Uebersicht
Luxemburger Wort, 1873-10-29 00:00:00

Uebersicht 5« politisch?« Tagesereignisse. Wir wagen es nicht mehr, Echlüsse sür di« nöchfte Zulu, st Frankreichs zu ziehen; «nd je länger die Lösung der Rcgierungssrage auf sich warten läßt, um fo weniger ist das Endresultat vorauszusehen. Dak Ver» schiebm der Losung tömmt offenbar den Re- Publicanein zu gut?, denn diese wie über, Haupt die Liberalen verstehen es, rührig zu -fei!'., während die Eonferruttotm, ssUtmÄthig «nd gemächlich wie sie find, sich viel zu viel «uf die Güte ihrer Sache stützen und nicht ■genug bie menschlichen Leidenschaften unb Echivächen in Rechnung bringen. Vor einigen Woch'-.n hätte, unserer Ansicht na*, di« Mo< -narchie viel mchr Aussicht gehabt wie jetzt; aber die -Tonstrvatioen mußten sich ja um diesen od.r jenen Ausdruck balgen, während die drei Fractionen der Linken einig wie ein Mann auf ihr Ziel lossteuerten unb sich einer D'sciplin unterwarfen, welche der französischen Armee auf dem Schlachlfelde zu "Wünschen gewesen wäre. Nn die Feilgen wirb allerdings nicht gedacht; Triers und Nem»= fat opfern Frankreich ih em Ehrgeiz, wenn gleich sie wissen, dah die Wahl nur mehr zwischen Monarchie und Anarchie ist und eine Repnbeii in sechs Monaten in eine Commune ausarten wud; aber sie denken wie alle Ehrgeizigen gedacht haben: Après moi le déluge. Die Folgen dieser Haliung zeichnet d«s .Journal des Débats' mit den Worten: Wenn die Monarchie nicht proclamiit wird, so wird roch weniger die Republik proclamirt; die Auflösung der Kammer wir» dann unvermei'lich und die Wahlen werden unter namenloser H-mch? vor sich gehen. Eo ist es. Cch2-.'« neue Wahlen würden Frankreich in die Acinei der Comnittne ftürzen, die Kammer hätte es gar nicht nülhig zu lhun. Die Sin?? behauptet von neuem, die Ma= jorität in der garnnm se« für di«: Republik gewot-nei-l; mößlich, daß diese Behauptung sich bestätigen wird, möglich aber auch, baß die Li: Je di:se Vetsicherung gibt, um die noch 2chwan!enden zn stch zu ziehen. Das Meinocial diplomatique halte vor einigen Tagen die Nachricht gebracht, Cham» bord ;a'-e de.« europäischen Ööfen die Vcrfiijerung gegeben, er gedenke nie die weitliche Hiirschilft des Papstes wieder herzustellen und die jetzige Gestalt Europas umzustoh?!!. D'.e R.'chcicht wild aber von allen Seiten in Abnbe gestellt. Deputate Chesnclnong, dessen Bericht ü'iier sei-,e Unte^ledung mit Chambord einige Vlälte: in Zlvlisel gezogen hallen, steht in einer Zuschrift für die Richtigleit seiner Wirrte ein. Die preußischen Vlät!er weisen Rückblicke auf die iAnwcfi! heit Bismarcks in Wien und he.be.1 hervor, er sei mehr zur Arbeit als zu feinem Vergnügen nach der öfterreischichen Hauptstadt gegal'.gen und diese Arbeit bestehe bari.i, daß er Ossieneict) vollende; mit dem jchge-,! Deuifchland ausgesöhnt habe, daß di> Monarchie Chambords leine..! Rückhalt cm Oefteereich finden werde und daß 4 Mächte etwaigen Kliegsgelüften Frankreichs Einhalt gebiete-,! werden. Der Gen-:rcl der Jesuiten, aus dem Generalshause in Rom von der ehrlichen i!a-lienischen  Neuerung vtllrieben, soll sich in Neigten niederlassen. Wit möchten vot Beginn bet Kammet» session eine Bemerlung wieberholen, bie wit schon vot einiget Zelt zu machen bie Gelegenheit halten. Es ist fchon seht oft vorgekommen, bah Gesetzentwürfe unb mituntet von ben wich» tieften, erst gegen Enbe bet Session vorgelegt würben, so baß bie Kammet sich beeilen muht?, sie noch vor Thoischluß zu erle< bigen; andere Gefetzentwürfe winden allerbings im Lauf« b?t Session votgelegt, bann aber, wie man sagt, sobalb gefangen, sobald gehangen. Abgesehen nun bavon, baß bie Gefetz«nt> wiufe unier solchen Umftänben nicht reiflich biscutirt werben tonnen, ift es auch bet Presse unmöglich, bie ihren L:sern zurKeimtniß zubringen, geschweige denn sie zu besprechen. Unb boch bütfte bie Presse manchmal einen Gebanlen äuhern, der nicht zu verachten ist, sei :s, daß sie bie Anficht bet Ribaction, fei es, baß sie bie Ansicht ihrer Leser wieder gibt. Niesen Letztem möchten mit benn auch empfehlen, sich bcr Press? zu bedienen, um ihre Ansichten vor die öffentliche Meinung zu bringen. Hätten sie cs früher gethan, so wäre wahrscheinlich Vieles nicht geschehen, was sie hiUle bedauern. Auf Schreibart u. Nebaction kömmt «s nicht an; bie Rédaction wird dafür s«^a»n. .