Allemagne. Lʼexplosion de Bremerhaven.
L'indépendance luxembourgeoise, 1875-12-16 00:00:00

Allemagne. Lʼexplosion de Bremerhaven. On éct|t de Brême, le 12 décembre : La Moselle se disposait hier matin à quitter Bremerhaven. Elle avait devant son étable le remoT- quenr le Simson , (le Samson) qni devait rompre 1« glace de l’avaat port et lui aider à gagner le courant. Il arriva encore au dernier moment devant le Lloyd deux wagons, dont l’un contenait des marchandises en grande vitesse et l’autre des bagages qni devaient êtfè embarqués à bord de la Moselle. On les transporta sur le navire au moyen de voitures, et au moment oh en déchargeait devant la Moselle , la dernière de ces voiture* qui contenait 4 caisses et un tonneau, il se produisit tout à coup une effroyable explosion. Il était alors 10 h. 20 m. L’effet fut terrible. Le bord du quai était couvert de monde. Parmi les personnes qui se trouvaient là, les unes faisaient partie de l’équipage du bateau à vapeur et étaient occupées à recevoir le'* colis, les autres étaient des curieux oh des passagers qui disaient adieu à leurs amis. Ua témoin de l’aecident qui se trouvait sous la passerelle, à bord de la Moselle , lorsque l’explosion eut lieu, vit presque au même instant un grand nombre de masses noires voler de tous côtés, et constata la disparition presque complète des personnes qui se trouvaient sur le quai. Ciaignant, au permier moment, une explosion de la chaudière du bateau à vapeur, il s’élança sur le pont, oh il fut couvert d’une grêle de sable, de morceaux de verre, de lambeaux de chair etc... La dévastation produite à bord de la Moselle 8*4 effroyable. Dans les cisire-voics du pont, il ne reste plus une seule fenêtre intacte ; les compartiments de bâbord sont effondrés et fracassés, les traverses et les planches ont été mises en pièces. A tribord même, les cabines ont été défoncées par la pression de l’air; le» plaques du flanc du navire sont crevées ; le vitres ont été projetée» à l’intérieur avec leur» châssis et leur» rivet» ; et tout est couvert de sang et de lambeaux de chairs. Dans la cale et dans toutes les parties du navire, on a trouvé des bras, des jambes et d’autres fragments de corps humain ; il y avait par exemple, dans la partie inférieure de 1» cale, des membre» qui y avaient pénétré par le» écoutille». Les portes de côté des écoutilles ont été brisée* par la pression de l’air et arrachée» de leuTg gonds, et le côté antérieur de la chambre de navigation, qui est situé sur le pont, a été effondré. Tout le navire était couvert de débris de verre ; il y en avait même sut les mets qui allaient ê're distribué* près de la cuisine à vapeur aux passagers de l’entrepont. Le vapeur le Simson a moins souffert parce qu’il était placé plus bas que le bord du quai et n’a pas eu à supporter une pression aussi forte: Tout le pont a été, il est vrai, mie ea pièces, et il n’y a pas eu une seule planche intacte dans la partie supérieure du navire, mais les dégâts seront probablement faciles à réparer. L’équipage en a aussi été quitte pour la peur; aucun des matelots n’a été blessé ; les mécaniciens et les chauffeurs ont seuls reçu quelques contusions légère». Il y avait à terre, à l’endroit oh la caîs»e avait été déchargée, un trou de 6 à 7 pied» de profondeur, et le aol «emblait avoir éprouvé iur ce point une Torte pression de haut en bas. On voyait tout alentour des membres et des vêtements déchirés et épars. On apercevait, dan» de grandes mares de sang, ici un bras, là une jambe, des intestins et dos corps mutilés. Parmi les victimes de cette horrible catastrophe, on cite en particulier la famille Etmer. Le père et la mère prenaient congé de leur fils, qni partait pour la Californie. Le père, la mère, le fils et le gendre ont péri tou» le» quatre ; la bru a eu un bras cassé, et son enfant a eu une main enlevée. La caisse qni a fait explosion était envoyée par l’expéditeur Westermann, de Bremerhaven, et a été accompagnée jusqu’au navire par M. Tumfœrde. Ce dernier n’a pas été retrouvé jusqu’à présent, les débris de la voiture ont été dispersés dan* toutes les directions ; le cheval a été jeté au loin, a eu les quatre jambe» brisées un peu au-dessus des sabot» et enlevées. Il git encore en ce moment sur le bord du quai. On raconte qn’ua passager de Ire classe était le propriétaire de la terrible caisse; qn’il s’est retiré dans sa cabine après l’explosion et s’est brûlé la cervelle avec un revolver qu’on a retrouvé près de lui, encore chargé en partie. Ce qu'il y a de certain, c’est qno cet individu s’était enfermé dans sa cabine, et qu’il a été trouvé gisant avec une blessure grave au front, après qu’on eût forcé sa porte. Il s’appelle Wilhelm Thomas, est de Dresde et voulait se rendre à Southampton en Ire classe. On l’a transporté à l’hôpital oh il sera soumis à un interrogatoire. Il y a tout lieu de croire que la matière qui a produit cette épouvantable explosion n’était ps* de la dynauiit?, mai* de la nitro-glycérine.