Uebersicht
Luxemburger Wort, 1877-02-28 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. 5"Hon Berlin nieldet man bet .IntepiN» dance belge", Rußland lestehe darauf, von den Mächten eine Antwort auf das Circular Vorlschakosi's zu erhalten, Zugleich gibt es zu verstehen, im Falle wo es leine Antwort «halte, werde es müssen allein handeln. Englanb ist bekanntlich bet Ansicht, man mvze ber Pforte Zeit gönnen, um ihre Re» ftrnlen auszuführen, unb sie zu Nichts zwingen. Die russischen Blattet fordern da» gegen Zwanasmaßregeln, welche allein die Reformen 'garaMren könnten. Unter solchen Umständen ist man allerdings berechtigt, bie etwa aufsteigenden FriedeushossnunLen etwas zu unle:brückcn. 3ie lelannte Thronrebe bcs deutschen Kaiser? wirb in manchen Kreisen, namentlich in Paris, tahin gebeutet, daß die Stunde der Entscheidung jetzt nahe ge» tust sei. Wenu diese Rebe trotzdem in ben politisch«« Krei en ber Hauptstadt Frank» teichs einen so günstigen Lindruck erzeugt hat, baß der deutsch: Botschafter daselbst Wegen derselben vielfach beglückwünscht wor» den ist, so muß eine solche Thatseche aller» dings zum Nachdenken herausforbern; benn entweber sind jene Kunbgebungen nur ein Ausfluß politischer Heuchelei obet ein Ve» weis dafüt, baß Frankreich europaische Ver» Wickelungen wünscht, «eil es davon Vortheile für sich erwartet. Allerdings erblickt bie Thronrede in den Beschlüssen det Co«f«enz einen festen Grund zu dem Vertrauen, baß ber Friede unter ben christlichen Mächten auch bann werbe gewohrt bleiben, wenn es zum Kri'ge zwifchen Rußland unb bet Türkei kommen sollte. Aber biese günstige Auffassung Wirb doch nicht überall getheilt und bürfle euch schwerlich in ben reellen Verhältnissen ihre Berechtigung haben. Deutschlands Kaiset hatte bem Kriege einen stärker« Damm ent» gegensetzen Idnnen, als biefe mehr ober weniger dunkeln Worte. Nbet, sagt bie ,K0ln. Völlig.', es ist von deutschet Seite «och nichts in die Augen SpringenbeS ge» lchehen um den Eroberungsgelüsten Rußlands Einhalt zu thun. Unb auch heute noch ist in politischen Kreisen bie Anficht Vorherr» lchenb, daß ein entschiedenes Wart van un seret Seite genügt haben würbe, bie kriege» tischen Velleitälen Rußlands zu ersticken. Nach der Berathuvg vom 25. zwischen Pascha und ben serbischen Vevoll» Nächtigten barf der Friede als abgeschlossen betrachtet werden. Die Pforte laßt die For» derung in Bezug auf die Juden unb Ar» menier fallen, unb bie Serben nehmen tie Fotderung in Bezug auf bie Flagge nach ben früheren Verträgen, fobann das Verbot geheimer Gesellschaften unb bet Bildung von Banden an. Auf ben türkischen Agenten in Belgrad verzichtet bie Pfort-, wofür Eerbien ben Ansprüchen auf KleiN'Zwornick entfagt. Vie Pforte ist. ferner damit be» schafligt, bie neue Constitution im Lanbe einauführen. Die Wahlen füt bie Kammer gehen ruhig vorwärts, nut bie Contenfet wellen nicht auf ihte Ptibilegien verzichten unb weigetn sich, Deputirte nach Lonflan» tinopel a« fenben. Im preußischen "lbgeordnelenhause wurden am 26,, zueist Gegenftünnbe bon unlergeorb» neter Bedeutung bebattelos erlebigt. Anders ging es zu, bei ber zweiten Lefung ber Vor» läge: betreffend Uebernahme einet garantie fût bie Betlin»DreS» ben et Bahn. Mg. Virchow, Kiefchle unb ber Referent ber Kommission, Berger, fpra» chenfich gegen bas sefetz aus, Wehrmpfennig, Hammachet für dasselbe. Zweimal mußten auch bie Ministet Achenbach unb Camphau» fen in bie Schranken treten. Hammuchet stellte ben Antrag, wonach ber zwischen Pren» ßen unb