bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
ANALISIS LAJU EROSI DALAM DAERAH ALIRAN SUNGAI (DAS) MENGGUNAKAN METODE MODIFIED UNIVERSAL SOIL LOSS EQUATION (MUSLE) STUDI KASUS DAS RANDUGUNTING, KABUPATEN BLORA
Authors: Agatha Cristanti Prasetyo  , Aninda Sekar Amboro  , Budi Santosa  , Yohanes Yuli  Muliyanto  
Published: March 2024

Penyebab utama permasalahan tanah yang ada di Indonesia yaitu erosi. Erosi dapat merusak
kondisi sebagian hingga seluruh kondisi tanah. Terjadinya erosi disebabkan oleh beberapa faktor
seperti air, aliran angin yang membawa tanah kemudian mengendap sehingga terjadi endapan.
Faktor pendukung lainnya yaitu intensitas hujan pada tiap wilayah serta kondisi tanah pada
kemiringan lereng yang curam mampu mempengaruhi terjadinya erosi tanah. Tekstur tanah yang
memiliki sifat mudah larut dan ringan serta sifat tanah yang tidak saling mengikat berakibatkan
erosi yang cukup berat. Erosi sering terjadi pada area Daerah Aliran Sungai (DAS) sehingga dapat
menimbulkan terjadinya sedimentasi atau pendangkalan aliran sungai. Oleh karena itu,
diperlukannya perhitungan terhadap laju erosi pada DAS, guna dari perhitungan untuk
memprediksi besarnya potensi erosi akibat tanah pada kawasan DAS tersebut sehingga dapat
dijadikan acuan untuk dapat menanggulangi efek erosi seperti mitigasi bencana. Pengujian untuk
besar potensi laju erosi pada studi kasus DAS Randugunting masih terbatas sehingga perlu
dilakukan pengujian menggunakan metode lain seperti metode Modified Universal Soil Loss
Equation atau MUSLE. Metode MUSLE merupakan metode yang bermodel prediksi laju erosi
secara empiris. Model empiris merupakan model yang didasarkan pada variable-vaiabel penting
yang diperoleh dari penelitian dan pengamatan selama proses terjadi. Pengolahan perhitungan laju
erosi menggunakan metode MUSLE, menggunakan software berupa ArcGIS.
EVALUASI KAPASITAS BANGUNAN PENGELAK TIPE CONDUIT PADA BENDUNGAN TEMEF DI KABUPATEN TIMOR TENGAH SELATAN
Authors: Stephen C. Nangkiawa  , Denik Sri Krisnayanti  , Remigildus Cornelis  
Published: March 2024

Pembangunan bendungan Temef terdiri dari beberapa tahapan yaitu, persiapan pembangunan,
perencanaan pembangunan, pelaksanaan konstruksi, dan pengisian awal waduk. Bangunan
pengelak pada Bendungan Temef terdiri dari bendungan pengelak (cofferdam) hulu serta saluran
pengelak dengan tipe conduit. Aliran dialihkan menuju conduit, sehingga pekerjaan konstruksi
bendungan utama dan bangunan pelimpah dapat dilaksanakan. Penelitian ini bertujuan untuk
mengevaluasi bangunan pengelak apakah mampu mengalirkan aliran banjir dengan banjir
rancangan kala ulang 25 tahun. Penelitian memilik tujuan yaitu mengetahui berapa besarnya
dimensi bangunan pengelak dengan tipe conduit Tapal Kuda yang mampu mengalirkan debit
banjir rencana dengan kala ulang 25 tahun dengan menggunakan desain banjir kala ulang 25, 50,
dan 100 tahun. Tetapi dengan dimensi bangunan pengelak yang ada pada saat ini tidak berfungsi
dengan baik dikarenakan tidak mampunyai mengalirkan desain banjir yang telah direncanakan.
Data yang digunakan adalah data teknis conduit pengelak, data curah hujan tahun 2002-2021 dan
data topografi lokasi studi. Dalam menghitung debit banjir kala ulang 25 tahun menggunakan
metode HSS Nakayasu dan flood routing menggunakan metode Muskingum Cunge. Untuk
menghitung dimensi conduit menggunakan analisis hidrolika. Hasil yang didapat dari penelitian
ini adalah debit banjir kala ulang 25 tahun (Q25) sebesar 511,23 m3 /dt; kala ulang 50 tahun (Q50)
sebesar 636, 07 m3 /dt; kala ulang 100 tahun (Q100) sebesar 777, 41 m3dt. Dimensi pada saluran
pengelak pada Bendungan Temef ini tidak mampu mengalirkan debit banjir kala ulang 25 tahun.
Kemampuan yang dihasilkan dari 2 buah saluran pengelak adalah 351,06 m3 /dt. Untuk itu
dilakukan eveluasi saluran pengelak yang ada pada saat ini 5,50 m x 5,50 m menjadi 5,50 m x 7,5
m berjumlah 2 buah saluran yang mampu mengalirkan 545,45 m3 /dt > Q25 tahun = 511,23 m3 /dt.
EVALUASI KINERJA PELAYANAN IRIGASI TERHADAP TINGKAT KEPUASAN PETANI DI KELURAHAN TATAE KECAMATAN DUMPANUA KABUPATEN
Authors: Rahmawati  , Abd. Muis B  , Hasan Assiddiq  
Published: March 2024

