DISCOURS  de M. Simons sur la convention Waring. (FIN)
Luxemburger Wort, 1865-03-12 00:00:00

DISCOURS de M. Simons sur la convention Waring. (FIN) 18,000 fr. J'ai trouvé ces données que j' a d'aiilptirs vérifiées, dans un pxposé de In situation de lv Compagnie. Voici cc que je lis dans If rapport du conseil d'adminislr ition de 18Gi: »Nous no terminerons p;is nos commonicniions sans jpier un rogard vers l'avpnir, pour y chercher les chances (]"' ppoveni nous élre réservées. »Vous venez d'apprendre que le réveil il actuellement en exploitation a S»N! dans les 18 premiers mois de son achèvement à couvrir louies ses charges moins 5,149 fr. 89 c. (',« résultai n'est pus favorable, s:ins <!»!!'.!>, niais ii s'explique, et nous ne pen&ons pus qu'il soit de nuiiire à nous décourager. Il ne faut pus oublier que les circonstances nous ont peu favorisés pendant celle période, surtout en tenant compte du préjudice qui nous v été occasionné par l'ouverture de la ligne des Ardennes de Givet-Virrux à Thiunville, préjudice dont nous poursuivons la réparalion. — II faut aussi considérer que s-r les 124 kilomètres exploités, la ligne de Lux-m-bonrg à Oitkirch entre pour 55 kilomètres, soit pour plus de 28,000 de la longueur totale. »En attendant l'achèvement de son piolongcrnpnt, cette ligne st? trouve dans des conditions très désavantageuses et elle est loin d'apporter son coniingeni dans les recettes d'exploitation. kilomètre ne sera p;is atteinte pour loui le réseau? Or, au moment où elle sera atteinte, nous rentrerons dans nos fonds. Craiginzvous qu'elle ne soit pas atteinte la première année, ni la seconde? — li' jour \iendr;i où elle le s«'ra, car il n'y a pas (le <!,<!!!!,I! de fer en Europe qui, placé coniin" le nôtre, traversant un pays cultivé et habité comme le iiôiri-, n'ait li»i >>!!!' produire ente somme de 18,000 s,-. par kilomètre II y aura doue la ton: .m plus une question de temps. Maintenant, je le repaie, ce sera dans un au, <:« sera probablement quand la ligne sera déjj ouverte, que nous aurons a preudre noue parli. Quant à moi, je ne pense pas que nous opterons pour le paiement de la somme de 573,000 fr. Nous serons < n position de pouvoir attendre, mieux qu'un particulier, ci pourvu que la somme de 7.00,000 fr. nous sera rendue toi ou tard, c'est bien tout ce que nous pouvons désiier. Que si nous ne voulions pas la débourser, il y aurait encore moyen d'arranger les choses. Croyez-vous qu'eu fixant la valeur minima de noue créance à 573,000 IV., <>» n'ait pas pris l'extiême limite? Croyez-vous que, ironie en supposant que je verse dans l'erreur quant aux faits que je liens d'analyser, de prévoir dans Uli avenir plus où moins éloigné, croyez-vous que notre créance contre la Compagnie Guillaome-LuxcinLourK, <!!,!!!> ces conditions, ne vaille que 575,000 1,,? Elle en vaudra toujours, mettons 700.G00, (500,000 fr. Kh bien, si vous ne voulez pas alors débourser celle somme de 750,000 fr., vous trouverez toujours quelqu'un qui se (bardera de voire créance, moyennant que vous lui bonifiez une commission, un certain O,'o. c'est à-dire qu'il se mettra en voue lieu et place. C'est moi qui ai demandé pour l'Etat cette l'jculié de pouvoir se libérer en payant une somme de 575,000 IV. au lieu de payer 750,000 fr. contre subrogation. lu j>' l'ai déjà dit : ceci est fait dans la prévision qu'il pourrait arriver par suite d'événements extraordinaires, car autrement ce n'est pas possible; qu'il pourrait arriver, dis je, que la créance de 750,000 fr.. lût réduite à la moitié de ;^ valeur nominale. Alors nous, donnerions aux freies Waring ces 575.000 fr.; et qu'estce qu'ils auraient alors? Ils auraient une. créance valant 575,000 fr., quoiqu'elle soit nominalement de 750,000 IV. Donc, ils n'auraient toujours en léjliié que 750,000 fr, (Inteirujjtioijs.) Permettez. Je-'me porte caution envers vous pour une somme de 2 IV.; je paierai les 2 sl'. et j'aurai une créance de 2 fr.; je me réserve la faculté de me libérer en payant 1 (c. et en vous laissant votre créance, . «Vous allez Pli juger |>;ir les chiffres que nous avons faii établir pour notre piopre eüißciilioti. »Sur la recette brute totale de 18G3, mentionnée au commencement (Je notre rapport pour une somme de 1,823,807 IV. 1)1 c. et équivalant ;'; une recelte de 14,708 fr. 60 e. par kilomètre, la part afférente aux 5o kilomètres de Luxembourg ;i Diekircli est de 2-27,-i llü I. 10 c; soit moins de 12 