しかしレイアウト変更やattesa e-tsとv型エンジンの組み合わせがシーマ用のvh41deしか存在しなかった事で開発期間が延びる懸念やvqエンジン製造のために当時1ラインだけでフル稼働中だったいわき工場に第二ライン新設などによる設備投資にはスカイライン1車種では賄えきれない莫大な費用がかかるとして、引き続き直6のrbエンジンを玉成し、継続使用する事となった。