Dernières nouvelles.
L'UNION., 1867-01-10 00:00:00

LUXEMBOURG, 9 JANVIER. Dernières nouvelles. Vienne, 7 janvier. — La Gazette de Vienne (édition du soir), après avoir déclaré fausses les informations du Mémorial diplomatique, dit qu'il ne s'agit pas d'une proposition aux puissances, mais d'une dépêche confidentielle à M. de Metternich pour amener un échange de vues entre les cours de Vienne et de Paris. Il ne s'ensuit pas, ajoute la Gazette, que la dépêche manifeste l'intention de prévenir telle ou telle éventualité ni d'empêcher que l'une ou l'autre des puissances essaye d'en tirer un profit sxcliisif. Lu Gazette termine en disant que le gouvernement autrichien n'a pas en vue le partage de l'empire turc, mais le maintien du statu quo par une satisfaction donnée aux demandes justes des populations chrétiennes. Berlin, 7 janvier. — La Gazelle de l'Allemagne du Nord, dans un article aux allures olficieuses, s'occupe de l'agitation électorale pour le parlement dans les petits Etats. Elle fait observer que le parlement aura à fixer le budget et la constitution militaire de la Confédération du Nord, et elle désire qu'un mouvement semblable à celui des petits Etats se manifeste également en Prusse. Berlin, 7 janvier. — Dans une allocution adressée au roi, au nom d'une députation de l'ordre équestre du Schleswig-Holstein, M. de Reventlow a dit: „Nous sommes reconnaissants et heureux de pouvoir mettre entre les mains du roi nos plus chers intérêts. Nous sommes fiers d'appartenir à la Prusse sous le sceptre du roi, et sommes remplis de joie par l'espoir de participer aux bienfaits de la grande patrie commune. Nous serons des sujets fidèles et obéissants." Madrid, 7 janvier. — Le Comercio de Cadix dit que le gouvernement avait prévenu l'amiral Mendoz Nuncz que la flotte chilienne avait quitté secrètement Valparaiso. Constantinople, 7 janvier. — Le différend survenu entre la Turquie et l'Italie, à l'occasion du paquebot le Prince-Thomas, a été arrangé par l'intermédiaire de l'ambassa deur britannique. La Turquie a décidé l'é tablissement à New-York d'une légation permanente. Dans la séance de l'Assemblée des États d'hier soir, M. le Directeur-général des finances a déclaré que le Gouvernement retire le projet de loi présenté par M. Simons, ancien directeur-général et portant majoration des impôts fonciers et mobiliers de 25 %• Au commencement de la séance, une discussion s'est engagée sur la route projetée de Wiltz à Kautenbach, entre MM. Eyschen, Servais, Faber, N. Metz, Brasseur et M. le Directeur-général de Blochausen. Die „Trier'schc Zeituug" bnngt in iljrcit lctzfen Nummern eine Reihe voit Artikeln, welche eine kurze Analyse der Flugschrift enthlllfen, die neulich vom Herrn Ingénieur Majerus iiber die Vorfheile der Gurtelbahn herausgegeben wurde. Wir lassen dièse Artikel um so lieber solgen, wcil sie ein: Menge interessanfer Dafen iiber die luxentburger Industrie uud die Zukuuft unfr» Eisenbahnen enthallcn. Die Ned. Susemburg, den 30. Dezember 1866. Vor ei'iiilie,, Tagcu ist hier eii'e Vroschiiic crfchiciien, welche ein lieues Licht ubcr die im Giuhheizosstl)»m neu anjufegtn&en Eisenbabnen vnitft. Der slutor, Hcrr Iaqcnieur Majerus, ist seines Etoffes durchaus Mcister; er beba»-delt i!,» mit qiohcr ©lînDigfetl unD Klarheit und seine Angabtn licfer:i einen l,dckst interessani<n Veitra.i iiber die tolossalen Grschaftc, welche im Liireiiibiii'zicr Erzdiftritt abgeschloffen weiden. Dcr Iweck dcr Schicnenweiie des Grohhcrzogilulms, sagt Hcrr Majerus, ist ein drcifacher. Zmrst sollen sic die reichen Gtfzl«g« und die Hochdfen Liixcmbllr.is iino des angienzen0lt! ftîi* lichen Froukreichs mit dem Koblc,!b>.'ck>:!