AVIS DU CONSEIL D’ÉTAT.
L'UNION., 1865-03-03 00:00:00

AVIS DU CONSEIL D’ÉTAT. Par une dépêche de M. le Directeurgénéral de l'intérieur et des travaux publics, en date du 24 janvier 1865, le Conseil d'Etat avait été appelé à donner son avis sur des propositions soumises par voie officieuse au Gouvernement par MM. Waring, frères, entrepreneurs de la construction des chemins de fer du Grand-Duché, au sujet des embarras financiers actuels de la compagnie du Guillaume-Luxembourg. Pendant que le Conseil était occupé à l'instruction de l'objet de cette dépêche, il a été saisi, par communication verbale et par une seconde dépêche du département des travaux publics, du 3 février courant, d'un avant-projet de convention fixant et limitant les propositions primitives, conven tion à conclure avec MM. Waring, frères, et dont ceux-ci ont accepté d'avance les stipulations. Ces s'ipulations se résument dans les points suivants : MM. Waring s'obligent solidairement et directement envers le Gouvernement à parachever, avant le !. décembre prochain, les travaux de construction de la ligne du Nord, qu'rls sont tenus d'exécuter par convention du 14 octobre 1863. Le Gouvernement paiera entre leurs mains, à des époques déterminées, antérieures au 25 mai prochain, et sous déduction des frais d'escompte, la somme de 1,400,000 francs restant due de la subvention de 5,000,000 accordée pour cette ligne. Le Gouvernement garantira, en outre, aux sieurs Waring une somme de 750,000 fr. au maximum sur les neuf millions que la Société Guillaume-Luxembourg leur doit en numéraire, à payer en espèces, à défaut de la Compagnie et avec subrogation, trois mois après la réception de la ligne, soua la réserve encore que le Gouvernement pourra, à cette époque, se dégager de cette obligation, en payant sans subrogation une somme de 375,000 aux sieurs Waring qui, dans ce cas conserveraient la totalité de leur créance à charge de la Société cou- cessronmire, Avant de pouvoir se prononcer sur l'opportunité et les nécessités de conclure cet arrangement, le Conseil a désiré être renseigné sur la situation réelle de la Société, notamment en ce qui concerne la construction de la ligne du Nord et l'assurance de son achèvement pour le terme fixé, au moyen des sacrifices nouveaux à imposer au pays. Des renseignements sur la position financière et sur les affaires en général de la Société, ont été donnés verbalement et par une dépêche du 10 février au Conseil; il a reçu encore communication du tableau budget dressé par l'administration de la Compagnie, indiquant par approximation son avoir et son devoir au 31 décembre 1865 ; d'une lettre du Directeur-gérant de la Société, en date du 19 janvier, et enfin du traité d'exécution des travaux du 14 février 1863 avec ses annexes. De ta combinaison de ces diverses communications se déduisent les données suivantes : La ligne doit coûter en dépenses de toute nature, d'après les devis du mois de juin 1864 12,364,876 Sur cette somme, la Société a à payer pour dépenses directes à faire par elle . . . 1,245,271 Et l'entreprise Waring . . 11,116.605 Lesquelles deux sommes réu- nies 12,364,876 sont ainsi destinées à couvrir tontes les dépenses afférentes à la section dont s'agit. La Société est tenue, en vertu d'une disposition spéciale du traité d'entreprise prérappelé, à payer aux entrepreneurs sur le montant leur revenant, eu numéraire 9,000,000, et pour le surplus, «'élevant, toujours d'après les devis, à 2,116,605 fr., ils doivent accepter des obligations spéciales, au pair, rapportant 0 pCt. d'intérêts et postposées aux 08,000 obligations déjà émises. La Société a payé sur les 9,000,000 à solder en argent 5,919,992 ; elle redoit donc de ce chef 3,080,008 U lui reste à payer sur les 1,245 271 lui réservés dans les frais de construction - induction du tableau où ne figurent de ce chef que deux sommes, celle de 200,000 fr. pour frais généraux à Luxembourg et celle de 350,000 pour acquisition de tetrains, travaux en régie, etc. (évaluation). . . . 