Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 5 avril
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1859-04-06 00:00:00

Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 5 avril Le gouvernement, il y a quelques jours, s'est enfin décidé à trancher la question de la directiun du chemin de fer de Luxembourg à Trêves. Trois mois se sonl passés depuis l'interpellation que M. N. Metz avait adressée à ce sujet à M. le ministre des travaux publics. L'honorable député d'Eicli, le 31 décembre 1858, pressait le gouvernement de prendre une décision tant quant à la concession du chemin de fer de Bettembourg aux minières, que quant à la direction de celui de la ligne de Trêves. Déjà alors il se rendait l'écho des plaintes du public en signalant les inconvénients qui résultaient de l'indécision qui planait sur le tracé de celle dernière. « Il y a »bien des intérêts, disait-il, qui aujourd'hui sont »inquiets, qui sont arrêtés par suite de cette in» décision. Il est surtout nécessaire de prendre au »plus vite une décision, parce que l'on esl tenté »de croire, à lorl ou à raison, que dans celle »quesiion on a pris quelque engagement. Il a été ..eu effet parlé de certaine lettre qui aurait été »lue dans une des villes de notre pays et dans »laquelle il aurait été dit que la conduite qu'on »tiendrait à l'occasion des élections, pourrait avoir »quelque action sur le choix du Iracé par le »gouvernement. >• Le gouvernement ne s'est nullement pressé pour décider lu quesiion; elle l'est enfin et nous nous trouvons devant un fait accompli. Dans lous les pays du monde, la représentation nationale esl consultée sur la direction, même des roules. A plus forte raison aurait-on dû en faire autant lorsqu'il s'est agi d'une question aussi vitale que celle de la direction à donner à un chemin de fer pour lequel l'Etal paie un subside de trois millions. 11 n'en a rien élé el M. Mclz a très bien pressenti la marche qui sérail suivie, quand il a dit : « Le gouvernement, parait-il, est »embarassé pour le choix du tracé, mais il n'a »pas consullé l'Assemblée. Le gouvernement a »pris à la lettre ses prérogatives et il s'est ré»servé de décider seul la question de savoir si »telle ligue était plus dans l'intérêt du pays que »telle autre. Je ne dirai pas mon opinion dans »cette affaire, je laisse s.uis ce rapport au goti»vernement sa liberté d'agir, je me permettrai, »lorsque !e gouvernement aura usé de sa prérogative, d'approuver ou de désapprouver. C'est »la une des prérogatives de l'Assemblée, c'est a »nous à voir si les trjcés de roules que le gou»vernement a arrêtés, l'ont été conformément à -l'intérêt bien entendu du pays. » Tout ce que les Elats peuvent en effel encore faire quant à la direction du chemin de fer vers Trêves, c'est d'approuver ou de désapprouver ce qui a élé décidé. Triste prérogative à la vérité, et d'autant plus triste aujourd'hui que les ministres déclarent en pleine Chambre qu'ils n'ont pas besoin de la confiance des représeulauls du pays el qu'ils ne la demandent pas. Mais si à l'heure qu'il est, les intérêt, lenus en Spens par l'incertitude dans laquelle on les a laissés pendant trop longtemps, saveut à quoi s'en .enir, il n'en est pas de même du public qui certes aussi csi intéressé à savoir ce qu'il en est de la lettre dont l'honorable M. Metz a parié. L'enquête qu'il avait demandée et qui certainement n'était pas chose oiseuse, a-t-elle eu lieu et quel en a été le résultat ? Jusqu'ici rien n'a transpiré sous ce rapport; il faut espérer néanmoins que la lumière se fera. Il faut espérer de plus que le Journal de Luxembourg publiera le rapport des hommes compétents