Eine Eisenbahnsagd.
Luxemburger Wort, 1867-11-20 00:00:00

Eine Eisenbahnsagd. Die Stjäblung eint« metlt»ütbigen Sifen= bain=2lbenteuet« in Sr.jlanb tief mit ein abn« liebe« in? ©eräcbtntg jurücf, Ca« icb felbft n?äb= tenb »einer nun »teljafirigen Baufbabn ol« 6ifenbabn»3nAtnieur erlebte. 34 »ar Camal« in Ëbile, €üc=2lmerifa, jmifeben Santiago une ©an getnanto, auf Cer ©ütbabn, einer ©treefe son unftcfabr 17 Ceutfcbcn Weilen, al« Coco» moti»füb"r beîcbiiftigt. Die SHotCbabn münbet {n Cetfelbtn Station ju ©antiago unb fü^tt nacb QSolpataifo, 25 «Dhilen »eit. — 34) batte getaCe meinen freien ïag, al« Cer ©tation«= »crfleber, c« tear ungefäbt 4Ubr, ju mir fanCte nnb mïâ) bnt, ten na* 33alparatfo für Slbent« 7 Uljr bffitmmten 3ufl mm<t «einer SWafdjine |u rangiren, Ca Cie Station«mafd)inc befebätigt fei unC alle aneeren, mit2lu«nabme Cc« „Waipu", auf Cer ©treefe träten; leÇtere folle Cen SlbenC» l»g fübten unb er ttofle beren gübrer noeb bi« jut Sbfabrt 9îofl gSnncn, ba bfe SWacbt ebnefcie« »ovau«ficbtiicb fiürmifcb fein unb et c» fdjlimm genug aMf feinem Sofien beben irürce. — Der 3ug feilte um 7 Übr abgeben unC beftanc au« ®ütem une einigen gen. Sertit« batte icb Cen 3ug jufammenge|hat »nb fubr eben mit 2 ïBagen, Cer ©Bebabn ge= tiJtig, na-i Cer Station jutiief, um Cielben un< ter Da* ju bringen, al« meine Hufmerlfamfeit ftc(> auf Cfe Socomctise für 23alparaifo lenfte, tteldje plöelicb iftren 9>lo© »erlieg unC in gto- Ger Eile ttegrcllie. — Söetnabe tm felben 3lu» genbltcte flürjte cer Sßotfteber au« feinem Öu» reau, fptang auger 31tbem auf meine SKofdjtnr, tief einigen üeuten ju, in Cie SBagen ju jlei» gen une befabl mir, in größter ©cbneütgfeit auf Cer SKorCbabn entlang }u fahren. (Sr »ar fütdjtcrlicb erregt une fagte, al« »tr au« Cern Dabnbofe roüten: „senr^ bat »iettr einen fetner Stnfäüe une ift mit Cern „sWaipu" Ca= »ongefabten. (£r mfrO nfebt eber aufjubalten fein, als b:S er mit cern b«aaffommencen 3uflc j«fammenflö§t. Sd; f>abe- fdjon nacb jglaiOa urt QuiÜola telegtapbitt, um Ca« ©elei« für jtcei grpregjüge frei ju balten unC nad; Zl' maâ)t, um Cen „SWaipu" bureb Cie ffîeidje »on Cen ©djtenen ab unO in Cen Sumpf ju leiten, fall« er bi« Corwin niebt b,ält; icö glaube, teir tonnen ibn inCeg einholen, befffügen fooann bie Äette une ballen ibn an. — Um ©ottr«* mitlen, nur fdjneü »ormärt«!" — Der <Saâ)> »etbalt tear mir im Süugenblicl Har. .£>enr9, Cer ©obn Cc« ©tation«=Sßorf}eber«, »at Sngenttut getsefen unb litt an petiocifdjem iffiabnfinn, al« golae eine« einige ättenate »orber (lattge« funcenen 3ufammen(lo6e« jueier 3üge, Ceren einen er fübrte ; feiteem »ar er »om Dienft fu«pentt:t morcen. 