CATASTROPHE SUR LE CHEMIN DE FER DE SAINT-ETIENNE.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1846-03-11 00:00:00

CATASTROPHE SUR LE CHEMIN DE FER DE SAINT-ETIENNE. Le chemin de fer de Sainl-Elienne, si malheureusement fertile en accidents, vient d'être le théâtre d'un grand désaslrc. Nous en empruntons le récit au Courrier de Lgon de lundi. n Hier, l'après-midi, pendant que notre population couvrait les quais de la rive droile et de la rive gauche du Rhôuc, et qu'elle jouissait de l'une des plus belles journées de la saison, un bruit sinistre s'est répandu et a bientôt [iris la consistance de la vérité. Une catastrophe qui, par ses résultais, rappelle presque celle du chemin de fer de Versailles, venait d'arriver sur celui de Saint-Elieuue à Lyon, à Picrre-Bénite. » Rendus sur les lieux à huit heures, nous avons, en effet, trouvé la voie ferrée encombrée sur une longueur d'uue centaine de mèlres, de wagons, de Icnders et de locomotives chevauchant les unes sur les autres; les wagons, brisés, broyés el la plupart dans une position verticale à la voie ferrée, et se soutenant les uns les autres dans celle position, résullal élu choc qui avait eu lieu. Les voyageurs en avaient de'-jà élé retirés, les uns morts eu blessés; les autres, beaucoup moins malheureux , n'avaient élé «pie simplement contusionnés. [,«■ pprctaélr que présentai! la toie ferrée en ce moment élail liorribL a voir, cl il csl difficile à qui n'en a pas élé témoin, de s'en faire une idée exacle. Voici, d'après les renseignements pris sor les lieux , comment I accident serait arrivé : » A Vcrnaison, la locomotive qui entraînait le convoi parli de Saiul-Etieune à midi, s'est dérangée cl n'a plus pu fonctionner; ilcm dépêches seraient alors partics, l'une pour Lyon, l'aulre pour Givors, afin de faire arriver une locomotive de secourt: on pensait que l'une des lieux au moins sérail expédiée; celle venant de Givors arriva la première et fut immédiatement placée à la lêle du convoi qui reprit aussitôt sa route. » Arrives dans la plaine d'Ivours, à peu de distance du tunnel de Pierrc-Bénile, les conducteurs de la machine virent arriver sur eux à loule vapeur, la locomotive de renfort partie de Lyon; il parait alors, ou qu'ils perdirent la lêle, ou que la distance qui séparait les deux locomolives dut rendre leurs efforts impuissans, car ils s'élancèrent hors de la vl)'c el en lurent quilles pouf des blessures plus (m moins graves. m L'un deux s'est cassé la jambe, nous a-t-on assuré. Une seconde après, un bmii ,;.puuvauiable se faisait entendre, et le reste est plus a;«é à concevoir qu'à exprimer. » A onze heures du soir, les morts qui avaient élé provisoirement déposés dans la maison du cantonnier du chemin en ont été retirés et placés dans un wagon spécial qui s'est dirigé sur Lyon, remorqué par un cheval. Quant aux blessés ils ont élé répartis dans diverses maisons de Pierrc-Bénitc où ils ont reçu les premiers secours; plusieurs d'entre eux ne survivront probablement pas à leurs blessures. » Ou raconte que, peu tl'iuslanls après le terrible événement , et dès que les ouvriers charpentiers et cantonniers ont entrepris de déblayer lfs voilures qui formaient une montagne, une petite fille de quatre ans jetait des cris plaintifs, se trouvant engagée sous un madrier de chêne et des tfébris amoncelés des voitures; on s'est empressé de lui porter secours e«n soulevant au moyen el'un crie, les pièces de bois qui la couvraient; mais soit que l'instrument fù«, niai assujetti, «soit qu'il se soil enfoncé en terre, la pièce est retombée sur l'enfant, qui n'a p'«s fail cnicndie aucun cri, aucune plainte : «Ile était morte. » Huit personius oui élé tuées et quatorze ont élé blessées; quelques aulrcs ont reçu des contusions sans gravité.»