^  Der Tonst Herrn Philifiparls auf dem Echtcrnacher Bautet hat die Lux. Ztg. und ihren Echw:if außer Rand und Band ge bracht; sie ruft ihren ganzen Heerlram fran» zösifcher und deutscher Correspondenten auf, um mit ihr dos große Verbrechen zu verur« theilen, daö Herr Philippart begangen hat, und um die Zukunft eines Lande« zu,bellagen, das Niemanden in Echternach halte, um dem „Gründer" Schweigen zu cebieten. Die Herrn der Lux. Ztg. halten sich ohne Zweifel siir eine apparteMenschenruce. Wenn den Männern des „Wort" regelmäßig jedes Jahr eine Kammerjïtzung gewidmet wird, wenn he von den Gründern und ständigen oder zusällicen Redacteuren der Lux, Ztg. vor die Schränken der Kammer gezogen werden, dann ist das etwas ganz Unschuldiges, dann ist es ganz in der Ordnung; aber wenn Herr Philippart, ohne I=!mandcn zu reinen, sich über seine Gegner b.ll«>gt, die ihn und mehr als ihn, die das Unternehme!! ruiniren wollten, de«nn ist Feuer im Dach und die Eli ue der Lux. Ztg. findet nicht Worte genug, um das Wagnih des „Söolgicrs" den Gültern dir Unterwelt zu zeihen. Es ist fchol! gut, daß die H-rrn auch einmal fühlen, was cs ist, auf die Seiet te zu lommcn. Sie haben U«nge genug A-idern bie Suppe ein gebröckelt, daium ist es nut, daß ihnen auch einmal dasselbe widersährt. Welche» Geschrei würden sie erst erheben, wenn Heu Philippart ih ien mit binnen Wundern gedroht Ijättc e-der wenn er ihnen Jemand ins H iuö Geschickt hätte, der sie beim Collet hätte nehn,en wollen? Uns ist daö nicht »ur ein Wal, sondern mehrere Mal geschehen; aber was ist auch unsere Wenic.-teil gegen die Majestät der Herrn der Lux. Ztg.? Es xx-uxml den Herrn, dc-h Hcrr Philippart als Fremder, als B,lgicr sich über sie ausgelassen hat. Aber wieviel Luxemburger sind denn in dcr Lux. Ztg., und ist die Lux. Ztg. nicht selbst ctn fremdes Blatt, das Alles schmäht, was luxemburgisch ist und b«is den Fremden gegen den Luxemburger in Schutz nimmt? Immerhin war cs gewiß nicht luxemburgisch, baß düs Blatt die Gürtelbahn belämpst hat und in so fern ist Herr Philivvart  luxemburgischer als es bie Lux. Ztg. ist. Aber frischen wir die Etinnemng der Lux. Ztg. ebenfalls etwas auf. Wir Hilden ein» mal aus der Urloner Voix einen Artikel über Herrn Tefch mitgetheill; flngs war di« Lux. Ztg,. da, um über uns herzufallen und viel hält« nicht gefehlt, fo hätte sie uns einen Proceh an ben Hals gehängt; fomit fcheint es, als hätten die Fremden bei ihr nicht fo ganz unrecht. Und als Herr Hering, auch ein Fremder, unö in der belannten Weife maltraitirte, da hatte die Zeitung nicht ein Wort Tadel, im Gegentheil fand sie Alles ganz in Ordnung. Die Lux. Z'g. fpricht wiederholt von einem Monopol unfereS Eczreichthums in den Händen de« Hlirn Philippart. Wir möchten wissen, wo diefeS Monopol -ist. Wir geben nachstehend ben Bericht [de* ,Iournal de Bruxelles über die Eröffnung der Sauerbahn und schließen damit die Be» richte: Liiiemlionrjj, 21 octobre. Ce nVst plus à notre époque que le mouvement a besoin de démonstration ; dès qu'une idée ou une combinaison est enfantée, l'exécution suit tout aussitôt. Cela est vrai surtout en matière industrielle. Ces réflexions m'étaient suggérées hier en parcourant la section de la Sûre du réseau Prince- Henri, dans le tn-in qui faisait l'inauguration solennelle de cette l/gne. Il y a quelques mois à peine, le nom du réseau