Faits divers.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1862-02-01 00:00:00

Faits divers. Aujourd'hui, vendredi, vers minuit, les eaux de l'Alzette se sont tellement accrues que plusieurs rues et routes des villes basses ont été submergées. Dans plusieurs endroits, l'eau a pénétré dans les caves et étables qu'on fut obligé de vider au plus vite. Au Pafïenthal, dans la rue des Tisserands , l'eau est entré par les fenêtres du rez-de-chaussé. Vers neuf Innres du matin, les eaux avaient considérablement baissé et continuaient à se retirer. — Voici quelques renseignements sur la fabrication et la consommation du tabac en France, depuis l'annexion des trois nouveaux départements, d'après la statistique de 1861 : Le nombre des débitants est de 41,000. Leur cautionnement varie de 50 à 1,500 fr. Les remises qui leur sont faites s'élèvent à 22 millions par an ; le bénéfice moyen de chacun d'eux est de 512 fr. La France consomme chaque année 31 millions 000,000 kilogrammes de tabac, ainsi divisés : En poudre, 11 millions. A fumer, 20 millions 600,000 kilogr. Il y a onze manufactures de tabac en France, appartenant à la régie. Les appointements de tous les employés réunis ne dépassent pas une somme de 500,000 fr. La main-d'œuvre est de 4 millions, soit 22 fr. 82 c. par 100 k. La fabrication est confiée à soixante chimistes, choisis, depuis 1831, dans les rangs de l'Ecole polytechnique- Les bénéfices de la régie, d'abord peu considérables (25 millions en 1811), se sont élevés, l'année dernière, à près de 200 millions. Cet impôt a produit, en un demi-siècle, environ 4 milliards à l'Etat. — Tandis qu'en France l'exercice du patin est peu pratiqué, il est au contraire très répandu en Angleterre.Non-seulement les hommes et les femmes chaussent le patin en Grande-Bretagne, mais aussi les ecclésiastiques, qui ne craignent pas que cet exercice leur fasse rien perdre de la dignité do leur caractère. C'est ainsi que les pasteurs, dont le costume ne diffère, au reste, que par un peu plus de sévérité du costume ordinaire, s'aventurent sur la glace, les patins aux pieds, et profitent des avantages hygiéniques de cette innocente récréation. Aux environs de Cauterbury, ditleStm, est un étang sur lequel les ecclésiastiques de la ville vont se divertir ; ces jours derniers un accident est arrivé sur ce lac: la glace a cédé sous le poids du doyen de la cathédrale. Heureusement le révérend gentleman n'ayant pas complètement disparu, a été promptement tiré de sa fâcheuse position et conduit à son domicile. On espère que cet accident n'aura pas les suites qu'on pouvait redouter au premier abord. — Projets de ponts gigantesques.—On s'occupe en ce moment d'un projet qui ne va pas à moins qu'à relier la Sicile à la terre ferme, à travers le détroit de Messine, par un pont de quatre arches de mille mètres d'ouverture chacune, et ce projet reporte naturellement la pensée vers les différentes études auxquelles a donné lieu le désir d'établir une communication directe entre l'Angleterre et le continent, à travers la Manche. Douze projets ont déjà été présentés pour atteindre ce résultat, si l'on en croit un journal anglais qui s'est occupé dernièrement de cette question, à propos d'essais que vient de faire l'Angleterre, sur la résistance des aciers, M. Alphonse Oudry, auteur du projet du pont de Messine ; les projets reposent sur quatre idées différentes : tunnel souterrain sous la mer; tunnel métallique échoué au fond de la mer ; tunnel métallique maintenu entre deux eaux; ponts. C'est à un ingénieur français nommé Mathieu que revient l'honneur