Monsieur l'Editeur,
Luxemburger Wort, 1873-05-13 00:00:00

Grevennachcr, le 10 mai 1873. Monsieur l'Editeur, Le «Luxemburger-Wort» reproduit dans son No. d hier la nouvelle d'un fait, qui avait déjà été publié par «L'Indépendance belge» dans les premiers jours du mois d'avril, à savoir, que Je Gouvernement impérial allemand a saisi le Parlement d'un projet concernant l'allocation d'un crédit de 6,308,940 thlr. soit 23,658,525 frg. à dépenser dans l'intérêt de l'exploi talion des chemins de fer du Grand- Duché. Comme aix ter.nés du projet de loi ce chiffre comprend la somme de 2,137,300 thlr. soit 8,014,875 frs. pour construction de nouvelles gares et agrandissement des gares actuelles, le Conseil communal de notre ville s'est empressé de prendre texte de ce projet pour réclamer, par l'intermédiaire du Gouvernement grandducal, l'établissement d'une gare de marchandises à Mertert, au lieu et pla :e de la Halte de voyageuis existant aujourd'hui, car peu de temps après que la nouvelle a paru daus l'Indépendance belge, il a voté une adresse dans ce but à Mr. le Ministre d'Etat, Président du Gouvernement. Je viens aujourd'hui vous prier, M. l'Editeur, de bien vouloir reproduire ce document dans les colonnes dn votre journal, afin de prouver aux habitants de Grevenmacher que notre Conseil est décidé à ne négliger aucune démarche ni aucun effort qui puissent assurer à la ville la jouissance des avantages des voies ferrées et afin de prévenir, en même temps, les récri-nidations et los reproches, pour le cas, où, contrairement à toutes les probabilités, notre population serait de nouveau déçue dans ses espérances en matière de chemin de fer. Le vœu exprimé dans l'adresse en question nous semble tellement légitime, tellement conforme à tous les intérêts, que nous ne comprenons vraiment pas comment, lors de la construction de nos lignes ferrées, pareil grief a pu être fait à une localité aussi importante que Grevenmacher. Ne dirait on pas, lorsqu'on reporte ses souvenirs aux années néfastes de 1S59 et 1860, qu'un mauvais génie, s'acharnant à nous faire le plus de mal possible et à nous contrarier dans tous nos désirs et dans toutes nos espérances, ait plané sur notre malheureuse ville h cette époque? Ainsi, non content de nous frustrer d'un chemin de fer dont îa jouissance nous était officiellement garantie eï sur lequel, par conséquent, nous avions un droit acquis ; non content de nous refuser les compensations qu'on nous avait tout aussi officiellement promises en dédommagement d<e la perte de notre prospérité materielle sacrifiée sur l'autel de la patrie, non coûtent de nous avoir leurrés cUj toutes les manières, on poussa la dérision jusqu'à nous refuser une gare au passage à niveau de Mertert! Que dis-je ! on a été plus loin encore ! car il résulte de documenta officiels, qu'on avait tout-à-coup si bien oublie noire ville qu'on ne son geait môme pas à établir à Merteri une halte de voyageurs et que ce n'est qu'après force réclamations qu'oui a daigné étab ir cette halte en se réservant néanmoins le droit de ne faire arrêter à cette station que tel nombre de trains qu'on trouverai*, convenable — ! N'est-on pas, je le demande, tente de croire, cofome je l'ai dit plus hiut, à l'existence, à cette époque, d'un mauvais génie pesant plus lourde meut et plus fatalement sur nos destinées que ne pesait jadis V«Unkenkaulex-Männchen», au manteau de plomb, sur les épaules des voyageurs, sans conscience, attardés le soir sur leur route ? Ne vous semble t-ii pas, cher lecteur, que pendant