> von Saarbruckcn, Clmrlcroi, Luttich, Zlacken und der Ruhr in Verbindunci setzcn. Zum zwciten qeiuiuuc» sic dadurch an «commua,, dah sie die liollandischen uud bclgischeu Hâfeu'mlt Luremburq, dem Neiiierniiqsbcziif T'ier, de», dftlichen Tbnle Fraukreichs, der Pfalz. dem Obeirbein, der Schwciz und Italien in direktestc (5ommnnikation bringen. <Zi» driiter Zwcck dcstcdt eudlich dariu, dcn Baustciiicn des Laudes, seine» Kalk- uud Gypsdruchcu Adiainvege nach Deiitschtaud, Bclqicn uud zu eroffiicu. Bis jetzt fuit) tic bret Zwciqc des Wilhclmïurcmburçi. nach A-est, Nord uud Ost dtc eiuzigen Linien, welche dcu Vc.kckr mit de» Nachjjarlânderii unterbalteu. J» juiiiifter Zcit sind in Vclqicu und Franfreich, fa si parallc! mit dcu liilcmblirssischcn ©rciii.cn, ucuc Coucessioue» er< thiilt worden, welche schr geschieft darauf bcrci 'net siud, uns von dem qrohe» Vollerverfebr zu isolireu, uuserm <Zrzreichtl,um eiiie vorwiegeud bekiisch-frauzosische, fiait deulsche Nichtung zu gel'en. Das lieue Projeft wird der uns drohcndcu ©efabr auf neige Zcitcu '.orbeugm, iudcm es pas bcstcbcudc «chieuensystem eraanzt uud ver» dessert; seiue Linieu laufen dergestalt, dasi sie zwischen den Koblmbcrgwcrken und den Crzdisliikien den kurzesten Wcg hersicllen. Werfc» wir eine» Vlick auf bas ncuc System, dem man nicht mit Unrecht de» Namen ter Giirlclbab» gegeben Hat. Denken wir ans chic uniintcrbrochcae Li'iiie von LLafferbillig, dem Nereinigungspuuftc mit dcr Tricr'schc» Vahu, ai'slaufend, die Eauer iiber Echternach uud Diekirch einhaliend, welche durch das Tbal dcr Altcri in jeucs dcr Ctsch ubcrspringi, bei Eicinfort iu's Crzgcbict ubcrgcbl, diescs feiner gauze» Lange nach durchzicht, bei Remich die ©renze ul'crschrcitct und bei in die. Trier- Saarbruckcner Linie einmiindct, Cine Zweig' bchii soll zudem Remich dircli mit Lurcmburg rerbinteu. Die Notbwcudigkeit und Crtragsfalngkcit diefer Kreisbahn ergibt sich aus fol» gendeu Argnmeuten: Das ©iofiberzoglhum Lulemburz gehbrt uutei die reichstcu Crzgcbicte des Continents. Ma» imterscheidet dreierlei Slufc» Crzcs: das anqeschwemmtc oder Alluoioucr.i, daS Felsencrz, Minette genanut, uud das sogenannte ©arnicher Fclsenerz. Das Allnvioncrz trifft mau i» de» Cauloncn von Capcllcu, Esch, Lurciuburg uud Remich; die ersckulfteu Lagcr schazzt man auf 50 Millicncii Tonueu; ibre Anol'cutc au Ciscu variirt zwischen 35 dis 42 Proreut; der Preis pcr Tenue, ciuschlichlich der ©cviuuung und des Bcrladcns. stcllt sich auf 3'/, bis 6 Frankeu. Die Mineite-Lager nehmen in den Gcmeinden Penngeu, Differdingen, Esch, Kayl und Dudelinqen cinc Dbetflôcbe von 4000 Hektarmi die Hobe der Laqer dciraqt 1 bis 3Va Mctcr uud dcr Hcktarc (von 3 Morcicii) licfcrt durctV scknittlich 70- dis 100,000 Tonncn Crz. Die Bcil-chuuu.i ctiiibt 300 Millionai ïoinicii die fer Erzsorte fur das ganze ©edict. Dcr Preis per Tonne bcir.ïat 2 biê 3 Fr.; die (Sniicbiiv keit an Mciall ,st 30 bis 35 Promit. Der blfc'iioere Vorzuss de,' Minette lie,t i» ibrer leicht schmelzdaien, kalkl,alliqen ©anqart, und bierlands, in SSehiicn und in den Hochofen um Saarbruckeu, gebraucht mau sie vortheilhaft als Zuschlag, Nicht so ssenan wie die bcidcn obiqen Torlcn ist das ©aruicher (Sri. bckannt. Es bildet in den Cantonal von (Sapcllcii und <Zsch bortioil* talé Laaa vou 2 bis 3 Mctcr Hbhe; die Er. qiediqkcit ubcrstciqt uicht 30 Procent. Nnier allen Liscnmiucialcu ist es dao lcchiflnssiqstc und wohlfcilstc. Dcr Prcis ver Tonne stcllt sich ;u 50 Centimes bis 1 Frankcu auf Ocm Laacr. Dcr Transport muji fo lang« pcr slchfe gtfcbe&eii, bis oie Krcisoalin, welche den Distrikt durchschneifet, ter Waare die iln ç>cbiîl)re»dc ôtcluna, verschafft, Wie bercits angedeutet, bat n.',.: die Ansdelmnnq der Laqcr nicht qcl)6ria. crforfcht; doch rechnet man auf mehrere Millionen Tonnes des Produites. Die jeht erforfchle,! Laget dcr drei Erzsorte» des habc» eine eiuopAift'C ©ebcutnng erl,altcn. D.,s TranSvortmatetial «icht fur vicle Iabrbundcrtc ans, weuu wir annclmien, dah das vollstandisse (Sifeiibalvnieç, das allé und das iiene, unter de» gnnstiqfte» Vc'."ialtnissm arbeilen. Mau Hat die Fortlaiifcr der Luremburcier Erzftufen in juniistcr Zcit nach Frankreich uni? l,iu verfolgt und ist zu cet lleberzeugnnq gelangt, dast der Vorrang in dcr Coueurrcnz miserai l'ante verbleibl. In dcr Tbat kouute seine gco.iraphische La.ie in dcr Mitte von fiinf inacl'tiqcii Koî'lenbcckl'» und Hochofendistrikten ersten Nanqcs letne vortl'cilbaficre sein! das (Sinporblnlnn ftincr Eisrnbal'ncn «ild durch diefe Vcrlialtnissc qestchert. In dcr Umqebung dcr Stadi Luxcmburçi, an dcr und der Taner liccst eine ©rnvpe vou 18 Hochoicu, darunlcr 0 vou cirohcr Di» meusio», welche pcr Ta ci 30 bis 40 Tonncn Mctall liefern; die 12 kleinern Hochofen pro« duziren zwischen 10 und 15 Tonneu. Die Gcsa'i!Mtproduktio» bcrechnet sich auf 300 Tonncn taqlich oder 100.000 auf'S Ial,r. Dicfes MeiaUquanium erforoert 300,000 Tonueu (Zr; uud 130,000 Touucu Coak, zusamnicn 430.0110 To.ncn Transport ciuriq und allein fur die Ci* iiiudustrie. In' dicfcr Zisscr sind die Slei». kohleu, das tZiscii, die Mnvmiticl uud blinder*, andcie, zu,» Betricbe der Oefen erfoldcrlichcil Maierien nicht ein.icrechuei. Der ©an mebrerer neuen Hochofen iiroher Dimeusiou lapt nicht ïaitçie auf sich waricn, und vor dcm der neuen Linie wird dcr Transport der Eisen-Industlie die Ziffer von 600,000 Tonueu erreichen. minder wichtig fur das neue (Zisciibalmneh ssestaliet sich die erst seit zwci Iabren in Hetrieb gcsehte Hochoscngruppc von Longwy, welche hari an den weftlichen Grenzen des Giohherzogtbuius errichtet ist und die Aroenuerbabn fowic den Grand Lurcmbonrq mit und Iufubr versicl'i. Hier ardciien 13 iirofie Ocfeu und 7 kleinere; sie konnen 150,00» Gufi liefern und erforfern an 230,000 ïonnen Coak, welche beute vou Charleroi berbei,icfiil,rt, iu der Folqe aber unter die Koblendistritte von Charleroi, Lntlich, Aachcn, Ruhr und Saarbruckeu verlheili werden. Im norlostlichen Winfcl vou Franfrcich,,«,,« weit Longwy, arbeiten die llsincn vo» Qtianqe, Villerupt' uud Saiute-Claire mit '0 Oefen; ein beleutender Anthcil ihres Transporis wird bcni luiemburgischen Eisenbahnsystem nifallc». Dcr czelchrie Vcrfasscr, dcr sclbst Fachmanu und ansgeeichneter Techniter ist, bal seine An,;aden aus ofsiztclleu Quelle» ooer an Ort und cHtelle geschopft; er zeigt uns, wie der S'cinloblenverbrauch in rasch steigender Proqressio'i znnimmt. Scil 1863 ist er um das Doppelte geftiege»; ma» ubcrtrcibl uickt, weun man fur die uachstc Z>.ckn»ft die