Französische Intriguen in Rom.
Luxemburger Wort, 1861-08-18 00:00:00

Französische Intriguen in Rom. il. Die öffentlichen Platter brauten zur Zeit die Nachricht »on einem glänzenden Bericht, de» der französische Gesandte ©ramont über die päpstliche Verwaltung an die kaiserliche Regierung nach Frankreich gesendet habe, wo» vin alles Das betätigt würbe, was zur Zeit der frühere Gesandte 9îai;ne»al nach Paris ge» meldet, Man hatte sich biifeö von einer Per» sönlichkcit wie die des Grafen (Sramont niebt denken können und so wurde denn and) die Echtheil des Berichtes gar bald in den Zeitungen bestritten. Er war aber beides, echt und falsch, und wenn Untreue nicht ihren eige' neu Meister schlüge, — ein Meisterstück gramoiit« bonapartistischer Tücke. Tcnn der Bericht war wirklich dem ©taaatöfccretdi Antonclli als ein Bericht an den Kaiser vorgelesen worden, um jenen treuherzig zu mache» und in cine galle zu locken, er war aber nie an den Kaiser gegangen. Ter Cardinal-EtaatSsccretär, der die Falschheit des Mannes, mit dem er zu thuen batte, auö manchen Stücken wohl kannte, hatte sich indessen eine Abschrift geben lassen und diese der „2lrmonta" nach Turin gesendet : so trat der Bericht in's Publikum. Er konnte aber von Paris aus als ein unechter desavouirt werben, weil man dort nichts von einem folchen Bericht wußte. Mit so unwürdigen Ränken würbe der päpstliche Stuhl von Seiten der französischen Regierung umsponnen. Während Louis Napoleon mit Cavour über die italienische Einheit confpirtrte, die dem heiligen Vater sein Patrimo» niuin raubte erhielt dieser von Seiten des französische» Imperators immer die wärmsten Versicherungen seiner Treue und Ergebenheit, seiner Sorgfalt für den durch französische Savonnette gestützten päpstlichen Thron. Selbst der italienische Krieg, die Durchführung der beabsichtigen Veraubungen ward in öffentlichen Manifesten im Namen der Befreiung des Papstes begonnen. Denn man mußte einen Köoer oder ein Beruhigungsmittel haben für das bethörte französische Volk, bei dem zwar jeder Krieg populär ist, der italienische aber doch Anfangs nicht besonders ziehen wollte, Darum nahm man zu allerlei ludasmittcln und zu allerlei Lügen feine Zuflucht, die auf Bethö, rung des Volkes berechnet, aber ihren diabolischen Charakter wenigstens bei Denkenden keineswegs »erlciugnen konnten, welche in der angeblichen Befreiung des Papstes, in der Beilegung eines Schisma in der katholischen Kirche, weiter nichts sahen, als die Beraubung seines Eigenthumes und die Zurückführung der päpstliche» Wirksamkeit auf die Rolle eines gricchi« sch?n Patriarchen, der weiter nichts zu thuen habe, als kaiserliche Décrète, Segnungen und Verwünschungen auszusprechen, bei jeder Un* gerechtigkeit zu schweigen, jeden Raub zu hei» ligen, besonders unbequeme Ehen zu lösen und Persönlichkeiten unschädlich zumachen, die sich für etwas Anderes berufen hielten, als zu Werkzeugen französischer Politik. Man wollte in Paris große Päpste machen, aber biefe sind es nicht für oder zu Avignon unier fogenann« tem französischen Schuhe, sondern in der Ver« folgung von Seiten der heidnischen und schismatisch gesinnten Imperatoren geworden, und wenn Louis Napoleon sich diese Aufgabe gesetzt hat, wie es in einer der Lagueronnierc'schen 3ubaôfd)riften heißt, bann hat er allerdings »renn aueft gegen feine Slbficftten unb ben ge» wählten Mitteln jum îroÇ, boeft naeft Äräften ta\a beigetragen, aus* bern gegenwärtigen Zapfte einen uflann ju maa)en, »on bern bie ©efeftieftte aller Reiten niebt blog mit î:hetlnaftme, fon= bern aueft mit Söewunberung reben wirb. Slber aueb bern franjefifeben 3mperator wirb man babei feine ©telle nieftt »erfagen. Œr ftat bie btö Oiiltati würfcig aufgefüllt. ©te fônnen leteftt benfen, wenn Sie fteft baö ganje biaboltfcftc Vü^enmaeftwerf ber franjöfi« feften in 3lom »or îlugen ftalten wollen, wie wahr baö ift, rcaö jünflft bie fireftenfeinb» liefte greffe in partes über ben SDîerobe unb bie fogenannten moralifcften Dftr= feigen" erjäftlt bat. 6tnb ftter irgenb »on einer ©cite moraltfcbe Dftrfcigen auögetftetlt worben, fo bat bie fatferfiebe f oltttf fic fieft felbft gegeben. 