Monsieür le Rédacteur,
Luxemburger Wort, 1878-11-19 00:00:00

Luxembourg, le 11 novembre 1878. Monsieür le Rédacteur, Depuis bien des années on parle de la construction d'un second pont servant à relier la gare avec la ville de Luxemburg. On a reconnu que le trajet à parcourir pour atteindre la voie ferrée est trop long, et que, tant pour le transport des voyageurs que pour celui des marchandises, l'établissement d'une voie directe devenait nécessaire. A ces considérations s'en ajoute une autre, c'est la vente des terrains que l'état possède de l'autre côté de la Petrusse. Dans le but de donner plus de valeur à cette propriété, le gouvernement parait être disposé à exécuter le pont à ses frais. L'administration des travaux publics en a dressé le devis, et dans le plan de la ville, publié dans le courant de cette année, se trouve consignée la route projetée. Elle traverse le fort, passe au-dessus de la Petrusse et s'engage dans la rue Saint-Philippe. Ce projet a été approuvé par l'opinion publique, parcequ'il est rationnel, et pour ainsi dire, le seul pratique. Main voilà que, par l'inspiration d'ute intelligence étrangère, le projet conçu et défendu par l'administration est mis en doute. Or nous savons, depuis la création de nos chemins de fer, ce que valent pour nous, les conceptions d'étrangers qui ne considèrent ces questions que sous un seul point de vue, et ne s'occupent nullement de l'intérêt local, qui cependant mérite d'être pris en sérieuse considération. Au lieu de relier la gare avec la ville par le chemin direct, on voudrait établir le pont du côté da grand boulevard; et pourquoi? parce qu'en cet endroit, dit-on, on pourrait le construire en remblai, tandis que le projet primitif prévoyait une construction en pierres de taille. Mais si, par économie, on veut admettre ce système, pourquoi ne l'adinettraiton pas aussi bien sur le prolongement de la rue Saint Philippe que sur celui des boulevards? Ce qui n'est pas beau sur l'un des points, ne l'est pas sur l'autre. La question d'économie n'est donc pour rien dans ce déplacement Si un nouveau pont est nécessaire, il faut l'établir là, où il puisse rendre des services tant à la population actuelle de la ville qu'à celle qui, un jour, s'établira de l'autre côté de la Petrusse. L'ouvrier, aussi bien que tout autre citoyen, tient à être le plus près possible de ses affaires, de l'église, du marché, etc. Il est d'ailleurs difficile de comprendre qu'on veuille établir une communication entre la gare et la partie de la. ville la moins peuplée où l'on ne trouve que des maisons de maître qui ne sont nullement disposées pour servir de magasins ou d'ateliers, et où peut-être dans un uiècle on ne verra pas une seule enseigne de commerçant. C'est mal comprendre les intérêts du public que de concevoir seulement une semblable idée. Comme il est très-probable que l'on voudrait se servir de la même route pour y placer l&s rails d'un tramway, établissons une parallèle entre les distances à parcourir par la ligne du tramway actuelle jusqu'au centre dé la ville, cTestrè-dire jusqu'au milieu de la grand' rue, et celles passant par les bouleyards ou la rue Saint-Philippe. Le tramway actuel, pour arriver au centre de la ville, parcourt un chemin de 1675 mètres, en passant par des rues où le commerce est établi; un tramway à construire par les boulevards, devrait, pour arriver au même endroit, parcourir également un espace de 1675 mètres en ne traversant que des quartiers île rentiers; et celui qui suivrait la rue Saint-Philippe, arriverait à ce but par un chemin de 1475 mètres; donc, par cette voie, il y aurait une différence in moins de 400 mètres (aller et retour) sur l'ancienne route et celle du nouveau projet. La langue des chiffres est trop éloquente pour qu'il soit nécessaire de prouver, par d'autres considérations, que le nouveau projet est contraire à tous les intérêts et ne peut recevoir l'approbation ni de la Chambra, ni du Gouvernement, ni de la commune. , m. @te»enmad)er, 15. tiloï. 