Betriebs=Reglement
Luxemburger Wort, 1874-07-24 00:00:00

Betriebs=Reglement für die im Großherzogthum Luxem bürg gelegenen Strecken de> Wilhelm - Lurcmburger Eisen bahnen. (Fortsetzung.) §. 56. Auflieferung ber Güter und B:för> berung. — Das Gut muh in den festgesetzt ten Expebitlonszeiten aufgeliefert, beziehungs» weise von bem Absender verlaben werben, unb wird, je nach bcr Déclaration bes Absenbers, in Eilfracht ober in gewöhnlicher Fracht blföibett (§ 59). An Sonn« unb Festlagen wirb gewöhnliches Frachtgut nicht angenommen und am Bestimmungsorte bem Äbressaten nicht ver» abfolgt. Eilgut wirb auch an Sonn» unb Festtagen, aber nur in ben ein für all« Mal bestimm» ten, burch Aushang in oen Exveditionslolaltt. unb b?zietzungswtis« auch in einem Lolalblatte belannt gemachten Tageszeiten angenommen unb ausgeliefert. Eilgut muh mit einem auf rothl>m Papier gebrückten Frachtbrief« (Anlage 6) aufgegeben werben unb wirb vorzuasmelse und schleunig befördert. Gewöhnliches Frachtgut ist mil einem Frachtbriefe nach Anlage 8 aufzugeben. In Ansehung der Zeit ber Beförderung der Güter bildet oie Reihenfolge der Auflieferung die Regel und darf lein Absenoer vor dem andern ohne einen in den Einrichtungen der Bahn, in den Transport- Verhältnissen oder im öffentlichen Interesse liegenden Grund begünstigt werden. Zuwiderhandlungen begründen den Anspruch auf Ersatz des dadurch entstandenen Schadens. Die Eisenbahnen sind verpfli «et, solche Einrichtungen zu treffen, daß die Reihenfolge der Güter-Absertigung lonftatirt werden kann. Die Gestellung der Wagen für solche Güter, deren Verladung der Absender selbst besorgt, muh für einen bestimmten Tag nachgesucht unb die Verladung in der von der Absendeftation zu bestimmenden Frist rollendet werden. Diese Frist wird durch Anschlag in den Gütenxptdilionen und beziehungsweise auch durch Bekanntmachung in einem Lolalblatte zur allgemeinen Kennlnih gebracht. § 57. Lieferungszelt. Berechnung derselben. — Jede Bahn Verwaltung publicirt durch die Tarife für den Verlehr innerhalb ihres Bahngebiets Lieferungszeitin, welche sich aus Transport- und Expeditionsfriften zusammensetzen und die nachfolgenden Maximalansätze nicht überschreiten dürfen: a) für Eilgüter. 1. Lxpeditionsfrift 1 Tag, 2. Transportfrift für je auch nnr angefang. 225 Kilom. 1 Tag, b) für Frachtgüter: 1. Expeditionsfrift 2 Tage, 2. Transportfrift für je auch nur angefang. 225 Kilom. 2 Tage. Wenn ber Transport aus bem Bereiche einer Verwaltung in ben Bereich einer anoern anschließenden Verwaltung übergeht, so berechnen sich bil Transporlfriften aus ber Gefammtentfernung zwischen ber Aufgabe« unb Bestimmungsstation, mährenb die Expe> bitionssriften ohne Rücksicht auf bie Zahl ber Durch ben Transport berührten Vermal» tungsgebiete nur einmal zur Berechnung kommen. Den Eisenbahnvermaltungen wirb vorbe» halten, für Messen unb anbei« lluhergewühn» lifte Verlehrsoerhältnisse mit ober vorbehaltllch  bei Genehmigung b:t NuffiHtsbehörb Zuschlagfriften festzusch'N unb zu publi» ziren. Aus ber Belanntmachung muß zu ersehen fein, ob unb burch weicht Neljörde bie Genehmigung eithellt o?er ob eine folche vorbehalten ist. Im letzteren Falle mutz ote nachträglich er^olg>e ©eiehmigung innerhalb 8 Tagen burch eine besondere Bekanntmachung viloffentlicht werden. Dt« Festsetzung von Zuichlagfriften ist wirlungllos, wenn die nachlrägllche Genehmigung von ber Auffichtsbcyör^e versagt ooer bie ettheilte ai:hmiguiiss nicht rechtzeitig publizirt wird. W:nn bas Gut einen nicht überbrückten Fluhübergaug 02er