Variétés.
L'UNION., 1863-06-16 00:00:00

Variétés. — Quand une voiture roule avec une grande rapidité, il y a danger à en tomber ou à sauter à terre. Les accidents qui se sont produits de cette manière sont trèsnombreux. Beaucoup de gens pensent qu'il vaut mieux sauter de voiture ou de waggon quand le cheval s'emporte ou qu'une collision de trains est menaçante plutôt que d'attendre l'imminent danger de la rupture d'une roue ou du renversement de la voiture. Mais les accidents se sont produits si fréquemment dans l'un et l'autre cas, et il y a eu si souvent préservation alors que le péril semblait le plus grand qu'on ne saurait dire quelle méthode est la meilleure. H est plus sage de croire que le hasard est pour beaucoup en cela. Les chutes involontaires et non préméditées doivent être les plus dangereuses et cependant on cite telles circonstances où ces chutes n'ont 6té suivies d'aucun accident. Maintes fois des gens sont tombés de waggon alors que le convoi roulait à grande vitesse et à l'étonnement général, se sont relevés sains et saufs. Un exemple des heureux hasards s'est produit il y quelques jours en Grande- Bretagne sur le chemin de fer Great Nor tuern. Le train express qui part d'York pour Londres à midi venait de dépasser la station et se trouvait à environ sept Mes au nord de Doncaster quand un cahot, SuPpose-t-on, donnant une secousse à un assort de portière, l'ouvrit brusquement, petite fille qui s'appuyait contre la Portière tomba sur la voie, d'une hauteur d'environ six pieds. Ces sortes d'accidents s°ût rares en Grande-Bretagne, car si l'on prend peu de précautions en ce pays pour la sécurité sur les chemins de fer, si les sont toujours ouvertes au public, si e chemin peut être partout traversé par les promeneurs, les troupeaux de bœufs ou de en revanche, le voyageur est enertê à clef dans son compartiment. Il y est Prisonnier et n'en sort qu'avec la per'ssion du garde du train, qu'on pourrait a"ssi justement appeler son guichetier. L'enfant ainsi précipitée avait cinq ans, l'e voyage-iit avec sa mère. Qu'on juge du de cette femme à la vue de cet **<"eux malheur ! Sans sa douleur et son Elément, elle voulait se précipiter à son °ur sur la voie, comme s'il était encore mPs de préserver sa fille et comme si "e eût pu, par sa mort, racheter la vie J*e l'être qui lui était si cher. II fallut tous es efforts des voyageurs occupant le même Compartiment pour prévenir ce acte insensé. Qua.n'1 on fut arrivé à Doncaster le train ai'rêta. En apprenant ce qui s'était passé, * chef de station télégraphia pour qu'aucun eût"* ne feulât sur la voie avant qu'on retrouvé le corps de l'enfant ou plutôt cadavre : car comment supposer rais°nnablement°nnablement que la mort eût épargné cette Petite fille daiis une telle occurrence? Une locomotive partit donc à la recherche de a victime de l'accident. Quel ne fat pas J bonnement des personnes montant la °comotive quand on arriva au lieu où le Malheur était arrivé! La petite fille était ranquillement assise sur le talus et n'avait eÇu aucune contusion ni blessure, quoiqu'au Moment de la chute le train roulât avec u«e rapidité de cinquante milles à l'heure. En présence de pareils faits, on peut dire lue le hasard déjoue tous les calculs. (Birmingham Post.) — Un assassinat a été commis, dans la s°irée du 5 de ce mois, sur la personne Argentine Rançon, âgée de dix-huit ans, do"iestique de ferme chez Mme Descroix, à Angleterre, commune d'Ane C0ise). L'auteur de ce crime, qui a mis MUt.le pays en émoi, est le nomme Jeantroaneaneo assanl, dit Dret, âgé de quarantefererS ar)s= célibataire, employé dans la même "le eu qualité de charretier. Massard et Argentine, malgré leur dis] op0rtion d'âge, avaient ensemble des ren !,°ns. intimes depuis environ deux ans. ue-ei avait souvent à souffrir des mauvais de cet homme, ivrogne, menant et emporté. Pour se soustraire à ses '«lences, elle quitta, il y a trois mois, le ervice de la dame Descroix, et se plaça Qez m. Fleurant, maire d'Andeville. La, elle fut recherchée en mariage par n jeune domestique de la maison, et le j miaQche qui a précédé le jour du crime, ja publication de leurs bans a eu rleu à la mairie de la commune. Ils jugé- qu'ils se trouveraient mieux chez Mme escroix, où ils seraient seuls