El diputado Éric Luis Rubio Barthell: Muchas gracias, presidente. Compañeras diputadas y compañeros diputados. Durante los últimos meses hemos venido escuchando de forma reiterada la intensión que tiene el gobierno federal de apoyar una posible fusión entre las dos principales líneas aéreas del país: Mexicana de Aviación y Aeroméxico, las cuales han dejado en claro su intensión de llevar a cabo la transacción que les permitirá sanar sus finanzas y así evitar, dicen, la posible quiebra de alguna de ellas. En este sentido, es importante resaltar que, según ellos, el apoyo de 3 mil millones de pesos que ha ofrecido el gobierno mexicano a la industria aérea nacional, deja entrever que el propio gobierno es el que está proponiendo a ellos buscar la consolidación, lo cual cuando menos resulta altamente sospechoso. Es claro que la postura del gobierno federal en la política aérea nacional es y ha sido muy criticable debido a los malos resultados que ha venido arrojando durante los últimos años. Por lo cual, es indispensable que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes fije una postura que permita dar certidumbre al sector. De igual forma, sería primordial que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes pudiera explicarnos de forma clara cuáles son los términos de la fusión y cuáles serían los beneficios de ésta, ya que esta discusión tiene más de siete años; y en ese entonces se definió que el gobierno las vendiera por separado, aunque esto significara obtener menores recursos, pues al venderlas por separado su valor sumado fue mucho más bajo que venderlas como una sola empresa con poder sustancial en el mercado. Por eso resulta, cuando menos, sospechoso que ya se realizó la operación para tener dos aerolíneas, como lo indicó en su momento la Cofeco, ahora quieren revaluarla como una sola empresa con probables prácticas monopólicas. Qué extraño se piensa y se actúa en este gobierno. En ese sentido, debemos advertir que si la Comisión Federal de Competencia y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes consideraran con seriedad la posibilidad de esta fusión, ante las condiciones de la industria aérea nacional, deberán cuidar que la nueva empresa no conserve todos los slots con los que cuenta ahora Aeroméxico y Mexicana, ya que entonces estaría creando un monopolio en perjuicio de los usuarios. Asimismo, nos deben explicar por qué Aeroméxico, de ser una línea líder en puntualidad y servicio a nivel mundial, es ahora una más, del montón, o peor, en donde 18 de mis últimos 20 vuelos, y seguro los de ustedes también, que he realizado con esta empresa han salido más de una hora tarde, con un pésimo servicio en tierra y sin mejorar en nada, igual que Mexicana de Aviación. Ahora también, sería interesante que nos explicara de qué forma inciden, sin ningún control en la problemática de líneas aéreas, los reales monopolios como son los operadores de todos los aeropuertos. Por tanto, el punto de acuerdo sería: Primero. Se exhorta al secretario de Comunicaciones y Transportes a rendir a esta soberanía, en su próxima comparecencia, un informe detallado sobre las ventajas y riesgos para la rentabilidad, especialización y competencia de la industria de la aviación en México, inmersas en la posible fusión entre Mexicana de Aviación y Aeroméxico; los términos en los que se realizaría ésta, así como fijar la postura oficial del gobierno federal ante este importante hecho. Segundo. Nos informe su percepción acerca de los monopolios sin control, como son todos los operadores de aeropuertos; y cómo éstos están afectando a la industria de la aviación. Ahora viene el aeropuerto de Tulum, por lo cual hay que estar muy pendientes en qué condiciones se da para favorecer a los usuarios. Muchas gracias, señores diputados.