DERNIÈRES NOUVELLES.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1860-01-15 00:00:00

DERNIÈRES NOUVELLES. Londres, 13 janvier. Le Morning Post dit qu'une alliance virtuelle existe enlre la France et l'Angleterre pour reconnaître et protégerl'indépendance de l'Italie du nord centrale. Celte alliance n'est pas produite par un traité spécial, qui n'est pas nécessaire pour des nations puissantes comme l'Angleterre, qui ne peuvent pas montrer seulement des sympathies stériles. Si la guerre enlre la France et l'Autriche éclatait encore, les intérêts de l'Angleterre exigeraient qu'elle se terminal promptement. Il sérail donc du droit comme du devoir de l'Angleterre de jeter son pouvoir moral el, s'il étail nécessaire, militaire et naval, dans la balance, pour terminer la guerre. Celui qui attaquerait l'Italie centrale se trouverait en présence, non seulement de la résistance des Italiens et de l'armée ainsi que de la flotte française, mais aurait encore contre lui l'hostilité sérieuse de l'Angleterre. Le Daily News dit que lord Cowley est venu à Londres sans aucune mission, et sans apporter aucune proposition française; seulement les explications données par lui ont mis l'Angleterre el la France en rapports plus intimes et plus amicaux. Le Times publie nue lettre datée de Rome et signée Bowyer, chef du parti catholique dans le parlement. Cette lettre rapporte une conférence de son auteur avec le gouvernement papal el demande que le congre* emploie la force pour rétablir l'autorité du pape dans le» Romagnes. Marseille, 13 janvier. Les nouvelles de Rome, du 10 janvier, disent que l'importance des manifestations dans les Marches a élé exagérée. Cependant, l'agitation signalée esl réelle. La garde capiloline de Rome a élé augmentée ; la jeune noblesse s'y fait admettre. Le fils du prince Chigi a élé nommé colonel. Madrid. 12 janvier, midi 20 m. L'armée et l'escadre sonl en communication. Le 10, les Maures nous ont attaqués dans notre campement. Ils ont élé repoussés avec de grandes perles; les noires sont de 187 hommes. Nous recevons, avec prière d'insertion, une réplique violenle à la lettre de M. Lessel, publiée dans notre n" du 10 janvier rourant. Nous ne l'insérons pas, parce que l'auteur de la réplique ne veut pas que son nom soit connu, tandis que la lettre de M. Lessel était signée. Nous extrayons des Annales du Cercle horticole et agricole l'article suivant sur l'art de bien conduire les chevaux : u II est iriste de voir combien on rencontre peu de personnes capables de bien conduire les chevaux. Parmi ceux même qui ont été élevés avec el parmi les chevaux, il est rare d'en rencontrer qui sachent bien et convenablement conduire les attelages. Ce sonl surtout les chevaux de voilure, ceux qui servent au transport des cultivateurs eux-mêmes quand ils sonl en roule, ainsi que les chevaux de tilbury et de carosse, qui sont mal menés ; c'est parmi ces chevaux qu'on en rencontre le plus de dangereux, el qui par la faule des conducteurs, mettent souvent la vie de l'homme en danger. C'est parce que je vois de jour en jour davantage combien il y a peu de personnes qui comprennent bien les chevaux, que je crois bien faire, et rendre service à beaucoup de membres du Cercle agricole et horticole, la majeure parlie possesseurs de chevaux, de transcrire ici en abrégé les vingt règles du cocher. Ces règles démontrent beaucoup de bon sens el un excellent esprit d'observation; il est à regretter que l'auteur en est inconnu. Plusieurs de nos jeunes lecteurs peuvent graver ces règles dans leur esprit. 1" Pour pouvoir bien conduire, il faul que les chevaux soient attelés très court, c'est-à-dire que les traits et les chainelles soient toujours tendus. Les traits ne doivent avoir que la longueur suffisante pour que le palonnier ne puisse dans aucun cas toucher les jambes du cheval. 2" Les rênes des deux côlés doivent avoir la même longueur, de manière que les chevaux marchent droit, et qu'ils soient parallèles au limon ou aux limonièrcs. 5" Avanl de partir, le conducteur doit avoir ses chevaux dans la main; il doit sentir la bouche de ses chevaux, de manière qu'en leur rendant, il les détermine 'a partir tous deux en même temps. 