GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Luxembourg, le 8 novembre 1851.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1851-11-08 00:00:00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Luxembourg, le 8 novembre 1851. Nous disions que bien loin de crier guerre aux châteaux, nous reconnaissions au contraire combien la fortune aidait à l'État : que nous savions qu'elle était le germe de la civilisation, le soutien des arts, l'espoir de l'artisan, l'aliment du commerce, le véhicule du progrès matériel, qu'en un mot elle répandait son influence sur tout, mais que nous savions aussi que la fortune devait payer sa juste part dans les charges publiques. Toute autre situation est une situation de privilèges , et lot ou lard une situation pareille est violemment détruite, pour fonder un régime, d'égalité. Exagéré alors comme lout ce que la force produit. Ce n'est pas une facile élude, que celle de savoir où finissent dans un État, eu égard aux charges publiques, les obligations de la fortune. En la pressurant, en la chargeant outre mesure, on l'empêche de fonctionner, on diminue son action dans l'ordre général, et on affaiblit la vie dans le corps social, car la fortune dans l'Etat est un peu comme le coeur à l'organisation humaine. Quand il ne se forme plus de nouveau sang au cœur, chaque membre souffre, les forces se perdent. Il est pourtant cruel de penser, qu'il est, comme une loi suprême, qui, divisant entre les hommes les choses de la terre, donne à quelques-uns la fortune, les jouissances, à tant d'autres le travail, la pauvreté, les misères de l'humanité. Hais pourquoi se roidir contre une volonté immuable, s'épanchant sur tout le globe. La seule égalité que l'homme puisse revendiquer, c'est l'égalité dans la liberté, el heureux encore celui qui la possède au milieu de son labeur. Que le communisme rêve la division de toutes les choses, le bonheur de tous les hommes, ces généreuses utopies ne changeront jamais une situation, éternelle comme le monde. Lorsque sur la terre le feu fait des ruines, l'homme commence à reconstruire. Divisez, et demain l'homme commencera à réunir. Il nous faut accepter une position régie par des décrets impénétrables, et bien se dire, qu'améliorer est possible, mais changer, jamais. Pourquoi se consumer en vaines espérances, en efforts superflus. Organiser, soulager, oui! Détruire, non ! C'est là aussi ce qui arrête le communisme : s'il était possible, depuis longtemps el avec droit il gouvernerait la Terre. La loi sur les successions est, selon nous, un des moyens d'amélioration que nous appelons de tous nos vœux, en ce que, sans écraser la foriune, elle lui demande dans les charges publiques, une part qu'elle peut supporter encore, sans être compromise. Que l'on voie ce que paie le pauvre, le plus pauvre, par les droits d'octroi, par les droits d'entrée sur le café, par l'accise sur la bière, l'eau-de-vie, le tabac, le sel surtout, et demandons-nous si la mesure n'est pas comble pour lui? La fortune moyenne sera aussi atteinte par la loi sur les successions, c'est vrai; mais le résultai principal qu'elle doit produire, c'est qu'elle fera payer au riche un droit que chacun paie, et dont la grande fortune seule est affranchie. Les dfoits si considérables d'enregistrement sur la mutation des immeubles par la venle, sont supportés par tout le monde à son tour : on calcule que tous les vingt ans une propriété a changé de maître, c'est donc une charge particulière que la petite propriété doit périodiquement supporter. Mais dans les grandes familles, la propriété se perpétue; si elle change de maître, ce n'est que du père à ses enfants, presque jamais elle n'est vendue; la gloire et l'éclat de ces familles consiste principalement dans la conservation. Ces grandes fortunes échappent donc au droit de muialion que les autres acquittent, et la loi sur les successions est destinée à appeler aussi, sous une aulre forme, ces grandes fortunes à fournir ce contingent aux charges publiques. Nous espérons bien que la loi sur les successions sera votée au Sénat : nous y attachons un grand intérêt, avons nous dit, parce qu'elle tient notre chemin de fer en échec. Nous pensions que la pénurie des ressources alimentaires serait une raison de plus à ajouter aux prévisions de 1852, pour ne pas agiter la Belgique dans un temps de crainte et de misère; mais le discours du Roi des Belges atteste de l'abondance des recolles, promettant une nourriture abondante. C'est aussi ce que nous apprenons avec plaisir. Un fait de bon augure s'est produit au Sénat dès sa première séance. On a voulu ajourner la réception du sénateur de Verviers, favorable à la loi: le Sénat a passé outre. Il le devait par des raisons sensibles, mais enfin, nous regardons, cl d'autres arec nous, ce fait comme d'heureux augure. Puisse-il annoncer le vole de la loi. Voici le nom des électeurs nommés hier pour le conseil communal de la ville de Luxembourg: MM. Simonis, conseiller communal 453 voix. Kitmpff, id. 429 Kuboin, id. 428 Fischer-Garnier, id. 423 «Aschman, id. 414 Wahl, id. 414 Printz, id. 543 Keucker, id. 308 Jonas , avocat, 297 Paqucl-Funck, tanneur, 280 Reuter-Mersch, conseil', com1. 