Prozeß des Wilhelm=Luxemburg contra Regierung.
Luxemburger Wort, 1870-06-17 00:00:00

Prozeß des Wilhelm=Luxemburg contra Regierung. Hr. Brasseur fchließt: Hr. Leibfried fagt uns, daß, wenn der Wortlaut einer Convention klar ist. eine Auslegung desselben nicht statthaft ist. Ist dem fo, dann hätte Hr. Leibfried seinem eigenen Grundsatze treu bleiben sollen; statt dessen aber hat er jedes Wort des Art. 10 genommen und interprétât; ist nun Hrn. Leibfried eine Interpretation erlaubt, dann muh sie auch un« gestattet sein. Um zu interpretiren, nehme ich Thatsachen und Schiiststücke. Der Zweck der Convention von 1859 mar die Exploitation der Erzlager; dieser Zweck geht auö einem Schreiben des Hrn. Augustin deutlich heivor; welches Interesse für unsere Erzlager könnte nun Esch- Audün haben? auch nicht das geringste. Wenn unser Vorzugsrecht sich auf Eich-Audün be zöge, so hätte man gar nicht von einer Verlängerung von Esch zu sprechen brauchen, die Gesellschaft Halle können die Escher Station bei dem letzten Hause von Esch errichten und damit wäre sie an der franz. Grenze gerneseit. Wie also hätte für diefe Linie von einem Vorzugsrechte die Rede fein können? Weder der Wilh -Lux. noch das Land hatten Intcresse an Eich-A"dün. Man spricht von den franz. Hochöfen; ihretwegen hat man die Escher Station an einer Straße gebaut. Dah die Absichten der Parteien sich 1859 aus Esch-Lamadeleine bezogen, aeht weiter aus der Thatsache hervor, dah Ende 1859 <„.. an:tr, o-.c. ■»—» °"—' K" 'v"ci" "•<"» Differdingen durch die HH. Russon und Vhilipps studieren lieh und sich dafür an den Obergeometer des KadasterS, Hrn. Suttor, wandte, um die Parcellarpläne der Gemeinden zwischen Esch und Athus zu erhalten. Alle Beamten haben sich in gleichem Sinne ausgesprochen. Um dies zu widerlegen, nehmen unsere Gegner ihre Zuflucht zu der Aussage, die Beamten hätten geirrt, die Erinnerungen seine unklar geworden u. s. w. Dieses ganze System stürzt vor den Thatfachen zusammen. 45 Tage nach Abschluß der Convention erklärt sich derselbe Beamte, nömlich Hr. Mersch, welcher Art. 10 inspirirt hat, über Art. 10; bei Oberingenieur Wirz thut dasselbe und beide sagen aus. das Vorrecht beziehe sich auf Efch-Differdingen. Später, 1883, als die franz. Ardennerbahn fertig war und Even eine Concession für Athus- Merzig forderte, sprachen alle Beamten und Behörden sich in gleichem Sinne ans, die HH. Mersch, Augustin, die Regierung, und der Wilh.-Lux. reservirt sich immer sein Vorzugsrecht; bis zum Jahr 1868 wird uns unser Vorrecht nicht bestritten, selbst nicht von unsern jetzigen Gegnern; unb heute sagt man, Alles habe sich geirrt; das heißt doch in der That Beamten und Regierungen ei« ArmuthSzeugniß geben. Hr. Servais unterhandelt mit Hrn. be Hirsch; er srägt uns zugleich, ob wir eine Bahn von Esch nach Mont St. Martin mit einem Subsid von 100 Hektaren Minett bauen wollten; wir bitten ihm, er möge seine Anfrage präcisiren, er aber antwortet nicht und er unterhandelt mit Philippart. Nachdem die Convention Philippart abgeschlossen war, wird in der Kammer durch Hrn. Simons die Frage unseres Vorzugsrechtes aufgemorfen und Hr. Servais antwortet, der Wilh.- Lux. werde fein Vorrecht nicht beanspruchen und die Sache sei so arrangirt, daß mir unfer Vorrecht nicht beanspruchen könnten. Hr. Servais selbst erkennt also unser Vorrecht an. Ich endige mit dem bekannten Worte: die Conventionen müssen mit gutem Glauben interpretirt werde. Luxemburg, den 16. Juni 1870. Die Nc. 165 des .Avenir' bringt über die Sitzung des Gemeinderathcö vom II. Juni letzthin ein compte r, ndu, worin unter andern H. Schöffe Funck mit folgenden Worlen angeführt wird: „11 faut que nous remettions cette question à plus tard. Le projet d'impôt doit être soumis au souverain. Nous avons besoin d'argent pour moudre d'autres questions, telles que l'abolition de l'ortroi, et l'impôt d'eau est une ressource. H. Funck hat also diese Gelegenheit wieder benutzt, um von der abolition de l'octroi zu sprechen. Auch mir sind keine Freunde der Octroisteuer; aber unter den jetzigen Umständen an Aushebung dieser Steuer denken zu wollen, scheint uns an Thorheit zu gränzen. Das weiß H. Funck so gut wie wir; wir können uns darum, sein Benehmen in dieser Frage nicht anders erklären als daß er durch sein Vorgehen sich die Gunst eines gewissen Theiles der Bürgerschaft erwerben will. Gesetzt nun aber