El diputado Francisco Aztiazarán Gutiérrez (PRI): Con su permiso, diputado Presidente. El tramo Estación Don Nogales de la autopista federal México-Nogales, mejor conocido como "la carretera cuatro carriles en Sonora", inicio formalmente operaciones el 1° de junio de 1989, con una longitud de 459 kilómetros y 6 casetas de cobro distribuidas a lo largo del territorio del estado de Sonora; para efectos legales dicho trámite puede ser considerado como carretera, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2° de la Ley Federal de Puentes y Autotransporte Federal. El actual concesionario de dicha ruta es BANOBRAS, a través del Fideicomiso de Apoyo al Rescate de Autopistas Concesionadas (PARAC), sin embargo, quien opera directamente la misma es CAPUFE. En particular hoy quiero referirme a la difícil situación que día a día, enfrentan los habitantes del sur del estado de Sonora, concretamente del municipio de Cajeme. Cajeme el segundo municipio más importante del estado en términos de población y actividad económica, se encuentra prácticamente sitiado por dos casetas de cobro: la de Esperanza al norte y la de Fundición al sur. Así el crecimiento poblacional y auge económico que Cajeme ha experimentado en los últimos años, ha provocado que ambas casetas de cobro se encuentren actualmente dentro del casco urbano de la cabecera de dicho municipio, Ciudad Obregón. Este hecho contraviene lo dispuesto en el artículo 43 de la Ley de Vías Generales de Comunicación que a la letra dice: "Dentro de los limites urbanizados y urbanizadas de poblaciones, las empresas de vías generales de comunicación no podrán poner obstáculos de ningún genero que impida o estorbe cualquier forma o que moleste el uso público de las calles, calzadas o plazas, a juicio de las autoridades locales". Aunado a lo anterior, es necesario señalar que el tramo Ciudad Obregón-Guaymas de la carretera de cuatro carriles, no cuenta con un libramiento que permita a quienes no deseen pagar cuotas continuar su camino con seguridad y comodidad. Por el contrario, las rutas habilitadas como alternas no están pavimentadas, no tienen señalamientos ni son seguras, pues en la mayoría de los casos se trata de caminos vecinales, agrícolas y brechas. Por lo anteriormente expuesto, el que suscribe diputado federal Antonio Astiazarán Gutiérrez, integrante del grupo parlamentario del PRI, se permite poner a consideración de esta soberanía la siguiente proposición con punto de acuerdo: Primero. La Cámara de Diputados del Honorable Congreso de la Unión, solicita a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a CAPUFE, la eliminación de la caseta de cobro de "Esperanza" en el tramo Ciudad Obregón-Guaymas, de la Carretera Cuatro Carriles. Segundo. En caso de que la Federación determine inviable la eliminación de la caseta de cobro de "Esperanza", hago un atento exhorto para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de CAPUFE, inicie a la brevedad los trabajos de construcción y puesto en funcionamiento el libramiento para el tramo carretero Ciudad Obregón-Guaymas. Tercero. Una vez concluido dicho libramiento, se reubique la caseta de cobro de "Esperanza" fuera del casco urbano de Ciudad Obregón. Es cuanto, señor Presidente. El Presidente, diputado Juan de Dios Castro Lozano: Gracias, señor diputado don Francisco Astiazarán Gutiérrez. Túrnese a la Comisión de Transportes. Tiene el uso de la palabra la diputada doña Marisol Vargas Bárcena, del grupo parlamentario... Pasa al final. Tiene el uso de la palabra la diputada doña Nancy Cárdenas Sánchez, del grupo parlamentario del Partido de la Revolución Democrática, para proposición con punto de acuerdo por el que se exhorta a los titulares de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, a instrumentar un sistema de contabilidad laboral del turismo.