bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
RAPID VISUAL SCREENING JEMBATAN PALU I
Authors: Fatmawati Amir  , Hilda Listiawaty  , Shyama Maricar  
Published: March 2024

Ketersediaan infrastruktur yang memadai, khususnya jalan dan jembatan berperan sangat penting dalampeningkatan pembangunan suatu daerah. Selain sebagai sarana transportasi barang dan orang, jalan dan
jembatan juga berpengaruh terhadap kemajuan peradaban di daerah tersebut baik perkembangan sosial-ekonomi maupun sosial-budaya masyarakatnya. Pasca gempa Palu 28 September 2018 yang melanda
Kota Palu dan sekitarnya, seluruh bidang kehidupan termasuk sarana transportasi berupa Jembatan ikutterdampak dan Jembatan Palu I adalah salah satunya. Evaluasi terhadap struktur Jembatan Palu I berupaasesmen yang bersifat Rapid Visual Screening (pemeriksaan secara visual cepat) dilakukan sebagaiantisipasi kemungkinan adanya kerusakan awal yang dapat diamati sebelum keputusan rehabilitasi danperkuatan jembatan dilakukan, hal-hal yang akan diamati berupa retakan pada plat lantai, gelagar,abutmen dan pilar serta elemen lainnya. Hasil asesmen ini akan disampaikan kepada Pemda Kota Paludan pihak teknis yaitu Dinas PU Bina Marga Kota Palu sebagai salah satu bahan pertimbangan dalamupaya penanganan degradasi struktur Jembatan Palu I agar tidak terjadi kerusakan lebih lanjut maupunkeruntuhan, agar jembatan tetap dapat berfungsi sebagaimana mestinya dalam waktu yang lebih panjangtanpa mengalami degradasi kekuatan.
UJI EKSPERIMENTAL PENENTUAN KADAR ASPAL EMULSI OPTIMUM DENGAN MENGGUNAKAN BUKU 5 BINA MARGA (CAMPURAN BERASPAL DINGIN DENGAN ASBUTON BUTIR PEREMAJA EMULSI)
Authors: Franky E.P. Lapian  , Irianto  , Pangeran Holong Sitorus  
Published: March 2024

Perkembangan pembangunan jalan di Indonesia akhir-akhir ini mengalami peningkatan. Hal ini
mengakibatkan kebutuhan akan aspal yang merupakan salah satu bahan yang digunakan dalam
campuran perkerasan juga ikut meningkat. Aspal emulsi di Indonesia telah diterapkan, namun hanya
pada lapisan perekat dan lapisan resap saja. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina
Marga telah mengeluarkan beberapa pedoman sebagai panduan pelaksanaan pekerjaan campuran
aspal dingin. Penggunaan teknologi campuran aspal emulsi yang memiliki suhu rendah akan
mengurangi emisi, menekan jumlah konsumsi energi dan menghindari oksidasi. Penelitian ini
bertujuan untuk menganalisis nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) campuran aspal emulsi
menggunakan metode Bina Marga dengan mengacu pada Buku 5 Bina Marga (Campuran Beraspal
Dingin Dengan Asbuton Butir Dengan Peremaja Emulsi). Hasil penelitian menunjukkan bahwa
berdasarkan hubungan antara kandungan kadar aspal emulsi dan seluruh parameter Marshall dan
volumetrik didapatkan kadar optimum residu aspal emulsi adalah sebesar 5,5%. Berdasarkan
hubungan antara kandungan kadar aspal emulsi dan nilai stabilitas didapatkan kandungan kadar aspal
optimum berada pada kadar 5,5%. Nilai hasil pengujian ini sesuai dengan spesifikasi penentuan kadar
aspal efektif oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 2006.
STUDI EKSPERIMENTAL KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-BC MENGGUNAKAN ASBUTON MODIFIKASI TIPE RETONA BLEND 55 SEBAGAI BAHAN PENGIKAT
Authors: Irianto  , Lapian  , Pangeran Holong Sitorus  
Published: March 2024

