L'AVENIR, 1868-05-16 00:00:00

Nous reproduisons ci-après une note inse>ee>ee dans la Liberté d'hier: i>On a beaucoup parlé dans ces derniers temps de a n°uvelle convention survenue entre le chemin de 1er de l'Est et le chemin de fer Guillaume-Luxembourg. «On se souvient qu'il y a quelques mois cette question fut une première fois mise sur le tapis. «L'ancien traité entre les deux compagnies, qui conférait au chemin de fer de l'Est le droit d'exploitation de la ligne luxembourgeoise, fut prolongé pour Un délai ultérieur de cinquante ans. Il est important de savoir qu'avant que cette prolongation fût décidée a direction du chemin do fer Guillaume s'était adressée au ministre du commerce de Prusse, M. Itzenplitz, en 1,n offrar-t l'achat complet de ladite ligne. «Lette offre fut rejetée alors par le ministre prus- !en u' ajoutait qu'il ne pouvait se déclarer ni pour m contre l'acceptation avant que les traités existant encore entre le chemin de fer Guillaume et la compagnie de l'Est fussent complètement expirés. »La prolongation pour cinquante années du traité en question eut lieu à la suite de cette déclaration °u ministre prussien. «Il y a quelques mois cette convention devait su"lrlr un nouveau changement, par suite duquel la compagnie française devait entrer en pleine possession <|e la ligne luxembourgeoise. C'est alors que s'est un conflit de compétence entre les directions deux sociétés, d'une part, et le ministère d'Etat dU Grand-Duché, d'autre part. «Le ministère luxembourgeois, sans approuver ni désapprouver l'achat par la compagnie française, prétendait que les traités en question devaient être préalablement soumis à l'autorisation de l'Etat. Cette exigence fit naître le bruit que le Gouvernement du grand-duché, d'accord avec la Chambre, ne voulait pas permettre à une compagnie française de devenir propriétaire du seul chemin de fer du pays „L'opinion publique est allée encore plus loin en supposant que la Prusse avait suscité ces difficultés à la dernière heure, pour enlever à la France l'avantage d'un débouché commercial important et d'une ljgne stratégique ouvrant directement à la France le chemin des provinces rhénanes prussiennes. «Nous ne croyons pas que la Prusse, après avoir évacué la forteresse de Luxembourg, ait attaché un pand. prix à ia ligne de chemin de fer dont l'achat ui avait été offert; mais ce que nous savons, c'est le gouvernement français, notamment le minis-6'e de la guerre, semble tenir beaucoup à la con""Sion de cette affaire." Nous ne partageons aucunement les appréciations du journal la Liberté qui tendent à faire de la convention intervenue entre l'Est français et le Guillaume-Luxembourg, une affaire cl'intérêt politique. Nous sommes persuadée, au contraire, qu'il n'y a là qu'une question purement industrielle, dont la solution sera profitable aux deux pays. Les conditions avantageuses auxquelles exploite l'Est lui ont rendu ce traite facile; en même temps, il constitue une opération dont bénéficieront, clans l'avenir, nos lignes ferre'es. Selon nous, il y aurait dans cette manière de présenter les clioses sous un côte politique, toute une combinaison de nature à éveiller les susceptibilités de l'Allemagne et à créer des difficultés à la conclusion définitive du traite en question , traite que certains de nos industriels considèrent comme nuisible à leurs intérêts personnels et à la réalisation de leurs beaux rêves germaniques.