El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Gracias, diputada presidenta. El tema, lo comenté hace un momento, de las tarifas, que es una decisión totalmente de un fideicomiso del gobierno federal que se ha dedicado en su objeto a atender la infraestructura y las cuotas que recibe las destina precisamente a que se amplíe la infraestructura de las carreteras de las autopistas y de otras necesidades del país. No fue del 18 por ciento el incremento, como se ha comentado en algunos medios, fue del 5 por ciento promedio, 5 punto y fracción, al margen de lo que haya sido, que no tengo yo el detalle de lo mismo, es una decisión del fideicomiso que, repito, tiene la obligación legal de actualizar por la inflación sus cifras a efecto de responder a las necesidades financieras. Yo sé que esto es delicado. Sé que esto afecta al bolsillo, pero bueno, son temas, repito, que dependen del fideicomiso y que responden a una necesidad financiera. ¿A qué se destina? Se destina a hacer más infraestructura, diputado. Se destina precisamente, el Fonadin financia muchas de las obras que actualmente se están haciendo en el país, en todo el país. Y es el Fonadin, precisamente, el que pone el recurso con base en este ingreso que tiene de las autopistas, para poder realizar esas obras. Del tren México-Toluca, es un tren eléctrico 100 por ciento. Me menciona usted aquí la factibilidad de agua. Yo quiero entender este tema con lo siguiente: es un tren 100 por ciento eléctrico que funcionará con electricidad en todo su trayecto, no tiene necesidad de agua. Se tiene, por ejemplo, necesidad de agua en los talleres, de mantenimiento que es mínima, pero ahí se tiene el permiso correspondiente para tener agua en esos lugares. Sí es delicado, los túneles de 4.7 kilómetros que requirieron realmente de una obra de ingeniería de primer nivel para poder transitar debajo de la Marquesa, que es un nicho de agua importante. Y ahí se tuvo la manifestación de impacto ambiental y todos los estudios necesarios para que no hubiera efecto alguno sobre mantos acuíferos. Esto fue muy importante, fue una exigencia permanente a la constructora que hizo la obra, que hubiera en ningún momento riesgo de ningún manto acuífero de esa zona riquísima en agua, pero se tuvieron las autorizaciones correspondientes, se tuvieron las autorizaciones por parte de las autoridades federales competentes. Y del tema de acceso de zonas rurales, creo que esta administración realizó una tarea muy importante, mencioné la cifra, más de 34 mil, 35 mil kilómetros de caminos rurales y alimentadores que ayudan a la conectividad, desde luego, con estas zonas que son las más necesitadas, las más pobres y que requieren de estos caminos para poder salir adelante. No es, diputado García Gutiérrez, una responsabilidad federal, es una responsabilidad estatal y una responsabilidad municipal, con excepción del estado de Chiapas, que hay un convenio firmado para que sí sea responsabilidad de la federación, pero son responsabilidades estatales que tienen que asumir los gobiernos estatales. Pero aquí, en la Cámara de Diputados, pueden asignarse, así lo dije hace un momento, cantidades mayores para que estas necesidad básica de las comunidades más pobres, así como se está llevando el Internet, se lleven más caminos rurales que les permitan acceder a un mayor desarrollo. Muchísimas gracias.