La diputada Zuleyma Huidobro González: Con su permiso, presidente. Primero hacer una felicitación al promovente de esta iniciativa, al diputado Jorge Sotomayor; pero en Movimiento Ciudadano esperamos que todas sus iniciativas sean en garantes de los derechos humanos. Para nombrar nuevas realidades e incluso realizarlas, se busca contemplar a la movilidad en sus dimensiones física, legal, social y cultural, para denotar que moverse mediante un espacio urbano implica reconocerse como ciudadano y, en consecuencia acceder a todos los espacios literales y simbólicos en los que ocurre una vida de calidad. La movilidad en la capital del país es mala y lenta, así lo demuestran los datos que presentó la Secretaría de Transporte y Vialidad como parte de su diagnóstico de la movilidad en el Distrito Federal. Según el documento, los capitalinos tardan en promedio 60 minutos para llegar al trabajo, trayectos que corresponden a casi 50 por ciento de los 15 millones de viajes que se realizan a diario entre la ciudad y el estado de México. Además de trayectos lentos, el problema crece debido a que 70 por ciento de las personas que llegan hasta las zonas mencionadas lo hacen a través del transporte público, situación que ha generado la saturación del Metro y del Metro Bus. Los datos demuestran que la Ciudad requiere un cambio en la forma en como se mueven sus habitantes. La movilidad es mala. Para hacer sus trayectos los capitalinos prefieren el transporte concesionado, es decir servicios de microbuses y autobuses a pesar de que correspondan al sector con mayor cantidad de percances y asaltos. De acuerdo con los datos presentados, 55 por ciento de los traslados se realizan en microbus, 25 por ciento se hacen en Metro y 30 por ciento se lleva a cabo en vehículos particulares. Los problemas de movilidad de la capital se deben en gran parte a uso del vehículo particular, medio que acapara el espacio público y que tan solo es utilizado en 30 por ciento por increíble que parezca. Movimiento Ciudadano votará a favor de este dictamen, sin embargo consideramos que se debe de establecer rigor y disciplina para aplicar la normatividad en las concesiones de transporte público, la evaluación del servicio y la capacitación de los transportistas en la aplicación del Reglamento de Tránsito sin concesiones de ningún tipo, en el buen estado de las vialidades poniendo especial énfasis en el control de calidad, en el actuar de los agentes viales cuya función no debe ser solamente restrictiva, sino también preventiva y de apoyo a la ciudadanía. El gobierno del Distrito Federal debe garantizar un entorno incluyente, es decir responder al derecho de todos de ingresar, permanecer y movilizarse de manera independiente en toda la Ciudad y de disfrutar de sus espacios y elementos en adecuadas condiciones de seguridad y autonomía. Ahora que se ha invertido en el ciclismo urbano como un medio eficiente y sustentable de movilidad citadina, no debe olvidarse de los peatones que además son la base del transporte público en el que tanto han invertido los capitalinos. Por lo tanto, es nuestra obligación legislar y crear leyes no sólo que protejan a los peatones sino que fomenten dicha actividad como el mejor medio de transporte, dado que impacta en diversos órdenes distintos a la movilidad como lo son la salud y el fomento del comercio local, por sólo nombrar los más inmediatos. La protección a los derechos de los ciudadanos implica una verdadera transformación que permita que la Ciudad avance en la protección de derechos de ulterior generación como lo es la introducción de una verdadera y efectiva educación y cultura vial que sea proporcionada por el Estado. Muchas gracias.