Théâtre.
L'indépendance luxembourgeoise, 1874-11-03 00:00:00

Théâtre. „J. WORRÉ, F. EYDT, A. LUJA.“ Nous apprenons avec un bien grand plaisir que la société chorale Harmonie de cette ville donnera dimanche prochain, 8 courant, au théâtre de la ville, une représentation dramatique au profit du bureau de bienfaisance. Cette représentation promet d’être des plus attrayantes. Le programme sera composé d'une opérette en deux actes „Die Belagerung von Luxemburg“, paroles de H. Schliep, musique de A. Zinnen et d'une pièce en deux actes de notre excellent compositeur Dicks , pièce non encore représentée sur la scène luxembourgeoise et portant pour titre „Op der Jûoch “. Les couplets, duos, trios et chœurs de cette pièce sont de toute boauté et feront certainement, par leur nouveauté et leur charme, un bien bon effet sur le public. Mlle Emma Meffert du théâtre de Trêves remplira un rôle dans la première des deux pièces. Le comité-directeur de l 'Harmonie a été très -heureux dans le choix de Mlle Meffert. Elle est, en effet, une soubrette distinguée, d’un talent bien rare. Nos voisins de Trêves l’adorent, on raffolent. Son nom n’a qu’à figurer sur un programme pour faire salle comble. Nous sommes persuadés que la société Harmonie , fidèle à son ancien renom, nous procurera une soirée à la fois des plus charmantes et des plus amusante?. Aussi n’hésitons-nous pa^ à recommander la représentation projetée à tous les amateurs de bon spectacle. Nous ne doutons pas de la pleine réussite de la représentation. A dimanche donc ! ( Communiqué ). Luxembourg, 1er nov. — Co matin, vers 7 heures , on a trouvé le peintre en bâtiment Stiwer J., de Gasperich, étendu sans connaissance dans une carrière de pierres, en delà de Bonnevoie, près de la chaussée qui conduit à Ifzîg. Il paraît que Stiwer est tombé la veille dans cette carrière qui est, de ce côté, d’une profondeur de 4 mètres. On pouvait voir qu’il avait saigné du nez et de la bouche. Le médecin a trouvé sou état très-grave et l’a fait transporter à l’hôpital. Baschleiden, 30 octobre. — Un incendie a détruit, hier matin, une partie do l’habitation du boutiquier Frères S. La perte est d’environ 800 fr. Frères n’était pas assuré. L’incendie aurait été causé, dit-on, par un enfant qui se serait servi imprudemment d’une lampe à pétrole. Extrait du bulletin des séances du Conseil communal de la ville de Luxembourg (séance du 24 octobre) : M. le Bourgmestre. Par arrêté de M. le Directeur-général d9 la justice, en date du 6 août 1872, fut instituée une Commission mixte, composée de MM. Worré, ingénieur des travaux publics, Eydt, architecte à Luxembourg et de l’architecte de la ville de Luxembourg. Cette Commission fut chargée d’élaborer un plan général d’établissement de trottoirs dans les rues de cette ville et de le soumettre au Gouvernement, accompagné d’un rapport explicatif. Elle avait à se réunir à l’hôtel de ville, à la diligence du sr Eydt, aux jours et heures à indiquer par lui. Cette Commission a fait son travail. Les plans détaillés accompagnés d’on rapport explicatif sont soumie à l’appréciation et à l’approbation du Conseil communal. Le rapport est de la teneur suivante: „Luxembourg, le 1er octobre 1874. „A Messieurs les Bourgmestre et Ecbevins de la ville de Luxembourg. „Messieurs, „Par la dépêche du 6 août 1872, M. le Directeur-général a chargé les soussignés d’élaborer le plan général des trottoirs des rues de la ville de Luxembourg. „Nous venons aujourd’hui vous remettre notre travail, auquel les plans des rues de la ville que vous avez bien voulu mettre à notre disposition, ont servi de base; ces plans appartenant à l’administration communale, nous vous prions de les transmettre, après en avoir pris connaissance, à M. le Directeur-général, afin d’approbation, le cas échéant. „Nous avons joint le double du plan des trottoirs situés sur le parcours du tramway projeté. „Pour nous guider dans notre travail, nous avons consulté la brochure de M. Remont, architecte de la ville de Liège, laquelle, quoiqu’elle date de 1851, établit cependant