De lu métallurgie du fer dans le Grand-Duché de Luxembourg.
Luxemburger Wort, 1869-04-17 00:00:00

De lu métallurgie du fer dans le Grand- Duché de Luxembourg. sont toujours préférés, à cause de leur bon marché. D'aulre pari, l'orsqu'il s'agit de fabriquer des fontes de meilleure qualilé, les usines belges ont à leur disposition des minerais meilleurs que ceux da Grand-Duché. houillère», feile loi économique est parfaitement démontrée par des chiffres, et il en résulterait, d'après mes compatriotes, que le Grand-Duché doit se borner à la fa bricalion de la fonie, et que Us usines belges seront obligées de fabriquer ou d'acheter ce produit intermédiaire dans noire fttiß. Nouj. voyons cependant prospérer des usinesgrevées de grands frais de transport, laiilis que d'autres, établies dans le» concilions que cette loi détermine, végètent. 1 doit donc y avoir d'autres éléments qui influent sur remplacement d'une usine, aii point de modifier la loi citée plus haut, ou de faire disparaître une grande parti« des avantages résultants d'une bonne situation ; quant aux frais de transport je le> indiquerai sommairement dans celte note. Si Ton considère maintenant que celle usine peut travailler avec un outillage en grande partie amorti, il est clair qu'elle n'a aucun intérêt à éteindre ses hautsfourneaux pour en construire d'autres dans le Grand-Duché; lors même qu'elle disposerait des capitaux nécessaires. On se >lécide diificilerncnl à immobiliser des capitaux si considérables pour obvier à un inconvénient, qui, en définitive, n'est que momentané. Les larifs de transport peuvent encore ôlr« modifiés, et si on venait à établir des larifs différentiels, la moindre valeur du minerai et l'augmentation dn nafic que cette mal.è.e procure aux sociétés ce chemin de fer, seraient déjà des arguments sérieux pour justifier une faveur qu'on pourrait lui accorder. On sait que les transports en retour fini défaut pour beaucoup de waggons amenant le combusliblej dans le Luxembourg et dans la Moselle, et il n'est pas admissible que les administrations des chemins de fer favorisent encore cet étal de choses. Les concessions qu'on vient d'accorder à une société belge assurent du minerai à bon marché aux usines de la Belgique, et ce pays, loin de devenir un grand consommateur de fontes luxembourgeoises, peut devenir un jour un rude concurrent pour les usines du Grand-Duché sur le marché île l'Allemagne. 1 Abstraction faite des droits de douane, la situation économique d'une usine m dépend pas seulement des frais de transport, dont l'effet .<e borne au renchérissement des matières premières, mais eu« dépend M.rioul : des exigences du marché sur lequel on doit écouler ses produits des ressources de fabrication c'e l'usine, des ressources financières de l'entreprise; cl de la situation économique des usine." concurrentes. Pour faire comprendre l'importance de ces facteurs économiques, citons comme exemple une usine fabriquan des rails en Belgique avec des minerai.*-du Grand-Duché. Au premier abord i. semble que cette usine aurait un grand avantage de fabriquer la foule dans h Grand-Duché pour la transformer en rail* sur les houillères. On peut, en effet, ad mettre, que pour fabriquer une tonne di fonte, il faut en chiffres ronds, une tonnt île coke et trois tonnes de u.ineidis. 11 y aurait donc, pour la fonte, un tiers di matière à transpoiler en moins, si le hautfourneau était situé sur les minières, et lt laminoir sur les houillères. Mais on perd de vue que le fabricant de fontes à rails emploie au moins trente o/o de déchet de laminoirs dans son mélange de minerai. &.