El diputado José Guillermo Fuentes Ortiz: Con su permiso, diputado Presidente. Apreciables compañeros legisladores, vengo en esta ocasión a someter a la consideración de esta honorable Asamblea, la problemática que se origina en comunidades pequeñas cuando se construyen autopistas o carreteras de cuota. Por economía de tiempo directamente cito las consideraciones Considerando que la vocación natural de los suelos donde existen comunidades pequeñas es de uso agrícola principalmente, con la construcción de las autopistas y carreteras de cuota, esta vocación se ve afectada, debido a que no se hacen estudios necesarios para que se lleve a estos pequeños pueblos la aportación de los beneficios económicos que trae consigo a la población flotante que visita estas pequeñas comunidades, cuando éstas participan en los beneficios de una carretera. En el entendido de que la inversión de los recursos de los ciudadanos de este país es y deberá priorizar la intención y atención de llevarles el desarrollo e inclusión a los pueblos pequeños del país, donde las carreteras significan ser una bolsa de oportunidades para el acceso al bienestar y al desarrollo. No hay que perder de vista que las autopistas son una oportunidad que se debe aprovechar para que sea una de las mayores inversiones que involucre a las comunidades con diversos rezagos en las zonas económicas, mejorando con esto la conectividad de dichas comunidades a la región. Cito el artículo 11 de la Carta Magna: "Todo hombre tiene derecho para entrar a la República, salir de ella, viajar por su territorio y mudar de residencia, sin necesidad de carta de seguridad, pasaporte, salvoconducto u otros requisitos semejantes", termino cita. Además de que es de conocimiento de todos que la tenencia de la tierra en México va desde la propiedad de algunos surcos a extensiones de hasta 100 hectáreas, de acuerdo al uso y la vocación del suelo. En la construcción de una autopista o carretera de cuota, varios pueblos pequeños, además de perder su libertad de acceso a la única fuente de empleo que tienen y su vocación de identidad con la tierra, se les mutila de tajo al perder esta fuente de empleo, la libertad de acceso a la misma, produciendo un desarraigo de su lugar de origen y además, los lanza violentamente a la migración, olvidando sus pocas pertenencias, arraigo y sobre todo, a su familia. Todos hemos oído que las carreteras son la herramienta para acceder al desarrollo de la población, porque es cierto que la economía de los pueblos camina sobre ruedas. Por ello, no tenemos derecho, por jugosa que parezca la rentabilidad de hacer carreteras, que incuben el criterio del principio y fin de arrebatar a los pueblos la oportunidad de acceder a las vías de comunicación, que por un lado los discrimina a una flagrante violación y a la dignidad de la persona humana, consagrado en el artículo 1o.de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. En la prioridad que tenemos como país de combatir en la paz del territorio nacional, la lacerante marginación que trae la pobreza, produciendo en la persona una automarginación y el decaimiento de la autoestima. Por ello, nunca será un gasto de dotar a las autopistas los accesos, salidas y retornos para la libre determinación del individuo y respetando su libre albedrío de transitar por las mismas a lo largo y ancho del territorio nacional. Punto de acuerdo con carácter de pronta u obvia resolución que pongo a su consideración, apreciables compañeros legisladores. Único. Se exhorta al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a que en el ámbito de su competencia se realicen los estudios de viabilidad pertinentes para la construcción de acceso, salidas y retornos en las comunidades de Nuevo México, San Andrés Payuca y la cabecera municipal de Ocotepec. Así como también a la comunidad de Xonocuautla, municipio de Tlatlauquitepec, en el tramo de la autopista Oriental Teziutlán y en la comunidad de Guadalupe Sarabia, en el tramo de la autopista de nueva construcción Amozoc, entronque Perote-Veracruz, comunidades ubicadas en el estado de Puebla y que quedan fraccionadas por las vías de comunicación, inhibiendo su desarrollo social y económico. En caso de ser positiva su viabilidad, se insta a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a su aplicación. Solicito, señor Presidente, se publique íntegramente en el Diario de los Debates. Es cuanto, señor Presidente.