Straße von Wiltz nach Kautenbach.
Luxemburger Wort, 1867-01-02 00:00:00

Straße von Wiltz nach Kautenbach. Wir stellen a!« bekannt voraus, tag Heuer in Wiltz für den Vau dieser Straße in einer Art une Weise agitirt »orten ist, als wäre der Ruin dieses gewerbtieibenren ;©tâ'ttd)en« au« dem Nichlbau dieser Zweigverbindung von 9 Kilometer geradezu zu teduziren, ginige 2)rputirten tiefe« Kantons gerlrcn sich, als wollten sic in tiefer Angelegenheit der Regierung zu Leibe gehen. In den bevorstehen den Kammerdebatlen über las Budget ter Bf» fentlichen Bauten soll der hierauf bezügliche Vorschlag bereit« zur Sprache kommen. Wie dem auch sei, erachten wir es für schicklich und zeltgemäß, unbefangen und mit ruhi, gern Blute einige Anhaltspunkte über tiefe Affaire niederzuschreiben, deren Würdigung wir dem Publikum und ter Regierung, besonter« aber den Herren Kammermitgliedern anb.etmfteOen, und dies um so mehr, al« auch bei einem Deputirten mangelhafte Lcc^llennt- nif) denkbar ist, und wo diese abgeht, die In« fpirationen fremden Wachsthums aushelfen; tann auch, weil einmal für allemal die Kammermitglicder darauf bestehen, beim Straßen» bau mehr ober weniger in da« Gebiet der Executive einzugreifen, »nd Straßenbaufragen de> battiren, als bestehe die Mehrzahl aus Fach» männern oder Technikern. Die Aufklärung der Wlltz'Kautenbacher Straßenbau-Agitation liegt in Folgendem: Die Leute sagen: Wiltz muß direkt mit der Station Kaulenbach an der Nordbahn durch cine Straße verbunden werden. Die Straße muß gebaut »erden, well das Geld bei ter Regierung liegt (à port, in einem Säckel wahrscheinlich!) Da« Geld muß heraus; Zeit« Verlust, Geldverlust, je. ,c, ic. Aber ist tiefe Behauptung richtig, ihr Wilt> zer? Ist es euch Ernst damit V Auf ter Ver»endungslabelle der neun Millionen, seligen Andenkens, ist ein ©übfîb von einer halben Million fsrenn unsere Erinnerung un« nicht nicht täuscht) für den eventuellen B^u einer Zwei^eisenbahn von Kautenbach über Wiltz, mit Anschluß an die Eisenbahn GranbLuxem» bourg in der Umgegeno von Bastogne ober Jonglier« notirt. 39 wohl auf diese« libellé ein jos qii3PS!tum, ein erworbene« Recht zu grünten? Doch nicht. Aus dem Texte läßt sich kaum folgern, tag unter gewissen Umständen, unter ter Bedingung nämlich cine« Anschlusses an den GrandLuxcmburg, Wiltz mit Kautendach verbunden Welten soll durch cine Eisenbahn, nicht durch cine ©trage, Für den Bau der Eisenbahn soll cin©ubfto von einer halben Million zur Verfügung stehen; für cine Straße ist kein Geld da. Ist dieses nicht Recht, ihr Wiltzer? Wozu cine ©trage, wenn in naber Zukunft vielleicht, das Sifenbcibnprcifft Kaulenbach Grand s Luxemburg zur Ausführung gelangt? Wollet ihr in dem en.-.en Thale ler Woltz auf dem einen Ufer cine Straße, auf dem andern cine Eisenbahn? Das wäre viel verlangt! Oder liegt es in curer Absicht zweimal hunderttausend Franken »on ter halben Million zu dem Bau einer ©trage zu tttacb,iten, und mit den übrigbleiben« den treimalbunmttaufenD Franken günstigere Konjuncturen in den Eisenbahnbauten abzuwarten? Das wäre Superklugheit! Auf tiefe Weile bekämet ihr wieder Beides, Eisenbahn und Straße. Dem, der Kautenbach-Orant-Luxembourg einstens bauen »iid, wird es auf Fr«. 