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케이비라이프생명보험 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

체계적배분 관련 등 회계정책의 변경으로 인해 재작성됨 당기말 자산은 33조 7,174억원이며, 전기말 대비 2조 833억원 증가하였습니다. 자산의 주요 변동원인은 금리변동에 따른 채권평가금액의 변동입니다. 당기말 부채는 29조 1,803억원이며, 전기말 대비 2조 9,096억원 증가하였습니다.당기말 자본은 4조 5,372억원이며, 전기말 대비 8,263억원 감소하였습니다. 자본의 주요 변동원인은 시장금리 하락 등으로 발생한 기타포괄손익-공정가치 측정금융상품 평가손익변동 5,065억원 및 시장금리 및 제도변경으로 인한 할인율 인하로 발생한 보험계약자산부채순금융손익 변동 -14,732억원 등입니다. [별도 영업실적] (단위 : 백만원) 과 목 제36(당)기 제35(전)기 증감 영업수익 영업비용 영업이익 영업외수익 영업외비용 법인세차감전순이익 법인세비용 당기순이익 주1) 상기 영업실적은 감사보고서 상 별도포괄손익계산서와는 계정분류 상의 차이가 있을 수 있음주2) 제35(전)기 포괄손익계산서는 보험금융손익 체계적배분 관련 등 회계정책의 변경으로 인해 재작성됨 당기 영업이익은 4,014억원이며, 전기 대비 756억 증가하였습니다. 영업이익 4,014억원 중 보험영업이익은 3,138억원이며, 투자영업이익은 876억원입니다. 보험영업이익은 전기대비 640억원 증가하였으며, 투자영업이익은 전기대비 116억원 증가하였습니다. 이러한 영향으로 당기순이익은 635억원 증가하였습니다. 나. 신규사업 진출 및 중단사업 관련 내용 KB라이프생명은 2022년 5월 9일 자본금 300억원을 출자하여 보험대리 및 중개업을 하는 자회사 KB라이프파트너스를 설립하였으며, 발행주식 100%를 당사가 소유하는 단일주주 소유 구조입니다.KB라이프생명은 고령화에 따른 요양서비스 수요 증가 및 요양시장 민간 진출 확대 전망에따라, 요양사업을 기반을 한 시니어라이프 케어 서비스 영역으로 사업을 확대하고자 KB손해보험의 자회사인 KB골든라이프케어의 인수를 추진하였으며, 2023년 9월 금융당국으로부터 신고 수리를 받아 10월 4일 자회사로 편입하였습니다. 다. 자산손상 또는 감액손실이 발생한 내용 KB라이프생명의 별도기준 자산 손상차손 인식내역은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구 분 제36(당)기 제35(전)기 금융자산 손상차손 종속기업투자주식손상차손 비금융자산 손상차손 유무형자산손상차손 당사는 K-IFRS 제1036호 "자산손상"에 따라 매 보고기간일 마다 손상의 징후가 있는지 검토하고, 손상의 징후가 있을 경우 손상검사를 실시하여, 자산의 장부금액을 회수가능액으로 감액하고 있습니다. 당사의 비금융자산은 매년 개별자산이나 현금창출단위에 대해 손상 여부를 검토하고있습니다. 매 보고기간 말마다 자산손상을 시사하는 징후가 있는지를 검토하며, 만약 그러한 징후가 있다면 당해 자산의 회수가능액을 추정하고 있습니다. 단, 내용연수가 비한정인 무형자산, 아직 사용할 수 없는 무형자산에 대해서는 자산손상을징후와 관계없이 매년 회수가능액과 장부금액을 비교하여 손상검사를 하고 있습니다. 손상차손을 인식한 비금융자산은 매 보고기간 말에 손상차손의 환입가능성을 검토하고 있습니다. 4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동성 비율 [별도 재무제표 기준] (단위 : 억원, %, %p) 구분 제36(당)기 제35(전)기 증감 유동성자산(A) 평균지급보험금(B) 유동성비율(A/B) 주1) 생명보험 경영공시 시행세칙에 따른 경영통일공시기준으로 작성함.주2) 제36(당)기 유동성비율은 보험업감독업무시행세칙 개정(2024.6.26)에 따라 바뀐 산식에 따라 산출되었으며기타포괄손익공정가치측정 유가증권 중 국고채 등의 인정비율이 100%에서 30%로 변경됨에 따라 전기 대비 유동성 비율 감소 1) 유동성위험의 개요유동성 위험은 회사가 금융부채 및 보험부채와 관련된 의무를 적시에 수행하지 못하게 될 위험을 말하며, 자금의 운용과 조달기간 및 금액이 불일치하여 자금의 지급요구에 대응할 수 없게 될 위험을 의미합니다.2) 유동성위험의 관리연결실체는 유동성 비율, 외화 유동성 비율을 통하여
케이비라이프생명보험 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

유동성 위험을 측정하고 있습니다. 유동성 비율이란 평균 3개월 지급보험금 대비 만기 3개월 이하인 유동성 자산의 비율로, 단기 보험부채에 대비한 유동성 자산의 적정성을 평가하는 지표입니다. 외화 유동성 비율이란 만기 3개월 외화 부채 대비 만기 3개월 외화 자산의 비율로, 외화 부채에 대비한 외화 유동성 자산의 적정성을 평가하는 지표입니다.연결실체는 유동성 위험을 사전 식별하기 위하여 매월 '유동성 상황 진단 평가'를 운영하고 유동성 비율 및 외화 유동성 비율에 한도를 설정하고 있습니다. 미래현금흐름을 통한 유동성 예측 및 유동성 갭을 측정하고 있으며, 유동성 위기 발생시를 대비하여 시나리오별유동성 비상계획을 수립하여, 유동성 현황에 대한 정기적인 모니터링 및 보고를 수행하고 있습니다. 또한, 외화 유동성을 별도로 관리하기 위해 외화 유동성 종합등급을 설정하여 운영하고 있습니다.3) 보험계약의 유동성위험보험계약에서 발생하는 유동성 위험은 보험계약 만기의 일정시점 집중에 따른 만기환급금의 증가, 예상치 못한 해약의 대량 발생으로 인한 해약환급금의 과도한 증가, 그리고 대형사고의 발생으로 인한 보험금 지급의 증가 등으로 발생합니다. 또한, 회사는 보험계약의 만기 분석을 통해 만기환급금의 지급을 관리하고 있습니다.- 상세 내용은
로스웰 — 사업보고서 (2024.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사와 연결종속회사의 주된 영업활동은 자동차용 전장제품의 연구개발과 제조 및 유통이며, 크게 CAN 제어시스템을 기반으로 한 CAN bus 부문, 자동 에어컨디셔닝 등의 차량용 공조설비 부문、ZTE통신 가정용 정보단말 사업부문으로 구성되어 있습니다. 부문 연결종속회사 주요제품 CAN bus부문 강소로스웰 CAN Gateway, CAN 화면모듈북두/GPS 듀얼 주행기록장치 등 차량용 공조설비 부문 강소로스웰 자동차히터, 에어컨시스템압축기 및 팽창밸브 가정용 정보단말 부문 강소로스웰 GPON단말(기가비트 수동 광 네트워크 단말)
지앤이헬스케어 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 면생리대, 생리컵, 생리팬티, 요실금패드 등 다회용 여성 위생용품을 제조 및 판매하고 있습니다. 보고서 제출일 현재 당사의 주력 제품은 유기농 면을 주 원재료로 하는 다회용 면생리대이며 2019년 5월에 일회용 생리대(한나올코튼), 생리컵(한나컵)을 출시하였으며 2019년 9월에는 생리팬티(한나센스)를 출시하였습니다. 또한 2020년에는 시니어층을 위한 요실금패드, 다회용 마스크 등의 친환경 신제품을 개발하였으며 2021년 판매중에 있습니다. 주력 제품인 면생리대는 외음부 피부질환, 환경오염 등의 일회용 기저귀 사용으로 인한 부작용을 개선한 제품으로 의약외품 시장 중 생리대 시장을 주목표시장으로 하고 있으며 2021년에는 미국시장 진출을 위해 판매법인(HANNAH HEALTH ONE Inc.)을 설립하였습니다. 가. 업계의 현황 (가) 산업의 정의 의약외품은 질병을 치료하거나 예방하기 위해 쓰는 의약품 보다는 인체에 대한 작용이 경미한 물품에 대해 보건복지부가 따로 정한 분류 기준에 의한 약품을 지칭 합니다. 약사법에 따르면 의약품의 용도로 사용되는 물품을 제외한 것으로 사람 동물의 질병치료나 예방에 쓰이는, 섬유 고무 제품 인체에 대한 작용이 경미하거나 직접 작용하지 않으며 기구 또는 기계가 아닌 것과 이와 유사한 것, 감염병을 막기 위한 살균살충제 등이 포함되며 식품의약품안전청장에게 제조업 신고 및 품목별 품목허가를 득하거나 품목신고를 해야 합니다. 이로 인해 의약외품 산업은 진입장벽이 존재합니다. 당사의 주력 제품인 생리대는 현재 의약외품으로 분류되고 있습니다. 생리대 종류는 크게 일회용 패드(일회용 생리대), 면생리대, 삽입형 생리대(탐폰), 생리컵이 있는데 생리대의 종류별 특징은 다음과 같습니다. 종류 특징 일회용 생리대 흡수력 높은 흡수체와 부직포로 제조된 생리대로 제품 사용 후 폐기하여 처리하는 제품으로 사이즈 별, 형태별로 다양함. 시중에는 대부분 패드형으로 출시되어 있음 면 생리대 일회용 패드와 형태는 같으나 제품을 모두 면으로 사용하여 다회용으로 사용할 수 있는 생리대 탐폰 질 내에 면, 레이온 등으로 이루어진 생리혈 흡수물질을 삽입하여 생리혈의 유출을 막는 형태의 생리대 생리컵 의료용 실리콘 등의 재질로 만들어진 삽입형 생리대. 주로 종 모양의 형태로 제조되며 질 내에 삽입하여 생리혈의 유출을 방지하는 구조임 식품의약품안전처에서 2017년 3월부터 5월까지 전국 17개 시·도에 거주하는 10~60세 미만 가임 여성 중 1,028명을 표본으로 추출하여 생리대 사용 현황을 조사한 결과 표본 대상의 약 80%이상이 일회용 생리대를 사용하고 있으며 탐폰은 약 11%,면생리대 등 다회용 생리대는 약 7%, 생리컵은 1.4% 가 사용하고 있는 것으로 파악되었습니다. 상기의 통계결과대로 소비자들은 현재 주로 일회용 생리대를 사용하고 있습니다. 하지만 일회용 생리대는 제품 단가를 위해 제조 과정에서 화학 재료가 첨가되어 외음부의 피부질환, 생리 중의 냄새 등 부작용이 발생하는 것으로 파악되고 있습니다. 또한 2017년 일회용 생리대의 휘발성 유기 화합물(Volatiile Organic Compounds:VOC) 등 유해물질 검출 기사로 인해 소비자들은 일회용 생리대 성분에 대해 우려를 표시하고 있습니다. 이에 따라 주요 생리대 제조업체들은 일회용 생리대의 커버(피부에 닿는 면)부분을 순면 소재로 제조한 제품을 출시하고 있습니다. (나) 산업의 특성당사의 제품은 유기농면으로 제조된 면직물을 주 원재료로 사용하여 제조하며, 온라인쇼핑몰, Drug Store등을 통해 판매하고 있습니다. 따라서 면생리대의 후방산업은 면직물 등의 소재 산업으로 전방산업은 의약외품 유통 산업으로 정의할 수 있습니다. [면생리대 산업 계통도] 후방산업 해당산업 전방산업 소재 산업 - 면직물 의약외품 산업-생리대 면생리대 온라인 몰 드럭 스토어 편의점 슈퍼마켓 할인마트 생리대 산업의 특징을 살펴보면 다음과 같습니다.첫째, 생리대는 여성의 필수소비재로서 경기에 따른 영향은 제한적입니다. 둘째,
지앤이헬스케어 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

