Die Eisenbahtarife auf unserer Nordlinie.
Luxemburger Wort, 1868-05-12 00:00:00

Die Eisenbahtarife auf unserer Nordlinie. ®rj ooii CJfeb unb Dttauge fabrigirt werben fan ii. (Fortsetzung,', Es ist übrigens schwer anzunehmen, daß das Luxemburgische Gußeisen Lüttich als Absatzmarkt im Auge haben soll; int Jahre 186? sind nur 20 Tonnen Gußeisen, und in den brei ersten Monaten »ou 18G8 nur 90 Tonnen Gußeisen nach Lüttich gegangen. Nach Erledigung dieses Punktes wollen wir den Alisatz des Gußeisens nach den deutschen Märkten besprechen und [teilen die Behauptung auf, daß die Tarifreduktion auf Erz und Guß« eisen und nicht auf Eoak, zwischen dem roeftphälischen Gußeisen und dem luxemburgischen Gußeisen, das auf den westphälischen Markt gebracht wird, einen Ueberschuh von 8 Fr. zu Gunsten des luxemburgischen Gußeisens läßt, d. h. auf der Ruhr selbst kostet unfern Hochöfen das Gußeisen 8 Fr. weniger als den Hoch, 6fen der Ruhr. Die Hochöfen rechnen wie folgt: 1000 Kilo unseres Erzes zum Pfennigtarif nach der Ruhr geliefert, kosten: Ankauf des Erzes 3 Fr.; fixe Gebühre» Fr, 0,75 ; Fracht Fr, 8,93, im Ganzen Fr, 10,68. 1000 Kilo Coak auf der Ruhr kosten Fr. 12. Um 1000 Kilo Gußeisen herzustelleu, braucht man auf der Nuhr 2400 Kilo unseres Erzes = Fr. 30,43 ; nassanisches Erz 400 Kilo = Fr. G; 1200 Kilo Coa! = Fr. In der Berechnung der Hochöfen sind aber nicht weniger als 6 Irrthümer enthalten : der Preis des Eoaks bis zu den Hochöfen der Ruhr geliefert ist nicht 12 Fr,, sondern 16 bis 17 Fr., beim die meisten Hochöfen liegen nicht auf den Kohlenlagern selbst, sondern muffen sich die Kohlen kommen lassen, was wegen der kurzen Entfernungen verhältuihmäßig theuer ist. Die von den Hochöfen angegebene Erzmischung kann keine 1000 Kilo Gußeisen geben, denn 2400 Kilo unseres Erzes mit einem Eisengehalt von 32 Prozent geben nur 7GB Kilo Gußeisen und 400 Kilo uassauisches Erz mit einem Eisengehalt »on 45 Prozent geben 180 Kilo Gußeisen, also nur (J4B Kilo; die Hochöfen der Ruhr müssen also mehr nassauisches oder luxemburgisches Erz haben als unsere Hochöfen angeben. Der Preis des nassamschen Erzes ist nicht 15, sondern mindestens Fr. 18,50. Es ist übertrieben, wenn die ■ Hochöfen auf 1000 Kilo Gußeisen 1200 Kilo Coak angeben ; unsere Hochöfen mit ihren leicht schmelzbaren Erzen brauchen nur 1050 Kilo Coak ; mit 400 Kilo nassauischen Erzen brauchen die Hochöfen der Nnhr etwa 1100 Kilo. Der Ankaufpreis der Erze ist allerdings für die Fremden 3 Fr. per 100 Kilo ; für unsere Hochüfcnbesitzer kömmt cine Tonne höchstens Fr. 2,50 zu stehen. Der zu 6 Prozent berechnete Verlust an Coak während der Fracht ist übertrieben; er ist höchstens 50 Cent, per Tonne. Nach Berichtigung dieser Irrthümer stellen sich die Preise von 1000 Kilo Gußeisen wie folgt : Auf der Ruhr : 2600 Kilo luxemburgischen Erzes = Fr. 32,96 ; 400 Kilo uassauischen Erzes = Fr. 7,40; 1100 Kilo Coak == Fr. 18,15 ; im Ganzen Fr, 58,51. Im Luxemburgischen: 2400 Kilo Eisenstein = Fr. 10,08; 600 Kilo Schwemmerz = Fr. 4,68; 1050 Kilo Coak = Fr. 24,17; Fracht von 100 Kilo ©ugetjen == Fr. l), 02; Verlust au Eoak = Fr. 0,50; im Ganzen Fr. 48,45. Also ein Unterschied von Fr. 10,06 zu Gunsten der luxemburgischen Hochöfen, Wird nun der Frachtpreis auf Erz- und Gußeisenausfuhr herabgesetzt, und die Einfuhr- Sagen wir heute, wie sich die Erziudustrie über den Antrag der Ostbahn ausspricht: Die Hochösen befürchten, das Erz möchte ans die Märkte kommen, wohin sie ihr Gußeisen verkaufen und die Folge davon sei, daß sie ihr Gußeisen