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Análise das tranformações urbanas através de desenhos: o caso da Praça da Graça - PI
Authors: Meireles Isis , Afonso Alcilia , Magalhães Aracelly 
Published: July 2022

O presente trabalho trata do estudo da morfologia urbana através da construção de desenhos apresentando como caso o estudo realizado acerca das transformações morfológicas urbanas ocorridas no espaço delimitado pela Praça da Graça, Estado do Piauí, Município de Parnaíba, Brasil, durante o período da ditadura militar no país. Possui como objeto de estudo o espaço delimitado pela Praça de Nossa Senhora das Graças, ou Praça da Graça, seus equipamentos e configuração urbana durante o período de sua formação, que se consolidou como lugar de memória na sociedade, símbolo de identificação de uma sociedade cuja trajetória deve ser preservada como patrimônio histórico e cultural.
This article talks about urban morphology study through construction drawings presented as if the study about the urban morphological changes occurring in the area bounded by the Praça da Graça, Piauí State, city of Parnaiba, Brazil, during the period of the military dictatorship in the country. Has as the object of study space delimited by the Praça de Nossa Senhora das Graças or Praça da Graça, their equipment and urban setting during the period of its formation, it has established itself as a place of memory in society, identification symbol of a society whose path should be preserved as historical and cultural heritage.
Simulação de crescimento urbano, ambiente natural, fragmentação e futuro das cidades
Authors: Polidori Maurício , Peres Otávio , Tomiello Fernanda 
Published: July 2022

O trabalho propõe a geração de cenários de futuro para a cidade, através do modelo dinâmico de
simulação de crescimento urbano denominado CityCell – Urban Growth Simulator, o qual é dedicado a
simular crescimento urbano considerando integradamente fatores urbanos, naturais e institucionais,
representados e modelados utilizando integradamente grafos, autômato celular e geotecnologias. O
modelo permite livre entrada de dados descritivos do ambiente e diversas possibilidades de regulagem
e parametrização. Simulações em Pelotas, RS, Brasil, mediante a comparação de um tipo de crescimento
denominado “tradicional” e outro “sustentável”, permitem indicar que formas de crescimento urbano
mais fragmentadas podem consumir seletivamente o espaço não urbanizado, facilitando a presença
simultânea de zonas urbanizadas com zonas onde aparecem atributos naturais, chegando ao
final da simulação com maior potencial de crescimento, isto é, com maiores chances de continuar crescendo,
o que pode estar associado à sustentabilidade urbana.
The paper proposes the generation of future scenarios for the city, through the dynamic model of urban
growth simulation called CityCell - Urban Growth Simulator, which is dedicated to simulate urban growth
considering an integrated urban factors, natural and institutional represented and modeled using an
integrated graphs, cellular automata and geotechnology. The model allows free entry of descriptive environmental
data and various possibilities for adjustment and parameter setting. Simulations Pelotas,
Brazil, by comparing one type of growth called "traditional" and other "sustainable", allow to indicate
what forms of fragmented urban growth can selectively consume space undeveloped, facilitating the
simultaneous presence of urbanized areas and areas with natural attributes, coming to the end of the
simulation with greater growth potential, that is most likely to continue to grow, which may be related to
urban sustainability.
De feridas urbanas a cirurgias subterrâneas: transformações geradas pelo Metrô na cidade do Rio de Janeiro, Brasil
Authors: Schlegel Costa Sonia , Rezende Vera F 
Published: July 2022