25te Sîacftwelt tann nur mit Söeracft-tung barüber fpreeften, über fie unb jene Scanner, bte fteft alö Sßerfjeuge bcrfelben fterge» geben. (W. 30 Von der turemburflifeben Grenze, 10 Aug. In der „Independence beige' vom 7. dieses taucht von Neuem die Idee auf, die belgischen Hafenstädte Antwerpen, und Ostende mit Trier und somit mit Mitteldeutschland direct durch eine Elsenbahn zu »er» binden und zu dieser Verbindung die bereit« über Arlon und Luremburg nach Trier führende Elsenbahn zu»! Theil bis Marche zu benutzen, bort aber die neue Bah» abzuzweigen und auf näherem bessere» Wege über Bastogne nach Trier zu führen. Diese letztere Richtung ist nun aber im Vergleich mit der erfteren und in Berücksichtigung be« mitteldeutsche» Verkehis die richtigere und würbe man derselben be» reit« gefolgt fein, wenn man nicht z»r Zufriedenste!» hing be« südlichen Belgiens über Arlon hätte geben müssen und wenn man früher nicht die irrige Vor» aussetzung gehabt hätte, daß der Hauplftock ter Ar» dc.mc» ter Anlage »on Eisenbahnen unübcrsteiglichc Hindernisse entgegensetzen würde. Die neuere Zeit bat nun aber den Beweis vom ©egentbeil geliefert und ersehen wir au« dem oben angeführten Artikel, daß von Marche aus bis Baftogne eine Eisendahn, ohne zur Ueberninbung erheblicher Schwierigkeiten sich genötbigt zu sehen, auszuführen und zwar loh» nenb auszuiühren fei. — Wenn ma» aber nun »on Marche aus 3?aflogne ohne große Schwierigkeiten unb lohnend erreichen kann, so ist von hier aus die Fortsetzung der Bahn bis nach Trier um so viel leichter, al« auf tiefer ganzen Strecke die Bahn dem Saufe der Gewässer folgen könnte. Vie würde nämlich von Bastogne au« dem Wilzbach, der bort in einer Wiese entspringt, über Benouchamp folgen bis nach Wiltz, welche Stadt bedeutende Fabriken und Hantel hat. Von bort in demselben Thale fortgehend bis Kautenbach würde sie das von Clervaur und den nördlichen Ardcnnen herkommende Waltz>Thal erreichen, wodurch eine andere große, des Kalkes sehr bedürftige Landstrecke mit der Bahn in Verbindung gesetzt würbe, und könnte »on hier au« (ta) auch eine Bah» nach Spaa und Lüttig und Aachen abzweigen. Von Kautenbach au« müßte, um der Unzahl von Tunnels und Brücken auszureichen und um eine Stunde zu sparen, der Wasseischeidei durchschnitten wcroen um das Bleesthal hinabgehend nach Diekirch zu gelangen, woselbst schon jetzt der Productenhanvcl der Ardenncn sich concentrirt hat un» von wo au« eine Bahn nach Suxemburg und gute Landstraßen nach den» gabrifoit Fels ». f. W führen. ©er letzterwähnte Theil Wer Bahn wür^e bereit« bureb ein rel« chcs Lager »on Kalk und Guys geben, zu dessen Exploitation im Großen es nur ter Zufuhren »on Kohlen bedarf; tiefer letzte Theil ter «ahn schlösse dabei den no köstlichen Theil ter Ardenncn und einen Theil ter Eile! über Neuerburg hinausreichend auf, welcher Gegend fie ebenfalls* den ihr zur Agricultur so nötbigen Kalk und ©i)piS zuführen würde. Von Diekirch aus würde die Bahn im Sauerthal weiter gobent an die unerschöpflichen Hau», Kalk» und Gpps» (iein»Bafler »on Vollcnoorf und Maestros vorbeiNrelfend, Wallendorf erreichen und bier durch die Oui» und Gap'Ttraße nördlich ein anderer Theil des Vit» burger-Äreife« in Verbindung gebracht werden (9îie» derögegen, Roth, «landen, Neuerburg und Vitburg). In »er Nähe von Bettendorf würde die Bahn die Eisenhütten des Grundhofes und der Weilerbach berühren und