EL C. SECRETARIO DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES: Señor diputado; señor presidente: Son varios los temas que toca el diputado en su pregunta y me gustaría poderle dar respuesta a todos, pero me gustaría hacerlo de manera precisa y concreta, sobre todo el particular rescate carretero. El rescate carretero se llevó a cabo en 1997, bastante antes del cambio de administración y de lo que a mí me toca. Se constituyó si mal no recuerdo fideicomiso de apoyo al rescate carretero que es el FARAC, que está constituido en el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos. Y ha venido pagando y sirviendo la deuda de las carreteras rescatadas, con los flujos generados de la operación de las propias carreteras. Las cantidades exactas al no ser un fideicomiso que esté siendo operado ni dirigido por la Secretaría insisto, está en Banobras directamente, tiene un comité técnico presidido por la Secretaría de Hacienda. .Lo que yo me ofrezco señor diputado es a, dada su inquietud, a obtener las cifras y a reportárselas en la misma forma en la que me sean entregadas a mí. En cuanto a de qué manera se abarataría el costo de la telefonía, esto podemos verlo en dos sentidos: en términos nominales y en términos reales. En términos nominales las tarifas o no han crecido o han crecido poco en términos nominales. Pero han crecido menos de lo que crecido la inflación. Y eso quiere decir que a la hora que lo veamos en términos reales, ha habido una reducción real en el costo de los servicios de telefonía. Esto no es fácil de explicar pero así funciona. Es decir, si lo que se cobra hoy un peso a una inflación vamos a pensar, de 10% en un periodo, mañana se sigue cobrando un peso, pues está costando realmente un 10% menos en cuanto a su valor real. Sin embargo, no es ni con mucho, lo que nosotros quisiéramos ver. Y yo quisiera comentar e insistir en algo que ya he comentado antes. De alguna manera la Secretaría fue desposeída de ciertas facultades de autoridad, particularmente los aspectos tarifarios, no solamente en telefonía sino también en los aspectos de transporte por ejemplo, la Secretaría no puede regular las tarifas del transporte aéreo; la Secretaría ni la COFETEL, pueden regular las tarifas al público en general. Está establecido que las tarifas solamente se registran. Y eso que en su momento pudo haber sido o parecido adecuado a lo largo del tiempo he demostrado que no lo es; cuando también aclaro, demostró que no es adecuado y no es adecuado una sobre regulación tarifaria que impidió que las actividades se llevaran a cabo dentro de un marco de competencia y consecuentemente hubo mejorías en ese sentido. Lo que nosotros estamos proponiendo por ejemplo en el caso de la política aeronáutica y es uno de los puntos en los que hemos estado de acuerdo todos: los legisladores y las gentes de la industria, las personas de turismo y nosotros, es que es importante que se establezcan límites mínimos y máximos, en un caso para evitar prácticas predatorias que atenten contra la economía de las propias empresas en una competencia desleal o que permitan o faciliten subsidios cruzados. Y un límite superior para evitar que se establezcan aunque no lo fueran, prácticas monopólicas en momentos en que la demanda de los servicios pueda superar a la oferta que en ese sentido está establecida. Es importante, yo creo que es fundamental si queremos realmente que el desarrollo de las actividades se lleve de manera ordenada, que se pueda facultar a la autoridad para poder intervenir en los casos extremos en donde se puedan evitar estos dos tipos de situaciones que comento ahorita. En el momento que eso suceda podríamos platicar de qué es lo que puede hacer la Secretaría, porque la Secretaría podrá hacer tanto como se le faculte hacer. Si hoy la obligación de la Secretaría en materia tarifaria es solamente registrar las tarifas, señor diputado, pues lo único que puede hacer la Secretaría es registrar las tarifas. Gracias. -PRESIDENTE: Para ejercer su derecho de réplica, se le da el uso de la palabra al diputado Rubén Aguirre Ponce. -