domestiques, Ue chez M. Fleurant, dont le personnel la't plus nombreux. Cette dame promit à Argentine de la reprendre et d'accepter aussi les services de son futur époux en emplacement de Massard qu'elle congédierait. En effet, vendredi dernier, Argentine rentra chez son ancienne maîtresse, où son fiancé devait la rejoindre le lendemain. La dame Descroix avait dit la veille à Massard qu'il eût à chercher une place sous huit jours. Toutes ces circonstances avaient vivement irrité i'humeur sombre et jalouse de Massard. Cette double pensée qu'Argentine s'éloignait de lui et qu'un autre allait le remplacer dans la maison, lui mit la rage au cœur. Il cherchait l'oubli dans l'ivresse et n'y trouvait qu'une surexcitation plus vive un penchant plus rapide aux idées sinistres qui l'obsédaient. Plusieurs fois des menaces s'échappèrent de sa bouche : „ Elle ne se mariera pas, s'écriait-il, je la tuerai auparavant ! " Vendredi soir, vers neuf heures, Massard, dormait au moment du souper. La dame Descroix alla le réveiller en lui disant de venir manger. „Ça ne me servira pas," répondit-il. Il se leva quelques instant après et vint s'asseoir à la table, autour de laquelle se trouvaient Argentine, Mme Descroix et un journalier. Massard mangea à peine la moitié de la soupe qui lui avait été servie, puis il s'écria tout à coup, en s'adressant à la dame Descroix : „Je ne m'en irai pas d'ici; il n'y a que la justice qui m'en fera sortir !" A ce moment, Argentine se leva pour prendre un objet au porte-vaisselle; en un clin d'œil Massard prit le fusil posé sur un râtelier audessus de la cheminée, et mit en joue Argentine qui lui tournait In dos ; le coup partit ; la malheureuse fille poussa un cri, se dirigea en chancelant vers la porte de la cour et tomba morte sur le seuil. Massard se rendit chez le marchand de vin, où il fut gardé à vue par plusieurs personnes auxquelles il déclara n'avoir pas regret de ce qu'il avait fait. Le lendemain matin, les magistrats de Beauvais étaient sur les lieax, accompagnés de M. le docteur Bourgeois, qui procéda à l'autopsie du cadavre de la victime. Le fusil avait été chargé de plomb n° 5 ; le coup, qui a fait balle, a atteint la fille Rançon au côté gauche du dos, à six centimètres au-dessous de l'omoplate et à cinq centimètres de la colonne vertébrale; l'artère intercostale a été ouverte, la plupart des grains de plomb se sont arrêtés dans le poumon gauche ; un seul a touché le cœur. La mort a donc été à peu près instantanée. ' Un mandat d'arrêt a été lancé contre Massard. Lorsqu'il quitta le pays, conduit par les gendarmes, une foule énorme l'accompagna de ses huées et des marques de son indignation C'était un homme colère et fort dangereux quand it était ivre; il menaçait de tuer à tout propos. Chez ses anciens maîtres, il se prenait souvent de querelle avec les domestiques, et s'armait de son couteau. Il était parfois méchant jusqu'à la cruauté: il lui est arrivé de frapper à coups de couteau les chevaux qu'il conduisait aux champs. Il a été écroaé dimanche à la maison d'arêt de Beauvais. —Un double assassinat, commis ces jours derniers, à Simard, dans des circonstances qui révèlent chez son auteur une nature féroce, vient d'émotionner au dernier point nos populations de la Bresse. Un tailleur d'habits, de nom de Vernet, a volontairement donnée la mort à son enfant, en les assommant tous les deux avec un fer à repasser. Cet individu, marié depuis un an et demi était d'une humeur sombre et sauvage; jamais il n'avait de rapports avec ses voisins, qui le détestaient. Sa femme avait, au contraire, un caractère doux, craintif; un regard de son mari le faisait trembler. On savait qu'elle était malheureuse et qne le mari la maltraitait sans cesse, mais personne n'osait intervenir. Elle devint enceinte peu après son mariage. Cet événement, toujours acceuilli avec joie par de nouveaux époux, causa à Vernet l'irritation la plus profonde, n'on qu'il conçût des doutes sur la fidélité de sa femme, mais parce qu'il prévoyait que ses charges allaient augmenter et que sa femme, ne pourrait plus aller en journée avec lui. Depuis ce moment il se livra presque chaque jour, sur la personne de celle-ci, à des sévices qui devaient finir par un assassinat. Dès que l'enfant fut né, il