GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG Réseau des chemins de fer Prince-Henri. Inauguration de la ligne de la Sûre.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-10-30 00:00:00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG Réseau des chemins de fer Prince-Henri. Inauguration de la ligne de la Sûre. Il serait oiseux d’insister encore sur la richesse minière du grand-duché du Luxembourg, cette richesse est devenue proverbiale. Les calculs et les expériences faits par les hommes les plus compétents permettent d’affir- mer que le grand-duché renferme près d’un demi-milliard de tonnes de minerai de fer riches, fusibles, et qu’il pourrait en vendre 4 à 5 millions de tonnes par an, pendant plus d’un siècle. L’exploitation de ces importantes ressources — longtemps ignorées - — ne remonte guère à plus d’une quinzaine d’années; mais à partir de cette époque, la prospérité du grand- duché s’accroît sans cesse, et son industrie métallurgique se développe avec une rapidité exceptionnelle. Ainsi la production des fontes, qui nétait que de 55,000 tonnes en 1865, s’est élevée à 115,000 tonnes en 1868 et a 150.000 en 1870. Six grands hauts-fourneaux ont été mis à feu, à Esch, depuis 1871, et, depuis lors, la production des fontes a été doublée et dépasse 300.000 tonnes. C’est 1 1/2 fois la production de l’Alsace- Lorraine annexée, le 1/3 do la production de la France avec ses frontières nouvelle8) ou de la Prusse avant les annexions, et le® 3/4 de la production de la Belgique. Ces progrès de l’industrie métaliurgiq“0 sont dus d’autre part à la création de noB>- breuses lignes de chemins de fer dont l®9 premières furent établies par la Société Guillaume-Luxembourg. Le système des raihvays luxembourgeois ressemble en petit à celui du réseau belge- On débuta par créer deux grandes voies d0 Nord au Sud et de l’Est à l’Ouest. — Le Grand-Luxembourg, prolongé de Bettinge» à Wasserbiliig par la ligne grand-ducale, représente assez bien notre ligne d’Ostende à Verviers. Enfin, le Guillaume-Luxembourg de Gouvy à Bettembourg correspond à la ligno d’Anvers à Mons. Le centre du railway est la capitale, la ville de Luxembourg. Les grandes artères ont été complétées en Belgique par une myriade d’embranchements destinés à desservir tous les centres industriels et commerciaux. Plusieurs même ont acquis une importance internationale. De même dans le grand-duché: on commença par reconnaître la nécessité de rattacher à la grande ligne les minettes de Rume- lange et d’Esch sur l’Alzette. De là, lft construction de deux embranchements, actuellement d’une haute importance et q®* appartiennent au Guillaume-Luxembourg. Pour continuer et compléter ce réseau, la Société Prince-Henri demanda et obtint lft concession de plusieurs embranchements — les tronçons réunis ont une longueur totale de 182 kilomètres — combinés d’après une vue d’ensemble et passant à travers de riches gisements et aboutissant à des usines- Le réseau Prince-Henri est un vrai chemin de ceinture, qui ne iai„BO ao oôt6 aUCUQ centre industriel qui facilite l’échange économique des transports, échange les produits du Grand- Duché contre ceux des autres bassins. L’un des principaux embranchements faisant partie du réseau Prince-Henri vient d’être achevé dans sa partie la plus importante. Il s’agit de la ligue de la Sûre qui doit s’étendre de Diekirch à Wasserbillig. Elle a une longueur de quarante neuf kilomètres, et complétera la voie la plus courte entre Liège et Trêves, point do bifurcation de la ligne de PEifefi aujourd’hui en exploitation, et des lignes projetées de la Basse-Mosello vers Coblence, et du Hundsruck vers le Palatinat, Bingen et Manheim. Elle formera encore partie do la ligne 1» plus courte entre Metz et Cologne, par Luxembourg et