El diputado Rober David Alcocer García: "El que suscribe, diputado federal por el estado de Yucatán, con fundamento en los artículos 58 y 59 para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, presenta de forma sintetizada el siguiente Punto de Acuerdo, bajo la siguiente: "Exposición de Motivos "Desde junio de 1995, los servicios de maniobra de carga y descarga en el Puerto de Altura de Progreso, Yucatán, lo han venido realizando fundamentalmente empresas yucatecas, quienes han hecho importantes inversiones en silos graneleros, en grúas portuarias, montacargas y porta contenedores, lo que ha permitido que Progreso se haya convertido en un puerto competitivo en productividad y precio. "Actualmente la capacidad instalada en materia de maniobras de contenedores es de 15 mil 600 horas grúas anuales, operando a dos ganchos, de las cuales se utilizan 4 mil 200 horas y quedan 11 mil 400 ociosas. Consecuentemente la tasa de ocupación es de 27 por ciento y la capacidad instalada para futura demanda es de 73 por ciento. "El 10 de junio de 2004 la administración portuaria integral de Progreso, publicó en el Diario Oficial de la Federación la convocatoria para la licitación pública APIPROTEC0104, para el uso, equipamiento, aprovechamiento y explotación de la terminal especializada en contenedores. Sin embargo, ante las diversas irregularidades en el proceso de licitación, se corre el riesgo de que las empresas yucatecas que han trabajado para posicionar el puerto de Progreso, sean excluidas de la prestación de los servicios de maniobras portuarias, lo que traerá un efecto en la cadena de desmantelamiento de empresas locales, lo que puede provocar la pérdida de 2 mil 500 puestos de trabajo actualmente ocupados por los yucatecos. "Al momento en que se concluye el procedimiento iniciado con la convocatoria, el esquema de servicios y tarifas del puerto de Progreso quedará determinado por la empresa que gane la licitación, quien ante la ventaja económica que le otorgará la exclusividad, podrá incrementar sensiblemente los precios, lo cual afectará directamente a las empresas maquiladoras de Yucatán, quienes por una parte representan el 80 por ciento de las maniobras en contenedores y, por la otra, compiten para no ser desplazadas por las maquiladoras que se ubican en el oriente, particularmente las ubicadas en China. "En todo este procedimiento de licitación existen elementos que permiten suponer que la normatividad en la que se sustenta la misma no fue aprobada, cumpliendo con lo dispuesto por la Ley de Puertos y su reglamento, porque existe información que permite suponer que no se cumplieron con los procedimientos legales necesarios para modificar el programa maestro de desarrollo portuario y emitir las nuevas reglas de operación del Puerto de Progreso. "Se anexan pruebas documentales para sustentar todo lo anterior y es por esto que sometemos este Punto de Acuerdo para: "Primero.- Exhortar a los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de la Función Pública y de la Comisión Federal de Competencia, para que investiguen tanto la gestión de la sociedad de participación estatal mayoritaria denominada Administración Portuaria Integral de Progreso, así como la legalidad del proceso de licitación de la terminal de contenedores del Puerto de Altura, ubicado en Progreso, tomando medidas para asegurar el pleno respeto al estado de derecho, para que dentro del ámbito de su competencia impongan las sanciones que resulten procedentes en caso de que confirme la existencia de irregularidades, ya sea en la gestión de la administración portuaria integral o bien en el desarrollo del procedimiento iniciado con motivo de la convocatoria APIPROTEC012004". Es cuanto señor Presidente. Gracias.