EL C. DIP. JUAN IGNACIO GARCIA ZALVIDEA: Buenas tardes. Con su permiso, señora Presidenta. Ciudadana Presidenta de la mesa directiva de la H. Cámara de Diputados. Compañeras y compañeros diputados: Con fundamento en lo dispuesto por el artículo 58 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso de los Estados Unidos Mexicanos, quisiera someter a la consideración del Pleno de esta Cámara de Diputados lo siguiente: PROPOSICION CON PUNTO DE ACUERDO para que se comunique al presidente Vicente Fox y a las secretarías pertinentes a tomar medidas emergentes de apoyo a la industria turística y a las aerolíneas con reducción al precio de la turbocina, debido a los problemas que enfrentan derivados de la situación internacional, con base en las siguientes consideraciones: A raíz de los atentados terroristas ocurridos el 11 de septiembre pasado en las ciudades de Nueva York y Washington, se ha afectado la economía, principalmente la aviación comercial que transporta pasajeros y carga y es un sector estratégico del cual dependen otras actividades y el turismo no es la excepción, reduciéndose considerablemente la afluencia de visitantes a nuestro país, afrontando el riesgo de quiebra y pérdida de empleos, lo anterior origina que la gente tiene miedo a volar y pospone sus planes de viaje, lo que ha originado pérdidas por cancelaciones en un 40% en algunos casos y el valor de las acciones de las aerolíneas norteamericanas ha caído drásticamente. El gobierno norteamericano ha hecho anuncios de respaldar a la industria de aviación, con un monto de varía de los 5,000 a los 15 mil millones de dólares, para afrontar las obligaciones que tendrán que enfrentar por los ataques. Más preocupante es el hecho de que la industria despedirá aproximadamente a 100,000 trabajadores. Las aerolíneas mexicanas también se han visto afectadas, la agencia calificadora estadounidense Feech colocó en observación negativa a Aeroméxico y Mexicana, estimando que ambas empresas perdieron cada una entre 5 y 15 millones de dólares sólo en la siguiente semana a los atentados, esto afecta por igual a todas las aerolíneas mexicanas, como resultado directo de la cancelación de los vuelos. La industria aérea nacional que sorteaba 15 meses de debilidad, tuvo una caída en el volumen de pasajeros y por consiguiente una menor ocupación, cuando se contemplaba también la posibilidad de vender las aerolíneas mexicanas operadas por CINTRA, que aproximadamente tienen un valor del 10% del valor del espacio aéreo mexicano estimado en14 mil millones de dólares, siendo obvio que dicha venta debe posponerse hasta que haya mayor certidumbre. En la aviación mexicana trabajan más de 26 mil empleados directamente, beneficiando a cientos de miles de mexicanos e incidiendo en la economía nacional, transportando anualmente a más de 60 millones de pasajeros y con una oferta disponible de 30 mil 814 asientos en una flota de 286 aeronaves. El volumen de pasajeros entre México y los Estados Unidos es del orden de 11 millones 811 mil pasajeros transportados por aerolíneas mexicanas y extranjeras, de forma regular y en la modalidad de fletamento, representando el 82% de los vuelos internacionales hacia México, la carga movilizada anualmente asciende a 407 mil 282 toneladas, con un precio de transporte de 615 millones de dólares. El valor conjunto de los ingresos generados por el transporte aéreo es del orden de 9 mil 935 millones de dólares al año. El precio del combustible para los aviones, la turbosina, también conocido como gas avión, es de 2 mil 267 pesos 98 centavos por metro cúbico, lo que nos da un precio unitario de 2 pesos con 60 centavos por litro y las aeronaves más comunes que utilizan este combustible son: el MD9 que tiene una capacidad de combustible de 26 y medio metros cúbicos y consume 3.4 metros cúbicos por hora; el DC9 con un consumo de capacidad similar; el Aerbost A320 que consume 3.4 metros cúbicos por hora y con una capacidad de trasladar de 155 a 180 pasajeros; el Boeing 757 tiene 90 metros