LE LOCOTRICYCLE.
L'AVENIR DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1869-08-07 00:00:00

Nous lisons dans le numéro du 5 août du Vélocipède illustré : LE LOCOTRICYCLE. Xotis avons à présenter à nos lecteurs une voiture réellement élégante, qui nous arrive de Luxembourg, et qui permet aux tricycles de rivaliser avec les plus gracieux équipages du bois de Boulogne. Pour la simplicité du dessin. et pour en mieux montrer le mécaniine, nous avons supprimé un siège à dossier, qui se place au milieu de l'appareil et qui peut être occupé par une dame. La personne assise ne se mêle aucunement du mouvement de la machine et rempli, un rôle passif. Cela nous permet de l'enlever, pour faire comprendre 1 s dé- tails de construction de ce nouveau véhicule. L'inventeur, M. Gontier-Grigy, en donne une description très-précise, |qu'il fait précéder de ces mots de Louis Figuier : „Le Vélocipède n'est guère jusqu'à présent qu'un objet d'amusement; mais viennent quelques perfectionnements, et nous le verrons entrer dans une phase plus sérieuse." L? Locotricycle est muni de trois roues; deux à l'arrière, de 1 mètre >!0 de diamètre environ , dont l'une est fixée à l'essieu, et l'autre folle, et la troisième en avant, dans une chappe tenue à la par.ie supérieure et pouvant se mouvoir à droite ou à gauche. — Jusque-là, rien de nouveau, mais 03 qui l'est entièrement, c'est l'organe propulseur qui, au lieu d'être un essieu coudé ou une double manivelle offrant un point mort dans sa rotation, se compose d'un double lever constant, s'allongea nf à volonté suivant l'intensité de la résistance, de manière r. emprunter au besoin de la force aux dépens de la vitesse. Le locotricycle est mu par un individu placé à l'arrière, debout sur des planchettes mobiles, portant sur des traverses comme des pédales de pianos. En agissant sur ces planchettes, le conducteur fait exécuter un mouvement de va-et-vient à une corde enroulée autour d'une poulie supérieure, et qui passe sur deux poulies folles à rainures montées sur l'essieu. Pour que ce mouvement ait un effet utile, l'inventeur fixe à l'essieu, entre les deux poulies parallèles, une roue à rocher, et à la face interne de ces poulies, un cliquet ou ressort, s'engageant dans les crans de ce rocliet, — de manière à ce que ces poulies ne puissent pas tourner en avant sans entraîner l'essieu, et par conséquent les roues du véhicule dans leur mouvement de rotation, — taudis que le cliquet les laisse toujours folles lorsqu'elles retournent en arrière. Un quart de cercle qui se soude dans le bec du cygne permet de gouverner le Locotricycle au moyeu de guides. Ces guides peuvent être tenues par la personne assise sur le siège. Pour alléger la fatigue du conducteur, on peut placer derrière lui un hamac, attaché aux limons de la Voiture et sur lequel il s'appuiera ou s'asseoiera à demi. Notre opinion est toujours réservée en présence de c >s nouveaux modèles, jusqil"à ce que nous ayons pu les voir fonctionner. La transmission de mouvement du système nous paraît un peu Compliquée et doit par conséquent entraîner une assez grande perte de force. 11 est vrai que cette force peut s'appliquer d'une manière considérable, puisque le poids tout entier du conducteur sort de moteur et porte sur les planchettesleviers. Mais en revanche, nous craignons que la conduite de l'appareil ne soit fa«gante, car le mouvement du conducteur équivaut, à peu de chose près, à celui d'un homme qui gravit des escaliers, et le. monde sait combien ce travail est pénible. M. Gontier-Grigy fait valoir quelques arguments en faveur du Locotricycle, sur lequol nous lui avions fait nos observations. 11 ne d'sc nvient pas de la fatigue (pie peut éprouver le conducteur, mais il fait remarquer qu'il est appuyé, et que la baire placée sous ses mains équivaut pour lui au secours d'une rampe. Le mouvememt de montée peut-être très-lent, et se borner à un pas par seconde, tout en obtenant une grande vitesse. L'élévation de la force appliquée permet de faire accomplir au véhicule un à deux tours de roues, — soit 4 à 8 mètres de trajet par coup de pédale. Ce que nous comprenons moins, c'est l'obligation que M. Gontier-Grigy veut imposer au conducteur de placer successivement les deux pieds sur chaque planchette, comme font les petits enfants qui montent un escalier. Il est certain que cela augmente la force appliquée, mais cette double action doit-être trèsrapide pour s'accomplir en une seconde, et, jusqu'à preuve du contraire, nous lui préférerons un mouvement de montée naturelle, c'est-à-dire un pied réservé à chaque pédalo. Un propriétaire du Pfatf'eiithal nous adressa» la coiTcspondance ci-après, dont il déclare d'ailleurs assumer toute la responsabilité. Ne connaissant pas les faits, nous nous abstenons de tout commentaire Pfaffeiithal, le 5 neût 1869. Monsieur le rédacteur; Il manque beaucoup que notre Piaffenthal, je ne veux pas dire le monde, soit pa, fait. Je ne le désire pas non plus, parce que je ne suis point un utopiste et que je ne puis vouloir l'impossible. Mais il y a des abus qui me paraissent vraiment gratuits. Entre autres exemples, je prends 'a liberté de vous informer que, du matin au soir, une nacelle vogue sur les eaux, non pas bleuâtres, mais jaunâtres de l'Alzette. Cette nacelle est louée à des amateurs d'excursions nautiques à tant par heure; mais ce sont de drôles d'amateurs qui saisissent l'occasion de monter et de descendre la rivière, pour observer dans quel jardin se trouvent les plus beaux fruits, les plus succulents abricots. Ce n'est pas pour les voir, pour les c iiitempler, pour les admirer, que ces promeneurs vont à cette découverte de fruits, mais pour un motif très-prosaïque, c'est-à dire pour dépouiller les arbres de leur plus bel ornement, et pour priver les propriétaires de leur joie et de leur revenu. Si je vous écris ces lignes, M. le rédacteur, c'est moins pour récriminer que pour apprendre si l'Alzette est une rivière navigable et s'il est libre à chacun d'aller explorer sans contrôle les propriétés d'autiu! ; la police ou l'autorité locale me rendront-ils le service de m'éclairer à ce sujet ? Veuillez agréer mes civilités empressées. Y.