Penyebaran Asphalt Mixing Plant belum merata di Indonesia sehingga menyulitkan proses pengadaan
dan pengembangan jalan di daerah-daerah yang tidak memiliki AMP. Saat ini telah beredar di pasaran
produk asbuton campuran panas hampar dingin (cold paving hot mix asbuton), yang terdiri dari
agregat, asbuton butir, bahan peremaja dan bahan tambah lain bila diperlukan sesuai dengan ketentuan
spesifikasi, yang dihampar dan dipadatkan pada temperatur udara. Pencampuran panas dilakukan
secara fabrikasi kemudian dipasarkan dalam bentuk kemasan. Sedangkan penghamparan dan
pemadatan dilakukan secara dingin (temperatur udara). Sehingga produk ini juga bisa menjadi
alternatif pilihan terutama untuk pembangunan jalan di daerah yang memiliki keterbatasan Unit
Pencampur Aspal seperti di daerah-daerah terpencil dan pulau-pulau kecil. Penelitian ini bertujuan
untuk mengetahui pengaruh kadar Asbuton modifikasi pada karakteristik Marshall campuran panas
lapis pengikat (Asphalt Concrete Binder Course) AC-BC. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai
Stabilitas Marshall yang diperoleh pada kandungan kadar asbuton modifikasi 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6%,
dan 6,5% sebesar 1218,57 kg, 1415,22 kg, 2251,01 kg, 1548,67 kg, dan 1243,15 kg. Dari hasil ini
yang paling optimal adalah kandungan kadar asbuton modifikasi 5,5% dan yang paling kecil
kandungan kadar asbuton modifikasi 4,5%. Berdasarkan hubungan antara kandungan kadar asbuton
modifikasi dan kuat tekan maka didapatkan kandungan kadar aspal optimum berada pada kadar 5,5%.
Nilai hasil pengujian ini sesuai dengan spesifikasi penentuan kadar aspal efektif oleh Departemen
Pekerjaan Umum tahun 2006.
ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI BUS DAN KERETA API RUTE YOGYAKARTA - BANDAR UDARA ADI SUMARMO
Authors: J Dwijoko Ansusanto  , Dewa Kresna Satyandaru  
Published: March 2024

Mobilitas masyarakat Yogyakarta semakin meningkat seiring banyak masyarakat yang melakukan
perjalanan dari Yogyakarta menuju ke Bandara Adi Soemarno. Moda transportasi kereta api untuk
saat ini belum bisa menjangkau dari Yogyakarta menuju Bandara Adi Soemarno sehingga pengguna
diharuskan menggunakan Prameks dan transit untuk berganti kereta bandara, begitu juga dengan bus
Damri yang belum menjangkau rute Yogyakarta – Bandara Adi Soemarno, sehingga menggunakan
bus AKAP. Dari kondisi tersebut dilakukan pemodelan apabila bus Damri dan kereta bandara dapat
beroperasi langsung tanpa transit dari Yogyakarta menuju Bandara Adi Soemarno untuk mengetahui
besaran probabilitas pemilihan moda transportasi kereta bandara dan bus Damri. Penelitian ini
menggunakan kuesioner online sebagai alat bantu dalam mengumpulkan data, metode yang
digunakan dalam penelitian ini adalah Stated Preference di mana aspek yang diuji berupa tarif, waktu
tunggu, dan durasi perjalanan. Hasil dari penelitian ini diperoleh probabilitas pemilihan moda yang
dipilih oleh responden sebesar 83% untuk kereta bandara dan 17% untuk bus Damri. Hasil dari
simulasi perubahan biaya diperoleh bahwa tarif dan probabilitas setiap masing -masing moda
memiliki hubungan yaitu jika tarif dari suatu moda mengalami kenaikan maka probabilitas moda
tersebut akan mengalami penurunan.
PENGARUH PARKIR PADA BADAN JALAN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN (STUDI KASUS : JL. MAYJEN SUTOYO GUNUNG MALANG)
Authors: Hendri Kurniawan Nugroho  , Maslina  , Suheriah Mulia Devi  
Published: March 2024

