Uebersicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1865-07-11 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. Der französischen Regierung scheinen d« Unterhandlungen zwischen Rom und Florenz sehr angenehm gewesen zu sein, obgleich sie, »te bekannt, zu feinem Resultat führten ; sie hat dem halbamtlichen Constitutionnel den Auftrag gegeben, diese Unterhandlungen zu besprechen und deren Bedeutung in den Augen der französischen Regierung hervorzuheben. Die Annäherung Italiens und Roms, sagt das Regierungsblatt, durch die Mission Vegezzis ist, ungeachtet de« augenblicklichen Stadiums der Angelegenheit, ein großer Schritt zur Aussöhnung. Es ist, ibm zufolge, dadurch erwiesen, daß die päpstliche Regierung auf die Länge über die Haltung Italiens, durch die redliche Nusfübrung des Vertrages vom 15. Sept. aufgeklärt und beruhigt worden ist; baß die italienische Regierung, als Ausleger der wirklichen Meinung der Bevölkerung, die sich nach Ruhe, nad) Sicherheit, nach Ordnung sehnt, wie Frankreich, »te die Christenheit, wie ihre wahren Freunde begreifen, wie viel ihr eine innige Sereinigung mit dem Papstthum an Kraft, an Autorität und an Dauerhaftigkeit zubringen. „Mit einem Worte, sagt Herr Li> mayrac, das Königreich Italien ist in Rom als eine Nothwentigkeit betrachtet worden, mit welcher man unttrbanteln muh; das Papstthum ist in Italien als ein großer moralischer Einfluß betrachtet Worten, mit dem man sich »er* ständigen muß. Zwischen zwei Nothwcndigkeiten, die sich begreifen und die man als gleich fühlt, ist die schließliche Einigung nothwendig und mithin gewiß. Die Einigung wird also sich machen. Diejenigen, die die Regierung Roms zusammensetzen, wie diejenigen, die die Regierung von Florenz bilden, sind gleich ita< lienisch, Sie haben Vaterland, Sprache, Genie, Sitten, Hang zur Unabhängigkeit gemeinsam mit einander. Jetzt, da einmal ta« Eis gebrocken ist, sind tausend Ursachen vorhanden, daß sie sich verständigen, ohne zu einem fremden Vermitller ihre Zuflucht zu nehmen." Aber das ist noch nicht Alles. Der Constitutionnel hat auch eine Drohung für Rom, wenn die Verhandlungen nicht mehr aufgenommen »erben sollten, denn da« ist die Politit Frankreichs gegenüber Rom, immer den Räu» bei gegen den Beraubten in Schutz zu nehmen. E« wäre zu bedauern, sagt da« Regierungsblatt, baß Rom allein sich bei Seite hielte an dem Tage, wo Italien vollständig in die europäische Völkerfamilie eingereiht ist; wenn man sich mit den Leuten verständigen will, so muß man es thun, wenn ihre Bedingungen noch nicht drückend geworben sind. Per gute Rath be« „Constitutionnel" wirb in Rom zu spät ankommen und der h. Vaterist noch nicht so weit gekommen, um sich in Paris aufklären zu müssen. Die englische Regierung hat einen Depeschen- Wechsel zwischen England und Nordamerika veröffentlicht, >-er für den englischen Stolz eben nicht sehr schmeichelnd ist. Amerika fordert die, Herausgabe allerSchiffe be« früher« aufständischen Südens, selbst wenn diese Schiffe in fremde Hände übergegangen sind; nur wenn die Schiffe herausgegeben Werben, kann von Freundschaft zwischen Amerika und England die Rede sein. In Marseille herrscht ein panisch« Schrecken vor der. in Egypten epidemisch auftretenden Cholera. 