생리대 산업은 다른 산업분야와 달리 여성의 건강과 관련되는 욕구를 충족시켜주는 특수한 효익을 가지고 있기 때문에 생산, 유통, 판매, 광고 및 소비에 이르기까지 여러 가지 법률적인 제약이 있습니다.셋째, 생리대 산업은 소비재 산업으로서 고객의 주목을 받기 위한 차별적인 신상품 개발과 마케팅, 유통경로 확보 등이 중요한 요소로 작용하고 있습니다.넷째, 생리대 산업은 소비자 라이프스타일의 급격한 변화와 함께 제품의 양적인 측면에서 질적인 측면으로 소비형태가 바뀜에 따라 과거 상품의 상태를 보존하기 위한 용도에서 상품의 가치를 창출, 향상시키는 역할로 변모하고 있습니다.(다) 산업의 현황 생리대 시장은 2017년 3월 발생한 '생리대 유해물질 검출 사건' 이후 국내 생리대에 대해 신뢰가 떨어지고, 안전성에 대한 소비자들의 경각심이 커지면서 생리대 시장에 큰 변화가 생겼습니다. 대기업이 주를 이뤘던 생리대 시장에서 다양한 중소기업들이 영역을 넓히고 있으며 또한 유기농 생리대가 트렌드로 자리 잡으면서, 아예 면 생리대만을 추구하는 소비자의 성향도 변하고 있습니다.관련 업계에 따르면 국내 생리대 시장의 규모는 5000억원으로 다른나라에 비해 순면 커버, 유기농 순면커버, 고기능성 제품의 선호도가 변하고 있습니다.편의점 CU의 생리대 품목별 매출 비중을 조사한 결과를 참고하면 2018년 1~5월 순면·유기농 제품의 매출 비중은 36.5%였습니다. 이는 생리대 유해물질 사건 이전인 2016년(11.8%)의 3배가 넘는 수치이며. 논란이 터지기 이전인 2014년에는 전체 생리대 매출의 2.8%였고 2015년에는 10% 안팎이었습니다. 2018년 순면,유기농 제품의 매출 비중.출처=>CU ▲ 2018년 1~5월 순면·유기농 제품의 매출 비중. 출처=CU 특히 2017년에 CU에서는 전체 생리대 품목 중 순면·유기농 제품이 일반 제품을 제치고 매출 1~4위를 차지하기도 했습니다. 반면, 일반 생리대의 매출 비중은 2014년에 97.2% 높은 비중을 차지했지만 지난해 74.7%, 2018년에는 63.5%까지 감소했습니다.이 같은 생리대 선호도의 변화는 생리대 파동을 겪은 소비자들의 선택 기준이 달라지면서 발생했다. 생리대 파동이 '깨끗한나라’대형사 제품에서 시작된 만큼 일회용 생리대에 대한 불신이 커졌고, 과거 광고에서 흔히 강조했던 '착용감’과 '흡수력’대신 '안전성'을 생리대의 최우선 가치 로 두게 된 것으로 보입니다 출처 : 이코노믹리뷰(http://www.econovill.com) 나. 업계의 전망 여성이 평균 14세에 가임기가 시작되고 50세에 폐경기에 이른다고 가정할 때 가임기여성의 수는 점차 감소하는 추세입니다. 하지만 상기한 바와 같이 기능성 생리대에대한 수요는 지속적으로 증가하고 있고 향후에도 증가할 것으로 예상됩니다. 건강에대한 관심도의 증가로 소비자들은 제품 선택 시 생리대의 가격이 아닌 기능성 등의 질적 요인에 초점을 두고 있는 추세입니다. [2016년 연령별 여성 인구 통계] {출처 : 통계청 통계포털 KOSIS (2016년 연령별 여성인구)} 그리고 2017년 일회용 생리대 유해물질 검출 파동으로 인해 소비자들은 점점 면생리대, 생리컵 등 대안생리대에 관심을 가지게 되었습니다. 국가에서도 소비자들의 생리대 성분에 대한 우려를 반영하여 생리대, 마스크 등의 의약외품도 모든 성분을 의무적으로 표기 하도록 하는 약사법 개정안을 2017년 9월 28일에 통과시켰고 2018년 10월에 시행 예정입니다. 이에 따라 식품의약품안전처에서 의약외품 표시에 관한 규정 개정안을 행정 예고하고 10월부터 시행 예정임을 발표하였습니다. [2018년 식.의약품 안전정책 소개 보도자료] (출처 : 식품의약품안전처 언론 보도자료) 생리대 전성분 표시 개정안이 시행되면 소비자들은 친환경, 저자극 소재 제품에 대한 관심도가 높아질 것으로 예상 됩니다. 실제로 당사의 2017년 매출액은 2016년 대비 120.61% 증가하였습니다. 이는 소비자들의 생리대 성분에 대한 관심 증가가 매출로 반영된 것으로 분석하고 있습니다. 면생리대는 사후
지앤이헬스케어 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

관리의 어려움 등의 문제가 있었으나 제조업체들은 제품의 편의성 및 관리 용품(세제 등)의 개선을 통해 문제를 보완하고 있습니다. 생리대 파동 이후 국내에서 대안생리대로 새로이 주목받고 있는 생리컵은 2017년 12월 이전까지 식품의약품안전처의 판매 허가를 득하지 못해 소비자들은 해외 직구를 통해서만 생리컵을 구매할 수 있었다가 2017년 말 식약처의 미국에서 제조된 생리컵인 Femmycycle에 대한 판매 허가 승인을 기점으로 정식으로 수입되어 올리브영 등의 드럭스토어에서도 구매할 수 있게 되었습니다. 이어 2018년 5월에 국내업체에 처음으로 생리컵에 대한 제조허가를 승인하였습니다. 당사는 2019년 5월에 식약처의 허가를 받아 생리컵(한나컵)의 생산과 판매를 시작하였습니다. 생리컵은 그동안 소비자들이 접하지 못했던 형태의 생리대이므로 소비자들은 사용에대한 어려움, 불안감을 가지고 있습니다. 하지만 여성단체에서 생리컵에 대한 사용 실태 파악 및 사용방법과 안전성에 대해 홍보를 하고 있으며 관련업체들 또한 생리컵에 대한 홍보를 강화하여 소비자에게 접근하고 있습니다. 이런 추세로 볼 때 국내의 생리컵 수요는 현재 걸음마 단계이지만 점점 확장하는 단계로 진행 될 것으로 예상됩니다. [국내 제1호 생리컵 시판 언론 기사] (출처 : 뉴스핌 2018년05월30일 기사) 2. 주요 제품 및 서비스 가. 회사의 주요제품 당사의 주력 제품인 "한나패드" 는 유기농 면을 주 원재료로 하는 면생리대 제품으로서 의약외품 시장 중 생리대 시장을 목표로 하고 있습니다. 대표 제품인 한나패드는 생리대 사용 시의 외음부 피부질환 및 냄새 발생을 개선하고 일회용 생리대 유해물질로 인한 소비자의 요구에 맞추어 개발된 제품입니다.해당 제품의 제작공정은 크게 재단, 재봉, 검수로 3단계로 나뉩니다. 먼저 재단공정에서는 OCS(Organic Content Standard)국제인증을 받은 유기농 면을 재단하여 생리대의 주요 부분인 피부접촉면과 흡수면을 제작합니다. 다음으로 재봉 공정 단계에서 라벨 작업 후 두 차례의 스티치 작업을 통해 제품 재봉을 더욱 견고하도록 합니다. 재봉단계까지 완성이 되면 제품 검수단계에서 봉제 완료된 제품의 원단, 박음질, 라벨 검수 후 합격 시 제품 생산이 완료가 됩니다. [한나패드 생산 공정도] (가) 제품 배경 가임기 여성의 자궁내막은 주기적으로 분비된 호르몬에 의하여 증식하여 배아의 착상을 준비하는데 임신이 되지 않으면 자궁내막이 저절로 탈락되게 되는데 이 현상을 월경 또는 생리라고 부르는데 보통 생리라고 통칭하고 있습니다. 생리를 주기별로 살펴보면 난포기, 황체기로 나눌 수 있고, 나노기에서 난포기에서황체기로 넘어가는 시기에 배란이 일어납니다. 난포기에 난소에서 여성호르몬(에스트로겐)의 분비가 증가하고, 이에 따라 생리는 멈추고 자궁의 내막은 증식하여 두꺼워지기 시작합니다. 동시에 한쪽 난소에서 난자가 성숙되어 생리 주기가 28일인 경우, 생리 시작 14일 전후로 배란이 됩니다. 배란 이후 난소에서는 황체호르몬(프로게스테론)분비가 증가하는데 자궁내막 착상에 대한 준비를 하도록 도와줍니다. 임신이 되지 않으면 28일째 정도에 자궁내막이 떨어져 나옵니다. [여성의 생리 주기] (출처 : 서울대학교병원 의학정보, 서울대학교병원) 서울대학교에서 제공하는 의학정보에 따르면 여성의 생리가 시작되는 평균 연령은 13세, 월경이 끝나는 평균 연령은 약 50세 전후로 보고 있습니다. 이외에 정상적인 생리의 양상은 다음과 같다고 제시합니다. [정상적인 생리의 양상] 간격 생리 주기는 연속하는 두 번의 생리의 시작일 사이의 간격으로, 21~35일(평균 28일) 기간 생리는 보통 3~5일간 지속되며 2~7일인 경우 정상 생리혈 양 평균 35㎖이며 10~80㎖인 경우 정상 (출처 : 서울대학교병원 의학정보, 서울대학교병원) 가임기 여성이 생리 중에 일상생활을 위해서는 체내에서 나오는 생리혈의 처리가 필요한데 생리혈이 새지 않게 도와주는 물건이 생리대입니다. 생리대의 종류로는 일회용 패드형 생리대, 탐폰(체내 삽입형 생리대), 면
지앤이헬스케어 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

패드형 생리대(다회용), 생리컵이 있으며 현재 국내 가임기의 여성들은 대부분 일회용 패드형 생리대(통칭 일회용 생리대)를 사용하고 있는 것으로 파악됩니다. 일회용 패드형 생리대는 사용 후 처리의 편리성으로 소비층인 가임기 여성들이 주로선호하였으나, 제품 제조시 화학 약품의 사용으로 인해 생리혈과 일회용 생리대의 화학물질이 섞여 외음부 피부질환, 냄새 발생 등의 부작용이 발생하고 제품 사용 후의 폐기물 발생으로 환경오염 문제가 대두되고 있습니다. 그리고 2017년 일회용 생리대에서 휘발성 유기 화합물(Volatiile Organic Compounds:VOC)등의 유해물질 검출로 인해 대안 생리대에 대한 관심이 높아지고 있습니다. (나) 제품적용 상기 (가) "제품 배경"에서 언급한 바와 같이 일회용 생리대 사용으로 인한 부작용 및 유해물질 검출 파동으로 인해 대안 생리대에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 당사의 주력 제품은 대표적 대안 생리대인 순면 100% 면생리대 제품으로 타 사 제품과의 경쟁력 확보를 위해 유기농 면을 주 원재료로 사용하고 있습니다. 당사의 제품은 통기성이 우수하고 100% 순면으로 구성되어 생리로 발생하는 피부질환, 냄새의 발생을 방지하여 생리 시의 여성의 건강을 지켜주고 냄새 걱정으로 인한 스트레스를 해소해줍니다. 그리고 재사용이 가능한 특징으로 인해 환경 친화적입니다. (다) 주요 특징 및 효능 주요 특징 및 효능 세 부 설 명 유기농 인증을 받은 유기농 면의 사용 목화 농장에서 실 공장, 편직 공장, 완성품 공장까지 면 생산부터 최종 완성 제품까지의 전 과정에서 국제 인증규격(Organic Content Standard)을 충족하여 유기농 인증을 받음. 친환경 소재를 이용한 방수코팅 친환경 소재 사용으로 처분 시에 환경오염 문제가 발생하지 않고 통기성을 개선함. 나. 주요제품 등에 관한 사항 (단위 : 백만원) 제품명 생산(판매)개시일 주요상표 이미지 매출액(비율) 제 품 설 명 한나패드(면생리대) 한나패드 [한나패드] 한나패드는 국내 제품 중 유일하게 눈에 보이지 않는 흡수면까지 유기농 원단을 사용한 면생리대로, 매년 4단계의 유기농 인증 절차를 거친 유기농 원단을 사용하여 피부 질환 감소, 냄새로부터의 자유를 얻도록 도와주는 친환경 여성 위생용품 입니다. 한나올코튼(1회용생리대) 한나올코튼 [한나올코튼].jpg [한나올코튼] 화학흡수제를 사용하지 않고 유기농 순면만을 사용하여 만든 1회용 친환경 여성용 위생용품 입니다. 한나컵(생리컵) 한나컵 [한나컵].jpg [한나컵] 의료용 실리콘 원료를 사용하여 만든 친환경 여성용 위생용품 으로 2019년5월에 식약처의 허가를 받아 생산 및 판매중에 있습니다. 한나센스(생리팬티) 한나센스 [한나센스].jpg [한나센스] 2019년 9월에 국내 최초 식약처 정식 허가를받은 생리팬티이며 커버 및 흡수력이 좋은 오가닉 순면을 사용한 제품입니다. 요실금팬티 요실금팬티 [요실금팬티] 2021년에 판매가 시작된 제품으로 중장년층의잔뇨 및 요실금으로 어려움을 겪는 소비자들을 위한 기능성속옷 제품입니다. 라이너플러스 위생팬티 [라이너플러스] 2021년에 판매가 시작된 제품으로 타이트한 하의에도 속옷 라인이 드러나지 않는 티(Thong), 치키(Cheeky) 디자인으로 전 제품이 면 100% 유기농 순면 패드를 덧댄 제품입니다. 1) 한나패드 당사의 주력 제품인 "한나패드" 는 유기농 면을 주 원재료로 하는 면생리대 제품으로서 의약외품 시장 중 생리대 시장을 목표로 하고 있습니다. 대표 제품인 한나패드는 생리대 사용 시의 외음부 피부질환 및 냄새 발생을 개선하고 일회용 생리대 유해물질로 인한 소비자의 요구에 맞추어 개발된 제품입니다. 2) 한나올코튼 유기농 생리대가 트렌드로 자리 잡으면서, 아예 면 생리대만을 추구하는 소비자의 성향도 변하고 있습니다. 이에 안전성을 우선시하는 소비자의 니즈에 맞춰 화학흡수제를 사용하지 않고 유기농 순면만을 사용하여 만든 1회용 친환경 여성용 위생용품 입니다. 3) 생리컵 2019년 5월에 생리컵(제품명 : 한나컵)을
