Briefe aus Paris.
Luxemburger Wort, 1853-11-04 00:00:00

Briefe aus Paris. Paris, im Oktober. Nach einjähriger Abwesenheit wieder nach Paris zurückgekehrt, scmd ich die Hauptstadt wenigstens äußerlich sehr verändert. Die neuen Straßen und Plätze, die Ungeheuern Baugerüste, die überall uertheilt sind, das laute geschäftige Treiben der arbeitenden Menschen, die tausendfach bei diesen riesenhaften Unler» nehmungen Beschäftigung und Vrod finden, dies Alles betäubt und «maltet den Fremden,— denn ein solcher bin ich wieder geworden, trotz meines früher» mehr, jährigen Aufenthaltes in Paris, all diesen neuen Eischeinungen gegenüber! Fast habe ich ein Heimweh mitgebracht nach dem südlichen Frankreich, von wo ich komme und wohin ich fürwahr lieber heute als morgen zurückkehren möchte. Ich werde Ihnen recht balo über jene Departements berichten; ein längeres Verweilen und zugleich mehrfache Reisen in jenen Gegenden haben mich viele Beobachtungen machen, viele Erfahrungen sammeln lassen, die auch für einen weitem Leserkreis nicht uninteressant sein dürften. Ich kam hier an einem Sonntage an und der große Eontraft, den gerade Paris an diesem Tage mit den kleineren Städten des Südens bildet, fiel mir ebenso lebhaft wie schmerzlich in die Augen. Sie kennen so gut, wie ich, diese Schattenseite des pariser Lebens. Freilich, wie sich der Mensch an Alles gewöhnt, so auch hieran, wenn man nämlich Tag aus, Tag ein unter und mit der Menge foitlebt; aber wenn man plötzlich und zwar aus einer bessern Region wieder unter sie tritt, fühlt man sich unerquicklich berührt. Man sagt wohl, die Regierung sei selbst von der Nolbwendigleit einer Aenderung überzeugt, sie wolle selbst gern den Mißbrauch der Sonntagsentheiligung abstellen; aber eine so kräftige, entschlossene Regierung, wie die französische zur Zeit ist, soll mehr als wollen, wenn es das Rechte und Gute gilt. Allerdings, wie Paris fast in jeder Beziehung die größten Gegensätze bilde!, so ist dies auch hier der Fall; ich wenigstens konnte mich sofort davon überzeuge», als ich, schon aus aller Anhänglichkeit, auf einem meiner ersten Wege die Kirche der Deutschen wieder besuchte, die mir von jeher so lieb und werth gewesen. Habe ich selbst sie doch entstehen und bauen sehen', es möWi jetzt gerade zwei Jahre sein, wo der Erzbischof sie einweihte. Der damals ausgesprochene Wunsch, das wenn auch anscheinend große Gotteshaus möge recht bald zu klein werden, hat sich schon jetzt erfüllt; denn ein Anbau ist in diesem Sommer nolhwcudig geworden,  weil wirklich der Raum zu beengt wurde. Sichtlich ruht der Segen des Herrn auf der ganzen deulschen Mission und die Unternehmer und Gründer des Werkes, der würdige ?. Chable an der Spitze hallen wohl Recht, wenn sie auf die Frage, woher denn alles Geld zur Deckung der wirklich außerordentlichen Kosten kommen solle — denn sie begannen das Werk mit nichts — einfach antworteten: Gott wird uns nicht verlassen! Die deutsche Misston entfaltet sich auch immer großartiger und segensreicher, freilich den übergroßen Anforderungen noch nicht einsprechend. Wie wäre das möglich, da man an hunderttausend Deutsche in Paris zähl«! Aber der Anfang ist denn doch wenig, stens gemacht. Und wahrlich, das schlichte Haus in der Nue Lafayctle verdient ganz den Namen ciinr Mission; denn jeden Sonn» und Festlag sendet es seine Priester aus in die andern Stadllhcile, um auch den enlfernt Wohnenden in verschiedenen Kirchen, deren Benutzung zu diesem Zweck auf einige Stunden ge« stattet ist, die Segnungen des Gottesdienstes, namenl» lich einer deutschen Predigt zu Thcil werden zu lassen. Unter diesen Pu'estcrn, — ich möchte sie Ncisepreoigcr nennen, denn oft gleicht der Weg, den sie zu machen haben, einer kleinen Reise, — überbietet Einer den Ändern an Eifer und Hingabe. Und noch mehr h^j seit Kurzem das deutsche Werk gewonnen, weil