Prince Henri s'offrit pour la première t'ois à la vue dans les colonnes des journaux, et à l'heure où j'écris 27 kilomètres — de Diekirch à Echterriach — sont livrés à l'exploitation, et 22 autres kilomètres sont en voie d'achèvement d'Echternacli à Wasserbillig, oii se fait le raccordement au chemin de Luxembourg à Trêves. Cela fait 49 kilomètres, auxquels il faut ajouter les 36 kilomètres du chemin minier de Bettingen à Esch-sur-1'Alzette, déjà en exploitation et qui est destiné à prendre une extension considérable. Ce serait réellement phénoménal, si l'on ne connaissait la puissance d'initiative et l'activité des hommes qui dirige cette vaste et utile entreprise — j'ai nommé M, Philippart et les collaborateur intelligents qui secondent l'éminent et courageux directeur de la Compagnie des Bassins huii 1er?. Et notez que ce résultat exceptionnel n'a pas été obtenu sans lutte, non pas seulement lutte contre des obstacles matériels, mais lutte contre le mauvais vouloir et l'esprit de routine. Ainsi, dernièrement encore, dans certains pamphlets, on niait jusqu'à l'existence du chemin de fer qui s'iu.rugu rait solennellement hier ; mais maintenant les populations ont vu, elles ont. pu s'assurer de la conduite à bonne lin de cette entreprise destinée à répandre dans toute cette partie du Grand-Duché la prospérité et la vie. Qu'à d'autre* époques, alors que l'art, de la construction des chemins de fer était encore dans l'enfance, on ait contesté la valeur de ce nouveau mode de locomotion, cela s'explique jusqu'à un certain point ; mais croiraiton que les arriérés d'alors devaient trouver des échos de nos jours, même dans les assemblées délibérantes ? i^'est ce qui s'est produit dans le grandduché, à titre d'exception, sans doute, mais enfin cela s'est vu. 11 est vrai que leurs doléances se sont évanouies au contact du sentiment public, et grâce surtout à l'esprit de sagesse et de progrès qui anime le gouvernement grand-ducal. Afin que nul n'en ignore, le Prince lieutenant du Roi s'est franchement exprimé à cet* égard dans les réponses que Son Altesse Royale « faites aux toasts portés au banquet d'Ècbternach, et il ne reste maintenant aux opposants que de venir à résipiscence. Ainsi que vous l'aviez annoncé, l'inauguration de la nouvelle ligne s'est faite avec une solennité remarquable. Dès ouz,e heures, le train formé du matériel de la Compagnie est préparé en gare, à Luxembourg. Notez bien qu'il n'y a rien de banal dans cette expression de matériel de la Gornpagn.i£, car ses voitures sont bien distinctes dans leur construction de celles gêné ralemeut employées sur la p'upart des autres figues de chemins de fer La Société paraît avoir donné la préférence au système de voitures à couloir central avec platetorme de communication entre les wagons, de sorte que la contrôle des garde« s'opère sans danger d'un bout à l'autre du train. Ce mode d'aménagement présente sans contredit des avantages à plus d'un titre ; il est vrai qu'il soulève aussi des critiques : car on lui reproche entre autres choses de favoriser l'encomb^eoien^. Je ne veux pas ici porter un jugement précipité sur ce sujet ; je me contenterai de dire que le matériel roulant de la Compagnie est coastruit avec tout le soin désirable, et parfaitement aué nagé. De plus, le matériel déjî construit est assez nomoreu». oi. ïi o« v.