England.
Luxemburger Wort, 1854-06-23 00:00:00

England. London, ll!, Juni. "Eine .Spioböpoft, die Den Herzog von 9îtwcaftte nicht auf Stufen betten wird, Seid Tranopurifchiff „(Suropa" (800 Tonnen l'.ift) mit 50 (Sniôfillcn Dragonern, bereu Pscrdcn und einet- großer Quantität ÜUimiition an Bord, ist am 31. Mai im Eaual, nicht weit von der Stelle, wo die „Amazone" verunglückte, jämmerlich zu Grunde gegangen, Näheres weiß man noch nicht, doch ftef)t zu befürchten, daß der Vellnst au Menschenleben nicl't gering war. Der Schraube „Arno", welcher gestern in Liverpool von Marseille ankam, berichtet nämlich, daß er auf der Höbe des Eap St, Mary ber Dampffregatte „Tribüne" begegnete, und von ihr erfuhr, daß die „Europa" etwa 200 Meilen von Plymoulh in ber Nacht des 31. Mai verbrannt ist. Einen Theil der überlebenten Passagiere hatte die „Tribüne" an Bord. Wie kommt es doch, fragt man sich, daß die Franzosen, die doch auf Der Sec nicht ganz so heimisch sind, alle ihre Transporte mit Geschick, Glück und Präcision ausgeführt haben? — Nachschrift. Die Admiralilät hat officielle Berichte über den Untergang Der „Europa" erhalten ; 85 Pcrsouen sind gerettet, 2 t umgekommen und 22 werden vermißt, barunter Dbcrfîlieutenant Moore. Die Eavallericpferde sind alle verbrannt. (X. 3?[).") London, 17. Juni. Ein von der österreichischen Regierung bestellter Raddampfer von lioo Tonnen wurde gestern in Blaäwall vom Stapel gelassen. Er ist für 10 Geschütze gebohrt und erhält Maschinen von «INO Pferdekraft. — lieber den Untergang der „Europa" chnlen wir noch Folgendes mit: Sobald daS Schiff in Flammen stand, war man vor Allem bemüht, das Pulver über Bord zu werfen, und dies gclcmg glücklich. Sodann iva^d die Wa:tnüt\iü au die pumpen undSchläuck'e läutert; aber co seilte sich l\iif, daß man des Brandt nicht Herr irerten sonnte, Schritt für Schritt mufîte tic \u25a0A'i\i:::r\t.'!ft vor ter Hii^c und dem crstiereilten :Kaiid>e jitrutfirad;cn, l'ic Flammen schlugen über tcni l'atfcî juûiimncn. ?.\\iftcn und Takelweck finc\c!i iv-'uer, u,'.d ?i>n tiefem L'lii^c.iblicfe an scheinen tic inci|tc!t ter ïra.^v.er mu1 auf tue Rettung iln'es cujcncii Vcbcü? inT.i !'i ejeivefen \\\ sei». Wie gewöhnlich in soll'.',! Ä'i,'!'!,'^c!i \i\\x\U All.S hastig nach teil iVotcii. Tcm n'!^; tev Ofsiziere scheint es auch ta mx!' gelungen 511 fein, Ordnung in das er» jd)veefentc (sbao-3 vi [uiu^eit. ?as erste Boot mit 25 v.\ii\v,;:i M-; ab hup unirtc fpäter von der Barke Mavanam ,v,!>'> ri'.ntee aiifgcnomincn. Ein zweites gro* v'iv'i, ;uv X'luefri'iffiiiuj dci Pferde bestimmt, war Alien fiiitu'ven traurigen (Srfal)rungen zum Trotz wie* ter !.' befeftigt, tnfi c>' nicht rasch genug herabgelassen ivterten lonnte, mit ciii Glück war es, daß die kleine, 511111 Ircnncntcn Schisse gehörige Brigg sich bei 3c>" mit tem Steuermann mit vier Matrosen losgemacht hatte, uni einem in einer (Entfernung von ttwa brei Meilen c»ldc,!icn l'idptc jujujieucrn s.nb Hülse zu f>olcu. Das ViYbt fani von dc,» preußischen Schooner îfennet ÄingiJforb, ber nach Port-au-Prince ging und angerufen würbe. Sofort machte die Brigg rcchisum, nalun bad britte, mittlerweile Pott gemachte Boot mit 26 l'cutcn barin înS ciMepinait uitb führte es dem pvcußischc» 2d;ooncr 511, ter die Mauuschaft in Sichcrluit brachte. Später würben noch Lieutenant Black, ter Master der „(Europa", mit ',wci feiner Matrosen mb sechs Dragoücr-Gcmcii'.cu von einer Brigg NamciiS (Slcmantf)e aufgenommen. Die „Europa" selbst war ein anerfannt vortrefflid)c3 Schiff. So weit btö zur Stunde ein Urteil möglich ist, schcmt die Katastrophe durch die unvorsichtige Verpackung von Hcu^ Thccr, Tauwerk u. bgl. cmstaudeu zu sein. (K. Z.)