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Casa Magariños, 1977: la planta primigenia
Authors: Blanco Paz Josefa , González de la Cal José Ramón 
Published: July 2022

Alcanzar la complejidad mediante la utilización de formas sencillas dominadas desde el trazado de la planta es una virtud recurrente en la obra de Manuel de las Casas. La planta de la Casa de los Cigarrales, o Casa Magariños (fig. 1), es paradigmática de esa búsqueda virtuosa.Se trata de una pieza austera, que recurre al modo primitivo y económico de la traza de crujías paralelas de muros de carga, a la composición higienista de la planta pasante, al decoro escueto supeditado al correcto uso de la construcción autóctona. Las fábricas, aun acudiendo a lo vernáculo, se horadan con gramática del Movimiento Moderno y resuelven el testero con la abstracción de la geometría rotunda del ángulo de 90o. Todo queda representado en una ascética planta rectangular de piezas espaciales moduladas según los usos domésticos. Son los elementos de la construcción tradicional, es la arquitectura de la traza depurada al servicio de un tiempo nuevo, en este caso próxima al Postmodern dominante.
Achieve complexity through simple shapes by means of the ground layout is a recurring virtue in the works of Manuel de las Casas. The floor plan of the Casa de los Cigarrales, or Casa Magariños, is paradigmatic on this virtuous research. It’s a very austere piece, that relies in the primitive and economic way of the draw up of parallel centerlines of load-bearing walls, the hygienic composition of the crossing ground plan, the stark ornament contingent upon the right use of the local construction. Despite seeking the vernacular, the brick walls are pierce with the language of the Modern Movement and solve the main facade with the trenchant abstraction of the 90º angle geometry. Everything remains represented in an ascetic rectangular plan of spatial modular pieces according to the domestic use. These are the elements of the traditional construction, the architecture of the refined drew up serving a new age, in this case close to the mainstream Postmodern.
La ciudad que crece entre fragmentos: forma e inserción de las barriadas informales en la ciudad de Manta, Ecuador
Authors: Pico Alonso Karen 
Published: July 2022

A lo largo de cuatro momentos de importante crisis en Ecuador, que derivan en importantes procesos migratorios, adquieren protagonismo diferentes formas heterodoxas de ocupación del suelo, que responden en buena medida a necesidades acuciantes de vivienda y desencadenan un proceso de expansión urbana incontrolada en distintas ciudades. En Manta esta expansión se produce principalmente en el lado suroriente con “invasiones” favorecidas por el clientelismo, la tolerancia con el fraccionamiento del suelo, la ausencia de legislación y la autoconstrucción. Ante un desarrollo urbano basado en iniciativas individuales, sospechamos de la existencia de un orden y patrones urbanísticos que pautan el crecimiento de la ciudad. En este artículo queremos desvelar alguna de las “reglas” de este fenómeno.
Throughout four moments of major crisis in Ecuador, which lead to important migratory processes, different heterodox forms of land occupation take center stage, which largely respond to pressing housing needs and trigger a process of uncontrolled urban expansion in different cities. In Manta, this expansion occurs mainly on the southeastern side with “invasions” favored by patronage, tolerance with the division of the land, the absence of legislation and self-construction. Faced with urban development based on individual initiatives, we suspect the existence of an urban order and patterns that guide the growth of the city. In this article we want to reveal some of the “rules” of this phenomenon
Conectar e integrar fragmentos: la contribución de las Rondas de Barcelona
Authors: Alcalá Laura Inés 
Published: July 2022

