Clervaux, le 18 octobre 1870.
Luxemburger Wort, 1870-10-17 00:00:00

Clervaux, le 18 octobre 1870. A Monsieur Bousson, chef de section à Ettclbrüch. La Gazette de Cologne a publié un article que plusieurs journaux de notre pays ont reproduit et par lequel M. Barton Smith, commissaire d'une ambulance, anglaise, n'aurait pas eu à se louer des employés de la Compagnie à propos de l'incendie qui s'est déclaré dans un de ses wagons d'ambulance. Je viens, en ce qui concerne la gare de Clervaux, protester contre cet article et y donner le démenti le plus formel. Le dimanche, 25 septembre dernier, le train 12 avait 2 wagons destinés à une ambulance établie à Pont-à-Mousson. Dans le trajet entre Trois-Vierges et Clervaux, à environ 400 mètres de cette dernière gare, on s'est aperçu que le feu avait pris dans un des wagons, lequel contenait des lits en fer et des caisses d'objets divers. Le train a été immédiatement coupé et le fourgon entamé par le feu amené sous la grue hydraulique de la gare de Clervaux, où tout le monde présent, personnel et autres, s'est mis en devoir d'éteindre l'incendie. Le fourgon était cadenassé par la douane, le mécanicien a dû faire sauter les cadenas au burin, après quoi le wagon a été entouré, les caisses déchargées. I.e feu sévissait dans la paille dont les lits étaient emballés. C'est donc par les employée que l'incendie a été éteint, et principalement par le sieur Mathias Jung, chauffeur de la machine fixé, et trois hommes de l'équipe de la voie qui se trouvaient à la gare. Je me trouvais dans le train depuis Gouvy. Je suis resté en permanence non seulement jusqu'à entière extinction de l'incendie, mais jusqu'au soir au départ du T. E. 44, qui a emmené les wagons. Les mêmes hommes de la voie ont déchargé le wagon, nettoyé les lits de la paille brûlée, visité les caisses, etc. etc., et ont rechargé le tout sur un autre wagon pour être réexpédié. Pendant l'incendie, M. Barton Smith est monté avec Mathias Jung susnommé dans le wagon, ce dernier nommé a failli y être asphyxié; j'ai à deux reprises différentes prié M. Barton Snütli de descendre, que je le ferais remplacer par un ouvrier de la voie ; ce n'est qu'à ma troisième demande qu'il a consenti, parce que j'ai fortement insisté. J'étais encore présent, lorsque la gendarmerie est venue faire les formalités d'usage. M. Barton Smith a déclaré que le dommage était insignifiant. Effectivement, un seul ballot contenant des flanelles, avait un peu souffert. Je ne me suis pas aperçu que M. Barton Smith se soit blessé à la main; il s'est plaint de s'être un peu contusionné le genou, il désirait se rendre au bureau du télégraphe à Clervaux; pour lui éviter cette peine, mon fils lui a offert de faire cette course pour lui, ce qu'il a accepté. M. le chef de gare a mis à sa disposition une chambre chauffée et lui a fait servir le nécessaire. En un mot, chacun a fait ce qui lui était possible de faire en cette circonstance, et M. Barton Smith a, à plusieurs reprises, exprimé toute sa satisfaction pour la peine que chacun se donnait, et principalement au chef de gare qu'il a encore fait appeler au moment du départ du train, pour le remercier en termes très-chaleureux, et ce en présence de MM. Berthemes, docteur, Prommenschenkel, greffier de la justice de paix, les frères Bouvier fils, Heck, pharmacien, Ensch, géomètre, et Schneider, piqueur cantonal, tous de Clervaux. Voilà. M. le chef de section, les faits tels qu'ils se sont passés; je suis d'autant plus à même de vous l'affirmer que, je le répète, je me suis trouvé sur les lieux depuis le commencement de l'incendie jusqu'au départ du train, qui a emmené M. Barton Smith et ses wagons. J'ai l'honneur, M. le chef de section, d'être avec un respectueux dévouement, Le piqueur de la voie. BOUVART. Vu et approuvé. Le chef de station, PFEIFFENSCHNEIDER