Intérieur.
L'indépendance luxembourgeoise, 1872-06-19 00:00:00

Intérieur. HENRI. Le Mémorial du 17 juin 1872 publie: Luxembourgeois, Je M estime heureux que le Roi Grand- Duc M’ait chargé de faire connaître officiellement que Sa Majesté est profondément touchée des loyaux et des excellents sentiments que Ses fidèles Luxembourgeois lui ont témoignés de toute part dans le Grand- Duché. Sa Majesté remercie très-particulièrement tous ceux qui ont coopéré à la belle et patriotique réception qui Lui a été faite le 14 juin par la ville de Luxembourg. Luxembourgeois, qui M’avez donné et Me donnez encore tant de témoignages d’affection et d’attachement, au milieu de la cruelle épreuve que la Providence M’a réservée, Je ne saurais jamais vous être assez reconnaissant; Je constate avec bonheur que les séjours que Votre Roi Grand-Duc a faits au milieu de vous, en mai et juin de cette année, ont servi à resserrer les liens de confiance et de dévouement entre vous et Notre Souverain chéri et vénéré. Le Lieutenant-Représentant du Roi Grand-Duc dans le Grand- Duché de Luxembourg, Prince des Pays-Bas. La Convention relative à l’exploitation de nos chemins de fer, qui a été signée entre les deux Gouvernements, à Berlin, le 1 1 juin dernier, a été publiée par le journal officiel de l’empire allemand. Pourquoi notre gouvernement tarde-t- il à la publier ? Nous ne comprenons pas les motifs de ce retard, de co silence mystérieux. En général, tous les gouvernements qui se sont succédé chez nous, ont suivl ces errements : le secret est commandé par la raison d’Etat ! Il serait pourtant à désirer qu’on imitât à ce sujet un peu les gouvernements voisins. Qu’y voyons-nous ? Les projets de loi sont publiés et commentés par les journaux avant même qu’ils aient été déposés sur le bureau de l’Assemblée législative. Dès qu’une question a trouvé sa solution, c’est-à-dire que les négociations sont terminées, les dossiers tombent dans le domaine public. En Allemagne, la Convention susdite est publiée par tous les journaux ; l’ex- Posé des motifs a même paru. Chez o°iis, silence complet. Et pourtant la ^>ose intéresse le pays au plus haut degré. . 0us attendons donc avec une légitime ^patience la publication officielle de la Ohventiou et nous espérons que cotte publication se fera en langues allemande d française. il serait en même temps à désirer <|ue les premières propositions de la Prusse discutées par notre députa'tion à Berlin, fissent également publiées. La comparaison serait en tout cas instructive. attendant que nous soyons en possession de la traduction officielle de a onvention, nous publions le résumé des articles ; Le Gouvernement grand-ducal qui ne ispo.se pas de8 ]jgnes ùu Guillaume- uxembourg^ cotisent à l’exploitation et administration des chemins de fer uxembourgeois par la Betriebscommission ( e »Strasbourg, sous les conditions, charges et droits du cahier des charges et des diverses conventions relatives aux chemins de fer. Le gouvernement allemand s’oblige à ne faire ni à permettre un acte quelconque contraire aux droits et devoirs de la neu/aaljtê du Grand-Duché. Jtl >etriebscommission élira domicile uxembourg quant à l’exploitation des meT*1118 §ran(Lducaux et se sou- , V au* ^banaux luxembourgeois pour °i< es réclamations ayant trait à l’ex- p 01 ation des lignes sises sur notre territoire. L administration de nos lignes est sê- de celle des chemins de fer de lsace-Lorraine. La direction des che- niins de fer nommera dans le Grand- Duché un fonctionnaire pour la représenter. Le gouvernement grand-ducal nommera un commissaire qui sera l’intermédiaire entre lui et la direction. Un comité de quatre membres, nommé par le gouvernement grand-ducal, se réunira au moins une fois tous les trois mois à Luxembourg , à l’effet de délivrer, conjointement avec les représentants de l’administration des chemins de , et le commissaire, sur les besoins fpH se feraient sentir dans la circulation et dans l’exploitation. Les tarifs et réglements d’exploitation seront les mêmes que ceux en vigueur ?n Alsace-Lorraine. Le Pfennigtarif est introduit pour les matières pondéreuses Pour les produits de l'agriculture. Cette ernière faveur est importante. Dans le cas où certains tarifs seraient plus bas ans le Grand-Duché, ils seront maintenus. Enfin elle fera tout ce qui est ex'gé pour rendre l’exploitation aussi favorable que possible, tant sous le rapport fies communications internationales que sous celui des besoins de l’industrie. Conformément au cahier des charges existant, la Betriebscommission s'oblige (et non prend soin) de fournir le matériel nécessaire. Quant aux recettes et dépenses, la convention ne laisse, dans les conditions actuelles, guère à désirer. Si la Betriebs- commission ou toute autre administration allemande des chemins de fer — le nom û y fait rien — exploite consciencieusement et surtout conformément aux obligations assumées par le gouvernement allemand, nous verrons arriver prochainement le jour où nous pourrons rentrer peu à peu dans notre subside de 8 millions. Les articles 11 et 12, qui ont trait à ce point, sont très-favorables Le Zollverein ne pourra être dénoncé aussi longtemps que nos chemins de fer seront exploités par l’Allemagne. La convention postale et celle des té- graphes seront renouvelées. Le gouvernement grand-ducal n'assume ®ucwne garantie au sujet des stipulations u traité vis-à-vis du Guillaume-Luxem- r>fto-r5’ l’Etat belge et de la Com- vernèinfw ^rand-Luxembourg. Le gou- li.xeral,our„>“'!ima"d ti'»”dra“de”rae f’Etat rail g,eo.18 toutt’ action que pour- > aloir le Guillaume-Luxembourg par suite de l’exécution des dispositions du présent traité. Des commissaires qui se réuniront à Luxembourg prendront les dispositions spéciales, concernant l’exécution des clauses du traité. La reprise de l’exploitation aura lieu aussitôt que faire se peut, après la ratification du traité. Le gouvernement en sera informé au moins un mois d’avance.