Memoiren über die neuere Geschichte Neutraliens,
D'Wäschfra, 1873-03-29 00:00:00

Memoiren über die neuere Geschichte Neutraliens, Hilarius Jocundus (F°r,setzuug). In illo tempore, als das Projekt der Gürtelbahn noch nicht geboren war, hatte die Gefellfchaft Philippart eine kleine Privat-Zweigbahn im Bassin von J Eharlcroi vollendet. Es sollt« nun zu einer öffentlichen Versteigerung der Jtf diesem Bau gedienten Werkzeuge und den übrigen gebliebenen Materialien gefchritten «erden. Am Tage der Versteigerung aber wurde man gewahr, daß sich kein ernster Liebhaber für den Ankauf eingefunden hatte. Und es fprach darum Herr Philippait zu feinen Associes: .Warum füllten wir unfere thenel erkauften Utensilien und Materialien zu einem Spottpreise hergeben? Wir wollen dieselben beHallen und sie zu einem andern Unternehmen Gesagt — aber nicht gethan, was den leßteren Punkt anbetrifft. Die Ecole des mines in LUttich liefert Belgien fo viele tüchtige, in allen Theilen diefes wohlhabenden Landes zerstreute und kräftig wirkende Technicker, welche einem ' etwaigen abentheuerlichen Anerbieten der Philippart'fchen Gefellfchaft gar balte die Spitze abgebrochen haben würden. Wo nun eine Entreprise auffinden, welche angesichts der hohlen Kasse der Gesellschaft, Aussicht auf Rentirung hätte? Da trat der Geist der Spéculation zu dem Bauherrn Philippart und flüsterte ihm in« Ohr: ,.Seg'le über nach dem Luxemburger Lande! dort herrfcht Herr ©manuel Servais al« »utocratifcher Premier, schmeichele diese« und seiner Sippfchaft, leere deine Kasse auf da« Comptoir des „Luzemburger Wort", und begehre die Gürtelbahn zu bauen!" Und Hcirn Philippart gingen - die Augen über, verwunderte sich nur, daß ihm dieser Gedanke nicht früher ,] gekommen war uud er machte sich auf nach dem Lande, wo Milch und Honig fließt. Bald darauf erschien in dem frommen patriotifchen Blatte für Wahrheit und Recht Correfpondenz über Correfpondenz, welche da zuerst erzählten von der ungeheueren Wohlfahrt so in den Ardennen herrsche seitdem die Nord» bahn ihre Schienen dem Verkehr übergeben. Man citîtte Orlschasten, welche auf einmal durch die Eisenbahn so steinreich geworden, daß wenn nicht bald neue Bauten beginnen «Urden, bei denen die reichen Oe«linger ihre Geldschätze gegen Obligationen vertauschen könnten, die Leute bei all' ihrem Wohl» stand« sehr unruhig und unglücklich bleiben würden. „Sehet da, sprach man, das ehemals so arme Cruchlen! Wie es heute so industriös, so thätig aussteht, seitdem es den Bahnhof vor seiner Thüre liegen hat! Betrachtet das sonst vor Hunger ächzende Clerf, wie es heute keine Terrains mehr finden lann, um darauf feine vielen neuen Fabriken anzulegen. Ja, sahret hin und bewundert die umfangreichen Bahnhöfe von Göbelsmühle, Wilwerwiltz und Maulusmühle. Höret dort die geschäftige Rangir-Maschine pfeifen, betrachtet die mit Ein» und Ausladen der Wagen befchäftigle Nibeiter»M«nge und ihr werbet eingestehen, daß es bafelbst rührig zugeht! Und dies Alles Dank bei Eisenbahn. Warum sollten sich nicht alle Theile de« Lande« der Segnungen, welche eine Schienenftraße verleiht, erfrenen? Ja wir wollen unfer Ländchen zufrieden stellen, wir «ollen «3 reich und glücklich machen, indem wir ihm Eisenbahnen geben. Herr Philippart ruft, laßt uns nicht taub sein gegen fein wohlgemeintes Anerbieten, die Gürtelbahn ist ein patriotisches Werk — und selbe lostet uns leinen Heller. Herr Philippart verlangt nur die unter» irdisch« Ausbeutung von 500 Hektaren Erzlanb, welches gar leinen Werth Hat. Sein Anerbieten abschlagen, hieße dem Lande Glück und Wohlstand verweigern.' So, oder ähnlich sprachen die Herren Philippart und Comp, durch den Mund des Herrn Albers im Dilzefanblatte und die Sache wird entschieden. <F°rts. folgt.)