Variétés.
L'UNION., 1866-09-12 00:00:00

Variétés. On lit dans le Courrier : La femme de Nicolas Fischbach, journalier à Schouweiler, passant, il y a quelques jours, par la chambre à coucher de son beau-père, âgé de 77 ans, trouva le lit vide. Appréhendant un malheur, elle se rendit dans la Chambre à côté et trouva le corps de son beau-père pendu au plafond. Il paraît que ce malheureux s'est suicidé par suite d'un accès d'aliénation mentale, Fischbach ayant souffert depuis un certain temps d'horribles maux de tête. Les trois enfants du sieur Kneip, laboureur à Deiffelt, jouaient dans le courant de la semaine dernière près de leur maison. N'en voyant rentrer que deux, la mère leur demanda où était leur petit frère, âgé de 18 mois. N'ayant pu obtenir une réponse rassurante, on fit des recherches et on trouva l'enfant nageant dans le puits qui se trouve près de la maison. On parvint, à retirer le petit, qui donnait encore quelques signes de vie, mais il succomba quelques heures après. Un enfant de 7—8 ans joua ces jours-ci sur le pont établi au Grund pour servir de communication avec la rue et les étages supérieurs des maisons de la rue des Tanneurs, lorsque l'un des piliers du garde fou se rompit et l'enfant tomba d'une hauteur de plusieurs mètres. Il en a été quitte pour une jambe cassée. Nous lisons dans la Meuse: „Les autorités d'une commune voisine s'étant présentées chez une paysanne pour lui annoncer qu'on allait badigeonner d'office la chambre qu'elle occupait, celle-ci déclara nettement qu'il ne lui plaisait pas de rien déménager, et que si le choléra ne voulait pas entrer dans sa chambre telle qu'elle était, il n'avait qu'à aller se faire pendre." On écrit de Londres à l'Etincelle qu'il vient de s'y fonder une société pour l'encouragement de la pêche à la ligne. Dans leur première assemblée générale, les membres fondateurs ont adopté les considérants et la îésolution qui suivent: que la pêche à la ligne dispose à la patience ; qu'elle éloigne la jeunesse des tavernes où se consomment, jusqu'à perte de raison, le gin, le brandy, l'aie, le porter, etc. ; «Considérant que, par conséquent, la pêche à la ligne a un côté moral ; que pour bien pêcher il ne faut faire aucun bruit, et, par conséquent, parler le moins possible ;'que l'abstinence du langage dispose à la réserve, à la réflexion, ce qui est surtout nécessaire aux femmes de tous les pays, qui abusent en général de l'organe de la parole ; Considérant que la pêche à la ligne occupant les loisirs de la classe laborieuse, la dispose à l'économie; que des primes seront accordées chaque année aux personnes des deux sexes qui auront fait le plus de progrès dans Par' de la pêche à la ligne. — Les plus méritants auront des médailles d'honneur. — Il sera statué ultérieurement sur les dispositions à adopter pour la distribution des primes et médaillés." Bute Britannia !... Le navire lilliputien. — Nous avons annoncé à nos lecteurs que la téméraire entreprise de deux Américains qui s'étaient embarqués à New-York le mois dernier pour traverser l'Atlantique dans une véritable coquille de noix, le Bed White and Blue, embarcation jaugeant deux tonneaux, avait complètement réussi. Le Bed White and Blue, commandé par M. J-M. Hudson, de New-York, est arrivé à Ramsgate (Angleterre), après une traversée aussi extraordinaire que rapide de trentehuit jours. Malgré l'heureuse issue de cette entreprise presque folle, l'équipage du Bed While and Blue a déclaré qu'il ne risquerait pas une deuxième fois sa vie dans une semblable aventure, et qu'il retournerait en Amérique par une toute autre voie que celle de son transatlantique lilliputien. En effet, les deux hommes qui le montaient ont vu de près la mort, dans leur voyage, menacés qu'ils étaient à chaque instant de se voir enlever par la mer, dont leur frêle esquif était le jouet. Voici les principaux extraits du rapport du capitaine Hudson: Parti de New-York le 9 juillet, le Bed While and Blue avait navigué jusqu'au 19 sans incident remarquable; mais ce jour, vers