TABLEAUX du dernier PATRIOTE.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-06-12 00:00:00

TABLEAUX du dernier PATRIOTE. M. Ulrich, Administrateur-général des travaux publics. Viole les principes de justice et de convenance ! Hypocritement cèle la vérité ! Ridicule ! M. Mersch , ingénieur des travaux publics. Fouclionnaire des plus intelligents ! Des plus 7i les ! Des plus eousciencii _x ! Décision inique el inqualifiable! Pire que Hassenpflug ! I romitaation factieuse! Despotisme ignominieux pour les Luxembourgeois! Système de persécution ! Douloureuse sensation ! Audacieux ! Domination insupportable par l'intimidation et la vengeance! Complaisant sen île ! Passions haineuses! Insolent défi ! Méchant comme la médiocrité parvenue ! Le néant qui l'attend ! Spectacle révollanl! Cœurs honnêtes indignés ! Vivement ! Régime insupportable jamais connu ! Pousse l'audace jusqu'à proscrire l'honnête ! Sarmatc ou non Sarmatc ! M. Ulrich a la confiance du pays Mensonge. M. Ulrich a la confiance de la Chambre Bélise. M. Ulrich est invité, par la ville ne Diekirch . a venir dimanche poser la première pierre du palais de justice .. Lâche Huilerie. Les qualités qui le distinguent lui oui valu sa suspension ! Honorable persistance ! Voie de l'honnêteté ! Invincible répugnance à servir d'instrument ! Recotnmandable sous tous les rapports ! Divers titres à l'estime de ses concitoyens ! InébrauLble fermeté! Zélé intelligent! Nouveau mérite ! Donnera à l'opinion publique un élan qui fera peur ! N'adore pas une épée ou une verge ! M. Mersch a la confiance du PutrUite... que! bonheur! M. Mersch est monté sur les écriasses du Patriote, quelle grandeur ! Et comme elles ne sont pas Solides ! M. Mersch en tombera, quelle chute. C'est en plaisantant comme on le voit, que nous traitons les tirades homériques de ce mauvais journal , qui se dit fondé pour le progrès de nos institutions, et qui maudit le jour où nous en avons eu: de ce moment, en effet, le pouvoir des hommes qui le dirigent, devait lomber ; ils ne vont pas, ces homme-, ;iu sentiment populaire. On les juge quand on les entend dire qu'ils se moquent de l'opinion , qu'avec mille francs, ils sont sur de se ' faire élire à la chambre dans le canton qu'ils choisiront. Qu'ils essayent donc et pour rien et pour de l'argent , ces grands citoyens, si dévoués au bien public. Je te. connais .. beau masque ! Noire intention n'était pas de nous occuper de la suspension de M. Mersch. nous avions à dessein omis d'eu parler à notre dernier N°, parce que nous plaignons M. Mersch au moins autant que nous le blâmons. Il est en si méchantes mains, le malheureux. Ce piédestal sur lequel on élève M. Mersch est composé de tant de mauvaises passions; c'est ce que M. Mersch ne voit pas, et quand on vous place si haut, on s'éblouit facilement, surtout quand on est prédisposé aux éblouissements. Tout ce panégyrique de M. Mersch, tout cet odieux tableau de M. Ulrich, n'est-ce pas à faire douter du bon sens de ceux qui l'écrivent? Bien loin que nous veuillons contester leurs droits aux fonctionnaires, n'avons-nous pas aidé à leur donner, dans noire Constitution même, une garantie qu'ils ne possèdent dans aucun pays, c'est qu'ils ne peuvent être dcstilués qu'après une enquête. Mais, après cela, croit-on qu'un fonctionnaire n'a pas de devoirs à remplir envers le gouvernement, que ses obligations comme fonctionnaire ne limitent pas ses droits comme citoyen? Soutenir une opinion contraire, c'est n'avoir pas l'idée seulement d'un Etal possible. Peut-on admettre qu'un fonctionnaire, qui est un agent du gouvernement, un auxiliaire du gouvernement, puisse lutter publiquement conlre le gouvernement, en disant : Je suis serviteur de l'Etat , le gouvernement et ses hommes ne me sont rien. N'est-ce pas la démoralisation administrative : un gouvernement est-il possible avec ces principes? Le droit d'un fonctionnaire opposé au gouvernement, c'est de se retirer; son devoir, s'il reste, c'est de remplir honorablement ses fonctions, en se laisant. Comprend-on qu'un fonctionnaire puisse à l'avance, dans les feuilles publiques, critiquer un acte à poser par le chef de l'administration : peut-on enchaîner ainsi, entraver au moins ainsi l'action gouvernementale, dont chaque chef de département est seul responsable devanl h' Roi. le pays et la Chambre : n'eslce  pas un véritable acte d'insubordination, 11 dire qu'une commission instituée par le gouvernement, et votant à l'unanimité, moins un seul membre dissident., et dire, celui-là, que la commission va