chaannwooff/Dartdoc huggingface dataset:
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 당기 사업보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상, 예측한 활동, 사건 또는 현상은 당해 공시서류 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 당기 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 본 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험 및 불확실성등 여러 요인을 포함할 수 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 외부환경에 의한 여러 복합적인 작용에 의해 발생될 수 있으므로 명확히 규정할 수 없습니다.당사는 본 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로 당기 사업보고서 상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 당기보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이므로 회사의 이러한 위험요인이나 예측정보를 활용하는데 유의하시기 바랍니다. 2. 개요 가. 당사의 경영현황2024년 세계 선박시장은 친환경기술 중심으로 LNG운반선과 초대형 컨테이너선 등 고부가가치 선박이 성장을 주도하였으며, 2023년 대비 약 34%가 증가한 65.8m CGT(표준화 선박 톤수)가 발주되었습니다. 선종별로는 홍해 지역의 해상운송 혼란과 친환경 선박 교체 수요의 증가로 컨테이너선은 전년 대비 173%증가한 4.4m TEU가 발주되었고, 글로벌 에너지 수요 증가세 지속으로 LNG선을 포함한 가스선과 Tanker는 전년대비 각각 34%와 41%의 발주가 증가하였습니다. 2024년 발주된 선박은 50%이상이 LNG, 메탄올 등 대체연료 사용이 가능한 이중연료(Dual Fuel)엔진을 채택하였고, 이는 이중연료엔진이 최초로 상용화된 2013년이후 가장 높은 비율이며 IMO(International Maritime Organization, 국제해사기구)의 환경규제 시행 및 강화로 지속적인 비중 확대가 예상됩니다. 중국은 기존 조선소 확장 및 유휴 조선소를 재가동하여 생산Capa.를 확대하였으며, 가격경쟁력과 대규모 생산능력 기반으로 가스선을 제외한 모든 선종에서 한국의 수주량을 앞서며, CGT 기준 2024년 세계 선박 발주량의 70%이상을 수주하였습니다. 주요 대형 조선소가 이미 3년치 이상의 수주 잔고를 확보한 상황에서 선별 수주를 추진하는 Seller's Market 지속으로 전 선종의 선가가 상승하였고, 클락슨 신조선가 지수는 2023년 대비 6% 이상 상승한 189p를 기록하였으며 당분간 고선가 추세가 지속될 가능성이 높아 보입니다. 그리고, 해운시장도 파나마운하 가뭄에 따른 운항 축소, 23년 4분기 이스라엘-팔레스타인 전쟁 발발, 후티 반군의 수에즈운하 통과 선박 공격 및 봉쇄 리스크, 미국의 대중 수입품 관세 부과 등으로 2023년 12월부터 컨테이너선 운임(SCFI) 이 급등하고 있으며, 2024년 9월말부터 운임은 일부 하락하였으나 전년평균 대비 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 높은 운임으로 재무적 능력을 갖춘 선도 해운사들이 친환경선박으로 선대를 교체하는 선제적인 투자를 지속하여 시장을 선도하고 있습니다. 특히, 친환경선박의 핵심 기자재인 친환경 엔진(DF엔진)의 경우 LNG, LPG, 메탄올, 암모니아 등 대체연료를 사용하는 DF(Dual-Fuel) 추진엔진이 다양한 선종으로 확대 적용되고 있으며, IMO Tier Ⅲ 규제 충족을 위한 탈질설비(SCR, EGR, iCER) 적용 비중 확대 등 친환경ㆍ고효율 기자재 수요가 지속적으로 증가될 것으로 예상되는 등 당사에게는 우호적인 사업환경이 당분간 지속될 것으로 보입니다. 매출은 전기 대비 저속엔진 출하량 증가 등으로 인해 늘었으며, 부품판매 증가 등의 영향으로 인해 전기 대비 3,478억원 증가한 1조
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2,022억원을 기록하였습니다. 영업이익은 출하엔진 대수 증가와 철광석, 후판가격의 하향 안정에 따른 원자재가 반영등의 영향 및 LNG선 수익성 개선 등으로 영업손익은 전기 대비 628억원으로 크게 증가하였습니다. 당기순손익은 전기 대비 796억 개선되어 흑자전환하였습니다. [주요경영지표] (단위: 백만원) 구분 제26기 제25기 제24기 증감액 증감률 수주 매출 영업손익 당기순손익 흑자전환 총자산 자기자본 부채비율 ※ 주요 경영지표에서 당기 및 전기는 개별재무제표, 전전기는 연결재무제표임 3. 재무상태 및 영업실적 가. 재무상태 (단위 : 백만원) 구 분 재 무 상 태 증감액 증감률 제26기 제25기 제24기 [유동자산] [비유동자산] 자산총계 [유동부채] [비유동부채] 부채총계 [자본금] [자본잉여금] [기타자본항목] [기타포괄손익누계액] [이익잉여금] 자본총계 부채비율 ※ 위 재무제표의 당기 및 전기는 개별재무상태표, 전전기는 연결재무상태표임 .자산총계는 전년대비 2,762억원이 증가한 14,131억원이며, 주요 증감 내역으로는 기말 출하물량 증가에 따른 매출채권이 302억원 증가하였으며, 수주증가 및 환율변동에 따른 파생상품평가자산과 확정계약자산의 증가로 1,959억, 신규 설비투자 등으로유형자산이 348억원, 매출채권 504억, 현금성자산 및 기타 유동자산 등이 153억원 증가하였습니다.부채총계는 전년대비 1,071억원 증가한 10,198억원이며, 엔진 수주 등으로 선수금 592억원 증가하였으며, 신규 발주에 따른 파생상품평가부채 등 1,912억원 증가하였고, 차입금상환 등 기타 채무가 등 1,433억원 감소하였습니다.자본총계는 유상증자 887억, 당기순이익 792억원 등의 영향으로 전년대비 1,691억원 증가한 3,933억원입니다. 한편 부채비율은 전기대비 147.89%p 감소한 259.30%였습니다.나. 영업실적당사의 당기 영업실적은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구 분 영 업 실 적 증감액 증감률 제26기 제25기 제24기
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사는 조선업과 건설업을 주요사업으로 영위하고 있습니다. [조선부문] 당사의 조선부문은 특수선사업, 신조선(상선)사업, 기타(수리사업 등)로 구분할 수 있습니다.특수선사업은 대한민국 정부가 발주하는 공공사업으로, 방위사업청에서 발주하는 방산 함정사업과 조달청에서 발주하는 관공선 사업으로 분류할 수 있습니다. 특히, 방위산업은 국가적으로 가장 중요한 전략산업이고 안보에 핵심적 역할을 담당하는 국방의 중추적인 산업입니다. 당사는 방산 함정사업에 참여할 수 있는 방위산업체로 지정이 되어 있으며, 다수 함정의 건조경험과 풍부한 기술 노하우를 바탕으로 최첨단 함정인, 해군 대형수송함(LPX), 대형상륙함(LST), 고속정(PKX-B), 고속상륙정(LSF-II) 및 각종 지원함 등을 성공적으로 건조하여 해군에 인도하였습니다. 또한 관공선의 경우 해경 경비함, 쇄빙연구선, 3D/4D 물리탐사연구선 및 친환경 하이브리드 어업지도선 등의 각종 기술 집약적이며 친환경 선박 건조를 통해 기술력을 축적하여 사업역량 확대를 위해 최선의 노력을 다하고 있습니다.신조선(상선)사업의 경우, 유조선, 컨테이너선, 벌크선, 가스선 등 국내 및 해외 선주로부터 수주받은 선박을 건조하는 사업입니다. 선박의 설계 및 선형개발, 장비 제작 및 건조에 높은 기술수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과, 대규모 시설 투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본 집약형 산업입니다. 기타사업은 선박수리 및 유지보수 등을 의미합니다. [건설부문] 당사의 건설부문은 건축, 주택, 토목/해외, 플랜트 사업으로 구분할 수 있습니다. 건축사업은 공항, 철도역사, 터미널과 같은 여객시설, 오피스, 물류시설, 전시 및 관람시설 등에 특화되어 있으며, 주택사업은 아파트 신축 및 국내 주요지역 재건축/재개발 정비사업에 다수 참여를 하고 있습니다. 토목사업은 도로, 철도, 지하철, 항만, 활주로 등 주로 사회기반시설 공사를 수행하며, 해외사업은 필리핀 공적개발 및 민관협력 인프라 사업 참여를 주력으로 하고 있으며, 플랜트사업은 발전시설, 탈황설비, 급유시설, 크레인 등 다양한 산업설비 설치 및 시공에 참여를 하고 있습니다.당기 기준, 조선부문의 매출은 8,245억원(43.72%), 건설부문의 매출은 10,345억원(54.85%)이며, 기타 분야의 매출은 269억원(1.43%)으로 구성되어 있습니다. 본 사업의 개요에 대한 세부사항은 'II. 사업의 내용' 중 '2. 주요 제품 및 서비스' 부터 '7. 기타 참고사항' 항목을 참고해주시기 바랍니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 [2024.01.01 부터 2024.12.31 까지] (단위: 억원) 사업부문 분류 주요 제품/서비스 회사 제18기 제17기 제16기 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 조선 신조선 컨테이너선, 유조선 등 (주)HJ중공업 특수선 경비함 등 (주)HJ중공업 수리선 유지보수 등 (주)HJ중공업 건설 토목공사 도로, 철도, 항만시설 등 (주)HJ중공업 건축공사 공항, 아파트, 공연시설 등 (주)HJ중공업 플랜트공사 발전소, 유류저장시설 등 (주)HJ중공업 기타 경상거래 임대 등 (주)HJ중공업인천북항운영(주) 단순합계 내부거래 총합계 [(수치)는 부(-)의 수치임] 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 [조선부문] 방위산업의 방산물자 등 당사 제품의 가격은 보안관계상 기재를 생략합니다. [건설부문] 4. '매출 및 수주상황'을 참조 바랍니다. 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료 등의 현황 [조선부문] (단위: 백만원) 품목 구체적용도 매입액 비율(%) 비고 강판 선박 제조 포스코, 현대제철, 동국제강, 화인인터내셔날 등 형강류 선박 제조 페인트 선박 도장 등 아이피케이, 강남제비스코, 피피지에스에스씨, 츄고쿠삼화페인트, 조광요턴 등 계 ※ 매입액은 주문실적 기준※ 적용기간 : 2024.01.01~2024.12.31 [건설부문] (단위: 백만원) 품목 구체적 용도 매입액 비율(%) 주요매입처 비고 철근 구조물공사 에이원철강 외 시멘트
