M. de Chateaubriand à M. de Marcellus Paris, 24 mars 1823.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1853-01-08 00:00:00

M. de Chateaubriand à M. de Marcellus Paris, 24 mars 1823. Vous êtes un merveilleux surintendant, ou plutôt un vrai magicien en finances. Quoi! il va nie revenir de mon ambassade soixante mille francs! plus d'argent que je n'en ai relire de ma chère Vallée aux Loups, quand elle fut forcée de venir se mellre à l'enchère sur la place du Châtclet, parmi les meubles des pauvres! Et la somme qui était alors le slrict nécessaire, d'un ministre d'Etat châtié, sera aujourd'hui profit d'ambassadeur!!! 0 fortune! ma tente de pèlerin ne sera jamais ton temple! Vous pouvez être sûr que dans peu de mois il ne me restera plus un patard. . Quant à la voilure, je la garde. Je vois encore d'ici ce brave Bushneil nous accompagnant à Carlton- House à cheval, couvant des yeux cette fille de son cœur, veillant sur son trésor dans les cours royales, et la ramenant en triomphe dans Portland-place. J'ai quelque fantaisie d'envoyer ce chef-d'ceiivr«, dont je suis peu digne, à Méhémed-Ali, afin que, après avoir porté l'ambassadeur de France sur les pavés de Londres , il roule le pacha d'Egypte sur les sables du Nil. Les voitures ont aussi leurs destinées! Habent sua fala... Chateaubriand Cinquante personnes perdues.— Cent une sauvées. — Lundi malin, à cinq heures, le navire Orlando. capilaineWhite, est entré au Havre, ayant à son bord une partie des passagers et l'équipage du navire américain Saint-Georges, brûlé en mer. Voici les renseignements que nous donne, sur ce trisle événement, dit le Courrier du Hdore, le capitaine du navire naufragé, M. Rairson : Le paquebot le Saint-Georges est parti le 24 novembre de Liverpool pour New-York, avec une cargaison complète, 127 passagers et 23 hommes d'équipage. Les passagers étaient pour la plupart Irlandais, el il y avait parmi eux beaucoup de femmes et d'enfanls. Malgré le gros temps, le voyage s'accomplissait heureusement, lorsque le 24 décembre, à sept heures et demie du matin, on s'aperçut que le feu était dans la cale : le capitaine ht ouvrir une écoutille, et à l'aide de la pompe à incendie, chercha à se rendre maître du feu, ou du moins à l'empêcher d'augmenter. Mais la fumée faisait des progrès continuels, elle remplissait l'enlre-pont et forçait les malheureux passagers à le quitter à la hâte. Le capitaine fit ouvrir encor« l'ccoutille entre le grand niât et le mat d'artimon , pour chercher à arrêter l'incendie qui commençait à gagner celle parlie du navire. Mais l'intensité de la fumée devint si grande qu'elle suffoqua sept à huit personnes, et il fut impossible de diriger l'eau vers le foyer de l'incendie. Le capitaine ayant reconnu l'impossibilité d'étouffer le feu, fit monier lous les passagers sur le ponl. Il était neuf heures du matin. La pluie tombait, le temps était sombre et l'horizon rétréci, par un bonheur providentiel, on aperçut un navire. C'était l'Orlando. On fit immédiatement des signaux de détresse, l'Orlando les aperçut, et à dix heures, il était à peu de distance du navire incendié. Malheureusement il avait essuyé une violente lempête, il avait perdu ses voiles, et ses embarcations étaient désemparées. Le capitaine Rairson fit préparer ses deux canots pour commencer l'opération du sauvelage. Mais la mer était si grosse que les embarcaiions ne pouvaient rester le long du bord. Dès son premier voyage, l'un des canots s'écrasa contre l'Orlando, et il ne resta plus que le life-boat pour sauver 150 personnes. Aussi le sauvetage dura-t-il soixante-quatre heures! Le feu gagnait toujours; le life-boat ne pouvait prendre à la fois que quatre ou cinq personnes qui étaient obligées de se précipiter à la mer, d'où on les retirait pour les déposer dans le life-boat et les conduire à l'Orlando, où l'embarquement n'était pas moins dangereux. Si le life-boat s'était brisé, tout espoir de sauvetage était perdu , car le feu qui faisait toujours des progrès à bord du Saint-Georges, empêchait l'Orlando de l'accoster. Il n'est pas possible de dépeindre les heures d'angoisse des malheureux passagers, des femmes, des enfants, qui se trouvaient entre le danger d'être brûlés el celui d'élre noyés. Cependant le feu gagnait toujours, la tempête devenait  plus violente, la force du vent poussait le Saint- Georges sur VOrlando et menaçait de lui communiquer l'incendie; il fallut arrêter le sauvetage. 11 n'y avait que 70 passagers à bord de l'Orlando ; 15 personnes environ s'étaient noyées, 8 avaient élé étouffées dans l'entre-pont, et 20, femmes el enfant* en majorité, restaient à bord du Saint-Georges, n'osant pas se jeter à la mer. La nuit élait obscure, le danger du feu imminent, car l'arrière du navire était déjà eu flamme, le capitaine de l'Orlando eut la douleur d'abandonner le Saint-Georges el ses malheureuses victimes. L'équipage avait réussi à se sauver. Les malheureux naufragés étaient sans vêlements. Le capitaine White leur prodigua les soins les plus empressés et les fit placer dans la chambre et dans son ronfle. Un autre danger se présentait, l'Orlando était désemparé de toutes ses voiles, sa marche ne pouvait être rapide et ses vivres deviendraient bientôt insuffisants pour ces cent bouches qui étaient venues s'ajouter à sou équipage. Après le feu et le naufrage, la famine se présentait en perspective. Mais la Providence épargna celle nouvelle épreuve aux naufragés el à leurs sauveurs. Favorisé par le vent, l'Orlando, après onze jours de roule, onze jours d'anxiété, est arrivé dans noire porl, n'ayant plus à bord que quelques gallons d'eau et pas de biscuit. Dés l'arrivée de l'Orlando, M. Jos. Lemaitre s'est empressé de faire porter à bord du pain, du café, tous les vivres qu'il put se procurer pour restaurer les malheureux qui commençaient à ressentir les atteintes de la faim. 11 s'est ensuite occup de répartir les naufragés chez divers logeurs, où ils recevront les soins qui leur sont nécessaires. Plusieurs négociants ont eu l'idée d'ouvrir une souscription pour venir en aide à ces malheureux, et déjà de nombreuses offrandes ont été recueillies. V. HOFFMAN edilaar.