France.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1866-08-17 00:00:00

France. Voici un article publié par l'Etendard et intitulé : les rectifications de frontières : « Depuis quelques jours, on parle beaucoup dans les correspondances et les journaux de Pourparlers engagés au sujet d'une rectification des frontières françai es. »Cette préoccupation toute naturelle est née le jour même où la guerre s'engageait en Allemagne et en Italie. Elle s'est accentuée le où l'Autriche, détaite, a promis de reconnaître les agrandissements de la Prusse dans l'Allemagne du Nord. »Le sentiment national, profondément attentif aux événements qui, de l'autre côté du Rhin, modifiaient l'état politique de l'Europe, n'aurait pas compris que le renversement •l'une grande partie des traités de 1815, ourdis coitre la France, ne dût profiter qu'à l'étranger. »On se souvenait, d'ailleurs, qu'en 1860 les annexions réalisées par l'Italie autorisèrent l'Empereur à réclamer une rectification de nos frontières des Alpes, et l'on eu a conclu Que les annexions projetées par la Prusse, en 18C6, donnent ouverture à des compensations en faveur de la France, du côté de son ancienne frontière du Rhin. »Au fond, le sentiment national raisonnait juste; la modération de l'Empereur, son désir sincère de ne troubler par aucune complication inutile, les résultats pacifiques de sa médiation, ont préservé son gouvernement de tout entraînement comme de toute illusion. Mais la force des choses voulait que la question fût posée, et elle l'a été. »Il y a donc un fond de vérité dans les bruits répandus depuis deux ou trois jours. »Est-ce à dire qu'il faille prendre au pied de la lettre tout ce qui s'est dit des demandes formulées d'une part, des résistances ou des hésitations manifestées de l'autre? Nous ne le croyons pas. Les unes et les autres ont, à coup sûr, été exagérées par ceux qui en ont entretenu le public. »Nous n'essaierons pas, d'ailleurs, de préciser les points qui font l'objet des négociations actuellement pendantes. La complexité des intérêts engagés, la nature mobile de quelques unes des bases du débat, puis- Hu'4 l'heure actuelle les acquisition? mêmes e la Prusse en Allemagne ne sont qu'à l'état dG. Projet, indiquent suffisamment qu'il y au- témérité à essayer de fixer des linéaments c-ncore indéterminés de part et d'autre. »Mais ce que nous pouvons affirmer, d'à- Près nos informations propres,c'est que la négociation engagée se poursuit dans les termes de la plus grande cordialité entre la France j-t la Prusse, dont les bons rapports n'ont subi jusqu'ici aucune altération. »H est donc permis d'espérer une solution qui, sans être une cause de mécontentement pour l'Allemagne, donne à la France une sécurité proportionnée aux changements intérieurs de l'Allemagne'du Nord et au sentiment public les satisfactions que fui a toujours assurées la politique à la fois nationale et modérée de l'Empereur. » On lit dans là Liberté : «Nous sommes à même de donner quelques détails sur le fonctionnement du câble transatlantique, qui est parfait malgré les non possumus fulminés par l'Académie des sciences ! ! Les messages sont transmis avec la vitesse de 14 mots 1/2 par minute. On n'a pas eu à répéter un seul signal depuis le jour de l'ouverture. La ligne a été occupée avant-hier nuit et jour pour des nouvelles commerciales. Un seul télégramme a été payé vingt mille FKAHCS. »La compagnie gagnerait 37 millions par an, d'après son aveu, avec une vitesse de trois mots par minute, et la vitesse de la tranmission effectuée est de quatorze et demi. »L'expédition est partie pour relever lo câble interrompu l'an dernier, et pour jeter un câble entre Terre-Neuve ct le continent américain. Cette ligne, n'en déplaise à M. Babinet, a duré neuf ans , car elle a été placée en 1857 et n'a été hors d'usage qu'il y a peu de mois. Encore l'accident est-il dû, non à une mort de vieillesse, à une dissolution dans l'eau salée, mais à la maladresse d'un navire qui a écorché le câble en traînant un ancre dans le détroit.» Le Courrier du Havre raconte ainsi l'origine d'une récente invention: Il y a deux ans, un ouvrier mécanicien, habitant aux environs de Paris, profita d'un train de plaisir pour visiter le Havreaveesafemme. Il fit le tour des bassins, regarda de la jetée les entrées et sorties de navires, examina quelques uns des bâtiments amarrés au quai. Une chose frappa surtout son attention: l'hélice. De retour chez lui, il médita, fit des plans, négligea même un peu ses affaires et se laissa blâmer par ses voisins, qui ne savaient à quelles rêveries il sacrifiait son temps et son petit avoir. L'ouvrier attendait patiemment le moment ou il pourrait leur faire une réponse triom« pliante. Ce moment arriva enfin. Il y a deux mois, le rêveur vendit le peu qui lui restait, ne gardant qu'une machine dont lui seul connaissait l'usage. Il dit adieu à sa femme inquiète, partit, fut six semaines absent, et revint au Havre avec un capitaliste et deux ingénieurs. Alors on sut à quoi pouvait servir le machine. C'était une charrue à vapeur et à hélice; Transportée dans un champ, elle produisit de magnifiques résultats, et fut vendue, le jour même, 500,000 fr. L'inventeur stipulait dans le contratquc soninventionporterait sonnom, qui est Paul Delcroix.