Uebersicht
Luxemburger Wort, 1876-03-13 00:00:00

Uebersicht der politische« Tagesereignisse. Ti? franMschen Kammern sind noch nicht m die eigrmlichen Parlamentarischen Arbeiten eingetreten,- sie beschäftigen sich erst mit der Unterfuchung und Gutheißung bet Wahlen; doch werden sie im Laufe dicht Woche damit zu Ende kommen. Sobald bie Kammern diese Vorarbeiten beendigt haben, wird bas neue Ministerium fein Programm mittheilen. In diesem Pro» gtamm soll es sich bereit erklären, das Gefetz über bit fteien Universitäten abzuändern, allen Gemeinden bie Wahl ihrer Bürget» meist« anheim zu stellen und eine Amnestie zu erlassen. So wollen Getüchte aus Paris wissen; ob Mac Mahon seine Einwilligung dazu gibt, muß noch abgewartet werben. Nntetbeß wird bas Ministerium von bet Partei Gambetta seht scharf angegriffen und als ein Cllterie.Ministerium bezeichnet; es kann, sagt sie, nur bann Gnade sinben, wenn es in feinen Acten entschieden im liberalen Linne auftritt. Was Tas sagen will, ist aus der täglichen Erfahrung bekannt. Es wird natürlich dem bellenden Hunbe als Brocken das Univetsitätsgesetz vorwerfen, für welches nur «in einziget bet jetzigen Ministet ge» stimmt hat; alle anbern haben entweder da» gegen gestimmt oder haben sich enthalten. Aber bei diesem Gesetze wirb es nicht blei» ben; da das Ministerium webet consetvativ noch republicanisch, suni ern nur eine Halb» heit ist, so wird es auch den Weg ber Halb» he:tcn gehen müss««. Thiets hat sich füt seinen Kammerfitz ausgesprochen und verzichtet somit auf seinen Lenatösitz für Belfort; es heißt nun, Busset werbe in Belfsrt füt ben Senat canbiditen. Preußen hat am 10. d. M. ben hundert» jährigen Geburtstag ber Königin Louise, ber Mutter bes Kaisers, gefeiert. Nu diese Feier anknüpfend, verlangte Ninbthorst in der preußischen Kammer gleiche Rechte für die Katholiken und spielte auf eine Wiederherstellung der katholischen Ab» theilung im Cultusministerium an, damit der Kaiser die Wahrheit erfahre; bas war ater für Fall die Gelegenheit, von neuem zu erklären, daß nichts dergleichen geschehen werde, in andern Worten, daß die Katholiken bleiben müßten, was sie sind: Heloten im Staate der Cultur unb der frommen Litte. In der belgischen Kammer wurde die Re» gierung über die gerichtliche Untersuchung der kannibalMen Vorgänge in Mecheln von dem liberalen Teputnten Iottrand interpellirt.  Als Untersuchungsrichter fungiit nüm> lich ein Iuftizbeamter, welcher gleiches Recht fur Katholiken toie für Liberale will, unb Das ist es eben, was bie Liberalen nicht wollen; inbeß ist bie Interpellation zur Be» schdnigung ber liberalen Partei ausgefallen; hier toie anderwärts sind Lügen die Vetoeis» stücke ber Liberalen. Daß ben Liberalen alle Mittel zum Zwecke gut sind, beweist eine anbere Thatsache. In Antwerpen würbe ein katholischer Priester wegen Einsegnung einer Ehe vor bem Civil« Conttact vor Gericht gezogen, oder vielmeht, et segnete eine Ehe ein in bem guten Glauben, bet Cioil-Contract fei geschehen; um zu bem Prozesse zu gelangen, bezahlten bie Li» beraten bem Ehemann 400 Ft., bamit er ihnen bie Ehebescheinigung bes Pfarrers aus» liefere. Tie Geschäftswelt in Belgien ist burch bie Flucht des Sekretärs der Van^o äo Lßißiyue aufgeregt, ber etwas wie ?Millio> nen mitgenommen hat. Der Flüchtling, ber in Brüssel Maiwssenwiithschaft führte, konnte aber wieder auf bem Schiffe «griffen wer» den. In kurzem kann bie Königin von Eng» lanb ihren bisherigen Titeln auch noch ben einer Kaiserin von Inbien zufügen. Net Avfftanb in bet Herzegowina ist nichts weniger als beigelegt. Die Türkei überläßt es Oesterreich und Rußland, bie Insurgenten zu übetteden, biese abet wollen etwas an» beres als Worte. wir. o« Innern wird bas Gesetz übet Vet» besserung bet Lehrergehältet bet Kämmet vorgelegt toerben. Von ben Bestimmungen bksselben kennen toit sonst nichls, als toas toit barübet im Budget gefunden haben, zkeiflm alet nicht, baß Ht. Gen. Tit. Sa» lentiny mit bet grüßten Gewissenhaftigkeit olle Bestimmungen bes Gesetzes «wogen unb ausgearbeitet hat. Wit toiebetholen, baß, nach ben Bübgetsziffetn zu mtheilen, unsere Lehret burchschnittlich blsset gestellt sein^toef ben, als bie unsetet Nachbarländer. Wir gönnen es ihnen von Herzen; aber wir kommen auf eine unserer frühem Bemerkungen zurück, die wir recht sehr em> pfehlen. Viele unferer öltern Lehrerinnen haben