Glück auf!
Luxemburger Wort, 1869-09-24 00:00:00

Glück auf! Die Gürtelbahn verspricht uns Luxemburgern eine schöne Zukunft, sie muh aber so nahe wie möglich die Minellberge, wo Erz- Concejsionen eilheilt werden, durchschneiden, damit die Transporte per Achse, und die Unkosten für Pferdebahnen möglichst weg fallen. Von Lamadclcine ab bis Düdeliuge» kann diese Gürtelbahn der Art gelegt werden, daß wir Luxemburger für die Zukunft in der Lage sind, billigere Minette herzustellen, und daß wir den drei bis vierfachen Werth fürdie^onccssionen bekommen, die zum Verlaus ausgesetzt werden. Für die Zukunft wird zwar bedeutend mehl Minett zur Förderung und zum Verkauf kommen; trotzdem werden die Preise nicht fallen, da gegründete Aussicht ist, daß die preußische Regierung Remich auf dem kürzesten Weg mit der Saarbahn verbinden, unser Minetl-Markt sich dadurch aus« dehnen wird bis nach Rhein-Bayern und theilweise nach Baden zum Oberrhein; dann wird durch die jetzt im Bau begriffene Eifelbahn von Tlier nach Call und Köln unser Erz auch bis zum Niederlhein gehen. Zu bemerken ist dann noch, daß eine Eifenbahn- Gesellschaft die Exploitation dekömmt, welche enuähigte Tarife, dem Pfennig-Tarif gleichkommen, einfühlen wild. Unter diesen Umständen wird ein jeder Minettbesitzer seine Waare noch mit Voltheil verkaufen können, es heißt bloß, Sorge zu tragen, daß die Eisenbahnen günstig gelegt weiden und daß ermäßigte Tarife eingefühlt, damit die Minette recht weit transport«! werden kann. Was den nordöstlichen Theil der Gürtel« bahn betrifft, von Petingen bis Diekirch, Echternach und Wasserbillig, so ist zu wünschen, daß diese Bahnstrecke möglichst die thonige Brauneisenstein-Ablagerung bei Gar« nich und Dahlem berühre. Das Erzvorkommen von 3 bis 4 Fuß Mächtigkeit, das sich in verschiedenen Bergen ausbreitet, darf man nicht unberücksichtigt lassen. Dieses Erz ist ihon und kalkhaltig, hat wenig Kiesel, ist etwas reicher au Eisengehalt wie Minette, hat die Eigenschaft, die Minett-Eisen-QuaUtäten zu verbessern. Visher ward es sehr spärlich gebraucht, da der Transport per Achse zu viel kostet bis zu den Bahnhöfen Sterpe« nich oder Mamer. Aus dem Gebirge bei Garnich würde man die Bahn über Capellen, Olm, Nospelt bis in das Atterl-Thal nach Useldingen, von da nach Berg sortfchen. Schließlich ist noch hervorzuheben, daß man die Bahnhöfe zwischen Niederkorn und Veles der Art anlege, dah man nicht leicht mit französischer Minette darauf kommen lann, sei es per Achse oder mit kleinen Pferdebahnen. X»ss;-Nl>r»°>l, 4. Leplemb» 1869. (Fortsetzung.) Wenn ich bisher einzelne Punkte der Reise etwas ausführlicher berührte, so geschah dies nicht etwa der großen Wichtigkeit wegen als weil ich sie geeignet hielt eine Idee über hiesige Zustände zu geben. Hier habe ich schon Gelegenheit auf das zurückzukommen, was ich Eingangs gemeldet, wie schwer es in der Ferne halten mag, Manches von dem hier mitgethcilten zu glauben. )M Was speciell mein Erlebniß mit Silbergeld ans der königlich ungarische» Post betrifft, fo wird rs Ihnen schon weniger sonderbar erschienen sein, nach Lesung des Brieseö der jüngst im Luxemburger Wort' gestanden und worin ein Luxemburger vo» Hermanustadt aus einen kleinen Bericht über ein dort abgehaltenes Schützenfest gibt und dem ich die Thatsache entnehme, daß man als Preis dabei einen österreichischen Silbergulden ausgesetzt hat, wie sie in Luxemburg in Unmasse cirkulire». Was die Thaisache noch befremdlicher »lacht, ist, daß