Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 10 avril. BANQUE INTERNATIONALE.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1856-04-10 00:00:00

Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 10 avril. BANQUE INTERNATIONALE. En thèse générale, les devoirs de l'Etat consistent à ne s'occuper que du développement moral, matériel, intellectuel du pays, de créer les institutions nécessaires à ce développement el de ne leur donner que des proportions en rapport avec les besoius à satisfaire. Que devait donc faire l'Etat dans la question qui nous occupe, quelle était sa première guestion  à examiner? H avait à s'assurer si les institutions de crédit qui existent dans le Grand-Duché étaient suffisantes au triple point de vue de l'industrie, du commerce et de l'agriculture. Si le gouvernement avait résolu la question affirmativement, s'il avait pensé que les capitaux qui sont dans le pays, que le crédit accordé, que la circulation des valeurs, étaient en rapport avec les besoins du pays, il devait s'abstenir complètement. Si, au contraire, il avait résolu la question négativement, il devait créer ou favoriser la création d'un établissement qui fut venu remplir le vide qui existait. Si le gouvernement avait supposé, par que le commerce et l'industrie pouvaient faire emploi d'un ou de deux millions de plus dans le pays, si le gouvernement avait supposé que le taux de l'intérêt élait trop élevé, le gouvernement pouvait prêter la main à l'érection d'un établissement financier qui eut donné satisfaction aux légitimes exigences du commerce et de l'industrie. Il pouvait même, pour faciliter les opérations d'une société anuonyme, appelée à servir intérêts du commerce et de l'industrie, l'autoriser à émettre une quotité de billets de banque en rapport avec nos besoins intérieurs. Ce n'est pas de cela que s'est occupé le gouvernement. Le ministère ne s'csl pas rendu compte de ce qu'était la mission d'un gouvernement, dans la société. Dans l'affaire qui nous occupe, il apparaît plutôt avec les idées, les opinions d'un faiseur d'affaires qu'avec celles d'un homme d'Etat. Au lieu d'une banque pour le Luxembourg, pour l'industrie, le commerce, l'agriculture du pays, au lieu d'une bauque en rapport avec les nécessités, l'importance qu'ont dans notre pays ces branches d'activité humaine, nous voyons apparaître une création colossale, gigantesque, pyramidale, daus laquelle nos intérêts ont beaucoup plus de chance d'être compromis que servis. Pour ces gargaiituas de la finance, nous ne serons en quelque sorte qu'un atome, la banque qu'on appellera internationale, par cela même qu'elle a un capital cinquante fois plus élevé que ne l'exigent les affaires du pays, sera inévitablement amenée à s'occuper de toutes autres affaires que des nôtres. Si elle fait des opérations en rapport avec sou capital, il est clair que les affaires du pays, qui devraient être le but principal, et les affaires à l'étranger m minime accessoire, deviendront la chose tout-à-fait accessoire et les affaires étrangères la chose importante. En deux mots, au lieu d'avoir doté le pays d'un établissement pour favoriser le travail national, on lui a inlligé un établissement qui servira plutôt à favoriser le travail dans les pays voisins, el qui pourrait bien avoir pour but et pour résultat de faire l'agiotage sous pavillon luxembourgeois. Que penser à l'étranger d'un pays de 200,000 âmes, qui autorise la création d'une banque avec un capital de 40 millions de francs et le droit d'émettre pour iOO millions de papier-monnaie, en tout vu capital de 140 millions de francs? La banque nationale de Belgique, pour un pays de près de 5 millions d'habitants, faisant des affaires financières cent fois plus importantes que les noires, la banque nationale n'a élé autorisée qu'avec un capital de 25 millions et une émission de papier-monnaie qui ne dépassera pas 100 millions en tout 125 millions, 15 millions de moin» que chez nous. Nous demandons à tout homme sérieuxj qte deviendrait le moude, si tous les pays imitaient ms grauds financiers du Luxembourg, si tous créaient des banques nationales ou internationales, avec un capital eu rapport avec leurs populations comme le sera le capital de la banque qui va être créée chez nous, et si toutes étaient autorisées à émettre des billets de banque eu francs, florins, thalers, etc. ? La Belgique aurait une banque au capital de 3 milliards, dont 2 milliards cinq cent mille francs en billets de banque. La Fiance aurait une toute petite banque au capital de 25 milliards avec des billets de banque pour la toute petite somme de 18 milliards. Nous ne continuerons pas nos comparaisons, c'en est assez de celles qui précèdent, pour prouver que mieux vaudrait le déluge que d'avoir dans tous