La diputada Maribel Martínez Ruiz: Gracias, diputado presidente. Compañeras y compañeros, honor y gloria a nuestros invitados del día de hoy, quienes dedicaron su vida a esta gran industria nacional que se construyó a partir de la expropiación de Ferrocarriles Nacionales de México por el presidente Lázaro Cárdenas desde 1937, poco antes de la expropiación petrolera. Lamentablemente, como a tantos trabajadores que tenemos hoy en día aquí, mi padre fue objeto de un intenso acoso para liquidarlo a través del retiro voluntario, cuando un gobierno neoliberal, como ya lo expresó mi compañero José Luis, Ernesto Zedillo decidió privatizar Ferrocarriles Nacionales, escupiendo así sobre el legado del general Cárdenas. Hace unos días aquella situación nos regresó a la mente, cuando el desvergonzado de Zedillo, con total carencia de autoridad moral, lanzó críticas contra López Obrador. No pude sino recordar que fue él quien entregó los ferrocarriles nacionales a una empresa extranjera y después, en un inmoral conflicto de interés, se convirtió en consejero de esa empresa. Pero también hay que decir que no fue solo él quien desmanteló la industria ferrocarrilera nacional, en realidad en su sexenio ya estaba en franco deterioro, abandonada desde varios gobiernos atrás y debilitada por un sindicato charro al servicio del PRI. Igual que en 1948, perdón, cuando Demetrio Vallejo intentó separarlo del cooperativismo priista, y posteriormente en 59, cuando encabezó una histórica huelga nacional ante la cual la respuesta del gobierno fue la represión, los despidos, las detenciones arbitrarias y los señalamientos ramplones y comodinos del comunismo e injerencias soviéticas. Así que Zedillo solamente culminó el proceso de desmantelamiento que llevaron a cabo los gobiernos neoliberales, privatizando empresas públicas y debilitando al Estado nacional frente a los intereses privados. Tuvo que llegar Andrés Manuel López Obrador a la Presidencia de México para que comenzara el proceso de rescate y reimpulso de la industria ferroviaria nacional. Con esta reforma estamos dando un paso decisivo para que los ferrocarriles nacionales vuelvan a surgir de entre las cenizas en que las dejó el neoliberalismo. Y que la industria ferroviaria vuelva a convertirse en un motor de desarrollo nacional, así como una importante fuente de empleos directos e indirectos para los mexicanos, como lo fue para mi padre y para muchos otros, que al igual que él, fueron hechos a un lado de manera indigna. Estamos, compañeras y compañeros, ante una reforma que le otorga al Estado el dominio y la preeminencia sobre la industria ferroviaria, pero que permite plenamente la participación del sector privado. Así que no hay pretextos para que la oposición que tanto defiende los intereses privados, vote en contra de esta reforma. Este gobierno va en serio por dar continuidad al proyecto de reconstrucción que una industria ferrocarrilera competitiva, que genere empleo y que mueva al país. Ya la presidenta, nuestra querida presidenta, Claudia Sheinbaum, desde antes de asumir el cargo anunció un proyecto muy ambicioso que comprende unos 3 mil kilómetros de vías para pasajeros y apenas hace un par de días dio el banderazo para los trabajos del Tren México-Pachuca. Además, está también el gran proyecto del Tren Transístmico, una obra estratégica y emblemática que conectará el Puerto de Salina Cruz con Coatzacoalcos y que dotará la actividad económica nacional, particularmente en el sur sureste. Como oaxaqueña me siento muy optimista de esta obra que saldará una deuda histórica con mi estado y con toda la región. Una industria ferrocarrilera fuerte se traducirá en beneficios para el país, para las y los mexicanos. Comienza así el segundo piso de la cuarta transformación y de paso honramos y reivindicamos los legados del general Cárdenas y de Demetrio Vallejo, legados que fueron vejados por el neoliberalismo. Por estas y otras razones, el Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo votará a favor. Unidad nacional, todo el poder al pueblo. Es cuanto. Muchas gracias.