La diputada María del Rosario de Fátima Pariente Gavito: Con su venia, diputado presidente. La compañía Mexicana de Aviación es considerada la empresa aeronáutica más antigua de nuestro país. Aunque inicialmente fue fundada por inversionistas estadounidenses, en julio de 1921, con el paso del tiempo fue adquirida por empresarios mexicanos y llegó a operar con capitales 100 por ciento nacionales. La dedicación y el empeño de varias generaciones de trabajadores en el desarrollo de sus labores, hicieron que Mexicana llegara a representar el 40 por ciento del sector aeronáutico comercial del país y se convirtiera en la línea aérea más importante de México, al ser el emblema que en el aire nos distinguía de otras naciones. De acuerdo a declaraciones de directivos de Mexicana, las causas de la complicada situación financiera que llevó a la empresa a solicitar ante un juzgado de distrito entrar en un proceso de concurso mercantil, fueron principalmente la entrada en operación de aerolíneas de bajo costo, el incremento en el precio del combustible y el brote de la Influenza A1H1N1, que en el 2009 impactó seriamente en el sector aeronáutico al inhibir la afluencia de pasajeros. En el 2010, Mexicana declaró que sus costos laborales eran 49 por ciento más altos que el costo promedio del sector y representaban más del doble de los costos que líneas aéreas de reciente ingreso en el mercado, como Volaris e Interjet tenían que pagar. Sin embargo, es importante recordar que de acuerdo a datos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, los salarios del personal de Mexicana en el 2010 estaban dentro de los estándares internacionales, incluso, eran 12 por ciento menores que el promedio en líneas competidoras de nivel internacional. A pesar de lo anterior, Mexicana arguyó que la única oportunidad de salvar a la empresa de la quiebra, era llevar a cabo una reestructura en los costos laborales de la aerolínea, lo cual supondría la cancelación de las prestaciones contenidas en el contrato colectivo de trabajo, que constituyen conquistas logradas en base a la lucha y el esfuerzo de los trabajadores. Algunos especialistas han señalado, que aunque los sindicatos hubieran aceptado la propuesta de Mexicana, de reducir salarios, ampliar las jornadas de trabajo y despedir personal, ello no habría sido suficiente para mantener a la aerolínea en operación puesto que sus pasivos eran enormes. Cabe señalar, que en tan sólo cuatro años la empresa declaró pérdidas por más de 4 mil millones de pesos. El Estado en materia aeronáutica, en virtud de que se trata de un servicio público concesionado, tiene la responsabilidad de regular el sector y conducir una política que impulse su desarrollo, entre otras obligaciones, como garantizar la seguridad en aeronaves y aeropuertos. Ahora bien, no se puede soslayar que en el caso de Mexicana está en curso un proceso de tipo jurídico, por lo que en aras de brindar mayor certeza a las partes involucradas en éste, conviene ajustarse a los pronunciamientos del Poder Judicial de la Federación para que el Estado pueda entonces actuar con consecuencia. Término, diputado presidente. Por lo aquí expuesto, en el Grupo Parlamentario del Partido Verde nos pronunciamos a favor del espíritu del punto de acuerdo propuesto por la Junta de Coordinación Política y nos solidarizamos con los trabajadores afectados, quienes demandan que les sean respetados los derechos laborales y de seguridad social otorgados por la legislación mexicana en la materia, independientemente del rumbo que en el futuro tome la empresa. Por su atención, muchas gracias.