chaannwooff/Dartdoc huggingface dataset:
위메이드 — 사업보고서 (2024.12)

게임접속시간 제한 가능 (선택적 셧다운제) - 청소년 본인 또는 부모(법정대리인)의 요청 시 게임 이용시간을 설정하고 관리할 수 있음 (2) 게임산업진흥에관한법률 (확률형 아이템규제, 2024년 3월 22일 시행) - 확률형 아이템의 종류, 종류별 공급 확률 정보 등을 게임 및 광고·선전물에 표시 - 미준수 시 행정처분·형사처벌 라. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항 당사는 공시서류 작성기준일 현재 외환거래 등과 관련된 위험을 헤지하기 위해 체결한 파생상품 계약은 없으며, 자세한 위험관리에 관한 사항은 연결감사보고서 중 "연결재무제표에 대한 주석 '40. 위험관리' 를 참조하여 주시기 바랍니다. 마. 공시서류 작성 기준일 이후 발생한 사항 (1)주식매수선택권 행사에 따른 자기주식 처분 결정 공시서류 작성 기준일(2024.12.31) 이후 주식매수선택권 행사에 따른 자기주식 총 14,872주가 교부되었습니다. 이에 따라 공시서류 제출일 현재 당사의 자기주식 수량은 총 205,833주 입니다. 자세한 사항은 '주요사항보고서(자기주식 처분 결정)' 공시를 참조하시기 바랍니 다.
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사의 사업구조는 로봇 솔루션 사업과 로봇 서비스 사업 그리고 로봇 서비스를 위한 기타상품공급사업으로 구분될수 있습니다. 로봇 솔루션 사업은 당사의 핵심솔루션인 CHAMELEON과 CROMS를 로봇 제조사에 라이선스로 공급하거나 로봇 서비스 공급시 솔루션이 포함되어 공급하는 형태이며 로봇 서비스 사업은 공공생활분야의 안내, 배송, 순찰 영역과 물류자동화, 제조자동화의 영역 등에서 로봇 서비스를 제공하는 것입니다. 또한 로봇 서비스 제공을 위해 필요한 상품공급 등의 사업을 진행하고 있습니다. 가. 로봇 솔루션 사업 당사가 개발한 핵심 솔루션인 범용 자율주행 솔루션 CHAMELEON과 이기종로봇 FMS 및 관제 솔루션인 CROMS를 로봇제조 회사에 공급하여 라이선스 매출을 실현하거나 로봇 서비스 공급시 자사 솔루션을 적용하여 솔루션사업을 진행하고 있습니다. CHAMELEON은 라이선스와 포팅(Porting) 비용을 통해 매출이 발생하며, CHAMELEON 라이선스 비용은 로봇 1대당 단위로 적용이 되고, Porting 비용은 로봇 모델별로 소프트웨어를 설치할 때 발생합니다.CROMS는 라이선스와 서비스 비용을 통해 매출이 발생합니다. CROMS 라이선스 비용은 공급 장소 및 모니터링 대상 로봇의 수를 고려하여 산출되고 서비스 비용은 해당 로봇 서비스를 고객사 요청에 따른 최적화 작업 수행 및 고객사 기존시스템과 연동할 때 발생합니다. 나. 로봇 서비스 사업 로봇 서비스 사업은 주로 공공기관이나 기업에서 필요로 하는 로봇 서비스를 구현하여 제공하는 사업으로 안내, 배송, 순찰, 물류자동화, 제조자동화, 기타(청소/방역)의 영역에 로봇서비스 제공을 위한 컨설팅, 설계, 기존시스템과 연계등을 포함하여 제공합니다. 로봇서비스의 구현은 로봇에 대한 폭넓은 이해를 바탕으로 다양하고 복잡도가 높고 기존 환경과의 연계가 필수적이므로 기술력과 경험이 필요한 사업입니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 및 서비스 매출 현황 당사는 핵심 기술인 CHAMELEON과 CROMS를 솔루션으로 상품화하였고 이를 기반으로 로봇 서비스와 로봇 솔루션 사업을 통해 다양한 산업 분야에서 매출을 실현하고 있습니다. 다양한 국책과제와 주요 사업화 프로젝트를 수행하면서 기반 기술 역량을 축적함과 동시에 시장에서 신뢰할 수 있는 기술을 독자적으로 개발하였고, 지속적인 연구개발 및 사업화 노력으로 매년 정부 부처의 인증과 로봇 분야 권위 있는 기관으로부터 수상 및 표창을 수상한 바도 있습니다. 대표적으로 로봇신문사 주관 올해의 대한민국 로봇기업에 4년 연속으로 선정되었으며, 창립 이후 현재까지 120여 개의 고객사를 확보하였습니다. 당사의 솔루션은 순수 내부 인력에 의해 개발된 자체 기술로 당사는 전략적으로 주요특허를 확보하면서 기술 권리의 원천성 및 안정성을 견고히 하였으며, 기술사업에 필요한 로봇 하드웨어를 안정적으로 공급할 수 있는 사업 체계까지 수립하였습니다. 소프트웨어 기술 역량과 하드웨어 공급 역량을 바탕으로 로봇 서비스와 로봇 솔루션 영역의 다양한 분야에서 사업을 진행중이며, 세분화된 사업 도메인에서 상용화를 완료하여 제품을 공급하고 있습니다. 핵심 기술인 CHAMELEON과 CROMS를 기반으로 우수한 로봇 소프트웨어 기술 역량과 자회사인 '로아스'의 안정적인 로봇 하드웨어 조달 역량을 통해 의욕적으로 사업을 추진하고 있습니다. 당사의 주요 매출은 로봇 솔루션 사업과 로봇 서비스 사업을 통해 발생합니다. 로봇 서비스 사업은 크게 서비스로봇, 물류 로봇, 산업용 로봇으로 구분되며, 주행 및 관제 소프트웨어 뿐만아니라 로봇 하드웨어까지 일괄수주방식으로 고객사에 공급하는 사업입니다. 당사는 로봇 하드웨어를 생산하지 않지만, 파트너사와 자회사 로아스를 통해 로봇 하드웨어를 적극적으로 외부조달하여 고객의 니즈에 가장 적절하게 부합하는 로봇에 소프트웨어를 최적화하여 공급하고 있습니다.로봇 솔루션 사업은 주로 주행 소프트웨어 및 관제 소프트웨어와 특수기능에 대한 라이선스 사업으로 당사는 이러한 기술 제품의
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

포트폴리오를 통해 지속해서 매출 규모를 확대하고 있습니다. (단위 : 백만원) 매출유형 2024년(제 8기) 2023년(제 7기) 2022년(제 6기) 서비스 제조 안내 순찰 이송 물류 방역/청소 기타 소계 상품 솔루션 기타 매출총계 주1) 별도재무제표 기준입니다. 나. 주요 제품에 대한 내용 (1) CHAMELEON당사의 CHAMELEON은 범용 자율주행 소프트웨어로 다양한 로봇 플랫폼과 ROS 버전을 지원하여 다수의 로봇도 안전하게 운영, 제어할 수 있는 제품입니다. 이를 구현하기 위해 범용 지원 아키텍처와, 동적 환경에 강인한 주행성능, 로봇통합제어 어플리케이션을 개발하여 제품에 적용하였습니다.1) 범용 지원 아키텍처 고객이 도입하고자 하는 다양한 국내외 자율주행 로봇을 하나의 시스템 내에서 운영하기 위해서 로봇 제조사마다 다른 플랫폼과 ROS에 제약 없이 자유롭게 활용할 수 있어야 합니다. 이에 당사는 다양한 로봇 플랫폼 및 ROS를 지원하기 위해 자율주행 범용화 아키텍처와 ROS 어댑터 아키텍처를 적용하였습니다. 2) 동적 환경에 강인한 주행성능 당사의 CHAMELEON은 로봇이 사람과 공존하며 다양한 작업을 수행하기 위해 안전성을 높일 수 있도록 설계되었고 이를 위해 고정밀 지도 작성 및 위치추정, 부드러운 주행, 로봇 형상 반영 주행, 동적 장애물 회피, 단차 감지 및 낙상 방지, 키드냅 복구, 예측 기반 회피 제어, 기타 요소기술 등 을 개발하여 적용하였습니다. 3) 로봇 통합제어 어플리케이션 Clobot Robot Operating Application은 로봇 제조사에서 제공하는 주행 솔루션 과 관제시스템과 유기적인 통합운영이 가능하며, 다양한 로봇의 협업과 업무 수행을 위해 로봇의 주행 외적인 모든부분을 별도 솔루션으로 제공할수 있습니다. 로봇의 주행기능 외 LED, Sound, 범퍼, V2V, 차단장치, 설비간 제어 등 로봇의 서비스를 위한 장치간 및 관제와의 통신, 관제로부터 명령을 수신하여 도킹이나 정지 차단 이송 등 전반적 제어를 담당하며 다수 제조사의 이기종 로봇을 통합 제어할수 있으며 기존 클로봇의 CROMS를 통해 다양산 분야의 로봇 관리 노하우가 수집된 5개의 카테고리에 100여개의 명령 표준을 가지고 있어 이러한 표준에 의해 수신된 명령을 원활하고 효율적으로 제어 및 수행이 가능합니다. (2) 이기종 로봇 FMS 및 관제 솔루션(CROMS) CROMS(Cloud RObot Management System)는 이기종의 멀티로봇에 대해 FMS 구현과 로봇 관리, 운영, 모니터링, 제어, S/W 배포, 미션 관리, 통계, 로그를 제공하는 이기종 로봇 통합관리 플랫폼으로 다음과 같은 특징을 반영하여 최초로 상용화 하였습니다. - 다양한 로봇 플랫폼 및 IoT 디바이스 수용이 가능 - 클라우드 환경에서 기능 확장과 성능 개선이 가능 - 표준 인터페이스를 정의하고, 이를 기반으로 CROMS 내/외부 인터페이스 수행 - 내/외부 인터페이스 시 전달되는 정보는 안전한 보안 메커니즘에 의해 보호 - 연동된 로봇 플랫폼 및 IoT 디바이스를 효율적으로 제어하며 다양한 비즈니스 로직을 수행 - 로봇 서비스 플랫폼으로의 확장을 고려한 설계 1) 다중로봇 제어 시스템 (FMS)FMS(Fleet Management System, 군집주행)는 멀티로봇제어를 위한 시스템으로 여러 로봇의 작업 할당, 경로계획, 교통제어의 기능을 수행합니다. 이를 통해 로봇 간 충돌 방지, 로봇 작업 효율성 극대화, 작업 시간을 단축하게 됩니다. 당사의 FMS는 중앙제어 방식으로 모든 로봇의 상태를 모니터링하며 최적의 경로계획과 교통제어를 수행하며 로봇들을 그룹핑하고 그래프 검색 방법을 개선하여 최대 100대의 로봇까지도 실시간 제어할 수 있는 경로계획 및 교통제어 알고리즘을 보유하고 있습니다. 추가로 통신장애에 대비하기 위해 주기적으로 연결 상태를 확인하고 연결이 끊긴 경우에는 자체 내비게이션 시스템으로 동작하거나 대기하는 기능을 갖추고 있습니다.또한 다수의 로봇을 효율적으로 관리 운영할 수 있도록 다중로봇 경로 생성,
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

교통제어, 분산제어, 작업 스케줄링, 로봇 태스크 관리 및 제어, 엘리베이터 연동, CROMS 기타요소기술 등을 적용하고 있습니다.2) 클라우드 기반 이기종 관제 시스템당사의 클라우드 기반 이기종 로봇 관제 시스템(CROMS) 플랫폼은 크게 CORE, AGENT, POC의 3개 영역으로 구성됨. CROMS CORE는 핵심 로직을 수행하며 데이터를 관리하고 외부 시스템과 연동하는 기능을 담당하며 사용자와의 접점인 POC의 요청에 따라 로봇을 제어하는 명령을 생성하고 전달하는 플랫폼의 중추적인 역할을 수행합니다. CROMS AGENT는 로봇으로부터 로봇 상태와 환경 데이터를 수집하고 CORE 영역으로부터 받은 제어 명령을 실제 로봇에 적용하는 기능을 담당하고 CROMS POC는 로봇 운영자와 사용자에게 로봇 운영 관리 기능 및 모니터링 환경을 제공합니다. 향후 로봇 소프트웨어 및 하드에어 발전 상황과 시장 변화에 따라 사용자 및 개발자가 로봇 관련 애플리케이션을 등록 및 다운로드하여 사용할 수 있는 로봇 애플리케이션 마켓 플랫폼 기능의 제공 할 예정입니다. 나. 주요 서비스에 대한 내용 (1) 안내서비스당사의 안내로봇 서비스는 창업 시점인 2017년부터 시작하여 현 시점까지 지속적인 성장을 보이고 있는 분야로서, 다수 프로젝트에서 축적된 경험을 기반으로 지속적으로 국내 1위를 유지하고 있는 사업분야입니다. 2024년부터는 이와 같은 안내로봇 경험을 기반으로 신시장인 스마트시티 시장과 Personal 로봇 시장인 돌봄로봇 시장에도 진출할 예정이며, 해당 사업분야에서도 지속적인 매출 신장을 기대하고 있습니다. 특히 스마트시티 사업의 경우 부산스마트시티 컨소시엄사업자에 로봇서비스를 제안하였으며, 해당 컨소시엄이 시행사업자로 선정됨에 따라 2030년까지 지속적인 로봇공급 확대를 기대하고 있습니다. 이와 같은 안내로봇 시장 경험을 기반으로 2024년부터 저가형 신규 모델을 확보하고 안내로봇을 월 구독서비스(RaaS) 형태로 출시하였으며, 해당 시장을 통해 안내로봇의 본격적인 성장을 기대하고 있습니다. (2) 순찰서비스당사의 순찰서비스는 주요시설 및 다중이용시설의 정기적 순찰 및 특정상황에 대한 감시 서비스를 제공하고 있습니다. 당사와 파트너쉽 관계를 가지고 있는 보스턴다이나믹스의 4족보행로봇(SPOT)이 높은 기술격차를 바탕으로 글로벌 시장에서 부동의 1위 인지도를 유지하고 있어, 국내 단독 판매권 보유하고 있는 당사의 지속적인 사업기회 확보 및 서비스 공급 매출이 기대되고 있습니다. 당사에서는 4족 보행로봇을 활용한 순찰로봇 서비스의 사업확대를 진행하기 위해 점검 및 방범 기능과 관련된 요소 기술들을 개발하고 있습니다. 해당 기술들의 패키징 및 솔루션화(Ready to Run Package)를 통해 제조공장, 공공장소, 발전시설, 화학시설 등에 4족 보행로봇을 활용하여 고객 현장에서 어려움을 겪고 있거나, 자동화를 위해 필요로 했던 서비스를 제공하면서 사업 규모를 확대해나가고 있습니다. 현재 다수의 대기업이 당사와 협력하여 순찰서비스를 도입하고 있습니다. 특히 발전시설 및 변전소의 경우 격오지역의 특성상 인력수급이 어려워 로봇을 활용한 자동 점검의 수요가 지속적으로 존재했었습니다. 비포장 도로 및 계단으로 이루어진 환경을 자율주행 및 순찰이 가능하도록 2022년 변전시설 점검 자동화 PoC를 통해 4족보행로봇 활용성을 검증하였으며, 특히 원자력 시설과 같은 위험지역에서 사람 대신 임무를 수행해 줄 수 있는 4족보행로봇에 대한 시장 기대치가 높아 2024년 이후 지속적인 수요 시장 발굴 및 매출 확보가 기대되고 있습니다. 연구용 4족보행로봇은 2022년부터 매년 수십대 꾸준한 판매 실적이 있었으며, 국책과제 연구장비 구매 등의 꾸준한 수요 시장을 통해 2024년 이후에도 매출이 지속적으로 발생될 것으로 예상하고 있습니다. (3) 배송서비스당사는 2019년부터 다층건물 내 다양한 물품 이송 서비스를 진행하였고 2021년에는 국내 주요 병원에 당사의 로봇 '클로버1'과 자율주행 솔루션인 CHAMELEON, 통합관제시스템