Ziffcr von 300,000 Tonncn annimi»!. Zwischen Der Hoch» ofcnsscnppc Longwy und dem ©rofihcrzo.nbum ftcl,i sich cin Lofaltransport von mcbr als cincr Million Tonne» beraus, wovon die Halfte auf den Laudesbabue». Dm Usine» von Saarbruckcii und des Lu» xemburger Landes ist eine bedeulungsvolll Rrlle fût die Zuk.inft aufbewahrt. Unfere Ciscneize stnd uuftreitig die befteu und weblieilstcn des Continents und ihre Ausfnbr nach den vier Hiiiiiuels.icqent'eu steht uubedingt im qerarcn VclhHltnifft der (SrlciiHcning des Transpoits und rcs Vcrlchrs mit den Nacbdarlantern. In Frankuich regulitt sick dcr Markt der Ciseuforte» rach den Prcisen dcr Hochofen des Mosel'Departemeuls; SaaronïrrYn und Lnrcmburg siad l>eriife!i. diefelbc Nolle fur Dclilsch» lano zu nbernehnicu; in tirnt nicht férue lie» genden Inlunft werden sie dieReqnlaloren des dentsche» abgcbcu. Dieunerschops» lichen Kobleuftol)e Taarbrnckcns und der Lurcmbiugifche. Crzoistrikt sind berufen, einander zn erciaiii.cn; sic sind solidarisch ci,e.icn jede Ueberflugelung seitens des Auslandcs. In die» fem Augenblicke daut die Ostbabu» ssesellichaft eine Linic von Dicdcnboren nach Saarbruckeu iiber Cochereu. Ihrc Lange niijit, vou Vcticmbura, an gerechuet, 106 Kilomctcr; iL'cr Metz ist die Eutferuung 129 jlilom., uber Con; pcr Saarbahn aber 1.35. Wir wlîrrcn also gegen die Onbah» in einem bedentenden Nacktheile uns besindcu, weun die ©urlelbabn nicht i»3 Mllicl traie, um die Zweigbabn von Bettcmburg-Remich-Mcrzig auzillegen. Von ©eitcinburg bis Taarbrlickcn ist ibre Entfcrnul'g NUI 96 Kiloinctcr; sic ist bie kurzeste Linic zwischen den beideu Eiidpuukten, die wir eben andenteien nn befreit uns auf immer vor dcr ©efahr,. durch de» franzofischeu Dit abgcschnittcn zn werden. Dcr direkle Anschlich der Giîrtel» bah» an Saaibrucke» wird um so notbwendiger, als iiach der Vollendung des Saaikanals die Crzlagcr von dcr Mcuribc in Conrurren; treten. Dcr Transport zwischen dem Luxcmburger Crzdistrirt nno dem Kohlcubccke i von Cbarleroy wird sich in der Folge mcbr auf dem ©rand» iuttmbura coiicciitrircn, als anf de»! System niifercl Bahuen. Was die Kobleulager von Liiitich anbelangt, so kaun mau dreist annehmen, dah die Halfte des Transports der Nordlinie iiber Spa zufallt, indem die Cntfernung von Longwy nach Lnttich per Onrlhe'Vabn 175 Kilomctcr dctra.it, wahrend die Linic dcr Attcrt die Cntfernung fur uns auf 173 Kilomcter rednnrt. Der Vortbcil wird uberwiegender auf unscrer Ectte und ganze 14 Kilomctcr beiragen, sobald der Tunnel' zwischen Trois-Ponts und Spa de» un»ni>c» llmweg nber Stavclot ab* schneifet. Slticrdings wird dieConcurrenz zwischen b>!a„0'L»xcmburg und ©uillaume-Lurembnrg «ne lebbafte sein; man wcifi aber, day in den grofieii Finanztrage» allé ©emuthlichfcit aufbdrt uud der définitive Vortheil dem kurzere» Wege vcrbleibt. Der Trausport zwischen den Koblenlagern von Aachen und der ftnhi ciucrseits und dem Crzbezirt des ©roh.'erzoathums anderseils wird anofchlicf.lich iiber unsere Liiiicn geben; die gcographifche Lage dcr beiden Ciidpuicktc gibt hier den SlusscbUg. J» der Umgcgend von Aachen, zu Stolberg, arbeiten drei Hocdo'e» ; zwei von fleinerer Dimension sind bei Tihen .gelegcn, ei» sechster liegt zn Dolhain, in Belaien zur Scitc von nnscrem Sckiciicnwca Im Iabre 1865 wnrden 8lJ.O:)0 Tonne» ©uh une «Su'cn ans Bclgien und Cnglano in den Hackcner Bczirk iniportirt oder ein Aeqnivalcnt dcr Peo» duction von lieu» bis zchn Hochofc». »* N" also die Metallgewiunung »och t<"'Se nicvl m* Hobe des Vcibrancks e.icicht. Wciter hinauf. ,»*.