟁사 제품 벤치마킹 ㆍ신뢰성검증팀 ㆍ지분율 : 100% 양중법인개발팀 ㆍ배전반, 고압차단기, 저압차단기 원가절감 개발 ㆍ저압차단기설계부ㆍ고압차단기설계부/CAD 개발팀ㆍ배전반설계부/C-GIS 개발과 ㆍ지분율 : 100% 스위스연구소 ㆍ요소기술 확보 및 기술이전ㆍ신제품 개념/기본 설계ㆍ선진 경쟁사 제품/기술 동향분석 ㆍ고압차단기연구실 ㆍ지분율 : 100% 4) 연구개발 실적 가. 자체연구 연구과제명 조 직 명 개발착수일자 개발완료 (예정)일자 연구결과 및 기대효과 전력변압기 고객 대응 사양 확대를 위한 냉각기 설계기술 개발 글로벌R 신규시장(OSS 등) 대응을 위한 추가 냉각 설계기술 확보 GIS 차단설계기술/차단성능 예측모델 산출 알고리즘 고도화 글로벌R 신속한 차단성능 확보를 위한 데이터 분석용 인공지능 기술 개발 영구자석 전동기 상세 설계 기술 개발 글로벌R 사업 다각화를 위한 영구자석 전동기 상세 설계 기술 확보 해외 프로젝트 수주를 위한 대형 E-house 모델 개발 글로벌R 해외프로젝트 스펙분석 역량 및 수주 경쟁력 향상 산업용 모터보호 계전기 HGMP 전력형 제품 개발 글로벌R 전력형 모터보호계전기 라인업 추가로 시장 대응력 강화 및 매출 증대 CEMS 신규 컨텐츠 개발 및 운영 기술 고도화 글로벌R 베이스라인 기반 에너지 관리 서비스 기술 확보 선박용 고압배전반 내아크 성능확보 글로벌R 선박용 고압배전반 내아크 성능 및 Cerificate 확보 변압기 Clamp 신규 설계 표준 수립 글로벌R Clamp 신규 표준 대상 설계 검증 tool 개발 풍력발전 계통연계 적합성 평가 기술개발 글로벌R 풍력발전기용 FRT 시험기준 및 평가 기술 개발 초고압 VI 절연 설계기술 개발 글로벌R 초고압용 VI 접점의 절연 설계기준 확보 ※ 주요 연구실적 위주로 기재하였습니다. 나. 외부위탁연구 연구과제명 조 직 명 개발착수일자 개발완료 (예정)일자 연구결과 및 기대효과 소전류 접점 개폐 통전 신뢰성 평가 정립 및 개선안 연구 연세대 정량적인 통전 신뢰성을 평가하기 위한 평가 기법 정립 5. HD현대사이트솔루션(주) 가. 주요계약 계약상대방 항 목 내 용 현대코어모션㈜ 계약 유형 사업 양수도 계약 체결 시기 목적 및 내용 현대코어모션㈜ 유압부품사업부 양수 기타 주요내용 현대코어모션㈜ 계약 유형 지분 양수도 계약 체결 시기 목적 및 내용 상주현대액압기기유한공사 지분 양수 계약 기타 주요내용 HD현대건설기계㈜ 계약 유형 사업 양수도 계약 체결 시기 목적 및 내용 HD현대건설기계㈜ 산업차량사업부 양수 기타 주요내용 두산에너빌리티㈜(舊, 두산중공업㈜)(*1) 계약 유형 지분매매계약 체결 시기 목적 및 내용 HD현대인프라코어㈜ 지분매매 기타 주요내용 HD현대인프라코어㈜ 계약 유형 지분매매계약 체결 시기 목적 및 내용 이큐브솔루션㈜ 지분매매 기타 주요내용 HD현대인프라코어㈜
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계약 유형 사업 양수도 계약 체결 시기 목적 및 내용 HD현대인프라코어㈜ 사이트클라우드 사업 양수 기타 주요내용 (*1) 2021년 4월 HD현대㈜(舊, 현대중공업지주㈜)로부터 계약을 승계하였습니다. 나. 연구개발활동1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 당사의 연구개발활동은 산업차량 장비 개발과 건설기계 및 산업차량 등의 핵심부품의 개발·설계 및 성능·신뢰성 개선기술을 개발하는데 주력하고 있습니다. 【연구개발비용】 (단위 : 백만원) 과 목 2024년 2023년 2022년 비 고 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 (정부보조금) 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] ※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다. 2) 연구개발 담당조직 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 기술연구소 (주) 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 (부) 울산광역시 