bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Using the Technology of Blended Learning “Flipped Classroom” in the Formation of Leadership Qualities in Future IT Specialists
Authors: Zagoumennov Io. L. 
Published: May 2023

The purpose of the work is to substantiate a practice-oriented interactive information and pedagogical technology of blended learning “flipped classroom” in the formation of leadership qualities in future IT specialists. The relevance of this problem is due to the process of transition of the national economy to an innovative development path and the demand in this regard for IT specialists who are ready to become leaders in their field and are able to captivate and lead their teams.Materials and methods. To achieve this goal, methods of comparative analysis of existing domestic and foreign approaches to the use of blended learning technology “flipped classroom” were used, as well as a general scientific system approach that allows to study the process of interaction between subjects and objects of educational activity at a university and the possibility of increasing the efficiency of the educational process based on the use of digital tools and distance learning system (DLS) Moodle. The developed technology was tested in the Minsk branch of the Plekhanov Russian University of Economics in work with students of the direction of training 38.03.05 “Business Informatics”, the profile of the program is “Digital Transformation of Business”.Results. In the framework of the study, a practice-oriented interactive information and pedagogical technology of blended learning “flipped classroom” was developed and successfully tested, aimed at developing leadership qualities in future IT specialists. The proposed use of blended learning technology successfully responds to the challenges that foreign and domestic researchers and practitioners face when implementing the flipped classroom technology, namely: students’ commitment to the traditional passive learning format, their lack of motivation necessary for independent work and cooperation with each other in the process of preparing for the classroom and, as a result, the unpreparedness of students for the classroom and the low level of their activity and cooperation in the classroom.Conclusion. The proposed information and pedagogical technology makes it possible to develop a corporate team culture in student groups and forms their ability to lead their teams to success in educational, research and innovation activities.
Research Productivity and Impact of Saudi Academic Ophthalmologists: Trends in H-index, Sex, Subspecialty, and Faculty Appointments
Authors: Abuallut Ismail , Qassadi Norah Mohsen A. , Alosaimi Abdulrahman Mubarak , Aladhyani Abdulaziz Nasser A. , Mujairi Fatimah Ibrahim , Robart Andrew 
Published: May 2023

Objectives:
This study aimed to assess the scientific output of academic ophthalmologists in the Kingdom of Saudi Arabia in terms of the H-index, sex, subspecialty, and faculty appointments.

Methods:
This cross-sectional study used data extracted from publicly available sources. Saudi academic ophthalmologists and their academic rankings were identified from their respective university websites. The H-indices were collected from the Scopus, Web of Science, and Google Scholar databases. Descriptive, univariate, and multivariate analyses were performed to explore the association of the H-index with sex, academic ranking, and subspecialty.

Results:
A total of 93 Saudi academic ophthalmologists were included in the study. Men comprised 77% of the academic positions and tended to have higher academic positions than women. The mean H-indices for men and women were 5.04±5.21 and 4.19±4.31, respectively (p=0.54). The mean H-indices of lecturers, assistant professors, associate professors, and professors were 1±0.1, 3.06±3, 7.7±68, and 10±10.25, respectively. The H-index had a positive correlation with a faculty appointment with an unadjusted beta coefficient for professors of 8.264 (95% CI, 5.967 to 10.560) (p<0.001). Ocular pathology and glaucoma were the highest in research productivity, with mean H-indices of 11±9.8 and 7.8±7.5, respectively. Compared with the most common specialties of the cornea and anterior segment, the H-index had a significantly positive correlation with glaucoma and ocular pathology subspecialties at 3.442 and 8.500 unadjusted beta coefficients, respectively (p=0.015 and p=0.004, respectively). The top three subspecialties with female underrepresentation were general ophthalmology, surgical retina, and glaucoma.

