GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Luxembourg, le 25 mai.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-05-25 00:00:00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. Luxembourg, le 25 mai. Autrefois le peuple, esclave, demandait du pain et des jeux, panem et circenses: aujourd'hui le peuple, libre, demande du pain et du travail, Du pain, voilà ce que demande cette nombreuse classe d'ouvriers, dont l'hiver épuise toujours les modiques économies que leur a laissé l'an dernier; du pain, mais pas du pain qui humilie, troi dégrade, pas de ce pain que mange avec tant de douleur, l'homme qui s'estime encore dans son malheur; du pain, mais le pain que donne, que sanctifie le travail : du pain donc et du travail, mais du travail de suite. Voilà certes la pensée la plus loyale et la plus légitime que l'ouvrier puisse exprimer, l'ouvrier qui pour lui et pour sa famille éprouve de si durs besoins , et qui pour toute consolation, nous demande le travail, en nous laissant l'ordre. Cette classe d'ouvriers, depuis que nous la connaissons, a toujours «té admirable chez nous, de courage, de patience, et de moralité: les années de 1846 et 1847, ont élevé le pain à un prix inaccessible presque ; l'ouvrier avec son petit salaire, a lutté contre le besoin, par l'économie, par les privations; il a traversé ces temps calamiteux en souffrant, mais en respectant la loi, en respectant la propriété. 1848 plus fâcheux encore, a-t-il, en détruisant le travail, donné du moins une compensation suffisante à l'ouvrier, en lui offrant plus de libertés: nous ne le dirons pas, mais ce que nous dirons seulement, c'est que, privé de salaire pour le plus grand nombre, exalté comme partout, le repos public n'en resta pas moins assuré toujours. A cette classe si nombreuse, donnons donc k travail, qu'elle appelle avec tant de modération, tant de droit, nous ne craignons pas le mot : lut procurer ce travail, n'est-ce pas notre premier devoir, à nous les élus de la terre; n'est-ce pas une nécescité sociale; il faut bien, dans une société organisée, que tout homme vive, heureux quand il ne demandera son existence qu'au travail, et si la pauvreté est une fatalité de la Providence, chassons cependant la misère autant que nous le pourrons, apportons des adoucissements aux souffrances; la faim est mauvaise conseillère, le désespoir égare, et de la chaumière de l'ouvrier, le travail chasse tous ces maux. Oh, si vous écoutez certain journal qui s'adjuge le droit peu disputé, d'en imposer sur tout, l'ouvrage est à qui en veut dans le pays, sur tous les points: misérables trompeurs, dites donc, là où le travail commence, depuis quand il est offert, ce qu'il a laissé produire de besoin, depuis des grands mois qu'il est attendu: dites donc que dans notre canton, le plus peuplé, aux abords de Luxembourg, où l'ouvrier et la pauvreté affluent, où cent mille francs doivent être dépensés, dites donc que pas un bras ne s'est levé encore pour un travail public. N'égarez donc par le peuple pour justifier la suffisance et l'incurie. Bien, si vos paroles pouvaient endormir les souffrances , comme dans ses pleurs on endort un enfant au bruit d'une chanson, mais allez donc autour de vous, mais non, n'y allez pas, car vous le savez, vous savez qu'il y a dans vingt lieux, toute une population ouvrière, qui les mains jointes, vous demande avec douleur, quand donc luira le jour du travail ! Il est près, cela est vrai, mais dépêchez-vous, la faim ne peut pas attendre. La côte d'Eich est en perspective, et depuis deux jours la commission pour le projet du Neudorf est réunie ; elle a achevé son travail, arrêté la direction qu'elle propose. Dieu soit loué, nous allons enfin nous séparer de cette horrible côte du Fetschenhof, le désespoir du voyageur et des chevaux. Le projet proposé par M. l'ingénieur Mersch, et levé sous sa direction par M. le conducteur Housse, quille la route actuelle au bureau de l'octroi, et prenant à gauche, passant par un fort remblai près de celle poncelle dont le nom ne s'imprime pas, il se dirige droit sur la porte du château de Mansfeld, abandonnant le faubourg de Clausen , traversant l'AIzette par un nouveau pont biais. Cette partie du projet offre un avantage de raccourcissement et d'.iulres encore; mais comme il fallait à peu près sacrifier Clausen, et que celte partie ne s'exécutera pas cette année, la commission a provisoirement suspendu son rapport à ce sujet. A partir du château de Mansfeld, la roule est très artistement conduite à travers tous les obstacles qu'offrait le terrain sillonné de maisons; elle traverse très-bien encore le village de Neudorf; la roule aura 12 mètres de largeur, comme au Felschenhof : l'on a pensé sagement qu'à l'abord de la ville, la presse de la population ne permettait pas de rien retrancher de cetle largeur. Au-delà du Neudorf, à l'entrée du Grunenwald, se trouve une petite vallée, que Dieu, plus sage que nos ingénieurs, avait faife tout exprès pour la route, vallée que suit le sentier dit Sladerpad, allant droit à la