ASSEMBLÉE DES ÉTATS DU GRAND-DUCHÉ. N° 4.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1845-06-28 00:00:00

ASSEMBLÉE DES ÉTATS DU GRAND-DUCHÉ. N° 4. [Suite de In séance du 11 juin 18'tS.) M. Clement fait le rapport mirant : Messieurs , La .,'' section a laquelle a élé renvoyée 11 demande de la ville d Echternach, tendant à remplacer par quatre nouvelle-, foires celle de la l'eut,.-nie de la durée de quatre jouis, n'a vu dans .elle demande, dans le cas qu'elle lut adoptée, que la création de trois nouvelles foires dont le non lue est déjà plus que suffisant dans le Urand-Duché, et ni conséquence est d'avis que celte demande n'est pas susceptible de pouvoir êlre accueillie favorablement. I,'assemblée iixe la discussion de ce rapporta sa prochaine séance. M. E)sehen, au nom de la seclion centrale, fait rapport sur le projet de loi sur la milice. Ce rapport soulève à l'occasion de l'art. tcr des questions relatives à l'organisation du contingent, et à la réparti lion des charges fédérales entre le Grand-Duché el le Duché de Limbourg ; les conclusions tendent à l'adoption de la loi, sauf quelques modifications proposées, soit par la seclion centrale , soit par des sections partiellement. M. le Président déclare que la discussion de celle loi sera ultérieurement fixée. M. Neumann ayanl obtenu la parole, présente les consi.ler.liions et explications suivantes en faveur de la pe'tilion des cantons de Clervaux , de Ttcdange et Will*. Messieurs, Beaucoup de membres de cette assemblée, malgré que Ja pétition en question soit longuement motiréc, peuvent ne pas êlre suthsammcnl éclairés sur l'importance et sur la nécessité urgente des routes demandées, les besoins de nos Ardeiines, il faul l'avouer, sonl en général trop peu connus de nos habitants du midi , et il ne sera pas inutile, sans doute, de vous soumettre ici quelques éclaircissements. Le nord de notre petit pays est traversé par trois.routes, l'une se rendant de Sneul à la haiHcifr de Wahl ou de Ftambrouch, l'autre d'Eltelbruck à Bastogne et la troisième de Diekirch à Wciswampach. Elles se dirigent donc toutes parallèlement vers le nord et ne se trouvent nulle part reli ;es enlre elles par une branche ou roule transversale quelconque. Il est cependant évident que ce sera cette route transversale qui donnera seulement à chacune d'entre-ellcs l'importance, la valeur et la vie nécessaires. Par suile de ce parallélisme des roatestet par suite du défaut de tout point d9ralliemcnl intermédiaire les trois cantons du nord , Redange, W illz el Clervaux se trouvent toujours entièrement isolés comme jadis et ne peuvent en aucune manière communiquer, ni enlr'eux, ni avec la Prusse. La route principale que vous demandent les trois caillons , remplit celle double lacune , car en reliant les trois routes eiilre-clles, vous réunirez, messieurs, les trois cantons enlr'eux. D'uu autre côté, vous mettre« ainsi ces trois cantons en communication directe avec la Prusse, avec le chemin de fer entre Anvers et Cologne el avec lout le nord de l'Allemagne. Vous donnerez aiusi aux produits agricoles de celte contrée la p],,s hante valeur qu'ils puissent atteinte et vous procurerez a l'industrie et au commerce toutes les facilités nécessaires à |eilr développement. Cette rouie principale passa„ule,,uis la hauteur de Wahl par le fond de Heiderscheid , ,,ar Wilu „ par ,a ,iaut£ur d'Allerborn jusqu'aux trois barraq„CS) point de joucliorl de la route de St. Vlth , esl vraiment une question vitale pour le nord de notre pays. Ce qui ressortira surtout des considérations suivantes : i" Depuis le dernier traité du Zollverein avec la Belgique, les écorces de la France el de la Belgique entrent par les bureaux de Francorchamps et de Pelit-Thiers en Prusse, et établissent à celles de notre pays une concurrence préjudiciable. Si nous ne nous hâtons pas de donner a nos propriétaires une voie facile et directe par Wiltz et par la hauteur d'Allerborn vers les grands marchés de St. Villi et de Malmédy, nous finirons par y perdre notre débouché , si non en entier, au moins en grande parlie. Les suites immédiates de celle perte totale ou partielle de notre débit d'écorces en Prusse seraient immenses cl