Uebersicht
Luxemburger Wort, 1871-08-18 00:00:00

Uebersicht  der politischen Tagesereignisse. j Die Nachrichten ans Paris bieten nach | immer die Aussicht, der Verlangerungs-Anirag ■ des linken Centrums werde mit einigen Ab- j ünderungen, wozu die Rechte zustimme, von j der französischen Nationalversammlung ange» \ «wmmen werden. Diefe Annahme liegt in der Natur der Thatsachen. Würden die Vollmach-ten ThieiL' nicht auf eine bestimmte Zeit verlängert werden, so würde feine Autorität leiden und mit dieser Autorität würde das Vertrauen der Geschäfte verfchwinden; den Gefchüftcn das Vertrauen wiederzugeben, war «ine der Hauptursachen, weshalb der Antrag -eingebracht wurde. Welches sinb aber die Abünderungeu, welchen die Rechte zustimmen wird? Ohne Zweifel wird es das Wort „Republik" fein, welches aus dem Antrüge verschwinden muh und so dürfte cs leicht möglich fein, d&ß die Linke die Republik fallen ließe, die Rechte dagegen die Dauer von 3 Jahren für die Vollmachten Thiers' annähme. Es wäre das übrigens das Vernünf» iigste, was Frankreich thun könnte. Für den Augenblick kann man mit großer Wahrfcheinlichkeit fagen,'daß diefe Frage keine Rlgierungslrists hervorrufen wird;e3 wird zum großen Rednerturni« kommen, Thiers wird beide Seiten zu befriedigen fuchen und die ganze Geschichte wird mit einer Umarmung endigen. Weniger versöhnlich lassen sich noch immer zwei andere, wichtige Fragen an; eine Verlegung der Regierungü nach Paris wird mit jedem Tage unwahrfcheinllcher wie fehr ThierS auch wünschte, dorthin zurückzukehren «nd an einer allgemeinen Wehrpflicht hält die Armee.Commission fest, wie fehr Thiers' auch wünfcht, zu einem frühem Armee-Gesetze Zurückzukehren. Beide, Commission u. Thiers, wollen übrigens Frankreich furchtbar rüsten; Thiers will die Zahl der Regimenter auf 140 bringen, einen Friedensstand von über 200.000 Mann Truppen haben; die Com« mission will nicht weniger, eher mehr; beide gehen nur in der Art und Welfe auseinan» der, wie Frankreich feine Revanche nehmen soll. Auch der Londoner ,Twu3' zu Folge hat der russische Kaiser dem französischen Ge- sandten versichert, es blstehe kein Biindnitz z , zwischen Nußland und Preuße, resp. Deutsch I land. Dnß diese Versicheiu^^ nun schon fürs k !i zwcite mal aus Petersburg 'ömnt, möchte wohl den Gedanken rcchtfsttigcn, daß Ruß- ! s!2nd nicht mit Vergnügm diä Gasteincr Zu> ß fammen?unft steht und daß ein Vündr.iß zmi- ! u schen Rußland und Frankreich nicht zu den Unmöglich leiten gehört; man weiß, daß r)L-» nigstens der lusstsche Thronfolger ein erklär- ter Feind Preußens ist. In letzter Zeit war viel die Rede davon, « es sei der französischen Regierung gelungen, k die Räumung der französischen Departement« « in der Nähe von Paris in kürzester Frist zu Z erlangen. Dem ist nun nicht so und die Ber» z liner,ProvinziaI Lorrespondenz', bekanntlich ein hoch officiöses Blatt, reducirt diese Aus« sichten auf Null : Frankreich, sagt sie, müsse ? seine Verpflichtungen regelrecht erfüllen, mit der Zahlung der Kliegslosten sei es nicht gen«8, es sei auch nothmendig, Kay die Frank- fuiter Unterhandlungen baldigst lbeflicdigend 8 beendigt werden und daß die Angnsse auf 8 deutsche Truppen in Frankreich aufhören. Z Es hieß in den letzten Tagen, Schweden, n Däncmall und Holland seien bei Rußland kwLekommen, damit gegen ihre Selbstftändig- keit mchlö in Gasiein geschehe; ein Dänisches Blalt stellt für Däntmaik diese Geiüchte in z Abrede; soll sie aber für die Zndern genann« ten Länder nicht gegründet sein? In