Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1871-11-24 00:00:00

Intérieur. Bern. Neuman, Fréd. Michaélis, Avant-hier la Zeitung a parlé du chemin de fer Athus-Lamadelaine ; aujourd’hui Y Echo d'Arlon publie un article sur le même sujet. Le pays n’a pas encore oublié que, sous le ministère Tornaco, ce tronçon de chemin de fer a fait bien du bruit. Et pour cause! Si cette concession n’a pu être accordée, il y a quelques ans, les circonstances n’ont pas encore changé au point que la demande puisse être accueillie. Aujourd’hui comme alors, le pays a le plus grand intérêt à ce que le transport des marchandises se fasse sur ses lignes et non pas sur des lignes étrangères. De plus la construction d’un chemin de fer industriel de Lamadelaine à Pé- tange où il rejoint la ligne de Pétange-Bet- tingen, ne fait pas faire un détour de 10 kilom. aux minerais destinés pour la Belgique. On n’a qu’à jeter les yeux sur la carte pour s’en convaincre. Mais nous nous reservons de revenir sur cette question d’une bien grande importance pour le pays; pour aujourd’hui nous nous contentons de signaler la chose et d’informer le public qu’une nouvelle machination se prépare. S. A. R. le Prince-Lieutenant et M. le Ministre d’Etat sont dénoncés par YE^ho, comme ne poursuivant qu’un but intéressé; de plus, cette feuille menace le Grand-Duché de la colère de la Belgique si le Gouvernement grand-ducal ne se hâte de concéder le chemin de fer Athus - Lamadelaine. Aussi Y Echo ne peut-il croire que le Conseil d’Etat donne un avis favorable sur le nouveau projet do chemin de fer industriel déposé par la Société des Bassins-Houillers , si toutefois ce corps a la moindre notion de justice, le sentiment de ses devoirs et des intérêts du pays. Une nouvelle campagne va s’ouvrir: La Zeitung a parlé et Y Echo d’Arlon a porté le premier coup. Yoici l’article de VAcho, dont la portée n’échappera pas à nos lecteurs. Nous avons, à différentes reprises, entretenu nos lecteurs du raccordement de Lamadelaine et des détestables procédés du gouvernement grand-ducal vis-à-vis de la Belgique, en ce qui concerne ce moyen de communication réclamé à la fois par les exploitants des minières de ce bassin et les propriétaires de hauts-fourneaux de notre pays. Il nous a été assuré que le gouvernement belge avait adressé des réclamations à l’administration grand-ducale à ce sujet, et avait insisté pour que satisfaction soit donnée aux intérêts belges ; nous n’avons pas appris la réponse qui a été faite, mais ce que nous savons pertinemment, c’est que le Prince Henri, ses valets et ses mignons se moquent parfaitement de nous et qu’ils tiennent même à nous le prouver. On sait que ce que les industriels de notre pays et les propriétaires des minières de Petange, Lamadelaine et Rodange demandent, c’est de se relier à leurs frais par une voie ferrée à la gare d’Athus, de manière à pouvoir expédier leurs produits vers les lieux de consommation, soit la France, soit la Belgique, aux conditions les plus économiques. — De même que le Prince Henri a relié ses usines de Berg à la gare de Colmar, par une voie ferrée, de même que M. le Ministre d'Etat S rvais, a relié de la même manière ses usines de Ho>lerich à la gare de Luxembourg, en se faisant autoriser à procéder par la voie de l’expropriation forcée, les propriétaires des mines et les industriels sollicitent, mais en vain, depuis nombre d’années, l’autorisation d’exproprier les terrains nécessaires pour créer un chemin d’exploitation locale qui les dispenserait de recourir aux irréguliers et ruineux transports par axe. Mais ce qui est bon pour le Prince Henri et pour M. Servais, n'est pas bon pour les gens de Lamadelaine ni pour 'les Belges , et ce que ce: hau' s et puissants personnages s'octroient ils n'entendent pas l’octroyer aux autres. Nous venons de dire que le Prince Henri , ses valets et ses mignons se moquaient parfaitement de nous, et voici comment. D’après ies termes do la concession Prince Henri, le chemin d’Esch devait aboutir à Athus. Au- jourd’hui cela est changé, et voici ce que le gouvernement grand-ducal, de complicité avec les Bassins houillers, viennent d’inventer: „Un chemin de fer industriel, partant de la gare de Petange, contournant les minières de Lamadelaine et de Rodange et rentrant à la gare de Petange sans toucher à la ligne du Grand-Luxembourg, qu’on longerait à une distance de quelques cents mètres sur certains points, mais qu’on ne toucherait pas. On ouvrirait aux minières un débouché non pour aller à Athus, mais pour revenir à B>t- iingen et pénétrer de là en Belgique, en faisant un détour d’une dixaine de kilomètres sur vingt-cinq de parcours , et en augmentant les frais en conséquence.