Conclusion:
This study provides insights into the research productivity of Saudi academic ophthalmologists. A high academic ranking was associated with high research productivity, as measured by the H-index. Gender variation was noted in the academic and subspecialty representations.
Evaluasi Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Menggunakan Metode Statis Dan Dinamis Pada Pembangunan Jalan Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar
Authors: Hastono Klotok Budi , Kesy Garside Annisa 
Published: May 2023

Pembangunan Jalan Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar sepanjang 38.3 Km yang menghubungkan Krian Kabupaten Sidoarjo sampai dengan Manyar Kabupaten Gresik. Jalan Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar ini memiliki 2 (dua) simpang susun yang berada pada Sta 9+700 (Interchange Kedamean) dan Sta 22+800 (Interchange Cerme). Jalan Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar memiliki beberapa tipe konstruksi yaitu at grade dan elevated, konstruksi elevated juga memiliki 2 tipe konstruksi yaitu konstruksi jembatan dan konstruksi pile slab. Salah satu jembatan yang berada pada Desa Putat Lor pada Sta 17+250 – 17+275 yang membentang diatas sungai yang terdiri dari 1 span girder dengan bentang 24.80 meter dengan menggunakan pondasi tiang pancang dengan diameter 60 cm.. Dari penelitian ini didapat daya dukung ijin kelompok tiang berdasarkan metode statis sebesar 2,824.124 ton pada kedalaman 36 meter sehingga dapat dinyatakan mampu memikul beban. Sedangkan untuk daya dukung ijin kelompok tiang berdasarkan metode dinamis yaitu 2,045.508 ton pada P1 dan 1,687.897 ton pada P2 dengan menggunakan formula Engineering News Record (ENR) (1888) sehingga berdasarkan formula ini dinyatakan pondasi tidak mampu memikul beban. 2,561.045 ton pada P1 dan 2,112.847 ton pada P2 dengan menggunakan formula modified ENR formula (1965), dari formula ini dapat dinyatakan daya dukung pondasi kelompok tiang pada P1 dinyatakan mampu memikul beban namun daya dukung pada P2 tidak mampu memikul beban. Serta menggunakan formula Janbu (1953) 4,347.065 ton pada P1 dan 3,414.448 ton dan dengan formula ini daya dukung ijin pondasi tiang kelompok dapat dinyatakan mampu memikul beban. Kata kunci: Kapasitas Daya Dukung, Pondasi Tiang Pancang, Dinamis, Statis
Evaluasi Kinerja Kapasitas Akses Pintu Tol Bandarkedungmulyo Jombang (Studi Kasus Simpang 3 Pintu Tol Bandarkedungmulyo Jombang)
Authors: Aminin Risalatul , Effendy Machmud 
Published: May 2023

Kemacetan sering terjadi di persimpangan lalu lintas jalan terutama di simpang tiga pada pintu Tol Bandarkedungmulyo Jombang. Hal ini disebabkan banyaknya volume kendaraan yang melewati persimpangan tersebut. Pada kajian ini bertujuan mengetahui tentang kinerja jaringan jalan di simpang 3 pintu Tol untuk kondisi eksisting, kemudian menganalisa kinerja jalan di kawasan simpang 3 pintu Tol dan menentukan rekayasa lalu lintas yang sesuai sehingga diharapkan dapat memberikan solusi alternatif dari permasalahan yang terjadi. Dalam penelitian ini dilakukan analisis untuk mengetahui permasalahan yang terjadi dengan melakukan Analisis Kinerja Jalan dari data Volume Lalu lintas, ditinjau berdasarkan Kapasitas Jalan, Derajat Kejenuhan, Kecepatan, dan Tingkat Pelayanan Jalan. Selain itu dilakukan Analisis Biaya Operasional Kendaraan BOK. Hasil analisis menunjukan bahwa nilai Derajat Kejenuhan V/C 0.787 dengan tundaan sebesar 16,17 smp/detik, dan tundaan minor 60,20 smp/detik, dan hasil Biaya Operasional Kendaraan BOK yang terbagi menjadi 5 jenis kendaraan dan golongan antara lain: Gol I = Rp. 7.807.082.185,62 /tahun, Gol II Rp. 3.208.844.285,08 /tahun, Gol III = Rp. 8.929.702.224,79 /tahun, Gol IV = Rp. 1.307.684.578,63 /tahun, Gol V = Rp. 8.924.181.682,37 /tahun Kata kunci: volume lalu lintas, derajat kejenuhan, kapasitas jalan, biaya operasional kendaraan BOK
PERBANDINGAN BIAYA DAN WAKTU STRUKTUR PRECAST U-DITCH DENGAN PASANGAN BATU KALI SEBAGAI SARANA PENDUKUNG JALAN
Authors: Rozikin Choirur , Abduh Moh. 
Published: May 2023