es den Bestrebungen für die schöne Sache gelungen ist, die Ellaudniß zu erhalten, Sonntags um die Mittagszeit iv der Et. Gencvicvc-Kirchc (dem frühem Pantheon) einen Gottesdienst für die in jenem Quartier lebenden Deutschen einzurichten. Auch diesem wohnte ich bei, und es machte einen sehr wohllhncndcn Eindruck auf mich, als der Priester die zahlreich ver, sammelte Menge, noch dazu iv der prächtigsten Kirche von Paris, iv meiner Muttersprache anredete. Früher fand dieser Gottesdienst in der Nähe und zwar in der Nue des Postes Statt; dort aber konnte sich das Werk, trotz aller Sorgfalt von Seite jener Geistlichen, aus äußern Ursachen nicht günstig entwickeln', jetzt ist diesem Ucbclstaudc durch Verlegung desselben in die geuanntc schöne Kirche vollständig abgeholfen, und das weitere Gedeihen wird auch hier uicht fehlen. Auch darf ich nicht unerwähnt lassen, daß sich die deutsche Kirche in der Nue Lafayclte wie vergrößert, so nicht minder verschönert hat. Mehrfache Gemälde zieren den Altar, und in ganz neuester Zeit siub auch die Leidensstationen, von einem tüchtigen Künstler verfertigt, an den Wänden zu sehen. Man ist feiner mit dem Bau einer großen Orgel für die Kirche be< schaftigt, und die Arbeiten, von dem kcnntnißleichen und praclischcn Abdü Cunp geleitet, schreiten crftculich vorwärts. Diese Orgel war durchaus zur Hebung und Förderung des ganzen Werkes nothwcndig. Eine Kirche ohne Orgel ist für den musikliebenden Deutschen nur eine halbe Kirche. Die Kosten sind freilich groß, und wer sie zu tragen hat, wie sie zu decken sind, das ist freilich eine andere, nicht minder wichtige Frage. Es spricht aber wohl nichts besser für den guten christlichen Geist, der in dem bei weitem größer« Thcile der deutschen Gemeinde vorwaltet, als der Umstand, daß ihre Mitglieder von allen Seiten für den Orgelbau ihre Beiträge bringen. Oft sind unter den Gebern Arbeiter, die kaum mehr als das tägliche Vrod erschwingen kdnncn, und die dennoch einen Groschen zu erübrigen wissen für ihre Kirche. So zeugt AlleS bei der deutschen Mission von Gedeihen und frischer, un» geschwächter Lebensthäligkeit, deren reiche Früchte für die Zukunft nicht ausbleiben werden. — Sie erlauben mir gewiß gern, Ihnen etwas ausführlich über diesen Gegenstand zu berichten. — Abgesehen von dem allgemeinen Interesse, welches derselbe im katholischen Deutschland nothwcndig erregen muß, kommt noch der weitere Umstand hinzu, daß aus dem Muitcrlande nicht geringe Beitrag? zur Unterstützung und Förderung der deutschen Mission nach Paris geflossen sind; wie lohnend muß es für all die Geber sein, zu erfahren, daß die im Gollvertramn gestreute Saat so herrliche Früchte trägt! Bleib! denn auch noch Vieles zu wünschen übrig, so ist Mulh und Hoffnung nicht minder groß und die Namen der Vorsteher und Leiter des Werkes sind uuö die beste Gewähr für die Zukunft. Ich berichte Ihnen recht bald über die Schulen der Mission, für deren Besuch ich noch keine Zeit gefuuden, wie Über so manches Andere, was ich heute unberührt gelassen. Was soll ich aber nach dem Vorhergehenden, wenigstens in diesem Briefe, weiteres über Paris schreiben? Der Lärm des Tages, so der Politik wie der Gesellschaft, verträgt sich schlecht mit meiner vorstehenden stillen Schilderung. Also ein an« deres Mal über die Politik und ihr Treiben, denn auch sie hat ihre Rechte. (D. Vh.) Nachdem die Bauten an der über den Somme» ring führenden Eisenbahn im Wesentlichen vollendet und die Schienen für ein vollständiges Geleise gelegt waren, fand am 23. Okt. die erste Probefahrt auf dieser merkwürdigsten aller bestehenden Eisenbahnen statt. Zu der Fahrt wurde eine der auf der südlichen Staatsbahn in Verwendung stehenden, in gewöhnlicher Art constmirlen Locomotion stärkerer Gattung Lavent (aus der Wicn-Gloggnitzcr-Maschinen-Fablik) verwendet. Es wurde um 10 Uhr 