Faits divers.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1861-08-07 00:00:00

Faits divers. Nous avons à signaler deux nouveaux accidents qui viennent d'arriver la semaine passée aux travaux du chemin de fer de la ligne du Nord. Antoine Gérard, de Clausen, était occupé avec plusieurs ouvriers aux travaux d'une tranchée près de Weymerskirch, lorsque toutà-coup une niasse de terre se détacha d'une hauteur de 2 à 3 mètres et atteignit Gérard, l'ensevelit presqu'entièrement. Sou état, qui était très-alarmant, exigea sou transport immédiat chez lui, où il succomba deux jours après par suite des blessures et contusions dont il fut atteint. — Pierre Werny, de Schieren, était chargé de transporter sur un pont de 4 mètres de hauteur, construit en aval de Mersch, différents matériaux et de les jeter ensuite dans le fond. Chrétien Blees d'Knsheim (Prusse), travaillait sous ce pont, et il en sortait pour prendre un usteusile qui se trouvait à quelques mètres de là, lorsqu'il fut atteint à la tète d'un madrille lancé du haut du ponceau par Werny. Transporté dans une auberge voisine, il a reçu les soins du médecin Gloner. Les contusions qu'il a reçues ne présentent pas de dangers pour sa vie. On est unanime à reconnaître que Werny, avant de lancer une charge dans le fond, avait eu le soin de s'assurer que personne ne s'y trouvait et que l'accident ne peut être attribué qu'au hasard qui a fait que Blees sortait de dessous le pont précisément au moment où le madrille était lancé. — Une dépêche télégraphique de Québec donne les détails suivants sur le voyage que vient d'accomplir le Great-Easteru : Ce bâtiment n'a mis que six jours entre Liverpool et le cap Race; mais le brouillard l'a empêché d'y communiquer les nouvelles. Huit jours seulement se sont écoulés entre le moment où le navire a quitté le pilote anglais et celui où il a pris le pilote canadien, qui l'a heureusement fait entrer dans le port de Québec. Du 29 juin au 5 juillet, le Great-Lastcrn a rencontré d'épais brouillards.Le 2, il a failli aborder l'Arabia, et cet accident serait certainement arrivé, si le Great-Eastern avait eu un beaupré. Le journal du bord rapporte que le même jour on a aperçu plusieurs montagnes de glaces. La dernière traversée du steamer monstre s'est faite sous le commandement du capitaine Kennedy, de l'Etna. Les officiers avaient été diminués de moitié. Après le départ du bâtiment, on s'est aperçu que plusieurs femmes de soldats se trouvaient cachées abord. Deux naissances ont eu lieu pendant la traversée. Le Great-Eastern est ancré en ce moment en lace de Quebec. Il ne doit pas repartir avant un mois. — Le 23 janvier 1856, le bateau à vapeur le Pacific, de la compagnie Collins, quittait Liverpool pour New-York avec de nombreux passagers à bord. Depuis lors on n'avait plus entendu parler de ce. navire. Il y a quelques jours, une bouteille a été trouvée sur la côte occidentale d'Uist, l'une des Hébrides; elle contenait un petit morceau de papier sur lequel les mots suivants étaient tracés au crayon. «A bord du Pacific, de Liverpool à New- York. Le navire sombre, une grande confusion règne à bord, des montagnes de glace nous entourent; nous savons que la mort est inévitable. J'écris la cause de notre perte, afin que notre sort soit connu de nos amis. Celui qui trouvera cette note est prié de la livrer à la publicité. W. Graham Des recherches ont été faites dans les anciens registres de la compagnie Collins, et l'on a constaté en effet qu'un nommé Graham s'était embarqué, en 1856, sur le Pacific, en qualité de timonier.