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출시하였습니다. 특히 외국에서 생리컵의 수요가 날로 확산되고 있기에 생리컵 출시 후 당사의 해외 파트너와 협약하여 해외 시장을 중심으로 매출을 확장할 계획입니다. 국내에서도 외국 생리컵을 직접 구매하는 소비자들이 증가하는 추세이며 국내 시장에서도 양호한 실적을 예상하고 있습니다. 미국 시장조사기관인 리포트링커(Reportlinker)에 따르면 세계 생리컵 시장은 2016년 약 9억 9,500만 달러규모이고 2023 년까지 약 14억 달러에 달할 것으로 추산되며 2017년에서 2023년까지의 기간 동안 연평균 4.6 % 성장할 것으로 예상됩니다. 4)생리팬티 북미, 유럽에서 유행 중인 팬티형 생리대로서 최근 미국의 THINX 등 주요 회사들이투자를 유치하여 공격적인 마케팅과 시장확대를 하고 있는 제품입니다. 국내에서도㈜좋은사람들 등이 출시하여 판매하고 있으나, 정상적으로 식약처에 품목허가를 받고 판매하는 업체가 없습니다. 당사는 2019년 9월 생리팬티의 식약처 허가를 획득, "한나센스"라는 브랜드로 출시 판매하고 있으며 우호적인 시장반응을 얻고 있습니다. 5)남녀 요실금 팬티 2020년 하반기에 개발을 완료하여 2021년에 판매를 시작한 제품으로 중장년층의 잔뇨 및 요실금 증상에 어려움을 겪고있는 소비자들이 증가하고 있어 소비자들의 요실금 속옷에 대한 거부감을 줄이고자 세련된 디자인과 실루엣을 더해 일반 속옷과 동일한 느낌을 줄 수 있도록 개발하였습니다. 6)라이너플러스 팬티 2021년 상반기에 개발을 완료하여 판매중에 있으며 타이트한 하의에도 속옷 라인이 드러나지 않는 티(Thong), 치키(Cheeky) 디자인으로 전 제품이 면 100% 유기농 순면 패드를 덧댄 제품으로 기존 언더웨어 시장에서 찾아보기 힘들었던 디자인으로 소비자들의 니즈에 맞춰 선보이는 제품 입니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 원재료의 제품별 비중 사업년도 주요 제품명 원재료명 원재료 비중(%) 2024년도 면생리대 면직물 방수천 생리팬티 폴리스판 원단외 계 2023년도 면생리대 면직물 방수천 생리팬티 폴리스판 원단외 바디필로우 냉감원단 계 2022년도 면생리대, 생리팬티 면직물 방수천 로고아웃밴드외 계 나. 원재료 가격변동추이 (단위 : 원/yd/Kg) 구 분 2024년도(제11기) 2023년도(제11기) 2022년도(제9기) 2021년도(제8기) 면직물 국 내 수 입 방수천 국 내 수 입 폴리스판 국 내 수 입 주1) 가격산출기준은 총 매입금액을 총 매입길이(yd)로 나누어 산정하였음.주2) 면직물은 2016년부터 기존 원재료보다 상위 품질인 고가의 유기농 천을 사용하기 시작하였고, 매년 그 비중을 증가시킴으로써 매입단가가 점차 상승 중이며, 방수천은 상대적으로 가격에 따른 품질차이가 크지 않아 매입단가가 일정 수준을 유지하고 있음 다. 생산능력 및 생산실적 (단위 : 백만원) 제 품 구 분 2024년도(제11기) 2023년도(제0기) 2022년도(제9기) 2021년도(제8기) 면생리대및생리팬티외 생산능력 생산실적 가 동 율 기말재고 ※ 생산능력은 각 사업연도별 생산시설의 연간 가동일수를 총 가동하였을 경우 최대생산량에 제조 단가를 곱하여 산출하였으며, 생산실적은 실제 생산량에 제조단가를산출하였습니다. 라. 생산설비에 관한 사항 (가) 현황 (단위 : 백만원) 자산별 소재지 기초가액 당기증감 대체 당기상각 기말가액 비 고 증가 감소 토지 하남시 주1) 건물 하남시 주1) 기계장치 하남시 차량운반구 하남시 공구기구 하남시 비품 하남시 시설장치 하남시 주1) 보고서 제출일 현재 당사의 토지와 건물에 대하여 IBK기업은행 차입금 18억원에대한 담보금액 28.8억이 설정되어 있음. (나) 최근 3년간 변동사항 (단위 : 천원) 설비자산명 취득가액 취득일 취득사유(처분사유) 용 도 취득(처분)처 비 고 기계장치_사출기외 생산시설확충 생산라인 추가 (주)모든외 취 득 차량운반구 배송차량 제품납품 ㈜케이비모터스 차량운반구 비업무용차량 비업무용 비엠더블유파이낸셜 차량운반구 업무용차량 업무용 현대자동차(주) 건설중인자산 사무실이전 사무실이전
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바론개발(주) 건물(본사) 확장이전 신축이전 (주)상진라인건설 토지(본사) 확장이전 신축이전 김승현(개인) 기타(시설장치외) 한국전력공사외 시설장치 창고시설확충 신규취득 서림산업(주) 공구와기구 금형 신규취득 몰드센세이션 기계장치 금형 수정/보완 몰드센세이션 공구와기구 금형 신규취득 (주)아이폼 공구와기구 포장공구 신규취득 (주)삼우팩 공구와기구 금형 수정/보완 (주)썬메디칼 건물(구 본사) 생산시설축소 처분 (주)엠젠플러스외 1곳 처분 토지(구 본사) 생산시설축소 처분 (주)엠젠플러스외 1곳 기계장치 생산라인축소 처분 동양특수미싱 기계장치 생산라인축소 처분 삼성미싱 기계장치 생산라인축소 처분 (주)아이텍코리아 기계장치 생산라인축소 처분 (주)썬메디칼 기계장치 생산라인축소 처분 연흥코퍼레이션 기계장치 생산라인축소 처분 (주)몬티 기계장치 생산라인축소 처분 문화비니루 (다) 제품별 생산공정도 [제품별 생산 공정도] 마. 외주생산에 관한 사항 (가) 외주생산의 이유 당사의 생산과정 중 특수한 생산설비를 갖춰야하는 생산 공정 등은 원가절감을 위하여 신규 생산설비를 취득하여 생산라인을 가동하는 것보다 외주생산을 이용하고 있습니다. 또한 가파른 인건비 상승으로 인하여 2020년부터 베트남에서 OEM 생산을 하고 있습니다. (나) 주요 외주처에 관한 사항 (단위 : 원) 사업년도 외주내용 외주금액 외주비중 2024년 TJB INC_베트남 (주)대한바이오팜 기타 계 2023년 TJB INC_베트남 (주)에코퓨린 (주)씨에이치엘코리아 에이원플러스 기타 계 2022년 TJB INC_베트남 (주)아이시냅스 (주)대한바이오팜 에이원플러스 기타 계 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 : 천USD, 백만원) 매출유형 부 문 2024년 2023년 2022년 2021년 (제11기) (제10기) (제9기) (제8기) 금액 금액 금액 금액 제품매출 다회용 면생리대 수 출 ($137) ($122) ($348) ($1,008) 내 수 소 계 일회용 생리대 수 출 _ ($36) 내 수 소 계 생리컵 수 출 ($7) 내 수 소 계 생리팬티 수 출 ($8) ($0.80) 내 수 소 계 한나웰외 수 출 내 수 소 계 상품매출 수 출 ($3) ($26) 내 수 소 계 임대수입 내 수 합 계 수 출 ($137) ($122) ($359) ($1,078) 내 수 소 계 나. 수출실적 (단위 : 천USD, 천원) 매출유형 부문 2024년 2023년 2022년 2021년 (제11기) (제10기) (제9기) (제8기) 수출국 수출액 수출국 수출액 수출국 수출액 수출국 수출액 제품매출 면생리대 미국 미국 미국 미국 ($93) ($37) ($246) ($717) 벨기에 벨기에 벨기에 호주 ($37) ($73) ($81) ($178) 프랑스 노르웨이 프랑스 벨기에 ($4) ($10) ($20) ($161) 대만 남아공 인도 프랑스 ($3) 아프리카 ($2) 네시아 ($9) ($17) 캐나다 (-$54) 싱가폴외 ($33) 상품매출 미국 585($ ) 미국 호주 ($2) ($18) 인도 미국 네시아 ($1) ($7) 싱가폴외 ($1) 합 계 ($137) ($122) ($359) ($1,078) 5. 위험관리 및 파생거래 해당사항 없습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 연구개발비용 (단위 : 천원) 구 분 2024년도(제11기) 2023년도(제10기) 2022년도(제9기) 2021년도(제8기) 비용처리 판관비 합 계(매출액 대비 비율) 나. 연구개발실적 개발제품 개 발 내 용 상용화 시점 생리컵 사회적, 세계적으로 생리컵 이슈와 유행이 번지면서 여성들의 반응과 요구에 따라 국내에서 생리컵 제조 를 통하여 면생리대, 생리팬티와 더불어 친환경 여 성 위생용품 제조회사 전문회사로 발돋움하기 위한 프로젝트 2019년 5월 출시 생리팬티 생리컵과 마찬가지로 사회적, 세계적으로 생리팬티 이슈와 유행이 번지면서 여성들의 반응과 요구에 따라 국내에서 생리팬티 제조를 통하여 면생리대, 생리컵과 더불어 친환경 여성위생용품 제조회사 전문 회사로 발돋움 하기 위한 프로젝트
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2019년 9월 출시 면마스크 미세먼지의 급증으로 마스크에 대한 수요가 폭발하고 있는 시점에서 일회용이 아닌 친환경 오가닉 섬유로 제작한 미세먼지용 면마스크 2020년 3월 출시 요실금팬티 중장년층의 잔뇨 및 요실금으로 어려움을 겪는 소비자들을 위한 기능성속옷 제품으로 세련된 디자인과 실루엣을 더해 일반 속옷과 동일한 느낌을 줄 수 있도록 개발 2021년 3월 출시 라이너플러스 타이트한 하의에도 속옷 라인이 드러나지 않는 티(Thong), 치키(Cheeky) 디자인으로 전 제품이 면 100% 유기농 순면 패드를 덧댄 제품으로 기존 언더웨어 시장에서 찾아보기 힘들었던 디자인으로 소비자들의 니즈에 맞춰 개발 2021년 3월 출시 다. 지적재산권등 번호 구분 내 용 권리자 출원일 등록일 적용제품 주무관청 상표권 hannahpad ㈜지앤이 헬스케어 면생리대 특허청 상표권 ㈜지앤이 헬스케어 유아용 기저귀 특허청 상표권 오졸레스 ㈜지앤이 헬스케어 런닝복등 특허청 상표권 Pink Fox ㈜지앤이 헬스케어 생리대등 특허청 특허권 생체활성복합 조성물 제조방법 ㈜지앤이 헬스케어 면생리대등 특허청 특허권 논슬립면 위생패드 ㈜지앤이 헬스케어 면위생패드 특허청 실용신안권 한나센스 디자인등록 ㈜지앤이 헬스케어 생리팬티 특허청 특허권 스마트기기와 연동하는 거북목 감지장치를 통한 거북목 교정시스템 ㈜지앤이 헬스케어 힐디넥 특허청 상표권 ㈜지앤이 헬스케어 척추교정기외 특허청 특허권 요실금용 흡수패드 및 이를 포함하는 요실금용 팬티 (주)지 앤이헬스케어 요실금팬티 특허청 상표권 ㈜지앤이 헬스케어 면생리대외 특허청 라. 기술이전 수혜 또는 기술이전 당사는 2022년 4월 26일에 특허등록번호 제10-1837261호(발명의 명칭 : 스마트기기와 연동하는 거북목 감지장치를 통한 거북목 교정 시스템)의 특허권과 기술을 한국해양대학교 산학협력단으로 부터 양도를 받았으며 이 기술을 바탕으로 2022년 10월에"힐디넥 에그"란 제품을 출시하였습니다.힐디넥 에그는 목과 등이 구부정한 자세를 취했을 때, 실시간으로 진동 알림을 보내 바른 자세 유지를 도와주는 역할을 하는 제품입니다. 7. 기타 참고사항 해당사항 없습니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의 사항 당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상·예측한 활동,사건 또는 현상은, 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다.결론적으로, 동 사업보고서상에, 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 주식회사 지앤이헬스케어 이사회는 2023년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지 제 11기 사업연도의 회계 및 업무에 대한 경영진단을 실시하여 다음과 같이 진단한 의견을 제출합니다.회사의 경영에 대한 전반적인 사항을 파악하기 위하여 장부와 관계서류를 열람하고재무제표 및 동 부속명세서에 대해서도 면밀히 검토하였습니다.경영진단을 위하여 필요하다고 인정되는 서류에 대한 보고를 받았으며 중요한 업무에 관한 서류를 열람하고 그 내용을 면밀히 검토하는 등 적정한 방법을 사용하여 회사경영에 대한 내용을 파악하였습니다. 3. 재무상태 및 영업실적 -Ⅲ.재무에 관한 사항 중 4.재무제표에서 재무상태표 참조 가. 재무비율 분석 ( 계산 맞는지 확인해야 함) (단위 : %, 회) 구 분 재무비율 2024년 (제11기) 2023년 (제10기) 2022년 2021년 (제8기) 업종평균 당사(제9기) 성장성 총자산 증가율 유형자산 증가율 유동자산 증가율 재고자산 증가율 자기자본 증가율 매출액 증가율 활동성 총자본 회전율 재고자산 회전율 매출채권 회전율 수익성 매출액 경상이익률 매출액 순이익률 자기자본 순이익률 안정성 부채비율 차입금의존도 유동비율 당좌비율 주1) 업종평균은 한국은행에서 발간한 2022년 기업경영분석 C133,4,9 기타 섬유제품종합 업종평균을 기재하였습니다.나. 재무비율 변동요인 (가) 성장성 비율 분석 2024년 매출액은 전년대비 -10.75%(341백만원 감소)로 하락하였습니다. 2017년과 2018년 생리대 유해성 파동의 영향으로 유기농 면생리대인 당사의 제품이 일회용에 불신을 느낀 소비자들의 대안 제품으로 수요가 늘어나며 매출이 상승하였으나 이후 더 많은 국내 소비자들의 수요를 이끌어 내지 못했으며 장기화되고 있는 국내 소비시장의 침체와 해외 소비시장 침체가 맞물려 매출이 하락하였습니다. (나) 활동성 비율 분석 당사는 보고서 제출일 현재 자사쇼핑몰, 스토어팜, 쿠팡, 지마켓, 에스에스지닷컴등의 오픈마켓 등 온라인 채널을 통하여 개인 소비자들을 대상으로 매출이 이루어지고 있는 판매 구조를 유지 중이며 활동성 지표가 전반적으로 다소 주춤한 추세를 보이고 있습니다. 온라인 채널을 통한 매출이 주를 이루는 바, 채권 회수 조건이 자사쇼핑몰의 경우 차주 정산, 오픈마켓의 경우 익월 정산임에 따라 평균 약 21일의 채권회수 기간을 보이고 있습니다. (다) 수익성 비율 분석 당사는 기존 국내 생산라인을 대폭 줄이고 인건비가 국내시장에 비해 저렴한 베트남에서 2024년 제품 생산량의 90%이상을 생산하였으며 인도에서 오가닉 원단을 수입 국내 오가닉 원단을 대체하였고 국내 생산직원의 구조조정을 통해 제조원가를 큰폭으로 낮추었으나 해외 수출이 급감과 더불어 국내시장의 소비침체로 인하여 목표 매출액에 미치지 못하였기에
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당사가 원하는 수익성 실현을 하지 못하였습니다. (라) 안정성 비율 분석 당사는 2014년 설립된 회사로, 2017년과 2018년에 유상증자를 통한 자본확충 및 영업실적의 급격한 개선으로 안정성 지표가 대폭 개선되었습니다. 유동비율과 당좌비율은 최근 3개년 간 지속적으로 업종평균 대비 양호한 수준을 나타내고 있으며 특히 2017년 영업실적 호황에 맞춰큰 폭으로 증가한 바, 2019년에 5월과 9월에 첫 선을 보인 생리컵(한나컵)과 생리팬티(한나센스), 요실금패드(한나웰)등의 제품이 기존의 한나패드 제품과 함께 시장의 우호적인 반응을 이끌어 냈으나 지속되고있는 불안정한 국제정세 및 고금리에 위축된 소비심리를 극복하지 못하고 있습니다. 3. 회계정보 투명성 당사는 회계정보 투명성 확보를 위해 사업연도 4기(2017년)까지는 한미회계법인으로부터 외부감사를 받았고 5기(2018년)부터 8기(2021년)까지 신한회계법인으로부터 감사를 받았으며 9기(2022년)에는 3년 부의영업현금으로 인해 금융감독원의 감사인지정 사유에 해당되어 삼덕회계법인으로부터 지정감사를 받았으며 10기( 2023년)부터 다시 신한회계법인으로부터 감사를 받았습니다. 외부감사 결과 특이한 사항은 존재하지 않는 바, 당사의 회계정보 투명성에 중요한 예외 사항 등이 존재할 가능성은 낮은 것으로 판단됩니다. 4. 부외거래에 관한 사항 당사는 동 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 5. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한사항-Ⅲ. 재무에 관한 사항을 참조하시기 바랍니다. 나. 법규상 규제에 관한 사항 당사는 동 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 다. 파생상품 및 위험관리정책 당사는 동 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 2009년 6월 16일 라오스 소재의 사업자회사인 Auto World(KOLAO Developing) Co., Ltd.을 국내 유가증권시장에 상장하기 위한 목적으로 케이먼제도에서 설립되었습니다. 현재 라오스와 베트남, 미얀마와 캄보디아 등을 중심으로 설립된 사업자회사의 소유와 운영을 목적으로 하는 역외지주회사입니다. 연결재무제표 상 대부분의 사업의 내용은 실질적으로 영업활동을 수행하고 있는 주요 종속회사인 Auto World(KOLAO Developing) Co., Ltd.(엘브이엠씨홀딩스의 제 16기 연결재무제표 기준매출액의 63.45%, 자산총액의 81.82% )에서 발생함으로, 본 사업의 내용에서는 Auto World(KOLAO Developing) Co., Ltd.의 사업활동을 중심으로 중요성 관점에서 기술하도록 하겠습니다. 당사의 종속회사인 Auto World(KOLAO Developing) Co., Ltd.은 라오스에서 CBU(Completely Built Up, 완성차) 신차 판매, SKD(Semi Knock-Down)/CKD(Complete Knock-Down) 신차 제조 및 판매, 부품 판매 및 A/S 등을영위하고 있는 업체입니다. 또한 부문별 중요도에 따라 당사가 현재 사업을 영위하고 있는 미얀마, 캄보디아, 베트남의 사업 내용에 대해 추가적으로 기술하겠습니다.실질적인 사업활동을 수행하는 당사 종속회사 코라오디벨로핑의 사업부문별 현황을 요약하면 다음과 같습니다. 구분 내용 자동차 상품매출 신차 및 중고차량 등 완성차의 수입 및 현지 매입 후 라오스 내 유통하는 딜러 사업 제품매출 모델의 자체 설계 후 부품을 주문, 가공 및 조립한 후 'DAEHAN' 브랜드를 사용하여 판매 및 완성차를 분해된 상태에서 수입 후 조립 판매 오토바이 모델의 자체 설계 후 부품을 주문, 가공 및 조립한 후 'KOLAO' 브랜드를 사용하여 판매 Wholesale 자동차 및 오토바이에 부수되는 액세서리 및 소모품의 판매 활동 A/S 자동차 및 오토바이의 사후 서비스 및 정비 용역 제공 기타 라오스 현지 렌탈서비스 등 ※ 부문별 재무정보는 연결재무제표 주석 5. 부문별 정보로 갈음합니다. 가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 ◆ 자동차 산업 자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수가 있습니다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 자동차 할부금융, 탁송 회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.또한, 자동차의 생산에는 막대한 설비 투자와 개발비가 소요되며 적정 수준의 생산 규모를유지하고 생산원가를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있습니다. 이와 같이 생산수량이 증가됨에 따라 생산비용이 감소되는 '규모의 경제(Economies of Scale)' 효과는 자동차산업에서 매우 뚜렷하게 나타납니다.- 라오스 자동차 산업1985년 플라자 합의 이후, 일본차업체들은 태국에 양산기지를 확대해 나갔습니다. 대태국수입의존도가 60%가 넘고, 2012년도 1인당 GDP가 1,581달러에 불과했던 라오스의 자동차 산업은 태국산 중고차 위주로 시장이 형성되었습니다. 그러나 2012년, ASEM회의 개최와 WTO 가입으로 라오스 정부는 중고차 수입을 전면 금지하게 되었고, 라오스 자동차 산업은 수입 신차를 중심으로 재편되었습니다. 2013년에 라오스 최초 자동차 조립공장이 설립되었고 2018년부터 태국 등 ASEAN 역내에서 생산된 자동차가 무관세로 수입되기 시작했습니다.또한, 라오스 정부는 세계 최대 자유무역협정(FTA)인 역내포괄적경제동반자협정(RCEP, Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement)을 2021년
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10월 26일 비준했습니다. RCEP은 2022년 2월 1일부터 출범했으며, ASEAN 국가 중 브루나이, 캄보디아, 싱가포르, 태국, 베트남과 함께 2022년 1월 1일부터 RCEP의 적용을 받게 되었습니다. 이로 인해 라오스는 자국 수출 및 투자가 확대될 것으로 기대하고있으며, 자동차 및 자동차부품의 관세가 15년에 걸쳐 순차적으로 철폐되면서 라오스 내 자동차 생산기지는 역내 공급망의 한 축으로 자리잡게 될 것 입니다. 즉시 철폐가 되는 타이어와 같은 자동차부품 시장은 빠르게 성장 할 것으로 기대하고 있습니다.2024년 라오스 자동차 시장은 전년 대비 9.7% 성장하며 꾸준한 확장세를 보였습니다. 중국의 인프라 투자 확대와 관광객 증가로 인한 경제 성장에 힘입은 것으로 분석되며 중국산 전기차(EV)가 라오스 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다. (자료원 : CIA, World Bank, KOTRA)- 베트남 자동차 산업베트남 자동차산업은 1990년대 경제발전을 위한 혁신정책이 시행됨에 따라 합자회사들이 설립되기 시작했습니다. 이후 자동차 조립업체 수는 빠르게 증가해 1996년에는 11개의 합자회사가 허가를 받기에 이르렀으며, 11개의 FDI 회사들과 160개가 넘는 기업들이 제조, 조립, 정비, 그리고 AS부품을 생산할 정도로 성장을 하였습니다. 베트남 정부는 자동차 산업 육성을 위해 적극적인 지원정책을 실시하여 1999년 연간 6천대 수준이었던 판매량이 2005년도에 4만대, 2016년도에는 30만대, 2022년 이후 49만대가 넘는 시장으로 성장하였습니다.2024년 베트남 자동차 시장은 전년 대비 약 22% 성장한 약 49만 대의 판매량을 기록하며 뚜렷한 회복세를 보였습니다. 이는 2023년 하반기부터 시행된 국산차 등록세 50% 인하, 연말 프로모션 강화 등 정부의 시장 활성화 정책이 큰 영향을 미친 결과로 분석됩니다. 수입차 판매는 약 11만 대 이상으로 전년 대비 28.5% 증가했습니다. 다양한 모델 출시와 가격 경쟁력, 정부의 세제 혜택이 맞물리며 베트남 자동차 시장은 2024년 한 해 동안 빠르게 성장한 모습을 보였습니다. 상용차 시장도 물류 산업의 회복과 인프라 개발 확대에 힘입어 2024년 점진적인 성장세를 보였습니다. 특히 도로 및 항만 인프라 확장과 함께 전자상거래의 급속한 성장으로 인해 화물 운송 수요가 증가하면서 트럭과 밴 등 경·중형 상용차의 수요가 꾸준히 증가했습니다. 2018년 아세안통합으로 아세안 권역 내에서 생산된 자동차 수입관세 0%가 적용됨에 따라 베트남 수입 자동차시장은 긍정적으로 성장할 것으로 예측하였으나, 베트남 정부가 등록비, 관리비, 보험비 등을 인상하여 비관세 장벽을 높임으로써 완성차 수입이 감소하였습니다. 수입되는 완성차에 관해 수출국가의 허가를 받은 각종 테스트 인증서를 제공하게 하고, 수입되는 모든 차량에 대해배출가스와 안전성 검사를 요구한 것도 완성차 수입에 대한 장벽을 높인 조치로 해석할 수 있습니다. (자료원 : 베트남 통계청, 베트남 재무부, KOTRA 호치민, CRI, VIR, KITA, AAF, VAMA)- 미얀마 자동차 산업미얀마의 경제개방이 본격화된 2010년대에는 미얀마 자동차 판매 시장 역시 눈에 띄는 성장을 이룩하며, 특히 가처분소득이 증가한 중산층 이상의 주민들이 승용차를 활발히 구매하기 시작했고 경제 활동을 위한 영업용 차량이나 트럭 등의 수요도 급격히 늘어나기 시작했습니다. 개인 소유 차량 이용 욕구가 높을 수밖에 없는 이유는 대중교통이 미비하고 인구 800만명 최대 도시 양곤에서는 현재 오토바이 운행이 불가하기 때문입니다.미얀마 자동차 시장은 일본산 중고차량이 주류를 형성해 왔습니다. 2014~2015년, 미얀마는 일본산 중고차 최대 수입국이었습니다. 2015년말 기준으로 등록된 약 54만대의 승용차 중 90% 이상이 일본산 중고차로 추정됩니다. 그러나 우측 핸들인 일본산 중고차량은 우측 통행의 미얀마 도로에서 교통사고의 주요 원인으로 지적되어 왔습니다. 이에 따라 미얀마 자동차 수입 관리위원회는 2014년부터 우측핸들 차량에 대해
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수입규제를 시작해왔으며, 2018년부터는 우측핸들 차량 중고차 수입이 전면 금지되었습니다. 또한 3년 이상 연식의 중고차 수입을 제한하는 등 중고차 수입 규제가 까다로워지면서 신차시장이 급속하게 확대되고 있습니다.2018년 신차 판매는 2013년 판매량의 6배보다 많은 18,500대를 기록하였고, 2019년 신차 판매는 약 2만대 수준까지 성장하였지만, COVID-19과 미얀마 쿠데타 등 정치적인 문제 등 대내외적인 이슈로 인해 시장이 축소되었습니다. 그럼에도 불구하고 2024년 미얀마 자동차 시장은 약 4,203대의 신규 차량 등록을 기록하며 전년 대비 12.6% 성장하였습니다. 2023년에는 약 25,000대의 차량이 등록되었으며, 회복세에 힘입어 2028년까지 연평균 4.2%의 성장률로 시장규모는 약 33,000대에 이를 것으로 전망됩니다. (자료원 : Financial Times, KOTRA, EMERiCs, Focus2move)- 캄보디아 자동차 산업캄 보디아 자동차 시장은 경제 성장과 도로 환경 개선 및 국내 관광 활성화와 같은 이유로 차량 등록 대수는 연간 15% 내외의 성장세를 보이며 1998년부터 30년간 약 14배 증가했습니다. 캄보디아의 자동차 시장은 전통적으로 미국 및 한국산 중고차 수입에 크게 의존해 왔으나, 최근 몇 년간 신차 시장이 확대되는 추세를 보이고 있습니다. 중고차 가격의 상승 및 할부 금융 상품의 다양화가 그 원인입니다. 미국 상무부의 보고서에 따르면, 신차의 시장 점유율은 2022년에 약 40%에 도달했으며, 2026년까지 50%에 이를 것으로 예상됩니다.이러한 변화는 경제 성장과 중산층의 확대에 따른 소비자들의 신차 선호 증가에 기인한 것으로 분석됩니다. 2024에 총 413,067대의 차량이 등록되었으며 그 중 전기차가 2,253대로 전년 313대 대비 620%증가 하였습니다. 