Frankreich
Luxemburger Wort, 1864-01-26 00:00:00

Frankreich Paris, 18« Januar. Dem „Msmorial diplomatique" wird die Genugthuung zu Theil .daß „la France" meldet: der Tuilerienhof werbe im Februar ben Kaiser Maximilian I. mit allen feiner souveränen Würde gebühren» den Auszeichnungen empfangen, und das Washingtoner Cabinet habe ihm feine eventuelle Anerkennung zugesichert. Vom Monat Februar an verspricht man sich bedeutende diplomatische Ereignisse. Am auswärtigen Amt ist man von der Verstimmung aller Schichten der Gesell» schaft in Deutschland gegen die preußischösterreichische Bundespolitik genau unterrichtet, und daraus schließt man mit Befriedigung auf die etwaige Neutralität des deutschen Voltes in später auftauchenden Angelegenheiten Oefterreichs ober Preußens. Erinnern Sie sich daß die Imperialdemokratie gleich anfangs vorge> schlagen hat die deutschen Rechte bis zur Tiber zu begünstigen , dafür die deutsche Neutralität am Mincio zu erwerben. Nun meint sie: eS werde ohne französisches Zuthun, und auf dem entgegegengestellten Weg dasselbe Ziel erreicht. Paris, 19- Jan. (Die Adrcßdebalte im gesetzgebenden Körper.) In der gestrigen Sitzung würbe Hic Debatte über das Puver-Quertiei'fcbe Amendement fortgesetzt und beendigt. Es sprachen in dieser Angelegenheit die ££. Ancel, Pagezp, Sure, Jules Brame, Guillaume Petit, Fo>cabe de la Roquette, Lespereet und Tcschcimps. Aus den verschiedenen Reden für und gegen ergibt sich allerdings, ohne daß jedoch dem englisch-französischen Handelsverträge ausschließlich ein solches Resultat zur Last gelegt werden könnte, cine unbestreitbare Abnahme in der Production gewisser großer Industriezweige, namentlich der Eisenfabrikalion, und in der französischen Schiff fahrtsbewegung. Die Vaumwolleninduftrie leibet mehr durch den amerikanische» Krieg, als bureb bie Qoncurrenj, iros ber pefftmifiifcben Ausführung des Hrn. Pouyer-Quectier, während die Wollenindustrie offenbar gewonnen hat, wie Jules Brame, einer der Hauptführer der Schutzzoll««, eingesteht. Doch ist, nach feiner Ansicht, mehr die augenblickliche Schwäche der Baumwollenfabrifation, als der englisch' französische Handelsvertrag die Ursache dieser Besserung. Nach dem Zeugnisse des Hrn. Pagezy, BürgermcistcS von Monpellier, haben die wetnerjeugenbrn Departements von Frankreich bis jetzt alle Ursache/ mit dem Zustande» kommen des Handelsvertrages zufrieden zu fein. Den Verfall der französischen Schifffahlt sucht Hr. 3. Brame durch den Umstand zu beweisen, daß gegenwärtig auch nicht ein einziges für die französische Handelsmarine beftimmteS Schiff auf den französischen Werften im Bau begriffen fei; man ersetze also nicht einmal die Schiffe, welche durch Älter, Schiffbruch und sonstiges Unglück dienstuntauglich geworden. Staatsminifter Rouher behauptet dagegen, es feien 1863 eben so viel Schiffe als in den vorangegangenen Jahren und mehr als 1859 gebaut worden. — Eine Behauptung der Gegner des Amendements, daß so viele Saumwoßisaaren aus Frankreich nach England eingeführt würden, berichtigt I. Nrame folgendermaßen : Unsere Fabrikanten machen ihre Sendungen naît) Italien und ëyar.icn London, 3)cnn es m»ß in der That cine Tonne gewebten 3eu^ç, die nach ©p.inicn gebt, »on Me bis Marsc'lle 145 F>'. Fracht an die ftaniôfncUcn '-üubnen bezahlen, «rührend die gnQlàntft rûc die Tonne ïranfïtflut von ©ünftrdjen „ach Äarftllle nur 65 Fr. beiabUii. lie ftuCet a![o die Uiii]el;ciu'v(idj[ctt st^tt, Daß unfere franko(îfdjcn ihre Waaren über ConDpn und ©ibtaltat fcbicfcn muffen, um mit den (ânflJAnbern auf dem spanischen Worfte concuinren zu tonnen oben so «erhalt es sich auch mil unserer Ausfuhr nach Piémont, die übet Belgien geht, weil die französische» Bahnen zu hohe Tarife haben, und glnchzciüa. dc» englischen Transit zu sehr begünstigen. Die traurige Cage der Eisenindustrie such! Var. s!eopereel zunächst durch das Sinken einer großen Anzahl französischer Eisenhütten nachzuweisln, die zumeist ouf dem Zwangewege oder miter den ungünstigsten Bcoüigungen halten kauft werden müssen, '.'lue einem Verzeichniß der versteigerten Eisenhütten ergebe sich, daß seit dem Handelsveitrage acht Eisen Hütten, welche zusammen eine Anlage und Betriebscavital von 2 923.522 Fr. gekostet, im Ganzen zu 695,280 Fr, verkauft worden seien. Die bedeutendste Hütte, die »en Velars, die 1,914,700 Fr. gekostet, sei für 408,000 %x. verkauft worden. Hl. Rouhcr ergreift gegen das Ende dieser «ach so vielen Richtungen hin auseinander» laufenden Diskussion das Wort, um denen zu antworten, die mit dem Handelsverträge sich einverstanden erklären, es aber der Regierung zum Vorwurf machen, daß sic nicht durch Vermehrung und Verbesserung der Verbindung«» Mittel und Herabsetzung der Transports eise der Industrie die Concurrenz mit dem Auslande erleichtere. Er sei nach Allem, was die Regierung in dieser 'Beziehung bereits getrau und stets zu t()un bemüht sei, erstaunt, einem solchen Einwand zu begegnen. Im Jahr 1852 habe man 3000 Kilometer Eisenbahnen gehabt, jetzt habe man deren 12,000. Im Nord- Departement allein habe man für 50 Millionen Kanäle zurückgekauft. Die Regierung werde in jeter Begehung das von ihr 1860 begonnene Werk mit Nachdruck fortsetzen, und sic ver» traue auf die Mitwirkung der intelligenten, mutigen und ausdauernden Industriellen, um dem Auslande gegenüber die Fahne des nationalen Gcwerbsieißcs hoch halten zu können. — Verschiedene Redner, unter ihnc,, namentlich Pouyer Querticr, verlangen doch dringend das Wort, allein die Versammlung schließt die Diskussion über da^ Amendement, das in namentlicher Abstimmung mit 182 gegen 50 Stimmen verworfen wird. Mit einem gleichen Stimil'enverhältniß wird der betreffende Paragraph der Adresse unverändert angenommen,