Italien.
Der Wächter an der Sauer, 1851-11-19 00:00:00

Italien. Vom Po, 6. Nov. Seil Menschengedenken ist die untere Po«Gegend des rechten Ufers nicht von fo auhaltenden und großen Ueberfchwemmungen heimgesucht worden, als dieses Jahr; besonders gilt dies von den Flußgebieten des Minicio, der Eisch, deS Tagliamento und der Brenta. Man kann wirtlich sagen, daß sie seil dem Frühjahr nicht auS rem Wasser herauSgekorn« mett sind. Die schlimmste Noth ist aber in diesen letzten Tagen gekommen, wo der Wasserstand seinen höchsten Stand erreichte. Noch können wir die Ver» heerungeu nicht in ihrem ganzen Umfange übersehen, weil in Folge der unterbrocheneu Commuutcationen viele Nachrichten fehlen. Von Bohen bis zu ihrem Ausflüsse hat die Etfch sämmtliche Brücken, die »ich! massiv gebaut waren, mil sich fortgerissen; auch die sonst so gelassene Brenta hat ihre Dämme durchbro« cheu, die Eisenbahn an vielen Siellcn beschädigt und steh wie em See über die weite Ebene ergossen Zwi« scheu Khioggia, Roviho, Abria uud Paoua sind ge» wiß gegen 10 Ouadratmeilen überschwemmt, und die Lagunnen bilden mit den iv unzähligen Eanälen sich ergießenden Strömen eine einzige Wasserslache. Mau haue hier seil einiger Zeil angefangen, großartige Enlsumpsungeu vorzunehmen, itito bereits waren recht ansehnliche Strecken trocken gelegt und für den Anbau gewonnen Dies alles ist verloren, und die Arbeit muß wieder von vorn beginnen Die indolente Herr« schuft der Republik Venedig in deu letzten lahrhun« derten hat deu ganzen Küstenstrich bis zum Po so verwahrlos'!, daß aus dem ursprünglich fruchtbarsten; Laude Wüste uud Marost geworben ist. Auf der an« dem Seite, im Kirchenstaate, sieht eS nicht besser aus bis Ravenna, sogar bis Rimiui hinab, liegt daS Ufer wohl vier, sechs Meilen landeinwärts versumpft und versandet. Dazwischen strömt der Po iuS Meer hi» nauS, und es begreift sich, wie dieser herrliche Strom der bis Papozzo, einer kleineu Stadt, zehn Meilen von der Mündung, zu jeder Jahreszeit ohne Hinder» uisse von Pavia herab schiffbar ist, daselbst gewisser Maßen fern Ende uud sich deS natürlichen Ausweges in die See so gut wie beraubt steht, denn uur Fischer» boote können eS wagen, die in jedem Jahre wechseln» den und immer mehr steh verschlechternden Mündungen zu passireu. Die Barre, welche davor liegt, bilden Sanddante von vielen Stunden Lange uud Beeile. Die freie Schiffahrt, die nun seit Ansang dieses Jahres eingetreten, ist daher nicht viel mehr als eine schöne Illusion uud wird steh nicht über eine locale Bedeu« tilug für die binnenlänbischen Uferstäote erheben. So lieg, der größte Fluß Italiens kläglich verwahrlos'! und ohne allen Werlh für den äußern Handel. Für den Auschwuug Venedigs wäre die Herstellung, einer regelmäßigen Em« und Aussähet von al« lergrößter Wichtigkeit; denn innerhalb der La« guncn.Eanäleu könnten die großen Flußkähne, mittels RemorqueurS geschleppt, ohne umzuladen, von Vuedig bis Pavia uud umgekehrt gelangen. Allein die öfter« reichische Regierung hat jetzt für nichts weiter Geld, aIS für FestungSbauten, wo Millionen ausgegeben wer« den, um der luchsten Revolution begegnen zu können Wenn einmal cute Zeit war, wo auf Bau von Sira« Beu uud Eanälen iv den italienischen Provinzen au sehnliche Summen verwendet wurden, so geschieht der malen nicht mehr das Geringste dafür: Auch mit deu Eisenbahnen geht eS überaus träge vorwärts. Seit zehn Jahren wird au der lombardischcn Bahn gear« beüel, uud noch ist leine Aussicht, daß im nächsten Jahr die Strecke zwischen Mailand und Verona vollendet sei n werbe. Ter Bau ist der leichteste, deu eS geben kann, ber Boden so stach, daß man nur bie Schienen darauf zu legen hat. Dagegen macht die Erpropri« ation des Grundes und Bodens einige Kosten, und da fehlt es eben am Besten. Die Finanznolh bricht überall hervor, wo es nicht dem Militär gilt Bei solcher Sachlag e »vird eö mit der italienischen Eentral- Eisenbahn nach Florenz und Rom noch gute Weile haben. Mit Lärm und großen Worten wird sie sich allein nicht bauen, und Picmout, welches ruhig, aber energisch arbeitet, kann des Vorranges sicher sein. Man wird früher mit Dampf von Genua bis au die schwei« zer Gränze fahren, als von Wien über den Sommer« ring zur Adria, und wir hören mit Freude, daß die gemeinschaftlichen Vermessungen preußischer, sardinischer und schweizer Ingenieurs Behttss der Überschwemmung des Lukmanier die zufriedenstellendsten Resultate ergaben An Ihrem Rheine wird man die Bedeutung dieser Verbindungen zwischen Nordsee und Miuelmecr begreifen und nicht verfehlen, die öffentliche Attfmcrl« samkeit dafür wach zu halten. Verantwortlicher fcrbaettut: Theophil Schroll