ALLEMAGNE.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1852-08-11 00:00:00

ALLEMAGNE. On écrit de Francfort à la Gazette de Cassel : « Un nouveau projet d'arrangement dans la question douanière entre les Etats du Zollverein et ceux du Sieiicrverein a été proposé dernièrement. Il parait avoir plus de chances de réussite que les précédents. D'après ce projet, une période de transition de plusieurs années serait fixée entre les Etals susmentionnés , époque pendant laquelle ceux du Steuerverein formeraient bien encore un groupe séparé, mai« assimileraient de suite autant que possible leurs tarifs à ceux des Elats du Zollverein. La perception des droits de douane aurait lieu dans le Sleuei-ierein sons le contrôle d'employés du Zollverein, et réciproquement dans ce dernier, sous le contrôle du Sleuervercin. Ce serait là le plus sûr moyen de déterminer justement le mouvement des douanes des deux groupes et d'obtenir une échelle exacte pour la distribution des revenus dans une prochaine union douanière. Sans celle période de transition, il sera impossible de fixer une tell« échelle et l'on court risque de favoriser une partie de l'Allemagne aux dépens de l'autre. Un traité de commerce serait conclu pendant ce temps et établi sur de larges bases , afin de faciliter el d'augmenter les relalions commerciales entre les deux groupes. » On lit dans la Correspondance autrichienne : « Le journal le Temps, qui parait à Berlin, publie dans son numéro 174, sur l'état acluel de la question douanière et commerciale, l'article remarquable que voici : «L'idée de l'unité de la pairie allemande, qui a provoqué le mouvement de 1848, était d'une part réellement nationale, mais d'autre part on s'en est servi pour poursuivre des buts intéressés. Ceux-ci ont été combattus à bon droit; quant à l'idée de l'unité, chaque gouvernement allemand aura à la sauvegarder et à la maintenir. Une négation de la patrie allemande ne peut pas être la lâche ni le but du principe conservateur. »La politique du gouvernement prussien a loujours été une politique allemande; elle l'a élé antérieurement lors de la fondation du Zollverein, elle l'est encore aujourd'hui en dépit de la résistance qu'elle a rencontrée et des soupçons qu'on a fait planer sur ses tendances. » Sans doute , l'idée conservatrice de l'unité allemande diffère beaucoup des tendances qui onl élé poursuivies en Allemagne en 1848; elle veut réunir en maintenant les droits existants, mais celles-ci veulent réunir en renversant ce qui existe. Celte tendance est révolutionnaire, l'idée de l'unité ne l'est pas. » La Confédération germanique avec la Dièle qui siège à Francfort représente, il est vrai, une réunion politique des Elats allemands , mais non une unité allemande. Il faut pour cela plus qu'une Contituiion politique commune, il faut avant tout une conformité des intérêts commerciaux et industriels. Tant que ce» intérêts seront divergents, on ne pourra songer à établir une communauté politique plus étroite que celle que réprésente la Confédération germanique et celle communauté même finira par être une simple convenance. » De nos jours les questions politiques n'occupent plus que la seconde place, les questions matérielles se présentent partout en première ligne. Cette union est la meilleure dans laquelle on puisse résoudre de la manière la plus satisfaisante ces dernières questions. Le Zollverein allemand est une union de ce genre. » »Nous aussi, nous souscrivons, toutefois non sans réserve, à la plupart des réflexions contenues dans l'article ci-dessus. n Nous aussi nous reconnaissons le besoin urgent de donner à la Confédération germanique, |e seul lien politique légal et possible qui unit entr'eiix les Etats allemands, une grande importance, une durée assurée et plus énergique. C'est là précisément l'idée donii' nanle de la politique douanière et commerciale de l'Autriche, mise en avant pour la première fois pîr feu le prince de Schwarzenberg, idée à laquelle son successeur tient invariablement et que le cabinet impérial a solennellement promis de n'abandonner sous aucune condilion . en en préparant la mise en pratique par une série d'actes politiques, parmi lesquels il faut placer en première ligne la réforme du système de douane autrichien. »Où est l'obstacle qui empêche que la totalité des Etals allemands ne forment une union douanière et commerciale? Uniquement dans les tendances du gouvernement prussien, qui veut se servir du Zollverein comme d'un moyen de puissance politique pour diriger les affaires allemandes et pour exclure l'Autriche de la pari qu'elle a le droit de prendre à celle direction. »S'il est vrai, comme l'affirme le Temps, que l'union douanière soit destinée à resserrer par la fusion des intérêts matériels le lien qui unit enlr'eux les membres de la Confédération germanique et à compléter les institutions politiques de cette dernière, alors l'Autriche fait partie du Zollverein, car elle est le membre principal et le plus puissant de la Confédération, alors l'exclusion de l'Autriche du Zollverein équivaut à son exclusion de la Confédération. Une politique qui se proposerait uu pareil but, ne pourrait pas se vanter d'avancer les intérêts fédéraux, de développer et de compléter les institutions fédérales, elle n'est plutôt qu'une continuation de la politique de l'Empire et de l'Union dans l'intérêt exclusif de la Prusse. » Les raisons exposées par le journal prussien devraient, si cela était encore nécessaire, ouvrir les yeux à tout le monde sur la signification des projets de Berlin, qu'on peut résumer dans ces mois : dominalion exclusive de la Prusse en Allemagne et par conséquent avant tout exclusion de l'Aulriche. »Mais l'Autriche ne s'est pas laissé expulser de l'Allemagne par les révolutionnaires du parlement de Francfort , ni par les tendances bien connues de l'Union prussienne, et elle ne se laissera point non plus induire par une politique commerciale hostile à abandonner sa posilion en Allemagne et a effectuer une renonciation qui serait certainement plus funeste à l'Allemagne qu'à l'Autriche. » M. Fischer, commissaire fédéral, a publié une description en langues allemande, anglaise et française, des navires de la flotte allemande qui doivent être vendus. Ces navires sont : les frégates à vapeur, la Hanse (prix approximatif 500,000 lhalers). l'Archiduc Jean (pr. appr. 190,000 th.), Y Ernest-Auguste (prix appr. 150,000 lh.), le Grand-Duc d'Oldenbourg (prix appr. 110,000 th.), la Ville de Francfort (prix appr. 110.000 th.), la Ville de Brème (pr. appr. 80,000 lh.;, la Ville de Hambourg (pr. appr. 75,000), la Ville de Lübeck (pr. appr. 70,000 th.), la frégate l'Allemagne (pr. appr. 20,000 th.), 27 chaloupes canonnières (prix appr. 4000 th. chacune). Ainsi le prix approximatif «le tous les navires est de 1,213,000 lhalers. Un procès curieux va se décider devant le tribunal de Rostock . La Compagnie des négociants de cette ville réclame ses contributions pour la flotte allemande et veut les ajouter aux fonds d'une école de navigation à fonder. Elle croit pouvoir retirer ses contributions par une décision des tribunaux civils; la Cour supérieure de justice a fixé le 4 octobre comme terme péreraploire pour le dépôt des réclamations.