bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Investigation of the process of lifting trawl bags on the slipway of the vessel on a model installation
Authors: Скуратов Н.А. , Львова Е.Е. , Суконнов А.В. , Суконнова Т.Е. 
Published: December 2022

Работа посвящена изучению физического процесса подъёма уловов от различных факторов. В ней описан порядок подготовки и проведения экспериментальных работ на изготовленной модельной установке, который позволяет приблизиться к реальным условиям эксплуатации орудий промышленного рыболовства, описана измерительная аппаратура и объекты исследований, которыми являются модели траловых мешков. Исследование позволяет оценить влияние рассматриваемых факторов и их сочетаний на формирование пиковых нагрузок, возникающих в вытяжном конце промысловых лебёдок и приводящих к травмам экипажа, повреждениям промыслового оборудования, снижениям качества уловов. В работе впервые была установлена взаимосвязь тягового усилия выборки траловых мешков с уловом от следующих факторов: угла наклона и формы поверхности слипового настила, скорости выборки, площади соприкосновения тралового мешка, и проведена оценка их значимости. По полученным результатам предложены рекомендации, которые позволят выбрать оптимальное соотношение влияющих факторов и в конечном итоге снизить тяговое усилие необходимое для поднятия уловов на палубу судна.
The work is devoted to the study of the physical process of the lifting catches from various factors. It describes the procedure for preparing and conducting experimental work on a manufactured model installation, which allows you to get closer to the actual operating conditions of industrial fishing gear, describes the measuring equipment and research objects, which are models of trawl bags. The study makes it possible to assess the influence of the considered factors and their combinations on the formation of peak loads that occur in the haul end of fishing winches and lead to crew injuries, damage to fishing equipment, and reduction in the quality of catches. In the work, for the first time, the relationship between the traction force of hauling trawl bags and the catch from the following factors was established: the angle of inclination and the shape of the surface of the slip deck, the speed of hauling, the area of contact of the trawl bag, and an assessment of their significance was carried out. Based on the results obtained, recommendations are proposed that will allow you to choose the optimal ratio of influencing factors and ultimately reduce the traction force required to raise the catches on the deck of the vessel.
Experimental studies of the effectiveness of UV irradiation for supply ventilation systems of ship premises
Authors: Мизгирев Д.С. , Борисов М.А. 
Published: December 2022

Воздушная среда является благоприятной для размножения микроорганизмов и вирусов. Проблема приобрела особую актуальность в связи с пандемией короновируса Cov19, что, несомненно, сказалось на эксплуатации всех видов флота. Потребность в скрытой установке устройства обеззараживания воздуха обусловлена требованиями безопасности при эксплуатации судна. Используемые в настоящее время рециркуляторы не являются элементами судовых систем вентиляции. В статье предложена модернизация данной системы с использованием интегрированной установки обеззараживания воздуха. Предложена принципиальная схема такой установки. Разработан экспериментальный стенд, позволяющий определить эффективность обеззараживания воздуха путем исследования микробной обсемененности. Планирование и обработка результатов эксперимента выполнены с помощью программного продукта. Разработана математическая модель работы установки обеззараживания приточного воздуха в системе вентиляции судовых помещений, обеспечивающей необходимую эффективность при минимальных энергетических и тепловых затратах на обработку воздуха.
The air environment is favorable for the reproduction of microorganisms and viruses. The problem has become particularly urgent in connection with the Cov19 coronavirus pandemic, which undoubtedly affected the operation of all types of fleet. The need for a concealed installation of an air disinfection device is due to safety requirements during the operation of the vessel. The recirculators currently in use are not elements of shipboard ventilation systems. The article proposes the modernization of this system using an integrated air disinfection unit. A schematic diagram of such an installation is proposed. An experimental stand has been developed to determine the effectiveness of air disinfection by studying microbial contamination. The planning and processing of the experiment results were carried out using a software product. A mathematical model has been developed for the operation of the supply air disinfection unit in the ship's ventilation system, which provides the necessary efficiency with minimal energy and heat costs for air treatment.
The layout seagoing all-terrain vehicle on air-cushion caterpillars a smaller cargo carrying capacity for arctic shore
Authors: Азовцев А.И. , Огай С.А. , Карпушин И.С. 
Published: December 2022

