BIBLIOGRAPHIE
L'AVENIR DE LUXEMBOURG, 1871-03-27 00:00:00

BIBLIOGRAPHIE 1) 11 ip'oitati n ds chemin* de /e • par M. Jacquemin Le 2* volume débute par des questions de tarifa de transit et d'exportation, qui jouent dans le grand duché de Luxembourg et en Belgique un assez grand rôle. L'auteur démontre à l'évidence la nécessité absolue de prix spéciaux pour cette nature de transports. Vient ensuite la 4e partie «Recettes et dépenses de l'exploitation.* Des statistiques sérieuses, établies avec beaucoup de clareté, vous donneront une idée des recettes éoornv-'s réalisées tant pour les chemins français que pour l'étranger, mais elles vous prouveront que les dépenses sont multiples, l'a ne saurait apprécier le>s nombreuses natures de dépenses auxquelles les compagnie sont astreintes, et c'est à tort que l'on cet toujours porté à les taxer de parcimonie. La 5" partie généraux proluits par l'exploitation d.-s chemins de fer*, est la plus intéressante pour lo public. Elle traite U question d, s chemin» dj fer au point de vue de l'économie politique et sociale. N'allez pas croire que vous y rencontrerez des discussions philosophiques oiseuse?, l'auteur a eu soin de rceter dans le domaine fixe des chiffres et des faits, en évitant néanmoins toute leur arid té. Le premier chapitre de cette partie démontre que les Etats, en faisant des avances aux Compagnies, eoit en garanti.) d'intérêts soit en subventions, sont encore les débiteurs de ces Compagnies, même en admettant que ces dernières ne soient jamais en mesure de rembourser las dites avances. A*ee l«s préjugé» si habilement répandus de l'omnipotence, de l'absolutisme et du privilège des Compagnies, noua no pouvons admettre un tel résultat, et, cependant lisez et vous serez convainc s à première lecture. L i chapitre suivant traite la question des céréales, démontre que voies de fer ont anu-nê lo nivellement général des prix des grains et en fommo supprimé les famines et les disettes, si fréquentes jadis. L'agriculture, dans «es rappoits avec les transports, y est présenté eons un jour fort intéressant. Nos cultivateurs, nos fermier?, nos brasseu.s, nos vignerons, < te, trouve» aient plus d'un enseignement dans l'étude de ce chapitre. Comme aussi les indue tries houillières, métallurgiques, du bâtiment, de la construction et des tissus, trouveront des renseignements piécieux dans les pages qui les concernent. Le dernier cl,«pitre do la 5° partie s'occupe du développement des relations commerciales, de l'augmentation de la rioh.-sr-e publique, du transport d"S personnes en 1778, comparé à celui de nos jours. L'auteur a eu soin de ne pas négliger le trouble que les cben ins de fer ont apporté dans plusieurs inductries, il les reconnaît et expose les trnnsfotmations subies. Li volume se termine par la transcription de t'>ui li s d cumeuts offi< i> 1» qui régissent les chemins de fer français. Ils ne f-out pas sans intérêt pour le gran -duché de Luxembouig et les autres pays, toutes ces pièces étant à peu pies identiques. L'ouviage de M. d. Jaquemin e-et aussi complet que possible sur la matière qu'il traite. Il a, selon nous, un mérite inappréciable : c'est d'être à la portée de tous, tout en ne négligeai,t aucun côté des questions. De plus, l'auteur sait captiver son lecteur, et a réussi, malgré l'aridité du sujr t, à main tenir un style simple et à la fois élégant. Eu voilà plus qu'il n'en faut pour prédire un tuccès réel à cet ouvrage.