Revue politique.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1865-07-06 00:00:00

LUXEMBOURG, 5 JUILLET. Revue politique. On sait avec quelle difficulté le lord chancelier d'Angleterre, accusé de corruption à propos de la scandaleuse affaire Edmunds, échappa il y a quelques semaines, à un blâme formel au sein de la Chambre des lords. Il vient d'être moins heureux lundi dans la Chambre des communes. C'est en vain que le lord avocat, que le procureur gô: éral et lord Palmerston lui même sont intervenus pour éviter au lord chancelier la mortification d'un vote de censure. La Chambre n'a pas admis le fait de corruption; mais elle a déclaré qu'il y avait eu, dans le cas soumis à son appréciation par M. Hunt, une irrégularité et un manque de précautions de nature à jeter le discrédit sur l'administration des hautes charges de l'Etat. Lord Wellbury résistera-t-il à cette seconde épreuve, qui a singulièrement ravive tous les mauvais souvenirs de la première? On ne le pense pas à Londres, et déjà l'on nomme son successeur, qui serait lord Cranworth. Nous avons déjà mentionné le changement qui vient d'avoir lieu dans le commandement supérieurdes troupes austro prussiennes dans les duchés. Le général de Manteuffel, qui est appelé à ce poste, occupe auprès du roi Guillaume une position toute particulière, et, à ce titre, sa nomination a une certaine portée politique. Il est attendu à Vienne, où il se présentera à l'Empereur en sa nouvelle qualité. Le vice-roi d'Epypte, fuyant le choléra qui a éclaté dans son pays, est arrivé à Constantineplc le 24 juin. Le meilleur accueil lui a été fait par le Sultan et par ses ministres. Le motif qui a conduit le vice-roi dans la capitale de l'empire ottoman n'est pas des plus avouables, mais on espère que du moins il y utilisera sa visite pour régler avec la Sublime Porte divers détails de la sentence arbitrale rendue par l'empereur Napoléon relativement aux intérêts de la Compagnie chargée de percer l'isthme de Suez. L'émir Abd-el Kader, qui se trouve ti esbien de son séjour à Constantinople, a eu quelque peine pour se mettre en route pour Paris où il est attendu. Nous n'avons jamais pris au sérieux le bruit qui attribuait à l'empereur des Français le projet de faire de l'émir une espèce de vice-roi de la Kabylie. Aujourd'hui on mande de Constantinople qu'Abdel-Kader lui-même a déclaré dans une visite à Pera qu'il n'avait aucune connaissance d'un projet pareil, et que d'ailleurs il ne voudrait plus échanger sa position actuelle contre les agitations de la vie publique. Berlin, 3 juillet. — Le Moniteur prussien contient l'exposé des pla ntes de la population danoise du Schleswig septentrional, sur les vexations exercées contre elle par les fonctionnaires allemands du parti du duc d'Augustenbourg. Avant tout, dit l'organe officiel, les commissaires civils doivent remédier à cet état de choses par les voies légales ordinaires. Si leur action rencontrait des difficultés, la Prusse insisterait d'urgence à Vienne pour la formation d'une commission d'enquête composée de fonctionnaires autrichiens et prussiens et non pas de fonctionnaires du Schleswig-Holstein. La Prusse s'opposera aux intrigues des fonctionnaires du parti augustenbourgeois contre les populations du Schleswig septentrional , attendu que ces intrigues entretiennenîî '■Brtation parmi ces populations, raviventchezelles ic désir d'être unies de nouveau 5ÄE? ' u fanent la consolidation d un Schleswig-Holstein autonome. a «on toar I.I01 qai frappe i« tabac d'an noavel.mpot les tuntungms (marchands de tabac) ont fermé leurs boutiques, mais ont été obligés de les rouvrir, la police les ayant menacés d'y mettre les scellés et de les arrêter eux-mêmes. Pas une des nouvelles mesures du prince Cousa, sans en excepter la loi rurale, n'a autant mécontenté que cet impôt. Nous commençons aujourd'hui la publication d'une seconde série de correspondances sur le chemin de fer. Il va sans dire que nous nous réservons toujours nos propres appréciations. Monsieur le Rédacteur, Nous avons lu avec le plus grand plaisir la correspondance insérée dans votre journal, concernant nos chemins de fer. Vous me permettrez de recourir à votre journal pour signaler quelques lacunes dans notre cahier des charges, quelques modifications qu'on pourrait introduire dans le régime actuel de notre voie ferrée; modifications vivement réclamées par laconcurrence,l'industrie, par