同時に、細径ロングリーチ(⌀10×26.5 mm)点火プラグの採用でシリンダーヘッドに最適な冷却(潤滑油・冷却水)経路を確保したことなどで、圧縮比を自然吸気で10.5から11.0(後に11.2 → 11.5 → 12.0へ向上)、ターボ付きで8.9から9.1へと高め(いずれもk6a比)、燃焼効率を改善した。