Vermischtes.
Luxemburger Wort, 1866-01-05 00:00:00

Vermischtes. Äöln, 1. 3an. Die 9ïad)rtdjt, tag in Honnef, am Fuße des Siebengebirges, ein Mann an der TrichinewKrankbeit tarnieterliege, hat sich bewährt, indem nach dem Tode desselben »on Sachverständigen in dem Muskelfleisch viele Trichinen aufgefunden worden sind, — ter erste Fall dieser Art am Rhein. Die Furcht vor diefer schrecklichen Krankheit ist inte§ nicht mehr so groß, Wie früher, indem man sich jetzt überzeugt hält, daß diese Parasiten, wie alle orga> nische Wesen, in siedendem Wasser absterben. Unsere Regierung hat es' für nöthig erachtet' ein Cncular an die Banbrätbe zu erlaffen, in welchem dieselbe vorstehendes Thema behandelt. Vorab fei den Sehweinemetzgern die Mittheilung zu machen, daß Fälle, welche zur Verbreitung der Trichinen-Krankheit den Anlaß geben, den Strafen de« § 345 No. 5 tes Strafgesetzbuches verfallen würden. Sodann werten mikroskopische Untersuchungen empfohlen und die Thcile der Schweine bezeichnet, wo die Trichinen vorzüglich ihren Sitz haben. Wo es möglich fei, möchte durch die LocakPolizeibehörde die Untersuchung aller »on Metzgern geschlachteten Schweine rrganiftrt werden und zwar so, daß die Untersuchung durch Sachverständige ausgeführt würde. Schließlich werben die Lanbratb.amter aufgefordert, sofort Anzeige zu machen, wenn sich die Trichinen-Krankheit irgendwo zeigen werde. (Zt. Ztg.) — Trier, 2. Januar. Der „Monteur de ta Moselle" in Metz sagt: „Die Koblenpreise sind fortwährend im Steigen begriffen. Die königliche Bergwcrksdiiection zu Saarbrücken theilt uns mit, daß vom 1. Januar d. I. ab die Altenwalder Kohlen 10 Franken, also 621/? Centimes mehr als bisher kosten weiten. Was die belgischen Steinkohlen betrifft, so fennen die Produzenten fein Prcislimitum mehr; alle 14 Tage ist »on einem Steigen ter Preise die Rede." — Der französische Viceconsul in Char» leroi hat berichtet, daß auf der französischbelgischen Grenze falsche 20 Francsstücke mit dem Bilde Napoleons und der Jahreszahl 1812 circuliren. — Die einwirfung ter Sonnenjirabten auf taS SWeer befduänft ftd) auf tie obern SBaffers fd)icb,ten; fdion bei 50 §ug Siefe &at bie 3n» tenjltät tes binabbringenten Siebtes abgenom* men, feine garbe ift inS ©rünlicbgelbe über* gegangen; bei 150 gug Stefe ifi fte in rotb,* gelbe Dämmerung »erwantelt; bei 600 gug ïiefe aber ijr ter Unterfd)iet »on îag unt 9îad)t »erfdjwuntcn: es \)tn\ä)t fjt'er ewige 9îad)t. Die ïemperatur ter obern SBafferfdjid)* ten richtet ftd) nad) ber Temperatur ter Buft unt i(t tab,er nad) ben 3a&jeSjeiten unt S3reite* graten feb.r »erfrbicten; nad) ter ïiefe ju »er-liert ftd) aümältg tiefer einflug unb in grogen Seetiefen ijt er »erfd)Wunten. Das 2J?eerwaffer |at bter eine confiante, feljr niefcrige Tempera* tür, Welche felbfi in ten îropenmeeren, wo tie oberfien S4id)ten cine îîemperatur »on 26 ©rat (5. baben, unter tem SîuOpunft fid) bes flntet, intern »on ten betten Sßolen Ströme eifigen Sßaffers in ben tieffien 9îeaionen bem ?lequator jufliefen. 