El diputado Fernando Cuéllar Reyes: Con la venia, presidente. Efectivamente, este dictamen, esta minuta, que primero fue dictamen acá con nosotros y que ahora viene como minuta, como muchas minutas que estuvieron rezagadas en el Senado, por cierto más de 80, qué bueno que hoy puedan estar aquí abordándose algunas de las más importantes. Sin duda, nuestra fracción parlamentaria está totalmente de acuerdo en discutir y aprobar las adecuaciones necesarias a estas Leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos, porque esto justamente impediría que estas empresas extranjeras continúen explotando el espacio aéreo nacional sin corresponder con inversiones productivas que creen fuentes de empleos para nuestros connacionales. Actualmente en nuestro país tenemos registradas cerca de mil 600 aeronaves matriculadas como taxis aéreos, por lo que es necesario realizar una revisión a fondo, no sólo de los permisionarios extranjeros, sino también de los nacionales para incorporarlos a las modificaciones de esta reglamentación propuesta. Por eso la iniciativa presentada por nuestro compañero legislador Juan Manuel Carbajal Hernández, representa además una buena oportunidad para revisar la antigüedad de la flota aérea comercial privada y también la no comercial, para incorporar la creación de figuras jurídicas que contemplen su renovación como medida indispensable de seguridad para el espacio aéreo mexicano. A nuestro grupo parlamentario le parece de suma importancia que se impongan sanciones ejemplares a los permisionarios extranjeros que practiquen el cabotaje en México, ya que muchas veces sus aviones tienen más de 20 años de servicio, y cómo, habría que preguntar, en Estados Unidos sí se tienen estrictos controles en ese sentido, se vienen a nuestro país ante la complacencia del actual marco jurídico que regula el uso del espacio aéreo, a prestar ese servicio, poniendo en riesgo la integridad física de las personas, además de afectar al sector nacional por la diferencia de precios. Con esta propuesta que impone sanciones ejemplares en caso de infringir la nueva ley, se estaría protegiendo a todos los mexicanos. Anteriormente solo se les imponían multas muy significativas, por lo que nunca les importó infringir la ley. No deseamos que en México se continúen teniendo accidentes como el que le costó la vida recientemente a una reconocida artista al contratar a un permisionario extranjero que ofrecía sus servicios de cabotaje con aeronaves obsoletas. No queremos imaginar el costo social de esta tragedia si ese avión hubiera caído en una zona urbana. Las modificaciones que nuestra fracción propone son fomentar políticas públicas que impulsen el crecimiento de la aviación privada en México, simplificando los procedimientos administrativos para el otorgamiento de permisos, ofreciendo certidumbre que elimina la corrupción, readecuando los altos costos regulatorios, evitando la doble tramitación y homologando las regulaciones con nuestro principal socio comercial que es Estados Unidos. Además, nuestra fracción sugiere que el certificado de aeronavegabilidad se amplíe a solo dos años de duración y no de forma permanente, ya que esto puede fomentar la corrupción siempre y cuando se acredite que la o las aeronaves se encuentren en condiciones óptimas de funcionamiento para realizar operaciones de vuelo, acreditando los mantenimientos preventivos y correctivos que exige la ley, de acuerdo a los estándares internacionales vigentes. De igual manera, la fracción del PRD se adhiere al punto presentado en la referida iniciativa que establece la necesidad de que los talleres aeronáuticos y los centros de capacitación que estén ubicados en el extranjero sean reconocidos por autoridad aeronáutica mexicana, con el objetivo de no causar más costos a la aviación en general, que actualmente se estiman en más de 50 millones de pesos al año. También coincidimos en las reformas propuestas a la Ley de Aeropuertos, con el objeto de facilitar la tramitación de los permisos para obtener aeródromos civiles en zonas alejadas. Finalmente, y con esto concluyo, presidente, no coincidimos en que la vigencia de la licencia del personal técnico aeronáutico sea permanente, pues la revalidación periódica de la licencia es el principal medio de que dispone actualmente la autoridad aeronáutica mexicana. Por eso, consideramos que el paso que se está dando, si bien no es de fondo, y como ya se dijo hay otros temas como el del Aeropuerto, el tema del nuevo Aeropuerto de la ciudad de México, el grupo parlamentario irá a favor de esta propuesta. Muchas gracias por su atención.