sich, als Älter unb Kräfte es noch erlaub» kn, nicht um einen hohem Rang beworben, weil es nicht erfordert war; mit dem drit» ten Rang halten sie den Marfchallsstab in der Tasche. Wir sagen nicht, daß man Un» recht hatte; sollen nun aber diese Lehrerin' nen, bie sich hochverdient um bie Erziehung ber Jugend gemacht haben, burch bas neue Gesetz leiben müssen? Wir glauben nicht unb bas wirb auch nicht bie Absicht ber Kam» mer und ber Regierung sein; wir meinten beZhalb, diesen Sehrerinnen sollte entWeber ber unmittelbar höhere Rang verliehen wer» ben ober bas Gesetz sollte ber Regierung ge» statten, solchen Sehrerinnen bas Gehalt des unmittelbaren hohem Ranges zuzuerkennen. 3n gïetdjem ftaffe ftnb audj einige ältere Serrer. SBir ïennen Serrer, bie aÏÏerbingë nur ben brttien SRang Mafien, bie aber auêge^eidrjnetc Äenntniffe bejtfecn «nb, toaâ eben fo biet toertïj ißf bie be^en griicÇti i^rer SÇatigïeit aufauuietfen Sie begnügten ftc^ mit tarent SRang, unterliegen aber be§= bas Stubium ntd^t unb tou|ten jtdEj 6ei 6ïtern, ßinbern unb 5ßorgefe|ten bie Çodjfte 3u ertoerben. Slud§ bteje berbienft-bolten Serrer foCten berüdft^tigt toerben. Sßir lefen im Moniteur des intérêts matériels, ba% reHjûfte Skrïjanbïungen im ©ange fitib ium SttecE, ben Sprtng--^einrii| neu au confïituiren ; fctefe SBerïjanblunsen, fügt ba§ SSIatt Çhipt, ïSnnen' bieflei^t Mb jum^iele gelangen. S)ie in unferer lefcten Kummer beröffenttohft une Seileumbung" bor, toaïjrenb bodj unfere SSemethtngen nictjtê cmberê waren aie ba§ SRejilme ber emeinberatïj§berb,anbïungen. Utn unfere Sefer in ©ianb ju fefcen ju etttft^eiben, ob l^toir berleumbet ober oï» nur Stcxiiî geübt ïjaben, geben toit nadj» flerjenb bie ottreffenben S3er^anbïunôen im ©enteinberat^e toieber : Art. 70. Tramway. — Garantie d'intérêts. Art. 71. Id. Indemnité au contrôleur de la comptabilité. ... fr.... La commission demande: 1* Si le Collège des bourgmestre et échevins a déjà nommé le commissaire de contrôle' dont les attributions sont prévue.; à l'ar" ticle 9 du cahier des charges du 21 mars 1874? 2° Si la réception des travaux de construction a été faite? tant qu'on ne demande rien à la ville, il est vrai que celle-ci n'a pas d'intérêt à être renseignée sur les affaires de la Compagnie. Mais dans un but de prévision et en vue de l'éventualité, où la ville serait mise à contribution en vertu de l'article 4 du môme cahier des charges (article concernant la garantie d'intérêts du capital réellement employé pour la construction de la voie, des remises, écuries et autres accessoires permanents), il serait bon de prendre des précautions. M. le Bourgmestre. Dès mon entrée en fonctions, j'ai pris à tâche défaire exercer la surveillence de la comptabilité du tramway, par la nomination provisoire à cet emploi du secrétaire communal, le sr Weyer, qui est parfaitement au courant de l'affaire. Le titulaire s'est mis de suite à l'œuvre et voici les deux rapports qu'il nous a adressés. „Luxembourg, le 21 janvier 1876. „A Messieurs les Bourgmestre et Echevins de la ville de Luxembourg. „Messieurs, „En vertu de la délégation qui m'a été conférée par votre missive du 28 décembre 1875, je me suis rendu aux bureaux de l'administration des tramways luxembourgeois à l'effet d'y exercer le contrôle de la ville, conformément aux clauses de l'art. 9 du cahier des charges de la concession, arrêté par le Conseil communal le 21 mars 1874. „Le premier but de mes investigations a été de m'assurer du montant du capital réellement employé pour la consruction de la voie, des remises, écuries et autres accessoires permanents, du chef duquel la ville assure une garantie d'intérêts_de_4J,^_j). c. par an, sans que ce 150,000 fr. (art. 4 du cahier des charges). „Voici le résultat de mes' recherches à cet égard. „Par contrat intervenu le premier octobre 1874 entre le sr Charles de Ferai, concessionnaire du Tramway de Luxembourg et le sT Aug. Dufrane, entrepreneur de travaux publics et ratifié par l'assemblée générale des actionnaires à Luxembourg le même jour, le second s'est engagé à exécuter pour le compte de la société, les travaux d'établissement du Tramway de Luxembourg comprenant la fourniture et la pose de la voie et de ses évitements, la fourniture et la construction de deux aubettes, la fourniture et la construction des écuries et remises sur le terrain qui lui sera désigné, (le