PROJET DE CANAL DE JONCTION DE LA SEINE AU RHIN.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-06-08 00:00:00

PROJET DE CANAL DE JONCTION DE LA SEINE AU RHIN. Absorbée par une politique brûlante et pleine de périls, la France a, depuis deux ans, détourné son attention de ces gigantesques entreprises qui suffisaient autrefois pour glorifier un règne, pour fonder la prospérité de tout un peuple. L'inslabililé, déjà si nuisible aux monarchies constitutionnelles, est la loi des républiques, et le ralentissement qu'elle imprime aux unes devient une entrave perpétuelle pour les aulres. Toutefois, la mobilité des républiques, les inquiétudes de toute nature qu'elles engendrent, n'empêchent pas l'imagination d'aller son train ; on conçoit sous tous les régimes, mais on n'exécute que soils ceux dans la durée desquels en a pleine confiance; le temps est partout l'élément de l'action. Nous ne voulons point ici comparer le présent au passé: trop d'abîmes les séparent tous deux. Ainsi, on ne bâtirait aujourd'hui ni Versailles, ni Fontainebleau, ni Marly, ni tant de pompeuses merveilles, et on ferait bien; l'utilité a détrôné le faste; mais on ne reconstruirait non plus ni l'hôtel des Invalides; ni Lille, ni Strasbourg, ni Melz, ni celle triple enceinte de places forles dont Vauhan nous avait dotés, dont les ans, de leur main destructive, arrachent chaque jour une pierre, et c'est là ce que nous déplorons. Quoi qu'il en soit, et nonobstant ces réflexions, voici venir un projet qui par son importance et son avenir est fait pour éveiller au plus haut degré la sollicitude publique. Nous voulons parler d'un canal de jonction de la Seine au Rhin, et du Rhin par le Danube jusqu'à la Mer Noire, en d'autres termes d'une nouvelle communication enlre cette dernière mer et l'Océan, enlre l'Europe et l'Asie. En suivant le tracé qu'on nous communique , tracé que nous regrellons de ne pouvoir mettre sous les yeux de nos lecteurs, on voit que le parcours de ce canal n'excède pas seize myriamètres et que sa dépense s'élèverait au plus à 40 millions ; c'est là un léger sacrifice, on en conviendra , en présence de l'immensité du résultat. Six nations différentes sont appelées à profiler de sa confection : la France, la Belgique, la Hollande, la Prusse, la Bavière et l'Autriche. Que l'avantage soit plus considérable pour celles-ci que pour celleslà, c'est ce que nous n'avons point à examiner. Dans ce continuel échange de relations commerciales qu'il faut non-seulement entretenir, mais multiplier, vivifier chez elles, n'est-ce pas quelque chose de capital que de leur en fournir à si peu de frais les moyens ? Sans doute, le percement de l'isthme de Panama, destiné à joindre le Grand Océan à l'Océan-Atlantique, l'Amérique du nord à l'Amérique du sud , celui de l'isthme de Suez qui sépare aujourd'hui l'Asie de l'Afrique, la mer Rouge delà Méditerranée, peuvent passer pour des conceptions plus grandioses ; mais telle n'est pas la question. Il y a des années qu'on en parle ; le premier coup de pioche est encore à donner au terrain. Ici l'intérêt est actuel, les conséquences sont palpables. Le canal de jonction qu'il s'agit de creuser compléterait une ligne de navigation fluviale dont l'étendue serait de près de mille lieues, et la Seine, le Danube et le Rhin, ces trois fleuves qui, après la Tamise, sont.les plus commerciaux de l'Europe, verraient centupler leurs produits. Hésitera-t-on devant cette brillante perspective ? Nous ne le pensons pas. Mais, en attendant, nous ne saurions trop recommander une combinaison qui a pour but de placer sous la main de tant de puissants Etats des mines plus riches que celles de la Californie. Et que l'on se pénètre bien de cette vérité : les ressources de l'art ajoutées à celles de _a nature ne s'épuisent jamais. C'est à M. l'ingénieur de Lavcleye, que l'Europe sera redevable de la réalisation d'une si féconde et si magnifique pensée ; c'est à lui qu'il faut en rapporter le mérite ; les études approfondies auxquelles il s'est livré, les savants détails d'exécution dans lesquels il est entré, lèvent tous les doutes; il n'y a plus que quelques délibérations à prendre , que quelques régularisations à obtenir, avant de se mettre à l'oeuvre. En Belgique et dans le Grand-Duché de Luxembourg, les plans sont achevés et déposés. En France, l'enquête a été ouverte dans le département des Ardennes, et on sait déjà qu'elle est sur tous les points favorable. Reste l'avis b êmetlre par le conseil des ponts-etchaussées. Nous avons l'espoir, nous pouvons dire l'assurance, qu'il envisagera avec sa supériorité ordinaire tous les fruits que le pays doit lirer du canal de la Seine au Rhin. Monsieur de Rrcbe est nommé 2" suppléant du juge de paix à Luxembourg. Ce jeune avocat a du travail et une conduite exemplaire, nous pensons que le choix est heureux. M. Ph. Wurlh, le 1" suppléant, nous a paru très-bien comprendre ses fondions: nous l'avons vu siéger quelques fois: il est cependant des affaires qui exigent plus spécialement des connaissances de droit. Il est donc provisoirement pourvu aux besoins de la justice de paix. Nous ne douions pas que beauco'ip de demandes sont adressées au gouvernement pour la place de juge de paix, que laisse vacante la retraite de M. Fendius. Nous avons déjà dit qu'il serait difficile de remplacer M. Fendins, aussi espérons-nous que le gouvernement fera un choix judicieux, et qu'il songera à toute l'importance que récèle la juslire de paix à Luxembourg. Echternach, le ... MoNSIEUll LE ltÉUACTEUR Vous nous parlez de temps à autre agriculture et parlant, tant en bien qu'en mal de l'amélioration des différentes races de bêles à cornes. Permettez-moi de vous citer un fait relatif à la race anglaise de Durham. Les deux premiers bœufs métis de Durham, ayant un poids remarquable pour leur âge, cl nés dans notre pays, viennent d'être achetés par M. Fœhr, propriétaire à Echternach. L'intérêt que ce boucher éclairé porte à l'amélioration de la race bovine dans le Grand-Duché, a rendu la transaction facile, et son attente n'a point élé trompée sur la qualité supérieure de la viande el le rendement en suif. L'un de ces boeufs, le plus petit, abattu le 30 mai, était âgé de trois ans et sept jours; il provenait des étables de M. De Blochausen qui, l'ayant élevé jusqu'à neuf mois, le vendit à M. Perin d'Augny au Kippeiihoff. Tenu à une bonne ration d'entretien jusqu'au 15 novembre 1841), il fut mis à l'engrais jusqu'au 2< mai 1850, jour où il fut expédié pour Echternach. Le rendement des quatre quartiers fut de 8!iS livres , le suif donne 88 livres et le cuir pesa 78 livres. Toutes les personnes d'Échternach qui s'intéressent à l'agriculture sont venues visiter l'abattoir ; la satisfaction , nous devons même dire l'engouement était extrême, les éloges se sont partagés entre l'agriculteur qui a donné un si brillant exemple d'un engraissement précoce, et le boucher qui a voulu que les premiers métis de Durham, nés des taureaux tant maltraités par l'honorable M. N , fussent tués dans le Grand-Duché, pour faire preuve d'autre chose que d'un pelage original. Ne direz-vous pas avec moi, M. le Rédacteur, honneur à l'éleveur intelligent, honneur au boucher éclairé Un de vos abonnis.