Kapasitas parkir yang tidak memadai di jalan Mayjen Sutoyo Gunung Malang maka sebagian
masyarakat menggunakan badan jalan untuk lahan parkir sehingga menyebabkan penurunan fungsi
jalan. tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui pengaruh parkir di badan jalan terhadap kinerja
ruas jalan dan mengetahui tingkat pelayanan di ruas jalan Mayjen Sutoyo Gunung Malang. Metode
penelitian dengan cara mengambil data yang dibutuhkan seperti volume lalu lintas, hambatan samping
dan waktu tempuh kendaraan. Pada ruas jalan Mayjen Sutoyo Gunung Malang dengan hambatan
samping paling tinggi di hari Sabtu dengan nilai 513 bobot kejadian. Nilai tersebut masuk dalam kelas
hambatan samping tinggi (H). Kecepatan rata – rata 24,6 km/jam sampai 32,2 km/jam. Nilai derajat
kejenuhan adanya On Street Parking adalah 0,8 dan Nilai tersebut masuk kategori tingkat pelayanan
D.
ANALISIS KINERJA FASILITAS PENYEBERANGAN JALAN KOTA BANDA ACEH TERHADAP INDIKATOR KESELAMATAN DAN EFISIENSI
Authors: Cut Nawalul Azka  , Tamalkhani Syammaun  , Jurisman Amin  , Muhammad Alwi Fadlika  
Published: March 2024

Peningkatan jumlah kendaraan menjadi faktor utama kepadatan di jalan raya dan berdampak pada
pejalan kaki yang kesulitan untuk menyeberang terutama pada jam - jam sibuk. Salah satu lokasi yang
minim fasilitas penyeberangan bagi pejalan kaki adalah kawasan Jalan Sultan Iskandar Muda Kota
Banda Aceh. Fokus pada indikator fasilitas penyeberangan jalan yang terletak sepanjang Museum
Tsunami dan lapangan blang padang yang tepat berada disisi jalan menjadikan area tersebut padat
akan orang yang menyeberang. Penelitian bertujuan mengetahui karakteristik penyeberangan jalan
dengan menganalisis kebutuhan terhadap kinerja lalu lintas dan volume penyeberangan sesuai dengan
indikator keselamatan dan efisiensi kebutuhan. Metode analisis digunakan dalam penelitian dengan
evaluasi kondisi eksisting, analisis kebutuhan fasilitas dan penilaian aksesibilitas ruang pejalan kaki.
Pada evaluasi kondisi eksisting dilakukan analisis karakteristik pejalan kaki dan proporsi kendaraan
yang melalui ruas jalan. Analisis kebutuhan fasilitas dilakukan mengetahui spesifikasi fasilitas pejalan
kaki diperlukan dengan menggunakan dasar dari peraturan, jurnal dan sumber lain. Penilaian
aksesibilitas dilakukan untuk mengetahui seberapa mudah pejalan kaki melalui ruas jalan kajian dan
pada akhirnya usulan fasilitas yang direncanakan akan mengacu kepada aksesibilitas pejalan kaki agar
ramah disabilitas dan memudahkan pejalan kaki untuk melalui ruas jalan kajian. Dengan analisis telah
dilakukan didapatkan fasilitas pejalan kaki usulan untuk ruas Jalan Sultan Iskandar Muda Kota Banda
Aceh diperoleh hari Minggu sebesar 75 orang per jam dengan nilai PV2 yaitu 10.661.078.75
(2x10^9), dan hari Senin sebesar 4.186.724.088 dengan jumlah pejalan kaki sebesar 47 orang per jam.
Dapat disimpulkan perhitungan PV2 dengan syarat >2x108, menunjukkan jenis fasilitas
penyeberangan sesuai kebutuhan adalah pelican dengan pelindung.
ANALISIS PENERAPAN SISTEM SATU ARAH TERHADAP KEMACETAN LALU LINTAS SIMPANG GADOG, BOGOR
Authors: Achmad Pahrul Rodji  , Indriasari  , Sahat Martua Sihombing  , Fadhilla Zannathahaq  
Published: March 2024