*«**y „„' bet Neuv. Du'sdurg R«d«"H uud tiffen ilchen uber 4" v"1^1 Die Crzlager dièses Bezirks genugen nicht zum heutigen Vcdarf; an ©ute stehen fie der Lurcm» burger Miuetie und dem Vohnerz bcdeuimd nach und bekanni ist, dah das ans Nassau oder aus der Gegend voit Siegm bezogene Minéral fehr boch im Preise stcht. Die Ruhrkohle», welche dermalen eineu Absah nach Belgicu. Nordfrankreich uud sogar bis Paris gefundcu haben, werden nicht ermaugelu, mit uusern reichen Erzlagern in Verbindung zu treten uud besouders dièse neue Quelle des Crwerbs beuutzen, weil sie auf der Ruckfabrt die lcichtfchmclzenden Bohnerze eiuer ©egend zu fuhren, die ibrcr «um Vctriebe der bestehende» Werkc allzuschr bedarf. Die Cntfernung von Pctingen, dem Ccntrum der Alluviou-Erze, bis Aachen betragt 167 Kilomctcr, bis Dusselborf 252, bis Ruhrort 282. ©esctzt «un, der in Preuheu fur grohe Cntfciuungcn und Rohproduktc dcs Bodcns i'ibliche Pfennigstarif von 2.66 Centimes pcr Tonne und Kiloincter, sinde auch hier seine Anwendung:alsdann wird die Fracht der Tonne Crz von Petingcn bis Aachen auf Fr. 4.50, bis Dusscldorf auf Fr. 6.75, bis Richrort auf Fr. 7.50 zu stehen lommen. Mit diesen Preisen kann jeder frcmden Concurrenz die Spitze geboten werden. Wenn ubrigeus der ©raud-Lurcm» burg zu den rentabelsten Babuen Vclgiens gchôrt — ein Résultat, welches man zur Zcit feiucr Aulage weit cutfernt war voiauszusehen — iu wie viel hôberm ©rade berechtigeu nus die Lurcuiburger Linicn zu der Hoffnung, dah sie. den Nachbant ebenburiig werden, wo nicht dieselben liberstugeln! Iu der Eutwicklungs» geschichte dcr Cisenbahncu gilt es als slxiom, dafi die gtosjen Mittclpuukte der Naturrcichthumcr einander zu erganze» berufcn sind; zwischen ihnrn sindet der grohte Austausch statt; ihr Verbrauch an Rohmaterial steht im directen Verhaltuisse zu dem Emporbluben der Industrie» zweige. Die competentesteu Manuer schatzcii dcn cinstmaligeii Transport im Luxemburgischeu auf 2 Millioucu Tonncn und dièse Ziffer betrifft blos die Koblen» und Crzindastrie. Hicrzu treten and ère Factorrn von Belang: der Personentransport, die Bagage und die Crpedition der Waaren werden bier wie liberall eiu Scchstcl bis ein Drittcl dcr Bruitocinuahme aiismachcn. Zudem ist das ©rohherzogthum ein vorzugswcise ackerbautreibendes Volk, welches eiuen guten Theil feiner Vodenerzcuguisse im Auslande verwerthet. Auf ein Arcal von 258.600 Hectaren erzcugt es durchfchnittlich 1.350,000 Hcctoliter Cerealien, 1,630,000 Hcetolitcr Crdapfel, 68,700 Tonneu Heu uud Grummet, 340,000 Nutz- und Brennholz, 180,000 Biirden Gerberlohe uud 37.000 Hcetolitcr Wcin. 80,000 Stiick Jung» uub ©ropvieh werden auf feiiicu Vahucu transportirt, wovou ein Zwauzigstcl im Transito. Hcrr Ingénieur Majerus, dessen sammtllche Angaben auf authentischen Quelle» basiren oder als Crgebuih sicherer Veiechnungcu dastchcu, bleibt also ficher hinicr der wirklichen Ziffer zuriîck, wenn er deu Localtransport, mit «Lin» fchluh der Colonialwaarcn, der Manufactur» productc u, a. m. auf 130.000 Tonnen veiauanschlaqt. Seine Flugschrift Hat eben dehhalb einen bohen Nerth und gcwinnt um so mehr au Zutraucn, als darin von UeberschaLuug keine Spni sich sindet. Aus de» aufgcstcllteu Ziffcrn dedueirt der Autor nun die