Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1874-11-18 00:00:00

Intérieur. X. La Zeitung n’a pas cru devoir protester contre les terribles accusations que M. E. Servais a formulées contre elle devant le tribunal d’arrondissement de Luxembourg, dans son audience du 19 octobre dernier, M. E. Servais a dit: 1° La Luxemburger Zeitung a commis des délits, en attaquant l’honneur privé de personnes désignées ou nommées (n° du 29 août, 2 et 3 septembre, 4 décembre 1872, etc.). 2° Elle a publié des articles excitânt au mépris du Gouvernement et de la Chambre (n° du 17 et 26 juillet, 2 juillet, 10 et 23 octobre, 10 et 31 novembre 1872. etc , etc,). 3° La Zeitung voulait jeter le pays dans des aventures dangereuses (n° du 5 octobre, 24 décembre 1870 et 6 avril 1871). „Toutes ces publications ne constituaient- elles pas, a dit M. E. Servais, un danger pour le pays et les circonstances exceptionnellement difficiles du moment ne recommandaient-elles pas de mettre un terme à ces trahisons quotidiennes ?u Il nous semble pourtant que de telles accusations sont de nature à provoquer une protestation énergique. Aussi sommes- nous convaincus que, si la Zeituug pouvait anéantir certains articles publiés en 1370, 1871, 1872 et 1873, elle aurait protesté dès le premier jour. La bonté d’âme et la générosité de la Zeitung ne paraissent pas lui conseiller le silence; il faut que d’autres motifs le lui imposent. Cette feuille a tort d’y voir une reproduction des idées du Wort et de V Indépendance luxembourgeoise ; ce n’est qu’une reproduction des articles mêmes de la Zeitung Nous aurons un jour l’occasion de reproduire in extenso tous ces articles, car il n’y a rien de plus instructif que l’histoire, de plus frappant que les paroles mêmes d’un adversaire. Ettelbruck, le 16 novembre 1874. Monsieur le rédacteur, Il paraît qu’on s’est donné le mot pour ne plus parler de l’exploitation de nos chemina de fer, tout comme s’il n’existait plus d’abus et tout comme si tout était pour le mieux dans la meilleure des exploitations possibles. Et cependant il y a encore beaucoup à dire à ce sujet. Le fameux règlement d’exploitation, qui a fait déjà tant de bruit, est parfois singulièrement interprété par ceux qui ont à en faire l’application. Entre autres faits qui doivent être signalés à l’administration supérieure des chem!n8 do fer, je me permets d’en citer quelques-uns qui édifieront suffisamment le public ainsi que ceux que la chose concerne. Il est dit dans le règlement d’exploitation, art. 14, § 1 : „Les salles d’attente devront être aoces- „sibleB au public au moins une heure avant „le départ du train. Les guichets pour billets „et bagages seront ouverts au moins une heure „ou une demi-heure avant le départ, suivant „l’importance des stations.“ Pour se convaincre de la manière, dont cette disposition est exécutée, on n’a qu’à se rendre à une gare quelconque, le matin avant le dépa-t du premier train. Trouvera-t-on la salle ouverte et chauffée une heure avant le départ du train? Les guichets devront être ouverts au moins une demi-heure axant le départ du train. Je crois, à voir ce qui se passe, que le règlement s’est trompé et qu’il a voulu dire Î0 minutes et non 30. De là des inconvénients qu’il est inutile de signaler. Voici une autre disposition de l’art. 14, § 3, qui reçoit parfois une singulière interprétation : „Quiconque sera trouvé non muni d’un „billet valable, aura à payer le double de la „taxe pour toute la distance qu’il a parcourue, „et s’il ne parvint pas à prouver exactement, „et sur-le-champ, à quelle station il est monté, „il sera astreint au payement de la double „taxe à faire valoir depuis le point de départ „du train. Dans aucun cas, la taxe à payer „ne pourra être inférieure à 6 maros (7 fr. „50 c.) Le voyageur qui, dès son entrée „dans la voiture et sans qu’il soit interpellé „de ce chef, déclare au conducteur ou au „chef do train qu’il n’a pu prendre de billot „pour cause de retard, payera une surtaxe ,,do 1 marc (1 fr. 25 c.), si, toutefois, il est „encore admis dans le train, admission qu’il „n’est pas en droit d’exiger. „Quiconque reius<ra le payement immédiat „pourra être expulsé.“ Cette mesure ne concerne que ceux qui se trouvent pas encore dans le train; voici les dispositions qui concernent les voyageurs, se trouvant dans le train et désirant continuer leur voyage: „L’objection consistant à dire, qu’au départ „du train le temps a manqué, soit pour „acheter un billot, soit pour opérer 1 échange „du billet acheté contre un autre valable „pour uno classe supérieure, soit pour se „munir des billets supplémentaires exigés, ne „sera prise en considération qu’autant que la „faute en incombe uniquement à l’administration do chemin de fer, ce qui serait le „ras, par exemple, si, lors d’un changement „de train, le train arrivant avait eu un retard „tel que le temps aurait manqué pour prendre „un billet pour le train correspondant. .Dans l«=s cas du genre de celui qui vient „d’être cité, les voyageurs seront tonus de „se munir, à la première station suivante, de „billets supplémentaires donnant droit à la „classe supérieure ou au train de vitesse pour „la distance déjà parcourue aussi bien que „cour celle à parcourir encore. Le train devra „être arrêté assez longtemps pour rendre .possible cette manipulation. „Si. par exception, des personnes désirent „ continuer leur voyage par le même train au » delà de la station désignée dans leur billet , „'ans que le t< mps d'arrêt du train à la dite „xtation soit suffisant pour leur perme'tre rte prendre un nuvau HP et, elles n'auront qu'à rP V er la taxe « impie à la première station „où le train s’arrête assez longtemps, à condition toutefois, de prévenir le conducteur „avant le départ de la station où elles devaient „descendre.