Unsere Eisenbahnen. III.
L'UNION., 1866-03-08 00:00:00

Unsere Eisenbahnen. III. Das Aftenstiick des Wilbelm Lnrcmbuli, qcqc» bas »e»e Eisciibabnprojclt lieqt »»s vor; wir woUcn es in scinen wesentlichcn Pnnkten etwaS naher bcleuchten. „Der Herr Geneialdircktor des Wilhelt». „?uremburgerflcirt Eingangs, daH bas Guyot'sche „Projckt das zweite bildet, welches seit 1864 „seincl Gcstllschéift zur BceZiteichtttiiq uiiterbrcitet „uniïbc. Dtc des neuen Plancs i.dieitt dcm Hci't!! Dircftor et!s Anbalispuiift. „'.im vvn votitc hcretii ttx utile» dcn „Ehén ciller cines ernulickcit, soltdcn llitteiitehiiieus „ttno allé LebenSfclhiglett abziifprcchcii; et a„kleïrt dcssen aïs eine Sache dcr ..Uiinwgltchfcit und protlamtit jcdcn. ir>r gclei«ftrten Vorschub als ci» llêbet, ohne Vorlbed „fiîr irciend ein wurdiqes Intéresse. Ferner fûhrt „ex an, dah der Wilhclm Lurembnrg seit acht «Iahrtli mnl'evoll an dem Gre'sil'erjoglichcil „E!senbahni!ctz«récitct und ist dcr slnstchr, das ..Linembiirgel Land sci (nuleîinilich mit «Ziien„dariient'crsehcn. indcm l Kilometer ans tausend „<Ziiiwol„!cl femme, iiidcp Frantreich nur balb „fo vit! habe. Ferner, der Wili'elm-ziincmdurg „zcil,le keiiie Dividende an seine Attioiieire und „schon wolle mail ein nettes cbeii se grosics ..Ncy ivie das scinige anleqeii. Der nciien Babn „wird (jAnzlict) die Moei.!ichlcit if>r „Kapital zu vcrzinscn nnd hicraus dcr Regierung „aus Hctz ezelegt die altc Compagnie vor Um „Ucbcl zu wal'rc», das ihr éevonteht." — ~o weit die Viiileilunci,, Blan bai dckaniiilich zwei Teiieu; die fraii;ô(t|-|j)c sah«n voir obcit; es sci litiS i-jCt-jônitt tic Panser slratiniciitc vol! dcr Liircntbureicr Tcitc bcr zn bctrachlen, Also zwci Indiistitclieii haben sich l>iol,er uni unscrc iicueii Sifenbcchneii bcworben und der Um stand, cajj sic qesucht sind und eine qutc Spckiilation bildc», soll ihnen als et» angctcchiict wctdcn? Das warc cinc sondcrb.ire Logil. die iinsenn Hausinaniisvcrttai'.d unvel» daulich crscheiiit. Halte» wir zum Tbatb-stand, dcr also lat.tct: Hctr Guyot ist wirklich dcr zwcitc, wclcher dic (5o»c<-sston iiachsttd't - und eine Tache, fiir welche Inaniieure ans England nnd Brusfcl forninni, Monatc lanc, aus dem Terrât» bleil'cn, Plane atiftiel'mcit ' nnd starke .tinimen als Diate» empfattgc», eine solche _aebc muh doch wohl so aanz verwcrflich nicht scin! Herr Guyot bat, wie dies allcrorts in detartige» Gcschaftc» udlich, dcr Ncaicritiia eine aiiqcdote» und — wird aus der Tacke iiid'ts, sind die Huiiderttausende rei» fiir ibn verloren nnd werden nnsrer StaatSkast'e ei»' verleibt. Die Parifer Herre» schciuc» sich die kureuibiirger als ci» gemiitblich-baiinloses Volkchcn vorznstclle». weiches allés auf qute Pétrole glaubt. was i» wol,!kliiieic»ben Phrase» tbm vorgesptessclt wird. Zu», Gluck bcsitzen wir auch ein Jota Vcrstand nnd vermoe,e dieser allcrl'ochsten Oottcseiabc nnterscheiden wir trefflich de» Ker» von den Inheilt roi, dcr schinuckcit Fou». Eolltc jcdoch die Direktion des Wilbelux Lnzcmbura auf die Urqeschtchte unsrcr National' bahn. die uichts als Ehrcnwcrtbes aufzuweisen bat, «och suider e{n schicfes Licht werfcn: dan» erklare» wir uns, immer in Beziiq auf Urqeschlchten. mit Vergniige» erhdtig, zu Dienste» zu stchcn. Wir qche» zum zwcitc» Puitkt »bcr: „£cr Herr Gencraldirektor des Wilhelm„Lurcmburg spricht _ priori der neuen Vah» „tic Lebciisfahigkcit ab, beansprucht aber qleich „blnterl,er die Prioriteil fiir mehrcre dcr neuen „3l»«s,«_ und ist