Actualités.
L'AVENIR DU GRAND-DUCHE DE LUXEMBOURG., 1870-01-19 00:00:00

Actualités. Dimanche, 9 janvier, la Société centrale d'agriculture de France a tenu sa séance annuelle de rentrée. Le programme comprenait des notices biographiques sur les membres morts depuis la dernière réunion, puis des rapports sur les prix proposés par l'honorable compagnie. MM. Mali, Bella, Wolswski, ont lu des notices sur MM. de Rambuteau et autres sociétaires décédés. Des rapports non moins intéressants ont été faits sur diverses questions fort importantes. Nous citerons entre autres le reboisement des montagnes. La Société a donné une grande médaille d'or à un facteur rural des Alpes qui a planté 10 hectares de mauvaises terres. Nous reviendrons sur cette séance. La Société des agriculteurs de France avait, le 15 décembre dernier, ouvert une enquête sur les traités de commerce et l'influence qu'ils ont pu exercer sur l'agriculture. Elle avait en même temps fixé l'ouverture de sa session annuelle au 24 février prochain, mais sur les réclamations de plusieurs de ses membres rappelant que le délai pour la dénonciation du traité avec l'Angleterre doit expirer le 4 février, elle vient de devancer la date de cette réunion et l'a fixée au 24 du courant. Elle a pensé que ses discussions pourraient apporter quelque lumière dans les débats qui vont s'ouvrir au Corps législatif. La Société à déjà reçu un très-grand nombre de mémoires et de documents sur le libre échange considéré au point de vue de l'économie rurale. Le programme qu'elle a fait distribuer, comprend les céréales, les laines, la viticulture, les soies, puis toutes les questions sur lesquelles ses membres jugeront convenable de s'expliquer. Il est à désirer que la lumière se fasse. Quant à nous, nous avoas souvent exprimé que, sauf de très-rares exceptions, les traités de commerce n'ont exercé aucune influence fâcheuse sur nos cultures. Nous espérons que les résultats de l'enquête confirmeront nos prévisions. Nous avons déjà parlé du Cercle des cultivateurs, fondé à Paris au mois d'août dernier, et nous avons émis nos doutes au sujet de sa réussite. Malheureusement nos craintes se réalisent. Les cultivateurs et les propriétaires ne répondent pas à l'appel des fondateurs et les salons du nouveau cercle restent vides. Cet abandon nous afflige. Nous ne concevons pas une telle négligence de la part des intéressés, pour lesquels le Cercle serait si utile. Cependant le vent souffle aux institutions de ce genre. La vie d'isolément et peut-être un peu la vie de famille parfois si monotone, rendent nécessaires la fondation de centres communs, où toutes les intelligences peuvent se rencontrer et se frotter les unes aux autres. Ce n'est pas tout, l'existence est aujourd'hui si chère qu'il faut trouver, si c'est possible, des moyens pour réduire les dépenses sans empiéter sur le 3 besoins maté, iels. L'association est le procédé que l'on indique pour résoudre ce difficile problème. Un groupe de personnes qui pourrait acheter directement chez le j producteurs, devrait se procurer î bien meilleur marché les ressources alimentaires qu'une,famille seule ou un simple individu. Enfin, comme l'homme ne vit pas seulement de pain, mais encore d'intelligence, il faut l'instruire, c'est-à-dire le tenir au courant de toutes les découvertes qui honorent l'humanité et faire aussi la part des choses, qui délassent l'esprit et lui donnent de nouvelles forces pour aller en avant. Ce triple but du rapprochement des pc.'sonnes, de la diminution des dépenses et du perfectionnement de l'instruction est celui que poursuivent les fondateurs et les fondatrices du Cercle parisien des familles. Il s'agit de louer un vaste local au centre de la capitale, et d'y réunir tous les souscripteurs, hommes, femmes et enfants, qui voudront essayer momentanément des avantages de la vie collective. Il y aura dans les salons une bibliothèque, un cabinet de leclure pour tous les journaux, des salles de conversation, des salles de conférence où on donnera aussi des concerts et où on jouera