Herr Redacteur!
Luxemburger Wort, 1871-05-25 00:00:00

Luxemburg, 23. Mai. Herr Redacteur! T3 wirb seit einigen Tagen v ei von ein« Aenbetung in unset^m Eisenbahnb^tcieb ge« sp'ochen unb biscuütt. Ih will mich nicht in biese ftaalsVitthschMiche Ftage mischen, sondern meiner W« genschast als Bewohnet ber Haup'Nadt ein« meine Mitbütget unb bas Wohl bet Stabt nä'M anstehende Frage, b'e Nch an etftere Angelegenheit lnüpst, von Neuem ameg«n. Ich mein? nämlich bie Veil?gun, bes H^up!bahnhofeS fät Personen,üge in t«S In» nete bet Stadt selbst. Es scheint mit ber g«« eignete Mament zu einet nochmaligen Am«« gung um so meht ba zu sein, ba eben «U b ft^ltivet Fixitung beS BoulenarbS auf b«» T-.naw begannen motben ist unb nolhVew bizet»eise bei bieser Gelegenh:U bie Vrtitztunz  t>es Bahnhofes in'H I.inete bei Stadt in Bölracht gezozm werden muh. Sii fe»bi. Herr Redicteut, find vor zwei Ichten, als di« Frage zum ersten Male in eine« burch eines Anzahl Bürger, denen das Wrhl der Stadt am Herzen liegt, berufene Meeting angeregt wurde, energifch für bie gute Sache eingetreten und weiden auch j tz< den geeigneten Augenbl'ck nicht vorübergehen lassen, ohne für b^.s gute R>cht bei luxemliuraei Bürgerschaft Einspruch zu thun. Wenn unsere Bahnen durch den Rücktritt der Ostvnhngesellschaft frei werden, fo fällt der Betrieb derselben unscra, Staat, oder einer fremben Regierung ober einer Elsen« bahn-Hi'ellschaft anHeim. Behält der luxerw burglr Staat bie Bahnen, so sind wir berechtigt ber f fien Hoffnung zu leben, daß er b i ?,nfck ff^ng des notwendigen Matenals die Me'ii-NüsaM's van eincr halben Million r,iä>t scheuen wird, um den Aatmbof in die S.'adt zu verlegen: disdeöfallsioe Erhöhung im jäh'.bchen Budget '.rare blos von 2,>0U0 Fr., gerade so viel als der Statistick ber Oslbahn gomäh die Tlrecke von der Stadt nach dem Bchnhofe einbin^lu würde. Uebernimmt eine fremde Regierung oder Glf llichaft den V^lriel,, fo scheint mir, als foll!e d!e luxembucger Regierung derselben zur Bedingung stellen, die Suecke Bonneweg-Luxem^urg h«izustellen. Meiner Absicht nach ist die Aedingung, wie bemerkt, so leicht, daß sie fchweUiH Äcdenküch'e^t.n bci d?n Betreffenden hervorrufen u)iro. Dann kömmt natürlich die z^cite Frage in Betracht, nämlich biefe: Wohin so'^ der Bahnhof verlegt merdln? Drei Votschläge sind b'H ieyt eingelommen, nämlich: 1. Verlegung des Bahnhofes auf den äußersten Glacis, zmisch n Avenue Arsenal unb ©enie oder 2. dicyt hintc: dis Fabe>k der Gebrüder Has< tert auf dem Mtz bes frühem Bastion Iost, oder endlich 3. auf dem Bastion Beck gegenüber dem neu:n Quannr, fo dcß die Hauptfelde des Bahi,hofgedäudeö einen rechten W'.ntel m.t der Oy,M2i)strlltz3 bilden oder dicht an oeil pcojectittm Goulillarb bei Wall« ftraße stoßen wUlde. Letzterer Vorschlag würbe schon vor zwei i Iah'in b m M.e.in; vorgelegt und sinb c.lle bezüglichen P.ane fix uad fertig. Auch fcheint er nur noch bis heute der beste, ta er fo ziemlich dl« Entfernung von ben Extrem täten ber Stadt egallfict, fo zwar, baß vom äußersten Neuthoroiertel und vom^ichnailc aus, bie Distanzen ziemlich gleich sinb. Ferner ist oer Bau weniger loilspielig als der j>:des andern ProjecieS und er tntt ber Verfchiwe» rung ber Siaot in keinerlei Weise Hinbernd entgegen. Sollte ciber dieser Vorschlag aus einer oder der antecen Ulsache mcht zur Äusführvng kommen lünncn, fo würde ich mich jeoeiz u für den zweien gegen den e:st:n eatlcheid.n ! oa er, in Bezug auf die Entfernung, fast »n! demselben Verhalinisse steht n.ie der dritte. > Es ist je,och relchl,ch i>i Erwägung zu ziehm, ! daß lu:ch den Bau einls BarMof^s hmter! der U,me Hustert, ber Vergrößerung und! der Velfchüneiung der Sta<t große Hemm« nisse eutge^ea g^ftzt werden. A ach ist beneutrnd in Auflag zu düngen, daß so ein ganzes! Stagniert«, l, in der besten Lage auf welchem^ Nanplütze zu den besten Pnls<n ve:luu>t würocn, wegfällt, anstatt datz auf dem Ba> stion B^ck höchstens lleme Räume vonelwai- ! gen Wiittcln lälgs d.s ÄouuuaDs in ©c° brauch genummea werden. Beäa.sig bemellt könnte man, wenn b^s Project auf dem Bust^on öeck angenn» um wüioe, fchon Lie Ao< träge (äeliliii) w.lche in den großen ©rabm geworfen wcioen, über die Pettussch^ug n auef Hütten, wus eine große lZield- und Z.it' Elipaci^h zur Folge hatte. F««er wurde beim zweiten Vorschlag d r Umstund eintreten, d^ß die Bahnen iillliucatlons>H:rllß>!a t!urchsch!ln)en, was stets geiäHilicy bl-.ibt. Was oie Verlegung auf bc>,s äußerste ©,a- ' cis becnffi, fc> würde ich mich ucibedingt dem- ! felben nil/>ecn tz.i», oa der iäaynhos ,,« m^lt lluy:r ber Slaoc zu Liegen käme, fo zwllt, ! baß bi« ganze alte Stabt eo vorziehen wücde nuch Bonncweg anstatt nach bem muen ! Bahnhof zu gchm. U dngenö waren die ! Bauloitea unverglelchllcy ilälker, da ein ziem-^ lich Imger Viaduct über das P.tlUithal gc- ' baut wcioen müßte. Das im Allgemelnm bie Betiüch'ung?n, bie ' ich IMN zur gefälligen V>-löffentl!chU!,g üb.rlenoe, in der Hoffnung es werben licy eii.flnLreiche Personen oer Lache bemächtigen und b.eie höhern O.tes betreide.i, denn es eilt. Jetzt oder nie scheint mir die Losung. Genehmigen Sie u. f. w. K. 5