Frankreich.
Der Volksfreund, 1875-10-22 00:00:00

Frankreich. Paris, 16. Oct. Die Organisation der unterseeischen Vertheidigungs-Arbeiten in den Kriegs» Häfen von Frankreich und Algerien ist der Gegen» stand einiger so eben getroffenen neuen Maßregeln, über welche das „Journal des Dsbats" folgen» des Nähere miltheilt: Die oberste Leitung und Vertheidigung der Arsenale und der Fahrwasser mit Hülfe der unterseeischen Apparate soll fortan den unter den See-Präfeclen stehenden General» Majoren anvertraut werden. Eine in jedem ha» fen einzusetzende ständige Commission stuoict alle auf die unterseeische Vertheidigung bezüglichen Fragen, leitet die von dem Marine-Minister an» geordneten Experimente ein und führt sie aus, hat auch vorkommenden Falls die Initiative für Vorschläge, betreffend die in dem Vertheidigung?» System zu erzielenden Verbesserungen. Diese Com» Mission soll bestehen aus je einem den Vorsitz fühlenden General-Major der Marine, dem Ve» triebs-Director des Hafens als Vice' Präsidenten, einem mit dem Torpedo»Dienst vertrauten Fre» gatten-CaPitän, einem bei der Hafen»Direction fest angestellten, mit dem Torpedo-Dienst ver» trauten Schiffs' Lieutenant, einem Schiffs»Lieu» tenant der Staats-Marine, einem Hauptmann von der Marine»Artillerie, einem Unter-Ingenieur vom Marine-Genie und einem gewöhnlichen bei den hydraulischen Arbeiten angestellten Ingenieur. Die Mitglieder der Commission weiden auf Vorschlag des General-Majors der Marine von dem See-Präfetten ernannt. Wenn sich unter den Fregatlcn-Capitänen und Schiffs»Lieutenants der Central-Stelle kein mit dem Torpeoo»Dienst per» trauter Offizier befindet, so wird der See»Präfett diese Stelle vorläufig besetzen, indem er unter den Offizieren die Wahl trifft, welche ihm als beson» ders geeignet empfohlen werden. Für die Special» Experimente tonnen der Commission nach vor» gängiger Ermächtigung des Marine»Ministers zeit» weilig ein oder zwei Offiziere von den verschie« denen Marine-Corps beigegeben werden. Wenn immer möglich, sollen die Mitglieder der Com» Mission ihr für mindestens ein Jahr angehören, und nie sollen zwei derselben gleichzeitig ersetzt werden müssen. Falls die Stimmen sich in zwei gleiche Hälften thcilen, soll diejenige des den Vor» sitz fuhrenden General-Majors den Ausschlag gt» den. Der BetriebZ.Director des Hafens hat für die sorgfältige Erhaltung des unterseeischen Ver» theidigungs'Materials, sowie dafür zu sorgen, daß es an Ort und Stelle angebracht, in Thätigkeit gesetzt, und das zu diesem BeHufe angestellte Per» sonal genügend unterwiesen wird. Nach jedem Lehi'Cursus muß er, nachdem er die bezüglichen Vefehle des General»Majors eingeholt hat, Hebungen vornehmen, nämlich Torpedos legen und die Durchfahrten vertheidigen lassen, so wie dies in Wirklichkeit geschieht, und hierauf dem General-Major officiel! über diese Uebungen, ihre Resultate und die Fortschritte seines Personals Bericht erstatten. Fregatten»Capitäne werden ihm in der Erfüllung seiner Ausgabe behülflich sein. In den großen Kriegshüfen Brest. Lorient und Cherbourg sollen überdies noch je zwei mit dem Torpedo-Dienst vertraute Schiffs» Lieutenants, die da ihren festen Wohnsitz haben, der Hafen-Direction beigegeben werden. Diese Lieutenants sollen abwechselnd alle drei lahte in der Schule von Boyardville den Lehr»Cursen bei» wohnen, welche da für die höheren Offiziere ge» halten werden. Sie unterichten die ausgedienten Matrofen im Torpedo-Dienst und halten den im Hafen anwesenden Offizieren eine Reihe von Vor» trügen, die je am 1. April nnd 1. October be» ginnen und vier Monate dauern. Endlich sind die Directoien der Schiffs-Bauten und der Artillerie mit der Erhaltung der unterseeischen Verthei» digungs-Arbciten, soweit diese in ihre Ressorts fallen, und überdies noch beauftragt, alle sechs Monate den See-Präfekten über den Stand dieses Materials und über das Fehlende Bericht zu erstatten. Ueber die neueste» Entweich un gen aus Neu»Caledonie» enthält das „Petit.lournal" in einem vom 15. Juli aus Numea