PRINCE-HENRI. (Fin)
Luxemburger Wort, 1877-01-10 00:00:00

PRINCE-HENRI. (Fin) Nous venons de dire que la Compagnie est impliissllnte a se maintenir, sans le secours de quelqu'un. Examinons de qui peut venir ce secours et sous quelle forme il peut se produire. Mais auparavant, disons quel doit être ce concours. Il faut une intervention matérielle et morale. Matérielle, parce qu'il faut assurer le service de l'exploitation et des constructions, ce qui ne sepeut faire que par l'apport d'un capital nouveau. Moraie, parce qu'il faut enfin assurer l'avenir et asseoir l'entreprise à titre définitif, ce qui ne peut se faire que par quelqu'un imposant, forçant la confiance de tous. Matériellement, il faut, ainsi que nous l'avons dit dans notre dernier numéro, cinq millions au minimum, à dépenser  immédiatement; moralement, plua élevée, plus désintéressée sera la personnalité, plus efficace sera le concours donné. Il y a trois interventions possibles: 1. un élément financier ; 2. les obligations; 3. le gouvernement luxembourgeois. Il est évident qu'il ne faudrait pas chercher longtemps pouf trouver une ou plusieurs banques désireuses d'accepter ce rôle de deus ex machina ; partout où il y a une affaire en détresse, mais' ayant un fond sérieux, les propositions ne manquent pas. Seulement, pour intervenir, les banques qu'elles soient, auront la légitime prétention de faire payer leur concours. Il leur faudra les premières sûretés, les meilleurs garanties, les plus sérieux privilèges; il leur faudra en outre une large rémunération de leur concours et un beau bénéfice «léatoire pour les récompenser de leur bon office. Les sûretés et les garanties, l'entreprise du Prince-Henri et les mines y attachées peuvent les fournir; quant aux bénéfices immédiats et futurs, on les prendra sur la part revenant aux capitaux anciens. En un mot, un concours financier se paie, il se paie cher même, et dans l'espèce, il se paie au détriment des capitaux primitivement engagés; quelle que soit la combinaison, quelle que soit la banque qui la présente, c'est en cela que se résumera l'intervention. Les obligataires et les actionnaires réunis ou quelques principaux d'entre eux peuvent essayer de prendre la place de la banque qui interviendrait. Ceux-là ont un intérêt ancien à améliorer, ils seraient donc moins exigeants que l'établissement entrant nouveau dans l'affaire. Mais ici on se heurte à des difficultés d'ordre matériel. Bien rarement les obligataires reprennent pour leur compte une entreprise en danger lorsqu'il n'y a pas, comme en Espagne, une loi facilitant de semblables combinaisons et liant les minorités aux arrangements consentis par les gropues principaux. Sans cette loi, il faut compter avec les oublieux, les hésitants, les récalcitrants, et pis encore, avec ceux qui comptent abuser de leurs droits pour faire payer cher une adhésion qu'ils retardent volontairement. Nous ne voulons pas insister sur ces tristes matières. En outre, étant admis qu'il faille avantager largement le capital nouveau qui, en ce cas, serait fourni par une groupe d'anciens intéressés mêmes, il est inique que ces avantages soient obtenus par ceux à qui leur position permet de mettre un capital nouveau à la disposition de l'entreprise. Les obligataires dans l'impossibilité matérielle de souscrire un capital nouveau sont au moins aussi intéressants que les autres; il est mutile, si on peut faire autrement, de leur imposer un sacrifice en raison de leur manque de ressources. Toutefois, et si on ne pouvait mieux faire, la reconstitution du Prince-Henri par les anciens intéressés serait cent fois préférable à l'intervention d'un élément nouveau. Mais il y a mieux, et le gouvernement luxembourgeois est placé de façon à fournir la seule solution vraiment équitable. Par une loi complète, le gouvernement peut fixer à jamais le sort des intéressés aujourd'hui inquiets. Nous n'avons pas la prétention de dire ce que doivent être les articles d'une telle loi, qui a besoin d'être mûrie ; mais il nous est permis de signaler les avantages principaux qu'y trouveront les intéressés. La déchéance prononcée et le gouvernement s'étant rendu adjudicataire de