GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Luxembourg, le 1 mai.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-05-01 00:00:00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Luxembourg, le 1 mai. Cerlaines gens auxquels on croirait un démon familier, pour les tenir au courant de tout ce que fait M. l'administrateur-général Ulrich, écrivaient il y a quelques jours, que quatre projets de route étaient remis aux mains de M. l'administrateur, et que dès-lors, on pouvait savoir de qui il dépendait maintenant que la classe ouvrière eût, oui ou non, du travail. Il est temps en effet, que ce travail arrive a nos pauvres ouvriers inoccupés encore, depuis bientôt trois mois qu'ils regardent avec tristesse leurs outils sans ouvrage, exposés à toutes les misères du besoin, eux et tant de familles. Nous concevons que l'on puisse chercher à se décharger de la responsabilité d'une situation qui crie vengeance : pas une pelle de terre remuée encore dans l'arrondissement routier de Luxembourg : on comprend que le prolétaire ait le droit de se plaindre du sort que la société lui fait, partout où on le traite avec aussi peu d'intelligence et de pitié. Comme si tout était fait pour le travail , quand les projets sont déposés! comme s'il ne fallait pas l'étude par le chef de l'administration, comme s'il ne fallait pas l'examen par l'entrepreneur, comme s'il ne fallait pas les délais de l'adjudication, comme s'il ne fallait pas après, le temps nécessaire pour se préparer à l'exécution. Une adjudication a été tentée, bluette d'adjudication , onze mille franc» à dépenser à Garnich : elle n'a pas réussi, personne n'a voulu prendre au prix du devis, mais M. l'ingénieur Mersch garantit qu'à ce prix il exécutera lui-même ; voilà forcément la régie, et voilà évidemment une économie, dit-on. Un ingénieur a facile de contraindre à la régie. Il fait des prix inacceptables par l'industrie privée, puis quand l'Etat ne trouva pas d'entrepreneurs qui consentent à se ruiner, et à se charger de la mauvaise humeur des ingénieurs, privés des douceurs de la régie, alors l'ingénieur s'avance superbement, et s'écrie : voyez ce que je gagne à l'Etat ; ce que personne ne peut, ne veut faire, eh bien, moi je le ferai: et pourtant les ouvriers seront mieux payés, et les travaux mieux faits : salus populi ! Si toutes ces belles promesses se réalisaient! Et qui alors contrôlera le travail, qui garantira i l'exécution, quand les ingénieurs livrés à eux-mêmes, ont mille moyens de dissimulation: prenons pour règle certaine, que dans la construction d'une route, l'Ingénieur dépensera à un sol près, juste ce qu'il voudra dépenser, dans la limite d'un chiffre donné. L'on travaillera donc en régie à Garnich, et si l'administration supérieure n'y met ordre, on travaillera forcément et malgré elle partout ainsi. Mais ce n'est pas là ce que nous voulions dire, nous voulions parler de la côte d'Eich et de la roule du Neudorff. Voilà la seconde année que l'exécution de ces deux projets si importants pour Luxembourg et le commerce, est promise, et l'on commence à dire que l'on devra attendre l'an prochain encore. Il faudra alors mettre l'administration des travaux publics en accusation, cela est sur. M. Ulrich a nommé une commission pour examiner le projet de la côte d'Eich, levé par M. Sivertn, sous la direction de M. Mersch : nous avons un vrai plaisir à rendre hommage a ce beau et singulier tra> vail; il nous promet une route d'un pittoresque remarquable, une véritable curiosité artistique. La route sera longue, mais impossible de franchir autrement la hauteur qui sépare Eich du plateau de Luxembourg. Chacun se trace pour ce projet des directions à sa guise, sans savoir qu'il n'en était qu'une possible, une qui mit tous les points de la route, droit, sans obstacle, sous l'action des forts de la place : il faut que le canon puisse atteindre la route dans lout son tracé. Cette immense difficulté nous paraît avoir été bien heureusement résolue dans le projet. La commission a suivi cahin-caha toute la ligne à construire, en compagnie de MM. le major du génie Rœmer, et le capitaine d'artillerie