Uebersicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1865-05-05 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. Nicht umsonst macht Preußen viel Aufhebens Son tem schleswig-holsteinischen Feldzug; hinter ter achtfachen Reihe von Kiiegsdekorationen, die zu Ehren der preußischen Siege geschlagen wurden, hinter all den Militäiparaten und Dekorationen, durch welche und mit weichender Feldzug den nachkommenden Geschlechtein vererbt »erben soll, birgt sich cine große, wie Friedrich II sagte, Staatsraison, cine Zukunft für Preußen. Wir halten die preußischen Staatsmänner für nicht so kindisch, um sich mit militärischen Schauspielen ohne Zweck abzugeben; fie sind einsichtsvoll genug, um den Felrzug in Schleswig nicht in cine Linie mit Fcldzügen wie die in Italien und in der Krimm zu setzen, aber das, was sic mit ihrem Feldzug für Preußen crwiikt haben, ist mehr aie tas, was ter französische Kaiser mit seinem italienischen Felvzug gewonnen hat; sic haben mit wenig Kosten Preußen um 50 Jahre vorgeschoben. Der dänisch-deutsche Krieg gibt Preußen cine Seemacht une vermehrt seinen Einfluß in Norddeulschland um gar Viele«; das »ar feit langer Zeit der Tranm Preußens und dieser Traum verwirklicht sich nun. Wilhelm I, der jetzige König, hat mehr für Preußen gethan al« fast alle feine Vorgänger und Bismark wird in der Geschichte Preußens als europäische Großmacht mit Vorliebe genannt werden. Eben das, was Preußen jetzt anstrebt, nämlich die Seemacht und die.Oberhoheit in Norddeutschland, gibt Aufschluß, »arum das Berliner Cabinet den deutschen Bund sich nicht am Kriege betheilig.cn ließ; diese Bethciligung wäre für Preußen jeden Falls ein Hinderniß für die Verwnklchung semer Zwecke gewesen, was um jeden Preis vermieden werben mußte; Preußen schloß sich Ocsterreich an in einem Augenblicke, wo die diplomatischen Männer und Kenner eben in Wien feiten waren und wo es dem Wiener Cabinet den Tag von Cl* mutz wieder einbrocken konnte. Cejterretd) sieht vielleicht zu spät jetzt ein, daß es seit mehr als einem Jahre im Schlepptaue Preußens segelt; die Affaire vom Kieler Hafen hat den Wiener Staatsmännern die Augen geöffnet, die nun zusehen können, wie Bismark trotz aller Einsprüche nicht nur Défier* reichs, fontern auch der übrigen Großmächte, den Kieler Hafen bereits als preußisches Gut betrautet und sich dort einrichtet; Oesterreich hat fein Geld und fein Blut an die Verdrängung Dänemarks gesetzt und Preußen erntet nun die Früchte. Der Kieler Hafen macht noch eine Menge Dinte fließen, die zum Schreiben «on Noten und Depeschen verwandt Wirb; die letzte österr. Depesche soll Preußen gestatten, zeitweise eine bestimmte Zahl von Schiffen im Kieler Hafen stationiren zu lassen, unter der Bedingung, baß die preußische Landmacht in Schleswig-Holstein »ermincert werte, aber Preußen Wirt thun wie ihm beliebt und den Kieler Hafen besetzen und befestigen. Während der Abwesenheit des franz. Kaisers hat die Polizei Instruktion, auch nicht die kleinste Volksversammlung zu bulcen; diese Maßregel ist um so nott)Wenbt'ger geworden, als die Noth des Arbeiterstandes groß ist; in Lyon soll die Polizei einem (Komplotte und einer Fabrik von Orsini-Bomben auf die Spur gekommen fein. Die Nachrichten aus Spanien lauten noch immer bedenklich für die Aufrechlhaltung ter öffentlichen Ruhe; in Madrid ist ter Gouver- neur unb ber ©tabtratf) turd) anbere Beamten erfc^t werben. 