Une France. lettre de Napoléon III.
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-02-07 00:00:00

France. Une lettre de Napoléon III. Napoléon. Sous ce titre, le National publie la lettre suivante, adressée au baron de Beltogef et empruntée au Temps, de Prague. Noos te saurions absolument dire si elle est exacte ou apocryphe: Mon cher baron, Je vous remercie de la sincère expression de sympathie que vous avez bien voulu m’envoyer è l’occasion du renouvellement de l’année, et des vœux que vous faites pour l’avenir de ma maison, qui peut, sans doute, vous compter parmi ses amis les plus anciens et les plus affectionnés. Je partage complètement votre appréciation sur les lamentables désastres qui ont, en si peu de temps, frappé la France. Je ne puis cependant partager votre opinion sur la convenance absolue, en tout temps et en tout lieu, de la constitution impériale. Je jugé les choses à un point de vue différent du vôtre, et, passez-moi l’expression, mon vieil ami, un peu plus pratique. La meilleure des constitutions est celle qui ne sépare pas de la sécurité actuelle d’un peuple le développement graduel de la civilisation et des institutions libérales. Je crois que le peuple français, dans le cercle un peu étroit de la constitution impériale, pouvait résister au courant de la réaction européenne, qui, depuis le commencement du siècle, l’a toujours regardé d’un œil suspect, et contribuer à la consolidation libérale de l’Europe 11 n’a pas manqué d’hommes d’Etat très intelligents, qui ont compris la nécessité de marcher dans cette voie. L’Italie, patiente et calme, aurait pu me seconder dans mon œuvre, et je lui en aurais conservé une éternelle reconnaissance. Si les événements n’ont pas répondu h mes désirs, on en doit accuser la légèreté et l’impatience, et, jusqu’à un certain point, un défaut de courage dans les hommes qui dirigent le grand parti libéral. Les autres fractions, croyez-moi, cher baron, s’agitent beaucoup, mais sont impuissantes. C’est pourquoi je ne suis pas, comme vous, d’avis que l’empire ait fait fausse route en imposant quelquefois un frein à un peuple qui est, comme vous le dites, divisé, inquiet, vaniteux. Un homme d’Etat digne de ce nom doit tenir compte de tous les éléments d’une situation, et satisfaire non-seulement à toutes les nécessités du moment, mais encore aux légitimes aspirations des temps. Chislehurst, 10 janvier. La lettre suivante sera fort goûtée par nombre de gens qui passent leur vie à la recherche d’une décoration quelconque: Monsieur le rédacteur, La fondation d’une „Nouvelle-France“ est très opportune à présent que les grands principes de 93 entraînent, avec la rapidité de la vapeur, la „Vieille-France“ dans le précipice de sa perte. Pour stimuler le publie à m’aider à établir un nouveau peuple français, je fondai, lors de mon deuxième voyage en Araucanie, l’ordre de la „Couronne d’Acier, surmontée de la „croix du Sud.“ Les personnes qui désireront ma décoration n’auront qu’à m’en faire la demande. Le mérite sera de m’aider à faire ce que je leur indiquerai. Chaque décoré sera inscrit sur le livre d’or et recevra son diplôme sur parchemin avec le titre de fondateur d’une „Nouvelle France.“ Ce diplôme sera signé par moi et scellé du sceau royal Les noms, prénoms et la résidence de chaqae i personne qui sera munie de ce titre honorifique * seront publiés dans la Couronne d'acier qui sera mon journal officiel. Si vous voulez avoir la bonté, M. le rédacteur, de publier ma lettre dans votre plus prochain numéro, vous m’obligerez beaucoup. Veuillez agréer, monsieur, l’assurance de ma considération très distinguée. P: O. A. de Tunens , Roi d’Araucanie et de Patagonie ou „Nouvelle France.“ Le vendredi 2 février s’est élevé, de la cour du Fort-Neuf, à Vincennes, l’aérostat à hélice construit par M. Dupuy de Lôme, pour le compte de l’Etat. L’opération du départ s’est faite en présence d’une commission officielle nommée par le ministre de l’instruction publique. L’aérostat était monté par MM. Dupuy de Lôme, chargé de la direction des essais; Zédé, ingénieur, aéronautes, et par dix autres personnes, formant en tout un équipage de quatorze hommes. Nous rendrons compte prochainement d’une manière détaillée des résultats constatés dans cette intéressante expérience par la commission , qui a suivi de terre la marche et les évolutions de l'aérostat, et par les expérimentateurs - partis dans sa nacelle. Nous rappellerons seulement aujourd’hui que l'essai entrepris par M. Dupuy de Lôme a eu pour objet de créer tout d’abord un ballon porteur conservant sa forme régulière et sa surface tendue malgré les variations de la pression atmosphérique et de là température, présentant toute garantie de stabilité malgré sa forme oblongue dans le sens horizontal, grâce à un nouveau système de filet pour la suspension de la nacelle, obéissant à son gouvernail comme un navire pendant sa marche à travers l’air ambiant, enfi n pouvant atteindre comme vitesse, par rapport à cet air environ 8 kilomètres à l’heure au moyen d’une hélice appliquée directemen t à l’arrière de la nacelle et mise en mouvement par quatre hommes. Cette vitesse propre à l’aérostat dans une direction facultative étant combinée avec la vitesse et la direction du permettra de s’écarter de cette direction d’un angle d’autant plus prononcé que le vent sera plus modéré. Dans le cas particulier du calme, l'aérôstat pourra être dirigé avec se vitesse propre. L’auteur de ce travail ne s’est pas dissimulé que, avec le poids de quatre hommes employés à faire tourner l’hélice, et de quatre hommes de relève, il serait facile de construire une machine motrice d’une force bien plus considérable, mais il n’a pas cru devoir accumuler dans ce premier essai trop de difficultés. Lorsque les résultats qu’il espère constant- avec l’aérostat en expérience aujourd’hui seront bien acquis, on partira de là pour aller plus loin, en remplaçant les hommes par une machine imprimant à l’appareil une vitesse supérieure.