Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-08-23 00:00:00

Intérieur. Charles SIMONS. Le blâme public que la Chambre i'es Députés a infligé à la Banque Internationale a fait une immense impression. On ne peut s’expliquer l’inaction dans laquelle est resté le Gouvernement jusqu’à ce jour. Il faut une enquête, a dit M. de Rœbe. A quoi bon une enquête, quand les faits sont patents, manifestes? Nous avons la circulaire de cet établissement, dans laquelle il est dit en toutes lettres, que les billets de la Banque Nationale sont refusés et qu’on se voit obligé de les renvoyer à quiconque les lui adresserait en payement. Ce fait brutal rend toute enquête superflue. C’est le Gouvernement grand-ducal qui a, par un arrêté royal, donné le jour à la Banque Internationale, qui lui a donné l’autorisation d’émettre des billets au porteur, qui a consenti à recevoir dans les caisses de l’Etat un certain chiffre de ces billets, qui enfin a contribué pour une grande part à sa prospérité Et cet établissement vient aujourd’hui , par reconnaissance assurément, dire à l’Etat qu’il n’a pas confiance en lui. La Banque Internationale a le droit de ne pas accepter les billets d’une banque rivale, nous dit-on. Oui, ce droit, elle l’a, abstraction faite des convenances. Mais l’Etat a aussi les droits, bien plus, il a le devoir impérieux de se faire respecter, même par ceux auxquels il a fait du bien. Le Gouvernement n’a pas le droit de laisser insulter au pays et à ses représentants ; il n’a pas même le droit de se laisser insulter, car la dignité des gouvernants est solidaire avec celle du pays. La Banque Internationale refuse les billets d’une banque que le pays a créée par la volonté de ses représentants et sur la proposition du Gouvernement. Soit. Mais alors aussi commence le devoir du Gouvernement, et, s’il ne veut faillir à ce devoir et encourir le reproche d’une indulgence outrée pour ne pas dire de lâcheté, il lui faut dire : La Banque Internationale veut faire crouler une institution créée par l’Etat; nous avons avec elle certaines attaches qui doivent être rompues. Donc, à partir de ce jour les billets de cette banque ne seront plus reçues dans les caisses de l’Etat; les comptes que nous avons avec elle, vont être liquidés, et il sera fait une enquête sévère pour constater si oui ou non, elle a rempli toutes ses obligations et s’il n’y a pas lieu peut-être de lui retirer le droit d’émettre des billets, c’est-à-dire, d’annuler l’acte de concession. Voilà ce que commande au Gouvernement le sentiment de sa dignité. La Banque Internationale a le droit de refuser les billets de la Banque Nationale? Soit. Mais les particuliers ont aussi le droit de ne pas accepter ceux de la Banque Internationale, et nous avons entendu plus d’un exprimer la résolution de ce faire. Nous sommes loin de blâmer des représailles de ce genre, car il faut être puni par où l’on a péché. D’aucuns nous ont même dit qu’ils informeront leurs fournisseurs, que, dorénavant ils n’accepteraient plus aucune traite qui leur serait présentée par -a Banque Internationale, parce que celle- « lui fait des difficultés au sujet du pay6' ment en papiers. Ces d’aucuns sont parfaitement dans leur droit. Bref, la Banque Internationale a déclaré la guerre au pays ; il faut voir qul succombera. M. Ch. Simons adresse de "Wilting®11 à la Zeitung la correspondance que voie1’ Monsieur le Rédacteur, L’état de ma santé ne m’a pas permis d’**' sister aux dernières séances de la Cliambre' Je tiens à déclarer que si