EL PRESIDENTE: Gracias a usted, diputado don José Escudero Barrera. Como se había anunciado, ahora se ofrece el uso de la palabra al diputado Eugenio Pérez Cruz, del grupo parlamentario del Partido Acci6n Nacional, hasta por cinco minutos. ELL C. DIPUTADO EUGENIO PEREZ CRUZ (PAN):Pido permiso, señor Presidente. Compañeras y compañeros diputados: El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que todos o casi todos los diputados aquí presentes hemos utilizado, se ha convertido en el principal aeropuerto metropolitano de Latinoamérica y cuyo número de operaciones ha crecido a una tasa promedio anual de 5. 4% en los últimos cinco años, pero también se ha convertido en los últimos días en una verdadera pesadilla para los ciudadanos nacionales y extranjeros. El Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica en los diversos estudios realizados ha determinado que el aeropuerto cuenta con dos pistas con separación entre ejes de 305 metros, que no permiten aproximaciones simultáneas en condiciones de vuelo por instrumentos reales, sino solamente secuenciales. Por ello, la configuración del sistema de pistas con que actualmente cuenta el Aeropuerto de la Ciudad de México, no permite aproximaciones simultáneas por contar con un solo canal de entrada, situación que por obvia razón genera los grandes inconvenientes y problemas que los ciudadanos mexicanos y extranjeros venimos padeciendo en estos días. Desde su inauguración en 1952 no se pensó en que muy pronto sería rebasado en cuanto a su capacidad operativa, ya que desde hace tres décadas, nuestro Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México viene presentando problemas de insuficiencia en sus servicios al venir operando a niveles graves de saturación. Es obvio que dichas instalaciones requieran de un mantenimiento periódico, pero esto y por contar tan sólo con una pista en uso, ha propiciado que una de ellas haya sido cerrada temporalmente, esto propicia pérdidas millonarias para las aerolíneas y graves inconvenientes para los ciudadanos; aunado a esto existen otras pérdidas motivadas por las demoras y cancelaciones de vuelos con el consecuente malestar del público usuario, no solamente nacional, lo hemos reiterado, sino también los extranjeros. Según datos de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, existe una capacidad máxima de 54 operaciones por hora, con el funcionamiento de ambas pistas. Luego entonces, la pregunta obligada es cuestionar a las autoridades aeroportuarias qué tan grave es la suspensión de uso de una de las dos pistas. Debemos preguntar también cuál es la planeación que llevan a cabo para evitar todas estas pérdidas económicas y el malestar generalizado al público usuario, además de los riesgos graves al permanecer en el aire buen tiempo de espera para poder lograr el descenso de las aeronaves y las demoras del servicio cuan do se decide cerrar una de las dos pistas. Ante estos hechos y ante estos inconvenientes públicamente conocidos que atañen al bienestar común de los usuarios del transporte aéreo, la fracción parlamentaria del Partido Acción Nacional ha estado en constante diálogo con las autoridades aeroportuarias y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para conocer a fondo todas estas alternativas de solución. Es por esta razón que el grupo parlamentario del PAN hemos determinado apoyar el punto de acuerdo al que ha dado lectura el diputado Jesús Orozco Alfaro y que hemos suscrito con el ánimo de que comparezca ante las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes, las autoridades aeroportuarias para que aclaren y den fe de todos los inconvenientes que venimos padeciendo en los últimos días. Muchas gracias.