EL C. DIPUTADO FRANCISCO PATIÑO CARDONA (PRD): Con su permiso, compañero Presidente. Entiendo que ya todo mundo está cansado, estamos por concluir esta sesión y prometo no excederme de mi tiempo. (Exclamaciones en el salón: " ¡ Aaaaahhhhh ! " ) Una vez más se ocupa esta alta tribuna para denunciar los actos arbitrarios y contrarios al contexto de la ley cometidos por el Secretario de Comercio y Fomento Industrial, Licenciado Herminio Blanco. A la denuncia del RENAVE y de CINTRA ahora se suma el daño a los transportistas de carga en cabotaje, producto del privilegio que a la empresa de transporte EASO le otorga el titular de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, cuando con inversión extranjera le autoriza incremento a su capital y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes le autoriza permiso para operar cubriendo el 85 por ciento de sus movimientos en el mercado doméstico, en franca violación a la Ley de Inversión Extranjera, a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y al Tratado de Libre Comercio para América del Norte. La Ley de Inversión Extranjera en la fracción I de su artículo 5o. precisa que: "Están reservadas de manera exclusiva a mexicanos o a sociedades mexicanas con cláusula de exclusión de extranjero el transporte terrestre nacional de pasajeros, turismo y carga". A su vez la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal en sus artículos 8o. fracciones I y IX, establece "que se requiere permiso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para la operación de carga y que estos permisos solo se otorgarán a mexicanos o sociedades constituidas conforme a las leyes mexicanas". Por su parte el Tratado de Libre Comercio, en el anexo primero, Reservas, Evaluación con Medidas para el Sector de Transporte, su Sector Terrestre, en el cual señala: "Solo los nacionales mexicanos y las empresas mexicanas con cláusula de exclusión de extranjeros, utilizando equipo registrado en México que haya sido construido en México o legalmente importado y con conductores que sean nacionales mexicanos podrían obtener permiso para prestar servicio de camión para transportar bienes entre dos puntos en el territorio nacional". Si la ley prohibe o si la ley lo prohibe nos preguntamos ¿por qué el Titular de SECOFI autoriza que la empresa Transporte EASO incremente su capital con inversión extranjera y de sus Estatutos modifique la Cláusula de Extranjera según aparece en el Registro Público de Comercio del D. F. de fecha 26 de Junio de 1995?, situación de favoritismo que la empresa EASO acepta su carta abierta de fecha 20 de Octubre del año en curso justificando en ella que la inversión extranjera tiene la modalidad de inversión neutra; de ser esto cierto, la SECOFI una vez mas infringe la Ley de Inversión Extranjera ya que en sus Artículos 18 a 22 restringe este tipo de inversión, solo para instrumentos emitidos por instituciones fiduciarias o para inversión de acciones sin derecho a voto o con derechos corporativos limitados o inversión de controladoras de grupos financieros, o por sociedades financieras internacionales para el desarrollo. La inversión extranjera autorizada por SECOFI para la empresa mexicana EASO tiene su origen en otra empresa de transporte denominada N.S. Carrier o lo que nos cuestionamos si la simulación de inversión neutra se esconde en el control de una empresa norteamericana sobre una empresa mexicana y si en esa argucia no se encubre un ilegal servicio de transporte internacional de carga. ¿Que acaso Herminio Blanco no aprendió con el RENAVE? ¿Por qué Herminio Blanco sigue empeñado en violentar el estado de derecho y con ello ceder soberanía? . Es evidente que el transporte de carga de cabotaje constituye una área estratégica del Gobierno Federal y que existe un sector de inversionistas que para manifestar su desacuerdo están unidos y dispuestos a manifestarse pública mente, como es de todos conocido, por los paros transportistas que hace dos días iniciaron en carreteras de diversos puntos de la República. Por ello los Diputados de esta Legislatura debemos conocer directamente de los funcionarios las razones que justifican estos actos administrativos que contrarios a la ley para el transporte de cabotaje admiten inversión extranjera y con ello que la empresa de transporte EASO monopolice la concentración del 85% de los movimientos de carga en el mercado doméstico nacional, según informes del Director General del Autotransporte Federal, José Aguilar, En relación al transporte internacional en el ámbito del Tratado de Libre Comercio para América del Norte, informe cuál es el estado que a la fecha guardan las negociaciones, no obstante que han transcurrido cinco años desde que se planteó la controversia y c6mo se piensa resarcir a los transportistas mexicanos por su pérdida durante todo ese tiempo. Por lo anterior y con fundamento en el Artículo 21 Fracción III del Reglamento para el Gobierno Interior del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, solicito a la Presidencia se sirva turnar a la Comisión de Transporte y de Comunicaciones de esta Cámara de Diputados, la siguiente proposición. UNICA. Se propone a la Comisión de Transportes y de Comunicación de esta honorable Cámara de Diputados del Congreso de la Unión, reciban en audiencia a los Representantes de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga y solicite una entrevista con los Titulares de las Secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Comercio y Fomento Industrial, a fin de allegarse elementos para el análisis de los hechos antes descritos e informar de ello a esta Cámara, Por su atención, muchas gracias, (aplausos) EL C, PRESIDENTE: Gracias señor Diputado, Para referirse al mismo tema ha solicitado el uso de la tribuna el ciudadano Diputado Germán Arturo Pellegrín Pérez del Partido de Acción Nacional. Igualmente ha solicitado el uso de la palabra el Diputado Raúl Cervantes Andrade, del Partido Revolucionario Institucional. Tiene usted el uso de la palabra hasta por diez minutos.