Assemblée des Etats. Présidence de M. Th. Pescatore. Séance du 24 janvier.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1863-05-05 00:00:00

Assemblée des Etats. Présidence de M. Th. Pescatore. Séance du 24 janvier. (Suite et fin.) Art 153. — Route d'Everlange à Reichlange, fr. 12,000. Les sections et la section centrale admettent le chiffre, mais elles désirent connaître le chiffre de la dépense totale qu'occasionnera cette route et répètent ici leur recommandation d'économie. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. Pour répondre à la demande de renseignements de la section centrale, je dirai que la dépense P "ra s'élever au double du crédit porté au projet du budget, tout au plu»; ce sera peutêtre moins si nous entrons dans le système d'économie. — L'art. 153 est admis comme au projet. Art. 154. — Route de RiPpwejier à ()ber, pallen par Huttange, fr. 25,000. La l" et la V section admettent le chiffre. La 3« section propose de le donneren subside aux communes intéressées pour faire non une routo, mais un chemin vicinal de première classe qui suffirait amplement La section centrale vote le chiffre exacte de la dépense totale qu'occasionnera cette route. Elle pense que pr(JSque fou(. n suffira d'améliorer le chemin existant et de le mettre en bon état. M. le baron de lomaco, ministre d'Etat, Je crois que la plupnrt des membres de 1 Assemblée connaissent ce« localité importantes. La paili d territoire que le chemin projeté doit traverser, est certainement une des plus belles et des plus fertiles du Grand- Duché. La dépense que nécessitera cette construction de route ne sera pas importante, surtout si elle ne fait que régulariser le chemin qui va, pour ainsi dire, en ligne droite. Il n'y aura que des passages plus ou moins difficiles qui nécessiteront une forte dépense. La route coûtera peut-être trois fois la somme que nous demandons aujourd'hui ; elle donnera à toute cette partie du pays une vie nouvelle, la reliera complètement aux stations du chemin de fer d'Ettelbruck ou d'Arlon. C'est un moyen de donner une grande impulsion à l'activité agricole et un essor nouveau à toutes ces populations. C'est une petite dépense et qui produira inévitablement de grands résultats. M. Jacquet. J'espère que l'hon. Assemblée votera la route de Rippweiler à Oberpallcn; cette contrée est tellement importante, Q.ae feu M. Thorn, dans une brochure qu'il a écrite sur la statistique du Luxembourg, l'a nommée et à juste titre le grenier du pays. Dans le temps le conseil provincial d'Arlon avait déjà projeté une route sur le plateauau SchweicheitluU, en 1851 ou 1852 la Chambre avait eneore reconnu en principe la continuation de la route du Windhof à Redatige par lefon* de Sclvweich; elle avait même voté 4000 lr. dans ce but, et cependant jusqu'ici rien n'a encore été fait, il <'st donc ju_te et équitable qu'on fasse enfin quelque chose pour cette contrée. M. N. Metz. Messieurs, l'hon. ministre d'Etat vient de parler de deux routes à construire dans le canton de Redange; nous nous sommes occupés de ces constructions dans la section centrale et je les ai soutenues de mon petit pouvoir Je crois (>n (lffet C(>s routM sont nécessaires et qu'elles se feraient dans des localités et dans une partie du pavs nui une fois le chemin de fer du Nord terminé' sera une des plus éloignées de nos voies ferrées. On peut ajouter que ces contrées sont très-habitées et qu'elles ont des relations fréquentes avec la capitale et avec le chemin de 1er. Les routes que nous ferons, ne seront donc pas mutiles. Nous nous sommes dit aussi qu'en votant ces routes, nous engagerions le gouvernement à les faire avec le plus d'économie possible. Elles sont très-utiles, mais cependant elles n'exigent pas de grands frais de construction. Je crois même que dans le canton de Redange surtout, on aime à voir l'Etat adopter le système d'économie dans ses con- et je suis persuadé que les habitants du canton