Suzucuki

Suzucuki ( alebo ) bol tretí torpédoborec triedy "Akizuki" imperiálneho loďstva počas druhej svetovej vojny. Po dokončení v decembri 1942 sa venoval prevažne sprievodu ťažkých jednotiek japonského námorníctva. V júli 1943 sa zúčastnil jedného tokijského expresu z Rabaulu na ostrov Buka a potom sa znova venoval sprevádzaniu ťažkých jednotiek. Dňa 16. januára 1944 bol ťažko poškodený dvoma torpédami z ponorky USS "Sturgeon" (SS-187) a následné opravy trvali až do októbra 1944. Už 16. októbra bol ale torpédovaný ponorkou USS "Besugo" (SS-321) a musel na necelý mesiac opäť do dokov. Od konca novembra 1944 sa zase venoval eskortovaniu ťažkých jednotiek a výcviku vo Vnútornom mori. V rámci operácie "Ten-Go" doprevádzal v dňoch 6. a 7. apríla 1945 bojovú loď "Jamato" na jej samovražednej ceste ku Okinave. Bol jedným zo štyroch torpédoborcov, ktoré ako jediné prežili nasledujúce letecké útoky Američanov, počas ktorých bola potopená "Jamato" a spolu s ňou aj ďalších päť sprievodných plavidiel. "Suzucuki" bol v priebehu tejto operácie opäť poškodený a kvôli rozsiahlemu poškodeniu provy doplával do Japonska pospiatky. Už ale nikdy nebol opravený a japonská kapitulácia ho zastihla v Sasebe. Po kapitulácii bol potopený ako vlnolam pri meste Takamacu.
Opis.
"Suzucuki" patril k prvej sérii torpédoborcov triedy "Akizuki". Tá bola pôvodne navrhnutá ako trieda protilietadlových sprievodných plavidiel. Nakoniec ale bolo rozhodnuté inštalovať jeden štvorhlavňový torpédomet typu 92 model 4 s celkovou zásobou ôsmich 610mm torpéd typu 93.
Hlavnú hlavňovú výzbroj "Suzucuki" – a hlavný identifikačný znak triedy "Akizuki" – predstavovalo osem viacúčelových 100mm kanónov typu 98 s dĺžkou hlavne 65 kalibrov v štyroch dvojhlavňových vežiach. K ich zameriavaniu slúžili dva 4,5 metrové stereoskopické diaľkomery. Na "Suzucuki" bol neskôr zadný diaľkomer nahradený jedným trojhlavňovým 25mm kompletom.
Protilietadlové delá kalibru 25 mm.
"Suzucuki" bol dokončený už s dvoma 25mm trojčatami (namiesto dvojčiat ako pri predchádzajúcich dvoch jednotkách) na protilietadlovej plošine pred torpédometom. Ďalšie posilnenia protilietadlovej výzbroje, oproti predchádzajúcim dvom jednotkám, predstavovali ďalšie dve protilietadlové trojčatá na plošinách vedľa komína. "Suzucuki" tak po dokončení niesol celkom štyri trojhlavňové 25mm komplety.
Počas vojny bola protilietadlová výzbroj naďalej posilňovaná. Najneskôr v roku 1944 bol ďalší trojhlavňový 25mm komplet umiestnený na miesto zadného diaľkomeru typu 94 a pravdepodobne sa už objavili aj 25mm kanóny v jednohlavňovom usporiadaní.
Koncom vojny niesol "Suzucuki" celkom 50 alebo 51 kanónov kalibru 25mm v jedno a trojhlavňových lafetáciách. Okrem pôvodných štyroch trojhlavňových kompletov a piateho na mieste zadného diaľkomeru pribudli ďalšie dva trojhlavňové komplety na nových plošinách vedľa mostíku. Výskyt týchto plošín je na niektorých plavidlách triedy "Akizuki" zdokumentovaný minimálne od konca roku 1944 ("Hanazuki" ich mal už pri dokončení v decembri 1944), takže k montáži na "Suzucuki" mohlo dôjsť už niekedy v tejto dobe, alebo niekedy neskôr. Povojnové fotografie, zachytávajúce poškodený "Suzucuki" v Sasebe, potvrdzujú inštaláciu týchto plošín. Celkom "Suzucuki" koncom vojny niesol sedem trojhlavňových 25mm kompletov. Vedľa trojhlavňových komplexov niesol "Suzucuki" koncom vojny v roku 1945 ešte 29 (podľa "Nippon kaigun kantei šašinšú") jednohlavňových 25mm kanónov umiestnených na palube a na zadnej nástavbe.
Radar.
