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Signification géographique de la fiscalité et des finances locales
Authors: Limouzin Pierre 
Published: October 2008

L'étude des finances locales présente un grand intérêt pour le géographe. La valeur et la structure de la fiscalité permettent d'apprécier le niveau d'activités communales. L'évolution exprime le rythme de croissance des communes.
L'analyse du budget, plus particulièrement de la section d'investissement, rend compte du dynamisme municipal. Depuis dix ou quinze ans, la gestion des communes françaises s'est profondément transformée : s'équiper est devenu, pour toutes les communes soucieuses d'expansion, un objectif prioritaire. De ce point de vue, les communes doivent être considérées, de plus en plus, comme des entreprises de service public auxquelles s'appliquent les lois économiques. Mais l'investissement n'a pas le même prix pour toutes les communes. Il existe des communes riches qui peuvent autofinancer une part importante de leur équipement et des communes « prolétaires » qui sont obligées d'emprunter, donc d'accroître le poids de l'impôt. Il en résulte que le système fiscal actuel est un facteur important de concentration géographique des activités et des hommes.
Les disparités régionales de l'informatique française
Authors: Paré Suzanne 
Published: October 2008

A l'heure où l'on s'inquiète du rôle centralisateur de Paris dans les activités tertiaires, il devient nécessaire de s'interroger sur la répartition des points centraux de l'information par l'analyse du phénomène informatique. Pour la préciser nous utiliserons comme indicateur le parc des ordinateurs replacé dans la période 1961-1968.
Le processus d'informatisation fait ressortir un phénomène de disparité entre Paris et la province d'une part et entre régions à différentes échelles d'autre part. Il met en outre en valeur la correspondance entre développement économique et développement informatique mais aussi entre niveaux de développement informatique et niveaux urbains.
La situation économique de la Réunion au début du VIe Plan
Authors: Lefèvre Daniel 
Published: October 2008

L'ile de la Réunion, située à 13 000 km de la France continentale, offre un exemple original d'évolution de pays sous-développé puisque la départementalisation décidée en 1946 a pour objectif de substituer à la civilisation traditionnelle de plantation (reposant sur la canne à sucre) une société développée de type européen. Faute de larges possibilités d'industrialisation, la croissance est assurée par la mise en place d'un important secteur d'activités tertiaires et par une aide financière massive de la métropole.
Au bout de vingt-six ans le bilan est loin d'être négatif puisque l'île bénéficie d'un équipement de plus en plus satisfaisant et que le développement économique s'accompagne d'une augmentation lente mais réelle du niveau de vie. Pourtant les préoccupations semblent l'emporter sur les raisons de satisfaction car de nombreux et importants problèmes n'ont pas été résolus : démographie galopante (malgré la politique de limitation des naissances et la migration vers la métropole), problèmes agricoles (structures foncières archaïques, insuffisant développement des cultures vivrières...), faiblesse de l'industrie locale, de la pêche et du tourisme.
Au total, l'économie fonctionne trop grâce aux transferts publics de fonds à partir de la métropole. Des réformes de structure sont nécessaires pour stimuler des activités réellement productrices et la participation des hommes à l'œuvre de développement doit être plus intense. Par là passe la réussite de la décolonisation.
Végétation et sols dans le delta de l'Orénoque
Authors: Danielo A. 
Published: October 2008

Résumé. Dans le delta de l'Orénoque et les plaines côtières adjacentes, les formations végétales constituent le principal moyen de délimitation des unités agrologiques, en dehors des milieux fluviaux où la photo-interprétation permet d'identifier les paysages.
Les formations végétales, dont certaines sont très voisines de celles des plaines côtières de Guyane, reflètent surtout les ambiances sédimentologiques qui ont présidé à la formation et à l'évolution des différents secteurs de la région étudiée. A une formation donnée ne correspond pas obligatoirement un type ou même une association de sols, mais plus souvent une juxtaposition de sols engendrés dans des conditions très différentes. En outre, la dégradation due à l'intervention humaine et à la progression de la sédimentation fluviale, particulièrement dans le haut delta, rend plus difficile l'établissement de corrélations entre les sols et la végétation, car un changement de celle-ci ne traduit pas toujours une variation dans les conditions édaphiques. Les formations végétales sont en fait le reflet du bilan hydrique du sol, dont l'appréciation constitue la base de l'aménagement dans ces milieux amphibies.
Un planisphère de la planète Mars en projection équiaréale
Authors: Cailleux André de 
Published: October 2008

