LA C. DIPUTADA MERCEDES HERNANDEZ ROJAS (PAN): Con su permiso, señores Presidentes. Señor Secretario Pedro Cerisola; Señoras y señores Diputados: Los transportes son sin duda un eje fundamental para el desarrollo del país, es medio de conexión entre regiones y parte esencial en el desarrollo del comercio interno y externo. Es por ello que nos preocupa de manera especial de inversión en infraestructura el crecimiento y el mantenimiento de diversos aspectos en este sector. Aprovecharemos esta oportunidad para cuestionarlo sobre estos temas. Señor Secretario: En cuanto al transporte ferroviario, dado que fue concesionado al sector privado, nos podría indicar ¿cuál es o será el monto de la inversión en infraestructura que deberán realizar los concesionarios o es que acaso se pretende mantener el mismo nivel de inversión aún cuando se enfrenta una demanda creciente en el servicio? Respecto a esto ¿cuántos kilómetros de vía se han reconstruido por parte de los concesionarios y no concesionarios? ¿Cuál es el estado que guarda el mantenimiento de túneles y puentes ferrocarrileros concesionados o no concesionados? ¿Qué medidas se están implementando para la conservación y el control de los taludes anexos a las vías ferroviarias? En su informe no encontramos ningún dato que nos indique con precisión el estado de la seguridad del tráfico ferroviario de pasajeros y carga, así como del mantenimiento de las vías ferroviarias, su señalización y la existencia del libramientos ferroviarios en los centros urbanos. ¿Qué criterios o políticas se han establecido con las empresas concesionarias, a fin de evitar los conflictos automovilísticos que produce el paso de ferrocarril en los centros urbanos? Este fenómeno ha causado pérdidas económicas a muchos municipios del país. Como ejemplo cito el caso de Nuevo León, Chihuahua y próximamente algunas otras ciudades que ya están discutiendo sobre esta cuestión. En esta materia le solicitamos atentamente se realice la revisión de los convenios de las concesionarias. En cuanto a la infraestructura portuaria, sabemos que dentro de su competencia se encuentran las facultades de normar y plantear soluciones para mejorar el servicio deficiente que existe actualmente en algunos puertos. Según su informe se otorgaron 27 autorizaciones técnicas para la construcción de obras portuarias marítimas, incluso se habla de metas programadas superadas. Deseamos asegurarnos de que estas acciones efectivamente se estén llevando a cabo, de manera eficiente, y conocer qué otras medidas existen para impulsar este sector. Asimismo, las APIS no cuentan con un marco jurídico sustentable que permita dar certeza jurídica al inversionista, manteniendo un estado de inseguridad legal. Por ello, señor Secretario, nos podría indicar ¿qué acciones considera usted son las más adecuadas para dar certidumbre jurídica a este sector? De igual manera, como usted lo ha reconocido, la Marina Mercante se encuentra en profunda crisis. Estaremos atentos a los nuevos esquemas fiscales que acaban de mencionar. Esperamos conocer puntualmente las políticas públicas que se implementen para reactivar este sector. También nos gustaría se nos informara sobre la existencia de programas para la creación y mantenimiento de vialidades conexas a las administraciones portuarias integrales, tales como libramientos, obras de acceso a las APIS, construcción de pasos a desnivel, así como cómo está la seguridad portuaria en materia de sanidad, volúmenes de carga, entre otros. Desafortunadamente las estadísticas que se presentan abarcan tan sólo los años de 1994 al 2000. No ofrecen datos sobre los datos logrados en el 2001. ¿Por qué, señor Secretario? Por último, en materia de investigación científica y tecnológica en el transporte, ¿cuáles son los convenios de investigación conjunta que el Instituto Mexicano del Transporte sostiene con la UNAM y el Instituto Politécnico Nacional, en áreas de ingeniería preliminar, geología, geotécnica y mecánica de suelos? Es cuanto y agradezco sus respuestas. (aplausos) -