bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
PENGARUH PENGGUNAAN LIMBAH ABU SEKAM PADI DAN SUPERPLASTICIZER PADA MORTAR TERHADAP KUAT TEKAN
Authors: Andika Dimas Hartanto  , Kalfin Candra Andika  , Widija Suseno Widjaja  , Gabriel Jose Posenti Ghewa  
Published: January 2025

Limbah abu sekam padi merupakan limbah hasil pembakaran sekam padi yang mengandung senyawa terbesarnya adalah silika. Limbah abu sekam padi yang dicampur pada mortar tidak dapat serta merta meningkatkan kuat tekan, bahkan dapat mengurangi kuat tekan dari mortar normal karena sifatnya yang lapuk dapat mempengaruhi daya rekat. Penambahan limbah abu sekam padi yang berlebihan juga mempengaruhi kelecakan pada mortar jangka panjang, sehingga dibutuhkan bahan kimia yang dapat membantu mengurangi faktor air semen seperti superplasticizer. Superplasticizer dapat mengurangi penambahan air pada campuran mortar agar membantu menjaga kuat tekan dari mortar tersebut. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kuat tekan mortar dengan ukuran benda uji 5 cm x 5 cm x 5 cm yang berbentuk kubus. Penggunaan abu sekam padi sebesar 2,5%, 5%, 7,5%, dan 10% dari berat semen dengan kadar superplasticizer 1% dari berat semen. Setiap komposisi berjumlah 3 benda uji dengan total benda uji yang akan digunakan berjumlah 60 buah. Hasil kuat tekan tertinggi pada penelitian ini adalah 11,73 MPa pada mortar umur 7 hari dan 12,53 MPa pada mortar umur 28 hari dengan komposisi kadar abu sekam padi 2,5% dan superplasticizer 1%. Kuat tekan paling rendah pada penelitian ini adalah 5,2 MPa pada mortar umur 7 hari dan 6 MPa pada mortar umur 28 hari dengan komposisi abu sekam padi 10% tanpa superplasticizer.
TANTANGAN TENAGA KERJA KONSTRUKSI DALAM INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI BERKELANJUTAN MENUJU INDONESIA EMAS 2045
Authors: Imam Basuki  
Published: January 2025

Infrastruktur transportasi berkelanjutan merupakan pilar penting dalam mencapai Visi Indonesia Emas 2045 yang menargetkan Indonesia sebagai salah satu dari lima kekuatan ekonomi terbesar di dunia. Keberhasilan pembangunan ini sangat bergantung pada tenaga kerja konstruksi yang terampil dan berkompeten. Namun, sektor ini masih menghadapi berbagai tantangan, termasuk rendahnya keterampilan, keterbatasan adopsi teknologi ramah lingkungan, dan praktik kerja yang belum efisien. Penelitian ini mengidentifikasi tantangan tersebut melalui analisis kualitatif berbasis data sekunder dan mengeksplorasi cara-cara untuk meningkatkan peran tenaga kerja konstruksi dalam mendukung keberlanjutan. Fokusnya adalah pada pelatihan, regulasi, dan insentif teknologi guna memperkuat kompetensi tenaga kerja. Hasil analisis menunjukkan bahwa peningkatan akses terhadap pendidikan vokasi dan pelatihan keterampilan sangat penting untuk mempercepat adopsi teknologi hijau. Selain itu, dukungan kebijakan yang mendorong penggunaan teknologi ramah lingkungan dapat mempercepat transformasi sektor konstruksi menuju keberlanjutan. Rekomendasi kebijakan meliputi peningkatan program pelatihan yang disesuaikan dengan kebutuhan industri, serta pemberian insentif bagi perusahaan yang menerapkan teknologi hijau. Pengembangan tenaga kerja konstruksi yang kompeten dan adaptif terhadap inovasi teknologi menjadi faktor kunci dalam memastikan tercapainya tujuan pembangunan infrastruktur yang berkelanjutan dan visi jangka panjang Indonesia. Dengan demikian, sektor konstruksi yang berdaya saing global dapat memainkan peran strategis dalam mewujudkan Indonesia sebagai negara maju dan sejahtera pada tahun 2045.
STUDI DESAIN TEBAL LAPIS PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE MDPJ 2017 PADA RUAS JALAN KARANG JAWA MUKA KOTA KANDANGAN PROVINSI KALIMANTAN SELATAN
Authors: Robiatul Adawiyah  , Akhmad Gazali  , TezarAulia Rachman  , Wahyu Kurniawan  , Tanti Wulandari  
Published: January 2025