Sachsen bestehende Wibeispruch, bet Entscheidung des Bundesrates unterbreitet wltben soll. Nchentach hielt biefen Antrag nicht für notwendig, unb fürchtete, wenn derselbe angenommen würde, könnt« darin eine gewisse Abfchwachung ber Action bet königlichen Etaatstegierung liegen. Dt. Vif chow äußerte nicht immet, wenn bet Ltaat Vmtheil hat, hat auch bie Nation Nutzen! Rechnen Sie eirmal nach, welches Privat» capitel durch ihre unnützen unb falsch an» gelegten Concurtenzbahnen vernichtet witb. ... Außerbem gebe ich deshalb det Vor» läge nicht meine Zustimmung, weil ich nicht will, baß unfere Gesetzgebung als eine Waffe gegen «ie Particularstaatm gebraucht wird. Die Einzelstaaten sinb gleichberechtigt. L« lann also bet fachsifchen Regierung von un» feier Regierung nicht ein Vorwurf baiaus gemacht werben, wenn in Cachfen bie 3le> gierung in Uebereinstimmung mit bet Volls» Vertretung einem andern Ehstem in Bezug auf das Lisenbahnwefen folgt, als in Preu» ßen. Warum will Preußen benn buichauS den Betrieb bis in Sachfen's Hauptstadt haben? Kann eS sich nicht mit bem bis,ut Landesgtenze begnügen unb ben Betrieb von dieser bis Dresden, det ftchftschen Regietung überlassen? Nbg. Betget meinte? Die BetliN'DteS» benet Bahn fei eine Giünbung det fchlimm» ften «tt. E« fei uneisinblich. baß bet Staat zur Rettung einet folchen Unternehmung hetangezogen weiden kü.mte. Zudem .fei fchon bas gute Einvetnehmen zwifchen Pteu» ßen und Vachfen gestvtt. — Bei det Ab> fiimmung betheiligten sich 371 Mitglieder. Mit ja füt bie Vorlage und den »nttag Hammachet stimmten 189 Mitglieder, bage» gen 182. Bewegung herrschte nach dem Votun». . : Bei bem Etat «ber sifenbahnverwaltung" beklagte sich Gchtodet, baß der Lnltutlamvf felbst auf dieses Gebiet ftitenS bet «egietun, übertragen werde, indem berfchiebenen Bahn» hofstestaurateuten und Brofchülenberläufern untet Androhung bet Künbigung bes Pacht» Verhältnisses unterfagt werben fei, katholische Blattet, unter anbetn bie „K0ln. Volksztg.", in ben Wartesälen auszulegen. In andern Länbetn fchütze man viel beffet bie bürger» liche Fieiheit. Nie bet „Deutsche Metlut", ein g«wiß zuverläßiget Gewährsmann, bestätigt, beträgt bie Zahltet .al tlatholis chen" Theo» logiestubirenben zu Bonn — vier! Unb fut biese viet lesen fünf «altkatho» lifche" Ptofeffoten! Die sinb also noch „übet" bem feeligen Nehmet von Breslau, bet buch noch bisweilen einen Zuhbret hatte — benn bie „altlatholischen" Herren in Bonn besitzen von dieset Speziell nur MIules Vimon l^at bem Lzputet Hyacinthe bie Autorisation verweigert, in Pari« offent« liche Vorträge übet bie Ptiefierehe zu halten. Liberale Blätter, welche früher das philoso» phische Talent bes Ministerpräsidenten prie» fen, rufen j tzt itonisch au«: Welch ein Philosoph l Simon hat eben bas Unglück, leine Partei befriebigen zu können, um es mit Niemanben zu verderben. Lo auch in biefer Frage. Die, katholischen Blätter fanden ek bedauerlich, baß Herr Lohson in terfelben Note bie Lrlanbniß erhielt, motalifche und historische Fragen zu erbrtetn. Die franzbftfche Deputirtenkammet nahm am 26. bs. in erstet Berathung das Gesetz übet Hetstellung bet Vermietung ber franko» fischen Lolonien am Senegal unb in Guyana an. Sodann würbe ein GefetzentVurf ber Regierung vettheilt, weichet ben lyonet Eeidenarbeitern zu Hülfe kommen will. Z>l biesem Zwecke soll eine Bestellung von Sei. benftoffen im Werthe von einet halben Mil« lion gemacht weihen. V°t einigen Tag n theilten wir mit: die fvanifche Regierung habe allen Carliste« erlauis