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

CROMS를 활용하여 국내 최초 다종/다수의 병원 배송로봇 서비스를 진행하였습니다. 당사가 제공한 구축사업과 연계하여 매년 유지보수 사업을 병행하고 있습니다. 배송로봇 사업의 확대를 위하여 독자적인 RaaS 상품을 기획하여 공급을 추진하고 있습니다.기존의 로봇 서비스 사업자들은 서비스 공급보다는 제품 판매에 주력하여 로봇을 공급해 왔습니다. 이로 인해 고객의 자금부담이 커지면서, 로봇의 투자대비 효율성을 입증하기 어려워 건전한 시장형성에 큰 문제점으로 지적되어 왔습니다. 당사가 기획한 RaaS 상품은 로봇을 구독 형태로 공급함으로써 쉽게 로봇을 도입할 수 있도록 하게 되었습니다. 이로 인해 일반 소비자들의 수요를 확보함으로써 소규모 사업을 다수 수행할 수 있는 체계를 마련하였습니다. (4) 제조자동화서비스제조 물류 자동화 분야는 기업의 생산과정에 발생하는 업무중 로봇으로 구현 가능한 업무에 대한 검증을 통해 공급하고 있으며, 특히 고중량 이거나 반복적인 작업을 효율화 및 개선하는데 효과가 있습니다. 2023년도에는 국내 대표적인 대기업의 프로젝트를 통해 공장내 AMR 자율주행로봇을 통해 자재 및 중간파트의 완제품 이송을 효과적으로 진행할수 있도록 서비스를 제공하여, 제조 현장에서 AGV가 아닌 자율주행 로봇(AMR)을 실무에 적용한 사례를 확보하였습니다. 제조 자동화 분야는 업무 효율 개선을 통해 생산성과 직접 연계되어 대형 생산시스템을 보유한 기존 기업에서 매우 높은 관심과 투자로 이어지고 있으며, 당사는 이러한 시장 확보를 통해 사업을 확장해 나가고 있습니다. 아울러, 중소 제조 현장 업무환경 모니터링을 통해 낮은 구조의 롤테이너를 각 부품 제조사에서 조립라인으로 필수적으로 사용되고 있음을 확인하여, 낮은 높이에 대응 가능하고, 고중량 커버 및 안정적인 중심을 확보할수 있는 롤테이너 이송용 로봇을 제작중이며, 2025년 상반기 KC인증 예정으로 다양한 수요처를 확보할수 있을것으로 예상됩니다. (5) 물류자동화서비스 유통물류 분야는 주로 대형 유통사 나 제조사의 물류 창고에 대한 자동화를 진행하고 있으며, AMR 및 AGV, 3D카메라 및 산업용로봇, 협동로봇 등의 장비와 기존 물류시설의 컨베어와의 연동을 통해 다양한 목적의 업무를 수행할수 있도록 복잡도와 난이도 높은 서비스를 제공하고 있습니다. 특히 신설되는 물류센터의 경우 최대한 사람이 개입되지 않는 무인화를 목표로 하고 있어 물류 자동화에 대한 수요가 늘어나고 있습니다. 주요 사업 진행내용은 당사가 기 구축한 물류센터자동화를 통해 내재화된 기술력을 바탕으로 유통물류 사업을 확장하고 있으며, 특히 물류시스템 구축에 국내 가장 많은 레퍼런스를 확보하고 있는 국내 대형 시스템통합 사업자와 협업을 통해 물류 현장의 요구를 반영한 소형 소팅봇을 설계 및 제작하여 필드 테스트를 완료 하였으며, 이를 공급하기 위한 사업을 추진중에 있습니다. (6) 기타 서비스 당사는 신규 사업분야로서 2024년부터 방역로봇과 청소로봇 사업을 추진하고 있습니다. 현재 공급하고 있는 로봇 'D1'은 당사의 자율주행솔루션인 CHAMELEON이 탑재되어 있어 복잡한 환경에서 자유로운 주행이 가능합니다. 해당 제품은 조달청 혁신제품으로 등록되며 과거 경쟁사의 제품과 양분되던 B2G시장의 점유율 향상이 예상되며 당사의 영업기회도 증가할 것으로 예상됩니다. 청소로봇의 경우 사업확대를 위해 청소성능이 중요한 포인트로서 현재 신뢰성 있는 제품의 선정을 완료했고, 여러 현장에서 성능검증을 진행하고 있는 단계입니다. 당사의 CROMS와 연 계하 여 24년 하반기에 공식 출시되었습니다. 청소로봇은 인건비 절감 효과가 정량적으로 계산되는 제품으로 RaaS상품 구성에 적합한 솔루션입니다. 이에 따라 제품출시와 함께 RaaS 기반으로 고객에게 제공 할 예정입니다. 청소/방역로봇은 제품 특성상 대형빌딩, 공장등이 주요 수요처입니다. 이에, 대형빌딩의 설비관리업체를 통해 시장에 서비스를 공급할 예정입니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원자료에 관한 사항 당사는 소프트웨어 라이선스 공급 및 로봇 서비스
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

제공을 주된 사업으로 영위하고 있으며 해당 사업은 일반 제조업과 달리 원재료, 부재료, 저장품 등의 매입이 존재하지 않습니다. 단, 사업 영위를 위해 협력업체 또는 프리랜서 등에 의한 상품 매입 비용과 외주용역비 등이 발생하고 있습니다. (단위 : 백만원) 매입유형 거래처명 구분 2024년(제8기) 2023년(제7기) 2022년(제6기) 원재료 (주) 로아스 국내 (주)티라로보틱스 국내 (주)로보텍 국내 (주)씨에이시스템 국내 기타 국내 소계 상품 (주) 로아스 국내 (주)아세테크 국내 (주)아이메이커베이스코리아 국내 엘지전자(주) 국내 기타 국내 소계 외주용역비 트리거테크 주식회사 국내 주식회사 원더풀플랫폼 국내 (주)아이브릭스 국내 기타 국내 소계 총합계 국내 주1) 별도재무제표 기준입니다. 나. 원재료의 제품별 비중 당사는 소프트웨어 라이선스 공급 및 로봇 서비스 제공을 주된 사업으로 영위하고 있는 업체로 실물 원재료 상품 등의 매입이 존재하지 않습니다. 다. 원재료 가격변동추이 당사는 소프트웨어 라이선스 공급 및 로봇 서비스 제공을 주된 사업으로 영위하고 있는 업체로 제품 특성상 별도의 원재료가 투입되지 않고 있으므로 해당 사항은 없습니다. 라. 생산능력 및 생산 실적 당사는 소프트웨어 라이선스 공급 및 로봇 서비스 제공을 주된 사업으로 영위하고 있는 업체로는 업체로서, 별도의 생산시설은 없으며, 본사에 기업부설연구소를 운영중이며, 로봇테스트를 위해 본사 1곳, 로봇플폼사업부 별도 사무실에 2곳 그리고 테스트만을 위한 전용공간을 분당 테크노 파크에 1곳을 확보하여 총 4개소의 테스트 공간을 확보하여 사용중에 있습니다. 마. 생산설비에 관한 사항 당사는 클라우드 솔루션 개발 공급업 및 서비스업을 주업종으로 영위하는 회사로서, 연구소 외에 별도의 생산시설을 보유하고 있지 않아 해당 사항이 없습니다. 4. 매출 및 수주상황 가. 매출개요 (단위 : 백만원) 구분 품목 매출액 매출원가 원가율 매출비중 주요품목매출원가 등 2022년 서비스 제조 안내 순찰 이송 물류 기타 소계 상품 솔루션 기타 간접비 합계 2023년 서비스 제조 안내 순찰 이송 물류 기타 소계 상품 솔루션 기타 간접비 합계 2024년 서비스 제조 안내 순찰 이송 물류 방역/청소 기타 소계 상품 솔루션 기타 간접비 합계 주1) 별도재무제표 기준입니다. 나. 주요 매출처 등 현황 (단위 : 백만원) 2024년 2023년 2022년 거래처 매출액 거래처 매출액 거래처 매출액 A사 M사 K사 H사 K사 H사 L사 H사 H사 H사 H사 H사 H사 K사 S사 S사 T사 K사 H사 N사 S사 I사 H사 N사 S사 H사 C사 N사 L사 N사 주1) 별도재무제표 기준입니다. 다. 판매경로 및 판매 방법 당사의 판매경로는 크게 수요사에 대한 직접 공급과 상위 발주자에 대한 공급의 경로로 두가지로 나눌수 있으며 직접 공급의 경우 수요사와 당사간 기획 및 구축방안을 제안하여 시행하며 상위 발주자에 대한 공급은 당사의 전문분야(로봇)에 대해 상위 발주자와 협업하여 판매를 진행하고 있습니다. (기준일 : 2024년 12월 31일) (단위: 백만원) 매출유형 구분 판매경로 판매경로별 매출액 비중 서비스 직접 고객사 간접 솔루션업체=>고객사 소계 기타 직접 고객사 간접 솔루션업체=>고객사 소계 합계 주1) 별도재무제표 기준입니다. 라. 판매전략 당사의 사업은 제안을 통한 수주 및 In-bound 고객을 대상으로 사업을 확대하고 있습니다. 제품별로 제품시장 수명주기를 베이스로 두어 로봇 시장에서 타겟 고객을 선정하고, 고객이 보유한 문제를 도출하여 선제적 제안영업 방식을 취하고 있으며 수요사의 요구사항을 기준으로 상담을 통해 문제를 확인하고 제안 컨셉을 구체화하여 고객사의 키퍼슨(Key Person, 예산 결정권자), 체커(Checker, 기술 조언자), 유저(User, 제품 및 서비스 사용자)를 파악하는 등 상담 상대를 확인하고 고객사의 구매 프로세스를 확인 후 키퍼슨에 대해 팀 영업을 전개하며, 영업과 기술이 유기적으로 협업하여 대응하고 있습니다. 물류 및 제조 자동화
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

관련 신규시장 확대를 위해 로봇 제조사와의 전략적제휴를 통해 핵심 로봇이라 할 수 있는 소팅 로봇을 확보하였고, 전후방 시장 확대 측면에서 추가로 파트너사를 발굴해 전략적 제휴를 강화해 나가고 있습니다. 업세일링 차원에서 서비스사업분야의 다양한 로봇, 로봇 솔루션 제공 분야의 관제 솔루션, 특수기능 고객수요발굴과 판매 영업전략을 적용하여 시장수요를 신규창출 및 확대하고자 하고 있으며, 또한 크로스세일링 차원에서 성장이 예측되는 RaaS 시장 진입 및 확대를 추진하고 있습니다. 전후방시장 확대 차원에서, 후방통합으로 로봇 확보를 위한 로봇 제조 기업과 전략적 제휴, 전방통합을 위하여 국내 유력 리스사 등과의 전략적 제휴를 강화해 나가고 있습니다. 마. 수주현황 (기준일 : 2024년 12월 31일) (단위: 수량(건), 금액(백만원)) 품목 발주처 수주년월 납기 계약수량 금액 잔여수량 금액 제조 H사 외 안내 I사 외 순찰 I사 외 이송 H사 외 물류 A사 외 상품 H사 외 솔루션 T사 외 방역/청소 S사 외 기타 H사 외 합 계 주1) 별도재무제표 기준입니다.주2) 수주계약관련 세부내용은 고객과의 NDA 및 당사의 영업보안사항이기 때문에 기재하지 않았습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험과 위험관리 (1) 재무위험관리연결회사는 시장위험 및 신용위험, 유동성위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.(2) 시장위험관리1) 외환 위험연결회사는 주로 미국 달러화 등과 관련된 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 대부분 미래예상거래 및 인식된 자산, 부채와 관련하여 발생하고 있습니다.외환위험에 노출되어 있는 연결회사의 금융자산 및 부채 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 통화 당기말 전기말 외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액 현금및현금성자산 USD 현금및현금성자산 EUR 현금및현금성자산 GBP 현금및현금성자산 CNY 합 계 매입채무및기타채무 USD 매입채무및기타채무 EUR 매입채무및기타채무 CNY 합 계 보고기간 종료일 현재 환율 10% 변동시, 이러한 환율변동이 법인세차감전순손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 통화 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD EUR GBP CNY 2) 이자율 위험 이자율위험은 미래의 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 연결실체의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 변동성 축소와 이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 제고하는 데 있습니다. 연결회사는 외부차입금 최소화 및 보유 예금의 최적화를 추진하고 있으며, 주기적으로 국내외 금리동향 모니터링을 실시하여 이자율 변동에 대한 대응방안을 수립하고 있습니다. 보고기간말 현재 변동이자부 금융상품은 없습니다.(3) 신용 위험 1) 위험관리 신용위험은 보유하고 있는 수취채권뿐 아니라 현금및현금성자산 및 금융기관 예치금등으로부터 발생하고 있습니다. 개별적인 위험 한도는 이사회가 정한 한도에 따라 내부 또는 외부에서 평가한 신용등급을 바탕으로 결정됩니다. 신용한도의 사용 여부는 정기적으로 검토되고 있습니다. 2) 금융자산 손상 연결회사는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다. - 재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권 및 계약자산 - 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산 현금성자산도 손상 규정의 적용대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지 않습니다. 2-1) 보고기간 종료일 현재 매출채권에 대한 손실충당금 내역은 다음과 같습니다. 연결회사는 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. (단위 :