4° Au départ, à un appel de la langue du conduc leur, les chevaux doivent vivetnenl donner dans le collier. Si un cheval ne prend pas volontiers, il faut se garder de faire usage du fouet. La plupart des chevaux rétifs ne le soin devenus que parce qu'on les a ainsi maltraités étant attelés à la voiture, et avanl qu'ils fussent encore en mouvement. Plus lard, lorsque les chevaux sonl une fois en train, on peut leur apprendre, à l'aide du fouet, ce qu'exige d'eux l'appel de la langue. S* Celui qui a le malheur d'avoir un cheval rétif, ne doit pas espérer le réduire par la force. Il faut au contraire, le flatter, lui donner de bonnes paroles, el attendre avec une patience inépuisable qu'il se décide à partir. 0° Celui qui ne sait pas faire un bon usage du fout t ne sei a jamais un bon cocher. Pour dire c'est un bon cocher, les Anglais disent: c'est un bon fouet. 7" Lors même qu'on veut seulement faire sentir 1res légèrement le fouet à un cheval, on doit laisser lomber de toute sa longueur le fouet sur les côtes du côté extérieur. 8° Il ne faut jamais surprendre et effrayer un cheval par des coups de fouet. 11 faut lui inspirer le respect pour le fouet. 9° Mieux le conducteur a son cheval ou ses chevaux en main, el mieux il les conduit. Sa main doit être ferme comme un mur, et élastique comme un ressort d'acier. 10° Il est de règle que sur une route, comme dans un mauvais chemin, on doit suivre l'ornière. Ce n'est qu'exceptionnellement qu'on doit carlayer. 11° Comme c'est le poids à tirer, bien plus que la distance à parcourir, qui décide de la vitesse qu'on doit demander aux chevaux, le cocher doit de suite savoir quelle allure il peut prendre. Il n'y a pas de plus grande honte pour un cocher que d'arriver plus lentement qu'il n'est parti. 12° Il ne faut pas toujours vouloir soutenir la même allure, il faut au contraire savoir la modifier à propos. 15° Le cocher qui rend de suite toutes les rênes à ses chevaux, n'acquerra jamais le sentiment de ce qu'ils peuvent faire. Celui, au contraire, qui a ses chevaux dans la main , saura bientôt, avec un peu d'attention et d'expérience, si ses chevaux soutiennent leur allure, s'ils peuvent l'allonger ou s'il convient de la ralentir. 14° Ce sentimenl des rênes dans la main communique  au cocher celui de la résistance de la voilure, el lui indique comment il doit attaquer les montées, à quel moment il doit prendre le pas cl à quel moment, en descendant, il peut reprendre son allure. 15° Il est de règle qu'on doit ralentir graduellement en montant, et allonger progressivement en descendanl. La plupart des cochers, impatients de reprendre le trot, poussent leurs chevaux avanl d'être arrivés au haut d'une côte el exigent d'eux une allure plus rapide au moment même où un plus grand emploi de force est nécessaire. Alors, au contraire, on doit laisser aux chevaux essoufflés par la montée quelques instants de relâche el entamer lentement la descente. 10° Si la montée est longue, le conducteur qui aime ses chevaux cherche à les soulager en engageant les personnes qu'il conduit à la monter à pied. 17° Dans les montées un lanl soit peu rapides, il faut aller au petit pas, rendre complètement les rênes aux chevaux. De celle manière, la montée, au heu d'être une augmentation de fatigue, devient pour les chevaux un soulagemeut. 18"1 Les trop furies montées exceptées, le bon conducteur ne perd pas son temps sur la grande roule, et il doit toujours se rappeler ce principe que moins les chevaux passent de temps sur la roule, plus il leur en resle à passer à l'écurie. 1*J° Il est important que quand deux chevaux sont attelés ensemble, qu'ils soient de même tempérament el d'égale force. 20" Une règle qu'on ne saurait Irop recommander en route, c'est d'avoir toujours les yeux sur la roule en avanl de ses chevaux, aussi loin que la vue peut s'étendre. Cela doit devenir pour le cocher une habilude, de manière qu'il voie de loin les obstacles, el qu'il sache à lemps choi«ir le meilleur chemin pour ménager ses chevaux le plus possible. Combien nos cultivateurs qui pérégrinent sur nos chemins avec leurs lape-culs caractéristiques el mémorables, sont souvent dans des positions diamétralement opposées aux principes énoncés dans ces vingt règles ! N.