Verschiedenes.
Der Volksfreund, 1875-07-25 00:00:00

Verschiedenes. London, 17. Juli. Wir haben es diesmal mit keiner von der nothgepeiniglcn Reportcrphun» taste in der Zeit politischer Dürre erzeugten See» schlänge zu thun, sondern mit einem wahren, wirklichen Seemonstrum, wie es gefährlicher noch nie eines auf dem Rücken des Meeres gegeben hat und wie es doch kein friedlicheres geben kann, fo lange es nicht gezwungen ist, von seiner furcht» baren Gewalt Gebrauch zu machen. Das neue Secungeheuer. das man vorläufig „Inflexible" nennt, gehört zurSpecies der Pcmzerthurmfchiffe, ist indessen einzig in seiner Art. Der „Inflexible", den man zu Anfang des Jahres 1874 zu bauen begonnen, den man aber trotz der Arbeit von 600 Mann erst zum vierten Theile vollendet hat, ist nach der Times das furchtbarste Kriegsinstru» ment, das noch je ersonnen worden ist. In der ganzen englischen Marine hat er nur drei Col» legen von gleicher Größe, aber er wird die dick» sten Panzer tragen, die schwersten Kanonen an Bord führen und das schwerste und kostbarste, aber trotzdem ein schnelles und lenkbares Schiff fein. Der „Inflexible" hat eigentlich wenig mit einem Schiffe gemein und wenig mit demjenigen gemein, das jenem Manne mit dreifach erzum» schienter Brust vorschwebte, der zuerst das ge» brcchliche Fahrzeug dem lückischen Ocean anver» traut hat. Der „Inflexible" ist eigentlich ein recht» Winklig gepanzertes Castell ein See»Fort von 110 Fuß Länge. 75 Fuß Breite und 24 Zoll dickem Panzer, welches in eineni 320 Fuß langen Schiffe sich befindet. Dieses Eisenfort ragt 10 Fuß über die Wasserlinie des Schiffes empor und wird die Maschinen und Kessel enthalten, die zwei Thürme mit ihren vier 80tonnigen Kanonen, die Magazine u. f. w. Das eigentliche Schiff, das ganz ungepanzert ist, besteht au« 127 wasserdichten Abtheilungen mit 150 massei» dicht schließenden Thüren und wird im Staude sein, nicht weniger als 1200 Tonnen Kohlen für feinen Bedarf in bombengesichelten Räumen zu, bewahren. Es ist unmöglich, schon jetzt eine ge» naue Beschreibung dieses höchst eigenthümlich con» Quirlen und mit mehr Maschinen als irgend ein anderes zu versehenden Schiffes zu geben. Wir wollen nur hinzufügen, daß es nicht dillig ist, denn das neue Seemonstrum wird über 10 V« Millionen Marl kosten. Berlin, 20. Juli. Ueber eine am Sonn» tag Abend von dem Franzosen Hrn. Godard unternommene Luft' Fahrt geht der „Nordd. A. Z." von Hrn. Richard Philippsborn, der an der Fahrt Theil nahm, folgende Mitlheilung zu, die im Kerne wohl wahr sein mag, anscheinend sich aber mehrerer Uebertreibuugeu schuldig macht: «Wir ginnen um 7 Übr mit riesiger lcit in die Höhe in der Nichluug nach Potsdam. Wir halten wenig Balast behalten und stiegen daher fortwährend. Um? Uhr 40 Min. halten wir eine Höhe von 3000 Meler erreicht. Die Luft war mild und warm; jedoch stellte sich bald ein so heftiger Druck in den Ohren ein, daß Hr. Godard selbst, der auch wohl dieselbe Eu,' psindnna. hatte, schnell dafür sorgte, da» wir in eine höhere Lnflfchicht gelangten ; Berlin. Steglitz, Zehlcndorf. Potsdam waren mit Wiudesjchnclle überflogen. Herr Godard warf fortwährend Ballast aus, so daß wir un>B Uhr 15 Minuten nach Aussage des Aeronauleu die colossale Höhe vo» 5000 Meter, d. h. über 15.M0 Fuß (?) erreicht hatten. Die Luft war klar undieinund Halle jeder Schmerz am Kopfe nachgelassen. Unser Wein»Voralh war zu Eude, und wir warfen eine leere Champaancr-Flaschc zur Erde Nieder; diefelbebrauchte4Mi»ulc»,nm herunter» zukommen. (Welche Auge» müssen die Herrn gehabt haben, um eine Flasche auf 15.900 Fus, beobachien zu können ! In vier Minuten würde übrigens ein fallender Körper einen ungleich