Uebcrsicht  der politischen Tagesereignisse.
Luxemburger Wort, 1864-02-17 00:00:00

Uebersicht der politischen Tagesereignisse. Die Nachlichten vom Kriegsschauplatz in Schleswig sind heute äußeist dürftig oder vielmehr null und beschränken, sich auf Rückblicke über das von der verbündeten Armee bereits Vollbrachte. Schuld an diesem Mangel an Nachrichten soll die schwierige Eisenbahn- und Telegraphenverbindung Schleswigs mit Deutschland sein und sogar soll die verbündete Armee bei den Bundeskommissaren in Holstein nicht nur auf bösen Willen für die Verpflegung der Truppen stoßen, sondern sie soll auch für ihre Nach, lichten und ihren Depeschendienst bei den Repräsentanten des deutschen Bundes Widerstand finden. So etwas kommt nur in Deutschland vor und té wäre nicht unmöglich, daß Deutsche durch ihre armseligen Nörgeleien das Resultat des Schleswigsehen Feldzuges ïomprcmitttrten. Dieser böse Wille einer- und die Agitation in Holstein zu Gunsten des Prinzen son Auguftenburg andererseits weiden wohl die Ursache sein, warum Wrangcl einige preußische Bataillone nach den holsteinischen Städten marschieren ließ. Die Besetzung holsteinischer Städte durch preußische Truppen hat, wie zu erwarten war, sehr böses Blut abgesetzt und Preußen sucht so gut wie möglich sich zu entschuldigen; es heißt, von Berlin au« sei der Befehl an Wrangel abgegangen, den Hinmarsch zu ftfHren, aber der Befehl fei zu spät geïom» men und deshalb befänden sich die Preußen jetzt in Alton«. Man mag diese Erklärung hinnehmen für das, was fie ist, so hat freugen  ein fuît accompli in der Hand und wird nicht so leicht davon abstehen. Der Protest ter luuiteêfemmi|")are und des in Holstein gegen den Einmarsch der Preußen ist bereite dem Frankfurter Bundestag übergeben nnd den betreffenden Äusschüffen zur Berichterstattung überwiesen. Daß der "und das benehmen Preußens scharf tadeln wird, daran ist nicht zu Meisten. Wenn die verbündete Armee nicht in Schleswig stände, so würden die deutschen Bewohner sicher ein Blutbad unter den zurückgebliebenen dänischen Beamten und Bewohnern anrichten. Wrangcl und die Civilkommissare Oesterreichs und Preußens werden mit Bitten bestürmt, die dänischen Beamten in Schleswig abzusetzen-, die Flensburger haben einen förmlichen Anllageakt gegen die dänischen Beamten dem preußischen Civilkommissar eingereicht und auch die Versicherung erhalten, daß ihr Gesuch reiflich geprüft würde; allein das hindert nicht, daß tic Civilkommissarc die dänischen Beamten in 3chutz nehmen und in einer Proklamation aile Aeußcrungen zu Gunsten ces Prinzen Vim ilugujîenburg untersagen. Tllstlbe» plfneturger haben tan östen. General Hablenz cine Blüschilfi etngerciti;t, worin fie ihre Bewunderung über dir Tapserkeil der Oeilftffidjf»1 und die Hoffnung ciuo= fpioc^en, so viel Blut weite doch nicht umsonst vergossen «»orten sein. In feiner (^riüiederunl, fagte v-'abknj, er fei nui Soldat und fein Diplomat, fei aber Überzug», daß nur @iitee für sScbifaroig kommen wecde und er werde dem Kaifer cie Wünsche der gleneburgcr pövlegen. ii! ai die Schleswig« wie die Holstein« wollen, ist die Einsetzung des Plinzen von Augustenburg zum Herzog von Schleswig- Holstein; aber bis dahin wird noch viel Blut vergossen werden und allenfalls scheint Augustenburg nicht der Glückliche zu sein. Es unterliegt feinem Zweifel, daß die Dänen .die kuppelet Schanzen und die Insel 2lîfen nicht ohne Kampf räumen und eben so unzweifelhaft ist es, daß die Deutschen hie Düüen gänzlich vom Boden Schleswigs ent» fernen wollen. Denn bevor das nicht geschehen ist, kann man sagen, daß Schleswig noch nicht den Deutschen gehört. Der Krieg fängt erst an und die Deutschen werden manchen Schwie» riijfetien begegnen und viele Menschenleben opfern müssen, bevor sie die Tönen vom Boden Schleswigs vertrieben haben. Mehrere