El diputado Francisco Elizondo Garrido: Con su permiso, señor presidente. El pasado 15 de diciembre... bienvenido, secretario. El pasado 15 de diciembre de 2018, el Ejecutivo federal presentó el paquete económico para 2019, el cual incluye los criterios generales de política económica, así como el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación y la iniciativa de Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio 2019, la cual refleja el compromiso con la disciplina fiscal financiera, con la estabilidad macroeconómica y el fortalecimiento de las finanzas públicas. Cabe referir que la Ley de Ingresos para el 2019 no contempla nuevos gravámenes e incorpora un plan de austeridad. El incremento en la recaudación obedece principalmente a la actualización por inflación de algunos impuestos y tarifas. Se proyectó un tipo de cambio promedio del peso respecto al dólar estadounidense de 20 pesos, una inflación anual de 3.4 por ciento, así como el precio promedio del barril de petróleo de crudo de 55 dólares, un superávit primario del 1 por ciento del producto interno bruto, y un déficit promedio equivalente a 2.5 por ciento, reconociendo a estabilidad de la tasa de interés del 8.3 por ciento, cifra que se mantiene igual respecto al año 2018. Sin duda una de las encomiendas más importantes que tenemos como diputados es el análisis y discusión del paquete económico y este año recaba especial relevancia debido al cambio de gobierno, el que estamos transitando. Es bien sabido que las comunicaciones y transportes son un medio fundamental para elevar el desarrollo a nivel nacional. La infraestructura y los servicios de comunicaciones y transportes son elementos esenciales para integrar una política de Estado que fortalezca la democracia, impulse el crecimiento económico y eleve la justicia social. De ahí la necesidad de garantizar que el desarrollo y la modernización de las comunicaciones y transportes formen parte de toda agenda integral de gobiernos cuyas orientaciones sea alcanzar mayores niveles de prosperidad y bienestar social. Las áreas de trabajo del sector de comunicaciones y transportes son amplias, van desde temas de telecomunicaciones, la aviación, los aeropuertos, navegación y puertos, el transporte ferroviario y carretero, así como la planeación, construcción y mantenimiento de carreteras. Las necesidades son muchas, el crecimiento de la población es un factor preponderante que impacta en el número de traslados sin que el sistema de transporte público ni infraestructura se adapten a la par de ese incremento. Por lo que hace al rubro carretero, desafortunadamente existen grandes deudas que deben atenderse. Persisten las demandas que impactan en el señalamiento de que los recursos no han sido ejecutados de manera eficiente para su mantenimiento. Sin duda el sector de comunicaciones y transportes es un sector que, al impactar de manera directa en la población, es más fácil generar descontento en las mismas, debido a que no se atienden de manera permanente las solicitudes de las y los mexicanos. Son varios los temas pendientes que tenemos como diputados y tenemos la obligación de realizar un ejercicio republicano mandatado por la ley, de manera tal que podamos contribuir desde el Legislativo a desarrollar un rubro tan importante para el país. En ese sentido, vemos con preocupación que el proyecto que se presenta impacta en una disminución del presupuesto del 21 por ciento total, siendo los proyectos de construcción de carreteras, la infraestructura ferroviaria, las carreteras alimentadoras y caminos rurales, la construcción de aeropuertos, la construcción de puertos, entre otros. Algunos más, el sistema satelital y de empleo temporal, los programas presupuestales que más afectados se ven en el ejercicio 2019. Y también es muy importante reconocer, secretario, que a pesar de que este año, en el año 2018 se tuvo un presupuesto de alrededor de 8 mil 500 millones de pesos para conservación de carreteras federales, el cual era un monto muy bajo, es de reconocerse que por parte del Ejecutivo federal hoy esté mandando un presupuesto de alrededor de 15 mil millones de pesos, es decir, prácticamente un aumento del doble por ciento de lo que se tenía para el año 2018 y, sobre todo, partiendo de que ha habido análisis respecto de que las carreteras federales en su red federal en general, el 22 por ciento de la red se encuentra en mal estado. Es por ello que yo quisiera, primero, reconocer esta parte, pero al mismo tiempo preguntarle en cuanto al rubro de construcción y modernización de carretera se tiene una disminución considerable de aproximadamente el 43 por ciento. En este sentido, nos gustaría saber qué se va a realizar en aquellos proyectos que en la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público ya cuentan con registro, cuentan con todos los elementos o en aquellas obras de continuidad que desde este año o años anteriores se han venido desarrollando, pero que no están consideradas dentro del proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación. Y por último también, hacerle otra pregunta, el presidente Andrés Manuel López Obrador ha referido que una de las prioridades que tiene este gobierno es alcanzar la conectividad de las zonas rurales a través de la construcción de caminos en donde incluso se incluya la participación de mano de obra, de proveedores y recursos materiales de la zona y, no obstante, ante la disminución de presupuesto en los rubros de reconstrucción de caminos rurales nos gustaría saber cómo se va a concretar dicha propuesta y cuáles son las acciones que se ejecutarán...