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천원) 구분 3개월 이내 및 정상 3개월 초과 6개월 이내 6개월 초과 9개월 이내 12개월 초과 15개월 이내 15개월 초과 합계 매출채권 기대손실률 손실충당금 (단위 : 천원) 구분 3개월 이내 및 정상 3개월 초과 6개월 이내 1년 초과 합계 매출채권 기대손실률 손실충당금 매출채권에 대한 손상은 손익계산서상 대손상각비로 순액으로 표시되고 있으며, 제각된 금액의 후속적인 회수는 동일한 계정과목에 대한 차감으로 인식하고 있습니다. 매출채권은 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 경우 제각됩니다. 회수를 더 이상 합리적으로 예상할 수 없는 지표에는 연결실체와의 채무조정에 응하지 않는 경우, 365일 이상 계약 상 현금흐름을 지급하지 않는 경우 등이 포함됩니다. (2) 계약자산 및 기타비유동금융자산은 손상규정의 적용대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지않아 매출채권의 1개월 미만 미연체채권의 불이행율을 적용하였습니다 (3) 당기와 전기 중 매출채권의 대손충당금 변동내역은 다음과 같습니다 (단위 : 천원) 구분 당당기 전기 기초 당기손익으로 인식된 손실충당금의 증가 회수가 불가능하여 당기중 제각된 금액 등 기말 (4) 유동성 위험 연결회사는 미사용 차입금 한도를 적정 수준으로 유지하고, 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하고 있습니다. 유동성을 예측하는데 있어 연결실체의 자금조달 계획, 약정 준수, 연결실체 내부의 목표재무비율 및 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 금융부채의 잔존계약 만기에 따른 만기분석 내역은 다음과 같습니다. 구분 1년 이내 1년 초과 2년 이내 2년 초과 5년 이내 5년 초과 합 계 매입채무및기타채무 리스부채 기타금융부채 합 계 (단위 : 천원) 구분 1년 이내 1년 초과 2년 이내 2년 초과 5년 이내 5년 초과 합 계 매입채무및기타채무 리스부채 기타금융부채 합 계 상기 만기분석은 할인하지 않은 현금흐름을 기초로 작성되었으며, 원금 및 이자의 현금흐름을 포함하고 있습니다. (5) 자본 위험 연결회사의 자본위험관리는 건전한 자본구조의 유지를 통한 주주이익의 극대화를 목적으로 하고 있으며, 최적 자본구조 달성을 위해 부채비율, 순차입금비율 등의 재무비율을 매월 모니터링 하여 필요한 경우 적절한 재무구조 개선방안을 실행하고 있습니다. 연결회사는 자본관리지표로 조정부채비율을 이용하고 있으며, 보고기간 종료일 현재연결실체의 조정부채비율은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당기말 전기말 부채총계 차감: 현금및현금성자산 조정부채 자본총계 조정부채비율(*) 나. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 - 해당사항 없음 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 보고기간말 현재 당사의 재무상태에 영향을 미치는 비경상적인 중요 계약이 존재하지 않습니다. 나. 연구개발활동 (1) 연구조직 운영 당사는 2018년 10월 기업부설연구소를 설립하고 기술 중심 경영을 통한 기술 확대와 제품 기술 고도화를 목표로 로봇 관련 기술 개발에 핵심역량을 집중하고 있습니다. 2017년 창업 초기부터 다양한 분야에 적용이 가능한 로봇 관련 기술을 개발하여 현장에 적용하였숩니다. 그동안 축적한 기술력을 바탕으로 2019년 이기종 로봇 관제 시스템 CROMS(Cloud Robot Management System), 2021년 범용 자율주행 솔루션 '카멜레온(CHAMELEON)'을 출시하였습니다. 당사는 기업부설연구소에서 기술 개발 방향을 제시하고 각 부서의 기술 인력이 협업하여 신기술을 개발하며 지속적인 기술 개발을 통해 출시 제품의 기능을 업그레이드하고 있습니다. CHAMELEON은 진화를 거듭하여 모빌리티 로봇에서 산업용 장비까지 다양한 타입의 기기에 적용하는 기능 검증을 완료하고 사용성을 강화했고, 병원, PC방 등 좁은 통로나 예측이 어려운 장애물이 존재하는 환경에서 자율주행 로봇을 운영할 수 있도록 주행 성능 고도화를 목표로 딥러닝 기술과 고정밀 지도 작성 및 위치추정
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

기술(SLAM: Simultaneous Localization and Mapping)을 적용하였습니다. CHAMELEON을 적용한 로봇은 클로봇의 이기종 로봇 관제 솔루션 CROMS와의 연동을 통한 상시 업그레이드 및 운영 관리가 가능하여 우수한 통합된 기능을 제공합니다.(2) 연구개발 전략 연구개발 전략은 연구기획, 연구준비, 연구수행의 순서로 진행되며 최종적으로 사업화하여 매출에 기여할 수 있도록 검토하여 진행합니다. 필요에 따라 국책과제 또는 기업과제를 통한 연구 활동을 함께 진행하고 있으며 진행 과정에 특허 창출 및 논문발표 활동을 통해 기술 차별화를 확보하고 있습니다. (3) 연구조직 구성 기업부설연구소는 기술전략팀, CHAMELEON팀, CROMS팀으로 조직되어 있으며 기술전략팀은 CTO와 경영진이 공유하고 있는 기술 개발 로드맵에 따라 현재 또는 미래에 확보해야 할 기술에 관한 비전을 제시하며 이러한 사항을 기업부설연구소와 공유하여 당사 기술 개발이 큰 흐름에 따라 이루어질 수 있도록 하고 있습니다. 기업부설연구소는 위와 같은 전체적인 기술 개발 로드맵에 따라 단기, 중기, 장기로 개발이 필요한 기술을 분류하고 각 사업팀과 협업을 통해 업무를 수행하고 있습니다. (4) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 구분 2024년(제 8기) 2023년(제 7기) 2022년(제 6기) 비용처리 제조원가 판관비 합계 (매출액 대비 비율) 7. 기타 참고사항 가. 상표 관리정책 및 고객관리 정책 등이 사업에 미치는 중요한 영향 - 해당사항 없음 나. 특허권, 상표권 및 저작권 등 지적재산권 보유현황 (1) 등록 특허 현황 No. 명칭 권리자 등록일 출원국 소프트웨어 보안 장치 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 주차 차량 위치 안내 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 클라우드 환경을 통한 로봇 제어 시스템 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 클라우드 환경을 통한 로봇 제어 프로그래밍 시스템 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 클라우드 지식공유 기반 로봇 제어 시스템 및 제어 방법 주식회사 클로봇 대한민국 로봇에 대한 통합 프레임워크 주식회사 클로봇 대한민국 시나리오 기반 작업을 수행하는 이동로봇 및 이의 작업 기반 이동경로 생성 방법 주식회사 클로봇 대한민국 다수의 이동로봇들 간의 교통 상황을 고려한 주행 관리 서버 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동체 장치의 장애물 회피 주행 제어 방법 및 서버 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇의 비회피 장애물에 대한 주행을 제어하기 위한 서버, 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 부딪혀도 손상되지 않는 비회피 장애물에 대한 이동 로봇의 자율 주행을 제어하기 위한 서버 , 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 인공지능 및 포인트 클라우드 기반의 장애물 회피 자율 판단 솔루션을 탑재한 이동체 장치 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체, 마커를 활용한 무인 이동체의 도킹 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체 및 무인 이동체의 도킹 제어 방법 주식회사 클로봇 대한민국 다수 무인이동체의 이동경로 생성을 위한 위상지도 형성장치 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 서버 및 서버가 공간내 로봇들의 트래픽을 제어하는 방법 주식회사 클로봇 대한민국 목적지까지 이동하는 이동 로봇 장치 및 그의 동작 방법 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체, 인공 지능 기반의 무인 이동체의 공간 내 위치를 찾는 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, 인공 지능 기반의 이동 로봇의 공간 크기 별 맞춤형 자율 주행 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇을 엘리베이터에 탑승시키기 위한 방법 및 서버 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇의 주행을 제어하기 위한 방법, 및 이동 로봇 주식회사 클로봇 대한민국 유동적인 이동경로 정보를 이용한 다수 무인이동체 제어 시스템 , 장치 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체, 무인 이동체의 엘리베이터 탑승 결정 방법, 시스템 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체, 라이다 및 브이 형상의
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

