Le chemin de Ceinture, Longwy-Esch et le Guillaume-Luxembourg
L'UNION., 1870-02-24 00:00:00

Le chemin de Ceinture, Longwy-Esch et le Guillaume-Luxembourg Voici la lettre à laquelle nous avons fait allusion dans notre avant dernier Numéro : le 14 février. Monsieur le rédacteur, L'année dernière, à pareille époque, tous les journaux du pays et tout le pays en général parlaient de chemins de ter, de réseau de voies ferrées, de prospérité nationale. Le canton d Esch allait avoir sa ligne des minières, d'abord; il y aurait, répelait on, une de l'Attcrt, de la Sûre de Bettembourg, Merzig, de Retnich, Oe'range. Grandes fêtes partout, dans tous les villages où devaient passer ces bienheureuses ligne-! Dans nos contrées, nous suppunions déjà les bénéfices que nous allions retirer de nos richesses minières qui allaient enfin être mises au jour; nous liions même jusqu'à jeter un regard de pitié sur les puissants d'Esch-Ottange, que nous allions écraser par la quantité et la qualité tic nos produits. Qu'en est-il resté de ces brillantes fantasmagories? Au lieu d'avoir un réseau de ceinture, nous nous trouvons acculés à un procès que tout le monde prévoyait, à l'exception des malins du gouvernement, qui, semble-t-il, ne mettent leurs lunettes d'or que pour s'empêcher de voir ce qui saute aux yeux des moins clairvoyants. A la place d'une ligne Luxembourgeoise d'Esch Bel vaux Differdange-Athus, nous aurons bientôt la consolation d'entendre le sifflet des locomotives, allant et venant sur la ligne française Esch-Audun-Longwy, insulter à notre mauvaise chance. Voilà où nous en sommes, M. le rédacteur! Avouez que ce n'est pas brillant; Vous me direz : u Soyez donc moins impatient! La ligne des minières que vous avez peur de voir échouer, sera construite un jour ou l'autre; c'est une nécessité; Mais il est évident que, puisque procès il y a, il faut que ce procès soit jugé, que les prétentions soient appréciées de part et d'autre! Hélas oui! Mais en attendant, le chemin français Esch Longwy sera achevé et les mines françaises auront le temps d'accaparer un' grande partie des marchés européens, de fructifier, pendant le temps que les nôtres resrterons enfouies dans le sein de la terre. Voyons sérieusement, il ne s'agit plus aujourd'hui de se faire des illusions. Les faits sont là, les faits matériels, qui donnent un démenti brutal aux promesses fallacieuses de ceux qui essayent encore de nous bercer de promesses. Tenez! Je vous le dirai franchement! La plus heureuse chance que nous puissions encore espérer, cest que le Guillaume- Luxembourg gagne son procès. Malgré tous les retards apportés, nous aurons au moins la certitude d'avoir à la fin notre ligne. — Il est vrai que le pays aura à s'entendre avec les concessionnaires du chemin de Ceinture, nous aurons une seconde édition Favier et Jouve, mais mieux vaut cela que de traîner encore des années dans l'incertitude, d'attendre encore, au détriment de notre richesse nationale, que les bassins miniers concurrents nous aient tous devancés, d attendre, dis-je, et de prêter la main, pour leur créer les voies de communication qui nous manquent. Puisque nos Gouvernements semblent prédestinés à ne faire que des écoles en matière de chemins de fer, mieux vaut que les affaires marchent vite, mieux vaut perdre de nouveau directement quelques millions que de compromettre l'industrie nationale. Car, aujourd'hui, il n'y a plus que quel» ques rares fervents qui feignent de croire a la réalisation du réseau de Ceinture. Que la Société du Hainaut gagne lo procès, elle se trouvera toujours dans la même position où elle se trouvait, il y a un an, c. à. d. devant un réseau de chemins terrées dont deux lignes, embrassant les 2/s de l'ensemble, ne rapporteraient jamais de quoi graisser les roues des locomotives, comme vous même l'avez dit, il y plusieurs mois. C'est donc pour en arriver là qu'on nous entoure de promesses depuis des années! Qui aurait prévu un tel résultat lorsqu'il y a quatre à cinq ans, on faisait étalage de sentiments et de théories économiques, à propos de Lamadelcinc-Athus ? Qui l'aurait cru, il y a un an. Aujourd'hui aussi, nous avons un Lamadeleine-Athus, ou plutôt, nous avons chose bien pire. En 1866, des industriels luxembourgeois demandaient un raccordement à une ligne belge pour exploiter leurs rich sses minérales situées dans le Grand- Duché ; aujourd'hui, on demande un raccordement à un chemin de fer luxembourgeois pour exploiter des minières françaises, pour créer une concurrence redoutable i» l'industrie indigène. On dit que la concession Esch-Audun est, sinon accordé, du moins sur le point de l être ! Quel autre Gouvernement l'aurait accordée ? Lequel aurait osé le faire ? N. M. P. S. Prochainement, je vous écrirai encore sur cette question du chemin de ter, si vou> le permettez.