Pasados alrededor de 25 años del proyecto y ejecución de las Rondas de Dalt y
del Litoral en Barcelona, se identifican cambios en los escenarios del proyecto y
fenómenos posteriores, recurrentes a otras vías de circunvalación, como la disminución
de las mejorías iniciales ofrecidas a la movilidad. Sin embargo, el proyecto
sigue siendo sugerente por su propuesta de articulación de los desplazamientos
de paso a través (característicos de los anillos de circunvalación) y los desplazamientos
locales de irrigación de los barrios periféricos. A partir de una sección
cambiante, flexible a los datos del territorio de implantación, su diseño redujo
los efectos de corte habituales en estas infraestructuras y logró coser, vertebrar y
formalizar los fragmentos que por entonces componían la periferia de la ciudad.
Frente a nuevos escenarios de la ciudad metropolitana y a los desafíos de la movilidad
actual, el proyecto merece ser revisado pues aporta nociones conceptuales
de peso a las soluciones posibles.
25 years after the completion of “Las Rondas de Dalt y Del Litoral” in Barcelona,
changes in the project’s scenarios and their posterior phenomena are readily
identifiable. These changes are recurrent in the city’s bypass roads and the effectiveness
of initial improvements that favored mobility has diminished over time.
Nevertheless, the project remains relevant for its implementation of pass-through
displacements (characteristic of Barcelona’s ring roads) and local displacements
in peripheral neighborhoods. Starting with a dynamic section, flexible based on
the data from the territory of implementation, the design reduced common issues
with these types of infrastructures and was able to seamlessly structure and
shape many fragments of the city that composed the periphery of Barcelona at
that time. Faced with new scenarios in the metropolitan area and challenges in
current mobility, this project deserves review once again as it provides conceptual
insight that is relevant to possible solutions.
La trama del peatón sobre la trama urbana: la impronta de las lógicas internas del desplazamiento a pie en la cualificación de los ámbitos urbano
Authors: Passantino Luis Daniel 
Published: July 2022

¿Qué significado tiene el desplazamiento a pie en ciudades grandes, complejas y
actuales? Se han encarado el problema de reponer mayor cantidad de espacios
para el peatón, frente a los abusos de las movilidades vehiculares, en varias ciudades
del mundo. Pero cómo lo hacen, cuáles son las estrategias, hasta dónde
pueden transformar los esquemas viarios y las estructuras urbanas resultantes de
haber utilizado por mucho tiempo el paradigma deseado de velocidad y eficiencia.
Cuáles son los límites de estas negociaciones entre movilidades en el conjunto
urbano, y hasta dónde tiene sentido para el peatón. Estas ¨recuperaciones¨
aportaron espacio público de mayor ¨calidad¨ sobre las calles, que supuestamente
la capilaridad viaria distribuirá más homogéneamente por la ciudad. ¿Será esta
premisa una posibilidad, o las zonas para peatones generan privilegios y jerarquías
aisladas? Finalmente cabe preguntarse, si las intervenciones especiales para
el peatón copian las lógicas internas de quienes caminan, para que tengan sentido
y sean elegidas, allí donde se inserten.
What does movement on foot mean in current complex large cities? Many cities
all over the world have tackled the issue of reclaiming more footpaths, facing vehicular
mobility abuse. How do they do it? What strategies do they use? To what
extent are they able to transform road schemes and urban structures resulting
from the long-term application of a speed and efficiency paradigm? How limited
is the negotiation among types of mobility within the city? To what extent does it
make sense to pedestrians? This “regeneration” has added “higher quality” public
space to streets; the capillary network of mobility supposedly distributes such
public space throughout the city in a more uniform array. Is this a possibility
or do pedestrian zones generate privileges and isolated hierarchies? Finally, it is
worth asking if the special interventions for pedestrians are copying the internal
logics of those who walk, to give sense to these places where there are inserted.
Los pasajes del BRT en Bogotá: los puentes peatonales del sistema “Transmilenio” como dispositivos que generan nueva urbanidad
Authors: Arteaga Isabel , García Marcela , Guzmán César , Mayorga Mario 
Published: July 2022

Cuando se construyeron las primeras vías expresas del sistema Transmilenio en
Bogotá, los puentes peatonales se convirtieron en elementos indispensables para
su funcionamiento al vincular directamente a los peatones con las estaciones. También
adquirieron un nuevo rol, no sólo como espacios conectores del sistema sino
también como espacios donde se genera una nueva urbanidad, artefactos que facilitan
el acceso desde las estaciones hasta los barrios, que permiten conectar con
otros medios de transporte, donde se facilita el acceso a nuevos equipamientos o
donde se puede encontrar desde los servicios comerciales hasta las ventas ambulantes.
El objetivo de este artículo es analizar los puentes peatonales y el espacio
público del sistema Transmilenio en Bogotá, con el fin de comprender la lógica de
los puentes como conexión entre fronteras y como dispositivos que generan una
doble experiencia en las personas: garantizan su acceso al sistema de transporte
público y por tanto a la ciudad, y a su vez funcionan como un nuevo espacio social
que integra movilidades, conexiones y actividades a escala local.
When the first expressways of the Transmilenio system were constructed in Bogota,
pedestrian bridges became crucial elements that support the system by linking
directly pedestrians and public transport stations. Pedestrian bridges acquired
a new role, not only as connecting hubs of the system but also as originating
spaces where a new urbanity is generated. Bridges are also devices that facilitate
access from the stations to neighborhoods and to other means of transport; they
allow access to new equipment, from commercial services to street vending. The
object of this paper is to analyze the pedestrian bridges and the public space of
the Transmilenio system in Bogotá, in order to understand its logic as a connector
between borders and as devices that generate a double experience in people: they
guarantee their access to public transport and therefore to the city, and at the
same time its function as a new social space that integrates mobility, connections
and activities at local level.
Bonitas vías frente al mar
Authors: Fábregas Riverola Inés , Sabaté Bel Joaquín 
Published: July 2022