cúbicos de capacidad en su tanque de combustible y consume aproximadamente 4 metros cúbicos por hora, transportando de 195 a 231 pasajeros; el Aerbost A300 consume 4.63 metros cúbicos por hora y transporta a 225 a 240 pasajeros; el Boeing 727 consume 5.2 metros cúbicos por hora y tiene una capacidad de transporte de 170 a 190 pasajeros; los aviones más grandes como el Oket 10, 11 y el Boeing 747 tienen una capacidad aproximada de 100 metros cúbicos de combustible y consumen hasta 15.12 metros cúbicos por hora, teniendo una capacidad desde 270 a 450 pasajeros. Para ejemplificar un vuelo redondo de México-Cancún-México o México-Chihuahua-México con cuatro horas totales de vuelo, costaría de 35 mil 471 pesos a 157 mil 742 pesos, considerando el tamaño del avión más pequeño al más grande, siendo el combustible uno de los principales insumos de las aerolíneas que repercuten en los costos de operación. Hacemos un estimado que el precio de un dólar por galón, incluyendo impuestos a razón de 400 vuelos diarios con un promedio de tres horas de vuelo a los principales destinos y un promedio de consumo de mil galones por hora, tendríamos un consumo de combustible de 12 millones de galones diarios, y si se diera un descuento en la porción de carga en México, tendría un impacto de 18 millones de dólares al mes y se propondría un periodo de descuento de 3 meses, con un impacto aproximado de 54 millones de dólares. El volumen de venta interna de turbocina en México en el 2000 fue de 55 mil 500 barriles diarios, o sea, 20 millones 257 mil barriles al año, con un valor total de 6 mil 681 millones de pesos, siendo en el último mes de julio del 2001 la producción equivalente a 54 mil 100 barriles diarios y con un valor de 449.4 millones de pesos, lo que equivale a un perico unitario de un peso 64 centavos por litro, sin incluir los impuestos especiales a la producción y servicio, el IVA ni las comisiones a los distribuidores. La turbocina nacional tiene excedentes hoy en día, y en el año 2000 se exportaron 3 mil 600 barriles diarios, y en el último mes de julio de 2001 se exportaron 7 mil 200 barriles diarios. A decir de Pedro Cerisola y Weber, Secretario de Comunicaciones y Transportes, esta situación se corregirá con la política aeronáutica todavía por publicarse, y que a pesar de las pérdidas que han tenido las aerolíneas mexicanas por la situación en Estados Unidos, el Gobierno Federal no tiene previsto ningún programa, confiando en que ésta sea una situación pasajera en tanto se recupera la confianza. La industria del turismo en México, fuente importante de divisas y motor de desarrollo económico y empleo, en diversas regiones del país también se ha visto fuertemente afectada. La propia SECTUR calcula que tanto el número de turistas extranjeros como su gasto se reducirán este año de manera importante. Solamente durante la semana del atentado se tuvo una contracción de entre 7 el 8 por ciento en la ocupación hotelera respecto al mismo periodo del año 2000, por lo que se espera un mayor impacto durante la segunda quincena de septiembre y los meses de octubre y noviembre. Debemos cuidar el sano desarrollo de estos sectores y sobre todo las fuentes de empleo, y debemos reaccionar racionalmente y con creatividad ante las contingencias que se presentan. Compañeras y compañeros diputados: Por las consideraciones anteriormente expuestas y con fundamento en lo dispuesto en el artículo 58 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, me permito presentar el siguiente punto de acuerdo: Esta Cámara solicita que el Presidente Vicente Fox Quesada, junto con su gabinete, formule un plan de acción emergente para ayudar, tanto a la industria del turismo como a la aérea, a sortear la difícil situación en la que se encuentra derivado de los ataques en los Estados Unidos de América, y que se reduzca el precio de la turbocina con el mayor descuento posible, a las aeronaves que carguen en nuestro país, de manera temporal, hasta que haya una estabilización. Muchas gracias.