Gastein 3 wird allerdings zunächst wegen Rumänien unterhandelt, aber das Andere ist nicht aus« I geschlossen. Die Türkei weigert sich, die ru« manische Eisenbahnfrage,vor ün Kriegsgericht A zu stellen. In Baieru soll nun endlich der Graf He» 3 genberg-Dux an die Spitze des Ministeriums ß treten. Die .Luxemburger Zeitung/ ist an Patria» « tismus überlroffen, unb was ber Vetftanb " ber Verftänbigen nicht sieht, bas sieht unb 8 fühlt ein lwblich Gemüth. Die ,Luxem» Z burger Volkszeitung" (mann wirb sie biesen I Namen ablegen? wann wirb sie auf ihrer Z unsauber« Stirne bie Worte Freiheit Uuab» Z hängiaM auslöschen?) bezeichnet bas Groß« H herzogthum als ein gerolsteinisches Elborabo z — büs soll Ironie sein, warum geht ber Mann nicht naH Nsaß'LothringkN? -^, er» llärt bann weiter, ber Londoner Vertrag habe lhatsächlich für uns aufgehört, b-lennt sich ferner zum Grundsätze, baß Wacht vor Recht _f*t und schließt mit der bekannten Leier, 5,»-. Servais hätte nach dem Frank furt>r Feieden fcforl nach Berlin gehen sollen, um unter tiefen Bücklingen die preußische Regierung zu bitten, sie möge uns unb j unsere Eisenbahnen verschlingen. So spricht ein Blatt, das vor nicht zwei j Monaten sich als ein Organ, ein Vtrtheidi» \ _tx unserer Selbstständigkeit einführt: ! Wir ' » wunderu uns nicht darüber, denn mit ber j ; Luxemburger Presse ist es weit, feh: weit j i gekommen! ein Glück, daß Preußen, daß » j Europa weiß, wie wenig diefe Presse die I | Ansichten des Landes vertritt, wie lügnerisch, » wie heuchlerisch die Titel sind, unter denen - ! sie auftritt, und mit welchen Mitteln — nun, j ] wir wollen den Satz nicht ausschreiben, ein■ j Ieber erräthZ. Wer wird diesen Blättern i !daZ Wort Luxemburger herabreißen? j Es i>i möglich, bah ber Selbstbetrieb unse- ! ! rer Bahnen nicht einem Ieben zusagt; wir \ | felbft, bie doch Freunde beZ SeldstbetrieblS j | stnb unb die Rettung des Landes barin » ï sehen, haben einen, aber auch nur einen ein j | zigen Einwurf gegen ben Selbftbetrieb zu i ! erheben, ben nämlich, es möchten sich poli- i | tische Parteigänger unserer Bahnen unb ihrer | Tarife bemächtigen unb unser inneres Staats' \ leben möchte nur mehr eine Tariffrage fein; ! mir begreifen, daß man auch aus andern, ij wofern nur ehrlichen und offenen Gründen, j gegen den Selbftbetrieb sein kann; aber be» j haupten, daß der Londoner Vertrag thatsäch« 5 lich nicht mehr für uns besteht, baß Macht I vor Recht geht und baß wir als Sklaven, j mit Ketten um den Hals, zu dem Berliner Triumphalor hätten gehen follen, nein, das \ ! begreifen wir nicht, und wir hätten nicht ge« | glaubt, dah ein Blatt, das sich .Luxemburger \ Volkszeitung' nennt, so weit sich erniedrigen j könnte. Deutschland muß uns verachten, j wenn es diese Plattheiten lieft, denn Sklaven l verdienen nichts anders als Verachtimg. Es ist möglich, daß gemisse Leute für ihre .persönlichen Interessen mehr Vortheil Meiner j Annexion an Preußen finden als wenn wir \ bleiben was wir sind, denn Gott ist groß und l Preußen ist fein Prophet; aber bann sage i man es um's Himmels willen geradezu heraus; | man sage unb schreibe: Wir die unb bie, I wir bjaben mehr Voitheil mit einer Annexion j wie mit unserer Selbstftänbigkeit; aber man | komme nicht im Namen des Landes sprechen, 1 man schleppe Diejenigen nicht im Koth, die | vielleicht ebenfall-^Vortheil bei einer Annexion 1 hätten, deren Ehrlichkeit u. Patriotismus es aber | nicht zuläßt, i h rie Interessen vor benen des Landes^zu suchen imbibie, weil sie nicht