EL C. SECRETARIO PEDRO CERISOLA Y WEBER: Muchas gracias, señor Presidente, muy buenos días señores diputados, señor Presidente de la Comisión de Transportes. Estoy aquí ante ustedes para poder resolver o aclarar las dudas o las inquietudes que puedan tener en cuanto a la decisión que fue anunciada el pasado lunes. Yo quisiera antes de ello, hacer entrega formal a los presidentes de las comisiones, tanto, algunos por escrito y algunos por medio electrónico, de las síntesis ejecutivas de varios estudios que fueron tomados en cuenta a lo largo de este tiempo para poder soportar la decisión. Son 14 estudios elaborados por el estado de Hidalgo, que son: la zona metropolitana, factibilidad del aeropuerto en Tizayuca, programa de desarrollo urbano subregional del Valle de Pachuca, Tizayuca, Hidalgo; análisis urbano territorial, opciones para el nuevo aeropuerto; análisis de viabilidad económica, financiera, de sistema vial y transporte requerido para la operación del nuevo aeropuerto internacional, consideraciones técnicas para Texcoco en el Estado de México y Tizayuca en el estado de Hidalgo, en relación a la selección del sitio, el sector eléctrico en el estado de Hidalgo, acuífero Tizayuca, proyecto Hidalgo sector agua, evaluación económica y financiera del aeropuerto internacional de Tizayuca, listado zoonísticos y florísticos de la zona de influencia del proyecto del aeropuerto complementario en Tizayuca, decreto gubernamental por el cual se aprueba el ordenamiento ecológico, territorial del estado, decreto gubernamental por el que se aprueba el ordenamiento ecológico, volumen 2, evaluación socioeconómica para determinar la mejor opción de ubicación del nuevo aeropuerto para la ciudad de México, entre las alternativas Texcoco y Tizayuca; y el último, el estudio de factibilidad ambiental para el aeropuerto internacional complementario de la Ciudad de México en el Valle de Tizayuca. Asimismo, de 11 estudios elaborados por el gobierno del Estado de México, que son: el proyecto ambiental del nuevo Texcoco, proyecto ambiental del nuevo Texcoco, carpeta 2 y proyecto ambiental carpeta 3 y carpeta 5, taller para la definición del proyecto ambiental de Texcoco, aeropuerto internacional de México, desarrollo urbano, (habla en inglés), hecho por Larus International Biologic and Consulting and Services, proyecto ambiental nuevo Texcoco, estudio sobre las aves del exlago de Texcoco y su relación con la visión civil, comunicaciones y transportes, aeropuerto internacional de la Ciudad de México, perspectivas a mediano y largo plazo. Así como de 24 estudios realizados por el Gobierno Federal, que vienen desde tiempo atrás algunos, que ya estaban hechos, que son la zona metropolitana del Valle de México, factibilidad del aeropuerto de Tizayuca, del aeropuerto de París, Programa de Desarrollo Urbano Subregional del Valle de Pachuca, Tizayuca, Hidalgo, diagnóstico, versión preliminar. Análisis urbano territorial, opciones para el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México hecho por COPLA Consultores. Estos son los (no se entiende). Luego tenemos, The México City International Port Proyec Conclusions (?) y recomendaciones sobre las aves hechas por la Federal Aviation Administration (?) y la Universidad Autónoma de México, el reporte final del 96. La prospección preliminar mediante cono eléctrico en la zona norte del Lago de Texcoco, había fauna del expaso de Texcoco y zonas aledañas, el reporte final del 98 sobre aves de la Federal Aviation Administration y la UNAM, el impacto urbano de la opción Hidalgo, hecho por Proinfra, el impacto urbano de la opción Texcoco hecho por Proinfra, ambos en 1998 el estudio para determinar la distribución óptima entre el sector público y el sector privado de las inversiones del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, opciones para incrementar la capacidad aeroportuaria de la Ciudad de México, que esta está en medios electrónicos, el informe sobre evaluación de los estudios preliminares hechos por el Instituto de Ingeniería de la UNAM, también en versión electrónica, el reporte del 99 sobre las aves de la Federal Aviation y de la UNAM, la ampliación de la capacidad aeroportuaria de la Ciudad de México hecho por Felipe Ochoa, también en medio electrónico, el estudio preliminar del drenaje de las zonas oriente y sudeste de la zona metropolitana de la Ciudad de México, el futuro aeropuerto de la Ciudad de México, estudios de factibilidad técnica, el reporte de febrero de 2001 de la Federal Aviation sobre aves. Las aves es algo que se ha venido estudiando durante varios años. Estudios de problemática geotécnica y definición de alternativas para cimentación de pavimentos en pistas, hecho por el estudio de ingeniería de la UNAM en 2001, en julio, la evaluación de la Sedesol sobre las implicaciones del desarrollo urbano de las alternativas de localización del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México en julio de 2001, estudio prospectivo sobre el proyecto del nuevo aeropuerto metropolitano, hecho por Soluciones Administrativas Integrales en agosto del 2001, las cenizas volcánicas del Popocatépetl sus efectos para la navegación, hecho por el Cenapred y por el Instituto de Geofísica de la UNAM en agosto, la evaluación ambiental comparativa de dos sitios considerados para la ubicación del nuevo aeropuerto terminado en septiembre del 2001 por el Puma, el análisis de las propuestas y recomendaciones para el sistema aeroportuario del Valle de México, hecho por la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo, el análisis de ubicación del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México hecho por el Colegio de Pilotos en marzo del 2001, las implicaciones demográficas y territoriales en la construcción de un nuevo aeropuerto hecho por Conapo, Consejo Nacional de Población, y las implicaciones relacionadas con las alternativas del la ubicación del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, presentado por la Cámara Nacional de Autotransportes en septiembre y el análisis de ruido del aeropuerto internacional de la Ciudad de México encargado a Mitre y que fue entregado en octubre del 2001. Fue el último de los estudios. Obviamente, tienen ustedes, les acabo de entregar las síntesis ejecutivas, los estudios completos, si requirieran alguna información adicional, señores diputados, están a sus órdenes, así como todos los funcionarios, tanto de la Secretaría de Comunicaciones como de otras dependencias que participaron en la coordinación de los mismos, y los expertos que participaron en la elaboración ya en forma directa han aceptado también estar a sus órdenes para hacer cualquier aclaración, de hecho algunos de ellos nos hacen favor de acompañarnos, y con la venia de ustedes, muy probablemente me asista yo de sus opiniones para poder dar respuesta a sus comentarios y a sus inquietudes. Muchísimas gracias. -