Luxemburger Wort, 1862-02-16 00:00:00

Luxembourg, le 13 février 480-2. minière de ces lignes. Il paraît cependant que « toutes ses sympathies sont pour la seconde «et il a annoncé qu'il est à la veille de signer « une convention avec la Société qui se pré« sente pour l'exécuter.» L'Union de Churleroi croit trouver la raison de cette manière d'agir dans le désir de favoriser le bassin de Liège au détriment de celui de Cbarleroi, et en cela, elle n'a pas entièrement tort. Le ministère belge, libéral dçs plus avancés, a pour chefs MM. Fière et Tesch,elil serait étonnant que M. Frère n'ait pas prêché pour sa paroisse, c'est-ù-dire pour le bassin houiller de Liège où il u sans doute des intérêts; mais VUnion semble ignorer que Mi Tescli, ministre de la justice, est eu même temps administrateur salarié, et largement salarié (rien que 25,000 vïl par an) de la Compagnie du Grand-Luxembourg. Or, notre ligne du Nord, si elle était prolongée jusqu'à Spa, (espérons bien qu'elle ne sera pas faite sans que l'on ait l'assurance de ce prolongement) ferait une rude concurrence à celle du Grand-Luxembourg, et M. Tesch craint sans dôme que sa \u25a0poche ne s'en ressente pas trop. Est-ce qu'eu Belgique, pays de cocagne pour le parlementarisme libéiâtre, le désintéressement ne serait, pas plus que chez nous, la qualité dominante des hommes du parti libéral avancé? Le N° 17 de Y Indépendant d'Arlon publie un article de l'Union de Charleroi sur les chemins de fer projetés dans le but de relier Liège et Luxembourg, savoir l'un se dirigeant par Pepinster et Spa jusqu'à la frontière du Grand-Duché, l'autre suivant la valide de l'Ourthe et aboutissant n Aye au chemin de fer du Grand-Luxembourg. Le journal de Charleroi examine les deux projets et les avantages qu'ils offrent l'un et l'autre : elle constate que le Gouvernement belge a repoussé la proposition de noire Gouvernement qui lui demandait ide construire «la ligne depuis la frontière jusqu'à Spa « moyennant une subvention de deux millions «500 mille francs,» comme aussi cette autre » qu'une compagnie belge se chargera de «construire la ligne de Spa a la frontière, «si le Gouvernement s'engage à accorder: al0 Ou une subvention de cinq millions; «2° Ou une garantie d'intérêt de 2'/, p. c, «sur un capital de 15 millions; «5° Ou la moitié de l'augmentation des. « receltes que la ligne procurera pendant «deux ans au rail-way de l'Etat, avec réi serve de réduire cette part dans une ceru taine proportion pour les recettes en sus «d'un million. > Quant à la ligne par In vallée de l'Ourthe « In compagnie, qui en demande la concession «exige, que le GouTernemeiu reporte sur < cette ligue la garantie d'un minimum d'intérêt qui avait été accordée à la Compagnie « du Luxembourg;» de plus «la construction » du chemin de fer par la vallée de l'Ourthe < est connexe avec l'établissement d'un autre , chemin de fer qui partirait de Sedan pour « arriver à Saiut-Vith en passant par Long» lier. Une subvention de 55«, 40,000 par , kilomètre pour In partie située entre la , frontière française et jonglier et de frs. c 53,000 pour la partie entre Longlier et la , frontière prussienne, a été promise n la «Société qvii se présente pour construire , celte ligne. La convention stipulant ces « conditions u été signée par le Gouverne«ment. «On le voit: autant l'établissement de la , ligne de Spa à la frontière du Grand-Duché «est avantageuse, autant le chemin de fer «par la vallée de l'Ourthe sera onéreux pour < le trésor public. D'un côté l'Etat a tout n «gagner, de l'autre il a tout à perdre, car «la ligne par la vallée de l'Ourthe D'aug« mentera pas d'un centime les recettes du »rn>!>v:»)' national. «L'Etat n'a donc aucune raison de préférer « la ligne par la vallée de l'Ourthe à celle de uSpa.à la frontière; s'il a le moindre souci « des intérêts du trésor, il doit employer lous « ses efforts à assurer l'exécution de In pre-