Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-04-29 00:00:00

Intérieur. J.-H.-G. KROMBACH. La Zeitung nous demande qui a essayé de faire de la question purement économique des mines une question internationale, quand , où et comment ces essais ont été faits ? C’est-à-dire la Zeitung veut des noms, un acte d’accusation en due forme. Qu’elle est naïve, cette excellente Zeitung ! Si nous étions aussi perfide que cette feuille le veut bien faire croire à ses rarissimes lecteurs, nous n’auiions qu’à exploiter son article. En effet, ne pourrions-nous pas insinuer qu’elle pourrait bien ne pas être à l’abri de tout reproche; mais nous avons garde de suspecter le patriotisme, le désintéressement, l’amour de la liberté du clan, dont M. N. Steffen, l’incomparable, a fait un si touchant tableau ; non, nous ne sommes pas si méchants qu’on veut le faire croire; bien plus, nous conseillons à notre confrère de ne pas être trop susceptible, de ne pas prendre pour lui toutes les vilénies dont parlent les journaux, car il ferait jaser les mauvaises langues, il se rendrait lui-même suspect. Quand on a la conscience nette, on se rit de toutes ces accusations qui viennent se briser au pied de ce rocher sur lequel trône l’homme innocent. Qui a fait cela ? Ah ! la Zeitung sait très-bien que le Qui n’est pas si simple que de se trahir. Tout le monde n’est pas aussi peu roué que l’est M. Steffen. Le Qui, mais c’est celui que l’opinion publique désigne, qu’un intérêt quelconque pousse à agir ainsi et pas autrement ; le Qui, c’est une personne, un groupe ; le Qui, ce sont tantôt les correspondants des journaux allemands pendant la guerre, tantôt ceux du Journal de Liège, de la Finance , etc., dans la question des chemins de fer ; les Qui, ce sont les auteurs des articles parus dans les journaux belges et allemands concernant la Banque Nationale, ce sont ceux qui renseignent si bien l’étranger de ce qui se passe chez nous et embrouillent toutes les questions. Le Qui, c’est celui qui trouve mal ce qu’on fait chez nous et bien ce qui se fait ailleurs. Qui est ce Qui ? Demandez-le au public, qui connaît ces hommes et qui se les montre du doigt. Nous savons que ce n’est pas nous, nous ne disons pas que c’est M. X. ou M. Y., non pas que nous ne connaissions pas le Qui, mais parce que nous voulons laisser à nos lecteurs le plaisir d’accoler les noms au faits. „La Zeitung a, elle aussi, parlé de faits, mais elle n’a pas vaguement insinué.“ C’est de 1867 qu’il s’agit. Il avait été un moment question de concéder les mines à un certain nombre de Luxembourgeois . Le danger d’une annexion passé, ce projet tomba également. Mais la Zeiiung qualifie cet acte, seulement projeté, de projet de vol à main armée, en comparaison duquel le système communard le plus récent n’est que bousillage, qu’un jeu d’enfant. Mais cette feuille oublie-t-elle donc que, déjà avant 1867, MM. les maîtres de forges avaient demandé plus de 13,000 hectares de concessions minières, que M. Metz en avait demandé à plusieurs reprises et qu’il a encore déclaré le 1er février de cette même année que nos richesses minérales n’étaient qu’une chimère ! Ce qui a sauvé nos mines en 1867, c’était non pas le désintéressement, le dévouement aux intérêts du pays, mais bien le désaccord sur la répartition, l’appétit inassouvi. Nous en félicitons le pays, mais nous ne croyons pas qu’il faille rendre des actions de grâce à la Zeitung ni à son dan. „ Quand , où, comment ces essais ont- ils été faits ?“ Nous l’avons déjà dit en parlant du Qui. Quand? De 1867 au 28 avril 1873. Où? En Allemagne et en Bdgique. Comment ? De la manière la plus infâme. Certes, nous ne voudrions pas nous croire suspecté d’être un des Qui ! Une personne qui est parfaitement en mesure de connaître la manière dont nos chemins de fer sont exploités, nous reproche d’attaquer souvent et injustement l’administration actuelle des chemins de fer. Depuis plus de 6 semaines, nous dit-il, il n’y a plus de retards à l’intérieur du pays, malgré l’encombrement des gares, où se trouvent de nombreux wagons chargés en destination pour la Belgique et que ni le Grand-Luxembourg ni l’Etat belge ne sont en mesure d’enlever en temps utile. Les retards proviennent uniquement des chemins de fer belges, les trains d’Allemagne et d’Alsace-Lorraine marchant régulièrement.