-v.ulJJplète avec rapidité. Je reviens au train d'inauguration dont la locomotive chauii'j dans la gare de Luxembourg. Les personnages officiels sont là eu nombre. Le prince Henri des Pays Bas ne doit moater en wagon qu'à W«tlf<?.rdiDge, lieu de sa résidence habituelle. En attendant, l'on remarque le ministre d'État, M. Servais ; le directeur-général de l'intérieur, M. Salentiny, et plusieurs conseille s d'État; M. Vandamme , gouverneur du Luxembourg belge, et le consul belge de Luxembourg. Les sommités del'adœinistralion prussienne des chemins da fer d'Alsace-Lorrakie : MM. Mebès, directeur-général ; Cronau, directeur-général d'exploitation ; Hering, inspecteur d'exploitation des mêmes chemins de fer ; Trommer, inspecteur du trafic; Funtk, directeur de la voie. MM. Mebos, Hering et Trommer doivent leur importante situation actuelle aux services qu'ils ont rendus pendant la guerre h leur gouvernement dans la direction clés diaruins de fer en pay.s ennemi, ei notamment par la construction du chemin de circonvalitim de Metz. Citons ensuite le coustil d'adruwiistration des chemins de fer Prince Henri, composé de M, le baron de. Blochhausen , président ; Philippart, Emerique, Geuiebien, Joris, Gujot, Majcrus, administrateurs ; AI. André, secrétaire général des Bassins houiliers ; Wilmar, directeur général des travaux ; Chaude, directeur de la nouvelle Société anonyme de construction des chemins de fer à exécuter en vertu de la loi du 25 avril 1870 ; Corabier, ingénieur en chef de la ligne ; Lebrun, ingénieur en chef; Moodoîi. chef d'exploitation 5 Maasy, inspecteur principal de l'exploitation des Bassins houiller* ; BarteHos, ingénieur euch;'!" de la Société de matériels de chemius de fer; Brabant, ingénieur des Bassius houiliers. Tous ces personnages prennent place dans le train, où dos voilures sont aussi réservées aux dames de la haute société luxembourgeoise appelées a assister à cette fête, et parmi lesquelles on remarque, pour sa dis tinction, Mme la baronne de Blockhaupen, née de Labbeville, femme du preside.it de la Chambre. De magnifiques bouquets ittiït offerts à ces dames par les Constructeur» de la nouvelle ligne. 1 A 11 heures 35, le train se met en marche sur la ligne d'Alsace-Lorraine. A Walferdange le prince des Pays-Bas prend place dans la berline du comte de Flandre,1 mise à sa dis position pour la circonstance. Le Prince est vivement acclamé par les invités et par la foule qui encombre la gare. Malheureusement le feaips contrarie légèrement le voyage ; incertain d'abord, il se- brouille bientôt tout à fait, et une pluie fine tombe, sans discontinuer. Ce désagrément ne diminue pourtant en rien l'enthousiasme des populations échelonnées sur tout le parcours. A chaque station, et elles sont assez rapprochées, le prince est l'objet des félicitaiious des autorités civiles et du clergé. A Eltebfuck, les écoles »ont rangées sur le trottoir de la gare sous la conduite de maîtres séculiers et de religieuses. Les enfants portent des bannières aux couleurs luxembourgeoises. L'air nationale jouée par les musiques locales, les détonations de boîtes d'artifice, les vivats sont sans cesse répercutés par les échos d'alet! tour. On arrive de la sorte à Diekirch, point de départ de la section de /a Puis on traverse cette rivière qu'ensuite on côtoie sans cesse au milieu j d'un pays accidenté et pittoresque. La Sûre forme, comme ou sait, la Lruite du grand duché ; nous suivons donc constamment la ligne frontière. De même que t>our les autres lignes construites dans ces conditions les courbes à grande et à petite section se succèdent tout le long du parcours, mais même pour ces dernières — dont quelques unes de 200 mètres — la bonne marche dn train permet à peine aux voyageurs de s'apercevoir du mouvement curviligne. C'est que la voie est bien aménagée et la longueur des voitures fixée en conséquence des courbes à parcourir. Le train s'arrêta successivement a Bettendorf, Reisdorf, Bollendorf, etc., où de nouvelles expressions d?. lareconnaissance du pays sont présentées au Prince 5 enfui, vers ,'J h Jures lu train entre à EcIiUmikicIi , terme de lu seclion où une estrade se trouve dressée. Le prince y est reçu par le bourgmestre sui\l des autres autorités de la vi'le. Les invilés amenés par le train d'inauguration prennent également place