d’une manière nette et précise la largeur des trottoirs, eu égard à la largeur des voitures et des rues. Nous avons maintenu en principe les largeurs de la voie charretière fixées par cette brochure comme suit: Pour 1 voiture 1 m. 90 à 2 m. 50 „ 2 voitures 4 m. 50 à 5 m. 50 „ 3 „ 6 m. 50 à 7 m. 50 „ 4 „ 9 m. 50 et plus. „Le restant de la largeur des rues est affecté aux trottoirs. „Pour la Grand’rue la largeur de la voie charretière est fixée à 7 m. 50, ce qui est le maximum pour 3 voitures, tout en laissant des trottoirs convenables pour les piétons. Dans la rue Marché aux Herbes la voie est portée à 8.00 mts jusqu’à la maison Conrot. L’emprise est faite au droit du trottoir nord, et ce pour faciliter l’entrée dans les rues du Nord et du Palais de justice, ainsi que pour donner plus de développement à la courbe que le tramway doit décrire. „En face Conrot (feuille 3) il ne reste plu3 que le minimum de voie pour 3 voitures, c’est-à-dire 6,50 mts, avec un mètre de trottoir do chaque côté. La voie charretière continue à s’évaser pour se raccorder avec les rues Marner et de la Boucherie. „Dans la rue de l’Arsenal • (feuille 6), la voie charretière a la même largeur que celle adoptée par le Gouvernement dans la rua de l’Arsenal prolongée jusqu’au boulevard, e:'; les trottoirs de chaque côté suivent le même alignement qu’ici. „Dans la rue du Nord (feuille 3), nous avons cra devoir nous réserver la fixation des trottoirs à raison de l’étroitesse, de l’irrégularité et du cul-de-sac que présente cetto voie. „La largeur da la voie charretière de la rue du Gouvernement, lre section, est portée à 6,50 mts, ce qui correspond au minimum de 3 voitures. Dans !a 2e section la voie s’élargit sensiblement pour respecter, autant que possible, la place vague devant l’hôtel des Etats. La largeur excessive du trottoir devant l’hôtel du Prince est commandée par le perron de l’hôtel des Etats. „Pour la rué du Cîsino, nous nous réservons également de déterminer la voie charretière, en attendant l’exécution de la routo vers Eich. „La rue du. Fossé, où la circulation est animée, notamment les jours de marché, nous semble susceptible do recevoir de® trottoirs pour sauvegarder la sû,-eté de3 piétons. Uno voie charretière de 2,50 mts, occupera lo milieu de la rue, laissant à gauche et à droite des trottoirs d’au moins 0,m80 de largeur. „A l’originè de la rue Guillaume, lre section, la largeur de la voie charretière, en face du coin Barth, est fixée au minimum de 3 voitures; la voie s’élargit jusqu’à atteindre le maximum de la largeur pour 3 voitures, dans un but de raccordement avec les rues de la Reine et de la Place-Guillaume. Dans la 2° section, les trottoirs ont une largeur uniforme de 2 m. 60 du côté oriental, et 2 m. 50 du côté occidental. „Daus la rue de la Reine (feuille 9), l’évasement successif est justifié par l’embouehuro sur la Place-Guillaume qui est bordée dix côté sud, par un trottoir de 2 m. 50, et, d’ côté nord, par un trottoir de 2 m. 00. A l’ouest, l’existence d’un trottoir gênerait lo passage par l’escalier ouest de l’hôtel do ville. „La sûreté des piétons réclame l’établissement de trottoirs dans la rue du St-Esprit. Dans la lre section, la largeur de la vol. charretière est portée à 5 m. 00, pour permettre le croisement de deux voitures. La 2° section n’a qu’une simple voie, de 2 m. 00 au milieu de la rue, et des trottoirs suffisants pour la circulation des piétons. „La largeur de 6 m. 00 de la voie charretière de la rue de Beaumont est ainsi fixée, pour faciliter le croisement de 3 voitures. „L’existence de trottoirs dans la rue St- Mrhel (feuille 1) est inopportune, à cause de l’irrégularité de la rue; il en est de même des rues de la Loge, de la Monnaie et du Palais de justice. „Dans la rue du Rost, lre section, nous conseillons l’alignement suivant les indications consignées au plan. Dans la 2e section qui est susceptible d’élargissement, nous avons cru devoir omettre, en attendant, le trottoir du côté de l’ancien hôtel du Gouvernement. „La forte saillie des escaliers devant les