eine bei einem giöheren One zwischen mehreren baselbft munoeu^en Bahnen bch^enoe Verblnbungsbahn zu pafsiien ha', so lönnen für solchen Trans» poit angemessene Zuichlayfriften mit Genehmigung ber Aufsichtö-Äehöröz pudliziit werben. Die Luföiun,Zzeit beginnt mit ber auf die Abftempilung bes Frachtbriefes (ZZ 49 unb 5U) folgenden Mitternacht wib ift giwahrt wenn i.lielhalb oerselbm bas ©ut bem Empfänger 02er beijenlgl!? Perfoü, an Welche die Ablieferung szültig geschehen kann, an oie Behausung oder an bas Glschaftswkal zugeführt ist, oder, falls eine solche ZufülMn,,j i^t zugesagt ober austnücklich v^ldtten ist, (§ 59), wenn innerhalb ber geoachle,! Frist MiMche Nachricht von ber erfolgten Ankunft für bem Empfäliger zur Post gegeben ober lolche ihm auf aubkro Weise wirtlich zugestellt ist. Für Gâter, wtlche Bchichof restante gz» steyc siab, tft bie Lieferzeit gewählt, wem, bas Out innerhalb berselben auf ber Bestimmungsstation zur Annahme bereit gestellt ist. Der Lauf der Lieferfristen ruht für dis Hauer fttueiamtlicher Abfertigung, sowie für die Bauer einer ohne Verschulne.i der V^huv uw.,ltungeu!gel> etei,ei Betriebsstörung, Dur h welche c>er Antritt oder die Fortsetzung bks Älchnlranspolts zeitweilig verhinberc wird. Z 58. Zeitweilige Verhinderung bes Trans potts. — Wird »er Aiuntt aber bie Fortsetzung ocs Bahntransportes durch Naturerng.iiss.! oder soi,ftige Zufälle zeitweilig ver> hindert, so ist der Adsenoer nicht gehalten, oie Aufhebung des HwllirmsseZ übzumarten; er kann vielmehr vom Vertrage zurücktreten, muß als^nn aber oie Eise!,bahn, sofern derselben lein Verschuldeil zur Last fällt, wegen der kosten zur Vordere'tuag des Tr,»uöpotts unl> der Kosten der Wiederaus ladnng durch lü-e (in den besonderen Vorschriften festgesetzt) Gebühr entschädigen und auherdem die Fracht sür die von dcm Gute etwa schon zurückgelegte Tianspartftltcke berichtigen. Wenn jedoch wegen einer Betriebsstörung die Fortsetzung bes Transports aufbemoom Velsenber vorgeschriebenen oder von oer Eisenbahn gewählten Wege nicht möglich ist, wohl aber auf einem anbeten, wenn auch liu geien Wege stattfinden lann, so bleibt es, unbeschadet der aus Rücksichten d.'s allgemei' nen Veikehis ergehenden Anordnungen ber Äujstchtöbehöroe, Der Entscheidung der Eisen bayn übe^ssen, ob es dem I^trrcsse dei Äelhell'gten mchr entspricht, bie BiMis>ung ber Slöcung abzuwalten o!ier die Nendun gen auf Koiien Der Versender resp. Empfän ger über eine Hülfsraute dem Beftimmungso:te zuzuführen oi>?r enDlich bi« Absenber um anberwette Disposition über die Güter abzugeben. § 59. Avisirung und Ablieferung dis Gu tcs. — Die Eisenbahn ist verpfllchtel, am Bestimmungsorte nem durch den Frach brief bezeichnete!! Empfänger den Frachtbrief und das Gut auszuliefern. Nachträglichen Anmei« sungen des Absmoerö weg:n Zurückgabe bis Gmes oder Auslieferung oess^ven a„ einen anueren als den im Frachtbrief«: bezeichneten Empjänger hat die Eisenbahn so lange Folg? zu leiste», als fie l tzterem nach Ankunft des Gutes am Äeftimmaaqsotte den Frachtbrief noch nicht übergeben IM. Der Absender h.u in diesem Fall« auf Eifarbern das ihm etwa ausgestellte FiachlbrlchDupllkat (§ 50 Nc. 5) 03er den Aufnahmsschein zmückz^g^zn. Die Eisenbahn ist nicht verpflichtet, andere Anweisungen als diejenigen, wiche auf der Aufgabestation e:fc>lgt sind, zu beachten. I,t bem Empfänger nach Ankunft des Gutes am BMmmungsotte der Frachtbrief bereits übergeben, so hat die Eisenbahn nur die Anweisungen des bezeichneten Empfängers zu beachten, widrigenfalls sie demselben