El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Muchas gracias. Saludo con respeto y con memoria histórica al diputado Porfirio Muñoz Ledo, presidente de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados de la LXIV Legislatura. Señoras y señores integrantes de la Mesa Directiva y coordinadores parlamentarios, señoras, señores, muy buenas tardes. En cumplimiento con la Constitución Política, en el marco de la Glosa del VI Informe de Gobierno del señor presidente de la República, licenciado Enrique Peña Nieto, comparezco ante esa soberanía, asisto con la convicción de que este diálogo republicano fortalece nuestra vida democrática en sintonía con la exigencia ciudadana de que sus gobiernos rindan cuentas, ofrezcan resultados, sean transparentes y actúen con apego a la legalidad. Para su servidor, es excelente oportunidad para exponer los avances del Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018, que a continuación denominaré PNI, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y por conducto de esta honorable soberanía informar a una sociedad cada vez más participativa y exigente. Contar con infraestructura moderna y eficiente es un factor central en el desarrollo social y económico de las naciones, toda vez que potencia la eficiencia de la inversión pública y privada. Facilita el funcionamiento eficaz de la producción, su acceso a los mercados y apoya un crecimiento equilibrado. Al inicio de la presente administración el sector de comunicaciones y transportes registrada una importante saturación en los subsectores portuario, aeroportuario, en múltiples autopistas y carreteras. Asimismo, se observaba un bajo desarrollo de los sectores ferroviario y aeronáutico, con 10 aerolíneas que habían quebrado en años anteriores, así como un rezago en telecomunicaciones que limitaba la competencia, la concurrencia y generaba altos costos en el servicio de telecomunicaciones. Ante ese escenario se diseñó y puso en operación el PNI, obras de infraestructura que permitieran avanzar en la solución de los problemas ya señalados, potenciar la competitividad de la planta productiva y elevar la calidad de vida de las familias mexicanas. El PNI se resume en la construcción o modernización de 52 autopistas y 80 carreteras, con 6 mil 400 kilómetros de longitud; la ampliación de los 10 principales accesos a la Ciudad de México; 12 proyectos bajo el esquema de asociaciones público-privadas para la construcción, conservación y mantenimiento de infraestructura. La construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de México; La construcción, renovación y ampliación de 28 terminales aeroportuarias; duplicar la capacidad operativa de nuestros puertos; la construcción de trenes de pasajeros en dos zonas metropolitanas del país; la modernización del sector ferroviario de carga y el impulso al sector aeronáutico. Además, se ha realizado una profunda transformación del sector de telecomunicaciones, con base en la reforma constitucional autorizada por el Congreso de la Unión, en la que destacan proyectos como la Red Compartida, el Programa México Conectado, la Red Puntos México Conectado, el de Infraestructura Pasiva, la red troncal, el acceso a la postería de CFE y la liberación de derechos de vía para que haya más telecomunicaciones. Por lo que se refiere al sector carretero, los esfuerzos se han enfocado en consolidar los principales ejes troncales del país en altas especificaciones, y a ampliar las principales carreteras y autopistas saturadas. Se ha concluido la construcción y modernización de 41 autopistas de un total de 52 y las 11 restantes con un avance superior al 90 por ciento estarán concluidas durante el presente ejercicio presupuestal. Asimismo, se ha concluido la modernización y construcción de 79 de las 80 carreteras, la última será concluida en este mes de octubre. En materia portuaria. Al finalizar este año habremos duplicado la capacidad operativa de nuestros puertos, de 260 millones de toneladas anuales a 530, lo cual será certificado por la empresa internacional IDOM. En el sector aeronáutico se registra un importante crecimiento. Se han ampliado y modernizado 28 aeropuertos de la red nacional, entre los que destacan Cancún, Acapulco, Veracruz, Monterrey, Guadalajara, Guanajuato y Tijuana, entre otros. El Senado de la República ha ratificado 14 convenios bilaterales de transporte aéreo. También se realizaron mejoras de regulación operativa y se reformaron leyes y reglamentos. Lo