El diputado Gustavo Ildefonso Mendívil Amparán: Con el permiso de la Presidencia. Compañeras diputadas y compañeros diputados. No voy a leer mi punto de acuerdo y le solicito a la Presidencia que por encontrarse publicado en Gaceta, ordene se inserte en el Diario de los Debates íntegro. Voy a más bien a tratar de explicar a mis compañeros diputados y compañeras diputadas y, al mismo tiempo, demandar su apoyo para un hecho que estamos viviendo en Sonora y que difícilmente, difícilmente se repite en alguna otra parte del país. Les voy a platicar la historia de la carretera de Sonora. La carretera de Sonora, la carretera federal número 15, así conocida, México-Nogales, hace algunos años fue ampliada a cuatro carriles. Fue ampliada a cuatro carriles y una vez concluida la obra, ésta se concesionó y se le pusieron casetas de cobro. ¿Qué significa esto? Significa que la carretera, otrora libre, se convierte en carretera de cuota sin llenar las especificaciones de una autopista. Vengo de una región del estado, al sur del mismo, en el que los municipios colindantes se comunican exclusivamente por la carretera. No hay otra alternativa, no hay otro camino alterno para comunicar. Voy a mencionar a dos de los municipios más importantes, el municipio de Cajeme, Ciudad Obregón, Sonora, con el municipio de Navojoa, cabecera de mi distrito, y los habitantes de uno y otro municipio para comunicarnos tenemos que pagar cuota. Se instituyó la posibilidad de tener tarjeta de residente, pero el Fideicomiso de Apoyo al Rescate Carretero, los integrantes del Comité Técnico de este Fideicomiso decidieron ser ellos quienes decidan quién tiene la categoría de residente o no. Desde aquí, desde la Ciudad de México, estos señores deciden si yo soy residente de mi municipio o no, para poder transitar por una carretera, otrora libre. Yo entiendo, como seguramente ustedes entenderán, que una autopista concesionada se construye ex profeso y que es válido que se cobre una cuota, porque esta carretera viene a dar mayor seguridad, comodidad, etcétera. Estamos hablando, en este caso, de la carretera federal número 15. Y quiero decirles que lo más agraviante del caso es que en un tramo no mayor de 100 kilómetros existen 3 casetas de cobro, 3 puentes de peaje. Al sur de Navojoa a 25 kilómetros, al norte de Navojoa a 35 kilómetros y adelantito de ciudad Obregón, en cada uno con tarifas cercanas a los 60 pesos. Los habitantes del sur de Sonora, los habitantes básicamente del municipio de Cajeme y Navojoa, y los municipios en derredor, han demandando insistentemente desde hace 10 años, al menos, la desaparición de una caseta. El puente de peaje identificado como número 149, establecido en Fundición, para poder provocar ese tránsito libre entre estos dos municipios. Esto es lo que venimos a demandar. Venimos a demandar la desaparición de la caseta de Fundición. Los habitantes del sur de Sonora no aguantan más y les han advertido a los integrantes del Comité Técnico del Farac que, si no toma las medidas del caso, habrán de hacerse justicia por su propia mano. Esto es, habrán de impedir el cruce por los municipios. Porque sucede, señoras y señores, que la carretera cruza por el centro de los municipios, allá en la carretera cobra Farac, pero por los municipios pasan deteriorando los pavimentos de las ciudades y no les queda un solo peso de los ingresos de las casetas. Así pues, sí indigna de por sí el cobro de peajes, con mayor razón cuando se trata de una carretera que nació libre y que se hizo prisionera de las casetas que puso y opera Capufe. Pido el apoyo de ustedes para exhortar a los integrantes del Comité Técnico del Fideicomiso de Apoyo al Rescate Carretero Farac, para que en la próxima sesión ordene la remoción, la supresión, la desaparición de la caseta del puente de peaje número 149 en función. Por el apoyo de ustedes, para que se haga justicia a los habitantes del sur de Sonora, muchísimas gracias. En votación de urgente u obvia resolución. Muchas gracias.