Previously, most maps of the Moon and the planets were made in a perspective, so-called orthographic projection. They are neither equal-area nor conformal. Fortunately enough we are able to make other kinds of maps. For the Moon and the planets, most of them are conformal. But for some purposes equal-area maps are necessary. And as everyone knows, no projection can be both conformal and equal-area.
The map of Mars published by U.S.G.S. (United States Geological Survey) is a wonderful document, in conformal projection. On the base of this document, I prepared a planisphere of Mars in the equal-area Mollweide projection (Fig. 1).
Now, I think that the equal-area Hammer-Aïtoff planisphere might be even better because the polar and equatorial regions are less deformed, and the curved parallels better suggest to the eye the spherical form of the planet.
Les Françaises et le travail. Analyse des données du recensement de 1975
Authors: Sztokman Nicole 
Published: October 2008

Les Françaises sont de plus en plus nombreuses à participer à la vie économique de notre pays. Aujourd'hui, après une croissance supérieure à un million en 7 ans (soit plus de 14 %) plus de 8 millions d'entre elles travaillent et occupent 37 % des emplois.
Cette progression spectaculaire est avant tout le résultat d'une entrée massive des femmes mariées et notamment des mères de 1 ou 2 enfants sur le marché du travail (près de 6 actives sur 10 sont mariées). La venue des enfants freine de moins en moins l'activité professionnelle des femmes. Cette tendance est commune à tous les milieux socio-professionnels, mais des différences notables existent encore : ainsi dans les familles dont le chef est ouvrier, la femme travaille encore relativement peu et interrompt plus fréquemment son activité lorsque les enfants sont en bas âge. L'accès d'un plus grand nombre à une scolarisation plus poussée n'a pas permis de combler le retard de la formation professionnelle et notamment technique des femmes. Aussi occupent-elles sur le marché du travail une position qui leur est encore très défavorable puisqu'elles sont à la fois sous-représentées chez les cadres supérieurs et sur-représentées chez les ouvriers non qualifiés.
Les effets économiques de la prospection et de la production du pétrole et du gaz naturel de la mer du Nord
Authors: Dezert Bernard 
Published: October 2008

Plusieurs régions britanniques sont intéressées par les effets économiques de la prospection et de la production du pétrole et du gaz naturel en mer du Nord : les îles Shetland et Orcades, le comté d'Aberdeen, où s'est installé le terminal gazier de Saint Fergus, la Teesside, qui traite le pétrole et le gaz d'Ekofisk, la région de l'East Anglia, qui bénéficie du gaz naturel des gisements méridionaux de la mer du Nord. La production et les espoirs sont relativement modestes, mais les effets économiques sont déjà importants sur les zones au voisinage de la mer du Nord.
Les Etats riverains exercent un contrôle strict sur la production, tant en ce qui concerne la Norvège que la Grande-Bretagne. Plusieurs grandes sociétés pétrolières (quatre européennes et deux américaines) exploitent les gisements et assurent l'écoulement de la production vers la Grande-Bretagne par les sea-lines. Cette exploitation a permis une fructueuse collaboration entre tous les spécialistes européens des constructions pétrolières en offshore. Quatre ports et aéroports sont particulièrement bénéficiaires : Stavanger, Bergen, Aberdeen, Dundee.
Les plates-formes font vivre un personnel très qualifié. La Norvège est surtout intéressée à la construction des plates-formes et des équipements. L'Ecosse ne connaît pas d'émigration importante de ses cadres et de ses ouvriers. L'Angleterre du Nord-Est en profite pour accélérer sa reconversion industrielle dans le cadre des Development Areas. De nouvelles raffineries de pétrole ont été construites ou sont projetées. Mais les déséquilibres régionaux entre l'Ouest atlantique et l'Est de la Grande-Bretagne se sont accentués en contrepartie.
La population du Beauvaisis. Transformations économiques et mutations démographiques (1790-1975)
Authors: Ganiage Jean 
Published: October 2008

Thanks to the censuses data, we can outline the evolution of that country of Northern Ile-de-France. Exhausted for a long time by the growth of Paris, Beauvais enjoys now, from some twenty years, an economic and demographic revival.
The paper begins with a description of the country and of its economy, the state of the population at the end of the XVIIIth century. The other parts deal with demographic trends through XIXth and XXth centuries. The statistics, collected within four or ten little natural regions, prove so much more significant.
Quelques aspects des bilans hydriques au Mali
Authors: Tabeaud Martine 
Published: October 2008