Kemacetan lalu lintas merupakah masalah transportasi sering ditemukan pada kota-kota besar. Bogor
merupakan salah satu kota besar yang memiliki pertumbuhan penggunaan jalan yang cukup tinggi,
tingginya minat masyarakat dalam penggunaan transportasi jalan sebagai penunjang kegiatan sehari –
hari, menyebabkan beberapa daerah di kota Bogor memiliki tingkat kepadatan yang cukup tinggi,
jalan raya Mega mendung – Ciawi merupakan salah satu alternatif akses jalan favorit menuju kawasan
puncak, Bogor, sehingga penerapan kebijakan rekayasa lalu lintas sering terjadi. Salah satu kebijakan
rekayasa yang diterapkan adalah Sistem Satu arah (SSA). Maksud dari penelitian ini untuk
mengevaluasi kinerja jalan selama kebijakan SSA dilakukan dan tujuan penelitian ini untuk
mengetahui kondisi Lalu Lintas yang melewati jalan Mega mendung sebelum dan sesudah kebijakan
SSA Diterapkan. Data volume lalu lintas sebelum penerapan SSA adalah 740,2 smp/jam pada hari
Sabtu 10 Juni 2023, sedangkan Sesudah penerapan SSA adalah 586,6 smp/jam pada hari yang sama.
Hasil evaluasi kinerja jalan / derajat kejenuhan sebelum penerapan SSA pada Sabtu 10 Juni 2023
0,83 , Minggu 11 Juni 2023 0,76 , Sabtu 17 Juni 2023 0,84 dan Minggu 18 Juni 2023 0,82. Sesudah
penerapan SSA adalah 0,68 pada Sabtu 10 Juni 2023 ,Minggu 11 Juni, Sabtu 17 Juni 2023 dan
Minggu 18 Juni 2023. tingkat pelayanan setelah dan sebelum Penerapan SSA pada hari Sabtu dan
Minggu meningkat dari D Menjadi C. Berdasarkan penelitian yang dilakukan , SSA yang diterapkan
memberikan peningkatan pada kinerja jalan dan tingkat pelayanan
KOMPARASI ANTARA SIFAT ASPAL KARET DENGAN ASPAL MURNI PADA LAPIS PERKERASAN AC-WC MENGGUNAKAN AGREGAT KALIMANTAN SELATAN
Authors: Eka Purnamasari  , Robiatul Adawiyah  , Akhmad Gazali  , Maurin Annisa Bororing  
Published: March 2024

Untuk mendapatkan mutu lapisan yang lebih baik perlu dilakukannya modifikasi campuran aspal.
Dalam modifikasi campuran aspal, polimer yang biasanya digunakan dan paling sesuai serta potensial
adalah polimer alam seperti karet, penggunaan karet sebagai campuran bahan modifikasi aspal dinilai
baik karena memiliki sifat kelengketan dan plastisitas, sehingga penggunaan karet sebagai tambahan
aspal diharapkan mampu meningkatkan mutu campuran beraspal. Hal ini karena fungsi karet pada
campuran dapat berperan sebagai bahan penstabilitas aspal. Tujuan penelitian untuk mengetahui hasil
kadar aspal optimum (KAO) pada kedua campuran dan mengetahui hasil perbandingan marshall
melalui kedua campuran aspal Pengujian dilakukan di Laboratorium Struktur dan Bahan Politeknik
Negeri Banjarmasin. Pengujian terdiri atas pengujian semen, agregat kasar, agregat halus, bottom ash
dan beton menggunakan metode standar SNI. Berdasarkan hasil pengujian Marshall terhadap kedua
campuran aspal AC-WC didapatkan kada aspal optimum (KAO) yang berbeda, didapatkan nilai
stabilitas dari campuran aspal minyak dengan proporsi campuran 13% CA, 17% MA, 69% Abu Batu
dan 1% Filler sebesar 886,07 kg, sedangkan nilai stabilitas dari campuran aspal karet dengan proporsi
13% CA, 21% MA, 65% Abu Batu dan 1% Filler sebesar 1061,12 kg, dapat disimpulkan campuran
aspal karet dengan proporsi tersebut lebih mampu menahan beban lalu lintas dan cuaca sebagai lapis
aus.
ANALISIS BIAYA KEMACETAN LALU LINTAS BERDASARKAN V/C RATIO (Studi Kasus: Rute Kabupaten Cilacap – Kabupaten Bandung)
Authors: Saskia Aanisah  , Juang Akbardin  , Dadang Mohamad  
Published: March 2024