de. Redange eux mêmes seraient les premiers à critiquer une construction faite avec trop de luxe et qui ne serait pas en rapport avec l'usage auquel elle est destinée. Nous avons voté ces routes, nous désirons qu'elles se fassent, mais nous désirons dans l'intérêt du pays, qu'elles se fassent avec éco- et en rapport avec les besoins qu'elles s°nt appelées à desservir. Je crois qu'un agissant ainsi, nous satisferons l'intérêt général et même les habitants des localités qui doivent° Profiter. — L'art. 154 est admis comme au projet. Art. 155. —. Rmte fc Diekirch à Vianden, fr- 35,000. tenf? s^tions et la section centrale admettaiiSffbfeStfpèrent <*u6cette routesera co^^^^ronte^^e,, sera a même de terminer la route et de la mettre en bon état dpuls Diekirch jusqu'au pont de Vianden. Ce. pont est compris lui-mê- Die dans ce chiffre pour 10,000 fr. qui seront consacrés aux abords du pont. Je prierai l'Assemblée d'ajouter à la rubrique les mots «sans distinction d'exercice.» — L'article est admis avec cette ajoute. Art 156. — Route de Clervaux à la rencendre de celle de Wiltz vers le Nord, y compris la traversée de Clervaux, fr. 40,000. Admis sans observation. Art. 157. — Construction de la route de Remich par la vallée de Irintange, fr. 40,000. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat, demande qu'on ajoute au libellé de l'article les mots .ans distinction d'exerciee.» — Ainsi admis. Art. 158 — Route de Bascharage à celle d'Eschsur-l Alzette, fr. 35,000. La V section faità l'encontrede cet article les mêmes observations que celles faites à 1 encontre de l'art. 149. — La 3* section demande combien cette route a déjà coûté et centrai" èVé coûtera MC01"1'- — La section ,,. ,,ii., , ?e Jointaux observations des sections et diej admet le chiffre. sieurs, ce ■ÏZ(f/0rmc0> rnin' d'Efat MéS" le village de jl,,d„ route a Pour but de relier une partie «££$&***& à Esch-sur l'Alzette, d'Esch. Ces travan " V Cap«'"™ à la station d'une manière radie i"0nt pas éfé entrepris coûté peut-être pi_g '' tout-à-coup, et ils ont s'ils avaient été exécuté" î> ne iraient fait arrivés aujourd'hui, je_rn-U"_eu' Jt!t- Hssont 41,000fr. sans les emprise* Ulle somme de francs. Le chemin a été PÄ8?nt d? 16>000 virons du village de S_lc_uvrP \TV aux e»" continuer vers les villages dT_hi_r8 *Rlt de Je Mondercange pour aboutir de là à pfl l'Alzette. Je crois que la dépense a faire encore de 45.000 fr. Toutefois si lë'frWnX dont dont il a été question dans la sé„Bce d'hier était partout suivi, si l'on faisait la route moins large, en cherchant à suivre, autant que possible, le» chemins existants, il est probable qu'on parviendrait à satisfaire en grande partie à tous les intérêts avec une somme moindre. M. JV*. Metz. Si je demande la parole, c'est afin de m'éclairer sur quelques mots qui viennent d'être prononcés par l'hon. min. d'Etat et que j'aurai peut-être mal compris. Il ne s'agit pas sans doute de faire deux routes, l'une sur Esch et l'autre sur Mondercange, mais une seule route depuis Bascharage jusqu'à la gare d'Esch.... M. le baron de lomaco, min. d'Etat. Oui, sans doute; la route arrivera à Ehlerange et de la se dirigera sur Esch. Mais arrivée à Eh!rîî"ge' elle desservira également le village de Mondercange; il y a entre ces deux localités très-importantes sous plusieurs rapports des relations nombreuses M. N. Metz. En un mot, c'est la commune de Mondercange qui fera un embranchement, ce n'est pas l'Etat. C'est ce que je voulais savoir et c'est ce que je tiens à constater. M. le baron de Blochausen, rapporteur. D'après les explications dounéesà lasection central, le crélit demandé aujourd'hui était destiné à être affecté aux dépenses nécessaires pour la construction d'une route de Smiem par Ehlerange à Esch-sur-1'Alzette et d'une autre route de Sanem par Mondercange à Pontpierre M. N. Metz. C'est probablement une erreur et je m'opposerais à un emploi pareil des fonds que nous allons voter. Il s'agit d'une route qui doit partir de Bascharage et aller, suivant que le gouvernement l'aura décidé, soit à Esch, soit à Pontpierre; mais il ne peut être question de faire deux rout s à partir de Sanem ou Solteuvre pour aller l'une vers Pontpierre. l'autre vers Esch. Ce serait un luxe extraordinaire que de construire deux routes à si peu de distance. Je demande que le gouvernement s'explique sur ce point. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. Je suis fort heureux d entendre l'hon. membre entrer dans des vues d'économie au sujet de ces constructions et je puis le rassurer immédiatement. La rubrique de l'art. 158 porte en effet : « Route de Bascharage à Esch-sur-1'Alzette;» mais à côté s'en trouve une autre qui divise la route, d'une part, dans la direction de Mondercange, de l'autre dans la direction d Esch. Cotte division n'a pas d'importance en ce moment; c'est une indication des voies de communication que la route arrivant à Ehlerange desservira; mais il n'y a pas autre chose. Une seule route est en discussion : celle qui doit conduire de Bascharage à Ehlerange, c'est-à-dire à un bon quart de lieue ou à une demi lieue d'Esch sur-1'AIzette. D'Ehlerange à Esch-sur-l'Alzettu il y a de bons chemins. — L'article 158 est admis comme au projet. M. Mathieu. Je rappellerai que plusieurs conseils communaux du canton de Wiltz se sont adressés à l'Assemblée pour demander qu'une route soit construite d'Erpelda'ngè à la station du chemin de fer qui doit être établie à Wilwerwiltz. Ces pétitions ont été renvoyées au gouvernement qui n'a pas encore fait connaître sa décisin. M. Lessel. Je rappellerai également la pétition adressée à l'Assemblée des Etats par les habitants de Canaeh. Ils demandent que le chemin vicinal de Canaeh à Oetrange soit déclaré route de l'Etat. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. Messieurs, une pétition a été adressée à l'Assemblée pour l'intéresser à la construction d'une bonne voie de communication entreEt peldange et les stations à établir sur le chemin de fera partir d'Ettelbruck dans la direction du Nord C est donc d'une route de raccordement qu'il sagit. La pétition des habitants du cantonne Wiltz a été transmise à l'administrât\1 i travaux publics qui a tance des considérations nrésenII . , r" été ensuite envoyée au con S S;„dl(î a min de fer qui *► fin on a demandé Pavisrlo un lt et ( n" laume-Luxembourg qui n'v S^'f11,0611106111'qu'un avantage pour eUe \{ Qu' 11*gal,'"u'ut une grande affluence des'no ,uhS amenera vironnent cette station E i T* l>n" question : les deux localités û'fJu m Une de Wilwerwiltz désirent la station du chemin de fer; la 2™ l'étude dans ce morrrent-cï.Je dîlTJl * donc à l'Assemblée de nepasintrï.nTft pas préjuger sur quel point devra ahnnK* T* chemin d'Erpeldange et d'inscrire sirÄm Z un chiffre au budget. Quanta KJttSlE otte route, elle est incontestable c'est ,,n voie de raccor lement d'Erpcldang,.' jusn.îw bords de la Sûre et il n'y a là^£ qu'un chemin tel qu on le faisait ancienne ment dans le pays, qui n a pas de fossés _«« même de niveau sur un point quelconque en un mol impraticable. Je désirerais donc 'nue pour faire droit à la pétition dont on a parlé on inscrivît ici un article 158 bis avec ce libeL lé « Route d'Erpeldange a la station de Wilwerwiltz ou d'Encherange et comme il u'y a que quatre kilomètres de distance; je proposa rais pour cet objet un crédit do 10,000 fr. M. M. Witry. Il me semble qu'avant la construction du chemin de fer on ue peut pas faire une route de raccordement. On n'est pas d'accord avec le gouvernement belge et on ne sais pas encore quelle ligne le chemin de fer suivra. M. le baron de Blochausen, rapp. Jc cr„jg que cette route peut être excessivement utile et nous pourrions voter un crédit dès à présent si le gouvernement est assuré de la position  de la station et, en général, des intentions du canton de Wiltz. Nos hon. collègues de ce canton doivent