GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. LUXEMBOURG, 10 août.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-08-10 00:00:00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG. LUXEMBOURG, 10 août. Nous laissons volontiers certain journal du pays démontrer qu'un des apôtres du socialisme, M. » Pierre Leroux, se trompe en essayant de prouver « que les démagogues de notre temps ressemblent « aux premiers chrétiens » : ce journal dit, que Pierre Leroux se moque de ses lecteurs ; nous nous en permettons presqu'autant, car tous ses articles de fond de ce genre, et en apparence de son crû, sont extraits de la Patrie, et nous ferons remarquer charitablement à ce journal, que les opinions de Cecilius Natalis à ce sujet, nous importent assez peu, et que s'il veut occuper agréablement ceux qui le lisent, il faut qu'il conserve ses allures. Nous lui rappelons pourquoi et pourquoi seulement on le lit : il a, comme dans la division du travail, pris une spécialité delà presse, et il s'en acquitte à merveille. On sait ce que l'on trouve en lui, et on ne lui demande pas autre chose. C'est par la même raison que nous sommes médiocrement étonnés « d'apprendre par le dernier ii numéro que le" soi disant traité de paix entre la » Prusse et le Danemark n'a pas empêché la reprise « des hostilités dans le Schleswig. " Nous nous en doutions un peu déjà. Pour nous, qui satisfaits de nos institutions , les croyons aussi en bonnes mains pour leur exécution, et qui à cet endroit de notre situation sommes pleinement rassurés, nous aimons, nous l'avons dil , a appeler l'attention publique .sur les intérêts matériels, susceptibles de progrès touj urs. Tout le pays comprend, et le budget considérable des travaux publics le démontre, que parmi ces besoins de progrès, l'ouverlure de nouvelles routes, l'amélioration des anciennes, tient le premier rang. Faites-nous des routes, disait |e Luxembourg belgeau gouvernement qui lui demandait ce qu'il pouvait désirer au lieu du chemin de fer ; faisons des roules disent de toutes paris les députés de nos cantons, et l'on comprend cet intérêt quand on songe à la nature accidentée de notre pays, à son étendue disproportionnée avec sa population. Il faut aussi que nous soyons bien pénétrés de celle vérité, pour poursuivre avec une persistance presque fastidieuse pour nos lecteurs comme pour nous, la réalisation de ce principe d'économie politique, routes, principe fondamental de la prospérité matérielle de toute nation. Comment se taire aussi, quand nous voyons des journaux qui se disent plus que nous dévoués aux intérêts publics, qui se disent intelligents bien autrement que nous, quand nous voyons des hommes que leur position devrait faire écouter, et qui vont aiguiser leurs connaissances spéciales jusqu'au sein des travaux publics même, comment se taire quand nous les voyons dire et écrire que l'abaissement de la côte d'Eich est un malheur, que l'abaissement de la côte du Felschenhof est un signal de ruine pour la ville de Luxembourg : nous avons déjà parlé de Charenton pour des idées pareilles, ou de douches à Mondorf; cette pensée nous reviendrait eq mémoire, si nous ne voyions bien aujourd'hui, que ce n'est pas l'aberration de l'esprit qui conduit ces hommes, mais bien la volonté réfléchie d'être hostiles aux vues du gouvernement, de faire réussir de coupables projets, quelque fatals qu'ils soient à l'avenir du pays. Nous prenons spécialement intérêt à ce qui s'attache aux routes touchant Luxembourg, parce que la facilité des abords de la ville Capitale, importe à tous, et parce qu'il faut chercher à sauver Luxembourg des dangers qui la menacent dans son commerce, par ces routes qui la contournent partout. Ce n'est que par des efforts considérables , par des avantages sensibles offerts à la circulation, que Luxembourg peut espérer de conserver les avantages nécessaires à sa position , et dont une partie déjà est perdue : il s'agit de sauver le resle : Il n'est qu'un moyen : ouvrir Luxembourg, appeler vers Luxembourg par les moyens les plus engageants dont vous puissiez disposer . Heureusement, que malgré le Patriote, le Gouvernement exécutant les décisions de la Chambre, travaille à