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기초공사 신일알앤씨 외 1종, 도착도 기준 레미콘 철근콘크리트 유진기업 외 골재류 토공/포장공사 씨엔씨해양개발 외 모래, 혼합골재 외 아스콘 도로포장공사 한솔에이앤에이 #467 (기층) 외 강관 파일류 지반보강공사 명인스틸 외 현장 도착도 기계 기계 자재/설치 에스엠에이치 외 239건 전기 전기 자재/설치 창도엔터프라이즈 외 358건 건축마감 건축 자재/설치 케이씨씨 외 305건 기타 가설/준설/전산 외 에이치케이이엔씨 외 444건 계 나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 [조선부문] (단위: 원, $) 품목 2024년 2023년 2022년 비고 \ 910,000 \ 840,000 \ 940,000 $4.66 $3.56 $3.58 (1) 산출기준 - STEEL PLATE : 스틸데일리 후판 유통가격 기준으로 2024년 12월말 기준 적용 그리고 2023년 및 2022년은 연말 유통가격 기준 적용 - SECTION : 스틸데일리 앵글 유통가격 기준으로 2024년 12월말 기준 적용 그리고 2023년 및 2022년은 연말 유통가격 기준 적용 - PAINT : 피피지에스에스씨㈜ 외 4개사 구매가격 기준 (2) 주요 가격변동 원인 - STEEL PLATE : 철광석, 유연탄 등 후판 제조 원재료 가격 변동 - PAINT : 유가 변동으로 인한 페인트 / 신너 가격 변동 [건설부문] (단위: 원) 품목 2024년 2023년 2022년 비고 철 근 구매 평균가, 도착도기준 시멘트 1종, 도착도 기준 레미콘 93,700/㎥ 88,700/㎥ 80,300/㎥ 25-240-150규격 수도권 기준 골 재 25,000/㎥ 25,000/㎥ 22,500/㎥ 모래, 혼합골재 외 아스콘 #467기층 수도권 기준 강관 파일류 주1) 산출기준 : 구매가격, 수도권 최저가 및 평균가 주2) 주요 가격변동원인- 시멘트 : 유연탄 및 운송비 가격 변동- 레미콘 : 시멘트, 골재료(모래, 자갈), 운송비 가격 변동- 골 재 : 원석 및 운송비 가격 변동- 아스콘 : AP(아스팔트유) 가격 변동- 철 근 : 국내외 고철 가격 변동 다. 생산능력 등 [조선부문] (1) 생산능력 사업부문 품목 사업소 2024년 2023년 2022년 비 고 조선 특수선 생산능력 9,684 D/T 9,165 D/T 4,917 D/T 상선 생산능력 주1) 생산능력은 년간 최대생산량의 기간별 비율임주2) 상선부문 재개에 따라 2022년 3분기 부터 상선부문 생산능력 반영함주3) 특수선부문은 2023년 2DOCK 특수선 건조에 따른 생산능력 증가 반영함(2) 산출근거(가)상선부문 (단위: G/T) 구 분 기준 선종 연간능력 호선GT 최대생산능력 5500TEU 1.5척/년 7700TEU 3.0척/년 9000TEU 0.5척/년 합 계 (나)특목선부문 (단위: D/T) 장소 함정 종류 만재배수톤수 년간건조척수 생산능력 1탑재장 LSF-II 2탑재장 PKX-B STOCK장 LSF-II 2 DOCK 해경 3000톤 경비함 합 계 (3) 생산실적 및 가동률 구 분 2024년 2023년 2022년 비 고 특수선부문 실적 7,262 D/T 7,520 D/T 2,237 D/T 가동율 상선부문 실적 가동율 라. 주요설비의 현황 [자산항목 : 유형자산] (단위 : 백만원) 사업부문 구분 회사명 소재지 기초장부가액 당기증감 당기상각 손상평가 표시통화환산손익 재평가차액 연결범위의 변동 기말장부가액 증가 감소 조선 토지 (주)HJ중공업 부산시영도구 외 건물 구축물 기계장치 차량운반구 기타자산 건설중인자산 합 계 건설 토지 (주)HJ중공업 서울시용산구 외 구축물 건설용장비 차량운반구 기타자산 건설중인자산 합 계 기타 건물 인천북항운영(주) 인천시 서구 소 계 차량운반구 필리핀 소 계 합 계 총합계 [(수치)는 부(-)의 수치임]주) 토지, 건물 등에 대한 담보제공현황은 연결감사보고서 주석 19번을 참조하시기 바랍니다. 마. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (단위: 백만원) 사업부문 구분 투자기간 투자대상자산 투자효과 투자계획(연간계획) 기투자액 비고 건설 주택사업 2024년1~12월 사업대여금 매출/수익 증대
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개발사업 부동산 등 매출/수익 증대 투자사업 출자금 매출/수익 증대 시설투자 부지기반시설 등 자산가치증대 전산투자 전산장비 생산성 향상 조선 직접생산부문 2024년1~12월 시설, 장비, 공구, 개/보수 등 생산능력, 생산성향상및 매출증가 일반관리부문(지원부문) 안전, 검사, 전산, R,일반비품 등 생산성 향상 합 계 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위: 백만원) 사업부문 매출유형 품 목 제18기 제17기 제16기 비고 조선 용 역(주문제작) 신조선 수 출 내 수 합 계 특수선 수 출 내 수 합 계 용 역(유지보수) 수리선 수 출 내 수 합 계 건설 용 역(건설공사) 토목공사 수 출 내 수 합 계 건축공사 수 출 내 수 합 계 플랜트공사 수 출 내 수 합 계 기타 상 품 기타(*1) 수 출 내 수 합 계 용 역 기타(*2) 수 출 내 수 합 계 단 순 합 계 수 출 내 수 합 계 내부거래 총 합 계 [(수치)는 부(-)의 수치임](*1) 고철매각(*2) 터미널사업, 임대사업 등 나. 영업조직 및 수주전략 [조선부문] (1) 영업조직 조선부문 ▣ 특수선엽업팀, 상선영업팀 : 방산 및 관공선, 상선 수주 (2) 수주전략가) 특수선 영업 - 입찰 평가시 주요 평가 요소인 함정 건조 실적 및 원가관리를 철저히 하여 경쟁 사와 차별화된 경쟁력을 확보하여 영업을 추진하고 있습니다. - 차기고속정, 경비함, 지원함, 특수목적선 등 고부가가치 선박을 중심으로 수주 에 주력하고 있습니다. 나) 상선 영업 - 선주의 요구를 충족하는 최신의 친환경 선박의 개발 및 수주를 위해 선주 요구 에 적극적으로 대응하는 선도 영업을 추진하고 있습니다. - 건조물량 확보 및 매출/원가 우위 선종 수주로 유연성 있는 영업전략을 추진 하고 있습니다. - 선가경쟁력 및 건조 적합성 고려, 주력선종 선택 및 집중 수주 확대로 조선소의 시장 입지 및 인지도를 강화하고 있습니다. - 중형 컨테이너선(6K~9K)은 여전히 노후선대 비율이 높아서 친환경 선박 선대 교체 수요 지속될 것으로 전망되며, LNG 추진선의 발주 증가로 수요가 높아질 것으로 전망되어, 당사는 중형 컨테이너선과 LNG 벙커링선을 중심으로 영업력과 사업포트폴리오를 지속해서 보강해 나갈 계획입니다. [건설부문] (1) 영업조직 건 설 부 문 토목/플랜트사업본부 건축사업본부 개발영업본부 건설기획담당 대표이사 직속 ▣ 토목영업팀 - 국내지사 ▣ 토목견적팀 ▣ 해외사업팀 ▣ 플랜트영업팀 ▣ 건축영업팀 ▣ 기전팀 ▣ 건축견적팀 ▣ 도시정비사업팀 ▣ 개발사업팀 - 마닐라지점 ▣ 업무팀 (2) 수주전략 가) 관급공사 - 일반공공 입찰(종합심사낙찰제, 종합평가낙찰제, 적격심사낙찰제) : 당사 보유실적 우수 공종 적극 입찰참여 및 일정 수준의 물량 확보 - 기술형입찰(턴키/대안, 기술제안입찰 등) : 수익성 확보 우선 특화 공종 사업 선별참여 및 지역의무 활용 사업참여 나) 민간공사 - 민간건축 : 당사 우호 민간발주처 위주 수익성 감안 물량 확보 - 주택사업 : 재개발/재건축 정비사업 중심, 양질의 연계사업 지속 발굴 다) 민간투자사업(BTO, BTL, BOT 등) - 지자체 중심의 중소규모 사업 발굴 및 대형 국책사업 참여 추진 라) 플랜트사업 - 집단에너지설비 및 탈황설비 공사 주력 - 저탄장 옥내화 및 환경설비 개선, 항만 크레인설비 등 틈새시장 공략 마) 해외사업 - 필리핀 ODA(EDCF/JICA 등) 및 민간 PPP 인프라 사업 지속 수주 다. 영업개황 [조선부문] (1) 특수선대한민국 정부는 고강도 건전재정 기조에도 불구하고 최근의 엄중한 안보상황을 고려하여 국가의 본질적 기능을 강화하기 위해 국방 분야에 재원을 중점 배분하였습니다. 국방부는 북한의 핵,미사일 위협 억제 및 대응을 위한 한국형 3축 체계 전력확보, AI기반 유무인 복합체계 구축 및 비대칭 위협대응능력 강화를 위해 최선의 노력을 하였습니다. 2024년도 국방예산은 병력과 무기체계의 운영 및 유지를 위한 전력운영비는 전년 대비 4.2% 증가한 41조 7,712억원, 무기체계 획득 및 개발을 위한 방위력개선비는 전년
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대비 4.4% 증가한 17조 6,532억을 편성하여 2024년도 국방예산은 작년대비 4.2% 증가한 59조 4,244억을 편성하였습니다. [국방예산 추이] (단위:억원) 회계연도 2022년 2023년 2024년 국방비 전력운영비 방위력개선비 합 계 ※ 자료출처 : 2022 국방백서 및 국방부 공개자료(2) 상선 □ 컨테이너선 (수급전망) 공급 과잉에도 불구, 홍해 사태 및 주요 항로 수요 강세 영향으로 시장 회복. 25년에는 수요 및 공급 증가세 모두 다소 둔화할 전망 (25년 전망: 수요▲3.9%, 공급▲5.6%) (운임시장) 스팟 운임은 24년 상반기 정점 기록 후 하반기 조정 국면을 거쳤으며, 향후 신조 인도 및 소비 둔화 영향으로 인해 하방 압력이 증가할 것으로 예상됨 (선가전망) 신조선가는 대형 친환경 선박의 수요 증가 영향으로 강세 계속될 전망. 중고선가는 대규모 신조선 인도 영향으로 조정국면 진입 예상 □ 유조선 (수급전망) 중동 자체 정제능력확대 및 중국 경기 둔화로 24년 유조선 물동량 전년 대비 1.3%대 증가에 그침. 24년 선복량은 저조한 인도량에 전년 대비 0.9% 증가 전망 (운임시장) 러-우 전쟁 장기화, 수에즈 운하 통항 차질 등으로 운임 불안정. 세계 경제침체 및 신조선 인도량 증가 전망은 25년 운임 하락 요인으로 작용할 전망 (선가전망) 24년 유조선 신조선가는 상승세를 보였으나 점차 하향 조정세. 25년이후 신조 인도량 증가로 중고선가는 신조선가와 함께 상승세 둔화 예상 □ 건화물선 (수급전망) 25년 건화물선 물동량은 24년 대비 1.8% 증가, 유효 선대는 1.2% 증가 전망. 톤마일 및 체선 등을 반영한 실제 선박 수요는 0.2% 증가 전망 (운임시장) 지난 수년 간 누적된 선복에 따른 하방압력으로 인해 24년 대비 약세 전망 (선가전망) 신조선가는 조선소들의 극심한 야드 제한 현상이 완화됨에 따라 상승압력축소되며 24년 대비 약보합세 전망. 중고선가도 시황 변동성 둔화 및 건화물선 운임시장 약세 전망에 따라 24년 대비 하락할 것 ※ 자료출처 : 한국해양진흥공사 시황보고서 요약 [건설부문] 국제정세 불안정에 따른 원자재가격 상승, 고금리 장기화로 인한 부동산 경기 침체 등 국내건설시장 불확실성이 지속되는 환경 속에서 부문별 수주전략 차별화를 통해 수주 경쟁력을 확보하겠습니다. 또한 선택과 집중을 통해 적정한 사업예산이 반영된 수익성 있는 프로젝트를 선별하여 수주물량을 확보해 나갈 계획입니다. 공항, 철도, 공연 및 전시시설, 병원, 항만 및 항만크레인, 발전시설 등 당사가 경쟁력을 갖추고 있는 특화 공종 입찰에 적극적으로 참여하여 수주 성공율을 높이고, 공공공사의 적정 물량을 확보하기 위해 노력할 것입니다. 주택사업 분야는 기 수주 사업지를 거점으로 양질의 도시정비사업을 발굴하여 경쟁력을 강화하는 동시에 노후 발전시설 성능개선, 미세먼지 저감시설 등 틈새시장을 공략하고 아울러 개발사업, 민간사업 등에 적극 참여하여 미래 성장 사업기반을 확대함으로써 지속가능 기업의 위상을 공고히 하겠습니다. 또한, 해외건설 시장 경쟁 심화 및 다양한 리스크의 선제적 대응을 위해 잠재시장을 발굴, 시장 포트폴리오 다변화에 총력을 기울이고 있습니다. 해외건설시장 경제성장에 따라 주력시장인 필리핀 인프라 시장을 기반으로 시장 입지 강화 중이며, 축적된 기술/사업 역량을 바탕으로 안전성 높은 선진시장으로의 다변화를 모색하겠습니다 라. 수주현황 [조선부문] (단위 : 억원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 특수선 상선 수리 합 계 주1) 수주총액은 2024년 12월말까지 잔여선박 계약금액의 합계 (신규 계약 선박 포함)주2) 2024.12.31 기준 실적으로 작성 - 수량 : 2024년 12월말 잔여 선박 척수, 실인도 선박 척수 - 금액: 계약선가에 2024년 12월말 누적진행률을 곱한 값주3) 설계 및 기술 용역 포함금액주4) 신조선은 원화환산액 기준 [건설부문] (단위: 백만원) 공사명 발주처 계약일 공사기한 기본도급액 완성공사액 계약잔액