j’avais pu prends part à la discussion de la loi qui approuve h convention avec la société Prince-Henri, ^ en vertu de laquelle cette Société reçoit un® nouvelle concession d’environ 120 kilomètre® do chemins de fer, j’aurais combattu l’adop' tion de la convention. Le Conseil d’Etat qui s’est prononcé à l’<|' nanimité contre la concession nouvelle, a r®' sumé mieux que je ne pourrais le faire leS motifs qui auraient dû déterminer et laChambr® et le Gouvernement à ne pas grever le très®1 d’une dépense énorme en faveur de nouvelle® lignes de fer qui presque toutes sont san® utilité générale, et n’apporteront aux contrées qu’elles traversent aucun élément de prospe- rité réelle en rapport avec les charges assû' mées par l’Etat. On a si souvent dit et répété même à la Chambre, que la dette coO' tractée par l’Etat pour la construction du Q$' laume-Luxembourg, a doublement pesé sUf l’agriculture, parce que les chemins de fef’ loin do lui venir en aide, ont tourné à so® détriment, qu’il faut vraiment s’étonner de la précipitation qu’on a mise à gaspiller les ressources que le trésor doit retirer dee mines, en constructions do lignes de fer dont l’utl" lité est contestée par tout le monde, excepte par la société concessionnaire et quelque® localités intéressantes et intéressées qui 80111 situées sur le parcours des nouvelles voit®. Mais il est encore arrivé cette foi-ci ce qui n’arrive que trop facilement dans un Pe* tit pays : les intérêts locaux coalisés l’ont emporté Bur les intérêts bien entendus de l’Etat. Recevez, M. le Rédacteur, l’expression de ma considération distinguée. M. le député de la ville de Luxe111' bourg nous permettra d’examiner queJ<Jl,e peu sa singulière épître. M. Ch. Simons aurait combattu l’adoP' tion de la convention relative à la coû' cession des nouveaux chemins de fer> Cette déclaration est complètement su pet' flue, car l’attitude prise par M. le député dans toutes les questions importantes q«1 ont été traitées cette année, autorise Ie public à supposer qu’il n’aurait pas renié son parti dans cette occasion. Pourquoi M. le député de la ville de uxembourg en villégiature aurait-il voté oontie la convention? Il dit, mais il no prouve pas, que ses motifs sont fondés. «Le Conseil d’Etat l’a rejetée!“ Il a •en aussi rejeté la convention avec les nf !/e8 forges et M. Simons aurait n également, s’il l’aurait votée. Le „ ,n8ei ^Ptat donne son avis; cet avis aii’i^eSe- m^rement, mais il n’est pas dit ’örns T .i,,faill>M<!- Si le» avis do ce nier re GVa'eil*: statuer en unique et der- du P °r Sur valeur des propositions Qu’n °UVernement) la Chambre ne serait }j*tep 6 ] 8uPer^tation dont il faudrait se d’a'll ^ 86 débarrasser. Ce corps n’a 1 ^eurs aucune prétention à l’infaillibilité, n ne dépense énorme pour des lignes j,,a8clUe toutes sans utilité générale et PP-tant aucun élément de prospérité déPnté0ntréeS <lu'l'^es traversent!“ M. le qui 6 tranche brusquement une question Qjj a été longuement débattue à la a$8‘ fi>re* -^ous regrettons qu’il n’ait pas nia e -aUX séance8> car il n’aurait pas gr i rallier à son opinion la cr; e uiajorité de la Chambre qui a Un au Cro*t ‘lue tout chemin de fer est trée emfDt de prospérité pour les conque ^ traverse. C’est du moins ce Q0 Pl°Uve l’expérience. Dépense énorme! milli^'Ut cela donc? On a dépensé 8 mine008 en arSent et 500 hectares de Soit 8’ VataQt au prix du jour 8 millions, ejje .en tout 16 millions pour doter de trou In8 • Per ra0*tié du pays, et l’on flot Ve^ait que 4V2 millions employés