bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
ANALISA KUAT TEKAN DAN TARIK BELAH BETON FLY ASH DENGAN PENAMBAHAN SERAT POLYPROPYLENE
Authors: Putra Pradana Rivaldy , Nur Arini Resti , Andreas Azaria 
Published: September 2023

Pada penelitian ini serat Polypropylene di tambahkan pada beton fly ash. Penambahan serat Polypropylene ini di perkirakan dapat meningkatkan kuat tekan dan tarik belah pada beton fly ash. Serat Polypropylene merupakan bahan dasar yang umum digunakan dalam memproduksi bahan – bahan yang terbuat dari plastik. Pertama kali serat digunakan dalam industri tekstil karena harganya murah dan dapat menghasilkan produk yang berkualitas. Serat dalam beton ini berfungsi mencegah keretakan sehingga menjadikan beton tersebut lebih daktail dibandingkan beton tanpa serat. Penambahan serat pada adukan beton merupakan salah satu solusi untuk mengatasi retak-retak yang mungkin terjadi akibat tegangan tarik. Tujuan penelitian ini adalah meningkatkan kuat tekan dan kuat tarik belah beton fly ash dengan pesentase 12,5% dengan penambahan serat Polypropylene sebesar 0%, 0.5%, 0.75% dan 1%. Kemudian dilakukan pengetesan pada kuat tarik belah dan kuat tekan beton. Mutu beton yang direncakan adalah 25 MPa dan akan diuji pada umur 3, 7, 14 dan 28 hari. Hasil dari penelitian ini diperoleh nilai kuat tekan 91,92 % dari beton kontrol pada hari ke-28 dan pada kuat tarik belah diperoleh nilai kuat tarik belah
Implementasi Fungsi Pengawasan Badan Pertanahan Kabupaten Bintan Tentang Tanah Hak Guna Bangunan (HGB) Yang Terlantar
Authors: Arifin Ibnu 
Published: September 2023

Penelantaran terhadap tanah kerap kali terjadi di berbagai daerah di Indonesia tak terkecuali di kabupaten Bintan terkhusus tanah terlantar yang telah bersertifikat hak guna bangunan. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui Kriteria tanah terlantar dan bagaimana bentuk pelaksanaan pengawasan oleh Badan Pertanahan terhadap tanah terlantar terkhusus tanah yang telah bersertifikat hak guna bangunan tersebut dengan menggunakan metode penelitian normatif empris. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa Kriteria Tanah terlantar ialah yang meliputi hak atas tanah, Hak Pengelolaan dan tanah yang mempunyai dasar penguasaan atas tanah,Tanah yang tidak diusahakan, tidak dipergunakan atau tidak dimanfaatkan,Yang sesuai dengan keadaannya, atau sifat dan tujuan pemberian haknya atau dasar penguasaannya. Dalam menjalankan fungsi pengawasan Badan Pertanahan, Kabupaten Bintan telah melaksanakan fungsi pengawasan baik secara langsung dengan mendatangi objek atau secara tidak langsung yakni melakukan inventarisasi tanah terlantar,kemudian mengidentifikasi melakukan penerbitan tanah terlantar yang berstatus atau bersertifikat hak guna bangunan. Fungsi pengawasan tersebut dilaksanakan dengan baik yang dibuktikan dengan penerbitan dari beberapa tanah terlantar yang ada dikabupaten Bintan, sehingga saat ini tana tersebut berstatus milik nergara.
ADC/DAC-Free Analog Acceleration of Deep Neural Networks with Frequency Transformation
Authors: Darabi Nastaran , Binte Hashem Maeesha , Pan Hongyi , Cetin Ahmet Enis , Gomez Wilfred , Trivedi Amit 
Published: September 2023