3ur 3eit Der. SlnfäQe batte er Cie fixe Scee, beotCert ju fein, einen (Srtrajugjufübren, une formte nur mit groger | 3Kübe in feiner 3ßob«un3 juiücfgebalteH »er- Cets. Sluâenfcbeinltd) batte et eben einen folgen j. «nfafl, tear fdjlauer ißrife Cet ÏBadjfamfeft feine« Vater« entwischt, beflieg den „Maipu" in Abwesenheit Cc« Führer«, machte den Feuermann auf irgend eine Art unschädlich und flog nun die Bahn entlang mit ungefäht einer Meile Voisprung »or uns. — Henry war mir so lieb, wie es ein Bruder nur fein kann, und als ich mich am Fenster auf meinen Sitz niederließ, beschloß ich auf Tod und Leben zu fahren, um ihn einzuholen. Obgleich der \u0084,2Jlaipu" weit voraus war , so stano doch Verschiedenes zu meinem Vortheil. Er trat zwar eine englische Maschine und konnte bis Valparaiso laufen, ebne wegen Wasser oder Holz hallen zu müj» fen, feine Triebrarer waren aber, um gto*)e Schnelligkeit zu eil ngen, zu klein. Ich tagt' gegen hatte die „Fcuerfiiege," eine amerikanische Maschine mit ungeheuren Schwungrädern, une glaube, baß ich mit ihr auf ebener Straße gut 13 Meilen stündlich zurücklegen tonnte; außerdem hatte ich noch zwei amerikanische Passa« gierwagen mit, die mich das Gleichgewicht Herstelleu ließen, und ich war dessen ziemlich sicher daß ich den „Maipu mit meinen schweren Ketten schon halten würde, falls ich ihn erreichte. — Von Santiago »streckt sich die Bahn G—T Meilen in grader Linie das ebene Thal ent« lang, wendet sich dann links, aufsteigend, durch einen tiefe» Einschnitt bi« zum Gipfel des Berges, von »o sie abwärts durch 2 Meilen sehr abschlüssig nach Llaillai durch den Tunnel läng« schrecklicher Abgründe und finsterer Schluchten führt, die Jeden schwindeln wachen, der hinunterblickt. Von Llaillat streckt sich der Weg wieder ein Thal entlang, durch die Stadt QuiDota und bei zahlreichen Stationen vorbei, bis man, 20 Meilen von Santiago, den schwel ansteigenden Weg une Tunnel von Limaehe erreicht. Der Tunnel hat eine Länge von 1800 Fuß une 11/2 Meile »on seinem Ausgange liegt die Ortschaft, wo der „Maipu« im Nothfalle vom Geleije gelenkt »erden sollte.— Nur zwei Züge kamen un« entgegen, der eine, welcher Valparaifo um 4 Uhr Nachmittag« »erlieg und durch die Depesche in Llaillai zurückgehalten »erden sollte und der regelmäßige Nachtzug, welchen der „Maipu," wenn nicht angehalten, jenfeit« Limaehe »reffen würde. — Ich war dessen sicher, daß Henry weder bei einer Station anhalten, noch die gefährlichen Wegstellen beachten, sondern daß er mit einer rücksichtslosen Schnelligkeit, die ich bei Biegungen und Brücken nicht einhalten durfte, vorwärts fahren würde; außerdem hielten mich meine 2 Wag, gons, während sie auf ebener Bahn meine Schnelligkeit beförderten, bei Den Krümmungen zurück und ich begriff daher, daß ich nicht n« die äußerste Schnelligkeit «einer Maschine, so», Cern auch alle meine Erfahrung und Fähigkeiten in« Spiel zu bringen hatte. — Einige Minuten nachdem ich da« Depot von Santiago verlassen, botte die „Fen»flltge" genug Dampf und, als ich die Valve ein »enia. geöffnet, begann sie wie der Wind zu laufen. (Sa;fu& fofgtj