anch qeneiqt, Eudside oder Fonccssioueii anzunelime». im Fallc derc» solltc» „citbcilt wcrdc» " — Dte Tchweïche der Arqumcntatioii liegt auf dcr Hand; es stiirzt flralK zu die Behauptung eiqene Echluhfolgeriina liber den Hau» fen. Solange es Bal'nen gibt, wird derGrund» fatz vorherrfcheiib sein, dafz zwischen Koblen» becke» und <_r;lae,cr» der Verfehr am stclrksten tst. Die neue Babn aber bezwcckt, und zwai im Vorthcil der aften, die Kohlcnlaqer von Liittich cinerscits u«d die Taaifoblenaniben andcrscits mit uiiscrm Erzdistrikte auf furzcstein Wrge zn verbiudcn. Nr finden ■ uns nicht deiiui-jùlt, iicticrdiiias die Tratisportmittel nnd die internationale Bedentung der Gûrtclbabu z» bc> sprechcn. Die Ucberzenqnnq ader sprech:» wir lant aus, dai) die (ioncunenj nur Heilsames hervolbringen kann und butte jeter Patriot es als ein Gluck bctrachte» mur, dai) wir unsrc Freibeit des Handelns bewal,rt baben und vor dcm dnickcndi» Zwange fines Monopols bcschiitzt geblicbeii sind. (Fortsetzung folgt.) Paris, le 6 mars 1866. Monsieur le rédacteur, L'exemple est contagieux; l'Autriche et ses annexes plus que douteuses ne dormaient plus depuis que les journaux parisiens ne tarissaient pas sur les descriptions fabuleuses des travaux entrepris à Paris pour l'exposition de 18b7. Voilà pourquoi l'année 1870 verra un spécimen microscopique des merveilles promises au inonde par 1_ France ; ce sera Vienne qui tentera l'abordage. On assure que pour 1875 les Esquimaux ont aussi l'intention de rivaliser avec les nations dites civilisées, et que nous aurons une exposition au milieu des glaces du pôle nord ; les moyens de transport seront peut-être un peu difficiles à réaliser, d'aucuns disent que ce sera même impossible... mais n'est-il pas convenu que ce mot doit être rayé des dictionnaires linguistiques? La preuve c'est que M. Haussmann le grand constructeur démolisseur de cette capitale qu'il a si bien bouleversée pour y créer l'impossible, pense sérieusement à faire... un port de mer! Un véritable port de mer. Il est fortement question de créer aux environs du Champ-de-Mars un bassin maritime alimenté par les eaux de la Manche. Ce sera une autre paire de Manches, a dit Albion, qui déjà se prépare à venir embosser ses vaisseaux en face de l'Ecole mili taire ! Kien n'est plus vrai cependant que ce projet. Les gens accourus des quatre coins du globe pour admirer l'exposition pourront assister à un véritable combat naval, car il s'agirait de s'entendre avec les puissances maritimes, ou voulant l'être, pour avoir au moins deux échantillons de chaque pavillon qui tour à tour donneraient au monde le spectacle d'une de ces petites guerres dont les cano'.iers sont si friands. Comme complément de la chose pour le côté industriel on ferait l'essai de ces fameux engins de guerre qui brûlent les vaisseaux en pleine mer ni plus ni moins que si c'étaient des allumettes chimiques allemandes. Paris, port de mer! ci ne s'est jamais vu... raison de plus, par le temps d'imprévu qui court, pour que ci se voie ! D'ailleurs que faut-il pour cela? Un espace convenable et de l'eau de mer 1 L'espace, rien de plus facile que de l'obtenir au moyen de certain métal dont la récolte se tait en culbutant le sol californien. Au besoin même on exproprie, pour cause d'utilité ministérielle, milliers de bons propriétaires auxquels on fait accroire que leur intérêt bien compris est d'être ruinés pour devenir plus riches ensuit.