15e article.
L'indépendance luxembourgeoise, 1877-02-25 00:00:00

15e article. B. M. „Le déficit annuel du Guillaume-Luxembourg s’est „élevé à 2 millions et les dépenses extraordinaires „de 1872 à 1876 à 11V« millions. On objectera que „l’exploitation allemande est coûteuse, mais en 1875 „ces dépenses ont été considérablement réduites. Si „le Guillaume-Luxembourg a à payer une rente de „2 4/2 millions, le Prince-Henri aura à payer l’intérêt „et l’amortissement des bous de délégation. -Les frais d’exploitation du Guill.-Luxembonrg ont „été de 80,9 p. c. en 1873. de 93,1 p c. en 1874 et „de 93,8 p. c. en 1875: les recettes se sont élevées „à 35,954 fr., 31.645 fr. et 33,541 fr. pendant ces „trois exercices, tandis que celles du réseau Prince- „Henri n’ont été que de 9775 fr., 10,939 fr. et 16,131 „francs De plus, la construction de celui-là est solide, „conforme aux règles de l’art, tandis qu’il n’en „est pas aussi pour celui-ci dont la traction est bien „plus onéreuse et bien plus coûteuse. „Le Guillaume-Luxembourg a donné, jusqu’à ce „jour, des pertes; l’exploitation dn résean Prince- „Henri sera encore plus ruineuse. Si l’Etat reprend „cette dernière, nous ne savons où cela le conduira. „Nos enfante, écrasés sous les charges que nous leur „aurons léguées, nous maudiront.“ Les chiffres que donne la Zeitung , sont plutôt faits pour étonner que pour effrayer. Il n’y a pas d’exploitation dans le monde entier qui se fasse à de telles conditions. C’est stupéfiant! Dire que le Guillaume-Luxembourg, avec une recette de 30 à 35 mille francs par kilomètre, ne fait pas ses frais, c’est absolument comme si l’on voulait prouver qu’il ne faut pas se mettre en ménage avec 10,000 fr. de revenu, parce qu’il y a des personnes qui, avec un revenu de 20,000 fr., ne parviennent pas à couvrir leurs frais de ménage. Loin de nous de critiquer la direction de l’Alsace-Lorraine dont le talent administratif est apprécié de tout le monde. Il faut donc évidemment attribuer à des circonstances exceptionnelles le fait que, avec une recette kilométrique de 33 à 35 mille francs, les frais d’exploitation s’élèvent à 81 et même 94 pCt., c’est-à-dire, à plus de 30,000 fr. C’est ainsi que la direction allemande a dû acheter tout un matériel roulant, le Guillaume-Luxembourg n’en possédant pas. Cela n’est pas le cas pour le Prince-Henri, qui a deux fois plus de matériel qu’il ne lui en faut pour le moment. C’est ainsi encore que l’Est français a remis à la direction de Strasbourg les lignes grand-ducales dans un état déplorable et que la réfection des voies et de leurs dépendances à coûté et coûte encore des sommes tout-à- fait anormales. La moyenne de l’entretien du réseau Prince-Henri, par contre, ne dépasse pas celui d’autres lignes. Puis tout le monde sait qu’une exploitation faite en régie par l'Etat coûte toujours plus cher qu’une exploitation faite par une société privée. L’Etat paye et paye bien, il se sert d’un personnel plus nombreux recruté parmi d’anciens serviteurs qu’il lui faut largement rémunérer; il met du luxe dans les aménagements des gares, des bâtiments, des remises, magasins et ateliers. C’est un point d’honneur pour les ingénieurs constructeurs officiels. Enfin la direction allemande doit servir au Guillaume - Luxembourg la jolie rente de 2V2 mililons à titre de titre de fermage, alors que l’exploitant du Prince-Henri n’a pas de fermage à payer. L’exemple choisi par la Zeitung n’est donc pas concluant. Nous défions le correspondant de la Zeitung de trouver un seul homme d’expérience qui veuille prouver qu’avec une recette brute de 30 à 35 mille francs, on ne puisse se tirer d’affaire, à moins que le chemin de fer n’ait coûté des sommes folles. En pratique, on admet généralement qu’nn chemin de fer de 100 kilom. et plus, qui ne rapporte pas 5000 fr ., ne paie pas ses frais ; entre 10 et 15 mille francs, les frais pour l’exploitation, l’entretien, le matériel et l’imprévu, absorbent 70 à 75 pCt. des recettes brutes; outre 15 et 20 mille francs de recettes, les frais ne sont plus que de 60 pCt. et, entre 20 et 25 mille fr. de 55 à 50 pCt. Au delà de 25 fr. de recettes brutes, les frais d’exploitation sont moins de 50 pCt. Ces chiffres se rapprochent de ceux qui avaient été stipulés par l’Est français en 1857, lorsqu’il a pris l'exploitation du Guillaume- Luxembourg. Après un prélèvement annuel de 500 fr. par kilomètre, à titre d’indemnité pour l’apport du matériel, l’Est avait droit à 65 pCt. de la recette brute, si le produit kilométrique ne dépassait pas 10,000 fr. ; 60 pC., si ce produit