Porsche 996

Porsche 996 je interné označenie pre model Porsche 911 vyrábaný v rokoch 1998 až 2005 nemeckou automobilkou Porsche. V roku 2005 ho nahradil typ 997.
Najvýznamnejšou zmenou modelu 996 oproti predchodcom bol vodou chladený motor, ktorý nahradil predchádzajúci vzduchom chladený motor.
Dizajn.
Porsche 996 malo celkový nový dizajn vytvorený dizajnérom Harmom Lagaayom; prvé nové 911 nenieslo na sebe žiadne význačné komponenty predchádzajúceho modelu. Všetky nové práce na karosérii, interiéri a pohonnom ústrojenstve, vrátane prvého vodou chladeného motora v 911. Porsche 996 nahradilo Porsche 993.
Prvé modely 996 boli dostupné vo verziách kupé alebo kabriolet, s buď zadným alebo s pohonom všetkých kolies a 3,4-litrovým plochým šesťvalcovým atmosférickým motorom s výkonom 224 kW/296 koní. Tieto automobily mali rovnaké predné svetlomety ako Porsche Boxster. Dizajn pre tieto svetlomety možno nájsť na koncepte Porsche Panamericana.
V roku 2000 Porsche predstavilo model 996 Turbo vybavený pohonom všetkých kolies a 3,6-litrovým twin-turbo plochým šesťvalcom s medzichladičom, ktorý poskytoval výkon 309 kW/420 koní, pričom bol schopný zrýchliť z 0 na /h za 4,2 sekundy. Výbava X50, ktorá obsahovala väčšie turbodúchadlá a medzichladič spolu s upravenou riadiacou jednotkou motora bola dostupná od roku 2002 a zvyšovala výkon na 336 kW/450 koní (Porsche vyrábalo v roku 2005 verziu Turbo S, ktorá tiež mala výbavu X50 so 450 koňmi spolu s predtým voliteľnými kompozitnými keramickými brzdami (PCCB), ako štandard). 
V roku 2001 výkon základného modelu Carrera bol zvýšený o 4 kone na hodnotu 300 koní. V roku 2002 podstúpili štandardné modely menšie prerobenie dizajnu, ktoré zahŕňalo výmenu svetlometov za svetlomety v štýle Turbo verzie a novú prednú časť. Tieto modely boli známe ako Mk2 generácia 996 alebo 996.2. Okrem toho sa zvýšil v celom rade zdvihový objem na 3,6 litra, čo pridalo 15 koní pre atmosférické motory. V roku 2002 sa tiež začala produkcia typu targa so systémom vysúvacieho skla podobne ako v predchádzajúcej generácii 993. V roku 2002 tiež bol predstavený model Carrera 4S. C4S, ako je obyčajne nazývaný, zdieľal rozšírenú karosériu modelu Turbo, rovnako ako aj brzdy a pruženie.
Varianty GT.
Platforma 996 bola použitá ako základ pre dva odľahčené GT varianty, nazývané GT2 a GT3. GT3 mal základ v štandardnom modeli 996 Carrera, ale bol zbavený veľkého množstva výbavy kvôli ušetreniu hmotnosti, vrátane tuhého, nastaviteľného pruženia a upravených bŕzd, a použitá bola karoséria verzie s pohonom všetkých kolies. GT3 sa vyrábal v dvoch variantoch. Prvý, zvyčajne označovaný ako Mk.I GT3 bol predstavený v roku 1999 na všetkých trhoch, okrem Severnej Ameriky. Bol vybavený atmosférickým 3,6-litrovým plochým šesťvalcom, ktorý poskytoval výkon 265 kW/360 koní. Tento motor zdieľal s variantom 996 Turbo a bol to derivát víťazného motora pretekov Le Mans, ktorý bol vyvinutý pre Porsche 911 GT1. Verzia Mk.II GT3 mala základ v druhej generácii 996 a mala upravenú aerodynamiku a výkonnejšiu verziu 3,6-litrového motora z Mk.I, s výkonom zvýšeným na 280 kW/380 koní. Mk.II bolo prvým GT3, ktoré sa predávalo v Severnej Amerike. Počas testov v roku 2004, Mk.II GT3 zrýchlilo z 0 na /h za 4,0 sekundy a vytvorilo priečne zrýchlenie hodnoty 1,03 g na kruhovej skúšobnej dráhe, čo je druhé najvyššie číslo vytvorené sériovým automobilom vôbec.
Takisto jeho náprotivok GT2 malo zadný náhon pre ušetrenie hmotnosti a tiež kvôli zabráneniu výkonových strát v prevodovke. GT2 sa montovalo so skupinou aerodynamických karosárskych dielov a upravená verzia 3,6-litrového motora z 996 Turbo, s použitím väčších turbodúchadiel a medzichladiča, upraveného sania a výfukového systému a preprogramovanej riadiacej jednotky motora. Výsledkom bol výkon 360 kW/489 koní a krútiaci moment 656 Nm, čo bolo dosť na zrýchlenie z 0 na /h za 3,9 sekundy a maximálnu rýchlosť /h. Väčšie kolesá s pneumatikami spolu s odľahčenými keramickými brzdami boli štandard. Pevné krídlo variant GT2 (vyrobené z uhlíkového kompozitu pre modely +2003) sa podieľal na lepších aerodynamických vlastnostiach. GT2 nemalo zadné sedadlá a ani klimatizáciu. Oba GT varianty boli dostupné iba so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.
Turbo, GT2 a GT3 modely používali hliníkovú kľukovú skriňu zo vzduchom chladených motorov modelov 911 s vlastným suchým mazaním.