Die Balkan-Pässe.
Luxemburger Wort, 1854-06-02 00:00:00

Die Balkan-Pässe. Im Lorck'schen Verlage zu Leipzig ist so eben ein Sammelwerk erschienen, welches eine gut geschriebene Skizze: „Die Türken in Europa bis zum Anfange des neunzehnten Jahrhunderts", von Prof. Molbech, „Die Geschichte der russisch-türkischen Feldzüge der Jahre 1828—1829", von Oberst F. N. Chesney, so wie eine Schilderung der Reform-Periode der Türkei als „Geschichte der letzten zwanzig Jahre", und einen Beitrag zur Statistik des türkischen Reiches von 0. G. H. Michelsen enthält. Das Ganze bildet unter dem Titel: „Das türkische Reich, von Molbech, Chesney und Michelsen", den ersten Band einer Reihe von ähnlichen Skizzen über „das Kriegs-Theater." Die Geschichte des Obersten Chesney gilt für eine der gediegensten und unparthciischsten Schriften über den Krieg von 1828 und 1829, da der Oberst im Jahre 1829 den Kriegsschauplatz selbst bercis't und sein Material von Personen beider Heere, dir mitgewirkt haben, gesammelt hat. Gerade jetzt von Interesse dürfte folgende, Schilderung der Balkan-Pässe sein, da Chesney's Schilderung durchaus auf eigener Anschauung beruht. Das alte Hämus-Gebirge — fährt Chesney fort, nachdem er die Moldau und Walachei, so wie die Donau und die zwei Verthcidigungs-Linien hinter derselben geschildert hat — zieht sich von Westen nach Osten hin, das heißt, von den Küsten deS adriatischen bis an die des schwarzen Meeres, jedoch mit ungleicher Höhe, die von fünftausend Fuß an dem Passe von Gabrova bis auf wenig mehr als dreitausend Fuß bei dem Passe des Kamtjchik, ungefähr zwei Meilen südlich von Schumla, wechselt. Die Berge sind größtcnthcils kegelförmig und mit starken Buchen und Eichen bewachsen; die Thaler sind schroff und felsig, und gewöhnlich mit Nadelgehölz und Stechpalmenarten bedeckt. Die Ausläufer der südlichen Seite, welche höher sind, als die auf d« nördlichen, lassen dem Auge die bedeutende Höhe der Hauptkette selbst geringer erscheinen. Auch unterscheiden sie sich von derselben dadurch, daß sie aus Kalkstein, mit steilen Felsenwänden von zehn bis zweihundert Fuß Höhe, bestehen. An den nördlichen Abhängen gibt es zahlreiche Ströme und dichtes Unterholz, und die oberhalb dieser vorspringenden Hügel liegenden Hochebenen sind in Folge jener Hindernisse nicht ohne große Schwierigkeit zugänglich. Die Hauptkette des Balkan- GebirgeS mißt, mit Ausschuß der Ausläufer, in ihrer größten Breite vier, und an den schmälsten Punkten, mit Einschluß der Windungen, drei Meilen. Joseph von Hammer sagt, es seien nur acht Engpässe vorhanden, mit deren Hülfe der Balkan-Ueber« gang bewerkstelligt werden könne, wovon der von Tschamadere nach Tschenga auf dem Nadirderbend der östliche ist. General lochmus erwähnt indeß noch fünf andere Pässe, mit Einschluß der bloßen Pfadwege, zwischen dem Nadirderbend und dem Cap Emineh, an der See nämlich: 1) von Misiuri über Erilly Kilisi und Derwitsch lovan nach Varna, 2) von Misivri über Bana nach Varna, 3) von Aschli über Aiwadschiki nach Varna, von Aschli über Kaldumatsch und Schrikus Hissar »achPravadi, und endlich 5) von öudschidcrabad lind Kiuprikoi nach Pravadi. Die Hauplstraßm aber, welche für den Ucbcrgang von Truppe» über den Balkan als mehr oder wenig« praklicabcl sich darstellen, sind die folgenden: Die westlichste und gleichzeitig eine der schwierigsten ist die Straße, welche dci Rahowa die Donau verläßt und über Sosia nach Philippopel führt. Während des größten Theiles dieser Strecke ist der Paß fast weiter nichts als ein Reitweg, der sich hauptsächlich an den Bergkämmen herum zieht. Die darauf folgenden Annäherungspunkte von der Donau her befinden sich in d« Gegend von Nikopolis und Rustschuk. Mehre dieser von der Donau kommenden Straßen stoßen bei Tiriiowa zusammen, von wo drei Elraßm über das Gcl'irg führen. Die erste geht über das Eastcll von Tirnowa und von da längs der landra ihm. Ein schmaler, steiler, aber nicht felsiger Gebirgsrücken, der durch Tirailleurs forcirt werden könnte, bildet einen Theil des Weges nach Tundscha, und nach lurücklcgung einer sehr steilen Strcckc kommt man nach Cchipka. Die Berge haben viel Achnlichkcit mit dem Harz, und das Land ist reich an Obstbäumen, Getreide, Viehfutter und Holz, so wie an ganzen Feldern voll Rosen, aus welchen das Rosenöl gefertigt wird. Die zweite Straße führt von Tirnowa nach Demir Kapu und von da nach Sclimno, indem sie das Gebirge  in bedeutender Höhe und auf einem kaum bekannten Spurwege passirt, Die dritte Straße führt von Tirnowa nach Stararecka, von wo sie nach dem Gipfel des Binar Dag hinaufsteigt. Hier stößt sie mit der Straße von Osman Basai zusammen und geht von da zwischen hohen und nackten Felsen nach Kasan und Demir Kapu. Südlich von dem Passe deS „eisernen Thores" — ter schwerlich forcirt und nur auf der rechten