Uebersicht
Luxemburger Wort, 1871-06-14 00:00:00

Uebersicht unseis Honbels sinb. Wir ba'en aber imme> qchärt, baß ba wo ber WoMonb mächst wo Hanb'I unb Wanbe! aufblühen, daß ds euch b!e E,sr,b°hen sich steiaenb b'ss?r restiren. Wie bie .Lux'mburger Zeitung' bl'z kömmt, bas G?gentheil zu behaupten, bas mai ber ss> ck ck begreifen. Im NIIssLmeinen scheint uns also bir unser!r Esönbahnen boch nicht w , v'rzwelfelt za sein, wie bie ,Lrx mburger Z'iturg' e« ,u schilbem b.'Iiibt. Wir uoien nun speziell auf bie verschieben,>n Th il« ber Wilhelmsbahn übeigchen. benen bie,Ll-x. Zt^.' Verberben unb Ruin prophezeit. >er politisch en TaMereigMe. E8 ist schwer, neun nicht urmöglich, sich einen lichiis.en i^egrss über bie Lene Frankreichs zuwarten. Tie letzte Nebe Thieiö so wie bie Alstirmirg der vlotionaiv.tfamm' Iung über bie Veibanruns.sg's, tze unb bie Zulcssung b,r mlemifiisden Pii-zen haben biefe Lage licht eufselltirt, im EeM<heilsie nur mehr rerninl; van kann nur sage,', baß Fratl^eich sich in eirem Proviso'ium blsindet, dt s fiter kü-zere oder Icn^ere Zeit einem besinitw'n Zustarde Platz wachen muh. Nie Nibe Ttietö tot cllella'«lien bl friedigt unb euch irchl tefriedigt; tie Zvlassutg bet Prinzen z, r Nclilt.clre-.flwnlutg tat dasselbe Nesullot fehcidt und hwte zweifelt man, cb bie Prilzen des Vn'ptichen halien werben, nicht in ber Nolicnalvetfl mmlung erscheinen zu wollen, rosein bie Verbannungs» bccreie arg, schifft würd-n; wenigstens hat bet Prinz Ioiiville, ber in brei Wahlkreisen gtwählt war. sich für ei? en bieftr Kreise ent> schieben urb der Herzog von Aumale hat sich übet elre ilnl-che noch gar nicht aus« gesprochen; hätte Ioii v lle bie Absicht, nicht in ber 3lcliin, Ivelfawu lvng z« erscheinen, so Halle er cenih niüt für eirm Watllceis lPÜlt. Nicfe tuich bie Prirz°n hervorgeruftne Lage nüb »och batuich veiminier, als e« heißt, es fei zw^chen ben Prinzen von Olleerö U5b tem Gicfen Chambotb leine Btlsillrbifrnn zu Slcnre gelowmen, was inbeh von orbe?er Seite verneint wirb. Unier bu fen Uns unten haben bie am 2. Juli fieliii fil tel tet, 3,'a<zvcll<n eine sehr , große Bed,rturg. Die Hälfte Frankreichs wird sich an diesen Wahlen behelligen müf- unb ba 113 neue Teru iite in bie Na» tlonlllvelfalrmlusg eintreten werben, fo lännte bie numerische Kraft ber Parteien baburch sich änbert ; fallen diese Weh'en republikanisch «bet monarchisch ous, bann wirb Republik obet Monarchie bc« Losungswort sein. Man kann sapen, dcß du ch dicfe Wah'en Frankreich beiusen ist, sich für N p^blil oder Mo «Nlchie cuszufprlchel!. Das begreifen bie Parteien wobl vnb sie haben beihalb ben Kampf fchon begonnen. » Die l berclm B.äitcr nehwen cs bcn Ka. ' thol km vbel, bah sie sich für bcn Grafen Ehüwlorb «„werben; als ob es ihnen nicht so kut erleu b! rctrs,sür den legüimen König ' Flonlrcids zu a,teilen wie ben R^publica» nnn für bie R p bl.k. Daß b!e Katholiken fllt Chamlold auftreten, ift nicht zu läugnen And sie erweisen badu7ch ibrcm Vaierlanbe einen ßioßen Dietft; hossenllich w?,bm sie nicht netter zahlreiche Siege erringen wie bei ben Wahlen zur Nationalversammlung. Nicht n e5.ip.er wüihend sind ble liberalen Nlätler über eine Vbr.sf", welcke bie Katho» lileu Fral lceichö t»m Pc pste für fein Iubi« lüum überreich n woüen: es heißt in dieflt Adresse, Frankreich werde den Pcpi gec^en seine Räuber zu schi hen m ss.n. Tiefe Ndnsse bebedt sich tut Millionen Unterschiiften; in «et 3iat!oralver!awn,lung h, t sie Hunderte von UrlellchMen gefunden; mit brecht fürchtet also ein ,Si?cIV diesen Auibrr ck ber Gesinnungen F onlr.ich?, aber was dem,Siècleetlaubt ist, n.uh auch den Katholiken erlaubt ! sei». Piccrd kaum zum Vcuvetncur bet Bank! «mannt, hat stine Entlassung genommen. 