Chronik der Eisenbahnverwaltung seit dem
Luxemburger Wort, 1873-01-13 00:00:00

Chronik der Eisenbahnverwaltung seit dem IG. S.ptemlier. Motto : .Hm l«. September 1872 gingen unsere Bahnen in den Besitz ber strasiburger «Zeneraldirelliun über, nnd war somit der Berliner Vertrag endlich nur Ausführung getornmen. Dieser IG. Sept. war jedenfalls der Tag detz Jahre», über den wir uns am meisten zu freuen hotten. ,L«lb. Ztg.' 8. Jan 1873. Welchen Commentai die Thatsache» zu diesen speichelleckerischen Worten liefern, beweifen folgende Auszüge, die wir absichtlich nur der „Luxb. Ztg." und der „Independ." entnehmen. (Schluß.) 22. November. „Ohne die Geiftesgegenwart eines Weichenstellers hätte der Bahn- Hof von Dommeldiligen wieder .der Schauplatz einer schrecklichen Katastrophe werden lönnen. Als der Etlelbrücker gemifchte Zug auf dem Pfassenthaler Viadukt ankam, mußte er anhalten, da die Maschine zu schwach war. Nach einer Viertelstunde kam eine Hülfsmafchine. Beim Anfahren rissen sich biet Per fönen- und drei Güterwagen vom Zug los und trieben mit immer wachfender, zuletzt rafender Schnelligkeit nach Dommeldingen zurück. Im Bahnhof stand der aus Belgien kommende Schnellzug. Der Weichenfteller Urbin sieht die herankommenden Wagen, dreht die Weiche und pfeilfchnell fchiehen die G Wagen an den im Bahnhof stehenden Schnellzug vorüber, unb kommen erst in der Nähe von Walferdingen zum Stehen. Die Angst der in den Waggons besindlichen Perfonen, die einen Zusammenstoß in Dommeldingen erwarteten, soll grenzenlos gemefen fein." ,Luxbg. Ztg.' Nr. 327. 28 novembre. «Monsieur le député Sehmit demande si le Gouvernement connaît la manière déplorable d..nl se fait l'exploitation de nos chemins de 1er, On se plaint, et les plaintes ne sont pas écoulées. Les tarifs sont mal appliquas et les léelamalions sont adressées à Strasbourg d'où les réponses n'arrivent pas. L'expédition de* marchandises se l'ait d'une manière déplorable^ les délais de livraison ne sont pas observés.» «M. Metz n'est pas de rVis de M. Scbmit. La Betriebs Commission a tout fait pour rendre l'exp'oitation dî nos chemins de fer aussi fructueuse que possible. Aussi ne faut il pas la décourager, mais l'encourager. M. le Ministre d'Jùat avoue que l'exploitation de nos chemins de fer laisse beaucoup à désirer. Des rapports nombreux sont faits dans ce sens. Le Gouvernement espère que le service s'améliorera; il fait son possible pour obtenir cette amélioration.» Indépendance No 332. 29. November. „Wir theilen durchaus die Meinung des Herrn Metz und je häuftger Klagen heute noch laut werden, um fomehr wünschen wir dem Lande zur Straßburger Commission Glück. Denn wenn es dieser Behörde in jzmei Monaten nicht gelungen ist, einen in allen Hinsichten tadellosen Betrieb herzustellen, dann hätte eine andere Gesellschaft ganze lange Jahre dazu gebraucht. 30 novembe. «Si jamais interpellation a été fondée, c'est celle faite par \î. Schmit dans la séance de la Chambre de jeudi. Depuis qu'il y a des chemins de fer une plus déplorable exploitation n'a étonné les gens que celle dont nous avons le spectacle chez nous. Nous n'avons plus rien à envier à nos voisins du Luxembourg belge, où le Grand-Luxembourg semble faire son possible, pour exaspérer 1 -i public.» Indépendance N° 333. 1er décembre. «Il est de la dernière évidence que l'Allemagne s'est emparée de nos chemins de fer dans l'intention de s'en servir dans son intérêt ; elle n'a pu avoir en vue les intérêts de l'industrie et du commerce luxembourgeois. — Il est ridicule de parler des difficultés d'un commencement d'exploitation. C'est une excuse inacceptable. L'Allemagne a les moyens d'exploiter et de bien exploiter. Si elle ue le fait pas, on peut mettre en doute sa bonne volonté.» Indépen dance No 334. 8 décembre. «L'art. 21 du règlement d'exploitation de la Betriebs- Commission dit : «Les retards dans l'arrivée et le départ des trains ne justifient aucune réclamation contre l'administration des chemins de fer.'. — Cette disposition est au moins singulière.» — Indépendance No 341. 10 décembre. «A la lecture du règlement d'exploitation de la Betriebs- Commission, on est frappé du fait ue vo ci ; L'exploitant se réserve tous les droits ; le public n'en a plus; il est exploité dans toute la force du terme.» Indépendance No 343. 