마커를 활용한 무인 이동체의 도킹 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇의 장애 상황 유형 별 판단 및 대처 방법 및 이를 위한 서버 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체 및 무인 이동체의 이동 경로 계획을 위한 코스트 결정 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동체 장치의 자동 주행 제어 방법 및 서버 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체 제어 장치, 무인 이동체들간의 충돌 회피 경로 생성 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 페일 오버 매니저를 포함하는 로봇 관리 시스템, 및 이를 이용한 로봇 관리 방법 주식회사 클로봇 대한민국 회피 경로 모델 기반의 이동 로봇, 이동 로봇의 자율 주행 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이기종 로봇 에이전트들을 제어하는 gRPC 기반 로봇 관제 시스템 및 이의 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇들간의 주행 교착 회피 방법, 장치 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동체 장치에 제공되는 경로 정보를 생성하기 위한 전자 장치 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, 정상적인 도킹을 수행하기 위한 이동 로봇의 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 서비스 로봇의 제어 장치, 목적지 별 회피 경로 정보를 이용한 서비스 로봇들간의 자율 주행 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 다수의 로봇 제어 장치, 비상 명령에 따라 다수의 로봇의 이동 경로를 제어하는 방법, 시스템 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 (2) 출원 특허 현황 No. 명칭 권리자 출원일 출원국 충돌을 고려한 다수 무인이동체의 트래픽 제어 장치 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 지도 변경에 따른 이동 로봇의 위치 보정 방법, 장치 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, 위치 추적 모델을 활용한 이동 로봇의 공간 내 예상 위치 데이터 출력 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, 도킹 성공 여부 알림 신호 기반의 이동 로봇의 도킹 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 다중 카메라 기반의 이동 로봇의 맵 이미지 및 물체 위치를 획득하기 위한 시스템 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체, 무인 이동체의 엘리베이터 승하차 결정 방법, 시스템 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 폴리곤 형태의 충돌감지영역을 이용한 로봇의 엘리베이터 탑승위치 보정방법 주식회사 클로봇 대한민국 충돌 감지 영역을 이용하여 무인 이동체가 장애물을 감지하고 충돌을 방지하도록 제어하는 방법 및 장치 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체 제어 장치, 유휴 무인 이동체의 작업 스케줄링을 수행시키기 위한 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, GAT 보상 기반의 이동 로봇 주행 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 방역 로봇 장치가 배치된 구역을 방역하는 방역 로봇 장치 및 그의 동작 방법 주식회사 클로봇 대한민국 장애물 탐지 기술 기반으로 이동 로봇을 엘리베이터에 탑승시키기 위한 장치, 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 라이다 센서를 이용한 이동 로봇의 주행을 제어하기 위한 방법 및 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 물류 창고에서 이용되는 이동체 장치에 제공되는 경로 정보를 생성하기 위한 전자 장치 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 물류 창고에서 이용되는 이동체 장치에 작업 할당 정보를 제공하기 위한 전자 장치 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 공간 내에서 위치를 결정하기 위한 로봇 및 그의 동작 방법 주식회사 클로봇 대한민국 물품을 서빙하기 위한 서빙 로봇 장치 및 그의 동작 방법 주식회사 클로봇 대한민국 서버 및 서버가 공간내 무인 이동체들의 엘리베이터 이용을 제어하는 방법 주식회사 클로봇 대한민국 건설현장용 무인이동체의 자율작업 운영서버 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, 마커 재인식을 수행하는 이동 로봇의 도킹 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 장애물 인식 기술 기반으로 이동하는 이동 로봇, 이동 로봇의 제어 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 목적지까지 이동하는 이동
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

로봇 장치 및 그의 동작 방법 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체, 카메라 기반의 바닥 단차를 실시간으로 감지하는 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 2차원 영상을 이용하여 실시간 작업상황을 표시하는 작업 운영 서버, 작업 운영 시스템 및 작업 운영 방법 주식회사 클로봇 대한민국 작업기계의 최적 주행 경로를 생성하는 자율작업 운영 서버, 자율작업 운영 시스템 및 자율작업 운영 방법 주식회사 클로봇 대한민국 건설현장의 구역 규칙을 설정하는 자율작업 운영 서버, 자율작업 운영 시스템 및 자율작업 운영 방법 주식회사 클로봇 대한민국 복수의 작업기계들에 대해 작업을 배분하는 작업 운영 서버, 작업 운영 시스템 및 작업 운영 방법 주식회사 클로봇 대한민국 작업 효율을 향상시킬 수 있는 무인 이동체 관제 서버, 무인 이동체 관제 시스템 및 무인 이동체 관제 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동 환경을 반영할 수 있는 무인 이동체 관리 서버, 무인 이동체 관리 시스템 및 무인 이동체 관리 방법 주식회사 클로봇 대한민국 수집한 이동 경로를 이용할 수 있는 무인 이동체 관리 서버, 무인 이동체 관리 시스템 및 무인 이동체 관리 방법 주식회사 클로봇 대한민국 매장에서의 다중 로봇의 교착 방지 솔루션 주식회사 클로봇 대한민국 양보 주행기술, 멀티로봇 교통관리 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 줄서기 주행 기술, 멀티로봇 교통관리 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 일방통행 주행 기술, 멀티로봇 교통관리 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 인체 감지에 따른 시각 맞춤형 디스플레이를 구비한 에이전트 로봇 및 그의 제어 방법 주식회사 클로봇 대한민국 사용자의 의도 반영이 가능한 에이전트 로봇 및 그의 제어 방법 주식회사 클로봇 대한민국 로봇 관제시스템 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 로봇 관제시스템 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 로봇 관제시스템 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 로봇 관제시스템 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 로봇 관제시스템 및 그 방법 주식회사 클로봇 대한민국 이동 로봇, 이동 로봇의 위급 상황별 엘리베이터 하차 결정방법, 시스템 및 프로그램 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체 간 통신을 통한 이동 경로 계획을 위한 코스트 계산 방법 주식회사 클로봇 대한민국 자율주행 로봇간 통신에 기반한 교통관리 시스템 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 LiDar 기반 고정밀 지도 작성 및 위치 추정 방법 및 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 무인 이동체 제어 장치, 무인 이동체들간의 충돌 회피 경로 생성 방법 및 프로그램 주식회사 클로봇 PCT출원 다중 카메라 기반의 이동 로봇의 맵 이미지 및 물체 위치를 획득하기 위한 시스템 및 방법 주식회사 클로봇 PCT출원 무인 이동체 제어 장치, 유휴 무인 이동체의 작업 스케줄링을 수행시키기 위한 방법 및 컴퓨팅 장치 주식회사 클로봇 PCT출원 라이다 센서를 이용한 이동 로봇의 주행을 제어하기 위한 방법 및 시스템 주식회사 클로봇 PCT출원 목적지까지 이동하는 이동 로봇 장치 및 그의 동작 방법 주식회사 클로봇 PCT출원 다중 로봇의 충돌 방지 제어 방법 및 이를 위한 다중 로봇 제어 시스템 주식회사 클로봇 대한민국 충전기 도킹을 위한 모션 제어 장치 및 방법 주식회사 클로봇 대한민국 추락 방지를 위한 회피 주행 및 지도 생성 장치 주식회사 클로봇 대한민국 서비스 및 산업현장 시나리오에 대해서 일반화된 Local Planning 문제 해결 전략 및 이를 통한 직관적인 궤도 생성 주식회사 클로봇 대한민국 (3) 상표권 No. 출원일자 등록일자 명칭 권리자 출원국 주식회사 클로봇 대한민국 주식회사 클로봇 대한민국 주식회사 클로봇 대한민국 주식회사 클로봇 대한민국 주식회사 클로봇 대한민국 주식회사 클로봇 대한민국 다. 사업영위에 중요한 영향을 미치는 법규 및 규제사항 - 해당사항 없음 라. 사업영위와 관련하여 환경물질의 매출 또는 환경보호와 관련 규제 준수 여부 및 환경개선설비에 대한 자본지출 계획 - 해당사항 없음
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상.예측한 활동, 사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다. 당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서 상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 수정할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 주식회사 클로봇의 이사회는 2024년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지 제 8기 사업연도의 회계 및 업무에 대한 경영진단을 실시하여 다음과 같이 진단한 의견을제출합니다. 회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 관계서류를 열람하고 재무제표 및 동 부속명세서에 대해서도 면밀히 검토하였습니다. 경영진단을 위하여 필요하다고 인정되는 서류에 대한 보고를 받았으며, 중요한 업무에 관한 서류를 열람하고 그 내용을 면밀히 검토하는 등 적정한 방법을 사용하여 회사경영에 대한 내용을파악하였습니다 발행주식 총수는 24,555,148주로 최대주주인 김창구와 그 특수관계인 등 주요 주주의 지분율은 20.15% 입니다. 2024년(제 8기) 당사 실적은 한국채택국제회계기준(K-IFRS) 연결재무제표 상 매출액은 33,395백만원, 영업손실 7,490백만원, 당기순손실 6,729백만원을 기록하였습니다. 당사 주요 사업의 개요는 아래와 같습니다. 1) 서비스로봇 사업 Commodity화 되어가고 있는 서비스로봇 시장에 대응하기 위해 RaaS 상품을 개발하고, 대리점 채널을 다수 확보하여 대량 판매 체계를 구축하였고, 이를 통해 기존 사업모델인 서비스 제공 사업 외에 제품 판매 매출 18억원을 확보하였습니다. 아울러, 서비스 제공 사업에서도 안내로봇 서비스 개발 역량을 기반으로 하여 인천공항 사업을 수주하고, 기존 안내로봇 중심의 서비스 개발 및 유지보수와 통합 시 55억원 가량의 매출을 확보하고 장기적인 시장 확대를 모색할 수 있게 되었습니다. 2) 로봇 플랫폼 사업 서비스로봇 시장이 크게 축소되며 많은 로봇 소프트웨어 개발 용역 사업이 취소되는 등 기존 사업 진행에 큰 영향이 있었습니다. 다년간 지속적으로 수행 해오던 해당 사업을 축소하고, 그동안 축적해온 고객사와의 협력 기회들을 바탕으로 신사업(솔루션/제품)으로 전향해 나가는 계획을 수정함과 동시에 이러한 상황을 극복하고자 SPOT사업으로 선택과 집중하는 것으로 결정하였고, 약 72억원의 매출을 달성하였습니다. 3) 물류/제조 로봇 사업 제조/물류 로봇 사업에서도 클로봇과 로아스 각 사의 강점을 합쳐 시너지를 내고자 조직을 재정비하였습니다. 물류센터 대규모 제안 및 자동화 설계를 자체적으로 진행할 수 있는 체계의 토대를 마련하였고, 전략 사업인 소팅 로봇과 롤리봇의 개발을 완료하였으며, 자사 솔루션을 적극 활용하여 고객 요구에 신속한 대응 체계 및 경험을 확보하였습니다. 이를 통해 대형 프로젝트를 다수 수주하고 있습니다. 4) 솔루션 사업 카멜레온은 License 신규 시장 확보를 위해 현대자동차, 한화 로보틱스, 현대WIA, POSCO 등 다양한 고객을 대상으로 영업 활동을 진행하였으나, 기존 고객 중 가장 큰 고객인 현대로보틱스의 서비스로봇