3OÜUOÜ mehr oder weniger nicht ankommen. Seid aufrichtig! denn auch wir wollen nicht chicaniren. Könnet ihr mit ter '/a Million cine Eisenbahn von Kaulenbach nach Wiltz bauen, so lagt euch ta« Geld votiren und noch cine andere 1/* Million obentretn, wohlverstanden wenn die Staatefinanzen dieses gestatten. Verschafft euch, weil eure Kapitalien in so hohem Respekt stehen, und eurem industriellen Bestreben die würdige Anerkennung gezollt wird, tiefe kleine Genugthuung; wir unsererseits, haben ntch!« dagegen. Denn, wenn irgend ein Recht auf diese '/s/s Million euch zusteht, so hätte die application derselben nur auf diese Art Fuß und Si>nfequenj. Ist dieses aber nicht ter Fall, könnet ihr mit den fünfbunterttaufenb Fraukcn diese Zweigcisendahn nicht bauen, so lagt ab von curer wohlgemeinten Forderung. Abwarten müßt ihr dann; das Wort klingt leiter hart; tic Beweiefuhrung zu diesem Schluß erscheint jevoch einfach und liegt auf ter Hand, Mit welcher Eisenbahnstation an der Nordbahn wirb Wiltz unmittelbar veikehren? Mit Kuutcnbach? Allerdings und, wie es scheint, Nach Wunsch; aber auch mit Wilwerwütz; denn beire Stationen liegen genau in der nämlichen Entfernung »on dieser Stadt. Hemmen gewaltige Hlnrcrnisse den Verkehr mit Beilen? der Weg von Wütz nach Wilwerwütz, sehr brauchbar für mittelschwcre, erfordert für schwere Traneporlfuhlwerkc einen Umbau. Diese N»cti» siégions Arbeiten sind auf höchsten« 20,000 Franken veranschlagt; mithin für relativ gerin« ge« Geld erhält Wlltz mit WNwcrwiltz eine SBetbintung, wie fie regelrecht fein muß. Ist tiefe Verbindung wichtig für Wiltz, so ist sie es nicht weniger für Wilwerwiltz, denn die Anlage dieser Station ist auf bedeutende Verkehisauistchtcn mit Wiltz berechnet. Wer wollte die« bestreiten? Gewiß nicht die Wiltzer. Denn wozu die délibération ter Kégeuce dieser Stadt, in welcher für die Errichtung einer Eisenbahn» station im Kiescdpelt in die Schranken getreten, und i» zahlreichen Argumenten, diese Stattou al« für^Oil^ unbebingt notbromtig bejefeb.« net roirb. Dter war tiefe« gactum eine 2(nt= Wort auf ten eine« (BrogAerber«? 2ßit Bimmen biefer SHnfïcbt ju, tag SQitg mit ber Station SQBilroerwilÇ »erfebren »irb unb mug, ebne ju »etfennen, Da§ biefe gtabt aber aucb, mit tfautenbad) »erfebren f;nn. Wer die Vicinal-Chaussee erster Klasse Wlltz« Noulingen-Nochei fennt, der muß eingestehen, baß diese Chaussee, bi« auf eine geringe Ent« fernung »on Nocher, fogar für schwere Transporte, durchaus geeignet ist. Ist es denn un» möglich »on diesem Punl'e bi« Kautenbach, also auf eine Strecke »on genau 5 Kilometer, eine Verlängerung dieser Chaussee zu bauen? Sicherlich nicht und zwar mit s°/° Bbb.anfl, Was in gebirgigen (Segenten für schön gilt, und was die Hauptursache ist, mit einem Kostenal» schlag von höchsten« treigi.\taufeno Franken. Somit könnte mit einer Gesammtauegabe »on Fr«. 50,000 die Regierung Wiltz mit zwei Stationen ter Nortbahn, nämlich Wilwerwiltz und Kautenbach verbinden. Aber, ihr Söhne von Wiltz. ihr fett verwöhnte Kinder! tie Zei« ten, wo Papa Mathieu euch jede« Jahr ein tüchtige« Stück »on dem Straßenbau-Büdget« Küchen in die Heimath mitbrachte, sind leitet vorüber! Da« Wort „sparen", au« hohen Regionen ausgegangen, mag seltsam in euren Obren klingen, doch mit Unrecht. Ist rie Noth» wendigkeit be« Eparens erwiesen, so muß Jeder mit dem guten Beispiele vorgehen; es muß ein Anfang gemacht weiden. Was kostet denn die Thalstraße Wiltz-Kau« tenbach, die ihr mit so großem Eifer fortert? 1. Die Arbeiten gemäß Kostenanschlag Fr« 130,000 2. Der Terrain-Ankauf .... 