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El diputado Ramón Ángel Flores Robles: Hoy esta tribuna se convierte en el eco de nuestra historia, de nuestra lucha por recuperar lo que nos pertenece, nuestras vías, nuestros ferrocarriles, nuestro futuro. Esta iniciativa a la reforma al artículo 28 de la Constitución es un paso firme hacia la reivindicación de una infraestructura que durante décadas fue motor de desarrollo nacional, pero que por intereses privados y extranjeros se empeñaron a desmantelar. Cómo olvidar el glorioso pasado de nuestros ferrocarriles, en Sonora, el taller de ferrocarriles de Empalme, fundado en 1905, fue un pilar de progreso. Ahí, miles de trabajadores con sus manos forjaron no solo rieles y locomotoras, sino el futuro de sus familias y de la región. Este taller no solo era una fábrica de trenes, era el corazón de una comunidad vibrante, de un pueblo que entendía que el ferrocarril era su mejor conexión con el resto del país, pero el golpe del neoliberalismo llegó y con ello se desmanteló lo que había sido un bastión de esperanza y desarrollo para Sonora y para México. Y, qué decir de la estación de Benjamín Hill que durante décadas fue el cruce de caminos que conectaba a Sonora con los mercados más importantes del país y del extranjero, era mucho más que una estación, era la puerta de entrega al progreso para miles de sonorenses, era un símbolo de vitalidad y de poder transformador de nuestras vías férreas. Hoy vemos cómo las decisiones de gobiernos pasados intentaron apagar la llama de esa grandeza, apagar, pero aquí estamos listos para recuperarla. Con esta reforma estamos dando un paso histórico hacia la recuperación de una de las infraestructuras más estratégicas para el desarrollo de la nación, nuestras vías ferroviarias, no hablamos solo de kilómetros de acero, hablamos de miles de vidas de mexicanas y mexicanos que dependían de un sistema de transporte eficiente, accesible y soberano. Esta reforma nos devuelve la capacidad de decidir sobre nuestras propias vías, de planear y desarrollar nuestra red ferroviaria en beneficio del pueblo, no en beneficio de unos cuantos monopolios que han cruzado, lucrado con el sudor y el esfuerzo de los trabajadores mexicanos. México cuenta con más de 26 mil 700 kilómetros de vías ferroviarias de las cuales mil 448 kilómetros atraviesan nuestro querido estado de Sonora. No podemos permitir que una infraestructura tan vital para nuestro desarrollo siga estando al servicio exclusivo de intereses privados, mucho menos de extranjeros. Y no podemos pasar por alto que el componente ambiental y ferrocarril es un medio de transporte más limpio y eficiente que las carreteras mismas. Compañeras y compañeros diputados, no dejemos engañar por quienes dicen que esta reforma es retroceso. Lo que estamos haciendo es justicia, es soberanía, es apostar por un México más fuerte y más unido y más conectado. Por eso, nuestro Partido del Trabajo, siempre a favor de hacer justicia al pueblo mexicano y también a miles de mexicanas y mexicanos que dieron también su vida por trabajar en las vías del ferrocarril. Todo el poder al pueblo, como dice nuestro Partido del Trabajo, es cuanto. Retiro la reserva.
La presidenta diputada María de los Dolores Padierna Luna: Gracias, diputado. En el uso de la palabra, el diputado Germán Martínez Cázares, del PAN.
El diputado Germán Martínez Cázares: Gracias, presidenta. Le deseo mucho éxito en su encargo. La reserva del Partido Acción Nacional tiene qué ver con que esta modificación constitucional se inscriba en el Plan Nacional de Desarrollo y haya un Plan Nacional Estratégico sobre el cual se decida cada una de estas obras en las que no estamos en contra en lo general. Pero sí hagámonos cargo de que hay asuntos puntuales que son un desastre. Un desastre presupuestario, como ya lo dijo bien el diputado Yerico, un desastre presupuestario y ecológico como es el tren Maya del que se ha hablado. Pero yo me quiero referir a Nogales, en Nogales siguen tirando el dinero y no acaban de hacer una vía alrededor del pueblo. En Morelia, Michoacán, no me van a platicar a mí, ¿cómo le vamos a hacer para sacar el tren de Morelia, el tren de Kansas City? De lo que se trata es de ordenar este asunto y que no sean caprichos personales, así sean presidenciales. La izquierda es pura falsedad lo que vinieron a decir aquí, hombre, de que recuperan el patrimonio nacional. Mentira, son falsedades. A ver, a ver, ahí te va. Ahí les va, ahí les va, muy bien.
La presidenta diputada María de los Dolores Padierna Luna: No hay diálogos, moción de orden. Permítame un momentito, diputado. Rogamos al pleno guardar el orden que requiere este debate. Adelante, diputado Cázares.
El diputado Germán Martínez Cázares: Gracias. Si quieren recuperar lo que se robó el neoliberalismo, tres asuntos y para cuándo. ¿Cuándo recuperan la concesión de Telmex que dio Salinas a Carlos Slim? ¿Cuándo recuperan la concesión de TV Azteca de Ricardo Salinas? De una vez y, ¿cuándo recuperan Grupo Minsa de Altagracia Gómez Sierra? De una vez, ¿cuándo? Mentira, son falsarios, es puro bla, bla. Es puro hociconeo, puro hociconeo de la izquierda que dice recuperar las cosas, punto y final. Háganlo en un plan estratégico, háganlo en un plan estratégico, háganlo en un plan estratégico. Falsarios, recuperen Telmex, recuperen Grupo Minsa y recuperen TV Azteca, a ver si es cierto, cobarde de izquierda, cobarde.
La presidenta diputada María de los Dolores Padierna Luna: Consulte la Secretaría a la asamblea, en votación económica, si se admite a discusión la reserva.
