El diputado Francisco Hernández Juárez: Con su permiso, diputado presidente. Compañeras y compañeros, quisiera precisar mejo con relación a los acontecimientos que yo viví en este problema. Seguramente ustedes saben que los compañeros sobrecargos, los compañeros pilotos pertenecen a la central de trabajadores que hemos constituido, a la Unión Nacional de Trabajadores. Cuando se dio a conocer que el gobierno había decidido suspender a Mexicana, bajarla de volar, inmediatamente las organizaciones nos convocaron a una reunión de urgencia para que la Unión Nacional de Trabajadores pudiera, además de expresar su solidaridad a nuestras organizaciones y a sus trabajadores, establecer mecanismos de solidaridad y de apoyo para la solución de su problema. La primera propuesta que nos hicieron obviamente fue hacer gestiones ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para buscar una solución. De manera más en corto las organizaciones sindicales me pidieron que tuviera acercamiento con empresarios que estuvieran interesados en invertir en esta empresa para poder rescatarla y volver a poner a funcionar esta línea aérea. Cuando yo me acerqué a inversionistas para pedirles que invirtieran en Mexicana, todos, sin excepción, me dijeron que las condiciones del problema hacían imposible que cualquier inversionista se interesara en trabajar con Mexicana, porque la manera como lo estaba operando el gobierno, era lamentable. Yo la verdad no tenía mucha idea de cómo podía ser esto y tuve oportunidad de entrar en contacto con sindicatos de Estados Unidos del sector aéreo y de Europa, para saber cómo manejaban ellos ese tipo de problemas. Y me decían en ambos casos: Francisco, por ejemplo, hay líneas aéreas norteamericanas y europeas que han entrado en crisis semejante a Mexicana en dos o tres ocasiones, y en todos los casos el gobierno es el primero en entrar a rescatarlo para asegurar un escenario mínimo para encontrar una solución. Se tiene que garantizar que la línea aérea siga volando, para que cuando menos tenga los ingresos necesarios para que la deuda no se siga acumulando, tenga los recursos para pagar el combustible y lo que cuesta el funcionamiento en el aeropuerto. Y una vez que la línea aérea sigue volando, el gobierno nombra un interventor o un especialista en quiebras o un juez que se sienta a negociar con los acreedores para su reestructuración, se sienta a negociar con los trabajadores para reestructurar el esquema laboral, y una vez que tiene reestructurado la deuda, una vez que tiene reestructurada la cuestión laboral; entonces sí invita a los inversionistas para que ya viendo que está cuadrado el problema, entonces sí se puedan interesar en invertir en Mexicana de Aviación. Hablé con los sindicatos, les dije que sólo de esa manera podían interesarse los inversionistas en meter sus recursos en la empresa y la Secretaría de Trabajo se negó rotundamente siquiera a considerar nuestra proposición; inclusive a nivel de la Comisión de Comunicaciones estuvimos analizando el problema y se acordó integrar una comisión conjunta. La comisión de diputados trabajó y tuvo propuestas en tiempo, pero la comisión del Senado, simplemente no se podía reunir porque el presidente de la Comisión de Comunicaciones de la Cámara es un diputado del PAN, que desde el principio abiertamente se opuso, ni siquiera a convocar a la comisión. Tuve que ir yo directamente a la Cámara de Senadores para hablar con los diputados, y amablemente las demás fracciones parlamentarias aceptaron reunirse con la Comisión de la Cámara de Diputados, pero la boicoteo radicalmente el presidente de la comisión en la Cámara de Senadores, y se negaron a considerar si quiera nuestra propuesta. Bueno pues el secretario de Trabajo y el de Comunicaciones se dedicaron a armar un esquema, en donde todos sabíamos que no iba a funcionar.