Der Berliner Droschkenstrike.
Der Volksfreund, 1873-03-12 00:00:00

Der Berliner Droschkenstrike. Aus Berlin schreibt ein dortiger FeMetonist unterm 2. d. M. der „Wcs. Ztg." : Fünfwnsend Droschken stehen seit gestern, unbenutzt in der Remise, sie, die Berlin die am meisten belebte und charakteristische Physiognomie geben. Fünf« tausend Droschkengäulc stehen seit gestern ohne Geschirr im Stalle. 100 oder 200, die zwei» spännig gehen, sie, die als die interessantesten Pflastertreter Berlin« durch ihre Abwesenheit heute Berlin unkenntlich machen. Man sagt, sie Hütten in der vergangenen Nacht, als die fünftausend Droschlentutscher von vicrundzwanzigstündigem Strite etwas taumelnd nach Hause gekommen, heimlich die Ställe verlassen, um, von einein Agitator unter ihnen aufgefordert, auf dem Tempelhofer Felde ein Meeting abzuhalten, in dem eine Petition an Herrn v. Maoni beschlossen und eine Deputation gewählt worden sei, die dem Polizeipräsidenten den Dank der „vereinigten Droschkengäulc Berlins" ausdrücken und ihn zum ferneren Ausharren ermuthigen solle, damit die Ferien für sie sich etwas verlängerten, die Epatlahmen sich erhöhten tonnten und die Berliner Abdecker weniger unter und an ihnen die Zcrstörungswuth auszuüben fänden. Fünftausend Vehikel versagen seit gestern ihren Dienst in Berlin, hunderttausend Menschen haben gestern und heute das Toppclte von Sohlen der Friction mit dem Trottoirpflastei aussetzen müssen, die Lebensadern Berlins sind unterbunden, die Geschäfte stocken, auf den Gerichten werden die Termine versäumt, die abgehenden Eisenbahnzüge werden nicht zu rechter Zeit erreicht, die antommendeu Züge landen oie trostlosen Ankömmlinge an einem unwirthlichrn llfcr, wo die Weiterbeförderung aufhört. Es ist entsetzlich! Aerzte und Hebammen sind nicht zur rechter Zeit herbeizuschaffen. Die armen Wechselglüubiger man dente sich doch nur: gestern gegen Abend, eine Tageszeit, wo man sonst Hunderte von Notaren in Droschken erster und zweiter Class. Berlin durchfliegen !>it venm veilio) sieht, um unbezahlte Wechsel zu protestiren, stockte auch dieses Geschäft. Keuchend langten die zu Fuße «ilcnden Anwälte nach sechs Uhr an, Tausende von Giranten sind so außerhalb ihrer Wechsel- Verpflichtung gesetzt. Andere hatten an die Gläubiger das Ansinnen gestellt, erst für Fuhrwerk zu sorgen, che sie dein Austrage des Protestier«- sich unterziehen könnten. Die Unmöglichkeit, ein Gefährt zu schaffen, machte den domicilirten Wechsel wcrthlos. Die Gerichte werden wichtige Rechtsfragen zu entscheiden bekommen. Ist ein Troschtenstrile eine t»,«« masure, ein Naturereignis, das die gewöhnlichen Rechtsfurmen aufhebt'? Berlin ist gai nicht mehr wiedcrzuerlennen. Der Schwerpunkt alles Vertehrs ist vom Damm der Straßen auf das Trottoir verlegt. Was sieh» man denn noch auf dem Damm ') Hcrrschaftliche Lauivanen, wie die des Herrn v. Ma» dai, der allerdings leine Dro!chte vermissen mag, dann Milchwagen, die, nachdem sie am Morgen ihre Funclio» verrichtet haben, jetzt schnell in Reisegcpäckwagen sich verwandeln, neben denen die Eiscnbahnreisenden zu Fllh stolziren mehr Unglückliche, die in demselben Pelz>>, der ihnen in der Nacht auf der Fahrt von Köln oder Bremen sehr wohl behagt habe» mag, jetzt von den wärmenden Sonnenstrahlen auf der Fußtour nach dein Hotel sich verfolgen lassen müssen, lind Schweißtropfen vergießen, sieht man ans dem Trottoir, hinter dem Dienstmann, der ihre Koffer und Hutschachteln schleppt, hinter dem Jungen, der weniger Kräfte hat und den Herrn im Bi» derpelz. oder die stattliche Dame mit ihren Töchtern zwingt, alle fünf Minuten stehen zu bleiben, um dem kleinen Gepäckträger einen Augenblick Zeit zum Verschnaufen zu geben. Alles flucht über wen? Das ist verschieden. Wir Bcr» liner noch mehr wie die Fremden. Es ist doch ein Unterschied, ol> man an einem Tage statt zehn Geschäftswege nur die Hälfte macht. Nie Verzweiflung packt Jedermann, wenn man, eine Stunde vom Ziele entfernt, auf den verödeten Troschlenhalteplatz schaut, von dem nichts mehr als einige Hafertörncl, die die Vogel haben liegen lassen, an die eigentliche und ursprüngliche Bestimmung erinnert. Man möchte den Gänlen und den Kutschern Alles abbitten, was man ihnen Böses nachgesagt, wenn sie nur zur Stelle wären! Lieber doch ein grober Kulscher, als gar teiuer. lieber ein zwanzigjähriges Roß. das mit Ehren grau geworden ist. als gar keines. O wie weich ui'd reinlich finde ich auf einmal die Polster der Droschke nachdem ich sie entbehren muh ; wie elastisch die Federn des Wagens, nachdem die Federn meiner eigenen Musleln mich weiter befördern müssen! Nie wieder werde ich dem Berliner Pflaster fluchen, wenn nur erst Herr v. Madai mir gestatten wollte, in einem Drosch» ttülasten darüber hm zu traben. Ich habe gestern und heute zu viel versäumt. Den ersten Droschtcnlutschcr, den ich in Holzpantoffeln und im Schafpelze wieder sehe, umarme ich. Gleichwohl gestehe ich gern, daß ich selten mich körperlich so wohl und geistig so frifch befunden habe, als seit dem Beginn des Droschtenstrile. Drei Meilen täglich gehen oder fahren, wenn auch letzteres mit sehr derben Erschütterungen des Unterliibes verbunden ist, muß wohl auf das Nerven» und Muskclfystem sehr entgegengesetzt Wirten. Mit mir mögen Viele diese Erfahrung machen, und vielleicht halvn diejenigen Taufende, die in der Nacht vom Freitag zum Son»abeno von der Wahrnehmung der schon um Mitternacht beginnenden Arbeitseinstellung überrascht, zu Fuße nach Hause gewandelt sind, lange nicht einen gleich guten Schlaf und ein gleich kopfschmerzloses Erwachen gehabt. Aber das Leben ist der Güter höchstes nicht, der Uebcl größtes für den Berliner ist Zeitmaugel. Hilft die Droschke zweiter Classe nicht viel, hilft sie doch immer etwas. Sie kürzt die Wege um ein Viertel, oder gar um ein Drittel ab, uud verlängert alfo in gleichem Verhiiltniß den Tag und das Leben. (Schluß folgt.)