les pays des financiers de la force de M. Servais. Nous répétons donc que le ministère a manqué aux notions les plus élémentaires de convenance, de dignité, de devoir et de prévoyance, en donnant à la banque internationale son approbation. En agissant comme il l'a fait, il s'expose à être accusé par tous les hommes sérieux du pays et de l'étranger d'avoir, par défaut d'intelligence, oublié le bien-être du Luxembourg qui ne comporte pas une banque dans les proportions de celle qui vient d'être établie, et de s'être fait bénévolement le complice d'une nouvelle institution d'agiotage, d'un nouveau jeu de bourse dans lequel le Luxembourg est exposé à voir compromettre sa réputation et son crédit. Si l'on entre dans les détails des fameux statuts, on trouve les choses les plus anormales et si elles ont des précédents, elles n'en ont certes dans aucun grand pays de l'Europe, nous dirons, dans aucun pays où se trouvent au pouvoir des hommes qui ont la conscience de ce qu'ils font. Ainsi, nous voyons dans les statuts, que la banque a le droit de faire des valeurs en papier représentant, non pas la monnaie du pays, mais les monnaies de pays étrangers. Ainsi, chose incroyable, le Grand-Duché qui, sans devenir un faux-monnayeur et qui, sans l'intervention de la Chambre, ne pourrait pas fabriquer à la fois des thalers, des florins, des francs, etc., etc., accorde le droit d'émettre des signes représentatifs de ces monnaies, destinés à circuler dans les pays où ces monnaies sont nationales. Ainsi, ce que le gouvernement ne pourrait pas faire directement, il donne à d'autres le droit de le faire indirectement. Nous demanderons à M. Servais où il a puisé ce droit. Au point de vue de l'utilité du pays et des convenances internationales, où ce système nièuet-il? Au point de vue de l'utilité du pays, il est clair que le florin, le thaler et tous les billets représentant des monnaies étrangères ne sont pas créés pour le Luxembourg, ils le sont pour les pays étrangers, el vous, gouvernement grand-ducal, qui n'avez pas d'existence politique, vous arrivez ainsi à vous occuper de choses qui ne vous regardent pas, et à fournir à d'autres pays des monnaies de papier qu'il se chargera bien de se procurer lui même, s'il en a besoin. Au point de vue des convenances internationales, nous dirons que, créer une banque avec un capital hors de proportion avec les besoins du pays, avec un capital cinquante fois supérieur à ses besoins, que donner en même temps à celte banque le droit de créer un signe représentatif de monnaies qui ne sont pas celles du Luxembourg, mais ceiles de pays voisins, est vue véritable entreprise contre ces pays et im attentat à leur souveraineté, et nous sommes convaincus dès aujourd'hui, que la mesure du gouvernement pourra donner lieu aus plus sérieuses représentations de leur part. Si l'ancien ministère avait enfanté une institution semblable, l'opposition eut hurlé contre lui; beaucoup plus généreux que nos adversaires, nous dirons qu'il faut pardonner à ceux qui ne savent ce qu'ils font et plaindre ceux qui croient savoir beaucoup parce qu'ils ne savent rien. Nous reviendrons sur cet objet dans un prochain numéro. Les lignes qui vont suivre et qui sont extraites de l'lndépendance, correspondance du 5 avril, prouvent qu'à La Haye l'existence de la banque nationale était connue lorsqu'on l'ignorait encore chez nous. Mais, chose étrange, c'est que le 5 de ce mois, on écrivait de La Haye à l'lndépendance que la banque à créer chez nous avait élé acceuillie avec faveur par l'unanimité des luxembourgeois, el qu'à l'époque où on recevait ces lignes, pas dix luxembourgeois n'avaient connaissance de l'existence de celle banque, ou au moins de ses statuts, car ce n'est que le 5 avril que la feuille ministérielle les a publiés. Le charlatanisme qui préside déjà à l'installation de cette institution , les réclames qui accompagnent la mise en vente de ses actions, promettent pour l'avenir. On nous dit que la création de cette banque n'a pas élé négociée chez nous, que pour cet objet le gouvernement grand ducal a été pour un moment transféré ailleurs ; s'il en est ainsi, on aurait peutélredû la designer sous le nom de banque anti-nationale, extra niuros. Voici ce que dil la correspondance de l'lndépendance : «On approuve hautement surtout la clause de l'acte a constitutif qui interdit à la Banque d'engager jamais, »sans l'assentiment du gouvernement, plus du quart «de son capital en fonds publics ou en valeurs in»duslriclles. C'esl là une garanlie des plus sages, et »dont la portée sera farilemeul appréciée par les ca»pilalisies. Au reste, ce n'esl pas la seule preuve de ->la prudence apportée à l'édificaton des bases de »l'institution nouvelle : en voici une autre non moins »sérieuse et