Dr. Strousberg. (Auszug aus dem „Frankfurter Journal“.) III. Das System Strousberg. (Schluß.)
Der Volksfreund, 1876-10-25 00:00:00

Dr. Strousberg. (Auszug aus dem „Frankfurter Journal“.) III. Das System Strousberg. (Schluß.) Die Voraussetzung einmal zuzugeben, daß die Herstellung von Eisenbahnen eine Wohlthat für das Land ist, und daß die Strousberg'schen ren» tiren würden, so hatte der Unternehmer Rech!, das Publikum zur Caftital-Vetheiligung heranzu« ziehen. Er habe, sagte er, seine Actien nie früher untergebracht, als bis er effektiven Werth dafür gegeben, eine Unterlage geschaffen. Vorher fei Alles mit eigenem Credit gemacht worden. „Man wußte genau, daß ich jeden folgenden Monat mit dem Fortgang des Baues weitere Posten Actien würde verkaufen müssen, so fehlte den Bankiers der Hebel, eine künstliche Nachfrage zu erzeugen. Eine Eourssteigerung ergab sich daher nur aus dein Fortschritt des Baues und der damit ver» bundenen Sicherheit, daß er vollendet weiden würde. Meine Kraft und Macht bestand nur darin, daß ich die Ueberzeugung m,d den Muth hatte, mich da zu engagiren. meine eigenen Mittel und meinen Credit da anzulegen, wo ich Andere erst später dazu veranlassen wollte. . . . Der Grund warum große Bankhäuser mir die Sache nicht nachgemacht haben, bestand einzig darin, daß diese gewohnt waren, ohne Arbeit und Risiko zu verdienen, ich nur durch Risiko, positive Thätig» keit. Mühe und Sach'Kcnntniß Früchte ernten konnte." Nun bespricht der Verfasser die verschiedenen Systeme des EisenbahN'Vaues und kritisirt die» sclben. Früher, als das Publicum noch keine be» stimmte» Anschauungen von Eisenbahnen hatte, wurde eine Subscription aufgelegt, die Actieu mit hohem Agio gehandelt, die Gesellschaften bauten in Regie oder eigener Entreprise. Vieles ließ sich dadurch vorthcilhaft machen, die Agiotage wurde aber bald übertrieben, die Erwartungen wurden nicht realisnt, und deshalb ward diese Art der Gründung uumdglich. Nun reussirte der von Strausberg eingeschlagene Weg der General» Unternehmung, Das Publikum bcthciligte sich erst, nachdem dieselbe zu Stande gekommen, und der Bau begonnen war, zu niedrigen Eourfen, die erst mit der Vollendung stiegen. Dafür, daß die Eapital-Realisirung des Unternehmers eine für den Zweck geeignete, der Zweck ein gnter, und die Mittel nicht nur erlaubte, sondern frei von jedem moralischen Makel waren, führt der Ver» fasser die Velheiligung Eamphcmsens, damals Chef der See°Handlung, an einigen Operationen an. Die See-Handlung, „das erste königliche In» stitut, geleitet von der groößten Finanz-Autorität, hat nichts Gesetzwidriges, Unmoralisches in der Art der Capital-Beschaffung gefunden". Strausberg zeigt jetzt mit Anwendung auf die eigene Thätigteit die Vortheilc der General» Entreprise. „Im Allgemeinen habe ich profitabel gearbeitet, weil ich als Unternehmer Conjuncturen benutzen konnte, wie dies einer Gesellschaft nicht möglich ist. Da ich alle Branche in mir vereinte, habe ich Prosite erzielt, die sonst einer Gesellschaft abgehen; weil Unternehmer für mich billiger cn» beiteten und arbeiten konnten, als für Regierungen oder Gesellschaften, war mir die Möglichkeit geworden, etwaige Cours»Verluste zu decken. Eine Gesellschaft kann erst nach Constituinmg kaufen, dann aber kennt Jeder die Pläne, dann muß theucr bezahlt werden. Ich habe 1871 fünfmal» hunderltaufend Centn« Schienen für nicht voll 3 Thaler getauft; das hätte die Gesellschaft damals nicht gekonnt. Verbraucht habe ich diese Schienen, als sie 5—6 Thaler kosteten. Die Ersparnis; von Millionen Thaler hätte einer Gesellschaft nicht zu gute kommen können." Aehnliches zu Gunsten der General-Entreprise weist das Buch bei Ankäufen von Eisenbahn-Material in Belgien nach. Eine Gesellschaft hätte Contracte nie so günstig abschließen können, weil Dircctionen nie im Geheimen ohne Concurrenz solche Abschlüsse machen. Aber mit einem solchen Bedarf an den Markt zu treten, hätte enorme Preissteigerungen verursacht. „Ich ließ mir von den verschiedenen Werken bindende Offerten geben. Es war gerade eine sehr stille Zeit, die Preise niedrig, ich Hütte