Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1874-04-21 00:00:00

Intérieur. D. Plusieurs habitants de Grevenmacher. X. Monsieur le rédacteur, Quoique tous ayez parfaitement répondu à oes tristes collaborateurs de la Zeitung qui ne rougissent pas d'accuser leurs anciens professeurs d’ignorance et d’autres choses encore, qui se plaignent de ce que les Luxembourgeois s’éloignent de la source de la science allemande, qui recommandent, comme seul remède au mal, au Gouvernement d’imposer aux candidats-professeurs l’obligation de suivre pendant trois ans une université allemande, vous me permettrez néanmoins de rappeler un jugement qui a été publié sur les Luxembourgeois dans Vlllustrirte Welt , année 1868, numéro 2, page 24, ligne 1 1 d’en bas, et qui est de nature à justifier l’antipathie qu’on éprouve pour ces savants allemands. Il est dit dans cette publication très-connue et très- répandue : „Diese Grenzlande, wie Luxemburg überhaupt, bieten einen wehmüthig anzuschauenden Menschenschlag ; auf den schmalen Stirnen engherzige Gebundenheit, die Körperformen theils massig geschwellt, theils hager, die Rede aber nicht wie andere Volksdialekte, naiv oder elegisch, sondern dumpf, unklar, mit welschen Lauten vermischt.“ Voici la traduction de cette drôlerie: „Ces pays de frontières, comme c'est surtout le cas pour le Luxembourg , présentent une race d’hommes dont l’aspect afflige; le front étroit trahit un esprit borné; le corps est ou modérément bouffi, ou décharné; mais le langage n’est, point, comme les autres idiomes, naïf ou mélancolique, mais ^tt, embrouillé, mêlé de sons wallons.“ Je crois qu’il est bon de recommander à l’attention du fameux avocat triangulaire et du gras professeur ce curieux spécimen de la science allemande. Veuillez, etc. Nous croyons qu’il a été, dans le temps, question de ce fameux portrait tracé par les savants de Vlllustrirte Welt, mais cela ne nous empêche pas de le reproduire. Maints peuvent l’avoir oublié, d’autres aussi l’ignorer. Les Allemands nous flattent trop pour que nous ne nous mettions pas à plat ventre devant eux. N’est-ce pas vrai, Messieurs de la Zeitung? Grevenmacher, 18 avril 1874. Monsieur le rédacteur, Toute la ville de Grevenmacher a été agréablement impressionnée de cet accord qui règne entre la Chambre et le Gouvernement dans la question de notre chemin de fer. Nous remercions vivement tous les orateurs qui ont pris la parole pour soutenir notre cause. Dès aujourd’hui nous avons la conviction que nos vœux seront réalisés, quo justice nous sera faite, et que nous sortirons enfin du triste isolément dans lequel nous avons végété pendant dix-sept longues années. Nos députés sauront insister sur la prompte exécution des promesses qui ont été faites à notre localité et veilleront à ce qu’une décision soit prisa encore cette année-ci et que les articles relatifs à la construction du chemin de fer et du pont figurent encore dans le budget de cette année. Veuillez, etc. Du canton de Clervaux, 19 avril 1874. Monsieur le rédacteur, Veuillez permettre que je me mêle un peu dans la discussion de la question du chemin de fer Wiltz - Kautenbach, que moi aussi j’aimerais mieux nommer Wiltz-Wilwerwiltz. Clervaux doit naturellement préférer Wil- werwiltz à Kautenbach, parce que la distance est moindre pour arriver à Wiltz et Bastogne. Je vais m’êtendro sur une autre considération qui engage Clervaux à tenir pour Wilwerwiltz. Dans les observations que vous avez énoncées, dans le n° 107, à la suite d’un de vos correspondants de Wiltz qui a signé E. Prot, vous dites que le prolongement Wilwerwiltz- Hosingen n’a pour lui guère de chances. Mais vous oubliez qu’il est question, en Allemagne, outre les lignes qui de Vianden et d'Echter- nach vont à la rencontre du chemin Trêves- Cologne, d’une troisième ligne prussienne allant du Nord au Sud, venant de !a Ruhr et voulant atteindre Esch. Le projet Wiltz- Haut-Bellain n’aurait aucune raison d’être, si la Prusse ne faisait pas cette ligne importante mariant ensemble la minette d’Esch avec le charbon de la Ruhr. C’est donc d’un autre prolongement que celui vers Hosingen que jé veux parler, d’un prolongement vers le Nord , vers Clervaux. On pourrait me dire que de Wilwerwiltz à Clervaux il y a déjà un chemin de fer. Oui, c’est là justement mon affaire. Pourquoi ne pourrait-on pas faire entre Wilwerwiltz et Clervaux la même chose que plus tard fera le