qui est bien de nature à justifier la »confiance du public. Le payement des billets émis i par la Banque internationale, conformément à ce »que je vous ai dit ces jours derniers, sera toujours »garanti par un encaisse métallique équivalent au »tiers de l'émission, et par un second tiers de valeurs »de portefeuille, lettres de change escomptées ou »achetées. Eue somme limitée sera en outre réservée »pour l'établissement d'un crédit foncier.» Nous avons rendu compte à nos lecteurs de deux pétitions qui ont circulé en ville, l'une à S. E. le général de Wedel et l'autre à M. l'administrateur-général de l'intérieur, tendant toutes deux à ce que la station de Luxembourg soit placée à l'intérieur de la ville ou au moins le plus près poss.ble. Sans vouloir nous occuper davantage des motifs qui ont pu guider les auteurs des deux pétitions, nous croyons cependant qu'avant de demander la station à l'intérieur, il eut été nécessaire de se demander si cela était possible, et dans l'affirmative, ne pas demander une chose subsidiaire. Dans le cas cependant, où la station à l'intérieur eut élé reconnue impossible, il fallait, selon nous, de l'emplacement de la station à proximité où dans les forts, faire l'objet principal de la demande. Mais avant tout, ou aurait dit se livrer à un examen sur le fond de la question. C'est ce que nous nous proposons de faire maintenant. Comme il ne s'agit que d'une question d'intérêt matéril, où la ville est engagée d'une manière vitale, nous chercherons à écarter toute question politique; et comme nous devons supposer que nos adversaires politiques portent à la ville le même intérêt que nous, nous espérons que dans l'examen de celte question, ils apporteront la même réserve; de cette façon, nous pourrons discuter, et peut-être parvenir, quoique divisés sur d'autres points, à nous entendre sur une quesiion d'intérêt majeur pour la ville, et à lui rendre les services les plus signalés. Le public a élé ému, et avec raison, de voir que la convention conclue par le gouvernement avec la société Favier-Joiive portait, que le chemin de fer passerait près de Luxembourg et par Diekirch. On comprend que dans le premier moment,  le public ait pu être surpris d'une semblable clause et ait pu douter sérieusement de la sollicitude du gouvernement pour la capitale. Cependant, nous aimons à croire que tel n'esl pas le cas, et que si la convention a été conclue dans ces termes, c'est parce que le placement de la station à l'intérieur de la ville avait été reconnu impossible, si non sous le rapport de l'art, du moins sous le rapport financier. Nous espérons être assez heureux pour prouver qu'on se serait trompé sous les deux rapports. Dans le travail que nous avons eu vue, nous examinerons les questions suivantes : I°, le placement de la station à l'intérieur de la ville, est-il exécutable sous le rapport de l'art. 2°, l'est-il sous le rapport financier. 3°, l'est-il sous le rapport stratégique. 4°, cet emplacement de la station peut-il se comporter avec le tracé des différentes lignes du chemin de fer qui doivent parcourir notre territoire; en d'autres termes, la station établie à l'intérieur de la ville, ne contrarirai!-elle pas l'économie du plan général, c'est-à-dire occasionneraitelle un détour quelconque pour l'une des lignes. s°, la station à l'intérieur de la ville avec les tracés qui en seront la conséquence, ne seront-ils pas avantageux à la société. 6°, le commerce, l'industrie et les voyageurs auront-ils avantage à parcourir une moindre distance pour parvenir au même but. 7", si à conditions égales, il ne conviendrait pas de doter la capitale d'un avantage inappréciable, sans nuire au reste du pays. B°, pour le cas où il pourrait y avoir une différence dans le prix de revient, qui devrait supporter cette différence, et si la ville n'aurait pas intérêt à le faire elle-même. Telles sont les différentes questions que nous allons examiner et que nous chercherons à résoudre; pour y parvenir, nous avons eu recours aux lumières d'hommes compétents, et c'est d'après leur opinion que nous allons établir notre raisonnement. Nous prions les hommes qui prennent à cœur les intérêts de la ville, de prendre part à la discussion, nous leur ouvrirons avec plaisir les colonnes de notre journal; nous prions nos adversaires politiques, pour le cas où nous verserions dans une erreur, de la signaler, de nous indiquer de meilleurs moyens pour atteindre le même but, en un mot, de concourir avec nous au bien-être de la capitale, tout en ne portant aucun préjudice au reste du pays. Pour répondre à la première question, nous rappellerons à nos lecteurs que, d'après le tracé de la société du Grand-Luxembourg, le chemin de fer venant d'Arlon, devait aboutir sur les glacis de la Porte-Neuve, pour