vielleicht Einzelne drücken tonnen, aber dabei Zeit verloren und Millionen riskirt. Einige haben geglaubt, mich zu übcrvortheilen, bis dann Einer von dem Anderen erfahren, wie groß meine Bestellung und mein Erfolg." Aehnlich hatStrous» berg mit Schiffs-Verladern einzeln billig accordirt, ähnlich im Stillen das Terrain für den Görlitz« Bahnhof in Berlin billig erworben, ehe noch Jemand eine Ahnung von der zu dieser Anlage auserwählten Stelle gehabt. „Alle diese Vortheile, alle Ersparnisse an Zinsen durch schnelleren Bau und andere Gründe, sowie der Unternehmer-Profit deckten etwaige Cours-Vcrluste und ergaben Uebcr« schüfst. Ich habe für mehr als 200 Mill. Thaler Eisenbahnen gebaut; hätte ich nur auch den kleinsten gebührenden Unternehmer-Gewinn, geschweige die Gewinne und Vortheile aus anderen Positionen, übrig behalten, so müßte mein Vermögen ein ganz colossales fein. Ein großer Theil meines Nutzens ist aber in Cours-Differenzen verloren gegangen." „Wer überhaupt eine Ahnung von den Dispositionen hat, die zur Leitung eines großen Baues erforderlich sind, wo jeder Fehler aus eigener Tafche bezahlt wird, die Verzinfung des Kapitals Hundeittaufende involuirt. die durch befcheunigten Bau erspart werden können, der wird verstehen, welchen Werth es hat. die Vortheile von Sub- Entreprisen mit absolutester Beherrschung derselben und die unbedingteste Ergebenheit den Wünschen des General-Unternehmers gegenüber derart zu vereiuigen, daß nie unbegründet Mehr» forderung oder Streit erwachsen und leine Verzögerung aus Eigensinn, Furchtsamkeit oder mangelhafter Befähigung eintreten kann. Ich war laut meinen Contracte« abfoluter Herr der Arbeit. Bei Beurtheilung von Arbeit und Materialien, foweit es von mir und meinen Technikern anhing, wurde auf das Reelle gesehen, aber praktisch und nicht nach Buchstaben gehandelt. War die Sache zweckentsprechend, so wurde sie nicht zurückgewiesen, weil sie nach dem Wortlaut des Contractes hätte anders sein sollen. Solche Grundsätze können bei Gesellschaften nicht in Anwendung kommen, weil diese Latitude dort nicht gegeben werden darf, und die angestellten Techniker der Gesellschaften oder des Staats den Vau vom Unternehmer-Standpunkt, den Werth der Zeit hinsichtlich der Zins-Ersparniß und den des Geldes als der eigenen Tafche gehörig nicht kennen." So ungefähr schildert da? Buch das „System Strousberg", indem es dasselbe gegen Angriffe zu vcrtheidigen unternimmt. Mag die Darstellung immerhin den tendenziösen Charakter eines Plaidoyers in eigener Sache tragen, so ist sie doch sachlich, instructiu und interessant. Den Erfolg, der Vieles heiligt, hat Strausberg aber nicht an seine Schritte zu fesseln verslanden ; momentan zu Grunde gerichtet und in Haft, erwartet er die Entscheidung seines Schicksals. Die Angriffe in der Presse und im Parlamente, welche der Eisen» bahn-Künig für seinen Sturz verantwortlich macht, tonnen diesen höchstens beschleunigt haben. Aber er selbst gibt noch andere Gründe an. „Inmitten meiner immensen Thätigteit haben mich mehrere Kriege, Kriegs-Gerüchte und finanzielle Krisen überrascht, ich habe ohne Vertrauen, unter positiver Anfeindung der Bank-Welt gearbeitet, und doch habe ich meine Contracte erfüllt und Reichlhum erworben, welcher allerdings durch äußere Ver» anlassung und durch diefabelhafte Verschleuderungen meines Vermögens im Concurse wieder verloren gegangen ist," Die Kriege haben, wie wir aus den Darstellungen der einzelnen Eisenbahn-Unter» nchmungen ersehen, dem unermüdlichen Industriellen wohl den meisten Schaden gebracht. Mitten in der Arbeit, bei Anhäufung großer Material-Vorräthe und bei enormen Verpflich» tungen mußte plötzlich Alles liegen bleiben. Wir haben es aus dem Munde des General-Untei» nehmcrs ja oben felbst erfahre», daß die größte Chance solcher Operationen in der Schnelligkeit der Ausführung und in der Möglichkeit, alle Conjunciiircn frei zu benutzen, liegt. Das Gegentheil bringt daim ebenso gewaltige Nachtheile und dieses trat ein. In einem Schluß-Artikel werden wir dem Buche bis zu der Katastrophe, die seinen Verfasser in Moskau ereilt, folgen.