ACTES OFFICIELS.
L'UNION., 1865-04-01 00:00:00

ACTES OFFICIELS. Mémorial du 30 mars 1865. Relevé des autorisations accordées peudaut lVunêo I8G4 aux communes, fabriques d églises et rétablissements de bienfaisance, p ur l'acceptation de dons et legs, eu cont.iruiité de l'article 34 de la loi du 24 février 184o. La va.lt ur totale des libéralités dont l'acceptation a été autorisée en 1864 s'élève à fr. o8,881 GO. Nous apprenons que diverses nominations viennent d'être faites dans l'administration des contributions. M. Clément, titulaire du bureau de recette de Mersch, faisant par intérim les fonctions de contrôleur à Diekirch, e.t nommé définitivement à ce dernier poste. M. Post, receveur à Hespérange, passe en la même qualité à Mersch. M. Noël quitte la recette de Vianden pour aller occuper celle de Hespérange. M. Cravat, commis d'accises à Diekirch, est nommé receveur à Vianden. M. Loutsch, commis d'accises à Bascharage, est nommé receveur à Wahl. Le Conseil communal est convoqué pour samedi, 1. avril, à 3 heures de relevée pour délibérer sur les affaires indiquées ci-dessous. 1. Yilies basses. — E'daira»re au gaz. Plan de la canalisation. Fixation du nombre des lanternes. 2. Frais de déplacement du carillon de N. D. — Proposition du conseil de fabrique. 3. Bureau de bienfaisance. Comptes de 18G3. 4. Procès e-tre la ville et le propri. taire de l'ancienne u-itie à gaz. Liquidation des honorai!-»-» des avocats. 5. Suppression d'une pat celle de chemin com m,nul a la basse l'etru se. 6. Avis à émettre sur une demande de naturalisation. Nous ouvrons de nouveau nos colonnes à une correspondance relative à la question de l'exploitation de nos lignes ferrées. Il va sans dire qu'en soumettant à nos lecteurs les réflexions de nos correspondants, nous ne prenons fait et cause pour aucune de leurs propositions ; mais nous pensons que dans une affaire aussi importante et aussi délicate que celle de nos chemins de fer, on ne saurait trop laisser discuter le pour et le contre. Monsieur le rédacteur , Il paraît, que notre réseau est fatalement destiné à faire tort à tous ceux qui s'intéressent à lui : Dès le principe, celui qui vous écrit a soutenu, de sa bourse, le sieur Daval qui en sollicitait la concession au profit de M. Favier, et malgré une cession sur les fameux 5 millions obtenus par ce dernier, à titre de transaction, j'ai perdu plus de 6000 fr. Après avoir payé 9 millions de subside comme actionnaire de second rang, le pays se voit aussi, lui, à la veille de les perdre puisqu'il ne doit en être îemboursé que sur ce qui dépassera 7 pCt de revenu net et que les actionnaires de premier rang ne touchent pas même un denier. Je ne veux pas parler de cette transaction de 5 millions dont le payement n'a pas encore été approuvé par l'Etat, et je passerai sous silence ler, dépenses extraordinaires de construction, qui ont absorbé le tiers du capital social ; mais, oubliant enfin complètement le passé, je vous demanderai la permission de parler aussi, un peu, de la question du moment. Un de vos correspondants la posait, hier, dans les termes su'vants : „La position de notre Compagnie est, par -la nature des choses, fort précaire et fort -dépendante. Elle ne peut faire valoir son -bien, c'est toujours un tiers dont le plus -souvent, les inlé êts sont contraires, qui le -tient à ferme." puis, recherchant quelle serait la meilleure Compagnie limitrophe, votre correspondant opte pour la Compagnie jrussienne. Pourquoi donc votre correspondant admet il que les Chambres prussiennes seront plus disposées que celles de la Bel gique à voter les 12 millions nécessaires à l'exploitation de notre réseau ? Dms l'état actuel des choses, je crois que nous n'aurons gain de cause ni d'un côté ni de l'autre. — Il faut attendre que la ligne de Trêves à Coblence soit construite, avant de demander des sacrifices à la Prusse pour soutenir des chemins étrangers. Je déplore, comme lui, que nous soyons dans l'obligation d'emprunter toujours une Compagnie et un matériel étrangers pour exploiter nos chemins, non pas à cause du mot étranger qui va toujours en s'affaiblissant, grâces à ces-chemins de fer,précisément; mais je déplore les préjugés qui font qu'au lieu de donner de bonnes paroles pour obtenir des améliorations, l'on en soit venu à cette espèce de menace qui est lancée journel ement à la tête de la Campagnie de l'Est, laquelle tient, dans ses mains, il faut en convenir, la vie ou la mort de notre réseau : De Givet (ou Longwy, si elle veut rester en bons termes avec le Grand-Luxembourg Belge,} elle peut accaparer tout le trafic belge et hollandais jusquW Thionville où elle prendra toujours nos minerais, quoi qu'on fasse, jusqu'au bassin de la Sarre d'où elle ramènera du combustible. Elle nous coupera donc littéralement les vivres, surtout par sa nouvelle ligne en construction de Thionville à Cocheren (près Forbach), qui va même être la ligne la plus courte entre la Belgique et la Suisse aussitôt que les chemins de Thionville à Cocheren, Niederbronn-Strasbourg et Epival à Thannviâ-Nancy seront achevés. Que faire alors? et quelle sera la Compagnie assez osée pour lutter contre elle si l'on veut lui disputer le trafic de cette grande ligne parallèle à celle de Namur-Arlon et Luxembourg-Trêves? Votre correspondant trouve, lui-même, une solution à la question par lui posée: C'est dit-il l'Est à appliquer à „nos lignes le même tarif que ceux employés „dans san propre pays.* C'est là, en effet, tout ce qu'il y a de mieux à faire et votre correspondant a parfaitement posé cette question; toutefois, sans nous occuper des motifs de distances et d'intérêts particuliers que la Compagnie a fait valoir, nous différons cependant sur les moyens; ce n'est pas en prônant la Compagnie prussienne plutôt que toute autre qu'on y arrivera. Il me semble du re-teavoir remarqué que la Compagnie île l'Est fournissait seule le matériel à marchandises pour la ligne de Wasserbillig, et si le fait est exact, comme j'ai tout lieu de le croire, ce point essentiel prouverait que votre correspondant n'est pas toujours bien ren soigné. Au surplus M. IVnlonuet et tant d'autres qui se sont montrés si bienveillants pour notre réseau, ne seront pas les derniers à applaudir à quelque proposition de conciliation, et puisque vous en appelez à la presse, voilà, Monsieur le rédacteur, la manière dont j'envisagerai la question. Plus de menace, entendons nous 1 Recevez etc. Un actionnaire de ler rang G.