vor der j Gewalt sich beugen unb nicht zu der ImrnO' ralität bcS Macht vor Recht schwören, den schmählichen Angriffen hüben unb brübm ausgesetzt sind. Die Mäölen herunter unb bas Luxemburger Voll wirb einen Jeden nach Verdienst lohnen! Wir haben anderwärts die in ber,Volks» zeitung' erhobenen Angriffe auf bie Art und 8 Weife, wie die Regierung unsere Eisenbahn- j frage behandelt hat, widerlegt und kommen I hier nicht barüuf zurück; einiges Neues, was § ir. bint Blatte vorkömmt, wollen wir mit-3 zu: ei Worten widerlegen. Hie ,Vollszeitung' sagt, Preußen habe in | der bekannten Vismarcl'schen Depesche ani unsere Negierung erklärt, es sc^e sich nicht | mehr burch den Londoner Vertrag für 1 gebunden an. Das ist eine Lüge und zwar | eine absichtliche Lüge. Bismarck hat zu xnx* 1 stehen gegeben, ober auch, wenn man will, | erklärt, er fehe sich von der Verpfl'.chwr'g entbunden, bie Neutralität des Lanbcsnnz Kriege zu refpeltiren; erklärt habe er und f der jetzige deutsche Kaiser, sie wol! ten sich nichtvan dcm Londoner Vertrag lossagen, im Ge- \ gentheil wollten sie die Unabhängigkeit deö j! Landes nach wie vor refpeltiren. \ Dann behauptet die ,Volkszeiwng', mit Î unserer Bauverwaltung an der Spitze unseri l , | Bahnen würden jährlich nicht eine, sondern! zehn Dommeldinger Katastrophen vorkommen - !unb biefe eine Katastrophe habe ber Ostbahn ' 400,000 Fr. gelostet. Und was berechtigt j die .Vollszeitung' zu dieser Prophezeihung? ist denn ein Franzose, ein Preuße, ein Beb. gier geschickter, gewissenhafter wie ein Luxem» ' burger ? Die Prophezeiung gleicht wie ein Ei bem anbern der gangbaren NedenZart bei | der Ostbahn, die Luxemburger feien Dummköpf« unb nur gut, um Maschinen zu putzen unb Kehricht auszufegen. Enblich, behauptet bie .Vollszeitung^, die , Osib.ahn habe jährlich eine Million zugefetzt. , Mag M, wenn die 400,000 Fr. bir Dom\ melbinger Katastrophe in ber Rechnung einbegriffen stnb; allein bevor wir der Aussage ber ,Vollszeitung' glauben, mochten wir bie j Negtsier unb Rechnungen der Ostbahn sehen. Rechnungen und Rechnungen sind zweierlei, besonders wenn man, wie die Ostbahn, eine französische Staatskasse hinter sich hat, die Alles garantir!, mögen bie Ausgaben auch noch so toll sein. 20ir drucken nachstehend einen Auszug aus dem bekannten Finanj&latt „Moniteur des intérêts matériels" ab. Der Artikel handelt über eine ©mission oon 400,000 Titeln durch die San! Belgiens. Die Emission berührt auch unser Sand, insofern sie die Gesellschaft 93hi!ippart oder Bassins liouillers, die Un= tevnehmerin unserer Gürtelbahn, siegreich au3 ihren finanziellen Schœierigfeiien heirjorgchea Ifijjt. Schon der Unistand, daß die belgisch; 33anl die Smifsïon bec Titel, loelcho sie er« woï&er, hat, iib.rnimml, ist ein 33eniei.f, daß das Geschäft ein solides ist; dann Qler auch heben die eist1« FiKCfijyäuser Eutxpaë sich erboten, 6ubsciip;ioiun auszunehmen; wir sehen mit 2Jeïa,nuaen unter diesen sern unsece 3nternationalü 33anf unb ihre Commandite in Amsterdam stehin; in Brüssel sind (s die bclgiiche öaiif, der comptoir général, daß §aus Bru^monn; in Gütlich die Süüichcr 5Bauk; In änttuetpen das überaus solide §aus ©ao?fcUt), in oevliu @o!.bfct)mibt, in ïoii.dc;i die etu)lisch österreichische *ank, itt Frankfurt die beutstojîcrïeichlsche äcu.l, in Ger.f das §aus Scanooir. ®îe Fiuaüsbmttec wie der genannte ,3Roiiiteur', dtt Finonite» ncht der ,3 id. ö.' sprechen \i& günstig üb;r die Operation a«§. £i-.r der Su?pg aus feern ,çJlo;iiteuï' : Une valeur d'un genre