El diputado Ángel Benjamín Robles Montoya: Compañeras y compañeros diputados, una vez más subo a esta tribuna para reiterar que me siento obligado a manifestarles que la eliminación del artículo decimoquinto transitorio en la Ley de Ingresos, que nos remitió la colegisladora, es un error que parece retrasar lo impostergable. Porque lo que en la Cámara de Diputados habíamos aprobado no era más que el mandato de que el Congreso de la Unión legislara para atender la problemática de este tipo de vehículos, en consonancia con lo establecido por una ley vigente como lo es la Ley Aduanera, ni más ni menos. Es decir, compañeras y compañeros, el texto aprobado por la Cámara de Diputados no señalaba ni siquiera en qué sentido debía legislarse, sino únicamente mandataba al Congreso a legislar en la materia. Y es por eso que llama la atención que el Senado simplemente excluyera el tema del dictamen, lo que refleja con toda claridad que la colegisladora no quiere entrarle al tema. El Senado, así con sus letras hay que decirlo, cedió ante las presiones de la industria automotriz, que ha dicho que la legislación de autos chocolate impactaría negativamente las ventas del sector con un decremento del 30 por ciento. Sin embargo, como lo han denunciado integrantes de la Unión de Campesinos e Inmigrantes Mexicanos o la Organización de Comunidades y Ejidos Municipales, los autos chocolate son usados por la delincuencia, tanto común como organizada, para cometer delitos y por eso urge legislar en la materia. Y hay quienes vienen a esta tribuna a darse golpes de pecho y criticar al gobierno por la estrategia contra la delincuencia, pero no están dispuestos a legislar en un tema que tiene implicaciones en materia de seguridad pública. Por ejemplo, lo vuelvo a reiterar, en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, de 1994, en su artículo 300 y su anexo ya se considera la liberalización del mercado de autos usados. Y se establece que a partir del primero de enero de 2019 México no puede restringir o prohibir la importación de autos usados de los países miembros. Además, por si fuera poco, esta disposición también está incluida en el T-MEC, en su artículo 2.11. Pero no es un error este que estamos señalando solamente porque contravenga a lo establecido en tratados con rango constitucional, no, sino que lo es porque el razonamiento para eliminar el transitorio se sostiene en un conjunto de mitos. Abordaré uno o dos solamente. El mito de que se protege la industria nacional si se impide el acceso de autos usados a México. Falso. La industria automotriz nacional es una industria de exportación que está controlada por las multinacionales que venden en el mercado local el 15 por ciento de su producción. De hecho hasta el mes de agosto de este año vendieron menos del 12 por ciento. En este sentido, la industria automotriz no depende del mercado nacional tanto como del extranjero y, en todo caso, es más apremiante la ratificación del T-MEC que la entrada de autos usados. Y mito dos, con eso concluyo. Se reducirían las ventas y se causaría incertidumbre en las inversiones extranjeras. Falso. De acuerdo con la encuesta Inegi, Gasto de Hogares 2018, el 10 por ciento más rico de la población gasta más en adquirir autos que el 90 por ciento restante, equivalente al 53 por ciento del mercado. Sí, sorprendentemente el ingreso mensual promedio del 10 por ciento más acaudalado es solo de 16 mil 722 pesos. Le pediré, diputado presidente, que se pueda registrar mi intervención íntegra en el Diario de los Debates, porque he tomado una decisión. Estoy enterado de que hay varias compañeras y compañeros que presentaron una reserva similar. He revisado la que presentaron mis compañeros de Morena y yo retiro en este momento la mía y me sumo a la de mis compañeros de Morena, con mucho gusto. Es cuanto, diputado presidente.