2003年にブリーク・フィスプ・ツェルマット鉄道brig-visp-zermatt-bahn(bvz)と合併してマッターホルン・ゴッタルド鉄道となる以前のフルカ・オーバーアルプ鉄道の本線は1940-42年に交流11000v 16 2/3vでの電化がなされていたが、工事列車や除雪列車などの事業用として従来のラック式蒸気機関車であるhg3/4形蒸気機関車の3、4、5、10号機の4機が引き続いて使用されていた。