bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
La conversion des friches sidérurgiques à la frontière franco-luxembourgeoise : un enjeu transfrontalier
Authors: Del Biondo Lucas 
Published: April 2010

Résumé	Dès les années 1970, alors que les communes françaises déclinaient du fait de la crise sidérurgique, le Luxembourg s’est doté d’un programme national d’accompagnement et de conversion de son bassin sidérurgique. Aujourd’hui, le projet de conversion urbaine de la friche de Belval-Ouest offre une nouvelle impulsion à la région Sud, autour d’Esch-sur-Alzette et à deux pas de la frontière avec la France. Le bassin de vie transfrontalier d’Esch-sur-Alzette Villerupt Audun-le-Tiche, à l’image du nombre croissant de travailleurs frontaliers lorrains, est de plus en plus marqué par la force d’attraction grand-ducale. Les ambitions urbaines du projet Belval ont stimulé les enjeux de coopération transfrontalière, de gouvernance et d’aménagement durable du territoire transfrontalier, en partie déterminés par l’avenir de ses friches..
Les déterminants du choix de destination : une analyse économétrique des ﬂux migratoires intermétropolitains et internationaux au Canada
Authors: Rusamira Étienne 
Published: April 2010

À l’aide de la méthode logit conditionnel, cet article tente d’identifier les principaux déterminants des migrations entre les 25 régions métropolitaines de recensement (RMR) canadiennes, ainsi que de la forte concentration des immigrants dans les trois grandes RMR. Les résultats obtenus sont les suivants : - trois variables, Population, Distance et Langue expliquent mieux les migrations entre les 25 RMR ; - la variable Population explique seule la forte concentration des immigrants dans les trois grandes RMR (Toronto, Montréal et Vancouver).
Urbanisation, pauvreté et capacités : nouveaux défis des stratégies de développement ?
Authors: Lachaud Jean-Pierre 
Published: April 2010

Au Burkina Faso, une approche spatio-temporelle montre que le taux de croissance de l’incidence de la pauvreté urbaine régionale relative excède de 14 % celui du taux d’urbanisation. La difficulté croissante d’accéder au marché du travail et l’affaiblissement de la mobilisation du capital social pourraient expliquer l’augmentation absolue et relative des privations monétaires dans les villes. Par ailleurs, on observe, corrélativement avec l’urbanisation, à la fois une progression du niveau de la survie des enfants, et une élévation de l’inégalité de la mortalité des enfants. Ces tendances pourraient signifier que la réallocation sectorielle de la pauvreté constitue de nouveaux défis du développement.
Ressource et développement régional, quels enjeux ?
Authors: Kebir Leïla 
Published: April 2010

Fondé sur les résultats d’une recherche à la fois empirique et conceptuelle, l’article proposé porte sur la relation entre ressource et développement à l’échelle régionale. Ceci dans une perspective de politique de développement régional. La question des ressources renvoie à une multitude d’objets et de situations différentes. Que l’on pense à des ressources comme le pétrole, les forêts, les minerais ou encore les savoir-faire, les objets d’art, le paysage et apparaissent alors des problématiques d’apparences aussi diverses que la rareté, la surexploitation, le maintien, la mise en valeur, la conservation, la revalorisation, etc. Pourtant, et ce sera la proposition du présent article, on peut identifier dans toute cette diversité quatre grandes configurations ; chacune renvoyant à des coordinations et des ancrages différents et donc des enjeux spécifiques pour les territoires concernés.
La création et le développement de clusters maritimes au Canada et en Europe
Authors: Shearmur Richard , Chenard Philippe , Doloreux David 
Published: April 2010

Cet article examine différentes formes de clusters dans l’industrie maritime et compare six exemples : deux canadiens (le Québec maritime et St-John’s) et quatre européens (Copenhague, Turku, Brest et Tromso). Avec l’appui de documents récents sur les clusters et le développement économique de ces régions, nous cherchons à dégager des éléments-clés entourant la mise en place des différentes stratégies de développement de ces clusters et de leur fonctionnement.
Les rendements de la mobilité spatiale des jeunes actifs. Une analyse comparative par niveau de formation
Authors: Magrini Marie-Benoît 
Published: April 2010

