Discours  de M. Simons sur la convention Wiring
Luxemburger Wort, 1865-03-11 00:00:00

Discours de M. Simons sur la convention Wiring pour1 3 millions et que, (Jana deux ans, si on voulait les reprendre, ou ne ferait plus Ù moins de i on "> millions. M:iis ce n'éiait pis l:\ lu S"u!e mauvaise chance à laquelle ou s'exposuil. Remarquez qu'en laissant abandonner les travaux —et c'est lu un point essentiel — nous perdions la précieuse ressource (pie nous donne Iß marché Wariug ; c'est à-dire li«« les Waring étaient obligés <!<! faite pour 2 millions environ de travaux moyennant des obligations de second rang, et relie ressource, nous la perdions irrévocablement ; car, évidemment, MM. Waring, une fois qu'ils muaient mis la Société en demeure de les payer, auraient eu le droit de demander la résiliation de leur contract ci ils auraient été .leliés, de leur côté, de tout engagement. Euli >, les Waring resiaient toujours avec leur créance de 2 300.000 l'r., qui pouvait einniîuer encore non-seulemeni pour la ligne du Noid, mais pour tout le réseau, de graves embarras. (Suite.) Va\ présence de celle situation, le gouvernement avait à examiner, s'il fallait courir toutes les mauvaises chances d'un« suspension des travaux? Messieurs, il faul bien se rendre compte de tomes les conséquences qu'aurait <>>!!', un abandon momentané des travaux de la ligne du Nord. D'abord, il est évident que des travaux une fois abandonnés, ne s'exécutent |i!us, plus tard, au même prix que s'ils avaient été continués sans interruption. J<! ne parle même pas de loul ce qu'un retard d'un an, de deux ans, aurait pu avoir de funeste pour la ligne et de préjudiciable [jour le pays. Mais il est certain que des travaux, comme ceux d'un chemil! de. s,'!', laissés à l'abandon pendant si longtemps, comme j'ai eu l'honneur de le dite, ne se reprennent plus facilement. Les chantiers sont démantibulés, le matériel pi les ouvriers s'en vont; les travaux, à moitié. achevés, pouvant à peitie. se soutenir, restent exposés à toutes les imiempëries de l'air; il y a tels travaux qu'on ferait aujourd'hui Permelti z-moi de traduire po chiffes les il Onu ors (pif1 jiî vïi'iis de fournir. MM. Waritig oui dépense jusqu'à ce jour environ 8 millions, la Société ;i dépensé 1 million; ccii fait 9 million-:. La liynè e-,1 évaluée d'après les devis csiiniatifs, ù 1.2,560,000 ir. J'admets que la Société y mener encore 500,000 fi. ; il restera 12,000,000. Sur ces «2 millions, il y a 0 millions de travaux faits, il reste 5 exécuter des travaux pour 3 millions environ. Admettons maintenant que les iravaux soient suspendus et le marché Waring abandonné—les Waring restent toujours créanciers de leur 2 millions: complications de ce chef. Il faudrait ensuite, pour achever la ligne, trouver d'abord les 5 millions nécessaires pour achever les travaux en ce moment, et en su» le montant de la perte occasionnée par la suspension des travaux, perle qui ne serait p:is inférieure à 1 million. donner Irs travaux, c'en le de profimdis pionnjicé sur la iipue du Nord; alors vous fjiies .sombrer au dernier moment, pu reculant «levant ce cautionnement de 7">0,0Û() fc ou ('<! sacrifiée maximum dfi ô7."),000., une pu« tif'prise qui est sur le point d'être ni^nee !» bon port et pour laquelle le p:iys a déj4 fait de s(;>"ds sacrificps. J'admets pour un instant—on dira que je suis optimiste, m;iis jh veux paraître pessimiste >><>>!, le moment—j'admets qu'il n'y aura d'ici » l'oùveriure de l.i ligue du Nord aucune ainélioralioti dans la situation actuelle. Ce n'est pas trop espérer, je pense Ce serail ( hosc bien triste que la ligne du Nord ne \îni pas augmenter la moyenne d^s recettes de noue réseau; unis enfin, j'admets qu'elle m: l'augmente pas. J'admets encore qu'il n'y aura aucun changement (lms le mode d'exploitation, que nous nous trouverons toujours en présence de la convention l'ïite avec la Société de l'Est et que le produit net de la recette sera réglé d'api cette coiivention. Cm toujours, je pense, l>« pas trop espérer. 1*21» >!!'!!, eu admettant tout ceia, j'ai rive à un calcul fort simple. Aujourd'hui, noire léseuii >>>>»!>« en moyenne une receiie brnie de 15,000 IV. par kilomètre, dont 45 |iCI. soit G,7î»o francs levienuent à la Société. Je déduis 500 Ir. q'ie la Compnguie doit payer, somme fixe, pour le matériel, reste ü,200 IV. Il y aura 170 kilomètres eu exploitation, ce qui fera 1,025,000 fr. Je. déduis pour frais généraux, y compris les frais d'entretien, une somme ronde de 200,000 IV. J'ai basé ce clniïVe sur des données assez claires; j'ai lrou\é, à la vérité, qu'il ne reste que 8(32,000 fr., avec lesquels il faudrait payer les annuités dos obligations émises soit 1.079,4ü4 fr, et les intérêts de mure créance soit 4;j,000 Ir., total 1,524,404 IV. I! II! tiquera doue une certaine somme qui cependant n'excédera en aucun cas le quart. Voilà donc la situation basée sur les éventualité* Irs moins Ijvorables. Il inanqueia -0 ou 25 pCI. pour payer les iuiéiêts de >!!