Revue politique.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1865-07-02 00:00:00

LUXEMBOURG, 1er JUILLET. Revue politique. La session du Corps législatif de France est prorogée jusqu'au 8 juillet. Cette assemblée a discuté mercredi le projet de loi sur la mise en liberté provisoire. Après un court débat, ce projet a été adopté à la presque unanimité des voix. Jeudi elle a voté le projet de loi relatif à la construction du palais de l'Exposition au Champ-de-Mars. Tout est déjà disposé pour le départ de la Cour pour la résidence de Fontainebleau. Elle reviendra à Paris pour la fête du 15 août. Nous sommes encore privés de renseignements certains sur la signification et sur le dénoûment probable de la crise ministérielle à Vienne. Pourtant, il paraît évident que la question hongroise en a été la cause déterminante. La retraite simultanée du comte Zichy en estlapreuveindubitable. Le nouveau ministère auradonepour mission de préparer une transaction avecla Hongrie; on commence même à réparler d'union personnelle. L'échec atteindrait donc le Statut de février en même temps que son auteur. A Berlin, le monde officiel se réjouit de la crise, et espère que le «ouveau cabinet sera plus accommodant,que le précédent, dans les connus de copossession. La succession de M. de Schmerling au ministère d'Etat est dévolue au comte Belcredi, gouverneur de Bohême, et appartenant à la fraction la moins centraliste du parti aristocratique. Le point délicat qui resteàconnaître, c'est l'attitude que prendra le nouveau ministère à l'égard de la Chambre des députés. M. Belcredi paraît moins fait encore que M. de Schmerling pour se mettre d'accord avec la majorité actuelle: il y a pourtant urgence de ce côté, • qc<3 deâ di£uuü2l£o yuu vi^..î, de faire naître la loi de finances; aussi croiton à la possibilitéd'uneprochaine dissolution. La Chambre des représentants de Belgique a adopté jeudi la loi contra les étrangers, par 49 voix contre 23. Il y a eu 3 abstentions. Des nombreux amendements.de conciliation qui avaient été présentés, un seul a été adopté, c'est celui de M. Bara, aux termes duquel les arrêtés d'expulsion devront être, à l'avenir, délibérés en conseil des ministres. Le Sénat espagnol poursuit la discussion des budgets. Le nouveau ministre des finances a annoncé qu'il allait dresser ua inventaire généra] des finances espagnoles, mais qu'il ne pouvait discuter un budget à l'établissement duquel il n'avait pas pris part, et qu'il n'avait pas même eu le temps d'étudier. Il a pourtant ajouté que l'état des finances ne lui semblait pas désespéré , et qu'il espérait pouvoir éteindre la dette flottante par la vente de biens provenant de l'amortissement. Nous avons annoncé récemmentquelenonce du pape, M. Meglia, avait été rappelé. En effet, les journaux de Mexico nous apprennent que le nonce a quitté cette ville le 27 mai, avec le personnel de la nonciature. Ilorence, 30 juin. — h'Opinione dit que les résultats des négociations ont été ceux ci: « Le pape a repo'ussé le serment des évêques. Il a consenti à ordonner aux évêques de promettre obéissance aux lois de l'Etat. Le pape a demandé des modifications dans les formes de concession des exéquatur. »Le pape et le gouvernement italien se sont mis d'accord au sujet du retour à leurs sièges des évêques dont la présence n'est pas de nature à compromettre la tranquillité publique. ûLf **'°?.rr Ie ces évêques est donc le résultat effectif des négociations qui sont rompues; mais cela ne les empêchera pas d'être reprises quand les dispositions des deux parties et les circonstances en mnntreront l'opportunité. »Les journaux affirment d'une façon positive que MM. de Bach et de Hubner ont a<*ï activement pour empêcher un accord entre Rome et l'Italie. Ils ajoutent que le chargé d'affaires d'Autriche à Berlin a adressé de vives remontrances au gouvernement prussien contre le projet.  