やや遅れて2002年にはsuvのスバル・フォレスター(二代目)にも自然吸気エンジン・5速mt車にデュアルレンジが採用され、往年のレオーネと同じく走行中の積極的な変速を許容する事により実質的な前進10段・後進2段の変速を実現していた。