la concession, la situation devient nette et précise; il n'y a plus de compétition à craindre, l'actif est entre les mains de l'Etat, qui peut en disposer souverainement au mieux des intérêts engagés. Son rôle s'accuse alors et l'on verra comment il le peut remplir. L'exploitation peut être confiée, pour la partie technique, à un entrepreneur de traction. Les recettes, versées, au crédit du gouvernement luxembourgeois, seront ensuite réparties selon des conditions stipulées d'avance. L'exploitation des 200 ou des 400 hectares de minières afférant au réseau construit, sera également faite par les soins de l'Etat pour les produits être dispensées également entre les intéressés. De ce chef, pas plus que pour l'exploitation des lignes ferrées, il n'y a à craindre une dilapidation des produits de l'entreprise. Tout ce "que donneront les lignes ou les minières seront recueilli dans un l>ut précis et ce produit, quel qu'il soit, sera versé aux anciens intéressés, c'està-dire d'abord aux obligataires et ensuite, selon leurs droits respectifs, aux actionnaires. Les uns et les autres pourraient du reste, au préalable, avoir échangé leur titre ancien contre un titre nouveau émanant du gouvernement même et indiquant les conditions générales de la loi par laquelle le gouvernement abandonne aux anciens intéressés les produits de l'entreprise. Pour achever les 61 kilomètres qui doivent compléter le premier réseau de 165 kilomètres, le gouvernement luxembourgeois fournirait les fonds au moyen de bons de délégation sur les premières recettes, bons que le Trésor pourrait viser et qui seraient ainsi un papier ' de premier ordre. Ce capital serait donc réuni au moindre taux possible et certainement à de bien meilleures conditions que celles qu'exigerait un concours financier quelconque. Ayant ce capital disponible, le gouvernement procédera à l'achèvement du premier réseau. Mais, de même que le gouvernement luxembourgeois ne peut songer à exploiter lui-même, ce qui serait trop cher, de même il ne construirait pas, mais ferait construire, après adjudication publique, par des entrepreneurs payés en argent. Dans ces conditions, on est certain de ne dépenser pour les lignes que la moindre somme possible. • Ainsi le gouvernement peut pourvoir très-économiquement à la continuation de l'exploitation et des travaux en cours. Les produits de l'entreprise seraient, par se.s soins, répartis entre les intéressés qui chercheraient vainement ailleurs un exploitant, un entrepreneur et un bailleur de fonds ne prélevant aucun bénéfice. Quant aux lignes de Wiltz, deKemich et du Nord, qui restent à construire en outre des 165 kilomètres ci-dessus, elles forment l'intérêt d'avenir du Grand-Duché. C'est pour obtenir un réseau complet qu'ont été accordées les subventions en minières et si le Luxembourg consent à laisser les obligataires primitifs bénéficier des produits de l'entreprise inachevée, c'est évidemment à la condition que l'avenir permette la construction du réseau complet. Etendant la clause insérée dans la convention du 1er mai 1876 et qui renvoyait la construction de la ligne du Nord à l'époque à laquelle le réseau aura un revenu kilométrique indiqué à l'avance, la loi stipulerait pour chacune des trois lignes le moment ' auquel là construction devrait être entreprise au moyen de prélèvements sur les recettes. Sur ces bases générales, Favenir est assuré: les obligataires, les actionnaires reçoivent satisfaction, aussi bien que le pays lui-même. L'intervention est telle qu'on peut la souhaiter, haute, puissante, désintéressée, imposant confiance. C'est pourquoi nous estimons que là sont réunies les meilleures chances d'avenir pour les capitaux belges intéressés à l'entreprise du chemin de fer Prince- Henri. (Kammerverhanblungen. Äusgabennubget.) Arbeiten an ber Festungsbomäne. Hr. N. Metz: Hr. Lynchen hat sich viel mit den einträglichen Démolition en beschäftigt; ich will ihm nicht wiberZprechen, aber er hat sich nicht mit dem beschäftigt, was nicht démolir! werben kann. Ich verlange zu wissen, was 5er Unterhalt ber Mauern kosten wirb; ich möchte mich irren, allein ich sage, baß ber Unterhalt ungeheuere Summen ver» langen