Zeitungen hallen vermuthet, die Dänen hätten das Dannewirk unter dem di° piÄmatischen Drucke Englands aufgegeben ; diese .Vermuthung wirb durch de» dänischen Minister des Aeußern in Abrede gestellt und es wird außer Zweifel gesetzt, daß die Dänen ihre Stellung nur in Folge des Feldzugpla» nes der Verbündeten aufgaben. Nächsten Mittwoch sollen die deutschen Mittclstaaten zu der bekannten Œonferenj in Nürnberg zusammentreten; es find Baiern, Sachsen, Hannover, Wurtemberg, beide Hessen und Va» den, die sich bann bctheiligen Das Programm befielt in einem gemeinsamen Hanblen. wenn Äuguften.burg nicht sollte unter die deutschen Bundesfürften aufgenommen werden und wenn Schleswig nicht von Danemark getrennt würde, d. h. Diese Staaten wollen den deutschen SBunö cuiffiinbtgeii, wenn Sufluflenburä ntc^t Assimilez, disions-nous, la gare central« à la petite gare de Dommeldange ; laissez jouir nos fontes en partance de .la première pour élre exportées, laissez-les jboir du tarif spécial comme celles qui partent de la seconde. Cette réclamation fut admise par le tribunal, après que la Compagnie elle-même avait cru devoir céder sur ce point. On nous reconnut des droits au remboursement de ce qui avait été prélevé de trop. Les fontes, passant à l'étranger par Wasserbillig, jouissent donc d'une diminution sur les prix des transports, sur la même voie les minerais aussi, ayant même destination. Ceux qui som exportés par la ligne de Diekirch n'ont, pas la même faveur. Nous la demandons, quoi de plus naturel', la diiectiou sur Wasserbillig étant un détour pour nos transports. La Compagnie refuse d'admettre cette réclamation; pourtant elle isi motivée ainsi: Depuis leur point de départ jusqu'à la gare centrale, les mines en destination pour Diekirch et Wasserbillig font route ensemble'sur une ligne où le tarif «s«!» ciil est en vigueur. Pour le même parcours, le même prix serait chose fort équitable, tout le monde conçoit cela , non ta Compagnie. Varier le prix du parcours effectué selon la direction ultérieure des convois au sortir de la gare centrale, c'est abuser du monopole des transports. De la gare centrale vers Diekirch la locomotion est plus facile que dans la direction de Wasscrbillig; sur la ligne du Nord plus de chances de contre-voiture que sur celle d'Allemagne. Avoir néanmoins sur la première un tarif plus élevé que sur la seconde, c'est témoigner peu de resppct pour les conventions qui ne permettent ces exceptions que dans des cas exceptionnels. Si, prétendument, le tarif spécial n'existe pas sur celte ligne pour les marchandises allant par Diekirch à l'étranger, îl doit y être appliqué, celte partie du réseau préseniaut au moins les mêmes facilités d'exploitation qu'ailleurs. El puis celte allégation là, on ne doit pas la prendre au mol ; elle signifie probablement que le tarif en question n'a pas été publié pour la voie de Diekirch. Ceci est sans conséquence, la Compagnie n'a jamais aimé pour les tarifs une grande publicité. Mais quand nous disons que le tarif spécial existe exceptionnellement sur la voie dû Nord, on peut déjà nous croire. Rappelons à la Compagnie ce qu'elle a oublié. Depuis Domroeldange jusqu'à la gare centrale le parcours est petit; depuis Luxembourg jusqu'à Diekirch, il forme, relativement au premier, une grande distance. La rampe de Dommeldange est incommode à monter. De Luxembourg a Diekirch le terrain présente une descente continuelle , la voie des circonstances excellentes pour l'exploitation. Sur quelle partie isolée de cette ligne la Compagnie a-t-elle vu les facilités d'exploitation autorisant l'application dit tarif spécial ? Eh bien, c'est sur la rampe de Dommeldange. En outre, le tarif spécial existe sur toute la voie pour les cokes et les houilles venant de l'étranger; il doit bien être accordé aux minerais