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El papel del urbanismo y del proyecto de ciudad en la conservación del patrimonio: una mirada al contexto francés
Authors: Pérez-Eguíluz Víctor 
Published: July 2022

Respecto a la conservación del patrimonio urbano, se viene insistiendo en la importancia de su
planteamiento dentro del proyecto de ciudad, desde las cartas y documentos internacionales o incluso
desde ciertos planes de la década de 1970. La legislación y la aplicación práctica generalizada en Europa, a
pesar de algunas reconocidas intenciones, no terminan por acometerlo de esta manera y a veces se pierde
en la maraña de planes sectoriales y en la subdivisión administrativa del territorio. Una mirada al panorama
francés nos permite comprender esta situación y algunos apuntes de su evolución reciente. En particular se
abordaran las políticas francesas de Sectores a Salvaguardar, y las Zonas de Protección del Patrimonio y su
relación con otros instrumentos de planeamiento.
Regarding the conservation of urban heritage, many international charts or even some examples of town
planning since the 1970s has been insisting on the importance of its approach within the proposed whole
city. Despite some recognized intentions, legislation and specially practise in Europe eventually don’t tackle it
in this way and sometimes gets lost in between sectorial plans and the administrative subdivision of territory.
A quick look at French panorama serves us to understand this situation and the present evolution. In
particular, we will address French policies as Secteurs Sauvegardés or Zones de Protection du Patrimoine
and its relationship to other planning instruments.
La formación del paisaje periurbano: caracterización visual de los bordes urbanos en el Área Metropolitana de Valencia
Authors: Monleón Balanzá Daniel 
Published: July 2022

En la pasada edición del VI Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo de Barcelona, se presentó la Comunicación titulada “Patrones caracterizadores de la forma periurbana. Parametrización de la relación huerta-ciudad en el Área Metropolitana de Valencia”, en la que se proponía recuperar la disciplina del Urban Design, como práctica instrumental capaz de hacerse cargo de la forma de la ciudad en los procesos de planificación urbana y, en particular, en la áreas periurbanas. Con este propósito, se definieron una serie de patrones caracterizadores de la forma periurbana, a partir de variables que intervienen en la configuración de las áreas de borde urbano y que nos permitiesen evaluar la idoneidad de la relación huerta ciudad. Dichos patrones centraron la mirada desde la ciudad hacia el campo, evaluando propiedades de los bordes urbanos tales como: Interpenetración campo-ciudad, transitabilidad peatonal, permeabilidad, conectividad campo-ciudad, relación visual y nitidez geométrica. En esta segunda fase, vamos a centrar la mirada desde el campo hacia la ciudad, evaluando las variables de visibilidad e integración paisajística.
The paper "Characterizing patterns of peri-urban form. Configuring the relationship between the agriculture fields (Huerta) and the city in the metropolitan area of Valencia" was presented in the last edition (VIth) of the International Research Seminar on Urbanism of Barcelona. This work proposes to reclaim the discipline of Urban Design, as being the instrumental practice capable of taking charge of the shape of the city in the urban planning processes concerning peri-urban areas. To this end, a series of characterizing patterns of peri-urban forms were defined, These patterns are based on variables involved in shaping urban edge areas, allowing also to evaluate the suitability of the open fields and the city relationship. They were fixed from an urban perspective, considering properties of the urban edges such as: rural-urban interpenetration, walkability, permeability, rural-urban connectivity, visual relationship and geometric sharpness. In this second phase we will analyze the landscape factors, from the rural to the urban direction, evaluating the variables of visibility and landscape integration.
Ideas clave y evolución en la ordenación territorial contemporánea: paradigmas disciplinares en base a los planes regionales de Nueva York (1929), Londres (1944), Copenhague (1947), Paris (1965), Barcelona (1966 y 2004), Bolonia (2004) y Marsella (2012)
Authors: Español Fernández Esteban 
Published: July 2022