Po dokončení niesol "Suzucuki" metrový prehľadový radar pre sledovanie vzdušných i hladinových cieľov typu "21 Gó" s otočnou anténou (buď modelu 6 o rozmeroch 3,6 x 2 metre, alebo modelu 7 o rozmeroch 3,6 x 3 metre) na prednom sťažni. "Suzucuki" bol prijatý do služby zároveň s nasledujúcim "Hacuzuki" a stal sa tak pravdepodobne spolu s ním prvou jednotkou triedy "Akizuki", ktorá bola vybavená radarom.
Neskôr bol radar "21 Gó" nahradený za centimetrový radar "22 Gó" s anténou v tvaru dvoch lievikov. Radarovú výbavu koncom vojny dopĺňali ešte dva metrové prehľadové radary proti vzdušným cieľom "13 Gó".
Služba.
Prijatie do služby a prvýkrát v juhozápadnom Pacifiku (december 1942 až jún 1943).
"Suzucuki" bol dokončený a prijatý do služby 29. decembra 1942 v Nagasaki a jeho prvým veliteľom sa stal "čúsa" (中佐 ~ fregatný kapitán) Šizuo Akazawa. Dňa 15. januára 1943 bol spolu so sesterským "Hacuzuki" zaradený do 61. divízie torpédoborcov, v ktorej v tom čase slúžil už len sesterský Akizuki. 61. divízia vtedy patrila pod 10. eskadry torpédoborcov 3. loďstva.
Dňa 22. marca 1943 vyplával "Suzucuki" spolu s "Hacuzuki" zo Saeki, aby doprevádzal lietadlové lode "Džunjó" a "Hijó" na atol Truk, kam dorazil 27. marca. Z Truku pokračoval 29. marca s nákladom materiálu pre stavbu základne do Rabaulu a na Truk sa vrátil 6. apríla. Dňa 12. mája (Tokijského času) sa Američania vylodili na Attu a 17. mája vyrazili jednotky cisárskeho námorníctva z Truku do Japonska, kde sa mali sústrediť pred plánovaným protiúderom v Aleutoch. Doprevádzali ich aj "Suzucuki" a "Hacuzuki", ktoré 22. mája zakotvili v Jokosuke. Plánovaný protiúder sa ale nakoniec neuskutočnil a "Suzucuki" sa tak mohol v júni podrobiť údržbe a výcviku v domácich vodách.
Druhýkrát v juhozápadnom Pacifiku (júl až september 1943).
Po odvolanom protiúdere na severe eskortovali "Suzucuki" a "Hacuzuki" v dňoch 10. až 15. júla 1943 plavidlá loďstva z Japonska späť na Truk. Dňa 19. júla boli oba torpédoborce súčasťou sprievodu nosiča hydroplánov "Niššin", krížniku "Mogami" a ľahkých krížnikov Ójodo a Agano, ktoré transportovali vojakov z Truku do Rabaulu. Do cieľa konvoj dorazil 21. júla.
Už 22. júla viedol "Suzucuki" „krysí transport“ z Rabaulu na ostrov Buka. V dňoch 24. až 26. júla doprevádzali "Suzucuki" a "Hacuzuki" krížniky "Mogami", "Ójodo" a "Agano" späť na Truk. Z Truku pokračovali oba torpédoborce na Palau, kam dorazili 30. júla. Tam sa pripojili ku konvoju tankerov a previedli ich na Truk, kam došli 3. augusta. V dňoch 8. až 10. augusta sprevádzali "Suzucuki" a "Hacuzuki" ťažké krížniky Mjókó a Haguro, ktoré plávali s ďalšími posilami z Truku do Rabaulu. Medzi 27. augustom a 2. septembrom eskortovali cvičný krížnik Kašima z Truku na atol Kwajalein a späť.
Proti americkým nájazdom (september až december 1943).
Koncom septembra 1943 podnikli americké lietadlové lode TF 15 a TF 11 nájazd na atoly Makin a Tarawa. "Suzucuki" a "Hacuzuki" vyplávali 18. septembra spolu s ďalšími jednotkami z Truku k atolu Eniwetok, aby čelili týmto americkým nájazdom. K žiadnemu stretnutiu ale nedošlo a 25. septembra sa vrátili späť na Truk. Počiatkom októbra ale TF 14 zaútočila na Wake. V očakávaní ďalších nájazdov amerických lietadlových lodí vyplávalo japonské loďstvo 17. októbra z Truku k atolu Eniwetok. "Suzucuki" a "Hacuzuki" sa opäť zúčastnili tohoto výjazdu, ale ani tentokrát ku kontaktu s americkými silami nedošlo a 26. októbra sa japonský zväz vrátil na Truk.
