El diputado Francisco Alfonso Durazo Montaño: Diputado presidente, compañeras y compañeros diputados. Estamos abordando hoy, expresando nuestra posición sobre el dictamen que reforma el artículo 52 de la Ley de Aviación Civil; aun y cuando se trata de un solo artículo tiene una relevancia mayor, toda vez que representará una ventaja económica para los usuarios de los servicios de aviación civil en el país. Si bien pudiera calificarse con cierto elitismo la iniciativa, la respaldamos toda vez que en el país es cada vez mayor el número de usuarios de estos servicios. El problema es que en la actualidad la mayoría de las líneas aéreas prácticamente todas están autorizadas para practicar la sobreventa de boletos. Por esta vía las compañías tratan de mediante cálculos estadísticos de evitar que los aviones despeguen con asientos vacíos. El problema es que cuando viene la sobreventa, antes de permitir el embarque se buscan voluntarios que estén dispuestos a abandonar el vuelo mediante una serie de incentivos de diverso tipo. Sin embargo, hay que van desde acceso al salón Premier, hospedaje, alimentos y cosas de este tipo. Sin embargo hay una legislación más evolucionada; particularmente en Europa y en Estados Unidos desde hace años se han emprendido acciones tendientes a disminuir los abusos en contra de los pasajeros de transporte aéreo e instaurar una serie de derechos específicos para su protección. Eso es precisamente lo que se pretende con la modificación del artículo 52 de la Ley de Aviación Civil. Europa, por ejemplo, cuenta con un reglamento en el que se establecen normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos, cosa que lamentablemente todavía no sucede en nuestro país y que pretendemos subsanar con esta iniciativa. En México seguimos sin contar con una normatividad que proteja realmente los derechos de los usuarios de las aerolíneas. El dictamen a discusión propone obligar a los concesionarios o permisionarios a pagar una indemnización al pasajero afectado que no sería inferior al 100 por ciento del precio del billete de la parte no realizada del viaje, por lo que nos parece un avance importante en la materia. Sin embargo, debemos señalar que esta disposición no establece todavía cómo ni cuándo será cubierta esa retribución. La iniciativa que presentó nuestro grupo parlamentario, además de contemplar el reembolso del monto del boleto en un plazo no mayor a siete días, propone una indemnización que oscilaría entre 70 y 300 salarios mínimos según el número de kilómetros no recorridos. Propone además fijar las normas necesarias para definir el número máximo de boletos que las aerolíneas podrán sobrevendré en exceso al año. Propone también que el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo estaría obligado a prestar atención especial a las necesidades de las personas con movilidad reducida y de sus acompañantes, así como a las necesidades de los menores no acompañados en el vuelo. Por todas estas razones es que el Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano expresa su posición a favor del presente dictamen, no sin mencionar que seguiremos insistiendo para que estos derechos sigan ampliándose hasta garantizar a los usuarios de las aerolíneas derechos mínimos sobre los abusos cometidos a causa de la sobreventa de boletos de avión y llevarlos hasta los niveles más avanzados en términos comparativos con otros países del mundo. Y gracias a todos o a la mayoría por su desatención. Muchas gracias.