Uebersicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1866-02-08 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. noch nicht weiß, welche Richtung die Straße nehmen soll. das Vorgehen ter Regierung begreifen, aber wählend d.« Hülste de« Jahres ist dieser Weg "unBtaud)b"ar; dadurch wird die für die Straße gemachte Auegabe unnütz. Seit langem, erwiedert Hr. Simons, ist die genannte Straße angefangen ; man hat zuerst da begonnen, wo ter Weg am schlechtesten war, d. h zwischen Bissen unD Növingen, dann hat man zwischen ©bttingen und Useldingen, wo gar kein Weg sich befant, fortgefahren und man ließ den Weg von Bissen nach Solmar, weil tr verhältnismäßig der beste war. Hr. Simons: Wann hat die Regierung sich geweigert, die 20,000 Fr. für die Ardennen anzunehmen? Der Kammer bleibt es überlas, [en zu bestimmen, ob die Sttaße von Nipp- Weiler nach Oberpallcn ausgebaut werden soll oder nicht ; die Pläne liegen ber Kammer vor. Die einzige Echwieriglelt ist zu wissen, ob die Straße das Dorf Veckerich duichschneiren oder daran vorbeigehen soll ; der Plan, but* Be» cterid) zu geben, ist nicht so kostspielig als trenn die Straße Veckench bei Seite ließe. Der Antrag ber Regierung wild angenom« nun. Wir ()*cn tu wiederholten Malen Mlithei» lungen über da« Eisenbahnprojekt Guyot gemacht, das, wie bekannt, dazu bestimmt ist, tic Canton« Ncdingen, Ditlilch, Echternach, Esch und Remich mit Eisenbahnen zu versehen, den natürlichen Rcichthum des Landes zu heben und zwischen dem H>>fen »on Antwerpen und Süd» deutschland die iüizeste Verbindung herzustellen. Preußen, wie »ir gestern mitgetheilt haben, ist ter Ausführung tiefe« Projektes sehr geneigt unD unsere Regierung ist berufen, ebenfalls ihre Ansichten und Entschlüsse darüber milzulhcilen. Nachdem Herr Guyot seine ursprüngliche Forderung, 7 dis BUO Hcltaic« Erzboden zur Exploitation z« erhallen, abgeändert hat, stehen wir nicht an, unsere Zustimmung zu dem Eisenbabnpiojekt attéjuiprcc^en uno ihm unsere Eympathicen zuzuwenden. Wir werden in Kurzem etwas weitläufiger darüber sprechen. Hl. Witry von Echternach ist ganz mit dir Ntgitlung einverstanden, taß sic zueist die Straße in ttm blvollertstcn Theile der Gegend zu bauen begonnen hat ; zwischen Bissen und €oltnar befincet sich nur ein einziger Pachthof; während oberhalb Bissen rie Gegend sehr be» Art. 154: Straße von Clerf nach der Straße von Wiltz gegen den N orben ;'D urch gang ourch ©ter 30,000 Fr. Die Centralseltion fordert Ausschlüsse; Hr. Simons faßt, die Straße würbe ausgebaut werten mit dem Gelde, das Vie Regierung noch hat; die 30,000 Fr. würben ausschließlich zu dem Durchgang burl) Clnf verwendet werden. : volkcit ist. Do die Straße unter semer Verwaltung an» Befanden worden ist, so will der Hr. Staats» minister die gemachten Vorwürfe widerlegen. Als Nerc von fer genannte» Straße w^r, hatten wir einen doppelten Zweck, te» nämlich, den Canton Ncoing.cn einerseits mit Arlon und anrcrerseits mit Colmar in Verbindung zu setzen; wir waten einverstanden, nach beiden ©citrn hin zu bauen, weil das Interesse de« Cantons Nedingen zu beiden Seiten dasselbe war. Wir begreifen recht gut, wie langweilig e« für Luxemburger, rie an französische Klarheit gewohnt fine, ist, sich mit dem zu beschäftigen, wa« in den kleinern teutschcn Staaten »or» acht: ist c« schon ermüdend genug, den betten deutschen Grotzstaaten auf ihren unklaren und nebeligtcn Pfaren zu folgen, wie ermüdend muß e« bann sein, in das Wirwarr der dreißig und etlichen deutschen Staaten hineinzuschauen, welche die deutsche Sprache quälen, «m ihre unllaren Ideen noch untlatet zu machen! Aon den bcircn deutschen Großmächten von dem Felde deutscher unD europäischer Politik mit Holm zurückgewiesen, wollen die kleiner« deutlchen Staaten die verlorene Zeit wieder einholen und werfen