ASSEMBLÉE DES ETATS DU GRAND-DUCHÉ. N° 11. Séance du 20 juin 1845.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1845-07-30 00:00:00

ASSEMBLÉE DES ETATS DU GRAND-DUCHÉ. N° 11. Séance du 20 juin 1845. La séance s'ouvre à neuf heures du malin. L'appel nominal constate la présence de lous les membres , à l'exception de M. le baron de Blochauseu, absent avec congé. L'ordre du jour appelle le vote sur l'ensemble de la loi, défendant la couverture des toitures en paille, bois et autres matières inflammables. Lecture est donnée de la loi. Il est procédé à l'appel nominal, le résultat du vote ayant fourni a4 voix Pour l'adoption de la loi cl ■ contre M. le Président déclare que l'assemblée adopte. La loi est de la teneur suivante : Nocs GUILLAUME II, etc., ele., etc. ; Après avoir entendu les Etats de Noire Grand-Duché de Luxembourg, et de leur assenlimeut ; Avons ordonné et ordonnons : Art. i". Les bâtiments qui seront élevés dans les villes et communes de Notre Grand-Duché, quelle que puisse êlre leur destination , ne pourront recevoir qu'une couverture en ardoises, tuiles, lames métalliques, ou enduits minéraux, à l'exclusion de la paille, du bois cl Bulres substances inflammables. Art. a. Sonl exceptés de cette mesure, les bâtiments dont la construction est projetée à deux cents mètres de distance d'un bâtiment existant ; dans ce cas la couverture eu chaume bois cl autres matières inflammables peut avoir lieu sans autorisation , mais seulement après vérification de la distance par le collège des bourgmestre et éehevins dans la huitaine de la demande, sauf recours au Conseil de Gouvernement. Art. 3. L'exception prévue par l'article a n'est pas applicable : 1° à celui qui , projetant d'élever un bâtiment dans une distance de six mètres ou moins d'une route de l'Etat, aurait déjà , en conformité de l'article 5 de la loi du i3 janvier |843, besoin d'un permis spécial; a" à celui, qui se trouverait dans l'obligation, en vertu de l'article 47 de la lot du ta juillet 1844, de demander un alignement ù l'antorilé communale. An. 4- Les toitures en chaume, planches, bardeaux, actuellement existantes pourront, pendant une période de quin/e ans, à partir de la publication de la présente loi, êlre entretenues el réparées avec des matériànjiStt JàjMgi»*' nature, pour autant, toutefois, que ces réparations ue puissent être assimilées à des reconstructions. Seront réputées reconslruclions les réparations excédant le quart de la superficie de chaque toiture d'habitation , grange, écuries ou aulres dépendances. La réparation subséquente d'un second ou ultérieur quart de l«v même superficie de toiture uc sera tolérée que si elle est entreprise plus de trois ans après la précédente. Le Conseil de Gouvernement pourra, sur l'avis conforme des conseils communaux , dispenser des obligations imposées par cet arlicle, les possesseurs de bâtiments qui seraient jugés ne pas pouvoir supporter des toitures en ardoises ou en tuiles. Art. 5. A l'expiration de la période de l5 ans, toute réparation d'une loiture en paille ou bois demeure interdite aux propriétaires de bâtiments aulres que ceux qui se trouvent dans la situation prévue à l'arliele a. Art. (5. Ne sont pas compris dans les exceptions qui précèdent et devront être réparées avec des matériaux non combustibles : Les loilurcs de toutes les fabriques et usines dont l'établissement ou le changement se trouve être , en conformité de l'arrête du 3i janvier i8a4, subordonné soil à Notre autorisa lion, soit à celle du Conseil de Gouvernement ou des administrations communales. A l'avenir, il ne sera accordé aucune autorisation de ce genre, à moins que la toiture du bâtiment dans lequel l'usine ou la fabrique devra êlre placée., ne ;oit de la nature de celles atlmises par lu pre'sentc loi. Dans ces cas, il demeure néanmoins réservé an pouvoir dont l'autorisation émane , d'accorder, pour mettre la toiture en état, un délai qui n'excédera pas uu an. Art. 7. Les contrevenants aux dispositions qui précèdent seront poursuivis devant les tribunaux compétents cl d uui d'une amende de cinq à cent florins. Les jugements à intervenir ordonneront en outre la démolition des travaux exécutés, aux frais de la partie condamnée. Après une première condamnation les tribunaux pourrqui-appliqiier à une seconde ou ultérieure contravention', un emprisonnement d'un à trente jours. Art. 8. Il pourra être , par les communes , accordé des subsides aux nécessiteux obligés de construire ou de reconstruire des toitures neuves. Semblables subsides seront, pour le même usage, accordés par l'Etal, aux communes dénuées de ressources , pour être répartis parmi les habitants, suivant un mode à déterminer dans un règlement d'administration publique. Art. 9. Les règlements communaux dûment approuvés, qui contiendraient des dispositions plus restrictives que. celles contenues dans la présente loi, sont maintenus aussi longtemps que la