Der Dampfer „Deutschland“.
Der Volksfreund, 1875-12-15 00:00:00

Der Dampfer „Deutschland“. Es liegen nunmehr ausfühil,che Mittheilungen über diesen großen Schiffbruch vor, nämlich die Aussagen des Capitäns und einzelner Passagiere, die eine klare Darstellung des Hergangs geben. Das Schiff hatte während des ganzen Sonntags mit einem starten Nord»Ost»Wind zu tümpfen und heftiges Schnee»Gestober benahm jede Aus» ficht. Im Laufe der Nacht wurde alle halbe Stunde das Senkblei ausgeworfen, und die letzte Sondirung ergab I? Faden Wasser. Am Mon» tag Morgens um 4 Uhr sah man ein Licht, das der Capitän für das Licht des Leuchtschiffes von North Hindersire hielt, eine Annahme, die mit den Berechnungen übereinzustimmen schien. Tas Schiff hatte eine sehr geringe Fahi°Oeschwindigkeit. als man um halb fünf Uhr de» eisten ltichisn Stoß verspürte, dem bald mehrere andere folgten. Der „Deutschland" war auf ein, Sandbank aufge» fahren. Sofort wurde der Befehl gegeben, rück» wärt? zu fahren, aber die Schraube brach, und die Segel vermochten das Schiff nicht über.die Untiefen hinwegzubringen. Capitän Blickenstein, der feine Ruhe nicht einen Augenblick verlor, ließ nun die üblichen Nolh.Schüsse abfeuern und Ra. Teten steigen und die Boote in Bereitschaft setzen. Die See ging aber so hoch, daß man nicht daran denken tonnte, dieselben in's Wasser zu lassen. Nichtsdestoweniger wurden zwei Boote ohne Be» fehl herabgelassen; eines derselben, das sechs Personen trug, ging sofort unter, das andere, ein Rettungsboot, wurte am Dienstag bei Sheerneß aus Land getrieben, von feinen drei Insassen war jedoch nur mehr einer. Namens August Beck, am Leben. An Bord des „Deutschland wurden in» zwischen die in reicher Anzahl vorhandenen Ret» ansgetheilt. und da das Schiff n«ch ziemlich wasserfrei war, fo wurden die Frauen in den Schiffs' Salon beordert, den Männeinder Reihe nach Plätze an den Pumpen angewiesen. So verging der ganze Montag verhältnißmiißig ruhig. Die Feuer brannten noch, und an warmen Speisen war lein Mangrl ; auch konnte die Hülfe schließlich doch nicht ausbleiben, denn man hatte die Noth'Signale des „Deutschland" am Lande wahrgenommen und auch beantwortet. Das Leucht» schiff, welches den Capitiln irregeführt hatte, war bei Tag deutlich sichtbar, und zwei Schiffe fuhren so nahe vorbei, daß die Passagiere de« «Deutsch, lcmd" übrzeugt waren, das Wrat sei nicht unbe» merkt geblieben, und man komme. Beistand zu leisten. Indeß blieb die Rettung doch aus. und mit Einbruch der Nacht begann die Lage fürchterlich zu werden. Die Fluth stieg, die Wellen be» gannen. hoch Über das Verdeck zu fegen und den Salon und die Cajüten zu fülle». Die Frauen wurden nun angewiesen sich ins Talelwerl zu be» geben, die Männer arbeiteten an den Pumpen, aber bald wurde diese Arbeit als nutzlos aufgegeben, und Jedermann suchte sich so gut als möglich sicherzustellen. Nun fehlte es leider nicht mehr an haarsträubenden Auftritten. Zwei Passagiere, ein Mann und eine Frau, gaben sich selbst den Tod, dem sie nicht mehr entrinnen zu können glaubten. Manche von den Frauen konnte man laum dazu bringen, den Salon zu verlassen, um w Talelwerl den Schrecknissen der Nach». deS eiftgtalien Windes und des rings losenden Meeres Trotz zu bieten. Die energische Frau des Pro» viant»Meifters leistete hier die beste Dienste. Fünf Nonnen aus Paderborn jedoch ließen sich weder durch Güte, noch durch Gewalt bewegen, den Salon zu verlassen, wo sie einen sichern Tod finden mußten. Ihr Jammergeschrei trug viel dazu bei, das Grausige der Scenen zu erhöhen. Sie flehten unaufhörlich zu Gott, da sie doch sterben mühten, ihre Leiden wenigstens zu verlürzen, und blieben im Salon. Als am Dienstag Morgen mit eingetretener Ebbe das Verdeck wieder wasserfrei war, und man sich in den Salon hinunterwag.cn konnte, waren die fünf Nonnen fiimmtlich ertrunlen. hingegen wären manche Züge von Seelenruhe, Heldenmut!) und Selbst-Aufopferung zu ver» zeichnen. Leider reichten bei Vielen die