50,000 3. Die unvorhcrzusehenden Ausgaben, die wegen de« embranchement nach Oberwiltz nicht gering anzuschla» geu sind 20,000 3n runter Summe für bie efnjtge Berbinbung mit Äautcnba* gr«. . 200,000 Dann fpater, benn ba« roiib toc6 aucb fommen, für bie 3nftantfegung ber ©trage nacb 2Bilroeranl& pour mémoire 20,000 alfo jojeimal {junbertjwanjig taufenb granfen für eine satisfaction, bie man 2ßils mit fünfjig taufenb granfen »erfcb,affen farm, eine SDfebrauSgabe »on meb,r ober weniger tenn buntert fiebenjtg taufenb granfen; allons donc! Kann der Staatssäckel den hellen Klang diefes Ziffer« gemütblich tigeriren, so steht noch alle« gut und die Motive zu einer fünf und zwanzigvroi.entia.en Steuererböbung, mit der man gedroht hatte, sind unbegre'flich. Kur, ge< dacht und gesagt, ihr Herren von ter Regierung und von der Kammer, ist Oekonomie <« Verbrauch der Staatsgelder empfehlenswert!), so baut die Straße Wiltz-Wilweriviltz »o mög« lich rasch! Wollt ihr genetö« sein, so baut zugleich die Verlängerung Ncchcr Kautenbach, beide 33erbinbung«jjragen, wie gesagt zu 50,000 Franken. Könnt ihr aber über »olle zweimal hundert zwanzig tausend Flanken verfügen, so le»<et an 17; ,000 Franken auf die Verbindun^sstraße Heiterscheirtergrund'Göbelsmühle. ?l«4l tiefer Tbeil te« Kantons Wiltz kann nicht mit einer Station der Nordbahn verkehren. Was soll denn die Station Göbelsmühle ohne ©trage? Die Priorität be« Umbaue« gehört, wenn die Regierung sich in einer Gelrllemme befin» Det, ter Straße Wiltz-Wilwelwiltz. In Vorstehendem ist bereits erwähnt, welchen Werth letztere Station für Wiltz haben muß. Wir behaupten ferner, tag strenggenommen die ©ta« tion Wilwerwiltz für den Gesammtverkchr von Wiltz genügen könnte. Nüssen nicht bereuten« tere Stätte al« Wiltz sich mit einer einzigen Station begnügen ! Wie weit ist denn eigentlich Wilwerwiltz von Kautcnbach entfernt? Knapp zehn Minuten per Eifenbahn. Dann Wüwerwiltz »on Wilh? Nach dem Siiaßen-Rectisicatione'Prcjtlt neun Kilometer. Und Kautenbach »on Wiltz? Nachdem Thal Straßenbau'Projek (wie geforrcrt) ebenfalls neun Kilometer. gagt man biefe Difianj»erb,ältniffe genan in« Sluge, fo mug eingeftanten treffen, Dag man eine Krämerbrille aufsetzen muß, um den gewaltigen Schaden, den ungeheuren Verlust zu etfennen, die für die Industrie »on Wiltz tntstehen könnten, wenn auch alle Rohstoffe und Gcwerb Produkte über Wilwerwiltz befördert Werden wüßten. Für rie Versenrungen »on und nach Norden liegt Wilwcrwiltz näher und bequemer; für die »on uno na* Süden ist flautenbad) «ortheil» hafter. Zu Wily stehen demnach beide Etatio« «en in gleichem Rang, was die Entfernung betrifft; im Vortbeil und Nachtheil laufen sie sich den Rang ab mit vice versa zwölf Minuten Bah> strecke. Nun aber »ereinigt Wilwerwiltz Voilbeile, die Kautenbach nie haben wird, Nie bekommen kann. Die93icinal(lra§e, ttelcbeson ber preufjtfcben ©renje über |)ojlngen, SBilÇ nad) ter bela> fd)en ®renu gebt, burd>f*neitet in gratern Sßinfel ju 2Bilttm»flÇ tie gîortbabtt. Änüpft tenn unfere Regierung nidjt tie gtb§ten Hoffnungen an biefe 33etbinbung ? Wie hätte fie ander« dulden können, daß feit Jahren die Gemeinden »on Hosingen, Wilwerwiltz, Eschweiler u. a. m. ihre Subsidien und Wegrellen-Oelrer an diesem Wege gleich einer Staatsstraße »erbaut haben! Hat Wütz selbst nickt vor kaum einigen Jahren mit vielem Geschick und wenig Lärm bei Weidingen, auf der Strecke Wilh-Wilwer» Viltz ein Subsid von 12,000 Franken verbeut, welches für die Verbindung Wütz Hosingen Votirt war? Jetzt aber sollte