Der Eisenbahn=Vertrag.
Der Wächter an der Sauer, 1855-12-01 00:00:00

Diekirch, 30. November. Der Eisenbahn=Vertrag. ES iueineeigenthnmliche Erscheinung, dieses Mistrau» en, N'o,«i, der kürzlich von der Kammer raiifit,irie Eilenbahnvertrag im Lande fast allgemein aufgenommen Nid; seihst unlei den Depulirien, die demselben ihre Zustimmung gegeben, gibt eS mehr als einen, dem das Vertrauen in die Realiläl der Sache abgeht. Die» ser Zweifel findet seine Erlläuing i» de» iviederholien Täuschungen, welche unser Land ofl erlitten. Seit 1845 foulen wir fchon so manchmal üut dem Punete stehen, den sehnlichst «wünschlen Schienenweg zu erhalten; von der Kammer war dafür em Zinsenmini» mtitn garaniiit worden; Veilräge waren wegen deS Nanes abgeschlossen worden; und immer ward die Sache wieder zu Wasser. Man wundere sich deshalb »ich!, wenn viele auch heule nichl mit Inveisichi auf die Ausführung de« vorliegenden Veniages hoffen. Wen» trotz des fiühei garauiirten linsenminiiNliins keine Gesellschaft den Vau einer l§>senbal)n durch „»« ser Land uiiiernehmen wollie, so muß es heute jeden« fallS iibeiraschen. daß wir eine solche ohne irgend welche Garantie SeüenS deS StaaieS erhalle» sollen; zumal es in dem allgemeinen Bewnßisei'n fest stand, daß ohne diese Gaianlie fut uns an eine liisendahn .„immer zu deuten fei. Allein wenn wir das MiSlrauen deö großen Publi. luniS auch erklärlich finde», so nnd wir doch nicht ge» neig! dasselbe zu theilen. Wir gehöre» zu jenen, wel» ehe glauben, daß unser Land feiner Lage wegen fachet oder später noihwendiger Weise von den Vedänge« runden der un« umgebenden Schienenwege duichichnil. ten weiden müsse; und wenn wir auch in eine Zin« fengarantie eingewilligt haben wurden, um die Ausführung aufzumuntern und zu beschleunigen, so finden wir nichlS desto weniger nichis Unnatürliches dann, daß eine Eoncession wie die kiuzlich den HH Favier und louve eilheilie auch ohne Garaniie übernommen wurde. Es ist in der Thal kein geringfügiger Umstand, daß diesen Herren daS Monopol der sämmtliche« Rieh» lungen, die wahrscheinlicher Weise unser Land durch» schneiden werden, enheilt worden ist. Von vier Seiten münden die Schienenwege in unser Großherzogihum und das ausschließliche Recht, diese Verlängerungen ausführen und auSbeuien zu können, ist in unfein Augen völlig »Ottheilhaft genug, um dessen Besitz'auch ohne jedwede Garantie wünschenswerlh zu machen, Weiter darf nicht Übersehen werden, daß die Transportbedingungen und die Preise, welche den Conces» sionären zugesichert sind, weil vorlheilhafter und höher sind, als eS auf den meisten andern Bahnen der Fall ist. So betragen diese Preise z. B für den Wein mehr aIS das Doppelte derer auf den französischen Bahnen. Man sagt wohl, die im BedingungShesle aufgestellte Tore sei ei» bloßeS Marimum, und eS stehe det Gesellschaft frei, geringer« Preise zu bestirn» men. Allein eS unterließt keinem Zweifel, daß man das Marimtim wenigstens fo lang« festhalten wiid, als nicht durch irgend welche Lonculrenz dasselbe derunteigedriicki wird. Selbst mit diese» hohen Preisen bieiei der Transport per Eisenbahn immer noch be» deutende Vortheile vor den heule bestehenden Bezugs» wegen, und so lange nicht durch andere Eisenwege oder Canäle eine ebenbürtige Eoncunenz «wächst, tonnen die luremburger Eifenbahnbesiher auf dem Marimum beharren, ohne befürchten zu müssen, daß ihnen der Waaieniranspolt entzogen werde. Diese verschiedenen Umstände find in unfern Augen hinreichend, um eS erklärlich zu machen, daß die (lonceffioiiären keine Ziufeiigarauiie »erlangt haben; wir brauchen deshalb nicht einmal, wie eS das „Worl" thul, eine geheime Clause! zu unieistellen < welche je» nes Blau in der Coneession einer Spielhölle zu Mon» dolf sucht. Damit soll indessen nicht gesagt sein, daß wir den Bauunserer t§iftnbahneu diesmal für.eiwaS Unfehlbare« halten. Hr.lurion selbst nnlerstellt in seinem Ben'chle die Möglichkeit eine« abermaligen Fehlschlagen«. Nur möchten wir festgestellt wissen, daß ohne uuvorgefehe« nm Zwischenfälle die Ausführung der Bahn urner den vorliegenden Bedingungen durchaus nichts Unwabifcheinliches bietet. Manche Pelfonen finden eS veldächiig, daß die beiden Coneefsionäre eist auf bei Pariser Börse sich Aelionäre suchen sollen. Freilich wäre es besser, wenn von vorne herein die Gesellschaft gebildet gewesen lväre; allein daS Verfahren ist ge« tade das nämliche, wie eS bei den meisten andern Bahnen und überhaupt bei allen größern Speculaiio« ne„ eingeschlagen wird, zu deren Ausführung beträcht, liche Kapitalien erfordert sind. WaS für einen Ausgang „un auch die Sache:,eh» men mag, wir halten dafür, daß die Regierung in diesem Stücke ihr Möchiichstes gethan hat. Angelegen» heilen wie die in Rede stehende find zu wichtig, als daß man unterstellen dürfte, eine Venvaltung, von welcher politischen Fatbe iie auch fönst sei» möge lasse sich die geringste Vernachlässigung zu Schulden kommen, um selbe zu einem giiien Ende zu bringen. Die Opposition, welche wie dem Septembel.Ministe» lium in feiner innetn Politik machen, kann uns kei» lien Augenblick zurück halten, in ber vorliegenden Sache ihm die gebührende Gerechtigkeit und Anerkennung zu Theil werden zu lassen. Vieles ist von seiner Seite vernachlässigt worden; seil den zwei Jahren seines Bestandes Hai es zum Nutzen deS Landes wenig Ree!» les aufzuweisen; aber wir müssen uns gestehe», daß die glückliche Beendigung der Eii'enbaHnfrage andetfeiis zu feinen Gunsten schwer in die Wagschale fallt. Die Bemühungen ihrer Vorgänger, das Land mit einer Eisenbahn zu doliren, sind gewiß nichl weniger akliv und zahlreich gewesen, als die der heuligen Mi» nister. Die „Situation" mußte zur Zeit von Seilen der Opposiiion die büterjten und ungelechlesten Vor> würfe hören, daß es ibr nichl gelingen wollte, die Sache zu einem günstigen Ende zu bringen. Die Heu» iig« Regierung ist glücklicher gewesen ; sowohl sie 'elbst als bas Land können sich zu dem günstigen Erfolge nur Glück wünschen.