que, nuitamment, <;e mauva's géoie planait sur notre localiié, à l'instar des oiseaux nocturnes, il soufflait, sur elle le malheur et la vouait à la déchéance ? Ne croyez vous pas entendre, ac compagnée de rires sarcasliques et de ricanements sinistres, sa voix qui hurlait dans les ténèbres: «Ce chemin de fer que vous convoitez si ardemment, il vous passera sous le nez et pendant que de simples villages auront des gares de marchandises, vow: n'aurez pas même de station dans le voisinage ! Cette prospérité dont vous jouissez, je vous la prends et j'en partage les lambeaux au profit d'autres localités du pays ! Aux autres villes ! aux autres localités les faveurs et les avantages de toute sorte '. Pour vous ! rien ! rien ! rien que la honte et les yeux pour pleurer sur les ruines de votre prospérité évanouie .'» Et dire, cher lecteur, que ces prophéties sinistres et ces malédictions se sont re'alise'es '. que nous risquions de ne pas meme »voir de halle ä Mertert! Grand Dieu! ä quel degrä d'abaissement n-us etions degringoles en si ptu de Ituips! Quelle chu»! quel guignon '. Nous qui croyions tenir notre chemin de fer par les dents et qui dtions si glorieux ! Nous qui avions tant nargue nos adversaires de la Syre, en ! tränt des petardes sans (in avec les nouveaux canons schetes tout expres, pour feter notre victoire et notre triomphe sur les ennemis du chemin de fer de la Mo gelle! Allons ! cheis concitoyens'. ne perdons pas courage! Sursuni cor da \ e<p^rons que nous touchons enlin au terme de notre disgrace; ayons confiance dans le bon vouloir de nos gouvemants, mais ajous confiance, av;mt tout, dans nos propres e Horts, et aidons-nous nous mömes ! Contitums « nous remuer ju»qua ce que ;e but soit allein! ! mais pour Dieu \ soyons ä l'avenir plus moderes dans la joie et, surtout, ne prenons plus nos illusions pour des realilts ! ne prenons plus d s vessies pour des la»fernes ! Grcveninaclicr, le 24 a?ril il!7ö. Monsieur le Minisire dEial, 11 resulte d'une correspondance, datee de Munich le 8 couraut et insiiree d&as VIndependance beige du 13 de ce rüois numero 103, que le Gouvernement imperial allemand a saisi le conseil federal dun projet eoacernanl l'agrandissement du reseau des ehern ins de fer de l'Alsace-Lorraine et du grand duche de Luxembourg. La depense prevue dans ce projet est evaluee ä 37,000,000 thalers, qui seront preleves sur la conlribution de guerre fraric.ii.se et re'partis sur trois aunees, savoir : pour 1873 quinze inülions, pour 1874 treize tuiüious et. pour 1875 neuf millions. La ligne du Gui IIa ume Luxembourg figure dans cette depense pour un chiflfre conside'rab'e reparti sur diffe>entes rubriques et parmi ces rubriques figure la somroe de 2,196,300 thalers pour agrandissement et reconstruetion a neuf des gares et bat, ments. En presence de ce projet conside"-rable, qui prouve que le gouvernement imperial allemand est anime du desir de completer et de mettre en parfait etat d'exp'oitation, le reseau de nos chemins de fer, le conseil coajrnuna! de Grevenmacher pnnd la respectueuse liberte de sol ieifer Vrotre Intervention, Mont-itur le Mi nistre d'Etat, pour signaler au Gou vernement allemand ainsi qu'ä l'administration superieure de nos chemins de fer les graves inconvenients resultant de l'absence d'une gare de marchandises ä proximale de notre ville tt la necessite de remplacer par utie gare la halte de la Station de M erteil. L'etat de choses actuel est en effet tellement anormal et tellement choquant que nous ne pouvons a^m,ltrj qu'il doive