Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-05-10 00:00:00

Intérieur. aura encore à s occuper d’autres projets dont 1 un, celui sur la convention pos- ale au sujet de l’échange des petits^o- 1 s, n est non plus sans importance Les dispositions essentielles i * ' , comme suit dan, à dl- 1 .,rfaUmée9 H avril au Cl ft aar°Mée l6 directeur-général de, fl„a„Ce, vice du°tran8uoH-tk?UCale eQtreI,r‘-ndra le ser- inins de fer if, k u68 Petlt.s colis sur les che- rmr 1’t.aj. luxembourgeois et les remettra, 1 intermediaire d’un bureau grand-ducal, lanfS^rai e*'a^ a ^a £are centrale, à l’ambu- au' a .P08*1® allemande, qui effectue déjà mot du con8entement du Gouverne- inter ^rand-ducal, le transport des dépêches T,nJn°? internationales sur la ligne Conz- ^“bo„,g.TMonîille. 6 ôitee a”1^)u*ant acceptera également sur la la pov.?^ *es c°üs qui lui seront remis de °u (je , dea agents de la poste grand-ducale, qui ab a..Part des entrepreneurs des diligences part des f fnt aux stations> et même de la aient pari- des stations, suivant un arrangeons de fè CUi 3ue l’administration des che- ai'rêter avec *1° ^'Âlsace-Lorraine est prête à Les colis° l0 ^ouverneraent grand-ducal. de fer seront Tn les autrcs voies de chemins de ia poste C°nv°yés sous la garde des agents chargés du J’land'ducale, qui sont aujourd’hui Seront écal 1 ansPort des dépêches ; ils leur °u les L °ment remis soit par les bureaux s°it par j^ents de la poste luxembourgeoise, Par les cntrepreneurß des diligences, soit Il y hefs ,do stations. de coli^Ura ^udument un échange régulier sur (jeg entre les bureaux-frontière situés ^essage^c*^68 desservies Par des services de sou a^m’nistration grand-ducale percevra, pour Petit8 P°rt pour le parcours des est .'S fUr • territoire grand-ducal ; il Kattun6 '2 süi)ergros par poids d’un kilo- Le a. v °-, au minimum à 2 Y2 silbergros. ïbes est a a®surance pour les valeurs décla- c°iïUnB • • 2 silbergros par 100 thalers et Oe tax,minin;Um de 1 silbergros. Il y aura Juson’ Un'forme quant aux distances, dation dès ' f n7ier 1875’ éP°que de l’ex- les entrenr « COntrat,8 en ligueur passés avec preneurs des diligences, le port re- venant à ces derniers d’après les dispositions existantes sera ajouté au port à percevoir par la poste grand-ducale. A dater du 1er janvier 1875 , l’administration grand-ducale entreprendra pour son compte le transport des petits colis, non seulement sur les voies ferrées, mais aussi sur les routes desservies aujourd’hui par les diligences, et il n’y aura plus qu’une seule taxe, quant à la distance, pour tout le Grand-Duché. L’ambulant de la poste allemande transportera gratuitement, sur la voie Conz-Luxem- bourg-Thionviile, non seulement les dépêches internes et internationales expédiées et reçues par l’office grand-ducal, mais aussi les colis en provenance et à destination de l’intérieur du Grand-Duché. Quant aux colis en provenance et à destination de l’Allemagne, l’administration allemande sera indemnisée à raison de l’assistance matérielle qu’elle nous prêtera et qui nous dispensera d’entretenir un matériel et un personnel particulier, par l’attribution du Y 4 des taxes que nous percevrons. Si la nécessité se faisait sentir de faire circuler, dans l’intérêt du service postal, des ambulants allemands sur les autres lignes du réseau Guillaume-Luxembourg, nécessité qui devrait être constatée de concert avec le Gouvernement grand-ducal, cette circulation serait subordonnée aux mêmes conditions que celles stipulées pour la ligne Conz-Luxem- bourg-Thionville. Les questions de responsabilité en cas de perte, d’avarie, etc., seront jugées d’après la législation intérieure de chaque pays. Les envois jusqu’à 2 kilogrammes seront considérés comme lettres et transportés gratuitement sur les chemins de fer Guillaume- Luxembourg. Ceux de 2 à 15 kilogrammes seront considérés comme petits colis ou petits articles, sous le point de vue de l’application de l’art. 27 du cahier des charges Guillaume- Luxembourg, et seront exclusivement transportés par notre poste, sans que l’administration des chemins de fer puisse s’en charger. Quant aux envois de 15 à 50 kilogrammes, ils pourront être remis soit à la poste grand- ducale, soit au chemin de fer; il y aura concurrence pour les transports de ce poids et le public pourra choisir la voie qui lui conviendra le mieux. L’administration des chemins de fer sera indemnisée à raison du tiers de la taxe pour les transports qui seront effectues par notre poste et pour lesquels nous percevrons le port. Le second projet de loi concerne les collectes à domicile. Nous y reviendrons demain ; voici en attendant les articles du projet, tels qu’ils ont été présentés : Art. 1er. Les collectes à domicile sont interdites. Sont considérées comme collectes les demandes ou sollicitations de secours ou souscription» contre remise de billets ou autres compensations analogues. Art. 2. Sont exceptées, les collectes autorisées soit par le conseil communal, si elles doivent avoir lieu dans une commune seulement, soit par le Gouvernement, si elles doivent se faire dans plus d’une commune. Art. 3. Il n’est