동구 고늘로 77 ·건설장비/산업차량의 유압기능품/동력 전달부품 설계 ·유압기능품과 동력전달 관련된 기반기술 연구 ·전장품 및 장비 제어기술 연구 ·산업차량 장비/부품 설계 ·산업차량과 관련된 기반기술 연구 ·기술원 ·모터감속기개발팀 ·펌프밸브개발팀 ·파워트레인개발팀 ·산업차량제품개발팀 ·CS엔지니어링 ·산업차량전장개발팀 ·산업차량시험검증팀 ·무인화기술파트 ·커넥티드솔루션팀 ·AI융합기술센터 ·자율화솔루션팀 ·동력전달연구팀 ·전동화연구팀 ·구조연구팀 3) 연구개발실적 (가) 자체연구 연구과제명 연구소명 연구결과 및 기대효과 전동화 굴착기 개발 기술원 (기업부설연구소) 환경규제 대응 및 신사업 개척 무인화/자동화 건설장비 개발 기술원 (기업부설연구소) 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 건설현장 최적화 솔루션 개발 기술원 (기업부설연구소) 건설현장 생산성 증가 및 신사업 분야 진출을 통한 매출 증대 산업차량 신모델 개발 산업차량개발부문 엔진 내재화 및 플랫폼 공용화 투자비 최소화 및 가격 경쟁력 확보 무인지게차 기능 고도화 산업차량개발부문 무인 기능 고도화 요소기술 (트럭 상하차, 실외측위, Vision기능, 제어모듈개선) 개발 실내에 국한된 무인지게차 시장을 실외 환경까지 확대 수소지게차 기술 개발 산업차량개발부문 소형(1.8 ton) 수소지게차용 파워팩 KGS 인증 획득 수소 실증시범사업 국책과제 참여를 위한 제품화 준비 및 사업확장 토대 구축 굴착기용 유압기능품 개발 컴포넌트솔루션부문 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 지게차용 파워트레인 개발 컴포넌트솔루션부문 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 굴착기/휠로더 전자제어 플랫폼 개발 통합제품개발부문 성능 및 개발 효율성 향상 굴착기/휠로더 신기능 개발 통합제품개발부문 연비 향상 및 운전자 편의성 증대 (나) 외부위탁연구 연구과제명 연구기관명 연구결과 및 기대효과 자율 작업 굴착기 알고리즘 개발 서울대학교 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 6. HD현대건설기계(주) 가. 경영상의 주요계약 해당사항이 없습니다. 나. 연구개발활동 1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 당사의 연구개발활동은 건설기계 및 산업차량 등의 핵심부품, 전장품의 개발·설계 및 성능·신뢰성 개선기술을 개발하는데 주력하고 있습니다. 【연구개발비용】 (단위 : 백만원) 과 목 제8기 제7기 제6기 비고 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 (정부보조금) 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비/매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] 2) 연구개발 담당조직 연구소명 소 재 지 연 구 분 야 연 구 조 직 기술연구소 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 ·HD현대건설기계㈜에서 설계/생산/ 판매하는 건설장비 및 신기술 개발 ·제품기획 · 제품설계 기술혁신센터 경기도 용인시 기흥구 마북로240번길 17-8 ·HD현대건설기계㈜에서
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설계/생산/ 판매하는 건설장비 및 신기술 신뢰성 평가 ·제품시험 3) 연구개발 실적 (1) 자체연구 연구과제명 연구소명 연구결과 및 기대효과 건설기계 신모델 개발 기술연구소 지역별 배기규제 대응, 신제품 출시를 통한 시장경쟁력 확보 휠로더 신기능 개발 휠로더 연비 향상 및 운전자 편의성 증대 전기굴착기 통합 제어 기술 개발 전기굴착기 통합 제어 SW 플랫폼 개발 진단 시스템 및 솔루션 개발 진단/성능검사 및 튜닝 기술 확보 신기술 디스플레이 기능 개발 운전자 편의성 증대 미니 전기굴착기 전비 향상 기술 개발 전기굴착기 전비 최적화 기술 확보 휠굴착기용 액슬 미션 개발 동력전달 핵심 기능품 내재화/국산화 오일 상태진단 기술 개발 기술혁신센터 건설장비 uptime 향상 (2) 외부위탁연구 연구과제명 연구기관명 연구결과 및 기대효과 AI 기반 휠로더 CUP 분석 기술 개발 중앙대학교 필드 부하 모니터링 기술 확보 휠로더 운전자 Assist 기술 개발 서울대학교 휠로더 자동화 기술 확보 7. HD현대인프라코어(주) 가. 