リアウインドウ自体を跳ね上げ式としてバックドアと兼用する例は、スズキ・ツインやトヨタ・アイゴのような大衆車で、簡便な構造としてコストを抑える場合、スポーツカーなどで車体剛性を保つため開口部を大きくしたくない場合、ボルボ・c30のようにスポーツワゴンとしての見栄えを整える場合、初代マツダ・rx-7などのように、ヒドゥンピラー化してリアクォーターウインドウとリアウインドウの一体感を出す場合などに用いられる手法である。