Landtags=Verhandlungen.
Der Telegraph., 1859-11-26 00:00:00

Landtags=Verhandlungen. (Sitzung von» 16. November. Präsident Hr Baron v. Tornaco ) Nach Vorlesung und Annahme de« Protokolls der vorigen Sitzung »rird der Ber» sammlung eine Petition der Bewohner Clerfs mitgetheilt, die eine mit Personentrans» port zwifchen Wiltz und Elerf und Marnach und Elerf begehren Hr. Thilges verspricht der Pelilion die geeignete Berücksichligung An der Tagesordnung ist die DiSfnssion de« Budgets. Art. 101. der 8000 Fr«, al« Subsib für Künste und Wissenschaft auswirft. Die dritte Sektion halte vorgeschlagen, den Anikel zu libelliren für Künste, Wissenschaft und Handwerk; dieselbe Sektion beantragt, einen Ere» dit von 4000 Fr. zu votiren als Subsid für junge Veute, die der Exploitation der Eisenbahnen sich widmen wollen. Der Staaisrath ist nicht der Meinung, daß em Subsid für Handwerker votirt werben sollte, au« dem Grunde, weil die Zahl der Handwerker sehr groß ist, und c« dcßhalb einer bedeutenden Summe bedürfte. Zudem würde die Verihcitung de« Snbsires von Seiten der Handwerker Reklamationen verursachen, die nicht befriedigt werden könnten. Hr. Staatsminister Simons bemerkt, daß die Summe von 8000 Fr., bie früher zumeist den Kunst» lern bestimmt war, vorzugsweise den Gesang- und Musikoereinen rertheilt wird, weil da« Resultat mit den Künstler» em geringes war. Wa« die beizufügenden 4000 Fr. für Exploitation der Eisenbahn be« trifft, so hat er nichts dagegen einzuwenden, Hr N. Metz ist der Meinung, daß in den jetzigen Ben hältnissen, wo der Tag.lohn so hoch steht, eS beS Subfide« für die Handwerker nicht bedarf, indem der Tagetobn selbst genug Anziehungskraft ausübt, um die jungen i'ciite dein Handwerke zuzuwenden. Auf eine Bemerkung des Hrn. Ulrich, daß in den 8000 Fr. keine Bestimmung für Wissenschaft enthalten sei. antwortet Hr. Otaatsminlster Simons, daß fiir die Wissenschaft durch das Sub'io für Universitätsstudien gesorgt sei; die Universitätsbörsen werden nur noch Eandidalen fiir's Professorat. Thicrarzneilunde. industrielle Wissenschaft ertheilt, während die Candida» ten fürs Necht und Medizin abgewiesen werden, Hr. Toutsch spricht für Errichtung einer höhen, Bürgerschule in Luxemburg, iv welcher das Zeichnen und die mechanischen Künste in praktischer Weise gelehrt werden. Hr. Schmit, auf die Resultate der höhern Bürgerschule in Ettelbrück hinweisend, wünscht, daß dergleichen Schulen in den bevölkertsten Orten deS GioßherzogthuniS errichtet werden. Was das Subsid von 4000 Fr. betrifft, das für junge Leute, die der Eifenbahn.Exploitation sich wib» men wollen, beantragt ist, so glaubt Hr. N. Metz, daß dieser Antrag etwas gewagt ist, weil man nicht wissen kann, ob für diese jungen Leute nachher Stel> len erledigt sind oder nicht. Nicht der Staat, son» dem die Eisenbahngesellschaft hat die jungen Leute anzustellen. Hr. Simons erwidert, daß die Statuten die Gesellschaft vetpflichten, so viele Luremburger als möglich bei der Eisenbahn anzustellen; das ist auch geschehen. Doch wurde Slaae geführt, daß viele ber Angestellten die nöthigen ssennlnisse nicht besitzen und es fei demnach gut, wenn der Staat helfe, geeignete Eisenbahn AngestMt« heranzuziehen. — Der Antrag eines Su'osiecs von 4000 Fr. wird dem Staatsrath überwieset». Bei Art 103, Subsid für die armen Gemeinden, stellt Hr. Schmit den Antrag, es möchte das Gesetz über das Domizil der Hütfsbedürftigeu geändert werden, weil die Armen immer die Gemeinden aufsuchen, wo ihnen die beste Hülfe zu Theilwird; deßhalb sollten die Annen der Stacitshülfe anheim fallen. Hr Gen.'Direklor ThilgeS widerspricht diesem Antrag, weil dadurch der Staat allzu große Summen ans» werfen müßte. Hr. N Metz bittet, die Bemerkungen des Hrn. Schmit nicht unbeachtet zu lasse», beson» ders. wenn das Domizil des Armen nicht genau bestimmt  sei. Die Summe von 20,000 ftr.infts wirb votirt. Art. II?: Gewöhnliche Subside für Erbauung und Unterhaltung der Biciiialstraßcn. 