Nissan Patrol

Nissan Patrol (Jap. 日産・パトロール – transkripcia: "Nissan Patorōru") je terénny automobil s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý od roku 1951 vyrába automobilka Nissan.
Už od počiatku výroby bol Patrol dostupný s krátkym rázvorom (SWB, 3-dverový) alebo s dlhým rázvorom (LWB, 5-dverový). Medzi rokmi 1988 až 1994, divízia Ford Australia predávala Patrol ako Ford Maverick. Model Patrol je dostupný v Austrálii, Strednej a Južnej Afrike, častiach juhovýchodnej Ázie, Západnej Európe rovnako ako aj v Iráne a Strednom východe, okrem Severnej Ameriky, kde sa od roku 2016 predáva ako Nissan Armada.
Generácia Y61 sa vyrába tiež ako vojenské vozidlo pre štáty Ázie a Stredného východu.
Prvá generácia (4W60; 1951–1960).
V septembri 1951 bola uvedená prvá generácia pre japonské obchodné zastúpenie. Celkový tvar a štýl bol podobnný Jeepu Willis. Poháňal ho 3,7-litrový motor Nissan NAK s výkonom 55 kW/75 koní. Motor bol použitý s autobusu Nissan 290, avšak so zapínateľným pohonom všetkých kolies a 4-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.
V auguste 1955 bola predstavená verzia 4W61. Tá mala zmenenú prednú masku s chrómovaním, jednotné čelné sklo, chrómové pásiky na kapote a nerovnomerný rozmer sedadiel (sedadlo spolujazdca bolo širšie ako sedadlo vodiča). Ďalšou veľkou zmenou bol motor. Verziu 4W61 poháňal motor Nissan NB s objemom 3,7 litra, ktorý poskytoval výkon 69 kW/92 koní. Neskôr bol zamenený za 4-litrový motor Nissan NC s výkonom 78 kW/105 koní.
Druhá generácia (60; 1959–1980).
Nissan Patrol 60 a G60 so sťahovacou plátenou strechou bol od roku 1960 predávaný len v Austrálii. V USA bol predávaný prostredníctvom obchodného zastúpenia Datsun medzi rokmi 1962 až 1969.
4WD Patrol 60 bol vyrábaný vo verziách s krátkym, stredným a dlhým rázvorom. Manuálna prevodovka s označením F3B83L bola spočiatku 3-rýchlostná, neskôr 4-rýchlostná. motor Nissan P s objemom 4 litre bol radový, šesťvalcový s plne vyváženým kľukovým hriadeľom na siedmich ložiskách.
V roku 1963 pribudla verzia s pevnou strechou.
Tretia generácia (1980–1989).
160 (1980-1989).
V roku 1980 bola uvedená tretia generácia s označením 160. V ponuke boli motory L28, P40 a SD33. Všetky modely boli vybavené 4-rýchlostnou manuálnou prevodovkou, kým 3-rýchlostná automatická prevodovka bola voliteľne dostupná pre verziu s dlhým rázvorom. Všetky modely boli vybavené redukčnou prevodovkoua odpruženie tvorili listové pružiny. Verzie s motorom SD33 používali 24-voltovú elektroniku. V ponuke bola tiež klimatizácia a posilňovač riadenia. 
Predný diferenciál C200 bol použitý na všetkých modeloch. V roku 1983 prebehli úpravy, medzi ktoré patrí pridanie piatej rýchloti do prevodovky, upravené odpruženie a predná maska so svetlometmi. V čase, keď sa začal používať turbodieselový motor SD33T začal sa Patrol vyrábať aj vo verzii s vysokou strechou "Super Roof". Tento motor poskytoval výkon 81 kW/110 koní a Patrol s ním dosahoval maximálnu rýchlosť 145 km/h. Kvôli veľkému krútiacemu momentu tohto motora bola tiež upravená spojka, ktorá mala väčší priemer (270 mm oproti 240 mm). Použitý bol aj väčší olejový chladič (5-radový namiesto 3-radového).
260 (1986-2002).
Séria 260 bola španielskou verziou modelu 160 (ľalko spoznateľná vďaka obdĺžnikovým svetlometom), pričom bola predávaná v Európe buď s krátkym (SWB) alebo dlhým rázvorom (LWB) a s motormi L28, SD33, RD28 a RD28T. Exportné verzie sa vyrábali do roku 1994, kým verzie pre domáci špenielský trh sa vyrábali do roku 2002.
Štvrtá generácia (Y60; 1987–1997).