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

사업을 중단으로 카멜레온 사업의 규모가 대폭 축소되는 상황이 되었습니다. 물류로봇 시장 중심으로 라이선스 공급처가 증가하였고, 서비스로봇 측면에서 전략적으로 같이 사업을 전개할 수 있는 파트너십을 통해 시장에 접근하였습니다. 크롬스는 서비스 제공 사업과 결합하여 영업 활동을 진행하였고, 인천공항, SK매직 등의 고객사에 솔루션 공급 계약을 수주하였습니다. 3. 재무상태 및 영업실적 1) 주요 재무비율 구 분 제8기 제7기 계산식 유동비율 (유동자산÷유동부채)×100 부채비율 (부채총계÷자기자본)×100 매출액 영업이익율 영업이익/매출액×100 매출액 순이익율 당기순이익/매출액×100 총자산 순이익율 당기순이익/총자산×100 자기자본 순이익율 당기순이익/자기자본×100 구 분 제8기 제7기 계산식 매출액증가율 (당기매출액÷전기매출액)×100-1 영업이익증가율 (당기영업이익÷전기영업이익)×100-1 당기순이익증가율 (당기순이익÷전기순이익)×100-1 총자산증가율 (당기말총자산÷전기말총자산)×100-1 자산회전율 매출액÷{(기초총자산＋기말총자산)÷2} (*) 당사의 제8기와 제7기의 영업이익 및 당기순이익의 금액이 부의금액이므로 관련비율은 산정하지 않았습니다. 2) 매출 및 매출원가 분석 전기 대비 매출액은 38% 증가하였으며, 매출총이익은 67% 증 가 하였습니다. (단위: 천원) 구분 제8기 제7기 증감액 증감율 매출액 매출원가 매출총이익 매출원가율 신규사업 내용 및 전망 25년에는 내수 부진과 글로벌 경제의 불확실성 등으로 인해 도전적인 사업 환경이 지속될 것으로 예상되고 있으며, 경제침체로 인한 대기업 예산축소, 정부 긴축재정 등으로 어려운 비즈니스 환경이 예상되고 있지만, 선택과 집중을 통한 사업조정 및 검증된 기술, 축적된 경험을 기반으로 적극적인 영업활동을 통해 전년대비 약 2배 성장한 매 출액을 목표로 사업을 진행할 예정입니다. 4) 조직개편 - 해당사항 없음 5) 환율변동 당사는 상품 및 원재료 수입 로봇품목에 대한 환율위험에 노출되어 있으며 환율의 불확실성은 미래의 영업 거래, 자산과 부채에 영향을 미칠 수 있습니다. 환율변동위험에 노출되는 주요 통화로는 CNY, USD 등이 있습니다. 가. 외환관련 손익현황 (단위: 천원) 구 분 제 8기 제 7기 외환차익 외환차손 외화환산이익 외화환산손실 나. 외화로 표시된 화폐성 (단위 : 천원) 구분 통화 당기말 전기말 외화금액 원화환산액 외화금액 원화환산액 현금및현금성자산 USD 현금및현금성자산 EUR 현금및현금성자산 GBP 현금및현금성자산 CNY 합 계 매입채무및기타채무 USD 매입채무및기타채무 EUR 매입채무및기타채무 CNY 합 계 보고기간 종료일 현재 환율 10% 변동시, 이러한 환율변동이 법인세차감전순손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 통화 당기말 전기말 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 USD EUR GBP CNY (2) 이자율위험 이자율위험은 미래의 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 연결실체의 이자율위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 변동성 축소와 이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 제고하는 데 있습니다. 연결실체는 외부차입금 최소화 및 보유 예금의 최적화를 추진하고 있으며, 주기적으로 국내외 금리동향 모니터링을 실시하여 이자율 변동에 대한 대응방안을 수립하고 있습니다. 보고기간말 현재 변동이자부 금융상품은 없습니다. 4. 재무상태 연결 재 무상태표에서의 자산총계는 전기 대비 101% 증가한 695억이고, 부채는 전기대비 13% 증가한 95억, 자본총계는 전기대비 130% 증가한 599억 입니다 (단위: 백만원) 과 목 제8기 제7기 차이 증감율(%) [유동자산] ㆍ당좌자산 ㆍ재고자산 [비유동자산] ㆍ투자자산 ㆍ유형자산 ㆍ무형자산 ㆍ사용권자산 ㆍ기타비유동자산 자산총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 ㆍ자본금 ㆍ주식발행초과금 ㆍ기타자본구성요소 ㆍ이익잉여금
클로봇 — 사업보고서 (2024.12)

비지배지분 자본총계 부채와자본총계 5. 유동성 및 자금조달 1) 현금및현금성자산 및 기타금융자산 (단위 : 천원) 구 분 제 8기 제 7기 비고 현금및현금성자산 기타금융자산 합 계 2) 매출채권 및 매입채무 (단위 : 천원) 구 분 제 8기 제 7기 비고 매출채권(*) 매입채무 (*) 매출채권은 대손충당금을 차감한 금액입니다. 3) 단기차입금 및 장기차입금 해당사항 없음 6. 부외부채에 관한 사항 - 해 당사항 없음 7. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항 연결재무제표 주석 2.중요한 회계정책~3. 중요한 회계추정 및 가정 참조 8. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항 본 보 고서상 "Ⅱ. 사업의 내용" "5. 위험관리 및 파생거래" 참조
오리엔트정공 — 사업보고서 (2024.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 가. 자동차 부품사업 : (주)오리엔트정공, ORIENT VINA JOINT STOCK COMPANY, (주)오리엔트신소재 (1) 업계의 현황 (가) 산업의 특성 자동차 산업은 철강, 비철금속, 전기, 전자, 합성수지, 섬유, 유리 등을 소재로 각각의가공 및 조립공정을 통해 생산되는 약 2만여개의 부품을 조립하여 완성되는 종합기계산업입니다. 자동차 부품 산업은 자동차 산업과는 분업적 생산체제를 형성하고 있고 완성차 업체를 정점으로 한 계열구조를 이루고 있습니다. 완성차 메이커를 주축으로 1차, 2차, 3차에 이르는 SUPPLIER CHAIN (공급자 체인)을 형성하고 있으며, 부품업체의 대형화, 모듈화, 시스템 발주, 해외구매 및 경쟁구매 확산으로 점차 경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 현재 변속기, 엔진 및 관련 부품의 브라켓 등 알루미늄을 소재로한 가공 및 조립부품이 주종을 이루며, 이외 주철가공 및 고무, 플라스틱, 프레스물등의 부분품을 모아 조립하는 공정을 보유하고 있습니다. 당사는 현대자동차, 기아자동차 협력업체이며, 가격경쟁력 및 우수한 자동화설비, 품질, 나노복합소재 관련 기술을 기반으로 계속적으로 신차종 부품개발에 적극 참여하고 있습니다. (나) 산업의 성장성 자동차산업은 생산, 고용, 수출 등 국민경제에 큰 비중을 차지하고 있어, 국가경제발전이나 경기순환에 지대한 영향을 미치는 중요한 산업입니다. 따라서 국가는 기술발전과 경제성장 및 고용확대를 위하여 자동차산업을 국가적 전략산업, 기간산업, 선도산업으로 중점적으로 육성하고 있습니다. 자동차산업이 발전하게 될 경우, 초기에는 수입대체효과를 가지며 국산화와 경제규모를 확보하여 국제경쟁력을 갖추게 되면 수출산업으로 전략화 할 수 있습니다. (다) 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다. (라) 경쟁요소 현대/기아자동차는 신규 프로젝트가 실시되면 각 협력업체들에게 경쟁입찰을 실시합니다. 현재 일부 특정 아이템에 대해서는 기존 협력업체에 의존하지만 일반 아이템은 후속차 개발시에 자연스럽게 종전 생산업체로 개발이 되었던 예전 방식에서 유사한 제품을 생산하는 여러 업체에 가격경쟁 입찰을 실시하고 있습니다. 이에 당사는 품질수준 향상, 가격, 납기 등에 총력을 기울이며 시설투자와 규모확대 등 기존의 전문 품목에 독자적인 기술확보로 원가를 낮추어 경쟁력을 강화하고 있습니다. (마) 자원의 조달상황 국내의 알루미늄 합금 전문업체들이 알루미늄 원재료를 미국, 대만 등 세계 각국으로부터 수입하여 규격별 합금괴를 생산하며, 당사의 경우 당사의 다이케스팅 주조업체가 구매하여 소재작업을 한 것을 구매합니다. 시장환경에 따라 주요 원재료의 가격변동이 있을 경우 3개월마다 완성차 업체로부터 부품가격을 조정 받습니다. 원재료 수급은 안정적으로 이루어지고 있으며 향후에도 원재료 수급에는 문제가 없을 것으로 예측됩니다. (바) 관련법령 또는 정부의 규제 등 당사가 생산하는 부품에 대해서는 걸림돌이 되는 특별한 규제는 없으며, 정부에서는 부품소재산업의 경쟁력의 중요성을 인식하여 부품소재산업 육성에 정책의 무게를 더해가고 있습니다. 자연환경을 파괴하지 않는 규제가 21세기에는 더욱 강화될 전망이며, 해외 선진 완성차업계 통합 품질규격인 'TS 16949' 인증이 필요 조건입니다. 이에 당사는 품질규격 'TS 16949' 및 환경관련 'ISO 14001' 인증을 획득하였으며 '제조물책임법' (Product Liability
오리엔트정공 — 사업보고서 (2024.12)

: 제조물의 결함에 대하여 기업의 엄격 책임을 요구하는 제조물 책임에 관한 법)에는 적용되지 않는 부품을 생산하고 있습니다. (2) 회사의 현황 (가) 영업개황 당사는 자동차 수동변속기의 핵심부품인 티엠 컨트롤 하우징 앗세이, 리테이너 베어링 등과 자동화된 수동변속기인 DCT-7 (Double Clutch Transmission), Center Plate,엔진부품인 캡 앗세이 캠 샤프트 베어링, 하우징 서모스탯, Differential Assy, 전자식 변속 부품인 SBAI 등을 생산 및 판매하는 자동차부품 전문 생산업체입니다. 당사는 상기 부품들을 현대자동차, 기아자동차 등 국내자동차 업체에 공급하고 있습니다. 국내외적인 경제 상황에 능동적으로 대처하기 위해 당사의 임직원들은 기술력 향상과 경영합리화로 국제 경쟁력 향상과 생산성 향상에 노력하며 영업 영역을 확대하여 성장성 및 수익성을 제고하기 위해 노력하고 있습니다. (나) 시장점유율 등 자동차 부품산업의 경우 각 회사마다 생산하는 부품의 종류가 다르며 하나의 부품이 전차종에 들어가기도 하고 하나의 차종에 들어가기도 하면서 그 부품의 가지수도 2만여개에 달하며 각자 계열화 및 전문화 부품을 생산 공급하고, 또, 신뢰할 만한 자료가 없기 때문에 정확한 시장점유율을 파악하는 것은 현실적으로 불가능 합니다. (다) 시장의 특성 국내 자동차부품산업은 완성차업체의 생산판매량에 절대적으로 의존하고 있으며, 완성차업체의 실적은 해외 및 국내 경기에 민감하게 반응합니다. 당사는 전방매출처의 품질기준을 충족하기 위해 완성차업체에서 정기적으로 품질시스템에 대한 평가를 실시하고 있으며, 기술경쟁력 확보를 위해 연구개발부문에 투자와 완성차업체 및 해외업체 요구조건인 평가기준에 부합한 품질인증시스템인 'TS16949' 및 'ISO14001' 인증을 받았습니다. (라) 조직도 조직도.jpg 조직도 나. 자동차 부품사업(플라스틱 사출) : (주)오리엔트플라스틱 (1) 업계의 현황 (가) 산업의 특성 자동차 산업은 철강, 비철금속, 전기, 전자, 합성수지, 섬유, 유리 등을 소재로 각각의가공 및 조립공정을 통해 생산되는 약2만여개의 부품을 조립하여 완성되는 종합기계산업입니다. 자동차 부품 산업은 자동차 산업과는 분업적 생산체제를 형성하고 있고 완성차 업체를 정점으로 한 계열구조를 이루고 있습니다. 완성차 메이커를 주축으로1차, 2차, 3차에 이르는 SUPPLIER CHAIN (공급자 체인)을 형성하고 있으며, 부품업체의 대형화, 모듈화, 시스템 발주, 해외구매 및 경쟁구매 확산으로 점차 경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 완성차 제조공정에 부품을 공급하는 1차 협력업체에 플라스틱 사출 부품을 공급하는 2차 협력업체로서의 사업을 영위하고 있으며, 당사의 주요 고객은 두원공조, 에코플라스틱 입니다. (나) 산업의 성장성 자동차산업은 생산, 고용, 수출 등 국민경제에 큰 비중을 차지하고 있어, 국가경제발전이나 경기순환에 지대한 영향을 미치는 중요한 산업입니다. 따라서 국가는 기술발전과 경제성장 및 고용확대를 위하여 자동차산업을 국가적 전략산업, 기간산업, 선도산업으로 중점적으로 육성하고 있습니다. 자동차산업이 발전하게 될 경우, 초기에는 수입대체효과를 가지며 국산화와 경제규모를 확보하여 국제경쟁력을 갖추게 되면 수출산업으로 전략화 할 수 있습니다. (다) 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다. (라) 경쟁요소 당사의 주력 제품인 플라스틱 범퍼 부품의 주요 1차 협력