se diriger de là sur Wasserbillig par Sieren (section de la commune de Weiler-la-Tour) en suivant le fond de la Syre, près de la Moselle. C'est ce projet, d'Arlon jusque sur les glacis de la Porte-neuve, que nous allons prendre pour base de notre soutènement. Outre le projet partant du glacis de la Porte- Neuve pour se diriger vers Wasserbillig par Sieren, il en existe un autre; le rapport en a été déposé sur le bureau de la Chambre. D'après cette étude, le tracé venant d'Arlon ne subirait à son arrivée aux glacis de Luxembourg que de légères modifications, pour faciliter l'établissement de la station en face ou dans les environs de la Porte-Neuve, et en passant près du fort situé près du Crispinusfelz, de traverser la vallée de l'Alzette par un viaduc de 300 mètres de longueur sur 75 à 80 mètres de hauteur afin de gagner en tète le rocher opposé formant la crête du ravin du Sichengrund, pour arriver par des plis de terrain presqu'en ligne droite à la hauteur du point culminant de la route d'Echternach à quelques cents mètres sur la droite de la barrière du Waldlioff. De ce point, qui est le point culminant de la crête à franchir, crête qui elle-même pourrait être franchie par une tranchée à œil ouvert, on suivrait  un faible fond qui forme une des sources du ruisseau d'Erns, puis on passerait entre Ernster et Kameldange pour atteindre la vallée de la Syre vers Olingen par le chemin d'Ernster à Rodenbour. D'Olingen, le projet suivrait la Syre et la Moselle jusqu'à Wasserbillig. Il résulte de cette direction qui peut être suivie, que le tracé donnerait un prolil avec une rampe de 13 à 14 millimètres sur 6500 mètres de longueur, une pente de 14 et demi millimètres sur une longueur de 11,000 mètres et une seconde pente de 8 millimètres sur 13,000 mètres de longueur. Ces deux pentes peuvent cependant être réunies en une seule et uniforme qui serait d'un p. c. sur 24,000 mètres. D'après ce tracé, le chemin de fer d'Arlon ou plutôt de la frontière belge jusque sur les glacis aurait une longueur de mètres 11)000 Celui de Luxembourg sur Wasserbillig 31500 Total. 50500 D'après le tracé par Sieren, la longueur du parcours serait de mètres 60000 Ainsi différence en plus 9500 près de deux lieues. Nous prions nos lecteurs de ne pas perdre ces chiffres de vue, ils nous serviront plus loin pour établir l'avantage qu'il y aurait à adopter ce tracé de préférence à celui qu'il s'agit d'adopter aujourd'hui. Une autre direction a encore été examinée, ce serait celle passant par Bonnevoie pour gagner la barrière de Birel, sur la route de Luxembourg à Trêves. De la barrière de Birel elle passerait à gauche de la roule pour venir regagner le Iracé que nous venons de décrire en laissant Hostert et Bameldauge à droite. Cette direction a également été reconnue possible, mais elle nécessiterait la construction de deux viaducs, l'un sur la Petrus et l'autre sur l'Alzette. Il résulte encore de l'examen de cette direction que la longueur du parcours serait à peu près la même que celle par le Grimenwald et que les dépenses d'exécution seraient également les mêmes. Ces deux tracés conviennent parfaitement pour atteindre le bul que nous nous proposons. Il s'agirait donc, pour le chemin de fer venant d'Arlon, de le diriger enlre le fort Reiusheim et la place sur le fort Beck, de le continuera travers les bastions qui couronnent la rive gauche de la Pélrtis pour aboutir près du fort Josl, de là dans l'intérieur du f.»rl du St.-Esprit qui servirait d'emplacement à la station. Le chemin couvert derrière la caserne de Marie- Thérèse devrait être baissé et remplacé par tm mur crénelé. Du fort St.-Esprit, le chemin passerait au moyen d'un viaduc sur la Rham, d'où il atteindrait, soit la barrière de Birel, en suivant le versant sud, à gauche de la route de Trêves pour regagner le tracé décrit précédemment, soit le Grunenxvald pour regagner les environs de la barrière du Waldhof. Ou voit, d'après ce que nous venons d'exposer, — nous avons puisé nos renseignements à bonne source et nous les avons reproduits consciencieusement, ou voit, disons nous, que l'impossibilité de faire passer le chemin de fer par la ville et d'y placer une station à l'intérieur n'existe pas. Dans un prochain numéro, nous nous occuperons de l'examen des autres questions que nous nous sommes posées; nous examinerons également si la station occuperait une superficie suffisante et comment on pourrait parvenir à obtenir cet emplacement. La nouvelle loi sur la falsification des denrées alimentaires viem d'armer les agents de police de Tournai d'un laelumélre. Aussi, plus de 500 litres de lait frelaté onl, dans la journée de mardi, élé saisis au profit des hospices de la ville. Un seul marchand sur dix avait pu braver le terrible instrument.