Ein Sturm im schwarzen Meere.
Luxemburger Wort, 1854-12-15 00:00:00

Ein Sturm im schwarzen Meere. Eine Timcs-Corrcspondcuz aus der Klimm vom t 7. Nov. gibt eine ausführliche Schilderung des Slui> mes, der von 7 Uhr Morgens Montag den 13. bis Donnerstag den 16. Nachmittags im schwarzen Meere wülhctc und den alliirlen Schiffen so großen Scha< den zufügte. Der erste Unfall auf dem Ankergrunde der Kalcha-Höhe (wo der Obcradmiral mit dem größeren Thcile der Flotten stalioniit ist) stieß dem Sampson zu, der im Augenblicke, wo der Sturm begann, acheizt hatte, und durch einen Zusammenstoß mit dem Transportschiffe Pyrcnccs smie Masten verlor. Der Pyrenccs selbst kappte sein übriges Kabel, trieb lang? sam ufcrwärls, und fuhr so heftig auf den Strand, daß seine Masten im Nu überstürzten. Diesen Ta,; und die Nacht darauf theilten der Ganges undNodsley dasselbe Schicksal. Weiter abwärts und näher der Katchamündung strandete der „Lord Raglan". Acht französischen, mit Pferden und Mannschaft befrachteten Nciggs ging eS nicht besser; mehrere gingen sogleich w Stücke oder wurden von den Kosaken überfallen. Nach Sebastupol war auch schnell Meldung gemacht worden, und ein paar Stunden darauf sah man eine mit vier Schimmeln bespannte Equipage über die Dünen herabkommen, in der ein Offizier von hohem Range saß. Seiner Gegenwart ist wohl die humane Behandlung zuzuschreiben, welche den Echiffbrüchtigcn zu Theil ward, denn die Russen auf der Küstenklippe brauchten nur auf die Schiffe hmabzu- um jede an Bord befindliche Seele umzubringen. Die Schiffe, obgleich armirt, waren vollkommen wehrlos, die Kanonen unbrauchbar, die Pulver« vorrälhc mit, Secwafscr gesättigt. Die russischen Of» fizicre kamen an den, Klippenrand, nahmen ihrcHüie ad und winkten den Unglücklichen ans Land zu kom< men, — ein Anerbieten, das von den meisten ach^ tungsvoll abgelehnt ward. Mittwoch Nachmillags, als eine Pause, im Sturm eintrat, gelang es dem Transportschiff-Agenten, Commander Franklyn, in e,incm Boote das Admiralschiff zu erreichen, Zur selben Zeit signalisirtc Capitän Mitchell, von der Queen, umErlaubniß den Wracks Hilfe zusenden, und, schicke drei Boote mit einem Lieutenant ab, welche trotz der heftigen Brandung bis zum „Pyrénées" drangen. Ein Boot von der Britannia ging bei u'ncm ähnlichen Versuche beinahe zu Grunde, und cjne französische Boolsmaunschaft von der Pille de Paris, durch den Sturm zn Landen gezwungen, gcriclh in russische Gefangenschaft. Um diese Zeit halte der Sturm bedeu< tend n,achgclassen, und man gl,aubt, es wäre leicht gewesen, Dampscr an den Nand der Brandung abzuschicken, eine Hilfe, welche von, den Kauffahrer-Eapitäns mit Zuversicht erwartet und schmerzlich vc>miß!  worden fein soll. Gegen Mittag Ivurde einem 'Dampfer die Frage signalisirl: fennt Ihr den Transportschiffen helfen? — Sfetnè Antwort. — Mau hört über dieses ungroßmülhi^e Venchinen der glotte sehr vicle tadelnde Summen. Mittwoch Abend endlich würben 40 oder 50 Mann und 2 Soldatenfrauen in Booten an Bord der Queen gereuet. Die Kosaken am Sträube feuerten auf cines der Voole, und cine Kugel fuhr einer Soldatenfrau durch den Hut, und lödlcle einen Matrosen. Der Feind beschloß den Tag mit einer lebhaften Salve auf cine Barke, um deren klaffende Trümmer sich 20 oder 30 Personen in Ver, z Leistung angeklammert hicltin, und ich fürchte, daß ihren Leiden durch Pulver und Blei ein Ende gemacht wurde. Am Donnerstag Morgen, wo der Sturm sich ganz gelegt Halle, stieß eine große Anzahl Boote von allen Schiffen zugleich ab und brachte die übrigen Mannschaften ter Wracks mit einem Steile ihrer persönlichen Habe in Sicherheit. Ungefähr 80 Mann Holle die Queen ab, 20 kamen an Bord der Sun;, und der Simoom kam den Soldaten auf den französischen Transporten zu Mfe, die sich die ganze Nacht hindurch gegen die Angriffe der Kosaken vcrlhcidigt hatten. Die Nüssen hatten iii der Nacht einige Fell» geschützt nach dem Strande gebracht, machten sich aber