Die Schifsbarmachung der Sauer.
Der Wächter an der Sauer, 1853-08-27 00:00:00

Diekirch, den 23. August 1853. Die Schifsbarmachung der Sauer. (Fünfter und letzter Artikel.) Unter die Hauplproduklc unseres Landes, auf deren höhere und gcwiiiiircichcrc Venverthung die Schiff« barmachung ver «Sauer von dem besten Einflüsse fein »vürde, gehör! fonder I»veifcl auch die Lohrinde. Die feine Lohe findet allerdings im eigenen Lande ei« neu hiuieichcndcn Absatz; nichl so ab« die gröbere, für welche die Käufer lange nichl so zahlreich sind. Besser könnte diese Sorte bei unsern Nachbarn unlergcbracht »Verden, zu deren Fabrikation sie sich mehr eignet, »vcnn »lichizdie Transportkosten den Preis derselben oft um 51) Prozent «höhetcn. DicfcS ist ein bedeutender Ber» luft. Eo ;. B. liefert Eticlbrück unter den gegenwar« «igen Perhäliuiffcn jährlich Bürden Loh nach Trier; d« Transport betragt zu Waffer 15 Eeutimcs die Bürde vo» 25 5?ilos; per Are steig« « auf 55 Ecniimcs. In Waffer läßi,sich derselbe jedoch »»r »vähreud einer sebr kurzen Zeil des Jahres bewerkstelligen; würde die Sauer längere Zeil befahrbar sein, so dürfte Eitel« biück auf einen jährlichen Absatz von 40 bis 50,000 Bürden nach Tri« rechnen können. Die Lohb.iuern der Saar hingegen genießen alle die Boriheile, welche den unsern abgehen; ihre Produkte »verden gleich nach« dem sie geschliffen, auf der um diese Jett befahrbaren C.iar »ach dem Rheine, nach Holland und England zu hohen Preisen «pcdiirt. Noch eine Meng« anderer Laudesprodukte leiden in Mein Waave durch die Vernachlässigung der Sauer. Ein Beispiel »vird es beweisen. Unsere Gipsmühlen au diesem Flusse, mit ihrer wohlfeilen Triebkraft, mit ihren herrlichen Gipsbrüchen, deren Ausbeutung söge« «feg« Kosten verursacht, führen Nichts aus, während einige Stunden unterhalb der sauermüudiing, wo mau einen GipS herstellt, der lange nicht fo schön und dessen Zubereitung »veit koilfpielig« »st, bedeutende Ausfuhren nach dem Nheiue u»d nach Holland, »vo er fehlt, Stall haben. So gewinnt Alles Werth, wenn zu dessen Trans« vorte wohlfeile Wege vorhanden sind, sogar die Steine und Felsblöcke, die oft an ihrem Fundorte nicht den ft«ingsten Nutzen bieten. Es folgt daraus, daß ein Land Alles aufbieten muß, um sich durch leichte Com« munikationSwege mit frentidlich gesinnten Nachbarn in Verbindung zu fetzen; nnd je mehr das Großherzog, 'huni durch feine ereentn'fche Lage sich feinen Handels, gegenüber im Nachlhcile bcsiudet, desto wcuifl« darf „».in vernachlässige», die Ungunst der weiten "U'«nungc n durch die Wohlfeilheit deS TrauSportcö " Bon dem Augenblicke an, wo die Po« 6cu '"'"naiionalcn Verbindungen keine Schwie« ngkeiieu mehr iv be„ legi, müssen alle Bemühungen eines Landes dahin gerichtet fein, auch die letzten materiellen Hindernisse zu beseitigen, die der völligen Eutwickelung des Verkehres" etwa noch entgegen stehen. So spricht also Alle« zu Gunsten des Unternehmens, "«es lade! dazu ein, die Sauer zu jeder Zeil schiffbar !« ntach,.,, . ;[,c Lauf durch das Centrum deS LaudcS, wo sie drei der bedeulcndst en Lokalitäten berührt, end« lich ihre Richtung nach einem Lande. daS von unS kauft und von dem auch wir »vieder kaufen. Ilm utiS herum sind alle Völker in Bewegung, alle wollen ihre Verkehrsmittel «leichtern — wir müssen dem allgemei« ""! oti-ome folge», wen» wir nichl unS verlassen und vneüisa.nt sehe» »volle». Liimnbnrg lebt i» der Er« warlung einer großen Eisenbahn, die dem Norden des Landes vielleicht weniger Vortheil bringe» »vird, als .dem Süden-, der erjtere wird in der schiffbar gemach' ten Sauer einen gerechtem Ersatz finde» für Das, »vas '«-nicht erhalten kann und zu dessen Lasten bcizuira'ej'en er die Verpflichtung mit übernommen. Die Schiffbarmachung der Sau« belastet die In« kiuifi des Landes nicht und nünnit auch die Gegen« »van nicht gar hart in Anspruch. Fast die Hälfte der Kosten deS Unternehmens wird durch einen Nachbar» staal getragen, der aller Wahrscheinlichkeit nach, das« selbe Intereffe für de»selben hegt. Die Vergangenheit bürgt hier für die Gegenwart. Bereits 1841, alü Pieii. (icn mit de» große» Vcrbefferungsaibcilcn an der Nie» dermofc! und d« Saar bcschäsiigt »var, wollle es auch die Sau« von den Wohlihalen der Schiffbarmachung nicht ausschließen und fchon um diese Jett ließ es die Pläne derselben aufnehmen. Leider weifet Alles darauf hin, daß man ihm unserseits nicht mit der nöthi« gen Bereitwilligkeit zur Ausführung entgegenkam. Es steht zu erwarten, daß die heutige Venvaltung, eines Besseren belehrt, es für räthlich finde» wird, iv Ver« biiidung mii einem andern Staate Arbeit« auszufüh» reu, deren Herstellung daö Interesse unseres L.inoeS erheischen würde, selbst dann, wenn »vir. allein die Ko< stcn tragen mufften.