contrat primitif avait stipulé que l'entrepreneur avait a fournir le terrain ; mais par l'art. 1 r, chap. IV du cahier des chargea spécial il a été dispensé de cette obligation), ainsi que la voie de raccordement de la remise avec la voieprincipale,  le tout conformément aux plans à dresser par le second contractant et, à approuver par la ville de Luxembourg et aux clauses et conditions du cahier des charges de la concession, dont il déclare avoir pris connaissance, ainsi que du cahier des charges spécial et des instructions qui lui seront imposées par e premier ou la société qui se substituera à lui. „Le second s'est chargé de cette entreprise pour le prix à forfait de 140,000 fr., dont il y aura toutefois à déduire : „a) les frais d'émission de la somme correspondante en obligations, auxquelles sera affectée la garantie de 4 Va p. c. de la ville de Luxembourg aux termes de la concession, ainsi que les frais de confection des titres, „b) une somme de 5000 fr. à prélever par le premier contractant pour s'indemniser des frais d'études, ,de voyages, etc. qu'il a faits jusqu'à ce jour en vue de la concession. „Dans le prix indiqué est également compris celui de la confection de tous les plans à fournir par l'entrepreneur conformément aux indications du cahier des charges. „Il est encore stipulé que, dans le cas d'une émission d'obligations et où cette émission ne serait pas entièrement couverte, le second contractant acceptera en paiement les obligations non placées à leur taux nominal. „Aux termes de ce contrat, l'entreprise àccessblre"ê"':êo»oi?;V,,J';",I"T''3j.,^ fte ces qui n'est susceptible d'autres réductions que celles prévues par le contrat même. *) D'après les plans primitifs l'étendue de la voie ferrée depuis la garo jusqu'au carrefour de l'ancienne porte neuve est de . 2225 mètres. l'embranchement du rempart Beck (maison Zinnen) mesure . 122 „ le prolongement de l'avenue de la porte neuve 400 „ Total de l'étendue. . . 2747 mètres „Le chiffre de 140,000 fr. stipulé par ce forfait, admis par rassemblée générale des actionnaires et porté en dépense dans les livres de la Société, pourrait, dès lors, être considéré comme formant le capital réellement employé. Quoique la limite fixée par l'art. 4 du cahier des charges de la concession ne soit pas dépassée, il impoate cependant d'examiner si le chiffre indiqué est réellement en rapport avec la dépense effectivement faite.l „Le Tramway de Luxembourg avait une étendue primitive d'environ deux kilomètres*). Pour l'exécution d'une voie ferrée à traction animale d'une aussi faible importance, le chiffre de 140,000 fr. est envisagé de diverses parts comme exagéré et sa justification peut paraître désirable. „A cet effet la société donne à considérer: „1* que l'entrepreneur n'a pas touche intégralement le prix de 140,000 fr., mais qu'il a dû subir la retenue, d'abord de la somme de 5000 fr., revenant à l'auteur du projet et, ensuite les frais d'émission des obligations et de confection de tous les plans ; „2o que l'entrepreneur a été obligé d'accepter en paiement les obligations non placées, à leur taux nominal. Le placement des obligations a éprouvé au commencement les plus grandes difficultés. Le capital actions n'étant que de 00,000 fr. et peu d'obligations s'étant trouvé placées, on peut admettre que la majeure partie de son prix a été payé à l'entrepreneur en titres'd'obligation, dont il n'a pu se défaire qu'avec une très-forte dépréciation. 3° enfin, que l'entreprise ne s'est pas bornée à la construction de la voie, mais qu'elle comprenait encore la fourniture et la construction de deux aubettes, ainsi que des écuries et remises conformément à des plans à approuver par la ville. „Ce dernier point est d'une importance majeure. „Aux termes du chapitre IV du cahier des charges spécial déjà précité, les écuries doivent être construites de façon à pouvoir loger vingt chevaux et auront 6 mètres sur 15, (dimensions intérieures.) Elles seront surmontées d'un grenier planchété, le plafond de séparation sera latte sur des poutrelles servant d'appui au plancher et plafonné. Le pavement sera en grès. „L'aménagement intérieur de l'écurie comprendera notamment la fourniture et là pose de râteliers en fer scellés au mur, et d'auges en pierre de taille, le tout en nombre correspondant à vingt chevaux. ÉLa remise aura approximativement