Die Nordbahn. III.
Der Wächter an der Sauer, 1860-12-29 00:00:00

Diekirch, den 28. Dezember. Die Nordbahn. III. Die Rcntbarkcit ist der Hauptzweck cincs Schienenweges für dic Actionärc und ihre Mandataren; wenn dieser Hauptzweck von lctztern nicht gehörig ins Ange gefaßt wird, so geleitet das ganze Geschäft anf dic schiefe Ebene, welche nach den Grundsätzen der Mechanik cinc ganz cinfachc Maschine ist, hier aber Millionen verschlingen kann. Regierungen können manchmal bei Eisenbahn-Anlagen  Nebenabsichten haben, so wie stratcsischc Zwecke?c. Kapitalisten nicht, für diese paßt nur dic mnthmaßlich am meisten Gewinn abwerfende Richtung, gar oft trifft cs sich, daß so aus verschiedenen Quellen entspringende Absichten sich schnurstracks entgegen stehen. Daß dic Rcgicrnng und die Kammer hoffen ans der Anlage dcr Nordbahn müssc für uuscr Land ein Nntzcn crwachscn, beweist sich dadurch daß man der Gesellschaft 5,000,000 Beitrag anbietct; daß dieRcntbarteit dieser Schicnenlinie auch mnthmaßlich nicht erwiesen ist, steht auch fest, denn sonst lasse sich ja obigc subvention gar nicht rechtfertigen. Wir haben uns schon gefragt, was man denn hierlandö dnrch die Anlage dcr projectirten Vahn bezwecke nnd was für cin Resultat wir für uusere Millionen zn erwarten haben? So nebenbei könnten wir ja auch ermitteln, ob dic Interessen dcs Landcs mit dcncn dcr Actionäre verträglich sind; nnd ob überhaupt, wenn dic Bahn derart angelegt wird, daß sie dic Verausgabung von 5,000,000 von Scitcn dcS Landes rechtfertigt, dic Actionärc ihre Rechnung dabei finden. Daß nnserc Nrdcnncn noch mit wüsten nnd ödcn Haidcstrccken überdeckt sind, weiß Jedermann, das Verschwinden dicscr ödcn Steppen zu beschleunige», kann mnthmaßlich als einer von dcn Äewcggründcn angerechnet wcrdcn, dic das Land bewegten, dic bezeichnete Subvention zu bewilligen. —»^^. Dieser Theil unseres Landes liegt bis zn 50N Meter über dcm Mcere, und wenn cinst dic Lokomotivc sich bis zu dicscr Höhc emporschwingt, daß sie diese Haidcstrcckcn unter ihrer Kraft zermalmt, dürfte kaum bczweifclt wcrden. Dicsc Gegenden bedürfen nur dcs Kalkes und dcs Gypses nm in fruchtbringende Felder umgczaubcrt zu wcrdcn. In Vcho (belgisches Oesling) kann man sich ein Muster nchnicn, da ficht man was aus dcn Haidcstrccken zn bringen ist. Wir haben bchanptct, daß dic anzulcgcndc Nordbahn sich hauptsächlich auf Kalk« und Gypstransportc vcrlcgcn müsfc, um auf cinc mögliche Rcntirung schließen zn lassen. Wir wollen nnn auf diesen Puuct näher eingehen und dessen Wichtigkeit hervorhcbcn. Dcr jctzigc Verbrauch an Kalk nach statistischen uns vorlicgcndcn Docnmenten kann zn hnndertvierzig Tonnen täglich angenommen wcrden. Dicsc hnndcrtoierzig Tonnen wcrdcn fabrizirt zu Vcrg-Eolmar, Bourghof, Schicrcn, Fcnlen, Lopcrt Dietirch, Gilsdorff, Bcttcndorff, Vastcndorff, Fonhrcn' Longsdorff, Mdorff und Nicdcrsgegen; fast ein Drittel dicscr Quantitäten wird in Dickirch fabrizirt und jcdcr wciß daß noch dazu dic ardcnncr Landwirthc manchmal Tagelang mit Mann nnd Gespann auf Kalt warten müsscn. Dicscr Kalk wird faßt ausschließlich in die Kantone Wiltz nnd Clcrf geführt, mit Ausnahmc etlicher Gemeinden des Kantons Wiltz, welche ihren Kalt zu Qfpcrn nehmen. Nun setze man noch dic Kantonc Hufalize, St. Vith nnd Vicl-Salm in dcn dcnseitigen Vcrbrauchs- Rayon, so dürfte man kühn behaupten können, daß der künftige Verbrauch sich auf das drcifachc belaufen würde, wenn eine Eisenbahn Kalk zu Fr. 2,00 per Tonne bis Wciswampach transportirt. Von den