dilapider, et que le chef du département, en suivant cette opinion , dilapidera aussi les deniers publics, n'est-ce pas insulter publiquement. accuser devant le pays, et la commission et le chef du département? C'est incroyable. Nous ne voulons pas nous arrêter plus longtemps sur un système condamné par la raison , nous ne voulons pas nous arrêter davantage sur des propositions que l'on traite bien modéremmenl, en les disant inexactes ; nous ne voulons rien de personnel, nous ne contesterons pas enfin des talents que l'on dit remarquables, et que nous admettons volontiers pour partie: mais, chez nous, quand on sait calculer une rampe, tracer plus ou moins bien une roule, ce que fait tout conducteur un peu intelligent, ou vous dit ingénieur, comme s'il fallait percer les Alpes, gravir le Simplon, ou élever le pont Tube. Ces prétentions nous rappellent une facétie déjà vieille: Sur un pied il tournoie ; C'est un talent quu Voie, Même en dormant déploie. N'est-ce pas sur le principe de l'obéissance et de l'appui que les fonctionnaires doivent au gouvernement, que se traitent dans tous les pays constitutionnels, les questions du genre de celle qui nous occupe? En Angleterre , la pairie des institutions populaires, le nouveau gouvernement ne se réserve-t-il pas à chaque changement de politique, de modifier le personnel de toutes les administrations, pour n'avoir que des fonclionnaircs dévoués? Quand on brigue la faveur d'être fonctionnaire, l'individu s'efface, le fonctionnaire seul apparaît. En France, sous M. Guizot, M. Drouin de Lhuis, directeur général des affaires élrangères, n'a-t-il pas été destitué pour un vote à la Chambre, hostile au gouvernement, dans une question de cabinet? En France, sous la république, est-ce que l'on hésite à destituer les maires , à casser les officiers de garde nationale pour avoir signé des pétitions hostiles au cabinet? En Belgique, 1854,1e ministère Rogier n'a-t-il pas destitué M. E. de Sinei, pour un vote contraire dans une question ministérielle? N'a-t il pas destitué M. Doignon, parce qu'il voulait entrer à la Chambre, sans demander et obtenir l'autorisation ? En 1841 , M. Noihomb destitua M. Delhaye pour le même motif. M. Urban, l'ingénieur en chef, s'élant porté candidat contre un candidat du gouvernement , M. Noihomb lui demanda sa démission dans la journée on la renonciation à la candidature. M. Urban envoya la renoncialion. En 1847, M. Tremouruux , se portant aux élections à la chambre, et n'ayant pas voulu, sous le ministère de Theux, donner un acte d'adhésion anticipé, il fut destitué. F_ 1847 encore, M. d'Ifuart, gouverneur à Namur, fut démissionné pour s'être permis, dans une lettre confidentielle au Roi, de critiquer un acle du gouvernement et de manifester des craintes sur le programme du ministère pour l'avenir. En 1850, M. Alvin fut suspendu pour six mois, parce qu'il avait fait publier une lellre sans l'autorisation du ministre. Personne n'a raisonnablement, dans ces divers pays, contesté ni les faits posés, ni les principes si sages, sur lesquels ils s'appuyaient. Ils sont résumés en termes très-compréhensibles dans le rapport de M Rogier au roi. u C'est aux ministres seuls, sous leur responsabi» lité, qu'il appartient d'apprécier ce que les nécessités » de l'administration commandent. » Si les agents du ministère sont les premiers à n lui faire la loi, qu'adviendra-t-il de l'administration? » Si les agents du gouvernement veulent lui im» poser des conditions, et qu'après l'avoir blâmé pour » le passé, ils enchaînent son action pour l'avenir, c'est « le renversement de loule hiérarchie, c'est la confu:■ sion administrativ. M. Mersch doit s'applaudir de n'avoir pas élé en Belgique, et il fallait bien que, par un acte fort léger de réprimande, l'on apprit enfin qu'il était temps de s'occuper parmi certains fonctionnaires d'une opposition au gouvernement, qui est vraiment scandaleuse. L'élan donné à nos constructions communales ne se ralentit point, et ce n'est pas une des moindres causes d'étonneineut pour l'étranger , d'admiration peut-être dans noire pays, que d'y voir l'extrême soin avec lequel nos chemins communaux sont exécutés et entretenus. Les chemins de 1" classe sont déjà, dans beaucoup de localités, en parfait élat, et servent à la circulation presqu'aussi bien que les routes, et avec le sage système de subsides adopté par le gouvernement, pas de commune qui bientôt, ne jouisse de l'avantage de chemins empierrés , faciles el construits, non pas grossièrement, mais bien avec intelligence et