Deutschland.
Luxemburger Wort, 1876-04-11 00:00:00

Deutschland. Berlin, 6. April. Wie ich vorgestern bereits mit ziemlicher Sicherheit voranssttzen konnte, hat der Kaifer nun wirklich wegen andauernder Unpäßlichkeit auf den Rath der Aerzte die Reife nach Baoen'Badeit ganz anf» gegeben, und es ist deshalb ganz ins Unge» wisse gestellt, wann und wo die Zusammenknnft Sr. Majestät mit der Königin von England stattfinden -wird. Vorläufig hat der Kaifer beschlossen, am Dien-Nag nach Ostern die Reife nach Wiesbaden anzutreten, wobei freilich von den Aerzten angenommen wird, daß die Eikältung, an welcher der Kaifer feit fünf Tagen leidet, rafch weicht, und der königliche Herr bis dahin wieder zu Kräften kommt. Wenn die Abendblätter von einer musikalifchen Abend'Unterhaltung berichten, welche heute bei Ihren Majestäten stattfinden werde, fo ist zu bemerken, daß der Kaifer dieser Aufführung nicht beiwohnen wird, weil er durch seinen Zustand genöthigt ist, sich früh zur Ruhe zu begeben. Mittlerweile hat der Kaifer von Rußland unferem Hufe feine Ankunft hierfelbst für den 10. Mai anzeigen lassen. Was den .Reichs» und Statts'Anzei» ger',.bestimmt hat, nachträglich der nirgends gehegten Voiausfetzung entgegenzutreten, daß das Gerücht über die beabsichtigte Thronent» fagung des Kaifers Alexander feinen Urfprung in den Heinrichen Kreifen unferer Residenz habe, ist nicht einleuchtend, wenn nicht etwa mit dem Unberechtigten Hinweis auf diplomatische Kreise ein Pfeil gegen den hiesigen französischen Botschafter, Vicomte v. Gontaut-Biron, hat abgeschlossen werden fol» len, der. wie ich fchon früher berichtete, bei Hofe fehr gut accreditirt ist, dafür aber desto fchlechter bei dem leitenden Staatsmann angeschrieben steht. Bekanntlich find dem französifchen Diplomaten auch bereits wiederholt in officiöfen Korrespondenzen nicht bloß feine royalistifchen und strengkirchlichen Geftrinipinori <'"->-lli>Mn-,'f!>n wordl"», frrnhmn nt«*» ihn fogar auf Grunui^!>i."sr!. Vigellscyustca ganz offen der Conspiration mit allen mal» contenten Elementen beschuldigt. Deshalb unterliegt denn auch die baldige Ersetzung des Herrn von Gantaut-Biron auf dem hiesigen französifchen Bolfchafterposten durch eine andere Persönlichkeit keinem Zweifel mehr, fo bestimmt auch von Paris aus das Gegentheil versichert wird. (K. B.) Berlin. 8. April. Alle Urtheile und Erfahrungen stimmen darin überein, daß die jetzige belangte Lage des Handels und der Gewerbihätigkeit zum großen Theile der Nach dem Kriece eingetretenen Speculationsmuth znmfchreiben ist. Eben fo unzweifelhaft ist, daß Gesetzgebung und Regierung damals dem Unheil nicht so entgegengetreten find, wie man hätte erwarten dürfen, und daß gewisse Gefetze und Maßnahmen dem Gründerfchwin» bel eher Vorfchttb geleistet haben. Auch die Wirtschaftspolitik der heischenden G:walten trägt unverkennbar zum Rückgange der heimischen Thättgkeit bei, da das Ausland, vermöge seiner gewerblichen Ueberlegenheit, uns manche Bedürfnisse billiger liefert, als un» feie in Unfelbstständigkeit und Staatszängelei veifunkenen Geschäftsleute es zu leisten im Stande sind. Wen« trotzdem der Handelsminister und die das große Wort führenden Parteihäupter erklären, die bisherigen Erfahrungen könnten sie nur in der von ihnen eingefchlagenen handelspolitifchen Richtung bestärken, fo ist darüber nicht mit ihnen zu rechten. Ein Jeder faßt die Erfahrungen nach dem ihm durch feine besonderen persönlichen Verhält» nisse geschaffenen Standpunkte auf, und es ist in unferer Zeit der „liberalen" Untrüglich» keit unerhört, daß Jemand feine begangenen Mißgriffe eingesteht; die Herren haben die Gewalt und wollen sie auch noch weiter üben, gleichviel, wie wohl oder unwohl fich das Volt bei ihren Verfuchen befindet. Wenn in anderen Ländern ein Nothstand eintritt, wie der jetzt bei uns herrfcheude, fo werden durch die Behörden Veranstaltungen getroffen, die Urfachen zu erforschen und durch deren Beseitigung auch die Uebel stände zu heben. Bei uns begnügt