Penelitian ini mengevaluasi kinerja pelayanan saluran irigasi di Kelurahan Tatae Kecamatan
Duampanua Kabupaten Pinrang, khususnya dalam konteks pertanian yang mendominasi wilayah
tersebut. Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi kinerja saluran irigasi berdasarkan kondisi dan
fungsinya, serta mengukur tingkat kepuasan anggota Perkumpulan Petani Pemakai Air (P3A)
terhadap pelayanan saluran irigasi. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif dengan
skala Likert, dan analisis data dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak statistik SPSS.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja saluran irigasi dalam kondisi dan fungsionalitasnya
dinilai baik. Variabel utama seperti kinerja operasi dan pemeliharaan (35,68%), kondisi bangunan
dan kelancaran (27,5%), serta kondisi fungsional (39,84%) memiliki capaian nilai yang signifikan.
Namun, tingkat kepuasan petani anggota P3A terhadap pelayanan saluran irigasi menunjukkan
nilai yang lebih rendah, terutama pada variabel yang mengukur dampak positif dari saluran irigasi
(variabel Y.6), yang hanya mencapai 18,63% dari nilai maksimal. Temuan ini mengindikasikan
perlunya upaya lebih lanjut untuk meningkatkan komunikasi dan pemahaman petani terhadap
manfaat saluran irigasi dalam menghasilkan pertanian yang lebih baik. Kesimpulannya, penelitian
ini menegaskan bahwa kinerja saluran irigasi dalam kondisi dan fungsinya relatif baik di wilayah
tersebut. Namun, untuk memastikan kepuasan dan kesejahteraan petani yang lebih besar, perlu
dilakukan upaya yang lebih intensif dalam menggali dan mengkomunikasikan manfaat positif dari
saluran irigasi terhadap pertanian dan kehidupan petani
SISTEM MANAJEMEN OPERASI DAN PEMELIHARAAN KONSTRUKSI UNTUK MENJAGA KELESTARIAN HUTAN KOTA DI IBU KOTA NUSANTARA
Authors: Susilawati  , Bernadeta Tea  
Published: March 2024