révocation n'en sera pas proposée. L'exécution de règlements nouveaux à proposer par les communes et contenant semblable extension de mesures restrictives, pourra être assurée, par l'application des peines prononcées par l'art. 7. Mandons et ordonnons que la présente loi soit insérée an Mémorial législatif et administratif de Notre Grand-Duché de Luxembourg, p0Ur être exécutée et observée par lous ceux que la chose concerne. M. le Président donne lecture de la proposition suivante, signée par M. Wcllenslein N., et appuyée par Wtf. Lcdurc cl Putz. Messieurs, Si jamais un chemin mérite d'être construit et entretenu par l'Étal , c'est celui de Wormeldangc par les villages d'Ehncn, Lenningen et Canach à Octrange, où il rejoint la route de Remich à Luxembourg. Il a une longueur d'environ 10,000 mètres, un sixième est assis sur le territoire de la commune de Contern, un sixième sur celui de la commune de Wormeldangc et enfin deux tiers sont sur le territoire de la commune de Lenningen. -"<j'-&st la seule et presqu'unique communication de Wormeldaiig«, Ehuen, Grciweltlauge et aulres grands villages' vignobles avec l'intérieur du pays, pr.ur transports de vin, chaux , bojs , etc., etc. Les communes de Wouneldange et surtout celle de Lenningen ont fait de très-grands sacrifices depuis 1834 jusqu'aujourd'hui, tant pour sa confection que pour son entretien. Pendant ce temps outre les ponts et ponceaux , la commune de Wormeldangc a empierré des chemins sur une longueur de aa,ooo mètres au mains it celle de Lenningen environ 11,000 mètres; d'autres y sonl encore à faire. . •ii'itôjiût que l'Etat perçuit sur le vin qui se fait dans les communis populeuses et pauvres de Worrneldange et de Lenùiligen rnérîlé d'être pris en considération. lie chemin étail déjà mis sur le tableau des routes provinciales par le gouvernement belge. Par toutes ces cousithralious j.va| l'honneur de proposer, que pour l'avenir ce «hemtti reste à charge de l'Etat, ou subsidiairemeut que l'Eut accorde des subsides annuels pour son entrelien, Le secrétaire-général présenta ensuite l'analyse d'une péliliou de la commune de Biwer, tendant à solliciter la construction de la route de Diekirch a Grcveumacher, en passant par lu fond de Wecker. M. le Président donne a M. Welleiistein l'assurance que l'objet de sa demande sera pi is en sérieuse considération eu égard à la position des communes, en faveur desquelles elle esl faite , il fait remarquer ensuite que la requête de Biner ne peul plus êlre renvoyée à la 4" section qui a terminé sis travaux. L assemblée après ces observations, renvoie les deux pétitions au Conseil de Gouvernement, pour servir de renseignements. L'ordre du jour appelle en second lieu la discussion du rapport de la 4" seclion, relativement aux diverses pétitions , demandant la construction de roules. M. le conseiler Pescatore, ayant obtenu la parole, s'exprime comme suit : Messieurs , Le Conseil de Gouvernement a examiné les rapports de la 4* section, relatifs à divers projets de roule. Le premier, celui que vous a présenté l'honorable M. Rausch , a pour objet de proposer d'adopter par priorité pour la construction de la roule à travers le eauton de Redange, la direction par le fond de PraU vers la hauLeur de "Wahl , pour relier delà le canton de Redauge d'un côté aux caulous de Wiltz cl de Clervaux par la roule du fond de Heiderscheid et de l'autre coté à Marielauge par la hauteur de Rimbrouch. La 4° seclion désire que cette route parle de la bailleur de Reckanye aux enviions de la 1" barrière, se dirige du côté de Busclidorff el d'Useldange , touche la commune de Redange vers Reichlange, atteigne, après avoir suivi la vallée de la Pralz, la hauteur de Heiderscheid où elle rencontrera la route d'Ellelbruek à Baslogne; enfin qu'un embranchement se fisse sur Marlelange , non pas de la hauteur de Wahl, mois des environs de Reichlange. Le Couseil de Gouvernement ne s'est pas occupé de la question de savoir, si le projet tel qu'il esl présenté, infirme ou n'infirme pas la décision que vous avez prise l'année dernière à l'occasion de la loule projetée pour le canton de Redange. Une proposition nouvelle émanée du sein des Etats a clé renvoyée à la 4e sectiou. Ce renvoi n'ayaut donné lieu à aucune objection, ni de la part de l'assemblée, ui de la pari du Couseil de Gouvernement; vous êtes donc saisis de cette proposition et vous la discuterez probablement. Toutefois le Conseil de Gouvernement a l'honneur de vous prévenir qu'il ne se mêlera pas à la discussion , il écoutera avec intérêt, et il mettra à profil les renseignements et les éclaircissements qui eu surgiront. Le deuxième rapport de la 4" section est celui de l'honorable M. Metz. Ce rapport indique un assez grand nombre de routes à établir dans le Grand-Duché , eu y comprenant Us améliorations à la navigation de la Sure, en y ajoutant quelques autres roules encore el les redressements nécessaires, ce