sich mit um so größerer Lust auf die eigenen Geschäfte zurück; da ist auch lein noch so kleiner Bundesstaat, in »elftem sich die Parteien nicht in den Haaren liegen, und in welchem nicht das neue Israel das große Wort führen will. In Baden schwebt noch der alte Schulstreit, ohne Aussicht auf Erledigung; der Großverzog scheint an einer in seiner Familie erblichen Krankheit zu letren und ütcrläpt deshalb tic Bügel einer Part,,, die schon vor fast 20 Jahren den Großherzog vertneblN bat und Baden in eine Republik umgepolten wollte. In Baiern scheint der junge König eben auch nicht ta« Nichtige zu Neffen. Schon unter seinem Vater waren sogenannte Aufgeklärte au« dem übrigen Deutschland nach Baicrn berufen worden, um die dummen pfäf< fischen Gaiern zu ct»ili|'iren und der jungt Ko« «ig schien nicklS Besseres thun zu können, als auf iemjtlbtn Wege fortzuschreiten; um feine Musiklust zu befriedigen, hatte er sich und Baicrn in dem ©ompoiii(len Richard Wagner einen Blutigel angesetzt, ter,.anstatt Musil zu tomponircn, die Mühe übernommen hatte, nach proteitanlischer uno sreimaurciischer Schablone die Baiern zu resrrmircn. Dem Könige wurccn noch bei Zeiten die Augen geöffnet unD er gab {einem Lomponisten den Nath, eine Reise ins Stu«lonD zu machen. Diese milde Art »on Verbannung hat bei dcm Auskläricht in Baiern und Deutschland ein Hallo erregt, das bis an tic äußersten (Srenjcn Deuljchlands erschallt on» I&on eine Unmasse von Veileirsverjen hervorstellt bat. Solche Fragen sind zur Zeit die großen po« litischcn Fragen in den Mutelstaaten Deutschland«; was Wunder, wenn der Nichtoeulsche übet die deutsche Gemiithlichlcit lächelt! Die amerikanischen Zeitungen thun, als wenn fie über die Einnahme der Stadt Bagdad entrüstet wären; fie sehen darin einen Verstoß gegen das Völkerrecht. General Goyon, der frühere Oberbefehls!)«» bei der Franzosen in Rom, scheint Neigung zu haben, den Oberbefehl über die päp|llid)cn Trugen zu übernehmen. Ait. 155: Straße von Wlltz nach Kautenbach, im Falle die Eisenbahn von Bastnach nach TLily nicht nuages führt »orsoooo Fr. Die ciste Sektion spricht sich für die Ziffer au« für den Fall, daß die Eisenbahn von Baffnach nach Wilß nicht ganz tm I. 1867 gesichert wäre; die zwei!« Seltion schlägt vor, das Wort auêgtfühlt ruich das Wort entschieden zu «fflun und die Ccntralscktion hofft, die Kam» mtr werde sich in ihrer nächsten Session mit Sachkenntniß über die Frage aussprechen können. (sïammer»er(jantlungcn. Diskussion des Budgets.) Ait. 150: Straße von Echternach na d) W a jserbillig, 20,000 Fr. Die Centralsektion fordert Aufklärungen übet die Arbeit««, welche an tiefer Straße noch auszuführen bleiben. Hr. Gen-Dir. Simons er» wiedeit, mit 20,000 Fr. würde tiefe Straße ausgebaut werden, biß auf einige Arbeiten vcn geringerer Bedeutung. Art 151: Straße »on Echtcrnach nach Diekirch, 16,000 Fr. Die Sektionen hoffen, daß diese Ziffer die le^te sei, was geschehcn würde, wenn die Neisrorfer Brücke zugänglich gemacht »ürce. Hr. Simons : Die Arbeiten an der 3îei«Ccrfer Brücke sind fast fertig ; von da an werden die Gemcinrewegc gebraucht »erden können. Indeß begreift lie Ziffer von 16,000 gr. die Arbeiten am Eingange Echternachs noch nicht. Art. 152: ©trage von Uselb in en nach ter ©tatton von (& o tmar =33 e r g , 5000 Fr, Die Centralscllion hofft, tag diese Ziffer hinreichen wird, um tic Straße mit ter Station Lolmar zu »erbinten. Hr. v. Blochausen: Die in JJitte stehende Straße fett das Thal ter Altert mit (Solmar »erbinten ; in diesem Augenblicke ist ader ter schwierigste Theil ter ©trage, zwischen Bissen und Solmar, noch nicht in Angriff genommen und die Regierung will lie Crcrlle unterbrechen ! Wenn der Weg von Bissen nach hu a r benutzt werte» ldinuc, so könnte man Die Ziffer von 5000 Fr. wird angenommen. Alt. 153: Straße von Rivpweiltl nach Oberpallen über Hüttingen, 7200 Fr. Hr. Gen.