le pays en général. La concession de notre chemin de fer a donné naissance entre l'Etat, représi ntant l'intérêt général, et la Compagnie cessionnairc, le Guillaume-Luxembourg, à des droits et obligations réciproques réglés, déterminés dans le cahier des charges du 9 novembre 1855, annexé à la loi du 25 novembre, même année. C'est ce cahier des charges, modifié dans quelques-unes de ses dispositions par la converti jn du 4—28 novembre 1856 et par l'arrêté du 20 juin 1859, qui fait la loi des parties; il lie non-seulement la Compagnie qui l'a accepté, mais le gouvernement lui-même qui ne peut y apporter des changements sans le consentement du cessionnairc. Eu partant de ce principe, on peut déjà prévojr d'avance la difficulté d'obtenir de la Compagnie cessionnairc le sacrifice d'un droit qui lui est légalement acquis; et sans de circonstances extraordinaires elle ne cède que difficilement le bénéfice qu'elle peut retirer de telle ou telle condition qui lui est favorable. Pour faire un pareil sacrifice, il faut que la Compagnie soitlargemcnt indemnisée,soit,par l'abandon d'une partie des droits appartenant à l'Etat, ou par un sacrifice pécuniaire de la part de ce dernier. C'est ainsi qu'au mois de novembre 1856, l'Etat a accordé aux concessionnaires de notre voie ferrée une subvention de 3,000,000 fr. ; en revanche des modifications avantageuses ont été accordées à l'Etat; p. ex. : les terrassements sont faits de suite pour deux voies; le poids minimum des rails a été porté à 30 kil. ; le tarif des marchandises de 3' classe a été diminué de 10 centimes, etc., etc. C'est ainsi encore que lors de la concession des embranchements miniers, l'Etat a obtenu des changements utiles aux art. 8, 13, 14 et 16 du cahier des charges du 9 novembre 1855. En 1865, lors de la subvention des 750,000 fr., le gouvernement avait une arme en main pour obtenir de la Compagnie des changements indispensables à la prospérité du pays; s'il y avait peut-être certaines difficultés pour les introduire immédiatement, on aurait pu faire des réserves pour obtenir ces changements lors de l'ouverture de la ligue du Nord. A notre avis, on a laissé échapper une belle occasion; cependant nous avons toute confiance dans l'intelligence et dans le zèle de notre administrateur général de l'intérieur-il saura saisir la première occasion pour faire droit à nos justes réclamations. On peut ranger les changements qUe le pays pourrait réclamer, en deux catégories : La première comprenant les mesures à introduire et dont l'application ne pourrait avoir lieu qu'en vertu des modifications à faire dans le cahier des charges. La seconde, celles qui peuvent luiêtre prescrites en vertu des dispositions du cahier des charges du 9 novembre 1855,delaconvention du 28 novembre 1856, des arrêtés royaux du 20 et 23 juin 1859, du règlement provisoire du 18 avril 1859, de la loi sur la police du 17 décembre 1857, etc., etc. Nous allons parler de quelques changements qui rentrent dans la première catégorie; c'està-dire des changements à faire au cahier des charges et qui exigent le concours du gouvernement et de la Compagnie Guillaume-Luxembourg. L'art. 17 du cahier des charges porte : « Les droits (de transport) seront perçus »par lieue, dans ce sens que toute lieue entaillée sera censée parcourue en totalité. » Cette clause est très-onéreuse pour le commerce et pour l'industrie du pays. Pour s'en convaincre, on n'a qu'à prendre la distance réelle entre chaque gare et le tableau des distances publié par la Compagnie et qui lui sert de base à la perception des taxée. Ainsi de l'axe du bâtiment des voyageurs de la station d'Esch à l'axe du bâtiment des voyageurs de la station de Bettingen (y comun rebroussement de 396 mètres) la distaice réelle est de 38601m Le tableau des distances de la Compagnie perçoit la taxe à raison de 8 lieues, soit 40000"1 De la station d'Esch à la station de Ce!inar, la distance réelle est de 47310m La Compagnie compte 10 kilomètreH, soit öO.OOO™ L'expéditeur d'Esch à Bettingen et viceversa paie à la Compagnie le transport de 1400 mètres on sus du véritable trajet; celui d'Esch à Colmar paie 2690 mètres en sus. Ces quelques chiffres nous montrent les conséquences fâcheuses de la perception des taxe; par lieue. Chez nos voisins et dans presque tous le cahiers des charges il est stipulé que la perception de la taxe a lieu d'après le nombre