O presente artigo objetiva comparar as diversas fases de implementação do Metrô na cidade do Rio de
Janeiro, instrumentando a pesquisa das transformações socioespaciais no entorno das estações. Apesar de
existirem propostas anteriores como as do Plano Agache (1927-1930) e da Light de um sistema de
transportes rápidos (1929), o metrô só foi implantado a partir de 1966. A primeira fase (1970 a 1998) – aqui
considerada “feridas urbanas” - faz referência a obras que trouxeram grandes transtornos aos moradores da
cidade (devido ao sistema construtivo a céu aberto que além de ser um processo extenso, causa
desapropriação de grandes terrenos) e resultaram em espaços residuais no trecho Tijuca - Botafogo. A fase
atual (2011 – 2016) – aqui considerada “cirurgias subterrâneas” - é relativa à ligação Ipanema - Barra da
Tijuca, que ocupa praças e algumas ruas da cidade e utiliza o sistema de escavação e contenção
subterrânea.
This article aims to compare the various stages of implementation of the Metro in the city of Rio de Janeiro,
instrumenting the research of socio-spatial transformations around stations. Although there are previous
proposals like the Agache Plan (1927-1930) and the Light of a rapid transport system (1929), the subway
was only implemented from 1966. The first phase (1970-1998) - considered here " urban wounds "- refers to
works that have brought great inconvenience to residents of the city (due to the construction system in the
open that besides being a lengthy process, because of land expropriation) and resulted in residual spaces in
stretch Tijuca - Botafogo. The current phase (2011 - 2016) - here considered "underground surgeries" - is on
the link Ipanema - Barra da Tijuca, occupying squares and some city streets and use the excavation and
underground containment system.
Transformación morfológica y funcional del borde oriental de Bogotá: explicaciones sobre la gentrificación y la segregación residencial de áreas centrales
Authors: Sepúlveda Corzo Juan Gabriel 
Published: July 2022

El borde oriental de Bogotá ha experimentado transformaciones en su morfología en los últimos 40 años, cuyas
consecuencias se relacionan con fenómenos de cambio de uso, segregación, crecimiento en altura, presión
sobre la infraestructura, mayor densidad poblacional, elitización y expulsión de habitantes originales. Estas
transformaciones responden a factores socio-espaciales particulares. Adicionalmente, en los últimos 15 años la
ciudad de Bogotá ha presentado un proceso de densificación en altura resultado del agotamiento del suelo
urbanizable. A partir de esta situación, el borde oriental, dada su proximidad al centro histórico y a los centros
financieros de la ciudad, se vuelve atractivo para estos desarrollos, transformando su morfología e imagen
urbana así como la estructura social de estos sectores.
The eastern edge of Bogotá has undergone changes in their morphology in the past 40 years, the
consequences are related phenomena use change, segregation, height growth, pressure on infrastructure,
increased population density, gentrification and expulsion of original inhabitants. These changes respond to
particular socio-spatial factors. Additionally, in the last 15 years Bogotá has introduced a process of densification
in height result of the exhaustion of land for development. From this, the eastern edge, given its proximity to the
historic center and the financial centers of the city, becomes attractive to these developments, transforming their
morphology and urban image and social structure of these sectors.
Urbanidade: relações entre as pessoas e as margens de corpos d'água urbanos
Authors: Souza Benedet Michelle 
Published: July 2022

As margens de corpos d’água podem propiciar a formação e a transformação destas áreas pela absorção de conceitos de urbanidade e pelas interfaces com suas bases naturais. A motivação desta investigação surgiu para refletir e definir os conceitos sobre como a morfologia urbana afeta os níveis de qualidade naqueles lugares que acolhem a vida comunitária de seus habitantes como um suporte a uma maior urbanidade. Como recorte de estudo, apresentam-se as margens da Lagoa Santo Antônio dos Anjos, em Laguna, SC, buscando verificar os atributos de urbanidade e a relação com a configuração espacial. A construção de uma sistemática de avaliação utilizando requisitos técnicos e de percepção, para verificação do desempenho de urbanidade, poderá constituir-se em um instrumento para os projetos urbanos agregarem qualidade e valor às margens de corpos d'água. Neste trabalho será apresentada a metodologia e alguns conceitos necessários para desenvolvimento do instrumento de avaliação da urbanidade.
The banks of water bodies can provide the training and transformation of these areas by the absorption of urbanity concepts and the interfaces with its natural bases. The motivation for this research came to reflect and define the concepts of how urban morphology affects the quality levels in those places that welcome the community life of its inhabitants as a support for a greater urbanity. As study period to present to the banks of the Santo Antônio dos Anjos Lagoon, in Laguna, SC, seeking to verify the attributes of urbanity and the relationship with the spatial configuration. Building a systematic assessment using technical and perception requirements for verification of urbanity performance, may constitute an instrument for urban projects aggregating quality and value on the banks of water bodies. This work presents the methodology and some concepts necessary to develop the assessment of urbanity instrument.
Avaliação da insolação e distribuição da radiação solar no ambiente urbano de Balneário Camboriú
Authors: Furlan Katuana Varela , Carvalho Carolina Rocha , Cartana Rafael Prado 
Published: July 2022