minuit l'embarcation aborda un corps très-dur, qui lui causa un choc épouvantable. Fort heureusement cet abordage ne lui occasionna aucune avarie et l'équipage put se remettre en route. Depuis le 15 juillet jusqu'au 5 août, pas une voile ne parut à l'horizon. A cette dernière date, cependant, le Red White and Blue rencontra le trois-mâts-barque anglais Prince Bogal, qui lui donna une bouteille de rhum, deux journaux et un fanal. Le même jour, un violent coup de mer, reçu par bâbord, renversa l'embarcation sur le flanc ; mais elle se releva en moins d'une demi-minute. Le 8 août, le Bed While and Blue, était de nouveau renversé par une lame et réussit encore à se relever en serrant toutes ses voiles. Le 13, il fit la rencontre du navire américain Nettie-Memjmann, allant du Havre à New-York, qui lui donna deux bouteilles d'eau de-vie. Le lendemain, à 27 milles au large d'Ouessant, un violent coup de mer le jeta de nouveau sur le flanc, remplissant la cabine et le poste. Enfin, le même jour, l'équipage aperçut les premières côtes d'Angleterre et reconnut Portland dans le nord-ouest, distance d'environ 20 milles. Le 16, lo Bed White and Blue remontait toujours la Manche; mais comme une violente bourrasque d'ouest-sud-ouest le forçait à rester à sec de toile, le capitaine résolut de relâcher à Ramsgate. Pendant leur long et périlleux voyage, le capitaine et son second avaient veillé alternativement, sauf dans les moments de danger. Aujourd'hui qu'ils ont amené leur bateau dans la Tamise, iis sont de Ja part de tous les marins l'objet d'une vive curiosité et d'une sympathie bien justifiée ; mais ils ont eu le regret de perdre leur troisième corn- pagnon de voyage, le malheureux chien de Terre-Neuve, qui est mort peu de temps après l'arrivée du Bed White and Blue en Tamise, des suites des privations qu'il avait éprouvées pendant le voyage. Les journaux d'Orizaba racontent ainsi les incidents du voyage de l'impératrice du* Mexique: „A midi, l'impératrice part pour Paso del Macho, mais en suivant un chemin de traverse, car la grande route est impraticable. Le trajet compris entre Cordova et la Garita sud a demandé quatre heures. Deux voitures renversées, dont l'une était celle de MM. le ministre, le chambellan, le commandant supérieur, etc., et tous sortant de cet étouffoir d'une façon qui était loin d'être agréable; une voiture dont l'avant train s'en va deux fois seul avec les chevaux ; tous ces acccidents nécessitant la demande à Cordova des sapeurs du génie, des artilleurs, etc. Donc, à quatre heures et demie, l'impératrice franchissait la Ganta, et par une pluie battante; après avoir failli se perdre deux ou trois fois dans les précipices de boue du Potrero et de Salsipuedes, Sa Majesté arrivait à neuf heures à l'Atovac. M. le lieutenant colonel Rolland, qui l'accompagnait depuis Aculzingo, avait pris de sages mesures en échelonnant des escortes sur tout le parcours ; de cette façon, le service était assuré. A ces mesures M. Rolland en joignit une autre : il prit des Indiens avec des torches ; cavaliers et Indiens marchaient en avant des voitures, sondant les fondrières et les précipices de la route, car la nuit était si obscure qu'à peine ou pouvait distinguer la personne la plus rapprochée. On arriva au pont de Chiquihuite, où deux voitures restent embourbées. Sa Majesté veut continuer sa route achevai; mais, sur l'observation de M. Rolland, que cela était matériellement impossible, on sort comme on peut la voiture impériale de la boue laissant les deux voitures de bagages embourbées devant le pont, sous la garde d'une forte escorte. M. le lieutenant-colonel accompagne, avec les personnages dont il a été parlé plus haut, Sa Majesté à Paso del Macho, où elle arrive couverte de boue et trempée d'eau, à minuit trente minutes. Manger un morceau (et il était temps) et se coucher ne fut que l'affaire d'un moment. A deux heures, l'impératrice prenait un peu de repos, et M. Rolland veillait jusqu'à trois heures trente minutes pour assurer l'arrivée des voitures