550,000 La Société doit couvrir de plus, jusqu'au 1" décembre 1865, les positions suivantes du tableau : Sur le réseau exploité 200,000 Frais d'administration à P.ris .... 200,000 Actions expropriées. . 14,617 Actions et obligations tirées 34,500 Service des obligations émises . l,2o9,374 1,'08.691 Son devoir calculé au 31 dé- cembre 1864 s'élève donc à . 5,338,699 non compris les 2,116,605 pour lesquels les sieurs Waring acceptent des obligations spéciales. Pour couvrir cette somme de 5,338,699, la Compagnie énumère dans son tableau des ressources réalisables jusqu'au 31 décembre 1865 pour une somme de 4,558,876 R2s'c donc un déficit de . . 779,823 Ce déficit est effectif; il est déterminé d'après les indications fournies pur la Société même, mises en regard du montant d'S devis pour tous les travaux de la ligne du Nord, selon la dépêche du département des travaux publics du 10 février. R doit donc être bien admis, qu'au 31 décembre 1865 la Société se trouvera, pour faire face aux frais de construction de la hgne et à ses autres dépenses, et toutes ses ressources réalisées, devant un découvert de 779,823 fr., non compris le montant des obligations de second rang d'un import de 2,116,005 fr. Mais le projet de convention soumis au Conseil d'Etat, est précisément destiné à couvrir ce déficit, non-seulement constaté pour l'époque du 31 décembre 1865, mais exigible dès aujourd'hui en argent par les frères Waring, et il reste au Conseil à examiner, si d'après ces données résumées, il y a opportunité et nécessité à entrer dans cet arrangement, si les conditions en sont acceptables pour le pays et s'il donne des garanties suffisantes pour le parachèvement de la ligne? La stipulation par laquelle le Gouvernement paierait directement entre les mains des sieurs Waring le restant du subide des cmq millions, soit 1,400,000 f.., n'a d'abord rien d'onéreux, puisqu'il s'agit d'une dette contractée et que les frais d'escompte seraient même à déduire. La seconde stipulation est conçue dans ce sens, que le maximum du sacrifice à faire par l'Etat, mais à titre de subside, ne déposerait pas 375,000 fr. Par contre, les sieurs Waring s'obligeraient, sous leur garantie personnelle, qui est d'une valeur incontestable, à achever les travaux qui leur incombent, et cela pour une époque fixe et rapprochée, 1. décembre 1865 ; au moyen de cette condition, qui pourrait contribuer à hâter l'athèvement du prolongement eur le territoire beige vers Spa, on éviterait toute difficulté relativement à la fixation du terme d'achèvement. On aurait donc des garanties sérieuses que les travaux, entant qu >ls incombent aux frères Waring, seraient 'erminés. aous ces avantages, eu égard à l'impossibilité où se trouve la Société de faire face à ses obligations, et au désordre que produirait une cessation de travaux, dont l'entreprise est sérieusement menacée, militent en faveur de l'adoption de la seconde condition du projeté! sont de nature à faire encore accepter au pays le sacrifice maximum de 375,000 fr. Le Conseil s'arrête à la supposition que le Gouvernement opterait, au mois de mai 1866, pour le paiement de cette somme de 375,000 fr. à titre de subside, parce que dans le cas où les circonstances l'engage raient à faire choix de l'alternative lui l aissée de payer 750,000 fr. avec subrogation à son profit de cette créance à charge de la Société, il faut bien admettre que les circonstances auraient relevé la situation de cette Compagnie au point que le sacrifice serait à considérer comme évidemment intérieur à celui de 375,000 fr. Le Conseil ne peut cependant pas se dis simuler, que la clause d'après laquelle eu cas de paiement des 375,000 fr. les frères Waring resteraient encore créanciers pour forme a , n °"ernents mêmes des relations de la Compagnie avec les frèrS Wa Z que ces derniers dussent se con 1V g' • i i contenter, nour se couvrir de la somme de 375 000 fr leur feraient défaut en argent, d'obligations de second rang comme celles qu'ils acceptent déjà pour une créance bien supérieure et dans ce cas le Gouvernement pourra