Correspondances.
L'UNION., 1869-08-19 00:00:00

Correspondances. De Bettembourg on nous adresse la lettre suivante. Les griefs exposés par nos honorables abonnés nous semblent très fondés; souvent, à notre passage à cette station, nous avons fait des réflexions analogues. Du reste, l'accident arrivé, il y a une huitaine de jours, précisément sur ce passage à niveau, prouve le fondement des réclamations ci-dessous et devrait faire réfléchir les autorités compétentes. Monsieur le Rédacteur. Nous avons toujours cru jusqu'ici qu'une route était faite pour que le public s'en servît. Grande était notre erreur, somblc-t-il ! Ainsi, la route des trois cantons qui passe à Bettembourg, est presque toute la journée fermée par une barrière à l'endroit où elle croise le chemin de fer. Il est vrai, qu'il est inévitable que routes et chemins et voies ferrées se croisent en maint endroit, et que les chemins et routes soient interdits au public lors du passage des trains. Rien de plus juste, de plus conforme à la sécurité publique. Mais s'ensuit-il qu'une route doive être en interdiction presque permanente, pendant toute la journée, à un endroit donné? Tel est cependant le cas à Bettembourg où la route de l'Etat se trouve dans l'emprise des voies d'évitement dc la gare. Il ne passe déjà pas mal de trains à Bettembourg , et entre les différents trains, on fait des manœuvres à l'intérieur de la gare, pou; composer et décomposer les trains, remiser les vagons et voitures etc., etc., et comme nous avons eu l'honneur de le dire, ces manœuvres se font jusque bien au-delà du passage à niveau, vers Luxembourg, de sorte que la barrière est constamment fermée et que les piétons ne peuvent quelquefois, qu'au péril de leur vie, passer d'un côté de la voie à l'autre, s'ils ne veulent ittcndie patiemment des demi-heures entières. Sur. quels précédents, l'administration des travaux publics s'est-elle basée, en accordant la permission à la société des chemins de fer, d'établir ses voies d'évitement sur une grande route? N'y avait-il pas assez de phi ce pour étendre la gare du côté opposé ? Noiis espérons qu'il est temps encore de l'aire un changement en ce sens. Cela occasionnera des frais à la Compagnie des chemins de fer, soit, mais il s'agit ici des intérêts des contribuables qui perdent leur t; mps et risquent leur vie, surtout la nuit, vienne l'hiver. Agréez, etc. Plusieurs cultivateurs .de Bettembourg et des environs. Grevenmacher, le 18 août 1869, Permettez, monsieur le Rédacteur, quo je vous communique une observation que j'ai été à même de faire ces jours ci. Sur la IL ne de Luxembourg à Wasserbillig, on délivrer dans cette saison des billets valables pendant cinq jours. Persuadé que sur les lignes exploitées par la compagnie de l'Est, il en était de même, j'ai demandé l'autre jour une carte identique pour aller visiter les minières, et j'étais très étonné quand on m'a répondu que l'Est n'en délivrait pas. Pourquoi, me suis-je demandé, puisque le Grand-Luxembourg le fait ? En général la Compagnie de l'Est, ne se montre par trop complaisante dans notre pays où jamais elle ne se créera des sympathies. A mon avis, il y a de ces petites choses qui ne coûtent guère à une compagnie et qui la rendent très populaire. L'Est semble le négliger, tant pis ! Votre dévoué H.