V dňoch 12. až 15. novembra oba torpédoborce asistovali torpédovanému ľahkému krížniku "Agano" na jeho ceste z Rabaulu na Truk. Po vylodení Američanov na Tarawe sprevádzal "Suzucuki" spolu s torpédoborcami "Hacuzuki", "Hamakaze", "Fudžinami" a "Hajanami" v dňoch 23. (alebo 24.) novembra až 5. decembra ťažké krížniky "Suzuja", "Kumano" a "Čókaj" pri ich výjazde k Marshallovým ostrovom. K stretu ale znova nedošlo a nakoniec sa "Suzucuki" vrátil na Truk. Na svojej druhé ceste do Japonska v dňoch 7. až 12. decembra sprevádzal "Suzucuki" (spolu s "Hacuzuki") z Truku do Kure lietadlovú loď "Zuikaku" a ťažký krížnik "Čikuma".
Wake a prvé torpédovanie (december 1943 a január 1944).
Dňa 24. decembra vyrazili "Suzucuki" a "Hacuzuki" z Japonska (pravdepodobne z Hirošimy), aby cez Kagošimu (26. decembra) eskortovali vojenský transport "Akagi Maru" na okupovaný Wake, kam dorazili 1. januára 1944. Po vyložení posíl a materiálu z "Akagi Maru" sa všetky plavidlá vrátili 9. januára do Kure. 10. januára sa novým veliteľom "Suzucuki" stal "čúsa" Noboru Seo.
Na Wake mala smerovať aj druhá plavba s "Akagi Maru", na ktorú sa "Suzucuki" a "Hacuzuki" vydali 15. januára – opäť pravdepodobne z Hirošimy. Počas plavby cez Bungo suidó bol približne o 11:00 nasledujúceho dňa "Suzucuki" torpédovaný ponorkou USS "Sturgeon".
Zo štyroch torpéd, ktoré "Sturgeon" v 10:43 vypálil na "Suzucuki" a "Akagi Maru", bol "Suzucuki" zasiahnutý jedným torpédom z ľavoboku v prednej časti a druhým vzadu. Zásah na prove spôsobil explóziu skladiska streliva pod delovou vežou č. 1 a utrhol predok až po priehradku č. 61. Zásah vzadu utrhol zadnú časť od priehradky č. 168 až dozadu. Stred "Suzucuki" sa akoby zázrakom držal na hladine aj keď došlo k zaplaveniu ubytovacích priestorov posádky a prednej kotolne. Zahynulo 135 mužov, vrátane kapitána Seoa, veliteľa 61. divízie, námorného kapitána Micujoši Tomariho a 89 prepravovaných vojakov.
"Hacuzuki" vyrazil do protiútoku proti ponorenej ponorke, ale "Sturgeon" nakoniec unikol. "Hacuzuki" vzal ťažko poškodený torpédoborec do vleku a odtiahol ho najprv do Sukumskej zátoky a neskôr do Kure, kam s ním doplával 18. januára. V Kure bol "Suzucuki" umiestnený na deväť mesiacov do doku a opravovaný až do 12. októbra. Počas opráv bol novým veliteľom "Suzucuki" menovaný "čúsa" Nagahide Sugitani.
Druhé torpédovanie (október 1944).
Po dokončení opráv vyplával 16. októbra 1944 "Suzucuki" spolu so sesterským "Wakacuki" z Óita s nákladom leteckých komponentov. Oba torpédoborce sprevádzali konvoj do Ťi-lungu. V 22:12 bol pri preplavovaní Bungo suidó "Suzucuki" opäť torpédovaný. Tentokrát ho zasiahli dva torpéda z ponorky USS "Besugo". Obe zasiahli provu na ľavoboku: jedno zdemolovalo provu až po priehradku č. 18, zatiaľ čo druhé torpédo zasiahlo provu medzi priehradkami č. 42 až 44 (teda približne pod prednou delovou vežou), ale našťastie neexplodovalo. Aj keď druhé torpédo neexplodovalo, prerazilo ale do trupu dieru o priemere cca 55 centimetrov a vnikajúca voda zaplavila muničné skladisko pod delovou vežou č. 1.
Zásahom došlo taktiež k vyradeniu prednej strojovne na ľavoboku. Len so zadnou pravobočnou strojovňou v chode dokázal poškodený torpédoborec rýchlosťou približne 7 uzlov (/h) doplávať do Kure. Cestou ho sprevádzal "Wakacuki".
Opravy v Kure trvali od 17. októbra do 11. novembra. Je možné (ako ukazuje schéma v "Nippon kaigun kantei šašinšú"), že počas týchto opráv (alebo až pri opravách po prvom torpédovaní) bola na "Suzucuki" namontovaná zjednodušená prova rovnakého typu, aký mala podtrieda "Mičizuki".
U 41. divízie (zima 1944 až jar 1945).
