Die englische Flotte.
Luxemburger Wort, 1854-08-02 00:00:00

Die englische Flotte. (Schluß) Im englischen Dienste gibt es nur Einen Grad von Capitäns, dagegen richtet sich im activen Dienste ihr Gehalt nach der Größe des von ihnen commandirten Schiffes. Linienschiffe werden nämlich in fünf Classen gelheilt, und zwar bestimmt die Kanonenzahl die Kategorie, zu welcher sie gehören. Unter dem Worte Linienschiffe versteht man Schiffe, welchen unter dem Verdecke zwei übereinander liegende Batterien an jeder Seite führen. Diese bildeten bei der früheren nautischen Taktik (die jetzt durch die Anwendung der Dampfkraft sich anders gestalten dürfte, denn seitdem ist noch keine Seeschlacht geliefert wo» den) die Schlachtlinie, während Fregatten und Corvettcn nur alsPlänkler benutzt wurden. Das kleinste Linienschiff zählt 64 Kanonen, und die V. Classe enthält Schiffe zwischen 64-70 Kanonen; die 11. 92-100 Kanonen und die I. Classe über 100 Kanonen Es möge uns erlaubt sein, hier zu bemerken, daß, da in früheren Zeiten alle Schiffe auf beiden Seiten gleich stark bewaffnet waren, auch die Kanonenzahl stets eine egale war. Erst in der neuesten Zeit, bei Aufstellung einer großen Eitra-Bomenkanone (entweder vorne oder hinten, jedenfalls aber in der Kiellinie, um das Gleichgewicht des Schiffes nicht zu stören, die auf einer Drehscheibe ruht und willkürlich rechts oder links abgeschlossen werden kann, kommt eine unegale Zahl vor. So führt in der Ostsee „Ducke of Wellington" 131 Kanonen, „Royale George" und „St. George" jedes 121 Kanonen, „St. Jean d'Acre" 101 Kanonen, „Prinzeß Royal", „Me", „James Watt" und „Caesar", je 91 Kanonen, „Impérieuse" 51 Kanonen, „Arrogant" nonen, „Dauntleß" 33 Kanonen u< m. A. Die niedrigste Classe der Schiffe, welche von einem Capitän commandirt werden, ist die Fregatte. Unter Fregatten versteht man Kriegsschiffe, welche in bedecktem Räume eine volle Batterie Kanonm führen, oben auf dem Quaterdecke aber eine halbe Batterie von leichterem Kaliber. Die Kanonenzahl der Fregatten v.iriirt zwischen 30—60, je nach dem Baue und der Größe des Schiffes. Die meisten haben jedoch 44—50 Kanonen. In früheren Zeiten waren die Fregatten die beliebtesten Fahrzeuge in der Marine. Da sie selten einer großen Flotte beigegeben wurden, stand der Caftitän unter keinem Admiral und war daher in einer sehr unabhängigen Stellung. Die Matrosen drängten sich auch in Kriegszeiten zum Dienste auf Fregatten, weil es auf diesen Fahrzeugen stets gute Aussichten auf Prisengclster und Kriegsrühm gab. Man nannte sie Seeschwalben. Dem Capitän folgt der Commander (nicht zu verwechseln mit Commodore), ein Grad, der dem des Capitän de Corvette in der französischen Marine ziemlich anolog ist. Er kommandirt in der Regel eineCöo vette. Unter Corvette versteht man einen Dreimaster, der seine Batterie (gewöhnlich 16 bis 22 Kanonen) auf dem oberen Decke führt und keine Geschütze unten hat. Auf jedem Linienschiff dient ein Commander, der als zweiter Capitän zu betrachten ist. Jetzt folgen die Lieutenants, deren es nur eine Classe gibt. Auf Linienschiffen befinden sich 5—7 Lieutenants, je nach der Größe des Schiffes; eine Fregatte hat deren 3—4, und ein Corvette gewöhnlich 2. Selbstständiges Commando führen sie auf Briggs, die in der Regel mit 10—12 Kanonen bewaffnet sind, Cuttern und kleineren Dampfschiffen. Der Rang der Lieutenants auf größeren Schiffen richtet sich nach dem Patente ihrer Anstellung auf dem Schiffe und nicht nach ihrer Ancicnnetät als Lieutenant in der Marine. Auf diese Weise kann es sich ereignen, daß der erste Lieutenant auf einer Fregatte — und mit dieser Charge ist eine fast unumschränkte Macht, aber zugleich eine große Verantwortlichkeit verbunden — einer der jüngsten in der Marine ist. In neuester Zeit hat man einen Grad zwischen dem Lientenant und dem Midshipman eingeführt und diesem den Titel Mate gegeben. Der Mate ist aber eigentlich nichts