Seite mittels eines schmalen Fußweges umgangen werben könnte — thcilt sich die Straße. Der eine Zweig führt links über Karnabat und Dobrol, während der andere von da rechts über eine Reihe von waldigen, schwer zu passirmden Höhen und Tiefen nach Selimno führt. Der letztere Theil dieser Straße, welche steil ist und viele Krümmungen enthält, führt den Reisenden in das kühle Klima von Selimno, mit seinen Baumwollenstrauchern, Weinstöcken, Olivenbäumen und seinem üppigen Wiesengrün. Eine vierte Straße geht von Schumla nach Tschalikewal, von wo — mittels schwieriger Steigungen und später Windungen durch tiefe Schluchten und steile Felsenpässe, vorzüglich die Engpässe deS Derbend — man den Dcli Kamtschik erreicht, der nur an gewissen Stellen passirt werden kann. Nachdem man diesen Fluß hinter sich hat, steigt die Straße über steile und waldige Berge, bis sie endlich durch einen offenen Landstrich nach Dobrol herabkommt, von wo ein mit Vuschholz bedeckter und von zahlreichen Flüssen durchschnittener Strich nach der bedeutenden Stadt Karnabat führt. Auf dem Weiterwege nach Adrianopel kommt man durch den schwierigen Engpaß von Bujuk Derbend; aber der übrige Theil des Marsches würde verhältnißmäßig leicht sein. Die fünfte Straße führt von Kosludscha nach Pravadi, wo sie sich theilt. Der eine Arm geht weiter über Kiuprikoi nach Kirk Getschid oder den „vierzig Führten", wo er in einen kritischen Engpaß von drei Meilen Länge einführt, der bei Golbehuet Arakdsche nur noch fünfzig Schritt dreit und auf beiden Seiten von hohen steilen Felsen eingeschlossen ist. Die Schwierigkeiten von hier nach Aidos sind verhältnißmäßig unbedeutend. Der zweite Arm, welcher von Pravadi über leni» koi führt, ist weniger schwierig, weil der Kamtschik im Sommer an mehreren Stellen durchritten und später der Dcli Kamtschik in der Gegend von Tschenga überall passirt werden kann. Jenseits dieses Platzes jedoch ist die Straße so steil, daß sie ohne Mühe ganz gesperrt weiden könnte. Das Plateau oberhalb Tschenga ist über eine halbe Meile lang und die Truppen könnten sich auf vortheilhafte Weise an dieser Stelle verschanzen, welches den die Defensive begünstigenden Vorthcil eines auf der einen Seite nach dem Dcli Kamtschik und auf der anderen nach dem Dellidschedereh rasch abfallenden Terrains darbietet. Auf dem nahe gelegenen offenen Felde bei Bairam Ovo ließe sich ein bedeutendes Lager bilden, und da von hier eine prakticable Straße Varna führt, so könnte eine an dieser Stelle concentrirte Streitmacht nach Belieben entweder gegen diese Festung oder nach Pravadi zu debouchiren. Durch das sumpfige Land südlich von Varna führt die sechste Straße mittels einer Schissbrücke bei Podbaschi über den Kamtschik; die Ufer sind hier sehr steil und sechs bis zwölf Fuß hoch. Um jedoch die Passage des Sumpfes — welcher ungefähr fünftausend Schritt lang ist —, ehe man diesen Punkt erreicht, zu sperren, sind auf einer Anhöhe jenseits desselben an einer Stelle, von wo zwei schmale aber leidliche Straßen westlich führen, Verschanzungen aufgeworfen worden. Mit mäßigen Steigungen durch schöne aber fast undurchdringliche Wälder führen diese Straßen nach Derwitsch lowan und Misivri, durch die tiefen Thäl^r des Kip Dcreh. Dieser letzte besteht aus einer fast ununterbrochenen Reihenfolge von Engpässen; auch gibt es hier so wenig wie anderwärts irgend welche Mittel zu Nebmverb ndungcn zwischen den verschiedenen Straßen des Balkans, mit Aus» nähme derjenigen an dem südlichen AbHange der Gebirgskette, wo eine derartige Zwischenverbindung von Misivri nach Aidos und eine zweite von BurgoS nach demselben Orte führt, von wo eine einzige Linie nach Karnabat und Selimno weiter geht. Da der vierte, fünfte und sechste Uebergang für einen Feind die prakticabelsten sind, so vermöchte eine in Aidos aufgestellte Armee die Gegend mit großem Vortheil zu vertheidigen, indem sie aus dem Gebirge sowohl nach Schumla als nech Varna debouchiren könnte, wobei sie fast die Gewißheit hätte, die vorrückenden Colonnen zurück zuwerfen, deren Uebergang über den Balkan als unausführbar betrachtet werden kann, so lange diese Plätze, beide, oder auch nur einer derselben, von der Streitmacht des Sultans behaupten werden und mit einer starken Garnison versehen sind. Diese Pässe sind an und für sich nicht schwieriger, als die der Alpen und Pyrenäen, und weit weniger furchtbar, als die im Taurus und auf der östlichen Seite von Persien besindlickM. Die Straßen, von welchen sie durchschnitten werden, schlängeln sich durch die Thaler und längs der Webirgswände hin; auch sind die letzteren weder so steil noch so schroff, daß ein vorrückendes Corps gehindert wäre, seine Flanken durch leichte Infanterie zu decken oder gelegentlich durch letztere einige von den Defensiv-Positionen versuchsweise umgehen zu lassen.