Grand-Duché de Luxembourg. Les Messageries. Luxembourg, le 18 mars.
COURRIER DU GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG., 1858-03-19 00:00:00

Grand-Duché de Luxembourg. Les Messageries. Luxembourg, le 18 mars. Les observations que, dans un de ses derniers numéros, le Courrier s'est permises sur l'état défectueux de notre service des messageries, lui ont valu dans le Journal de Luxembourg une rectification officielle. Notre article est résumé en sept points, dont aucun ne paraît avoir trouvé grâce. Toutes ces allégations, dit la feuille officielle, sont inexactes. Commençons par faire amende honorable. Oui, nous avions commis une exagéralion en disant que le service des messageries se trouvait aujourd'hui encore dans le même état déplorable qu'il y a dix ans. Kons nous sommes servi d'une figure de rhétorique que l'administration des postes semble avoir prise à la lettre. Nous dirons donc qu'il y a eu amélioration, sensible même sous quelques rapports, mais pas assez sensible pour faire disparaître les plaintes nombreuses qui se font continuellement jour dans le public, el pour répondre aux justes exigences du commerce et dos voyageurs. La direction des postes ne paraît guère aimer les fleurs de rhétorique. C'est ainsi encore que quand nous disions : « on part au lever du soleil »el l'on arrive à la nuit tombante », elle nous fait spécieusement observer «e qu'il n'existe pas dans le pays un service qui emploie une journée entière pour faire le trajet jusqu'au lieu de destination, attendu que la plus grande distance à parcourir est de dix lieues » (à Trêves). Dorénavant on ne nous attrapera plus sur de pareilles métaphores. Mais n'en déplaise à la feuille officielle : le trajet de Luxembourg à Trêves n'est pas le plus long que nous ayons à parcourir : celui de la frontière française à St.-V.lh est tant soit peu plus long, el tout en partant de grand matin de Thionville, on n'est pas encore rendu à St.-Vilh à la nuit tombante. Nous ne sommes donc pas si coupables que pourrait le faire croire notre contradicteur, qui lui même tombe dans la faule qu'il nous reproche. Quels sont maintenant les autres péchés qu'on nous reproche ? Lorsque nous nous plaignons de ce que le sei vice des messageries ne répond pas aux exigences du public, on vient prouver le peu de fondement de ces plaintes par la citation d'arrêtés qui doivent avoir remédié à cet état de choses. Mais nous en demandons bien pardon à l'auteur de la rectification : ces arrêtés ne prouvent absolument rien, el si les plaintes dont nous nous sommes rendus l'organe sont fondées, on doit en conclure ou bien que les arrêtés en question ne sont pas exécutés ou bien qu'ils né sont pas de nature à cbvieraux inconvénients que présentent encore nos senices de messageries. On peut donc dire tout au plus que l'état de choses, tel qu'il existe avec toutes ses défectuosités, est conforme aux règlements sur la matière. Et alors nous déviions demander la révision de ces règlements. C'est aussi à cela que nous tendons. Lorsque, dans nos numéros du 7 et du 12 février dernier, nous avons parlé des Messageries, nous n'avons fait aucune difficulté pour reconnaître toute la bonne volonté dont l'administration centrale a fait preuve dans ses efforts pour améliorer ce service. Malheureusement elle n'a pas abouti, et c'est non pas à elle, mais au système de concession tel qu'il est suivi chez nous, que nous avons cru devoir attribuer cette non-réussite. Il est vrai que l'Etat gagne aujourd'hui quelques milliers de francs sur le transport des dépêches, mais cela n'a lieu qu'aux dépens du public. En vertu du dernier cahier des charges, le voyage de Luxembourg à Dièkiretl devait coûter M centimes de plus qu'auparavant. En revanche, il est vrai, le tarif sur la ligne du Nord était abaissé; mais cotte compensation était illusoire, car sur un voyageur qui payait moins, il y eu avait dix qui devaient payer plus cher. Si aujourd'hui les prix entre Luxembourg et Diekirch sont revenus à leur ancien taux, c'est grâce à une concurrence inattendue et dont