Die Eisenbahnen. II.
Der Wächter an der Sauer, 1862-04-02 00:00:00

Diekirch, den 1. April. Die Eisenbahnen. II. In der vorletzten Nummer unseres Blattes haben wir die Großartigkeit der verschiedene» Construetione» hervorgehoben, die mau beim Anlegen von Eisenbah« ueu nothgedrungeu erbauen muß. Diese Constrnetio- NM bestehen, wie gesagt, im Durchstechen von Hügeln und sonstiger kleinen Erhöhungen, in der Aufdämmuug von Thäleru und im Durchbrechen u»»d Wölden hoher uub breiter Berge. Daß biese mertwürbicie»i Arbeiten einen ungeheuer!» Kosteuaufwaub verurfachen, ber manchmal über bie Tragweite des menschlicheu Geistes hinausläuft, wissen wir Luxemburger wohl a»»Z eigener Erfahrung; die Anleihe der Mil. lioneu Franken, die das Großherzogthum zum Behufe der Eisenbahneonstriietionen in den venvicheileu lahrei» gemacht und ber Gesellschaft Wilhelm-.i.'u.remburg großmiithig als Unterstützung zu zahlen sich erbeten, hat uns eine Schulb aufgebürbet, zu bereu Tilgung wir eine lange Reihe von Jahren große Annuitäten zu entrichten haben. Die großen Opfer jeber Art. welche wir uns schonungslos auferlegt haben, um in den Besitz bes neuen Beförbcrungsmiitels zu gelange», muffen daher, falls wir eine gute Speculation gemacht, was wir gethai» zu haben glauben, dem Lande große, bis dahin unbekannte Vortheile verschaffen, die uns für unsere Millionen die höchste» Eutschäbigunge» i» Auösicht stelle». Wir glaube» unser» Leser» eine angenehme Lecture zu unterbreiten, indem wir ihnen bie vorzüglichsten Vortheile vor Augen führen, welche bie Eisenbahnen den Ländern, worin sie in zahlreichen Verzweigungen angelegt sinb, zu gewähren versprechen. Wie jebe Schöpfung, bie aus bes Menschen Haub hervorgeht, ihre Licht', und Schattenseite, ihre Anuehmlichkeite» und Unannehmlichkeiten hat, so auch bas Anlegen der Eisenbahnen, obschon die unzählige!» Vortheile,' die sie bern Menschengeschlechte verschaffen, die Nachtheile bedeutend überbieten, wen» »icht ganzlich aufheben, zu denen sie hie und da führen können. Wir werden diesen Punct später ausführlich behaudein. Da unser Großherzogthum im Besitze dreier Bahnen ist, welche dem öffentlichen Verkehre schon längere Zeit eröffnet sind, und eine vierte Bahn in» Bauen begriffen ist, auf bereit Vollendung der Canton Diekirch uud seine Umgebung mit heißem Verlaugen warten, so »vollen »vir uns heute, »vie eben angedeutet »vorden, als Aufgabe aufstellen, die Nachtheile und die Vortheile genannter Erfindung aufzusuchen unb zn besprechen. Beschäftigen wir uns zuerst mit ben Nachtheilen, bie daraus hervorgehen mögen. Eine der hauptsächlichsten Beschwerben, »velche die unerfahrene Welt gegen das Anlegen ber Eisenbahnlinien erhebt, grünbet sich auf bie allgemein verbreitete Meinung, baß bas neue Beförberuugsmittel manche Familienväter um ihre Abstellungen ober »tut eine Position bringen, welche sie nnb ihre Angehöri» gen bis bahin mit allem Nölhigen genugsam versehen hat. Es ist nicht zu leugnen, baß z. B. mancher Straßcmvärter, Fuhrmann, Gastwirth, Pferde- »nib Kntschenvermiether n. s. w. einstweilen eine fühlbare Beeinträchtigung erleibet, ober sogar für beu Auge»-blick seine Erwerbsquellen gänzlich verliert; allein ein späheuber Blick auf jene Länber, iv welchen bie Anlegung von Eisenbahnen in riesenhafter Ausbeh« uuug bereits zur Ausführung gekommen, muß uns in dieser Beziehung bie vollkommenste Beruhigung geben. Es liegt in der öiaiur der Sache und es hat sich in den mit zahlreichen Linien dotirten Ländern erwiesen, baß unzählige Hülfsqilclleu, an bie wir heute gar nicht denken mögen, durch die Erschaffung der Schienenwege flüssig und benutzbar werde», uud daß somit eine Erhöhung des Neichthums iv alle» Gegenden unseres Vaterlandes sich vorfinden wirb. Erhöhung bes Nciihchitm» in einem Laube übt aber ben größten Einfluß auf bie Lebensverhältnisse fämmtlicher Elasten der Bevölkerung ans. Wer weiß übrigens nicht, baß jede neue Erfindung, in sofern sie wirklich zu Verbesserungen üblicher VerfahrungZweisen führt, ber Position gewisser Menschen schabet? wer begreift es nicht, baß bie großen Industrieanlage» deu kleinen oft deu Todesstoß versetze,»? So haben, z. 8., bie kleinereu Tuchfabriken von Wiltz, Esch, Fels, u. f. ». iv frühereu Zeiten gewiß viel bessere Ge» schafte gemacht, als heute, weil sie ben großen Aulagen bieser Art, die in de» letzte» Jahre» im Lande gegründet worden, nicht leicht Eoneiirrenz halten kön»en. Soll man aber dieser Beeinträchtigungen wegen bie großen Fabrikanlagen aufheben? Wer wollte Sol« ches behaupten? Nun, gerade so verhält es sich mit den T'lseubahiibaute». Eine zweite, nicht minder heftige Klage, welche man gegen das Erbauen ber Eisenbahnnetze erhebt, stützt sich auf bie häufigen Unfälle und die schrecklichen Catastrophen, welche biese Unfälle gewöhnlich begleiten. Man muß wirklich eingestehen, baß bas nene Trans» portmitlel schon zu großen Unglücksfällen Veranlassung gegeben, bereu Beschreibung ben Leser mit Schauder erfüllen muß. Wer aber bie Erzählung solcher Catastrophen fleißig uub bedachtsam gelesen, hat jedesmal gefunden, baß bie bedauernswcrthen Ereignisse »veni> gtt den Eisenbahnen selbst zuzuschreiben wäre», als ber Nachlässigkeit ber Beamten, bie mit der Aufsicht und ber Führung ber Maschinen beauftragt waren. Dergleichen Unfälle ereignen sich übrigens immer weniger, unb es steht zu erwarten, baß sie in Folge ei»»er strengereu Aufsicht und einer Verbesserung des Maschinenwesens gänzlich aufhören werden. Die Ersindung und ausgcbchntc Benutzung ber Eisenbahnen ist gleichsam noch in ihrer Kindheit, unb bie Vervollkommnung der Maschinerie läßt sich daher gegenwärtig kaum ahnen. Der Reisenbe mag in bieser Be« ziehnng höchst beruhigt sein; er kann seine Person und seine Effecten einem Nfenbahnzuge eben so sicher iinvirtr.tue», als einem Wagen oder einer Kutsche, sei es eine Privat- oder eine Postkutsche. Zur Begründüng unserer Aussage erlaube ma» uns »och die Frage: Habe» denn Kutsche» uud Wageu noch nie zu bcklageiiswcrthen Unglücksfällen Veranlassung gegeben? Dem Leser bleibe bie Antwort überlassen. (Fortsetzung folgt.)