Monsieur le Rédacteur,
Luxemburger Wort, 1875-08-18 00:00:00

Luxembourg, le 16 août 1875. Monsieur le Rédacteur, Je vous serais très-reconnaissant, si vous vouliez reproduire dans votre feuille les réflexions ci-après qui m'ont été suggérées par la lecture de divers articles et pétitions ayant trait à l'emplacement de la gare centrale de l'Attert. Il s'agit d'une question vitale pour une grande partie du canton de Eédange, question qui mérite d'être étudiée sérieusement et sans passion. Il serait intéressant et utile de la voir traitée à fond par des hommes impartiaux et compétents. Je n'ai cependant pas la présomption de vouloir entreprendre cette tâche, parcegue, H« I'avöue, jy Aii« intere88e dan8 Ig, question et paree^u« ne po88ede n; les connaissances ni Isz loizirs nece«8aire8 II e8t naturel l^ue!« personnes direc» tkment intéressées danz l'assaire 8« Iai88eut «ntra^ner Z, une argumentation p3.88ion- mai» ce <iui ezt contraire a la äiznite ä'un« pre886 !uäei>enäante, o'e8t certain Journal eonäaiuue aveugiement et eu termes vio1ent8, avant tout procès, la «llU8e ä'nu« partie äu I»av8.  II serait üone urgent <iue le Oouverneinent »omnit cette assaire a une enlauste ilpvrolonäie, dirigée par (les lwinme» iinpartiaux et compétents. Nn atteuäant, examinons sommairemeiit la pétition äes Iiaditants <ie LeÄange äu 20 juillet ä^, reproduite au X« 218 — 219 de l'/iltiePen^ance l«a)embo«»Feoi§s: 1 " sinterst principal »e concentre sur la c>u«8tiou de savoir Meile 68t la direetion a donner a la lign« de l'H,ttert depuis Nvscnen öalmar; la question de la direction a donner a la ligne vers La8togne doit rester momentanément en denol8 des dsdats. I^a loi du 19 mars 1869 äeertzte «une «ligne de cnemin de ker d'Ntteldruek ou „de (üolmar vers ?etange ou I^amade„leine et la frontière lrauyai8e, la „«mllee <is l'^iie^i et, Lsttiugen." De la combinaison de ce texte avec la loi du 31 octobre 1873, il résulte que c'est surtout la vallée de VAttert que les contractants ont eu en vue et les localités riveraines importantes de l'Attert. — Une ligne' de Beckerich-Rédange-Useldaisge, qui éviterait -jEeielilange, seraitcontraire à l'esprit et au texte de la loi de 1869, parcequ'elle devrait quitter la vallée de l'Attert au point le plus important, où viennent aboutir toutes les communications et où convergent la majorité des intérêts du canton. 2° Le deuxième alinéa de la pétition cite une lettre officielle de M. l'ingénieur Brouta, informant les membres du Conseil communal de Rédange, que la Société a décidé que les lignes à construire passeraient par Rédange. Il y a lieu de se demander, si ia Société a réellement pris la décision énoncée par la lettre officielle de M. Brouta. Il me semble qu'une lettre émanant de M. Brouta ou de la Société concessionnaire ne peut préjuger la question et ne peut décréter une direction manifestement contraire à la loi de 1869! 3° La cession gratuite par le village de Rédange de terrains pour l'emplacement de la station ne peut contrebalancer et annuler le subside de terrains miniers fait par l'Etat dans un intérêt général, quand même ces terrains représenieraient une valeur très-élevée. L'intérêt du village de Rédange ne peut primer l'intérêt de la majorité des autres localités du canton. 4D L'argument qui fait valoir, dans l'intérêt du Gouvernement, de prétendues économies et facilités du transport des dépêches et colis, est mesquin, en égard à la gravité de la question qui est enjeu. — S'il existe une différence dans les frais de transport en faveur de l'emplacement de Rédange (ce qui reste à démontrer!) elle doit être imperceptible. Cette question d'économie de bouts de chandelles au profit du Gouvernement reste dans tous les cas subordonnée à l'intérêt des populations. 