El diputado Jaime Martínez López: Buenas tardes, compañeras y compañeros diputados, sociedad en general que nos siguen a través del Canal del Congreso y de las redes sociales. A nombre de la Comisión de Marina presento este dictamen que reforma y adiciona diversas disposiciones en la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal y de la Ley Orgánica de la Armada de México en Materia de Infraestructura, Vigilancia y Protección de las Áreas Estratégicas y Prioritarias. Este dictamen tiene por objeto establecer en la ley, la facultad de la Secretaría de Marina, para construir, reconstruir y conservar las obras que requiere el interés nacional, en áreas estratégicas y prioritarias, vinculadas, sobre todo, al desarrollo marítimo. Asimismo, incluir en la Ley Orgánica de la Armada de México, la competencia para proteger las instalaciones del país vinculadas al desarrollo marítimo nacional a través de estaciones navales. Es de señalar que las funciones vitales para que la Constitución asigna al Estado mexicano, es garantizar la soberanía nacional. Asimismo, el Estado tiene el deber de procurar el bienestar de todos los mexicanos, garantizando su acceso al desarrollo nacional, principalmente a las comunidades que habitan en regiones que históricamente han sido rezagadas. Por ello, el corredor transístmico contempla impulsar el desarrollo agroalimentario, el turismo sostenible y el desarrollo industrial, a través de 10 polos que involucran a las poblaciones. Cabe resaltar, que el proyecto del istmo es geoestratégico por su ubicación con relación al comercio mundial y geopolítico porque existen intereses en el contexto internacional, principalmente porque facilita el flujo de bienes con los países situados en los océanos más importante del mundo: océano Pacífico y océano Atlántico. También se fortalecerá el transporte de cabotaje, entre los 17 estados costeros, e incluso podrán conectarse los estados del centro y norte del país a través de las líneas interiores de comunicación. El proyecto del istmo se puede catalogar como un corredor marítimo-portuario, ya que conecta dos océanos y a México con el mundo a través de una vía férrea de 303 kilómetros, que en un lapso de 6 horas unirá a los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, con el de Coatzacoalcos, Veracruz, con capacidad inicial para transportar 300 mil contenedores al año. Sólo imaginemos los transportes terrestres que se requerirían para tal fin. Es importante mencionar que el proyecto del corredor interoceánico está considerado en el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2014, a fin de impulsar la economía de los pueblos del istmo, en un contexto incluyente, de reconocimiento y respeto a sus prácticas culturales. El proyecto transístmico no es nuevo. Se tienen antecedentes con relación al desarrollo del istmo de Tehuantepec desde el inicio del siglo XIX. La franja del istmo desde entonces despertó la ambición de ingleses y franceses por obvias razones. En 1850 Estados Unidos manifestó abiertamente su interés. De 1841 a 1881 se registraron cinco concesiones y estudios para la construcción de canales y vías férreas. Sin embargo, cayó en el olvido al finalizar la construcción del Canal de Panamá en 1913. También se puede afirmar que todos los presidentes de México tuvieron similar interés por la región. Desde Santa Anna en 1853 declaró el istmo territorio federal, y Porfirio Díaz, que en 1894 conectó por vía férrea Coatzacoalcos con Salina Cruz. En el siglo XX los entonces presidentes Luis Echeverría, López Portillo, Ernesto Zedillo, hasta Felipe Calderón, anunciaron proyectos como el Alfa-Omega, el Sistema Logístico del Istmo, entre otros, pero ninguno se consolidó. Lo anterior nos demuestra que siempre ha existido un interés sobre la región, el cual hoy venturosamente se está materializando. Para cumplir con la consolidación de este proyecto resulta de gran importancia que el Estado tenga a su cargo la protección de las instalaciones estratégicas y prioritarias, como los ferrocarriles que unirán al corredor. Por la importancia de la infraestructura comentada se requiere depositar la seguridad de la misma en una institución como la Secretaría de Marina, dotada de capacidades para administrar, pero sobre todo...