d'un traité de commerce entre l'Italie et l'Allemagne. Madrid, 29 juin. — Quelques journaux assurent que M. Olozaga partira pour l'Italie en qualité d'envoyé extraordinaire d'Espagne près le roi Victor-Emmanuel. Nous continuons à publier les correspondances qui nous parviennent sur l'exploitation de nos chemins de fer. De différentes parts des communications analogues nous sont annoncées et nous n'hésiterons pas à les soumettre au public. Il va sans dire que nous laissons à chacun le mérite et la responsabilité de son opinion. Nous nous réservons de produireplus tard nos propres appréciations sur cette importante question. (correspondance.) A mon ami Er. M. — (Suite.) Avant de continuer il est indispensable que je relève les erreurs contenues dans la correspondance dans laquelle M. R. répond à mon premier article. En écrivant cette prétendue réfutation, M. IL ne se doutait pas que nous étions si près de nous entendre. Nous sommes (ousles deux d'accord que l'Est ne doit pas continuer l'exploitation, mais nous différons sur la manière de nous en défaire. Je prétends qu'il n'y en a qu'une : se mettre en son lieu et place. M. R. prétend d'abord que le traité avec l'Est ne peut être qu'un traité provisoire, puisque nos lignes ne sont pas achevées. Elles le seront bientôt. Le traité qu'il s'agit d'approuver ou de ne pas approuver ne se rapporte pas au provisoire, mais à l'état des choses qui doit suivre après l'achèvement de nos lignes. Il est évident que ce n'est pas 24 heures avant l'ouverture de la ligne du Nord qu'on pourra prendre une décision. On n'improvise pas un matériel et l'Etat ou une nouvelle compagnie le peuvent encore moins que l'Est qui, à la rigueur, pourrait soustraire à son immense réseau assez de matériel pour exploiter nos lignes. Mon honorable interlocuteur me semble mal interpréter le droit de préférence réservé à l'Etat. Ce n'est pas à l'Etat de dire au Guillaume- Luxembourg : voici mes conditions, je reprends l'exploitation. Si le Guillaume-Luxembourg veut et pont exploiter lui-même, le droit de l'Etat ne peut pas s'exercer. Mais du moment qu'il fait un contrat de cession, l'Etat peut dire: je me substitue au cessionnaire; j'exploiterai. Et dans ce cas la Compagnie ne' peut plus faire une surenchère. « Abstraction faite de moralité ou de solvabilité, l'Etat peut dire: non, je n'approuve »pas le traité. » Voilà ce que dit M. R. « Les concessionnaires ou la société qui »auront acquis ses droits pourront, en ce qui la solvabilité et la moralité des ces»sionnaires, vendre sans ou contre redevance »et affermer l'ensemble ou chacune des lin-nos »concédées, après leur entier achèvement.» Voilà ce que dit la loi et, sauf tout le respect que nous devons au Gouvernement, il n'ad'autres droits vis-à-vis du Guillaume-Luxembourg que ceux que la loi lui accorde. M. R. concède la solvabilité de l'Est, mais il prétend que chez nous il n'exploite pas avec moralité. Il allègue à l'appui de sa manière de voir les plaintes nombreuses du commerce et de l'industrie et les procès scandaleux. Si le commerce et l'industrie ont des plaintes, ce ne peut être que pour désintérêts lésés. Si le droit est de leur côté, les tribunaux prononceront; et, puisque l'Est est solvable, il payera les dommages auxquels il sera condamné. Toutes les compagnies du monde ont des procès; l'Etat en a lui-même, là où il exploite. Il y a bien eu un procès pour tarifs de faveur, le seul qui aurait pu mériter l'épithètc de scandaleux. Et, pour autant que je sache, n'a tourné jusqu'ici qu'à la confusion deses auteurs. Le Guillaume-Luxembourg, par la bouche de l'Est, doit avoir fait ia menace de décharger les minerais à la frontière. Mais entre la menace et l'exécution il y a loin, et, eût-elle lieu, nos tribunaux, se basant sur la loi, l'auraient vite reprimée. M. R passe ?.u détournement du transit. Il ne faut pas perdre de vue quel'Esl peut, n'importe qui exploitera,détourner le transit par sa ligne des Ardennes. Il serait donc injuste d'exiger