El diputado Luis Enrique Martínez Ventura: Con su venia, presidente. Me da mucho gusto, por la votación que acabamos de hacer se ve que esta iniciativa, este dictamen han sido bien vistos por todas las fracciones parlamentarias que conformamos esta LXVI legislatura. Y no era de otra manera, porque yo creo que es un tema en el que no solamente quienes estamos aquí representando al pueblo de México, sino quienes están allá en la calle y quienes están en la chamba. En fin, todos los mexicanos están ansiosos de ver el desarrollo de este país en esta materia que tantos dolores de cabeza nos ha dado. El tema del servicio ferroviario, que ha sido sujeto a un vaivén constante durante toda la historia, porque desde 1837, en que se construye la primera línea de Veracruz a México, y ya para 2010, estamos hablando aproximadamente 70 años, 60 años, teníamos en México 20 mil kilómetros de vías ferroviarias y la creación de Ferrocarriles Nacionales de México, Porfirio Díaz. Fusionando el ferrocarril central, el ferrocarril nacional y el Estado como principal accionista para evitar que el capital extranjero tuviera el control de este sector. Eso fue muy importante y así el 29 de febrero de 1908, el ferrocarril central, más el ferrocarril nacional y el Estado se constituyeron Ferrocarriles Nacionales de México. Ya con el periodo revolucionario vino el deterioro de nuestro país en todo sentido, político, social y, desde luego, no podía ser menos el deterioro económico. La deuda que creció enormemente y, entonces, pues por una razón o por otra, o como pretexto, como lo queramos ver, cada quien desde mi punto de vista, porque para eso es esta Cámara de Diputados, para que cada quien pueda presentar su punto de vista, se entregó a manos extranjeras y nuevamente aparece la figura de Lázaro Cárdenas, que ha sido uno de los mexicanos más queridos por el país y de los mexicanos ejemplares, quien en 1937 expropia y nacionaliza esta industria, dándole nuevamente el control al gobierno, que tuvo 60 años más como un sector estratégico y siendo un pilar fundamental para la economía nacional. Y bueno, los vaivenes a los que yo me refería es porque llegamos a los años finales de los 1900, de 1995 y pues tendremos que volver a utilizar el término, porque esa es la principal lucha en esta Cámara, donde grupos, gobiernos neoliberales privatizan y surgen las concesiones del sector ferroviario. Se publica la ley reglamentaria del transporte ferroviario y entonces los particulares recuperan el control y se desintegra el sistema nacional ferroviario. Todo lo que hoy conocemos está tirado, incluso en mi tierra ahí están las vías del ferrocarril abandonadas. Eso fue lo que ocasionó este tipo de políticas. Cuando estamos viendo que los países más desarrollados en el mundo pues basan una gran parte del desarrollo económico y de su desarrollo en todos sentidos en el ferrocarril, porque el ferrocarril de transporte de pasajeros y de transporte de carga pues le dan desarrollo al país, facilitan la movilidad, fortalecen la industria, crece el turismo, se fomenta el empleo y las comunidades donde van haciéndose las estaciones del ferrocarril obtienen una derrama económica importante y por lo tanto un bienestar en esas comunidades, disminuye por tanto la desigualdad social. Y ahora la visión de Claudia Sheinbaum fue tan clara y tan objetiva, que en el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030 propone y lo considera como algo muy importante, un eje muy importante a desarrollar, tanto para pasajeros como para carga. Propone la construcción de nuevas vías férreas, la rehabilitación y modernización de las ya existentes y promover una mayor conectividad en nuestro país. El desafío, la habilitación de 3 mil 500 kilómetros de vías férreas que están por ahí tiradas y que el transporte público de pasajeros nos va a ayudar mucho, porque va a reducir el tiempo de traslado entre pueblos, la seguridad, la reducción de accidentes, mejora la calidad de vida y se reduce la huella de carbono, problemas que hoy son muy vigentes también para todos nosotros. Por eso creo que ha sido muy importante, muy objetivo, una visión muy grande de la presidenta de este país y, desde luego, mis compañeros de la 4T que hemos venido impulsando con todo lo que se ha venido proponiendo. No solamente por ocurrencia, desde campaña y que ha sido objeto de muchos estudios para poderlo llevar a la práctica. Pues estamos a favor, el Partido del Trabajo apoyaremos este dictamen con todo y aquí estamos presentes para seguir apoyando a Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México. Unidad nacional todo el poder al pueblo. Retiro la reserva, presidente.