5° II est inique et injuste de prétendre que le chef-lieu du canton soit appelé (p r droit de conquête et par droit de naissance) à primer en toutes choses le reste du canton: la théorie que le centre administratif doive être et rester le centre de toutes les affaires est fausse. 6° D'après le § 6 de la pétition, l'établissement de la gare centrale réjouirait les villages de Beckerich, Levelange, Nœrdange, Huttange, Nagera, Roodt, Holtz, Lannen, Perlé, Petit-Nobressart, Colpach, EH, Oberpallen, Ospern (?), Hostert, Folschette, Rarabrouch et autres qui en profiteraient (La pétition aurait encore pu compléter son idée généreuse en ajoutant que cet emplacement désolerait,^ ruinerait d'autres localités importantes.) A première vue, cette longue ration paraît accablante pour les partisants de l'emplacement de Reichlange. Donnons - nous toutefois la peine de faire le triage de ces noms entassés confusément! . . Nous supposons qu'une station sera établie à Beckerich ou dans les environs de Beckerich, ce qui est inévitable. Alors les villages cités de Beckèrich, Levelange, Nœrdange Huttange, Oberpallen et autres possèdent une station à leur porte; ils sont en outre peu éloignés de la gare d'Arlon. Est-il indispensable de leur procurer encore une autre station à quelques pas de la première, au risque de laisser la plus grande partie du pays dans l'isolement? '■■'■'■< ■'■'' -?rnl Quand au petit village de Nœrdange, pour lui, la distance à Rédange ou_ à Reichlange est à peu-près la même. Lés petits villages de Nagem, Lannen, Roodt etc. ne sont pas très-élbignés de Reichlange. Ospern, Hostert, Folschette et Ram^ brouch sont reliés avec . Reichlange par une belle route et sont plus .rapprochés de Reichlange que.de Redange. 0 „,... De plus, des villages importants représentant une grande somme d'intérêts, végéteraient dans l'isolement, si la gare n'était pas établie au centre de la vallée de l'Attert, c'est-à-dire à Reichlange. - Ces villages, passés, sous silence ' dans la pétition sont: Grosbous, Bettbörn, ' Platen, Pratz, Reimberg, Schandel, Vichtên, Everlange, Wahl, Buschrodt, etc. '\Vi■>"■[ L'établissement de la gare entre Rédange etRèlcBIangë serait conforme aux principes d'une bonne justice distributive"; il laisserait profiter le chef-lieu dés bienfaits d'une station très-proche et.ferait participer à la même faveur le plus grand nombre de localités du canton. L'Indépendance Luxembourgeoise ajoute à cette pétition quelques mots de recommandation, recommandation qu'elle a soin d'amplifier dans son N° d'hier en se basant sur des faits ou des principes erronnés ou dénaturés. Le fait que Reichlange est le centre du canton, a, quoiqu'en dise l'Indép., une portée immense pour la solution de la question pendante. . La distance de Reichlangé à Rédange est d'environ 3000 mètres, celle de Redange à la frontière belge est d'environ 5000 mètres. Si vous placez là station entre Reichlange et Rédange, Rédange en profitera en même temps que Reichlange, Ospern, Nœrdange, Everlange, la commune de Bettborn, Grosbous et autres. Placez la gare à l'ouest de Rédange, cette dernière localité en profitera, mais au détriment de la majorité du canton : vous Vous éloignerez d'environ 4000 mètres du centre du cantonj et vous rendrez impossible l'accès de la station aux villages importants de Grosbous, Bettborn, Everlange, Sohandel et autres; vous aurez plusieurs stations faisant double emploi, aux extrémités du canton et vous n'en aurez pas pour desservoir le centre. L'article de l'Indépendance d'hier1 rhe peut être l'œuvre d'une presse impartiale; l'inspirateur de cet article ne peut