MARCHÉ DE LUXEMBOURG Mercuriales du 25 Sept. 1869.
L'AVENIR DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1869-09-27 00:00:00

MARCHÉ DE LUXEMBOURG Mercuriales du 25 Sept. 1869. Noua lisons dans le Public : Tous les journaux ont enregistré avec empressement la mesure prise en Belgique, concernant le transport des ouvriers par les voies ferrées à prix réduit, et chacun a émis le vœu de voir les Compagnies françaises suivre cette voie. Or, il se trouve que nous avons devancé nos voisins, sinon d'une façon générale, du moins dans une certaine proportion. Ainsi la Compagnie de l'Est a créé des cartes d'abonnements spéciales pour les ouvriers de Mulhouse, à raison de 1 centime par kilomètre de parcours en moyenne, savoir, 35 centimes pour les hommes, 25 centimes pour les femmes, pour un parcours moyen de 25 kilomètres aller et retour compris. En 1866 la même mesure fut prise pour la ligne de Bâle puis sur celle de Pierre-Pont (Meuse.) Des tarifs spéciaux, dits de 4° classe, existent aussi sur la ligne d'Alais à la Révade et la Pire, pour le transport des ouvriers mineurs de la Grand- Combe. D'autre part, la Compagnie du Midi a établi des tarifs spéciaux pour les enfants qui se rendent aux écoles primaires. Il ne nous reste plus qu'à émettre le vœu de voir cette mesure, sollicitée par l'administration, s'établir sur toutes les lignes. Le Journal des Travaux publics, à qui nous empruntons ces renseignements, nous donne le tarif belge; le voici, et l'on va voir que la faveur accordée par nos voisins est moins grande que celle octroyée jusqu'à présent par la Compagnie de l'Est. L'abonnement autorisé par l'Etat belge est hebdomadaire, mais ne comprend ni dimanche ni fêtes ; les prix perçus sont les suivants : Pour 4 kilomètres 1.20 (aller et retour) 8 — I.GO — 12 — 1.80 — 16 — 1.90 — 20 — 2.00 — Du reste, contrairement à ce que nous croyons généralement en France, les tarifs de nos lignes sont inférieurs à ceux des lignes étrangères, ceux de la Prusse et de la Suisse exceptés. Toutefois, les Compagnies prussiennes et suisses se rattrapent sur les bagages, dont le transport se paye horriblement cher, tandis que nos Compagnies accordent 30 kilogrammes en franchise par voyageur, disposition qui n'existe que chez nous. Nous rappellerons encore que nos Compagnies accordent des remises aux congrégations nde pauvreté notoire" à certaines Sociétés artistiques, aux pensionnats, voyageant pour suivre des cours, etc. Elles ont aussi créé des cartes d'abonnement pour la banlieue des grandes villes, des trains de plaisir à prix réduit, etc. Bref, en tenant compte de toutes ces réductions et du nombre des voyageurs de toutes classes, il résulte que le prix moyen du transport ressort à raison de 0,0573 par kilomètre, c'est-à-dire au-dessous du tarif légal de la troisième classe qui est de 0,0616. Toutes ces considérations ne nous empêchent pas de désirer vivement de voir les tarifs baisser encore, dût-on, pour arriver à cet heureux résultat, diminuer la laveur accordée aux grosses épaulettes, qui, comme le simple soldat, payent quart de place avec cette différence qu'elles peuvent voyager en première classe — ce que ne peut faire le soldat. Promeut hect. 20 50 21 00 Méteil id. 18 50 19 00 Seigle id. 16 00 avoine id. 8 00 8 50 'ommes de terre id. (i 00 leurre kilog. 2 30 )eufs douz. 0 85 «'oin 500 kil. 35 00 'aille id. 27 00 Marine de froment kilog. 0 44 Id. méteil id. 0 38 Id. seigle id. 0 32 21 50 19 50 9 00