Allemagne.
L'indépendance luxembourgeoise, 1876-04-14 00:00:00

Allemagne. Les embarras financiers au travers desquels se débat l’Allemagne, prennent une gravité plus grande de jour en jour. Cette situation est la conséquence de la guerre. Après leur triomphe de 1870-71, le* Allemands ont cru que la victoire imprimerait h leur industrie un élan semblable à celui qu’elle avait donné à leur srmée. Ils ont fondé des usines et créé des sociétés pour faire concurrence à la Franco et h l’Angleterre. Mais h peine la France a-t-elle é 6 remise des désastres qu’elle avait subis, qu’elle a repris toute *a supériorité commerciale et industrielle. Les Allemands s'ont plus été en état de sontenir la lutte contre notre production et ils ont été réduits h une prompte impuissance. De là des ruines et des faillites nombreuses. L’industrie des soies qoi est localisée dans les provinces rhénane# est presque abandonnée/ La métallurgie ne pcm tenir tête aux vaste# établissement» qui existent dans notre paye. Et si M. Krupp n’a pas été- aussi durement frappé que ses confrères, c’est qu’il est soutenu par le gouvernement prussien. Les salaires ont augmenté en Allemagne de 60 p. c. Dè» lors les patrons ont été perdus, et les bénéfices sont devenus nul».* Ce s’est pas tout. Les entreprises de chemins de fer, tels que celle du Sainl-Gothard, sont dass un état de gêne matérielle, déplorable. L'Allemagne ?eut rendre la Suisse responsable des erreurs qui ont été commises, mais une grande P»rt lui incombe dans la mauvaise direction, de l’affaire. Enfin, la ligne fenée stratégique entreprise de Berlin h Wetzlar, sur le conseil de M. de Moltke, a déjà coûté deux cent cinquante-huit millions de marcs, pris sur l’indemnité de gnerre, et 1! va falloir encore cent vingt million* de marcs pour la terminer. L’Allemagne, prise de fièvre orgueilleuse, n voulu faire plus que ses forces, et elle est obligée aujourd’hui de reconnaître qu’elle a été trop rite. La faute, ^ on le voit, a été commune aux particulier« et A l’Etat. Malheureusement, en ces matières, ce sont toujours les particuliers qui payent. Et le désordre économique qui règne en Allemagne ne se réparera pas atant bien des années. Le principal organe du parti libéral en Allemagne, la Gazette nationale de Bsriis, s’occupant de la rivalité de la France et de l’Angleterre dans la question égyptienne, publie le* lignes suivantes : Le commerce de la France et de l'Italie, l'industrie de ces deux pays, et même leur situation dans la Méditerranée, auraient beaucoup à souffrir si l’Asgleterre exerçait, ne fût ce que d’une manière médiate, use pression durable sur la machine gouvernementale de l’Egypte. Mais nous sommes loin de nous opposer aux justes prétentions que la France et l’Italie font valoir comme grandes puissances. Nous ne craignons pas que des complications sérieuses naissent de la rivalité qui se Manifeste. Il est toutefois permis d’attendre avec curiosité le résultat de la lutte dans laquelle l’Angleterre se trouve en opposition avec la plus grande partie de l’Europe, tandis que la France cherche h protéger ces intérêt# et ceux de lTtalie, avec toute l’énergie que lui donnent la consolidation de sa situation intérieure, le rétablissement de se# forces économiques et la certitude d’être de nouveau capable d *gir. La politique extérieure de M. Disraeli a pris un élsn qui pousse l’Angleterre en avant, mais que le moindre échec peut readre dangereux. Si l'Angleterre acquiert use influence exclusive es Egypte, par sa dernière démarche, il faudra toute l'énergie «de M. Disraeli pour prouver aux Anglais que l’opposition du continent est compensée par les avantages d’une telle situation en Egypte et pour prouver à l’Europe qu’elle n'a par à craindre que l'Angleterre profite de cette situation dan# son seul intérêt. Le» journaux allemand» publient iss détail» suivant», sur les fortifications élevées autour de la ville do M«tx: Le camp retranché construit autour de la ville de Metz peut être dores etj déjà considéré comme terminé,; la ceinture des grands forts qui entourera