国有化後の同航路の客貨輸送量の増加は著しく、壱岐丸型2隻では対応できず、1907年(明治40年)8月10日には会下山丸(1,458総トン)を傭船し、1908年(明治41年)4月1日には釜山と中朝国境の町新義州とを26時間で結ぶ直通急行「隆煕」の運転開始を受け、隔日の昼航便運航が開始され、4月27日には薩摩丸(1,946総トン)を傭船して、昼航便も毎日運航とした。