Prince-Henri pour arriver d’Echternach à Reichlange ? Si pour aller d’Echfernach à Reichlange le Prince- Henri peut emprunter le Guillaume - Luxembourg depuis Diekirch jusqu’à Colmar-Berg, on pourra faire la même chose pour aller de Wilwerwiltz à Clervaux et Trois-Vierges. Nous ne savons pas encore ce que veut faire la Prusse, d’où elle partira avec son chemin de fer de la Ruhr; mais si mes nouvelles sont exactes , ce ne sera pas à Haut- Bellain qu’aura lieu le point de jonction. Si l’on parvenait à épargner la dépense qu’occasionnerait la ligne Wiltz-Haut-Bellain, tout en rendant meilleure la position de Clervaux et en contentant Hosingen, je le demande, combien d’autres projets ne pourrait-on pas réaliser dans le pays?! Yeuillez agréer, Monsieur le rédacteur, mes hommages respectueux. Une seule réflexion. Nous avons déclaré ne pas vouloir trancher la question ; nous avons uniquement conclu d’après les renseignements qui nous ont été donnés, tout en réservant la question entière et en engageant les intéressés à faire valoir leurs arguments. Nous avons exprimé le vœu que l’intérêt général prime les petits intérêts de clocher et nous répétons ce vœu. Les renseignements statistiques sur les résultats de l’exploitation des chemins de fer Guillaume-Luxembg, pendant l’année 1873, sont des plus intéressants et des plus instructifs. Le trafic intérieur s’est élevé à 502,428 tonnes, à 1000 kilogr., soit 20,000 tonnes en moins sur le transport de 1872. Soit 70,000 tonnes de plus qu’en 1872. Soit environ 180,000 tonnes de plus qu’en 1872. Le trafic de transit a donné les chiffres suivants : par Thionville en Belgique par la ligne de Trois- Yierges ly.767 tonnes. — de Bettingen 7,077 — de Belgique par Trois-Yierges : via Thionville 60,860 — via Prusse. . . . 4,650 — par Betting. : via Thionv. 156,378 — via Prusse 24,471 — de Prusse par Conz pour la Belgique 1,014 — Total... 256,211 tonnes. Le tonnage des marchandises transportées en petite vitesse s’est élevée à 2 millions 334,626 tonnes. Ce chiffre dépasse de 300,000 tonnes environ celui de 1872. D’après le tableau officiel, les expo: tâtions pour la Belgique ont été de 530,506 tonnes et celles pour la Prusse de 454,472 tonnes, les importations de la Belgique de 424,268 tonnes et celles de la Prusse de 167,179 tonnes; de plus, il ne faut pas oublier que la ligne de Thionville transporte en majeure partie les marchandises importées de la France ou exportées dans ce pays. Ces deux tableaux prouvent de quelle importance sont aujourd’hui nos relations commerciales avec la Belgique, malgré l’union douanière. Les mois de mars, avril, mai et juin ont produit le chiffre le plus élevé de transports, les mois de novembre et de décembre le chiffre le plus bas. Ainsi le chiffre des tonnes de minerais transportés au mois d’avril a été de 109,399 tonnes, tandis qu’il n’a été que 55,870 tonnes au mois de décembre (en 1872 il avait été de 78,153 tonnes). Soit près de 300,000 francs de plus qu’en 1872. Nombre des voyag. transportés 1,032,051 Produit moyen par voyageur.. . fr. 0,78 Nombre des tonnes transportées 2,334,626 Produit moyen par tonne fr. 2,12V2 Nombre de tonnes transportées, à 1 kilom 95,883,868 Produit moyen par tonne et klm. 5V2 cts. Par la ligne de Thionville 165,433 tonnes. — de Gonvy... 165,911 — — de Bettingen 364,145 — — de Wasserb. 289,039 — Total... 984,529 tonnes. Il a été exporté: par la ligne de Thionville 96,952 tonnes. — de 3-Vierges 161,436 — — de Bettingen 262,832 — — de Wasserb. 70,227 — Total. . . 591,447 tonnes. Il a été importé: EN PRUSSE. EN BELGIQU Minerals oolitiques 242,450 445 314 Minerais d’alluvion 4125 Fers et fontes 182,396 55,643 Pierres 225 2822 Platre 1002 3053 Chaux 377 749 Hois., 1750 9118 Cereales 1441 3586 Ecorces 1446 ¦; 128 Sables et scories 523 j 240 Cuirs tannes 379 139 Boissons 1800 i 1357 Pommes de terre 927 j 1987 Divers 21,749 1798 Il a été exporté en tonnes: DE PRUSSE. DE BELGIQU® Coke 17,691 ! 336,198 Houille 56,406 15,089 Bois 1 17,255 1649 Cereales 6319 4904 Argiles, ardoises, etc 2131 3722 Fers et fontes 588 703 Minerais 380 3541 Sucre, cafe, etc 590 2882 Huile et petrole 173 1064 Cuirs et peaux 90 504 Tabacs 437 6 Boissons 2271 272 Produits chimiques 100 206 Divers 51,606 53,516 Il a été importé en tonnes: Voyageurs et bagages 806,017 95 fr. Marchandises 5001,886 95 fr. Total . . . 5,807,904 90 fr. 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