El diputado José Luis Durán Reveles: Con la venia de la Presidencia. Compañeras diputadas y diputados, hoy más que nunca el sector ferroviario de nuestro país está frente a una oportunidad histórica de renovación que no solo transformará el transporte, sino que marcará un hito en el desarrollo de la infraestructura y en la competitividad económica de México. Es por ello que esta reforma no solo es un conjunto de modificaciones legales, sino un paso decisivo hacia un sistema de transporte moderno, eficiente y orientado al servicio público. La transformación del sistema ferroviario mexicano debe entenderse en el contexto de un México que está creciendo, que se moderniza y que debe alinearse a las grandes demandas del siglo XXI. Esta reforma responde a una necesidad urgente de recuperar el control estratégico de nuestras vías férreas y garantizar que su operación sea sinónimo de servicio público eficiente y accesible para todas y todos. En la historia reciente de México hemos visto cómo los trenes que alguna vez fueron un pilar de nuestra infraestructura fueron desmantelados y entregados al sector privado sin considerar el impacto en la conectividad y movilidad del desarrollo regional. La privatización de Ferrocarriles Nacionales de México en 1995 de manera errada dejó al sistema fragmentado con pocas líneas en operación y una infraestructura obsoleta. Hoy los efectos de esta regresión siguen siendo visibles en el estudio de competencia, por ejemplo, del servicio público del transporte ferroviario de carga 2021. La Cofece concluyó que la competencia es escasa y que la Red Ferroviaria Mexicana opera de manera fragmentada. Esto ha creado un sistema poco eficiente que no aprovecha el verdadero potencial para impulsar el desarrollo económico del país. Con la reforma ferroviaria que estamos impulsando creamos las bases para un nuevo sistema de transporte, que aparte de resolver los problemas de eficiencia, también fortalece el papel del Estado en la planeación y supervisión del sector. A través de la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, un organismo autónomo sectorizado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, aseguramos que el gobierno mantenga el control estratégico sobre las concesiones y asignaciones de vías férreas. Esta agencia tendrá un papel clave en la coordinación del transporte multimodal, garantizando una red de transporte eficiente y segura, tanto para pasajeros como de carga. Además, con esta reforma damos un paso hacia la recuperación de más de 18 mil kilómetros de vías privatizadas, que podrán ser utilizadas por el transporte de pasajeros, mejorando la conectividad en las rutas claves del país. Por ejemplo, el tren México-Querétaro, el León-Aguascalientes, el tren México-Querétaro-Guadalajara, el tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo son sólo algunos de los proyectos que darán nueva vida a nuestras vías férreas y mejorarán la conectividad entre las principales ciudades del país. No sólo se trata de modernizar los trenes, sino de aumentar la oferta del transporte público de pasajeros y construir una infraestructura multimodal que permita la integración de distintos modos de transporte, y esto permita la integración de un sistema más eficiente y accesible. Los proyectos como el corredor ferroviario México-Tuxpan, la línea Mazatlán-Durango son ejemplos claros de cómo podemos aprovechar el potencial del ferrocarril para fortalecer las cadenas de suministro de transporte y facilitar el comercio dentro del país, así como con nuestros socios internacionales. El decreto de área prioritaria para el desarrollo nacional del 20 de noviembre de 2023 nos señala el camino hacia un sistema ferroviario robusto, en el que no sólo se recupera el transporte ferroviario de carga, sino también se impulsan las rutas de pasajeros. Con este decreto se identifican las primeras siete líneas prioritarias para concesionar, destacando rutas como la México-Veracruz-Coatzacoalcos y el tren México-Querétaro-Guadalajara-Tepic. Estas líneas permitirán una mayor conectividad y son fundamentales para la modernización de un sistema ferroviario nacional. La reforma en comento que presentamos no es sólo un cambio normativo, es una forma que trae consigo un cambio estructural, que busca poner al sistema ferroviario al servicio del país. Se trata de garantizar que las vías férreas sean utilizadas para mejorar el valor social, no sólo en términos de rentabilidad privada sino en beneficio directo a los mexicanos. Queremos que este nuevo modelo esté enfocado en el servicio público y privado, en la conectividad y el desarrollo regional. Hoy, más que nunca, tenemos la oportunidad de convertir al ferrocarril en un gran motor de crecimiento económico, de empleo y modernización, que ayude a la competitividad de un México que requiere un mayor crecimiento para esta y futuras generaciones. Por su atención, muchas gracias. Es cuanto.