ignorer et n'ignore pas, que ce ne seraient pas les septs propriétaires de Reichlange seuls, qui auraient eu l'outrecuidance de réclamer pour eux le bienfait" d'une gare; il n'ignore pas que ce sont d'importantes localités environnantes, qui demandent cette gare. Si le chef-lieu a raison de défendre (bien entendu à armes courtoises!)' ses intérêts privés, ces localités ne peuvent, elles, se laisser sacrifier aux intérêts exclusifs du chef-lieu. Si les habitants de Rédange ne peuvent faire un trajet de 1500 à 2000 mètres pour arriver à une gare à Reichlange, ils comprendront qu'il sera encore moins agréable à des communes entières de devoir se passer entièrement du chemin de fer, par le motif que la gare se trouve pour elles à des distances de 5000, 7000, 10,000 ou 12,000 mètres. Je dois clore pour aujourd'hui mes observations de peur de me laisser entraîner  par les sarcasmes déplacés du correspondant de l'Indépendance et de peur d'abuser de votre complaisance. Je dois toutefois répéter: , o) que ce n'est pas pour l'intérêt unique de la localité de Keichlange que nous réclamons l'établissement de la gare en cet endroit. 6) que la question technique n'est pas plus de ma compétence que de celle des ingénieurs de Reichlange et de l'académie du génie civil de Rédange; - c) que la circonstance que cinq routes convergent, à Reichlange, n'est pas peu importante; qu'il est évident que ces cinq routes n'y ont pas été établies dans l'intérêt des 7., propriétaires de ce village; qu'il doit donc exister un motif et un intérêt plus élevé, résultant de la situation de cet endroit au centre du canton et au centre, des affaires, . d) que la; somme des intérêts qui se groupent autour de Reichlange est supérieure à l'agglomération des intérêts privés de Redange; lesquels derniers sont loin de constituer à. eux, seuls l'intérêt général; que les capitaux engagés dans les usines, moulins, • tanneries, brasseries et autres industries, établis dans le voisinage de, Reichlange sont au moins équivalents à ceux, engagés dans les établis; sements similaires de Rédange. C'est plus que de l'exagération quand on insinue ] que des capitaux extraordinaires seraient engagés a Redange. .--1 ? :[^ i:. en scène une ou deux personnalités d< Reichtange, ai de prendre en considéra tion la commodité de 6 ou 7 Person-« nages de Redange, ni de servir les res^ sentiments de tel bu tel autre persou-^' nage,, ni de vouloir tuer la concurrence1 commerciale dans l'intérêt exclusif du chetlieu. Qu'il y a lieu tout simplement de rechercher de quelle manière on exécutera l'intention de la loi de 1869, de quelle, manière on fera participer le plus grand nombre de contribuables aux avantages du chemin de fer, avantages que le pays achète au moyen de grands sacrifices.. Par cette dernière raison, il n'appartient' pas au comité de Redange d'examiner si telle ou telle direction occasionnera moins de frais à la Compagnie concessionnaire; f) qu'il faut respecter les vœux d'une partie du canton portant 914 adhésions ; mais qu'il ne faut pas considérer ces 914" signatures comme une loi dictée par la majorité; car, il est notoire qu'avec un peu de bonne volonté, on pourrait réunir au moins 1829 signatures en faveur du projet contraire, signatures au moins aussi sérieuses que celles couchées sur1 la pétition de Redange. g) que le final dudit article mérite d'être cité: . Il est conçu comme suit: „Nous n'admettons jamais qu'un gou~ „vernement se prononce pour cette derrière localité'tt In cauda venenum! Ainsi, le correspondant de l'Indépendance impose au Gouvernement sa vovolonté souveraine. Cette phrase n'a pas besoin de commentaires. Inclinez-vous, gouvernants et gouvernés! R.