Aderbau, Erzindustrie und Hochöken.
Luxemburger Wort, 1868-03-31 00:00:00

Aderbau, Erzindustrie und Hochösen. In Der lierntjmteu i'tunuuerfiijuug vom 4. Januar lbG7, in welcher es sich über Lamamaoelaine-HtlM handelte, sprach Hr. N. Metz folgende Worte : „Aachen hat 6 Hochöfen und wartet nur die Eröffnung unserer Nordlime ab, um unsere Erze holen zu fommeit. Warum? (Sa nimmt unser Gußelsen unD wir nehmen seine KohleN. Wie wollen Sie, daß wenn au einer Kohle»' grübe neben einem Hochofen eine Eisenusiiie au gelegt ist, Sie diesem Hochose» Ihre Erze nicht vertan, en, da Sie doch ihm Ihr Gußelseu verkaufen uns feine Kohlen ablaufen'< Was auch kommen mag, so wirb entweder Da» Escher Erz nach Deutschland gehen ooer das Gußeisen )6uxtmdin'gü wird bort in großer Menge ab gesetzt werden ; dieses Letztere wäre dus Voriheühafteste sowohl für Esch wie für den Wilhelm-Luxemburg, wie für das Land. «Ich setze voraus, daß die -11 Hochöfen der Ruhr und Westpyalens, wenn fie einmal un= fern Erzbecken so nahe gerückt sind, daß fie unser Erz um 30 Prozent wohlfeiler beziehen können als jetzt, nur den dritten Theil ihres Erzverbrauches bei uns beziehen, so komme ich i« einer Ziffer, die Ihnen vielleicht sehr hoch erscheinen wird, die aber in meinen Augen nicht übertrieben ist ; ich komme zu 3800 Tonnen Erz täglich, die beut Becken von Esch und Nümlingen gesichert sind. „Wenn man nun die Frachtkosten berechnet, so finde ich, daß dann für Erztransport nach dem In- und SluSlaube der Wilhelm-Luxembürg täglich eine Einnahme von 13,750 Fr. hat. Diese tägliche Einnahme macht auf das Jahr eine Einnahme von 5 Millionen. „Was ich hier sage, findet feine Anwendung auf das Erzbecken von Esch, wie auf oenWil« Helm-Luxemburg wie auch auf die S Millionen ©taatSfubfib, für die man fürchtet. Fünf Millionen Einnahme von den Erzflachten macht allein schon 10 Prozent Zinsen vom verbauten Eisenbahn-Kapital." In einer Note berechnete Hr. Metz die Erzfrachten auf unserer Norolinie wie folgt: Aachen mit 6 Hochöfen nimmt täglich 225 Tonnen Erz. Ruhr und Westphalen mit 41 Hochöfen nehmen täglich 1000 Tomuu. Lüttich mit feinen 22 Hochöfen nimmt täglich «25 Tonnen. Diese 2500 Tonnen, die Tonne durchschnittlich zu 5 Fr., werfen eine tägliche Einnahme von 10,250 Fr. ab. So Hr. N, Metz. Leider haben sich die vorausgesagten Hoffnungen nicht verwirklicht. Statt der 2500 täglichen oder 912,500 Tonneu jährlich finb im Jahr 18ü7 nur 52858 Sonnen Erz über unsere Nordlinie gegangen, und feit beut 1. Januar dieses lahrcS hat unsere Norobahn noch nicht einen Kilo Erz für das Ausland gesehen; uno warum allein deßhalb, weit unsere (Sifenbatjutartfe zu hoch waren für ein Produkt, b.'i dem bie Frncht- Eoften die Hauptsache sind. Dem soll nun Millers werben. Die Ostbahugesellschast hat, wie unfer Ejcher Corxeöpoudenz meldete und wie wir ans sicherer Quelle wisjeu, eine bebeutenbe Herabsetzung der ©uèeifen= Erztarife auf der Nurdbahn vorgeschlagen, »um Zweck, unfern Erzen de» Weg nacy Gütlich einer- und den Weg nach Aachen und Nuhrort audcrerseits zu ermöglichen. Entsprechend dieser Herabsetzung auf unlerer Nordbahn hat die preußische rheinische Bahn, welche unsere Erze in HerbeZthal bei Aachen übernimmt, ebenfalls ihre Tarife erniedrigt, so daß trotz der ungesetzlichen Tarife, welche der belgische Staat »on Pepinster bis HerbeZthal und Lüttich auf unsere Transporte legt, es jetzt möglich wäre, die von Hrn. Metz ausgesprochenen Hoffnungen zu verwirklichen. Se könnten täglich 2500 Tonnen oder 250 Waggons Erz über unsere Nordlinie gehen, wenn der Vorschlag der Ostbahn angenommen würde. beiläufig bemerït, hoffen mir, bafe ber §r. ©taàtSmtntfter ben inegalen £arif auf ber belgifdjen Staatäbafjn jénféitS spepinfter, ber auf unfern s)Srobuïten laftet, befeiti'gen wirb, unb foute er aueb, beu betgifdjeu Staat ror belgifdjen ©eridjten »erfolgen. ®S brängt \ià) nun bie auf, ob bie 3legierunfl ben Sor-fd&lag ber Dftbal;n auf ,§er= rabfe^ung ber dry- uub ©ufjeifeutartfe geue^ migen foll ? Die Bejahung dieser Frage unterläge keinem Zweifel, wenn feine andere Frage zu lösen wäre, ober vielmehr, wenn die Ostbahn auch die Tarife für Brennmaterial, das unsere Hochöfen »on Lüttich, »on Aachen und von der Ruhr beziehen, herabsetzen wollte. Erhalten nämlich die Hochöfen Lüttichs und der Ruhr unser Erz billiger und erhalten dagegen unfre Hochöfen Coak und Steinkohlen nicht billiger, bann ist unfern Hochöfen die Eonkurrenz mit jenen Lüttichs und der Ruhr schwieriger und der Gewinn unserer Hochöfenbesitzer würde sieb schmälern. Soll nun die Negierung die Herabsetzung der Eisenbahntarife auf bei: Nurdlinie nicht genehmigen, weil unsere Hochöfen Schade» leiden ? ist der Nutzen, den die Herabsetzung der Tarife den allgemeinen Interessen des Landes bringt, geringer als dcc Schaden, den diese Herabsetzung unfern Hochöfen zufügt? (Forts, f.)