Kammerverhandlungen. (Fortsetzung.)
Der Volksfreund, 1876-03-15 00:00:00

Kammerverhandlungen. (Fortsetzung.) Wir lassen hier das Résume der Rede des Hrn. Beiger folgen: Herr Berger will die wichtige Frage der Eisenbahngesellschaftcn nach drei Seiten hin beleuchten und zwar mit Rücksicht 1) auf das allgemeine Interesse des Landes; 2) auf das Interesse des Kantons Redingen; 3) auf die Würde des Landes. Er wird sich nicht in Detailangaben ergehen, sondern nach höheren Standpunkten urthei» len. Er glaubt jedoch erwähnen zu müssen, daß Hr. Brasseur in seiner Rede Niemanden Gnade finden ließ und das sei in den Augen gewisser Leute ein Beweis von Patriotismus. Er betrachtet die LaljZinZ-llcmillLi-ii in ihren drei Handlungssphären als Eoncessionär der Prinzheinrichbahn, als Bau- und Betriebsunternehmer des Netzes. Als Conccssionär der Prinzheinrichbnhn hätten sie das Unternehmen ohne Subsidicn besser gefühlt als manche andere Gesellschaften im Stande waren. Es sei wahr, daß sie ihre Interessen gewahrt hätten, aber ohne dadurch denen der Plinzheinlichbahn zu nahe zu treten. Und wenn die erste« Gesellschaft die Aktien und Obli» gationen dieser letzteren in Zahlung angenommen hat, so kann dieser Umstand nur günstig einwirken ; dadurch sind n«l«ll!ch die in die Lage versetzt, an dem Schicksale der Prinzheiurichbahn regen Nntheil nehmen zu müssen, weil von dem guten Erfolge des Unternehmens ihre eigene Wohlfahrt abhängig gemacht ist. Die V»88iu«-lIou>llL!-8, indem sie das Unternehmen übernahmen, Haben dadurch bewiesen, daß sie Vertrauen in das Gelingen desselben besaßen und dasselbe in seiner Zukunft als ein bleibend rentables ansehen. Die Iiu85!l!5-IIoui!l!?i'8 schulden also der Prinz» heiinichbahn I. eine uiwefähle Suiume von 12 Millionen Franken; 2. bleibt der Bau des Netzes zu vollenden und 3. zu be!reiben. Das Land hat Interesse, einen so großen Schuldner auf den Beinen zu erhalten, ihn womöglich zu begünstigen, anstatt zu verschreien. Herr Vrasseur selbst sprach in diesem Sinne am 4. Januar 1867. Ich füge gleich ein anderes Citnt bei, welches aber Bezug auf ein anderes Fultum hat. Damals hieß es, man müsse in schwierigen Zeiten an einer Gesellschaft nicht verzweifeln, sondern Geduld haben, bis sie ssiäste gewänne. Nun aber sind die LgBBin«-Nlimi!erB in diesem Falle ; sie sind unser Schuldner um ein Bedeutendes, durch die Angriffe aber werden sie ruinirt. Man hat die Prinzhcinrichbahn mit zwei anderen Gesellschaften verglichen, dem Wilhelm-Luxemburg und dem Grand' Luxemburg, jedoch mit Unrecht, sie verdient mcht, daß man so von ihr spreche. (Redner verliest darauf einen Auszug aus einer gerichtlichen Denkschrift, worin die Administration und Gesellschaft Wilhelm-Luxemburg stark mitgenommen werden.) Herr Brasseur tritisirt die finanzielle Lage der Prinzheinrichbahn nun schon seit sechs Jahren und er thut es alljährlich, nie ha! er für sie ein gutes Wort gehabt. Seine Ausdauer wäre einer besseren Sache würdig gewesen. Anstatt den Schuldner zu verschreien, müsse man ihm zu helfen fuchen, denn es sei schlimm, denselben in so schlechtes Licht zu stellen und Herr Brasseur habe hierin gehandelt wie man mit Willen nicht ärger thun tourte. Man hat viel von einer Differenz von einigen Millionen gesprochen, die sich herausgestellt haben soll. Wäre auch diese Différez erwiesen, so wurde sie sich immerhin einigermaßen dadurch erklären und ausgleichen, daß die die Papiere der Prinz'Heinrich»Bahn ai »»>i abnahmen. Ich will nur auf die großen Geldverluste