la côte d'Eich; mais ce qui bien plus que la côte d'Eich importe à Luxembourg et à toute l'industrie du pays, c'est la route du Neudorff, contre laquelle on veut davantage encore ameuter l'opinion publique. Que n'a-l on pas essayé pour la côte d'Eich, à l'effet d'en arrêter la construction! On a élé jusqu'à créer des intérêts rivaux dans la ville, allécher une partie de la population par ce rive d'une roule venant droite d'Eich au puits rouge par le Casino militaire. Conceptions incroyables dans la réalité des choses présentes. Voici ce que disait M. l'ingénieur Mersch de ce projet : «A moins de conslruire simultanément un rhement vrrs les glacis on de conserver la montée actuelle, ce projet astreint au passage par la ville ou par la Dîuhlenbach et le Rollinger-Grund, tous les attelages venant d'Echlernach et de Mersch, pour prendre l'une on l'autre des routes qui conduisent vers la France et la Belgique, et riee-rersa. »L'exécution de ce projet donnerait lieu à des travaux extrêmement coûteux. »Le contre-fossé des remparts devrait être remblayé en plusieurs endroits-sur une hauteur de 10 mètres, et ce remblai être soutenu par des murs d'une hauteur correspondante : rétablissement sur ces mêmes levées de nouvelles portes, de ponts-lcris el de tous lés travaux de défense, que'nécessite l'entrée d'une place forte, serait sans doute mise à la charge de notre trésor, et il est à prévoir que si celle direction était adoptée, le pays n'en jouirait pas d'ici à bien longtemps.* Nous aurions donc construit tout un côté de la place, pendant 10 ans, comme à Dltn et Rasladt dépensé des millions, et tout cela pour donner à Luxembourg, dans 10 ans, une roule qui forçait à éviter Luxembourg, ou pour lui en donner deux, dont l'une conduisait à côté. Beau résultat vraiment. Aussi la commission adopta-t-elle, comme MM.Wirz et Mersch l'avaient proposé, le plan que l'un exécute aujourd'hui: il y en avait sept soumis à examen. Il est vrai qu'enlre temps, un publiciste exolique, éclos dans les chaleurs caniculaires de la discussion M. Wolter, de Strassen, vint proposer une nouvelle direction , qui . pour présenter un avantage de raccourcissement el de diminution de pente, aurait dû aborder au fond du grand fossé de la place. Là, un système de bascule perpétuelle aurait élevé en ville-ou descendu dans le fossé, voitures, hommes et bêtes. C'est le sjslème introduit, croyons-nous, au tunnel sous la Tamise à Londres, par le célèbre ingénieur Brunei: nous nous étonnons que M. Wolter n'y ait pas pensé. Sans ce moyen , le projet était mauvais, on ne s'en occupa plus. La côte d'Eich est en voie d'exécution, et nous ne déposerons la plume que lorsque la côte du Fetschcnhof le sera aussi, par la route du Neudorf; que disparaissent, autant qu'il est possible en nous, ces côtes fatales qui séparent pour ainsi dire Luxembourg du reste dn pays. . La côte d'Oelrange aura son tour, comme les hauteurs du Rosi : il faut égaliser le Luxembourg. Quant au Neudorf, la Chambre l'a décrété, et le conseil communal de .la ville de Luxembourg, plus compilent sur ses intérêts que le Patriote, insiste vivement pour qu'il s'exécute. L'élément populaire du conseil, l'élément du Courrier n'a pas prononcé seul : nous ne sachions pas que MM. Heldcnslein, KaempIT, Lamort, Wurth-Paquel et attires appartiennent à l'élément du Courri r et tous, le 9 décembre 184!), demandaient, à l'unanimité , à la Chambre, et la côle d'Eich et le Neudorf, même M. Fendius, qui avait oublié cette opinion du 9 décembre, lorsque, le C> août, il s'abstint mil sur la question : l'intérêt général lui est venu en mémoire le G août. Nous mettons tous ces documents significatifs sous les yeux du public : qu'il voie que nos vœux ne sont autres que ceux des magistrats d,' la ville, et qu'il se i éfende contre ces remèdes d'Empirique que distribue le Patriote à nos habitants, ces remèdes qui tuent le malade, sous prétexte de le guérir. -n ■ Luxembourg, le 9 décembre 1849. A la Chu, bre des Députés du Grand-Duché, etc., Messieurs, Au moment où la Chambre va aborder la question de la répartition des fonds du budget de l'exercice prochain , destinés aux travaux publics , le conseil communal de la ville de