特に複々線区間のa線を走行する急行運用ならびにラッシュ時の準急運用においては、後発特急から逃げ切るために、mt比を5:2とした上で複々線区間のほぼ全区間においてフルノッチで走行するという、低出力の吊り掛け駆動車としては極限に近い運転が実施された。