rapport présenterait eu quelque sorte un système complet de voies de communication. L'exécution de tous CCS travaux serait incontestablement d'un avantage immense pour le pays si eue pouvait avo;r ijeUi j\;ous Ile pensous cependant pas que l'assemblée soit préparée à examiner et à discuter dans la présente sessiou , tous les détails de ce système. Nous croyons que pour le moment on pourrait se borner à rechercher les moyens par lesquels on couvrirait les dépenses que nécessiteraient ces travaux. La 4° section vous eu a indique uu, c'est la voie du l'emprunt. Nous sommes prêts, Messieurs, a vous cnteuilre sur cet objet. M. le Président croil devoir rendre l'assemblée attentive à une différence fort importante enlie la proposition en discussion et celle qui serait faite de la pari du Gouvernement. L'assemblée esl, dans ce cas parti-ulier, saisie d'une question ensuite de pétitions émanées de divers conseils communaux, l'affaire rentre dès-lors sous la disposition du a' § de l'article 3e> de la Constitution d'Etats, qui autorise les Etals de soumettre à Sa Majesté des propositions d'intérêt général ; c'est dans un tel examen que se trouve circonscrite la compétence des Etats. L'article 28 de la même Constitution n'étant applicable qu'aux pioposilions faites par le Gouvernement. M. Eyscheu fait le rapport suivant : MESSIEURS, Voire 4* seclion a ixaminé les deux pétitions envoyées à son examen par votre décision d'avant-hicr, el j'ai l'honneur de vous présenter le rapport sur cet examen comme suit : La première de ces pétitions est celle des conseils communaux de Wilwerwillz, Alscheid et Eschweiler, sous date du i5 juin courant. Par celle pétition fori longuemtnl motivée, les postulants demandent la jonction de la roule d'Eltclbruck à Baslogne el de Diekirch à Sl-Vuh par un embranchement de Willz à Hosingen et Dasbouigel un autre embranchement sur Clenaux. La seclion a déjà proposé une jonction de ces roules de nature à celle qui forme le but principal de celle pétition, savoir celui de ménager uue sortie de notre pays eu Prusse par Dasbourg, lorsqu'elle préposa hier de faire aboutir la route de Willz à Clervaux sur la roule de Diekirch à Stavelot dans les environs de Marnach , qui est silné presque vis-à-vis de Dasbourg. Quant au point de la péliliou de Wilverwillz tendant à faire conduiie la roule de Willz par Wilwerwillz el Hosingen, celle demande sembla contraire non-seulement au but d'arriver le plus coiiveuablcincnt a l'enconlre de Dasbourg, mais encore eu opposition au desseiu de conduire la route de Willi à la roule de Diekirch autant que possible a travers les localités situées dans l'ouest des cantons de \\ ihz et de Clervaux. De sorte que la section ue peut que persister dans l'opinion émise sur la route en question réclamée par la plupatl des communes des mêmes cantons, y joint uu grand nombre des comuiuues du caillou de Redauge. La seconde supplique est celle du conseil communal de Saeul sous date du 16 juiu couraul. Voici les conclusions de celte péliliou : Les motifs de celte pétition ont déjà élé appréciés lors de la délibération sur la demaude d'arrêter la direction de la route du canton de Redange de façon qu'elle ait pour point de départ les environs de la barrière de Rec— kauge prés de Biouch, sur la route de Mersch à Arlon, et pour point de passage sur l'Atlert le village de Reich— lauge. La 4° seclion persiste dès-lors en son avis émis dans le rapport de l'honorable M. Rausch sur celle première demaude, d'autant plus que la proposition a élé l'aile avec la réserve expresse que cela aura lieu sans préjudice a la continuation de la roule du canton de Redange directement à Luxembourg par le canton de Capellcu si plus lard on trouvera convenable de l'eifectuer. M. Pondrom peuse, qu'après la construction des grandes lignes, il serait plus avantageux au pays, d. construire, au lieu des roules transversales qu'un demande, de grands chemins vicinaux pour lesquels I Liai accorderait des subsides. Dans uu pajs qui est essentiellement agricole, il ne faut pas mettre des entraves à la branche principale de ses ressources. Par les routes le transport avec les voilures ordinaires est agravé, el la libre circulation des bestiaux est interrompue. Le reveuu des barrières est peu considérable, et ue suffira guère à l'enlt-elieu des routes actuellement existantes et de celles qui sont projetée*. Ce serait donc uue uouvelle charge que 1 on imposerait au pays en augmentant el hors de proportion avec l'étendue du pays le nombre des routes el barrières outre mesure. Quant a la roule demandée par les conseils communaux d'Alseheid, d'Eschwcilcr el de Wilverwillz , elle est aussi importante que les autres mises en délibération. Cette roule traversera directement le partie la plus boisée et la plus populeuse des Ardeuueset liera la ville de Willz avec la roule de Dickiich a Stavelot. L'orateur peuse donc que cette dernière roule mérite