Chemin de fer. Lignes de l'Attert et du Nord dans le canton de Rédange.
Luxemburger Wort, 1875-08-28 00:00:00

Chemin de fer. Lignes de l'Attert et du Nord dans le canton de Rédange. Rédange, 23 août 1875. Monsieur le rédacteur! Au N° 193 du Wort, vous avez publié une correspondance assez bizarre, datée de Luxembourg 16 août, par laquelle son auteur analyse les motifs de la pétition de Rédange, plaide la question du chemin de fer et le -placement de la gare es faveur de Reichlange, et tâche d'enterrer les droite et prétentions élevés à ce sujet par Rédange, au moyen d'une avalanche d'énormités, puisées à tort et à travers, d'après ses faibles connaissances et appréciations (avouées par lui-même), et nonobstant cet aveu bien fondé, il disserte la question en maître-ès-arts, interprête, déguise et tronque les lois sur la matière à sa manière, et prouve, que réellement son but avoué surpasse ses connaissances pratiques et juridiques ou bien que son intérêt personnel en a fait un mauvais juge. Cette correspondance est une copie presque littérale de celle insérée au N° 187 äu e'e8t eu tout cas un« äeuxiemL eäition eu tran^aiL, c^ui 3,^'out^ «lleore 3, toug ce8 motH la, loi äu 19 mars 1869. - Il serait peut être inutile de nous en occuper de nouveau, car dans notre réponse du 11 de ce mois insérée au No 190 du Wort, nous, croyons avoir amplement réfuté tous les arguments misen scène contre la localité de Eédange. Monsieur le correspondant ne fait pas mention de cette réponse, ne l'a-t-il pas lue? ou l'a-t-il évitée à dessein? nous l'ignorons; mais à coup sûr, cette réfutation aurait contrasté sa marche et son but avoué ; d'un autre côté il ne s'occupe pas de la société ni de ses droits, ni de ses prérogatives sur le choix de l'emplacement des lignes et de la gare; de manière à l'entendre raisonner, ces droits appartiendraient exclusivement aux partisans de Bettborn et de Reichlange et le placement de la gare avec dépendances sera invariablement acquise à Reichlange. Comme toute lettre mérite une réponse, nous devons donc en notre qualité de membre de l'académie du génie civil de Eédange, faire une certaine réfutation à la piteuse épitre dont s'agit. Monsieur le correspondant base son fondement principal sur la loi du 19 mars 1869, dont il parait faire son cheval de bataille, pour prouver que Eeichlange est la seule localité, tant par sa ' situation topographique, que sous tous les autres rapports prévus par la dite loi combinée avçc celle, du 25 octobre 1873, pour le placement de la gare centrale; pur sophisme!!! La loi de 1869 a été modifiée, abrogée, rendue nulle et de nul effet concernant les directions des lignes de l'Attert et du Nord par la convention du 2é juillet 1873. Car si cette loi était encore en vigueur, alors nous n'aurions pas réciproquement à discuter et à chicaner sur le placement de la gare centrale, la ligne serait construite de Bettingen par le tracé le plus directe vers Colmar, n'importe où il entrerait dans la vallée de l'Attert, car cette loi n'indiquait aucun point de passage obligatoire et abandonnait toute latitude à la société. Par son . zèle aveugle et partial, le correspondant s'appuie sur le texte d'une loi qui n'existe plus, qui fut toujours envisagée par tous nos habitants comme un malheur cantonal,1, et qui a été heureusement modifiée en notre faveur par la convention du 24 juillet 1873, laquelle forme aujourd'hui vtotre droit et est la seule loi obligatoire entre l'Etat et la société, Prince Henri, que le correspondant couvre d'un voile, ne la cite ni la touche nullement, de peur de s'y brûler les pattes, parceque ses dispositions ne se prêtent pas aux hallucinations de M. l'avocat de Luxembourg, lequel étant très éloigné de Rédange, on peut lui pardonner beaucoup d'extravagances en fait d'appréciations; mais l'instruire et le mettre à sa place, serait peut-être un acte de philantropie et dans tous les cas une œuvre de mérite. Essayons et continuons la besogne! 