La presidenta diputada María de los Dolores Padierna Luna: No se admite a discusión. En el uso de la palabra la diputada Alma Lidia de la Vega Sánchez, de Morena.
La diputada Alma Lidia de la Vega Sánchez: Con su venia, presidenta.
La diputada Alma Lidia de la Vega Sánchez: Y aprovecho para felicitarla y sin duda tendrá un gran éxito en este encargo.
La diputada Alma Lidia de la Vega Sánchez: En Morena no es necesario gritar, es lamentable el nivel de discusión que recién observamos, nos asiste la razón. Y desde esta tribuna hago uso de la palabra, para posicionarme a favor del dictamen por el que se reforma y adiciona el artículo 28 de nuestra Constitución. Quiero, en primer lugar, a nombre de las y los hidalguenses agradecer la visita a Hidalgo de nuestra presidenta. La doctora Claudia Sheinbaum ya en sus primeros días visitó nuestro estado, como titular del Ejecutivo y, precisamente hace dos días, el pasado domingo, la presidenta anunció y dio el banderazo de los trabajos preliminares que incluyen los estudios de impacto ambiental y el proyecto ejecutivo para la construcción del Tren Interurbano México-Pachuca. Este gran proyecto tiene como aliado a nuestro gobernador, el licenciado Julio Menchaca Salazar, un líder que inició hace dos años el camino de la transformación para construir un Hidalgo que merecemos las y los hidalguenses. Esta obra tendrá un total de 98 kilómetros y pretende un tramo de 56 kilómetros del aeropuerto internacional Felipe Ángeles a Pachuca y 41.5 kilómetros del AIFA a Buenavista. Su construcción generará 42 mil empleos directos y la inversión será cercana a los 45 mil millones de pesos. Este tren entrará en funcionamiento el primer trimestre de 2027. De acuerdo a datos del Inegi del censo 2020, diariamente se trasladan 42 mil personas con fines laborales o para realizar estudios desde la zona metropolitana de Pachuca hacia el estado de México y Ciudad de México. Por ello, la construcción de este tren es prioritaria y la reforma que hoy nos ocupa lo es en consecuencia, porque impactará en la vida cotidiana de miles de personas, sobre todo impactará en el ahorro de tiempo en traslados, permitiendo mejorar su calidad de vida y el bienestar personal. Sabemos que el tiempo invertido en traslados oscila entre los 80 minutos hasta las cuatro horas. El tiempo invertido en transporte sin duda se resta a las horas de convivencia, esparcimiento y sueño. Estoy a favor de la recuperación de un transporte de trenes de pasajeros, porque al recuperarlos y rehabilitarlo estamos recuperando nuestra historia. Votar a favor de este dictamen contribuye al cumplimiento del derecho de movilidad de las y los mexicanos, se empezarán a reactivar las primeras seis rutas de pasajeros a lo largo del país, se incrementará de manera progresiva una opción de transporte que disminuye los costos de traslado de accidentes carreteros y beneficios medioambientales porque se reduce la huella de carbono. Esta reforma representa una oportunidad para corregir el rumbo y recuperar esas décadas perdidas donde el transporte ferroviario se privatizó. Este dictamen es una propuesta legal y honesta...
La diputada Alma Lidia de la Vega Sánchez: Está a la altura del pueblo de México a quien nos debemos como legisladoras y legisladores. Retiro mi reserva. Es cuanto, presidenta.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias diputada Alma Lidia. Tiene la palabra el diputado José Alejandro López Sánchez, del Partido del Trabajo, para presentar su propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado José Alejandro López Sánchez: Con su venia, presidenta.
El diputado José Alejandro López Sánchez: Buenas tardes, diputadas y diputados. Pues hoy vengo a hablar a favor de esta reforma en esta tribuna, cuando tomó posesión nuestra hoy presidenta de la República, la doctora Claudia Sheinbaum, se comprometió a duplicar las vías férreas que nuestro querido presidente, expresidente saliente había hecho. Y, en ese sentido quiero declarar, que el sector ferroviario es prioritario para el desarrollo nacional, tanto para el transporte de pasajeros, como de carga. En este país se había dejado de impulsar proyectos estratégicos, quienes hoy se oponen es porque están en contra del pueblo, acá vienen a decir que están a favor, sin embargo en la práctica siempre han estado en contra de todo este proceso de desarrollo estratégico. Y vengo a hablar en el caso muy particular de Oaxaca, donde ya somos beneficiados con el proyecto Interoceánico, que une al Golfo de México con el Océano Pacífico y que se acaba de construir un puerto de altura que prácticamente va a permitir el desarrollo y va a romper los hitos de que solamente al norte se puede desarrollar. En Oaxaca estamos viendo este gran avance y por ello estamos a favor de esta gran reforma que va a beneficiar, no solamente al sureste, sino a todo el pueblo de México. Y, en este sentido, quisiera también comentar algo muy importante que es el sueño de mis hermanas y mis hermanos oaxaqueños, allá de la mixteca, que busca que se rehabilite esa Estación del Parián, para que ese sueño de allá de 1910, que se buscaba justamente con un proyecto estratégico, construir la vía férrea que iba del Parián, a Putla-Pinotepa Nacional, porque ahí también soñamos con la industrialización. Es falso que en el sur no tengamos esa capacidad de trabajar. Yo creo que es momento también de reivindicar con este gran proyecto, con esta gran reforma, el trabajo que los migrantes que están trabajando en Estados Unidos, mandas esas grandes reservas económicas y que finalmente ayuda para que nuestro país vaya creciendo. En ese sentido, con lo que han dicho acá, que de dónde va a salir el dinero. Pues finalmente del pueblo de México, que es quien trabaja, quien es... está enviando ese recurso, y en ese sentido estamos a favor. Por lo cual, diría ya para terminar mi participación, de que todo este proceso de recuperación de las vías férreas se genera un proceso de incentivación en la creación de infraestructura férrea para reactivar la economía en zonas geográficas como el sureste y el centro del país, y en el Partido del Trabajo estamos a favor, sobre todo de que se vuelva a dar ese proceso de industrialización. Muchas gracias, y retiro mi reserva.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputado López Sánchez. Tiene la palabra la diputada Verónica Martínez García, del Partido Revolucionario Institucional, para presentar su propuesta de modificación hasta por tres minutos.