31m 2. 2Rai f)telt ber f). Sater in einer Ät'rdje Sporne eine Stnfpradje, worin er geigte, wie ju allen 3c'^n. unb überall bie treuen ■Sinber ber $ird)e »erfolgt würben unb fprad) bann aud) »on beu ifö'gert 93erfolgungen ber Ätrd;e. Unser letzte Artikel, worin wir son den Gesellschaften sprachen, die sich um die Exploiration unseres Eisenbahnnetzes bewerben, hat in einem Steile ter inländischen Presse Besprechungen über denselben Gegenstand hervorgerufen; der „Courrier" wiemet ihm zwei Artikel, die „Union" ebenfalls einen Artikel und die „Wochenzeitung" finvet sich, aus Mangel an Sachkenntniß, veranlaßt, so etwas wie eine Denunciation zu machen. ung dieses Gegenstandes, von dessen richtiger Behandlung die materielle Zukunft unseres Ländchens abhängt, in ter Landespresse hervorzurufen und wie wir sehen, haben wir unsere Absicht erreicht; wir wollen hoffen, daß die Besprechungen nicht dabei stehen bleiben und daß Männer, welche sich durch ihre sociale Stellung ein Wort in dieser Frage erlauben können, Patriotismus genug haben, um mit ihren Ansichten und Erfahrungen nicht zurückzuhalten; die Politik hat nichts mit dem Gegenstände zu thun, benn es hanoclt sich um das Wohl des Landes, das ohne Zweifel die politischen Parteien doch alle »ollen. Diese Besprechungen sind lein der Regierung angelegter Hemmschuh, renn wir haben in dieser Frage «olles Vertrauen in die Negierung, daß auch fie sich durch keine politische Rücksichten leiten lassen wirb, fontern sie sind eine Stütze für die Regierung in den schwebenden Verhandlungen. Was zunächst die Artikel des „Courrier" betrifft, so sprechen fie sich, wenn wir ihre eigentliche Tendenz recht erfaßt haben, für eine Exploitation der Eisenbahnen durch das Lanv selbst aus, eventuell für einen Vertrag mit einer Gesellschaft, worin unsere Tarife auf gleiche Höhe mit den Tarifen anderer Länder stehen kämen. Wenn das möglich wäre, so wären wir damit ganz einverstanden, denn schon »or einem Jahre haben Wir, gestützt auf bas ausgezeichnete Mémoire ter £$• Servais in ihrem Proccße mit der Gesellschaft, die Exploitation unserer Bahnen durch bas Land als etwas sehr Wüuschenswerthe« bezeichnet. Auch bas Verlangen tes „Courrier" nach niedriger« Tarifen ist nichts Neues; ta« ist eben die Wunde, an der wir bluten, uno wir nehmen das Verlangen des Blattes mit Dank an, roui» Hitiü> g?;,mnng* WfnirtPr über die jetzigen Tarife zu beklagen hat als rer „Courrier." Der Artikel der „Union" beschäftigt sich eingehend mit unfenn Artikel. Wir wünschten, der Artikel der „Union" trüge ein halbamtliches Gepräge, damit wir tarauS schließen könnten, wohin ttc Regierung neigt; ta aber die „Union" ein Jedermanns Blatt ist, bas keine bestimmte Richtung hat, so müssen wir uns begnügen zu glauben, daß die Korrespondenz über die Eisenbahnen eben keine Regierungsmeinung wiedergibt. Wir wollen diese Coricsponrenz, die übrigens den Fachmann, den Kenner verräth, besprechen. Der Correspondent der „Union" findet u»s etwas zu streng, zu pessimistisch gegen die französische Ostbahngesellschaft, die bis