gröberen Raum durchfallen haben. D. Red,) Jetzt wurden wir plötzlich von einem Wirbel» winde erficht nnd mit furchtbarer Schnelligkeit zur Erde gelrieben. Wir befanden uns auf freiem Felde, und Hr. Godard äußerte, weun nicht Leute zur Stelle wären, die uns in Empfang nehmen könnten und den Strick ergreifen, wel» chen wir ihnen zuwürfen, fo mühten wir uns auf Alles a,ef"s!t m'.chen. Da plötzlich sahen wir auf der Chaussee, welche von Brandenburg «ach Mötzow führt, zwei Soldaten, die sich auf unseren Zuruf beeilten, uns zu folgen. In rasender Ge» schwindigkeit ging es nun über die Chaussee fort, und «u dem Augenblicke wo wir uns noch ungefähr 150 Fun über der Erde befanden, warf Mr. Godard die Nelluuas'Lcine den Soldaten zu. Vergebens! Der eine vou den Solraten der schneller gelaufen war als der andere, blieb plötzlich stehen und wullle in ungefär 100 Schnitt Emferimüg die Verfolg»»«, aüfacde», da ihm, wie er später erklärte, sein Kamerad zugerufen Halle: „Latz doch Die ruhig fliege», die utzen Dir mau blos". Jetzt erfolgle der Slurz zur Erde, bei welchem man sich wohl mit Recht in Gefahr halten muhte. Godard, der im Kranz des Ballons sah, also nicht in der Gondel, schrie uns zu. uns mil Aufwendung aller Kräfte au den Süicken feilzuhalten. Ein gewalliger Stoß zur Erde erfolgte; durch die Macht des Anpralls wurde» wir wieder 45—30 ssuh in die Höhe getrieben. Die Gondel bog sich nach der Seite, an der wir beide säße» ; wir verloren das Gleichgewicht und stuhlen ans der Gondel; mein Mitreisender, der sich krampfhaft an den Stricke» festgehalten hatte, fiel nach mir mit blutenden Händen zu Loden. Als wir zur Be» sinnung kamen, war Godard, der durch Verlust von Centner Gewicht (unsere Körper» schwere) um allen Ballast gekommen war, Pfeil» schnell wieder in die Höhe gegangen und in Zeit von 2—3 Minuten unseren Augen gänzlich eut» schwunden. Herr Oderamtmann Sander in Mötzow stellte uns mit Liebenswürdigkeit seinen Wagen zur Verfügung, und wir tonnten um 9'/4 Uhr mit dem Courierzuge nach Berlin zurückkehren." Nach einem aus Charlottenburg hier eingetroffenen Berichte ist Herr Godard Sonntag Abends 9'/2 Uhc im Forst bei Vathen (Neg.»Vezirk Madebnrg) glücklich gelandet. Der Vallon ist unversehrt. Niesenprojcete sind jetzt an der Tages» ordnung: In Paris hat sich eine englisch« spanische Gesellschaft gebildet, welche nichts Ge» ringeres dezweckt, als Europa und Afrika durch einen Tunnel unter der Meerenge von Gibraltar zu verbinden. Es sollen schon Vorstudien gemacht wordeil sein, welche die befriedigendsten Resul» täte ergeben haben. Der Tuunel soll in gerader Linie von einem Punkte zwischen Tarifa und Algcziras nach einem solchen zwischen Ceuta und Tanger an der marrokkanischen Küste geführt weiden; die Länge des Tunnels würdet» diesem Falle 44.139 Pariser Fuß betragen; anch soll der Bau viel leichter zu bewerkstelligen sein, als jener uuter dem Canal La Manche, da der letztere 2629 Fuß tief gelegt weiden muh, der erster« jedoch nur 1630 Fuß. Woher die Kosten zu dem Bau genommen werden sollen, und wie man an den verkehrsarmen Küsten, welche er berührt, eine Verzinsung des Capitals erwog» lichen will, ist nicht gesagt. In Peru Rédacteur zu sein ist ein sehr un» gemütliches Ding. Wie man in den neuesten. Belichten von dort les?« kann, wurde neulich der Herausgeber einer Zeitung in Iquique Namens Castro Namos wegen eines mißliebigen Artikels nicht allein vom Polizeidirector und zwei Con» stablein durchgeprügelt, sondern man versuchte auch, ihn zu zwingen, sein eigenes Blatt mit dem anstößigen Aufsatz zu verschlingen. Der Inspektor schoß den Rédacteur hierauf in de» Bauch. Man erwartet nicht, daß er wieder aufkommt.