Anderes als ein Midshipman, der sein Lieutenantslramen gemacht hat und in gewissen Sachen Lieulenantsdienst >hut, z.B. als wachthabender Offizier. Der Eecmannstag fängt nämlich nicht um Mitternacht an, wie der des Landmannes, sondern um Mittag und die 24 Stunden desselben zerfallen in Wachen von vier Stunden. Da jedoch diese Einteilung in Wachen von gleicher Länge manchen Nachtheil hat, so pflegt man die Wache von 4 bis 8 Uhr Abends in zwei zu je zwei Stunden zu «heilen , die von den Matrosen äuß n»tclieB (Hundewachen) genannt werden- Auf diese Weise wird eine ungleiche Zahl erzielt, hauptsächlich zu dem Zwecke, damit die Leute Abwechselung in der Zeil haben. Ferner ist die ganze Besatzung ebenfalls in Wachen eingethcilt, deren Zahl nach der Größe des Schiffes sich richtet. Denn die Besatzung enthält Leute genug, um auf offener See den gewöhnlichen Dienst des Schiffes, die Handhabung der Segel, des Steuerwesens u. s. w. zu verrichten. Nur in außerordentlichen Fällen, wie bei Sturm, feindlichem Ueberfall oder sonstiger plötzlichen Gefahr erschallt das Commando: M Imnäz un deck! (die ganze Mannschaft heraus) und dann weiß ein Jeder, wohin er gehört und was er zu thuen hat. Es wird aber immer darauf Rücksicht genommen, daß ihre Zahl mit derjenigen der Stundenwachen nicht übereinstimmt, so daß z.B. die Mannschaft, welche „die erste Wache" (von Mittags bis 4 Uhr Nachmittags) hat, sich darauf verlassen kann, daß sie am folgenden Tage zu derselben Zeit frei vom Dienste sein werde. Wachthabender Offizier ist entweder nncr der Lieutenants oder ein Mate nebst einem oder mehreren Midshivmen und der nöthigcn Anzahl Unleroffi« ziere und Matrosen. Die am Bord befindlichen Marinesoldaten sind nicht mit in diese Wachen ver.heill; sie haben keinen anderen Dienst zu thuen, als die nöthige Anzahl Schildwachen zu liefern, die, wie zu Lande, alle zwei Stunden abgelöst werden. Gewöhnlich stehen Schildwachen auf jeder Seite bei der Schiffstreppe, eine vor der Eajütenthürc des Capitäns, eine am Vordercastell und eine hinten. Pflicht der Letzteren ist es, im Falle des Rufes: „Ein Mann über Boid gefallen," sogleich den Nettungsapparat durch den angebrachten Drücker in's Wasser fallen zu lassen, sowie der Wachtposten, wenn dieser Ruf bei Nacht ertönt, einen zweiten Drücker zu ziehen hat, wodurch ein auf dem schwimmenden Apparate befindliches chemisches Licht sich entzündet, welches eine Viertelstunde lang — selbst unter dem Wasser —brennt, um dem über Bord Gefallenen' zu zeigen, wo er Rettung zu suchen hat und zugleich der Mannschaft des schnell herabgelassenen Bootes als Wegweiser zu dienen. Auf diese Weise sind viele Menschenleben gerettet worden. Die Midshipmcn sind jetzt nicht mehr rohe Schulknaben, frisch vom Lande her, wie sie es früher waren. Sie haben wenigstens drei Jahre gedient und auch ein entsprechendes Gramm bestanden. Die Landknaben treten jetzt in den Dienst als Marinecadetten — !V2Vc>l caäet« — und bereiten sich dazu durch ihre Studien in den Marineschulen zu Lande vor. Für ihre fernere Ausbildung wird auf den Schiffen selbst Sorge getragen, denn jedeö größere Schiff hat einen Xaval Inzlluctoi-, der zu gewissen Stunden den Cadetten Unterricht in Mathematik, Navigationslehre, Geographie, Astronomie und anderen ihnen nützlichen Wissenschaften ertheilt. Jedes Linienschiff und jede Fregatte hat einen Prediger der bischöflichen Kirche — CnzMin — an Bord und da sein Gehalt nur I'6N L. beträgt, so übernimmt er häufig gegen eine Zulage den Unterricht der Eadctten. Jeden Sonntag Vormittags wird Gottesdienst an Vord eines jeden englischen Kriegsschiffes in Gegenwart der ganzen versammelten Mannschaft gehalten. Aufweineren Schiffen versieht der commandircnde Offizier dir Stelle des Pastors. Während dieser Zeit wird eine besondere Flagge aufgezogen und dann darf kein fremdes Boot anlegen, damit die Gemeinde in ihren Andachtsübungen nicht gestört weide.