bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
AL-MUTAMID
Authors: GONÇALVES ALEXANDRA RODRIGUES 
Published: March 2022

Al-Mutamid é uma personagem mítica na história do al-Andalus cuja vida despertou o interesse de especialistas e do público em geral. Viveu em Portugal, Espanha e Marrocos, onde acabou por morrer no exílio imposto pela poderosa dinastia Almorávida. A rota al-Mutamid estende-se de Lisboa a Granada, passando por Huelva e Sevilha. É uma das estradas mais ricas do al-Andalus, uma vez que a herança monumental da Andaluzia é adicionada à de Portugal do período muçulmano. Esta rota, com dois ramos, abrange o canto sudoeste da Península Ibérica fazendo um percurso pelas terras portuguesas até a capital da Andaluzia. Portugal muçulmano era uma parte consubstancial do al-Andalus. As fronteiras entre a Espanha muçulmana e os reinos cristãos do norte mudaram ao longo dos séculos. Durante o califado chegaram ao Douro, mas no período Almoada já estavam a sul do Tejo. Nada separava as áreas do al-Andalus que mais tarde se tornaram parte de Portugal. A rota estrutura uma narrativa baseada numa herança cultural comum entre Portugal e Espanha, e tem na sua origem a convicção que as rotas culturais são um elemento fundamental na construção de uma relação de benefícios mútuos entre cultura e turismo. Este trabalho resulta de uma estreita colaboração com a Fundação Pública Andaluza- El Legado Andaluzi relativo ao período de 2013 a 20182, e discute boas práticas com vista ao desenvolvimento de rotas turísticas e culturais.
A ROTA LITERÁRIA DO ALGARVE
Authors: QUINTEIRO SÍLVIA , BALEIRO RITA 
Published: March 2022

Neste capítulo, começamos por apresentar a Rota Literária do Algarve (RLA), o contexto da criação desta proposta e os seus principais objetivos. Num segundo momento, descrevemos alguns dos itinerários que a compõem, salientando as suas características, o seu processo de construção e as estratégias adotadas. Num terceiro momento, a partir da experiência de produção de passeios literários, apresentamos uma proposta metodológica de construção de itinerários literários. Na secção final, enfatizamos o potencial que estes passeios podem ter em contexto escolar, na ocupação dos mais idosos, na formação de guias locais e na promoção dos autores algarvios junto de um público internacional.
COMIDAS TÍPICAS DA CIDADE DE LAVANDEIRA/TO:
Authors: Trindade Ana Cláudia Leal , Ribeiro Aline Alves , Guilherme Willian Douglas 
Published: March 2022

A gastronomia local tem um potencial turístico que pode e deve ser explorado. O Brasil é um país rico do ponto de vista cultural, tanto pela extensão territorial, quanto pela diversidade humana, que resultam nas mais diversas culturas. Para o presente artigo, a principal questão norteadora foi: Por que o patrimônio cultural imaterial relacionado às comidas típicas da cidade de Lavandeira/TO não foi registrado e lembrado pela comunidade como parte da cultura local? Considerando tal aspecto, propôs-se identificar e resgatar algumas das comidas típicas da cidade de Lavandeira. Para tal levantamento, realizou-se um estudo de campo com enfoque qualitativo e descritivo, utilizando a entrevista semiestruturada como instrumento de coleta de dados. A pesquisa pautou-se nos conceitos de patrimônio cultural e na compreensão de patrimônio material e imaterial, focando no patrimônio imaterial específico das comidas típicas e nas práticas da comunidade. Como resultado, a pesquisa apontou a riqueza da cultura da comunidade local representada pelo resgate das comidas típicas da cidade de Lavandeira, indicando a possibilidade de exploração do turismo gastronômico, assim como fornecer elementos para o tombamento municipal e/ou estadual destes patrimônios imateriais.
Palavras-chave: Comidas típicas; Patrimônio cultural; Lavandeira; História local.
Quantization: Is It Possible to Improve Classification?
Authors: lu weizhi , Chen Mingrui , guo kai , Li Weiyu 
Published: March 2022

