もっとも、これらより2m短い16m級でキニ4・5の基本設計をほぼそっくりそのまま引き写した鉄道省キハ41000形でさえ自重を20tと公称しており、戦後のキニ6→キハ5123が機関換装と液体変速機搭載を実施していたとはいえ25tを公称したことから判断する限り、実際には両者とも新造時より20tを大幅に超過していたと考えられる。