La diputada Patricia Mercado Castro: Bueno, primero, como planteó nuestro compañero Tecutli, Movimiento Ciudadano por supuesto que estamos a favor de este dictamen, que abre muchas oportunidades para avanzar hacia el uso de modo de transporte limpio y eficiente hacia una movilidad sustentable que responda a una necesidad de actuar, la urgente reducción de las emisiones contaminantes que han acelerado el cambio climático. Recordemos que la huella de carbono por pasajero en tren puede ser hasta nueve veces menor que el mismo viaje en avión y la mitad o menos de lo que produce un viaje individual en automóvil a un destino remoto, en plena coincidencia con nuestros compromisos hacia la Agenda 2030. Hacer realidad el derecho a la movilidad implica transformar la vida cotidiana de las personas. En la exposición de motivos de esta reforma que armoniza también distintas legislaciones, se hace un reconocimiento a los planteamientos de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Sin embargo, esto que está en la exposición de motivos no se traduce en el articulado. Una primera modificación que proponemos en el artículo 1o. es, al final, establecer el derecho a la movilidad tal y como está en el 4o constitucional, es decir, agregar: para garantizar el ejercicio del derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. Hacer realidad el derecho a la movilidad implica transformar la vida cotidiana de las personas. Cambiar esos viajes lentos, inseguros y contaminantes que millones de personas hacen a diario por otros más eficientes, cómodos, rápidos y limpios, desplazamientos que son posibles en las metrópolis más avanzadas. Por eso nos alienta también, el avance hacia la idea de multimodalidad que incorpora esta reforma. Esta es una visión compartida con las leyes que hoy se aplican en las 21 entidades federativas que han armonizado sus legislaciones con la Ley General de Movilidad. Con servicios ferroviarios integrados con otros transportes, podemos vencer las inercias de una falta de planeación urbana. Por esta razón, es importante considerar los principios y criterios que ya hemos adoptado en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para consolidar una infraestructura ferroviaria desde un enfoque sistémico y de sistemas seguros que es otra de las reservas que estamos planteando. Un despliegue amplio de la red de trenes de carga puede ayudar a despresurizar los caminos más transitados y equilibrar el uso de las vías. Hay una discusión aún no resuelta para sacar el doble remolque de las carreteras. Las víctimas, incluso, plantean la prohibición total, pero hoy podemos responder no solo con una regulación firme, sino con más imaginación, expandir la red de trenes de carga nos puede servir para sustituir gradualmente este medio los doble remolques que pueden traer consecuencias fatales, aunque no en todos los casos. En el siglo antepasado el tren enlazó a un país disperso con enormes rezagos y lo conectó con el resto del mundo. En el siglo XXI el tren puede convertirse en la clave para adelantarnos de forma acelerada hacia la igualdad social y el crecimiento económico. Y una de las reservas más importantes que planteamos es que se haga referencia directamente al artículo 13 y 14 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que se refieren al derecho a la accesibilidad y una serie de derechos que tienen que ver con las personas con discapacidad. Termino diciendo: La Convención de los Derechos de las Personas con Discapacidad obliga a la consulta a las organizaciones y personas con discapacidad en materias como ésta. Van 11 legislaciones que ha detenido la Suprema Corte, porque no se ha dado esta consulta o a pueblos originarios o a personas con discapacidad. El artículo 13 y 14 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial sí fue consultada, porque es producto de un trabajo de 3-4 años a lo largo y ancho del país y con la consulta a distintos sectores de la población. Nos parece que de esta manera no nos arriesgamos a que grupos puedan plantear, grupos con discapacidad puedan plantear una controversia en este sentido, por eso proponemos que se haga referencia al 13 y 14 de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial. Muchas gracias, presidenta.