LA DIP. ALEJANDRA BARRALES: Con su permiso, señor Presidente. Compañeras y compañeros diputados: La Fracción Parlamentaria del Partido de la Revolución Democrática, desea hacer uso de esta tribuna para compartir con ustedes una preocupación latente en esta fracción. Quisiera iniciar recordando a todos ustedes que al inicio de esta Legislatura presentamos a consideración de esta asamblea un Punto de Acuerdo en el que solicitábamos se exhortara a la Comisión Federal de Competencia Económica para posponer su posible emisión de opinión con referencia a la Corporación Internacional del Transporte Aéreo (CINTRA) corporación que actualmente agrupa a las dos aerolíneas más grandes en nuestro país, por considerar que una decisión de esta naturaleza pudiera ser utilizada como justificante para diluir o pulverizar el único esfuerzo serio que se ha hecho en nuestro país, para garantizar aviación segura, aviación comercial. Señalábamos también en aquella ocasión que todo esto nos preocupaba, porque se estaba anteponiendo una interpretación jurídica, en donde se buscaba privilegiar la competencia como un fin y no como un medio de bienestar para esta sociedad. Insistimos, todo ello porque consideramos que una decisión de esta naturaleza, pudiera ser utilizada para poner fin a la aviación nacional de este país. Quisiera también recordar a todos ustedes que CINTRA o la Corporación Internacional del Transporte Aéreo, no se creó para privilegiar rutas o tarifas, recordemos que hace cinco años el gobierno federal dio vida a CINTRA como la única salida y la única posibilidad, para poder salvar a las dos aerolíneas más grandes de nuestro país, que nuevamente se veían al borde de la quiebra. También es importante señalar que lo que está a debate, no son las tarifas altas o las tarifas bajas en materia de aviación, lo que está a debate no es la venta en conjunto o por separado de aerolíneas de nuestro país. Lo que estamos exigiendo es la generación de un proyecto nacional de aviación, que históricamente ha estado ausente en nuestro país. ¿Cuántos de nosotros reconocemos que en el concierto mundial, tan sólo algunos países, los menos, como México lamentablemente, sigue considerando su aviación comercial como un sector económico que forma parte de nuestro país. En el resto del mundo, los países consideran a la aviación, un sector estratégico y se legisla para ello. En el resto del mundo podemos ver lo que se conoce como aerolíneas de bandera, que garantizan aviación segura, y en donde abiertamente se busca que estas aerolíneas predominen en el mercado nacional. Ahí está Iberia en España, ahí está Lufthansa en Alemania, ahí está Air France en Francia, etc. Podríamos seguir señalando esfuerzos similares en el resto del mundo, en donde nadie sorprende que las aerolíneas nacionales tengan el predominio en su propio territorio. Por todo ello es importante también señalar, que vemos con preocupación toda la campaña que se ha hecho por distorsionar la información que tiene referencia con el asunto de las tarifas de las aerolíneas. ¿Cuántos de nosotros reconocemos qué forma o qué conforma un boleto de avión? Vale la pena destacar que el 30% de lo que actualmente conforma un boleto de avión en este país, se va en impuestos, mientras que en otros países como en Estados Unidos por ejemplo, este impuesto es tan sólo del 13%. ¿Cuántos de nosotros recordamos que en este país actualmente tenemos a tres de los aeropuertos más caros del mundo, Cancún en este momento, es el aeropuerto más caro del mundo. Todo ello forma parte de lo que mucha gente considera las tarifas aéreas, lo consideran equivocadamente. Es importante también para la fracción parlamentaria del Partido de la Revolución Democrática, exhortar por todo lo que acabamos de señalar, a las Comisiones de Comunicaciones y Transportes, para que puedan reunirse a la brevedad y revalorar el Punto de Acuerdo propuesto por esta fracción. Al mismo tiempo creemos importante que no se pierda de vista, que lo que hoy se ha señalado un consorcio que se ha generado, para buscar el predominio en el mercado interno, hoy, el gobierno federal tiene más del 50% de las Acciones de esta corporación en el IPAB. Es importante no perder de vista que el IPAB le rinde cuentas a esta Poder Legislativo y que no se tiene que ceñir al marco jurídico que regula la Ley Federal de Competencia, porque bajo ese entendido, reconociendo que el Gobierno Federal es socio mayoritario de esta corporación, debe ceñirse al marco legal que señala la Ley Federal de las Entidades Paraestatales. Por lo antes expuesto, reitero, estaríamos solicitando que sesionen a la brevedad las comisiones de Comunicaciones y la de Transportes, para que este asunto pueda ser tratado con la debida información y con el debido tiempo que el asunto requiere. Por su atención, muchas gracias.