La diputada Cristabell Zamora Cabrera: Muy buenos días. Con su venia, señor presidente. Compañeros diputados y compañeras diputadas, la frontera norte aporta mucho al país y ofrece grandes oportunidades para la competitividad y el desarrollo humano y sustentable, a pesar del entorno actual adverso. Ahí se generan grandes indicadores como el 25 por ciento del producto interno bruto nacional y el 29 por ciento de la inversión extranjera directa. Además de ello, el 83 por ciento del empleo de las empresas maquiladoras se encuentra ahí. Sin embargo, las preocupaciones en la zona fronteriza no son los problemas más comunes de todos los municipios de nuestro país, como la seguridad y el desarrollo económico, entre otros, sino que se ven incrementados por la migración, el deterioro de la infraestructura, el comercio exterior, la modernización en puentes internacionales y la agilización en el cruce de mercancías, que los dejan indefensos ante la competitividad y el desarrollo de las ciudades del otro lado de la frontera. Históricamente los estados y municipios fronterizos para paliar los problemas relativos a su región, como los de cubrir de alguna manera los servicios básicos a los migrantes transfronterizos, han solicitado una mayor participación en los ingresos provenientes del cobro de peaje en puentes nacionales e internacionales. La principal finalidad de dicha solicitud es la de brindar una mejor atención y un servicio a la ciudadanía a través de la inversión en construcción, mantenimiento, reparación y ampliación de obras de vialidad de impacto regional. En segundo lugar, pero no menos importante, brindar servicios básicos a los trabajadores migrantes que llegan con el propósito de cruzar las fronteras pero que en muchos casos al final terminan quedándose en las ciudades fronterizas o en su región. Cada día, ante el aumento considerable del flujo migratorio y del aforo vehicular de las distintas carreteras, puentes y caminos del país, existe una creciente demanda por obras de infraestructura que permitan hacer frente a las nuevas necesidades de la población. La justificación original del cobro de peaje en los puentes se basa en la recuperación de la inversión inicial, así como en la posibilidad de cubrir los gastos de mantenimiento de los mismos. Sin embargo, el peaje se ha convertido en un impuesto que se carga a la población que utiliza estas vialidades, sin que ésta se beneficie sustancialmente por su pago. Para lograr mejorar la infraestructura carretera alrededor de los puentes de peaje, y los servicios adyacentes, es necesario que los ingresos obtenidos se apliquen a estos conceptos y no al gasto corriente. El actual esquema de reparto de los ingresos provenientes de los puentes de peaje ha mostrado su ineficiencia para satisfacer las demandas de la ciudadanía, ya que Caminos y Puentes Federales (Capufe) destina más de 90 por ciento de sus ingresos al gasto corriente. Más aún, durante 2009 hasta hoy Capufe no destinó ni un solo centavo en inversión física en obra pública de sus recursos propios. Los únicos pocos recursos para este rubro provinieron de transferencias del gobierno federal. Sin embargo, de sus ingresos proyectados por concepto de peaje, 91 por ciento proveniente sustancialmente de cada puente internacional. Inclusive, si quitamos los gastos de mantenimiento directos, es decir, aquellos que realmente van a mejorar la infraestructura de puentes, el 84 por ciento sigue destinándose a nómina. Vale la pena señalar un ejemplo claro, la administración municipal de Nuevo Laredo, en su Puente Internacional III gasta en honorarios menos del 6 por ciento de sus ingresos. Por eso, una manera de garantizar mayores ingresos es el incremento en la aportación máxima que la federación, a través de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, distribuye a los estados y municipios provenientes de las cuotas de los puentes de peaje señalados en la Ley de Coordinación Fiscal. Por eso, si incrementamos la aportación máxima de la federación hasta en 50 por ciento se da un paso adelante en materia de federalismo fiscal, y se cumple con la demanda por crear, mantener, reparar y ampliar la infraestructura que permita el buen funcionamiento de las carreteras y puentes. Además, la misma ley es muy clara al incentivar a los municipios a mantener un nivel de recaudación considerable en el impuesto predial, y al prohibir la utilización de los recursos en gasto corriente, por lo que el uso correcto y el destino de los mismos ingresos estarían garantizados. Por eso es muy importante que impulsemos el desarrollo de las comunidades de la región fronteriza del norte de nuestro país. Tales como el desarrollo económico, la migración, relaciones internacionales, seguridad pública, municipalismo, en su caso, infraestructura y desarrollo urbano. Por eso proponemos actualizar el esquema de participación de fondos, en beneficio de municipios y entidades donde se ubiquen tales puentes nacionales o internacionales, en su caso. Quienes podrán obtener hasta 50 por ciento del monto total de los ingresos brutos que se deriven de la operación de los mismos y que se incluya en la ley la atención a los servicios básicos de los migrantes. Señor presidente, le solicito que se incluya el documento completo de la presentación de esta iniciativa en el Diario de los Debates. Es cuanto, señor presidente. Muchas gracias, compañeras y compañeros.