Wasserbillig. La ligne achevée, celle comprise entre Diekirch et Echternach, — 27 kilomètres, — a été inaugurée, avant-hier, lundi, avec toute la pompe possible. Nous rendant à 1» gracieuse invitation adressées à YEtoile belge, ainsiqu’à la plupart do nor confrères delà presse bruxelloise, par le conseil communal d’Echter- nach, nous avons assisté à cette intéressante cérémonie. Tous les invités, au nombre d’une centaine environ, ont pris place, à onze heure du matin, dans un train spécial qui les attendait dans la gare de Luxembourg. Quelques minutes plus tard, ce train s’arrêtait à Walfcrdange, résidence du Prince Henri des Pays-Bas, Lieutenant du Roi Grand-Duc dans le Grand- Duché de Luxembourg. Le Prince avait témoigné le désir d’assister à l’inauguration de cette ligne à l’établissement de laquelle il avait si puissamment contribué. Son Altesse Royale arriva bientôt, accompagnée de plusieurs officiers de sa suite, et après avoir salué M. van Damme, gouverneur du Luxembourg belge, M. Servais, ministre d’Etat du Grand-Duché, M. le baron de Blochausen, président do la Chambre des députés, le prince prit place dans la berline qui lui était préparée, puis le train poursuivit sa marche jusqu’à Diekirch, où se pressait dans la gare — toute pavoisée et enguirlandée une foule énorme accourue pour saluer le Prince Henri. C’est à Diekirch, ainsi que nous l’avons déjà dit, qu’aboutit d’une part la ligno nouvelle. Sa construction aura à peine duré une année. Au reste, sauf un point de quelqu° importance, les travaux d’art sont à peu près nuis, et les déblais et remblais no sont guère considérables. Le tracé aussi en a dû être orcement facile. La ligne côtoie sur toute son etendue les sinuosités capricieuses, les ours et détours que décrit la Sûre au milieu e la vallée profonde à laquelle elle a donné 8°n nom. La ligne offre aiusi à l’œil du voya- pur des sites sans cesse renouvelés. Tantôt .?B horizons s’étendent à perte de vue, tantôt, s sont bornés par des rochers abrupts qui 'e event à d’incalculables hauteurs. A partir e ß'gebaeh, la ligne longe la frontière P ussienno dont la rivière seule sépare le ArD"c*hé- Il "horêt qu’offre toujours le parcours d’une bon nouveHe à travers un pays — ignoré pour Vov n°mbre de ceux qui faisaient partie du réc venait s’ajouter encore l’attrait des villa™'0118 a ohacune des villes, à chacun des ,]0 ?es flue traverse la voie inaugurée. Rien Un Pr Pur*eux Que cette population pour qui c ctleB,’n de fer est souvent une chose in- enPUe-. La joie qu’ils éprouvaient de se voir le re T“81 mis en communication facile avec ^rests du pays se lisait sur tous les visages. 8rd*S1’ aVCC clue^ empressement, avec quelle j.eur °n acclamait le souverain. était trois heures précises — heure indi- ;n 0 Par le programme — lorsque le train Ui'lgural entrait dans la gare d’Echternach. Cr> pavillon tout garni de velours cramoisi à Pmes d’or y était préparé pour recevoir le d’Eof? ^enr* et Ie8 invités, mais les autorités ^ R"ternach n’étaient pas là pour présider à cett ° r®oePtl°I)< A. notre grande surprise don 01rconstance, loin de contrarier les or- to/at®Ur8 de l’inauguration, provoqua chez eu8p Un 8ouri''o dont la cause et assez curi- bii>raît que de temps immémorial les ha- taing 8 d’Echternach ont, à l’exemple de cer- J°Uis Carahinier8, la réputation d’arriver toupie j°P tard. Cela est passé à l’état de vjen(. dans tout le pays où l’on dit : „il arrjv d Echternach“ en parlant d’une personne dem ^ en ri’tard. Les autorités auront voulu âi'ri Urer tidèles à leur antique réputation en va>nt un quart-d’heure trop tard, fait 0 a*t°ndant leur arrivée, S. A. R. s’est Lit ^r®8.enter plusieurs personnes qui avaient lj8t P'V’tie du voyage, notamment les journa- het 8 bruxe^°i8 avoc qui le prince