El diputado Inelvo Moreno Alvarez (PRD): Con su venia, diputado Presidente. El suscrito diputado federal, integrante del grupo parlamentario del Partido de la Revolución Democrática, someto a esta asamblea el presente punto de acuerdo bajo las siguientes CONSIDERACIONES El objetivo fundamental de los sistemas de cobro electrónico es el de proporcionar un mecanismo de recaudación automática de los derechos que se causan en el momento en que se cobren o sean exigibles los pagos a favor de Caminos y Puentes Federales, de Ingresos y Servicios Conexos, CAPUFE. En este ámbito, CAPUFE convocó en enero de 2003 a la licitación pública internacional para la contratación de los servicios de administración de la gestión de cobro del Sistema de Telepeaje. El propósito fundamental de la licitación se dirigía a canalizar el cobro de 121 millones de cruces anuales por las autopistas al octavo año de su operación, mismos que representan para CAPUFE un ingreso anual del orden de los 6 mil millones de pesos, con un costo anual aproximado por concepto del servicio licitado de 600 millones de pesos. En las bases de licitación se asienta que el ganador de la convocatoria deberá tener 300 carriles instalados con 10 millones de transacciones y 70 mil usuarios en el primer año. Condiciones que después de 16 meses la empresa ganadora no ha cumplido totalmente. El Sistema Electrónico de Peaje del país es administrado desde 1993 por la empresa Integral que opera el Sistema IAVE, por lo que la pretendida sustitución lleva a cuestionar sobre las ventajas técnicas y económicas que surgirán con la misma o bien sobre la compatibilidad del actual sistema electrónico con el nuevo y sus posibles beneficios. Cabe señalar que en ningún momento se trata de proteger los intereses de una empresa, sino evitar la destrucción de una infraestructura de peaje, que ha significado un costo público durante más de diez años y que en su caso, sólo debe de ser desplazado una vez que se valoren todas las ventajas jurídicas, técnicas y económicas, situación que no se observa en los resultados de la adjudicación del contrato de la citada licitación a favor de la empresa en cita. Pero no hay que olvidar que los sistemas de telepeaje tienen un alcance internacional que se encuentra avalado por el memorando de entendimiento, sobre cooperación científica y tecnológica en el campo de transporte por los gobiernos de México, Canadá y de Estados Unidos, con el propósito de homologar a sus sistemas, de tal forma que se promueve el uso de tecnologías compatibles que permitan operar los transportes entre los tres países. Esto es, si IAVE opera con una frecuencia compatible con nuestros vecinos del norte, ¿porque adjudicar un contrato a una empresa que promovió una frecuencia diferente y que por lo mismo representa riesgos para las operaciones comerciales? Ello incluso, pasando por alto resoluciones de la Procuraduría General de la República, a favor del Sistema de Telepeaje actual. En tal virtud después de los parámetros de evaluación y contratación de los sistemas de telepeaje, se deben de considerar los estándares internacionales para no ocasionar un problema adicional que se sume a las injustificadas argumentaciones del vecino país del norte. Termino. Por lo anteriormente expuesto, me permito presentar a esta soberanía lo siguiente: Punto de acuerdo. Único. Que la Auditoría Superior de la Federación aplique una auditoría técnica y de desempeño al organismo público Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, con objeto de transparentar el uso de los recursos aprobados y en especial en lo relacionado a la convocatoria, adjudicación y estado actual de la licitación pública internacional para la contratación de servicios de telepeaje. Muchas gracias, diputado Presidente.