sept mètres et demi sur quinze, de façon à pouvoir abriter quatre voitures. Sous l'une des voies sera pratiquée une fosse en maçonnerie de la longueur d'une voiture, pour faciliter les répcarations. Sur les côtés latéraux de la remise seront ménagées deux pièces pouvant servir de bureaux, qui seront surmontées de mansardes. „L'aire de la remise sera couverte d'une forte couche bien damée de cendres de forges. „Les bureaux et mansardes sont plancliéiés. remise auront ciiacun une façade et seront reliés par deux murs de façon à former une cour intérieure ayant environ vingt mètres sur quinze et qui sera mûrie des portes d'accès nécessaires. „Les maçonneries seront faites en moellons ordinaires et les façades en moellons smillés. „Le tout sera établi d'après les plans à remettre par l'entrepreneur et approuvés par la ville. „En tenant compte des déductions à faire du chef de ces trois rubriques au chiffre de 140,000 francs, il restera pour l'établissement de la voie proprement dite un solde, qui, de l'opinion de la société, ne doit pas s'écarter beaucoup des prix normaux admis pour les travaux de l'espèce et qui ne doit pas laisser à l'entrepreneur un bénéfice exagéré, surtout si l'on prend en considération que les travaux ont été entrepris dans la saison la moins favorable de l'année. „L'article 41 du cahier des charges stipule qu'à dater de l'expiration de la concession et par le seul fait de cette expiration, la ville sera subrogée à tous les droits du concessionnaire, sur le chemin de fer et ses dépendances tels qu'ils existeront à cette époque. Ce qu'on doit entendre par les dépendances du chemin de fer est défini par l'art. 4, § 1er, qui désigne commes telles, les remises, écuries et autres accessoires permanents. „Pour se conformer à ces prescriptions de sa concession, la Société a compris dans son traité à forfait avec l'entrepreneur de la construction du Tramway, outre la fourniture de deux aubettes, la construction et la fourniture des remises et écuries, à établir d'après les plans à approuver par la ville. „Les plans de construction de la voie principale ont été soumis à la ville et dûment approuvés par celle-ci. Ceux des aubettes, remises et écuries n'ont pa3 encore été produits, quoique les premières soient depuis longtemps livrées à leur destination et que les remises et écuries soient également près d'être achevées. „Pour prévenir toutes difficultés et discussions ultérieures, il serait opportun, de la part de la Société, de soumettre à l'approbation de la ville les plans de ces accessoires conformément à l'article 17 du cahier des charges et de déposer les plans avec description des terrains et immeubles qui forment les dépendances du chemin de fer et qui, après l'expiration de la concession, seront la propriété exclusive de la ville. ,:T1 est bien entendu qu'en ce qui coucerne la construction des bâtiments devant revenir à la ville, l'architecte de la ville aura le droit d'y exercer la surveillance et qu'il doit 6tre tenu compte des observations qu'il jugera à propos de faire. „Du dépôt des plans et description dont mention précède, il serait à dresser acte authentique. „De cette manière, si le marché à forfait est admis, la première partie du contrôle de la ville aurait trouvé sa solution. „Pour la seconde partie de ma mission consistant à contrôler le service deä recettes et des dépenses de l'exploitation du Tramway, pour déterminer la position de la ville par rapport aux charges ou aux bénéfices qui pourront en résulter pour elle, j'aurai l'honneur de vous faire prochainement un rapport sur mes appréciations quant au produit du premier exercice qui est expiré le 31 août dernier. „Le commissaire de surveillance, „Weyer." „Luxembourg, le 5 février 1876. „Au Collège des Bourgmestre et Echevins à Luxembourg. „Messieurs, „Par suite à mon rapport du 21 janvier dernier, concernant le contrôle delà comptabilité du concessionnaire du Tramway luxembourgeois du chef des frais de premier établissement, j'ai l'honneur de vous soumettre, ci-après, quelques observations qui m'ont été suggérées par l'inspection des livres de la Société des Tramways luxembourgeois, se rapportant au premier exercice de cette entreprise qui a été clôturé le 31 août 1S75, en les faisant précéder de quelques indications rétrospectives. „Par décision du Conseil communal du 3 juin 1874, approuvée