El diputado José Soto Martínez: Con el permiso de la Presidencia. Antes que nada quiero agradecer a las diputadas y diputados integrantes de las comisiones de Transporte y de Marina por haber sacado este dictamen por unanimidad. Como presidente de la Comisión de Marina les agradezco profundamente el hecho. En los últimos años los puertos mexicanos han destacado por su elevado crecimiento en el volumen de mercancías manejadas por la diversificación de las actividades y como áreas de oportunidad para nuevas inversiones y generación de empleo, ante la insoslayable condición por la que atraviesa el país. La actividad portuaria genera un poco más de un tercio del total de las cargas comerciales del país, ya que la mayor parte del volumen de las exportaciones se centra en industrias como la química, petroquímica, energía eléctrica, metalúrgica, minera, cemento, pesca, turismo náutico y de cruceros, embalse, actividades logísticas y de almacenamiento, entre otras. El sistema portuario nacional desempeña un papel fundamental para el crecimiento de la economía mexicana ya que, además de vincular los mercados mundiales, constituye una importante fuente de valor de ventajas competitivas en los tres órdenes de gobierno, lo que ha permitido que el país cuente con una oferta suficiente para atender la demanda de servicios portuarios por parte de la industria exportadora, el comercio interno y en general por el aparato productivo nacional. A la fecha nuestro país cuenta con puertos que compiten, por su eficiencia, en la operación de contenedores con puertos líderes en el mundo, y muestra avances importantes en la operación de otros tipos de carga. De acuerdo al informe, la situación actual del sistema portuario nacional emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al cierre del 2006, el impacto del subsector marítimo portuario en el PIB, el producto interno bruto de la economía mexicana fue de 13.7 mil millones de pesos, de los cuales 9.2 fueron originados por actividades portuarias y 4.5 por servicios de transporte por agua. Cabe destacar que en este mismo año el número de empleos generados fue alrededor de 150 mil y de estos, 57 directos y 100 mil indirectos. Además de lo anterior mencionado, el fortalecimiento de este sector se debe a gran medida a la figura del pilotaje, practicaje que con esta reforma se fortalece. Esta figura se le considera como una de las instituciones más antiguas del derecho marino que ha permitido la constitución de un servicio de seguridad enfocado a la navegación en jurisdicciones portuarias. Para la prestación de este servicio se requiere de una serie de requisitos para el desarrollo de dicha actividad, entre los que destacan: ser mexicano de nacimiento; contar con título sobre la materia, y acreditar un expediente ante las autoridades marítimas. Si ajustamos el marco jurídico a la realidad dominante mediante la inclusión de conceptos de carácter general, estaríamos constituyendo al fortalecimiento y unificación del pilotaje o practicaje, así como la incorporación de los espacios para la realización de dicho servicio. Pareciera que las reformas que se abordan en el presente dictamen sólo son de tipo tácticas. Sin embargo, no lo son, su trascendencia repercute de manera directa en el fortalecimiento y desarrollo de la actividad portuaria en nuestro país al priorizar aspectos relacionados con la vida humana y el medio ambiente. Derivado de lo anterior, los diputados de Movimiento Ciudadano votaremos a favor del presente dictamen, para dotar de herramientas al servicio público de pilotaje y practicaje, ya que es necesario que los pilotos de los puertos tengan certeza jurídica, especialmente porque al desempeñar sus labores garantizan la vida humana, la integridad de las embarcaciones y el ambiente marino. Es cuanto. Muchas gracias.