rien innové quant aux col- lectos dans les églises et autres édifices consacrés au culte. Ait. 4. Seront punis d’une amende de 26 à 100 fr. et pourront en outre être condamnés à un emprisonnement de huit à quinze jours, ceux qui auroût fait une collecte à domicile sans y être autorisés ou sans remplir les conditions que l’administration aurait attachées à l’autorisation. Art. 5. L’art. 4 de la loi du 9 décemVre 1862 est applicable aux délits prévus par les dispositions qui précèdent. Art. 6. L’arrêté royal du 22 septembre 1823 est abrogé. Il y a longtemps, c’est-à-dire quelques mois, que les journaux étrangers n’ont plus publié de correspondance luxembourgeoise. On était presque tenté de croire que nos singuliers patriotes reculaient devant l’inutilité de leurs efforts. Mais voilà que le Journal de Liège , qui jouit d’une certaine préférence de la part d’un de ces correspondants luxembourgeois de contrebande, publie une lettre qui lui est adressée de Luxembourg, sous la date du 4 mai, et dont voici la teneur : La Chambre doit se réunir cette semaine- ci afin do discuter le projet do loi sur les concessions de mines; le gouvernement grand- ducal paraît désireux d’en finir. A propos des mines, voici une nouvelle qui intéresse au plus haut point l’industrie métallurgique belge : Votre „illustre“ compatriote, M. Philippart, est, comme vous le savez, concessionnaire d’un chemin de fer de Pétange à Athus : c’est une ligne bordée sur sa gaucho par de riches affleurements de mines qui appartiennent presque tous à des sociétés belges et à un de vos hommes d’Etat. M. Alph. Vothomb. Jusqu’à présent ces mines étaient transportées à la station d’Athus par axe, ce qui ne laisse pas que d’en augmenter notablement le prix de revient. Tous les propriétaires de terrains miniers se préparaient à raccorder leurs exploitations à la ligne nouvelle dont elles sont tellement rapprochées qu’on peut jeter la mine de la montagne même dans les waggons. Ils avaient compté sans M. Pliilippart, lequel, outre son intérêt d’exploitant do chemin de fer, a son intérêt bien plus grand d’associé du Prince-Henri, de MM. de Bloc- bausen et Cie, dans une affaire de métallnr- gie et de mines, à Differdange, prolongement vers Esch de la ligne de Pétange à Atbus. Que fait en conséquence M. Philippart ? Il interdit purement et simplement tout raccordement d’exploitation minière à sa voie ferrée, de sorte que les produits devront être transportés par axe comme par le passé, soit à la station d’Athus, soit à celle de Pétange. Je dois cependant reconnaître que notre Gouvernement semble s’être ému à l’annonce de cette intention et qu’il veut intervenir. Reste à savoir s’il est suffisamment armé. Quant à votre ministre, que fait-il ? Nous croyons qu’il est inutile de relever la fausseté de ces allégations. Le chemin de fer industriel ou minier sera précisément construit pour éviter le transport par axe. Ce que M. Philippart ne semble pas admettre — ¦ et il aurait tort d’agir autrement — ce sont les raccordements à une gare quelconque qui lui enlèveraient une partie de ses transports. Il se dit avec raison que, s’il construit un chemin de fer dans un intérêt d’utilité générale, il ne veut pas être la dupe de quelques hommes intéressés. Les raccordements des minières au chemin d? fer industriel ne donneront lieu à aucune difficulté, à ce que nous croyons, car M. Pliilippart sera intéressé à attirer sur sa ligne les transports de mines. Autre chose serait-ce si ces raccordements lui enlevaient ses transports. Qu’a à faire dans cette question le Prince-Lieutenant, M. de Blochausen et autres ? Ce sont là des insinuations aussi absurdes que méchantes. Quant à l’intervention de notre Gouvernement, elle n’a pas de raison d’être et les dires de M. le correspondant ne sont que pure supposition ou invention. Pour ce qui concerne le Gouvernement belge, nous pensons qu’il se gardera bien de se faire l’instrument des citoyens luxembourgeois qui se font un malin plaisir de provoquer à tout instant et à propos de tout une intervention étrangère. Notre Constitution permet à tout Luxembourgeois de se servir à volonté, soit de la langue allemande, soit de la langue française. Comme notre Constitution do concorde pas avec le Betriebsreglement et que, par conséquent, il faut modifier, non pas celui-ci, mais celle-là, nous ne nous étonnons pas du tout du fait que vient de nous rapporter un témoin oculaire. A MerBch, un jeune homme et son oncle, tous deux ne sachant pas un mot d’allemand, prennent leurs places dans un wagon et se disposent à prendre leurs aises. Un employé luxembourgeois, qui connaissait ces Messieurs, leur explique poliment, en langue française, qu’ils feraient bien de changer de voiture pour ne pas y être obligés à une certaine station. Un contrôleur du chemin de fer, ancien feldwebel, sans doute, entend ces explications, s’approche et intime à l’employé de se servir de la langue allemande. — Mais ces Messieurs ne comprennent pas un mot d’allemand, répond l’employé. — Cela n’y fait rien, répliqué l’ex-foldwebel, ils doivent le savoir. N’est-ce pas admirable d’arrogance ?