GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG Luxembourg, le 31 juillet.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1850-07-31 00:00:00

GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG Luxembourg, le 31 juillet. Son Altesse Royale le Prince Frédéric de Prusse est arrivée à Luxembourg: Son Altesse Royale est toujours vue à Luxembourg avec un tel plaisir que nos concitoyens apprendront avec peine que le séjour de Son Altesse ne doit pas être de longue durée. M. Delavelaye est reparti pour Bruxelles, après avoir pris parmi nous, les mesures nécessaires pour obtenir la concession par lui demandée : nous savons qu'en Belgique, les rapports sont prêts à cette fin, de sorte que M. Delavelaye pourra s'occuper bientôt de la constitution de la société, qui paraît avoir de grandes chances, dit-on. Nous le désirons vivement. Ce canal est une de ces conceptions dont le seul énoncé frappe l'esprit et suggère des réflexion profondes , destiné qu'il est à joindre la Seine au Rhin, l'Orient à l'Occident. à transporter dans le Midi, les blés, les bois, les inélaux si abondamment répandus dans le Nord ; enfin destiné à compléter une ligné de navigation de mille lieues d'étendue , traversant toute l'Europe dans sa plus grande largeur. Lorsque des projets satisfont à une si grande multitude de besoins, on peut être certain que la réalisation en aura lieu dans un avenir plus ou moins prochain , car jamais les idées d'utilité générale ne restent stériles, une fois émises. Il se rencontre toujours de ces hommes aux conceptions hardies et aux moyens financiers puissants, qui réalisent ces grandes choses : nous le disons avec conviction, que la jonction de la Seine au Rhin aura lieu : il est impossible qu'il en soit difléremment, quand on songe que pour unir l'Océan à la mer Noire, par 1,000 lieues de canaux, 50 lieues seulement sont à exécuter encore. Ces réflexions générales nous ont entraîné au dehors du cercle que nous nous étions tracés , car nous ne voulions examiner ce projet de canal, qu'en ce qu'il a de spécial pour notre pays; les avantages immédiats qu'il peut nous procurer sont les seuls objets que nous avons l'intention de traiter dans des articles dont le premier a paru dans notre numéro dn 24 juillet. Nous sommes loin de penser que les relations de notre pays pourraient motiver la construclion d'un canal aux grandes dimensions, capable de porter des bateaux de 200 mille kilogrammes ; cela n'est utile que pour les transports à de grandes dislances, qui ne feront que transiter à travers notre pays ; nous aurons, nous, le transit de ces grandes masses, mais pour notre usage nous ne ferons emploi que de petits bateaux pour desservir les localités ; c'est ce transport local que nous examinerons avec le plus de soin, parce qu'il est pour nous le point où l'intérêt du pays sera le plus favorisé, et le plus engagé. Cependant nous ne pouvons point passer entièrement sous silence les bénéfices que le transit nous procurerait. Chaque bateau qui passera, amènera une famille, elle vivra pendant quelques jours sur notre sol, y consommera nos productions ; les chevaux qui traînent les bateaux, y consommeront nos avoines, demanderont des écuries, feront par cela même prospérer les aubergistes, les maréchaux ferrants et toute cette multitude de personnes que réclame l'entretien des chevaux. Chaque bateau qui transitera par le pays y laissera quelque parcelle d'or sans jamais en enlever; tous ces produits en apparence insignifiants finissent à la longue, en s'accumulant, par faire de véritables richesses dues au transit. Il en est de cela comme de ces filets d'eau dont la réunion successive finit par former des rivières puissantes; la richesse de la Hollande est due bien plus au transit qui s'y exerce depuis des sciècles, qu'à toute autre cause. Le transit des grands bateaux serait donc une source de prospérité incessante pour notre pays; chaque jour ferait infiltrer l'argent parmi les classes laborieuses de la société et c'est là un bienfait que l'on ne saurait trop apprécier. L'argent qui se répand dans les classes laborieuses procure l'aisance de proche en proche, en passant dans toutes les mains : de l'aubergiste qui le reçoit primitivement, il passe au cultivateur, au boucher à l'épicier, etc. , de ceux-ci il passe aux maçons aux charpentiers, aux peintres, etc., etc., qui effectuent les constructions nécessitées par cette population mobile; puis l'aisance se répand dans toutes les autres classes de travailleurs ; la société est un ensemble tellement constitué que si l'une seulement de ces classes de travailleurs est favorisée, l'ensemble