-s matières ne subissent aucun transport, et abaissent le prix de revient de la fonte; :eur emploi ne serait plus avantageux m •'on devait les transporter au loin. En o are, les minerais de Catnpine (9îafeueifen= fteiu), qu'on emploie déjà en proportion* uulables, ievie.nue.iit à meilleur inarclit aux usines belges que les minerais du Luxembourg. Il ist vrai que es matières n'améliorent pas la qualité de h. fonte, mais les rails de qualité médioen D'aulre part, la production de la fonte sa développe sur une grande échelle en Allemagne, et les usines à grande production du Grand-Duché n'échapperont pas à la loi générale, 'et seront obligées par la suite de fabriquer un produit plus marchand que la fonte, le fer fini. Voyons ilonc si réellement les frais de transport sont un obstacle à rétablissement de laminoirs dans le Grand-Duché. Li fabrication de ler exige la mise en œuvre de grandes niasses de matières; le choix de l'emplacement d'une usine doit donc êire l'ail de manière à éviter autant que possible les frais de transport. L'importance de ces frais est telle qu'on veui même en faire dépendre entièrement le choix de l'emplacement ci'une Uiine, et on lésuuie les conditions lociiles les plus favorables dans celte formule: les hauts fourneaux sur les minièies, les laminoirs sur les 11. La quantité do charbon nécessaire à la fabrication d'une lonne de fer est de beaucoup supérieure à la quantité do fonte, ilans les modes de fabrication qu'on suit actuellement, mais la proportion varie considérablement avec l'échantillon de fer qu'on fabrique. Ainsi tel échantillon exige, [ans une fabrication courante, 1500 kilogr. île charbon, tandis que tel autre en exige plus de 3000 kilogr. La proportion de lüotjl baä boppcltc von bon auämadjt, mai oie gtabt Slvion für iljren ©ag bejaht. intelligent el une main-d'œuvre à bon timrchi4. Je prie Irs personnes qui désireraient s'intéresser rl;ins ure »iïiiiie de ce genre, de vouloir bien me donner leur adresse. Ed. URBIN, ingénieur civil, Quai de Fragnée, 17, Liegt*. leurs, s« délier des chiffres trop rigoureux, parce qu'il y a trop de circonstances qui ii.fljt'til sur les prix de revient, el surluui suiMes prix de venin. Les concurrents qui se trouvent dans une mauvaise situation économique font plus de tort que les concurrents sérieux, et déroutent souvent tous les calculs. D'autre part , une usine bien montée , une administration inlellig' nie et hom.éîe el une organisation financière solide , sont des éléments qui se chiffrent difficilement, mais qui constituent la base <lu succès d'une entreprise de ce genre Les frais généraux oui ruiné plus d'usines, que les frais de transport. Specialschulen vorzubereiten. Ist dies nun der Fall, so ist es offenbar zu stark für Die reinen Hnmanitütöstndien. ©nun könnte man auch ju Gunsten der neuem Sprachen die den alten Sprachen gewidmeten Stunden oerminbern und ich stütze mich d für auf die Ansicht der Professoren selbst, welche die la-teinische Sprache lchrcn; diese Herrn haben einstimmig in einem Bericht die Ueberzeug »na. ausge'prochen, daß man die Zahl der Lateins! linden vermindern könnte, wenn fie die deutsche Sprache dabei gebrauchen dürften Uno bau dann sogar die Schüler mehr Latein lernen würden. Ich thcile ganz diese Ansicht; die Professoren und der gesunde Sinn sagen mir, daß es die rechte Ansicht ist. Ich bedauere weiter, bau die Profcssorcu- Sonferenj nicht über den Gesetzentwurf gehört worden ist ; in einer Frage, wo die Kam mer nur mehr ober minder nrtheilsfähig ist, hätte die Regierung das Guiachten der Fachmänner einnehmen sollen. Was mich betrifft, so glaube ich, daß für unsere Unterrichtsan stalten noch Vides zu thun ist und wir die Reformen unmöglich auf den vorliegenden Gesetzentwurf beschränken tonnen. Schließlich behaupte ich noch, daß der traurige Zustand unseres Sprachstudiums von uuferm Primär- Unterricht herrührt, bei