la même priorité. Afiu d'établir celle priorité el pour avoir une parfaite concordance, il lui semble qu'il serait nécessaire de faire lever préalablement un plau général de toutes les rouies construites et a construire dans le Grand-Duché el si le système des routes Irans ;ersalcs n'est pas abandonné,  de nommer une commission à cet eflet dans «' prochaine session. M. Emm. Servais demande la priorité pour la discussi'" du rapport de la '\' section concernant la directioa à don"1 à la route de Redange, afin d'éviter la confusion. M. Melz combat cette proposition par le motif qu'at' de pouvoir discuter sur la direction à donner à une roull il faut d'abord commencer par examiner si celle roules1* faite, el en ce cas si elle obtiendra la priorité sur toutes lf aulres. Qu'il faut dès-lors commeucer par la discussfl générale sur toutes les routes demandées et par conséque< entamer la discussion du a" rapport de la 4« seclion. M. Emm. Servait réplique qu'il y a uue décision pr* pour la route dans le canton de Redange el que en mê1* temps la priorité en a élé déciétée. Qu'on ne peul do* plus revenir sur celle question qui doit en tout cas é" examinée séparément el ue doit pas être mêlée à la discn' sion générale dis autres roules demandées, M. le Président craint que celte confusion ne soit df venue inévitable par suite de la circonstance que ces pé'* tions sont parvenues aux Etats l'une après l'autre et oui '"' examinées dans ci s sections différemment composées : <f pour éviter une telle couf ision il eut élé désirable q* toutes eussent élé traitées dans uu seul et même rapport- I M. Simons déclare seulement prendre la parole p°* imprimer un ensemble à la discussion. I! dit : Si l'inir" tiou de l'assemblée est de créer uu réseau de roules, to»' discussion deviendra inutile cl superflue, si eu même teof ou ue crée des ressources extraordinaires pour l'exécolH des travaux que l'on voudrait voir effectuer. Il lui seuil''1 dès- lois que la création de ressources extraordinaires de»11 être la question préalable, saus laquelle loule discus»»* serait infructueuse. Mais celle discussion conduira lo* surtout que la plupart des uicmlvcs sonl peu prépaies p"" pouvoir traiter dès maiuleuant une question aussi '<* portante. Eu procédant même ainsi, alors encore il lui semble <Pj personne ne pouria contester la priorité de la roule * Redange, et dès-lors est-il préféiable que l'assemblée «*j lame la discussion concernant la direction à donner à ce''j route ; qu'elle émelle un vœu, lequel s'il ne lie pas le G"*1 vernement du Roi Grand-Duc, pouria du moius l'éclai'* davantage dans la décision à prendre. L'assemblée lui parait dès-lors devoir examiner laque'. des directions proposées elle voudrait voir adopter de ptC férence à une autre. M. Eyschen dit qu'en effet pour se fixer sur les drf* points de la question, il faut d'abord avoir égard à la * reetion de la roule décrétée l'année dernière, el ue p' perdre de vue que depuis lors on a annoncé des Ira*** dirigés de Saeul à Redange ; qu'eu outre plusieurs dép»1' ont présenté une autre direction par le fond de Pralz f(P la hauteur de Wahl pour relier de là le canton de P' dange d'un coté aux cantons de Wiltz el de Clervaux P*1 [a roule du fond de Heiderscheid et de l'autre côté à M3' lelangc par la hauteur de Rambrouch; et qu'enfin cette* reclion n'est pas encore celle adoptée et proposée par I3 ' seclion, puisqu'elle émet le vœu que la rouledu canton ' Redange parte des environs de la ban iére de Reckau«e *"' Reichlange, pour de la se diriger d'un celé par la vallé'î''' Pratz sur Wahl au fond de Heiderscheid a la rencontre* la roule d'Eilelbruck à Baslogne et de l'autre côté aller s'1 Redange, Rambrouch et Martelante. La décision de l'année dernière ne fixe pas comme p* de départ le village de Saeul , ni le village de comme point auquel il faille absolument aboutir d'une & nière directe, elle n'ordonne que d'atteindre une des l"1*, lités centrales du canton, de sorte que la 4" seclion pou1'' bien choisir pour point de dépari les environs de la baf rière de Reckange et pour aboutissement le village * Reichlange comme elle l'a fait, car Reichlauge est situé' centre du canton de Redange. La seclion reconnaît encore que la direction par L*1' dange et Evcrlaugc s'écarlerail trop du cintre du caf1 el que surtout le poiut de dépari de Wahl pour cheineut sur Marlelange ne peut convenir par la Blé1*, raison, qu'au contraire, cet embranchemeut doit partir "" environs de Reichlange pour passer par Redange lNuée et Rambrouch vers Marlelange. Ce n'est non plus que0 les environs de, et nullement tout juste à la barrière , Reckange, que les ingéuieurs choisiront le point de dép'' le plus convenable pour diriger de là la route du cê-lé Buschiodl à Reichlange, en laissant à droite les vi"»»". d'Useldange et d'Everlange, comme à gauche les vi»aS de Schwebach et de Rippweiler. Or, celle direclion proposée par