carevies/intervenciones_parlamentarias_mx huggingface dataset:
El diputado Oscar Bautista Villegas: Señor secretario, la obra integral ha brindado beneficios enormes para Morelos y Guerrero, ya que se recuperó el turismo al tener la oportunidad de llegar a estos dos estados de una manera más ágil y rápida, aunque es una gran pena las dolorosas pérdidas humanas. Nos ha explicado usted, de manera muy concreta, la lamentable situación ocurrida en ese Paso Exprés. Quiero hacer mención que el 99 por ciento de los contratos que ha adjudicado la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha sido para empresas mexicanas, de los cuales 70 son de carácter local y esto ha sido un antiguo anhelo de todos los contratistas mexicanos. De los 103 compromisos que asumió el presidente de la República, 81 ya están terminados y los otros 22 restantes se encuentran en una ejecución. En materia portuaria avanzamos del lugar 57, según el Índice de Competitividad Global del Foro Económico Mundial, hoy tenemos 71.3 millones de usuarios de Internet en este país. Tres mil ochocientos millones de dólares de inversión en telecomunicaciones. La eliminación de larga distancia, del roaming a Estados Unidos. Disminución de un 73 por ciento de los precios de la canasta de los servicios móviles. Hoy las familias mexicanas disfrutamos comunicados por mar, tierra y aire, y comunicados gracias a más de 3 mil 600 obras de infraestructura de comunicación y transporte. También es claro el avance en materia de infraestructura que tenemos hoy en día, por lo que agradecemos que haya sido claro en su exposición. Muchas gracias, presidente. Bienvenido, señor secretario.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra, hasta por cinco minutos, para formular sus preguntas, la diputada Mónica Bautista Rodríguez, del Grupo Parlamentario del PRD.
La diputada Mónica Bautista Rodríguez: ...tendrá conectividad de México conectado? Es cuanto.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para respuestas hasta por cinco minutos, tiene la palabra, el secretario de Comunicaciones y Transportes.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para réplica, por dos minutos, tiene la palabra la diputada Bautista Rodríguez.
La diputada Mónica Bautista Rodríguez: Señor secretario, nos ha dejado muchas dudas sobre su ejercicio frente a esta importante secretaría. Debería usted de dar razonamientos auténticos y verdaderos al pueblo de México porque su secretaría es hoy de las más polémicas por falta de credibilidad a sus acciones. Convenza al pueblo de México de que hubo profundas equivocaciones en su gestión que han dañado a esta institución, pero también reconocemos que ha habido algunos logros, uno de ellos en el programa Punto México Conectado. No solo dio cumplimiento al compromiso de gobierno que contempla la creación de una red nacional de centros comunitarios de capacitación y educación digital. El número de socios inscritos al programa, así como las inscripciones a los cursos de capacitación y la destacada participación de las mujeres en esta iniciativa, indican que los PMC van en la dirección correcta para contribuir efectivamente al cierre de la brecha digital entre toda la población. Es cuanto, diputado presidente.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra para formular sus preguntas, hasta por cinco minutos, el diputado Jorge Alcibiades García Lara.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para las respuestas, tiene la palabra hasta por cinco minutos el secretario Gerardo Ruiz Esparza.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Gracias, señor presidente. Gracias, diputado Alcibíades García Lara. En materia de APP, mi sentir es que mientras más inversión haya va a ser mejor para México. El hecho, repito, lo comenté ya, de que el recurso privado se convierta en público porque se invierte en obras de servicio público. Pierde su identidad privada el recurso privado, cuando se hace una autopista, cuando se hace una terminal aeroportuaria o cuando se construye un puerto En ese momento pierde la calidad de privado y se convierte en inversión pública. Entonces utilizar inversión privada para la inversión pública creo que es un acierto y permite liberar presupuesto público del PEF, a efecto de que en un momento dado se destine a educación, a seguridad pública y a otras obras indispensables para esos efectos. A dónde se destinó la cancelación del tren México-Querétaro, que se hizo, para información de ustedes, por razones 100 por ciento presupuestales, por eso la Secretaría de Hacienda suspendió esta obra que estaba en licitación y obviamente el presupuesto correspondiente se distribuyó en el PEF para otras necesidades. No fue una cantidad que estuviera ya destinada para la construcción del tren, era una obra que se iba a financiar a lo largo de 20 años y esos 20 años iban a requerir del Presupuesto de Egresos de la Federación para pagar el tren de pasajeros a Querétaro, que se iba a canalizar fundamentalmente con recursos presupuestales, como todo tren privado para pasajeros en el mundo, fundamentalmente se destina con recursos fiscales en este caso distribuyó. Y el caso de Baja California, estamos comprometidos con el desarrollo, hemos en el caso de todo el país destinado recursos muy importantes para hacer obras que creo que requieren los estados de manera prioritaria y que hacía mucho no se invertían. En el caso de Sonora estamos construyendo esta autopista de 652 kilómetros de longitud, la Don-Nogales, que será terminada apretada, pero en el mes de noviembre para cumplirle a los sonorenses. Ya tenemos más del 93, 94 por ciento de avance y creo que así ya tenemos de Don a Nogales, de Nogales a Mexicali, de Mexicali a Tijuana, obras de infraestructura realizadas por esta administración de mucha importancia. Con Baja California Sur también. Construimos aquí la autopista que va del aeropuerto a Los Cabos, construimos algunos libramientos muy importantes para el estado. Pero registro con mucho gusto, diputado, el requerimiento que usted nos hace para Baja California. Sé que para el año entrante el presupuesto precisamente para su estado, es un presupuesto de mil 869 millones, prácticamente el doble es lo que está planteando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para su estado, en el caso de Baja California Norte, o sea, Baja California, el otro sería Baja California Sur, y dependerá ya de la situación económica de la aprobación por parte de la Cámara de Diputados del Presupuesto que se destine en este caso para la infraestructura del estado de Baja California. Muchísimas gracias.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para réplica y hasta por dos minutos, tiene la palabra el diputado García Lara.