Jalan Karang Jawa Muka Kota Kandangan Kabupaten Hulu Sugai Selatan merupakan jalan penghubung antar kabupaten. Banyaknya pengguna Jalan Karang Jawa Muka yang berlalu lintas khususnya angkutan perusahaan yang membawa muatan berat menimbulkan kerusakan pada perkerasan jalan yang tidak sesuai umur rencana, hal tersebut terjadi karena jalan mengalami kelebihan beban, oleh sebab itu Jalan Karang Jawa Muka Kota Kandangan harus memiliki tebal lapis perkerasan jalan yang kokoh dan sesuai umur rencana pelayanan. Dengan itu peneliti melakukan penelitian “Studi Desain Tebal Lapis Perkerasan Lentur Menggunakan Metode MDPJ 2017 Pada Ruas Jalan Karang Jawa Muka Kota Kandangan Provinsi Kalimantan Selatan”. Tujuan penelitian ini adalah Untuk mengetahui tebal lapis perkerasan lentur di jalan Karang Jawa Muka Kota Kandangan menggunakan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017. Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif, yaitu dimana peneliti mengolah data yang sudah dikumpulkan agar menjadi informasi yang dapat dipahami. Pada penelitian ini menggunakan metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017. Umur rencana yang direncanakan adalah 20 tahun dengan faktor laju pertumbuhan 3,50% dan jika nilai CBR tanah ≥ 6,90 % dan nilai CESA5 sebesar 3.329.054 maka ditetapkan memerlukan perbaikan tanah dasar sebagai berikut AC WC = 4cm, AC BC = 6cm, AC Base = 7cm, LPA KelasA = 30cm.
PERENCANAAN PENINGKATAN JALAN MANDURIAN – SERAWI KECAMATAN TAPIN TENGAH KABUPATEN TAPIN
Authors: Abdurrahman  , Hendra Cahyadi  , Yulianis Safrinadiya Rahman  , Muhammad Fajar Darmawan  
Published: January 2025

Jalan merupakan prasarana yang sangat penting dalam kehidupan aktivitas manusia,aktivitas berupa perpindahan orang dan barang. Jalan yang kondisinya baik akan mengakibatkan lancarnya transportasi tersebut diatas, banyak hal yang merugikan dari tidak berfungsinya jalan dengan baik berupa hambatan perjalanan yang dikarenakan jalan tersebut tidak mampu melayani arus transportasi kendaraan yang lewat. Suatu jalan yang kondisinya disebut baik apabila jalan tersebut dapat melayani arus transportasi sesuai dengan rencana pembangunannya, yaitu kendaraan yang melewati tidak melebihi dari tingkat ketahanan jalan tersebut, yang akan melewatinya ,volumenya, bebannya jalan yang direncanakan ini sangat parah maka perlu peningkatan. Jalan yang ditinjau yaitu Jalan Mandurian-Serawi Kabupaten Tapin yang mengalami sedikit kerusakan sehingga perlu dilakukan peningkatan.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nilai tebal perkerasan jalan yang dilakukan untuk bisa melayani kebutuhan lalu lintas Jalan Mandurian-Serawi Kabupaten Tapin. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan melakukan survei lapangan untuk mengetahui lalu lintas harian yang melewati jalan tersebut. Kemudian mencari data CBR tanah yang dilanjutkan dengan perhitungan tebal perkerasan menggunakan Komponen Bina Marga.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa lapisan perkerasan yang digunakan dalam Peningkatan Jalan Mandurian- Serawi Kecamatan Tapin Tengah Kabupaten Tapin adalah untuk lapis permukaan dipakai Laston dengan tebal 5 cm yang diikuti oleh lapis pondasi (base course) berupa batu pecah kelas A dengan tebal antara 30 sampai 50 cm
PENILAIAN KONDISI PERKERASAN JALAN DENGAN METODE SDI DAN IRI MENGGUNAKAN APLIKASI ROADLAB PRO
Authors: I Made Agus Ariawan  , I Nyoman Arya Thanaya  , I Putu Chandra Wibawa  , Ni Siluh Putu Syntia Dewi  
Published: January 2025

Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kondisi perkerasan jalan berdasarkan nilai Surface Distress Index (SDI), nilai International Roughness Index (IRI), mengembangkan model hubungan antara nilai IRI dengan perubahan kecepatan serta rekomendasi program penanganan kerusakan jalan pada ruas jalan Raya Buduk, Kecamatan Mengwi, Kabupaten Badung, Bali. Panjang ruas 1550 m yang dibagi atas segmen stationing (sta) per 100 m untuk identifikasi kerusakan perkerasannya berdasarkan nilai SDI dan nilai IRI. Untuk nilai SDI, pengamatan dan pengukuran kerusakan secara langsung dilakukan di lapangan yang meliputi pengukuran panjang dan lebar area kerusakan retak, area lebar retak terbesar, jumlah lubang dan kedalaman lubang atau rutting, sedangkan pengukuran nilai IRI dilakukan dengan menggunakan aplikasi roadlab pro yang dipasang pada kendaraan suspensi hard-medium tipe honda jazz dengan kecepatan 20 - 50 km/jam. Hasil analisis nilai SDI menyatakan kondisi ruas jalan Raya Buduk 38% rusak berat, 36% rusak ringan, 23% sedang dan 3% dalam kondisi baik. Berdasarkan nilai IRI menunjukkan kondisi jalan rusak ringan (poor) dan perubahan kecepatan (20 - 50 km/jam) berpengaruh terhadap nilai IRI. Semakin meningkatnya kecepatan kendaraan, nilai IRI akan semakin meningkat dan model regresi yang dikembangkan adalah Y = 4,6863 + 0,1002 X. Model ini memberikan nilai koefisien determinasi R2 = 0,9602 serta merekomendasi korelasi nilai SDI dengan nilai IRI pada kecepatan kendaraan 50 km/jam (korelasi 57,31%). Berdasarkan kondisi kerusakan jalan (nilai SDI dan IRI), penanganan kerusakan jalan yang direkomendasi adalah pemeliharaan berkala kecuali pada sta 0 + 900 sampai sta 1 + 200 dengan program peningkatan atau rekonstruksi.
PENGEMBANGAN ANGKUTAN AGLOMERASI DI KAWASAN PETANGLONG
Authors: Djoko Setijowarno  , Ardi Pradana  , Anastasia Yulianti  
Published: January 2025

