Le Chemin de fer de ceinture
Luxemburger Wort, 1869-01-14 00:00:00

Le Chemin de fer de ceinture et le raccordement de Kantenbach à Bastogne, par Willx, entre la Ligne du iSord el le Grand-Luxembourg ; à construire lun el l'autre moyennant concession de minières el de carrières domaniales. V. Un autre aurait coulé un mot de réplique aux deux articles que le VVori a eus à publier contre mes phrases touchant la convenance qu'il y a de construire rembranchement de chemin de fer de Kautenbach par Willz à la frontière belge vers Basloguc-, simultanément dans une même entreprise avec le chemin dit de ceinture. Mais mon intention n'a jamais été d'entrer dans une polémique de journal. Les récriminations de part et d'aulre n'otit jamais eu de défaut moindre que leur inuii ité. D'ailleurs !e public jugera par les événements celui qui a eu raison dans l'occurence. Le rtrccordepiènt que l'Ardenne avec la viile de Willz demandent, parcequ'elles ont pour elles des lois positives qui le leur accordent, ne rôi'H point uniquement destiné il desservir celle contrée exclusivement. L'importance de l'œuvre est bien pilus grande. Car, outre le canton de Willz noininaliveinent, »vec ses dix-huit mille âmes à peu près, et qui y trouvera ses avantages vitaux, tout le Grand-Duché in ressentira les effets salutaires par les facilités qu'il offrira au commerce en raccourcissant les distances pour les voyages aussi Lien que pour le roulement des graves du centre Est de la Belgique. Dans les articles précédents j'ai pensé rendre service à mon pays, le Grand-Duchi pris dans touto son étendue territoriale. J'ai cherché à rendre les considérables transports ardennais plus économiques dans toutes les directions, en môme temps qu'à garantir les grandes fabriques de l'Ardenne contre des concurrences étrangères ruineuses ; finalement, je le répète, à diminuer les distances dans les parcours, tant pour l'Ardenne que pour le bon pays. Je n'ai fait que remémore/- l'existence d'une loi favorable à l'entreprise, à un moment où le vent est 10nnié à la chose; identiquement cosanie lorsque la chambre législative, en présence d'une iessource exlraordii aire, presque providentielle issue de la vente du Grünewald, a con-truil simultanément ces belles et nombreuses roules qui .sillonnent aujourd'hui si majestueusement le pays daus tous les sens, reliant entre eux presque tous les villages et hameaux, pour les transports à faire par axe. Au moment actuel c'est le besoin des chemins de fer les plus nombreux possible qui se lait impérieusement sentir, surtout pour Les localités industrieuses. On a découvert pour servir ce nouveau besoin capital une ressource nouvelle dans tles concessions d'autres domaines, à exploiter par galeries, et dont la valeur n'avait point été appréciée jusqu'ici. On entreprend d'utiliser celle ressource iifiu de procurer le chemin de fer de ceinture aux bassins miniers, dans le bon pays. Dés la première énonciajion de celle bille 61 utile idée l'Ardenue s'est souvenue qu'elle n'a pas encore le raccordement lui promis depuis huit ans et dont elle a le besoin le plus pressant pour ne point voir prochainement s'accomplir la ruine de ses industries aussi nombreuses que considérables. L'Ardenne sent parfaitement où le soulier la blesse. Une promesse aussi constitue une dette, surtout lorsqu'elle esl consacrée par une loi tonnelle. L'Ardenne sait aussi parfaitement que l'occasion est fugace, qu'il faut la saisir au vol, de crainte que la capricieuse