Domaines forestiers.
L'indépendance luxembourgeoise, 1874-06-21 00:00:00

Domaines forestiers. X. Il a déjà été remarqué plus haut, qu’à l’occasion du partage entre les chefs des conquérants, les propriétés boisées avaient été réservées comme propriétés de l’Etat, à la disposition du roi, comme généralissime de l’armée. Plus tard, le chef de l’Etat ou ses représentants, les seigneurs féodaux, ont concédé beaucoup de ces bois à des communautés d’habitants et à des corporations religieuses, soit pour récompenser des services rendus à la chose publique, pour encourager des défrichements et la création des terres labourables, ou pour d’autres causes d’intérêt général. Nous trouvons dans les Publications de notre Société, le résumé d’un intéressant article sur le sort du Marsohertvald, dû à la plume de l’honorable président M. Engling, et qui indique dans leur ordre et dans leurs circonstances une série de faits historiques, qui s’appliquent également, par analogie, à d’autres grandes propriétés boisées. „Nach „der Römerherrschaft, dit-il, welche den „Marscherwald als ein Eroberungs-und Natio- „nalgut behandelte, wurde dertelbe fränkiches „Krongut, dann (durch königliche Schenkung) „Eigen- und Lehngut der Abteion Saint-Willi- „brod und Saint-Irminen, darauf Miteigenthum „der Herrschaft Beaufort (Schirmherr) und „endlich Eigenthum von 67 Gehöfern.“ Les forêts appelées Kammer-Wälder étaient généralement réservées à la couronne; mais le souverain disposait largement des autres bois. Ils étaient souvent en quelques façon abandonnés à l’usage commun. Au sarplus, ces concessions n’impliquaient pas des droits absolus. Il y avait toujours des réserves et des charges déterminées ou tacites. Ainsi les communautés devaient jouir de leurs forêts, suivant les règlements à rendre par le Gouvernement, sans avoir, par exemple, le droit de les détruire à volonté. L’Etat fixait les principes de la garde, do l’usage, de l’affouage et des servitudes des propriétés boisées. Par exemple encore : Ermesinde abandonna dos domaines de l’Etat pour fonder le couvent do Clairefontaine. Plus de cent ans après (en 1338), Jean l’Aveugle autorisa le monastère à entourer ses bois par des fossés ot à nommer des gardes-forestiers: preuve que le souverain continuait à veiller de près à la bonne conservation de cette nature de propriété. Autre exemple : Philippe-le-Bon, après avoir confisqué le Baumbusch en 1443, le restitua en 1460, en réservant à l’Etat „le droit d’y „prendre bois, pour édifier, tant et si souvent „et si longtemps qu’il lui plaira.“ Le Gouvernement de Marie-Thérèse rappela cette réserve à la ville, le 2 avril 1764. Le magistrat y répondit par une défaite qui ne porte pas le cachet de la sincérité ordinaire de cette autorité: il prétendit que le Baumbusch ne donnait pas de produits propres à des bâtisses. Le Gouvernement a sans doute remarqué avec peine que l’organe de la ville s’était placé à côté de la vérité; mais il a fermé les yeux, probablement parce que les forêts domaniales qui entouraient la ban-lieuo pourvoyaient largement à tous les besoins. La ville avait, du reste, des charges forestières bien onéreuses à supporter au profit do la garnison. Ainsi le gouverneur militaire prélevait de la coupe du Baumbusch 100 cordes de bois, le major en recevait 60, et chaque aide-de-camp 30. Il fallait ensuite pourvoir aux oorps-de- garde. En cas d’urgence, enfin la garnison fit mainmise sur le bois où elle le trouvait. Suivant M. de la Fontaine, le Baumbusch appartenait à une certaine époque à Steinsel. Il a beaucoup gagné depuis le régime Autrichien; car il est estimé à 800,000 francs dans le rapport annuel de l’administration urbaine de 1871, tandis que d’après le cadastre de Marie-Thérèse et des renseignements y relatifs, cette forêt était de peu de valeur. La ville ne possédait alors aucune autre propriété rurale, à l’exception d’un lopin de terrain à Clausen, rapportant annuellement un écu, ot un petit terrain attenant au Gibet (ban de Merl). A propos des servitudes et des réserves forestières au profit de l’Etat, je me permettrai de rappeler que les communautés de Wellenstein, Bech et Ellingen „devaient bâiller le „bois nécessaire pour les tonneaux du prince“. Voici un passage de l’abbé Kalbersch, concernant la Jîme du vin dans les enviions de Grevenmacher: „Das Holz zu den Fäszern muszten bo- „stimmte Ortschaften aus ihren Gemeinde- „Waldungen hergeben. Die Fäszer wurden „von so genannten Frohnbauern auf die „Mosel gebracht; waren sie gefüllt, so wurden „sie nach Luxembourg geführt, wo der „Führmann ein Paar Priauet erhielt.