El diputado Valentín González Bautista: Con su autorización, diputado presidente. Compañeras diputadas, compañeros diputados, nuestro país tiene más de 2 millones de kilómetros cuadrados y una población mayor a 112 millones de habitantes. La red carretera alcanza ya los 380 mil kilómetros. Incluye los 50 mil kilómetros de red federal y 330 mil kilómetros de caminos rurales y alimentadores. Por las carreteras hasta hoy construidas se desplazan cotidianamente el 98 por ciento de los pasajeros y el 69 por ciento de la carga doméstica. El crecimiento y desarrollo del país no se puede garantizar sin el fortalecimiento de las vías generales de comunicación y de los modos de transporte, así como de sus servicios auxiliares. La modernidad de la infraestructura carretera, su cobertura y su accesibilidad debe alcanzar los estándares de calidad y eficiencia para revertir rápidamente el bajo nivel de competitividad que actualmente tiene cuando se le compara con los niveles que tienen otros países. Los especialistas consideran que México requiere construir más y mejores carreteras, carreteras de hasta cuatro carriles de circulación, ampliar las carreteras interestatales, ampliar, modernizar y mantener en buenas condiciones la red de caminos rurales y construir los accesos y libramientos a las carreteras municipales. El Presupuesto de Egresos de la Federación que aprobó esta Cámara de Diputados para el Ejercicio 2014, asigna un monto de recursos superior a los 118 mil millones de pesos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Para la construcción de la infraestructura carretera se destinan más de 22 mil millones de pesos, es responsabilidad del Ejecutivo federal la aplicación adecuada de los recursos evitar el subejercicio y no permitir bajo ninguna circunstancia el desvío y la corrupción. La inversión pública y privada el año pasado tuvo una programación de casi 99 mil millones de pesos y para 2014 se ha incrementado significativamente; no obstante la inversión, el estado físico de la red de carreteras federales libres de peaje y de cuota registraron estar en mal estado hasta en un 25 por ciento y no se ha logrado reducir el número de accidentes que lamentablemente en ellos se han perdido vidas que ha dejado un alto número de personas lesionadas. Además de la conservación de infraestructura ligada a la seguridad vial, tales como: el suministro y colocación de defensas metálicas de tres crestas, terminales de amortiguamiento de impacto, construcción de bardas vibratorias y de alerta, colocación de barreras de cables de acero, vallas antiderrapantes y antideslumbrantes, indicadores de alineamiento, señalamientos horizontales y verticales en zonas de obra, entre otros, es urgente incrementar los operativos de revisión de vehículos de gran peso y exceso de dimensiones con personal especializado y previamente certificados para que puedan detectar las deficiencias o fallas físicas y mecánicas de los vehículos que transitan por los caminos de jurisdicción federal. De igual forma se debe intensificar, la revisión a conductores para comprobar que son aptos para la conducción de distintos tipos de vehículos que transportan personas y bienes por las carreteras federales. Tomando en consideración que la infraestructura carretera del país, además de la red federal libre de peaje y de cuota se cuenta con una red de caminos rurales, las alimentadoras estatales y de brechas para su construcción, la iniciativa de la Comisión de Transporte con proyecto de decreto que reforma el tercer párrafo del artículo 25 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal tiene como propósito normar que las carreteras estatales y municipales que presenten conectividad y articulación con las carreteras de jurisdicción federal deberán cumplir en su construcción con las especificaciones técnicas y estructurales que establecen las normas federales. Al aprobarse positivamente este proyecto, que desde luego el Grupo Parlamentario del PRD, sus diputadas y diputados votaremos a favor, obligará a los gobiernos estatales y municipales para que actualicen y homologuen los criterios, métodos y procedimientos para la correcta ejecución de los trabajos en materia de infraestructura carretera, observando las normas y manuales en materia de proyectos, construcción, conservación, métodos de muestreo y prueba de materiales, sus características y la utilización de equipos y sistemas para la localización y obtención de mejores materiales de construcción. Para tener más y mejores carreteras al servicio de los mexicanos, nuestro voto a favor de la presente iniciativa. Muchas gracias.