1) Par la convention prérappelée la société a consenti à modifier le tracé de la ligne de l'Attert entre Eischen et Bœvange (loi du 19 mars 18G9) de manière que la partie comprise entre Eischen et Reichlange ou Rédange, soit commune aux deux lignes de l'Attert et du Nord et nonobstant cette connexité légale, M. le correspondant en fait la séparation à sa guise et parait réléguer la ligne du Nord aux calandes grecques, quoiqu'elle soit en ce moment en voie d'exécution. Par contre la Société a eu la faculté de ne construire la ligne de l'Attert à partir de Reichlange ou Rédange à Colmar qu'à simple voie. Voilà des termes bien claires et plus précises que l'esprit de la loi de 18G9 tant de foi invoqué par notre contradicteur; or, il ne faut pas perdre de vue, qu'il n'est nullement stipulé ici, que le tracé doit absolument passer par la vallée de l'Attert ou ailleurs, pourvu qu'il arrive dans de bonnes conditions de Colmar à Reichlange; ou Rédange, points obligatoires pour la société où les 2 lignes doivent se concentrer, pour se diriger vers Eyschen et Bastogne. 11 résulte de la contexture de la dite convention, que la société a le droit de choisir l'un de ces deux points qui répond le mieux à ses intérêts, sans avoir égard aux récriminations et protestations des pétitionnaires de Reichlange et Bettborn. En dernier lieu la société a choisi Rédange pour y placer là gare centrale de ses lignes, nous croyons qu'elle agit en cela conformément à ses droits. C'est encore une question .grave qui surpasse notre compétence, celle de savoir si le gouvernement pouvait forcer la société contre ses intérêts de construire les lignes et placer la gare de préférence soit à Reichlange soit à Rédange. C'est pour cela que nous n'avons jamais élevé ni fait valoir un droit de priorité en faveur de Rédange, tant que là société voulait s'exécuter par Reichlange. Nous abondonnons la question résolutoire à la sagacité de M. le correspondant et en présence de cet état de choses, nous l'engageons de faire usage de l'esprit de la loi de 1869 et du sien, afin de forcer par toutes les voies de droit, la société d'exécuter les dites lignes par Reichlange et d'y établir la gare à fa rive gauche de l'Attert ; s'il réussit, nous le proclamerons Président de l'Académie du génie civil de Rédange et ce serait en outre nne belle occasion pour immortaliser sa mémoire. PU Art. 2. Quant à la lettre officielle de M. Brouta, de laquelle il résulte que la Société comprend et interprête la convention de 1873 textuellement comme nous, et qu'elle admet l'abrogation partielle de la loi de 1869 et de son esprit concernant la direction des lignes de l'Attert et du Nord, la lecture de cette pièce est à la disposition de M. le correspondant ; c'est inutile, dira-t-il, elle ne peut décréter une direction manifestement contraire à la loi de 1869 et à son esprit, laquelle est cependant révoquée, morte et bien enterrée; mais que voulezvous? c'est l'ancre de salut de notre champion, qui se fait fort de prouver qu'il ne fait pas jour en plein midi. Art. 3 — 5. Le village de Rédange (l'un des points obligatoires prévus par la convention) ne peut primer l'intérêt de la majorité des autres localités du canton, nonobstant que leurs affaires et d'autres intérêts se concentrent presque tous au chef-lieu du canton ! ! ! Ici M. le correspondant tranche la question comme juge en dernier ressort, sans tenir compte des droits, des intérêts et de l'intervention de la Société, comme si elle dépendait uniquement de la volonté de nos pétitionnaires et devait s'exécuter à leurs désirs. — Mais halte là, Monsieur! Vous traitez ici la question semi-latéraleraent, tandis qu'elle est synallagmatique, que dès lors à chacun sa part et d'où il résulte que la Société a la faculté de choisir la direction de ses lignes, dans les limites lui tracées par la dite convention, sans demander votre avis ni consentement, c'est par conséquent EU, et non pas Rédange, qui prime quelques localités au profit du chef-lieu du canton et d'autres localités plus importantes que Reichlange et Bettborn, de sorte que par ce fait aucune de ces localités ne végéterait dans un isolement complet, pas plus que si la gare était placée à Reichlange, sauf majoration d'une distance de 3000 mètres, comme nous le démontrerons. Art. 5. Quant à l'intérêt général du canton, Rédange a, d'après le correspondant, tous les torts et griefs, et Reichlange tous les avantages d'après l'esprit <le la loi de 1869 et la volonté de ses partisans, et cela par les motifs suivants: 1° Le correspondant y a un intérêt ijersonnel, qui entraine avec lui tous les intérêts généraux du canton (argument ad hominem). 