El diputado Jorge Alcibíades García Lara: Gracias, presidente. Señor secretario, como es de su conocimiento, el mes pasado Caminos y Puentes Federales aumentó el precio del peaje de las principales carreteras del país. En la México-Puebla se dio uno de los mayores aumentos, al registrar un alza de 17 puntos en su precio. En la carretera México-Querétaro, el aumento fue de 12.16 por ciento. La carretera Monterrey-Nuevo Laredo tuvo un alza de 4.1 por ciento. Considerando que la infraestructura de Caminos y Puentes Federales está conformada por 42 autopistas, 32 puentes de los cuales 12 son internacionales, el Fondo Nacional de Infraestructura solicitó que los incrementos anuales se den conforme a la inflación a partir del próximo año, sin un proceso de autorización. Señor secretario, la bancada de Movimiento Ciudadano en el Senado de la República presentó un punto de acuerdo para exhortar al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a revertir el incremento del 18 por ciento en las autopistas de peaje en el país, que se dio en el mes de septiembre. ¿Cuál sería su respuesta a este exhorto, señor secretario? Gracias, señor. Gracias, presidente.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Gracias, diputado. Saludamos a los alumnos de la Universidad Autónoma de Oaxaca, carrera de Contaduría y Administración, invitados del diputado Benjamín Robles Montoya, bienvenidos.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para formular sus preguntas, hasta por cinco minutos, tiene la palabra el diputado José Luis Montalvo Luna, del Grupo Parlamentario del PT.
El diputado José Luis Montalvo Luna: Muy buenas tardes. Con el permiso de la Presidencia.
El diputado José Luis Montalvo Luna: ...en los que incurrió Eduardo Rafael Luque Altamirano? ¿Podría decirnos que ha sucedido con el cobro de los seguros del satélite Centenario...
El diputado José Luis Montalvo Luna: ...así como las acciones que ha realizado la secretaría.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Diputado le estoy...
El diputado José Luis Montalvo Luna: Para cubrir los servicios que estos tendrían que haber...
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: ...le estoy pidiendo que concluya su intervención.
El diputado José Luis Montalvo Luna: ¿Y cuáles son las acciones que tomará para terminar con la red de corrupción que encabezan el oficial mayor Rodrigo Ramírez Reyes y el director general de Recursos Humanos, Sergio Humberto Zertuche? Espero sus respuestas.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra para formular sus respuestas, hasta por cinco minutos, el secretario de Comunicaciones y Transportes.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para réplica hasta por dos minutos, tiene la palabra el dipuado Montalvo Luna.
El diputado José Luis Montalvo Luna: Señor secretario, el diálogo entre poderes que hoy celebramos le ha permitido refrendar al pueblo de México lo que tanto hemos denunciado durante prácticamente toda la administración de Enrique Peña Nieto. Una conducción carente de eficiencia y con nula sensibilidad por parte de la secretaría a su cargo. Ha jurado proceder, actuar y responder con la verdad. Se declara ignorante de actos de corrupción señalados en la secretaría a su cargo, lo que le responsabiliza y no lo hace omiso así dice la ley, el desconocerlo no deja de hacerlo responsable. Por supuesto que habremos de enviarle todos los datos de los que usted reclama ignorar para que dé cuenta. Quiero decir también que nosotros en el Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo estamos a favor del aeropuerto de Santa Lucía. Nos hemos manifestado como tal. No creemos que los actos de corrupción que se están celebrando en torno a la construcción del nuevo aeropuerto tengan que seguir. Totalmente en desacuerdo y a favor del aeropuerto de Santa Lucía. No podemos ni debemos permitir que los derechos de los trabajadores sigan siendo atropellados bajo el amparo de la impunidad que las grandes obras tengan a la corrupción como sello distintivo y mucho menos que el sector se rezague más en el ámbito internacional. Por ello, además de insistir en que está a tiempo de terminar con decoro su mandato, desde la máxima tribuna del país le exigimos la restitución inmediata del compañero de lucha Joel Munguía Vázquez, quien ha sido víctima de una persecución por denunciar en diferentes instancias legales la corrupción que permea en el interior de la secretaría. Es cuanto, señor presidente.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra, para formular sus preguntas y hasta por cinco minutos, el diputado Javier Julián Castañeda Pomposo, del Grupo Parlamentario del PES.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Muchas gracias, diputado. Para formular respuestas, y hasta por cinco minutos, tiene la palabra el secretario Ruiz Esparza.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Muchas gracias diputado Castañeda Pomposo. Creo que para un servidor público lo fundamental es escuchar lo que está sucediendo con cualquier proyecto, y darle atención prioritaria a los vecinos, como se hace; atender sus demandas, como se hace; atender sus requerimientos como lo hemos hecho, y no ha sido la excepción en este caso. Yo creo que hemos atendido a todos los grupos sociales. Se ha generado desde luego un gran beneficio social en la zona, 45 mil empleos más 17 mil empleos temporales, con la mira de convertirse en un centro de empleo muy importante. Y creo que ha habido atención a quien haya levantado la mano para estos efectos, y no solamente eso, hemos sido respetuosos y se nos acusa ahora de ser omisos, precisamente de la imparcialidad que nos han pedido guardar. La hemos respetado, la imparcialidad total de no emitir opinión en un momento dado en foros de prensa, en foros públicos, sobre este tema. Hemos sido respetuosos de la petición del presidente electo López Obrador. El tren y aeropuerto para Ensenada y Otay II hemos estado muy en contacto con el señor gobernador, y creo que son proyectos muy viables que deben ser atendidos. Hemos estado muy atentos de cuál es su desarrollo. Yo le voy a pedir a la subsecretaria Mascott, que está aquí con nosotros, a efecto de que en un momento dado dialogue con usted y nos actualice, porque no lo estoy en este momento, de cuál es la situación precisa con relación a estos dos proyectos, que sé que son de mucha importancia, he estado muy en contacto con el gobernador, para su estado. Muchísimas gracias, diputado.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para réplica y hasta por dos minutos, tiene la palabra el diputado Castañeda Pomposo.