oppose sera bientôt présentée au publie. Il s'agit de l'émission de 400,000 titres si revenu variable, formant une partie de la renia duc .'par l'État de la cessation du réseau de voies ferrées repris à la Société des bassina liouillers du Hainaut. Sans entrer dans le détail des conventions auxquelles a donne lieu cette reprise, sans même rappeler les différentes transformations du contrat primitif amenées par une longue et sérieuse discussion à la Chambre des représentants, il ne sera peut-être pas inutile de rafraîchir la mémoir du lecteur en redisant l'original do ces titres. Les articles de la convention du 25 avril 1870 relatifs au partage des recettes sont les suivants : Art. 44. Pour prix de la cession consentie et des ouvrages que la Société s'engage à exécuter, il lui sera accordé une part dans les produits de l'exploitation, conformément aux dispositions ci-apres : Sur le montant des recettes brutes de l'ensemble des lignes dont l'exploitation est remise à l'État belge, il sera prélevé, au profit de la Société, une somme annuelle de sept mille francs (fr. 7,000) par kilomètre de chemin de fer exploité, lorsque lesdits recettes brutes seront égales ou inférieures à dix-huit mille francs (fr. 18,000) par kilomètre. Lorsque ces recettes sont supérieures à dixhuit mille francs (fr. 18,000) par kilomètre, la moitié de l'excédant jusqu'à concurrence d'un ■maximum de huit nulle francs U'r- 8.0-sOJ par kilomètre, sera attribuée à la Société pour être ajoutée au premier prélèvement de sept mille j francs (fr. 7,000) par kilomètre. Da différence entre le montant des recettes brutes de la part attribuée chaque année à la Société, restera acquis.' à l'Etat belge. Art. 48. Lorsque, pendant cinq années consé- j entives, la part total de la Société aura atteint 3 le chiffre maximum de quinze mille francs (fr. * 15,000) par kilomètre, cette part restera fixée à -, c: taux jusqu'à l'expiration des concessions. L'Ktat aura, à toute époque, le droit de convertir en annuités la part de la Société do3 Bassins houillcrs dans le produit brut de l'ensemble des lignes qui font l'objet du présent traité. Ces annuités, rapportées au kilomètre, seront égales à la part kilométrique acquise à ladite Société pour la dernière année écoulée, augmentée de cinq cents francs (IV. 500J par kilomètre pour chacune des années suivantes, jusqu'à concurrence du maximum de quinze mille francs (fr. l.">,0(H>) par kilomètre. Pi, à l'époque où l'Etat userait de ce droit, une partie des lignes à construire n'était pas encore en exploitation, l'annuité serait calculée comme il vient d'être dit, par la partie exploitée, et établie pour les lignes en construction ou à construire à raison de sept mille francs (fr. 7,000) par kilomètre pour la première année, à compter de la mise en exploitation de chacune des lignes ou sections de ligne et avec augmentation de cinq cents francs (fr. 500) par kilomètre et par année, jusqu'au maximum de quinze mille francs (fr. 15,000) par kilomètre. L'Etat s'engage donc à payer 1° une rente fixe, de 7,000 fr. par kilomètre, 2° une part variable. Cette rente, due par l'Etat, de même que la part variable ont donné lieu à la création de deux titres distincts. C'est le second titre, représentant par la part variable qui sera sous peu en émission, jusqu'à concurrence de ! 