Chronik der Eisenbahnverwaltung seit dem
Luxemburger Wort, 1873-01-11 00:00:00

Chronik der Eisenbahnverwaltung seit dem 1l>, Scptcmöcr. Nc:!c: .Am 1!!. Scpt.'mlci Ib72 fingenün's.c Bahücn i» den der strichburgcr Generaldin'lliun übel, unb war soinit dcr berliner Vcrtrng endlich ,nl «.?-sühiung ssclommcn. Dirfcr Ift. Tcpt. war jcÄcnlull» der Tag les Jahre», übrr Lcn wir unv am mcistcu ;» srrncn halten. Wclä)!.'-! Connuentar die Tatsachen <-.l diesen speich'.'lleckerischcn Worten liefern, :<.-weisen fc»l^c^,de Auszug, bic wir absichtlich nur der „Lurb. Z!^>" und ber „Indepe.id." entnehmen. 15. Sept. 1^7^. „Die Negiemng l'«'r>.ifscnllich! daö Vetriebö'Ncglcuil'iil u»b crtlü'.l, bah cs in allen Nestimmiiüglüi, insofern sclbige mit bem Vertrag roni 11. Juni 15'^ i>i Einklang stehen, in Wirksamkeit trete.-:." „^nrd. Ztg." Nr. Ü»',0, 1',', Sept. „In verflossener Nacht traf ein von Luxemburg abgelassener Güterzug mit solcher Schnelligkeit in Tommelbingen ein, bah eö bem Machiniste« nicht mehr mo.st-.ch war, ben Zug zu hemmen, bei nun burchbraufmb  am entgegengefefcten ©übe be« 33ab,ii' Ijo?e3 auf mehrere bort ftationirenbe belaben? SBagon:'.« ptef*. ©et Krptatt war gewaltig; bteîOïàWtiTé'iptançî aus ben Sdjteneu ; t>ier fol-enbe 2Shgen jertrümmcrten , ber Bug entgleiste, bie acf)t legten ©agen bilbeteu nur einen SrümmerCaufen. Ter &eijet i|t Per« Ufct. S)er üJta)d)inift fprang oon ber üJta= l'aine uub Dotierte \\ä) [o, bafe man anfeilen auffommen jrortfett. Ter materielle Stäben ift jeljr bebeuterb." „Sujrb. 3tg." 9tc. 203. 20. Sept. „"Sm Sonntag uub SJtontag äbenb {ollen blutige £e [ereien iwifdjen franjöfijdjen uub beutfdjen ©i^cnbaljnbcatnten oorgefaDk-n fein. S3 fallen einige Xfjeilnel) mer orretirt jcin." „Sur.b. 3tg." 9tt. 201. 21. ©ept. „^Borgefiern oerfdn'eb bei bei Gelegenheit beö ®ifenbal)nuntalIeS ju ®on»: uitlDingen jlarl oerle^fe kJJîa|d)ineiioeijCï @o: tart aii-3 ©ù8peti4 eine ilMtü?: mit einem unuünbigen Kinbc tjlnteilafienb." „üuro. Htg." JJr. 20r>. 24. Sept. „Sin $îtr bringt (im ,,'H'o t") jur allgemeinen Äenntnifi, bafe ein beutlet Beamter cS iljm gegenübet anSMjtung t)nbe fehlen laffen unb um fiep ju rec^tfertiflen, ju ttjm gef-.tgt Ijabe : „bie Reiten beä fraiijäfp ?ien Sa^nbetriebeä finb oorüber." „Sujb. 3tg." 3it. 2GS. 27. Sept. „ïïm 2t). September würbe bem aBageniiOtirer Kaufmann im öabnljof S?ettemburg ein Sein ly.ti am Unterleibe codftänbig t1om Sîeibe getrennt, ba3 jiceite urterljalb beS Äute'3 jcrmalmt. 3ïud) Sruft» üerlefeungen fanben ftatt io bofe bn1 UnflüdlUfte Eurj na^^et eine SeWje a-ar." „ßiijb. 3t;i-" Kt. 271. 2!). Sept «11 y n quinze jour?, on recevait uu billet aller et retour pour Bruxelles, et cela ne coûtait que 18,50 i'rs. Aujourd'hui il n'en es» fius ainsi. Le prix du ce voyage e>i doublé. La c:iuse est pr.bablemeu! ai! cUfaut d'eu'« ü'.e entre les deux compagnies, et le jn-Iilic voyagenr en paie les frais. — Les billets :ie sont donnés que jusqu'à BeUingen, où il r ut descendre pour prendre un billet jusqu'à Arlou. Il faut avouer que cela est peu agréable.» Indépendance No 271. 1. octobre. cLe public commence à se plaindre de !a manière dont nos chemins de fer sont exploités depuis que la Betriebscommis-sion s'est installée chez nous : quantité de trains de voyageurs ont des retards considé râbles, quelquefois de plusieurs heures, les accidents ne manquent pas ; tantôt c'est la négligence du personnel de maneuvre, tantôt c'est l'insuffisance du nombre de freins qui en sont cause; les locomotives semblent trop faibles pour le profil de notre réseau, le matériel est insuffisant 5 les marchandises éprouvent des retards considérables. Et même la réduction du prix des billets de voyageurs ne semble être qu'illusoire, pareequ'on ne délivre pas des billets aller et retour, et que le transport des bagages est coûteux. On ajoute que le personnel allemand est d'une politesse fort douteuse.» Indépendance No 273. ■ 5 octobre. «Cejourd'hui nous avonr reçu cinq lettres, dans lesquelles on bsi plaint du retard dans le départ et dans l'arrivée des trains et l'on compare l'exploitation actuelle avec celle de l'Est,» Indépendance X 277. '21 ectobre. «Dans la soirée d'hier (21 oct ) et pendant que le négociant S , venu de France, faisait de-cendre plusieurs vaches d'un waggnn, deux ds ces vaches disparurent (dans la gare de Ikttembourg) sans qu'il fut possible de les retrouver.» Indépendance No 296. 