welchem die Muttersprache nicht hinreiche d gepflegt wird. Dies ist das Grundübel unseri ganzen Unterrichts sysicms. Auf diesen Punkt werden wir später bei der Discussion über das des Piimärunterrichtcs noch zurückkommen. J(! ciois avilir fourni des indications suffisantes pour montrer que la fabrication du ler à lon narche esl bien une industrie naturelle au sol du Grand-Duché; le lecleui devra induire en chiffres les fadeurs économique?, dans cliaque cas particulier, pour en apprécier l'importance. Il serait facile de prouver que le Grand-Duché peui produire beaucoup d'échantillons de fer n meilleur marché que le bassin de Liège, l'un des plus favorisés de nos voisins. Lei objections qu'an pourrait faire à l'établissement de laminoirs, dont le but serai; d'écouler de grandes niasses de mineini sous forme de fer, sont d'ordre politique ; niais le prix de la fonte étant encore sul(hamment rémunérateur, même en leinp* de crise, ce genre d'usines n'a pas d> raison d'êire dans noire pays. La question que j'ai examinée n'en est pas moins in - portante, et mérite d"ètre piise en considération par les personnes qui se proposent d'ériger des hauts-fourneaux dans le Grand- Duché. L'avenir de leur industrie est assuré, car si les ciiconstances venaient à rendu l'écoulement de la fonte difficile, les niuitre» de; forges du Grand-Haché se trouveraient encore dans de bonnes conditions, poui fabriquer le fer, vis-à-vis de leurs concurrents, quels qu'ils puissent être. F nie nécessaire varie aussi avec l'échanlillo i do -fer qu'on fabrique, tuais dans des limites moindres; l'augmentation est en filerai en rapport avec celle du charbon Les diifl'res que l'on peul citer quant à l.i consoiiiinalion du charbon et de la foule aux ",o de fer ne sont que relatifs., et dépendent entièrement du mode de fabrication, <'e i'ouiilligr, de la qualité, cl. ... du pr.x ces malières premières. En général, la consommation est d'autant moins fort« qu ' l.i matière est d'un prix plus éle\é. C'dsl ainsi que les usines françaises, qui piienl généralement le charbon Ires cher, en consomment beaucoup moins aux o/o küos de. fer que les usines belges; la différence est souvent d'un tiers. La cherté d'une matière première est le meilleui Stimulant pour forcer le fabricant à m consommer le moins possible. Les fours el l'outillage sont alors construits de manière à permettre au personnel dt; suivre un mode de. travail, qui donne la plus grandi économie réalisable dans la consomiiiatioi d'une matière première. Toute ihvenlit'ii procurant une économie de combuslibli prospère rapidement en France. C'est ainsi que les fours à gnz Siemrns fonctionnent à litre dYseai dans presque toutes let usine« françaises, et que déjà de grands éiublitscmenls transforment tous leurs four* d'api es ce tystènie, tandis qu'en Belgique il n'existe pas un seul de ces fours. Par celle li'iintfiirmalion les usines françaises réduiront la consommation de combustible au point que ct'l élément leur codifia moins cher aux o/o de fer qu'à biau<'oii|> d'i.sines belges élai lies sur les houillères Rien n'empêchera, nie dira-l-on, les usines belges d'adopter ce système, mais on ne tient pan compte des difficultés que le fabricant rencontre dans toute nouvelle application. Lorsque les capitaux ne manqueni par, la routine est le plus souvent as!,ez forte pour enrayer le progrès. Il en est lout autrement l'orsqu'on établit une usini' nouvelle. On peut alors profiter de toutes les inventions que la pratique a sanction nées, el le personnel de l'usine se prête à celte application parce qu'il sait que.l est une condition d'existence de l'usine, el qu'il serait la première victime de sou opposition au progrès. L'établissement d'un chemin de fer dans la vallée de la