Uebersicht
Luxemburger Wort, 1873-07-24 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. Die Interpellation I. FavreZ in ber franz. Kammer am Montag lief nicht so glatt ab, wie der Telegraph hatte vermuthen lassen; bie Sitzung wir im Gegentheil überaus stürmisch unb die Persünlichleit des Interpellanten war nicht dazu angethan, die politischen Leibenschaftm nieberzuhalten unb der Linken den Sieg zu verschassen. Der Ausgang der Debatten war denn auch, was er sein muhte, eine eklatante Niederlage, welche die Blätter ber Linken nicht weniger wie die Blätter der Rechten eingestehen ; die 14 Stimmen Majorität vom 24. Mai sind zu 130 bis 140 Stimmen Majorität angewachsen. Wird bie Lektion elwas nützen? Die Linke spürt den Boden unter ben Füßen weichen und darum mächte sie burch Interpellationen und Nergeleim noch retten, was zu retten ist; kommt die Kammer aus ben Ferien zurück, bann wird die Majorität noch stärker sein, denn die Dcputirten kannten sich bann überzeugen, baß das Land etwas anders ist als ein Haufen von Schreiern. Am folgenden Dienstag würbe bie Regierung über die Maßregeln gegen bie Lyoner Blätter interpellirt, bie Kammer aber ver> tagte bie Interpellation auf 6 Monate, was so viel als tin lin äe non recevoir ist. In derselben Dienstagssitzung kam ber Gesetzentwurf über bie Sotivkirche van Montmartre zur Sprache; auf den Vorwurf von Clerilalismus erwiderte Minister Batbie, man suche bie Regieiung als llcrilal hinzustellen unb sie ber Intoleranz zu beschuldigen; wahr sei es, baß bie Negierung bie religiösen Interessen beschütze, aber bie religiöse Freiheit sei bas erste religiöse Interesse. In ben nördlichen Departements werben Geldfammlun'gen veranstaltet, um Thiers ein Monument zu errichten. Prinz Napoleon soll wieber in Paris sein. Der Schah, welcher jetzt in Genf felirt wird, foll der Cholera wegen nicht nach Wien, sondern dwkt über Konftcmtinopel gehen. Der Fürstbischof von Breslau wird wohl der erste preußische gemaßregelte Bischof sein ; er wird nächstens zur Rechenschaft gezogen, weil er, ohne bei der Regierung anzufragen, geistliche Aemter besetzt hat. Italienisch: Blätter unb zwar solche, bie nichts weniger als jesuitisch sinb, glauben, ber Voltairianer Fournier lehre nicht auf bcn französischen Gesanbtschaftspoften in R<im zurück; auch unterstellen sie bem neuen Mi» nlfter Minghetii bie Absicht, bie Hauptftabt Italiens aus Rom zu verlegen. Die Pariser Commune war nur ein Ab> bilb van bem, was jetzt in Spanien vorgeht. Es bestätigt sich, bah bie im Hafen von Carthagena liegenben Kriegsschiffe bie Fahne bes Aufruhrs erhoben liabcn; bafiir wurden sie beim auch von bem neuen Ministerium als Seeräuber erklärt. In ber Stadt Igualba, 8 Stunben von Barcelona, machten bie Carliften bie ganze Garnison, 1800 Mann, zu Kriegsgefangenen. Die „Luxemburger Zeitung" bekämpft bie neuen projektirten Eisenbahnen, bie bekanntlich ldie Kantone Redingen, Wiltz, Clnf, Mersch, Grevenmacher und Remich interessiren; sie stützt sich dabei insbesonders auf die ErtragMhigkeit der genannten Bahnen unb meint, man follte bie Bahnen durch Wege und Straßen erfetzen; sie reiht die projeltirten Bahnen in Bahnen dritter Klasse, die nicht zu exuloitiren seien. Eine ganz ähnliche Sprache führte die „Luxemburger Zeitung" gegenüber der Gürtelbahn ; auch diese wurde als tobtgeborenes Kind bezeichnet; sie würde, hieß es, seine Frachten haben, es mürbe sich lein Belriebsllntsrnehmer finden, in einem Worte das Gras würde auf den Bahnen wachsen; sie und ihre Parteigänger diesseits und jenseits der Grenze suchten durch alle erlaubten und unerlaubten Mittel das Kapital zurückzuhalten und fast wäre es ihnen gelungen, das Unternehmen unmöglich zu machen; heute nun stehen wir an der Eröffnung der Bahn von Esch nach Bettingen, bis Oclober wird die Sauerlinie eröffnet fein unb die Altertlinte wäre bereits in Angriff genommen, wenn diese Linie nicht von ben neue» projektirten Linien berührt würde. Die Prophetenftimme der „Luxemburger Zeitung" hat sich fomit nicht bewährt und die Zeit ist nahe, wo die der Regierung von Hrn. Metz versprochene Krone überreicht