1/2 U/0 de la recelte totale, alors que la proportion de la longueur de la liym: e*.l de 28 % de la longueur toiule exploitée. »La recme par kiloiuêue ne ressort <ju'à 6,409 IV. 9'J c , doui 4,485 IV. 26. c. provieuiieni du pioduii des voyageurs cl de la gcaude vinsse, suit 51 •/„ seu^u-enl do la rt'ccue yeiiei'ak1, »Défalcation faiie du produit de lu ligne de Oit-kuch, la recette kilométrique des irois autres ligues, y compris l'embranchement des mimèies, se serait élevée à 17 930 fr. 70 c. un lieu de la recetie kiloinéui(]iie moyenne générale qui n'a été que de 14,708 fr. Ou v. fSur celle recelie kilométrique de 17,959 Cf. 7(5 C., le produit des transports ;'i petite viusse (Dire pour 14,5ü8 fr. 73 c. soit pi es de 80 pCI. — Eu comparant celle proportion de bO pCI. avec celle de 51 pCt. réalisée sur la ligue de Diekirch, on se reud parfaitement compte de l'insignifiance du trafic de cette ligne qui n'a aucun débouché. — Par contre, on a lieu d'être satisfait des résultais des lignes qui sont complètes et ces résultais mêmes doivent être envisagés avec sécurité pour le moment de l'achèvement de notre réseau. J'ai inséré crue stipulation dans l'acte pour rassurer le pays, pour lui montrer qu'en aucun cas le sacrifice réel ne serait de 750,000 francs. Si j'étais venu devant vous avec une convenliou où il n'y aurait eu que ce cautionnement de 750,000 francs, on aurait peut-être dit : c'est un cadeau de 750,000 fr. Je réponds que j'ai une créance.. Mais on dira : celle créance ne vaudra rien. Je réponds alors: cela est si peu vrai, que ceux qui la possèdent, sont disposés a la garder pour 573,000 fr. Voilà toute la portée de cette clause. M:iis, Messieurs, rassurez-vous; ceci ne m'arrangerait pus du tout; pour mon compte, je ne serais pas satisfait de re [résultai. La position e*u gouverneirc.it ne serait peut-être pas celle d'uu particulier, il ne pourrait pas pousser tous ces droits jusqu'aux extrêmes lim.tes vis-à-vis des porteurs d'obligations et d'autres créanciers de la Société; mais eufin, en droit strict, ce que je viens de dire et de calculer est incontestable. «Par tous ces chiffres, vous pouvez juger de l'influence défavorable qui a éië exercée par les 53 kilomètres qui forment la première seciiou de notre ligne du Nord. Sans celte ligne, notre exploitation aurait conservé sa marche ascendante, puisque son produit kilométrique se serait élevé a 17.95 G fr. 70 c, au lieu de 15,452 fr. 78 c. pour 186-2, ce qui aurait constitué une augmentation de 17 pCI. «Celle décomposition de nos receltes renft-rine des indications qui nous ont paru rassurâmes.» Le conseil dElai prose que les Wariog auraient pu recevoir les 575,000 fr., mais en les bonifiant à la Sociélé. S'ils voulaient se conienier de cela, je ne demanderais pas mieux ; mais cela dénature complètement la convention ; il n'y aura plus un cautionnement de 700,000 fr., ce ne sera plus rien qu'une avance de 373,000 (r. Ensuite, on veut que la Société paie deux fois. Les Waring conserveront une créance de 700,000 et nous conserverions la nôtre de 373,000 fr., de sorte qu'au lieu de payer 730,000 fr., la Sociélé paierait d'abord 730,000 francs aux sieurs Waring et 575,000 franrs a l'Etat du Grand-Duché. Mais j'ai admis une moyenne de recette de 13,000 fr. par kilomètre pour tout le réseau, quand la ligne du Nord sera achevée. J'ai dit que c'était la moyenne actuelle: cela rst vrai, et cependant on peut dire que ce n'est pas la moyenne actuelle, celle-ci est bien supérieure. Je m'explique. C'est qu'il y a deux moyennes, selon que vous comprenez dans le réseau le tronçon de la ligne du Nord aujourd'hui en exploitaiion, ou selon que vous ne l'y comprenez pas. Si vous y comprenez le tronçon de la ligne du Nord qui ne produit pas assez, vous arrivez ù une moyenne de 13,000 fr. par kilomètre. Si vous faites abstraction de ce tronçon, vous arrivez à une moyenne qui approche de Bref, il est codsiuih que nos lignes de France, de Belgique ci de Prusse produisent aujourd'hui une recelte kilométrique de 18,000 fr. El) bien, toute la question est de savoir si, une fois la ligne du Nord achevée, elle qui servira de débouché 5 tout notre réseau ; qui amènera même sur les lignes déjà faites un trafic qu'aujourd'hui elles n'ont p;is ; qui reliera notre bassin minier avec le bassin houillier de Liège, et avec une des contrées les plus industrielles de l'Europe — si alors la recelte moyenne de 18,000 fr. par