weder in Belgien noch in Deutschland absetzen würden. Diese Befürchtungen sind aber keineswegs begründet mit1 die Beweise beruhen auf ungenauen Angaben und Ziffern. Was zunächst den Absatz des Gilheisens auf dem Markte von Lüttich betrifft, so faim eine Neduktiou von %x. 0,80 auf den Erzfrachten von Nsch und Dttangc durchaus keinen Einfluß auf die Hochöfen ausüben ; diese Frachterniedrigung kann feine andere Wirkung haben als die, daß das Erz von Esch und Ottange konkurrire mit dem Erz ooii Lamadcleine, welches allein den Markt in den ietzigen Verhältnissen behauptet. Die Frachten stellen sich in der That wie folgt : Von Esch nach 6eraiug (Belgien) kostet die Tonne Erz an Fracht Fr. 7,35, von Lamabeleine bis Seräing Fr. 6,55, also von Lamadeleine genau Fr. 0,80 weniger als von Esch ; um diefe SO Centimes will nun die Ostbahn die Frachten von Efch herabsetzen. Das Erz von Lamadelaine, dessen Qualität dem von Esch und öttauge wenigstens gleich, wenn nicht höher ist, hat also auf dem Lütticher Markte einen Vortheil »on 80 Centimes vor Esch und Dttange ; wenn man also die Frachten »on Efch und Dttange um 80 Sent, erniedrigt, so ändert das gewiß nichts am Absatz des Gußeisens. Die einzige Folge ist die, daß das belgische Gußeisen, welches jetzt aus Erz,von Lamadelaine fabrizirt wird, auch aus 14,40 ; die Sonne Gußeisen kostet also auf der Ruhr Fr. 50,83. Zur Fabrikation einer Tonne Gußeisen in Dommeldingen und Rollend) braucht man 2400 Kilo Erz, die an der ©tube zu 3 Fr. Ankauf und Fr. 1,80 Fracht die 1000 Kilo gerechnet, Fr, 11,52 ausmachen; 600 Kilo Schwemmerz == Fr. 4,68 ; 1200 Kilo Loak = Fr, 25,22 ; Transport von 1000 Kilo Gußeisen nach der Ruhr = Fr. 9,02 ; Verlnst beim Transportireit des Coak 6 M. = Fr. 1/51. Im Ganzen also kostet unfern Hochöfen die Herstellung einer Tonne Gußeisen und deren Transport bis auf die Ruhr Fr. 51,95. So die Hochüfeniudustrie, welche ans dieser Verechnung den Schluß zieht, daß bei gleichen Tarifen für Erz, Gußeisen und Coak die 3îul;r wühlfeiler fabrijirt als unsere Hochofen ; was würde erst werden, wenn die Ruhr unser Erz wohlfeiler erhielte, während wir den (Soa! nach den alten Tarifen bezahlen müßten ? fracht fût Kohlen beibehalten, so bleibt noch immer ein Unterschied von S Fr. zu Gunsten der luxemburgischen Hochöfen. Sonnt beruht die Furcht der Hochofen auf keiner ernsten Grundlage. (Forts, f.) Die Ostbahngesellschaft hat so eben der Regierung einen Specialtarif zu sehr herabgesetzten Preisen für folgende Gegenstände per Schnellzug (grand« vitesse) vorgeschlagene Frische Butter, Lharkuterien, Käse, Obst. Wildprct, Gemüse, Eier, Vrod, frrsche Fische, frisches Fleisch, Geflügel. Die Vortheile dieser Tnrifherabsetznng sind folgende : Statt ihre Nahruugsstoffe^aus Lüttich zu beziehen, wird die Badestadt Spa sie aus dem Luxemburgischen beziehen. Dank der Initiative der Ostbahngesellschaft wird das platte Land und namentlich die Umgegend Luxemburgs beu Verlust der preußischen Garnison nicht mehr verspüren, denn sie werden nicht nur die Stadt Spa während der Badezeit, sondern lheilweise auch Lüttich und SSeroierô verpruviautiren missen. Man muß die 'Bemühungen einer Gesellschaft anerkennen, welche sich bestrebt, den luxemburgischen Produkten Märkte zu eröffnen. (Sine fremde Gesellschaft, welche auf solche Weise verfährt, beweist sie nicht mehr luxemburgischen Patriotismus als gewisse unserer Nationalen, welche alle Industrien des Landes erdrücken wollen zu Nutz eines engherzigen u. egoistischen Patriotismns ? (Eingesandt,)