Le Siècle. INAUGURATION des chemin de fer Guillaume-Luxembourg.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1859-10-11 00:00:00

Le Siècle. INAUGURATION des chemin de fer Guillaume-Luxembourg. Quel Parisien, fûl-il un touriste endurci, a jamais eu la velléité de visiter le grand-duché et la ville de Luxembourg? Celte contrée et celte capitale, qui sont aux portes de la France, et dont les tendances sont françaises comme la langue, étaient moins explorées que peuvent l'être les steppes et les déserls. Aucun admirateur des magnilicences de la nature n'avait songé à parcourir les sites accidentés qu'arrosent la Sûre, l'AIzette, l'Our et la Moselle; aucun archéologue ne se serait dérangé pour chercher les traces du vieux Lucilibtirgum, ou étudier les ruines du manoir du comte Mansfeld. Les produits du sol luxembourgeois manquaient de débouchés; l'industrie locale ne prenait pas l'essor auquel elle peut prétendre. Maintenant, grâce aux deux tronçons qui ont été inaugurés le 4 octobre, on viendra volontiers à Luxembourg. Ce coin de lerre inconnu va gagner considérablement en importance. L'exploitation de ses immenses richesses métallurgiques deviendra plus facile et plus active : son chemin de fer, qui doit se prolonger jusqu'à Trêves, établit la communication la plus courte et la plus directe entre la Baltique et la Méditerranée. D'un côté il touche it Anvers, à Ostende, à Rotterdam; d'autre part, il reçoit en transit les marchandises de l'Allemagne, de la Prusse, des villes anséatiques, de lout le nord de PKurope, et porte en échange celles du Midi. Du côlé de la France, il se dirige vers Marseille par Nancy, Vesoul, Mâcon et Lyon. La partie franco-luxembourgeoise de la nouvelle voie commence à Tliionville. Elle longea droite les fortifications de cette place, passe devant un cimetière et se développe, sur une étendue de 16,211) mètres, entre de riches pâturages et une chaîne de collines boisées. Avant d'arriver à la station de Bettembourg, elle s'embranche avec le chemin encore inachevé des minières destiné à desservir une contrée où, sous une couche calcaire caractérisée par la présence de la gryphée arquée fossile, se trouvent d'inépuisables gisemens d hydroxyde de 1er ooliinique. A Bellembourg sont établis les bureaux de la douane du Zollverein. Le chemin ouvre ses profondes tranchées dans les grès d'Hetlange, grès durs et presque infusibles, qu'en raison de leurs qualités particulières on emploie à faire les dames des hauts fourneaux. Il franchit l'AIzelle sur un pont de trois arches en anse de panier, et traverse h Dudelange un tunnel de 380 mètres de longueur, taillé dans un terrain schisteux et entièrement maçonné. Entre la station de Fentange et la gare de Luxembourg, à peu de dislance de celte dernière, s'embranche la ligne de Belgique. Le Ironçon qui vient d'être terminé dessert Betlingen, Marner, Strassen, et aboutit à Arlon, après un parcours de 18,756 mètres. La gare de Luxembourg, ses salles d'attente, ses bureaux, ses remises, ses ateliers, occupent une superficie de seize hectares. Des considérations militaires ont empêché de construire les bâtiments en Pierre; ils sont en bois, et le pavillon principal ressemble a un chalet grandiose. Le 4 octobre, il était pavoisé de drapeaux aux couleurs françaises, prussiennes, belges, luxembourgeoises et fédérales. Le vestibule ouvert qui donne sur la voie élait décoré de feuillages el garni de fauteuils. En face se dressait un autel, derrière lequel s'étageaient les bancs d'une vasle estrade. Dès onze heures, une foule immense encombre les places réservées, les quais et tous les abords de la voie. A midi arrive le prince Henri des Pays-Bas, lieutenant de son frère Guillaume III, grand-duc de Luxembourg. Il est accompagné de sa femme, Amélie-Marie-da-Gloria-Auguste, née de Saxe-Weimar-Eisenach, et de son neveu, Guillaume-Frédéric-Henri, prince d'Orange, héritier présomptif de la couronne de Hollande. Ils reçoivent les hommages des fonctionnaires publics, et viennent