Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1875-08-29 00:00:00

Intérieur. Nous recevons du canton de Redange une longue correspondance qni réfute les arguments d’une lettre, publiée dans le Wort et dans laquelle on plaide chaleureusement en faveur de l’établissement de la gare de bifurcation des lignes du réseau Prince-Henri à proximité du village de Reichlange. Il nous est arrivé également une note rédigée par le comité de Redange et dont la teneur se rapproche de celle de la correspondance ci-dessus. Ces deux pièces enfoncent une porte ouverte, car tout homme impartial et désintéressé dans cette affaire doit 86 dire que l’établissement de la gare en question à Reichlange ne donnerait satisfaction qu’à une seule commune. Lors de l’établissement du réseau télégraphique, il a été prouvé qu’il était dans l’intérêt de l’Etat et du public que les chefs-lieux de canton fussent reliés à ce réseau, et aujourd’hui on changerait d’opinion, alors que l’occasion se présente de relier un chef-lieu de canton très-important au réseau de nos chemins de fer! Quoi qu’on dise, le service administratif n’est pas chose secondaire, car dans tous les pays du monde nous voyons les chemins de fer converger vers la capitale, c’est-à-dire, vers le siège des administrations supérieures. On se dit partout, et avec raison, que l’administré doit avoir le plus de facilités possibles pour se mettre en relation avec les divers services publics auxquels il se voit obligé d’avoir recours. Un chef-lieu de canton est en petit pour celui-ci ce que la capitale est pour le pays. La société Prince-Henri n’ira pas commettre la faute de réduire elle-même les transports sur ses lignes, en faisant passer ces dernières par des contrées qui ne lui en fourniront guère. Nous extrayons quelques passages de la correspondance dont nous parlons à l’ingrès de notre article: 1) On dirait, à lire les articles pnbliés par le Wort, que la direction da chemin de fer n’anrait de l’intérêt qne pour Reiohlange ou Redange; il n’y est nullement tenu compte des intérêts dn reste do canton dont les habitants paraissent destinés à être les dindons de la farce. C’est dn moins le rôle que désire leur faire jouer l’avocat de Reichlange. Aussi je lui demande quel intérêt enraient les communes de Beckerich, Sæul, Ober- pallen, Eli, Perl, Folschette, Bondorf, Wahl, Ârsdorf, Grosbous, Yichten et Useldange à être reliées par une voie ferrée à Reichlange ? Je le cherche en vain. La commune de Bett- born seule aurait peut-être un intérêt, fort problématique d’ailleurs, à avoir la gare & Reichlange. 2) Le correspondant du Wort met la ligne de Bastogne hors des débats; il en parle comme d’une chose extrêmement problématique. Que dirait-il cependant s’il lisait prochainement au Mémorial que les plans pour une partie de la ligne du Nord et ceux de la ligne de l’Attert sont déposés au Gouvernement P 3) La convention de 1873 modifie celle de 1869 et indique comme point de bifurcation Redange ou Reiohlange. L’établissement de la gare principale, où les deux lignes viennent bifarqner, peut donc se faire à Redange, sans que la convention soit violée. 4) La cession gratuite de terrains, proposée par Redange, n’a rien de eontraire aux lois. Ce n’est que la compensation d’avantages qui lui sont faits, et il ne pent être interdit à une localité de faire des dépenses d’utilité publique, dépenses qui produiront des intérêts énormes. 5) Lé Gouvernement ne ferait qne des économies de bonts de chandelle, si la gare était établie à Redange, dit l’antenr de la lettre du Wort. Mais ne sait-il donc pas qne les petits ruisseaux forment les grandes rivières ? 