La diputada María Elena Limón García: Buenas tardes, compañeras diputadas y diputados, llevamos ya muchas horas en esta sesión. Hemos expuesto argumentos, datos y cifras. Hemos representado la voz de millones de mexicanas y mexicanos. Pero... ¿Fuera quién? ¿Fuera los que no ponen atención, o quién? Pero, la mayoría en este Congreso no escucha, no analiza, no hay debate. De nada sirve que realicemos ejercicios de parlamento abierto, si las inquietudes que la sociedad nos exponen, no son tomadas en consideración. Si las propuestas de los expertos no son analizadas. De nada sirve. La reforma propuesta a la Ley del Impuesto al Valor Agregado, a fin de adicionar un artículo 4o.-A y a su repercusión en diversas fracciones y numerales del artículo 5o. de la misma Ley, provocará una afectación al sector del transporte y de logística en todas sus modalidades. Y todos nosotros lo vivimos a diario, cuando queremos tomar un vuelo que nos lleve a nuestros destinos llegan tarde, salen horas después y no hay una demanda aérea para nuestros destinos. Nosotros lo vivimos a diario, compañeros. En el caso del transporte aéreo, que es a lo que me estoy refiriendo, la aprobación de esta nueva disposición afectará directamente a la recuperación del turismo en el país y obligará a las aerolíneas a mantener únicamente sus rutas más rentables, dejando fuera zonas que, por su composición geográfica y comercial, son de baja demanda. Y cada uno de nosotros venimos de un destino. En el caso de Tlaquepaque, es un destino turístico, Vallarta es otro destino turístico, Cancún. Todos venimos de destinos turísticos que tenemos que fomentar. Sin duda alguna, esas medidas que las aerolíneas se verán obligadas a tomar repercutirán directamente en la competitividad, en la recuperación del turismo local y, sobre todo, en la conectividad del país. Por su parte, la afectación para el transporte se verá reflejada en el comercio entre Estados Unidos y nuestro país, en el precio que las empresas deben de pagar por la importación de bienes y mercancías en la estabilidad de los empleos de este sector y, por lo tanto, en la competitividad del sector con nuestro vecino del norte. Establecer como actividades no objeto del impuesto al valor agregado a aquella a que el contribuyente no realice en el territorio nacional, traerá como consecuencia que los gastos e inversiones que se realicen para llevar a cabo servicios de transporte internacional por aire o por tierra, de bienes y personas, no pueden ser plenamente acreditados. Por eso, si no fuera posible la adición de las fracciones XII y XIII en el artículo 103 del Código Fiscal de la Federación, les impone una carga operativa y administrativa a las empresas dedicadas al transporte y al territorio nacional. Los cambios que se están proponiendo con el complemento a la carta, van a generar una discusión en todos los servicios de transporte debido a la emisión del CFDI por un servicio al inicio de un viaje y no necesariamente corresponde a los servicios que finalmente se prestan por razones de consolidación de la carga, merma, cambios de ruta, robo y bloqueos. Por eso, no podemos dejar pasar de lado que el transporte aéreo y el autotransporte tienen un papel fundamental para el desarrollo económico y social. La pandemia ha dejado graves estragos, numerosas empresas se encuentran al borde de la quiebra y muchas otras luchan cada mes para sobrevivir y pagar sus cuentas. No podemos estar alejados a esa realidad. Compañeras y compañeros, diputadas y diputados, no podemos seguir creando distorsiones en el mercado, no podemos crear afectaciones a la competitividad de nuestras empresas, no podemos continuar aprobando dictámenes sin considerar los alcances reales que tendrá su implementación. Escuchen, por favor, las necesidades sociales y dejen de votar sin conciencia. Ya güera, ya mero, ya mero termino. Ya mero termino. Ya mero termino. Escuchen las necesidades sociales y dejen de votar respondiendo exclusivamente...