Zu unserer Gisenbahnangelegenheit.
Luxemburger Wort, 1856-07-04 00:00:00

Zu unserer Gisenbahnangelegenheit. Als in b« letzten Sammerfefsion b« Vertrag mit b« Gesellschaft Favier unb 3ouve Behufs bes Baues un» fer« Eisenbahnen gleichfam im Sturmschritt ratisizirt mürbe, unb sogar einige Kammermitglieb« eine 3)anf« abrefse vorbereiten zu wollen schienen, hat bas »Sur. Wort" seinen 3weifel ausgebrfickt, ob nicht vielleicht biefe atlzugroße Eile nach einer gewissen 3eit zu bereuen wäre unb man einfehen würbe, bafj man boch etwas Sffiasser in bas allgemeine Frcubenfeu« hätte gießen können. TaßbieConvention ratiftzirt werben sollte, gegen hatte Riemanb etwas cinzuwenben; wir haben einer ber Hauptbebingungen, ber Richtberoilligitng ber 3iiifcngarantte bas Wort gesprochen ; aber wir konnten feine Ursache sinben, unb können es auch jetzt noch nicht, warum eben biefe außcrorbcntliche Site, bie man bei so wichtigen Sachen iu ben altergünsttgften Fällen gc» wohnlich nicht anwenbet, bei eben biefer Convention gefordert wurde; bie Folge hat bewiesen, baß wir Recht hatten. Die Reise bes Hrn. von Scherff in unfern (Sisenbahnangelcgenheiten, bie wohl vielleicht nicht hätte geschehen müssen, wcyn wirklich Alles seinen rechten Weg gegangen wäre, bestärkt uns in unserer Ansicht. Wir haben bereits schon früher gesagt, baß, wenn unsere Sahn nach Frankreich nicht vor dem 2. Sept. in Singriff genommen ift, bte französische Ostdahii-Gescllschaff ihrer Verbindlichkeit eiitfebigt ist, bie Bahn von Thioitoille nach unfer« Grenze zu zu bauen. Wie eo scheint, sieht diese Gesellschaft es nicht als in ihrem 3uteffffc an, diese ihre Verbindlichkeit zu erfüllen, und kömmt es uns vor, als wollte sie durch Zögern den Zeitpunft des 2. Sept, erreichen, ohne daß etwas bei uns geschehen sei; sie möchte lieber Didenhovcn über Longwv mit Arlon verbinden, und »tcllctcht höchstens nur eine Zweigbahn nach unserer Grenze bauen. Der Widerstand dieser Gesellschaft machte frühere Reisen misera Gcneralverwaltcrö nothwendig, unb nicht dieser Reise, sondern der 3niticttive des französischen Kaisers, der aus strategischen Rücksichten die franz.»!uremburgi sche Bahn wollte, kömmt es zu, daß de Ostgesellschaft an ihre Verbindlichkeiten gebunden blieb. 3st nun aber b« 2. Sept. einmal da, unb bei uns kein Anfang ge< macht, so ift jene ©.fellfchaft frei und für Luremburg ist die mindeste Aussicht vorhanden, jemals einen Eisenweg nach Frankreich zu erhalten. Die Great-i'uremburger Gesellschaft, die die ©ftubabii von Ramür nach Ärfon baut, scheint mit ber Ostbahn-Gesellschaft überriuzu* stimmen unb bte Absichten tief« Gesellschaft zu unterstülien ; auch sie möchte vpr Allem «M Bahn vouArion nach Longwv. haben; in Belgien scheint man biesçr Bahn gewiß zu sein, und beeilt sich, dazu zu kommen, so lange ein Vertrag Lttrcmburg'é mit Belgien biefe Strecke nicht verhinbert, Zu biefen Rücksichten fpmnit das Trachten b« mächtigen französischen und belgischen Gesellschaft hinzu, das Monopol allein zu haben unb jede andere fonkurrirenbe Gesellschaft fo viel wie möglich meberzuhalten. Die Oftgesellschaft scheint befjmegen keine Eile zu haben, ben Punkt zu bestimmen, wo ihre Sahn an ber Lnremburgischen Grenze