la section ne pr'li"" nullement l'abandon d'une route venant de Luxen»00"'* Par le canton de Capellen à Saeul, afin de rejoindre dans environs la roule traversant le canton de Redange, car "celle fin la jonction ue demanderait pour être exécutée, lu un supplément de roule d'environ 1/2 lieue tout au plus de Saeul à Schwebach, dans les environs duquel endroit doit passer également la roule proposée par la 4"" action. D'autre part, prenant en considération que la route de— Vaui partir des enviions de Wald ou Hcidcrschcidlergiund *t de Willz vers les frontières de la Prusse n'est au fond °*e le complément et la continuation de la route du canton ue Redanse décrétée l'année dernière : à ce litre aussi c"e a le même caractère de priorilé sur toute autre roule a voter pendant la session actuelle, comme aussi à cause de "ntérèl général qu'elle présente. Eu effet, ce sera la seule 'ouïe qui offre des débouchés aux produits de l'intérieur du Pays tant vers l'étranger que vers la capitale du Grand"uché. Car la route actuelle effectuée d'Eltclbruck à Hos'Dgeu'Dgeu et Wciswampath est Irop sur la frontière pour Pouvoir satisfaire à celle fin, et elle ne pourra être vivifiée el rendre au pays les avantages d'une roule de 1" classe lu au moyen des débouchés qu'offrira la route actuellement Proposée. Ue tout cela il résulte que c'est à tort que l'on "tiibne à la roule en question le caractère d'une roule sec°udaire,°udaire, parement cautonnale et transversale. Quant a la question des moyens qui seraient nécessaires Pour l'exéculer, la seclion a encore volé la priorité de la "'eine roule avec les ressources actuelles du pays, elle n'a résolu la question importante d'uu emprunt, et ce "ec d'autant plus de raison que celte quesliou lui semblait Supcrtlue en ce sens qu'une fois l'emprunt admis, toutes es roules devant être exécutées presque simultanément, °u,e question de priorité disparaîtrait d'elle même. M. Metz. Dans la quesliou qui occupe l'assemblée il a Irois intérêts qui peuvent êlre discutés séparément. général. —L'iuléiêt du canton de Redauge el **" l'intérêt des cantons voisins du canton de Redange. géuéial veut autant que possible des roules "Uvelles , il veut eu donner aux contrées qui n'en onl l"as; l'inlérêt général n'est pas autant intéressé à se servir e la même roule pour deux ou trois directions , pour eux ou trois parties d'un pays. L'iulérêt général parait un reseau de roules transversales : une route rausversalc passant de Marnach par Saeul, les cantons e Capellen et d'Esch-sur-1'Alzelte et venant aboutir à tfuich serait une route transversale convenable , faire ah • • u°iuir la route à Mersch détruirait ce système. L'iulérêt du eaulou de Redange parait disposé à donner a préférence au tracé par Saeul. Sous ce rapport les pé"éions émanées de ce canton paraissent prouver que la Plupart des communes préféreraient ]la .ligne directe sur Luxembourg par Saeul et Kehlen, et en effet par celte '°ute le canton de Redange aurait jusque« Luxembourg « 7 mille mètres de moins à parcourir que par Mersch. c canton de Redange communiquerait ainsi avec le auton de Capellen, et en foisaul plus lard uu embrau'enienl de Kehlen à la route de Longwy on communiquerait directement avec le canlon d'Esch-sur-1'Alzellc , cc la France et avec les usines de ce dernier pavs. *"» dé.savanlagcs de la direction par Saeul ne consistent que dans un détour d'une demie lieue tout au plus l°Ur aller à Mersch. Les reiatious du canlon de Redange "'-elles doue si fréquentes avec Mersch , pour qu'il soit e Son intérêt de sacrifier à celle direction tous les avanï*« que lui offrirait la direction par Saeul. L'inléiêl du J1lou de Redange demande que la roule passe au ceutre . ce canlon , ne devons-nous pas croire qu'en passaut /»edange , elle satisfera à cet intérêt, car le chef-lieu u" canton doit être supposé placé an centre du canlon. l'Intérêt des cantons de Clervaux et Wiltz doit aussi Manier la direction par Saeul , car il semble que ces "lions doivent bien aussi cousenlir à faire une demie fUe de plus pour aller à Mersch , lorsqu'on leur offre y"" compensation une rouie plus directe avec la capitale e 6 à 7 mille mètres; lorsque celle même roule doit .tUr faire dans un délai peu éloigné une roule directe avec es cantons d'Esch , de Capellen et avec la France ; ce er<rier pays ne leur offre-t-il pas aujourd'hui déjà un e°°uché pour leurs charbons de bois , et plus tard peuiêire uu débouché pour leurs écorces. intérêt du canton de Capellen réclame vivement la . reciion par Saeul. Une partie de ce canton située enlre r°uie de Mersch à Arlon et celle de Luxembourg à °n se trouve sans roules, elle constitue un plateau de 2 li j ■eues carrées , et renferme des communes intéressantes s beaucoup de rapports, elle contient des usines, une que quantité de bois qui servent à l'approvisionnement de Luxembourg; aujourd'hui les difficultés des lerrains rendent ces transports