La diputada Verónica Martínez García: Con su permiso, diputada presidenta.
La diputada Verónica Martínez García: Compañeras y compañeros, hoy nos encontramos frente a una decisión que marcará el futuro del transporte en México. El tren no solo es un medio de transporte, es también un símbolo de conexión, de desarrollo, de esperanza para miles de ciudadanas y ciudadanos. Tenemos la oportunidad de que México cuente con un sistema ferroviario de pasajeros que acerque a las familias y que impulse el desarrollo del norte al sur del país. este medio de transporte permitirá descongestionar la carga carretera y contribuirá a disminuir el impacto ambiental generado por vehículos automotores. En nuestro país existen cerca de 23 mil kilómetros de vías férreas, las cuales trasladan al año aproximadamente el 26 % de la carga terrestre que circula por el país. Sin embargo, es tan limitado su uso en materia de pasajeros que solo el 0.9 de la población lo utiliza como un medio de transporte, por lo que estamos frente a la posibilidad de revitalizar este importante medio de conectividad. Sin embargo, como toda reforma, se requieren recursos suficientes para que funcione. Por lo que es necesario que en el Presupuesto de Egresos 2025 se destine una partida que permita modernizar la infraestructura ferroviaria existente y migrar a una de pasajeros basada en energías limpias para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero que generan al quemarse los combustibles fósiles. Es necesario que las leyes secundarias establezcan reglas claras y responsabilidades tanto para la administración federal como para los concesionarios al ofrecer un servicio de buena calidad. En Coahuila celebramos que la presidenta haya volteado a ver al norte con el anuncio de la construcción del tren México-Nuevo Laredo con una longitud de más de mil 143 kilómetros rumbo al norte, pasando por Saltillo, Monterrey y Nuevo Laredo. Como ya lo comentó nuestro gobernador Manolo Jiménez, apoyaremos todo lo que sea en beneficio de nuestro estado. Compañeras y compañeros, en el PRI siempre estaremos a favor de las políticas públicas que busquen generar bienestar social, a través de la creación de fuentes de empleo y de que México avance, pero también exigiremos que estas políticas públicas vayan acompañadas de instrumentos que permitan su fiscalización, que exista transparencia en las reglas y en el uso de los recursos públicos. Votaremos a favor, porque en el Grupo Parlamentario del PRI queremos seguir construyendo un México más justo y más conectado para todas y todos los mexicanos. Es cuanto, diputada presidenta.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Diputada, ¿retira su reserva? Consulte la Secretaría a la asamblea, en votación económica si se admite a discusión.
El secretario diputado José Luis Montalvo Luna: En votación económica, se pregunta si se admite a discusión. Las diputadas y los diputados que estén por la afirmativa sírvanse levantar la mano (votación). Las diputadas y los diputados que estén por la negativa sírvanse manifestarlo (votación). Mayoría por la negativa.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: No se admite a discusión. Se desecha. En el uso de la voz el diputado Javier Taja Ramírez, de Morena, para presentar su modificación hasta por tres minutos.
El diputado Javier Taja Ramírez: Con su permiso, señora presidenta.
El diputado Javier Taja Ramírez: Buenos días, compañeras y compañeros diputados. Antes que nada, quiero mandarle un saludo a la familia de mi amigo y mi paisano Alejandro Arcos, que en paz descanse. Hoy nos encontramos ante una oportunidad histórica para fortalecer el desarrollo de nuestro país, al debatir sobre todo la modificación del artículo 28 de nuestra Constitución, en materia de vías y transportes ferroviarios. Esta reforma no sólo actualiza un sector que fue clave en el pasado, sino que también lo proyecta hacia el futuro, abriendo nuevas posibilidades para el crecimiento económico, la conectividad y la sustentabilidad en México. El transporte ferroviario ha sido un pilar del progreso de muchas naciones. No es casualidad que los países más avanzados cuenten con un sistema ferroviario robusto, eficiente y seguro. México no puede quedarse atrás. Al clasificar las vías y el transporte ferroviario, tanto de pasajeros como de carga, como áreas estratégicas para el desarrollo nacional estamos sentando las bases para una infraestructura que, con la rectoría del Estado, de la mano con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como las respectivas comisiones en la materia, se liberará la creación de un sistema de transporte moderno, accesible y sostenible. Primero. Esta reforma traerá consigo grandes beneficios económicos. Al incentivar el uso de las vías férreas para el transporte de personas, reduciremos la sobrecarga que hoy existe en nuestras carreteras, disminuyendo los costos logísticos para miles de empresas y mejorando la competitividad del país en el ámbito global. De igual manera, facilitaremos el comercio y la distribución de bienes en todo el territorio, aprovechando una red ferroviaria que puede crecer y optimizar bajo este nuevo esquema de concesiones y asignaciones estratégicas. Segundo. Esta modificación promueve la integración regional, conectando de manera más eficiente nuestras principales ciudades con zonas rurales y fronterizas. Un sistema ferroviario renovado reducirá tiempos de traslados, mejorará la seguridad y ampliará las oportunidades de trabajo y desarrollo para millones de mexicanos. Hacer del tren un medio de transporte viable nuevamente es una apuesta por la inclusión social y la movilidad. Finalmente, no podemos ignorar el impacto positivo que esta reforma tendrá en el medio ambiente. Al fomentar el uso del tren para el transporte de pasajeros disminuiremos significativamente las emisiones de gases constantemente y resolveremos nuestra dependencia del transporte carretero, un sistema sostenible a largo plazo. Esta medida va en línea con los compromisos internacionales de México en materia de cambio climático y nos coloca en una posición más responsable hacia las generaciones futuras. Por donde se vea, compañeras y compañeros, esta reforma, que beneficia al pueblo de México, es un avance en nuestras comunicaciones, comercio, competitividad e impacto global. Apostemos por un México más conectado, más próspero y más sostenible. El transporte ferroviario es una de las claves para lograrlo. Es tiempo de avanzar, compañeros. Es cuanto, señora presidenta. Retiro mi reserva.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, compañero diputado. Tiene la palabra el diputado Ricardo Sóstenes Mejía Berdeja, del Partido del Trabajo, para presentar su propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado Ricardo Sóstenes Mejía Berdeja: Con su venia, presidenta, y felicidades.