Apesar das prementes demandas ambientais contemporâneas, o planejamento urbano vigente das áreas centrais de grande parte das cidades brasileiras apresenta insuficientes considerações relativas ao conforto ambiental, principalmente no que se refere à ocupação do solo, gabaritos e afastamentos. Assim sendo, o objetivo deste trabalho é avaliar a insolação e o sombreamento gerado pelas edificações no ambiente urbano de Balneário Camboriú através do uso de Máscaras de Sombra e análises de radiação solar incidente nas fachadas. Como metodologia: utilizando o aplicativo Autodesk Ecotect Analysis, foram geradas Máscaras de Sombras de uma região urbana representativa da morfologia da área central da cidade, complementarmente, foram simulados valores de radiação incidente nas fachadas de edificações desta região. Como principal resultado, pode-se observar que a morfologia urbana resultante da aplicação da legislação na área central da cidade resulta em situações prejudiciais à adequada insolação e iluminação natural das edificações e espaços urbanos.
Despite the pressing contemporary environmental demands, the current urban planning of the central areas of most Brazilian cities, make insufficient considerations relating to environmental comfort, especially regarding to land use, spacing and height of the buildings. Therefore, this paper aims to evaluate the insolation and shading generated by buildings in the urban environment of Balneário Camboriú through the use of shading masks and solar radiation analysis on the facades. The methodology: using the software Autodesk Ecotect Analysis, shading masks were generated representing the urban morphology of the downtown city areas, in addition, were simulated incident solar radiation values on the facades in buildings locates in this areas. The main result is that the application of the existing legislation in the central area of the city results in harmful situations to insolation and daylight of buildings and urban spaces.
Intervenções contemporâneas do patrimônio industrial em cidades do nordeste brasileiro: estudos de casos em Campina Grande e Recife
Authors: Afonso Alcilia 
Published: July 2022

Esse texto tratará sobre observações realizadas nas intervenções arquitetônicas que o acervo do patrimônio industrial vem sofrendo em cidades do nordeste brasileiro, através de um olhar analítico e crítico. Como estudos de casos específicos, serão tomados dois exemplos de intervenções: um primeiro localizado no agreste paraibano, na cidade de Campina Grande, a antiga Fábrica Marques de Almeida - que na contemporaneidade passa por um processo de conscientização e sensibilização da comunidade para a sua revitalização; e o segundo, na cidade do Recife, capital de Pernambuco - a antiga fábrica da Macaxeira, hoje um centro de ensino e atividades sócio cultural e esportiva. O objetivo desse trabalho é divulgar o resultado das pesquisas que o grupo de investigação Arquitetura e Lugar, cadastrado no CNPq, e vinculado ao curso de graduação em Arquitetura e Urbanismo da UFCG, e aos programas de Mestrado em Design da UFCG e de Artes, Patrimônio e Museologia da UFPI.
This text deals with observations on the architectural interventions that the industrial heritage collection has been suffering in the Brazilian northeastern cities, through an analytical and critical eye. In specific case studies, two examples of interventions will be taken: the first is in one city of “Agreste” region of the state of Paraíba, Campina Grande, the old “Fábrica Marques de Almeida”; and the second is in the city of Recife, capital of Pernambuco - the old ”Fábrica da Macaxeira”, now a center of education and socio cultural and sports activities, that in contemporary times goes through a process of awareness and community outreach for your revitalization. The objective of this work is to disseminate the results of research to the research group Architecture and Place, registered at CNPq, and linked to the undergraduate degree in “Arquitetura e lugar”/ UFCG, and Master's programs in Design/ UFCG and Arts, Heritage and Museology/ UFPI.
Infraestructuras verdes urbanas: camino verde ambiental Coña Coña
Authors: Castellón Onofre José Constantino 
Published: July 2022

