El diputado Fernando Espino Arevalo: Con su venia señor presidente; señoras y señores diputados: Año tras año en México se lleva a cabo la deliberación sobre las cantidades que se necesitan para hacer frente a la infinidad de gastos que se generan, sin que hasta la fecha el gobierno federal haya podido hacer eficiente su sistema de recaudación siendo sus ingresos tributarios cada vez más precarios. En México el ideario de recaudación es muy bajo, contrastando con un alto nivel de evasión. Esta tónica la hemos sufrido de manera recurrente a lo largo del tiempo pero de forma más acentuada quizás, en la última década. Situación que el Gobierno Mexicano ha minimizado y sólo se limita a señalar que no le alcanzan los recursos y poco o nada se ha ocupado en buscar la solución al problema. No debemos perder de vista que existiendo más contribuyentes que en países como España, Corea, Chile y Canadá, en México se gasta mucho más en recolectar los impuestos. Se estima que por cada peso recaudado se incurre en un costo administrativo adicional de aproximadamente 30 centavos. Nuestro país tiene un sector informal que representa aproximadamente el 40% del marcado laboral, quienes no realizan aportación tributaria alguna, debiendo señalar que no estamos en contra del pago de impuestos. En lo que no coincidimos es que seamos unos cuantos a los que se nos carga la mano y que la autoridad competente no haga nada para que ello cambie. De acuerdo con datos del Banco Mundial, en 1986 México recaudaba 8.9% del PIB en impuestos, lo cual era uno de los resultados más bajos en comparación con los países desarrollados e incluso con las economías latinoamericanas, cifra que en la actualidad apenas llega al 11%. Sin embargo, no es que se paguen pocos impuestos, la carga fiscal es alta similar a la de los países desarrollados; simplemente el gobierno no ha sido capaz de ampliar su base de contribuyentes. Pero a cambio ha solapado altos índices de evasión, ya que por uno que sí paga, 12 no lo hacen. Los impuestos directos como el Impuesto sobre la Renta, generan distorsiones en el mercado laboral y sobre las decisiones de ahorro e inversión. Por ello se ha preferido el uso de impuestos indirectos, como el IVA e ISAN, los cuales tienen efectos regresivos. Respecto del ISAN les comento que significa menos del 0.02% del ingreso con relación al PIB. Por tanto su aporte a las finanzas públicas no es representativo. Sin embargo, para los contribuyentes significa una carga muy importante que impacta en su economía de forma muy significativa. Debemos apuntar que en el decreto emitido por el Ejecutivo Federal el 22 de agosto de 2005, abrió la posibilidad para que ingresen al país o se regularicen una gran cantidad de vehículos chatarra que en sus países de origen fueron desechados fundamentalmente por incumplir las normas ambientales correspondientes. Recordemos que los autos modelos1980 y anteriores, contaminan 69 veces más que un modelo 2005 y los modelos 1981 a 1993, tienen emisiones de contaminantes 3 veces mayores respecto a un modelo 2005. Como todos sabemos, los autos propulsados por motores de combustión interna, son los mayores generadores de gases tóxicos gases efecto "invernadero". Además del 80% de la contaminación en las grandes ciudades y que durante 270 días al año se rebasa la norma ambiental en la capital de la República, lo que viene aparejado de constantes enfermedades respiratorias que al año causan cuatro mil muertes prematuras tan solo en el Distrito Federal. No obstante lo anterior, por desgracia son pocos los fabricantes de autos con motores híbridos o que utilicen energía alterna no contaminante. La respuesta de la naturaleza a tan devastadora polución en el planeta, está dando como resultado el cambio climático, el adelgazamiento de la capa del ozono, el cambio de mareas y efectos como el de "El Niño", las lluvias y sequías atípicas, el incremento en la temperatura, entre otros fenómenos naturales. Por tanto, señoras y señores legisladores, con la presente iniciativa buscamos dejar fuera del mercado autos de gran consumo de gasolina e impulsar el cambio energético que permitan la entrada de energías alternativas para mover automóviles. Debemos recalcar que dentro de las nuevas tecnologías que se están probando a nivel mundial, el hidrógeno resulta y resalta por sus características de seguridad y economía demostrando que si el mismo es químicamente fusionado con el oxígeno, se puede obtener energía eléctrica suficiente para mover un auto a velocidades de hasta ciento cuarenta kilómetros hora. Esto es, que el vehículo en realidad cuenta con un motor eléctrico que recibe energía tanto de baterías como del proceso de fusión antes descrito, derivando en cero contaminantes a la atmósfera ya que el resultado de la fusión de estos gases es vapor de agua. Lo mejor de ello es que en Europa ya se realizan pruebas en automotores de mayor capacidad que utilizarían para el transporte urbano o el campo. El ahorro sólo en combustibles para una flotilla digamos de mil unidades, con un recorrido promedio de cuarenta kilómetros diarios, sería de casi cinco millones de pesos y se dejarían de emitir siete mil toneladas de contaminantes al ambiente al año. Motivos más que suficientes para creer en la bondad de estas tecnologías que bien valen la pena que se incentiven. Por lo expuesto y fundado, sometemos a la consideración de este Pleno la siguiente iniciativa con proyecto de decreto que adiciona diversas disposiciones a la Ley Federal de Impuestos sobre Automóviles nuevos; a la Ley del Impuesto al Valor Agregado y a la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos. Solicitándole señor presidente, se inscriba íntegra la presente iniciativa en el Diario de los Debates y en la Gaceta Parlamentaria. Es cuanto señor presidente.