Der Eisenbahnbau.
Luxemburger Wort, 1857-03-22 00:00:00

Der Eisenbahnbau. £ie Sonftt'tuirung ber anonymen ®efcttfa;aft junt Sau unferer SBtï^elm=Çuremburg (stfenf>a^nen, bie ©cnefcmigung i^rer Statuten ftnb awei Zfyat\asen, bie, wenn fie eineö für bie europa'ifc(je SBicf;. tigfeit unfereö ©c&ienenne^ee unb beffen SRentabilitäfpre(sen, au^ anbern bte Hoffnung auf eine enbli'4»e SBerwirfficfc. ung biefer unferer materieffen Bcbenefrage befîarfen. Qê wäre unffug unb ungereimt, 2»igtrauen bagegen erregen ju wollen; wir muffen im ©egent^etï ben 2ßunfc^ auöfprea^en, bag bie Sicherheit für die Aktionäre, der gute Eindruck, den die Gesellschaft auf das Land gemacht hat, nicht allein auf die ersten Monate sich beschränke, sondern auch für die Zukunft fortdauern; daß die Aktien nicht zu einem Vörscnspicl dienen, das, nachdem es anfange Privat'Vorlhcil verschafft hat, nachher in einen lethargischen Zustand wieder verfallt und dadurch einen »achtheiligen Einfluß auf unsere Bahnen nothwcndigenvcise ausüben muß. Wir hoffen nicht, daß hierin so viele Schwierigkeiten für unsere Eisenbahnen sich volfinden/ wie bei unserer internationalen Bank, deren Aktien seit mehreren Monaten weit unter Pari stehen. lie Constituirung der Gesellschaft hat allgemein die Erwartung geweckt / daß m dem bevorstehenden Frühjahr die Erdarbeiten auf allen Linien in großem Maßstabe beginnen werden, um so mehr als bestimmt verlautet, daß die Am'.ahme cines definitiven Planes für die Centralstation in Aussicht steht. Das „Lui. Wort' hat vor einiger Zeit die verschiedenen pro» Mitten Plane besprochen; an cine Station im Innern der Stadt war nicht zu denken, ein Bahnhof vor dem Fort Rhcinsheim und mit den von hier aus gehenden Richtungen mußte bei einer eingehenden Prüfung aufgegeben werden; der Eiscnbahngescllschaft blieb die Station vor dem Fort Bourbon übrig und die Ingenieure unserer Bauverwaltung nahmen den Plan einer Station in dem Thale der-obern Petrussc auf. Dieser Theil der uufenn Eisenbahnkau entgegen» stehenden Schwierigkeiten wäre somit bis auf die mi» nistcncllc Entscheidung beseitigt. Eme andere Schwie> riglcit wird hoffentlich auch in Kurzem beseitigt werden. Zunächst scheint bis jetzt nämlich die fran« zösische Ostbahngesellschaft ihr 3ntriguenfpiel gegen unsere Eisenbahnen nicht aufgegeben zu haben, und noch immer durch Querzüge fie verhindern zu wollen; fie scheint mit der Bahn von Thionville unsere Grenze nicht auf dem Punkte erreichen zu wollen, wo un» scre Bad« die französische Grenze erreicht. Würde die Ostbahngesellschaft mit ihren Ansichten durch» dringe!,, dann würbe unserer Bahn ein ungeheurer Schaden erwachsen; doch ist zu hoffen, daß das nicht seschieht, und daß die französische Regierung ihre Verpflichtungen erfüllen wird, Tann ist die Linie nach Trier noch nid/t bestimmt. Tem Plane unserer Gesellschaft zufolge sollte diese Linie mit der Nord» bahn bis Lorentzweiler gehen, von da sich abtrennen, und den We,^ über ©fingen nach Wasserbillig gehen. Nach einem von unserer Bauvcrwaltung ausgearbetteten Plan würbe die Linie nach Trier unterhalb Eich sich »on der Nordlinie trennen, von dort nach Hofiert, Olingcn und Wasserbilli/, gehen. Eme dritte Linie nach Trier durch das Pulvermühlthal und längst der Trier Landstraße unterließt dem Studium. Die