bzb2023/ZhihuJunkieSpoken huggingface dataset:
特斯拉为什么总是「刹车失灵」？单踏板模式是否会造成影响？

麻痹！单踏板就是反人性！
这么多人分析来分析去，难道看不出根本区别吗？
正常双踏板的车，遇到紧急情况，一脚猛踩刹车，踩得越猛，刹得越厉害，车减速得越快。
也就是：大脑条件反应，自己尽最大努力，对应的是最好的效果。
单踏板呢？
你松开踏板，什么都不做，这是最好的刹车效果。
也就是：把你的一切交给车子，自己什么都不做，坐着干等是唯一选择。
也就是说：单踏板能够产生的最大减速，取决于车子自身。
而不是司机的努力。
然而，现实中，碰到紧急情况，司机的正常第一反应是：自己要进最大的努力避免事故。
Do something! 这才是面临危机人的正常反应。
而不是什么都不做。
所以单踏板就是反人性。违反了人碰到危机的处事习惯。人反而变得手足无措。

从性能上讲，双踏板可以司机的脚处于2种状态，即踩踏、休息。
却可以提供3种车辆状态，加速、维持、减速。其中维持的时候，脚处于休息状态。
而单踏板司机的脚必须始终处于踩踏状态，极少有休息。
加速要踩，维持要踩，减速也要踩着，除非减到底，脚才能短暂松开。
最终的性能差别就是：双踏板踩得越使劲，得到的减速性能越好，线性回馈。
而单踏板，刹车的性能有上线，这个上线有车辆出厂就决定了。

打死咱，咱也不会用这种反人性的设计！
美国加州大学系统数万名学术工作者停工，如何看待这一事件？会带来哪些影响？

都在抱怨房租上涨太厉害，
那为啥不多买几套房，出租赚钱呢？
再说房价一直上涨，到时脱手也是赚啊？！

苟~
如何看待浙大博士跳江？

感觉浙大确实有点问题。
导师权力过大。
有些学院甚至都不设院长，只有常务副院长。
研究生换导师非常困难，只要现任导师不同意，副院长无权干预，院长又找不到（找到了可能也是无权干预）。
我有亲戚在浙大上研的，也是导师不负责，想换换不了。有同意接受的新导师，但是现任导师不同意。
副院长说只能尊重现任导师意见。
孩子差点神经了。后来家长住在学校附近长期软泡硬磨，才让现任导师同意更换导师，条件还是要读完一年（其实是打工一年，也是在外开公司）。
(我当时给他出阴招，让他抓现任导师公司违规的记录。比如很可能存在利用学校公共设备、电脑、资源为自己公司所用的行为，或者采购违规，等等，这些在他那长期干活都是很容易抓到的)

再不敢推荐学生去浙大。
如何看待广东一特斯拉失控狂奔连撞多车，造成 2 死 3 伤，警方称原因有待鉴定？

这是一款可以自证清白的车啊！
5个部门约谈，丝毫不起作用。
据国家市场监督管理总局2月8日晚间消息，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了 特斯拉 汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。特斯拉被五部门联合约谈，还宣布15亿美元狂买比特币，币圈全炸了特斯拉被五部门联合约谈，还宣布15亿美元狂买比特币，币圈全炸了

其实咱能理解各部门的难处。
想想斯克马当初是怎么进来的。
另外一个，老美目前电动车只有一款，经过一番洗脑“教育”，斯克马已经成为欧美未来科技的救星，斯克马造的车能不好吗？为啥斯克马的车在欧美好好的，怎么在你们这就出问题了？
所以，咱们也不敢动它。动了它你们就是干预市场，就是排挤欧美品牌，就是想吃电动车的独食。
只有在欧美不断死人才会被关注。当然，实际上也不会被关注，欧美的媒体早就唯斯克马是瞻了。美国对汽车要求召回或罚款，向来是对德日的车狠下死手。对于自己的品牌，不过挠挠痒。

珍爱生命，远离拉斯特！
你不买特斯拉的原因是什么？

1，咱不能接受一辆数据还能回传给厂家的车。
这车如果咱买了，它就应该是咱的，它的一切就该都是咱的，包括它产生的数据。
它不能成为别人的工具。别人不能用它来做事情，不能用它来获取数据。
2，咱更不能接受一辆车还可能接受外部的指令。
这特么想想就恐怖。即使厂家不作恶，被歹人控制勒索的可能性也是非常高的。
3，咱买车，必须有一个机械手刹。
一旦刹车板因电子系统而失效，咱可以拉手刹、或踩手刹机械降速。
想想潮州车失控，猛飙198，2死3伤（如何看待广东一特斯拉失控狂奔连撞多车，造成 2 死 3 伤，警方称原因有待鉴定？）
4，如果是电动车，最好有一个非常简单的切断动力的装置。
不能一切都是电控。一旦出现异常，咱需要要立即把车速降下来。刹车不管用了，咱断了它的动力电源，它总不能违反能量定律吧？
5、咱的车，各种按钮、开光、把手必须丁是丁、卯是卯。
比如油（电）门是油（电）门，刹车是刹车，必须分开，想加速踩油门，想减速踩刹车。不能一个踏板两个功能在一起。
再比如门把手，一定是拉一下、推一下就开了。而不是触碰一下、等它的把手弹出来，再拉开门。
一个键就是一个功能。
6，咱不一希望厂家过于强势。
拉特斯总是能够“自证清白”，完全不把各部门的管理放在眼里。你告告不过它，你闹闹不过它，你找媒体人家是媒体祖宗。
这车太强势，出了问题，都是司机的错，司机不行，要教育司机，让司机懂车。

买车是为了用的，不是为了供的。

相关回答：
特斯拉回应「潮州 2 死 3 伤事故」称司机没踩刹车，司机儿子表示「等交警调查结果」，具体情况如何？

这是一款可以自证清白的车啊！
5个部门约谈，丝毫不起作用。
据国家市场监督管理总局2月8日晚间消息，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了 特斯拉 汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。特斯拉被五部门联合约谈，还宣布15亿美元狂买比特币，币圈全炸了

其实咱能理解各部门的难处。
想想斯拉特当初是怎么进来的。
另外一个，老美目前电动车只有一款，经过一番洗脑“教育”，斯克马已经成为欧美未来科技的救星，斯克马造的车能不好吗？为啥斯克马的车在欧美好好的，怎么在你们这就出问题了？
所以，咱们也不敢动它。动了它你们就是干预市场，就是排挤欧美品牌，就是想吃电动车的独食。
只有在欧美不断死人才会被关注。当然，实际上也不会被关注，欧美的媒体早就唯斯克马是瞻了。美国对汽车要求召回或罚款，向来是对德日的车狠下死手。对于自己的品牌，不过挠挠痒。

珍爱生命，远离斯拉特！

相关回答
南京男子打人事件完整视频网上曝光，老人遭鲁某推倒后多次冲向厨房被拦下，事件还有哪些细节值得关注？

1，群情激奋的幼儿园霸凌并没有出现。
2，一切毁在：成年人对5岁小孩猛抽一巴掌。
3，2022的警世恒言：“我没有忍住！你为什么打我呀”。
4，对警察撒谎说“我没打小孩”。

事情就这么个事情，情况就是这么个情况。
介于有一些人不服，我不妨在这里对最终处理意见做一个预测：
1，鲁医生刑拘3个月到一年。
2，赔偿老人医药费。
奶茶店因服务员先说「欢迎光临」被勒令关门，检查人员称「第一句就应该说扫码」，如何看待这件事情？