être à même de nous dire ce qu'ils veulent faire sous ce rapport. M. Toutsch. La commune de Hosingen a adressé une pétition analogue et qui devra avoir le meine sort. Elle demande un raccordement avec la station du chemin de fer, soit à Enscherange, soit à Wilwerwitz. On vient de faire observer tout-à-1'heure que ces chemins n'auraient pas d'utilité tant que le chemin de fer ne sera pas achevé. Je crois qu'on se trompe, car dans cette direction il n'y a presque nulle part des chemins et il importe beaucoup pour la construction du chemin de, fer lui-même que des chemins soient exécutés; tout le matériel du chemin de fer devant venir par Hosingen, comment voulez-vous que les entrepreneurs arrivent sur le tracé s'ils n'ont paï de chemin? Je crois donc qu'usera important de déterminer immédiatement l'emplacement des gares, et de faire le plus tôt possible ces routes qui ne sont, en définitive, que des raccordements. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. L'hon. M. Witry, pour combattre ces constructions, arrive à mettre en doute la ligne du Nord. Ce doute est surprenant de la part de l'honorable membre; il n'y a aucune espèce d'incertitude à ce sujet et la preuve c'est qu'on a déjà construit. Les travaux du chemin de fer le long de la Sûre avancent tous les jours et avant trois mois d'ici peut-être, ils seront en face de ces localités qui vous ont adressé des Pétitions. Est ce qu'on va laisser toutes ces populations, situées sur la gauche du chemin, sans routes pour se transporter aux stations? pela ne peut pas être; je pense donc que l'Assemblée ferait bien d'admettre la rubrique et 1g chiffre si peu important que j'ai proposé tout-à-l'heure, mais en laissant au gouvernement la responsabilité de ne diriger le tracé des chemins que sur la station qui sera établie plus tard. En adoptant la proposition dans c sens, on satisfait à la fois à l'intérêt du chemin de fer et des localités auxquelles cette nouvelle voie de communication apportera de nouveaux éléments de prospérité. M. N. Metz. Quelle sera la dépense. M. le baron de Tornaco, mia. d'Etat. Huit ou neuf mille francs. M. Mathieu. Messieurs, la route d'Erpeldange à la station du chemin à établir dans la commune de Wilwenviltz aura une immense importance; plus de la moitié des communes du canton de Wiltz n'ont pas d'autres accès pour arriver à la voie terrée. Cette route est une des routes de raccordement prévue par la loi d'emprunt du 26 décembre 1860. On dira peut-être que la construction de cette route n'est pas urgente jusqu'à l'achèvement du chemin de fer, cependant des causes urgentes militent à ce qu'elle soit contruite le plus tôt possible, d'abord parce qu'elle relie en même temps le canton de Wiltz avec Clervaux; il est en outre nécessaire qu'elle soit décrétée dès maintenant dans l'intérêt même du frésor de l'Etat, afin d'éviter les travaux d'un chemin vicinal conduisant à Enscherange et pour lequel des subsides sont accordés aux chemins de WilwerwiltzetEschweiler. Ces subsides pourraient rester dans la caisse de l'Etat. Je me joins donc à M. l'hon. ministre d'Etat pour prier Thon. Assemblée de porter la route en question au budget pour 10.000 fr. M. M. Witry (d'Echtern.). Comme il faudra quatre ans au moins pour finir le chemin de fer, je pense qu'il y a lieu d'ajourner l'allocation de la somme demandée pour raccordement au chemin de fer. Nous voyons déjà tant de chiffres arriver aux cantons ardennais M. Greisch. Nous n'avons rien du tout; c'est Echternach qui a tout. M- M. Witry. Il n'y a rien qui presse maintenant. Je ne voterai pas une route de cette nature avant l'achèvement du chemin de feiet avant qu'il a0it fait justice à d'autres cantons. Vous parlez d'Echternach : je vais y venir. Le canton d'Echternach ne possède jusqu'à ce jour qu'um: seule route qui soit achevée, c'est Celle d'Echternach à Luxembourg; une autre est en voie de construction, mais on n'y travaille pas. Vous venez