El diputado Mario Mata Carrasco: Esta reserva es sobre la importancia de la industria automotriz, y eso solo cambiar una palabra. La producción de vehículos en México se ha posicionado como una de las más dinámicas y competitivas a nivel mundial, ubicándose como el sexto productor mundial de vehículos y el primero de toda América latina. Para efectos de exportación, a nivel de México es el cuarto exportador de productos de la industria automotriz. En este sentido, de cada 100 vehículos producidos en el mundo, 4.2 fueron ensamblados en México, por lo cual, las empresas que agrupa el sector automotor tienen una importante presencia en todo el país. Se cuenta con 20 complejos productivos de vehículos ligeros y motores distribuidos en 12 entidades federativas a lo largo de todo México. Adicionalmente, se están construyendo nuevas plantas, 11 armadoras de vehículos pesados y motores a diésel con presencia en 8 estados de la República. Además 24 estados tienen presencia de empresas proveedoras fabricantes de autopartes, 2 mil 361 agencias distribuidoras de vehículos nuevos y servicios de postventa localizados en el territorio nacional. La industria automotriz es transcendental para nuestro país, ya que constituye el primer generador de empleos, un millón 904 mil de personas trabajan en el sector automotor de los 53 millones de empleos en México, de los cuales 89 mil pertenecen al área de fabricación de automóviles y camiones, 809 mil en autopartes, 516 mil en comercio y 490 mil de los servicios de reparación y mantenimiento automotriz. Aunado a lo anterior, la industria contribuyó notoriamente en el crecimiento y desarrollo económico de México, ya que en el 2018 contribuyó con el 3.7 del producto interno bruto nacional y 20.7 por ciento del producto interno bruto manufacturero, considerada la actividad económica de mayor participación en este rubro. Genera impactos además en 157 actividades económicas de todo el país, 84 corresponden a la industria manufacturera y 73 a comercio y servicios. De 2010 a 2018 la industria automotriz creció 11.3 por ciento en promedio en términos reales, mientras que el PIB nacional creció solamente 3 por ciento anual. Estamos comparando año con año. Asimismo, registró una balanza comercial superavitaria de 83 mil millones de dólares en 2018 y representó el 23.2 por ciento de la inversión extranjera directa recibida en el país en 2018 con 7 mil 335 millones de dólares. Por lo aquí expuesto y aclarando que es solamente con el objeto de abonar a la propuesta del diputado Javier Hidalgo, de la comisión dictaminadora, en el sentido de promover más opciones de movilidad para los usuarios, de los cuales estamos convencidos, así como de mantener, fortalecer y atraer mayor inversión al país, nos permitimos exponer los siguientes argumentos para cambiar el término “desestimar”, por “racionalizar” en el dictamen de referencia. Es importante que las disposiciones de cualquier ley siempre estén señaladas en sentido positivo y no en uno negativo, ya que deben ser enunciados normativos acerca de la conducta a seguir en cierta situación o sobre otras normas del ordenamiento jurídico. Asimismo, tienden a ser más inclusivas y menos sesgadas. El término racionalizar tiende a respetar la libertad de las personas de decidir sobre el medio de transporte que más se adapte a sus necesidades y posibilidades. En cambio, desestimular tiende a ser una imposición en cualquier Estado. Racionalizar implica educar, tanto a los usuarios como a quienes se ven afectados por ello, sobre los efectos o consecuencias de sus decisiones. Y desestimular es un concepto negativo que tiende a coartar la libertad de los individuos. El término desestimular podría ser interpretado para que el Estado lleve a cabo facultades de carácter más fiscal que en ... políticas prohibitivas. Es cuanto, señor presidente.