投资不过山海关啊！
国家卫健委最新通知称「不再判定次密接，最大限度减少管控人员」，还有哪些信息值得关注？

一方面，如果放开，我们的医疗资源不足，大量老年人、特别是有基础病的（占多数），恐怕将十分困难。所以，不能躺平，不能放任不管。事实证明，美欧日已经死了很多人，而且仍然每天在死很多人。
另一方面，如果继续目前这种应对方式，经济难以为续，无数餐饮、酒店、航空、旅游、会展等等，经营困难，失业严重（我去兵马俑景区，导游比游客还多，没有生意）。长久下去，将可能导致全面的社会问题。
咱没有办法。这也不是咱操心的事。
咱听上面的！
如果让咱提办法，咱的建议是：
1，国外入境登机前可放松至48小时核酸，下飞机隔离7天，啥熔断之类的就不要了。
或者把隔离时间继续14天也可以。不用人为做限制。
2，3天一核酸。
西安经验表明，7天一次不够，有扩散风险，后续追踪很难，损失也很大。
深圳1天一次，效果很好，即使毗邻高风险边境，半年多没破防，也没做太多限制。缺点就是代价高，别的地区可能承受不起。
苏州2天一次，效果也很好。和深圳差不多。代价也很大。
西安以前3天一次，控制很好，维持了半年。后来7天一次，维持了约两个月，上个月破防，花了一个月才清零，社会面不能堂食，景区不能去，损失很大。最近一个月每天一次，才最终压制住。
所以，核酸的频率可能在3天左右比较合适。
偏远地区可以适当放到7天。
3，国内出行不要再限制。
只要24小时核酸，到了场所就扫场所码，跨省下高铁或高速都做一遍核酸，就不要再限制国内出行了。
4，持24小时核酸证明不用戴口罩。
这是深圳和苏州的经验。两地基本不查口罩。
5，不做全员核酸的要罚款，错过一次罚款200起，再次500，再次1000。仍然不做的拘留3天，然后5天、7天、10天、15天，直至三个月，一直加重。
全员核酸普筛代价巨大，漏网之鱼导致功亏一篑。所以要处罚。
南京一男子因自家孩子被同学打伤，上门掌掴对方、推倒老人致骨折，如何评价其做法？遇到这种情况该如何处理？

5岁的孩子在幼儿园争抢打架。
都已经把5岁孩子让外人在自家面对面指着鼻子训了，唐女士这边态度已经算是相当礼让了。
打人男子在被打小孩家面对面训被打小孩
这鲁姓男子突然一巴掌上去，把人小孩打翻在地。
好好的训话突然就上手了，大人打5岁小孩，怎么说也说不过去。
5岁孩子霸凌个啥劲？
关于这件事中的两个小孩，在幼儿园有没有霸凌的现象，目前并不确定。
所有其他回答举自身小时候霸凌故事，与本事件并没有关系。

幼儿园有锐物，造成儿童受伤，幼儿园负主要责任，小孩家长负次要责任。

小孩打架，引发大人打架，也是常有的事，社会常态。

小事！
2022 年 12 月 1 日起我国给予阿富汗等十国 98% 税目产品零关税待遇，这释放了哪些信号？

犹记当年美国拿着“贸易特惠国”待遇，一直吊着我们很多年。
当然，不是说我们要学美国。
只是感慨一下，日月如梭，我们现在成了给他国关税优惠的人。
当年我们靠袜子赚血汗钱，咱们的命运被欧美拿捏。

现在，世界上很多国家的福祉，可能就决定于我们在超市选零食的念头了。

沧海桑田啊！
泉信直饮水公司提问：首次发现人类母乳中存在微塑料，如何评价管道直饮水的减塑和绿色意义？

这个事情我以前说立顿茶叶的时候说过。
微塑料对人体的影响未知，众说纷纭。
个人认为对生殖细胞的影响不可忽视，就是精子和卵子。尤其是精子，体积太小，太敏感，稍有不慎，影响胎儿发育。
微塑料主要哪来呢？
一是吸入，比如你抖一下塑料袋，微塑料其实已经到处弥漫了，一口吸入无数。
二是袋装茶饮，典型如立顿，就是下图这种：
袋装的茶，袋子是无纺布材料做的，无纺布纤维就是熔化的塑料，喷成丝，做成袋子形成多孔，比表面积巨大，再加上高温冲泡，满杯子都是塑料微颗粒。喝茶等于喝塑料。
（打死我不喝袋装泡茶）
其他的其实还好。目前一次瓶装水塑料基本能后达到食用级，微颗粒散发不多。
主要是各类塑料袋、外卖塑料盒。这两这种塑料实在太差，基本都多次回收的塑料。最近我们单位不让堂食，提供餐盒，塑料餐盒明显好过外卖塑料。大多数外卖的塑料盒太差。（咱很少吃外卖）
最近发现就行纸质吸管，纸的生产过程全是化学物质，简直是喝毒药。
欧美现在流行用油纸、油纸盒包裹食品，这层油不知道为何物。如果油涂层是食用塑料价格，那和咱们这边的饮水瓶、质量好的餐盒差不多。
最近反正感觉咱国家已经成了塑料王国，基本该不还用塑料的、能用上的全用塑料，防不胜防。还用金属的地方不用。最近买一套筷子，外表看起来挺好的，以为是好的木头，回来一看还是塑料。买了一套挤防水胶的‘枪’，一挤枪断了，不知道厂家脑子是怎么想的，这玩意能用塑料。

少用塑料！
日本网红去印度恒河体验净身仪式，上岸一小时后便开始身体不适，如何看待此事？你对恒河有哪些了解？

重复造轮子，重复实验。
没有新意。
退回重投！
如何看待伊朗承认向俄罗斯提供无人机？

乎里时不时会出现：“为什么美国不敢打伊朗？”的问题，
现在答案知晓了。
原来美式装备干不过伊朗的装备。
如何看待美国《新闻周刊》报道新冠疫情导致美国孕妇死亡飙升了近80%，死亡孕妇25%死于新冠？

“我不在乎孕妇死亡宏大的数字叙事，我只在乎一个小民孕妇的流产！”
为什么韩国明明是发达国家却总是一副吃不起肉的样子？

这个问题讨论已经没有意义了。
转折点发生在2017年。也就是川普上台的第二年。
美国逼迫韩国进口美国猪肉、牛肉。
韩国干脆一口气放开加、澳、墨多国的牛肉和猪肉进口。
以前主要是韩国国内农民不允许开放进口。

韩国以前吃不起肉类是事实；
现在肉价和咱们差不多，也是事实。
近年来，至少 1400 名美国华裔科学家转而到中国开展研究。如何看待新一轮的「归国潮」？

科学家不是那么容易够的着。
科研工作者、科研人员，咱也算一枚。
1400科学家，想必科研工作者应该还会更多。
咱也是其中一员。

这个问题咱以前说过。以前主要是天花板的客观存在，华人科研人员必须付出多得多的成果才能获得和白人差不多的地位。
最近这些年，虽然爆出来的华人科学家遇害仍不多，几十例，但是暗中的骚扰不计其数。
何为骚扰？就是晚上贴心地上门找你谈心。
我直接听当事人说的就有一起。该人收拾东西一个星期之内就回国了。办公室都是委托学生收拾的。

一是出头很难，二是出头了会被迫害。
还纠结啥呢？保命要紧。
正好国内没有抛弃海外这些科研人员，伸开了双手。但凡成果差不多的在国内都能找到相应去处。
我说的伸开双手，是指国内也确实为归国人才提供了一些便利。比如购房，原本需要几年社保，对归国人才不要；小孩上学，不看户口直接能上；头个聘期内的工资还可以，后面看造化，基本都有点启动科研经费。
这就很不错了。国家也不容易，疫情当前的。另外给多了老体制的人也有意见。

目前所在单位科研水平明显提高。顶刊都开始卷了。有些以前一直没得到解决的问题，开次会议、介绍一下经验就解决了。这就是效果。
11 月 4 日离岸人民币兑美元大涨 1500 点，创有记录以来最大单日涨幅，哪些信息值得关注？

不好，不好！
昨天，舒尔茨访华。
这次人民币大涨1400点，虽然有多方面的因素。但是，舒尔茨访华、并表示德中-欧中绝不脱钩，这无疑是市场最大的强心剂。
这是好事吗？
这说明一个西方国家，哪怕是一个即将摇摇欲坠的西方国家，对我方的经济前景也能发挥十分强大的影响。
这进一步说明：欧洲对我方的作用非常大。
意味着我方能否化解美国的打压，很大程度上取决欧洲国家的态度和选择。
也意味着：我方的命运似乎受欧洲国家左右。
老实说，我觉得舒尔茨访华了，对我方经济表现会有帮助，但是，如此之大的效果，仍然让人吃惊！
我并非不乐观，现在的形势又如中美在天平的两端（也许没有这么严重），欧洲往那边倾斜，最后的胜利就属于谁。
这也是咱常说：天下形式美中欧。
但是考虑到欧洲被美国渗透得像筛子一样，形势很难说是非常乐观的。
今日德国访华，明日荷兰访美；后天法国访华，大后天意大利访美，反反复复！而美国后面还有铁杆的东欧和亲爹崽英国。