<p>The edge processing of deep neural networks (DNNs) is becoming increasingly important due to its ability to extract valuable information directly at the data source to minimize latency and energy consumption. Although pruning techniques are commonly used to reduce model size for edge computing, they have certain limitations. Frequency-domain model compression, such as with the Walsh-Hadamard transform (WHT), has been identified as an efficient alternative. However, the benefits of frequency-domain processing are often offset by the increased multiply-accumulate (MAC) operations required. This paper proposes a novel approach to an energy-efficient acceleration of frequency-domain neural networks by utilizing analog-domain frequency-based tensor transformations. Our approach offers unique opportunities to enhance computational efficiency, resulting in several high-level advantages, including array micro-architecture with parallelism, ADC/DAC-free analog computations, and increased output sparsity. Our approach achieves more compact cells by eliminating the need for trainable parameters in the transformation matrix. Moreover, our novel array micro-architecture enables adaptive stitching of cells column-wise and row-wise, thereby facilitating perfect parallelism in computations. Additionally, our scheme enables ADC/DAC-free computations by training against highly quantized matrix-vector products, leveraging the parameter-free nature of matrix multiplications. Another crucial aspect of our design is its ability to handle signed-bit processing for frequency-based transformations. This leads to increased output sparsity and reduced digitization workload. On a 16×16 crossbars, for 8-bit input processing, the proposed approach achieves the energy efficiency of 1602 tera operations per second per Watt (TOPS/W) without early termination strategy and 5311 TOPS/W with early termination strategy at VDD = 0.8 V. </p>
Local Communıty-Based Infrastructure Internet Utılızatıon and Dıgıtal Fınancıal Inclusıon
Authors: Anindito Irischa Pramesti , Faturohhman Taufik 
Published: September 2023

Due to Covid-19 pandemic, there has been a significant increase in internet penetration in Indonesia, as in 2023 internet users in Indonesia amounted to 78.19% of the total population. In addition, there has been a change in behavior in internet use, one of which is behavior in accessing financial services. The activity of accessing financial services and products via the internet above is evidence of developments in information and communication technology that have revolutionized the landscape of the financial industry, where now financial services can be accessed in a more efficient, cheaper way, and there is no need to come in person. However, although increasing access to technology is often associated with wider use of digital financial services, there is various empirical evidence that also points to obstacles to sustainable digital financial inclusion, such as poor network connectivity and low levels of digital literacy. Despite Indonesia's growing internet infrastructure and services,, the challenge of the digital divide is still a real problem. This is especially felt by people who live in rural and remote areas. This study aims to explain the utilization of local community-based internet infrastructure in the form of a digital literacy program conducted by Common Room for its digital financial inclusion beneficiaries. This study uses a mixed method, where quantitative data is analyzed through descriptive statistics and multiple linear aggression and qualitative analysis aims to confirm the quantitative findings. The results of this study are that digital literacy is able to mediate financial inclusion towards digital financial inclusion. However, digital literacy has not been able to mediate financial literacy towards digital financial inclusion. Therefore, a financial literacy education program is needed as a complement to the existing digital literacy program.
The effect of ice-resistant coatings to vessels efficiency
Authors: Веселов В.А. , Китаев М.В. , Суров О.Э. , Новосельцев И.А. 
Published: September 2023

