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미제공 등으로 인한 조사나 실사 미 진행시 “ 사채관리회사” 는 이에 대하여 책임을 부담하지 아니한다. ⑥ 본 조의 자료제공요구나 조사, 실사 등과 관련하여 “ 발행회사” 가 상기 제1항 각 호 소정의 사유에 해당하지 아니함을 증빙하거나 자료 등을 공개하지 아니할 법적 의무가 있음을 증빙할 수 있는 합리적인 근거 없이 자료제공, 조사 혹은 실사에 대한 협조를 거절하거나, 이를 방해한 경우 이는 “ 발행회사” 의 본 계약상 의무위반을 구성한다. 라. 사채관리회사의 의무 및 책임("사채모집위탁계약서 제4-3조, 제4-4조") "발행회사"는 코오롱인더스트리(주)를 지칭하며, "사채관리회사"는 사채관리회사인 한국예탁결제원을 지칭합니다. 제4-3조(사채관리회사의 공고의무) ① “ 발행회사” 의 원리금지급의무 불이행이 발생하여 계속되고 있는 경우에는, “ 사채관리회사” 는 이를 알게 된 때로부터 7일 이내에 그 뜻을 공고하여야 한다. ② 제1-2조 제14호 가목 (1)에 따라 “ 발행회사” 에 대하여 기한의 이익이 상실된 경 우에는 “ 사채관리회사” 는 이를 즉시 공고하여야 한다. 다만, 발생한 사정의 성격상 외부에서 별도의 확인조사를 행하지 아니하거나 “ 발행회사” 의 자발적 통지나 협 조가 없이는 그 발생 여부를 확인할 수 없거나 그 확인이 현저히 곤란한 사정이 있는 경우에는 그렇지 아니하며 이 경우 “ 사채관리회사” 가 이를 알게된 때 즉시 그 뜻을 공고하여야 한다. ③ 제1-2조 제14호 가목 (2)에 따라 ‘ 기한의 이익상실 원인사유’ 가 발생하여 계속 되고 있는 경우에는, “ 사채관리회사” 는 알게 된 때로부터 7일 이내에 그 뜻을 공고 하여야 한다. ④ “ 사채관리회사” 는 “ 발행회사” 에게 "본 계약" 제1-2조 제14호 라목에 따라 조 치를 요구한 경우에는 조치요구일로부터 30일 이내에 그 내용을 공고하여야 한다. ⑤ 제3항과 제4항의 경우에 “ 사채관리회사” 가 공고를 하지 않는 것이 사채권자의 최선의 이익이라고 합리적으로 판단한 때에는 공고를 유보할 수 있다. 제4-4조(사채관리회사의 의무 및 책임) ① “ 발행회사” 가 “ 사채관리회사” 에 게 제공하는 보고서, 서류, 통지를 신뢰함에 대하여 “ 사채관리회사” 에게 과실이 있 지 아니하다. 다만, “ 사채관리회사” 가 그 내용상 오류를 알고 있었던 경우이거나 중과실로 이를 알지 못한 경우에는 그렇지 아니 하며, “ 본 계약” 에 따라 “ 발행회 사” 가 “ 사채관리회사” 에게 제출한 보고서, 서류, 통지 기재 자체로서 ‘ 기한의 이 익상실사유’ 또는 ‘ 기한의 이익상실 원인사유’ 의 발생이나 기타 “ 발행회사” 의 "본 계약" 위반이 명백한 경우에는, 실제로 “ 사채관리회사” 가 위의 사유 또는 위반 을 알았는가를 불문하고 그러한 보고서, 서류, 통지 수령일의 익일로부터 7일이 경과 하면 이를 알고 있는 것으로 간주한다. ② “ 사채관리회사” 는 선량한 관리자의 주의로써 “ 본 계약” 상의 권한을 행사하고 의무를 이행하여야 한다. ③ “ 사채관리회사” 가 “ 본 계약” 이나 사채권자집회결의를 위반함에 따라 사채권 자에게 손해가 발생한 때에는 이를 배상할 책임이 있다. 마. 사채관리회사의 사임("사채모집위탁계약서 제4-6조") "발행회사"는 코오롱인더스트리(주)를 지칭하며, "사채관리회사"는 사채관리회사인 한국예탁결제원을 지칭합니다. 제4-6조(사채관리회사의 사임) ① “ 사채관리회사” 는 “ 본 계약” 의 체결 이후 상법시행령 제27조 각호의 이익충돌사유가 발생한 경우에는 그 사유의 발생일로부 터 30일 이내에 사임하여야 한다. “ 사채관리회사” 가 상법시행령 제27조 각호의 이 익충돌 사유가 있음에도 사임하지 아니하는 경우에는 각 사채권자는 법원에 “ 사채 관리회사” 의 해임과 사무승계자의 선임을 청구할 수 있다. 다만, 새로운 사채관리회 사가 선임되기까지 “ 사채관리회사” 의 사임은 효력을 갖지 못하고 “ 사채관리회사 ” 는 본 계약상 의무를 계속하여야 하며, 이와 관련하여 “ 사채관리회사” 는 자신의 책임으로 이익 상충 및 정보교류차단을 위한
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적절한 조치를 취하여야 하고, 그 위반 시 이에 따른 책임을 부담한다. 만일, 새로운 사채관리회사의 선임에 따라 추가 되는 비용이 있는 경우 이는 “ 사채관리회사” 의 부담으로 한다. ② 사채관리회사가 존재하지 아니하게 된 때에는 “ 발행회사” 는 사채권자집회의 동 의를 얻어 그 사무의 승계자를 정할 수 있다. 이 경우 합리적인 특별한 사정이 없는 한 사채관리회사의 보수 및 사무처리비용 기타 계약상의 의무에 있어서 발행회사가 부당하게 종전에 비하여 불리하게 되어서는 아니 된다. ③ “ 사채관리회사” 가 사임 또는 해임된 때로부터 30일 이내에 사무승계자가 선임 되지 아니한 경우에는 단독 또는 공동으로 ‘ 본 사채의 미상환잔액’ 의 10분의 1 이 상을 보유하는 사채권자는 법원에 사무승계자의 선임을 청구할 수 있다. ④ “ 사채관리회사” 는 “ 발행회사” 와 사채권자집회의 동의를 얻어서 사임할 수 있 으며, 부득이한 사유가 있는 경우에 법원의 허가를 얻어 사임할 수 있다. ⑤ “ 사채관리회사” 의 사임이나 해임은 사무승계자가 선임되어 취임할 때에 효력이 발생하고, 사무승계자는 “ 본 계약” 상 규정된 모든 권한과 의무를 가진다. 바. 기타사항 사채관리회사인 한국예탁결제원은 선량한 관리자의 주의로써 사채관리계약상의 권한을 행사하고 의무를 이행하여야 합니다. 기타 자세한 사항은 본 증권신고서에 첨부된 사채관리계약서를 참고하시기 바랍니다.본 사채에 대한 원리금 상환은 전적으로 발행사인 코오롱인더스트리(주)의 책임입니다. 투자자께서는 발행사의 리스크에 대하여 충분히 숙지하시고 투자하시기 바랍니다.
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IV. 인수인의 의견(분석기관의 평가의견) 금번 코오롱인더스트리(주) 제68-1회 및 제68-2회 무보증 공모 회사채의 인수인이자 공동대표주관회사인 NH투자증권(주), 한국투자증권(주) 및 케이비증권(주)(이하 "공동대표주관회사"라 함)는「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」제119조 제1항 및 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령」 제125조에 따라 본 공모에 따른 평가의견을 기재합니다.본 장에 기재된 분석의견은 "공동대표주관회사"가 기업실사과정을 통해 발행회사인 코오롱인더스트리(주)로부터 제공받은 정보 및 자료에 기초한 합리적, 주관적 판단일 뿐이므로, 이로 인해 "공동대표주관회사"가 투자자에게 본 건 공모에의 투자 여부에 관한 경영 또는 재무상의 조언 또는 자문을 제공하는 것은 아니며, "공동대표주관회사"는 이러한 분석의견의 제시로 인하여 예비투자설명서, 투자설명서 또는 증권신고서 기재 내용의 진실성, 정확성에 관하여 원칙적으로「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」상의 책임을 부담하는 것은 아니라는 점에 유의하시기 바랍니다.다만, "공동대표주관회사"가 상당한 주의 의무를 하지 아니하여 증권신고서 및 투자설명서(예비투자설명서 및 간이투자설명서 포함)의 "공동대표주관회사"의 분석의견의 기재사항 중 중요사항에 관하여 거짓의 기재 또는 표시가 있거나 중요사항이 기재 또는 표시되지 아니함으로써 증권의 취득자가 손해를 입은 것으로 인정되는 경우에는「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」제125조에 따라 손해배상책임을 부담할 가능성도 있음을 참고하시기 바랍니다.기업실사 참여기관, 기타 전문가 등이 상당한 주의 의무를 하지 아니하여 본인의 평가의견 기재 등과 관련하여 증권신고서 및 투자설명서(예비투자설명서 및 간이투자설명서 포함)의 기재사항(일정한 경우 첨부서류 포함)의 중요사항에 관하여 거짓의 기재 또는 표시가 있거나 중요사항이 기재 또는 표시되지 아니함으로써 증권의 취득자가 손해를 입은 것으로 인정되는 경우에는「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」제125조에 따라 손해배상 책임을 부담할 가능성이 있음을 참고하시기 바랍니다.또한, 본 평가의견에 기재된 "공동대표주관회사"의 분석의견 중에는 예측정보가 포함되어 있습니다. 그러나 예측정보에 대한 실제 결과는 여러 가지 요소들의 영향에 따라 최초에 예측했던 것과 다를 수 있다는 점에 유의하시기 바랍니다. 내용은 동 증권신고서에 첨부되어 있는 기업실사 부분을 참고하시기 바랍니다. 1. 평가기관 구 분 증 권 회 사 회 사 명 고 유 번 호 공동대표주관회사 NH투자증권(주) 공동대표주관회사 한국투자증권(주) 공동대표주관회사 케이비증권(주) 2. 평가개요 공동대표주관회사인 NH투자증권(주), 한국투자증권(주) 및 케이비증권(주)는 『자본시장과 금융투자업에 관한 법률』제71조 및 동법 시행령 제68조에 의거 공정한 거래질서 확립과 투자자 보호를 위해 다수인을 상대로 한 모집ㆍ매출 등에 관여하는 인수회사로서, 발행인이 제출하는 증권신고서 등에 허위의 기재나 중요한 사항의 누락을 방지하는데 필요한 적절한 주의를 기울였습니다. 공동대표주관회사는 인수 또는 모집ㆍ매출의 주선업무를 수행함에 있어 적절한 주의 의무를 다하기 위해 금융감독원이 제정한 『금융투자회사의 기업실사(Due Diligence) 모범규준』(이하 '모범규준'이라 한다)의 내용을 회사 내부 규정에 반영하여 2012년 2월 1일부터 제출되는 지분증권, 채무증권 증권신고서를 대상(자산유동화증권 등 제외)으로 기업실사를 의무적으로 수행하도록 규정하고 있습니다. 다만, '모범규준' 제3조 제5항에 따르면 금융투자회사의 이사회나 리스크관리위원회의 의사결정을 거쳐 '모범규준'의 내용(실사수준)을 생략하거나 강화 또는 완화 적용할 수 있도록 허용하는 바, 공동대표주관회사는 채무증권의 인수 또는 모집ㆍ매출의 주선업무를 수행함에 있어서 채권의 특성 및 발행회사의 일정요건 충족 여부 등에 따라 회사 내부의 의사결정을 거쳐 기업실사 수준을 완화하여 적용할 수 있도록 규정하고 있습니다. 본 채무증권은 공동대표주관회사의 내부지침상의 기업실사 수준 완화
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대상 기업 요건을 충족하고 있으며, 이에 발행회사의 우량한 재무구조 및 실적 등을 고려하여 내부적으로 마련한 기업실사 방법 및 절차에 따라 기업실사 업무를 수행하였습니다. (1) 실사 일정 구 분 일 시 기업실사 기간 방문실사 실사보고서 작성 완료 증권신고서 제출 (2) 기업실사 참여자 소속기관 부서 성명 직책 실사업무분장 참여기간 주요경력 NH투자증권(주) 김영호 이사 기업실사 총괄 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 15년 NH투자증권(주) 서보민 부장 기업실사 책임 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 10년 NH투자증권(주) 차재근 과장 기업실사 실무 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 6년 NH투자증권(주) 노다함 대리 기업실사 실무 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 3년 한국투자증권(주) 커버리지3부 이영주 이사 기업실사 총괄 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 23년 한국투자증권(주) 커버리지3부 고보경 팀장 기업실사 책임 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 9년자산운용업무 7년 한국투자증권(주) 커버리지3부 노대영 주임 기업실사 실무 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 2년 한국투자증권(주) 커버리지3부 김남현 주임 기업실사 실무 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 1년 케이비증권(주) 기업금융1부 조경휘 상무 기업실사 총괄 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 등 24년 케이비증권(주) 기업금융1부 황성수 부장 기업실사 책임 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 등 14년 케이비증권(주) 기업금융1부 이윤지 대리 기업실사 실무 2025년 05월 20일 ~ 2025년 06월 02일 기업금융업무 5년 [발행회사 참여자] 소속기관 부서 성명 직책 실사업무분장 코오롱인더스트리(주) 재무팀 조철훈 팀장 실사 총괄 코오롱인더스트리(주) 재무팀 김민주 책임 실사 책임 3. 