不是西风压倒东风，就是东风压到西风。
德国总理访华期间，中国航材与空客公司签署 170 亿美元空客飞机采购框架协议，哪些信息值得关注？

不好，不好！
昨天，人民币大涨1400点，有记录以来单日最高涨幅。
虽然有多方面的因素。但是，这个发生在美元利率刚刚又加完75点之后？
说明什么？说明舒尔茨访华、并表示德中-欧中绝不脱钩，这是市场最大的强心剂。
这是好事吗？
这说明一个西方国家，哪怕是一个即将摇摇欲坠的西方国家，对我方的经济前景也能发挥十分强大的影响。
这进一步说明：欧洲对我方的作用非常大。
意味着我方能否化解美国的打压，很大程度上取决欧洲国家的态度和选择。
也意味着：我方的命运似乎受欧洲国家左右。
老实说，我觉得舒尔茨访华了，对我方经济表现会有帮助，但是，如此之大的效果，仍然让人吃惊！
我并非不乐观，现在的形势又如中美在天平的两端（也许没有这么严重），欧洲往那边倾斜，最后的胜利就属于谁。
这也是咱常说：天下形式美中欧。
但是考虑到欧洲被美国渗透得像筛子一样，形势很难说是非常乐观的。
今日德国访华，明日荷兰访美；后天法国访华，大后天意大利访美，反反复复！而美国后面还有铁杆的东欧和亲爹崽英国。

不是西风压倒东风，就是东风压到西风。
空间站梦天实验舱与空间站组合体在轨完成交会对接，这次空间站建设收官之战有哪些亮点？

首先是祝贺我国航天事业又取得稳步的可喜进展。
说几个存在的技术问题：
1、噪声很大。
看了天地通话的视频，噪声极大，明显盖过说话的声音，目测80-90分贝。
神舟十四号航天员乘组进入梦天实验舱
上次给小学生讲课就听出了噪声。
据说国际空间站美国舱段噪声很小。欧洲舱段部分噪声很大。
这方面我们还要提高。
2、可扩展性能与桁架结构。
我以前说因为当年太阳能板发电效率不高，所以国际空间站用桁架结构增加挂太阳能的面积。
现在看来，桁架结构还是另一个好处，提高空间站的整体刚度。
因为不同舱段之间的连接处其实不大。那么当一个舱段收到冲击时，偏转就会比较大。
将来如果进行扩展，进一步扩大后，四周只要有一点冲击，对连接处的影响就会更大。
那个时候，可能不得不增加桁架结构来提高空间站的刚度。
3、火箭的分段。
目前我们的主火箭是分3段，美国的阿尔忒弥斯采用了5段。助推的固体火箭更细长。
段数越多，推力越大，但是燃烧越复杂，对控制的要求越高，技术难度也越高。
这方面还有提高的空间。

4、梦天对接时间偏长。
比前一次时间增加了一倍。事先地面解说员提到发射越精准，对接时间越短。这次用了10几个小时，似乎与解说员说法不一致。

5、我们的航天员浮肿厉害。
国际空间站航天员好像浮肿不太明显。我们的航天员与刚上去时对比，像胖了一圈一样。难道真的是胖了？
还是和饮食有关？多食用蛋白质？

6、舱段之间的连接通道较窄。
看了一下数据，欧洲的最宽，美国的居中，我们的最窄。
接口通道越宽，毫无疑问，密封、对接过程的技术难度越大。
但是，接口通道越宽，航天员运动更便利，活动空间自然会更大，空间利用率会更高。如果通行不便利的话，有时会不由自主减少通行。
所以，这方面我们也要为航天员提高便利性。
欧洲部分连接处孔很大
咱们的连接处相对较小

目前，这是我们2代的产品。相信未来我们可以做得更好！
如何看待比亚迪2022年10月汽车销量217816辆，同比增长158.82％?

我决定不买比亚迪了。
以我历次购买和使用手机和各大品牌接触的情况来看，用一个、倒一个。
最先使用西门子，然后诺基亚，摩托罗拉，三星，HTC，华为（苹果不爱用，没用几天）。
绝不是吹牛。目前还用着华为。下一个中招的很可能是oppo。
我如果买比亚迪，恐怕比亚迪牛市不保！

自己的东西得爱惜啊！
韩国将以本国人待遇补助踩踏事死伤者 2000 万韩元（约合人民币10.3万元），如何看待此次补助方案？

咱看补偿标准不低！
前几天韩国被机器卷进去扎死的女工，人家也就是送了几箱自己厂子出产的暖心的面包啊。
几乎，同时间印度吊桥塌了，死了141人。莫迪老仙宣布补偿是每人20万卢比，约1.8万人民币（印度吊桥坍塌超140人死亡：目击者称有人在桥上蹦跳）。地方政府再补偿40万卢比，约3.6万人民币。
总共5.4万人民币。

印度人均收入2300刀。韩国人均3.4万刀，15倍于印度的样子。
韩国补偿约10万人民币，差不多是印度标准的。。。

得得，我编不下去了。

还是抓紧反思吧！
29 岁本土女科学家发 6 篇 Science 获百万大奖引发热议，如何看待此事件？

早上刚看到一篇文章，转载一下：

对该女生没有意见，应该也是一个好苗子。
冯小刚发文否认移民美国，称「是送女儿去入学，国家有恩于我」，如何看待此事？

维持咱前两天的分析。

走了不奇怪；
没走是在准备走！
“瓶瓶罐罐”太多，一时没处理完。
再说，从评论来看，大家对他的离开，普遍是祝福！
当润则润，应润尽润，皆大欢喜的好事！

损失不大。
早晚的事！
为什么中国的石油储量这么少?

青藏高原！
看到过一个理论，说印度板块一直拱太平洋板块，导致地壳破碎，油给漏掉了。
现有的油田都是些边角料，地壳破碎后残留的一点。
而煤矿是固体，漏不掉，所以都留下来了。但是，因为地址运动，我国的煤矿经常埋得很深。不像澳袋和美帝及欧洲，煤矿都很浅，刨开表层土就是。
感觉挺有道理的。
不过板块运动也给我们带来青藏高原，形成两条巨大河流，无数其他矿产，我国基本是全矿产，所有矿产都有，没有短板。
缺点就是需求巨大的铁、油等矿不够。
不过，不能这么看。正是有了青藏高原，西高东低，两条大河，山川河流纵横，给了我国稳定的水汽温环境，适合作物生长，孕育独特的农耕文明，单位面积养育的人口远多于其他文明。
养育的人太多了，矿产资源相对地就少了。
另外，其实华北平原、江淮平原都可能是黄河千百年来冲刷出来的，沧海桑田。江苏省的1/3在宋朝根本不存在。山东东营至今每年面积增加约20平方公里（中国土地面积增长与速率最大的地方：黄河入海口_科学探索_科技时代_新浪网）。
什么意思呢？因为地质运动造成西高东低，河流冲刷，实际我们现在生存的地方原来是大海，是冲刷扩展出来的。扩展出来后气候还特别养人，但是矿产为0。
所以拉低了单位面积的矿产率。
还是那句话，我们矿不少，其实是人多。
人多也不是坏事，工业化的全产业链需要10亿人口来支撑。