00,000 titres par les soins d'un syndicat de banquiers belges et étrangers. Ces titres seront émis à 55 fr. Pour bien en apprécier la valeur, il nous faut entrer dans quelques considération sur la nature même de ce fonds publie. Nous considérons ce titre comme une valeur d'avenir ou de spéculation basée sur des éléments éminemment sérieux. Tel est le caractère qu'il faut leur assigner; la définition est un peu longue, mais il est impossible de la rendre plus concise. C'est une valeur d'avenir, peut-on dire. Evidemment, car il faut poser en théorème que le trafic des chemins de fer en Belgique est destiné s'accroître progressivement. Dans un travail intéressant, M. Gendebien a cherché à déterminer, par l'expérience de l'exploitation, ce que doit être l'augmentation normale do la recette brute d'un chemin de fer, dans une zone industrielle et agricole, comme est la Belgique. Si on applique cette progression au cas spécial du réseau dont le produit forme ce revenu variable des titres en émission, on voit que: La première année, le revenu propable sera de 00 centimes, seconde fr. 1-20 et qu'il s'élèvera progressivement de façon à atteindre 5 fr. à la douxième année. D'après la convention du 25 avril, au-delà de 5 francs, le prélèvement en faveur de la société concessionnaire cesse d'augmenter et, toujours suivant la même prévision, au bout de la seizième année la part variable fait place à une rente fixe de 5 francs due définitivement par le gouvernement belge. On offrira donc au prix de 55 francs, un titre dont le revenu s'accroîtra successivement pour atteindre 5 francs dans un nombre d'années indéterminé, mais que l'on suppose être de seize. Combien coûtera à cette époque, le titre payé aujourd'hui 55 [francs ? C'est à un calcul facile à faire. Supposant le revenu de la première année ù 90 centimes. Le titre coûtera l'an prochain : Lo pris d'achat fr. 55 00 Augmenté des intérêts à 5 p. c . . . 2 75 Soit .... fr. 57 75 Moins les 90 centimes reçus . . . . „ 90 Le coût réel au bout de la première année sera 'donc de fr. 5G 85 I Répétant le calcul pour les années suivantes, r on trouve qu'après la seizième année, lorsque le i revenu variable sera remplacé par une rente fixe de 5 francs, le prix d'achat, augmenté des intérêts, niais réduit des dividendes successifs, sera de fr. -1G.-12, ! Cela fera plus de 10 p. c. pour un titre dont les intérêts seront assurés par le gouvernement belge. En admettant môme que la progression des recettes soit momentanément interrompue par un événement fatal, guerre ou autre, "fon voit qu'il y a de la marge et qu'on peut appeler le titre une valeur d'avenir. Celui Jqui acquerrait d'après ces considérations ferait une opération analogue à celle du propriétaire qui plante quelques hectares do jeunes sapins. Il sait.'que durant quelques années sa terre sera sans^rapport, mais il établit son compte de façou à se retrouver dans l'avenir. On peut dire également que la valeur dont il s'agit peut prendre parmi les fonds"publics sur lesquels on spécule. ; En effet, le plus ou moins de crédit du nouveau titre doit varier, à la bourse, suivant la progression plus ou moins rapide des recettes, II y a là un élément de hausse et de baisse appartenant à la valeur même, outre les^autres causes qui peuvent influer sur les cours de la bourse. } En Belgique, on ne spécule guère sur les chemins de fer; c'est un tort assurément qui n'est pas partagé, au surplus, par les autres marchés et notamment par le marché anglais. Si on s'attache à spocnler seulement 'sur les fonds d'Etat, on est à la merci des événements politiques, des mille et une déceptions qu'ils en« traînent. Ces surprises sont moins à craindre sur une action de chemin de fer, et pourtant l'attrait est le même. Pour ceux qui s'intéressent à cette occupation, il est très-curieux de pressentir quelle sera la progression du trafic. Cette étude comprend en effet l'analyse de la situation du pays à tous les points de vue ; l'activité des usines «t manufactures, le plus ou moins d'abondance de la récolte, le degré de prospérité générale sont autant d'éléments à consulter pour armer à définir quelle sera la progression du trafic. Considérés à ce point de vue, les titres à revenu variable actuellement en émission donneront lieu à d'intéressantes fluctuations, surtout si l'on veut observer que les marchés anglais et allemands vont participer à l'opération. Comme valeur d'avenir et de spéculation, on peut dire enfin que ces titres reposent sur des bases sérieuses et cela pour plusieurs motifs. L'exploitation du réseau sur le produit duquel est prélevé le dividende est entre l«s mains de l'Etat belge. On est d»nc assuré d'une exploitation dans d'excellentes conditions au point de vue matériel. On sait que l'État ne laissera pas s'abîmer le gage, qu'il en publiera les recettes chaque mois |à jour fixe, sans s'occuper de l'effet de cette publication sur l'actionnaire ou à la Bourse. On sait aussi qu'il ne détournera pas les transports pour favoriser nne autre partie du réseau; il a accepté en effet le principe de la plus courte distance, aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises. Enfin la part de la Société étant prélevée sur la recette brute, peu importe la direction que l'Etat imprime à l'administration. Le résultat pour les intéressés est le même, soit que l'Etat relève les tarifs et cherche à augmenter son produit net, soit qu'il fasse du service public en offrant le transport à tas prix ! ■ et en poussant à l'extension du trafic. 1 S'il 3e trompait dans ses calcula, s'il trans- | portait tellement bas que ce fût presque à perte, la part serait toujours prélevée sur la recette brute. i II n'y a non plus rien d'incertain quant à la répartition du produit revenant aux porteurs de :, titres; elle a été sévèrement déterminée dans un contrat qui a été longuement discuté et a reçu la sanction morale d'un vote de la législature, j Nous avons cherché à bien définir le caractère du titre en question. Nous n'hésitons pas à dire ; que ce caractère est séduisant. Il est dans l'es- ,' »once du capital do s'employer pour partie dans des valeurs intéressantes comme l'est celle-ci. ' Aussi croyons-nous que la plupart des bourses , d'Europe ne tarderont pas à l'adopter comme valeur courante, aussi bien ,de portefeuille que , de spéculation. > —««« —- â Nachstehend einige Mithetlungen, die uns ' van einem geehrten Bürget bet Stadt Lu» xemburc, zukommen und wofür mit dankbar ' sind. Mit ihm erfuchen wir bie Stadtvermaltung, auf strenge Ausführung ber Polizei» . Reglement: über öffentliche Reinlichkeit zu halten, das Wüsser nicht zu sparen und Alles zu thun, was im wohlverstandenen Interesse bet Stadtbewohner ist. Manches aber, was der '. Herr Correspondent berührt, fällt auf ben Staat zurück; so mög? bcnn bie Stadtver-.' malwng bei ber Regierung die geeigneten' Schritte thun. Unser Correspondent schreibt : , Wie Ihre Leser aus den Zeitungsberichten !