insister à être subrogé aux frères Waring pour la soir me de 375,000 fr. dont il ferait l'avance. C'est en effet la Compagnie qui est en retard, et à qui incombent la responsabilité et les conséquences de l'arrangement à conclure, l'intervention de l'Etat grand ducal à titre d'avance étant déjà un acte de condescendance vis-à-vis de la Société, et il serait juste que dans toutes les hypothèses, la Société restât débitrice de la somme que l'Etat s'ira dans le cas d'avancer pour elle Mais si le Conseil émet en définitive un avis favorable au projet de convention dont il s'agit, il n'en conserve pas moins de:; doutes sur la réalité des différentes données qui figurent dans l'état présenté par la Société, notamment en ce qui concerne la possibilité de réaliser certaines ressources, telles que la somme de 190,000 fr. pour excédant de terrains à vendre, celle de 400,000 fr. du chef de la liquidation Favier, etc., et qu'il existerait des raisons fondées pour espérer en 1865 une recette de 17,000 fr par kilomètre du réseau exploité, etc. Le Conseil ne peut donc assumer la res ponsabilité de son avis que si la certitude est acquise que le chemin de fer sera entièrement achevé et son txploitabilité assurée. Le Conseil, en repassant à cette occasion ses avis antérieurs dans les affaires du chemin de fer, n'a pas pu s'empêcher de croire que les embarras qui viennent encore de se manifester au grand jour, et de nouveaux sacrifices pour le pays, auraient pu être évités. Il n'a en effet cessé, chaque fois que l'occas'on normale lui en a été fournie, d'insister sur la nécessité d'exercer une surveillance active et sérieuse sur la marche des affaires administratives de la Compagnie, et de recommander l'exercice de l'action réservée au Gouvernement par les statuts. Dans son avis du 17 novembre 1858 sur la convention du 15 mai — 31 octobre 1858 — (ajournement de la section de Dickirch à une des frontières, section de Diekirch obligatoire, subvention des trois millions répartie sur tout le réseau) — le Conseil s'est déjà exprimé comme suit : „L'Etat a non-seulement à veiller à une bonne et économique exécution des travaux, mais encore à une gestion financière et administrative qui garantisse les intérêts des actionnaires et qui permette aussi d'espérer que la subvention sera remboursée un jour par le partage convenu de l'excédant de 7 pCt. du revenu net. Cette condition ne doit pas être considérée comme reposant sur une chance illusoire. Sa:.s doute eue s'il s'agissait de se fonder sur des espérances de remboursement très prochain, ce droit de l'Etat ne mériterait peut-être pas d'être pris dès aujourd'h .i en considération, car quelle que soit la valeur de nos lignes, l'expérience a démontré qu'il iaut toujours un laps de temps plus ou moins long avant que des voies ferrées atteignent un &chiffn de revenu excédant l'intérêt du capital employé à leur construction. Mais il ne faut pas perdre de vue, que là concession est accordée pour 99 ans, que nos lignes présentent comme réseau international et à raison des richesses industrielles (et extractives) du pays, des conditions exceptionnellement favorables.... «L'Etat a, en vertu des cahiers des charges et des statuts, des droits de contrôle et de surveillance, d'autant plus forts et plus légitimes, que l'Etat est plus intéressé dans l'entreprise." A l'occasion de la subvention de cinq millions à accorder pour l'extension du réseau vers la frontière du Nord, le Conseil, tout en subordonnant l'octroi du subside à la condition que l'assurance du parachèvement de cette ligne serait acquise, disait C8 décembre 1860, époque antérieure à la concession de la ligne de l'OurtheH: „qu'il semble indispensable, .u'à raison de l'intérêt plus considérable que l'Etat prend dans l'entreprise et pour sauvegarder des intérêts publics dont le Gouvernement a la tutelle, il pose les conditions nécessaires pour pouvoir s'assurer en tout temps del.i srtuation des affaires et contrôler efficace ment leur gestion ; que notamment le siège «e la Société soit rée