Peran angkutan umum dalam melayani kebutuhan pergerakan masyarakat sangatlah penting. Namun kondisi angkutan umum saat ini dapat dikatakan kurang layak, kurang memenuhi standar yang diinginkan masyarakat pengguna jasa terlebih lagi dengan pelayanannya yang kurang maksimal. Hal ini menyebabkan adanya penurunan minat masyarakat untuk naik angkutan umum, sehingga masyarakat berupaya memenuhi kebutuhan sendiri dengan menggunakan kendaraan pribadi. Kondisi seperti ini akan berdampak pada beban lalu lintas jalan yang terus meningkat seiring peningkatan kebutuhan perjalanan orang. Salah satu wilayah aglomerasi di Provinsi Jawa Tengah yang berkembang pesat adalah Wilayah Petanglong yang berada di Jalur Pantura yang merupakan jalur utama di Provinsi Jawa Tengah. Petanglong terdiri dari Kota Pekalongan, Kabupaten Batang dan Kabupaten Pekalongan. Keberadaan wilayah aglomerasi telah menjadi satu kesatuan secara ekonomi yang saling erat satu sama lain. Selain itu adanya pengembangan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) maka akan semakin meningkatkan kebutuhan sarana transportasi guna menunjang pergerakan antar lokasi di Wilayah Petanglong. Di dalam penelitian ini, pertama kali mengkaji literatur dan peraturan tentang angkutan umum termasuk standar pelayanan minimal angkutan umum. Setelah itu dilakukan survei primer yaitu identifikasi koridor dan load factor angkutan umum eksisting. Sedangkan untuk survei sekunder adalah kinerja jalan di Kawasan PETANGLONG. Di dalam penentuan koridor, dianalisis kinerja jalan dan potensi demand. Penelitian ini nantinya menghasilkan koridor-koridor angkutan umum yang perlu dikembangkan di Kawasan PETANGLONG dan penentuan prioritas pelaksanaannya.
KINERJA CAMPURAN ASPAL HRS-BASE DENGAN PENAMBAHAAN LIMBAH BAN DALAM BEKAS PADA PERENDAMAN AIR LAUT
Authors: Franki E.p.Lapian  , Irinato  , Ratna Gunanto  
Published: January 2025

Transportasi darat di wilayah Papua merupakan hal yang sangat penting bagi masyarakat di Tanah Papua, tiap tahun jumlah kendaraan baru mengalami meningkat yang signifikan, data yang dimiliki oleh Tribunnews Papua ada sekitar 240 ribu kendaraan baru yang beredar di seluruh Papua Tahun 2019. Ada penyebab kerusakan pada konstruksi jalan yaitu, genangan air laut, upaya untuk meningkatkan kualitas aspal yaitu dengan pencampuran karet ban dalam. Metode yang dilakukan dalam penelitian ini adalah parameter pengujian Marshall, dengan menggunakan Spesifikasi Bina Marga 2018 Revisi 2. Variabel yang digunakan dalam pengujian penambahan limbah ban dalam bekas kendaraan, untuk mengetahui karakteristik hasil nilai Marshall terhadap lapisan Lataston HRS-Base. Nilai karekteristik pengujian marshall dengan menggunakan variasi variabel bahan tambah sebesar 0%, 2%, 4% dan 6%. Dari hasil pengujian marshall terhadap perendaman air laut, diketahui yang memenuhi spesifikasi dari : Stabilitas 0% : 1111 kg dan 2% : 1094 kg, Flow 0% : 4,19 mm dan 2% : 4,93 mm, VFB 2% : 80,88% dan 4% : 78,09%, VMA 0% : 17,51% dan 6% : 18,64%, VIM 0% : 5,75% dan 2% 4,85%, MQ 0% : 407975 kg/mm dan 2% 303408 kg/mm. Prosedur pengujian dan hasil tersebut, sudah sesuai dengan persyaratan spesifikasi Bina Marga 2018, Revisi 2.
EVALUASI DAN SIMULASI PENERAPAN REKAYASA LALU LINTAS SATU ARAH PADA AREA SEGITIGA OEBUFU DENGAN SOFTWARE VISSIM
Authors: Gordianus Karman  , Margareth Evelyn Bolla  , Yunita Alfiana Messah  
Published: January 2025

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi eksisting simpang dan kinerja simpang setelah dilakukan penerapan rekayasa lalu lintas dengan sistem satu arah (SSA) pada ruas jalan Soverdi. Pengumpulan data dilakukan melalui survey lapangan dan perhitungannya mengacu pada Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI,2023), kemudian dianalisis mennggunakan metode analisis kapasitas operasional simpang serta melakukan simulasi dengan bantuan software vissim. Hasil yang akan dicapai dalam penelitian ini adalah kapasitas simpang (C), tingkat pelayanan, peluang antrian (Pa), derajat kejenuhan (Dj), Kecepatan (V), dan nilai tundaan (T). Dari hasil penelitian berdasarkan perhitungan manual dengan PKJI 2023 diperoleh nilai tundaan pada simpang tiga Naimata (S1) sebesar 29,5 dtk/smp, dan beraada pada tingkat pelayan C. Nilai tundaan (T) simpang tiga Hotel Romytha (S2) sebesar 11,1 dtk/smp, dan berada pada tingkat pelayanan (LOS) B. Nilai Tundaan (T) simpang tiga Soverdi (S3) sebesar 10,1 dtk/smp, berada pada tingkat pelayanan (LOS) B. Berdasarkan simulasi lalu lintas dengan software vissim diperoleh nilai tundaan (T) simpang tiga Naimata (S1) sebesar 65,9 dtk/smp, tingkat pelayanan (LOS) E dengan aliran yang tidak stabil, nilai tundaan (T) simpang tiga Hotel Romytha sebesar 17,89 dtk/smp, tingkat pelayanan (LOS) B dengan arus yang stabil, dan nilai tundaan (T) simpang tiga Soverdi sebesar 27,44 dtk/smp, tingkat pelayanan C, dengan arus yang tidak stabil tapi dengan nilai tundaan yang masih dapat diterima.
ANALISIS PENINGKATAN TINGKAT PELAYANAN JALAN KAWASAN MASJID RAYA AL-JABBAR: TRANS AL-JABBAR
Authors: Muhammad Aldi Alif  , Juang Akbardin  , Dadang Mohamad Ma’soem  
Published: January 2025

Pembangunan Masjid Raya Al-Jabbar adalah bagian dari implementasi Penataan Ruang SWK Gedebage sebagaimana diatur dalam Peraturan Daerah Kota Bandung No. 10 Tahun 2015. Masjid ini tidak hanya berfungsi sebagai tempat ibadah, tetapi juga sebagai objek wisata, yang berdampak pada peningkatan pergerakan lalu lintas di sekitarnya. Peningkatan volume kendaraan ini menyebabkan perubahan dalam tingkat pelayanan jalan di area sekitar. Akses utama menuju Masjid Raya Al-Jabbar terletak di Jalan Cimencrang, Kecamatan Gedebage, yang didominasi oleh kendaraan pribadi. Jalan ini memiliki lebar yang cukup untuk menampung dua lajur kendaraan, memungkinkan arus lalu lintas yang moderat pada waktu-waktu tertentu, terutama saat puncak kunjungan. Untuk kendaraan berat seperti bus, akses diarahkan melalui Jalan Gedebage Selatan, yang juga menjadi jalur utama untuk kendaraan keluar menuju kawasan Summarecon-Gedebage. Tingginya jumlah pengunjung, baik dari dalam maupun luar kota, kerap menyebabkan kemacetan di sejumlah ruas jalan. Salah satu solusi untuk meningkatkan pelayanan jalan adalah dengan memindahkan parkir bus ke luar kawasan masjid dan menyediakan transportasi khusus bagi wisatawan untuk mengakses masjid dengan lebih mudah. Hasil pemodelan menunjukkan bahwa skenario tersebut mampu meningkatkan tingkat pelayanan jalan di beberapa titik, seperti Jalan Gedebage Selatan dan Jalan Cimencrang dengan LOS di bawah 0.75, serta Jalan Rancanumpang dan SOR GBLA di bawah 0.45. Meski volume kendaraan di Jalan Cimencrang menurun, tingkat pelayanannya masih berada di atas 1 (LOS: 1.85).
ANALISIS KAPASITAS STOKASTIK JALAN ARTERI DENGAN VARIASI PROPORSI VOLUME SEPEDA MOTOR
Authors: Dewa Made Priyantha Wedagama  
Published: January 2025

Volume sepeda motor dan perilaku pengendara sepeda motor berpengaruh pada berkurangnya keselamatan jalan raya secara keseluruhan dan berkurangnya kapasitas jalan. Nilai (tunggal) kapasitas jalan tidak selalu mencerminkan nilai riil. Oleh karena itu, kapasitas jalan sebaiknya dinyatakan sebagai variabel acak stokastik. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis komposisi heterogenitas kendaraan khususnya karakteristik fisik dan operasional lalu lintas sepeda motor yang berdampak pada pengurangan kapasitas jalan. Kapasitas jalan pada studi ini dianalisis dengan distribusi probabilitas. Penelitian ini memperlihatkan bahwa pada probabilitas kumulatif 85% dan 50%, peningkatan kapasitas jalan akibat pengurangan rasio sepeda motor mempunyai variasi nilai interval yang signifikan. Di ruas jalan arteri, pengurangan rasio sepeda motor sebesar 10%, 30%, 50% akan meningkatkan kapasitas jalan masing-masing sebesar 1%-2%, 3%-7% dan 7%-13% pada keandalan kumulatif 85% dan 1%-2%, 3%-8% dan 4%-12% pada keandalan kumulatif 50%. Rasio sepeda motor yang tinggi dapat mengurangi kapasitas jalan. Jika pengurangan rasio sepeda motor sebesar 50% akan meningkatkan kapasitas jalan arteri sebesar antara 7% dan 13% pada keandalan kumulatif 85% dan antara 4%-7% pada keandalan 50%. Studi ini hanya memperhitungkan dua (2) variabel yaitu dimensi dan kecepatan sepeda motor. Pengaruh kapasitas jalan akibat perilaku pengendara sepeda motor tidak diperhitungkan dalam studi ini. Studi lanjutan disarankan dengan memperhitungkan kondisi arus lalu lintas pada bukan jam sibuk
Analisa Simpang Tiga Bersinyal (Studi Kasus Jl.Ahmad Yani Depan Bank BRI)
Authors: Muhammad Rahmadan  , Maslina  , Suheriah Mulia Devi  
Published: January 2025

Kalimantan Timur adalah salah satu provinsi yang menjadi Ibu Kota Nusantara (IKN) tepatnya di Kabupaten Penajam Paser. Balikpapan merupakan pintu gerbang IKN menyebabkan meningkatnya jumlah penduduk kota Balikpapan menyebabkan pertumbuhan penggunaan kendaraan pribadi. Tercatat menurut data konsilidasi bersih (DKB) 2023 jumlah penduduk di bailkpapan berjumlah 733.396 jiwa. Arus lalu lintas pada jam sibuk atau jam kerja dapat meningkat tajam dibandingkan waktu lainnya. Balikpapan merupakan kota yang memiliki masalah lalu lintas yang padat di karenakan adanya zona konflik antara arah mengemudi kendaraan, yang juga terjadi pada simpang tiga bersinyal Jl. Ahmad Yani depan bank BRI dengan aksebilitasi buruk dan kemacetan lalu lintas yang tinggi pada jam-jam tertentu. Kepadatan lalu lintas yang terjadi tidak dapat diimbangi dengan peningkatan kapasitas dan perkembangan jaringan sarana transportasi serta fasilitas pendukungnya. Metode penelitian yang digunakan pada penelitian ini adalah metode penelitian kuantitatif. Data kuantitatif adalah data yang berbentuk angka atau data kuantitatif yang diangkakan (scoring) dan memiliki kecenderungan dapat dianalisis dengan cara atau teknik statistik. Data tersebut biasanya diperoleh dengan menggunakan alat pengumpulan data. Analisa kinerja simpang APILL di dapat DJ (derajat kejenuhan) nilai tertinggi didapat pada hari Senin jam puncak sore pada jam 16.00-18.00 dengan pendekat barat sebesar 1,60 (macet), pendekat utara 1,60 (macet) dan pendekat selatan 1,31(macet). Dengan tingkat pelayanan adalah F (buruk sekali). Lama tundaan seluruh pendekat simpang sebesar 102,19 det/smp. Dan panjang antrian pada pendeka barat sepanjang 469,5m pada pendekat selatan sepanjang 415,1m dan pada pendekat utara sepanjang 263,13m
A inexpugnabilidade do direito salarial adquirido e a imediatidade da aplicação legal
Authors: Cavalcante Filho Antonio Marques 
Published: January 2025

Traz reflexões sobre a inviolabilidade dos direitos adquiridos, berço da segurança jurídica do indivíduo que constitui princípio constitucional suplementar ao da irretroatividade das leis, tradicionalmente adotado entre nós, mas comumente confundido com o do efeito imediato da aplicação legal, consagrado no art. 6º, caput, da Lei de Introdução ao Código Civil. Comenta que nos deparamos , na verdade, com inadequação técnico-jurídica do termo utilizado pelo art. 6º da LICC, pois, consoante revelava o art. 117 do Código Civil de 1916,“Não se considera condição a cláusula, que não deriva exclusivamente da vontade das partes, mas decorre necessariamente da natureza do direito a que acede”. Finaliza colocando que, vê-se insustentável, desabando, inelutavelmente, em retumbos estridulantes, ao chão da improsperidade, a tese sustentativa de violação de direito adquirido, nas hipóteses em que vantagem estipendiária concedida a priori, embora com termo inicial certo, é suprimida, por lei, antes de verificada a condição essencial de sua oponibilidade pelo obreiro, qual a realização efetiva dos serviços, de que resulta contraprestativa.
A prescrição nas ações indenizatórias por dano decorrente de acidente de trabalho
Authors: Sampaio Rossana Talia Modesto Gomes 
Published: January 2025

Trata sobre as ações indenizatórias por dano decorrente de acidente de trabalho que tem fomentado acaloradas discussões acerca de qual seria a Justiça competente para apreciá-las e julgá-las, hodiernamente a doutrina e a jurisprudência majoritária se inclinam por reconhecer a competência da Justiça do Trabalho, sendo neste sentido as derradeiras decisões proferidas tanto pelo Supremo Tribunal Federal como pelo Tribunal Superior do Trabalho. Ressalta, que a divergência ganha ainda mais relevo quando o operador do Direito se depara com ações propostas na Justiça Comum Estadual que, diante da alteração da competência material promovida pela Emenda Constitucional em referência, esquivaram-se da regra da perpetuatio jurisdictionis e passaram à competência da Justiça do Trabalho. desse modo este trabalho possui como escopo primordial levar o operador do direito à reflexão, de forma a contribuir com a pacificação das divergências. Conclui que a pretensão reparatória por danos decorrentes de acidentes de trabalho não admite aplicação da prescrição trabalhista, mas, ao revés, enseja aplicabilidade da prescrição civil, atualmente de 3 (três) anos (artigo 206, parágrafo 3.º, inciso VI, CC 2002) e anteriormente a 10-1-2002 (artigo 177, CC 1916) de 20 anos apontadas.
Sucessão de empregadores diante da nova Lei da falência
Authors: Souza Marcelo Papaléo de 
Published: January 2025

Trata do regime jurídico de insolvência, representado pela Lei nº 11.101/05 (Lei de Recuperação de Empresas e Falência - LRF), suscita muitas dúvidas que não são de simples solução. Tal legislação é complexa, envolve a interação de várias áreas do Direito, senão todas, implicando procedimentos e instrumentos para encaminhamento das soluções. Analisa os impactos da nova lei (Lei nº 11.101/05 - LRF) em relação ao trabalhador pois conduz ao aplicador do direito a tentativa da compatibilização dos institutos diversos, do Direito do Trabalho, com eminente preocupação com os trabalhadores; do Direito Comercial, preponderantemente preocupado com os credores; e, na nova legislação, com a manutenção da empresa economicamente viável. Finaliza lembrando que diante da diversidade dos ordenamentos que devem servir de fundamento para os operadores do direito, devemos tentar interpretar os dispositivos legais, para que se compatibilizem os princípios de proteção ao trabalhador com os que norteiam o direito do trabalho e o processo com os previstos para as execuções coletivas.