8 Der Fmllnzmitnfter Pory vQuerlier hat'' bet N lil,tialVelfamwll!ng einen Eef,tz?ntwurf^ Vorgelegt, gemcß welchem die Steuern um 450 Mittönen erhöht werben sollen; von bie-^ sen Mill onen sollen 90 auf bie Getränke, 50 ; auf Kassie utd Z cker,200 auf bie Eingangs- zolle für Rohstoff, unb 50 auf verschiedene Lauern veuhult werten. Paris ist ,,och immer dlfter; bie polizelli» chm unb mil.tairischen Mahregeln finb noch | Ï£ine»wefi8 flbe fïuîflp; bie ïuilerieen utd einige andere Paläste follen t icht mehr auf- I gebaut werden. Man fürditet, t* möchten in den größeren ©tßdien ccmmucifiifche Sewegungen auSbre* chen. Räch italienischen SPläifern hat die Regierung $fc!or ÇmmmM'i den eurcpSifchen ßabinftten anaejeißt, daß mit dem 1. Qu» der &% der Regierung nach Rom ocrlegt werden wird. i Die Partei der .L'x Zeitung', tnelcke bei uns die Uebernahme des Eisenbahn Betriebes durch ben eigenen Staat b längst, und rur ieS Landes Heil darin sieht, daß wir unsere Bohren einer preufiscben Gesellschaft, auch wohl dinct oder indirect dem preußischen Staate übergeben, stützt fich auf dreierlei Glünde: Erstens sei es ein Unternehmen, dem die Partei von jeher abhold gewesen, weil es durch seine Groß, für die be!chränllen Fincnzverhälwisse unseres Landes zu gewagt sei. Wir haben der,Lvx. Zeitung' durch die Citate ihrer flühern Firma, des ,Couriier', bewi.sen, daß sie vor wenigen Iahnn einer ganz andern Meinung war, und baß unsere Regierung sogar zu jener Zeit durch ein einstimmig voiirtes Gesetz ermächtigt nuide, den Netlieb unserer E.senbahn zu übelnehmen, wenn fie solches für gut erachtet. Zweitens sei der Betrieb unserer Bahnen noch immer ein schlechtes Geschüft gewesen, und sei eS noch heute. Daß bie Bahn stch früher nicht renlirt hat, ist nicht ihre Schuld. Wäre sie zu ge« wohnlichen normalen Preisen gebout worden, hätte man ihr nicht außero,deml,che Kosten, Commission««, Faillite« unb Verluste, bie fich auf Millionen b laufen, zur Last gelegt, fo gäbe sie schon feit mehrere Jahren nicht nur ein mittelmäßiges, sondern ein glänzen« bes Geschah ab. Aber auch ungeachtet dieser Ueberlaft ist sie hcute, wo sich ihr Einkommen nach und nach bis auf 20000 Fr. per Kilom. gehaben hat, im Stande, ben außergewöhnlichen Fsr« berungen, die an sie gestellt werden, zu ent» sp:echen. Auch das glauben wir bereits be< wiesen zu haben. Drittens soll die Zukunft unserer Bahnen durch in» und ausländische Loncurrenz derart gefährdet sein, baß deren U bernahme durch d,n S:aat un» auöbleiblich eine Erhöhung aller Stcu'rn, einen Minderwerth des Elgenihums, unb endgültig den Ruin deS Landes nach sich ziehen mühte. Diesen dritten Punkt wollen wir hier nun näher beleuchten. Wenn man bit Eröffnung unserer Bahnen vorhergingt täte, dieselben würden in 10 Jahren 26000, und sogar 29000 Fr., wie im 1. Semester 1870, per Kilometer einbringen, so würde ein Jeder bie Achseln gezuckt haben, gerade als wenn Jemand den Be> wohnern des Efcher Kantons vorher gesagt hätte, in 10 Jahren würde man ihnen ihre lablen ur fruchtbaren Verge mit 15000 Fr. per Heklar te ahlen würde. Heute wo Aei:eS Thatfache ift, wundert fich lein Me,sh mehr darüber. Nun ist es aber viel leichter, heute vorauszusagen, daß das normale Steigen des Einlomm ns ut s rer Bahnen noch lange seinen Gipfelpunkt nicht erreicht hat. Ein Jeder weih, daß in Esch große neue Hochöfen gebaut merdln. Diese Hochöfen werben schon nit 1872 unsere Roh isenpro» buction re dopp?ln, ocö HM sie von 150,000 auf jährlich 300.000 Tonmn bringen. Um 300.000 Tonnen