Schweinitz. Le projet vivement examiné et vivement soutenu a été adopté avec la modification d'une pente. La commission se composait de MM. Ch. Velz , Wirz, Mersch, Dagois, Worré, ayant M. Siverin pour secrétaire. La nouvelle route sera une des choses les plus remarquables de Luxembourg. Mais il faut la faire! Le projet va partir pour Francfort; mais quand en reviendra t-il? Le pouvoir central de Francfort est bien malade; travaille-t-on alors? Ce serait une véritable calamité que ce fâcheux retard : en avant donc avec le Neudorff eu attendant : à l'ouvrage, MM. des travaux publics, il y a tant de malheureux qui en ont faim. L'an dernier, M. Fischer a demandé qu'un crédit fût affecté à des éludes sur le mode à introduire, pour arriver à l'enseignement agricole. M. Fischer a entouré sa proposition de si bonnes raisons et st bien exposées, que la Chambre n'a pas hésité, elle a voté. Mais voilà que cerfaines gens, aujourd'hui que rien n'est fait encore, de ces gens si forts en toutes choses, qui viennent, parfaits agronomes, prôner un enseignement agricole à leur façon, blâmant sévèrement la Chambre d'avoir supprimé un chiffre: encouragement à l'agriculture. Celte pauvre chambre, dont la moitié nous vient des champs, n'entend vraiment rien à. l'agriculture! Et c'est un cultivateur encore qui a ainsi offensé l'agriculture en proposant la suppression. Il est clair que la chambre n'a pas entendu repousser les encouragements à l'agriculture, elle a repoussé le mode. C'est aussi une grave question que le mode dc l'enseignement agricole, mais elle n'embarasse pas nos savants écrivains. Enseignez ! Mais Mathieu de Dombasle, l'intelligent directeur de Roville, répond : comment serait-il-possible d'enseigner l'agriculture, on n'enseigne pas une science tjui n'existe pas. Il s'y connaissait pourtant, Mathieu de Dombasle. On a déjfc essayé des progrès agricoles chez nous, on s'y est ruiné; on a essayé des améliorations chevalines, que sont devenus nos yung Merlin? on a essayé des améliorations bovines, hélas, ou sont nos Durham? nous en sumines maitenant aux améliorations porcines : nous allons avoir des porcs qui n'ont plus besoin d'être gros pour peser lourd. Bravo l On comprend que si nous plaisantons, ce n'est pas de la chose, Dieu nous en garde, mais c'est de nos certaines gens, qui aussi forts en agriculture qu'en politique ou autres sciences, croient élaborer l'agriculture dans une officine de journal. Oui, l'enseignement agricole est une chose immense , mais comment le donner; le paysan dans sa routine n"étudie-t-il pas tous les jours, mais pesamment, mais lentement, mais sûrement. Enseignement agricole! Mais il ne faut pas se laisser éblouir par des denominations pompeuses; qu'est-ce que l'enseignement professionnel agricole ? on réunit 20 jeunes gens pour les instruire, il y en aura 19 qui ne feront qu'aider les agriculteurs à se ruiner. Ce n'est pas la science théorique qu'il faut aux cultivateurs, ils leur faut la science pratique, et il n'est pas douteux que les agriculteurs n'en sachent plus, que les élèves à leur sortie de l'école. Que deviendront ces jeunes gens inoccupés souvent : ils viendront grossir les rangs de ces mécontents qui sont un dauger pour la société. C'est à propos de l'institut agricole de Versailles que nous avons lu toutes ces choses, dites à la tribune française. On y a fait la guerre à ces chevaux anglais pur sang que l'on obtient par les perfeclionnimeuls. au*quels  on doit mettre des couvertures, des capuchons, des guêtres, des gilets de flanelle, et que l'on envoie aux eaux de Bagnères pour les (luxions de poitrine : soyez donc anglomane: vaut-il mieux être l'homme ou la bête? On a cité un baudet que l'on entretient pour la reproduction el qui coilte 6 mille francs par an. C'est bien cher pour un âne. Des articles agricoles nous sont adressés, nous les donnons sans opinion ; nous nous déclarons incompétents , nous voudrions bien du progrès agricole, mais comment ? [Au numéro prochain - ■ à défaut d'espace.) Soixante processions sont entrées à Luxembourg dans la seule journée de lundi. La foire n'a pas élé heureuse hier, pas d'acheteurs.