検討の末編み出されたのが、当時東日本旅客鉄道(jr東日本)の山手線や京浜東北線・根岸線、営団地下鉄(現:東京メトロ)日比谷線、京阪電気鉄道などで導入されていた多扉車のように、客用ドアの数を増やす方法であった。