Motorový rušeň 750.7

Motorový rušeň 750.7 je dieselelektrický rušeň, ktorý vznikol rekonštrukciou pôvodných strojov radov 750 a 753 spoločnosťou CZ LOKO pre České dráhy. Pri modernizácii je vykonaná náhrada pôvodného spaľovacieho motora novším, upravené sú aj celé pohonné agregáty a rekonštruované stanovištia rušňovodiča. V rozmedzí rokov 20102012 vzniklo 19 strojov, určených predovšetkým pre dopravu rýchlikov a osobných vlakov.
Technické riešenie.
Lokomotíva je celkovo opravená. Zachovaný bol hlavný rám, skriňa lokomotívy, kabíny rušňovodiča a pojazd vrátane podvozkov. Hlavným prvkom modernizácie je remotorizácia dosadením nového naftového motora Caterpillar 3512C HD namiesto pôvodného agregátu ČKD K 12 V 230 DR, a náhrada trakčného dynama alternátorom Siemens s usmerňovačom. Modernizáciou prechádza takmer celá strojovňa, je dosadený aj nový vykurovací alternátor Siemens, nové pomocné pohony, nová elektroinštalácia a vzduchotechnika, novo je dosadená elektrodynamická brzda. Kompletná rekonštrukcia prebehla aj v oblasti stanovíšť rušňovodiča, ktoré sú vybavené klimatizáciou, digitálnym regulátorom, mikrovlnnou rúrou, rádiovým systémom TRS VS 67 a ďalšími novými prvkami. Vďaka dosadeniu UIC zásuviek sú lokomotívy schopné prevádzky vo dvojiciach (na kábel viacnásobného riadenia) a časť strojov bola upravená na ovládanie z riadiacich vozňov. Tiež umožňujú diaľkovo ovládať dvere prívesných vozidiel podporovaných typov.
Stroj 750.703 vznikol z lokomotívy radu 753, vybavenej parným vykurovacím zariadením. Oproti ostatným strojom, vzniknutým z radu 750, muselo naň byť elektrické vykurovanie dosadené kompletne nové.
Všetky lokomotívy boli v rámci rekonštrukcie nalakované do modrého korporátneho náteru Českých dráh (v štýle Najbrt), od čísla 712 v jeho vylepšenej novšej verzii.
Prevádzka.
Lokomotívy boli prvýkrát nasadené na trasu Praha - Příbram - Písek - České Budějovice, aby nahradili dožívajúce lokomotívy radu 749. Prvý stroj 750.701 bol prvýkrát nasadený na vlak s cestujúcimi dňa 7. januára 2011, a to na vlakoch R 1248 a R 1253. Nasledovalo dodanie trojkusovej série do pražského depa a ďalšie dokončené stroje už odchádzali do dep v Brne a Trutnove. V týchto staniciach čiastočne nahrádzajú zastarané a nehospodárne stroje radov 750 a 754. V olomouckom depe zase nahrádzajú stroje radu 749, zatiaľ čo novší rad 754 je vedený ako záložný. V súvislosti s dokončením dodávok radu 750.7 bola na jar 2014 z prevádzky osobného dopravcu odstavená posledná lokomotíva 750.118 a odvezená do Plzne na náhradné diely.
Od nového cestovného poriadku 2012/2013 boli lokomotívy nasadené do vozby rýchlikov Praha - Rakovník, kde sú prevádzkované vo vratnej súprave spolu s riadiacim vozidlom radu 80-29.2 a vagónmi "Bdtn". Zatiaľ čo na trasu Praha - České Budějovice, kde ich prevádzka začínala, bol pravidelne nasadzovaný iba jediný pražský stroj 750.705 na dvoch pároch rýchlikov týždenne. Po troch rokoch bol tento výkon pre neefektivitu zrušený (prevzali ho motorové vozidlá radu 842) a stroj 750.705 prešiel do Brna. V tom istom cestovnom poriadku novo začal jazdiť rovnaký stroj 750.705 na osobných vlakoch na trase České Budějovice - Nové Údolí v letnom období od 27. apríla do 14. septembra (prvýkrát 11. júna). Aj tu sa už neobjaví a sezónne vlaky na Šumave sú od roku 2015 plne v réžii budějovického radu 754.
V súčasnosti tak lokomotívy slúžia vo vozbe zrýchlených vlakov a rýchlikov na ramenách:
Medzi rokmi 2013-2015 aj na osobných vlakoch: