El senador Mario Delgado Carrillo: Muchas gracias, presidente, con su venia. Nos parece una buena idea lo que se está planteando para la frontera norte, pero nos podríamos pasar horas aquí discutiendo sobre qué argumentos son más válidos y a qué regiones aplicar este subsidio. Estamos de acuerdo y estuvimos en contra de la reforma fiscal que homologó el IVA en la frontera. Fue un golpe muy duro a la economía de la frontera, una de las economías más dinámicas, una de las zonas más dinámicas del país, más innovadoras y con un esfuerzo muy importante sobre el resto del país por su vinculación con la economía americana. Cuando digo que estuvimos en contra hablo por Morena, porque estamos en Morena. Pero quisiera cuestionar de fondo que no nos quedemos con este punto de acuerdo. ¿Cuál es el modelo de mercado competitivo de gasolinas que aprobaron Acción Nacional, el PRI y demás aliados en la reforma energética? ¿Qué dicen ustedes como definición de mercado competitivo? Que es muy injusto que Pemex subsidie el costo de transporte de la gasolina en todo el país. Entonces, en su ideal de mercado competitivo, el costo final al consumidor de la gasolina debe reflejar el costo de transporte, es decir, en las zonas donde hay menos infraestructura, en las zonas más pobres del país, allá donde cueste más llevar la gasolina, la gasolina será más cara; eso es lo que llaman ustedes un mercado competitivo. ¿Qué visión de país queremos, acentuar nuestras diferencias regionales o poder tener una estrategia de desarrollo incluyente para todo el país? Vamos otra vez al problema de fondo, aquí el tema fue la prisa, el golpe que se da en la Ley de Ingresos para adelantar la liberalización de toda la cadena de importación, transportación, distribución y venta final de gasolinas a los privados y a los extranjeros. Les urge insertar a los privados en toda la cadena del sector energético, porque tienen miedo del 18, porque quieren asegurar el negocio y eso es lo que está detrás del gasolinazo. Vayamos al tema de fondo. ¿Por qué el aumento tan desproporcionado? No se explica por el aumento en los costos internacionales, tampoco se explica por la depreciación del peso mexicano. Hay un buen porcentaje de ese aumento que corresponde a ampliarles el margen a los privados para que se animen a acelerar sus inversiones y en un año puedan construir una infraestructura imposible de inconstruir. Ductos, almacenes, estaciones nuevas, gasolinerías para desplazar a Pemex, quieren que en un año ocurra un milagro, lo que Pemex ha construido en 70, con este margen adicional que le dan a los privados con el gasolinazo, quieren que esto pase. Es una gran ironía los spots que promueve ahora el gobierno diciéndole a la gente que por fin vamos a tener un mercado competitivo en gasolinas y ahora tú podrás elegir. Qué ironía que como ventajas de esta competencia los mexicanos tengamos que pagar gasolinas cada vez más caras. Hay un reporte que salió hace unos días de la agencia Standard & Poor´s y analiza lo siguiente: México está acaparando el 45 por ciento de las exportaciones de gasolina de los Estados Unidos. Si esta demanda continúa aumentando, el propio consumo mexicano va a presionar a la alza al mercado en la zona de Texas. Y tenemos que revisar una cosa adicional. El dato más preocupante del déficit en la Balanza Comercial son las importaciones de gasolina. Vean la trampa en la que nos han metido por esta codicia, por esta voracidad, por este golpe de adelantar la apertura del sector de distribución de gasolinas. Vamos a comprar gasolinas cada vez más caras y vamos a seguir presionando al tipo de cambio. Si esto no fuera suficiente, Pemex se ha encargado de dar permisos de importación de gasolina equivalentes a casi veces la demanda interna del país en un año; y la mitad de estos permisos lo concentran cinco empresas transnacionales. Les hago una pregunta. ¿Saben qué va a pasar el 18 de febrero cuando se libere el precio de la gasolina? Las empresas transnacionales, internacionales no se han distinguido por ser damas de la caridad. Les dieron desde ahora, ya, el poder de poner el precio a su antojo y hay cinco transnacionales que se van a poner de acuerdo para controlar el precio de la gasolina en México. Esas importaciones harán la gasolina más cara en Estados Unidos la que importamos nosotros y seguiremos ampliando el hoyo de la Balanza Comercial y presionando el tipo de cambio. Qué bueno que se planteen hoy beneficios para la frontera norte, pero tenemos que resolver el problema de fondo. Ahí está la propuesta de Morena. Eliminemos los artículos once y doce transitorios de la Ley de Ingresos para impedir esta liberalización.