Brutto.'iuuahme der drei Zweige, welche die ©urtelbahu bilden; fur Lurcmburg uud brucken ergibt sich eiue Ktlometcreinnahme von je 30.000 Fraukcu; die Attcrtlinie erreicht die> felbe Summe. Auf dcr Sauerliuie steut sich jedoch fiir die erste» Iahre ein Kilometerlransport von 15,000 Franken heraus. Der gechrie Vcrfassci môgc uns gestatteu, aus seiucn eigeuen Angabrn auf eine grôhere Ziffer zu schllcfie». Cr'flihrt namlich ait, die franzosischc Ostbahn transportée allein jahrlich 300.000 Tonneu Haustcine nach Paris und gibt zu. dah rnrgends in «Zuropa giohartigcre Lager der vorzugllchen Sandstcine ertstiren, als eben an den beideu Ufcrn dcr untern Saucr. Ihr fclnes Koni, ihre Daucrhaftiglcit und Epaltbarkcit, die Leichtigkcit dcr Crtiaction uud der Vorrath auf viele tauseud Iabre wcrd>-n gehorig gcwnrdigt und zugestaude». Belgicu, Holland und dcr Rhcin beziehen beute schou das Material ibrcr grôhcr» Bauteu aus der Eauergegend. Der Dom von Kôln erbalt seine Saiiloi, Kapitalcr und Gcsimsstcine ans don Dôrfchen Udelfangen; ein Prachtbau in Brussel. die dortige Miïnze. Hat grôhlcuthells Bollendorfer Hausteiue verwandt, von deucu manche Blockc. die zu Ucderwolbungen dienleu, pcr Stuck mcbr als tauseud Frank.» Transport kcstctcn. Dcr ncuc Iustizpalast iu Briisscl ftll uber 100,000 Cubikmctci Luremburger Saudsteine verbrauchen; der neue Quai in Luttich erfordert eine balbe Million CubikmeterHausteiue, und woher kouiiten sie besser, wohlseiler uud fchueller bezogen werden, als aus deu unerfchopflichcn Lagcrn von Cchternach, Bcfort, Reisdorf u. f. w. Die Gypsbniche von Herrrn» berg, Wallcndorf, Ralingcn u. a. louueu mit denen von Montmartre wetteifern, eudlich die Pflastcrstcine und Kalltufflagn diestr Gegeuden trohen jeder Coucuirmz in Bezug auf Qualitat und Quantiteit. Ciuc dichte Bcvôlkeruug lebt an beiden Ufcrn dcr Eauer und ihre Linie klîrzt dm Weg von Brusfcl nach Trier um 14 Kilometer ab. Der ducctcste Weg vou Anlwcrpen, Vriissel, Namiir, Bastnach, Diekirch, Cchternach, Trier ist hergestellt, sobald die Eauerbahn in Vetried gesetzt wird. Cine internationale und europaische Bcdeutuug erbalt dicsc Liuic. wenn das Project der'Trier», Birkenfeld', Nabcbabn verwirklicht wird. Hoffen wir, dah dièses von der Trier'schen Handelskammer seit mehicrcn Iahren befurwortete Unternehmen in setner ganzen Wichtigkcit erlannt und dem Abschluh nabe gebracht werde. Fur Trier uud das Vir» leufeld'sche gibt eS lein wichtigeres Unieruebmcn, als die bcruhrte Linie, uud namentlich wird unfere Nachbarstadi crst daun die ihr im europaischen Cisenbabiisystem gebiîhrende Tiellung einnchmci!, wenn der directe Anschluh, vom rechten Moselufcr ausgeheud, Mainz, Bingcn, ciiicii beliebigeu Punct der Nabcbah» mit Virlenfeld und Trier verbindet. Solche sldern des grohen Vôlkcrverkchrs licgcu auf der Karte angedeutet; der Impuls dazn ist bercits gcgebcu: es gilt auf die Venvirklichuug dicfcs Planes hiuzuarbeiien und nicht Rast uoch Ruhe zu gebcu, bis das Ziel erreicht ist. Wir kehren zur Saucrbahu zuriîck uud auhcr» unvcrhohlen unsere Ueberzeugung, day ihre Cr» tragfahigkcit uns garantirt zu sein schciut, besonders wenn dem Couccssiouar die Staats» strahe vou Reisdorf bis Cchlcruach gratis ubcrgcben wird, eine Slrcckc, welche fast dm voile Stundm dctragt uud in ibrcr Aulage auf eiue fpatere Eiseubahn berechnct war. Nachdem der Auior uachgcwiesen, dah die ©lirielbahn durch