La plupart des études montrent que le niveau d’études est un déterminant majeur des migrations. Ainsi, plus le niveau d’études est élevé, plus la mobilité spatiale est fréquente et plus sa rémunération serait importante. Néanmoins, les résultats sont très sensibles aux méthodes d’estimation et aux aires de mobilité retenues. À partir des distances parcourues par de jeunes actifs, entre les Zones d’Emploi (ZE) de fin d’études et d’emploi à trois ans des jeunes sortis du système de formation initiale en 1998, et en utilisant des méthodes originales, nous déterminons le rendement « réel » de la mobilité spatiale issu de l’arbitrage coûts/bénéfices de la décision de migration. Nous constatons que les mieux formés (les Bac + 5) n’obtiennent pas de rendement positif de la migration en elle-même, confirmant que ces jeunes sont confrontés à un marché national du travail. Alors que la situation est inversée pour les autres niveaux d’études.
La pertinence cyclique de l'approche de la valorisation immobilière par le prix au mètre carré. Le cas de l'habitat ancien à Bordeaux
Authors: Faye Benoit , Le Fur Éric 
Published: April 2010

L’approche de la valorisation du marché immobilier de l’ancien par les prix moyens au mètre carré rencontre des limites déjà bien connues, même si, en regard des méthodes alternatives, ventes répétées ou méthodes hédoniques, elle conserve l’avantage d’un court délai de publication auprès des acteurs du marché. Cependant, son caractère approximatif ne dépend-il pas de la part explicative de la surface dans le prix ? Or, cette part semble fluctuer avec le cycle immobilier, de sorte que la pertinence de cette méthode pourrait être oscillatoire. Nous vérifions cette hypothèse à partir de la base de données des déclarations d’intention d’aliéner dans le cadre de la ville de Bordeaux, entre 1985 et 2005.
Durabilité d'un compromis territorial dans un contexte de pression compétitive accrue Le cas de la filière AOC Comté
Authors: Jeanneaux Philippe , Callois Jean-Marc , Wouts Claire 
Published: April 2010

Le massif jurassien est un espace de production laitière et fromagère marqué par un système de production original structuré sur la base d’un compromis agro-industriel qui a assuré la captation et le partage d’une rente d’appellation liée au produit phare qu’est l’AOC Comté. Ce système de production repose sur l’entente entre d’une part, un grand nombre de petites structures coopératives, les fruitières, qui effectuent la fabrication des fromages en blanc, et d’autre part, des affineurs qui assurent la finition et la commercialisation des fromages. Mais il est fragilisé par la concentration des coopératives-fruitières amorcée depuis plusieurs décennies et qui se poursuit par dissolution ou par fusion-absorption. Cet article met en évidence quatre déterminants essentiels de la restructuration : économique, technologique, spatial et sociologique.
Science Régionale, ASRDLF et économétrie spatiale
Authors: Paelinck Jean H. P. 
Published: April 2010

L’article montre comment l’économétrie spatiale, de technique peu connue à une « époque obscure », est devenue une discipline. Il montre aussi que cette économétrie spatiale « sans espace » mérite totalement son appellation aujourd’hui. Il rappelle que des outils et des méthodes qui existaient dès les années cinquante sans être connus ou utilisés, sont devenus des composantes classiques et largement utilisés. Des évolutions fortes et positives ont eu lieu par l’intégration de l’économie spatiale et de l’économétrie proprement dite. Il reste encore du travail et notamment en ce qui concerne les biais spatiaux, la spécification, les estimateurs, et la complexité.
Proximités et résiliences d'un territoire : les réseaux d'entreprises innovantes dans l'aire urbaine de Montpellier
Authors: Bonnet Nicolas 
Published: April 2010

L’objectif de l’article est d’évaluer la résilience d’un territoire, ici l’aire urbaine de Montpellier, au travers de l’étude de la morphologie des réseaux d’entreprises locales. Pour réaliser cette analyse, deux types de collecte de données ont été menés : une enquête directe auprès d’un panel d’entreprises et un recensement des dépôts communs de brevets. Cette approche duale a permis, dans un premier temps, d’analyser les motivations conduisant les entreprises à tisser des partenariats innovants. Dans un second temps, une modélisation de ces réseaux avec la théorie des graphes a été menée sur plusieurs plages temporelles. Au final, l’analyse met en évidence, au sein de ces réseaux locaux d’innovation, le rôle joué par des entreprises-pivots dans la résilience et l’organisation spatiale du territoire étudié.
Géographie d'une industrie automobile modulaire : le cas des équipementiers français en Europe de l'Est
Authors: Frigant Vincent , Layan Jean-Bernard 
Published: April 2010

