EL C. DIPUTADO JAVIER GARCIA GONZALEZ: Con su permiso, Señor Presidente. Compañeras diputadas, compañeros diputados: con motivo de la presentación al pleno de esta Cámara de Diputados del dictamen de la Comisión de Comunicaciones y de Transporte sobre la minuta de proyecto de decreto remitida por el Senado que extingue el organismo público descentralizado Ferrocarriles Nacionales de México y abroga su ley orgánica, el grupo parlamentario del Partido Revolucionario Institucional no puede permanecer indiferente ante la trascendencia histórica y económica de este decreto que desincorpora del dominio público a los ferrocarriles nacionales de México y decreta la privatización de los estratégicos medios de comunicación y formula, con fundamento en lo dispuesto en los artículos 23, párrafo F), 116, 122 de la Ley Orgánica del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, fracción XXI, 83, 87 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso, los siguientes puntos de vista: En 1983 las daciones del transporte decía entonces el Presidente De la Madrid habían recibido atención prioritaria por su impacto en el empleo. El esfuerzo realizado en materia ferroviaria permitió mejorar su coeficiente de explotación en casi el 8%. En 1995, en su primer informe de gobierno, el Presidente Ernesto Zedillo informó: "Durante el período que se trata se han transportado 41 millones de toneladas netas de carga, que generaron 28 mil 300 millones de toneladas/kilómetro. En el mismo informe se dan a conocer las concesiones otorgadas al sector privado de las 3 principales líneas troncales: Ferrocarriles del Noroeste, del Pacífico, del Norte y Sureste; 4 líneas cortas: Ojinaga Topolobampo, Coahuila Durango Nacozari y Chiapas Mayab, y el 75 de la terminal ferroviaria del Valle de México. En diciembre de 1998, se entrega el Ferrocarril del Sureste a la concesionaria Ferrosur, S. A. de C. V., mediante el pago de 2,898 millones de pesos, por el 100% de las acciones de su capital social. En enero de 1999, se presenta a la Contaduría Mayor de Hacienda de la Cámara de Diputados, por conducto de Secodam, el libro blanco relativo al proceso de concesión de Ferrocarril del Noroeste y del Ferrocarril Pacífico del Norte. Se informa también, a través de los nuevos concesionarios, según el informe, comprometieron invertir en los ferrocarriles más de 13 mil millones de pesos para los siguientes 5 años, de los cuales se preveía se invirtieran 3,750 millones de pesos en 1999, que se destinarían principalmente a la modernización y a la infraestructura y equipo de sistemas. Se han eliminado prácticamente las transferencias alrededor de 4 mil millones de pesos, que año con año destinaban para gasto corriente y operación de los ferrocarriles. La empresa Ferrocarriles Nacionales de México tiene constituido el fideocomiso número 5,0126, en el que los trabajadores jubilados son fideicomitentes, Ferrocarriles es el fideocomisario y Nacional Financiera es la fiduciaria. Con este contrato de fideicomiso se pretende contar con la garantía suficiente para asegurar a los 57 mil jubilados, aproximada mente; el monto de las pensiones de los jubilados afiliados al Sindicato de Ferrocarriles fluctúan entre 1,060.35, a 37,858.72. El Partido Revolucionario Institucional considera que Ferrocarriles Nacionales de México ha dejado de operar y administrar el sistema ferroviario y de prestar servicio público de transporte bajo el esquema original en que fue planteado y concebido, es decir, con una clara misión social. Por tanto considera inútil mantener su existencia y conservar el costo oneroso que representa para el país y para los mexicanos. Se trata, fundamentalmente, de darle protección jurídica y social al gremio ferrocarrilero, de no errar en las determinaciones que tengan qué ver con los sagrados derechos laborales de no incurrir, como hace algunos años, en error al ofrecerle prestaciones de seguridad social para después privarles por años del goce de dichas prestaciones logradas con el esfuerzo del trabajo, como ocurrió con los trabajadores de antes del 1o. de enero de 1982. Se trata, compañeros Diputados, de lograr que los tribunales del trabajo resuelvan sin corruptelas, aplicando principios de equidad los casi 28 mil juicios laborales pendientes en la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje. Se trata de no permitir que se lesionen a la luz pública los derechos de los hombres del riel, que al ser contratados por los concesionarias del ferrocarril lo fueron como de nuevo ingreso, perdiendo en consecuencia sus derechos de antigüedad. Se trata de no volver a lesionar a los ferrocarrileros como la revisión salarial de 1996, cuando bajo el pretexto de depurar las cláusulas de con trato colectivo de trabajo, de contenido reglamentario, que no constituían condición de trabajo. Se redujo a su mínima expresión. Compañeros Diputados: Tendremos que ser muy cautos porque estamos cerrando una página histórica, estamos cerrando una página gloriosa de nuestra historia. No olvidemos que fueron los vagones del ferrocarril los que transportaron a los revolucionarios en el movimiento armado de 1910, que el correo, que los mensajes, que la lucha armada, se hicieron por este medio a su destino y que la reivindicación de la clase campesina, obrera, al terminar la Revolución de 1910, se plasmaron en la Constitución de 1917, que aún nos rigen. [Voces en el salón: "¡Tiempo! !" "¡Tiempo!"] Solicito se me concedan dos minutos más. Los compañeros ferrocarrileros están garantizados a través del Fideicomiso Ferronales Hud, constituida en garantía las pensiones jubilatorias del Ferrocarril Nacional de México, tienen una representación los jubilados a través del Comité de Gestoría y Enlace responsable de atender su requerimiento. La Cámara de Diputados y la de Senadores pueden acreditar un miembro de la misma Comisión Legislativa. Seremos celosos vigilantes de que se cumpla con el pago de pensiones jubilatorias dinámicas, es decir, con incremento en la misma proporción en que se incremente el índice nacional de precios al consumidor, del pago de marcha a los beneficiarios de los jubilados por un monto correspondiente a cuatro meses de pensión de ayuda para gastos funerarios, del pago de los conceptos de canasta básica y del pago de las cuotas del Seguro Social. Compañeros Diputados: Nos corresponde vigilar que la privatización del organismo Ferrocarriles Nacionales de México nunca más falle a los trabajadores. Estaremos pendientes y apoyamos el decreto. Muchas gracias.