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Socio-Economic research and urban transport in West Germany
Authors: Offner Jean-Marc 
Published: August 2023

The West German socio-economic research in urban transport can be featured as follows: a great variety of the research structures, a power of both pragmatism and Engineers, their focusing on modelization.In this field, the interest of human scientists is reduced to data collecting, the contestation is put into "alternative" projects not yet theorized. The good health of local life (Federalism) and that of urban transport (wide railroad networks) on one hand, the strategies and speculations from the miscellaneous concerned professional groups on the other hand, are the main reasons to this lack of sociological investigation in urban transport.The new economic background and the energy crisis should stir up a demand ready to fill this scientific gap.
Une grande diversité des structures de recherche, la domination des ingénieurs et du pragmatisme, la focalisation sur les travaux de modélisation, telles sont les principales caractéristiques de la recherche socio-économique ouest-allemande en transports urbains.La participation des spécialistes des sciences humaines y est réduite au recueil des données ; la contestation s'y exprime en termes de projets "alternatifs" non théorisés. La bonne santé de la vie locale (fédéralisme) et des transports urbains (réseaux ferrés étendus) d'une part, les stratégies et idéologies des divers groupes professionnels concernés d'autre part, expliquent en grande partie l'absence d'une investigation sociologique des transports urbains. Les crises économique et énergétique devraient susciter une demande apte à combler ce créneau scientifique.
Prices theory relating to regular shipping lines and air lines
Authors: Dube Yves 
Published: August 2023

Economic theory has always focused on the attitude of regular line carriers to quantities and prices. Two different situations have been described: monopoly - e.g. maritime conferences - and competition. Recent research has questioned these «two extremes» theories. The "contestable market" theory, put forward by W.J. BAUMOL, J.C. PANZAR, R.D. WILLIG, stresses the fragility of monopolistic positions, threatened by potential competition and the diversification of multiproduct entreprises. Therefore, anti-trust legislation seems to have outlived its usefulness as self-regulation seems to occur naturally in the market place.
La théorie économique a toujours porté son attention sur le comportement des transporteurs de lignes régulières en matière de prix et de quantités. Elle les avait schématisées en deux catégories, le monopole, illustré par les conférences maritimes, et la concurrence. Les analyses récentes mettent en doute cette dichotomie. La théorie des "marchés disputables" de W.J. BAUMOL, J.C. PANZAR, R.D. WILLIG montre la fragilité des positions monopolistiques en face d'une concurrence potentielle et d'une politique de diversification des entreprises à produits multiples. Par là même, la nécessité d'une législation anti-trust est mise en doute puisqu'une auto-régulation du marché s'opère spontanément.
Etude des effets des perturbations connues sur des séries saisonnières
Authors: Astier Robert , Duhamel Christian 
Published: August 2023

A monthly time series for transport of travelers is studied, separating for each given month a trend component and estimating the effects of some known perturbations. The residuals of the model are supposed to be correlated and of monthly variances. An example is presented from data of travels by rail and a prediction model is deduced. The general model is linear with ARMA errors and possible changes in the trend.
On étudie une série de données mensuelles de transport de voyageurs en isolant un comportement tendanciel à mois fixé et en évaluant les effets de certaines causes connues de perturbations de la série. Les résidus du modèle sont supposés auto-corrélés d'un mois sur l'autre et de variance périodique. Un exemple est présenté à partir de données fournies par la S.N.C.F. et un modèle de prévision est déduit. Le modèle général est linéaire avec résidus ARMA, les ruptures de pentes étant déterminées le plus souvent au jugé et, en cas d'hésitation, pouvant l'être par moindres carrés résiduels.
Genèse et raison d’être du concept de tour du monde conteneurisé
Authors: Bugarel D. 
Published: August 2023

