Vermischtes.
Luxemburger Wort, 1877-01-01 00:00:00

Vermischtes. — Dii Einrichtungen der Berliner Rohr» Post würben dieser Tage in Folge ein« Linladung bes General'PoftmeisterS van vielen Vertretern bei Presse in der Rohipost'Sta» lion Rittelstraße Nr. ? besichtigt. 2s ist bies eine ber vier Haufttstationen, in welchen Dampfmaschinen von 20 resp. 12 Pferdelraft baö Aus» und Einpumpen bei Luft be»er!» stelligen. Nie verbichtete und verdünnte Luft wirb in großen Reservoiren von dickem Elstnblech gesammelt und nach Bedarf verwen» det. Außer den vier Hauptstationen bestehen noch Nebenstationen. die leine Pumpmaschi» nen, sondern lediglich den eigentlichen Veför» berungs'Upparat eniyalten. Derselbe, äußerst finnreich construirt, ist aus ber Fabrik der Herren Selblnger und Erespin in Paris, welche Anstalt auch die Apparate fil« Wien unb Paris geliefert hat. Der Apparat signa» liftrt den Abgang jeder Vendung aus der Centralstation im Telgraphenamt, fern« An» kunft wie Abgang an jeb:r Station. Jede Viertelstunde wird aus bem Telegraphenamte ein Zag nach jedem der breiten gußeisernen, metertief gelegten Rohrtreise abgelassen, wel» che ftch durch die Hauptstadt veitheilen. Je» der Zug besteht aus 10-15 eiseinen Buch» je« von mäßiger Aimesdicki und 15 Centi» mlter Lange. Die Büchsen sind zur Vermin» derung der Reibung von einer Lederhülse umgeben; die letzte hat noch eine Art Lever» manchette behufs des luftbichten Abschlusses. In jeder Büchse ist Platz für 20 Briefe od. Telegramme. An jeber Station müssen alle Büchsen herausgenommen und neu eingelegt werden. Die für bie betreffenbe Station be» stimmten Büchsen find mit der Stationsnum» mer versehen, so daß höchstens ein Aufent> HM non 1 2 Minuten entsteht. Die Ge» fchwindigkeit, mit der Zug die Rohre durch» läuft, ist eine Minute p» 1000 Meter. Ware es möglich, eine« Zug ohne Unterbre» chung eine Meile weit zu befördern, so wür» de bas 7 l/2 Minuten in Anspruch nehmen. Jeder ber beiden Rohrpostlreise wird einschließlich des Aufenthalte« en den Etationen in ca. 20 Minuten durchlaufen. Nie Rohrpost ist von 8 Morgens bis 9 Uhr Abends in T ätigkeit, befördert demnach täglich in jede« Klüse 52 Zlge. Sofort nach Ankunft eines j^en Zug:s auf der Station wird der Inhalt durch besondere Briefträger an die Adressaten ausgetragen. Alle beim Hiupt-Tilegraphenamte einlaufen» den Telegramme werden sofort per Rohrpost an die den Adressaten zunächstgelegenen Rohr« poMinter exftiönt und von da ausgetragen, und wirdea auf diese Wüse in den meisten Fällen schnelle abgeliefert als bisher. Was die Biforderul,g der städtischen äorrespondenz betrifft, ?o kann man nach den bisherigen Erfahrungen durchschnittlich darauf rechnen, Naß in etwa einer Stunde jeder Brief an seine Adresse gelangt. Viel hängt davon ab, ob der Nbiender die Rohrpost richtig zu ge» brauchen versteht. Wirft er nämlich den Bcief in einen Briefkasten, oder gibt ihn bei einem beliebigen Filial'Poftamte ab, so kann möglicherweise viel Zeit vergehen, bis der Brief abgeholt wird und an die nächste Rohrpost Station gelangt. Gibt man jedoch den Brief direct bei der zunächst gelegenen Rohip»ft-Vtatiyn «uf, und merkt Matt sich einigermaßen bie Zeit, um welche jede Vier telffunde die Züge die betreffende Station pasllren, so erfolgt die Beförderung inner» halb Weniger Minuten. Um die Zeitdauer zu controlliren, ist es rathsam, auf jedem Rohrpostbrief bie genaue Aufgabezeit mit Bleistift zu notiren. Der Empfänger steht dann sofort, wie lange Zeit bie Beförderung gebraucht hat. Die Poftverwaltung beabstch» tigt nunmehr abzuwarten, wie sich bie neue Einrichtung hier bewährt, unb wirb dann bieselbe auf andere größere Städte, zunächst Hamburg, Bretlau, Dresden unb Frankfurt am Main ausdehnen. Die nach einem ganz neuen System construirten Dampfmaschinen und Luftpumpen find aus der Fabrik von Sigl in Wien und Berlin. — Der .Lahrer Anz." schreibt über die Compiomißaffane: «Köstlich ist's wie bie liberalen Blätter das Zurückrufen ihrer Führer zu verherrlichen suchen; sie sind im» mer klug und Weif:, und wenn das Gegen» theil von dem geschieht, was sie wollten, fo haben sie doch ihren Hillen burchgesetzt, wie jener Ehekrüppel, der unter bem Tische her» vor, unter den er sich aus Angst vor feiner schwächeren Hälfte verkrochen hatte, hervor» rief: „Ich bin doch der Herr im Hause l' Steigt mir da unwillkürlich eine Iugcnber» innerung auf. Bei Kunstreitern spielt sich oft folgende Bcene ab: Dir „Püron" schlägt dem ihm neckenden Bajizzo die Kappe nom Kopfe, daß sie zu Boden fällt. Bajazzo (plotzlich einst werdend): Heben Sie mir die Kappe auf! (eiste Lesung.) Patron: fällt mir nicht im Schlafe ein. Bajazzo: (noch ernster im barsch befehlenden Tone): Die K>:ppe aufheben! (zweite Lesung.) Pairon: Nein! Bajazzo (wüthend mit drohender Ge> beibe) ; oder ich ... Patron (ruhig) : Nun? Bajazzo (in seinen uisvrünglichen Ton veifal' lend): Ich ich — ich heb sie selbst auf, (stimmt die Kapp? vom Boden unb setzt sie auf.) Das ist bie britte Lesung. Es w^r allerdings klug uon dem Kerl, baß er Kappe selber aufhob, aber er hätte doch ge» gen seinen Heim das Maul vorher nicht so voll nehmen sollen. War ein Eompiomiß." — Pest, 22. D«. Um 9 Uhr Vo:mit» tags stürzte ein Theil der Hauptmauer des Hoflractes bes im Bau begriffenen Bazar» in der Hatvanergaffe ein. 'Ver Durchbruch ging durch >:ei Stockw«te bis in den Kell«, Alles unter sich begrabend. Nisy« sind zwei Tobte, fünf Schwel- mid ein Leichtvülwun» deter ausgegraben. - Nm 20. b. Mis., Nachts, stand in Englanb auf dem Bahnhof von Kirtiem«i« Imertion (Culebanian Railway) ein Petso» nenzuz, als ein Mter,u„. bet mit gtoßer Geschwinbigleit einherktaufte unb auf jenen auffuhr. Mehle« nnb Fuhtmetle würben bei Leite geVoifen unb zetttkmme'»^ nnb beibe Linien für ben Augenblick— un» fahrbat. Drei Passagiete, ein Lacomotivfüh» tet unb ein Heizet bes Glltetzuges wutben vetwunbet unb viel Schade» angerichtet. Det Unfall ist bem Umstand baß bie Signale auf „lla?" statt auf „Oefaht" stauben.