Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1876-03-10 00:00:00

Intérieur. Le motif, l’unique motif qui a engagé la Zeitung à faire une guerre à outrance à la Société Prince-Henri, c’est, comme nous l’arons vu hier, la prévision que l’Etat sera obligé de reprendre l’exploitation on de garantir un minimum d’ÎDtérêt. Cette déclaration, avons-nous ajouté, arrive bien tard. En effet, nous avons feuilleté la collection de la Zeitung , de 1869 à 1876, et c’est la première fois que nous y rencontrons une déclaration de ce genre. Voici, en résumé, ce que nous avons découvert dans les articles de la Zeitung: „Le réseau Prince-Henri est une immense mystification; son concessionnaire est un mystificateur ; ceux qui mettent leur argent dans cette entreprise, sont des imbéciles ; et en dernier lieu l’Etat sera obligé de donner de nouveaux subsides“. Ces idées ont été développées sur tous les tons, habillées à toutes les modes, assaisonnées à toutes les sauces. Mais jamais on n’a parlé de la reprise de l’exploitation par l’Etat ni d’une garantie d’un minimum d’intérêt. On a longtemps réfléchi pour trouver enfin un motif plausible pour avoir fait à une société de chemins de fer une guerre de plus de six ans ! Après avoir découvert ce motif si longtemps introuvable, la Zeitung examine la situation qui serait faite au pays par suite de la reprise de l’exploitation ou de la garantie d’un minimum d’intérêt. „L’ex- „ploitation de 100 kilomètres, dit cette „feuille, occasionne une perte de 6 à „700,000 fr., c’est-à-dire, 6 à 7000 fr. „par kilomètre; les 300 kilomètres de „tout le réseau porteraient ce déficit à „1,800,000, à 2,100,000 fr.! Si nous „avions encore à couvrir un ou deux „millions de déficit du Guil.-Luxembourg, „quelle serait la situation de nos finances? „Combien vaudrait encore notre neutralité „tant vantée? De quelle durée serait notre „autonomie?“ Pourquoi cette bonne feuille ne dépeint- elle pas, sous des couleurs aussi sombres, le sort qui serait fait au pays, s’il lui fallait envoyer quelques milliers de ses enfants sous les drapeaux et porter son budget de la guerre de 500,000 fr. à 5 millions? Mais la Zeitung plaisante; elle évoque des fantômes pour faire peur aux enfants. Nous ne savons réellement où la Zeitung va prendre ses chiffres. Elle parle de 6 à 700,000 fr. de perte sur l’exploitation du Prince-Henri, perte essuyée par les Bassins-Houillers. S’agit-il simplement des frais d’exploitation ? Dans ce cas la Zeitung se trompe grossièrement, car nous nous sommes donné la peine d’aller nous-même aux renseignements et nous avons pu nous convaincre, voir de nos yeux, que les dépenses d’exploitation ont été couvertes par les 50 p. c. des recettes du mois de janvier dernier, et qu’il y a eu plutôt bénéfice que perte. La première année d’exploitation, il y a en une perte; cette perte a été à peu près nulle la seconde année, et la troisième se présente très- favorable, c’est-à-dire, promet un excédant de recettes. Disons que le Guil.-Luxemb. n’a pas présenté un tel résultat après nombre d’années. La Zeitung entend-elle parler du service des obligations? Dans ce cas elle exagère encore, car le produit net a été, en 1875, de 7980 fr. et le service des obligations n’exige que 12,500 fr. Il n’y aurait donc qu’un déficit de 4520 fr., après la deuxième année d’exploitàtion. Pendant le premier mois de la troisième année, ce déficit a été réduit à 3500 fr. Mais on oublie toujours les 700 hectares de mines et l’augmentation constante, rapide, inévitable des recettes, malgré la dénonciation du traité relatif aux gares, car il ne faut pas oublier que, malgré la longue crise industrielle, les recettes sont allées toujours croissant. Il n’est peut-être pas sans intérêt de donner quelques chiffres à ce sujet. Le trafic extérieur a produit, en 1875, la somme de 735,360 04 fr., et le trafic intérieur 860,782 16 fr. Le trafic intérieur a consisté en Il a été soutenu à la Chambre que le trafic intérieur était nul; les chiffres ci- dessus prouvent qu’il dépasse le trafic extérieur, et que ce réseau est appelé à rendre de grands services à l’industrie et au commerce indigènes. Il est incontestable que, sans la terrible crise métallurgique qui dure depuis 2 ans, c’est-à- dire, depuis le jour où l’exploitation du réseau a été ouverte, les recettes auraient été plus élevées de 25 p. c. au moins et qu’elles auraient suffi, dès les premiers temps, à servir les intérêts des obligations et auraient même produit un excédant notable. Nous ne doutons point que ce résultat sera atteint prochainement, malgré la guerre que fait la Zeitung à cette société. On nous assure même que des individus parcourent les diverses sections du réseau pour prendre note des créanciers de la société, pour les engager à jeter de hauts cris et pour la crouler sous le poids du discrédit. C’est un peu fort, mais quand on veut le but, il faut aussi vouloir les moyens, quelque inavouables qu’ils soient. La Zeitung parle également d’un déficit de un à deux millions sur les recettes du Guillaume-Luxembourg. Elle serait bien en peine de prouver l’existence d’un déficit aussi élevé. En admettant que l’exploitation coûte 50 p. c. des recettes, le déficit aurait été en 1875 de quelques centaines de mille francs. Ainsi les appréhensions de cette feuille ne peuvent se justifier, car, au pis aller, les pertes éventuelles et fort problématiques de l’Etat grand-ducal n’atteindraient pas un million, s’il lui fallait reprendre l’exploitation des deux réseaux. Et les avantages ne compenseraient-ils pas cette perte problématique? Qu’on consulte à ce sujet les pays voisins où cette reprise est déclarée nécessaire, inévitable! Mais nous avons été déjà trop long, et nous renvoyons l’examen de cette question à une autre fois. Qu’il nous suffise de dire que les cris d’alarme que pousse la Zeitung ne peuvent effrayer que des enfants. voyageurs nomhre 807,068 frs. 129,408 01 Bagsges kilog. 202,560 „ 3,505 68 Marchandiees. . . tonnes 580,555 „ 626,313 14 Bestiaux expfed. 281 „ 3,139 40 Recettes diverges „ „ 98,420 93 Total.... frs. 860,782 16