Es bastante común encontrar en muchas ciudades costeras una vía de intenso
tráfico que discurre siguiendo el frente litoral y dificultando el acceso al mismo.
Así sucede en Barcelona, pero también en Lisboa, Génova, Niza y Oporto; o en
Montevideo, Río de Janeiro, Valparaíso, Lima y La Habana, si nos referimos a
Latinoamérica; o en Estambul, Alejandría, Boston, Santa Mónica o Hong Kong,
en el resto del mundo.
La lista es extensísima y resulta lógico que así sea, pues hay razones topológicas
que facilitan la aparición de estos ejes a lo largo del litoral, a pesar de las molestias
que ocasionan.
Atendiendo a su valor estratégico en el funcionamiento del sistema viario urbano,
e incluso territorial, ¿resulta posible suprimir dichas vías o integrarlas adecuadamente?
En este artículo analizaremos la forma que adoptan, su relación con la
ciudad y el mar, e intentaremos responder a la cuestión anterior.
In many coastal cities it is quite common to find a heavy traffic route that runs
parallel to the seafront and hinders access to it. This is the case of not only Barcelona,
but also Lisbon, Genoa, Nice and Porto in Europe; or Montevideo, Rio
de Janeiro, Valparaiso, Lima and Havana in Latin America; Istanbul, Alexandria,
Boston, Santa Monica or Hong Kong, in the rest of the world.
There are numerous cases, and it is expected to be so, because there are topological
reasons that facilitate the emergence of these circulation axes along the coast,
despite the inconveniences that they imply.
Attending to its strategic value for the correct operation of the urban and territorial
road system, is it possible to delete or integrate them properly? On an attempt
to answer this question, this article will expose the different forms adopted by
these roads and their relationship with the city and the sea.
Formación y transformación de tejidos urbanos híbridos: estudio de casos en las regiones metropolitanas de Bogotá y Buenos Aires
Authors: Vecslir Lorena , Kozak Daniel , Rubio Fernando , Molina Jacobo 
Published: July 2022

El trabajo presenta un estudio de los tipos más repetidos o recurrentes de tejido urbano en las regiones metropolitanas de Buenos Aires y Bogotá: manzanas tradicionales de uso mixto que permiten desarrollos o cambios progresivos, parcela a parcela, que por sumatoria logran modificar amplios sectores de ciudad. A partir de metodologías predominantemente cualitativas se examinan y comparan una serie de muestras representativas de tejido urbano, incluyendo el Barrio Venecia y las localidades de Fontibón y Engativá en Bogotá; y los municipios de Avellaneda, Lanús y Lomas de Zamora en el sur de la primera corona metropolitana de Buenos Aires. Se contrastan ciertas semejanzas y diferencias en los procesos de formación de estos sectores, así como en los paisajes urbanos resultantes, sus estructuras y modalidades de transformación. La cuestión de la “manzana híbrida” de usos mixtos y los procesos de “urbanización intersticial” son dos de los hilos conductores centrales del análisis. Las conclusiones destacan la productividad de abordar este tipo de estudios morfo-tipológicos a la vez que enuncian algunos temas o estrategias de proyecto que buscan aportar al debate sobre cómo operar sobre los tejidos híbridos contemporáneos.
The article presents a study of the most repeated types of urban fabric in the metropolitan regions of Buenos Aires and Bogotá, comprised by traditional blocks with mixed uses which allow incremental changes, plot by plot, that by addition can result in the transformation of vast urban areas. Using predominantly qualitative methods, a series of representative samples of urban fabric are examined and compared, including those of Barrio Venecia, Fontibón and Engativá in Bogotá, and Avellaneda, Lanús and Lomas de Zamora in the south of the first metropolitan ring of Buenos Aires. Certain similarities and differences in the processes of formation of these areas are contrasted, as well as the resulting urban landscapes, their structures and patterns of transformation. The question of the mixed-used “hybrid block” and the “interstitial urbanization” processes are two guiding principles of the analysis. The conclusions emphasize the productivity of addressing morpho-typological studies of this kind, and identify a number of planning and design approaches that contribute to the debate of how to operate on contemporary hybrid urban fabric.
La economía informal urbana y su impacto en la ciudad: comercio de calle, ambulantes y ferias en la ciudad de Concepción, Chile
Authors: De Souza Mónica Virginia 
Published: July 2022