werden muh. Sollten die Prophezeiungen der „Luxemburger Zeitung" in Betreff ber neuen Bah' nen nicht dasselbe Schicksal haben? Sie berechnet bie Frachten, welche unser Oesling der Bahn von Reichlingen bis Veß- Ilngen an Lohrinde geben würde und schließt daraus, daß jene Bahn nicht betriebsfähig sei. Mit etwas gutem Willen könnte bie „Luxemb. Zeitung" doch missen, daß bie genannte Bahn, welches bie Hauptbahn ist, einen internationalen Charakter hat, indem sie das Kohlenbecken der Ruhr mit unserm Erzbtcken verbindet. Als internationale Bahn sind ihr hinreichend Frachten gesichert; und sollten wohl die Kantone Nedingen, Wiltz und Clerf leine anbere Frachten haben als die Lohrinde? Der Artikel der „Lux. Ztg." erinnert uns an einen Ausspruch in der Kammer, wonach man nur dort Straßen bauen sollte, wo Industrie und Handel bereits in Flor ständen ; mit Recht meinte Hr. Tuschen, der Ausspruch lomme ihm vor wie Jemand, der gut ge« speist habe und dann glaube, die andern hätten das Essen nicht nothig. Wie mit den Straßen, so verhält es sich mit den Eisenbahnen ; bis jetzt meinten wir, die Eisenbahnen seien eben das Mittel, um Handel und Industrie zu befördern ; die „Lux. Ztg." belehrt uns eines andern ; sie behauptet, Mist Handel und Industrie und dann erst Eisenbahnen. Schöner vollsmirlhschaftKcher Grundsatz! nur zweiflen wir, ob mit diesem Grundsatz eine einzige unserer jetzigen Bahnen gebaut worden wäre. -. Vor einigen Tagen schließen wir ein paar Worte über den Gesetzentwurf üb« die Hauscossectcn und sagten, daß derselbe unserer Constitution und sogar dem Nat ur« recht zuwider laufe. Und mit Recht. Unsere Conftitution will die individuelle Freiheit, soweit dieselbe mit dem allgemeinen Wohle nur verträglich ist. Das Naturrecht erklärt cs als ein unbestreitbares Recht daß man sich an seinen Mitmenschen wenden könne, wenn man zur Durchführung einer wissenschaftlichen, religiösen oder politischen Idee seiner Beihilfe bedarf, vorausgefetzt, daß diese Idee nicht dem allgemeinen Wohle zuwiderlaufe. Ebenso hat man das Recht, seine Mitmenschen um Hilfe anzusprechen, wenn man in leiblicher Noth ist. Keine Obrigkeit der Welt kann, ohne ein offenbares Unrecht zu begehen, eines dieser Rechte entziehen ober verkümmern. Die Obrigkeit hat nur bie Befugniß gegen jene einzuschreiten, welche biese Rechte zu Betrügereien mißbrauchen, unb sie hat nur solche Verorbnungen zu treffen, welche biese Betrügereien verhinbern. Keineswegegs aber baif sie biese Rechte selbst birect ober inbirekt unterdrücken. Diese Sätze sind gewiß für jeden klar, der sich sein natürliches NechtZgefühl bewahrt hat. Dies scheint nun für die „Luxemburger Preußenzeilung" nicht ber Fall zu sein. Sie bringt in ihrer heutigen Nummer einen Artilel, dessen kurzer Sinn bahin lautet: Der Gesetzentwurf über die Hauscollecten unterdrückt zwar ein constitutionelles und ein natürliches Recht, aber trotzdem ist es ein ganz prächtiger Gesetzentwurf, denn « entzieht den Ullramontanen das Recht eine tzllusc«llect< für das Canuict zu halten. tzauscollecten haben schon die Apostel gehalten, wie die h. Schrift beweist, und Ncro hat die Christen ebensowenig daran gehindert als irgend einer der folgenden römischen Kaiser; aber diese Kaiser waren nur Stümper; mir wollen es besser machen und euch schon das Recht nehmen, für das Conuikt zu collektiren. Gs ist das zwar ein bischen gegen unsere Verfassung, und gegen das Naturrecht: aber das darf nnd wird uns nicht zurückhalten, denn »Ihr seid ' die Nachkommen der miltelaltetlichcn Papisten und Ketzrrbrater, und es steht euch nicht einmal zu, die Worte Freiheit und Liberalismus in den Mund zu nehmen" geschweige denn ein constitulionelles oder natürliches Recht in Anspruch zu nehmen- N»a>>« salcheIlranm«nt« unserer PreußisH» Liberalen ü l» Bismarck ist freilich nichts mehr zu ermiedern. Luxembourg;, le 24 juillet 1ÎJ75. Monsieur le Rédacteur, Dans votre numéro de mardi dernier, vous avez donné quelques détails sur les tramways qui jouent aujourd'hui un grand rôle à côté des chemins de fer ordinaires qu'il n'est pas possible d'établir partout, tant à cause de la de'pense