Déplacement des foires mensuelles.
L'AVENIR DU GRAND-DUCHE DE LUXEMBOURG., 1869-11-16 00:00:00

Déplacement des foires mensuelles. La commission, nommée par 'le Conseil communal pour examiner la question de la translation de nos foires aux bestiaux dans l'intérieur de la ville, composée de Messieurs Eugène Fischer, Valentin Wahl et Alphonse Funck, s'est prononcée, comme nous l'avons dit il y a quelques jours, en faveur de la mesure en question. Si nous sommes bien informés, les emplacements qu'elle propose pour la tenue des foires, seraient les suivants: pour les porcs gras le Marché-auxpoissons; pour les charrettes chargées petits porcs qui, à certains jours de marché, affluent en très-grand nombre, il y en avait à la dernière foire du mois d'octobre 500, l'emplacement de l'ancienne poudrière du St-Esprit avec les rues qui le longent, les places vagues de la rue du Rempart, la Rue de Notre-Dame avec les deux cours latérales de l'Hôtel de ville, la rue Marie-Thérèse, et en cas d'insuffisance la percée de la rue Marie- Thérèse avec la place sise à droite de la sortie de cette percée; pour les porcs maigres libres la rue St- Philippe et rues adjacentes, et en cas d'affluence exceptionnelle, les entrées des deux percées de la rue de Monterey et de celle de l'Arsenal, et la route transversale de raccordement; pour les chevaux la place Guillaume; pour les bêtes à cornes la place du Théâtre et la cour de la caserne de la Porte-Neuve et, en cas de fréquence extraordinaire, la cour de l'Arsenal; enfin, pour les bêtes à laine, le grand fossé de la Porte- Neuve. Pour maintenir entièrement libres les communications de la ville avec la gare, la commission est d'avis de laisser inoccupées la voie charretière de la rue du Rempart et la rue de l'Athénée. On voit que dans ce projet nos rues principales resteront entièrement libres et dégagées, de sorte qu'il n'est pas à craindre que les jours de foires la fréquentation de nos écoles primaires en ait à souffrir. L'idée de la commission de créer pour les cas d'affluence extraordinaire des voies de dégagement est une idée heureuse; elle a pour but de mettre à la disposition du public agricole des emplacements pour ainsi dire indéfinis, et aura déjà dès maintenant pour effet, nous l'espérons du moins, de couper court à toute velléité d'opposition à la mesure projetée, soit de la part du Gouvernement soit de la part des populations rurales. Ce travail tient suffisamment compte des intérêts commerçants des divers quartiers de la ville. Cette affaire est urgente ; quand en verrons-nous la solution ? Kayl, le 12 novembre . M. le rédacteur, Comme je viens de le lire dans votre estimable feuille, la Chambre des députés a été saisie d'une demande des habitants d'Esch s/Alz., de Dude.ange etdeKayl, tendant à obtenir la construction d'un chemin de raccordement entre ces trois localités et avec la route des trois cantons à Hellange. Si jamais demande a été juste, c'est celle-ci. Quiconque habite ces contrées, ou est obligé par ses affaires de s'y rendre pendant la saison d'hiver, peut so faire un« idée de nos chemins qu> nous coûtent annuellement des milliers de francs et dont nous pouvons à peine nous servir pendant six mois. Une fois les premières pluies de l'hiver arrivées, toute communication par voiture devient impossible. Pour aller de Dudelange à Esch s/l'Alz., on est forcé de passer par Bettembourg, c'est-à-dire de faire un détour d'une lieue et demie, et encore ne s'y rend-on pas quand on veut. Il faut attendre que le temps se remette, ou qu'une gelée arrive, sans quoi il est toujours impossible de sortir du village. Pour aller de Dudelange à Kayl, c'est pis encore, au milieu de l'été il faut faire un détour d'une lieue, en hiver on n'y va pas du tout. Le chemin de Kayl à Esch coûte annuellement mille francs à ces deux communes, et pendant trois mois de l'hiver il est impraticable. Cependant, ces localités sont aujourd'uni  des villages importants, peut-être les plus importants du pays. Il s'y fait en tout temps un commerce actif avec les villages voisins de la France; ce commerce est devenu dix fois plus étendu, depuis que la contrée a eu son industrie, c'est-à-dire l'industrie minière, et il va en s'augmeutant tous les jours. L'arrivée de la saison des pluies est pour nous un grand événement. Quand le baromètre baisse, tous les commerçants sont en émoi. Nos marchandises arriveront-elles ou n'arriveront-elles Voilà ce qu'Us se demandent. C'est la température qui décide la question. Aussi durant tout l'hiver notre commerce s'élève et s'abaisse-t-il avec le baromètre, chose inconstante, s'il en fut jamais. Vous pourriez croire, Monsieur le rédacteur, à une exagération de ma part, et me dire, qu'à défaut de chemins vicinaux, nous devrions faire transporter nos marchandises par le chemin de fer. Je me hâte de vous dire ce que vous devez savoir du reste, que Dudelange n'a pas de voie ferrée, et qu'à Kayl il n'y a ni halte ni station, et que, en temps de pluie, on ne va pas plus a Nœrtzange et à Ottange qu'à Dudelange ou à Esch. Où est le moyen de faire le commerce, quand on ne peut avoir des marchandises, ou quand on en a et qu'on ne peut s'en défaire. Chaque hiver, cela nous arrive cependant dix fois; toute la contrée en souffre, et la capitale qui nous fournit presque tout, en souffre avec nous. Vous ne sauriez croire quelle sensation les quelques lignes que nous avons lues dans votre feuille ont produit dans nos villages. Tout le monde r- re que le Gouvernement prendra les mesures nécessaires pour que le jour, où notre demande sera soumise à la Chambre, il puisse l'appuyer et éclairer MM. les députés sur la nécessité de ces travaux ; on est prêt à s'imposer les plus grands sacrifices pour la réalisation de ce projet. Espérant, Monsieur le rédacteur, que vous accorderez une bienveillante hospitalité à ces quelques lignes, je vous prie d'agréer les civilités empressées de votre abonné H.