sVn ressent et il s'en suit forcément un bien-être général. Dans l'aperçu rapide qui précède nous n'avons examiné l'avantage que nous devons retirer du canal que sous le rapport du bénéfice que nous pouvons retirer du transit, nous aurons encore à considérer celle construction sous plusieurs autres rapports non moins importants pour notre pays, savoir les importations , les exportations et enfin les transports intérieurs des matières lourdes; nous en ferons l'objet d'un article spécial que nous publierons prochainement. Les travaux de la côte d'Eich n'étaient pas commencés; ils vont commencer, lundi prochain, parait-il. M. Ulrich a eu l'heureuse idée de réunir hier à l'Hôtel de Gouvernement tous les propriétaires que la côte d'Eich touche, et en présence des experls, de l'ingénieur en chef, il s'est arrangé sur l'indemnité à leur payer, ils s'est arrangé avec fow.s : trois seulement ont manqué à l'appel et viendront jeudi. Le tribunal avait envoyé le Gouvernement en possession provisoire des terrains que le tracé réclame. M. Ulrich a préféré la transaction aux voies judiciaires, et il a parfaitement compris la position. La Constitution veut l'indemnité préalable autant tjue possible : il faut l'exécuter. El l'on doit corn enir, qu'aux portes de la ville, enlever presqu'à main armée les propriétés, sans que le maître sache encore ce qu'il aura et quand, cela peut se voir dans un cas d'absolue nécessité, mais c'est un peu de la justice à la Cosaque. Tous les propriétaires sont donc satisfaits ; du moment que l'Etat réclamait le sacrifice, il fallait le faire, et tous siynoins vont voir exécuter la route, sans la maudire dejeurs imprécations. * Nos lecteurs se rappelleront les articles que nous avons publiés el relatifs à la suppression de la carabine pour nos gardes forestiers. Il était facile de voir que nous étions partisans d'une mesure très-sage à nos yeux, même au point de vue de l'ordre, très-utile à coup sûr, au point de vue de la chasse, sur laquelle influent au surplus beaucoup, les dispositions prises jusqu'ici. Il est certain que la loi sur la chasse, en prohibant le transport du gibier en saison défendue, a produit tin effet remarquable chez nous. Nos gourmets peuvent se plaindre, mais la morale publique, intéressée à l'observation des lois, y a gagné sensiblement. On voit bien encore çà et là, mais rarement, quelque paysan honteux, encore plus craintif, cachant sous son sarreau, un lièvre braconné , suivant les murs en malfaiteur, et allant vendre à la sourdine ce pauvre lièvre que le plus souvent on lîe lui achète plus; car l'esprit de la loi a pénétré dans le pays, et l'on serait plus confus que fier aujourd'hui, de montrer à sa table un gibier proscrit par la loi. C'est la meilleure |preuve de la bonté des lois, que les citoyens les observent sans y être contraints. La défense de transport et de la vente du gibier en temps clos, a réellement tué la chasse en délit. Celui que l'on peut véritablement appeler chasseur, qui s'honore du port-d'armes, celui-là respecte la fermeture de la chasse ; à peine, mais rarement, va-t-il, pressé par l'impatience, devancer d'un ou deux jours, et dans les bois encore, l'ouverture si vivement attendue, et que le gouvernement fait toujours bien de retarder tant que raisonnablement possible. Ce fait est bien encore un délit de police. mais ce n'est pas ce crime, ce vrai crime de chasse, qui fait, à des barbares, tuer sans pitié ces intérssants petits animaux, occupés innocemment à se reproduire pour la joie de nos tables. Mais attendez donc ! L'on attend aussi; en général le braconnier seul, celui qui delà destruction fait un commerce, celui là seul, est toujours sans pitié. Mais à quoi lui sert d'aller aujourd'hui, d'aller au crépuscule, se planter perfidement au coin d'un bois, bravant la gendarmerie qui surveille mieux la chasse qu'autrefois, il faut le reconnaître, risquant le garde-forestier ou champêtre , qui se fait toujours une gloire de la capture du braconnier, s'exposant à la prison, qui aujourd'hui peut l'atteindre, de par une législation plus répressive. A quoi lui servent tous ces dangers, au braconnier? c'est l'appAt du gain qui le poussait, d'un gain plus facile que le travail, et il sera condamné à manger lui-même ce lièvre, et sans trop savoir comment, qu'il aura tué à travers tant de périls. La chasse est en progrès, et il serait à désirer que l'on réglementât bientôt la pêche, qui bien administrée , nous rendra ces beaux poissons, devenus presqu'un phénomène aujourd'hui, et qui mieux que cela encore, peut devenir la profession lucrative de beaucoup de familles