Wiltz außer Augen verlieren cine Verbindung, welche diese Stadt haben muß, die zum allgemeinen Vortheil dekretirt worden ist, an der so viele Gemeinden gearbeitet haben und noch arbeiten ! Der Ausbau sollte nun, wo er, bi« auf cine gettngfÜAtge Regulirung feiner Vollendung entgegen sieht, nur durch die Eröffnung der Nordbahn eb n Leben erhalten soll, cine Ver> zögerung erleiden?! Ta« ist unmöglich!! Nein! das werden Regierung und Kammer nicht zugeben, »cil ter schleunige Ausbau der Stiecke Wiltz-Wilwerwütz gemeinnützig ist und die Defo; nomie in den ©taatpnanje;i fördert. Hosingen, den 26. Dccember 1866. Ein unlängst in ter „Triersch. &$." erschienener, von mir, dem Unterjeidineten, verfaßter Artikel, welcher sich zum Zwecke gesetzt hatte, an ter Hand unstreitbarei Thatsachen den Ne»«« M führen, daß, sol l te Luxemburg sein» polnischen Selbstständigkeit verlustig teerten, tt für diesen Fall gerathener sei, sofort in Preußen aufzugehen, al« unter dem Titel tims scheinbaren Sllfgouvernemems etwa noch für den Zeitraum weniger Jahre aie Glied les SJi'cifcbi.nccê zu existiren, hat eine nicht geringe Auflegung hervorgerufen. Allein nicht nur, daß bi« ji'Çt c« Niemand versuchte, die Wahrheit ter ausgesprochenen Behauptungen anju* fechten, hat dir achibare Redaktion dieses Blattes, teren politisches Urtheil selbst von libéra; len teuischen 3e'tun anerkannt wird, die Richtigst der angeführten Argumente offen linS e!:r>!ch zugestanden, und ein Gegner au« Vrevenmacber sah sich Wider Willen genötbigt UNlirm 6. îfjb. c. tie Wahrheit ter Schluß, folge anjuetfennen. — Wenn ich hierbei dem ©inné unD ter Hallung fcc« Inserats nach, den Starren eines Luxemburgers adoptirtc, so mag dieses darin seine Erklärung finten, daß fd) feit zwanzig Zahlen in unzähligen, der Oeffentlidjfeit übergebenen Aussätzen, so fern solche luxemburgische Verhältnisse berührten, stets un* ter diesem Namen auftrat, was um so weniger Anstoß erregen konnte, als es immer mein Bestreben War, fern von allen Persönlichkeiten, «ich auf realem Boden und in den Schranken derjenigen Mäßigung zu bewegen, welche das betreffende Objekt erforrerte; auch bleibt ja Wahrheit immer Wahrheit, mag dieselbe von einem pariser Schöngeist, einem Grönländer ober einem Mamelukkcn vorgetragen werden. Wenn nun ein „echler Luxemburger" au« Gievenmacher in No. 296 d. BlttS. dem beregten Artikel dadurch die Spitze abzubrechen such», daß er demselben eine falsche, nur fremde Tendenz zu unterschieben sucht, und statt meine Aussagen mit Gründen zu entkräften, sich zu VersonliHkelten herabwürdigt, mit aufgehobenem Zeigefinger ganz »orr.e^m S chw ei g e n gebic- tet, und so die lächerlichste und stumpfste atli Waffen gegen mich schwingt; »Denn er fern, auf den Grund der oberflächlichsten sPermutbun hin den B erbrauer Herrn Krön und den Stcue, beamten Herrn Clement zu Orevenmacher unt( Hinzufügung ter abgeschmacktesten Trivialiläte der Miturheberschaft an beregtem Inserat au leiner andern Absicht bezichtigt, al« sie de Insulten eine« leicht erregbaren Pöbels Prei zu geben, welche Herren, ich erkläre es hier mit auf meine Ehre und mein Gcwif fen hin, dieser Angelegenheit so ferne stehen als der Kaiser von China dem Ach und Weh seines College« in Mexico: so ist er, (»er echt Luxemburger in No. 296, d. 3ta auf den Punkte angelangt, wo meine Verachtung füi ihn aufhört, und mein Mitleid anfängt. TemmelS, bei Grevenmacher, ben 27. Dec. 1866 Weber, Lehrer.