Der Stand unserer Eisenbahn-Angelegenheit.
Luxemburger Wort, 1856-02-22 00:00:00

Der Stand unserer Eisenbahn-Angelegenheit. Wir habt« im* nicht getäuscht, aIS wir bei uns» rcr fruhfrri Besprechung dieser wichtigen Frage noch viele Velvicklnngen und Schwierigkeiten in Aussicht stclllcn. Diese sind nun gelommeu, wir wissen aber nicht, ob sic im Augenblicke schon gelöst sind; Herr '^exeralverwaliel lurion wirb darüber der Kammer Anf'chluß gcbln müssen, im Falle diese Frag, noch in der jetzigen Session vorkommen soll. Zwei we» se! llich verschiedene Verlrägc sino bei unserer Cisrn» bahn zu unierschciden: Ter Vertrag mil Selben». die Convention mit der französischen Gesellschaft Fa» vier v. louve. 2Ba* letz crc betrifft, so gehen unS die Nichrichten ab, in wie weil die Vorarbeiten gediehen und, und od jetzt bei dem voraussichtlichen Frieden, wo die Börsen auf den großen Geldmärllen wieder lebhaft geworden sind, wirklich Aktionäre sich gefunden haben, um unftre Bahu zu bäum und od die» selben guten Dispositionen noch wie beim &b|'ckjlufi der Convention vorherrschen. Den Vertrag selbst hat der „Courrier" mehrmals entschieden angegriffen, zu» nächst wegen dlb hohen Tarif*, den die Gesellschaft gefordert und die Regierung auf fast ein ganzes Jahr» bündelt bewillig! hat. Die belgischen Journale, de« sonders die Arloner, schlagen Lärm, Hr. lurion habe durch diese Convenlion da* belgische Ministerium mustisizirt, und Belgien werde dieses so leicht nicht zugeben. Wäre die belgische Presse gut unterrichtet, so möchten noch große Schwierigkeiten für die Arien» Lurcmburgec Bahn entstehen, und der Bau derselben noch in weilt Ferne gerückt werfen. Wirklich gibt auch die Convention mit der französischen Gesellschaft der französischen « luremburgischen die Priorität vor bei bclgisch'liirembulgische», »üb sollten mir offen un« fei« Meinung sage», so ist »ach unftrir Ansicht der Sau der ftanz.-luremburgischen Bah» der Hauptzweck bei der Eoiwciiiion gewesen; die andern Bahne» waren in nähere oder fernere Aussicht gestellt und von verschiedenen Eventualitäten abhängig gemacht. 2)cß Belgien lö* auf Hrn. Jurion zu sprechen ist. glauben wir gerne, denn noch nie hat Belgien einen günstiger» nationalen Vertrag geschlossen a!S den im voiigeii Jahre mit dem Genervelwalrer beS I»< lieni ; soll dieser Scrttag nicht zur Ansfüluu ,g fom> mcii, so fiimi ihm dicS gewiß nicht angenehm fei». Belgien hat nach bemfelben keine Last zu tragen, r* hat nach demselben gleichsam nur bie moralische Per» pstlchlung gegenüber Luremburg auf sich genommen, bie Unternehmer der Namür »Allouer Sahn zu be< wegen, von Arlon aus a» die l?urembiirger Grenze die Bahn fortzuführen, während Luremburg mit einet unerhörte» Last belade» würde, die wirklich den Ruin deS Lande* herbeigeführt hätte; bie Sahn follre in À Jahren mit 4% Zinsen Garantie gebaut werden. Di: (Soiwention mit der GeftUfcfeaft läßt die Zinsengarantie weg, bringt aber Modisicationen in den Zeitraum von 4 Jahren hinein. Was aber bei dem ganzen Vertrage biegrößteGe» fahr füt ba* Großhetzogthum war, unb wa* wir btftnber* in unfern früher» Artikeln rüglen, war di< Bahn von Arlon nach Longwy, die ber belgifch«« Regierung offen gelassen wurde, und gegen weichein dem ganzen Vertrage der Generalverwalter kein Wort zu verlieren hatte; gleich nach dem Abschlüsse de* Vertrage* kündigten denn auch die belgischen Blätter an, daß die Regierung die Luremburgifcfee Gefcllfchaft verpflichtet hätte, dieSlrlou.Longwy«Sahn zubauen. Hiitin lag den» auch die große Gefahr für unser ganze* Eisenbahnnetz, unb c* bedurfte aller Anstreng» ungen, unb sogar einer Reise de* Htn. Jution nach Paris, um einen Theil b« Gefahr abzuwenden. S)it französisch, Ostgejellschast war auf dem Punfte, in ba* kaiserliche Dekret von 1852 eine Abänderung einzubringen ; nach diesem Dekrete sollte ein vollstän» dig« Schienenweg von Thionville nach Luremburg g'hen. Die Ostgesellschaft, im Einverftändniß mit t« Luremburgischen Gesellschaft, beabsichtigt«, zwi» sehen Metz und Dicdenhoven auf Longwy unb von fei« nach Arlon die Sahn zn bauen, und zwar den gießen Erzlagern bei Ottonge und der Umgegend zu li»b; auf Luremburg soll nur eine Zweigbahn führen. Diefe Absichten der Ostgesellschaft sollen nun durch die Dazwischenlunft de* §t. Jurion vereitelt »orten sein, und tat Sekret von 1852 in feiner urftrung» lichen Fassung oudgefühtt worden. Dadurch wäre b«r belgifcfeC'lurcmburgifcfce Vertrag in feinen Folgen in etwa* verbessert worden ; c* fehlt eiber noch viel, bevor cille Nachtheile in Vorlheilc »erivanbelt worden find, und ti kömmt sehr Viele* darauf, Welchen Ent» fchluß die Oftbahngefellfchaft mit det Suremburgi» schen Geicllfchaft nimmt, ob außer bet franzöftfcfe-lu« remburgischen noch eine Safe» über Longwy nach Arlon gebaut wirb. Wie wir vernehmen, will bie Kammerden Vertrag genau untersuchen; etwaS ganz Gewisse* läßt sich jetzt über die Eisenbahnangelegenheit nicht sagen, da die Aktenstücke Gewißheit geben müssen. Nachdem aber wa> bekannt ist, kann bet Vertrag in seiner er sten Fassung und in den Worlen unb mit den Elau' sei», wie er abgefaßt ifl, nicht angenommen werben. Jft eS dem Hr. Generalverwalter giluiigtn, Abanb« rungen zu Gunsten unsere* Laube* hineinzubringen, so wünschen wir ihm und dem Lande Glück dazu, könnten aber uns niefet mit dem Gedanken vertraut machen, als sei mit Belgien böses Spiel getrieben worden, "ic bie belgsscfee Presse behauptet. Nach un» serer Meinung darf Belgien sich darüber nicht befla« gen, bis die officielle,! Aklenstücke vorgelegt sind, und die Kammer ihie Meinung darüber au*gf|prochen hat.