Tempo de força de preensão no simulador de aeronaves Tucano T-27 não depende da força máxima de preensão manual nos cadetes da força aérea brasileira / Time of holding strength in T-27 Tucano aircraft simulator doesn’t depend maximum manual grip strength in brazilian air force cadets
Authors: Júnior Joel Eloi Belo , Bezerra Thiago Augusto Rochetti , Calvo Adriano Percival Calderaro , Doimo Leonice Aparecida 
Published: June 2022

Na Academia da Força Aérea (AFA) a instrução técnico-especializada dos futuros pilotos ocorre na aeronave EMB 312 T-27 Tucano, onde os cadetes realizam manobras, acrobacias e voos em formatura. Tais atividades exigem altos níveis de força isométrica do membro superior direito para a sustentação/manutenção do manche, este responsável pela direção e atitude da aeronave. O Manual da aeronave estabelece que a força máxima necessária (força útil) para a sustentação de 6 G(z), limite de carga gravitacional em condições normais de voo, é de 30 Kg. O objetivo do estudo foi avaliar e correlacionar a força de preensão manual máxima, por meio de dinamometria manual, com o tempo de sustentação de 30 Kg, no simulador do T-27, de membro superior direito, em cadetes da AFA, de ambos os sexos. Participaram 58 voluntários (56 homens e 02 mulheres). Foram obtidos os seguintes dados antropométricos: peso (Kg), estatura (m) e índice de massa corporal (IMC; Kg/m2). A avaliação da força de preensão manual do membro superior direito foi mensurada com o dinamômetro hidráulico de mão, modelo JAMAR (Brasil), com medidas em Kg, conforme protocolo da Sociedade Americana de Terapeutas de Mão. Foram realizadas duas tentativas de preensão manual máxima, com intervalo um minuto entre elas, sendo registrada a tentativa de maior resultado. A resistência muscular de membro superior direito foi obtida através de exercício executado em simulador de forças inerciais da aeronave Embraer EMB T-27, projetado para simular pane mecânica, exigindo a execução da manobra cabrar (puxar o manche para trás, elevando o nariz da aeronave). A força aplicada foi registrada com frequência de 5Hz e acurácia de 100 g. O procedimento foi repetido uma única vez, considerando uma série de dados temporais, referente ao tempo entre o início da tentativa e o primeiro instante em que o avaliado manteve a força máxima na manobra cabrar abaixo de 30 Kg. Os resultados encontrados (média e desvio-padrão) foram: idade (anos) 22,47±1,03; massa corporal (Kg) 74,63± 8,32; estatura (m) 1,75± 0,06; IMC 24,22± 1,98; preensão manual máxima (Kg) 48,72± 6,74 e força > 30Kg (segundos) 43,12±34,65. Após 45 segundos, mais da metade dos cadetes (33 cadetes) não mantiveram a força máxima de 30 Kg e, em dois minutos, essa quantidade aumenta para 98% dos cadetes. A correlação entre força de preensão manual máxima e o tempo de sustentação de 30 Kg no simulador do T-27 apresentou coeficiente de p = - 0,12 (95% de IC: - 0,29 a 0,22; α > 0,05) indicando relação não significativa entre as variáveis consideradas. Concluiu-se que a força de preensão manual máxima não é indicativa do tempo de aplicação de força útil no manche da aeronave T-27, e que, em 105 segundos, mais de 95% dos cadetes não sustentam a força útil necessária para reverter o posicionamento da aeronave em mergulho vertical, no caso de uma situação de emergência. Faz-se necessário uma atenção maior com o treinamento físico específico para os membros superiores, visando a sustentação de níveis de força adequados durante a formação dos cadetes, em especial para as mulheres, visto que as exigências físicas para a pilotagem são as mesmas para ambos os sexos.