El diputado Alejandro Carabias Icaza: Gracias, diputado presidente. Compañeras y compañeros diputados. El tema de la quiebra de Mexicana de Aviación, por supuesto es un tema que le preocupa al Grupo Parlamentario del Partido Verde. Yo creo que hemos dejado pasar mucho tiempo para hacer un pronunciamiento más enérgico, una postura mucho más definida de esta Cámara sobre la actuación del gobierno federal en este tema, y en particular, obviamente que lamentamos la pérdida de miles de empleos directos que se calculan en 8 mil y en directos que todavía no se ha hecho un cálculo completo, pero seguramente son muchos miles y que a la fecha no se han podido recuperar, y tienen verdaderamente a la terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, convertida en una terminal fantasma. Lamentamos, también, no nada más la pérdida de los empleos, sino la pérdida de la competitividad aérea de México, que ha traído consigo la quiebra de Mexicana de Aviación, el golpe que se recibió en la capacidad instalada de este país fue un golpe brutal, de un solo golpe se pierde el 50 por ciento de la capacidad aérea de este país. Lamentamos también la pésima imagen y la nota negativa que ha dado México; Mexicana de Aviación no era cualquier empresa de aviación, era un ícono de este país, era la empresa de aviación más antigua de Latinoamérica y era respetada y reconocida a nivel mundial y de un solo golpe se pierde la capacidad de transportar a casi 2 millones de personas por año. Por supuesto que lamentamos que el gobierno federal no haya sido capaz de actuar de manera oportuna; que hubiera una vigilancia prácticamente nula de lo que estaba sucediendo al interior de Mexicana de Aviación; que no se haya tenido la capacidad como autoridad para prevenir un colapso, hay que decirlo, no de una empresa privada, sino de una concesión del mayor interés público, una concesión, diría yo, estratégica. No es posible que dejemos caer de un día para otro el 50 por ciento de la capacidad de transportación aérea de este país. Por supuesto, lamentamos que el reinicio de las operaciones siga suspendido; que no se haya podido de alguna manera distinguir entre empresas sólidas serias y con respaldo, para poder volver a echar a andar Mexicana, con algunas que parecería ser que únicamente están persiguiendo una especulación para hacer negocio. A pesar de esto que se nos anunció, que en diciembre se reiniciaría con las operaciones de Mexicana al 35 por ciento, ni siquiera eso se ha podido lograr; 35 por ciento de la operación significa recuperar sólo el 17 por ciento del 50 por ciento que hemos perdido de la capacidad instalada. Por supuesto, lamentamos esta situación monopólica que se da con las tarifas ridículamente caras y los abusos de Aeroméxico, que aprovechando la quiebra de Mexicana han establecido tarifas de verdad que no tienen ningún fundamento, ningún sentido. Aprovecharía nada más para dar dos datos y lo pueden checar cualquier diputado el día de hoy, si cotiza un boleto; un vuelo México-Cancún por Aeroméxico cuesta 7 mil 640 pesos, un boleto México-París por American Airlines cuesta el día de hoy 7 mil 625; un boleto México-Acapulco cuesta 5 mil 893 pesos por Aeroméxico y un boleto México-Nueva York cuesta por Delta Airlines 5 mil 762 pesos. Esto de verdad es un abuso en las tarifas, es un absurdo que se esté tasando la tarifa en estos precios. No hay una explicación lógica, más que se esté fortaleciendo el monopolio de Aeroméxico en este país y que se esté, por supuesto, disminuyendo la calidad en el servicio, la capacidad instalada y la competitividad de este país en el tema del transporte aéreo. En conclusión, lamentamos todo el conjunto de actos y omisiones que tienen a tantos mexicanos y a este país entero agraviado y nos seguimos preguntando por qué, nos seguimos preguntando hasta cuándo. Creo que nosotros también como soberanía estamos obligados a hacer una revisión del marco legislativo, del marco regulatorio del transporte aéreo del tema de las concesiones públicas para el transporte aéreo, para que podamos aprender. Seguramente esta situación tiene algo que ver con una ley insuficiente y vacíos legales, que han permitido este colapso del 50 por ciento de la capacidad aérea de este país y estamos obligados también a trabajar en el ámbito de nuestras competencias para fortalecer una legislación que pueda prever en el futuro que alguna otra aerolínea nacional pueda estar en esta misma situación tan lamentable de Mexicana de Aviación. Por su atención, gracias.