경영상의 주요계약 - 해당사항 없음. 나. 연구개발활동 (1) 연구개발활동의 개요 HD현대인프라코어의 연구개발 부문은 제품 경쟁력 확보와 장기적 성장 기반 구축을목표로 연구개발 투자를 확대해 가고 있으며, 차별적 기술 경쟁력 확보와 선진적 Engineering Process 구축을 목표로 연구개발 활동에 매진하고 있습니다. 당사 주력 제품인 굴착기 및 휠로더 관련 연구를 수행하는 건기 제품개발, 배기 규제및 연비 규제를 선도적으로 만족하는 엔진을 개발하기 위한 엔진 제품개발으로 구성된 HD현대인프라코어의 연구개발 부문은 세계 최고수준의 기술/제품개발을 위해 혼신의 노력을 다 하고 있습니다. 또한, 다양한 외부 전문 기관과의 공동연구, 산/학/연 협력 등을 통해 Open Innovation을 추구하여 혁신을 통한 건설 산업의 미래를 제시하고 더 안전하고 효율적인 건설 현장을 만들기 위해 HD현대인프라코어 뿐만 아니라 내외부의 다양한 아이디어들을 하나로 결집하여 발전시켜가고 있습니다. 이를 통해, 제품 본연의 경쟁력 강화는 물론, 무인화/자동화 기술개발을 통한 건설 현장에서의 생산성 제고, 사고 위험 감소, 고령화 시대의 인력난 등의 문제 해소도 도모하고 있습니다. (2) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 제25기 제24기 제23기 원 재 료 비 인 건 비 감 가 상 각 비 위 탁 용 역 비 기 타 연구개발비용 계 (정부보조금) 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] ※ 지배회사 기준입니다. (3) 연구개발 담당조직1) 담당조직 (기준일 : 2024년 12월 31일) 소속 소속 팀명 주요 업무 HD현대인프라코어(주) 건설기계 건기 제품개발 굴착기 및 휠로더 관련 연구 엔진 엔진 제품개발 배기 규제 및 연비 규제를 만족하는 엔진 개발 2) 연구개발 인원 ※ 연구인력은 2024년 12월 31일 현재 다음과 같음 - 총인원 : 659명 구분 인원현황 학위별 인원 (연구 전문직) 전문직 지원 소계 박사 석사 학사 외 소계 국내 해외 ※ HD현대인프라코어의 건설기계, 엔진연구개발 전체 인원임 (계약직 포함) (4) 연구개발 실적 및 주요과제 1) 연구개발 실적 (기준일 : 2024년 12월 31일) 구분 개량/개선 신기술/신제품 미래사업 합계 과제수 2) 주요과제 소속 개발내용 비 고 HD현대인프라코어 양산 굴착기/휠로더 품질개선 및 검증 성능 및 품질 개선 굴착기 연비 개선 기술 개발 성능 및 품질 개선 유압 핵심 기술 자가화 개발 성능 및 품질 개선 굴착기 NVH 성능 향상 기술 개발 성능 및 품질 개선 동력계 핵심 기술 자가화 개발 성능 및 품질 개선 굴착기 내구성 향상 기술 개발 성능 및 품질 개선 굴착기/휠로더 차기 모델 개발 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 굴착기 자동화 기술 개발 미래형 굴착기 개발을 위한 연구 유럽 배기규제 대응 엔진 개발 선진 시장 배기규제 만족 제품 편의성 향상 기술 개발 굴착기 편의성 향상을
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위한 기술개발 건설기계 신규 디자인 개발 제품 상품성 개선 건설 현장 자동화 솔루션 개발 사업영역 확대 건설기계 내구성 예측 기술 개발 사업영역 확대 엔진 마모 부품의 성능과 수명 예측 기술 개발 사업영역 확대 산업용 및 상용 차량용 배터리팩 개발 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 산업용 및 상용 차량용 디젤/가스 엔진 개발 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 산업용 및 상용 차량용 친환경 수소 엔진 개발 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 8. HD현대로보틱스(주) 가. 