de bois difficiles, une route permettrait ces transports peut-être à deux francs de moins par corde jusques Luxembourg. L'orateur pense enfin que la question de la direction de la roule du canlon de Redange a été décidée dans la dernière session, et croit en résumé, que l'intérêt général, l'intérêt des cantons de Capellen et de Redange réclament la direction par Saeul , que l'intérêt même des canlons de Clervaux et de Willz ne lui semblent aucunement s'opposer à cette direction. M. Neumann regrette beaucoup que l'honorable préopinant veuille discuter les iulérêts des cantons dont il ne connail pas assez les besoins et la position , puisqu'il est incontestable que les canlons de Wiltz el de Clervaux auront un plus grand intérêt à la construction de celte route, si elle passe par Reichlange; celle direclion étant alors la seule directe pour venir à Luxembourg , tout eu étant en même temps plus unie et égale que celle par Eltelbruck:, à laquelle, pour celle raison, elle sera préférée. Mais en la jeltant trop à droite, on lui donnera une posiliou excentrique qui, outre les cotes et collines qu'elle devra traverser, ôleront la majeure partie des avantages que la direction proposée présente. D'un autre coté si les canlons de Willz et de Clervaux demandent celte direction, ils sont loin de méconnaître les avantages d'une roule qui les relierait également aux cantons de Capellen et d'Esch-surl'Alzctte, ils réclament au contraire celte roule comme devant former le complément de celle projetée, mais pour ce cas encore la direclion par Saeul serait Irop écartée, et il y aurait un détour. Il pense dès-lors que la direction proposée par la 4° seclion est la seule qui renferme l'iulérêt général et l'intérêt particulier des canlons de Wiltz el de Clervaux aussi bien que celui du canton de Rcdauge. M. Emm. Servais. Le Conseil a déjà pendant la session de I&44 eu l'occasion de s'occuper de la roule du canlon de Redange. Il convient avant lout de voir s'il n'a élé rien préjugé sur la question qui est en discussion. La sectiou centrale en proposant l'année passée d'admettre le chiffre de fis Go,ooo porté au budget pour la roule de Redange disait : u Le chiffre porté au budget actuel pouria consttuction n d'une roule à travers le canton de Redange, a reçu n uu accueil général. n La question principale est maintenant de savoir quelle •n en pourrai! êlre la direclion la plus avantageuse , la n plus commode et la moins coûteuse. Quelques membres ■n désireul la faire passer par Saeul, pour de là la diriger n direelement sur Luxembourg, à travers des côtes et n des montagnes : à l'appui de leur opinion ils invoquent nque, par celle direction, le canlon de Redange ne ■n serait pas seulement favorisé , mais qu'on donnerait en n même temps une communication utile aux environs de Kehlen , Kopstal, etc., localités qu'ils croient dépourvues aussi de communications. •n D'aulres membres, au coulrairc, disent que les cnn virons de Kehlen et de Kopstal possèdent de très-bons n chemins vicinaux allant directemeut sur Luxembour» n et qu'il conviendrait mieux de faire aboutir la nouvelle n roule sur la roule d'Arlon à Mersch ; que par le choix n de celle direction, sans beaucoup de détours, on aurait n une roule à peu de frais, et sans côte aueuue. La deril nière opiuion parait l'emporter sur la première ; et on n s'est surtout cru fondé à appuyer celte proposition, que n le Gouvernement, à cause des côles multipliées el difii Geiles sur le Rosi, avait pris l'uiliativc pour projeter il une nouvelle route de Mersch sur Chruchlcn , aliu de n faciliter le transport ; aussi ce nouveau plan de roule n eut-il reçu son exécution, si une question d'argent n n'était venue s'y opposer. n La section centrale propose en conséquence , que les n Etats émettent l'avis que la roule eu question suive n cette dernière direclion. n La section centrale appuyait ainsi la direction qui fait l'objet de la proposition qui se discute actuellement. Cependant l'orateur n'étant pas assez éclairé, a proposé luimême eu 1844 d'ajourner la discussion jusqu'à la session actuelle. L'assemblée a rejeté celle proposition et adopté ensuite la résolution suivante: a Les Etals émettent l'avis que la route en question se ti dirige de Luxembourg vers ui.e des localités cenlrales •n du cantou de Redange , pour de là se diriger vers Eltel-71 brück à la rencontre de U roule de Baslogue à Diekirch 11 vers Feuleu. n Il a volé lui-même avec la majorité, bien persuadé que la question du tracé de la roule restait entier«. Effectivement  en décidant que la route partira de Luxembourg et qu'elle se dirigera à la rencontre de la route d'Ettelbruck, sans désigner soit le point de rencontre soit les points intermédiaires , ou n'a absolument rien statué sur la direction que la roule doit parcourir. Il résulte donc de là que la proposition sonmise aux Etats ne renferme rien de contraire à la décision prise