s’est en- la pnU a8acz longuement sur les services que n 18n® nouvelle est appelée à rendre au ^U^d-Duché et plus particulièrement à l’in- Lo bourgmestre d’Echternach arriva enfin souhaita la bienvenue au prince. Puis sur- Vint l’évêque de Luxembourg, M. Adames, accompagné du clergé de la ville. L’évêque adressa à l’aesistence un long discours sur les ’enfaita flu0 l’établissement du chemiu de fer CruKf^r 10 Paya et «or l’influence , mœurs naïvet, fi ercera> 8an8 doute, sur les ^da ensuite à , u Populations“. L’évêque pro- Ceftn o’ ’ a.bonediction des locomotives. 8e rendit e<era.on'e terminée, le prince Henri invité« ä i a.fled’ accompagné de tous les leur ’l -L abbaye d’Echternach où un banquet cor a U °ffert. l,ar la ville- A la tête du en 8e. ®ai'chaient les pompiers d’Echternach r0c Q,Ul’A a Première vue, nous avions cru En niLai*:ro des commissionnaires bruxellois. 8&mll i6*’ Jeur C08tum° est en tous points (.Gs 11aole à celui que portent généralement toi] ( er?'ers : une blouse et un pantalon en 8 grise et un képi en toile cirée. Vil] Cb^ernach peut être rangée parmi les ret^a ^es plus anciennes du continent. On y s« Pave des constructions qui remontent au jjf* 'émo siècle. Son aspect est dos plus cu- des plus pittoresques. Elle est célèbre le °n Pèlerinage qui y attiro chaque année, Qa^avdi de la Pentecôte, une foule énorme, m Pèlerinage s’exécute d’une façon étrange. ïQ 8 fes pèlerins font lo tour do la ville et ent vers l’église en dansant trois pas avant et doux en arrière. Cette sorte de P abando commence à huit heures du matin ïaçr finir à quatre heures de relevée. On ?ar°nfe à ce propos les choses les plus bi- tr rep» les plus incroyables, mais qu’il serait P long de rapporter ici. e ahbaye dans laquelle lo banquet a eu appartenait jadis aux bénédictins qui fit s’établir à Echternach vers le 8° siècle, ^flfimense couvent qui existe encore aujour- Ul, fut bâti au commencement du siècle fi'er. La révolution française le remit aux 'n® des autorités. efit cinquante ^onvives ont pris part au côt'qUet’ du6 présidait le prince Henri. Aux 0 8 de Son Altesse royale, à la table d’hon- gQ ri avaient pris place MM. Yan Damme, v Verneur du Luxembourg belge; le gou- EhT°Ur Trêves ; l’évêque de Luxembourg ; te , PPart et Gendebien, président et directe r des Bassins houillers, concessionnaires ii’j, r°8eau Prince-Heuri ; Servais, ministre Pré -a| grand-duché; le baron deBIochausen, dj081d°nt de la Chainbro des députés ; Mebus, 8acyctour’générai des chemins do fer d’Al- (jiv0'Lorraine ; les directeurs-généraux des due]!'8 départements administratifs du grand- b0ll 8 > ^ran Damme, consul belge à Luxem- et *es laudrath do Bitbourg, de Malmôdy j 0 Montjoio. laurnf banflU0t — très-bien servi par le res- fiur de l’endroit — a été très-animé, plein d’entrain, malgré la présence d’un grand nombre de personnages officiels. Au dessert plusieurs toast ont été portés, tous ont été très-applaudis, mais surtout ceux au roi des Pays-Bas et au prince Henri, son lieutenant dans le Grand-Duché. S. A. R. a annoncé que le roi grand-ctuc désirant reconnaître les services rendus pat- MM. Philippart, Gendebien, Wilmart et Lebrun les avait nommés : les deux premiers, commandeurs, les deux autres, officiers de l’ordre de la Couronne de chêne.. Le banquet a été suivi d’un bal auquel assistaient des dames des principales villes du grand-duché. A minuit le train spécial quittait Echternach qui, illuminé, offrait l’aspect le plus pittoresque. Avant do terminer ce rapide compte-rendu, il nous faut reconnaître l’accueil plein de courtoisie fait aux représentants de la presse par toutes les autorités, et l’hospitalité si gracieuse qui leur a été offerte par le baron et la baronne de Blochausen dans leur magnifique château de Bivtrange.