Uebersicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1862-01-31 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. Tic Thronrede des französischen Kaisers wird bis jetzt von den französischen Blättern mehr analvsirt als approbirt; der Eindruck, den sic b.er»oibrad;te, ist ungünstig und läßt die Eincn wie die Andern unbefriedigt. Man findet, daß die 3îebe sich zu viel mit den Finanzfragen be» schäftigt und daß sic die großen auswärtigen politischen Fragen allzu wenig berührt; man glaubt dem Kaiser nicht, wenn er sogt, daß seine Beziehungen zu den auswärtigen Höfcn ihn befriedigen und man will eben aus der Wortkargheit des Kaisers über die auswärtige Politik den Schluß ziehen, daß keine der Weltfragen gelöst ist und daß Europa verurthcilt ist, sich fortzuschleppen wie bisher. Alle Pari» fer Correspondenzcn ohne Ausnahme stimmen in tiefer S3euvtb.eiluug der kaiserlichen Nebe übtretn ; die Massen hat sic indifferent gelassen, von den Politikern wird fie als die farbloseste aller kaiserlichen Thronreden gehalten. Dagegen wirb das Lob des Kaisers von den englischen Blättern desto wackerer gesungen, und dieses Lob allein beurteilt die Thronrede besser als alle französischen Blätter und Corresponde«;«!» thun können; für das kaiserliche Regime in Frankreich scheint uns das englische Lob »on schlimmen Folgen zu fein, denn nie wird England den Neffen des Gefangenen von St. Helena loben ohne die Ueberzeugung zu haben, daß Frankreich zu den Füßen Englands liegt. unmöglich, Es ficht weder dem Papste noch dem Cardinals-Collegium zu, das Geringste von dem Kirchenstaate abzutreten. Es ist unrichtig, baß zwischen Italien und dem Papste Zwietracht besteht. Mit Turin bat der h. Vater gebrodjen, mit Italien sind die Beziehungen sehr gilt, Selbst Italiener und der erste der Italiener, fühlt der Papst die beiden Italiens; mit Schmerz sieht er die schweren Prüfungen der italienischen Kirche, aber mit den Räubern fetner Herrschaft kann er m? Frieden schließcn. Jede Transaktion auf diesem Boden ist un. möglich. Der Papst nr>d die Cardinale leisten den Eid, nichts vom Kirchenstaate abzutreten, und der Papst wüd also feine derartige Concession machen. (Sin Conklave hätte eben so wenig das Necht, es zu tbun, eben so wenig ein neuer Papst noch die Nachfolger des jetzigen Papstes bis zum (Snbe der Jahrhunderte." Lavalette drückle in Folge der Erklärung Nntonellis in feiner Antwort auf die Note Thouvcnels die Urbcrzeugung aus, daß feine Hoffnung auf eine Versöhnung möglich sei; am 18. Januar wiederholte Antonclli auf Be» fehl des Papstes die obigen Erklärungen. Pariser Mittheilungen der Ind. B. wollen wissen, Erzherzog Maximilian von Oefterreich so wie Kaiser Franz Joseph hätten das Anerbieten des mexikanischen Thrones von Seiten der Erpedilionsmnchte gegen Menko angenommen; Frankreich, Spanien und England ver pflichten sich, während 10 Jahren die neue Monarchie besetzt zu halten, bis der Thron gesichert sei. Nimmt Oesternich dieses Ane» bieten wirklich an, so ist sicher, daß es deshalb an eine Abtretung Venedigs nicht denkt, Oester» reich erwartet einen Angriff auf das Venetia» nische von Seiten Sardiniens und es gedenkt, denselben gehörig zurückzuweisen. Depeschen über Turin und Marseille stellen einen Aufruhr der Insel Sizilien gegen Sardinien in nahe Aussicht. Ein Blatt aus Neapel will wissen, Garibaldi werde sich nach Neapel begeben. lorsqu'il s'agît de la dislributiou des crédits pour travaux publics. Je n'entretiendrai pas l'Assemblée plus longuement de ces plaintes; je crois qu'en général tout le monde se plaint un peu dans ce sens. Chacun croit toujours ! que son intérêt a été un peu négligé. Je n'irai surtout pas aussi loin que l'hon. M, Wiiry, parce que je suis trop nouveau re! présentant de mon canton. — J'appellerai l'attention de l'Assemblée et du Gouvernement sur différentes questions qui intéressent mes commettants. Je parlerai d'abord du redressement (le la route de Hemich par la vallée de Trintange. Celte roule est en construction depuis longtemps. Depuis longtemps on en il apprécié la nécessité. Ou y travaille depuis des années; les travaux cependant n'avancent que lentement. Nous savons très-bien que ces travaux ne se font pas en un jour; il est à désirer cependant qu'ils soient achevés le plus promplement possible. On a traité hier une question de haute justice. C'est une question qu'a touchée l'hon. M. Wilry et que plusieurs membres après lui ont abordée. 