El diputado Jorge Alcibiades García Lara: Con su venia, diputado presidente. Ingeniero Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, diputadas y diputados, Movimiento Ciudadano ha manifestado que la debilidad del Estado de derecho representa un freno muy importante para el desarrollo, progreso y modernización del país. Contar con una infraestructura suficiente y de calidad es una condición necesaria para lograr un crecimiento económico incluyente y sostenido que mejore la calidad de vida de la población. En 2014 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el ambicioso Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018, que iba a requerir 4.8 billones de pesos del sector público, pero de enero de 2013 a julio de 2016, solo se gastaron 1.7 billones en inversión física para el desarrollo económico con registros de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. La apuesta del gobierno fue que, por las reformas estructurales, la inversión privada a través de esquemas de Asociaciones Público Privadas, cubriría el hueco que dejaba la inversión pública. Sin embargo, la falta de garantías a las empresas privadas, de tener una pronta y elevada rentabilidad, así como ignorar las opiniones de las comunidades, hizo que esta apuesta de grandes dimensiones se perdiera y se truncara. Quiero mencionar que las tres grandes obras que se anunciaban como lo que sería el legado de esta administración, están señaladas por sobrecosto, corrupción o imposición, es el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Tren Interurbano México-Toluca y el cancelado tren México-Querétaro. El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, es uno de los grandes proyectos que aún siguen en proceso, pero estará en operaciones después del año 2020. Esto, si la próxima administración decide continuar con esta magna obra, ya que la consulta definirá el rumbo de la misma. Movimiento Ciudadano está a favor de la participación ciudadana y apoyará las consultas que se realicen en proyectos de infraestructura, siempre y cuando estén apegadas a la ley y no sean mera simulaciones. Si ahora las consultas serán un ejercicio recurrente, entonces como Poder Legislativo necesitamos establecer reglas claras para que los ciudadanos incidan en la vida pública. Tenemos que diseñar instrumentos efectivos e incluyentes para que los procesos de consulta a los ciudadanos se realicen de manera oportuna, informada y libre. También quisiera referirme a Baja California, estado que represento y que en los últimos 30 años registra un estancamiento en materia de obra pública. Esta entidad requiere infraestructura, hacen falta puertos de cabotaje, aeropuertos, pistas de aterrizaje, carreteras de interconexión en zonas turísticas y carreteras de producción entre muchas otras. En ese sentido, es apremiante reactivar el sur de la entidad, invertir en infraestructura en desarrollos turísticos, impulsar el crecimiento económico generando las condiciones favorables que redunden en beneficio de la población. Por ello es prioritaria la construcción de 38 kilómetros de carretera de San Luis Gonzaga a Laguna Chapala, conectándose con la carretera Transpeninsular. En el 2014, la SCT en Baja California tenía un techo presupuestal dentro del que se contemplaba la obra de 17 kilómetros. De haber continuado con esa tendencia anual se debió haber concluido este tramo carretero de 55 kilómetros en el año 2016. Sin embargo, estamos en el 2018 y están pendientes 38 kilómetros. Esta obra es impostergable, señor secretario. Asimismo, es importante solicitar se culmine la carretera federal 15 de Sonora, la que ha costado vidas y retraso económico para el estado, lo cual es un asunto sumamente delicado y que requiere urgente solución. Los sonorenses están cansados de explicaciones que no corresponden a la verdad. Señor secretario, le pregunto. ¿De qué magnitud estima usted que es la participación privada a través de esquemas de APP en el financiamiento de infraestructura pública? ¿A dónde fueron reasignados los recursos públicos que se dejaron de ejercer por la cancelación de la obra del tren México-Querétaro? ¿Cuál es la proyección de recursos que se proyectó la SCT para el Presupuesto de Egresos del próximo año en materia de infraestructura carretera, particularmente para el estado de Baja California? Es cuanto, señor presidente.