El diputado Javier Julián Castañeda Pomposo: Muchas gracias, señor secretario. Agradecemos sus respuestas y para el Grupo Parlamentario de Encuentro Social nos comprometemos obviamente a mantener un diálogo y disposición para discutir, habida cuenta que la competitividad y la conectividad de nuestro país es un tema que no pertenece a nadie en lo particular y a todos en lo general. Seguimos postulando el hecho de que no debería causar tanto revuelo y tanta polémica una consulta como la que se va a llevar este fin de semana. Creemos muy importante que un nuevo aeropuerto o habilitar el aeropuerto de Santa Lucía debe ser una decisión soberana del pueblo, y que lo que mejor beneficie a los mexicanos será parte de las decisiones que habremos de tomar en este Congreso. Estamos en contra obviamente, de que decisiones tan importantes se adopten con opacidad y falta de transparencia y se hagan negocios a espaldas del pueblo y de todos los mexicanos. Como diputados federales creemos en la participación ciudadana, ya que provenimos de la sociedad y a la sociedad nos debemos. Reiteramos una consulta como la que hoy está en el centro del debate. No debe causar tanta desconfianza ni tanto cambio en términos de lo que debemos hacer, por muchos años se ha pedido que la población sea tomada en cuenta, pues ahora hay que aprovechar, obviamente que la población pueda opinar sobre este tema y sobre muchos otros que habrá en el futuro que ser consultada. Para la decisión final sobre esto, quiero comentarle que estamos de acuerdo con lo que la ciudadanía diga y la coordinación entre Poderes va a ser muy importante para el desarrollo de un proyecto de este tamaño para nuestro país. Es cuanto, diputado presidente, muchas gracias.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra, por cinco minutos, la diputada Norma Adela Guel Saldívar, del Grupo Parlamentario del PRI, para formular sus preguntas.
La diputada Norma Adela Guel Saldívar: Con su permiso, diputado presidente.
La diputada Norma Adela Guel Saldívar: Señor secretario, sea usted bienvenido al honorable Congreso de la Unión. Compañeras y compañeros, en el año 2012 México recibió una serie de recomendaciones elaboradas por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), en las que señaló que los usuarios de los servicios de telecomunicaciones habrían sufrido una enorme pérdida en el bienestar debido a los altos precios que pagan, a la falta de competencia, a las fuertes barreras de entrada a este sector. La OCDE describió a México rezagado, con poca inversión, escasa competencia, altos precios, baja cobertura y magra calidad de los servicios de telecomunicaciones. Todo esto se reflejaba negativamente en los indicadores de competitividad de nuestro país, y en los últimos lugares de conectividad de la OCDE. Para resolver este problema este gobierno se dispuso a aprovechar 90 megahertz de los 700, que se liberaron una vez concluida la transición a la televisión digital terrestre. Fue así que el gobierno impulsó la Red Compartida, un proyecto de gran impacto que permitirá conectar al 92.2 por ciento de la población. Es decir, más de 100 millones de personas, con lo cual pondrá a México a la vanguardia, y en mayores niveles de conectividad con la más reciente tecnología, comparable así con los países más avanzados. Sin duda alguna, la Red Compartida es uno de los grandes logros de esta administración, ofrecerá cobertura de servicios móviles de alta calidad y a menores precios en regiones del país que solo tienen una opción o que aún no tienen acceso a ellos. Por lo anterior, señor secretario, le pregunto, ¿qué aportaciones tendrá que hacer el futuro gobierno mexicano para asegurar la operación de la Red Compartida? Por su respuesta, muchas gracias. Sin embargo, aprovecho este espacio para realizar algunas puntualizaciones. En el Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional estamos totalmente en contra de cualquier descalificación sin sustento, pero sí estamos a favor de la transparencia, cualquier anomalía, cualquier desvío que pudiese ocurrir pues que se castigue, para eso ya serán ustedes gobierno. Y si desean cancelar la obra más importante del país, pues cancélenla, asuman su responsabilidad, no trasladen esta responsabilidad a una encuesta ilegal, a una encuesta desfasada, a una encuesta sesgada, a una encuesta que podríamos llamarlo más bien una farsa. Les podría mostrar como hay quienes están votando en más de una sola ocasión, ¿qué es esto? ¿Una caricatura de encuesta? México requiere gobiernos responsables y esta responsabilidad se realiza con hechos, no con gritos, no con mantitas. Con hechos contundentes. Compañeros, con la certidumbre y la estabilidad económica de nuestro país no se juega y les reitero, responsabilidad, un concepto bastante difícil de entender y de comprender para aquellos que han sido elegidos mediante una tómbola. Gracias.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para formular sus respuestas tiene la palabra el secretario de Comunicaciones y Transportes, hasta por cinco minutos.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Gracias. Gracias, diputada Guel Saldívar. La Red Compartida, sin duda un proyecto importante que se establece como una obligación constitucional. Esta Red requerirá en un futuro de muy importantes inversiones superiores a los 7 mil millones de dólares, estamos hablando de 140 mil millones de pesos que serán totalmente invertidos por la empresa que está instalando toda la infraestructura de la Red Compartida. ¿Esto qué significa? Que lo que dejamos para el próximo gobierno, así se le ha comentado al gobierno de transición. Es un camino ya trazado que tiene los recursos, en un momento dado, para hacer esta instalación en todo el país, en todos los estados de la República, en todas las comunidades que hoy no cuentan con el servicio. Y esto debe sumarse, de la Red Compartida, desde luego, y sin duda, al programa México Conectado, que es también mandato constitucional y que tendrá que cubrir los 250 mil sitios públicos en donde fundamentalmente son escuelas primarias, secundarias y preparatorias. En donde estudian los mexicanos de más escasos recursos son las escuelas públicas y pretende esta dualidad de Red Compartida con México Conectado, darle una cobertura total al país en materia de telecomunicaciones. Gracias por su pregunta, porque creo que establece un tema muy importante de orientación, de hacia dónde marcha la telecomunicación en el país. Muchísimas gracias.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para formular réplica y hasta por dos minutos, tiene la palabra el diputado Enrique Ochoa Reza, del Grupo Parlamentario del PRI.