기업실사 (1) 기업 실사 내용 주요내용 점검사항 1. 모집 또는 매출증권에 관한 사항 기업실사 보고서 (주1) 2. 증권의 주요 권리 내용 기업실사 보고서 (주2) 3. 투자위험요소 기업실사 보고서 (주3) 4. 자금의 사용목적 기업실사 보고서 (주4) 5. 경영능력 및 투명성 기업실사 보고서 (주5) 6. 회사의 개요 기업실사 보고서 (주6) 7. 사업의 내용 기업실사 보고서 (주7) 8. 재무에 관한 사항 기업실사 보고서 (주8) 9. 감사인의 감사의견 등 기업실사 보고서 (주9) 10. 회사의 기관 및 계열회사에 관한 사항 기업실사 보고서 (주10) 11. 주주에 관한 사항 기업실사 보고서 (주11) 12. 임원 및 직원 등에 관한 사항 기업실사 보고서 (주12) 13. 이해관계자와의 거래내용 등 기업실사 보고서 (주13) 14. 기타 투자자보호를 위해 필요한 사항 기업실사 보고서 (주14) 상기 기업실사항목의 상세내역은 증권신고서에 첨부된 [기업실사] 첨부 문서를 참고하시기 바랍니다. (2) 기업 실사 이행내역 일 자 기업실사내용 및 확인자료 * 발행 절차 관련 사항 확인 - 이사회 등 절차 및 정관 등 검토 - 무보증 회사채 발행 일정 협의 - 실사 사전 요청 자료 제공 - 실사 방식 및 일정 안내 * 발행회사 및 소속산업 조사 - 동사 공시서류(사업보고서 및 감사보고서 등) 검토 확인 - 외부 전문기관 자료 확인 * 이사회의사록, 주주총회의사록, 내부규정, 정관 및 법인등기부등본 검토 * 발행회사 방문 * Due-diligence check list에 따라 실사 1) 사업위험 관련 실사 - 영위 중인 사업 및 신규 사업에 대한 세부사항 등 체크 - 유사업종 자료 검토 2) 회사위험 관련 실사 - 재무관련 위험 및 우발채무 등의 위험요소 등 체크 3) 기타위험 관련 실사 - 기타 회사 제공 내역 및 각종 장부 검토 - 소송 관련 내역
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등의 확인 - 각 부서 주요 담당자 인터뷰 - 향후 사업추진계획 검토 - 회사채 발행 배경과 자금사용 계획 파악 - 동사 공시서류 검토 - 동사로부터 수령한 자료 검증(정관, 내부자료 등) - 내부통제 시스템 확인 * 실사 추가 내역 문의 및 확인 * 기업실사보고서 및 증권신고서 작성 정리 * 실사 이행 결과보고서 자료 정리 * 회사채 발행 관련 제반 계약서 최종 확인 (3) 실사 세부내용 및 검토자료 내역 : 동 증권신고서에 첨부되어 있는 "기업실사 보고서"를 참조하시기 바랍니다. 4. 종합의견 동사 및 주요종속회사의 사업은 산업자재, 화학소재, 패션, 기타사업 부문으로 구성되어 있습니다. 2025년 1분기 연결기준 매출액 1조 2,316억원중 동사의 부문별 매출 비중은 산업자재 47.91%, 화학소재 27.88%, 패션 21.34% 및 기타사업 2.87% 차 지하고 있습니다. (2) 증권신고서 제출일 전 영업일 기준 최대주주는 (주)코오롱입니다. 최대주주 및 그 특수관계인은 총 주를 보유하고 있으며, 이는 전체 지분의 34.79% 수준으로 동사의 경영권은 안정적인 것으로 판단됩니다. (기준일 : 2025년 06월 02일 (단위 : 주, %) 성 명 관 계 주식의종류 소유주식수 및 지분율 비고 주식수 지분율 주식수 지분율 ㈜코오롱 최대주주 본인 보통주 ㈜코오롱 최대주주 본인 우선주 이웅열 최대주주의 최대주주 보통주 이경숙 친인척 보통주 이상희 친인척 보통주 이경주 친인척 보통주 안병덕 계열회사 임원 보통주 오원선 계열회사 임원 보통주 특별관계 해소 강이구 계열회사 임원 보통주 이성일 계열회사 임원 보통주 허성 계열회사 임원 보통주 노경환 계열회사 임원 보통주 박기현 계열회사 임원 보통주 이경만 계열회사 임원 보통주 김영범 계열회사 임원 보통주 류현준 계열회사 임원 보통주 특별관계 해소 계 보통주 우선주 (3) 재무에 관한 사항 동사의 매출의 경우 고마진의 산업자재 부문과 패션부문의 실적 호조로 2022년 연결기준 매출액은 전년 대비 15.1% 증가한 5조 3,675억원을 기록하였습니다. 그러나, 2023년 들어 경기 둔화에 따른 수요 위축이 지속됨에 따라 2023년 매출액은 전년 대비 11.8% 감소한 4조 7,349억원을 기록하였습니다. 2024년 매출액은 중국 후발업체들의 시장 진출과 증설에 따른 공급과잉으로 인한 산업자재 부문의 부진 및 의류시장의 침체로 인한 패션 부문의 부진으로 전년 대비 4.3% 감소한 4조 8,430억원을 기록했습니다. 2025년 1분기 매출은 적자 사업 부문이었던 PET필름 분사로 인해 사업구분이 변경되었으며, 산업자재 부문의 아라미드 수요 지연 및 패션 부문의 비수기 영향에도 불구하고 석유수지 및 조선경기 호조 등에 따른 화학부문의 호실적으로 전년 동기 대비 6.1%로 증가한 1조 2,316억원을 기록했습니다. 동사의 영업이익 추이를 살펴보면, 2022년에는 글로벌 경기 둔화의 여파로 필름/전자재료 부문이 적자로 전환됨에 따라 영업이익률이 4.52%로 감소하였습니다. 2023년에도 수요 위축이 지속되며 산업자재 부문과 패션부문의 수익성이 저하되고, 필름/전자재료 부문의 적자폭이 확대됨에 따라 4.22%의 영업이익률을 기록하며 수익성 저하가 지속되었습니다. 2024년에도 이러한 수요위축은 지속되어 3.28%의 영업이익률을 기록했습니다. 2025년 1분기에는 화학소재부문의 영업이익률 반등 및 적자 사업 부문이었던 필름/전자재료 부문을 분사했음에도 산업자재부문의 아라미드 수요 회복 미진 및 기타 부문의 자회사 그린나래 골프장 보수공사에 등에 따른 영업이익 감소로 2.19%의 영업이익률을 기록했습니다. [주요 수익성 추이(연결기준)] (단위: 백만원) 구분 2025년 1분기 2024년 1분기 2024년 2023년 2022년 매출액 매출원가 매출총이익 판매비와관리비 영업이익 당기순이익 매출총이익률 영업이익률 당기순이익률 출처 : 동사 분기보고서 및 사업보고서 - 동사의 총차입금은 2022년말 2조 2,558억원을 기록하며 2021년말 1조 9,599억원 대비 15.1% 증가하였습니다.
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이는 아라미드 생산설비 증설 및 베트남 타이어코드 공장 증설 투자가 진행되고, 신규설비 가동 과정에서 운전자금 부담 등 자금 소요가 증가한데에서 기인합니다. 그러나, 2023년 총차입금은 2022년 대비 6% 감소한 2조 1,206억원을 기록하였는데, 이는 2023년 9월 신종자본증권을 발행하여 일부 설비투자 부담을 대응한데에서 기인합니다. 아라미드 업황 회복 지연에 따라 2024년말 총차입금은 전년 대비 6.4% 증가한 2조 4,674억원을 기록했으며, 2025년 1분기말 차입금은 전년동기 대비 3.7% 증가한 2조 5,598억원을 기록했습니다. 차입금 의존도는 2021년말 35.0%에서 2022년말 37.6% 상승하였으나, 2023년말 35.3%로 감소하였습니다. 2024년말 차입금 의존도는 34.04%로 감소추세를 유지했으며, 2025년 1분기말 차입금 의존도는 34.55%를 기록했습니다. 부채비율의 경우 2021년 및 2022년 각각 119.61% 및 119.66%를 기록하며 2개년 연속 유사한 수준을 나타냈으며, 2023년말에는 104.89%로 2022년 대비 14.8%p.감소하였습니다. 이러한 부채비율의 감소는 2023년 9월 신종자본증권이 발행됨에 따라 자본 확충이 이루어진 결과로 판단됩니다. 2024년 9월에도 신종자본증권이 발행되어 부채비율은 전년대비 12.8%p. 감소한 92.10%를 기록했으며, 2025년 1분기 부채비율은 95.18%를 기록했습니다. 동사의 부채비율은 안정된 비율을 유지하고 있으나, 향후 사업환경 변화에 따라 추가적인 대규모 투자가 진행될 경우 자본적지출 규모가 확대되어 총차입금 및 부채비율이 증가하는 등 재무안정성 지표가 악화될 가능성을 배제할 수는 없습니다. [주요 재무안정성 지표 추이(연결기준)] (단위:백만원) 구 분 2025년 1분기말 2024년말 2023년말 2022년말 자산총계 유동자산 현금및현금성자산 단기금융상품 부채총계 유동부채 총차입금 순차입금 자본총계 유동비율 부채비율 (%) 차입금의존도 (%) 순차입금의존도 출처 : 동사 분기보고서 및 사업보고서주1) 총차입금= 단기차입금및사채 + 장기차입금및사채 주2) 순차입금 = 총차입금 - 현금및현금성자산- 단기금융상품 동사의 차입금 및 사채의 구성내역을 살펴보면, 유동성차입금 비중이 2025년 1분기말 연결기준 66.0%로 총차입금 약 2조 5,598억원 중 약 1조 6,906억원의 만기가 1년 내에 도달할 예정이지만, 동사가 은행권에 담보로 제공하는 토지, 건물의 장부가액이 1조 8,777억원에 달하며, 동사의 2025년 1분기말 연결기준 현금및현금성자산(2,316억원)과 단기금융상품(1,030억원) 및 기타 보유자산 가치 등을 고려하면 동사의 단기유동성 위험은 제한적인 것으로 판단됩니다. 또한, 동사는 다양한 사업 포트폴리오를 기반으로 비교적 안정적인 영업 현금흐름을 유지하고 있으며, 향후 만기도래하는 차입금에 대하여는 만기도래 시점에 현금 상환 또는 기존 금융기관을 통해 만기 연장을 진행할 예정입니다. 또한, 그룹 내 핵심계열사로서의 신인도를 고려하면 차입금의 차환 가능성은 높다고 판단됩니다. [차입금 및 사채의 구성 내역(연결기준)] (단위: 백만원) 구분 2025년 1분기말 2024년말 2023년말 2022년말 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 유동 비유동 단기차입금 장기차입금 사채 합계 출처 : 동사 분기보고서 (4) 금번 발행되는 동사의 제68-1회 및 제68-2회 무보증 공모사채는 제반 사항 및 이용 가능한 정보를 고려할 때 원리금의 상환은 무난할 것으로 사료되나, 국내외 거시경제 변수 변화로 상환에 대한 확실성이 저하될 수 있습니다. 또한 한국기업평가(주) 및 NICE신용평가(주)로부터의 신용등급은 A0입니다. 투자자 여러분께서는 상기 검토결과는 물론, 동 증권신고서 및 투자설명서에 기재된 동사의 회사 전반에 걸친 현황 및 재무상의 위험과 산업 및 영업상의 위험요소를 감안하시어 투자에 임하시기 바랍니다. 또한 공동대표주관회사는 본 사채의 원리금상환과 관련하여 어떠한 책임도 지지 않으니
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II. 사업의 내용 1. 사업의 개요 당사 및 주요종속회사의 사업은 산업자재군, 화학소재군, 패션군, 기타사업군으로 구성되어 있습니다. 당기(2025년 1분기 누계) 연결기준 매출액 1,231,583백만원 중 산업자재군 47.9%, 화학소재군 27.9%, 패션군 21.3%, 기타사업군 2.9%를 차지하고 있습니다. ※ 당사는 필름사업 중단으로 사업구분이 변경되었습니다. 가. 사업군별 사업의 개요 1) 산업자재군 1-1) 코오롱인더스트리 산업자재부문 산업자재군에 속한 코오롱인더스트리 산업자재부문은 샤무드를 포함한 자동차 소재, 카시트 커버링 및 에어백, HDPE, SPB(PET 부직포), 수분제어장치, 타이어코오드, 아라미드 등을 생산하여 판매하고 있습니다.자동차 소재 및 카시트 커버링은 자동차 시트 등 내장 인테리어용 소재(원단, 인조가죽)와 카시트 커버링 봉제 사업이며, 주요 거래처로는 현대/기아자동차, 대유에이텍, 대원산업, 에디언트코리아, 현대트랜시스 등이 있습니다. 인테리어 소재 중 샤무드는 자동차 내장재 뿐만 아니라 명품용, 가구 등의 용도로도 판매되고 있습니다. 자동차 에어백은 에어백 쿠션을 만들기 위한 재료로 주요 거래처로는 현대모비스, Autoliv, Joyson Safety System, ZF 등 자동차 소재관련 업체입니다. HDPE는 안전 장갑, 냉감 침구용 등으로 사용되고 있습니다. SPB는 각종 산업용 부직포를 제조 및 판매하고 있으며 주 용도는 필터, 카페트, 초배지, 토목 등입니다. 연료전지 소재ㆍ부품사업은 연료전지용 수분제어장치, PEM, MEA 사업을 전개하고 있습니다. 수분제어장치는 차량용, 발전용, 건물용 양산에 성공하여 연료전지 시스템에 적용됩니다. 타이어코오드는 타이어의 골격을 형성하는 용도로 사용하고 있으며, 주요 거래처로는 Goodyear, Bridgestone, Continental 등이 있습니다. 