本形式の動輪が台枠の中央部に集中して前後のオーバーハングが大きかったのと先輪の復元力が小さく高速性能については難があると高木宏之などが主張しているが、紀勢本線は元々線路状態の良くない丙線であり、20‰以上の勾配が37km、半径300m以下のカーブが260カ所もあり表定速度は他と比較しても低い32.4km/hである。