Der Untergang des englischen Schiffes Euxine im Atlantischen Ocean.
Der Volksfreund, 1875-01-01 00:00:00

Der Untergang des englischen Schiffes Euxine im Atlantischen Ocean. Am 2. November kam das holländische Schiff Java Packet auf der Fahrt von Tcxcl nach Batavia am letzteren Orte an. Dasselbe hatte fünf Schiffbrüchige an Bord, über deren entsetzliches Schicksal uns Folgendes mitgetheilt wird: Das englische Schiff Enxine, von stärkster Eisencon» striiction. verlieb am 12. Juni den Hafen von North Shirlds mit einer Ladung von 2.500M0 Kil. Kohlen. Die Bemannung bestand ans 32 Pcrsonm, für welche Lebensmittel in mehr als ausreichendem Matze vorhanden waren. Zu Anfang der Fahrt ließ sich Alles günstig an und man passirte die Linie schon in den letzten Tagen des Juli. Am 3. August aber ward das Sch ff so Plötzlich von einem Sturme überrascht und so heftig umhergcworfen, daß das Gleichgewicht der Ladung verloren ging und die Euxine sich auf die Steuerbordseite umlegte. Außer diesem Unglück wurde am gleichen Tage einen Mann über Bord gespült und beträchtlichen Schaden traf die Segel und Ronen. Alle Anstrengungen, das Schiff wieder vor den Wind zu bringen, waren fruchtlos, so daß die einzige Möglichkeit der Rettung sich auf den Versuch beschränkte, durch gleichmäßige Verlheilung der Ladung das Schiff wieder aufzurichten. Drei Tage und drei Nächte lag man dieser anstrengen» den Arbeit ob, bis die überwältigende Menge des ausströmenden Gases schließlich ein längeres Ver» weilen der Mannschaft in den mit Kohlen ge» füllten Räumen zur Unmöglichkeit machte. Man verfuchte hierauf, so viel wie möglich von der Ladung über Bord zu werfen. Aber auch von die sei Arbeit mußte man abstehen, da sich hier und da bedenliche Anzeichen von einer bevorstehenden Entzündung der ssohlenmasse bemertlich machten. Alle Lucken und Oeffnungen wurden hierauf mit äußerster Sorgfalt verfchlosfen. Auch änderte man den Cours und lichtete den Lauf des Schiffes, so gut die unglückliche Lage desselben es zuließ, in der Richtung nach St. Helena. Zwei Tage ver» harrte man in unbeschreiblicher Aufregung an Bord des innerlich brennenden Schiffes. Dann aber entschloß man sich, da die zunehmende Hitze ein längeres Verweilen unthunlich machte, am Morgen des 8 August, einen Sonntags, die Euxiue zu verlassen. Die Mannschaft wurde in drei Boote vertheilt, das größte nahm den Cnpitän und dreizehn Matrosen auf, während sich im zwei» ten der erste Steuermann mit acht Matrofen und im dritten der zweite Steuermann mit sieben Matrosen befand. Den ganzen ersten Tag verbrach» ten die drei Boote in der Nähe des verlassenen Schiffes in einer Entfernung von ungefähr 850 englischen Meilen von St. Helena. Als aber gegen Abend die Flammen zu beiden Seiten der Euxiue. herausschlugen, da entschloß man sich, nach St. Helena zu steuern, und zwar der größeren Sicher» heit wegen in der geringstmöglichen Entfernung zwischen den einzelnen Booten. In der ersten Nacht hielt sich auch das Boot, in dem sich der zweite Steuermann mit sieben Mann befand, ganz dicht bei den andern, so lange es die stür» mische See und die zunehmende Dunkelheit ge» statteten. Als dann aber das Tageslicht heraufzog, da sahen sie sich ganz allein auf dem weiten Ocean. Dieses dritte Boot war