rejailliraient d une manière ruineuse sur les propriétés boisées des quatre cantons du nord. Fournissons en quelques preuves : Ce que le transport coûtera en plus a cause des chemins difficiles el détournés, les propriétaires le recevront en moins sur les marchandises, surtout aujourd'hui que les laiiiiiurs prussiens ne sont plus forcés de s'approvisionner chez nous; il esl, d'un autre côté, connu que ces laiiueurs de Prusse consomment les deux liers de nos écorces et que ce sont eux qui en fixent le prix chez nous. Hé bien , si a cause du passage difficile par les Ardeunes ou du transport détourné par Diekirch, nos propriétaires reçoivent aujourd'hui seulement trente centimes de moins par bolle de a5 kilog., noire pays entier éprouvera sur les 5 à 600,000 botles qu'il produit, une perte annuelle de i5o,ooo à 180,000 frs. Celte perte existe déjà aujourd'hui réellement el existera chaque année pour les quatre cantons de "Willi, de Clervaux, de Redange et de Diekirch ; elle suffit certainement à elle seule pour justifier la construction de la route en question. Mais il est facile à prévoir que celle perte sera double, triple, peut-être quadruple de celle cidessus indiquée, si le débit en Prusse nous échappe seulement en partie. Hàtous-uous donc de procurer une issue facile à ce produit, et de conserver ainsi à nos propriétaires un revenu d'un demi million de plus par an. — Encore quelques dounc'cs sur cet important article. En 1844 le chiffre officiel des écorces voiturées par les mauvais chemins des bruyères était de 42,000 bottes ou de 100,000 livres depuis le mois de janvier jusqu'au mois d'octobre exclusivement, ou environ 5o,ooo botles ou a,5oo,ooo livres pour l'année entière. Si l'on considère que les bureaux d'Esch, de Wiltz, de Doncols et de Troiue ont seuls délivré les billets d'expéditions et que par conséquent les deux versants de la hauteur de Wahl, depuis Colbacli jusqu'à Bourscheid ont dû expédier leurs écorces sur Ettelbruck et Diekirch , pour remonter de là vers St. Vilh et Malmédy, on reconnaîtra qu'environ le triple ou iSojOoo bottes, ou 7,600,000 livres ou 3ooo voitures, chaque de 3,5oo livres auraient passées par la hauteur d'Allerborn et auraient transportée» une valeur de 600,000 frs., si la roule y avait existée , tandis que le tout s'est borné au tiers des chiffres ci-dessus indiqués. 2 - Si une parlie importante tlu cantou de Redange trouve par celte route vers Wiltz et vers la Prusse une voie facile el profitable pour la sortie des écorces, l'autre pai lie trouvera la même facilité et le même profit pour la sortie et pour la vente du froment et d'autres céréales; car ce sout les Ardcnnais qui consomment la majeure partie de l'excédent des céréales du bon pays; dans ce moment m.'mc St. Villi, Monjoie el tous les environs viennent s'approvisionner en grains chez nous. D'un autre côté, les habitants de nos Ardennes ne sont-ils pas obligés eux-mêmes d'acheter en seconde et souvent en troisième main ces céréales, ou bien de se rendre au marché d'Eltelbruck et même de Luxembourg, au lieu d'acheter à nos marchés des Ardeunes et en première main, si nos contrées étaient traversées par une roule. C'est encore par cette roule principale de la hauteur de Heiderscheid vers Wiltz que le plâtre, la chaux, les pierres de taille, pénètrent jusqu'au fond des Ardennes et qu'on exporte réciproquement vers nos forges et vers celles de la France, nos charbons de bois et les ardoises de Viel- Salni. L'on voit que la crête de la hauteur de Heiderscheid jusqu'à Wahl est l'aboutissant commun de lous les transports el échanges qui se font du midi vers le nord el réciproquement du nord vers le midi. Il était donc naturel que déjà sous le gouvernemeul belge on eut conçu le projet de traverser ce plateau important par une route vers Marlelangc et le pays wallon. Par la route sur celte hauteur les localités d'Eltelbruck, de Diekirch, de Vianden et d'Echternach trouveront leur communication toute faite vers Marlelange, dans la direction la plus courte et la plus commode. D'un autre côlé , Us deux versants de cette longue cèle depuis Colbaclr , Rambronch jusqu'à Heiderscheid, seront reliés à la route" de Wiltz et à celle