El diputado Octavio Martínez Vargas: Con su permiso, compañero presidente. A finales de los noventa el gobierno de la república decide desincorporar de ASA a más de la mitad de los aeropuertos nacionales e internacionales de nuestro país y decide hacer un proceso a efecto de poderlos privatizar, por cierto, 50 años cada uno de ellos, en donde se encuentran ubicados muchos de los más rentables. Por referir algunos, el aeropuerto de Cancún, el aeropuerto de Los Cabos, el aeropuerto de Ixtapa Zihuatanejo. Dentro de la relación contractual entre el Estado mexicano y las empresas permisionarias se establecen una serie de requerimientos y obligaciones que se asumen a las dos partes, en donde en un periodo muy corto se obligaba al permisionario a mejorar el servicio, a dar una mejor atención a los usuarios y al turista, a poder ampliar el espacio comercial, las salas de espera, incluso, en algunos casos, las naves y las líneas donde aterrizan y hacen operaciones los aviones. ¿Cuál ha sido el resultado a 10 años de esta privatización? Los aeropuertos concesionados se encuentran igual o peor que como fueron recibidos. No ha habido inversiones en éstos. No se han ocupado los permisionarios de dignificar y poner en valor el espacio que están, finalmente, usufructuando, un bien del Estado. Y hace algunos días, por cierto, cuando debió haber sido pública la información de cada uno de estos aeropuertos, cómo han venido evolucionando, resulta que se reserva la información y se establece que hasta el 2014 podrá ser pública, es decir, tendremos que esperar cinco años más para saber cuáles han sido la inversiones y los avances de las familias y los inversionistas que fueron favorecidos en el país con este proceso de privatización. Por eso es importante que este punto de acuerdo, en donde se solicita al titular de la SCT vigile el cumplimiento de los contratos, de los concesionarios de los aeropuertos, a efecto de que se revise minuciosamente, que cumplan con cada una de las especificaciones establecidas en esta relación contractual. Quiero agregar que de igual forma la SCT pudiese, como lo ha venido haciendo, vigilar el cumplimiento de los contratos con las líneas aéreas, con quien pareciera que tiene un criterio distinto. A estos, a las líneas aéreas, finalmente es muy puntual y muy cuidadoso en el cumplimiento de las normas. Luis Téllez, quien ha decidido a mutuo propio sacar de operación a la línea aérea Aviacsa, dañando a más de 3 mil 500 empleos, y por supuesto, pegándole a la industria turística, particularmente del sureste del país. Es muy atento este tema, pero muy bondadoso con los criterios de los permisionarios de los aeropuertos privados en nuestro país. Por eso creo que esta soberanía, este poder de la república debe aprobar este punto de acuerdo, a efecto de que se revise cada uno de los contratos minuciosamente, artículo por artículo, y pudiésemos estar en algún momento dado, solicitando la rescisión por incumplimiento del mismo a algunos permisionarios. Lo que este país requiere es fortalecer a la industria turística; a la tercer fuente generadora de riqueza en nuestro país. A esta industria que genera más de 2.5 millones de empleos y sin duda, los aeropuertos en México son un instrumento y una herramienta importante para fortalecer esta actividad. Ojalá que podamos aprobar este punto de acuerdo y que el titular de la SCT, Luis Téllez, cumpla cabalmente con lo que le mandata el marco jurídico y para lo cual representa al Estado. Por su atención, muchas gracias.