Calculés à partir de mesures ou d'évaluations, les bilans hydriques permettent de cerner des systèmes écologiques. Au Mali, l'apport radiatif varie peu, la répartition des sols et des espèces végétales s'organise donc selon la disponibilité en eau.
Centrées sur l'hivernage, les précipitations (Pr) sont liées au front intertropical, et diminuent rapidement avec la latitude ; elles servent presque totalement à alimenter le retour d'eau à l'atmosphère. Evaluée par l'intermédiaire de l'évapotranspiration potentielle (ETP), l'évapotranspiration réelle (ETR) se rapproche de Pr en saison sèche, et d'ETP en saison des pluies. L'ETP suit la variation de la radiation, alors que l'ETR présente un maximum d'août comme Pr.
Le bilan hydrique approché est positif, au Sud du pays, trois mois pur an, ce qui permet à la savane d'être arborée. Il diminue avec la latitude jusqu'à 15° N où le déficit n'est jamais comblé. Dans la région intermédiaire, l'apport allogène du Delta Intérieur du Niger permet à la végétation de compenser une partie du manque d'eau.
Le téléphone et la ville
Authors: Dupuy Gabriel 
Published: October 2008

Le développement très rapide du téléphone en France amène à réfléchir sur les relations qu'il entretient avec la ville. Le téléphone est-il une technique désurbanisante, c'est-à-dire une technique de l'antipolis qui ferait éclater l'organisation de l'espace urbain ? La réponse est non, notamment parce que le téléphone ne se substitue pas au transport et parce qu'il crée plutôt la mégalopolis que l'antipolis. Le téléphone est-il une technique désurbanisée ? L'histoire montre que les origines du téléphone sont urbaines à la fois pour des raisons techniques, des raisons économiques et des raisons sociales. Depuis, le téléphone a dépassé ce stade et paraît ouvrir à l'utilisateur la quasi-totalité du globe au bout de son cadran.
Mais les apparences trompent. L'analyse détaillée des utilisations réelles du téléphone montre qu'il joue un rôle essentiel (non pas déterminant mais facilitant) dans la restructuration des villes : redistribution des activités économiques reliées par le téléphone, redistribution des résidences avec déplacement vers la périphérie facilité par le maintien d'un environnement social « téléphonique ». On peut déduire de cette analyse des conséquences importantes pour l'avenir des techniques de télécommunications ainsi que pour l'avenir de l'aménagement des villes.
Transport et énergie
Authors: Wolkowitsch Maurice 
Published: October 2008

La comparaison entre la consommation unitaire d'énergie propre à chaque mode de transport est le point de départ logique de la réflexion. Ce constat permet d'apprécier si les politiques énergétiques des Etats, s'ils en ont une, tiennent compte de ces données; la rationalité économique ne saurait être la même suivant les ressources énergétiques de chaque pays. Les mesures d'économie d'énergie arrêtées paraissent d'une grande timidité chez les principaux consommateurs. Une nouvelle organisation des systèmes de transport paraît souhaitable, elle devrait être établie en tenant compte des facteurs géographiques et économiques variables suivant les lieux.
La recherche des économies d'énergie dans les transports semble avoir une incidence limitée sur la localisation des activités productives; ces dernières répondent à des besoins impératifs pour l'homme. Les déséquilibres présentés par des régions agricoles ou industrielles ont d'autres causes que l'évolution des prix de transport liée au coût de l'énergie. En revanche, l'activité touristique, simple agrément de la vie dont bénéficie moins du quart de l'humanité, apparaît vulnérable. En milieu urbain, la recherche d'économie d'énergie conduit à un développement des transports collectifs au détriment des transports privés essentiellement pour l'accomplissement des migrations pendulaires. Les pouvoirs publics ont été contraints à cette option, à l'origine pour lutter contre la saturation de la voirie dans le centre des villes; aujourd'hui, le souci d'économie est nécessairement pris en compte. Le cas des villes helvétiques est exemplaire. Depuis vingt-cinq ans, la ville était conçue en fonction de l'usage généralisé de l'automobile: localisations extérieures des usines, des entrepôts, des surfaces commerciales, des campus universitaires, diffusion extrême de l'habitat... Ces tendances peuvent-elles se poursuivre, certaine forme de dispersion résidentielle ne se trouvera-t-elle pas condamnée si l'entretien et l'emploi quotidien de deux véhicules par ménage deviennent difficiles sinon impossibles ?
Le vécu commercial en zones piétonniéres européennes
Authors: Wackermann Gabriel 
Published: October 2008