Ante el déficit de áreas verdes en la ciudad de Cochabamba, el Camino verde ambiental Coña Coña pretende revitalizar el paisaje mediantela implementación de un conjunto de componentes dispuestos en un orden sistémico entre las nacientes de las torrenteras pajcha y pintu mayu y la laguna Coña Coña para garantizar una integración de funciones ambientales que sustenten la relacion cordillera-valle.
Se asume un enfoque socioambiental parafortalecer la relación sociedad-naturaleza; el proyecto urbano propone: Dos ciclovias de vinculación paralela al curso de las torrenteras Pajcha 8017,40 metros y Pintu Mayu 7338,64 metros;dos paseos peatonales paralelos a las ciclovias. La implementación de 331626,39 m2 de áreas verdes en las nacientes de ambas torrenteras y la vinculación física de las cincuenta áreas verdes existentes en el área de intervención.Este proyecto urbano revalorizará el uso de la bicicleta y fortalecerá la vegetación nativa del lugar.
Before the deficit of green areas in the city of Cochabamba, road Green environmental Coña-Coña aims to revitalize the landscape through the implementation of a set of components arranged in a systemic order between the headwaters of the pajcha and pintu mayu torrents and the Coña-Coña Lake to ensure integration of environmental functions that support the cordillera-valle relationship.
It is assumed a socio-environmental approach to strengthen the relationship goal; the urban project proposes: two bikeways linking parallel to the course of the gullies Pajcha 8017,40 meters and Pintu Mayu 7338,64 metres; two pedestrian walkways that parallel to the bike paths. The implementation of 331626,39 m2 of green areas in the headwaters of two gullies and the physical linking of the fifty green areas existing in the area of intervention. This urban project enhances the use of the bicycle, and strengthen the native vegetation of the place.
(Re)viver as roças: reabilitação participada das roças de São Tomé e Príncipe
Authors: Gonçalves Vicente Marta A 
Published: July 2022

A investigação (Re)Viver as roças – Reabilitação participada das roças de São Tomé e Príncipe, surge no
âmbito de uma dissertação de natureza científica, tendo como objetivo central o desenho e implementação
de uma primeira fase de um processo participado de reabilitação das roças, promovendo o envolvimento
direto e ativo das comunidades locais nos processos de tomada de decisões sobre o espaço que habitam.
O tema surge como uma oportunidade de procurar uma resposta para o atual estado de descaracterização
e abandono que se faz sentir na grande maioria das roças da ilha de São Tomé. O processo (Re)Viver as
roças procura investigar um conjunto de conceitos que se prendem com a participação e envolvimento das
comunidades locais, procurando ilustrar esses conceitos com o apoio de processos participados noutros
contextos para posteriormente aplicá-los nas roças de Rio do Ouro e Ponta Figo.
The research (Re)Viver as roças – Reabilitação participada das roças de São Tomé e Príncipe, comes as
part of a scientific thesis, where the main objective is the design and implementation of the first phase of a
participatory process of rehabilitation of the roças, promoting direct and active involvement of local
communities in the decision-making process for the places they inhabit. This issue arises as an opportunity
to seek an answer to the current state of mischaracterization and abandonment that is felt in most roças of
Sao Tome island. The process (Re)Viver as roças studies a set of concepts that relate with participation and
involvement of local communities, seeking to illustrate these concepts with the support of the reference
processes from other contexts, to later apply them in the communities of the roças of Rio do Ouro and Ponta
Figo.
Espaços de transição: o elo conector entre o edifício e a cidade
Authors: Guerini Scopel Vanessa 
Published: July 2022