par M. le Directeur-général de l'Intérieur le 11 juillet suivant, et notifiée au demandeur en concession le 17 du même mois, fut ratifiée l'adjudication qui a eu lieu le 28 mai précédent, en vertu de laquelle le sieur Ch. de Ferai a été déclaré adjudicataire de l'entreprise d'un Tramway reliant la ville à la gare centrale, sous les conditions du cahier des charges du 21 mars de la même année. „Le concessionnaire mit de suite la main à l'œuvre, pour se conformer à l'art. 24 du cahier des charges, en ce qui concerne les délais à observer pour la présentation des plans définitifs. Les plans de la voie sur tout le trajet depuis la gare jusqu'au carrefour de l'ancienne Porte neuve furent présentés le 20 septembre 1874, et approuvés par l'administration communale et le Gouvernement le 6 et respectivement le 24 octobre suivant. Les plans des remises, écuries et autres accessoires permanents, flêjà relevé dans mon rapport du 21 janvier. „Entretemps, usant de la faculté lui accordée par l'art. 39 du cahier des charges, le sieur Ch. de Ferai rétrocéda sa concession à une société anonyme des tramways luxembourgeois, constituée par acte avenu devant le notaire de Doncker, à Bruxelles, le 8 septembre 1874. „La construction de la voie, des remises, écuries et autres accessoires permanents, duquel chef de la ville, par l'art. 4 du cahier des charges, a assumé une garantie d'intérêts de 41s p. c. par an, du capital réellement employé fut donnée en entreprise, le 1er oct. 1874, au sieur Dufrane, ingénieur, moyennant un prix à forfait de 140,000 francs. Les travaux furent entrepris immédiatement, surveillés par l'architecte de la ville et les agents de l'administration des travaux publics, et achevés endéans le délai fixé par l'art. 24 du cahier des charges. L'inauguration de la ligne, sur tout son trajet eut lieu le IG février 1875. L'exploitation régulière ne commence que le 22 du mette mois. „La Société anonyme des tramways luxembourgeois outre la concession de cette entreprise spéciale a également racheté du sieur Ch. de Ferai la concession du service de voitures de place, lui accordée par délibération du Conseil communal du G mars 1875. Elle a établi un service de camionnage entre la gare et la ville et elle est en train d'établir à proximité de la gare en vaste entrepôt de marchandises. De tout ces entreprises la ville de Luxembourg n'est intéressée qu'à contrôler la comptabilité en ce qui concerne le service du Tramway proprement dit, du chef duquel seul elle a assumé une certaine garantie et qui doit lui appartenir en toute propriété après l'expiration de la concession. „En ce qui concerne le premier établissement de la voie et de ses accessoires, mon rapport précité fait voir que, sauf certaines réserves, la situation peut paraître satisfaisante. Quant au service de l'exploitation, la comptabilité du premier exercice, quoiqu'elle n'offre pas dans ses combinaisons une aussi nette précision, aboutit, au 31 août 1875, à un bilan, qui n'est pas moins rassurant pour l'avenir. „Il doit, en effet, n'être pas perdu de vue, que les Tramways sont une création assez récente, dont la réalisation dans une ville comme Luxembourg devait rencontrer beaucoup de difficultés à vaincre. Des tâtonnements et des essais pour atteindre plus facilement le but étaient inévitable1?, et pour cette raison, les écritures, ea ce qui concerne les imputations  sur les différents comptes de création de premier établissement et d'exploitation peuvent laisser à désirer par rapport à la clareté, surtout quand on considère, que la Société ne tient qu'un journal unique pour toutes les opérations de ses entreprises diverses. Je me hâterai cependant d'ajouter que ce dernier inconvénient, qui peut-être n'a pas une grande portée, n'est pas trèssensible pour le premier exercice, parce que le service des petites voitures n'a été organisé qu'au mois de juin et que les autres services n'ont même été entrepris que plus tard. „L'inconvénient d'une comptabilité commune pour les diverses entreprises n'a pas échappé à la Société. Pour y remédier, elle a, dans son assemblée générale extraordinaire du 11 avril 1875, ajouté à ses statuts un nouveau paragraphe ainsi conçu : „Le bilan sera dressé de façon à établir exactement le résultat de l'exploitation du Tramway et conséquemment la „part revenant dans ses bénéfices à la „ville