现在我们人均每年消耗的石油已经与欧洲国家相差无几。
老美对中国的半导体禁令是理性的吗？

咱早就说过，别说杀敌1000、自损800，就是自损8000，只要美国认为能把对方摁死，自己还能剩口气，美国也会毫不犹豫地去做。
显然，美国已经意识到，它的对手其实只有一个（事实当然不是这样，它的最大对手是自己）。
但是，美国看错了人。
美国现在做的，其实是路径依赖；就是以前打压其他国家，都是这么做的，而且十分有效。
如果效果不行，那就得加码。加码再不行，那就动粗。最后总是美国赢。
为什么说美国看错了人呢？
咱说过，道理很简单，我们14亿人，经过多年教育培养，人是越来越聪明了，技能是越来越多了，掌握的技术是越来全面、越来越向上爬升了。
14亿人要吃饭，要更好的生活，自然要不断地去掌握新的技术，开发新的产品，自己没有的，早晚是一定会有人去学会了，然后自己弄起来的。因为弄起来了，就意味着更多的钱，更好的生活。多么简单的道理。
咱也说过很多次，半导体并不是美国独霸天下。美国作为二战后电子产业发展最早、最快的国家，最大的市场，率先开发出了很多技术，制定了很多标准、规范，这都是很自然的事情。我们作为后发者，目前还是融入在美国当年建立的半导体体系里。
但是，后来半导体就不是美国最赚钱的产业了，慢慢地其他国家和地区也都可以分一杯羹了。目前在任何一块，美国都无法做到独霸天下。
美国之所以能支配半导体产业靠的还是美军。
所以技术上，并不是美国真的强大到无可替代。而是美国强行控制其他国家来行使这种半导体霸权。
美国半导体的优势在于上面说得，美国掌握了很多标准、规范，使得后来者必须遵从，否则你开发的东西没人用，卖不出去，赚不钱。
但是，美国一搞禁令，形势就大变样了。
现在就不是赚钱的问题了，而是能不能生存的问题了。
那当时是确保自己的企业能生存下去，将来不被老美卡脖子掐死啊。任何一个人、一个企业肯定都梦想自己有一天能做大的，做大后你的产品在市场上再想换芯片、调整那难度就大了去了。那必然是要在美国的大棒还没呼到自己头上的时候，就找好替代方案啊。
那现在的情况就是：企业用芯片，优先找国产；芯片厂找代工，优先找国内企业；国内企业买设备，优先找国内设备商；设备商买零部件、原材料，优先找国内供应商。
这个逻辑应该说，已经建立起来了。
经过中兴、华为、海康、已经一个玩具制造商大疆，等等，相信所有企业都明白了，美国的打压绝不是为了所谓的伊朗核问题（当年制裁中兴时有人问会不会搞华为，某大V还说不会、一定要石锤铁证，呵呵），而就是要打击国内的头部企业。
所以，话有说回来，这么些年，我们从欧美也确实学习到了一些技术，学得其实够多了。
还想再学？恐怕不要再想了。
一个伟大的国家，必须要自己开发技术，不可能永远是学。

所以，是不是理性呢？美国人肯定认为是理性的，因为它们内心美国就是天选之子，最牛X的，美国出手，必然是所向披靡的。而且会有一堆机构给他们提供证据和数据。

至于我们，阵痛是有的，据说长江存储很快将很困难。
但是，风雨过后全是彩虹！
梨泰院踩踏事故已致 154 人死亡，包含来自 14 个国家的 26 名外国人，遇踩踏事故如何保护自己？

临近西方万圣节。难道是巧合？
八成与宗教活动有关。
明明一个儒家文明，现在举国信基督。
然后皈依者狂热后，变异出一堆邪教。举国养蛊。
前有朴阿姨沉船献祭，
近有隔壁安倍桑之死缘于韩国邪教。
西方之外为数不多的发达国家，在文化上是对周边有无形的“引领”作用的。因为通常人们容易把其成功（发家）的原因归为：人家的文化基因好。韩国影视在东南亚很有市场。现在看来有反向输出日本废材的趋势。

某种程度，因为萨德，我们得以挽救了大量自己的青少年。
为何美国 highway 与国内城市高速的开车体验截然不同？

关键在与取证方式不一样。
美国对于超速的处罚，一定要警察当场追车逼停在路边、当场开罚单。
同事，美国警察抓超速，抓的是最前面的那辆车，后面跟随的车不追究。
我们这边大家都懂，我们不允许高速追车，摄像头抓拍测速，事后交罚款。谁超速、罚谁款。

以上是本质区别。然后我们可以得出很多推论（假设限速120）：
（上面我再说明一下，追车逼停正常情况是警察亮灯、开警笛追上去，司机看到背后有警车闪灯必须停车。否则警车会强行别车，或呼叫前方警车拦车；如果还不行，呼叫警用直升机拦截，包括但不限于投掷燃烧物）
1、大多数人于中间车道行车，速度在110-120。
超速小于10%不罚款。也就是小于132都不会罚款。所以右道的大货车基本都定在125左右。
但是和货车夹杂在一起行驶很危险，所以一般人都不会选择右道。
但是，因为总是有人会很谨慎，车速会低于120，所以会拖累整个中间车道的车速。中间车速一般在110-120。
所以时不时会有上左边快车道超车的，速度约130-140。
2、左超车道一般人只要跟在一辆快车后面，你就心安理得地跟着快车。
人多了，总有胆大超速驾驶的，或者有急事确实需要长时间开快车的（如车上有孕妇）。
这种情况下，他就会选择在左道超速驾驶，130以上。
很多人其实也想开快车（美国空间也很大，有时一开几个小时），但是心里又不敢。这时候看见左边车道上有快速车，比如140。那么他就会毫不犹豫地选择跟在这辆快车后面。
（不客气地讲，这就是我通常的做法）
有趣的是，过一会，你就会发现一连串快车同时出现在左边车道。
领头的那辆车如果聪明的话，这个时候就会找个机会回到中间车道，速度降到120-130。因为他是最危险的，警察要抓就抓他。这时大部分车又回归中间车道了。
3、美国很少有人在左边快车道开慢车。如果有的话，当然多数人还是变到中间车道超他。但也会经常有后面的车会做各种动作（包括危险动作）逼他回到中间车道。有时是忽左忽右，有时是闪灯，有时是超近距离贴近他从右边超过。
所以，在左道开慢车会经常面对别人的针对性动作。然后受不了，自动回到中间车道。想想看，开慢车的必然是一个怂货。敢在后面做危险动作的必然不是善茬。所以正常人不敢长期占据左道开慢车。
在左道开130也是慢。除非前面有130的慢车领头，那你可以心安理得在左道开130。因为后面的要超就得窜到最前面。

个人觉得超速还是当场逮住比较好。印象深刻，几年忘不了。
摄像头抓拍只能在交罚款时让人气得骂人。
另外一个，抓拍严重影响了租车市场的发展。超车明明是司机责任，却绑定在车牌上，导致后期退押金纠纷。
美国德克萨斯州天然气价格正无限逼近零，最低一度低至 0.2 美元/百万英热单位，将带来哪些影响？

再一次刷新了对美国奇葩单位制的印象。
美元/百万英热，我知道你个鬼！
单位改革很难？
整理一下混乱的度量衡很难吗？

除了印钱和搅屎，别的啥也不会。
如何看待美国第三季度GDP环比折合年率初值为2.6% ，实际同比增长1.8%？

债务增加2万亿，GDP基数23万亿，
2/23/4=2.17%
完美！
美国的经济增长取决于债务能增发到几时。
加息后，通胀没降。说明对内加息失败。
加息后，世界各地美元回流，美元汇率上升、更加强势，说明对外加息成功。
最终如何？
美国现在就是华山派互杀，剑宗打气宗。
最后剩3位师兄弟，下山找莫小贝当掌门。