아라미드는 Filament와 함께, 이를 가공한 합사, 연사, Pulp, Staple 등을 판매하고 있습니다. 1-2) 코오롱글로텍 산업자재군에 속한 당 종속회사는 스포츠 및 일반 조경용 인조잔디를 생산하는 생활소재부문의 사업을 영위하고 있습니다. 1-3) 코오롱이앤피 산업자재군에 속한 당 종속회사는 1996년에 설립되어 5대 엔지니어링플라스틱(EP) 중 폴리옥시메틸렌(POM), 폴리아미드(PA6, 66) 및 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT)를 생산, 판매하고 있습니다. 이외에도 TPEE, PET, PP-LFT, M-PPO를 비롯해 슈퍼 엔지니어링플라스틱인 PPS까지 다양한 제품 포트폴리오를 보유하고 있는 엔지니어링플라스틱 전문기업입니다. 코오롱이앤피는 엔지니어링플라스틱 소재의 제조 가공 및 판매업(단일 사업부문)을 영위하고 있으며, 주요 고객은 자동차 및 전기전자, 생활용품 등 국내외 관련 기업 입니다. 엔지니어링플라스틱은 차량 경량화 소재로 널리 적용되고 있으며, 전기차 수소차에도 적용분야가 확대되고 있습니다.코오롱이앤피의 POM 사업은 POM의 BASE RESIN 및 자회사 운영과 관련한 서비스 등 POM 관련 부대사업을 포함하며, Compound사업은 엔지니어링 플라스틱 각 BASE 제품에 특정 첨가제를 혼합하여 물성을 향상시키는 사업으로, 당사는 PA, PBT를 중심으로 PEL, PET 등 다양한 소재의 컴파운드 사업을 진행하고 있습니다. 코오롱이앤피는 자체 중합 설비를 보유하여 안정적인 원재료 수급 및 원가 경쟁력을 가지고 수익성을 확보하고 있으며, POM 증설 투자를 통해 규모의 경제를 실현하여 경쟁력을 강화하고 있습니다. 또한 국내영업 및 해외영업 담당부서와 판매조직과는 별도로 엔지니어링 플라스틱의 국내외 신규시장 발굴 및 기존 ITEM 강화를 목적으로 하는 시장개발 전문 조직을 운영하고 있으며, 아울러 유럽법인, 인도법인, 중국법인 등 해외 사업장을 구축하여 시장을 확대해나가고 있습니다. 산업자재군에 속한 당 종속회사는 NYLON66 원사를 주원료로하는 에어백 원단과 쿠션을 Secura® 상표로 생산/판매하는 중국법인입니다. 에어백 원단 및 쿠션은 글로벌 자동차
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모듈업체에 직접 판매하고 있습니다. 산업자재군에 속한 당 종속회사는 타이어코오드를 생산하여 판매하고 있으며, 주요거래처로는 금호타이어, 미쉐린타이어, 넥센타이어 등이 있습니다. 산업자재군에 속한 당 종속회사는 자동차 에어백 쿠션을 생산하여 판매하고 있으며, 주요거래처로는 현대모비스, Autoliv, Joyson Safety Systems, ZF 등이 있습니다. 산업자재군에 속한 당 종속회사는 산업자재, 석유 수지, CIM 제품, POM/Compound 제품을 구매하여 판매하고 있으며, 주요거래처로는 미쉐린타이어, 쿠퍼타이어, 금호타이어, 필처해밀턴 등이 있습니다. 산업자재군에 속한 당 종속회사는 SEAT FABRIC, 인조가죽 등 자동차 인테리어 소재를 가공하여 ASSEMBLY 회사 또는 자동차 회사에 생산 납품하고 있습니다. 2) 화학소재군 2-1) 코오롱인더스트리 화학부문 화학소재군에 속한 코오롱인더스트리 화학부문은 석유수지, 페놀수지, 에폭시수지 등을 생산 및 판매하고 있습니다. 국내 4개 공장(울산공장, 여수공장, 대산공장, 김천공장)에 연산 34만톤의 생산설비를 갖추고 다국적 고객 및 국내외 업체에 타이어, 도료, 테이프, 위생재용 접착제, 전자재료 등의 용도로 판매하고 있습니다. 제품은 크게 HIKOTACK, SUKOREZ, HIRENOL, HIROXY로 나뉩니다. 3) 패션군3-1) 코오롱인더스트리 패션부문 패션군에 속한 코오롱인더스트리 패션부문은 아웃도어, 골프, 캐주얼, 스포츠, 신사복, 여성복, 잡화 등의 유통 및 수입/판매, 명품 수입/판매, 복합쇼핑몰을 운영하고 있습니다. 4) 기타사업군4-1) 그린나래 기타사업군에 속한 당 종속회사는 골프장을 운영하는 회사로 충남 천안시에 18홀 회원제골프장을 직영 운영 및 강원 춘천시에 36홀 대중제골프장과 골프텔을 임차 운영하고 있습니다. 회원제골프장은 회원권을 분양받은 회원에 한하여 이용이 가능하고, 대중제골프장은 선착순 예약제로 누구나 이용이 가능합니다. 또한 골프장 내에 레스토랑, 프로샵(골프용품샵), 연습장 등을 부대시설로 갖추고 있습니다. 4-2) 코오롱인베스트먼트 기타사업군에 속한 당 종속회사는 벤처투자 촉진에 관한 법률에 의거 중소벤처기업부에 등록 된 벤처투자회사로서 창업자와 벤처기업에 대한 투자 및 창업투자조합의 결성 및 업무의 집행 등을 목적으로 설립되어 중소기업 창업자에 대한 투자 및 중소기업창업투자조합자금의 관리 등을 주력 사업으로 영위하고 있는 벤처캐피탈(Venture Capital, VC)입니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 등의 현황 당 지배회사 및 주요종속회사의 각 사업부문별 주요 제품들의 품목 및 매출액 비중 등은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 품 목 제16기 1분기 제15기 제14기 금액 비중 금액 비중 금액 비중 산업자재군 타이어코오드, 아라미드 등 화학소재군 석유수지 등 필름/전자재료군 패션군 의류, 잡화 등 기타사업군 골프장 운영 등 합계 ※ 상기 합계금액은 중단사업을 제외한 계속사업 기준입니다. 산업군 회사 매출유형 품 목 구체적용도 주요상표 등 산업자재군 코오롱인더스트리 산업자재부문 제품 자동차시트 원단/봉제 자동차시트 원단/봉제, 자동차 경량소재/부품, 전장부품 에어백 원단 및 쿠션 자동차 에어백 쿠션 Secura® HDPE 냉감섬유 FORPE® SPB(PET 부직포) 필터, 카페트, 초배지, 토목 Finon® 샤무드(인공피혁) 차량내장재, 명품용, 가구용 Chamude® 수분제어장치 수소전기차, 건물용, 비상발전용 Ecomate® 타이어코오드 타이어보강재 헤라크론(아라미드) 방탄복, 보호복, 광케이블, 자동차용 호스, 브레이크 패드, 하이브리드 타이어코오드 HERACRON® 코오롱글로텍 제품 인조잔디 인조잔디 코니그린, 레이나, 핸디매트 코오롱이앤피 제품 POM 자동차부품, 전기전자제품 기어류 KOCETAL 제품 에어백 원단 및 쿠션 자동차 에어백 쿠션 Secura® 제품 타이어코오드 타이어보강재 HIPERCORD 제품 에어백 원단 및 쿠션 자동차 에어백 쿠션 Secura® 상품
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타이어코오드 등 타이어보강재 등 제품 자동차시트 원단, 인조가죽 자동차시트 원단, 인조가죽 GLOTEX 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 제품 석유수지 도료, 타이어, 테이프, 위생재용 접착제 등 SUKOREZ 등 산업용수지 등 도료, 타이어용 접착제, 주물, 전자재료 등 패션군 코오롱인더스트리 패션부문 제품 아웃도어/스포츠/골프 의류, 잡화 등 코오롱스포츠, G4, 엘로드 클럽, 혼마 캐주얼 의류, 잡화 등 시리즈, 에피그램, 커스텀멜로우, 헨리코튼, 아모프레 수입/명품 의류, 잡화 등 마크제이콥스, 닐바렛, 케이트, 발렉스트라 패션잡화 의류, 잡화 등 쿠론, 슈콤마보니, 아카이브앱크 남성정장 의류, 잡화 등 캠브리지멤버스, 브렌우드 여성복 의류, 잡화 등 럭키슈에뜨, 이로, 르캐시미어 업사이클링 의류, 잡화 등 래;코드 코스메틱 화장품(크림, 세럼, 마스크 등) 엠퀴리 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 1) 제품가격 변동 추이 산업군 생산제품 주요제품 판매유형 단위 제16기 1분기 제15기 제14기 산업자재군 타이어코오드, 에어백, SPB, 연료전지 소재ㆍ부품, 자동차시트, 화이버, 인조잔디, POM 등 타이어코오드, SPB(PET 부직포) 수출 $/kg 에어백, 연료전지 소재ㆍ부품 수출 $/ea 자동차시트원단 내수 \/M POM 수출 $/MT 화학소재군 석유수지, 하이레놀, 하이록시 등 산업용수지 등 내수/수출 ￦/kg 패션군 코오롱스포츠, 헤드, 잭니클라우스, 엘로드, 쿠론, 커스텀멜로우, 마크제이콥스 등 코오롱스포츠 내수 \/개 ※ 에어백, 연료전지 소재ㆍ부품의 제품가격은 판매수량이 고려된 평균가격으로 개별 제품들의 가격 및 변동추이와는 다를 수 있습니다.※ 에어백, 연료전지 소재ㆍ부품 외 상기 제품가격은 해당 사업군에 속한 주요제품을 위주로 산정된 단순평균가격으로 개별 제품들의 가격 및 변동추이와는 다를 수 있습니다. ※ 산업자재군 산업용사 사업 철수로 인하여, 당기(제16기 1분기)부터 해당 제품이 제품가격 변동추이 산정에서 제외되었습니다. 2) 산출기준 및 가격변동원인 산업군 주요제품 산출기준 주요 가격변동요인 산업자재군 SPB, 에어백, 자동차시트원단, 타이어코오드 단순평균가격 수급 밸런스 및 원료가 인조잔디 이동평균가격 시장상황 POM 화학원료시장정보 조사기관인 TECNON(ASIA)에 근거한각 소재별 베이스칩의 시장 평균 거래가 주요 원재료 및 부재료 가격 변동 화학소재군 산업용수지 등 제품매출액÷매출수량 수급 밸런스, 원료가 등 패션군 코오롱스포츠 단순평균가격(소매가(-vat)/판매수량) 계절적 요인에 따른 시즌 상품구성 및 제품 컨셉의 변경에 따라 단가의 변동 가능성이 큼 3. 원재료 및 생산설비 가. 주요 원재료의 현황 (단위 : 억원) 회사 매입유형 원재료품목 구체적용도 매입액 주요 매입처 코오롱인더스트리 원재료 PTA PET 타이어코오드 등 태광산업 MEG 롯데케미칼 코오롱글로텍 원재료 원사 CMT용외 (주)효성 코오롱이앤피 원재료 MA(메탄올) POM원료 원재료 N66원사 에어백용 원료 Invista 원재료 PET Chip 산자용원사 코오롱인더스트리 원재료 N66원단 등 에어백용 원료 코오롱인더스트리 상품 타이어코오드 등 타이어보강재 등 코오롱인더스트리 원재료 원사 등 자동차시트 외 나. 주요 원재료의 가격변동추이 회사 품목 단위 제16기 1분기 제15기 제14기 코오롱인더스트리 PTA $/ton MEG 코오롱글로텍 원사 \/kg 코오롱이앤피 MA $/MT N66원사 RMB/kg PET Chip USD/kg N66원단 등 USD/M 원사 \/kg 다. 주요 원재료 가격변동 원인 및 산출기준 품목 산출기준 가격변동 원인 등 PTA 국내 PTA Maker의중국 월평균 수출가 기준 '25년 1월 겨울철 난방 수요 증가로 유가 강세 영향 PX, PTA 강세, $646/톤. 2월 중국 딥시크 성능 공개 후 위험자산 전반의 가격 하락 야기, 중국 경제지표 둔화 등 영향으로 유가는 하락하였으나, PX 가솔린 Blending 수요 기대감, 가동율 감소 전망에 따른 공급감소로 PX 강세 지속되며
