Focke-Wulf Fw 189

Focke-Wulf Fw 189 "Uhu" („Výr skalný“) bolo dvojmotorové dvojtrupové prieskumné lietadlo nemeckej výroby používané počas druhej svetovej vojny.
Vznik a vývoj.
Vo februári 1937 nemecké Reichsluftfahrtministerium vyhlásilo súťaž na jednomotorové prieskumné lietadlo s dobrým výhľadom z kabíny. Súťaž vyhrala firma Arado, ale firma Focke-Wulf bola poverená vývojom alternatívneho typu s dvomi trupmi, s francúzskymi motormi Argus 410 a zaskleným trupom. Kurt Tank začal práce na prototype v apríli. Na projekte prieskumného lietadla pracovala aj firma Blohm &amp; Voss, ktorej projekt bol ešte viac netradičný. Dr. Richard Vogt vypracoval stroj Bv 141, ktorý mal asymetrický tvar a bol uspôsobený pre let veľmi nízkou rýchlosťou. Tento typ sa však nedostal do sériovej výroby. Do výroby bol napokon prijatý projekt konštruktéra Tanka.
Prvý Fw 189 bol postavený v júli 1939, išlo o stroje cvičnej verzie B, celkovo bolo vyrobených len 13 ks tejto verzie. K jednotkám prišli prvé stroje najvyrábanejšej verzie A až v roku 1941 počas útoku na ZSSR. Existovali viaceré varianty Fw 189A-1 s troma podvariantmi: U-1 bol štandardný, U-2 bol upravený pre púštne podmienky a U-3 boli dva zvlášť upravené stroje pre generálov Kesselringa a Jeschonneka. Verzia Fw 189A-2 mala posilnenú výzbroj na základe skúseností z východného frontu, guľomety MG 15 boli nahradené dvojguľometmi MG 81Z. Druhá cvičná verzia niesla označenie Fw 198A-3. Pre boj proti pozemným cieľom bola najprv vyrobená verzia Fw 189A-4, s lepším pancierovaním, dvoma kanónmi MG 151/20 a dvoma guľometmi. Na sklonku vojny Nemci experimentovali aj s bojovou verziou Fw 189C postavenou v prototypoch V1b a V6, ktorá však nikdy nebola sériovo vyrábaná. Stroje sa okrem Nemecka vyrábali aj v okupovanej Francúzskej továrni Bordeaux-Merignac. Spolu s prototypmi bolo postavených 864 ks Fw 189.
Bojové nasadenie.
Prvá jednotka vybavená strojmi Fw 189 bola LG 2. Väčšina strojov bola nasadená nad východným frontom, kde sa k nim dostali aj Slovenské vzdušné zbrane a Letectvo Maďarskej kráľovskej armády. Jedna letka operovala aj v Severnej Afrike. Napriek napohľad chatrnej konštrukcii si tu stroje Fw 189 vyslúžili rešpekt. Vynikali najmä svojou obratnosťou, ktorá ich spolu s veľkou odolnosťou voči poškodeniu robila ťažkým terčom. Nemeckí letci boli na Fw 189 schopní prudkými obratmi vymanévrovať aj inak celkom obratné sovietske stíhačky. Sovietske vojská prezývali Fw 189 "rama" (rám).
Jeden Fw 189 operoval aj v rámci Kombinovanej letky počas SNP, kde slúžil na navádzanie povstaleckých stíhačov Bf 109G-6.
Dodnes sa zachoval len jeden exemplár Focke-Wulfu Fw 189, ktorý bol nájdený poškodený v lesnatej oblasti severného Ruska, kde bol zostrelený 4. mája 1943. V roku 1992 bol predaný do Spojeného kráľovstva, kde bol zreštaurovaný a od roku 1996 aj opäť letuschopný.
Špecifikácia (Fw 189).
Popis konštrukcie.
Focke-Wulf Fw 189 bol dvojmotorový samonosný jednoplošník pre trojčlennú posádku. Kovová kostra krídel bola, pevných chvostových plôch, trupovej gondoly a trupových nosníkov bola potiahnutá duralom, kovová kostra pohyblivých chvostových 
plátnom. Krycie plechy boli rovnako duralové. Radové motory boli poháňané dvojlistovými nastaviteľnými vrtuľami. Podvozok bol zaťahovací, hlavné podvozkové nohy do trupových nosníkov, zadné koleso do vodorovnej chvostovej plochy.