Luxembourg, le 19 avril 1850.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-04-20 00:00:00

Luxembourg, le 19 avril 1850. Monsieur le Rédacteur, Salisfaisant à la demande de M. Delenne, ingénieur civil à Bruxelles, du 16 courant, j'ai l'honneur dc vous informer que M. Delaveleye a remis les plans de son canal relatif à la section belge, au ministre des travaux publics de la Belgique, qui s'est empressé de transmettre ces documents au corps des ponls et chaussées, dont le directeur, à son tour, en a transmis le dossier à l'ingénieur en chef résidant à Arlon, afin que cet ingénieur eût à faire son rapport sur cette importante affaire, qui est considérée en Belgique comme ayant la plus haute portée pour les intérêts matériels de ce pays. Il désire vous faire voir, Monsieur, que cette affaire avance sans faire de fracas; car voilà déjà la France et la Belgique prennent l'affaire à cœur. U a donc lieu de croire qu'elle se présentera bientôt à votre gouvernement, que les premières prévisions du Courrier se réaliseront probablement et que notre pays aura le bonheur d'être doté de deux grandes voies de transport qui se servent de complément, l'une pour les hommes, l'aulre pour les choses. J'ai l'honneur d'être, etc. B. Les règlements de la voirie interdisent, paraît-il, à tout charretier, qui ne conduit pas une voiture à larges jantes, de prendre un cheval d'allégé, dans toutes les côtes qui ne dépassent pas 5 p. Ct. de rampe. Il suit de ce système très-mal appliqué chez nous, que, dans l'immense côte de Niederanven , parce qu'elle n'a pas, dit-on, plus de 5 p. Ct., aucun de nos petits voituriers, conduisant une charrette à jantes étroites, ne peut dans cette longue côte prendre un cheval de relai jusques au haut. Nous devons dire que nous ne pouvions croire à une pareille aberration ; il a fallu voir, el nous avons vu. Nous avons vu de pauvres chevaux s'échinant à traîner un poids réellement impossible, et devoir le traîner seul, sans que devant eux l'on pût atteler un cheval de secours. Il faut interpréter les lois dans leur esprit. On comprend que le législateur en proscrivant les deux chevaux dans une rampe inférieure ou égale à 5 p. Ct., a entendu par là de ces côtes ordinaires, courtes, et qu'un bon coup de collier fait franchir; mais pas de ces côtes continues, qui pendant une demi-heure époumounent un cheval. On le tue sans faire le moindre bien à la route. Nous appelons très-sérieusement l'attention de M. l'administrateur-général sur ce point, en faveur de notre pauvre classe de petits voituriers dont un cheval est toute la fortune. Au lieu de suivre la nouvelle roule où un cheval d'allégé leur est interdit, nous les voyons préférer encore l'ancienne et terrible côte, parce que là un second cheval leur est permis. Son Aitesse Royale le Prince de Prusse est partie jeudi 18. Le mercredi 17, Son Altesse Royale avait assisté à une grande parade: à 4 heures, Son Altesse a reçu à dîner un certain nombre d'officiers ct de bourgeois, autorités et autres: à 0 heures, Son Altesse a présidé la loge de Francs-Maçons, et s'est rendue à 8 heures au bal de Casino. Nos lecteurs verront avec plaisir que nos jeunes Luxembourgeois n'ont pas perdu l'habitude de se distinguer en Belgique. Schœltert], d'Esch-s.-Ia-Sûrc a passé devant le jury combiné des universités de Gand et de Louvain, sa candidature en philosophie et lellrcs arec grande distinction. Salenliny d'Ettelbruck , une épreuve préparatoire à l'élude des mathématiques ai'cc grande satisfaction. Glaesener de Berg, sa candidature en médecine, avec la plus grande distinction.