bien pauvres en ce moment. Ce n'est pas tout cela que nous voulions dire, quoique ce soit bien raisonnable et bien désirable, nous voulions raconter le mauvais tour joué au Courrier, à propos de la loi forestière et de son dernier article à ce sujet, intitulé: Nouvelles des plus affligeantes. Or donc, le Courrier reçoit il y a quelques jours par la poste, au prix de 60 centimes, un paquet enveloppé dans le susdit numéro. Le paquet renfermait deux oreilles, quatre pattes, une petite queue, le tout ayant appartenu à un lièvre, et encore un petit cornet de ces féverolles odorantes par lesquelles on reconnaît son passage : on sent que rien ne manquait à l'envoi. Le tout était enserré d'un cordon en laiton, dit lacet de lièvre, et qui avait servi, parait-il, à prendre le pauvre animal, qui d'ailleurs, à ce que l'on voyait, sortait à peine de l'enfance: Imprudent! Un billet était joint. « Nouvelles des plus affligeantes. « Ach du lieber Augustin, Nicht alles ist hin. « Preuve que le lièvre ne se refuse pas encore à » paraître sur la table forestière, n Ce serait donc un forestier qui aurait mangé ce lièvre, dont nous avons vu les pattes etc. Nous n'y croyons pas, un garde-forestier ou même un chef forestier serait incapable d'une pareille erreur; cependant l'idée de l'envoyeur nous semble être, qu'après avoir pris soin que le garde n'ait plus de fusil au col, il faut que la loi prenne soin encore qu'il n'ait pas la bricole en poche. Nous dirons à l'envoyeur, que cette idée est pour l'exécution, du domaine de M. le procureur d'Etat , et qu'il aurait bien pu l'écrire sans nous la faire payer 12 sols, ce qui n'est pas cher à la vérité, pour une bonne idée : que ne l'adressait-il à un autre journal connu , qui eût pu la payer davantage encore. Surtout que l'envoyeur est à coup sûr un ami de ce journal : s'il eût été des noires, il eût laissé le lièvre à la patte : il y a des faits qui ne trompent pas, nous connaissons notre homme au crottin! Monsieur le Réuacteuh , Il a paru dans le temps un article au Patriote, qui avait pour but de calomnier M. Hertert, d'Eich. Le tribunal en a été saisi. Plus tard certains petits correspondants du canton de Mersch, qui aiment bien à calomnier, mais qui, fidèles aux antécédents de famille, aiment bien l'incognito en pareille matière, ont donné lieu à une nouvelle poursuite contre le Patriote, pour un article qui avait rapport à la magistrature. Dans les derniers jours, le Patriote se trouvait de nouveau devant le tribunal correctionnel, pour un article inséré contre l'Administrateur des travaux publics, et dont l'auteur n'est pas difficile à deviner. Il en a été des deux derniers procès comme des deux premiers : l'ajournement a été prononcé, accompagné de l'engagement de six avocats, de défendre le Patriote. Cette dernière feuille attache à cet engagement un caractère politique; elle paraît admettre que cet engagement peut être considéré comme une protestation contre les vues et les principes de certaines personnes ; c'est là ce que les débals nous apprendront, si toutefois les débats ont lieu. Nous serions curieux, s'il en était ainsi, de savoir comment certains de ces messieurs sauront concilier leurs paroles, leurs principes actuels, avec leurs écrits et principes dune autre époque. Lorsque l'on connaît les hommes qui rédigent et soutiennent le Patriote, l'on doit être étonné de voir ces personnes s'élever avec force contre la suspension de M. Mersch. M. Hassenpflug, disent-ils, n'a jamais posé un acte aussi odieux. Ces messieurs ne se rappellent-ils donc pas la destitution des notaires et leur changement de résidence, et pensent-ils que les Luxembourgeois aient oublié les noms de ceux qui ont pris pari à ces destitutions ou qui les ont tacitement approuvées? C'était alors bien plus qu'aujourd'hui que nos grands parleurs auraient dû monter sur la brèche pour défendre, bien plus que la libellé de la presse, la liberté individuelle. Ne peut-on pas leur demander où se trouvent leurs protestations contre la conduite indigne de M. Ha»Ha»-senpflug et de ses conseillers bien connus? Il y avait à cette époque du danger à lutter oU' vertement comme l'ont fait quelques Luxembourgeois! contre un pouvoir qui n'était dominé par rien. 0 danger n'a pas arrêté les hommes qui sont aujout" d'hui le point de mire de la persécution des homme* du Patriote ; aujourd hui il n'y a que le danger d" ridicule lorsque l'on vient avec le Patriote dire ; ■• gouvernement a tort, la Chambre a tort, le pays " tort, mais nous, les hommes du Patriote, les philosophes du Luxembourg, nous disons que nous seul' nous avons raison. Agréez , etc.