on ne peut pas prévoir la durée. Celte concurrence a encore provoqué une autre amélioration : c'est une plus grande célétilé dans le parcours, ce qui prouve que le cahier dos charges a élé trop bienveillant pour les entrepreneurs. Ceci, du reste, n'a jamais fait l'objet du moindre tlo.ite pour quiconque a pu comparer la marche de nos voitures avec celles dos pays environnants. Après tous les efforts dont le pays avait élé témoin, ou s'était promis de pouvoir enfin voyager dans des voilures plus commodes. Aussi y a-t-il amélioration, nous en convenons : les vieilles voilures ont été repeintes à neuf. C'est déjà quelque chose. >.'oi;s nous étions plaints encore de ce qu'il fallait partir de trop bonne heure de Luxembourg pour pouvoir prendre les voilures correspotiilanles à Arlon et à Thionville. La rcctilicatioii à laquelle nous répondons ici ne nie pas le fait, elle l'explique en disant qu'il faut deux heures à Thionville et mit; heure trente minutes à Arlon pour l'expédition et le triage des dépêches. Noire allégation sous ce rapport n'a donc pas élé inexacte; le journal officiel ajoute même que notre gouvernement a fait des démarches, malheureusement infructueuses, pour remédier à cet clat de choses. Nous ne pouvons qu'exprimer le désir que cos démarches soient réitérées et qu'elles soient couronnées de succès. Il doit y avoir moyen d'y arriver. Supposons que le chemin de fer d'ici à Arlon soit fait et qu'il se charge du transport des dépèches : il n'est guère probable que les convois s'arrêteront une heure et demie à Arlon pour laisser à la poste le temps de faire le triage des dépêches. Elles devront sans doute être triées d'avance. Eli bicu, ce qui esl inévitable avec le chemin de fer, est d'autant plus désirable aujourd'hui avec un mode de transport qui exige déjà un temps si notable et si précieux. Le désir par nous exprimé de voir utiliser pour le transport des dépêches le service de Mcssa- geries qui part de Luxembourg pour Trêves à trois heures de Paprès-dînée, ne trouve pas grâce non plus. On dit qu : ce troisième départ ne présenterait aucun avantage pour le commerce. Nous douions fortement qu'il en soit ainsi et nous sommes convaincus qu'en satisfaisant au vœu par nous exprimé on ferait une chose très-agréable à notre commerce dont les relations avec l'Allemagne sont si nombreuses. Cela pourrait du reste se faire sans occasionner d'augmentation de dépenses; les frais no surpasseraient dans aucun cas les avantages. II n'y aurait qu'un peu plus de besogne pour l'administration postale. En somme donc, et à part les figures de Historique dont nous avons fait justice plus haut, les observations présentées par le Courrier restent entières. Nous avions dernièrement demandé au Wort l'explication de la différence qui existe entre les programmes des conservateurs belges et luxembourgeois. Celle feuille n'a pas encore jugé à propos de nous répoudre. Il s'agit, on le sait, des institutions constitutionnelles dont les conservateurs belges se font gloire et dont les nôtres ne soufflent mot. Noire demande serait-elle indiscrète et gèneiait-elle notre adversaire? En revanche il nous accuse dans son dernier numéro d'èlre l'ennemi systématique du trône et de l'autel. Par les temps qui courent, pareille accusation est chose assez grave. Elle ne nous inquiète guère cependant. Tronc et autel, dans la bouche do certaines gens, sont des mois, comme conservateurs et révolutionnaires. Nous croyons avoir une plus haute idée de la religion et de la royauté que la feuille de la rue des Curés; aussi n'y ,i-t-ii pien d'étonnant que notre manière de les respecter et de les servir soit toute différente de la sienne« Nous allions oublier que la sainte feuille nous applique encore d'antres épithètes tout aussi plaisantes : nous sommes le misérable persécuteur (Der flrtiDe SBcrfolgcr) de M. Laurent et Vinfiîme adversaire (ter ntd-tc-miirMgc ©tgnev) du Concordat. Voilà certes une ftorut brr ©ariteu"iutfl dont peut être (ière la résolution fédérale sur la presse si laut est que c'est à elle que nous la devons.