Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1875-03-09 00:00:00

Intérieur. X. Quelque complaisant que nous tenions à être pour le public en général et pour nos abonnés en particulier, nous devons cependant déclarer qu'il est une limite à tout. Une foule de lettres anonymes nous sont adressées depuis quelque temps, avec la formule d’usage : je voud prie d’insérer cette lettre dans un des prochains numéros de votre estimable feuille, etc. La première condition que nous exigeons en retour de notre complaisance, c’est de savoir le nom de la personne pour laquelle nous faisons acte de complaisance. Il faut que les lettres soient signées ou qu’elles soient accompagnées d’un billet d’envoi signé. Le nom des correspondants ne sont jamais divulgués, à moins qus nous ne soyons autorisé à le faire. Deux lettres anonymes nous sont parvenues hier. Nous les insérerons, dès que nous en connaîtrons l’auteur. Co n’est point que ces lettres soient désapprouvées par nous ; au contraire, car nous aimons, autant que leur auteur, la liberté pour tous et la propreté des rues. Noub n’acceptons pas que, pour plaire au clergé , on interdise des amusements publics qui sont autorisés partout ailleurs; nous regretterions autant que notre anonyme que l’administration de la ville fût placée sous la tutelle cléricale; nous désapprouvons autant que notre anonyme, ce qui se passe à Luxembourg relativement à la propreté des rues. Mais quand nous exprimons cette opinion, nous en assumons aussi la responsabilité, et nous n’entendons pas assumer celle que d’autres voudraient bien nous imposer. Si M. notre correspondant désire que ses lettres soient insérées, il n’a qu’à nous donner son nom et il sera fait selon ses désirs. Luxembourg, le 7 mars 1875. Monsieur !e rédacteur, Vous avez annonoé hier à vos lecteurs, à propos du chemin de fer de Longwy, que „si les projets de M. l’ingénieur en chef de la société Prince-Henri se réalisent, la gare principale serait établie sur les glacis de la Porte-Neuve“. Je viens vous prier de bien vouloir combattre ce projet dans l’intérêt des habitants de tout le quartier Ouest de la ville de Luxembourg, qui ae verraient ainsi frustrés d’une gare qui leur échoit tout naturellement et en toute équité. Et effectivement, le chemin de fer de Longwy, s’il se fait, ne pourra déboucher que près de la route de Merl, et n’est-il pas naturel de construire la gare là où le chemin de fer débouche ? Luxembourg, le 7 mars 1875. Monsieur le rédacteur, Permettez à quelques braves lecteurs de votre fenille de venir féliciter publiquement M. Berger, de la lettre pleine de courage et des beaux sentiments qu’il a adressée à notre intelligent compatriote M. Em. Servais. Dans des moments si pénibles, les amis ne sont pas de trop. Nous aimons la parole des honnêtes gens quand il s’agit de confirmer une belle et noble conduite. Agréez, etc. Lo printemps va venir et l’industrie des dénicheurs d’oiseaux ne manquera pas de reprendre, comme tous les ans. La loi est pour ainsi dire impuissante à atteindre les délinquants, parce que la police rurale n’existe réellement que de nom. Le garde-champêtre et le garde-forestier sont les serviteurs de la commune, c’est-à- dire de tout le monde et — le service se fait comme il se peut, c’est-à-dire avec tous les ménagements possibles pour ne froisser que ceux qui n’ont rien à dire. Nous engageons tous ceux que la chose concerne, de méditer le fait suivant : Le steamer Tintern-Abbey vient de quitter la Tamise, en route pour la Nouvelle Zélande, avec une cargaison de 1,230 oiseaux vivants. Ces oiseaux, au terme de leur voyage, seront immédiatement rendus à la liberté, et des peines très sévères attendent les coupables qui chercheront à les détruire. Cet envoi a été sollicité par les fermiers de la Nouvelle Zélande, dont les récoltes ne sont que trop souvent détruites par les insectes et surtout par les chenilles. Ce fait en dit plus long que toutes les théories et les arguments du monde sur l’utilité des oiseaux inseotivores au point de vue agricole. Dans sa séance du 6 mars, le Conseil communal a accordé à M. de Ferai la concession du service des voitures de place. Cette concession a été donnée à l’unanimité des voix, moins celle de M. Neuman qui s’est abstenu. Cette innovation sera, nous n’en doutons point, accueillie avec plaisir par le public, car elle est le complément indispensable du tramway qui fonctionne à merveille et qui donnera un éclatant démenti à tous ceux qui ont douté de la viabilité de cette entreprise. Monsieur le rédacteur, Pourriez-vous nous dire si les nombreuses pétitions qui ont été adressées au Gouvernement et à la Chambre par les habitants du Nord de la ville et les habitants d’Eich, afin de voir terminer enfin cette interminable avenue d'Eich, ont porté leurs fruits? Un seul mot, je vous prie, pour satisfaire la légitime impatience de vos concitoyens intéressés. X. Il nous est facile de répondre à la question qui nous est posée ci-dessus: Plusieurs interpellations ont été adressées , dans le courant des mois de novembre et décembre 1874, au Gouvernement pour l’engager à faire construire cette route. Yoici la dernière interpellation faite par M. Collart et la réponse donnée par le Gouvernement: M. Collart. Je me joindrai à l’hon. M. De Muyser pour recommander à M. le Direoteur général de la justice le redressement de la côte d’Eich. Toutes les communes avoisinant la ville de Luxembourg ont été reliées à celle-ci par les percées faites du côté de la plaine; seule la vallée de Mersch est restée en souffrance. Je ne crois pas que les frais de ces travaux soient fort élevés. La vallée de Mersch a beaucoup de relations avec Luxembourg, et j’engagerai le Gouvernement à faire les études nécessaires pour l’établissement de cette route, dont les frais seront prélevés sur le chiffre de l’art. 101. M. le Président. Ne croyez-vous pas qu’il y ait lieu de donner à l’occasion de ce chiffre les explications demandées par les sections, explications qui ne se rapportent pas tontes exactement au chiffre? M. Vanner us. Dir.-gén. de la justice. 11 n’y a rien qui s’y oppose. Je répondrai d’abord à l’hon. M. Collart. L’hon. membre a recommandé la construction de la route qui doit partir de l’ancien casino militaire pour rejoindre le laoet de la côte d’Eich. L’étude de cette route est achevée et lè plans sont arrêtés. Les devis primitifs s’élevaient à 16,000 fr., ils ne comprennent pas les expropriations auxquelles il faut procéder, de sorte que le total de la dépense est porté à 20,000 fr. Le Gouvernement, je l’ai déjà déclaré dans une séance précédente, considère la construction de ce redressement comme inévitable et comme répondant à des besoins impérieux. Mais je dois le répéter: l’allocation demandée pour 1875 m’a paru déjà tellement considérable, que je n’ai pas cru pouvoir la majorer encore de 20,000 fr. pour la construction de cette route dans îa campagne prochaine. Nul doute que l’année suivante il soit fait droit à la demande de l’hon. M. Collart.