El diputado Ricardo Sóstenes Mejía Berdeja: Esta legislatura no solo está refundando el régimen político, sino también desmontando todo el entramado neoliberal que surgió entre 1983 y 2018, antes del arribo del expresidente López Obrador. El modelo neoliberal desmanteló al Estado mexicano, le quitó capacidades, remató empresas públicas, se hicieron negocios con saliva para beneficiar a grupos afines al PRI. Y este modelo continuó con el PAN, prácticamente siguió la misma situación. Por eso, recuperar las vías férreas es una decisión muy importante. Retomar las vías férreas para prestar el servicio de transporte de pasajeros, pero también propondría que fuera el de carga. En el propio artículo 28 se establece que es un área prioritaria, y al final quedará como una de las concesiones. Con la reforma zedillista del 95, cuando entregó los trenes y los ferrocarriles a 2 empresas del grupo Kansas City y el grupo Ferromex, que acapararon casi el 94 % de la red ferroviaria, se procesó no solamente un crimen de Estado, sino un atentado contra los trabajadores. Se usó al sindicalismo charro para privar de derechos a los trabajadores ferrocarrileros. También esta reforma es una reivindicación a los trabajadores. Y ahí quiero reconocer lo que hoy vive la gente en Frontera, Coahuila, que todavía están esperando liquidaciones por parte de Ferromex, que fueron despedidos. Ojalá esto sirva también para limpiar todos estos excesos, abusos laborales que se han cometido. Pues bien, nosotros creemos que la doctora Claudia Sheinbaum con este plan ferroviario va a impulsar el desarrollo económico, industrial y de infraestructura del país. Es un cambio sustantivo y ya no podemos permitir que privados se queden con todos los derechos ferroviarios de los mexicanos. Ya no más estos modelos excluyentes y corruptos y sí a la rectoría del Estado. Que haya la participación de privados a través de concesiones, pero que el Estado se reserve siempre el control. Es no solo un tema económico y de infraestructura, es también un tema de soberanía y de cuidado de los recursos estratégicos. Mañana se verá la recuperación del sector eléctrico, hoy la recuperación del sector ferroviario. Esa es la ruta del cambio de la cuarta transformación y qué bueno que hoy otros grupos hagan un mea culpa vergonzante de los excesos que cometieron Zedillo, que sirvió a Kansas City después de la privatización, y otros del PAN como Georgina Kessel o Calderón, que sirvieron a Iberdrola o empresas subsidiarias de esta empresa. Es decir, ya no más corrupción, ya no más negocios privados y públicos, y que la infraestructura estratégica sea para los mexicanos. Es cuanto y retiro la reserva, presidenta.
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputado. Tiene la palabra el diputado Juan Antonio Meléndez Ortega, del Partido Revolucionario Institucional, para presentar propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado Juan Antonio Meléndez Ortega: Muy buenas tardes. Con su venia, diputada presidenta.
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: Adelante, diputado.
El diputado Juan Antonio Meléndez Ortega: Honorable asamblea, me presento para expresar una serie de puntos a propósito de esta ley que involucra y, sobre todo, impacta de manera directa a diversos cruces ferroviarios en el quinto distrito federal del estado de Chihuahua. Reconozco la relevancia de esta iniciativa y los beneficios potenciales que trae para el desarrollo de nuestro país, desde la conectividad hasta la viabilidad. Es el beneficio de los ciudadanos, de su economía y del desarrollo ferroviario de México. Sin embargo, es fundamental que se aborden algunos aspectos cruciales para garantizar la seguridad y la efectividad de las acciones que se realizan. En nuestro carácter de gestores y voz de los ciudadanos, debemos tener los ojos puestos en todo momento en la revisión exhaustiva y, sobre todo, en la evaluación de los cruces ferroviarios existentes. Como lo comenté, este tema atañe directamente al distrito que represento, ya que existen dos en particular en donde los ciudadanos han expresado en diversas ocasiones la necesidad de intervenir directamente y hoy, a propósito de hablar del tema ya mencionado, quiero aprovechar la tribuna para expresar que es fundamental ampliar el presupuesto, reconocer la necesidad de una partida para atender las situaciones de riesgo y peligro que se han presentado en diversas ocasiones, mismos en los que lamentablemente han perdido de la vida personas que quisieron ganarle el paso al tren, tanto por falta de señalamiento como por causas humanas. Por tanto, es en un sentido fundamental el poner atención al presupuesto que se refleje en el mantenimiento constante, en la culminación de proyectos rezagados, en nueva infraestructura como la construcción de puentes, desniveles, pasos y lo que sea necesario que pueda evitar los accidentes y, lo más importante, pérdidas humanas tan lamentables como las que se vivieron en municipios como La Cruz y el municipio de Delicias en el estado de Chihuahua. La mejora de los cruces ferroviarios debe de ser, en conclusión, mover y unir esfuerzos para garantizar el uso adecuado de los recursos públicos y que exista infraestructura digna. De la misma manera y no ajeno a este tema trascendental con un propósito en común planteo la posibilidad de aprovechar este apartado para mencionar el beneficio y traer a colación la activación del ferrocarril y activar las aduanas como la de Ojinaga, Chihuahua, y de esta manera conectar y potencializar el comercio con el estado de Texas y propuestas para reactivar los puertos del estado de Sinaloa, aprovechar de la mejor manera el nearshoring en una geografía tan importante, y a la que le podemos sacar tanta partida como es la geografía de nuestro país. Es cuanto, diputada presidenta.