오리엔트정공 — 사업보고서 (2024.12)

업체는 에코플라스틱, LG하우시스, 아이아, 프라코, BMI 가 있으며, 콘솔 부품의 경우 주요 1차 협력사는 에코플라스틱, 재영웰릭스, 동국실업, 신기인터모빌이 있습니다. 또 다른 주력제품인 자동차 냉/난방 공조 시스템 부품의 주요 1차 협력사는 두원공조㈜, ㈜한온시스템이 있습니다. 자동차 부품산업 구조에서 2차 협력업체의 공급구조는 1차 협력업체에 종속화된 납품구조를 갖고 있으며, 당사는 에코플라스틱과 두원공조를 주 고객으로 하고 있으며, 당사의 고객사 기준 주요 경쟁업체는 한중엔씨에스, 미진화학 등의 다수 2차 협력업체가 있습니다. 2000년대 초반 이후 유가가 급등하면서 재개된 자동차 연비 전쟁은 최근 유가 안정세에도 불구하고 배기가스로 인한 지구온난화와 자원 고갈 등으로 2015년전후 각국의 환경, 연비규제 강화 속도가 2배이상의 연비 개선을 요구함에 따라 더욱 가속화될 전망입니다. 과거 연비개선에도 불구하고 안전과 편의사양 증가로 평균차량 무게는 연간 15kg씩 증가 해 왔습니다. 이에 자동차 연비 개선을 위한 현실적인 대안은 차량경량화 기술이며, 자동차 중량을 10kg 경량화 하였을 때 연비 2.8% 향상, CO2 4.5% 감소, NOx 8.8%(질소산화물)감소 효과를 가져 올 뿐만 아니라 가속, 조향성능, 제동거리 감소, 내구성 강화 등의다양한 효과를 보입니다. 이처럼 자동차 산업 패러다임 전환으로 글로벌 완성차 업체들은 Hybrid Car, 연료전지차, 수소차, 전기차등 다양한 종류의 경량화 기술이 적용된 그린카(Green Car) 개발에 수많은 연구개발과 투자를 하고 있습니다. 즉, 그린카를 생산하고 선점하는 자동차와 부품만이 향후 자동차 미래 시장에서 살아남을 수 있을 것으로 판단하고 있습니다. 1차 협력업체의 완성차로의 공급 구조는 경쟁입찰을 통해 진행되나, 2차 협력업체의 1차 협력업체로의 공급 구조는 경쟁입찰과 전략입찰 두 가지 구조를 주로 병행하여 진행됩니다. 자동차부품의 경쟁력은 생산 경쟁력, 신제품 개발 경쟁력으로 분류되며, 자동차부품산업은 생산재로서 성격이 강하며, 생산경쟁력 중에서도 Cost와 품질, 납기가 중요합니다. 전략입찰의 목적은 안정적이고 지속가능한 부품 공급과 지속적인 생산/품질의 향상을 통한 경쟁력을 확보할 수 있는 부품 공급망 확보에 있습니다. 이러한 자동차 부품산업의 공급망에서 우위를 선점하기 위해서는 변화하고 있는 자동차산업의 패러다임을 보다 능동적이고 선제적으로 참여할 수 있는 개발 경쟁력이 요구되고 있습니다. (2) 회사의 현황 (가) 영업개황 당사는 2016년 이후 다수 1차 협력사와의 거래구조에서 벗어나, 미래 자동차 트랜드에 부합하는 고객사 발굴 및 매출 증대에 집중하였습니다. 이를 통해 현재 현대/기아자동차 기준으로 범퍼 부품에서 약 50% 이상의 점유율을 차지하고 있는 에코플라스틱과 차량용 냉/난방 공조부품에서 약 40%의 점유율을 차지하고 있는 두원공조를 주고객사로 하여 지속적인 매출 증가를 달성하고 있습니다. - 당사의 주요 고객사에 대한 매출 현황은 아래와 같습니다. 업체명 2024년 2023년 2022년 2021년 비고 에코플라스틱 1,753백만원 1,582백만원 1,745백만원 1,296백만원 두원공조 2,065백만원 3,688백만원 2,288백만원 1,994백만원 (나) 시장점유율 완성차 부품 공급망에서 2차 협력사의 부품 공급의 시장 점유율은 정확한 통계 산출이 어렵습니다. (다) 시장의 특성 국내 자동차 부품 시장은 크게 완성차 제조용 부품을 공급하는 OEM 부품 부문과 A/S용 부품부문으로 구분할 수 있습니다. OEM 부품 부문은 완성차 업체에 자동차 부품을 공급하는 것으로 신차 개발시 결정된 1차 협력업체에서 부품을 공급하며, 당사는 현재 현대/기아자동차의 1차 협력업체인 에코플라스틱과 두원공조에 부품을 공급하고 있습니다. A/S용 부품 시장은 자동차 운행대수, 평균 차량연령, 부품 내구성, 교통사고 건수 등의 요인에 의해 발생됩니다. 이 중 자동차 운행대수는 매출증가에 가장 큰 영향을 미치는 요인이며, 당사의 주 고객인
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현대/기아자동차의 전세계 수출 및 현지 생산 증가와 지역별 판매 확대에 힘입어 지속적으로 증가하는 추세입니다. 한국자동차 산업협회에 따르면 국내 자동차 보유대수는 2018년 2,320만대, 2019년 2,368만대, 2020년 2,436만대로 전년대비 약 2.9% (69만대) 증가하였습니다. 이에 따라 A/S용 부품시장도 안정적인 성장세를 유지하고 있으며, 이러한 성장세는 향후에도 지속될 것으로 전망됩니다. (라) 회사의 경쟁우위 요소 (주)오리엔트플라스틱은 30년의 축적된 자동차 플라스틱 부품 제조, 생산 기술을 기반으로, 미래 자동차 부품의 변화에 선제적으로 대응하기 위해, 2019년 하반기에 약 20억을 투자하여 안정적인 생산 공간 확보와 플라스틱 자동차 부품의 수요가 집중되는 설비 투자를 진행하였으며, 고객사로부터 안정적이고 다양한 제품을 공급할 수 있는 공급사로서의 신뢰 구축과 고부가가치/고품질의 제품 생산이 가능한 설비 및 조직 구축에 역량을 집중하고 있습니다. 당사가 최근 주력하고 있는 차량용 냉/난방 공조장치는 약 70여개의 부품으로 이루어진 플라스틱 사출품/전자(제어)부품/히팅 및 냉방 부품/방음소재 등이 집합되는 종합 자동차 부품이자, 가혹 환경에서도 주행중 안정적인 냉/난방을 유지하는 내구성으로 요하는 첨단 자동차 부품 중 하나입니다. 이러한 자동차 부품의 생산 기술력 확보와 더불어, 오리엔트그룹을 통해 신소재, 공법 개발 및 철강 및 비철금속을 대체하는 플라스틱 부품 개발 등 개발 역량을 강화하여, 미래 자동차 부품의 변화에 신속하게 대응할 수 있는 경쟁력을 확보하는데 모든 역량을 집중하고 있습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 매출현황 당사와 연결대상 종속회사의 사업부문별 주요 제품의 매출 현황은 아래와 같습니다. (단위 : 천원, %) 사업 부문 매출 유형 품목 주요상표 등 매출액 (2024년) 비율(%) 자동차 사업부 (오리엔트 정공) 제품 매출 DIFF OEM (현대자동차) 브라켓 (변속기) OEM (현대자동차) C-Plate, 포크9(변속기) OEM (현대자동차) 기타 (변속기) OEM (현대자동차) 제품매출 소계 상품 매출 브라켓트(변속기) OEM (현대자동차) 기타 (변속기) OEM (현대자동차) 상품매출 소계 기타 매출 개발품 매출 등 임대수입 등 기타매출 소계 자동차사업부(정공) 합계 플라스틱 사출 (오리엔트 플라스틱) 제품 매출 범퍼브라켓 등 콘솔 HVAC 라디에이터 탱크 케이지 기타 제품매출 소계 기타 매출 개발품 매출등 용역등 기타매출 소계 자동차사업부(플라스틱) 합계 자동차 사업부 (오리엔트 신소재) 제품매출 기타 제품매출 소계 상품매출 기타 상품매출 소계 기타매출 개발품 매출등 용역등 기타매출 소계 자동차사업부(신소재) 합계 제품 매출 자동차 부품 전자 부품 해외사업부 합계 연결조정분개 (주1) 매출총계 (주1) 연결종속회사간 매입,매출로 인한 조정분개입니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 (단위 : 원) 매출 유형 품 목 제품 DIFF 브라켓트 범퍼 브라켓 등 콘솔 HVAC 라디에이터 탱크 (1) 산출기준 당사는 제품의 품목이 방대하여 유사품목을 한 개의 품목으로 하여 총 매출액을 총수량으로 나눈 평균가격으로 산출하였으며, 기타 품목은 품목 분류 외의 것으로 합하여총 매출액을 총수량으로 나눈 평균가격으로 산출한 것입니다. (2) 주요 가격변동원인 원재료 가격 변동으로 인한 제품가격이 변동될 수 있으며, 고객의 다량 발주시 종전가격이 다소 내려 갈 수 있습니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 매입현황 (단위 : 원, %) 사업부문 매입유형 품목 구체적용도 매입액 (2024년) 비율(%) 자동차 부품 (오리엔트정공) 원재료 브라켓 상대 제품이 외부 충격에 의한 손상이 발생되지 않도록 지지해 주는 역할 C/P, Fork DCT 6, 7속용 더블 클러치 부품 DIFF 회전축의 회전 속도나 회전력을 바꿔주는 장치 기타 기타 원자재 소 계 플라스틱 사출 (오리엔트 플라스틱) 원재료 범퍼 브라켓 등 범퍼 부품 사출용 원재료 및 조립 부품
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케이지 케이지 사출용 원재료 및 조립 필터 콘솔 콘솔 부품 사출용 원재료 및 조립 부품 기타 기타 원자재 소 계 자동차 부품 (오리엔트 신소재) 원재료 ADC 12 ADC 10 소 계 원재료 전자부품 SMPS 전자부품SMPS 해외현지조립 원부자재 자동차부품 자동차변속기 부품조립 원부자재 소 계 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 (단위 : 원, %) 매입 유형 품목 원재료 브라켓 C/P Fork DIFF ADC 12 ADC 10 케이지 범퍼브라켓 등 콘솔 러기지 홀더 HVAC 라디에이터 탱크 (1) 산출기준 원재료의 품목이 방대하여 유사 품목을 한개의 품목으로 하여 총매입액을 총수량으로나눈 평균가격으로 산출하였으며, 기타 품목은 품목 분류 외의 것으로 합산하여 총매입액을 총수량으로 나눈 평균가격으로 산출한 것입니다. (2) 주요 가격변동 원인 원재료별 가격변동의 주요 요인은 공급처별 매입단가의 변동, 환율변동 등에 따라 가격이 변동됩니다. 다. 생산능력 및 생산설비 현황 (1) 생산능력 및 실적, 가동율 (단위 : 수량/천개, 천원, %) 사업부문 구분 가동시간 38기(2024년) 37기(2023년) 36기(2022년) 수량 금액 수량 금액 수량 금액 DIFF 생산능력 생산실적 가동율 하우징 서모스탯 생산능력 생산실적 가동율 캠캡 생산능력 생산실적 가동율 브라켓 생산능력 생산실적 가동율 DCT 7속 부품 생산능력 생산실적 가동율 자동차 부품 기타(정공) 생산능력 생산실적 가동율 범퍼브라켓 생산능력 생산실적 가동율 콘솔 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 생산능력 생산실적 가동율 HVAC 생산능력 생산실적 가동율 라디에이터 탱크 생산능력 생산실적 가동율 해외 사업부 생산능력 생산실적 가동율 (2) 생산능력의 산출근거 (가) 산출기준 및 방법 ① 산출기준 - 생산능력 : 설비댓수 * 시간당생산수량(U.P.H) * 일일근무시간 * 년간작업일수 - 가동율 : 생산실적 / 생산능력 ② 산출방법 고객의 주문량에 따라 주/야간 근무형태로 변할 수 있으며, 전 생산라인을 주/야간 근무로 전환시 생산능력은 향상될 수 있습니다. (단, 가동율 저하됨) 1대의 설비가 동시에 2~3개의 타부품을 공용 생산이 가능하고, 현대자동차(주) 등 고객의 수요에 따라 실제 가동시간이 변동되므로 각 부품의 생산에 대한 정확한 생산능력을 계산하는 것은 어려우나, 일일 근무시간을 주간근무는 11시간을 기준으로 주/야간 근무는 21시간으로 전제하여 계산하였습니다. (3) 평균 가동시간 사업부 구분 자동차 사업부 (오리엔트정공) 작업일수 246일 241일 242일 플라스틱 사출 (오리엔트플라스틱) 작업일수 282일 267일 264일 자동차 사업부 (오리엔트신소재) 작업일수 238일 244일 244일 작업일수 307일 298일 299일 (주) 작업일수는 당사의 근무 가능한 작업일수 입니다. 라. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : 백만원) 구분 품목 제품 DIFF 브라켓 DCT 7속 부품 기타 (자동차부품) 케이지 등 (플라스틱) 전자,자동차부품 (비나) 합계 (2) 당기의 가동률 (단위 : 시간, %) 사업부문 제38기 평균 가동률 가동 가능시간 실제 가동시간 자동차 부품(정공) 자동차 부품(신소재) 플라스틱사업부 해외사업부 마. 생산설비의 현황 (단위 : 원) 회사 소유형태 소재지 구분 기초장부가액 당기증감 당기상각 환율변동효과 당기말 장부가액 증가 감소 오리 엔트 정공 토지 구미시 공장 건물 구미시 공장 구축물 구미시 공장 기계장치 구미시 공장 차량운반구 구미시 공장 공구와기구 구미시 공장 집기비품 구미시 공장 시설장치 구미시 공장 건설중인 자산 구미시 공장 소 계 건물 천안시 APT 소 계 오리 엔트 플라 스틱 토지 경주시 공장 건물 경주시 공장 구축물 경주시 공장 기계장치 경주시 공장 공구와기구 경주시 공장 비품 경주시 공장 시설장치 경주시 공장 건설중인 자산 경주시 공장 소 계 오리 엔트 신소재 토지 경산시 공장 건물 경산시 공장 구축물 경산시 공장 기계장치 경산시 공장 차량운반구 경산시 공장