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제2여객터미널 확장 골조 및 마감공사(서) 인천국제공항공사 수도권광역급행철도 B노선 3-2공구 국가철도공단 수도권광역급행철도 A노선 에스지레일주식회사 신분당선 광교~호매실 복선전철1공구 건설공사(TK) 국가철도공단 대전 선화B구역 재개발정비사업 선화B구역주택재개발정비사업조합 보령신복합 1호기 건설공사 한국중부발전 서해선 복선전철 제9공구 국가철도공단 당진화력 제1~8호기 옥내저탄장 설치조건부 구매 한국동서발전 부산항 신항 서컨2-6단계 트랜스퍼크레인 제작설치공사 부산항만공사 한국에너지공과대학교 캠퍼스 시설공사 한국에너지공과대학교 오송지선 건설공사 한국도로공사 신세종복합 발전소 건설공사 한국남부발전 구미 공단4주공 재건축정비사업 공단4주공아파트 주택재건축 정비사업조합 영동선 안산~북수원간 확장(개량)공사(2공구) 한국도로공사 부산오페라하우스 건립공사 부산광역시 건설본부 춘천~속초 철도건설 제1공구 노반공사(TK) 국가철도공단 대전도마변동9 주택재개발정비사업 도마변동9재정비촉진구역조합 인덕원~동탄 복선전철 8공구 국가철도공단 연산5구역 주택재개발정비사업 연산5구역재개발정비사업조합 장항선 개량2단계 제2공구 노반신설 기타공사 국가철도공단 평택동부 고속화도로 민간투자사업 건설공사 평택동부도로주식회사 부산진해 명지지구 2-2공구 조성공사 한국토지주택공사 삼성-동탄 광역급행철도 제4공구 국가철도공단 사상-하단 부산도시철도 3공구 부산교통공사 엄궁대교 건설공사(TK) 부산광역시 LG화학 오산CS캠퍼스 증축공사 (주)LG화학 500kV 신가평변환소 토건공사 한국전력공사 강원지역 전기공급시설 전력구공사(동강지중화) 한국전력공사 통일로 우회도로 건설공사 한국토지주택공사 남양주 양정역세권 도시개발사업 한국토지주택공사 2026 강릉ITS 세계총회 대회의장 건립공사 강릉시청 제2합동청사 확장 등 8동 시설공사 인천국제공항공사 울산기력 4,5,6호기 해체공사 한국동서발전 광명-서울간 고속도로 민간투자사업 서서울고속도로주식회사 이화-삼계(2)간 도로확포장공사 경기도 건설본부 인천공항 주변전소C 등 10동 시설공사 인천국제공항공사 동탄~인덕원 복선전철 제1공구(TK) 국가철도공단 서천화력 동백정 복원공사 한국중부발전 부천 광성보원 가로주택정비사업 광성보원 가로주택정비사업조합 상봉동 청년주택 개발사업 상봉동케이원청년주택피에프브이주식회사 김포지역 전기공급시설 전력구공사 한국전력공사 스타필드 수원 지하주차장 신축공사 ㈜스타필드수원 제주 우주빌라 소규모재건축사업 우주빌라 소규모재건축사업조합 서울양천우체국 복합청사 건립공사 과학기술정보통신부 우정사업본부 우정사업조달센터 일산백병원 증축 및 리모델링공사 인제대학교 일산백병원 동교동 기린동산빌라 소규모재건축사업 KB부동산신탁 주식회사 에코델타시티18BL 공공분양주택건립사업 부산도시공사 광양항 특정해역 암초제거공사 해양수산부 여수지방해양수산청 500KV HVDC 동해안-신가평T/L건설공사(동부5공구) 한국전력공사 인천국제공항 중소기업전용 공동물류센터 시설공사 인천국제공항공사 옥회천 지방하천 정비공사 전북 군산시 보령신항 준설토투기장 축조공사 충청남도 포항~삼척 영해역사외 3개역사 신축공사 국가철도공단 국립인천해양박물관 건립공사 해양수산부 제주 정한빌라 소규모재건축사업 정한빌라 소규모재건축사업조합 화순항 어업지도선부두 및 진입도로 개설공사 제주특별자치도 국립암센터 본관동 리모델링공사 국립암센터 국립한국문학관 건립 건축공사 문화체육관광부 육군 구미진영 병영시설 임대형 민자사업(BTL) 국방시설본부 20-육-00부대 유류시설공사 국군재정관리단 당진지역 전기공급시설 전력구공사(서해대교) 한국전력공사 한국해양대외 1교 생활관 임대형 민자사업(BTL) 스마트생활관 주식회사 그린스마트 미래학교 밀양초외3교 임대형 민자사업 경남푸른교육(주) 인천공항4단계 부대건물 전기공사 인천국제공항공사 여수 온동지구 연안정비사업 해양수산부 여수지방해양수산청 충주댐 치수능력증대 건설공사 한국수자원공사 조선대학교병원 호남권 감염병전문병원 구축 공사 조선대학교병원 경부고속도로 직선화 공사 한국도로공사 수도권본부 교통관제센터 국가철도공단
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원전항 정비사업 해양수산부 마산지방해양수산청 미래해양과학관 건립사업 건축공사 해양수산부 기타 합 계 ※ 도급액 200억원 이상이며(200억원 미만은 기타에 포함), 기타에는 미착공현장이포함되어 있습니다. 5. 위험관리 및 파생거래 연결회사의 재무위험 관리는 영업활동에서 파생되는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 연결회사는 이를 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 재무위험 관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 가. 시장위험 (1) 환율변동위험 연결회사는 외화도급계약을 체결함에 따라 보고통화와 다른 외화 수입, 지출이 발생하고 있습니다. 이로 인해 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화는 미국 달러화입니다. 연결회사는 외화표시 대외거래에 수반되는 모든 외환을 관리함으로써, 환율변동에 의한 리스크를 최소화하고 영업수익 증대 및 운영의 효율성 제고를 위해 노력하고 있습니다. 외화수입금액보다 외자재수입 및 외화차입금 상환에 의한 외화 지출금액이 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율상승에 대한 환차손이 환리스크 관리의 주대상 입니다. 연결회사는 효율적인 환리스크 관리를 위하여 환관리 목적, 환관리 원칙 및 환관리 업무절차 등에 대한 별도의 관리규정을 제정하여 운영하고 있습니다. 모든 외환거래는 안정적 법인세비용차감전순이익의 확보를 전제로 실행하고 오차 범위를 초과하는거래 등의 투기적 외환거래는 원칙적으로 배제하고 있으며, 환관리 시스템을 통하여 환 Exposure 파악 후 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부를 결정하고 있습니다. 연결회사의 보고기간 종료일 현재 외화금융자산 및 외화금융부채는 다음과 같습니 다. (단위: 백만원) 구분 당기말 전기말 USD EUR 기타 USD EUR 기타 외화금융자산 외화금융부채 연결회사의 법인세비용차감전순손익에 영향을 미치는 환율효과는 보고통화인 원화에 대한 다른 통화들의 변동효과 합계로 계산됩니다. 환위험에 노출되어 있는 자산 및 부채에 대한 환율변동위험은 해당 외화의 5% 상승 및 하락인 경우를 가정하여 계산하였습니다. (단위: 백만원) 구분 당기 전기 5% 상승시 5% 하락시 5% 상승시 5% 하락시 외화금융자산 외화금융부채 순효과 (2) 이자율 위험 이자율 위험은 시장금리 변동으로 인한 재무상태표 항목의 공정가치변동위험과 투자및 재무활동으로부터 발생하는 이자수익, 비용의 현금흐름이 변동될 위험으로 정의할 수 있습니다. 이러한 연결회사의 이자율 변동위험은 주로 예금 및 변동금리부 차입금에서 비롯되며, 연결회사는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 금융비용의 최소화를 위한 정책을 수립 및 운용하고 있습니다. 연결회사는 최적자본구조를 수립하고 외부차입을 최소화하여 이자율 위험의 발생을 제한하고 있으며, 주기적인 금리동향 모니터링 및 대응방안 수립을 통해 이자율 위험을 관리하고 있습니다. 연결회사의 이자율 민감도는 다음의 가정에 근거하여 결정됩니다. - 변동금리부 금융상품의 이자수익 및 비용에 영향을 미치는 시장이자율의 변동 보고기간종료일 현재 연결회사의 금융자산 및 금융부채는 모두 고정금리 적용을 받고 있고, 1%의 이자율의 변동이 발생한다는 가정하에서도 금융손익의 변동은 없습니다. 나. 신용위험 신용위험은 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 주기적으로 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정, 관리하고 있습니다. 신용위험은 금융회사와의 거래에서도 발생할 수 있으며 해당거래는 현금 및 현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등의 금융상품 거래를 포함합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결회사는 국제 신용등급이 높은 은행들(S A등급 이상)에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며, 기존에 거래가 없는 금융회사와의 신규 거래는 재무본부의 승인, 관리, 감독 하에 이루어지고 있습니다.
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연결회사가 체결하는 금융계약은 부채비율 제한 조항, 담보제공, 차입금 회수 등의 제약조건이 없는 계약을 위주로 체결하고 있으며, 기타의 경우 별도의 승인을 받아 거래하도록 되어 있습니다. 한편, 연결회사는 BTO사업, BTL사업 등과 관련하여 자금보충 약정을 제공하고 있습니다. 이외 금융보증 제공에 따라 노출된 최대신용위험과 관련한 추가적인 사항은 주석 27을 참고하기 바랍니다. (1) 금융상품의 신용위험에 대한 정보- 당기말 (단위: 백만원) 구분 개별적으로손상되지 않은 자산(*1) 개별적으로 손상된 자산 최대노출금액 손상금액 상각후원가측정금융자산 현금성자산 단기예금 매출채권 계약자산 미수금 기타유동금융자산 장기대여금(*2) 보증금(*2) 장기미수금(*2) 기타비유동금융자산 합계 (*1) 연체되었으나 개별적으로 손상되지 않은 자산과 관련하여 5,952백만원의 기대신용손실충당금을 설정하였습니다.(*2) 현재가치할인차금을 고려하기 전의 금액입니다.- 전기말 (단위: 백만원) 구분 개별적으로손상되지 않은 자산(*1) 개별적으로 손상된 자산 최대노출금액 손상금액 상각후원가측정금융자산 현금성자산 단기예금 매출채권 계약자산 미수금 기타유동금융자산 장기대여금(*2) 보증금(*2) 장기미수금(*2) 기타비유동금융자산 합계 (*1) 연체되었으나 개별적으로 손상되지 않은 자산과 관련하여 5,045백만원의 기대신용손실충당금을 설정하였습니다.(*2) 현재가치할인차금을 고려하기 전의 금액입니다. (2) 매출채권과 계약자산 연결회사는 매출채권과 계약자산에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 기대신용손실에는 미래전망정보가 포함됩니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권과 계약자산은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 당기말 현재 손실충당금의 내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 3개월 이내 3개월 초과 6개월 초과 12개월 초과 계 매출채권 기대 손실률 총 장부금액 대손충당금 계약자산 기대 손실률 총 장부금액 대손충당금 당기 중 매출채권과 계약자산의 대손충당금 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 당기 매출채권 계약자산 기초 대손충당금 당기 중 당기손익으로 인식된 대손충당금의 증감액 당기 중 제각액 외환차이 당기말 대손충당금 당기와 전기 중 손상과 관련하여 '대손상각비'로 판매비와관리비에 인식된 금액은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 당기 전기 대손상각비(환입) - 손실충당금의 변동 (3) 상각후원가로 측정하는 기타금융자산 상각후원가로 측정하는 기타금융자산에 대한 손실충당금의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 기타채권 기초 손실충당금 당기 중 손익으로 인식된 손실충당금의 증감 당기 중 제각액 외환차이 연결범위 변동으로인한 증감 당기말 손실충당금 상각후원가로 측정하는 기타금융자산 중 신용위험이 낮은 것으로 판단되는 자산은 손실충당금을 12개월 기대신용손실로 평가하였습니다. 그 외 신용위험이 낮다고 판단되지 않는 기타금융자산은 전체기간 기대신용손실로 평가하였습니다. 경영진은 적어도 한 개이상의 주요 신용평가기관에서 투자 등급인 신용등급을 받은 상장 회사채의 경우 '신용위험이 낮은'것으로 간주합니다. 그 외 금융상품은 채무불이행 위험이 낮고 단기간 내에 계약상 현금흐름을 지급할 수 있는 발행자의 충분한 능력이 있는 경우 신용위험이 낮은 것으로 간주합니다. 다. 유동성 위험 연결회사는 대규모 투자가 많은 사업의 특성상 적정 유동성의 유지가 매우 중요합니다. 연결회사는 적정 유동성의 유지를 위하여 주기적인 자금수지 예측, 필요 현금수준 추정 및 수입, 지출 관리 등을 통하여 차입구조의 안정성을 적정범위 내로 제어하고 있습니다. 금융상품의 유동성위험에 대한 정보 - 당기말 (단위: 백만원) 구분 장부금액 계약 상현금흐름 잔존만기 1년 이하 1년에서 2년 이하 2년에서 5년 이하 5년 초과 차입금 및 사채(*1) 기타금융부채 등 (*2) (*1) 차입금 및 사채에 표시된 계약 상 현금흐름은 이자지급액 및 현재가치할인차금액을 포함한 금액입니다.