J'année dernière qu'elle y est beaucoup plus conforme en tout cas que le projet à la réalisation duquel on songe , qui tendrait à diriger la roule de Saeul sur Redange , c'est-à-dire i l'éloigner de celle de Baslogue à Eltelbruck. Il sera du reste bien facile de démontrer que le projet présenté par quelques députés, réunit toutes les conditions pour être adoplé. D'abord d'après ce projet la roule ne laversera pour ainsi dire qu'une graude plaine depuis Luxembourg jusqu'à sa jonction avec celle d'Eltclbruck à Baslogue. Sur un parcours e prés de dix lieues elle ne présentera que quelques penles fort douces ; la plus forte est celle prés de Reckingen qui n'a pas dix minutes. C'est là un avantage excessivement grand qu'on doit apprécier dans un pays comme le nêtre, où il est si difficile d'éviter les accidens de terrain dans la construction des roules. A un moment où l'on projette de faire à grands frais des rcdressemens dans les voies établies, on n'ira pas , en établissant une nouvelle route, tomber daus les fautes des temps passés qu'on veut corriger; c'est-à-dire préférer entre deux directions celle qui traverse un sol coupé par des hauteurs et des fouds, à celle qui suit un terrain aussi égal que possible. Ce qui n'est pas sans importance non plus c'est que le tracé proposé suit constamment le cours de rivières et ne sort pas des vallées. Or l'on sait que c'est dans les vallées que se trouvent les villages les plus nombreux et les plus populeux ; que c'est là parlant que se font les transports les plus fréquents; il importe donc d'y faire passer les roules. On oblienl encore en faisaut cela un avantage bien précieux ; c'est que l'on facilile l'accès de la route à tous ceux qui veulent la rejoindre de droite et de gaucho par des emhranchemcns dont le tracé est indiqué par les affluons de la rivière principale. L'on a reconnu tout à l'heure que la route d'Arlon à Mersch était à peu près inulile. La raison en est précisément parce qu'elle reste constamment sur les hauteurs , qu'elle ne rencontre pour ce motif point de villages ot reste inabordable aux habitans des deux côtés. Que la faute que l'on a commise serve donc de leçon et qu'on ne fasse pas une seconde route qui profile peu au canton, de Redange. Tous les iulérêts se réunissent d'ailleurs m faveur du tracé par BuschdorfT. C'est d'abord l'intérêt du canlon de Redange constata par l'accord des trois députés qui le représentent- C'est l'intérêt des canlons de Willz et de Clervaux constaté par l'assentiment unanime de leurs représentans cl par les nombreuses pétitions de leurs conseils communaux. L'on sait que le tracé ici défendu se rattache à la communication projetée par les deux cantons de Wiltz et île Clervaux , et forme ainsi le complément de tout un système qui tend à ielier trois canlons du pays. M. Servais invoque ensuite l'intérêt du canton de Mersch à qui il importe d'avoir une communicalion directe avee celui de Redange. Mais ici, dit-il, il est nécessaire de faire voir que c'est surtout le canton de Redange qui trouve de l'avantage à être rattaché à Mersch. Mersch on ne saurait le méconuaître est un point central. C'est incontestablement vers des localités semblables qu'il convient de diriger les routes. Voici au reste des faits bien concluans. C'est à Mersch que viendra abourir le canal de Moselle, s'il est jamais achevé, un port y est projeté ; c'est à Mersch qu'on établira une station du chemin de fer, si une semblable voie est créée dans la vallée de l'Alzelte. Une route est projetée entre Mersch el Grcveumacher, c'est donc par Mersch encore que les habitans de Redange auroul le chemin le plus court pour arriver à la Moselle et à Trêves. L assemblée a du reste déjà montré par un vote antérieur qu'elle saurait parfaitement apprécier les relations qui existent entre Mersch et Redange, en déduisant des votans les trais députés de Mersch, on trouve qu'elle s'est prononcée pour la création d'un commissariat d'arrondissement pour les deux canlons de Mersch et de Redange ; n'importe-t-il doue pas de prendre grandement en considération un intérêt aussi bieu établi. L'on a mi» en avant l'intérêt du canton de Capellen. Mais quel est cet intérêt ? C'est celui seulement de quel «pics villages qui seraient traversés par la route ; or cerai ne ment cet intérêt ne peut pas contrebalancer les iulérêts majeurs qui viennent d'être indiqués. D'ailleurs on ne veut pas priver le canton de Capellen de la route qui doil le relier à Redange. Il ne s'agit ici que d'une question de priorité. Si l'on remarque enfin que Saml n'est situé ni sur la ligne droite de Redange à Luxembourg, ni sur la ligne qui suivrait les vallées de la Pratz et de l'Atlert, on ne peut hésiter à décider que ce point est tout-à-fail mal choisi pour y faire aboutir la nouvelle route. L'on espère aussi que le Conseil de Gouvernement, s'il a paru préférer celle direction , ne fera pas difficulté de reconnaître