Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1873-10-16 00:00:00

Intérieur. On nous informe d’Echternach qu’on y commence déjà les préparatifs pour la fête d’inauguration de la ligne de la Sûre. La -ville paraît vouloir donner un grand (1) On sait que S. M. la Reine des Pays-Bas est née princesse de Wurtemberg. éclat à cette solennité, comme preuve de la satisfaction qu’elle éprouve de se voir reliée désormais au grand réseau européen. Elle a invité à sa fête l’Auguste Protecteur de l’œuvre, ainsi que l’élite de la société du Grand-Duché et des pays voisins. Les rues seront splendidement décorées. Un fort joli pavillon s’élèvera à la gare pour la réception de S. A. R. le Prince Henri et des hôtes de la ville. Il est probable que Mgr l’évêque bénira la première locomotive. Divers corps de musique se feront entendre dans un kiosque construit au milieu de la grande place. Des jeux populaires égaieront les curieux. Un banquet réunira les autorités vers cinq heures dans une des grandes salles de l’ancienne abbaye. Un feu d’artifice et des feux de bengale illumineront vers sept heures les rochers pittoresques qui dominent l’antique cité. Enfin un bal, qui promet d’être fort brillant et fort animé, terminera cette charmante journée. Puis des trains spéciaux ramèneront le lendemain, à des heures diverses, les hôtes à Diekirch et à Luxembourg. Ce sera une bonne et joyeuse fête, et tout le monde, croyons-nous, voudra y assister. Rien de plus instructif que de fouiller dans le passé. On voit comment les opinions se transforment du jour au lendemain, comment on approuve et soutient aujourd’hui, ce qu’on condamne et persécute demain. „II n’y a que les sots qui ne changent pas d’opinion,“ dit le grand chef du libéralisme. Rien de plus vrai, quand les opinions n’ont leur raison d’être que dans les bénéfices ou les avantages qu’ils rapportent. Mais ce n’est point de cela que nous entendons parler; nous avons devant nous un article du Courrier du 11 janvier 1862 qui est d’une actualité frappante. Il s’agit des chemins de fer. Nous le reproduisons en priant nos lecteurs de remplacer Union par Zeitung , et Guillaume- Luxembouvg par société Prince- Henri, et de laisser de côté l’honorable député d’Eich auquel nous n’avons pas à opposer de demi-Dieu et qui repose aujourd’hui sur ses lauriers. „L 'Union ( Zeitung ) continue ses articles contre la compagnie Guillaume-Luxembourg, (Prince-Henri) en les accompagnant selon sa vieille tactique, d’insinuations malveillantes, de méchancetés voilées à l’adresse d’un honorable député, dont l’influence dans le pays empêche notre confrère do dormir, et donne la jaunisse à ses patrons. (Mous ne défendrons pas la société do nos chemins do fer contre les inqualifiables attaques dont l’organe des modérés se rend coupable vis-à-vis d’elle; la compagnie Guillaume-Luxembourg (Prince -Henri) compte dans le sein de son conseil d’administration des hommes qui sauraient répondre de main de maître à Y Union {Zeitung), s’ils voulaient lui faire l’honneur d’une réponse; quant à nous, nous n’avons pas mission de le faire. Dans aucun pays du monde on n’a encore vu un journal ministériel (libéral) tonir un langage semblable à celui que tient 1 Union {Z itung ) sur le compte de la société ; et il n’y a de comparable à ce langage que celui tenu par le ministre d’Etat (M. Brasseur et Compagnie) à la Chambre. Il semblerait que le but de l’un et de l’autre est de décourager et de discréditer la société ; ce n’est cependant pas là ce que veut l’intérêt du pays, qui réclame l’achèvement de la ligne du Nord vers Liège. Si lors do la dernière session, lo ministère a été maladroit et mal inspiré dans bien des choses, comme nous le démontrerons sous peu, il a surtout manifesté sa maladresse dans tout ce qu’il a dit et fait au sujet du chemin de fer, et nous croyons nô pas nous tromper en avançant qu’il a excité, par sa conduite dans cette affaire, non-seulement la désapprobation d’un grand nombre de députés , mais encore celle d’une notable partie do nos concitoyens. Les hommes qui ont eu assez do confiance en notre pays pour nous apporter leurs capitaux et construire chez nous un si considérable réseau de voies ferrées, devraient avoir droit à la reconnaissance des Luxembourgeois ; leur propre intérêt les a guidés, sans doute, mais néanmoins c’est par eux que lo chemin de fer a été fait, ils y ont perdu beaucoup