^ wissen, tritt die asiatische Cholera, von Ruhland aus eingeschleppt, in der Stadt Königsberg auf und forberte, wie eine Nachricht mit-^ theilt, am 12. b. Monats bei 40 Erkmnku>i gen 19, unb am 13. bei 38 Erkrankungen v 16 Opfer. Auch in Lonbon soll, wie bie? ,Timeö' sagt, ein Krankheitsfall vorgelom- Ü men sein. l! Der unheimliche asiatische Gast ist uns, von 18LL hör noch in zu lebhafter Ennne» rung, als baß nicht alle Vorsichtsmaßregeln '> ergrissen werden sollten, um die Gefahr einec Einschleppung tesp. Weiterverbreitung zu be> seitigen. Die Regierung ist hierin mit gutem Beispiele vorgegangen, indem si: den Ge- ; meinden die Reinigung, dle Desinsicirung der < Väche und stehenden Gewässer anbefahl. Eine Gesurdheitö-Commission durchreift im jetzigen Augenblicke das Lanb unb müht sich mit anerkenninswetthem .Eifer ab, um Anwei- : sungen zu ertheilen, bamit fo viel wie thun> ? lich bem Auftreten epidemifchet Krankheiten vorgebeugt werbe. l Bis jetzt ist in unferet Stabt noch wenig geschehen, obschon es eine bekannte Thatsache ist, baß eben bie Stäbte am ehestens von epibemischen Krankheiten befallen werden. Bei bleser aussallenben Gleichgültigkeit bn Stabtverwaltung sollte man wirklich glauben, Lu« xemburg habe entweber nichts zu befürchten ober es seien leine Uebelftänbe, welche ben Epidemieen Vorschub leisten obet zu deren Entwlckelung beitragen, zu beseitigen. Uno doch ist bie Luft in manchen Sttaßen bet Stabt mit üblen Ausbünstungen geschwängert, welche von ben Sttaßenrinnen herrühren u. besonbers in biesen Gluthtagen beinahe un» ausftehlich sinb. Man ßehe z. V., besonbers des Morßens beim Neuen-Quattiet um bie Athenäums Mauer bis zum Seminat herum unb säße, ob es einem nicht übel wltb. Warum, fragen wir uns, beseitigt man biese Aus» dünstungen nicht? Anbete Städte, welche im Besitze von Wasserleitungen sinb, rechnen es sich zut Pflicht an täglich ble Straßenrlnnen mit Wasserstrümen auszuspülen und dies zu ver» schiebenen Stunden de« Tages; bei bet Hitze wenigstens einmal täglich ble Straßen zu benetzen, was um so notwendiger für bie Straßen ist, in benen bas Pflaster erneuert wirb. Aber bei uns! — Da heißt e« bas ! Wasser spaten, bamlt die Maschine möglichst j wenig Kohlen vetzehte. — Trotz der Waffet- fteuet, obet vielleicht eben beshalb, werben bie Stablvätet mit jebem Tage sparsamer mit bem Wasser: zu hygienischen Zwecken wirb baeselbe fast gar nicht mehr vetwenbet. H Tritt man von bet von Fort Rheins» ' heim in bie Stadt, fo ist bet erste Nnbliä, '! ber sich bnrbietet, die stinlenbe Kloacke ber Nldringerstraße, welche bie ganze Umgebung mit ihren pcstilerz^rtigen Ausdünstungen, vergiftet. Man erinnere sich bes Tunnels im Breiten > weg, welcher biesem ftar! bevöllzrten Quartier bienothNenblgste Lust entzieht«, als R^seruol: bet Kloalen ber Oberstadt bie giftiglien MiaS- men ausdünstet: warum ist er nicht schon 8 längst niebergerissen? Hoffentlich wirb man z mit bieser burch öffentlichk Gesunbheits:ückftchten unbedingt geforderten Maßregel nicht länger zögern. > Wir rufen ben Stadlvättrn weiter bie bem schiinsn neuen Quartier zugewenbeten Abtritte des Athenäums in Erinnerung, bereu Verlegung fchon so oftstm Schoohe bes Gemeinbetathes zur Sprache gekommen ist, ohne baß siZ bis heute zur That geworden märe. Das NtlMäum hat jetzt Ferien, also ift'Me beste Zeit, um bas Project ir. Ausführung zu dringen. Iebenfalls ist eS nothwenblg, baß bie ElUleerungsöffnung, welche in ble Straße selbst münbet, gedöriq zugeschlossen »erbe. - Schließlich noch er-vähnen wir bie Nolh» wendissköit, die Wttuß reinigen zu lassen u. , ben stlnlsnben Wassern, welche in dem Gra< bcn, wo sich augenblicklich b?,r Schießstand ; unserer Schützen befindet, stagniren, einen ' Abfluß zu geben. An bie Arbeit also, Ihr ©tabtvätet!