Revue politique.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1866-02-11 00:00:00

LUXEMBOURG 10 FÉVRIER Revue politique. Le gouvernement français ayant promis de retirer ses troupes tlu Mexique, on assure que l'opposition ne présentera pas d'amendement sur ce point au Corps législatif et que le gouvernement serait, s'il s'en présentait un, décidé à ne pas répondre pour ne pas entraver i.i marche des négociations. L'arrêt de la Cour suprême prussienne autorisant des poursuites judiciaires contre les membres de la Chambre des Députés,' à raison de leurs discours prononcés en séance du Parlement, a produit dans toute l'Allemagne une vive impression. Les protestations arrivent-, e tOB_P8 parts, et les jurisconsultes, ainsi que les membres des anciennes Assemblées politiques s'empressent de désavouer l'interprétation que la haute Cour vient de donner, en contradiction avecsaproprejurisprudence, à l'article de la Constitution prussienne, relatif à l'irresponsabilité des représentants. La Correspondance provinciale pi étend que la Chambre des Députés, en protestant à son tour contre la décision de la plus haute auto; rite judiciaire, a outrepassé ses attributions, constitutionnelles.. «Les deux Chambres, dit »'a feuille ministérielle, exercent le pouvoir »législatif en commun avec la Couronne. Elles »n'ont pas plus que cette dernière le droit »d'empiéter sur les attributions lu pouvoir »judiciaire. Ce serait là un acte revolution»naire et un fatal exemple de rébellion contre »les pouvoirs organisés par la Constitutum D'accord, mais ne pourrait-on pas rétorquer l'argument, et se demander en vertu de quel droit le pouvoir judiciaire se mêle de ce qui se passe au sein du Parlement dont la Constitution lui ferme l'accès? La Gazette de la Croix paraît comprendre ce que l'argumentation de son confrère officieux a de faible ; elle prétend que l'art. 78 de la Constitution ne se rapporte qu'aux votes des députés, mais que ledit article déclare expressément que les députés sont responsables de leurs discours, «au »sein de la Chambre et en vertu du règle»raont d'ordre de cette assemblée. » Cette disposition qui se retrouve dans toutes les chartes constitutionnelles, est, partout et toujours, interprétée dans ce sens que la Chambre fait elle même sa police, et le règlement d'ordre précise toujours les moyens dont elle peut faire usage pour réprimer les excès de langage et faire justice. Paris, 8 février. — Le bilan hebdomadaire de la Kanquc de France constate une augmentation de 17,670,000 fr. sur le numéraire, de 22 millions de francs sur les comptes particuliers, et une diminution de 15,670,000 fr. sur le portefeuille, de 777,700 fr. sur les billets et de 880,000 fr. sur les billets et de 880,000 fr. sur les complets du trésor. Londres, 8 février. — Le bilan hebdomadaire de la Banque d'Angleterre constate une augmentation de 403,905 liv. st. sur les comptes du trésor, et une diminution de 47,025 sur les billets, de 108,487 sor le numéraire, de 1,046,152 sur les comptes particuliers, et de 556,365 sur le portefeuille. Florence, 8 février. — Par suite des graves déclarations contenues dans \eLivrerouge espagnol, relativement à l'Italie, le cabinet italien a envoyé à Madrid une Note énergique. New-York, 27 janvier. — Argent abondant. Agio sur l'or, 39 3;4. Change sur Londres, 115 1,2 ; id. Paris 372 1/2. Fonds lourds. Actions du chemin de fer de New-York central 91 12 ; id. Illinois central, 116 ex dividende ; id. Erie, 84 5/8 5/20 ; bons américains, 102 1/2. Coton lourd : middling upland, 48. Blé lourd, Froment calme. Farine ferme. Vivres en baisse. Café tenu ferme. Sucre calme. Mélasse lourde. Pétrole plus ferme ; brute, 33 1/2 ; raffinée, 54. Le peu de différence qui existait entre les recettes de nos chemins de fer pour les années 18G3 et 1864 a\ait un instant fait croire que nous ne pourrions guère espérer plus de nos voies ferrées. On se demandait si peut-être notre pays était trop petit pour satisfaire aux exigences de voies de communication de cette importance. L'année 18G5 est heureusement venu détruire ces inquiétudes; déjàpendantcette année, les recettes ont considérablement augmenté, surtout dans la dernière période de l'année, et ces recettes auraient encore été beaucoup plus fortes si le matériel n'avait pas manqué pour satisfaire à tous les besoins. Le manque de matériel n'a du reste pas seulement existé chez nous, il a fait défaut partout. Les premières recettes de l'année 18G6 nous indiquent ce que nous pouvons espérer pour cette année; nous pensons que sans exagération, nous pouvons compter sur une augmentation de trente à quarante pour cent de recettes, en supposant même que notre réseau de chemins de fer reste dans la situation où il est. Inutile de dire que ces recettes seront encore considérablement augmentées, si, comme nous l'espérons, la ligne du Nord peut être ouverte pour le mois de mai ou de juin. Nous sommes convaincus que le Luxembourg, par sa position géographique et par les ressources de trafic quïl possède en luimême, prouvera que ses chemins de fer pourront avec avantage se soutenir. • Les éléments de prospérité subsistent donc; il faut seulement savoir les utiliser et les développer. L'intelligence des Luxembourgeois ne fera pas défaut, nous sommes convaincus qu'ils sauront donuer à leur agriculture, à leur commerce, à leurs industries tous les développements désirables et qu'ils sauront aussi donner un trafic important aux voies ferrées que nous possédons dans le pays. Que faut-il donc encorepour que la prospérité de cette belle entreprise soit assurée? Il faut une exploitation à la fois sage et vigoureuse, il faut de la prudence, mais il faut aussi de la vigueur; il faut de l'économie dans l'exploitation, mais il ne faut pas que ce soit au détriment du développement et du pi ogres. Il ne fautpas oublier que le plus sûr moyen de produire un trafic considérableauxcheminsdefep,c'est de donner confiance aux producteurs, c'est, de leur offrir toutes les facilités conciliables avec l'intérêt des voies ferrées ; il faut pour ainsi dire associer les producteurs aux actionnaires. Admettre que les uns doivent se défier des autres, que les uns doivent être les ennemis des autres, c'est faire à l'avenir des voies ferrées le plus grand tort possible; nous l'avons dit plus haut, le trafic intérieur ne manquera pas à nos chemins de fer, l'appui du gouvernement et du pays ne manqueront pas plus dans l'avenir qu'ils n'ont manqué jusqu'aujourd'hui;  on peut donc, sans crainte, dire que la prospérité de nos chemins de fer dépend de la société Guillaume-Luxembourg et de la société de l'Est appelée à les exploiter. Que chacune deces deux sociétés fasse son devoir, que toutes deux remplissent leur mission avec intelligence, et nous en sommes convaincus, les chemins du Guillaume-Luxembourg finiront par être classés dans le nombre de ceux qui promettent nn avenir assuré. Nous nous occuperons encore de la question de nos chemins de fer, car elle domine en ce moment toutes les autres.