Uebersicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1864-12-20 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. SJu« bern ©paffe wirb c« (Srnjt : 9)reugen jbetnt wirflirb geformen ju fein, bçnaftifcbe tedjte auf ©cb.le«toig*£olftein geltenb machen i wollen, benn bie halbamtliche berliner 'rosinjialfurrefponbenj erflärt, »er* mge, bag feine bunafHfdjen Änfprücbe auf jcbleêwig^ollletn einer ernftlicben unb gvünb-eben Prüfung unterjogen werben. .Sin 3eber toeig, bag bie breugifeben Staat«* lärmer unb namentlich St«marf flug genug nb, um über ifjre eigene Svfinbung ju lacben; iedjte bcrleiten, Weil »or mebr al« 3 3af)r* unberten eine b°lfteinifcbe in ba« >auê bureb |>ciratb farn, farm iobl nur ein SorWanb fein, um tiefer liegenbe [bjtcbjen ju »erbergen ober ju »erfcbi3nern; enn wo würbe europa binfommen, wenn ber* letzen SîecbtSanfprucbe fieb geltenb madjen snnten? Da« b'f§e bie Äarte 6uropa« um* cftalten, aber in ter entgcgengefeçten ÏBeiff, i weteber ber franjbrtfcbe Äaifcr fte umgeftal* \u25a0n Will. Unb Warum bringt $reugen fo fpät ine tpaftifeben iedjte »or? SBarum nid)t bon früher, be»or c« erflärte, für Deutfcblanb ; ©cb.leéWig=Jpolftein auftreten ju wollen ? 2ßie gefagt, »erbergen bie läcb. erlieb. en bijna* '.feben Brbanfprücbe $reu§en« auf ©cbleswig* olftein tiefer liegenbe Slbftcbten unb Wir [igten un« febr taufeben, wenn bie ganje ile«wig4)olfteinifcbe grage niebt auf eine 35er* oijerung b,inau«laufen follte; bie Waltfarne Stnnerion fotl bureb bi)na(tifcbc ifprüdje »erfleiftert werben, gletcbwie grieb* % ber ©roge ben ftebenjäbrigcn Ärieg burd) Rechtsansprüche auf fcbjcfifdje S3efi^ungen her»ovrief. ' gür einen'Ministcr wie Bismark, bern nichts Weniger als Energie unb preußische ïenbcnjcn abgesprochen werten können, ist ter jetzige Augenblick ju cinlatenb, um nicht bie preußische Monarchie durch einen Länderstrich zu »ergrß* Bern , ter mehr Werth für die Machtstellung Preußens in Europa hat als zwei der übrigen Provinzen. Der Charakter einer europäischen Großmacht ist heute von der Macht zur See abhängig; ohne ©cemacb,t gibt es feinen Großftaat mehr. Der Mangel einer Seemacht war bie febwaebe Seite Preußens und feit 1848 geht das Trachten ter preußischen Staatsmän« ner dahin, Preußen Häfen unb glotten zu ver» febaffen. Nun ist die erWünfcb,te Gelegenheit geboten, ben Grund zu einer Preußischen Seemacht zu legen; ber Kieler Hafen an ber holfieinifdjen Küste ift einer der schönsten Häfen Europa'«, die gan.^e Küste Schleswig-Holstein« gegen die Nord- uno Dftfee hin ist mit bequenun (Sinfcbnittcn für Schiffe besät, der Eiderkanal wrbinbet ba« Nordmeer mit ber Ostsee unb gebietet überhaupt biejenige Großmacht über Norr- unb Ostsee, welche Schleswig-Holftetn inne hat. Eine solche ©elegen^eit und 21u«ficbt dürfte felbft einen antern als Bismarf in Versuchung führen unb daß Bismark die Annexion Schleswia/Holstcins wenigstens versucht, ba« ist nicht ju bezweifeln. Die europäischen Verhältnisse bürften ihm bie Strbeit erleicbtevn. Frankreich ift durch seinen Handelsvertrag mit Preußen zu Rücksichten gegenüber Preußen gezwungen unb wird, wie man fagt, ein Auge zudrücken, wenn Vismark ihm das vom Bonfittutionnel besprochene Kohlenlager abtritt; Frankreich schweigt allein, schon WeildieAnnexion England Aerger verursacht. Der deutsche 33unb ist zu schwach, um Preußen die Annexion zu verbieten, Oesterreich ist »on Preußen überflügelt unb Nußlands Politif tft so innig mit ter preußischen verwachsen, daß Nußland eine Ausdehnung Preußens febon jugibt, wofern dieses ftcb in ter orientaltfcben grage nicht in ben Weg ftetlt. 