L’objectif de cette réflexion est de comprendre la nouvelle division internationale du travail dans l’industrie équipementière automobile. L’article part de l’hypothèse que le passage à la production modulaire procure l’opportunité de modifier la géographie de la chaîne d’approvisionnement car la modularité crée de nouvelles opportunités et contraintes en termes de proximité géographique. On propose ainsi une grille théorique fondée sur une décomposition ternaire des activités des équipementiers : modules, méso-composants, composants. La deuxième partie de l’article tente d’apprécier la grille construite, en considérant le cas des stratégies de localisation des équipementiers français en Europe de l’Est. Nous terminons en suggérant des pistes d’approfondissement de ce travail.
Une matrice de comptabilité sociale pour la Corse
Authors: Maupertuis Marie-Antoinette , Vellutini Charles 
Published: April 2010

La première matrice de comptabilité sociale (MCS) pour la Corse est présentée pour l’année 2003. La MCS décrit dans un cadre macro-économique la structure de l’économie insulaire, y compris un tableau des achats intermédiaires sur cinq secteurs, une balance des paiements et les principaux flux économiques entre la Corse, le Reste de la France (RdF), le Reste du Monde (RdM), l’État et les collectivités locales. Cette présentation permet une lecture immédiate des principaux agrégats macro-économiques et de leurs relations. La MCS montre que le déficit commercial, bien que limité grâce à l’importante contribution du tourisme, reste élevé, à 20 % du PIB. Elle montre aussi que ce déficit est principalement financé par des transferts nets en provenance du RdF. La MCS fournit aux analystes un fondement empirique pour une modélisation appliquée de l’économie corse. En particulier, la MCS rend possible le calibrage d’un modèle d’équilibre général pour la Corse.
Séquences piétonnières et mobilité en transports en commun
Authors: Mamoghli Mounir 
Published: April 2010

Cet article analyse l’impact sur les déplacements en transports en commun de la marche à pied pour les correspondances et pour l’accès au réseau du transport collectif. La source principale utilisée est une enquête de type « ménage » : l’Enquête Globale de Transport d’Île-de-France. L’exploitation de cette enquête a été réalisée par des méthodes géographiques, inspirées par un modèle gravitaire. En améliorant la procédure des enquêtes « ménages », la démarche peut conduire à un modèle intégrant la marche à pied associée aux transports collectifs.
Monoclonal Antibodies
Authors: Diefenbach‐Streiber Beate , Enzelberger Markus , Kölln Johanna , Prassler Josef , Tesar Michael 
Published: April 2010

AbstractThe article contains sections titled:1.Introduction1.1.Antibody Structure1.2.Monoclonal Antibodies1.3.Human Antibodies2.Monoclonal Antibodies in Research Applications3.Human Monoclonal Antibody Technologies3.1.Chimeric Antibodies3.2.Humanized Antibodies (CDR Grafting)3.3.Fully Human Antibodies3.3.1.Human Antibody Libraries3.3.1.1.Antibody Libraries Derived from Immunized Donors3.3.1.2.Naïve Libraries and Semisynthetic Libraries3.3.1.3.Fully Synthetic Human Antibody Libraries3.3.2.Human Antibodies from Transgenic Animals4.Therapeutic Antibodies4.1.Historical4.2.Nomenclature4.3.Therapeutic Application and Molecular Targets4.4.Antibody Varieties and Mechanisms of Action5.Production6.Purification7.Outlook
Paints and Coatings, 1. Introduction
Authors: Stoye Dieter , Marwald Birgit , Plehn Wolfgang 
Published: April 2010

Abstract

The article contains sections titled:

1.

Fundamental Concepts

2.

Historical Development

3.

Composition of Paints

3.1.

Binders and Resins

3.2.

Plasticizers

3.3.

Pigments and Extenders

3.4.

Paint Additives

3.5.

Solvents

4.

Paint Application

5.

Drying and Film Formation

6.

Multicoat Systems

7.

Economic Aspects

8.

Environmental Protection

8.1.

Clean Air Measures

8.2.

Wastewater

8.3.

Solid Residues and Waste

9.

Toxicology

10.

Future Outlook
Transport Phenomena, 1. Foundations
Authors: Flumerfelt Raymond W. 
Published: April 2010

Abstract
Transport phenomena is concerned with the analysis of processes involving the transport of mass, momentum, and energy. The focus of this article is the underlying foundations of transport phenomena, including the mathematical background, the basic laws of mechanics, as well as the mass and energy conservation laws. Cartesian tensor representation and analysis provides the mathematical framework and basic kinematic relations including the Reynolds Transport Theorem provide the relations for developing the basic equations of change from the governing fundamental laws, specifically, in the development of the equations of continuity, motion, and energy. In addition, the thermal and mechanical energy equations are developed and their relations to the equations of energy and motion are discussed. Further, the constitutive equations (or transport flux relations) governing simple and complex momentum and conduction heat transfer in materials are described and integrated with the basic equations of change. Finally, an overview of the solution framework and approaches for analyzing transport phenomena problems is summarized and discussed.