3n unferer tjorteÇten Kummer baben wir eine Sorresponbenj au« bertabt Suremburg mitget&eilt, »elcbe un« mebrere gragen über ben betrieb unferer Stfenbabnen fieUt für ben gaU, baß Preußen btefen Setrieb übernebmen foEte. SBir woOen beute tiefe fragen beant* »orten, b. B- Wir Wollen unfere Slnftcbten über bie »on tem §m. Sinfenber angeregten fünfte mittbeilen, tenn eine eigentlicbe Beantwortung biefer fragen iji ©acbe ber 3tegierung, wenn fte baju fommen foKte, einen 6ifenbabn»ertrag mit Preußen abpfcbUeßen. SSiir feben mit Sergnügen, baß bie Sifcn^ bab^nfrage nacb allen ©eiten bin befproeben Wirb; beêbalb b.aben wir un« beeilt, bie ge* nannte 3ufcftrift ju »erbffentlicben, »etc^e ftcj metjr mit ber rechtlichen ©eite al« mit ber fommerjieDen ©eite bergrage befebäftigt. Stuc^ nad) tiefer ©eite bin foU unb muß bie befproeben werben; namentlich feben »tr c« gerne, wenn c« in ber rübigen unb reinpatrio« tifeben SBeife gefebitbt, toie ber $r. (Sinfenber getb^an, ber un« mit feiner Bufebrift beebrt bat. $ir. Sinfenber fragt, ob Preußen, ttenn c« bfe exploitation unferer eifenbabnen erbalt, un« ta« JRecbt jugefteben »irD, auf unfern 33abnen Suremburger al« aingcflcllte ju baben je. Wir antworten, daß wir der Meinung sind, daß nie unsere Regierung die Luxemburger Beamten Preußen opfern kann; welches auch die Sortbeile wären, welche Preußen un« bieten könnte, o »ären wir die ersten, welche diese Sortbeile hingäben, wenn fie durch diese ernie» driegende Bedingung erlauft »erben müßten. Wir sind zudem überzeugt, daß Preußen nie diese Bedingung stellen wirb : Beweis die schon so oft erwähnten Concessionen in der Zollverwaltung.' Preußen hätte schon öfter einen mehr ober minder scheinbaren Vorwand gehabt, sich in der Zollverwaltung Uebergriffe zu erlauben, es tbat es aber nicht, obschon ihm namentlich im I. 1848 die Gelegenheit dazi nicht fehlte. Jeder weiß, baß damals an unfern Grenzen alle öffentlichen Dlenstzweige mehr oder weniger in Auflösung waren; nicht einen einzigen Preußen aber nahm die Zollverwaltung in ihren Dienst und sie übertrug unfern eigenen Zollbeamten die Sorge, die Ordnung wieder herzu stellen. Als ferner wir dem Zollverein beitraten, wurden dieselben Besorgnisse wie heute geäußert; man glaubte damals, baß eine von Preußen hergerichtete Zollverwaltung nur ein Vorposten der Garnison wäre, damit wir, die wir au« den belgischen Ereignissen her noch einen revolutionären Ruf hatten, »on einem Militär« lorbon eingeschlossen würden. Unsere Befürchtungen »on damals haben sich während eines Viertel Jahrhunderts nicht bestätigt und ge» stützt auf diese Erfahrungen, können wir uns mit dem Gedanken nicht vertraut machen, daß ber s>fiff ber preußifeben SofomotiSe ba« %tU eben jum Siücfjug für unfere Seamten wärt. 2Dir »ieberb.olen, baß wir unter feiner SSebin* gung bie grfeçung ber Bujremburger burcÇ Preußen jugeben fönnten, benn ba« wäre jn erniebrigenb für un« unb erniebrtgen barf fid) felbft ein «eine« Sanb niebt. Unb wer bür&t bafür, baß bie Dflbabn in 3ufunft unfere SBe* amten niebt eben fo bebanMen »irb, »ic (je bfe SnbufirieHen beb.anbelt bat, bie ibre Transport» tbeurer bejahen muffen al« bie fo »erbäcbtigen Preußen? TUt bern 4>rn. gtnfenber fînb wir efn&er* fianben, baß nur Suremburger al« ®ifenba^n= SBeamte im ©roßberjogtbum angefieüt »erben unb baß fie in benfelben Serbältniffen ju un* ferer Regierung uno jum SQ3ilt)elm'BuremburB bleiben, »orin fte »aren, nur mit bern Unter* febiete, baß Dreußen an bietelle ber DR* babn tritt. 3ßir boffen fogar, baß bie Segle« rung mebr 6in{luß auf bie Srnennung ber Seamten unter Preußen b.aben »irb al« unter ber Dfjbabn. Hl. Einsender fragt »eiter, welchem Schlsfal unsere Beamten bei ver preußischen Exploiration entgegen geben, ob fie dieselben So»« theile wie bei der Ostbahn Gesellschaft haben »erben, dieselben Gehälter und Pensionen. Wir antworten mit Ja, selbst im schlimmsten Falle ; zudem werfen »fr eine andere Frag« auf. Es fragt sich nämlich, ob die Ostbahn unfern Beamten dieselben Vortheile gibt, dl« ihre Beamten ouf der französischen Linie ha» den ? Nach dem, »a« »ir bis jetzt darüber erfahren haben, ist