2rJ. OEtober. „Sine Sonferenj §at îroifôen baatïdfjen uub lur.emburgljdjeu $ofîbeamîen ftattgefunben sur Regelung be3 neu fyerjuneïenben 5Die bisherigen iîer^dltniffe roareu tritïtid) für Serco^uer eines cioiliurtcn Staates unerttäglidje, ob= [±on fte 3ab,re latu anbauerten." ,Suj!-.g. 3tg.' 3lr. 303. — (5Ditfe unerträgli^er. SBer* tjaltniffe rühren bnljer, bafe bie beutfe^e (Si fep.barjnoeTioaltung bie %\ädz mâ){ beför-bere) 29 octobre. lVa;>n'-s la Gazelle de Tn'ces, la diredion d s chemins de ter d'; l'Alsace-Lorraine aurait deruandé un supplément dn m.'jtéri^l pour les lignes grand-ducales. — Cette démarche est. amplement justifiée- Nos n> ijociauts et industriels auraient aimi; la voir faite depuis longtemps.» Indépendance N° 303. 1er novembre. Nour avons dit Lier que le clirmin île jcr se chargerait, à pjrfir du 1er janvier du transport des |s*j:iLs colis qui nous arrivent maintenant d'Allemagne par Echternacli. C'e^t là poste grand ducale, que nous avoi,s voulu dire.» Indépendance N» 306. <,. November. „Die bei uns im Eisen; bahr.oettehr »orlornrnenbeu Unregelmäßig« teiUu unb Verspätungen ireten_aucl} in &> ÛB=£ott)ringen ju îage unb b,aben u. a. bie Straßburger <Qanbelêîammer ju 9teflama= tior.cn bsi ber '-Serroaltung ueranla&t. „Su - tjrab. 3tq.* SRr. 311. 9, îloocmber. „Heber bie Störungen im elfaß lotljnnglfàen ©ifenbafyibetrteb roirb >mi) ber „flöln. 3eitunfl" au3 bctn (slfaft gefärieben." ,Sur.embg. Stg.' 3îr. 3 M. 11. SRoösmtiet. „2lm 9. îîoo. amibe ber Éifeiiba^nbcamte 91. 3eifc, raäfjienb et im 3nnent teô; a3.U)nf)oJcä mit arbeiten be= Ji^äftijt war, von einer manöorirenben 3Jîa« jdjine Cevart an Sruft unb Ro\>\ jovquct^djt, Saö er tort jur Steüe blieb." 3tiî-" J£r. 3IG. 12. Sioocmber. „^Sorgcpern Slbeub, um G Uijr ftiegeit bcr nat^ Sufcmburg ab gefahrene unb bor vm Sufätnburg timmcr.bs ju SDlais'èrcS auf einember ; nteljrere »jiitffagiere in beibea 3U3C1Ï etöletten 4Jcr= lejjunflen." »öujemb. 3tg.' 3Jr. :il7. 13 novemlire. «Voila deux runis fjae la Bttriobs-Gunirni&vjiMi exploite nos chiïinins de fer cl IVxploitatiou m: s'ost pas améliorée du lot't. Les recuites s'en ressentent grandement ; le produit kilo i (Hritjue a été diminue ■ lu 10,000 lï.-.nos. Celte diuiinuation provient du manque du matériel. Tout ■ iï exerçant u;üj intluenee fatale sur les recettes û-~a ehenmis de ftr, lu manque de niidériel fait un tort iaarueuse a l'industrie el au coiiîuiercc. Aussi les plaintes sout elles géuéra!es.>' a Les heures de dopart et d'arrivée des trains sont fixées, mais KUÜenient observées. .Nous ne f>arious ]>as de retards d'un quart d'heure, mais de retards d'une, de deux, même de (rois heures. La corres|iondance :ivüc les dillerents trains u'tst [ilus qu'un vaiu mot. Cel état de choses devient vr.iifüt'nt iutolérjblti.i) Indépendance No 316. 21 Dovciiibre. «Les tarifa de faveur sont à peu près reslég les mè:ues ; mais n'étant fiits qie pour les favorisés, le commerce e.i gênerai et surtout le petit commerce n'en est louché que parci qu'ils autorisent d'ordinaire une augmentation sur les tarifs généraux.» «Les grands avantages que présente le tarif d'Alsace Lorraine, lorsqu'il s'agit de grandes distances, ne peuvent pas dire profilés par le eoriimerce luxembourgeois, dont les rela tions avec les nouvelles provinces allemandes ne sont guère de grande importance». Indépendance Ko 32i. (@$lu6 folgt.)