d'Eltelbruck , de Diekirch, etc., ctc.'i cl de Luxembourg. Enfin en déclarant par'celtu direction sur Wiltz l'embranchement entre Wiltz et Builerscheid , roule de l'État, on rend enfin une justice tardive à cette dernière ville, qui depuis taut d'années n'a cessé de faire d'immenses sacrifices pour les conslruclious publiques de toutes espèces. On est loin d'oublier Wiltz quand il sVgit d'impôts ; c'est ainsi qu'après Luxembourg celle ville paie le plus de droits de patente ; el tandis ,,„', Ettelbruck , Diekirch, Echternach , Grevenmacher, etc., etc., etc., on ne paie que le 1/4, le i/1 ou toul au plus la moitié de ce que paie la ville de Luxembourg sur la propriété bâtie, Wilu doil payer a l'égal de celle dernière ville; tandis qu'Ettelbruck, Diekirch, Echternach sont dolées de routes de l'Etal de casernes, de garnisons, de progymnases, clr„ elc, etc.; la ville de Willi reste seule privée de toul secours el tection , et abandonnée à ses propres ressources. Si cet!« ville se doit tout à elle-même, à son industrie et à so» commerce, le moins que l'Etal puisse faire en sa faveur, c «si de lui accorder au moins lis communications iudispensables. 3U En considérant la parlie de la route principale au-] dielt de Wîl« jusqu'aux trois barraques, nous trouvons que dans les circonstances actuelles le commerce el surtout les tanneries du caulon de Wilu exigent impéiicnsemenl la construction de cette route directe vers le nord. Ce sera, en t-fTet par celle voie directe que les matière» premières seront importées et qu'à leur lour les produit» fabriques seront exportés en majeure partie. El comturnl le» fabriques nombreuses de ce canlon pourraient-elles concourir avec les antres fabriques du pays et surtout avec celles de la Prusse, si pour les importations cl pour le» exportations , elles doivent chaque fois faire un détour de dix lieues par Diekirch. Quant au commerce en général, tel que celui des denrées coloniales et de tous les autres articles, venant d* l'Allemagne el de la Belgique pr le chemin de Pepinslt-r, comment pourrait-il se maintenir cl soutenir la concurrent* des voisins, si nos commerçants étaient forcés de faire faire les mêmes longs détours à leurs marchandises P 4» Au moyen de celle route sur la hauteur d'Allerborn, le canton de Clervaux se trouve enfin relié aux caillons de Willi cl de Redange et peut s'approvisionner tant en écorces qu'en céréales dans ces deux cantons, ce qu'auparavant le défaut de communications rendait très-difficile sinon impossible. Le point de raliement central dont parlent les pétitionnaires el qui se formerait sur la hauteur d'Allerborn »° moyen de deux petits embranchements que sans doute 1* B. Igique ne larderait pas d'y faire aboutir de Bastogne e' de HoulTalise, sérail vraiment de la plus haute importance- Le Grand-Duché en entier se trouverait ainsi et à peu «■* frais eu communication directe avec tous les points de i-1 Belgique. Au moyen de cette route par les Ardennes ces pauvre» habitants des bruyères , sur lesquels on s'est déjà laut api' toye, verraient enfin l'espoir de pouvoir convertir leur* terres incultes en champs fertiles. 5° Pour terminer, en un mol, les considérations s»' l'utilité et sur la nécessité de celte roule, nous dirons q°e si tous les autres cantons du pays ont besoin et possiklefl' déjà des routes vers les marchés intérieurs de Dickircki d'Eltelbruck et de Luxembourg pour y conduire leurs pr"' duits agricoles.de toute espèce, les cantons de Willi & Clervaux el de Redange doivent sentir ce besoin de cotte" munication vers la Prusse d'autant plus vivement que Ie* écorces, ce produit capital, ne se consomment dans l'if' teneur du pays que pour un tiers et qu'ils n'ont, pour Ie' écouler que les marchés de Prusse qui leur sont aussi ind>»' dispensables qu'ils leur sonl aujourdihui disputés par d'à*' très pays. Pour êlre juste et impartial, Messieurs , envers tous T°* cantons, il faut donner aux uns ce que vous avei donné ou* autres. Les écorces du reste, comme vous le savez , Me** sieurs, contrebalancent en valeur, au moins en partie, Ie* revenus du froment et du mélcil. Si l'arrondissement1" Diekirch a vendu en 1844 a" moins 5oo,ooo bottes d'e' corces au plus bas prix de !