s'asseoir au milieu d'un groupe de hauts dignitaires, d'officiers supérieurs et de dames d'honneur. Le prince Henri est un homme de quarante ans, à la barbe et aux moustaches blondes, à la physionomie douce et bienveillante. Sa femme, dont la beauté n'a rien d'exceptionnel, se distingue par l'all'abilité et la grâce de ses manières. Le prince d'Orange a dixneuf ans, le menton glabre, la figure pâle, le regard attrislé; il porte l'élégant uniforme vert des chasseurs luxembourgeois, avec un képi surmonté d'un bouquet de plumes blanches nouantes. A une heure et demie, le canon gronde; la musique des chasseurs el celle de la garnison prussienne confondent leurs fanfares; le train de France et le train de Belgique entrent en gare, côte à côle. Avanl de bénir les locomolives, l'abbé Adames, \i- caire apostolique, fait un long sermon sur ce texle Perieritnt quia confidentes sunt virtuti sui. Il proclame, conlrairement aux doctrines de l'Univers, que la religion est amie des sciences et des ails; mais il exhorte les peuples qui jouissent des bienfaits de la civilisation a ne pas s'écarter du service de Dieu. Après la bénédiction des locomolives, on exécute une cantate de circonstance, dont M. Zinnen, directeur de l'école de Musique, a composé la musique sur des rimes de M. Neumann, professeur-censeur à l'Athénée royal grand-ducal. A quatre heures, trois cents convives se réunissent dans le grand salon de l'hôtel de ville. On remarque parmi eux MM. Victor Tesch, ministre de la justice en Belgique; le général Henri de Wedelt, gouverneur de la forteresse fédérale de Luxembourg; Simons, ministre d'Étal; Norbert Metz, ancien Administrateur-général de Luxembourg; le baron d'André, envoyé extraordinaire et ministre plénipotentiaire de France h la Haye; Albert Thénon, vice-consul de France à Luxembourg; le baron Jeanin, préfet de la Moselle; Rog- nial, préfet de la Meuse; Pannot, sous-préfel de Tliionville; Roux el Perdonnei, administrateurs délégués par la Compagnie des chemins de fer de l'Est; Delormeet Letburneux, chefs de division au ministère des travaux publics; Bidault, secrétaire général du ministère des travaux publics de Belgique; le général Rothermel, commandant la province de Liège; le baron de Beitzenstein, gouverneur militaire de Mayence; les bourgmestres et échevins de Luxembourg, Rosport, Diekirch et autres localités; des fonctionnaires publics, des officiers supérieurs, des ingénieurs français, belges et prussiens; des membres de l'Assemblée des Etals du Grand-Duché et de la Chambre des députés de Belgique; enfin, les représentants du Moniteur, du Journal des Débats, du Constitutionnel, du Pays, de la Presse, du Siècle, de Y Illustration, du Monde illustré, du Journal des travaux publics, de la Revue internationale, du Siècle industriel, de l'Indépendance belge, du Précurseur d'Anvers, du Courrier de Luxembourg, du Vœu national de Melz, du Courrier de Lyon. elc. On sert à celte brillante assemblée un dîner que les ordonnateurs des festivités, pour nous servir du mol local, ont eu la funesle idée de faire venir de Paris, au lieu d'accommoder tout simplement à la mode luxembourgeoise des comestibles indigènes. Mais qu'importe! ce n'esl pas un dîner, c'est un banquet. On vient là, non pour satisfaire son appétit, mais pour entendre des toasls. Grave allaite ! Dans quel ordre porter la santé des souverains qui ont favorisé l'exécution des chemins Guillaume-Luxembourg? Comment ne mécontenter personne? La difficulté a été esquivée par un toast collectif qu'a porté aux souverains étrangers le Prince Henri des Pays-Ras. Le prince d'Orange a proposé la sanlé du roi son père, et M. N. Metz celle du prince Henri. Le discours de cet homme politique, le plus influent du Grand-Duché, a produit une sensation d'aulant plus vive que M. Melz est le chef du parti de l'opposition. Il y a d'ailleurs actuellement peu de dissidences enlre l'assemblée élective et le pouvoir exécutif. Comme le dit le poêle Lentz en vers patois, le char de l'Etat