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PTA도 상승함, $654/톤. 3월 미국 관세 정책으로 세계 경기 둔화 우려가 부각되며 유가 하락하였으며, PET 다운스트림 수요도 기대 대비 부진하여 PX, PTA 약세, $629/톤 MEG 동아시아 Spot Price월평균 기준 '25년 1월 유가 상승에도 불구, MEG 공급량 감소하여 강보합세, $549/톤. 2월 유가 하락하였으나, 공급 약간 Tight하여 약보합세, $548/톤. 3월 유가 하락 및 미국의 관세 부과로 중국 Textile 수출 감소하는 등 PET 다운스트림 수요 부진하여 약세, $530/톤. 라. 주요 제품의 생산능력 및 생산능력의 산출근거1) 주요 제품의 생산능력 (단위 : 백만원) 산업군 회사 품 목 사업소 제16기 1분기 제15기 제14기 산업자재군 타이어코오드,SPB(부직포), Vent,에어백, 샤무드(인공피혁), 자동차시트원단, 코니그린POM(Base) 등 구미1공장, 경산공장, 구미2공장, 시흥공장,중국 남경법인, 글로텍 구미공장, 이앤피 김천공장, 베트남 법인(타이어코드),베트남 법인(에어백), 중국 장가항법인 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 석유수지, 하이레놀, 하이록시 울산1공장, 여수공장, 대산공장, 김천2공장 ※ 원화정보이용시 유의사항 - 상기 Kolon Nanjing Co.,LTD., ZHANGJIAGANG KOLON INDUSTRIES, INC.의 생산능력 산정시 위안화는 2025년 3월말 기준환율을 적용하였습니다.(201.68원/1CNY) - 상기 KOLON INDUSTRIES BINH DUONG COMPANY LIMITED 및 KOLON INDUSTRIES VIETNAM CO.,LTD의 생산능력 산정시 달러화는 2025년 3월말 기준환율을 적용하였습니다.(1,466.50원/1USD) - 제공되는 원화표시 재무정보는 외화표시 재무정보의 참고자료로서 환율적용에 따라 다른 결과를 나타낼 수 있으니 이용시 유의하시기 바랍니다. 2) 사업장 별 생산능력의 산출근거 회사 사업소 산출기준/산출방법/특기사항/평균가동시간 코오롱인더스트리 구미1공장, 경산공장 (1) 산출기준 : 국내 사업소 기준 3교대 작업실시, 휴일(공휴일)을 포함한 2024년 누계 가동일은 90일(2) 산출방법 : 연간표준작업시간 × 설비 UPH(시간당 생산되는 제품의 수: 총 생산 제품수 ÷ 조업시간) × 가동률(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 22시간 울산1공장 (1) 산출기준 : 국내 사업소 기준 4조 3교대 실시 중이며, 휴일(공휴일)을 포함한 2025년 3월 누계 가동일은 총 90일(2) 산출방법 : 연간생산CAPA÷(연간조업일수)×2025년 조업일수×단위당 제조단가(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 24시간 여수공장 (1) 산출기준 : 국내 사업소 기준 4조 3교대 실시 중이며, 휴일(공휴일)을 포함한 2025년 1분기 누계 가동일은 총 90일(2) 산출방법 : 연간생산CAPA ÷ 연간조업일수 x (2025년 1분기 누계 조업일수) × 단위당 제조단가(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 24시간 대산공장 (1) 산출기준 : 국내 사업소 기준 4조 3교대 실시 중이며, 휴일(공휴일)을 포함한 2025년 3월 누계 가동일은 총 90일(2) 산출방법 : 연간생산CAPA÷(연간조업일수)×2025년 조업일수×단위당 제조단가(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 24시간 김천2공장 (1) 산출기준 : 국내 사업소 기준 4조 3교대 실시 중이며, 휴일(공휴일)을 포함한 2025년 1분기 가동일은 총 90일(2) 산출방법 : 연간생산CAPA÷(연간조업일수)×2024년 조업일수×단위당 제조단가(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 24시간 시흥공장 (1) 산출기준 : 핵심소재인 MBR을 당사에서 사급하여 VENT 제품 외주가공 생산 중이며, 휴일(공휴일) 포함한 2025년 1~3월 가동일 총 60일(2) 산출방법 : (연간생산CAPA÷(연간조업일수)) × 2025년 1~3월 누계 조업일수 × 단위당 제조단가(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 8시간 구미2공장 (1)
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산출기준 : 국내 사업소 기준 3교대 작업실시, 휴일(공휴일)을 포함한 2025년 1분기 가동일 총 90일 (2) 산출방법 : 일일 생산 CAPA X 2025년 1Q 가동일수 X 단위당 제조단가(3) 평균가동시간 : 1일 평균 가동시간 21시간 코오롱글로텍 (1) 산출기준 : 60만㎡/월(2) 산출방법 : 1250㎡ × 16hr × 30일/월(3) 평균가동시간 : 30일/월 코오롱이앤피 (1) 산출기준 : 생산라인별 CAPA 기준 최대 생산능력의 합계×시장거래가('25년 1분기말(2025.3.31) 환율(1,474원/$) 기준)(2) 산출방법 : 연간 생산능력= 일간생산량×연간 가동일수×시장거래가 연간 생산능력= 일간생산량×공정 운전일수×시장거래가(3) 평균가동시간 : 24시간/일 (1) 산출기준 : 제품별 완제품생산가능수량 × 평균판매가격(2) 산출방법 : (생산기대 수*시간당 생산량*1일 가동시간*당기 가동일수) - 기계운영시필요한 Loss(3) 평균가동시간 : 365일기준 (1) 산출기준 : 제품별 완제품생산가능수량 × 평균판매가격(2) 산출방법 : (생산기대 수*시간당 생산량*1일 가동시간*당기 가동일수) - 기계운영시필요한 Loss(3) 평균가동시간 : 365일기준 (1) 산출기준 : 제품별 완제품생산가능수량 × 평균판매가격(2) 산출방법 : (생산기대 수*시간당 생산량*1일 가동시간*당기 가동일수) - 기계운영시필요한 Loss(3) 평균가동시간 : 312일기준 (1) 산출기준 : 원단 37.5만m/월,에어백 30만m/월,인조 14만m/월(2) 산출방법 : 생산capa수량*실제평균단가(3) 평균가동시간 : 원단 27일/월,에어백 27일/월, 인조 26일/월 마. 주요제품 생산실적 (단위 : 백만원) 산업군 회사 품 목 사업소 제16기 1분기 제15기 제14기 산업자재군 타이어코오드,SPB(부직포), Vent,에어백, 샤무드(인공피혁), 자동차시트원단, 코니그린POM(Base) 등 구미1공장, 경산공장, 구미2공장, 시흥공장,중국 남경법인, 글로텍 구미공장, 이앤피 김천공장, 베트남 법인(타이어코드),베트남 법인(에어백), 중국 장가항법인 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 석유수지, 하이레놀, 하이록시 울산1공장, 여수공장, 대산공장, 김천2공장 ※ 원화정보이용시 유의사항- 상기 Kolon Nanjing Co.,LTD., ZHANGJIAGANG KOLON GLOTECH, INC.의 생산능력 산정시 위안화는 2025년 3월말 기준환율을 적용하였습니다.(201.68원/1CNY) - 상기 KOLON INDUSTRIES BINH DUONG COMPANY LIMITED 및 KOLON INDUSTRIES VIETNAM CO.,LTD의 생산능력 산정시 달러화는 2025년 3월말 기준환율을 적용하였습니다.(1,466.50원/1USD)- 제공되는 원화표시 재무정보는 외화표시 재무정보의 참고자료로서 환율적용에 따라 다른 결과를 나타낼 수 있으니 이용시 유의하시기 바랍니다. 바. 가동률 (단위 : 시간, %) 산업군 회사 품 목 사업소 평균가동가능시간 평균실제가능시간 평균가동률 산업자재군 코오롱인더스트리 산 타이어코오드,SPB(부직포), Vent,에어백, 샤무드(인공피혁), 자동차시트원단, 코니그린POM(Base) 등 구미1공장, 경산공장, 구미2공장, 시흥공장,중국 남경법인, 글로텍 구미공장, 이앤피 김천공장, 베트남 법인(타이어코드),베트남 법인(에어백), 중국 장가항법인 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 석유수지, 하이레놀, 하이록시 울산1공장, 여수공장, 대산공장, 김천2공장 ※ 상기 내용 중 가동가능시간은 단순수치로 제품의 특성 및 생산체계가 상이하기 때문에 실제 가동률의 편차가 있을 수 있습니다. 사. 생산설비의 현황 등 당사 및 연결대상 회사는 서울에 위치한 본사와 구미, 김천, 울산공장 등을 보유하고 있으며 국내 및 세계 각국의 사업장을 포함하고 있습니다.생산에 중요한 시설 등으로는 토지, 건물, 구축물, 기계장치, 비품 등이 있습니다. 세부 현황은 아래표를 참조하시기 바랍니다. (단위: 백만원) 구 분
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토지 건물 구축물 기계장치 비품 기타유형자산 건설중인자산 사용권자산 계 기 초 증 감 상 각 기 말 아. 시설투자현황 1) 지배회사 당기 중 지배회사에서 진행중인 설비의 확장 및 신설 내역은 아래와 같습니다. 또한 향후 당 지배회사의 투자계획은 경영환경의 변화에 따라 수시로 변경 될 수 있으므로 현시점에서 예측할 수 없습니다. 사업 부문 내역 경과 자본조달 산업자재 부문 수분제어장치 2차 증설 투자 완료 내부유보 등 PU MIP(PU 인조가죽) 신설 투자 진행중 내부유보 등 2) 주요종속회사 회사 내역 경과 자본조달 에어백 관련 생산능력 증설 투자 진행중 내부유보 등 열처리 생산능력 증설 투자 진행중 내부유보 등 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 1) 연결기준 매출실적 (단위: 백만원) 구분 산업자재군 화학소재군 필름/전자재료군 패션군 기타사업군 합 계 ※ 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성되었습니다. ※ 상기 합계금액은 중단사업을 제외한 계속사업 기준입니다. 2) 별도기준 매출실적 (단위: 백만원) 구분 판매실적 산업자재부문 수출 내수 계 화학부문 수출 내수 계 필름/전자재료 부문 수출 내수 계 패션부문 수출 내수 계 기타부문 수출 내수 계 합계 수출 내수 계 ※ 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성되었습니다. ※ 상기 합계금액은 중단사업을 제외한 계속사업 기준입니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매조직 산업군 회사 팀명 역할 산업자재군 코오롱인더스트리 산업자재부문 CIM사업팀 자동차용 SEAT 소재 납품 및 관리(국내 및 해외) CSM사업팀 자동차용 SEAT COVER 납품 및 관리 에어백사업팀 자동차 에어백 원단/쿠션 수출 및 내수 SPB사업팀 PET 부직포 수출 및 내수 샤무드사업팀 샤무드(원면 포함) 내수, 수출, 로컬 영업 FCH사업팀 수분제어장치 수출 및 내수 타이어소재사업팀 타이어코오드지 수출 및 내수 아라미드사업팀 아라미드 원사 및 후가공 제품 판매 코오롱글로텍 AF사업팀 원부자재, 원단 납품 및 임가공 코오롱이앤피 국내사업담당 내수영업 해외사업담당 수출영업 AB영업팀 자동차 에어백 원단/쿠션 수출 및 내수 타이어소재사업팀 타이어코오드지 수출 및 내수 에어백사업팀 자동차 에어백 원단/쿠션 수출 및 내수 산자사업팀 등 타이어코오드 등 내수 및 수출 사업운영부 자동차용 시트원단 등 납품 및 관리 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 석유수지사업팀 석유수지 제품의 국내판매 및 해외수출 기능수지사업팀 하이레놀 제품의 국내판매 및 해외수출 전자소재사업팀 하이록시 제품의 국내판매 및 해외수출 패션군 코오롱인더스트리패션부문 KS 본부 코오롱스포츠 상품 영업 M본부 커스텀멜로우, 헨리코튼, 시리즈, 아모프레, 이로, 볼디스트 상품 영업 W본부 럭키슈에뜨, 슈콤마보니, 쿠론 상품 영업 GOLF 본부 G4, 골든베어, TCG 상품 영업 V본부 아모프레 상품 영업 마크제이콥스, 케이트, N21, 발렉스트라 상품 영업 B2B B2B 상품 영업 GC 사업부 혼마, 엘로드 클럽 상품 영업 IM 사업부 세이브프라자, 직영점 유통 영업 지원본부 아카이브 앱크, 247 상품 영업 2) 판매경로 당 지배회사 및 그 종속회사는 사업부문별로 다양한 아이템을 생산하고 있으며, 이에 각 제품별 판매경로 등을 포함한 판매전략이 상이합니다. 각 사업부문별 국내 및 해외 판매현황은 아래와 같습니다. 사업군 사업부문 품목 구분 판매경로 산업자재군 코오롱인더스트리 산업자재부문 자동차시트 원단 및 봉제, 타이어코오드, 에어백, HDPE, SPB,샤무드, 아라미드, 수분제어장치 국내 영업사원직판, 대리점 수출 영업사원직판, AGENT 활용 및 총판 코오롱글로텍 인조잔디, 카메트 국내 B2B 고객사, B2C 대리점(총판) 수출 B2C 대리점(총판) 코오롱이앤피 엔지니어링플라스틱 국내 직판 및 대리점 판매 수출 직판 및 AGENT 판매 에어백 국내(현지) 영업사원직판 수출 영업사원직판 타이어코오드지 국내(현지) 영업사원직판 수출 영업사원직판 에어백 수출 영업사원직판 타이어코오드 등 국내(현지) 직접
