Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1874-08-22 00:00:00

Intérieur. CH. DE FERAL, X. Luxembourg, 20 août 1874. M. le rêdaoteur do Y Indépendance luxembourgeoise , Je lia à l’instant dans votre journal un long article qui concerne l’établissement du tramway dans la ville de Luxembourg et la proposition faite par plusieurs habitants de la ville d’établir un service de grands et petits omnibus. Pèrmettez-moi d’ajouter quelques mots aux observations si vraies dont vous faites suivre cette lettre. La ville, avant de songer à l’établissement du tramway, avait mis en adjudication un service d’omnibus; pourquoi ces plusieurs habitants de la ville ne se sont-ils pas présentés et pris en main ce service ? Je l’ignore. Mais là n’est pas mon affaire, je ne vous entretiendrai que de ce qui concerne le tramway. Une phrase m’a frappé surtout, c’est celle- ci: „Mais l’exécution se fait attendre, etc.“ A cela je dirai : l’adjudioation a eu lieu le 28 mai, le 3 juin le Conseil communal a approuvé l’adjudication et ce n’est que le 17 juillet dernier que j’ai été informé par l’administration communale que le Directeur-général de l’intérieur avait donné son approbation à l’adjudication. Il y a donc un mois que je suis réellement adjudicataire. Depuis cette époque j’ai fait trois voyages à Bruxelles pour les voitures, rails, et un ingénieur et un entrepreneur sont venus à Luxembourg; le tracé a été délimité aveo le bienveillant concours de M. Martha, échevin et de M. Luja, architecte de la ville; il a fallu s’entendre pour le pavage à refaire, les trottoirs, le placement des kiosques , l’emplacement des écuries et remises, etc., cela doit suffire pour prouver à ces Messieurs que je n’ai pas perdu mon temps et que le reproche tombe à faux. Quant aux difficultés, il n’y on a pas ; nos courbes les pluB fortes ont un minimum de 20 mètres de rayon, un tramway peut se faire à 15 mètres. Ces Messieurs peuvent donc dormir tranquille. Les plans de la voie sont établis de manière à ce que les voitures puissent facilement circuler et même à ce qu’elles puissent stationner devant les maisons sur la plus grande partie du parcours. Ces Messieurs disent: „les signaux, l’organisation des trains, la police de la voie seront illusoires par les mauvais temps.“ Pourquoi? J’avoue que je ne comprends pas. Pour l’établissement d’écuries et de remises, c’est vrai, c’est indispensable, le service du tramway se faisant à traction de chovaux; mais quelle sera donc le moyen de locomotion des omnibus de ces messieurs pour qu’ils n’aient besoin ni d’écuries ni de remises? A eux de nous en informer et je serai bien heureux de connaître ce procédé économique. Quant au transport des gros bagages et des colis, que oes Messieurs soient rassurés, les bénéfices à réaliser de ce côté sont trop considérables pour que nous n’ayons pas pris toutes les mesures nécessaires , afin de faire face rapidement et exactement à toutes les demandes. Pour un service de petites voitures de place à l’heure et à la course, le collège communal est saisi de ma demande de concession et j’espère que samedi prochain la solution en sera donnée. Je fais tous mes efforts pour que dans un délai très-rapproché le service du tramway soit établi et je compte bien y arriver. Assez sur ce sujet, M. le rédacteur, je ne veux pas abuser de la place que vous voulez bien m’aooorder dans votre journal , mais laissez-moi vous dire, en finissant, que je serais bien heureux de voir un service de petits omnibns montant toutes les 20 minutes du Pfaffenthal, de Clausen, du Grund et des environs pour apporter à la ligne -mère les voyageurs de ces faubourgs; ces Messieurs peuvent établir ce service et je leur en saurai gré; ils trouveront dans l’établissement du tramway un grand avantage, c’est que nos voitures transporteront 36 voyageurs et leurs bagages, tandis que leurs omnibus n’en transporteraient