“ Par cette in- génieuse combinaison, le territoire belge du cote d Athus serait littéralement mis en état de blocu les usines métallurgiques qu’on se proposerait de créer de ce côté seraient rendues complètement impossibles, et les minerais en destination des usines sises près de Longwy, passeraient, jusqu’à nouvel ordre, par Arlon pour revenir en France. C’est, comme on voit, charmant sous tous les rapports. Yoilà la satisfaction qu’on entend donner à la Belgique. Nos lecteurs croiront peut-être que nous nous moquons d’eux ; il n’en est rien cependant. La concession de cette ligne soi-disant industrielle est demandée par la société du chemin de fer du Prince Henri, qui compte parmi ses administrateurs MM. de Blochausen et Majerus, dont on connaît les relations avec le lieutenant-général Prince Henri. M. Servais a transmis la demande au Conseil d’Etat, qui, nous^ assure-t-on, est à la veille d’en délibérer, si déjà ce n’est fait. Nous ne savons quelle sera l’opinion du Conseil d’Etat, ni l’influence qu’elle pourra exercer sur le gouvernement grand-ducal. Mais nous ne saurions croire qu’un corps qui a la moindre notion de justice, qui a le sentiment de ses devoirs, des intérêts du pays, donne un avis favorable à un projet qui n’a d’autre but que d’accorder à des spéculateurs en chemins de fer et à des brocanteurs de valeurs véreuses, un droit, une faculté, que l’on refuse à des propriétaires du pays et à des industriels belges qui y ont apporté leurs capitaux. Depuis six à sept ans, ceux-ci demandent à être autorisés à créer un chemin de fer à leurs frais, offrant, si le gouvernement le désire, d’en laisser profiter les autres exploitants de mines, on ne leur fait pas l’honneur d’une réponse — et on accorderait aux Philippart et Comp. ce qu’on refuse à des^ gens dont le droit est incontestablement supérieur et qui invoquent un principe déjà inscrit et dans le Code civil et dans la loi sur les mines! Encore une fois, nous ne saurions l’admettre. Mais quoi qu'il tn soit, nous rendons le gouvernement b Ige attentif à ce qui se passe en ce moment , et nous lui répétons pour la ce tième fois, qu’il est temps qu'il agisse et qu'il recherche les mesures à prendre pour mettre fin aux inqualifiables procédés du Grand-Duché vis-à- vis de la Belgique. Il est un autre point sur lequel nous devons appeler la sérieuse attention du gouvernement belge. Le mauvais vouloir du lieutenant-général Prince Henri et du Ministre d’Etat Servais a pmr principal auxi- liaire dans le Grand-Duché, le sieur Philip- part, directeur-gerant des Bassins houillers, qui ont obtenu la concession du réseau Prince Henri, et les gens qu’il s’est associé ; ce sont eux qui refusent de continuer la ligne d’Esch à Athus, comme le portait la concession ; ce sont eux qui ont inventé le chemin de fer industriel dont nous parlons plus haut; ce sont eux qui sacrifient à la fois tous les intérêts belges et tous les intérêts des populations du bassin de Lamadelaine aux combinaisons dont au moyen du Prince-Henri, ils espèrent la réalisation. Or, le sieur Philippart a obtenu du gouvernement Belge de grandes faveurs. — Sans l’intervention bienveillante du gouvernement, les sociétés dirigées par le sieur Philippart courraient le plus grand danger. Les sociétés^ du sieur Philippart ont encore aujourd hui en Belgique de très-grands engagements à remplir qu’elles laissent en souffrance ; elles portent le plus notable préjudice à nos industriels , par ce qu’elles no font pas en Belgique, et par ce qu’elles font dans le Grand-Duché. — Si elles ont de l’argent pour travailler dans le Grand-Duché, ce ne peut être que grâce au gouvernement belge, -* — et on néglige les travaux dans notre propre pays. Nous demanderons nous, jusqu’à quand un pareil système, de semblaldes agissements seront to'érés. Nous engageons M. le ministre des travaux publics et nos industriels à mettre fin à une mystification qui dure depuis trop longtemps. Jusqu’ici nous n’avons pas encore eu l’occasion de recommander les cours d’économie politique et industrielle annoncés par M. le professeur Tedesco. De nos jours, les questions économiques no sont plus réservées aux hommes spéciaux ; elles sont tombées dans le domaino public. Tout le monde — nous entendons parler des hommes intelligents — se préoccupe aujourd’hui de ces questions, parce que tout le monde en comprend l’importance et sent que leur solution aura une influence bonne ou pernicieuse sur la société actuelle. M. Tedésco a eu une heureuse inspiration d’inaugurer chez nous l’étude de cette science aussi pratique qu’indispensable, et nous espérons que son initiative sera non-seulement approuvée mais secondée par tous les hommes intelligents du pays, et que le nombre des souscripteurs prouvera que les Luxembourgeois s’empressent toujours à accepter la lumière, de quelque côté qu’elle soit offerte. Nous apprenons que, dans le cas où M. Tedesco trouverait l’appui désirable, il fera imprimer ses conférences et que chaque souscripteur aura droit à un exemplaire. C’est là une résolution que nous approuvons. Il n’y a pas de doute que les souscripteurs partageront aussi notre manière de voir. Celui qui se verrait obligé de manquer à une conférence, ne perdra pas tout. Les questions économiques intéressant jeunes et vieux, industriels et commerçants, agriculteurs et propriétaires, rentiers et ouvriers, il serait à désirer que tous les âges et toutes les professions fussent représentés dans l’auditoire de M. Tedesco. Le Bureau de bienfaisance a l’honneur d’informer les habitants de la ville de Luxembourg, que la collecte générale d’hiver, dite » pour le bois des pauvres“, se fera prochainement par souscription et qu’une liste sera presentee à domicile par le commissionnaire Henri Adam, chargé aussi de recueillir le montant des souscriptions. Luxembourg, le 20 novembre 1871. président, secrétaire.