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판매 및 AGENT 활용 수출 직접 판매 및 AGENT 활용 자동차시트 원단 등 국내(현지) 직접 판매 수출 해외 법인을 통해 판매 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 석유수지, 하이레놀, 하이록시 내수 생산 → 수요업체 Direct(직수출) 생산 → 해외구매자 패션군 코오롱인더스트리 패션부문 아웃도어,스포츠, 골프, 신사복, 여성복, 캐주얼, 명품 등 국내 외주생산 → 국내 백화점, 대리점, 상설점, 자사 온라인몰, 직영점 해외 외주 생산 → 해외 법인 및 해외 구매자 3) 판매방법 및 조건 사업군 사업부문 구분 판매방법 산업자재군 코오롱인더스트리 산업자재부문 국내 판매방법 : 각 제조업체에 현금 및 외상판매결제조건 : 세금계산서 발행기준으로 3개월 이내 당월 말일 매출마감 후 업체별 약정기일 내 Local 판매방법 : L/C 및 국내신용장에 의해 판매결제조건 : Sales Order발생일 기준 30일 이내 당월 말일 매출마감 후 업체별 약정기일 내 Direct(직수출) 판매방법 : 각 제조업체에 현금 및 외상판매결제조건 : 세금계산서 발행기준으로 3개월 이내 거래 조건인 USANCE 기간에 따라 결제 코오롱글로텍 국내 판매방법 : 각 제조업체에 현금 및 외상판매결제조건 : 세금계산서 발행기준으로 3개월 이내 수출 판매방법 : L/C 및 국내신용장에 의해 판매결제조건 : Sales Order발생일 기준 30일 이내 코오롱이앤피 국내 판매방법 : 직판 및 대리점 판매결제조건 : 여신 기일 60일 이내의 목표로 판매진행 직판, 신규 고객사는 선 입금을 통한 거래, 고객사의 신용도(상장여부)에 따라 결제 조건을 별도로 협의 수출 판매방법 : 직판 및 AGENT 판매결제조건 : 30일이내의 조건으로 판매 진행 평균 50일 수준의 여신 기일 내에서 판매진행 국내(현지) 판매방법 : 각 제조업체에 현금 및 외상판매결제조건 : 인보이스 발행기준 3개월 이내 내수 판매방법 : 각 제조업체에 현금 판매결제조건 : 출고월 현금입금 수출 판매방법 : T/T방식으로 판매결제조건 : 인보이스 발행기준으로 15일 이내 수출 판매방법 : T/T방식으로 판매결제조건 : 인보이스 발행기준으로 60일 또는 90일 이내 내수 및 수출 판매방법 : 현금 및 외상 판매결제조건 : 인보이스 발행기준으로 30일~95일 이내 국내(현지) 판매방법 : 현금 및 외상 판매결제조건 : 세금계산서 발행기준 6개월 이내 수출 판매방법 : T/T 판매 결제조건 : Sales Order 발생일 기준 90일 이내 화학소재군 코오롱인더스트리 화학부문 내수 판매방법 : 각 제조업체에 현금 및 외상판매결제조건 : 세금계산서 발행기준으로 90일 이내 Local 판매방법 : L/C 및 국내신용장에 의해 판매결제조건 : Sales Order 발생일 기준 60일 이내 Direct(직수출) 판매방법 : 각 제조업체에 현금 및 외상판매결제조건 : B/L Date 기준 60일 이내 패션군 코오롱인더스트리 패션부문 위탁 판매방법 : 위탁거래형태결제조건 : 판매수수료 30-35%, 주단위 수금 사입 판매방법 : 일부소량사입형태결제조건 : 판매수수료 40%, 분할결제 백화점 판매방법 : 위탁거래형태결제조건 : 판매수수료 35~39%, 익월수금 4) 판매전략 당 지배회사의 산 업자재부문은 자동차 소재 및 봉재, 타이어코오드, Airbag 쿠션(자동차), HDPE, 샤무드(PET 스웨이드), 헤라크론(아라미드), SPB(PET 부직포), 연료전지 소재ㆍ부품사업으로 이루어져 있으며, 국내외 안정적인 사업 포트폴리오를 바탕으로, 새로운 차별화 아이템을 개발하기 위해 부단히 노력하고 있습니다. 또한, Cross Functional Communication 확립을 위하여 타 계열사와의 업무 협력을 지속적으로 도모하고 있습니다. 코오롱글로텍은 기술차별화 중심의 고부가 제품 확대, 유통 채널 다변화를 통해 국내외 시장 확대를 도모하고 있습니다. 글로벌 자동차 및 플라스틱 산업 트렌드에 부합하는 제품을 개발하고, 시장과 유통 경로에 따른 최적의 판매대응 전략을 수립하여 고객만족을 극대화해 나가고자
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합니다.코오롱이앤피는 자체 중합 설비를 보유하여 안정적인 원재료 수급 및 원가 경쟁력을 가지고 수익성을 확보하고 있으며, POM 증설 투자를 통해 규모의 경제를 실현하여 경쟁력을 강화하고 있습니다. 아울러 해외 전진 기지 구축에 따른 해외 현지 마케팅이 본격화됨에 따라, 해외에 당사 Brand 이미지를 향상시키고, 글로벌 시장점유율 확대 및 다른 지역으로의 전초 기지의 역할을 하게 될 것입니다.당 지배회사의 화학부문은 각 사업간 시너지 극대화를 통해 경쟁력 강화 및 지속적 Globalization을 이루어나갈 것입니다. 세부적으로 발빠른 신규용도 및 신제품 개발, Portfolio 재편을 통한 전략부문의 강화, 전후방 및 연관 산업으로의 사업영역 확대, 지속적인 품질안정화, 전략시장 다변화를 통한 꾸준한 시장확대 기회를 마련할 것이며 친환경 사업을 지향하고 선점해 나갈 것입니다. 당 지배회사의 패션부문은 패션업의 기본인 품질과 디자인력을 바탕으로 시장 내 강력한 브랜드력을 지켜나갈 계획이며, 현재 패션 시장내의 이슈인 복종간 경계 파괴 및 트렌드를 앞서나가는 상품을 지속적으로 개발하여 새로운 Needs를 창출할 것입니다. 뿐만 아니라, 이 모든 것을 바탕으로 고객 Needs와 판매 아이템의 특성에 맞는 ON/OFF 유통채널별 차별화된 컨텐츠 개발을 통하여 고객경험을 극대화해 나가고자 합니다. 다. 수주상황 ※ 해당사항 없음 5. 위험관리 및 파생거래 가. 시장위험 연결실체는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 이자율위험, 가격위험), 신용위험, 유동성위험 및 자본위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 이사회에 의하여 승인된 위험관리 정책은 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 1) 환위험 연결실체는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외영업순투자와 관련하여 발생하고 있습니다. 2) 이자율위험 연결실체는 고정이자율 및 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 고정금리부 차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하거나, 이자율스왑계약의 체결을 통해서 이자율위험을 관리하고 있습니다. 3) 가격위험 연결실체는 공정가치측정금융상품 중 상장지분상품과 관련하여 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동될 기타 가격변동위험에 노출되어 있으며, 상장지분상품의 가격변동위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자는 개별적으로 관리되며 모든 취득 및 매각 결정에는 이사회의 승인이 필요합니다. 나. 위험관리정책 연결실체의 이사회에 의하여 승인된 위험관리 정책은 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있으며, 불확실한 시장위험을 최소화하여 재무구조의 건전성 및 경영의 안정성 실현을 목표로 리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다. 1) 환위험 연결실체는 투기적 외환거래는 금지하고 있으며 환위험 관리규정을 두어 환위험을 관리하고 있습니다. 회사의 환관리 규정에는 환위험, 관리주체, 관리절차 등을 정의하고 있으며 환위험회피 목적에 따른 헷지는 정해진 내부절차를 따라하고 있습니다. 2) 이자율위험 연결실체는 고정금리부차입금과 변동금리부차입금의 적절한 균형을 유지하거나, 이자율 스왑계약의 체결을 통해서 이자율 위험을 관리하고 있습니다. 3) 가격위험 연결실체는 상장지분상품의 가격변동위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 포트폴리오 내에서 중요한 투자는 개별적으로 관리되며 모든 취득 및 매각 결정에는 이사회의 승인이 필요합니다.※ 시장위험과 위험관리에 대한 보다 자세한 사항은 본 보고서와 같이 제출된 연결 검토보고서 및 검토보고서의 주석사항 중 '금융위험 관리'를 참조하시기 바랍니다. 다. 연결실체의 파생상품 및 위험회피회계처리 개요 구분 종류 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 공정가치위험회피 통화선도 외화확정계약의 환율 변동위험을 회피 현금흐름위험회피 통화스왑
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변동금리부 외화사채 및 외화차입금의 이자율, 환율의 변동위험을 회피 이자율스왑 변동금리부 차입금의 이자율 변동위험을 회피 매매목적 통화선도 원화를 수취하고 외화를 지급하는 외화확정계약을 체결 라. 파생상품평가내역 1) 당분기말 (단위:외화 각 1단위, 천원) 구분 매입 매도 파생상품자산(부채) 파생상품평가손익 확정계약자산 (부채) 통화 금액 통화 금액 당기손익 기타포괄손익 통화선도 매매목적 KRW USD KRW EUR 공정가치위험회피(주1) EUR KRW USD KRW 통화스왑 현금흐름위험회피(주2) USD KRW 이자율스왑 KRW KRW 합계 (주1) 당분기 중 손익으로 인식된 파생상품평가손익 중 공정가치위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가이익은 56,864천원이며, 확정계약에 따라 인식된 파생상품평가손실은 56,864천원입니다.(주2) 당분기 중 정산된 현금흐름위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가손익 중 자본으로 인식한 파생상품평가손실은 51,208천원 입니다. 2) 전기말 (단위:외화 각 1단위, 천원) 구 분 매입 매도 파생상품자산(부채) 파생상품 평가손익 확정계약자산(부채) 통화 금액 통화 금액 당기손익 기타포괄손익 통화선도 매매목적 KRW USD KRW EUR 공정가치위험회피(주1) EUR KRW JPY KRW USD KRW 통화스왑 현금흐름위험회피(주2) USD KRW 이자율스왑 KRW KRW 합 계 (주1) 전기 중 손익으로 인식된 파생상품평가손익 중 공정가치위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 각각 75,263천원 및 2,069천원 이며 확정계약에 따라 인식된 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 각각 2,069천원 및 75,263천원 입니다. (주2) 전기 중 정산된 현금흐름위험회피 거래에서 발생한 파생상품평가손익 중 자본으로 인식한 파생상품평가이익 및 파생상품평가손실은 입니다. 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요 계약 1) 지배회사 ※ 해당사항 없음 2) 주요종속회사 2-1) 코오롱이앤피 계약일 계약기간 계약상대방 계약목적 계약내용 계약금액 대금수수방법 코오롱바스프이노폼㈜ 기술도입ㆍ이전ㆍ제휴 코오롱이앤피㈜가 보유한 POM 관련 지적재산권 및 기술제공 나. 연구개발의 개요 1) 지배회사 당 지배회사의 연구개발본부는 첨단소재 개발 및 그 응용 기술 개발 추진을 통해 화학/소재 전문기 업으로서의 위상을 정립하고자 합니다. 또한 창의적이고 도전적인 연구문화를 바탕으로 4개 분야 (그린에너지, 고성능산업소재, 모빌리티소재, 화학)의 기술전략을 수립하고 각 영역에서 기반이 되는 첨단소재의 개발과 함께 다양한 응용 기술을 개발함으로써 현사업의 경쟁력을 강화하고 미래 신사업의 기반을 마련하고자 합니다. 추가적으로 미래 먹거리 준비를 위한 신기술 개발과 사업적 포트폴리오 확대를 위한 연구개발 및 계열사간 시너지 창출을 추진하고 있습니다. 이를 위해 신수종 사업 발굴과 미래 가치 극대화를 위한 BIO 분야를 포함하는 신규 아이템의 발굴, 지속 가능한 성장동력 확보를 위한 R, 기초 역량 강화에 힘쓰고 있으며, 글로벌 네트워크 구축을 진행 하고 있습니다. 2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍 당 종속회사는 R 통한 새로운 지식의 창출이 부가가치와 기업 경쟁력의 관건임을 인지하여, 진정한 성장 원천인 핵심 기술연구 능력의 확보를 통해 기존 사업의 일류화를 추진하고 고수익 신규 사업의 발굴을 위한 첨병의 역할을 수행하고자, 주요 사업 부분별 연구인원을 선출하여 전사 차원의 새로운 체제로 기술연구소를 2025년에 재출범 하였습니다. 이를 통하여 전사 차원의 미래 전략 사업 발굴 및 시장 선도기술 확립을 위한 시도가 적극적으로 이루어지고 있습니다.R 추진방향은 크게 두 가지 파트로 구분하여 운영합니다. 먼저 '인조잔디 연구개발' 부문은 국내 인조잔디 시장을 선도해오고 있는 당사의 기술경쟁력을 극대화 하고자 고객 수요를 예측하여 대응함과 동시에 친환경, 고성능, 안전성 컨셉에 맞는 신제품, 신기술을 개발하여 고객에게 납품하는 것을 목표로 하고 있으며 추가로 기존 Trend 外
