Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-03-14 00:00:00

Intérieur. La phase dans laquelle est entrée la question des chemins de fer, n’est pas des plus rassurantes, au point de vue des aspirations de nos concitoyens. M. le Ministre d’Etat a déclaré que la Chambre serait consultée, si une solution se présentait. Nous croyons que le gouvernement ferait bien de consulter le Conseil d’Etat avant d’entrer dans des négociations suivies et sérieuses. Il est vrai que ce corps a déjà donné un avis sur cette question; mais les discours prononcés à la Chambre sont de nature à rendre un deuxième avis indispensable. Il est possible et même probable que le gouvernement ait consulté de nouveau le Conseil d’Etat sur le point capital de la question : l’exploitation de nos chemins de fer par un Etat étranger, est-elle une violation de notre neutralité ? Nous ne doutons pas un instant que l’avis aura été ou sera diamétralement opposé à l’opinion de M. de Scherff. Admettons donc que le Conseil d’Etat ait déclaré que la cession de nos chemins de fer à la Prusse serait une violation de notre neutralité. Quoi faire alors ? S’adresser à la Chambre ? Il y a à peine une demi-douzaine de députés qui sont de l’avis de M. de Scherff. Faire un appel au pays? Mais aucun de ces derniers ne serait réélu. Le gouvernement doit savoir tout cela ; il doit connaître l’opinion du pays, mais il ne peut non pins ignorer que le pays est incapable de s’opposer à un acte de violence. Aussi ne lui resterait-il qu’une chose à faire, le recours aux grandes puissances. Ce sont ces dernières qui ont fondé les Etats neutres, et c’est aussi à elles d’établir quels en sont les droits et les devoirs. Jusqu’ici il a été beaucoup discuté et écrit à ce sujet, mais un code commun n’a pas encore été arrêté. Et cependant, il serait urgent que cela fût fuit le plus tôt psasible. En attendant, les auteurs qui ont écrit sur la neutralité, sont d’accord sur la question qui nous occupe. Si nous cédions à la pression de l’Allemagne, notre neutralité serait violée. Supposons maintenant que les grandes puissances ne voient pas de violation de la neutralité dans une exploitation des chemins de fer par un Etat étranger. Ce point décidé, la question est encore loin d’avoir sa solution. Le pays devra s : demander, si c’est de son intérêt de céder l’exploitation à l’Allemagne ? Nous ne parlons pas des prétendus droits de l’Allemagne ; ils n’existent pas ? Pour connaître la volonté du pays à l’égard de ses intérêts, il faudra faire un appel au pays. Ce n’est pas la Chambre actuelle qui pourra décider dans cette question, la plus grave que nous ayons eue depuis bien longtemps. La seule chose que nous redoutons, c’est que le gouvernement ne cède aux influences qui le travaillent de tous côtés, à la pression qu’on fait peser sur lui, à l’intimidation qui se fait systématiquement. Nous avons sous les yeux le compte annuel de la société de secours pour les ouvriers. Voici l’état des recettes et des dépenses pour l’exercice 1871 — 1872. Le conseil d’administration est composé de MM. Buck, président, Dr. Aschmann, J. Graas, secrétaires, A. J. Sturm, caissier, P. Besch, J. Bloc, Jos. Doos, P. Jacoby, Gabriel Meyer, M. Nikels, Mos. Reinhard et G. Schommer, membres. Les cotisations sont de 10 centimes par semaine. L’assemblée générale aura lieu dimanche, 17 mars, à 11 heures du matin, en la salle des audiences de la justice de paix dans l’Hôtel-de-Ville. Dans la nuit du 12 au 13 un train de marchandises belge était arrêté devant la gare de Luxembourg où il ne pouvait entrer, paraît-il, vu l’encombrement des voies provenant de suspension de service sur les lignes du Grand-Luxembourg. Les deux agents du train auraient négligé de prendre la précaution de garantir leur train par les signaux prescrits, aussi ont-ils été tous deux victimes de leur négligence, car un 2e train de marchandises