die Errichtung eines Stadtbahnhofes.
Luxemburger Wort, 1868-12-09 00:00:00

die Errichtung eines Stadtbahnhofes. Die Idee, mujjtc sich jeder Leser f.tgen, ist gui und schön, doch bereu A,:sf,ihrung mit su vielen holten verbunden. Ein erstes oberflächliches Urtheil in dieser Sache ist jedoch nicht hinreichend; die Frage hat für uns Stadtbewohner eine zu kapitale Bedeutung, als daß nicht alles 511 bereit Lösung versucht würde. Die Idee, une sie Ihr Herr Correspondent barlegt, erfordert auch meiner Ansicht nach einuit zu bedeutenden Kostenaufwand : Erbauung der verschiedenen Eisenbahntron^ns bis znm Anschluß an die schon ziemlich weit abliegende alte Bahn, Errichtung eines kolossalen Dammes über das Petrnsthal, Nivelliren des Emplacements je würden enormes Geld kosten. Dage» gen hätte ich einen Gegenvorschlag, durch welchen der Kostenpunkt bedeutend verringert und durch ipsa re entspringende Vorlheile mehr als aufgewogen würde. Den Stadtbahuhof lasse ich aus dem rechten Ufer der Petrus; eine Verlängerung der Chimot)'irafee durch Bastion Beck oder, je nach tient Ko-tenMnNe, der Philippsstratze, würde mich direkt auf meinen Bahnhof führen, über eine fürje, wenig theuere Brücke, da hier das Pelrusthal ganz eng ist: soweit das Thalwemg tief ist, konnte dasselbe ausgefüllt, die bleibende enge tiefe Schlucht bann überbrückt meiden. Ein ganzer Damm märe uur-uzichen mit Rücksicht auf die (Schleifung der Festung ; der Kostenpunkt nuire jedoch größer aU bei (ine? Brücke und könnte von einem Damme über-haupt nur dann die Rede fein, wenn man denselben nach und nach hanz in die Breite ausdehnen nnd die Petrus canalisiren wallte mit meinem Projekie ist übrigens der Démolition der Festung genügend Rücksicht getragen. — Die verschiedenen Eisenwege würden von meinem Bahnhofe durch aine ganz kurze Linie, die etwa durch das Birkenbüschchen oder etwas höher sinn alten Bahnhof führen mürbe, in die alte Bahn geleitet. Meine Brückestände ganz auf Festungsterrain. außer vielleicht einigen! Pfeilern, menü der Platz an der fogenannten Petrnsschlenße nicht dazu benützt werden könnte. Die Anschlußbahn mare kurz'und führt über lauter Festungsterrain. So befände sich der Bahnhof fast in dem Sentrum der Stadt ; anstatt 1200 Meter hätten wir nur 4-500 Schritte, was dem »anbei u, der Industrie der Stadt von unberechenbarem Nutzen märe ; alle Fremden, wovon bei o?: heutigen Entfernung des Bahnhofes viele nicht Zeit haben bis in die Stadt zu komme», würden die halbe oder ganze Stunde bis zur Abfahrt des nächsten Zuges benutzen, um sich die Handel und Industrie -mi »erhoffen. Mit,vrn. servais in bei ,'lammer iondjfeii and) unsere ,^>iff!Uiugen nnti a nürd mit Jemen Kollegen des minutons, befouberS mit Hm, Führ, unfern Interessen die rtehörige Änerkennnnss uerschaffen, Genebnn^en Sic .c. 3!adt nnunrlicu und vorkommenden galles Einkauf ,>» machen, n'ährend setzt bieie Ceîmniiquelle uns verschlossen ist, £a* gan,^e Festnugsterrain in der Umgebung bec Sott« Elisabeth un? Bourbon ba« hen e bScbau« oljue ©evtli ift unb bei dem projet e aï« ïîafîentUalan* n'erlhloZ bleiben mürbe hielte neu immeuîeu 98ert!) und mürbe be- SS -ur Teclnng Per -«ölten biefer Äenbet. v cit "n ; bann tonnte man auch für Me „•i-ition »àr /unes omucnbcn, und burd) i«te= on tau d.v ,o erworbenen yanberciçu einen SiÄn ®e»iimeriieleu;öujuiftieijcnbie in Romanen «on Vasnon Peter bis Nem Beck inel, Tüeresienla^erne «>>o ruch'^ari., Theresia fcebeutenb an Wer tf); die 7rn" an den neuen Dnrchbrnchen ,e ebenen Smaiuu würben bttjjcflen be]|fnuiuu;a chte H,^ «!Teuflcn aöertli behalten und beileibe fan. S)t niedrig angeschlagen werben, wie die. oie lebte aüerfteiaerunfl bemalt. Der Vorstadt p'Niuo würde dnrch mein aSwiSt ein Ut Rrowr dienst qeri,tet nbem bie Se Saute Straße nur um ein Geringes verläsen werden müßte, um bireft in den iUi()ul]of su uiüuöeu. Pein 4-.on«toa bietet also aujier aU den «orthiiten ver Jbee Ilirc.' öcan Sor «"M beuten a>iö Pfa^enthal noch, mêle ander? unb die Ausfnhrung des,elben ft bei »e « tem Set >'-.'. im «oltenpunlt ein Himmelweiter Unterschied, 9)tan wird oom »heuern verpni'chten t wracke ba« bann ganz unbenuöt bliebe ; ich beSwrte baqeflen, baf;, das Äadntt nur wegen dcl Heft nV erbaut mürbe und m« ruina stehe, bleiben kann, besserer Zeiten harrend ; irt?{u«aaben oatür sind einmal gemacht und ist Daran nichts zu äuöeni. Noch mache ich dringend «w|>«f[tiam# l>a>', Eile bei meinem Probte nottl t!,u -. die «er« st aeung der ©omânen ist Im Oange; man Site dieselben einstweilen einhalten. Alle ©Stbe am Œeutratbatinbofe finb Mch au« Sois Viele würden dnrch den neuen^ahnlm übeifUiiiiq ; warten wir daher nicht ab, b'v die bvd «»euere Steinbauten er'etzt Hub. Un ère atbeiterbeoôlterun« leibet; hierdurch hätten wir für lauge Reit Arbeit in Ma„o v. bann wäre Allen polten. Es ist dies ein plan d'agrandissement, der Sinn und Bedeutung liât und der lorort in arohartigem Maßstabe die Vergrößerung der Stadt nach sich ziehen mürbe. Noch ist eS B«t ' utt'ere Stadtverwaltung möge meinen Plan geneigter Berücknchtignng würdigen, sofort kompetente Wünser die An.'-führbarteit desselben nnteriudjen lallen, an der ich nicht zweifle, einen unwahren ffoflenanschlag dressireu lassen mit Nücinchinahme auf den Mehrwerth der «eftungabomänen und der zu erurovriirenden Angrenzer oes neuen Bahn, Hofes und bann einer hohen SanbeSreoJetuna das Projekt nebst Kostenamchlag zum Gutachten und zur Genehmignng vorlegen. (Santon CscÇtcniad), 0. Sr;, Me ein Correspondent aus beut Canton Capellen. kann and) ici) Ihnen mittheilen, daß unser Santon seinen îcpntirten=fennMbaten hat und zwar in »vu. Vernäh Senmiê, dem Vinder des .'Qtn. ötnatSminiftet?. te-i hat otcle Mühe gekosteter», Scroaiä zur 2lunal)me einer Kandidatur su beitimmen; jedoch bat er iiw endlich bewege:! lassen, und ei |tcM nun auf dem Nanae ' einen ©eç\encanbibaten nnvö er wohl nicht babeu und batte er auch einen, \o wäre seine Wahl nicht weniger geniert. âvn 93. Reniais wird der Canton ©cbteruacb einen Vertreter haben, der an InteUiaenï keinem nachsteht, und der m dachen der Gurtelbahn bnô Mögliche tljun ivitb, um unfetm Canton diese Pnlondev ,ur .'lckerbn».