lement établi à Luxembourg, que les livres de comptabilité et e des délibérations ou au moins leurs doubles soient déposés au siège social." Le 28 novembre 1861 le Conseil disait : «que la subvention de cinq millions ne devait être allouée qu'après l'assurance formelle acquise, que son but sera complète- W \T*~ que' '°"s ce rapport, le conseil dEtat croit devoir rappeler les cons.dérauons et ie8 conditions de son avis du 8 décembre 1860, et ce avec d'autant plus de raison qu'un fait grave nouveau, celui de la demande en concession d'un chemin de fer de Liège à M<.rche, est intervenu ; qui si cependant avant l'accomplissement des conditions exposées dans notre prédit rapport, les travaux étaient entrepris, le Pays pourrait se trouver forcément entraîné à de nouveaux sacrifices et voir compromettre le sort même de la subvention, gage du complément de notre réseau vers le Nord." Dans ses délibérations et avis au -ujet de l'arrêté royal rrand-ducal concernant le contrôle des chemins de fer, le Conseil a encore exposé avec insistance les raisons et les faits qui nécessitaient l'intervention constante et énergique de l'Etat dans la surveillance des affaires du Guillaume-Luxembourg, et une forte organisation du contrôle. Si le Conseil d'Etat rappelle ces rétrolicteZ, c'est qu'il croit remplir un devoir impérieux en regard d'un avenir, qui peut encore si profondément compromettre les intérêts du pays. En résumé, le Conseil estime que le projet de convention est dans le cas d'être arrêté définitivement, tel qu'il est formulé, que toutefois il serait juste que dans le cas où le Gouvernement opterait pour le paiement de la somme de 375,000 fr., cette somme fût portée au devoir de la Société, sauf à elle à obtenir des frères Waring une modification de la stipulation d'après laquelle, dans la même hypothèse, ils conserveraient l'intégral! é de leur créance de 750.000 fr. à charge de la Société. Ainsi délibéré en séance plénière, le 13 février 1865. Le Président, Le Secrétaire, De la FONTAINE P.-A. Thibeau Die Zoll- und Steuer - Verhaltuisse Liiremburq's stnb jetzt Gegenstaud der erustesten Erwiigungen Settciis der Regierung. Bckanntltch horen mit dem Ablanfe dièses Iahres die jetzt bestehenden Zoll-Veteins- Vevtrtïge auf. Wegen verschicdener Differenzen, welche Bctreffs des zwifchen Prcutzeu und Frankreich geschlosfenen Zoll- uud Handels-Verfraqs unter deu grotzern Zoll- Bereius-Ttaateu entstaiideu waren, war einige Zcif hindutch der Fort5estaud dcs Zoll-Veretus in seinen jetzigen Greiizen in Frage gcstellt; indessen haben sich in itfelst die Disferenze» ausgeglicheu, uud es sind in neuercr Zeit zwifchen deu grosicru Zoll- B.-reirrs-Staaten Vertrage geschlosscn wor° den, welche den Fortbestaud des Zoll- Veieuis sichern, und schon vom l. Iuli d. I. ab wesentliche Modisikationen in den jetzt bestehendm Verhaltnisseu anordueu. Mit Vezug auf diefe Vertrage steht auch die dtesfeitiqe Regierung seit etniger Zeit mit dcr preuhifchen Regiernng wegen fernerer Zugehortgkeit Çnrrnumrg's zu dem Zoll- Verein in Unterhandlungcu, und ist sie bestrebt, hierbei in sinanzieller und administrativer Beziehung fiir das Grotzherzogthums moglichst giinstige Bediuguiigen zu erreichen. Aber auch die Steuer-Verhaltnisse foinmen jetzt wesentlich in Frage. Durch deu neuen, vom 1. Iuli d. I. ab gitltigeu Zolltarif sind namlich unter Anderm auch die Zolle fur vom Zoll-Vereins-Auslandc eingehende Weine wesentl.ch herabgesetzt, und Oesterreich nntirhandclt jetzt noch mit den Zoll-Vereins-Staaten wegen einer noch weiteigehcndeu Herabfctzung diefer Zolle. Dann ist in den neuen zwifdjen Preichen und den iibrigen grotzcrn Zoll-Vereintz- Staaten. abgcfchloffenen Vertragen die Aufhebung der Ucbergangs-Abgabe verabredet, welche jetzt einzclne Zoll-Vereins-Staatcii von Wein erheben, der in diefelbe.i ans andern Zoll-VereinS-Staaten eingefiihrt wird, und endlich Hat in der neuesten Zeit die preuhifche Regierung den jetzt versammeltm Kammern Preuhens ein ueues Gcsetz zur Annahme vorgelegt, durch welches im Konigreich