Železničná trať Bruntál – Malá Morávka

Železničná trať Bruntál – Malá Morávka (v cestovnom poriadku pre cestujúcich predtým označená číslom 312) je jednokoľajová regionálna trať. Prevádzka na trati bola začatá v roku 1901, oficiálna prevádzka skončila v roku 2009. Trať mala význam pre spojenie okresného mesta s rekreačnou oblasťou v Jeseníkoch. Podľa vyjadrenia obce Malá Morávka je trať unikátna svojim prevýšením.
Trasovanie.
Bruntál.
Železničná trať sa odpája z milotického zhlavia železničnej stanice Bruntál, kde vedie vľavo od traťovej koľaje na Milotice nad Opavou. Hneď za zhlavím leží železničné priecestie na ktorom trať prekonáva cestu I / 11 z Hradca Králového do Mostov u Jablunkova. Za priecestím pokračuje niekoľko desiatok metrov v ľavotočivom oblúku a prekonáva cestu I / 45 z Horní Loděnice do Krnova. Za týmto priecestím sa z trate po pravej strane odpája vlečka, ktorá pokračuje ďalej asi 200 metrov a končí zdvojkoľajnením v Poľnej ulici. Z tejto vlečky sa ešte úvraťou odpája koľaj, ktorá sa tiež zdvojkoľajňuje a následne spojí späť do jednej koľaje aby bola ukončená v areáli miestnej firmy.
Staré Město.
Traťová koľaj po niekoľkých esovitých zákrutách opúšťa Bruntál a smeruje severozápadným smerom k Starému Městu. Trať obchádza obec po jej severnom okraji a prekonáva cestu II / 450. Pred týmto priecestím sa z trate proti smeru jazdy oddeľuje vlečka do závodu Větrovan. Medzi vlečkou a priecestím v minulosti stála zastávka Staré Město, ktorá však bola kvôli zlému technickému stavu v roku 1983 zrušená.
Rudná pod Pradědem.
Za Starým mestom trať pokračuje, vlní sa a pokračuje severozápadným smerom až k miestnej časti obce Světlá Hora, Světlá. Tu sa nachádza železničná zastávka Rudná pod Pradědem, ktorá leží približne dva kilometre od najbližšej miestnej časti Rudné pod Pradědem – Staré Rudné. Zastávka sa skladá len z prístrešku priliehajúceho k rodinnému domčeku. Za zastávkou trať pokračuje cez cestu ku Světlej Hore.
Světlá Hora.
Trať Světlú Horu obchádza juhozápadne a vytyčuje koniec zástavby. Stanica sa nachádza 200metrov západne od návsi. Zhlavie leží hneď za železničným priecestím, na ktorom trať prekonáva účelovú komunikáciu. Prejazd je dvojkoľajná trať, pretože vedľa traťovej koľaje vedie tiež vlečka do OSRAM (predtým Pramet Šumperk), ktorá je zaústená priamo do stanice na druhú koľaj. Stanica je trojkoľajná a s jedným nástupišťom na traťovej koľaji (č. 1; najvzdialenejšie od staničnej budovy). Západne od stanice sa nachádza veľké nákladisko. Za stanicou prechádza trať do silného stúpania, v ktorom na päťkilometrovej vzdialenosti prekoná prevýšenie 130 metrov.
Rudná pod Pradědem zastávka.
Zastávka sa nachádza pri prejazde komunikácie medzi Starou Rudnou a Malou Morávkou. Zastávka leží na ľavej strane od trate a so svojimi ide o najvyšší bod celej trate. V priestore zastávky a na priľahlom priecestí je rýchlosť obmedzená na /h. Za priecestím trať začína klesať na necelých troch kilometroch o celých 95 metrov.
Malá Morávka.
Hlavová stanica leží v južnej časti obce Malá Morávka a má dve koľaje, staničnú budovu a nákladisko. Na světlohorskom zhlaví sa z traťovej koľaje, ktorá do stanice prudko klesá, vľavo oddeľuje druhá koľaj (č. 3). Napravo od koľajiska stojí staničná budova a za ňou nákladisko so žeriavom a skladom. Po 200 metroch sa obe koľaje zlučujú do jednej, ktorá je ukončená zarážadlom.
Prevádzka na trati.
V deväťdesiatych rokoch 20. storočia sa osobná doprava obmedzila len na víkendy, postupne sa pridali aj sezónne obmedzenia. V cestovnom poriadku 2008/2009 bolo na trati vedených 5 párov vlakov cez víkendy a sviatky od 1. mája do 28. septembra. Pre cestovné poriadky 2009/2010 a 2010/2011 nebola pravidelná osobná doprava objednaná, trať bola využívaná len niekoľkokrát ročne pre príležitostné historické vlaky v rámci podujatí organizovaných obcou Malá Morávka a aj súkromníkov. Nákladná doprava tiež nebola v tejto dobe na trati prevádzkovaná, pretože zanikol dopyt prepravcov.
Pokus o zrušenie trati.
Na jeseň 2010 sa trať objavila na zozname regionálnych tratí navrhovaných ministerstvom dopravy k zrušeniu. Podľa vyjadrenia SŽDC nie je výhľadovo predpoklad obnovenia nákladnej dopravy a výhľadové zámery kraja nepočítajú s jej využitím pre osobnú dopravnú obslužnosť. Udržiavať trať kvôli niekoľkým jednorazovým akciám ročne považoval vlastník za nehospodárne.
Ministerstvo obrany sa k návrhu na zrušenie 1. novembra 2010 vyjadrilo kladne. Obec Malá Morávka sa vyslovila v rozklade proti zrušeniu. Zásadný nesúhlas vyjadrilo 24. októbra 2010 Združenie pre rozvoj koľajovej dopravy. Odôvodnenie v rozhodnutí ministerstva konštatuje, že vyjadrenie obce Malá Morávka neuvádza konkrétne údaje o súčasnom využití trate a financovaní prevádzky a neobsahuje návrh obce na prevzatie trate na prevádzkovanie alebo do vlastníctva. O prevzatie tejto trate ani prevádzkovanie pravidelnej dopavy na nej neprejavil údajne záujem nikto. Aj stanovisko Združenia pre rozvoj koľajovej dopravy bolo zamietnuté, pretože obsahovalo len všeobecné proklamácie a chýbali konkrétne návrhy riešenia.
Na návrh vlastníka trate, SŽDC, doručený 29. septembra 2010, Ministerstvo dopravy ČR 7. januára 2011 rozhodlo o zrušení trate. Hovorca SŽDC uviedol, že povinnosť zabrániť užívaniu trate splní umiestnením značky a fyzickej zábrany, ale že zatiaľ štát nepočíta s fyzickým zrušením trate a odstránením koľají – ďalší osud trate ešte len bude riešiť. Odôvodnenie ministerského rozhodnutia predpokladá, že SŽDC požiada o zmenu využitia územia pozemku dráhy; prípadné odstránenie stavby dráhy podlieha oznamovacej povinnosti. Uvedené rozhodnutie o zrušení trate bolo 26. augusta 2011 zrušené a bolo vrátené na nové prejednanie.