n'échappe encore une fois, comme lois de la construction de la ligue du Nord. L'expérience d'une première défaite pour avoir voulu attendre en confiance et inquiétude le résultat d'événements qu'elle croyait certains, l'a rendue plus allègre pour demander à temps, même trop lot si l'on veut ainsi nommer la chose, afin de ne plus se voir éconduire de nouveau par une fin de non-recevoir prise d'un niaid dans ses postulations. Elle se remue donc-aujourd'hui, elle invoque l'intérêt général, même dés le premier moment, afin que sa juste part d'iniéiêt puine êlre discutée en même temps (|iie les avantages du chemin de ceinture pour lu bon pays seront à apprécier par la législature. Qu'on ne vienne point d'ailleurs pour contrecarrer la naissance actuelle et si nécessaire de l'embranchement de Kaulenbach vers Uaslognc, entreprendre de jeter dans la balance l'épée de JJrennus en invoquant une absence de plans. 11 n'en est point ainsi. Ces plans sont levés, ils existent entiers au Gouvurnenie.il du Grand-Duché, en deux ou trois éditions, confectionnés par des sociétés beiges, Koreade et autres, et particulièrement celui de Kautenbacb à Wiliz, par \q Guillaume-Luxembourg et par MM. les ingénieurs llersch et Sivering. Celte objection n'est donc qu'un fauxfuyant, un témoignage d'ignorance que les opposans se donneraient bénévolement. Loin de prétendre contrecarrer la construclion du chemin de ceinture, ni le principe de l'équivalent des frais à verser en concession de minettes et do carrières, l'Ardenne les approuve; elle les soutient du toutes ses forces, parce que par là le pays se verra enrichi. Mais en revanche aussi, en donnant des deux mains celte approbation sans restriction au projet qui eût sur le tapis, l'ArnVnne se croit en droit de demander en même temps que les citoyens des parages favorisés par le chemin de ceinture, lesquels vont, par son aide peut-être, obtenir un nouveau réseau ferré, à construire dans leur inlérêt direct ; que sps concitoyens du pays, dis-je, l'assistent à leur tour puissamment »fin de lui procurer à elle, à l'Ardenne, le bout que celle-ci réclame pour elle. Lun et l'autre de ces ouvrages devanl naîlre de ressources domaniales appartenant indivisément et à droits égaux à tous, il n'est que juste que l'avantage à concéder à une partie du Grand-Duché soit compensé par une autre favenr de même importance relative, à donner à l'autre partie, car sans oela il y aurait injustice dans la distribution des bénéfices dérivant de la chose entre les propriétaires par indivis. Ce serait comme si le cœur refusait le snng nourriiier à un des bras pour le déverser en abondante disproportion au reste du corps : le bras sevré ne taiderait pas à s'atrophier d'abord, puis à se gangrener, pendant que les autres membres se verraient iiienlôl saturés d'une sève surabondante. Ce que je dis ici a déjà été démontré dans les articles précédens; et prouve bien que pour conserver une juste équilibre administratif et industriel entre tous nos cantons, il esl indispensable, que chacun de ceux-ci participe également, pour sa part relative aux avanlages a rés iller de l'aliénation partielle des domaines de la communauté. (La fin à demain.) Stnwohiter besËantouS (sfcb Ijabenuon neuem foïgenbe pétition an ©. St. §. ben Sjäriniens Statthalter uuterfdbrieb.'n : Äöttigltdje £>ol)cit, 21(3 bie Unablpängigfeit unfereâ Sanbeê an-.gefeinbet würbe, roanbten wir uns an ben Sbron unb tauben unter ber giirfpradje ©einer Äö= niglidjeit çotjeit Schul}. 