ohne Weiters ins Vaterlanb zurückzn» k<hten; bie spanische Oesanbschaft in PatiS m«cht bazu bie Refetve: Sie müßten ben Consüln geloben, die bestehenben Gefetze achten zu wollen. In det ,8ux«mb. Ztg." hat Jemand — die „Z'itung" nennt ihn einen Fachmann — eine Reihe von Artikeln über die Reform des Gefetzes von 1843 beenbizt. Det Fachmann ist nichts weniget als kletikal; scheint et ja boch zu bebauetn, baß in unfein Gemeinben l»«m Mholifchen Pfatret lein ptotestantifchet entgegensteht, weiß et ja boch fo viel von phantastifchet Herrfchaft des KletuS, unter weichet sich Alles beugen müsse, zu erzählen! Det Fachmann ist ein ausgefprochenet Lul» turlämpfet odet wünfcht boch ben Lnltut» lampf herbei; von dem frühern Schul «efen in Preußen nimmt er ganz unb gat Ab» stand und sieht in Miniftet All den neuen Maßstab; „von Falkschet Auffassung des Un> tettichlswefenS, tnft et a«S, witd man in unferet Kammet noch leine Spnt begegnen; gu bem Kulturkämpfe sinb viele felbstsiändige, wissenschaftliche gebildete Manner und ganz befonberS Ministet etfotbert, welche füt bie Bildung bes Volles ein allseitige« Vetstanb» niß zeigen." Der Fachmann fpricht mit brutaler Offenheit auL. baß „mit bet Schule wedet Familie noch Gemeinbe etwas zu thnn i haben foll" unb verlangt Schulzwang, schul» l Pflichtige Nltet bis 14 Jahre u. f. w.; et ! bekämpft ben Untetticht in bet franMfchen ! Sprache, entwirft ein gat trautig Bild von bem Ctanbe des Unterrichtes bei uns, in einem Worte, et steht vollstänbig auf preußischem Standpunkte. Hiet wie et sich übet bie Echulfrnge resp. Reform bes Gesetz«« von l 1843, wie sie in bet Kammet behanbelt würbe, ausspricht. Wit heben einige feinet Eühe hetanS; et schreibt: Ferne liegt, mit bi^ Absicht, alle bie A?. gumente abzuwägen unb zwar hauptfachlich jchon beshalb, weil mit bie Punkte, um welche bishet gelüwpft wotben, nicht als diejenigen erscheinen, von beten Abän^etnng eine wesentliche Fotberung unfereS Volks» l fchuluntettichtes zu erwarten fei .... Manchet Schulmann fragte sich wohl, wie es boch zu etkläten fein möge, baß fo auf einmal eine bet wichtigsten Schulfragen un» tet unfern gesetzgebenben Männern aufge» taucht fei. Man wunbert sich alfo, unb zwar um fo mehr, als bie angelegte Reform fast ausschließlich ben ptieste:lichen Einfloß zum Gegenstanbe hatte. Gerade aber auch biefet letztere Umstanb wat es, bet vielseitig unb zwat nicht allein bei ben Anhängern bes „Wort" ein gewisses Nebauern wach tief. Man mißbilligte eS lebhaft, baß Punkte bau untetgeotbnetet Vebeutung in ben Votbergtunb gleichsam gübtängt würben. Das Verfahren bet Lentralfection erhielt daburch, daß sie fo vorginge wie sie borging, in mancher Beziehung bas Gepräge bes <iin» feitigen unb ben, .Wort" ist es vielfach ge» lungen, gerade biefe Schwäche bet Reform» Initiative mit Vottheil auszunützen . . . Unter ben Abgeorbneten mdgen sich wohl wenige sinben, bie hie unb ba mit Schul» fragen sich abgeben, aber was bringen biese Wenigen mit zu etwaigen Vethanblungen Met UntetrichtSwesen? Ihte Quellen unb Stützen sinb einetseits bie eignet Iugenb» Ltlebniffi!, anberseits bie Summe all« jenet meht oder weniger flüchtigen Äußerungen, wie sie ble gewöhnlichen Gesellschaftskreise unb bie Tagesblättet barzubieten Pflegen. Dahet könnte es auch nicht andets kommen, als baß fast alle bisher in unfcter Kammet geäußerten Nnßchten bas Gepräge des Un» reifen, beS Unfertigen unb bähet leidet bes Einseitigen tragen mußten  Leicht Mg es fein, sowohl vom S H: bes Ministers wie don