qu'il ne le fasse pas parce qu'il exploite. Autre chose est le détournement par Metz et 'orbach. L'Etat n'a sur le Guillaume-Luxembourg d'autre influence que celle que la loi et les circonstances lui donnent. Le Guillaume-Luxembourg est libre de taire tout arrangement pour lequel l'approbation du gouvernement n'est pas formellement réservée , puisqu'il peut même revendre ses lign-.isatis redevance à condition seulement que l'acquéreur soit solvablc et moral. Mais, dites-vous,nous avons donné des millions et nous n'avons rien à dire? Oui, monsieur! c'est triste, mais c'est vrai!Si, en donnant vos millions, vous vous flattiez de l'espoir que par gratitude et reconnaissance le Guillaume-Luxembourg vous accorderait en revanche sur ses destinées une action directe en dehors de celle prévue par la loi, vous connaissiez bien mal les hommes. Permettezmoi donc, M. R., de vous renvoyer votre exclamation : « Drôle de raisonnement! » II me semble opportun d'examiner quand nous rentrerons dans nos 8 millions de subside. Les f)0",o des recettes brutes devront fournir, pour que les actionnaires perçoivent un rï:- dende de 6°o. 1° les intérêtsà6°o du capital actions 1,500,000 frs. 2° les intérêts à 5°/o des obligations 850,000 3" les intérêts à 6°/o des avances de l'Etat (convention Waring) .... 45,000 4° les intérêts à f>°o du coût de la ligne du Nord, dépassant le chiffre de 9 millions (3,250,000 frs.) . . 195,000 * 5° les 500 frs. par kilomètre pour le matériel .... 85,500 6° le remplacement des traverses et rails et grosses réparations 650,000 ** 7' les frais généraux du Guillaume-Luxembourg . . 100,000 8° les intérêts à G0 o de la dépense pour la pose de la seconde voie (7 millions) . 420,000 Total . . 3,845,500 frs. Pour que les 60°/o couvrent ce chiffre, il faut que la recette totale du réseau atteigne 6.409.1GC frs. ou, par kilomètre, 37,597 francs ! ! Alors commencera le remboursement; et encore avons-nous négligé les sommes qui, suivant la loi, doivent être affectées à l'amortissement. Ni l'Est, ni le Grand-Luxembourg, niladirection royaledeSarrebruck, ni aucune société nouvelle ne seront capables d'assurer un pareil traficànos lignes. Ce n'est donc pas cette considération du remboursement éventuel de nos subaides qui devra nous "uider dans le choix de l'exploitant. Voyons maintenant l'avenir du Guillaume- Luxembourg. Le traité avec l'Est le sauvera-t-il? L'article 437 du Code de commerce cesserat-il d'être suspendu sur sa tête comme l'épée de Daraoclès? Lors de la discussion de la convention Waring, on a été d'accord qu'il ne fallait pas s'attendre à de grandes recettes. On espérait que l'achèvement de la ligne du Nord donnerait à tout le réseau une recette kilométrique de 18,000 francs, recette que donnent aujourd'hui les lignes de Trêves, de Thionvillc et d'Arlon et qui est déprimée par l'exploitation désavantageuse vers Diekirch. A mon avis, ces espérances sont des maximn. La concurrence désignes de l'Est et de l'Ourthe que nous ne saurions combattre efficacement par aucun moyen, et qui certainement ne le serait pas tant que l'Est aura l'exploitation, aura une influence trop fâcheuse. Admettons pourtant qu'après la mise en exploitation de la ligne du Nord, les recettes monteront à 18,000 francs, Te qui donnera pourleréseau 3,078,000 reviennentauGuillaume- Luxembourg, soit 1,385,100 frs. Voilà les revenus! voyons les charges. 1° intérêts à 5°o des 17 millions d'obligations . . . 850,000 2° intérêtsà6°o de l'avance de l'Etat . . . 750,000frs. 3° intérêts à 6°'o de la créance Waring . . 3,250,000 Total . . 4,000,000 . 240,000 4° grosses réparations, rem« placement des rails et traverses , agrandissements, soutènements, etc. etc. . . 300,000 5° frais généraux .... 100,000 Total des charges . 1,575,500 A retrancher les revenus 1,385,100 Déficit . . . 