Lokal-Neuigkeiten.
Luxemburger Wort, 1870-05-09 00:00:00

Lokal-Neuigkeiten. Luxemburg, 8. Mai. Seit zwölf Jahren, daß unser Land Eisenbahncii besitzt, haben wir heute für? erste Mal eine jener schrecklichen Katastrophen zu melden, welche die Locomotive überall in ihrem Gefolge führt, sei es, daß Böswilligkeit oder Nachlässigkeit oder auch der bloße Zufall und das böse Geschick die Hand im Spiel haben. Gestern, Samstag Abend, kurz nach neun Uhr, verbreitete sich in der Stadt das Gerücht, daß auf dem Dommeldinger Bahnhof, ein Zu» samineustoß zwischen zwei Zügen stattgefunden, der eine große Zahl von Tödtungen und Ver» Mündungen zur Folge gehabt. Es war leider kein bloßes Gerücht. Der um 8 Uhr 46 Minuten von Luxemburg abgelassene Personenzug, welcher eine große Menge Arbeiter aus den Escher Mineltgruben zum häuslichen Heerde für den Sonntag zurück' brachte, stand auf d?n Schienen zu Dommel» dingen, der Lokomotive harrend, welche zu ma» nüviiren halle, um einzelne Wagen auszuspannen. Ein großer Thcil der fraglichen Arbeiter war nämlich dort an ihrem Bestimmungsorte ange» langt. Eben war die Lolomotiiie im Begriff, an den Train wieder hcranzufahren, um selben seiner weiteren Bestimmung entgegen zuführen, als ein anderer Zug in rasender Schnelle die abschüssige Bahn von Luxemburg her herunter» kam, so daß der Maschinist des ersten Trains es für gerathen fand, sich eiligst wieder zu ent» fernen, da ihm ein Zusammenstoß unvermeidlich schien. Ohne Zweifel ist es der Geistesgegen» wart desselben zu danken, daß nicht sämmtliche Reisenden zermalmt wurden, denn wenn der von den Personenwagen gebotene Widerstand noch durch das Gewicht der Lokomotive und ihres Tenders vermehrt gewesen, so wäre sicher» lich der Zusammenstoß noch grausiger geworden, als er es ohned'.es gewesen ist. Wie wir aus dem verschiedenen Versionen znf schließen vermögen, gab der nachkommende Waareuzng dem Personenzug einen ersten Stoß, der indessen nicht vermochte, ihn in Bewegung zu setzen und vor sich her zu treiben, woran dann der Waarenzug den Personenzug erklomm und über denselben hinwegfuhr, Alles unter sich zermalmend, bis der Tender (der Waarenzug führte nämlich Erz und Coak nach der nahen Dommeldinger Hütte und der Tender befand sich vor der Lokomotive), über den letzten Per» sonenwagcn hinweg setzend, wieder auf die Bahn niederstürzte und umschlug und so die Bewegung ins Stocken brachte. Das Grauenvolle war geschehen. Wie wir hären, führte der Waarenzug 35 Waggons mit Mineits und Coak beladen, von denen jeder 15,000 Kilos wog; dazu Lokomotive und Tender mit 75,000 Kilos: kein Wunder, wenn die Personenwagen in kurze Splitter reduzirt wur» den, wie man sich selbe noch heute Nach» mittag auf der Vahn ansehen konnte. Die schweren Achsen lagen wie Glas zerbrochen ein» her, de ungeheuren eisernen Tragbalken waren wie dünner Draht gekrümmt, die Puffer selbst an Dielen sonst unbeschädigten Waarenwagen zersplittert. Und die Reisenden? Die Scene soll nnbc» schrciblich gewesen sein. Und doch h itte sie noch schrecklicher werden können ohne die Geistesgegcnwart des Bahnpersonals, das, als es den Güterzug heranbrausen sah, an die Personen» wagen heranlief und das sauve-qui-peut ertönen ließ. So gelang es noch einer großen Zahl von Reisenden rechtzeitig auf