de bagages restées en arrière. Ce n'est qu'à neuf heures que les voitures arrivent. La comitiva impériale fait un léger déjeuner, et, à dix heures trente minutes, la locomotive mal apprise, part pour Vera-Cruz. Nous disons mal apprise, car pendant tout le trajet, tantôt pour un motif, tantôt pour un autre, elle refusait de marcher. Enfin on arrive à Vera-Cruz... On lit dans le Sunday Times : Un phénomène extraordinaire vient d'étonner des habitants de Pollock, près de Glascow. Les ouvriers employés à la mine de fer de Gavan, de M. Dixon, s'étaient déjà aperçus que du gaz s'échappait du sol quand ils creusaient, mais ils n'en tinrent pas compte; la semaine passée, un petit jet de gaz s'était accidentellement enflammé et fut promptement éteint. H y a quelques jours, un accident du même genre prit des proportions plus graves. Un ouvrier, avec une imprudence incroyable, s'assit près du trou pour fumer sa pipe ; mais à peine avait-il mis le feu à une allumette, qu'il se vit enveloppé des flammes; il put heureusement se sauver n'ayant que de légères brûlures aux mains et à la figure. Le jet de flammes en brûlant s'augmenta davantage et, de cet endroit, se communiqua à l'ouverture principale; la nuit étant survenue, les flammes jaillissaient toujours. C'était un spectacle curieux de voir au milieu de la nuit, une gerbe do flammes jaillir du sol et illuminer la campagne. Tous les moyens étaient impuissants à arrêter cet incendie, et le gaz sortait avec tant de violence que plusieurs ouvriers qui s'avançaient pour tâcher de boucher le trou furent renversés. Une grosse chaudière de plusieurs centaines de livres, jetée sur les flammes fut tordue et rejetée au loin. La source même, ayant pris feu, fut détruite. Les flammes s'élevaient de vingt à trente pieds au-dessous du sol, en produisant le même bruit que la vapeur qui s'échappe d'une chaudière à haute pression. Une dépêche télégraphique nous apprend que la flamme est éteinte, grâce aux efforts des mineurs, et des précautions ont été prises pour prévenir de semblables accidenta. Un journal de New-York fait, dans un de ses derniers numéros, des révélations qui, nous l'espérons, doivent être entachées d'exagération. Il s'agit des dames de cette ville, et la feuille en question nous apprend que „lec plus élégantes n'iront pas passer l'été à Saratoga ou à Newport, comme à l'ordinaire, mais dans un hospice où l'on soigne les ivrognes." Le même journal ajoute que la passion des liqueurs fortes est beaucoup plus commune chez le beau sexe que parmi les gentlemen de la ville. „Des mères de famille adonnées à cette hideuse passion, font rougir leurs enfants et leurs maris. De jeunes personnes de dix-huit ans, filles de nos plus respectables marchands, s'enivrent dans les tavernes, et on les voit tituber dans les rues ou se coucher dans les ruisseaux." Car non-seulement les dames boivent en secret, cachant les bouteilles dans leurs armoires, mais elles fréquentent encore ce qu'on appelle les Bcstauranls de dames, où elles boivent du matin au soir I Le mal a fait des progrès si rapides que les modistes elles-mêmes tiennent dans leurs arrière-boutiques des paniers de vins et de liqueurs pour servir à l'usage des dames qui viennent commander un bonnet ou une toilette de bal. O iempora ô mores! Les Annales du commerce extérieur nous apprennent q>e nos tables d'Europe vont pouvoir se garnir, l'hiver comme l'été, de raisins et de fruits dans toute leur fraîcheur Et ce dessert aura un attrait de plus : il nous viendra de pays lointains, de l'extrémité de l'Afrique. On sait qu'au Cap de Bonne-Espérance, les saisons sont tout à fait à l'opposite de ce qu'elles sont en France et en Angleterre. Les fruits, mûrs au Cap en janvier, peuvent arriver chez nous trente ou trente-deux jours après c'est-à dire eu plein hiver. Le moyen de conservation, imaginé par un Américain, pour faire franchir les tropiques aux produits du Cap, est tout nouveau, et personne encore jusqu'ici ne paraît avoir songé à l'employer. Il s'agit tout simplement