Von Riouw nach Luxemburg.
L'UNION., 1865-09-02 00:00:00

Von Riouw nach Luxemburg. Von Henri Schliep von Salemba (Fortsehung) Im Vesitze des Kapitains der Chinesen befanden sich viele solchcr Rclursellenheiten, da er aber grohen Wcrlh auf dièse chiiicsisd)eiiLanderzciignisse setzte. getang es mir nicht, einige derselben fiir m!ch zu erlangen. Wie oben bcreits bemerll, sind die Chinesc» zum Theil Handler, zum Theil Landbauer. Die Letztere» liefern an die Handler ihre Produkle und nehmen auch forlwahrend Vorschufi auf dieselben. Von den chinesischen Handlern gehl das Produkt !n die Hande der Europiier. Die Hauplprodulle dcs Archipels sind: Malien Igeflochlene Tapeten) Valten und Ebenholz, Quadern von Sandstein, Gambir, ronfler und schwarzer Pfeffer. (Sine Uebersicht des Handels giebt cine amlliche Tabelle vom I. Marz 1864. Im Monat Februar 1364 war dic Einfuhr. Ausfuhr. 2430 Ceniner Rei>. 1029 Malien. 9231 Valken. 6485 Quadern. 11444 Cent. Gambie. 600 „ weisicr Pfeff. 1246 „ schwarzer „ Die Preise dieser Waaren und anderer Lebens» mittel sind folgende: Gambir 1.Sorte im Ctr,von 125Pfd. tOGuld. 36Cts. Gambir 2. Sorte , 8 „ 82 „ Pfeffer (weitzer) „ 22 „ 96 „ Schwarzer Pfeffer „ 14 „ — „ Reis „ 7 „ 70 , Schweinefleifch , 24 „ 36 „ Kolosol „ 37 „ 80 „ Die Lebensmittel waren gerade in dem oben an» geftihrten Monat sehr theuer. In demselben Monat lamen im Hafen von Riouw <Tandjong Pinong) an 19 inlandische lindische) Schiffe zu 224 «asten. 4 europciische Schiffe zu 198 „ Es segelten ab 5 europaische Schiffe jii 377 Lasten. 1 fremdes Schiff zu 42 , 26 inliindischc (indische Schiffe) zu 492 » Die europaifchen Schiffe sind aile niederlandische. So betrachtlich auch die Prodiiklivitcit dcr Inselgruppen ist, Hat doch der Handel nie den Ansschwung nehmen konnen, den inan seit Iahrcn exwaxtet Hat. Das stolze Sinnapura ist der Mcignet, der Ailes an sich zicht und den Archipel scinciii Schictsal uberlaht, wenn die niederlandische Régie» runa nicht mehr Mittel anwendet, was bei den uberarohen Anforderiinaen an dieselbe vorlausia nicht mlialich ist, obaleich der rege, vorurtheilslose Citer des niederlandische» Gouvernements sich nicht verkeiinen laht. Was das kleine thatige Niederland zu Wege gebracht, Hat tein anderes Gouver» neinent vollbriiigen lonnen. Nuhe, Oidniing in der Administration, personliche Freiheit, Gesehe fiir 'Illes und unparteiische Ausiibuna derselben, mithin auch Achlung fiir dieselben. — Die Reacnzeit in Niouw Hat einen destine» Charakter. Gewaltige Winde llindiacn dieselbe an,dieRegenmasse istenorm; cine halbe Clllnde Regcn genligt, um allc Wege in ©trente zu verwanoeln und dic Bai von Riouw ist dann auf bedcutende Strecken von diesem gelben Ockerwasser gefarbt. Die Reaenzcit dauert aewLhnlich vom Tezeniber bis Februar incl. Grohc Diirre ist aber auch eine Erscheinung, dic sehr oft vorkomnit, dah sclbst Wassermanael in der Stadt ist. Dabei ist die Hitze sehr arotz, indessen ist es doch nicht so marin, als in Singapura, wclches einige Grade mehr nordlich liegt. Nachdem ich Riouw und die umliegenden Inseln besucht hatte, entschloh !ch mich mit einem Tonkang (ein Fahrzeug, beinah wie ein Schooner) nach Singapura zu reisen. Ich