durer indefiniment J et sur aueune artre ligne ferree des | ay< voisins on ne verra qu'une Station qui est appele"e a d^sservir un" vi le ou une loca'iteimportante ne soit q« u i> simple halle de voyageurs et Dou une gare, dans la verifable aeeeptation de ce mot. Cela estcontraire aux intirets commerciaux et industriels, en vue de-: quels se fönt les concessions de chemin de fer et cela est egalement contra ire ä Tinteret bien entendu des concessionaaires qui exploitent les lignes ferrees. Aussi, n'es^ce pas pour la premiere fois qu'aujourd'hui nolre ville reclame, pour faire cesser une Situation qu'elle a toujiur» consideree CO.ume esstntidleinent provisoire, et nous avons l'honneur de rappeler entre aulres une pdition adressee dans ce but ä Monsieur le baron de Tornao.o, ancien Minisire d'Etat, Votre pr^deces eur, sous a date du 12 octobre 1865. L»s considferations financieres qui empecherent a cette e'poque de faire droit a notre juste demande, ne se representent plus aujourd'hui : les circonstances sont, gräce ä Dieu, plus favorables anjourdl'hui sous ce rapporl, et c'e.«t pour ce motif que dans l'a fresse que nous avons eu l'honneur de Vous präsenter le 5 de ce mois, no-.s avons pris la liberte de Vom exprimer, Monsieur le Minist,e dfi la, notre espoir de nous lrouver : n jc,;r place« sur le passage d'une lig e fe: iee. Mais en attendant la rrialisatioo d'tiD »jvöneaaent qui pourrait peut-ötre ne pas s'accomplir dans un avenir procfiain, nou« serions hcureux d'avoir une gare de marchandises plus rap prochöe que Celles qui d^sservent aujourd'hui notre commerce et notre in dustrie, et nous voyons dans le projet du Gouvernement alleoaand men tionne- ci dessus une occasion favorable pour nous assurer dans un bref de!a> e beneTice d'un Etablissement, dont le besoin se fait sentir lous los jours davanf.ago. II est cert-dn en eilet, que la cons truclion d'une gare ä Merlert favo.i serr-it grandenient le couimeice et l'industrie locale, en abregeant et en f.teilitant le transport des mardt an dises et produits que n Ire *ille tt les aulres loc,ilit»i- de la Moselle sont dans le cas d'.xped er et de recevoir par chemin de fer, puisque cetle g;>rr serait beaucoup plus rapprocb.ee q<ie los gares de Wetker et de Wasserbülig et que, d un autre cöte, le par cours serait iiifi titnent plus comnode et plus heile poeir les attelages. Aujourd'hui, cn eilet, c est ä la gare de Wecker que sont deebargees ies marchandises qui nous viennent de rinterionr de. pays, de la France et de la ßelgique. C'est aussi le chemin de Wecker ei en passaut par la grande route de Luxe nbourg et par celle de Laroeheite, que doiveut prcn dre nos marchandises et nos produils en destination, taut pour i'inte'rieu, que pour la France et pour la - elgique. 0., ä cause de l'fcloignemetit ,1, celle gar» et des l'ortes etiles dont ce chpuiin est aeeidenteje , il faul des attelages de qualre clievaux et presqu'uue journee de marclie pour traus porier des marchandises pondereuse.» (Lns la direclion de celle gtre. Pour les marchandises aüant en Allemagne 011 venant de ce p.vs, la gare de Wasserbiliig est auss, trop eloignee el cette grande distance rend Egalement trop dispendieux 'es Iransports par axe qui se fönt dans c tte direclion. Une gare placee a Merterl, c'esl-ri.