son erreur cl se prononcer pour un tracé en faveur duquel mililent les graves considérations qui viennent d'être exposées. M. le Président dil : En résumé toute la difficulté parait se réduire à la question , si les voyageurs des canlons de Clervaux et de Wiltz, parcourant l'une des deux directions projetées de la route de Redange , feront ou ne feront pas uu détour de trois kilomètres environ. En leur épargnant ce détour insignifiant, on se met dans le cas de causer un préjudice réel à la plus forle el à la plus fertile par. t,e du canlon de Redange, qu'on éloigne de Luxembourg à mesure que la route est rapprochée de Mersch , car il ne faul pas se le dissimuler, si la communicalion à ouvrir de Luxembourg vers le canton de Redange devait aboutir à la hauteur de Reckange au lieu d'aboutir à Srcul, la route à faire rencontrerait dans la partie inférieure des bassins de l'Eisch el de la Marner des obstacles, bien autrement sérieux que dans la partie supérieure. On dit que le passage de Sreul à Redange traverse des lerres humides et peu maniables, mais en revanche ces terres forment le territoire de riches et populeuses communes , auxquelles l'Etat rendra un service eminent en leur procurant une bonne voie de communication , que leurs propres ressources ne leur permettent pas de faire. M. I.edure ne conçoit pas cctU discussion; il lui semble que puisque sur deux Iracés de la route en question , dont l'une doit couler le double de l'autre , les députés du canton de Redange , qui doivent soigner les intérêts de leurs commettants, se prononcent pour le tracé le moins coûteux, on devrait respecter leur choix, surtout rpi'il est daus l'intérêt des aulres cantons. M. Melzue peul laisser a la question qui esl agitée, les proporlions colossales que l'honorable M. Em. Servais veut lui donner. A culendre ce préopinant lout le pays sérail intéressé dans cette grande question, c.cependant il ue s'agit que de savoir, si de Redange ou près de Redange la roule aboutira , soit à Sœul, soil près de la barrière de Rcckingen. Pour faire profiter des avantages qu'offrirait la direction par Sreul , fcra-l-on faire à ceux qui veulent aller à Mersch une demie lieue de détour. Voilà la question , lui donner une autre portée, c'est en exagérer les conséquences La question ainsi posée ne lui semble pas offrir de doute pour sa solution. Il déclare enfin être tellement certain de la justice de la cause qu'il défend , qu'il en abandonne volontiers l'appréciation définitive au Gouvernement. M. Fcrd. Pescatore se joint aux députés du canlon de Redange pour demander l'adoption de la direclion par Reichlange, il trouve surtout celle-ci avantageuse, parce que la distance du point de départ delà route de Reckange à Reichlange étant à peu près la même que de Sreul à Reichlange , et trouvant une roule faite jusqu'à ce point de départ près de Reckange, le pays fera une économie de trois lieues de roule faite, el le trésor profilera d'une somme de Go à -5 mille florins au moins pour la route qui sérail à faire d'ici à Sreul par un terrain très-accidenté. Mais en adoptant cette direction , il est loin de contester que l'inteiei dc la ville de Luxembourg exige une communication facile paRKchlcii, ct certes il n'eutend pas par son vole exclure une telle voie, mais il espère que les chemins cautonnaux qui déjà aujourd'hui sent en assez bon état, pourront à l'aide de quelques subsides obtenir les améliorations nécessaires pour remplacer en quelque sorte la grande roule projetée. D'un autre côté il ne voit pas l'intérêt que l'on peut avoir de faire aboutir la route à Redange, puisque ce pelit détour que l'on devra faire pour y venir, el conlrc lequel les députes de Redange ne s'opposent nullement, aura pour conséquence de rapprocher le canlon de Redange du centre du canton de Mersch avec lequel, on ue peut en disconvenir, il a des relations assez fréquentes pour des intérêts réciproques. Après ce débat l'assemblée adopte les conclusions du rappoil de M. Rausrh ; en conséquence elle émet le vœu u que la route à travers le canton de Redange •n partira de la hauteur de Reckange aux environs de la il !" barrière, se dirigera ducôlé de Buschdorffet d'Uscl— il dange, touchera la commune de Redange vers Reich« lange , atteindra , après avoir suivi la vallée de la n Pratz, la hauteur de Wahl, pour delà aller sur le n fond de Heiderscheid où elle rencontrera la roule d'Et— ti lelbruck à Baslogne; enfin qu'un embranchement se n fera sur Marlelange, non pas de la hauteur de Wahl, n mais des environs de Reichlange. n Après la décision plusieurs membres demandent, si elle implique le rejet de la communication directe de Luxembourg vers le canton de Redange, communicalion proposée daus la session de l'année dernière. L'assemblée déclare que telle ne doit pas cire la conséquence du vole actuel. L'assemblée s'ajourne ensuite jusqu'à trois heures de relevée. {La suite au prochain numéro.)