Rute perjalanan dari Kabupaten Cilacap ke Kabupaten Bandung yang melalui Jl. Tegal-Cilacap
hingga Jl. Raya Cileunyi yang tergolong jalan luar kota memiliki volume lalu lintas yang cukup tinggi
pada beberapa segmen karena memegang peran utama dalam menunjang pergerakan masyarakat.
Tingginya arus lalu lintas dan adanya aktivitas sisi jalan pada beberapa segmen menyebabkan arus
lalu lintas yang tidak lancar yang kemudian menyebabkan penurunan kecepatan kendaraan. Hal
tersebut dapat menyebabkan arus lalu lintas tersendat dan mendorong terjadinya kemacetan. Hal ini
kemudian memberikan pengaruh terhadap pengeluaran pengendara karena biaya operasional
kendaraan dan nilai waktu perjalanan meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung biaya
kemacetan lalu lintas di sepanjang rute Kabupaten Cilacap hingga Kabupaten Bandung yang dapat
diestimasikan oleh peningkatan biaya operasional kendaraan dan kerugian waktu. Hasil penelitian
menunjukkan bahwa biaya kemacetan pada rute perjalanan Kabupaten Bandung ke Kabupaten
Cilacap sebesar Rp. 256.087.725/jam puncak. Sehingga dapat diperoleh biaya kemacetan rata-rata
sebesar Rp. 1.219.552/km. Persentase biaya kemacetan menurut jenis kendaraan terdiri atas
Kendaraan Ringan sebesar 66%, Kendaraan Berat 2 As sebesar 23%, dan Kendaraan Berat 3 As
sebesar 11%. Hubungan derajat kejenuhan (VCR) dan biaya kemacetan lalu lintas dengan koefisien
determinasi 0,897 berupa fungsi eksponensial dengan biaya kemacetan Y = 26.363e4,9665x dan x
sebagai VCR.
STUDI PENGGUNAAN ASPAL EMULSI BERBAHAN ASPAL ALAM BUTON SEBAGAI BAHAN PENGIKAT TERHADAP NILAI STABILITAS CAMPURAN ASPAL
Authors: M. Tumpu  , M. W. Tjaronge  , Parea R. Rangan  , Mansyur  
Published: March 2024

Penelitian ini merupakan salah satu bagian dari usaha untuk mengembangkan aspal emulsi yang
menggunakan Bitumen Hasil Ekstraksi Aspal Alam Buton (BHEAAB) sebagai bahan pengikat.
Bitumen hasil ekstraksi aspal alam Buton (BHEAAB) terdiri dari 30% dari aspal dan 70% dari
mineral. Aspal diekstrak dari BHEAAB dicampur dengan emulsi kationik, minyak tanah, asam
klorida, kalsium klorida dan air untuk menghasilkan aspal emulsi. Spesimen Marshall digunakan
untuk menunjukkan nilai stabilitas campuran aspal emulsi yang mengandung BHEAAB. Hasil uji
menunjukkan bahwa penerapan aspal emulsi yang dibuat dengan BHEAAB dalam produksi aspal
beton memperoleh hasil campuran dengan stabilitas yang baik. Selanjutnya, meningkatnya waktu
pemeraman akan meningkatkan nilai stabilitas dan menyebabkan penurunan flow dalam semua
campuran aspal emulsi.
KAJIAN MOISTURE SENSITIVITY CAMPURAN ASPAL HANGAT DENGAN BAHAN TAMBAH POLIMER ETHYLENE-VINYL ACETATE (EVA)
Authors: Jack Widjajakusuma  , Christian Gerald Daniel  , Darren Ivan Tenardy  
Published: March 2024