Roheisen zu produzieren, braucht man aler 1 Million Tonnen Ecze, unb 300,000 Tonmn Locke. Wer.» man Ne^ntranspoite, a'S Kohlen, Kalt, Eisen, Mofchinm, u. f. w. mit hinzurechnet, so finbet man, baß unsere Hochofm Industrie ; fchon nach einem Jahre 1^ Million Tonnen Waare, anstatt 700,000 bem V.lfehr übev weisen wirb. Vis j tzt ha^en unsere Erzgruben bloß ? Trier, Eaalbliiäen, Chailerot unb Lüttich ' mit Erzen versorgt. Seit 1666 hat sich ber Export nichtsbestoweniger verboppelt. Die fiemben Hütten brauchen eine gewisse Züt um sich an urstri Erze zu gewöhnen. Aachen, s Mittel unb Nieber'Rhün und Ruhr ge» brauchen noch gar feine. Das wirb sich jetzt aber änbern. Bekanntlich beabsichtigt bi- Rheinische Eisenbahn Ceselilchafl eine »ahne Verbindungsbahn zwischen unseren Gruben« unb Hüttcn Tistriften unb bcn Kohlen^ unb HAlen. Diftiilten ber Rhein- unb Ruhr. Gegenden, über Echiernach unb Mttbura, herzustellen; ble Bergifch-Mä>fische>Gesell,'chaft nicb nohl rächstMS ein Gleiches über St. Vith>S!olberg, ober über Francochamps W l> fenrot!, thun. ES unt rliegt seinem Z nelfel, bah bübuich unser, n Eczen neue Consum»I<« dil t', bem Eisen unb Koblen« Hanbel neue Vcllchri Qu llen, uub un'ern Bchnen grö> herer Ecweib gesichert wirb. So dürfen benn einige ber befürchtet n Co, currenzbahnen ben Vetneb unserer L nien eher ftrigern aI3 «rifümniern, inbem sie unserer Industrie unb ber InbuNrie unserer ©renzlanber entferntere Marltplätze eriffnen. Es ist übrigens eine allgemein beknite unb burch bie Erlahrunc, ber letzten Jahr» z,hnte b<w!esene Thatsache, baß j; mehr Bahnen man in einem Larbe baut, befio! ergiebiger bie Hauptlir,ien werben, unb ge. wiß wirb bie .lupmwrser Zeitrug'nicht, behnrplen wellen, ber Wi h Im L, x mbur^ '' nilchll bcs Land von Normen nach Südens unb von Osten nach Westen tmchschneibet^ sei n!cht unsere heupUinie. Nun stehen aber In Arösicht nicht bloß bie Linien ber ©ür- ! telbahn im Inland, sonbern auch ble Grenz- Z unb Nnschlußllnien von Eto'berg ober W°I> fenrath nach unserer Norbbahn, von Echter, nach nach ber Eifllbahn, von Tri r nach Tilbentof-n. von Trier nach Cot lenz, unb von Trier nach Bucklnfelb. nach der Labn, unb ber p'älzlschen Lubwigsbabn. Auch r^g^ man sich bei uns für ben Anschluß unserer Norbdlhn von Koutensach aus über W'ltz nach Vaftogne unb dem ©raub Li x mburg. Enbllch wirb Franfreich gew ß bemvht fein, ben bebeutenden E sen- unb E z DistM Lonauy birect mit Verbun, Narcy »>nb Paris zu ve,binden, ohne Deutsch Lochringen zu berühren. Ur ser Bahn-N<tz wirb sich in ber Mtte aller bleser Nlltm Vnfebrs Abern blsi-bn. unb wirb sie mit elnanber verbinden. Nun sollte man boch glauben, bas f-t sur uns vor!he lhaft. Unser Lä^bchen ist !mm°r burch fine geographische Laqe ein natürlicher Transit-Canal zwischen Belgien, DeuMIanb unb Franfrelch gewesen. Nme Anschlrßbah nen sollen sich künftig über u-s re Grenzen bie Hanb reichen, utb ber Trarsit. anstatt zu wachsen, soll aln'hmen? Ur se-e Gruben unb Hütten sinb obligate Auf» unb Nblabs- Punlte aller benachbarten Bahnen. Neue Al>> unb Zusuhrwege werben für sie ges^af fen, entferntere l?antft'iche »öffnet, leichter« unb billigere Transporte ermöglicht, unb bennoch so ! ber Verlehr auf unsere Bahr ei sich mlnbern denn alle neuen Ansch üffe fallen feine ZusH, h - A)ernj, fonbern reine Ableitung« farä^.e sein. Gewiß eine sehr pelsimist fche Ansicht, bie gegen Erfahrung unb Loglf sich sträubt. Die ,Lux mburger Zeitung glebt jeboch »u, bah fämmtllche neu p oj ctlrlen Bahnen ben Wchlsianb bcs Lanbes zu heben nicht v rfehlen werden, unb bah oll« Im Intersfi unserer Vcvölkrung. unserer Inbuftlt<, unb