anterior ha permitido que el número de pasajeros haya crecido de 57 a 90 millones de personas, a diciembre pasado, con lo que tendremos a noviembre del presente año, un crecimiento acumulado mayor al 70 por ciento de pasajeros, y el transporte de carga de casi 32 por ciento. Se duplicó el número de las rutas aéreas. Se cuenta ahora con más de mil 200 nuevas rutas nacionales-internacionales, y la antigüedad de las naves de las principales aerolíneas se redujo de 17 años a menos de siete años en promedio. El proyecto de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México avanza, proyecta resolver la saturación del actual aeropuerto, así como la creciente demanda de transporte de pasajeros y carga durante los próximos 100 años. En NAIM; como le denominamos, tendrá capacidad para atender en su primera etapa hasta 70 millones de pasajeros y en su capacidad máxima será de 125 millones de pasajeros. En el nuevo aeropuerto se han invertido 100 mil millones de pesos y se han contratado 175 mil millones. Se cuenta con recursos para cubrir las necesidades financieras de los años 2018-2019, y el primer semestre de 2020. En el NAIM trabajan 307 empresas, de las cuales 90 por ciento son mexicanas que aportan beneficios sociales, como la generación de más de 45 mil empleos, con una proyección de 60 mil al término del año, y se ha beneficiado de manera directa a 17 mil personas a través del programa de Empleo Temporal. Se calcula que en toda la etapa de construcción se generarán un total de 160 mil empleos y en su máxima etapa de operación 450 mil. El NAIM se realiza bajo el esquema de contrataciones abiertas, modelo promovido por el Banco Mundial, para transparentar la información en todas las etapas del proyecto y con observadores permanentes de la OCDE y de la Secretaría de la Función Pública. El día de antier, el secretario general de la OCDE, licenciado José Ángel Gurría, entregó el tercer informe de avances sobre el NAIM, documento que destaca innovadoras y buenas prácticas que colocan al grupo aeroportuario a la vanguardia de la administración pública en la aplicación del estándar de datos para las contrataciones abiertas. Por otra parte, el relanzamiento de los trenes de pasajeros tiene como prioridad dar trato digno al ciudadano y mejorar su seguridad, tiempos de traslado y calidad de vida, me refiero al Tren Ligero de Guadalajara y al Tren Interurbano México-Toluca. El Tren Interurbano México-Toluca, el primero de alta velocidad en América, proyecta dar servicio diario a 230 mil pasajeros, en un recorrido de 58 kilómetros de Zinacantepec a Observatorio, con un bitúnel de 4.7 kilómetros, 2 terminales, 4 estaciones y 30 trenes de 5 vagones. Al cierre del ejercicio presupuestal, en diciembre, tenemos programado que el tren tenga un avance superior al 98 por ciento en el tramo de 50 kilómetros de Zinacantepec a Santa Fe. Sin embargo, diversos bloqueos por motivos sociales provocaron que dos trabes, cada una de mil 200 toneladas, que ya estaban en proceso fraguado, se echaran a perder, tomando 15 días su reposición. Los bloqueos han permanecido, lo que está generando retrasos en la entrega de dos de las terracerías y un viaducto elevado. En el tramo de 7 kilómetros de Santa Fe a Observatorio, a cargo del gobierno de la Ciudad de México, cuya conclusión se espera en junio de 2019, se entregó la totalidad de los recursos a la autoridad capitalina, a la que la SCT le solicitó tomar las medidas necesarias, a fin de que la empresa constructora cumpla con sus obligaciones contractuales. El Tren Ligero de Guadalajara transportará 230 mil pasajeros diariamente a lo largo de 21.5 kilómetros, conecta a los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque. Cuenta con 18 estaciones y 18 trenes de 3 vagones, el tren ya se encuentra en pruebas operativas y quedará concluido y entregado al gobierno del estado de Jalisco en el mes de noviembre próximo. Además, se fortaleció al sistema ferroviario nacional de carga con una inversión pública privada superior a los 130 mil millones de pesos. En telecomunicaciones hoy México es más competitivo, hay mayor cobertura, servicios de mayor calidad, precios más bajos. El mandato constitucional de la reforma de telecomunicaciones que ustedes aprobaron está cumplido. Como producto de la reforma autorizada por este honorable Congreso se generaron beneficios directos para el ciudadano, como la eliminación del pago de larga distancia, del roaming con Estados Unidos y Canadá, dio una