Studi ini mengevaluasi efek dari penambahan polimer Ethylene-Vinyl Acetate (EVA) kepada
ketahanan campuran aspal hangat terhadap rendaman air (moisture damage). Pengujian Semi-Circular
Bending (SCB) menggunakan sampel yang dibuat berdasarkan standar Bina Marga 2018 dengan
modifikasi oleh penambahan EVA sebesar 4% - 6% dari berat bitumen. Sampel yang dibuat dibagi
dalam dua grup, dimana kelompok pertama direndam selama 24 jam pada suhu 60oC berdasarkan
ASTM D1975-11, sementara kelompok kedua didiamkan pada suhu ruang. Kedua grup ini kemudian
melalui pengujian SCB berdasarkan standar ASTM D8044 – 16 dan NEN-EN 12697-44. Hasil
pengujian menunjukkan peningkatan kuat tarik, energi fraktur, flexibility index (FI), dan crack
resistance index (CRI) sebesar 5 – 34% maksimum pada kondisi sampel kering yang dihasilkan dari
penggunaan fiber dengan dosis 0.3%. Sementara itu, spesimen modifikasi fiber yang melalui simulasi
perendaman air menunjukkan kenaikan kapasitas deformasi (FI dan Jc) hingga mencapai 1 - 45%
dibandingkan sampel kontrol. Hanya saja, penambahan 0.5% fiber menghasilkan rasio kuat tarik
basah / kering terbesar mencapai 123%, sedangkan penambahan 0.3% menghasilkan rasio FI terbesar
mencapai 120%. Dapat disimpulkan bahwa penambahan fiber selulosa menghasilkan dampak positif
dengan variasi efek, dengan penambahan 0.3% menghasilkan kekuatan dan ketahanan terbesar pada
kondisi kering, sedangkan penambahan dengan kadar 0.5% menghasilkan peningkatan kekuatan dan
ketahanan terhadap retak yang terbaik dalam kondisi basah.
STUDI LITERATUR: KEBUTUHAN MASYARAKAT TERHADAP RUANG PUBLIK BARU PASCA PANDEMI COVID-19
Authors: Putu Eka Paramartha Dharma  
Published: March 2024

Pasca Pandemi Covid-19, masyarakat kembali melakukan aktivitasnya seperti sebelum pandemi
COVID-19 yang dimana saat pandemi masyarakat melakukan aktivitasnya di rumah. Pada saat
pandemi, masyarakat dengan terpaksa untuk beralih ke dunia digital guna mendukung aktivitas seperti
bekerja, sekolah, sampai berbelanja. Pandemi COVID-19 membuat masyarakat semakin terbiasa dan
semakin nyaman dengan dunia digital. Namun, terbiasanya dengan dunia digital akan membuat
masyarakat enggan untuk beraktivitas di ruang publik sehingga berpotensi untuk mematikan fungsi
dari ruang publik. Tujuan dari penelitian ini adalah 1) untuk mengetahui bagaimana kondisi ruang
publik pada masa pandemi COVID-19, 2) untuk mengetahui tingkat minat masyarakat untuk
berkunjung kembali ke ruang publik pasca COVID-19, dan 3) untuk mengetahui kebutuhan
masyarakat terhadap ruang publik baru pasca pandemi COVID-19. Metode penelitian yang digunakan
dalam penelitian ini yaitu studi literatur. Ruang publik pada saat pandemi COVID-19 lebih
memperhatikan kebersihan, kenyamanan, dan keamanan dari ruang publik. Kebersihan tentu akan
membuat ruang publik bebas dari sarang penyakit. Kenyamanan menganai fasilitas dan tata letak
barang di ruang publik. Sedangkan keamanan mengenai protokol kesehatan yang ada di ruang publik.
Adapun tingkat kunjungan ke ruang publik sejak tahun 2022 kian meningkat. Pusat perbelanjaan,
alun-alun, dan ruang terbuka telah menunjukan tingkat kunjungan yang mulai meningkat. Minat
masyarakat untuk melakukan aktivitas di ruang publik sangat tinggi sejak tahun 2022 yang dimana
pembatasan mulai dilonggarkan. Kebutuhan masyarakat akan ruang publik baru lebih mengarah ke
penambahan fasilitas-fasilitas yang dapat meningkatkan kenyamanan dan keamanan ditambah tata
letak barang yang tepat di ruang publik.
PENGARUH PENGGUNAAN ALAT KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3) TERHADAP KINERJA PEKERJA KONSTRUKSI
Authors: Muji Rifai  , Ary Setyawan  , Noor Aida Wahyuningtyas  
Published: March 2024