\ francs la boite, il s'ensuit 1uC ce produit rapporte annuellement deux millions de fra"0* de revenu net au pays ; je dis revenu net, parce que le pr°' priélaire reçoit encore en-dessus la moitié de la récol'e ** Ullc partie du bois sans la moindre main d'.euvre. Un pari'il'il produit mérite, Messieurs, quelque protection, puel•jues égards, il mérite qu'on le transporte directement et c»mmodement au lieu de sa destination. Aous arrivons enfin aux deux embranchements dont Prient les pélilionnaircs el que nous regardons comme né- Cessaircs ponr compléter les communications des Aidcnnes. Quant à celui de Marnach par Clervaux à la rencontre 'e la roule ci-dessus projetée, nous croyons sa conslrucloti aussi urgente que celle de la route même. En effet, ' est par fui que la communication île Wiltz à Clervaux fsl complétée ; c'est par lui que la chaux el le plâtre arri- Ver>t en grande paitie pour fertiliser trente villages de bru- Vcres; c'est par lui que Viandc-n , Hosingcn et lous les "verains de l'Our se mettront en relation avec Houflalisc " Bastogne; c'est par lui que le canton du chef-lieu de 'lervaux, inabordable jusqu'à ce jour , sorlira enfin de cet c'at d'isolement cl d'abandon cl se trouvera relié au reste du P'J-s; c'esl par lui que les fabriques importantes de cet endroit ""tiendront celle facilité si nécessaire pour les importations Pl pour les exportations des matières premières cl fabriquées; c'est par lui que le bois de construction dont les 0r>ls delà Wollz abondent M deçà el au delà de Clt-r-'uxu , pourra atteindre les roules de deux côtés el êlre '""isporlé dans l'intérieur du pays et en Belgique. Quant à la construction d'un pont sur la Sûre entre cl Boulaide cl d'un embranchement depuis Rain'rouch jusqu'à Nothum par Boulaide el Bavigne, nous ne Pouvons qu'appuyer de tous nos efforts de pareils projets. En effet aussi longtemps que nous étions réunis a la Ngiqnc, les communes importantes de Boulaide de Har"•ge el en partie celle de Mechcr , composées de douze v'"ages, avaient pour ainsi dire toutes leurs relations avec toute aulre communication leur paraissait même '"utile. Mais depuis notre séparation , ces villages sonl en c,'t et pour ainsi dire entièrement isolés des autres parl,es du pays; riverains delà Sureau midi, ils n'y trouvera Pas de ponl et ne peuvent communiquer dans les mauvaises Sa,sons, avec le bon pays que par un détour de deux à trois l'"cs sur Esch. Du côlé de leur chef-lieu , des chemins ''Heiles et souvent impraticables leur barrent tout passage 61 pour surcroil de malheur, la construction de ces che""ns, à cause de la longueur démesurée el de difficultés w terrains, serait ruineuse pour ces quelques villages, s'ils 'a étaient seuls chargés. I, pont en question ne peut êlre fait qu'aux frais de '"•■Ij les villages riverains, dépourvus de toul revenu combinai, Cn resteraient toujours privés s'ils devaient le conduire à leurs frais. Quant à la coustruclion de l'embranchement même depuis la hauteur de Rambrouch jusqu'à Nolhum, elle est de ' plus grande nécessité et ue pourra être menée à bonne '" qu'au moyen du trésor de l'Etal. Si contre toute attente , la chambre en décidait au- C|ncnt, elle déviait en tout cas, allouer de laiges sub"eses pour la construction de ce grand chemin de coniunieaiion. Car, comment serait-il possible, par exemple .''"'la pauvre srclion de Bavigue t-xé.ulâl près de deux "es de route ou môme de chemin vicinal dans un terrain °"vani, dillicile et liés-accidenté? !'lais si les communes d'Aisdorf, de Boulaide, de Har- Re etc. , elc., viennent demander que la grande route communication entre les cantons de Wiltz el de Reloge passe par ArsdorlT, Boulaide el ÎSolliiim et non par "auteur et le fond de Heiderscheid vers Wiltz, ce der, Cr canton de même que celui de Clervaux prolesteront ''tcrritnl contre cette direction. Car pour arriver de . 'uz dans le canton de Redange , personne ne s'avisera Ula'-s de prendre la direction de Boulaide et réciproque.'°t. Tous les transports des céréales , des écorces , des ?