El diputado Leonardo Arturo Guillén Medina: Con su permiso, señor presidente. Compañeros legisladores y compañeras legisladoras, gracias por su atención. El que suscribe, diputado federal Leonardo Arturo Guillén Medina, integrante del Partido Acción Nacional, con fundamento en el artículo 58 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, someto a la consideración de esta asamblea la proposición con punto de acuerdo al tenor de la siguiente Exposición de motivos Es indispensable que la sociedad y todos los órdenes de gobierno actuemos de forma coordinada y permanente y que en nuestras instituciones prive el diálogo y la colaboración, a fin de que la responsabilidad que tenemos como servidores públicos y representantes populares encuentre su realidad y eficacia. Así las cosas, debemos emprender todas las acciones que estén en nuestras manos para impulsar el desarrollo de nuestras comunidades y sobre todo, el salvaguardar lo más importante que poseemos todos: la vida. Insisto y los exhorto a que tengamos siempre presente que los temas en donde están en juego la seguridad e integridad física de la población, son los que requieren de una atención mayor expedita y eficaz. En ese tenor reconozco el esfuerzo del gobierno federal por proveer de mejores condiciones de infraestructura carretera a nuestro país, a fin de que los mexicanos podamos vivir mejor. Como es el caso de la modernización y ampliación de la carretera San Luis Río Colorado-Sonoyta-Caborca en el estado de Sonora y tema del que les vengo a hablar, misma que va de los 7 a los 12 metros de ancho de corona para alojar dos carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros. Trabajos en los que a la fecha el avance que se tiene es de 151.2 de 335 kilómetros; es decir, un avance del 45.13 por ciento, respecto de la longitud total. Así se desprende que de un costo de alrededor de 2 mil 700 millones de pesos, falta la inversión de mil 225.1 millones de pesos para la conclusión de la obra, misma que se estima concluya al 100 por ciento en el ejercicio fiscal de 2012. Es decir, faltan tres años para concluir estos trabajos. Cabe señalar, que en este tramo se registra un crecimiento considerable del volumen de tránsito vehicular, siendo la única ruta de comunicación terrestre hacia el noroeste del país, específicamente al noroeste del estado de Sonora y a los estados de Baja California y Baja California Sur. No obstante lo anterior, son desafortunados e innumerables los accidentes de tránsito que se han suscitado derivado de las inseguras condiciones en las que se encuentra la carretera en comento, así como por los trabajos de modernización de la misma; percances en los que trágicamente se ha cobrado la vida de un gran número de personas tanto de residentes de la zona, como de personas que simplemente la transitan por ser un paso obligado para conectar a otros destinos. En tal virtud, he recibido múltiples y legítimas demandas de la comunidad que represento, con cabecera en San Luis Río Colorado, Sonora, mi municipio, a fin de impulsar una mayor protección de la integridad física de quienes transitan por este tramo carretero. Solicitud-demanda con la que me solidarizo sin reserva alguna. Por ello, es oportuno señalar que la carretera en referencia, por ser una ruta internacional por la cual se transportan un sinfín de productos y servicios, tiene la urgente necesidad de que se trabaje en su ampliación y modernización con la mayor celeridad posible, brindando las mayores medidas y garantías de protección a sus usuarios, ya que definitivamente cualquier esfuerzo adicional por la pronta terminación de la misma reducirá significativamente el índice de accidentes fatales; razón que traduce esta proposición en un factor de suma importancia para la disminución de la incidencia de los mismos. Para dimensionar el problema, vale la pena subrayar el riesgoso hecho que priva y ha privado siempre en la citada carretera, al contar apenas con 7 metros de corona, es decir, en este diámetro de asfalto se transita sobre dos carriles en sentidos opuestos, sin área de acotamiento, y una altura promedio de medio metro, respecto a los terrenos contiguos. Lo que agrava sin lugar a dudas las condiciones de inseguridad al transitarla debido a que en situaciones?