Ледостойкие лакокрасочные защитные покрытия предназначены для защиты наружной обшивки судов от ледовых воздействий. При проектировании такие покрытия позволяют уменьшить требуемую толщину наружной обшивки корпуса, что позволяет уменьшить построечную массу корпуса. От характеристик и качества защитных покрытий зависит сопротивление трения, расход топлива, выбросы в атмосферу, срок службы корпуса и ресурс судовой энергетической установки, т.е. функциональная и экономическая эффективность судна в целом. С целью оценки влияния ледостойких защитных покрытий на эксплуатационно-экономические показатели и функциональную эффективность судов ледового плавания в настоящей статье приводятся результаты лабораторных испытаний ледостойких защитных покрытий, применяемых в судостроении для защиты наружной обшивки ледоколов и судов ледового плавания и имеющих свидетельство о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства. Выполнена оценка эффекта от применения ледостойких защитных лакокрасочных покрытий, имеющих разные значения коэффициента трения о лед, на ходкость и экологичность. Отмечено, что эффект от применения лучших образцов ледостойких защитных лакокрасочных покрытий может достигать от 10 до 20%.
Ice-resistant coatings are used to protect the ice going vessels from the weather and ice impaction. Such coatings reduce the required shall plating thickness and structural mass at vessel design stage. Quality and specification characteristics of ice-resistant coatings are effect on friction resistance, fuel consumption, emissions, hull strength and service life of the ship’s power plant, i.e., the functional and economic efficiency of the vessel. At present paper the results of laboratory tests of ice-resistant protective coatings, applied in shipbuilding industry to icebreakers and ice navigation vessels shall plating protection are presented. Ice-resistant coatings which were tasted in out laboratory have type approval certificates of the Russian Maritime Register of Shipping. The effect of the use of ice-resistant coatings with different values of ice friction to the propulsion and ecological efficiency of the vessel are presented. It is shown that the effect of using of the best types of ice-resistant protective coatings can reach from 10 to 20%.
Problems of ice regulation of non-«standard» structures
Authors: Кузнецов Э.А. , Кулеш В.А. , Суров О.Э. , Фам Ч.Х. 
Published: September 2023

Существующему регламенту российских ледовых классов и усилений судов почти 25 лет. При его разработке приоритетное внимание уделялось арктическим транспортным судам и ледоколам. Специфика судов других типов, например промысловых, практически не учитывалась. При формальном проектировании новых судов с «эталонными» конструктивными решениями этот регламент сохранял работоспособность и редко выявлял недостатки. Наиболее остро такие недостатки проявлялись в случаях применения регламента к судам иностранной и советской постройки. Несмотря на систематические изменения и дополнения Правил проблемы сохраняются. В работе рассмотрены существующие проблемы регламентации ледовых усилений судов. Показано, что регламентируемые параметры нагрузок, мощности, форштевней, рамного и основного набора, а также наружной обшивки могут приводить к неоправданному завышению требований. Предложены перспективные решения ледовых усилений с «компактным» рамным набором и наружными усилениями. Намечены пути развития прямых расчетов ледовой прочности.
The regulations for Russian ice classes and ship reinforcements have been in place for almost 25 years. During its development, priority to Arctic transport vessels and icebreakers was given. The specifics of other types of vessels, for example, commercial ones, were practically not taken into account. During the formal design of new vessels with "standard" design construction, this regulation remained operational and rarely inconsistencies revealed. Such inconsistencies in cases of application of the regulations to foreign and Soviet built vessels were most acutely manifested. Despite systematic changes and additions to the Rules, problems persist. In the paper, the existing problems of regulation of ice reinforcements of ships are considered. The regulated parameters of loads, power, stem, ordinary frame and web frame, shell expansion to unjustified overstatement of requirements can cause is shown. Promising solutions for ice belt with a "compact" web and external strengthening are proposed. The ways of development of direct calculations of ice strength are shown.
Modernization of equipment for towing tests of models of ice navigation vessels at NNSTU
Authors: Калинина Н.В. , Жуков А.Е. , Золотов Н.В. 
Published: September 2023

