NOTE pour Monsieur le Bourgmestre.
L'UNION., 1869-08-27 00:00:00

NOTE pour Monsieur le Bourgmestre. En supposant que les arrangements se feraient entre la ville et l'entreprise en laissant subsister le béton maigre et la chape; que l'entreprise entreprenne la confection des trottoirs suivant le plan et devis descriptif, soit en pavé d'Utzschneider. L'Entreprise aurait à tenir compte à la ville: 1° La valeur du béton maigre suivant l'experti-.se, 500m' à 6 fr 3,000 00 2° La chape en mortier ! aujourd'hui en béton), de 7 centimètres, longueur prise à vol d'oiseau à ce! e de la largeur moyenne des trottoirs ou axe du viaduc, 332,42 larg. 663 = 8203 m'94 à 2 fr 4,407 88 3° Chape en asphalte ordonnée à 3 centimètres d'épaisseur, mais 8 centimètres en deux couches ne seraient faite, reste un à bonifier à la ville. Longueur seulement prise h vol d'oiseau, savoir : 332,42, largeur 6m63 + deux solins de 0,12 -f- deux a grasses dans le mur, chaque de 0m02 ensemble, largeur déve oppée Gm9l , donnant 2297m£=02; le prix de la soumission Tugrrier de Metz étant de 16 fr. 50 et. en dessous duquel le bitume, sans mélange, ne saurait guères s'obtenir pour un bon ouvrage le 1/3 de 16 50 a bonifier étant de 5 50 x 2297 02 = 12,633 61 4° Trottoir, les experts se sont trompés dans l'évaluation du nombre de mètres carrés, en ce qu'ils ont pris la pierre de (aille saillante de 0,14 — 0,145 — 0.15 à 0 16 avec cette pierre est à la vérité trop tondre, et il aurait bien fallu égaliser et défoncer cette pierre; elle disparaît dans le nouveau trottoir jusqu'à 0,06 du socle. La somme des longueurs des trottoirs mesurés sur plan donne 661mH;î, en prenant les dalles à 0,60 de large, la bordure à 0,20 et 0,80. on obtient au total 531m=86 au lieu de 648 par les experts. Do ces 531,86, l'entreprise tiendrait compte à la ville de la valeur de 160m" dalles neuves suivant le jugement, j'estime que par la presse et la difficulté d'avoir à temps les pierres de Betteudorff, à un moment où les carrières sont engagées par des travaux en œuvre, que l'entreprise ne saurait les livrer et les poser à moins de 10 fr. 50 et. le mètre carré, cependant pour tenir compte à une transaction, je propose le prix de 9 fr.xl60= 1,440 00 Comme la retaille et la repose des bordures devront se faire dans le nouveau trottoir et que dans le devis, il n'a pus été tenu compte sauf l'assiette et 1« chaux nécessaire pour la poser sur la, maçonnerie, il y a lieu de déduire la bordure, nous avons donc somme des mètres carrés 531 86 déduction des dalles neuves... 160 00 371 86 déduction de la bordure 664,83 X 0,20 132 97 reste vieilles 238 89 Dalles à remanier et à reposer et dont le prix serait h bonifier par l'entreprise, j'estime que la retaille et la pose sur mortier coûte ce que l'expertisse renseigne à 2 fr 50 et., c'est cependant le minimum, en ne tenant pas compte du transport, d un à l'autre, ainsi 238ru89 a 2 fr. 50 et ... 597 23 Valeur du report par l'entreprise... 22.078 72 La ville de so, côté, ou le Gouver" neraent qui prendrait comme cela serait équitable, la charge du trottoir neuf a faire aurait à tenir compte à l'entreprise la valeur du nouveau trottoire suivant le plan et le devis, avec pavés d'Utzschneider; or, le prix du mètre courant est de 14 fr. 81 et. X 66lm83 courants 9866 08 plus la moitié de la somme de fr 4S60 estimé pour le pavé fr... . 24:i0 00 12,296 08 TOTAL francs... 9,782 64 Ainsi moyennant la soulte à p;yer par l'entreprise à l'administration communale du chef de cet arrangement, à savoir de la somme de 9782 fr. 64 et.; l'entreprise se charge: 1" De la confection du pavé et de la quantité de mètres carrées assignés dans l'expertise, mais à condition de n'employer que des pavés qui n'ont pas moins de 0,14 de queue à choisir les plus beaux dans le démontage et d'employer le reste avec des pavés neufs des carrières usitées dans les marchés de la ville et d'un échantillon qui n'a pas moins de o,18 rlequeu' et de dimensions de 0,1-1 à 0,16 à la têt!