哈哈哈哈哈！
如何看待欧洲部分天然气价格一度跌到负值？欧盟成员国就联合采购天然气达成一致，哪些信息值得关注？

欧盟储气罐容量有限，暂时满了。
情况就跟2020年3-4月份美国石油期货交易一样，价格出现-37美元（史无前例！美国原油期货暴跌至负值，负油价时代来了？-中新网）。
结果就是咱们自己几个冤大头，吃进了很多石油期货，舍不得抛，以为将来价格回归大赚一笔。结果情况是美国储油罐满了，自己无法交割，也就是没有地方存放自己即将买的油。正常交易都是要事先预订好储油设施的，但是国内的冤大头是纯玩期货炒作的，压根就没有储油设施。所以最终结果就是违约，赔了几百亿（中行将承担原油宝所有负价亏损--中国石油新闻中心）。
现在情况一样，欧洲储气罐毕竟是有限的，冬季之前各地LNG拼命向欧洲送气。结果LNG船快到了，发现储气罐没空间了，对方“炒家”吃不动了。
这个时候谁手上持有‘空头’，月底要交割，谁倒霉，因为交割无法进行，只能违约。
（目测冤大头很可能还是国内一帮炒家）

不过这也反映出欧盟储气罐容量有限，不可能满足欧盟整个冬天的用气需求，所以才这么容易就被罐满了。
就跟咱自己冰箱一样，冰箱装满了，近期几天吃的不用愁了。但是指望冰箱这点东西熬过整个冬天是不现实的。
真正冬天一来，各地的用气需求都会大增，到时候其他地方就没有多余的LNG供欧洲了。
比如我们这边，夏天和目前（尚未充分供暖）还能把美国的天然气转向供给欧洲。马上11月一到，我们就只能先紧着自己用了（媒体：中国因国内需要将停止向欧洲供应液化天然气
媒体：中国因国内需要将停止向欧洲供应液化天然气）。
同时这也反映出目前欧洲拿到的都是短期现货市场应急供应，不是长约（显然，和俄罗斯的长约废了），价格坐过山车、波动很大，利润只会惠及国际炒家。欧盟市场的气价只能居高不下。

不过很有可能我们今年从美国向欧洲倒气赚的钱，又要如数吐出来了！
在老凤祥看手镯，店员拿了一个售价8000空心的手镯，我将其捏扁，店员要求赔偿1604元合理吗？

不合理！
简言之就是：工业成本的生产，收买家的却是手工的费用。
下面有回答提到，金店收人家费用是按照：黄金加工一克60元计费。
泥马，都啥年代了，一克60元的加工费，咋不抢嘞？！
你去各个金饰店看看，早都是集团化、连锁化了。
这些饰品早就不是手工制作了。全是大规模铸造外加表面处理的。
现在是用3D打印做个蜡胚（以前确实要手工），手工检查一下，缺的补上，多的掐掉，用很软的沙棉布磨一磨，然后用湿的铸模粉裹住，铸模粉干了后放炉子里一烤，蜡蒸发了，成了中空的。再把融化的金水倒进去。金水冷却固化后拆了模子金饰品就出来了。
出来后再用喷沙、沙棉布等打磨一遍，造成光亮和磨砂的效果。就成了。现在的喷沙和打磨头都非常细小，想在哪处表面处理就在哪里处理。全程数控自动完成。偶尔有点边边角角手工再补充处理一下。
这些饰品都是一批一批出来的，加工费低的很。
那种空心镯子用的叫辊压的工艺，就是和做铝水管的方法一样，小点而已。滚成圆管状再一烧，无缝钢管呗。辊压的时候可以把花纹直接印上去。
古代因为成型必须用手工，没法精确控制炉温，不会辊压，没法焊接，所以做个金器很复杂，加工起来很贵。
现在都啥时代了。金器损坏了直接融了，重新铸造就是了。
多大点事。
话说，金店的服务员也未必知道金饰金器加工过程。上面怎么告诉她，她就怎么跟顾客说。
潘多拉店里就没听说过银饰坏了要赔的事情。银的加工比金还稍费劲点。咋？银便宜多了？钱少就不扯皮？银坚固不容易变形？那你整个不牢固的金器不是碰瓷吗？

早想开个黄金首饰加工店了。

相关回答：
如何评价乌军在10月24日准备发起第七轮动员，针对60岁以下全体男性？

按照正常的剧本，不应该是：
泽圣向欧盟各国摊派征兵指标，西方各国有责任出兵对口收复一个州？
哦，不对，应该是：西方各国有责任出兵反攻俄罗斯，并对口占领一个俄罗斯的州交给乌克兰。
中国工业产业升级真正的阻碍在哪里？请大家认认真真的吐槽？

1、房地产给绑架。
一旦背起房贷，消费直线降级。买不动，就是没有市场，产品也就没必要升级。
2、高度法制无法进行。
前一段时间有个新闻，一个小卖部卖6斤含违禁农药的芹菜，被罚款3万元。引起很多人同情。
但是，执法部门的执法其实并没有明显瑕疵，立方的初衷也是保障食品安全。但是，人们就是接收不了。
对违法的不处罚，怎么能有食品安全呢？
食品不安全，你敢随便买吃的？
我喜欢喝茶，可是茶叶农药超标是常态；我喜欢泡枸杞，可是卖家为了卖相好，事先枸杞用二氧化硫浸泡；我喜欢柿饼，可是卖家为了好看事先染色、打粉。
茶叶你敢喝吗？枸杞你敢泡吗？柿饼你敢吃吗？
辣条还能让小孩中毒，里面用辣味素处理过，你敢吃辣条？幼儿吃辣条烂嘴巴 辣条不仅影响发育更可能致癌
所以，不能够严格执法，不光是食品的安全没法保障，各类商品的仿制、造假、粗制滥造、原材料低劣，鱼龙混杂。
我反复讲，人老美资本主义社会，也有一个好处，多数情况下，一份价钱一份货。有钱人多花钱高价买好的东西和服务；没钱人少花钱低价买差一点的东西和服务。
总之，付多少钱、得到什么样的东西和服务是明确的。
老美对于造假的处罚比我们更严格。违法的成本更高。
咱们这边是：鱼龙混杂。花了大的价钱不一定能得到好的东西和服务。经常你真想多花钱去买个好点的，邮寄过来一看，仍然是一样的次品。
如果东西总是能够鱼龙混珠，谁还去提高质量？谁还去产业升级？最终活下来的都是价格战最便宜的次品。外观看起来一样，买来一看用不了多久就坏了。
我举个例子，办公座椅，底下那个六轮的支撑盘子，在国内，我就很少见到有金属做的。
你如果在欧美，很少能看底盘是塑料的（当然，近年有增多的趋势）。
你即使把价格提到2000，不小心买到的仍然是塑料底盘的。2000便宜吗？不配用金属的吗？
金属铸模和塑料成型是完全不同的技术和产业水平。
即使是金属的，你很快也会发现没多久轮子坏了，旁边调节的东西断了，两边的扶手还是塑料的。
为毛啊？
所以，我们的座椅没多久久嘎吱嘎吱响。
总之，这一条的意思是：
执法不严，违法成本低，导致假冒伪劣盛行，价格战为王，质量和技术升级动力不强。
3、资源真的有限
我前一段时间说了公共卫生和建筑、基建质量的问题。
归根结底还是资源有限的问题。
比如国内公厕总是地板潮湿，通风不好有味。最近观察，因为咱们这边一般不提供擦手的纸，吹干机形同虚设。所以，大家洗完手都要习惯性地甩两下手，水就断不了落地上。地上一湿，保洁员的脏拖把来了，结果就是更脏，鞋底沾水，最终连公厕门口一大片都是脏的。
如果能够提供这种擦手的纸，卫生情况立马好转。
可是，这个其实挺费资源的。以我们目前的情况，肯定是不具备。
那么，相应的市场有限，相关的产业升级动力就不足了。
国产芯片还有希望吗？