die Verballuisse unbcdiugi gcfordert wird, iudem ohne sie die ucucu "iclgisch» frau;osischci! Grenzbabnen uns libcrstngcltc», resumirt cr a m Schlussc seincr grundllchcn Ab< haudluug die Hauptmotive, zcigt uns die Gcfahr auf dcr ciucu uud unsern gesichcrlcu Ncrkchr mit deu iiôrdlichcu Kohleubcckcn von Liittich, Aachcu und dcr Ruhr, ferucr mit Mittel- uud Siïddeutschlaiid, sowie mit dem Saarbruckcncr Kohlenlager und spricht seine Ucberzengung ans: die Soliditat und ©ute dcr Sache bcdinge ihre Kraft uud ibre» Werlb. Wcr grundlich prufeu will, wird mit uns seine Ucbcrzeuguug theilen! Scinen Schliisisatz Hat Hcrr Majerus ciucm iuuercu Gcfuhlc, dem Drange des Hcrzens aller Lnrcmbnrgcr entlebni. Cr zolll dem Ver. dienste uiiseres erbabenen Koniqlichcn Hanses um das Wohl und die mattrielie Entwiclclung des ©rohhcrzogthums den gcrcchte» Tribut; im ganzen La» de wcisi mau es: iiuscr Prinz ist dcr Vater uuscrer Eisenbahucii. Dauk diescr hoheu Gounerschaft uud der recllen Gule des Uutcruchmeus darf man seine Zutuuft als eiue gesicherie betrachten. ..., den 8. Januar 1867. Herr R e d akt e u r 1 Die Anstrcuguug dcr beiden Confraires „Courrier" und „Land", daS kaum gcbildeie Ministerium zu diskreditireti, geht in's Un» glaubliche. Da werden die grôbstcii Minen loSgelassen, Bombe» vom starksten Kaliber ftiegen an und uber das Ncgieruugsgcbaudc, al!?s um Bresche zu bildcu. Warum dcnn nicht glcich do» Aiiklagezustaiid zu verhaugen uud dm BlofuZ zu delreliren iiber allés was Rcgicruug ist, war und fcin wird? Al|0 gchts raschcr zum Ziel, dehhalb vorwarts und mit verbangten Ziigeln! WaS man zchn mal schrcibt und zwanzig mal bcwcist, muh zu guter Letzt boch wabr sciu, uud weil das Papier gcduldig ist und einer gcwissm Pariei das ©eheininih Ministericn zn sprengcu nicht abgesprochen werden kann ; so folgl bec Schluh, drô der Sicg nicht ausbleibm wird. Das Ministerium Hat das Zutraueu des Landes verscherzt; eS Hat sich eine muihwilli'ge Berlctzuug der Constitution zu Schuld kommeu lasseu ; ja, eS Hat die Rechte der Nation mit Fiihe» getretm. Horribiledictu ! sage» sie; seitdcm die Welt besteht, ist Echrecklichcres nicht vorgckomm en ! Cs ist unbcgrciflich aber wahr: ein Ministerium, das vor scincr Eruennung dm gnadigen Fnhtritt des Mih» ti'aneiisvotimis einer Kammcrfraiiion nnterthauigst eiitgegeiiuiuehiiieu und fchleunigst von der Blihue abzutrcten sich weigerte, ein folches wagt es » och vor de» Reprasen ta n ten des „ Landes" zu erscheinen. Cin Ministerium. welches das Vertraueu des Landessursteu und des Landes besitzt. es kaiin die Dreistigfcit begeheu. die Wahl zweicr eben ausgetretcnci Minister zu ?lbgcordnetrn zu hinlcrtreibeu! Fcin rnhig soll es die Haude in Tchooh Icçjen und zusebcii, wie es die Auder» machen. Was Hat sich ci» folches Ministerium uberhaupt mit Staatsgcschaftcn, Wahlcn und dergleichen Dingcn zu befassen? Einem Automate» soll es c|leichen, der, wenn man dreht, Allés in schonster Ordnung und Harmonie verrichtet. Das „Land" ist reich ge* nug eineii Antomatenkasten zu befchaffm u»d nus Lurcmburgcrn eine Vorstellung zuni Vcstcn zu gebm. Da wird eine beltebige Frage eingesetzt, gedreht - eins, zwei -r- Weih : die Sache ist durch. Hurrah! Und aberinals wird einge' setzt, z. B. eine Ministerkrisis. Gedreht! eins — zwei — Schwarz. Bravo, bravissimo ! Das Ministerium gefprcngt! Das Ding ist kôstlich- Aber Geduld doch, ihr Herren, nicht so