Die Eisenbahnen.
Der Wächter an der Sauer, 1862-03-26 00:00:00

Diekirch, den 25. März. Die Eisenbahnen. Eines der schönsten, merkwürdigsten und nützlichsten Erzeugnisse des menschlichen Geistes ist ohne Widerrede die Erfindung der Eisenbahnen. Wenn daher irgend eine Wissenschaft Anspruch auf unsere Sympathien machen kann, so ist es ohne Zweifel diejenige, welche zu genannter Erfindung geführt hat. Zwar sind die vergangenen Jahrhunderte auch reich an großen Gelehrten gewesen, deren Nachforschungen zu wichtigen Erfind»lngcn Veranlassung gegeben; allein keiner von ihnen mag an eine Erfindung gedacht haben, die einen solchen Umschwung in den Handels- und Industrieverhallnissen der civilisirtcn Well zur Folge haben würde, »vie er in den letzten Decennien erfolgt »st. Wenn die verdienstvollsten Gelehrten der vergangenet» Zeiten, deren Werke mir noch heute bewuufccnt und deren Namen wir mit Ehrfurcht aussprechen, wieder erständen; wenn die ausgezeichnetsten Künstler «nd Mechaniker, deren Forschungen den Künsten und Wissenschaften Bahn gebrochen, wieder auf die Erde versetzt würden; wenn die größten Gesehgeber und Regenten, bereit Bestreben eine allgemeine Verbesserung der socialen Zustände der Völker bezweckte, »vieder unter uns erschienen und das Treiben unserer Tage ansähen: nimmer könnten sie glauben, daß die Gegenden, welche jetzt in mannigfachen Richtungen von Eisenbahnen durchkreuzt werden, vormals der Schauplatz ihrer Thateu gewesen sind. Wie möchten sie staunen ob der Verbesserungen und Vollkommenheiten, welche unser Jahrhundert ihren Prodiictionen beizulegen gewüßt hat! wie möchten sie staunen ob der Größe und Wichtigkeit der Empfindungen, »velche unsere heutigen Gelehrten den ihrigen hinzugefügt haben! Wenn daher irgend eiue Epoche die Zeit des Fortschrittes in den Künsten und Wissenschaften genannt zn werden verdient, so ist es mit Fug und Recht unser Zeitalter, welchem es gelungen ist, vermittelst einer Loeomotive und einer Doppelreihe eiserner Schienen jede Entfernung mit der Gefchwindigkcit des Windes zurückzulegen. Was hätten unsere Vorfahren, die erst gegen Ende des vorigen Jahrhunderts von ihrer irdischen Laufbahn abberufen worden sind, wohl gesagt, wenn man sie hätte überzeugen wollen, ein Reisender könnte in» Jahre 1862 am Abende desselben Tages zu Paris zu Nacht speisen, an welchem er Ä'iorgeus früh an dem Orte, wo gegenwärtig die Station von Luxemburg angebracht ist, einen durch Feuer in Bewegung gesetzten Wagen besteigen würde? Wir unterstellen, die Neise geschehe im Extra-Schnellzuge. An die Möglichkeit einer solchen Fahrt hätten sie gar nicht geglaubt, insoferne sie dieselbe nicht für ein dämonisches Blendwerk angesehen hätten. Großartig, wie die Erfindung der Eisenbahnen selbst, sind auch die (in gebirgigen Gegenden) damit verbundenen Constructioueit im Anlegen von Straßen und im Bauen von Gewölben und„Bxücken. Die Fläche der Eisenbahn muß nämlich möglichst wagerecht, gerade ausgehend und ohne fühlbare Krümmungen sein ; bei vorkommenden Unebenheiten ist Durchstich der Höhen, Aufdämimiug der Vertiefungen und Anlegen von Tunnels nothwendig. Wer schon Per Eisenbahn in den uns umgebenden Ländern weite Ncisen zuxückgclegt hat, wird beim Lesen dieser Zeilen unwillkührlich an das gewaltige Durchbrechen der Berge erinnert, durch welche der feurige Zug ihn mit Windeseile geführt hat; eben so denkt er noch mit Schrecken an die colossalen Brücken, über wclchc das großartige Fuhrwert pfeilschnell vorüber eilte. Der Verstand droht uns stille zu stehen, wenn wir diese uubcgrciflichcu Coustructioncn in ihren Eiuzelhcitcn uutcxsuchcu wollen. Wer die Gelegenheit noch nicht hatte, solche Constructioncn mit eigenen Augen zu sehen, und sich dennoch einen Begriff davon zu machen wünscht, dem rathen »vir, die Tunnels (Durchbrüche) von Ernchten und Manternach zn besichtigen, und er wird sich schon erklären, wie der menschliche Geist den verwegenen Gedanken hegci» kann, den Mout Ecnis zu durch, brechen. Fürwahr! man muß eingestehen, der Mensch hat förmlich über die Natur triuinphirt. Was hätten wohl unsere Vorfahren gesagt, wenn Jemand zu ihrer Zeit behauptet hätte, in der zweiten Hälfte des neun» zehnten