Hutan kota Ibu Kota Nusantara (IKN), penting dan perlu didukung keberlanjutannya. Salah satu
yang dapat mendukung hutan kota IKN, adalah dipersiapkannya sistem manajemen operasi dan
pemeliharaan konstruksi, khususnya Bendungan Sipaku Semoi yang sedang dibangun dan mulai
diisi. Bendungan ini akan memasok 2.500 liter/detik air, dengan rincian untuk IKN 2.000
liter/detik dan Balikpapan 500 liter/detik. Masih juga ada pasokan dari intake Sepaku dan akan
dibangun 19 embung. Ada dua embung tambahan ditempatkan di Bandara VVIP IKN dan di
daerah Pamaluan. Ketersediaan air ini sangat mendukung konsep hutan kota IKN. Hal ini
mendorong dipersiapkannya sistem manajemen operasi dan pemeliharaan (OP) konstruksi
bendungan/embung/intake untuk menjaga keamanan dan keberlanjutan fungsinya, sehingga tetap
terjaga kelestarian hutan kota IKN. Pengalaman dari bendungan Sadawarna dan bendungan
Kuningan dalam sistem OP keadaan darurat dapat menjadi persiapan sistem OP di lokasi studi.
Dokumen persiapan ini antara lain: Rencana pengelolaan bendungan; Pedoman OP bendungan
beserta waduknya; Pola operasi waduk; Rencana tindak darurat; Penetapan status penggunaan dan
Rencana penataan kawasan bendungan beserta waduknya, termasuk sempadan waduk. Semua ini
dilengkapi dengan standar operasional dan prosedur (SOP) dari kegiatan operasi, pemeliharaan,
pemantauan dan pengamanan bendungan beserta waduknya. Melalui kesiapan SOP peralatan
hidromekanikal dan elektrikal, SOP instrumen pantau keamanan bendungan dan SOP pemantauan
kawasan, yang didukung pula ketersediaan data dan analisis hidrologi dalam mengantisipasi segala
kemungkinan yang terjadi. Dengan sistem manajemen OP bendungan/embung/intake yang telah
dipersiapkan dan dilaksanakan secara konsisten, maka kelestarian hutan kota untuk IKN akan tetap
ada dan berkelanjutan menjaga ekosistem dan kenyamanan IKN.
SISTEM DRAINASE BERKELANJUTAN PADA KAWASAN PENDIDIKAN DI KOTA JAYAPURA PAPUA
Authors: Andung Yunianta  , Mamik Wantoro  
Published: March 2024

Permasalahan limpasan air permukaan dan genangan air yang berlebih merupakan permasalahan
yang sering terjadi di Kota Jayapura, dengan topografi yang berbukit cenderung aliran permukaan
menjadi lebih besar sehingga sering terjadi banjir bandang dan terjadinya genangan pada daerah
datar terutama daerah hulu. Salah satu area publik yang sering terjadi dampak aliran limpasan atau
banjir bandang dan genangan air adalah kawasan pendidikan, kawasan ini merupakan aktivitas
masyarakat yang paling penting dan perlu perhatian karena melibatkan dari berbagai kalangan
masyarakat. Penerapan sistem drainase berkelanjutan yang mengutamakan kualitas air dan
manajemen kuantitas air permukaan sangat penting dilakukan guna mengatasi terjadinya banjir
bandang dan genangan air di Wilayah Kota Jayapura. Tujuan dari penelitian ini untuk
mendapatkan solusi permasalahan aliran permukaan dan genangan air pada kawasan pendidikan di
Kota Jayapura. Metode yang digunakan dalam analisis adalah menggunakan HECRAS untuk
perhitungan debit dan dimensi saluran serta penggunaan metode Sustainable Urban Drainage
yang sudah populer diterapkan di berbagai negara, serta kualitas air dan manajemen kuantitas air
limpasan permukaan. Hasil penelitian ini untuk mendapatkan nilai debit curah hujan maksimum
dan debit rancangan aliran permukaan, dimensi saluran drainase, dan sistem drainase berkelanjutan
yang sesuai dengan kawasan pendidikan di Kota Jayapura.
SEBARAN TOTAL SUSPENDED SOLID (TSS) DAN TOTAL DISSOLVED SOLID (TDS) DI SUNGAI DAN TELUK PALU
Authors: A Sucipto  , MA Thaha  , MP Hatta  , F Mahmuddin  
Published: March 2024