de boites de fer-blanc dont l'intérieur est rempli par des couches superposées de coton d'abord, puis de glace, puis de fruits. Une grande caisse de bois contiendra les bottes de fer blanc, lesquelles seront distancées les unes des autres par d'autres couches de glace; puis la caisse générale en bois sera fermée, entourée elle-même d'une caisse de fer-blanc. Chaque caisse aura une petite issue, pour permettre à l'eau de glace de s'échapper à l'aide d'un robinet extérieur de dégagement, et cette eau glacée sera même une bonne for! une pour l'équipage du navire. Déjà îles essais ont été faits, et le résultat en été des plus favorables. Ajoutons que les fruits du Cap sont magnifiques et délicieux. Les raisins surtout sont savoureux, sucrés et volumineux. La vigne est cultivée et, grand dans la colonie; celle ci possède notamment un cru, celui de Constance, qui surpasse en qualité son homonyme badois, si chanté au moyen âge. Le vin de Constance, l'africain, provient du reste de ceps du Rhin croisés avec des ceps de Perse. Le Cap de Bonne-Espérance, qui est la seule contrée de l'hémisphère méridionale produisant du vin, en récolte annuellement près de deux millions d'hectolitres. D'après un cale 1 fait, les raisins du Cap pourront être vendus à Paris 2 fr. à 2 fr. 25 le demi Kilogramme. Ce serait un prix encore fort modéré pour avoir en hiver un raisin tout frais et excellent. jL'idée de l'industriel américain qui entreprend ce commerce ne peut du reste manquer d'être appliquée ailleurs qu'au Cap et nous-mêmes, sans doute, nous pourrons exporter no3 fruits de la même manière. Voilà donc une industrie toute nouvelle qui permettra d'une latitude à une autre d'échanger dsi produits pourvus de t. ut leur suc et de leur saveur. Un souvenir de Waterloo, rapporté par YEtincelle : Vers la fin de la terrible bataille, l'es débris d'un régiment français ayant mis bas les armes, un officier grièvement blessé fut, comme les autres, emmené au bivouac, ou plutôt emporté, car il était évanoui. A son réveil, suivant l'us de la guerre, il se trouva complètement dépouillé. Passe pour les habits et les écus; mais avec eux on avait pris au capitaine Bonnardin sa croix d'honneur, la croix que l'Empereur lui avait donnée sur le champ de bataille de Wag*am ! O douleur ! ô honte ! Elle était devenue la proie des lanciers anglais ! Témoin de sa douleur, un officier britannique s'approcha et lui demanda le sujet de sa désolation. Le capitaine Bonnardin s'empressa de lui conter la perte qu'il avait faite et le supplia Je lui faire restituer sa chère croix. — Monsieur l'officier fiançais, demanda encore l'Anglais, comment vous appelez vous? — Bonnardin. — Bonnardin, oh ! yes; je vous jure ma parole de gentleman de retrouver votre croix et de vous la restituer. Quelque temps après le capitaine français, à peu près guéri de ses blessures, fut envoyé comme tant d'autres, sur les pontons britanniques,sans avoir revu l'officier anglais; puis, à la paix, il rentra en France, et par attachement au vaincu de Waterloo, refusa de reprendre du service. Ce ne fut qu'en 1830 que le capitaine Bonnardin rentra avec son grade dans l'armée française, et il n'y avait pas trois mois qu'il était an 21° léger, lorsqu'il reçut de Londres cette lettre: «Il y a quinze ans, monsieur, que j'achète tous les ans et que je lis scrupuleusement d'un bout à l'autre l'Annuaire militaire de France, pour y découvrir le nom de Bonnardin. Ètcs-vous le Bonnardin auquel, après la bataille de Waterloo, un officier anglais fit une promesse solennelle? Si c'est vous, faites-le moi savoir en m'en donnant la preuve : il y a quinze ans que je suis en mesure de remplir ma promesse. -Si vous n'êtes pas le Bonnardin qu'il me faut, je me remettrai à lire l'Annuaire militaire de France. „Colonel James harvay, „3, Allomarle-slreet, London." Le capitaine Bonnardin répondit en toute hâte, et, douze jours après, il recevait, par l'entremise de l'ambassade anglaise, la croix d'honneur que lui avait donnée l'Empereur Napoléon à Wagram.