-dire ä un point intermediaire en'r■• !es gares existantes de Wecker et d•■ Wasserbiliig, ferait cesser un etat d ehoses qui presenle de si grands inconvrmients pour le commerce el i'iadustrie de notre locaiite. Ces inconv^nienls sont d'autant plus sensibles que le traöc local est Ion» de manquer d'importance, sans compter qie ce trafic augmenterait dans de fortes proportions, du moment que nous au rions une gare plus rapprochee. Parmi les produits et marchandises que notre ville est dans le cas de recevoir et d'expedier par chemin de fer, nous citerons lous les articles qui fönt l'objet de notre commerce de detail, ensuite les vins, les mateViaux de conslruction, tels que bois de diene et. bois de sapin, les büles de chemin dej fer, les ardoises et les luiles, la pierre de taille, soit brüte, soit sculptee, les grains et graines, les farines et les huiles, les fruit« ve>ts, la houille, la pierre calcaire, le platre, la chaux, les ecorces, le sei etc. etc, l'armi les industries qui se serviront plus que par le passe du chemin de fer pour transporter leurs produits et qui contribueront par consequent a atigmenter considerablement, le trafic actuel par chemin de fer, au cas oii nous aurions une gare de marchandises plus rapprochde de notre ville, noas citerons entre autres l'industrie de la fabricalion de h chaux et des luiles, I Industrie meuniere, le commerce des bois de conslruction etc. Monsieur le Ministre d'Etat, le* considdatious qui precedent nous semblerit ötre de na Iure a justilier la demande que nous avons la libette de vous adresser, car dies ne prouvent pas seulement que \'trlablisseiiteul d'une gare de marchandises a Mertert favoriserait le commerce et l'industrie de notre ville et des aulres locaIif.es voisines de la Moselle , mais elles demontrent aussi que Je trafic local et e commerce local ont assez d'importance pour justilier la depense de conslruction de cette gare, et que le trafic augmentera considerab'ement des que la gare serait construite. En presence du chilTre modeste auquel s'eleverait cette dtipense, nous aiuions h esperer que le Gouvernement impe li.il a!!eme,nd et. l'adiuinistration super ieure de nos chemins de fer ne refuseront pas de prendre notre demnide en consideration, du inoruen que cette deminde serait patronn«ir» et appnyiie par le gou -ernement da Grand-Üuch<5. Nous osons dinc compter, Monsieur le Ministre d'Etat, nur V-jlrebieuveillaat concours pour le succes d'une de" narche que nous a dictee notre sincere desir et. ne negliger aucune occasion qui puisse nous assurer laomplete jouissanee des avantages que les chemins de fer procurent au commerce et a l'industrie. Agreez etc. IjCS membres du conteil communal de la ville de Greveivnacher. ©rcueiruiartjer, 27. äpril 157:,. GeeHrtefter Herr Staats-Minister! Wir u> terschuebene Bürger und H mdwerfer der Stait Grenenmacher haben mit der größten Befriedigung vernommen, wie unser Gemeaide-Rath in seiner Sitzung vorn 7. lanfenoen Monats an Ew. Exeellenz ein Gesuch unterschrieb, welches zum Z ueck halte, unsere unglückliche Stadt aus ihrer Nbge schlosseuheit vom äffenllichen Verkehre, in welche sie im Jahre 18G0 durch den Vau der Eisenbau Linie hineingedrängt wurde, wieder hecau-?znfiihren. Die schreckliche Enttäuschung, Die „nZ damals traf, als die Rachiicht einll.f, die durch das Mofellh.il decreleite Eije>,bahn Richtang sei in's Syriyal verleg l, war unbeschreiblich, besonders da bereits auf einem öffentlichen Vanguet der Freude und nee Änntbarteit d:r großtrtiefte Äasiiuck gegeaen worden war. Indem wir uns mit ganzeil Herzen den durch den Gemeinde-Ralh ausgefpioecheneu WtinschiN anschließen, (öaneu wir nicht umhin Ew. Exc^llenz noch besondere Gründe nlitjuthelle!l, welche uns zn berechtigen glau» ben, ein unveräußerliches A.recht