EL DIP. RICARDO MORENO BASTIDA: Muchas gracias, señor Presidente; con su venia. Compañeras y compañeros diputados: El Valle de México, el centro del país sin duda tiene un grave problema en cuanto hace al transporte aéreo. Durante los últimos 10 años la industria aérea nacional ha registrado un crecimiento sostenido que ha causado que el aeropuerto internacional de la Ciudad de México, "Benito Juárez", se encuentre prácticamente en los límites de su capacidad. Ante ello, desde luego que es imprescindible que el país se aboque a la construcción de un nuevo aeropuerto que garantice, por un lado, la prestación del servicio en mejores condiciones y de primer mundo, Pero también por otro lado, que proporcione las condiciones de seguridad y de desarrollo sustentable para los propios habitantes del Valle de México. He escuchado con atención la intervención del diputado que más antecedió y coincido con varios de sus planteamientos. El exvaso del Lago de Texcoco constituye en términos reales la única reserva ecológica de transcendencia, de importancia, en todo el Valle de México. Por sus condiciones de suelo, por su condición climática, este territorio fue declarado reserva ecológica para que se recuperara tanto su suelo como su fauna y su flora, Un esfuerzo de data de 1969 y cuyos principales beneficios de este es fuerzo colectivo de la Federación del Estado y de los municipios que ahí se asientan su territorio empezó a darse hace apenas diez años. Se encuentran especies migratorias que en los meses de invierno acuden a este lugar desde Canadá, el pato canadiense, que había emigrado, por cierto del Valle de México y que volvió a virar sus ojos al Valle de México hace apenas una década. Sin duda nos preocupa el problema ecológico, pero también nos preocupa el sentido que debe tener un aeropuerto como el que se pretende instalar. Desde luego que es un detonador del desarrollo; desde luego que es una fuente de atracción comercial; desde luego que es un factor de atracción de los dineros que habrán de utilizarse para la infraestructura. Pero en el fondo también está una disputa real y legítima de los gobiernos estatales tanto de mi estado, el Estado de México como del gobierno de Hidalgo. También está de por medio, más allá de la construcción del aeropuerto mismo, los interés económicos que tienen que ver con toda la infraestructura perdón, que tiene que dotarse para llegar a este aeropuerto. Y es ahí donde se ha politizado la discusión, es ahí en donde los intereses económicos han predominado sobre los diversos estudios, los diversos factores que deben de intervenir en la creación de un aeropuerto, No podemos argumentar como se ha pretendido hacer, el que un aeropuerto detendrá la mancha urbana. Es inadmisible decirnos que el aeropuerto en el ex vaso de Lago de Texcoco, que ocupa actualmente algo así como 12 mil hectáreas y que se utilizarán cerca de 2 mil para su construcción, es decir, poco más del 14 % de la superficie del área ahora vedada, se va a utilizar para el aeropuerto, no se puede decir que con su construcci6n no se va a afectar el entorno ecol6gico y además se va a detener el crecimiento. Sin duda que debe de ser de interés nacional la reserva ecol6gica del Lago de Texcoco, es uno de los pocos lugares que desde hace ya más de dos décadas se ha dedicado a la preservaci6n ecológica. Debemos actuar, compañeras y compañeros con mucha racionalidad. Los estudios que hasta la fecha se han presentado son exclusivamente de carácter aeronáutico y conozco la conclusión. La conclusión de la empresa que ha diseñado el espacio aéreo tanto en Tizayuca como en el Lago de Texcoco, concluye que un aeropuerto es viable en cualquiera de los dos lugares. Luego entonces se tiene que entrar a una segunda fase. Tenemos que entrar al impacto ecológico, desde luego, tenemos que entrar a la mecánica de los suelos, claro que si, pero también tenemos que ver cómo consideramos un aeropuerto, únicamente como un factor del transporte en este país o también lo concebimos como un detonador del desarrollo económico y social de este país. Es ahí donde radica la discusión real en el asunto de la construcción del nuevo aeropuerto para el Valle de México. Cómo lo debemos concebir y hacia dónde queremos caminar. Podemos señalar que un aeropuerto puede compensar las disparidades económicas de una región y es cierto; ¿podemos también coincidir en que un aeropuerto puede frenar el desarrollo económico de otras regiones? ¡Claro que no! Pero si podemos coincidir en que los mexicanos, todos los habitantes y sobre todo los usuarios de este aeropuerto necesitan transportarse de manera eficaz, eficiente, moderna, para prepararnos para lo que resta de esta siglo. Yo llamaría, compañeras y compañeros a que con serenidad, sin apasionamientos, dejando de lado en primera instancia los intereses económicos que corren adyacentes al propio aeropuerto, busquemos los beneficios, lo que más convenga no solamente a los mexicanos en su conjunto, sino también a quienes habitan esta ya de por sí poblada urbe. Yo los invitaría, compañeras y compañeros, a que esperáramos pacientemente el resto de los estudios. He dicho, sólo conocemos porque sólo existen y se han presentado los de carácter técnico aeroportuario y creo que es indispensable conocer el resto, sobre todo los de impacto ambiental, mecánica de suelos, y sobre todo los de infraestructura interna al propio aeropuerto, Muchas gracias, EL C, PRESIDENTE: Gracias al diputado Ricardo Moreno Bastida, Ha solicitado el uso de la palabra para hechos el diputado Enrique Martínez Orta Flores, del Partido Revolucionario Institucional, Se le concede por cinco minutos.