El diputado Víctor Manuel Pérez Díaz: El dictamen que presentamos el día de hoy es una labor de consenso de todos los integrantes de la Comisión de Comunicaciones y Transportes. ¿Qué es lo que pretendemos, qué es lo que queremos? Que quienes necesiten un servicio de arrastre o de arrastre y salvamento, como son denominados, puedan decidir quién les presta ese servicio en las carreteras de nuestro país. Para quienes no saben de qué estamos hablando. El arrastre es un servicio para enganchar o subir a la grúa a vehículos que se encuentren sobre sus propias ruedas, para ser trasladados en condiciones seguras. El arrastre y salvamento es finalmente el conjunto de maniobras técnico-mecánicas necesarias para el rescate de vehículos que participan en hechos de tránsito, incluyendo sus partes o su carga, que se encuentran imposibilitados para circular hasta que se pueda realizar su traslado a algún depósito. Estos servicios están previstos en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que hoy estamos reformando y proponiendo, y en el reglamento respectivo. Sin embargo, lo que estamos haciendo con esta reforma es garantizar en la ley vigente el derecho de los usuarios para elegir al prestador de dichos servicios. Cuando se presenta una avería o un accidente en cualquier carretera federal en el país, los transportistas se enfrentan a un sin número de dificultades. Y de lo que se tata esto, este dictamen, es de facilitar esos trámites y que no se vuelva un tema engorroso o en ocasiones con un impacto económico al particular tremendo. Sabemos que el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, de Arrastre y Salvamento y de Depósito de Vehículos tiene un sistema llamado Sirse, en el que se establecen los importes máximos de los precios que dispone la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para aplicarse a los servicios de arrastre y demás, que, por cierto, ese sistema Sirse rara vez se respeta, porque se presenta a la discrecionalidad de las autoridades competentes. Claro que en un mundo ideal se podría consultar el sistema, pero en la realidad es que no siempre es posible contar con una buena conexión de internet para consultar el Sirse, tampoco se conocen las condiciones del servicio y quienes lo necesitan se ven en la necesidad de aceptar o tarifas excesivas o que trasladen sus vehículos a depósitos que quedan muy lejos de donde puedan acceder o en muchas de las ocasiones depósitos desconocidos, que posteriormente resultan en situaciones negativas para sus vehículos. Es por ello que proponemos una reforma al artículo 20 y la adición de un 55 Ter a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, para que las tarifas de las maniobras o para las maniobras de arrastre y salvamento, fuera de la carpeta asfáltica y las maniobras especiales, sean convenidas por el usuario y el prestador del servicio, con la opción para que el usuario o la opción de que el usuario sea seleccionar al prestador del servicio autorizado que mejor convenga a sus intereses y no a los intereses que se prestan de repente a maniobras de corrupción. Asimismo, se establece en esta iniciativa, en este dictamen que el usuario interesado tiene el derecho de elegir de manera libre e informada y solicitar a la autoridad correspondiente que el arrastre sea realizado por el permisionario de su elección. Con esta reforma se pone al centro de la ley a los usuarios, a la parte más importante en las carreteras, a quienes todos los días recorren el país por cualquier situación, objetivo, sobre todo al autotransporte o a los operadores del transporte y a los empresarios del transporte de carga, y que necesitan certeza cuando se les presentan dificultades en el camino. De antemano, agradezco a mis compañeros y compañeras de la Comisión de Comunicaciones y Transportes para que este dictamen haya transitado en consenso. Muchas gracias. Es cuanto, presidenta.