barrière de Birel. Cette vallée a frappé la commission par sa beauté et par les avanlages visibles qu'elle offrait à la circulation, en réduisant la pente à un chiffre insignifiant, tandis que le projet proposé offrait, à partir de l'ouverture de la vallée jusqu'au pont dit Kaltgesbruck, une rampe de 5 p. c. pendant 926 mètres. OUFF ! a Dans un chemin, montant, sabloueux, malaisé. i) Et de lous côtés au soleil exposé, ■nSix forts chevaux tiraient un coche, v L'attelage suait, souillait, élail rendu, -n (Fabliau.) C'était pour sûr notre rampe de 5 pCt. pendant 926 mètres que gravissaient ces pauvres animaux. Mais à ce prix, tout autant valait conserver le Felschenhoff. A la ferme dite Grevelscheuer, la roule se raccordera avec celle de Beuiich, le plus facilement du monde, par un chemin tout fait déjà, et qui sera très-bien amené à l'état de route. Par la vallée, il faudra dépenser 15 à 20000 fr. de plus, mais celte somme n'est rien à côté des avanlages qu'elle assure à cet immense mouvement qui occupe sans cesse la route de Trêves. Il y aura par la nouvelle route, sur une longueur de 5600 mètres environ jusqu'à la barrière de B!rel, 8 à 900 méfies de moins que par la roule actuelle, et plus celle côte : mais c'est magnifique. Bref, la route sera charmanle, et nous n'hésitons pas à le dire: de la barrière de Birel, une voilure bien attelée sera à Clausen en 20 minutes au plus. Clausen profitera immensément, croyons-nous, parce que le roulage et beaucoup de voyageurs viendront y coucher, ce que la barrière du haut empêchait aujourd'hui. Le faubourg du Grund souffrira , paraît-il, mais nous ne comprenons pas comment le Grund ne pourrait pas obtenir l'ouverture de la poterne près du moulin Haslert. Ce serait le chemin de tous les piétons de la roule de Bemieh, et une promenade délicieuse et si rare par le Polfermiihl, b trois pas de la ville. Le Grund devrait s'agiter aussi, au lieu de rester inactif; il réussirait; car, il faut le reconnaître avec plaisir, l'autorité militaire est dans les plus bienveillants rapports avec nous, et le Grund mériterait cette compensation: et elle serait bonne, pensonsnous. Monsieur le Rédacteur : La phrase en tête de votre article du 22 de ce mois, sur la loi de faveur, n'est ni dans la lettre ni dans l'esprit du rapport de la Chambre de commerce que vous avez inséré dans votre numéro du 11, avec la substitution d'un mot; substitution que je ne puis m'expliquer, car ce mot ne se trouvait même pas dans l'ébauche du rapport. Je prends la liberté de vous adresser une copie du paragraphe concernant, du texte officiel, pour vous convaincre que la Chambre de Commerce n'a pas raisonné dans le sens que vous lui attribuez. Je vous prie d'insérer la présente avec l'extrait y joint, dans voire plus prochain numéro, et d'agréer l'assurance de ma haute considération. KUBORN Membre et secrétaire de la Ch. de C. Luxembourg, le 23 mai 1850. « Cependant, l'importance que la Belgique attachait autrefois à la loi dile de faveur, est considérablement amoindrie depuis sa nouvelle législation sur les céréales, et les avantages que notre agriculture en retirait , sont diminués dans la même progression , mais à part notre exportation de quelques produits manufacturiers qui ne saurait èlre combattue que par les représentants de quelques intérêts isolés, le pays en général conserve toujours des profils matériels de l'état des choses qu'il est de notre devoir de chercher à maintenir. » Pour extrait, conforme, J. KUBORN Le procès entre l'Etat belge et la compagnie du Luxembourg est plaidé en appel en ce moment. » Nous avons dit que dans cetle affaire la voie judiciaire ne valait rien, dit à ce propos l'Emancipation. Si l'Etat gagne, il gagne les deux millions et demi qui restent du cautionnement ; mais plus de capitaux à espérer, donc exclusion de Louvain, Gembloux, Charleroi, Namur et le Luxembourg. « Il est très-vrai qu'il y a longtemps déjà l'Emancipation a prétendu que la voie judiciaire ne valait rien ; mais il y a de sa part quelque chose qui frise l'impudence à alléguer aujourd'hui que le recours aux tribunaux a compromis la question d'exécution du chemin de fer du Luxembourg. L'Emancipation a-t-elle donc oublié que quand elle parlait naguères, en qualité d'organe avoué de la compagnie concessionnaire, elle soutenait que la première condition d'un arrangement amiable devait être l'abandon , par l'Etat, du chemin de fer de Namur à Arlon. L'exéculion de cette ligne lui paraissait impossible , absurde même ! A l'en croire alors, il était ridicule de penser qu'on put vouloir sérieusement exécuter un chemin de fer daus cetle direction. Son zèle allait si loin dans cette démonstration que nous dûmes prendre la défense des concesionnaires de la ligne, accusés en réalité par l'organe de leurs intérêts de s'être joués du gouvernement, des Chambres et du pays. L'Emancipation devrait donc êlrc la dernière à parler du chemin de fer du Luxembourg, car si l'on eût pu l'écouler, le projet de ce railway serait écarté à jamais. (Indépendance belge.)