Espagne.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1860-12-09 00:00:00

Espagne. Nous empruntons au Sémaphore la lettre suivante écrite par un officier de la corvette brésilienne Ylsabelle II, qui a si malheureusement fait naufrage dans les parages du cap Spartel. Cette lettre contient sur ce désastre des détails qui seront lus avec intérêt : Gibraltar, 17 novembre. « Cher ami, »Après notre départ de Marseille, le 30 octobre, les vents nous ont été défavorables dans la Méditerranée et ce n'est que le 10 que nous avons pu sortir du détroit de Gibraltar, malgré les courauts et vents contraires. »Nous avions suivi le Nord. Vers minuit se déclara la tempête de O. S. O., et notre brave commandant fit tout ce qu'un véritable marin expérimenté pourrait faire pour s'éloigner de la côte. La nuit était si obscure qu'on ne reconnaissait personne sur le pont. Le vent, redoublant de violence, arracha toutes les voiles, qui furent remplacées après de pénibles efforts. »Le 11, vers midi, le bord n'était plus tenable et nous avions viré au Sud. Les astres nous avaient toujours manqué, ce qui nous faisait douter de la position du navire. Le commandant réunit le conseil des officiers, et nous avons tous décidé de rentrer dans le détroit, puisque le navire ne supportait plus les basses voiles et que la tempête menaçait de casser la mâture et de nous jeter à la côte dont nous étions très près. Deux fois on sonda ; la première fois nous trouvâmes 75 brasses et la seconde GO, ce qui nous permit de croire que nous étions au Nord, comme nous l'avait déjà donné l'estime, et cependant le courant nous avait entraînés au Sud. vers 8 heures 40, le temps toujours obscur. »Quand nous supposions être dans la direction du détroit, nous sommes arrivés et cinq minutes après nous avons pu constater un changement dans les eaux. Le navire toucha au même instant; cependant le commandant, qui, jusqu'au moment de sa mort, conserva le plus grand sang-froid, fit manœuvrer pour nous éloigner de la côte, mais ce fut impossible ; les vagues couvrant le navire, jusqu'à la mâture, l'ont totalement brisé en trente ou quarante minutes. »Quelle scène horrible ! quel tableau affreux! Les uns criaient pour leurs enfants, les autres appelaient leurs parents et suppliaient la Vierge de les sauver. La presque totalité s'est jetée à la mer et a péri entre les débris du navire et les rochers, et moi, d'au-dessus du mât d'artimon, j'invoquais la divine providence, et j'avais sous les yeux cette scène de désolation ! Lorsque ce mât eût perdu la presque totalité de ses cordages et au moment où il menaçait de tomber, je me frayai à grand'peine un passage à travers tous ceux qui y avaient grimpé ; un instant après il tomba, en entraînant dans sa chute tous ceuxquiy avaient cherché un abri et qui ne trouvèrent que la mort. »Alors il ne restait plus du navire qu'un morceau de l'arrière, auquel j'eus le bonheur de pouvoir m'attacher, ainsi que quatre élèves et quelques matelots, dont deux périrent sur cette môme épave, jetée ensuite miraculeusement sur le rivage. De là nous gagnâmes une forêt, en attendant le jour, qui rassembla tous les naufragés sauvés, au nombre de 10 officiers et de 93 marins, la plupart blessés. Dans la matinée du 12 j'ai parcouru l'endroit du naufrage, et je n'y ai vu que des cadavres. La faim, la soif et le froid commençaient à nous tourmenter, lorsque nous quittâmes ces parages, en nous dirigeant vers le nord. A quelques lieues delà nous rencontrâmes trois maures, qui voulurent bien nous accompagner jusqu'à Tanger. Nous fîmes halte sous les tentes de quelques indigènes, les blessés ne pouvant plus marcher. Nous fumes rejoiuts par le consul d'Angleterre, et grâce à la protection de cette autorité, nous pûmes regagner Gibraltar, d'où nous partirons pour Lisbonne. J. M. GUIMAVAES.