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ISO 26262 - The Relevance and Importance of Qualitative and Quantitative Methods for Safety and Reliability Issues Regarding the Automotive Industry
Authors: Schlummer Marco , Althaus Dirk , Braasch Andreas , Meyna Arno 
Published: August 2010

ISO 26262 - The Relevance and Importance of Qualitative and Quantitative Methods for Safety and Reliability Issues Regarding the Automotive Industry
Safety and reliability are key issues of today's and future automotive developments, where the involved companies have to deal with increasing functionality and complexity of software-based car functions. New functionalities cannot only be found in the area of driver assistance - most of the new car functions are and will be safety related as for example in vehicle dynamics control or active and passive safety systems. The development and integration of those functions will strengthen the need of safe processes during the system development. The new upcoming automotive standard on functional safety (ISO 26262), which is derived from the generic functional safety standard IEC 61508 to comply with the specific needs to the application sector of E/E-systems in road vehicles, will provide guidance to avoid the increasing risks from systematic faults and random hardware faults by providing feasible processes and requirements. It is evident that aspects and methods of the safety and reliability engineering are implemented and suited methods are performed in the development process at an early stage. This is one of the requirements of the new ISO 26262, which introduces a so called automotive safety lifecycle to handle all those activities that are necessary to guarantee the functional safety of automotive E/E-systems. In the following, a brief overview of the upcoming automotive standard, its new safety life cycle and the connected activities in order to ensure functional safety for safety related systems will be given. The main aim of this paper is to show the relevance and importance of one of the major tasks within the ISO 26262: the process of the hazard analysis and risk assessment as it is currently performed in the automotive industry. With the help of an example from the automotive sector, the basic steps of this method to determine the automotive safety integrity level (ASIL) are explained. Depending on the ASIL, safety requirements need to be derived as a result of the new standard regarding safety integrity attributes. Furthermore, the connection of the automotive functional safety process with methods for qualification and quantification of safety and reliability issues will be explained in this paper. The Fault Tree Analysis will be used to exemplify one of these methods which are applied subsequent to the hazard analysis and risk assessment and which make a contribution to the validation and verification of the safety process.
The Model of Risk Determination in Sea-River Navigation
Authors: Galor Wiesław 
Published: August 2010

The Model of Risk Determination in Sea-River Navigation
The process of navigation should be safely and efficiently. Navigation in inland waters is hard by the relation between the ship size and water area. The determination of safety of ship's movement can be identified as a combination of probability of accident and losses. The overall risk of navigation ship can determined as the sum of these single risks depend on the under keel clearance, distance to navigational obstruction, air drought, collision with other floating craft and berthing energy. The paper presents method of the determination the safety of ship manoeuvring in sea-river navigation.
The Application of a Neuro-Fuzzy Adaptive Crane Control System
Authors: Smoczek Jarosław , Szpytko Janusz 
Published: August 2010

The Application of a Neuro-Fuzzy Adaptive Crane Control System
The unconventional methods, mostly based on fuzzy logic, are often addressed to a problem of anti-sway crane control. The problem of practical application of those solutions is important owing to come the growing expectations for time and precision of transportation operations and exploitation quality of material handling devices. The paper presents the designing methods of an adaptive anti-sway crane control system based on the neuro-fuzzy controller, as well as the software and hardware equipments used to aid the programming realization the fuzzy control algorithm on a programmable logic controller (PLC). The proposed application of control system was tested on the laboratory model of an overhead traveling crane.
Heuristic Approach to Trajectory Planning of N-th Numerous Set of Automated Cranes
Authors: Smoczek Jarosław , Szpytko Janusz 
Published: August 2010

Heuristic Approach to Trajectory Planning of N-th Numerous Set of Automated Cranes
Today new requirements are put for optimization, synchronization and planning the transportation operations supported via n-th numerous set composed by automated cranes, including also their availability. The above needs is the subject of consideration in the paper, and solved based on heuristic approach. The method of i-th cranes operations planning, as well as time-optimal and non-collision moving trajectory of a payload shifted by crane is solved using searching graph algorithm based on heuristic function. The presented approach is possible to apply also to n-th numerous sets of automated cranes. The application of crane set control system was based on supervisory system (HMI/ SCADA system) equipped in user interface for implementing the heuristic knowledge about considered process used to aid decision-making process.
Reliability and Risk - Logical and Probabilistic Model
Authors: Szymanek Andrzej 
Published: August 2010

