Die Eisenbahntarife auf userer Nordlinie.
Luxemburger Wort, 1868-05-05 00:00:00

Die Eisenbahntarife auf userer Nordlinie. I SSir Imben nid}t nötln'g su bemerïeu, ba&, 3 roaS une betrifft, wir un§ für biejeuige, ©nt= ! fegeibung in ber grage ber ©ifenbaljtitarife ! auSfpredjeu, bie beut Saube am meiften 93or= 1 tl)eil bringt ; wer une bas> beroeift, für ben nehmen roir Partei, beffeu werben roir unterftü|en. 2Bir rootteu ba§ sßtaibox;er b'eiber Parteien mtttljeilen unb barm bie öffentliche 3Jleinung ! entfctieibcn laffen; beim in gragen, roie bie | »orliegenbe, ift bie öffentließe,Meinung bie befte ! unb unpartljeiifdjfte Rtcljterin. Slllerbingâ wiir= 1 be bie ©ered^tigfeit forbern, bafs unfere §odj= ! öfen itjren ©oï ju benfelben Sarifen bejieljeu I fönnten, roie bie fremben §odjöfen uufer ©r^ ! baf3 roenigftenâ unfere §oögöfen uufet ©rj ju | benfelben gradjtpretfen tjabcu îounten roie bie ! fremben §odjöfeu; roir finb aud) überzeugt, daß die Regierung ihr Mögliches thun wird, um diese gerechte Forderung zur Geltung zu bringen ; allein für den Fall, daß diese Gerechtigkeit nicht stattfinden könnte, was bann? Hören wir zunächst baS Plaidoyer unserer Hochofenindustrie. Sie fordert, daß die Frachtpreise für Kohlen dieselben seien wie für das Erz, daß die Erzflachten für unsere Hochofen nicht höher stehen als die Erbrachten für fremde Hochofen; geschieht baS nicht, so behauptet sie, daß der Ruin unserer Hochöfen unausbleiblich fei. Hier ihre Beweise : Gußeisen îounten unsere Hochöfen in den letzten Zeiten nicht nach Deutschland verkaufeu; fie mußten es deshalb nach Lüttich zu sehr niedrigen Preisen absetzen. Was würde nun eine Tonne Gußeisen in Lüttich die dortigen Hochöfen kosten, wenn die Eisenbahntarife herabgefetzt würden, unb was würde sie bei uns den Hochofen kosten? Gemäß den Vorschlägen der Ostbahn würde die Fracht für 1000 Kilo Erz nach Lüttich um 80 Centimes niedriger werden, ober nur mehr Fr. 6,40 betragen. Zur Herstellung von 1000 Kilo Gußeisen sind erfordert 3000 Kilo Erz. Ankauf des Erzes auf der Grube Fr. 3 die 1000 Kilo, Fracht von 1000 Kilo bis Lüttich Fr. 6,40, somit 1000 Kilo Erz nach Lüttich geliefert Fr. 9,40; die 3000 Kllo Erz zur I Herstellung von 1000 Kilo Gußeisen, 3 mal 9,40— Fr. 28,20. Zur Herstellung von 1000 Kilo Gußeisen braucht man 1200 Kilo Cok zu 15 Fr. die 1000 Kilo, macht Fr. 18. 1000 Kilo Gußeisen kosten also ohne die allgemeinen Kosten, den Arbeitslohn und die Zinsen des Kapitals beut Industriellen in Lüttich Fr. 49,80. Nun bei uns. Ankauf der 1000 Kilo oder der Tonne Erz auf der Grube, Fr. 3; Fracht bis Hollerich unb Dommeldiugen gr. 1,80, fomit kostet die Tonne Erz bis zu unfern Hochöfen geliefert, gr. 4,80 ; da 3 Tonnen Erz erfordert sind für eint Tonne Gußeifen, so kostet das Erz Fr. 14,40. Die 1200 Kilo Coak zu Fr. 24,45 die 1000 Kilo macht 29,34. Verlust beim Transporte des Coaks, 6 Procent ober Fr. 1,76. Fracht von 1000 Kilo Gußeiseu bis auf den Lütticher Markt, gr. 0,45, Gingangâtec^te gr. 5. Sie Sonne ©uf3= eifen, ofine bie allgemeinen