Kodanské metro

Kodanské metro () je systém ľahkého metra v Kodani v Dánsku s nepretržitou prevádzkou, ktorý slúži obciam Kodaň, Frederiksberg a Tårnby.
Pôvodný 20,4 kilometra dlhý systém bol otvorený v októbri 2002, obsluhujúc deväť staníc na dvoch linkách: M1 a M2. V rokoch 2003 a 2007 bolo metro predĺžené na Vanløse a letisko v Kodani (Lufthavnen), čím sa do siete pridalo ďalších šesť plus päť staníc. V roku 2019 pribudlo sedemnásť staníc na úplne podzemnej okružnej linke M3. V rokoch 2020 a 2024 pribudlo 7 staníc na novej linke M4, čím sa počet staníc zvýšil na 44.
V roku 2023 metro prepravilo 120 miliónov cestujúcich.
Prehľad.
Vlastníkom systému je "Metroselskabet" (Spoločnosť metra), ktorú vlastnia samosprávy Kodane a Frederiksbergu a dánske ministerstvo dopravy. M1 a M2 používajú 34 vlakov triedy Hitachi Rail Italy bez vodiča, umiestnené v riadiacom a údržbovom stredisku vo Vestamageri. Vlaky sú 2,65 m široké a tri vozy dlhé; ich 630 kW (840 hp) výkon dodáva 750-voltová tretia koľajnica. Vlaky metra boli pôvodne plánované na dĺžku štyroch vozňov, ale v rámci úspor sa vlaky zredukovali na tri vagóny na súpravu. Nástupištia sú – aj keď sú kratšie, ako sa pôvodne plánovalo – vybudované pre vlaky so štyrmi vozňami a automatické dvere je možné podľa potreby upraviť.
Prevádzka systému je subdodávaná súkromnou spoločnosťou. Počas histórie služby to bola "Metro Service A/S". Vlaky jazdia nepretržite, dvadsaťštyri hodín denne, s intervalmi od dvoch do štyroch minútv špičke, ale s dlhšími intervalmi (do dvadsať minút) v noci.
Plánovanie metra sa začalo v roku 1992 ako súčasť plánov prestavby Ørestadu, pričom výstavba sa začala v roku 1996 a 1. etapa, z Nørreportu do Vestamageru a Lergravsparkenu, bola otvorená v roku 2002. 2. etapa, z Nørreportu do Vanløse, bola otvorená v roku 2003, po ktorej nasledovala 3. etapa, z Lergravsparkenu do Lufthavnenu (letiska), v roku 2007.
Linka M3, Mestský okruh (dánsky: "Cityringen)" je úplne podzemná 15.5 km slučka cez centrum Kodane a Frederiksbergu so 17 zastávkami. Nezdieľa žiadnu časť trate s linkami M1 a M2, ale pretína ich v staniciach Kongens Nytorv a Frederiksberg. Pred otvorením "Cityringenu" metro očakávalo, že počet cestujúcich by sa v porovnaní s rokom 2016 takmer zdvojnásobil na 116 miliónov ročných cestujúcich.
Štvrtá linka, M4, sa rozvinula do samostatnej linky v rokoch 2020 a 2024, keď sa otvorili rozšírenia "Cityringenu" do Nordhavnu a Sydhavnu. 3 kilometrová do trať s dvoma zastávkami do Nordhavnu bola otvorená v marci 2020. Rozšírením vznikol prestupný uzol so stanicou S-train Nordhavn. Päťzastávkové, 4.5 kilometrové rozšírenie do Sydhavnu bolo otvorené v 22 júna 2024. Trať do Sydhavnu bude končí zastávkou Ny Ellebjerg, kde vznikol nový regionálny dopravný uzol prepojením systému metra so sieťou S-train, regionálnymi vlakmi a diaľkovými vlakmi na súčasných tratiach a vysokorýchlostnou železnicou Kodaň-Ringsted. Po dokončení týchto rozšírení metro očakávalo, že sa denný počet pasažierov strojnásobí zo súčasnej úrovne 200 000 pasažierov za pracovný deň na 600 000 pasažierov za pracovný deň v roku 2030.
Trasa.
Linka M4 obsluhuje 13 staníc. 6 z nich je zdieľaných s linkou M3. M4 odbočuje z linky M3 v Østerporte a pokračuje do Orientkaj.