El diputado Roberto Antonio Rubio Montejo: Con la venia de la Presidencia. El dictamen que hoy se pone a nuestra consideración pretende la incorporación a la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, de diversos conceptos que juntos representan un auténtico y ambicioso cambio de modelo en cuanto al ejercicio del derecho a la movilidad. No se puede dejar de reconocer que durante las últimas décadas el parque vehicular en México ha crecido de manera exponencial, y que lamentablemente no se espera en el corto plazo un cambio en esa tendencia. Estas elevadas tasas de motorización han sido motivadas por leyes y políticas públicas que favorecen de manera desproporcionada el uso del automóvil particular y que, en contraparte, ofrece muy pocos incentivos para que las personas opten por desplazarse a pie, en bicicleta o a través del transporte público, para llegar a sus diferentes destinos. Las referencias a favor del automóvil particular han llevado a muchos casos a construir ciudades pensadas más para facilitar la circulación de vehículos, que la movilidad de las personas, la cual afecta en diversas maneras y diferentes formas en la arquitectura, el entorno y la infraestructura urbana, haciendo más difícil la propia convivencia social, pues se favorece la segregación y la intolerancia entre las personas. Tampoco se pueden pasar por alto la externalidad negativa generada por el uso excesivo de vehículos automotores. Numerosas investigaciones en el tema, señalan que la utilización desmedida de automóviles tiene amplios efectos negativos sobre el medio ambiente y la propia aparición de enfermedades que provocan muertes prematuras, al igual que favorece el incremento en el número de accidentes viales. Basta hacer una rápida revisión de las vialidades y la cultura en la mayoría de las grandes ciudades mexicanas, para darnos cuenta de que la preferencia en la utilización de las calles, las tienen las que conducen un vehículo, sean de uso particular, de transporte o de carga de pasajeros, por encima de los peatones, los ciclistas y los usuarios del transporte público. Otra manera de gran arraigo que tiene en nuestra sociedad, la cultura del automóvil, es la existencia de personas que lo utilizan para desplazarse, incluso cuando se trata de distancias mínimas de menos de cinco cuadras. Lo que anterior advierte el sedentarismo del que hoy somos presa y que agrava el problema de salud pública que tiene nuestro país, a consecuencia del sobrepeso y la obesidad. Frente a este panorama, es urgente implementar políticas públicas y crear leyes que tengan por objeto reducir los kilómetros de recorrido por automóviles en las áreas urbanas, que incentiven la construcción de ciudades compactas, en donde se impulse la sociabilidad a través de las cercanías de los servicios que propicien una modalidad activa a favor de la salud física y mental de las personas, y que se invierta jerárquicamente la utilización de las vialidades para poner a los peatones y a los ciclistas en primer lugar de todas las preferencias. En síntesis. La propuesta de modificación que se plantea en el dictamen que tiene esos propósitos, es por ello, que el Partido Verde votará a favor de la aprobación del mismo. Es cuanto, señor presidente.