d'avoir proposé le premier, il y a soixante ans, de passer sous la Manche en souterrain. Le projet de cet ingénieur fut présenté à Napoléon 1" alors: premier consul; il fut ensuite exposé au Luxembourg. Il y a quelques aminées, un autre ingénieur français, M. Thomé de Gamond, a singulièrement élucidé la réalisation de cette idée. Un ingénieur anglais est le premier qui ait communiqué au public un projet de pont pour franchir la Manche. Cette construction gigantesque aurait été formée de 190 arches tubuläres d'environ 120 mètres d'ouverture chacune, portées par des piles s'élevant à 90 mètres au-dessus de la mer. A ce projet, on a objecté l'énorme dépense d'un si grand nombre de piles, l'encombrement qu'elles produiraient dans la mer et les difficultés qu'aurait à surmonter la navigation de la Manche, si un pareil ouvrage s'éxcéutait. M. Oudry, qui vient de terminer les études définitives d'arches de 1,000 mètres d'ouverture pour Messine, et qui, si l'on en croit le journal anglais, s'occupe d'appliquer à la traversée de la Manche les idées à l'aide (lesquelles il a résolu la traversée du détroit de Messine, s'est attaché à ne pas donner prise à ces objections. Il propose un petit nombre d'arches de 1,000 mètres d'ouverture, afin d'éviter, par ce moyen, la multiplicité des piles, l'encombrement du détroit etlesinconvéniens qui en résulteraient pour la navigation. Même en admettant, sou« toute réserve, la possibilité de construire des arches de 1,000 mètres, on ne peut s'empêcher d'être séduit par la hardiesse d'une pareille conception, surtout lorsqu'elle émane d'un ingénieur comme l'auteur du pont de Brest, qui a fait ses preuves. Au résumé, l'inventeur se fait fort de construire des arches de 1.000mètres;ces arches, suivant lui, ne pourraient osciller ni verticalement, ni horizontalement: en conséquence, elles ne se déformeraient aucunement sous le passage des trains et seraient inébranlables sous l'action des vents; les plus violents. L'avenir nous dira si la traversée de la Manche dont le fond est, du reste, partout solide et a une assez faible profondeur sous l'eau, est destinée à s'ajouter aux merveilleuses entreprises,dont notre siècle a déjà vu la réalisation. Quant aux conséquences internationales qu'entraînerait l'exécution du pont de la Manche, elles seraient telles que personne ne peut mettre en doute l'utilité d'une pareille œuvre. — L'Observateur de Blidah rapporte que, dans la journée du 4 janvier, le maréchal des logis d'artillerie A... avait puni le canonnier M... pour avoir manqué à l'appel. Exaspéré de cette punition, ce militaire menaça le sous-officier qui, par mesure de prudence, alla coucher en ville. Le 5, vers 7 heures du matin, croyant reconnaître le maréchal des logis A... dans le brigadier B..., le canonnier a tiré à dix pas, avec son mousqueton, un coup de feu à ce dernier, que fort heureusement la balle n'a pas atteint. Après cette tentative de meurtre, M... s'est enfui dans la caserne, a dit adieu à ses camarades, puis s'est rendu dans une tonnelle, et là s'est tiré un coup de feu à la gorge qui lui a enlevé le menton et une partie du nez. Il a alors rechargé son arme et s'est tiré un second coup de feu à la partie gauche de lapoitrine. Blessé grièvement, car la balle lui avait traversé le corps, il a été transporté à l'hôpital militaire. — Des nouvelles arrivées de Nassau (îles Bahamas) annoncent la perte du vaisseau à ponts anglais de 101 canons, le Conquérant, qui s'est heurté dans les derniers jours de décembre contre une roche sous-marine, dans de Rum-Cay. Le navire s'est trouvé