étant survenu, a fait dérailler les trois wagons de queue du premier train et les deux agents ont été blessés assez grièvement pour succomber quelques heures après. Les dégâts sont pour le reste sans importance et la circulation n’a pas été interrompue. Voici une autre version de l’accident survenu sur la ligne de Luxembourg- Arlon, dans la nuit du 12 au 13. Vers les 9 heures du soir, un train de marchandises arrivant de Bruxelles s’est arrêté devant le dique, à l’entrée de la gare de Luxembourg. Le disque étant fermé, le mécanicien fit jouer continuellement le sifflet pour attirer l’attention des employés de la gare. Personne ne se montra. Vers 11 heures, après un arrêt de 2 heures, il arrive un autre train de marchandises dans la même direction. Le mécanicien de ce train, aperçut trop tard l’obstacle, pour arrêter à temps le convoi, et le choc eut lieu. Trois à quatre wagons du premier train ont été brisés. Le chef de train Jacques Labure et le serre-frein Benoît Decker qui se trouvaient dans ces voitures, ont été blessés mortellement et sont morts quelques heures après des suites de leurs blessures. Ces deux victimes de l’accident habitaient Bruxelles et laissent chacun une veuve avec plusieurs enfants. L’instruction judiciaire est commencée. Les électeurs du canton de Diekirch s011*1 convoqués pour le lundi, 25 mars courant, et se réuniront au chef-lieu du canton, à dix heures du matin, pour procéder à l’élection d’un membre de la Chambre des députés. M. le Directeur-général de la Justice W” forme le public qu’à l’avenir il sera prescrit aux concessionnaires par mesure générale, de munir les latrines d’un bassin en maçonnerie étanche et recouvert d’uné voûte. De ne faire de dépôt de fumier, de matières putrescibles ou sujettes à fermentation, que sur une aire argileuse, imperméable, revêtue d’un pavage et disposée de manière que les eaux aient une pente suffisante pour ne pas rester stagnantes, et De ne pas déverser sur la voie publique les eaux provenant des fumiers des étables et des éviers; ces eaux doivent être reçues dans des réservoirs en maçonnerie étanches et hermétiquement clos. Par arrête du 1er mars le sieur Jean Ha- melius-Pinth, propriétaire à Hosingen, a été autorisé à entreprendre des opérations d’engagement et de transport d’émigrants. Par arrêté royal grand-ducal du 29 février 1872, le rang de juge a été conféré au sieur Henri Kimmer, substitut du procureur d’Etat près le tribunal d’arrondissement de Diekirch- Par le même arrêté, le sieur Charles Rischard, assesseur près le tribunal d’arrondissement de Diekirch, a été nommé juge près le même tribunal, en remplacement du sieur Schaack, passé aux mêmes fonctions près le tribunal d’arrondissement de Luxembourg. Par arrêté royal grand-ducal du 9 mars 1872, le sieur Hippolyte de Villers, avocat à Luxembourg, a été nommé assesseur près le tribunal d’arrondissement de Diekirch. Par arrête royal grand-ducal dn 9 mars 1872, le sieur Jules Rothermel, juge de pai* du canton de Capellen, a été nommé jugfl de paix du canton de Remich, en remplacement du sieur Augustin, décédé. a) Excedant des annees anteneures <9 16 b) Cotisations hebdomadaires : 1) Solde des arrieres de l’annee passee 57 60 2) Cotisations de 110 membres 549 32 3) Cotisaiions de 27 membres honoraires 140 40 c) Droit description do 6 nouveaux membres 10 50 d ) Inter ets 187 85 fr. 1025 43 RECETTES. a) Secours & 25 membres malades, d’apres la liste nominative, pour 520 jours it 0,75 fr. par jour 390 00 b ) Frais d’enterrement 15 00 c ) Traitement chirugical 7 00 d) Traitement medical, donne gra- tuitement par MM. Aschmann et Koch 00 00 e) Medicaments avec une reduction de 20 p. c. 228 08 f) Depenses 19 85 g) Capital place a interets 00 00 fr. 659 93 DEPENSES 1) En caisse 365 50 2) Capitaux places 4090 80 3) Arriere des cotisations de 16 membres 65 03 fr. 4521 33 CAPITAL DE LA SOCIÉTÉ.