Le raccordement
Luxemburger Wort, 1869-01-26 00:00:00

Le raccordement entre le Grand- Luxembourg et U Guillaume Lu.remhiaiig, passant sur la eonmimie de U'iln, tronçon de la grande ligne de Paiis à Coblence, Cologne et par Sedan. IX. Et g l'on ne vienne plus objecter g,,, le raccoid'inenl demande par les puiuis de Busiogne et Willz à la ligne du Nord s rail une utopie irréalisable, parce qu'il ne donnerai, pas un lr«fic réui.nér.iluur suffisant. - '?■• Car nous répondrons que, d'iuci d ou» un cirlaiu point de vue a\cc cette ohj. clion, quant aux Iransparts journaliers el sans interruption ù provenir de Miliz et à a!order dans celle seule localité, celleci prise par les pessimistes pour le canton' entier, si riche en productions HÄ« loule naiure, nous ne persisterons pas mo'ns à proclamer qu'a Willz et dans son eunlon il arrive annuellement et il en par! assez de poids pour entretenir, avec profils cou■altérables, une correspondance laut veis le Cillaiiiiie-Luxenibouig que pour le- Grand-Luxembourg. Eu eiïil, lis opposants n'ont vraiseulableuieiil pas pensé à une circonstance ' atiiiale : Ils ou! vu diuis l i demande fô|J uni é.i tendant à provoquer l'exécution ilij i. n.liranch. ment décrété déjà par des lois nue exigeai,ce élevée par I: canton de Willi el par l'Aidenne en général, en. présence de subsides en domaines faciles \ concéder, devant êïe dis!.ibu >s 'hic ci ou ne, parce que l'occasion s'en piésenli - '■ait, Il n'en ist point ainsi. Celle occurrence engage à lever en partie; el dès maintenant déjà, le voile qui couvre l'i'éo palii'itiqne émise, une idée plusque désintéressée: réservant de, prochai e lient die la chose eilière. Alors j'aurai l'occasion de démontrer qui/ I Antenne Grand-Ducale, dans ses demandes actuelles sait «ppi écier ce qu'elle, veut, non seulement dans son inléiôl di-1 réel, mais également dans celui du bon pays. I. Ardenne, en demandant que le rnecoi dement du Grand-Luxembourg avec le Guillaume-Luxembourg soit ,'miué.lialemeul exécuté, a directement en vue de rattacher les industries de Willz à.un grand réseai( de chemin de fer, afin de relever «es fabriques des perles incessantes qu'elles subissent aujourd'hui par les conciiriences avec lesquelles elles ont H lutter jusqu'ici avec d'immenses désavantages. Il faut ion,- ces fabriques à millions engagés, afin de les sauver d'une ruine imminente, un raccordement avec les chede ler, tant vers la Leg que d'où leur viennent les matières pr inières, que vers l'intérieur el vers l'Allemagne, débouchés de leurs produits. Le raccord cm uni demandé leur suffit. El es s'i-ii ion Un 11-i uni parce qu'il ié|i(iiin ii I<mii s besoins. Clcrvau.x v ses viiii's vers la Belgique, vits l'Allemagne «I vers la capitale du .Grand-Duché. Nulle aulre grande industrie ardennaise ne reslerail isolée si le raccordement qui esl sur le lapis élait sa il par JVillz. Mais ce ruecurdenieiil, se plail-ou à div ruuiq,leinen!, ne rapportera pas ses juste.