MELANGES
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-07-02 00:00:00

MELANGES sur ?US ®mPr<inton8 au „Times“ les détails suivants le oydone qui, le lundi 15 mai a traversé l’tle e Zanzibar et y a causé d’immonses désastres, eaucoup de personnes y ont péri. Hans la soirée du dimanche, le ciel était chargé «e nuages ; tont annonçait que la nuit serait plumeuse. Ver8 six heures du soir, la pluie tomba par torrents, cj,agg£e par nne fori9 brise du sud. De hmt à dix heures, le vent et la pluie faiblirent, ®ai8 toute la nuit i! y eut des bourrasques avec de riolentes rafales. Jusqu’au matin, oes phénomènes ne présentaient Encore rjen d'extraordinaire ; cela semblait être la Première apparition des moussons du sud. Depuis le ®Tpr du jour jusqu’à huit houres, la tempête et la Pluie redoublèrent, et l’on commença à redouter quol- chose d’inuBité. Des toits qui avaient résisté aux moussons précédentes cédaient déjà ; dos signes nombreux indiquaient due la tempête redoublait d’intensité. De bonne '°ure, les toits de fer qui couvrent les maisons levées du sultan furent omportés à la mer par un coup de vent. Dans l’après-midi, tous les toits ex- P°8és au sud furent détruits. Dans le port, les cm- harcations des gons du pays sombraient ; les bât i- juents à vapour et à voiles du sultan, ayant rompu ^urs câbles, allèrent se briser sur les écueils. Vers une UnUr®. 1« tempête commence à s’apaiser ; bientôt rait't 6 si complet lui succéda, qu’une plume se- C ®*bée à terre en ligne droite, sortait ,<''®nii,o nous qui croyaient la tempête finie fuils Tjn poar “"e1- voir les ravaß®8 G“’®11®. aTait loi des v’®" ami, mieux au courant que moi do la et de mV^°'on®8> m’avertit de rentrer à la maison au nord 8AttTer si les fenêtres et les portos donnant oa'mo avait 'enl h>en fermées. A ce moment, ^ le rage torriblB<'?e*<lue c',08° d’aussi sinistre que l’o- do soleil no n 8 ''euros précédentes ; pas un rayon devenait do à travers le ciel do plomb qui 1 u* en plus noir vers lo nord, avec de livides clartés çà et là. Tous les animaux so tenai nt immobiles et silencieux. Les perroquets, avec les plumes hérissées, ne répondaient pas à l’appel qu’on leur adressait; los poules se laissaient prendre et ne faisaient aucun bruit. J’avais entendu parler de l’instinct des animaux dans des circonstances pareilles, et je m’attendais à un tremblement de terre. Je tronvai mon ami qui barriendait ses fenêtres comme s’il se fût préparé à un assaut général. Je suivis son exemple, sans me hâter, pensant que si une tempête nous venait du nord, elle arriverait graduellement, que nous serions avertis et que j’aurais le temps d’enlever mes livres et mes papiers. line s’était pas écoulé plus de trois quarts d’heure depuis la finde la tempête du sud. Pendant que j’assujettissais mrs fenêtres avec des cordes, j’entendis des sons aigus comme le sifflet d’une machine à vapeur. Je pensai que ce bruit venait de „l’Abydos.“ Une fenêtre que jo fermais se mit à battre violemment quatre ou cinq fois ; une force irrésistible l’ouvrit entièrement, en arracha les gonds et nous renversa tous. Cette première rafale du nord me parait avoir été la plus violente de toutes. Je me relevai en me tenant à une balustrade et regardai vers le nord; l’obscurité était si complète que je ne voyais même pas la balustrade à laquelle je mo cramponnais. Des torrents d’eau s’engouffraient par la fenêtre ; c’étaient de l’eau salée et du sable que l’ouragan soulevait do la mer. En quelques instants les chambres furent inondées et les meubles renversés ; les livres, les coussins flottaient pêle-mêle. Il eût été inutile de chercher à sauver quoi que ce soit. La tempête dura ainsi jusqu’à une heure avancée de la soirée. Quand le ciel s’éclaircit, nous pûmes nous faire une idée des ruines qui nous entouraient. Les quais avaient été emportés, et les maisons en face de la mer étaient plus ou moins minées. Les grands bâtiments de la maison anglaise, les consulats américain, anglais et allemand n’auraient pu supporter un instant de plus l’effort do la tompete. Beaucoup de vaisseaux so sont brisés sur leurs écueils et ont péri avec leurs équipages. Dans la ville, toutes les maisons de terre sont détruites ; c’est l’aspect de la désolation. Les rapports de 1 intérieur (le l’îte sont désastreux. Zanzibar se livre à la culture du cacaoyer et du giroflier. Une des fermes de la mission anglaise, récemment achetée, comptait 600 cacaoyers en plein rapport ; il n’en reste plus que 19 ou 20, en partie brisés. Un raconto des faits analogues des autres fermes. , l# , Les Arabes ..isent que la doatruction des cacaoyers et des girofliers est complète. Une propriété qui valait 