“ ( A continuer.) Redange, le 17 juin 1874. Monsieur le rédacteur, Dans le n° 153 de votre honorable journal du 5 juin courant vous informez vos lecteurs que les plans de la ligne de chemin de fer d’Eyschen par Reichlange vers la frontière belge dans la direction de Bastogne, section d’Eyschen à Reichlange, ainsi que ceux de la ligne de l’Attert, section de Colmar à Beckerich, sont déposés à l’hôtel du Gouvernement à Luxembourg, au bureau des travaux publics, où les intéressés peuvent en prendre connaissance et en faire l’objet de leurs observations. La construction de ces deux importantes lignes — question vitale pour notre canton — aurait donc fait un pas vers sa réalisation. Impossible de décrire la satisfaction que nous avons tous éprouvée, à l’arrivée de cette nouvelle. Mais quelle a été notre surprise , après avoir pris connaissance des plans déposés!!! Les deux chemins de fer concédés et destinés à relever la prospérité matérielle de notre canton, trop longtemps isolé, privé de commerce, partent tous deux de Bettange pour se diriger l’un vers Colmar (ligne de l’Attert) et l’autre vers Bastogne-Wiltz (ligne du Nord). D’après les plans déposés, la ligne do l’Attert établirait une unique gare dans notre canton entre Hovelango et Beckerich, à l’extrême limite du canton et en un endroit dépourvu de toute voie de communication; elle passerait de là, près de Nœrdange, pour arriver sur le ban d’Useldange, où, d’après la déclaration faite par M. le ministre d’Etat à la dernière séance de la Chambre des députés, sera établie une seconde gare (également à l’extrén ité du canton), mais dont il n’a pas été fait mention sur les plans déposés. Comme vous voyez, M. le rédacteur, cette ligue de l’Attert, contournant les extrêmes limites de notre canton, n’offrirait guère des avantages pour celui-ci, excepté pour la commune de Beckerich et le village d’Usel- dange. Dès le jour où il a été question do la ligne de l’Attort, toutes les communes du canton se sont mises d’accord pour agir, par des pétitions et par des députations , afin d’obtenir l’établissement de la gare centrale à Reichlange , centre de la population et où aboutissent quatre belles routes de l’Etat, se dirigeant vers les quatre points cardinaux du canton. Aussi l’intérêt général exige que la station principale de la ligne de l’Attert soit établie à Reichlange, où celle-ci se bifurquerait avec la ligne du Nord. Je dis de plus qu’il serait dans l’intérêt du public én général et dans celui de la Société des chemins de fer Prince-Henri, si la ligne de l’Attert partait de la gare de Hovelango-Beokerich vers Reichlange pour se diriger de là vers Useldange-Bœvange-Colmar. En effet, en consultant la carte officielle des distances publiée par le Gouvernement, on remarquera que tous les voyageurs, toutes les marchandises , arrivant par la ligne du Nord, de la Belgique, du canton de Wiltz et de la plus grande partie de celui de Redange, et se dirigeant vers Colmar, Ettel- bruck, Diekirch, Echternach et vice-versà parcourront do Roiohlange à Useldange un trajet inutile de 11,200 mètres, détour regrettable sous lo point de vue du temps et de l’argent perdus. C’est incroyablo et incompréhensible et l’on se demande, si c’est rationnel, que pour aller de Reichlange à Useldange, distance que l’on parcourrait facilement en s/4 d’heure, il faille en chemin de fer (toujours d’après les plans déposés) autant de temps qu’il en faut pour aller de Mersch à Luxembourg. En voici la preuve: Un voyageur arrive do Bastogne à la garé do Reichlange pour se diriger vers Colmar. La ligne du Nord n’ayant de communication avec la ligne de l’Attert qu’à la gare de Hovelange, notre individu doit , pour arriver à Useldange, distant de Reichlange de 4700 mètres, faire un trajet de 15,900 mètres!!! Mais admettons — et nous espérons que cela arrivera — que le chemin de fer soii construit de Bettange à Reichlange et se bifurque en cet endroit pour se diriger d’une part vers Bastogne et d’autre part vers Useldange-Colmar, le trajet de Reichlange à Useldange, toujours d’après la carte des distances, ne serait que de 4700 m.; ainsi entre ces deux localités seulement le public et la Société épargnerait un trajet do 11,200 mètres!!! Tous croyez peut-être quo la jonction directe de ces deux localités par un chemin de fer serait impossible par suite de la configuration de3 terrains , de la position