Generácia Y60 bola radikálnou zmenou po mechanickej stránke, vzhľadom na predošlé generácie. Predovšetkým použitie vinutých pružín dopomohlo vyššiemu komfortu a ostrejšiemu riadeniu. Všetky modely generácie Y60 používali vpredu trojprvkové zavesenie tuhej hnacej nápravy a päťprvkové vzadu. Pracovné modely mali však vzadu listové pružiny. stabilizátory boli použité na oboch nápravách, posilňovač riadeniabol štandardom. všetky modely mali kotúčové brzdy na oboch nápravách, kdežto pracovné verzie mali na zadnej náprave bubnové brzdy.
Alternatívne modelové kódy boli GR (pre ľavostranné verzie) a GQ (pre pravostranné verzie). Väčšina modelov mala zadný samosvorný diferenciál, pričom niektoré verzie mali manuálnu uzávierku zadného diferenciálu ovládanú pomocou vákua alebo elektrického solenoidu. Takisto niektoré modely mali výstup pohonu pre navijak, ktorého ovládanie bolo v interiéri napravo od rýchlostnej páky.
Táto generácia bola označovaná v Japonsku ako Safari a vybavená bola 24-voltovou elektronikou.
Verzie s motormi TD42 alebo TB42 boli dostupné buď s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou alebo 4-rýchlostnou automatickou prevodovkou. Verzie s motormi RD28T a RB30 boli výhradne s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.
V Európe bol Patrol ponúkaný v rôznych výbavách, ktoré sa líšili v každej krajine. Vo Francúzsku bol vo výbavách LX, SLX a iných. Napríklad Patroly pre Fínsko boli dodávané s dvomi autobatériami.
Piata generácia (Y61; 1997-2010; 1997–súčasnosť pre vybané krajiny).
V decembri 1997 sa objavila generácia Y61, ktorá bola dostupná s benzínovými motormi s objemom 4,5- a 4,8-litra a naftovými s objemom 2,8, 3,0 a 4,2 litra a 4,2 litra s medzichladičom. Alternatívne modelové kódy boli GR (pre ľavostranné verzie) a GU (pre pravostranné verzie). V tejto generácii bolo upravené pohonné ústrojenstvo, a to zväčšené homokinetické kĺby, pridané synchróny v manuálnej prevodovke, púzdra diferenciálov boli rozšírené kvôli tvaru karosérie. 
Pre modelový rok 2005 bol na modeli Patrol vykonaný facelift, ktorý pozostával s nových predných svetlometov či väčších zadných svetiel. Tento Patrol mal v základe objem batožinového priestoru 668 litrov, pričom po sklopení zadných sedadiel vznikol priestor s objemom 1110 litrov. Jeho terénne schopnosti pozostávajú z predného 37-stupňového nájazdového uhla a zadného 31-stupňového uhla, kým brodivosť je 700 mm. Základné výbava XE+ obsahovala okrem iného kryt rezervy, vyhrievané zadné okno, manuálnu klimatizáciu, štyri airbagy, uzávierku zadného diferenciálu alebo odpojiteľný zadný stabilizátor. Vyššia výbava LE bola k dispozícii s automatickou klimatizáciou, elektrickými sklápacími spätnými zrkadlami, koženým interiérom, vyhrievaním predných sedadiel, tempomatom, DVD navigáciou či multifunkčným volantom. V roku 2013 sa celosvetovo generácia Y61 prestala vyrábať, hoci v Južnej Afrike a Pakistane sa vyrába dodnes.
Šiesta generácia (Y62; 2010–súčasnosť).
Úplne nová šiesta generácia bola uvedená dňa 13. februára 2010 v Abú Zabí. Jeho luxusná verzia sa predávala od roku 2010 ako Infinity QX56, avšak neskôr v roku 2013 bola premenovaná na Infinity QX80. Od roku 2017 poháňa túto generáciu 4-litrový šesťvalec VQ40DE s výkonom 205 kW/275 koní a krútiacim momentom 394 Nm, a to pre výbavy SE a XE alebo silnejší 5,6-litrový osemvalec VK56VD s výkonom 298 kW/400 koní a krútiacoim momentom 560 Nm. Úpravca NISMO tomuto motoru pridal Ďalších 28 koní. Od roku 2017 sú všetky modely vybavené 7-rýchlostnou automatickou prevodovkou. Variabilný pohon všetkých kolies ponúka režimy: piesok, cesta, skaly a sneh. Medzi ďalšiu výbavu patrí elektronická uzávierka zadného diferenciálu, asistent rozjazdu do kopca, výstražný systém pri opustení jazdného pruhu či elektronický stabilizačný systém.