Variétés.
L'UNION., 1864-04-20 00:00:00

Variétés. Un coupable trop innocent. M le président du tribunal correctionnel: Prévenu, avez-vous déjà été condamné? Le prévenu. — Oui, mon président; j'ai été deux fois condamné par les médecins. Le président. — Il ne s'agit pas de cela. Avez-vous déjà été poursuivi? Le prévenu. — Oui.... par des gamins qui m'ont jeté des pierres. Le président. — Vous ne comprenez pas 1 je vous demande si vous avez déjà été arrêté. Le prévenu. — Certainement j'ai été plusieurs fois arrêté.... par des embarras de voiture. Le président. — Vous avez été aussi arrêté trois fois comme voleur, et condamné pour tel. Le prévenu. — Pour tel? Guillaume Tell? ... vous voyez bien c'est pas mon nom, j'ai été innocemment condamné pour un autre. Le tribunal trouvant ce coupable trop innocent, le condamne au maximum. (Mémorial de Lille.) Il ne faut jouer ni avec les mots, ni avec la justice. — On s'occupe en ce moment d'un changement de combustion pour la production de la vapeur nécessaire à la marche des vaisseaux de guerre tout aussi bien que des vaisseaux de commerce ; il s'agit de la substitution de l'huile de pétrole au, charbon de terre. Aucun steamer armé ne peut porter pour plus de dix jours de combustible, et cetta provision dans les steamers transatlantiques compte pour 1,500 tonneaux sur un navire de 3,500 ; la proportion s'accroît davantage avec l'augmentation de tonnage pour les vaisseaux de guerre de grande dimension. Le chargement de combustible nécessite de nombreux dépôts de charbon dans un grand nombre de stations. L'approvisionnement du nouveau combustible tiendrait cinq fois moins de place que l'ancien et permettrait de diminuer de près d'un tiers les dimensions des navires. La plus grande objection que l'on fasse à l'huile de pétrole, ce sont les dangers qu'entraîne l'embarquement à bord d'une matière aussi inflammable. C'est une question de soins et de précautious. Tous les navires de guerre portent des chargements encore plus dangereux, ce sont les munitions de combat. L'huile de pétrole peut se renfermer dans des réservoirs en fer que l'on approchera avec autant de prudence que l'on approche de la soute aux poudres et de la saintebarbe. D'ailhurs l'introduction de ce combustible liquide dans les foyers peut se taire directement par des pompes et des tuyaux en fer. Coblenz, iti Avril. Die festliche @r5ffnung unserer nahezu vollendeteii festen Rheinbrucke unb der Eisenbahn nach Lahnstein soll Mitte tunfttgen MonatZ eifolgen und es haben sich von Seiten der Direction der Rheinifchen Eisenbahn Gesellschaft die Herrn A. Oppenheim und Kevissen nach Berlin begeben, um die Allerhochsten Herrschaften einzuladen die bedeutsame Ieierlichteit durch Ihre Gegenwart zu verheirlichen. Das Comité fiir dû Jlnleaung einer rechtsrheinischen Eisenbahn (Project Lahnstein Koln Hat voi wenigen Tagen die Strecke zwischen Vollendar und Lahnstein technisch untersuchen lassen. Der Durchfuhrung der Bahn durch Ehrenbreitstein sollen toeaen der Festungswerke grohe laum zu beseitigende Schwierigkeiten entaegenstehen. Die Végétation ist auch hier im Vergleich gegen normale Iahre sehr weit zuriick. Diesem Umstande ist es zu verdanten, dah die Stait gehabten Nacht. froste im Allgemeinen nur geringen Schaden ver. ursacht haben.  Pierre Heintze rédacteur responsable