Pologne.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1863-04-09 00:00:00

Pologne. On écrit de Cracovie, 3 avril, à l'Opinion nationale : «Une bande de Cosaques, après avoir franchi la frontière sans aucun motif apparent, s est jetée la semaine dernière sur le village de' vile Se c?'11 ne faut Pas ««"fondre avec la n devoir dêT en Pod'achie, et s'est mise güse PiUer en com'» par l'é»Les paysans qui Se troUvaient rassembiés on couru a leurs maisons, .nt saisi , J™ et leurs fourches , et ont soutenu le combar pendant une demi-heure. A ce moment, une compagnie autrichienne est arrivée ; les Cosaques, en quittant les paysans, qui faisaient une résistance désespérée, se sont tournés contre la troupe, et d'une décharge de carabines ont abattu dix soldats et un officier. La compagnie autrichienne ayant riposté par une fusillade, »s ont repassé la frontière au galop, en laissant une vingtaine des leurs sur le terrain. Les blessés des deux parts ont été transportés à Bolechowice, petit bourg dans le voisinage. »Reste à savoir comment le ministère de Vien.ne prendra cette affaire ; mais nous avons °ut Heu de croire qu'il fera tous ses efforts pour l'étouffer, tout comme celle encore récente de Czulle, plusieurs de ses membres ant.' dans les rapports de courtoisie lnt»nies avec le cabinet de Saint-Péters,ouî?'ou ke village de Siedlce se trouve à peu ae aistance du chemin de fer de Cracovie à la frontière prussienne, entre Kreszowice et Rudawa. »A bientôt de P|us amples détails qui cornpleteront les renseignements que je vous donne aujourd'hui. » 11 y a quelques jours , ie bruit courait que toutes les stations de chemins de fer seraient occupées militairement et que les chefs de gare seraient remplacés par dus officiers. Mais ces mesures n'ont pas encore été réalisées parce qu OH n a pas probablement assez de troupes disponibles. Chaque train n'est escorté que par 25 soldats, mais les insurgés n'ont pas encore arrêté jusqu'ici de trains de voyageurs et ne s'attaquent qu'aux trains des marchandises. Hier un de ces trains a été arrêté près de Kzezewo ; un insurgé avait pris la place du gardien et donné le signal de halte. Ses compagnons ont ouvert les wagons et emporté dans le bois plusieurs lourdes caisses. Le télégraphe avait successivement annoncé la formation en Angleterre, puis le départ d'une expédition polonaise destinée à agir sur le littoral de la Baltique. Les Polonais fondaient avec raison de grandes espérances sur cette tentative. Après des obstacles et des difficultés de tout genre, cette expédition avait heureusement atteint les côtes de Suède, et le succès paraissait assuré, quand elle s'est vu subitement entravée dans des circonstances telles que nous pensons qu'elles doivent être portées à la connaissance de nos lecteurs. Dans ce but, nous publions le document suivant , émané d'un des commissaires du gouvernement national polonais et qui, outre les détails intéressants qu'il donne sur cette expédition , jette une certaine lumière sur des lntrigues odieuses qui certainement rencontreront une réprobation générale : RAPPORT. « Malmo, 30 mars 1863. «Le samedi soir 21 mars, un train spécial n°us conduisit au port de Southampton, où ü°us attendait notre bâtiment tout équipé et Paré. Nos hommes dispersés dans les environs e Londres arrivèrent par petits groupes à la station, et chacun ayant son billet tout préparé d'avance prit place dans les wagons sans encombrement ni désordre; toutefois un certain nombre de spectateurs saluèrent d'énergiques vivats le départ, de notre train lancé à toute vapeur. Nous arrivâmes à minuit; nous embarquâmes aussitôt, et à trois heures le navire leva l'ancre. »Le dimanche 22, on fit l'appel. Je m'avançai avec les officiers sur le front de cette généreuse jeunesse, et après une courte allocution, comme commissaire du gouvernement national, je leur présentai pour chef commandant l'expédition le colonel Lapinski. Les cris de « Vive la Pologne 1 » accueillirent mes paroles et celles que prononça ensuite le colonel Lapinski. La nature elle-même nous semblait propice : la mer était calme, le ciel bleu, et un splendide soleil de printemps se reflétait sur ses vagues. Nous étions embarqués sur le vapeur Ward Jaclcson de la compagnie de Londres West Ilartlepool, Steam navigation Company, capitaine Robert Walherley. En vertu d'un contrat régulier passé par le commissaire du gouvernement national à Londres, il devait débarquer l'expédition, hommes et matériel; sur les côtes de Samogitie. »Notre détachement compte 158 hommes, y compris 28 officiers. Nous le partageâmes par armes, à savoir: l'infanterie, commandée par le capitaine Magnuski, partagée en trois compagnies sous le commandement : la première du capitaine Kaczkowski, ex-capitaine de l'armée autrichienne; la seconde, de l'officier garibaldien le Serbe De Szerenberg; la troisième composée de Français et d'Italiens sous le commandement de l'ex-officier de l'armée sarde Pellegrini ; la cavalerie sous Tyszkiewicz et Gorzolkowski; l'artillerie sous le jeune officier français Lailance. A Tétat-major étaient attachés un quartier-maître, un pharmacien, un imprimeur, etc. On établit le régime militaire, on distribua les uniformes, et notre troupe prit bientôt une tournure martiale, une tenue et une discipline dignes d'une armée régulière... »Trois jours se passèrent ainsi dans la plus grande activité et une grande harmonie. Le temps s'écoulait vite et gaîment; le soir, après les fatigues de la journée, aux feux d'un magnifique soleil couchant, nos jeunes gens, réunis sur le pont, se mettaient à chanter, et le navire glissaitsur les eaux, comme unesyrène portant au loin sur les flots les échos des hymnes nationaux de Pologne, de France et d'Italie. »Le 25 au soir, on jetait l'ancre dans le port suédois d'Helsingborg, sur le Sund, où nous devions trouver Bakounine, qui venait se joindre à notre expédition. Nous apprîmes qu'il n'arriverait que le lendemain, et résolûmes de l'attendre. »Un télégramme de Londres nous apprenant, d'autre part, qu'à Saint-Pétersbourg on avait déjà connaissance de notre expédition nous décidâmes de n'avancer qu'avec une extrême prudence; d'envoyer d'abord des émissaires en avant et de débarquer en temps opportun, de manière à déjouer les croisières russes. Le capitaine approuva ce plan et il se rendit à terre avec un officier. »Le 26, la mer devint extrêmement grosse et nous ne pûmes communiqueravec la terreon arguait du mauvais temps pour refuser les chaloupes. »Le 27 et le 28 le vent ne cessa point et le capitaine restait à terre, accumulait délais sur délais, en prenant occasion de la temnêtemais quoique sa mauvaise foi fût évidente" on ne devinait point encore les secrets mot fe de ce te conduite. Nous pensions d'aboId qu c'était par pol ronnerie, ou pour se faire paye plus cher: ,1 pleurait, se lamentait, se récria sur les dangers de cette entreprise Tote jour se passa en vaines discussions tandis que nous restions a bord en proie à devïvè inquiétudes sachant que tout délai pouvait entraîner notre perte. ft * uuvau »Le 29, la mer se calma tout à fait J',.n voyai un canot prendre notre officier Le ca" pitaine déclara alors qu'd fallait s,ft sionner de. Les nôtres s'en chargèrent et ce fut bientôt fait. Ils voulurent par la même occasion prendre quelque barriques d'eau car lanotre était détestable. Lecapitaine s'vrefusa,déclarant que le mouillageétaitinconniode et qu'il embarquerait la provision d'eau à Copenhague , donnant sa parole d'honneur qu'il suffisait pour cela de deux heures. »Après quatre jours d attente, nous cinglâmes vers Copenhague, à la grande joie des nôtres... Mais la présence de Bakoumne nous futconimeuneconipensat.ondecesennuis.Nous le présentâmes; il fut accuiltavec effusion. Chacun était heureux de ser la main de ce défenseur dévoué de la hbe. J d en tendre sa conversation chaleureuse, émouvante, pleine de vivacité et d'esprit , . »Dès notre arrivée à Copen ague le capitaine se rendit à terre, pro.nettn de revenir avant le soir et de nous faire aussitôt continuer notre route. Mais U traîna en longueur. Le commandant se rendit à terre le lendemain et se convainquit qu'il refusait absolument de partir et qu'il n'avait voulu relâcher à Copenhague que parce qu'il savait y trouver une agence anglaise delà Compagnie propriétaire du bâtiment, et qu'il comptait, et avec raison, sur son appui pour réaliser ses desseins. »Pendant qu'on discutait avec l'agent de laCompagnie, le capitaine envoya secrètement un avis à son équipage qui, refusant soi-disant obéissance au capitaine, quitta le bâtiment en corps sous la conduite d'un machiniste et de deux matelots. L'entente avec le capitaine était évidente... »Il n'y avait d'autre ressource que d'obliger le capitaine à nous mener au moins en Suède, où nous pouvions sauver dans son intrégrité l'expédition et son matériel, en attendant une heure favorable pour nous embarquer sur un autre navire en temps et lieu propices. Nous insistâmes donc pour qu3 le capitaine nous conduisît au port suédois voisin de Malmo, tout en l'avertissant que nous ne l'en rendions pas moins responsable de l'inexécution du contrat. D'abord il dit vouloir partir, mais sous la condition que nous lui donnions décharge du dit contrat.— C'était plus qu'indigne, c'était une prétention ridicule.—Il refusa net de venir à bord, prétendant qu'une fois en mer nous le forcerions à cingler vers la Saniogitie. » -. Bakounin fut envoyer porter plainte à l'ambassadeur anglais.L'ambassadeur, sans lui donner d'audience officielle, le reçut avec une certaine bienveillance et se montra indigné de la conduite odieuse du capitaine, mais déclara ne rien pouvoir pour nous...Nous entrâmes donc en arrangements avec l'agence CK. Hanxen, qui nous fournit un équipage danois et se chargea de nous transporter sur notre bâtiment à Malmo , à condition que dans le délai de trois jours ce bâtiment serait renvoyé a Copenhague. »Avant notre départ de Copenhague nous eûmes l'explication de la conduite du capitaine. Nous acquîmes la preuve que cette même Compagnie qui nous fréta son navire, est chargée de diverses fournitures pour la raarinene russe, et que son agent à Copenhague attendait précisément une frégate russe qu'il devait ravitailler. La Compagnie avait mené ces deux affaires de front, prenant des Polonais une somme énorme pour ce transport, et en recevant sans doute une non moins grande pour le faire manquer. Peut-être même la Compagnie avait-elle l'intention de tenir consciencieusement ses engagements, et ne faut-il imputer cette véritable trahison qu'au capitaine. On a entamé d'activés recherche. et bientôt on saura l'exacte vérité... Dans ces tristes circonstances , nos jeunes gens n'ont cessé de conserver l'ordre le plus parfait et l'attitude la plus digne. Quand nous partîmes, l'indignation était grande à Copenhague contre la conduite du capitaine anglais. »Nous arrivâmes le soir à Malmo, où nous avions envoyé devant nous plusieurs des nôtres, pour demander l'autorisation de débarquer et nous préparer une installation provisoire. Le bruit de notre arrivée s'étant ainsi répandu, nous trouvâmes sur le rivage une foule compacte qui salua notre apparition des cris enthousiastes de « Vivent nos frères polonais I vive la Pologne ! » Les compagnies, en tenue, de guerre, se formèrent sur le quai, puis se mirent en marche, officiers en tête, vers leurs quartiers dans la ville, entourée par cette foule sympathique qui ne cessait de grossir et nous faisait le plus chaleureux et le plus fraternel accueil. Les citoyens nous offrirent avec empressement de nous être utiles autant que possible. »Quand notre détachement eut pris ses quartiers, toute la foule, grossie de celle qui sortait du théâtre, et ayant à sa tête les notables et la jeunesse la plus distinguée, se dirigea vers l'hôtel où je demeurais avec Bakounin, et qu'on lui