den Perron zu sprin» gen. Andere zechten in der Buvette und blieben von dem Geschick verschont, das ihre weniger genußsüchtigen Eameraden ereilen sollte. Wir haben die Muthmatzung aussprechen hören, daß llemmungen in ein Eisenbahncoupe setzen, oder einen Angehangen unterwegs wissen, wenn nicht von allen Seiten Alles aufge» boten würde, um die Wiederkehr auch nur entfernt ähnlicher Ereignisse unmöglich zu machen? Wir halten uns zu den vorstehenden Zeilen um so mehr verpflichtet, als das „Luxemburger Wort" in seiner gestrigen Nr. einen Artikel veröffentlicht, dem wir zwar keine absichtlichen Tendenzen unterschieben, der aber dazu angethan ist, die unheilvollsten Folgen für das Leben und die Gesundheit der Eisenbahnreisenden zu haben. Das „Luremb. Wort" geht nämlich in seiner krankhaften Sentimentalität, die wir sonst nicht an ihm gewohnt sind, so weit, zu hoffen, daß man keine Schuldigen zu bestrafen finden werde, da des Unglücks ja ohnehin schon genug sei! Hieße es nicht die Justiz und die Verwaltung entwaffnen, wenn man auf einen solchen Blödsinn Rücksicht nehmen wollte? Wie gesagt, wir halten es unter der Würde einer sich selbst achtenden Presse, eine öffentliche Calamitat im Interesse ihrer Popularität auszubeuten und zu übertriebener Strenge oder gar zur Parteilichkeit anzu« reizen; aber eben so verwerflich ist jeder Versuch, der Justiz oder der Verwaltung in die Arme greifen zu wollen. Ein Jeder trage die volle Verantwortlichkeit dessen, was er thut oder zu thun unterläßt. Das ist nicht nur das höchste Sittengesetz, sondern auch das Fundament jeder politischen und socialen Ordnung. Wir fordern eine strenge, unparteiische Untersuchung dieser Angelegenheit und eine rücksichtslose Anwendung der Gesetze, nachdem der wahre Sachverhalt sich herausgestellt hat. Wir stellen diese Forderung mit der festen Ueberzeugung, daß sowohl die luxemburgische Justiz, als auch die luxemburgische Verwaltung ihre volle Schuldigkeit wenden zu thun wissen. Wir haben schon des Näheren über den in der letzten Sitzung des deutschen Zoll« Parlaments zwischen den Regierungen und dem Parlament erzielten Compromiß bei der Tarif-Berathung berichtet. Im Hinblick auf den Umstand, daß die Eisen-Industrie unseres Landes dabei in Mitleidenschaft gezogen wird, wollen wir hier das Urtheil unseres Berliner Correspondenten in dieser Frage folgen lassen. Derselbe schreibt unter'm 7. d. M. : Die deutschen resp. bie luxemburgischen Eisen» produccnten werden liber diesen Ausgang der Tarifberathung nicht sonderlich erfreut sein, um so weniger, nachdem der energische Widerstand der Majorität in der Vorberathung die Ueberzeugung hervorrufen mußte, dciß für dies Jahr jede Gefahr für die EisenMe beseitigt sei. ES ist nicht angenehm, so plötzlich aus einem schönen Traume geweckt zu werden. Die gestrige Rede des Ministers Delbrück dürfte indessen mit ihrem einfachen und doch so llaren Raisonnement e ne beruhigende Wirkung nicht verfehlen. Die Eisenproducenten wissen jetzt wenigstens woran sie sind. ES lst wahr, daß ilmen Opfer auferlegt werden, fter ausländischen Concurrenz ist mit der Ermäßigung des Einfuhrzolles auf Roheisen ein weiterer Spielraum geöffnet, aber dieSpe» culütion hat doch wieder einen festen Boden unter den Füßen, es lassen sich für längere Zeit