Bangunan pendukung jalan pada peningkatan ruas jalan Karangandong Kesambenkulon Kabupaten Gresik menggunakan pasangan batu kali, sedangkan saluran precast u-ditch juga bisa digunakan sebagai alternatif bangunan pendukung jalan, untuk itu perlu dilakukan penelitian yang bertujuan mendapatkan perbandingan lama waktu dan besar biaya yang diperlukan dari alternatif saluran pasangan batu kali dan precast u-ditch untuk mendapatkan penggunaan saluran yang tepat dari alternatif pasangan batu kali dan precast u-ditch sebagai bangunan pendukung jalan tersebut. Hasil yang didapatkan adalah pada peningkatan jalan tersebut didapatkan bahwa waktu pelaksanaan saluran precast u-ditch lebih cepat dibandingkan waktu pelaksanaan saluran pasangan batu kali, yaitu selama 11 minggu. Waktu pelaksanaan saluran pasangan batu kali selama 12 minggu. Biaya yang diperlukan untuk pembangunan saluran precast u-ditch lebih mahal dibandingkan pelaksanaan saluran pasangan batu kali, yaitu sebesar Rp 3,955 milyar dan biaya saluran pasangan batu kali sebesar Rp 2,062 milyar. Meskipun pelaksanaan saluran pasangan-pasangan batu kali memerlukan waktu yang lebih cepat dan biaya yang lebih murah dibandingkan pelaksanaan saluran precast u-ditch, ternyata setelah dilakukan analisis biaya selama 20 tahun ke depan, saluran dengan precast u-ditch lebih layak dibandingkan biaya saluran pasangan batu kali dan merupakan saluran yang tepat sebagai pendukung jalan pada peningkatan jalan Karangandong-Kesambenkulon Kabupaten Gresik. Kata kunci: pemeliharaan, pasangan batu kali, precast u-ditch
REDESAIN CROSS MEMBER CHASIS DEPAN TRUCK MERCEDES-BENZ ACTROS TIPE 4054S
Authors: Darto Darto , Mokhtar Ali 
Published: May 2023

Actros 4054S adalah salah satu produk truk yang diproduksi oleh pabrikan asal Jerman yaitu Mercedes-Benz yang dirilis pada tahun 2010. Truk ini merupakan truk tipe Heavy-duty yang diperuntukkan sebagai alat transportasi muat jarak jauh, truk bermuatan berat, distribusi yang melalui medan ekstrim dan truk untuk pekerjaan konstruksi. Truk ini mempunyai varian berat kotor kendaraan yang bermacam-macam, dari 18 ton hingga 48 ton. Pada aplikasinya terdapat masalah yang terjadi apabila truk tersebut digunakan pada jalan yang ekstrim. Masalah tersebut adalah mesin mengalami overheat yang disebabkan oleh rusaknya klem selang radiator sehingga selang radiator terlepas dan cairan pendingin (coolant) terbuang dan menyebabkan sistem pendingin mesin tidak bekerja. Dari 6 unit populasi Actros 4054S di lapangan kasus ini telah terjadi pada 4 unit Actros 4054S. Hal ini memerlukan redesain agar tidak terjadi hal yang serupa terhadap unit Actros 4054S yang lain. Tindakan yang dipilih adalah redesain cross member bagian bawah radiator yang berjarak ± 1 cm dari klem selang radiator diubah sehingga jarak antara keduanya menjadi ± 5 cm. Dari hasil redesain tersebut dihasilkan tidak adanya lagi kasus overheating unit jika bekerja pada jalanan yang ekstrim. Kata kunci: Actros 4054S, Truk, Overheat, Klem Selang Radiator, Modifikasi, Cross member
ANALISIS MANAJEMEN WAKTU PADA PEKERJAAN PEMBANGUNAN GEDUNG LANTAI 3 KOMITE MEDIK
Authors: Khoderi Rohmad , Kesy Garside Annisa 
Published: May 2023