-; ce pavé dont les carrières seraient à distinguer les une-- de autres tant vieux, que neuf, seraient parfaitement posées dans du bon sable, et les joints transversaux normaux à la direction de la voie, le tout sans critique; le reste des pavés serait abandonné à la ville, tour en user comme bon lui semble puisque c'est sa propriété. 2° De faire deux touches d'asphalte pur, chacune de un cent., sans mélange de gravier avec un solin de 0,12 de chaquB côté et a grasse de Q,0'2 sur la couche de goudron de houille existante, et de continuer à cimenter avec le plus grand soin les parties ver'icales et horizontales des murs à tympans, conformément à mon rap port. 3e De poser sur l'asphalte de la pierrée, dont toutefois !a première assise venant directement sur l'asphalte devra être suffisamment garnie de mortier de chaux, de manière à ce que la pierre ne dédommage pas l'basphalte ; cette pierrée à étendre où rie besoin pour servir de drainage ft laisser parvenir l'eau infiltrée à travers le lit du pavé jusqu'aux barbacanes. Nota: I! est utile que le joint des barbacanes avec lasphal e se fasse avec le plus grand soin, et comme l'ouverture des barbacanes est trèsétroite, il conviendrait de faire des entonnoirs à large rebords en cuivre ronge d'une pièce qui s'engagent dans les tuyaux, et que ces entonnoirs soient bien recouverts avec l'aspira le. 4" De la confection du trottoir suivant le plan et les indications du devis moyenant un prix à forfait à tant le mèt-e courant et sur la largeur indiquée au devis; à condition de ménager les écoulements sous la bordure dans les barbacanes actuelles, en y employant chaque fois une pierre spéciale. Toutefois la ville tiendra compte du cube de maçonnerie à employer dans la culée vers la gare, à poser sous "celle prévue au trottoir; 'attendu que cette maçonnerie n'a pu ,'tte évaluée, ne connaissant pas la perte réservée dans cette culée. Dans ces conditions, l'entreprise enlèvera avec soin toutes les dalles et les déposera sur la place en face de la porte Henri, pour que la ville en disoose comme propriétaire, comme elle l'entend. A l'occasion de la pile vers la gare, il sera utile que l'entreprise fasse dévier l'humidité à travers les murs en aile au moyen de barbacanes logées de l'un ou l'autre côté. 5» Reste en plus à charge de l'entreprise: 1° La disparition aux mains courantes et aux murs des parapets, de 1 indemnité de la non jouissance du viaduc, les frais de procès, travaux divers, les garde de corps on bois, le règlement des terres, sous les arches et toutes choses réservées par le jugement, Luxembourg, le 16 août 1869. F. EYDT M. Godart trouve que la question de la responsabilité pour l'ouvrage n'est pas touchée. M U Bourgmestre a appelé sur ce point l'attention de M. le Directeur-général, qui a répondu, qu'il n'était pas dérogé, sous ce rapport, aux obligations imposées par le code civil aux entrepreneurs de constructions. A cet égard, il peut sembler préférable que la ville ne se ,charge pa; de l'exécution des travaux à faire encore, pour que la question reste entière. Au reste, dans le cas présent, la responsabilité de 10 ans ne présente aucune gravité. Le viaduc n'ayant fait aucun mouvement, après avoir été décilitre, et même après une année d'existence, il n'y a plus rien à craindre pour sa stabilité. Cette considération n'est pas de nature à exercer la moindre influence sur la décision à prendre par le Conseil. M. Biick pour ne pas exposer la ville à devoir supporter le risque d'une mauvaise exécution, si elle se chargeait du travail, donne la préférence à la première proposition. Il désire savoir à combien s'élèveront les travaux à faire par l'entrepreneur. M. le Bourgmestre. Voici l'estimation faite par M. Eydt: La chape dei cent, en asphalte donne 2297m2 O2 à 5,50 le mètre caré asphalte 12633 61 - Chape latér le de 0,50 de haut valeur aorès équivalente comme dépense à celle du cimentage des murs, quoique cette dernière opération soit plus sûre donnant 66! m' 84 à 50 =r. 332m' 43 à 5,50 1828 37 Trottoir selon le devis de l'architecte Evdt !