승용차 시장의 매출은 2025년에 미화 2,390만 달러에 이를 것으로 예상되며, 자동차 부품 수출은 2020년부터 2022년까지 연평균 10%의 성장률을 기록하며, 총 4억 8,478만 달러에 달했습니다. (자료원 : Forbes, The U.S. Department of Commerce's International Trade Administration, KOTRA) ◆ 상용차 산업 상용차 산업은 일반 소비자를 대상으로 하는 자동차 산업과는 달리 기업을 대상으로 하는 산업으로, 그 중 건설 장비 부문은 사회 간접 자본 투자계획, 건설 경기 및 기업 설비 투자 동향 등에 영향을 받고 있습니다. 상용차 산업은 엔진, 동력 전달 장치, 유압 장치 등 다양한 부품의 가공 조립산업으로서 관련 부품산업의 발전과 전략적 네트워크가 경쟁력의 중요한 요소가 되며, 특히 핵심 부품은 오랜 경험과 기술 축적을 필요로 하는 고급 기술 수준이 요구됩니다. ◆ 자동차부품 산업 자동차부품 산업은 자동차용 브레이크조직, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠, 완충기, 방열기,소음기, 배기관, 운전대 및 운전박스 등과 같은 자동차 차체 또는 자동차 엔진용 부분품을 제조 및 판매하는 산업 활동을 말합니다. 자동차부품 산업은 크게 신차 제조용 OEM 부품 부문과 A/S용 부품 부문으로 구분할 수 있습니다. (2) 산업의 성장성 ◆ 자동차 부문 2024년 글로벌 자동차 시장은 전반적인 경제 회복세와 함께 소비자 심리 및 트렌드 변화에 따라 뚜렷한 구조적 전환이 이루어졌습니다. 고금리와 인플레이션 압력이 일부 국가의 소비 여력에 영향을 주었음에도 불구하고, 전기차(EV) 및 하이브리드 차량을 중심으로 한 친환경 차량 수요는 지속적으로 확대되었습니다. 특히 Z세대와 밀레니얼 세대를 중심으로 디지털 기반의 차량 구매 경험, 구독형 모빌리티 서비스, 탄소중립에 대한 관심이 높아지면서 브랜드보다 기능과 지속 가능성을 중시하는 소비 패턴이 나타났습니다. 이에 따라 주요 완성차 기업들은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 등 스마트 기능을 강화한 차량 중심으로 제품 라인업을 재편하고 있으며, 프리미엄 브랜드
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또한 중소형 전기 SUV와 같은 대중적 모델 중심으로 전략을 조정하고 있는 추세입니다.2024년 주요 국가별 자동차 시장은 대부분 2023년 대비 판매 대수가 증가하는 양상을 보였으나, 지역별로는 편차가 존재하였습니다. 중국은 전년 대비 약 5% 증가한 약 2,950만 대의 판매를 기록하며 세계 최대 자동차 시장으로서의 입지를 유지하였고, 전기차 비중은 전체 판매량의 35%를 상회하였습니다. 미국은 고금리 환경에도 불구하고 경기 회복에 힘입어 약 1,560만 대가 판매되며 전년 대비 약 10% 성장하였습니다. 유럽 주요국은 평균 5~7%대의 완만한 증가세를 기록하였으며, 독일과 프랑스 등은 친환경차 보조금 정책의 지속에 따라 전기차 판매 비중이 빠르게 확대되었습니다. 반면, 일본은 엔화 약세와 소비 위축의 영향으로 성장세가 정체되었으며, 인도는 소형차와 SUV 중심의 수요 급증으로 2023년에 이어 높은 성장률을 유지하였습니다. 이와 같이 2024년은 글로벌 자동차 시장이 팬데믹 이후 양적 회복과 질적 전환을 동시에 추진한 과도기로 평가할 수 있습니다.2025년에는 주요국의 금리 인하 가능성, EV 인프라 확대, 자율주행 기술 발전 등이 맞물려 전 세계 자동차 시장은 전년 대비 추가적인 성장이 기대됩니다. 특히 신흥시장과 전기차 전환이 빠르게 진행되는 국가들을 중심으로 양적 확대뿐만 아니라 질적 고도화도 병행될 것으로 보이며, 글로벌 완성차 업체들의 미래 모빌리티 전략이 시장 경쟁력의 핵심 요소로 부상할 것입니다. (자료원 : LMC Automotive, ACEA, OICA, ODD, REUTERS, 산업통상자원부, KOTRA) - ASEAN 자동차 산업ASEAN은 동남아시아 국가연합입니다. 당사가 사업을 진행하고 있는 라오스, 미얀마, 캄보디아, 베트남 또한 ASEAN 회원국입니다. 2023년 기준 ASEAN의 인구는 6억 9천만 명, GDP는 3조 8천억 달러입니다. ASEAN 물품무역협정 체계에 포함된 관세 인하 계획에 따라 2018년부터 ASEAN 역내에서 생산된 완성차의 수입세율은 0%로 철폐되었습니다.2022년 1월 아세안 자동차 장치 상호승인(APMRA) 발효로 교역절차가 간소해지면서 아세안 역내 무역이 개선되었습니다. APMRA는 아세안 회원국 간 자동차및장치·부품의 통일 기술규정을 정하고 가입국의 형식 승인을 상호 인정하기 위한 제도로 아세안 회원국 간 특정 자동차 장치를 거래할 때 승인절차를 간소화 하게하는 협정입니다. 이로 인해서 ASEAN 국가들간에 자동차 장치 거래가 더욱 수월해 지면서 글로벌 자동차 기업들의 투자가 늘어날 것으로 예상하고 있고, ASEAN지역이 글로벌 자동차 생산거점으로 성장할 가능성이 높다는 분석입니다.2024년 아세안 자동차 시장은 전반적인 경제 성장에도 불구하고 주요 국가의 단기적인 판매 부진으로 인해 전년 대비 약 4.8% 감소한 320만 대의 판매량을 기록하였습니다. 특히 아세안 자동차 시장의 46%이상을 차지하는 인도네시아와 태국에서의 판매 감소가 전체 실적 하락에 주요 요인으로 작용하였습니다. 인도네시아는 전년 대비 14.1% 감소한 790,647대, 태국은 16% 감소한 678,010대의 판매량을 보였습니다.반면, 말레이시아는 782,023대로 소폭 증가하였으며, 필리핀과 베트남도 각각 7.7%와 3%의 증가율을 기록하며 성장세를 보였습니다. 2025년 아세안 자동차 시장은 일부 회복세를 보일 것으로 예상됩니다. 특히, 전기차(EV) 시장의 급성장과 중국 자동차 제조사들의 적극적인 시장 진출이 아세안 자동차 산업의 향후 성장에 중요한 역할을 할 것으로 보입니다. (자료원 : IMF, ASEAN, Statista, EMERiCs, T)- 라오스 자동차 산업수요처로써 라오스 자동차 산업은 지속적으로 성장하고 있습니다. 라오스 GDP 경제성장율은 2024년 4%를 기록하였습니다. 2024년 라오스 인구는7백 76만명, 그 중 (잠재)경제활동인구 54세 이하는 전체의 90.14%입니다. 경제성장과 인구구조에 따른 수요발생이 이어지고 있지만 2024년 라오스 1인당
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GDP는 2,146달러로 개개인의 구매력은 아직 낮은 상황입니다. 이러한 낮은 구매력으로 인해 자동차 할부금융상품에 대한 강한 니즈가 존재합니다. 당사를 필두로 여러 공급자들이 할부금융상품을 도입하고 있습니다. DGB금융그룹, KB금융그룹 또한 당사와 함께 라오스 시장에 진출하면서 라오스 자동차금융시장은 확대되어가고 있습니다.공급처로써 라오스 자동차 산업 또한 성장이 전망됩니다. 라오스의 최저임금은 2024년 기준 약 120불, 평균연령은 25.4세로, 인근 공업국 베트남, 태국보다 저임금의 젊은 노동력을 가지고 있습니다. 2021년 완공된 중국-라오스 고속철도는 개통 1년만에 화물 운송량이 1천만톤 이상을 돌파하며 물류 허브로 부상, 40억 규모의 주요 도로건설 프로젝트 등을 바탕으로 라오스는 ASEAN 물류 요충지가 될 것으로 전망됩니다. 세제, 물류 인프라와 가격경쟁력을 바탕으로 공급처로써 라오스 자동차 산업은 지속적인 성장이 전망됩니다.또한, 라오스는 아세안 국가 중에서는 최초로 2016년 파리협정에 가입했으며, 라오스 국가 사회 경제 개발 계획 및 국가 녹색 성장 전략에 온실가스 배출량 제로라는 목표를 포함시킨 바 있을 정도로 친환경 정책을 적극적으로 추진하고 있습니다. 외화반출 통제와 화석연료의 의존도를 낮추기 위한 목적을 위해서라도, 수력발전을 통한 전기에너지 생산국으로써 자국에서 생산되는 전력에 대한 활용도를 높일 계획이라고 발표하였습니다. 이러한 라오스 정부의 친환경정책 추진 기조에 따라 전기차 시장이 확대될 것으로 예상하고 있습니다. 라오스 정부는 전기차 시장 확대를 위해 비엔티안에 20개의 충전소를 기설치한데 이어 2025년까지 루앙프라방, 사바나켓, 참파삭 등에 100개의 충전소를 구축할 계획을 발표하였습니다.(자료원 : CIA, checkinprice, KOTRA, KOICA, Tuoitre News, Laotian Times, Sputnik, EMERICS)- 베트남 자동차 산업베트남의 자동차 산업은 베트남의 낮은 자동차 보급률, 젊은 소비층, 빠른 도시화를 토대로 빠르게 성장하고 있습니다. 1995년에 일본 브랜드 위주로 knock-down방식의 자동차 생산공장이 처음 들어섰습니다. 아직까지도 대부분의 모델들이 해외에서 디자인된 외국 브랜드이지만 2023년 기준 총 판매량의 77% 가 베트남 내에서 knock-down 생산되었습니다. 베트남은 현재 1억명에 가까운 인구와 더불어 정부차원의 지하철, 도로확충 등 SOC사업 투자의 증가와 연평균 7.09%의 지속적인 경제발전, 늘어나는 국민소득과 맞물려 자동차시장이 계속 성장할 것으로 전망됩니다. 베트남 자동차 보유율은 인구 1,000명 당 68대로 이 비율은 아세안의 다른 국가들(2021년 기준 태국 648.9명, 인도네시아 536.1명, 싱가포르 181.2명)에 비해 아직 많이 저조한 수치로 성장 가능성이 많은 시장이라 볼 수 있습니다. 또한 베트남은 자유무역협정(FTA)을 통한 통상 경쟁력을 바탕으로 글로벌 자동차 제조사의 생산 및 수출 거점으로서의 위상도 높아지고 있어, 향후 동남아 지역의 핵심 자동차 시장으로 도약할 것으로 기대됩니다.베트남 상용차 시장은 물류 산업의 지속적인 성장과 국가 인프라 확충 계획에 따라 안정적인 수요 기반을 형성하고 있으며, 중장기적으로도 견조한 성장세가 기대됩니다. 특히 전자상거래의 확산으로 도시 간·도시 내 운송 수요가 증가함에 따라 경상용차 및 중형 트럭의 수요가 꾸준히 확대되고 있습니다. 또한 정부의 산업단지 개발 확대, 도로 및 항만 인프라 개선 정책 등이 상용차 활용도를 더욱 높이고 있으며, 일부 기업은 연비와 유지비 절감을 고려하여 전기 상용차 도입을 검토하는 등 시장의 고도화도 동시에 진행되고 있습니다. 이에 따라 베트남 상용차 시장은 향후 물류 효율화, 친환경 전환 등 다양한 트렌드에 발맞춰 지속적으로 성장할 것으로 전망됩니다. (자료원: VAMA, SSI Securities Corporation, 베트남 교통부)- 미얀마 자동차 산업미얀마는 2011년 시장 개방 이후 중고차 위주의
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거래로 2014 ~ 2015년 미얀마는 일본산 중고차 최대수입국이었습니다. 2016년 미얀마 문민정부 출범, 미국의 경제 제재 해제 등에 힘입어, 미얀마의 GDP성장률은 2011년 이후 매년 5~8%를 기록하였습니다. 경제 성장에 따라 2011년 약 36만대였던 자동차 등록 대수가 2020년 약 67만대로 2배 가량 증가하였습니다.급속한 일본 중고차 증가로 인한 교통체증과 교통사고 등의 문제로 미얀마 정부가 우측핸들 중고차량 수입을 2018년부터 전면 금지하고 중고 수입차에 대한 연식제한을 실시하면서 시장의 변화가 시작되었습니다. 2018년 이후 미얀마 자동차 시장은 기존 중고차 수입제한으로 인한 시장축소와 높은 신차가격으로 인한 진입장벽, 전체 미얀마 시장의 60% 이상을 차지하는 양곤지역에서 수입완성차 등록 제한 등으로 어려움을 겪었지만, 부품수급 및 A/S 용이성, 할부 판매 도입, 미얀마 정부의 차량 제조업 활성화 정책에 따른 현지 자동차 생산공장이 증가 등의 영향으로 가격경쟁력과 내구성을 갖춘 신차 위주로 시장 재편이 전망됩니다. 2019년 신차 판매는 약 2만대 수준까지 성장하였지만, COVID-19과 미얀마 정치적인 문제 등 대내외적인 이슈로 인해 2020년부터 현재까지 신차 판매량은 대폭 감소하였습니다. 이후 미얀마 정치 안정 및 경제 회복에 따라 자동차 시장 또한 성장세가 회복될 것으로 예상합니다.(자료원 : 교도통신, KOTRA, CIA, Financial Times, World Economic Forum)- 캄보디아 자동차 산업캄보디아 자동차 시장은 중고차 중심의 구조에서 점차 신차 수요가 확대되는 방향으로 전환되고 있으며, 중장기적으로 안정적인 성장세가 기대됩니다. 2021년 등록 차량의 약 70%가 중고차였지만, 2024년 약 55%로 줄었으며 정부의 경제 개발 계획, 인프라 확충, 도시화 진전에 따라 신차 비중은 점진적으로 증가할 것으로 전망됩니다. 