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, compañero diputado. Consulte la Secretaría a la asamblea en votación económica si se admite a discusión.
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: No se admite a discusión. Se desecha. Tiene la palabra el diputado José Carlos Acosta Ruiz, de Morena, para presentar su propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado José Carlos Acosta Ruiz: Con la venia de la Presidencia.
El diputado José Carlos Acosta Ruiz: Buenas tardes, compañeras y compañeros diputados. El día de hoy estamos por votar y aprobar reformas al artículo 28 de nuestra Constitución Política. Estas reformas son a favor del transporte ferroviario de pasajeros de nuestro gran país. La red ferroviaria en México cuenta con servicio de carga de pasajeros, cuya operación está bajo un modelo de concesiones. Actualmente la industria ferroviaria mexicana se compone de 17 mil 360 kilómetros de vía principal y secundaria concesionada de 4 mil 474 kilómetros de vía auxiliar, mil 555 kilómetros de vías férreas particulares, en total, todas suman 23 mil 389 kilómetros de vía operada. A pesar de tener miles de kilómetros de vías férreas, solo una pequeña parte de ellas son utilizadas para trenes de pasajeros. Estos trenes fueron muy populares en el país desde el porfiriato hasta 1997. Y diríamos que en ferrocarril viajó la Revolución mexicana, del norte al centro del país. Cuando en los Ferrocarriles Nacionales de México se suspendió definitivamente el servicio, esto se debió a la privatización que inició el ex presidente Ernesto Zedillo. La reforma del 95 promovida por el zedillismo, lo que representó un cambio estructural en la gestión de ferrovías mexicanas, generando un descontento a miles de usuarios de este importante medio de transporte que cubriría gran parte de la geografía de México y quedando limitados a trenes turísticos como solo el Chepe y el Tequila exprés. Actualmente, y gracias al ex presidente Andrés Manuel López Obrador, contamos ya con el tren Maya, quien comenzó con la cuarta transformación. Claro que Ernesto Zedillo, quien hoy se quiere vanagloriar, apareciendo después de 24 años de destierro de México y encabezar al grupo neoliberal con las privatizaciones que decimos, no volverán a pasar y no pasarán en nuestro país. Los trenes para pasajeros son prioritarios en grandes ciudades por alimentar las redes del metro y descomprimir el uso del automóvil en largos recorridos, optimizar impactos ambientales que genera esta motorizada unidad a casi individual. Es de suma importancia dar continuidad a los proyectos de trenes de pasajeros, hoy promovidos por nuestra actual presidenta la doctora Claudia Sheinbaum. Un esfuerzo gubernamental por renovar y optimizar la red de transporte de trenes en México, es una mirada hacia el bienestar de miles de usuarios que se verán beneficiados en su economía, en sus tiempos de traslado y en su calidad de vida. Ojalá que en algún momento quienes promovían hace algunas intervenciones que se reformaran artículos y se recobraran empresas estatales, tuvieran el valor de presentar las iniciativas. Claro que sí les decimos, que se regresen esas concesiones de TV Azteca, claro que sí que se regrese todo lo que en épocas salinistas, en épocas de Zedillo y del borracho de Calderón, vuelvan nuevamente para ser rectoría del Estado, en eso estamos de acuerdo. Y que no vengan solamente a hociconear, como aquí dicen, porque eso ya no es tiempo ni momento, ubíquense en dónde están, el daño que han hecho a nuestro país, el agravio que han causado a los mexicanos y que hoy...
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: Concluya, compañero.
El diputado José Carlos Acosta Ruiz: ... no estamos dispuestos a que se siga dando. Muchas gracias, compañeras y compañeros. Buenas tardes. Retiro mi reserva.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputado. El diputado Hugo Eduardo Gutiérrez Arroyo, del Partido Revolucionario Institucional, ha solicitado que su participación se registre en el Diario de los Debates. Tenemos a continuación al diputado Adrián González Naveda, del Partido del Trabajo, para presentar su propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado Adrián González Naveda: Muchas gracias, compañera presidenta.