-866 08 pavé selon l'expertiste 4b60 qO main courante 600 00 Dépense totate francs 29,788 69 M. Hastert demande si, dans le cas que ; !a Société achèverait le viaduc, celle ci sera j encore tenue de payer à la ville l'indemnité ] prévue au jugement? { M. le Bourgmestre répond, qu'il est entendu que chacune des deux parties renonce à toute autre réclamation en cas de transaction. M. Neuman n'a pas bien saisi la portée des rapports en ce qui concerne l'épaisseur de la chape nouvelle à taire. Il désire savoir si réellement cette chape ne doit recevoir qu'un centimètre d'épaisseur? Il lui semble que JIM. Mersch et Eydt sont d'accord pour proposer 2 centimètres. M. !e Bourgmestre répond que M. Mersch propose de recouvrir la chape existante d'une nouvelle chape de 3 centimètres. M. Neuman continue que, si M. Mersch propose 3 centimètres, M. Eydt n'en demande que 2 et l'entreprise en propose un. Il se demande, si une nouvelle chape d'.in centimètre suffit? Dans le temps, un homme de l'art très compétent lui a dit qu'une épaisseur de 3 centimètres était trop forte à cause de l'élasticité de l'asphalte et que deux centimètres valaient mieux. Dans ce cas il est possible que un centimètre suffise également. M. Martha donne son appui à l'opinion de M. Biick de préférer la première proposition. Elle offre le *grand avantage de fournir à la ville le moyen d'en finir au plus tôt avec la question du viaduc et d'en remettre l'entretien au Gouvernement. Par l'adoption de cette proposition il est aussi mieux tenu compte des intérêts des habitants de la ville, qui demandent le plus prompt rétablissement de la circulation sur le viaduc. Quant à la question soulevée par M. Neuman, il est à observer, que la chape existante, qui offre très-peu do défectuosités, sera maintenue et qu'il y sera appliqué une chape ultéiieuro de un centimètre, pour donner la certitude que partout elle a au moins cette épaisseur, qui garantira contre toute infiltration d'humidité. M. Biick pense qu'il est admis que partout où des défectuosités seront rencontrées dans la chape existante, l'entrepreneur devra les réparer. M le Bour .mestre n'a aucun doute à cet égard. Le surveillant de la ville ne négligera pas ce point. M. le Bourgmestre met ensuite aux voix la question de savoir, si le Conseil entend entrer en transaction avec l'entrepreneur de la construction du viaduc? Il est répondu affirmativement à l'unanimité des voix. Ensuite, la première proposition faite par l'entrepreneur est mise aux voix. Elle est adoptée, également à l'unanimité. M. le Hourymstre ajoute que cette décision sera notifiée à l'entrepreneur avec la r'ëserve, qu'il opérera la réparation des défectuosités qui seront découvertes dans la chape existante, avant d'y appliquer la chape nouvelle. M. Martha résume la question comme suit: Renonciation de la ville à l'exécution de l'arrêt et adoption de la première proposition de l'entrepreneur, qui fera exécuter un travail de fr. 29,788 06 pour lequel la ville lui payera fr. 29,212 17. M. Funck exprime le vœu de voir terminer les ouvrages le plus vite possible. Des préoccupations et même des inquiétudes sont nourries à cet égard dans le publie. On dit, que l'entrepreneur n'a encore fait aucun approvisionnement, qu'il ne dispose sur place d'aucun matériel pour faire les travaux; qu'il n'avait pas l'intention sérieuse de faire les travaux, mais qu'il avait voulu exercer une pression sur les habitants et réagir par ceux-ci sur le Conseil. Pour faire disparaîtra ces préoccupations il y a lieu de poser un délai pour l'achèvement des travaux et de donner une sanction à cette mesure en y appliquant la pénalité stipulée par le contrat primitif pour chaque Jour de retard. M. Martha propose de fixer pour l'achèvement de l'ouvrage un délai de six semaines après la notification de l'approbation de l'arrangement intervenu. Cette proposition avec la pénalité indiquée par M. Funck est adoptée. Séance levée.