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공구와기구 경산시 공장 비품 경산시 공장 시설장치 경산시 공장 건설중인 자산 경산시 공장 소 계 건물 베트남 공장 기계장치 베트남 공장 차량운반구 베트남 공장 소 계 합 계 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 천원) 사업 부문 매출 유형 품목 구분 제38기 (2024년) 제37기 (2023년) 제36기 (2022년) 자동차부품 (오리엔트정공) 제품 DIFF 수출 내수 C-Plate, 포크9 수출 내수 브라켓 수출 내수 기타 수출 내수 상품 브라켓 수출 내수 기타 수출 내수 기타 기타 수출 내수 플라스틱 사출 (오리엔트 플라스틱) 제품 범퍼 브라켓 등 수출 내수 상품 자동차부품 수출 내수 기타 용역매출외 수출 내수 자동차 사업부 (오리엔트 신소재) 제품 자동차부품 수출 내수 상품 자동차부품 수출 내수 기타 용역매출 수출 내수 제품 전자사업 수출 내수 자동차사업 수출 내수 전기변환 장치제조 (오리엔트전자) (주2) 제품 전자 수출 SMPS 상품 FAN 수출 내수 기타 임대수입외 수출 내수 시계 사업부 (오리엔트시계) (주2) 제품 SMPS 수출 내수 손목시계 수출 내수 상품 손목, 벽탁상시계 수출 내수 합 계 수출 내수 연결조정(주1) 합계 (주1) 연결종속회사간 매입, 매출로 인한 조정분개입니다.(주2) 전기 중 연결범위에서 제외된 종속기업의 제품 및 서비스 입니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 구분 자동차사업부 (오리엔트정공) 플라스틱사업부 (오리엔트플라스틱) 자동차사업부 (오리엔트신소재) 직급 인원 직급 인원 직급 인원 인원 현황 부장 부장 부장 차장 차장 차장 과장 과장 과장 주임 대리 대리 사원 사원 사원 납품기사 납품기사 납품기사 주요 업무 ①수주물량 확보 및 기술성 홍보, 납기관리 등 ②현대자동차(주)의 납품은 용역대행(도일기업) 실시로 업무관리함 ③구매(원자재) → 생산(사출, 금형) → 검사(품질) → 매출 (2) 판매경로 (가) 자동차부품사업(오리엔트정공) 매출 유형 품목 구분 판매경로 제품 TM 컨트롤 하우징 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출됩니다. (OEM방식) 내수 현대자동차(주)로부터 당사가 수주하여(OEM방식) 협력업체 로부터 원재료를 구매하여 당사에서 직접가공하여 납품 및 사후관리를 합니다 리테이너 베어링 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출됩니다. (OEM방식) 내수 현대자동차(주)로부터 당사가 수주하여(OEM방식) 협력업체 로부터 원재료를 구매하여 당사에서 직접가공하여 납품 및 사후관리를 합니다. 하우징 서모스탯 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출 됩니다. (OEM방식) 내수 인지컨트롤스로부터 당사가 직접 수주하여 협력업체로부터 원재료등을 구매한후 당사가 직접가공 및 조립한후 납품과 사후관리를 하고 있습니다. 캠캡 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출됩니다. (OEM방식) 내수 현대자동차(주)로부터 당사가 수주하여(OEM방식) 협력업체로부터 원재료를 구매하여 당사에서 직접가공하여 납품 및 사후관리를 합니다. 피팅 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출 됩니다. (OEM방식) 내수 인지컨트롤스로부터 당사가 직접 수주하여 협력업체로부터 원재료등을 구매한후 당사가 직접가공 및 조립한후 납품과 사후관리를 하고 있습니다. 브라켓 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출 됩니다. (OEM방식) 내수 현대자동차(주)로부터 당사가 수주하여(OEM방식) 협력 업체로부터 원재료를 구매하여 당사에서 직접가공하여 납품 및 사후관리를 합니다. 기타 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출 됩니다. (OEM방식) 내수 인지컨트롤스로부터 당사가 직접 수주하여 협력업체로부터 원재료등을 구매한후 당사가 직접가공 및 조립한후 납품과 사후관리를 하고 있습니다. 상품 피팅 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출됩니다. (OEM방식) 내수 인지컨트롤스(주)로부터 당사가 직접 수주,
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외주업체로부터 부품을 인수해 당사에서 납품 및 사후 관리합니다. 부싱 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출됩니다. (OEM방식) 내수 인지컨트롤스(주)로 부터 당사가 직접 수주하여 외주업체로 부터 부품을 인수하여 당사에서 납품 및 사후 관리 합니다. 기타 수출 현대자동차(주)에서 수출용 차량으로 부품 사용시 간접 수출됩니다. (OEM방식) 내수 자동차 부품을 여러 업체로부터 직접 수주받아 당사 협력 업체로부터 물품을 구매해 직접 납품, 사후 관리합니다. (나) 플라스틱사업(오리엔트플라스틱) 매출 유형 품목 구분 판매경로 제품 공조 장치 내수 두원공조로부터 당사가 수주하여(OEM방식) 두원공조로 부터 원부자재를 유상사급 받아 당사에서 직접 사출/ 조립/검사 납품 및 사후관리를 합니다. 범퍼 부품 내수 에코플라스틱으로부터 당사가 수주하여(OEM방식) 에코플라스틱으로부터 원부자재를 유상사급 받아 당사 에서 직접 사출/조립/검사 납품 및 사후관리를 합니다. 바이오 실험용 자재 내수 (주)오리엔트로부터 당사가 직접 수주하여 협력업체로 부터 원재료등을 직접 구매한후 당사가 직접 사출 및 조립한 후 납품과 사후관리를 하고 있습니다. 기타 기타 내수 오리엔트 정공의 생산 공정을 당사 생산 조직을 통한 하청 생산합니다. (다) 자동차부품사업 (오리엔트신소재) 매출 유형 품목 구분 판매경로 제품 내수 Borgwarner로 부터 당사가 수주하여(OEM방식) 협력업체로 부터 원재료(AL-INGOT)를 구매하여 당사에서 직접 주조/가공하여 납품 및 사후관리를 합니다. 내수 내수 ESTRA로 부터 당사가 수주하여(OEM방식) 협력업체로부터 원재료(AL-INGOT)를 구매하여 당사에서 직접 주조/가공하여 납품 및 사후관리를 합니다. (3) 판매방법 및 조건 (가) 자동차부품사업(오리엔트정공) 당사는 현대자동차 및 현대자동차 1차 협력업체간의 부품협력업체로써 현대자동차의 연간, 월간, 주간 및 일일 생산계획에 의하여 현대자동차의 생산창고에 직접 부품을 납품하고 납입카드에 확인을 받음으로 판매가 이루어집니다. 구분 회사명 결제조건 내수 / 수출 현대자동차 내수분 매주 목요일 현금수금, 수출분 익월 12일 현금 기아자동차 내수분 매주 목요일 현금수금, 수출분 익월 12일 현금 현대글로비스 익월 15일 현금 현대트랜시스 내수분 매주 목요일 전자어음, 수출분 익월 15일 현금 현대위아 내수분 익월 15일 전자어음, 수출분 익월 15일 현금 평화발레오 익월15일 50% 현금, 50% 전자어음 현대모비스 내수분 매주 금요일 현금, 수출분 익월 15일 현금 한국게이츠 마감후 60일 현금 (나) 플라스틱사업(오리엔트플라스틱) 당사는 현대자동차 1차 협력업체의 부품공급 협력업체로써 두원공조, 에코플라스틱 등 고객사의 연간, 월간, 주간 및 일일 생산계획에 의하여 현대자동차의 생산창고 및 고객사 생산창고에 직접 부품을 납품하고 납입카드에 확인을 받음으로 판매가 이루어집니다. 구분 회사명 결제조건 내수 두원공조 월말 마감 후 익월 말일 현금 수금 에코플라스틱 월말 마감 후 익월 15일 B2B 수금(45일) 오리엔트정공 월말 마감 후 익월 10일, 25일, 말일에 현금 수금 오리엔트 월말 마감 후 익월 말일 현금 수금 (다) 자동차부품사업 (오리엔트신소재) 구분 회사명 결제조건 내수 에스트라 월 중간마감 후(15일) 익월 5일 B2B 수금(70일) 월 말마감 후(30일) 익월 20일 B2B 수금(70일) 보그워너 월 말마감 후 익월 15일 전자채권 수금(30일) (4) 판매전략 (가) 자동차부품사업부(정공,신소재), 플라스틱사업부 판매는 별도의 전략에 의하여 변동이 되는 경우가 없고, 현대자동차의 생산계획량에따라 물량이 변동되기 때문에 별도의 판매전략을 수립하는 경우는 없습니다. 단지 현대자동차에서 새로운 차종이 개발될 경우 신규개발되는 차종의 부품을 어떻게 수주하느냐에 대한 전략이 필요합니다. 현대자동차에서 신규 부품에 대한 개발업체를 선정할 때, 첫째 특성화된 부품의 경우는 특성화 업체에 부품개발요청서에 의하여 직접 개발판매권을
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주고, 일반 부품의 경우 경쟁입찰 방식에 의하여 업체를 선정하고 구매하는 형태입니다. 따라서 당사는 가격경쟁력 및 품질경쟁력을 확보하기 위하여 자동화 및 신소재, 신공업 개발에 끊임없이 노력하고 있습니다. (5) 주요매출처 (가) 자동차부품사업(오리엔트정공) 매출처 금액 (원) 비율 (%) 현대자동차(주) (주)평화발레오 현대트랜시스(주) 기아(주) (*) 별도 재무제표 기준으로 산정된 비율입니다. (나) 플라스틱사업(오리엔트플라스틱) 매출처 금액 (원) 비율 (%) 두원공조 에코플라스틱 (*) 별도 재무제표 기준으로 산정된 비율입니다. (다)자동차부품사업부 (오리엔트신소재) 매출처 금액 (원) 비율 (%) 에스트라오토모티브시스템 보그워너 창녕 유한책임회사 (*) 별도 재무제표 기준으로 산정된 비율입니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 위험관리 정책 (1) 위험관리 연결회사의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있으며, 전사적인 관점에서 위험관리정책의 수립 및 위험의 식별, 평가 및 관리 등의 실행활동을 하고 있습니다. 위험관리 정책은 연결회사가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하며, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결회사는 교육훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 내부감사는 경영진이 위험관리 정책 및 절차의 준수여부를 어떻게 관리하는지 감독하고, 위험관리체계의 적절성, 관리통제 및 절차이행에 대한 정기 및 특별 검토를 수행하여 결과를 이사회에 보고하고 있습니다. (2) 신용위험 신용위험은 전사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐만 아니라 현금및현금성자산, 은행 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 연결회사는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지 않습니다. (3) 유동성위험 유동성위험이란 연결회사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결회사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결회사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 일반적으로 연결회사는 재무 부채 상환을 포함하여, 예상 운영비용을 충당할 수 있는충분한 요구불예금을 보유하고 있다고 확신하고 있습니다. 여기에는 합리적으로 예상할 수 없는 극단적인 상황으로 인한 잠재적인 효과는 포함되지 않았습니다. (4) 시장위험 시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능 한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. ① 환위험 연결회사는 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD 입니다. ② 이자율위험 연결회사는 이자부 부채를 통해 자금을 조달하고 있는 상황이기 때문에 이자율위험에노출되어 있으며, 내부적으로 이자율위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 연결회사는 당기말 현재 순차입금 상태로 이자율 상승에 따라 순이자 비용이 증가할 위험에 일부 노출되어 있으나, 내부적으로 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. (5) 자본관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적의 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은
