Luxemburger Wort, 1863-07-05 00:00:00

Wir haben nachstehende Korrespondenz als Antwort auf einen Artikel über die Richtung der Nordbahn durch das Wi!tzer»Gemeindeteritorrium, in unferm Blatte erhalten Wir rücken die Corresponde«; ein, bemerken aber dazu, daß dem Verf [fer de« eben genannten Artikels die Absichten, die ihm sont Verfasser derCorresponbenj unterstellt werden, in weiterer Ferne lagen als die Correspondenz annehmen will. Was den Verfasser des Artikels selbst betrifft so glauben wir, dem Herrn Correspu»denten sa gen zu können, daß einige Anspielungen unrich tig treffen, weshalb wir auch besser thun, ci ntge Passus der, Correspondenz weg zu lassen, lie Hauptsache ist und bleibt die, daß wenn es möglich ist, durch vie Gemeinde Wiltz die Norobahn gehen zu lassen, man wohl thäte, den Wünschen der Ltaot Wiltz zu willfahren. Nachdem wir diese Bemerkungen vorausge» schickt, wollen wir die Correspondenz millhei» len: den 1. Juli 1863. Herr Redakteur! Blö abonnent 3breö gefragten Slattee finbf id) in ber 3?r. oom 30. 3unt einen ärtifel, ter über eine untere 3ttd)tung 6er 9îotbbabn, alö bie »on ben verfdpir&rnen Autoritäten fetfgefküte tjanteît. ($3 erfebetnt mir, baß Sie ben «obren dwref, ben Ber iüerfaffer biefeö '.«rti« kels vor Augen batte, nicht erkannt haben und ich hege deshalb die feste Ueberzeugung, daß Sie in der nächsten Nr. diese Zellen Ihren liefern vorlegen werden, um dieselben zu überzeugen, daß unter dem Verwand, das Inte reffe von Wiltz zu vertheidigen, man nur die Gelegenheit gesucht, einem Ingenieur, der lange Zeit dem Lande verdienstvoll gedient bat, herabzusetzen und um zugleich anDere ein» heimische (d.h. eingeborne) Ingenieure über bewährte talentvolle, als wie z. B. über die Erbauer unserer Eisenbahnen und beten Kunstwerke, erhebe» zu können. Da es jedem freistehen muß, über irgend eine Sache feine eigene Meinung sagen zu dürfen und zur Durchführung derselben jedes loyale Mittel anwenden zu können, so will ich nicht in Frage stelle», daß die Entscheidung über die beste Richtung einer Eisenbahn am zweckmäßig» sien durch die Ausarbeitung eines vollständi» gen Projektes, wie der Artikel, wenn auch unter anderer Benennung es verlang», eingeleitet werden kann; dieses Mittel ist aber so heroisch und deshalb mit so großem Aufwand »on Zeit und Geld verbunden, daß fein Baubeamter berechtigt ist, dazu ohne höheren Befehl zu schreien. Im vorliegenden Falle wäre ein solches Projekt aber auch noch zwecklos gewesen, denn es Darf nicht aus den Äugen verloren werben, baß jetzt, nachdem die Nordlinie gesetzlich festgestelll ist, die Regierung kein Mittel mehr hat um eine andere Sirretion für (te zu erlangen. Wenn demnach die Ge sellschaft nach reiflicher Erwägung welche für die Umlegung der Linie sprechen könnte, diese Abänderung als nicht vorlheilbaft für sich erkennt, so kann dem Verlangen von Wiltz nur dadurch entsprochen werben, baß man der Gefellfd;aft neue Subside anbiete». Wenn nun aber der Verfasser des Artikels glaubt, daß die Eisenbahn Wiltz nötbiger fei und daß Wiltz mehr Anspruch Darauf habe als Echtcrnach, Rcmich, ®re»enma(b,er je., so bleibt es ibm unbenommen, der Regierung die Ueberjeugung beizubringen, daß man Wiltz Unrecht angethan habe und daß das Land dieses Unrecht durch Geirährnng eines Subsides abbüßen müsse.— sin anderer Weg, um zum Ziele zu gelangen, wäre gewesen, der Eisendahngesellschaft zu de» weisen, baß fie ihren eigenen Vorlheil nicht erkennt. Ein solcher Beweis hätte sich aber auf ganz anDere Gründe, als auf die im 2lr< likel angeführten Citationen „Meitziger Cita» Delle, Kilchevon Sttelbrücf, Grauenlnop" u. s. a>. stützen müssen, denn diese Citatione.l sind in keiner W><se mit der Rentabilität einer El» fentiabn tn Verbindung bringen, Was, inPa» renihese gesagt, das Wort betrifft, so ist jolbesin gewissen Kreisen feiner Zeil als ein -penn Dago>s tadelndes Stichwort pteltälttg gebraucht worden, £ic Sache selbst beweist übrigens nur, daß eck den höchiien Verw.il» lungsdehörden nicht gelungen war, die Köpfe der beiden Bez«lt«lngenicure unter einen Hut zu bringen; bis jctz» aber ist es noch nicht fest gestellt, auf welchen der beiden Herrn der Ta» dcl, den der Verfasser des Artikels anbeutet, fallen müsse. Wenn derselbe ferner Kirchen» bauten dem Leser vorfühlt, so ist ebenfalls nicht etnjiiieben, was dieselben mit der Anlage von Eisendahnen zu schaffen haben tonnten. Die Anführung der Kirche von Ettelbcück kann demnach feinen anDeren Zweck haben, als aus dem dabei eingetretenen Unfall für den Erbauer derselben die Incapazität zur Äeur- Heilung einer Eisenbahn-Anlage herzuleiten; da der Autor des Artikels aber wohl wissen wird, daß gleiche Einfälle sich allen, selbst ein« heimischen Ingenieuren, denen Allenvelt 'Job, ihr eigenes nicht einmal ausge» nommen, reichlich zu Gebot steh!, entgegen stellen lassen, so hätte er schließen muffen, daß fein Ingenieur des Landes fähig fei, ein rieh« ligcS Urlheil über die Zweckmäßigkeit einer Hisenbahn-Anlage abzugeben, denn Alle haben gleiche Unfälle zu bedauern gehabt.