Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 28 septembre.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1856-09-29 00:00:00

Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 28 septembre. Dans noire dernier numéro nous avons dit que les divisions politiques devaient s'effacer devant toute grande question d'intérêt public, et que toutes les fois qu'il s'agissait de doter un pays d'une grande construction réclamée par l'intérêt général, il fallait que toutes les forces et toutes les influences se réunissent pour mener à bonne (in celle grande entreprise. Ce n'est qu'à ces conditions qu'un pays peut espérer marcher avec les progrès du siècle et obtenir toutes ces choses merveilleuses et gigantesques qui étonnent le monde et qui sont aujourd'hui indispensables à la prospérité des nations. Les chemins de fer peuvent être classés parmi ces grandes constructions qui réclament des sacrifices énormes de la part des pays, mais qui leur garantissent dans un avenir assez rapproché non seulement les intérêts du capital dépensé et le remboursement de ce capital, mais encore des avantages incalculables pour la production. I'our se faire une idée de ce que peuvent les chemins de fer pour les relations commerciales des pays, il est bon de nous reporter à ce que nous étions, il n'y a pas bien longtemps. 11 n'est pas nécessaire d'avoir plus de 40 années d'âge pour se rappeler l'époque où, dans notre pays, nous manquions complètement de communications vicinales et de routes de l'Etat. Il n'y a pas un quart de siècle que de toutes les communes du pays, on arrivait aux marchés de Luxembourg et autres petites villes avec des charges qui n'étaient pas pour le même nombre de chevaux le tiers de ce qu'elles sont aujourd'hui. Il n'était pas plus extraordinaire de voir 6 chevaux attelés à un chariot pour amener au marché de Luxembourg 8 ou 10 maldres de grains du poids de 12 à 1500 kilos, ce qui fait aujourd'hui tout au plus la charge de deux chevaux. Il n'élait pas plus extraordinaire de voir des chariots attelés de \ chevaux conduire un foudre de vin ou une corde de bois du poids de 1100 kilos environ, charge qui de nos jours est traînée par un cheval. A celte époque encore, les voyageurs incitaient pour arriver par diligences ou messageries d'une localité à une autre, deux fois plus de temps qu'aujourd'hui. Pour aller à Metz ou Trêves, il fallait une journée complète; pour aller à Diekirch, il fallait coucher en chemin; pour arriver de Luxembourg à Bruxelles, on mettait trois jours; pour aller de Luxembourg à Liège par Hosingen, Weiswainpach, on avait soin de faire son testament avant de se mettre en route. Tout cela a bien changé depuis que nous avons de bonnes routes, de bons chemins vicinaux; les transports de voyageurs et de marchandises se font beaucoup plus vile et à meilleur marché. Et cependant, entre ce qui existait à l'époque où nous n'avions pas de communications et ce qui existe aujourd'hui, la différence est loin d'être aussi grande qu'entre ce qui existe maintenant et ce qui existera lorsque nous aurons des voies ferrées. Par les routes de l'Etat, avec un service convenable de diligences ou malles estafettes, il fallait près de trois jours pour aller de Luxembourg à Paris, 48 heures pour aller à Mayence, et 30 heures pour aller à Bruxelles. Avec des chemins de fer, jusqu'à ces différentes localités, au lieu de 3 jours pour aller à Paris, on y sera rendu en 10 heures, à Mayence en 8 heures, à Bruxelles en 7 heures. On pourra, aux marchés de Paris, de Mayence, de Bruxelles el même de Londres, vendre des produits île notre pays qui auront été achetés la veille aux marchés de* notre pays. Ce n'est pas seulement par la célérité des transports que nos voies ferrées se distingueront, ce n'est pas seulement par le temps précieux qu'elles feront gagner aux négociants et aux industriels, qui de cette manière pourront, dans le même temps, faire beaucoup plus d'affaires qu'ils n'en fonl en ce moment, mais les chemins de 1er se distingueront surtout par l'économie qu'elles donneront dans les prix de transport. De Luxembourg à Paris, on aurait payé par axe au