La diputada Hortensia María Luisa Noroña Quezada: Con su venia, diputada presidenta. Compañeras y compañeros diputados, cualquier economía requiere para su crecimiento del perfecto funcionamiento y armonía de sus sectores y ramas. Lo anterior es especialmente importante si nos referimos a un sector imprescindible como lo es el autotransporte de carga, base y puntal de las economías y de la sociedad en su conjunto. En nuestro país eso no es excepción. El sector del autotransporte de carga en México es imprescindible. Basta mencionar que el año pasado hubo 25 mil 720 empresas activas de autotransporte de carga tanto general como especializada, representando un crecimiento de este tipo de empresas mayor al 13 por ciento. Gracias a ello este sector movió en nuestro territorio, poco más de 546 mil toneladas de productos, 2.1 por ciento más que los años anteriores. Este sector moviliza por nuestro sistema carretero el 82 por ciento de la carga total vía terrestre, además aporta el 5.9 por ciento de nuestro producto interno bruto y el 82 por ciento del PIB del sector transporte, y genera más de 1.8 millones de empleos directos. No obstante, todo lo anterior, éste valioso sector aún tiene considerables rezagos y pendientes urgentes. Uno de ellos y que ha traído lamentables consecuencias, son los accidentes ocasionados por las unidades de doble remolque, unidades que representan un riesgo a la seguridad. No solo de los operadores o la mercancía que transporta, también para las personas que transitamos por las carreteras. Riesgos por la peligrosa relación de peso de carga de los dobles remolques y las malas condiciones físico-mecánicas de muchas de las unidades del parque vehicular, que es alarmantemente antiguo. Según reportes del sector, el 60 por ciento del total del parque vehicular del servicio de autotransporte de carga en el país, es obsoleto, y a pesar de ello, el doble remolque tiene permitido una carga de hasta 80 toneladas, límite muy superior al promedio mundial. Por ejemplo, en Canadá la carga máxima es de 50 toneladas, en la mayoría de los países de Latinoamérica es de 45 toneladas, e incluso, en algunas partes de Estados Unidos, su circulación está prohibida. Además, en nuestro país se ha detectado escasa capacitación de los operadores de unidades de dobles articulados, jornadas extenuantes de trabajo, el consumo de sustancias prohibidas durante la conducción y expedición de licencias federales sin cumplimiento de todos los requisitos. Por eso es que tenemos aparatosos accidentes con lamentables pérdidas de vida. Además, no han funcionado los intentos de regulación de la circulación del doble remolque, como las revisiones de condiciones físico-mecánicas de las unidades, las verificaciones de peso de la carga o la verificación, certificación y emplacamiento del convertidor de arrastre entre remolques, ni la colocación y uso de espejos retrovisores auxiliares o la colocación de sistemas y antibloqueo de frenos, ni el establecimiento de límite máximo de velocidad a 80 kilómetros por hora. Lo anterior no ha servido para elevar la seguridad en la circulación del doble remolque y evitar accidentes. El sobrepeso y el exceso de dimensiones del doble remolque y su combinación con la antigüedad de las unidades deficientes, condiciones físico-mecánicas, deplorables condiciones de los convertidores y el error humano, siguen causando muertes en nuestras carreteras. No hemos sido capaces de detener los más de 5 mil siniestros anuales en donde el doble remolque es el responsable directo. Esta realidad nos obliga a reconocer que tenemos que prohibir completamente la circulación del doble remolque en nuestras carreteras. Debemos asumir la responsabilidad que nos corresponde en la protección y seguridad de los usuarios del sistema carretero, de los operadores y de sus familias, de las unidades del autotransporte en nuestro país y de la mercancía que diariamente se transporta. El autotransporte de carga mexicano debe recuperar su seguridad, prestigio y rentabilidad y por ese motivo no podemos ni debemos, como representantes populares, evadir la atención de esta problemática. En este asunto debemos anteponer la seguridad de todos ante los intereses económicos de algunos. Necesitamos rescatar a nuestro invaluable sector del autotransporte de carga volviéndolo seguro, confiable, eficiente y además altamente rentable para quienes trabajan en él y sus familiares, así como también para la economía en general. Además, tenemos que atender el compromiso y la deuda moral que se tiene con quienes, de manera triste y lamentable, perdieron a familiares en un accidente provocado por una unidad de autotransporte de carga de doble remolque. Ese es el espíritu de esta iniciativa que presento. Es cuanto, presidenta.