jetzt unsere Eisenbahn erploitirt hat; er glaubt daß, wenn tic Ostbahngesellschaft ihre Tarife niedriger fe^te, Wenn fie ta« für ben transport unferer Grje erforberlidje îran«port=9Raterial jur 3ei* fteütc unb wenn fieber 2Bilbem*Suremburg @efctlfd)aft ta« [Redjt ber 3nittati»e jurücl* gäbe, tag tann tie SRrgicrung einen SBertrag mit tt)r nid)t fo ganj unt gar jurücfmeifen bürfte, um fo metjr, al« bie Dftbabn feine Gonfurrenjbatjn mit unferer SRorblinte b.ot. 2Bir ftnt ganj ein»erftanten mit tiefer 3ln* fîd)t, tte un« aber etwa« ju optimiftifd) fdjefnt; Wir wollten nid)t beffer, al« tag ein Vertrag ju obigen Setingungen ju Stante ïame; aber glaubt ter ©orrefpontent ter „Union" felbft Wob!, tag tie Dflbabn auf bie genannten 33e= bingungen eingeben Wirb? Unb jutern würte, wenn tic Dftbafen tie Gploitation unferer SRcrtlinie erbielte, ter Grand-Luxpnibourg unfere bclgifd)=preugifd)e Sinie ten SSerträgen gernag exploitircn ; legerer l)at aber eine Eon* ïurrenjbabn mit unferer 9?ortlinie unt fo Wür* ben wir jeten gaü« einem £in* unb »erfaüen, ta« eben ntd)t nugbringent für un« wäre. SBir feb.en Weter in einem Vertrage mit ber Dftbafjn nod) in einem Verträge mit tem Grand-Luxembourg ta« Söortljeittjaftefle für unfer Säntd)en, c« mügte benn fein, bag eine Scrfcbmeljung ber Gtnnatymcn unt eine pro* Serttjeiluna, ber Ginnabmcn ftatt fante; unb Warum follte tie Scrfcbmeljung, bie gufion nid)t ftattfinten tonnen? Sagt man un« ja, bag unfere Gifenbaljnen ta« Scbönfte unb Suftativfte tft, toaS in ganj Guropa be* ftebt! Nuch der Rorre'ponbent der Union wünscht die Verschmelzung als das Beste Wa« wir erreichen könnten, scheint aber nicht daran glauben zu wollen; warum sollten wir aber nicht tiefe Verschmelzung fordern und tarauf bestehen, zunächst weil unsere Eisenbahnen zu einer schönen Zukunftberufen sind, tann aber auch, weil noch ein anlerer Conkurrcnt, weil Preußen sich anbietet? Die Exploitation unserer Eisenbahnen durch Preußen wäre, wie Wir schon gesagt, unserer Ansicht nach das Vortheilhafteste für unsere Industrie und unfern Handel, vortheilhafkr als Verträge mit der Ostbahn und dem Grand- Luxembourg ; ter Correspondent der „Union" ist mit un« tarin einverstanden, theilt aber unsere 1**""0'"1 '" ««>"" rvnu* ~f^cn Unabhängigkeit nicht und verweist uns auf unfern Beitritt zum Zollverein. Aber man sollte doch glauben, der Correspondent ter „Union" erinnere sich an ta« Streben Luxemburgs, bessere Zollvereinsbedingungen zu erhalten als die, welche Wir bi« jetzt hatten, und zwar gerate deshalb, weil unsere Unabhängigkeit dadurch zu leiden scheint; und was ist der Zollverein gegen eine hundertjährige Exploitation unserer Eisenbahnen durch Preußen ? Nein, unsere Befürchtungen sind keine Chimäre, namentlich in den Verhältnissen, in welchen Preußen jetzt zu den kleinen deutschen Staaten steht, und wenn wir die intimsten Gedanken Berlins sähen, so würden Wir finden, daß Preußen auch eines politischen Zweckes ftegen unfern Bifenba^nbetrieb übernehmen roiD. 2Benn aber itnfere [Regierung ein SKittel roügte, um unfere Unab^ängigfeit ganj auger grage ju ftetlen, fo mürben mir un« freuen, trenn toir preugifdje îartfe unb prcugtfdje 35er* n>altung«metf)obe auf unfern 6ifenbab,nen 6,5 t* ten.