wirb. Befttzt man ein Immöbel, bann muß man sich über bessen Unterhalt auf viele Jahre Rechenschaft geben können. Die nicht zu demolirenben Mauern mögen Wohl eine Länge von 10 Kilometer hüben. Hr. Gen.'Dir. Eyschen: Ich habe schon gesagt, baß 3000 Fr. jetzt für ben Unter» halt genügen. Um bem zu entgehen, was, Hr. Metz befürchtet, müssen wir fo viele Mauern als nur möglich abreißen. Herr Metz übertreibt, wenn er von 10 Kilome» tern spricht; bie nicht zu demolirenben Mauern sinb bie, welche die Hauser tragen, so die Mauern im .Pfaffenthal unb bie, welche cie Häufer bes Bceitenwegs tragen; bie bes.Pfaffenthals können sogar theilweise bemolirt werben; bie am Kliegslazareth könnten zu zwei Drittel verschwinden.-Uebri» gens werbe ich bas Verlangen bes Hrn. Metz befriedigen unb eine Übersicht oer Unterhaltungskosten aufstellen lassen. Hr. Kirvach: Es wäre nützlich, bie Ge» sammtziffer zu kennen, bamil baburch die Bauverwaltung gezwungen wäre, einen Gefammtplau ber noch vorzunehmenden Demo» litionen und ber zu treffenben Einrichtungen zu entwerfen; auf biefe Weife würben wir uns keinen, unnüHigen Arbeiten, aussetzen. Aie wir lichkeiten^ durch, b« DunolitiMslUheiten er» füllt; auch bas Interesse ber Stadt ver» schwindet jetzt, unb nur, bas Intéresse bes Staates bleibt , uyl> ist,,zu berücksichtigen., Deshalb, mMen,,,,wjr suchen, bem Terrain bur^ ÄnlM pyn ,,Straßesi, Werth zu geben unb bie McmM abzureißen. ,.. Hr. C!en.'Hir^ Eyschen:, Die Regierung Wt mjt b«n, !kigentßümer.n bes verkauften Terrains in Unferha,nhlung, um bie beging" ese^, Iehler^ zu vlrheff«rss. Nann, tzqt ,ß« gesucht, Terrain, für, Inbustrieen zu befchassen Usib gjaybtl,, baß Terrqin jenseits de^8 Pqx^ keß^eigne sich zu Usine»;, sie, fanb aber W^erHuH, Wi^ber, Parl baburch veidor» but würde. Dann wurde das Terrain UN ben Bahnhof auSersehen und es wurde da» «über ein Plan ausgearbeitet, auf welchem die anzubringenden Straßen, verzeichnet sind. Ich gestehe, baß Fehler vorgekommen sind, allein sie soMn sich nicht wiederholen. Jetzt schon ein Netail dir Arbeiten zu geben, ist unmöglich, weil es nicht möglich ist, vorher» zusehen was zu thun ist. In diesem Augen» blicke liegen bei Regierung Offerten für bie Forts Thüngen und Ölizi vor. Hr. Andrs: Ich habe die vorlie» genbe Frage nicht eigens ftudirt, allein ich meine, sie müsse zufolge dem System, welche« wir für das Väbget angenommen haben, entschieden werden. Für den Augenblick liegt mit der Démolition leine Erfahr in Verzug; wir nych ein IäHf ,Und nlacheg. wir nur d"as absolut Nothwendige. Der »ugen» blick ist für einen Verlauf von Terrain nicht günstig, man bietet nicht, was es Werth ist. Hr. Gen.'Dir. Eyschen,: Hl. Anbiö schlägt vor, bie nicht absolut nothmenbigen Arbeiten zn vertagen. Das geschieht auch; bie Summe von. 70,000 Fr. wirb nur auf solche Arbeiten verwenbet, welche bereits be> gönnen haben oder zu benen wir Vertrags» müßig verpflichtet ftnb; so der Park, Clau» sen, Hl. Geist, Lasino, bann auch bie Er» breitung ber Eichel Straße, Wo das Terrain gewiß von Hotelbesitzern geZucht wirb. Ich erinnere, baß wir mit bem aus Terrain» Verläufen gelüsten Gelbe bemoliren. Etraßenarbeiten auf der Festungs» domäne in Folge der Convention mit ber Stabt vom Jahre 1875 — 20,000 Fr. Die Centrais«»«« tadelt, daß so viele Ar» beiten erst nach und nach von der Bauver» waltung ausgeführt worden sind, da sie doch in einem Male und baher mit bebeutend geringern Koste» hätten ausgeführt werden können. Hr. Gen.'Dir. Eyfchen: Ich hoffe, mit 20,000 Fr. allen unfern Verpflichtungen gegenüber ber Stadt genügen zu tonnen, es wüßten denn wieber neue Streitfragen ent», stehen. Was; nun bie Arbeiten an unb für, sich betrifft, so mußten bie Straßen sich^zu.» erst sehen, ehe sie gepflastert »erden konnten, weil man sie sonst ein zweites Mal Hütte pflastern müssen. Der Uebelstanb wirb sich nicht mehr wiederholen. Hr. Kirpach: Es ist zu bebauern, baß Wir heute nur mehr ein Bedauern, auslftre» chen können. Nie BauverMltung wußte, was ihr oblag und fie h Ute sich benmach einrichten können:, bie Straßen würben vier unb fünf Mal lluHenffm unb es ist sicher, baß bebeutende Sicklmen unnütz verausgabt würben-