La diputada María Guadalupe Moctezuma Oviedo: Con su venia, señor presidente. El desliz del incremento a las gasolinas planteado en el dictamen de la Ley de Ingresos de la Federación a este pleno se distribuye de la siguiente manera: 9 centavos a la gasolina Magna, 11 centavos a la Premium y 11 centavos al diesel y que busca recaudar un monto de 14 mil 100 millones de pesos, que se refleja técnicamente como el impuesto especial sobre producción y servicios, IEPS; mientras que el precio de la gasolina está bajando a nivel mundial, pero no en México. Apenas el 5 de octubre se decretó un nuevo incremento de 11 centavos, en lo que va de 2013 el precio ha subido 1.10 centavos por litro, según la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros, Amegas. Esto es más del 10 por ciento desde los 10.81 centavos que registraba la Magna a fines de diciembre de 2012; la gasolina en México ya cuesta más que en Estados Unidos de América. La Secretaría de Hacienda señaló en el comunicado, que se dio a conocer este aumento que, aun con el aumento anunciado, los consumidores mexicanos seguirán recibiendo un apoyo que al mes de agosto de 2013 ascendió a 76 mil millones de pesos y más adelante que este apoyo beneficia principalmente a los hogares de mayores ingresos. Añade, que el subsidio de los combustibles ha sido dañino para las finanzas públicas y para el país por el daño ecológico generado y que ha beneficiado fundamentalmente a las personas de mayores ingresos. Al respecto, el precio promedio de la gasolina regular en los Estados Unidos de América se ubicaba ayer al medio día en 3.379 dólares por galón, según Gas budy.com. Esto equivale a 11.87 pesos por litro, ligeramente por debajo de los 11.91 de la gasolina Magna, la cual, sin embargo, es de menor calidad que la regular de la Unión Americana. El que, a pesar de que la gasolina en Estados Unidos de América tenga ya un precio inferior al de México, nosotros sigamos pagando un subsidio de 76 mil millones de pesos tan solo en los ocho primeros meses de este 2013. Según Hacienda, sugiere que el problema no es de diferencia de precios sino de falta de eficiencia o de corrupción. El gobierno federal ha señalado que el precio de la gasolina seguirá aumentando a pesar de que ya ha alcanzado el mismo nivel de los precios en Estados Unidos, nuestro vecino y principal socio comercial. Ahora, el aumento será para crear un impuesto ecológico. En un principio uno puede entender un impuesto ecológico que reduzca las emisiones de contaminantes en nuestro país. En Europa los precios de los combustibles son significativamente más altos que en México o en el resto de Norteamérica, pero no podemos cerrar los ojos al hecho de que los precios elevados pongan en desventaja a la economía nacional frente a los productores no sólo de Estados Unidos, sino de China y otros países. Termino, señor presidente. Ya los altos precios de la electricidad y gas natural han costado empleos a los mexicanos. El incremento de los precios de las gasolinas y el diesel afectará la competitividad de la producción y el transporte en nuestro país. Al final sí es posible que se reduzcan las emisiones de contaminantes, pero también la prosperidad de un país en el que el 45 por ciento de su población vive en pobreza y casi un 10 por ciento en miseria. Los precios de un mercado libre son el más eficaz regulador de una economía. En México el gobierno siempre ha tratado de manipular los precios de los productos importantes como lo de los combustibles. Malo cuando los manipula para subsidiar los combustibles. Malo cuando lo hace para despojar de más dinero a los contribuyentes, porque se reduce la competitividad de un país. Pero cuando cobran precios más altos debido a la ineficiencia de todas maneras, hay que seguir pagando subsidios. Lo anterior en virtud de que representará una afectación seria para quienes poseen automóvil o incluso al campo, por ello la Canasta Básica. Gracias, señor presidente.