für ole Ladung verhaftet ist. Vei benjenigen Gütern, welche bie Eisenbahn nicht selbst bem Empfänger an seine Bchausuna. ober an sel" GeschäftZlokal zuführen liiht, mit bem Drcssalen spätestens nach Aillunst unb Vtteitftelluug ber transpottlrten Güt«r schriftlich Nachricht burch Oot«n, per Post oder burch sonst übliche Gelegenheit zugesenbet, Wo lie Verwaltung es für angemessen erachtet, werden von derselben besondere Nollfurhruniernehmer zum Ai und Abfahren der Güter innerhalb des Stationsottes oder von und nach seitwärts l>!>legenenOrlschafcen bestellt, auf welche der § 63 des Reglements Anwendung findet. Die Taxe für die dem Rallfuhr-Uiternehmer zu zahlende Gebühr muß in den betreffenden Güler-Expeditwnen zur, Einsicht aushängen und auch von dem Fuhrmann auf Verlangen vorgezeigt »erden. Diejenigen Empfänger, welche sich ihre Güter selbst abholen ' oder sich anderer, als der von der Bahnoerwaltung bestelltem Fuhr« Unternehmer bedienen wollen, haben dies der betreffenden Gilter-ErpediUon rechtzeitig vor. her, j-denfallZ nach Ankunft des Gutes-und auf Erfordern der Güter-Expedition unter glaubhafter Bescheinigung l>er Unterschrift schriftlich anzuzeigen. Die Bifugnitz der Empfänger, ihr« Güter selbst abholen zu lassen, lann von der Eisenhahn im allg:mei> neil Verlehrs'Inleresse mit Genehmigung der Aufsichtsbehörde beschräntt oder auch, aufgehoben meiden. Ausgeschlossen von der Lelbftabholunfl sind diejenigen Güter, welche nach fteueramllichen Urschriften oder aus anderen Gründen nach Packhöfen odet Niederlagen der Steueroer. Valtung gefahren werben müssen. Güter milche Bahnhof rezwuts gestellt stnb oner den Adressée» durch bie Bahnmrwaltuna zugeführt werben, werben nicht avlsirt. Nach g'schchener Zahlung der etma noch nicht blnchtigten Fracht und oer auf den Gütern haftenden Auslagen und Gebühren erfolgt gegen Einlieferung ber Empfangsbescheinigung — welch: sich einfach auf den Empfang, mit Ausschluß also ber Forderung tadellosen, rechtzeitigen :c. Empfanges zu beschränken hat — unb Vorzeigung des quittirten Frachtbrisfes die Auslieferung des Guts in den Expet>ittonslol,il?n (auf den Gütecbo'den) unb bie Stellung ber Waqen zur E^.tlibung auf den Eiilladungsplatz^n, unb zwar mlt folgendere nät,e.tn mungen: 1. Die Güter sii?, vorb'haltlich herunter zwei nachfolgenden Bestimmungen binnen der im Tarife festzustellenden lagerzinsfreien Zeit, welche nicht weniger als 24 Stunden nach Absendunq rew. Empfang («lr. § 57) der Benachrichtigung betragen d üf, während ber uorgischnebenen Geschäflsftunden abzunehmen. Für Bahnhof rennte gestellte Güter, sowie für Güter berjenigen Empfänger, welche sich die Aoifirunz schriftlich ein für all« Mal verbeten h'.!bin, beginnt diese Zelt mit der An« tun t des Gutes. 2. Die Fristen-, hinnen welche die von dem Versender selbst verladenen Güter durch ble Empfänger auszuladen und abzuholen sind, werden durch die bebesonderen Vorschriften jeder Verwaltung festgesetzt und auf jiber StUion durch Aushaus-, in ben Expzditio slokalm, beziehungsweise durch Bekanntmachung in eine Lokalblatt« zur allgemeinen Kenntnitz gebracht. 3. Z vischenfallendL Sonn und Fasttage morden überall uicht mitgerechnet. ! 