Tujuan dari penulisan ini adalah mengetahui ranking setiap aspek pelaksanaan manajemen waktu serta kendala-kendala yang dihadapi pada proyek konstruksi pembanguna gedung lantai 3 komite medic RSUD Dr.R. Sosodoro Djatikoesoemo Bojonegoro. Metode penelitian dilakukan dengan menyebarkan angket/kuesioner dan wawancara kepada perusahaan kontraktor Pelaksana. Analisis data memakai rumus indeks kepentingan dan rumus korelasi produk momen. Hasil ranking terhadap penerapan manajemen waktu pelaksanaan proyek konstruksi Pembangunan Gedung Lantai 3 Komite Medik adalah sebagai berikut: (1) Menentukan penjadwalan proyek; (2) Membandingkan jadwal dengan kemajuan proyek; (3) Memperbaharui penjadwalan proyek; (4) Merencanakan dan menerapkan tindakan pembetulan; (5) Mengukur dan membuat laporan kemajuan proyek. Kendala-kendala yang dihadapi pihak kontraktor adalah pada masalah monitoring, analysis dan correction action. Kata kunci : Manajemen waktu, Penjdawalan Proyek, Pembangunan Gedung.
KUAT TEKAN DAN DURABILITAS BETON SETELAH PAPARAN SUHU TINGGI 400°C, 600°C DAN 800°C
Authors: Prasetiya Rizki , Abduh Moh. 
Published: May 2023

Kebakaran adalah reaksi oksidasi eksotermis yang berlangsung dengan cepat dari bahan bakar yang disertai dengan timbulnya api/penyalaan. Proses terjadinya kebakaran begitu cepat sehingga menimbulkan efek pada bangunan jika kebakaran tersebut terjadi di kawasan padat baik perumahan/perkantoran. Kualitas daya tahan beton terhadap api lebih baik dibandingkan dengan baja dan kayu. Saat terjadi kebakaran khususnya pada gedung dengan struktur menggunakan beton bertulang, suhu panas dari api mempengaruhi durabilitas dan kuat tekan beton. Perubahan ini dapat mempengaruhi kekuatan beton. Penelitian dilakukan dengan melakukan pengamatan benda uji balok (10 x 15 x 120 cm) dan kuat tekan silinder beton (15 x 30 cm). Variasi penelitian yaitu beton silinder dan balok beton bertulang suhu normal (BL1), terpapar suhu 400°C (BL2), 600°C (BL3), dan 800°C (BL4). Dari hasil penelitian kuat tekan rata-rata sebesar 43,059 Mpa untuk beton normal, 28,212 Mpa untuk beton suhu 400°C, 27,239 Mpa untuk beton suhu 600°C, dan 18,875 Mpa untuk beton suhu 800°C. Durabilitas beton suhu 400° C beton akan berubah warna menjadi merah muda. Untuk suhu diatas 600° C berwarna abu-abu agak hijau dan suhu 800° C berwarna abu-abu. Kemudian beton mengalami retak rambut saat terpapar suhu 400° C, terpapar suhu 600° C - 800° C beton mengalami retak dan mengelupas. Kata kunci: Suhu, Beton, Kuat Tekan, Durabilitas
PENINGKATAN FUNGSI OVERALL EQUIPMENT EFFECTIVENESS SEBAGAI LEAN KEY PERFORMANCE INDICATOR DALAM LINI PRODUKSI
Authors: Yuniawan Dani , Kesy Garside Annisa 
Published: May 2023

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengusulkan peningkatan fungsi Overall Equipment Effectiveness (OEE) dengan memasukkan informasi tentang estimasi OEE, Value Added (VA) biaya, dan Non-Value Added (NVA) biaya melalui metode simulasi dan metode eksperimen Taguchi . Informasi tambahan ini dapat meningkatkan OEE asli sebagai Key Performance Indicator (KPI) dan bertindak sebagai panduan untuk sebuah perusahaan dalam menentukan perbaikan prioritas diperlukan. Jika sebuah perusahaan hanya mengandalkan perhitungan OEE biasa, ia hanya dapat mengambil keputusan untuk peningkatan prioritas melalui nilai terendah yang diukur dan tidak mengetahui tingkat peningkatan yang diperlukan di lini produksi. Pengambil keputusan di perusahaan perlu mempertimbangkan informasi selain nilai OEE jika perusahaan ingin melihat peningkatan yang signifikan dalam performance lini produksi. Penelitian ini mengusulkan sebuah prosedur yang menggunakan metode simulasi dan metode eksperimen Taguchi. dimana hasil dari penggabungan kedua metode tersebut dapat dilihat estimasi nya sehingga dapat mendukung kebijakan perusahaan untuk continuous improvements. Kata kunci: OEE, Simulasi, Metode Taguchi, KPI, lean, lean manufacturing
DESAIN STRUKTUR BETON BERTULANG TAHAN GEMPA KANTOR BPR KABUPATEN MOJOKERTO
Authors: Mas Gode , Mokhtar Ali 
Published: May 2023