dans les principes de l'art. La commune d'Esch-sur la-Sûre exécute en ce moment , sur un de ses chemins vicinaux , un travail très-remarquable, le seul de ce genre qu'offre encore notre pays : il s'agit du tunnel, au moyen duquel, traversant la bau le crèle de rochers du Heiderscheiilergrund , la commune ira rejoindre la route d'£ttelbruck vers Bastogne. Cette entreprise, originairement jugée impossible, assez mal commencée, est en ce moment en pleine voie d'aclivité et d'après un mode qui ne laisse pas de doute sur le résultat : il sera acquis facilement, économiquement, plus de doule aujourd'hui. Pour arriver jusqu'aux roules, soit de Baslogne, soit d'Ettelbruck, le village d'Esch, situé, comme l'on sait, dans le fond de celte curieuse vallée de la Sûre , est pour ainsi dire inabordable : d'énormes détours lui sont imposés, et ici, pendant une longueur de liOOO mètres, là, pendant une longueur de 7000 mètres, il est forcé de gravir des côtes de 18 p. c. de rampe. M. Greisch, le bourgmestre de celte commune industrieuse , a compris qu'il fallait aviser à corriger ce f'icheux élat de choses. Il obtint l'an dernier, de la Chambre, un subside de trois mille francs , et à l'aide des autres ressources de la commune, l'on se mit bravement à l'œuvre. L'on avait d'abord imaginé une tranchée à travers le roc, mais l'énorme espace qu'il eut fallu ouvrir, pour donner à une si grande hauleur une penle convenable aux deux côlés, fit bientôt reconnaître l'unpossibilité de ce mode, et les travaux durent être abandonnés , ce qui jetta dans le public un sentiment contraire à l'opération. M. Greisch ne se rebuta pas, et commença de plus belle. Le rocher bien étudié, il fut reconnu qu'il devait être percé, et l'on se mit à l'œuvre: nous l'avons vu il y a quelques semaines, l'on élait arrivé à une profondeur de 8 mètres: le roc en a Si.) d'épaisseur: la voûte aura 1) mètres, en hauteur, le tunnel aura 4 mètres de large: la dépense est calculée et ne dépassera pas b mille francs. L'effet de celte nouvelle voie sera de conduire Esch sur les deux routes par un trajet de onze cents mètres, sans pente aucune. L'on conçoit facilement dès-lors l'avanlage d'une communication pareille. Monsieur le Rédacteur, Voire journal s'est occupé dans les derniers temps et avec raison de la question des travaux publics. Ce ne sont pas seulement les ouvriers qui aujourd'hui sont intéressés à voir exécuter les travaux qui ont reçu l'approbation du Souverain et de la Chambre; mais il est d'autres intérêts qui attendent avec impatience la construction des routes pour lesquelles des sommes sont portées au budget. Depuis un grand nombre d'années les inlérêls que doivent desservir la côte d'Eich et la roule du Neudorff réclament ces deux constructions. La Chambre qui a pièce,lé celle qui existe en ce moment, avait déjà reconnu la nécessité de faire CcS deux constructions. La Chambre actuelle en a reconnu l'urgence en votant au budget de 18;>(i les sommes nécessaires à ces deux constructions. Si aujourd'hui ces constructions ne sonl pas com niencées , ce n'est ni la faute de l'ouvrier qui assez souvent a demandé du travail, ce n'est pas davantage la faute des intérêts qu'elles doivent satisfaire, et que l'on a fait ressortir assez souvent, ce n'est pas encore la faute du pouvoir royal et du pouvoir législatif, tous deux ont déjà fourni les moyens de faire ces constructions; le retard apporté à l'exécution de travaux aussi utiles provient donc du pouvoir exécutif, à lui seul aussi en appartient toute la responsabilité. L'on espérait enfin que toutes les difficultés étaient levées et que bientôt l'on allait commencer la route du Neudorff, et voilà un malheureux conflit sur la direction à lui donner qui de nouveau en arrêtera la construction. Ce conflit consiste dans une divergence d'opinion sur la direction à donner à la partie de route qui, en sortant du Neudorff, doit aller rejoindre la roule de Trêves. L'unanimité de la commission moins M. Mersch rjclaine la direction par le Stadlerpad ; l'ingénieur Mersch, réclame la direction qui réunirait les deux routes au point dit Kallgesbruck. Pour apprécier celle question, il faut se rendre compte des intérêts auxquels la route actuelle du Fetschenhoff est appelée à satisfaire, roule qui doit être remplacée par celle du Neudorf. La route du Fetschenhof, jusqu'à une certaine distance de la ville, sert de communication pour Grevenmacher, Remich, ainsi que pour une partie du pays qui se trouve situé enlre la route de Luxembourg à Remich, et de Luxembourg à