La diputada Pilar Lozano Mac Donald: Muchas gracias, presidenta. Primero quiero reconocer y agradecer el trabajo que por varios años han realizado las organizaciones de la sociedad civil promotoras, también, de esta reforma constitucional, muchas de ellas representadas por Alejandra Leal, Daniela Zepeda, Areli Carreón. De igual manera, reconocer al diputado Jonadab Martínez y a la senadora Patricia Mercado, por impulsar tan noble reforma. Y a los familiares de víctimas quienes, a pesar de su dolor, no dejan de luchar, como lo son Gabriel Paredes, el padre de Monserrat; Luz Zenteno y Ramón Vara, padres de Manu. En la actualidad la expansión territorial se impone como un desafío para las ciudades donde la población económicamente más vulnerable presenta acceso limitado de infraestructura y espacios públicos, una movilidad ineficiente, insegura, ilimitada y también costosa. Es en este sentido que la movilidad tiene como tarea transitar hacia el cambio de paradigma, en el que el objeto central de los desplazamientos sean las personas y no los vehículos. Por ello, el objetivo de este nuevo paradigma debe ser mejorar las condiciones en que se realizan los desplazamientos de la población, a través de una movilidad que sea sustentable, activa, segura, accesible para todos, diciente y también incluyente. Un ejemplo de los impactos que tiene la movilidad en la vida cotidiana es la realidad que se vive en la zona metropolitana del valle de México, donde se realizan 34.5 millones de viajes diariamente, de los cuales 15.5 millones se realizan en transporte público; 11 millones caminando, y 6.6 millones de viajes son en automóvil, con un promedio de ocupantes de 1.5 personas por auto. Tan solo en el caso de la Ciudad de México, 6 de cada 10 viajes tardan de 30 minutos a 2 horas, en tanto que en los municipios conurbados el 7.2 por ciento de los viajes emplean más de 2 horas. Existen grandes oportunidades de prevenir y crear condiciones de planeación y políticas públicas a favor de la movilidad integral. Hoy nos reúne aquí también una causa que encierra una fuerte problemática a nivel mundial, construir desde la sociedad una legislación sobre la seguridad vial. Hoy 44 mexicanos no regresarán con vida a su hogar por accidentes viales que se pudieron prevenir. Esta violencia agrede particularmente a nuestros niños y jóvenes, porque los accidentes de tránsito hoy son la primera causa de muerte en niños entre 5 y 9 años de edad. La segunda causa de muerte en adolescentes entre 10 y 19 años de edad, en donde los traumatismos derivados de accidentes de tránsito son la primera causa de discapacidad motriz entre jóvenes de 17 a 24 años en nuestro país. El paso siguiente será contar con una Ley General de Seguridad Vial, cuyo objetivo sea la protección de la vida y la integridad física de las personas en sus desplazamientos por las vías públicas de nuestro país. Las ciudades mexicanas no han priorizado la movilidad de las personas y le han dado más importancia al flujo de automóviles, lo que genera obviamente mayor congestión, contaminación e inseguridad. La cantidad de vehículos se ha incrementado ocho veces en casi cuatro décadas. Entre 1990 y 2015 los vehículos crecieron 3.5 veces más rápido que la población. México es el país del G20 donde los hogares gastan más en transporte. Por todo lo anterior, hoy habremos de avanzar para revertir los actuales esquemas de movilidad. En Movimiento Ciudadano reconocemos la importancia de la movilidad en el desarrollo de las ciudades y su territorio, la cual permitirá consolidar el marco legislativo para una mejor movilidad y seguridad vial en nuestro país. Por su atención, muchas gracias.