Dalam merencanakan sebuah bangunan gedung perkantoran harus memperhitungkan kekuatan dari struktur dari bangunan itu sendiri karena struktur bangunan gedung perkantoran harus bisa memikul semua beban-beban bekerja baik berat sendiri struktur, beban hidup serta berat sendiri dari komponen lainnya seperti bahan eksterior dan interior serta plumbimg dan mekanikal. Letak dan posisi kantor Bank Perkreditan Rakyat Kabupaten Mojokerto terletak di tengah kota yang berada di Jalan Raden Wijaya nomor 60 Mojokerto. Gedung ini berfungsi sebagai perkantoran Bank Perkreditan Rakyat sehingga kebutuhan sarana dan prasarananya harus memenuhi terhadap tingkat kenyamanan bagi para pengunjung termasuk fasilitas parkiran dan ruang tunggu yang memadai serta dilengkapai dengan lift dan tanngga beton sebagai sarana penghubung dari lantai satu kelantai lainnya. Gedung ini didesain dengan mengacu pada peraturan SNI 2847-2013 tentang perencanaan beton struktural untuk bangunan gedung dan peraturan SNI 1726-2019 tentang peraturan Gempa Indonesia. Struktur gedung ini berada dalam kelas situs SD (tanah sedang) dan termasuk dalam kriteria desain seismik tipe D, dengan katagori resiko II. Dalam perencanaan gedung ini menggunakan metode Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) dimana R=8, Ω=3, Cd=5,5. Analisa struktur menggunakan software SAP2000, bahan yang dipergunakan adalah mutu beton K-300 f’c=24,9 Mpa dan baja fy=400 Mpa untuk baja tulangan diatas Ø13mm dan Fc=240 Mpa baja tulangan dibawah Ø12mm untuk rebar dan tulangan sengkang.Kata Kunci: strukturgodemas, gempa statik dan dinamik
Kusen beton untuk rumah sederhana
Authors: Tedjomartojo Kresnoadi , Amal Andi Syaiful 
Published: May 2023

Dengan semakin langka dan mahalnya kayu untuk konstruksi rumah sederhana dewasa ini, kusen pintu/jendela, kayu yang digunakan sering kali kurang berkualitas, sehingga sering dikeluhkan pembeli rumah sederhana di Perum Istana Bedali Agung Lawang-Malang karena terlalu cepatnya rusak akibat hama rayap serta perubahan cuaca/iklim yang terlalu ekstrim . Untuk mengganti bahan bangunan kayu untuk konstruksi tersebut dengan kayu yang lebih berkualitas akan menambah harga jual rumah menjadi lebih mahal sehingga perlu dicari pengganti bahan bangunan kayu tersebut dengan bahan bangunan lain yang lebih efektif dan efisien tanpa harus merubah performa bangunannya . Telah terpilih pengganti kusen kayu dengan kusen beton jadi, yang bahan bangunan tersebut dapat menghemat biaya bagi pembeli rumah sederhana yang rata=rata pembelinya adalah darigolongan masyarakat berpenghasilan menengah kebawah .kata kunci : Kusen,. Beton , Rumah sederhana.
Studi Alternatif Perencanaan Bangunan Atas Gedung Perkantoran 3 lantai Dengan Kekuatan Batas ( Ultimate )
Authors: Sumartono Sumartono , Kesy Garside Annisa 
Published: May 2023

Dalam Perencanaan suatu konstruksi khususnya gedung mempersiapkan data lapangan data laboraterium, Dikarenakan dalaam suatu perencanaan tidak dibenarkan adaanya perkiraan perkiraan tanpa adanya penyelidikan terlebih dahulu Adapun perhitungan konstruksi beton bertulang pada proyek perkantoran 3 lantai ini dengan data teknis dari pihak PT. PURI EDSUKO Kebayoran Jakarta Selatan. Konstruksi gedung itu harus direncanakan kekuatannya terhadap pembebanannya. , Dalam perhitungan beton nantinya dipergunakan cara “ kekuatan batas “ ( Ultimate ). Studi perencanaan ini adalah perhitungan balok, kolom dan plat dengan Metode Ultimate, dimana baja tulangan di perhitungkan pada kekuatan batas yang optimal atau disebut keadaan batas hancur. Jadi apabila terjadi suatu tegangan yang melebihi tegangan yang di ijinkan maka konstruksi akan hancur.dimana perencanaan kontruksi selama ini menggunakan teori elastisitas untuk menganalisa kontruksi ternyatatidak menghasilkan penggunaan bahan secara efektif dan efisien, karena teori elastisitas tidak mampu mengali sumber kekuatan dari bahan yang di pakai,dan juga tidak mampu meramalkan keamanan mutu konstruksi terhadap keruntuhan.Oleh karena itu pada proyek gedung perkantoran 3 lantai ini dengan teori kekuatan batas ( Ultimate Strenght )
BANGUNAN SABO DAM, FUNGSI DAN POTENSINYA SEBAGAI PENDUKUNG GEOWISATA GUNUNG SEMERU
Authors: Manungku Susatya Teguh , Kesy Garside Annisa 
Published: May 2023