190,400 somme à laquelle il faut ajouter le montant des obligations sortant au tirage. Ce n'est donc pas par le partage des bénéfices dépassant 6°'o que nous rentrerons jamais dansnosmillions. Le traité avec l'Est ne sauvera pas le Guillaume-Luxembourg et pourtant sa ruine serait une source de complications et de difficultés. On recule devant l'exploitation par l'Etat. On craintdegrands sacrifices, des mécomptes et des pertes considérables. Pour moi, j'ai la conviction profonde que l'exploitation par l'Etat, en dehorsdetousles avantages moraux et politiques qu'elle présente, spuverait le Guillaume-Luxembourg etnous ferait rentrer par ses bénéfices dans une partie de nos subsides. Qui est-ce qui nous empêcherait d'exploiter notre réseau d'une manière aussi profitable que l'Est. L'Est n'a sur nous qu'un avantage; c'est d'avoir un matériel. D'unautre côté l'exploitation par l'Etat coûterait moins de frais généraux puisque l'Etat paye ses employés moins cher. Ceux ci trouvent une compensation dans leur position plus stable et plus considérée. Le dernier compte-rendu de l'Est accusa pour l'année 18G4, 17 mille francs de bénéfices pour l'exploitation du réseau luxembourgeois et une dépense totale de 1,183.000 fr., la recette brute éfant de 1.200,000 francs. Comment l'Est établit-il ses comptes? Le matériel étant soustrait à son grand réseau, l'Est en aura compté les in'.érêts, l'usure et l'entretien. A ce compte nous pourrions trèsbien avoir notre matériel à nous, et dans les mêmes conditions il nous rapporterait son intérêt, son usure et son entretien. L'Est dépense.52.000 fr.cnvironpourles gares et stations, ce qui fait une moyenne de 2 000 fr. par station. D'après des renseignements exacts et après avoir examiné ce qui se fait sur d'autres lignes, j'ai acquis la conviction que ce chiffre peut être réduit de 20 pCt. : soit une économie de 13,008 fr. L'entretion proprement dit coûte à l'Est 250,000 fr. Ce chiffre est énorme. Le personnel est trop nombreux, les traitements ne sont nullement en harmonieavec cequenous avons l'habitude de payer chez nous. On peut se convaincre par un calcul fort simple que l'entretien de la voie coûte trop quand on le compare à l'entretien d'autre lignes. Si l'en ajoutait aux 250,000 francs de l'Est ce que le Guillaume Luxembourg doit encore contribuer à l'entretien, on aurait un chiffre dépassant 3,000 fr. par kilomètre, ce qui n'est pas en rapport avec les circonstances. La gare de Luxembourg seule coûte48,000 francs. Une comptabilité plus simple, moins d'écritures, et plus de zèle à servir le public, amènerait une amélioration et une économie. Les fournitures et travaux sont laissés à la main des entrepreneurs privilégiés. Un appel à la concurrence et à la publicité amènerait certainement des économies. Ajoutons que toutes ces dépenses, fussent-elles indispensables, diminueraient par kilomètre, dès que l'exploitation deviendra plus considérable par l'ouverture de la ligne du Nord. On voit donc déjà que l'exploitation avec la recette kilométrique actuelle, aux clauses et conditions auxquelles l'Est exploite, est possible. L'exploitation par l'Etat, en faisant aux tarifs les changements convenables, en attirant à elle tous les transports, même les plus petits, en provoquant et en multipliant les expéditions des messageries par la simplicité des formalités, la promptitude de l'expédition et les tarifs peu élevés, augmenterait les recettes. Je vais établir des calculs en dehors de toute comparaison avec l'Est et démontrer que l'exploitation par l'Etat peut donner de grands bénéfices. Monsieur le Rédacteur, L'incendie horrible, qui dans la journée du 24 de ce mois, s'est déclarée à Larochette, est vaincue, ctjaprès la lutte presque surhumaine que nous avons soutenue avec le concours des habitants des communes environnantes, pour lui arracher une partie de sa proie , je suis à même de mesurer aujourd'hui toute la grandeur du désastre. 