>!! créance; ces il! térêts sont à 5 pCt. : déduisez un quart, nous avions toiijous -1 15 pCI. C'est là ce que nous avions de suite, dans les éventualités li s moins bu'iues. i La fin à dènuùiu) Il fallait donc 4 millions pour achever la ligne, en supposant que les travaux fussent abandonnés en ce moment Eh bien, nous avons encore 1,403.000 5,,; il aurait donc fallu trouver en loin cas 2,000,000 fr., sans compter la créance Waring qui s'élève aujourd'hui à 2 millions. Voilà qu'elle serait noir« situation, si nous devions renoncer au bénéfice du marché Waring et hisser abandonner les Travaux par ces entrepreneurs, pour les reprendre, un jour ou.l'autre. Aujourd'hui, nous ne trouverions pas ces ressources; — qu'en serail-tl dans >>» an on deux? qu'en serait-il, quand le crédit de la Sociélé, déjà aujourd'hui ébranlé, l'aurait é;é jusque dans ses fondements par une suspension des travaux de la ligne du Nord ; i|uVn serait-il, si la ligne de l'Ourlhe, achevée enlretemps, avait attiré a elle tout le irafic? Jamais nous n'aurions trouvé, sans sacrifice de notre part, les i millions indispensables pour reprendre un jour les travaux de la li^ne du Nord. Ici, Messienis, je tésume dans »n dilemme tout ce que j'ai à répondre à ceux qui voudraient critiquer la convention Je leur demande, avez-vous confiance dans les affaires de la Compagnie? avrz-vous confiance dans l'avenir de nos chemins de fei ? ou n'en avezvous pas? l* m'explique. Si je demande : avez-vous confiance? cela veut dire ceci: croyez-vous que quand la ligue du Nord sera achevée, les annuités des obligations pourront eue couvertes et encore l»s 40 ou 45,000 l' , qui représenteront >',»!!'!(!! de l'avance que nous allons Lire? Voilà ce que j'appelle avoir cou fi Jn ce d^ns les :iffjirrs de la Sociélé. Ou bien, pens<z-vous que la Société ne sera pas eu état de couvrir les intérêts d<'s obligations émises et cle nous rembourser la somme que nous devons lui avancer, ou au moins de nous en servir les intérêts durant un certain temps, jusqu'à son amortissement? Si vous me diter: j'ai celle confiance, je crois que les recettes suffiront pour couvrir les charges que vous venez d'indiquer; alors je vous léponds: qu'est ce qui vous enij)é;lie dans ce cas de signer la convention < !, île vous porter caution de la Compagnie jusqu'à concurrence d'une somme cle 750,000 ». Je crois qu'il est impossible de sortir <!« ce dilemme. Ceux qui croient que nus lignes, celles qui exisleui cl la ligne du Nord quand elle sera faite, ne produiront pas lu petite recelte, la minime recette qu'il faudra pour payr les délies y compris noire créance, (sans même y comprendre les obligations VVaring, qui sont postposées); connneni ceux-!a peuvent-ils espérer que jamais quelqu'un voudra reprendre la ligne du Nord nue fois abandonnée? Vous leeultz devant un cautionnement de. 750.000 fr. et vous eroyz que quelqu'un vieillirait mettre i millions dans celle entreprise? Qui donnera ces 4 millions, si vous estimez que les chemins de lerne produiront jaunis asstz pour nous rendre 750,000 lianes? Eh bien, moi, j'ai confiance. I! faut peui«''!>« beaucoup d'assurance pour venir vous dire que j'ai cou fiance, en môme temps que jh viens vous demander de venir en aide, aux finances de la Société; mais, jo le repèle: j'ai confiance. Giûre à noue convention, la ligue sera l'aile et je pense qu'elle nous rendra facilement ce que nous faisons aujourd'hui pour elle. Voyous, eu effet, quelle sera notre position api es l'achèvement de la li^ne. J'admets que nous opterons pour l'exécution du caulioimeineiit, c'est-à-dire que nous panions les 75U,000 francs au maximum ci que nous devien Jious de ce chel créancier de la Société. Cette créance serait-t-elle une créance privilégiée? C'est là une question assez délicate que, du reste, no.is ne pouvons pas résoudre ici Mlle ne serait, en tout cas, privilégiée que sur la ligue du Nord , mais je doute — c'est un point à examiner — que les prescriptions du droit civil sur les privilèges et hypothèques puissent cite appliquées à un chemin de ftr. Mais enfin, je laisse celte question intacte. Si nous sommes créancier privilégié, la chose sera toute simple, ce sera tant mieux: Je ne veux pas donner des illusions à qui que ce sou <> j'admets pour le moment que notre créance ne sera pas privi'égiée. Je pense qu'alors et en tout cas, elle viendra en concurrence avec les obligations. Ceci me parait incontestable. Les obligations ne don lent point de privilège ci, d'un autre côté, en équité, noire prétention serait très-fondée, puisque noue argent aura servi ù augmenter le gage des porteurs d'obligations. Il est donc juste que nous venions au même rang que les obligations. Notre créance, rigoureusement, nous rapportera G pCI. ; c'est une créance commerciale qui nous sera cédée. Maintenant, quelles sont les chances de remboursement? Si \ous réponde/ que. vous n'avez pas cette confiance, il que, selon vous, nos chemins de fer, dans un an, dans deux ;ins, mettons même cinq ou dix ans, ne produiront pas encore assez pour payer les annuités des obligations et nous rembourser cette somme de 750,000 IV.; si vous désespérez à ce point de l'avenir de nos chemins de fer et du crédit de la So.jiélé, alors je vous dirai: signez lu convention, parce que si vous laissez aban-