Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 20 octobre.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1859-10-21 00:00:00

Grand-Duché de Luxembourg.  Luxembourg, le 20 octobre. On lit dans le Journal des Travaux publics : le guillaüme-luxembodrg. — Les journaux ont décrit avec des couleurs plus ou moins vives les fêtes du Luxembourg. Nous avons fait, nous aussi, du pitloresque ; nous avons apprécié, de plus, le côté économique de la question que la mise en exploitation du chemin de fer va résoudre ; il nous reste à indiquer les travaux d'arl qui accidentent les limites du Guillaume Luxembourg, ainsi que les difficultés que la voie de fer rencontre aux abords de la forteresse el qu'elle doit vaincre au profit du progrès. Il s'agissait pour la France de prolonger l'embranchement de Thionville jusqu'à la frontière du grand-duché; la ligne belge devait s'avancer de son cdté d'Arlon jusqu'à la frontière; le Guillaume-Luxembourg devait faire le reste, c'est à dire souder la ligne française à la ligne belge, et, en réalisant celte jonction, résoudre un grand problème économique, c'est-à dire compléter la voie directe enlre la mer du nord el la mer Méditerranée. La seclion qui pari de la frontière française comprend un parcours de 16,216 mètres, el on y rencontre deux stations, celle de Fentange et celle de Belteinbourg. Les ouvrages d'art importants sont le souterrain de Dudelange, qui a 380 mètres de longueur et 8 mènes d'ouverture en plein cintre. Percé dans un terrain schisteux, le souterrain a dil êlre entière-., ment maçonné. imJÊb Le pont de Bettembourg, qui enjambe l'AIzelte, de 44 mètres de développement, se compose de trois arches en anse de paniers de 9 mètres d'ouverture chacune. On a dû en outre faire dévier la roule de Thionville à Luxembourg sur une longueur de 200 mèlres. Un passage en dessous, formé de deux iravées jumelles en fonte, porte les voies. La ligne de Luxembourg à la frontière de Belgique vers Arlon, comprend un parcours de 18,756 mètres el trois stations et une halle, celles de Strassen. Marner et de Bettingen. La halle se Capellen. On n'y rencontre d'autre ouvrage d'art qu'un pont sur J'Eisch, qui se compose de trois arches, en plein cintre de 4 mètres d'ouverture. La gare de Luxembourg présente une superficie de 16 hectares. Le bàtimenl des voyageurs, qui a la forme d'un vaste chalet, les halles, les remises et les ateliers occupent des emplacements considérables propres à une grande circulation de voyageurs et de marchandises. Nous venons d'indiquer les travaux exécutés, voyons maintenant ce qui reste à faire. Si l'on vent tenir compte d'un sol 1res accidenté, on comprendra que, dans sa traversée du rayon de la forleresse, le chemin de ter doit rencontrer de grandes difficultés qu'il ne surmontera qu'à l'aide de travaux d'art considérables. Il doit traverser la vallée de l'AIzelte. qui sert en quelque sorte de fossé naturel et profond ä la place de Luxembourg, au moyen de quatre grands viaducs, le viaduc de Pulwermuhl, le viaduc de Clausen, le viaduc de Pfaffenlhal et le viaduc de Grunewald. Le viaduc de Pulwermiihl sera établi sur la position commune des lignes de Trêves et du Nord ; il se composera de 13 arches en plein ceintre de 15 mèlres d ouverture. Sa longueur sera de 290 mèlres et son élévation au-dessus de l'étiage de 40 mèlres. Il doit courir en ligne droite depuis le fort Verlorenkost jusqu'à la dernière pile où se trouve la bifurcation des deux lignes. Le viaduc de Clausen est situé entièrement sur la ligne du Nord. La vallée, en cel endroit, élant plus rétrécie, il ne se composera que de 9 arches de 15 mètres d ouverture. Sa longueur en courbe sera de 180 mèlres cl sa hauteur de 23. L'AIzelte en décrivant un troisième coude au faubourg Pfaffenlhal, nécessitera l'établissement d'un troisième viaduc, qui a pris le nom du faubourg. Sur sa longueur, de 290 mèlres, on y comptera, comme à celui de Pulwermiihl, 13 arches de 15 mèlres d'ouverture sur une hauteur de 33. Enfin, le viaduc de Grunewald, moins important que les anlres, aura 70 mètres de longueur avec 7 arrhes de 8 mètres et une hauteur de 16. Ces différenls travaux seront exécutés dans un si y le simple, élégant et solide à la fois, et loin de dépoétiser la profonde vallée de l'AIzelte, aux méandres pittoresques, ils y ajouteront le contraste de leurs cintres de pierres et de leurs balustrades rcctilignes. Tous ces travaux seronl menés de front avec I acliètement du réseau au nord et a l'est de la ville, on commencera par le raccordement de la gare avec la ville haute, el la première pierre du viaduc, qui doit réaliser ce raccordement, a été posée solennellement le 5. Ce viaduc, qui doit atteindre le plateau de Saint- Esprit dans la haute ville, aura 556 mètres de longueur et se composera de 26 arches en plein ceinlie dont 8 de 15 mètres el 18 autres de 8 mèlres d ouverture. Sa hauteur au-dessus du sol de la val- Vc sera de 42 mètres. Cet ouvrage d'art est destiné à rendre les services les plus importants dans les relations de la gare et de la rille. Eu raccourcissant la dislance assez considérable (4 kilom.) qui les sépare el en supprimant les rampes escarpées de la route qui conduit à la porte de Thionville, il activera la circulation et il facilitera les transports de toute nature qui rencontreraient sans cela le double obstacle d'un parcours malaisé el d'un pnx élevé. Nous aurons terminé notre compte rendu du Guillaume-Luxembourg et de son inauguration, en complétant la liste des distinctions honorifiques accordées par le prince Henri des Pays-Bas. Ont été nommés chevaliers de l'ordre de la Couronne de Chêne : JIM. Delorme el Tournraux, chef de division au ministère des travaux publics; MM. Wallebled et Deletang, ingénieurs des ponts et chaussées, et M. Warinir. entrepreneur. A. SEILLER