“ Certes, nous n’avons pas pu attaquer souvent et injustement la Betriebscommission, si les retards à l’intérieur n’ont plus été si fréquents depuis 6 semaines, car d’après cet aveu même, les retards existaient, il y a 6 semaines. Nous savons, par expérience, que le Grand- Luxembourg ne brille pas par un service régulier et exact, mais nous croyions toujours qu’il en était autrement de l’exploitation par l’Etat belge. En attendant, nous ne pouvons que constater que les retards continuent. A qui la faute ? Cela ne nous regarde pas. Constatons toutefois que les employés de l’administravion n’y sont pour rien., car personne plus qu’eux n’a intérêt à avoir un service régulier qui leur donne moins de besogne et diminue considérablement leur responsabilité en diminuant les risques d’accidents. On aurait donc tort d’en vouloir aux employés, qui sont les premiers à souffrir d’un service mal organisé ou d’un matériel défectueux insuffisant. On promet des améliorations considérables, puisse-t-on ne pas nous faire attendre trop longtemps. La même personne nous dit que les accidents ne sont pas plus nombreux que pendant l’exploitation de l’Est. No.is en doutons quelque peu, et nous serions charmés d’avoir des chiffres à ce sujet. Si nous nous trompons, noir ferons publiquement amende honorable. Dimanche matin, nous dit-on, un accident aurait pu arriver à Dommeldange, les voyageurs auraient été bousculés et quelques wagons de coke brisés. Au lieu de jeter sur tous ces faits le voile du silence, on devrait en parler, ne fut-ce qre pour mettre des bornes aux écarts de l’imagination. La réalité effraie moins que le mystère. Comme nous sommes à parler des chemins de fer, nous ne pouvons nous empêcher de reproduire une observation qui nous a été faite ces jours-ci. On se demande, comment |la Betriebscommission agira à l’égard des malheureux employés blessés lors de l’accident de Gœbelsmukle ? Se montrera-t-elle généreuse ou non? Et le vieillard de Box- horn ? Ce sont là des questions de principe qu’il s’agit de voir résoudre le plus convenablement possible. Yoici à ce sujet un fait assez intéressant. Le 16 septembre 1871,1e train direct de Paris à Lyon a déraillé à Champignv, village près de Sens. La Ire Chambre de la cour d’appel de Paris a condamné la société à payer : „A M. et Mme Desprès une somme de 3.000 fr. et 1,000 fr. de rente viagère, réduite à 800 fr. au profit du survivant ; M. Berthet, 2,000 fr., et 600 fr. de rente viagère, et 300 fr. de rente viagère à chaque enfant jusqu’à sa majorité ; M. et Mme Cu- vilier, 6,000 fr., et 2,400 fr. de rente viagère réduite à 1,800 fr. au profit du survivant; Mlle Cuvilier, 10,000 fr.; M. Mouchotte 3,000 fr. et 800 fr. de rente viagère ; M. Touret, 6.000 fr. et 1,800 fr. de rente viagère, reversible jusqu’à concurrence de 1,200 fr. sur la tête de la femme, et au besoin par tiers sur celle de chaque enfant jusqu’à sa majorité ; M. Mollaret, 3000 fr., et 2,000 fr. de rente viagère ; M. Bosshard, 6,000 fr. ; Mme Barret, 5,000 fr. et 1,500 fr. de rente viagère, reversible à concurrence de 1,200 fr- sur la tête des enfants jusqu’à leur majorité ; Mme Lescuyer, 6,000 fr. ; M. Marculv, 4,0 00 fr., et 1,600 fr. de rente viagère.“ Attendons, avant de juger qu’on ail posé dos actes, mais alors aussi, nous dirons notre manière de voir. Nous avons appris avec plaisir que M- Edouard Klein, ancien notaire à Jungünster a accepté la candidature pour la Chambre des députés, en remplacement de son frère, ancien député pour le canton de Grevenmachei et vice-président de la Chambre. Nous espérons que les lecteurs de ce canton le nommeront à une majorité considérable. La première excursion de l’année 1873, que fera la société de botanique du Grand-Duché aura lieu jeudi, Ie mai prochain, à la Pulfer- miihle et environs. On se réunira au Grund (ancien local Deutsch), à 1 heure et demie de relevée. Noua rappelons que la Société bô réunit tous les samedis à 8 heures du soir, en son local, maison Perron, (Avenue de l’Aranm1), pour l'étude des plantes récoltées dans ses excursions. Le Président, Dommeldange, 28 avril. — Le train de voyageurs parti de Luxembourg hier à 7(2 cures, donna, en entrant dans notre gare, jUr P'osjeurs wagons chargés de cok. L’acoi- eî® Ie résultat d’une fausse direction tPm>Tle; mécanicien s’était aperçu à arrêter lUtd^"er et s’était efforc6 de faire assez violon?”’ ,de S0,de qUe 10 cll0e’ <luoi<lue résultats ” a Pas eU de *roP ^c^eux wao-on '?comp^ve a été endommagée, et un Les n * 9 C°^° a complètement détruit, vovi ?rtGS sont évaluées de 7 à 800 fr. Les nJS,ours en ont été quittes cette force-ci 1 -ri <l.P0Ur' C’est bien heureux. l- accident paraît être le résultat d’une J -Q coupable négligence.