Jules Bianchi

Jules Bianchi ( 3. august 1989, Nice, Francúzsko – † 17. júl 2015, Nice, Francúzsko) bol francúzsky pilot Formuly 1, ktorý naposledy pretekal za tím Marussia F1 Team. Bianchi debutoval v F1 vo Veľkej cene Austrálie 2013. Predtým pretekal vo Svetovej sérii Renault 3.5, sérii GP2 a Formula 3. 
Bianchi vstúpil do Formuly 1 v roku 2011 ako testovací pilot Ferrari. V rovnakej úlohe pôsobil aj v nasledujúcej sezóne ako pilot Force Indie. V roku 2013 debutoval v tíme Marussia F1 Team a v prvých pretekoch v Austrálii finišoval na 15. mieste. V sezóne získal 0 bodov a skončil na 19. mieste v pohári jazdcov. Jeho najlepším umiestnením bolo 13. miesto vo Veľkej cene Malajzie. V októbri jeho tím oznámil predĺženie zmluvy do konca roku 2014. Svoje prvé body a prvé body pre tím Marussia získal pri Veľkej cene Monaka.
V roku 2014 havaroval na okruhu Suzuka Circuit počas Veľkej Ceny Japonska a v roku 2015 zraneniam hlavy podľahol.
Začiatky kariéry.
Formula Renault.
V roku 2007 Bianchi skončil s pretekním na motokárach a pretekal vo francúzskej sérii Fomruly Renault 2.0 za tím SG Formula. V šampionáte skončil na prvom mieste s piatimi víťazstvami. takisto pretekal v sérii Eurocup Formula Renault 2.0, kde v troch pretekoch získal jednu pole position a jedno najrýchlejšie kolo.
Formula 3.
Na konci roku 2007 podpísal zmluvu s tímom ART Grand Prix, s ktorým pretekal v sérii Formula 3 Euroseries. Bianchiho manažér je momentálne Nicolas Todt, ktorý je tiež manažérom Felipeho Massu.
V roku 2008 vyhral preteky Masters of Formula 3 v Zolderi a tiež skončil tretí v Eurosérii F3.
V roku 2009 pokračoval v tíme ART Grand Prix ako tímový kolega Valtteriho Bottasa, Estebana Gutiérreza a Adriena Tambaya. S ôsmimi víťazstvami si zaistil titul v predposledných pretekoch v Dijon-Prenois. V posledných pretekoch na Hockenheimringu pridal deviate víťazstvo.
GP2.
Bianchi pretekal za ART Grand Prix v ázijskej sérii GP2 a v roku 2010 pretekal v hlavnom šampionáte GP2. V ázijskej sérii pretekal v troch zo 4 pretekov. V hlavnej sérii Gp2 získal 2 pole positions a niekoľko umiestnení na bodovaných priečkach predtým ako bol zranený počas nehody na Hungaroringu. V tom čase bol na štvrtom mieste v hodnotení jazdcov. Aj napriek pesimistickej prognóze prameniacej z vážnosti jeho zranení sa dokázal uzdraviť a zúčastnil sa druhej polovice sezóny.
Bianchi zostal v tíme ART Grand Prix aj v nasledujúcej sezóne. Jeho tímovým kolegom bol šampión série GP3 z roku 2010, Esteban Gutiérrez. Zahviezdil v prvých dvoch pretekoch GP2 Asia keď sa mu podarilo za sebou udržať Romaina Grosjeana v hlavných pretekoch a v šprinte finišoval ako štvrtý, ale neskôr bol penalizovaný. V šampionáte skončil druhý za Romainom Grosjeanom. V hlavnej sérii GP2 skončil 3. za Grosjeanom a Lucom Filippim.
Formula Renault 3.5.
Bianchi zvolil prestup do Formule Renault 3.5 v roku 2012. Podpísal zmluvu s tímom Tech 1 Racing a jeho tímovým kolegom bol Kevin Korjus, neskôr nahradený Danielom Abtom.
Formula 1.
Ferrari a Force India.
V auguste 2009 bol Bianchi spojovaný s miestom pretekárskeho jazdca Scuderie Ferrari potom čo sa zranil Felipe Massa. Bianchi testoval pre Ferrari v teste mladých pilotov v Jereze de la Frontera 1. – 2. decembra 2009. Bianchiho výsledok počas prvého dňa viedol k podpísaniu zmluvu s Ferrari do ich jazdeckej akadémie.
11. novembra 2009 bol potvrdený ako testovací a rezervný pilot tímu Ferrari. Nahradil v tejto funkcii Lucu Badoera, Giancarla Fisichellu a Marca Geného. Pokračoval v pretekaní v GP2, keďže Formula 1 povoľuje testovacím a rezervným pilotom pretekať súčasne aj v iných sériách. Pre sezónu 2012 ho Ferrari uvoľnilo do tímu Force India, kde počas sezóny plnil funkciu testovacieho pilota a objavil sa v niektorých piatočných tréningoch.
Marussia.
2013.
1. marca 2013 oznámil tím Marussia, že Bianchi nahradí v pozícii jazdca tímu Luiza Raziu, ktorého kontrakt bol vypovedaný pre sponzorské problémy. V jeho prvých pretekoch skončil v kvalifikácii 19., pred jeho tímovým kolegom Maxom Chiltonom. V pretekoch predbehol Pastora Maldonada a Daniela Ricciarda a vo svojich debutových pretekoch skončil na 15. mieste. Vo veľkej cene Japonska on a Charles Pic z Caterhamu dostali penalizáciu 10 miest na štarte kvôli obdržaniu 3 a viac napomenutí počas sezóny. Preteky sa pre neho skončili po skorej kolízii s Giedom van der Gardem.
2014.
V októbri bolo oznámené, že Bianchi ostane s tímom aj v nasledujúcej sezóne. Vo Veľkej cene Monaka sa mu podarilo skórovať prvé body tímu Marussia v F1. V ôsmich pretekoch z deviatich sa mu podarilo skončiť pred tímovým kolegom Chiltonom, čím si získal status tímovej jednotky. Chilton odstúpil z pretekov 2x, zatiaľ čo Bianchi 5x, pričom v štyroch prípadoch vinou mechanickej poruchy.
Nehoda v Suzuke 2014.
Veľká cena v Suzuke 2014 odštartovala za safety carom, kvôli hustému dažďu, ktorý bol zapríčinený blížiacim sa tajfúnom Phanfone. Preteky neskôr pokračovali v prechodných podmienkach. Pred koncom pretekov začal dážď opäť hustnúť a v dôsledku pribúdajúcej vody stratil Adrian Sutil zo Sauberu kontrolu nad autom v zákrute číslo 7. Na trať vyšiel žeriav, do ktorého o kolo neskôr Bianchi takmer čelne narazil. Preteky boli predčasne ukončené červenou vlajkou. Bianchi bol v bezvedomí transportovaný do nemocnice v Yokkaichi. CT ukázalo vážne poranenia hlavy. Bianchi ostal na JIS v kritickom, ale stabilizovanom stave. V novembri ho previezli do nemocnice v jeho rodnom meste Nice.
Počas premiérovej Veľkej ceny Ruska pretekal tím Marussia iba s jedným autom ako pocta Bianchimu.
Pretekárska kariéra.
Zhrnutie kariéry.
†- Jazdec nemohol bodovať &lt;br&gt;