atfの定期交換を全くしない、マニュアルライクな運転(自動変速機構を無視しmtと同様に“l→2→d3→d4"とシフトアップする、マニュアルモードがある場合それを使う)をしているにも拘らずatfの交換サイクルを早めない、ホイールスピン状態(nレンジに気付かずにアクセルを踏み込み、そのままの状態で慌ててdレンジに入れるなど)になる、atfの交換を長年放置し続けてきている状態で突然新品のatfに交換する(溜まっていたスラッジが一気に抜け、残ったスラッジが油圧ポンプに一斉に流入し詰まらせる)と発生する。