1878. Seteitè jtnb jroei Eîonate berfloften, bog bie ©rüden* baufrage tiber bie SRojel ju @rebenmaa)er bei j;bem re<$tbenfenben Sewoljner unfereS ©tübidjenS eine bren« nenbe Sfrnge geroorbtn, unb bie ganje (Sinrooljnerftfjaft mie aus einem tiefen Sd)laf aufmedte unb in bie fd^önften Jpojfnungm eines neuen SebenS in näd^fler 3u*unft bilden liefe ; jebodj f<$eint roleber îlQeS b,olb beim 211« ten bleiben ju tooflen ; benit toie eS allem SIn|djeine nadj anjuueO,mcn ift, ifi unfer gfortfdrjrittstoagen toieber in ba3 ©eleije beä alten Scf)lenbrinn „ftur afleS tobt gefdjtoie« gen" gelenft. Site bor befagter 3eit buta} Sermittfung biefeS gefc&ufcien SSfotteS in 3ir. 221. bom 21. Oftober c, £eu Dlstrilts'Selretilr Aengel unumstößlich nachgewielenH burch Erhebung ber Possogegelber ber jetzt besteheW Ponte unb Nachenfohrt, eine für unferen Brücke» nothmenbige Anleihe von 100,000 Fr. sich stchessU, leicht, mit Amortifirung bes Kapitals rentirt, ohne« durch unsere Gemeinbe Güter ju veräußern unb H sowenig mit Oemeinbe» Auflagen belastet ju werben, s» sich bie ganze Bürgerschaft in Bewegung, unb wie esH umrw'artete Zufall wollte, gewahrten wir, bah scho'nH bem folgenben Tage eine ©emeinberathsfitzung onbero« war, in welcher einer unserer Herrn Deputirter, H Demuyfer, Auslünfte über bie Frage unseres Bruch baue« gegenüber ber Regierung unb Kammer geben solH wo jugleich eine große Anzahl Bürger versammelt war, um Z Freuben ben ©tern unferer Hoffnung zu begrüßen^ u. fei glücklichen Miitheitungen über bie Lösung besagter Lebns frage unseres ©täbtchens zu vernehmen. Alle neugierigen Anwohner, sowie ber Gemeinben mürben in ihren Hoffnungen nicht getäuscht, benn un] geehrter Herr Deputirter oerstanb es wirklich meisterli alle zu befriebigen, so baß mir glaubten, alle ©chwierl leiten feien fchon halb überwunden; es würbe barauf h sogleich eine neue Sitzung ::ach 5 Tagen anberaumt, U! wirklich wie versprochen, nach Ablauf besagter 5 Ta erschien unser geehrter Herr Tepulirte in Begleitung t Herr« Eugen Müller, Ingenieur-Construkteur zu Luzei bürg, „ein wü diger Sohn unserer ©tobt", welcher y serm geehrten Stobtroth, fo wie einer boppelt große« Anzalfi Bürger (ols bei elfterer Versammlung) sei» ausgefertigten Plon einer eifernen Brücke mit einem H sten-Anschlog von 200,000 Fr. vorlegte unb Erklär«! darüber mittheilt,, unterstützt von ben schönsten unb h ligsten Versprechen unfereS geehrten Herrn Depulirt« für uns bei Regierung unb Kammer, behufs bes not wenbigen ©ubfibes gleich bem wie bei bem Viuckech ber Stabt Nemich, einzulommen, unb zwar früh gen« so balb bie Kammer eröffnet würbe. Da nun aber in ber abgelaufenen Zeit bie Kamm eröffnet nnb schon mehrere Sitzungen stattgefunben, steh« wir noch hier, mie genannte Herren uns verlassen Hab» unb matten mit aufgespannten Augen unb Ohren H einem Tag zum anbern, was ba kommen foll! ober l» gebens; von allen Seiten ist alles mäuschenstill, so.» es anfängt uns barüber etwas ungeheuerlich zu wer» unb Zweifel zu erregen, welch' Geheimniß wohl bahint stecken foll.') Daburch finb wir veranlaßt, uns an bie Presses wenben unb öffentlich olle biejenigen, bie es betrifft, t» lichft ju ersuchen, uns bie betreffenben nöthigen AuSküU zu ertheilen, unb zwar balb möglichst, benn unsere S» verleibet leinen Aufschub mehr, bie Sitzungen ber Ka» mer haben begonnen unb gehen ihren regelmäßigen OD unb ift nun einmal bas ©taatsbubget bestellt, bann N benlt man unfern Brückenbau wieber mit einem ,z»Ä mémoire" unb mit bemitleibenben Worten. „Ja, meine Lieben, ihr kommt wieber für bieses ju spät" «. «. Genehmigen ©je ?c. Ihr AbonneW ") Die Vrückendaufrage mitb wohl beim Budget zur TpW kommen, unb bann wirb Hr. Demuyser mit seinen übrigen H lege,', d s Kanw:>s Alles nufbieten, um Gieve^machei zur'VW zu »»helft», bie, wir gestehen es, eine Nochwea: igkeit für GreVtt» mucher »l. . Die RebllltiW