11 y a aujourd'hui une grande différence a faire entre les parties du pays qui sont traversées par le chemin de fer et colles qui, sous ce rapport. sont déshéritées, c'est le mot dont on s'est servi. Un canton qui est dans ce dernier cas, c'est le "canton de Remich. Il a eu face de lui de chemin de fer qui longe la Sarre; il a sur son dos, s je puis m'exprimer ainsi, le chemin de fer quf descend de Luxemburg vers la Moselle et qui ne le touche pour ainsi dire pas; et loin de lui procurer désavantages, il cause marne du préjudice à une partie cle sa population , je veux parler des bateliers et des entrepreneurs cle transport par eau. Or lorsqu'il s'est agi des 150,000 sr» de subsides extraordinaires pour chemins viciuaux, je me suis demandé si, consciencieusement et eu égard aux intérêts et aux. justes prétentions du canton de Remich, je pouvais voter, sans plus ni mois , ce chiffre. J'ai hésité, et voici pourquoi. C'est que ce chiffre sera employé en grande partie ù la répa» ration ou à l'établissement de chemins vicinaux dans des communes qui sont déjà dans la proximité du chemin de fer ou qui en sont traversées. De sorte que ces communes auront maintenant un double avantage. Elles ont le chemin de fer, et parce qu'elles ont le chemin de fer, on leur donne encore des subsides pour leurs Ichemins vicinaux. J'étais complètement d'accord avec: l'hon M. J. Metz lorsqu'il soutenait que ce chiffre de subsides pour Thouvenels an den französischen Gesandten in Nom, worin dieser angewiesen wirb, dem Papste und Cardinal Äntonelli die Ansichten Frankreichs über die römische Frage mitzittheilen. „Indem die kaiserliche Regierung das Kö> nigreict) Italien anerkannt hat, sagt Thouvc» nel, hat sic die Uebcrzeugung gehabt, daß die Rückkehr der Vergangenheit unmöglich ist. Unter den kathol. Monarchien haben nur üefler« reich, Spanien und 23aiern ihre officielle« 23eziehnngen mit Turin nicht wieber angeknüpft; fein Cabinet denkt daran, gegen die jetzige Ordnung in Italien mit Gewalt auzukampfe» ; offen oder stillschweigend zugegeben, ist der Grundsatz der Nichtintcrvention zum Hüler des europäischen Friedens geworden [unb der römische Hof denkt gewiß nicht daran, daß Hülfe ihm die verlorenen Provinzen zurückerobern wird, beim die päpstliche Regie« rung kann nicht, im Hinblick auf einen zweifelhaften Erfolg, zu einem der furchtbarsten Brande ihre Zustimmung geben wollen. Sic Erfahrung räth dem h. Stuhle an, sich, ohne auf feine Rechte zu verzichten, Transaktionen zu unterwerfen, die die Nuhc in die k.itho tische Welt zurückbringen, die Traditionen d?s Papstthums wieder anknüpfen, das so lange Italien mit seinem Schuße bedeckt hat, und die an baffelbe die Geschicke einer grausam geprüften und befreiten Nation wieder binden würden. Die kaiserliche Regierung will wissen, ob der h. Stuhl die vollendeten Thatsachen anerkennen und sich für das Auffinden einer Kombination bereit zeigen will, welche dem h. Vater die Würde, die Sicherheit und die nothwendige Unabhängigkeit zugestehen würde. Würde Nom baiauf eingehen, so würde die kaiserliche Regierung all ihren Einfluß anwenden, um diesen Lersöhnungsplan durch Turin angenommen zu sehen. Die ganze ka» tholische Welt würde mit Freude und Dank ein solches Resultat begrüßen." Das-ist die Sprache des Kaisers am 11. Jan., desselben Kaisers, den der Papst am 1. Januar noch