Данная статья продолжает серию публикаций, посвященных обоснованию необходимости исследований, разработки и производства арктических плавающих вездеходов на новом принципе движения – на воздухоопорных гусеницах (ВГ). Крупномасштабные модельные испытания подтвердили уникальную универсальность мореходных вездеходов на воздухоопорных гусеницах, сочетающих мореходность, в том числе и в прибойной полосе, вездеходность на пересеченной местности, по снегам и болотам любой категории, по мелким торосам и пням лесосеки как смену условий по входу в воду и выходу из воды на лёд, при ходе одной гусеницей по льду, другой по воде. Систематические затруднения по созданию экспериментального образца вынуждают надеяться на успех при малых размерах вездехода. Облик мореходного вездехода грузоподъемностью 10 тонн удачно сочетает широкие провозные способности при умеренных его размерениях и энерговооруженности.
This paper continues the series of publications on the substantiation of the need for the research into, development of and manufacturing arctic amphibian all-terrain vehicles basing on a new propulsion principle, ie on air-cushion caterpillars (ACC). Large scale model trials have proved the unique versatility of seagoing all-terrain vehicles on air-cushion caterpillars, combining seaworthiness, including surfing capabilities, cross-country travelling ability over rough terrain, snow deposits and marshes of any category, over smaller ice blocks and tree stubs at the logging site where there are alterations in conditions of entering the water and going up to the ice surface, as well as when travelling one caterpillar over ice, and the other over water. Persistent handicaps in creating an experimental model make us lay our hopes on the success of a smaller sized all-terrain vehicle. The layout of a 10t cargo carrying capacity seagoing all-terrain vehicle encompasses its considerable carrying capacity and moderate size and specific power.
Analysis of accidents with small craft as basis for their safety regulation
Authors: Назаров А.Г. , Назарова С.Г. 
Published: December 2022

Малые суда длиной до 24м широко используются для отдыха и коммерческой деятельности, однако не всегда технические требования к ним соответствуют размеру судов, что в конечном итоге приводит к их необоснованному удорожанию или невозможности постройки. Разработка нормативного регулирования для таких судов должна быть основана на анализе статистики аварийных происшествий, чтобы исключить наиболее опасные факторы. В работе выполнен анализ аварийности рекреационных судов в США, промысловых и коммерческих судов в Великобритании, а также маломерных судов в России. Определены уровни индивидуального риска. На основе анализа разработана матрицы рисков для разных типов судов, которые могут быть использованы при проектировании и при разработке нормативных документов.
Small craft up to 24 m in length are widely used for recreation and commercial activities, but the technical requirements for them do not always correspond to the size of the vessels, which ultimately leads to their unreasonable rise in price or impossibility of construction. The development of regulations for such vessels should be based on the analysis of accident statistics in order to prevent the most dangerous factors. The paper analyzes the accident rate of recreational vessels in the United States, fishing and commercial vessels in the UK, as well as small vessels in Russia. Levels of individual risk have been determined. Based on the analysis, risk matrices have been developed for different types of vessels that can be used in the design and development of regulatory documents.
Influence of the width and depth of the channel on the dynamic landing of the vessel
Authors: Филь А.В. , Лебедев О.Ю. , Рыбников Д.Ю. 
Published: December 2022

