El diputado Alejandro del Mazo Maza: Con su permiso, señor presidente. Seré breve, ya que todos aquí están un poquito ansiosos ya por terminar la sesión. Compañeras y compañeros diputados, el presente dictamen que se somete a votación reforma la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, con la finalidad de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes esté facultada para vigilar el derecho de vía, ya que es una parte integral de las vías generales de comunicación y, por tanto, es de jurisdicción federal. El derecho de vía constituye una franja de seguridad, tanto para las operaciones ferroviarias como para las poblaciones por donde circulan los trenes. Actualmente la distancia correspondiente al derecho de vía férreo son 15 metros de cada lado de la vía. El sistema ferroviario en México tiene un total de 26 mil kilómetros de longitud, con una participación del 5.1 por ciento, es decir, 90 millones de toneladas del total de la carga movilizada en el país cada año, a diferencia de Estados Unidos que cuenta con el 40 por ciento del transporte por esta vía. Un solo tren puede transportar el equivalente a 280 tráileres, ya que alcanzan longitudes de más de 2 kilómetros, resultando con esto ser un sistema de transporte más amigable con el medio ambiente, además de que un tráiler emite tres veces más óxido de nitrógeno y partículas contaminantes que una locomotora. Si tan sólo un 10 por ciento de la carga que hoy se mueve por carretera fuera llevada por ferrocarril, se podría reducir la emisión a la atmósfera de más de 2.5 millones de toneladas de bióxido de carbono. A pesar de que el ferrocarril es un sistema de transporte seguro en sus operaciones y con niveles reducidos de accidentes, no está exento de ellos, por lo que es indispensable que el derecho de vía se encuentre totalmente libre, ya que éste en caso de un descarrilamiento es el espacio que invade un vagón o una unidad ferroviaria. Se han presentado múltiples robos precisamente porque los trenes bajan la velocidad cuando el derecho de vía es precisamente invadido. Se han presentado robos millonarios precisamente por esta circunstancia y es por eso que estamos también haciendo este dictamen. El transporte ferroviario de mercancías creció de 1995 a la fecha, en mayor proporción que la economía en su conjunto y que el transporte carretero de carga. Esta iniciativa tiene tres objetivos principales. Garantizar la seguridad de las personas al evitar asentamientos humanos en el derecho de vía, garantizar la protección de la mercancía que se transporta por este medio y que cada vez es mayor, y por último, fomentar el uso del sistema ferroviario mexicano que inició con el presidente Porfirio Díaz y tuvo y ha sido abandonado por mucho tiempo. Es tiempo de recuperar lo que alguna vez fuimos y volver a ser el principal puente comercial entre América del Norte y América del Sur. El sistema ferroviario va en crecimiento, el sistema ferroviario es amigable con el medio ambiente. Y ésta es una iniciativa que promete proteger el derecho de vía, proteger a las personas que invaden este espacio y proteger las mercancías del sistema ferroviario y con ello fomentar el comercio que tenemos en México con América del Norte y con América del Sur. Muchas gracias, presidente. Muchas gracias.