-interdis! Ceux qui parlent ainsi, ou bien ne parlera pas sérieusement, ou ils n'uni point lé fléchi En elle!, il est déjà des sociétés IIIV liien sondée, qui demandent une ligne de Piir'n à ùiblence, passion par Sedan, l\nifcliâleiitt, Unsloipie elr., te prolongeant de Wilh pur le» vallées de l'Uur el de la Kijll, c'ntà dire à 6 «i/o«,, cnir.nn en amont de Viande», «d—im— . te tronçon do Li irainoiit-Basiogne esl faii; celui de Baslngnu vers Will/, es* ■iéciélc; le parcours sur le Gram -D.iclu' vers la ligue du Nord (Si subventionné ili par une lui, plus au besoin il pourra l'ëlre eu outre au moyen d'une concessioi à litre d'appoint dans les minières appuienanl au duiiiaiiie du G and-Duché. Li poiu, où il devra loucher la ligne du Non! se dessine le plus favorablement, dil-oii, p.és de Lilüngeii, en amolli de Kaulciiliaeli. Jlais e'esl là l'all'aire des ingénieurs. Qu'y i-t-,1 ilèi lors d'extravagant à la demande de l'Ai demie? Le point Kauleubich, pour l'alioulissem, n>, à éé cité,; ,i{ e sera jusqu'à ce qu'un aulie puise I clr. plus coiivi nililenien . Mais encore ao s, qu'y a ira-1-il àre ■lire au projel ardinnai»? ce proj'l qui diniaui'c qle le Criiinl-Luxu'iiuoiirir soi; elié H\ee le Guillauuii -Luxembourg? Le Grand Liixcmlionig ou l'Ësl, si lauesl qu^ celle dernière compagnie auraii acheté celle ligne, cc dont nous oroyon.--i ic eerlain, n'opposera aucune dificiille à la banque nationale mhse, pur exemple uui- leié.lei ù celle-ci le liras de Lilua ininl-B ijlogne el jusqu'à la srunliêre grand, ucale, cc demier décrété mais »on eiicon exécuté. Si alors le tronçon luxembourgeois es subventionna moyennant lu somme dile. l/lus une concession avenante de terrains ailiers, ciiinuie nous l'avons toujours dit, . ien n'em>,öi liera, ce semble, que ce rail'ordi-meiil ne soi! opéré sans délai, pour être continué sous la ferne d'un,' ligne principale jusqu'à sa des'iuation, Coblence est plus loin encore! Courage donc, Willzois de la ville et du canton! Bi muez-vous! l'aurore puinle iiiuir l'accomplisseuien! de vis vœux! quia torpinu' arileunais« dans laquelle on >« il vous endormir par de nouvelles illui su ns cesse! Reveillez-vous et montrez que vous éles des hommes! Tou! le mond'! travail e pour vous! Ne l'ai,es dune pas la sourde oieilte vuii.--. meines lorsqu'un si v but vos inléiéis vitaux! .Meiti-z-voiis sur pied et dites ce div! vous avez I esuiri avant toute autre «it'ise ! Faites comprendre où votre douleur cxi.lé,. à ceux qui pourront y porler reo édé A.ouuz surtout à li xpisé que vous si r z de votre position presque insoulcualle: qu'il vous laut une justice entière pu r vos indu Iriis, pour vos travaux ! que votio sol ingrat, direz-vous encore, vous v Ige à vous occuper de manufactures, e qu; pour luire écouler les prod li's que vous avez fabriqués il vous faut un chemin de fer uliii de pouvoir soutenir la concilia renée étrangère! ■■■: stiiLiml'i'iii I Vaulchteiden, 18. Januar 1869. Ilcmuez-vous! So hat vor einigen lahreä der Prinz, Statthalter zu den Echlernachern gejagt; sie haben sich gerührt und die Sauer, bah» ist ihnen zugesagt worden und wird wahrscheinlich bald zur Thatlache werdend Was damals der Königliche Statthalter den Echternacheru zurief, war für alle Luxemburger gemeint und deswegen fehen wir diefe Worte auch ait uns gerichtet. Wir wollen uns da» her auch rühren, um nicht mehr die Letzter! beim Verlheilen des Staatskuchens zu fein) Hort matl ja von alle» Seilen des Landes fchreien