Intérieure.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-09-19 00:00:00

Intérieure. P.... V. DE RŒBE. Les nouvelles concessions de chemiDs de fw ne trouveront jamais grâce devant la Zeitung. N’est-ce pas une annexe il11 réseau Prince-Henri? Ce seul motif suf- firait déjà pour nous expliquer cette baine implacable. C’est la concession et surtout la construction de ce réseau qui a montré au grand jour l’impuissance et la décadence de ce parti qui s’est longtemps affubl du nom de parti libéral , alors 1 n’était que celui do l’égoïsme érigé c” principe. Ce parti, dont la dégringolé a commencé le jour même de son arrivée au pouvoir, n’a voulu que des instruments dociles; aussi a-t-il sacrifié, je*é Par" dessus bord tous les hommes que ses faux semblants de libéralisme avaient momentanément séduits, à mesure 9u0 ces hommes montraient des velléités d’indépendance et qu’ils ne subordonnaient point les intérêts du pays à ceux clan. Quoi d’étonnant qu’il se trouve réduit à quelques hommes, recrues nouvelles que divers intérêts lui ont amenées!1 L’utilité de chemins de fer est in* contestable. Les industries, quelles qu’elle soient, se déplacent pour se rapprocher de ces voies de communications, et les contrées dépourvues de chemins e er,^ sont privées de tout espoir de v°ir s établir chez elles une industrie quelconque ; elles sont condamnées au arastne. Il faut donc qUe je8 hommes qui veulent doter de chemins de fer les can ons qui n’en p0SS£dent pas encore, iw* Sravenient compromis les desseins veuill>aTtlSanS c^an> pour que ceux-ci à le 611 .Sacr^er ^es intérêts généraux t Ul s°tf de vengeance. décl 68 Iness*eurs du clan n’ont cessé de anrêamer c.ontre lenteur des travaux, constr a^°'r *0ut ^ P0Ur ren(^re ^a leur U(ai0n de la ligne impossible; nous Près ^ ^Ue V°rS ^’annde) être Y 6 kilomètres seront prêts à Un lVr^s ^ l’exploitation, et que, dans Lux06?10 esPace de temps le Guillaume- hilo^v 0UrS n’avait construit que 37 >, tres> Et cependant ils continuent (ja^U^ni'r dans des articles de fond et se f q 68 Correspondances, que rien ne de fer ^Ue jamais un kilomètre de chemin Les Ce rdseau no sera exploité, etc. gierig8,™8 ne sont pas même publiés! la Zeitung dans son numéro d’hier. chaïlCe0t!e une inexactitude et une mé- dans ^ PreQliers tarifs ont été publiés être 6 C°Urant de l’été; mais ils devront f°riI1i^0difiés, sous le rapport de l’uni- trafic • ^es taxes et de la facilité du trom lntornational. Voilà, si nous ne nous > seule cause du retard dans cette 1CaL°n des tarifs définitifs. Comme i] ne gestion n’est pas des plus faciles, ment aut Pas s’étonner que le Gouvernerais 116 Pu'sso en précipiter la solution. avec ?°US sommes Lien bon de discuter de ^6S ,?ens qui écrivent le contraire dey0-6 8avent être la vérité. Nous PubV°nS ^GUr rêp°ndre que le tarif est (r le depuis le 27 février 1869. Il se Uve dans le cahier des charges, art. 1 7 : .17. — Pour indemniser la Société s’eti» S8l0llna're des travaux et dépenses qu’elle °har ^ faire par le présent cahier des en feL® «°us la condition expresse qu’elle ^ornementr\ .toute8 t°8 obligations, le Gou- ûe 99 ans '"^ocorde pour un laps de temps Pachèveinen’f dator de l’époque fixée pour formant ]>-},• 8 travaux de toutes les lignes Pautorisati ^ présente concession, Port *>; « °“ de percevoir les prix de trans- P ” 0,-*prèB déterminés, etc. L art. 21. qui clôt la série des articles reJatifs aux taxes de transport, dit : Art. 21. — Aucune taxe, de quelle nature j^elle Boit, ne pourra être perçue qu’en vertu homologation du Gouvernement, nabi Ie caB oa Compagnie juge conve- le B°it pour le parcours total, soit pour ba\g8erc°Ur8 partiel de la voie de fer, d’a- ou sans conditions au-dessous qu’elle Cs déterminées par le tarif, les taxes abaigg^e08*' autorisée à percevoir, les taxes Un (}£] .8 pourront être relevées qu’après v°ya ai de trois mois au moins pour les Les ? .e* d’un an Pour Ie8 marchandises. d’ua6 a')ais8ement8 de taxe devront se faire soit a 01an^re générale et sans exception, Ce B .a Préjudice, soit en faveur de qui que Cï0i9 ’ ef de telle sorte que les taxes dé- distan°rd Par unité de parcours, lorsque la Port °0 augmente et qu’elles soient en rap- a®iIit^Vec uaturo des marchandises et les Pfégpe8 9ue les circonstances de l’exploitation pour leur transport. lion 8 abaissements do prix ne pourront avoir ^ en cuite d’une décision du Gouverne- kfo ’ ^ à la condition que le public en sera app un mois d’avance par des affiches et i 8]e<38 dans les salles d’attente des stations jow tes ef par des avis insérées dans les j^aux. aaux ^°uvornemenf pourra désigner les jour- ijw , ^ans lesquels ces avis devront être re8i etc. On fa;^e les taxes seront abaissées, ne ipp '*! Pas consentement du Gouverne- c . V Ou bien préférerait-on accepter 91 du cahier des charges, tel quel? de ^ ^e^unô conseille au Gouvernement ^ maintenir, entretemps, le service des ^'gences entre Diekirch et