Essentiellement perçue comme un espace d'évasion dans lequel « il se passe quelque chose », la zone piétonnière apparaît aussi comme un vécu de mobilité, surtout à ses débuts. La crise énergétique renchérissant le coût des déplacements renforce cependant les liens entre le secteur piétonnier des villes moyennes ou petites et le proche «pays». Pour les conseils municipaux, la zone piétonnière constitue un acte politique permanent.
Les autres acteurs, — commerçants, clients, non résidents et population du quartier, — réagissent de façon diverse et parfois contradictoire au phénomène piétonnier. Les associations constituent à la fois la résultante de l'ensemble des représentations et la projection de nouvelles situations parfois conflictuelles.
Les inselbergs à gradins et leur signification : l'exemple de l'Australie
Authors: Twidale C. R. 
Published: October 2008

Beaucoup d'inselbergs d'Australie méridionale comportent des gradins, marches d'escalier où se succèdent des plates-formes rocheuses et des pentes raides du type flared slope. On peut démontrer que ces modelés représentent d'anciens fronts d'altération mis à nu et que les épaulements supérieurs des flared slopes jalonnent d'anciens contacts avec les plaines environnantes.
Ces inselbergs à niveaux multiples de flared slopes localisés à des altitudes variées, ont émergé comme des volumes positifs du relief, au fur et à mesure que s'abaissaient les plaines du pourtour; non pas graduellement, mais de façon saccadée au cours de stades distincts. Les parties supérieures ont subi plus d'une phase de météorisation et d'érosion.
La hauteur du relief résiduel excède couramment le maximum local d'épaisseur du manteau d'altération, car il est le produit de plusieurs phases de météorisation.
Cette interprétation des inselbergs en gradins cadre avec l'hypothèse de développement en deux stades des inselbergs, mais elle est incompatible avec un mécanisme d'aplanissement fondé sur un recul latéral important. Ces reliefs résiduels qui peuvent persister fort longtemps sont plus des Härtlinge que des Fernlinge.
Étapes et progrès de la science du sol
Authors: Boulaine Jean 
Published: October 2008

L'Histoire de la Pédologie ou Science du Sol a fait l'objet de plusieurs publications de l'auteur qui s'appuie sur ces matériaux pour en dresser un tableau très général.
De la préhistoire à 1975, et en soulignant quelques dates repères, — 340, 1630, 1840, 1883, 1950, ce sont, plus que les événements, l'évolution des idées, la succession des points de vue et la diversité des approches qui sont mises en relief. Les traits les plus constants de cette histoire sont des dualités : alternatives entre une notion globaliste et naturaliste du sol et des visions plus focalisées et d'ordre thématique ; approche principale par l'étude de la pédogenèse ou par celle du fonctionnement, démarche expérimentale invoquant les situations naturelles ou provoquant des expériences contrôlées, etc.
Dans presque tous les pays du monde, la Pédologie au sens le plus général du terme constitue une science à part entière qui a maintenant sa place dans les dictionnaires et dans la nomenclature de l'Académie des Sciences.
Randstad Holland : un concept face au changement
Authors: Michel Michel 
Published: October 2008

Au cours de la période récente, l'étalement des aires urbanisées et l'explosion des localisations résidentielles ont provoqué un accroissement des consommations d'espace, susceptible de remettre en cause le modèle d'organisation de Randstad Holland. Mais le concept et la forme spatiale qui le représente ont continué de servir de références aux responsables nationaux et locaux de l'aménagement du territoire. Ils ont ainsi joué un rôle très actif dans l'évolution des structures régionales. Et ils paraissent, aujourd'hui, vouloir se reproduire dans des dimensions élargies à l'ensemble des Pays-Bas méridionaux.
Une évolution qui exprime, à la fois, l'inertie et le dynamisme de l'espace.
Entre ressources et risques : le développement de la Macédoine occidentale grecque
Authors: Faugères Lucien 
Published: October 2008