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차세대 Core 인조잔디에 대한 연구 및 체육시설물에 적용되는 다양한 부자재에 대한 연구도 진행하고 있습니다.두번째 파트는 '자동차 바닥재 연구개발' 부문으로 현재 지속적으로 납품중인 HKMC 向 CMT의 차종 확대를 위해 신규 소재, 생산기술을 Upgrade하여 고객사에 대응하며 전기차 보급 확대에 따라 바닥재의 형태가 변화되는 Trend에 맞춰 미래 Mobility 바닥재인 Floor Carpet 용도로 적합한 소재 및 생산공법을 통해 신규 고객사 확보를 추진하며 기존에 납품하지 않았던 Luggage Side, Luggage Board, Seat Back에 적용 가능한 제품을 사전 연구개발하고 물성 기준 수립, 성형성 확보 등의 선행 연구를 통해 CMT 外 용도 확장을 진행하고 있습니다. 당 종속회사는 강점을 더 강화하고 특화하기 위하여 핵심 기술에 집중하여 연구개발을 수행 할 것이며, 미래사업의 독점적 위치 구축을 위한 기반 기술 및 기획적 지식재산권 확보를 통하여 신 성장엔진 발굴 및 고수익 창출의 메카가 될 수 있도록 매진해 나아갈 것입니다. 2-2) 코오롱이앤피 당 종속회사는 2008년 코오롱으로부터 플라스틱 사업부문을 인수하고, 관련된 R 통합하여 R(현 R)를 설립하였습니다. 당 종속회사의 R 약 43년간 엔지니어링 플라스틱 관 련 연구를 진행해 왔으며, 축적된 노하우를 바탕으로 고객의 요구를 충족하는 다양한 Grade의 제품을 개발하였습니다. 각 제품별 소재의 중합 및 컴파운드 소재기술은 물론 공정기술과 사출, 압출, 성형 등 관련한 가공기술까지 확보하는 등 엔지니어링 플라스틱 사업과 관련한 Total solution provider 역할을 수행하고 있습니다. 다. 연구개발 조직1) 지배회사 담당조직 조직개요 담당업무 산업자재 연구팀 연구개발 수행 화학소재 연구팀 연구개발 수행 연구개발본부 연구개발본부 본부장 연구개발본부 총괄 5개 연구팀 연구개발 수행 3개 연구소 미래 아이템 연구개발 수행 2개 TF Next 아이템 탐색 및 개발 1개 센터, 3개 팀, 2개 Unit 연구개발 전략, 운영 및 지원 2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍 담당조직 조직개요 답당업무 AF사업부 AF개발품질팀 인조잔디, CMT, CPT 및 응용 제품 개발 2-2) 코오롱이앤피 담당조직 조직개요 R 엔지니어링 플라스틱 소재 연구개발 라. 연구개발 비용 연결실체의 연구개발 비용은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 과목 제16기 1분기 제15기 제14기 연구개발비용 계 (정부보조금) 연구개발비/매출액비율[연구개발비용계÷당기매출액X100] ※ 상기 정보는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.※ 상기 연구개발비용 계는 당사 연구개발비 및 정부보조금을 합산한 금액입니다.※ 상기 연구개발비/매출액비율은 정부보조금이 차감된 연구개발비에서 당기 매출액을 나누어 산출한 수치입니다. 마. 연구개발 실적1) 지배회사 연구과제 연구성과 진행현황 향후계획 특수산업용 섬유소재 HDPE 생산속도 1,350mpm 제조 기술 개발 개발중 HDPE 생산성 및 기능성 향상 제조 기술 확보 SPB 부직포 개발 사각구금을 활용한 대용량 제조 기술 개발 개발중 高 생산성, 高 균제도의 개섬기술 확보 인공피혁 개발 차량 내장부품용 재활용 가능한 Uni 소재 개발 개발중 PU 대체 용도의 저융점 PET 함량 인공피혁 제조조건 확보 전자재료용 Nano Web 개발 비불소계 멤브레인 개발 개발중 비불소계 고방수 원료 다각화, 제품 양산화 솔루션 확보 연료전지용 핵심소재 및 부품 개발 상용화 연료전지 차량용 수분제어장치/MEA/PEM 기술 개발 개발중 인조가죽 개발 자동차 내장재용 소재/공정 기술 개발 개발중 제품 차별화 및 경쟁력 솔루션 확보 성형소재 개발 자동차 내장재 부품 向 소재 및 성형 기술 개발 개발중 성형소재 사업화 솔루션 확보 친환경 소재 개발 자동차 내장재용 친환경 소재/공정 기술 개발 개발중 제품군 별 친환경 솔루션 확보 친환경 타이어 코오드 개발 Recycle PET 적용한 타이어 코오드 개발 개발중 고성능 타이어 코오드 개발 고강도 및
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내열 접착특성이 우수한 타이어 코오드 개발 개발중 나일론 소재 대체 PET Capply 개발 개발중 Hybrid 타이어 코오드 개발 고성능 타이어 및 전기 타이어용 신규 Hybrid 개발 개발중 아라미드 섬유 개발 초고강도 원사 및 MRG용 고내구성 원사 개발 개발중 아라미드 소재 개발 아라미드 Powder 개발 및 환경 영향성 저감 기술 개발 개발중 아라미드 펄프 개발 아라미드 펄프 성능 향상기술 개발 개발중 아라미드 펄프 용도개발 타이어 및 고무 보강용 아라미드 펄프 개발 개발중 아라미드 용도개발 방탄용 신규 솔루션, MRG용 신제품 개발, 건축용도 신규전개 검토 개발중 아라미드 나노섬유 개발 나노섬유 시제품 및 이를 적용 신규용도 샘플 평가 개발중 석유수지 개발 석유수지, 타이어용 수지 개발 개발중 산업용수지 개발 페놀 수지 및 에폭시 수지 개발 개발중 수소경제전환 관련 소재 개발 수전해용 탄화수소계 이오노머 개발 개발중 이차전지용 소재 개발 이차전지용 CNT 도전 재 슬러리 개발 개발중 비정질 합금 개발 비정질 합금을 기반으로 한 무기 소재 및 제품 개발 개발중 신규 고분자 소재 개발 친환경 신규 단량체 및 고분자 소재 개발 개발중 복합소재 중간재 개발 특수 목적용 복합소재 중간재 개발 개발중 친환경 공정 기술 개발 플라스틱 폐기물의 화학적 재생 기술 개발 개발중 소재개발 가속화 기술 개발 인공지능을 활용한 소재 R 가속화 기술 개발 개발중 2) 주요종속회사 2-1) 코오롱글로텍 연구과제 연구성과 향후계획 인조잔디 고객 수요 맞춤 / 예측 인조잔디 제품 개발 - 친환경, 고성능, 안전성, 차세대 Core 인조잔디 제품 개발- 체육시설물 부자재 개발 자동차 바닥재 HKMC 向 카매트 제품 개발 2-2) 코오롱이앤피 a) 연구개발 실적 연구과제 연구성과 제품명/반영내용 소재개발 자동차 기어용 소재 개발 KOCETAL®(자동차) 소재개발 자동차 부품 레이저 마킹용 소재 개발 KOCETAL®(자동차) 소재개발 자동차 부품 결합용 소재 개발 KOCETAL®(자동차) 소재개발 자동차 시트 프레임용 소재 개발 KOPEL®(자동차) 소재개발 농업 관수 시스템용 소재 개발 KOCETAL®(일반산업) 소재개발 너트 이동 압출관용 소재 개발 KOCETAL®(일반산업) b) 향후 주요 연구 계획 연구과제 연구계획 비고 소재 개발 금속대체, 고강도, 고함량 소재 개발 내후성, 전파차폐 소재 개발 고속사출 소재 개발 친환경, 재활용, 내후성, 표면개선, 이음성개선 소재 개발 친환경, 재활용, 탄소저감, 내충격, 금속대체 소재 개발 친환경, 재활용, 내후성, 표면개선, 이음성개선 소재 개발 친환경, 재활용, 탄소저감, 흐름개선 소재 개발 사출성 개선 소재 개발 내열성, 내화학성 (일반산업) 소재 개발 내산성, 내마모성 (전기전자) 소재 개발 금속대체 (전기전자) 소재 개발 고함량, 표면개선, 고유동 (전기전자) 7. 기타 참고사항 가. 지적재산권 보유현황 1) 지배회사 구분 등록 출원중 비고 특허권 국내 해외 계 상표권 국내 해외 계 실용신안권 국내 해외 계 디자인권 국내 해외 계 저작권 국내 해외 계 신기술 국내 해외 계 ※ 상기 지적재산권 보유현황은 누적 건수입니다. 2) 주요 종속회사 회사명 구분 등록 출원중 비고 코오롱글로텍 특허권 국내 해외 계 상표권 국내 해외 계 실용실안권 국내 해외 계 디자인권 국내 해외 계 저작권 국내 해외 계 코오롱이앤피 특허권 국내 해외 계 상표권 국내 해외 계 ※ 상기 지적재산권 보유현황은 누적 건수입니다. 나. 회사의 현황 1) 영업개황 및 사업부문의 구분 코오롱인더스트리와 그 종속회사는 2025년 1분기(누계) 매출액 1조 2,316억원, 영업이익 269억원의 실적을 달성했습니다. 법인세비용차감전순이익과 당기순이익은 각각 253억원 및 198억원입니다.산업자재군은 글로벌 자동차 시장 호조로 카시트, 에어백, 타이어코드 등 주요 자동차 소재 사업에서 매출을 늘렸으며, 자회사 코오롱이앤피의 엔지니어링 플라스틱도 실적 성장에 기여했습니다. 화학군 중 석유수지는 타이어, 접착제 등 전방산업 수요를
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꾸준히 확대하고 있으며 에폭시 수지도 증가하는 반도체 패널 소재 수요에 대응하며 실적 개선에 기여했습니다. 페놀수지 또한 조선 경기 호황으로 견조한 실적을 기록했습니다. 패션군은 지속적인 패션 소비 심리 위축과 이상 기후 현상 등에 의해 1분기 매출이 다소 하락했으며, 영업이익 또한 글로벌 시장 신규 진출 및 확대에 의한 초기 투자로 인해 감소했습니다. 2) 회사의 경쟁상의 강점과 단점 코오롱인더스트리와 그 종속회사는 산업자재, 화학, 패션 및 기타사업 등 각종 영역에서 다양하게 쓰이는 원료, 중간재 및 소비재까지 다양한 사업영역을 영위하고 있습니다. 이는 다양한 경기변화에 대해 유동적이고 즉시적으로 대처할 수 있어 특정 사업영역을 주로 영위하고 있는 회사들에 비해 안정적인 실적을 보입니다. 반면, 다양한 사업영 역을 영위하고 있다 보니 회사 사업구조가 복잡하고 다방면에서의 투자가 일어나는 등 실적흐름과 사업전망을 전반적으로 추정하기에는 쉽지 않다는 점이 있습니다. 3) 각 사업군별 주요제품의 시장점유율 현황 구분 제품 제16기 1분기 제15기 제14기 산업자재군 타이어코오드, 에어백 원단 및 쿠션, HDPE, SPB, 샤무드, 자동차시트 원단 등 화학소재군 석유수지, 산업용수지 등 패션군 코오롱스포츠 등 ※ 상기 시장점유율은 국내기준으로 각 사업군에 속한 주요제품들의 평균 수치이기 때문에 제품별로 점유율이 상이할 수 있으며, 당 지배회사 및 주요 종속회사의 내부 추정치임을 유의하시기 바랍니다. ※ 산업자재군 산업용사 사업 철수로 인하여, 당기(제16기 1분기)부터 해당 제품이 시장점유율 산정에서 제외되었습니다. ※ 화학소재군 건자재 사업 철수로 인하여, 제14기부터 해당 제품이 시장점유율 산정에서 제외되었습니다. ※ 코오롱이앤피가 영위하고 있는 엔지니어링 플라스틱 사업은 사업 특성상 정확한 시장점유율의 산정이 어렵고, 각 수지별 시장파악이 용이하지 않아 객관적인 데이터가 없어 상기 시장점유율에 포함하지 않았습니다.※ 패션군의 시장점유율은 국내아웃도어시장 기준이며, 당 지배회사의 아웃도어 브랜드인코오롱스포츠의 매출/국내 아웃도어패션시장 규모로 산출하였습니다.※ 주요 종속회사 중 해외법인은 상기 국내(한국)기준 시장점유율 산정에 포함하지 않았습니다.※ 기타사업군은 사업 특성상 시장점유율 표시가 용이하지 않아 상기 시장점유율에 포함하지 않았습니다. 다. 업계의 현황 1) 산업자재군 1-1) 코오롱인더스트리 산업자재부문 코오롱인더스트리 산업자재부문에서는 타이어코오드를 비롯 하여 자동차용 내장소재, 자동차 시트 봉제, 에어백 원단 및 쿠션, HDPE, SPB(부직포), 샤무드(인공피혁), 아라미드, 수분제어장치 등을 생산하여 판매하고 있습니다.a) 산업의 특성자동차 부품 소재 사업은 자동차 경기에 따라 상당한 영향을 받고 있습니다. 사업의 특성상 일부 주력제품의 수출비중이 높아 글로벌 경기 변동과의 연관성이 높으나, 수출 지역의 다변화 및 탄탄한 내수시장을 기반으로 안정적인 사업 포트폴리오를 구성하고 있습니다. 또한 규격 및 물성에 대해 승인이 있어야만 공급이 가능하고, Validation에 오랜 시간이 필요하며, 이것이 산업의 진입장벽을 만들고 있습니다. 자동차 시트 원단, 자동차 시트 봉제는 선행적 연구개발과 차원 높은 기술, 생산품질관리 및 납품 사후관리로 고객의 Needs와 감성품질에 맞는 고품질, 차별화된 제품을 적기에 공급하는 판매전략을 내세우고 있습니다. 타이어코오드 부문은 PET 방사를 기반으로 하고 있으며, 원료가의 상당한 영향을 받습니다. HDPE는 안전 장갑 및 냉감 침구용으로 판매하고 있습니다. 에어백 원단 및 쿠션 부문은 주원료로 PA66 PET 원사를 사용하며, 봉제 Process는 인건비의 Portion이 높습니다. 샤무드는 초극세 인공피혁으로서 사용 분야에 따라 다양한 물성과 색상으로 다량 생산할 수 있으며, 차량내장재, 명품용, 가구용 등에 사용되고 있습니다. 당사는 차량 용 폴리에스터 타입 내장재 시장에 집중하여 관련 제품을 개발 및 판매하고 있습니다. 또한, 자동차산업의 친환경
