Sans titre
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-02-09 00:00:00

4) Pourquoi des considérations international0,8 .|f trouvent-elles mêlées aux questions de droit p1 e| I’arco que l’Etat allemand a acquis des dr0‘f8pO' élève des prétentions contraires à la situation 1 | litique du Grand Duché. Les difficultés ne vie® pas de nous, mais de nos voisins. „jî Dans quel but? La confiance ne nous servir11 à grand’chose. tl 5) Malgré les clauses du traité de Fra®0*^. l’Etat grand-ducal n’est pas lié. Il est libre 4® cider par qui seront exploitées nos lignes f®1' > M. de Scherff le reconnaît. Ce fait donne cncn ^ - réfléchir sur les intentions de l’Allemagne , e° quérant de l’Est un droit illusoire. et 6) M. de Scherff reconnaît que, si l’indépon‘î“fj(' et la neutralité du pays sont menacées p»r UI,t,plt,B ploitation faite par un Etat étranger, il faut a° tôt organiser l’exploitation par l’Etat grand-®« C’est là lo nœud de la question. . Nous aurons l’occasion de voir si notre i®* ^„’i- dance et notre neutralité sont menacées, et °e faut croiro de la valeur dos mots : Confia®00 les paroles d’une puissance étrangère! Nous avons reproduit un article de a Gazette nationale de Berlin, dans lequel il est dit en toutes lettres : Une fois les chemins de fer luxembourgeois entre nos mains , V annexion ne sera plus qu’une affaire de temps. Ces paroles seraient-elles de nature ^ justifier la confiance ? Sans parler d’autres journaux, qui se piononcent invariablement dans le meme sens, nous citerons nue lettre adressée de Berlin (?) au Courrier diplomatique en la faisant précéder de quelques observations. Si notre pays doit tomber tôt ou tard comme un fruit mûr entre les mains de de Bismark, ce sera notre faute et celle des puissances étrangères. Notre confiance jointe à la satisfaction de nos intérêts matériels aux dépens de nos intérêts moraux, nous auront alors mûris pour l’annexion. L’insoucience ou le ¦Banque de perspicacité des diplomates etrangers auront applani la voie de M. de Bismarck. Est-ce nous inspirer de la confiance quand on parle d’une combinaison qui prévoit le départ de l’Est au moment même où la Betriebscommission aura complété son matériel ? Les menées des partisans de la Prusse existent ; mais heureusement leur influence et leur puissance tombent de jour en jour Cn ne voit plus en eux que les mauvais génies de notre patrie. Enfin, que dirions-nous encore. La correspon dance elle même dit déjà trop : Berlin, le 28 janvier. Depuis quelque temps nos journaux officieux et autres s’occupent de la question des chemins de fer du Grand-Duché de Luxembourg. Les uns y voient franchemeut l’annexion certaine de ce pays ; les autres tout en étant plus réservés, reconnaissent cependant qu’elle deviendra tôt ou tard une nécessité politique et stratégique pour nous. Le fond de cette affaire est fort simple: la compagnie de l’Est a cédé ses droits d’exploitation au gouvernement français, qui, dans E traité de paix de Francfort, les a rétrocédés au gouvernement prussien. Mais aux yeux dû Grand-Duché, la compagnie de l’Est Bavait pas plus de droit de céder son exploitation au gouvernement français, que ce- lui-ci ne l’avait de la rétrocéder au gouvernement de la Prusse, attendu qu’il existe une loi grand -ducale (dont il est fait mention dans le cahier des charges) qui déclare que jamais Bn gouverne mint étranger ne peut devenir coneessionaire des chemins de fer du Grand- Buché. Nous connaissons ici parfaitement cette difficulté, de même que nous savons que le Grand-Duché s’empresserait de voter les fonds Bécessaires à l’exploitation par le pays lui- Biême de ses voies ferrées, si nous voulions exercer la moindre pression sur lui ; comme Bous savons enfin que l’empereur Guillaume Porte une grande affection à Son Altesse le Prince Henri, lieutenant du roi de Hollande dans le Grand-Duché, et qu’il lui a Promis le respect de l’indépendance du pays lors du fameux ravitaillement de Thionville, promesse que l’empereur a encore renouvelée au prince et à la princesse Henri, lors de son voyage sur le Rhin. Et cependant , comme un fruit mûr, ce petit Pays tombera tôt ou t rd entre les mains du Prince de Bismarck , pour être annexé à l’empire. B' abord, le jour où la commission impérial e d' Alsace- Lorraine se trouvera en possession d'un matériel suffisant pour l'exploitation de lautes ses lignes, ce jour, la société de l'Est recevra l'ordre de quitter le Grand-Duehé, qui Sera trop heureux, de s'adresser à la P.usse, de crainte de voir s'arrêter subitement toutes scs grandes industries. Une autre raison est le déficit considérable ®n face duquel se trouvera le Grand-Duché a la fin de l’exploitatiou actuelle de l’Est, que devra combler la Prusse si elle reprend ¦es lignes, et qui retombera forcément sur 1° Grand-Duché si elle ne le fait pas; déficit qui s’élèvera à un million au moins et qui augmente de jour en jour. Enfin lesquelles partisans que nous avons là-bas, leurs menées et leurs promesses, leurs influences dans a Chambre et leur puissan e dans le Pays feront le reste. Aussi sommes-nous Part alternent rassurés ici sur l’issue de la Question des chemins de fer du