es sicher, daß bei uns «in Stationschef weniger Gehalt hat als in Franlreich, baß dieser Gehalt kaum hinreicht um zu leben. In dieser Beziehung erhoffen wir etwas Besseres von Preußen al« »on der Ostbahn. Die preußische ©üreaufratie, die weltbekannt ist, mag ta« Glück eines Volkes nicht ausmachen, aber bte Beamten haben sich in materieller Hinsicht nicht darüber zu beklagen. Fel« ner haben unsere Zollbeamten dieselben Ge» hälter und Pensionen wie in Preußen; es ist somit leicht vorauszusagen, daß auch unsere Elsenbabn-Beamten nicht schlechter bezahlt und pensionlrt sein »erben wie in Preußen. Hi Einsender fragt ferner, ob alle etwa vorkommenden Streitigkeiten mit der Betriebsverwaltung bei unfern Gerichten «erhandelt »arten. Selbstverständlich müßte in einem Vertrag unfern Gerichten die Erlenntniß üb« Streitig leiten vorbehalten werden; ta« sthen »ir aï« Unerläßliche Bedingung für jeden Vertrag an. Die Comvetenz unserer Tribunale muß bleiben »l« sie ist. Neblige«« dürfte «ine solche Stau* fei feine Schwierigkeiten -erleide»!, denn wenn unsere Tribunale in deir ZollstreitiaMen erlennen können, so «erden fie ,««* in den Ei■'?fenl'abn'©treitigfeiten erkennen, /^i Hr. Einsender fragt dank, ob dl, preußische Verwaltung Wohnsitz im Großherzogthum wählen wird? Wir zweifle« gar nicht, daß unsere Regierung darauf dringen wird, daß der Wohnsitz ter Verwaltung in Luxemburg selbst sein wird. Es ist das selbst im Interesse Preußen«. Die Saar-Eisenbahn hat ihren Verwaltungs-Sitz ' in Saarbrücken, denn in Preußen ist nicht Mes in der Hauptstadt centralisirt; so wird auch die Verwaltung unserer Bahnen ihren Wohnsitz in Luxemburg haben. E« wird nicht sein tote mit der Ostbahn, dl« ihren ©i& in Paris hat und woraus große Uebclstilnde ent* standen. Die Direktoren der Ostbahn sind oft schlecht unterrichtet, sie geben sich die Mühe nicht, um an Ort und Stelle die Fragen zu studieren, wodurch viele Streitigkeiten zur Zufriedenheit Aller hätten gelöst »erben können. Es ist ta« einer der großen Vorwürfe, die wir der Ostbahn machen. . Hr. Einsender fragt, ob die preußischen Beamte» den luxemburgischen Gesetzen für Vergehen und Verbindlichkeiten unterworfen fein »erben ? Einige preußische Beamten werden wohl auf unseres Bahn fein müssen, so wie das auch bei der Zollverwaltung ter Fall ist; n'un'bie Zollbeamten preußischer Nationalität unfern Polizeigtsetzen und unfern' Milchtet Unterworfen (int, so »ersteht c« sich »on selbst, haß auch die preußischen Eisenbahnbeamten unfern Gerichten unterworfen sein müßten. Würde, fragt Hr. Einsender, die Betriebsverwaltung nach den luxemburgischen Gesetzen besteuert? "Warum nicht? Wenn die Ostbahn besteuert ist, bann müßte auch die preußische Bahnver» »altung ihr Steuerkontingent bezahlen und wir wüßten nicht, ob^'^r'eufen1 fieb;'dessen Weigern -würde ' ; : ; ::; 'i ' ./!' ■ ' Auf die Frage te« Einsender«, ob die Eisenbahn, t. h. die Köln» Trierer Bahn uns nicht so »tel Schaden machen wirb wie die Conkurrenzbahn des Gland-Luxemhoolg unddie Ärdennerbahn, antworten wir, daß es schon ein Mittel gäbe, entgegengesetzte Interesse«, die in der Hano einer und derselben Verwaltung vereinigt sind, auszusöhnen, sobald nur guter Wille vorhanden ist. Dieses Mittel bestände in der Bestimmung, bah die Transporte den kürzesten Weg nehmen müßten; so würde sich der An» theil jeder Linie ohne Zwietracht regeln. In jedem Falle würde sich Preußen eber zu dieser Bestimmung bequemen als die Ostbahn. Und bann' ist die Eifetbahn Noch nicht gebaut und es fragt sich, wann fie gebaut werden wird. Eine Vaugtstllschafl für tiefe Bahn ist schwer aufzutreiben und die preußische Regierung scheint nicht sehr beflissen zu ' sein, eine