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수요증가에 따라 친환경 제품을 판매하고 있습니다. SPB는 주로 산업용 자재로 사용되며, 주 용도는 필터, 초배지, 토목 등 입니다. 카페트 기포지 등 시장 메인 용도 확대를 통한 글로벌 메이저 메이커로의 성장을 추진 중입니다. 연료전지 소재ㆍ부품사업은 연료전지용 수분제어장치, PEM, MEA 사업을 전개하고 있습니다. 수분제어장치는 차량용, 발전용, 건물용 양산에 성공하여 연료전지 시스템에 적용됩니다. 아라미드는 북미와 EU지역으로의 수요 편중이 심했으나, 중국, 남미, 동남아 등으로 수요가 확산되는 추세로, 산업기반 시설 강화에 따른 신규 Project 중심으로 수요가 확대되고 있습니다. b) 산업의 성장성자동차 부품 및 인테리어 소재 사업, 자동차 시트 봉제 사업은 전방산업인 자동차 산업의 영향을 받습니다. 친환경 수요가 높아지고 연비의 중요성이 대두됨에 따라, 엔지니어링 플라스틱과 같이 가볍고 높은 강성을 가진 소재에 대한 수요가 늘어나고 있습니다. 자동차 인테리어 소재 산업은 자동차 산업과 밀접하게 연관되어 자동차 산업의 성장 및 변화에 맞추어 동반 성장을 해왔으며 특히, 현대/기아 자동차의 지속적인 성장 및 해외사업 확장에 따라 인테리어 소재 산업 역시 국내외로 사업장을 확장하여 사업을 진행하고 있습니다. 디자인, 편의성, 환경 등의 다양한 부문에서 고부가가치 제품 수요를 창출할 것으로 예상되고, 이를 바탕으로 자동차 인테리어 산업 역시 지속적인 성장이 이루어질 것으로 전망됩니다.자동차시트 봉제 산업은 자동차 산업과 밀접하게 연관되어 자동차 산업 성장 및 변화와 함께해왔으며, 국내에서는 현재 수준 매출이 유지될 것으로 판단됩니다. 해외시장은 미국, 인도를 필두로 꾸준한 자동차 생산 증가가 이루어지고 있고 국내 봉제 시장은 국내 자동차 제조업체 생산능력 및 판매 추세를 고려하였을 때 현재 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 타이어코오드 사업은 전기차 및 SUV 등 고중량 차량의 판매 확대에 따라 수요가 점차 증가하고 있습니다. 이는 SUV와 같은 고중량 차량들이 일반적인 승용차 대비 타이어 1본당 약 30% ~ 50% 가량의 타이어코오드를 더 사용하기 때문입니다.에어백 원단 및 쿠션 사업, 자동차 산업 외에도 Safety에 대한 규제 등 정부 정책의 영향을 받습니다. 실제로 2022년 인도 정부가 안전상의 이유로 인도 내에서 생산 및 판매되는 차량에 대한 에어백 의무 장착 개수를 기존 2개에서 6개로 확대함에 따라, 추가적인 성장이 가능할 것으로 기대하고 있습니다. 또한 에어백 원단 및 쿠션 사업은 중국, 멕시코 등 주요 Global Site의 최적 생산체계 구축으로 수익 확보와 지속 성장이 예상됩니다. 향후 자율주행 차량이 늘어나게 되면, 안전에 대한 우려가 더욱 커지게 되며, 이에 따라 Safety Part에 대한 수요 및 장착률은 더욱 증가될 것으로 전망됩니다. 샤무드는 고객 요청에 따라 2024년부터 명품용 공급 제품을 친환경 제품으로 전환하여 판매하고 있습니다.또한 추가적인 친환경 요구에 대응하기 위해 용제를 사용하지 않는 수분산PU를 적용한 제품과 Recyclable Uni 소재 제품을 개발 중입니다. PUD 제품은 2026년 이후, Uni 소재 제품은 2027년 이후 양산을 목표로 내부적으로 개발/양산 안정성 확보 작업을 진행하고 있습니다. 이와 동시에 고객에 적극적인 소통을 통해 제품의 요구사항 및 향후 양산 적용 검토를 진행 중에 있습니다. 아라미드는 글로벌 광케이블 수요 감소, 공급자들의 증설이 진행되고 있습니다. 2025년 이후 미국, 영국 정부의 글로벌 5G 인프라 구축에 따른 광케이블 수요 회복, 하이브리드 타이어코드 등 자동차 분야의 수요 확대 및 복합소재로의 활용도 증가에 힘입어 전체적으로 안정적인 성장을 할 것으로 기대하고 있습니다. 수분제어장치는 수소연료전지 내에 전기가 잘 생성될 수 있도록 내부 습도를 일정하게 유지해주는 핵심 부품입니다. 수분제어장치는 수소 에너지, 수소 모빌리티 산업 발전과 더불어 성장할 것으로 전망하고 있습니다.c) 경기변동의 특성자동차 부품 소재
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사업은 자동차 시장 경기 변동에 직접적인 영향을 받습니다. 주요 시장인 북미, 유럽, 중국 시장의 구매력 변화에 따라, 전체적인 수요가 변동하게 됩니다.산업자재는 수출 비중이 높아 글로벌 경기 변동과의 연관성이 있으나, 수출지역 다변화 및 탄탄한 내수시장을 기반으로 대체적으로 안정적인 사업 포트폴리오를 구성하고 있습니다만 일부 제품의 경우 세계 및 국가별 경제 상황에 따른 수요 변화가 있습니다.d) 계절성대체적으로 계절의 영향을 거의 받지 않지만, 일부 제품은 계절적 영향 및 고객사 Plant 가동률에 따라 매월 Volume이 변동됩니다.e) 경쟁력을 좌우하는 요인자동차 부품 소재 사업은 특성상, 품질이 보장되어야 하며, 원가(가격) 경쟁력, 공급 안정성, 납기 등이 중요합니다. 그외 경쟁력을 좌우하는 요인은 글로벌 품질, 공급 안정성, 고객의 요구 반영 능력, 다양한 제품군 및 가격 경쟁력입니다.f) 국내외 시장여건자동차 부품 소재 사업은 중국시장이 급속히 성장하면서, 자동차 산업의 중심인 북미, 유럽과 함께 3대 시장으로 성장하고 있습니다. 더불어 향후 남미, 인도 등의 시장이 크게 성장할 것으로 전망됩니다. 샤무드 사업은 차량 내장재 고급화 추세 및 친환경 수요 증가로 시장이 성장할 것으로 전망됩니다. SPB는 해외 경쟁사 증설로 인한 위협을 받고 있지만 안정적인 품질 및 공급을 바탕으로 지속적으로 M/S를 키워가고 있습니다. 연료전지분야는 기후 위기 극복을 위한 에너지 패러다임 전환 / 탄소 저감을 위한 환경 규제 정책 강화 / 각국 정부의 친환경 에너지 지원 정책으로 사업에 긍정적 영향이 예상됩니다. 특히 미국, 유럽연합(EU) 및 중국의 정부 주도 친환경 정책에 따라 지속적인 성장이 예상됩니다. 1-2) 코오롱글로텍 a) 산업의 특성인조잔디는 PE, PP, Nylon 등 합성섬유로 제작되며, 천연잔디의 유지·관리 및 시공상의 제약을 보완하는 대체재입니다. 주요 용도는 스포츠시설(축구, 야구, 테니스 등), 조경, 놀이터, 옥상조경 등으로 다양하며, KS와 국제 스포츠(FIFA, FIH 등), 환경표지 등 각종 인증이 기술적 장벽 역할을 하고 있습니다. 최근 기술 개발의 방향은 충진재 미사용, 재활용 가능성, 친환경 공법 중심으로 변화하고 있습니다.자동차 바닥재는 실내 정숙성(NVH), 내구성, 디자인 일관성을 좌우하는 인테리어 내장 부품입니다. 소재 Spec-in, 디자인 승인, 설계 변경, 양산 승인까지 최소 2년의 개발 기간이 소요되며, 특히 완성차 OEM사의 소재 Spec-in 반영이 매우 중요합니다. 전기차 확산에 따라 디자인·친환경·경량 기능이 중요한 요소로 자리잡고 있습니다.b) 산업의 성장성국내 인조잔디 시장은 조달청을 통해 발주되는 물량이 매년 지속적으로 증가하고 있으며 특히 옥상조경과 도시형 녹지 구축 수요가 중장기 성장 동력으로 주목받고 있습니다. 북미와 유럽 중심의 글로벌 시장 또한 고내구성, 친환경 기반 제품을 중심으로 수요가 증가하는 추세입니다. 자동차 바닥재의 경우 글로벌 전기차 플랫폼 확대와 함께 다양한 디자인과 친환경성을 지닌 소재 수요가 증가하고 있으며, 북미와 유럽을 중심으로 친환경 소재 채택이 본격화되고 있습니다.c) 경기변동의 특성공공 부문의 인조잔디 수요는 정책 및 예산에 따른 영향이 크고, 민간 부문은 건설경기와 소비심리에 민감합니다. 다만 유지보수 비용이 낮은 장점으로 경기 침체기에도 일정한 수요가 유지되며, 친환경 규제 강화 추세에 따라 장기적 수요는 오히려 늘어날 가능성이 높습니다.자동차 바닥재는 완성차 생산량에 연동되어 있으나, 프로젝트 단위 운영 방식으로 인해 단기 경기 요인에 대한 변동성이 제한적입니다. 다만, 자동차 정책이나 친환경 규제, OEM별 공급망 전략 변화에는 민감하게 반응합니다.d) 계절성인조잔디는 옥외 시공 제품 특성상 계절성이 뚜렷합니다. 시공 가능 기간인 3월~11월에 매출이 집중되며, 특히 관공서 및 학교 발주는 봄·가을에 몰리는 경향이 있습니다.자동차 바닥재는 완성차사 생산계획(휴무, 파업 등)에 따른 변수 외에 계절성은
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미미합니다.e) 경쟁력을 좌우하는 요인인조잔디는 기술력, 인증 보유 여부, 가격 등 다면적 요소가 경쟁력을 결정합니다. 국내외 시장 모두 품질 신뢰 확보와 단가 경쟁력 확보가 병행되어야 합니다.자동차 바닥재는 OEM 대상 설계 제안 능력, 디자인 마스터 승인, 품질 대응력, 납기 안정성, 소재 기술력 등이 복합적으로 작용합니다. 특히 전기차와 같은 미래 모빌리티에 대한 대응 역량은 점점 더 중요한 경쟁 요소가 되고 있습니다.f) 국내외 시장여건국내 인조잔디는 공공 시장의 점진적 성장과 더불어, 민간 조경·건축용 시장 또한 확장 중입니다. 해외에서는 프리미엄 친환경 제품과 보급형 조경용 제품이 수요를 견인하고 있습니다.국내 자동차 바닥재는 현대기아 중심의 안정된 수요가 유지되고 있으며, 해외에서는 북미 지역 전기차 OEM 중심으로 신규 바닥재 소재에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 1-3) 코오롱이앤피 a) 산업의 특성플라스틱은 양산성, 경량성, 전기절연성, 부식되지 않은 성질 등 타소재보다 우수한 성질을 가지고 있어 기존의 나무 및 금속 등 천연소재의 대체용도로 널리 사용되며, 주요 소재산업으로서의 확고한 입지를 구축하고 있습니다. 플라스틱의 응용분야는 일상 생활용품에서부터 자동차, 전기전자분야, 기계부품, 화학장치 및 첨단산업인 항공우주산업에 이르기까지 폭넓게 활용되고 있으며, 그 종류도 다양합니다. 최근 산업이 고도화, 전문화됨에 따라 고분자 소재에 있어서도 내열성, 내화학성 등의 고기능을 요구하는 분야가 증가하고 있으며, 특히, 자동차 및 전기전 자 부품의 소형화, 경량화 및 고성능화 추세에 따라 내열성, 내화학성, 고강도의 특성을 지닌 소재가 요구되고 있습니다. 플라스틱 중 이러한 산업적 요구에 맞추어 특성을 향상시킴으로써, 금속을 적극적으로 대체할 수 있도록 개발된 종류의 수지가 있는데 이러한 소재를 '엔지니어링 플라스틱'이라 칭하고 있습니다.실제로 엔지니어링 플라스틱은 "구조용 및 기계 부품에 적합한 고성능 엔지니어링 플라스틱으로서 주로 금속 대체를 목표로 한 것" 또는 "자동차 부품이나 기계부품, 전기, 전자부품과 같은 공업적 용도에 사용되는 플라스틱" 을 의미하며, 일반 범용 플라스틱에 비해 내열성과 인장강도, 굴곡탄성률 등에서 매우 우수한 물적 특성을 갖고 있습니다. 엔지니어링 플라스틱은 범용 플라스틱보다 강도가 높아 기계, 전기/전자, 자동차 부품 등의 제조에 이용되고 있으며, 플라스틱 수지로 성능이 뛰어난 폴리머가 많이 개발되면서 금속을 대체할 수 있는 재료로 부상하였습니다. 플라스틱의 가장 큰 결점인 내열성은 이러한 고기능성 플라스틱의 출현으로 대폭 개선되었으며, 강도와 강성(剛性)은 유리 섬유나 탄소 섬유를 추가함으로써 현저하게 향상 되었습니다. 최근 엔지니어링 플라스틱의 사용분야가 넓어지면서 수요가 크게 신장하고 있으며, 또한 새로운 수지들이 개발, 시판되어짐에 따라 업계의 주목을 받고 있습니다. 엔지니어링플라스틱의 시장 상황을 살펴보면 가장 많이 사용되는 5대 엔지니어링 플라스틱(PA , PBT, PC, MPPO, POM)를 중심으로 안정적 성장을 하고 있습니다. 코오롱이앤피는 엔지니어링 플라스틱 중 폴리아미드(PA) 및 폴리옥시메틸렌(POM)을 비롯하여 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT), PEL, PPS 등을 생산 및 판매하고 있으며, 당해 산업의 특징은 다음과 같습니다.- 엔지니어링 플라스틱 베이스칩을 생산하기 위해서는 대규모의 생산설비가 필요하며 설비투자에 거액의 자금이 소요되는 자본집약형 장치산업입니다. 또한, 전후방 산업간 높은 연계성 때문에 이를 일괄하는 제조 및 공정기술 개발과 기존제품과 차별화하는 고부가가치 신제품 개발이 필요한 기술집약형 산업입니다.- 가격은 수급에 의해 결정되고 수요에 대한 공급탄력성이 낮아 가격의 변동성이 큽니다. 또한 산업의 형태가 범세계적인 과점 형태여서 가격도 세계 시장의 수요 및 공급에 의해서 일정 부분 결정되게 됩니다.- 플라스틱 제품은 철재 및 목재보다 경량이고 물성이 우수하여 생활 필수품에서 필름, 기계부품, 파이프, 건축자재, 가죽에
