Kammerverhandlungen. Sitzung vom Donnerstag, 1. Juni. (Schluß.)
Der Volksfreund, 1876-06-25 00:00:00

Kammerverhandlungen. Sitzung vom Donnerstag, 1. Juni. (Schluß.) Hr. Simons will nicht, daß durch eine Ueber» schreibung die Posten ausgeglichen werden. Tas steht im Vertrage. Es hei«! hier, daß vom Anlaufspreise der Aktien diejenige Summe zurück» behalten werden müsse, die zur Ausführung bestimmter Arbeiten erforderlich ist. In welcher Lage wird sich dann Lille Valenciennes befinde» ? Die Gesellschaft wird Eigenthümerin der Aktien sein, die nach Vollendung der Bahnen einen gewissen Werlh haben; außerdem befreit sie die Bassins Houillers und die Bank Franco»Hollaudaise von Verpflichtungen, die deren Falliment hätte nach sich ziehen können, was wiederum Lille Valenciennes selbst in eine sehr kritische Lage gebracht hätte, Hr, N. Metz, Der Hr. Staatsminister bat es räthlich gefunden, auf den Zwischenfall von Esch« Audun zurückzukommen. Er scheint es zu lieben, wenn er in einer Sache Recht hat, öfter, als sich gebührt, darauf zurückzukommen. Ich will deshalb diesmal etwas weitläufiger fein und dem Hrn. Staatsminister sagen, daß ich mich zu der An. nähme ermächtigt glaubte, die Regierung sei mit Schuld an dcn eingetretenen Verzögerungen und daß ich unterstellte, die Dazwischenlunf! des Hr. Philippart, welche sogar bis an den Prinzen hin» anreichte, habe diese Verzögerungen hervorgeru» fen ; denn wenn keine Stänkcreien dazwischen ge» kommen wären, so Hütte selbe bei der Regierung stehen bleiben müssen. Ich fürchte, Hr. Philippart, der die nämliche Concession begehrt halte, habe eine gewisse Gefahr in dem Vau der Vahn durch den Wilhelm-Luxemburg erblickt und fand es na» türlich, daß Hr. Phiüppart durch seine hiesigen einheimischen und fremden Agenten agitirte. Auch glaube ich nicht, mich geirrt zu haben, als ich sagte, daß Hr. Philivvart die Sache ins Stocken zu bringen gesucht habe, und ich finde einen Ve» weis dafür in dem Umstände, daß man die Gelegenheit zn benutzen müssen geglaubt hat. um auch Hin, Philippart etwas zu geben und den Wilhelm Luxemburg gewisse Lasten aufzuerlegen. Meine HH., ich habe alfo Unrecht gehabt zu glauben, daß Hr. Philipftart dagegen aufgetreten ist ; ich hatte Unrecht, anzunehmen, daß Hr. Philippart bei uns mächtiger ist, als er es ander» wärts sein mag; was mich zu dieser Annahme befummle, war. daß dieser Herr, wenn er auf Jemand stößt, der nicht seiner Ansicht ist, ihn der Vergessenheit weiht: um solches thun zu lön» neu, bedarf man eines gewissen Ansehens. Man hat heute und gestern viel Lärmens gemacht mit den außerordentlichen Einnahmen, welche die Efch-Athusbahn, trotz der herrschen» den Krisis, abwirft und fragt sich, was diese Bahn erst ertragen wird, wenn erst bessere Ai» teu wieder herangekommen sein werden. Es liegt hier ein eigenthümliches Verhältniß vor. Während andere Bahnen unter der Krisis leiden, hat die Hcinrichsbahn dabei gewonnen. Es kömmt dies von der anormalen Lage her, in der sich seit einiger Zeit unsere Industrie befindet. Der Absatz unserer Hütten ist Deutschland; m Folge der in Deutschland herrschenden Krisis verlaufen wir seit einiger Zeit unfere Roheisenprodulte nach Frankreich und Belgien und gehen solche daher über die dem Piinz»Hemrich gehörenden Strecke von Esch-Athus, Sobald indessen wieder normale Verhältnisse eintreten, g.ht das Eisen wieder über den WilhclM'Luxemburg nach Deutschland. Eine andere Frage betrifft die Coals. Ich bin nicht der Einzige, welcher sagt, daß wir nächstens unsere Coals aus Deutschland stall aus Belgien beziehen werden und wenn erst die Escher Hut» tenwerle. die ihr Roheisen nach Deutschland ab» fetzen, auch ihre Coals aus Deutschland beziehen weiden, so wird der Ertrag von Esch»Athu« be» deutend darunter leiden. Der Hr. Staatsminister läßt mir sogen, ich wolle nicht oder ich sähe doch eine Gefahr darin, daß fremde Kapitalien unsere Eisenbahnen bau» ten. Ich habe leine so beschränkte Ansichten und weiß recht gut. daß wir für unsere Eisenbahnen fremder Gelder bedürfen, aber ich weiß auch, daß die Lebensfähigkeit und Wichtigkeit eines Un» lcrnehmens am besten in dem Lande gewürdigt, wo es ausgeführt werden soll und wenn dieses Land keinen Anlheil an einem solchen Unterneh» men nimmt, so ist man immer geneigt zu glau» ben. dasselbe sei eher eine Spéculation als ein produktives Unternehmen. Das Ausland hat uns viel gebracht: Das Wlhclmsnetz und auch Geld für 3 Bahnen des Heiniichsnetzes. Die fremden Kapitalisten werden zuletzt sagen: Erhält dieses Land denn nie genug Eisenbahnen; bereits hat es deren 4—5 Mal mehr als andere Länder und immer noch verlangt es neue; soll es nicht gefährlich sein, seine Kapitalien dort unterzubiin» gen, besonders wenn es selbst tlng genug ist, am Schmause nicht teilzunehmen. Ich glaube nicht ein Wort gesagt zu haben, was bei Jemand Anstoß erregen könnte ; ich hätte vorgezogen, meinen Collegen sogen zu können, ich sei überzeugt, daß sie ihre Bahnen erhalten wür« de», allein ich habe diese Ueberzengung nicht und ich h'clt mich verpflichtet, Das zu sagen, was ich denke. Hr, Slaatsminister v. Vlochausen. hr. Si« mons sagte in seiner Rede, daß man die Sauer» und die Nttertbahn ohne Subvention Hütte ha» den ton »en. Hr. Simons. Nicht die Ntiertlinie. Hr. Staalsminister v. Blochausen. Ich möchte wissen, wer sich zu diesem Vau erboten hat; ich finde in den Regicrungsarchiven auch nicht die Spur eines solchen Anerbietens. Mozlich, daß der Wilhelm-Luxemburg oder die sich dazn erboten hat, um das lusiandelommen des Heinrichnetzes zu verhindern, wie derscll« ja auch gethan hat. «<3 es sich »m die Audun>Linie und um die Erzlinie von Kayl handelte ; aber nie hat man sich «boten, die Linie ohne Subvention zu bauen. Hr. Metz hat mir auf die Frage, wieviel Geld im Lande in Wilhelms.Obligationen untergebracht worden ist. nicht geantwortet. Hr. Simon«. Man hat Aktien gezeichnet. Hr. v. Blochausen. Ich wünschte, man zitirte mil einen einzigen Namen. Die Fortsetzung der Debatte wird auf morgen früh 10 Uhr vertagt.