roule sans encombre, les charges publiques sont modérées, ni le bourgeois ni l'artisan n'ont à se plaindre. Mir hu' kèng schwéer Lèscht ze dro'n J"'»' onze Statswon tlun ze go'n : I kèng Sleire' kommen ons erstrecken, Ken Zwaijk dv freie' Gesellt erslécken ; Mir mache' spiiorsnni onse' Slot, Ke Birger a ke Hauer klot : Pendant le repas, des chœurs onl chaulé avec beaucoup d'ensemble une cantate de M. A. Linden, mise en musique par un jeune et habile compositeur de Melz, M. Th. Gallyol. Le feu d'artifice qui a terminé les l'êtes de la journée emprunte un intérêt tout spécial à la disposition du lerrain. Luxembourg est divisé en quatre quartiers: la Ville-IIaule, le Grund, Clausen et Pfaffenthal. Le plateau élevé sur lequel la ville haute est assise ne lient aux plaines voisines que par un isthme étroit. C'est une sorte de presqu'île que séparent du continent les gorges au fond desquelles ceulent l'AI/ettc et la Peints. Le feu d'artifice élait lire au fort d'Olizy, a mi-côte du rapide escarpement qui descend de la ville haule dans le Pfaflenlhal. Les spectateurs étaient eu face, de l'autre côlé du ravin, sur la montagne d'Encre, ou Tintenberg. Les pièces pyrotechniques qui éclataient, les flammes du Bengale qu'on allumait le long de la route de Trêves, les feux de joie qui bridaient sur les mamelons d'alentour, éclairaient de lueurs fantastiques les abruptes versans du plateau el les bords verdoyans de l'AIzetle. Dans la pénombre illuminée se dessinaient les rochers casemalés du Bock, les casernes bâties par Vauban, les forts, bastions, portes, remparts, tourelles à poivrières, ouvrages à cornes de cetle célèbre citadelle: complications savantes qui font admirablement dans le paysage, mais qui n'ont pas empêché Luxembourg d'être pris en 1443, 1477 1512, 1684, 1795 et 1814. Le lendemain 5 octobre, le prince Henri et le prince d'Orange ont posé la première pierre du viaduc du Si.-Esprit, qui doit relier la gare à la ville. Il y aura aux environs de Luxembourg quatre viaducs considérables jetés hardiment sur la vallée de l'AIzetle, ayant ensemble quaranle-deux arches de IS mètres d'ouverture. L'auteur des plans, M. ('.renier, ingénieur en chef de la voie, a été proclamé, séance tenante, officier de l'ordre de la Couronne de chêne, et les Luxembourgeois, qui n'applaudissent guère, ont fait retentit; l'air de leurs acclamations. An dîner qui a eu lieu le soir à l'hôtel du Gouvernement, le prince Henri a remis a M. le marquis d'Albon, président du conseil d'administration du chemin Guillaume-Luxembourg, ci à M. le comte de Ségur, président du conseil d'administralion de celui de l'Est, les insignes de grandofficier de l'ordre de la Couronne de chêne; ceux de commandeur du même ordre â JIM. Perdonnel ; Vuigner, ingénieur en chef du chemin de fer dé l'Est; van de Winckele, direeleur-général du Guillaume-Luxembourg. Un bal a terminé les fêles, bal remarquable par la grâce des dames, la précipitation de la mesure, la longueur des danses et celle des enlr'acles, l'excellence du vin de Sarre, et surtout par la fulgurante mosaïque des croix, crachais, rubans, cordons, décorations de loules formes et de loules couleurs dont la plupart des assistants étaient constellés. L'hospitalité des Luxembourgeois pour les visiteurs, pour les Français en particulier, 1 été large el conforme à leurs idées d'indépendance. Vous éliez chez vous, entouré de lout le comfort désirable et parfaitement libre de vos actions. Point de façons, point de politesse obséquieuse, point de ces instances maladroites qui obligent l'étranger à manger quand il n'a pas faim. En arrivant à Luxembourg, le voyageur peut êlre effarouché par l'aspect sinistre des ponls-levis qu'il faut traverser, des voûtes sombres sous lesquelles on passe, des corps de garde et des soldais qui manoeuvrent avec une précision d'automates; mais s'il demande: «Qui est-ce doue qui habite là-bas, derrière ces Prussiens?» on lui répondra avec assurance: «Ce sonl de braves gens ! » Emile de la Bédollière