engagé de 5 pieds anglais dans des récifs de coraux. Le Conquérant se rendait de la Jamaïque à Bermuda et portait à son bord 1,100 soldats de marine en dehors de l'équipage. Le Conquérant est un bâtiment de lune à hélice. Ses machines étaient de 800chevaux et sa vitesse était de 10 nœuds 3,4 à l'heure. C'est un bâtiment de 3,224 chevaux, portant 101 canons, comme nous l'avons dit; il avait été construit en 1855. — Un fatal événement a attristé la population maritime du Pollet. Avant-hier matin, dit la Vigie de Dieppe, le bateau de pêche le Jcuuc-Charlcs rentrait ayant son pavillon en deuil. Deux de ses hommes, Blondel et Bourdon, s'étant embarqués un peu échauffés par la boisson, se prirent de querelle, et des gestes eu vinrent aux faits. Dans la lutte, ils allèrent se heurter sibrusquement contre la lisse du bateau, qui n'a pas pins de GO cent, de hauteur, que, perdant l'équilibre, ils tombèrent tous les deux à la mer. L'équipage, un moment surpris par un résultat aussi inattendu, se précipita vers l'endroit où ils venaient de disparaître pour leur porter secours, mais il ne vit aucune trace de ces deux infortunés. — h'Üst-Deutsche Post mentionne le fait suivant : «Le bourreau de Gratz, Piepberger, qui avait exécuté deux hussards à Klagenfurt, avait retenu deux places dans la malle-poste; mais, quand on connut ses fonctions, on lui refusa le droit de les occuper. On se demande dit à ce propos la feuille autrichienne, si le bourreau, reconnu fonctionnaire de l'Etat, doit être encore, oui ou non, regardé comme remplissant une charge déshonorante.» — On lit dans le Fésti Nuplo, que le jour des Rois, pendant le dîner chez le prince primat de Hongrie, un vol considérable a eu lieu. Quarante mille florins en ducats et la grandecroix de l'Ordre de Saint-Etienne ont été dérobés à l'illustre archevêque. — "Jceujj, 24. 3au- Die (Stberfelber 3*itung erjüblt: „©er 7 Uhr-Slbenbjug der Äöln-Grefclber SBahu hielt Ijeute äbenb circa 200 Schritte oon Sîenfi an, unb mußten bie '•Çaffagiere ;u gui} biefe Strecfe bis juin $Bahn(;ofe jtirülcgeii. Sine Socomotioe ftanb uor uiifcrcm 3ugc auf ben Schienen unb war bat, ipinbeniiß. SWit ©raufen fahcit wir einen SDÎenfdjcn neben beu 9cäbcru barin perfloehten unb tbeil« budjfrätid; geräbert. Die l'ocoiuotioc, wai)rfd)eiulid) oom §üttenwerf bei 9îciijj t'onimcub, harte ben iî)îcnfd;cn erfaßt, als er bic Jöahii uberfefareiren wollte. Gr tonnte aus feiner fchrecflidjeu i'age nur befreit werben, wcim bie l'ocoinotioe tl)ei(weife aitSeiuanbcrgenominell war, fo eigentümlich war fein Körper barin ocrflodjreit. Mehrere Siebte, bie non üReujj aus herbeigeeilt waren, befaubeu fid) neben bem Unglucflicben, fouiitcu aber teiber uid)ts au«rid)* teil, fo lange bic Öocomotioe uid)t aitScinanber» genommen war. Gin ©eifrlicber aus 'Jccup gab beut Uuglüdlicheit bic Sröftungen ber Religion. GS war ein wirtlid) fd;rerflid;ec «nblicf! Der arme Ülienfch war immer bemüht, fid; aus feU neu furchtbaren geffeln (anarbeiten, obglcid) ein ikin uon ihm jwifcbeu beu ©peicheu eines ißabes nur nod) an einem gelten hing. traf baburd) fo oerfpätet in Düffclborf ein, baß wir beu %Jlnfdjlnfi an beu legten £ug nach Giber* fclb oerfcl)lten." — âlm 23. 3anuar füllten in ber foniglidjen <3teinfol)lciigntbe „©erharb" ira ©aarbriiefer 9îcuieie fünf belabcne görberwagen burd) 3er« reißen bes görberfeiles bcit ©djad;t fjinab unb trafen auf ber Soljtc bie mit bem Gutfcriieti ber eben abgefegten leeren görberwagen befebäf» tigteu Arbeiter. ©edj« Arbeiter blieben auf ber ©teile tobt unb ad)t fiitb 3um îheil febt crl;eb* lieh uerleßt worben.