El diputado Gerardo Buganza Salmerón: Muchas gracias. Con el permiso de la Presidencia. Vengo a someter a su consideración la presente iniciativa con proyecto de decreto, por el que se reforma el párrafo primero y se deroga el párrafo segundo del artículo cuarto transitorio de la Ley del Impuesto sobre la Tenencia o Uso Vehicular. Al tenor de la siguiente Exposición de motivos En el año 2007, cuando esta honorable Cámara de Diputados discutía la pertinencia de generar diversas reformas a las leyes tributarias de nuestro país en la denominada "reforma hacendaria" por los que menos tienen, logramos también construir el consenso necesario para determinar la abrogación de la Ley del Impuesto sobre la Tenencia o Uso de Vehículos. En ese momento, esta soberanía si bien estimó pertinente abrogar dicha ley, consideró oportuno que los efectos de tal determinación se surtieran a partir del primer momento del año 2012, con ello aún cuando un importante paso ya se ha dado por virtud del artículo cuarto transitorio de aquel decreto, que apareció publicado en el Diario Oficial de la Federación el 21 de diciembre de 2007, el Impuesto sobre la Tenencia o Uso de Vehículos seguirá aplicándose a los propietarios de automotores durante los años 2009, 2010 y 2011. Lo anterior significa que los dueños de vehículos automotores deberán llevar sobre sus espaldas la carga que implica el pago de un impuesto por demás injustificado y más en estos momentos en que encontramos condiciones económicas difíciles en el país. También resulta apropiado reconocer que en el 2007, cuando tuvimos a bien aprobar esta importante reforma hacendaria, no se apreciaba una perspectiva económica mundial como la que hoy enfrentamos todos los países del orbe. Por ello, en estas condiciones de la economía global en donde se presentan escenarios recesivos para la industria en general, debemos tomar medidas que nos permitan fortalecer el mercado interno, procurando que nuestras empresas, nuestra industria, nuestros empleos puedan enfrentar de manera decidida esta crisis económica, que se vislumbra bastante compleja, en la actualidad. Una de las industrias fuertemente afectadas por la crisis económica mundial es sin duda la industria automotriz, que está viviendo una situación complicada en el mundo entero, aseverando de manera honesta que no es efecto privativo de México. Sin embargo, es preciso que como nación adoptemos medidas urgentes que permitan dar impulso a la industria fabricante de automotores en nuestro país, de la cual dependen decenas de miles de empleos que benefician a igual número de familias mexicanas. Ello sin contar el significativo respiro que daríamos a los millones de familias que son usuarias de los vehículos automotores, así como a la industria y a los prestadores de servicios para quienes la utilización de automóviles y camiones es indispensable en su labor diaria. Para nadie resulta extraño que la llamada "tenencia" es un costo asociado al uso de los vehículos, y por consiguiente, en las circunstancias actuales, constituye un desincentivo para la adquisición de nuevas unidades, ya sean para uso personal o para alguna actividad económica. De hecho, radica en que este impuesto injustificado, molesto e impopular, afecta de manera directa la venta de estos bienes, y por consiguiente, su producción, amén de todos los prestadores de servicios y establecimientos comerciales que se ven afectados ante la baja en las ventas de la industria automotriz, como los vendedores de autopartes, los talleres de servicios, entre muchas otras ramas de la actividad económica cuya viabilidad depende de la bonanza de la primera. Una vertiente visionaria que proponemos analizar para robustecer la propuesta que contiene esta iniciativa guarda relación con la posibilidad de que las empresas en estos momentos se encuentren evaluando la posibilidad de reducir el tamaño de sus flotillas, o bien, tomando la determinación de no incrementar el número de unidades de las mismas, como consecuencia del impacto en costos que representa el impuesto de la tenencia. En estos casos no sólo debemos poner sobre la balanza los empleos generados por la industria automotriz, sino también aquellos que pudieran estar en riesgo en las empresas, o bien, los que no habrán de crearse con motivo de la reducción de flotillas de transporte de bienes o la falta de su crecimiento. También quiero llamar la atención de esta soberanía sobre el hecho fundamentado en que habrá más beneficiarios de los ya mencionados. Ante este escenario difícil para la economía nacional, me refiero a los millones de usuarios de transporte colectivo de pasajeros quienes diariamente se valen de este medio de transporte para ir de sus casas a sus trabajos, pues al apoyar a la industria del autotransporte abriremos una válvula de alivio que desactive la presión sobre las solicitudes de incrementos en las cuotas que se cobran a los usuarios en ese medio de transporte indispensable. De igual forma, la eliminación de este costo asociado a los bienes dedicados al transporte de mercancías debe impactar en forma benéfica sobre los precios de estas últimas. Suprimir la obligación de pagar el impuesto sobre la tenencia, en forma adelantada respecto del tiempo en que este mismo Congreso de la Unión lo previno, sin lugar a dudas constituye un inmejorable incentivo que fortalecerá al mercado interno en la vertiente relacionada con la venta y utilización de automóviles y camiones, más, cuando somos un país importante en la producción y en el armado de los automotores. Además, esta medida resulta urgente y necesaria para la población mexicana que comienza a vivir las peripecias de esta crisis económica y de quienes la obligación de representar dignamente y velar por sus intereses en esta honorable Cámara de Diputados. No hay momentos para dudas. El Congreso de la Unión tiene al alcance de sus manos la posibilidad de brindar un importante apoyo a miles de familias mexicanas que serán beneficiadas en la medida propuesta. Por ello es que encontramos plena justificación en la propuesta que contempla este proyecto de decreto para modificar el artículo transitorio que mandató el envío de este efecto abrogatorio de la ley que nos ocupa, hasta el año 2012, con el propósito de adelantar el momento en que surta sus efectos al tiempo presente. De esta manera y en virtud de lo expuesto y fundado anteriormente, me permito poner a consideración de esta asamblea la siguiente Iniciativa de proyecto de decreto. Artículo único. Se reforma el párrafo primero y se deroga el párrafo segundo del artículo cuarto transitorio de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso Vehicular, dado en el decreto por el que se reforman, adicionan y abrogan diversas disposiciones de la Ley de Coordinación Fiscal, de la Ley del Impuesto sobre la Tenencia o Uso de Vehículos y de la Ley del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, publicado en el Diario Oficial del 21 de diciembre del año 2007, para quedar como sigue: Artículo cuarto. El artículo 3 de este decreto entra en vigor el 30 de marzo del 1009. Transitorio único. El presente decreto entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. México, D. F., a los 19 días del mes de febrero del año 2009. Diputado Gerardo Buganza Salmerón. Por su atención muchas gracias.