auxquels le gouvernement a promis de s'adresser pour s'éclairer dans cette question, et en général lous les documents qui y ont trait. Le public est en droil de demander cette publication et de connaître les motifs, graves et concluants sans doute, qui oui décidé le gouvernement à préférer telle direction à telle autre. «Le grand inconvénient du tracé par la Syre, disait M. Simons, est de ne pas loucher Grevenmacher; le grand défaut de l'autre tracé est de ne plus être utile à la contrée de la Syre. « La vallée de la Syre et les Mastries importantes qui s'y Irouveiit sont donc en droit de savoir pourquoi elles ont élé sacrifiées et pourquoi l'on a préféré une ligne qui avait un défaut à une autre qui ne présentait qu'un inconvénient. Puisque nous en sommes aux demandes d'éclaircissemenls, on ne trouvera pas mauvais si nous exprimons le regrel de ne pas voir également terminée la question du chemin de fer de ßetlenibourg à Uiimlange et Esch. L'industrie des forges indigènes y esl intéressée au plus haut point; elle doit demander une décision d'autant plus prompte que, d'après les on-dit, la ligne de Trêves devra -ire achevée dans une année d'ici. Si la voie ferrée ne devait pas, dans le même délai, atteindre les minières du canton d'E.eh, les industries étrangères, déjà favorisées par les houilles qu'elles obtiennent à meilleur marché que les nôtres, profiteraient seules de nos chemins de fer. Elles pourraient, à partir de Belleinbourg, user du chemin de 1er pour le transport du minerai, tandis que nos industriels devraient se servir du mode de transport actuel. Car plutôt que de décharger à Belleinbourg le minerai amené par voilures, pour ensuite le recharger sur le chemin de 1er jusqu'à Ilollerich, le décharger encore el le recharger de nouveau sur voitures pour le conduire aux usines, il est évident que nos maîtres de forges préféreront faire d'une traite le transport par voitures depuis les minières jusqu'aux usines, ces fréquents déchargements, rendant nuls pour eux les avantages du chemin de 1er. Espérons que le gouvernement n'aura pas perdu de vue celle affaire. Il a élé dil encore que les maîtres de forges avaient désiré le tracé par la Moselle pour, disaiton, rejoindre jilus tôt la Moselle. C'est là une erreur, les maîtres de forges eussent désiré la ligne la plus courte, car ils savent bien qu'à Wotmeldange ils ne pourront ni embarquer ni débarquer leurs produits, la gare restant a une trop grande distance de la Moselle. (Communiqué.) Nous publions tout ce qui nous est communiqué sur le tiacé adopté pour le chemin de fer de Luxembourg à la Moselle. Nous n'avons pas voulu intervenir par noire feuille dans celte affaire, parce que quelques hommes attachés au Courrier auraient pu être soupçonnés d'eu faire une question d'intérêt personnel. Aujourd'hui que celte question est décidée, il doit nous être permis de dire que, dans notre opinion, on a choisi la ligne qui satisfait le moins aux intérêts matériels du pays. Nous sommes incompétents pour apprécier le tracé sous le rapport de la question d'art, mais nous croyons connaître assez les différents intérêts de notre pays, pour oser dire que M. le directeur-général des travaux publics a eu la main malheureuse. S'il avail eu recours à l'opinion de la Chambre ou des hommes compétents du pays, nous aurions peut-être obtenu un lout autre résultat. Si l'on croyait sous ce rapport noire opinion erronée, nous sommes tout prêts à la discuter et à prouver ce que nous avançons. Nous recevons d'un abonné la correspondance suivante qui a également trait à la direction qui vient d'être donnée au chemin de fer de Luxembourg à Trêves : £err -tebacteur, 3_ie Regierung bat nun enbtid) ihre äS.ibl getroffen, bin: fUjttirf) bei- Sciditung, bi« ber .uremburgerrStierer iBaljn ju g-.en ift. SDa- 2qrù%t)tll (j_t unterlegen, ®re..