주요계약 계약상대방 항 목 내 용 ㈜KT 계약 유형 사업협력 및 신주인수계약 체결시기 목적 및 내용 에이치디현대로보틱스㈜ 지분투자 및 스마트솔루션 사업협력 기타 주요내용 나. 연구개발활동 1) 연구개발활동 개요 당사에서는 다양한 산업군 및 응용기능에 적용할 수 있는 높은 성능과 신뢰성을 가진산업용로봇을 자체 개발하고 있습니다. 최근에는 로봇 솔루션 패키지 제공을 위한 설계 및 기술 개발로 사업 영역을 확장하고 있으며 다양한 분야에 적용될 수 있는 로봇 자동화 기술을 개발함으로써, 세계로 진출할 수 있는 사업 경쟁력 강화를 추진하고 있습니다. 2) 연구개발비용 과 목 제5기 제4기 제3기 원재료비 인건비 감가상각비 위탁용역비 기타 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] 3) 연구개발 담당조직 연구소명 소재지 연구분야 연구조직 연구개발부문 경기도 성남시 분당구분당수서로 477 일반 산업 및 전자 산업용 로봇 제품 및 제어 기술 개발 - 기구개발- 제어플랫폼개발- 로봇소프트웨어개발- 지능화소프트웨어개발 솔루션부문 상동 솔루션 제품 및 자동화 기술 관련 시스템 설계, 제어기술 개발 - 솔루션개발 4) 연구개발 실적 (1) 자체 연구 연구소명 연구과제명 연구결과 및 기대효과 연구개발부문 산업용 로봇 경쟁력 강화 모델 개발 중형 스폿 및 아크용접 로봇 경쟁력 강화 소형 고속 핸들링 로봇 개발 전자산업용 소형 로봇 라인업 강화 차세대 제어기 개발 고성능 제어기 상용화를 통한 가치창출 안전기능 고도화 개발 안전기능에 대한 시장요구 선제 대응 AI, 비전 기술 개발 미래지향형 기술 개발 통한 다분야 솔루션 제공 솔루션부문 솔루션 패키지 개발 통합 패키지 제공 통한 사용 및 편리성 증대 로봇 자동화 응용 기능 개발 기구 및 제어시스템 개발을 통한 기술력 확보 조선소 자동화 시스템 개발 조선소 자동화 기술 확보를 통한 수주경쟁력 강화 건설기계 자동화 시스템 개발 건설기계 자동화 기술 고도화 통한 사업 강화 (2) 위탁 연구 ㆍ 해당사항 없음 7. 기타 참고사항 [HD현대(주)] 가. 상표권 보유 현황 2019년 1월 25일 현대코퍼레이션홀딩스에서 "현대", "現代", "HYUNDAI" 상표권을 분할4사 (HD한국조선해양㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜)가 공동으로 인수를 하였으며, 보고서 기준일 현재 총 5개사 (HD현대중공업㈜, HD한국조선해양㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜)가 해당 상표권을 소유하고 있습니다. 또한 HD현대㈜에서 2022년 2월 15일에 “HD HYUNDAI”, “HD 현대”를, 2022년 9월 13일에는 신규 로고와 “HD”를 출원하였으며, 보고서 기준일 현재 HD현대㈜가 해당 상표권을 단독으로 소유하고 있습니다. 나. 사업부문별 재무정보 및 부문비중 (단위 : 백만원, %) 구 분 제8기 제7기 제 6 기 비고 금액 비중 금액 비중 금액 비중 조선해양 부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 정유 부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 전기전자 부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 건설기계 부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 선박서비스 부문 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 기타 부문 1. 매 출 액