Prentzen die inneren Weinsteuern  vom 1. Inlt d. I. ctb anfgehobm wetden sollen. Dus Abgeordnetmhaus tjat dtesem Gesetze einstimmig seine Sanltion ertheilf, uud dah dosselbe auch im preichischeu Herrenhause die Billiguug erhalt, ist unzweifelhaft. Sornit steht fest, dah in Preuhen vom 1. Iuli d. I. ab Weinsteuern nicht niehr erhoben werden. Ein fehr rnichtiger Industriezweig Lufemburgs ist der Weinbau; die Regierung nmh daranf Vedacht Nihmen, ihn nach Kraften zu fordern und fhnnlichst zu beseitigen, was seinem Auftluhen enfgegen steht. Wenn mm, wahrend in Preutzen von der Weinprodifftion keine Steuern mehr erhoben werden, iu Luremburg dergleichen noch bestehen wiirden, so konnen die diesseifigen Winzer mit denen des benachbarten Preusiens offenbar nicht eonenrriren, und es wird dcher wohl nichfs eriibrigen, als datz auch hier im Intéresse der vnterla'ndischen Wein-Industiie die Weiusteueru aufgehobeir werden. Dmch den Wegfall der Weinstenern und der oben gedachten Uebergangs-Abgaben erleidcn aber dann die Stcats-Einuahmcn eine nicht unwefentliche Einbuhe, und es wird decha- in Erieagung kommen miisfen, auf welche Wcife diefelbe zu decken ist. Leicht kann sich dièse Frage durch das Ergcbnitz der Unterhandluugea iiber den ferneren Beitritt Luremburg's zum Zoll-Vcrein erledigen, indem dnrch diefelben moglicher Weifc die 3tegierung gezwungen werdeu mochte, eine Erhohung der Branntweinsteuern eintreten zu lasseu. In dem zur Zeit noch giilligen Zoll- Vereir.s-Vertrage vom 8. Februar 1842 Hat sich uamlich Luxemburg verpftichtet, die hier von der Fabrilation von Branntwcin aus mehltgen Sloffcu zu entrichtende Abgabe nicht unter den Betrag der dieferhalb in Preutzen besteheudeu Steuern herabzufetzen. Damais wurde in Preuhen von jedeu 20 Quart zur Verwendnng kommen< den MaischraumS 2 Sgr. erhoben, und diefent Steuersatze enlsprecheiw, wurde im Grohheizogthum durch die Gesetze vom 16. October 1842 und 26. Dezember 1848 die Hohe der Branntwemsteuern fcstgeftellt. In den Iahren 1854 und 1855 erhohte mail in Prcuhen den Stcuersatz von 2 Sgr. nack) und nach auf 3 Sgr. (fiir landwirthfchaftliche Brenncreien auf 2 Sgr. 6 Pf.), und nun verlangte die prentzische Regierung von der uitfrigeu, datz auch hier toi Grotzherzogthum die Branntweinstcner cnisprecheud erhoht werde. Gestiîtzt auf den Wortlaut der besteheudeu Vcrtriige, wtderstand unfere Regierung nicht blos dirfem Verlangeu, erwirkte vielmehr noch, dah Preutzen und die mit denfelben in Branntweinstener-Gemeinfchaft stehenden Staatcn sich verpflichtcten, fiir den Fall, datz aus jenen Staaten mehr Branntwein nach Çuçemburg eingefiihrt wiirde, als ans dem Grotzherzogthum ciportirt wird, fiir die hier mehr eingehenden Branntweinmengen an Luxemburg eine Cutschadigung von 11 Pf. fur jedes Quart Branntwein zn zahlen. Diefe Vechaltniffe bestehen feit 1858 uud habcrr dem Grotzherzogthum recht wefentliche siecuniarc Vortheile gedracht. Die Oiiltigkeit der dcsfallsigen Vertragsabrcde hort aber mit dem jetzt besteheudeu Zoll-Vereins-Vertrage, alfo mit dem Ab. lanfe dtefes Iahres anf, und die Regelung dcr Branntweinverkehis-Vcrhaltnifse zwifchen Preuhen und Lurcmburg bildet eben* falls cinen Gegenstand der jetzt zwifchen nnferer Iiegierung und derjeuigen Preutzens fchwebendeu Uuterhandlungen. Selbstvcrstllitdlich geht dab Bestrebeu der Regierung dahin, auch tu dteser Beziehung fiir moglichst gitustige Bcdinguugen zu erhalten; dennoch kann sic sich der Befiirchtung nicht verschliehen, bar} die jetzt bestehenden Verhaltnisse ein: Aenderung erleideu werden. In den Zoll-Vereins-Vertragen ist l'.amttch als Grundsatz ausgesvrocheu, dah Vetreffs der innern Steuern in den Zoll- Vereins-Staaten eine Uebereinstimmung der Gesetzgebung und der Besteuerungsscitze moglichst hergestellt werdeu foll, und dieseni wird auch in denneuesten Vertragen Rechnung getragen. So haben die Regierungen Hanno vers uiid Oldenburgs in dem Verirage vom 11. Iuli 1864, dem Verlangen Preuhens entsprechend, sich verpstichtet, die Steuer von der Bra.tntweinfabrikation zu