Luxemburger Wort, 1866-03-04 00:00:00

Canton de Redange, 28 février. Permettez, monsieur le Réducteur, que des habiiauis du canton de Redange apportent aussi de leur côté leur petit mol a une question qui louclie de si près aux iniéiéis vitaux du pays en géuéral ci à ceux du canton de Redange en particulier. Ici comme partout dans le pays l'opinion publique a été mise en émoi par le projet Guyot et elle est tenue en suspens par l'attente de la solution que le Gouvernement croira devoir donner au dit projet. La députation qui a eu l'honneur d'être rfçue par le Prince-Lieutenant, est revenue enchantée de l'accueil qu'elle a reçu de la pan de Son Altesse Royale et elle nous a apporté l'espoir qu'un jour notre beau canton pourra entendre le sifflet de la locomotive. Le projet Guyot est-il fait pour être accueilli par le Gouvernement ? Il est certain que les pays de plaines présentent p.a général de grandes facilités pour la construction des chemins de fer, mais à rencontre il n'est pas moins vrai aussi que les pays montagneux sont doués par la nature de richesses minéralogiques et présentent par cela des avantages réels et bien supérieurs pour le rendement continuel de ces voies. Il est donc de loule évidence que notre petit grand-duché, plus que tout autre pays, mérite d'être doté de communications ferrées, parce que son sol est de toutes parts rempli de produits estimables et pondéreux, dont la quantité paraît inépuisable ci dont la qualité ne trouve pas sa concunence, même à cent lieues d'uleniour. L'examen attentif de la concession de chemins de fer demandée par le sieur Guyot de Bruxelles, constate que celte entreprise est principalement calculée sur les circonstances heureuses susindiquées, et que le tracé lui-même répond entièrement au bui qu'on se propose ; car nonobstant que les ouvrages de construction sont faciles sur tout le parcours de la ligne, les gîtes puissants de notre richesse minérale se trouvent traversés ou approchés de toutes parts. Le centre d'exploitation que le nouveau chemin de fer traversera sur une longueur non interrompue de if kilomètres au moins, c'est le district minier le plus riche du continent : il s'agit de créer la communication la plus rapprochée ci la plus économique avec les bassins houillers de Liège ci de Sarrebrurk. Ainsi d'un côté la matière première dans son état brut, et de l'autre le combustible nécessaire pour la rendre efficace: à cela le chemin de fer en projet servira de trait d'union. Telle sera sa destination pour les principaux dépôts de nos minettes et de nos minerais que le iracé atteindra. Ce sont les environs d'JEsçh s/A., Differdange, Pétange, Linger, Clemency, Kahler, Bedingen et même de notables parties des cantons de Redange, de Mersch et de Diekirch, où des traces non équivoques démontrent l'existence du minerai de fer qu'on a autrefois exploité à Folschette, à Pratz, au Roosi, à Bastendorf, etc. Outre cela le tracé Guyot touchera dans son parcours : Aux pierres de taille de Grosbous, Merzig, Colmar, Gilsdoif, Bettendorf, Dillingen, Bollendorf et Ecbternach; Aux belles carrières de plaire de Diekirch, MœstrofT, Wallendorf, Bollendorf. Echiernach, Minden, Edingen, Ralingen et Rosport ; Aux dépôts de chaux d'Ospern, Reimberg, Grosbous, Colmar, Diekirch, Gilsdorf, Bastendorf, Dettendorf, etc. Reste maintenant le transport des personnes, du bétail, du bois, des écorces à tan, etc., qui compteront pour des accessoires moins importants, mais communs à tout autre chemin de fer. li est évident que l'entreprise Guyot viendra donc exercer une grande influence sur la richesse de notre sol. Il viendra élargir la puissance produite de notre pays et y éveiller le progrès industriel. Quant à sa propre subsistence, celte entreprise se trouvera assurée pour des siècles par le transport stable et non interrompu de nos produits pondéreux, dont l'exploitation elle-même se développera de jour en jour davantage, au fur ci à mesure que la communication sera plus facile. Il n'esi pas étonnant dès lors qu'une concession calculée sur des ressources aussi tûres et lucratives, a pu être demandée sans subvention aucune de noire pays, et que cette œuvre pourra un jour largement soutenir la concurrence au réseau Guillaume- Luxembourg, lequel n'a pu venir ù bonne fin qu'au moyen des subventions énormes gai resteront pour longtemps une charge pour notre pays. En résumé, la concession demandée par le sieur Guyot se présente sous un jour favorable, tant sous le rapport de sa facilité d'exécution que sous celui de son rendement. Outre cela, celte entreprise intéresse notre bien-être général sous différents points de vue. Et d'abord elle viendra augmenter nolra richesse nationale de 40 millions au moins ; ensuite «Ile viendra faire concurrence au Guillaume-Luxembourg, duquel elle fera obtenir des tarir« et d'autres avantages, qui certainement se balanceront en notre faveur; et enfiu Je trésor de l'Etat, nos ressources financières trouveront leur compte dans une œuvre qui, en étendant l'exploiiatiou de nos richesses minérales, provoquera chez nous de nouvelles créations iudulrielles et de nouvelles relations commerciales.