本形式でのこうした横圧過大の問題露呈を踏まえ、川崎車輌にとってライバルであった新三菱重工業が開発したdf50形では軸配置b-b-bとし、さらに中間台車にtリンク装置と呼ばれる特別な吊りリンク機構を採用することでc-c配置の台車で発生しやすい横圧過大の問題を回避し、制式採用を勝ち取っている。