dachte durch die Riouwstrahe nach Pietro blanco zu gelangen und von dort Singapura zu erreichen, was ader vollstandig wcgen des heftigen Nord-Oftwindes mifilaiig. Das Fahrzeug ziihlte 6 Matrosen, Allé, ebenso der Djurnagan oder Steuermann waren Malayen. Neichlich mit Allem versorgt bestieg ich Neuiahr Abends, also am 31. Dezember 1864 be> sagtes Schiff und nahm Abschied von meinen riouwfchen Freunden. — Vei aufkommender Fluth lich. teten wir die Anker und segelten, Pulo Mars links liegcn lassend, in die Ttrahe Riouw. Schon misterhalo dcr Rhede nwhten wic laviren und zufrieden sein, als wir Rachts um 1 Uhr bei der Insel Lobam Anler fatlen liehen. Um vier Uhr lichtetcn wir dic Anler wieder und trotz dem Gegenroind und hefligen Rege» gelang es mir bis zur Hohe von Mainigi gcg'ii 4 Uhr Abends zu toutmen, Manligi ist ein lleines D°rf an der Nord- Westspibe von Vinlal. Nachls 3 Uhr, den 2. Ian. schlug dcr Wind tint und ich bcfahl sofort unter Segel zn gehen. Wir segelten auch ziemlich gut zur Vai hinaus und sahen Morgens gegen 6 Uhr die Kllste von Diohore <Indischcs Fcstland der Halbinscl Malalta) als ein Windstofi mit heftigem Regen uns plotzlich wieder in diefelbe zuriicltricb. In Mantigi ging ich ans Land, um mir einige Leutc zn fuchen, die mich mit einem lleincn Noot nach Singapura bringen sollten nnd zwar den Weg durch die kleinen Inselstratzen. Nach vielem Hin- und Herreden fanden sich vier Malayen, die mich fur zehn Silber-Matlen *) ubcrfahren solllen. Nach sechsstiindiger schwerer Ruderarbeit iiiusde dieser Versuch aufgegeben werden, nachdem ich zwei Mal in der gros;ten Gefahr geschwebt halte, von den thurmhohen Wellen iiberspl'ill zu werden. Noch ein Versuch mit dem andern Fahrzeug mihlang, der Sturm schlug uns cine Meile von Mcm> ,igi vom Anker los und warf das Fahrzeug auf den Stiand, wo es nach zwei Tagcn wieder flott wurde. Dièses passirte in dcr Nacht zwischen dem 5. und 6. Ianuar. Auf hoher Sec befand sich etwa il, englische Meilen von uns cnlfcrnt, ein hamburger Nreimasterfchooner, wclchcr in derselben Nacht bei dem z?euchtlhurm Pietro blanco <Batu puti) zerschellle. Cin Matrose, welcher gercttet wurde, gab, nachdem ich in Riouw zuruclkam. bei mir dieunlcn folgcnde Crllarung zu Prolotoll, welche durch den Residenten von Riouw Linga dem hamburgischcn Consul ' in Singapura iibcrsandt wurde. Bei Manligi begruben wir 90 aufgefischte Leichen von Chinesen und der europaifchen (hamburger) Mannschaft im Sande am Etrande. — Das Prototoll lautet: Riouw, den 8. Ianuar 1865. Der Unterzeichneie Peter Christensen aus Kiel (Schleswig Holstein), alt 19 Iahre, Matrose des hamburger Dreimastfchooners .Kanton" Capitain H. Meusing, giebt die untenstehenden Thatsachen dcr Wahrheit gemah zu Protololl. Wir verliehen Swathow (China) mit dem Kanton, den 29. Dezember 1864 mit gunstigem Wind und hatten den Leuchtthurm von Pielro blanco, den 6. Ianuar Morgcns in Sicht. An Bord be' fandcn sich aiifier dcr Equipage Iwelche incl. Capitain 10 Mann belrug) noch ungefahr 550 chinesifche Passagiere. Gcgen 4 Uhr naherten wir uns dem Leuchtthurm ungefahr auf zwci Kabeltanacn, als der Kapitain N. W. abhalten lie"). Beinahc in demfelben Augenblick