Gesellschaft «ufzusuchen. Vielleicht um sich dem Bau dieser Bahn zu enlzleken, hat Preußen so vlvhllch einer englischen Gesellschaft den Bau der Moselbahn von Trier nach Coblenz übertragen, Für diese Moselbahn wäre die Eifelbahn eine weit höht« Conlurrenz < als' für unfre Nordlinie, darum können auch wir ohne Sorgen in Betreff ver Eifelbahn fein. ' : . Hr. Emsender fragt, ob die preußische Regierung die Fieidillcts aufheben wirb. Wir gestehen, daß wir auf diese Frage viel» leicht nicht genügend antworten weiden, aber glücklicher Weise ist auch die Frage »on keiner großen Bedeutung. Wir haben bis jetzt uns nur mit den großen Mißbrauchen beschäftigt und behauptet, daß unter preußischer Verwaltung die individuellen Begünstigungen nicht bestehen würden und daß Mißbrauche wie die in der franz. Kammer erwähnten unter einer geordneten und in dieser Beziehung absoluten Regierung unmöglich sind. Was die Frelbillets be trifft', so ist es möglich, daß sie bleiben würden. Wenn etwa die Oslbahn sich durch Freibillets Freunde hätte verschaffen wollen, so würde Preu» gen, da« noch einige Gegner bei un« hat, diese Freidillets nicht zurückziehen, um die Zahl de« rer nicht zu vermehren, die ihm durch mehr eingebildete als reelle Ursachen entgegen sind. Auf dem Grand-Luxembourg in Belgien sind Freibillets solchen ausgestellt worden, die in der Ferne Handels» und Industriebcziehungen anzuknüpfen suchten, die Ostbahn aber hat »er* gessen, denjenigen Freibillet« zu geben, die ihren Bahnen großen Gewinn gaben; e« ist. wahr, daß die Ostbahn hierin feine Begünstigung machte und darum hat die Frage der Freidillet« die öffentliche Meinung noch sehr wenig beschäftigt. Die Frage be« Hrn. Einsenders endlich, ob der Wilhelm Luxemburg in einen Vertrag mit Preußen einwilligen wird, und welche Mittel ter Regierung zu Gebote stehen, wenn ter Wilhelm-Luxemburg nicht barauf eingehen will, ist schwieriger zu losen als die Frage in Betreff der Beamten. Man müßte zunächst sehen, was die Aktionäre un was die Regierung, die selbst ein großer Aktionär ist, zu thun gewillt sind. (58 ist leicht möglich und sogar wahrscheinlich, daß der Wilhelm-Luxembürg Einsprache gegen einen Eisenbahnvertrag mit Preußen erheben wird, denn zum Theil sind dieselben Personen zugleich in der Verwaltung der Ostbahn und in der Verwaltung be« Wilhelm-Luxemburg. Da« allein schon ist ein Hauptfehler, der Alles paralysirt, und es bedarf einer Regierung wie die, welche unsere Bahnen exploitiren will, um diesen gordischen Knoten durchzuhauen. Wir haben schon von der Nahebahn gesprochen; auch hier fanten sich Schwierigkeiten vor, die gehoben werden mußten, sic wurden auch gehoben und zwar zum Besten der Aktionäre. Namentlich aber hat die bergisch-märkische Eisenbahn sich sehr wohl bei der preußischen Exploitation befunden. Wir »erben später über diese betten Bahnen cine Statistik veröffentlichen; die Aktionäre des Wilhem-Vuxemburg können bann einen Vergleich anstellen zwischen den Resultaten »on hier und »on bort, und sic weiden vielleicht bann aus ihrem Schlafe erwachen, um einem Zustande ein Ende zu machen, ter nicht langer tauern kann. Wenn Preußen unsere Eisenbahnen exploitirt, so ist es in der glücklichsten Lage, um wohlfeil zu erploitircn, wohlfeiler, als irgend einer semer Eonkurrenten und trotzdem vortheilhaft für den Wilhelm-Luxemburg. An seinen beiden Enden hat dann Preußen unerschöpfliche Erzlager und Steinlohlengruben, deren Produkte zwischen beiden Bassins in unermeßlicher Menge au«ge< tauscht »erben. Da« weiß Preußen und es kann dabei einen Gewinn machen; aber auch wir machen einen Gewinn, und wenn Preußen zu un« kömmt, so ist es nicht, um unsere Eisenbahnbeamten zu vertreiben. Sujemburg, ben 8. Suit 1865. 