Luxemburger Wort, 1865-12-04 00:00:00

Kohlenfrage. Der preußische Staatsanzcigcr enthält cine Rechtfertigung ter Saargrubenverwaltung gegen die in ter Presse und beim „Kohlentag" laut geworrenen Beschwerden und Bedenken, insbesonrere sofern sich die letzteren auf den Einfluß des Saar-Marne^anals de« ziehen. Es »erben bei tiefer Gelegenheit interessante Daten über die gesteigerte Ausbeutung jener Gruden und den mächtig anwachsenden Kohlenbedarf der fürwrstrcutfchen Industrie mftgetbeilt, welche mit den in Nr. 578 gegebenen Notizen übereinstimmen. Etwas bedenklich sieht sich der Ausweis über den Absatz der Kohlen an. Schon 1857 gingen nach Frankreich 18,906,557 (Str. während auf das außer« preußische Zollvereinsgcbict nur ein Débit »on 5,9J3,610 Str. und auf Preußen noch etwa« Weniger entfiel; damals jitod) war ter Abfatz nach ter Schweiz null. Im Jahr 1864 dagegen würben 2,32ö,56U (Str. an die Schweiz und 21,645,120 Str. an Frankreich abgegeben. Preußen erhielt 11,021,071 Str. Die übrigen Zollvereinsstaaten zusammen 11,491,922 Str. Auch im lausenden Jahr füll die Verlheilung des Gesammtoebli2 säst genau dieselbe sein; wie im Jahre JÖU4. So stehen die Dinge vor (Eröffnung cines regelmäßigen Verkehrs auf dem Saar-Marnc-Kanal, mittels dessen die preußische Verwaltung v^riragemaßig oie französischen Souiumenttn „im Ueociftuß" mit Kohlen versorgen muß. Der prtu|ji|cbt; Hlaalsanzeiger sucht die Besorgnis), daß der i'lujaip nach Frankreich noch viel großailigere, ete deutsche Industrie beengende i)tmen|iontn annehmen werde, durch folgende äroiiajimrc in iStjug auf jene Vertragsbestimmung zu beruhigen: „Die Wntuiig eiejer ctiummung wird thatsächlich an Jücceutung Benttrtn. -Denn eint«-tpetl« werten tuicb den Kanal nur einzelne Theile De« >ianzo,>!ch<n AusatzgeoiettL der Saarlohle erlauf]*», wählend ein großer Thcil ter tranjb|i)cben (it'tiiuiiitiiie.i dieser Kohle aus yen Eiiendayndezug aiigca)U'|en bleibt, al|o jenes lediglich um Wanalterfeljr gewährten Vorzugs nicht tucityu|ii,| wuc. AnoereelheilS Wirt es sich aus der örtlichen i!age ter einzelnen Betriebspunkte zu dem Kanal ergeden, daß gerate diejenigen tèiruoeu, deren Hörderuna big- Her vorzugsweise nach iSucttut|chlant tebltirt wird, wegen ihrer läutftrnung von dem Kanal und ter daraus lieb ergebenden höheren Frachtsätze für den (Si|tnbabntran«pcrt nach den Kanalmagazinen zu dem Débit an diese kaum herangezogen werten türittn. In diesem Falle befinden sich die bei N,unt!ichen liegenten Gruben Reden, peinig uno König. Diejenigen Gruben dagegen, welche fur den Kanaldebit günstig gelegen (int, tebittren schon jetzt ihre Förderung zum größten Theil nach Frankreich, so daß bort in sehr vielen Fällen nur cine Verlegung te« 2ibjubrtrcgcB stattfinden wirb. Es kommt weiter in Betracht, daß die franzöfischen Steinfoblenrfsiere, welche mit der Saarkohle coneurriren, in lehr rascher Entwicklung begriffen sind. Vorausgesetzt aber auch, daß der Absatz nach Fianircich cine bedeutende Zunähme erfahren Wirt, so dürfte dennoch für den Zollverein das demselben »on ter Saar bisher gelieferte Kodlenquantum auch künftig geliefert, ja mobl noch »erüärft werben können. Denn es ist nur geringe Auesicht vorhanden, daß der Kanalverkehr vor dem Jahre 1867 in regelmäßigen Betrieb kommen wird. Möchte nun alsdann ter Gejammtabfatz nach Frankreich um 10 Mill, gegen feine jetzige Höhe steigen, also 32 Mill, erreichen, so wttt sich andererseits die Production te« Saar-Reviers im Jahre 1867 auf 72 Mill,, ober das Debitsquantum an Kohlen auf 65 Mill. erbeben. Es bleiben also für das Inland, den Mittel- und südlichen Thei! des Zollvereinsgebiets und die Schweiz, Welche jetzt zusammen etwa 28 Mill. conjumtren, immerhin 33 Mlll. Centner übrig; wird aber die Vorauesetzung festgehalten, daß auch nach dem Jahre 1867 die Förderung ter •Saargruben jährlich um 6 Mill, Centner Kohlen zunimmt, und daß an ter 'Jlbnabme tiefer Mehrproduction die sämmtlichen Absahgebiete sich gleißmäßig im bisherigen Verhiiltniß betheiligen, so darf mit Zuversicht erwartet werten, daß die Saararuben iebr wohl im Stande find, das stetig junebmente Bedürfniß der Kohlenconfumenten in Mittel- und ©übbeJtfcblant zu befriedigen." Ungeachtet tiefer amtlichen Vesänftigungsmittheilungen, welche schon ,in sich ein nicht unwichtiger Erfolg des Kohlentag« sind, mögen die Industriellen ©übttutfcblant« fortfahren, Hand in Hand mit den Regierungen auf solche Verbesserungen im Verkehrswesen hinzuarbeiten, welche geeignet wären, den Kohlenbezug au« den Saar- und Ruhrgruben zu erleichtern und regelmäßig zu gestalten, damit wenn die „schwar»en Diamanten auf dem Saar-Marne^Kanal uns noch rascher und massenhafter als bisher nach Westen entführt werben, unsere Industrie keine Hemmung erleide.