La diputada Nelly del Carmen Márquez Zapata: Con su permiso, señor presidente. México genera más de 1.7 millones de toneladas anuales de producción pesquera, ocupando el lugar 17 a nivel mundial en ese rubro y generando empleo para miles de mexicanos que viven de la práctica diaria de esta actividad económica. Cifras oficiales hacen referencia que existen más de 200 mil embarcaciones pesqueras que componen la flota total nacional, cuyos gastos de operación, en específico, el de combustible, significan el 50 por ciento de sus costos para la realización de sus actividades. Sensible a esta situación y reconociendo la pesca y acuacultura como un asunto de seguridad nacional y alimentaria, el Ejecutivo federal a cargo del entonces presidente de México, Vicente Fox Quezada, decidió implementar un programa de ayuda en cuanto al precio de diesel marino agropecuario, incluyendo ahí el diesel marino y el diesel ribereño. Derivado de esta importante problemática en la estructura de costos del sector pesquero nacional, causados por la histórica falta de atención en el ordenamiento y a la inspección y vigilancia en el 2009, la flota inició un paro técnico de las embarcaciones por la incapacidad de operar con el precio del diesel marino impacto por el deslizamiento semanal de 5 centavos, o sea 20 centavos mensuales. Me resulta preciso mencionar, que el paro terminó con la disposición del presidente Felipe Calderón Hinojosa de disminuir el deslizamiento del precio a cinco 5 mensuales, en lo que se atenderían problemas estructurales con la conformación de mesas de trabajo cuyo objetivo era recuperar y mantener la competitividad y rentabilidad de la actividad pesquera nacional, concluyendo con la generación de los siguientes compromisos: Llevar a cabo investigación científica puntual para potenciar el desarrollo pesquero y acuícola nacional; Fortalecer las acciones para avanzar y concluir el ordenamiento pesquero y acuícola que se vayan priorizando; Con bases científicas, reducir el esfuerzo pesquero en aguas interiores y de alta mar; Reactivar los empleos directos generados por la actividad pesquera; Captar y manejar información pesquera en tiempo real, veraz y oportuna para la toma de decisiones; Fortalecer la aplicación y adecuación del marco jurídico y normativo de la pesca; Impulsar por conducto de la autoridad competente, la clasificación como delito grave de la sustracción ilegal en época de veda de recursos pesqueros, y por último Combatir la pesca furtiva, mediante implementación de programas imparciales con transparencia y mecanismos de rendición de cuentas; entre otros. Por todo esto, propongo a esta soberanía el siguiente punto de acuerdo. Primero. Se exhorta al Ejecutivo federal a través de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación a que mientras no se tenga un avance sustancial en la atención a problemas estructurales de la pesca, no desaparezca el programa de atención a problemas estructurales de la industria pesquera nacional, especialmente diesel agropecuario, gasolina ribereña y diesel marino. Segundo. Se exhorta a la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública a que, tomando en consideración el Presupuesto de Egresos de la Federación 2010, asigne recursos suficientes a los programas de diesel marino, diesel ribereño para el Presupuesto de Egresos de este 2011. Muchas gracias.