В данной статье рассмотрен вопрос влияния ширины и глубины канала на динамическую просадку судна, который являются весьма актуальным, особенно при движении судов в стесненных условиях фарватера по ширине. Обосновывается важность разработки новых методов для оценки безопасного плавания в стенных условиях, из-за тенденции постоянного увеличения главных размерений вновь строящихся судов. Так же разработка нового метода расчета обусловлена тем, что существующие формулы рассчитаны для судов старой постройки, с традиционными формами кормы (остроносой), и не учитывают наличие носового бульба или больших коэффициентов общей полноты, которые свойственны судам новой постройки. Произведен краткий обзор и анализ существующих и наиболее распространенных способов расчета изменения посадки судна в стесненных условиях, которые применяются судоводителями в рейсе, указаны их несовершенства. На основе уже имеющихся исследований и формул, была выведена эмпирическая формула для расчета просадки судов, которая в полной мере отражает картину движения судна на мелководье и поможет применяться судоводителями во время работы.
This article considers the issue of the influence of the width and depth of the channel on the dynamic drawdown of the vessel, which is very relevant, especially when ships move in cramped conditions of the fairway in width. The importance of developing new methods for assessing safe navigation in wall conditions is substantiated, due to the tendency of a constant increase in the main dimensions of newly built vessels. Also, the development of a new calculation method is due to the fact that the existing formulas are calculated for ships of old construction, with traditional forms of stern (sharp-nosed), and do not take into account the presence of a bow bulba or large coefficients of overall completeness, which are characteristic of ships of new construction. A brief overview and analysis of the existing and most common methods of calculating changes in the landing of a vessel in cramped conditions, which are used by boatmasters on a voyage, is made, their imperfections are indicated. Based on existing studies and formulas, an empirical formula for calculating drawdown was derived.
Algorithms for calculation of inactive power compensation device of frequency converter for marine systems
Authors: Дмитриев Б.Ф. , Галушин С.Я. , Федотова И.А. , Балицкая К.В. , Розов А.Ю. 
Published: December 2022

Управление режимами работы гребного электрического двигателя (ГЭД) осуществляется полупроводниковыми преобразователями частоты, применение которых значительно ухудшает качество электроэнергии на общих шинах СЭЭС. Основными причинами являются уменьшение коэффициента мощности и появление высших гармоник в потребляемом токе. В результате этого снижается надежность работы потребителей, и увеличиваются потери электроэнергии. Поэтому уменьшение указанных негативных последствий является актуальной задачей для судовой электроэнергетики. В связи с этим, большое внимание уделяется вопросам, связанным с изучением и разработкой различных методов и устройств обеспечения качества электроэнергии, увеличения коэффициента мощности и фильтрации высших гармоник. В настоящее время, перспективным методом улучшения качества электроэнергии, является применение устройств управления реактивной мощностью и активной фильтрации, те. компенсаторов неактивной мощности.
The control of the operating modes of the propulsion electric motor (PEM) is carried out by semiconductor frequency converters, the use of which significantly worsens the quality of electricity on the common buses of the Marine Power Systems. The main reasons are a decrease in the power factor and the appearance of higher harmonics in the consumed current. As a result of this, the reliability of consumers' operation decreases, and power losses increase. Therefore, reducing these negative consequences is an urgent task for the ship power industry. In this regard, much attention is paid to issues related to the study and development of various methods and devices for ensuring the quality of electricity, increasing the power factor, and filtering higher harmonics. Currently, a promising method for improving the quality of electricity is the use of reactive power control and active filtering devices. That is inactive power compensators.
On the issue of the formation of tribodiagnostic models of ship WATERS in operation
Authors: Герасиди В.В. , Лисаченко А.В. 
Published: December 2022

