Uebersicht.
Luxemburger Wort, 1871-06-08 00:00:00

Uebersicht. Der politischen Tagesereignisse. ©le Briefe, die man bei den Mitgliedern: der Pariser Commune gefunden hat, lassen j leinen Zweifel, daß die Commune auch über * Frankreich hinaus getragen werden follte; j namentlich sollte Brüssel mit Pariser Bränden heimgesucht werdtnunb dass.lbe Schicksal wie Paris erfahren. Schlecht hatten sie nicht: gewählt, der« man könnte nicht wissen, ob die Communiste« nicht Herrn der Situation in Brüssel re'p. Belgien geblieben wären. Dafür hatten die belgischen liberalen Blätter tüchtig den Boden beackert, der Same der Commune wäre dort üppig aufgegangen. Man nehme das eiste, belgifche liberale Blatt und man frage sich, ob der Cynismus gegen Alles, was irgend wie eine religiöse Färbung trägt, nicht bis auj's äußerste getrieden ist, ob in dieser Weise die belgischen Blätter der Commune nicht in die Hlnde arbeiten. Räch wie vor tischt die,Ind. belge' ihren Lesern alles auf was nur irgendwie einen Schatten, eine Schmach auf Kirche, Geistlichkeit und Klöster weifen kann: Roche« ftlls Lügen über das Pariser Picpus Kloster und St. Sulp« hatte das Blatt der Gebilbeten cou amore gebracht, aber einen Wiedermf! nein, den durfte dieses Organ der Diplomaten und der Vörfenspeculanten nicht bringen. Wie lange wirb sich Europa von biesem satanischen Treiben täuschen lassen? Paris sollte doch ein laut genug fprechenbes Bei» spiel sein und die Mitglieder bn Commune sollten boch endlich ihren Anhängern bie A»> zen offenen. Rochefort, von bem die Arbeiter glaubten, er führe ein Leben ber Entbehrung, tlug 600,000 Franken bei sich, als er ver« hastet würbe; andere Mitglieber ber Com» mune trieben es über eine Million, Alle schwelgten wie ein Cösus; unb bas waren «nb sind die Männer, welche bie Parole ausgaben: Tod ben Nachen, Friebe den Hütten! Jeder Tag in Paris bringt Entdeckungen iws Licht, welche bie Gnbilbur g mit Schreck« bilbern anfüllen müssen; es war durchaus lein Märchen, als es hieß, ganz Paris müsse gesprengt werben. Immer noch werben elektrische Dräthe in ben Cloaken unter bem Pa> riser Boden entdeck!, welche mit Minen in Verbindung standen, um Paris in bie Luft zu sprengen; wer weiß, ob n',cht noch jetzt Verbrecherische Hände nachträglich bas thun «ollen, wozu ihnen Zeit unb Gelegenheit «angelt. Da« ,Ossicielle Journal' bringt bie Aenteiungen im Ministerium: LambrcHt ist zum Minister beS Innern an die Stelle Picards, Cissey zum Kciegsminister an bie Stelle Le< pos,Lesranc zum Nck-rbauminister unb L. Say zum Pläfecten vsn Paris ernannt. Wir kennen die Genannten nicht hinreichend, um sagen können, ob ThierS einen guten Tausch gemacht hat; im Allgemeinen ist aber voraus zu sehen, baß Thiers nach einem Mittelweg ficht und halbe Mittel sind immer eine schlechte Mahregel. Die Nationalversammlung ist katholisch; warum nimmt ThierS nicht ausgesprochene katholische Männer, er, der toch wissen muß, baß nur bie christlichen «rundfätze Frankreich retten können. Die Linke unb bas Lentrum ter Nationalversammlung beharren bei ihrem Antrag«, die Vollmachten ThierS um zwei Jahre zu »erlLngern und man glaubt, baß bie Versammlung diesem Antrage zustimmen »irb; »an macht dafür gellenb, Hanbelund Indu» ftrie müßten etwas Stabilität vor sich haben, um Rch erhalten zu können. Der Finanzminifter Pouyer-Queitiet hat von ber Nationalversammlung bie Ermächti« gung gcfoibeit, eine Anleihe von 2'/« Mi!