EL C. DIP. DANIEL RAMÍREZ DEL VALLE: Con su permiso, diputada Presidenta, estimadas amigas y amigos diputados: Con fundamento en el Artículo 58 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, sometemos al pleno de esta Cámara de Diputados, el siguiente Punto de Acuerdo y con los siguientes Antecedentes: Desde hace cuatro años se inició la obra de construcción para el mejoramiento de la vialidad en las arterias que conforman el cruce de Avenida Ignacio Zaragoza y Eje Tres Oriente Eduardo Molina. El Congreso de la Unión autorizó un techo de endeudamiento para el Distrito Federal de 5 mil 500 millones de pesos para el ejercicio del 2001, donde se contemplan 1,850 millones de pesos destinados parcialmente para la construcción de las obras viables y complementarias de la Línea B Metropolitana del Metro. Teniendo los siguientes C O N S I D E R A N D O S Cada día en la ciudad de México el flujo de automóviles que transitan va en aumento. Es imposible concebir que una obra destinada a evitar el congestionamiento diario, se haya convertido en un problema vial y de inseguridad, ya que a cuatro años de iniciada su construcción, ésta no ha sido concluida, siendo las calles de Ignacio Zaragoza y Eduardo Molina vías con gran afluencia vehicular y peatonal, es blanco fácil de congestionamientos, colisiones, atropellos e inundaciones debido a la falta de visión para concluir esta obra. Además que en dichos puntos se encuentran materiales de construcción abandonados, obstruyendo la carpeta asfáltica, contribuyendo a los problemas anteriormente citados, sin contar con las pérdidas económicas que se derivan del deterioro de estos materiales y de la obra inconclusa. Considerando que estas arterias son de vital importancia para la gente que proviene del oriente de la ciudad y se dirige hacia el centro de la misma, estas deben de ser eficientes y ágiles y no atrofiar el tránsito de los que circulan por ellas. Además de lo anterior, en el cruce de estas vías se localiza la terminal de autobuses de la zona oriente TAPO, que como todos sabemos es una de las más importantes de la ciudad con un alto flujo de personas que llegan y salen de la zona capitalina, mismas que se llevan una imagen de abandono y deterioro del Distrito Federal. Debemos de tomar en cuenta también que en esta zona se encuentra nuestro Recinto Legislativo y los Tribunales del Poder Judicial de la Federación, que resulta por demás señalar que dichas sedes de los Poderes de la Unión generan mayor carga vehicular así como peatonal, sobre todo en las horas conocidas como pico. Lo anteriormente expuesto es resultado único de negligencia y falta de atención por parte de las autoridades competentes, ya que en el documento de apoyo para la solicitud de techo de endeudamiento para el Distrito Federal del año 2001, presentado por el Jefe de Gobierno del D. F., en uno de los apartados se solicitan mil 865 millones de pesos para transporte urbano, dentro de lo cual se contempla la continuación de la construcción de obras viales y complementarias de la Línea B Metropolitana del Metro. Es inadmisible que después de diez meses de haberse autorizado el financiamiento para la continuación de dicha obra, no se haya por lo menos observado el ánimo de las autoridades competentes para reanudar las obras y poner fin a un problema que nos agobia tanto a los que vivimos en esta zona como a los que transitamos en estas vías y trabajamos cerca de ellas. Por las consideraciones antes expuestas los integrantes de las diferentes fracciones que conformamos la Comisión del Distrito Federal y con fundamento en el artículo 58 del Reglamento para el Gobierno Interior, sometemos al pleno el siguiente Punto de Acuerdo: Primero.- Que el gobierno del Distrito Federal a través de su Secretaría de Obras y Servicios continúe con la obra para su pronta conclusión con objeto de coadyuvar al mejoramiento en general de la vialidad de la zona oriente en la ciudad de México. Segundo: De no llevarse a cabo la obra, retirar el material de construcción de la carpeta asfáltica, para agilizar la vialidad en dicho perímetro, garantizando con esto su funcionalidad y la seguridad de los que ahí transitamos. Suscriben el citado Punto de Acuerdo los diputados del Partido Acción Nacional en el Distrito Federal, así como el diputado José Antonio Arévalo del Partido verde Ecologista de México. La diputada Hilda Anderson del Grupo Parlamentario Revolucionario Institucional. El diputado Mario Reyes Oviedo del Grupo parlamentario de Acción Nacional. Diputado Carlos Flores. Diputado Lozano Pardinas. Diputado Jorge Lara. Diputada Teresa Gómez Mont. Diputado Benjamín Muciño Pérez. Diputado Raúl García Velázquez. Diputado Francisco Ramírez Cabrera y el diputado Armando Salinas Torre. Muchas gracias. -