gesegnet und der dem Nuntius von Hingabe gesprochen hat. Ter franz, Gesandte in Rom, i!avalelte, unterhielt den h. Vater von dem Inhalte der franz. Note, und Pins IX antwortete ihm mit einer liebevollen Herablassung: Wir wollen die Ereignisse abwarten. Von Antonclli erhielt Lavalette cine Antwort, wie es dem großen Minister cines großen Papstes gebührt. „Jede Transaktion, sagte Antonelli, zwischen dem h. Stuhle und feinen Feinden, die ihn beraubt haben, ist Die eiste Sitzung des gesetzgebenden Körpers würbe vom Präsidenten Morny mit einer Rede eröffnet, worin derselbe sagt, feine Regierung und kein Volk in der stanzen Welt sei von einer großen Krisis verschont. „Die alten @c sellschaftcu, sagte er, fallen auseinander, die neuen ändern. In Mitten dieser Transformation und trotz feiner Handels» und Ackerbauschwieligkeiten ist Frankreich allein ruhig, vertrauensvoll und glücklich". Eine angere Apotheose des Kaiserreiches war von Morny nicht zu erwarten; wir wollen sehen, was die unab> hängigen Dcputirten darauf antworten »reiben. Wir haben in der letzten Nummer zu der kaiserlichen Thronrede bemerkt, daß sie die römische Occupation unberührt läßt und daß schon barin ein ungünstiges Zeichen für den h. Vater zu sehen sei. Das der Kammer vorgelegte sogenannte gelbe Buch, das diplomatische Aktenstücke enthält, rechtfertigt vollkommen diese Vesürchtungen. Tas gelbe Buch enthält eine Note Wir tragen nach dem officielle« Compte rendu einige Kammerdebatten nach, wovon wir die Analyse nicht gegeben haben. M, Simons, Je dirai quelques mots pro domo c'est-à-dire dans l'intérêt du canton que je représente ici, et je pense que vous trouverez cela tout naturel. Les habitanls du canton de Romich se plaignent nn peu comme ceux du canton d'Echternach; ils disent que, eux aussi, viennent toujours un peu les demiers mein Sohn! bist Tu es wirklich," tönte es von den bebenden Lippen des freudig erregten Vaters. „Vater! Schwester!' entgegnete Robert te Se. t(miif, denn es war Niemand Anderer als er. — „Ja ich komme, meinen thcurcn Sater zu erlösen — aber um eine» barten Preis."  cheniins vicinaux devait être employé principalement pour des chemins destinés à raccorder avec une station non pas un village ou un seciion de commune, mais des communes entières qui sont à une certaine distance du chemin de fer. Eh bien, dans leeantonecanton de Remich cc cas pourra se présenter. La route dont nous parlons est justement destinée à relier toute la vallée de Trintange et même les communes qui sont sur les hauteurs, Ualgeim, p. Ex., avec la station d'Oelrange. Nous avons donc aujourd'hui un double motif pour demander que cette route soil achevée le plus promptement possible. Et cc serait justice si le trésor faisait des sacrifices pour cet objet. Cc ne serait que réparation, cc ne serait que justice distributive.—La directiou de cette route soulève de grandes questions. Vous savez que, dans l'origine, le projet était de relier Remich par la vallée de Trintange en passant, uou par Oetrange, mais par la forêt de Saudweiler et le Hemmerstellehen ou par le Neudorf. Il paraît que, dans les demiers temps, il a été question d'abandonner cc projet. Les habitants de Remich se sont émus du projet nouveau. En effet, comme on vous la dit, les communications entre Luxembourg et Remich sont aujourd'hui très-difficiles. La station d'Oetrange est bien sur une roule; mais celte route, des deux côtés, est mauvaise. Elle est mauvaise du côté de Luxembourg, à cause de la côté d'Oetrange qui est la plus rapide du pays; elle est mauvaise du côté de Hemich, parce [qu'il n'y a que de fortes rampes. Si aujourd'hui on abandonnait le projet primitivement couçu et qu'on voulût faire aboutir la route à Oetrange simplement, qîi'arriverait-il? Les difficultés de transport seraient toujours les mêmes. Car pour les matières pondéreuses que les habitants de la Moselle ont à transporter ù Luxembourg, ils