Uebersicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1867-09-06 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. Die kaiserlichen Reden im Noidvepartement Frankreich« sind noch immer Gegenstand von gturtljeilungen und Besprechungen von Seiten »r Presse, namentlich ter nicht-französischen greffe, und alle diese Beurtheilungen laufen dahin hinaus, daß die Reden des Kaiser« den Zustand Europa'« ta» Grunde nicht ändern, tû« beißt, daß fie weder den Krieg beschleu« »igen, noch den grieben befördern. Die Ursache davon liegt theilweise (n ter Unbaltbar- Itit der europäischen Verhältnisse, bann aber »uch darin, daß die Reden des Kaisers bei oeitem nicht mehr so zünden wie früher, denn li allein ist nicht mehr der Schiedsrieher Europas. Im Ganzen genommen ist das Resultat der laiseilichen Reise und Reden in dem Norden Frankreichs ein geringe«; nur in so fern sind lie kaiserlichen Worte »on Bedeutung, als ter Kaiser die Mißerfolge feiner Politik, die schwar< l» Flecken, die Niederlagen Frankreich« eingesteht, und als et sich freut, daß er dadurch da« Velllauen des franz. Volkes noch nicht eingebü§) hat. Für einen Autokraten wie den franz. Kaiser muß dieses Geständniß ein äußerst schmerzhaftes fein, denn sich al* einzigen Netter Frankreichs ptoclamiren und dennoch die Niederlagen eingestehen ist ein Wirerspruch, ter auch dem Kurzsichtigsten in die Augen fällt. Hat der Kaiser etwa feiner getreuen Opposition eine Waffe au« ter Hand winden, sie vielleicht befriedigen wollen und hat er etwa daran gedacht, daß ter Fehler, den man eingesteht, zur Hälfte verziehen ist? Man milchte es fast glauben, aber er bat sich doch wieder getäuscht; denn trotz der Reden »on Simiens , trot} de« me» culpa des Kaifers ist die Opposition nicht zahmer geworden, (le verzeiht nicht, denn sie bût ta« Wort gesprochen: es ist zu spät. Selbst ta« versprechen größerer Freiheiten geht unbe« merkt vorüber und so bleibt der Kaise» gegen» über Frankreich und Europa, was er vor Amiens dar. Man weiß jetzt, wo Garibaldi sich befindet; er ist auf der Reise nach Genf zum Friedens-» cona.re§, ter doit »on Demokraten abgebeten wird une dessen Ehrenpräsident der Flibustier ist. grieten?congre§ und Garibaldi! Nun, die liberalen Blatter treiben nickt verfehlen, mit allem Anstände und mit großer Ehifurcht die Gänge und Rebe ihres Heiligen aufzuzeichnen und Propaganda fut ten Garibaldiculi zu machen, während über tic großen, eben in Mechcln (©elgien) versammelten katholischen Männer nur Hohn und Spott ausgegossen wird. Zahlreicher und großartiger trie in den frübeien Jahren ist in Eicheln ein Songreg von katholischen Männern aus allen Ländern Euro« pas zusammengetreten, um die fccialen Fragen unter der Autorität der Kirche zu beiathen; Bischöfe aus Nmerila und England, Dupan« loup, Falloux, Cochin, S. Hyacinthe au« Frankreich, Katholiken aus Holland, Spanien, Deutschland sind an dem Sitze des Cardinal« Erzbischof«, den die meisten belgischen Bischöfe umstanden, zusammengeströmt. Die ,Ind. G.' wüihet; wir schließen daraus, wie großartig der Congreß sein muß. ©te Slttertlime, fo fafjrt bie Sörofdjüre gegen bie ÖJürtelbafjn fort, ift nidjt nottjwenbig ; fteljt aber iljre 9îuëlid;ïeit int SSertjältnife iv beu Dpfern, bie man «ou uns forbert ï 2öir behaupten, baf3 bie Slttertlinie bie S3e= trtebsfoften nidjt aufbringt. S» ift jwar waf)r, bafj §r. ©m;ot nur for* ûert, ber ©taat möge itjm iVa für fein Söaucapital garantireu ; allein eS fiub nid)t 41/«41/« $roceut, fonbern 7','s bie er forbert. ont. MajeruS jufolge bietet ber 33au ber Slttertlinie feine ©d)wierigïeiten; fomit ïann ber Kilometer audj ïetue 2-10,000 gr. ïoften, wie £>r. ©uyot fagt, fonberu er ïoftet nur 150..000 gr. ; mufj nun ber ©taat ein Bntereffe=3Jltnimum «on 4'/s $roc, für 240,000 gr. ïtlometrifdje SSaufofteu garantiren, roo bod) ber Kilometer nur 150,000 gr. ïoftet, fo cjarauttrt er in Sßirflicbjett 7^5 $roc. beS 53au' capital». SlugefidjtS btefer 545rocente braud}t ipr. ©ui;ot nidjt «tel an ben SetriebSetnnab/ meu ju liegen. 