nochmals durch dos Thal der schwarzen Gin« mit dem fabrikreichen Fels in Verbindung »re» tcn können. Auf dieser Strecke würde die Bahn durch die Lager der feuer« und wetterfesten Sandsteine streifen, welche schon jetzt sich bedeutenden Absah in den Niederlanden erworben haben und deren Eigen» fcbafien fortwährend, namentlich für die Schleifereien, mehr und mehr anerkannt werben. Etwas unterhalb Bollendorf würde die Bahn Scbternacb erreichen, troselbst schon Fabriken vorhanden sind und wo eine industrieuse Einwohnerschaft nur auf den günstigen Moment wartet, um deren Zahl zu vergrößern, wo» zu der Staat bis jetzt nur die Kohlen fehlen. Eine kleine Stund« weiter bei Rosport mündet in das Sauerthal das Prümthal ein, turch welches Bitburg rann auf die bequemste Weife mit Trier in Verbin» düng treten könnte, ohne den Helencnberg ferner er« klettern zu müssen. Noch mehr unterhalb liegen die großen Wciskalkdrllche von Ralingen und am Aus» gang eine« kurzen Nebenthales das Sager der be« rühmten Ucelfanger Sandsteine, die schon jetzt weit und breit verführt werden. S3et Wasserbillig endlich würbe Sie in Rede stehende Bahn in Sie Trier»kurcmburger einschneiden und dadurch da« ganze des Kalkes und der Kohlen bcdürstine, von ihr durch» lebnittene ("tbict »on circa 20 Stunden Länge und lO Stunden Breite einetfeitö mit dem Kohlengebiet der Saar und andererseits mil den an Bauholz reieben Vogesen in Verbindung gesetzt. ©er internationale Handel aber hätte eine bequeme directe Ver« bindungslinie zwischen dem Meere und Mitteldeutsch» lano gefunden Wen» durch Obiges die leichte Aus» füfprbavfeit dieser Linie, von welcher circa 7 Stunden auf preußischem, 8 Stunden auf luxemburgischem und endlich 10 Stunde» auf belgischem Gebiet liegen würden, nachgewiesen ist, so wirb die Ncntabililät derselben leicht einleuchten, wen» man in Betracht nehmen will, daß die ganze Linie auf sehr wohlfei» lern Boden zu erbauen ist, daß feine großen Terrain» schwierigkcitcn vorkommen, baß die ganze Strecke »on Wasserbillig bis zur belgischen Grenze auf den Verbrauch von Saarkohlen gewiesen ist, daß dieses stets mehr und mehr der Fall fein wird, well der alte Holzrcichthum mit raschen Schritten zur Neige geht, daß beinahe das ganze, von der Bahn durch» febnittene Gebiet zur Agricultur in der Schichtforma» tion des Kalkes nicht entbehren kann, und daß dieser am füDlicbcn Thcil der Bahn in ter nächsten Nähe der Kohlen liegt, daß er wie diese demnach über die ganze Bahnlänge zu bewegen sein werde, während »on der andern Seite her die belgischen Hafen» und Fabrikstarte der Bah» die für Mittel- und Süd» deutschland bestimmten Çrobucte zuführen und ihrer» feitö Schleif» und andere Steine abführen weiden. Wenn diese wenigen Erwähnungen schon für die Wichtigkeit dieser Bahnlinie als Handelsstraße fpre» chen, so erhöh! sich dieselbe, weun man gleichzeitig die strategischen Verhältnisse in Betracht ziehen wollte; denn, durch das vorliegende Luxemburg geschützt, würbe diese Bahn eine breite Verthcidtgungsbasis zwischen Süddeutschland über den Festungen 3îamur und Antwerpen hinaus bis an's Meer bei Flissingcn bilten und somit gestatten, In größerer Nähe als »on ter Rheinlinie aus, den von der zwischen Straß bürg und Lille liegenden Linie erfolgenten Angriffen Widerstand entgegensetzen zu können. Obige flüchtige Bemerkungen würben nur aufgestellt, um die Auf« merrfamfe;t Triers auf einen Gegenstand zu leiten, ter von den belgisch'luremdurgischcn Prouincialftän» den in neuester Zeit wieber zur Sprache gebracht wucbi: und welcher leicht zum Vortheil Aller, na« mentlicb Triers, zu verwirklichen wäre, wenn man nur gcgensrilig miteinander in Verbindung treten und vorerst provisorische Coimtc's zur Betreibung dieser Angelegenheit bilden wollte, (Tr. Ztg,)