und die Hände ausstrecken: „Gib mir em Stück, gib mir em Stück!! Da heißt es denn, sich beigemacht, damit wir nicht mehr wie bisher, in der letzten Reihe stehen bleiben und mitrufen können: Uns, auch em Stück! Wenn je eine Gegend unseres Landes Urlache hat, ihre Klagen und Forderungen an die Hoch!. Negierung und Ständeversanimlung gelangen zu lassen, dann glauben wi r es im vollsten Sinne des Wortes zn sein, da bisher nur sehr weniges, wenn nicht — gar nichts für uns gefchehen ist. Wir fetzen grohes Vertrauen .auf unsere ehrenwetthe De» putirten, die «ufere traurige und it'olirle Sa^i hinlänglich kennen, und hoffen von ihnen, taij j fie i» der Kammer em Wort für uns refoJ werde», damit «nfere Gegnid, die jetzt eirtetJ wahren Sibirien gleicht, etwas aus Ü-r«' lraurigen Lage komme. Unfer kleines ünnb ist von fchönen Straßen und viele» tsiiet,j bahnen durchzogen, was Millionen géfoftetj hat, wozu wir fomuhl wie jeder an>>»ij Luxemburger unfern guten Theil beigelrage, n»d noch beitragen werden. Und 'was Hab«, uns alle die Eisenbahne» genutzt, «der roui könne» sic uns nutze», da wir nach all«, Seiten hin fünf bis fechs Stunden von ihn« entfernt find. Nichts uud abermal nicht«, al daß wir von Jahr zu Jahr untere Steuer« wach e» und unsere Einkünfte »ermindei, fehen. Uttfere Produkte, die wir zu verirrt! then habe», stehen im Preife weit hi»!« denen, die in der 3lähe der Eifenbahnen I» ge», was wohl-daher kommen mag, daß dv, Käufer den z« weite» Traosport und die un, bequeme» Wege scheue» u»d lieber ctroalj mehr bei gemächlichem Transport bezahl« wollen wir unsere Produkt« nun «ich! behalten, oder de» 5 bis L Siuude» weit« Trattsport nicht unternehmeu wollen, is müsse» wir es uns gefalle» lassen, sie dn elfte» besten Käufer» zu verabfolgen. Unfere Strafjen, wenn man sie fo neny«,-darf, sind zeit- und lheilweife unbefahrbah« uud mau findet sich oft genölhigt dieselben 1 verlassen »nd übers Feld zu fahren, wen, mau sich nicht der Gefahr ausfetzen will,d Hals zu brechen «der im Kothe stecke» bleiben. flantiner u»d Regierung werden m Petittonen überstürnit u,n Lifeudahnen in Straßen z» bekommen n»d alle glauben rechli mäßig An'pruch auf de» Etaatslttche» ztt «lochen, welches Recht wir auch keinem ab» sprechen wollen, aber da unmöglich alle» ge» bolse» werden kann, so belfe man vorab beiitn, die der Hülse am meisten bedürie». Zu di ser Klasse glauben wir unstreitig za gehöre und gewiß würde man «nferm Begehren h> rechtigkeit widerfahre» lassen, würde uosen Hachl. Regierung sich es eintnal gefalle lasse», unsere Gegend durch Sachkundige utt telsltche» zu lasse». Daß »ichl jedes Darf eine Eisenbahn l>t> kämmen kann, wisse» tulr recht gut, und d»h die Regierung nicht allen Wünsche» enlspreche» kau», wenn sie auch noch so gerecht mi »ttpartheiisch handeln würde, daran zweifelt i. wir eben so wenig. Van Eisenbahn ist M uns auch nicht die Rede, aber fahrbare Weg«, und cine ordentliche Straße zu betont««,) die zn irgend einer Eisenbahnstation führt, glauben wir mit Recht beanspruchen zu dual I seu. Für Letztere habe» wir cine Petition^ Umlauf gesetzt, die der Kammer unterbreiï»! wird, uttd hoffen, daß sic berücksichtigt will!, Wenn,. Taufende uitfers Landes sich btirM die Eifcnbahnen glücklich fchähen; wen,i/d<>> ganze Land sich schauet Staatsstraßen"w§ freue» kann; warum foll es uns bann, auch nicht einmal gegönnt fein eine folche Strafe;; zu bekommen, oder follen wir immer 'vertl« theill bleiben auf des Schusters Leisten'!» reisen, »nd beständig den Spruch hören j» »lusse«: „Wer nicht gehen kann, der bleibt^ zn Hause?" y rfturftti.