La senadora Martha Palafox Gutiérrez: Con su permiso, señora presidenta. Desde el año de 1991, a la carretera federal Tlaxcala-San Martín Texmelucán-El Molinito, le parcharon dos carriles y la convirtieron en autopista concesionada, la más cara de la república y la que más vidas humanas ha cobrado. Desde hace 23 años se dan de tres a siete accidentes diarios cuando bien nos va. Esta autopista aumenta su tarifa en forma discrecional por la empresa operadora. Hoy cobra 56 pesos por automóvil, sin considerar que por cada eje aumenta al costo de 260 pesos y solamente estamos hablando de 20 kilómetros aproximadamente, que es lo que abarca este tramo de autopista, mejor conocida como la autopista de la muerte. Atraviesa 28 poblaciones, siete unidades habitacionales, la 23aba zona militar que ha sufrido también pérdidas en vidas humanas y materiales. Por esta carretera también transitan los automovilistas que accesan al arco norte. Las poblaciones aledañas al ramal de esta autopista no cuentan con ninguna protección, no hay paraderos para autobuses. Por ejemplo en el acceso al municipio de Panotla, casi a gatas suben y bajan al transporte público las personas en medio de la cuneta, poniendo en riesgo su vida. En esta carretera que cobra como autopista, tiene en medio de los dos carriles una amplia y peligrosa cuneta, lo que ocasiona que el consumidor automovilista al menor descuido se colapse; a los lados no tiene acotamiento, los carriles no tienen muros de contención ni bahías de seguridad y no existen puentes peatonales para los pobladores. En esta carretera que cobra como si fuera autopista, atraviesan estudiantes, campesinos, obreros, personas adultas, jóvenes del Servicio Militar y elementos del Ejército. Por las labores agrícolas los animales son los que mayor número de accidentes han ocasionado, sobre todo por la noche, pues los automovilistas pagan como si fuera autopista y no saben que transitan una carretera altamente peligrosa que además carece de señalamientos de información para el usuario. Por si esto fuera poco, el usuario no sabe que de repente sobre el trayecto de la carretera donde hay retornos, se amplía el camellón y se reduce el carril, lo que provoca colisiones con sus automóviles generando volcaduras y accidentes muy lamentables que han ocasionado cientos de muertes y pérdidas materiales sin que la empresa se haya hecho cargo, quedando siempre las familias y consumidores a merced de la impunidad de la empresa en turno que opera y que nunca ha aparecido ni se ha hecho responsable. Uno de los últimos accidentes en el tramo del municipio de Panotla lo provocó un autobús que circulando en contraflujo dio la vuelta y fue a incrustarse a un restaurante a más de 100 metros en el extremo opuesto, causando el derrumbe total del establecimiento con todo lo que estaba adentro, además de que la empresa concesionaria no cumplió con el convenio de los accesos a los municipios aledaños para que no tuvieran que pagar el peaje para atravesar sus tierras y comercios, sin acondicionar los accesos y pasos a desnivel donde no cabe un camión de tres toneladas para trasladar sus productos agrícolas. En el tramo de Tlaxcala en dirección a la caseta de cobro de Ixtacuixtla, el camellón no cuenta con alumbrado. Esta carretera se paga como pista, tiene una velocidad límite de 60 y 80 kilómetros por hora. Los usuarios, como consumidores de estas carreteras concesionadas, la recorren a alta velocidad, superando los 140 kilómetros, generando los accidentes que ya hemos mencionado. Desde 1998 hemos pedido información a las autoridades competentes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes federal y siempre han guardado silencio y han protegido celosamente a la empresa operadora en turno que se beneficia indiscriminadamente a costa de las vidas humanas. Es evidente que se han venido vulnerando sistemáticamente los derechos fundamentales de libre tránsito establecido en nuestra Constitución política, en agravio de la población de 17 comunidades periféricas y de todos los que tienen la desgracia de transitar esta multicitada autopista de la muerte, además de que irrumpe el principio o fin de la creación de caminos y puentes, de acuerdo a la Ley de Caminos y Autotransporte Federal de que éstas deben ser creadas para la comunicación entre comunidades y fomento al desarrollo, situación totalmente contraria. Además, las tarifas que cobran a los consumidores de esta pista son excesivas en proporción con otras concesionadas en la república mexicana, por lo que la Comisión Federal de Competencia y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes deben intervenir a la brevedad, en cumplimiento a lo dispuesto por los artículos 19, 20 y 25 y demás relativos de la ley de la materia. Es por ello que pedimos el apoyo de esta soberanía para solicitar de urgente resolución la intervención de la Auditoría Superior de la Federación, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de la Función Pública y de la Comisión Federal de Competencia, así como la investigación y revisión del convenio de concesión celebrado con la empresa operadora, que no ha cumplido con los estándares obligatorios y poner fin a la inseguridad de la vida de los consumidores que pagan por transitar ésta mal llamada autopista de la muerte. Muchas gracias. La Presidenta senadora Hilda Esthela Flores Escalera: Gracias, señora senadora Palafox Gutiérrez. En virtud de que se ha solicitado que sea de urgente resolución, solicito a la secretaría consulte a la asamblea si es de aprobarse esta condición.