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2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 연결조정 효과 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) 계 1. 매 출 액 2. 영 업 손 익 3. 자 산 총 계 (감가상각비) ※ 전전기(2022년) 조선해양 부문 재무정보 중 HD한국조선해양(주) 및 종속회사의 재무정보는 사업결합 이후 실적입니다. [주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) 가. 상표 관리정책 등 연결회사는 보유한 상표의 갱신과 신규 상표 등록을 통하여 지적재산권을 관리하고 있으며, 상표 침해 현황 파악 등 관리를 지속적으로 하고 있습니다. 나. 지적재산권 보유 현황 당사의 지적재산권 보유 현황은 다음과 같습니다. (단위: 건) 구분 특허(실용신안) 상표 국내 해외 계 다. 회사의 영업활동에 관한 규제사항 연결회사는 2010년 9월 2일에 HD현대기업집단(구 현대중공업 기업집단)에 계열편입되어 계열회사간 상호 출자 및 채무보증이 금지되는 등 관련 규정에 따른 규제를 적용받게 되었습니다.또한 「석유 및 석유대체연료 사업법」개정에 따라 2009. 5. 1일부로 정유사별/제품별 가격공개를 시행하고 있습니다. 라. 환경관련 규제 사항 1) 대기관리 연결회사는 대기로 배출되는 오염물질 발생 최소화를 위하여 대기오염물질별 최적의 방지시설, 악취저감 소각설비(RTO), 휘발성 유기화합물(VOCs) 회수설비(VRU) 및 모니터링시스템을 설치．운영하고 있으며, 대기환경 개선을 위한 지속적인 시설 보완 등의 중장기 환경투자 계획을 수립하여 운영 중입니다 2) 기후변화 대응 연결회사는 2050년 탄소중립을 달성하기 위한 중장기 온실가스 감축 로드맵을 수립 중이며, 온실가스 전담 조직을 구성하여 감축 수단 발굴 및 감축 사업 수행 우선 순위를 도출 하고 있습니다. 또한, EMS(Energy Management System) 도입 및 공장 에너지 진단 등을 통해 에너지 효율을 최적화 하기 위해 노력하고 있습니다. 3) 유해화학물질 관리 공정에서 비산되는 유해화학물질의 체계적인 관리를 위하여 비산배출원 관리시스템 (LDAR) 및 적외선 가스누출감지 카메라를 활용하여 비산배출원에 대한 점검 및 개선 활동을 실시하고 있으며, 환경부와의 화학물질배출저감 자발적협약에 참여하여 화학물질 배출저감을 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 또한『화학물질관리법』 에 따라 유해화학물질 취급시설 기준준수, 전 종업원에 대한 안전교육 등을 실시하여 제품의 생산, 보관, 운송 등 화학물질 취급과정에서 발생 가능한 화학사고를 미연에 방지하고 있으며, 화학사고 발생 시 효과적인 대응을 위하여 자체방제계획을 수립하고 인근사와의 지원·협조 방안을 마련하여 사고 대비에 만전을 기하고 있습니다. 4) 해양오염 관리 선박 입·출하 시 발생할 수 있는 해양사고에 대비하여 흡착제, 오일펜스 및 유회수기 등 자체 방제장비를 보유하고 있으며, 사고 발생시 신속한 초동 대응을 위하여 해양시설의 안전관리 전문 외주용역 시행 및 주기적인 운전원 교육을 실시하고 있습니다. 또한 대형 해양사고에 대비하여 해양환경관리공단에 방제선 위탁배치를 위임하고, 유관기관과의 합동훈련을 지속적으로 실시하고 있습니다. 5) 토양오염 관리 토양오염 사전 예방을 위하여 매년 직영주유소에 대한 자체 누출검사 실시와 직영주유소, 물류센터, 공장을 대상으로 상.하반기 환경점검을 실시하여 지속적인 시설 보수와 현장 관리를 철저히 수행하고 있습니다. 특히 노후된 직영주유소는 순차적으로 클린주유소로 전환하여 토양오염을 원천적으로 방지하고 있습니다. 그리고 전국 물류센터의 제품 탱크 주변은 토양오염을 방지하기 위해 주벽 바닥을 콘크리트로 포장하는 공사를 진행하고 있습니다. 6) 수질관리 물환경보전법에 따른 배출허용기준을 준수하기 위하여 최적의 방지시설을 설치· 운영하고 있으며, 지속적인 수질오염물질 저감 활동을 통해 방류수의 오염농도를 법 기준 미만으로 관리하고 있습니다. 당사는 수질 모니터링 시스템 (TMS)의 적정 운영은 물론 지속적인 자가측정과 상시 모니터링을 실시하여 관리하고 있습니다. 7) 폐기물관리 폐기물을