physischen Kräfte nicht aus. Die erstarrten Hände der Einen verloren ihren Halt, gänzliche Erschöpfung über» wältigte Andere, und so fielen manche aus dem sicheren Tatelwerl und wurden von den Wogen fortgerissen. Im Ganzen soll der Verlust von etwa 60 Menschenleben zu beklagen sein. Genau ist die Zahl noch nicht anzugeben. Am Dienstag Mittag lam der Schlepper „Liverpool" dem Wrack zu Hülfe und brachte, was von Passagieren und Mannschaften dem Verderben entronnen war, nach Harwich. Etliche zwanzig Leichen find bis jetzt auf» gefischt worden. Die Post-Beutel sind alle erhalten. Die Vanl auf welcher der „Deutschland" aus» gefahren ist, gehört zu den äußersten der an der Themse'Mündllng liegende» Sandbänke. Es ist das sogenannte Kentish Knock, von Harwich auf der einen, und Ramsgate auf der anderen Seite etwa gleichwei! entfernt. Die „Wes.'Ztg." veröffentlicht folgenden Brief eines Passagiers aus Harwich, ?. Dec, Nach» mittags : „heule drei Uhr Mittags durch ein eng» lifches Schleppbot glücklich hier gelandet. Wir fuhren Samstag, Mittags 2'/« Uhr, aus dem Hafen (Bremerhafen) und kamen wegen dicker Luft und Schnee nicht in See, sondern gingen die Nacht über vor Anler. Sonntag gingen wir in See. Der Tag verlief ohne Vemerkenswerthes. In der Nacht vom Sonntag auf Montag fühlte ich zwei heftige Stöße des Schiffes, kleidete mich in Eile an und fand die Passagiere, halb und ganz angekleidet, in höchster Aufregung auf den nach dem Deck führenden Treppen. Draußen brach sich die Tee in wüthenden Schlägen über da» Schiff bei völliger Dunkelheit und heftigem Sturme. Wir bekleideten uns mit Rettungs» Gürteln und erwcnteten jeden Augenblick den Aufbruch des Schiffes. Einzelne Passagiere stürzten sich in Böte, auch einige Matrosen, denen dann ein Offizier zugetheilt wurde. Vielleicht ist eines der Nöte irgendwo glücklich angekommen, wahrscheinlich sind aber alle drei verloren. In größter Aufregung wurde nun der Tag erwartet. Endlich wurde es hell, und wir tonnten nach hülfe aus» sehen. Viele Dampfer und Segel»Schiffe passirten im Laufe des Tages. Alle möglichen Signal, wurden gegeben, aber vergeblich. Wir sahen nun einer höchst trostlosen Nacht entgegen. Das Schiff hielt noch, wurde aber bei einem rasenden Nord» stürme stark gestoßen und leckte. Wir Passagiere mußten den ganzen Tag an den Pumpen arbeiten. Als gegen Abend bei Dunkelwerden keine hülfe zu sehen war, und der Leck stärker wurde, er» gaben wir uns in unser Schicksal und sahen dem Schlimmsten entgegen. Das Schiff krachte furch» terlich, und der Sturm nahm an Heftigkeit zu. Fast alle Passagiere vorbrachten die Nacht wachend in der Cajüte. Um 2 Uhr Nachts hieß es: wer klettern kann, soll in die Masten gehen, denn das Schiff lief rasch voll Wasser. Sechs bange Stun» den hoben wir dort gehangen. Das Deck war ganz unter Wasser, und die Wellen schlugen hoch darüber weg. Viele wurden herabgerissen, auf dem Deck vor unseren Augen umhergeschleudert und schließlich ins Meer gespült. Manche konnten sich mit den erstarrten Händen nicht halten und fielen hinab. Die Nacht war fürchterlich. Die Kälte, das Schleien der Unglücklichen, die hi »abfielen, und der Gedanke, auch bald hinabfallen zu müssen, machten die Stunden zu einer entsetzlichen Ewig» teil. Das Schiff hielt sich, und endlich wurde es wieder Tag, Ebbe und Wind schwächer, so daß wir auf einen Theil des Hinterdecks hinabllettcrn und die steifen Glieder warm trampeln konnten Man zählte, wer umgekommen war, und fah nach" der nun bestimmt erwarteten hülfe aus. Dampfer lamen in Sicht, ebenso Fischerbote. aber zu uns kam Niemand! Unsere Gefühle waren jetzt wirk» lich verzweiflungsloll. Achtundzwanzig Stunden saß ein großer Dampfer mit 200 Personen an belebter Passage, hatte fortwährend signalisirt. und Niemand brachte uns Rettung. Zu essen hatten wir so wenig, wie zu trinken, da die Cajüten bis oben mit Wasser gefüllt waren. Endlich hieß es, «in Dampfer, ein Schlepp»Boot iu Sicht! Er leun und nahm uns Alle auf. . ."