Thionville; ce n'est environ qu'à une lieue de Luxembourg, que la route du Fetschenhoff se divise en deux , l'une se dirigeant vers Grevenmacher et l'autre vers Remich. Le tracé par le Neudorff et le Sladterpad . ne léscra-t-il pas les intérêts que la route du Fetschenhoff doit satisfaire? Je ne le pense pas. Les avanlages pour la route de Grevenmacher sont réels et inconteftablcs. Les avantages que la communication vers Remich trouvera par la roule par le Neudorff, compenseront bien largement les quelques mètres de détour que l'on devra faire pour aller rejoindre la route de Remich en quittant la route de Trêves à la barrière de Rirel. Toutes les localités qui se trouvent situées à droite de la route du Fetschenhoff, et qui se servaient de cette route, jusqu'à une certaine distance de la ville, n'ont plus aucun intérêt à la conserver. Les travaux que M. Antoine Pescatore vient de f lire exécuter dans le chemin du Fetschenhoff, à Contern, ont mis celle chaussée dans un élat de viabilité complète ; les pentes qui se trouvent silice chemin ne sont pas plus fortes que celles qui se trouvent sur nos routes de l'Etat, et sa largeur ne laisse rien à désirer. Aucun intérêt ne paraît donc s'opposer à l'admission du projet par le Sladterpad, pas même celui du trésor, car le revenu de la barrière à établir sur la route du Neudorff et la vente par l'Etat d'une grande portion de la route du Fetschenhoff, compenseront pour le trésor le prix de construction de la nouvelle route. J'ai trop bonne opinion des connaissances de l'ingénieur Mersch, pour admettre que ce soit sérieusement qu'il ait pu prétendre que le redressement de la côte du Fetschenhof ; serait | référable à la route par le Neudorf; jusqu'à ce jour l'ingénieur Mersch n'a pas été arrêté par les dépenses pour chercher la ligne droite et pour éviter les fortes pentes, la route d'Eich à Junglinster, en est la preuve. M. l'ingénieur Mersch changerait-il de système à l'occasion de la route la plus importante de notre pays? Que M. l'ingénieur veuille bien ne pas oublier qu'il passera sur la route du Neudorf plus de dix fois autaut de transports que sur la route d'Echternach, et peut-être vingt fois autant que sur beaucoup d'autres de nos routes et pour la construction desquelles aucune dépense n'a élé ménagée. Que la confiance renaisse, ce qu'il faut espérer, et la roule de Trêves aura une importance dont l'on peut difficilement se rendre compte. Sans les événements de 1848, il passerait probablement par année plus.de CO millions de kilos de marchandises de lous genres sur la roule de Trêves. Pour une route qui dans un avenir plus ou moins rapproché, doit avoir une importance aussi grande, faut-il se laisser arrêter par quelques mille francs de dépense, faut-il admettre qu'une diminution de mille mètres dans la dislance et la réduction d'une grande pente ne sont pas des motifs suffisants pour motiver la dépense à laquelle la construction de la route du Neudorf donnera lieu ? Je le disais donc avec raison ,cc n'est pas sérieusement que l'ingénieur Mersch peut avoir combattu la construction de la roule par le Neudorf, pour soutenir le redressement de la côte du Felschenhof, qui malgré tout ce que l'ingénieur Mersch pourrait faire, offrirait toujours en hiver un véritable danger pour les voitures lourdement chargées. En vous communiquant, M. le rédacteur, mon opinion sur le tracé de la roule du Neudorf, j'ai été amené à parler de travaux exécutés par M. Antoine Pescalore, qui ne seront pas seulement utiles à Mr A. Pescatore, mais encore aux nombreuses localités qui emploieront ee chemin. L'on est heureux de voir dans un pays des gens protégés par la fortune faire un si noble usage d'une partie de leurs revenus. M. Antoine Pescatore et M. Boch, sont du nombre de ces personnes qui dans les dernières années ont fait faire de nombreux travaux, bien aulant dans un but d'humanité que dans un but d'utilité. Ces bons citoyens comprennent que le travail est le secours le plus efficace à accorder au pauvre ouvrier. I ne daine riche de notre pays , disait à son mari en ma présence, qu'elle ne voulait plus voir augmenter leur fortune, et que comme leurs besoins ordinaires n'étaient pas grands, il fallait dépenser en trav, ux utiles et surtout à la classe ouvrière tout l'excédant de leurs revenus. Des principes aussi honorables méritent d'èlre signalés. Agréez , etc. Un de vos abonnés. Les représentants à la Chambre belge, nommés hier pour la province du Luxembourg, sont : MM. Tesch. Jullien. d'Hoffschmit, Jacquo. Pii rre.