20.000 Fr. und Art. 118' Außergewöhnliche Subside für dasselbe, 15,(100 Fr, geben Anlaß zu mehreren Forderungen. Hr. ThilgeS beantragt, die Summe von 15,000 Fr. auf 30,000 Fr. zu erhöhen, weil steh die Bedürfnisse dafür herausstellen. Hr. Mathieu trägt an, es möch« ten zn den 15.0-0 Fr. noch 25,000 Fr, hinzugefügt werden, und zwar letztere, um die Straßen mit den Eisenbahnstationen in Verbindung zn setzen. Hr. N. Metz spricht ebenfalls für diese Summe, mit der Bemerkung jedoch, daß der Staat, die Gemeinden und die inieressirten Privaten für diese Verbindungs» ftraßen beitragen. Endlich wird der Antrag angenommen, den Art, ilB anf 25,000 Fr. zn erhöhen und 20,000 Fr. auszuwerfen für die Verbindung der Straßen mit den Eisenbahnstationen. — (Sitzung vom 17, November. Präsident Hr Baron v. Tornaco.) An der Tagesordnung ist die Discussion des Budget. Bei dem Art. 121: Schiffbarmachung der Flüsseje für 50.000 Fr. begehrt Hr. Ulrich die Erhöbung dieser Summe auf 80,000 Fr., besonder« wegen der Schiffbarmachung der Sauer. Er freut sich, daß em Theil der Schiff, barmachung bereits bewerkstelligt sei und zwar au den schwierigsten Stellen und daß die ganzliche Schiffbarmachung dieses Flusses von größtem Nntzen fei. Der große Tagelohn ber Arbeiter fei nicht zu befürchten, da ans der Gegend von Diekirch bis jetzt keine Arbeiter an der Eisenbahn angestellt seien. Hr. N.Metz widerspricht der Ansicht des Hrn. Ulrich. Ohne grundsätzlich gegen die Schiffbarmachung der Sauer zu sein, glaubt er. daß die Ei« fenbahnen den Boriheil der Sauerschifffahrt ersetzen werden. Statt den Wasserweg zu nehmen, werden die Produkte unserer Ardenneit wie Leder, Lohe k. auf der Eisenbahn ihren Weg nach DeutstMano nehmen; denn während in den günstigsten Monaten des Jahres die Fracht von Ellelbrück nach Wasserbillig per Tonne 5 Fr. lostet, wird die Fracht auf der Eifenbahn nur 3 Fr. 25 koste::. Zudem wäie die Schiffbarmachung der Sauer fast mehr im Interesse der preußischen Sauerortschaften als der unfrigen. Was die Sauerfchifffahrt hervorbringen könnte, wäre eine Reduktion der Tarife auf der Elfenbahn, denn niemals »verde die Sauerfchifffahrt mit der Elfen bahn concurriren körnen, — Hr.StaatS»inifter 2inioiis glaub!, daß Hr. N. Metz Im Irrlhum ist Der Wasserstand ist immer wohlfeiler als der ».'and weg; Preußen mache, trotz der parallelen Eisenbahn, die Saar schissbar. ei» Beweis für die Wohlfeilheit des Wasserweges, Zudem könne» an der Sauer industrielle Unternehmungen aufkommen, »vie etwa Gewiiinutig von Bausteinen, von italk u s. w. Endlich warte Preußen nur auf unö, um seinerseits die Sauer ebenfalls schiffbar zu machen. Ueberhaupt wundere er steh, daß nicht schon längst die Sauer schiffbar gemacht fei. Bon den üO.OOO Fr. sind auch nur 41,000 Fr. für diese Schiffbarmachung bestimmt. Nach einigen Didlussioiien zwischen den HH. N Metz und Ulrich schlagt Hr. Mathieu vor. man solle, um den Ardenncn den Nutzen der Eisenbahn so viel als möglich zukommen zu lassen, die Sauer bis zum Heideischeideigrunde schiffbar machen, em Borfchlag, dem Hr. N. Metz nicht zuwider ist. Die Summe von 50,000 Fr wird schließlich angenommen. Die noch übrigen Artikel des Budget, die sich auf den Ban von Straßen beziehen, werden voiirt, und die Diekufsion des Budget ist geschlossen. — (Sitzung vorn 18. November. Präsident Hr. Baron v. Tornaco.) Nach Verlesung und Annahme des Protokolls der vorigen Sitzung werdet.' einige Petitionen verlesen, worunter besonders die der W'ttthe au« Luxemburg, die die Abschaffung des Gesetzes über Wirthshäuser fordere. Hr. Greisch unterstützt diese Petition. An der Tagesordnung ist die Verlesung der Beschlüsse der Sektionen über bie Älaluralisalionsgesuche, worüber Hr. laaques Bericht erstattet. Die HH. Simons uud Jona« erklären sich gegen die häufige Annahme dieser Gesuche. L. W.