<p> Large-scale classification poses great challenges to storage and computation. There are two major solutions to address the problem: data compression and quantization. In the paper, we study the method of first reducing data dimension by random projection and then quantizing the projections to ternary and binary codes, which has been widely applied in practice. Often, the extreme quantization would degrade the accuracy of classification due to high quantization errors. Interestingly, however, we observe that the quantization could result in performance improvement, rather than degradation, if the data for quantization are preprocessed by sparse transform. Also, the quantization gain could be obtained with the random projections of the data, if both the data and random projection matrices are sparse enough, such that the resulting projections remain sparse. The intriguing performance is verified and analyzed with extensive experiments.<br>
</p>
Pengaruh Citra Merek dan Kualitas Produk Philips terhadap Minat Beli Konsumen pada Yogya Garnd Majalengka
Authors: Asri Siti Kaenah , Julisman Iman 
Published: March 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana pengaruh citra merek dan kualitas produk Philips terhadap minat beli konsumen baik secara parsial maupun simultan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah menggunakan analisis deskriptif dan analisis verifikatif. Penelitian ini merupakan jenis survei dengan memberikan kuesioner secara langsung kepada konsumen produk Philips di Yogya Grand Majalengka. Sampel dalam penelitian ini sebanyak 93 orang. Analisis data yang digunakan koefisien korelasi, regresi linier, koefisien determinasi, dan uji hipotesis menggunakan uji one sample, uji t, dan uji F. Hasil dari analisis regresi berganda yang telah dilakukan diperoleh hasil yaitu, Y = 3,410 + 0,227 X1 + 0,181 X2. Variabel independen yang paling berpengaruh terhadap variabel dependen adalah variabel citra merek (0,227). Hasil uji t membuktikan bahwa semua variabel independen (citra merek dan kualitas produk) mempunyai pengaruh positif terhadap variabel dependen yaitu minat beli konsumen. Koefisien determinasi (R2) yang diperoleh sebesar 0,334%. Hal ini berarti 33,4% minat beli konsumen dipengaruhi oleh citra merek dan kualitas produk sisanya yaitu 66,6% ditentukan oleh variabel lain yang tidak dijelaskan dalam penelitian ini.
Ship design methods improving in the aspect of the technical requirement regulations for electrochemical protection
Authors: Душко В.Р. , Иванова О.А. , Крамарь В.А. , Родькина А.В. 
Published: March 2022

С целью обоснования предпосылок к пересмотру технических требований по защитному потенциалу регламента систем катодной защиты для различных категорий судостроительных сталей выявлен вид электрохимической защиты, который имеет меньшую массу в нагрузке масс судна, выполнено технико-экономическое обоснование применения данного вида защиты, определено минимальное значение водоизмещения судов, для которых подтверждаются вышеуказанные гипотезы. Приведены преимущества применения разработанной модели катодной защиты морских судов и плавучих технических сооружений от локальных форм коррозионно-механических разрушений при потенциале незаряженной поверхности на ювенильной поверхности стали. Подготовлен регламент действий и перечень документов необходимых для совершенствования технических требований к защитному потенциалу систем катодной защиты для различных категорий судостроительных сталей с целью выявления неточностей значений защитного потенциала и его изменения, что даст положительный эффект при проектировании конструкций судов.
In order to substantiate the prerequisites for revising the technical requirements for the protective potential of the cathodic protection systems regulations for various categories of shipbuilding steels, a type of electrochemical protection has been identified that has a smaller mass in the load of the vessel masses, a feasibility study for the use of this protection type has been carried out, the minimum value of the ships displacement has been determined, for which the above hypotheses are confirmed. The advantages of using the cathodic protection developed model of marine vessels and floating technical structures from local forms of corrosion-mechanical damage at the potential of an uncharged surface on a juvenile steel surface are given. A regulation of actions and a list of documents necessary to improve the technical requirements for the protective potential of cathodic protection systems for various categories of shipbuilding steels have been prepared in order to identify inaccuracies in the values of the protective potential and change it, which will have a positive effect in the design of ship structures.
Regenerative Ensemble Submarine Engine of a Special Purpose Made by Sergei A. Bazilevsky
Authors: Половинкин В.Н. , Федулов С.В. , Титушкин С.И. , Соловьев Д.Н. 
Published: March 2022