El diputado Enrique Ochoa Reza: Respecto al informe de NAVBLUE, presentado el día de ayer por el ingeniero Javier Jiménez Espriú, en donde asegura que la Base de Santa Lucía y el Aeropuerto de la Ciudad de México pueden convivir de manera simultánea, es preciso señalar dos aspectos que derivan del propio documento presentado por el ingeniero Jiménez Espriú, del cual tengo una copia que haré llegar a la Mesa Directiva. El primer aspecto es que en el apartado 3.1 se menciona con toda claridad que los supuestos del estudio se basaron en información proporcionada por el Grupo Rioboo, SA., situación que refleja un conflicto de interés y el ánimo de generar una percepción sesgada sobre un asunto tan serio y delicado para la nación. En segundo lugar, el mismo documento menciona que no es un estudio final. No es un estudio concluyente respecto a convertir la Base Aérea de Santa Lucía en un aeropuerto militar-civil y operar simultáneamente con el Aeropuerto de la Ciudad de México para incrementar el tráfico aéreo de la región, aspecto que ha sido cuestionado severamente por otros estudios técnicos públicos. La empresa NAVBLUE hace especial hincapié en que esta evaluación debe ser complementada con muchos otros estudios, que no se han llevado a cabo. Por ello, cualquier decisión sobre el proyecto del nuevo aeropuerto no se debe basar exclusivamente en dicho estudio, el presentado el día de ayer por el señor Jiménez Espriú. Ante estos actos, compañeras y compañeros, se fortalece mi convicción sustentada en estudios técnicos y públicos, convicción que comparto con el coordinador Mario Delgado, de Morena, y el coordinador Rene Juárez, del PRI, así como con millones de mexicanos más, que la mejor opción es construir el nuevo aeropuerto de México en Texcoco. Construirlo con transparencia y llevando a cabo todas las obras necesarias para reducir su impacto en el medio ambiente, protegiendo la seguridad de los pasajeros, pilotos, sobrecargos, personal operativo y, sobre todo, a la población vecina del nuevo...
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Concluya, su intervención, diputado.
El diputado Enrique Ochoa Reza: ...aeropuerto a construirse en Texcoco. Muchas gracias, señor presidente.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Gracias a usted, señor diputado. Saludamos a la presidenta municipal de Tamasopo, San Luis Potosí, invitada por los diputados del PRD. Bienvenida, alcaldesa.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo (1425 horas):: Con base en el artículo 23 de la Ley Orgánica del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos, se decreta un breve receso en esta comparecencia. (Receso)
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo (1431 horas):: Se reanuda la sesión. Tiene la palabra por cinco minutos para formular sus preguntas, el diputado Francisco Javier Luévano Núñez, del Grupo Parlamentario del PAN.
El diputado Francisco Javier Luévano Núñez: Con el permiso de la Presidencia.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para formular sus respuestas tiene la palabra hasta por cinco minutos, el secretario de Comunicaciones y Transportes.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para réplica tiene la palabra, hasta por dos minutos, el diputado Luévano Núñez.
El diputado Francisco Javier Luévano Núñez: Muchas gracias, presidente, con su permiso.
El diputado Francisco Javier Luévano Núñez: Secretario, al inicio del sexenio dijo que se aceleraría el programa de infraestructura carretera, ferroviaria y de puertos del país, para impulsar el crecimiento económico y combatir la desigualdad. Han pasado ya casi seis años y no pudieron impulsar el crecimiento, ni mucho menos combatir la desigualdad. México nunca pudo pasar de un crecimiento del 2.5 por ciento, y parte se debió a que la infraestructura no generó desarrollo, y el crecimiento que todos esperábamos. Se planearon obras de gran envergadura, primero con la obra del aeropuerto, donde vemos que el actual gobierno va, por un lado, y la administración que va a entrar, va por otro, donde vemos a los que llegarán al Ejecutivo federal el primero de diciembre, quieren una encuesta a modo para saber si se continúa la construcción del aeropuerto o lo hacen en otra parte. Y lo digo entre comillas, pues la encuesta está sesgada por el partidismo y que no la avala ninguna ley ni tampoco instituciones como el Instituto Nacional Electoral. Ah, pero no sea el Tren Maya, ahí no le han preguntado a la ciudadanía su opinión sobre la construcción del tren. Secretario, en lo que se refiere a trenes, el resultado es que al momento no se encuentra operando ninguno de ellos. Todo un fracaso. Ya lo dije, tal es el caso del proyecto fallido del tren rápido México-Querétaro, una obra que se planeó mal, se licitó de forma apresurada, sin transparencia, para posteriormente suspender la otra. Todo un escándalo a nivel internacional. Tuvieron seis años para echar a andar algún tren de todos los proyectos que se han mencionado, y hoy ninguno se encuentra funcionando. En otras palabras, a México se le fue el tren. Y, señor secretario, le doy unos datos de cómo a México se le fue el tren. A octubre de 2018 el libramiento ferroviario de Celaya, Guanajuato, presenta solo un avance del 75 por ciento, sin embargo, este se debió haber inaugurado en el año 2015. No se ha iniciado el libramiento ferroviario de Zacatecas...