dabei in Siebenbürgen Silber^ und Goldminen bestehen. Seit ich hier bin, habe ich ebenfalls »och kein anders Silbergeld gesehen, als was die Luxemburger aus der Ferne mitgebracht haben. Der Stand des Papiergeldes ist ein veränderlicher und dcßhalb auch täglich iv den Börsenberichten verzeichnet: seit etlichen Monaten hält sich derselbe auf 121—122, d. H. um 100 Gulden Silber zu bekommen muß man 121—122 Gulden Papiergeld dafür hergeben. Nagy-Bùrood (gesprochen Nôdj-Baarod) d. h. ©rofj-Bdrod ist ein wenig bedeutender Maiklflcck«», 7 Meile« östlich »on Großwarbei« gelegen, am Ende der großen ungarische» Ebene und dicht am Fuß der Gebirge, welche Ungarn vo» Siebenbürgen scheiden. Ueber den Ort ist nur wenig zu sagen, da er des Interessanten so gut wie nichts darbietet. Es beftjtben sich hier cine wallachische Kirche und ein jüdischer Tempel, zu jeder cine Schule und außerdem ist im Ort eine Poststation. Die Häuser haben wie alle hier zu Land nur ein Erdgeschoß, dabei siild die Zinnner recht unzweckmäßig veitheilt, kein cinzigeö für sich absperrbares Zimmer, alles mit wenigstens 2 Thüren; was zur Folge hat unter Anderm, daß für uns ein isolirtes Zimmer fast nicht aufzutreiben war und sich die Un ternehmuug im Falle fah für die Beamte» je ein ganzes Haus zu mietheu. So z. V. wohnen wir zu drei Luxemburger in einem Hause, davon zwei nuverheirathete in Kost bei dem dritten. Die Einwohnerschaft besteht aus Wallacheu und Juden. Letztere wohnen alle an der Chaussee, die von Großwardein durch de» Ort »ach Klaufenburg führt, in ihren Hände» ist aller Handel concentrirt: kaum nothwendig zu fagen, daß sie sich ausgezeichnet darauf verstehen, die armen und dummen Wallachen auf jede Weife auszubeuten. Obwohl in Llii-oä das Bureau für einen bedeutenden und wichtigen Theil der Strecke GroßwardeiN'illauscnburg sich geht die Eisenbahn doch weder durch den Ort, noch in dessen Nähe vorüber, sondern bleibt davon überall wenigstens 1 starke deutsche Meile (8 Kilometer) entfernt. Die Eisenbahn ver° folgt im Allgemeinen das Thal der Körös (Korosfch) eines wilde« Gebirgsflusses von der beiläufigen Breite der Sauer, in ruhigem Zustande. Mit Beginn unserer Section aber verengcit sich die bis dahin ziemlich breite Ebene zu einer romantisch wildschünm Schlucht mit 800 Fuß hohen stellenweise senkrecht abfallenden Felsen die manchmal kaum die nöthige Breite hat um die mild dahin brausenden Wellen des angeschwollenen Stromes rechtzeitig durchzulassen. Und in diesem engen Thale sührt die Eisenbahn hindurch. Stellenweise erweitert sich die Schlucht zu einem freundlichen Thal, abere nur sehr wenige Dörfer (3 oder 4) liegen darin auf einer Strecke van etlichen 20 Kilometer. Laut Vertrag soll die Bahn bis Frühjahr 1870 spätestens in Betrieb gesetzt werde» a»f der ganzen Strecke von Großwardein bis Klanseuburg (155 Kilometer). Als Anfang dieses Jahres die Arbeiten mit aller Energie sollten angegriffen werde», mußte man mit bedeutenden Kosten Arbeiter aus der Ferne herbeiholen, da sich in der Umgegend geeignete und tüchtige uicht vorfanden. Den hiesigen Wallachen war diese Arbeit!,gänzlich fremd und dann waren sie thcilsl zu faul, theils zu wenig auj anhaltende regelmäßige Arbeit gewohnt, anderfeits auch physisch uicht im Stande, eine beschwerliche anstrengende Arbeit zu ertragen in Folge ihrer Nahrung, die zn wenig kräftig. Auch aus dem Luxemburgischen gingen wiederholt Arbeitertransporte ab, die fast alle direkt in unsere Sektion kamen. Der Tagelohn