Deutsches Reich.
Luxemburger Wort, 1851-07-13 00:00:00

Deutsches Reich. Köln, 8. Juli. Pater Ignatius (Lord Spencer) ist noch immer bei uns, macht aber «on Köln aus nach verschiedenen Orten hin Grcurftonen, auf welchen er überall, wie auch in hiesiger Stadt, den freundlichsten Empfang und die wärmste Theilnahme findet. Der Hauptzweck seiner Reise ist die Anregung zum Gebet für Englands Belehrung. In ter hiesigen Bevölkerung ist der Wunsch rege geworden, daß auch hier ein Haus desselben Ordens (ter Passionisten) gegrüntet werden möge; die dazu nölhigen Besitzungen in der ocr Ordensregel entsprechenden Moigenzahl wurden von einer angcschmcn katholischen Familie in hiesiger Gegend dem Orden zu Eigcnthum angeboten. Auch dränge» sich fromme Leute herbei, um, da sie vernommen, daß der Orden auch in England noch mehrere Häuser anzulegen im Begriffe stehet, ihr Scherficin beizutragen. — Bei der Ankunft des Lord Spencer waren Se. Eminenz unser Herr Sar? dinal-Erzbischof nicht anwesend. Als aber der britische Ordensmann auf die Einladung des Herrn Grafen Spee zum Schluß ter «on den Väicrn ter Gesellschaft Jesu tort gehaltenen Mission nach Düsseldorf kam, traf er mit Sr. Eminenz, ter bekanntlich ebenfalls bei dem Herrn Grafen Spee abgestiegen war, zusammen, und gestern war er in hiesiger Stadt der Gast des Herrn Carbinals. Wie wohlwollend er empfangen würbe, braucht man nicht zu sagen; denn wo sollte religiöser Eifer und kirchliches Verdienst noch freudige Anerkennung finden, wenn es nicht bei diesem erlauchten Fürsten der katholischen Kirche wäre? —Heute Nachmittag war L. Spencer auch in dem bischöflichen Seminar, wo er in einer herzlichen Anrede den Alumnen das Ziel seines Strebens darlegte und die Vorschläge einwickelte, welche wir bereits mitgeteilt haben. Mit dem lebhaftesten Beifall wurden feine Worte aufgenommen; fie sind eine Saat der frobeften Hoffnung, welche nicht umbin kann in den Herzen des jungen Clerus reichliche Wurzel zu fassen. Gott segne das Wirken dieses trefflichen Priesters! (D. Vh.) Köln, 8. Juli. Heute wurde die Anklage gegen den Reichstags-Abgeordneten Franz Naveaur vor dem hiesigen Schwurgerichte verhandelt. Da ter Angeklagte nicht erschienen war, hatten eine Beweis- Aufnahme und ein Wahlspruch ter Jury nicht stattzufinden. Der fönigt. Oder-Procurator, Herr von Secfcntorf, entwickelte die Anklage — 1) Betheiligung am Aufstande in Baden, und 2) Teilnahme an einem Complott durch Eintritt in die Neichs-Regent- schaff vom 6. Juni 1849 —, und der Gerichtshof sprach hierauf (in contumaciam) so eben das Todesllrcheil gegen dm Angeklagten aus. (K. Z) Wien, 5. Juli. Gestern fand in der kaiserlichen Burg ein M'nistcnath in Gegenwart,Sr. Majestät des Kaisers Statt, welcher von 12 Uhr Mittags bis 4 Uhr Nachmittags dauerte. Außer sämmtlichen Minister« war auch der Rcichsraths-Präsident Frhl. v. Kül>cck bei demselben anwesend. — Dem Vernehmen nach wirb das im Monat Februar t. I. zwischen den betten Commandanttn der österreichischen und französischen Truppen im Kirchenstaate geschlossene Uebcreinkommcn in Betreff der gegenseitig einzuhaltenten Grenzlinie rectifient, rcsp. abgeändert werden. Eine militairische Commission tritt nächstens zusammen, um in beiderseitigem Einvernehmen die neue Grenzlinie vorbehaltlich einer Ratification zu bestimmen. — Die Herzogin von Bern) ist heute bereits zu Frohsdorf eingetroffen. — Die Eröffnung