El diputado Francisco Javier Luévano Núñez: Muchísimas gracias. Bienvenido, secretario, a ti y a todo tu equipo. Secretario, a los mexicanos nos dijeron que iba a ser el sexenio de los trenes, pero de acuerdo a los resultados obtenidos le puedo decir que a México se le fue el tren de la ineptitud. La inversión ferroviaria acumulada sería de 100 mil millones de pesos, 87 por ciento superior respecto de la inversión total de la administración 2006-2012. Se calculaba al inicio del sexenio una inversión de 155 mil millones de pesos para este gobierno. Los ferrocarriles constituyen un área prioritaria nacional y, sin embargo, en términos de eficiencia en su construcción han sido un total fracaso. Este gobierno generó altas expectativas sobre los trenes. Se dijo que se crearía el tren rápido México-Querétaro. El tren transpenínsular Yucatán-Quintana Roo. El tren México-Toluca. La Línea 3 del Metro de Monterrey. Se ampliaría el tren eléctrico de la zona metropolitana de Guadalajara. Y el transporte masivo de Chalco a La Paz, en el estado de México. ¿Qué sucedió, secretario? El tren rápido México-Querétaro fue un escándalo y el desenlace los orilló a pagar una indemnización millonaria a una empresa china. Para el tren transpenínsular Yucatán-Quintana Roo, se pagaron los estudios técnicos y se canceló por insuficiencia de recursos, evidenciando así una pésima planeación, sello característico de este gobierno que prometió y no cumplió. Lo mismo sucedió con el transporte masivo de Chalco a La Paz, que fue promesa y solo quedó en un engaño a más de 3.5 millones de personas que viven en la región oriente en el estado de México. Este gobierno es el de los retrasos, tal es el caso de la Línea 3 del Metro de Monterrey que apenas registra un avance del 76 por ciento y el tren eléctrico de Guadalajara que aún no se termina. Con relación al tren Toluca-México, que es bandera de su gobierno, presentó una serie de anomalías como una pésima planeación y ejecución, un excesivo sobreprecio al pasar de 39 a 59 mil millones de pesos. Es decir, 77 por ciento más. En dicho tren la Auditoría Superior de la Federación identificó anomalías que evidencian la mala planeación, pagos indebidos y adicionales y retraso por otra por más de mil 775 millones de pesos, además en afectaciones a los comuneros de la zona de La Marquesa que denuncian actos de corrupción y afectaciones ambientales. Pero entre trenes y aviones, antes de hacer las preguntas, tengo que poner el dedo en el renglón sobre el tema del aeropuerto. Hoy empieza una consulta que propuso el presidente electo respecto a la construcción del nuevo aeropuerto. Hay voces a favor y voces en contra, mismas que deben y serán escuchadas. Sin embargo, ayer el periódico El Universal publicó dos notas sobre este tema. El costo de la cancelación de la obra del aeropuerto costará más de esos 200 mil millones de pesos, lo que significaría el uno por ciento del producto interno bruto. El futuro secretario de Comunicaciones y Transportes presentó un estudio de la empresa europea Nat Blue, donde indica la factibilidad de que el Aeropuerto de la Ciudad de México y el de Santa Lucía son factibles, sólo que la nota de prensa indica que falta el estudio de conectividad, los sistemas de tráfico aéreo y los aspectos económicos, además la joya de la corona: La empresa que contrató el Grupo Riobóo como consultores. Entonces así que son juez y parte. Cada día aparecen más notas que son prensa que confunde a la ciudadanía, y hoy como secretario no da una respuesta ni defiende su trabajo. Yo le pregunto ¿por qué se canceló el inicio de la construcción del tren tramo Aguascalientes-Guadalajara? Con respecto al tren cancelado México-Querétaro, ¿quién fue el responsable por la cancelación? ¿Cuánto se había otorgado y cuánto se pagó a la empresa china? ¿De dónde salieron los recursos? La obra del tren México-Toluca está rodeada por una serie de irregularidades. ¿Cuál es el estatus que presentan las observaciones de esta auditoría en 2015? Y concluyo ¿cuántos funcionarios públicos se han sancionado por irregularidades? Ojalá y nos explique el sobreprecio de la obra. Muchas gracias.