El diputado Francisco Javier Luévano Núñez: Gracias. Concluyo. Por cierto, compromiso de campaña de Enrique Peña Nieto. Ante la falta de inversión pública y la cancelación del Programa de Convivencia Urbana Ferroviaria, aumentaron los accidentes en cruces ferroviarios de 2012 a 2017, pero lo bueno...
El diputado Francisco Javier Luévano Núñez: ... es que termina su gestión, y para los que llegan a la nueva administración, esperamos que a México no se le convierta el avión en un avión de papel. Muchas gracias.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Esta Presidencia da la bienvenida y saluda en esta sesión a un grupo de presidentas y presidentes municipales del estado de Puebla, invitados por la diputada Lucero Saldaña Pérez.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra por cinco minutos para formular preguntas, el diputado Alejandro Mojica Toledo, del Grupo Parlamentario de Morena.
El diputado Alejandro Mojica Toledo: Con su venia, señor presidente.
El diputado Alejandro Mojica Toledo: ... y me piden, me piden le entregue este reconocimiento que dice: a la ineptitud y corrupción del Paso Exprés de Cuernavaca. Felicidades por este reconocimiento, señor secretario.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para formular sus respuestas, permítame.
La diputada Norma Adela Guel Saldívar (desde la curul): Presidente.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Sí, diputada, ¿con qué objeto? ¿Con qué objeto?
La diputada Norma Adela Guel Saldívar (desde la curul): Que me dé sonido, contestar por alusiones personales.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Formule sus alusiones.
La diputada Norma Adela Guel Saldívar (desde la curul): A ver, les reitero, asuman su responsabilidad, gobernar implica decidir. El presidente electo lo manifestó en campaña, que se iba a cancelar el proyecto del aeropuerto. Cúmplanlo. Háganlo. Cancélenlo, pero también tomen en cuenta y tengan el valor que no han tenido hasta ahorita, porque lo siguen haciendo con sus manditas y con su circo. Gobiernen, pero les digo nuevamente, gobiernen, dejen a un lado su circo. Tengan esa responsabilidad y asuman el costo tanto económico... A ver, sí, no me cierre. Asuman el costo económico que tendrá para el país su berrinche y su circo.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Tiene la palabra, para formular sus respuestas, el secretario Ruiz Esparza.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Con su permiso, señor presidente.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Efectivamente, el mismo día del accidente su servidor, y ningún otro funcionario, estuvo con la familia y les pedí perdón por lo que les había sucedido. Les dije que estaba a sus órdenes invariablemente desde ese día en adelante, como lo estuve. Puse a una funcionaria de primer nivel a que estuviera atendiéndolas, a las dos señoras, hasta el momento en que se les pagó su indemnización, y en ese momento dijeron que estaban atendidas y ya no requerían de nadie que los apoyara. Pero sí, estuvimos pendientes de ellas en todo momento, así como de los vecinos con los que ha habido más de 50 reuniones. Se les pagó cualquier daño que tuvieron, se les pagaron en un momento dado los requerimientos que tenían de habitación mientras sus casas se vieron afectadas. Y fue la secretaría la única que estuvo encargada de ese tema, efectivamente. Y aquí utilizo esta tribuna, no me cuesta trabajo decirles que lo siento mucho. Nadie quiso que eso sucediera. Nadie fue doloso para que sucediera un accidente así. Y sí, también quiero decir que en el accidente que ahí sucedió no fallecieron por el golpe que recibieron al caer, estaban perfectamente bien. Yo le pido, diputado, que esto juntos veamos realmente qué fue lo que sucedió, porque no fallecieron por caer al socavón, que era una cosa muy pequeña y de muy bajo hundimiento. Simple y sencillamente analicemos y veamos los testimonios que es información pública. Ahí están los testimonios de qué fue lo que sucedió. Y el caso del costo, con mucho gusto lo expreso, esto ya fue analizado. Lo más importante del costo no fueron 2 mil 300. Señor diputado, esta es información de la Secretaría de la Función Pública, fueron mil 700 y fracción. Seiscientos millones de costo adicional, fundamentalmente lo que costaron las demandas realizadas por los vecinos de la zona, que pidieron drenajes, pidieron obras hidráulicas y pidieron un colector, porque no lo había desde nunca. Se instaló el colector, se instalaron los drenajes. Es un costo aproximado de 540 millones de pesos que, repito, es información pública. Además de otros ajustes que hubo que hacer por el hecho de que la autopista creció en tamaño. Hubo que hacer puentes peatonales, hubo que hacer puentes vehiculares, lo cual es normal en este tipo de obras. Pero creo que esto, diputado, responde precisamente al tema que usted planteó y que hemos asumido en la secretaría desde ese día hasta el día de hoy. Haciéndole frente, dando la cara, no ocultándonos, declarando lo que hemos tenido que declarar, afrontando los temas y las consecuencias de los temas. Muchísimas gracias.