The world economic crisis has changed the geography of the market for containerization and modified the ideas concerning the carriage of general cargo in maritime transport. As a consequence the "Round the world" concept arose. This tries to combine the will for an economic and social development of this type of transport with the requirements of the energy crisis. After analyzing the use of containerization worldwide and the strategies developed by various ship-owners, this paper uses the results of the computerized model of Liverpool and examines the validity of the "Round the world" concept. It particularly emphasizes the consequences for Europe of the application of such a system.
La crise économique que traverse le monde entier a bouleversé la géographie du marché de la conteneurisation et transformé les impératifs du transport maritime de marchandises diverses. C'est ainsi qu'est né le concept de tour du monde conteneurisé qui tente de concilier une volonté de développement économique et social de ce type de transport avec les exigences de la crise de l'énergie. Après avoir analysé la situation de la conteneurisation mondiale ainsi que les diverses stratégies développées par les différents armements, cet article, à partir notamment des résultats du modèle informatisé de Liverpool, s'efforce de démontrer la viabilité d'un tel concept. Il met notamment en évidence les conséquences qui résulteraient de son application au niveau européen.
Method of revelation of latent travel demand
Authors: Bonnel Patrick 
Published: August 2023

Transportation planning process is frequently based on the results of travel demand (satisfied demand) analysis. From this point of view, latent travel demand (non-satisfied demand) is generally excluded (or nominally included) in many transportation studies. This fact leads to an attempt in establishing a method ca¬pable of revealing latent travel de¬mand in the perspective to integrate it in the travel demand forecasting process.This method relies principally upon the simulation of effects resulting from a new public transport scheme on daily travel-activity behaviors. Its application on a sub-urban community of Lyons provides many interesting results which permit to describe the population's latent travel demand.
La planification des transports repose le plus souvent sur la demande de déplacement, expression des "besoins satisfaits"; de ce fait, les besoins latents ou "non satisfaits" ne sont généralement pas pris en compte, ou le sont de manière normative : aussi, l'auteur propose-t-il une méthode de révélation des besoins latents de déplacement susceptible d'être intégrée dans les calculs de prévision. Cette méthode repose sur la simulation des effets d'un nouveau schéma de transport collectif sur les comportements d'activités et de déplacements quotidiens. Mis en œuvre sur la commune de Saint-Priest (banlieue de Lyon, France), cette méthode a fourni des résultats intéressants permettant de révéler les besoins latents de déplacement d'une population aux groupes socio-économiques différenciés (hommes actifs, femmes actives, femmes inactives, scolaires et étudiants, retraités), tout en les situant par rapport aux comportements de déplacement des personnes qui les expriment.
Automobile and house-holds'behaviour in the framework of the economic crisis
Authors: Madre Jean-Loup 
Published: August 2023

This paper gives examples of the most notable results, obtained by different methods from a present research program on automobile conducted by CREDOC (the Research Center for Study and Observation of Life Conditions). First, evolution factors of household’s equipment are presented in a micro-economic point of view. The 1972-1984 period motorization evolution is then analyzed from chronological surveys which show contrasted behaviours related to income levels and housing areas. Car use is after all seen through yearly average mileage by car and its evolution. Theses serials show the crisis Impact is clearly differentiated by household incomes.
Cet article fournit quelques exemples des résultats les plus marquants obtenus par différentes méthodes dans le cadre du programme de recherches sur l'automobile mené depuis quelques années au CREDOC. On présente tout d'abord d'un point de vue micro-économique les facteurs d'évolution de l'équipement des ménages. L'évolution de la motorisation sur la période 1972-1984 est ensuite analysée sur des séries mettant en lumière des comportements contrastés en fonction du niveau de revenu et de la zone d'habitat. On considère enfin l'usage de l'automobile sous l'angle du kilométrage moyen annuel par voiture et de son évolution. A partir de ces séries, on constate que l'impact de la crise est nettement différencié en fonction des ressources des ménages.
Contribution of transport activities to national product: an estimation method
Authors: Paelinck Jean-Henri-Paul 
Published: August 2023