moins 120 francs de mille kilos; par le chemin de fer, on payera tout au plus 30 fr. Pour Mayence el Francfort, on payera encore par chemin de fer le quart de ce qu'on aurait payé par axe. Pour Bruxelles et toute la Belgique, où nous avons tant de produits à envoyer, l'économie sur les transports sera encore très-considérable; c'est ainsi que de Luxembourg à Bruxelles, l'on ne pavera par chemin de fer tout au plus que 14 à 15 fr. par 1000 kilos, tandis que par axe, l'on paie aujourd'hui au moins soixante francs, et il faut 8 jours pour le trajet. Nous ne nous étendrons pas davantage sur l'utilité des chemins de fer, nous avons déjà traité celte question, qui du reste est résolue et ne trouve [»lus de contradicteurs que parmi les personnes à idées restreintes, qui ordinairement ne voient que le mauvais côté des affaires. A en juger d'après la correspondance de l'Indépendance que nous reproduisons ci-dessous, il paraîtrait que la Chambre Néerlandaise se montre de plus en plus hostile au ministère de ce pays et qu'unguibus et rostris elle est décidée à maintenir et à défendre ses institutions contre les attaques des réactionnaires. Honneur à de pareils représentants. L'exemple de la Hollande, qui elle aussi est bien attablée à sa dynastie — elle en a fourni assez de preuves, — l'exemple de ce pays nous prouve qu'on peut, sans se montrer hostile à ses Souverains, combattre et repousser les mesures réactionnaires de leurs ministres; il prouve que sans manquer à son Souverain, on peul témoigner à ses ministres toute la méfiance qui leur serait due à raison des actes posés par eux. C'esl là une leçon de constitulionnalisme dont nos ministres négligeront assurément de tirer fruit, mais nous espérons bien que notre Chambre saura imiter l'indépendance des Etals-généraux néerlandais. Voici celle correspondance : « La Haye, 21 septembre. »Le discours prononcé par M. le baron van Golstein en prenant possession du fauteuil présidentiel de la seconde Chambre, a produit une grande impression. C'esl que le nouveau président appartient au parti modéré, je dirai même très-modéré, sur lequel le ministère croyait pouvoir compter au besoin dans l'avenir. Les paroles de M. Van Golslein sont venues nettement dessiner la situation. Son mol d'ordre est la Constitution, rien que la Constitution el loul pour la Constitution. »Relevant la menace, qu'on avait adressée depuis quelque temps à la Chambre, de la dissoudre si elle se disposait à faire une opposition sérieuse au ministère, il a exprimé ses regrets sur la clôture prématurée de la dernière session qui aurait pu être si féconde en utiles travaux, et il a émis l'espoir que la Chambre pût, dans sa session actuelle, regagner le temps perdu. M. Van Golstein n'a pas élé moins explicite quand il a engagé la Chambre à se grouper autour de la Constitution pour maintenir les droits et les libertés de la nation, qu'elle peut revendiquer à juste titre. » C'était du nouveau pour nous, qui depuis si longtemps sommes habitués à n'entendre le nouveau président parler que la lâche difficile, au-dessus de ses forces même, qui lui incombe, et pour l'accomplissement de laquelle il invoque la coopération de la Chambre, et autres banalités du même genre. Aussi ne puis-je m'empêcher de vous répéter que le discours de M. Van Golslein a causé une vive et naturelle émotion. »La seconde Chambre a nommé la commission chargée de la rédaction du projet d'adresse en réponse au discours du Trône. Elle se compose de MM. van Zuylen van Nyevell, Slrens, van der Veen, Bosscha et van Lynden. »Les deux premiers faisaient partie du cabinet Thorbecke, le troisième appartient au parti libéral avancé, el M. Bosscha , qui fait autorité dans renseignement, a fait connailie dans la dernière session, el d'une façon éclatante, combien il élail opposé aux vues de M. Groen et de son parti. Cela vous dépeint assez l'altitude de la Chambre et justifie complètement mes prévisions à cet égard.» La commission de la seconde Chambre des Etats-généraux de Hollande, chargée de rédiger le projet d'adresse en réponse au discours du Trône, vient de présenter son travail à l'Assemblée. Connue