美国先是断我们的设计，所以华为自己设计，找国内的芯片供应商，继续坚持。
美国后来断我们的代工/工艺，所以华为被迫找国内的代工厂，继续坚持。
现在，美国釜底抽薪，要断我们代工厂的设备。
最近，收到东部沿海一些芯片设备企业的合作需求，截几个图：
还有更多的，就不贴了。
这些项目合作需求是企业发布的。
咱想说的是：
真金白银已经投进去了很多！
最终能不能成，咱不知道。
咱知道的是：只要芯片设备这一关熬过去了，我看它美还能怎么掐！
咱们现在是真的有人愿意出钱，也能找的干活的人。
半导体对美国是夕阳产业，对我们可是朝阳产业。
我看过一些美国芯片设备商工作人员的帖子，目前他们的状况并不好。
虽然咱们看着卖芯片设备是天价、很赚钱，但是比美国的金融赚钱还差很远，也是处于半死不活吃老本的状态。没有人愿意再在这些设备上继续投入。
相反，现在真正愿意再半导体上砸钱的是我们。尤其是半导体设备。
这些砸钱的，有些咱见过，采用的是这么一种模式：
这哥们我有合影
大家可以去了解一下江丰电子，姚是搞技术的。投资人一点技术不懂。
但是投资人因为早期搞厂子、搞地产有的是钱，就支持了姚这个哥们10多年。最后搞成了。刚开始美国不卖给我金属靶材，现在美国的芯片企业用我们的金属靶材代替它们国内的。
咱们东部两个制造业大省不乏投资人。咱们现在也有相应的人才。
只要不断砸钱，没有理由我们用几十年后更先进的工具和理念，搞不出老美几十年前的东西。
以前是不敢投资，因为怕搞出来了也没人采购。
现在这个问题不存在了。
咱们国内有的是资本，缺的就是投资渠道。
现在美国打压，敞开芯片一块大蛋糕在这里。那么多人连印度都愿去冒险，没有理由在国内有这么好的机会不去尝试。
咱也一直想参一把，但半导体设备项目实在太大，咱Hold不住。

希望是像金子一样美好的东西！
为啥美国人宁愿房子被龙卷风卷走，也不用钢筋混凝土？

因为木头房子用的主要是国外的人工，而钢筋混凝土必须主要用本国的人工。
众所周知，美元霸权，绿纸换商品。
所以，越南印尼人把木头锯成一段一段、一片一片标准的大小；我们的河南把隔热棉做成标准厚度一捆一捆的、山东把石膏板做成标准大小一块一块的、江苏把马桶浴缸按美式标准做好、广东把吊灯做好、浙江把门窗做好、福建把地板做好、安徽把房顶油膜毡做好；德国人提供连发射钉枪；日本人提供走水的铝管；加拿大提供车道的地砖；墨西哥提供地毯。。。
美国地产商提供一个经理，几个工人，一两个月这楼房就组装起来了。
如果换做是水泥房子呢？
山东提供水泥、河北提供钢筋、印尼提供沙子。
美国地厂商需要运营一个施工队，打地基、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌；拆模型、装模子、扎钢筋、搅拌水泥、浇灌。。。起码得半年。
美国自己印绿纸，前面的那些原料相当于白送。组装起来容易得多，而且十分成熟。
如果用钢筋混凝土，施工过程难得多，人工成本大为增加。而境外的廉价商品优势却无法发挥。
资本家一盘算，咋算也木质组合房划算。
至于龙卷风吹走，this is life！
你不买开发商的、来个自建房？
你得先买图纸的，还得交给官方去审核。还得征得所有邻居同意。这还不够，建筑垃圾处理，比买建筑材料还贵。水、电、气、网、污、路都得接入吧？都得专业的来处理，都得花钱。建好后得安全评估吧？防火达标吗？抗震几级啊？算来算去，还是买开发商的省钱省力。
（不过倒觉得目前农村自建房太随意，需要按最后一段的方式来执行，私搭乱建隐患多）

所以，美国人的房子还是最终得交给开发商。开发商尽量减少使用本土人工。所以还得是组合房。

相关回答：
苏纳克将出任英国首相，为英首位印度裔首相，英国国内有哪些问题亟待解决？他将如何处理对华关系？

英国的政坛早晚要沦成印度人和巴基斯坦人的角斗场。
别看印度的苏纳克现在美滋滋，
伦敦的巴基斯坦裔市长萨迪克·汗正在虎视眈眈！
鲍中堂不也是从伦敦市长上来的？

苏纳克是保守党；萨迪克是工党。
苏纳克至今信奉印度教湿婆；萨迪克信奉伊斯兰教安拉。

很完美啊！同志们！
印尼将在 G20 期间向外界展示雅万高铁建设成果，「雅万高铁」对于中国高铁具有哪些意义？

卷死本子！
本子在海外如果赚不到钱，就无法支撑原材料的进口，本子就要亡国。
修条铁路，控制东南亚？想多了，100多公里的高铁而已啦。而且又不像当年苏联在东北的中东铁路，完全的管理权，军事化保护，给谁运货有完全的决定权，战时运兵。差很远的，我们只是修了一条高铁。赚没赚钱都不好讲。
但是，只要我们在印尼把高铁一修，本子就修不了。
本子当年输出铁路的赚钱套路是后期的维护费。后期更换零部件、维修都是天价。实际新干线也没能实现很多的输出。骗了我们的一个两栖离岛而已，经常出事故。英国搞了一段，上次漏水的就是。其实都不是真正意义上的高铁。
所以，本子是真急了，急得去印度中标了。
所以，原本高铁也是一项很长产业链的产业，原本也是妥妥可以支撑千万级工业人口美好生活的。
生生地被我们给掐了。
昨天，三菱电机又曝造假30年。本子还剩几个产业？
所以，本子最近货币狂贬值，就这样，出口还提不上去。贸易依然逆差，外储依然减少。
为毛？因为它们多年来自我美化的产业，一个接一个就这么地露出了原型，完了！本子的生产成本天然比我们高。因为光能源一项，我们有海量的煤矿，本子就得依靠进口。另外石油、铁矿、铜矿等等，我们不是没有，只是不够多，不够14亿人自用+出口。而本子则完全是0。
本子现在连大米都要靠进口。所以，本子的产业如果在外不能赚钱的话，本子的物资来源就成问题，本子的生活水平就得倒退。
炼钢完了，造船完了，家电完了，高铁完了，芯片被阉割得不成样子了。还剩最后一个奄奄一息的汽车产业。
即使本子的氢能源成功，也没有可能推广向世界，因为他们有更好的选择------电车。
去年GDP我们是本子的3倍，今年可能达到4倍（我们的货币也贬了，不然就是5倍）。现实就是这么魔幻。
我们在雅万修高铁，是一张名片，让其他国家知道高铁还有比美化了的日本对新干线更好的选择。各国摒弃了日本的高铁，本子就少了一个产业，少了一个赚取外汇的途径。
本子倒了，我们就可以更加大踏步前进了。
印尼嘛，本质是一个伊斯兰国家。伊斯兰世界内部好攀比。比如第一颗卫星、第一个宇航员之类的，都会攀比。所以巴铁也是不遗余力地在伊斯兰内部宣传枭龙、054、歼10等装备。
这个嘛，对咱们是好事。咱们喜欢雄心壮志、有追求的国家，不喜欢躺平的国家。

本子还是早凉早好。

相关回答：
拜登称中国电动车全球份额巨大，美国需要设立大胆目标把份额「夺回来」，美国布局电动车是否时机已过?

不用想了，对我国电动车的技术和市场双重打压马上就要到来。
而且美国这么做，大家要认清楚，欧洲和日本心里都是高兴的。
汽车产业是制造业强国入场券。发达国家多数都能在汽车产业分一杯羹。
但是，美国能不能压制得住，目前还不好讲。
突破美国封锁并不简单是芯片产业的突破，而是14亿人追求美好生活的强大动力！
咱前段时间介绍几个硕士生成立创业公司研发电动车毂校准设备。实际身边人投入电动车产业链的，数不胜数。有方向盘转动传感的，障碍物识别算法的，感应雨刷的，车身平衡的，等等，总之一大堆。
这些人你总不可能让他们砸了饭碗、不干了吧？
这么多年以来，我们不断的科教兴国、产业升级，培养了这么多理工科的人才，现在到了什么都会做的阶段。只要你能够想象的有需求的地方，就能找到相应的人才和团队来有做对应的研发。每个人都要生活，每个人都要赚钱。
新能源车上，欧美日本他们能做的，现在咱们都能做。甚至他们不能做的我们也能做。我们今天到了这个程度上，怎么可能停得下来？
这是一个自然而然的过程！