El presidente diputado Marco Antonio Adame Castillo: Para réplica y hasta por dos minutos, tiene la palabra el diputado Francisco Javier Borrego Adame, del Grupo Parlamentario de Morena. Mientras toma la palabra el diputado, saludamos a alumnos de la Facultad de Derecho de la Universidad Unitesba, invitados por la diputada Saraí Núñez Cerón. Les damos la bienvenida.
El diputado Francisco Javier Borrego Adame: Como diputado federal por el distrito 2 de Coahuila, y no tómbola sino de mayoría relativa, e integrante del Grupo Parlamentario de Morena, así como secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la presente legislatura, deseo en primer lugar hacer notar la importancia del sector de Comunicaciones y Transportes en la economía del país. Esta rama de la economía constituye un factor del desarrollo nacional, regional e internacional de nuestro país, tanto el sector industrial como el comercial. Sin un sistema de comunicación moderno y abierto, la democracia no encontraría canales de expresión auténticos de mayor participación política de todos los ciudadanos cuyas orientaciones sean alcanzar el desarrollo así como mayores niveles de prosperidad y bienestar social. Sin embargo, señor secretario, las políticas en esta materia han sido para el sector acciones aisladas de bajo alcance y sin beneficio para la gente. Por ello, y dados los resultados de esta glosa de comunicaciones y transportes, aprovecho para proponer lo siguiente: Primero. Hoy más que nunca para evitar que funcionarios desleales a México queden impunes ya que vienen a mentirle al Congreso para justificar sus malas acciones. Solicito a los órganos legislativos de esta Cámara de Diputados, la estructuración de un nuevo formato de comparecencias, puesto que el utilizado es improductivo y obsoleto. Derivado de las comparecencias simuladas y que solo nos ofrecen opacidad, pido que de encontrarse que el funcionario o secretario en turno ha venido a engañarnos con cifras falsas, hechos de triunfos simulados, de inmediato se le denuncie ante las autoridades del Ministerio Público. Compañeros diputados...
El diputado Francisco Javier Borrego Adame: ... el pueblo de México no nos eligió para ser payasos de esta Cámara y tampoco que estemos cayendo en el tema de que el partido oficial que todavía es gobierno, sea el palero...
El diputado Francisco Javier Borrego Adame: ...de las acciones que están hechas mal. Deben de asumir con seriedad el...
El diputado Francisco Javier Borrego Adame: ...compromiso de las malas acciones. Es cuanto, compañeros diputados. Y no somos paleros...
El diputado Francisco Javier Borrego Adame: ...estamos al servicio de México.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Para la tercera ronda de pregunta, respuesta y réplica, se otorga el uso de la palabra, al diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez, del Grupo Parlamentario del Partido Verde Ecologista de México, hasta por cinco minutos para formular su pregunta. El diputado Oscar Daniel Martínez Terrazas (desde la curul). Presidenta.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Permítame un momento, señor diputado. ¿Con qué objeto, compañero diputado? Diputado Martínez Terrazas, adelante.
El diputado Oscar Daniel Martínez Terrazas (desde la curul): Gracias, presidenta. Sólo mencionar sobre el pasó exprés que comentaba el secretario.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: A ver, compañero diputado, si se trata de ese tema le solicito atentamente se registre para tener una intervención al término de la tercera ronda y con mucho gusto le daré la palabra.
El diputado Oscar Daniel Martínez Terrazas (desde la curul): Gracias, presidenta.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Adelante, diputado.
El diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez: ... ¿por qué ustedes no continuaron con el desarrollo del sistema aeroportuario metropolitano...
El diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez: Presidente, cinco segundos. ¿Por qué no continuaron con el desarrollo del sistema aeroportuario que involucra los aeropuertos de Toluca, Puebla, Querétaro y Cuernavaca...
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Compañero diputado, ya transcurrieron los cinco segundos.
El diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez: ...que se estableció en la administración pasada? Por último, señor secretario. ¿Cómo se garantiza que no haya corrupción en el aeropuerto?
El diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez: Muchas gracias, señora presidenta. Por sus respuestas, muchas gracias, señor secretario.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Gracias, compañero diputado. Para dar respuesta tiene la palabra el ciudadano Gerardo Ruiz Esparza, hasta por cinco minutos.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Con su permiso, señora presidenta. Señores diputados, me hacen preguntas muy puntuales, seré muy puntual en sus respuestas. Costo del proyecto, 13 mil 300 millones de dólares, ya lo comenté. El alza en los costos se debe al tipo de cambio fundamentalmente, que era de 12.7 al momento del inicio, y pasó a 21.4 al momento en que se adjudicaron las licitaciones, espero que este le conteste al diputado Alcántara Núñez, la primera pregunta. Inversión a la fecha, ya la comenté, son exactamente 100 mil millones de pesos lo que se han invertido en el proyecto. Veinte o 31.5 por ciento, la respuesta no es de, en un momento dado, de una opinión política, una opinión de un servidor público, es la opinión del gerente del proyecto, uno de los mejores gerentes del proyecto del mundo Parsons, que habla de 31.5 por ciento en el avance de la obra. ¿Cuánto entra en operación? Está la cronología que es pública, y la cronología indica que es en el mes de junio de 2022. Mantenimiento más caro, puedo decirles a ustedes que va a ser mucho más económico el mantenimiento del nuevo aeropuerto como está planeado, que del actual aeropuerto. El actual aeropuerto, por dar un ejemplo, cuesta 456 millones de pesos anuales, mantener una pista. En este aeropuerto, costará cada 7 años, 350 millones. O sea, las nuevas técnicas constructivas, no hay que negarlas, son reales, están los mejores ingenieros del mundo participando en esto y ellos hablan de esta definición que va a ser, en pocas palabras, siete veces más económico el mantenimiento que el actual aeropuerto. La pregunta de Santa Lucía. Yo creo que es una respuesta técnica. La han dado ya y es ampliamente conocida. Dos empresas de clase mundial, Mitre y OACI, OACI dependiente de la ONU, que establece claramente la incompatibilidad aeroportuaria. Es por eso que cada mes de septiembre se tiene que cerrar el Aeropuerto de la Ciudad de México para que pueda en un momento dado circular las naves que salen de Santa Lucía. El SAM, por qué no continuamos. Porque las aerolíneas...