allant par la ligne du Nord également à l'étranger. La Compagnie n'est pas de cet avis, et voilà comme quoi les transports d'Esch-Rumelange sur Diekirch nous coûtent 26 pCt. de plus qu'ils ne coûtent à ceux qui expédient vers Wasserbillig, même distance. La Compaguie constitue ainsi des faveurs individuelles , faisant, sans pouvoir justifier le fait, à nous un tort, a d'autres un avantage. Nous nous plaignons encore d'être, comme industriels du pays, traités d'uue manière tout aussi défavorable. La Compagnie établit différents prix sur les transports de minerais, les plus bas sout pour ceux qui parlent pour les pays veisins, non pour ceux qui vont aux usines de Luxembourg, atin d'y acquérir par le travail quelque valeur de plus. Cela rend sur le marché commun de l'Allemagne nos concurrents plus forts et nous plus faibles. L'industrie luxembourgeoise a pour elle la proximité des minerais, l'étrangère celle du combustible. Si donc la Compagnie renchérit nos minerais par des tarifs plu» élevés, elle enlève aux usines du pays le seul avantage qu'elles aient et assure sur nous la supériorité aux établissements de nos voisins. Or, prendre a l'un un avantage et le donner a l'autre, c'est agir fort rau! ei procéder tonnairement sux conveiv lions établies pour empêcher les faveurs inindividuelles. Ces faveurs cessent-elles d,'4tre individuelles si elles ont faites non à une personne, mais ù plusieurs, si elle s'étend à des fabricants n'habitant pas notre pajs? Elles sont individuelles ces faveurs dès quelles établissent i^es djsiinctions entre ceux qui dans une même branche d'industrie sont concurrents. La Compagnie encourage l'cxportalion des prod.uits.de noire sol pour développer ses affaires. Les industriels du Luxembourg ont droit aux mêmes encouragements, exportant aussi et livrant leurs produits fabriqués ;iu loin, là où les matières premières du pays ne peuvent pénétrer, A la vérité, les parcours ne sont pas grands sur le réseau intérieur du Luxembourg, et de cc fait la Compagnie se prévaut pour nous faire des tarifs plus,élevés qu'aux étrangers. C'est un prétexte, non une raison. Leurs transports ù ceux-là donnent lieu, dans l'exploitation <le nos lignes, aux mêmes embarras que les nôtres, occasionnent les mêmes frais ; ifs partagent en tout avec ceux dû pays les inconvénients des petits réseaux. La Compagnie ne peut leur accorder exclusivement les avantages attachés ailleurs aux grandes distances, sans constituer une faveur ni faire peser Jes tarifs plus élevés sur les petites distances, sans outrepasser ses pouvoirs. Mais dans les parcours de peu d'étendue tout nest pas perle, du moins sur le transports qui se font four compte de l'industrie luxembourgeoise. Il y a une compensation dans les kilomètres non parcourus et comptés comme tels à chaque station où la marchandise est adressée, une, autre compensation dans ces frais de gare dont nous avons calculé le bénéfice net pour la Compagnie. Si elle na pas établi pour le Luxembourg le maximum du tarif auquel elle a droit, nous n'en sommes pas moins maltraités par celui quelle nous applique, trouvant sur notre chemin des concurrents étrangers plus favorisés ; et nous avons raison de nous plaindre, ayant à lutter contre ceux dont elle s'est déclarée, ouvertement . l'auxiliaire contre nous. Paire valoir la renonciation au maximum du tarif comme un acte de. générosité süffisant pour justifier le maintien des tarifs différentiels cc nest pas satisfaire tout le monde; tout autant vaudrait prétendre, lorsqu'une moilié des établissements métallurgiques chôme dans notre pays, que lautre rendît grâce à la Compagnie de cc quelle la laisse vivre. Non, cc nest pas être généreux, mais c'est meure en pratique des principes subversifs que d'établir des distinctions entre les grands et les petits expéditeurs. Parmi