-rrj Munt,, urf itf,i-•-•,.•,«■ Seitdem unsere Eisenbahnen bestehen,'!»» -die Regierang jährlich em hübsches Stint» ehe« verwende», um de» — den (SifeiibabN' stalionen zunächst liegenden Ortschaften, dun» Anlegen van neuen oder Umgestaltung ixt allen Straßen, den Zugang zu ersten zu.«-möglichen oder zu erleichtern. Fast all die!« Ortschaften haben Regierung und flaut' mer während den letzten lahreu, cinftimmil die hiezu nothwendigen Subsidien erlheilt, und dieie Glückliche» erfreuen sich nun ma siens einer oraentlicheu V rbindung mit in zunächst liegenden Stationen. Von diesen, in Rede stehenden Grenzortt bleiben nur noch em paar und darunter ati«! Verbürg, rr die, wie es scheint, in de» h! Heren Regionen bis jetzt unbekannt gebliedj — denen hiezu noch nie elwas erlheilt root den und die sicher auch dieses Jahr tu Staatssäckel hiefür wieder gefchlossen fitldl Freilich, da wir Verb»rger nur deutsch red» haben wir von dem bewährten remue?, vo» des Prinzen Heinrich fehr wenig begriff» »nd bis jetzt uns sorgenlos der Eorgialt M Landesväter überlasse»^— sonst ständen tij Sachen heute vielleicht anders. Da wir felbst bis jetzt wenig hierin «r mochten uild die Uebrigen, treu dem Spriiff ' wort der gut geordneten Liebe, zuerst f*| i sich felbst {orgeil und sich wenig um uns» kümmern fcheine», io wolle» wir als leM — zu bewährendes Mittel, uns an die !*j geordneten unseres Kantons wenden «nd iIM em kräftiges „remuez vous pour nous"«, rufe» i hoffentlich werden diele sich it)r*jC Verbürg« Wähler doch noch einmal erintier»,!^ um auch einmal ernstlich etwas für fai^r verlangen. j Erfparen sie mir eine Schilderung des«. (.eiiwärtig zwifchen Verbürg und Station Neia bestehenden Wege«, liniere Staatsingenieure haben Angst, denselben im Winter zn betreten und ziehen hälifigt auch in andern i Jahreszeiten, bei fchlechler Witterung — den »eilen, weiten Uniweg über Manternach vor, «m MA Verbürg zu gelangen. — Dies be weist sicher genug, «n» mehr als alles, was mw noch darüber fage» wollte. Viele weit weniger bevölkerte Ortschaften, „18 verbürg mit feinen 8-900 Einwohner» habe» ihre Verbindungsstrahe erhallen. Wanun fällte de»» 'Verbürg, das doch eben fo gut, wie die andern, das feinige zum Bau derBahnen beitragen mußte, Netz verurlheilt bleiben, entweder kostspielige Umwege zu mache», oder sich der, kaum eine Stunde von 'dortvorbeiftchrenden Bahn nicht dedienen zu können2. .# Die Umgestaltung des allen, nnfahrbaren , „„a häufig auch ungangbare» Weges wäre ' leicht, mit «erhältiuhuiäßig wenig Kosten ver : biinbrii und cine wahre Wohlthat für das Anf und die ganze Umgegend. , , llcmuons nous — Berburger, der Ge enchiigkeilesinn oer Regierung ist bekannt, f Sie (nun und will uns nicht stiefmütterlicher lbehandeln, als die Ändern. Alles hängt nur îib von unfertn unverdrossenen Streben - re »nous nous! Em Berbnrger.