El diputado Jesús Cuauhtémoc Velasco Oliva: Compañeras diputadas y diputados. Someto a la consideración de esta soberanía la proposición con punto de acuerdo para que esta Cámara de Diputados realice un respetuoso exhorto a las comisiones de Transportes y de Trabajo y Previsión Social para que investiguen las condiciones de la venta realizada de Mexicana de Aviación al Grupo Pozadas y los efectos previsibles en los derechos laborales de los trabajadores de la línea, así como esté atenta a las negociaciones laborales entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y la empresa Mexicana de Aviación, con el objeto de proteger el capital humano de esa línea aérea, al tenor de las siguientes Consideraciones El pasado 15 de septiembre de 2006, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación comunicó a las autoridades laborales su decisión de desistirse del emplazamiento a huelga en Mexicana de Aviación. La empresa consideró que la revisión salarial en ceros, consecuencia del desistimiento, no es suficiente para asegurar la estabilidad de las fuentes de trabajo y la viabilidad de largo plazo de la empresa e insiste en reducciones en costos del orden del 30 por ciento, que muy probablemente se contempla con cargo a los trabajadores. Tanto Mexicana como Aeroméxico, las empresas más tradicionales e importantes de bandera nacional eran controladas desde 1995 por Cintra que, en su mayor parte era propiedad de Nacional Financiera y que se creó para capitalizar y reestructurar los pasivos de ambas empresas. Posteriormente fueron rescatadas, entre comillado, por el IPAB, que le pagó su parte a Bancomer a valores artificiales y premeditadamente elevados. Una vez saneada con cargo al erario, Mexicana de Aviación se vendió a finales del 2005 en la ridícula cantidad de 165 millones de dólares, cuando se había estimado un valor de 400 millones, al Grupo Posadas, encabezado por Gastón Azcárraga. Hoy todavía reclama reducción del precio y ya despidieron a cerca de mil 800 trabajadores de confianza y sindicalizados, seguramente con el propósito de disminuir las obligaciones laborales y vender la empresa en condiciones para contratar nuevo personal a una línea aérea extranjera, simulando la parte mayoritaria nacional con prestanombres mexicanos. Éste es el mismo mecanismo, obteniendo cuantiosas utilidades que hemos observado en los fines de sexenio, como fue el caso de Banamex. Es importante destacar que en octubre de 2005, en comparecencia a solicitud de la Comisión de Comunicaciones de la LIX Legislatura, al anunciarse la venta de las líneas aéreas Cintra, informó a los diputados que en el 2004 obtuvo utilidades, por primera vez desde el inicio de la crisis del 2002. Ello a pesar del crecimiento considerable en el precio de la turbocina. Asimismo, tanto Aarón Dichter, subsecretario de Transportes, como Andrés Conesa, Presidente del Consejo de Administración de Cintra habían ofrecido que no habría despido de personal con la venta de Mexicana a Posadas y ello está ocurriendo, además de la cancelación de prestaciones y reducción de salarios que puede ser el modelo de lo que ocurrirá con Aeroméxico cuando se privatice. Por eso es que en Convergencia condenamos que las privatizaciones sean para hacer maniobras que repunten pingües ganancias a sus ejecutores y presumiblemente a los funcionarios involucrados en este tipo de operaciones. Por ser el desarrollo de la transportación aérea y la inversión que el Estado ha comprometido en sus dos principales líneas nacionales, como sector estratégico de primer interés nacional, y en virtud de que hay un recurso valioso, que es capital humano, que ha sido capacitado y certificado al contar con los conocimientos, habilidades y destrezas para garantizar las condiciones máximas de calidad en el servicio, además de la seguridad de la aeronave y de su operación, y a fin de proteger la integridad física de los usuarios, me permito someter a esta soberanía el siguiente Punto de acuerdo Único. Se exhorta, respetuosamente, a las comisiones de Transportes y de Trabajo y Previsión Social para que se analice, investigue e informe a fin de aclarar ante la representación nacional las condiciones de la venta realizada de Mexicana de Aviación al grupo Posadas y los efectos previsibles en los derechos laborales de los trabajadores de la línea y lo que se espera de la privatización próxima de Aeroméxico. Está a su consideración. Es cuanto, señora Presidenta.