El diputado José Guadalupe Osuna Millán (PAN): Con su permiso, señor presidente. Con fundamento en lo dispuesto por los artículos 71, fracción II y 72 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y 55, fracción II y demás relativos del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, someto a consideración de esta soberanía la siguiente iniciativa con proyecto de decreto que tiene como propósito principal modificar la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, bajo la siguiente exposición de motivos. El Ejecutivo federal presentó el día 8 de septiembre del año en curso a esta Cámara de Diputados una iniciativa que modificaba diversas disposiciones de la L ey del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, misma que fue aprobada tanto por esta Cámara de origen como por la de Senadores el día 5 y 12 de noviembre, respectivamente, sin sufrir modificaciones en su contenido. Dicha iniciativa fue publicada el día 1º. de diciembre del 2004 en el Diario Oficial de la Federación. La iniciativa en comento señalaba que las modificaciones propuestas tenían por objeto evitar que se cuestionara la constitucionalidad de la base del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, pero que en ningún momento se afectarían los ingresos que por concepto del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos les corresponde a las entidades federativas. Además de lo anterior, la iniciativa del Ejecutivo federal proponía modificar la periodicidad de la actualización de las tarifas contenidas en la Ley en análisis; sin embargo, al modificar dicha periodicidad también se eliminó la disposición que actualiza la propia base del impuesto para los vehículos usados, es decir, el valor de dichos vehículos. Lo anterior trae como consecuencia que al momento de calcular el impuesto a los vehículos usados, si se les aplica la depreciación que les corresponda dependiendo del año modelo, pero se pierda la actualización del valor total de dichos bienes, generando con ello una disminución considerable en la base del impuesto y, por consiguiente, se estima una disminución de hasta el 30 por ciento en los ingresos que por concepto del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos reciben las entidades federativas. La disminución en la recaudación del impuesto en análisis impacta de manera significativa en los ingresos propios de las entidades federativas que, en algunos casos, representa una recaudación mayor a la que obtienen por los impuestos locales de predial y de nóminas. Tomando en consideración que la intención del Ejecutivo federal fue la de no reducir los ingresos que reciben las entidades federativas por concepto del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, el que suscribe propone modificar la iniciativa presentada por el Ejecutivo federal y aprobada por este Congreso de la Unión para corregir el problema antes comentado. Por todo lo expuesto considero que la necesidad es clara respecto a la modificación de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, por lo que someto a consideración del pleno de la Cámara de Diputados esta iniciativa. Artículo único. Se reforman los artículos 15 B, primer párrafo, excepto su tabla, y fracción II, artículo 15 C, primer párrafo, incisos D y 15 D, primer párrafo, inciso B. Se deroga el artículo 15 B, segundo párrafo, recorriéndose los demás en su orden y se adicionan los artículos 15 B con un penúltimo párrafo y 15 C con un penúltimo párrafo de la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos, para quedar como sigue: Artículo 15 B. Tratándose de vehículos de fabricación nacional o importados a que se refieren los artículos 5, fracción IV, y 14 B de esta Ley, así como de aeronaves y motocicletas, excepto automóviles destinados al transporte de hasta 15 pasajeros, el impuesto será el que resulte de multiplicar el importe del impuesto causado en el ejercicio fiscal inmediato anterior por el factor de ajuste. Dicho factor será el que resulte de multiplicar el factor de actualización por el factor que corresponda conforme a los años de antigüedad del vehículo, de acuerdo con lo siguiente Fracción II: La cantidad obtenida conforme a la fracción anterior se multiplicará por el factor de actualización a que se refiere este artículo. El resultado obtenido se multiplicará por 0.245 %. El factor de actualización a que se refiere este artículo será el correspondiente al periodo comprendido desde el mes de noviembre del penúltimo año hasta el mes de noviembre inmediato anterior, a aquel por el cual se efectúa la actualización, mismo que se obtendrá de conformidad con el artículo 17-A del Código Fiscal de la Federación. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público publicará el factor de ajuste en el Diario Oficial de la Federación durante el mes de diciembre de cada año. Artículo 15-C b): la cantidad obtenida conforme al inciso anterior se multiplicará por el factor de actualización a que se refiere el penúltimo párrafo del artículo 15-B de esta Ley. Al resultado se le aplicará la tarifa que hace referencia al artículo 5º. De esta Ley. El factor de actualización a que se refiere este artículo, será el correspondiente al periodo comprendido desde el último mes del año inmediato anterior a aquel en el que se adquirió el automóvil de que se trate, hasta el último mes del año inmediato anterior a aquel por el que se debe efectuar el pago, mismo que s obtendrá de conformidad con el artículo 17-A del Código Fiscal de la Federación. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público publicará el factor de ajuste en el Diario Oficial de la Federación durante el mes de diciembre de cada año. Artículo 15-D, b): la cantidad obtenida conforme al inciso anterior, se multiplicará por el factor de actualización a que se refiere el penúltimo párrafo del artículo 15-B de esta Ley. El resultado se le aplicará a la tasa a que hace referencia el artículo 13 de la misma. Transitorio. Artículo Unico.- El presente decreto entrará en vigor el primero de enero del año 2005. Es cuanto, señor Presidente.