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배출하거나 보관하는 경우 침출수가 유출되거나 화재가 발생하지 않도록 모니터링 등 적절한 조치를 수행하고 있으며, 사업장 외부로 배출하는 폐기물에 대하여 시스템을 이용한 모니터링 등을 통해 배출량을 철저히 관리하고 있습니다. 또한 폐기물 처리업체의 폐기물 적정 처리 여부를 확인하고 있으며, 폐기물 재활용 처리 확대를 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 마. 시장여건 및 영업의 개황 1) 산업의 특성 등 [정유부문] 정유산업에서 생산되는 석유제품은 자동차, 비행기, 선박 등의 에너지원에서부터 석유화학제품의 기초원료까지 다양한 용도로 사용되고 있습니다. 정유산업은 대규모 설비 투자비용과 높은 기술수준이 필요한 장치산업이며, 국민 생활에 필수재인 석유제품을 안정적으로 공급하는 공익성이 높은 산업입니다. 정유산업의 원재료인 원유는 전량 수입에 의존하고 있습니다. 원유 공급 가능 지역의 편중과 지리적 요인으로 국내에서는 주로 중동지역에서 원유를 수입하고 있으나, 중동지역 산유국의 지정학적 불안요인이 상존함에 따라 원유 공급처의 다각화가 중요한 이슈가 되고 있습니다. 석유제품 수요는 글로벌 경기변동과 소비자 소비심리에 영향을 받는 등 국내외 경제상황에 따른 변동성이 있습니다. 또한 하절기에는 드라이빙 시즌에 따른 수송용 연료에 대한 수요증가, 동절기에는 난방용 연료에 대한 수요 증가 등 계절성도 가지고 있습니다. [윤활부문] 윤활기유는 윤활유의 원재료로 윤활유의 80~85%를 구성하고 있으며 윤활기유에 산화방지제, 내마모제 등 각종 첨가물을 혼합하여 윤활유가 만들어집니다. 윤활기유는 원유를 정제하여 제조되는 광유 및 합성공정을 통해 제조되는 합성유로 구분됩니다. API(Amercican Petroleum Institute; 미국석유협회)는 윤활기유를 물성에 따라 Group Ⅰ에서 Ⅴ까지 분류하고 있습니다. Group Ⅰ~ Ⅲ는 석유기반 윤활기유이며 Ⅳ는 PAO(Poly Alpha Olefin; 합성유), Ⅴ는 기타 윤활기유로 구분됩니다. Group Ⅰ은 점도지수가 낮은 범용기유로서 선박용 및 산업용 윤활유의 원료로 주로 사용되며, Group Ⅲ는 주로 자동차용 윤활유의 원료로 사용됩니다. Group Ⅱ는 산업용, 자동차용 등에사용되어 고급 윤활유 중 적용범위가 넓은 편입니다. 원재료인 미전환잔사유의 원활한 조달이 어려워 진입장벽이 높은 편인 바 대규모 고도화설비를 보유한 정유회사 및 계열사 외에는산업군 진입이 어렵습니다. 또한 윤활기유 도입시 다수의 품질테스트를 거쳐 제품 규격과 혼합비율이 결정되기 때문에 윤활유 업체가 사용하는 윤활기유를 대체하기 쉽지 않은 특성이있습니다. 유가 변동에 따라 원가는 즉시 반영되는 반면 기유제품 가격은 후행하는 특징을 가지고 있어윤활기유 판매는 유가 영향에 따른 수익성 차이를 보이고 있습니다. 최종 완제품인 윤활유의가격 비탄력성으로 인해 가격 상승에 대한 고객사들의 저항성이 높기 때문에, 유가 상승 시 제품가격 반영이 다소 지연되다가 유가 하락 시 비교적 빠르게 제품가격 하락으로 반영되는 모습을 보이고 있습니다. [석유화학부문] 기초유화산업은 납사(Naphtha) 분해설비를 통해 생산되는 에틸렌, 프로필렌 등의 올레핀계 제품과 납사(Naphtha) 개질설비에서 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등의 방향족 제품을 생산하는 기초 소재산업으로, 이를 원료로 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등 합성수지, 합성고무, 합성섬유 등의 화학제품을 생산합니다. 원유 및 초경질유의 일종인 콘덴세이트에서 추출하는 납사를 원료로 사용하는 산업 특성상 유가 변동에 민감하게 반응하며, 세계 경제 및 수급조건에 따라 호황과 불황이 주기적으로 반복되고 있습니다. 석유화학산업은 전방산업(전자, 자동차, 섬유, 건설 등)에 기초소재를 공급하는 산업으로 산업의 성장성이 국내외 경기변동, 에너지 가격, 전후방 산업의 경영 환경, GDP 성장률 및 설비 신증설 등과 밀접하게 연계되어 변동하는 특성을 가지고 있습니다. 투자가 대규모로 이루어지는 장치산업 특성상 주기적으로 수요ㆍ공급의 불균형에 따른 경기순환의 모습을 보입니다. 2) 산업의 성장성