4. Wegen nicht erfolgter Ankurft eines Ttzeils ber in bemselben Frachtbrief« »«zeichneten Senbu^g, wenn jeder Thell ohne Z'lsamnerchang mit dem Ganzen einen gem-inen Wcrth h:t, kann die Abnahme ds angekommenen Theils und die Zahlung des verhältnitzmWgen Frachtbetrages vom Arrest,ten nlcht verweigert werden, unbeschadet der auf Grundier §§ 66 ff. von ihm zu erhebmoen EntschiMgungs-Änsprüchen. Ellgüter werben, sofern außeraewöhnliche Verhältnisse nicht eine längere Frist unver» meiblich machen, binnen 2 Stund«! nach der Anwnst aoisirt nsp. binne: 6 Stande» dem Adressaten in sein« Bthwsung zugeführt. Die Aolsiruog resp. Zuführung der später als 6 Uhr ÄdmbZ angekommenen Eilmter lann erst am folgenden Morgen verlangt werden. Niz im § 5? getroffenen Feftsttzungm werben hierdurch nicht berührt. Der Empfänger ist berechtigt, bei der Auslieferung von Gütern an ihn, deren Nachwägung in seiner Gegenwart auf dem Bahnhofe zu verlangen. Diesem Verlangen mutz di« Eisenbahnverwaltung bei Kollo gütern stets, bei Wagenladunsgütern insoweit, als bie a f dem Bahnhofe vorhandenen Wägevorrichtungen dazu ausreichen, nachlommen. Gestatten die Wägevorrichtunge,, der Eisenbahn eine Verwiequug von W^qenladungsgiitern auf dem Bahnhofe nicht, so bleibt dem Empfänger überlassen, die Verwiegu-,g da, wo derartige Nägevorrichtungen am nächstin zur Verfügung stehen, in Gegenwart eines dazu von der Msmbahnverwaltung zu bestellenden Bevollmächtigten vornehmen zu lassen. Ergibt die Nachmägung kein von der Gisenbahnverwaltung zu vertretendes G«> michtsmarito, so hat der Empfänger die durch bie Verwiegung entstandenen Kosten be> ziehungs neise tarifÄäh:gen Gebühren, sowie bie Entschädigung für den etwa abgeordneten Bevollmächtigten zu trafen. Dagegen hat die Eisenbahnvermaltung. falls ein von ihr zu vertretendes und nicht bereits anerkanntes Gewichtsmanko feftaestcllt wird, dem Empfänger die ihm durch die Nachwägung verursachten Kosten zu er statten. § 60. Lagergelb und Couoentlonalstrafe.— 1. Wir ohne dl« im § 58 ermähnten Veran« lassungen die von ,hm zur Beförderung aufgelieferten Güter, aus den Lagerräumen ober dm Wagen der Elsenbahn vor beren Abfahrt zurüÄoimmt, hat auf Verlangen der Eisenoahnverwaltung auh-r den Auf» und AdlaoeLebühre.i für jeden Tag vom Augenblicke der Auflieferung, der Tag sei blos angebrochen oder verstrichen, ein Lager» geld zu entrichte. Wird vom Absender die Zurückgabe emes Gutes auf einer Zwischenftalion der Trans« ponstcecke verlangt, und geht die Verwaltung auf ditseS Verlangen ein, so ist neben der tarifmäßigen Fracht für die von dem Gute zwückgelegte Baynftreck« baö tarifmäßige Neugelo zu zahlen. 2. Bei einer nach und nach ftattsindmben Auflieferung der in demselv:n Frachtbriefe detlaririen Sendungen, oder wenn Güter mit unvollständigen oder nnrichligm Fracht» briefen aufgeliefert sind und deshalb bis zum Eingänge der vervollständigten ooer berichtigten Frachtbriefe liegen bleiben müsse«, lann die Eisendahn, wenn die Auf> lieferung nicht innerhalb 24 Stunden vollbracht und eine Verzögerung deö AufliefrungsgeschästeS ersichtlich ist, veziehungsiuetse, wenn innerhalb jinei Zeit die Vervollftändi gung und Berichtigung der Frachtbrief« nicht erfolgt ist, von den aufgelieferten Gütern nach Ablauf jmer 24 Stunden b>S zur vollständig vollbrachten Auflieferung der ganzen Frachtbriefsendung, beziehungsweise bis zur Vervollständigung und.Berichtigung der Frachtbriefe, ein Lagergeld erheben lasse". Eine LonventtsnMrafe, für welche auf Verlangen bei Bestellung der Wagen «ine den Betrag der Strafe für eine Tageöversäumnih ausgleichende Cautioi zu erleg«« ist, lann du Elsenbahn ebenfalls von demjenigen ewziehen, welcher Eisenbahnwagen zum Transport« von Gütern, deren V^rla düng der Versender zu besorgen l^:, bestellt, Und wücher nicht in der durch die o:sondern bringt, auc& ift im leçter" & J %"B entÄn S8-lfu3u«8 beS SefteOer* ,u