-Dir. Simons schlägt nachträglich vor, diesen Crcrit um 22,000 Fr., die vom Crédit Hämmerstellgen genommen werden, zu erhöhen, ta 15,000 Fr. für das Hämmerstellgen genügen ; der Crédit für die Straße «st also 29,200 Fr. Hr. Kellen unterstützt den Vorschlag der Regierung; t« handelt sich, sagt er, um einen Canton, ter keine Eisenbahn hat und der cine« großen Thcil ter Steuern aufzubringen hat. Hr. v. Vlochausen dagegen ist nicht mit der Regierung einverslanden, diesen Crédit zu erhöhen. Als es hieß, 20,000 Fr. für die Ver« bindungswege in den Ardennen auszuwerfen, antwortete die Regierung, fie müsse noch vorher Instruktionen vornehmen lassen; und jcijt will sic 22,000 Fr. mehr geben, obschon fie . Heil Genllal-Dncktol Simons spricht Bch für tic Fassung der zweiten Sektion ou«, denn n glaubt, daß im Laufe dieses Jahres dl« Eisenbahnfrage von Basmach nach Wiltz entschieren werden wird. Herr François wünscht das Wort aussst führt beibehalten zu sehen; entschieden ist die Eisendahnfrage durch das Anieihegc» setz von 1860, welches für tiefe Bahn ein Sub; fïD von 510,000 Fr. vorsieht. Her» v. Blochausen kann nicht mit dcl Regierung einverstanden sein, da fie selbst bekannt hat, die 510,000 Fr. seien verausgabt; auch Herr François hat Unrecht zu sagen, baß Anleihegesetz von ISCO habe die Eisenbahn» franc entschieden; da« Gesetz sagt nur, da« Land wolle 510.U00 Fr. zu seine» Eisenbahn beitragen, worauf Herr Simon« fläzt, ob, weil die 510000 Fl. verzehrt Wiltz sein Recht darauf verloren bat? Keineswegs; dit Wirkung de« Gesetzes besteht sort, Wiltz behält immer sein Recht. Ucbrigen« haben »>r nur 8,500.000 Fr. geliehen, wo doch da« Gesetz der Regierung gestattete, 9 Millionen zu leihen; wir lLnntcn also noch immer dem Gesetze von 1860 zufolge, 500000 Fr. leihen. Die Regierung legt übrigen« leine Wichtigkeit bei, ob man gesichert oder entschieden sagen will. Herr N. Metz findet die Diskussion etwas ungewöhnlich; warum sprechen wir nicht, wie wir denken? Warum sagen wir nicht einfach, daß, wenn die Eisenbahn von Bastnach nach Wiltz nicht gebaut wird, wir alsdann eine Straße von Wiltz nach Kautenbach bauen? Der Wille ?er Kammer liegt klar vor und er, Red« n«r, hat in die Straße eingewilligt, unter der Bedingung, wenn die Eisenbahn nicht gebaut würde. Wenn die Einwohner von Wiltz eine Straße haben wollen, so mögen sie eine erhalten, aber unter dem Vorbehalt, baß sie dem Staate die Kosten zurückbezahlen, wenn die Eisenbahn gebaut wird; wenn die Eisenbahn nicht gebaut wild, so wild Wiltz die Straße erhalten. Tbatsa'chlich nun ist schon die Eisenbahnstrrcke von Wiltz nach Longlier gesichert; auch das belgische Luxemburg hat Interesse, daß die Bahn gebaut werde; wird sie aber in einem Iahie entschieden sein? Redner hofft es. Um zu resumiren: die Kammer verpflichtet sich, die Wiltz.Kautenbachcr Straße zu bauen, wenn die Eisenbahn nicht gebaut wird. Herr Fr a nc ois : Wir haben nichts Weiler verlangt, als daß das frühere Votum der Kammer aufrecht erhalten werde. Die Fassung des Artikels wird schließlich angenommen, ohne daß eint Ziffer bestimmt witd. Ait. 157: Vergrößerung des Cent-ralhospizes, 50Ü00 Fr. Eme Sektion demerkt, daß, wenn die bis jetzt ausgeführten ®el>äutid)feit£n die geeigneten Nebengebäude erhielten, sic die jetzigen Verürfnisse befriedigen würden. Die Centralsektion wünscht die Ansichten der Regierung zu kcnnen> Herr Simons: Nach dem ursprünglichen Plane sollten 4 Flügel gebaut werten; zwei davon sind fertig; die beiden andern würden cine Ausgabe »on 150,000 Fr. erfordern. Die Regierung glaubt, daß die zwei gebauten Flü» gel für den Augenblick genügen. Um aber die jetzigen Gebäulichkeiten in Stand zu setzen, dedarf es noch etw^soNUo Fr. (Fortsetzung folgt).