El diputado Adrián González Naveda: Qué bonito venir a celebrar, compañeras, compañeros un día histórico, se empieza a saldar poco a poco un debate que llevaba mucho tiempo en México y que estamos llegando ya a poner los puntos finales. Hoy es una claudicación más del neoliberalismo en México. Cuando inicio este proceso de transformación decretamos el final del neoliberalismo y lo estamos acompañando en los hechos. Punto por punto hemos ido desmontando, desarticulando un régimen que estaba diseñado para robar al pueblo, un gobierno que había sido conceptualizado para expoliar al pueblo, y no hay ningún elemento más de este triunfo histórico que el naufragio moral de la derecha y de quienes según defienden la doctrina y la racionalidad neoliberal. Esa hipocresía que los caracteriza, lo decíamos y lo volvemos a manifestar, es ya un diagnóstico clínico de esquizofrenia. Cómo puede ser que suban aquí a claudicar moral y políticamente, pero lo hagan entre berrinches y pucheritos, o algunos de plano escupiendo espuma, y nos quieran decir ahora cómo seguir combatiendo el neoliberalismo que ustedes construyeron. El más ocurrente de sus vocingleros viene y dice que nos sigamos ahora con expropiaciones. Que combatamos el neoliberalismo, según las recetas de los neoliberales. Qué bueno que el pueblo les ha dado tal tunda electoral, que tienen que venir aquí a allanarse a un proyecto político que es un auténtico movimiento de masas. No lo hacen de manera genuina. Quién va a creer que los representantes de la reacción están de acuerdo con que el ente colectivo, el Estado mexicano se fortalezca. Nadie se los cree, no han hecho más que buscar desmantelarlo sistemáticamente. Vienen aquí a quedar bien, porque saben que su viabilidad electoral está en riesgo, porque como opción política están en su fase terminal, están agonizando y están en pleno desvarío. No ubican su posición en el momento histórico. Pero, sí se los vamos a decir clarito, de este proceso va a surgir finalmente una derecha que sí quiera al pueblo, no esta fisionomía final de sesenta y tantos vocingleros, pero tendremos, ya lo estamos viendo, esta claudicación moral se va a agudizar y este proceso de transformación no se va a detener, vamos en un proceso ascendente de empoderamiento popular. Así que escúchenlo bien, a los representantes de la derecha, unidad nacional, todo el poder al pueblo. Es cuanto, presidente, retiro la reserva, por favor.
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputado Adrián. Tiene la palabra el diputado Gilberto Herrera Solórzano, de Morena, para presentar su reserva de modificación hasta por tres minutos. Tiene la palabra la diputada Ana Isabel González, del Partido Revolucionario Institucional, para presentar su propuesta de modificación, hasta por tres minutos. Adelante.
La diputada Ana Isabel González González: Gracias. Con su permiso, diputada presidenta.
La diputada Ana Isabel González González: En el Partido Revolucionario Institucional, compañeras diputadas y diputados, votaremos a favor del presente dictamen porque contribuye al desarrollo y al crecimiento de nuestro país. Claro, repito, estamos a favor de este dictamen, pero me gustaría mucho compartirles la reserva que el día de hoy estoy promoviendo, que es mirar un poquito más allá. Me refiero a la movilidad y la conectividad. Es mirar a que estas vías de transporte que obviamente el día de hoy vamos a votar a favor, bueno, que sean con energías limpias y con energías sostenibles, porque no he escuchado aquí en esta tribuna hablar al respecto. Sensibilicemos que la red ferroviaria sea de óptimas condiciones y con instrumentos como las que ya conocemos, llamadas ecotecnologías. Me refiero a que, sin duda alguna, pueda ayudar a contrarrestar también el cambio climático y no se nos pueda olvidar que ya nos alcanzó. Los jóvenes de hoy y me incluyo, todavía estoy en el límite, estoy en la línea, demostramos que más que ser agentes de un cambio ambiental, somos líderes, que prácticamente contribuimos con propuestas necesarias para dar solución a los problemas que el día de hoy vivimos. Con esta propuesta de reforma, pues trata prácticamente que entre el Estado y la ciudadanía también promovamos transportes más eficientes y transportes más prósperos, solo el 25 % de la energía que se produce en nuestro país es limpia. En esta tesitura existen retos formidables por atender y que nuestro país aún no ha generado propuesta para combatir dicha problemática, la contaminación, y hablo de la contaminación en todas sus formas. Busquemos esa forma, esa manera de no contaminar más nuestro medio ambiente y, como lo mencionaba hace un momento, no he escuchado que le demos también esa importancia y creo que puede ser una muy buena oportunidad el día de hoy. Debemos alzar la voz para que juntos logremos un medio ambiente sano, buscando en todo momento la preservación de recursos naturales, pero también recordar que son elementos angulares de nuestra biodiversidad. Debemos también exigir nuevas rutas que propicien un medio ambiente sano y que sea próspero, dejemos de lado los colores, siempre que he tenido la oportunidad y de que me han brindado la oportunidad de estar en esta tribuna se los digo, construyamos un México sano y próspero. En el Partido Revolucionario Institucional, como se los comenté al inicio, compañeras y compañeros, miramos más allá, buscamos que el Estado mexicano se garantice el acceso a las energías limpias y a las energías asequibles. Gracias por su atención y les pido de favor, compañeras y compañeros, que voten a favor esta reserva con la intención de seguir con estas modificaciones que el día de hoy vamos a hacer en conjunto, pero que veamos también por el medio ambiente y por las ecotecnologías. Es cuanto, diputada presidenta.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputada. Consulte la Secretaría a la asamblea, en votación económica, si se admite a discusión.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: No se admite a discusión y se desecha. Tiene la palabra el diputado Gilberto Herrera Solórzano, de Morena, para presentar su propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado Gilberto Herrera Solórzano: Muchas gracias, diputada presidenta.
