Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-10-23 00:00:00

Intérieur. L’inauguration de la ligne de la est, comme l’a dit très-bien S. A. R. Prince-Lieutenant, un de ces faits qul doivent être inscrits en lettres d’or da"9 les annales d’un pays. En effet, la pro®' périté matérielle d’une contrée dépe"^ aujourd’hui de la rapidité des commué' cations, de l’économie du temps, du pfl’* peu élevé des transports ; partout où cel ® manque, l’industrie et le commerce "e peuvent que végéter et les richesses d" sol sont destinées à rester enfouies dan® les entrailles de la terre. Il y eut un temps où le cultivateur voyait d’un mauvais œil la construction des chemins de fer qui traversaient s"8 champs et ses prés et qui semblait1* ne leur présenter aucun avantage immédiat. Aujourd’hui ces préjugés ont dis' paru ; l’agriculture comprend qu’elle au®®1 est appelée à étendre son marché, ^ écouler ses produits dans toutes les contrées de l’Europe, à profiter, en un mot» de la facilité et de la rapidité des transports. Aussi avons-nous vu les canto"8 agricoles du pays réclamer des raccordements aux grands réseaux de chemins de fer. Et ils ont raison. Plus on est rapproché du centre des affaires, plus on peut faire valoir les produits de s011 travail. Les propriétés à proximité do® villes ne donnent-elles pas à leurs propriétaires un revenu plus élevé que celles lui se trouvent éloignées de tout centre, toute voie de communication rapide i 't peu coûteuse? Celles-là font argent < bien des choses que celles-ci ne Peuvent utiliser d’aucune manière ou du ‘ û°ins employer avec perte. Les chemins de fer raccourcissent les ^stances, ou plutôt ils les font disparaître. est ce que je campagnard comprend IU!S1 ^en que le bourgeois, et c’est ce qui nous explique cette grande satisfac- le0Q a éclaté tout le long de la Sûre, J°ur de l’inauguration de cette ligne, to S?U^erneD<; Echternach était en fête ; g6 a Tfdlée de la Sûre y a participée. u .' E. le Prince Henri, qui porte les ln*er?^ 8* ^ l’agriculture, a compris sont-SerV^CeS ^Ue ^es nouveaux réseaux mèv a^e^s ^ rendre à cette industrie- au } 11,1 ^ran<î-Duché, et II a déclaré que fn<^Ue* ^'Echternach, qu’il tient à ce soit 0U-l r^8eau) qui porte Son nom, Eo acueré. Bien plus , Son Altesse ach 1 ^ H °lue ce réseau sera hor^Ve Il a hautement félicité les ^ mes de cœur qui ont soutenu cette de P n>on*: jamais perdu l’espoir en 0 ¦ V°^r ac^ev^* Ou* > les rangs des s’écp'S- c^emin de Ier Prince-Henri ^ltea*rci®senl> c°uuue l’a encore dit Son rionreHR?yale’ e* auj°urd’hui nous pour- çes ^ compter, montrer du doigt Y^ares ennemis. ruiHio^ mdlious ont été dépensés et trente la Co Sonf encore réunis pour assurer M. PhiprUC^0n ^oui' ie réseau , a dit y a Hans les vingt millions, il car | ^^ement le prix du matériel, elle-m* ^°Cl'^a Prince-Henri exploitera la t • me’ .e^ ne mettra pas le pays dans Con 8 -6 Quation d’approuver certaines jour'611*'10118 de bail dont il n’a pas tou- co j. ^ 8e louer- Tout le réseau sera Dstrui^ a dit M. Philippart; il aurait ajouter: Et tout le réseau sera ex- j, 0llé. „Laissons nos adversaires dans 0ubli, car ce sera leur suprême refuge,“ a encore dit M. Philippart. Cette obser- vation était presque inutile, car si les ^versaires font l’impossible pour ne pas 8 re oubliés, ils sont atteints d’une impose &inlté r boira par les faire disparaître ae l:» f iS“" U est 189 récriminations intéressées. M. ir°leS Pro|10ncées au banquet par ?énêr î jS’ Perdent de la direction ont u8 6 C^emins de fer à Strasbourg, en <1 116 ^len SraQde importance. Aussi esnér /°n8’nou8 pris bonne note et nous qUe r^ns ^ne la société Prince-Henri ainsi »Les °U*: -^e Pays ^es aura Prlßes ^ cœur, qu’à ç01. eures relations ont existé jus- M. ]\{'4^0llr ei,lre les deux sociétés,“ a dit yiend U8’ ^ 68 & ^ espérer qu’elles de- ajouJ°at de plus en plus intimes. Car, a-t-il et _ ^es deux sociétés n’ont qu’un seul périt ' 016 ^ : celui de favoriser la pros- dn 6 V industrie en particulier et celle but en ffênéral- Oui, ce doit être le parc 6 toute soelété de chemin de fer, y va de son propre intérêt; tout 116 ^era de bonnes affaires que si de8 ?J°8Père autour d’elle ; la stagnation r°ns a res ne profilera jamais. E?pé- soie i.^0tlc qne les paroles de M. Mébus Prj 1 niises en pratique, que la société O-Henri et la direction générale qj^dront toujours ainsi leur tâche, qUe ,es vivront en bonne harmonie et sac . es intérêts du pays ne seront jamais deg ^8‘ H ne tient qu’à elles que bien cboses soient oubliées ou pardonnées. <?onc 8enia,no dernière, nous avons parlé d’un °rgailllr,8 que la Société colombiphile avait J>'8e P°ur lo dimanche, 19 octobre, de pi I .C(i premier concours, il y avait encore v0ya °8'tation parmi les amateurs de pigeons lächr?ear8’ et b n’y eut que vingt-cinq pigeons y? a Metz. Part°1C1 noni8 deB membres qui ont pris lï. au concours : MM. Bettendorf, Fr. Crendal, Seku8’ L Haas , Marx-Kuborn, Schimper, ^ P et Wester. été u P’>oa" > après avoir été timbrés , ont Le Ur^8 ^ Metz à 9 heures et demie, dont r Pr.’x a ®lé romporté par M. Schimper, Présent P'&eon est rentré au colombier et benrr.11 „ la COIDmiB8ion de vérification à 1 1 108 » minutes. Le 2e et le 3mc prix ont été remportés par M. Fr. Crendal dont deux pigeons sont rentrés à 11 heures 36 minutes. Le 4me prix par M. Schimper, arrivé à 11 heures 55 et le 5me par M. Crendal, revenu à 12 heures 2 minutes. La Société voulant donner plus d’extension à l’élevage des pigeons voyageurs, se propose de donner trois concours pour l’année prochaine. Le premier aurait lieu à Nancy, le second à Dijon et le troisième à Paris. Un arrêté royal grand-ducal du 11 octobre 1873 autorise l’établissement de la Société anonyme dite „Société du Théâtre de Luxembourg“, et approuve les statuts de cette société. Un arrêté royal du meme jour porte que les chemins de fer Prince-Henri sont assujettis au règlement du 18 août 1859 sur la police etc., des chemins de fer.