9cur bie obern 9Bafferfd)id>» ten folgen tem Üemperaturwecbiel »on ïag unt 9?ad)t, »on Sommer unt SBtnter (Sa iji taber Har, tag bie Sbjere, weldje grögere Seetiefen bewohnen, bort in allen ïbeilen ber 6rte cine »ici gleichmäßigere Temperatur »orfinben, alô bie ber obern Sßafferfrbidjten ; jugleid) wirb bafelbfi ba« 4Lsaffer in grögerer 3îube fîd) be= finben, ba ber Slufrubr bes èturmeô unb bie burd) ebbe unb glutö, herbeigeführte äßfOens Bewegung ntd)t bis in groge îicfen binabreicht. Die« alles erflärt uns btnlänflltd) tic burd) »tele Seobacbtungen ermittelte ïbatfachc, bag bie ïbiere proger Seetiefen bie grögte horizons taie Verbreitung haben, währenb bie ber obern Legionen nad) ben Sreitejonen bte grögte SDÎandifaltigfett unb eisentbümlidifeit jetgen. es Wirb baher ba« pflanjlicbe unt thierifdje geben be« Meere« burd) Siebt unb SBärme, burd) bie SSejchaffcnheit unD Seweguna be« SWetium«, bas fie umflut&et, in ähnlicher jßeile mobtficirt, wie baS organt)d)e geben beê gefi* lanbe«. — Chemin de fer pneumatique et souterrain, à Londres. A Londres et à Paris, les principales rues placées dans les quartiers industriels et conunerciuux sont, à certaii.-es heures du jour, encombrées de lourds camions chargés de colis de toutes sortes, de voilures remplies de marchandises ; la circulaiion y devient presque impossible, ei ces voies sont aussi difficiles à parcourir que désagréables à habiter. On a bien des fois cherché, mais sans y réussir, le moyen de substituer un système moins ennuyeux, moins encombrant pour le transport des marchandises. Les Anglais viennent de faire dans cc but une nouvelle tentative d'uue invention fort curieuse. Ils ont construit et ouvert, depuis quelques jours, le Pneumalic-Despalch-Railwuy. C'est un chemin de fer souterrain ; au lieu de la vapeur, la force motrice est la pression de l'air sur le vide. La voie souterraine esi formée par un tube en foule de quatre pieds six puuces de diamèire. Ce tube commence à la station principale de Holborn, dans la Cité; il passe sous les quartiers les plus populeux et les plus connus pour leur activité commerciale : Oxfort streel, Torterham-Court-Road, etc.; sou parcours est d'environ 4 kilomètres. Il y a quelques jours, le président du conseil de la Compagnie, le duc de Buck ngham, et les directeurs, ont fait l'essai de la circulation dans ce conduit méiallique et souterrain. En un instant, le petit véhicule qui les portail a été lancé par la preaMoa de l'air sur le vide avec une telle rapidité qu'a peine entrés par un bout du lube, ces messieurs sortaient à l'autre extrémité. Depuis a commencé la circulation des marchandises. Un traiu de deux wagons, lourdement chargés, est parti de la station principale d'Hulborn et a franchi en cinq minutes la longueur totale du conduit souterrain : environ une lieue. Enfin, le lube renferme aussi les fils d'un télégraphe électrique qui niei eu relation les diverses situions. Le succès de celle curieuse tentative a été complet, et l'on parle déjà d'établir des voies souterraines, d'après le même système, sur les principaux quartiers, pour dégager les grandes arières, où l'encombrement est intolérable. Il y a des voies de grande circuhilion ; Cheapside et London-Bridge, qui soni bloquées chaque jour pendant des heures entières. Aux termes des règlements municipaux de la Cité, et eu raison même de ces encombrements, tous les ballots doivent être déposés avant neuf heures du malin. Quand on aura ouvert des voies souterraines de dégagement, l'expédiiion des colis pourra avoir lieu à toute heure sans difficulté. Qu'on ail recours à ce système ou a tout autre, le déplacement de la circulation des marchandises serait vu véritable bienfait pour toute la population, obligée de circuler dans nos rues encombrées, obstruées, où le mouvement des voilures et des piétons est continuel et rendu souvent fort dangereux.