При прогнозировании ледовой ходкости судов целесообразно использовать модельный эксперимент, поскольку проведение натурных испытаний является сложным и дорогостоящим мероприятием и требует вывода судов из эксплуатации. Модельные испытания во льдах – это актуальный, проверенный и экономически эффективный инструмент, который используется для прогнозирования ледовой ходкости судов. За длительный срок эксплуатации опытового бассейна НГТУ измерительная аппаратура морально устарела и требовала модернизации. Для решения современных ледотехнических задач разработан новый измерительный комплекс опытового бассейна, который позволяет увеличить его экспериментальные возможности, повысить точность и достоверность исследований ледовой ходкости судов при сохранении накопленного многолетнего опыта. В данной работе описан существующий экспериментальный комплекс опытового бассейна с гравитационной буксировочной системой, приведены используемые модели льда для испытания моделей ледоколов и судов ледового плавания. Проводимые экспериментальные исследования на моделях позволяют прогнозировать ходкость ледоколов и судов ледового плавания на этапе проектирования.
When predicting the ice seaworthiness of ships, it is reasonable to conduct a model experiment since carrying out full-scale tests is a complex and expensive procedure that requires the temporary decommissioning of ships. Testing ship models in ice is an actual, proven, and cost-effective method used to predict ship performance in ice conditions. Over the long period of operation of the experimental pool at NNSTU, the measuring equipment became obsolete and required modernization. To solve modern ice engineering problems, a new testing complex of the experimental basin has been developed, which makes it possible to improve its experimental capabilities and increase the accuracy and reliability of studies of the ice seaworthiness of ships while preserving the accumulated long-term experience. This paper describes the existing testing complex of the experimental pool with a gravitational towing system. The ice models used for testing icebreakers and ice navigation vessel models are described. Experimental study of vessel models in the ice basin allows for predicting the ice seaworthiness of icebreakers and ice navigation ships at the design stage.
Peculiarity of the designing the propulsion complex for large-tonnage ice-class transport vessels
Authors: Добродеев А.А. , Родионов Н.Ю. , Архипов Г.А. 
Published: September 2023

Создание современного флота крупнотоннажных судов, предназначенных для круглогодичной работы в Арктических условиях, должно быть основано на применении комплексной оценки ходовых и ледовых качеств, характеристик энергетической установки и режимов работы пропульсивного комплекса на стадии эскизного проектирования. Такой подход в условиях существующих ограничений на поставку импортного судового оборудования позволяет разработать наиболее эффективные технические решения для судна. Настоящая работа посвящена поиску и определению основных проектных решений при создании отечественного крупнотоннажного транспортного судна ледового класса Arc7, предназначенного для вывоза полезных ископаемых из шельфовых месторождений Арктики. Поиск указанных решений был выполнен при условии комплектации энергетической установки и движительно-рулевого (ДРК) комплекса оборудованием отечественного производства. Значения потребной мощности энергетической установки (ЭУ) были определены в ходе проведённых расчётов при помощи существующих численных методик. Далее, в работе рассматриваются различные варианты комплектации ЭУ и проводится численный анализ и сравнение на основе выбранных значений весовых функций сравниваемых характеристик ЭУ.
The comprehensive assessment of ship and ice performance, the power plant and operating modes of the propulsion complex characteristics at the stage of preliminary design must be the foundation of modern large-size vessels fleet intended for year-round operation in Arctic conditions. This approach allows to develop the most effective technical solutions for the vessels under existing restrictions on the supply of imported ship equipment. The presented work is devoted to the search and determination of the main design solutions for the creation of a domestic large-tonnage transport vessel of the Arc7 ice class intended for the export of minerals from the deposits of the Arctic region. The search for these solutions was carried out under the condition that the power plant and the propulsion complex (PC) were equipped with equipment of domestic production. The values of the required power of the power plant (PP) were determined during the calculations using existing numerical methods. Further, the paper considers various options for the configuration of the PP and performs a numerical analysis and comparison based on the selected values of the weight functions of the compared characteristics of the PC.
A new approach to determining the ice load on marine engineering structures for the critical kinetic energy scenario
Authors: Добродеев А.А. , Сазонов К.Е. 
Published: September 2023

