Vermischtes.
Luxemburger Wort, 1865-09-09 00:00:00

Vermischtes. Luxemburg, 8. Sept. Nachstehende telegra- Phische Depe,che geht uns eben zu: .... Laut Ministerialverfügung gelten für die Dauer der Generalversammlung die Retourkarten der Luxemburg-Trier-Saarbrücker Bahn sechs Tage. — Aus der Eifel, 1. Sept. Die Arbeiten zur Herstellung der Eifel-Hundsrücker Eisenbahn schreiten in befrieoiqender Weise vorwärts. Das Project hat bekanntlich eine directe Verbindung von Calais und London mit Mitteldeutschland bis Mainz durch belgisch Ardennen, die Eifel und den Huntsrücken zum Zweck, Ein Theil der Bahn ist mitbin auf preußischem der andere auf belgischem Gebiete gelegen. Die entworsene Linie rurchschneiret in Belgien Bradant, Condrez uno rie Arrennen, geht von «raine-le-Comte, wo sie sich oer belgischen Staats Eisenbahn gegen Tournay, Lille und Calais anschließt, nach Nivelles, von da nacl» Namur, wo sie mit der Eisenbahn von Brüssel, Oslenbc und Antwerpen und der von Charlerot und Paris zusammentrifft, von Namur nach Modave, wo sie die im Bau begriffene Eisen bahn bei Huy nach Vieux-Ville berührt; der Eisenbahn der Ourthe begegnet sie bei Lüttich; in Alt-Salm vereinigt sie sich mit der Bahn nach Slavelot, Spa, Verviers; bei Luxemburg tritt sie in das preußische Gebiet ein. Die Vor arbeiten sind im Belgischen weit vorangeschritten und werben gegen Anfang November de endet sein. In Preußen geht die entworfene Linie von der Grenze aus nach St. Vith, Blei» als, Prüm, Daun, Vausenvorf Wittlich) in der Eifel, nach Als und Zell in dem Moselthale, nach Blankenrath, Eimmern uno Rbeinbollen auf dem Hundkiückcn und in dem Rheinlhale nach Stromberg und Langenloneheim, Station der Nahebahn. Bei St. Vith bra/guet sie der durch eine französische Gesellschaft beabsichtigten Bahnlinie nach Clblenz und Malmecy, zu Oerolstein folgt sie der im Bau begriffenen Kyllbahn zu Als und berührt das von einer englischen Gesellschaft übernommene Project der Linie Coblenz-Trier durch das Mofelthal; in LaNgenlonsheim tritt sie mit der Nabebahn und der hessischen E,smbal,n in Verbindung; die erforderliche Nahebrücke wird auf gemeinschaftliche Kosten erbaut wcrren. Die Vorarbeiten der Abtheilung von St, Vith nach Bingen haben in der Eifel bereits im November 1864 ihren Anfang genommen und sin? bis März 1865 fortgeführt worden, wo sie durch Schnee und Thauwetter unterbrochen wurden; die Ei« fel und das Moseltlial wurden untersucht und abgemessen. Im Ä,ai wurden die Arbeiten unter 'Aussicht des Hrn. Wergifosse, Ober-Ingenieur, und einer der Concessionaire wierer aufgenommen und bis jetzt fortgesetzt. Eine Abtheilung, bestehend aus einem Ober-Ingenieur, acht Ingenieuren un» Technikern und zehn Ar« beitern, hat die Vermessungen aufdem^unds rücken vorgenommen. Mit den Nivcllirungen ist im Nahe- und Moscltha! begonnen worden. Die Arbeiten in der Eifel werden von Neuem auf« genommen werden; zu dem Ende führt die Äbtheilung vom Humsrücken die Untersuchungen durch das Alfer Thal fort. Zur Beschleunigung der Arbeiten ist eine zweite Abtheilung mit Untersuchung der Arbeiten vcn der belgischen Grenze an beschäftigt; diese seit dem 1. August lhätige, Abtheilung hat bereits die Stadt Prüm übelschritten und ihren Weg nach Gcrolstein gcnom» men, wu die beiden Abtheilungen sich vereinigen. Die Ingenieure werten sodann ihre Arbeiten in Belgien zu Ende führen. Die Pläne vom Hunderücken und der Mosel sind gän,«ch vollendet uno die neuen Entwürfe rer Life! bis Gillenfeld und bis zur Our liegen ebenfalls fertig vor. Bis heute haben lie Conclsfionaire eine Subscnption im Lande noch nicht eröffne!, ■» weil sie vor Allem einen vollständigen Plan und eine genaue Vcrechnvng der Kosten beabstchti« gen. Sobald die Arbeiten beenoigt sind, wird rie Gesellschaft amtlich gebildet werden.