zu Hab n, eine Unterstützung aus Staatsmitteln fordern zu dürfen: 1. fnr den Bau einer Eisenbahn durch's Moselthal von Meit.rt ans nach Reimch, und 2. für den Vau einer Heiicke ii3cr die Mosel. Wir glauben durch dies: Ford:rungen nur streng in den Grenzen der verlheilenden Gerecht,gleit geblieben zu sein, denn eine Zueigbahn von Mertert bis Grevenmacher würde uns heute, b. h. nach 13 Jahren Abgeschlos. senh.it von Handel und Wandel nur soviel Vortheil gewähren als : z. V. die Stadt Die» tirch genoß, bevor sie daö Glück hatte, in die Gürtelbahn „Prinz Heinrich" mit einbegrif« fen zu werden. Die Stadt Echternach wird bald in Folge des Vertrages vorn 14. Dezember 1868 — 27. F.bruar 1869, gemäß welchem die ansnun« Gesellschifl der Hetvlegau« KohlendeckenEifenbahnen die Gürtelbahn zu bauen e, ,t, mit den übrigen Eisenbahnftcecken des Ü indes und Europa verbuchen sein, weil fnr ene.se Linie die Regierung der bauenden Ges iljchajt ein AusdeutungsRecht von 400 H-ttaren Erzland zugesichert hat. Auch ist durch den nämlichen Vertrag für die bedinguns veise Erbauung der Linien von Vettemburg-Remlch und Oetringen-Remich derselben Ges.llichifl ein Subsii von 110 Hectaren Erzland überlassen worden. In^em wir den beiden Nrchbar- u. Kantons-ötä^ten von Herzen für diese Erfolge Gluck wünschen, können wir, geehrlefter Herr Zlaais-Fiinister,nicht unlerlass'« auch für die Distritls-Sladt Greuenmacher nicht eine befandere Vegünftiguna, sondern eine gerecht: ©om: pensation zu fordern. D.is Recht auf diese Eeimpensalian zu beg-eünüeu ist übeifl.ifsig, ooch wollen mir öai. Excellenz noch auf oie reichhaltigen K.lll°, Sand» und Gnps-Stein» Lager anfmerkfam machen, welche sich an beiden Usern der Mosel befinden, und schon allein den Vau einer Eisenbahn von Mertert nach Remich rechlfeitigen. Aach ist rs varzusehen, daß die Linie Mertert-Remich durch den Anschluß an jene von Vettemburg-Remich ein neues Exportations-Mittel von dem Erzlager unseres Landes nach Deutsch and fem wird, der übrigm Alimentations-Mittel so wohl für Perfonen-Transport als auch für Ein- und Ausfuhr von Ponderal^Essecten zu gedeutelt die seiner Zeit u lser ehemaliger Diitriets Eornrnissär und j:tzig,r General- Director Salenti^y in etilem eloquente« und überzeugenden Bericht an die Regierung, an» g geben hat. Da wir, eingedenk der de cklulirdigen Aeuh'rting unseis durchlauchtigsten und geliebten Fürsten Prinz Heiniich „Uemuez-vous" und angespornt durch den Trieb nach Selbsterecemllung entschlossen sind zu jeder Zeit zur Ä ierkennung unserer Rechte auf gleichmäßige E'nrierleibung unserer St.idt und des Roselt,al-s von Mertcrt ans bis Remich in's lu remb'.irgische Eiienbahnnetz einzustehen, so betrachten wir es schon jetzt als unsere heiligste Pflicht gegen jede individuelle hirnlose Eni «ellung unserer Wunsche und Forderungen wie dies ein Eorrespoident in Nr. 68 des ,Lux. Wort' gethan, kräftig entgegen zu treten, u«d das Fluchwort: „Nichts für Groenrnacher" 2iir.eitzu strafen. Wir erklären alfo die oben ausgefproHenen Wünsche und Faedernnien als der wirkliche Ausdruck von g.inz Greuelimacher; wir erklären ferner, daß wir das Vdrzihen unseres Gemeinde-Rathes nicht nur billigen, so i'iern üäflig in der Art und Weise Ulierftiitzm, wie wir es oben gelhan. Wlr erNären endlich, bah wir in bie Riaierung unb ble Vittreter unseres L,ndeö volles Vertraunn haben, unb zeichnen mit Hochachtung in» Ergebenheit. (^olzm 250 Umschriften.) Für gleichlautende Abschüft: Der Vorstand der AIrgir- und Hanbwerler Vereins der Stadt Grève ü m,i cher.