l’enceinte c»t à peu près fermée. Un seul fort, dont la construction a été décidée après celle des autre», est en retard : c’est le fort qui «ers élevé près de Woippy, village situé nu nord de Metz, vers lequel eut Heu là dernière sortie de Bazsiise, le 7 octobre 1870. Les travaux de construction de ce dernier fort vont être incessament commencés ; ils ne dureront pas aussi longtemps que la construction des autres fort», la terrain n’offrant pan les mêmes difficultés. Jusqu’ici onze forte ont été mis en état; •nr les onze, quatre sont de construction nouvelle, les seDt autres ont été bâtis par les François. Le fort „Prince Auguste de Wurtemberg“, situé au sud de Metz, non loin du chemin de fer qui conduit h Frouard, est h très peu de chose près terminé, tandis que l’achèvement du fort Manstein, situé sur le front dp fort Frédéric-Charles (autrefois fort Saint- Qientin), exigera quelque temps encore. Le plan primitif, suivant lequel on aurait élevé un ouvrage sur le cVmln de fer d’Amaqyîlleri, paraît avoir été abandonné, il y s longtemps que l’on a commencé a armer les forte, h y entasser les munitions et les Tivrei.i On y a transporté surtout de grandes, quantités de conserves de la grande fabriqqç de Mayener. Le# magasins pourront recevoir en fout de» provision» iûffl'ant à 40,000 homme» pendant plusieurs années. Chaque fort a déjà reçu ta garnison ordinaire; 12,000* hommes en tout y sont installés ; Un vontWe renforcé» encoie- par un régiment de cavalerie L’empereur d’Allemagne se rendra dans le cour» du moi* de septembre h Stuifgardt pour pasier en revi e les troupes du royaume. Cette inspection aura lieu à la demande expreése du roi de Wurtemberg. Il avait été décidé d’abord que les exercices auraient lieu dan« la Souabe supérieure; par suite de la visite de l’Emppreur, il a été rétolu qu'elle* se feraient entre Stuttgardt et Ludwig-bourg. On réunira 25,000 hommes. Les journaux allemands disent que la joie est grande dans le pays 8t que tout le monde se prépare h faire un accueil splendide h l’hflte illustre du Roi. On #ait que le prince impérial a déjà rtçu dans le Wurtemberg une réception des plus enthousiastes. La Chambre des députés s’est séparée le 7 avril, après avoir épuisé son ordre du jour. La Gazette de Magdebourg annonce que le député Lasfcer est de nouveau malade. I! s trop travaillé dan» 3e» sections ej les débats den# la question de l'Instruction judiciaire iui ont aussi été fstab. L’émiàeat député va so rendre à Fribourg en Briegau oh il cumpto passer une partie de l'été;! M. Slrocîberg, qui est détenu h St-Péferabonrg, a demandé sa mise en liberté. La Gazette de Königsberg annonce que des personnages importants, compromis dans, les spéculations de ce fameux financier, ont demandé d’être mis hors de cause, s’engageant h payer le» sommes réclamées, une partie au comptant, nas antre partie h des dates h fixer. Cette requête a été rejetée. On écrit de Berlin, le 3 avril, au Journal des Débats : La question do l’achst rte tou# les chemins de fer ellemsatds pour le compte de l'Empire est l’objet presque exclusif des conversations et restera longtemps encore à l’ordre du jour. Ce que l’os reproche -principalement au prince de Bismark, c’est de n’avoir nas révélé le véritable but de cette ms- sure dan* le» motifs qui accompagnent le projet de loi concernant le transfert des chemins de fer de l’Etat prussien h l’Empire. Ce reproche est puéril. M. do Bismark n’a pas d’autre but que de servir les intérêts de la Presse son* le double rapport de la politique et de l’armée. L’intérêt militaire joùe peut-être dans cette question un plus grand rôle que l’intérêt politique. On parle déjà de la nécessité d’établir des gare» militaires sur les points stratégiques les plu» importants. On a l’intention de construire de» gares gigantesques devant servir à l’embarquement ef au débarquement de plusieurs régiments à la foi», de baraque» ch l’on pourra héberger provisoirement de grands transports militaires. L’emploi des chemins de fer pour des bu^s militaires est devenu en Prusse une branche