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(*2) 기타금융부채 등에는 매입채무, 미지급금 및 미지급비용과 금융보증계약과 관련된 금액 등을 포함하였습니다.(*3) 상기 외에 연결회사는 공사중인 현장과 관련하여 지급보증계약 및 자금보충계약 등을 체결하고 있습니다. 따라서 제공을 받은 자가 지급의무를 이행하지 못할 경우 1년이내에 추가적인 지급의무가 발생할 수도 있습니다(주석 27 참조). - 전기말 (단위: 백만원) 구분 장부금액 계약 상현금흐름 잔존만기 1년 이하 1년에서 2년 이하 2년에서 5년 이하 5년 초과 차입금 및 사채(*1) 기타금융부채 등 (*2) (*1) 차입금 및 사채에 표시된 계약 상 현금흐름은 이자지급액 및 현재가치할인차금액을 포함한 금액입니다.(*2) 기타금융부채 등에는 매입채무, 미지급금 및 미지급비용과 금융보증계약과 관련된 금액 등을 포함하였습니다. (*3) 상기 외에 연결회사는 공사중인 현장과 관련하여 지급보증계약 및 자금보충계약 등을 체결하고 있습니다. 따라서 제공을 받은 자가 지급의무를 이행하지 못할 경우 1년이내에 추가적인 지급의무가 발생할 수도 있습니다(주석 27 참조). 라. 자본위험관리 연결회사의 자본관리목적은 건전한 자본구조를 유지하는데 있습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 연결재무제표의 공시된 금액을 기준으로 계산합니다. (단위: 백만원) 구분 당기말 전기말 부채 자본 부채비율 마. 위험관리정책 지배회사 및 종속회사는 효율적인 환 위험 관리를 위하여 관리규정 제정과 별도의 조직 및 전담인원을 배정하여 운영하고 있으며, 주 내용은 아래와 같습니다. (1) 환 위험 관리 목적 - 환율변동에 따른 불확실성을 사전에 최소화하여 재무구조의 건전성 확보 및 안정 적인 경영활동을 도모 (2) 환 위험 관리 원칙 - 모든 외환거래는 안정적 경상이익의 확보를 전제로 실행 - 실수요 범위를 초과하는 투기적 외환거래 금지 (3) 환 위험 관리 업무절차 - 환 위험에 노출된 경영, 영업현황 파악 후 리스크를 최소화하는 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부 결정 (4) 환 위험 관리 조직 조직/부서명 인원 수행업무 건설자금팀 2명 - 환 노출 및 리스크 측정 - 효율적인 환관리 방안 모색 - 외환 Hedge 거래 실행 및 관리 바. 파생상품 계약 및 손익현황 - 해당사항 없음 사. 기타옵션계약 관련 현황 - 동서울터미널 합작투자 계약 구분 내용 비고 계약(상품)의 명칭 합작투자계약(동서울터미널 부지 개발) 거래상대방 (주)신세계프라퍼티, 한국산업은행 계약일 변경계약 체결 계약체결목적 동서울터미널 부지 개발 옵션의 내용 및 조건 당사가 소유한 합작투자회사 주식 전부에 대하여 당사자간 합의한 날에 공동출자자 등에게 발행가액으로 양도하고 공동출자자 등은 이를 위와 같이 양수하여야 함 옵션계약 부담금액 출자(액면)금액 (최대 324억원) 예상 한도금액 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 당사는 보고서 작성 기준일 현재 아래와 같은 비경상적 중요계약을 체결하였습니다. 계약명 계약상대방 계약의 목적 계약체결일(계약기간) 계약금액(억원) 경영정상화계획의 이행 약정(MOU) 채권금융기관협의회(주채권은행:산업은행) 당사의 경영정상화를 도모하기 위해채권금융기관과 MOU체결('기촉법'에 따른 워크아웃에 해당되지 않음) 경영정상화계획의 이행 약정(MOU)변경약정서 체결 채권금융기관협의회(주채권은행:산업은행) 기존약정기간 연장 외 동서울터미널 개발 합작투자계약 (주)신세계프라퍼티 동서울터미널 개발을 위한 합작투자계약 체결자산매각을 통한 재무구조 개선 동서울터미널 부지 매각 계약 (주)신세계동서울피에프브이 차입금 상환 및 현금 유동성 확보를 통한 재무구조 개선 경영정상화계획의 이행 약정(MOU)변경약정서 체결 채권금융기관협의회(주채권은행:산업은행) 기존약정기간 연장 외 채권금융기관 여신(협약채권) 일괄변경약정 체결 채권금융기관협의회(주채권은행:산업은행) 기존약정기간 연장 외 인천광역시 서구 원창동381-73, 381-74번지 (주)이도
HJ중공업 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

자산매각을 통한 재무구조 개선 인천광역시 서구 원창동 522-1번지 외 13필지 북항아이디씨피에프브이(주) 자산매각을 통한 재무구조 개선 인천광역시 서구 원창동 520-1번지 외 13필지 인천에이치투 주식회사 자산매각을 통한 재무구조 개선 HJ중공업 협약채권 연장 등에 관한합의서 체결 채권금융기관 (주채권은행: 산업은행) 기존약정기간 연장 외 나. 연구개발활동 (1) 연구개발 활동의 개요 [조선부문] 영도조선소의 영업 경쟁력 확보를 위한 당사 표준선형 개발과 조선소의 환경에 맞는 효율적인 건조 시스템 구축과 생산성 향상을 위한 자동화 장비 개발 및 프로세스 표준화 등 다양한 연구개발을 추진하고 있습니다 [건설부문] 당사의 연구개발 활동은 신기술개발과 기존공법의 개선 및 이를 통한 산업재산권의 취득, 관련 기술정보의 수집 및 교육, 현장기술지원 등에 기본을 두고 있으며, 앞으로는 기술개발을 통해 축적된 기술을 바탕으로 순수연구에 의한 공법개발 및 건설사업 기획력 보강, 현장우수공법 기술의 축적, 집대성을 통해 회사경쟁력을 강화하고자 합니다. 또한 기술집약형 턴키 및 SOC 형태의 대규모 공사 발주에 대비 철저한 준비로 경쟁력을 제고시키고 있으며, 글로벌 트랜드인 녹색기술 개발 확대와 함께 새로운 성장 동력 발굴을 위해 첨단 스마트 기술과의 융합을 통한 핵심 사업의 배양에 역량을 집중, 또 한 번의 도약을 위해 철저히 준비하고 있습니다. 회사는 연구개발 업무를 담당하는 건설기술연구소를 1991년에 설립하여, 현재 대표이사 산하 별도의 건설기술연구팀을 운영하고 있습니다. 건설기술연구팀에서는 건설환경분야 신기술/녹색기술 개발뿐만 아니라 토목, 건축, 플랜트 등 건설사업과 관련된 전반적인 기술개발, 품질환경, 기술지원 등 기술지식을 기반으로 하는 업무를 수행하고 있습니다. (2) 연구개발 담당조직 조선부문 건설부문 조선기술연구팀 건설기술연구팀 (3) 연구개발비용 (단위: 천원) 과목 제18기 제17기 제16기 원재료비 인건비 위탁용역비 기타 합계 회계처리 판매비와 관리비 제조경비 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] ※ 정부보조금 해당사항 없음 (4) 연구개발 실적 [조선부문] 연도 주요 연구과제명 연구수행 형태 연구결과 및 기대효과 2021년도 박판 변형제어를 위한 Spin Arc용접 Process연구 자체과제 고속 회전 아크 공법인 Spin Arc 용접 구축 및 기술 확보 신 용접 기술력 확보를 통한 선박 수주 시 대외 경쟁력 확보 2021년도 170m급 카페리선 기본설계 기술개발 공동과제 카페리 관련 독자설계 기술력 확보 2021년도 중견조선소용 LNG추진 선박 및 성능 해석 시스템 개발 정부과제 7.5K LBV 기술개발 보고서(3종) 확보 LBV선종 핵심설계기술 확보를 통한 기술 대응력 제고 2021년도 블록물류 혁신을 위한 생산협업 시스템 개발 정부과제 연구장비 취득 : 통합D/B시스템 운용 S/W Smart-Shipyard 진입을 위한 최신 기술동향 파악 2021년도 선박용 수소 저장용기 및 연료공급시스템 안전기준 개발 정부과제 수소연료 추진 어업지도선 개념설계도 작성 수소연료 추진 선박 배치 설계기술 확보 2021년도 실제 운항환경 분석을 통한 선체 최적 관리시점 결정 기술 개발(1차) 정부과제 실해역 운항 계측결과 확보 실해역 운항 계측결과 확보로 관련기술의 선주 대응력 강화 2021년도 표준용접작업 확대를 통한 용접품질 및 생산성 향상 연구 자체과제 디지털 용접시스템 하드웨어 및 소프트웨어 관리지침 확보 스마트 조선소를 위한 용접시공 관련 정량화 및 표준화 개념 확대 2021년도 중소형 선박 외판문자 자동용접장치 개발 정부과제 중소형 선박 외판 문자 자동용접장치 개발 완료 표준화,자동화를 통한 용접 품질 및 용접결함 최소화로 생산성 향상 2022년도 형강류 부재 주행 대차 개발 자체과제 앵글 형강 부재 주행 캐리지 장비 개발 시수(원가) 절감 및 용접 품질 향상 2022년도 선박용 수소저장용기 및 연료공급시스템 안전기준 개발(2차) 정부과제 선박용 수소저장용기 및 액체수소 화물창
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안전기준 개발 수소 추진선 및 운송선 선체구조 설계 2022년도 중견조선소용 LNG추진 선박 및 성능 해석 시스템 개발(3차) 정부과제 7.5K LBV 초기 설계도면 작성 및 선급 AIP 승인 획득 7.5K LBV 기술개발 선박선형 모형시험 성능 검정자료 확보 2022년도 블록물류 혁신을 위한 생산협업 시스템 개발(4차) 정부과제 연구장비 취득 : 통합D/B시스템 운용 S/W 도입 영도조선소 수치지도(GIS) Data구축경험에 따른 IT기술력 확보 2022년도 변형방지용 스트롱백 무용접 치구 개발 자체과제 고속상륙정 소블록 변형 저감용 지그 및 판재 고정 치구 개발 용접 변형 감소에 따른 고속상륙정 선체품질 향상(원가절감) 2022년도 IMO 2세대 복원안전성 평가 소프트웨어 개발(1차) 정부과제 2세대 복원성 평가 프로그램 무상 도입 2세대 복원성 안정성 기준에 취약한 소형 특수선 개발역량 강화 2022년도 실제 운항환경 분석을 통한 선체 최적 관리시점 결정 기술 개발(2차) 정부과제 실해역 파랑하중 해석 기술 확보 기술확보를 통한 저항성능 우수 선형 개발 및 영업력 확보 2022년도 알루미늄 용접기공 방지를 위한 작업 프로세스 개발 자체과제 알루미늄 합금 기공발생 저감 용접 시공 기술 확립 알루미늄 합금 용접시 기공감소로 인한 시수 및 원가절감 2023년도 블록물류 혁신을 위한 생산협업 시스템 개발(5차) 정부과제 연구장비 취득 : 통합D/B시스템 운용 S/W 도입 4차산업과 스마트 야드 진입을 위한 최신의 기술동향 파악 2023년도 선박용 수소 저장용기 및 연료공급시스템 안전기준 개발(3차) 정부과제 수소 추진선 선체구조 기본도 2단계 작성 액체수소 저장요기 설계기술 확보 2023년도 선체 외판 지능형 자동블라스팅 장비 개발 정부과제 선박 수직 및 곡면부 도장 전처리 작업용 진공 흡착식 블라스팅 로봇 시스템 개발 및 제작 작업품질 확보 / 시수 절감 및 생산성 향상 2023년도 IMO 2세대 복원 안전성 평가 소프트 웨어 개발(2차) 정부과제 동적 조건이 요구되는 2세대 복원성 평가 프로그램 확보 선박의 안정성 검증 설계 역량 강화 2023년도 소블록 간이 자동용접시스템 개발 자체과제 알루미늄 소블록 보강재를 자동으로 용접할 수 있는 간이 자동 용접시스템 개발 작업 품질 향상 및 시수절감 2023년도 고속상륙정 종보강재 자동용접 무레일 캐리지 개발 자체과제 주행레일 등의 구성품이 불필요한 캐리지 개발 시수절감 및 품질 향상 / 작업안정성 확보 2023년도 선형/추진기 자체개발 S/W 유지보수 및 성능향상 자체과제 단순 반복 계산하는 과정을 전산 프로그램화 시운전 해석 프로그램의 개발 완료 2023년도 Non-gas FCAW 용접법 적용연구 자체과제 Non-gas FCAW WPS 선급승인(DNV,KR) 및 현장 적용 작업 효율성 향상 및 협소 구역 작업 편리 2024년도 중견조선소용 LNG추진 선박 및 성능 해석 시스템 개발(4차) 정부과제 7.5K LBV 기본도 작성 및 선급 AIP 승인 획득 LBV 선종에 대한 핵심 설계기술 확보를 통한 기술 대응력 제고 2024년도 실제 운항환경 분석을 통한 선체 최적 관리시점 결정 기술 개발(3차) 정부과제 실적선의 파랑 중 부가저항 모형시험 결과 확보 기술확보를 통한 저항성능 우수 선형 개발 및 영업력 확보 2024년도 빅데이터 기반 컨테이너 Loading 정합성 검증 시스템 개발 구축 정부과제 당사 맞춤형 3D 레이저 스캔 기반 CLT 시뮬레이션 검증 시스템 개발 및 구축 자체 CLT 기술 확보로 인한 용역 비용 절감 기대(56백만원/척) 2024년도 선박용 수소 저장용기 및 연료공급시스템 안전기준 개발(4차) 정부과제 선박용 수소저장용기(액체/기체/고체) 및 연료공급시스템 안전기준 개발 액체수소 연료추진 선박 및 액체수소 저장용기 AIP 획득 2024년도 암모니아 연료추진 친환경 선박 개념설계(1차년도) 정부과제 암모니아 연료추진 친환경 선박의 개념설계 및 선급 기본인증(AIP) 획득 4MW급 암모니아 연료추진 엔진 및 관련 시스템 적용한 상선 개념설계 기술
HJ중공업 — [기재정정]사업보고서 (2024.12)