20,000 dollars il y a huit jours en vaut 1500 aujourd’hui. Il faut quinze ans pour que les arbres qui proeuisent le cacao et le girofle donnent des fruits. Toutes le récoltess servant à l’alimentation telles que le riz, les pommes de terre, le maïs, sont détruites. La ruine et la famine menacent toute la population. On estime que les pertes peuvent s’élever à 4 ou 5 millions de livres sterling. Voici les détails que nous apporte le „Petit Marseillais,“ sur le désastre maritime que nous signalait avant-hier le télégraphe : Hier matin, un épouvantable sinistre s’est produit à neuf milles de Marseille, en vue du petit port de Carri. Le temps était magnifique, la Méditerranée, calme comme un lac. Un brouillard assez épais avait cependant régné au point du jour ; c’est ce qui avait ralenti la marche du paquebot espagnol j,Guadaira,“ capitaine Gomez, appartenant à la compagnie Sego- via, Cuadrn do Séville, dont la maison Eugène Hains est consignataire dans notre ville Sans ce brouillard, le navire serait entré dans notre port vers six heures, tondis qu à huit heures il était encore à la hautenr de Carri. Le „Ouadaira,“ venant de Séville, avait touché à Barcelone, Valence, Alicante, Carthagène, Almérie, Mulaga et Cadix. Il avait à son bord 58 passagers et 20 hommes d'équipage. Sa cargaison se composait de lièges, moutons et marchandises diverses. La traversée avait été très heureuse ; les voyageurs, parmi lesquels se trouvaient deux troupeB d’opéra italien, étaient réunis sur le pont et se réjouissaient de l’approche de la terre, lorsque tout à coup une horrible explosion retentit. Le vapeur sauta en l’air, puis s’entr’ouvrit en retombant. i,a chaudière de la machine venait d’éclater ; immédiatement ne épaisse colonne de fumée s’éleva. On se figure alors la terrible scène qui suivit. La majorité des personnes présentes, brûlées ou blessées, avaient été précipitées dans les flots. Les autres, non atteintes, mais folles de terreur, cherchaient à abandonner le vapeur qui sombrait. C’était un bruit, un tumulte indescriptibles. Quelques marins de l’équipage songèrent à mettre les canots à la mer. On réussit à en lancer trois, deux en bon état qui se remplirent aussitôt de victimes ; un détérioré qui conla presque aussitôt à fond. Plusieuis passagers purent aussi se cramponner à dos balles de liège et rester sur l’eau en attendant dos secours. Ici se plaoo une scène navrante. Le capitaine Gomez était tombé un des premiers à la mer. Excellent nageur, il aurait pu se sauvor s’il n'avait pas essayé d’arracher à la mort une jeune femme. Celle-ci, le voyant s’approcher d’elle, se cramponna à lui. Le capitaine essaya d’échapper à cette étreinte, mais ne put y réussir. Une lutte désespérée eut lieu alors à la suito de laquelle les deux infortunés disparurent sans qu’on pût rien faire pour leur salut. Cependant la catastrophe du „Guudaira“ avait été entendue de fort loin. Les pêcheurs qui se trouvaient en dehors des lies avaient cru un moment à l’explosion d’une mine lointaine. Ce fut lo remorqueur du port, le „Préféré“ allant à Berre avec 68 passagers et son équipage, qui se dirigea le piemier vers le lieu du sinistre. Il ne lui fallut pas moins d’un qunr d’heure pour atteindre les deux canots dont il recueillit immédiatement la cargaison. Le capitaine du „Préféré“ ordonna ensuite d’autres recherches et sauva ainsi de la mort les infortunés qui s’étaient cramponnés aux balles de liège. Aidé de son équipage et de quelques passagers, parmi lesquels un jeune homme auquel ou ne saurait adresser trop d’éloges, ce brave marin put même faire retirer do l’eau trois cadavres de femmes qui ont été reconnus pour ceux d’une mère et de ses deux filles. l e total des personnes encore vivantes reçues à bord du „Préféré“ est de 41, dont 27 passagers et 14 hommes de l’équipage du „Guadaira “ Dans ce nombre se trouvent encore plusieurs blessés graves. L'un d’eux, un mécanicien affreusement brûlé, est mort à l’hôpital presque aussitôt après y avoir été déposé, à la rentrée au port. D’autres embarcations ont essayé do sauver dos victimes après lo „Préféré.“ Un canot de douane, monté par un lieutenant et deux hommes, s’est livré à des investigations infructueuses. C’est donc, sur 84 personnes, ainsi que nous l'avons dit, qui étaient à bord du vapeur espagnol avant la catastrophe, 40 dont fis corps n’ont pas été seulement retrouvés ou moment où nous recevons cos renseignements. Tous les mécaniciens et les chauffeurs étant morts, on ignore les canses de l’explosion. L’émotion est grande dans notre ville, où le terrible malheur dont nous venons de raconter tous les détails connus est l’objet de toutes les conversations.