Se persigue aportar una lectura de cómo y por qué cambian las ideas claves detrás las “grandes decisiones” sobre la ordenación de la ciudad, en base al estudio de diferentes “Planes” llevados a la realidad. Esta evolución se intenta trazar a través de estudiar en profundidad una serie de planes regionales: Nueva York (1929) Londres (1944), Copenhague (1947), París (1965), Barcelona (1965 y 2010), Bolonia (2004), Holanda (2004) y Marsella (2012). La lectura de ellos muestra que hay cuatro “retos comunes” fundamentales para su redacción: el uso racional del suelo, la preservación de espacios abiertos, la distribución de la centralidad y la optimización de la movilidad. De ellos se extraen sus principales aportaciones a cada una de las mencionadas ideas clave, así se disecciona cómo cada uno “evoluciona” y las causas (internas y externas) que motivan las innovaciones.
The objective is to search how and why the key ideas behind the "big decisions" on the organization of the city change, basing on the study of different "plans" brought to reality. For this evolution, the following Regional Plans are studied in depth: New York (1929), London (1944), Copenhagen (1947), Paris (1965), Barcelona (1965 and 2010), Bologna (2004), Holland (2006) and Marseille (2012). A reading of them shows that there are four basic "common challenges" in their approach: rational land use, preservation of open space, distribution of centrality and optimization of mobility. The main contributions from each plan, to each of the above mentionaed key ideas are clearly stated, thus it is examined in detail how each evolves and the causes (internal and external) behind the innovations
Procesos de segregación territorial en la metrópolis contemporánea: el caso de Montevideo en el período 1998-2011
Authors: Rocco Beatriz 
Published: July 2022

Desde hace ya varias décadas, de la mano con la intensificación de los patrones de acumulación capitalista y la profundización del modelo neoliberal, las grandes urbes han experimentado transformaciones crecientes en sus modalidades de desarrollo. Dentro de ellas, se destacan los procesos segregación territorial, entendidos como la agrupación en el territorio de sectores con similares características socioeconómicas y culturales. Será objeto del presente artículo presentar lo investigado en el trabajo de maestría en relación a los procesos de segregación territorial que han tenido lugar en el departamento de Montevideo en el período 1998-2011. Pese al imaginario histórico de larga data, que relataba un país de clases medias y sociedad hiperintegrada, se hace necesario problematizar las huellas materiales y simbólicas que este fenómeno evidencia en esta ciudad. Huellas que se constituyen en expresiones territoriales de la desigualdad, poniendo en duda la capacidad de integración que presentan nuestras ciudades y sociedades.
For decades, the hand with the intensification of capitalist accumulation patterns and deepening of the neoliberal model, large cities have experienced changes in their patterns of development. Among them, territorial segregation processes, understood as the aggregation in the territory of sectors with similar socioeconomic and cultural characteristics. It will be the subject of this article to present the investigation made at master´s work regarding territorial segregation processes that have taken place in the department of Montevideo in the period 1998-2011. Despite the longstanding historical imagination, recounting a country of middle classes and a hyperintegrated society, it is necessary to problematize the material and symbolic evidence traces this phenomenon in the city. Footprints that constitute territorial expressions of inequality, questioning the ability to integrate our cities and societies presented.
A instalação de um sistema de light-rail como catalisador da recuperação urbana: avaliação do caso Metro do Porto
Authors: Allen Tomas 
Published: July 2022