Boften, ben. Sirs beit§lol)n unb bie Bapitd^infen foftet olfo unfere §oc&öfen ©rj gr."l4,4O+©oaï 29 34-f- SSerluft am ©oaî gr. I,76+gracb^t beê ©ufe= eifenS gr. 6,4s+©ingang§recb,t gr. s=gr. 5695. Eine Tonne Gußeifen bis auf den Lütticher Markt kostet also unfern Hochöfen gr. 56,95, während fie den Lütticher Hochöfen nur Fr. 49,80 kostet. Unsere Hochöfen, so versichern sie, würden feine Reklamationen gegen die Vorschläge der Ostbahn erheben, wenn die Sariferniebrigun» gen unsere Beziehungen zum Zollverein nicht ïompromittiren würden und wenn fie nicht »on den deutschen Hochöfen ebenfalls beansprucht werben könnten. Die Hochöfen der Ruhr ïonïurriren mit Belgien auf den Märkten von Holland, Rußland und Oesterreich, und wir wollten Belgien Gunsttarife geben, obfchon wir dem Zollverein angehören! Die Tariferniedriaung für Lüttich müßte also auch dieselbe Erniedrigung für die beut* lögen Hochöfen nach sich ziehen; hier nun die Gründe, warum bann auch diefelbeu Tarife für Soaï und für die Erzfrachten im Innern unseres Landes eingeführt werden müßten. Die Regierung, sagen die Hochöfen, hat das Recht, den Vorschlägen der Ostbahn die ©es nehmigung zu verweigern. Das Veschwerdenheit der Eisenbahngejellschast sagt nämlich : Réglemente öffentlicher Verwaltung fetzen nach Anhörung der Gesellschaft, die Maßregeln und Bestimmungen fest, um die Polizei und den Betrieb der Eisenbahnen zu sichern. In einem andern Artikel heißt es: Keine Taxe, »on welcher Art sie auch sei, kann ohne Genehmigung der Regierung »on der Eisenbahn erhoben werden. ÏSenn gleitfc bie ©ifenbal^nen an $ri»atleuie concebirt finb, fo finb fie bennod) ein 23er! öffe«tlid;en ?iu|enâ, muffen alfo au§ vom focialeu ©tanbpunïte auê geleitet werben. luv biefen ©tanbpunït muf3 fic^ bie Regierung ftelien ; fie ïann beu ©inen uidjt jum ©ogaben beg SKnbern be»ortt)eiïeu, fie ïann bie frembe eiutjeimifc^en Sttbuftrie md)t begünftigen, fie barf ber ©ifenbab,ngefeH= fchaft nicht erlauben, waS fie felbft nicht tl)itn mürbe. oft nun bas Stecht ber bie SBor= fehläge ber Dftbaf)n 31t genehmigen ober uid)t 51t genehmigen, anertannt, fo fragt e§ fich, ob fie jugeben farm, ba& bie Tarife für SrjauS= fubr niebriger feien als für bie Einfuhr non Noblen Srj unb Jîoljten finb beibeS 9toljprobuïte; mir uub ber grembe baben benfel^ beu iHartt; biefie eS nun, bie inlänbifcbe 3n; buftrie beförbern, menü ber grembe niebrige, mir bagegen ïjoîje tarife bejahen müßten? ©emif; nicht. 3JUt bern ber Oft* bal)u mürben bie SebenSbebingungen unferer Snbuftrie über beu Raufen geftofeen. ®ie 93er= mtnft fagt, baf; mau bie fèodjofen in bie ®rj= lager feigen foll, um ba§ ©ußeifen moblfeil 31t fabrijtren uub um fo auf beu (srsfrachten tljeilroeife 311 erfparen, waS mau an .fvotjleu HHiljreub beS Transportes »erlieft; wollte man bie Sarife für GrjauSfuljr erniebrigen uub hoïjc ïarife für Äof)len beibehalten, fo wür= be eS uortbeilbafter werben, bie £>ochc>fen uad) beu Kohlenlagern }U »erlegen. SJamit würbe lebe Gntwicfelung unferer Subuftrie ge= lahmt fein. (Sortf. f.)