de kilomètres parcourus, tout kilomètre entamé sera payé comme s'il avait été parcouru en entier. Pour dédommager amplement la Société, on pourrait ajouter, que si la distance est inférieure à 5 kilomètres, elle sera comptée pour 5 kilomètres. De cette manière l'équilibr» serait établi, une injustice criante disparaîtrait du c.ihier des charges. Demain nous examinerons la position du commerce et de l'industrie en présence de l'art. 21 du cahier des charges, qui permet à la Société de relever les tarifs abaissés, après que ces tarifs ont été appliqués pendant trois mois. R. (La suite à demain.) Monsieur le Rédacteur, Permettez au soussigné aussi de dire un petit mot sur l'exploitation de nos chemins de fer. Il est à espérer que tant de vues différentes, tant de manières diverses sur le mode d'exploitation de nos chemins de fer déjà présentées, envisagées et discutées sous toutes les faces et par ceux-ci et par ceux-là; ici en plein air, aux promenades, aux rencontres, au cabaret; là dans de graves et sérieux têteà-tête, amèneront enfin ce fameux «Fiat lux», et nous feront toucher à un heureux port. Quoique n'étant pas à même d'énumérer les avantages et les inconvénients de l'une et de l'autre de ces compagnies, je viens pourtant exprimer un vœu ressenti par la masse des Luxembourgeois. Et ici, je suis en flagrant désaccord avec les lignes savantes et, en apparence, si désintéressées du correspondant du Wort, que l'on connaît malgré le masque qui le couvre. * Le style, c'est l'homme,» a dit Button. Mais des tendances de ce genre n'ont point jusqu'ici trouvé et ne trouveront certes pas d'écho dans le cœur des Luxembourgeois. Qu'il le sache bien, dans notre petit pays, que tous : petits et grands, riches et pauvres nous tenons trop à notre' indépendance; que la seule,pensée de pouvoir être, un jour, annexés à la Prusse, nous effraie. Malgré nos doutes et nos hésitations, quant à l'exploitation des voies terrées, nous entendons cependant rester Luxembourgeois; et pour cela, exploitons nous-mêmes si nous le pouvons, ou bien, tout en restant Luxembourgeois, jetons-nous dans les bras de toute autre compagnie, mais non point dans ceux 'l'un gouvernement anexioniste. Si le correspondant du Wort a de la peine à ajouter foi à ce vœu presqu'unanime du pays qui sort comme du cœur d'un seul h mime, eh bien, qu'il se souvienne. II y a à peine quelques années, dans le canton le plus riant et le plus agréable de notre pays, un monsieur , imbu d'idées germaniques, person_ nage influent, une espèce d'industriel, s'est fait porter sur la liste des candidats députés et a tenté de détrôner un loyal et libéral citoyen. Démarches, argent, coteries, basses intrigues, rien en un mot n'a été épargné pour sortir de la lutte en vainqueur. Eh bien, qu'at-il fallu pour rendre vaines et inutiles toutes ces courses incessantes, pour faire échouer tous ces efforts, pour terrasser ce colosse apparent? Quelques mots adressés à propos à ces braves et nobles cœurs par un homme avisé: « Voulez-vous devenir prussiens, nommez alors mon adversaire» ont renversé des espérances dont la réalisation semblait inévitable. Aussi à cet échec le candidat évincé d'avouer et de dire franchement : « Le Prussien m'a poussé hors des rangs.» Nous en disons autant aujourd'hui : « Vou»lez-vous devenir Prussiens, alors adhérez »aux conseils et aux propositions du corres»pondant du Wort; donnez leur l'exploitation »de nos lignes ferrées.» Endossez l'uniforme et la cocarde prussienne à 400 de nos concitoyens, faites on des employés prussiens. Suivez alors les conseils de cet imprudent qui vous présente des roses, dont vous ressentirez les épines en temps et lieu, mais inévitablement. Un Luxembourgeois. gcfe, bin 3. 3u(i 1865. £)ae Untcrftiifenngê.tïomité erfäljvt fo eben, baj? einzelne ©eitler, bie nicht immer aus Scié felbft finb, utntjeraieben unb unter beut 33orruanbc ber (S-clfcr ben ©otjlt&attflïetasfimt be« t'aitbctf ausbeuten. Sa bie fffjjjej berartige BuSfdrrcitung« nidjt iutttter unb überall uerhittbent faim, fo forbent mir Ijicnuit im 3n!ereffe ber Utforalitàt bû« publicum auf, feine öaben au 51t öerabfofgn, fonbern biefetbeu auf bem i>}egc ber ögentfkben Collecte an baö CSointté gelangen 3" faffttt, bautit fü allen SNipbraiidjcn uorgebcngt mtb bic Uurcrfiü&img ben luofirtiaft ée= bürftigen nidjt culjogcii merbe. î)aê Comité, Sinner. prasident. Scholtus,  Serrctàr.