ces demiers la Compagnie classe l'industrie luxembourgeoise trop peu importante à ses yeux pour .prétendre au tarif des étrangers. La Compagnie exploite un monopole et croit pouvoir en abuser pour créer d'autres monopoles en faveur de qui el!r veut, repoussant^l'un par des tarifs plus élevés, accueillant l'autre suivi une gare privilégiée par des avantages individuels. Ces priiti:ip«jB-ne:sont plus de noitre temps, époque rgaljtaire où M. droit que chacun a de parvenir est inscrit dans, nos lois et caractérisa, nos mœurs. .Pour obtenir l'égalité des tarifs\ ,Je pays est trop petit, ftissez grand;,seulement pour payer jde 'subsides au ''chemin de fer. Ce n'est pas comme placement de fonds que le pays les a accordés ; c'était pour améliorer sa position industrielle, non pour l'empirer. 'Sans doute, l'Est n'a pas eu les subsides pour lui, peu importe, qui paie une fois n'aime pas de le faire encore. C'est aux deux Sociétés à s'arranger entre elles. A chacune Sjajpart, comme elles l'entendent, mais au pays la sienne comme l'entendent les conventions. Réellement on dirait que l'entente a eu lieu, tellement tout paraît classé. Le Guillaume-Luxembourg a les millions, l'Est prend sa part en détail sur les tarifs différentiels et le pays a pour son lot un maître qui décide si le Luxembourg pourra utiliser ses matières premières lui-même ou s'il devra les vendre ù l'étranger. Voilà ce que tout le monde sait, ce que tout homme au courant de ce déplorable étal des choses se dit : nous n'en sommes pas restés la, nos intérêts compromis nous ont fait un devoir de déférer nos plaintes aux tribunaux Nous demandons donc qu'on nous restitue ce qu'on a prélevé de trop sur nos transports de [fontes de Luxembourg ù Wasserbillig, sur les expéditions de minerai d'Esch- Rumelange à Diekirch, ainsi que sur les mines qui vous ont été adressées à la gare centrale. Ce résultat obtenu servira de précédent, et il n'y aura plus deux tarifs sur la même ligne et à la même gare, deux tarifs pour les chargements de la même classe, la fonte el la mine, et jusqu'à deux tarifs pour la même usine. L'industriel qui voudra créer quelque part un établissement n'aura plus besoin, pour se décider sur remplacement, de prendre des renseignements si telle gare est bien ou mal vue a Paris, si elle y a des protecteurs ou des ennemis. La Compagnie sera aussi équitable envers le petit expéditeur qu'envers le grand, sans pour cela faire tort aux étrangers. Elle s'appliquera ù rendre au chemin de fer sa destination primitive; elle en fera le chemiu de fer de tout le monde, si, comme toute maison de commerce qui se respecte elle-même, qui respecte ses cliems, elle aura des prix fixes. Par là l'industrie du pays sera rassurée contre l'introduction éventuelle de tarifs plus élevés eueore pour elle, plus bas encore pour ses concurrents, et pourra mieux occuper son temps qu'à veiller à ce qu'il ne lui soit fuit aucun tort dans l'applicatiuii des tarifs. Elle aura enfin une garantie contre le retour des faveurs individuelles et de leurs conséquences. '*\u25a0\u25a0\u25a0 \u25a0 \u25a0 i \u25a0 '.  Der Abgeordnete Hr7 Andre Hat unsere Bauverwaltung »n der letzte» session beschul» bigl, das IBti3 in der Ranimer abgelegte und durch Siegjerüng und Aènig bestätigte Volum über, cine ©trafjenfttecfe durch das Hammer. thülchcn eigenmächtig cafftrt zu haben. Die Thal wäre tadelnswerth, ja strafbar, wenn auch nur tin geringsten etwas Wahres daran wäre. Wir haben uns die Mühe genommen, Erkundigungen einzuziehen, wie es sich doch dgentlich mit der Straße tin Hämmecihalchen zugetragen bai; wir (bellen diese Erkundigungen unser» Lesern mit, damit sic einsehen mögen, wie wenig Zutrauen die Acußcrungen verdienen, welche einige Deputine in unserer Kammer jährlich vordringen. 