la comédie. La souscription est fixée à 10 centimes par jour pour les célibataires. Les familles quelque nombreuses qu'elles puissent être ne payeront jamais plus de 100 fr. Il y aura de' membres fondateurs qui seront chargés d'administrer le cercle. Comme les membres appartiendront un peu à toutes les provinces, à tous les pays, ils pourront se procurer, de première main, la plupart des objets de consommation, et donner ainsi à prix réduits un excellent repas. C'est là surtout ce qui importe le plus aux célibataires et aux familles qui ne peuvent avoir une cuisine assez bien montée. Nous faisons des vœux pour que cette tentative réussisse. Nous espérons qu'elle réussira, car nous avons souscrit comme membre fondateur. Les voies de communication rapides, faciles, économiques, sont pour l'agriculture et les fabriques le plus sûr moyen d'écouler leurs produits. La loi de 1836, sur les chemins vicinaux, restera comme une des plus favorables au progrès des industries. Partout où ces voies démocratiques pénètrent, la valeur du sol augmente et, avec elle, la rente du propriétaire. Les salaires augmentent également. Après les chemins vicinaux que l'on peut considérer dans l'ensemble du svstèmo de viabilité comme les petites rivières dans l'ensemble des cours d'eau, viennent les routes impériales qui représentent les rivières accessibles aux petites embarcations, puis les chemins de fer qui figurent les grands fleuves, sur lesquels circulent les bateaux à vapeur. Seulement les locomotives et les wagons remplacent les steamers. Comme complément de grandes lignes de navigation il faut citer le canal maritime de Suez, une des plus grandes gloires du 19° siècle. Ce canal ouvre une route directe de l'occident vers l'orient. Elle abrège les voyages que les navires étaient jadis obligés de faire tout autour de l'Afrique. On peut maintenant aller de Marseille au Japon en 58 jours. Mais il est une autre voie plus courte qui vient d'être ouverte par les Américains, ces enfants terribles de la civilisation du progrès. Depuis quelques mois, New-York est relié à San Francisco par des rails qui traversent tout le continent de l'Améiique du Nord. Cette route est désormais la plus courte pour aller au Japon et en Chine. De New-York à Yokohama les lettres et les voyageurs ne mettent que 42 jours. On peut donc en 52 jours aller de Paris au Japon. Ce n'est pas tout, par la voie d'Amérique on n'est point exposé aux retards que l'on éprouve du côté de l'Asie. Les mers de l'lnde, la mer Rouge, sont souvent battues par la tempête, ce qui donne presque toujours lieu à des retards; du côté de l'Amérique, les circonstances sont plus favorables. La traversée du continent se fait en chemin de fer; on arrive presque toujours à heure fixe. De San Francisco au Japon, on franchit, presque sans tempêtes, le vaste océan pacifique qui les sépare. Aujourd'hui les dépêches à destination de l'extrême Orient prennent toutes la voie de New-York. Le globe se trouve ainsi en quelque sorte entouré d'une grande route qui met toutes ses parties en communication rapide. Si, à ce premier moyen puissant, on ajoute le télégraphe électrique, on voit que désormais les produits de l'agriculture et des fabriques pourront s'acheter et se vendre sans déplacement à des distances incommensurables, et qu'on pourra les leur faire franchir en quelques jours. L'unification des poids et mesures est à l'ordre du jour dans toute l'Europe et même aux Etats-Unis. Les commerçants de Dantzig viennent de se réunir et de décider, qu'à partir du ler1er janvier 1870 toutes les transactions auront lieu à la Bourse et d'après le système métrique. Les céréales et les graines oléagineuses se vendent maintenant aux 1000 kilos et les farines aux 100 k. On comptera désormais par thaler courant de Prusse (3,75). Cette réforme due à l'initiative privée est en harmonie avec les relations nouvelles, créées de peuple à peuple par les chemins de fer. Cet instrument de circulation rapide aura bientôt fait disparaître les nationalités, fruit de la barbarie. J.V.