2024년 5.5%의 GDP성장률과 1,760만명의 인구를 기록했습니다. 평균연령은 26.2세입니다. 경제성장 및 중산층 증가, 국내 여행 수요 확대, 캄보디아 도로 인프라 개선에 따라 향후 승용차 시장이 성장할 것으로 전망됩니다. 특히 전기차에 대한 관심이 높아지고 있으며, 관련 인프라와 정책이 점차 마련되고 있어 향후 친환경차 도입도 본격화될 것으로 예상됩니다. 이러한 흐름 속에서 캄보디아 자동차 시장은 점차 성숙기에 진입하며 소비자 수요의 고도화와 시장 구조 변화가 동시에 진행될 것으로 보입니다.(자료원 : CIA, Forbes, The Asia Foundation, KOTRA, Worlddometer) ◆ 자동차부품 부문 일반적으로 자동차부품 산업은 신차 생산율과 가장 밀접한 관계가 있으며 신차 생산이 증가될수록 자동차부품의 매출 또한 증가되는 경향을 보이고 있습니다. (3) 경기변동의 특성 ◆ 자동차 부문 자동차는 고가의 내구성 소비재 상품으로서 경기에 직·간접적인 영향을 받는 대표적인 경기 순환 상품입니다. 자동차 보급이 성숙되기 이전에는 경기변동에 관계 없이 자동차 수요가 급격히 늘어나지만, 성숙 단계에 들어선 이후부터는 경기변동에 민감한 영향을 받는 것이 일반적인 자동차 시장의 특성입니다. 이러한 경기변동상의 특징은 개별 수요시장의 성숙도에 따라 달리 나타나고 있습니다. 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 따라 민감하게 반응하고 있으나, 중국을 필두로 한 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다. ◆ 상용차 부문 상용차 산업은 건설 경기와 자동차 경기를 비롯한 전방산업의 수요 변동에 따라 크게 영향을 받는 사업 분야로서 전반적인 경기 상황, 정부의 사회간접자본 투자정책과 해외경제동향 등에 따라 수요가 좌우됩니다. 또한 환율 변동에 의하여 국가별 가격 경쟁력이 결정되므로 미국 달러화, 일본 엔화, 중국 위안화 등의 추세에 민감한 반응을 보이는 특성을 보이고 있습니다. ◆ 자동차부품 부문 자동차부품 산업 중 하나인 A/S용 부품산업은 자동차
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판매에 따른 사후관리로 운영되는 고객서비스 산업으로서 경기변동과 같은 외부적인 영향을 상대적으로 적게 받으며, 누적판매대수의 변동 및 판매된 자동차의 노후화 수준에 따라 A/S용 부품에 대한 수요가 변동하고 있습니다. (4) 경쟁 요소 자동차 산업, 상용차 산업 및 자동차부품 산업에 공통적으로 적용되는 핵심 경쟁요소로는 제품력과 마케팅 능력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 핵심 경쟁요소인 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅 능력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여줍니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발비용, 제조생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.이 세 가지 경쟁요소는 산업환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있습니다. 경제 호황기에는 제품력을 위주로 고부가가치를 추구하는 반면, 경기침체기에는 비용 경쟁력과 마케팅 능력을 기반으로 수익성을 보전하려는 경쟁 양상이 나타나는 특성을 보입니다. (5) 자원조달상의 특성 ◆ 상품 부문 당사는 현대차 및 기아차와 계약을 체결하여 라오스에서 완성 자동차를 수입하여판매할 수 있는 권리가 있습니다. 현지에서 판매되고 있는 신차 중 전기차 KONA, IONIQ5, EV6S는 CBU 형태로 모두 한국에서 수입되고 있으며 KD차량은 한국, 인도, 인도네시아에서 부품을 수입하고 있습니다. 또한, 당사는 라오스 내 중고차량을 현지 매입하여 유통하는 딜러사업을 진행하고 있습니다. ◆ 제품 부문 당사는 신차 CKD 차량 성능에 있어서 가장 중요한 부분을 차지하는 엔진 및 트랜스미션과관련 주변부품은 선진 기술을 보유한 현대위아, ISUZU 및 AISIN, MITSUBISHI 등 글로벌 업체에서 전량 공급받고 있습니다. 한편, 캐빈, 차축, 전장 등 상대적으로 내구성 측면에서 중요성이 낮은 기타 부품은 높은 가격 경쟁력을 가지고 있는 중국 및 태국 등의 부품업체로부터 납품받고 있습니다. ◆ 자동차부품 부문 당사가 영위하고 있는 자동차부품 사업은 교체가 가능한 부품을 대상으로 한 사업으로서, 대부분 현대모비스, 글로벌밧데리, 금호타이어, SK루브리컨츠 등 공식 제조사를 통해 순정품을 한국에서 수입하고 있습니다. A/S 센터 등에서의 우수한 한국인 정비 인력들은 지속적으로 차량 정비기술을 현지인들에게 교육하고 있습니다. 나. 회사의 현황 (1) 영업 개황 ◆ 신차 부문 - 라오스 신차 부문당사는 라오스 내에서 1997년 중고차 판매를 시작으로 자동차 유통 사업에 진출하였습니다. 자동차 부문 중 신차 부문의 경우 현대차, 기아차 및 중국 자동차 제조업체인 체리차와계약을 체결하여 라오스에서 유일하게 판매권을 가지고 있습니다.회사가 판매하는 신차 중 현대차와 기아차가 상당부분을 차지하고 있으나, 다양한 차량 형태를 제공하고 있습니다. 또한, 저가의 신차 구매 고객 확보를 위한 전략으로 체리차와 딜러쉽 계약을 체결하였습니다. 당사는 라오스 전역에 직영 매장과 판매대리점을 확보하고 있습니다. 빠르게 증가하는 라오스 자동차 수요에 대응하기 위해 주요 거점도시들에 신차 / CKD / 상용차 / 자동차 부품 / 중고차 / AS / 자동차 금융 등 차에 관한 모든 서비스를 한번에 제공받을 수 있는 코라오케어를 설치하여 직영 네트워크를 강화하고 있습니다.당사는 당기말 기준으로 현대차, 기아차와 체결한 신차 판매 계약을 통해 라오스 내에서 다음과 같은 차량 모델을 판매하고 있습니다. 차량 제조 업체명 모델명 차량 종류 현대차 KONA EV IONIQ5 EV ACCENT 승용차 STARIA 승합차 H-100 트럭 PALISADE SUV STARGAZER MPV CRETA SUV 기아차
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SORENTO SUV SELTOS SUV CARNIVAL 미니밴 SOLUTO 승용차 K3000S 트럭 EV6 EV - 미얀마 신차 부문 인도차이나 반도 주변국으로의 사업확대를 위하여 미얀마 시장에 진출했습니다. 당사는미얀마에서 유일하게 현대차 판매권을 보유하고 있으며, 2013년 3분기 중 미얀마 최대 도시인 양곤에 아시아 태평양 지역 최대 규모 직영 쇼룸 1개 및 2016년 1분기 중 제2도시 만달레이에 직영 쇼룸 1개를 개장하였습니다. 2024년 12월말 기준 미얀마 내 당사 판매 네트워크는 직영 2개, 딜러 10개 입니다. 당사는 당기말 기준으로 현대차와 체결한 신차 판매 계약을 통해 미얀마 내에서 다음과 같은 차량 모델을 판매하고 있습니다. 차량 제조 업체명 모델명 차량 종류 현대차 승용차 CRETA SUV ◆ 제품 부문 - 라오스 제품 부문당사는 오랜 기간 CKD 제조 기술 및 글로벌 소싱능력을 바탕으로 2013년 9월 1톤 상용트럭 시장에 'DAEHAN' 브랜드로 진출했습니다. 한국의 우수한 기술력(중요부품인 엔진과 트랜스미션)에 중국 업체 등의 가격경쟁력 높은 부품을 더하여, 상대적으로 우수한 품질에 가격경쟁력 높은 제품을 출시했습니다.또한, ASEAN 역내 관세 철폐 이후 태국으로부터 수입된 일본차량의 가격경쟁력이 강화됨에 따라, 소비세 감면 혜택을 위해 현대 및 기아의 일부 차종 조립 생산을 2017년부터 개시했습니다. - 베트남 제품 부문 당사는 2017년 4월 자체 브랜드 '테라코(TERACO)'로 적재량 2톤에서 3.5톤의 중경량 트럭 판매를 시작하였고, 지난 2018년 12월에는 미니트럭을 런칭하여 베트남 내에서 꾸준히 브랜드 인지도를 넓혀 왔습니다. 당사는 소형 트럭부터 중경량 트럭까지의 라인업을 확보하고 베트남 상용차 시장에서 계속하여 점유율을 높여가고 있습니다. 특히 소형트럭 'Tera100' 모델은 전년 대비 7% 성장하여 2022년 2,157대가 판매되었고, 베트남 소형트럭 부문에서 시장점유율 3위(15%)를 유지하였습니다. 또한, 2022년 4월 신규 출시한 미니밴 모델(TERA-V)이 9개월 만에 2022년 베트남 미니밴 부문에서 시장점유율 4위를 기록하며 매출 증대에 크게 기여하였습니다. 당사의 미니트럭은 높은 엔진출력, 경량화된 차체, 넓은 적재공간 등 뛰어난 성능과 다양한 편의성을 갖추고, 합리적인 가격으로 제공되어 경쟁력이 우수하다는 평가를 받고 있습니다. 당사는 베트남 전역에 약 50개가 넘는 딜러망을 보유하고 있으며 판매 후 수리, 교체, 유지 보수까지 최상의 서비스를 제공하기 위해 고품질 장비와 현대적인 작업 시설, 체계적인 공급 시스템을 갖추고 숙련된 기술자와 전문적인 인력을 확보하고 있습니다. - 미얀마 제품 부문 당사는 2019년 2월부터 미얀마 내에서 현대차 일부 모델에 대한 SKDII 생산을 시작했습니다. 미얀마 정부 정책은 미얀마 내 생산공장에서 생산한 차량에 대해서만 양곤에서 판매할 수 있도록 되어 있습니다. 당사의 생산공장 라이센스 획득을 통한 SKDII 모델 생산 및 판매로 미얀마 내 자동차 시장 점유율 2위로 점진적인 상승 추세를 이어가고 있습니다. 최근 COVID-19과 쿠데타에 따른 정국불안으로 인해 판매가 지연되고 있지만, 시장회복과 동시에 시장 점유율 상승이 더 빠르게 진행될 것이라고 예상하고 있습니다. - 캄보디아 제품 부문당사는 2019년 5월 부터 본격적으로 협력사 공장에서 생산한 한국과 미국발 중고차를 판매하기 시작했습니다. 또한 동 공장을 통해 생산된 쌍용자동차의 Rexton과 Rexton Sports, Torres 등의 신차모델도 판매하고 있습니다. ◆ 자동차부품 및 A/S 부문 당사의 부품 및 A/S 부문은 현대차, 기아차 등 완성차의 판매에 따른 사후관리로 운영되는고객서비스 산업으로서, 판매된 완성차에 대한 부품의 공급 및 기타 보수용 부품을 공급하는 부품 부문과 차량의 판매후 발생한 차량 고장 등에 대한 수리 및 정비 업무(무상A/S와 유상A/S포함)를 담당하고 있는 A/S 부문으로 구성되어 있습니다. 2001년 라오스
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수도인 비엔티엔에 설치된 첫 A/S 센터를 시작으로 하여 현재 주요도시에 A/S 센터를 운영하고 있습니다. 또한 대부분의 딜러들이 간단한 차량수리 등을 수행하고 있습니다. 이에 당사가자체 판매한 차량에만 한정하지 않고 기타 여러 자동차에도 장착될 수 있는 부품 또한 판매하여 보다 폭넓은 시장을 점유할 계획입니다.당사는 당사가 판매한 차량에 대한 일반/정기 점검과 고장/사고 차량 수리를 포함한 포괄적인 무상/유상 보증 서비스를 제공할 수 있는 독립적인 A/S 센터들을 비엔티엔과 사바나켓 등에 설치했습니다. 또한, 당사의 직영 쇼룸 및 딜러쉽에서는 기본적인 수리 및 유지서비스와 기타 보증 관련 서비스를 제공할 수 있습니다. 본 보고서 기준일 현재, 당사는 코라오케어 센터를 포함하여 라오스 내 주요 지역에서 A/S센터를 보유하고 있습니다.보증에 따른 수리 및 유지 서비스는 당사의 고객과 동의한 판매조건에 의거하여 제공됩니다. 차량 제조사들은 당사가 고객들에게 제공하는 수리 및 유지 서비스에 관련된 가격을 정하고 있습니다. 당사가 제공하는 신차에 대한 A/S 비용은 관련 제조사들이 지불하며, 'KOLAO' 브랜드 오토바이와 'DAEHAN' 브랜드 자동차와 관련된 보증 A/S 비용은 당사에서 지불합니다. 당사의 미보증 수리 및 유지 A/S 비용은 고객이 부담합니다. (2) 시장의 특성 ◆ 자동차 부문- 라오스 자동차 부문라오스 자동차 시장은 크게 한국차(현대, 기아), 일본차(토요타, 혼다, 마즈다, 미츠비시 등) 그리고 중국(Chery, BYD 등) 및 기타 유럽차(벤츠, BMW 등)로 나누어져 있습니다. 도로 상태 등의 인프라가 열악 하여 세단 스타일보다는 용도가 다양하고 차체가 높은 SUV 차량, 픽업트럭 및 미니버스를 선호하며 차량을 승용뿐만 아니라 운반용으로 많이 사용합니다. 이에 일본차는 중대형 승용차, 픽업트럭 및 SUV의 시장을 선도하고 있으며, 당사가 판매하는 한국 차는 중소형 승용차, 상용트럭, 미니버스 부문에서 강세를 보이고 있습니다.