The study addresses itself to the derivation of a method allowing of measuring the contribution of transport activities to the global product of a region or country. The computation method derived on the basis of a series of assumptions - integrating the transport of households, the interactivity linkages and marginal valuations applied to Dutch data.
L'étude porte sur une méthode de mesure de la contribution des activités de transport au produit global d'une région ou d'un pays. La méthode de calcul dérivée sur la base d'une série d'hypothèses - intégrant le comportement de transport des ménages, les interdépendances d'activités et l'évaluation marginale - est ensuite appliquée au cas néerlandais.
What topics for urban activities and transport future oriented studies in 1986?
Authors: Bieber Alain 
Published: August 2023

This paper represents an attempt to define the leading topics of recent future-oriented studies on modern economies that could be of special interest for transport specialists.Starting from the hypothesis that electronics constitutes the basis of a possible new global growth period for developed and industrialized countries, ten topics are briefly presented, essentially to foster discussion and better future formulation. They start from the most profound activity-based type of change (organization of working time, of buying behaviour, etc.) and finish with more transport specific potential evolutions (technology of automation, of pricing, evolution of public enterprises).In this recent literature, the future of city structure is often appearing as a basic cultural choice that profoundly interfers with the transformation of economic activi¬ties and with its spatial consequences.
Ce document comporte un essai de définition des principaux thèmes de prospective relevés dans la littérature spécialisée qui pourraient être d'un intérêt particulier pour les spécialistes des transports.Partant de l'hypothèse que l'électronique constitue la base plausible d'une réorganisation et d'une nouvelle croissance des économies développées et industrialisées, dix thèmes sont dégagés et brièvement présentés, avec pour but essentiel de produire un débat pouvant conduire à une meilleure formulation des problèmes posés au secteur des transports.Ils vont des thèmes les plus généraux de la prospective actuelle de l'économie et des modes de vie jusqu'aux thèmes sous-jacents au devenir technologique des transports urbains, et à celui des formes de régulation des entreprises de transport.Dans les travaux actuels de prospective, l'avenir des structures urbaines, et de fait les choix culturels qui les sous-tendent, paraissent se situer souvent en profonde interaction avec les facteurs d'évolution associés plus directement à la transformation des activités économiques.
Participative Planning in Switzerland Highway N.9 case in the Rhône upper valley
Authors: Bovy Philippe H. 
Published: August 2023

Various methodological approaches have been developed and tested in Switzerland to overcome major conflictual problems associated with the completion of the last remaining links of the Swiss federal inter-state freeway system. The case of the N.9 alpine freeway linking the Geneva Lake area to Northern Italy is presented. A fully new consultative approach of freeway project planning is considered essential in an environment of direct democracy and strong citizen participation. The study procedures are based on iterative sequences of analyses, participative multi-criteria evaluations and design improvements of alternatives generating a dynamic process to attain the broadest local and regional consensus.
Diverses démarches méthodologiques ont été développées en Suisse pour répondre aux problèmes conflictuels posés par la réalisation des maillons manquants du réseau autoroutier national. La présente communication traite du cas de l'autoroute alpine n° 9 de liaison entre la Suisse romande et l'Italie. Elle présente une approche intégralement participative de planification autoroutière dont l'objectif essentiel est de favoriser la dynamique de recherche de solutions susceptibles de réunir le plus large consensus possible. L'élément moteur de la démarche est l'évaluation multicritère de variantes proposées et examinées par un groupe consultatif ad hoc réunissant les représentants des collectivités locales, régionales et cantonales ainsi que les «opposants».
Regular naval lines consortia
Authors: Douet Marie 
Published: August 2023