des Freihafens »on Venedig ist laut publicirter Verordnung auf den 20. d. M. bestimmt. (D. 33&.) Wien, 6. Juli. Der Vertrag, welcher zwischen Deflerretd) une Gütern abgeschlossen worden ist, muß als ein abermaliger Bewcis betrachtet werden, daß jenes von einem einmal gefaßten großen Entschlüsse, Der heilsam für es selbst und für Deutschland ist, nicht wieber zurückttilt. D cscr Vertrag betrifft den sur Süddeutschland so hochwichtigen Eisenbahnbau, und ist von rcni gegenwärtigen Handelsminister Ritter von Baumgartcr bereits ©r. Majestät dem Kai>er unteibreitet, und dürfte die Ratification desselben binnen kurzer Zeit erfolgen. Die „Austria" von gestern bemerkt über diesen Vertrag: Sic ©tipulationcn desselben haben nicht bloß cine große coiumercieße Bedeutung, fontern auch unverkennbar cine politische Tragweite, die sich leicht begreift. Süddeutschland ist im Eiscnbahnbau »on Noiddeutschland weit überflügelt, mit nun stellt Defterreid) durch die Ausführung ter zwischen ihm und Vaicrn festgesetzten Verbindungslinie taS Gleichgewicht wieder her, nimmt gleichsam den ganzen deutschen Süden in die neuen großen Verkehrs- und Handelslinicn unseres Continentes auf une verbindet sich dadurch zugleich jene Staaten auf das Innigste. Selbstredend legt daher das westliche Eüddeutschland beit allergrößten Werth auf taS baltige Zustandekommen namentlich ter süddeutschen Dfiweftbabn, welche den Verkehrszusammenbang der süddeutschen Staaten, wie nach Westen mit dem franzosischen une belgischen Bahnnetz, mit Paris und London, so nach Osten mit dem Herzen Ungarns une mit Trieft »ermitteln une ©übteutfcblanb cine $auptftellung in dem Eisenbahnnetz dieses Continentes anweisen wird. Aber auch die andere südnördliche, die Vairisch-Tyroler Verbindungsbahn über Innsbruck, den Brenner nach Verona und Italien, ist von der höchsten Bedeutung sowohl für Oesterreich, als für Baiern. Außer den Ncrkehrsvortheilen, welche fie Tyrol, der Lombardei und Venedig unmittelbar bieten wird, hat diese Bahn für Oestcrreich auch strategische und politische Wichtigkeit, indem fie Lombardei-Venedig unwiderruflich an Tyrol und Deutschland fesselt, une ebenso den größten Theil der übrigen nord- und mittcl-ilalienischen Stauten fester als bisher in die österreichischen Kreise hereinzieht — Gründe genug, ein solches Unternehmen nach Möglichkeit zu fördern. Andererseits hat die Bahn für Baiern die größte commercicllc Wichtigkeit, fie macht München zu einem Ccnlralpunkte ter süddeutschen Bahnen, sic bildet die natürliche deutsche Bahn nach Italien, nach den Häfen Venedig und Liuorno, an zwei Meeren. Auch liegen München und Innsbruck schon 1700 Fuß über dem Meere, während Zürich, obwohl tief in der Schweiz, erst 1200 Fuß über dem Meere liegt. Der Uebergang über den Brenner wirb überhaupt bei weitem nicht die Schwierigkeiten bieten, die ein Uebergang über die höheren Alpen in der Schweiz zu überwinden hat. Schwerlich dürfte daher die von Genua nach der Schweiz projectirte Bahn, wenn sic mit englischem Gelte ausgeführt wird, bei ihrer ungeheuren Kostspieligkeit mit ter Tyroler Bahn coneurriren können, und wohl ein großer Theil selbst des Transits nach Italien, der bisher über die Schweiz gebt, dürfte den wohlfeileren und rascheren Weg nach Tvrol einschlagen. Aus allen diesen Gründen können Wir für ben abgefcbïoffenen SSertrôg nur unfere freu* bige 3uftimmuna auebrücfen. CS. SSb-)