В начале Первой мировой войны впервые в боевых действиях на море в массовом порядке начали применяться подводные лодки, которые показали свою эффективность. Однако уже к концу Первой мировой войны, вследствие развития средств противолодочной обороны, введения эскортного сопровождения морских транспортных конвоев специализированными противолодочными кораблями эффективность использования подводных лодок значительно снизилась. Со всей очевидностью возникла необходимость их модернизации, и, в первую очередь, совершенствования подводного хода, то есть создания единого двигателя. К реализации данной идеи приступил выдающийся инженер-кораблестроитель Сергей Александрович Базилевский. Созданный им регенеративный двигатель особого назначения для подводных лодок («РЕДО») обеспечивал ход подводной лодки как в надводном, так и в подводном положении. В статье раскрыта сама идея создания единого двигателя, освещены его конструктивные особенности, показан процесс создания «РЕДО» и принципиальная схема. Однако реализация идеи создания «РЕДО» ограничилась лишь опытными наработками. А именно, оснащением данным двигателем подводной лодки ХII серии («М-92» / «Р-1»), которая накануне Великой Отечественной войны начала проходить испытания, но, к сожалению, так и не получила своего применения. С началом боевых действий все работы были прекращены.
At the beginning of the First World War, the use of submarines became very popular by military officers in marine military operations, as the use of submarines proved their efficiency. However, by the end of the First World War, due to the development of anti-submarine defense facilities, the introduction of escort of sea transport convoys by specialized anti-submarine ships, the effectiveness of submarines use decreased significantly. Obviously, there occurred a necessity to modernize them, and, firstly, to improve the underwater course, that is, to create a single engine. The outstanding shipbuilding engineer Sergei A. Bazilevsky began to implement this idea. The designed regenerative engine of a special purpose for submarines ensured the progress of a submarine both, on the surface, and in the submerged position.The paper reveals the very idea of creating the ensemble engine, highlights its design features, and shows the process of regenerative engine of a special purpose creation as well as its schematic diagram. However, the implementation of the regenerative engine of a special purpose idea creation was limited only to experimental developments. Namely, equipping of the submarine of the XII series («M-92» / «R-1») with this engine, which began to be tested just before the Great Patriotic War, but, unfortunately, did not receive its application. With the outbreak of combat operations, all the R&D work was stopped.
Knowledge Identifying Methods and Their Application to Create Intelligent Systems
Authors: Искандеров Ю.М. 
Published: March 2022

Выявление знаний является одним из ключевых этапов создания интеллектуальных систем. Показано, что процедура выявления знаний заключается в определении и выборе соответствующих источников знаний, релевантных предметной области построения интеллектуальных систем. Выбираемые источники знаний должны удовлетворять требованиям определенных условий. В статье рассмотрены следующие методы выявления знаний: метод составления списка источников знаний; метод тестирования экспертов; метод ключевых слов и образов; квалиметрический метод определения источников знаний. Отмечены особенности реализации каждого метода. Использование изложенных методов выявления знаний, как в отдельности, так и в определенной комбинации, в итоге обеспечивает получение множества источников знаний, которые содержат релевантную информацию, необходимую для успешного решения задач. Показано, что методы выявления знаний различаются между собой по точности, достоверности, глубине проработки. Выбор и применение того или иного метода зависит от конкретной решаемой задачи и наличия соответствующих ресурсов организационно-технологического исполнения.
Knowledge identification is one of the key stages in the creation of intelligent systems. It is shown that the procedure for identifying knowledge consists in identifying and choosing the appropriate sources of knowledge that are relevant to the subject area of ​​building intelligent systems. The selected sources of knowledge must satisfy the requirements of certain conditions. The article discusses the following methods of identifying knowledge: the method of compiling a list of sources of knowledge; method of testing experts; method of keywords and key images; qualimetric method for determining the sources of knowledge. The features of the implementation of each method are noted. The use of the outlined methods for identifying knowledge, both individually and in a certain combination, ultimately provides a set of knowledge sources that contain relevant information necessary for the successful solution of problems. It is shown that the methods for revealing knowledge differ among themselves in accuracy, reliability, depth of elaboration. The choice and application of one method or another depends on the specific problem being solved and the availability of appropriate resources for organizational and technological performance.
Ship’s route planning in a limited area with speed changing requirement
Authors: Коренев А.С. , Хабаров С.П. , Шпекторов А.Г. 
Published: March 2022