bem d«s Abgeordneten hcrad b,efen ober jenen Reform.Nu«,fch z« üi^ßerl,,- gi,ftl!t sii5 je z>! üi.:,:ichn'Kund» gedungen nicht bas bedingte Maß von Kennt» nifsm, fo kann eine folche Initiative eher zum Echabm als zura Nutz m auelchlagen ja unter Umständen nur zu unnützer, oft geräuschvoller »ufreizuyg lciilqgc« Von von.h',reiil hat man bem Reform» Projekte ein antillerilÄles OeprLge gcgeblü, Die «eweizsnhiung. baß man in nnftrm L:nde bie Vchule ber Nellziön entfremden unb später selbst bie Kirche bekämpfen »olle, ist bem Klerus grbßieniheils gelungen. Ich mochte offen erklären, dcch es in einem xc» wiften Grabe unbillig nnr, bei der Refonn. Initiative sich fo zu äußern/ als y5 ber bis.' herig« Einfluß bes Klerus die einzige Schal» tenftite unferer Unterrichtsg?f tzgebung ge> nufen wLre. Ja bie Alt unb Weife, toie bie Centralfection Ue RcfalM einleitete, mußte dem Klerus als arge Beleidigung erV fchlinen. Unb barf ich hier fagen. was mir, in den Litm kam, als ich zuerst von den bekannten Wünschen ber Centralfecli«« sprechen H0rt«?-Tec Mohr im Flesko, Mfelbe Mohr, ber gehen konnte, war aber auch berechtigt zu äußer«: Eine Ehre ist der a». dem werth. Ein Fachman beehrt ur.3 mit folgen er Zuschrift, bie wir nach oben hin ter V«u<l» sichtigung anempfehlen. Warum hat man nicht von Anfing an unfere Fachleute befragt. statt 200,000 Franken per Kilometer anzuerkennen? Sind ja unsere Pnna'Heinlich'Lmien, wenizflens aum größten Theile, nichts anbers als Cecunbürbahnen k grnaiäe «eotion! Etait sie mit 200,000 Fr. per Kiloaieter au bezahlen, hätten bie Obligataire sie mit 71,000 Fr. bezahlt. Es ist wahr, baß in jenen 200.000 Fr. 2Ü.000 Fr. für allgemeine Ausläsen unb ftiieder 20.000 Fr. für bie sogenannter, St-tions» Häuser ober besser gesagt Schilbhüufer per Kilometer begriffen sind! Was geschehen ist. ist nicht mehr unge» schehen zu machen, jedenfalls aber sollen bei ben noch a« bauenben Linien bie Fingeraeige unsers hochgeschätzten Hrn. - Correfp^.benten berücksichtigt werben. Er schreibt : Monsieur le rédacteur, vans le numéro 47 de votre estimad'e feuille, vous élevez des doutés qu'un chemin de fer a ssciiion puisse coûter 62,009 fr. par kilomètre. Vos doutes ne me paraissent pas san» fondement; l'exemple d'une «sc«n<i«?daH» construite dans le grand-duché d'OIdendourg qui doit n'avoir coûté que la moitié environ du chiffre ci-dessus, prouverait évidemment que les chemins de fer de cette espèce peuvent s'établir à bien meilleur marché. Le chiffre de 62,000 fr. par kilom. peut suffire, d'après mes calculs, à construire un chemin de fer à grande section, bien entendu dans de modestes conditions, sans luxe, mais suffisant pour desservir les intérêts locaux. Pour réduire la dépense de construction des chemins de fer à grande section appelés par les allemands Secundär- ou Elementarbahien, on admet des pentes et rampes de 0IB,02 et même de 0°',028 sur de petits parcours; des courbes de 225 mètres de rayon; on ne donne que 3m,77 à 4m,08 de largeur à la plateforme; on fait les talus aussi roides que le comporte l'équilibre; on évite les tunnels et les viaducs; en un mot, on adapte, autaut que possible, le tracé au terrain naturel. On construit les stations et maisons de garde aussi simplement que possible. On emploie des rails de 24 kilog par mètre, des traverses en hêtre ou sapin préparées de 2m,35 de long, de Om,13 d'épaisseur et de 0m,235 de largeur. On fait usage de locomotives de 15 tonnes, et de wagons de 3l/i à 4 tonnes chargeant 5 à 6 tonnes. On peut employer