betrug zwischen 1 Gulden 80 Kreuzer bis 2 Gulden (4,50 - 5 Fr.) täglich sur INstündige Arbeitszeit. Einigermaßen fleißige Arbeiter konnten sich somit bei 2 Stuudeu Ueberarbeit zwischen 5,50 und 6 Franken täglich verdienen. Zn ihrer Ehre muß ich auch sagen, daß sehr viele von ihnen recht fleißig arbeiteten und in wenig ZZit manchen Heller bei Seite legen tonnten, wovon ihre Faulilien daheim, und bei andern die Sparkassen das beredteste Zeugniß ablegen könnten. Leider muß ich auch gestehen, daß unter den Ankömmlinge» auch manchmal Spreu und Unkraut sich vorfanden, wie es bis jetzt noch immer nicht leicht zu vermeiden ist. Daher ist es auch wenig zu verwundern, wenn es manchmal zu Keilereien oder sonstigen Mißverständnissen kam mit den Wallachen, wobei dann wie gewöhnlich. Recht und Unrecht zu beiden Seiten vertheilt war. Die Kosten des Transportes für einen Arbeiter aus dem Luxemburgischen bis Hieher betragen durchschnittlich 50 Gulden (125 Fr.) Die Arbeiter, so wie überhaupt alle Zahlungen weiden bezahlt in österreichischem Papiergeld, da wie gesagt andere Münze nicht aufzutreiben ist. Die Ardeiter haben aber dagegen die Erleichterung, daß wenn sie wollen ihre Ersparnisse ihrer Familie zn gute kommen lassen oder sonst wie zu Hause anlegen, sie uur brauchen die gewünschte Summe hier im Bureau gegen Empfängst slätigung niederzulegen. Durch Vermittlung von Herrn Desrülles in Ettelbrück wird dieselbe sodann ohne irgend welchen Agioabzug an, die betreffende Adresse versandt. Als Gruud daiür, daß unser Bureau sich so weit abseits der Bahn befindet, konnte ich kaum einen andern anführen als den, daß im Orte sich eben ein Postamt befindet, wodurch der dienstliche Verkehr besonders mit dem Hauptbüreau der Unternehmung in Grußwardein sehr erleichtert wird. Es ist mit der Post Hierselbst nicht so bequem bestellt als zu Hause. Auf dem Lande und selbst in den kleinern Städten hat man keine Vriefbote», sondern jeder muß selbst zur Post gehen und sich erkundigen, ob etwas für ihn angekommen ist, im entgegengefetzten Fall mochten die Briefe fönst Wochen lang dafelbst liegen bleiben. In Folge besonderer Verständigung mit dem Postamte hierselbst ist es aber so eingerichtet worden, daß alle an Beamten und Arbeiter gerichteten Pastsendungen täglich früh zum Bureau gefandt werden, von wo die für die an der Bahn beschäftigten Arbeiter täglich durch eigene Voten befördert werden und ebenso umgekehrt. Außer den ludn bilden, wie gesagt, die Wallache» die Einwohner unserer Residenz; diese sind ein ganz eigener Stamm begabt mit guten und schlechten Eigenschaften; von erstern befürchte ich nicht fehr viel mittheilen zu könne», einerseits weil wir ihre Sprache wenig oder gar nicht verstehen, somit in nähere Beziehungen zu ihnen nicht treten können, anderseits wegen ihrer große» körperliche» Unreinlichkeit, welche auf 3 Schritte Entfernung schon einen unangenehmen Reiz auf die Gernchsnermn ausübt . Zwischen Grohwardein und hier liegt gleichsam die Grenzscheide des von Ungarn und Wallachen bewohnten Gebietes; der Ungar zieht die große Ebene vor. Hier im Ort haben wir. gar wenig Ungarn und von ihnen kann ich somit auch am wenigsten mittheilen; ein großes Hindcrnih ist auch die schwierige Erlernung der ungarischen Sprache, die, wie Ihnen bekannt, keinerlei Stammverwandschast mit irgend einer andern europäischeu Sprache hat, sondern nur uiit den Sprachen einiger im höchsten sibirischen Norden wohnenden VolkZstämme (Jakuten.) (Forts, f.)