При маневрировании судов возникают задачи управления, которые требуют перехода судна в заданную точку с заданным путевым углом и скоростью хода. Для движения автономных судов в составе группы при этом необходимо формировать траекторию перехода. Кроме того, конечная точка необязательно является статической, ее географические координаты могут зависеть от движения другого судна. Для решения задачи формирования маршрута предложено использовать математический аппарат, связанный с анализом системы Дубинса, Рассмотрены варианты решения задачи построения траектории, оптимальной по времени перехода, с учетом снижения в конечной точке скорости движения до требуемого значения. Показано, что стратегии управления, определяющие искомые траектории с торможением, не всегда могут быть описаны простыми кривыми Дубинса. Предложен нелинейный закон управления, обеспечивающий торможение на криволинейном участке траектории, приведены расчеты траектории в соответствии с выбранным законом. Показано, что стратегия управления с торможением на конечном криволинейном участке траектории обеспечивает минимальное время перехода. Предложен алгоритм расчета траектории для случая подвижной конечной точки, который можно применять для планирования маршрута при движении судов в группе.
There are control tasks on the restricted water to relocate the ship to a given waypoint with the given speed and course. For an unmanned ship it is needed to calculate a full route from start waypoint to the end waypoint. Furthermore the end waypoint may not be given as a static point. In the convoy’s movement the end waypoint depends on another ship dynamic position. It’s suggested to plan the ship route on a basis of Dubins problem. The options of route planning with the slowdown to a given speed in a minimal time are considered. It is shown that control strategy which determine the route may not be described by the simple Dubins curves. The nonlinear control law is presented to obtain a slowdown on the curve, and the corresponding route calculation is described. It is illustrated that the control strategy with the speed slowing on the final curve to the end waypoint gives the minimal time route. In the case of the variable end waypoint the relevant route planning algorithm is suggested. This algorithm allows route planning with respect to convoy’s movement.
Risk Assessment of Environmental Consequences from Transport Accidents with Dry Cargo Vessels on the Example of the Volga Basin
Authors: Домнина О.Л. 
Published: March 2022

Транспортная и экологическая безопасность напрямую связана с системой реагирования, для отлаженной работы которой необходима система прогнозирования экологических рисков. Существующие в настоящее время модели оценки риска в основном связаны с оценкой вероятности транспортных происшествий. Кроме того, большинство моделей рассматривают экологические риски только от транспортных происшествий с нефтеналивными судами и в основном на море. Данная работа является продолжением работ автора в направлении оценки экологического риска от транспортных происшествий на внутренних водных путях. Предложенная ранее методика оценки апробируется в данной работе на данных о транспортных происшествиях в Волжском бассейне. При этом объектом анализа стали транспортные происшествия с сухогрузными судами. Среди источников убытков были рассмотрены: сброс грузов в результате повреждения корпуса судна, сброс нефтесодержащих вод, сточных вод, мусора, разлив нефти из расходных цистерн сухогрузных судов при аварии, а также убытки, связанные с затоплением судов. В результате выполненных исследований была создана классификация участков концентрации транспортных происшествий по уровню возможного экологического риска.
Transport and environmental safety is directly related to the response system, for the smooth operation of which a system for predicting environmental risks is needed. Currently existing risk assessment models are mainly related to the assessment of the probability of traffic accidents. In addition, most models consider environmental risks only from transport accidents with oil tankers and mainly at sea. This work is a continuation of the author's work in the direction of assessing the environmental risk from traffic accidents on inland waterways. The previously proposed assessment methodology is tested in this paper on data on traffic accidents in the Volga basin. At the same time, transport accidents with dry cargo ships became the object of analysis. Among the sources of losses were considered: the discharge of cargo as a result of damage to the ship's hull, the discharge of oily water, sewage, debris, oil spills from service tanks of dry cargo ships in the event of an accident, as well as losses associated with the flooding of ships. As a result of the performed studies, a classification of areas of concentration of traffic accidents was created according to the level of possible environmental risk.
Systematization of algorithms for spectral processing of marine images
Authors: Селиверстов Я.А. , Пышкина Н.Ю. , Фахми Ш.С. , Хасан Я.А. 
Published: March 2022