The article contains sections titled:

1.

Introduction

2.

Mathematical Preliminaries

2.1.

Coordinate Systems

2.2.

Vector and Tensor Operations

2.3

Vector and Tensor Representations – Curvilinear Coordinates

2.4.

The Jacobian

2.5.

Calculus of Vectors and Tensors

2.6.

Divergence Theorem

2.7.

Kinematic Relations

2.8.

Partial and Total Derivatives

2.9.

Relation Between Different Time Derivatives

3.

Basic Equations for Compositionally Homogeneous Systems

3.1.

The Reynolds Transport Theorem

3.2.

Conservation of Total Mass

3.3.

Conservation of Linear Momentum

3.4

Conservation of Angular Momentum

3.5

Mechanical Energy Equation

3.6

Conservation of Total Energy

3.7

Thermal Energy Equation

3.8

Forms of the Governing Equations

3.9

Entropy Inequality

3.10

Linear Transport Fluxes and Relations

3.11

Non‐Newtonian Fluids

3.12

Summary of Basic Equations

3.13

Boundary Conditions

3.14

Solution Philosophy

4

Dimensionless Equations of Change
Pigments, Inorganic, 5. Anticorrosive Pigments
Authors: Etzrodt Günter 
Published: April 2010

AbstractThe article contains sections titled:1.Principles2.Phosphate Pigments2.1.Zinc Phosphate2.2.Aluminum Phosphate2.3.Chromium Phosphate2.4.New Pigments Based on Metal Phosphates2.5.Multiphase Phosphate Pigments3.Other Phosphorus‐Containing Pigments4.Borosilicate Pigments5.Borate Pigments6.Chromate Pigments7.Molybdate Pigments8.Lead and Zinc Cyanamides9.Ion‐Exchange Pigments10.Metal Oxide Pigments10.1.Red Lead10.2.Calcium Plumbate10.3.Zinc and Calcium Ferrites10.4.Zinc Oxide11.Powdered Metal Pigments11.1.Zinc Dust11.2.Lead Powder12.Flake Pigments13.Organic Pigments14.Toxicology
Paints and Coatings, 4. Pigments, Extenders, and Additives
Authors: Köhler Klaus , Simmendinger Peter , Roelle Wolfgang , Scholz Wilfried , Valet Andreas , Slongo Mario 
Published: April 2010

AbstractThe article contains sections titled:1.Inorganic Pigments1.1.White Pigments1.2.Color Pigments2.Organic Pigments2.1.Properties2.2.Uses in Paints3.Extenders3.1.Introduction3.2.Properties3.3.Modification of Extenders4.Paint Additives4.1.Defoamers4.2.Wetting and Dispersing Additives4.3.Surface Additives4.4.Driers and Catalysts4.5.Preservatives4.6.Rheology Additives4.7.Light Stabilizers4.8.Commercial Products4.9.Use and Testing of Additives
Paints and Coatings, 6. Production Technology
Authors: Hiller Rainer 
Published: April 2010

AbstractThe article contains sections titled:1.Principles2.Paint‐Making Processes2.1.Varnishes2.2.Paints2.3.Powder Coatings3.Apparatus3.1.Mixers3.2.Dissolvers3.3.Kneaders and Kneader Mixers3.4.Media Mills3.5.Roller Mills3.6.Auxiliary Equipment
Paints and Coatings, 7. Paint Application
Authors: Meyer Bernd D. , Thomer Klaus Werner 
Published: April 2010

AbstractThe article contains sections titled:1.Types of Substrate2.Pretreatment of Substrate Surfaces2.1.Pretreatment of Metallic Substrates2.1.1.Cleaning2.1.2.Degreasing2.1.3.Formation of Conversion Layers2.2.Pretreatment of Plastics2.3.Pretreatment of Wood3.Application Methods3.1.Spraying (Atomization)3.2.Electrostatic Atomization3.3.Dipping3.4.Miscellaneous Wet Paint Coating Methods3.5.Powder Coating3.6.Coating of Plastics and Wood4.Paint Curing Methods
Paints and Coatings, 9. Application
Authors: Brandt Alfred , Milne Alex , Weyers Helmut 
Published: April 2010