d’argent, et l’ Union ( Zeitung ) devrait avoir au moins la pudeur de ne point les insultier, alors que beaucoup de considérations devraient lui dicter pl us de ménagements et surtout plus de loyauté. La compagnie Guillaume-Luxembourg (80C- Prince-Henri) n’a encore forfait à aucun de ses engagements , et n’a nulle envlL, s’affranchir d’aucune de ses obligations, tous les hommes sensés et loyaux^ du Pa78 ® peuvent que condamner les menees blama de Y Union {Zeitung). , Il n’y a que ceux qui, en attaquan compagnie Guillaume -Luxembourg ( riioco Henri), pensmt pouvoir produire une agita io politique, ou ceux qui ont une vengeance ^ exercer contre cette compagnie, comme le spi rituel auteur des causeries de Y Union ( Zeitung j, qui s’acharnent contre elle ; ces braves citoyens pensent, sans doute, servir beaucoup _ intéiêts du pays, nous voulons bien le croire, mais les moyens qu’ils emploient et les rai sons qui les font agir ne sont ni respecta e ni honorables. Quant à l’honorable député d’Eich, B°^ n’avons pas plus besoin de le défendre, pays sait, que parmi les services qu’il 8.0 J rendus à sa patrie, il faut compter 1® ®e,rlja d’avoir, par son active coopération, aide & reconstitution de la société, alors qu® ,g déboires de toutes sortes et des événe®e malheureux avaient presque décidé les P cipaux actionnaires du chemin de fer à &ba donner cette affaire. w- On dira sans doute encore que l’hou- _ ’ N. Metz a agi dans son intérêt comme ^ dmtriel ; soit, mais toujours est-il que, 81 Compagnie s’était dissoute aux temps quels nous faisons allusion, ce ne seraie ^ ni Y Union {Zeitung) ni ses impuissants trons qui seraient parvenus à reformer 8 ,, Société qui, dans quelques années, aUra construit notre railway. , Si M. Norbert Metz jugeait à propos répondre à Y Union {Zeitung), il serait taille à le fairo et il n’aurait point befl®1 1 pour cela, do notre plume. • Mais si nous nous occupons aujourdj1 des articles du journal gouvernemental,^®8 que nous tenons à lui prouver ainsi qu’a 8 patrons ou commanditaires, que nous sommes point louis dupes, et que nous d vons à ceux de nos concitoyens qui aurai® la naïveté de prendre pour de la monna de bon aloi, les déblatérations du confr®1 ministériel (libéral), de les éclairer sur but véritable et les tendances de celui-ci- Ce qui fait agir Y Union {Zeitung) ce son deux choses : L’envie d’abord, et ensuite le dlsir de pr0 duire uns agitation politique dans le payfl- Bettembourg, 14 octobre. — Il paraît qu® notre petit pays est devenu le champ cio® des duellistes français, car dimanche pass®> le petit bois de Frisange était de nouv®al1 devenu le théâtre d’un duel au pistolet. Vers deux heures de l’après-midi, d«8* voitures venant du côté de Thionville s’arre' tèrent sur la lisière du bois de Prisangû ® de chacune d’elles quatre messieurs en sortire® et entrèrent sous une clairière. Après les formalités en usage, les défi* adversaires se placèrent à la distance de vifif, pas et commencèrent aussitôt lo combat. Au premier coup de feu, l’un des combattants tomba l’épaule fracassée d’une bail0. Il fut immédiatement relevé et placé dans voiture qui le ramena à Bettembourg où, dafi8 la salle d’attente de la gare, un médecin lfll pansa la blessure, puis, duellistes et second9 regagnèrent Thionville par le premier train* Trois-Viorges, 14 octobre. — Ce matin *® train belge de 10 heures, venait de pass®r le tunnel non loin de Trois-Viorges, lorsqfi0 le machiniste remarqua la disparition “fi chauffeur. Aussitôt le train fut arrêté et l’on rentra, muni de lanternes dans le tunnel, à la r0' cherche du chauffeur. On le trouva biente sans connaissance et baignant dans son sanS couché le long des rails. Transporté au dépôt, le blessé ne tarda pas, à force de soins, à recouvrer la raison. Il paraît que, dans l’obscurité, le chauffeur s’était trop penché , qu’il avait donné de 1® tête contre lo roc du tunnel, et qu’étour 1 par lo choc il était tombé sur la voie- Outre une large blessurê à la tête, je ma * heureux a encore do graves contusions au bras gauche. La collecte faite a Luxembourg au pr0.^ des incendies indigents de Strassen, a PT° -o francs l9“J ‘ et le concert donne au Jardin Louvigny 317 85 Ensemble 2301 Cette somme a ete repartie de la maniere suivante: _ Aux incendies de Strassen 1951 o A quatre habitants de Niederanven 300 v A un habitant de Schuttrange. . . 50 # Ensemble.... 2301 57