A Luxembourg, le 6 mai 1850.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-05-11 00:00:00

Luxembourg, le 6 mai 1850. A M. le Rédacteur du Courrier de Luxembourg. Monsieur, Depuis quelque tems, la Gazelle de Trêves s'occupe beaucoup de moi, et d'une manière si exorbitainment flatteuse , que ses louanges frisent la satire. Quelques articles sont même rédigés de façon à laisser croire qu'ils peuvent venir de moi. Je n'en connais pas l'auteur, je ne sais dans quel but ils sont écrits, mais je tiens à faire savoir que j'y suis complètement étranger et que je les désavoue. Vous m'obligerez beaucoup, Monsieur le Rédacteur, d'insérer ces lignes dans votre estimable journal. Veuillez recevoir, Monsieur, l'assurance de ma parfa.te estime. DE MARIE Nous reproduisons ci-aprcs un extrait du compte rendu de la séance du 7 mai de la Chambre des représentants belge, où il a été question du chemin de fer luxembourgeois. M. pierre. Je comprends l'impatience de l'honorable 31. Cumont, de voir construire le chemin de fer de Bruxelles à Gand par Alost, et je ne m'attacherai pas à démontrer qu'il s'agil plutôt dans celte affaire d'un intérêt local que de l'intérêt général du pays. Mais si l'impatience de l'honorable membre est naturelle, combien plus naturelle encore est celle qu'éprouve la province du Luxembourg de voir enfin construire le chemin de 1er qui doit la réunir aux autres parties du pays. N'est-il pas temps, messieurs , de mettre un terme à son isolement. Des voix plus éloquentes que la mienne ont déjà établis jtiqtt'à l'évidence que l'intérêt général du pavs, plus encore que l'intérêt du Luxembourg, exige la construction immédiate de ce railway. Il s'agit en quelque sorte de doter la Belgique d'une province nouvelle. Un motif dominant a été invoqué avec raison , je ne ferai que le rappeler. L'équité impose à l'Etal le devoir d'accorder une éclatante réparation a une province sacrifiée dans Einer t de la Belgrque toit entière, victime d'un odieux morcellement. C'est une delfe d'honneur, une dette sacrée à laquelle );■ gouvernement ne peut pas se soustraire plus longtemps. De nouvelles propositions ont été faites par la compagnie concessionnaire, elles méritent un unir examen. Je suis convaincu que si le gouvernement s'entend avec la compagnie, et tout lui en fait un devoir, l'exéculion pourra avoir lieu immédiatement. J'ai foi dans la sollicitude éclairée et bienveillante de M. le ministre des travaux publics et j'espère qu'elle se révélera par des actes. M. le ministre des TRAVAUX PEBLics. Les interpellations qui viennent (le m'être adressées ont en se croisant, fait comprendre à la chambre que je n'ai pas besoin d'entrer dans de longs développements pour y répondre. Le gouvernement porte le plus grand intérêt au chemin de fer d'Alost. Il considère les propositions qui lui ,,.,t été faites pour la construction de ce chemin de fer comme acceptablesmais en se plaçant au point de vue des intérêts généraux du pays, il doit ajourner toute idée de réalisation. Le 23 février 1848, le gouvernement a présenté un plan général de travaux publics, d'un utilité incontestable et ayant tous un caractère • d'urgence. Mais s'il s'agissait de réaliser aujourd'hui les divers projets dont on vient de vous entretenir, nous nous Irouverions en présence d'une dépense de plus de 40 millions de francs. Le gouvernement ne désespère pas de les réaliser dans un avenir prochain ; mais il faut qu'il saississc le moment opportun , el qu'il altende que la situalion financière du pays le lui permette. M. deleiiaye répond à M. de Decker qu'il considère le chemin de fer direct de Gand à Bruxelles comme réalisant un grand progrès. Ce n'est pas pour lui une question d'argent, c'est une question d'humanité; il l'approuve comme il approuvera louie proposition tendant à obtenir la dérivation de la Meuse, le chemin de fer de Luxembourg. M. mokcheur, pour une autre interpellation, demande à M. le ministre des travaux publics où en sont les contestations entre l'Etat et la sociélé concessionnaire du chemin de fer du Luxembourg, et d'un aulre côté où en sont les contestations entre l'Etat et la société qui a entrepris le chemin de fer de Lo'uvain à la Sambre. M. LE MINISTRE DES TRAVAi X PUBLICS. Le procès avec la compagnie du Luxembourg est en appel, celui avec la compagnie du chemin de fer de Louvain à la Sambre est terminé. La déchéance de celte compagnie est prononcée. M. tescu démontre la nécessité pour le pays en général, pour la province de Luxembourg en particulier, de faire construire le chemin de fer de Luxembourg. Il s'étend aussi sur les concessions offertes à l'Etat par la compagnie, concessions qui lui paraissent très-acceplables. Nous croyons devoir donner de la publicité au fait suivant : Jeudi dernier, un pauvre ouvrier d'Arlon trouva dans un lieu d'fisance isolé une ceinture garnie d'une somme de 800 à 1000 fr. Il n'eut rien de plus pressé que de porler celte ceinture à une personne de confiance, en la priant dé prendre les mesures pour faire restituer celte somme à son légitime propriétaire. On lit publier sur le champ la trouvaille et on fit connaître le lieu du dépôt. Le propriétaire ne larda pas à se présenter, et sur la justification qu'il lit do ses droits, la restitution fut opérée. La personne dépositaire crut devoir faire l'observation au propriétaire que l'honnête ouvrier avait mérité une récompense qui fut promise. Mais à peine sorti de la maison, il eut l'incroyable audace de Ein jurier el de le menacer. Une bonne et une mauvaise action méritent une égale publicité : Le nom de l'honnête ouvrier est : François Schadeck, ouvrier tailleur à Ailon; celui du grossier et malhonnête propriétaire est: Adam, marchand de bestiaux à Kehlen (Grand-Duché .