Revue politique.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1865-07-19 00:00:00

LUXEMBOURG, 18 JUILLET. Revue politique. La Gazette nationale, de Berlin, assure que le gouvernement italien a notifié à la Prusse qu'il n'entamerait la négociation d'un traité avec le Zollverein qu'après avoir été reconnu par tous les Etats qui composent cette association douanière. La dignité et la logique dictaient évidemment cette;décision au cabinet de Turin. Les ministres de Saxe et de Bavière, chefs du partie dit de Wurzbourg ou des moyens Etats, ont eu une conférence : on ignore encore s'ils se sont occupés de la reconnaissance de l'Italie ou de l'interminable question des duchés. \r n * j En France, on assure que M. Lorta donnera sa démission de député des Landes pour faire place au comte Walewski, qui, une lois élu, deviendrait président du Corps législatif. La reine des îles Sandwich est arrivée à Londres; elle est descendue chez lady Franklin, qui a sacrifié tant d'efforts ,et d'argent pour rechercher »on mari, perdu avec tout son épuipage dans les régions polaires. La reine d'Espagne a accepté la démission de gouverneur du prince des Asturies, donnée par l'archevêque de Burgos Le parti clérical est furieux, et l'on s'attend à ce qu'il excite des troubles dans les provinces. Le prince Couza a promulgué dans les Principautés danubiennes le Code civil avec quelques modifications. On annonce qu'il refuse de payer à la Porte le tribut annuel de 48,000 ducats, arriéré depuis 1853, parce qu'il prétend que la Turquie détient sans droit des îles situées dans le Danube et que la Russie a cédées à la suite de la guerre de Crimée. Les débuts du nouveau Parlement hellénique ne sont pas de nature à encourager les espérances d'une situation meilleure. Après avoir perdu un mois entier à des formalités préliminaires, la Chambre s'est enfin décidée à s'occuper de la vérification des pouvoirs de ses membres. On sait que les élections dernières sont en grande partie entachées de fraudes et de violence; mais les orateurs qui ont signalé ces illégalités n'ont pas réussi à se f3ire écouter; toutes les opérations ont été validées. Le jeune Roi a eu quelque peine à quitter sa tranquille résidence de Corfou pour retourner  dans sa turbulante capitale; il a dû y arriver le 9 juillet. Les ravages du choléra diminuent en Epypte.  Trieste, là juillet. — La Junon apporte des nouvelles de Calcutta du 10, de Singapore du 9 juin, de Hong-Kong du 30 mai. Les troupes impériales chinoises de Hang-Kow s'étaient révoltées à cause de l'arriéré de la solde et menaçaient les colonies européennes, Cellesci étaient protégées par deux chaloupes canonnières anglaises. Florence, 15 juillet. — Le comte de Sartiges est parti pour les eaux de Valdiéri, où se trouve actuellement le roi Victor-Emmanuel. Brème, 16 juillet. — La fête des tireurs allemands s'est ouverte aujourd'hui. Par une chaleur brûlante, le cortège solennel, après remise des bannières à la ville de Brème , a marché dans le plus bel ordre de la place de la Cathédrale à celle du Tir, où il n'y a pas eu le moindre désordre. Les dames surtout se montraient fort sympathiques aux tireurs. Ils sont 6,000 jusqu'ici. Alexandrie, 11 juillet.—Il est mort ici, le 9, 91 ; le 10, 64, et aujourd'hui, 55 personnes ; au Caire, le 9, 389; le 10, 347 ; aujourd'hui, 252 personnes. L'épidémie va donc décroissant. Luxembourg, le 15 juillet 1865. Monsieur le Rédacteur, Le journal clérical a riposté d'une manière bien profonde à la lettre de M. Meyer, qui a eu l'audace de venir comme élève défendre renseignement industriel. Ne pouvant prudemment répondre aux arguments sérieux avancés par cet élève, les rédacteurs du Wort ont trouvé plus sage de charger M. Pedant, un ami du Wort, de s'emparer de la question et de présenter la susdite lettre au public comme un tissu de fautes lexicologico-syntaxiques des plus grossières. M. Pedant est un brave j auni par les livres et l'odeur des parchemins; il sait le français parce qu'il ne sait pas l'allemand ; aussi s'est-il bravement mis à l'œuvre et il a patiemment fait subir le supplice le plus germanique à la lettre la plus parisienne que vous ayez insérée jamais. Cela fait, on a exposé en public l'œuvre mutilée. C'est ainsi que l'audace d'un élève industriel a été châtiée. Le soir de l'exhibition, trois rédacteurs bien connus du Wort, réunis en chambre trèsnoire , ont condamné Meyer au bûcher et la lettre a été livrée aux flammes avec accompagnement de terreurs saintes. L'aumonier récitait les prières. Je suis tout saisi de respect et de reconnaissance un peu farouche pour ces saints hommes ; mais je n'hésite pas à vous le déclarer : il n'y a pour la jeunesse audacieuse qu'un moyen de salut, c'est le régime, le vrai régime, le grand régime de la souricière, de la muselière, voire même celui du pain sec et de l'eau bénite. Et c'est pourquoi je viens dire ;ici publiquement mes sentiments à MM. Pedant, Escobar et consors écrivains de notre sainte et devote feuille, leur souhaite sincèrement bonheur, embonpoint, une idée saine par jour et un style qui s'y prête. Enfin, un seul homme sachant parler un langage honnête. Quant à Meyer, il est perdu. Et je lui conseille de ehanter en désespoir de cause : Dans un grenier, qu'on est bien à 20 ans ou bien : Il est un Dieu.... Mais je me perds, à force