ou devait s'y attendre, ce projet est nettement hostile au cabinet. Aussi des bruils vagues encore de modilication dans la situation commencent-ils à circuler à La Haye. Nous reproduisons sans réflexions de notre part, les principaux passages de la correspondance de VIndépendance belge avec les textes du projet d'adresse. Ce langage parle plus haut que tous les commentaires que nous pourrrions y ajouter : La Haye, 23 septembre. « Un passage pins sérieux est celui qui concerne la présentation prochaine de différents projets de loi. Le voici : « Votre Majesté nous fait espérer la pré»senialion de plusieurs projets de loi de la plus haute »importance et que nous nous déclarons volontiers »prêts à étudier scrupuleusement. Il en est un, celui »de l'enseignement primaire, qui, d'après notre con»viction, doit être soumis sans délai à la législature. »L'opinion de la Chambre sur cel important projet »est connue. Elle est consignée dans le rapport de »nos délibérations sur le projet de loi présenté pri»milivement, et qui esl reslé inachevé avec beaucoup »d'autres par suite de la c'ôlure inattendue de la »session précédente. Nous sommes convaincus avec »Votre Majesté que rien de ce qui apparlient au do»maine de la conscience ne doit être violé, et nous »croyons que ce but peut être atteint par une stricte »observation des prescriptions de la loi fondamentale, iiqui ôle absolument toute idée d'intolérance, en con» sacrant l'égalité des croyances religieuses et en sii»pulanl expressément que toutes ces croyances rcli»gieuses doivent être respectées dans l'organisation »de l'enseignement public » »Il sérail difficile de parler plus clairement et plus catégoriquement. On se demande, et non sans raison, comment celle énergique protestation sera prise par le ministère, qui ne doit son avènement aux affaires qu'au fameux pélilionnement organisé conlre la loi sur l'enseignement primaire, laquelle proclamait le principe des écoles mixtes el déplaisait par là au parli intolérant, à la tête duquel se trouvait entre autres M. Simon«, ministre de l'intérieur. »Periueltez-moi de vous citer encore les dernières phrases de l'adresse. Vous y verrez un reflel de la pensée de l'honorable président, M. Van Goltslein, quand il parlait en termes si chaleureux et si éloquents du respect dû à la Constitution, dans son récent discours d'installation : .. Nous aussi, » esl-il dit dans l'adresse, a nous dé»sirons écarter sans cesse la discorde et la division »du sol de la patrie, et nous partageons le désir de »Votre Majesté de développer les forces morales et la »prospérité matérielle du peuple en faisant progresser »tout ce qui est bon et juste. Cette coopération com»mune, tant désirée par Voire Majesté, peut, avec »les bénédictions du Ciel, porter beaucoup de fruits, »par un ferme attachement à la loi fondamentale, »celle ancre de salut de l'Etat. » »Une particularité à remarquer el qui a peut-être échappé à beaucoup de personnes, est que le cabinet a eu soin de laisser la Constitution entièrement oubliée dans le discours du trône. Vous avez vu par ce qui précède que la seconde Chambre affecte, au contraire, de la mellre en avant de la manière la plus absolue. Dn reste, noire horizon politique commence déjà à se couvrir de sombres nuages, et des bruits trop graves pour que je les consigne ici avant d'être édifié suffisamment sur leur valeur, commencent à circuler dans des cercles ordinairement bien informés. S'ils se confirment, el je ne serai pas alors le dernier à nous l'annoncer, nous assisterons bientôt à d importants changements. Je ne vous en dirai pas davantage pour aujourd'hui, mais je liens à ce que vous ne soyez pas pris à l'improvisle par quelque grave, mais en (oui cas bonne nouvelle. » Le Moniteur français publie un décret impérial prorogeant jusqu'au 10 octobre l'admission des anciens sous dans les caisses publiques. Nos populations, surtout celles des frontières françaises, qui plus que toutes autres sonl dans le cas d'êlre délenteurs de cette monnaie, devront veiller à "e pas laisser écouler ce délai sans s'en être débarrassés, car une nouvelle prorogation n'esl pas à prévoir.