Grand-Duché °ninie sur celle de son annexion. /. yBe fois que nous aurons les chemins de <j1 elle se fera d’elle-même en 1877, époque ^nouvellement de l’union douanière: une deT’'0 Reichstag, déclarera au nom ici Um^, l’Allemgne, parole si puissante ’, que 1 union douanière ne devra s’étendre q aux pays de l’empire ; cette loi dégagera tout naturellement la parole de l’empereur et fera de la conquête pacifique du Grand- Duché un fait accompli. Ce qui m’étonne seulement, c’est le calme du gouvernement grand-ducal dan? cette question, qui n’est autre que celle même de l’existence nationale du pays. Chaque jour nous nous attendons à quelque manifestation de sa part : rien ne se fait, rien ne se décide. Il est certain que le Grand-Duché ne peut pas exploiter lui-même ses chemins de fer sans des pertes probables, mais ce que nous ne pouvons comprendre, c’est la raison qui l’empêche de faire du moins tous ses efforts pour les exploiter jusqu’en 1877. Car il est de tout évidence que l’époque du renouvellement de son union dauanière se présentera sous une forme bien moins dengereuse pour son indépendance si, en retour d’un nouveau traité, le Grand-Duché peut nous offrir ses chemins de fer à la condition du respect de son indépendance et de sa neutralité, que si dès aujourd’hui il les abandonne pour rendre sa neutralité illusoire et son absorption future certaine. Mais il semble que tous les gouvernements indistinctement, s’efforcent à l’envie de faire le jeu et les affaires de notre empire ; parfois il est même fort remarquable comme nos succès se préparent tantôt à notre insu, tantôt comme malgré nous. S’il y a une interpellation qui réponde au sentiment public, c’est celle que M. de Muyser a faite dans la séance du 7 février. Il est bon que la Chambre elle-même flétrisse la conduite indigne de ces prétendus Luxembourgeois qui se sont imposés la triste mission de ravaler le pays aux yeux de l’étranger et de miner jour par jour son indépendance et son autonomie. Que ces hommes indignes rentrent dans leur conscience, a dit M. le Ministre d’Etat, et ils devront se dire qu’ils sont traîtres à leur patrie. Paroles sévères, mais justes. Mais ces paroles auront-elles un écho dans la prt sse étrangère ? Nous n’osons l’espérer. Entretemps, il est bon que l’interpellation ait eu lieu et que M. le Ministre d’Etat se soit rendu l’interprète de l’opinion publique. L inauguration solennelle du Musée Pes- catore aura lieu samedi, le 10 février, à 2 heures de l’aprés-midi. LL. AA. RR. Monseigneur le Prince et Madame la Princesse Henri des Pays-Bas ont daigné accepter la présidence de la cérémonie. Le Musée sera ouvert au public du 1 1 février au 25 du même mois, tous les jours de 2 heures à 4 heures de relevée, moyennant un droit d’entrée de 25 centimes par personne ; à partir du 25 février la collection ne sera accessible qu’aux jours et aux heures fixés par le réglement, dont nous reproduisons ci-dessous les articles afférents. Art. 4. Le Musée est ouvert au public : 1° du 1er octobre au l,r avril, tous les dimanches de 2 heures à 4 heures de l’après-midi; 2° du 1er avril au 1er octobre, le dimanche et le jeudi, de 2 heures à 5 heures de l’après-midi; 3° tous les jours de la semaine de l’octave de Notre-Dame et do celle qui suit la Dédicace de la ville, de 2 heures à 5 heures de l’après-midi. Art. 5. En attendant que la collection soit définitivement installée dans les locaux de l’hospice Pescatore à construire , il sera perçu au profit de la Fondation un droit d'entrée fixé à 621/2 centimes par personne, le jeudi, et à 25 centimes, le dimanche de chaque semaine, ainsi que les autres jours de la semaine de l’octave de Notre-Dame et de celle de la Dédicace de la ville. Art. 6. Les étrangers de passage à Luxembourg pourront Be faire ouvrir le Musée tous les jours de 2 à 4 heures de l’après-midi , moyennant uu droit d’entrée de 1 fr. 25 c. par personne. Art. 7. Il pourra être délivré des cartes d’abonnement au prix de 12 frs. par an. Ces cartes donneront accès dans le Musée tous les jours, où le public y est admis; elles seront immédiatement retirées, si elles sont présentées par une personne autre que celles à qui elles auront été délivrées. Dans ce cas la somme payée reste acquise à la Fondation. Art. 12. Le dépôt des cannes, parapluies et ombrelles au vestiaire est obligatoire. Il est perçu un droit do dix cent, par déposant. Art. 13. L’entrée du Musée est interdite aux enfants en bas âge. Art. 14. Il est défendu : 1° de toucher à aucun des objets déposés; 2° de fumer dans le Musée. Art. 18. Dans l’intérêt de la surveillance et de la conservation des objets d’art , le conservateur pourra , s’il le jugo nécessaire , limiter le nombre des visiteurs qui seront admis à la fois dans les locaux du Musée. Le catalogue sera mis en vente à partir du jour de l’ouverture du Musée au prix de 1 fr. 25 Le Conservateur du Musée compte sur le concours bienveillant du public luxembourgeois pour maintenir l’ordre dans les galeries et pour préserver de toute atteinte les œuvres d’art qui s’y trouvent et qui sont dès aujourd’hui le patrimoine commun de tous les habitants de la ville. ( Communiqué )