de vouloir consoler je donne dans la mauvaise voie. Je vous salue, M. le rédacteur et je m'é- chappe avec la considération. X. (Suite des atticles de i'Union sur le chmins de fer.) En supposant qu'un gouvernement étranger offrît d'exploiter nos chemins de fer à des conditions avantageuses pour nous, le gouvernement grand-ducal pourrait-il lui rétrocéder l'exploitation? Comme on a soulevé cette question, nous allons l'examiner; — elle pourrait en effet se présenter. Pour quiconque lit attentivement l'article 24 du cahier des charges, il devient évident que la disposition finale de cet article a eu uniquement pour but d'interdire aux concessionnaires de nos chemins de fer toute vente ou location soit directe, soit indirecte de ceuxci, au profit d'un gouvernement étranger. L'art. 24 ne traite en général que de ventes ou locations à cousentir éventuellement par les concessionnaires. Contre de pareilles ventes ou locations le gouvernement prend ses précautions, et c'est lui qui stipule: d'abord qu'il aie droit de préférence, et ensuite qu'en aucun cas les concessionnaircs  ne pourront vendre ou affermer les lignes ni directement ni indirectement (c'est-à-dire par interposition de personnes) à un gouvernement étranger. On comprend que le gouvernement, comme tel, ait tenu à se prémunir contre une pareille éventualité. Quant aux droits qu'aura le gouvernement lui-même, une fois qu'il aura°usé de son droit depréférence, ils ne sont touchés en rien par la disposition finale de l'article24 et il ne pouvait pas même raisonnablement entrer dans l'intention des concessionnaires de faire des réserves à cet égard. On a encore émis l'opinion que le gouvernement ne pourrait que difficilement user de son droit de préférence parce que celui-ci ne s'étendrait pas au-delà du territoire grandducal, c'est-à-dire que la ligne de notre frontière jusqu'à Pepinster en serait exclue. Nous tenons d'autant plus à rectifier ces' idées que, si elles étaient vraies, le droit de préférence du gouvernement serait rendu illusoire clans le principe, et que ce serait là l'enterrement non-seulement de l'exploitation éventuelle par un gouvernement étranger, mais de la question d'ex2)loitation en général. D'abord if serait peut-ôtre de l'intérêt du gouvernement de soutenir précisément l'interprétation que notre correspondant K. craint de voir soulever par la société concessionnaire. En effet, il sera bien plus facile au gouvernement d'user de son droit de préférence quant auxlignes situées sur le territoiregrandducal seules, que de reprendre en même temps la grande ligne qui va de notre frontière à Pepinster. Mais, dira-t-on, que deviendra alors ce tronçon? Nous répondons: Ce sera à la société Guillaume-Luxembourg à trouver quelqu'un qui veuille exploiter cette ligne et qui veuille l'exploiter convenablement, bien entendu, car personne n'est plus intéressé que la société Guillaume-Luxembourg à ce que cette ligne soit exploitée de manière ci être aussi utile que possible au réseau grand-ducal. Or, de deux choses l'une: Ou bien la société trouvera cet exploitant, et ce sera tant mieux; ou elle ne le trouvera pas, et eile sera bien aise alors de voir le gouvernement ou celui qui exploitera à sa place, prendre l'exploitation delà ligne dont il s'agit en même temps que celle du réseau proprement dit. Quoi qu'ilensoit, néanmoins, nous estimons que le gouvernement serait en droit de reprendre  l'exploitation de toutes les lignes qui ont été abandonnées à la société de l'Est et qui forment en quelque sorte un seul tout, de même qu'elles lont l'objet d'uneseuleetmême convention. Ne nous arrêtons donc pas davantage aux questions que nous venons d'examiner et occupons-rous des différents points sur lesquels le gouvernement aura à porter son attention, en supposant qu'il rétrocède l'exploitation. N-ius supposons donc en d'autres termes qu'un tiers se présente et se dédire prêt a entreprendre l'exploitation sur les bases des conventions reprises par le gouvernement; — c'est assez dire que le gros de la convention sera en quelque sorte connu d'avance, et ce, comme nous l'avons dit, par la force même des choses. Restent les améliorations possibles. Ici l'on pensedesuite aux intérêtsqu'ils'agit de sauvegarder et qui se résument, croyonsnous, dans les points suivants: 1° Garantie d'une exploration régulière, sûre, honnête; qualité et quantité du matériel; personnel; 2° Garantie contre l'influence d'intérêts contraireset notammentcontreles détournements de trafic; 3° Tarifs; 4° Changements à introduire au cahier des charges. On voit de suite que, abstraction faite des clauses qui pourront être couchées sur le papier, ce sera de la position même de celui qui se chargera de l'exploitation que dépendra principalement la réalisation des vues qui doivent présider à la conclusion d'une nouvelle convention. Certes, les clauses écrites ne sont pas sans valeur, elles seront indispensables et devront être rigoureuses, selon la position de celui qui sera appelé àexploiter nos chemins de fer; et encore des garanties résultant de la nature des choses sont-elles toujours plus efficaces que de simples promesses, qu'il est toujours facile d'éluder. C'est ce que l'on comprendra encore mieux en s'arrêtant un instantauxdifférentesparties de l'énumération que nous avonsfaite ci-dessus. (A continuer.)