qu'à cause d'impossibilités locales. Nous conseillons à notre municipalité de faire un bon choix parmi les différents systèmes de tramways en usage, et de ne pas adopter légèrement le premier système qu'on lui présente, sans s'être assuré que l'expérience l'a sanctionné. Comme nous avons attendu si longtemps  avant de nous procurer les avantages de ce nouveau système économique de transport, profitons au moins de l'école des autres, et appliquons ce qu'il y a de plus pratique. Il y a deux espèces de tramways ; la première où le wagon est lié à sa voie et ne peut, faire place à d'autres voitures ; et la seconde où le wagon n'est pas absolument lié à sa voie. Vous n'avez parlé que de la première espèce, M. le rédacteur ; pour compléter la matière, il reste à dire quelques mots sur la seconde espèce qui l'emporte sur la première sous deux rapports importants. „Das anbere System ber Straßenbahn» geleise entspricht bem ,Eyftem ber Steinbahnen, ba bei ihm zwei vollkommen glatte 4— 5 Zoll breite Schienen so eingelegt werden, bah sie mit ber Strahen-Fläche eine Ebene bilden unb bie flanfchlosen Näber ber Wag» gons auf ihnen rollen und jebem anbern Fuhrwerk ausweichen können. Da aber auf ben 5 Zoll breiten Schienen bie Naber ber Waggons solche oft verlassen würden, so muh man ihnen eine Fühwng geben. Nach mehreren minder glücklichen Versuchen biese Aufgabe zu lösen, hat ein Mstr. Zavorth bas Perambulatorsyftem erfunben unb angemenbet, welches ber Lösung ber Musgabe wesentlich näher tritt. Die beiden Fahrschienen sind glatte Plattrn> vi» Näb« bel Wagga«« b««h«n fich «>^f ihren Achsen unb können sonach alle Curven passiren. Die Führung aber geschieht burch eine an der vorbern Achse befestigten Leitrolle, welche in einer britten mit einer entsprechend schmalen Ninne versehenen Schien s läuft, welche in ber Mitte ber Bahn liegt unb etwa 1 Zoll tief unb 2/2 Zoll breit ist. Die Leitrolle ist an ber Vorberachse burch ein um ble letztere brehbares Dreieck befestigt unb ruht für gewöhnlich burch ihr e!» genel Gewicht in ber Ninne; mittels einer Kette ist !sie mit einem am Fußbreit bes Kutschersitzes befestigten Tritt verbunben und lann burch einen leichten Druck mit bem Fuße aus der Spurrinne ausgehoben und burch einen Stellhaöen festgestellt werden; das Wieberniederlassen ber Leitrolle resp. Treffen ber.Spurrinne ist etwas schwerer, soll aber doch auch den Kutschern bald geläufig werben. , Das Ausweichen unb Wiedereinlenlen, na- mentllch auch bas Drehen ber Wagen soll hierdurch bebeutend erleichtert sei»,' unb wir lünnen biesem..SOem...lM,ben^MUZ tM^WbeschÄeb'enen geben; e3 Mt M die laufenbe Nuthe etwa mit 23-24 Thaler herstellen, ist also pro Meile um,-«twa 5000 Tßlz. theurer als jenes. Für dtN^Gü. terverleAM<Wet Mes System namentlich auch noGdah dwWaagons in jeben Hof unb Flur einbiegett^lönnen, und ist somit für Volftabls- und Hafenbahnen recht ge> eignet; enblich wird burch Einlegung einer solchen Bahn bie relativ kleinste Verschlech' terung bewirkt unb bie Gemeingefähilichleit der Straßenbahnwagen für alles anbere Fuhrwerl wesentlich vermindert, bie Anlage von 2 Geleisen aber wohl nie nöthig werben. Erwähnen wir noch, bah bie besseren Per« sonenmagen ber Pferbebahn, mit 20 inneren unb 25 Verbeckplätzen incl. Bremse gegen 1600 THIr. tosten, bie Güterwagen von 100 Lcntner Traglrast 500—600 THIr., unb ooß bie Unterhaltung einer englischen Meile Pferbebahn, also etwa 460 Ruthen an Chaussiiung, Pflasterung unb Erneuerung im 5. Vetriebsjahr in Boston 600 Dollars kostete, also bie beutsche Meile etwa 6500 THIr., so möchten biese Anbeutungen für einen Gegensianb genügen, welcher an sich selbst noch in coller Auöbilbung begriffen ist." On voit yue eyUe espèce 6e tram- merile une Attention partiouli^se, entr'autrez cause äe« laeilit^3 qu'elle 6e pouvoir t^anzporter les !2»r<:!i2ii6i«ez il 668tin»tiall 62113 la ville 53N5 tranZvaseiuent. IVauz lerons obzerver <^ue Ig 6escription csui cl»te cle 7 2N8 ; i! est 6onc ü 8uppa8kr le s^«> teme <is tram^vil^ eu «zueslion e»t entre aujaurcl'tiui 620» une periocle 6e perteoUauuemellt, <^u'il lau^ruit oau- Qallre.