Сценарий предельной кинетической энергии часто применяется для определения уровня ледовой нагрузки на различные морские инженерные сооружения. Как правило, для определения нагрузки в соответствии с этим сценарием осуществляют расчет по формулам, содержащимся в различных нормативных документах. Экспериментальные исследования в ледовом бассейне для этой цели не используются. В работе приводятся некоторые результаты экспериментального изучения в ледовом бассейне ледовой нагрузки на морские гидротехнические сооружения, для описания которой используется сценарий предельной кинетической энергии. Подробно описана методика проведения модельных испытаний. Полученные экспериментальные данные сравниваются с результатами расчетов по нормативным документам. Выполнен анализ влияния на уровень ледовой нагрузки важнейших факторов, которые определяют кинетическую энергию льдины, а именно площади ледяного поля и скорости его дрейфа. Показано, что результаты экспериментов плохо коррелируют с расчетными данными. Проанализированы причины указанных расхождений. Выдвинуто предположение, что основной причиной расхождения является несоответствие теоретического и наблюдаемого в эксперименте механизмов локального разрушения льдины.
The critical kinetic energy scenario is often used to determine the level of ice load on various offshore engineering structures. As a rule, to determine the load in accordance with this scenario, calculations are carried out following formulas contained in various regulatory documents. Experimental tests in an ice basin are typically not used for this purpose. The paper shows some results of an experimental study of the ice load on marine hydro-technical structures in the ice basin. The critical kinetic energy scenario is used to interpret the results. The methodology of model tests is described in detail. The measured experimental data are compared with simulations made according to regulatory documents. The influence of the most critical factors determining an ice floe's kinetic energy on the ice load level is analyzed. These factors, in particular, include the area of the ice field and its speed. It is observed that the experimental results poorly correlate with the calculated data. The reasons for this inconsistency are analyzed. It is suggested that the main reason for the discrepancy is the difference between the theoretical and experimentally observed mechanisms of local ice floe destruction.
Experimental determination of the motion parameters of a submerged body and wave formation in ice conditions
Authors: Земляк В.Л. , Козин В.М. , Васильев А.С. 
Published: September 2023

В работе экспериментально рассмотрено движение погруженного тела вблизи свободной поверхности жидкости и жидкости покрытой ледяным покровом. Эксперименты проводились в опытовом ледовом бассейне. Рассмотрено влияние особенностей формы поперечного сечения тела на волнообразование и характер движения в приповерхностной водной среде. Впервые экспериментально измерена величина относительного вертикального перемещения погруженного тела возникающего под воздействием подъемной силы. Установлены зависимости между исследуемыми параметрами и скоростью движения тела, а также влияние на них ледяного покрова. Определены параметры генерируемых изгибно-гравитационных волн. С помощью предложенного критерия ледоразрушения определена их ледоразрушающая способность. Установлена связь между величиной критерия ледоразрушения и характером разрушения льда. Делается вывод, что характер движения плохообтекаемых тел имеет сложную зависимость и большие значения относительного перемещения. По этой причине, движение подводных аппаратов с подобной формой корпуса в ледовых условиях на малом заглублении в диапазоне скоростей 0.3<Fr<0.39 может оказаться не безопасным и привести к контакту их кормовой оконечности с нижней поверхностью ледяного покрова.
The study experimentally considers the motion of an submerged body near the free surface of a liquid and a liquid covered with an ice cover. The experiments were carried out in the experimental ice tank. The influence of the features of the shape of the cross section of the body on wave formation and the nature of motion in the near-surface aquatic environment is considered. For the first time, the magnitude of the relative vertical displacement of a submerged body arising under the influence of a lifting force has been experimentally measured. Relationships between the studied parameters and the speed of the body, as well as the influence of the ice cover on them, are established. The parameters of the generated flexural-gravity waves are determined. With the help of the proposed ice breaking criterion, their ice breaking ability is determined. A relationship has been established between the value of the ice destruction criterion and the nature of ice destruction. It is concluded that the nature of the movement of bluff bodies has a complex dependence and large values of relative displacement. For this reason, the movement of underwater vehicles with a similar hull shape in ice conditions at a shallow depth in the speed range of 0.3<Fr<0.39 may not be safe and lead to contact of their aft end with the lower surface of the ice cover.