확보 2024년도 레이저용접 기반 박판 선체 제작 적용을 위한 기초 연구 자체과제 선체 부재 취부를 위한 레이저용접 WPS 취득 용접 변형 저감 및 용접 품질향상을 통한 선체 품질 확보 2024년도 IMO 2세대 복원 안전성 평가 소프트 웨어 개발(2차) 정부과제 2세대 복원 안정성 평가 프로그램 무상 도입 선박의 안정성 검증 설계 역량 강화 2024년도 추진기 설계 통합 프로그램 개발 자체과제 프로펠러 날개 강도 검토를 위한 프로그램 확보 단일 프로그래밍 언어로 개발된 S/W로 유지/보수 부담 감소 2024년도 생산성 향상을 위한 자동용접 확대 연구 자체과제 수직필렛 자동용접 권장용접조선 및 최신 사용장비 확보 자동용접 활성화를 통한 생산성향상 공정개선 기여 2024년도 선박용 수소 연료전지 적용방안 개념 연구 자체과제 친환경 선박 연료전지 기술개발 동향 파악 및 신기술 적용 지식 획득 연료전지시스템 신기술 대응역량 강화 2024년도 NAPA STEEL을 활용한 선급Rule scantling 방법 개선 자체과제 컨테이너선 NAPA STEEL 3D 모델 생성 방법 정립 기존 hull section data 생성에 소요되는 작업시수 감소로 생산성 향상 [건설부문] 연도 주요 연구과제명 연구수행 형태 연구결과 및 기대효과 PP블럭 저류조 공법 공동연구 (수엔테크) 1. 홍수 발생과 수자원 활용의 측면에서 각 발생원에서 빗물을 저장하거나 침투시키는 ‘분산식 빗물저류조’ 및 ‘침투저류조’ 공법, 합성수지 블럭을 현장에서 조립하여 다양한 저류조 형성가능 2. 건설신기술 894호 지정(완료) PP블럭 저류조 공법 공동연구 (수엔테크) 1. 지붕 우수 활용을 위한 조립식 합성수지 터널박스와 점검구형 전처리조로 구성된 지중 빗물이용시설에 대한 친환경성 추가 연구 2. 녹색기술인증(GT-22-01406호) 취득(완료) 내진대응주름형 폐합지수판 적용 PC공동구전력구 공동연구 (KC산업 외) 1. 프리캐스트 콘크리트 박스 타입의 접합면을 앵커기능 양방향 정착장치와 무수축 몰탈을 이용하여 접합력을 극대화하고 접합부에 매립된 주름형 폐합지수판의 신축작용으로 지진이나 부등침하에 의한 지반변형에 유연하게 대응, 누수를 원척적으로 차단하는 PC공동구/전력구용 기술 2. 건설신기술 제953호 취득(완료) 면진기능을 가진 암거, 저류조 등의 프리캐스트 구조물 시공기술 공동연구 (KC산업 외) 1. 오목한 쐐기 형태의 강선 정착구에 면진기능의 양방향 앵커형 강선 정착장치(면진 앵커콘)를 설치하여 인발력에 대한 하부 벌어짐과 부등침하을 방지하고, 면진 앵커콘 내부에 우레탄 면진링을 삽입하여 내진성능을 개선한 기술. 접합부에는 매립된 주름형 폐합지수판의 신축작용으로 지진이나 부등침하에 의한 지반변형에 유연하게 대응하여 누수를 원천적으로 방지하는 암거, 저류조 시공기술 2. 재난안전신기술 제2022-32 취득(완료) 고효율 교량배수 시스템 공동연구 (이노블루산업) 1. 교면에서 우수를 신속하고 경제적으로 배수하기 위한 고효율 교면 집수장치와 배수관내 토사가 퇴적되어 관 막힘이 발생하지 않도록 유속을 빠르게 설계하여 배수 관내 소류력을 증대시키는 고효율 배수관을 적용한 교량 배수 시스템 2. 재난안전신기술 2023-7호 취득(완료) MDS발파공법 공동연구 (지슬롭이엔씨) 1. 기폭 뇌관을 인접 발파공과 서로 반대로 위치시켜(정기폭, 역기폭) 발파공주변 암반의 상·하부 가 균일하게 파괴 유도하는 원리로서 발파공 하부에 라이너(liner) 삽입으로 인한 노이만효과(Neumann effect), 공내 발파 보조용 충전층을 형성으로 발파효율 극대화 및 발파공해는 감소하는 기술 2. 건설신기술 추진 중, 시험발파 및 수치해석 등 효율 분석 진행 경량방음터널공법 공동연구 (테크스퀘어,포스코) 1. 상현재와 하현재 및 상·하현재를 연결하는 사재가 원형 파이프로 이루어진 트러스 빔을 파이프지주에 플랜지 접합하여 방음터널 프레임을 구성하고, 측면 방음판은 고정용 앵글과 강재를 볼트를 이용한 지압 연결방식으로 횡방향 탈부착이 가능하도록 설치하며, 방음터널 내부 천정부에
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직각흡음체를 설치하는 터널형 방음시설 2. 건설신기술(795호) 보호기간 연장 완료(개선연구) 하이포빔 공법 공동연구 (더나은구조엔지니어링) 1. 대칭되게 배치된 2개의 Z형 상부성형강판과 1개의 ㄷ형 하부성형강판을 고력볼트로 접합하여 구성된 U형 강판의 내부에 콘크리트가 충전되며 상부슬래브와 시어커넥터를 통해 일체화되는 건축물용 합성보(HyFo 보) 공법 2. 건설신기술(800호) 보호기간 연장 완료(개선연구) PP블럭 저류조 공법 공동연구 (수엔테크) 1. 지붕 우수 활용을 위한 조립식 합성수지 터널박스와 점검구형 전처리조로 구성된 지중 빗물이용시설에 대한 개선 연구 2. 녹색기술인증(GT-22-01406호) 보호기간 연장진행(개선연구) 조립식 PC공동구 공법 공동연구 (KC산업 외) 1. 프리캐스트 콘크리트 박스 타입의 접합면을 앵커기능 양방향 정착장치와 무수축 몰탈을 이용하여 접합력을 극대화하고 접합부에 매립된 주름형 폐합지수판의 신축작용으로 수밀성을 개선하여 방수 등의 공정이 생략가능한 친환경 공법 2. 녹색기술인증 추진중 탄소저감형 HI-PHC기술 공동연구 (더숲디앤씨외) 1. 현장타설 말뚝과 콘크리트 기성말뚝을 이용한 흙막이 구조물 시공방법으로, 기존의 CIP공법의 현장타설 말뚝을 PHC파일로 대체하여 흙막의 벽체의 품질을 높이고, 중간중간에 현장 타설말뚝에 H-Beam을 삽입하여 띠장과의 결합력을 높인 기술 2. 녹색기술인증 추진중 7. 기타 참고사항 가. 상표 관리정책 [건설부문] HJ중공업 '해모로', 고객의 내일을 생각하는 고품격 자연주의 아파트 HJ중공업은 '해모로'라는 주택 브랜드로 익히 알려져 있습니다. 2006년 8월 첫 선을 보인 '해모로'는 '해'와 무리의 옛말인 '모로'의 합성어로 햇살이 가득한 주거공간을 의미합니다. 이는 생명의 근원이자 따뜻하고 밝은 햇빛처럼 소중하고 편안한 주거공간을 지향하는 것으로 자연과 사람, 가족과 이웃, 첨단과 전통이 조화롭게 공존하는 아파트를 표방하고 있습니다. 국내외 건설시장에서 그 실력을 인정받아온 HJ중공업은 기술력과 신뢰도를 바탕으로 고품격 자연주의 아파트를 구현, 고객 감동에 초점을 맞춘 휴머니즘의 철학을실천하고 있습니다. 채광성을 높인 설계와 친환경 내부 마감재 사용 등으로 아파트의전반적인 수준을 업그레이드시켰다는 평가를 받고 있습니다. 해모로의 브랜드 슬로건인 는 고객의 내일을 생각하는 미래지향적인 컨셉을 포함하고 있습니다. 이러한 컨셉은 입주민의 라이프 스타일과 편의를 가장 먼저 생각하는 HJ중공업의 아파트 철학을 대변하고 있습니다. 입주민의 쾌적한 주거환경에 초점 맞춘 고품격 아파트 지향 해모로는 현시대 트렌드에 맞게 자연과 가까운 깨끗하고 쾌적한 주거공간을 아파트의 첫 번째 조건으로 삼았습니다. 언제나 청정한 공기상태를 유지할 수 있는 '열교환 청정환기 시스템'의 도입으로 온도와 습도까지 자동으로 조절하게 했습니다. 또한 최근에는 첨단 미세먼지 차단 시스템 등을 통한 입주민의 쾌적한 주거생활에 더욱 초점을 맞추고 있습니다. 풍부한 수공간과 인공폭포 등 아름다운 조경시설은 해모로의 또 다른 자랑거리입니다. 최고급 식재로 이루어진 소나무 숲과 인공폭포 등은 마치 공원을 연상케 하며, 각종 조형물과 분수, 화원 등은 최신 트렌드를 반영해 현대적이고 세련된 디자인으로 설계되었습니다. HJ중공업은 해모로 브랜드를 고품격 명품 브랜드로 적극 육성할 계획입니다. 상품성 향상은 브랜드 가치의 성장으로 이어진다는 신념으로 철저한 분석과 조사를 통한 입지 선정, 입주자의 편의성, 웰빙 등을 갖춘 명품 아파트를 고집하고 있습니다. 이는 항상 우량 사업지만을 선별하여 공급하겠다는 HJ중공업의 주택사업에 대한 굳은 의지를 보여주고 있습니다. HJ중공업은 주택사업 분야에서 오랜 시간 쌓아온 노하우와 강점을 적극 활용하여 50여년의 역사를 자랑하는 국가 인프라 전문가의 위상을 주택사업에서도 이어갈 계획입니다. 특히 친환경적 요소와 첨단시스템의 조화를 통해 입주민의 라이프스타일을 선도하는 주거공간을 만들어 갈 것입니다. 나. 지적재산권 현황 [조선부문] 종류
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제목 및 내용 취득일 근거법령 (보호받는내용) 취득비용 (인력, 기간, 비용) 상용화여부 및 매출기여도 특허 선박용 유동제어 장치 (SD13021)저항추진성능향상선종별에너지절감장치(3차년도) 특허법 7명, 12개월, 128,086천원 자체 사용 중 특허 용접조건 표시 장치 (SD13020)에너지절감을위한저항감소및추진성능기술(3차년도) 특허법 4명, 12개월, 107,233천원 자체 사용 중 특허 소형 보강재 용접 전용 노즐 (SD13009)소형 보강재 자동용접 장치 및 용접기법 특허법 3명, 16개월, 104,952천원 자체 사용 중 특허 와이어 용융속도 향상을 위한 가스 디퓨저 (SD15003)와이어 저항 열 증가를 이용한 용접 생산성 향상 연구 특허법 3명, 12개월, 93,544천원 자체 사용 중 특허 (SD15003) 아크 안정성과 와이어 용융 속도 및 유지보수성이 향상되는 용접 토치용 컨택트 팁 특허법 3명, 12개월, 93,544천원 자체 사용 중 특허 우기철 선박 건조용 용접 보조설비 및 용접 신공법 특허법 3명, 6개월, 31,250천원 자체 사용 중 특허 (SD17003)대차방식 위보기 블라스팅 장치 특허법 6명, 12 개월, 129,470천원 자체 사용 중 특허 소형보강재 자동 용접장치 특허법 4명, 12개월, 120,440천원 자체 사용 중 특허 방사선 투과 검사용 방사선 차폐장치 특허법 5명, 11개월, 109,817천원 자체 사용 중 실용 신안 비철금속 자동용접용 주행레일 거치대 특허법 3명, 12개월, 81,781천원 자체 사용 중 실용 신안 이동형 러그 잔재 제거장치 특허법 4명,12개월,99,725천원 자체 사용 중 실용 신안 선박 건조용 용접작업 보조장치 특허법 2명,12개월,72,000천원 자체 사용 중 실용 신안 소형 형강재 이음 용접용 치구 개발 특허법 2명,12개월,80,272천원 자체 사용 중 [건설부문] 종류 제목 및 내용 취득일 근거법령 (보호받는내용) 취득비용 (기간, 인력, 비용) 상용화여부 및매출기여도 재난안전신기술 (제2023-7호) 수직,수평도류판 및 나팔관 형상의 집수구와 과잉수 처리장치 등이 결합된 고효율 교량배수 시스템 재난안전산업진흥법 24개월, 2명 0.15억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제953호) 앵커콘과 주름형 폐합지수판을 사용한 조립식 프리캐스트 콘크리트 공동구 시공기술 건설기술진흥법 12개월, 3명 0.2억원 공동개발 상용화단계 재난안전신기술 접합부 내진성능이 향상된 양방향 앵커형 강선 정착장치 및 주름형 폐합지수판을 활용한 암거, 저류조 등의 프리캐스트 시공기술 재난안전산업진흥법 12개월, 3명 0.2억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제894호) 지붕우수 활용을 위한 조립식 합성수지 터널박스와 점검구형 전처리조로 구성된 지중 빗물이용시설 시공방법 건설기술진흥법 24개월,2명 0.3억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제860호) PC부재에 삽입된 H형강 및 T형강의 일부가 상부로 돌출되어 슬래브와 일체화되는 층고절감형 비정형 프리캐스트 합성보 (Smart MHS) 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.67억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제834호) 벽체와 기초 사이에 영구 유사힌지 시스템이 적용된 합성형 라멘교 공법(ISP공법) 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.53억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제817호) 네 개의 분할 원호판과 보강콘크리트 하부판에 수직 철근이 정착된 합성형 덮개판 공법 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.3억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제800호) 2개의 Z형 상부성형강판과 1개의 ㄷ형 하부성형강판을 고력볼트로 접합한 건축물용 합성보(HyFo 보)공법 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.3억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제795호) 파이프 트러스 빔과 횡방향 탈부착 측면 방음판 및 직각흡음체를 이용한 터널형 방음 시설(PosLST공법) 건설기술진흥법 12개월, 2명 0.1억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제751호) 보강리브와 헌치 및 파형철선 전단연결재를 이용한 교량용 프리캐스트 콘크리트