Quantitäten welche von Unbemittelten jährlich bei dcr Rcgicrung gefordert wcrden und ein Veitrag beanspruchen, sollen, wenn wir gut unterrichtet sind, kaum cin Viertel bewilligt wcrden, ein Beweis, daß dcr kleine Landwirt!) viel mehr Kalk zu gebrauchen aedcutt, wenn cr ihn nur billig haben könnte. Bis jetzt wird ja auch fast kein Privat-Gcbändc in dcu Ardcnncn in Kalk gebaut, was später auch nicht mehr dcr Fall scin wird, wenn der Kalk zum halben Preis verkauft wcrdcn kann und die Eisenbahn dcn Sand billig fährt. Wir nchincn also den Verbrauch an Kalk zu 420 Tonncn täglich, während sechs Monaten oder 210 täglich während 365 Tngcn, also zusammen 70,650 Tonncn jährlich an, welche per Eisenbahn auf 40 Kilometer zu transportircn wärcn. 76,650 multiplizirt durch 2 macht Fr. 153,300. Daß dicsc Quantitäten Kalt auf vcrschiedcncn Pnuctcn dcr Eisenbahn zugeführt wcrdcn müsscn versteht sich von selbst, denn wo ist cin Kaltlagcr das während der Concession dicscr Nordbahn jährlich 80,000 Kubikmeter Kalkstein liefern könnte. Es lnuß doch klar cinlcuchtcn cas! auch der boncurreuz wegen es im Interesse der Gesellschaft liegt, dic größtülöglichcn Flächcn an Kaltlagcrn mit dcr Bahn zn berühren. Dcr Kalk kann hicrlands in der Umgcgcnd dcr Eisenbahn, wo Kohlcn billig zn stehen koinmcn, zu neun bis zehn Franken per Tonne fabrizirt werden, wird also, nach Wciswampach transportirt, zwölf Frauken lostcn. In Belgien tostet dcr Kalk nnr fünf bis sicben Franken per Tonnc, dic Miltelcntfcrunng bis Wciswampach bcträgt t8 Stnndcn, also fünf Frankcn Transport, zu Wciswainpach kostet dicscr Kalk auch nilr zehn bis zwölf Franken. Man ficht also, daß Kalk dcr hicrlands mehr als neun Franken, von dcr Eisenbahnstation ab, lostct, wenig Erfolg in Aussicht hat. Daß dic Schicnenliuic dann auch gar nicht darauf rechnen kann, versteht sich von selbst. Eine mnthmaßüchc Eiuuahmc von Fr. 153,300 dürfen dic "Urheber eines Eiscnbahnprojcets nicht unberücksichtigt lassen, ohne dic Intcrcsscn ihrcr Eommcteuten zu handeln. Wenn obige Quantität Kalk verbraucht nnd fabrizirt wird, fo sind dazn 20,000 Tonncn Kohlcn nöthig, wclchc jedenfalls das Luxemburger Eiseubahu-Rctz durchlaufcu müssen nnd ans eine Mittcl-Distanz von 50 Kiloinctcr zu transportircn wären, macht wicdcr Fr. 50,000. Gypstransportc sind uuu abcr nicht so gcuau zu bestimmcu; wir wollen nur vcrglcichswcisc dic Qnantitäteli in Rechnung setzen. In Betracht abcr daß an dcn Qrtcn, wo dic Eiscnbahn hinführt gar kcin Gpps ist, und daß ganzc Ländcrstrcckcn dessen bcdürfen. Daß fcrncr dcr Verbranch an Gvps in dcr Umgegend von Lüttich, Aachen, Holland wenig bekannt ist; daß cs vorläufig cincs cncrgischcn Mittels, so wie das von Mathien de Dombasle angewandte bcdarf, um dcm Gyps Absatz zu verschaffen, ist mnthmaßlich auzuuchmen. Der jetzige Verbrauch des ;n Vl.öZtvosf, NleeLuiühlo, Ettclbrück und Neisdorsf fabricirten Gypses belauft sich auf 3000 Tonncn. Dicsc Quantität wollcn wir nnr vcrzchnfachcn; wenn abcr die Gcgcndcn, die durch die Nordbahn berührt werden, den Gyps anwcndcn würden, wie dic im Vcrbranchsrayon dcr vorbcnanntcn Qrtcn, so wävc fünfzigfach nicht zn hoch gegriffen. Alfo für Gvps 30,000 Tonncn multiplizirt durch Fr. 2 macht Fr. 60,000. Man ficht hieraus daß ein bedeutender Thcil dicscr muthmaß lichen Einnahm«! von 263,300 Frankcn iu Frage gebracht wcrdcn kann, durch cinc cinfachc Verlegung dcr Nordbahn von dcr Vlccs in dic Sancr, oder bcsser dadurch, daß dcr Zugang zur Eisenbahn erschwert würdc. Wcnn dic Nordbahn dic