EL DIP. EDUARDO ANDRADE SANCHEZ: Con su permiso señor Presidente. Compañeras diputadas. Compañeros diputados: No quiero distraer demasiado su atención pero tampoco quiero dejar pasar la oportunidad de referirme a este importante tema que se ha traído a la tribuna. La venta de una empresa controladora como CINTRA (?), de las 2 líneas de aviación mayores en nuestro país, no es un asunto menor es algo que no puede verse solo con el lente comercial de la venta de una empresa, sino es algo mucho más importante y de largo plazo. Creo que nos debemos plantear, como Cámara, el hecho de que necesitamos diseñar una Política aeronáutica integral: qué es lo que quiere nuestro país respecto de las comunicaciones aéreas; qué papel juegan estas en el desarrollo nacional y respecto del posicionamiento de México en un mercado internacional altamente competitivo. No se trata a mi juicio solo de resolver sobre una competencia interna, ni se trata tampoco, siendo muy importante de cuál es el monto de los recursos que puede obtener el IPAB a partir de la venta de las aerolíneas o de la compañía controladora que es CINTRA. Es cierto y será muy importante que lo analice el propio I PAB porque no es solamente un asunto de competencia, la opinión que en términos jurídicos pueda dar la Comisión federal de competencia atiende sólo a uno de los aspectos pero algo muy in portante, también es determinar cuál es el costo para el Fisco; cómo conviene más vender la compañía controladora, qué le resulta más redituable al IPAB que finalmente se está financiando con recursos fiscales y necesitamos reducir al mínimo el costo para el país y para quienes pagan impuestos respecto de ventas de esta naturaleza que alcanzan cifras realmente estratósfericas. Pero tenemos también que preguntarnos cuál es nuestro papel. Creo que el Poder Legislativo tiene mucho que decir al respecto, parece que lo más razonable, lo más conveniente es no tomar una decisión que pueda parecer precipitada y que lleve a una resolución que a su vez conduzca a lo que pudieran, como algunos lo han señalado, sin que podamos determinarlo plenamente, pudiera concluir a un error estratégico respecto de una actividad económica fundamental para el país. A mí me ha tocado y eso lo digo simplemente no como experto en comunicaciones pero como gente que usa los aviones, me ha tocado por ejemplo en Veracruz, en algún momento, ver que salía un avión a las 9.10 de AEROMEXICO y otro avión a las 9.30 de MEXICANA. 20 minutos de diferencia y los dos a la mitad. Y bueno, sin ser experto en comunicaciones ni en prácticas monopolicas, creo que uno se pregunta qué es más eficiente en el manejo de la aviación nacional, una compañía integrada que pueda servir de manera oportuna y eficiente a todo el país racionalmente, o una competencia que pueda llevar a la destrucción de ambas compañías. Hay, según nos han dicho algunos expertos en la materia, precedentes, por ejemplo el caso de Francia o de Canadá, en que ha ocurrido un intento de separar a las líneas y que luego se ha tenido que volver a integrarla para que den un servicio nacional. Y por otro lado, también como usuario, yo me pregunto realmente qué determina el monto de las tarifas, ¿lo determina la competencia? Puede haber una competencia de tarifas tal que a lo mejor resulte contraproducente, que entonces como usuario tenga pésimo servicio, pésimo mantenimiento, pésima seguridad que es tan importante en las líneas aéreas y c6mo se determinan pues estas tarifas, no es solamente por el hecho de que estén compitiendo por el pasaje, no son microbuses, se determina por el costo mundial del petróleo, se determina por los niveles de calidad, por los estándares que exige la propia IATA (?), la organización Internacional en Materia de Aviación, por los requerimientos de mantenimiento del equipo, por los requerimientos de seguridad. En consecuencia, no es pues una cuestión que pueda resolverse sobre las rodillas o que tenga que ser conducida simplemente con un criterio o mercantilesta o competitivista simplemente, si se me permite esta expresión, creo que se requiere una visión de más largo alcance, una visión integral en la cual el Legislativo puede tener una importante participación. De modo tal que creo que en este tema el esperar el hecho de que la propia Comisión Federal de Competencia se tomara más tiempo, no parece haber una prisa inmediata para que se llegue a una solución al respecto y se analice más a fondo qué es lo que efectivamente en materia de comunicaciones aéreas conviene al país. Démonos ese tiempo, analizemoslo con responsabilidad los diputados y no vayamos hoy a cometer un error que como nos ha pasado en otras materias luego tuviéramos que lamentar,