In Sachen unserer Eisenbahnen.
Luxemburger Wort, 1857-01-14 00:00:00

In Sachen unserer Eisenbahnen. 2Bir paben jur 3eit unfere 2Jnfta)t über bie neue Sifenbab,n=Son»entton auögrfproa)en. 233 ir paben eö immer für einen grogen gcpler augefet?en, bag bie alte SonoentiiMt nia)tö auberö »on ber Scntralftation wugte, alö bag biejelbe uutr bern Ü3crcta)c ber ge» fiungöfaiionen liegen mügte; biefe page 33c{timmung^ baö war für (eben einlcua)tcnb, mugte überhaupt uu= fer ganjeö Sifcnbapnnc^ in grage fîellcn. Sa)on in ben »ierjt'ger jcrfa)tugen fta) bie Untcrpanbtungen an ber Sd^wierißfeit, im Sereine mit bern gefhtngögenie eine geeignete Stelle für bie üureinbur» ger Station aueftiibig 511 maa)en; baö ptteleia)t ber galt aud; je(jt fein fönnen unb troij ber gemalten Convention hätten unsere Eisenbahnen auf dem Pa« Pier bleiben können ; etwas anders wäre es gewesen, wenn die Station vor Abschluß der Convention de» stimmt worden wäre. Diese Schwierigkeit der Centralstation ist nun gehoben, und wir erachten das als einen großen Fortschritt und eine Garantie für unsere Schienenwege. Bekanntlich waren mehrere Stationen vorgeschla» gen. Die Gesellschaft hatte sich für die Anlage am Fort Nheinoheim entschieden. Von dort aus wären die Bahnen nach Belgien und nach dem Norden bis nach Straßen zusammengegangen ; die Bahn nach dem Norden hätte fia; dort abgezweigt, hätte oie Richtung durch das Reckenthal genommen und hätte dann su» chen müssen, das Merschthal zu erreichen. Tiefe Cen» tralstation mit diesen Richtungen ist verworfen. — Eine andere vorgeschlagene Station war auf der Höhe des Eicherbcrgcs, auf den Glacis vordem Neu» thor. Um von dort aus die Richtung nach Tiedenhoven zu nehmen, hätte auf der ganzen Fläche vor dem Neuthor gewiß 8 Meter tief in den felsenartigen Bo» den eingegraben werden muffen, ein Umstand, der mit zu großen Schwierigkeiten verbunden gewesen wäre. — Eine dritte Station war in Klausen vorgeschlagen ; die Richtung nach Trier durch Neudorf wäre wegen des zu starken Vodenabhan,;es fast unmöglich gewe» fen und der Vorschlag mußte darum aufgegeben werden. — Eine vierte Station war auf der Stelle der Heiligen-Geist»Kaserne projcktirt. Wir haben bereits schon früher uns gegen diesen Vorschlag ausgespro» chen ; denn es wäre rein unmöglich gewesen, einen Play juin Bau einer Kaserne ausfindig zu machen und zudem hätte fast ein ganzes Stadtviertel geräumt werben müssen. — Eine fünfte Station war beim Fort Bourbon projektirt, und es scheint, daß hier oder doch in der Umgegend irgend etwas Tefinitives zu Staube kommen dürfte. Die Eisenbahngescllschaftha ihren darauf bezüglichen Plan niedergelegt; die Sta» tion sollte nach demselben am Fort Bourbon liegen ; ein Tunnel würde unter dem größten Theile der Stadt durchgehen, und vor dem Eichthor in das Merschthal münden. Auch haben wir schon gemeldet, daß die Regierung einen Plan für die Central-Station ausarbeiten läßt ; nach den auf dem Terrain gemach» ten Studien zu urtheilcn, dürfte die Station in die Nähe der obern Petrus zu liegen kommen, würbe ein Tunnel unter dem Heiligen-Geist durchgehen, die Vorstadt Grund von der Bahn durchschnitten werben und von hier aus der Pfaffcnthäl und das Mcrschthal erreicht werben. Vielleicht wirb bald etwas über diese beiden Pläne entschieden werben. Jedenfalls ist diese nahe Einigung über unsere den« tralstation ein Fortschritt, der nicht unterschützt werden darf; er gibt die Hoffnung, daß unsere Eisenbahnen gesichert sind, und daß das Interesse der Stadt und der Kostenpunkt, den das Land zum größten Thcil zu tragen hat, die gewünschte Berücksichtigung finden.