Blces bcrührt, so sctzt sie die Gcmeiudeu Bcttcndorss, Bastcndorff, Dickirch, Fculcu, Viaudcn, Reisdorff und Pütschcid niit cincr Bevölkerung von Seclcn, in directe Verbindung mit dem Schienenweg. Diese «cmcindcn haben 1,435 Hectares 18 Arcs Eommnnal-Waldungcn, was für cinc Schicnculinic von höchstcr Bcdcutnng ist; Holz wird nnfehlbar cin bedeutender Exportartikel wcrdcn. Dic bcrühmtcn Vcttcndorffcr Plattenbrüchc wcrden ailch dcr Eisenbahn manche Tonnc znführcn, so wie anch die auf dcr Untcrsauer von einem Luxemburger iudnstricllen cxploitirtcn Echlcifstcin-Brüchc, wclchc jctzt schon im ganzen Eontincnt verschickt wcrdcn. Dillingcr Schlcifstcine findet ma,i ja zu Brüssel, Paris uud Loudou; die in dcn Ardcnncn sobcrühinten Gilsdvrfcr Hanstcinc sind auch zu verschicken. Gilsdorfer Brnnnentrögc werden jctzt bis zn cincm Volumc von einem Kubikmeter uud darüber bis in dic weite Fcrnc transportirt. Dicscr Stein ist bekanntlich ohnc Fchlcr nnd hält allc Temperaturen nus. Weun die Eisenbahn durch das Nlccsthal bis zwischend Lippcrschcid und Hoschcid geführt wird, n,u von da mittelst cincs Tunncls in dic linken Flankcn dcr Sancrgcbirgc gcrichtct zu wcrdcu, so hat dicsclbc an dicscm Pnnctc schon cinc bcdcntcndc Höhe und verhindcrt dadurch dic Hcrzadcr des Ardcnncncr Ackerbaues, nämlich die Wiesen im Sancr- und Elcrfthale zu verderben. Es ist leicht begreiflich, daß die Bahn, wcnn sie in einer gcwisscn Höhe über dem Thalweg passirt, sie dic Wicscn nicht bcrührt, was für dic Gcscllschaft von bedeutender Ersparniß und dcr Gcgcnd von dcm größten Nntzcn ist. In Wormcldingcn und Umgcgcnd lernte die Gesellschaft Wilhclm-Luxembnrg dic Mosclancr kcnncn, als man ihnen an ihren cinzigcn Erwcrbszwcig griff; wir glauben daß cs in dcu Ardcuucu nicht bcsser ablaufen wird, wcnn man dic cinzigcn Wicscn dic sic bcsitzcn, in eine Eisenbahn einverleiben will. Futter kann man bekanntlich nicht wie Kohlcn aus dcr Erde graben und »lit der Eisenbahn bczichcn. Unfern Nordbcwohncrn bcgrciftich machen, daß mau nrir 5,<xx>,00(> ihnen ihre unbebauten Fcldcv »lvi^r niachcn will, wärc uicllcicht nicht schwierig, daß man aber dazu ihre bcstcu Wicscn nöthig habe, tönntc unscrs Erachtcns auf Schwicrigteitcu stoßcu, daß sic diese Vcrbesscruugsproccdur uicht annchmcn und dic Lokomotivc mit all ihrcn Vcrhcißungcn zn>n Hcntcr schickcu, wird sich später zeigen. Dic Gesellschaft zum Ball des Maas- und Mosel- Eanals hatte kanm angefangen Hand an dic Wiesen zn legen, als cs anch mit dem Prozcssircn losging, volle zwanzig Jahre hindurch, bis man im Jahre 1819 durch Transaction dicscr Sache cin Ende machte. Das Sancrprojcct läßt sich gar nicht rcchtfcrtigcn, dciln crstcns ist cs nicht dcr kürzcste Wcg; uon Ettclbrück nach Elcrf dnrch's Thal, sind cs 48 Kiloinctcr und über dic Landstraße bloß 31 ; zweitens ist ans dcr halben Distanz gar keine Bevölkerung und drittens  werden dic auszuführenden Arbcitcn derart schwierig und kostspielig wcrdcn, daß dicscr Linic Emporkommen in Aufsicht stcht. Daß man mit Geld allerdings dic Krümmungen der Gebirge durchbrcchcu kann ist kcincm Zwcifel unterworfen; man muß sich aber fragen, warum mau gerade durch dic Saucr will? - Es wäre die Mittc' dcs Landcs, sagt man. Einc schönc Mittc, wo die Hypothenns dic Längc zweier Seiten übersteigt, das wäre doch wahrhaftig cin ncncr Grundsatz dcr Gcomctric. Unsere Ardcnncn liegen bekanntlich 500 Meter über dem Meeresspiegel und bloß 300 Meter über dem Thalweg dcs Saucrgcbicts, dic Nordbahn hat also cinc Höhe von 300 