23leibt noch England, aber wie befannt, tft England nicht mehr gefürebtet. Bismark wirb alfo zugreifen unb Schleswig- Holstein an Preußen fügen; im schlimmsten galle wird er sich mit Lauenburg begnügen, aber unter der ausdrücklichen 33ebtngung, vaß der künftige Herzog der Vasall Preußens fein wird. In Schleswig-Holstein haben bie Commissure Oesterreichs unb Preußen« bie Beamten in Eid unb Pflicht genommen. Der deutsche Bund Wirb balb eine anbere grage zu entscheiden haben, die nicht weniger bolpöricb ift als die schleswig-holsteinische; es ijt dik hessische grage. Bekanntlich hat die kurhessische Kammer in einer Eingabe an den Kurfürfien sich über bie Verwaltung des Landes beschwert, ift aber von dem Kurfürsten fehr ungnädig aufgenommen worden; ihrerseits hat nun bie Kammer ten Entschluß gefaßt, in Zufünft für das Heil des Landes, unb zwar im Interesse ber Krone felbft, ju sorgen. Die HandelSkonferenzen zwischen Frankreich und Preußen ftnb zu enbe ; auch nicht die ge* ringfte Concession ist an Oesterrcich gemacht Mit bern 1. 3uli tritt ber Vertrag ins Leben. 3n Spanien ist bie Ministerkrisis noeb nicht beendet. Wie unfere Leser wissen, geben wir die Kammerberichte in beutfcb.em Auszüge und (tnb wir bestrebt, nicht fowob,l bie Worte, al« vielmehr bie Sache mitjutbeiten ; c« ift nur unsere Absicht, ein etwa« ausführliches Protokoll ber Kammersitzungen mitzutheilen. Wir haben meb.« rere Gründe baju: Zunächst Weil die stenogragraphischen Berichte gewöhnlich allzu lang ausbleiben, dann auch, Weil alle unfere Leser nicht das Französische, wohl aber das Deutsche ver» fteb,en unb endlich, weil der Raum des Blattes niebt geftattet, wörtlici) alle Kammerreden mitzutheilen ; die besonders wichtigen Reden aber tragen Wir immer wörtlich unb im Originaltexte nach. Von »evfcbiebenen ©eiten ist un« mit dieser Slrt unb Weise, über die Kammer zu berichten, bie Zufriedenheit ausgedrückt worben unb wir können un« bie ®erecb.ttgfeit widerfahren laffen, daß wir unparteiisch unb genau bie Quintessenz ber Kammerverhandlungen wiedergegeben haben, fo Weit c« die Kammer» tribünen unb die Stimme der Redner gestatten. So batte« wir in unferer Conntag«nummer unter Nnderm folgenbe Sätze gefrbrieben : „Hr. Toutsch klagt über ben fürcbterlicb,en Zustand in welchem die Straße von Wiltz nach Blerf in Folge der Eisenbahnarbeiten sich beftnbet; Hr. Netzer bat Recht, sich zu beklagen, er hat Recht zu fordern, daß die ©trage wieder in ©tanb gesetzt werde; Warum werben die Eisenbahunternehmer nicht angehalten, bie Straße in Stand zu halten?" Diefe ©a'£e baben, wie c« febeint, bie ®aße be« bejab,lten ©Treiber« be« „Sourrter" au* gerft unangenebm berühr, benn er fcb.leubert einen jener berühmten ?trttfel