d'allouer 30,000 fr. pour la construction d'une route le long de la Sûre vers Diekirch : l'hon. ministre d'Etat avoue qu'ilyadéj.i 28,000 fr. de dépensé; cependant cette partie de route pour laquelle les fonds ont été votés pour l'année dernière, n'a pas encore été commencée, on a acquis les terrains, mais il y a une autre partie tout à fait abandonnée, c'est la communication entre Medernach et Grundhof. Cette communication est nécessaire à quatre communes; le chemin est tellement détérioréqu'il est impraticable. Un de mes honorables collègues, croyant que cette communication existait et avait été faite aux frais de l'Etat, reprochait hier au canton d'Echternach de demander trop- Cependant il n'a jamais été question dans cette enceinte de faire cette route, on n'en a jamais fait la demande, parce qu'on savait qut> cela serait inutile. C'est encore mon opinion maintenant. j0 mjs [a proposition en acquis de conscience, mais je sais bien qu'elle n'aboutira pas. M-le baron de lomaco,m\n. d'Etat.Le gouvernement connaît bien les localités dont l'hon. M. Witry vient de parler. Il demanderait <1" on construisit aux frais de l'Etat une route entre Medernach et Grundhof. Il y a en effet entre ces deux localités une tort belle partie dans notre pays, une belle vallée dont les populations mériteraient un chemin transversai.  Mais le gouvernenta déjà fait de grandes constructions à Medernach; ce n'est que depuis que la route de Diekirche à Grevenmacher est sur le point d'être achevée, qu'a surgi cette proposition de relier Medernach à Grundhof et aux bords de la Sûre. Le gouvernement fera attention à cette nouvelle construction dont l'hon. membre vient de donner le projet; il l'examinera, le fera instrnire, et l'année prochaine, si l'utilité de cette construction est constatée, le gouvernement serait disposé à vous faire des propositions. Je reviens à la proposition de l'hon. M. Mathieu; je crois que cette proposition ne peut pas être combattue parles moyens avancés par l'hon. M. Witry, qui dit que c'esttrop tôt: Avant trois mois le chemin de fer sera en face d Enscherange. Qu'arriverait-il si nous laissions ce eh min sans rubrique au budget? C'est que pendant une année toutes ces localités importantes en tête desquelles se trouve Wiltz, ne seraient pas reliées au chemin de fer. Il y aurait pour Wiltz l'inconvénient que nous voyons aujourd'hui pour Echternach. Il est évident que nous avons commencé à travailler trop tard entre Echternach et Wasserbillig : pourquoi renouveler la faute au sujet de la localité de Wiltz? L'intérêt de ces localités les a engagées à s'adresser à l'Assemblée; elles ont eu raison de le faire, et le gouvernement, après avoir instruit ces questions, est également d'avis d'allouer un chiffre, afin qu'on prenne les mesures nécessaires pour relier à temps ces localités importantes à la station. Je pense donc que vous voterez le chiffre qui intéresse vivement toutes les localités qui environnent les nouvelles stations. M. Aug. Fischer. La commune de Wiltz a fait une autre demande, pour avoir un chemin de raccordement avec la gare de Kiutenbach. M. François. Pourvu qu'elle ait un raccordement. M. Mathieu. Je veux répondre quelques mots à l'hon. M. Witry qui n'a pas bien examiné le budget; car c'est à tort qu'il accuse le canton de Wiltz de tout accaparer; le canton de Wiltz ne figure au budget pour un seul centime. (Interruption.) Je suis étonné que ce faible chiffre puisse être critiqué maintenant. (Aux voix.) M. Toutsch. L'hon. ministre d'Etat ne s'est pas prononcé sur la pétition de Hosingen qu'il faut nécessairement comprendre lans le même libellé, car les deux pétitions ont le même but. Il faut dire : route d'Erpeldange à Hosingen par Wilwerwiltz ou Encherange. M. J.