70 maisons avec leur mobilier, granges et écuries ne présentent plus qu'un amas de ruines; il y en a 13qui ne sont pas assurées, tandis qu'il y a 15 familles nonassurées , auxquelles le fléau a dévoré leur mobilier et leurs métiers. Grâce aux secours qui nous sont arrivés de tous côtés, nousavons pu sauver les fabriques les plus notables et les maisons les plus importantes, qui par leurs toitures en ardoises ont pu en quelque sorte résister aux atteintes des flammes , que nous sommes parvenus à arrêter à treize points différents, et qui auraient infailliblement réduit en cendres toute la localité, si nos efforts avaient dû se borner à nos propres forces. Organe des sentiments de tous les habitants de Larochette , je crois de mon devoir de venir rendre un témoignage public de reconnaissance à S. A. S. Monseigneur le Prince Charles d'Aremberg, aux habitants deFischbach , Helfingen , Nommern , aux corps des pompiers de Medernach, de Diekirch, de Luxembourg N° 1, aux soldats du contingent de Diekirch, et à tous ceux en particulier, dont le courage et le généreux dévouement nous ont sauvé d'une destruction complète. L'étendue du malheur qui nous a frappés a éveillé chez nos concitoyens des sentiments de sympathie qui nous encouragent, et qui sont pour nous une grande consolation, et une espérance pour l'avenir. Un comité chargé de recueillir et de distribuer les dons que la générosité publique voudra bien faire pour soulager et réparer cette grande infortune a été formé à Larochette. Il est composé comme suit: Le Prince Charles d'Aremberg, président honoraire. J. Sinncr, bourgmestre, président. J.B. Scholtus, recev. des contrib., secret. Ad. Kreins, fils, caissier. J. Didier, curé, membre. Bonne-Sichel, fabricant, membre. J. Knaff, fils, » » N. Lutgen, tanneur, » Ed. Hansen, recev. communal, membre. J. Hilger, pensionnaire de l'Etat, » Manternach-Weber, tisserand, » Larochette, le 29 juin 18G5. Le bourgmestre de Larochette, J. SINNER. Remich, den 29. Juni 1865. §err flîebafteur! 3u ber geftrtgen SRummer gfljre« bietgefd)à> tcn SlatteS ift eine aus bjeftgem Orte bahrte (Sorrefponbenj crfdjiettcit, weldje befürchtet, bojj bie ititlättgft uoit ber SBofferbaubertooItung jur Sieparatur unfereä iDiofelqttai getroffenen SDîûj?-regeln ben Dtrfolgten 3roe<f nidjt erreichen toerten, uub baß fte, im (Segentfjeil, ben Quoi für netebften SBinter in einen nod; fd;timittcni 311« ftaitb nid borljer, lucrbcn. —• Dl;ue bie Sefiirdjtiuigen, lucldjc $f)ï SorreG* poubctit auSbrüctt, einer tiefern Ünterfudjung ju unterziehen, erlaube id; mir, iljm 31t beutelten, bog er nicht uuiuobl gclljau hätte, bie Slufmerî« fantfeit unferer tfofalbehörbe auf ben nidjt min« bei mcingatjaften Buftanb unferer (Straßen im allgemeinen ju teufen. £)a$ Sßftafter bcrfclbeu ift berart — tutb befonberä leibet ber Sßarttptajä au biefem liebet — bafj, märtet man nod; lange, bemfelben objuhelfcn, bie öffentliche (gidjerheit baburd) ol;ne Çeljt gefcUjrbet toirb. 3nbem itf» 3f)iicii, Jpcrr SRebaftew, meinen berbinbfidjften Tant fur bic Shifmiljmc obiger ßeiteu in Qfjr geeljrteâ '-Blatt anofprcdje, (Joffe idj, bajj biefclbeit nicht iinbcadjlct bleiben, unb (jabe bie ßhrc ©ie böflicfjft ju grüßen. X Le conseil communal de la ville de Luxembourg a voté, dans laséance d'hier, les art. 33 à 50 du budget des dépenses, tels qu'ils avaient été proposés par le collège écheviual. A l'art. 50, Bautnbusch , on a augmenté le chiffre proposé pour frais de culture , d'une somme de 400 fr., au moyen de laquelle on tracera, dans les parties non-cultivées de la forêt, des rives qui permissent aux feuilles de se rassembler et de former de l'humus par leur décomposition. La prochaine séance a été fixée à mercredi prochain. *) Ce :hiffre se rapprochera de la vérité; on le verra seulement quand le décompte avec les entrepreneurs sera réglé. ** Ce chiffre se rapporte à deux voies, la seconde voie devenant obligatoire dès que la recette kib métrique dépassera 25,000 francs. Il faut admettre qu'alors la Compagnie aura environ 400 kilomètres de voie.