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바닥판 공법(Rib-Deck공법) 건설기술진흥법 14개월, 3명 0.5억원 공동개발 상용화단계 건설신기술 (제680호) 개질제 주입장치를 이용한 중온 폼드 개질아스팔트 혼합물 제조공법 건설기술진흥법 24개월, 2명, 0.9억원 공동개발 상용화단계 재난안전신기술 (제88호) 휨모멘트 전달을 분리한 교대벽체 하단부와 단순거치용 상부구조 연결부를 갖는 응급복구가 가능한 라멘교 공법 재난안전산업진흥법 12개월, 3명, 0.5억원 공동개발 상용화단계 특허 내화피복된 하이브리드 합성보 및 그의 시공방법 특허법 별도비용없음 (현장시공 중 발명) 상용화단계 (현장시공방법 개선) 특허 터널형 빗물 저류침투시스템 및 이의 시공방법 특허법 11개월, 2명, 별도비용없음 (권리이전) 상용화단계 (현장시공방법 개선) 특허 하이브리드 철골 접합구조의 시공방법 특허법 별도비용없음 (현장시공 중 발명) 상용화단계 (현장시공방법 개선) 특허 전도방지장치가 구비된 휨모멘트 전달 분리장치 및 이를 이용한 라멘교 특허법 별도비용없음 (현장시공 중 발명) 상용화 단계 (현장시공방법 개선) 특허 거치식 벽체-강합성 거더 연결구조를 갖는 강합성 라멘교 특허법 별도비용없음 (현장시공 중 발명) 상용화단계 (현장시공방법 개선) 특허 집수장치 및 이를 이용한 교량의 배수구조 특허법 10개월, 2명, 별도비용없음 (권리이전) 상용화단계 (현장시공방법 개선) 특허 암반 발파용 충전물 및 이를 이용한 혼합기폭 방식의 암반 발파방법 특허법 별도비용없음 (권리이전) 기술검증 및 상용화단계 특허 면진기능을 가지는 앵커형 강선 정착장치 및 이를 이용한 콘크리트 암거구조물 특허법 별도비용없음 (권리이전) 상용화단계 특허 현장타설 말뚝과 콘크리트 기성말뚝을 이용한 흙막이 구조물 시공방법 특허법 별도비용없음 (권리이전) 상용화단계 다. 법률, 규정 등의 규제사항 건설업 및 조선업(방산,상선)을 영위하는 당사는 건설산업기본법, 국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률, 하도급거래 공정화에 관한 법률, 도시 및 주거환경정비법, 건축법, 주택법, 독점규제 및 공정거래에 관한 법률, 방위사업법, 중대재해처벌법 등 다양한 법규로부터 영향을 받고 있습니다. 관련 법규 위반에 따른 처벌시 입찰 제한 등 영업 손실이 발생할 수 있으므로 법률 및 규정 준수를 위해 노력하고 있습니다. 조선업은 유럽, 일본, 미국 등 주요 국가들의 수입 규제가 적거나 없어 수출 전략화가 유망한 산업이나, IMO(국제해사기구) 등 국제기구에 의해 선박 안정성과 해양 오염방지 규정이 강화되는 추세입니다. 라. 환경 관련 정부규제 준수사항 당사는 ISO14001 환경경영시스템 인증을 획득, 효율적인 환경 경영체제를 구축하고 다양한 환경보전 활동을 전개하고 있습니다. 유해요인을 사전 제거하여 쾌적한 사업장을 조성함과 더불어 예방프로그램 운영으로 임직원의 질병 예방을 철저히 관리하고 있으며, 상시 교육과 관리를 통해 폐기물 배출 예방 등 환경오염을 사전 차단하고 있습니다. 마. 사업부문별 산업분석 및 시장여건 [조선부문] (1) 산업의 특성 - 특수선 사업분야는 국가안보와 직결되는 전략산업이기 때문에 민수산업과 비교하면 제품특성과 생산방식, 수요 및 공급 등 다양한 관점에서 차이가 있습니다. 또한 국민의 생명과 안전에 직결되는 국가안보 사업으로 존재가치가 매우 높은 사업 분야입니다. 특히 방산 함정분야는 함정의 설계 및 선형개발, 장비 및 무기 제작 및 건조에 높은 기술수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과 대규모 시설 투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본 집약형 산업입니다. 또한 방산업체로 지정된 업체만이 함정을 생산할 수 있으므로 제한적 상황에서 경쟁이 이뤄지는 사업 분야입니다.- 조선산업은 전후방 산업 파급효과가 매우 큰 종합 조립기계 장치산업으로 전방산업인 해운, 수산, 석유산업 등과 후방산업인 기계, 철강, 전자, 도료 등 기자재 산업에 지대한 영향을 미치고 있습니다. 조선산업은 선박의 설계 및 선형개발, 장비 제작 및 건조에 높은 기술수준이 요구되며, 건조 공정상 많은 노동력과, 대규모 시설
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투자가 소요되는 장치산업으로 기술, 노동, 자본 집약형 산업입니다. 또한 단위 상품의 높은 가격으로 인한 주문 생산체제, 전세계가 단일시장이면서 세계경기 등에 민감한 특성 등으로 인해 영업에 있어 국제간 정보력과 신인도가 매우 중요시됨으로써 대부분 조선사는 대기업 집단에 소속되어있습니다. (2) 산업의 성장성 - 특수선 사업분야는 대한민국 해군, 해양경찰청, 지방공공단체 등에서 지속적으로 발주가 이뤄지고 있으므로, 적정규모의 안정적 생산이 가능하며 미래 예측이 가능합니다. 방산사업은 국방력 강화를 위한 지속적인 국방예산 증가와 대한민국 해군의 전력증강체계 혁신을 통해 4차 산업혁명 과학기술 기반의 첨단전력을 적기에 확보함으로써 AI 과학기술강군 육성 및 해양강국 건설 목표로 구축함, 호위함, 경비함 등 지속적인 차세대 함정 발주가 이어질 것으로 보입니다. 관공선 사업은 정부가 탄소 중립 실현을 위한 친환경 선박으로의 전환 사업 추진을 위해 환경친화적 선박의 개발 및 보급촉진에 관한 법률 재정과 중장기 전환 계획이 수립됨에 따라 향후 친환경 공공선박 발주 확대와 지속적인 성장성이 예상됩니다.- 상선 사업분야는 국가간 상품 이동의 중추적인 수단으로 세계 경제 성장을 기반으로 해상 물동량이 점진적으로 성장하는 산업이며, 주요 선진국 및 국제해사기구(IMO) 등의 선박의 안전 규정 및 친환경 규제 강화와 관련하여 선박의 신규 및 노후 선박의 대체 수요가 지속적으로 창출됩니다. (3) 경기변동의 특성 - 특수선사업의 경우 국가 안보정책, 국방예산 및 대내외 정세에 영향을 받을 수 있으나, 타 산업군 대비 경기변동에 직접적인 영향을 받지 않으며 상대적으로 경기변동과 연관이 적어 안정적으로 사업을 진행할 수 있다는 특성이 있습니다.- 상선 선박의 발주는 조선산업 내 가격(선가), 품질, 영업 경쟁력 등 내부 변수와 더불어 해운운임, 유가, 거시경제 성장률 등 외부 변수에 의해 민감하게 영향을 받는 경기 변동 특성을 갖고 있습니다. 이로 인해 조선시장은 전세계 단일시장의 성격을 유지하며, 세계 경제성장률, 해상 물동량, 신규 선박의 수요/공급 사이클 변화에 따라 주기적으로 시장의 확대ㆍ축소가 반복되는 경향이 있습니다. (4) 국내외 시장여건 가) 경쟁요소- 국내 방산 분야는 당사를 비롯, HD현대중공업, 한화오션, SK오션플랜트 등이 경쟁업체이나, 당사는 고속정 사업 및 대형수송함 건조 분야에 대한 풍부한 건조실적을 통해 축적된 기술 노하우와 경험을 보유하고 있으며, 이를 바탕으로 타사 대비 기술 및 가격경쟁력 측면에서 우위를 점하고 있습니다. 그 외 해군 고속상륙정에 대해서는 당사 단독 방산업체 지정으로 안정적 물량확보가 가능합니다. 관공선 분야는 쇄빙연구선, 친환경 하이브리드 국가어업지도선, 3D/4D 물리탐사연구선 등 다양한 특수목적선 건조실적을 바탕으로 관공선 사업에 참여할 수 있는 경쟁력을 갖추고 있습니다.- 상선 사업분야는 선가ㆍ지불조건 등 자본 경쟁력과 기술ㆍ품질ㆍ납기 등 원가 경쟁력에 의해 결정됩니다. 이 부분에서 국내 조선소들은 이미 세계적인 수준의 경쟁력을 확보하여 동종업계간 경쟁이 치열해지고 있으며, 국내에는 대한조선, 케이조선, 현대미포조선 등이 경쟁업체이며 저임금을 강점으로 내세운 중국이 급성장하여 한ㆍ중 2강 체계에 일본ㆍ유럽이 뒤를 이어 시장점유율을 유지하고 있습니다.나) 시장점유율 (방산부분 제외) (단위: 천GT) 구 분 2024년 2023년 2022년 수주량 점유율 수주량 점유율 수주량 점유율 HJ중공업 HD현대중공업 HD현대삼호 HD현대미포 한화오션 삼성중공업 기 타 총 계 ※ 타사 수주실적 : 한국조선해양플랜트협회 자료 (2024년 4분기말 기준)※ 위 자료는 선박부문에 대한 시장점유율로 방위산업의 시장점유율 등은 제외된 자료 입니다. [건설부문] (1) 산업의 특성 건설업은 특정 토지를 바탕으로 노동, 자본, 자재 및 경영관리 등의 생산요소를 효율적으로 결합하여 내구적인 구축물을 생산하는 산업입니다. 국민생활의 기본인 주택의 건설에서부터 도로, 항만, 산업시설 국토개발, 국제적 개발사업에
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이르기까지 광범위한 고정자산과 사회 간접자본시설 형성을 생산 대상으로 하는 산업적 특성을 가지고 있습니다. 건설업은 우리경제의 성장을 뒷받침하는 보완적 산업이며,타 산업에 비해 생산과 고용, 부가가치 창출면에서 유발효과가 크기 때문에 국내경기를 선도해온 전략적 사업이라 할 것입니다. 또한 건설업은 기본적으로 수주산업이고, 타 산업의 경제활동 수준 및 기업 설비투자, 가계의 주택구매력 등 건설수요의 증대에 의해 생산활동이 파생된다는 산업적 특성을 가지고 있습니다. 이로 인해 경기에 크게 의존하고 있으며, 정부가 건축허가 물량 및 정부의 공공시설 투자조정 등을 통해 국내 경기조절의 주요한 정책수단으로 활용하기 때문에 물가, 실업등 거시적 경제지표에 크게 영향을 받고 있습니다. (2) 산업의 성장성 건설업은 지난 반세기 동안 경제성장의 주춧돌 역할을 수행해 왔습니다. 우리나라 경제발전과 더불어 급속한 성장세를 지속해 왔던 과거와 달리, 전반적인 국가의 경제 성장이 완만하게 진행되는 단계에 진입함에 따라 건설업 또한 성장 둔화 단계에 접어 들었습니다. 타 산업 간의 의존관계가 더욱 밀접해지고 있는 현재의 산업추세로 인해, 건설업도 단순 시공 위주의 사업방식을 탈피하여 여러 가지 산업 요소가 복합적으로 결합된 산업으로의 진화가 전망됩니다. 국가 인프라 시설이 완비되고 주택보급이 포화되면서 우리나라의 건설시장도 유지, 보수 중심의 선진국형으로 변화할 것으로 예상되며 새로운 성장 동력을 확보하는 잠재적 성장성이 계속 존재할 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 건설업은 타 산업을 간접적으로 지원하고 있어 산업구조의 변화, 정부의 사회간접시설에 대한 투자규모, 경제성장에 따른 소득증가 등 경기변동에 민감하게 반응하는 산업이며, 타 산업에 비해 고용효과 및 생산효과가 큰 산업입니다. 특히, 건설업은 정부에 의한 국내경기 조절의 주요한 수단으로 활용되기 때문에 부동산 가격 및 관련법규나 정부규제 등 외적요인에 의해 상당한 영향을 받고 있습니다. (4) 국내외 시장여건 가) 경쟁요소건설업 대부분의 공사 수주는 일정 자격 기준에 해당하는 업체들 간의 제한경쟁을 통해 이루어집니다. 최저가 공사인 경우는 가격경쟁력이, 종합심사, 적격공사인 경우는 공사실적, 기술력, 신인도 등이 종합된 수행능력이 경쟁의 핵심 요소입니다. 건설업 시장의 경우 사회간접자본, 건축, 주택 및 부동산 개발사업 등에서 동종 타업체와의 경쟁에서 비교 우위를 점하기 위해서는 수주 경쟁력, 기술력 확보, 분양 성공률을 높이는 것이 우선 과제라 판단됩니다. 이에 당사가 강점을 가지고 있는 공항시설, 철도, 도로 및 발전시설, 발전보조설비공사에 역량을 집중하여 추진할 예정입니다.나) 시장점유율 (단위:십억원) 순위 회사명 2024년도 시공능력평가액 시공능력평가액 전년대비 순위변동 삼성물산㈜ 현대건설㈜ ㈜대우건설 현대엔지니어링㈜ 디엘이앤씨㈜ ↑1 지에스건설㈜ ↓1 ㈜포스코이앤씨 롯데건설㈜ 에스케이에코플랜트㈜ 에이치디씨현대산업개발 (주) ↑1 ㈜HJ중공업 ↑1 주) 주요 경쟁회사별 시장점유율의 합리적 추정이 곤란하여 시장점유율은 국토교통부의 시공능력평가액을 기준으로 작성하였습니다. 바. 사업부문별 요약 재무현황 (단위: 백만원) 구 분 제 18 기 제 17 기 제 16 기 금액 비율 금액 비율 금액 비율 조선 매출액 영업손익 유형자산 건설 매출액 영업손익 유형자산 기타 매출액 영업손익 유형자산 합 계 매출액 영업손익 유형자산