Сжатие изображений в настоящее время имеет важное значение для таких приложений, как передача и хранение информации при проектировании морских систем наблюдения и управления. Анализируются процессы спектрального сжатия изображений и типы избыточности информации. В этой статье рассмотрена проблема систематизации и выбора оптимального алгоритма сжатия изображений в зависимости от заданных требований по качеству передаваемой видеоинформации и пропускной способности канала связи. Предложена систематизация алгоритмов сжатия и восстановления морских изображений на основе спектральных преобразований исходного сигнала из пространственной области в частотную область: дискретное вейвлет преобразование, дискретное косинусное преобразование и пирамидально-рекурсивное преобразование. Разработана методика выбора эффективного алгоритма сжатия с учетом статистических характеристик сигнала изображений. Рассмотрены и показаны преимущества и недостатки различных алгоритмов сжатия морских изображений в оттенках серого и приведено экспериментальное сравнение алгоритмов сжатия различных морских сюжетов формата 256×256 и 512×512 и получены информационные показатели качества систем обработки видеоинформации.
The Image compression is currently essential for applications such as transmission and storage in the design of marine surveillance and control systems. The processes of spectral image compression and types of information redundancy are analyzed. This article discusses the problem of systematization and selection of the optimal image compression algorithm depending on the specified requirements for the quality of transmitted video information and the bandwidth of the communication channel. A systematization of algorithms for compression and restoration of marine images based on spectral transformations of the original signal from the spatial domain to the frequency domain is proposed: discrete wavelet transform, discrete cosine transform and pyramidal-recursive transform. A method for selecting an effective compression algorithm is developed taking into account the statistical characteristics of the image signal. The advantages and disadvantages of various algorithms for compressing marine images in shades of gray are considered and shown, and an experimental comparison of compression algorithms for various marine scenes in 256×256 and 512×512 formats is given, and information quality indicators of video information processing systems are obtained.
Flood network protocols and project RACUN results
Authors: Астапкович А.М. , Кожемякин И.В. , Шарафутдинова Т.К. , Шустов А.С. 
Published: March 2022

В силу нелинейности гидроакустического канала актуальными являются задачи сбора экспериментальных данных, обеспечивающих возможность разработки моделей канала, тестирования и отбора перспективных протокольных решений. Статья представляет аналитический обзор результатов проекта RACUN (Robust Acoustic Communications in Underwater Net-works) и предшествующих теоретических работ по разработке потоковых протоколов. В рамках этого проекта разработаны и в натурных условиях исследованы два потоковых протокола обмена данных Dflood и GUWMANET. В работе выполнен комплексный анализ, как результатов проекта, так и предшествующих теоретических работ по разработке потоковых протоколов. Выделены перспективные программно-аппаратные решения. По результатам анализа поставлены задачи разработки отечественного SDMмодема и создания единой базы экспериментальных данных.
Underwater acoustic networks have used nonlinear channel to transmit data so the sea trials are necessary part of the developing process. The experimental results used as base for realistic simulation model for next stage of R&D. This paper presents the analytical review of the project RACUN results also as the set of previous publications devoted to flooding protocols Dflood and GUWMANET. Protocols implement the multi-hop approach to achieve a higher maximum transmission range for a multilayer net topology. Most important features and limitations of the protocols have described in details. Hardware, channel simulation model and the used project methodology for a protocol development has described in brief. Architecture of universal SDM (Software Defined Modem) used as hardware solution has described.