Muara sungai palu merupakan pertemuan antara arus pasang surut air laut dan sungai sehingga
menyebabkan adanya perubahan pola arus pasang surut di sepanjang sungai dan teluk. Perubahan
pola arus pasang surut dapat mempengaruhi batas kualitas air di sepanjang aliran sungai dan teluk.
Sebaran tersuspensi (TSS) dan sebaran terlarut (TDS) dapat terkonsentrasi secara merata
(horizontal) atau mengarah ke atas (vertikal), sehingga kehadiran TSS dan TDS akan berdampak
pada penyebarannya pada profil datar atau merata. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui
konsentrasi penyebaran pada sebaran tersuspensi maupun terlarut untuk setiap titik pengambilan
sampel. Metode yang dilakukan adalah metode survei, sampel di ambil pada tanggal 24 – 26
Oktober 2023 dan pemilihan titik stasiun hanya pada permukaan. Pada penelitian yang dilakukan
menghasilkan sebaran tersuspensi terendah untuk daerah sungai di tanggal 24 pada stasiun St. S2a
sebesar 0.036 mg/l dan untuk nilai tertinggi di tanggal 25 pada stasiun St. S5a sebesar 0.856 mg/l
untuk sebaran terlarut terendah untuk daerah sungai di tanggal 25 pada stasiun St. S1b sebesar
50.10 mg/l dan untuk nilai tertinggi di tanggal 24 pada stasiun St. S4b sebesar 116 mg/l. Untuk
sebaran tersuspensi terendah untuk daerah teluk di tanggal 26 pada stasiun St. 8 sebesar 0.010 mg/l
dan untuk nilai tertinggi di tanggal 25 pada stasiun St. 9 sebesar 0.052 mg/l untuk sebaran terlarut
terendah di tanggal 26 untuk daerah teluk pada stasiun St. 9 sebesar 5.75 mg/l dan untuk nilai
tertinggi di tanggal 24 pada stasiun St. 5 sebesar 22.30 mg/l.
OPTIMASI PENGURANGAN BANJIR MELALUI SUMUR RESAPAN DENGAN PEMANFAATAN SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS DI SUB-DAS PENET
Authors: Tri Hayatining Pamungkas  , I Ketut Merta Kusuma Dana  
Published: March 2024

Berkurangnya lahan hijau akibat dari alih fungsi lahan yang kurang terkendali serta kemampuan
fungsi saluran drainase yang terbatas menyebabkan dampak negatif. Adapun dampak negatif yang
ditimbulkan dari kondisi seperti ini maka air hujan akan sangat cepat menjadi air limpasan dan
menyebabkan banjir. Kawasan permukiman/perumahan yang berada di Banjar Koripan Kaja, Desa
Abian Tuwung, Kecamatan Kediri, Kabupaten Tabanan yang pada saat musim hujan dengan
intensitas tinggi sering terjadi banjir. Untuk menangani masalah tersebut dapat diatasi dengan
membuat sumur resapan. Metode yang dipakai adalah metode deskriptif kuantitatif yang diawali
dengan pemetaan wilayah penelitian yang berada di Sub Catchment DAS Penet, dilanjutkan
dengan analisis hidrologi, dan analisis sumur resapan sesuai dengan SNI-03-2453-2002. Hasil dari
analisis sumur resapan untuk Sub Catchment DAS Penet dapat mereduksi debit banjir periode
ulang 5 tahun sebesar 78,56% dan reduksi volume limpasan sebesar 75,67%.
ANALISIS NILAI RASIO KERUSAKAN DAN REVIEW DESAIN PERKERASAN JALAN SHORTCUT SINGARAJA – MENGWITANI DENGAN PROGRAM KENPAVE (STUDI KASUS : SHORTCUT RUAS 8)
Authors: I Made Agus Ariawan  , Putu Kwintaryana  , Ni Kadek Dinda Paramita  , Putu Cinthya Pratiwi Kardita  
Published: March 2024

