La diputada Flora Tania Cruz Santos: Secretario Gerardo Ruiz Esparza, sea usted bienvenido a la Cámara de Diputados, al igual que el equipo de trabajo que lo acompaña. La conectividad de la República es algo primordial para mejorar las condiciones económicas del país y la calidad de vida de millones de mexicanos. La falta de esta es uno de los principales aspectos que ha detenido el crecimiento del sureste del país y una de sus mayores deficiencias. El distrito 11 de Veracruz, que me honro en representar, lo atraviesa la carretera Coatzacoalcos-Villahermosa, que pasa por los municipios de Coatzacoalcos, Moloacán y Agua Dulce. Esto en el sur del estado. Desde noviembre de 2016 el mantenimiento de dicha carretera quedó a cargo del consorcio Mota Engil, por una licitación que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes promovió en este año. El contrato es por más de 4 mil 500 millones de pesos, más IVA, y estará vigente hasta el año 2026, es decir 10 años. El pago se entrega de forma mensual al consorcio. Si dividimos serían un poco más de 37 millones de pesos mensuales, más IVA, y el ajuste inflacionario respectivo. En el Presupuesto de 2016 se destinaron 394 millones de pesos. En 2017, 855.5 millones de pesos, y más de mil 200 millones de pesos para 2018. Lo que resulta preocupante es que si uno recorre esa autopista la va a encontrar en condiciones intransitables: llena de huecos, baches, desniveles, etcétera. No fue hasta este año que iniciaron obras de restauración. El anuario estadístico de accidentes carreteros de 2015 indicó que la autopista presenta un alto número de colisiones, junto con la autopista Querétaro-San Luis Potosí, otro tramo que también forma parte de los programas de Asociación público privada, de conservación plurianual de la red federal de carreteras, el mismo reporte del año 2016 y el del año 2017. Las carreteras Querétaro-San Luis y Coatzacoalcos-Villahermosa, permanecen como dos de las que presentan más colisiones con cifras superiores a las 150 por año. Entonces, además de que no es visible la mejora de la carretera, las estadísticas de tránsito que presenta el gobierno federal a través de su Secretaría corroboran esta información. El caso de la carretera de Coatzacoalcos-Villahermosa y Querétaro-San Luis deben de ser revisados y observados con detenimiento, pues año con año en el presupuesto se han incorporado nuevos programas de asociación público-privadas. Para 2016 únicamente se incorporaron tres, por un monto aproximado de mil 200 millones de pesos. En 2017 se incorporaron nuevos proyectos para alcanzar siete, por un monto anual aproximado de 3 mil 800 millones de pesos. Y en 2018 por la cifra superior de 8 mil millones de pesos, cubriendo un total de 10 proyectos de asociación público-privadas. Es por esto, secretario, que hago las siguientes preguntas. ¿A qué se debe el retardo en el arranque de las obras de mantenimiento de la carretera Coatzacoalcos-Villahermosa? ¿Y qué trabajo se hizo durante 2016 y 2017, pues se le destinaron cerca de mil 250 millones de pesos en esos años? ¿A qué criterios o niveles de calidad están sujetos los proveedores del servicio de conservación de carreteras para continuar con el contrato, pues si es similar a los observados en la carretera que se encuentra en mi distrito, me parece insuficiente? ¿Existe algún estudio de eficiencia que motivó a la secretaría que usted preside, para continuar con este modelo, pues la experiencia de los habitantes del distrito 11 que utilizan esa vialidad recurrente, podrían motivarlo a tomar la decisión contraria? Por cuestión de tiempo le hago entrega de más preguntas, por escrito, para resolver los cuestionamientos que ven afectados la vida de miles de mexicanos en mi distrito, por ser obras que iniciaron hace varios años y que por corrupción han quedado inconclusas. Por corrupción, señor secretario, que caracteriza a su secretaría y al gobierno federal. Quien lo felicite en esta tribuna es un palero. Por sus respuestas, muchas gracias. Es cuanto, presidenta.