Der Volksfreund, 1873-06-13 00:00:00

Wir entnehmen dem diesjährigen Berichte des Verwaltungsrathes der Rheinischen Eisenbahn nachstehende das Großhcrzogthum inte« ressireude Stellen: „Werfen wir zum Schlüsse noch einen fluch» iiqen Blick auf die von» Staate und von Pri» vat'Grselljchaften auf dem unten Nheinufer der preußischen Rhcinprovinz piojccürten Vaulen. „Tie so eben legislativ zum Abschlüsse ge» langte E senbahn»Vorlage der Staats»Regiernng sichert den Rheinlanden den Ausbau der Mosel» bahn von Oberlahnstein bis Tiedenhofen. Wir begrüßen es freudig, daß endlich da« Thal der Mosel der Isolirung entrissen und daß der bis» her so ganz stiefmütterlich behandelte gebirgige Thcil des linten preußischen Rheinufers sich lünf» tig neben der Eifelbahn einer zweiten Eisenbahn» linie erfreuen werden. Wir erblicken darin einen erfreulichen Anfang des Ausbaues von Etants» bahnen in diesem schwer unter der Ungunst man» gelnder Commllnicationen leidenden Landcstheile und hoffen, daß recht bald der Hundsrück und die Cifel sich weiteren Bahnbaues durch die Ini» tiativt der Staats»Regierung erfreuen weiden. Die schon lange im Vordergründe der Tnscus» sion stehenden Projette einer Hochwaldbahn von Trier nach Türtismuhle und deren Fortsetzung bis zum Anschlüsse an die Pfälzische Bahn bei Cusel, sowie einer Bahn von Coblenz. Neuwied oder Andernach über Mayen nach Stadtlyll und weiter nach St. Vith, obschon seit Jahren an» geblich von belgischen und englichen Ingenieuren vermessen und projectirt, haben ebensowig, wie eine directe Verbindung von St. Vith durch die Cifel nach Bingen, Aussicht auf baldige Ver» wirtlichlmg durch Actien-Gesellschaften, da diese Linien bei sehr großen Vauschwierigleiten leine Aussicht auf eine genügende Rente darbieten und dahll nur in einer Periode des erregtesten Un» ternehmungsgeistes das erforderliche Capital an der Börse finden lonncn. Die Staatsregierung hat in diesem Falle die schöne Aufgabe, durch ihre Initiative der bisher üben und sterilen Cifel und den« Hundsrück ein erhöhtes Leben zu schof» fen und die Schätze des Bodens dieses großen fast die Hälfte der Fläche der Rheinprovinz um» fassenden Landstriches zu erschließen. „In wiefern eS sich für die Rheinische Cisen» bahn°Gesellschaft auch künftig noch empfehlen wird, einen directen Anschluß an die luzembnr» gischen Bahnen bei Wafserbillig oder an die Reichsbahnen im Reichslande durch eine zu er» bauende Zweigbahn von Trier bis Wasserbillig rcsp. bis zur preußisch'lolhriügischen Glänze zu «erstreben, wir» wiederholter Erwägung nnterlieyen. sobald über die Richtung des Baues der Reichsbahn, sowie über Trennung oder Verein,» gnng de« Betriebes Von Trier bis Luxemburg und von Trier bis Tiedenhofen in einer Hand, entschieden sein wird. Im Intéresse des Verkehrs müssen wir dem Verlangen Ausdruck geben, daß den Reichsbahnen ein directe! Anschluß an die Eifelbnhn bei Trier gegeben werde. Es wird ein directcr Anschluß von Diedenhomi wie von Was»' serbillig ans ohne alle erheblichen Baukosten und ohne schwere Belastung im Betriebe hergestellt werden können durch Ausbcm eines zweiten Ge> leises aus den Strecken Diedenhofen»Trier und Luxemburg' Trier. mit der Maßgabe, daß ein Geleise auf beiden Strecken von den Reichsbah» nen, da« andere Geleise von der preußischen Staatsbahn, betrieben und so für beide Bahnen sowohl der directe Anschluß an die Eifelbahn und an die künftig etwa zu erbauende Hoch» Waldbahn bewirkt, wie auch die größtmögliche Leistung beider Nahnsysteme für militäri'che Zwecke sichergestellt wurde. ..Ter fortschreitende Altsbau der Prinz Hein» rich-Pcihn im Großherzogthum Luxemburg wird in nicht ferner Zutunft für die aus dem Groß» herzoglhume »ach dem Riedeilheiue und der Ruhr und vioe vor,» stehenden Massen-Tran«» Porte an Biscnslein, Vaufteinen «., wie anKoh» le», ssoals und Eisen, einen directen Anschluß an die Bifelbcchn bci Erdorf indicirt erscheinen lassen, und zweifeln wir nicht daran, daß die Gesellschaft der Prinz Heinrich-Vahn es ihrem Inte»'ssc entsprechend finden wird, die Herfiel» lu»g der tlcinen Verbindungsstrecke von der lu» zemburgischen Grunze bis nach Erdorf zu de» Wirten."