gegen un«, voie nur er fie al« b.onnetcr liberaler febreiben lann unb Wie fte aueb, nur für ib,n baffen; feuille véridique, méchanceté ou. stupidité de son rédacteur rtc. ftnt tic (spitb,tte, tic er un« unb unfenn SSlattt mit jenem geingefüb.le ju* ruft, bte toir on unfcrm liberalen ©latte ju ftnben flewo^nt ftnb. Und toarum dieser Geifer, dieser Zornauibruch? Ist es vielleicht ta« vorletztes Jahr »otirte Gesetz, ta« die industriellen Usinen verpflichtet, zum Unterhalte der Gemeindewege beijutvagen Will sich ter Schreiber feinen Patronen empfehlen und auf un« schlagen, weil c« doch unpopulär ist, auf jenes @tfe(j ju schlagen? Oder ist es eine affaire de bputique, weil es am Ende des Vierteljahres heißt, sich Abonnenten zu verschaffen und die anbern Blättrr herabzusetzen? Oder ftnb toir ten Wünschen te« Courrier Schreibers hindernd in den Weg getreten, haben wir seine Carrière gebrochen? Unb welche« ist denn ba« Verbrechen, dessen wir un« in ben Augen des „Souaicr" schulbig gemacht haben? Wir l;aben die Rede be« Hrn. Toutsch nid;t wörtlich wiedergegeben, wie wir leine Rede wörtlich mittheilen, aber tag unsere Mittheilungen auf Dasselbe hinauslaufen, was Hr. Toutsch gesagt, das behaupten wir, trotz des Redakteurs des Courrier; toir behaupten, tag toir tie Sache beuchtet ha> ben. Ein Gesetz »erpflidjtet tic industriellen Usinen, also auch tie Eisenbahnunternehincr, zum Unterhalt ter Gemeindewege beizutragen; in Folge ber Eisenbahnardeiten ift die ©trage »on Wiltz^nach Clerf seit drei Jahren in einem Zustande, daß c« für Wagen gefährlich ift, fie zu befahren; diesen Zustand der Straße tonstatirte Hr. Toutsch, er bezeichnete die Urfad)t tiefe« Zustande« und er erinnerte an das Gesetz, das bie Eisenbahnunternehmer verpflichtet, zum Unterhalte ter Straße beizutraßen. Unb toenn nun, wie c« sehr wahrscheinlich ist, tte Eisendahnunternehmer angehalten werden, die Straße in ihren frühern Zustand zurückzuversltzen, toeil fie allein die Straße in den jetzigen fürchterlichen Z»stand gebracht haben, too ift denn ta« große Verbrechen, das toir begangen b, aben, al« wir schrieben, toa* rum tie Eisenbahnuntcrnehmer nicht ange» halten werden, tie ©trage in ©tant ju halten? Der „Courrier" möge sich beruhigen: toir haben toeter aus médianreté nod; au« stupidité gehandelt, unb sollte ber „Courrier" etwa glauben, wir hätten den 6ifenbab,nunter« nehmern etwas cinbröcflcn wollen, jo hat er fid; getäuscht; wir stehen nid;t im Tienste ter Cisenbahnunternehmer, sind aber auch nicht ihre Gegner unb laffen ihrer Thätigkeit unb Energie volle Gerechtigkeit widerfahren. Es gab cine Zeit, wo es für den „Courrier" et« was gefährlich toar von Eisenbahnen zu sprechen und too das Luxemburger Wort allein tie Stimme erhob: était-ce par lâcheté ou stupidité du Courrier? Unt jetzt toiü ter „Cour-, rier" gegen un« die Trommel schlagen, weil wir obigen Satz gefcb,rieben haben! Est-ce par méchanceté ou stupidité de son rédacteur? ÎBir »eilen, toa« ©tupitttät betrifft, un« nid)t mit tem ERefcafteur tes „fèourrier" meffen unb tic ©ad;e auf ftd; berufen lafftn ; toir tenîen, tag ta* Diplom, ta« er in ter Za\ä)t träflt, nicb,t allju ferner toiegt.