hinweisen, welche die vorhin genannte Gesellschaft immer hatte; damals wurde davon nicht gesprochen; dies geschah unter der Regie» rung Simons. Ich komme nun auf die Banque belge und franco'hollandaise zu reden. Herr Geücialdirettor Funck hat dieselben gegen Herr Viassenr verthe>digt; ich werde nur sagen, daß wir auch diese Banken schonen müssen; sie sind unsere Schuldner, und ich glaube nicht, daß wir mit dem gegnerischen System dahin gelangen werden, es den Banken zu ermöglichen, unseren Aktien und Obligationen Werth zu ver» schaffen. Der Schaden trifft das Land. Ich will auch von den Operationen Philippart's sprechen, insoweit sie unser Land angehen. Es ist vom höchsten Interesse für uns und na» mentlich für Belgien, dessen Capital uns zustießt, zu wissen ob wirtlich die Prinzheiurichbahn ein gutes oder schlechtes Unternehmen sei. Zu diesem Zwecke erörtere ich zwei Punkte. Der Betrieb der Bahn soll unzulänglich sein. Ist auch der Anfang fchwer. so soll man dennoch nicht verzweifeln, sondern auf bessere Zeilen Hof» fen. Noch nie ist eine Bahn unbenutzt geblieben, und dies wird auch sicherlich in unserem Lande der Fall nicht sein. So waren die Bahnakticn Pepmster-Spa. die portugiesischen Obligationen, die Aktien Wilhelm- Luxemburg sogar auf 100 Fr. gefallen. Ein bekannter Herr aus Belgien, Hr. Malou, nahm den Grand-Luxemburg für einen Unsinn und man weiß wohl, wie es heute damit steht. Man hat damals viel von dem Betriebe Phi« lipparl's in Frankreich gesprochen, damals als er in unser Land tum, standen seine Aktien glänzend und Jeder hätte wohl wie die Regierung gehandelt. Was den Betrieb angeht, so will ich hierüber einige Mitteilungen machen, woraus hervorgeht, daß derselbe zu Hoffnungen berechtigt. Herr Even sprach mir von einer zu errichtenden Halte in seiner Gegend, in der Nahe von Waldungen, welche an 3 bis 4 Millionen an Weich gewinnen würden und 600 bis 700 Waggons jährlich beschäftigen konnten. Dazu kommen die Steinbrüche ; wer weiß, ob künftig der Verkehr hier nicht ein der Minenbahn ebenbürtiger wird. Man bekämpft diese Linien, und doch sind sie von allgemeinem Interesse; es wird dadurch die Concuitenz wachgerufen und diese führt zu günstigeren Tarifen. Und welchen Einfluß hat der Eisenbahnverkehr nicht ans die sie berührenden Landstriche; wieviel haben ja unsere Weinberge durch ihre Verbindung mit der Eisenbahn jenseits der Mosel gewonnen. Wenn auch lein? Industrien vorhanden sind, sehen wir deren im Gefolge der Bahn aufkommen, wie dies in Ettelbrück, Diekirch der Fall war. Uebrigens ist es eine allgemein bekannte Thatsache, daß die Hausung der Communicationswege zur Ausbeulung des Reichthums eines Landes unsäglich beitragen; die vcimehrlen Einnahmen, welche das letzte Budget nachweist, sind theilweise eine Folge der Prinz» heinrichbahn. Hiernach weiden die Aktien der Piinz-Heinrich-Vahn abgeschätzt weiden müssen; das ist wichtig, weil wir deren haben und unsere Schuld» ner auch. Ich frage nun. ob es recht ist. daß diese Papiere verschrieen werden. Wenn erst die Einnahmen die Kosten decken, dann bleiben die als Subsid eitheilten Hetlares Erzland den Aktien zu Gute; ich halte mich an positwe Angaben, damit man wisse, in Brüssel wie hier, wie die Sache steht. Hr. Metz zahlt dem Staate für 50 Hectare» Erzland in Zeit von 50 Jahren 1.875.000 Frs. Hr. Metz. 13,000 Frs. pro Hectar. Hr. Verger. Tarnach würden die NaB5MB nus den ihr crthciltcn 500 Hcctaren einer Summe von 18,750.000 machen; daher nannte Hr. Philippart die Aktien