à mjj^r autre moitié d’un réseau de che- II f ber> serait une dépense énorme ! ®iue ap & avo'r le sentiment de l’équité UJU lerement développé pour soutenir Une Pareille thèse. eultu^68 uC^em*ns Per P^8ent 8ur l’agri- tellp r-V ^°us n’aurions jamais eu une Ln 1C^e’ 8* député de la ville de moedmbourg ne l’avait lancée dans le tûin8<le 'b>ePu*8 construction des che- le ^ 'k 6 Per) l’agriculture a vu s’étendre les 6 °.Ucb^ P°ur ses produits, et, comme établies68 communlcatlon8 n’ont été mereial ^8^u’lcl que dans un but com- encore r,u m^Ustriel, l’agriculture n’a pas Ses droits ^ ^r°fiter dans la mesure de térêt à v ’’ V°dà pourquoi elle a in- de fer Vf°lr. Pays sillonné de chemins Ou > Glanons s’est sans doute trompé a a pas dit toute sa pensée, sinon il Urait dû déclarer que les chemins do er actuels ont donné à l’industrie un éveloppement inattendu, et ont par là que à l’agriculture, en ce sens J industrie a accaparé les ouvriers si mal ri-Vaei1*' de cette dernière. Le mal, maû(j d Y a, est fait, et l’équité com- auSsj , ‘lu0, les parties agricoles reçoivent et a eur réseau, et que les Ardennes Un ' , r®8 contrées du pays voient s’ouvrir f0r o°uché à la pléthore de leurs ? Productives. cesgj 68 8ubsides ne profitent qu’aux con- ®Ur i°nna^res et à quelques localités situées Bj Parcours des voies ferrées !“ D’abord, est) 8 COnces8ionnaires n’avaient pour tout •hin lF ^Ue subside de 24/5 hectares de Une6s Par kilomètre, ils ne feraient pas lent a^a^re brillante; il faut qu’ils comp- prod 8U.r UDe exploitation suffisamment que U°^ve> donc sur d’autres transports /*<** que pourraient fournir quelques ces 1 Stressantes et intéressées. Puis, droit °Cabté8 ne sont-elles pas dans le ans 4 demander que le pays tienne a compte de leurs intérêts, alors qu’il tanfe Ply8 que tenu compte de ceux de d autres localités ? le ”. ea intérêts locaux l’ont emporté sur effetlntérêt8 généraux!“ Belle phrase à La ’ ?*.a’8 souvent sans portée aucune. (}u lll0ltié du pays réclame l’observation Ce ^r‘n.cipe de la justice distributive, et (}£ 8^ail là de l’intérêt privé! M. le Be a aurait dû dire que l’intérêt général °ant SUme dans les intérêts de quelques ains-°r!8 Privilégiés , et il aurait exprimé ses 1 lnterPrétation qu’il faut donner à «Intérêts locaux coalisés!“ de I avons déjà dit que nous voudrions °ut notre cœur ne voir exister chez nous que des coalitions de ce genre, car alors nous ne courrions pas risque de voir des coalitions d’intérêts privés peser sur les destinées du pays. Coalition ! Si la moitié de l’empire allemand se levait pour demander justice, pour demander qu’elle soit traitée, sinon aussi bien, du moins pas beaucoup plus mal, que l’autre moitié, pourrait-on appeler cela une coalition? Jamais. Cette invention des adversaires de nouveaux chemins de fer ne fait pas honneur à leur intelligence. Encore un mot. M. Ch. Simons, malgré son talent incontestable, est encore bien jeune pour se poser en juge souverain de ce qui est ou n’est pas profitable au pays. Ce ton prétentieux qu’il met dans sa lettre, blesse le sentiment public. S’il avait été à la Chambre, il aurait peut-être répété ce qui a été dit à satiété par ses co- réligionnaires politiques, mais nous doutons fort qu’il ait pesé sur la décision. Ceux qui ont voté la convention ont au moins autant de jugement pratique que le jeune député de la ville de Luxembourg, ne lui en déplaise. Manier, 22 août. — Ce matin on a trouvé sur la voie le eadavre d’un aiguilleur, lequel avait fait le service de nuit.