ae peuvent pas se servir du chemin de fer, parce qu'il y aurait triple déchargement et rechargement. Les vins, p. Ex., devront toujours être transportés par axe jusqu'à Luxembourg; il en est de même des grains et d'autres produits. Dans l'intérêt des populations que je représente, je dois donc insister à cc que le premier projet ne soit pas abandonné, et à cc qu'on ne fasse pas aboutir la nouvelle route simplement à la station d'Oelrange, mais qu'on la continue dans la direction de Luxembourg et qu'on la raccorde, le cas échéant, ù la route projetée dEich à la gare centrale et à la route également projetée par le Hemmerstellehen et le Bisserweg. Je ne puis qu'approuver sous cc rapport les conclusions de la commission, et je ne puis que me joindre aux vœux des populations du Grund. Je demande donc qu'on mette à l'art. 146 non pas les 50,000 fr. demandés par l'hon. Ministre d'Etat, mais les 40,000 fr. proposés par la commission et par la section centrale. Si le Gouvernement rencontre cette année de grandes difficultés pour faire la route du Hemmerstellehen , cc qui pourrait fort bien arriver ù cause des études à faire et des arrangements à prendre avec la Compagnie des chemins de fer, avec la commune de Sandweiler pour les terrains, et avec le génie militaire, — alors on pourrait en tout cas travailler dans la vallée de Triniange pour continuer l'année prochaine les travaux dans le Hemmerslellclien. il y a un bon chemin vicinal d'Oe- innige à Mouifort. Si la rouie devait aller par la forêt ùe Sandweiler et non par Ocirange, olle rencontrerait cc chemin coinnuuiul qui suffirait pour la communication avec la gare, sauf ù le réparer au moyen dun subside qu'on prendrait sur les 150,000 fr. Je prieleele Gouvernement de bien faire étudier la question et de ne pas diriger la roule sur Ocirangc simplement—J'ai encore parlé dans la seciion dun autre désir de la ville de Hemich et des communes avoisinanies. Toutes les communes du canton se soin adressés au Gouvernement ci même à l'Assemblée des Etals pour avoir un subside pour la construction dun pont à liemicb. Cc nest pas pour la première fois qu'on parle de cc projet. 11 y a déjà plusieurs auuées qu'il a éié mis sérieusement à l'étude. Cc projet n'intéresse pas seulement la ville de Henrich; il est d'utilité générale. Surtout le parcours de la Moselle le long de notre frontière il n'y a pas un seul pont. Le pont qu'on construirait à Remicb profilerait à une nombreuse population. La ville de ttemich ne demande pas que l'Etat le lvi fasse; elle demande simplement un subside. Le passage d'eau de Reinicl) est peut-être le plus important de lous ceux que nous avons sur la Moselle laut en aval qu'en amont. Oji pourrait même établir sur le pont un péage; mais en principe on est aujourd'hui contre ces sortes d'impôts. Si on voulait établir le péage, la ville de Reniich se ferait fort de construire le pont à elle seule. Mais c'esi pour éviter l'établissement du péage que la ville de Keaûch demande un subside. Je crois que celle demande doit être prise en sérieuse considération. Je sais qu'un grand nombre de membres de celle Assemblée sont disposés à venir eu aide à la ville de Rémiçln Le Gouvernement a favorablement accueilli la pétition de Hemicii. Il a chargé des ingénieurs de faire les études préparatoires ; mais il paraît que ces études n'avancent que lentement. ' Cc nest pas un reproebe que je fais au Gouvernement ; cependant je le prierais de bâter un peu l'instruction de celle affaire. Jl y a une question préalable, c'est le consentement de la Prusse. Cc nest pas la ville de Hcmicl) qui peut semcure en relations diplomatiques avec la Prusse, c'est au Gouvernement à faire ces démarches. Le Gouvernement doit demander à la Prusse si elle consent à faire un sacrifice pour l'établissement de cc pout. Cc sacrifice ne sera pas grand pour elle. Tout au moins faut-il savoir si elle ne s'oppose