principale du programme des étùdèï dans les écoles militaires et dans les états-majors depuis la guerre franco- allemande^ et le grand état major prussien envoie chaque année dans toutes les direction» des com- mltsions militaires chargées' d’inspecter les lignes ferlée». Dies leurs rà^porfî,; officiels sont tenus de constater l’état, précis dans lequel ils ont trouvé le# gares, le matériel de traction, le matériel de transport’, etc. Pour la sûreté dés transports militaire* on a divisé toute» Ig* lignes «a sections dépendant chacune d’une commission appelée Linitn-Commission ou commission de 'ligne, Ce» coinmfsiion» sont* aujourd’hui nu nombre de onze qôi se distinguent lös une» de# autres par une lejtrp de l’alphabet. Pour se préparer h entrer tß campagne les Prussiens n’çf- tendéht pas que’ la guerre soif déclarée. Ils font leurs préparatifs d’avance ; on connaît leur maximè : Toujourf en vedette. Le budget militaire pop; ^877 sera considérablement augmenté. On compte opère! une réforme radicale daàs la nourriture de» troupes eh oampegne. Les expérience» qpe l’on a faites, par exemple, aveç cette saucisse aux pois que l’on avait tant vantée n’ont pas été satisfaisante?. On a compris la nécessité dè donner une nourriture plu» substantielle à des hommes dont le corps est à peine développé. On veut aussi élever la solde des médecins ei chirurgiens militaires, maie on a renoncé au projet qu’avait conçu le ministère de la guerre d’augmenter aussi celle de* sous-officiers. Il n’est plu» question d’accorder h ces dernier# de» primes particulière» après douze années de service, parce qu’on est convaincu qu’une demande de crédit dans ce but n’obtiendrait pas l’asseatiment du Reichstag. La commission qui s’était réunie le 21 mars dernier à Berlin pour discuter- un nouveau projet d’exercice pour la cavalerie, présenté par le major- général von Schmidt, a terminé ses travaux. Le» expériences que l’on a frites en France pendant la dernière guerre avaient fuit naître dans les cercles compétent» l’idée d’habituer déjà en temps de paix la cavalerie à opérer eh grandes masses compacte» et de donner aux officiers supérieurs de cavalerie l’occasion de faire manœuvrer ces masses. Cette réorganisât«)»!, si elle était définitivement résolue, permettrait à la cavalerie, disent nos officier» supérieurs, de prendre une part très notable à la bataille. On se demande aussi, dans nos cercles militaires, s’il ne serait pas opportun d’augmenter encore l’artillerie allemande. Cette idée est chaudement appuyée par le feld-maréchal de Moltke, et l’on croit que l’administration do l’armée demandera au prochain Reichstag un crédit dans ce but. Le régiment de chemin de fer qui vient d’être créé sera passé en revue dan* les derniers jour* de ce moi». Grande a été l’nctivité qu’a déployée le bataillon de ce chemin de fer qui a servi de cadre à ce régiment. Ce bataillon a été organisé le 1er octobre 1871, et depuis ce moment il a readu le» plu* grand* services. Tout récemment, des travaux difficiles et pénible* ont été exécutés par’ ee bataillon. On l’a vu travailler au tunnel du chemin de fèt de jointure à Berlin, ainsi qu’au chemin de fer de joiAÎure à Dresde, oh il a eu à transformer le passage à niveau de deux rues en passages souterrains. L’exécution de ces derniers travaux présentait d’énormes difficulté»; mais, grâce à l’intelligence qui a été déployée, ce» obstacles ont été victorieusement surmontés. Cette même année, le bataillon de chemin de fer a remis en deux jours et une nuit sur les rails tout un long convoi qui .avait déraillé sur la ligae de Berlii à Dresde, et rétabli tout le dommage causé par cet accident. Le dernier travail de ce bataillon a été la construction d’un pont de pilotis, long de 12 mètre», sur la ligne de Dresde à Berlin, travail qui a été exécuté eB cinq jours, soit du 17 au 21 février de cette année. Depuis l’été dernier, ce bataillon e#t chargé de l’exploitation du chemin de fer militaire qui conduit de Berlin à Zossen, oh se trouve la nouvelle place pour les exercice» de tir de l’artillerie.