El diputado Adolfo Mota Hernández: Con su permiso, señor Presidente. El presente punto de acuerdo tiene la intención de apoyar decididamente a la Marina Mercante de nuestro país. El pasado primero de junio del año en curso, se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, la cual entró en vigor a los 30 días naturales posteriores a su publicación. El ordenamiento de referencia fue producto de un largo proceso legislativo que tuvo una duración de casi cinco años; no fue sino hasta el pasado 25 de abril de 2006 que la Cámara de Diputados envió el dictamen devuelto a la Cámara de Senadores para sus efectos constitucionales. El 27 de abril del año en curso, la Cámara Revisora aprobó por 82 votos el dictamen en la minuta enviada, por lo que se envió al Ejecutivo federal para sus efectos constitucionales. Fue aprobada por todos los partidos políticos. Entre las consideraciones formuladas por las comisiones dictaminadoras de la Cámara de Diputados se expresa lo siguiente: "la Ley de Navegación y Comercio Marítimos, deberá tener como propósito fundamental el sentar las bases para la reactivación de la Marina Mercante del país, así como impulsar el abanderamiento de embarcaciones como mexicanas y la contratación de un número mayor de tripulantes mexicanos" La Ley deberá dar respuesta a la problemática que enfrenta la Marina Mercante mexicana, ya que la gran mayoría de los permisos temporales de navegación de cabotaje, son otorgados a un pequeño grupo de empresas navieras con bandera extranjera que generalmente son pabellones de conveniencia. El artículo 40 de la nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimos, reserva la operación y explotación de embarcaciones en navegación interior y de cabotaje a navieros mexicanos, con embarcaciones mexicanas. El citado artículo 40 también establece la prelación para el caso de que no existan embarcaciones mexicanas disponibles en igualdad de condiciones técnicas o bien, cuando impere una causa de interés público. En la gran mayoría de los países de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos, las tareas de cabotaje están reservadas para sus nacionales al ubicarse el sector como estratégico y de seguridad nacional. El artículo 2 de la Ley Orgánica de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, establece que Petróleos Mexicanos es un organismo descentralizado de la administración pública federal. Su artículo 6º dispone que el Consejo de Administración es el órgano superior de gobierno. En el proceso legislativo que siguió la ley, el Ejecutivo federal estuvo pendiente, como lo debe estar de cualquier proyecto que se discuta en el Congreso de la Unión, máxime que se trata de una actividad estratégica para el desarrollo del país. La Secretaría de Gobernación, también a través de la Subsecretaría de Enlace Legislativo. De acuerdo con información dada a conocer en días recientes, Petróleos Mexicanos su subsidiaria Pemex Refinación, presentaron Juicio de Amparo en contra de la recién publicada Ley de Navegación y Comercio Marítimos, curiosamente sobre los artículos 40, 41 y 42, que son los dispositivos que persiguen activar la Marina Mercante mexicana, que ha sufrido la competencia desleal de navieros extranjeros con embarcaciones extranjeras. El Congreso y el Presidente de la República aparecen como autoridades responsables. Por lo anteriormente expuesto, someto a su consideración el siguiente Punto de acuerdo. Primero. Se exhorta a los titulares de las secretarías de Estado que intervienen en los consejos de administración de Petróleos Mexicanos y Pemex Refinación para que indaguen, analicen y revaloren los intereses y motivos sobre la demanda interpuesta en contra del Congreso de la Unión y del Presidente de la República, respecto a la Ley de Navegación y Comercio Marítimos. Se exhorta a los titulares de las secretarías de Estado que intervienen en esos órganos de gobierno, para que, en concordancia con los objetivos planteados en los dictámenes de las Cámaras del Congreso federal y las disposiciones de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos que buscan impulsar el desarrollo de la Marina Mercante Mexicana, se analice la conveniencia de instruir el desistimiento del juicio interpuesto. Se requiere a los directores generales de Petróleos Mexicanos y se instruye al área técnico-jurídica de esta Cámara, adscrita a la Secretaría General, para que ponga especial cuidado en la defensa de los contenidos. Comuníquese a la colegisladora, señor Presidente, y le ruego que este punto sea tan amable de someterlo a consideración del pleno por obvia y urgente resolución. Es cuanto, muchas gracias.