O light-rail moderno é reconhecido como elemento potenciador do desenvolvimento urbano, podendo ter acção fundamental numa estratégia de sustentabilidade das cidades. A avaliação dos seus impactos no território é algo interessante para a comunidade científica como para decisores políticos. Uma análise custo-benefício está frequentemente sujeita a erros e empolamento, não se mostrando isenta e rigorosa. O projecto Sintropher criou uma metodologia inovadora para avalliação de impactos dum projecto light-rail, procurando a simplicidade, transparência e facilidade de comunicação ao público. A investigacao que estamos a desenvolver, pretende avaliar os méritos do light-rail do Porto e seu contributo para a regeneracao urbana; iremos comparar resultados com os casos de estudo Sintropher, sugerindo caminhos a seguir para futuros projectos semelhantes.
Modern light-rail systems are recognized as potential catalysts for urban regeneration and can have a significant role in a sustainability strategy for urban agglomerations. Transit infrastructures territorial impact assessment has great interest both for the cientific community and for public decision makers. However, a cost-benefit analysis can be stilted and results are fragile, frequently failing to be rigorous and independent. Sintropher project created an innovative assessment methodology that aims to be simple, transparent and effective communicating with the public. Our research aims to evaluate Porto’s light-rail merits and its contribution to urban regeneration; we will compare results with Sintropher’s case studies, trying to point directions to be followed by similar projects in the future.
Cuando el puerto era ciudad: estudio de la relación ciudad-puerto antiguo
Authors: Piedra León Ana María 
Published: July 2022

La relación del puerto con la ciudad ha cambiado en el tiempo: en sus inicios, el desarrollo de la ciudad estaba en estrecha relación con el desarrollo del puerto y viceversa. Como consecuencia de la especialización e industrialización del puerto dicha relación desaparece ya que se desplazan las actividades portuarias fuera de la ciudad dejando en desuso al puerto original.
La recuperación del puerto antiguo es un tema de interés actual ya que es una pieza potencial de desarrollo urbano, principalmente por su valor cultural y de identidad. ¿Cómo reintegrarla a la ciudad manteniendo dichos valores? La presente investigación se enfoca en el caso de Barcelona y plantea que la relación puerto- ciudad ha tenido momentos variables de acercamiento y distanciamiento que han influido en su estructura urbana y, que dicha estructura tiene valores urbanos y culturales.
The relationship of the port with the city has changed over time: in the beginning, the development of the city was closely related to the development of the port and vice versa. As a result of specialization and industrialization that relationship disappears because port activities were taken outside the city, leaving the original port abandoned.
The recovery of the old harbor is a matter of interest because it is a potential element for urban development, mainly due to its cultural and identity value. How to reintegrate the port and city keeping those values? This research focuses on the case of Barcelona and proposes that the port-city relationship has had varying moments of closeness and distance that have influenced its urban structure and, that this structure has urban and cultural values.
Vivienda social en Medellín: propuesta de un modelo habitacional diferente para Ciudadela Nuevo Occidente
Authors: Uribe Tami María Fernanda 
Published: July 2022

¿Propone la Ciudadela Nuevo Occidente en Medellín una nueva forma de hacer ciudad? ¿Ha conseguido la intervención mejorar las condiciones en la calidad de vida de la población de bajos ingresos que fue a habitar allí? Son las dos preguntas base que pretende responder este artículo a partir del estudio de caso mencionado, Ciudadela Nuevo Occidente. Su selección obedece a que éste proyecto buscó, y continua aun en ello, institucionalizar un modelo replicable de ocupación territorial de vivienda social a gran escala para acceder formalmente al suelo.
Su desarrollo ha demostrado que es una propuesta, sin duda, innovadora en materia de vivienda social en altura, que ha permitido a un gran número de población contar con techo y servicios públicos domiciliarios y que ha consolidado procesos interinstitucionales importantes para su posible construcción. Logros inigualables. No obstante logros que no llegan a transformar del todo un modelo de ocupación y una realidad social preexistente. En el artículo se cuestiona la configuración del espacio físico construido y los avances en la calidad de vida y en la sostenibilidad económica por parte de una población con condiciones de alto nivel de desempleo, bajo nivel académico o escasas oportunidades laborales entre otras.
What are the possible transformations in the new city development proposed in Ciudadela Nuevo Occiendente? And what progression in the living condition has been reached by the people who went to live there? Those are the two questions we attempt to respond in this article through the study case Ciudadela Nuevo Occiendente. The project intends to generate, and still does, a replicable integral improvement of large-scale urban planning to formally access to urban land.
The achievements reached an improvement in new construction techniques, providing housing and covering aqueducts nets or consolidated important institutional processes. However these physical changes failed to transform the social model established there.
La International Company of México: el caso de la traza urbana del puerto de Ensenada y su puesta en valor como paisaje cultural
Authors: Gómez Cavazos Enrique Esteban 
Published: July 2022

