El diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez: Con su permiso, señora presidenta. Compañeras diputadas, compañeros diputados, me da mucho gusto tener la oportunidad del uso de la tribuna dando continuidad y fortaleciendo, en la medida de lo posible, la participación de mi compañera Ana Lilia Herrera Anzaldo, quien ha participado en este tema de desarrollo urbano y movilidad desde el Senado y ahora retomado aquí en la Cámara de Diputados. Y, reitero, me da mucho gusto compañeras y compañeros, impulsar un tema que contribuye de manera significativa en las condiciones de movilidad y de seguridad vial que corresponde en favor de todos los mexicanos, particularmente, de una manera más importante en las zonas metropolitanas. Actualmente, los accidentes de tránsito representan un grave problema que viene incrementándose a nivel mundial y México no escapa de ello, somos y ocupamos el séptimo lugar de muertes a nivel mundial y el tercero en América Latina. Diario, en promedio hay 22 decesos de jóvenes entre los 15 y 29 años al día, aproximadamente 24 mil decesos en promedio al año, y esto tiene que ver mucho por un tema cultural donde tiene que ver el tema de educación, el tema de formación, el tema de salud, pero, también tiene que ver mucho el tema de infraestructura. En las zonas metropolitanas y particularmente en la del Valle de México, donde es la Ciudad de México y los municipios conurbados del estado de México, creo que ha sido un tema muy recurrente y lo vimos en las sesiones anteriores donde se hacía la propuesta, se hizo la propuesta para desaparecer el Fondo Metropolitano, recursos que servían precisamente para poderle dar una mayor vialidad a los municipios conurbados, hacer obras de infraestructura lo que son banquetas, lo que son carreteras, calles, autopistas y que mucho tienen que ver en este tema que lamentamos mucho de los accidentes. Otras de las acciones mismas, y es concurrente, es el tema de tránsito. Compañeras diputadas, quienes me han antecedido se han referido a que quienes vienen a trabajar o a estudiar o a alguna actividad aquí, a la Ciudad de México o a esta zona metropolitana, de otros municipios, se llevan prácticamente en el transporte 4 horas, 4 horas que bien les sirven para descansar o para hacer otra actividad y que lamentablemente, por el tema de viabilidad hay un problema muy severo en el tránsito y, bueno, pues qué se dice de la regulación en el servicio público. Por eso es que, aunado a lo anterior, el derecho a la movilidad condiciona el ejercicio de otros derechos fundamentales, como es la educación, la salud, el trabajo, el desarrollo, la alimentación, la vivienda y la cultura. Parte de lo que nosotros estamos promoviendo en esta reforma, que como bien se ha comentado, viene de la pasada legislatura y ahora se está fortaleciendo con participaciones de diferentes compañeros de diferentes grupos parlamentarios, es precisamente darle una visión integral que contemple el entorno en el que viven las personas, creando alternativas de traslado para las actividades diarias y contemple criterios de planeación de los asentamientos humanos y el desarrollo. Para esta solución se deben de considerar dos elementos sustantivos: la seguridad vial, cuyo principal objetivo es salvaguardar la integridad física de las personas que transitan por la vía pública, eliminando o disminuyendo los factores de riesgo. Y, la otra es la movilidad, que debe consistir en considerar como un derecho fundamental para que, el que debe estar garantizado en igualdad, sin condiciones a toda la población. Es por eso que en el Grupo Parlamentario del PRI estamos a favor de este dictamen, en el que faculta al Congreso federal para que pueda expedir leyes en materia de movilidad y seguridad vial, en el que faculta a los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación y planes de desarrollo urbano municipal, así como los planes en materia de movilidad y seguridad vial. Y busca a las autoridades de los tres órdenes de gobierno: al gobierno federal, al gobierno estatal y a los gobiernos municipales...