de Luxembourg et aux obligataires. „A cet effet, il sera tenu pour l'exploitation du Tramway une comptabilité distincte de celle qui se rapportera éventuellement à toutes autres entreprises „réalisées au moyen d'une augmentation „du capital social." „Par cette décision la Société a voulu donner à la ville de Luxembourg toute garantie pour la sauvegarde de ses intérêts. Un Grand Livre spécial a été établi pour l'inscription des comptes du Tramway, mais il n'a pas été ouvert, en même temps un Livre-Journal distinct pour cette entreprise. Le Livre-Journal courant sert encore à l'inscription de toutes opérations quelconques de la Société. Il est permis de douter que sous ce rapport, les statuts reçoivent leur complète application. A mon avis une „comptabilité distincte" doit s'appliquer aussi bien au Journal, qu'au Grand-Livre et cette mesure contribuera à rendre le contrôle de la ville véritablement efficace. „En ce qui concerne le résultat de l'exploitation pendant la première année, arrêtée le 31 août 1875, il est à remarquer que, sous ce rapport, la ville se trouve dans la cas prévu au § 3 de l'art. 4 du cahier des charges, c'est-à-dire que pour la première année elle n'a à payer aucun subside. „Au bilan le compte d'exploitation accuse un montant de recettes de fr. 31,075 24 „de dépenses „ 22,781 79 „Par conséquent un boni de 8,293 45 „Au débit figurent les intérêts des „Idem etamortissemem. d. 2°sem. 3,800 „Ensemble par .... 6,950 „Conséquemment les recettes ont dépassé les frais d'exploitation y compris les intérêts sans toutefois laisser un excédant donnant un bénéfice de 7 V« P- c. du capital; cas auquel il y aurait eu lieu de procéder à un partage de ce bénéfice. „Les éléments de ce compte se trouvent dans les livres du concessionnaire, entremêlés avec ceux de ses autres entreprises. Le triage en a été fait pour établir le bilan par le conseil d'administration. Ce bilan a été approuvé par l'assemlée générale des actionnaires du 9 novembre 1875, sur le. rapport favorable du commissaire qu elle avait chargé d'en faire la vérification. „Pour cette fois il n'y a lieu de donner à ce même bilan, pour autant que de besoin, l'attache de l'administration communale que sous toute réserve et dans l'attente que, pour les exercices suivants, la comptabilité du Tramway soit établie, conformément aux intentions de la Société, d'une manière tout-à-fait distincte, et qui permette de suivre jour par jour les opérations de l'administration relativement au service de l'exploitation. „Finalement je me plais à constater que dans mes visites à leur bureau, Messieurs les membres du conseil d'administration de la Société ont toujours déféré avec le plus grand empressement à toutes mes demandes de renseignement et qu'ils n'ont cessé de manifester les meilleures dispositions à remplir ponctuellement toutes les clauses du cahier des charges touchant les intérêts de la ville. „Le commissaire de surveillance, „Weyer." M. Mersch. L'observation de la commission tend à faire établir le coût réel du tramway, en portant en compte les prix des matériaux employés et des salaires payés aux ouvriers. A cet égard nous ne sommes pas suffisamment renseignés. M. le Bourgmestre. Il résulte des rapports dont il vient d'être donné lecture, que le concessionnaire n'a pas rempli toutes ses obligations. En ce qui concerne la présentation des plans qui manquent encore, le collège lui a rappelé ce point. Quant à la comptabilité du service du tramway, il est regrettable qu'une distinction complète n'ait pas été introduite de prime abord entre celle du tramway et celle des autres entreprises de la société. Le contrôle de ce chef est ' une opération très délicate, si les divers services se confondent. Nous ne doutons pas que la société ne s'empresse de déférer  aux observatins qui lui seront présentées de ce chef. M. Neuntem désire savoir si le collège donne son attache aux rapports de son commissaire. M. le Bourgmestre répond que ces rapports n'ont été suivis d'aucune résolution, qu'il en a été donné connaissance au conseil à titre de renseignements. M. Neuman. Lorsque le conseil communal a accorde la concession du service des petites voitures il a été formellement dit, que cette entreprise n'avait rien de commun avec l'entreprise du tramway. Nous voyons cependant que cette condition n'est pas observée. Le contrôle