6) Nier que Redange eBt le centre des affaires et du servioe administratif du canton, o’est nier le jour en plein midi. 7) Grosbous est à égale distance d’Ettel- brnok et de Reiohlange ; il lui importe donc peu d’avoir une gare dans cette dernière localité. Les vilkges de Schändet, Yichten, Everlange ne sont qu’à une portée de fasil de la gare d’Useldange. Il ne reste dono que la commune de Bettborn! etc. La note que nous adresse le comité de Redange commence par discuter la convention de 1869 et celle de 1873. Comme il ne peut y avoir de doute sur la portée de ces conventions , nous ne suivons pas le développement des arguments qui se trouvent dans la note du comité ; nous nous contentons de répéter que, d’après la dernière convention, la bifurcation des lignes doit se faire à Reichlange ou à Redange. Donc aucune de ces localités n’a, à ce sujet, un droit absolu. La décision à intervenir ne doit être inspirée que par les intérêts combinés du pays, du canton et de la société des chemins de fer, et nous sommes convaincus que l’établissement de la gare à Redange satisfera tous ces intérêts. La note du comité de Redange discute ensuite les divers arguments formulés dans les lettres du Wort. Nous croyons qu’il est inutile de reproduire toutes ces observations qui ont déjà été faites Cette reproduction est d’autant moins nécessaire que la cause de Redange est gagnée aux yeux de tout homme de sens. Si cependant MM. les membres du comité tiennent à l’insertion de leur note, ils n’ont qu’à nous en informer, et il sera fait droit à leur désir. La vérification des poids et mesures aura lieu pendant l’année oourante dans les localités et pour les eommuues aux jours indiqués ci-après: Luxembourg ville et les faubourgs: 7, 8, 9, 10 et 11 septembre, de 9 à 4 heures du soir. Kopstal, Kehlen, Eieh, Marner, Rollinger- grnnd et Walferdange, 13 septembre, de 9 à 4 henres du soir. Contern, Hamm, Hesperange, Sandweiler et Schnttrange, 14, septembre, de 9 à 4 h. du soir. Bartringen, Strassen, Steinsei, Hollerich et Leudelange, 15 septembre, de 9 à 4 h. dn soir. Frieange, Dalheim, Wei1e;-la-Tour èt Mon- dorf, 17 septembre, de 10 à 3 h. du soir. Bettembonrg, Roser, Dudelange, les sections Hellange, Kayl et Pierrepont, 18 septembre, de 9 h. à midi. Esch-Bur-l’Àlzette, Monderoange, Reokange et Kay) (à moins qne les deux dernières com- munes ne préfèrent se rendre à Bettembonrg), 20 septembre, de 9 à 5 h. du soir. Steinfort, Hobseheid, Simmern et Körioh, 21 septembre, de 11 à 3 b. de l’après-midi. Basoharage, Clemenoy, Differdange, Sanem Dippach, Garnioh et Petange, 23 septembre, de 10 à 4 h. du soir. Remich (la moitié de la ville), Lenningen, Bous et Stadtbredimus, 27 septembre, de 10 à 4 h. du soir. Remich (continuation), Bnrmerangé, Re- merseben, Waldbredimus et Wellenstein, 28 septembre, de 8 à 11 h. du matin. Grevcnmacber (la moitié de la ville), Biver et Mertert, 29 septembre, l’après-midi jasqu’à 5 henres. Grevenmacher (continuation), Wormeldange et Manternacb, 30 septembre, de 8 h. à midi. Niederanven, Rodenbourg, Flaxweiler, Betzdorf et Junglinster, 30 septembre, l’après-midi jusqu’à 5 b. Echternach (ta moitié de la ville), Beaufort, Bech et Berdorf, 4 octobre, de 2 à 5 h. du soir. Echtèrnaoh (continuation), Consdorf, Mom- pacb et Rosport, 5 octobre, de 9 h. à midi. Pour le poinçonnage des poids et mesures vérifiés et trouvés exacts, le vérificateur employa la lettre H. Les persovnes intéressés sont rendues attentives qu’à défaut de faire renouveler la vérification et le poinçonnage de leurs poids et mesures, elles encourront les peinés statuées par la loi du 6 mars 1818.