man sich, zu ver» sichern, daß die bisherige wirtschaftliche Po» litik vortrefflich gewefen und deshalb nnver» rückt beibehalten werden. Anderswo facht man durch größere öffentliche Arbeite« die Geschäfte zu beleben und neue Unternehmen anzuregen. Bei uns will es trotz des heidenmäßig vielen Geldes damit nicht vorwärts. Seit vier Jahren sind allei i in Berlin min» bestens zwei Dutzend größere Bauwerke ge» plant, weil ein dringendes Bedürfniß dazu vorliegt; aber obwohl für die meiste« das Geld jeden Augenblick flüfstg gemacht werde« kann, sind kaum zwei oder drei derselben wirklich angefangen. Anstatt dergleichen Förderung der Arbeit bietet man uns nur den Stein der Neube» leonng der unheilvollsten Spéculation. An» ders kann der Plan des Ankaufes aller Ei» fenbahnen duich das Reich kaum bezeichnet werden. Seitdem derselbe bekannt, hat sich die Spéculation der Eifenbahnpiipiere bemächtigt, man treibt mehrere derselben in der unverantwortlichsten Weife in die Höhe, da» mit das Reich dieselben theuer bezahlen foll. Da das Reich außerdem noch die Bahnen mit größeren Kosten als bisher gefchehen, be» wirtschaften müßte, würde der Ankauf der Eifenbahn de« deutschen Steuerzahlern eine bedeutende jährliche Mehrbelastung auferlege«, ohne die mindeste Gegenleistunng, ohne den geringsten Vortheil; denn die Eisenbahnen würden eher theurer, als billiger, jedenfalls aber fchlechtei arbeiten als jetzt. Es bedurfte aber kaum des zehnten Thei» les diefer jährlichen Mehrbelastung, um dem wun,^«. «»u/ti,oc|t.ti»j einen ungeahnten ürus» fchwung zu geben. Mit hbchstens 500 Millionen Mark wäre in Deutfchland ein vollständiges Canalshstem herzustellen, durch wel» ches alle Handelsplätze, erz« und kohlenreiche Bezirke unter sich und mit dem Meere verbunden und für alle fchweren, weniger welth» vollen Erzeugnisse die billigste Befüidernng gefchaffm würde. Dem dentfchen Bergbau und Eifenhüttenbetrieb ist nur auf diefem Wege zu helfen, der heimifche und der Weltmarkt zu sichern. Die Canäle würden aber fofort nicht bloß ihre Unterhaltungskosten decken, fondein auch den größten Thril des auf sie verwandten Geldes verzinfen. Sicher würde der Zufchuß zur nothwendi^c-t Verzinf.ü'g ein fehl geringer fei« und binnen einiger Zeit ganz aufhören. Der Wohlstand müßte außerordentlich zunehmen und dadurch sich jeglicher fonstige Geschäftsverkehr ungemein heben. Das ihnen durch die Wasserstraßen zeitweilig Entzogene märde den Eisenbahnen fehl bald mehrfach zurückerstattet, indem sich die lohnendern Frachten fül theure Waare und der Peifonenv»ilehr vervielfältigte«. Thatfache ist, daß die mit natürliche« und künstlichen Wasserstraßen am Reichsten ausgestattete« Länder. England, Frankreich. Belgien, Nordamerika, auch für Eisenbahnen den lohnendsten Betrieb aufweifen. Durch die Ca» näle würden Kohlen, Eifen, Lebensmittel billiger, was auch den Bahnen von großem Vortheil fei« müßte. Der Zweck der Landesverteidigung, welchen man bei de« Reichseifeubahupläae« vorfchützt, ist gar nicht stichhaltig: Haben nicht 1870/71 die Eisenbahnen ohne die beabsichtigte ungeheuerliche Centralisation Alles geleistet, was man von ihuen verlangen konnte? Da damals wichtige Erfahrungen gesammelt und feither das Bahunetz wesentlich: Erweiterungen erfahren, werben sie auch in Zukunft im Stande fein, allen Anforderungen der Landesvertheidigniig zu entsprechen. Sie werden es umsomchr können, wenn neben ihnen genügende Wasserstraße« eine« Theil des Verkehrs besorgen, wodurch allein im Kriege die ungemeinen Nachtheile verringert und vermieden »erden können, welche die Benutzung der Bahnen zu Vertheidigungs» zwecken mit fich bringt. Die Herstellung von künstlichen Wasserstraßen würde daher nicht bloß ben Wohlstand des Volles fördern, dem Gemerbefleiß aufhelfen, fondern auch der Lan« desvertheidigung unendlich mehr Dienste leisten als der Ankauf der Eisenbahne« durch das Reich, abgesehen davon, daß das dafür ausgelegte Geld unmittelbar auf die Hebung der Geschäfte einwirke« würde. (Germ)