Echternach p|Ur 1^74. Le conseil aurait été à sà la Ce> lors de la construction du Guil- jm/^LLuxembourg. Mais alors c’était PohV C^0se ’ n’avatf Pas d’adversaires de 7^Ues ^ combattre et puis les chemins er en construction répondaient aux intérêts de l’un ou de l’autre et ouvraient un vaste champ aux espérances . . . . industrielles. On en veut aux hommes, et cela suffit pour qu’on combatte les meilleures choses. C’est honteux. Le congrès des Orientalistes, qui a siégé à Paris dans la première quinzaine de ce mois, a été des plus brillants. Plus de 3000 savants s’y étaient rendus de tous les pays du monde: de l’Europe, de l’Asie, de l’Amérique. L’Allemagne seule n’y était pas représentée. Si nous parlons de ce congrès, c’est que notre pays y était également représenté par M. Biaise, professeur à l’école normale, et qu’il a été l’objet de la plus sympathique bienveillancce de tous les membres du congrès. Ces savants ont voulu honorer en M. Biaise le petit pays de Luxembourg dont la politique européenne s’est tant préoccupé depuis une sixaine d’années et dont plus d’un de nos voisins ont gardé les meilleurs souvenirs. De ces témoignages de bienveillance dont M. Biaise a été honoré, nous n’en citons que quelques-uns. Dans la séance du 4 septembre, M. Biaise a été appelé à la présidence du congrès et il a eu à ses côtés deux hommes illustres par leur savoir et par leur position sociale, M. l’amiral Rose et M. Léon de Rosny. Lorsqu’il a été question de désigner la ville où se tiendra le prochain congrès, il a été vivement question de choisir la ville de Luxembourg. Londres a été choisie, après qu’il a été exprimé des doutes sur la possibilité de se procurer des locaux assez spacieux. Espérons que ce n’est que chose remise. Un seul diplôme d’honneur a été voté, et c’est à M. Biaise qu’il a été décerné. Luxembourg, le 18 septembre 1873. Monsieur le rédacteur, Récemment à la Chambre des députés on a cité le fait que la Banque Internationale a fait faire pour quinze francs de frais de protêt, etc., plutôt que d’accepter dans un paiement trente thalers en billets de la Banque Nationale de Luxembourg. Ce qui prouve combien la Banque Internationale a à cœur les intérêts du commerce, c’est que sous la date du 16 courant elle a préféré laisser protester un billet à charge du sieur A de R. . . 80it 12 ou 15 frs. de frais, plutôt que d’accepter 20 francs en un billet de la Banque Nationale pour compléter une somme de francs 367.08 offerte en espèces suivantes: Francs 340 en pièces d’or de 20 francs, „ 20 en un billet de la Banque Nationale, „ 7.08 en monnaie d’appoints. Voilà peut-être un petit procès qui, outre les frais de protêt du billet, pourraient bien entraîner une centaine de francs de frais ! Qu’on vienne encore nier les services que rend la Banque Internationale au commerce do Luxembourg ! Nos compatriotes qui osent attaquer cet établissement manquent complètement de dignité. N’est-ce pas, M. Augustin ? Agréez, etc. Un conseil à nos concitoyens : Que toute personne, à laquelle la Banque Internationale présentera un billet à payer, comprenne dans le règlement des espèces un billet de vingt francs ou un billet de dix thalers de la Banque Nationale, et nous verrons, si la Banque Internationale continuera à se moquer du public et de l’intérêt du pays, comme elle le fait. L’ Assemblée générale des instituteurs primaires du Grand-Duché a eu lieu aujourd’hui dans la grande salle de l’Athénée. Plus de 200 instituteurs étaient présents. Deux résolutions ont été prises: 1° de demander au Gouvernement que le minimum du traitement soit élevé à 800 frs. 2° de nommer une commission pour confectionner des livres d’école, sans exclusion do la libre concurrence, et dont le produit serait destiné à fonder une caisse pour les veuves d’instituteurs. Demain nous rendrons compté des impressions que cette réunion a faite sur nous. Le Mémorial publie la circulaire suivante relative au traitement des institutrices religieuses : La loi du 20 juillet 1869 a porté le traitement minimum des institutrices laïques à 500 francs, sans rien déterminer au sujet du traitement des institutrices religieuses. Comme cependant le prix des moyens de subsistance n’a fait qu’augmenter dans ces dernières années, il est équitable et nécessaire que les administrations communales s’occupent de la situation qui est faite à leurs institutrices religieuses. Plusieurs communes ont déjà élevé le traitement normal des sœurs de 400 à 500 francs et j’engage les autres communes à suivre cet exemple, un traitement de 400 francs étant absolument insuffisant dans les circonstances actuelles. Je prie les administrations communales d’introduire les dispositions afférentes dans les délibérations organiques des écoles, qu’elles sont appelées à prendre dans le courant de ce mois. Pour le Directeur-général de l'intérieur : Le Conseiller de Gouvernement , chargé des affaires de l'instruction primaire ,