2° Reichlange est situé au fond de l'Attert, situation prévue par la loi de 1869, contestée en faveur de Rédange malgré que l'Attert coule de Rédange à Reichlange ! ! ! 3o Reichlange est la centre du canton et Rédange situé 2500 mètres plus haut est à la frontière belge; c'est superbe ou plutôt ridicule; du côté de Reichlange sont situés tous les villages importants même en masse, comme p. ex. Schandel avec ses 30 à 40 maisons, et tous à une faible distance, tandis que du côté de Rédange ne se trouvent que de petites et chétives localités, telles que : Rédange, EU, Oberpallen, Nagem, Roodt, Holtz, Perlé etc., et que finalement tous les villages du canton sont situés à une distance énorme de ce maudit Rédange et tous à une faible distance, même à la porte de Reichlange; ici notre correspondant surpasse en tours de force le plus habile jongleur et fait de Reichlange une localité magique, qui se prête si merveilleusement à toutes ses caprices et imaginations. (C'est délicieux!) 4° Les cinq routes qui se bifurquent à Reichlange ne sont pas contestables, elles conduisent à Rédange pour s'y réunir à cinq beaux chemins vicinaux se dirigeant en tous sens sur diverses localités. 5° Mais on veut placer la gare à l'ouest de Rédange! dites plutôt à Oberpallen, cela ferait plus d'effet ; erreur ! On veut la placer au lieu dit „Kureschweyer" au sud-est, à 300 mètres des maisons de Rédange et à une distance de trois mille mètres de la gare projetée à Reichlange. Résumons-nous : Nous croyons avoir combattu à armes courtoises notre champion et lui avoir démontré que Rédange est fondé tant en droit que par sa situation pour obtenir la gare centrale des lignes de l'Attert et du Nord, et que lés intérêts généraux du canton y sont mieux desservis qu'à Reichlange; que les seules localités qui n'en seront pas isolées, mais devront faire une course en plus de 3000 mètres pour y arriver, sont Reichlange, quatre sections de la commune de Bettborri, Busehroodt et Grosbous, et voilà la seule causé et le fondement de tous les vacarmes suscités au nom de l'intérêt général du canton, mais ces localités pourraient encore comme les communes d'Useldange, Vichten et Sœul se servir des gares d'Useldange, Bissen et Ettelbruck suivant que leurs affaires l'exigeront et toutes les localités au midi et au couchant de Rëdange seront avantagées par la gare de Rédange, oîj les habitants doivent se rendre dix fois pour affaires et pas une fois à Reichlange. ïf noùsJ semble que cette, question est tellement claire et simplifiée et, ayant égard aux droits du choix de la Société, qu'il serait ridicule d'en faire faire une enquête approfondie par des hommes compétents et impartiaux, par exemple de la trempe de M. le correspondant de Luxembourg. 6° Quant à la critique des 916 signatures, apposées sur la pétition de Rédange, il dit qu'avec,un peu de bonne volonté on pourrait en réunir un nombre double du même calibre ; s'il en était ainsi, alors son appui principal, l'intérêt général croulerait de fond en comble, car si réellement une telle divergence d'intérêts existerait au profit et en faveur de Reichlange ou Rédange, nos populations i sauraient en tirer profit et enverraient au d . .... les, porteurs de pétitions présentées contre leurs intérêts, et quant même ils pencheraient des deux côtés, ce serait une preuve évidente que toutes choses leurs seraient égales et que le jeu ne valait pas la chandelle. 7° Finalement, si le placement de la gare à Rédange doit porter ruine et désolation à Reichlange et quelques autres localités au levant de cet endroit, il faut en faire retomber la responsabilité sur nos députés d'alors, MM. Bian, Jacques et Berger, qui ont voté la loi qui place Rédange en droit et en rang, pour obtenir la gare et dont nous défendons, la loi en main, les intérêts au nom de tout le monde, et non pas pour 6 ou 7 personnes. En demandant, Monsieur le Rédacteur, l'hospitalité de la présente dans les colonnes de votre journal, nous saisissons l'occasion pour vous assurer de notre estime. Le comité de pétition de Bêdange.