topographique de ces deux villages, mais bien au contraire, pas les moindres travaux d’art sont à exécuter, les deux bouts de la Place d’armes ou de la Place Guillaume à Luxembourg offriraient sous ce rapport bien plus de difficultés. A qui la faute? L’ingénieur chargé de l’exécution des plans est un homme honorable, de science et de génie, qui ne peut nullement êtro suspecté de malveillance, d’ignorance ou de partialité. Peut-être l’avenir nous réservera-t-il la solution de cette énigme ? Dans deux meetings les Redangeois ont protesté unanimement et énergiquement contre l’exécution de ces malheureux plans ; seulement les orateurs qui ont pris part à la discussion ont été divisés en deux camps. Les uns , ne voulant plaider une' affaire de clocher, ni manquer à la parole donnée entre tous les conseils communaux du canton, se sont contentés do demander l’établissement de la gare centrale des deux lignes à Reich- lange, mais le plus près possible de Redange; les autres, désirant combiner l’intérêt général avoo celui du chef-lieu, voudraient la gare sur le territoire de Redange. Ils prétendent, et en oela ils n’ont paB tout-à-fait tort, que par l’établissement de la gare centrale à Reichlange, le chef-lieu resterait bien de droit à Redange, mais que de fait il serait déplacé à proximité de la gare, et que le prix des immeubles à Reichlange augmenterait en proportion directe de la diminution de leur valeur au chef-lieu, auquel il ne resterait plus que des charges énormes à supporter. Us croient, en outre, qu’il est enfin temps que Redange, localité assez importante, chef-lieu du canton, sorte de la position isolée, dans laquelle elle s’est trouvée jusqu’ici. En effet, rien que pour avoir une route de l’Etat et encore quelle route! je dis que pour avoir une seule voie de communication reliant le chef-lieu aux autres localités importantes du pays, Redange a dû faire un sacrifice pécuniaire fabuleux, accorder à l’Etat un subside énorme, enfin contribuer aux frais de construction de la route pour la somme de . . . Non, M. le rédacteur, je ne dirai pas le chiffre, de peur que l’un ou l’autre des députés ne propose de voter immédiatement un million au Gouvernement pour l’agrandissement Je l’hospice des aliénés à Ettelbruck, afin d’avoir de la place pour y mettre qui de droit. Mais plaisanterie à part! Tout le monde doit reconnaître que le chef-lieu mérite qu’on s’intéresse à lui, qu’il est et qu’il doit rester le centre de toutes les affaires du canton, et j’ai la ferme conviction que le Gouvernement accueillera favorablement nos justes réclamations et saura trouver une solution oonforme aux intérêts réels et évidents des fidèles et dévoués habitants du canton et du chef-lieu de Redansre. Agréez, etc. Monsieur le rédaoteur, Dans toutes les grandes villes où ils existent des promenades publiques du genre de celles de notre parc (Generalsgarten), il y a des places réservées aux bonnes d’enfants accompagnées de leur inévitable pioupiou. Chez nous le contraire a lieu; il paraît que notre belle promenade n’a été créée que pour offrir aux bonnes d’enfants l’occasion de faire l’amour à l’ombre frais d’un épais feuillage , comme dirait un disciple des muses. Du matin au 3oir tous les bancs de la promenade sont occupés par les bonnes et leurs inséparables ; arrive-t-il par hasard qu’une place devienne libre, il faut commencer par un nettoyage en règle, avant de s’asseoir. On croirait vraiment, en parcourant le parc, c’est- à-dire, la partie du parc entre les avenues de la Porte-Neuve et de l’Arsenal, qu’on se trouve dans les dépendances d’un établissement où l’on se charge de la surveillance des enfants en bas âge. J’ai entendu bon nombre de bourgeois se plaindre de cet état de choses, et avec raison. Ce qu’il faut à l’enfant, c’est l’ombre, le sable et l’air, et il serait cruel de les leur refuser. Mais ne pourrait-on pas leur réserver une place, où ils seraient un peu à l’écart et où ils se livreraient sans gêne à leurs joyeux ébats. Le parc se compose de trois parties distinctes ; eh bien! rien n’empêche à en réserver une pour les enfants. Laquelle ? C’est ce que j’abandonne à l’appréciation de qui de droit. En tout cas, il faut qu’une mesure soit prise sans retard. Veuillez, M. le rédaoteur, agréer, etc. M. de Reichlange & Ncerdange 4000 m. de Noerdange 6, la gare de Hovel. 3250 „ de la gare en retour & Noerdange 3250 „ de Noerdange par la bifurcation projetee & Useldange 5400 „ Parcours de Reichl. &Useld.... 15,900 „