datii. ten Briefe folgende Mittheilungen: Zwei Boote, von denen ein jedes 15 Personen fassen konnte, waren in aller Stille gebaut und mit Lebens« Mitteln »ersehen worden. Als sie aber flott gemacht werden sollten, erlitt das eine eine Ne« schädigung, in Folge deren es als untauglich zu> rückbleiben mußte, und da die Zeit drängte, zogen die 15 Deportirtcn, flu deren Flucht es bestimmt war, unter sich das Loos, um die fünf Glück» lichen zu bezeichnen, die noch in dem ersten Boot untergebracht weiden tonnten. Dann trat dieses, mit 20 Personen beladen, die Fahrt längst der Korallen-Riffe an, welche die Insel mit einem gefährlichen Walle umziehen. Ein Eingeborner führte das Steuer. Die BeHürden wurden erst acht Tage später von dieser Entweichung benachrichtigt. Alle Nachforschungen blieben fruchtlos, und indessen erzählte man sich iiber das Schicksal der verwegenen Ausreißer die widersprechendsten Dinge. Da meldete der Capitän eines Küsten- Fahrers, daß er am Strande des Inselchens Quen, das zwischen Numea und der Fichten- Insel liegt, das Wrack eines Bootes bemerkt habe. Dieses wurde nach Numea geschafft und ist jetzt im dortigen Hafen zur Schau ausgestellt. Das Fahrzeug ist nicht schlecht gebaut, aber für die offene See zu schwach, und man begreift kaum, daß 20 Personen darin Platz finden tonnten. Die 20 Flüchtlinge, unter denen sich auch der Dr. Rastoul befand, müssen sämmtlich umgekommen sein, als das Boot gegen die Ufel'Klippen geschleudert wurde. Am 20. Juni brachen abermals fünf Deportirie von Montd'Or au 3, den hohen Wogen, denen sie ihr Fahrzeug anvertrauten, Trotz bietend. 48 Stunden später war das Creigniß in Numea bekannt, und der Aviso-Dampfer „Coetlonzon" wurde den Flüchtlingen nachgeschickt, lief aber nach drei Tagen wieder in den Hafen ein, ohne Nachrichten von ihnen zu bringen. Sie sind bis auf den heutigen Tag spurlos verschollen. Die Behörden kennen leine größere Sorge mehr, als wie sie den Erweichungen vorbeugen tonnen, und lassen zu diesem Behuf lein Mittel unversucht. So verbietet z. B. ein Décret vom 24. Juni die Ausfuhr leerer Kisten, Fässer und Tonnen aus der Colonie, weil diese den Deporlirten als bequemes Versteck dienen könnten. Bis jetzt waren es nämlich die zahlreichen Fässer und Kisten, in welchen die Mund» und Kleider-Vorrälhc für die Kostgänger des Staats eintreffen, öffentlich versteigert und nach Sidney vertauft worden, von wo sie mit Talg gefüllt wieder nach Europa zurückgingen. Diesen und anderen Vorsichts-Maßregcln zum Trotz sind vor vierzehn Tagen wieder sechs De- Portirte aus der Halbinsel Ducos verschwunden. Es heißt, sie haben in einem für den Walisisch» Fang bestimmten Schiffe das Weite gesucht, und auch von ihnen hat man nichts mehr gehört. Wie die „Presse" schreibt, ginge die Regierung mit dem Gedanken um, an den Küsten von Neu-Cllledonien Ausnahme-Maßregeln zu treffen, allen fremden Fahrzeugen, welcher Nationalität sie auch immer angehören mögen, die Gewässer der Colonie zu verbieten, und beständig ein Kriegsschiff kreuzen zu lassen, um dem Verbot Nachdruck zu verschaffen. Es ist jedoch zweifelhaft, fügt die „Presse" hinzu, ob die fremden Mächte sich eine folche Beschränkung der- Schiffahrt werden gefallen lassen. Der Francis berichtet: „In der Karmeliterschule wird an der Einrichtung der Locale, welche der pariser katholischen Universiiät bestimmt sind, tüchtig gearbeitet. Der Architekt hat sich verbindlich gemacht, die Arbeiten bis zum 8. November zu beendigen. Die drei Facultäten : Rechte, Wissenschaften und Philosophie, werden, provisorisch wenigstens, in den Gebäuden längs der Rue de Vaugirard untergebracht werden. Der Haupteiw eingang wird in der Rue de Vaugirard, an der Ecke der Rue d'Assas, angebracht werden. Ein ziemlich weitläufiger innerer Hof wird die Eingänge zu den verschiedenen Facultäten vertheilen. Das Professorenpersonal ist beinahe vollständig bezeichnet. Die Einschreibungen der Studenten beginnen am 15. November. Die Vorlesungen sollen zwischen dem 1. zum 10. Dccember eröffnet werden."