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) merupakan salah satu upaya yang bertujuan untuk menciptakan
tempat kerja yang aman, sehat, bebas dari pencemaran lingkungan, sehingga diharapkan hal tersebut
dapat melindungi pekerja dan bebas dari kecelakaan kerja untuk meningkatkan efisiensi dan
produktifitas kerja. Kecelakaan kerja tidak hanya menimbulkan korban jiwa namun juga kerugian
materi bagi pekerja, penyedia jasa, dan pengguna jasa, tetapi dapat mengganggu proses pekerjaan secara
menyeluruh, merusak lingkungan yang pada akhirnya akan berdampak pada masyarakat luas (Suyono,
2013). Tahapan penelitian ini adalah studi berbagai literatur yang ada untuk menentukan variabel
selanjutnya yang akan digunakan. Tahapan selanjutnya yaitu mendesain kuisioner penelitian kemudian
melakukan pengambilan data dengan metode Simple Random Sampling. Dari kuisioner tersebut
diperoleh data yang dijelaskan melalui analisis deskriptif yang bertujuan untuk menganalisis persepsi
pekerja mengenai pengaruh penggunaan alat keselamatan dan kesehatan kerja (K3) terhadap kinerja
pekerja konstruksi. Variabel bebas yang digunakan dalam penelitian ini yaitu Pemakaian Helm (X1),
Sepatu Karet (X3) dan Pemakaian Sabuk (X8) terhadap masalah K3 secara simultan dan parsial
berpengaruh signifikan dan positif terhadap variabel kinerja pekerja konstruksi pada proyek
Pembangunan Gedung Senam Kabupaten Pati, dimana pengaruh variabel X1 sebesar 0,374 atau 37,4
%, X3 sebesar 0,507 atau 50,7 % dan variabel X8 sebesar 0,889 atau 88,9 %. Pada penelitian ini juga
menimbulkan bahwa variabel Pemakaian Sabuk Keselamatan (X8) berpengaruh dominan dibandingkan
variabel Pemakaian Helm (X1) dan Pemakaian Sepatu Karet (X3)
FAKTOR PERTAMBAHAN BIAYA PADA PROYEK KONSTRUKSI GEDUNG KABUPATEN PUNCAK, PAPUA TENGAH
Authors: Hendrik Paliling  , Rais Rachman  , Jonie Tanijaya  
Published: March 2024

Salah satu faktor keberhasilan suatu proyek adalah terkendalinya biaya-biaya yang digunakan pada
pelaksanaan pekerjaan. Pembengkaan biaya pada tahap pelaksanaan konstruksi adalah biaya
pelaksanaan lebih besar dari biaya estimasi yang ada. Tujuan penelitian adalah untuk menganalisis
bobot pengaruh faktor-faktor yang menyebabkan pembengkakan biaya pada tahap pelaksanaan proyek
konstruksi gedung. Metode yang digunakan adalah metode Analitycal Heirarchy Process (AHP) untuk
menentukan bobot proriotas. Hasil penelitian menunjukkan Bobot prioritas yang berpengaruh dalam
pertambahan biaya konstruksi gedung yaitu: Faktor Tenaga Kerja dan Sub Kontraktor dengan
Persentase 12%. Faktor yang paling berpengaruh terhadap terjadinya pertambahan biaya pada proyek
konstruksi gedung Kabupaten Puncak, Papua Tengah yakni faktor Fluktuasi upah tenaga kerja yang
tinggi dan Produktivitas tenaga kerja rendah, faktor Kenaikan harga material dan Kelangkaan material
di pasaran, faktor Pemilihan tipe dan ukuran yang kurang tepat, Lamanya waktu menganggur dan Biaya
pemeliharaan yang tidak sesuai rencana, faktor Pengetahuan dan pengalaman sub kontraktor yang
kurang dan Lingkup kerja yang kurang jelas, faktor Terjadi perselisihan pada proyek, Struktur
manajemen proyek yang kurang tepat dan Kelemahan dalam perencanaan logistic, faktor
Profesionalisme dan etika yaitu Kurangnya kedisiplinan kerja dan Rendahnya komitmen terhadap
perjanjian dan tanggung jawab, Spesifikasi material yang kurang jelas dan Perubahan desain, Kerusakan
lingkungan akibat adanya proyek.