Schiffe, die nächstens noch hinzukommen werden.
Luxemburger Wort, 1854-04-26 00:00:00

Schiffe, die nächstens noch hinzukommen werden. Hiernach wird also die englische Ostseeflotte bei der Eröffnung der Feindseligkeiten 69 Schiffe verschiedener  Größe mit 23<j<i Kanonen und über 25,009 Mann zählen, da zu der speciellcn Schiffsmannschaft noch 3000 Mann Marinetruppen unter dem Commando des Oberstlieutenants Fortescuc Graham, ei» nes der ausgezeichnetsten Officicrc der Waffe hinzu» kommen. Der Oberstlieutenant Prall commandirt die Marinetruppen auf der Flotte des schwarzen Meeres. Dem „Moniteur de la Flotte" zufolge werden diesen beiden Ofsicicrcn noch zwei andere desselben Grades auf jeder der beiden Flotten beigegeben werden. lieber die Stärke des französischen OstscegcschwaderS liegen noch keine authentischen Angaben vor. Doch dürfte es wohl stark genug werden, um die Seemacht der verbündeten Mächte in der Ostsee auf 6(M Kano« nen zu bringen. Gehen wir nun gleich zu dem gewaltigsten Voll« werke über, gegen welches diese Nacht zu operiren bestimmt ist. St. Petersburg ist auf der Seeseite durch die Festung Kronstadt gedeckt, welche, auf ein« Insel liegend, die schmale Straße sperrt, auf welcher große Schiffe zur Hauptstadt vorrücken können. Auf der Rückseite der Insel, nach der sinnländischcn Küste" hin, war früher zwar auch Fahrwasser, welches für Schiffe bis zur Größe einer Corvette genügende Tiefe bot, aber schon seit Beginn dieses Jahrhunderts ist diese Durchfahrt durch eingerammte Pfahle und versenkte Steinmassen versperrt. Vor einer Woche noch war man damit beschäftigt, jenes Hinderniß durch schachbrettförmig versenkte Massen von Steinen zir^ verstärken und unübcrslciglich zu machen. Ein Angriff auf Kronstadt ist deßhalb nur mit Benutzung der engen und bald links, bald rechts sich wendenden Wasserstraße möglich, welche zwischen den v.'r der Insel liegenden Forts auf einer Strecke von drei Viertel deutschen Meilen sich hinzieht. Hier werden die der Echlfffahrt dienenden Zeichen, Tonnen u. Stangen für das Fahrwasser sammllich hinweggenommen. An und für sich wird al>o die Bcfahrung dieses engen Canalcs für große Schiffe mit der größten Schwierigkeit und Gefahr verbu,den sein, selbst wenn sie mit der Localitat ganz vertraute Loolsen an Bord haben. Jedenfalls werden sie gcnöthigt sein, ganz langsam zu fahren und man berechnet, daß auf solche Weise ein angreifendes Schiff nicht viel weniger als eine Stunde dem vernichtenden Feuer der russischen Werke ausgesetzt sein würde. Letztere sind zum Theil mit IZUpfündigcn Pairhans-Kanoncn bewaffnet, von welchen Ein Schuß, gut gezielt, das Sinken eines Schiffes zur Folge haben kann. Ist aber ein einziges der angreifenden Linienschiffe in den Grund gebohrt und gesunken, so genügt schon dieses, das Fahrwasser voll» kommen zu sperren und die übrigen im Vordringen zu hindern. Um das Befahren dieser engen Wasserstraße noch gefahrvoller zu machen, wird die praktische "Anwendung einer Erfindung versucht, welche von dem deutschen Professor und Akademiker lacobi herrührt und unter seiner Leitung ins Werk gesetzt wird. Es besteht dieselbe in starken, eisernen Kästen, welche mit Pulver und andern brennbaren Stoffen in großer Masse gefüllt, ins Meer gcjenkt, und mit einer in bestandiger Thätigkcit zu erhaltenden galvanischen Saule durch Melalldrahte verbunden sind, lieber den Kasten ist eine Vorrichtung angebracht, welche, sobald sie durch den Kiel eines darüber weggehenden Schiffes gestreift wird, ein Zusammenstoßen der beiden galuamsincn Drahlspitzen und somit einen elektrischen Funken zur Folge hat, welcher die Erplosion des Pulvers herbeiführt. Man berechnet, daß jedes Schiff vor der Gewalt des Schlages sinken muß. Angestellte Versuche scheinen es zu bestätigen. Solcher unterseeischen Minen sollen an 1W in dem Fahrwasser von Kronstadt angel»achl werden. DieThatsache und die Versuche sind übrigens den Engländern bekannt und auch in englischen Blättern bereits erwähnt. Ob aber die einzelnen Forts, welche den Zugang zu dem Hafen vetthcidigcn, im Stande sein werden, der Wirkung der englischen Schiffs-Artillcric zu widerstehen, wird erst durch die Erfahrung klar werden. Die Meinungen der Sachverständigen in Petersburg sind darüber gcthcilt. Vier von den fünf einzelnen Festungen sind aus ungeheuren Granitquadern gebaut, die fünfte ist von Holz. Jedenfalls liegt die größte Gefahr für Kronstadt in der allmäligcn Wegnahme dieser Festungswerke, deren jedes einzelne das vereinigte Feuer einer großen Anzahl von Schiffen auszuhallen hätte. Indessen die Sicherheit des Platzes beruht vor Allem aus der geringen Breite der dahin führenden Wasserstraße, welche unmittelbar vor dem Hafen durch zwei alte, als schwimmende V,>tterieen eingerichtete Linienschiffe bestrichen werden soll, die ihre Aufstellung hinter dem Kronstadt zunächst liegenden Fort Menczikosf erhalten werden. Der Zustand des Eises wird entscheiden, ob es noch möglich ist, die zwei Abteilungen der Flotte, welche noch in Kronstadt liegen, mit der Flotte, welche in Sweadorg, welches für uneinnehmbar gilt, zu vereinen. Zum General-Kriegs-Gouverneur von Kronstadt ist der als sehr fähig bekannte Ingenieur-General Dehn ernannt worden, während der bejuhrte, aber sehr entschlossene Admiral Nicord die Flotte befehligt. (Nh. Bl.) 18. 3«mc« Watt 10. Mit« il). Algier« 11. Jpannibol 12. Majcstie 13. (SumVertanb L 4. SDloeanber 15. Pcncl^pe \G. ©câpetot« 17. ©criicii 18 Prou'ietheus 19. Nlban 01 91 91 91 81 '<» 44 IG 8 a 5 3 3083 820 COO 25Ü8 820 500 wird in Dlvoport auêgerûftct. 27«5 802 450 2589 750 400 2195 700 — 1215 450 — lvi G 300 050 1100 175 400 1111 KiO 320 800 100 220 405 50 100