sur l'estrade; après les autorités diverses autres personnes sont présentés au lieutenant du Roi, entre autres le président rla gouvernement de Trêves. Son Altesse Royale se fait également présenter les membres de la presse belge venus pour assister à l'ouverture de la ligne, adressant à chacun des paroles empreintes d'une bienveillance d'ailleurs proverbiale dans la pays. Puis, il est procédé à une cérémonie inscrite au programme sur le désir exprès du prince Henri: celle de ;a bénédiction des locomotives. Avant de réciter les prières du rituel, Mgr Adaiues, évoque de Luxembourg, environné du clergé, se présente au pied de l'estrade et adresse au prince une allô, ution très-remarquable. La vénérable prélat y développe la nécessité, si bien comprise par Son Altesse H j'aie et pur l'administration du réseau I'iiuce-Iien:i, d'appeler la religion et la Providence au secoui« dû i'iiulur.tiie pour atténuer le tua que les progrès de celle-ci développent en même-temps que le bien. Dans »a péroraisoiL l'éloquent évéque appelle d'une voiJrémue les bénédictions de Dieu sur la ligne entière, sur son personnel et sur les voyageurs qu'elle est destinée à transporter, afin q\xe tous soient préservés des accidents possibles et que nulle puissance humaine ne saurait malheureusement conjurer. La réception terminée, le cortège se met en marche à travers les rues d'Echtemach ; la pluie a cessé momentanément ; on propose au prince d'entrer en voiture, mais Son Altesse Royale se décide à aller à pied jusqu'à l'antique abbaye où vont avoir lieu le banquet et- le bal. La musique militaire du Grand- Duché accompagne le cortège en jouant l'air national ; mais à chaque instant elle s'interrompt pour laisser le champ libre^ux, musiques locales échelonnées sur le parcours. Le banquet, — auquel assistent tous les personnages déjà cités , y compris Mgr Adames, les députés du grand duché et une foule de notabilités, — a lieu dans une des grandes salles de l'abbaye. Les organisateurs l'ont décoré avec goût et le menu dénote les habitudes de profusion que l'on remarque partuot dans ce riche pays. De nombreux toasts sont portés au dessert. Je me bornerai à résumer les principaux. En portant la santé du Roi Grand-Duc, le bourgmestre d'Echtemach rapelle les complications de 1867 et la situation nouvelle qui en sortit pour le Grand-Duché, grâce à l'intervention des grandes puissances à Londres. Le Prince, après' avoir remercié, au nom du Roi et au sien, constate avec bonheur le développement moral et matériel qu'a pris le grand duché depuis l'époque où furent résolues les complications rappelées par l'honorable bourgmestre. Son Altesse Royale exprime l'espoir que la situation du Grand-Duché sera désormais à l'abri des querelles dans lesquelles se trouveraient engagés ses puissants voisins ; qu'au milieu des tourmentes politiques qui pourraient surgir le peuple luxem! t /m» r>«r o ©i*>—Cûri iJiriao r>>»r- 1a ooofiancO dans son souverain et dans un Gouvernement ont la justice est lé seul mobile. Son Altesse Royale termine en buvant au Grand Duché et à son avenir, et l'assistance répond par les cris enthousiastes de Vive le Roi ! M. le baron de Blockhausen porte ensuite au Prince un toast où il rapelle les progrès accomplis par le pays pendant les vingt-trois années de gouvernement de Son Altesse Royale. Parmi les entreprises nationales exécutées dans ce long espace il n'en est p?s une à laquelle le nom du Prince ne soit intimement lié. Et si la fête d'aujourd'hui est inscrite dans les annales du canton, c'est encore en grande partie à sa haute protection qu'on le doit. Le Prince prend de nouveau la parole pour corroborer les affirmations de l'honorable président de la Chambre, mais il eu reporte tout l'honneur à la bienveillance du Roi, dont il est le lieutenant. Il y a 23 ans, Echternach avait à