BELGIQUE.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1853-04-13 00:00:00

BELGIQUE. Amélioration de la voierie dans les campagnes. On écrit de Tillier (Naraur), le 3 avril, à 17«-dépendance belge: « Permeltez-moi, Monsieur le Rédacteur, de recourir à votre journal, toujours si zélé quand il s'agit d'utilité publique, pour faire connaître un nouvel avantage qu'offre le drainage. » Au mois de juin dernier, j'ai fait exécuter aux deux côtés d'un chemin Irès-marécagenx. el par cela même tout à fait impraticable, deux drainages d'un mèlre de profondeur. Par ce moyen, malgré l'hiver très humide que nous avons eu à subir, ce chemin est resté aussi sec que le meilleur chemin de terre. » Indépendamment du terrain que l'on gagne, les drainages remplaçant les fossés, on a pour avantage« la durée, la solidité, l'économie d'argent et de temps, une fois qu'ils sont posés on ne touche plus aux tuyaux de drainage; tandis qu'on est obligé à chaque printemps, de réparer les fossés el souvent de les refaire entièrement, lorsque leurs talus se sont éboulés par les pluies, les neiges, les roues des voitures, etc. » Pour les sentiers, un seul drainage suffit. On établit le sentier sur le drainage même. J'en ai fait l'expérience avec un plein succès. Dans uos campagnes, on a coutume de combler les mauvais sentiers à l'aide de fascines, de bûches, de petites holles de paille; cela est dispendieux et de peu de durée, tandis que le nouveau procédé que j'emploie répond à tout : durée, amélioration plus sensible, économie. J'ai donc lieu de croire que ce nouveau moyen est destiné à améliorer d'une manière très-sensible les chemins de terre et sentiers de nos campagnes, où l'on ne peut s'aventurer en certaine saison, sans s'embourber, voitures, chevaux on piétons. Cette amélioration sera le complément des bienfaits qu'offrent les nombieux chemins empierrés, dont la plupart des communes, si bien secondées par le gouvernement, ont do!é l'agriculture. » Veuillez, Monsieur, donner place dans vos colonnes à celle lettre , et croire à la considération la plus distinguée de son auteur. J. LOMBA bourgmestre, » cultivateur, à Tillier, canton d'Kghezée, près Namur. Une brochure qui conseille un nouveau mode de pavage avec lit de chaux vive el un système de voûtes pour les rues larges, vient de paraître sous ce litre : Notice sur les améliorations à introduire dans le pavement de la ville de Bruxelles. L'auteur prétend que son système donnera au pavage les qualités de durée, de solidité et d'égalilé qui lui manquent. Les observations qu'il a publiées avec planches ù l'appui méritent de fixer l'attention des hommes compétents et de l'administration communale. L'émigration allemande vers les Etats-Unis a pris, depuis quelques années, des développements si considérables , notamment par le port d'Anvers , que des armateurs de celle ville y ont vu une précieuse ressource pour l'établissement d'un service de navigation à vapeur transatlantique. Nous apprenons que le ministère est saisi d'un vasle projet dont voici les données principales. Un steamer de 2,000 tonneaux (grandeur de la Britisch-Queen), partirait d'Anvers pour New York lous les 20 jours el transporterait 700 voyageurs environ. Le prix du voyage, vivres compris, n'étant fixé qu'à 120 fr. au lieu de 175 fr. que coûte la traversée de Liverpool à New-York, on espère, avec raison, que des milliers d'émigranls se dirigeront de préférence sur le port d'Anvers. Le fret des marchandises serait également très-modéré. Nul doute que le gouvernement n'accueille avec faveur une entreprise dont le chemin de fer de l'Etat profiterait largement. On nous assure que les trois bateaux à vapeur seront construits en Belgique. (Journal de Bruxelles.)