hinaus feste Conjunlturen aufstellen, während bei nochmaligem Scheitern der Tarifrefoim im nächsten Jahre wiederum die Vesorgniß aufgetaucht wäre, sich mit einem Schlage jeder Schutzwehr gegen fremde Concurrenten" beraubt zu sehen. Was nun die luxemburgischen lEisenindustriellen im Besonderen anbelangt, so werden dieselben ohne Zweifel den Vortheil dcr.'erlang ten Klärung der Verhältnisse nicht verkennen und sich durch übertriebenen Mißmuth nicht zu weit hinreißen lassen. Die Verbindung Luxemburgs mit dem Zollvereinumag für den Moment in ihren Augen durch die Ermäßigung des Roheiscnzolles an Werth bedeutend verloren haben, aber bei unbefangener Prüfung der gesummten Lage wird Jedermann zugestehen müssen, daß eine Lösung jcneS VerbanteS die Situation keineswegs verbessern würde. Der wichligsle Markt für Luxemburg ist und bleibt doch immer Deutschland, sein Export wirb stet« in überwiegendem Maße nach Osten gehen, unb Angesicht« biefes Fattum« ist e« boch bas lserathenere, innerhalb biefe« Marttes zu bleiben unb sich lieber mit geringere» Vortheilen zu begnügen, als im Anschlüsse nach einer anberen Seite einer ungewiffen 3utuuft entgegen zu gehen. Ohne von ben wichtigen internationalen Fragen sprechen 311 wollen, welche , bcr Austritt Luxemburgs aus bem 3ollvereine nothwenbigerweife zur Folge haben müßte, sollte boch auch nicht übersehen werben, baß in ber wirthschaftlichen Anlehnung beö Großherzogthums au Deulfchlanb eine bebeutfame, vielleicht bie mächtigste Bürgschaft für bie Aulonomie Ihres Heimathlanbeö geschaffen ift. Ober sollte es wirtlich Luxemburger geben, bie hirnlos genug wären zu glauben, ba« Großherzogthum tonnte mit einem seiner anbcren Nachbarn einen ahn» lichen Berbanb eingehen, unb babei in jeber anberen Beziehung bie Unabhängigkeit beHallen, beren es sich gegenwärtig erfreut? Gewiß nicht. Aus be» bieöjährigen Verhanblungen bes 3oll< Parlaments ift übrigen« für Luxemburg auf's eclatanttste bie Nothwenbigteit hervorgetreten, am 3°llbunbe3rath uub am 3°llftarlament unmittelbar betheiligt 3U fein. So eifrig auch bie preußische Negierung bestrebt sein mag. im Vuubesrathe bie Interessen Luxemburgs 3» vertreten, uub bie Ablehnung bes mecklenburgischen Antrages auf Ermäßigung beö Noheifenzolle« legt Augniß basiir ab. fo berebt auch zolluereinSlänbischc Abgeorbncte im Parlamente für Luxemburg einstehen mögen, so kann bies Alles bas Gewicht bes unmittelbaren Eingreifens in ben Lauf ber Verhanblungen uub Beschlüsse boch nicht ersetzen. Unb wenn bie Stimmen^hl aud) nur gering ist, über welche bas Grohher» zohthum im 3°lluarlamentc verfügen tonnte, so hat sich boch gerabe währenb bcr letzten Session wieberholt gezeigt, baß mitunter auch einige Stimmen bebeutfam inö Gewicht fallen tonnen. Der Antrag Houerbeck aus allmälige Herab» sctzung bes Roheifenzolles bis zur gäi^lichen Aufhebung ist mit einer Mehrheit von 4 Stirnmen verworfen worben. Achnliche« war zuerst beim Antrage Nienborf ber Fall u. f. w. ES würbe freilich nicht ganz ohne Schwierigteiten für Luxemburg sein, seine birette Mitwirkung an bcr 3ollgesetzgebung burchzusctzen, unb habe ich selbst vor einiger Ait auf jene Schwierig» teiteb aufmerksam gemacht, abcr sein gutes Recht würbe mau bem Großhcrzogthum auf bie Dauer bod) nicht vorenthalten tonnen.