En este artículo se verá como en Baja California se dio un fenómeno urbanístico diferente al resto del país, ya que las concesiones territoriales de finales del siglo XIX y principios del siglo XX de los capitales ingleses y norteamericanos influyeron con las urbanizaciones que realizaron. Se pretende estudiar su arquitectura defendiendo la hipótesis de que su traza urbana contienen edificaciones de la etapa industrial, hoy de carácter patrimonial las cuales podrían ser consideradas un bien cultural para buscar líneas de intervención y oportunidades para su conservación.
This article focuses on how in Baja California occurred an urban phenomenon different from the rest of the country, this happens because the territorial concessions of British and American capital in the late nineteenth century and early twentieth century. These capital influenced whit the cities they develop on this territory. We try to study the architecture, defending the hypothesis that now on the urban grid are industrial buildings that contain heritage which could be considered a cultural good to find lines of intervention and opportunities for conservation.
Propuesta metodológica para la evaluación y regeneración integral del espacio turístico litoral: la Costa del Sol Occidental
Authors: Gallardo Ramírez Cristina 
Published: July 2022

La actividad investigadora que se presenta, en fase inicial, forma parte de una futura tesis doctoral, cuyo objetivo es la definición de una Metodología para evaluar y plantear estrategias de regeneración integral del espacio turístico litoral, surgido a mediados del siglo XX con la expansión del turismo de masas en el Mediterráneo peninsular, al constatarse la escasez de intervenciones para la recuperación del espacio turístico tradicional, además de su carácter eminentemente sectorial, a pesar de su gran extensión territorial en nuestro país.
Este Método, que será ensayado en el tramo de la conurbación litoral costasoleña entre Torremolinos y Marbella, ha de dar respuesta a tres elementos clave -cambio climático, salud y eficiencia-, propiciando la generación de ámbitos urbanos funcional y ambientalmente autosuficientes.
The research presented in this abstract, which is in an initial phase, forms part of a future PhD thesis whose objective is the definition of a Methodology to assessment and integral regeneration of the Mediterranean coastal tourist areas in Spain, which is transformed since the start of tourism as massive activity in the mid-twentieth century, because it is verified that the interventions to renewal these consolidated tourist areas are limited and mostly have a sectorial character, despite of the important extents of these zones in our country.
This Method, which will be tested on the Costa del Sol conurbation between Torremolinos and Marbella, must offer an answer to three key elements -climate change, health and efficiency- in order to propitiate self-sufficient urban areas in their functional and environmental behaviour.
Tres escalas de intervención para el mejoramiento de hábitat y entorno en la región de Antioquia
Authors: Spera Giovanna Vittoria 
Published: July 2022

Este artículo presenta las reflexiones acerca del trabajo realizado por la Empresa de Vivienda de Antioquia VIVA, en pro de la construcción de mejores hábitats para las comunidades de la región, con una metodología que articula diferentes escalas de trabajo, desde la planeación del territorio municipal hasta la intervención puntual con mejoras del espacio público.
Aunque la misión institucional de VIVA es la de reducir el déficit de vivienda popular cuantitativo y cualitativo hasta eliminarlo, hemos entendido que una buena solución de vivienda incluye el espacio público, las áreas comunitarias y la relación con el resto de ciudad.
En el artículo se explican y correlacionan los Planes Municipales Integrales (PMI), los Mejoramientos Municipales de Entorno (MME) y los Mejoramientos de Entorno (ME) asociados a los proyectos de vivienda y a los proyectos de equipamientos que lidera VIVA al interior de la Gobernación de Antioquia.
This article presents considerations about the work carried out by the Public Housing Company of Antioquia –VIVA- towards the improvement of living conditions and habitats of different communities. These interventions were made with a multi scale methodology which covers, from large urban scale territory planning exercises, to specific or local scale public-space projects.
Although the institutional mission of VIVA is to reduce the quantitative and qualitative deficit of popular housing in Antioquia until it is overcome; we have understood that a good house design is not limited to the private inside of the constructions, but extends to the common spaces between them and its relationship with the rest of the city.
This article explains and describes the relationship between the Municipal Integral Projects (PMI), the Municipal Improvement Projects (MME), and the Surrounding Improvement Projects (ME).
Urbanismo del miedo y representacion distópica de las ciudades
Authors: Leković Milica 
Published: July 2022

