El diputado Higinio del Toro Pérez: Muchas gracias. Con su venia, presidenta. Siempre he sostenido que, en el servicio público, independientemente del nivel que se trate, lo que importa finalmente es que las cosas sucedan. Y, puede ser, desde la oposición, o desde la cómoda postura de la mayoría que decide con base en efectos o intereses particulares. Desde el inicio de esta legislatura he impulsado la agenda metropolitana y de movilidad como una prioridad en mi trabajo legislativo. Para ello he presentado una serie de siete iniciativas para fortalecer estas propuestas de las que les hablaré más adelante. Antes, quiero referirme a cuál es mi postura. Por supuesto que estoy a favor y votaré a favor de la propuesta. Lo que vengo a pronunciarme en contra es por la forma en como se dictaminó esta iniciativa. Por eso quiero referirme al dictamen que hoy nos ocupa, razón por la cual decidí subir a tribuna, ya que estoy en contra de cómo se dictaminó. Pues en los precedentes parlamentarios fueron incluidas un par de iniciativas de diputados de esta legislatura, una de las cuales tiene el mismo espíritu de una iniciativa que presenté el pasado 30 de abril de 2019, en la que propuse reformar el artículo 4o. constitucional para que se incluyera la movilidad como un derecho de las y los mexicanos. Me llama la atención que mi iniciativa fue desechada por la comisión el 28 de febrero de este año y hoy, la misma comisión incluye en este dictamen una iniciativa similar a la mía, que, por cierto, incluso fue presentada dos meses después de que lo hice yo. Volviendo a mi agenda legislativa, la primera iniciativa que presenté en esta materia proponía reformar el artículo 115 constitucional, con el objeto de facultar a los municipios para participar en la formulación de los planes de desarrollo metropolitano. La presenté el 12 de marzo de 2019 y fue desechada en la comisión. Con esa misma fecha, también presenté una iniciativa que propone una reforma al artículo 73 de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, para promover la movilidad multimodal, esta iniciativa se encuentra congelada en la comisión. Un mes después presenté otra iniciativa para impulsar la movilidad no motorizada, mediante la propuesta de que sea declarada la primera semana de junio como Semana Nacional de la Bicicleta. Esa iniciativa ya fue aprobada en comisiones y estamos a la espera del siguiente paso en el proceso legislativo. Hoy, que se habla que el día de mañana probablemente haya una serie de ronda de iniciativas, ojalá que los diputados de la mayoría tengan a bien, en el corto plazo, y podamos sacar adelante esta iniciativa que ya está aprobada en comisiones. Ahora, en materia metropolitana. En mayo de 2019 presenté una propuesta para reformar el artículo 73 de nuestra Constitución y así facultar al Congreso para construir leyes generales que regulen las atribuciones de cada ámbito de gobierno en materia de planeación y gestión de las zonas metropolitanas del país. La iniciativa sigue pendiente a discusión en la comisión. Independientemente de eso, hablar de zonas metropolitanas pues nos hace referirnos a lo que sucedió la semana pasada con la desaparición del fideicomiso que dotaba de recursos, precisamente, a las zonas metropolitanas. Diputados de la mayoría, debemos de entender que el crecimiento del país tiene que ver con la atención de problemas comunes de municipios contiguos. No podemos estar diseñando trajes a la medida. La mayor parte de la población del país vive en zonas metropolitanas, y de ellos, y de estos, requieren iniciativas de este tipo, pero también fondos para que lo que hoy se aprueba, sea una realidad y no solo un discurso más, una letra más en la Constitución de nuestro país. El pasado 9 de septiembre presenté otra iniciativa para reformar los artículos 9 y 37 de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano para promover la construcción de ciclovías o la asignación de un carril exclusivo para bicicletas en vialidades primarias. Y lo digo con conocimiento de causa. En Jalisco y hay que decirlo junto con la Ciudad de México, hemos sido pioneros en la construcción de alternativas de movilidad no motorizada para los peatones. Y, en ese sentido, he dicho aquí que me declaro municipalista y vengo de una ciudad media de apenas de 150 mil habitantes, en donde si ustedes buscan en un ranking nacional que existe de infraestructura vial para el uso de la bicicleta, estamos colocados entre los primeros lugares, que no basta ser una ciudad grande, y me refiero a mi ciudad natal, cabecera de mi distrito, Zapotlán el Grande, en donde impulsamos la construcción de una ciclovía que une a los centros universitarios más grandes de ahí y que en su momento, gente que no ha entendido la importancia de estas iniciativas promovió ante el IETC, una consulta pública como algunas que quieren promover ustedes para que fuera retirada la ciclovía. Dimos la batalla y hoy la ciclovía sigue ahí, y una política pública permanente para que se siga sosteniendo. Debo de decir, que a final de cuentas, mi voto es a favor, porque soy un convencido de que solo cambiando este paradigma, como decía mi compañera Pilar Mac Donald Lozano, cambiar este paradigma en donde los ciudadanos deben de estar por encima de los vehículos en materia de movilidad. Es cuanto, presidenta.