ein >ogeuanntes Rettungsboot, gegen 30 Fuß lang und gegen das Uniwerfen durch die Wellen durch Segeltuche geschützt, die man ringsherum aufgespannt hat. Zwei Masten. Segel und Taue in hinreichender Anzahl so wie zehn luftdichte Rettungstchen be» fanden sich an Bord. An Lebensmitteln hatte man zwei Kisten mit ION Kilo Sch'fsszwiebock, einen Schinken, einen Käse, gegen 2? Kilo Fleisch, zwei kleine Fässer mit Trinkwasser und etwas Oel mitgenommen. Der mitgenommene Zwieback ward indessen bald nach der Abfahrt durch eindringen» des Seewasser fast ungenießbar gemacht. Durch Beobachtungen, die man mit einem halbzertrüm» merten Instrumente anstellte, veranlaßt, glaubte man sich östlich vom Lande zu befinden und steuerte daher westwärts. Als aber nach neun erwartungsvollen Tagen noch immer leine Küste in Sicht war. neigte man sich mehr und mehr zu dem Schlüsse, daß man den Cours übermäßig weit westwärts gerichtet habe. Da Wind und See leine Aenderung des Courses mehr zuließen, so entschloß man sich, in der gegebenen Richtung weiterzusegeln. in der Hoffnung, entweder von einem Schiffe bemerkt und geretlet zu werden oder aber irgendwo die Ostküste Süd-Amerikas zu erreichen. Inzwischen wurden die Lernmittel immer knapper und die Ration muhte pro Mann und Tag auf einen halben Zwieback und einen Schluck Wasser beschränk! werden. So kam der verhängnißvolle 28 August heran. Gegen Abend erhob sich eine steife Brise und die See wurde <mmer unruhiger. Es war gegen Mitternacht, als Sandström, ein Matrose, die Wache an den Hochbootsmann De Jäger übertrug, während die Uebrigcn im Schlafe Erqnickung gesucht halten. Plötzlich schlug das Voot um und alle acht Mann wurden gewaltsam ins Wasser geschleudert. Einer von ihnen, Namens Reyiwls, verschwand sogleich in die Tiefe. Wem dieses Mißgeschick zuzuschreiten ist, wurde nicht aufgeklärt. So viel ist sicher, daß der am meisten entmuthigte Hochbootsmann schon zwei Mal vorher den Versuch gemacht hatte, mit einer Axt ein Loch in den Boden des Fahrzeuges zu schlagen, daß er aber stets von den Anderen an der Ausführung seines Vorhabens verhindert worden war. Nach dem Umschlage» des Bootes suchte ein jeder so gut es anging mit Hülfe des umherfchwimmenden Segel» und Tauwerks sich an das Voot heranzuziehen. Vier Personen ge» lang es, den Kiel des umgeschlagenen Bootes zu erklettern, wo sie einen festen Stützpunkt zum Anklammern fanden. Der Hochboolsman» aber und zwei Matrosen wurden durch die rollende See von dem Boote hinweggespült. Der Matrose Schutt, ein ausgezeichneter Schwimmer, ent» lcdigte sich während des Tchwimmens seiner Klei» der und erreichte seinen Kameraden Vermeulen, der schon im Sinken begriffen war. Während er alle seine Kräfte zusammennahm, um mit diesen» das Boot zu erreichen, klammerte sich der Hoch» bootsmann mit letzter Krafianstrengung an eines seiner Beine, so daß der rüstige Schwimmer nunmehr zwei Personen zu retten hatte. Der Selbsterhaltungstrieb ließ ihn sich indess.n von der Umklammerung des Hochbootsmanns befreie», der dann auch an einer dicht bei ihm schwimmenden Kiste einen anderen Halt fand. Schutt erreichte das Boot und nachdem er seinem Gefährten Ver» meulen auf dasselbe hinaufgeholfen hatte, warf er sich noch ein Mal ins Wasser, um wo möglich »och Andere zu retten. Er fand aber Keinen nur Kisten und Raacn hoben und senkten sich mit den Wellen in dem glänzenden Mondlicht. Der Hochboolsmcmn war kurz vorher in die Tiefe gesunken. So waren von den «cht Mann nur noch sechs am Leben und diese dazu auf einem umgeschlagenen Boote. ohne Nahrung, ohne Hoff» nung auf Errettung aus ihrer traurigen Lage. Vier Stunden verbrachten sie iu diesem trostlosen Zu» stände, gegen Morgen aber glückte es ihnen, das Boot wieder umzukehren. Um nun eine Wieder» hulung des Unfalls zu vermeiden, entschloß mau sich, den Mast zu tappen und alle Segel ein» zuziehen. Am folgenden Sonntag Morgen stellte man aus einigen Fetzen Segeltuch ein kleineres Segel her und befestigte daKielbe an ein Stück Holz, so daß es von da an wieder möglich wurde, die gerade Richtung vor dem Wind zu halten. Hunger und Durst aber quälte die Armen ent» schlich. Der Sonntag ging vorüber, ohne ein Schiff zu erreiche». Es nutzte nichts mehr, daß Einer den Andern zn ermahnen und ihm zuzureden suchte. Jedermann verlor den Muth und Keiner von ihnen vermochte mehr zu schlafen. Als endlich der Montag kam, n»r das Maß des Leidens auf das höchste gestiegen. Seit mehreren Tagen hatten die Aelmsten nicht das Geringste mehr genossen; sie hatten versucht ihren brennenden Durst durch Seewasscr zu löschen, und dadurch ihr, Qualen nur immer noch vermehrt. Einer von ihnen, gänzlich erschöpft, bat vcrzweif» luugsvoll die Andern, ihn zu tobten. Seine Geführten aber schlugen ihm dies ab und verhinderten ihn auch, sich in die See zu stürzen. Dagegen tauchte der Vorschlag auf, durch das Looszu be» stimmen, wer von den sechs Personen das erste Opfer sein sollte, um durch seinen Tod seine Kameraden für eine Weile vom Huugertode zu retten. Als Alle sich mit diesem Plane einver» standen zeigten, wurden sechs Holzstücke von ver» schieden« Länge hergestellt. Der Steuermann hielt die Loose in der Hand und Jedermann zog eines davon. Wer das längste Stück zöge, sollte bestimmt sein, zu fallen. Franz Shufus. ein Italiener, war der Unglückliche, den dieses Geschick traf. Ruhig uud ohne einen Klagelaut auszu» stoßen ergab er sich seinen, Schicksal und gab kurz darauf unter den Messern seiner hungrigen Oe» fährten seinen Geist auf. Einige Stunden später, als man eben das entsetzliche Mahl begonnen hatte, ward ein Segel am Horizont erblickt und man änderte augenblicklich den Eours. um dasselbe zu erreichen Noch am Abend desselben Tags, des 31. August, be onden sich die fünf geretteten Personen, vollständig erschöpft, nachdem sie 23 Tage in dem gebrechlichen Boote zugebracht nnd über 2000 englische Meilen damit zurückgelegt hatten, an Bord des Java Packet. Der Capitän desselben, Herr Trappeu, und seine Untergebenen thaten alles, was in ihren Kräften stand, um die fünf Unglücklichen die ausgestandene» Leiden vergessen zu machen. Am 2. November lamcn sie, natürlich aller Hülssmiltel beraubt, iu Batavia an, wo sie durch WohlllMigieit iu einem Quartiere für Teeleute Aufnahme fanden. Ihre Nam n sind : James Archer, zweiter Steuermann. Victor Sandström. August Müller uud Mauus Schutt, zwei Deutsche, und Alexander Aermeuleu. Ihre Kameraden in den zwei andern Booten haben nach eimm Lloyd'schen Telegramm ohne Unfall St. Helena erreicht.