bald damit aus dem Staube, als die Kricgsdampfcr näher kamen, um 'daS Ufer mit Bombcn und Kanonen  zu säubern. Ein solches Schicksal halten einige der präcvtigen Transportschiffe auf der Katehe-Höhe — lauter Fahrzeuge ersten Ranges, und jedes gegen 15,000 Pfund werth. Die Kriegsschiffe, deren Regel, den Stand ihrer Kabeltaue von Zeit zu Zeit genau zu untersuchen, sich hier so nützlich gezeigt hat, hielten den Sturm mit sehr unbedeutendem Schaden aus. Der Rodney war nahe daran aufzulaufen, und der Marengo und die Blitannia befanden sich einmal in sehr gefährlicher Nachbarschaft. Ihre Verdecke überschwemmte eine Sturzsee nach der anderen, und auf der alten „Bri. tannia" wurde elf Stunde» lang an dm Pumpen gearbeitet. Der türkische Anmiral verlor zwei Masten, und drei französische Linienschiffe verloren ihre Steuer» rüder. Auch der London erlitt einige Beschädigung. Das ganze Gestade der Katcha-Höhe ist mit Schiffstrümmern, Fässern, Sparren, Raen, Leichen und lodlen Pferden bedeckt und von beutesuchenden Kosaken überlaufen. Mit Bedauern muß ich melden, daß der Rumpf deS Rodsley und des Ganges auf geheimnißvolle Art in Brand gesteckt wurde. Obgleich diese Schiffe zu viel Leckwafser hatte», um wieder flott ge. macht zu werden, so hätte man doch einen großen Thcil der Vorräthe retten können. Vergleichweise kamen auf der Katcha-Höhe wenig Menschen umS Leben. Leider kann ich über die Unfälle bei Balaklava und Eupatoria nicht so günstig berichten. Am ersteren Orte ankerten die meisten Kriegs- und Transportschiffe außerhalb des Hafens, dessen steile Seilen und gewundene schmale Mündung ein irgend großes Fahrzeug im Falle plötzlicher Noch am Auslaufen hindern würden. Die Klippen fallen jählings ab in das tiefe Wasser, ohne eine von Strand oder nur einen Fuß breit, auf dem ein Mensch stehen könnte — eine Küste, die in der Thal einer eisernen Mauer gleicht, — dazu felsiger Meeresgrund und 30 Faden Tiefe, — das ist kein ralhsamei Ankerplatz bei einer rasenden Windsbraut und einer Leeküste. Hier wurden acht Transportichiffe ersten Ranges total wrack, und mit Ausnahme von 30 Personen kam keine Seele mit dem Leben davon. Auf jedem Schiffe war eine Bemannung von beinahe 40 Seeleuten. Der Dampfer Prince, der neulich das 46. Regiment hcrtransporlirt Halle, ging mit Mann und Maus — angeblich 300 Seelen und seinem Commander Vayiuoun — unter. Ich vernwlhe, daß die Mehrzahl aus Weibern, Kindern und Kranken bestand. Noch schlimmer hauste der Sturm auf dem offeneren Ankerplatze von Eupatoria. Dort sollen nicht weniger als 20 Transportschiffe gestrandet sein. Die Zahl scheint enorm, kann aber doch richtig sein, denn in dem letzten Wetter, daS nicht den »ehnttn Theil so wild war wie der Orkan vom 13., warm über 10 Schiffe dort in der ärgsten Noch. Gewiß ist, daß das englische Avisoboot Danube hoch und trocken liegt, und daß ein türkisches Linienschiff und der französische Henri Quatre hoffnungslos ge^ strandet sind. Sehe viele englische und französische Matrosen sollen auf der Westküste den Kosaken in die Hände gefallen sein. DaS Unglück trifft um so härter, als unter den gewöhnlichen Vorräthcn, aIK Fleisch, Rum und Schießpulver, eine große Menge Soldatengepäck und fast der g<mze Vorrats) von Winterkleidern für die Armee eine Beute der Wellen geworden sind. Ein russisches Linienschiff, das von seinen Ankern losgerissen ein Sturm nach dem Eingange des Hafens von Sebastopol getrieben hatte, ist neben den anderen versenkt worden. Die SchiffScavitäns Eden (von London) , Graham (Nodney) und Dacres (Sansparcil) sind invalide. Der Gcniecapitän Inglis ging mit dem Prince unter. Der Sampson, Rétribution und Vesuvius müssen zur Reparatur nach Konstantinopel. Wie man vernimmt, ist beschlossen worden, Admiral Stopford mit den Segelschiffen in Sinope überwintern zu lassen. Im Ganzen scheint eS, hat der Orkan ungleich größere Verheerungen angerichtet, als man bei d« ersten Schreckens« lunde sich träumen ließ.