maisons de la rue de la Boucherie et lu grande circulation des piétons qui se dirigent vers les trois faubourgs, nécessiteraient des; trottoirs plus larges qu’il n’est indiqué. Co serait cependant commettre, à nos yeux, une imprudence que de réduire encore la largeu de la voie charretière, qui n’a que le minimum pour 2 voitures, avec un élargissement du côté du Marché-aux-Poissons. „Sur une petite longueur la rue Wiltheim ne permettait pas une voie charretière do plus de 2 m. 50. Cette rue s’élargit notablement dans les deux sens pour aboutir, d’une part, sur la place du Marché-aux-Poissons, et, d’autre part, sur la rue du Palais de Justice et la descente du Pfaffenthal. Lo Marché-aux-Poissons nous paraît favorablement encadré en ménageant, en amont ët en aval, une rampe pour le passage des voitures. „Dans les rues du Breitenweg et de la Montagne (feuille 2), des trottoirs ne sont pas indispensables. C'est pourquoi nous avonn pensé bien faire de ne pas en projeter, à raison de la déclivité de ces voies. „La me de Clairefontaine est trop fréquentée pour y admettre une simple voit) charretière, et elle est trop étroite pour uno double voie. Dès lors l’absence de trottoirs dans cette rue nous paraît mieux répondre aux besoins de la circulation. „Dans la rue de la Trinité, lre section, il est tenu compte du croisement de deux voi tures. Le minimum est encore majoré do 0 m. 30, à raison de la forte pente de la rue. Dans la 2e section, la largeur correspond au maximum de voie charretière pour une voiture; l’élargissement est justifié par sa jonction avec les rues du St-Esprit et de Claire-fontaine. „Une voie d’évitement au milieu de la rue de la Congrégation, lro section, facilitera le croisement de deux voitures qui peuvent s’engager à la fois dans cette rus étroite. L’étroitesse de la 2e section nous a déterminés à n’établir de trottoir que du côté de l’église luthérienne, de manière à laisser, sur le plus grand parcours, une voie pour deux voitures. „Comme la rue du Séminaire est très- longue, qu’elle n’est pas droite, ni assez large pour établir quelque part une voie d’évitement, il sera préférable de laisser la rue telle quelle. „Dans la rue des Eaux, lre section, il n’y a pas de trottoir possible ; dans la 2e section, la largeur est suffisante pour établir une double voie charretière. La rue St-Nicolas se prête difficilement à l’établissement de trottoirs; nous avons pensé mieux faire de n’en pas projeter; seulement, du côté de la maison Cahn, un trottoir de 0 m. 80 ne peut nuire à la circulation des voitures, tout en augmentant la sûreté des piétons. „Les rues des Capucins, du Charbon et de Chimay (feuille 4), auront une double voie charretière, bordée de trottoirs convenables. „En attendant le redressement de l’alignement du côté ouest de la rue Aldringer, nous prévoyons seulement un trottoir de 2 m. 00 de largeur le long de l’ancienne caserne d’ar tillerie. La rue Beck aura une double voie ; la rue de la Porte-Neuve aura la largeur minimum pour 3 voitures à l’une des extrémités, et elle s’évasera vers l’autre extrémité pour se raccorder avec les rues aboutissantes ; le trottoir aura dans la partie étroite de la rue 1 m. 65 de largeur, et, dans la partie évasée, 2 m. 00 de largeur. „Ne pouvant donner la largeur minimum pour 3 voitures à la voie charretière de la rue Ste-Philippo, nous avons adopté le maximum pour 2 voitures, ou 5 m. 50 disposés au milieu de la rue. Il en est de même de la, rue du Génie. Nous attendons le prolongement éventuel de la rue du Piquet pour pouvoir indiquer l’alignement des trottoirs. „Afin de donner à la voie charretière de la rue Marner (feuille 7), le minimum de largeur pour 2 voitures, nous avons dû donner aux trottoirs seulement 0 m. 75, les dimensions augmentent cependant du côté de la rue de la Boucherie, où la voie atteint 5 m. 00. „La voie charretière de la rue du Curé et Monterey a une largeur uniforme de 5 m. 75, c’est-à-dire elle dépasse de 0 m. 25 le maximum de largeur pour 2 voitures. Il aurait été difficile de réaliser une triple