eilig. Noch ist nicht aller Tage Abeud gekommen und das „Land" mochte allzufruh frohlocken! Es gibt noch ein anderes Land, welches mitspricht, ein Land, welches tien an seincm Furstcn H5lt, ein grohes Land, welches die Ranke und Kniffe derjenigen beherzigt, welche brauf les arbeiten die Diener der Krone, welche Regierung heihen, nach ibrer Willkur auseinander zu sprengen und das bekanuie ôts-toi, mon cher, in Voll» zug zu fti)en. Cs gibt Gott sei Danl, noch ein Lurcmburger Land, welches dann richtet, wenn THatsacheu vorliegen und nicht bevor der Kônig die Rathe seiner Krone erwahlt Hat. Ia, es gibt ein frètes Luremburger Land uud ein bicdereS Uioll, welche volles Zutrauen in die Regierung fetzen und in allen Fragen, rechts oder links, von ihr nichts anderes erwarten als Gerechtig» keit. N..., den 8. Januar 1867. Herr Redakt eur! Es cursirt die Rcde, als wollten die Herren vom „Laud" das Haudwerl aufgebm. Das seit einer Woche tagliche Crscheinm der Zeitung ware dcmnach mit dem letztcn Austodern eines Strobfeiiers zu vcrglcichcn. Wcr auf die Dauer zu erscheinrn beabsichligt, der muh auch etwas fachter zu Wcge gchen. So lange die Kammervcrhandlungeii Ttoff ab» fctzcn.renlirt sich noch gewisscrmahen das Schrcicn, aber wie, wenn 'mal allés wiedcr ruhig geworden ist? Dah die Herren vom „Land" sich 'mal gegcn die Regierung argcrn wollcn, ist schon gut. Allciu da ware es jedoch gcrathcncr, dicfcm ©roll fo wcnig als moglich in Pcrsônlichtcitcn Luft zu mâche». Denu abgcsehcu davon, dah das Publikum sich mit dergleicheu auf die Dauer nicht fpeiseu laht, konnle dassclbe sogar indiscret werden uud sich heimlich fragen, ob sich's dei den Herren vom „Land" nicht vielmehr um un» defriedigtcn Chrgeiz alS um Libcralismushandelt. Es thut daber Noch, sich eiue gemessciicre Haltung zu gcbcn, ctwa so wie selbe einem eben llusgeschiedmeii Minister gezicmt. Fahrc» die Herreu aber fort sich immer toller zu genre», so kann man wohl ihrerscits auf einen Schwanengcfang schlichen, der indeh nichts wenigcr als melodisch ist. Dièse Grundsatze gclten um so mehr, wenn man eine literarische, deutsche, libérale Zeitung fchreiben uiid somit eiue Lucie ausfullcu will. Was nun den literarischen, deutschcn Aufsatz vo.u „Laud" betrifft, damit habeu die Hcrrcu allerdiiigs eine Liicke aiissscfiiUt, insofern dieser Aufsah als nie dagewescucs curiosurn dcutscher Tchrcibart geltrn kanu. Dah die Herren so aufe!nmalals Stock!iberale passiren wollen, hat auch seiuen Hackeu. Und wie gcsagt, bei dem uugestumeu Schrcicn tbiiute die ©esinnungstuchtigteit der Herreu leicht in Verdacht lommen. Hat doch Herr Metz selbst gesagt, der Advokat einer guten Sache argere sich nicht so sehr. So ist es den Herren recht gelaufig, uber die abcligcu Namen der Regieruugsmitglieder zu glossiren. Da ist beispielsweisc dcr Herr Staatsmiuistcr, der cincn so sebr voinebmm Namm tragt, so voruebm, dah ihu auch, unter uns gesagt, vielleicht mancher uiichterue Demokrat nicht verjchmabm wiïrde, nainlich wenn er ibn hatte. Nun ist aber der Herr Staatsminister sciuer Zeit einer der wackersten Re» gieruugsgcgner gewesen. Das war beim Staatsstreich, als die jehigen Liberalen vom „Land", namenilich die jungern, noch eiue Sorte vou Reaktiouareu waren, obwoh! nui „rleine" uud vou ihrer spatern Cntpuppung nicht die Ahnung hatien. (§ i n Abonnent. Nous apprenons le décès de M. Klein, notaire honoraire à Junglinster.