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IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 1. 예측정보에 대한 주의사항 당사가 동 보고서에서 미래에 발생할 것으로 예상ㆍ예측한 활동, 사건 또는 현상은 당해 공시서류 작성 시점의 사건 및 재무성과에 대하여 당사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다.또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성 시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로 동 보고서상에 당사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 당사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다.동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성 시점을 기준으로 작성된 것이며, 당사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트 할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다 2. 개요 당사는 조선업(선박건조)과 건설업(토목, 건축, 주택, 플랜트 등)을 주요 사업으로 영위하고 있으며 시장의 수요와 대내외 경기변동 등에 많은 영향을 받습니다. 2016년 초에 3년을 기한으로 하여 국내 채권금융기관들과 자율협약을 체결하였고 이후 두 차례(2018년말, 2020년말)에 걸친 채권금융기관의 결의를 통해 그 기간이 2022년말까지로 연장되었습니다. 회사는 자율협약체결 이후 전세계 조선해운 불황, 코로나-19 등 대내외적으로 큰 위기에 직면하였으나 국내외 채권금융기관 출자전환(최대주주 변경, 2019년)과 구조조정 및 자구이행 등 채권금융기관과 체결한 자율협약의 충실한 이행을 통하여 어려움을 극복하였습니다. 이를 바탕으로 한국산업은행 등 국내 채권단으로 구성된 주주협의회는 2020년 하반기 회사 공개 매각절차를 진행하였고 2020년 12월 동부건설 컨소시엄을 우선협상대상자로 선정하였으며, 2021년 4월 동부건설 컨소시엄과 최대주주 변경을 수반하는 주식매매계약을 체결하였습니다. 2021년 9월 주식매매계약의 거래 종결에 따라서 최대주주가 변경된 후, 채권금융기관 공동관리절차가 종결 되었습니다. 당사는 2021년 10월 컨테이너선 4척을 수주하며 상선수주를 재개하였으며, 2022년3월과 6월에는 컨테이너선 4척, 2023년 2월에는 HMM으로부터 9,000TEU급 컨테이너선 2척을 수주한 바 있습니다. 2024년에는 7,900TEU급 컨테이너선 8척을 수주한 바 있습니다. 현재 영도조선소의 안정적인 물량확보를 위해 상선 수주 영업활동에 최선의 노력을 다하고 있습니다. 특수선 분야에서는 당사 주력 선종인 차기고속정, 고속상륙정, 해경 경비함, 쇄빙연구선 등 당사의 차별화되고 독자적인 선박 건조 기술력을 바탕으로 특수선 및 해군 대형 함정 수주로 역량을 확대해 나갈 것입니다. 건설부문에서는 2024년 약 2조9천억원의 수주 실적을 달성하였으며, 2025년도에는 공공 대형공사 등 정부 추진 주요 토목사업 및 강점 분야 수주 확대를 통해 공공입찰 시장에 적극 참여할 예정입니다. 당사는 인류의 더 나은 미래를 향한 길을 만들고 그 여정을 함께하는 HJ중공업을 만들기 위해 최선의 노력을 다할 것입니다. 변화와 혁신, 도전과 성과, 안전과 환경, 인재와 기술이라는 핵심가치를 실현하기 위해, 당사는 상호존중, 효율중시, 목표지향, 협업원칙, 긍정주의라는 행동약속을 다짐하였습니다.80년 이상의 역사를 가진 HJ중공업은 새로운 100년을 향해 도약하는 위대한 여정을 준비하고 있습니다. 각 사업 부문별로 구체적인 사업계획을 수립하여 적극적으로 사업목표를 실현시켜 나갈 것입니다. 3. 재무상태 및 영업실적등 가. 재무상태 및 영업실적 (1) 재무상태 (연결기준) (단위 : 백만원) 구 분 제 18기 제 17기 차이 증감률 자산
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유동자산 비유동자산 자산총계 부채 유동부채 비유동부채 부채총계 자본 지배기업소유주지분 자본금 주식발행초과금 미처리결손금 기타자본 비지배지분 자본총계 [(수치)는 부(-)의 수치임] - 자산2024년말 자산총계는 전년대비 6,861억원 감소한 2조 2,044억원으로 전년대비 약 23.74% 감소하였습니다. 유동자산은 매출채권 및 공사미수금의 감소 등으로 전년대비 약 6,542억원 감소하였으며, 비유동자산은 투자부동산 및 지분법적용투자주식의 감소로 인해 전년 대비 약 319억원 감소 하였습니다. - 부채 2024년말 부채총계는 전년대비 6,886억원 감소한 1조 8,610억원으로 유동부채는 부채총계의 약 83%인 1조 5,551억원이며 비유동부채는 부채총계의 약 17%인 3,059억원입니다. 연결회사의 부채총계는 전년 대비 약 27.01% 감소하였습니다. 유동부채는 선수금의 감소와 유동성대체 등으로 전년 대비 약 5,707억원 감소하였으며 비유동부채는 장기선수금 및 금융리스부채의 감소 등으로 전년 대비 약 1,179억원 감소 하였습니다. - 자본당기말 현재 자본총계는 3,434억원으로 전년 대비 25억원 증가하였습니다. 자본금 증가 주요 원인은 당기순이익 발생에 따른 미처리결손금 감소 등에 기인합니다. (2) 영업실적 (연결기준) (단위 : 백만원) 구 분 제 18 기 제 17 기 제 16 기 증감률 매출액 매출원가 매출총이익 영업이익(손실) 법인세비용차감전순이익(손실) 당기순이익(손실) - 계속영업이익(손실) - 중단영업이익(손실) [(수치)는 부(-)의 수치임]매출액은 전기 대비 2,761억원이 감소한 1조 8,859억원이며, 부문별 매출액은 건설 1조 345억원, 조선 8,245억원 기타매출 269억원입니다. 조선부문 매출액은 전년 대비 998억원, 기타부분은 51억원 증가하였지만, 건설부문 매출액은 전년 대비 3,795억원 감소하여 매출액이 감소하였습니다. 영업이익은 전기 대비 1,160억원 증가한 72억원이며, 조선부문 영업이익 흑자전환이주된 요인입니다. 기타수지, 금융수지, 지분법손익, 법인세비용을 차감한 당기순이익은 52억원입니다. (단위 : 백만원) 구 분 제 18 기 제 17 기 차이 증감률 매출액 조선부문 건설부문 기타부문 영업이익(손실) 조선부문 건설부문 기타부문 연결회사의 사업부문은 조선부문과 건설부문 그리고 기타부문으로 나누어 지며 매출액 비중은 당기의 경우 조선부문 43.72%, 건설부문 54.85%, 기타부문 1.43%를 차지하고 있습니다. [조선부문]매출액은 기수주상선의 공정이 본격화되면서 전년대비 998억원 증가한 8,245억원이발생하였습니다. 영업손익은 원자재 인상등 매출원가 증대로 291억원의 이익이 발생하였습니다. [건설부문] 매출액은 기존에 진행되었던 주택현장의 준공 및 분양시장 침체로 인한 신규착공 지연등으로 전년대비 3,795억원 감소한 약 1조 345억이 발생하였으며, 영업손익은 원자재 인상등 매출원가 증대로 전년대비 410억 감소한 224억의 손실이 발생하였습니다. [기타부문] 기타사업부문은 조선부문의 고철매각 및 터미널사업 및 임대사업 매출액 증가 등으로 인해 36억원 증가 하였지만 영업이익는 전년 대비 20억원 감소하였습니다. 나. 신규사업 내용 회사는 조선업과 건설업을 주요사업으로 영위하고 있으며, 최근사업연도에 신규사업을 공표한 사실은 없습니다. 다. 중단사업 내용 종속회사 HHIC-Phil Inc.이 2019년 1월 8일 필리핀의 Financial Rehabilitation and Insolvency Act에 따라 현지 관할법원에 회생절차를 신청하였으며 이에 동 법원은 2019년 1월 15일 HHIC-Phil Inc.에 대하여 회생절차 개시결정을 하였습니다.회사는 2024년 11월 14일 HHIC-Phil 보유 주식 전량 매도하였습니다.이에 따라, 조선사업 부문은 영도조선소를 중심으로 방산 및 상선 분야에 집중할 계획입니다. 먼저 방산 분야는 고속정 사업 및 대형 수송함 건조 분야에 대해 축적된 기술 노하우와 건조 경험을 바탕으로 타사대비 기술 및 가격경쟁력의
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우위에 있으며,그외 해군 고속상륙정에 대해서는 당사 단독 방산업체 지정으로 안정적 물량확보가 가능한 실정입니다.상선 분야는 중형 컨테이너선을 비롯해 중소형 액화천연가스선(LNG),액화석유가스선(LPG), 석유화학제품 운반선(PC) 건조 분야에 대하여 축적된 기술 노하우와 건조 경험을 바탕으로 영업력과 사업포트폴리오를 지속해서 보강해 나갈 계획입니다. 라. 경영합리화 조치 회사는 기업재무구조개선 및 경영정상화를 위하여 2016년 1월 7일에 채권금융기관협의회(주채권은행: 한국산업은행)에 채권금융기관 공동관리를 신청하여 2016년 5월 10일 경영정상화계획 이행을 위한 약정을 체결하였습니다.2018년 12월 24일 제7차 채권금융기관협의회에서 채권금융기관 공동관리절차를 2018년 12월 31일에서 2020년 12월 31일까지 2년 연장하기로 결의하였으며 2019년 2월 28일 변경약정서를 체결하였습니다.또한, 채권금융기관협의회는 2019년 2월 28일 제8차 채권금융기관협의회에서 무상감자 및 채권 출자전환을 결의하였고 2019년 3월 29일 정기주주총회에서 자본감소의 건이 승인됨에 따라 2019년 5월 10일 제3자배정 유상증자(출자전환)이 완료되어 최대주주가 (주)한진중공업홀딩스에서 한국산업은행으로 변경되었습니다.동 경영정상화계획의 이행(변경) 약정기한이 2020년 12월 31일 만료됨에 따라 2020년 12월 22일 지배기업의 채권금융기관협의회는 2020년 12월 31일에서 2022년 12월 31일까지 2년 연장하기로 결의하였습니다.한편, 회사는 당기 중(2021년 9월 3일) 기존 최대주주를 포함한 (주)한진중공업 주주협의회(국내 8개 은행) 및 필리핀 BDO은행과 동부건설 컨소시엄간 체결된 주식매매계약의 종결에 따라, 최대주주가 한국산업은행에서 에코프라임마린퍼시픽 유한회사(지분율 : 66.85%)로 변경되었습니다.이러한 최대주주 변경을 수반하는 주식매매계약이 종결됨에 따라, 제12차 채권금융기관협의회 결의에 의거 주채권은행 통지에 따라 채권금융기관 공동관리절차(자율협약)가 2021년 9월 17일자로 종결되었으며, 이에 따라 '경영정상화계획 이행을 위한 약정', '경영관리단 관리약정' 등 자율협약 제반 절차 역시 종료되었습니다.회사는 영업현금흐름 개선과 보유부동산 매각 등을 통한 차입금 축소를 통해 재무 건전성 회복 및 기업체질을 개선하기 위한 노력을 계속하고 있습니다. 마. 환율변동 영향 연결회사는 외화도급계약을 체결함에 따라 보고통화와 다른 외화 수입, 지출이 발생하고 있습니다. 이로 인해 환율변동위험에 노출되는 환포지션의 주요 통화는 미국 달러화입니다. 연결회사는 외화표시 대외거래에 수반되는 모든 외환을 관리함으로써, 환율변동에 의한 리스크를 최소화하고 영업수익 증대 및 운영의 효율성 제고를 위해 노력하고 있습니다. 외화수입금액보다 외자재수입 및 외화차입금 상환에 의한 외화 지출금액이 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율상승에 대한 환차손이 환리스크 관리의 주대상 입니다. 연결회사는 효율적인 환리스크 관리를 위하여 환관리 목적, 환관리 원칙 및 환관리 업무절차 등에 대한 별도의 관리규정을 제정하여 운영하고 있습니다. 모든 외환거래는 안정적 법인세비용차감전순이익의 확보를 전제로 실행하고 오차 범위를 초과하는거래 등의 투기적 외환거래는 원칙적으로 배제하고 있으며, 환관리 시스템을 통하여 환 Exposure 파악 후 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부를 결정하고 있습니다. 연결회사의 보고기간 종료일 현재 외화금융자산 및 외화금융부채는 다음과 같습니 다. (단위: 백만원) 구분 당기말 전기말 USD EUR 기타 USD EUR 기타 외화금융자산 외화금융부채 연결회사의 법인세비용차감전순손익에 영향을 미치는 환율효과는 보고통화인 원화에 대한 다른 통화들의 변동효과 합계로 계산됩니다. 환위험에 노출되어 있는 자산 및 부채에 대한 환율변동위험은 해당 외화의 5% 상승 및 하락인 경우를 가정하여 계산하였습니다. (단위: 백만원) 구분 당기 전기 5% 상승시 5% 하락시 5% 상승시 5% 하락시 외화금융자산 외화금융부채