Liner consortia were born with containerization. They are operating agreements between ship-owners. Each member can load the cargo he has booked aboard any of his partners’ ship and load aboard his ships the cargo his partners have booked. They are different from pools and conferences, although they have inherited some features from pools. But they are quite different from conferences which are basically tariffs agreements.We have to distinguish between two main kinds of consortia; joint marketing consortia and separated marketing consortia. Consortia change ship-owners management because of the new framework of reference they create for profit concern. Generally speaking we can consider consortia are a collective mean to improve productivity.
Les consortiums de lignes régulières sont nés avec la conteneurisation. Ce sont des accords d'exploitation entre armateurs. Chaque membre d'un consortium peut charger la marchandise qu'il a recrutée sur les navires de ses partenaires et réciproquement. Ils diffèrent des pools et des conférences, bien qu'ils aient hérité de certains traits des pools. Mais ils sont différents des ententes tarifaires que sont les conférences. Nous pouvons distinguer les consortiums à recrutement commun de la marchandise des consortiums à recrutement dissocié de la marchandise. Les consortiums créent un nouveau cadre de référence pour la gestion des armateurs. Nous pouvons considérer qu'ils contribuent à accroître la productivité.
Research, Technology and Enterprise
Authors: Frybourg Michel 
Published: August 2023

For the past twenty years public funds have been devoted to increasing the R&D contribution of the ground transport rolling stock industry. This paper tries to analyze this experiment and to suggest some proposals for further action, with a view to the implementation of a united European transport front to strengthen the competitivity for the transport industry opposite Japan and the U.S. The interface between technology and competitivity is complex but it should be noted that the technology used by the transport industry is not necessarily particular to this sector. The automobile and rail industries are undergoing a period of mutation with nevertheless one advantage: a market which is still growing, and a chance: Europe which gives a new dimension to this market.
Depuis une vingtaine d'années, des contributions budgétaires sont venues compléter l'effort de R. et D. des industries du matériel de transport terrestre. Cet article essaye d'analyser cette expérience et d'en tirer quelques enseignements pour l'action future notamment pour aider à la mise en place d'une Europe des transports qui facilitera la compétitivité de cette branche industrielle face à la concurrence japonaise et américaine. Les relations entre technologie et compétitivité sont complexes d'autant que la technologie des transports a une spécificité limitée. Les industries automobiles et ferroviaires sont en profonde mutation avec cependant un atout : un marché qui reste porteur, et une chance : l'Europe qui donne une nouvelle dimension à ce marché.
NETPLAN: a computerized tool to assist motor-carriers in the tactical planning of their transportation operations
Authors: Delorme Louis , Roy Jacques 
Published: August 2023

This paper presents the general structure of a tactical planning tool aimed at assisting motor-carriers in the analysis of various operating strategies and network configurations by globally considering the design of the service network of the company and the routing of freight through this network under the double criteria of economic efficiency and service quality. The methodological aspect of the approach is presented, along with some experimental results obtained from various scenarios analysis at two large Canadian motor-carriers.
Nous présentons, dans cet article, la structure générale d'un logiciel d'aide à la prise de décisions pour la planification tactique des opérations de transport d'entreprises de camionnage. Ce logiciel permet d'analyser de nombreuses stratégies d'opération en traitant à la fois le problème du design du réseau de services de transport de l'entreprise et celui de l'acheminement des marchandises. Les critères de décision tiennent compte des facteurs économiques et de la qualité du service. Nous décrivons brièvement l'aspect méthodologique de notre approche et nous pré¬sentons quelques résultats tirés d'études expérimentales réalisées chez deux grandes entreprises canadiennes de camionnage.
The management of urban transport agencies in medium-sized towns
Authors: Bonnafous Alain 
Published: August 2023

