El diputado José Adán Ignacio Rubí Salazar: Con su permiso, señor presidente. Señores integrantes de la Mesa Directiva, compañeros diputados, acudo a esta tribuna, la más alta de mi país, en mi condición de integrante del Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional de esta LXI Legislatura, y también en mi condición de presidente de la Comisión Especial para el Seguimiento del problema que enfrenta la empresa Mexicana de Aviación. Empresa constituida en 1921, y una de las tres más antiguas del mundo, fuente de empleo de ocho mil trabajadores, poco más de ocho mil trabajadores, entre trabajadores de tierra, sobrecargos y pilotos. Prestadora de servicios de transportación aérea nacional y extranjera donde destacan los principales destinos turísticos del país. El 28 de agosto de 2010 dejó de operar Mexicana de Aviación como resultado de su alto nivel de endeudamiento y también de su alto costo de operación. La suspensión del servicio por parte de esta línea aérea no se puede ver de manera aislada. Se debe inscribir sin lugar a dudas en la problemática mayor que la aeronáutica civil mexicana se encuentra enfrentando. Particularmente quiero referir la relativa reciente degradación que por parte de la autoridad competente de los Estados Unidos de América llevó a cabo precisamente respecto de los servicios aéreos de Mexicana. Se trata de una aerolínea cuyos pasivos la han colocado en la situación en que actualmente se encuentra. Pero no podemos olvidar su carácter histórico y emblemático, así como el valor estratégico de los slots con los que cuenta. No podemos pensar en soluciones fáciles que impliquen la socialización de pérdidas como tampoco, desde el sector público, podemos asumir una actitud pasiva dado el interés público que se encuentra inmerso. Si bien de manera formal no existe responsabilidad por parte de las autoridades que se involucraron en el rescate de esta empresa, los resultados expresan con contundencia su falta de atención y cuidado. No obstante lo anterior, este problema no puede ni debe de ser politizado porque la contribución que desde los sectores social, público y privado realicemos para la atención de este problema, sólo puede tener dos resultados: la reactivación de Mexicana o la quiebra de esta empresa. Lo primero implicaría la posibilidad de permanencia de fuente de trabajo repito- para una considerable cantidad de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra. La atención a los destinos que actualmente o que en su momento seguía cubriendo, pero también el beneficio económico que conlleva la prestación de transportación aérea a diferentes lugares de nuestro país. También implicaría la posibilidad de que los usuarios que pagaron de manera anticipada el servicio de transportación aérea lo puedan recibir o, en su caso, recuperar su inversión. Significaría, por supuesto también, que el servicio que tiene su impacto en la economía, en el nivel de bienestar de muchos mexicanos, se pueda por supuesto reactivar. Significaría también que los derechos que han conquistado los trabajadores de dicha empresa puedan quedar a salvo. La quiebra por supuesto, significaría exactamente lo contrario. Con base en las atribuciones que la ley establece para cada uno de los poderes públicos, el Grupo Parlamentario del PRI expresa su total disposición para participar en las acciones que permitan ver cruzar por el espacio aéreo nacional e internacional los aviones de Mexicana. Asimismo, nos pronunciamos a favor de que se realice una exhaustiva investigación para determinar los delitos que eventualmente se pudieron cometer por parte de la administración inmediata anterior de la empresa y también, por qué no decirlo, de servidores públicos relacionados con la prestación de servicios aéreos y que dieron como resultado la suspensión de operaciones de la misma. Los integrantes del Grupo Parlamentario del PRI exhortamos a los dirigentes sindicales y en general a los trabajadores de esta empresa, para que muestren total disposición en las negociaciones para la reactivación de la misma, particularmente en lo que se refiere a la revisión de sus contratos colectivos de trabajo y en la negociación correspondiente a los pasivos laborales. De igual manera, se exhorta a los acreedores para que brinden las facilidades posibles para la renegociación de la deuda, en especial al Ejecutivo federal, tomando en cuenta que si bien se trata de una empresa privada, en su naturaleza se encuentra inmerso, como es obvio, el interés público. Han transcurrido poco más de seis meses que dejó de operar Mexicana de Aviación y después de este largo periodo de tiempo, las autoridades competentes, el conciliador y el administrador de la empresa, nos dan a conocer una importante noticia: no es cierto lo que les hemos estado expresando en múltiples ocasiones, no es cierto que el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación esté por darse en los próximos días. Exhortamos al administrador y al conciliador de la empresa, así como a los servidores públicos de las Secretarías de Trabajo y de Comunicaciones y Transportes, para que asuman con seriedad y con responsabilidad el papel que juegan en el proceso de reactivación de Mexicana, no sólo que disminuyan, sino que eliminen el riesgo de volver a ser engañados, y con ello de que vuelvan a engañar al pueblo de México. Muchas gracias.