谁也阻挡不了14亿人追求美好生活的愿望啊！
（话又说回来了，外部世界的人并不都是那么滴追求美好生活呀。或者说他们想象对美好生活的想象，还没有达到咱们想象的程度）
美军一架 F35A 战机在基地坠毁，飞行员成功弹射逃生，事故发生的原因是什么？

对嘲讽公孙乌龙没有兴趣。我们要关爱失能弱势群体，不是？
话说F-35目前生产了840架。
加上昨天坠毁的，目前一共坠毁了9架。
2018年9月28日上午11时，一架美国F-35B于南卡罗来纳州进行飞行训练时，因不明原因坠毁，该机型也成为F35系列战机研发到量产飞行以来首架坠毁事故（Class A mishap）。美国政府问责署近日提交正式的调查报告，显示该次事故之因，源自于机身内的燃油管线因制造瑕疵而破裂，导致加油量不足而让发动机失去动力，进而引发后来的悲剧。经调查后约有117架F-35B使用了同型燃油管线，目前已进行全面更换作业[179]
2019年4月9日，一架日本航空自卫队F-35A于三泽基地起飞，进行夜间训练，后从雷达上消失，于青森县外海坠毁，已发现部分尾翼残骸。41岁飞行员细见彰里（三等空佐，等同少校）失踪，这一次则是F-35A首度失事。[180]5月3日，协助航空自卫队搜寻的日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）解明号海洋调查船的探测、定位技术支援下，美国第7舰队租用的商业深海潜水支援船梵高号（DSCV Van Gogh）已于东北青森三泽基地以东约135千米、水深约1500米深海中，寻获失事F-35A战机的部分残骸，包括座舱罩碎片及飞航记录器的一部分等部分零件，不过由于损坏过于严重，飞航记录器的资料储存装置仍下落不明，无法进一步分析事故发生原因[181][182]。5月7日已在海底深处寻获战机的飞行记录器（黑盒子）等部分零件。[183]6月7日失事海域寻获飞行员部分遗骸，确定死亡; 航空自卫队官方估计这场事故的原因很可能是该战机在低空飞行时，不慎高速撞击海面导致事故。 [184]
2019年5月12日，美国海军陆战队第一航空飞机联队发言人埃里克弗拉纳根少校证实，2019年5月7日星期二部署在日本岩国基地的一架美国海军陆战队第一航空飞机联队12号F-35B战斗机，因鸟类撞击被迫中止起飞。造成发动机严重损坏，部分机体隐形涂层出现问题。初步估计，这起鸟撞事故可能造成200万美元或以上的损失，并将此事件列为“甲级事故”，事件无任何人员受伤，战机顺利返回跑道，待修复。[185]。
2020年5月19日晚上9点30分，一架隶属于美国空军第58战机中队的F-35A战机在埃格林空军基地降落时不慎坠毁，飞行员成功弹射逃生，已被救起送医。[186]
2020年9月29日下午4时，一架隶属美军陆战队F-35B与空中加油机KC-130J碰撞。五角大厦官员证实，在加州埃尔森特罗海军航空站（Naval Air Facility El Centro）附近坠毁，飞行员跳伞逃生成功。遭撞击的KC-130J在一处农田成功迫降，全体机组员无事。[187]
2021年11月17日，英国皇家海军航空母舰伊利沙伯女王号一架F35B隐身战机在地中海失事，机师弹射逃生并返回舰上。[188]因海军人员看到一块“红布”飘在母舰附近，推测是地勤人员未拆除遮雨罩，布条被卷入引擎内，造成坠机。[189]
2022年1月4日韩国标准时间下午12:51（格林尼治标准时间 03:51），发生在首尔以南的瑞山空军基地，一架属于韩国大韩民国空军的F-35A，在不明原因造成除了飞行控制系统与发动机可正常运作外，机上其他电子系统全数失灵，无法放下起落架，飞行员为了保全战机，决定放弃弹射逃生，冒险迫降，最终着陆成功。[190][191]
2022年1月24日，美国海军卡尔文森号航空母舰（CVN-70）在南海进行例行飞行操作时，一架隶属于第2舰载机联队（CVW-2）第147战斗攻击机中队（VFA-147）的F-35C着陆时尾部撞击飞行甲板，战斗机起火在跑道上滑行并坠海。
未参加任何军事行动的情况下出事概率1.1%。
这个出事概率，已经和服役40多年并多次参战的F-18（18/1460）相当。
坠毁的国家基本覆盖了大部分使用国，包括美国、英国、日本、韩国。说白了，谁用谁倒霉。

咱对F-35的评价仍然是：坑货！坑盟友的。

美国才是摔机大户。
印度只是三哥！
消息称「美国政府将宣布释放 1000 万至 1500 万桶石油储备以平衡市场」，将产生哪些影响？

给大家说件有意思的事。
美国北边有个大油桶------加拿大。
大家知道加拿大每年向美国出口石油，对吧？
但是，没有几个人知道加拿大每年要向美国进口石油。
为毛加拿大产油国还要进口石油？
因为加拿大的石油主产区在偏西的阿尔伯塔省，用油大户在东部的安大略省，相距2000-3000公里。
所以，加拿大的石油是这么运输的，大粗红线。
那么问题来了，既然要借用美国的管道，贴心的美国就说：那你干脆就别炼油了，直接用我家炼好的成品油就行了。所以最后那截蓝线就是进口美国的成品油。
所以，你是不是以为加拿大每年卖石油就赚了很多钱？并没有。因为卖的是原油，进口的是成品油。
所以，加拿大也在想，能否直接修一条从阿尔伯塔到安大略的石油管道呢（也就是图中的橘色线）？
答案是不能。因为中间要经过2个农业大省萨斯卡通和曼尼托巴省，两个省的羊都要吃草，石油管道会影响羊吃草。所以，阿尔伯塔也怒了，你不让我石油经过，我不让你的羊肉经过我这里。
找了张鹿见（管道）愁的照片，将就着看吧。想必羊也一样，见了管道就发愁，无心吃草
那想办法多向外国卖点原油也好吧？
所以，阿尔伯塔的石油公司就想往西修一条管道，经过温哥华港口向太平洋西岸的亚洲某大国出口，就是那条绿线。可是，温哥华属于BC省。BC省说石油污染葡萄园，不能过。所以，阿尔伯塔也怒了，你不让我石油经过，我不让你的葡萄酒在我这里卖。
（话说萨省、温省、BC省的农场主、葡萄园主是很希望管道经过的，坐着收过路费多爽！但是美国支持的环保主义者就是咬定，管道会影响农场主的羊和葡萄，比如管道会破损、泄露啊）
聪明的阿尔伯塔石油公司又生一计，那就往南修，穿过美国到墨西哥湾（紫色线）。
要说的就是这条紫色线，所谓拱心石XL线，Keystone Pipeline。
这条线2005年规划；
2008年小布什同意修；
2010年奥巴马否决；
2017年川普又同意修；
刚招聘好人、准备好材料，
2021年，拜登一上台，又给否决了。
这条线其实完全可以用于美国自己的石油战略。因为加拿大的石油是先进入美国境内，如果美国缺油，完全可以自己留着先用。
或者，一旦国际石油供应减少，完全可以让加拿大增加产量，从墨西哥湾出口增大世界原油供给。
可是，剧情就是这么魔幻。
登子一上来就给人家叫停了。
早知如此，何必当初啊？！
干人一时爽，早晚自作死。
这两天，加拿大有活跃起来，要求恢复拱心石XL线了。
超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？

抛开汽车三大件、新能源这些主要方面，欧美市场的汽车，品种单一得让人绝望，车内电子、内饰单调得令人流泪。这可能也是一大原因。
欧美市场的汽车，每个大品牌几乎就是那么几款车，每年修改一点点，价格涨3-5%，正好卡在消费心理线上。
比如丰田，雅阁、思域、飞度、奥德赛、CRV，没年都是这几款，外形、内饰基本没变化，油漆多个种类。结构变化在哪呢？零部件更大了，更整体成型了。好处是可能有减重了。坏处是更难修了。比如反光镜，以前坏了，直接把车门附近一小块拆了，就能更换。后来变成了，需要把整扇们内部全部整体拆开，才能看到里面的线路，才能更换。厂家的成本降低了，维修的费用却增加了。
电子产品上，基本版的绝不带导航，后视镜绝不带摄像头，皮座想都别想，脚垫绝不附带（自己买，一套大几千）。
国内车型不讲武德，每年电子产品推陈出新，脚垫啥的圈套给整上，皮座不是问题（弄点人造革呗）。总之，各种细微处比欧美车丰富很多。
不过，欧美那边卖车喜欢搭售一堆吊用没有的外观保险，咱们这边是搭售一堆贴膜打蜡。

