El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Manifesté en mi exposición inicial el problema presupuestal que se tuvo en la secretaría prácticamente desde el año 2014, de que hubo recortes muy importantes en materia presupuestal por una responsabilidad superior del país y esos recortes afectaron definitivamente el presupuesto para conservación y para mantenimiento. Eso repercutió en la calidad de las carreteras que ya mencioné yo aquí que son un 78 por ciento de calificación hecha por expertos en el caso de carreteras federales, y un 94 por ciento en el caso de autopistas. Es por eso que con la aprobación de la Secretaría de Hacienda, con la autorización, y una reforma de ley que ustedes autorizaron también, la Ley de Asociaciones Público-Privadas. ¿Esto qué significa? Que con contratos que se mencionan aquí montos que yo no tengo en la mente, pero que son montos elevados, porque es el monto que se paga durante 10 años a la empresa que gana una licitación y que esa empresa está comprometida muy en concreto a dos temas importantes. Durante dos años a renovar 100 por ciento la carretera. Sí, la carretera Coatzacoalcos-Villahermosa no queda renovada en el plazo que fija su contrato a la empresa, o la Querétaro-San Luis, que aquí se mencionó específicamente, en el plazo que fija el contrato, no se le paga a la empresa, no se le paga y por otra parte se le quita el contrato si no cumple, que no ha sido el caso en ninguno de los APP que están en funcionamiento. Entonces la empresa tiene que cumplir en los primeros años, el contrato establece el plazo preciso para reconstruir, y los siguientes ocho años darle mantenimiento a la carretera. Si no hubiera APP, tendría esta Cámara de Diputados que aprobar el Presupuesto Anual de Conservación para darle mantenimiento a estas carreteras, y una APP permite trasladarle a un particular el riesgo de la obra y que la carretera esté en buen estado, y Dos, que el particular ponga los recursos de su empresa para esto, y solamente en caso de cumplir, se le va pagando. Ese es el principio de las APP que es fundamentalmente lo que recibo yo de petición de la diputada Cruz Santos. Yo quisiera también en este momento, los accidentes creo que ahí tenemos una participación global. Creo que ahí la Policía Federal debe de estar más al tanto, la secretaría ya no tiene Policía de Caminos. Cada vez que registramos zonas con accidentes, atendemos los accidentes de varias maneras: mejor señalización, arreglando en un momento dado un tramo que sea peligroso, corrigiendo, haciendo nueva obra. Yo creo que no ha habido en la responsabilidad integral que tiene la secretaría, algún tema que no se vaya atendiendo. Lamentablemente luego el clima no es el mejor amigo de las carreteras, la lluvia, el cambio de temperaturas hacen que se afecten las carreteras, pero ahí es donde tratamos de estar siempre atentos. Y solamente un comentario: la secretaria tiene 5 mil contratos, más de 5 mil empresas trabajando para la secretaría, empresas de todo el país. El presupuesto es público y está pulverizado en todo el país. Yo les quiero decir que estas dos empresas que se mencionaron aquí Higa, no tiene ningún contrato con la secretaría, que se dice, son las favoritas, ningún contrato. Y OHL tiene dos de 5 mil contratos y de 17 mil licitaciones. Les pido sean tan amables de registrarlo porque son datos que les son útiles a ustedes, señoras y señores diputados. Muchísimas gracias.