Unsere Eisenbahnen. V.
L'UNION., 1866-03-13 00:00:00

Unsere Eisenbahnen. V. Es fonnte nui zum Vortl,cil des Landes aereichcn, wetni cet Wi>bclM'Lnlemburss gule Geschatle ntachtc, weitn seine vereinfachie Ver< waltnnq ihren Titz in Lttrentbnrg als Centrum hâtte, wcnn Eingeborne zu dcn hochstcn Charcjen qclanqen fôuittrn nnd cndlich. wcnn fchao< liche Einflnssc von auhen nicht ans seine Alliage nnd bisl,crigc AnSbentniis, gcnurft halte». Nach Spaa hin sind drci Answcge vorhanden: cincn Tunnel tmd drci Milltotien Kosttn zn mackcn. oder uber Trois-ponts zwei l'ofomotincn anzuspannen oder cndlich die Nalm der Ernbléve zu baucn. Wclchc Fatalitat lastct doch ans dcn Tchicncn unsrcs jcjjigcn 170 Kilometcr qrohen Netzcs, dah il'in im Norden, im Angcnblick, wo es ciploitirc» soll, cin ftisches Hcmmnih den 233cg vcriritt, im Sudcn nnd Tiidost aber die franzosische Oslbcchn und der Grand.Lnrembourg nicht nttr uber die drci vicrtcl des Tlansportcs ciitftihren, sonder» aber auch ncue Liniett im belqtsche» Lnxcmbtirq nnd den unglt'tcklichen Zweig von Ticdcnhoven- Saarl'rucken anlcgen? Stande dcr Wilhclm- Luremburg mit scincn Obliqattoncn nnd Actien so glanzend, wic der Ost und Grand'Lurem, bourg, batte seine Kilomctereinnahmc wie die jener dcn Hobepuickt von 29000 Fr. und drilber crrcicht: es tuiterlâgc kcincm Zwetfel, dafi er selbst, nm jcnen Conettrrcnten Gleiches mit Gleichcm ztt vcrltelten, die nachstcn Wege cinschlagcn ttitd die ebcn ptojcctiitcn Babnen baucn mûhte. Nnd dièse lchtcrcn sind eS, deren Gnte und Zcitgcmapbeit er bcstreitet. die cr tiur alsdann fur mdczlich l,alt, wcnn seinc 3lordli»ie eroffnet und seine Geschafte die Summe erreicht habcn werden, die seiuer privilcgtrtcu Etcllnng zwischen Erzlagern nnd drci Kohlen< bccke» entsvricht. Die Umwecibahncn retttiren sich nie, sobald die tlrmateric ans kurzern Concurrcnzbahncn transportât werdcn kann. Die Nothwcndigkcit der neuctt Concessionen banqt also cinfach von der Losung der Fraqe ab, od unscr hentiqcs Neh fdnqcre Etrecken zu dnrchlanfen Hat als seine Concurrente» nnd ob die Gonyoi'schc» Concessionen dièse» Uebelst'U'd bescitia.cn. Bevor wir zttr Bmtitwortnng dicscs Thentas ftytcitcn, wollcn wir dcr Ve° hauptung etitacgctttretci!. als habe Lurcmdnrg mit 1 Ktlomctcr a»f 1000 Q[mo\mx e;1K hinlauqlichc slnzahl Vahnen, indem Frankreich und Belgic» kaum halb so gûnftig stehen. Die Cutgegnung ist leicht. Frankreich gehtzrt zu den eurovaischen Grosistaaten, Belgieu ist ein Konigrcich mit 4 Millionen Einwohncrn, wir Luxcmbmqer bildeu etn Giohherjogtbum, bas leider lurch Traltate in niçie Grcnzeu «tiurezwangt ist. Nnn aber werden die Eisenbahne» nicht «ach der Kopfzahl so,>dern ganz vorzûg' lich nach den Transportstoffen nnd internatio» nalen Verkaltnissen anqelegt. Unserm lleiuen Lande ward das Gluck zu Theil uberschwauqliche Reichiliilmer des Vodens zu besthen, Erzlager wie sie in Guropa nicht voikommen, Etcinloqcr die ilnes Glcichen siichcn. Frank, reich, Preuhen nnd Belqicn bejieben dei »»s die nnd wohin unserc Erze gelangen, ubcrfti'igeln sic jede Conrnrrenz. Die Vcrechnnngen sind aemacht: sobald Luttich unsenn Erz »,!d Eisen eischlessen ist, muh sich der dortige Markt nach nnscrn Pniscn richtcu. Ter Vcricht der Handclokammcr vont 28. £>i> tober 1862 gibt die Anzahl dcr Hcktaren Mincit rEistncrz ans achtiausend an. Die ganze Platlform zwischcn Mersch, Bctlingcn, Ka!)ler, Petingen, Vettembnrg nnd enthalt cine zebnfach (îrôjiere autan qekanntc Oberflâche Allnvioncr; nnd taglich iverdcn (in dicscm Angcnbllck cine drci Stnntcn lanqe Etrccke) ncne Entdeckuncicn im Centrnm n»d an allc» Kantcn des Distnktcs gemmht. dcssen Flachenranm ma», çicriiia, qeschaht, ans 25 Quadratstnndcn veranschlacien kan». Die Tiefe der Erzqange variirt zwischcn 2 nnd 6 Mcter; von tiefcr licgenden Gilngcn, ivclche dnrch Ga< lcrien gcwonnen werdcn, sei hier nicht die Rede. Bei so bewaudtcn Umstanden sind drei Eiscnbahnen in zwei Iabitausenden nicht im £ tante die Erzreichthumer der OberftHche fort zu tra!,sporiire», wcnn taglichdreitausend Tonncn Absah sinden. Hernach aber bleiben gauze Bcrglager z» Stollcn, nnd zudem in der Sauergegenb, cine kaum gekannte Hngelkette eines 32"/o Mctall fukrenden Eiscnspalbcs, der auch wie ju boffcn steht, mit den ausnabmsweise gr?si< artigcn Eteinla>,.-rn, in dcr des Transports vorkommen wird. Solche bevorzngte Gegenden tonne» nnd nnissen mehr als I Kilometcr Bahn auf tauftnd Seelen bcsitzcu. Waren wir in den franzosischen Landen, im Oesling, dcr Schucecifcl odcr einer andcrn Torf-, Stadt' nnd Transport-loscn Re< <yion, qnt! cs bliebe der Einwnrf bcssrundct. Uns rcit,e man dreist in die Liste dcr begnnstigten n»d dehl'alb pririlegirtcii Regioncn, wie Eaarbrucken, Frankfurt, Chaileroi nnd laffe nus das Gliick zu Tfteil wcrdc», das uns von der Natnr rorbircitet und von den Verhalt» nissen dargeboteu wird. (Schluh folgt.)