278 P.-C. Wurth , négociant, 275 Grevenmacher, le 7 novembre. Monsieur le Rédacteur. Les élections de la ville de Grevenmacher ont eu lieu de façon à satisfaire les désirs des gens bien intentionnés : an premier tour de scrutin sont sortis : MM. de Rœbe. juge de paix, Y. Schorn . avocat, Bicheler , Le ballotage entre les autres candidats a donné la majorité aux noms siuvans : Ritter, Hess, Mairisch , Keiffcr. Tout ce qu'il y a eu de remarquable dans les élections, c'est que le ballotage a tout-à-fait changé l'ordre des élections , quant au chiffre obtenu pour chaque candidat ; nous nous abstiendrons de toute réflexion à ce sujet. Agréez, etc. Une nouvelle section de 8 lieues de chemins de fer, vient d'être ouverte sur la route de Paris à Metz , de sorte que xoilà le trajet raccourci d'au moins deux heures de \oyage ponr nous : on ira probablement de Metz à Paris en 11 heures maintenant. Pendant la durée du séjour de S. A. R. le Prince Henri au château de Walferdange , la Porte-Neuve sera fermée à 10 heures du soir, au lieu de 9 heures. Ettelbruck, le 5 novembre 1851. Monsieur l'Editeur. Celte pauvre route de Grevenmacher a donc bien de la peine de déboucher de Larochetle. Elle était déjà tiraillée à droite et à gauche, et voilà votre correspondant de Grosbous et de Larochetle qui veut s'en emparer à lui seul, pour la conduire Dieu sait par quel dédale : aussi ne le suivrai-je pas ; qu'il me soit seulement permis ide relever une de ses erreurs. Il prétend que son tracé présente une économie de distance de 25,000 mètres, ni plus ni moins, tandis qu'il résulte de données authentiques que de Larochelte à Heiderscheid par Cruchten, Colmar, Bissen et Grosbous, il y a 9,000 mètres de plus à parcourir que de Larochetle au même point, en se dirigeant par Stegen et Ettclbruck. Il doit croire nos honorables députés bien simples pour espérer de les convaincre, comme il le dit, par d'aussi grossières erreurs. Mon but est de m'occuper uniquement des trois directions sur Diekirch , sur Eltelbruck et sur Cruchten , et d'abord il n'est pas sans intérêt peul-être de rappeler l'historique de cette partie de roule. Le Gouvernement Belge considérant avec raison la route de Baslogne à Grevenmacher, comme une ligne de grande communication, n'hésita pas dans le choix de son tracé: Il devait se diriger d'Eltelbruck sur Larochelte par Schieren et Stegen. Le travail de 31' l'ingénieur Kummer, est là pour prouver les facilités de terrain qu'il a rencontrées. Malheureusement, les événements politiques sont venus arrêter l'exécution de ce projet. En 1847, les anciens Etals du Grand-Duché avaient également élé appelés à se prononcer sur la même partie de roule. Us avaient forcement dû admettre les raisons qui avaient guidé le Gouvernement Belge, mais voulant contenter la ville de Diekirch et y relier la route de Malmédy (l'embranchement d'Eltelbruck au Frieilhoir par Erpeldange n'existant pas encore), il fut décidé que la route partirait de Larochetle pour de là se diriger vers Ettclbruck et vers Diekirch à la fois sans aucune priorité. Celle décision avait rencontré une approbation unanime; servant l'intérêt général elle avait satisfait à l'intérêt local. Comment se fait il aujourd'hui qu'Ellelbruck qui, sous le Gouvernement Belge, devait seul posséder cette route , qui devait la partager avec Diekirch sous l'ancien gouvernement, comment se fait-il, dis-je, que Eltelbruck soit sur le point d'être éliminée aujourd'hui, lorsque plusieurs des honorables Administrateurs-généraux ont publiquement reconnu el déclaré, qu'il fallait venir au secours de celte localité, el que dans l'enceinte de la Chambre aient retenti tant de paroles sympathiques? la raison en est sans doute qu'on perd tout-à-fait de vue l'intérêt général et le caractère principal delà roule, celui de grande communication, pour ne satisfaire que des intérêts particuliers , et que deux influences également grandes se présentent pour écarter Ettclbruck malgré ses droits les plus légitimes. Qu'il me soit permis de parler de droits. quoique votre correspondant n'y a aucun égard n'en ayant probablement pas à faire valoir. Considérée comme grande communication et c'est incontestablement comme telle que cette route doil l'être, il faut qu'en partant de Larochelte elle vienne se relier par