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이르기까지 거의 전 분야에 걸쳐 제품생산에 필수적인 원료로 활용되고 있습니다. 합성수지는 이러한 플라스틱 제품의 원료가 되는 기초소재 산업입니다.b) 산업의 성장성엔지니어링 플라스틱 산업은 소재사업으로 대표적인 수요처인 자동차 및 전기전자 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다. 엔지니어링 플라스틱의 국내시장은 자동차, 전기전자 산업과 함께 평균 5% 정도의 성장을 해왔고, 유럽, 미국 등 글로벌 위기 속에 다소 그 성장세가 주춤 하기도 하였으나, 2025년까지 전체 시장은 지속적으로 성장할 것으로 예상되고 있습니다. 특히, 자동차 산업 및 전기전자 산업은 회사가 영위하는 엔지니어링 플라스틱의 가장 큰 수요처로, 각 산업의 성장이 곧 엔지니어링 플라스틱 시장 확대로 연결되고 있습니다. 실제 자동차 및 전기전자 등 관련 산업의 생산량 증가는 플라스틱 등 소재의 수요 증가를 의미합니다. 먼저 자동차 분야에서 엔지니어링 플라스틱의 적용분야 확대가 기대됩니다. 엔지니어링 플라스틱은 금속소재 자동차부품의 상당수를 대체하고 있으며, 이에 따라 자동차에 사용되는 플라스틱 부품 또한 꾸준히 증가하고 있습니다. 또한 향후 자동차의 경량화에 대한 요구가 앞으로도 지속되어 점점 더 많은 플라스틱을 필요로 하게 될 것이며, 이는 연비 효율 개선 및 온실가스 감축을 통한 친환경과 밀접한 관계를 갖고 있습니다. 현재 내외장재 중심으로 플라스틱으로의 대체 연구 개발이 활발히 진행되고 있고, 자동차 내 기존 금속 소재의 대체소재로 플라스틱 적용이 확대되어 나갈 것이라 예상되고 있습니다.또한 정부는 2019년 미래차 발전전략 발표에서 2030년까지 친환경차량 판매비중을 33.3%까지 상승시키는 것을 목표로 설정하였습니다. 이후 한국판 뉴딜정책에서는 5년간 13조를 투자하여 국내 전기차와 수소차의 보급을 2025년 133만대까지 확대한다고 발표하며 확실한 정책적 지원의지를 재차 표명하기도 하였습니다. IHS Markit의 시장전망자료에 의하면 향후 10년간 글로벌전기차시장 연평균성장률(CAGR)이 29%에 달할 것으로 전망되며, 2025년 전체 전기차판매량은 1,120만대, 2030년 3,110만대까지 증가 할 것으로 내다보고 있습니다.이에 따라 주요 자동차OEM들은 독자적인 전기차 플랫폼을 개발하고, 부품을 모듈러화 하여 플랫폼별로 공유하는 생산전략 움직임을 보이고 있습니다. 당사의 엔지니어링플라스틱 중 POM은 하이브리드전기차(PHEV, HEV)에서는 연료계에 적용되며, 전기차(BEV)는 전기전자부품의 모터기어류에 적용됩니다. PA는 배터리와 전자부품 용도에, PBT는 전기차의 고전압부품에 주로 적용되고 있습니다. 특히 친환경차량 보급 확산으로 인한 자동차 부품소재시장의 재편이 예상되며, 당사는 국내외 자동차OEM들과 전기차 부품용 소재개발부터 양산적용까지 많은 레퍼런스를 확보해가고 있습니다. 커넥터와 전동모터, 배터리모듈, 수소차(FCEV) 및 경량화와 같이 개발의 방향성을 구체화하여 업계에서 요구되는 성능 및 필요 기술을 자동차OEM부터 1, 2차 부품업체에 이르기까지 긴밀한 공조관계하에 협력 개발 중입니다. 이를 바탕으로 급변하고 있는 친환경차량 시장에서 차별화된 기술력과 인프라 경쟁력을 확보해 나가고 있습니다.두번째로 전기전자 분야에서의 엔지니어링 플라스틱 소재 사용 확대가 전망됩니다. 특히, 전자제품의 화재 발생을 방지하기 위한 난연 소재에 대한 수요가 증가하여, 관련 기초 화학 기술에도 많은 발전을 이루게 되었습니다. Connector 및 Switch 등이 가장 많은 수요를 이루게 되고, 제품의 외판 등에 적용되는 상대적으로 기능성이 떨어지는 범용플라스틱의 수요 역시 증가하게 될 전망입니다. 세번째로 친환경 소재 개발을 통한 적용제품 확대가 기대됩니다. 플라스틱 제품 중 음식물과 관련된 산업 다음으로 친환경 문제가 가장 대두되는 산업이 전기전자 산업입니다. 특히, 전기전자 제품에 많이 적용되고 있는 부품들은 기본적으로 화재 시 불이 잘 붙지 않도록 하는 난연성을 필요로 하여 난연제를 플라스틱에 첨가하게 됩니다. 이 난연제 성분 중
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브롬이라는 물질이 인체에 유해하기 때문에 전 세계적으로 브롬계 난연제 사용을 금하는 규제가 점차 확산되고 있습니다. 코오롱이앤피에서는 브롬계 난연제를 사용하지 않는 제품을 개발 완료하여 상용화하여 판매하고 있습니다. 마지막으로 신규소재 적용 확대가 기대됩니다. 전기전자 산업은 생산기지의 해외 이전으로 잠시 성장세가 주춤하였으나, 다시 회복세를 보이고 있습니다. 가격 위주가 아닌 품질을 우선하여 기존의 엔지니어링 플라스틱 및 슈퍼엔지니어링 플라스틱에 대한 수요가 증가하는 추세입니다.c) 경기변동의 특성엔지니어링 플라스틱 사업은 전반적으로 세계 및 국내 경제 전반의 흐름과 큰 맥을 같이 하고 있으며, 그중에서도 자동차 및 전기전자 산업과 밀접한 관계가 있습니다. 특히, 자동차 산업에 대한 의존도가 높은 편이며, 자동차 산업의 경기 변동에 큰 영향을 받고 있습니다. 또한, 엔지니어링 플라스틱 산업은 변동비(특히, 원료비)의 비중이 커서 원유가와 메탄올, 카프로락탐 등의 원료가격의 변동에 따른 영향으로 안정적인 원료 수급이 중요합니다.d) 계절성엔지니어링 플라스틱 산업은 계절적 요인 등으로 인한 큰 변동은 없으나, 하계 휴가 및 각국의 명절 등으로 조업일수가 줄어드는 시기에는 소재 사용이 다소 감소하는 양상을 보이고 있습니다.e) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인엔지니어링 플라스틱 제조 산업은 크게 BASE칩 제조와, 제조된 BASE칩을 원료로 첨가제와 함께 가공하는 컴파운드 사업으로 크게 나누어 볼 수 있습니다. 메탄올 및 카프로락탐, 벤젠 등의 화학제품에서 플라스틱 제조의 원료가 되는 BASE칩을 생산하는 과정은 대규모 장치산업으로, 이를 운용하는 생산 노하우가 뒷받침돼야 하므로, 신규 업체의 진입은 쉽지 않습니다.f) 국내외 시장여건 엔지니어링 플라스틱 시장은 경량화 소재로 각광받는 엔지니어링 플라스틱의 적용 범위가 확대되는 등 경제성장과 함께 동반 성장하는 추세를 보입니다. 다만 최근 금리인상 기조가 지속되면서 전 세계 경기둔화에 대한 우려로 산업수요 일부가 위축되는 듯하지만, 자동차 부문은 반도체수급 정상화 이후 생산량이 회복되며 판매량이 정상화되고 있습니다.또한 당사는 향후 성장이 기대되는 전기차 부품 소재, 친환경 소재를 비롯한 신규 제품의 개발을 지속하여, 국내외 전방시장의 단기적 불확실성을 극복해 나갈 것입니다.주요 자동차OEM들은 전 세계적으로 자동차연비 및 배출가스 규제가 강화됨에 따라 친환경차량(BEV, FCEV, PHEV, HEV) 출시를 확대함으로써 점차 전환율이 상승될 것으로 전망됩니다.이에 통폐합된 친환경차량용 플랫폼의 모듈러 부품용으로 경량화 소재의 적용률이 높아지고 있으며, 경량화 소재인 엔지니어링플라스틱 사용량이 늘어남에 따라 향후 친환경차량 부품소재 시장의 성장률이 가파를 것으로 기대됩니다. a) 산업의 특성에어백 원단 및 쿠션사업은 최종 사용자의 안전과 직접적으로 관계되는 제품으로 시장 진입장벽이 타 산업대비 높은 수준입니다. 단, 시장에서 품질을 인정받고 나면 지속적으로 안정적인 사업을 유지할 수 있는 장점도 있으며, 기존 공급업체와 거래선 line up이 강하게 유지되고 있는 시장입니다. b) 산업의 성장성지속적으로 자동차 수요가 증가하고 있으므로 에어백 원단 및 쿠션의 수요도 지속적인 성장이 기대됩니다.c) 경기변동의 특성에어백 원단 및 쿠션사업은 중국 내수경기 현황에 따른 자동차 시장의 영향을 받는 편입니다.d) 계절성에어백 원단 및 쿠션사업은 내수 소비심리에 영향을 받으므로 중국내수 소비패턴과 동일합니다. 성수기는 춘절, 국경절 전후이고 비수기는 여름입니다.e) 경쟁력을 좌우하는 요인에어백 원단 및 쿠션사업은 품질관리능력이 최우선이고, 장기 개발능력 및 글로벌 납품능력도 중요합니다. 최근에는 가격 경쟁력도 중요한 요건으로 부각됩니다. a) 산업의 특성타이어코오드사업은 최종사용자의 안전과 직접적으로 관계되는 제품으로 시장 진입장벽이 타 산업대비 높은 수준입니다. 단, 일단 시장에서 품질을 인정받고 나면 지속적으로 안정적인 사업을 유지할 수 있는 장점도 있습니다.b) 산업의
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성장성지속적으로 자동차 수요가 증가하고 있으므로 타이어코오드의 수요는 연간 약 3~4% 지속적인 성장이 기대됩니다.c) 경기변동의 특성 타이어코오드 사업은 전방 사업인 타이어 사업의 영향을 받습니다. 타이어 시장은 크게 신차용 타이어와 교체용 타이어로 구분되며, 경기가 침체될 때, 자동차 신규 구매가 감소함에 따라 신차용 타이어에 대한 수요는 줄어들 수 있습니다. 그러나, 타이어의 교체는 안전 등의 사유로 정기적으로 이루어지므로 교체용 타이어 수요는 타 소비재 대비 경기의 영향을 적게 받는 편입니다. 따라서 타이어코오드 사업 역시 경기 변동 영향을 타 소비재 대비 적게 받는 편으로 볼 수 있습니다. d) 계절성타이어코오드사업은 글로벌 매출을 계획하고 있으므로 계절적인 영향은 미약합니다.e) 경쟁력을 좌우하는 요인타이어코오드사업의 경우 원가경쟁력이 가장 중요한 요인이며, 안정적 품질로 장기 공급 가능 여부가 중요합니다. 당 종속회사는 2022년 9월 베트남 타이어코드 제2공장을 완공하였으며, 이를 통해 규모의 경제를 이루고 원가 경쟁력을 늘려가고 있습니다. a) 산업의 특성자동차 부품 소재 사업은 자동차 경기에 따라 상당한 영향을 받고 있습니다. 사업의 특성상 일부 주력제품의 수출비중이 높아 글로벌 경기 변동과의 연관성이 높으나, 수출 지역의 다변화 및 탄탄한 내수시장을 기반으로 안정적인 사업 포트폴리오를 구성하고 있습니다. 또한 규격 및 물성에 대해 승인이 있어야만 공급이 가능하고, Validation에 오랜 시간이 필요하며, 이것이 산업의 장벽을 만들고 있습니다. 에어백 원단 및 쿠션 부문은 주원료로 PA66 PET 원사를 사용하며, 봉제 프로세스는 인건비의 비중이 높습니다. b) 산업의 성장성자동차 산업이 지속 성장함에 따라, 자동차 부품 소재 산업도 함께 성장하고 있으며, 특히 세계적으로 Safety에 대한 규제가 강화되면서 장착률이 증가하는 추세를 보이며, 자동차 성장률 이상의 성장을 보이고 있습니다. 향후 자율주행 차량이 늘어나게 되면, 안전에 대한 우려가 더욱 커지게 되며, 이에 따라 Safety Part에 대한 수요 및 장착률은 더욱 증가될 것으로 전망됩니다.c) 경기변동의 특성자동차 부품 소재 사업은 자동차 시장 경기 변동에 직접적인 영향을 받습니다. 주요 시장인 북미, 유럽, 중국 시장의 구매력 변화에 따라, 전체적인 수요가 변동하게 됩니다.d) 계절성 대체적으로 계절의 영향을 거의 받지 않지만, 일부 제품은 계절적 영향 및 고객사 Plant 가동율에 따라 매월 Volume이 변동됩니다.e) 경쟁력을 좌우하는 요인자동차 부품 소재 사업은 특성상, 품질이 보장되어야 하며, 원가(가격) 경쟁력, 공급 안정성, 납기 등이 중요합니다.f) 국내외 시장여건자동차 부품 소재 사업은 중국시장이 급속히 성장하면서, 자동차 산업의 중심인 북미, 유럽과 함께 3대 시장으로 성장하고 있습니다. 더불어 향후 남미, 인도 등의 시장이 크게 성장할 것으로 전망됩니다. 당 종속회사는 코오롱인더스트리, 코오롱이앤피로부터 타이어코드, 아라미드, 샤무드, 석유수지, CIM 제품, POM/Compound 제품 등을 구매하여 미국에서 판매하고 있습니다. 부문별 매출 비중을 고려하여 산업자재군으로 분류하였습니다. a) 산업의 특성자동차 산업은 부품 제조부터 완성차 조립, 판매, 정비 등을 포함하는 광범위한 전후방 연관 산업으로 타산업과의 연계성이 높아 다방면의 파급효과를 가지고 있습니다. 대규모의 자본이 투입되는 자동차 산업의 특성상 소수의 특화된 부품사를 중심으로 자동차社와의 파트너십에 의해 동반 성장을 이루어 왔습니다. 특히, 자동차 인테리어 소재는 SEAT, H/LINING, PILLAR, DOOR, IP 부품 등 소비자의 감성을 좌우하는 실내 인테리어에 적용되어 다양한 소재개발과 신기술이 적용되고 있는 분야로, 약 2년 간 자동차社와 직접적인 활동을 통해 소재를 개발하며 환경 및 소비자 트렌드에 따라 민감하게 변화하고 있습니다. 따라서 자동차社와의 긴밀한 유대관계 구축이 무엇보다 중요합니다. 자동차社의 직접 부품사와 소재를