Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 17 février.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1859-02-18 00:00:00

Grand-Duché de Luxembourg. Luxembourg, le 17 février. Nous pensons devoir publier ce que dil le bulletin financier de l'Indépendance belge au sujet des obligalions de nos chemins de fer. Nous sommes persuadés que nulle part l'on ne peut trouver un placement plus assuré que celui qu'offriront des obligalions du Guillaume-Luxembourg au Imux de 275 francs. L'avenir de nos chemins de fer est assuré; il est impossible que dans les condilions où ils vont se trouver, ils ne prospèrent pas; le trafic intérieur sera considérable el le transit ne peut pas manquer de devenir une source de revenus importants pour nos voies ferrées. Nos chemins de fer ne seront donc pas une entreprise chanceuse; il suffit de connaître le pays, ses production«, de connaître les différenls pays que nos voies ferrées vont relier par le chemin le plus court, pour pouvoir prédire avec assurance un bel avenir à ces grandes constructions. Il est du reste facile de comprendre que rien au monde ne peut faire craindre que les inlérêls des obligalions ne seront pas payés; ces inlérêls ne seront pas seulement perçus avant les intérêts à payer aux actionnaires, mais le traité conclu avec l'Esl pour l'exploitation de nos voies ferrées, garantit encore le payement des intérêts des obligations lors même que nos chemins de fer seraient une mauvaise affaire, car la part du revenu brut réservé à la Compagnie sera dans tous les cas el dans les cas les plus désastreux, de beaucoup supérieur à ce qu'il faudra pour payer les intérêts des obligations qui constituent la première dette, la première charge de la Compagnie, celle qui doit primer lotîtes les autres. Le chiffre des obligations qui esl, croyons nous, de 5 millions, ne représentera pas la sixième partie du capital dépensé, nous doutons qu'il y ail beaucoup de chemins de fer qui se trouvent dans ces conditions, ordinairement le chiffre des obligations est beaucoup plus élevé eu égard au capital employé. Nous pouvons donc considérer le chiffre de 5 millions d'obligalions comme la première hypothèque donl se trouvera grevé la construction de nos chemins de 1er qui représenteront un capital d'une valeur de 30 à 35 millions de francs. De toutes les souscriptions d'obligalions el d'actions qui ont élé ouvertes dans le Luxembourg, il n'en est aucune qui ait, à nos yeux, offert loule la sécurité que l'on trouvera dans les obligalions du Guillaume-Luxembourg, car nous croyons impossible qu'aucun événement puisse en altérer la valeur, et si, comme on le dit, les obligalions des chemins de fer sont en ce moment eu Belgique et en France les valeurs les plus recherchées, il n'est pas à craindre que les nôtres ne trouvent pas bon accueil chez tous les capitalistes. Voici l'extrait de l'Indépendance belge : « Depuis hier esl ouverte chez M. de Hirsch, à Bruxelles, et chez M. L.-R. Bischoffsheim, à Anvers, une souscription h Une émission de 18,518 obligations de la Sociélé anonyme royale Grand- Ducale des chemins de fer Guillaume Luxembourg. Ces obligalions sont de 500 remboursables au pair par tirage au sort in 99 ans, à partir de l'année 1859. L'intérêt annuel est de 15 fr. par obligation, payables par semestre, le t" novembre et le t" mai de chaque année, à Luxembourg, Paris, Bruxelles, Anvers et Liège. L'émission a lieu au prix de 275 fr. par obligation, payables 7b fr. en souscrivant, el 200 lors de la remise du litre dans le mois qui suivra la souscription. Dans ce prix de 71» frs. se trouvent compris 3 1/2 mois d'intérêt. »Le conseil d'administration de la Sociélé des chemins de fer Guillaume-Luxembourg renferme les noms les plus honorables. H a pour président M. le marquis d'Albon et pour vice-président M. J.-R. Bischoffsheim, l'un de nos plus éminenls financiers, dont nous voyons pour la première fois figurer le nom dans une affaire de chemin de fer. »Il suffit de jeter les yeux sur la carie pour se rendre compte de l'importance des lignes concédées h la Sociélé Guillaume-Luxembourg. En outre d'un trafic considérable dans le pays, les chemins de fer du Grand-Duché sonl destinés à profiler d'un mouvement de transit considérable en reliant non-seulement entre elles la Belgique el la France, mais encore en reliant ces deux pays à l'Allemagne. La Compagnie des chemins de fer de l'Est de Fiance s'est chargée à forfait, pendant 50 ans, de l'exploitation et de l'entretien de la totalité des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. Au terme de la convention intervenue enlre les deux Compagnies la part revenant à la Compagnie Guillaume-Luxembourg ne peut êlre inférieure à 35 p. c. de la recette brute et peut s'élever jusqu'à 60 p. c. de celte recette. » Le Journal de Luxembourg fournit les détails suivants sur l'organisation du travail dans les prisons de Luxembourg : « Les travaux auxquels les détenus ont élé employés à dater de 1854, consistent principalement dans la fabrication de calicot destiné à l'exportation, dans la confection de sacs à sel pour l'usage du gouvernemenl, dans les fournitures pour les Iroupes du Contingent, dans le lissage d'éloffes non fabriquées par l'industrie indigène, dans les ouvrages de tailleur et de cordonnerie pour l'usage des détenus. » Le nombre des méliers en activité a atteint, en moyenne, le chiffre de 80. »Durant le cours de l'année 1858, le travail des métiers a élé réparti de Ij manière suivante : »La fabrication du calicot destiné à l'exportation a disposé de 48 méliers ; »10 métiers ont élé employés \ la confection de sacs à sel pour l'usage du gouvernement ; »15 méliers ont travaillé aux différentes fournitures pour les Iroupes du Contingent ; »2 méliers onl fait des toiles d'emballage de dimensions que l'industrie particulière n'a pu fournir jusqu'à présenl ; »5 méliVrs au plus ont élé employés à la con- " feelion d'étoffes rayées et de cotonnelies de couleur, que l'industrie indigène n'a pu et ne pourra d'ici à longtemps produire en quantité suffisante pour fournir même en proportion 1res minime à la consommation du pays ; »1 melier a élé, à lilre d'essai, employé à la fabrication des loues napécs. Le produit en esl monté à la somme de 347 fr. 94 c. Celle fabrication est aujourd'hui abandonnée; »enfin par un antre méfier il a élé introduit dans le pays la fabrication d'un genre de conlils doubles croisés, dits coutils français, que les tisserands indigènes ne savent pas fabriquer. »Les métiers de la prison des femmes n'ont pas marché dans le cours de l'an dernier, les prisonnières ayant toutes élé employées à la coulure des effets de linge et au tricotage de chaussettes pour le Contingent. »Sur la demande de l'adminislralion des affaires militaires, il a dil être monté d'urgence des ateliers pour confectionner quelques centaines de havre-sacs et quelques douzaines de paires de souliers; ces commandes ont été parachevées el les ateliers ne fonctionnent plus. »Enfin il a encore élé exécuté des ouvrages de cordonnerie el de tailleur, mais pour l'usage exclusif des détenus. »Les bénéfices nels réalisés par l'Etat sur les différents travaux exécutés dans les maisons de détention de Luxembourg seul s'élèvent à 20,000 franc! par année. *