Großherzogthum Luxemburg. Diekirch, den 8. November 1845. Der Canal [Fortsetzung.]
Diekircher Wochenblatt, 1845-11-08 00:00:00

Großherzogthum Luxemburg. Diekirch, den 8. November 1845. Der Canal [Fortsetzung.]  Die Hauptargumentirung des Courrier gegen die Fortsetzung des Cauals, der dcch ailnifalls von Gütlich bis Laroche wird, war für ein v/and wie ras Lurrmburger und besonders für die Ardennen leicht zu widerlegen; m wie fern unser Gegner glücklicher ist, wenn er Ziffern darstellt, wird sich ans Nachsiebendem ergebe». Cr sagt nämlich: „Wie tann man eine dnrch LlöSchlcu„sien unterbrocheneCommunikation benutzen, „welche höchstens während vier Monaten „deo lahreo brauchbar ist? (Z. Nr. 31) „Der Transport per Wasser, geschieht so„gar so langsam, und den Umständen „nach so kostspielig, daß es genügen wird „die Behauptung aufzustellen, eine Ladung „würde von der Mosel erst nach 3 Mo„natrnEchifffabrt über3o bis HNEcklcußen „zur Maas gelangen, während dieses in „weniger als LH Stunden auf der Cisen„babn vollbracht wäre. Diese einfache „Anssagc läßt feine Einwendung mehr zu." (S. Nr. 30.) Wir erlauben uus blos diese: entweder muß Urheber voriger .'»ei lcn nngchcner von sich eingenommen sein, oder tollkühn auf dir Beschränktheit seiner Leser zählen. So leichtsinnig 315 Schien« sien anstatt welche fast alle an den Zeiten angebracht sind, nm den Wasservorrath zn sichern, angeben, ist kaum zu glauben. Allerdings wenn anstatt acht bis vier zehn Tage drei Monate Transport erforderlich, wenn die Tchifffahit mebt nenn, sondern blos vier Monate offen wäre, so wäre die Fracht nicht s<)°/» billiger wie auf de r3ilÄ»)'s„ und 300°/, gegenüber gewöhnlichen Fuhrwerken, so würde kein Boot, ja nicht einmal irgend eins der unternehmenden Gesellschaft sich auf den Weg begeben; andren Eanälcn widerfahre gleiches Schichsal, sie wären nicht gebaut. Und dennoch cristircu dieselbe in allen blühenden Ländern, wo sie Fruchtbarkeit und Industrie herbeigerufen haben, man siehe Großrittannien und Belgien, ja man fährt noch immer fort überall Eauäle, sogar neben den Eisen bahnen zu bauen. Sind wir denn seit 1838 in industrieller Beziehung über Frankreich und England, wo noch immer neue Flüsse gegraben, und alte verbunden werden, hinauskommen? Ter Main-Donau Eanal und andre in Deutschland, der Eanal zur Urbarmachung der Campinc u. s. w. sind noch im Bau begriffen, während in diesem Jahre noch der Antrag, Lüttich mit Mastrieht durch eine ncnc Wasservcrbindung längs der Maas zu vereinigen, gestellt worden ist. Wenn eine Eisenbahn den südlichen Theil des Großhrrzogthums durchstreicht oder berührt, so geschieht es vielmehr im Interesse Nachbar- oder fremder Staaten als im unsrigcn; ein Eanal aber, von allen Transportmittel!« für schwere Lasten das sparsamste und das leichteste, dessen ein jeder sich zu jeder Stunde uud an beliebigem bedienen kann, würde den Verkehr und das Wohlsein im Innern des Landes mehr steigern, wenn er uns anch nicht in engere Handclsverbindung mit andern Staaten setzen würde. Da übrigeus ciu Schienenweg längs dem gefangenen Eanal unmöglich, und der über Arlon nach Luremburg in nahe Aussicht gestellt ist, wenn keine Hindernisse, wie es bei solchen Unternehmungen nur zu oft geschieht, eintreten ; so sollte man uns doch «icht unnöthiger Weise der Hoffnung berauben, einst durch den Canal ein vortreffliches wenn auch nicht für Personentransport zureichendes Communikationsmittel zu erhalten.