Indonesia yang terletak pada pertemuan lempeng dan daerah khatulistiwa seehingga menyebabkan daerah ini rentan terhadap terjadinya bencana alam seperti letusan gunung api, gempa bumi, tanah nlongsor, banjir lahar dsb. Salah satu bencana yang sering terjadi adalah letusan gunung api. Kejadian ini memiliki dampak terhadap lingkungan maupun masyarakat yang dibedakan menjadi dua yaitu dampak primer (letusan, awan panas, lava dsb) dan dampak sekunder (bencana banjir lahar). Banjir lahar merupakan kejadian yang dijadikan fokus karena peristiwa ini terjadi dalam rentang waktu yang cukup lama yaitu dari letusan sampai dengan beberapa waktu tertentu setelah gunung tersebut meletus. Bangunan Sabo Dam merupakan struktur yang berfungsi sebagai untuk sebagai bangunan penangkap sedimen debris atau lahar yang biasa ditempatkan pada sungai di gunung berapi. Bangunan ini bermanfaat dalam mengendalikan lahar atau debris terutama yang terjadi disebabkan oleh hujan curah hujan yang tinggi. Keberadaan sabo tidak hanya berfungsi untuk pengendalian bencana banjir lahar tetapi juga dijadikan pembelajaran ataupun studi serta masuk dalam bidang pariwisata. Tujuan dari kajian ini adalah untuk memperkenalkan fungsi bangunan sabo dam dan mempelajari nilai bangunannya serta mengeplorasi lingkungannya sebagai obyek yang merupakan pendukung dari geowisata Gunung Semeru di Lumajang. Dari penelitian ini akan diketahui terdapat potensi yang cukup baik dari bangunan sabo sebagai pendukung dari wisata Gunung Semeru. Potensi pariwisata yang timbul tidak hanya menjadi sebuah sarana rekreasi tetapi juga dapat dijadikan sarana pembelajaran bagi masyarakat terhadap bencana baik bencana letusan maupun banjir lahar. Kata kunci : Sabo Dam, Lahar, Geowisata, Gunung Semeru
Analisis Kinerja dan Kerusakan Jalan Raya Ruas Wates-Kediri
Authors: Sudiono Sudiono , Utomo Adi 
Published: May 2023

Jalan Raya Ruas Wates–Kediri adalah Jalan Kabupaten dengan kelas jalan IIIC yang merupakan salah satu ruas jalan alternatif yang dapat menghubungkan Kota Kediri dengan Kota Blitar. Pada ruas jalan ini banyak ruas yang mengalami kerusakan walaupun sering dilakukan pemeliharaan, maka dari itu kami beringinan untuk melakukan penelitian terhadap lapisan jalan tersebut dengan metode manual kapastas jalan Indonesia, bertujuan agar dimasa pelaksaan nanti dapat menjadi rujukan, dengan harapan kami ruas jalan tersebut tidak akan mengalami kerusakan yang berarti (parah) setelah diadakan pemeliharaan oleh instansi yang terkait. Hasil dari peneltan berkesimpulan Mayoritas kendaraan truk yang melintas di ruas jalan Wates-Kediri sebesar 84,5% bermuatan berlebihan/overloaded (tidak sesuai STUK), dan truk yang bermuatan overload tersebut adalah truk yang mengangkut material pasir serta tanah urug. Antisipasi dari kerusakan di ruas jalan Wates–Kediri Agar mencapai kesesuaian beban lalu lintas, pada survei lalu lintas sebaiknya juga dilakukan survei beban lalu lintas menggunakan metode WIM (weight in motion) serta diperlukan penanganan masalah stabilitas tanah pada badan jalan dan tanah subgrade (tanah dasar).