このようなエンジンは総じて大きめのターボチャージャーに0.5-1.0 kgf/cm2程度の高めの最大過給圧が設定されており、いわゆるドッカンターボと呼ばれるフィーリングを持っていたが、近年のターボエンジンでは9:1前後の圧縮比で非過給領域の効率を上げ、小さめのターボチャージャーで0.3-0.5 kgf/cm2程度の最大過給圧としてレスポンスの低下を抑えるマイルドチャージと呼ばれるセッティングが主流となっている。