El diputado Ricardo Cantú Garza: Gracias, senadora presidenta. Como ya se ha señalado este punto de acuerdo es suscrito por el diputado Jaime Bonilla Valdez, con el apoyo del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo, del cual es integrante, y bajo los siguientes Considerandos El desarrollo de nuestro país no se puede concebir sin que logremos crear un sistema eficiente de transporte tanto para mercancías como personas. Si bien éste no es el único factor para llevar a México a lo que se ha dado en llamar “el primer mundo”, sí es condición sin la cual no podremos salir del subdesarrollo. Como es claro, un sistema eficiente de transporte depende, entre otras cosas, de que haya suficientes caminos, vías de ferrocarril, puertos y aeropuertos, en cantidad y calidad. Es decir, que se tenga la infraestructura necesaria y en buen estado. Desafortunadamente como se develó en el V Foro Internacional Desarrollo Urbano Sustentable de Calidad, México ocupa un lugar muy bajo en cuanto al índice de competitividad de la infraestructura, ubicándose en el lugar 66 de 142 países. De hecho en este rubro nos encontramos por debajo del promedio de América Latina. De tal forma que nuestro país compite en el mercado mundial, en el mejo de los casos con una infraestructura mediocre, si no es que de plano mala, cuando es bien sabido que la infraestructura carretera es uno de los principales condicionantes para la dinámica económica regional y nacional, ya que determina la conexión territorial y el traslado eficiente de productos y personas. En el caso particular de Baja California, en parte por su condición de península conectada con el resto de México tan solo por una pequeña franja de tierra en su parte noreste y por su lejanía con el centro del país, históricamente la infraestructura vial ha sido escasa y de mala calidad. Por muchas décadas solo interesó a los gobiernos federales comunicar a la zona fronteriza de Baja California, ya que esta parte es la puerta de entrada a los Estados Unidos y en particular a California, estado del vecino país que por sí solo presenta una de las mayores economías del mundo y por lo mismo es de los principales mercados internacionales. Actualmente, según datos del Inegi, contamos en el estado de Baja California con tan solo mil 705 kilómetros de carretera troncal federal, principal o primaria, y de estos kilómetros buena parte corresponden a la carretera federal número uno, que atraviesa de norte a sur todo el estado de Baja California, prolongándose hacia el sur del vecino estado de Baja California Sur, uniendo a las ciudades de Tijuana, Baja California, con el puerto de Los Cabos, en Baja California Sur. Como parte importante de la red carretera del estado, tenemos la autopista que conecta la ciudad de Tijuana con Ensenada. Este último es un sitio de importancia por su actividad portuaria, pesquera y turística, de tal forma que para la economía regional y nacional esta carretera es de gran importancia. El pasado 26 de diciembre, a consecuencia de un sismo de 4.6 grados en la escala de Richter que tuvo su epicentro a 70 kilómetros de Ensenada, Bajo California, en esta importante vía se presentó un desnivel de apenas 30 centímetros, pero para el 28 del mismo mes lo que originalmente era este desnivel insignificante se convirtió en un hundimiento de más de 40 metros de profundidad y 300 metros de largo, que dejó inutilizable la carretera. Al día de hoy, para poder comunicar esas dos importantes poblaciones se está desviando el tráfico ligero por la carretera libre Tijuana-Ensenada que es de menor calidad que la autopista afectada. A los camiones con cargas superiores a las tres toneladas se les hace ir por la carretera federal tres Tecate-Ensenada, pero esta solución plantea problemas ya que, como se mencionó, la carretera libre es de mala calidad, lo que repercute en el tiempo y seguridad de los viajeros. Por otra parte, desviar el tráfico pesado hacia la ciudad de Tecate crea problemas serios en esta población, además de hacer el viaje de las mercancías más largo y por lo mismo más costoso. Las vialidades en la ciudad de Tecate, Baja California, no están diseñadas para que por ellas pasen grandes cantidades de camiones pesados, por lo que en dicha ciudad se crearán serias complicaciones viales y posibles afectaciones serias a la carpeta asfáltica. De todo lo anterior se desprende que la solución debe ser restablecer a la mayor brevedad posible la comunicación Tijuana-Ensenada por medio de la autopista afectada. Por lo anteriormente expuesto, sometemos a la consideración de esta honorable soberanía la siguiente proposición con punto de acuerdo considerada de urgente u obvia resolución. Único. La Comisión Permanente del honorable Congreso de la Unión exhorta de manera respetuosa al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ciudadano Gerardo Ruiz Esparza, para que de manera inmediata se destinen los recursos económicos, materiales y humanos en cantidades suficientes para que se repare a la mayor brevedad posible el tramo afectado por los hundimientos del día 28 de diciembre del año pasado en la autopista Tijuana-Ensenada, a fin de que se establezca de manera normal la comunicación vía terrestre entre ambas ciudades del estado de Baja California. Es cuanto, senadora presidenta. La Presidenta senadora Lisbeth Hernández Lecona: Gracias, diputado. Consulte la Secretaría a la asamblea si se considera de urgente resolución.