한국차의 경우 현대차 및 기아차의 가격대비 높은 품질력과 세련된 차량디자인이 고객에게 어필하고 있으며, 여기에 당사의 잘 갖추어진 판매네트워크가 더해져 현대 및 기아의 승용차 판매가 지속되고 있습니다. 한편으로는 2018년 아세안 통합에 따라 역내 지역에서 생산된 차량에 대한 관세가 철폐되면서 태국에서 생산된 일본 브랜드가 본격적으로 라오스 시장에 진출하면서 기존 현대 기아차와의 경쟁이 심화되고 있습니다.- 베트남 자동차 부문베트남 신차 판량은 아세안 국가 4위의 시장으로서, 일본차 (시장 점유율 53%, 도요타, 미쓰비시, 마즈다, 혼다, 스즈끼 순)와 한국차(시장 점유율 35.2%, 현대, 기아 순)가 점유하고 있는 시장입니다. 베트남 경제의 급격한 성장에 힙입어 자동차가 고급 소유물에서 일상생활에 필요한 마이카(My Car)시대로 돌입하면서, 십수년간 베트남 자동차 시장을 장악했던 도요타로 대변되는 일본 자동차 브랜드들은 근래 수년간 급성장한 한국의 현대-기아차 모델들에게 선두자리를 내주며 엎치락 뒤치락하고 있습니다. 또한 애국 마케팅을 펼치고 나선 '베트남의 삼성' 빈그룹(Vingroup)의 자동차 브랜드인 빈패스트(Vinfast)의 등장으로 시장점유율 경쟁이 심화되고 있습니다.- 미얀마 자동차 부문미얀마 자동차 시장은 줄곧 일본 업체들이 시장을 주도해왔던 시장입니다. 특히 일본산 중고차의 인기가 높았으나, 미얀마 정부가 2018년부터 중고차 수입을 금지시키고 현지 생산을 장려하기 시작한 시점을 시작으로 한국차와 중국차 브랜드의 시장 점유율이 높아지고 있습니다. 독보적인 시장점유율 60%이상을 가지고 있는 스즈끼를 이어 토요타, 포드 그리고 현대-기아 브랜드가 시장을 경쟁하고 있으며, 열악한 도로 사정 때문에 미얀마에서 인기 있는 모델인 스포츠유틸리티차량(SUV)중심으로 중국브랜드들이 시장 점유율을 높히고 있습니다. 당사는 미얀마 현지에 현대차 생산 조립공장 운영을 통해 높은 가격경쟁력과 우수한 품질의 제품으로 미얀마 시장에서 지속적인 성장을 하고있습니다..-
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캄보디아 자동차 부문캄보디아 자동차 시장은 중고차 비율이 70%가 넘는 시장으로 비포장도로 및 침수 등 열악한 현지 도로 여건과 대가족이 많은 현지 문화때문에 2022년 기준 SUV(44.83%), 중형차·미니밴(24.13%), 대형차(8.71%), 소형차(7.86%)순의 차종이 선호되고 있습니다. 승용차의 경우 일본산이 수입 시장의 50.8%를 차지하였지만, 버스 등 10인승 이상의 대형 차량의 경우 한국산이 전체 수입액의 약 87%로 절대 비중을 차지하고 있습니다. SUV중 가격 진입장벽이 낮은 소형 SUV에 대한 시장 규모가 급격하게 성장하면서 가성비를 앞세운 중국 브랜드가 긍정적인 평가를 받고 있습니다.당사는 중국 상용 1위 FOTON 그리 승용 1위 브랜드인 지리자동차와 딜러십 계약 체결을 진행하고, 전국 128개 딜러를 통해 판매하고 있습니다. 또한, 캄보디아에 진출한 국내 대형 금융사와 연계하여 할부 금융 서비스를 제공하여 판매 확대를 하고 있습니다. ◆ 주요 자동차부품 부문 라오스의 자동차부품 사업은 지속적인 자동차 구매대수의 상승세로 인한 누적 구매대수의증가에 따라 지속적인 성장성이 예상됩니다. 특히, 라오스는 아직 기존 판매된 중고차가 많아 자동차 성능의 지속적인 유지를 위해서 주요 부품의 유지관리(Maintenance)가 필수적이며 부품의 교체 종류 및 교환횟수가 선진국 대비 많이 발생합니다. 라오스의 자동차부품 산업의 경우 순정품과 비순정품이 혼재되어 유통되고 있으나, 가격 메리트(Merit) 때문에 비순정품을 선호했던 라오스의 고객층이 소득이 증가함에 따라 품질이 우수하고 내구성이 높은 순정품을 구매하는 경향을 보입니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품, 서비스 구 분 비율 비고 자동차 상품매출 신차 및 중고차량 등 완성차의 수입 및 현지 매입 후 라오스내 유통하는 딜러 사업 제품매출 모델의 자체 설계 후 부품을 주문, 가공 및 조립한 후 'DAEHAN' 브랜드를 사용하여 라오스 내 판매 및 완성차를 분해된 상태에서 수입 후 조립 판매 오토바이 모델의 자체 설계 후 부품을 주문, 가공 및 조립한 후 'KOLAO' 브랜드를 사용하여 판매 자동차 및 오토바이에 부수되는 액세서리 및 소모품의 판매활동 A/S 부문 자동차 및 오토바이의 사후 서비스 및 정비 용역 제공 기타 부문 라오스 현지 렌탈서비스 제공 부문 총계 나. 공시대상기간 중 해당 사업부문의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품 또는 서비스 판매가격의 변동 해당사항 없습니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 매입처 사업부문 매입유형 주요 매입처 신차(완성차)부문 완성차 현대차, 기아차 등 신차(SKD/CKD) 부문 SKD/CKD 현대차, 기아차, 현대위아 등 나. 해당 매입처와 회사와의 특수한 관계여부 해당사항 없습니다. 다. 공급시장의 독과점 정도 및 공급의 안정성 CKD 부품 대부분은 단일 공급업체에서 조달하고 있기 때문에, 긴 리드타임과 공급업체가 요구하는 새로운 약정조건으로 인해 해당 부품을 신속히 또는 저렴한 가격에 타 업체로부터 재구매하기 어려울 수 있습니다. 당사는 CKD 차량 부품 공급에 차질이 발생할 위험을 줄이기 위해 1개 모델의 부품 공급에 문제가 발생할 경우 다른 공급업체와 공동 개발한 유사한 모델로 대체할 수 있도록 복수의 CKD 트럭 및 픽업 트럭 모델을 여러 다른 공급업체와 개발합니다. 라. 생산능력, 생산실적, 가동률 (단위 : 대) 사업부문 구분 2024년 2023년 2022년 자동차(제품) 생산(설비)능력 생산 실적 가동률(주1) (주1) 상기 가동율은 생산실적을 최대생산능력(보유생산시설에 생산가능인력을 최대로 투입했을 경우)으로 단순 나누어 산출한 것입니다. SKD, CKD 방식으로 생산되므로 생산인력 투입 조절에 따라 변경되는 실제 생산인력투입대비 가동율은 최대생산능력 대비 가동율과 차이가 있을 수 있습니다. 마. 생산시설 공장 생산 개시 면적(제곱미터) 월간 최대 생산능력(주1)(대수 기준) 사바나켓 CKD/SKD 공장 2013년 8월 베트남 CKD 공장 2016년 6월 미얀마 SKD
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공장 2019년 1월 (주1) 최대생산능력을 나타냅니다.(평일 10시간 근무, 토요일 8시간 근무 기준으로 산출) 바. 원재료 가격 변동추이 자동차 부문의 주요 원자재인 철, 알루미늄, 구리. 니켈 등 주요 자동차 원자재 가격은 코로나19 이전대비 급격하게 상승했었으나 2024년 주요 원자재 가격이 소폭 감소함에 따라 원자재 수급의 안정성이 강화되었습니다. 2024년 알루미늄 가격이 1톤 당 2,356달러로 전년대비 13% 하락, 구리 가격은 8,797달러에서 약 9,000달러대로 소폭 상승, 플라스틱 가격은 914달러에서 750달러로 하락했으며, 2025년 초까지도 철광석, 알루미늄, 플라스틱 등 자동차 원자재 가격의 안정화 추세가 이어지고 있습 니다. 4. 매출 및 수주상황 가. 매출유형별 실적 연결재 무제표 주석 5. 부문별 정보로 갈 음합니다. 나. 제품 또는 서비스의 판매경로와 방법, 전략, 주요매출처 (1) 판매경로 라오스시장에서 당사가 가지고 있는 가장 큰 경쟁력은 라오스 전국에 걸쳐서 펼쳐져 있는 Sales Networks인 딜러(Dealer) 및 프랜차이즈(Franchise)입니다. 특히, 당사의 자동차 및 오토바이 제품이 수도인 비엔티엔 등 주요 거점도시뿐만 아니라 지방 등에서 많은 판매가 발생하는 이유는 당사가 기 구축한 판매조직에 기인합니다. 이러한 당사의 직영매장, 딜러및 프랜차이즈의 판매조직은 라오스의 경쟁사들보다 우위에 설 수 있는 핵심경쟁력으로 자동차의 대표적인 경쟁사인 TOYOTA 등의 일본차들도 주요도시 몇 군데에 직영점만을 가지고 있고 오토바이의 대표브랜드인 HONDA도 전국적으로 소수의 프랜차이즈만을 보유하고 있는 바, 양적인 면에서도 당사의 판매망에 크게 미치지 못하고 있습니다. 또한 당사는 주요 거점도시들에 신차 / CKD / 상용차 / 오토바이 / 자동차 부품 / 중고차 / AS / 자동차 금융 등 차와 관한 모든 서비스를 한 번에 제공받을 수 있는 코라오케어를 설치하여 직영 네트워크를 강화하고 있습니다. (2) 판매방법 당사의 제품 및 상품은 전국 직영매장에서의 개인판매 및 딜러(오토바이의 경우 프랜차이즈)판매로 구성되어 있으며, 현금/외상/할부(자체, 금융)등의 방법으로 판매되고있습니다.판매방법 및 조건은 아래와 같습니다. 구 분 내 용 현금판매 차량대금을 현금결제를 통해 회수 신용판매 장기간 거래관계가 형성되고 신용도가 높은 딜러 및 프랜차이즈 등에 대해 일정기간 외상으로 판매하고, 판매대금을 일정기간 이내에 회수 할부판매 현금 및 외상판매 이외의 판매유형으로 36개월 이상 60개월 이내에 걸쳐 판매대금을 회수 -자체할부 : 당사가 할부에 대한 자금부담을 하며, 고객은 할부금을 당사에 납입하는 방식 -금융할부 : 당사, 금융기관 및 고객과의 3자 약정을 통해 판매대금을 금융기관으로부터 일시에 회수하고, 금융기관은 고객에 대해 대출거래로 기표하는 방식 한편, 개인에 대한 자체할부, 딜러 및 프랜차이즈에 대한 신용판매시 거래처의 재무상태, 과거 매출실적 등 기타요소들을 고려하여 신용도를 평가하고 이를 근거로 하여 신용거래한도를 결정합니다. 또한, 신용거래에 따른 위험을 회피하기 위하여 담보 또는 일정수준의 보증금을 받고 있으며 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 조정합니다. (3) 판매전략 - 고객들이 접근하기 쉬운 판매망을 지속적으로 확충 - 고객지향적인 상품발굴을 통하여 시장 지배력 확대 - 판매환경 및 영업력 확대 - 신설 직영매장의 고급스러운 인테리어등 고품격 마케팅 전개로 브랜드 가치 제고 - 고객관리 및 판매ㆍ정비서비스 강화로 고객만족 실현 (4) 주요매출처 - 직영 쇼룸당사의 직영 쇼룸은 주요 고객 밀집 지역과 잠재력 고객 유치를 위해 대중교통 사용이 용이한 지역에 위치하고 있습니다. 당사는 2001년 사왕(Savang) 지역에 당사 최초의 직영 쇼룸을 오픈했으며, 라오스 전역 및 미얀마에 직영 쇼룸을 확대했습니다. 또한 주요 거점도시들에 신차 / CKD / 상용차 / 오토바이 / 자동차 부품 / 중고차 / AS / 자동차 금융 등 차와