münben foll, unb scheint willens zu sein, diesen Punkt nicht vor bem 2 September zu ftriren. Auch bie Unternehmer unserer Cisenbahn, bie Gesellschaft Favi« unb louve, geben wenig Lebenszeichen von (ichunb scheinen auch noch nicht über ben Punkt übereingekommen zu sein, wo unsere Eisenbahn den französischen Boden erreichen soll. Sei dem gänzlichen Stillschweigen, bas von der Gesellschaft eingehalten wird, möchte der Schluß nahe liegen, als ob entweder bie Convention mit unferer Regierung ihr etwas leid thätc, oder als ob sie irgend etilen Kauf« für dieselbe suchte. Die Caution , die sie niebcrgclegt hat, u. in ber wir ein gutes Zeichen für ihre pekuniären Verhältnisse erblickten, ist nicht für sie verloren, wenn sie vor bem 2. Sept. noch nicht bie Bahn zu bauen angefangen hat; bie Convention stipulirt ben Verlust nicht, wenn bie Gesellschaft den Bedingungen nicht nachkömmt. 2luö dieser Lage der D'nge erklären wir uns bie Rothwenbigfcit der Reise des Hrn. v. Scherst nach Paris, und sprechen unsere Ueberzeugung aus, daß, im Falle es gelingt, unter diesen Umstänbcn unsere Bahn zu sichern, bie Regierung sich wahres Vcr« bleust um bte materiellen Interessen bes Laubes er« worben hat. Gelingt es nicht, bie beiberjeitigen Gesellschaften zu ihren Verbindlichkeiten zu bringen, fo bleibt nur der t'lueiveg übrig, daß die Lit.remb.-TH.ion» v>t'(l«sBahn auf Staatskosten «baut werde; die Frage, ob es vortheilhafter ist, den ©tfenbahnbau Gesell« schaften zu überlassen ob« durch baö l'anb selbst sie zu bauen, könnte nicht mehr aufgeworfen werden, da die Gefahr gar keine zu haben, zu nahe liegt. Wäre früher auf die Ansichten in dergleichen Dingen fom« petenter Männer gehört worden, fo wäre vielleicht der Sugpafj oerntteben worben, in ben unser« Eisenbabn wahrscheinlich hineingekommen ist; man hatte zu wiederholten Malen ben gegeben, baß bie Traces unserer Eisenbahn burch einheimische Ingenieure unb Fachmann« vor feber Convention ausgearbeitet, unb bann, wenn man gewollt hätte, von einer aus in« unb auölänbifchett Fachmännern zusammengesetzten C?M» mission geprüft werden sollte; dieses Tracs hätte bann füglich zur Grunblage der Unterjjanblungeti mit einer Gefctlschaft gelegt werben können, unb bie Schwierigkeiten über 23obenlagen, Ausgangspunkten u. d. gl. wären viel leichter gemieden worden. Wenn, wie gesagt, die Luremb.'Thtonoilter Bahn auf Staatskosten gebaut werden müßte, was von Riemanbeu in den gegebenen Verhältnissen bcanfianbet werden könnte, so könnten unfere anbere Sahnen schon auf eine Gesellschaft warten ; für einen Ausgang nach Preußen ist nicht zu fürchten, ba bort für die Trier-Saarbrückcr Bahn die Crpropriationen bereits vor sich gehen; Bel» gien würde sich fchon von selbst eine Slrt süßer Gewalt anthun, um seine Ramür-Slrloner Bahn nach unser« Grenze zu führen; wenn bann die Luremburg-Thion» »ilf« Bahn gebaut, Preußen unb Belgien sür unsere Schienenwege offen stehen, so wirb bann ebensogut wie Enbe vorigen 3ahres eine Gesellschaft bie Vor« theile unserer Sahnen erkennen unb sie bauen. Wir müssen bald an den Arbeiten sehen, ob wir wirklich eine Bahn nach Frankreich erhalten, unb ob bie betberjetttgen Gesellschaften ihre Verpflichtungen erfüllen.