songea à le fiiire périr. Il voulait que sa femme lui refusât le sain quand il avait besoin de nourriture, qu'elle le laissât mourir de froid; un jour, il apportait une énorme marmite remplie d'eau glacée, et exigeait qu'elle l'y plongeât. La pauvre mère repoussait ces odieuses propositions; elle sentait son amour pour son nouveau-né croître en raison des dangers qu'il courrait; elle veillait sans cesse sur son berceau avec une solicitude anxieuse, et ne s'éloigna jamais quand son mari était là. Vernet, ne pouvant vaincre sa résidance, résolut alors de la tuer avec sou enfant. H essaya à plusieurs reprises de l'étrangler en lui serrant le cou dans ses mains, mais elle lutta avec énergie et parvint à se soustraire à ses violences. Dominée par la terreur que son mari lui causait, elle n'osa jamais ni le quitter ni se plaindre à l'autorité. Le 4 de ce mois, vers les huit heures du soir, il se trouvait seul avec elle dans sa maison; il s'arma du fer à repasser dont il se servait habituellement pour sa profession de tailleur, et lui en asséna plusieurs coups sur la tête. Chacun de ces coups avait fracturé le crâne et était mortel. La victime s'affaissa sur elle pour ne plus se lever, elle avait vingt et un ans. Il se rendit ensuite auprès du berceau dans lequel reposait son enfant, et qui n'avait plus sa mère pour le protéger; il lui frécassa la tête et prit la fuite à travers champs. M. Chasteignier, procureur impérial à Louhans; M. Ci val. juge dinstructiou, et M. le lieutenant de gendarmerie, se sont immédiatement transportés à Simard. L'enfant n'a survécu que quelques heures à sa mère; il avait quatre mois. Vernet a été trouvé, le lendemain du crime, caché dans le lit d'un ruisseau des séché. Il aurait tenté, dit-on de se suicider en se coupant la gorge, mais sa blessure serait sans gravité. L'indignation publique était si grande, que lorsquil a quitté le village pour être transféré à Louhans, l'autorité a dû entrevenir et empêcher la population de commettre des actes de violence. — Voici un fait que raconte le Mémorial de l'Allier, et qui dénote une certaine énergie de volonté. On a trouvé lundi matin, à la gare de Moulins, un enfant âgé de treize ans, nommé Jules La ri veau. Cet enfant, trompant la surveillance des employés de la gare de Roanne, s'était accroché sous un wagon d'un train de marchandises, et avait été conduit ainsi jusqu'à Moulins. On l'avait aperçu à Saint Germain, mais lorsque déjà le train était en marche, et une dépêche expédiée à la gare de Moulins avait signalé sa présence sous le wagon. Il a été retenu comme vagabond par la police. C'est, dit-il, .'ennui de servir un maître trop sévère et le désir d'aller se placer à Paris qui lui ont fait prendre cette singulière détermination. Il n'avait sur lui qu'une blouse et un mauvais pantalon, et pour toutes ressources 15 centimes. — On lit dans la Nuova Europa, de Florence : nBenito Juarez est né de parons indigènes, en l'année 1807, dans un village d'Indiens nommé Tatlan, dans l'Etat d'Oajaca. Ce village est devenu depuis une ville cous le nom de Villa-Juarez. Il est de la race pure des arborigènes du Mexique. A peine adulte, Juarez fut conduit à la ville d'Oajaca, où il fut placé en qualité de domestique dans une riche famille. rCette famille se prit d'affection pour lui à ce point qu'il épousa la fille de son maître, grâce aux bienfaits duquel il avait reçu une brillante éductiou. Il était alors devenu avocat. Juarez a dès le début de sa carrière politique, figuré dans les rangs du parti libéral, luttant successivement contre Iturbide, Santa-Anna et Mira mon. BAprès avoir été deux fois gouverneur de l'état d'Oajaca, il fut nommé député de cet Etat au Congrès. C'est de là que date sa carrière politique. En 1853, sous la dictature du général Santa-Anna, il fut banni. Il se rendit à la Havane, puis à la Nouvelle-Orléans. Rentré à Acapulco, il contribua à rétablir le parti libéral. Il remplit les fonctions de ministre de grâce et justice sous la présidence provisoire d'Alvarez, qui fut remplacé bientôt par le président provisoire  Comonfort. „Ce dernier ayant été banni à son tour, Juarez, appelé à rétablir le régime constituionnel, transporta, le 4 mai 1858, le gouvernement à Vera-Cruz, et de là, après la chute de