Diekirch. 4. Juli.
Der Wächter an der Sauer, 1856-07-05 00:00:00

Diekirch. 4. Juli. Ministerielle Reisen. Es sind ungefähr 18 Monate her, da meldeten die Luxemburger Zeitungen wie heute von den vielen Ret« sen unserer Minister. Hr. Simons war im strengsten Winter nach dem unfreundlichen Haag gegangen; Hr. Jurion hatte den Eintritt des Frühlings abgewartet, um sich in da« glänzende Pari« zu begeben. WaS sie dort thaten. was sie dort trieben, was sie erzielten? mau tonnte es nicht gewahr werden. »Der Minister ist mit vergnügtem Gesichte aus Paris zurückgekehrt,« meldeten die Schleppträger, und mit der ihnen eige« nen Logik schlössen sie daraus, daß es ihm dort wohl ergangen und er mit seiner Reise zufrieden sei Dem naseweisen Frager, der sich mit dieser Enthüllung nicht zufrieden geben wollte, gaben sie zu verstehen, daß nur sie und die von ihnen vertretene Kammer das Recht hätten, zu erfahren, was die September» Herren Treffliches gcthan und geleistet, für des . Landes Geld da« sie verzehrt. Das Land fängt an einzusehen, da[j die Schleppträger klug gehandelt, al« sie schwiegen von den Lei' slungen ihrer Palrone. Als nächste Folge der damaligen Reise de« H. Simons nach dem Haag darf die Vorlegung jenes Gesetzes angesehen werben, das Sr Ehrw. dem H Laurent em jährliches Ruhege« halt von nahe 5000 Fr sichert, so daß wir also zwei Cultuschefs zu besolden haben, ohne daß einzusehen wäre, was dabei gewonnen sei. Hr. Jurion brachte uns einen Eisenbahnvertrag aus der französischen Hauptstadt mit. und laut froh» lockten Alle über das herrliche Geschenk Von Di» denhoven schon kam die schnaubende Lokomotive angesaust; nach Arlon ging der Luxemburger im Geiste schon zu Mittag speisen und ergötzte sich Abends in Trier bei der Flasche, an der schönen Aussicht auf Villa Recking oder auf Weishauscheu; wir Diekircker sahen bereits den langen Wagenzug den Herrenberg mit Dampf hinauffahren — und jetzt soll sich dies Alles in Rauch auflösen .' Selbst die fünfmalhundert tausend Franken. die im schlimmsten Falle unserer Kasse verbleiben sollten scheinen dem Sperling zu gleichen, den man fängt, wenn man ihm Salz auf den Schwanz legt. Hr. Jurion, der Rechtsgelehrte dem Hr v. Tornaco die procedu-e d'avoue zu ver» bauen gab, habe sich, so munkelt man. von den HH. Favier und louve übertölpeln lassen. Wir glauben es nicht; allein daß Hr V. Scherff. fein Nachfolger, sich veranlaßt gesehen, neuerdings nach Pari« zn reifen, den Verdacht zu rechtfertige» den viel« und einsichtige Männer gegen das Gelingen des Unternehmens von Anfang an hegten Das Eautionement von 500,000 Fr. coü anfew Staats, fai'fe verfallen, wenn am 1. September 1856 die Arbeiten an der Lnxemburg.Thionvi'tler Bahn nicht ernstlich begonnen haben Natürlich »arm bic gM|< "ssionäre diese Strafe nur dann treffen, wenn durch 'h" Schuld der Bau nicht hat in Angriff genommen werden tonnen. Wjjm schreiben heute schon den 4 3»li iind lwch jfjyfficht der Punkt bestimmt, wo die Bahn von sich mit der von Thionville vereinigen so«. Wobt ist rer Ort Zoiittgen benannt, aber Souftgen ist ei„ Dorf, es ist wenigstens einige hundert Meter breit. „„„ bfei6, ba(,er immer noch der genaue Punct zu bestimmen, wo die Eisenbahn. die nur em paar Meter breit ist, durchgehen soll. Wird dieser Punct nicht bald bestimmt, so ist c« unmöglich, daß in zwei Monaten der Bau ernstlich begonnen sei. Und weil dieser Punct den Conccs« sionären durch unsere Regierung angewiesen werden muß. wie will man, da dies noch nicht geschehen, den erster« die Schuld aufbürden, wenn sie mit den Arbeiten nicht begonnen haben? wie will man sie mit der Beschlagnahme der niedergelegten Pürgschafls« summe bestrafen wollen? Hr v. Scherff. lesen wir in einem luxemburgischen Blatte, ist nach Paris gereist, um sich mit der fran» zöfifchen Regierung über die Bestimmung des frag» liehen Punktes bei Souftgen zu einigen. Wird eS ihm gelingen, diese Vereinbarung noch rechtzeitig zu Stande zu bringen, um die Eoncessionäre zur Erfül« lnng ihrer Pflichten anhalten zu können? Wir wün» schen es von Herzen, allein man kann sich gewisser Befürchtungen nicht erwehren, wenn man die Einflüsse bedenkt, die diesem für unser Land so erwünschten Ereignisse entgegenarbeiten. Es ist kein Geheimnis, daß die französische Ostbahngesellschaft, welche den Schienenweg bis an unsere Grenze bauen soll, dies ungerne und nur deshalb thut. weil sie von der fran« zöfifchen Regierung dazu gezwungen ist. Sie wird also Alles aufbieten, um das zu verhindern Ander» feits ist es den HH. Favier und leuve bis heute nicht gelungen, eine Gesellschaft zur Uebernahme un» serer Bahn zusammenzubringen, und es ist daher nur zu febr zu befürchten, baß auch sie jetzt ihr Möglich, stes thun werden, um ihrer Verpflichtungen enthoben zu werden, ohne ihres Eautionnementes verlustig zu gehen Diesen Zweck erreichen sie dann. wenn de fragliche Vereinbarung zwischen den beiden Regie» rungen nicht zur reckten Zeit zu Stande kömmt. Ja es gibt Pessimisten, die noch weiter gehen und die für diesen Fall ernstliche Verwicklungen für unser Land erwarten. Daß wir gezwungen sind, nöthigen« falls auf eigene Kosten, die Bahn nach Didenhoven zu bauen, unterliegt keinem Zweifel. Angesichts der bestehenden internationalen Verträge. Allein man siebt sogar die Möglichkeit einer Klage auf Entschä» digung em, die von Seiten der HH. Favier und louve gegen unser Land erhoben werden dürfte, falls dieselben nicht rechtzeitig in Stand gesetzt werden, die Bahn anzufangen! Wir hoffen, daß dies nicht der Fall fein und daß die Mission des H. h Scherff em glückliches Ende erreichen werde. Soviel aber dürfte feststehen, daß im entgegengesetzten Falle unS auch nicht einmal der kleine Trost bleiben würbe, da« Eautionnement als unser Eigenthum ansehen zu dürfen .... Von der Reise des H. Simons nach dem Haag werden wir em andermal reden.