l88aはガソリンエンジンであったが、ターボチャージャーには排気ガス温度が低く圧縮率が高いディーゼルエンジンの方が相性がよいことから、ユモ205開発中の1932年にターボチャージャーを付加して高高度用エンジンとすることが計画された。