auch, H. Funck wäre geneigt, seinem politischen Bestreben in peluniärer Beziehung ein persönliches zu bringen so bleibt doch immer zu erwägen, daß die Mehrheit der Einwohner dasselbe politische Interesse nicht mit ihm theilt, und dieser Theil der Bevölkerung sähe eS daher höchst ungern, wenn man auf feine Tasche speluliren wollte. Wir empfehlen H. Funck vorstehende Worte zum gefälligen Meditiren und geben ihm dann auch noch den Rath, etwas mehr an die von ihm freiwillig übernommenen Pflichten als Schöffe alö an feine eigene Person zu denken. I. F. Die Sorgfalt welche die Eifenbahnverwaltung der Sicherheitsmaßiegeln auf unseren Bahnen angedeihen Iaht, wird auf eine eigenthümliche Weise beleuchtet durch das Schreiden des Herrn Eisenbahnlommissars Schmitz, über welches die vorigen Nummern berichteten. Hier ein zweites Faktum, das uns von glaubwürdiger Seite mitgetheilt wird: Ein Personenzug hält zur Abfahrt bereit an einer unserer Hauptstationen. Das Signal zur Abfahrt ist fogar fchon gegeben. Doch weigert sich der Zugführer abzufahren, bis man ihm die vorgeschriebene Anzahl 8erre freins beigegeben und verlangt er deshalb vom Stationsvorsteher zur Comptetirung seines Personal«, noch einen serrefrein. Als Antwort auf seine Vorstellungen ranzt ihn der Herr Stationsvorsteher an, und befiehlt ihm sofort abiufahren. „Et moi je vous ordenne de partir!" Der Condukteitr Iaht sich jedoch nicht einschüchtern, und bleibt auf seiner Weigerung bestehen. Schlich lich sieht sich denn unser Herr Stationsches gezwungen, nachzugeben, indem er dem Zuge noch einen serre-frein beiordnet. Zu wünschen wäre es, daß alle unsere Zugführer diese Energie entfalteten, gewiß würde dadurch manches Unglück verhindert. Nota bene. Obiges geschah lurz nach dem Unglücksfall von Dommeldingen. Es scheint also nicht, daß unsere Eisenbahnverwaltung sich diese Catastrophe sehr zu Herzen genommen und ihren Beamten die nöthigen Befehle ertheilt habe, um derartige Unglücksfälle für die Zulunft zu verhindern. Monsieur le Rédacteur, Je trouve dans votre estimable journal une réponse à ma lettre par laquelle j'exprimais quelques doutes sur l'existence de l'avertissement que M. le Comissaire Schmitz avait donné aux employés du chemin de fer, quelques heures avant la catastrophe de Dommeldange. L'assurance de votre part que réellement cette lettre existe me suffit et je vous demande pardon d'avoir pu douter un instant du fait que vous annonciez avec tant de certitude. La lettre de M. Schmitz prouve donc une chose, à savoir que nous tous qui voyagions sur les lignes exploitées par l'Est, nous avions peut-être plus d'une fois échappé bel. Puisqu'il en est ainsi, je m'explique la véhémence de quelques-uns de vos correspondants et franchement je dois dire que je l'excuse entièrement. On ne peut malheureusement pas en dire autant des autres journaux qui ont cherché à atténuer l'effet de la catastrophe de Dommeldange, en prétendant que c'est le premier accident grave arrivé depuis nombre d'années. Sans doute, nous n'avons pas encore eu à déplorer un pareil malheur, mais d'après M. Schmitz, nous ne devons qu'au hasard d'avoir échappé. Il faut espérer qu'à l'avenir, les agents de la Compagnie ne se fieront plus au hasard et que nos tribunaux, convaincus aujourd'hui de la gravité des conséquences de la moindre infraction aux règlements, reprimeront une contravention de la sorte plus sévèrement qu'un défit de chasse commis en temps prohibé. La lettre de M. Schmits met certainement la justice sur la voie, et nul doute pour moi que bientôt le mystère des causes qui ont amené la catastrophe de Dom_ rneldange ne soit édairci, et les coupables, quels qu'ils soient, punis. Ce serait à désespérer, s'il en était autrement. Cette À correspondance met en même temps l'ho- ' norable Direction de l'Est, qui ignore certainement bien des choses, à même de se procurer d'utiles renseignements. Je dois même ajouter que j'ai une meilleure opinion de la haute direction de cette Compagnie que plusieurs de vos correspondants. Je suis persuadé qu'en présence de la lettre si accablante pour l'exploitation de notre réseau, elle ne s'en tiendra pas aux quelques milliers de francs qu'elle a donnés seulement aux familles, ayant perdu ceux qui les entretenaient ou qui leur était chers et qu'elle réparera généreusement des actes où ses agents ont peut-être montré trop de zèle. Agréez etc.