El diputado José Gerardo Rodolfo Fernández Noroña (desde la curul): Miente. Está diciendo mentiras. Miente...
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Permítame un momento, señor secretario. Señor diputado, encarecidamente le ruego que en el turno correspondiente pueda usted exponer su opinión y sus puntos de vista sobre lo que aquí se está planteando. Dejemos que fluya la información y que sea cuestionada por quien así lo considere. Adelante, señor secretario.
El secretario Gerardo Ruiz Esparza: Gracias, presidenta. El Sistema Aeroportuario Metropolitano planteado hace cuatro sexenios, no ha tenido éxito porque a las aerolíneas les cuesta, son negocios de muy alto costo, de muy alta administración y de baja utilidad. El estar operando en dos, tres o cuatro aeropuertos simple y sencillamente les resta competitividad. Esta no es mi versión, es la versión de la Canaero, que ya lo expuso públicamente. El tema del aeropuerto es información totalmente pública. Ustedes pueden constatar, quien así lo desee, en la página del Aeropuerto y la Secretaría, las licitaciones han sido trasmitidas por internet. Existen observadores de la OCDE, de la Secretaría de la Función Pública, consejeros públicos independientes y quienes definen la licitación no es tampoco un grupo de servidores púbicos, son empresas de clase mundial, como Parsons, como la empresa holandesa que es Ingeniero Maestro, como el propio Norman Foster, que son los que verifican que se cumple estrictamente con lo que la licitación mandató. Ellos establecen las bases técnicas, ellos califican que las bases técnicas se cumplan. Información 100 por ciento pública, contrataciones abiertas de acuerdo al modelo del Banco Mundial, que es el modelo más moderno en materia de transparencia y apego a la legalidad. Muchísimas gracias.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Gracias, señor secretario. Para réplica tiene la palabra el diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez, del Grupo Parlamentario del Partido Verde Ecologista de México, hasta por dos minutos.
El diputado Jesús Sergio Alcántara Núñez: Muchas gracias, señor secretario. Estuve muy atento a las respuestas que usted ha dado, y creo que le ha quedado con esto, con la contundencia que usted ha sido en algunas de las respuestas reiterativo, ha sido muy claro, muy preciso en por qué el aeropuerto internacional de México en Texcoco, en el ex lago de Texcoco. Señor secretario, usted ha comentado que va avanzado, que precisamente va a resolver un problema que tenemos desde hace muchos años y que sin duda alguna le va a dar un crecimiento, un desarrollo a México, primero por la generación de empleos, por el crecimiento económico y porque seguro estoy habrá una gran coordinación el gobierno de la República que recién va a entrar, para que las diferentes dependencias y entidades que puedan participar precisamente se pueda generar un fortalecimiento para dar un excelente servicio, a la altura de lo que merecen las mexicanas, lo que merecemos los mexicanos y también quienes nos hacen favor de visitar en el ámbito internacional. Solamente me restaría, señor secretario, reconocerle y reconocer a su equipo de trabajo. Felicitar al señor presidente de la República por las decisiones tomadas en un proyecto de esa envergadura, felicitar al señor presidente Enrique Peña Nieto. Es cuanto, señora presidenta.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Gracias, señor diputado.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Tiene la palabra el diputado Raymundo García Gutiérrez, del Grupo Parlamentario del Partido de la Revolución Democrática, hasta por cinco minutos, para formular su pregunta.
