Le nouveau règlement d’exploitation des chemins de fer allemands.
L'indépendance luxembourgeoise, 1874-06-28 00:00:00

Le nouveau règlement d’exploitation des chemins de fer allemands. On sait qu’à partir du 1er juillet, on appliquera les dispositions du règlement d’exploitation révisé au transport des voyageurs, des bagagas, des voitures, des bestiaux et des marchandises, sur toutes les lignes ferrées de l’Allemagne. Nous croyons utile de signaler quelques-unes de ces dispositions qui diffèrent des prescriptions actuellement en vigueur. Une des nouvelles dispositions consiste dans la faculté accordée au voyageur d’arrêter des coupés entiers pour les deux premières classes de voitures. Tandis que dans les gares intermédiaires on ne peut réclamer un compartiment entier que lorsqu’il s’en trouve dans le train qui ne soient pas occupés, le voyageur a le droit à la gare de départ, vingt minutes au plus tard avant le départ du train on question, d’exiger que l’on mette à sa disposition un coupé entier, contre payement du nombre de places que contient le compartiment. Une autre modification a trait au cas où, par suite d’encombrement, il y a impossibilité de fournir au voyageur la place à laquelle il a droit. Jusqu’ici, le voyageur n’avait d’autre alternative que de se faire rembourser le billet pris d’avance, ou de l’échanger contre un billot d’une autre classe ayant encore des places libres, sauf à égaliser la différence de prix. Le nouveau règlement, par contre, n’accorde au voyageur ce droit de choisir que dans le cas où on ne peut lui fournir une place dans une classe supérieure. En conséquence, chaque voyageur a le droit d’être logé dans une classe supérieure , sans payer de différence de prix, et ce n’est que lorsqu’il ne se trouve plus de places dans la classe supérieure qu’il doit, ou bien renoncer à partir, ou bien échanger son billet, moyennant restitution de la différence, contre un billet de la classe inférieure. L’article 16 a égard à une faiblesse générale de la nature humaine. Le voyageur qui manque le départ du train n’a, il est vrai, aucun droit de se faire restituer le prix du billet, mais il est autorisé à prendre un train partant le même jour ou le lendemain, à la condition de faire estampiller son billet sans retard par le chef de gare. L’article 19 règle une question qui a souvent déjà donné lieu à des discussions désagréables entre voyageurs d’un même compartiment. A la demande d’un seul des voyageurs, il faut que les fenêtres soient baissées du côté du vent. On ne pourra donc dorénavant plus discuter d’autre question que celle de savoir quel est le côté du vent. L’article 21 traite le chapitre du retard des trains et des interruptions momentanées du trajet. Jusqu’ici, le règlement n’accordait au public d’autre dédommagement que celui de se faire rembourser le prix du parcours non effectué. Le nouveau règlement prescrit que lô public sera averti de tout retard dans les gares au moyen d’une affiche placée dans un endroit bien visible. En outre, si par suite d’un retard non causé par des forces majeures, un voyageur, muni d’un billet jusqu’à destination, manque le train correspondant, il doit être non-seulement libre de retourner gratuitement à la gare de départ, mais on lui restituera encore le prix du billet payé ponr l’aller. Si de plus, par suite d’empêchements quelconques, la voie devient impraticable sur un certain parcours, l’administration est tenue de faire transporter les voyageurs par d’autres moyens. Toutefois, les voyageurs ne peuvent exiger que ce transport au moyen d’autres véhicules se fasse au prix du billet payé pour la place du chemin de fer. L’article 22 dispose que des chasseurs et d’autres personnes au service public auront le droit de prendre avec eux des munitions portatives. Une autre disposition veut que des objets dangereux qui ne peuvent être placés dans les wagons de voyageurs ne soient pas non plus admis comme bagage. L’article 28 détermine que le voyageur peut récaliner son bagage à une gare plus rapprochée que celle du lieu de destination, sur la présentation du bulletin de bagage, et si le temps et les circonstances, ainsi que les prescriptions douanières, le permettent. Le terme de la responsabilité incombant à l’administration à l’égard du bagage des voyageurs est porté de 3 à 8 jours. Lorsque des colis que l’on croyait perdus, et pour lesquels l’indemnité stipulée a été payée au voyageur, se retrouveraient plus tard, le propriétaire devra en être averti immédiatement, et il pourra exiger, dans les quatre semaines qui suivront l’avertissement, que les colis lui soient rendus, contre restitution de l’indemnité reçue, sans frais soit au lieu de destination, soit au lieu d’expédition. Selon l’article 32, chaque porte-faix devra, en recevant le bagage, remettre au voyageur une marque indiquant son numéro, et dans toutes les grandes gares il sera pris des dispositions pour que les voyageurs puissent remettre leur bagage en dépôt à un employé de la gare (portier), contre payement d’un droit fixé. Les prescriptions relatives au transport de voitures, de cadavres et de bestiaux n’ont point subi de modifications sensibles. Par contre les changements introduits pour le transport des marchandises sont fort nombreux, et non sans importance. {Gazette de la Lorraine.)