Trier Bahn über Lorentzweiler muß wahrscheinlich definitiv aufgegeben werben, da aller Voraussicht zufolge sie sich nicht rentiren würde ; man weiß näm* lich, daß das Eisenerz, dessen unser Land so viel enthält, daß alle Hochöfen Europas vielleicht wäh» rend eines Jahrhunderts es nicht verbrauchen würben, der ergiebigste Transportartikel für unsere Bahnen fein muß, daß dieses Erz feinen Weg nach Saarbrücken nimmt und von bort Steinkohlen zu uns kommen ; würde unsere Trier Bahn, die uns mit Saarbrücken verbindet, über Lorentzweiler nach Olin» gen und Wasserbillig gehen, bann wäre fie um eine bedeutende Strecke länger als die französische Bahn von unserer Grenze über Thionville, Metz nach Saar» brücken; es wäre dadurch unfenn Eisenerz der Weg durch französisches Gebiet angewiesen und unfern Bahnen ein unersetzlicher Verlust geschlagen. Deshalb thut es Noth, daß der kürzeste Weg nach Trier ge» funden werbe ; denn auch bei dieser Bahn wirb wahr» scheinlich die französische Oftbahngesollschaft zu intri' guiren suchen, indem sie vielleicht eine derartige Ta» rifhcrabsetzung bestimmen könnte, daß unsere Bahnen nur durch die Kürze des Weges konkurriren könnten. Wir glauben, daß im Vorstehenden der jetzige Stand unserer Eisenbahnen richtig bezeichnet ist; wenn auch einige Schwierigkeiten noch zu überwinden sind, so hoffen wir nicht, daß das unfenn Eisenbahnbau Ein trag thun soll. Wir wissen wohl, daß unser Land für seine Eisenbahnen nach abgeschlossener Convention mit so vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte wie wc« nig andere Bahnen, besonders im Vergleich mit der preußischen Trier-Saarbrückcr, wo die Arbeiten schon im verflossenen Jahre in voller Thätigkeit waren ; doch wo jetzt Vieles davon überwunden ist, wirb man hoffentlich das Rückständige einzuholen wissen. Wir fühlen noch jetzt die Nachwchcn der ersten unglücklichen Ei senbahnconvention, die, außerdem daß die Arbeiten nicht voranschritte», nachträglich dem Lande das Sub» fib von 3 Millionen auferlegte, womit unsere Bahn nach der französijchen Grenze hätte gebaut werden können. Warum , haben wir schon früher gefragt, ließ man nicht vorher Pläne ausarbeiten, das Militärgenie der Festungswerke wegen befragen, und dann ein derartiges Projekt einer Gesellschaft vorlegen; bann wäre eine w i r f l i d; e Convention »on Anfang an zu Stande gekommen, bann hätten die Verbindlichkeiten auf bei» den Seiten bestimmt werben können, bonn hätte man feine Pläne gemacht, die von vornherein verworfen werben mußten, statt daß erst noch unsere Eisenbahnen gesucht werben mußten, nachdem beide Conventionen abgeschlossen waren, statt daß, um nur Eisenbahnen zu bekommen, das Land für 3 Millionen ©übfib und für den Bau der durch die Ccntralstation nothwen» bigen Festungswerke sich verbindlich machen mußte. Nun, wir wollen die Rekriminationen nicht weiter führen ; wir anerkennen die Bestrebungen einer Verwaltung die so viel Gutes als möglich aus einer unglücklichen Convention, aus einer Calamnität gezo» gen hat. Wir erwarten mit nächstem Frühjahr eine allgemeine Angriffncchme unserer Arbeiten, und spre» ehen wiederholt den Wunsch aus, daß ein fremder Arbeiterstand so viel wie möglich fern gehalten und daß der Bau nicht ohne Rücksichtsnahme auf die Sonn« tagsheiligung geführt werde.