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관한 모든 서비스를 한번에 제공받을 수 있는 코라오케어를 설치하여 직영 네트워크를 강화하고 있습니다. - 딜러당사는 직영 쇼룸 뿐만 아니라 라오스 전역에 걸친 딜러망을 형성하고 있습니다. 당사의 딜러망은 라오스 주요도시 및 외곽지역에도 위치하여 잠재적 고객 유치에 효과적인 접점을 확보하고 있습니다. 각 딜러쉽은 단일 자동차 브랜드만을 취급하고 있습니다. 당사의 모든 신규 딜러들은 당사가 현대차 및 기아차와 체결한 판매계약에 준거하여 A/S, 유지 및보수, 보증 수리 등의 서비스를 제공하고 있습니다. 당사는 2013년 4월을 기준으로 중고차사업부문을 중단함에 따라, 기존 중고차 딜러망을 자체 브랜드인 'DAEHAN' 자동차 딜러로 전환했습니다. 중고차 수입/판매 사업은 중단되었지만, 라오스 내 중고차 매집/판매사업은 계속되고 있습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 위험관리 라오스 킵화(LAK) 및 태국 바트화(BAHT)로 표시되는 연결실체의 오토바이 부문의 매출을제외하고 대부분의 매출과 영업비용은 미국 달러화로 표시합니다.연결실체의 경영진은 오토바이의 라오스 킵화 및 태국 바트화 판매가격을 환율 변동에 따라 유동적으로 책정하고 있음에 따라, 오토바이 매출의 미국 달러화에 대한 외환위험노출은 제한적인 것으로 판단하고 있습니다. 나. 파생상품 거래 현황 (단위: USD) 구 분 당기말 전기말 유동 비유동 유동 비유동 파생상품부채 전환사채 내재파생상품(주1 합 계 (주1) 연결실체는 교환사채의 교환권 및 옵션을 내재파생상품으로 별도로 분리하여 파생부채로 인식하고 있 으며, 후속기간 동안의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식하고 있습니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 공시서류 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약은 없습니다. 가. 연구개발활동의 개요 및 담당조직 당사 신차 CKD, 오토바이 사업부에서 자동차, 오토바이에 대한 연구개발활동을 진행하고 있습니다. 나. 연구개발비용 오토바이의 생산을 담당하는 부서에서는 실제 생산업무와 디자인 및 성능개선을 위한 연구개발을 병행하고 있으며, 연구개발만을 위하여 발생하는 비용의 크기가 미미하여 제조원가와 연구개발비의 별도 구분이 중요하지 않아 재무제표에 구분하여 계상하지 않았습니다. 다. 연구개발실적 [연도별 개발된 CKD신차 모델] 연도 모델 차종 Super 1 1.0톤 상용트럭 D-220 2.2톤 상용트럭 Extreme 픽업트럭 D-150 1.5톤 상용트럭 D-T1 1.0톤 상용트럭 1.0톤 상용트럭 1.9톤 상용트럭 2.3톤 상용트럭 2.4톤 상용트럭 2.5톤 상용트럭 1.5톤 상용트럭 PRIME 픽업트럭 MAESTRO 픽업트럭 1.5톤 상용트럭 OPTIMUS 픽업트럭 MEGATRON 픽업트럭 Tera 350 3.5톤 상용트럭 미니트럭 2.4톤 상용트럭 2.5톤 상용트럭 픽업트럭 2.5톤/3.5톤 상용 트럭 TERA-V 미니밴 TERA-V6 미니밴 TERA-STAR 미니트럭 D250(유로2) 2.5톤 상용트럭 7. 기타 참고사항 가. 품질 관리 품질 경쟁력이 브랜드에 대한 긍정적인 이미지와 직결되는 만큼 당사는 자체 제작한 오토바이 및 신차 CKD/SKD 차량의 품질 관리에 우선순위를 두고 있습니다. 당사는 당사 제품의 생산, 판매 및 A/S 등 전 Value Chain에 걸쳐 품질을 모니터합니다. 품질과 관련된 정보는 연구개발부서, 생산부서, 조달부서, A/S부서 등 품질에 영향을 미치는 모든 임직원과 공유됩니다. 이러한 정보 공유를 통해 다양한 관점에서 포괄적인 분석을 실시할 수있어 문제 대응에 소요되는 시간을 줄일 수 있습니다. 당사는 이밖에도 공장에서 새로운 모델 생산이 본격적으로 시작되기 이전에 대규모 로드 테스트를 실시하는 등 테스트 모델을 생산 및 평가하는 파일럿 생산 프로그램을 운용하고 있습니다. 신차 CKD 차량 모델의 경우 30,000 킬로미터의 로드 테스트를 실시합니다. 신차 SKD 차량 모델의 경우 100% 주행검사를 실시합니다. 신규 오토바이 모델에 대해서는 10,000 KM의 로드 테스트를 실시합니다. 시제품
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생산을 통해 새로운 모델을 실제로 생산했을 때 발생할 수 있는 문제를 연구개발 담당자가 사전에 파악하여 해결할 수 있습니다. 새로운 모델의 디자인, 부품 및 구성의 품질은 당사 경영진이 정한 자체 품질기준을 반드시 통과하여야 하며, 새로운 모델을 공장에 인도하여 본격적인 생산에 돌입하기 이전에 생산라인 근로자들에 대한 교육이 반드시 완료되어야 합니다. 시제품 생산을 통해 모델 출시 이후가 아닌 개발 단계에서 품질 문제를 해소할 수 있습니다. 나. 관련 법령 또는 정부의 규제 등 자동차 산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제, 환경규제, 자동차 관련 조세 등 다양합니다. 당사가 일반적으로 라오스 내에서 외국기업으로서 적용을 받는 규정은 다음과 같습니다. 구 분 주 요 내 용 외국기업투자법 라오스 외국 투자법에 해당하는 하위 법령으로서 라오스에 투자하는 외국기업은 모두 적용 됨 - 최소 자본금 액수는 보통 미화 300,000달러이나, 공장을 겸비한 제조업의 경우에는 미화 500,000달러의 자본금 요구 - 정관에서 허가하는 이외의 사업을 영위할 수 없음 - 공장운영을 위해서 필요한 공장 라이센스 획득을 위하여는공장설립 허가, 환경평가를 받아야 최종적으로 라이센스를 취득할 수 있음 외국기업환경 규제법 - 외국기업은 라오스 현지의 환경을 보호하면서 사업을 영위해야 하는 의무가 있으며, 훼손한 환경에 대하여는 이를 복구하여야 함 - 라오스에 등록된 모든 차량은 등록절차를 거쳐야 함 라오스 정부는 외국인투자자와 내국인투자자에 대한 차별을 없애기 위하여 2009년 7월 외국인투자촉진법과 내국인투자촉진법을 통합하는 내용의 투자촉진법을 제정하였고 관련 시행령이 2011년 4월부터 시행되고 있습니다. 투자촉진법이 시행됨으로써, 외국인투자자와 내국인투자자에 대한 차별이 최소화되어 외국인투자자의 입장에서는 법인세 면세기간 및 감세혜택이 감소되는 반면, 외국인투자자에 대한 투자심사절차가 간소화되고 단일창구서비스(One-Door Service) 도입 정책에 따라 각종 등록증 및 인허가 등의 재신청ㆍ갱신 절차가 신속하고 한결 수월해졌습니다. 한편, 라오스 정부의 "자동차 수입관리" 총리령 고시(2011.10.19)에 의하여 2012년 2월 이후부터 한국을 포함한 외국으로부터의 중고차 수입은 전면적으로 중단되었습니다.
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 이 자료는 미래에 대한 '예측정보'를 포함하고 있습니다.당사가 동 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 전망한 활동, 사건 또는 현상은, 당해공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성시점이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무가 없습니다.동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 유효한 것임을 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 2024년 당사는 매출과 영업이익의 동반성장과 더불어 당기순이익이 흑자전환 함에 따라 강력한 턴어라운드를 실현했습니다. 2019년도 이후 주요 사업국가인 동남아시아에서는 코로나19 후유증으로 장기간 경기침체가 지속되었고, 미국 달러 강세에 따른 현지화폐 평가절하 등의 여파로 참으로 긴 인고의 터널을 지나왔습니다. 어려운 시장환경에도 불구하고 당사의 각 국가의 법인들은 지난 수년간 내실을 다지고 경쟁력을 강화하는데 집중해왔습니다. 그 결과 2024년 연결 실적 기준, 매출 2,975억원, 영업이익 64억원, 당기순이익 42억원을 달성하면서 6년 만에 마침내 흑자전환에 성공했습니다. 라오스와 베트남에서의 판매 호조, 미얀마 법인의 수익성 개선 그리고 주요자회사의 JV지분 매각을 통한 재무구조 개선과 사업 포트폴리오 최적화 등으로 이뤄낸 성과입니다. 당사 주력 시장인 라오스가 차량 MIX개선과 경제회복에 힘입어 2025년 1분기에도 매출 성장을 이어나가고 있다는 측면에서 흑자지속의 긍정적인 전망이 기대됩니다. 베트남은 2025년 신규모델 도입으로 판매 신장에 박차를 가할 계획입니다. 활발하게 진행중인 라이드헤일링 신사업과 노브랜드 유통 신사업이 본격적인 성과를 내면서 2025년 더욱 견조한 성장이 기대됩니다. 3. 재무상태 및 영업실적 2024년은 매출, 영업이익이 동반성장했으며 당기순이익이 흑자전환했습니다. 연결 실적 기준 전년 동개 대비 매출액 8.7% 증가, 영업이익 201% 증가하여 수익성이 대폭 개선되었습니다. (단위: USD) 지표 당기 전기 증감 매출원가율 영업이익 영업현금흐름 4. 유동성 및 자금조달과 지출 당사의 제16기 유동비율은 전년 대비 개선되었습니다. 유동자산의 증가와 유동부채 감소로 단기 지급능력 강화 및 재무 안정성이 향상되었습니다. (단위 : USD) 구분 제16기 제15기 제14기 유동자산 유동부채 유동비율 5. 부외거래 연결재무제표 주석 36. 주요 약정사항에 갈음합니다. 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항 연결재무제표 주석 2. 연결재무제표 작성기준 및 중요한 회계정책에 갈음합니다. 나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항 해당사항 없습니다. 다. 법규상의 규제에 관한 사항
비비안 — 증권신고서(지분증권)

II. 증권의 주요 권리내용 당사가 금번 일반공모 유상증자를 통하여 발행할 증권은 기명식 보통주이며, 동 증권의 주요 권리내용은 다음과 같습니다. 1. 액면금액 제 6 조 (일주의 금액) 이 회사가 발행하는 주식 1주의 금액은 오백원으로 한다. 2. 주식의 발행 및 배정에 관한 사항 제 5 조 (발행예정주식의 총수) 이 회사가 발행할 주식의 총수는 오억주로 한다. 제 7 조 (주식의 종류) ① 이 회사가 발행할 주식은 보통주식 또는 종류주식으로서 전부 기명식으로 한다. ② 회사가 발행하는 종류주식은 이익배당 또는 잔여재산 분배에 관한 우선주식, 의결권 배제 또는 제한에 관한 주식, 상환주식, 전환주식 및 이들의 전부 또는 일부를 혼합한 주식으로 한다. 제 7 조의5 (주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리의 전자등록) 이 회사는 주권 및 신주인수권증서를 발행하는 대신 전자등록기관의 전자등록 계좌부에 주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리를 전자등록한다. 제 7 조의6 (이익배당, 의결권 배제 및 주식의 상환에 관한 종류주식) ① 회사는 이익배당, 의결권 배제 및 주식의 상환에 관한 종류주식(이하 이 조에서 ‘종류주식'이라 한다)을 발행할 수 있다. ② 제5조의 발행예정주식총수 중 종류주식의 발행한도는 40,000,000주로 한다. ③ 종류주식에 대해서는 우선 배당한다. 종류주식에 대한 우선배당은 1주의 액면금액 에 최저 연 0%로 하며, 발행 시 이사회에서 정한 배당률에 따라 현금으로 지급한 다. ④ 종류주식에 대하여 제③항에 따른 배당을 하고 보통주식에 대하여 종류주식의 배 당률과 동률의 배당을 한 후, 잔여배당 가능이익이 있으면 보통주식과 종류주식에 대하여 동등한 비율로 배당한다. ⑤ 종류주식에 대하여 발행 시 이사회 결의에 의하여 제③항에 따른 배당을 하지 못 한 사업 연도가 있는 경우 그 배당분에 대하여 누적적 또는 비누적적인 것으로 할 수 있다. ⑥ 종류주식의 주주에게는 종류주식에 대하여 제③항에 따른 배당을 하지 아니한다 는 결의가 있는 총회의 다음 총회부터 그 우선적 배당을 한다는 결의가 있는 총 회의 종료 시 까지는 의결권이 있다. ⑦ 회사는 이사회 결의로 종류주식을 상환할 수 있다. ⑧ 주주는 회사에 대하여 종류주식의 상환을 청구할 수 있다. ⑨ 상환가액은 발행가액 또는 발행가액에 가산금액을 더한 금액으로 하여, 가산금액 은 이자율, 시장상황, 기타 상환주식의 발행에 관련된 제반 사정을 고려하여 발행 시 이사회 결의로 정한다. ⑩ 상환기간(또는 상환청구 기간)은 종류주식 발행 후 3개월이 경과한 날로부터 10년 이 되는 날의 범위 내에서 발행 시 이사회 결의로 정한다. ⑪ 회사는 주식의 취득의 대가로 현금 이외의 유가증권이나(다른 종류의 주식은 제외 한다) 그 밖의 자산을 교부할 수 있다. 제 7 조의7 (이익배당, 의결권 배제 및 주식의 전환에 관한 종류주식) ① 회사는 이익배당, 의결권 배제 및 주식의 전환에 관한 종류주식(이하 이 조에서 ' 종류주식'이라 한다)을 발행할 수 있다. ② 제5조의 발행예정주식총수 중 종류주식의 발행한도는 40,000,000주로 한다. ③ 종류주식에 대해서는 우선 배당한다. 종류주식에 대한 우선배당은 1주의 액면금액 에 최저 연 0%로 하며, 발행 시 이사회에서 정한 배당률에 따라 현금으로 지급한 다. ④ 종류주식에 대하여 제③항에 따른 배당을 하고 보통주식에 대하여 종류주식의 배 당률과 동률의 배당을 한 후, 잔여배당 가능이익이 있으면 보통주식과 종류주식에 대하여 동등한 비율로 배당한다. ⑤ 종류주식에 대하여 발행 시 이사회 결의에 의하여 제③항에 따른 배당을 하지 못 한 사업연도가 있는 경우 그 배당분에 대하여 누적적 또는 비누적적인 것으로 할 수 있다. ⑥ 종류주식의 주주에게는 종류주식에 대하여 제③항에 따른 배당을 하지 아니한다 는 결의가 있는 총회의 다음 총회부터 그 우선적 배당을 한다는 결의가 있는 총 회의 종료 시까지는 의결권이 있다. ⑦ 종류주식의 주주는 발행일로부터 3개월이 경과하면 종류주식을 전환할 것을 청구 할 수 있다. ⑧ 회사는