_**■« de taille, de la chaux , du plâtre, des charbons de , "ls) etc. , etc., se font et se feront toujours par celte belle .'»leur de Heiderscheid, d'Eschdorff et de Wahl comme la direction la plus comte el la plus commode; c'est Par'a route sur celte hauteur, comme nous avons déjà dit, jUe tous les transports et échanges s'opèrent entre les Argues et le bon pays. Celle route principale , si clic se ""'geait sur Boulaide, suivrait l'exlrême frontière, serait "♦'èrement à l'écart et resterait déserte ou ne serait fré - °"e<Uéc que par quelques villages de la lisière du pays, 0lnrae Bigonville, Rambrouch, Boulaide, etc. , etc. Clte roule, du reste, ayant pour but de relier trois . "tons enlr'eux , est une vraie voie de communication lcr"nrc; et il est naturel qu'on ne la fasse pas circuler sur l'extrême frontière, mais qu'au contraire, on la fasse pénétrer dans l'intérieur, amant que possible , afin d'en procurer l'accès, la commodité et les avantages au plus grand nombre d'habitans possible. Si, en dernier lieu, on porte en ligne de compte les avantages que trouvera le Gouvernement en suivant la hauteur de Wald , d'EsclidorfT el de Heiderscheid , ou ne pourra douter un instant de la direction future. Direction courte et commode, terrain peu coûteux , économie de deux lieues de roule à cause du passage par le fond de Heiderscheid double et triple service de la même route, lout concourt à lui assigner celte hauteur pour y passer. En même temps qu'elle conduit Diekirch vers Martelange elle conduit Willz vers Redange cl relie les habitans des deux versans de cette longue crête vers toutes les localités. Pour me résumer en quelques mots je dirai : 1° Qu'il y a urgente nécessité de relier les trois cantons du nord enlr'eux en reliant les trois roules parallèles entr'elles cl à la Prusse par une grande route transversale. 3° Que cette roule doit passer par la hauteur de Wahl, d'Eschdorff et par le fond de Heiderscheid sur Wilu , sur Allcrborn el vers les Trois-Barraques, point de jonction de la route de Sl-Vifh. 3° Qu'au moyen de cette roule transversale le fond de Diekirch aura sa route louie faite vers Martelange en même temps que les trois cantons jadis isolés trouveront la facilité nécessaire pour le transport et l'échange de leurs produits dissimilares. 4* Que le manque de cette route directe vers la Prusse compromet aujourd'hui plus que jamais la propriété du commerce et des industries importantes des Ardennes ; qu'un retard prolongé ou refus de construction de celle rouie aura pour effet infaillible de rabaisser et de miner la valeur de la propriété foncière des quatre cantons du nord. 5" Qac par l'embranchement de Marnach sur Clervaux à la rencontre de la route ci-dessus , ce dernier endroit aura enfiu les facilités nécessaires pour sou commerce et son industrie, de même que les bruyères obtiendront l'engrais indispensable pour fertiliser leurs vastes landes. G" Qu'une autie contrée composée des trois communes importâmes de Boulaide, de Harlange et de Mecher, doit être à son lour tirée de l'état d'isolement que les circonstances politiques lui ont créé et qu'elle est impuissante de changer par ses propres forces en couslruisaul un pont au midi cl une route de communication au nord. Après avoir donné ces éèlaircissemens M. Ncumann dépose, sur le bureau , une proposilion signée de lui et des sieurs Hippen, Richard, Servais, Louis, Clement, Faber, Poudrom et Servais Emm. , ainsi conçue : u. Nous plions l'assemblée des Etats d'adopler par priorité 11 pour la construction de la route du canton de Rcdan"e n la direction par le fond de Pralz vers la hauteur de i-i Wahl, pour iclicr de là le canton de Redange d'un * côté aux cantons de Wiltz et de Clervaux par la roule n du fond de Heiderscheid cl de l'autre côlé à Marlelange ■» par la hauteur de Rambrouch. ïi La pétition cl la proposition qui s'y rapporte sonl renvoyées à la 4° seclion. L'assemblée ayant fixé sa plus prochaine séance au vendredi i3 juin, M. le Président en détermine l'ordre du jour comme suit : t" Discussion du projet de loi portant modification de l'art, y du code d'instruction criminelle ; a" Discussion du rapport de la 4e seclion sur la pétition du conseil communal d'Echlernach au sujel du changement et de l'établissement de nouvelles foires ; 3" Rapports qui scraieul prêts. Séance levée.