El secretario Luis Videgaray Caso: Con su venia, señor presidente. Gracias, diputada Velázquez. Creo que es un tema muy importante y muy sensible para la economía de las familias y las empresas, que es el precio de los combustibles, particularmente el precio del diésel y la gasolina. Efectivamente como usted lo señala en su intervención, subsidiar los combustibles, particularmente la gasolina y el diésel, tienen como política pública una consecuencia altamente regresiva. ¿Qué quiere decir esto? De la distribución del subsidio a la gasolina o técnicamente la transferencia que ocurre a través de un IEPS negativo a la gasolina, el 35 por ciento de este subsidio implícito es para el 10 por ciento con mayores ingresos en la población; en cambio el 20 por ciento más pobre de los mexicanos recibe únicamente el tres por ciento de los beneficios de este subsidio o transferencia implícita. Esto quiere decir que utilizar los recursos públicos, ya sea que provengan el pago de impuestos o de los ingresos petroleros para subsidiar el precio de la gasolina es beneficiar a aquellos que más tienen en detrimento de los que más lo necesitan; por eso es que uno de los componentes importantes de la reforma hacendaria es eliminar este subsidio implícito a las gasolinas y esto ocurrirá al concluir este año con los incrementos mensuales al precio de la gasolina. El año que entra, como se ha anunciado ya y esto no es una sorpresa, esto es algo que sabíamos desde que la Cámara de Diputados y la Cámara de Senadores aprobaron la reforma hacendaria, el año que entra no tendremos ya incrementos mensuales al precio de la gasolina, únicamente al inicio del año se dará un incremento que no podrá ser superior a la expectativa de inflación y durante el resto del año el precio máximo de las gasolinas deberá de mantenerse constante, sin cambios. Quiero resaltar que dicho precio máximo, porque no solamente desaparecerán los incrementos mensuales, sino que ahora tendremos, pasaremos de un precio fijo a un régimen de precios máximos. ¿Qué quiere decir esto? Que quienes tengan gasolineras, los empresarios que tienen gasolineras en todo el país podrán tomar la decisión de ofrecer la gasolina a precios más bajos a partir del primer día del año 2015 y al mismo tiempo conservando un precio máximo para que no tengamos a decisión de los proveedores de gasolina tengamos incrementos en precios. Hacia adelante con la implementación de la reforma energética, conforme se empiecen a dar los beneficios de menores costos de refinación, de traslado de combustibles, y por supuesto de la entrada en vigor de competencia de la libre importación de gasolinas podremos tener conforme estos resultados de mercado se materialicen, podremos tener disminuciones en el precio de las gasolinas, pero ya no en un contexto de control de precios públicos, sino de realmente una economía de competencia de mercado en materia de energéticos. Esto no solamente tendrá, por cierto la reducción, y quiero terminar con ello mi intervención. No solamente el acabar con el subsidio implícito a las gasolinas tiene efectos progresivos, sino también tiene un efecto muy importante sobre el medio ambiente, es muy notable que nuestra economía el consumo per cápita de gasolinas es muy superior al que ocurre en economías comparables como Chile, Argentina o Brasil, e incluso que muchos países desarrollados integrantes de la OCDE. Por lo tanto subsidiar las gasolinas, eliminar, es una mala política para el medio ambiente y eliminar el subsidio a las gasolinas es una medida en justicia que permite darle una mayor progresividad a nuestro sistema hacendario en general, pero además es una buena medida para el medio ambiente. Muchas gracias.