30000 Fransen waren 1863 ausgewogen werden für den SBoü einer Slrnßenjeklion von dem Bisserlhöich.n bis zu Dem Hammerweg im Hämmerthälchc» ; das Projekt wurde ohne Verzug auf Befehl des Hrn. Staaismlnistecs augeferligt und die Kosten dcr.Anlage auf ungefähr 61,000 Franken, also ouf mehr als das doppelte der bewilligten Summe veranschlagt. Wer die Ollövcrhältnisse kennt, dem wiro ce einleuchten, daß die Äuoführung dieser projektilten Slraßensirecke nicht de» geringsten Nutzen haben könnte, ohne einerscilo durch die schmale Vissergasse bis an die Brücke der Alzctte und andererseits bis an die Trier« straße verlängert zu fein. Die Bauvcrwaltung durfte daher diese Aus» führung nicht vorschlagen, ohne die Regierung auf die beiden Verlängerungen und auf den dazu nöthigc» Gcldaufwand aufmeiksam zu machen; denn wenn der Hr. Staaten»« nifter damit einverstanden war, 30,000 Franken für einen Weg durch das Hämmerlhälchen zu verausgaben, so hatte er. sich jedoch nir» gcndv dazu verpflichtet, diesen Weg bauen zu [äffen, wenn er auch acht mal 30,000 Flanken kosten würde, und unsere Kammer wäre bann vollkommen berechtigt gewesen, dem Hrn.Staals» minister Vorwürfe zu machen, wenn er fie durch die Aueführung der projektirten Strecke zu der Ausführung des ganzen Weges und folglich zu so großen Orldopfern verleitet halte. ler ganze Weg durch das Hammelth.ilchen von der Vlücke im Grund bis zu der Trieiftraße, würde, genau gerechnet^ an .runbentschädigungen, BauauSgaben und gortiftfalions>Werken wirklich nicht weniger als cine Viertel Million Franken kosten. ! Diese ungeheure Summe und die eventuelle Nützlichltit des Weges hat ; die Bauverwaltung veranlaßt, dem Hrn. Etaatiminifter »orzuschlagen, nicht nur die projeftirte Strecke nicht auszuführen, sondern das ganze Projekt aufzugeben und dafür feinen Heuer mehr in'S Btidget von 1864 einzutragen. <2o Hat die Cache sich zugetragen; die Bau- Verwaltung hat vorgeschlagen und lut tmt't cassirt, aber der Hr. Staatsminificr hat beschloffen; die Bau^erwaltung hat sich feinen Eingriff in Anderer Rechte 311 schulden kommen lassen, (te bat nur ihr Schuldigkeit gelhan und die Anklagen des Çm. SJnCré sind also nichts als leeret Gewäsch Dabei btmttfen wir noch, daß es sonderbar erscheint, abwesende Beamte anzugreifen, wenn man einen tüchtigen und kräftigen Mann, der verantwortlich ist, vor sich stehen hat. Unsere Bauverwaltung, wir wiederholen es. hat mit dem Weg durch das Hämmerthälchen nichts als ihre Schuldigkeit gelhan und wir fordern fie auf, sich nicht einschüchtern zu lassen und fortzufahren, die Interessen des Landes in dem Bereich ihrer Vorrechte zu ver» theidigen und insbesondere nicht die allergeringste Notiz davon zu nehmen, wie auch immer gewisse Herrn in der Kammer gegen lie losziehen mögen; das Land wirb ihr dafür dankbar fein. le Iß février 1864 Monsieur le rédacteur, Vous avez bien voulu tn'envoyer le numéro 56 du Courrier où M. X daigne enfin m'bouorer d'une réponse. Mais quelle réponse! Laissaul de côté la pensée el sa valeur, cette idée favorite si longtemps caressée et ressassée, et Guuenberg ci Galilée, el le canton de Remicb el les Etats du Pape, et même les inspecteurs d'écoles et la commission d'instruction, il en revient à l'enquête que vous lui avez laissé le soin d'ordonner dans tous ses détails, et à des instituteurs notoirement connus pour être dévoués à la politique cléricale dont les élèves n'apprennent rien en dehors du catéchisme; il oublie toujours de citer des faits à l'appui de cette dernière assertion, comme de toutes les autres. Avec des gens pareils il n'y a pas à discuter, ci comme M. X avoue lui-môme qu'il a la peau aussi dure que la tête, vous me dispenserez, Al. le rédacteur, de répondre a l'aveuir à un hooime couvert de pied en cap d'une triple peau de grosse caisse. Voire sempiternel, fougueux et pétulant H. Al.