Straßeneisenbahnen in Frankreich.
Luxemburger Wort, 1873-07-22 00:00:00

Straßeneisenbahnen in Frankreich. «Seit einiger Zelt ist in Frankreich eine neue Methode bei Benutzung der Locomoti« ven zu Straßenbahnen zur Anwendung gelommen, und zwar zuerst zwifchen den Ortfchaften Raincy und Monlfermeil, nach einem System L a r m a n j a t. In das Straßenbett ist nämlich eine Schiene gelegt, auf welcher eine dreirädrige Locomotive mit ihrem Vorderrade läuft, während die beiden ande-ren Riid'er (Triebräder) auf der Strahe laufen. Die Wagen laufen mit je zwei nach der Lüngenachfe stehenden Rädern auf der Schiene und mit zwei nach der Qiierachje stehenden Rädern auf der Straße. Die größte Steigung auf der bezeichneten Linie ist l: 13 (— 0,07), und der Radius der- kleinsten 3urve 6,9 Mr. Das Gewicht der Mafchine incl. Tender, welcher zugleich mit der Mafchine verbunden ist, beträgt 86 Centner. Die Triebräder, welche auf der Straße laufen, haben einen Durchmesser von 1,1 Meter und Kranzbreite von 0,14 Meter, und ist die Achfe, welche übrigens unter dem Feuerraum angebracht ist, fest, mährend die auf der Schiene laufenden Leiträder sich in einem drehbaren Gestell bewegen. Die Einrichtung des Kessels ist ganz fo, wie bei den gewöhnlichen Locomotiven, u. ist derfelbe auf 9 Atmosphären geprüft. Die 2 Cylinder haben 0,14 M. Kolbendurchmesser und ebenfo viel Hub. Die Bewegung wirb auf eine gemeinschaftliche Kurbelachfe übertragen, auf welche beiderseits Getriebe aufgekeilt sind, die mit einer Ueberfetzung von 1: 6 in 'Zahnräder, welche auf die Triebachsen gekeilt sind, greifen, und fo die, letzter« in Bewegung fetzen. Die Wagen haben in der Längenachfe des Kastens 2 Spurräder mit doppeltem Spurkranz van einem Durchmesser, von 0,60 Meter. Die Räder laufen, wie fchon «wähnt, in drehbaren Gestellen, uud ruht der Wagenkasten mittelst Spiralfedern auf demfllben. In der Mitte des Wagens ist die Querachse angebracht, auf welche die in der Spurachse der Triebräder laufenden Gleichgewichtsräder aufgekeilt sind. Ein jeder diefer Wagen faßt 16 Perfonen und wiegt 30 Ctr. Die Bremfen sind so ang«rxdnet, daß fw nur auf die Tragr'äder wirken, Di; Probefahrten, welche man veranstaltet, haben folgende Resultate ergeben: Auf horizontaler Straße können die Locomotiven eine Last von 300 Ctr. bei einer Geschwindigkeit von 15 Kilometer,«. 200 Ctr. bei Steigung von l: 13 5ei 6,6 Kilometer Geschwindigkeit, hinter sich ziehen. Obgleich nun diese Leistungsfähigkeit um nicht viel eine gewöhnliche Straßenlocomotine übertrifft, fo dürfte es doch nicht schwer sein, dieselbe bis auf 1000 bis 1500 Ctr. zu erhöhen, bei Anwendung besser construiriez Waggons. Das französische Ministerium hat die Le> gung der Schienen auf allen Landstraßen unter der Bedingung gestattet, daß erstens die Schiene nicht über das Niveau der Straße hervortritt und zweitens, daß die von den Zügen benutzte Breite von der betreffenden Verwaltung in fahrbarem Zustand erhalten wird. In sechs Departements sind fchon für acht verfKiedene Linien Concefsionen zum Bau und Betrieb von Straßen-- bahnen, nach bem System Larmanjat erthtilt norden." II serait intéressant de savoir dans quelle phase ce système est entré aujourd'hui. Auf Gmnb einls im Memorial veröffentlllchen Beschlusses bei Regierung werben bie Noten ber Nationalbanl in ben Staatskassen als Zahlungsmittel angenommen.