Si-an Y-20

Si-an Y-20 (; ) je strategické dopravné lietadlo, označované v Číne ako Kchun-pcheng (legendárny vták z čínskej mytológie, ktorý dokáže preletieť tisíce kilometrov). Je vyvinuté čínskou spoločnosťou Si-an (Xi'an Aircraft Industry Group – Skupina leteckého priemyslu Si-an) za účasti ruských, ukrajinských a čínskych konštruktérov. Lietadlo je určené na prepravu ťažkej vojenskej techniky alebo vojakov o počte 140 mužov.
Je to prvé ťažké transportné lietadlo, vyvinuté v Číne. Keďže produkcia amerických C-5 Galaxy alebo ukrajinských An-124 bola ukončená, tak ku dňu svojho zavedenia do služby je Y-20 naväčšie sériovo vyrábané vojenské dopravné lietadlo na svete. 
Y-20 by mohlo nahradiť staršie čínske dopravné lietadlá Y-8, ktoré sú nelicencovanými kópiami sovietskeho An-12. Je možné, že tento stroj bude uvoľnený aj na export pre zahraničných záujemcov.
Podľa slov profesora Čen Chunga z čínskej leteckej univerzity by z Y-20 mohli byť v budúcnosti vyvinuté ďalšie verzie, v podobe tankovacích lietadiel, lietadiel rádioelektronického boja alebo lietadliel včasnej výstrahy a riadenia.
Vznik a vývoj.
Hoci práce na vývoji tohto lietadla začali už v roku 1990, tak program sa stal národnou prioritou čínskej vlády až v roku 2006. Jednalo sa o spoločný vyvoj so spoločnosťou Antonov a je postavený na An-70-600. Y-20 je v podstate väčší, prúdovým motorom poháňaný An-70. Prototyp Y-20 úspešne absolvoval svoj prvý let 26. januára 2013 a tento deň sa stal významným míľnikom čínskeho obranného priemyslu. Čína sa tak stala štvrtou krajinou na svete, hneď po Spojených štátoch, Rusku a Ukrajine, ktorá vyvinula vojenské dopravné prúdové lietadlo s maximálnou vzletovou hmotnosťou, prevyšujúcou 200 ton. Verejnosti bolo Y-20 prvýkrát predstavené v novembri 2014 na 10. čínskej medzinárodnej leteckej a kozmickej výstave. Do konca roku 2015 bolo vyrobených celkovo 5 funkčných prototypov, ktoré prešli letovými testami. Dňa 6. júla 2016 bolo lietadlo Y-20 zaradené do služby, čím sa čínske letectvo posunulo výrazne vpred v schopnosti projekcie svojej sily kdekoľvek na svete.
Konštrukcia.
Y-20 je dlhé , vysoké a kvôli svojim rozmerom je v Číne prezývané "Bucľaté dievča". S cieľom dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť, našli pri konštrukcii draku široké využitie kompozitné materiály. Konštruktéri sa tak pri prázdnom lietadle dostali na hmotnosť . Y-20 je hornoplošník s rozpätím krídel . Chvostová konštrukcia má T-konfiguráciu s hore umiestnenými vodorovnými riadiacimi plochami.
Lietadlo je poháňané štyrmi ruskými prúdovými motormi Solovjov D-30KP2. Od roku 2020 by mali byť D-30KP2 nahradené čínskymi motormi WS-20, ktorých vývoj práve prebieha. WS-20 podstupujú letové testy na lietadle Il-76 už od roku 2014 a vďaka nim by sa mala skrátiť vzletová dráha a predĺžiť dolet lietadla. 
V súčasnosti doletí lietadlo pri maximálnom zaťažení , pri preprave oddielu výsadkárov by to malo byť až . Užitočné zaťaženie lietadla je 66 ton, čo umožňuje Y-20 prevážať väčšinu veľkých bojových a podporných vozidiel, vrátane tanku Type 99.
Trojčlennú posádku Y-20 tvoria dvaja piloti a inžinier zodpovedný za náklad lietadla. Náklad sa do lietadla vkladá cez veľkú zadnú sklopnú rampu.
Nohy hlavného podvozku pozostávajú zo šiestich kolies, ktoré sú uložené v troch pároch za sebou. Predná podvozková noha má klasickú konštrukciu, tvorenú dvoma kolesami. Y-20 je schopné vzlietnuť a pristávať aj na malých letiskách v horských oblastiach alebo na nespevnených pristávacích plochách. Minimálna dráha, potrebná pre vzlet je .
Používatelia.
 Čína