Luxembourg se sent appelé, par les plus pressantes considérations d'intérêt général et d'utilité communale, à vous exposer ses vœux. Le fonds dont il s'agit est considérable. Le conseil communal a une trop haute confiance dans les lumières de la Chambre, pour n'être pas persuadé que, repoussant dès-l'abord l'idée de distribuer ce fonds entre tous les cantons du pays, la Chambre en réglera l'affectation selon l'exigence la plus rationnelle et la mieux démontrée de l'intérêt commun, et que, bien h in d'en consentir la répartition entre les localités multiples, où les travaux seraient sans profit pour les communications du commerce et de l'industrie du pays, la Chambre puisera les motifs de sa décision dans les vues plus élevées du bien-être général et de la justice distributive. La Chambre nous permettra de faire observer que la ville de Luxembourg peut se croire fondée à désirer, que l'espèce d'isolement dans lequel elle semble avoir été laissée depuis plusieurs années, tandis que des ouvrages nombreux ont élé exécutés, pour relier entr'eux divers points du pays, vienne à cesser. Partout aussi, des dépenses ont été faites pour abaisser les pentes, tandis que, sur les abords de la ville, les plus grandes difficultés continuent à subsisler, et que des cotes trèsélevées en défendent souvent l'accès à de forts chargements. Dans un rayon assez éloigné autour de Luxembourg, les routes sont parfaitement nivelées ; mais à l'approche de son territoire, il faut surmonter des montagnes énormes. Parmi les traverses en grand nombre qui sillonnent le pays, il en est peul-élre que le pays n'a pas demandées ; mais il en est une qui, bien que prévue déjà depuis longtemps, est d'une importance reconnue , appelle encore la sollicilude de la Chambre ; c'est la communication qui doit relier le canlon de Satil à la capitale du pays, et ouvrir à ce canlon et à ses annexes l'accès vers le marché de Luxembourg. En second lieu, la ville de Luxembourg contribue pour un dixième aux dépenses totales du budget de l'Etat. La population du canton, qui est de 3i,000 Ames , compte pour un cinquième de la population du Grand-Duché. Le produit seul des barrières, qui a pour destination l'entretien des communications, s'élève, dans le canton de Luxembourg, au tiers du produit total de celle perception. Il y a même, à cet égard, à considérer que deux des barrières les plus productives se trouvent placées presqu'aux limites d'une communication vicinale très-longue et très-dispendieuse, qui unit la roule de Trêves à celle de Diekirch , enlre le faubourg de Clausen et le terriloire d'Eich. La ville de Luxembourg , placée dans ces conditions, en déduit naturellement la conscience de son droit à participer à l'œuvre commune des travaux publics ; elle se croit autorisée à arguer du passé , tlonl elle a peu profilé, pour être admise, dès-à-présent, à une juste participation dans le fonds général dont la Chambre va disposer. Le conseil communal demande que le plus pressant des ouvrages à entreprendre, le redressement de la côte d'Eich, soit l'objet de votre attention première. Ce projet est d'une importance qui, nous le savons, a déjà occupé l'administration du pays. Nous ne pouvons que désirer ardemment de voir enfin s'aplanir les obstacles qui en ont fait différer l'en (reprise. En second lieu, le redressement de la côte du Fetschenhoff se présente comme une nécessité non moins appréciable, surtout dans ce temps où les rapports du pays avec l'Allemagne démandent de tenir cette communication dans un parlait étal et de lui donner toutes les facilités possibles. Si la Chambre ne jugeait par ce redressement convenable, il serait urgent autant qu'équitable d'y suppléer par la confection d'une roule partant du faubourg de Clausen et rejoignant la roule de Trêves à travers Neudorff et le Grünwald. En troisième lieu , la traverse entre ledit faubourg de Clausen et la commune d'Eich par le Pfaffenlhal, n'est que le prolongement d'une route de l'Etat, vers une autre roule de l'Etat. Nous avons déjà mentionné quVux deux extrémités, l'Etat perçoit un produit considérable dans le revenu rie deux barrières, produit auquel la ville reste étrangère, tandis qu'elle a à sa charge I3 