しかし、これらは車体長16 mの3扉車である500型(初代)、左右非対称構造の2扉車である600型・700型(いずれも初代)、17 m級2扉流線形車体の1000型(2代)・1100型と、車体形状・扉位置とも形式ごとに全く異なっていたことから、ラッシュ時の整列乗車は事実上不可能であり、乗降に手間取って列車遅延の要因となっていた。