pas à l'établissement du pont. Si on sait que la Prusse s'y oppose, alors la ville de Remicb et les populations d'alentour n'auront pas à nourrir plus longtemps un espoir chimérique. Je prie instamment le Gouvernement d'entrer eu négociation avec la Prusse, et j'espère que l'année prochaine il pourra nous donner des explications salisfâisantes sur l'instruction de cette affaire. M. le baron de Tornaco, Ministre d'Etat. li'hpn. membre, en émettant son opinion au sujei de !la route de Trintange, n'a pas paru approuver la direction donnée à celte roule par l'adini'nisiraiion des travaux publics. Le tracé d'Oetrange semble ne pas avoir son approbaiioKi. Il donnerait la préférence au tracé par la lorêt de Sandweiler et le Bisserweg. La question n'est pas suffisamment étudiée. Dans cet état des opiaions le Gouvernement  doit ôlte embarrassé, je pense, de, nommer une commission qui examinerait les différents tracés. — Je passe au pont de Remicb. Il y a en ce moment un projet de chemin de fer sur le territoire français, allant dans la direction de Sarreguemines. Ce chemin de ler, s'il était construit , enlèverait au Grand-Duché le transport des houilles. Ce projet nous commande d'éviter les dislances pour notre propre chemin de ler et de rapprocher la station d'Octrange de Sarrebruck. Des études ont déjà été faites à ce sujet ; mais ces études ne se font qne lentement. Elles sont commencées au point de vue commercial et industriel. Le chemin de fer d'Oetrange à Hemich, s'il devait être fait, nécessiterait la construction d'un pont à Remich. Ce pont pourrait pculêtre servir à la fois au chemin de fer et aux communications ordinaires. Mais pour le moment il ne peut encore y avoir lieu à voter un sudside pour la construction de ce pont. Si d'ailleurs le pont de Hemich n'avaii pas celle grande utilité commerciale et industrielle que je viens d'indiquer en peu de mots, il est probable que le Gouvernement rencontrerait des difficultés de la pan de la Prusse. C'est en effet une question de stratégie. On cherche en général à éviter la construction de ponts sur les rivières qui forment fronlère. Mais comme je le dis, c'est une affaire à étudier. Pour le moment je demanderai simplement à l'Assemblée de voter le chiffre d>? 50,000 ù: Elle pourra nommer elle-même ou laisser au Gouvernement le soin de nommer une comission qui aurait à voir si la direction d'Oelrange doit être abondonnée et si la direction par la forêt de Sandweiler et le Bisserweg serait plus convenable. L'impartialité du Gouvernement serait alors mise au jour. Nom Lande  Herr Redakteur! In der letzten Sonntags' nummer Ihres geschätzten und viel gelesenen Blattes stellt ein französischer Correspondent cine ganze Menge von Fragen an den „Courrier«, die dieser beantworten solle, von denen, wie es scheint, er aber nicht gern sprechen hört und lieber über Hirtenbriefe sich ergebt. Nun, der Stoff zur Beantwortung ist auch etwas zu sehr angehäuft, und es möchte der „Courlier" wohl seine liebe Mühe haben, auch auf nur cine der gestellten Fragen mit Ehre Rede zu stehen. Ich will ihm darum bereitwillig etwao Hülfe leisten, und sorgen, daß die Wahrheit nicht mit Stottern und nur halb bc» kannt werde. Es handelt sich nur einfach um die erste der Fragen. Ihr Correspondent fordert ihn auf, zu sagen, ob es einfach aus Patriotismus sei, daß die Leute des „Cour» rier" stets die Baute» der Eisenbahnen rühm» tcn. Als Beitrag zur Antwort führe ich blos an, was sich unlängst in einer Gesellschaft zutrug, in der ein großer Herr sich befand, welcher stark mit dem „Courrier" verwandt fein soll. Kiefer hob in mächtigen Ausdrücken all die Vorthcilc ber Eisenbahnen hervor, und pries all das Gute, was fie uns brächten. Einer der Anwesenden sagte nach den schwül» fügen Lobreden ganz trocken: Ja, aber der größte Vortheil der Eisenbahnen und ihr Bestes scheint doch darin zu liegen, daß fie von if en sind.