El diputado Santiago González Soto: Muy buenas tardes. Con la venia de la Presidencia. Compañeras y compañeros diputados, el descontento de los automovilistas y transportistas sobre el alto y excesivo costo de las cuotas de peaje en todas las autopistas nacionales ha provocado las quejas de este sector, por lo que ya basta de abusos que afectan directamente al bolsillo de los ciudadanos a causa de las concesiones leoninas de autopistas y carreteras que encarecen los precios de la canasta básica. Las concesiones de autopistas a particulares deben responder a las necesidades de los agricultores, empresarios de alimentos y de los automovilistas que obligadamente transitan día a día con sus productos por las carreteras de todo el país, sin embargo las costosas cuotas de peaje impactan fuertemente en el bolsillo de las y los mexicanos tanto, es decir, impactan tanto como el aumento en los costos de la luz, el gas y la gasolina. A nombre del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo vengo a exigir transparencia en el proceso de licitación de concesiones a carreteras, autopistas y puentes de cuota, contemplados en los artículos 5, 6 y 7 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal ya que nuestra iniciativa pretende acabar con el elevado costo que el usuario paga en la actualidad al utilizar estas vías de comunicación. Las ganancias millonarias que el concesionario obtiene como contraprestación con el propósito de obtener cada una de esas carreteras de cuotas licitadas y que de acuerdo al artículo 7, fracción III de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el pago de una mayor contraprestación inicial resulta ser una de las principales razones que argumenta la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para entregar la obra licitada a la empresa que oferte la mayor contraprestación inicial. Hasta el año 2006, el artículo 7o, fracción III mencionaba que la concesión se otorgaba a quien proporcionara al usuario el menor costo tarifario y lo señalaba de la siguiente manera: Artículo 7. Los criterios para su otorgamiento serán principalmente los precios y tarifas para el usuario, pero en el año 2007 le fue adicionado, así como las prestaciones ofrecidas por el otorgamiento de la concesión. Lo anterior ha permitido a los responsables del sector carretero, la SCT, elegir al concesionario ganador de cada una de las vías de comunicación ya citadas, sin importarles que el usuario de estas vías carreteras tenga que pagar el precio tarifario que en algunos casos duplica el costo que debería cubrir, y muy por encima de los índices de la inflación nacional. Todo esto consecuencia del pago inicial que el concesionario realiza como contraprestación. Nos pronunciamos y pedimos al resto de las diputadas y diputados federales de todos los partidos parlamentarios, su apoyo para eliminar esta contraprestación inicial señalada en el artículo 7o. de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. En la actualidad, de acuerdo a la Dirección General de Desarrollo Carretero, los ingresos ascienden a 56 mil millones de pesos para Capufe y Banobras anualmente, y de 31 mil 242 millones de pesos corresponde a los ingresos de concesionarios particulares, así como 3 mil 188 millones de pesos a carreteras estatales. Por estas razones se propone la eliminación de la parte en la fracción III del artículo 7 de la Ley de Caminos y Puentes y Autotransporte Federal, se señala: así como las contraprestaciones ofrecidas por el otorgamiento de la concesión, para que el mencionado artículo quede la siguiente manera: Las concesiones a las que se refiere este capítulo, se otorgarán mediante concurso público conforme a lo siguiente: Fracción III. Las bases del concurso incluirán como mínimo las características técnicas de la construcción de la vía o el proyecto técnico, plazo de la concesión, los requisitos de la calidad de construcción y operación, y los criterios para su otorgamiento serán principalmente los precios y tarifas que beneficien al usuario. Con esta propuesta, el Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo alza la voz para que se escuche el reclamo de pueblo mexicano y así las cuotas de peaje en autopistas y carreteras sean fijadas de acuerdo a las necesidades del país. Tenemos que acabar con las obras que solo se hacen para llevarse una comisión o un moche, sin importar las necesidades reales de las comunidades. Es cuanto, señor presidente. Muchas gracias.