Luxemburger Wort, 1867-12-22 00:00:00

currence, des bénéfices aussi considérables que par le passé, elles ne seraient pas plus à plaindre qce ceux dont elles ont acquis le» terrains miniers à bas prix ; elles ne leur ont pas accordé d'indemnité de ce chef et ne doivent pas demander non plus que le gouvernement proiège leur industrie au dépens d'aulres iuiéiéls. une excellente opération, meilleure, à coup sûr, que ce» états qui créent des valeurs en émettant des pjpiers pour entreprendre.;des travaux d'utilité publique. Il fait mieux qu'eux parcequ'il ne ruine pas son crédit, qu'il le relève au contraire en enrichissant .le pays d'une somme égale au capital représenté par le nouveau chemiu de fer. Agréez, Monsieur le rédacteur, eic. Voire abonné. Seiner Wichtigkeit wegen Heilen wir heute das Negicningsprogramm in deutscher Sprache nachstehend mit: Mais les sociétés s'alarment trop vile : en exploitant à ciel ouvert elles ont toujours un avanuge sur une compagnie obligée d'exploiter par galeries un terra v concédé et cet avantage durera bien du temps encore. Une concession de minières accordée à une compagnie de chemins de fer, sans faire grand tort aux sociétés indigènes, garantit l'avenir de celle cowpaguie ci, a défaut d'autres avantages, elle a bien sou mérite aux yeux des capitalistes. Quant aux mesures prises eu France pour meure les exploitations de produits pondereux à l'abri de la concurrence des cueuiins de ler, elles deviennent munitt cli: z nous. Déjà trois compagnies exitieui pour transporter lea produits ue nos minières dans des directions opposées ; si une quatrième jouissait d'un» concession de mine elle ue pourrait donc pas établir de monopole pour sou exploitation et gêner ctlie des autres. Quoiqu'il arrive les sociétés minières seront ioujouis dans une meilleure pusiiiau ci oui moins que d'autres propriétaires à se plauidie de l'établissement u'uu chemin de fer, quelles que soient les conditions auxquelles il devra sou exiaieuce. Monsieur le Rédacteur, Je cik-rai les propriétaires forestiers. Depuis que le chemin de ler amène le coke aux utiues du pays, le bois de.cuarbous est »aus valeur. La propriété boisée repiésente près du tiers de la surface du pays; il y a lu cènes de grands intérêts engagés, plus grands que dans les minières. El.e a des coiitnbulious et d'autres charges à supporter et pendant 20 au* elle doit eu faire l'avance avam de pouvoir livrer au marché des produits qui lie constituent qu'une faible rente. La propriété minière ne paie que lorsqu'elle est exploitée et encore ne subil-ellu qu'une bien légère menue sur ses bénéfices. Votre No. du 17 décembre renferme une correspondance datée de Luxembourg, dans laquelle l'auteur fjii observer que le demandeur eu concession du chemin de fer de ceinture a posé comme coodiiiou de sou entreprise la concession d'un certaine surface de terrains minier.«. Il ajoute que des avantages de celte naiure ne sont jamais accordés en France aux sociétés des chemins de fer, parceque maîtresses d'une exploitalion de produits pondéreux et déposant ù la fois des moyens de transport, elles feraient concurrence aux sociétés indigènes qui exploitent et vendent les mêmes produits. Il demande donc vu gouvernemeut de garantir nos sociétés minières contre celte éventualité. La propriété boisée a donc, elle aussi, quelques droits à la sollicitude du Gouvernement ci elle verrait avec plaisir l'octro' d'une concessiou de mine ci l'exploitation par galeries. Ces irufaux souiarrains exigtm beaucoup de bois ; elle y trouverait un débouché à ses produits. C'est vu placement destiné à avoir quelque importance, jugezen : certaines houillères de h Belgique emploient par an dans leurs galeries 2 à 500 mille francs de bois et le bassiu de Sarrebrutk en consomme annuellement pour 2 millions de francs. Le prix élevé des transports ne nous permetpas de concourir sur ces marchés, lâchons de trouver dans notre peys un équivalent à ce débouché. Je crois doue que le gouvernement ferait une faute, s'il privait le pays d'un chemin de fer, uniquement pareequ'il lui répugnerait d'accorder une concession de mine. Sans l'ociroi d'une concessioD, les terrains susceptibles d'être concédés, n'ont de valeur fossile pour personne, pas même pour leurs propriétaires, pareequ'ils ne peuvent pas cou- Ttoablement exploiter par galerie un terrain morcelé. En concédant ces minerais, l'Etat crée une valeur qui n'existait pas, ci, s'il l'échange contre un chemin de fer, il fait Si je suis bien informé, lu demandeur tn concession de la ligne de ceinture désire de la pari de l'Etat uDe garantie d'mtéiêis pour sou entreprise ; s'il a le bonheur de l'obteßir il sera dans les conditions des chemins de ler français et il n'aura teriainement pas d'autres avanlages. Mais dans le cas cependant où le gouvernement ne lui accorderait aucune garantie d'intéiôts ci voudrait doler uéaumoins le pays d'une nouvelle ligue ferrée, Biais sans (aire des sacrifices, il serait fort heureux de l'obleuir pour des concessions de mines. Ce serait une transaction qu'il ne pourrait pa* refuser, dût-il alarmer ceux qui ont spéculé heure usen.em sur la minette. L'intérêt de trois ou quatre cantons qui réclament avec instance l'exécution du projet de la ligne de ceinture mérite également certaine considération tt prime, je pense, l'inléiêt de quelques sociétés minières. En supposaut même que ces dernières ne réalisassent pas à l'avenir, par suite de la cou-