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순효과 바. 자산손상 또는 감액손실 사업보고서 본문 "Ⅲ.재무에 관한 사항, 8.기타재무에 관한 사항 "을 참고하시기 바랍니다. 4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동성 현황 (단위: 백만원) 구 분 제 18 기 제 17 기 제 16 기 증감률 현금및현금성자산 단기예금 유동비율 - 현금 및 현금성 자산은 2,071억원으로 전년 대비 약 1,431억원 감소하였고, 보고기간말로부터 1년내 만기가 도래하는 단기금융상품은 242억원으로 전년대비 약 117억원 증가하였습니다. 기업의 지급능력을 나타내는 유동비율은 69.0% 수준입니다.- 회사는 2021년 8월 채권금융기관협의회 결의를 통해 주요채권은행의 금융채무 6,020억원을 상환였으며, 당기 중에 1,795억원의 추가 차입금 상환이 이루어졌으며5,607억원의 추가 차입이 이루어졌습니다. 한편, 환율상승으로 인한 외화장기차입금의 증가분 인식 110억원 및 유동성장기부채의 현재가치할인차금 상각에 따른 차입금의 증가 45억원을 포함하여 2024년말 기준 총 차입금은 전년 대비 2,054억원이 감소한 4,769억입니다. (단위: 백만원) 구분 당기말 전기말 단기차입금 유동성장기부채 장기차입금 사채 합 계 나. 자금조달 (1) 사채의 내역 (단위: 백만원) 구분 만기일 당기말 이자율(%) 당기말 전기말 사모사채 소계 1년 이내 상환예정액 차감잔액 동 사채와 관련하여 인식하고 있는 사채할인발행차금은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 전기말 유동 비유동 사채할인발행차금 나. 단기차입금 차입처 만기일 당기말 이자율(%) 당기말 전기말 에이치아이엘제육차(주) 외(*) 한국산업은행(*) 신한은행 외 소 계 (*) 연결회사의 인천북항배후부지 등의 용지 등이 담보로 설정되어 있습니다(주석21 참조). 나. 장기차입금 (단위: 백만원) 차입처 만기일 이자율(%) 당기말 전기말 에이치아이엘제육차(주) 외(*) 한국산업은행(*) 기업은행(*) 건설공제조합 외 1.00~8.00 소 계 1년 이내 상환예정액 차감잔액 (*) 연결회사의 인천북항배후부지 등의 용지 등이 담보로 설정되어 있습니다(주석21 참조). 동 차입금과 관련하여 인식하고 있는 현재가치할인차금은 다음과 같습니다. (단위: 백만원) 구분 전기말 유동 비유동 현재가치할인차금 다. 사채 및 차입금의 연도별 상환계획 (단위: 백만원) 연도 일반사채 장기차입금 합 계 1년 미만 2년 이하 합 계 (*) 상기 연도별 상환계획은 사채 및 차입금의 원금에 대한 상환 예정금액으로 관련 이자가 포함 되지 아니한 금액입니다. 한편, 금융보증계약과 관련하여 피보증인의 청구에 의하여 지급하여야 할 최대금액은 120,475백만원입니다. 5. 부외거래 사업보고서 본문 "XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 3. 우발채무 등"을 참고하시기 바랍니다. 6. 기타 투자의사결정에 필요한 사항 가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항 연결회사는 "주식회사등의외부감사에관한법률" 제5조 1항 1호에서 규정하고 있는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 연결재무제표를 작성하였습니다. 중요한 회계정책의 세부적인 내용은 당사의 연결감사보고서를 참고하여 주시기 바랍니다. 나. 종업원에 관한 사항 보고서 작성기준일 현재 당사의 임직원(등기임원 제외)은 2,069명이며 전년말 2,197명 대비 5.83% 감소하였습니다. 세부 현황은 아래와 같습니다. 사업부문 2024년 2023년 2022년 전년대비 증감 조선부문 건설부문 합계 다. 법규상 규제에 관한 사항 당사는 조선/건설 산업을 영위하기 위해, "국가를 당사자로 하는 계약에 관한 법률,독점규제 및 공정거래에 관한 법률, 건설산업기본법, 산업안전보건법, 하도급거래 공정화에 관한 법률, 도시 및 주거환경정비법, 건축법, 주택법, 방위사업법" 등의 규제를 받습니다. 또한 유가증권 상장회사로 "상법, 자본시장법" 등을 준수해야 하는 의무가 있습니다. 이와 관련하여 당사가 조치된 사항은 "XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 - 3.제재 등과
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관련된 사항"을 참고하시기 바랍니다. 위반사항 관련하여서는 당사의 인터넷 그룹웨어 내 준법지원 게시판을 통해 공유하고 관련법령을 게재하여 재발이 발생하지 않도록 방지하고 있습니다. 라. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항 지배회사 및 종속회사는 효율적인 환 위험 관리를 위하여 관리규정 제정과 별도의 조직 및 전담인원을 배정하여 운영하고 있으며, 주 내용은 아래와 같습니다. (1) 환 위험 관리 목적 - 환율변동에 따른 불확실성을 사전에 최소화하여 재무구조의 건전성 확보 및 안정적인 경영활동을 도모 (2) 환 위험 관리 원칙 - 모든 외환거래는 안정적 경상이익의 확보를 전제로 실행 - 실수요 범위를 초과하는 투기적 외환거래 금지 (3) 환 위험 관리 업무절차 - 환 위험에 노출된 경영, 영업현황 파악 후 리스크를 최소화하는 Hedge 계획 수립 및 외환거래 여부 결정 (4) 환 위험 관리 조직 조직/부서명 인원 수행업무 건설자금팀 2명 - 환 노출 및 리스크 측정 - 효율적인 환관리 방안 모색 - 외환 Hedge 거래 실행 및 관리
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 회사는 2차 전지 제조 장비 업체로 표준 산업분류상 “그 외 기타 특수 목적용 기기 제조업(C29299)”으로 구분되며, 2차 전지 제조에 필요한 활물질, 도전재, 결합재, 용매를 혼합하는 믹싱 공정을 운용하는 장비와 그 시스템 제조 및 판매를 주력 사업으로 영위하고 있습니다. 회사와 연결대상 종속회사는 모두 2차전지 믹싱 시스템 관련 사업에 속함에 따라 '사업의 개요'부문은 부문별 작성이 불필요하여 통합하여 작성하였습니다. 회사의 주요 품목을 믹싱 시스템, 믹싱 제작품, 공사, 기타로 구분하고 있으며, 제14기 기말 기준, 연결기준 믹싱 시스템과 믹싱 제작품은 255,871백만 원의 매출(전체 매출액 대비 94.1%)을 기록하였습니다. 주요 제품 등의 특성 기타 세부내용은 "II.사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"를 참고하여 주시기 바랍니다.회사는 원재료 매입과 외주비가 총비용의 대부분을 차지하고 있습니다. 제14기말 기준 평균 98.7% 가동률을 보이며, 생산된 주요 제품 등은 회사가 대부분 직접 국내외로 판매하고 있습니다.회사의 제14기기말 기준 내수 및 수출 실적은 다음 표와 같습니다. 요약표> (단위 : 천원) 구분 내수 수출 합계 믹싱 시스템 믹싱 제작품 공 사 기 타 합 계 회사는 선물환 거래를 하고있으며 선물환 관련한 손익은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'내에있는 '3. 연결재무제표 주석'의 '18번 파생상품','30번 금융손익'과 '5. 재무제표 주석'의 '19번 파생상품','31번 금융손익'을 참고하시기 바랍니다. 그 외 당사가 발행한2회, 3회, 4회 5회, 6회 전환사채에서 부담하고 있는 전환권과 전환사채 매도청구권에 대해 회계적으로 파생상품으로 인식하고 있습니다.본 사업의 개요에 요약된 내용의 세부사항 및 포함되지 않은 내용 등은 "II. 사업의 내용"의 "2. 주요 제품 및 서비스"부터 "7. 기타 참고사항"까지의 항목에 상세히 기재되어 있으며 이를 참고하여 주시기 바랍니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품등의 현황 (단위:원) 제 품 명 2024년(제14기) 2023년(제13기) 2022년(제12기) 제 품 설 명 매출액 비율 매출액 비율 매출액 비율 믹싱 시스템 고객사 주문에 따른 2차전지 Mixing Line 설계하고, 필요 Mixing 장비 공급 및 설치하여 Mixing System 구성 믹싱 제작품 주문 Mixing 장비 제조 공급 공 사 배관/전기 등 설비라인 공사 기 타 장비 수리 및 소모부품 합 계 *주) K-IFRS 연결 기준 수주산업의 특성상 Mixing System의 구성은 고객의 요구에 따라 다양합니다. Mixing System과 그 System을 구성하는 주요 장비는 아래와 같습니다. (1) 믹싱 시스템 (Mixing System) 믹싱 시스템 이란 믹싱 공정(분체(활물질 등)을 정량 계량 공급하여 믹싱 작업을 수행한 후 만들어진 Slurry를 코팅 공정까지 공급하는 공정)을 시스템으로 구현하는 것을 말합니다. 믹싱 시스템은 매출처가 어떠한 시스템 구조를 요구하는가에 따라 상이하나 일반적으로는 크게 4가지 공정으로 이루어집니다.4가지 공정은 ① 분체(활물질 등)를 Mixer에 공급하는 공정과 ② 믹싱 효율성을 위해 바인더나 도전재 등을 주요 Mixer에 투입하기 전에 사전에 Mixing 하는 선분산 공정, ③ 주요 Mixer를 이용하여 활물질, 도전재, 바인더 등을 최종 Mixing 하여 슬러리(Slurry)를 생산하는 공정, ④ 생산된 슬러리를 저장하고 다음 공정인 코팅 공정으로 이송하는 공정입니다. 이러한 믹싱 시스템의 구축을 위해서는 정량의 재료 투입과 균일한 배합을 위한 Mixing, 그리고 세밀한 이물관리가 필요하며, 회사는 시스템 구축을 위하여 믹싱 공정 내에 전체 또는 일부분을 책임지고 엔지니어링, Mixing 룸 정리, 부품의 조달 및 장비의 제작, Mixing 룸 레이아웃 설계 및 그에 기반한 구조물 건설, 배관·배선, 장비 설치, 고객 MES연동, 마무리 등을 포함한 통합 Mixing
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Solution을 제공하고 있습니다. 믹싱 시스템의 공정 중 양극활 물질을 제조하는 공정을 예로 도식화하면 다음과 같습니다. 도식화.jpg 도식화 또한, 회사 믹싱 시스템 3D Layout을 보면 믹싱 시스템은 Mixer, 저장 탱크 등 장비 외에도 다수의 배관 및 설치 시설 등이 필요한데, 회사는 믹싱 시스템을 Turn-Key로 수주하는 경우 회사는 믹싱 공정에 필요한 장비뿐 만 아니라 해당 3D Layout에 있는 모든 배관 및 설치물까지를 제조하여 납품하고 있습니다. layout (2) 믹싱 제작품 (Mixing관련 제작품 등)회사는 상기 믹싱 시스템 사업을 영위하기 위한 장비를 직접 제작하고 있으며, Mixing관련 장비만을 믹싱 시스템과는 별도로 판매하기도 합니다. 2차전지Slurry 믹싱 공정별로 사용되는 주요 장비군은 다음과 같습니다. ① 분체 공급 공정 제품명 제품의 기능 - 활물질 분체(Powder)를 진공펌프를 이용해서 이송하는 장치 - 분체 정량성을 확보하면서 이송 가능 - 이송시키는 목적지가 수평 또는 수직 모두 가능 pts1.jpg pts1 pts2.jpg pts2 경쟁사 대비 강점 - 2층 구조가 필수요소가 아니므로 고객의 설비투자비 절감 및 유지보수비용의 절감 - 분체의 정량 투입 및 생산효율성 탁월 ② 선분산 및 슬러리 이송공정 제품명 제품의 기능 - 액체와 액체 또는 액체와 분체의혼합물을 미세화하여 분산 및 유화시킴으로써 입자의 지름이 작은 양질의 교반물을 얻는 장치 고속분산기.jpg 고속분산기 경쟁사 대비 강점 - PD Mixer로 분산효과가 떨어지는 물질분산 - 나노사이즈 활물질로 갈수록 고속분산기 활용도 높음 제품명 Solu Mix 제품의 기능 - 2차전지 Binder인 PVDF와 CMC를 용매에 최단시간 용해하는 장비 - 분체 상태의 binder를 용매가 흐르는 배관에 직접 투입 가능 solu.jpg solu 경쟁사 대비 강점 - 용매를 빠른 속도로 순환시키면서 배관 내 음압 유도하여 분체 흡입하여 투입시 분체의 용매 Wetting을 극대화하여 용해 시간 단축 - 분산력이 극대화된 기술로 Solution의 용해도 향상 - Binder Gel억제에 따른 코팅 표면 개선 제품명 제품의 기능 - Main 믹싱 이전에 Binder, CMC 등을 믹싱하는 장비 제품명 제품의 기능 - Binder, CMC, CNT, Slurry 등을 저장하는 탱크 - 기본적인 저장기능 - 배치단위로 생산되는 믹싱활동을 통해 생산된 슬러리를 코터의 연속식 공정에 대응시키기 위한 보관 및 이송에 필수 storage ③ 믹싱공정 제품명 제품의 기능 - 2차 전지 Slurry 제조 시 사용되는 가장 일반적인 Mixer - 하나의 믹서에서 혼합, 교반, 분산이 가능한 장비 pd mixer 경쟁사 대비 강점 - 원재료의 손상이 없이 혼합/분산 가능 - 2차 전지 소재특성에 맞는 Mixer의 제조 노하우 - 풍부한 믹싱 공정기술 보유 제품명 제품의 기능 - 2차 전지용 슬러리 제조에 최적화된 고효율 Mixer - 1 Shot Mixing의 구현 → 모든 재료를 1번에 투입하여 시간단축 corona 경쟁사 대비 강점 - 독점적인 독자 특허/디자인 보유 (유사제품 없음) - 기존 PD MIXER 대비 믹싱시간 1/2 단축 가능 - Binder Mixing 등 PRE Mixing 공정을 제거하여 공정 단순화 가능 - 유지보수 비용이 PD MIXER 대비 저렴 *회사는 위 제품 이외 믹싱 공정 중 국내 고객사별로 채택하고 있는 양극 전용 믹서를 공급하고 있습니다 (3) 공사공사 매출 중 믹싱 공사는 믹싱 시스템 전반을 다루는 영역이 아닌 믹싱 시스템 중에서일부 구성품을 공정상의 추가하면서 발생하는 변경 업무가 주를 이룹니다. 따라서 주요 매출이 믹싱 시스템 매출과 믹싱관련 제작품이 납품한 이후 부수적으로 발생하는 매출에 해당하여 지속적인 사후 관리 서비스 매출의 성격으로 볼 수 있습니다. 나. 주요 제품의 가격 변동 추이 회사는 장비 수주산업을 영위하고 있고, 거래처별로 나아가 거래처 내에서도 요구하는 설비규모의 수준에