EL C. DIPUTADO JAIME LARRAZABAL BRETON: Muchas gracias. Ciudadana diputada Beatriz Paredes Rangel, presidenta de la Mesa Directiva de esta H. Cámara de Diputados. Compañeras y compañeros diputados. Respetable audiencia. El hecho del que me ocuparé el día de hoy, es denunciar el estado físico en que se encuentra la supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca. Las vías de comunicación de los pueblos juegan un papel fundamental en su desarrollo, esta no es una nueva noticia sino que es una apreciación de una realidad que sigue teniendo vigencia. Hasta la fecha el Sureste mexicano, sobre todo el de los estados de Guerrero, Chiapas y Oaxaca, fueron quedándose rezagados por diversas razones, muchas de ellas, denunciadas en esta tribuna, y de las que hasta esta fecha ha habido pocas respuestas, y precisamente hoy reiteraré una más. Este rezago se acrecentó de manera notoria por la falta de comunicación terrestre, quiero decir la construcción de carreteras, para facilitar el tránsito y promover un desarrollo sustentable y equilibrado. Seguramente si esto hubiera sucedido años atrás, la consolidación de las diversas ramas de producción y de manera privilegiada el turismo, serían hoy día una realidad. Como es de todos sabido, en la república mexicana, de muchos años a esta fecha, se inició y terminó la construcción de una carretera, seguramente la más importante, que cruza todo el territorio nacional y fue bautizada popularmente como carretera internacional. Sobra decir que esta importante vía impulsó el desarrollo de las provincias que fue tocando, a medida que pasó el tiempo, la demanda y la necesidad de dar mayor seguridad, provocó la inevitable construcción de tramos paralelos, que hoy son modernas autopistas, sin embargo, en el tramo que cruza los estados de Oaxaca y Chiapas, esta modernización nunca se atendió, nunca se construyó, simplemente se olvidó y nunca se hizo. Fue en el año de 1993 que se decidió privilegiar el interés social por encima del financiero y se construyó la supercarretera denominada Cuacnopalan-Oaxaca, con longitud de 243 kilómetros, con destino final en la capital del estado de Oaxaca, y este trascendente hecho significó un aliento a la inversión y sobre todo al desarrollo comercial y turístico, provocando la consecuente generación de empleos, tan necesarios y tan escasos últimamente, y que hoy sirven para abatir, aunque sea de manera mínima, la desbandada de indígenas hacia el norte del país, que piensan en el famoso sueño americano, y que como todos sabemos, en el mayor de los casos es sólo espejismo y no en pocos casos, luto de los hogares de familias, que como siempre resultan ser los más necesitados y pobres del país. Retomando el tema, esta supercarretera de cuota que cada día incrementa sus usuarios, con disgusto y con tristeza ven, que a pesar de ser una carretera de paga, los derrumbes, deslaves, asentamientos e irregularidades en la superficie de rodamiento, son una constante en el tramo de estos 243 kilómetros. Esta realidad, de las pésimas condiciones en las que se encuentra la pomposa llamada supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca, día a día se deteriora por la falta de mantenimiento y de atención que requiere esta importante vía de comunicación, deja tanto que decir, que muchos de los usuarios empiezan a mejor usar la antes mencionada carretera internacional, por la seguridad que hasta hoy ofrece. Adjunto a esta denuncia, estamos introduciendo opiniones técnicas y un cuadro de referencia, en donde se detallan las inversiones que hasta ahora se requieren, y que por ahora significan aproximadamente 300 millones de pesos, que de manera urgente la Secretaría de Comunicaciones y Transportes debe de invertir, para mantener esta supercarretera y dar la atención preventiva, que hasta esta fecha no se ha realizado. La pregunta es, ¿qué razones puede argumentar el Poder Ejecutivo Federal en dejar de dar mantenimiento a una supercarretera de cuota que administra la Secretaría de Comunicaciones y Transportes? A todos nosotros nos parece absurdo que después de haber hecho un extraordinario esfuerzo el gobierno federal, que alcanzó varios miles de millones de pesos en esta obra, hoy se encuentra sumida en el abandono provocando inseguridad y desalentando el tránsito a la misma. Es por ello y con fundamento en los artículos 23 y 45 de la Ley Orgánica del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, que presento este punto de acuerdo para que la Comisión de Comunicaciones de esta Honorable Cámara de Diputados recoja esta propuesta y sea incluida en la inversión que en el próximo Presupuesto de Egresos, habremos de aprobar en el año de 2003 y de esta manera sea ejecutado el multicitado mantenimiento. Atentamente: José Soto, Lilia Mendoza, Angel Mexueiro, Irma Piñeyro, Abel Trejo, Cándido Coheto, Ildefonso Zorrilla, Edith Escobar, Rufino Rodríguez, Miguel Angel Moreno Tello y el de la voz, diputados por este Congreso de la Quincuagésima Octava Legislatura. Muchas gracias.