El diputado Gilberto Herrera Solórzano: El proceso de la cuarta transformación es muy similar al motor de una locomotora, ya arrancó, poco a poco, pero ya tomó viada y una vez que arranca ya no hay quien lo pare. Recuperamos, recuperaremos los trenes de pasajeros, utilizo la palabra recuperar porque en el periodo neoliberal promovido por los perversos intereses económicos del prian se arrebató el derecho al pueblo de hacer uso de las vías del ferrocarril que pertenecen a la nación, que nos pertenecen a todas y a todos los mexicanos. Hoy más por vergüenza, que, por convicción, van a votar a favor de esta iniciativa presentada por Andrés Manuel López Obrador, pero nosotros sí podemos presumir a los cuatro vientos que lo que ellos vendieron, lo que ellos privatizaron, lo que estamos recuperando, refinerías, puertos, aeropuertos, Mexicana de Aviación, carreteras, trenes, aerolíneas, minas, bancos, Banco del Bienestar y todavía vamos por más. Y a la oposición que hoy en tribuna se ha preguntado por qué tiene que quedar en la Constitución el tema de los trenes de pasajeros, es porque sencillamente no les tenemos confianza. A muchos de nosotros, nuestras abuelas y abuelos nos contaban con gran nostalgia y alegría cómo usaban el tren para reunirse con sus familiares y amigos, cómo miraban los paisajes de todo el país, los más bellos del mundo, a través de las ventanas de los trenes. A partir del 95 con su referente, Zedillo, en un acto civil y neoliberal, cambia la estrategia y decide que los trenes serían privatizados. Dijo él, entonces presidente de México, que la privatización correspondía a un esfuerzo por modernizar los trenes del país. Gran mentira. Se le podría haber dado el beneficio de la duda, pero, imagínense, cuando terminó su sexenio comenzó a trabajar en la trasnacional ferrocarrilera Kansas City, así es, la misma a la que le vendió Ferrocarriles Nacionales de México. Es triste, pero lamentable. Es una más de las tantas veces en que los inmorales del plan han traicionado a la nación para llenarse los bolsillos. Con esta iniciativa que reforma y adiciona el artículo 28 de la Constitución mexicana podríamos asegurar que aún, si hay concesión en las empresas ferroviarias, nunca desaparecerán el servicio de pasajeros y, sobre todo, que sea de calidad, seguro, eficaz, ecológico y a bajo costo, como lo merecen las mexicanas y mexicanos. Estoy seguro que muy pronto, muy pronto nuestro país estará nuevamente conectado con trenes de pasajeros. Soñamos allá en Tijuana con el Tren Transpeninsular de Tijuana a Los Cabos. Podremos viajar por todo México en trenes rápidos, como lo hacen en Europa, China, Japón, en Estados Unidos. Y como muestra de que la transformación ya arrancó y no para tenemos ya el compromiso de la presidenta de construir el doble de kilómetros que construyó el presidente Andrés Manuel López Obrador. Compañeros y compañeras legisladoras, sigamos devolviendo a nuestra Constitución su grandeza, su sentido de justicia social. Mexicanas y mexicanos, preparen las maletas, porque la reforma va. Viva el regreso de los trenes de pasajeros a México. Viva México. Retiro mi reserva.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputado. Tiene la palabra la diputada Ana Luisa del Muro García, del Partido del Trabajo, para presentar su propuesta de modificación hasta por tres minutos.
La diputada Ana Luisa del Muro García: Compañeras y compañeros, hoy en Zacatecas estamos de fiesta. Hoy celebramos la aprobación de este dictamen, por un tema de justicia social para las mexicanas y para los mexicanos. Hoy en día la red ferroviaria se compone de más de 26 mil kilómetros. Por eso la conveniencia de que se tenga un uso más eficiente de este medio de comunicación, no sólo para transporte de carga sino para el transporte de pasajeros, con participación de empresas apegadas en forma y en términos legales, obviamente, que dependan del Estado. Todo esto facilitará el transporte de personas y permitirá que puedan ejercer su derecho de libertad de tránsito en mejores condiciones. Hoy me alegra poderme dirigir a las zacatecanas y los zacatecanos, y decirles que Zacatecas formará parte del área prioritaria para reinstalar el servicio de tren de pasajeros, como parte de la ruta Aguascalientes, Chihuahua y Ciudad Juárez, tras el decreto por el que se declara área prioritaria para el desarrollo nacional de prestación del servicio público del transporte ferroviario de pasajeros en el sistema ferroviario mexicano, que se aprobó con nuestro expresidente, licenciado Andrés Manuel López Obrador, el 20 de noviembre del 2023. Decirles que destacando se van a considerar las estaciones que estuvieron nombradas, 11 estaciones que se nombraron en 1995 en Zacatecas, donde destacan los municipios de Ojocaliente, de Zacatecas Capital, Ciudad Cuauhtémoc, Calera, Fresnillo, Cañitas, Villa de Cos y Mazapil. Por todo esto, compañeras y compañeros, es la importancia para que mi estado y para que el país, con esta reforma que hoy se va a aprobar en este honorable recinto, se beneficiarán millones de mexicanas y de mexicanos, y principalmente el estado que orgullosamente hoy vengo a representar en este recinto legislativo. Y, bueno, como parte del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo, toda la unidad al pueblo. Y que viva Zacatecas y que viva el Partido del Trabajo. Es cuanto, presidenta. Retiro la reserva.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputada. Tiene la palabra el diputado Daniel Andrade Zurutuza, de Morena, para presentar su propuesta de modificación hasta por tres minutos. Adelante, paisano.
El diputado Daniel Andrade Zurutuza: Con el permiso de la Presidencia.