El presente artículo explora como se reflejaba el miedo en la cultura popular y como influía en el planeamiento urbano a lo largo de la historia contemporánea. Mediante el análisis de los imaginarios urbanos a lo largo de los siglos XX y XXI, intentaremos averiguar cómo el planteamiento urbano se ha visto afectado por los miedos sobre un futuro incierto y apocalíptico. A través de un acercamiento teórico-conceptual e histórico-formal, abarcaremos algunos sujetos que comparten el planeamiento urbanístico y las representaciones cinematográficas de la ciudad: el modernismo, el paradigma campo-ciudad, antiurbanismo, la fragmentación y segregación espacial, la remodelación urbana y, por último, resiliencia y smart cities.
This article explores how fear is reflected in popular culture and the ways it influenced urban planning throughout modern history. By analysing the urban imaginary throughout the XX and XXI centuries, we will try to find out how has urban planning been affected by fears of uncertain and apocalyptic future. Using theoretical-conceptual and historical-formal approaches, we will cover some topics that urban planning and cinematic representations of the city have in common, such as modernism, urban-rural paradigm, anti-urbanism, fragmentation and spatial segregation, urban renewal and finally, resilient and smart cities.
Configuração urbana e o sistema BRT de Curitiba – Brasil: investigando a qualidade espacial do entorno de terminais: uma metodologia em construção
Authors: Araújo Lima Cristina de 
Published: July 2022

Otimizar o consumo de espaço e recursos naturais é uma meta recomendável para atingir maior sustentabi-lidade urbana, assim como racionalizar e gerenciar eficientemente os fluxos urbanos. O presente artigo apresenta uma etapa de uma pesquisa no campo do Desenho Urbano que questiona como se configuram os espaços do entorno de terminais de ônibus. O objetivo é refletir sobre resultados e consequências de projetos urbanos (urban design), principalmente aqueles que afetam parcelas significativas da população, como as condições de mobilidade em centros metropolitanos. Curitiba é pólo de uma região metropolitana formada por 29 municípios, sendo que 13 deles são abrangidos pelo sistema de transporte integrado RIT, que transporta diariamente cerca de 2 milhões de usuários. A justificativa para o estudo deriva da ampliação do sistema RIT em face à expansão periurbana, limitações ambientais e otimização do uso do solo urbani-zado. A metodologia é de pontuação por categorias de elementos existentes e escala de valores, como primeira etapa para obter indicadores para gestão ambiental urbana.
Optimizing the occupation of space and the use of natural resources is a recommended goal in order to achieve greater urban sustainability, and so is rationalizing and managing efficiently urban flow. This article presents a step of a research in the field of Urban Design that questions how are urban spaces configured in the surroundings of bus stations. The objective is to reflect about results and consequences of urban pro-jects (urban design), especially those affecting a significant part of the population, such as mobility condi-tions in metropolitan centers. Curitiba is the pole of a metropolitan area composed by 29 municipalities, but 13 of them comprised by the integrated transportation system known as RIT, which transports approximately 2 million users daily. The study is justified by the upcoming extension of the RIT system in face of peri-urban growing, environmental limits and the balance for urbanized soil needs. The methodology is of punctuating per categories existing elements and scales of values as first stage as to obtain pointers to manage the ur-ban environment.