la ligne la plus directe à la route de Rastogne et à celle de Malmédy à la fois. Cet avantage, Eltelbruck seul le présente; à Eltelbruck elle arrive droit à la route de Bastogne, et s'embouche également à celle de Malmédy-Slavelot ; par l'embranchement d'Erpeldange, Eltelbruck est le point de reliement le plus rapproché el le plus facile; il suffit de consulter la carte pour s'en assurer, el il ressort des données toujours authentiques qu'en allant droit vers ce poiut, elle gagne 5500m sur la ligne dirigée par Cruchten; elle est aussi la plus facile, puisque d'après le travail de M' Kummer, la plus forte pente n'atteindrait pas 4 0/0, et elle n'exige point de travaux d'art. Les deux autres directions sont loin d'offrir les mêmes avaulages; celle de Diekirch, outre les difficultés de terrain, ne se relierait qu'à la route de Malmédy , elle ne peut pas servir de communication avec la route de Bastogne. Celle par Cruchten ne peut raisonnablement être mise en communication ni avec l'une ni avec l'autre des deux routes. Ce serait en effet un déplorable anachronisme que de construire de nos jours une roule présentant, sur une distance de 2 1/2 lieues, un détour de 3,500 mètres. Il reste donc établi d'une manière incontestable que la ligne directe sur Ettclbruck est la seule qui puisse être suivie dans l'intérêt bien entendu du pays ; sans elle la route de Bastogne se trouve abandonnée et sans but. Je ne dirai que peu de mots des intérêts locaux. Tout le monde sait que les foires d'Ellelbruck offrent à toute la contrée le principal débouché pour ses produits agricoles et autres; toule la contrée est donc intéressée à avoir avec cette importante localité des voies de communications faciles préférablemcnt à toutes autres. Par les charges qu'Etlelbiiick supporte, par les efforts constants qu'il fait dans l'intérêt général , par ses beaux chemins vicinaux, ses belles constructions publiques, etc., il a autant droit à la bienveillance et à la justice du gouvernement et de la Chambre, que tout aulre endroit du pays. J'ai entendu parfois reprocher à Ettclbruck d'être souvent en réclamation ! Comment en serait-il autrement lorsque sans cesse on méconnaît ses droits et ses intérêts? N'est-ce pas un devoir sacré de veiller sur les uns et les autres, et il faut bien le reconnaître que son avenir est menacé ; l'importance de son commerce dépend, pour ainsi dire, de la décision que l'on va prendre. Déjà la ville de Diekirch lui fait une redoutable concurrence; qu'on donne à celle-ci la roule de Grevenmacher en isolant Eltelbruck, ce sera vouloir sa ruine. Finalement un mot encore dans l'intérêt du trésor. Si l'on tient à administrer avec économie, c'est exclusivement la ligne directe sur Eltelbruck qui doit obtenir la préférence. En même lemps qu'elle satisfait seule à l'intérêt général, elle donne lieu à bien moins de dépenses qu" la ligne sur Diekirch, sans coûter plus que celle par Cruchten, quand on a égard aux offres généreuses de la commune de Schieren, et dans la supposition que la route soit faite sur Diekirch . la ligne de SlegeO à Schieren , coûterait encore moins que celle suf Cruchten. Si le trésor le permet, qu'on donne nue roule -• Diekirch, qu'on en donne une à Cruchten , mais grâce qu'on ne sacrifie pas l'intérêt général et locab qu'on ne sacrifie pas la route de Bastogne et l'ave' nir d'Ettelbruck à de prétendues nécessités. Un de vos lecteurs. Luxembourg, le 7 novembre 1851. Monsieur le Rédacteur, Je vous prie de me prêter une petite place da"' votre estimable feuille, pour relever une erreur ie fait existant dans l'avis officiel concernant la Prév<f yance, l'Equitable et la Caisse des écoles et des farm les. Le Gouvernement se trompe en les traitant "' Compagnies; ce ne sont pas des Compagnies, ms"s seulement des bureaux de placement autorisés à gérff des associations sur la vie, et qui, n'ayant pas, roiö' me celles-ci, des capitaux et des actionnaires, f* peuvent pas traverser ces temps de crise et offrent 'a restitution des fonds versés par les assurés. Il n'y ' pas d'ailleurs I0 déposants ici! Les Compagnies anonymes fondées par ordonnances royales (indépendamment de l'ordonnance d'auto' risalion dont je viens de parler), et qui ont des C--* pitaux et des aclionnaires (outre le cautionnenici1 déposé entre les mains de l'Etal) sont la Caisse P'r ternelle, la Nationale el la Providence des Enfafi* (ne pas confondre avec la Providence tout cour' ' Ces trois Compagnies là ne liquident pas, et je co*1' tinue à encaisser les annuités souscrites, prêt à c<l exhiber l'équivalent en renies inscrites au nom •''" assurés. Veuillez agréer, H. le Rédacteur, l'assurance » tout mon respect. Le Directeur de la Caisse Paternelle pour le Cr«"' Duché Gontier-Grigy