L'INDUSTRIE BELGE.
Luxemburger Wort, 1876-08-16 00:00:00

L'INDUSTRIE BELGE. Nous avons déjà reproduit ua passsge de la Finance, sur les iate'rêts de l'industrie belge dans le Grand-Duché du Luxembourg. Nous compietons cette étude par la reproduction d'un second passage d'un article de notre confrère ■et nous uous associons à la question qu'il pose à nos gouvernetaents. «Depuis le 1er mars 1875, tout le bassin minier d'Ottange, Ruœelange et Rayl est fermé à nos usines. Ayant fcette époque, plusieurs de ces dernières, Cockerill entre autre», qui possèdent des exploitations dans ce bassin, y tiraient la majeure partie de leurâ mines; d'autres établissements, comme Tny-le Château, achetaient simplement le min irai de ce bassin pour alimenter ses fourneaux. Pourquoi ? Parce que la mine grise et -a ariae rouge de ce bassin fournissent un mélange convenable de choix et offrant un grand rendesaeat aux fourneau* ; ensuite parce que 3e prix du transport d'Ottange à Liège (v-ià Gouvy) n'était que de francs 6 30 par tonne. «Depuis le 1er mars 1875 ce prix a changé et l'on paye fr. 7 05 la toaue, soit une différence de fr. 7 50 en pins par waggon de dix tanaes. Dsvant cette augmentation du prix des transports, nos maîtres de forges ont dû abandonner ce bassia et se diriger sur Differdange dont le minerai est moins riche, mais dont les transports sont moins coûteux. En effet, on paye: »de Belvaux à Liège fr. 6 15 p. tonne S Differdange d°. . » 6 05 > Pétange-Rodange do 5 78 » [ffl \t une moyenne de fr. 6 09 par ~flne. Le bassin d'Ottange est donc, jr ce fait, constitaé eu désavantage ir le bassin de Differdîage de frs 0 60 par wagon de dix tonnes et le ■ bon minerai est ainsi sacrifié. «Certes, au point de vue des intérêts belges, noas ne pourrions quô nous féliciter chez nous du minerai ■au plus bas prix possib'-a ; et toutes conditions égales, il faudrait mainte nir cet état de choses. Maia partant toujours de cette vérité que nos usi- nes ne doivent consommer que du minerai de première qua ité, que celai d'Ottange et de Kay] se trouve dans cette catégorie, ooua ;ie pouvons pas comprendre pourquoi, avant le 1er mars 1875, Je transport d'une tonne vers Liège se chiffrait par fr. 6 30, et qu'aujonrd'hui ce prix soit de fr. 7 05. Avec ca dernier tarif, on prive no? usines d'an minerai de bonne qualité, et nos industriel» sont forcés d'abandonner des exploitations ■qu'ils ont acquises k chers «ienfcri. »Quel est. le motif de cette augmentation de tarif, juste au moment où notre induslria si souffrante aurait le plus besoin de toute la solicitude de nos gouvernants ? »Nous avons cru un instant que ces minerais parcourant le Guillauine-Lu xeunbourg jusqu'ï Pepinster, ta direction allemande avait proposé ou exigé cette augmentation. A notre grand étonnemer,t, nous avons appris que c'est le gouvernement beige qui, milgré toutes les d ;marehes officielles et officieuses faites par la direction allemande, se refusa d une manière absolue à revenir à l'ancien tarif de fr. 6 30. Ainsi n^tre gouvernement pourrait favoriser au plus haut point notre, industrie sidérurgique, en accptarU le rétablissement d'ua tarif rédoit qu'on lui offre, et c'est, ce même gouvernement qui s'y refus«. »Quel est le secret de cette affaire? Nos gouvernants ne comprennent ils donc pas les vrais intérêts du pays? Voilà ce que n »us nous demandons,»