des lorrys pour aller prendre à la ligne principale la houille, 3e coke et les produits bruts. On réduit la vitesse des trains de voyageurs à 22 V» — 26 kilomètres à l'heure, et celle des trains de marchandises à 15 Ulomètres. Le transport des marchandises peut, au besoin, être effectué par traction à chevaux, dont 3 peuvent traîner 20 à 25 tonnes avec une vitesse de 1 heure par 71/» kilomètres. L'exploitation peut être relaissée à la Société de la ligne principale voisine, en lui fournissant le matériel leger, nécessaire à cet effet, l'administrât1 on de la ligne secondaire conservant son chemin, ses voies et ses stations. Il se peut qu'à la gare de raccordement de la ligne principale certaines marchandises doivent être transbordées. Les machines légères de la ligne principale pourront exceptionnellement circuler sur la ligne secondaire, mais avec lenteur. Dans ces suppositions, voici ce que coûterait approximativement le kilom. de voie ferrée secondaire à grande section : francs. Emprises 7470 Terrassements 9905 Clôtures ........ 250 Traversées de chemins . . . 1500 Ouvrages d'art 4720 Voie et accessoires .... 28625 Signaux 995 Stations et maisons de garde : Frais généraux 1500 Intérêts pendant la construction et frais analogues . . . . 2010 Total de la dépense de construction par kilomètre . . 62435 En y ajoutant pour matériel roulant 8565 on obtient pour dépense totale par kilomètre compris matériel 71000 Des voies ferrées construites dans de telles conditions d'économie ne suffiraientelles pas pour celles de nos lignes qui ne sont pas appelées à devenir des lignes internationales? Elles auraient du moins des chances d'être construites. ! La faillite de la Compagnie de Lille à .Valenciennes et ses extensions vient d'être prononcée par le tribunal de commerce de la Seine dans son audience du 21 février. Cette Compagnie avait été créée en 1859 et développée en 1871 par MM. Philippart et consorts. Le tribunal a nommé M. Moreau juge" commissaire, et M. Moncharville syndic de la faillite. M. Moncharville a pris immédiatement possession des bureaux et de tous les registres de la compagnie, rue de la Chaussée d'Antin, 51. D'après YEcho du Nord, le passif de la Société se composerait de 125,000 obligations, dont 100,000 3 pCt. et 25,000 5pCt., et, déplus, d'engagements spéciaux à l'égard de divers créanciers privilégiés pour environ six millions de francs. Quant à l'actif, le chemin de fer de Lérouville à Sedan, à raison de 125,000 francs le kilomètre, peut être racheté pour 17 millions; sa longueur est de 141 kilomètres. Ce chemin a besoin de travaux et de parachèvement. La dépense de ces travaux et de diverses dettes locales n'est pas comprise dans les six millions ci-dessuo indiqués. La redevance annuelle du Nord à la Compagnie de Lille à Valenciennes se trouve menacée, parce que la Compagnie du Nord réclame, dit-on, à Lille-Valenczennes deux millions payés en trop sur Je matériel. Les curateurs à la faillite desBassins- Houillers se proposent de convoquer à bief délai une assemblée des obligataires du Prince-Henri, afin de leur rendre compte de la situation de cette affaire et d'aviser avtc eux aux mesures à prendre daus leur intérêt; Ils prient, en conséquence, les i-orteure de ces obligations qui voudraient  assister à cette assemblée, de leur faire parvenir au siège de la liquidation, rue Royale, 60, à Bruxelles, leurs noms, prénoms, professions et domiciles, ainsi que l'indication du nombre et des numéros de leurs titres. (Indépendance lelge).