El diputado Raymundo García Gutiérrez: Con su venia, diputada presidenta. Señor secretario, a tres meses de finalizar el gobierno de Enrique Peña Nieto, se dan las tarifas de autopistas un aumento que viene a repercutir en los bolsillos de los mexicanos más pobres debido a que aumentará el pasaje, el precio de los productos de la canasta básica, los insumos, entre otras cosas. Es por todos conocido que la calidad de las carreteras en México es muy mala, carece de servicios que estén a la altura del costo de peaje, posicionándolas como de las más caras del mundo. Es por eso que el Grupo Parlamentario del PRD desea conocer: ¿a qué se debió este incremento y para qué será destinado este excedente? También queremos saber, ¿por qué las decisiones de esta Secretaría no van de la mano con la necesidad de las mayorías? Pese a que el Tren Interurbano México-Toluca detonará el desarrollo y plusvalía en la zona donde correrá, se trata de una obra que carece de dictamen de factibilidad de agua, requisito indispensable al inicio de cualquier construcción, para determinar no solo la cantidad de agua que requerirá, sino también a la captación de líquido pluvial, control y filtración, absorción y desalojo de la misma. De acuerdo con las declaraciones del director del Organismo de Agua y Saneamiento de Toluca, José Maya Ambrosio, asume que pese a ser una obra en zona federal no lo exime para cumplir con el requisito, pues no se trata de una construcción aislada, por ello requerirá de agua y sus descargas, las cuales necesitan de conductos, por lo que utilizarán el sistema del municipio. Señor secretario, ¿podría decirme por qué hasta el momento la SCT no ha dado cumplimiento con el dictamen de factibilidad de agua para evitar problemas y planear obras que aminoren el impacto? Muchas veces ponemos el foco de la dificultad de accesos de las zonas rurales a las zonas urbanas, debido a su lejanía y escasas infraestructuras o transporte público, pero se nos olvida que el aislamiento también es un factor de depresión económica y social para aquellos municipios peor conectados. De hecho, las zonas urbanas con mayor crecimiento económico suelen relacionarse con la inversión en infraestructura. Una mayor y mejor red de carreteras permitirá la comunicación entre los municipios sin necesidad de desplazarse o mudarse a los de mayor tamaño. Por eso, señor secretario, quiero saber, ¿cuáles han sido las acciones que ha implementado para garantizar el acceso de las zonas rurales a las zonas urbanas, debido a su lejanía y escasa infraestructura o transporte público? Es cuanto, diputada presidenta.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Muchas gracias, señor diputado. Para dar respuesta tiene la palabra el secretario Gerardo Ruiz Esparza, hasta por cinco minutos.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Muchas gracias, secretario. Para réplica, tiene la palabra el diputado Raymundo García Gutiérrez, del Grupo Parlamentario del Partido de la Revolución Democrática, hasta por dos minutos.
El diputado Raymundo García Gutiérrez: Con su venia, diputada presidenta. Señor secretario, escuchamos, como siempre, justificaciones que en nada ayudan al país en general. Al final solo vemos hechos que nos afectan a todos los mexicanos, como es el incremento del costo de las carreteras. Usted menciona que el ajuste se hizo un promedio de 5.5 por ciento, en promedio en todas las carreteras. Qué bueno que lo aclara, pero aun así me parece que es injusto. Además, muchos reclamos de este casetazo es precisamente obras inconclusas y la falta de buen funcionamiento. También, si bien la factibilidad tiene un costo, se debe calcular por volumen de agua. Se debe presentar un proyecto de captación de agua pluvial, control, infiltración y absorción. Usted, como experto en la materia, sabe mejor que nadie que se tiene un prospecto de un desarrollo de conjuntos habitacionales y comerciales en las orillas del paso del tren, por lo que se prevé que aumentará la demanda de agua en un 50 por ciento en esa zona de Toluca, Metepec y Zinacantepec. Por lo tanto, se requiere la factibilidad de agua. Es necesario que quede claro que estas medidas afectan a los sectores más vulnerables. Mi partido velará porque se anteponga el interés de la ciudadanía antes de tomar estas medidas. Es cuanto, diputada presidenta.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Muchas gracias, diputado. Deseamos saludar a los integrantes de la Coalición de Clubes de la Cuenca del Lago de Cuitzeo, que nos visitan de Chicago, Illinois, invitados por el diputado Esteban Barajas. Bienvenidos.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Tiene la palabra la diputada Ruth Salinas Reyes, del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano, hasta por cinco minutos para formular su pregunta.
La diputada Ruth Salinas Reyes: Con su venia, señora presidenta. Bienvenido, señor secretario, al igual que a cada uno de sus colaboradores. Señor secretario, en este acto republicano de rendición de cuentas que hoy nos reúne y en el marco del VI Informe de gobierno, los ciudadanos merecemos respuestas claras y concretas de todos los actos que atañen a la dependencia a su cargo, partiendo de que la corrupción es uno de los principales problemas que enfrentamos en nuestro país. Espero que entienda el compromiso con responsabilidad que esta soberanía tiene con el pueblo de México. Actualmente, en el país se tiene el 43 por ciento de la población en pobreza extrema, y aún así hemos sido testigos de aumentos de entre el 10 y 33 por ciento en las cuotas de peajes en las autopistas, siendo incrementos en perjuicio del interés general, lo cual afecta a la economía diaria de los ciudadanos y poniendo en riesgo el derecho del libre tránsito por nuestro país. Por lo cual, ¿puede usted informarnos qué acciones se están implementando para evitar que las empresas concesionadas realicen aumentos indiscriminados de las cuotas de peaje? ¿Cuáles fueron las acciones para transparentar a la sociedad la entrega de concesiones? Por otra parte, señor secretario, de acuerdo con la Auditoría Superior de la Federación, México tiene problemas en la contratación de obra pública, por planeación incompleta, insuficiencias técnicas y problemas de ejecución. Asumiendo la responsabilidad como legisladora, en mi calidad de ciudadana y como mexiquense, es de suma importancia solicitar la información en relación con el tren interurbano México-Toluca, por lo cual le pregunto ¿cuáles son los mecanismos de transparencia y rendición de cuentas que se implementaron para informar a la sociedad en los procesos de contratación, planeación y ejecución de la obra? Con un análisis de costo beneficio ¿sigue siendo socialmente rentable el megaproyecto? Por último. A un mes de terminar este gobierno puede indicarnos ¿qué pendientes deja en la secretaría a su cargo? Agradezco su atención y quedo atenta a sus puntuales respuestas. Es cuanto, señora presidenta.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Muchas gracias, diputada. Para dar respuesta tiene la palabra, el secretario Gerardo Ruiz Esparza, hasta por cinco minutos.
La presidenta diputada Dulce María Sauri Riancho: Gracias, secretario. Para réplica tiene la palabra la diputada Ruth Salinas Reyes, del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano, hasta por dos minutos.