voie, l’entrée dea portes de cave s’y opposait. C’est encore pour ne pas être obligé de démonter tous les trottoirs déjà établis le long de ces rues, que nous avons préféré augmenter de 0 m. 25 le maximum de voie nécessaire pour deux voitures. „Dans la rue de Genistre, les trottoirs seront destinés à rendre de bons services. La grande circulation des voitures, à certains jours, nécessite, pour autant que possible, une double voie. C’est ce que nous avons fait en donnant à celle-ci 4 m. 50 et aux trottoirs au moins 0 m. 65. Seulement, du côté de la Grand’rue, la voie se rétrécit jusqu’à 2 m. 50. „Grâce à la Place-d’ Armes, la largeur de la voie charretière de la rue de ce nom pouvait êire portée à 6 m. 50 dans la lre section. La circulation diminuant sensiblement dans la 2» section, la réduction de la voie ne présente aucun inconvénient. „Les trottoirs auront toujours 1 m. 33 de largeur. „A la bifurcation des rues Guillaume et Notre-Dame, cette dernière aura la largeur minimum pour 3 voitures. La voie charretière s’élargit jusqu’à 9 m. 50, largeur exigée pour 4 voitures. Nous proposons de maintenir cette quadruple voie dans la rue Marie - Thérèse, et de donner aux trottoirs 2 m. 50 de chaque côté. „A cause de nombreuses entrées de caves éparpillées tout le long de la rue de Louvigny, il nous était impossible d’atteindre 4 m. 50 pour la voie charretière. Nous pensons toutefois, qu’à raison du peu de circulation qu’il y a dans cette rue latérale, la largeur de 4 m. 30 n’entrave pas trop le croisement de deux voitures, lesquelles ont presque toutes moins de 2 m. 00 de largeur, saillies de moyeux comprises. „Dans la rue de l’Athénée, la largeur de la voie charretière est portée à 7 m. 00, un peu plus que le maximum pour 3 voitures. „Quant à la rue du rempart, nous proposons de modifier l’alignement des trottoirs adopté par le Conseil communal en 1873, en ce sens que les trottoirs intérieures pourront avoir 2 m. 00 de largeur au lieu de 1 m. 50 qu’ils ont actuellement, et que la banquette extérieure, qui sera pourvue d’une allée de deux rangées d’arbres, pourra avoir 6 m. 50 de largeur au lieu de 6 m. 00. Il restera 8 m. 00 pour la voie charretière, largeur égale à celle de l’avenue de la Gare- Selon nous, ces 6 m. 50 sont absolument nécessaires pour la bonne et commode disposition dé la banquette extérieure, bordée d’une balustrade et présentant une allée de deux rangées d’arbres. Ces 6 m. 50 seraient répartis comme suit: „0 m. 75 entre l’arête extérieure de la bordure et la première rangée d’arbres. „4 m. 00 entre les deux rangées d’arbres; „1 m. 35 entre la 2e, rangée d’arbres et la balustrade et 0 m. 40 pour l’épaisseur de la balustrade. „II est évident que plus on donnera du développement à la banquette, mieux cela vaudra, sans cependant trop réduire la largeur de la voie charretière. Nous insistons sur la nécessité de voir adopter ces dimensions dans l’intérêt du boulevard projeté. „Comme les travaux vont être commencés très-prochainement, il est urgent que l’on prenne une prompte décision sur ce dernier point, attendu que les travaux ont été adjugés sur les dimensions votées par le Conseil communal en 1873, avec réserve cependant. L’assemblée examine les plans lui soumis. M. Mersch estime qu’il est impossible d’entrer séance tenante dans la discussion d’une affaire d’une pareille étendue. Il propose de nommer une Commission, dans le sein du Conseil, pour l’examiner et faire rapport dans la plus prochaine séance. M. le Bourgmestre est du même avis. La Commission pourrait, si elle le désirait, se faire donner par l’architecte de la ville, les explications, dont elle aurait besoin. Elle pourrait, pour ne pas entraver les travaux de construction du tramway, qui doivent commencer le 5 novembre prochain, faire pour la séance d’aujourd’hui en huit, son rapport sur les plans qui concernent les rues situées sur le parcours du tramway et réserver le restant de son examen pour une séance ultérieure. L’assemblée adopte cette manière de voir. La Commission est composée de MM. Lamort et Mersch.