Aus der Kammer.
Luxemburger Wort, 1849-12-09 00:00:00

Aus der Kammer. Sitzung des 7, Dec, An der Tagesordnung war die Begründung des Eisenb ahn en Iwu rfes. Hr. lonaS erhält dafür las Wor». Einlcüend bemerk! er, er wolle die Augenblicke der Kammer nicht überflnßigcr Weise in Anspruch nehmen, um die ungebcuren allgemeinen Vorthcile anftu.zählen, welche sich überhaupt an den Eisenbahnbau knüpfen. Die Entdeckung der Kampfkraft und ih c Anwendung auf die Eisenbahnen und Dampfschiffe sei eine wcltumgcftaltcnde Entdeckung, welche sich an die größten Enttcckungen anschließe, welche im tarife der Jahrhunderte gedacht worden seien. Die Fol» acn dieser Entdeckung seien eben so fühlbar auf dem geistigen, wie auf dem materiellen Gebiet. Durch diese Entdcckimg verschwinde gleichsam der Naum; die Völker und Nationen werden so näher gebracht, die Civilisation entwickele sich dadurch schneller und werde das Gemeingut aller Menschen; der Markt für die Erzeugnisse und Fabrikate der verschiedenen Räuber werbe andrerseils in das Unendliche erroei» tert. Tic Eisenbahn, deren Erbauung durch den der Kammer »orgelegien Antrag erzielt werde, sei bestimmt ein Wlteb zu werben in einer der wichtigsten und betcutenften (iifenbabnftrcefcn , die bisher erbaut worden ; dieselbe süll ein (>Micb werden in jener Eisenbahnlinie, welche im Anschluß an die belgischen Eisenbahnen sich direkt auötehnen soll dis nach Strasburg, von welchem Crt aus dieselbe tbeils nach "Paris und Havre, tbeilS und) der 2dnveiv, theils durch S3«iifrn und Deîtcrreicb. dis Trieft und von l>ort burcti ten îliecreêiuea, bis nach Dem feinen Indien führen werde. Diele Eisenbaholime fei bcftimnii dem Wellbanlc! eine neue sichln»,1 vi rieben, tiefelbe werte eine neue Straße für de» Welthandel weivcn. Man werfe nur einen '^lick auf die Vciut-fiirte und man überzeuge fut, daß diese Eisenbahnlinie der geradeste Weg von England aus nach Indien sei. Ter Redner einwickelt die Bedeutung dieses HandclowcgeS. Tie projeklnte (sifenbaiMilinie sei wieder bestimmt der £-)anbelswei( ju werden, auf welchem tic 3ch>vci;, das südliche Deulsä'land ltiiC felbft das nördliche und östliche Frankreich von den englischen Fabrikate» und ebenso von tcn <>olonia!waaren provisionirl werde, Zwei Wege Gestehen jetzt, welche 311 dem Zwecke dienen. Der eine sei der Weg über Havre, Paris, Nancy nach Straf bürg; der andere Weg sei der von Rotterdam rheinaufwa'rts nach tcmsel/ den Tlraßdurg, Der Redner beweiset durch Zahlen daß die projeelirtc Lisendahnlinie von Antwerpeu aus über üuremburg nach Straßburg viel kür» ;er und bequemer fei wie die beschriebenen Wege, und schließt daraus, daß in der Zukunft die 2Lcgc über Havre und Rotterdam verlassen werden, und daß der Handel den neuen Weg einschlagen werde. Der Redner erörtert hierauf die Voriheilc, welche der Bau der Eisenbahn namentlich für das Großderzoglhum Luremburg darbieten werde. Lurcmburg werde auf eine Straße des Welthandels zu liegen kommen, es werde ferner in die unmittelbarste Nahe de? NheineS gebracht. Auf diese Weise werde l'urcinburg aus feiner Adgeschlosftnheit hercniögcrathcn und in den Strom des geistigen LedcnS hinein gebogen werten, welcher in großen Staaten am kräftigsten nnd reichlichsten sich bewege. Xer Na° ticna!reid)tf)uiu des Vandcs verdoppele sich gleichsam durch die Leichtigkeit und Schnelligkeit, mit welcher die Erzeugnisse und Fabrikate teê Landes nach den Nachbarländern könnten ausgeführt werden. Es sei ja ein Slriom der Nationalökonomie, daß der Preis der Waaren sich nur nach der Nachfrage und dem Angebote richte. Eine große Zahl neuer Industrien werden im Lande entstehen und endlich weide eine große 3«!»' junger Leute angestellt werden können. Man könne nun aber fragen, wcßbalb l'uremburg in der wichtigen Angelegenheit, welche er bespreche, vorangehe, ob dieses nicht gleichsam eine Vermessenheit feiner Seils sei? Dem fei keineswegs so. Lurcmburg müsse diesen Schritt Ihun, um eine Gefahr abzuwenden. Die Eisenbahnlinie, um welche es sich handele, komme nothwendigcr Weise cines Tages zu Stande, Tic Gefahr wäre nun vorhanden, daß man diese Lmie an unserem Lande vorbeiführe, und so dasselbe in die allcrungünstigste Lage versetze. Es komme dar? auf an, daß Lurcmburg auf die Bestimmung des genannten Eisenweges einen Einfluß ausübe, Die Vurcmburgcr Inibcn sich übrigens d.urch bie Summe von politischen Freiheiten, welche dieselben auf friedlichem Wege im Laufe des vorigen Jahres errungen, würdig an die Seile größerer Staaten gestellt, und sie türften deshalb sich auch erkühnen, in der vorliegenden Sache einen Schritt zu thun. Der Redner bespricht ferner die Zinsgarantie von 3 pCt. des für den Bau der Eisenbahn anzulegenden Capitale, welche ter Staat übernehmen soll. Andere Staaten haben für bic Ausführung großer Werke ein gleiches gelha». Wenn die projcclirlc Eisenbahnlinie die Bedeutung erlange, welche er angedeutet habe, so rentire sich die Bahn gewiß von selbst ; die großen Vorlhcilc, welche für das tant durch den Bau einer Eisenbahn entstehen werden, seien übrigens eines Opfers wcrlh. Schließlich bemerkt der Redner, durch die Annahme des eingereichten Gesetzentwurfes lege die Kummer dem Lande keine Verpflichtungen auf, indem der Vertrag, welchen die Negierung mit irgend einer Gesellschaft abschließen werde, nicht eher wirksam werden könne, bis die gesetzgebende Gewalt demselben ihre Zustimmung erihcilt habe, Hr. Eonseilpräsidcnl Willmai erklär», die Negierung sei bereits über die Ei« senbahnfrage in Briciwcä'sel mil den Nachbarstaaten getrclen, bis jetzt babe die Negierung aber noch leine entscheidende Antwort erhalte». Hr. Präsident Eh. Metz bemerkt, daß die Nachbarrcgicrungcn eher zu einem Entschluß kommen werden, wenn dieselben erfahren, daß die Lurcmburger Kammer sich mit der Eisenbahnfrage beschäftigt. Der Gesetzentwurf wurde hierauf de» Sectionen über,-' wiesen. (Schluß folgt.)