CHEMINS DE FER.
L'AVENIR, 1868-11-16 00:00:00

CHEMINS DE FER. Continuons notre examen du discours du trône, et examinons les passages, qui ont rapport aux chemins de fer. Le premier est ainsi conçu: rLes chemins de fer construits forment un élément essentiel de la prospérité du Grand-Duché; le Gouvernement doit en faire l'objet de sa sollicitude. Je ne puis M'empêchcr d'exprimer à ce sujet la vive impression qu'ont produite sur Moi des faits qui ne s'accordent pas avec les droits que l'Etat revendique sur ces voies de grande communication. J'ai l'espoir fondé que les difficultés qui en sont résultées, s'aplaniront." Nous sommes heureux de voir qu'on est persuadé en haut lieu de l'importance de nos chemins de fer actuels comme élément essentiel de la prospérité du pays. Nous constatons ce fait avec d'autant plus de plaisir que nous avons entendu exprimer plus d'une fois l'opinion contraire par un certain parti. La construction de nos chemins de fer a exigé d'énormes sacrifices de la part du pays, et ce n'est pas en les ruinant qu'on pourra faire rentrer le pays dans ses subventions. Nous comprenons que les demandeurs de telle concession sont d'un avis contraire; il y a des intérêts qui ne sont pas ceux du pays. Que le Gouvernement fasse des chemins de fer construits l'objet de sa sollicitude, et nous pouvons être convaincus qu'il réfléchira à deux fois, avant de donner une concession autre que celle de la ligne de ceinture. Nous constatons également avec un vif plaisir que le discours du trône exprime l'espoir que les difficultés qui sont résumées des dernières conventions, s'aplaniront. Voici le second passage qui a trait aux chemins de fer: BTJne convention au sujet de l'exécution des chemins de fer en projet, qui serait soumise à Votre approbation, n'a pu être conclue jusqu'à ce jour, malgré de longues et persévérantes négociations. La situation qui a été créée par la convention du 21 janvier dernier relative à l'exploitation des lignes construites, les stipulations par lesquelles les sociétés qui'exploitent ces lignes se sont interdit l'exploitation de toute ligne se rattachant à celles déjà concédées, ont contribué à rendre difficile l'arrangement à intervenir. Le Gouvernement ne néglige rien pour écarter ces causes de difficultés. L'espoir que les chemins de 1er qui font l'objet des négociations, pourront être concédés dans un prochain avenir, est d'autant mieux justifié, qu'il existe plusieurs demandes de concession." Ce passage se rapporte évidemment à la ligne de ceinture. Nous avons vu plus haut qu'il y espoir que les difficultés s'aplaniront. Cet espoir doit être fondé, si réellement le Gouvernement ne néglige rien pour parvenir à les écarter. Nous avons déjà été bercés de tant d'illusions; nous avons vu les négociations échouer, au moment où on les croyait aboutir à un heureux résultat; nous savons que les ennemis de la ligne de ceinture ne se déclarent vaincus que lorsqu'ils seront placés devant le fait accompli: aussi est-ce avec une certaine hésitation que nous accueillons ces mots: „L'espoir que les chemins de fer qui font l'objet des négociations, pourront être concédés dans un prochain avenir, est d'autant mieux justifié, qu'il existe plusieurs demandes de concession," Et cependant nous voudrions partager cet espoir du Gouvernement! Puisse-t-il donc dire vrai ! Nous nous sommes posé pour principe d'irsérer toute correspondance, pourvu qu'elle ne soit contraire ni à la loi ni à la moralité publique. Toutefois nous déclarons derechef ne pas assumer la responsabilité des correspondances et faire nos réserves quant aux opinions y exprimées. Nous laissons au public la tâche d'apprécier. La correspondance ci-dessus émane d'un homme qui doit connaître l'industrie dont il vient parler. Nous ne sommes pas assez experts dans la question, pour, nous prononcer sur l'opportunité de la création par actions d'une fabrique de cigares â Luxembourg ; c'est une idée. Trouvera-t-elle des partisans ? Luxembourg, le 14 novembre 1868. Monsieur le rédacteur, Des fabriques commencent à s'élever dans le pays ; Ette'bruck et Mersch en vont posséder ; la capitale continue à en rester privée. Et néanmoins c'est presque sa seule ressource depuis le départ de la garnison. J'ai lu dans Y Avenir qu'une fabrique de fécule de pommes de terre sera probablement établie au Pfaffenthal. J'en suis heureux pour ce faubourg populeux et délaissé. Mais la ville-haute? N'y a-t-il pas de fabrique en perspective pour elle? Il y a dans le Grand-Duché beaucoup de fabricants de tabac qui jouissent d'une renommée méritée ; mais si nous voulons compter les fabricants de cigares, nous n'en voyons que fort peu ici, de sorte qu'à proprement parler, en peut dire qu'il n'y en a pas chez nous. L'Allemagne, d'après les informations que nous avons prises, possède des fabriques qui emploient 500 à 1000 ouvriers par jour, et il est notoire qu'elle nous fait une grande concurrence. Pour contrebalancer avantageusement l'importation considérable des cigares allemands, nous pensons qu'il serait opportun de créer, sur une grande échelle à Luxembourg, une fabrique de cigares. La ville possède en grand nombre des bâtiments propres à cet usage. Nous avons aussi des hommes capables de diriger une entreprise de ce genre. Il n'y a donc que l'initiative qui fait défaut. Jo crois mon idée praticable, et j'espère qu'elle tombera sur un bt)u terrain et qu'elle portera ses fruits. Agréez, etc. Votre abonné, D.