El senador Sebastián Calderón Centeno: Petróleos Mexicanos (Pemex) requiere de buques con el tonelaje necesario para almacenar y transportar el producto petrolífero. La flota actual de Pemex es la siguiente: 8 barcos propios, 7 arrendados a casco desnudo y 4 buques tanque fletados. Para solucionar la falta de buques tanque, el 6 de junio de 2010, Pemex Refinación presentó a la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo la necesidad de adquirir de 5 a 6 buques tanque. Con fecha 29 de julio del 2010, Pemex Refinación realizó la licitación pública internacional abierta a la participación de cualquier interesado y bajo la cobertura de los capítulos o títulos de compras del sector público contemplados por los tratados de libre comercio suscritos por los Estados Unidos Mexicanos, consistente en la adquisición de hasta 5 buques tanque de doble casco con año de terminación de construcción de 2007 a 2010, de un porte mínimo de 40,000 toneladas de peso muerto, a precio fijo. Dicha licitación se declaró desierta debido al exceso de requisitos técnicos y a que las condiciones de la licitación eran diferentes a las utilizadas a nivel internacional. Dado que Pemex Refinación transporta alrededor de 450 mil barriles diarios y que la tendencia del consumo de petrolíferos tiende a la alza, estimamos que la necesidad de transporte no va a disminuir, por lo que el requerimiento de 20 buques tanque va a persistir. Esta situación es preocupante, porque en el 2014 concluye el período de contratación del segundo paquete de buques tanque rentados a casco desnudo, además de que Pemex Refinación va a retirar paulatinamente del 2011 al 2014 4 buques tanque. Por lo tanto, Pemex Refinación sólo contará a largo plazo con los 4 buques tanque de arrendamiento financiero y a mediano plazo con los 3 buques tanque de arrendamiento a casco desnudo, por lo que se necesita substituir o rentar por lo menos, 13 buques tanque en el futuro. Como solución a largo plazo para esta problemática, está la posibilidad de adquirir barcos de nueva construcción, cuyos precios están en un promedio de 37 millones de dólares, de acuerdo a reportes del mercado internacional, con las ventajas que se mencionan: a) Los buques serán de propiedad mexicana, enarbolando el pabellón mexicano. b) Las características de los buques se podrán construir de acuerdo a las necesidades específicas de Pemex. c) El mantenimiento se facilita y es más económico. d) Los buques modernos tienen menor consumo de combustible. e) Se prolonga el periodo de vida promedio de los buques que le prestan servicio a Pemex. f) La adquisición de buques de nueva construcción representa un ahorro a largo plazo y mayor eficiencia a corto plazo. Cabe mencionar que los marinos mexicanos cuentan con el reconocimiento internacional como marinos altamente preparados. Pemex cuenta con un centro de reparaciones navales en Tampico, que es necesario aprovechar su infraestructura. La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante dependiente de la SCT cuenta con el personal profesionista, técnico y capacitado para proporcionar asesoría en construcción naval, navegación y puertos. Por tal motivo, sometemos a la consideración de esta honorable asamblea el siguiente punto de acuerdo. Primero. Se exhorta al director de Petróleos Mexicanos a realizar un estudio que deberá presentar a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, donde señale cuáles son los astilleros que ofrecen las mejores condiciones, tanto técnicas como financieras en la construcción de los buques. Una vez liberados los recursos deberá realizar los trámites necesarios ante las dependencias correspondientes. Segundo. Se formula atento exhorto a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público a liberar los recursos necesarios para ordenar la construcción de 10 buques-tanques con los requerimientos específicos que señale Pemex, en el astillero que apruebe esa dependencia. Pido respetuosamente, señor presidente, que el presente punto de acuerdo se inserte íntegro en el Diario de los Debates. Muchas gracias.