-iimad)ec bat gefiegt. 3<b glaube ntchr, bau ba. l'anb llt-fadie tjat, fidi bi-8t)-lb Wiücf: ju wünfdien, unb ninn tann nur bebauern, bafi in einer fo t.idjtigen ©adie lie -.ol-foertretung tiidjt ju Siat:,e g.-jogen worben ift. ©ibt es bod) iJJi'nner in b:rf.-lben, bie Bon ben materiellen 3ntereffen bc£ ?jti!>c3 bie genaueft. fténntnif baben unb b.'ren SDtei.iung In feiet) n iDing.'u in anbern îânbern al. m.figebenb angefeben werben bi'trfte. 3d) bin überzeugt, wenn bie Ä.mmer ii)r Sfflort in brr Sadje mitjufprenyn gehabt b-tte, eS wà.e î.idjt ber lângfte -Seg gere-blt werben. S. ift eine ati.gemadite £_d)C, bail fur 3ranëporre ber turjefte SBeg immer ber befte ift, tint» um fo uiibegreiflidicr ift rS, roarum fjtcr ein Umweg t>on fuiif Aile-t.iern gem.djt werben fotl, c.13 unfere SBabn in brr fnnj&fifdjen, oern üuromburg -ber -_ibenr)o.en unb fpâter in jener .011 „vlcn über .ongwp, eine .oncurrentin Ijab.'n roi.b, bi» içr febr na_)tl)cilig roerben tonnte. GSifenb-bncn »e_b-a ft.n-- meiftcn. gebaut, um ben loft: fpieligen uni) jcitraub.nben 8ar.btran.porc ju erfegen. Unfere Sicgietung aber fdn'int anberer ïnfidit ju fein, unb e. für jroec.nià|>ig»r ju galten, ter Jtluffdjtfffajrt burdj êdjiencn* tuege e.ncurreii! ju macben. Unb bod) roeip 3eber, baf man i(i äö-ffer roenigften. cb.n fo billig al- per Schienenweg tran.portirt. -.ie -Satjn burdj ba« _fiir«=-_:t)at ging burd) ba« jpcru bc« îanbetS, bem fo bec gan;e iB.rujeil berfelben ju Sferil würbe, ©icidjeê fann »on einem Gtifenwege, bec bie Olren;, entlang führt, niebt gefagt werben. Tiai Srjre.S-oal j_blt o.-.friiiebenr bebeutenbe inbuflrielle „nftaltcn, weldje ber 8rf.„ttu)n gro.e -_ran5porcmengen fidjerten. 3m ailgemeinnen finb bie eiiienb-bnen ben SMiibern am n_êtid)ften unb madjen folglidj bfe bellen ®e» fdiâfte, wenn fie ®egenben buictifdineiben, wo m&g'ïchfl we= nig Mtenfdienb-nbe, möglich), grofe ju Sage fôibern. S\Ja_ ift nun in biefer £infid)t Don ber ffilofel ju erwarten, wo eine gange gamilie ein ganjeé lang ars betten mufi, um ein ober jwei guber SBein-alfo 1000-2000 Äilo_ — ju probujiren? Unb bann wirb trotj ber Sifenbabn ber ÜSein mcift.-n- bod) per Mdife tran.portirt werben, ber ed)wierigteit be« „üb- unb llblabené wegen. 3d) wäre febr begierig ju wiffen, weldje lar.nbe bie 9ce* gierung beftimmt babenj->bie SJîofeUinie jener burdj baâ ©nretbal oorjiijteben. SDa man bie Kammer nid)t um SRatb gefragt bat, fo feilte man bod) weniglîen. bem ïanbe fagen, warum man fo unb nient anber« gebanbelt bût- SJielleidit wirb ba« "Sournal be gurembourg» fo grogmutbig fein unb ums barüber beteljrenj allein e. bûrfte ifjm oielleidit ûb.i. flûffig erfdjeinen, bem l'anbc ein X für ein U oormad)en ju wollen. GSenebmigen ©te, mein #err, bie SBerfidjerung meiner •£>od)ad)tung. Notre troupe dramatique donne jeudi sa dernière représentation. File a lieu au bénéfice de M. Bernel a qui Madame Aimée Pi.et revient prêter son concours. Le public ne manquer, certainement pas d'aller entendre une dernière fois ces deux artistes si aimés. Le spectacle est du resle des plus attrayant ; il sera composé de deux pièces nouvelles : Gentil- Bernard ou Les Dragons de la Reine, vaudeville nouveau en 2 actes, dans lequel M*°* Aimée Plel remplira le rôle de Bernard el M. Bernel celui de Laiulijie. — La Marquise de Carabas, vaudeville en un acte, où M™* Aimée Plel remplira le rôle de Suzuii et M. Bernel celui du marquis de Carabas. Plus encore un vaudeville du réperloire.