-P. Fischer. Je viens soutenir de toutes mes forces la proposition de l'honor. M. Witry tendante à relier Medernach à Grundhof ; il y a là de grandes localités tout à fait dépourvues aujourd'hui dévoies de commuaication. M. Lessel. Il parait qu'il y a un chemin vicinal de première classe de Hosingen jusqu'à la station de Wilwerwiltz; s'il en est ainsi, on pourra discuter la demande de Hosingen, lorsqu'on arrivera à l'art. 160. Il a été décidé l'année dernière qu'on donnerait des subsides aux chemins communaux devant relier les communes aux stations, et il me semble que nous devons un peu rester fidèles à nos décisions. Je ne m'oppose pas à ce qu'on vote les 10,000 fr. demandés par M. Mathieu. M. Toutsch. La route dont il est question ici a pour but de réunir deux routes, l'une à Hosingen et l'autre à Erpeldange. Ce n'est donc pas un chemin de première classe qu'il s'agit d'établir, mais de joindre deux routes de l'Etat. D'un autre côté, il est vrai qu'on peut faire ces routes dans des conditions trèsfavorables et aux moindres frais possibles. Voilà ce que je demande également; mais il faut rester conséquent : du moment qu'on réunit deux routes de l'Etat, il faut les réunir par une route. Et remarquez que Encherange ou Wilwerwiltz seront les points les plus importants des Ardennes: il faut les rejoindre par une route. Du reste, la dépense de Hdsingen à Wilwerwiltz sera de peu d'importance, le chemin existe en grande partie et on pourra /'utiliser. (Aux voix, aux voix.) M. N. Metz. Je ne m'oppose pas à la prise en considération de la proposition; cependant je crois que l'emploi de ce chiffre ne peut pas avoir lieu cette année, et je vais vous en indiquer les motifs qui me semblent péremptoires. Vous avez voté il y a quelques jours, lors de la loi d'emprunt, une subvention pour un chemin de fer qui doit arriver de Belgique sur Kautenbach. Je crois qu'en ce moment oit ne renonce nullement à la construction de ce chemin de fer, et que même il y a pour ce chemin des concessionnaires qui paraissent sérieux; S'il se faisait, il est certain que ce ne serait plus à Wilwerwiltz que les habitants de Wiltz iraient prendre le chemin de fer mais bien à Kautenbach si non à Wiltz môme De sorte que d ici a 1 époque où cette question sera décidée, il ne pourra pas être fait emploi de cette somme Je m'engage volontiers au tant qu'on peut s'engager, à voter à Wiltz le raccordement avec le chemin de fer si celui de Kautenbach ne se fait pa5 et je^Ä oTw ltzPn'tage- CeS rpou?l m« Z X r, " aUr;"r Pas elle-même un chefTntî À TS S1 Wiltz avait le chemin de fei.alo s toute route de Wiltz à Wilwerwiltz ,ï 3? "" i SUperfl,,e- Coinment satisfaire à la lois à la prvdence exigée pour emploi des deniers de l'Etat et à ce que peut demander intérêt de cette localité ? Mettons si vous voulez, une rubrique pour mémoire, S: d'ici à un an il est démontré que Wiltz ne peut pas espérer le chemin de fer, alors qu'on mette la main à l'œuvre. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. L'hon. membre a combattu la proposition présentée par le gouvernement par un argument plutôt spécieux que positif. M. N. Metz. Je ne l'ai pas combattue, au contraire. M. le baron de lomaco, min. d'Etat. Il l'a critiqué, s'il le veut, par cette considération que le chemin de fer éventuel entre Wiltz et Kautenbach reliera suffisamment ces localités et que la route proposée a moins d'importance à cause de cette considération. Cette manière de voir est spécieuse. Une raison de ce genre porterait à croire que là où il y a un chemin de fer, il n'y a plus besoin de routes. Je crois que si les populations avaient des chemins de fer et des routes, elles profiteraient encore des routes, parce que les routes desservent les intérêts de tout le monde et sourtout des localités environnantes, tandis que les chemins de fer desservent généralement les points éloignés; et non seulement les simples cultivateurs, mais les industriels euxmêmes sont de cet avis. Les considérations dans lesquelles est entré l'hon. membre au sujet de l'éventualité du chemin de fer de Wiltz à Kautenbach ne me touchent pas le moins du monde, elles ne sont que spécieuses. L'hon. membre n'a pas combattu entièrement la route et cependant il propose la suppression du chiffre et il y substitue les mots : pour mémoire. C'est renvoyer le chiffre aux calendres grecques. M. Lessel. C'est bon à savoir. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. Pour ces localités importantes qui environnent Enscherange et Wilwerwiltz, c'est renvoyer leurs intérêts un peu loin. Sans doute, c'est le moyen le plus simple d'attaquer notre proposition, son importance et son utilité pour Wiltz, Erpeldange et les lociités environnantes. Et ceci d'autant plus que la plupart de ces populations auront toujours des intérêts très-pressants de se rendre aux stations. Il n'y a en un mot que les raccordements qui donnent une certaine importance au système des chemins de fer, et sans raccordements il n'y a pas d'importance, pour les populations, d'avoir le chemin de fer. Car si le chemin de fer ne devait desservir que les intérêts à ses extrémités, nous n'aurions pas dû le construire pour le Grand-Duché. Je suis donc d'avis de maintenir la proposition ; les motifs que l'on a donnés de retarder encore la mise au budget de ce cbiftre ne me semblent pas suffisamment établis. Il faut que le gouvernement se hâte, dans la plupart des cas, de soumettre les projets aux Etats, pour ne pas arriver trop tard et ne pas laisser pendant quelque temps les populations au dépourvu, alors que l'Etat fait de grands sacrifices pour leur procurer les avantages du chemin de fer. M. le président. Je crois en tout cas que les nouvelles propositions déposées sur le bureau doivent passer par la section centrale. Le règlement l'exige. Il y a donc lieu de suspendre la discussion et de renvoyer les demandes à la section centrale. Si on veut continuer ja discussion, je ne m'y opposerai pas, mais je renvoie à la section centrale cette proposition ainsi que celle-ci dont je vais vous donner lecture : « Les soussignés proposent de porter au budget de l'Etat de l'exercice 1863 une somme de 10,000 ir. pour la construction d'une route de Medernach au Grundhof jusqu'aux bords de la Sûre. (Signés) Fœhr, M. Witry, J.-P. Fischer, baron de Blochausen, Aug. Fischer et Glesener. Il y a d'autres propositions qui ont été faites et qui seront également renvoyées à la section centrale: «Les soussignés proposent de porter au budget de l'Etat une somme de 2800 fr. pour établir un service de diligence entre Echternach et Wasserbillig. (Signés) Fœhr, Klein, Lessel, Schmit et M. Witry. »Les soussignés proposent de porter à l'art. 93 du budget de 1863 l'allocation d'un subside de 300 fr. pour l'établissement d'un service de transport de dépêches entre Ettelbruck et la gare en correspondance avec l'arrivée des divers trains de chemin de fer.» (Signés) Schmit, Mathieu, Jacques, baron de Blochausen et François. Voilà trois propositions émanant de divers membres de l'Assemblée. Je prierai les membres de la section centrale de se réunir une demi-heure ayant la séance que nous aurons cette après-midi. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. M. le président vient de proposer une séance pour cet après-midi : le gouvernement aurait assez rie difficultés d'y assister. Il est douteux qu'on puisse finir dau's une seule séance. (Si, si.) Il serait peut-être opportun de remettre la séance à lundi prochain. Plusieurs voix. A quinze jours, alors. M. N. Metz. Nous désirons finir aujourd'hui et nous ajourner. Je propose une séance à 5 heures; nous terminerons à minuit, si le gouvernement entre dans ces intentions. M. Lessel. Je me joins à l'opinion émise par l'hon. M.N.Metz. Il y a 15 jours que nous sommes ici sans retourner chez nous ; nos affaires sont en souffrance. M. le baron de Tornaco, min. d'Etat. Je pense que le gouvernement pourrait venir cet aprè>~-midi, si l'on voulait fixer la séance à 3 1/2 heures. M. le président. Une séance est fixée à cet après-midi à quatre heures. La séance est levée.