política de tarifas de interconexión que se han traducido en más de 130 mil millones de pesos de ahorro a la economía familiar. Además, el número de usuarios de Internet se ha duplicado, hemos pasado de 41 a 71 millones para llegar a los 80 millones a final de año. El número de suscripciones de banda ancha móvil entre 2013 y 2018 se incrementó de 27 a casi 83 millones. El número de hogares con Internet habrá crecido de 7.9 a 20 millones al finalizar el año. Es de mencionar que en la reforma de telecomunicaciones, sus proyectos han recibido 11 reconocimientos internacionales de organismos como la UIT de la ONU y de la Asociación Mundial de Operadores Móviles. Lograr las metas establecidas en el PNI implicó enfrentar retos de diferente tipo, uno de ellos fue el efecto de la baja en el precio del petróleo, situación que obligó al gobierno de la República a tomar medidas para cuidar las finanzas públicas y mantener el equilibrio económico, como lo fue el de reducir los presupuestos anuales de las dependencias. Este panorama planteó a la SCT un dilema, cancelar obras y programas del PNI en el que era el camino más fácil, o buscar los mecanismos para que nos permitieran alcanzar los objetivos establecidos. Con el apoyo de la Secretaría de Hacienda buscamos fuentes alternas de financiamiento, a fin de preservar en la medida de lo posible las obras contenidas en el PNI. Gracias a la solidez de los proyectos esto se logró. Esto permitió que no solo se mantuviera el PNI en 1.2 billones de inversión sino subiera a 1.4 billones de pesos y se pudieran cumplir las metas establecidas. También hemos enfrentado retos y riesgos inherentes a la conclusión de obras de servicios de gran magnitud y trascendencia, mismos que hemos tratado de resolver con la mayor responsabilidad posible. El más significativo, el Paso Exprés de Cuernavaca, que considero necesario visualizarlo a la luz de la magnitud de las obras derivadas del PNI. En dos comparecencias, en años anteriores, se ha rendido cuenta detallada de todas las acciones realizadas. Me permito hacer entrega a la Presidencia de esta honorable soberanía, del informe que en su oportunidad entregué al Congreso de la Unión. Si es tan amable de entregarle al señor presidente. Un informe muy completo que contiene las acciones realizadas, la información rendida a la opinión pública, la atención a los familiares de las víctimas, la ayuda a los vecinos, la reparación del tramo de 36 metros afectado en una autopista de 15 kilómetros, que presta sus servicios integralmente a partir de noviembre del año pasado. La justificación del costo total del proyecto, el resultado del dictamen emitido por peritos técnicos independientes, que concluye como causa el taponamiento de la alcantarilla que infiltró el terraplén y provocó la oquedad. Por último, quisiera destacar de manera relevante que por gestión única de la SCT los familiares de las víctimas que lamentablemente perdieron la vida fueron indemnizados conforme a ley, con un convenio reparatorio ante autoridad competente. Asimismo, me permito destacar que en todo momento la SCT, y personalmente su servidor, hemos contribuido a la auditoría e investigación realizadas por la Secretaría de la Función Pública, la cual ya fue concluida, determinando la responsabilidad de los servidores públicos correspondientes. Señoras y señores diputados, desde el inicio de esta administración el actuar de la SCT se ha guiado por una política de resultados, de transparentar desde un inicio toda su operación, a través de la publicidad de los procesos de contratación, la apertura de expedientes, la inclusión de testigos sociales y testimonios de notarios públicos, así como la publicación de informes de resultados semestrales y anuales de cada subsector, además de su publicación en las redes sociales públicas. Asimismo, la SCT ha asumido el compromiso del estándar de contrataciones abiertas en tres proyectos emblemáticos: el nuevo aeropuerto, la red compartida y el nuevo Puerto de Veracruz. Deseo expresar a este Congreso mi agradecimiento por la aprobación de la reforma de telecomunicaciones. Me permito aprovechar esta oportunidad para reconocer a mi equipo de trabajo que me ha acompañado a lo largo de estos años y que ha acreditado un alto nivel de profesionalismo y de vocación de servicio. A todos ellos, a las mujeres y hombres de la SCT les agradezco de todo corazón su apoyo. A los legisladores les agradezco su atención. Quedo a sus órdenes. Muchísimas gracias.