3? Minuten von Gloggni'tz abgefahren; der Zug langte um 10 Uhr 50 Minuten in Peyerbach, um 11 Uhr 5 Minuten am Eichberg, lnn 11 Uhr 15 Minuten in der Station Clam an. Nachdem dort Waffer eingenommen worden, setzte ich der Zug um l l Uhr 20 Minulen wieder in Bcvegung und gelangte um 11 Uhr 35 Minuten nach >er Station Breitenstein (nächst der kalten Rinne), wo :ei für die Arbeiter am Sömmering bestellte Seelorger, Hr. Scdlak, dem ersten diese Bahn befahrenen Zuge den kirchlichen Segen enheilte, und kam m 11 Uhr 53 Minuten vor dem Hauptluniicl an. Die Fahrt durch diesen, zwei Kronländer scheuenden, '80 Klafter langen Tunnel währte 3^2 Minuten; Ml 12 Uhr 9 M. traf der Zug in der Station Spital Mb, nach einem daselbst staligcfuntcncu Aufenthalte >on 10 Minuten, um 12 Uhr 32 Minuten in Mürzuschlag ein. Die Fahrt währte sohin 1 Stunde 55 Minuten und nach Abzug tes Aufenchaltes in Clam, 3mtcnstcin und Spilal 1 St. 35 M., wonach mil der lblichcn Geschwindigkeit von 3^ Meile in der Stunde efahren wurrc. Die Rückfahrt von Mürzzuschlag nach peyerbach wurde unaufgchaltcn in 1 Stunde 3? Murückgelegt. Obgleich die Vornahme der Fahrt erst sags zuvor beschlossen worden war, uno letztere lciglich als Probefahrt unternommen wurde, so waren °eh die Bewohner der Umgegend an die StationSwtzc herbeigeeilt und begrüßten mit ihrem Fmidenrufe  und den Klängen läüdlichcr Musik die vor ihnen zum ersten Male dahin brausende Locomotive; auch die Stationsgebäude, so wie die Eingänge der zahlreichen Tunnels waren mit grünem Reisig und Laub» gewinde geschmackvoll verzier!. DaS heiterste Wetter, die milde Temperatur und die wechselvollen Tinten der herbstlichen Färbung der Flur erhöhten die An« nchmlichkeit der Fahrt und förderten wesentlich die gewonnene Uebcrzeugung, daß dieses Wunder der Neuzeit nicht nur in ungewohnter Fülle die kühnsten und großartigsten Vauien, sonoern auch eine der lieb^ lichsten Alpen-Landschaften von neuen Standpunkten aus dem Blicke des Reisenden erschließe, so daß die Sömmeringsfahrt unbedingt als die reizendste des an malerischen Eisendcchn-Fcchrlen so reichen Oesterreichs gelten darf. Bald nach der Abfahr! von Gloggnitz gewahrt man bei der Wendung der Bahn die ficund- Kchcn Gebäude der neuen Aerarii,l-Papier-Fabnk zu SchlVglmühl und erhall den frciestm Umblick auf die Oeffnung des Rcichcnenauer Thalcs, das — auf dem großen über die Schwarza gespannten Viaductc übersetzt — durch die Wendung jenscit desselben beinahe rings herum befahren und von allen Seilen dem Auge nahe gerückt wird. Die herrliche Fernsicht auf die österreichische Ebene einerseits, und auf die Spitze des Schneeberges cmtclrrseits, welche man bei der Fahrt nach dem Eichbcrgc genießt, sind eben so wie das Panorama der Schlösser Clam und Wartenstein, des lieblichen, von Gloggnitz aus gegen den Berg ziehe,,den Hohlweges, der tlcf in der Schlucht liegenden Häuserreihe von Schottwien — wie die in wechselndem Reize prangenden Punkte der Adtlitz- Gräben, dcö Myrten-Grabens:c. allbekannt; überraschend aber wirkt es, wenn man die Ausläufer der Bergzüge mittels des Tunnels durchfährt und plötzlich wie mit einem Zauberschlagc in eine ganz neue Landschaft versetzt wird, wie am Eichberge, an der Weinzettclwcmd, jensciis der kalten Rinne, vor Allem aber, wenn man von der steycrmärkischen Seile aus den Haupltunncl durchfährt und, aus dem Dunkel deö Fclsen-Schooßcö heraustretend, das gesegnete Land Ocsterrcich im hellen Sonncnglan;c vor sich ausgebreitet liegen sieht. Die Bahnstrecke von Gloggni!) nach Peuerbach wird mit dem Beginne des nächsten Monats dem allgemeinen Verkehr eröffnet, die weitere Bahn bis Mürzzuschlag aber vorläufig für die Zwecke der gänzlichen Vollendung des Baues und der Regie benutzt, bis das zweite Geleise gelegt und dadurch die Bahn für die Einleitung eines regelmäßigen Verkehrs geeignet sein wird.