Luxemburger Wort, 1868-01-15 00:00:00

Moniteur le rédacteur. Ln question du chemin de fer dil de ceinture, ayant inspiré à plusieurs personnes l'idée de 1» souinellre à l'appréciation du public par la voie de votre estimable journal, je viens, monsienr le rédacteur, vous prier de vouloir bien y insérer les réflexions que celle question m'a suggérées. Manquant de données certaines pour apprécier la justesse des calculs qui ont été faits pour établir le rendement des minières, je me tiendrai aux généralités, laissant à de plus compétents que n\oi, le soin d'étudier à fond toutes les faces de celle importante affaire. Il est à remarquer qu'en sollicitant la construction des parties les moins productives de cette voie ferrée, on se préoccupe beaucoup plus du désir de l'obtenir, que du moyen d'eu couvrir les dépenses. L'idée d'un minimum d'intérêt a d'abord été caressée, puis il a semblé plus simple de présenter la carte à payer au canton d'Escli, en lui disant : les trésors que contient voire sol appartiennent au pays ; donnez-en une partie aux entrepreneurs d'un chemin de fer qui est à noire convenance; quant au préjudice que cela vous causera, vous vous en arrangerez comme vous pourrez, cela ne nous regarde pas. Je dois pourtant convenir que quelques voix équitables se sont élevées pour signaler le danger d'accorder une concession de mines à la compagnie qui exploiterait le chemin de fer. Le moyen de conjurer ce danger est encore à trouver: même quand on exigerait que le minerai accordé au chemin de fer soit transformé en fonle dans le Grand-Duché et dans des usines appartenant à la dite compagnie, car alors la concurrence s'établirait de fonte à fo:ile, au lieu d'exister do mine à mine. Ainsi donc il n'y aurail selon nous, qu'un moyen de sauvegarder les intérêts de noire terrain minier; ce serait de ne point accorder de concessions de mines aux exploitants de« chemins de fer. Je crois que c'est à tort que l'on accuse les sociétés minières d'égoisme à cause de la défense qu'elles prennent de leur inlérêts. Ces sociétés, malgré leur nombre et leur importance, ne présentent qu'une faible parties des propriétés minières de notre pays. On peut voir par le pétionnernent qui se fuit en ce moment, combien celle question intéresse les populations possédant des terrains dont on exagère peut-être à dessein la \aleur en les signalant comme une Californie inépuisable. Jetons, pour terminer, un coup d'œil sur ce qui se passe sur la frontière française qui nous avoisine : L'intérêt de l'industrie et du commerce réclame-t-il la construction d'un chemin de fer, le gouvernement provoque des comités composés des principaux intéressés et, s'appuyant sur la loi du 12 juillet 1865, leur vient en aide par une subvention qui peut aller jusqu'à la moitié de la dépense exigée pour la construction de la voie ferrée demandée, sans que le canlon ainsi favorisé soit tenu do participer par aucune concession de mines à des conslructions  de chemins de fer étrangers au dit canton? Et chez nous? .... Mais je m'arrête, ne voulant pas prendre le rôle de critique dans un moment où une administration nouvelle tëmoiffne des meilleures intentions et nous donne l'espoir de voir nos grands intérêts traités dune manière équitable. Espérons donc que tout finira par l'union de deu.v matières créi'es par la nature pour se faire valoir réciproquemeut, la houille et le minerai de fer. Veuillez, monsieur le rédacteur, agréer l'assurance de ma parfaite considération, X.