On the basis of statistical records for twenty public transport networks in French towns the author sets out a number of observations concerning the effect of the size of the networks. The information provided by these statistics is used to ascertain the main lines of the transport policies to be implemented in medium-sized towns. While the size effect suggests that the public transport System should remain on a reasonable scale in medium-sized towns, it also has to be borne in mind that such towns have the most promising reserves of both potential users and productivity.
Les villes moyennes n'échappent pas aux problèmes d'encombrement et à la crise du financement des transports collectifs. A partir d'un fichier statistique portant sur vingt réseaux de transports urbains français, l'auteur formule d'abord un certain nombre d'observations sur l'effet de taille des réseaux (quant aux niveaux d'offre et de fréquentation, l'efficacité commerciale et la couverture des coûts...). Il étudie ensuite les politiques menées dans huit villes de moins de 200 000 habitants (françaises et étrangères). De cette double analyse se dégagent quelques règles stratégiques des politiques de transport à mettre en œuvre dans les villes moyennes : politique globale des transports et d'aménagement urbain, stationnement, zone piétonnière, effort de productivité dans les réseaux... L'effet de taille suggère que le système de transport public doit rester raisonnable dans les villes moyennes, malgré les gisements de clientèle et de productivité prometteurs.
L'expérience du Royaume-Uni de libéralisation des transports urbains dans les villes de grande et moyenne importance
Authors: Goodwin P.B. , Meadowcroft S.A. , Pickup L. 
Published: August 2023

This submission first describes the regulatory and financial changes introduced by the 1985 Transport Act liberalizing urban transport, and it then examines the actual extent of competition on the road among bus services after deregulation. It is found that such competition has remained fairly limited in scope. The initial effects of deregulation are shown by examining in turn the costs savings, fares, levels of service and reliability, patronage, problems arising in connection with minibuses, implications for the railways, traffic congestion, etc.
Cette contribution décrit tout d'abord les changements intervenus sur les plans réglementaire et financier après la loi de 1985 libéralisant les transports urbains, puis examine sur le terrain l'étendue réelle de la concurrence entre les services d'autobus après mise en place de la déréglementation. Il en ressort que cette concurrence est demeurée relativement limitée. Les premiers effets de la déréglementation sont mis en évidence en étudiant successivement les économies de coûts, les tarifs, les niveaux de service et leur fiabilité, la fréquentation, les problèmes posés par les minibus, les chemins de fer, les encombrements de la circulation...
Cars: A cause of environmental deterioration
Authors: Georgiades Yannakis 
Published: August 2023

Cars are a mobile source of pollution. The two main aspects are emission of pollutants and noise and these are the ones having most attracted scientifics and public authorities’ attention.Environment and public health undergo the consequences. The importance and the effects of these types of pollution are better known nowadays (after a few years of research and inquiries).After having presented the nature and evolution of pollution due to cars we will go into theirs effects on man and environment.
L'automobile constitue une source mobile de nuisances. Les émissions de polluants et le bruit en sont les deux principales, et ont le plus intéressé les scientifiques et les pouvoirs publics.L'environnement et la santé publique subissent les conséquences. L'importance et les effets de ces nuisances sont, au bout de quelques années de travaux et d'investigations, de plus en plus connus. Après avoir présenté la nature et l'évolution des nuisances automobiles, nous exposerons leurs effets sur l'homme et l'environnement.
Transport économie and spatial economie in urban industrv
Authors: Teurnier Pierre 
Published: August 2023

This article considers the connections which economic activities, especially industry, have with their economic space. This historical evolution of these connections depends upon the evolution of transport. Thus, the analyze of certain economic schools of though, which are particularly slanted towards transport, maintains that economic space has been successively: an obstacle to development which must be over-come; a price paid for economic activity over distance, which slows the rotation of capital; finally, a source of opportunities for profit which may be selectively taken advantage of, depending upon the development of transport.
L'article envisage les rapports qu'entretiennent les activités économiques, notamment l'industrie, avec leur espace. L'évolution historique de ces rapports dépend étroitement de l'évolution des transports. Ainsi, l'analyse de certaines écoles de pensée économique qui se sont particulièrement penchées sur les transports maintient que l'enquête a été successivement : un obstacle développement qu'il fallait contourner ; un coût de franchissement de la distance qui ralentit la rotation du capital ; enfin, un gisement d'opportunités de profit que la maîtrise des transports permet de mobiliser sélectivement.