Sans titre
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-02-12 00:00:00

Votre abonné K. Encore un mot : Plusieurs sociétés se «ont constituées ou vont l’être définitivement. L’apport des terrains miniers est calculé à 45,000 fr. dans la société Col- lart-Byrne. Dans la société Gonner-Graas, qui porte son minerai en compte à 5 fr., alors qu’jl ne se vend que 4 fr., le bénéfice capitalisé dépasse considérablement l’énorme chiffre de 45,000 fr. Malgré le prix élevé de ces apports, ces sociétés mettent encore en perspective des bénéfices considérables et leurs actions ont été signées en peu de temps. Et le pays céderait ses mines aux maîtres de forges pour le prix de 7500 fr., valeur actuelle ! Nous avons sous les yeux l’exposé des motifs du projet de loi approuvant la convention du 26 octobre 1872, relative au raccordement des chemins de fer Prince-II mri avec les chemins de fer belges; la convention du 31 janvier 1873, portant rachat par l’Etat des droits de la Grande Compagnie du Luxembourg et la restitution de cautionnements devenus sans objets. Nous extrayons du chapitre II les passages suivants qui intéressent particulièrement notre pays, en ce qui concerne l’avenir des nouvelb'S concessions de chemins de fer qui sont ou pourront être faites : Le gouvernement propose en outre de rattacher aux lignes belges lo réseau Ptinee- Henri, qui parcourt les ri lies bassins miniers du grand-duché de Luxembourg. Par un traité conclu le 28 octobre dernier avec le gouvernement grand-ducal et soumis à 1 approbation dn la Chambre par le projet de loi relatif à la ligne d'Athus vers Charle- roi, lo gouvernement belge s’est engagé à accorder à la Société Prince-Henri la concession de deux branches de chemins do fer, l’une partant de la frontière grand-ducale, près de Pétange, pour se raccorder à la station actuelle d’Athus; l’autre, partant de la même frontière, entre Pétange et Bettingen, pour so raccorder à la station d’Autelbas au chemin de fer de la Grande Compagnie du Luxembourg. Cette concession fait l’objet du chapitre III de la convention du 31 janvier dernier ; elle comprend le raccordement du réseau Prince-Henri à la station qui formera l’origine, près de la frontière grand-ducale, du chemin de fer d’Athus à la Meuse. Elle comprend, en outre, une branche de chemin de fer qui, partant de la station de Bastogne, aboutira à la frontière précitée, dans la direction do Wdtz. La Société Prince-Henri construira cette branche qui faisait partie du réseau Forcade, lorsqu’elle aura obtenu la concession de la ligne qui doit en former le prolongement sur le territoire du Grand-Duché. Pour obtenir le prompt achèvement des lignes et embranchements du réseau Prince- Henri qui desserviront les bassins miniers du Grand-Duché de Luxembourg, ainsi que la bonne et régulière exploitation de ces chemins de fer dans leurs rapports avec les chemins de fer belges, le gouvernement a pen3e qu'il devait s’imposer certains sacrifices. Il accorde donc à la Société Prince-Henri l’usage gratuit des stations d’Athus, d’Autelbas et de Bastogne et la dispense d’intervenir dans les frais d’exploitation et d’entretien de ces stations. Il s’est engagé, en outre, à ne réclamer aucune indemnité pour l’usage du matériel do transport qu’il enverra en chargement ou de déchargement sur les lignes des minières. Et, comme conséquence de cet engagement, il rachète le matériel de trans port en construction, qui était destiné nu service international du réseau Prince-Henri. En retour de ces avantages, la Société Prince-Henri s’obÜgo à accepter tout le matériel de transport que l’administration des chemins de fer de l’Etat enverra en chargement ou en déchargement sur les lignes des minières, et à réduire, dès l’origine , le tarif applicable au transport des minerais, charbons, etc., effectuant sur ces lignes un parcours do plus do 14 kilomètres mesuré jusqu aux stations d’Athus et d’Autelbas, et à ne compter que le minimum de 7 kilomètres pour le transport, jusqu’à Athus, des minerais provenant du Bassin dit de la Madelaine. Un autre article de la convention du 31 janvier 18 <3 stipule la résiliation des conventions intervenues le 5 mai 1870, entre le gouvernement et la Société Générale d’ex- ploitation des chemins de fer, pour la construction d’un réseau de chemins de fer dans la province de Luxembourg et d’une ligne de Tamincs, d Auveiais ou d’uno station à créer entre Auveiais et Moustier à la ligne de Namur à Givet. En conséquence, le projet de construction aux frais du Trésor public, d’un chemin de fer d’Athus vers Charleroi, est retiré. Dippach, le 12 février 1873. Monsieur le Rédacteur. Si tacuissesl Dans votre numéro du dimanche, 10 février, vous avez ouvert vos colonnes à une correspondance, datée de Bertrange, dans laquelle des chasseurs de cette commune se complaisent à raconter leurs exploits cynégétiques. Comme ces messieurs ont omis, probablement par modestie, le plus piquant de leurs hauts faits, il importe que noua fassions connaître toute la vérité. Depuis que la neige, cette bienvenue des braconniers et des chasseurs de gros gibier, permet de constater la présence du gibier, les propriétaires de la chasse de Bertrange exercent une surveillance rigoureuse sur leur chasse acquise à chers deniers, afin que, sous prétexte de battues communales, on ne leur détruise les lièvres que les braconniers des environs ont épargnés. Le 8 février le garde, en faisant sa ronde, constata la présence de deux loups dans le bois de. Bertrange. Quelques chasseurs de cette commune voulurent sur-le-charnp traquer les loups avant l'arrivée des propriétaires de la chasse, dans l’espoir de pouvoir tirer impunément des lièvres. Le garde, les ayant menacés d’un procès-verbal, ils se résignèrent, quoique de mauvaise grâce, à attendre les propriétaires de la chasse, avant de commencer la traque. Les traqueurs s’étant mis à peine en mouvement, un énoime loup se présenta, à 15 mètres de distance et en plaine au sieur Gillard qui le manqua; il avoua avoir chargé avec du plomb de lièvres. Le loup s’étant réfugié dans un autre bois, le sieur T.-Y. , ayant déjà 6ubi une condamnation pour braconnage, a tiré un lièvre avant même que le loup ne se fût montré. Enfin il faut croire que la bête, si vivement poursuivie, était lasse de la vie, car elle s’arrêta une quatrième fois et elle se serait échappée saine et sauve, sans un chasseur de Dippach, posté à l’extrémité dubois qui lui a envoyé un coup de chevrotines au moment où elie allait prendre la clef des champs. Les tireurs, croyant la battue finie, suivaient la ligne des traqueurs, lorsqu’un chasseur de Sprinckange, apercevant le loup dans le taillis, lui donna le coup de grâce. Le sieur Nestor Yincent, suivant le gros des ti eurs en retraite, lâcha encore au loup agonisant un coup de plombs de lièvre. Si donc messieurs les chasseurs de la commune de Bertrange n’ont pas eu la chance d’emporter un loup, au moins ont-ils eu la consolation do manger le soir un civet de lièvre. „Le plus beau de l’affaire serait s’ils venaient réclamer une prime pour ce haut fait.“ J’espère, monsieur le rédacteur, que vous aurez la bonté d’insérer ces quelques lignes en réponse à la correspondance de Bertrange.