2JMt 441/2 $rocent für ein ïilometrifd)e3 33au« capital von 240,000 Fr. garantirt der Staat Hrn. ©unot einen jährlichen kilmuetrischcn Reingewinn von 10,800 Fr. ; Belgien dagegen hat der Linie von Namur nach Arlon nur 5,100 Fr. garantirt, obschon der Bau dieser Linie schwieriger war als der der Attertlinie ist Gin Blick auf die Karte wird überzeugen^ daß die Linien des Projettes (Sutjot überall in die Linien des Wilhelm •- Luxemburg , die von der franz. Ostbahn und dem belgischen Grand- Luxembourg exploitirt werden, münden; Hr. ©m;ot müßte also mit diesen Gesellschaften Vetriebsverträgc schließen, was nur geschehen kann, wenn beide Gesellschaften einverstanden sind; wenn diese nun nicht einverstanden sind, so wären für.ba» Project Guyot die Vetriebsbe« dingungen die ungünstigsten, die man sich nur denken kann. Was kostet aber der Eisenbahnbetrieb selbst in den günstigsten Verhältnissen? Nach belgischen Blättern nicht weniger als 63 Procent der Brnttoetnnahme; wenn also Hr. ©uijot 63 Procent der Bruttoeinnahmen auf die Exploitation verwenden müßte, fo müßte, wenn der Staat ihm nichts bezahlen sollte, die Attertlinie eine Einnahme «on 20—30,000 Fr. per Kilometer ergeben; jedes Tausend Franken, welches die Bahn weniger einbrächte, mühte der Staat zuschießen. Welches sind nuit die Transporte, auf welche die Attertlinie zählen könnte? Die Transporte, welche sie haben könnte, theilen sich heute zwischen dem Grand-Luxembourg und der Ostbahn; gesetzt, die Attertlinie würde den größten Theil dieser Transporte erhalten, wäre der Staat bann der Verpflichtung entledigt, Hrn. Guyot ein Interessen-Minimnm zu bezahlen? Bekanntlich hat Belgien der Spalinie und der Ourthlinie, welche beide nach Lüttich gehen, 800,000 Fr. zugesichert, wenn die Einnahmen bief er beiden Linien zusammen nicht 15,000 gr. per Kilonieter erreichen sollten ; nun aber hat Belgien dieses Jahr die 800,000 Fr. ausbezahlen müssen und wird fie immer bezahlen müssen; wenn also alle unsere jetzigen Transporte nach Lüttich über die Nttertlinie gingen, so würden wir ebenfalls Hrn. Guyot 800,000 Fr. bezahlen müssen. Das ist eine Thatsache, gegen welche mau nichts einwenden kann. Zwar lagt Hr. Majerus, Lüttich werde eben so met Erz bei uns kaufen als Charleroi, der deutsche Markt werde sich uns erschließen u. f. m. ; Mein wir behaupten, daß Lüttich nie die Bedeutung von Charleroi haben wird. Früher verkaufte Lüttich nach Deutschland, und Charleroi konnte wegen der Entfernung nicht; heute verkauft Lüttich nicht mehr nach Deutschland, Charleroi aber verkauft nach Frankreich, wohin Lüttich wegen der Entfernung nicht verkaufen kann. Uebngens hat Lüttich selbst Erze. Außerdem wird der Attertlinie der Transport der belgischen Kohlen vollständig abgehen. Die belgische Negierung und die belgische Nordbahn haben sich dahin verständigt, daß die Waarenzüge den kürzesten Weg zwischen beut Absendungsort und dem Bestimmungsort nehmen müssen; da zwischen Lüttich und Songrorj der Weg über den Grand-Luxemburg kürzer ist als über den Wilhelm-Luxemburg, so wirb man in Belgien dem WilhelnvLuxemburgl, somit auch der Attertlinie kein Kilogramm juin Transport nach Longmy geben. Auch vergesse man nicht, da.ß durch die Linie über das preußische Mertzig die ©aarbrücfer Kohlen mit den Lütticher Kohlen concurrtren und daß Hr. ©utjot die Mertziger Linie, weil er für sie kein Interessen-Minimum fordert, begünstigen wirb. Was bleibt also noch von den schönen Berechnungen übrig? ®er fourrier' t^etlt feinen Sefern mit, §r. ©imoniS Ijabe ficb bie SBteS, SDÎuHenborff unb ©d;ötter beigcfelit, um bie ©tabt Surem= bürg auf ber SSerfammlung ber clertcalen Ser= cine in ju repräfentireu. gel)l gefdjoffen, befter ,Sourrier', weit meb> feljl gefdjoffen als bamals, îoo bie Saiern bei Saarbrüden fid) jetgten; nun ratlje er aber einmal, wer fid; ber befdjwerltdjeu Dîeife nad) SnnSbrucE im Sntereffe ber ©tabt unterjogen l)at.