der Prinz- Heinrich'Vahn mit Recht eine valeur d'avenir, und daher der Grund, warum er sie erwarb. Es liegt auch auf der Hand, daß die Ausgabe eine Summe von 30 bis 40 Millionen eine Ge» gend bereichern hilft und daß die Wirkung sich überall tund gibt. Was speziell den Canton Redingen betrifft, muß ich bemerken, daß ein Theil des Cantons noch ohne Eisenbahn ist, und die zweite Concession sie demselben bringen soll. Ich würde somit gegen meine Pflicht handeln, falls ich da- Unter» nehmen der Prinz-Hcinrich-Vahn zu untergraben sucht.'. Ver Canton Rcdinge» hat noch immer seinen Thcil in den Annuitäten des Wilhelm« Luzemburg bezahlt, der Andern Reichthum verschafft, und wenn einmal die Reihe an denselben kömmt, soll er mit Nichts abgefunden weiden. Wenn es sich um Transport von Minen handelt, im Canton Esch, muß gleich eine Bahn ge» schafft werden, um den Verkehr von 50.000 Reisenden, um Echternach kümmert sich aber Niemand, und da glauben die wahren Patrioten es wäre Jedermann geholfen, wenn sie sich gut be» finden. Die Opposition, die ich befürchte, wird doch wohl nicht so groß sein als ich mir vorstelle, der Egoismus wird doch hier zu Lande nicht über alle Schranken gehen. Es handelt sich hier um eine Wohlthat für das Land und der Patriotismus erheischt, daß man dem Unternehmen voran» helfe. Hr. Vrasscur sprach noch vom Krach. Nun weiß aber Jedermann unter welchen Umständen Hr. Philippart unterlag; er wurde gerichtlich verfolgt und später ward von der Verfolgung Abstand genommen. Man spricht von pat eis vin, von euyuötL M-l2iiielltkir<', und zu welchem Zweck? Um den einen letzten Stoß zu geben; das ist lein Patriotismus. Eine Analogie verdient noch hervorgehoben zu werden. In Frankreich gibt es 6—7 große Eisen» bahngescllschaften, welche das Monopol für sich beanspruchen und kleine« Netze und Fremde nicht neben sich leiden, aus Furcht, ihre Einnahmen geschmälert zu sehen. Daher wurde auch Herrn Philippart dort den Krieg gemacht und selbst Herr Rothschild nahm Partei gegen ihn. Gibt es bei uns Etwas Gleiches? Seitens der Vetiiebscommifsion könnte dieses fühlbar werden mit der Zeit. Hr. Brasseur hob hervor, man müsse das Uebel aufdecken und das Mittel angeben. Das will ich gut halten, allein man gehe nicht zu weit; und deßhalb glaube ich im Interesse des Laudes und meines Cantons das Wort ergreifen zu müssen. Hr. Brasseur findet einen anderen Gegner in der Persin des Hrn. Metz, welcher seiner Zeit dem Wilhelm-Luxemburg gegenüber Eoncesfionen zu machen anrielh. Ich frage »un, welchen Zweck hat Hr. Aias» seur verfolgt? Ich meinerseits befolge den Ralh des Hrn. Metz - ich will daß die LaB3iuB-lluuille, 5 aufrecht bleiben, damit sie uns bezahlen tön» neu; der Zweck des Hrn. Brasseur hat ganz entgegengeietzte Folgen. Würden seine Worte zu Brüssel an der Börse bekannt, ohne die erfolgte Widerrede, fo würde dadurch den Lazzins- Ilomllei's ein furchtbarer Stoß gegeben. Es war daher auch nöthig, daß Hr. Staatsminister und Hr. Gencisldilector der Justiz ein Eorrectiv zu dessen Rede brachten. Wenn nämlich die unzahl« bar würden, weiden wir 16.787,000 Fr. verlieren; wir haben also das größte Interesse ge» gen das Verhalten des Hrn. Brasseur zu reogiren. denn wenn Hr. General-Direktor sagt, je mehr der Credit des IlnZLinz-llauiüerz sinkt, desto weniger dürfen wir auf den Bau rechnen, fo ciheischt dci Patiiotismus von uns den Schuld» ner zu schonen. Und deshalb ist das Auftreten der jetzigen sowie der vorigen Regierung ein pa» triotifches zu nennen.