que 12 à 15 au maximum. Agréez, M. le rédacteur, l’assurance de mes sentiments distingués. concessionnaire du tramway de Luxembourg. Monsieur le rédacteur, Conviènt-il de déplacer des notaires qui demandent un changement de résidence ? Voilà une question qui a été soulevée par des personnes que la chose concerne. Les unes étaient d’avis qu’il importait, dans l’intérêt de leur clientèle , de maintenir les notaires dans les localités où ils se sont une fois établis. Les autres soutenaient qu’un notaire placé dans des conditions moins favorables, a toujours droit de demander et d’obtenir le remplacement d’un collègue, d’une autre circonscription, ayant une étude meilleure. Il est vrai que l'opinion des premières est préférable en ce sens qu’un changement de résidence d’un notaire laisse après lui des liquidations qui souvent ne manquent pas d’être compliquées. Il peut en résulter bien des difficultés. Suivant les autres il serait naturel d’ao- corder , en cas de vacance de fonctions notariales, la préférence à celui réunissant le plus de titres à l’obtention de l’emploi qu’il sollicite. Le notaire déjà en fonctions devrait toujours être préféré à celui qui ne fait que solliciter le titre de notaire. Il me semble qu’il faut se placer entre ces deux opinions et dire que toutes les fois que le déplacement d’un notaire n’entraîne pas les inconvénients signalés pins haut, c’est-à-dire, si le nombre restreint d’affaires d’une étude ne peut provoquer plus tard des difficultés de liquidation, il y a lieu de faire droit à la demande du postulant; que, si au contraire un notaire fort occupé présentait une demande en déplacement, il y aurait lieu de ne pas l’accueillir. Ou bien faut-il déoider la question en principe? Le Gouvernement aura à se prononcer à oet égard; et on apprendra avec intérêt, par les nouvelles nominations, le résultat de ses délibérations. M. de Rœbe, directeur-général des finances, vient d’obtenir la croix d’officier de l’ordr« Léopold, et M. Simonis, bourgmestre de la ville de Luxembourg, la croix de chevaliei du même ordre. Durant les vacances , le directeur de l’Athénée reoevra tous les jours de une heure à deux, excepté les jeudis et les dimanches. Les personnes qui désirent recevoir le programme des cours de l’Athénée, voudront bien en faire la demande au directeur par lettre affranchie. La foire aux cuirs a été très-animée dans la journée d’hier et les marchandises exposées ont été vendues au fur et à mesure même du déballage. H y avait plusieurs négociants étrangers, entr’autres de Strasbourg et de Worms et un grand nombre de marchands du pays. Les transactions se faisaient très-coulam- ment, mais les marchandises exposées étaient inférieures en quantité que les années précédentes, mais supérieures en prix. Plus de 3 U des marchandises exposées ont été vendues. Luxembourg, 20 août. — La fille du serrurier H. Godron, du Pfaffenthal, âgée de 3 ans, est tombée hier dans les lieux d’aisance du cabaretier P. Krecke. Attiré par les cris de l’enfant, le cordonnier J.-P. Strock appela à son aide le chapelier Gebhardt, se fit descendre dans la fosse, au moyen d’une corde et réussit à en retirer vivante la petite fille. Luxembourg, 20 août. — Hier matin le feu a éolaté dans une cheminée de la brasserie de M. Mousel. La toiture fut attaquée, mais on parvint encore à temps à éteindre l’incendie qui aurait pu prendre des dimensions considérables. Les pertes sont minimes. Les pompes des deax seotions de pompiers de Clausen étaient à leur poste. Oberkorn, 20 août. — Ce matin le journalier Pissingen, de Differdauge, était ocoupé à la pose d’un rail de la seconde voie, non loin de notre localité, lorsqu’il fut saisi par la locomotive d’un train de marchandise et lancé contre une voiture qui se trouvait a côté de la ligne. Il est mort quelques heures après l’accident, des suites de fortes blessures reçues à la tête.