° liarben machen zu können. In bcn letzten Wochen hieß es in beutfchen unb englischen Blättern, Deutfchlanb wolle von Englanb bie Insel Helgolanb, nahe an ber blutschen Küste, erwerben: bie Sache lam im englischen Parlament zur Sprüche, wo es Rch herausstlllte, bah leine Antrüge gemacht wölben feien. In Lonbon würbe eine Leichenfeier für ben Erzbischof von Paris unb bie mit ihm gemorbeten PrieR«r abgehalten. Oefterreich steht an ber Schwelle einet conftitutionellen Frage, aus welcher bie wichtigsten Ereignisse für biesen Kaifeistiat hervorgehen könnten. Bekanntlich hat ber Kai» fer bie Abrisse bcS Reichsralheö gegen bas Ministerium ungnädig aufgenommen unb et hatte bozu feine guten Gründe: offen würbe es im Reichöralh ausgefprochm, daß ibie Deutschen Oestetccichs in ben neuen beutschcn Kaisnstaat eintreten würben, wenn sie nicht bie Lenket nnb Führet Otsterreichs bleiben könnten. Wir fahren'mit der von der ,Lux. Ztg.'^ Und dem,Arloner Echo' aufgestellten These fort, der Eelbstbetrieb unserer Eisenbahnen sei ein Ruin für das «and. Bekanntlich erhielt die Gesellschaft Wilhelm» Luxemburg, welche unsere Eisenbahnen gebaut hat, von der Ostbahn-Gesellschaft jährlich die Summe von 3 Millionen Fr.; ertrugen unsere Eisenbahnen nicht genug, um diese Sum» me so wie die Kosten des Betriebes zu decken, dann würde die Ostbahn von der französischen Regierung entschädigt. Für den Wilhelm Lu» xemburg war dieser Vertrag sehr vortheilhast, die Oftbahn verlor nichts dabei, aber für das Land war er nachtheilig, denn kam eine unferer inländischen Industrieen in Concurrenz mit eirer gleichartigen französischen Industrie, so wurde unsere Industrie durch die Tarife unfähig gemacht, mit einer französischen zu concuniren. So wissen wir z. B., daß un» seren Gypslagern durch höhere Tarife die Eoncurrenz mit den Gypslagern von Paris auf dem belgischen Markte, wenn auch nicht ganz unmöglich gemacht, so doch überaus erschwert wurde. Die Folge dieses Systems war, daß die Eisenbahn Einnahmen unter Dem blieben, was sie hätten sein können; was lag aber dem Wilhelm-Luxemburg und der Ostbahn daran, sie die durch die französische Staats« schadlos gehalten wurden? nur unsere Indu« strie und mit ihr das Land hatten den Schaden zu tragen. Gesetzt, das Land, wenn es den Eisenbahnbetrieb übernehmen wollte, mühte in die Be> dingungen der Ostbahn eintreten, das heißt, dem Wilhelm-Luxemburg jährlich 3 Millionen bezahlen, wäre das denn der Ruin filrS Land, wie,Lux. Ztg.' und .Arloner Echo' behaupten? Beide Blätter behaupten eS zwar, aber sie beweisen eö nicht. Da ist z. B. daS ,Arlon?r Echo', welches, nachdem es ein Lange! und Breites über die Unmöglichkeit deö SellsthelriebeS gesprochen, sich seiner Würde bemuht wird und pathetisch ausruft: unsere Nachbarn (die Luxemburger) mögen thun, waS ihnen beliebt, uns berührt daS nicht. Warum hat daS ,Echo' van vornherein nicht diese weise Haltung genommen? Warum kümmert eS sich so viel um daS, was wir thun sollen, baß es sich selbst von Brüs» sei Korrespondenzen über unsere Eisenbahn» frae^e schreiben läßt? Es muß etwas dahinter fein, was »iellelcht später ans Tageslicht lammen wird. Welchen Glauben indessen die Angaben und Befürchtungen des Arloner Blattes verdienen, geht aus seiner einzigen Behauptung hervor. unsere Eisenbahnen brächten nicht so viel ein, » um den Wilhelm-Luxemburg, das heißt 3I Millionen