stieh das Schiff schwer auf und mit rapider Schnelligleit Wasser in den Raum. Ter Capitain befahl batbrasscn, wcrauf das Schiff flott wurde, aber zu fpcil, dadasselbe sich mehr und mehr zwischen Deck mit Wasser fiillte. Der Capitain befahl die Bote klar zu machen. Das grosse Boot konnle nicht mehr zu Wasser gelasscn werden. Die Schaluppe war kaum zu Wasser, aïs die chmesifchen Passagiere in diefelbe fprangen; etwa bll Chinesen hatten sich in und um dieselbe gehangen, die Folge war, dasi sie augenblicklich sanl. Beinah in demselbcn Augenblick sprang ich ins Wasser, um in die Schaluppe zu tommen, ci. reichle dieselbe aber erst, al', fie bereils halb gefunlen war. — Ungefahr in demfelben Moment stiirzte dcr Fockmast iiber Bord und nahm einen Theil des Schisses mit sich ins Meer. Mit cinent Kameraden August Klint aus Flensburg (Schleswig Holstein) umklammerte ich, nachdem ich eine Weile gefchwommen, ein Etmerbrett, welches bercits zwei Chinesen "est hielten. Das Schiff stand mit dem Hintertheile nur noch 4-5 Fuh aus de», Wasser. Von den zwei Chinesen, die das Brett mit mir umllammert hielten, ertrank einer nach l'A Stunden. Der zweite ertrank den folgenden Abend, den 7. Ian. nach Mitternacht. Den 7. Abends hatte ich mit meinem ilbrig geblie' benen Lcldensgefahrten eine kleine Insel auf eine englische Meile Abstand ungefahr, vor uns. Mit lichen das Brett los und suchten die Insel zu er' reichen. Dies getang uns beiden (es war dies auf den 7. Stbends 5 UHr). Von hier fchwainmen wir nach einer grohen Insel <Vintangl und es ae» lang mir, dieselbe zu erreichen. Gefahrte ist aber von mir abgetrieben und ich habe densetben nicht wieder aesehen. Auf dieser Insel wurde ich von Malayen aufgenommen, wetche auch die Gieck von dent Kanton bereits aufaefischt hatten, ohne indessen Menschen vom Schiff angetroffen zu haben. Dièse Malayen brachien mich nach Riouw, wo auch die Gieck hingebracht wurde, wetche man an den Hafenmeister ubergab. Die Malichkeit besteht, dah sich noch Menschen gerettet haben, da ich einzelne auf einem Lvasser» fasse hab treiben sehen. gez. Peter Christensen aus Kiel. Der fchiffbriichige Peter Christensen wurde auf Kosten des Gouvernements vet- Pflegt und geheilt, da er mehrere Wunden davon getragen halte. Eine Sammlung wurde fur den Obdachlofen veranstaltet und demfelben autzer den nothwendiaen Kleidunasstucken 130 hollilndische Gulden eingehiindigt. Hierauf wurde derselbe mit dem Dampfschiff frei nach Singapura besi5rdert, wo ein hamburgisches Consulat sich befindet. Peter Christensen ist aus Kiet, der Tohn des verstorbenen Iustizrath Christensen, seine Mutter lebt noch dort. Der junge Mann machte die Reise nach China, um seine praktischen, nautischen Kenntnisse zu vermehren, da er spciter die Seemannsschule in Hamburg besuchen wollte. Die Namen der Schiffsmannschaft nnd des Ka« intains waren: Gatt. Meufina aus Hamburg. Peter Iens Thomsen, l. Steuermann aus Flensburg. Peter Elley. 2. Steuermann aus Hadersleben. St. PaUli (Hamburg). Eduard Thomsen, Tating Schleswig. August Klink aus Ftensburg. Friedrich Vogt aus Hamburg. Gustav Windler, St. Pauli (Hamburgj. «Forts, f.) *) Eine Malte obtr Dollar betragl etwa 5 Fr. 50 St.