Sans titre
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-05-18 00:00:00

La situation est grave et il est impossible de le nier ; nous comprenons les impatiences du pays et nous faisons des vœux pour que la solution de ces deux questions ne soit pas retardée plus ongtemps. Le Gouvernement doit présenter mardi prochain à la Chambre les conventions relatives aux chemins de fer 6 88 Pr°position8 définitives sur les con- cessions minières. La responsabilité est veulT^f ,e* D0US ne cr°y°ns Pas <lu’^ 1 a aire .^vaD°uir les espérances d’une *an, 6 P,artie du pays et encourir le re- nro° 'G a aVo*r> Par ses hésitations, com- ; ^f118 graves intérêts. Nous avons U e Corifiance en le Gouvernement et Us avons la conviction que M. Salen- ne présentera à la Chambre que es concessions qu’il aura reconnus les P ns avantageuses pour le pays. Nous avons déjà relevé l’attitude que "L Metz a cru devoir prendre dans les eux dernières séances de la Chambre, i nous y faut revenir encore une fois, Parce que la chose est par trop importante. Lorsque M. de Muyser s’est prononcé contre l’ajournement proposé par M. Metz, 1 a fait la déclaration très-juste et très- opportune que la Chambre doit être à s°n poste, afin de ne pas encourir le ^proche d’avoir été la cause des retards. M. Metz répondit d’un ton où perçaient 1 ironie et le sarcasme : „Je propose de ne pas nous séparer jusqu’à ce que cette affaire soit vidée. Il faut que le pays sache qu’il trouve en nous du dévoue- du patriotisme.“ 1 • jv 6 behausen comprit M. Metz et U1 . 1 a'ec beaucoup d’à-propos : „Je mois que ce n’est pas le moment de plaisanter ; il s’agit d’affaires sérieuses.“ . Nous avons été péniblement impressionné j n en disons pas davantage. Le pays saura apprécier la conduite de ses représentants. roimvif8 la 8éance suivante , M. Metz portait«”' “de >V cheminB de fer- il con, c°nce8810ns de i, . ’ 11 contesta cette utilité et émit lavis que des chemins vicinaux des raccordements aux chemins de fer’ etc., feraient bien mieux l’affaire des cantons déshérités et que les nouvelles lignes ne produiraient pas de quoi vivreg un jour sur 365. 4 vlvre canton BouTr “ /épli’oé 1»®, pour le c“a.t un l ?r&e“le> rie" ”» retnpla- fort de J C“m do tm q»’ü so fait POssihlA ^t0UVer ^ue la vie sera très- possible aux nouvelles lignes. fo J1118 Voui°ir discuter cette question à A > nous ne pouvons pourtant nous empêcher de faire quelques réflexions : Lors de la construction du Guillaume- Luxembourg, les industries établies sur 8°u parcours pouvaient-elles le faire vivre 1111 seul jour? Les usines de Hollerich et de Dom- e ange, les sucreries de Mersch et de £lep.lrc*b la fabrique de M. Godschaux m- u<e^ruck, celle des produits céra- la f ' Bu .e* Srande brasserie à Diekirch, d’Escl/'i»16 ^*8 ^ Loodt, les usines minière 70<*aDge) Rumelange, l’industrie de ja ’ cela n’a-t-il pas été le résultat b0Ure. vC°D8tructi°n du Guillaume-Luxem- ^ O * dix p ®e%jç[ue, lors de la construction Se ’Pail<^'Luxembourg, quelles industries r°uvaient à Libramont et à Mar- Si Esch et Dommeldange n’avaient pas Se^rs chemins de fer, M. Metz ne pen- ait pas que des chemins vicinaux ssent remplacer les voies ferrées ! Les aro es de M. Metz nous ont rappelé vo ontairement la réplique que lui fit l’pff tv : «M. Metz me fait e d un homme qui a bien dîné et faimî“ comPrend pas que les autres aient