O artigo em questão é uma reflexão acerca dos espaços de transição presentes nas cidades. Estes espaços podem ser entendidos como locais intermediários que fazem a conexão entre a arquitetura e a cidade, podendo ser semipúblicos ou semiprivados, apresentando diversas tipologias e outras nomenclaturas. Tendo como base uma pesquisa bibliográfica e iconográfica, pretende-se evidenciar o conceito e as definições sobre os espaços de transição, bem como ressaltar sua importância para a melhora da relação entre o edifício e a rua, além de apresentar estudos de caso que exemplifiquem de forma clara as tipologias destes locais de transição. O objetivo deste estudo é refletir sobre a importância destes elos entre a arquitetura e a cidade, ressaltando sua significância para, a partir da proposição e incentivo de arquiteturas menos individualistas, a qualificação dos centros urbanos.
The article in question is a reflection about the transition spaces present in cities. These spaces can be understood as intermediate locations that make the connection between architecture and city, can be semi-public or semiprivate, with various types and other nomenclatures. Based on a bibliographic and iconographic research, it intends to demonstrate the concept and definitions of the transitional spaces, and to underscore its importance for the improvement of the relationship between the building and the street, and presents case studies that illustrate the clearly the types of these transition areas. The aim of this study is to reflect on the importance of links between architecture and the city, highlighting its significance for, from the proposition and incentive less individualistic architectures, the qualification of urban centers.
Plano centro cidadão: por um espaço urbano integrado
Authors: Câmara Andrea do Nascimento Dornelas , Canuto Robson , Duarte Clarissa 
Published: July 2022

O Plano Centro Cidadão tem por objetivo o desenvolvimento de estudos urbanos para o “Centro Continental
do Recife”, promovendo uma revisão das práticas urbano-arquitetônicas e das políticas para os espaços
públicos, renovando os conceitos e valores urbanos da cidade que implementem a qualidade de vida
cidadã, através de propostas de diretrizes urbanísticas para o território. Um dos principais desafios do Plano
é o desenvolvimento de um processo de trabalho colaborativo. O objetivo do presente artigo é apresentar os
conceitos norteadores do Plano, a metodologia empregada para o desenvolvimento dos trabalhos e o
processo de colaboração social como etapa importante para a construção de um planejamento integrado.
The objective of the plan entitled Centro Cidadão (A center for citizens) is to develop urban studies for a
downtown area in the city of Recife known as its continental center. The process involves critical review of
current urban design practices and politics regarding public spaces, leading to updated concepts and urban
values that might improve the quality of life in the city, to be implemented through specific design guidelines.
One of the Plan’s biggest challenges is to carry a collaborative work process. The goal of this paper is to
present the guiding concepts of the Plan and its methodology, particularly its collaborative process, an
important aspect towards achieving integrated urban planning.
Transporte y estructuración espacial metropolitana: el papel de los principales medios de transporte en la estructuración espacial de la Región Metropolitana de Bogotá
Authors: Silva Moyano Alexandra , Ruiz Rojas César Augusto 
Published: July 2022

En los últimos 20 años el proceso de estructuración espacial de la Región Metropolitana de Bogotá ha
implicado cambios interurbanos, expresados en transformaciones de la jerarquía y concentración
poblacional de los municipios metropolitanos; cambios que podrían explicarse a partir de los costos de
transporte representados por los tiempos de desplazamiento de la movilidad cotidiana (vista ésta como una
forma de interacción espacial). El presente artículo busca identificar, desde la perspectiva de la demanda de
transporte, algunas evidencias sobre el papel de los principales medios de transporte en la estructuración
espacial de la Región Metropolitana de Bogotá. Ante la predominancia de pocos medios de transporte y su
baja incidencia en la disminución de los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y los municipios, los
costos reales de transporte han aumentado con el pasar del tiempo y por esto han sido determinantes en la
evolución de la estructura espacial de la región.
The process of spatial structuring of the Metropolitan Area of Bogota has involved interurban changes in the
last 20 years, which are expressed through the hierarchy and concentration transformations of the
metropolitan towns; these changes could be explained by transport costs depending on commuting times as
spatial interaction. This article seeks to identify, from the perspective of transport demand, some evidence on
the role of the principal means of transport in the process of spatial structuring of the Metropolitan Area of
Bogota. With the predominance of few means of transport and their low effect on reducing commuting times
between Bogota and municipalities, the actual transport costs has increased with the passage of time and so
they have been decisive in the process of spatial structuring of the region.