Este estudio tiene como objetivo investigar la economía informal y su influencia en el espacio urbano, su
contribución a la identidad de la ciudad y efecto en la vida ciudadana, así como los conflictos que esta actividad
genera en la ciudad. Se propone plantear propuestas para mejorar el espacio público y las condiciones de
trabajo del comercio informal. Como caso de estudio se analizan las actividades del comercio informal en la
ciudad de Concepción, Chile, durante el periodo que media entre el año 2000 al 2012.
This study is intended to investigate the informal economy and its influence on urban space, its contribution to
the identity of the city and the citizenship, as well as they conflicts they generate in the city. The aim is to raise
ideas to optimize public areas, as well as the informal trade working conditions. The informal activity in the city of
Concepcion, Chile, will be analyzed as study case, taking into account the period from 2000 to 2012
Micro geografias: cambios en el uso del suelo en el territorio urbano de Buenos Aires (Argentina)
Authors: Soria Lidia , Goldwaser Beatriz 
Published: July 2022

El trabajo presenta una serie de investigaciones en curso en el ámbito urbano de Buenos Aires, reflejando lo
que denominamos “micro geografías”, entendiendo el concepto como micro espacios territoriales que van
dibujando el paisaje en la macro región, a partir de proyectos inmobiliarios; del turismo local; el deporte de
élite; la degradación edilicia y sus consecuencias; las nuevas centralidades y el impacto territorial de la
Autopista del Sur, como temáticas seleccionadas en el ámbito de los trabajos que se enmarcan en el
proyecto “Dinámica Territorial en Buenos Aires: Cambios en el patrón de urbanización, usos del suelo e
impactos socio-económicos y ambientales asociados”, radicado en el Departamento de Ciencias Sociales
(Disposición 060/12). El proyecto analiza y aporta información, reflexión y debate sobre la dinámica
territorial y la problemática de los procesos socio-económicos, territoriales y ambientales como
consecuencia de cambios en el patrón de urbanización, usos del suelo e impactos asociados. Estos
abordajes sectoriales, si bien aparecen como dispersos, van estructurando la construcción de un mapa de
los cambios en los usos del suelo y los impactos asociados. En esta ocasión, el presente trabajo, aborda
dos ejemplos de actividades que reorganizan el espacio relacionadas con el deporte de elite y el turismo
rural, como uno de los ejes que se analizan en los cambios del uso del suelo.
The paper presents a series of ongoing investigations in urban areas of Buenos Aires, reflecting what we call
"micro geographies", understanding the concept as micro territorial spaces that are drawing the landscape in
the macro region, from real estate projects, tourism local, elite sport; building degradation and its impact on
quality of life, the new urban centralities and the territorial impact of the South Freeway, among other topics.
The research is part of the project "Territorial Dynamics in Buenos Aires: Changes in the pattern of
urbanization, land use and the socio-economic impacts and environmental impacts". Filed with the
Department of Social Sciences (Order 060/12).The project analyzes and provides information, discussion
and debate on territorial dynamics and problems socio-economic, environmental and territorial spaces as a
result of changes in the pattern of urbanization, land use and associated impacts. This time the research
addresses two examples of activities related to reorganize the space elite sport and rural tourism.
Intervir em paisagens culturais evolutives: a arquitectura do vinho no Alto Douro Vinhateiro
Authors: Amorim Maria Alexandra Martins Soares de 
Published: July 2022