4>r. SRebflïreur! ' giner 3brer eifenbabn^ (Sorre«ponbenten, ber bie unbanfbare Slufgabe übernommen bat, bie Verwaltung ber Ojlbabn ju rechtfertigen, bat »on bern Slbfolutfimu« ber treuÇifcben Sertoaltung gefprotben unb namentltcb if)r ben Sßortourf gemaebt, bie preu< §ifdben 3üge Warteten bie 3u'g( au« gran(rcfcr) uhb Q3etgien niebt ab, weebalb tie 9{eifenben gar oft in Luxemburg bleiben müpten. ©ie baben bereit« tiefen Vorwurf beteuertet; ge; (latten Bit mir, etwa« SBenige« bin^ujufügen. 3br 6orre«ponbent lann unmsglicb »on ber üßirflirbfeit ber Sbatfacben fpreeben unb er bat ftcb »obl nur »on feiner (Sfnbilbung leiten (äffen. 9Îoefe legten Donnerstag »artete ber SRorgenjug nacb ïrier meb,r al« eine Söiertel« flunbe auf ben »erfpriteten franjbflfcben 33UB> bntte er noeb einige 3Winuten länger getoartet, fo bätte er ben 2rier»©aarbrßcler 3«8 l>tf Kon« »erfeblt unb bie SReifenben, tie nacb Deutfcblant fommen wollten, liattni ftcb be ciuemcn muffen, in Son« ober ïrier abjuflei^ gen unb jwar au« Siebe 3bre« Rorre?ponccnten jur gabrläffigfeit be« franj.33"ff*lf*- Unb »a« icb »om legten Donner«taae fage, ge< fcbt'cbt gar oft; wenn man 9Zottj nebmen trollte, fo »ürbe man ftnben, ta§ bie preu§(< fdjen 3"fl* tie ©efäfligfeit gegen bie belgi* feben unb franjisftfcben 3üge fogar ju »eit treiben unb ba§ fte ftcb öfter« in ber SBocbé ber @efabr au«fcfcen, bie teutfe^en Serbin* bung»jüge ju «crfeblcn. 2ïbfoluti«mu« ! ruft 3br Sorrc«ponbent au«, ©o toeit bie Keifen« ten toiffen, ift 9nftanb unb OefäOiafeit auf ten preugifeben SBafynen ju {taufe, wöbrenb tie bclg.ifcb.cu unb franjbftfcben Beamten, mitunter aueb luremburgtfebe, eine 6bre barin feÇen, recjjt grob unb flegelhaft gegen bie 9îei= fenben ju fein. ilüenn 3br ©orre«ponbent leinen anbern Vorwurf ber preugifeben Sabnverwaltung ju macben bat, fo bebauere icb feine 3Rübe, mit ber er bie Dftbabn ju rechtfertigen fuc^t ; einen 9Rob.ren lann man uidjt wetg wafeben. etteUrüel, ben 7. 3uli 1865. 4perr Stebalteur! Donnerstag, den 6. Juli, wäre der Lokomotivführer der Nordbahn durch feine Unvorsichtigkeit beinahe der Urheber eine« Brandunglücke« geworden, hätte nicht Herr Wolter, Eigenthümer zu Schieren, dem Fortschreiten de« bereit« entfesselten Elementes Einhalt getban. In Mitte Schieren nämlich, wo die Eisenbahn fast dicht an den mit Stroh gedeckten Häusern vorübergeht, schürte der Heizer der Lokomotive das Feuer und mehre« dicke Feuertlumpcn fielen auf i die Bahn, von da den Abhang herunter auf den Rasen der gemähten Wiese, wo die trocknen Grashalme sich mit der größten Schnelligkeit entzünoeten. Nur mit vieler Mühe tonnte die sich bereits nach allen Seiten hin verlaufende Flamme »on obgenanntem Herrn erstickt, und die tiefen Feuer- Humpen getilgt werten. Ein Glück war es, tag leine Heuhaufen mehr in dkl Wiese standen, sonst wären vielleicht alle Anstrengungen, die Flammen zu hemmen, vergeblich gewesen. Als Agent einer Fluerytisicheiungsgesellschaft glaube ich mich berechllgt, und halte es sogar für eine strenge Pflicht für mich, einen i Unfall, der sich so leicht wiederholen dürfte, ■in die Deffentlicbfeit zu bringen, damit der allgemeinen Sicherheit wegen die nötigen Maßregeln zur Verhütung eine« Brandunglückes getroffen Werten. Nach meiner Mci nung müßte der Lokomotivführer direkte Anweifung erhallen, in Zukunft sein Feuer schon außerhalb be« Dorfes be)orgcn zu lassen, ober man müßte zur größer« Sicherheit während dieser Zeit der Trockenheit eine Überwachung der gefährlichsten Stellen halten lassen, bis der Zug an denselben vorüber, um jeder Gefahr vorzubeugen. J» IN, ÎVj, il, Agent der Magdeburger'Fcuerversicherungsge» s.llschast.