Jalan Shortcut jalur Mengwitani-Singaraja merupakan akses menuju Kabupaten Buleleng di mana
perencanaan dan pembangunannya terbagi atas 10 titik ruas. Untuk jalan shortcut ruas 8 terdapat 4
alternatif desain struktur perkerasan jalan yang dianalisis dengan metode Bina Marga 2017 dengan
umur rencana 20 tahun. Tujuan penelitian ini menganalisis nilai rasio kerusakan pada ke 4 alternatif
desain jalan shortcut ruas 8 dan merencanakan alternatif desain struktur perkerasan dengan program
Kenpave. Data perencanaan meliputi daya dukung tanah dasar, geometrik jalan, lalu lintas dan daya
dukung material perkerasan yang diperoleh dari hasil penyelidikan tanah, meliputi uji sondir, DCP
dan SPT serta survei lalu lintas yang merupakan data hasil perencanaan awal. Data lainnya meliputi
modulus elastisitas, poisson ratio, tebal perkerasan dan lalu lintas digunakan untuk menganalisis
alternatif struktur dengan program Kenpave. Analisis nilai rasio kerusakan pada 4 alternatif desain
struktur perkerasan jalan shortcut ruas 8 dinyatakan tidak memenuhi syarat sesuai dengan
pembebanan lalu lintas sampai umur rencana 20 tahun. Struktur alternatif desain perkerasan dengan
program Kenpave direncanakan menggunakan AC-Base dan CTB, dan dihasilkan struktur perkerasan
AC-WC 4 cm, AC-BC 6 cm, AC-Base 20 cm, Agregat kelas A 30 cm prediksi dengan umur layanan
21,4 tahun, dan alternatif AC-WC 4 cm, AC-BC 20.5 cm, CTB 15 cm, Agregat kelas A 15 cm dengan
prediksi umur layanan 20,8 tahun.
PENGGUNAAN KAPUR PADAM SEBAGAI PENGGANTI FILLER PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC-WC)
Authors: Hendra Cahyadi  , Abdurrahman  , Fitriani Ridzeki  , Muhammad Kurniawan  
Published: March 2024

Asphalt Concrete-Wearing Course telah digunakan secara luas di Indonesia sebagai lapisan
permukaan, karena sifatnya yang kedap air dan tingkat keawetan yang tinggi. Sifat-sifat penting
Asphalt Concrete adalah agregatnya bergradasi menerus menghasilkan lapisan perkerasan dengan
sifat stabilitas tinggi. Filler sebagai bahan pengisi dalam campuran beraspal untuk lapisan perkerasan
merupakan salah satu komponen yang mempunyai persentase yang terkecil di samping aspal.
Penelitian yang dilakukan adalah penggunaan kapur padam sebagai pengganti filler pada campuran
AC-WC. Pemilihan bahan tersebut karena harganya relatif murah dari bahan filler lain seperti Abu
batu, semen (PC), debu dolomite. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik
Marshall dari campuran Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) mempergunakan filler kapur
padam, dan untuk mengetahui kinerja campuran dan pengaruh filler kapur padam pada campuran
Asphalt Concrete wearing course (AC-WC). Metode penelitian dilakukan dalam beberapa tahapan
dimulai dari pemeriksaan aspal penetrasi 60/70, pengujian abrasi (Los Angeles), pemeriksaan analisa
saringan, pengujian berat jenis agregat, pengujian Sand Equivalent, pengujian berat jenis campuran
beraspal sampai dengan pengujian dengan alat Marshall. Dari hasil penelitian penggunaan filler kapur
padam pada campuran AC-WC terlihat bahwa penggunaan kapur padam sebagai pengganti filler
memenuhi syarat stabilitas, flow, VFB ,VMA dan Hasil Bagi Marshall yang ditetapkan,
DIMENSI GREEN PORT: A SYSTEMATIC LITERATURE REVIEW
Authors: Okti Setyaningsih  , Jeane Lidya Hehamahwa  , Ibnu Fauzi  , Okkie Putriani  
Published: March 2024