Mctcr zu crklimmcn. Das von uns vorgcschlagcnc Project bezweckt durch eine Steigung von zwölf Mellimctcr durch das Nlccsthal diese Höhe bis zu 135 Mctcr zu crsteigcn, und dann dic Bahn in dic linkcn Flanken dcr Sancrgcbirgc zu brcchcn, nnd dieselbe wagcrccht in dcn nämlichen Gebirgen dcr Elcrf fortzusetzen bis Kantenbach vorbei uud dic Wiltz-Vastnachcr Zweigbahn durch cine Ucberbrückuug in die Nordbahn anzuschließen. Von Kantenbach bis Nordgrcnzc wären wieder 165 Mctcr Höhe zu ersteigen, was nun auf alle Art möglich ist. Das ganze Vahncomplcx, sowie auch die Wiltzcr Zweigbahn würdc sich folglich über dem Thalweg befinden, und die kostbaren Wiesen dieser Thälcr gar nicht bcrührcn. Dic Steigung von 12 Millimeter kann ja auch nicht abschrecken, weil unser Schicncnnctz noch stärkere Steigungen aufzuweisen hat. Wir glanben noch ans die am Montag dcn 31. Dcc. stattfindenden Gcmcindcwahlen aufmerksam machen zu müssen. Icbcr zur Wahlurne Eingeladene wird die Wichtigkeit seiner Berufung gehörig zn Herzen nehmen uud deren Wcrth richtig ins Auge zu fasse« wisscn. Wie man das Communal-Wcscn in letzter Zeit verunglimpft, ist lcidcr nur zu bctanut, als daß wir noch viele Worte über diese Verunglimpfung fallcn lassen sollten. Dic Kammer, die Untauglichkeit nnd dcn bei dicscn Wahlcn gcschchcncn Zwang crkcnncnd, hat auf dic Ncnwcchl dicscs Vcrwaltnngszwciges angetragen und denselben beschlossen; dic Rcgicrnng, dcr nnr das Wohl dcs Landes am Herzen liegt, hat diese Neuwahl bestätigt und ausgeschrieben. Kammer nnd Rcgicrnng habcu das ihrigc also gethan; dcn Hauptschlag werden die Wähler nun zn führen haben, indem sie Männer wählen dic zn dicscm Zwcckc tauglich sind. Dic Wahlart dic man bei dcr letzten Dcplltirtcnwahl zu Luxemburg angewandt, hat ctwas Anziehendes an sich und wäre auch bei dcn Gemcindcwahlcn anzn« cmpsehlcn. Doch wir bcgreiscn rccht gut, daß dicscs Vcrfahrcn nicht überall anwendbar ist; denn in manchen Orten sind dcr Mangel nn Mnth oder sonstige Hindernisse, die wir nicht nennen mögen, dic von dic« scm Vcrfahrcn abschrcckcn. Das Intcrcsse das dcn Dcputirtcnwählcn beigelegt wird, soll auch deu Gcmeindcwahlcn bcigelcgt werden. Kammer nnd Gcmeiudcucrwaltung sind sich verwandt; crfterc vcrha,!dclt die Intcrcsscn des ganzen Landes im allgemcincn; lctztcrc dicjcnigcn cincr Gemeinde. Dic Gcmeindcwahlcn sind für dcn gewöhnlichen Bürger so zn sagen von noch höhcrcm Intcrcsse als die Dcvntirteuwahlcn. Die Gemeindeverwaltungen werden also, wcnn Gott will, binnen Kurzem in ihr voriges Gclcise wieder eintrete», d. h., hoffentlich wird man diejenigen die uicht dcm Zwang nnd dcm Despotismus dicuen wollten, dadurch cutschädigcu, daß man sic wicdcr dahin ernennt, von wo sie für das ansgestochcne Ziel als uutauglich befunden und ausgestoßen wurden. Schließlich bemerken wir den Nählern, um manchen Unannehmlichkeiten vorzubeugen, die bei derartigen Gelegeuhcitcn nur zu oft zu bcdaucrn sind, sich schon hcutc gcnau Kenntnis; uon dcn austretenden und frisch zu wählenden Räthcn zu nchmcn. Am Gcmcinderathc war cs gewesen dic austrctcndcn Mitglieder auf dcin Stimmzcttcl zn bcmcrkcn. Dic Audicuz wclchc die Deputation des Gcmcinderathes von Dickirch beim Prinzen Statthalter erlangt hatte, ist sehr befriedigend ausgefallen. S. K. H. versprach ihr Verlangen, dic Verlängerung der Nordbahn über Dickirch, zu uutcrstützc», besonders da weder Wiltz noch Elcrf durch diese» Plan bceinträchtigt werde, nnd die Ausführung nicht so schwierig uud mit wcuigcr Kosten verbunden sei.