de la ville doit s'opposer à cette confusion. Ensuite il est à observer, que l'obligation de garantie d'intérêts assumée par la ville, ne porte pas sur un f jrfait, mais sur un travail réellement fait. Pour pouvoir fixer le chiffre de la garantie, il est absolument nécessaire de connaître la véritable valeur du travail fait. Le rapport du commissaire ne porte que sur des renseignements puisés dans les livres de la société. Nous ne pouvons nous contenter de ces indications. La valeur du chemin de fer et de ses accessoires doit être fixée sur les lieux par des hommes compétents. Quant à la fixation du bénéfice réalisé par la société la première année, il serait intéressant de savoir si, dans ce cas, il a été tenu compte de la moins value de la voie après une année d'exploitation, si le matériel, par l'usure, a perdu de sa valeur et si, au bilan, ces pertes ont été portées en déduction. M. le Bourgmestre. Il résulte du premier rapport, que la société, pour la construction de la voie et de ses accessoires, accuse la dépense d'un capital de 140,000 fr. qu'elle tend à faire envisager comme n'étant pas exagérée. Le second rapport constate que, du chef de la garantie d'intérêts, la ville n'a à supporter aucune charge pour la première année. Il est certain que, sur les livres, a été tenu compte des pertes éprouvées sur le matériel, de même que d'autres dépenses rentrant dans les frais généraux, dont une partie a été attribuée aux autres entreprises. Certes il est regrettable que la comptabilité du service du tramway n'ait pas été tenue tout à fait séparément; mais nous n'avons pas à nous inquiéter du résultat de la première année; puisque aucune part d'intérêts n'est réclamée à la ville. Nous aurons à fixer ultérieurement le capital à raison duquel la garantie est due. \ na cnjnf ;i nnnwci y avoir lieu à des dificultés pour établir les dépenses réellement faites qui doivent être prises en considération. Il peut y en avoir qu'on voudra faire entrer en compte qui n'ont présenté aucune utilité ; elles ne pourront pas être admises. Nous chercherons du reste à sauvegarder les intérêts de la ville. M. Engel. La preuve que l'observation de la commission est faite dans une bonne intention, c'est qu'elle est bien accueillie par tous les conseillers. Il s'agit de rechercher le moyen à employer pour garantir suffisamment les intérêts de la ville. En premier lieu, il importe de fixer le chiffre du capital réellement employé pour la construction de la voie, des remises, écuries et autres accessoires permanents. Je crois devoir appuyer sur les mots du capital réellement employé pour la construction, parce que ce sont les termes mêmes de l'art. 4 du cahier des charges de la concession. Ce chiffre ne peut être déterminé que par une récep= tion des travaux à faire' par les agents du concessionnaire. De cette réception devront rester exclus tous les travaux et toutes les dépenses qui n'ont pas été nécessaires. En second lieu, il s'agit de déterminer le chiffre des bénéfices qui sont réalisés par l'exploitation et que la ville pourra, éventuellement, être appelée à partager. Dans toutes les entreprises en société les administrateurs, au début, sont portés à exagérer les bénéfices. Il est possible que la même chose soit arrivée dans le présent cas. Quoiqu'il en soit, la ville doit prendre toutes les mesures pour sauvegarder ses intérêts et assez à temps pour empêcher qu'on ne puisse invoquer le fait accompli. ; Je suis donc d'avis que la ville ferait très bien de ne pas tarder plus longtemps à nommer une commission d'hommes compétents pour procéder à la réception des travaux de construction et de charger; par une nomination définitive, un commissaire ou contrôleur d'exercer la surveillance sur le service du tramway, conformément aux stipulations de Part. 9 du cahier des charges. Ce commissaire devra veiller à ce que toutes les conditions du cahier des charges soient scrupuleusement observées et strictement exécutées. C'est ainsi que nous parviendrons à nous garer contre toute éventualité. M. le Bourgmestre. Il n'est pas douteux que la société ne veuille faire admettre en compte toutes les dépenses réellement faites, pour la réalisation de son entreprise, quand môme on pourrait contester leur utilité. Dans les questions de garantie d'un minimum d'intérêts les difficultés avec les intéressés sont