El diputado Pablo Trejo Pérez: Con su permiso, Presidente. En obvio de tiempo y en virtud de que fue publicado en la Gaceta Parlamentaria, le solicitaría que esta versión publicada sea retomada íntegramente en el Diario de los Debates. Como ustedes saben, compañeras y compañeros diputados, una de las funciones fundamentales de esta Honorable Asamblea consiste en la fiscalización del gasto público. También tenemos que uno de los detonadores del desarrollo en el país consiste en la construcción de las carreteras, nada más que debido a las condiciones económicas por las que ha transitado el país en las últimas décadas, éstas fueron concesionadas dando origen con ello a que en los 90 las empresas encargadas de la construcción de carreteras tuvieran pérdidas considerables. Con tal propósito se creó el Fondo de Apoyo al Rescate Carretero (Farac) sólo que los resultados que tenemos, de acuerdo con las últimas revisiones de la Cuenta Pública, nos arrojan algunas cifras que son de llamar la atención y en cumplimiento de nuestra tarea de fiscalización en el uso de los recursos públicos, nosotros quisiéramos que la Auditoría Superior de la Federación hiciera una revisión exhaustiva en el caso del Fondo citado. Tenemos que estas anomalías comenzaron administraciones atrás, toda vez que el rescate implicaba en total 23 tramos, pero la entidad recibió en concesión otros 26 no incluidos en el decreto de 1997. Asimismo, la deuda original de 53 mil millones de pesos ascendió a 141 mil 811 millones de pesos al cierre del primer semestre de 2004, según los datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, cifra que representa el 13 por ciento de la deuda interna bruta, la cual para ese período se situó en un billón, 78 mil 896 millones de pesos. Al respecto, la Auditoría Superior de la Federación ha señalado que con las emisiones adicionales se solventarían las obligaciones del período 2007 a 2012 que se considera crítico, porque en esos años los ingresos netos de operación no serán suficientes para pagar los vencimientos por concepto de adeudos bancarios por siete mil 224.2 millones de pesos anuales. Recientemente el fideicomiso constituido en el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos ha venido sustituyendo la deuda a tasa nominal variable, por deuda a tasa real fija. Se pretende refinanciar los pasivos del fideicomiso a través de la sustitución de deuda bancaria con vencimiento en el año 2012, por nueva deuda generada a través de la emisión de certificados bursátiles de indemnización carretera a 20 y 30 años. Tenemos que en 2003 Banobras realizó la emisión de dos series de este tipo de certificados, con cupones de cuatro por ciento. Las series se han colocado en el mercado mediante subastas mensuales. Como pueden ver, tenemos una serie de imprecisiones de refinanciamientos que no nos quedan muy claros, por eso es indispensable transparentar la información precisa sobre los fideicomisos, ya que éstos se manejan con recursos públicos y por tanto están obligados a rendir cuentas sobre el destino del dinero. Por lo anteriormente expuesto, sometemos a su consideración la siguiente Proposición con punto de acuerdo Único. Que la Comisión de Vigilancia de la Auditoría Superior de la Federación instruya al titular de la entidad de fiscalización superior a llevar a cabo una auditoría al Farac por existir la presunción de un daño patrimonial al Estado en su hacienda pública federal y, en su caso, se proceda a fincar las responsabilidades que, de acuerdo a sus atribuciones, correspondan. Dado en el Palacio Legislativo de San Lázaro, a los 20 días del mes de diciembre del 2006. Es cuanto, diputado Presidente.