4S店都么个好人。
如果说现在取消所有快递箱，所有菜鸟驿站，全部快递都由快递员亲自送货上门，你能不能接受？

1，丰巢、菜鸟、驿站等如果不收费，完全可以接受。
本身白天在家时间不多，上门签收不方便。另外，每个快递敲次门挺烦的。不如一次全取了拿回家。
2，不希望提供真实地址。
以前听说过快递员送货上门窥视家庭经济条件并做记号的新闻。然后其他团伙上门作案。咱虽没钱，也不想被误伤。谁知道人家惦记啥呢？
3，不希望作息规律被人掌握。
同一片小区送快递的往往是同一个人。每次送货上门，时间久了，自己的作息被人掌握，会给歹人留下可乘之机。防人之心不可无。
4，自己的时间上不划算。
送货上门必然需要在家里等快递。但是，快递送货上门的时间不可能精确到分钟。所以，你就得抽出时间来等。无端拴住了自己，一定的时间内不能自由活动。
5，服务和成本是成正比的。
要送货上门，快递员送货效率必然降低，快递成本必然上升，最终转嫁到买家身上。并有可能造成网购成本整体上升，失去竞争力。最终消亡。
网购还是有利于打破地域垄断的。很多人不知道，大概十几年前不少地方很多东西都是各霸一方的，外地的商品进不来。一个具体的地区能享受什么品牌食品、商品很大程度上取决于当地的批发商。所以，网购有它的积极面。

快递方面，个人的希望是：快递员兄弟，请不要把包裹随意仍在地上，脏兮兮的，拿着太影响心情。
表扬一下京东，京东小哥总是随车带个小平板车，先把一个小区的快递放在平板车上，再挨个打电话。
驿站和菜鸟都不行。总是看到快递在地上。
另外，包装踏酿的不要搞得太次，纸箱子用过N遍的别用了。白色泡沫掉颗粒的就别用了。打开屋子里掉一地。白色泡沫本来就够便宜的了，选点稍微好点的能多几分钱？
经常有一些烂包装。简直是工业国之耻。见一次差评一次。

“工业国之耻”我已经用过很多次了。
中老铁路开通以来国际货运总值突破 100 亿元人民币，泰国各界受到震动，铁路开通对双方带来什么变化？

我在这里提醒一下有关部门。
做好事还是要按规章制度，不要一厢情愿。反而会生出事端和怨恨。
有些回答已经提到，东南亚，尤其是老挝，学习汉语的热情非常高，对我方向往非常高。
疫情之前，很多人来我们这边打工、做小买卖，或者在老挝那边做与我国相关的小买卖。
总之，在老挝有很多人，饭碗与我方相关。越南和缅甸也是如此的。有的人是白天过来，晚上回去。每天早上开关时和打折季老头老太太涌进商场一般。
其实这种现像是不正常的，是我们给这些周边国家边境人口的一种特殊优待。
加拿大美国边境也没见过这种优待。
然后疫情来了。
情况是：美国南边的墙没建好；老挝越南缅甸北边的墙，却建好了。
断了很多人的生计。
很多人赖以为生的小买卖没了，打工收入没了。
这些人怎么想？
我从网上看到有些略为有姿色的年轻女性做起了中文主播，但这毕竟是少数。
多数人刚开始闲置下来，期待疫情过去，很快能恢复边境活动。然而，现在快3年过去了。
3年没有了收入。
而其他很多国家完全躺平。
所以，对这些人来说，失落是必然少不了的。甚至会失望，乃至怨恨。
但我们其实也没有办法。不能不防疫。
但问题在于很多人已经享受过了以前的优待红利，成为当地较早发家致富的人。这些人现在没了这份红利。
这些人会有情绪。
原本一件以为是好事，结果引发对方不满。
但是，这种红利其实原本按正常流程，他们也是享受不了的。

不知道说清楚了没有，总之，好处不能随便给，随便给的话，到时候给不了，人家反过来怨恨你。

凡事还是要按章法来。
瑞典称「北溪管道调查结果太过敏感，无法分享」，有哪些信息值得关注？

这玩意，偷鸡不成蚀把米呗。
在欧洲，真有一大票美舔觉得这事是毛子干的。
毛子能有好人吗？就是想整垮我们欧洲。
尤其像瑞典这种最沙雕的国家。
于是，想向美国卖个好呗。屁颠屁颠去调查。
结果一查：哟，咋几把是逮迪干的？
那就国家机密、国家安全，不能透露了呗。

相反，如果发现是毛子干的，那还不得满世界大喇叭嚷嚷：毛子杀人了！毛子越货了！新鲜出炉的证据啊！快来看啊！快来瞧！毛子坏事做尽啊！毛子不得好死啊？

登子：我们会帮助欧洲得到正确的调查结果！
运-20 生产车间罕见曝光，机翼是毫米弹丸「打」出来的，还有哪些技术值得关注？

喷丸表面强化和喷丸成型的差别在于：精准控制。
咋说呢，喷丸强化就是用高压气体携带一堆小弹丸冲击金属蒙皮表面，小弹丸就像小锤子一样在金属表面上砸，最后把金属表面砸得强度更紧实。
为啥不事先进行蒙皮表面强化处理呢？因为飞机这玩意，虽然现在铆钉用得不如以前多了，但还是得用。要用铆钉，蒙皮表面金属的强度就不能太高，太高了韧性不好，装铆钉的时候容易出现裂纹。
所以，飞机蒙皮事先会比较“软”。装完铆钉后再砸硬。
这个砸的处理，精度要求低。用一堆喷丸在整个蒙皮外表面扫过一遍就行。
但是，喷丸成型的控制精度就要求高很多。就需要非常精确地控制每一“撮”飞出的弹丸的动量和角度方向，非常准确地掌握已经一共飞出多少个小弹丸。
所以，喷丸表面强化其实是一个很多年的工艺。但是，喷丸成型只有到近1-20年控制技术非常强大后才出现。需要非常精准地控制气压、气流。气压气流并非直接吹动弹丸（喷丸强化时是直接吹的），而且需要通过一个叫做“文丘里效应”的过程，吹气时把弹丸一个接一个地吸上来，再吹出去。并且要计数，还要用激光瑞利散射（类似于PIV）原理对弹丸的速度和个数进行准确地测定。前端可能还会有电磁偏转控制弹丸的射向。喷丸成型时金属蒙皮一般需要处于高温状态。喷的气体一般是氮气，有时氮气也要事先高温加热。
总之，最后就是弹丸精确地射向高温蒙皮。多少个弹丸、多大速度、什么角度都得进行精准的控制。因为蒙皮材料在一定温度下被砸多少次会产生多大变形是一定的。
虽然反复说要测弹丸数、弹丸速度，但是其实同时喷出的弹丸是成千上万的，每个弹丸速度并不完全一样。所以这里面还有一个速度的高斯分布。这个分布要精准控制。
这换在以前是不可能实现的。
这鸡婆技术吧，按理来说老美也是有的。但问题在于，老美它现在有些技术也不用了。你从母猪军舰就能看出来，表面明显的“瘦马”效应，凸凹不平，焊接明显不行，也没做处理。但美国就那么几家造船厂了，你单子不给它们给谁？它造成个啥鸡婆样你纵然是一等人也只能照收。航空上也是一个道理。波音的飞机质量已经大不如前了。
所以说，我们运20表面上利用新技术处理也是正常。我们毕竟后发工业国家。
不过，最近听说运20换4个大酒桶的已经火力全开列装了。
鸡婆给个准信呗！
整天惊乍个细枝末节有球个意思。

耗子尾汁！