Transportasi laut berperan penting dalam rantai logistik internasional, dan bertindak
sebagai fasilitator pertumbuhan ekonomi antara wilayah dan negara. Perdagangan laut
menyumbang hampir 3% emisi CO2 pada tahun 2018 dan sekitar 11% emisi CO2 pada
tahun 2020. Peningkatan aktivitas perdagangan laut internasional secara signifikan
menyebabkan dampak negatif terhadap lingkungan termasuk peningkatan kebisingan,
penurunan kualitas udara serta pencemaran air. Dengan adanya peraturan global terkait
isu-isu lingkungan dalam transportasi laut yang sedang dikembangkan dan diberlakukan,
pelabuhan menghadapi tekanan untuk mematuhi persyaratan keberlanjutan operasional.
Kebijakan United Nation Framework Convention on Climate Change (UNFCC)
menargetkan Netral Karbon Indonesia pada tahun 2060 pada sektor transportasi laut
dengan implementasi green port. Penerapan green port menjadikan pelabuhan lebih
ramah lingkungan dalam kegiatan operasional serta dapat mengurangi emisi dengan
menerapkan teknologi yang efisien. Penelitian ini menggunakan metode Systematic
Literature Review (SLR) mengacu pada literatur tentang konsep penerapan dimensi green
port. Tahapan penelitian dibagi menjadi tahap identifikasi awal, seleksi artikel,
penggabungan data, analisis data, kemudian akan dihasilkan output berupa prioritas
karakteristik. Penelitian ini mengkaji tiga dimensi green port yaitu sosial, ekonomi dan
lingkungan. Dari hasil analisis, didapatkan bahwa dimensi lingkungan menjadi dimensi
utama dengan persentase sebesar 51% dengan indikator terbanyak terkait perubahan iklim
karena aktivitas dari suatu pelabuhan. Penelitian ini diharapkan dapat mendorong praktik
operasional pelabuhan dalam penerapan green port di masa depan serta menjadi
pertimbangan dalam implementasi green port berdasarkan dimensi lingkungan, sosial,
dan ekonomi.
OPTIMALISASI MOBILITAS PINTAR SEBAGAI LANDASAN PEMBANGUNAN KOTA PINTAR DI IBU KOTA NUSANTARA NEGARA INDONESIA (IKN)
Authors: Annisa  , Budi Arief  
Published: March 2024

Dalam rangka mewujudkan cita-cita Indonesia menjadi negara maju, pembangunan Ibu Kota
Nusantara (IKN) siap menjadi tonggak penting yang selaras dengan Visi Indonesia Emas 2045. Kota
pintar menjadi salah satu kluster pendukung IKN sebagai pusat pembangunan dan inovasi di masa
depan. Di masa yang ditandai dengan pertumbuhan kota yang pesat, tantangan mobilitas menjadi
perhatian utama bagi pemerintah. Kota pintar dan mobilitas pintar erat hubungannya dan saling terkait
karena keduanya berfokus pada perbaikan kualitas hidup dalam ruang lingkup perkotaan melalui
pemanfaatan teknologi informasi dan komunikasi. Transportasi sebagai salah satu aspek kehidupan
kota di mana mobilitas pintar menjadi komponen kunci dalam strategi kota pintar. Penelitian ini
menganalisis optimalisasi mobilitas pintar sebagai landasan yang digunakan untuk mengintegrasikan
berbagai sistem transportasi dan memungkinkan layanan transportasi yang lebih efisien dan ramah
lingkungan. Analisis literatur digunakan untuk mengidentifikasi hambatan serta memberikan solusi
yang berfokus ke masa depan. Hasil dari penelitian ini berupa kerangka konseptual yang menyatukan
berbagai komponen untuk mendorong mobilitas pintar berkelanjutan di IKN. Kerangka konseptual ini
dapat menjadi sumber daya bagi pemerintah pusat, pemerintah IKN, kontraktor, investor, masyarakat,
dan pemangku kepentingan lainnya, dalam berkolaborasi mewujudkan kota pintar yang berkelanjutan
di IKN. Penelitian ini berkontribusi dalam memahami pentingnya mobilitas pintar dalam
pengembangan kota pintar di IKN. Selain itu, penelitian ini juga memberikan wawasan yang dapat
diterapkan secara efektif dalam konteks IKN.
ANALISIS TARIKAN PERGERAKAN TRANSPORTASI PADA PUSAT KESEHATAN MASYARAKAT DI KABUPATEN ACEH BESAR
Authors: Tarindu Akmalia  , Tamalkhani Syammaun  , Hafnidar A. Rani  
Published: March 2024