Miramon, il rétablit le gouvernement à Mexico. Peu après eut lieu l'élection du président de la république. Juarez fut élu pour une période constitutionnelle. Au physique, Juarez est peutêtre la plus laide figure qui soit au Mexique." Les accidents de chemin de fer sont rares en France. Jamais on n'entend dire qu'une locomotive ait sauté par suite de l'explosion de sa chaudière; très-rarement des collisions se produisent entre des' convois, et quand on signale un malheur de ce genre, c'est ordinairement dans une gare ou aux environs qu'il a eu lieu, c'est à-dire à l'endroit où le réseau du chemin est très-compliqué et où les sinistres ne peuvent avoir de graves conséquences, les waggons ne roulent qu'à une vitesse très-modérée, à la vitesse de manœuvre à bras d'homme, au pas pour ainsi dire. Presque jamais les collisions n'arrivent sur la voie à quelque distance des stations ou tnêine à ces stations par suite de quelque erreur dans la distribution des convois ou le garement des trains. C'est presque uniquement par suite de manœuvre inhabile des aiguilleurs que les accidents se produisent en France. Si quelqu'un de ces préposés oublie de donner à l'aiguille la position voulue ou se trompe dans l'opération qu'il est chargé d'accomplir, le convoi entre à grande vitesse dans une gare à marchandises ou va donner contre un convoi qui se croyait en sûreté sur une ligne d'évitement. Mais encore ces accidents sont-ils peu communs, et l'on peut admirer, quand on voit l'activité d'une gare française, que les sinistres arrivent si rarement. En revanche, rien n'est si fréquent en Grande-Bretagne : déraillements, collisions, explosions de chaudière, incendie du train, tous ces accidents sont pour ainsi dire quotidiens. Il n'est pas d'Anglais qui n'ait au moins une fois sauté ou déraillé en chemin de fer, pas un qui ne se soit trouvé dans un train incendié. Mais ces sinistres sont presque inévitables dans an pays où le réseau de fer est très-serré, où les trains se succèdent à peu d'intervalles, et où la grande vitesse est presque la marche normale. Si l'on y ajoute, et le peu de précautions qu'on prend généralement pour éviter les accidents, et cette conviction qu'il doit en être ainsi, et cette indifférence générale créée par l'habitude, on comprendra que les sinistres soient nombreux. D'ailleurs la vie de presque tous les Anglais est assurée par les compagnies d'assurances générales, et l'idée qu'une compensation en argent les dédommagera des pertes phisiques auxquels le» chemins de fer les exposent, donne aux Anglais cette tranquillité que nous appelons flegme, et qui leur fait parler avec une sérénité impertubàble des accident» passés et à venir. C'est avec la plus grande tranquillité qu'ils jettent l'alarme dans le cœur des étrangers beaucoup moins résignés qu'eux. L'une de ces dernières nuits, un accident est arrivé sur le North Union Railway, près Preston, et il en résulte des dommages matériels considérables. A dix heures et demie du soir, un train de marchandises composé de vingt-deux waggons et d'une voiture de service quittait Liverpool dans la direction du Nord; le voyage s'accomplit sans accident jusqu'à ce qu'on arrivât à Farringdon, station a environ deux milles de Preston, où il y a une rampe très-sensible. Quand l'on atteignit le pied de la rampe, le mécanicien s'aperçut que le train roulait avec une vitesse inusitée ; des chaînes reliant les waggons s'étaient rompues, et deux voitures seulement avaient suivi la locomotive. Le mécanicien ferma sa conduite de vapeur et arrêta sa machine , mais les waggons restés en arrière arrivaient entraînés sur la pente par leur propre poids. Quand ils approchèrent de la tète du train, leur vélocité avait acquis un tel degré, qu'il y eût une collision violente, et que les vingt-deux waggons composant le train furent mis en morceaux. Les marchandises furent éparpillées dans toutes les directions, et il y eut beaucoup d'avaries; les rails lurent arrachés ou déplacés, et le sol aux environs du chemin fut profondément labouré par les voitures; heureusement personne n'a été blessé. Mais la perte des marchandises et des voitures est évatuée à un chiffre considérable. La voie a élé interceptée pendant plusieurs heures. Pierre Heintze rédacteur responsable