dépense d'entretien de la voie pour laquelle ces droils d? barrière sont acquittés. Celle même traverse esl, dan" la réalité , plutôt une route de l'Etal qu'un chemin vicinal ; car elle sert aux communications du paya entier et du commerce étranger, pour l'intérieur el pour le transit. Il esl, par conséquent , de toute justice ou que l'Etat prenne cette traverse aux frais de soi budgel ou bien que l'Etat assure à la ville, de ce chef, une indemnité Cette indemnité serait modérément arbitrée à une somme de 10,000 francs. Tels sont, "l'essieurs les Députés, les objets suf lesquels notre conseil communal nous a chargés eXj pressément d'appeler toute votre sollicitude, et qu'il se plaît à vous recommander. La demande du con seil est opportune; car, dans le temps présent. l'Etat dispose encore de la ressource du produit de la venle du Grùnvvakl, d'un fonds que la sagess« de la Chambre se gardera, nous n'en doutons paSi d'employer autrement qu'aux plus sérieux besoin' généraux du pays. La demande du conseil est aussi d'une importance que la plus stricte appréciation de nos intérêts fa« sentir. Car la ville de Luxembourg, comme artère principale du pays, doit nécessairement parvenir à faciliter ses abords de tous les côtés où son accès est ouvert. Les Bourgmestre et Echevins. Luxembourg, le 7 août 1850. Monsieur VAdministrateur-général, Dans sa séance d'hier, le conseil communal noua a chargés de faire auprès du gouvernement les dé' marches les plus pressantes pour que les travaux àt la roule du Neudorff soient enfin commencés. En décrétant ces travaux et en volant les fond' nécessaires pour leur exécution , la Chambre des députés a agi sous l'influence des considérations puis-! santés que nous avions exposées dans notre requête! du 9 décembre dernier, et dont la gravité s'augmente encore journellement. L'urgence de faciliter aux moyens de transport l'accès de la ville, se fait sentir de plus en plus e» présence des roules parfaitement nivelées qui sillonnent ses alentours, et qui finiront par engager les voituriers, venant de l'Allemagne, à faire des détour* plutôt que de suivre la ligne directe à travers la ville. D'ailleurs, la route à travers le Neudorff, sera le chemin le plus court et le plus facile pour aboutir en ligne droite au fond de Clausen , qu'il s'agira toujours d'atteindre. Dans ces circonstances, l'ajournement des travaux décrétés par la Chambre ne pourrait que porter un coup fatal aux espérances que la ville avait puisées dans les belles promesses qui lui avaient été failesn attendu que d'un jour à l'autre pourront surgir des \ difficultés qui feront remettre l'exécution de ce projet à un avenir indéfini , soit par suite de divergences d'opinion sur la direction, soit par des circonstances forçant le gouvernement à détourner de leur destination les sommes votées et aujourd'hui disponibles, soit enfin pour tout aulre motif imprévu. < Outre l'intérêt commercial et industriel, l'adminis- ' (ration communale attache encore à celle affaire une ' grande importance sous le rapport des ressources ' que l'exécution de ces travaux, aux limites de la commune, doit procurer pendant cette année à la classe ouvrière de ses habitants. j L'inlérêt de notre cité serait trop réellement com- ; promis par une plus longue durée de l'état actuel 1 des choses, pour que l'urgence d'y remédier soit < encore un doute pour personne, et cette urgence est même telle, que le conseil communal croit remplir i un rigoureux devoir, en nous chargeant d'appeler l votre plus vive sollicitude sur l'impérieuse nécessite* ' de faire commencer encore avant l'approche de la mauvaise saison, les travaux de la route du Neudorff. Le collège des Bourgmestre et Echevins, DE Marie. KEMPFF. Eberhard. M. Willmar part pour La Haye , appelé dit-on par le Roi, à raison des affaires d'Allemagne. Les exercices publics pour la clôture de Canné« •scolaire à l'école normale des Instituteurs auront lieu les LriYDi, Mardi et Mercredi, 12, \7> et li du courant, chaque fois de huit à onze heures du matin, et de deux à quatre heures de relevée. La distribution solennelle des prix se fera dans la Vrunde mue de l'établissement, le 15, à quatre heures çtde mie de relevée.