Die Diekirch, 11. November.
Der Wächter an der Sauer, 1856-11-12 00:00:00

Diekirch, 11. November. Die Kammer und die Eisenbahn. Em bischen Scham, eine gewisse heilige Scheu vor der gesunden Vernunft der Luxemburger, feheinen die Schleppträger denn doch noch zu besitzen. Sie legen dieselbe in dem Benehmen an den Tag, das sie der Kammer gegenüber in der Eisenbahnfrage einhalten. Bekanntlich hatte die Regierung eine neue Vorlage über diesen Gegenstand angekündigt, die spätestens bis zum 31. Oktober durch die Kammer gutgeheißen fein müsse. Nun aber trennte sich diese am 28., um vor dem tB. November nicht wieder zusammen zu treten. Wir erwarteten jetzt mit Sicherheit, daß die Regierungspartei auf die dicke Trommel schlagen und ausposaune» werde: wie die Kammer die wich« tigsten Interessen des Landes vernachlässige, und nichtssagender politischer Dinge wegen die Regierung in einem Augenblicke im Stiche lasse, wo endlich die Ausführung der Eisenbahn zur Wahrheit werden so Hle. Wir sind insofern in unserer Erwartung getäuscht »vorden, als von den niiiiisteriellcti Blättern nur so nebenbei und verdeckt auf diesen Gegenstand aufmerl« sam gemacht wird. Es wird gleichsam den Agenten nur em Wink gegeben, die Gelegenheit zu benutzen, um im traulichen Kreise diese Psiichtvergessenheit der Kammer hervorzuheben, bei Leuten, die den Sachverhalt nickt kennen und deshalb nicht Rede stehe» fern» „en. Aber den freien offenen Kampf, die ehrliche, feierliche Anklage, wie selbe die Kammer verdiente, wenn durch ihre Schuld die Eisenbahn nicht ausge« führt würde, den wagt die Regierungspartei nicht, überzeugt wie sie ist, daß es ihren Gegnern em Leiche tes wäre, sie zum Schweigen zu bringen. In der That. von vorne herein muß etwas auf« fallen Die Schleppträger klagen H. Norbert Metz an, In den letzten Vorgängen eine hervorragende Nolle gespielt und folglich zu dem angeblichen Mißlingen der Eifeifbahn cm gut Theil beigetragen zu haben. Nun braucht man aber von Teuten und Blasen nicht viel zu verstehen, um sich folgendes einleuchtende Naifonnement zu machen: Hr. Metz ist ber größte Industrielle des Luremburger Landes, er hat mehr Interesse am Zustandekommen der Eisenbahn als die ganze Negierung mit Allem was drum und dran hängt, mit sammt den Advokaten unb Professoren der „Revüe" und den gewiegten Herren vom "Wort« obendrein. Es wäre also durchaus sonderbar, wenn dieser Mann sich das Gelingen eines solchen Unter« nehmens weniger angelegen sein ließe als die mini« steriellc Clique? Dehnen wir dieses Raisonnement aus die ganze Kammer aus, so finden wir aus der einen Seite alle großen Grundbesitzer des Landes, alle Bauern, alle großen Industriellen, lauter Leute, die am Zustande» kommen der Bahn das größte Interesse haben, uud auf der andern Seite wen? meistens lauter Beamte, die schon jetzt über Unzulänglichkeit ihrer Gehälter klagen und die, wenn erst die Eisenbahn fertig ist, alle ihre Bedürfnisse noch weil theurer werden be« zahlen müssen als in diesem Augenblicke. Wir müs« sten also heute auf der verkehrten Welt leben. soll man unterstelle» dürfen, daß die Letztem sich die Eisenbahn mehr am Herzen liegen ließen als die Erster». Man hat doch sonst die Deputirten ange» klagt, sie vergäßen über der Sorge für die materiellen Interessen, für Straße», Wege k. die höhern moralischen Bedürfnisse des Landes. Das wäre so» mit auf einmal anders geworden? Allein wir brauchen nicht einmal derartige Confi- Derationen zu Hülfe zu rufen, um zu zeigen, wie klug die Schleppträger handeln, wenn sie mit der Eisenbahnfrage nicht viel Wesen« machen. Aus den Kammerdebatten vom 28. Oktober erse» heu wir, daß die Negierung noch an diesem Vage nicht im Stande war, der Kammer irgend welche Vorlage zu machen. Wir erwarten noch eine Neuig« keil, sagte Hr. Simons an diesem Tage, und wenn diese eingetroffen sein wird, wird sich die Kammer unverzüglich mit der Angelegenheit zu beschäftigen haben. Unterstellen wir den günstigsten Fall: die erwartete Neuigkeit sei noch am 28. eingetroffen, und die Re« gierung habe am 29. ihre Sache vorlegen können: wie wäre es der Kammer möglich gewesen, eine ernste, reife Untersuchung dieser wichtigen Vorlage in so kurzer Zeit anzustellen, da ja der 31. October als der terrae fatal angegeben wird, bis zu welchem Alles beendet sein wußte, sollte aus der Sache etwas werden? Schon einmal hat sich die Kammer verleiten las« sen, eine Eonzession zu erlheileu, ohne sie gehörig untersucht zu haben. Der Vertrag Favier«louve ist im Sturm erobert worden und die Erfahrung hat seit» dem bewiesen, wie Unrecht man hatte. Und heute nm« thet man der Kammer zu, abermals blindlings em derartiges Werk zu billigen. Hätte sie dies thun können, ohne ihrer Würde und den Interessen des Landes neuerdings zu vergeben? Und ist nicht der Umstand, daß mau für den 31. Oktober die Billigung eines Vertrages erheischt, de» man am 23. noch nicht kennt, ist diese übergroße Eile an und fiir sich allein nicht schon mehr als geeignet, gerechten Verdacht ge» gen die ganze Sache zu erregen ? Ist der Bau einer Eisenbahn durch unser Land em so quackeliges Ding, daß derselbe von dem Erhaschen irgend eines Zufal« les abhängig ist? ■ Dann , fürchten wir, steht es fchimm um dieselbe. Lasset uns vernünftig fein uud sagen, daß wenn die Angelegenheit eine reelle, ernsthafte gewesen, sie auch am 18 November noch sich als solche darstet' len wird. Wir schreiben übrigens heute schon den 11., unb noch verlautet nicht, ob die erwartete Neuigkeit eingetroffen oder nicht; noch melden die mini« steriellen Zeitungen nicht den Abschluß eines neuen Vertrages, noch zählen sie nicht die Vortheile auf, die durch denselben dem Lande erwachsen wären, und die nun, in Folge des Auftretens der Kammer, unwiderruflich verloren gegangen fein follen. Und ge» wiß thaten sie das, wenn ihre Anschuldigungen ir« geilt welchen Fuß hätten; gewiß würden sie die Ge« legenheit benutzen, ihre Gegner und die Kammer in den Augen des Landes bloß zu stellen. Schließen wir daraus, ohne Furcht widersprochen zu werden, daß die Vertagung der Kammer unserer Eiseubahnangclegeuhcit nichts geschadet hat und nichts schaden konnte; daß die Kammer bis zum 31 Okt. nichts gutheißen konnte, weil nichts vorlag, was hätte gutgeheißen werden können oder sollen.