Po dokončení opráv bol 15. novembra 1944 "Suzucuki" pridelený k 41. divízií torpédoborcov, v ktorej (okrem iného) tiež slúžili aj sesterské "Fujuzuki" (v tom čase opravovaný v Kure) a "Šimocuki" (v tej dobe na ceste do juhozápadného Pacifiku). 41. divízia vtedy podliehala 10. eskadre, 2. loďstva.
Dňa 23. novembra 1944 sprevádzali "Suzucuki" a "Fujuzuki" lietadlovú loď "Džunjó" z Kure do Saseba. 25. novembra vyplávali oba torpédoborce zo Saseba, aby "Džunjó" previedli cez Mako (zastávka 27. novembra) do Manily, kam dorazili 30. novembra. Hneď nasledujúci deň vyplával trojčlenný zväz späť do Mako, kam dorazil 3. decembra. Dňa 5. decembra sa v Mako k zväzu pridala bojová loď "Haruna" a ďalšieho dňa celý zväz – doplnený navyše torpédoborcom "Maki" – vyplával späť do Japonska. Po polnoci na 9. decembra bol zväz napadnutý ponorkami USS "Sea Devil", USS "Plaice" a USS "Redfish", ktorým sa podarilo zasiahnuť "Džunjó" tromi torpédami a "Maki" jedným. Obe zasiahnuté lode sa ale udržali na hladine a ráno 10. decembra všetky lode doplávali do Saseba. Nasledujúceho dňa "Fujuzuki" a "Suzucuki" eskortovali "Harunu" zo Saseba do Kure, kam dorazili 12. decembra.
V ďalších mesiacoch prešiel "Suzucuki" údržbou a tréningom vo Vnútornom mori a 10. marca sa novým veliteľom "Suzucuki" stal "čúsa" Tošio Hirajama.
Operácia "Ten-Go" (apríl 1945).
S vylodením Spojencov na Okinave schválilo počiatkom apríla 1945 cisárske námorníctvo zúfalý pokus o likvidáciu spojeneckých síl v okolí ostrova – operáciu "Ten-Go". Ako sprievod bojovej lode "Jamato" na jej samovražednej misii sa podieľal aj "Suzucuki". Zväz "čújó" ( ~ viceadmirál) Seiiči Itóa vyplával z Tokujamy v popoludní 6. apríla. Popoludní 7. apríla bol zväz napadnutý celkom tromi vlnami lietadiel z lietadlových lodí americkej TF 58. Počas útoku prvých dvoch vĺn z TF 58.1 a 58.3 bol "Suzucuki" v 12:47 zasiahnutý 500 lb (113,4 kg) leteckou bombou na prove. Bomba zasiahla pravobok trupu na úrovni hlavnej paluby pod prední delovou vežou č. 2. Explodovala pri dopade a vytrhla v trupe dieru medzi priehradkami č. 51 až 70, ktorá siahala až pod čiaru ponoru. Obe predné delové veže boli vyradené. Do trupu sa začala valiť voda, ktorá zaplavila muničné skladisko. To torpédoborec zachránilo pred explóziou predných muničných skladísk, pretože vypukol rozsiahly požiar, ktorý zasiahol aj pohotovostnú zásobu 100mm munície v barbetách. Črepiny z explodujúcej pohotovostnej munície prerazili ďalšie diery do hlavnej a prednej paluby. Ďalšie dve bomby dopadli tesne vedľa trupu pri zadnej časti lode.
Aj napriek vážnemu poškodeniu prednej časti lode zostal "Suzucuki" schopný plavby vlastnou silou a po zvyšok stretnutia plával kvôli zníženiu namáhanej poškodenej provy spiatočky. Po potopení "Jamato" sa "Suzucuki" vydal sám (zostávajúce tri torpédoborce s ním stratili kontakt a bol považovaný za stratený) do Saseba, kam dorazil v 14:30 ďalšieho dňa. Padlo 57 členov posádky a ďalších 34 bolo zranených.
V Sasebe bol "Suzucuki" umiestnený do doku č. 7, ale 5. mája boli opravy zastavené v prospech produkcie samovražedných prostriedkov. Kapitán Hirajama bol z funkcie veliteľa "Suzuki" odvelený 15. mája a 10. júna bol neopravený "Suzucuki" premiestnený do jednej malej zátoky pri Sasebe, kde bol zakotvený ako protilietadlová batéria. Dňa 5. júla bol vyradený zo 41. divízie a presunutý do rezervy. Japonskej kapitulácie sa dočkal prakticky opustený.
Dňa 20. novembra 1945 bol "Suzucuki" vyškrtnutý zo zoznamu lodí japonského cisárskeho námorníctva a následne potopený ako vlnolam pri Takamacu. Neskôr bol zošrotovaný.