Ligne de Bettembourg à Pétange.
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-06-09 00:00:00

Ligne de Bettembourg à Pétange. lre section : de Bettembourg à BelvauS't longueur 15 kilomètres. Les plans d’ensemble ont été approuvés 1® 14 janvier 1870. Les plans définitifs n’ont pas été soumis* l’approbation du Gouvernement et ne le seront pas aussi longtemps que nous pourrons espérer un accord avec le Guillaume-Luxembourg. 2e section : de Belvaux à Pétange ; Ion- gueur 9 kilomètres Tous les plans sont approuvés. Les terrains sont achetés sur toute l’étef due de cette section. Les terrassements et les ouvrages d’art sont en exécution et fort avancés; d’après le contrat d’entreprise, ces travaux doivent être achevés le 24 novembre prochain. L’adjudication des maisons et loges de garde ainsi que des bâtiments de recettes, des barrières de passage à niveau, etc., aura lieu Ie 5 juin prochain. La pose de la voie pourra être commencé* vers le mois de juillet pour une partie de 1* section, et en septembre pour le reste; 4* sorte que cette section pourra être livrée * l’exploitation vers le 1er décembre. 3° section : Embranchement d’Esch à Bel' vaux : 7 kilomètres. Tous les plans sont approuvés. Les terrains sont acquis. Les ouvrages d’art et les terrassement sont complètement terminés. La construction des bâtiments, loges, m*1' sonnettes, bâtiments de recettes, barrière etc., sera adjugée le 5 juin prochain. La pose de la voie est commencée. Les difficultés que nous avons rencontrée9 pour le raccordement à la gare d’Esch du Guillaume-Luxembourg ont considérablement retardé le parachèvement complet de cette section. Tout autant que les populations du Grand- Duché, nous avons le désir de voir promptement se terminer notre œuvre ; aussi, tenant à dégager complètement la Société des Bassins Houillers, notre entrepreneur, de la responsabilité des lenteurs qu’elle subit parfois, nous vous signalons, sans hésiter, le fait essentiel qui a occasionné et qui menace d’occasionner encore de nouveaux retards à l’accomplissement de notre mission. La Société du Guillaume-Luxembourg, contre tout droit et dans un esprit de rivalité dont nous déplorons l’aveuglement, se refuse à déclarer communes, sous les règlements financiers d’usage entre compagnies de chemins de fer, les gares auxquelles aboutissent nos lignes, c’est-à-dire les gares d’Esch-sur-Al- zette, de Bettingen, d’Ettelbruck, de Diekirch, de Wasserbillig et de Bettembourg. Ces communautés, qui doivent être aussi favorables au Guillaume-Luxembourg qu’à nous-mêmes, sont indispensables pour le public luxembourgeois ; le Gouvernement grand-ducal 1 a parfaitement compris ; aussi, lorsqu’au début des études, la Compagnie des Bassins Houillers, malgré la charge qui en résultait pour elle, mais en vue d’éviter les conflits qu’elle pressentait avec le Guillaume-Luxembourg et dans le but de conduire rapidement son entreprise à bonne fin, présenta à l’Administration des plans figurant des gares spéciales avec simple raccordement aux gares du Guillaume-Luxembourg, le Gouvernement exigea de la Société Prince-Henri que les études fussent modifiées en vue de gares communes ; le Gouvernement reçut satisfaction de notre part. Cependant nous avons le regret de constater qu’il n’a pas contraint jusqu’ici le Guillaume- Luxembourg comme il nous a contraints nous-mêmes, à respecter l’intérêt général. Un acte énergique du Gouvernement dans un bref délai peut seul mettre fin à cet état de choses, qui nous fait craindre un retard considérable dans l’achèvement de nos lignes et dans leur mise en exploitation. -Vous espérons qu’il ne nous fera pas défaut. L expose que nous venons de vous présenter de l’etat de nos travaux ne serait pas complet si nous ne vous annoncions que, vou- oj.nt justifier en tous points la confiance du Gouvernement et répondre à ce que le pays attend de nous, nous avons fait la demande en concession de chemins de fer industriels destinés à se souder à nos lignes et à leur fournir un accroissement considérable de trans- pert, en développant la richesse publique par les facilités qu’ils créeront au trafic ; ces lignes sont : '1° Une ligne de Bettingen vers Bastogne Par le canton de Redange ; 2° Une ligne de Bastogne vers Dieldrch par Wiltz et Kautenbach ; 3° Une ligne de Diekirch vers Saint-Vith, Malmédy, Montjoie et Eschweiler ; 4° Une ligne de Wasserbillig à Sierk, par ¦Remich le long de la Moselle ; 5° Une ligne de Belvaux à la frontière de France dans la direction do Hussigny ; 6° Un chemin de fer partant de la gare de Pétange et longeant les affleurements miniers, par Lamadelaine et Rodange, jusqu’à la frontière française. L’examen du bilan vous éclairera complètement et facilement sur notre situation financière ; il en résulte qu’après avoir fait l’application de nos versements sur actions, nous ctions débiteurs de nos entrepreneurs, au 31 décembre 1811, d’une somme de 1,364,205 fr. Wous^ aurons dans le courant de l’exercice actuel à concerter avec les Bassins Houillers e moyen de la couvrir de ses avances ; d’accord avec elle, nous avons plusieurs fois agité la question de savoir s’il ne convenait pas de taire l’émission de nos obligations ; nous nous sommes même assurés des moyens d’y parvenir par des concours financiers dans le pays et à l’étranger, mais nous avons pensé qu’il était plus sage de la différer en présence surtout des facilités que nous donnait notre créancière et qu’il était mieux de ne pas livrer au hasard le succès d’une entreprise qui répond si bien aux impérieuses nécessités de l’industrie nationale. Nous n’aurons donc, si nous avons recours à l’émission, qu’à nous laisser déterminer par l’opportunité de la présenter au public. Cet exposé succint de notre position permet ta rmer que la construction de notre réseau ten>era aDS conditions d’économie et de ps que nous avons prévues, et d’envisager avenir avec la plus entière confiance. dan °'C/J Une ^Pcch0 fiue publie Ylndépen- „Berlin, 7 juin. «Le ministre luxembourgeois Servais est arrivé à Berlin, il a fait plusieurs visites. On confirme que le Luxembourg conservera son administration des postes distincte.“ S. A. R. Monseigneur le Prince Henri des Pays-Bas, Lieutenant de S. M. le Roi, vient 4 o faire remettre au bureau de bienfaisance deux mille cinq cents francs pour les pauvres de la ville de Luxembourg. Les sentiments respectueux de gratitude de nos pauvres sont acquis à leur généreux et royal bienfaiteur. Un certain Boutard, cordonnier de son état et qui avait été arrêté à la gare sur la demande du sieur Metzinger, auquel il devait 35 fr. do pension, a été trouvé hier matin Pendu dans sa cellule. Il y était entré depuis quelques heures sans se montrer très-affecté de son arrestation. Il paraît que les antécédents de Boutard n’ont pas été des meilleurs. 1° Esch-Belvaux. ...7k. OOO m. 2° Belvaux-Petange . . 9 000 3° Petange-Bettingen. 16 300 4° Bettingen-Steinfort . 4 000 Soit. . . . 35 k. .3000 iff- Dans les premiers mois de 1873: La section de Diekirch h Echternach 27 100 Soit. . . 62 400 Enfin, vers le milieu de l’exercice 1873: La section d’Echternach a Wasserbillig 22 000 Total. . . 84 k. 400 m En résumé: avant la fin de l’exercice courant, nous espérons livrer à l’exploitation les sections suivantes: