bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Probabilistic analysis of continuous operation of passive detectors of moving noise sources
Authors: Егоров С.Б. , Горбачев Р.И. 
Published: September 2023

В работе получены вероятностные характеристики ожидания и обнаружения сигнала для пассивных обнаружителей движущихся источников шумоизлучения. Вывод характеристик выполнен путем использования выбросовой вероятностной модели непрерывного контроля текущих значений индикаторных процессов – помехового и суммарного (сигнально-помехового) в индикаторном устройстве обнаружителя. Рассмотрены обнаружители двух видов: однопороговый (с порогом обнаружения только по уровню) и двухпороговый (с порогами обнаружения по уровню и длительности). Характеристики однопорогового обнаружителя определены в полном диапазоне значений вероятностей ложной тревоги и правильного обнаружения. Для двухпорогового обнаружителя характеристика ожидания определена в диапазоне значений вероятности ложной тревоги менее 0.1, характеристика обнаружения – в диапазоне значений вероятности правильного обнаружения более 0.9. Эти диапазоны достаточны как для определения порогов обнаружения по уровню и длительности по заданной величине вероятности ложной тревоги, так и для определения индикаторной аппаратной чувствительности обнаружителя по заданной величине вероятности правильного обнаружения. Анализом и сравнением характеристик обнаружителей двух видов показаны дополнительные возможности, возникающие с введением порога обнаружения по длительности.
The study presents probabilistic characteristics of signal waiting and detection for passive detectors of moving noise sources. These characteristics were obtained by employing an outlier-based probabilistic model of continuous monitoring of current values of indicator processes - noise and cumulative (signal-to-noise) in the indicator device of the detector. Detectors of two types were considered: single-threshold (with detection threshold based solely on level) and dual-threshold (with detection thresholds based on level and duration). The characteristics of the single-threshold detector are defined across the full range of false alarm probabilities and correct detection probabilities. For the dual-threshold detector, the waiting characteristic is defined within the range of values of false alarm less than 0.1 and detection characteristic - within the range of values of correct detection probability more than 0.9. These ranges are sufficient for both determining detection thresholds based on both level and duration for a given false alarm probability, as well as for determining the indicator hardware sensitivity of the detector for a given correct detection probability. Through analysis and comparison of the characteristics of the two types of detectors, additional capabilities arising from the introduction of a duration-based detection threshold are demonstrated.
Determination of hydrodynamic coefficients of the added masses and damping due to oscillations of the frame contour by computational methods
Authors: Альбаев Д.А. , Фахурдинов Р.Р. 
Published: September 2023

Данная статья рассматривает определение коэффициентов присоединённых масс и демпфирования при вынужденных колебаниях шпангоутного контура с использованием численных методов. Составлена система уравнений, дополненная краевыми условиями. Выполняется численный расчёт задачи качки в пакете “OpenFOAM” с помощью динамической сетки “OverSet”, позволяющей выполнить расчёт сложного движения тела для однофазных и многофазных задач. Метод состоит в создании сетки с граничными условиями, имеющей несколько областей, и получении на её основе необходимого решения с помощью интерполяции. Представлены результаты расчёта гидродинамических коэффициентов с помощью численного метода. Согласованность численного моделирования с экспериментальными результатами подтверждает применимость предложенного метода в случае решения задачи качки. Также на основе методов численного моделирования произведены расчёты и представлены результаты присоединённых масс и демпфирования для горизонтальной, вертикальной и бортовой качки при различных отношениях ширины борта к осадке судна.
The article uses numerical methods to determine the coefficients of the attached masses and damping for forced oscillating motion of the frame contour. A system of equations supplemented by boundary conditions is composed. A numerical calculation of the oscillations is performed in the "OpenFOAM" package using the "OverSet" dynamic mesh, which makes it possible to calculate the complex motion of the object for single-phase and multi-phase problems. The essence of the method is to create a mesh with boundary conditions, which has several areas, and obtain the necessary solution using interpolation based on it. The results of calculating the hydrodynamic coefficients using the numerical method are presented. The consistency of the numerical simulation with the experimental results confirms the proposed method's applicability in solving the ship's oscillating motion problem. Also, based on numerical modeling methods, calculations were made. The results of calculating the attached mass and damping coefficients for rolling and pitching at various ratios of the side width to the ship's draft are shown.
Application of numerical methods for analysis of the methodology for designing the structural protection of ships with nuclear power plants
Authors: Коршунов В.А. , Мудрик Р.С. , Пономарев Д.А. , Родионов А.А. 
Published: September 2023

В работе исследуются возможности инженерной методики проектирования конструктивной защиты судов с ядерной энергетической установкой с помощью численных моделей метода конечных элементов. Выполнен анализ инженерного подхода для расчета энергоемкости защитных конструкций. Выявлены допущения о локализации зоны разрушения и принятых механизмов отказа. Предложена корректировка методики, обеспечивающая снижение избыточных запасов. Расчетные модели МКЭ адаптированы к вычислению энергоемкости конструктивной защиты при ее деформировании и разрушении в процессе бортового тарана носовой оконечность другого судна. Назначаемые размеры конечных элементов и расчетные значения предельной деформации в моделях МКЭ определены на основе серии численных расчётов, верифицированных апробированными инженерными методиками. С помощью численных моделей выполнен анализ допущения о линейном суммировании независимо вычисленных энергий разрушения составляющих конструкций для определения полной энергии разрушения конструкций в составе корпуса.
The paper explores the possibilities of an engineering technique for designing the structural protection of ships with a nuclear power plant using numerical models of the finite element method. An analysis of the engineering approach for the calculation of energy absorption by protective structures is carried out. Assumptions about the localization of the destruction zone and the accepted failure mechanisms are revealed. An adjustment of the methodology is proposed, which ensures the reduction of excess stocks. FEM computational models are adapted to the calculation of the energy absorption of structural protection during its deformation and destruction during the onboard ramming of the bow of another vessel. The assigned sizes of finite elements and the calculated values of the limiting deformation in the FEM models are determined on the basis of a series of numerical calculations verified by proven engineering methods. With the help of numerical models, the analysis of the assumption about the linear summation of independently calculated fracture energies of constituent structures was performed to determine the total fracture energy of structures in the hull.
Calculation of vibration parameters of a structure with multistage multichannel damping
Authors: Бабанин Н.В. , Мелконян А.Л. , Николаев Д.А. 
Published: September 2023

Работа посвящена разработке расчётного комплекса (модель, алгоритм и программа) для получения параметров совместной вибрации соосного многоопорного валопровода и корпуса судна при учете вращения гребных винтов, а также оценки взаимовлияния валов на параметры их вибрации. Разработана модель, включающая корпус судна и соосный валопровод, в виде совокупности трех квазиодномерных конечно-элементных конструкций. Алгоритм расчета построен на базе метода парциальных откликов в его дискретном варианте. Влияние вращения гребного винта учтено введением дополнительных моментов гироскопической природы. Действие этих моментов учитывалось модификацией инерционно-жесткостных характеристик каждой из квазиодномерных моделей валов. Для решения поставленной задачи были разработаны математическая модель и алгоритм расчёта параметров вибрации принятой модели. Для проведения расчётов параметров вибрации была создана программа «Соосность» и выполнена серия расчетов в задаче прикладного характера.
The work is devoted to the design of computational complex (model, algorithm and program) to obtain the vibration parameters of a coaxial multi-supported ship shafting, taking into account the rotation of propellers, as well as estimates of the mutual influence of the ship shafts on their vibration parameters. A model that includes a ship’s hull and a coaxial ship shafting represented by a set of three quasi-one dimensional finite-element structures was developed. The calculation algorithm is based on the discrete version of the partial responses method. The influence of the rotation of the propeller is compensated by applying additional moments of gyroscopic nature. Those moments, in turn, were taken into account by modifying of inertia-stiffness characteristics of each quasi-one-dimensional ship shafting models. The mathematical model and the computational algorithm for calculating the vibration parameters of the adopted model were developed to solve the given problem. The algorithm for calculating the vibration parameters of the adopted model was developed. To calculate the vibration parameters, the "Coaxiality" program was created and a series of calculations were performed in an applied problem.
Geometrically nonlinear analysis of resonant vibrations of the frame model of the superstructure during pitching
Authors: Шарков П.Н. , Миронов М.Ю. 
Published: September 2023

Работа посвящена созданию комплекса вычислительных моделей гидродинамики и прочности, описывающих поведение маломерного научно-исследовательского судна (НИС), строящегося студенческим конструкторским бюро СПбГМТУ [1]-[3]. Рассматривается моделирование поведения легкой гибкой катерной надстройки из стеклопластика, представляющей собой пространственную сложную раму и предназначенную для размещения на ней массивного и жесткого яруса фотоэлектрических панелей. Расчетными для такой конструкции являются инерционные нагрузки при качке судна. Низкая конструкционная жесткость делает необходимым анализ колебаний конструкции в геометрически нелинейной постановке для выявления истинных амплитуд отклика в околорезонансной зоне, запасов прочности и жесткости, возможностей их повышения при использовании такелажа. В первом приближении анализируется поведение плоской рамы без расчалок и с расчалками для случая высокоамплитудного гармонического поворота опорной плоскости, имитирующего бортовую качку.
The work is devoted to the creation of a complex of computational models of hydrodynamics and strength describing the behavior of a small research vessel (NIS) under construction by the student design bureau of SPbGMTU [1]-[3]. Modeling of the behavior of a light flexible fiberglass boat superstructure, which is a spatial complex frame and designed to accommodate a massive and rigid tier of photovoltaic panels on it, is considered. The design for such a design is the inertial loads during the rolling of the vessel. Low structural rigidity makes it necessary to analyze the vibrations of the structure in a geometrically nonlinear formulation to identify the true response amplitudes in the near-resonance zone, strength and stiffness reserves, and the possibilities of increasing them when using rigging. In the first approximation, the behavior of a flat frame without braces and with braces is analyzed for the case of a high-amplitude harmonic rotation of the reference plane, simulating a side pitching. Analysis of resonant vibrations of the frame model of the superstructure during pitching
Method for evaluation of local loads based on their expansion in terms of an orthogonal set of functions
Authors: Филатов А.Р. 
Published: September 2023

Объектами работы являются судовые корпусные конструкции. Цель работы состоит в решении обратной задачи строительной механики корабля – разработке метода определения местных нагрузок, действующих на корпусные конструкции, по значениям деформаций, полученным в их конечном числе точек. При разработке метода определения местных нагрузок применялся подход, основанный на их разложении по ортогональной системе двумерных вейвлет-функций Хаара. Для решения задач строительной механики и получения отклика конструкции на действие базисных нагрузок использовался метод конечных элементов. Выполнены тестовые расчёты перекрытия ледового пояса при трёх различных вариантах приложения на него нагрузки: равномерная и гидростатическая по всей наружной поверхности, а также равномерная по ограниченному пятну контакта. Минимальная погрешность разработанного метода по оценке интеграла местной нагрузки на тестовых задачах составила 1-3% в зависимости от варианта нагружения, размера выборки, размера базиса и амплитуды базисных функций.
The work objects are ship hull structures. The work goal consists in solving the inverse problem of the structural mechanics of ships that is development of a method for evaluating local loads acting on hull structures, according to the strain values obtained at finite number of points. When developing the method for evaluation of local loads, an approach was used based on local loads series expansion in the orthogonal set of two-dimensional Haar wavelets. The finite element method was used for solution of structural mechanics problems and obtaining the response of the structure to the action of basic loads. Test calculations of the ice belt grillage were performed for three different load cases: uniform and hydrostatic over the entire outer surface, as well as uniform over a limited contact patch. Minimum error of the developed method for evaluating the local load integral on test problems was equal to 1 to 3%, depending on the load case; sampling size, basis size and basis function amplitudes.
Analysis of the possibility of docking a vessel with a large overhang
Authors: Антоненко С.В. , Соколовский А.С. , Новиков В.В. , Чехранова Л.И. 
Published: September 2023

В России завершается программа утилизации реакторных отсеков атомных подводных лодок и других списанных радиационно-опасных объектов, в том числе судов атомного технологического обслуживания (АТО). Эти объекты выгружаются на площадки долговременного хранения, где части корпусов, не обладающие опасной радиоактивностью, разделываются на лом, а отсеки, содержащие радиоактивные материалы, после соответствующей подготовки остаются на площадке долговременного хранения. Такие площадки созданы на Севере и на Дальнем Востоке. Выгрузка объектов производится на Севере с помощью судна-дока «Итарус», на Дальнем Востоке – с помощью транспортно-передаточного дока «Сакура». В ходе указанных работ возник вопрос о возможности выгрузки с помощью судна «Итарус» судна АТО длиной около 75 м при длине доковой камеры более 50 м. При этом свес носовой или кормовой оконечности составлял почти 1/3 длины судна. Для обоснования такой возможности (или доказательства невозможности) были выполнены расчёты общей продольной прочности, согласно которым имеется значительный запас прочности. Проработан вопрос удифферентовки дока с судном. Разработаны предложения по конструкции докового опорного устройства с учётом ограничения опорных реакций по условиям прочности.
Russia is completing a program for the disposal of reactor compartments of nuclear submarines and other decommissioned radiation-hazardous objects, including nuclear service vessels (ATO). These objects are unloaded to long-term storage sites, where parts of the hulls that do not have dangerous radioactivity are cut into scrap, and compartments containing radioactive materials, after appropriate preparation, remain at the long-term storage site. Such sites have been created in the North and the Far East. The objects are unloaded in the North with the help of the ship-dock "Itarus", in the Far East - with the help of the transport-transfer dock "Sakura". In the course of these works, the question arose about the possibility of unloading a nuclear service vessel with a length of about 75 m using the "Itarus" vessel with a dock chamber length of more than 50 m. At the same time, the overhang of the bow or stern end was almost 1/3 of the vessel's length. To substantiate this possibility (or prove the impossibility), calculations of the overall longitudinal strength were performed, according to which there is a significant margin of safety. The issue of trimming the dock with the ship has been worked out. Proposals have been developed for the design of the dock support device, taking into account the limitation of support reactions due to strength conditions.
Method of no-go area fencing lines planning in vessel traffic control systems
Authors: Васьков А.С. , Мироненко А.А. 
Published: September 2023

В статье исследуется возможность использования основных навигационных параметров (пеленг и дистанция), а также их суммы, разности и параллельного индекса для формирования ограждающих опасности изолиний при планировании маршрута судна в условиях прибрежного плавания. Для этих целей приводится математическое обоснование применения комбинации пеленгов и дистанции, из которых вычисляются параллельные индексы и кривые второго порядка: окружности, эллипсы, гиперболы. Предлагается новый подход использования аппроксимирующих кривых в виде многополюсного эллипса для ограждения опасностей. Разработан метод ориентировки исходных расположений навигационных ориентиров под конфигурацию водного пути и маршрут судна на основе поворота и переноса систем координат, связанных с ориентирами. Предложен метод формирования навигационных параметров ограждающих изолиний в соответствии с конфигурацией и взаимным расположением узкости и линии заданного пути для контроля безопасного движения судна. Основные положения исследования подкрепляются графической интерпретацией, а приводимые выражения доведены до уровня непосредственного практического применения. Формализация предлагаемых методов и алгоритмов ограждения опасностей в автоматических навигационных комплексах или системах управления автономными судами позволит судоводителю на борту и управляющему дистанционно решать задачи обработки соответствующей навигационной информации в прибрежных и стеснённых районах плавания на качественно новом уровне в неразрывной связи с традиционными лоцманскими методами контроля.
The article discusses the possibility of using the main navigation parameters (bearing and distance), as well as their sum, difference, and parallel index, to form isolines enclosing no-go areas when planning a vessel's route in coastal navigation conditions. For this purpose, a mathematical justification is given for using a combination of bearings and distances, from which parallel indices and second-order curves are calculated: circles, ellipses, and hyperbolas. A new approach of using approximating curves in the form of a multipolar ellipse for fencing no-go areas is proposed. A method of positioning navigation landmarks adapted to the configuration of the waterway and the vessel's route, based on the rotation and transfer of coordinate systems of landmarks, is developed. The method of formation of navigation parameters of enclosing isolines in accordance with the configuration and relative location of the narrowness and the line of a given path to control the vessel's safe navigation is proposed. The main aspects of the study are illustrated graphically, and the expressions obtained are brought to the level of direct practical application. The formalization of the proposed no-go area fencing lines in the automatic navigation systems or autonomous ship control systems will help solve the problem of processing the navigation information in coastal navigation areas and narrows at a qualitatively new level along with the traditional pilot's control methods.
REKONSTRUKSI RUANG LINGKUP KEWENANGAN PRAPERADILAN DALAM SISTEM PERADILAN PIDANA INDONESIA
Authors: Wicaksana Abraham Gunawan 
Published: September 2023

Pre-trial is part of the criminal justice system regulated in KUHAP which normatively regulates the authority of the local district court to investigate and decide whether the arrest and / or deprivation of liberty is legal or not, or the request of the suspect or his family or other parties or representatives of the suspect; whether termination of investigation or prosecution is lawful upon request; as well as requests for compensation or rehabilitation submitted by the suspect or his family or other parties or attorneys whose cases are referred to the local district court for compliance with law and trial, but in fact there are pretrial regulations other than KUHAP which result in the expansion of pretrial authority, this article uses juridical normatives method, with statute approach and conceptual approach, for analyst some regulation of law about pretrial hearing for find new construct about limitation pretrial hearing in criminal justice system.
Keywords : pretrial hearing, suspect, investigation, authority
HUBUNGAN ANTARA DOKTER DENGAN PASIEN DALAM PELAYANAN KESEHATAN DILIHAT DARI PERSPEKTIF HUKUM
Authors: Mashuda Imam , Pramono Agus 
Published: September 2023

The doctor-patient relationship is a pattern that is born between doctors and patients before continuing on health service actions. Health services are a sub-system of health services whose main objective is health services in terms of preventive (prevention), promotive (health improvement), curative (health healing) and rehabilitative (recovery) efforts. excellent and in accordance with standard procedures and standard operating procedures for health services. This service is all efforts deployed by the government in improving the quality of excellent health services and in accordance with the standards of procedures and operational standards of health care procedures. The legal development of doctors and patients as the development of science in the field of health law has changed, originally the position of patients was considered not equal to doctors. Doctors are considered to know the most about their patients, the position of the patient is very passive, which depends on the doctor. This relationship in its development undergoes a change in pattern. The formulation raised in this writing is how the legal relationship between patients and doctors in health services. The research method used is juridical-normative by using the approach of legislation. The result of this study is that the relationship between doctors and patients in health services is equivalent. All medical actions that the doctor will take on his patient must get approval from the patient, after the patient gets a sufficient explanation of all the ins and outs of the disease and the efforts of medical action. The legal relationship between doctors and patients in health services is inseparable and has concrete relevance, so that doctors and patients are an integral part of cooperation in therapeutic transactions.

Keywords: Patients, Medical Personnel (doctors), Legal relations.