Angleterre.
L'UNION., 1862-05-13 00:00:00

Angleterre. On écrit de Londres, le 7 mai, au Moniteur universel : Le prince royal de Prusse est retourné à Berlin, mais le prince Oscar de Suède demeure encore à Londres, où il prend part aux fêtes de l'aiistocratie britannique. Un meeting des plus importants manufacturiers de coton du Lancastre a été tenu hier dans l'hôtel du comte d'Ellesmore, qui possède de vastes domaines dans ce duché et est propriétaire du grand canal de Bridgewater, qui joint Manchester à Liverpool. Ce meeting, entièrement privé, avait pour but d'organiser un appel à la nation en faveur de l'immense groupe d'ouvriers atteints dans le Lancastre par le chômage forcé de l'industrie cotonnière. Le plan consistait à faire participer à cet appel non-seulement les grands industriels, mais aussi la puissante aristocratie territoriale de ce duché, qui compte des noms comme ceux de lord Derby, du comte d'Ellesmore, du comte de Balcarras, de lord Seston, tous gentilhommes possesseurs de gigantesques fortunes en biens-fonds. On proposait que les chefs de ces deux classes sociales inscrivissent ensemble leurs noms en tête d'une liste sur laquelle la nation serait appelée à souscrire. Une longue et sérieuse discussion s'est élevée, à la suite de laquelle les manufacturiers, mus par une noble fierté, ont résolu de ne pas laisser leurs ouvriers tendre la main à la charité publique et ont rejeté ce plan à une énorme majorité. Le système de la loi des pauvres est encore, ont-ils dit, assez fortement organisé pour faire face à la détresse actuelle, et quand on sera arrivé à ne plus pouvoir augmenter les taxes qu'il produit, mieux vaut demander à la législature le droit d'emprunter sur la garantie des impôts, quitte à rembourser le prêt par à-comptes, que d'avoir recours à une assistance extraordinaire, même sous la pression des plus funestes éventualités. Le programme de ces grands industriels est donc arrêté : Lutter contre la misère dans chaque localité séparément ; employer dans chaque cercle restreint des moyens extraordinaires et faire des sacrifixes exceptionnels, si cela devient nécessaire, mais ne pas être réduit à cette extrémité de recevoir les secours de l'aristocratie, et ne pas tolérer que les ouvriers aient recours à la charité publique. A la suite donc du meeting tenu chez le comte d'Ellesmore, il est probable qu'aucune mesure à ce sujet ne sera, quant à présent du moins, soumise au parlement. La chambre des communes, dans sa dernière séance, a traité la question des ports de refuge sur les côtes du royaume uni, et elle a rejeté une proposition qui renvoyait au gouvernement un plan proposé par une commission royale. Le besoins de certains ports de refuge, particulièrement sur la côte nord-est de l'Angleterre, ne saurait être contesté ; toute la difficulté consiste à s'assurer des ressources nécessaires. Lorsque l'ancien code maritime était en vigueur, certaines localités, dont les côtes sont dangereuses, avaient obtenu l'autorisation de construire elles-mêmes des ports de refuge et de récupérer leurs dépenses en établissant des taxes sur la navigation. Lorsqu'on abolit le vieux système, taxes de mer et droits de navigation furent l'objet de grandes réclamations. C'est au gouvernement, dit le commerce maritime, à payer les phares et l'entretien des côtes et à construire de nouveaux ports. A cette prétention, l'Etat réplique que c'est là un fardeau trop lourd pour le budget dans la condition actuelle des finances, mais que cependant il est prêt à venir prendre sa part de ces dépenses. L'Etat offre donc de ddnner aux villes des subventions pour l'amélioration de leurs havres ; il fournit les bateaux et les appareils de sauvetage sur toutes les côtes du royaume ; il rédige les lois nouvelles dans un sens destiné à amener l'abolition graduelle de toutes les taxes locales sur la navigation, et, par dessus tout, il poursuit un système qui a pour but d'améliorer l'esprit général du commerce maritime en Angleterre, mais il refuse de dépenser 8 millions sterling pour la création de nouveaux havres de refuge, et c'est à ce refus que la chambre des communes s'est associée dans sa dernière séance. 2 on bon, 7. Mai. Die letzten Tage Haben sich lcider durch crschreckende Uusalle ausgczeichnet. AbgcfcHen von cinigen Feuersbrunstcn, bei dereu einer d.rei Meiifchen verbrannt sinb, begann sich ber Dainon auf ben Eisenbahnen zu ruhren. Auf ber Station in Harrow platztc dcr Dauipskeffel, zerschlug die Maschiue in Milliouen Splitter, tddtete ben Heizer ans der Stelle unb schleubcrtc bcn Maschinenfnhrer hoch in bic Luft. Er liegt mit gebrocheuen Glicbmahcn hoffnnngslos im Spitalc. Auhcr bcn Bciden war glïicklicher Weise keine lebenbigc Seele im Bahnhofe, ba es 2 Uhr Morgens war. Bei Kelso gerieth ein Zug aus ben Echieucu uub sturztc iibcr eine Boschung von 14 Fusi hinab. Ein Passagicr wurbc auf ber Stelle getobtet, 3 furchtbar verwunbct, 10 obcr 12 sehr gefahrlich unb anbere leichter verletzt. Die „Moruiug Post" bemerkt in einem Artikel uber bas Banket ber Royal Acaderny: „Nichts konntc tactvollcr fcin, als bic Acusicrungeu bcs Kronprinzcn von Preutzcn. Scin Streben war, wie ein Englanber zu svrechen, in Gefiihl uub Charakter ein Englanber zu sein. Dies war nichr blohe hofliche Fcinhcit, fondern es nahm ein Gefiihl an, welches, weit entfernt ubcrfpannt zu fcin, cincm Schwicgcrfohne ber Konigin uatiirlich unb anmuthig stand. Es war vermuthlich keiu blofies Woitgckliugcl uub lcinc gebankcnlofc Anwcnbung einer beuifcheu Nebensart, bah er von dicfcm „thenren Lande" nnd dem „theureu Prinz-Gemahl" sprach. Wir konneii nui sagen, wir sind erfreut, folche Ausdrucke von den Lipveu bes preuhifchen Throuerbeu zu veruehmen, unb wir nehmen sie gern als Zcichcn, bah eine frcnndliche Gesinnnng zwischen zwei grohen Regiernngen herrscht."