den namlichen Satzen uud iu der namlichen Weise erheben zu lassen, wie dièse Sieuer in Preutzen und dem mit diesem in Branntweinsteuer-Gemeinschaft stehenden Staaten erhoben wird. Iedenfalls wird auch die preuhifche Regierung an die ein gleiches Verlangen stellen, und dièses wahrscheinlich mit zur Vediugung fiir die fernere Aufnahme des Grohherzogthums in den Zoll- Verein machen. Wird diesem Verlangen wohl unsere Regierung mit Erfolg widerstehen konnen, oder wird sie nicht vielmehr, um die Einigung mit dem Zoll-Bereine nicht zu opfern, genothigt sein, gleich den Regierungen Oldenburgs und Hannovers auf diefe Bedingung einzugeheu? Wenn dies der Fall ist, dann tritt aber eine Erhohung der jetzt hier bestehenden Steuer von der Fabrikation von Branntwein aus mehligen Stoffen um den dritten Theil ein, und dièses Mehr wird jedenfalls den durch den Wegfall der Weinsteuer nnd der Wein-Uebergangs-Abgaben bei den Staats-Einnahmen sich ergebenden Ausfall decken. Kommt nuit aber Luxemtmrg in die Lage, die Branntweinsteuersatze und ErHebungsweise des Steuer-Vereins hier einfuhren zu niussen, fo wird in enistliche Erwagung zu nehnien sein, ob es nicht im Intéresse des Grotzherzogthnms liegen mochte, dem Steuer - Verein, also der Branntwetn- Steuer-Gemeinschaft beizutreten, welche zwifchen den Regierungen Preuhens, Sachsens, Braunfchweigs und der Thiiringschen Staaten besteht. Finanziell wurde dies fiir Luremburg fehr vortheilhaft sein; nach einein Ueberschlage wiir'oe das Grohherzogthum dadurch gegen die jetzigen Branntwein-Steuer-Einnahmen eine Mehreinahme von iiber 112,500 Franken (30,000 Thlr.) erhalten. In dem Steuer-Verein gilt aber die Bestimmung: „dah fiir jeden zur Einmaischung bestimmten Tag nicht unter 600 Quart Maischraum angemeldet werden diirfen, auch kleinere Bottiche als 300 Quart Inhalt unzuliihig siud" und im Orotzherzogthum bcstehcn eine Menge Neiner landwirthschaftlicher Brennereien, welche diesen Bedingnngen nicht entsprechen, also bci Einfithrung jenes Grundfatzes eingehen mittzten. Dies aber wird die Regierung der Landwirthschaft nicht zu leide thun diirfen, nnd fomit wiirde wohl ein Beitritt Luremburgs zum Steuer-Verein nur daim gut thuttlich sein, wenn die Steuer-VereinS- Staaten darin einwilligten, dah jene Bestimmmig fiir Luremburg nicht zur Anwendung tomme, hier alfo die kleinen Brennereien sortbestehen diitfen. Aus uem Vorstehenden ergibt sich, welch' fchwierige Aufgabe dic Regierung zu losen Hat, um die Zoll- und Sleuer-Verhaltiiisse zum Wohle des Vaterlandcs zu regeln. Diefelben sind fortwahrend der Gegenstand der eingehendsten Erortemngen, und wcun die Regierung sich auch fagen muh, dah es vortheilhaft ware. wurden dièse Ang - legenheiten moglichst schnell erledigt, so lann sie doch anderer Seits nicht verkennen, datz ein Ueberstiirzen der Sache schaden mutz. Das Land kann der Ueberzeugung sein, dah die Regierung auch in diesen Punkten dus Wohl mit aller Energie zu wahren bestrebt sein und ntchts verabsaumen wird. Mersch, le 1. mars 1865. Monsieur le Rédacteur, Veuillez insérer ces quelques lignes dans les colonnes de votre estimable feuille, pour répondre au N° 48 du Courrier, relativement à la traque qui se fit le 22 février à Mersch. 1) Pourquoi dire au début : Voici la vraie vérité. Moi, de ma part, je n'aime pas cette manière-là de parler, et je pense que tout le monde est de mon avis. 2) Quant aux deux plus redoutables Nemrols, qui brillaient par leur absence, je n'en dis rien. 3) Lorsque les traqueurs s'étaient postés, tout à coup un sanglier arriva à un vieux chasseur, nommé N. Beringer, cabaretier à la gare de Mersch, et qui, étant sûr de son coup, n'avait pas besoin de gagner la cime des plus gros 'mènes, comme l'aurait peut-être lait le c ,rrespondant ou son compagnon P. B. X. Dimanche prochain, 5 mais, à ein \ heures et demie du soir, il y aura, à l'église de Notre Dame, un sermon de charité en langue française, par le R.-P. Richard, de la Compagnie de Jésus, et une collecte sera faite au profit de la Société de S.iint-Vincentde-Paul.