В работе выполнен анализ примера неисправности высокооборотного двигателя фирмы "Катерпиллар" С32 ACERT, установленного в качестве одного из главных двигателей морского буксира. Наработка двигателя составляет 18000 часов. Выявлен дефект распределительного вала двигателя, вследствие чего судно было выведено из эксплуатации. Анализ требований завода изготовителя и классификационного общества РМРС предъявляемых к главным высокооборотным двигателям показывает, что безразборный трибологический метод контроля является неотъемлемой частью на всех стадиях технической эксплуатации двигателя. Результаты исследования влияния количественных и качественных характеристик по составу и концентрации в продуктах износа, окисления и загрязнения сторонними веществами масла показывают, что главными маркерами развития и характера дефектов элементов двигателя являются продукты износа их нормируемые значения и скорость нарастания в процессе эксплуатации. Контроль количественных и качественных параметров моторного масла являются одним из необходимых видов, применяемых для продления межремонтного интервала ВОД в процессе эксплуатации. Проводимые исследования судовых энергетических установок на основе применения безразборных методов диагностики морских судов в эксплуатации, лежат в основе системы управления автономных судов.
The paper analyzes an example of a malfunction of the Caterpillar C32 ACERT high-speed engine installed as one of the main engines of a sea tug. The operating time of the engine is 18,000 hours. A defect in the engine camshaft was detected, as a result of which the vessel was decommissioned. Analysis of the requirements of the manufacturer and the RMRS classification society for the main high-speed engines shows that the non-selective tribological control method is an integral part at all stages of the technical operation of the engine. The results of the study of the influence of quantitative and qualitative characteristics in terms of composition and concentration in the products of wear, oxidation and contamination by third-party substances of oil show that the main markers of the development and nature of defects in engine components are wear products, their normalized values and the rate of increase during operation. Control of quantitative and qualitative parameters of engine oil is one of the necessary types used to extend the repair interval of WATER during operation. The ongoing research of marine power plants based on the use of non-selective methods of diagnostics of marine vessels in operation, are the basis of the control system of autonomous vessels.
Assessment of changes in the technical condition of mechanical dampers of torsional vibrations of diesel engines 8MAK25 depending on the operating time
Authors: Покусаев М.Н. , Сибряев К.О. , Горбачев М.М. , Ибадуллаев А.Д. 
Published: December 2022

Оценка технического состояния пружинных демпферов крутильных колебаний судовых дизелей на сегодня производится при помощи частичной их разборки и замеров зазоров между его элементами. Однако, такая процедура требует привлечения специалистов зарубежных фирм производителей демпферов, что в условиях политических и экономических санкций становится затруднительно. Методика безразборной оценки технического состояния пружинных демпферов не разработана и не одобрена классификационными обществами, что делает тему исследования актуальной. В статье рассматриваются результаты экспериментальной оценки изменения работоспособности демпферов дизелей 8МАК25 зависимости от их наработки. Результаты, полученные по итогам торсиографирования валопровода судна «Лангепас» в период с 2019 по 2022 гг., позволяют говорить о возможности оценки скорости деградации пружинных демпферов и роста касательных напряжений. Результаты проведенных исследований показывают четкую зависимость роста касательных напряжений в элементах судового валопровода при увеличении наработки демпферов крутильных колебаний. Их рост количественно оценен авторами статьи и приведен в результатах работы и выводах.
The assessment of the technical condition of the spring dampers of torsional vibrations of marine diesel engines today is carried out by means of their partial disassembly and measurements of the gaps between its elements. However, such a procedure requires the involvement of specialists from foreign manufacturers of dampers, which becomes difficult in the conditions of political and economic sanctions. The method of non-selective assessment of the technical condition of spring dampers has not been developed and has not been approved by classification societies, which makes the research topic relevant. The article discusses the results of an experimental assessment of changes in the performance of dampers of diesel engines 8MAK25 depending on their operating time. The results obtained from the results of the torsiography of the Langepas vessel's shaft line in the period from 2019 to 2022 allow us to talk about the possibility of assessing the degradation rate of spring dampers and the growth of tangential stresses. The results of the conducted studies show a clear dependence of the growth of tangential stresses in the elements of the ship's shaft line with an increase in the operating time of torsional vibration dampers. Their growth is quantified by the authors of the article and is given in the results of the work and conclusions.
Increasing the probability of failure-free operation of the man-machine system when implementing monitoring for the autonomous vessel operator
Authors: Гринек А.В. , Бойчук И.П. , Лицкевич С.А. , Лицкевич О.Н. , Кондратьев С.И. 
Published: December 2022

