El diputado Miguel Ángel Torres Rosales: C, compañeros, pueblo de México, hago uso de esta tribuna para presentar iniciativa cuyo objeto es reformar la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, para mejorar las condiciones de seguridad en carreteras federales del país, para que nuestra vida no dependa de la disposición de los recursos para los transportistas. Según datos de la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, en 2021 hubo 4 mil 692 accidentes en la red de carreteras de cuota, en los cuales hubo 2 mil 385 heridos y 975 personas muertas, dejando daños materiales por poco más de 690 millones de pesos anuales. A nivel nacional, 285 accidentes vehiculares al año se pueden atribuir a fallas en el sistema de frenos, mientras 4 mil 852 accidentes anuales, entre carreteras de libre tránsito y carreteras de cuota, se dan en pendientes de carretera, por lo que los números son alarmantes. Solo es necesario recordar lo ocurrido el fin de semana pasado en la autopista México-Querétaro, donde un tráiler se quedó sin frenos y se llevó a su paso 22 automóviles. O lo ocurrido el 6 de noviembre de 2021 en la autopista México-Puebla, donde un tractocamión terminó envistiendo una docena de autos, incendiándose y resultando un saldo de 19 personas muertas y varios lesionados. Ambos accidentes son parte de la estadística de percances por fallas mecánicas en el sistema de frenado de los vehículos, a pesar de la existencia de rampas de emergencia aledañas a los espacios donde han ocurrido. Los operadores han denunciado en diversas ocasiones que el uso de rampas de emergencia por fallas mecánicas resulta oneroso, teniendo que pagar hasta 60 mil pesos por el uso de la rampa y 50 mil pesos por el arrastre de la unidad, ya que los seguros que tienen los tractocamiones solo amparan los accidentes. La página oficial de Capufe establece que el uso de rampas no tiene costo, pero se tiene que hacer el pago de los años y/o reacomodo de los materiales que se genera al momento del uso de las mismas, estableciendo que la aseguradora deberá ser la encargada de cubrir el costo de uso y, en caso de no contar con seguro, los vehículos menores a tres toneladas y media deberán pagar 7 mil pesos por concepto de daños y/o reacomodo. Es por lo anterior que los transportistas deciden correr el riesgo de detener su vehículo por alguna otra vía, como el frenado de motor; o bien, detener sus vehículos mediante algún accidente en lugar de usar las rampas de emergencia que significan costos superiores a los 100 pesos. Es obligación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes generar mecanismos que garanticen la seguridad de los usuarios en el uso de los caminos y puentes federales. Es por ello que la presente iniciativa tiene por objeto establecer la gratuidad del uso de rampas de emergencia para cualquier vehículo, siendo responsables de buscar mecanismos de pago el concesionario o la propia secretaría. Esto en aras de incentivar su uso y, con ello, una garantía mayor a la seguridad de las y los automovilistas. La vida de las y los mexicanos es de un interés superior para el Estado, por lo que es necesario establecer la gratuidad del uso de las rampas de emergencia, además de establecer como cobertura mínima en los seguros para vehículos el servicio de arrastre para el despeje de rampas. Por lo anteriormente expuesto, presento esta iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma la fracción V del artículo 5 y la fracción IV del artículo 15 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Solicito en este acto a las diputadas y a los diputados su apoyo para que sea aprobada la misma, y a la comisión dictaminadora el análisis necesario para aprobarla, ya que tiene como principal fin la protección y la seguridad de las y los usuarios de caminos y puentes en el país. Es cuanto, diputada presidenta.