inévitables, môme si l'on a pris la précaution de déterminer les dépenses qui doivent entrer en compte, et qu'une surveillance constante a été exercée. Lorsqu'il n'a pas été procédé de cette manière, les discussions sont surtout inévitables. Outre l'examen des livres qui sert à nous guider, la réception des travaux servira aussi à déterminer la valeur des travaux exécutés. C'est à la société à faire la preuve de la dépense qu'elle a faite. M. G-raas. Nous ne pouvons accepter le forfait de 140,000 francs. Nous ne pouvons prendre pour base de la fixation du montant de la garantie d'intérêts de la ville que les travaux réellement faits. L'entrepreneur a touché pour prix de son forfait une faible somme en argent et une forte somma en papier non réalisable, donc momentanément sans valeur. S'il a accepté du papier, c'est à lui à en courir le risque. Nous n'accepteronsle chiffre du coût du tramway que sur le rapport de personnes compétentes. Nous n'accepterons pas le forfait. Le travail a été fait dans une saison défavorable. Des escouades d'ouvriers ont forcément chômé pendant 8 et 15 jours, en touchant tout de môme leurs salaires. Des parties d'ouvrages ont dû être faites deux fois. Pour tous ces faux frais et mal façons la ville ne peut assumer aucune obligation. La ville non plus doit payer le pots des vin. Je demande donc la nomination d'une commission qui fera la réception des travaux et en fixera le chiffre, lequel, j'ose le croire, n'atteindra pas le chiffre de G0,000 francs. M. Neuman. Voilà déjà ifoe année que le tramway est mis en exploitation et la ville ne connaît pas encore le montant de la dépense qui a été affectée à son établissement. La ville a cependant le plus grand intérêt à connaître au juste le chiffre de cette dépense. Pour savoir le montant de ses engagements elle doit connaître exactement le chiffre de la dépense non seulement réellement mais encore utilement faite. M. Engel trouve que M. Neu man vient, par le mot utilement, de donner la véritable définition des engagements de la ville, parcequ'il est évident que les mal façons ne peuvent être portées en compte. M. Mousel. Avant l'établissement da tramway la grand'rue servait de promenade. Aujourd'hui il est dangereux pour les piétons d'y circuler, tellement le pavé est détérioré. La commission qui sera chargée de la réception, devra tenir la main à ce qu'au moins le pavé soit ré- M. Graas. Il faut veiller aussi à ce que le tramway supporte seul les frais d'établissement de l'égoût construit au bas de la grand'rue. M. le bourgmestre. Il sera difficile de constater le montant de la dépense réellement et utilement faite. Le travail fait en hiver a été plus dispendieux, que s'il avait été fait dans une autre sais'on. Il semble que la société doive seule supporter là charge des plus faits. Les personnes qui seront chargées de faire la réception, auront pour tâche d'établir la dépense utilement faite. Rien n'est préjugé à cet égard. Le rapport communiqué à l'assemblée ne fournit simplement que des renseignements, dont il pourra être fait usage. Nous avons demandé à la société les plans qui manquent encore. Dès que ces plans nous seront parvenus, il pourra être procédé à la réception des travaux, auxquels ils ont servi de base. Cette affaire doit être conduite avec prudence. La commission qui sera nommée pour aider l'architecte de la ville à faire la réception et à fixer le chiffre de la dépense, procédera à cette opération conjointement avec les agents de la société et tâchera d'amener un accord avec ceuxci, pour éviter un procès. La dépense admise comme réelle ne sera fixée qu'avec l'approbation du conseil communal. M. Mersch a toute confiance dans la commission qui sera nommée pour établir contradictoirement le chiffre de la dépense réellement faite. Il pense que, dans les accessoires permanents qui seront dévolus à la ville, à l'expiration de la concession, sont aussi compris les terrains sur lesquels sont construites les écuries et remises. M. Engel. Il est évident que les terrains sur lesquels sont construites les écuries et remises seront cédés à la ville avec les constructions qui s'y trouvent. La nomination de la commission sera-t-elle faite par les bourgmestre et échevins? M. le Bourgmestre. Cette nomination sera faite comme le dit l'honorable préopinant, parcequ'elle rentre dans la compétence du collège.