— et l'on a l'espace 1 L'eau de mer? Sans faire un trou à la lune, on en fait un aux traités européens, on envoie quelques bataillons de génie pour travailler le sol exproprié... et on laisse couler l'eau qui a changé de nom par suite d'une convention quelconque... La farce est jouée, on a l'espace et l'eau, le port de mer est la conséquence de ce tour de force, demandez plutôt à un grrrrand ministre. Ce qu'a fait M. de Bismark pour la Prusse à Kiel, pourquoi M. Haussmann ne le ferait-il pas pour la France sur les anciennes hauteurs du Trocodero? Voyez-vous ici, des cinq parties de l'univers plus ou moins illustré, des bâtiments de tout tonnage venant s'amarrer sur... non dans les nouvelles profondeurs de ce Trocodero, avec un chargement complet des produits masculins et féminins du globe. Voyez-vous les Parisiens qui n'avaient aucune idée de la mer, et il y en a beaucoup, venir, après le travail de la journée, la canne à la main, le parapluie et la femme sous le bras, contempler les progrès de la civilisation. Il avait été question d'un veto formulé par l'Angleterre, laquelle voulait obstinément refuser de voir découper la Manche; elle cherchait à faire entrer dans la conspiration les petits Etats limitrophes auxquels elle insinuait que M. Haussmann leur rognerait les ongles et ne leur laisserait pas d'eau pour boire, mais le malin constructeur-démolisseur n'est-il pas français? or, comme : Le Français, né malin, créa le vaudeville, il a répondu par des chansons sur tous les airs connus; Mlle Thérésa sans bracelet a été chargée à l'Alcazar de vociférer les poissons d'eau douce et les poissons de mer en attendant les poissons d'avril. L'Angleterre d'ailleurs, ne serait elle pas mal venue à faire tant de bruit? car si la France prend la première Manche, l'Angleterre travaille à miner la seconde, il est fortement question de l'autre côté du détroit, de creuser un tunnel qui passerait sous la Manche de Douvres à Calais et continuerait ainsi le plancher des vaches. Aller de Londres à Paris sans s'embarquer ! quelle conquête 1 Ce n'est pas le pauvre prince Couza qui eût entante celle-là, lui qui signe l'aveu de son impuissance et en caleçon encore, au saut du lit... si du moins il eût tenté le saut du Niagara! Plus fort encore ! Le trajet entre Londres et Paris va avoir un troisième itinéraire, un planchet portatif, comme celui que l'on fait dans les bâtiments de l'hôtel-de-ville pour relier les salons séparés par des cours lors des galas impériaux ! Ce plancher reliera Douvres et Calais, et les wagons, partis de la rue St. Lazare à Paris, arriveront de plein pied au débarcadère de Londres ; chaque wagon aura deux planchers qui alterneront, l'un qu'il jettera en avant, tandis qu'il relèvera l'autre pour le soutenir sur l'élément perfide. Nouvelle bourde à l'adresse des buveurs d'eau! Couronnement de l'édifice ! M. Nadar, que tout le monde connaît, travaille à un projet gigantesque dont la réussite est presque assurée; il ferait, toujours dans la Manche, — il y a tant de ressources dans une Manche pour qui sait les utiliser, demandez à Bilboquet, — il ferait jeter en mer des bouées de distance en distance ; à ces bouées seraient attachées de solides ficelles qui, s'élevant à une certaine hauteur à l'aide de petits ballons retenus par ces ficelles, maintiendraient à cinquante mètres au-dessus du niveau de la mer un câble horizontal assez long pour joindre les deux rives anglaise et française; le long de ce câble glisseraient comme sur des