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순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(연결재무상태표의유동ㆍ비유동차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 연결재무상태표의 '자본'에 순부채를 가산한 금액입니다. 보고기간 종료일 현재 자본조달비율 및 부채비율은 다음과 같습니다. (단위 : 원) 구분 당기말 전기말 총차입금(a) 차감: 현금및현금성자산(b) 순부채(c)=(a)-(b) 부채총계(d) 자본총계(e) 총자본(f)=(c)+(e) 자본조달비율((c)/(f)) 부채비율((d)/(e)) 나. 파생상품계약 체결 현황 - 해당사항 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 주요 계약사항 - 해당사항 없습니다. 나. 연구개발활동 (1) 연구개발 담당조직 - 개발원가팀, 연구소 (2) 연구개발비용 (단위 : 천원, %) 과목 제38기 (2024년) 제37기 (2023년) 제36기 (2022년) 원재료비 인건비 감가상각비 위탁용역비 기타 연구개발비용 계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 개발비(무형자산) 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] 다. 연구개발 실적 (1) 자동차부품사업 연구개발명 연구과제 연구기관 기대효과 제 품 소형승용차용 수동변속기 Sub 부품 개발 Jig/금형 설계, 가공/용접/조립 기술 개발 내부 기술연구소 자체부품제조기술 개발 및 양산을 통한 매출액 증대 소형승용차용 엔진 Sub 부품 개발 Jig/금형 설계, 가공/조립 기술 개발 내부 기술연구소 신제품개발 및 양산을 통한 매출액 증대 소형트럭용 수동변속기 Sub 부품 개발 Jig/금형 설계, 가공/용접/조립 기술 개발 내부 기술연구소 자체부품제조기술 개발 및 양산을 통한 매출액 증대 도전성이 우수한 CNT/POM 복합소재 개발 소재설계, 분산유도 및 복합화/신뢰성 평가 기술 개발 내부 기술연구소 한국엔지니어링 플라스틱 신제품개발 및 양산을 통한 매출액 증대 자동차용 연료펌프 및 필터, LCD/PDP/반도체 검사장비용 Sub 부품 Kish 흑연을 이용한 방열 플라스틱 제조기술 개발 소재설계, 정제/분급기술 및 복합화/신뢰성 평가 기술 개발 내부 기술연구소 현대제철 신제품개발 및 양산을 통한 매출액 증대 자동차용 엔진커버, LED용 Heat Sink, 각종 전자부품용 Heat Sink 자동차 LED DRL용 Heat Sink 열설계 기술 및 방열코팅제 개발 열설계, 소재설계 기술 및 방열특성 평가 기술 개발 내부 기술연구소 현대모비스 신제품개발 및 양산을 통한 매출액 증대 LED 헤드램프용 Heat Sink 고진공 AL 다이캐스팅 ALDC12-T6 적용된 고진공 AL 다이캐스팅 금형 및 주조,열처리 기술 개발 내부 기술연구소 신제품개발 및 양산을 통한 매출액 증대 차량용 DCT용 부품 발란스 수정 방안 개선 차량용 DCT 회전체 부품 발란스 수정 방법 개발 내부 기술연구소 회전체 발란스 수정량 증대 및 언발란스 정밀도 개선 엔진 브라켓 내구도 강화 기술 개발 주조 공법 변경 소재 개발 (스퀴즈캐스팅→주단조) 내부 기술연구소 엔진 브라켓 내구성 개선을 통한 매출액 증대 7. 기타 참고사항 가. 지적재산권 보유 현황 보고서 작성 기준일 현재 당사가 보유하고 있는 주요 지적재산권의 현황은 다음과 같습니다. 구분 등록일 등록번호 소유자 명칭 해당국가 특허권 제 0771113호 (주)오리엔트정공 (주)넥스콘 탄소나노튜브가 강화된 플라스틱의 도장방법 대한민국 제 1066789호 (주)오리엔트정공 현대제철(주) 소결 베어링 및 그 제조방법 대한민국 제 1109961호 (주)오리엔트정공 현대제철(주) 그래핀 제조방법 대한민국 (주)오리엔트신소재 차량용 에어컨실린더 가공장치 및 방법 대한민국 (주)오리엔트신소재 자동차 부품용 자동화 검사장치 대한민국
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II. 결손금처리액 III. 차기이월미처리결손금 23. 매출액 및 매출원가 (1) 당기 및 전기 중 발생한 매출액의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 재화 및 용역의 유형 재화의 판매로 인한 수익 기타의 매출액 합 계 (2) 당기 및 전기 중 발생한 매출원가의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 재화 및 용역의 유형 재화의 판매로 인한 원가 기타의 매출원가 합 계 (3) 당기 및 전기 중 고객과의 계약에서 생기는 수익을 지리적 시장과 수익인식 시기에 따라 구분한 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 주요 지리적 시장 대한민국 베트남 합 계 수익인식 시기 한 시점에 이행 기간에 걸쳐 이행 합 계 24. 판매비와관리비 당기 및 전기 중 판매비와관리비의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 급여 퇴직급여 복리후생비 여비교통비 접대비 통신비 수도광열비 전력비 세금과공과금 감가상각비 사용권자산상각비 지급임차료 수선비 보험료 차량유지비 경상연구개발비 운반비 교육훈련비 도서인쇄비 회의비 포장비 사무용품비 소모품비 지급수수료 광고선전비 대손상각비 무형자산상각비 외주용역비 수출제비용 해외시장개척비 잡비 합 계 25. 비용의 성격별 구분 당기 및 전기 중 발생한 비용의 성격별로 분류한 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 재고자산의 변동 원부재료 및 상품 매입 종업원급여 복리후생비 감가상각 등 외주용역비 외주가공비 지급수수료 운반비 기타 합 계(*) (*) 매출원가 및 판매비와관리비의 합계입니다. 26. 금융수익 및 금융비용 당기 및 전기 중 금융수익 및 금융비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 금융수익: 이자수익 외환차익 외화환산이익 금융보증수익 당기손익-공정가치측정 금융자산평가이익 합 계 금융비용: 이자비용 외환차손 외화환산손실 금융보증손실 합 계 27. 기타영업외수익 및 기타영업외비용 당기 및 전기 중 기타영업외수익 및 기타영업외비용의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 기타영업외수익: 잡이익 유형자산처분이익 대손충당금환입 합 계 기타영업외비용: 기타의대손상각비 유형자산 처분손실 기부금 잡손실 종속기업투자주식처분손실 종속기업투자주식손상차손 무형자산손상차손 합 계 28. 법인세비용 (1) 당기 및 전기 중 발생한 법인세비용의 내용은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 법인세부담액 일시적차이로인한 이연법인세 변동액 자본에 직접 반영된 법인세비용(수익) 법인세비용 (2) 당기 중 기타포괄손익의 각 구성항목과 관련된 법인세 효과는 없으며, 전기 중 기타포괄손익의 각 구성항목과 관련된 법인세 효과는 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 반영 전 법인세효과 반영 후 토지재평가이익 (3) 당기 및 전기의 법인세비용차감전순손익과 법인세비용간의 관계는 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기 법인세비용차감전순손익 적용세율에 따른 세부담액 법인세효과 - 세무상 과세되지 않는 수익 및 비용 - 이연법인세 미인식 일시적차이 변동액 - 이연법인세 미인식 이월결손금 변동액 - 기타 법인세비용 (4) 당기 및 전기 중 일시적차이 및 이연법인세자산(부채)의 증감내용은 다음과 같습니다. (단위: 원) 관련 계정과목 차감할(가산할) 일시적차이 이연법인세자산(부채) 기초금액 증감액 기말금액 기초금액 증감액 기말금액 매각예정자산손상차손 유형자산손상차손 감가상각비(차량) 대손충당금 리스부채 사용권자산 매도가능증권평가이익 미지급연차수당 재고자산평가충당금 지분법손상차손 토지재평가이익 퇴직급여충당부채 퇴직연금운용자산 현재가치할인차금 국고보조금 지급보증수수료 금융보증부채 대손금 무형자산손상차손 장기금융자산평가이익 일시적차이 계 세액공제 이월결손금 합 계 실현가능성이 낮아 인식하지 않은 이연법인세부채(자산) 이연법인세부채(자산) (단위: 원) 관련 계정과목 차감할(가산할) 일시적차이 이연법인세자산(부채) 기초금액 증감액 기말금액 기초금액 증감액 기말금액 매각예정자산손상차손 유형자산손상차손
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감가상각비(차량) 대손충당금 리스부채 사용권자산 매도가능증권평가이익 미지급연차수당 재고자산평가충당금 지분법손상차손 토지재평가이익 퇴직급여충당금 퇴직연금부담금 현재가치할인차금 국고보조금 지급보증수수료 금융보증부채 소 계 실현가능성이 낮아 인식하지 않은 이연법인세부채(자산) 이연법인세부채(자산) (5) 이연법인세자산에 대한 미래 실현가능성은 일시적 차이가 실현되는 기간동안 과세소득을 창출할 수 있는 회사의 능력, 전반적인 경제환경과 산업에 대한 전망 등 다양한 요소들을 고려하여 평가합니다. 당사는 주기적으로 이러한 사항들을 검토하고 있으며, 보고기간 종료일 현재 아래의 차감할 일시적차이 및 이월결손금에 대해 실현가능성이 낮다고 판단하여 이연법인세자산을 인식하지 않았습니다. (단위: 원) 구 분 당기말 전기말 일시적차이 세액공제 이월결손금(*) 합 계 (*) 이월결손금의 만료 시기는 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기말 전기말 2028년 2029년 2035년 2036년 2037년 2038년 합 계 (6) 이연법인세자산과 부채의 회수 및 결제 시기는 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기말 전기말 이연법인세자산 12개월 후에 결제될 이연법인세자산 이연법인세부채 12개월 후에 결제될 이연법인세부채 이연법인세부채(자산) 순액 29. 주당손익 주당손익은 보통주 1주 또는 보통주 및 희석성 잠재적보통주 1주에 대한 순손익을 계산한 것으로 그 내역은 다음과 같습니다. (1) 기본주당손익 기본주당손익은 보통주 1주에 대한 순손익을 계산한 것으로 그 내역은 다음과 같습니다. (단위: 원,주) 구 분 당기 전기 당기순이익(손실) 가중평균보통주식수 기본주당손익 주당손익을 계산하기 위한 가중평균유통보통주식수의 산출근거는 다음과 같습니다. (단위: 주) 구 분 누적 보통주식수 적수 가중평균유통보통주식수 기초 발행보통주식수 자기주식(기초) 가중평균유통보통주식수 (단위: 주) 구 분 누적 보통주식수 적수 가중평균유통보통주식수 기초 발행보통주식수 자기주식(기초) 가중평균유통보통주식수 (2) 희석주당손익 당기 및 전기 중 희석성잠재적보통주가 없으므로 희석주당손익은 산출하지 아니합니다. 30. 현금흐름표 (1) 당기 및 전기 중 영업활동에서 창출된 현금흐름은 다음과 같습니다. (단위: 원) 구 분 당기 전기
오리엔트정공 — 사업보고서 (2024.12)

IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들에는 예측정보에서 기재된 예상치와 실제 결과 간에 차이를 초래할 수 있는 불확실성을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있습니다. 당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에, 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 경영진단 범위 - 본 재무제표는 2024년 12월 31일 현재 외부감사인의 감사보고서의 확정 및 정기주주총회에서의 확정에 따라 재무제표를 기재하였습니다. (1) 경영성과 (주)오리엔트정공 및 연결종속회사 (단위 : 원) 구분 제38기 제37기 제36기