Fr. zu bezahlen. Nun ist aber of» I siclel erwiesen, baß in dem Kriessijahr 18701 unsere Eisenbahnen 4,400,000 Fr. Einnahme 1 abgeworfen hüben und über 5 Millionen Fr. 1 obgemoifen hätten, wenn der Krieg nicht I Alle« gelähmt hätte. Man muß gestehen, daß I der Unterschied zwischen den Angaben deS I ,Echo' und der Willlichleit etwa« fühlbar, | eine Kleinigkeit wie 2 Millionen ist: aber was liegt dem .Echo' an biesim Uutei schied, dem ,Echo' das gewohnt ist, mit Millionen um sich zu weifen? Wir wundern uns, doh die .Luxemburger Zeilung' nicht auch denselben Unterschied auf« gefunden hat, da sie doch mit dem .Echo' an demselben Seile zieht: die mauvaise foi wäre jedoch zu frappant gewesen und des« halb hat sie sich der Rechnung enthalten. In» dcß spricht sie mit dem .Echo' unaufhöllich von 3 Millionen, obschon sie so gut wie mir weiß, daß eine bedeutende Summe von den 3 Millionen abgezogen werden muß. Belanntlich besitzt der WilhelM'Luxemburg ' eine bedeutende Strecke Bahn auf belgischem i Territorium, von Ulflingen bis Spa, welche j ebenfalls von der Osibahn exploitilt wird und für welche ebenfalls die 3 Millionen gelten; da nun die belgische Regierung diese Strecke zu übernehmen scheint, so muß sie auch einen j entsprechenden Theil von den 3 Millionen übernehmen: welches ist dieser Theil? Daö ,Arloner Echo' fürchtet, eS möchte die Zahl der Kilometer als Grundlage genommen werden, und es bekämpft aus allen Kräften diese Grundlag,', weil die Strecke ■ von Ulflingen bis Epa sehr kostspielig aus» : zubluten sei und weil sie zugleich am wenig« \ ften ertrage. Allerdings würde auf dieser j Grundlage eine Million in Abzug kommen, so dcß für das Vahnnetz in unserm Lande ' nur mehr zwei Millionen an den Wilhelm» j Luxemburg zu bezahlen blieb«« : aber auch ; wir können nicht allein die Zahl der Kilo' meter als Grundlage annehmen, sondern mir müssen auch die Schwierigkeiten des Betrie» des und die geringere Einnahme jener Strecke in Anschlag bringen und dann kommen wir noch zu einem andern Resultate. Hier unsere Berechnung die lein .Echo' und leine,Luxemb. Ztg.' falsch machen kann: ! Die 3 Millionen, die der Wilhelm-Luxembürg erhält, sind eine Garantie. Garantieen für Eisenbahnen werden gegeben, wenn die VetriebSschwierigkeiten und die Einnahmen mehr oder minder gering sind ; je größer die Schwierigkeiten und je geringer die Einnah« men, um so höher die Garantieen. Ist dem so, was das .Echo' nicht bestreiten kann, so muH von den 3 Millionen Garantie mehr auf einen Kilometer Bahn auf belgischem Boden fallen als auf einem Kilometer luxem» burgischen Boden: geht die Strecke Ulflingen» Spll in belgischen Staatsbetrieb tb-t, so muh auch der belgische Staat einen Theil von den 3 Millionen übernehmen, der nicht nur der Zahl der Kilometer, sondern auch den Be» triebsschwierigteiten und den Einnahmen entspricht. Gegen diese Berechnung wird das.Arloner Echo' sich sträuben, allein alles Sträuben hilf nichts. ES nimmt uns Wunder, daß die Luxemburger Zeitung' nicht in dasselbe Hörn wie ihr Arloner Eanfrater bläst; lhnt sie dus auch nicht offen, so lhut sie eS indillt, indem sie beharrlich von 3 Millionen spiicht, während sie von zwei Millionen sprechen sollte. Wird Ulflingen Spa von dem Elsen» bahnnctze in unserm Lande abgetrennt, dann hätten mir z»ei Millionen an den Wil- Helm»Luxemburg zu bezahlen, im Falle mir den Eisenbahn »Betrieb übernehmen wollten,