À la fin du XXe siècle, l'explosion de la population mondiale et le développement des sociétés industrielles ont mis au premier plan la question des ressources.
Il s'agit de la réémergence d'un débat historique, déjà ouvert au début du XIXe siècle, puis dans la seconde moitié du XIXe siècle. Depuis une quinzaine d'années, toutefois, la question se pose dans des termes d'une extrême acuité, et pour la première fois à l'échelle planétaire.
Comment assurer à tous les hommes d'aujourd'hui un accès satisfaisant aux ressources disponibles sur terre ? Comment surmonter les énormes disparités, celles qui sont constatées entre pays avancés et pays démunis, entre pays industriels au développement équilibré et pays en voie d'industrialisation, mais aussi, de région à région, au sein des ensembles les plus développés, comme par exemple la Communauté européenne.
Au-delà des situations d'urgence, des drames qui exigent des réponses immédiates, comment faire en sorte que soient préservées, tout autant les chances des générations futures ? Aborder aujourd'hui la question des ressources, c'est bien entendu considérer d'abord l'échelle planétaire et ouvrir les trois grands dossiers brûlants que sont celui des subsistances, celui de l'accès à des sources sûres d'énergie, celui de la répartition entre les consommateurs. C'est aussi découvrir l'étroite imbrication de la question des ressources et de celle des risques, naturels ou technologiques, risques localisés ou risques globaux.
Par leur connaissance des milieux physiques, des sociétés humaines, et des relations existant entre les sociétés et leur environnement, les géographes sont naturellement placés au cœur du débat sur les ressources et sur les risques. Il ne peut être question ici d'envisager d'emblée tous les aspects du débat, mais simplement d'amorcer celui-ci, en montrant que l'imbrication des phénomènes, de leurs causes et de leurs effets, soulignée plus haut, peut être observée aussi bien à l'échelle régionale qu'à l'échelle planétaire. Une étude de cas montrera de quelle manière, sur le terrain, la question peut être abordée. Cette étude est consacrée à une région périphérique européenne, la Macédoine occidentale qui connaît, depuis une quinzaine d'années, un développement accéléré, fondé sur la mise en exploitation brutale de ressources naturelles très importantes, notamment de gisements de lignites. Les problèmes soulevés par l'exploitation des lignites, les risques multiformes engendrés pour la société macédonienne sont évoqués ici. Ils représentent autant de menaces de blocage pour la poursuite du développement, non seulement de cette région mais de la Grèce toute entière.
Centre, périphérie et flux intra-urbains dans les grandes villes d'Afrique noire
Authors: Vennetier Pierre 
Published: October 2008

Dès leur fondation, la plupart des grandes villes actuelles de l'Afrique tropicale se sont développées à partir d'un «centre» formé par les services administratifs coloniaux et les premiers établissements commerciaux. Autour de lui, se sont progressivement étendus des quartiers populaires. Ceux-ci ont constitué une « périphérie » dont les habitants vivaient pour une large part des emplois salariés existant dans le centre où ils venaient travailler chaque jour. Cette situation ne s'est pas vraiment modifiée après l'indépendance : ville « moderne » et quartiers populaires restent très différents, et de multiples liens les attachent, qui se traduisent par des flux internes de personnes et de biens. Mais les relations intra-urbaines ont gagné en complexité.
Les quartiers péricentraux accueillent le flot issu de l'exode rural; surpeuplés, très densément bâtis, ils redistribuent sans cesse leurs excédents de population vers les quartiers plus éloignés, où les citadins vont chercher un cadre de vie moins dégradé, et ont une chance plus grande d'accéder à la propriété de leur parcelle et de leur maison. Cette mobilité résidentielle est le moteur principal de la croissance spatiale des villes. Sur le plan du travail, la majorité des emplois reste concentrée dans le centre-ville, dont les activités se sont étendues et diversifiées. Il en résulte des déplacements quotidiens massifs et réguliers, très polarisés, dont les conditions et la durée pèsent lourdement sur les citadins les moins favorisés. La localisation des maisons de commerce, celle des marchés et leur hiérarchisation provoquent aussi la formation de flux quotidiens orientés vers le centre et les quartiers péricentraux qui, directement ou indirectement, exercent leur influence sur l'ensemble de l'agglomération. L'inégale répartition des équipements socio-sanitaires et éducatifs a des conséquences identiques : les habitants des quartiers récents, en général insuffisamment dotés, doivent se tourner vers les zones plus favorisées parce que plus proches du centre et plus anciennes. Dans tous les domaines apparaît donc une sorte de hiérarchisation concentrique de l'espace, qui pose de multiples problèmes globaux et particuliers.
Le Tessin : les mutations économiques et sociales d'un canton périphérique
Authors: Limouzin Pierre 
Published: October 2008

Au cours des années 1960-1980, le canton de Tessin (Suisse) a connu une puissante industrialisation motrice d'une croissance économique et démographique. Après 1980, de nouvelles activités se sont implantées : tourisme international, industries de pointe et surtout activités de service.
Ce nouveau développement vise à qualifier l'emploi, à créer des synergies entre Recherche et industries (électronique et informatique surtout) et à mieux insérer, grâce à l'autoroute du Tessin, ce canton périphérique dans les tissus d'échanges économiques internationaux entre l'Europe du Nord et l'Europe du Sud.