AbstractThe article contains sections titled:1.Introduction2.Coating Systems for Corrosion Protection of Large Steel Constructions (Heavy‐Duty Coatings)3.Automotive Paints3.1.Car Body Paints3.2.Other Automotive Coatings4.Paints Used for Commercial Transport Vehicles4.1.Railroad Rolling Stock4.2.Freight Containers4.3.Road Transport Vehicles4.4.Aircraft Coatings5.Marine Coatings5.1.Substrate, Surface Preparation, and Priming5.2.Ship Paint Systems5.3.Fouling and Antifouling6.Coil Coating7.Coatings for Domestic Appliances8.Coatings for Packaging (Can Coatings)9.Furniture Coatings10.Coatings for Buildings10.1.Exterior‐Use Coatings10.2.Interior‐Use Coatings
Chromosome abnormalities investigated by non‐invasive prenatal testing account for approximately 50% of fetal unbalances associated with relevant clinical phenotypes
Authors: Grati Francesca Romana , Barlocco Andrea , Grimi Beatrice , Milani Silvia , Frascoli Giuditta , Di Meco Anna Maria , Liuti Rosaria , Trotta Anna , Chinetti Sara , Dulcetti Francesca , Ruggeri Anna Maria , De Toffol Simona , Clementi Maurizio , Maggi Federico , Simoni Giuseppe 
Published: April 2010

AbstractDuring the past 20 years non‐invasive screening tests have been increasingly utilized in prenatal diagnosis (PD) practice. Considerable effort has been exerted by multicenter consortia to evaluate the reliability of non‐invasive screening tests in detecting those women with an increased risk of having a pregnancy affected by trisomies 21, 18, and 13, monosomy X, and triploidies. To what extent this group of abnormal karyotypes accounts for the total number of phenotypically relevant fetal chromosome abnormalities has, however, never been investigated. The present report is an attempt aimed to quantify this proportion. A retrospective analysis of a homogeneous survey of 115,128 consecutive invasive prenatal tests was undertaken. All cases were classified in accordance with the indication given for the invasive testing. Cytogenetic results regarding 96,416 karyotype analyses performed because of advanced maternal age (≥35 years) or gestational anxiety (<35 years) were considered since these are the patients who usually undergo non‐invasive screening tests. We calculated the number of cases (T21, T18, T13, 45,X, and triploidy) that would have been detected by prenatal screening on the basis of the published detection rate of the combined‐2 test or the quadruple test. Our findings indicate that the chromosomal abnormalities investigated by screening tests represent <50% of the fetal chromosomal abnormalities associated with an abnormal outcome ranging from intermediate‐to‐severe in women <35 years (45.8% and 39.6% in the first and second trimesters, respectively), and sensitivity >50% in women ≥35 years (65.1% and 61.8%, respectively). To conclude, approximately 50% of the phenotypically relevant abnormal karyotypes cannot be detected by non‐invasive prenatal screening tests. © 2010 Wiley‐Liss, Inc.
Behavioral responses of one western lowland gorilla (Gorilla gorilla gorilla) group at Bai Hokou, Central African Republic, to tourists, researchers and trackers
Authors: Klailova Michelle , Hodgkinson Chloe , Lee Phyllis C. 
Published: April 2010

AbstractGorilla tourism, widely perceived as a lucrative industry, is propelled by strong market demand with programs in five countries and for three of four gorilla subspecies. Human presence may negatively affect wild gorillas, potentially lowering immunity and increasing the likelihood of acquiring human‐borne disease. Yet, behavioral impacts of humans on wild gorilla behavior remain largely unexplored, particularly for western lowland gorillas. We evaluate the impact of tourist presence, human observer numbers (tourists, trackers, and researchers), and human observer distance on the behavior of one habituated gorilla group at Bai Hokou, Central African Republic. Behavioral data were collected for more than 12 months from January 2007. Of silverback aggressive events, 39% (N=229) were human directed, but 65% were low‐level soft barks. Adult females, and one in particular, were responsible for the highest number of aggressive events toward humans. Humans maintained closer proximity to the silverback when tourists were present, although tourist numbers had no significant impact on overall group activity budgets or rates of human‐directed aggression. However, as research team size increased, group feeding rates decreased. Close observer–silverback distance correlated with a decrease in his feeding rates and an increase in human monitoring. He directed less aggression toward observers at distances >10 m, although observers spent 48.5% of time between 6 and 10 m of the silverback. We discuss gorilla personality as a factor in human‐directed aggression. We explore whether the current 7 m distance limit governing gorilla tourism, based on disease transmission risks, is sufficient considering the potential behavioral stressor of close human presence. We recommend increasing minimum observation distance to >10 m where possible, decreasing observer group sizes, particularly after a visit consisting of maximum numbers and restricting tourist access to 1 visit/day. Am. J. Primatol. 72:897–906, 2010. © 2010 Wiley‐Liss, Inc.