В статье показан опыт разработки системы онлайн-мониторинга состояния автоматической идентификационной системы (АИС) и азиподов малого автономного судна. Подобная система может быть использована в совокупности с существующими и разрабатываемыми системами управления автономным судном с берега. Приведена схема сбора и хранения данных с транспондера АИС. Устройство реализует централизованное управление цепью питания прототипа, управление устройствами периферии и обеспечивает двустороннюю связь с оператором (для управления и считывания информации с датчиков). Надежность работы элементов определяется надежностью датчиков и измерительной системы. Оценена интенсивность отказов линий передачи информации и блоков обработки сигналов. На основе принятых моделей рассчитана надежность системы «человек-машина», рассчитана надежность элементов в автоматической идентификационной системе малого автономного надводного судна. Сделан вывод о повышении надежности работы оператора. Разработано программное обеспечение и интерфейс для системы «оператор-судно». Разработанное техническое решение снижает нагрузку на оператора, и, следовательно, понижает вероятность аварийной ситуации.
The paper shows the experience of developing an online state monitoring system for the automatic identification system and azipods of a small autonomous ship. Such a system can be used in conjunction with existing and being developed systems for controlling an autonomous ship from the shore. A scheme for collecting and storing data from the automatic identification system transponder is given. The telemetry system is based on the ATmega2560 microprocessor device. The device implements centralized control of the prototype power supply circuit, controls peripheral devices and provides two-way communication with the operator (to control and read information from sensors). The reliability of the elements is determined by the reliability of the sensors and the measuring system. Failure rates of data transmission lines and signal processing units have been evaluated. On the basis of the adopted models, the reliability of the "man-machine" system is calculated, and the reliability of elements in the automatic identification system of a small autonomous surface ship is calculated. It is concluded that the reliability of the ship's operator has been improved. Software and interface for the operator-vessel system have been developed. The developed technical solution reduces the load on the operator, and, consequently, reduces the probability of an emergency situation.
Probability function of waiting for double threshold detector
Authors: Егоров С.Б. , Горбачев Р.И. 
Published: December 2022

На основе «выбросовой» физической модели работы автоматического обнаружителя в режиме ожидания сигнала, когда ложное срабатывание ассоциируется с появлением «ложного выброса» помехового индикаторного процесса выше уровня обнаружения, разработана вероятностная «выбросовая» модель работы двухпорогового обнаружителя, – обнаружителя с порогами по уровню и длительности, в режиме ожидания сигнала. Модель разработана в приближении независимости вероятностных характеристик длительности ложных выбросов от числа выбросов на интервале ожидания. С помощью вероятностной модели и использования функций распределения вероятностей нормального стационарного случайного процесса на конечном отрезке времени получена вероятностная характеристика ожидания сигнала в двухпороговом обнаружителе с нормализованным индикаторным процессом. Показано, что требуемая вероятность ложной тревоги на интервале ожидания может быть обеспечена за счет порога по длительности даже при нулевом относительном пороге обнаружения по уровню.
This article proposes a probability function of waiting based on «emissional» physical model of automatic detector working in standby mode, when the false actuation of detector is associated with emerging of false alarm of noise indicator process. It is supposed that detector has a double threshold structure which means threshold by time after threshold by level. Such detector works online in standby (signal waiting) mode. Proposed model is developed on the assumption that probability functions of false actuations duration are independent from the total actuations on the waiting interval. Using a probabilistic model and a probability functions of normal stationary process we got the probability function of signal waiting for double threshold detector with normalized indicator process. Also it is shown that the required false alarm probability on the entire waiting interval can be provided only with time threshold even with zero relative level threshold.