El diputado Daniel Andrade Zurutuza: Hago uso de esta tribuna en representación de la Huasteca y de la sierra hidalguense, tierra que vio nacer a uno de los mayores héroes que ha dado el estado de Hidalgo a México: el general Felipe Ángeles. La aportación del estratega en la tercera transformación de nuestro país está relacionada con la Revolución Mexicana, fue reconocida por el presidente López Obrador al poner su nombre al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, obra significativa que da identidad a la cuarta transformación de México. En este sentido, considero importante resaltar que la infraestructura de transporte es crucial para impulsar la competitividad y crecimiento de las regiones, además de combatir la pobreza mediante la generación de empleos. Por ello dar continuidad al desarrollo en infraestructura social, y el pasado domingo nuestra presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, desde Hidalgo dio inicio a la construcción de una de las primeras siete líneas ferroviarias, y hablamos del tren de pasajeros que irá de la Ciudad de México a Pachuca. Esta gran obra impactará positivamente a la región centro de nuestro país, junto a las demás líneas ferroviarias que construirán y que sumarán virtudes a la realidad para el desarrollo económico de México. Dicho proyecto traerá beneficios directos a nuestros paisanos de Hidalgo, especialmente a los municipios de Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec y Pachuca. Asimismo, brindará al Estado una mejor conectividad con la capital de nuestro país y abrirá la frontera norte, sin dejar de lado que será una herramienta para fomentar el turismo y la integración regional y metropolitana de nuestra entidad. La visión internacional y futurista del Estado mexicano nuevamente pone en el centro de la política económica a los trenes de nuestro país, como es en la actualidad, y lo hacen grandes potencias como China, Japón, Francia, Alemania, entre otros países. Esta reforma será impulsora del desarrollo social, tecnológico y económico. No obstante, la infraestructura en trenes requiere de grandes inversiones, y por esto los cambios a la ley implican que, en estos proyectos a nuestras empresas, cómo obtener concesionarios para poder tener de esta manera una gran alianza para nuestra nación. Retomemos las ventajas de este sistema. El transporte en trenes tiene diversas fortalezas, por lo que resulta competitivo frente a otros medios de transporte y permite una mayor eficiencia y la reducción de los costos. Pero, sobre todo, será un gran aliado en la carrera por un futuro más sostenible. Compañeras y compañeros, así como los ferrocarriles desempeñaron un papel crucial en la Revolución Mexicana, los trenes serán pieza clave en el nuevo crecimiento de México, ayudando a tener un país moderno en constante desarrollo, sostenible, y a la altura de las grandes potencias del mundo. Es cuanto, presidenta. Retiro mi reserva.
La presidenta María del Carmen Pinete Vargas: Gracias, diputado Andrade. El diputado Luis Gerardo Sánchez Sánchez, del Partido Revolucionario Institucional, nos ha pedido que se registre su participación íntegra en el Diario de los Debates. Continuamos con el diputado Santiago González Soto, del Partido del Trabajo, para presentar propuesta de modificación, hasta por tres minutos.
El diputado Santiago González Soto: Compañeras y compañeros diputados. Desde el Cerro de la Silla se divisa la cuarta transformación y su segundo piso. Desde allá queremos decirles que estamos a favor de esta iniciativa, porque le urge la modernización a los ferrocarriles de este país. No podemos seguir siendo espectadores de la gran revolución ferroviaria que se vive en todo el mundo. Para darles un ejemplo, el 75 % de las vías en Alemania son de tráfico mixto y ahí se transportan más de 7 millones de pasajeros diarios y más de aproximadamente un millón de toneladas de mercancías en un país cuyo territorio es del tamaño de Chihuahua, es decir, un país en el que le apostaron a los ferrocarriles y hoy ahí tenemos la enorme diferencia de un país que desmanteló sus ferrocarriles a lo largo del período neoliberal. Además de esto, efectivamente, países como Alemania, ellos alrededor de 20 mil kilómetros son redes eléctricas. En China, la verdad es que es un gran fenómeno mundial, porque ellos no tenían trenes de alta velocidad a principios del siglo XXI, sus trenes hoy tienen más de 37 mil 900 kilómetros y unen sus megaciudades desde el año 2008 a la fecha. ¿México por qué se quedó rezagado en todo este período neoliberal? Primero, hay que recordarnos, tenemos que tener historia, eliminaron en su momento al dirigente nacional de los ferrocarrileros que se opuso justamente a eso, a desmantelar los ferrocarriles. Hablamos de Praxedis Fraustro, regiomontano, que un 17 de julio de 1993 se opuso a ese desmantelamiento, sin saber que años después Zedillo, traidor, entregaría los ferrocarriles al extranjero. Además de esto, de este crimen de Estado que efectivamente fue sepultado y ocultado durante ese período negro de Carlos Salinas, hoy tenemos que recordar lo que ocurrió en su momento, pero, además tenemos la gran oportunidad de recuperar los trenes de pasajeros con la propuesta que nos ha hecho la presidenta, la primera presidenta de México, Claudia Sheinbaum. Vamos por los trenes por una sencilla razón, es un mandato del pueblo, no del patrón X. En 1882, ¿qué provocó que Monterrey se convirtiera en la capital industrial de México? Los ferrocarriles. ¿Qué habría pasado si en aquel entonces, 1882, o antes, cuando lo planeó el presidente Benito Juárez, ¿qué habría pasado si el tren hubiera ido hacia el sur? Lo mismo, lo que hoy hizo el presidente Andrés Manuel, desarrollo, crecimiento. Hoy el sur está creciendo al 7 % mientras que el resto del país crecemos al 3%, ¿producto de qué? De la llegada de los ferrocarriles a esa enorme y bella zona del sur del país. Con esto, simplemente quiero decirles que lo que ocurrió en ese momento y lo vamos a hacer con el dinero del pueblo por una simple razón, hoy el dinero ya no se lo roban los gobiernos al estilo PRIAN. Gracias. Retiro la reserva.
La presidenta diputada María del Carmen Pinete Vargas: Gracias a usted, diputado. Tiene la palabra la diputada Eunice Abigail Mendoza Ramírez, de Morena, para presentar su modificación, hasta por tres minutos.
La diputada Eunice Abigail Mendoza Ramírez: Con la venia de la Presidencia.