s’élevait de 10 à 15 mille fr. ; 55 pCt., si ce produit était entre 15 et 20 mille fr; 50 pCt entre 20 et 25 mille fr. ; 45 pCt, entre 25 et 30 mille fr. et 40 pCt si le produit kilométrique dépasserait 30,000 fr. Avec 35,000 fr. de recettes brumes, l’Est devrait donc payer aujourd’hui au Guillaume- Luxembourg 3 V2 millions comme fermage (21,000 fr. par kilomètre!), et, certes, ce n’est pas le correspondant de la Zeitung qui s’avisera d’accuser la direction de l’Est français d’incapacité on de dilapidation. Yoilà donc bien ce que le correspondant appelle un résultat acquis, et cela pris dans le pays même et basé sur des documents authentiques. M. le correspondant en veut-il un autre P Le réseau Prince-Henri, avec sa mauvaise ligne de la Sûre et sa mince recette kilométrique de 17,200 fr. , n’en a pas moins exploité, en 1876, à raison de 67 pCt. et laisse un boni de 600,000 fr., à moins toutefois que le correspondant ne prétende que c’est lui et ses amis qui ont versé ce boni à la Banque Nationale pour sauverles apparences. Que reste-t-il donc de tous les calculs de la Zeitung sur ce point, et que faut-il penser de ses lamentations, de ses intimidations, de ses exhortations, si ce n’est que, avocat consommé, mais non pas juge impartial, il plaide la condamnation, sans circonstances atténuantes, du prévenu qu’il déteste. Trop de zèle! ( A continuer.) Monsieur le rédacteur, Une circulaire vient d’être adressée aux industriels du pays, pour les engager à parti- iper à l’Exposition universelle, qui aura lieu à Paris, en 1878. De tous les pays du Zollverein, le Grand-Duché est le seule qui, de notre connaissance, ait répondu à 1 appel du Gouvernement français. Notre tâche est des plus difficiles : nous aurons besoin du concours de toutes les forces artistiques et industrielles du pays, pour ne pas être perdus dans le grand vide produit par l’abstention des autres Etats du Zollverein, et si le nombre de nos établissements est insuffisant pour produire une masse imposante de produits exposés, qu’au moins la valeur artistique supplée à la quantité. C’est aux établissements céramiques de Sept- fontaines et d’Echternach, renommés l’un pour le cachet élégant qu’il imprime aux objets de consommation journalière , l’autre pour l’art original avec lequel il sait décorer les fines porcelaines, et y fixer les beautés des sites luxembourgeois. C’est aux établissements de Senningen et de Manternach, que leurs transformations intellectuels ont mis à même de concourir à l’étranger, autant sous le rapport du prix, que sons celui de la beauté du dessin. C’est à nos horticulteurs qui ont si bien réussi à faire obéir la nature à leurs inspirations pleines de goût, enfin c’est à tous nos industriels, (etc. voir plus haut) qui jusqu’à présent, se sont tenus modestement à l'écart, de prendre place à côté de leurs confrères de la draperie, de la ganterie, do la tannerie etc., pour soutenir vaillamment à l’Exposition de Paris l’honneur de l’art luxembourgeois. Agréez, M. le rédacteur, l'assurance de ma considération distinguée. Un de vos abonnés. Gonderange, le 22 février 1877. Monsieur le rédacteur, L’Europe s’agite au sujet de la question de l’Orient, chez nous aussi, l’on s’agite, et au sujet de quoi ! La mort nous a enlevé notre bourgmestre ; impitoyable dans ses arrêts, elle a frappé un homme que nous regrettons tous, parce que, aux yeux de tous, cet homme a voué santé, bourse, tout, au développement des intérêts moraux et matériels de notre commune; homme juste et impartial, honnête et désintéressé, il a su acquérir, non seulement l’amour et l’estime de ses concitoyens, mais encore la confiance du Gouvernement. Il s’agit maintenant de remplacer cet homme de bien ; il s’agit de confier les rênes de la commune à un homme qui soit le digne successeur de celui que nous sommes encore toujours à regretter et dont le souvenir ne s’effacera pas de sitôt de notre mémoire. Où maintenant trouver ce successeur? Je crois qu’il n’est pas difficile de le découvrir. Parcourez toute la commune : allez à Gonderange, venez à Beidweiler, demandez à Eschweiler, voir même à Rodenbourg, et l’on vous dira: qui donc serait-ce, si ce n’est M. Didier, l’échevin de la section de Rodenbourg ? Si donc vox populi est vox dei, je crois que le choix n’offrira pas de difficultés, surtout quand il faut se dire que le sieur Didier de Rodenbourg est le seul capable de remplacer dignement feu M. Wirtz. Permettez qu’entre parenthèse , je vous porte un chaleureux bravo pour la ténacité avec laquelle vous défendez l’avenir de nos écoles.