“ Il semble, à première vue, que ces dispositions sont assez claires pour ne pas donner lieu à l’arbitraire. Mais tel n’est pus le cas, comme je vais vous le prouver par un fait qui s’est passé, dimanche dernier, à Mersch, lors du passage du train qui part d’EttelbnKk pour Luxembourg à 11 h 37 et arrive à Mersch à 12 h. 3 m. où il ne s’arrête que 2 à 3 minutes. Un homme et sa femme se trouvaient dans ce train ; ils n’avaient des billets que jusqu’à Mersch. A cette station, ils veulent continuer le voyage; l’homme descend ponr prendre un billet qu’il a été impossible do lui donner, vu le court espace du temps d’arrêt. Il déclare le cas au chef de train, et, vu les dispositions du règlement, ils avaient le droit de continuer leur route. Ce ne fut pes ainsi que décida le chef de train; il empêcha l’homme de monter dans le compartiment et en fit descendre la femme. N'e8t-ce pas là de l’arbitraire ? Inutile de vous dire, M. le rédacteur, que les assistants ont été tous scandalisés et qu’on a fait l’observation que nous étions traités comme un pays conquis. Qu’y a-t-il à faire pour faire cesser ces abus, ces interprétations arbitraires? Nous lisons dans les journaux de Metz : „Avant-hier, à huit heures du matin, la „police a organisé une véritable expédition „dans le but do vérifier (ce qu’on n’avait „pas fait depuis longtemps) le lait vendu en „ville. La vérification da liquide a fait constater un certain nombre de cas de falsification; des pots ont été vidés dans la rue „et procès-verbal a été déclaré aux laitières „qui avaient frelaté leur marchandise.“ „A Mulhouse la polioe devait procéder à „une vérification du lait chez tous les laitiers. „Plusieurs de ces derniers, qui, sans doute, „n’avaient pas la conscience bien nette, cherchaient à se soustraire à une visite si peu „agréable, et l’on en a remarqué un qui, „après avoir pris la fuito devant un agent de „police, avec sa petite voiture à bras, se „voyant sur le point d’être rejoint, vida tout „simplement sa pinte de lait dans le ruisseau. „En voilà un qui devait avoir de la belle „marchandise!“ Ne serait-il pas opportun que, chez nous aussi, la police tienne l’œil sur le commerce de nos laitiers. On a plusieurs fois arrêté des femmes qui vendaient du beurre qui n’en avait que les dehors; pourquoi n’y en aurait-il pas qui falsifient le lait? Nos voisins d’Arlon ne reculent non plus devant les dettes, quand il s’agit de faire des dépenses d’utilité générale. Voici le résumé des propositions faites par le collège des bourgmestre et éche- vins de la ville d’Arlon: L’assemblée publique annuelle de l’Jws- titut aura lieu JEUDI, 19 novembre et., à 5 heures du soir, dans la grande salle de l’Athénée. S. A. R. le Prince Henri , Président d’honneur de l 'Institut, daignera assister à la séance. Nous croyons qu’il faut les signaler à l’attention de la direction supérieure, comme le fait notre correspondant. Elle s’empressera, nous osons l’espérer, à les faire cesser, car nous ne pouvons admettre qu’elle encourage des employés trop zélés ou trop infatués de leur pouvoir. La séance de la Chambre n’a pu avoir lieu, parce qu’il n’y avait que 20 députés présents. Ces absences ne peuvent s’expliquer que par le fait qu’il n’y avait à l’ordre du jour rue les rapports qui seraient prêts. Cependant nous n’entendons pas justifier par là les absents. Au contraire, il est très-regrettable qu’il faille signaler un tel fait. Dans les grands pays, où le nombre des députés est plus grand, les absences partielles n’ont pas d’aussi fâcheux résultats que ch >z nous. Aussi engageons-nous MM. les députés à prendre plus à cœur la grave mission que le pays leur a confiée. A la Chambre on a exprimé le désir de voir publier dans les journaux les noms des absents. Nous nous rendons à leur désir. Ont été présents: MM. Berger, Beschmont, de Blochausen, Eysehen, Faber-Knepper , Fœhr, Hame- lias, Hess, Klein J.-B , Knaff, Macher, Pescatore , Salentiny, Schmit, Simons, Toutsch, Tschiderer, de Wacquant et Wolff. Ont été absents: MM. André, Bian, Brasseur, Collart, Conzeraius, de la Fontaine, Demuyser, Even, Fischer, Fnnck, Gretsch, Jacques, Klein Ed., Lessel, Mertens, Metz, Pauly, Risch, Servais B., Servais J., de Tornaco et Yelter. La prochaine séance publique a été fixée à demain, mercredi, 18 novembre, à 3 heures de relevée. L’ordre du jour porte: Les rapports qui seraient prêts. Le second vote sur le projet de loi d’ériger la section de Mertzig en commune séparée. Le second vote sur le projet de loi relatif aux chemins de grande communication à entretenir aux frais de l’Etat. Distribution d’eau frs. 360,000 Eglise, amoubl. et presbytere. 450,000 H6tel de-villa et Justice de paix 260,000 Transformation de l’anc. eglise 30,000 Amortise ament de la dette. ... 100 000 1,200,000 Dépenses à faire. Emprnnt 550,000 Vente du Waidbuech 100,000 „ de l’H6fel-de-ville et de 1’ancien Palais de Justice 100,000 Subsides 450,000 1,200,000 Ressources pour couvrir ces dépenses.