LA C. DIP. NORA ELENA AYU HERNANDEZ: Con su venia señor Presidente. Compañeras legisladoras y legisladores. Honorable Asamblea. Bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, Estados Unidos acordó permitir servicios de transporte de pasajeros y carga a través de la frontera y en los Estados fronterizos a partir de 1995. Ese año, el gobierno de Estados Unidos retrasó de manera arbitraria y violando a todas luces el Tratado de Libre Comercio la apertura de la frontera. Nuestro país interpuso un panel de arreglo de controversias del TELECAN, mismo que falló el 6 de febrero de 2001 que en la exclusión general de camiones mexicanos de los Estados Unidos violan nuestros compromisos bajo el TELECAN. Dado ése fallo, México ahora tiene derecho a ejercer represalias contra las exportaciones de Estados Unidos en una cantidad de pérdidas en dólares equivalentes a aquellas causadas por la medida de los Estados Unidos. México calcula que esas pérdidas posiblemente amonten (sic) a mil millones o dos mil millones de dólares anuales, además de que se ordenó al gobierno estadounidense permitir la entrada de unidades de empresas mexicanas. Pero México ha tratado de encontrar fórmulas satisfactorias que permitan seguir dándole continuidad y vigencia a los propósitos que dieron origen al Tratado de Libre Comercio de América del Norte. No obstante, ante la falta de compromisos serios por alcanzar un acuerdo en esta materia, señores, este honorable Congreso de la Unión no puede dejar de pronunciarse sobre este tema. Es el caso que hace aproximadamente tres años el Estado de Texas, por medio de su Congreso, aprobó que el Departamento de Transporte del Estado arrancara los estudios para la construcción de dos puntos de inspección en la cabecera de los puentes Comercio Mundial y Colombia Nuevo León. De antemano, los TRANSFERs, transportes mexicanos, pasaban por una revisión mecánica por parte del Departamento de Transporte y el Departamento de Seguridad Pública del Estado de Texas, que ocupaban las instalaciones de la Aduana Americana; así era una seguridad que todos los camiones que se internaran a territorio americano, serían revisados. La intención al principio, era construir puntos de inspección solamente en dos aduanas, según ellos era un plan piloto. El año pasado, mediante un reglamento, se establecieron 22 reglas que los transportistas mexicanos tienen que cumplir, después que ellos mismos violaron y no cumplieron con lo establecido en el TELECAN. Por razones incomprensibles, se ha explicado a dicha autoridad que una cosa son los camiones que no salen de las zonas comerciales de las dos ciudades fronterizas y otra los camiones de carretera. Todos sabemos que los camiones de carretera tienen un mantenimiento constante por parte de los transportistas mexicanos y más que cumplen con las leyes americana. Esto, señores legisladores, se presentó una iniciativa donde en su párrafo b), dice que los puentes de carga que en el año fiscal que concluyó en agosto del 2002, hayan cruzado más de 900 mil camiones, los municipios podrán escoger el lugar más adecuado para construir estas instalaciones. Las únicas tres ciudades que reúnen éste único requisito son: Park(¿), Laredo y el Paso, Texas. Esta iniciativa, fue vetada por el gobernador Perry el domingo 22 de julio del 2003. Esta acción del gobernador ocasionará que entre en vigor el reglamento que contiene las 22 reglas que deben cumplir los transportistas mexicanos, mismas que incluyen una auditoría, la verificación de las licencias de conductor de vehículos motorizados comerciales de México, la verificación del vehículo, así como el llenado y envío de diversas formas de solicitud. Estos requisitos provocarán un paro generalizado de más de 30 mil camiones que hacen el servicio de transfer, ya que sólo podrán cumplir con todos estos requisitos alrededor de 900 empresas transportistas, ocasionando así, un encarecimiento en el servicio, además de un severo perjuicio a las maquiladoras y en general a aquellas empresas que utilizan insumos mexicanos; Un freno a las exportaciones mexicanas. Como pueden notar, el exceso de medidas, incluyendo, incluso la entrada en vigor de la Ley Contra el Bioterrorismo, trae consigo únicamente la discriminación en el transporte, ya que pocos transportistas podrán dar cumplimiento a las nuevas normas de Estados Unidos. Por lo anteriormente expuesto y con fundamento en lo dispuesto por los artículos 58, 59, 60 y 159 del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos y considerando la problemática que enfrentan los transportistas mexicanos, me permito solicitar a esta Honorable Asamblea la resolución al siguiente punto de acuerdo. Único.- Se solicita a la Secretaría de Economía del Gobierno Federal en su carácter de administrador del TELECAN, trabaje de manera conjunta con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, así como la Cancillería, a fin de que solicite al gobierno de los Estados Unidos la prórroga a la entrada en vigor de estas disposiciones o en su caso la revisión y disminución de trámites y requisitos para los transportes mexicanos. Lo firman al calce, diputados de mi partido, del Partido Acción Nacional, del Verde Ecologista y del PRD. Es cuanto, señor Presidente. -