avait indiqué comme étant la demeure du chef. Nous entendîmes tout à coup retentir sous nos fenêtres en chœur magnifique et puissant l'hymne national de Suède. Nous regardâmes : la cour et la rue étaient pleines d'une grande foule. Nous descendîmes aussitôt remercier nos hôtes pour ce touchant accueil. Comme j'étais souffrant, ce fut Bakounin qui porta la parole à peu près dans ces termes : « Merci, messieurs et frères, au nom de mes compagnons, pour cette réception si sympathique—Nous comptions sur vous, car nous savons que la libre Suède n'est pas indifférente pour la Pologne, car ces deux nations ont toujours eu et ont encore un égal amour de la liberté et une profonde sympathie mutuelle. Aujourd'hui surtout nous comptions sur vous, à l'heure suprême.—et vous ne nous avez pas fait défaut. Vous ne vous contentez point de vaines paroles de compassion et d'affectueux souvenirs, vous ne vous en remettez ni à la diplomatie, ni aux généreux instincts d'autres nations. Vous agissez autant que vous le pouvez pour nous. Merci ! »Les Polonais luttent non-seulement pour leur liberté, mais pour celle de tous les peuples opprimés par le tzar moscovite. Que ces peuples fassent donc alliance pour détruire ce mortel ennemi. Vous êtes notre premier, notre plus naturel allié, et nous comptons sur vous, Suédois, car nous savons qu'en présence des désastres, des tortures et de l'effort suprême de la Pologne, rien n'a pu comprimer le cri de vos cœurs ; vous n'avez pas gardé un silence honteux, et nous savons que vos actes ne seront point au-dessous de vos paroles. — Vive la Suède ! » »Notre faible cri de : « Vivo la Suède 1 » fut aussitôt couvert par un formidable tonnerre de vivats et de cris : « Vive nos frères polonais ! Vive la Pologne ! » Ces cris se répandirent par toute la ville, la foule se dispersa et le lointain écho de ces cris nous arrivent encore. »C'est ainsi que nous nou.3 trouvons sur la terre hospitalière de Suède dont l'acceuil a quelque peu adouci la douleur du retard forcé de notre expédition. Mais nous n'avons pas perdu courage et Dieu aidant, nous trouverons moyen d'être utiles à la sainte cause de notre insurrection. »Voici le texte de la protestation que nous avons remise entre les mains du consul d'Angleterre : « Monsieur le consul, »Pour des raisons que nous n'ignorons pas, »mais qu'il n'y a pas lieu d'exposer mainte»nant, le capitaine Robert Walherley, du ba»teau à vapeur anglais Wara Jackson, ap»partenant à la compagnie West Rartlepool »steam navigation Company, a rompu les con»ditions claires et précises du contrat passé »entre les délégués du gouvernement provi»soire polonais et ladite compagnie, condi»tions qui obligeaient le capitaine Robert »Walherley de nous débarquer sur tel point »convenu. Depuis notre arrivée à Helsingborg, »ne cessant de déployer la mauvaise volonté »la plus flagrante, il a eu recours à toute »sorte d'expédients pour entraver notre mar»chc. Arrivé à Copenhague, où il ne devait, »disait-il, s'arrêter que deux heures, pour »chercher de l'eau qu'il n'a point voulu pren»dre pendant les trois jours de halte forcée à »Helsingborg, il nous a tout-à-coup abandon»nés avec tout son équipage, moins trois »hommes, déclarant ne pas vouloir aller plus »loin; de sorte que nous nous sommes vus »forcés de nous laisser débarquer dans le pre»mier port suédois choisi et désigné comme »dernière fin de notre voyage par les agents »de ladite compagnie à Copenhague, au grand »détriment de tous nos intérêts. Amenés de »cette-manière à Malmo, par un équipage et »un capitaine danois, auxquels ces agents ont »confié la conduite du bâtiment, nous nous »empressons de protester devant vous, mon»sieur le consul, contre la mauvaise foi du >-capitaine Watherley, en nous réservant l'ac»tion légale ultérieure contre qui de droit pour »tous les dommages quenousavonséprouvés. »(Signé) Joseph Demontowicz, délégué »du gouvernement provisoire polonais. »Malino, ce 30 mars 1863. »