Luxemburger Wort, 1861-12-19 00:00:00

Monsieur le Rédacteur, L'attitude que vous venez de prendre dans votre journal vis-a-vis des iniérêts majeurs du pnys, qui préoccupent le public (il est à regretter que les autres organes du pays ne vous suivent pas sur ce terrain) nous engage a vous adresser quelques réflexions dans l'ordre d'idées qui ont fait l'objet des articles intéressants qui naguère ont paru dans votre journal. La ligne du nord domine les préoccupations du moment et absorbe tous les esprits, non pas tant pour l'intérêt que le public lui porte et pour le désir de la voir achever dans son prolongement, que pour les sacrifices hors ligne et en aucun rapport avec nos ressources, qu'elle impose au pays. Cette ligne pèse sur le pays comme un cauchemar , et aux yeux des esprits pratiques elle ouvre un gouffre, qui engloutira nos finances, sans le remplir, et nous créera une situation pire que celle de laquelle un financier habile, en se creusant la tête, cherche a sortir chez nos voisins du midi, situation produite par l'abus qu'on faisait de l'application du système des emprunts en France, pays a mille ressources, tandis que nous, pays agricole, ù part quelques industries clair-semées, nous n'avons que le petit commerce et le dos du laboureur pour porter les lourds fardeaux qui nous menacent --. Ne profiterons nous pus de l'expérience de nos chers voisins, et l'exemple d'aulrui ne nous rendra-t-il pas sage? — Si la goutte d'eau tombant toujours au même endroit creuse le rocher le plus dur, nous pourrons espérer, qu'en représentant les mêmes idées, qu'en montrant de nouveau le danger de la situation sous une forme plus ou moins modifiée, (ces rtdites qui seraient oiseuses en toute autre circonstance, opéreront sur les esprits de ceux de qui dépend ici toute solution, et, sur la sollicitude desquels repose ici notre dernier espoir), que, malgré l'empressement et la persistance presque inquiétants, avec lesquels on semble poursuivre l'achèvement de cette œuvre, on ne perdra pas de vue la situation qu'elle nous prépare, pour servir, sans doute sans le vouloir, des intérêts, qui ne sont rien moins que platoniques et autres que les intérêts du pays. Qu'on ne se presse pas de se dessaisir de la dernière arme qu'on tient en réserve pour la défense, qui est la publication de la convention ! Outre les avantages, généralement attachés à tout ce qui facilite les communications et les relations commerciales, la ligne du nord aura des résultats locaux pour les contrées qu'elle parcourt. Une partie de nos Ardennes, où l'état de la culture laisse à désirer à cause d'engrais et d'amendements, et du prix élevé qu'ils coûtent, y trouverait la facilité de se les procurer à des prix plus modérés. Les usines, les industries, qui avoisinent ce parcours, auront l'avantage de payer moins de frais de transport pour la réception des matières premières et l'expédition dos produits, qu'elles fabriquent; les charbons de terre, qui nouô arrivent, a fois ou à la vérité ci à des prix relativement raisonnables, par la 1 gne du grand Luxembourg et par celles de Trêves, coûteraient peut-être un peu moins en arrivant plus directement de houillères de Liège etc. etc. H y a là, nous en convenons, des avantages réels; — mais quo sont tous ces avantages vis-à-vis des charges qu'ils nous imposent, que sont ces résultats en présence des engagements onéreux, qui en résultent pour le pays? — Nous applaudirions de tout cœur à l'idée de faire jouir tous nos concitoyens de ces moyens de communication et de transport, mais le pays doit-il se créer une situation, qui compromet son bien-être du présent et celui de l'avenir, au profil d'une faible partie de ses habitants, au profit d'un ou de deux cantons? — Si celte voie de communication offre à la province de Liège, à l'arrondissement de Verviers, à toute la Belgique enfin, les avantages d'une immense portée, comme le prétend certain comité de l'arrondissement de Verviers dans un mémoire présenté à Mr le ministre des travaux publics à Bruxelles, si cette ligne est d'une grande importance pour le haut commerce de la Hollande, comme on l'assure, se serait le cas, ce nous semble, d'en abandonner la construction à la spéculation des plus intéressés, au lieu d'eu charger le pauvre grand Duché de Luxembourg, qui succombera sous le fardeau de la tache. Avant de nous arrêter ici, pour aujourd'hui, on nous permettra de demander: que serait-ce donc, si, faute tic prudence, faute de précaution, ou par une éventualité quelconque, fatale pour nous, le pays voyait, à l'endroit de la ligne du nord, majorer le chiffre des millions, qu'il a en perpeclive? —