H«l Redakteur!
Luxemburger Wort, 1876-06-03 00:00:00

Luxemburg, den 3. Juni H«l Redakteur! Eine der Haupterrungenfchaften unserer Zeit ist die volle Freiheit des Hanbels und der Gewerbe. Das Prinzip biefcr Freiheit durchdringt unsere ganze Gesetzgebung, es beherrscht unser ganzes wirtschaftliches Leben. Als die mittelalterlichen Schranken der ökonomischen Entwickeln»«, gefallen waren, freute man sich eine Zeit lang ungestört der jungen Freiheit«, ein rascher Aufschwung der gesammten Volllwiithschaft bewies, daß die neue Ordnung ber Dinge nicht nur rechtlich, sondern auch politisch nothwendig gewesen. Wie sehr jedoch das Bedüifniß der vollen uno ungehinderten Entwickelung aller wirth» schaftlichen Kruste von Jedermann anerlannt wurde, so wurde dennoch bald der Versuch gemacht, zu Gunsten von Privitintenfsen auf irgend einem Umwege zu dem frühem Mo» novolismu« zurückzukehren. Line vorzügliche Handhabe hierzu boten die Eisenbahnen, welche ihrer Natur nach alle bedeutenden Transporte der oon ihnen berührten Gegen» den in ihren Händen vereinigen. Alle Staa» ten waren daher auch darauf bedacht, die Beschwerdenhcfte der von ihnen concedirten Eisenbahnen so einzurichten, daß letzter« alle Transporte b« berschiebenen Inbuflrieen unter durchaus gleichen Bedingungen besorgen mußten. Man ging bon ber richtigen Vor» aussetzung aus. daß jede Begünstigung einer einzelnen industriellen Unternehmung die andern bon ber freien Concurrenz ausfchlie» ßen müsse unb dadurch nicht nur die theo» «tische Gleichheit aller Staatsbürger auf» höbe, fondern auch bie ölonomifchen Wohl» thaten ber freien inbuftriellen Mitwerbung zerstörte. Eine folche Monopolisirung ber Verkehrs» mittel fände nun indirect dadurch statt, daß z. B. eine Eisenbahn durch ihre besondere Lage nur Liner industriellen Unternehmung bon Nutzen wäre, dem ganzen übrigen Linde jedoch Schaden brächte, wie dies z. V. bei der bon Herrn Metz fs eifrig begehrten Vahn von Athus nach Lamadelaine der Fall war. Unfere Kammer hat sich mit großer Mehr» heit dahin ausgesprochen, daß bie Interessen des Herrn Metz denen bes Lanbel weichen müssen unb daß baher bie quest. Bahn nicht gebaut werden könne. Um fo weniger wirb daher eine Linie berstattet werben können, wenn diefelbe nach ber klar ausgesprochenen Absicht ber Concessionsfucher zweierlei Maaß unb Gewicht für bie ihr übergebenen Trans» Porte hat, wie z. B. bie Bahn bon Efch nach Aubun'le>Tiche. Hier haben neun In» dustrielle, unter ihnen natürlich auch Hr. Metz, sich bas Monopol ber für den Erztransport unerläßlichen Ladequai's refervirt. Neu hin» zutretende Concurrente« follen nur bann ein Quai haben, wenn die Majorität der neun Lontrahenten dies für nothwendig findet, was der Natur der Sache nach niemals der Fall fein würbe. Außerbem ist für die Eon» trahenten ein Maximum für verfchiedene Gebühren festgefetzt, während für andere Ex» pedienten nur ein Minimum stipulirt ift, welches sogar Korridils äiotu dem Maximum der Herren Contrahmten gleich kommt. Weitere Abmachungen mit der Ostbahn stehen in Nuskcht, fo daß wir hier einmal Wieder eine eingestandene unumstößlich bewiefene Rückkehr zum mittelalterlichen Mono» Polismus bor uns haben. Und unter den Leuten, Welche biefen Vertrag mit unterzeich» n«t haben, befinden sich erklärte Feinde des Mittelalters, Liberale pz,r LxosNsucL, sogar Herr Metz, der ja noch immer bon einem hiesigen Blatte, man Weiß eigentlich nicht recht «arum, Chef der liberalen Partei ge» nannt wirb.