9iuumehr feinbet man unfer ©igeittfjum an, unb mir wagen es" roieberum ben hoben ©cbuÇ unfers Sanbe3fürften anjurufen. Sas ©ifenerj unter unterm 23obeu gebort uns: schon von Alters her, nach Landesbrauch der vorigen Jahrhunderte; unsere Landesfürsten liehen dem Eigenthümer sein Eisenerz, und nahmen dasselbe nicht weg. Das Gesetz «ou 1810 erlaubt nur »ou den Erzen ein neues (Sigeuth,uiu zu schaffen! wenn sonst das Erz nicht aufgesucht ober gewonnen werben kann ! Keines »ou beiden ist der Fall, und also gehört das Minett unter feinem Boden dem Grundeigentümer. Unsere innigste Vitte, Königliche Hoheit, bezweckt, Schutz gegen die Allgewalt der Landesregierung anzurufen: Eine Allgewalt, welche, sich über Eigenthums-Rechte hinwegsetzend, beut gesellschaftlichen Leben und Streben seine feste Stütze raubt und in die Abirrung der Neuzeit, der Gütertheilnng verfällt, wogegen uns zn schützen der Regierung höchster Beruf wäre, und nicht ungestast verletzt man die Grundsätze der Gerechtigkeit. Königliche Hoheit, wir bitten um die Wahrung unseres Eigenthums, wir bitten mit nicht weniger Gerechtigkeit behandelt zu werden als die von uns abgerissenen belgischen Luxemburger mit denen wir gleiche Rechte beanspruchen. ©einer Königlichen Hoheit pflichtgetreueste Ünterthauen. (Folgen die Unterschriften.) ShiS bern Ronton 3(cmid), 12. San. £ierr 3{ebafteur! ©inige Sorrcfponbenten auâ 2öil(j fiaben bie Behauptung aufgestellt, 2öil^ biirfe ben Bau ber ©ürtelbal)n nicht jugeben, wenn bie Bahn »on SfflilÇ nad) Äautenbadb nicht mit in bie ©ürtclbabiußonueutiou einbegriffen fei; biefel= beu Sorrefponbenten ntadjten ju gleidher 3wt geltenb, bie Strbennen Ratten uid)tâ erhalten it. f. w. erlauben Sie, §err 9îebafteur, baf3 id) ©e= brauch »on ©ruubfa^e mache, feiner 3ufcbrift bie aufnähme ju nerroeigem, roeldbe bie öffentlichen SanbeSintereffen jum Qmeäe l;at uuD bafj ich beu äöil^er Borrefponbenteu einige äßorte eriüiebere. 3cb bin ineit entfernt, ben Slrbeunen, ber jQälfte beâ SanbeS, irgenb eine iöoblthat 511 ftÜßöönnen; ich fenne bie Dielen unb grofjen Bebürfuiffe, welche bie Slrbenneu nod) jejjt ba= ben unb bie nodj ju beliebigen bleiben; wenn aber bie SBitfeet Sorrefponbcnten behaupten, bie Slrbeuueu bättcii bis jejjt nichts ober bod; gar jii wenig «on ber Gifenbarmanleibe er= halten, fo mufc idj biefe Behauptung als eine Uebertreibnng bejeidjnen. Die Aroenncn haben von der Eiscnbahnanleihe nicht weniger als 5 Millionen erhalten, welche baS Land für den Bau der SJtorblinie gegeben bat ; das sogenannte Gutland hätte dieser Linie gar nicht bedurft, denn um nach Lüttich }u fominen, hätte es über Arlan gehen tonnen. Wenn nun damals die Kantone Redingen, Remich, (sijternadj gesprochen hätten/wie jetzt die Wiltzer Corrcsponbeuten sprechen, d. h. wenn fie gesagt halten. Die Ardennen sollen feine Eisenbahn erhalten, bis wir die unfrige haben, was hätten bann die Wiltzee Ëorreâponbenten 511 dieser Sprache gesagt? 1 ©nun nuire nichts gefdjeljen ltnö bie 2tr; bennen hätten rjeute(ih,re étfeubabu noch ntd>t. Ich bin weit entfernt, Wiltz eine Eisenbahn zu »erweigern. Wie^ie, Herr Redakteur, sage auch ich : Wiltz wirb und muß eine Eisenbahn erhalten, beim es hat ein doppeltes Recht dazu; aber ich glaube, flüger zu sein als die Wiltzer Ëomfponbenten, wenn ich Wiltz sage: die einzige, Aussicht für die Eisenbahn Wiltz' Kautenbach ist di?, daß die Gürtelbahn gebaut werde; will Wiltz cine Eisenbahn haben, dann thue es fein Mögliches, daß die Gürtelbahn zur That werde.