Este trabalho tem como âmbito de estudo a realização de uma reflexão em torno da relevância que assume o património vernacular para a manutenção dos pressupostos subjacentes à classificação das paisagens culturais evolutivas pela United Nations Educational Scientific and Cultural Organization (UNESCO), definindo como amostra as intervenções humanas sobre a paisagem, destinadas à produção de vinho, no contexto da região do Alto Douro Vinhateiro.
This investigation work reflects on the relevance that takes the vernacular heritage for the maintenance of the assumptions underlying the classification of evolutionary cultural landscapes by United Nations
Educational Scientific and Cultural Organization (UNESCO), setting to sample human interventions on the landscape, for the production of wine in the context of the Alto Douro Wine Region.
Processo de crescimento urbano-turístico: estudo do balneário Meia Praia, no município de Itapema
Authors: Pinho Luciana 
Published: July 2022

Itapema localiza-se no litoral do Estado de Santa Catarina, no sul do Brasil, e sua história aponta para uma
forte dinâmica urbana e crescente valorização turística. Este processo foi particularmente marcante no
Balneário de Meia Praia, hoje caracterizada por grande densidade construtiva, verticalização e ocupação
sazonal. Visando desvelar este processo, o presente trabalho estudou e reconheceu as formas de
crescimento urbano em curso, a estrutura espacial do Balneário de Meia Praia e as relações ecológicas
estabelecidas entre a ocupação antrópica e os ecossistemas naturais. Para tal, foi realizada análise
evolutiva do seu traçado urbano e do modo como vem impactando as estruturas naturais. Ressaltando a
relevância daqueles elementos mais permanentes, que subsistem apesar da intensidade e velocidade das
transformações em curso, o trabalho aponta fortes indicativos para o planejamento urbano e ambiental, no
sentido da construção de um futuro de cidade qualificada.
Itapema is located on the coast of the State of Santa Catarina, in southern Brazil, and its history points to a strong urban dynamic and growing tourist valorization. This process was particularly striking in Balneario de Meia Praia today characterized by densely constructive, vertical and seasonal occupation. Aiming to uncover
this process, this paper studied and recognized forms of urban growth under way, the spatial structure of the Balneario de Meia Praia and ecological relationships established between human occupation and natural ecosystems. To this end, we analyzed the evolutionary of its urban layout and how it comes impacting on the natural structures. Underscoring the importance of those elements more permanent, which persist
despite the intensity and speed of the changes ongoing, the study points to strong recommendations to an urban and environmental planning, towards building a future of a qualified city.
A segregação planejada: o plano de modernização de Teresina
Authors: Leal Junior Jose Hamilton L. , Portilho Bueno Ayrton 
Published: July 2022

A cidade de Teresina, fundada em 1852, com o traçado inicial planejado pelo governo da Província já para
tornar-se capital do Piauí, restringia-se inicialmente ao bairro que hoje é denominado de Centro. Atualmente,
a cidade convive com problemas como: a presença de assentamentos em áreas de risco; depredação,
assoreamento e poluição dos rios Parnaíba e Poti (assim como de suas bordas); um centro congestionado,
com predomínio da atividade comercial e de serviços criando uma zona sem vitalidade noturna devido a
falta de atrativos e demolição de edifícios históricos para abrigar estacionamentos. O período compreendido
entre 1939 e 1977 é considerado pelos historiadores como uma época de grandes mudanças na dinâmica
econômica e espacial da cidade, marcado por grandes investimentos. Com este trabalho pretende-se
analisar a participação dos planos urbanos elaborados para Teresina, neste período de estudo, no processo
de expansão urbana da capital.
The city of Teresina, founded in 1852, with the initial route planned by the government of the province has to become the capital of Piauí, was initially restricted to the neighborhood of what is now called the Centre.
Currently, the city grapples with issues such as: the presence of settlements in hazardous areas; degradation, pollution and siltation of rivers Parnaíba and Poti; a center congested, predominantly commercial creating a zone without vitality night due the unattractiveness and demolition of historic buildings to accommodate parking.
The period between 1939 and 1977 is considered by historians as a time of great
change in economic dynamics and spatial city, marked by large investments. With this work intend to analyze the participation of urban plans designed to Teresina, this study period, in the process of urban expansion.