Sûre permettrait de supprimer la navigation sans léser de grands iné-ièls, et d'employer les eaux de la Sûre comme force motrice." On pourrait dès lors I y monter des laminoirs pour lesquels la I loi des Iranspotls se trouverait singulièrement modifiée. En appliquant judicieusement les fours à gaz Siemens, et en se servant de l'eau comme force motrice, il serait, en effet, possible de fabriquer des rails cl outres fers analogues avec mille kilos de charbon pour mille kilos d«; fer, tandis qu'il faudrait toujours au moins treize cent cinquante kilos de fonte. Il est vrai qu'on devrait toujours transporter le fer aux lieux de consommation, mais le désavantage qui pourrait en résulter se liouverait amplement compensé par le bénéfice accordé aux transports à grandes distances, pa- la plusvalue donnée au minerai sous forme de fer, et par l'augmentalion du chiffre d'affaires, pour un capital de roulement sensiblement le même que ctlui exigé pour la fabrication de la fonte, dans de bonnes conditions, lorsque les débouchés sont restreints. (UntrllichtSlNsctz.) Hr. Eyschen: Ich dachte nicht, in der vorliegenden Sache das Wo« zu ergreifen, indcß hat Hr. Gen, Tir. de Solltet zu Gunsten des Gcsetzentwuifeö Ansichten entwickelt, die nlich bewegen, einige Vemcrknngen zu machen. Ich bedauere vor allein, daß die v.'rschn'denen Gesetzentwürfe, die uns vorgelegt worden waren und in denen manchl's Gute sich vorfand, auf ein Minimum eingeschrumpft sind ; wir waren überzeugt, dah baS höhere Unterrichlsweseu bedeutende Veränderungen erleiben müsse, und heute haben wir einen Gesetzentwurf vor uns, der nur brei ganz unbebeutenbe Artikel enthält-, ich drücke deshalb mein Vcdanern aus und ich Ijnffe, daß das jetzige Gesetz nur ein Markzeichen für die Zukunft ist, «s enthält zu viele Lücken, als daß es so bestehen bleiben tonnte. Hr. Gen. Dir. be Colnet sagt, wir dürsten nicht an die wissenschaftlichen Studien uud an die Industrieschulen rühren, nachdem sie so gute Resultate hcruargebracht; ich glaube hingegen, daß mir mit unserer Industne schule für das viele Geld das wir dafür ausgeben, etwas besseres haben können, denn die obern Surfe der Industrieschule zählen jedes Jahr nur einige Schüler, die ©ecitnba Ijaj in diesem Jahre sogar nur einen Schüler! Unsere Industrieschule hat besonders einen großen Fehler; man bildet nämlich darin nur Ingenieure, solche Schüler, welche Epccialschulen besuchen, heran ; dazu kommen noch von den jungen Leuten, welche Epecialschulen bewehen, die meisten aus dem Gymnasium. Unsere Industrieschule so itc vorzüglich eine Schule für bon Handel sein, man lehrt aber darin mir Mathematik, während volkswirtlMaftliche Wissenschaften nicht barin gelehrt werden ; daher kömmt es, auch daß die untern Stuften viele Schüler, die ober« dagegen telne Schüler zählen. In Preußen sind die Realschulen am stärksten von jungen Leuten be sucht, welche die Handelswissenschaften erlernen. Ich kann daher Hrn. de Colnel nicht zu stimmen, wenn er behauptet, wir dürsten nicht an die Industrieschule rühren. Mit vielem Rechte sagt Hr. be Solnet, daß das Studium der Literatur an unsenn Athe näum im Nachtheil ist: die Ursache davon glaube ich barin zu finden, daß man den neuern Sprachen zu wenig Unterrichtsstunden gibt ; 2 Stunden wöchentlich für Deutsch und Französisch ist zu wenig. Wenn nun aber Hr. de Solnot glaubt, daß dieser Nachiheil durch Hinzusügung eines Studienjahres aufgehoben werden könnte, so ist er im Irrthum. Unsere jungen Leuten sind schon jetzt wenn sie auf Universitäten gehen, um 1, 2 Jahre älter als die jungen Leute, die aus andern Anstalten konnnen, denn während in Deutich land die Kinder mit 9 Jahren ins Gymna- Rum treten, werden fie bei uns erst mit 12 und 13 Jahren hineingefchickt ; dieser Unter« schied würde also noch fühlbarer werden, wenn noch ein Studienjahr hinzugefügt würde. Um den erwähnten Nachtheil im Sprachstudium zu heben, sollte man zunächst das Stu^ dium der Mathematikeinschränken, das im Gymuafium zu ausgedehnt ist ; Unsere . Schüler, welche die Ep.'cialschulkn am besten befol gen, kommen aus dem Gymnasium und man muß daher schlichen, daß baS Studium der Mathematik und der exakten Wissenschaften am Gymnasium stark genug ist, um auf die Nie uns mitgetheilt wird, soll un'ere Nachbarstadt Arlon jetzt auch Gasbeleuchtung er halten, und dicserhalb mit der Gesellichafl Ednnindson Son et Cie aus Dublin in Unierhandlnng stehen. Nie es heißt, hat die Stadt unter nachstehenden Bedingungen mit der Gesellschaft abgeschlossen. Sic Concession hat die Dauer von 50 Jahren, nach deren Ablauf die Anstalt, so wie sic sich befindet, der Stadt anheimfällt. Die Stadt bezieht das Gas zur Velcuchtung der Straßen und öffentlichen Plätze zu 24/io24/io Centimes stündlich von jedem Brenner und zwar ohne Berücksichtigung der Zahl der gebrauchten Oasflammen. ©otite die Stadt indessen die 3a der gebrauchten Gasflnnmen auf 120 bringen, wovon cine jede jährlich 1100 Stunden brennt, so wird der Preis per Stunde uns per Gasflamme auf 23/io23/io Centimes reduzirt. — Bei Gebrauch von 180 Gasflammen zahlt die Ztadt nur noch mehr 2*/io Centimes stündlid) von jedem Brenner. Den Partikularen wird das Gas zu 29 Centimes den Kubikmeter uach der metrischen Gasuhr berechnet, geliefert. — Für den F>,ll indessen, daß die Consommation im Jahre die Zahl von 100,000 Kubikmeter erreicht, wird dieser Preis auf 28 Centimes herabgesetzt, steigt die jährliche Consommation auf 200,000 Kubikmeter, so wird der Preis sogar per Kubikmeter auf 26 Centimes rébus zirt. Il existe un aulre genre do laminoir* qu'on peut établir dès i présent dans, d'excellenles conditions dans le Grand-Di« cho; ce sont les laininoiis produisant do* fers spéciaux de qualité supérieure. La fonte et la main d'oeuvre y sont 8 hon marché; In charbon de bois, qiioiqut d'un prix assez élevé lorsque la conson - malion devient considérable, n'aUeindm jamais le prix de cent francs la tonne, prix auquel des usines françaises l'emploient encore lics-avanlageusetiienl. Quant à la lioniilc, on nen consommerait pas des quantités considérables, et la question des frais de transport se résoud en faveur dr remplacement du laminoir dans le Grand- Duché. L'écoulement des (Vrs spéciaux est lonjours assuré, du moment que la qualité en •■st régulière. Ces fers sonl le plus souvent destinés à des fabiicalions exigeant lieâtcoup de main-d'œuvre d'un prix él'-vé, di sorle que la matière n'entre que pour mit petite pari dans le prix de revient des. objets. Le consommateur de ces fers regardr donc plutôt à leur qualité qu'au prix, el si le f«bricant produit régulièrement une honne qualité , il les écoulera toujours à .les prix élevés, malgré les frais de transport, et même malgré les droits de douanr. Les chutes d'eau disséminées dans le pays fourniraient d'ailleurs la force motrice né cessa ire à de petites industries, qui n'exis(enl pas chez nous, faute de matière première, alors que le Grand-Duché réuni) les d*'ux conditions de succès : l'ouvrier Dies die Bedingungen, unter welchen cine Stadt wie Ailon, welche nur 6000 Einwohner zählt, cine ©uêfabrif erhält. Uno nun sehen wir uns einmal nach den Bedingungen um, unter welchen Sujernburg, cine Stadt welche 13000 Einwohner zählt, Die jetzige Gasanstalt erhielt. Die Stadt zahlt für die öffentliche Beleuchtung von jedem consumirten Kubikmeter Gas, 13 oder 14 Centimes, nnd untere Pri vatleute 35 Centimes per Gubifmeter, tun« in Hinweis auf die gegenseitige Bevölkerung Dans la grande industrie il faut, d'ail-