Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-06-13 00:00:00

Intérieur. Quelques personnes, probablement un peu dépitées du résultat des élections d’hier, ont exprimé une opinion que nous combattons de toutes nos forces. „Les élections, nous ont-elles dit, ne peuvent-elles pas être considérées et ne le seront-elles pas, comme une manifestation contre l’Allemagne ?“ Non, le pays n’a pas fait de manifestation contre nos voisins allemands ; il a exprimé tout uniquement qu’il est content de la position actuelle et qu’il tient à la conserver. En outre, il a voulu mettre fin à la camaraderie d’une certaine catégorie de députés. Aurait-il eu tort ? Non. L’Allemagne ne peut nous en vouloir de tenir à notre indépendance, à notre nationalité, à nos libertés, à nos us et coutumes. Cette nation est trop puissante pour en vouloir à un petit pays qui ne désire autre chose qu’une petite place au soleil de la liberté. Ceux qui interprètent autrement le résultat des élections sont de mauvaise foi et n’ont d’autre but que d’induire à l’étranger l’opinion publique en erreur. Ce ne serait pas la première fois que pareille chose se serait passée. Nous sommes informé que, pendant la journée de demain, 13 juin, il sera déposé à l’ancien hôtel du gouvernement une liste destinée à recevoir les signatures des personnes qui, à l’occasion de l’anniversaire de la naissance de S. A R. Mgr le Prince Henri des Pays-Bas, désirent Lui présenter leurs hommages. A l’occasion de la visite officielle de S. M. le Roi Grand-Duc à Luxembourg, les gares et stations du Grand-Duché sont autorisées à délivrer des billets de marché aux conditions ordinaires, le vendredi, 14 juin courant. Dans notre numéro de dimanche ot lundi, nous avons publié une rectification des assertions de Mr. Orhan, relativement aux chemins de fer du Grand-Luxembourg et du Guillaume-Luxembourg, au sujet de détournements de transports par la ligne de l’Ourthe. Une erreur s’est glissée dans le 3e alinéa qui doit être le suivant : La Compagnie de l’Est, après a’être vu enlever par la Prusse la plus grande partie de ses wagons à freins (ét non à p-eine), indispensables pour exploiter la ligne de Gouvy à Spa, etc. Il faut en effet beaucoup plus de wagons à freins pour exploiter des lignes d’u î 'profil aussi raide, et ces wagons ont besoin de réparations plus fréquentes ÿar suite de l’usure très-rapide des bandages de roues. Le bruit court — nous ne savons s’il est fondé — que le projet de convention, relatif à nos chemins de fer a été arrêté aujourd’hui à Berlin entre le cabinet impérial et ]\L le Ministre d’Etat, Servais. On dit que les négociations ont été sur le point d’être rompues, parce que M. Servais ne voulait pas céder sur plusieurs points. Enfin le gouvernement prus- rien paraît avoir reconnu que les objections de M. Servais était fondées et il a, dit-on cédé à la dernière heure. MM. BIYORT et SAUR. Les élections sont une partie de cartes blanches. On les prend toutes pour des atouts et grande est la surprise de quiconque se trouve battu; pourtant il faut bien que l’un gagne et que l’autre perde. MM. Bivort et Saur ont joué ce drôle de jeu mardi dernier et il y a tout lieu de croire que pour eux le pot-aux-roses a un peu perdu do son mystère ! Mais maintenant que ces messieurs, de retour de la table magique sont de nouveau confondus avec nous autres communs des mortels, faut-il leur en vouloir de leur témérité, et prendre notre revanche en riant un peu à propos de cètte dégringolade inopinée des hauteurs de l’Olympe ? Ce serait pour le moins très-inconvenant, n’est-ce donc pas pour nous tous qu’ils se sont bravement efforcés de franchir cotte barrière au-delà de laquelle on s’occupe tant de nous malgré- nous ? Et ne serait-ce pas bien ingrat de notre part d’ajouter encore le mal aise de la plaisanterie à toutes ces angoisses po gnantes qu’ils ont endurées pendant la lutte. Nous sommes mieux avisés et nous savons apprécier à toute su valeur le sacrifice qu’ont fait ces Messieurs en acceptant la partie dans des conditions aussi désavantageuses; quand par tout le pays on parlait en tremblant de ce monstre de fer coiffé d’un casque, ne fallait-il pas du courage, et beaucoup de courage pour descendre dans l’arêne ; et cette arène encore, ils ne l’ont abandonnée qu’avec leurs amis, qui grâce à eux, l’abandonnaient vainqueurs. Le nombre de voix obtenues qui augmenté d’une trentaine les eût fait passer au premier tour de scrutin, est pour MM. Bivort et Saur une preuve que le pays les connaît, une satisfaction pour leur dévouement patriotique, et un gage pour l’avenir ; c’est plus : c’est un avertissement des électeurs qu’ils aient à se tenir à leur disposition. Le Mémorial du 1 1 juin publie : Un arrêté royal grand-ducal du 5 juin 1872, détermine la direction de la ligne de chemin de fer de l’Attert sur le parcours de Steinfort à Bettingen, comme suit : La ligne de chemin de fer d’Ettelbruck vers Lamadelaine par la vallée de l’Attert et Bettingen, formant l’une de celles du réseau Prince-Henri, passera par le village de Steinfort, et aura sur le parcours de ce village à Bettingen la direction décrite ci- après : Le tracé franchira le ruisseau de l’Eisch entre les forges de Steinfort et la frontière voisine, traversera la Toute d’Arlon un peu au-delà des dernières maisons du village du côté d’Arlon, touchera l’extrémite du village de Hagen du mê me côté, et atteindra la station de Bettingen par une longue courbe formant rebroussement avec l’origine de la continuation telle qu’elle est décrite dans Notre arrêté du 12 mai 1871. Il sera construit un raccordement direct, tangent aux deux br. anches courbes du rebroussement, pour permettre aux trains de passage d’éviter l’entr ée dans la station de Bettingen, tout en ab régeant le parcours. La direction plus sp éciale du tracé et les plans seront approuvés par Notre Ministre d’Etat, Président du G ouvernement.