Puskesmas adalah fasilitas pelayanan kesehatan yang memainkan peran penting dalam menyediakan
layanan kesehatan bagi masyarakat. Kajian ini bertujuan untuk mengestimasi tingkat ketertarikan
masyarakat dalam menggunakan Puskesmas sebagai sumber layanan kesehatan di Kabupaten Aceh
Besar, khususnya di Puskesmas Darul Imarah, Puskesmas Darul Kamal, dan Puskesmas Simpang
Tiga, dengan tujuan untuk mengembangkan model pergerakan yang informatif. Data utama diperoleh
dengan menghitung jumlah kendaraan yang memasuki area Puskesmas, sementara data sekunder
diperoleh dari catatan resmi masing-masing Puskesmas. Metode yang digunakan dalam pemodelan
adalah analisis regresi linear sederhana, yang kemudian diikuti dengan analisis korelasi, uji
signifikansi, uji variansi, dan uji koefisien determinasi. Untuk pengambilan sampel, 100 responden
dipilih secara acak dari masyarakat di wilayah Aceh Besar. Hasil penelitian menunjukkan beragam
karakteristik responden, termasuk jenis kelamin (30% laki-laki, 70% perempuan), usia (32% berusia
18-37 tahun), pekerjaan (31% pegawai kontrak dan ibu rumah tangga), tingkat pendidikan terakhir
(40% Sekolah Menengah Atas), Puskesmas yang sering dikunjungi (58% Puskesmas Darul Imarah),
jarak tempuh (41% antara 2-3 km), waktu tempuh (45% dalam 10-15 menit), dan moda transportasi
(45%). Variabel yang dianalisis dalam penelitian ini meliputi tarikan pergerakan kendaraan (Y), luas
lahan (X1), luas bangunan (X2), luas area parkir (X3), jumlah ruang pelayanan (X4), dan jumlah
karyawan (X5). Hasil analisis menunjukkan bahwa model terbaik adalah Y = 0,063 + 1,404X4. Faktor
yang paling mempengaruhi tarikan pergerakan ke Puskesmas adalah jumlah ruang pelayanan (X4),
dengan koefisien korelasi tinggi (0,996) dan koefisien determinasi yang mencapai 99,20%,
mengindikasikan pengaruh yang kuat, meskipun tidak signifikan. Dalam hal moda transportasi,
sepeda motor mendominasi dengan persentase 99%, sedangkan kendaraan ringan hanya mencapai 1%.
Tarikan pergerakan kendaraan tertinggi terjadi di Puskesmas Darul Imarah dengan volume tarikan
sebesar 51,5 smp/jam.
HUBUNGAN REGANGAN VERTIKAL DAN DURASI WAKTU UJI AKIBAT BEBAN TARIK CAMPURAN AC-WC BERBAHAN ASBUTON DAN PLASTIK PET
Authors: Erikson P. Fonataba  , M. W. Tjaronge  , Rita Irmawaty  , Muralia Hustim  
Published: March 2024

Limbah plastik adalah salah satu limbah padat utama yang dihasilkan dalam jumlah besar di seluruh
dunia. Polyethylene Terephthalate (PET) adalah plastik yang paling banyak digunakan dan terbuang.
Dalam penelitian ini pengaruh ukuran partikel PET dan konten pada beberapa sifat rekayasa beton
aspal yang mengandung Asbuton dimodifikasi telah diselidiki. Berbagai konsentrasi limbah PET
termasuk, 0, 1, dan 2% (berdasarkan berat pengikat) dalam dua rentang ukuran yang berbeda adalah
untuk beton aspal dan stabilitas Marshall, kecerdasan Marshall, kekuatan tarik tidak langsung (ITS)
dan properti creep dinamis uniaksial dievaluasi. Hasil menunjukkan bahwa stabilitas Marshall dan
hasil bagi Marshall meningkat dengan meningkatnya konten PET. Hasil uji kekuatan tarik tidak
langsung (ITS) menunjukkan bahwa ITS tertinggi diperoleh dengan menambahkan 2% PET ke dalam
campuran dan di luar itu ITS berkurang dengan meningkatnya konten PET. Hasil uji dinamis
mengungkapkan bahwa resistensi terhadap deformasi permanen berkurang dengan meningkatnya
konten PET. Namun, campuran yang mengandung partikel PET bergradasi halus memiliki ketahanan
lebih terhadap deformasi permanen daripada campuran yang mengandung partikel PET bergradasi
kasar. Membandingkan hasil pada campuran yang dimodifikasi Asbuton dalam penelitian ini dengan
yang pada campuran konvensional yang dicapai sebelumnya mengungkapkan bahwa trennya berbeda.