Luxemburg, den 10. Mai.
Luxemburger Wort, 1870-05-13 00:00:00

Luxemburg, den 10. Mai. Herr Redakteur! Erlauben Sie, daß ich Ihnen und den Lesern Ihres geschätzten Blattes noch einige Notizen über die Dommeldinger-Katastrophe mittheile. Luxemburg fragte zu Dommeldingm an, ob ber Zug abfahren dürfe, und letzteres antwortete: „Ja, er kann abgehen", wie Sie dieses in einer der letzten Nummern mittheilten. Da der Personenzug den Bahnhof zu Dommeldingen noch nicht verlassen hatte, so mußte die Station sich durch die Scheibe nahe am Siechenhof decken. Das ist geschehen, und mithin ist das Dommeldinger-Vahnpersonal schuldlos. Diese 2 Thatsachen sind constatirt und dennoch ist der Stationsvorsteher von Dommeldingen arretirt. Warum? — Weil er die Bahn frei erklärt hat, und sie war e« nicht. Die Bahn von Luxemburg nach Dommel dingen mar wirklich frei, aber durch die Scheibe war der Eintritt in die Station unteisagt, und der Personenzug war gegen einen in vorschriftsmäßiger Weife herankam Menden Güterzug gefchützt. Da hätte letzterer beim Anblick der Scheibe, die ihm den Eingang verbot, in diesem Falle, wie tausend und tausend andere Male, einfach Halt machen müssen, und es hätte lein Unglück vorkammen können. Der Zug achtet nicht auf die Scheibe, das Zeichen des Stationsvorstehers und verursacht die Katastrophe. Dieser sehend, dah man sein erstes Zeichen nicht beobachtet, ergreift felbst die Signallaterne, läuft dem Zug entgegen, gibt die gewohnten Zeichen zum Arreliren des Zuges, ruft und schreit dann aus vollen Leibeskräften. Doch vergebens. Die vitesse acquise dieses ungeheuereu, die scharfe Senkung des herabbraufenden Güterzuges mar fo erstaunlich, dah die vorhandenen Bremfen ihren Dienst versagten. (Ob die Bremsen in hinreichender Anzahl da Güterzuges in jeder Hinsicht tauglich war, ist wiederum eine Frage; ob der Güterzug nicht überladen war und ob er nicht vor der Zeit abfuhr, bleibt zu untersuchen; und doch muß der Stationsvorsteher die allseitigen Folgen tragen.) Als nun der Stationsvorsteher bemerkte, daß Alles vergebens war, greift er zum letzten Mittel: er will mittels ber aiguille den Güterzug in eine andre Bahn einlenken: doch es war zu spät. Jetzt ertönt es von allen Seiten: sauve qui peut! Zufolge der 12jährigen Praxis, die bei uns besteht, ist die Bahn frei, wenn der Stationsvorsteher feine Station durch den disque geschützt sieht, denn wozu mären sonst diele vorgeschobenen Zeichen? Der Stations- Vorsteher von Dommeldingen wird nun arretirl, weil er den Güterzug bis zum disque kommen lassen wollte,'wa3 tagtäglich fast au! allen unfern Station geschieht, besonders aber ! auf jenen Stationen,'wo den ganzen Tag bindurch manövrirt wird. Jedoch foll er, wie sicher verlautet, nur deshalb arretitt worden fein, pour donner satisfaction à l'opinion publique. Man frage die öffentliche Meinung zu Eich und Dommeldingen über diesen Chef. Bei dielen furchtbaren Maschiuen, die schon beim geringsten Versehen, von Seiten der Lenker, sich der Gewalt derselben entwinden möge, in Anbetracht der furchtbaren Folgen, die Bahnverwaltung immer an dem Grundsatze unverbrüchlich festhalten : Man überlasse die Führung der Züge gewissenhaften, nüchlernen und tauglichen Führern; man halte streng und ohne Schonung an den Vorfchriften. Wir erinnern hiefür an die. Aussage eines Bremsers, er habe den schlechten Zustand seiner Bremse schon zu Luxemburg erkannt und darum keine andere gefordert, weil es doch umsonst gewesen; so wie an die ganz adäquate Geschichte in Colmar, die noch ihrer Neuheit wegen, eineni Jeden bekannt ist. Genehmigen Sie :c.