montagnes russes, de charmantes nacelles appropriées à cette locomotion aérienne. De là aux routes à travers les nuages, il n'y a qu'un pas, et ce pas sera franchi. Quand ? Dieu le sait ; cependant ne désespérons point, tout arrive à qui petit attendre ! Tous ces projets, plus ou moins heureux, plus ou moins faciles dans leur exécution, n'en marquent pas moins le progrès ; il suffit qu'un coup de pioche, un trait de scie, un coup de hache ou une pelleté de terre aient été tentés pour prouver qu'il n'y a que le premier pas qui coûte et que, quand on a franchi ce premier pas, on.. s'arrête si l'on ne peut continuer, ça n'est pas plus malin I D'ailleurs, nos ardu-ancêtres ont bien essayé d'élever la tour de Babel, pourquoi leurs arc ni- descendants ne feraient-ils pas un peu mieux, si tant est que chaque année apporte son progrès? Or, comme il y a près de cinq mille ans de cela, le progrès doit avoir fait un rapide chemin. Il n'y aurait donc rien d'étonnant que... à l'aide de quelques si (scies) on trouvât le moyen de voyager... sens dessus dessous. L. V. Eich, le 6 mars 1866. Monsieur le rédacteur, L'épidémie régnante, qui.a fait chez nous de si nombreuses victimes, est à son déclin. Nous commençons à reprendre haleine et nous nous remettons au travail avec une ardeur nouvelle. Il y a certains événements, tels qu'incendies, émeutes, épidémies où la modestie n'est pas de mise. Les actes de dévouement qui s'y produisent, ne sont plus, pour ainsi dire, des actes de charité privée; ce sont des actes de la vie publique, qu'il faut porter au grand jour de la publicité, afin qu'ils servent de leçon et d'exemple. Le Courrier a déjà rendu justice aux efforts de notre brave et digne bourgmestre, M. Dargent, au dévouement de notre curé, M. Wahl, de ce prêtre selon Dieu et selon l'Évangile, qui, deux fois atteint du mal, a à chaque fois repris son rôle de consolateur et de messager de la charité, au zèle et à l'a.tivité de notre médecin, M. Mayrich Mais, ce sera sans doute demandé le grand public, où reste donc sur ce champ d'honneur, où reste dans cette rude épreuve de la commune d'Eieh, dont le nom est inséparable du sien, M. Norbert Metz? M. Norbert Metz n'a pas fui, comme tout d'autres, le foyer de l'infection; il n'a pas déserté son poste. Il a fait de l'usine d'Eieh pendant tout ce temps de malheur, un immense bureau de bienfaisance. On y brassait des chaudières de thé, on y cuisait des tonneaux de bouillon, on y distribuait du riz, de la viande, de la flanelle, du bois de chauffage, du vin, des couvertures de lit, des médicaments, des secours en argent et, ce qui a aussi sa valeur, on y distribuait encore des exhortations et de bonnes paroles d'encouragement. C'est ainsi que M. Norbert Metz disait aux parents désolés qui affluaient chaque jour vers lui : „Ayez bon courage, „tant qu'il y aura de l'argent dans ma «caisse, vous ne manquerez de rien." Ces paroles n'ont pas besoin de commentaire. Combien d'autres coeurs encore se sont élancés dans cette belle voie de la charité, combien d'autres actes de dévouement, plus obscurs que ceux-là, mais non moins méritoires, ignoré;; du public, connus seulement aa sein des familles, se sont passés dans notre wmmune pendant ces jours d'épreuves! J'ai voulu réparer l'omission, commise peut-être volontairement par le Courrier, et exprimer à M. Norbert Metz toute la profonde gratitude des pauvres veuves, des pauvres orphelins, des pauvres délaissés de nos trois villages. ..X..