12 décembre. «Les nouvelles nominations des employés du chemin de fer Cuillanme-Luxembourg constatent une augmentation de traitement de 100 p. c. — liest vrai que ce» traitements sont payés son- la condition que l'employé est démissionné de droit et sans une indemnité quelconque, un mois environ après la simple dénonciation de la direction générale des chemins de fer. Ce dernier fait n'est guère »assurant pour les Luxembourgeois qui, à un moment donné, peuvent se trouver dans la position critique, soit de renoncer à leurs fonctions, soit de servir des intérêts contraires à leuts opinions.» Indépendance No 3io. 13 décembre. «Les partisans de la Ile! riehs-Co m mission ont, avant le 13 septembre 1872, tellement vanté la perfection de l'exploitation allemande que nous commencions presque à ajouter foi à leurs p,rol>s et que nous nous mettions déji à bâtir des châteaux en Espagne. Hélas ! Quelle désillusion ! Les recettes diminuent, tant est parfaite l'exploitation, et les dépenses augmentent, tel en est le résulta». Indépendance No 346. 14. Dez. „In der „Indep. Luid." tritt eine von Tag zu Tag schärfere Opposition gegen den jetzigen Betrieb unseres Bahn- Bahnnehtes auf. Das Blatt begnügt sich nicht mehr damit, die von jeder neuen Organisation unzertrennlichen,vorübergehenden Mängel zu rügen, es fordert nämlich alle Betheiligten zum Kreuzzug gegen die Vahnverwaltung auf Daß der Unsinn bis zu diesem Gipfelpunkt getrieben weiden kann, erklärt sich nur ans einer, alle Begriffe verwirrenden, jede Besinnung raubende üeidenfcha ftlichkeit." „Luxb. Ztg." Nr. 349. 28. Dez „Die Betriebskommiffion, welche doch nur als eine Priuatgefellfchaft anzufehen ist, verlangt, daß man für sie eine Ausnahme von unfern Gesetzen mache, und sie für ihre Lffischen entweder von der Stempelsteuer freigebe, oder .sie gegen eine Paufchfumme losgebe. — Wir find ganz für die Befreiung der Betriebscommiffion von dieser Steuer, denn das bringt der Commission leinen Vortheil, dem Staat keinen wirklichen Verlust, dem reisendeu Publikum aber einen nicht zu berechnenden Nutzm." „Luxb. Ztg." Nr. 363. 30. Dez. „Als am gestrigen Abend der Palmeister G. des eben von Bettemburg kommenden Zuges feinen W.iggon am Cenlralbahnbofe verlassen hatte, wurde er von »nem rückwärtstreibenden Zuge, den er bei der herrschenden Dunkelheit nicht bemerkt hatte, niedergestoßen. Die Wagen rollten über ihn dahin obne ihn zu bes.r.ädigen. Als aber die Lokomotine kam wurde er von dem tiefer gehenden Feuerkasten derselben seitwärts geschoben, so daß er mit beiden Beinen qacr über die Schienen zu liegen kam; im Nu hatte das Rad der Maschine ihm eines der Beine buchstäblich abgerissen, das andere zermalmt. Sofort wurde diefer Unglückliche nach dem Civil Hospital gebracht. Das ist die lraulige, man möchte fast fagen fchaurige Chronik der drei ersten Monate der Wirksamkeit ber Vetriebskommission in unserm Lande. Was ein Luxemburger bei all diefcn Geschichten fühlt, das brauchen wir nicht zu fagen. Was aber die Lohndiener der „Luxemburger Zeitung" dabei cmpfi :den, haben sie in den Worten ausgedrückt womit sie ihre letzte Nummer vom verflossenen Jahre schließen: „EinenSegeu ha t uns dasIahr 1872 gebracht- die Sichn-ftellung unserer handelspelit'schen Interessen für eine Perirde von -13 Jahren und die definitive R e g e l u n g n n f e r e r E i f e n b a h nb e t r i e b s f r a g ?. Damit ist die mat cr i e 5 e Existenz u n f e r e s Landes feiner Handels- und gewerblichen Interessen vor den Aben t e u e r n einer grillenhaften, ganz unberechenbaren — weil von den mannigfachsten Leidenschaften, Interessen und Launen dur.lkreuzten — Kleinstaats- Politik gerette t." Wenn die ganze Sippe der „Zeitung" aus dem berliner Rtptilienfonds gefüttert wurde könnte fie anders schreiben '( — Jeden Monat die Tödtung wenigstens von einem Menschen die Verletzung von Vielen, die Verfpätungtn für fast Alle, die Verminderung der Einnahmen, die Vermehrung der Ausgaben, die ■~ '■{)■' ■ , " Schädigung deö Handels u, der Industrie, das alles ruft fast täglich Klagen hervor, u. dabei fagt die „Luxb. Ztg."'. „Einen Segen hat uns das Jahr 1872 gebracht — die Rege« lang unserer Eisenbahnbetriebösrage. — Der 1(3. September war jedenfalls der Tag über den mir uns am meisten zu freuen hatten." Mir'. Wer ist diefes Wir! Gewiß nicht die Luxemburger.