Jahrhunderts würden sich die Menschen erdreisten, nieilenlauge Berge z« durchbrechen und zu wölben? UcberaU wo Eisenbahnen gebaut werden, geschehen Wunderdinge, die man vor etwa vierzig lahren für unmöglich gehalten hätte. Auch unser Großherzogthnm,  welches kaum einen bemerkbaren Pimct auf der Karte Enropa's einnimmt, wird nach Ablauf einiger Jahre riesenmäßige Arbeiten aufzuweisen haben, von welchen wir uns nur eine sehr dunkle Vorstellung machen können. Der Leser denkt gewiß an die Fortsetzung der Nordbahn. Wenn diese Strecke wirklich gebaut wird (welche Richtung man befolgt, lassen wir dahingestellt sein), so werden wir Arbeiten finden, welche kann» ihres Gleichen in der Schweiz finden dürften. Und was das Erbaue:» von Gewölben betrifft, so mag bemerkt werden, daß wir deren im Lande haben, die zu den Wunderwerken der Welt gerechnet zu werden verdienen. Man sehe sich nur einmal den Viadnc und die drei Nicsenbrnckm bei Luxemburg au, welche bereits zum Theil vollendet sind, und man. wird leicht einsehen, daß die Feder, aus welcher diese Zeilen geflossen, nur iv sehr dunkeln und unvollkommenen Zügen die Großartigkeit genannter Constriictioncn darzustellen vermöchte. Uebrigens gehört eine solche Beschreibung auch nicht zum Wesen unserer Mittheilung. Sollte jedoch ein erfahrener und geübter Fachmann denken, er könne durch eine allseitige Beschreibung der colossalen Beulten dem Publikum eine interessante Lectüre »uiterbreiten. so bitten wir ihn, die gemeinte Arbeit zu unternehmen. Eine Erfindung, welche zu so riescnmaßigm uud folglich zu so kostspieligen Arbeiten Veranlassung gibt, muß dem Mcnschcngeschlcchte natürlicher Weise auch große, wichtige nnb bis dahin unbekannte Dienste erweisen, deren Nutzen mit den merkwürdigen Arbei» tcn und den unberechenbaren Ausgaben in Einklang steht. Nächstens werden wir versuchen, die wichtigsten dieser Dienste aufzuzählen. Durch Köi»igl.-Großh. Beschluß vom 11. März 1862, ist Herr Schoren, Victor, Mitglied des Ge»ncinderathes der Stadt Grevenmacher, in Ersetzung des Herrn I. Dupout, zum ergänzenden Civilmitglicd des Milizrathes des Districts gleichen Namens ernannt worden. — Durch Beschluß vom 3. Februr letzthin, ist den bei der Bauverwciltung angestellten einstweiligen Gehülfen HH. Emil Dcmaiider und Peter Mathias Siegen der iltang von Conducteur<Gehülfeil verliehen worden. — Durch, Königl.-Großh. Beschluß vom 11. März 1862 ist Hr. Jakob Ensch, Geschäftsführer uud Schöffe zu Clerf, zum Bürgermeister der Gemeinde Clerf er» nannt worden. — Hr. I. Pisrs von Limpertsberg ist als Agent der Versicherungsgesellschaft La Paternelle bestätigt worden. — Durch Beschluß von» 20. März. c. ist Hr. Nikolas Bcrtemcs, Arzt uud Gemciudcrathsinitglied zu Clerf. zum Schöffen der Gemeinde Clerf ernannt worden. — Da Hr. Hoffmann von Götzingen, durch Be« fchluß vom 14. Januar letzthin zum Staatsthierarzt mit dem Wohnsitze iv Wiltz cruannt, aus Gesund* heitsrücksichien seinen Posten nicht eingenommen hat, ist der Art. 3 besagten Beschlusses widerrufen und der Thicrarzi Hr. Pcltier beauftragt worden, den Dienst des Eantous Wiltz nebst demjenigen des Cantons Clerf zu »'ibernehmen. — Durch Königl.-Großl). Beschluß vom 18. März c. sind ernannt »vorden: 1. Hr. Obergerichtsrath L. G. E. Servals, zum Vice Präsidenten des Obergerichtshofes und 2. Hr. Ehrenrath und Staatsanwalt beim Bezirksgericht zu Luxemburg I. A, Laval, zum Nach beim Obergerichtshofe. — Durch ein Gesetz vom 22. November 1861 ist dem Hrn. Johann Nikolas Stcichen zu Tüntiiigcn, die Naturalisation vermittelst einer Gebühr von 50 Franken bewilligt worden.  Vorige Woche trennte sich ein ungeheurer Felsblock, ein Koloß von etwa 60 vom Schloßberge zu Vianden los und rollte die Anhöhe herunter. Er zertrümmci'tc die Wohnung ciucs armen Taglöhners in der glücklicher Weife Niemand anwesend war. — Am 21. d. Mts. fiel ein schreckliches Unglück in der Nähe von Merfch vor. Ein Steinbrecher von Nollingcn war im Steinbruche beschäftigt, als plötzlich ein ganzer Klotz nachgab und ceuf der uugtiitflU chen Arbeiter siel. Der Verunglückte wurde als Leiche hervorgezogen. Arme und Vciue »vnreu zerschmettert »md der Kopf vollständig vom Rumpfe getrennt.