Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-07-18 00:00:00

Intérieur. S. On nous adresse la lettre ci-après que nous prendrons la liberté de faire suivre de quelques réflexions : Luxembourg, le 18 juillet 1873. Monsieur le rédacteur, L’exploitation des chemins de fer Guillaume' Luxembourg par la Betriebscommission 9 donné jusqu’ici lieu à bien des plaintes. Le# retards continuels n’ont pas peu contribué à provoquer ce mécontentement général. Arrivé dernièrement à la gare central0) avec le retard habituel, je n’ai pu m’emp0' cher de me renseigner à bonne source la cause de cet inconvénient si désagréa^0 pour les voyageurs et parfois si danger#0* même. Un ami, qui est parfaitement au coft' rant de l’exploitation, a bien voulu m’édifi6’ complètement à ce sujet. La gare est trop petite, me dit-il, car i y circule journellement 121 trains comprenant en moyenne 2,800 wagons. Il en résulte naturellement un encombrement tel que les trains doivent parfois stationner assez IonS' temps à l’entrée de la gare, parfois pendant une heure entière. Cela contrarie assurément les voyageurs, mais cette petite contrariété est encore préférable à un accident. Si la Betriebscommission n’est donc pa# la cause première de ces retards, elle pour* rait néanmoins y obvier facilement en agraB' dissant la gare. Je crois que le Gouverü0' ment autorisera l’expropriation des propriété® voisines dans un intérêt public. Tout se ré' sume donc dans une petite question d’argeo^ et encore cette dépense bénéficierait-elle à la Betriebscommission elle-même. De plus» n’a-t-elle pas intérêt à faire disparaître tout0 cause de plaintes. Veuillez, etc. Votre abonné 5 Tout cela est bel et bon, mais nous ü Y voyons pas l’ombre d’une excuse plausible. En effet, il n y a que neuf mois que la Betriebscommission exploite, et nous ne pouvons pas encore constater une amélioration sensible dans le service. u temps de 1 Est, le nombre des em- p oyés était beaucoup moins élevé qu’au- jour hui, et cependant le trafic était aussi considérable que maintenant. Et -,,Ur, f,D*: es retards et les accidents ont e ien rares, au lieu qu’aujourd’bui , Sont à l’urdre du jour. Il faut s’é- onner quand il se passe une semaine Sans <ïu 011 ne signale des faits de ce genre. . ^ . fiu°i faut-il donc attribuer cette ineptie dans l’exploitation ? A la direc- !on ? Aux nouveaux employés qu’on a ait venir de pays étrangers ? Au développement du trafic ? Au manque de ma- riel ? Nous laissons à nos lecteurs le SCUn ^ résoudre ces difficiles questions ; finant à nous, nous tenons à constater que 1 étroitesse de la trare centrale n’en Qgf r» 1 n Pas la cause principale et que les employés tiennent à faire leur devoir, mt-ce que par crainte des retenues b nous dit-on, sont aussi fréquentes considérables. , Ee Moniteur de la direction générale, ^ ?st'à-dire la Zeitung , devrait lui con- ¦ ,er de prendre en considération les Plaintes fini s’élèvent de tous côtés an *eu, dß s’efforcer de la justifier en tout jA . Pr°pos de tout. Si la Betriebscom- inf ii°n c°ntinuo à y voir un conseiller co ' désintéressé, elle aura en- le plus d’une fois l’occasion de s’en se fD,^r' ne 8,’naPose Paa> ma's on " ( tait aimer en tenant compte des justes cclamations et en ne froissant pas inu- ^Bient les sentiments de ceux dont on Vent s’attirer les sympathies. L’agrandissement de la gare est de- Venu Une nécessité ; il en avait déjà été fincstion sous l’Est. Qu’on réalise donc projet et il disparaîtra une des causes eS* d’autant plus urgent due ta^ent de manœuvrer sur une éten- avec^pp^611 resfreinte semble avoir filé a£rand,C^en8es flui résulteraient de cet con8iW<$IS8e-öleid ne Peuven^ être prises en couv ,ra^°n- Elles seront amplement fait er 68 Par ^es économies qui seront was?8 SUF ^es ^ris dß locomotives et de bÎA^°n8- ^ 8Ur les indemnités, quoique ans f«m7EY Payer a"X e8trOP“8 6t 1Jes des tués. La faucheuse du mécanicien Joseph Kœmp- pn qe Heigdorf a fonctionné samedi, 12 juil- et., dans les prés de M. Schintgen à Asselscheuer ; le travail de cette machine a été merveilleux et surpassait celui du meilleur faucheur. Attelée de deux chevaux, elle a fauché 33 ares en 60 minutes. ban CJ8C^’ juillet. — Dans un bois sur le ou f Kriegen, lieu dit „Kirchgründchen“, le a , ouvé hier matin au pied d’un arbre ^gen Vre du Juurnalier Schuster N. de Be- ¦Bl * * le la veille dans le bois pour y glaner est Y 8;ec et s’en faire un fagot, Schuster ta ** sur un arbre duquel il est tombé, était doit être attribuée à sa chute. Il agé de 75 ans.