peine un chemin vicinal. Ici le Prince rappelle un souvenir qu'il n'évoque jamais, dit-il, qu'avec une émotion profonde, c'est le voyage qu'il fit à Echternach, il y a quelques années, avec la princesse sa femme, qu'il a eu la douleur de perdre depuis celte époque. L'intérêt que la princesse témoigna alors à Echternach permet au Prince, comme à la population, de considérer l'illustre défunte comme le génie protecteur de cette contrée. Le nsuveau chemin de fer, ajoute le royal orateur porte un nom loyalement donné et qui continuera avec loyauté à soutenir les hommes de cœur pui ont entrepris la tâche de doter le Grand-Duché d'un ensemble important de voies ferrées. La date du 20 octobre sera gravée en lettres d'or dans toutes les communes de la vallée de la Sûre ; il sera gravé au cœur même du Luxembourg, car cette ligne, première achevée, n'est que le point de départ du vaste réseau qui doit couvrir le Grand- Duché en général. Aussi les populations se grouperontelles unanimement autour de vous, messieurs les administrateurs des Bassins houiliers et du Prince-Henri, et vos ennemis disparaîtront. Je porte un toast au développement industriel du Grand-Duché, à tous les hommes dé cœur, fidèles et persévé rants, qui -en poursuivent la réalisalion. Point n'est besoin de dire l'effetimmense produit par les déclarations si nettes du Prince. L'enthousiasme était indescriptible et vous vous figurez, la contenance peu triompha«^des représentants de l'opposition présents au banquet. Obligé de me borner, je ne citerai plus que deux toasts. D'abord celui de M Philippart s'attachent ** faire ressortir que la vallée de la Sûre «possède un vri»i êhemin «dG'ter, qui ne s'évanouira pas en fumée, quoi qu'on en ait dit.» L'honorable directeur des Bassins houiliers remercie de leur concours le gouvernement du Prince et les« vrais amis de leur pays qui ont ac-< crrdé aux constructeurs de la ligne u e bienveillante sympathie et une inaltérable confiance. Il termine en déclarant avec énergie que la Compagnie dès l'origine était décidée à exécuter malgré toute opposition et avec ou sans protection jusqu'au dernier kilomètre du léseau. A la fin du banquet, le prince prit une dernière fois la parole pour porter un toast à l'industrie agricole qui occupe une si grande place dans la vallée de la Sûre ; puis Son Altesse Royale donna lecture des nominations dans l'ordre de la Couronne de chêne faites par le Roi Grand-Duc, à l'occasion de l'inauguration -du chemin. Ces distinctions comprennent MM; Witry, doyen d'âge de la Chambre, de Blochhausen, président ; Philippart, Gendebien , Wilmar, le député M. Eyschen, le bourgmestre de Viaodeu et M. Lebrun, ingénieur en chef; les quatre premiers comme commandeurs et les trois conme officiers de l'ordre. Enfin, est venu le toast de M. Vandamme, gouverneur du Luxembourg belge, à l'union et à la con ciliation internationale des intérêts industriels et commerciaux sur la plus large base. Après le banquet, un bal très-brillant vient clore la série des fêtes ; Mmes de Blochhausen, Majerus, Lebrun, et un grand nombre d'autres ilikf»/««> . luv ooob OUI fouviuco y 1>i j llu i ij u t, au premier rang. Le prince y resta plus d'une heure. Son Altesse Royale s'entretient longue .nent entre autres avec Madame de Blochhausen. Avant de terminer, je ne puis m'empêcher de mentionner le puissant appui accordé par le président de la Chambre au développement des chemins de fer dans le Grand-Duché. M. le baron de Blochhausen seconde admirablement en ceci les vues si intelligentes de son souverain. La haute situation et la grande fortune de cet homme d'Etat, ne pourraient s'employer à un meilleur usage. A 11 heures du soir, le Prince quittait Echternach avec une partie des invités, et à 2 heures et demie le train de la Société Prince Henri rentrait en gare à Luxembourg.