Reliability and Risk - Logical and Probabilistic Model
Each real system and its surrounding can be synthetic described by two values: positive potential and negative potential. The first one expresses system ability to task realization and the second one shows sum of conditions which system has to realize. Defining order relations (bigger, smaller) between those potentials, the system reliability can be universally defined. But defining order relations with parameters of system activity "consequences", the risk can be defined. This is one of safety potential conception version postulated once by author. In the lecture are presented assumptions of new logic and probabilistic model of reliability and risk, basing on this idea.
Technical Risk Analysis of Railway Vehicle
Authors: Mańka Adam , Wachnik Rafał 
Published: August 2010

Technical Risk Analysis of Railway Vehicle
The first official document concerning technical risk assessment in railway transport was "Safety Directive" #49 released in 2004 by European Commission. It was particularized in commission regulation number 352 from 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment. The actual requirement of technical risk assessment results from building and implementing IRIS, and from 2012 it will result from certification of maintenance facilities (Directive 110/2008/EC). In this article legal basics concerning technical risk assessment, and analysis of railway accidents were discussed.
Analysis of the Influence of Carried Out Repairs Efficiency on Transport Means Operational Reliability
Authors: Wdzięczny Andrzej , Muślewski Łukasz 
Published: August 2010

Analysis of the Influence of Carried Out Repairs Efficiency on Transport Means Operational Reliability
The Maintenance factors and destructive processes which affect systems and elements of technical objects result in undesirable changes of values of their functional features, which causes damages. A damage to a technical object has been defined as exceeding permitted boundary values by significant features characterizing their elements. On the basis of analysis results of the author's own research concerning damages to means of transport, used in real transport systems, it has been found that these damages are the effect of different forcing factors. A certain number of damages is caused by natural wear of machine elements, whereas other damages can occur in result of ineffective repair of a previous damage. Thus, the so called recurrent (secondary) damages occur in a short period of time. On the basis of literature and maintenance and operation analysis results it was found that the most frequent cause of recurrent damage occurrence is improper quality of repairs of the analyzed means of transport. Primary damages are not dependent on each other and they appear randomly, whereas recurrent damages do depend on each other and their occurrence is the conditioned by earlier occurrence of a repair, and above all, by its poor quality. In the paper, a method for evaluation the influence of carried out repairs on transport means operational reliability, has been presented On the basis of the analysis of the moments in which damages to the means of transport and of the time interval lengths between them a simulation model representing a real stream of the damages was built, which enables to evaluate influence of the efficiency of the performed repairs of the means of transport in the real transport system
Chosen Aspects of Analysis of Road Traffic Safety in Poland Between 1995 and 2008
Authors: Kisilowski Jerzy , Zalewski Jarosław 
Published: August 2010

Chosen Aspects of Analysis of Road Traffic Safety in Poland Between 1995 and 2008
In this paper certain occurrences are presented, resulting from statistical data concerning road traffic accidents in the period between 1995 and 2008. Some trends for the next years are also presented along with the consideration of certain indicators for Mazowieckie Voivodship. Analysis of the chosen data let us formulate the conclusions concerning the concrete aspects of road traffic safety both in Poland and Mazowsze. Attempt was made to evaluate the actual condition of road traffic safety as well as its upgrade.
A Probabilistic Method of Determining Fatigue Lives of Some Selected Structural Components of an Aircraft to Maintain the Required Flight Safety Level - An Outline
Authors: Tomaszek Henryk , Żurek Józef , Klimaszewski Sławomir , Zieja Mariusz 
Published: August 2010

A Probabilistic Method of Determining Fatigue Lives of Some Selected Structural Components of an Aircraft to Maintain the Required Flight Safety Level - An Outline
The paper has been intended to outline a method of determining fatigue life of a structural component of an aircraft for some assumed flight safety level. The results gained allowed of finding the density function of time (i.e. flying time) indispensable to exceed the permissible crack length. With this function determined, one could determine reliability of the component to be then used to find fatigue life of this structural component. Two solutions have been given consideration, both depending on the m coefficient in the Paris relationship, i.e. for m = 2 and m ≠ 2.
Microstructural analysis in the vacuum brazing of copper to copper using a phosphor–copper brazing filler metal
Authors: Zhang P. L. , Yao S. , Ding M. , Lu F. G. , Lou S. N. 
Published: August 2010

Abstract
Brazing of copper to copper using phosphor–copper brazing filler metal has been carried out using vacuum brazing technology. The wettability, melting performance, microstructure and phase constitution in the joint were studied by means of differential thermal analysis, metallography, energy dispersive X-ray detector and X-ray diffraction. Experimental results obtained showed that the structure in the joint consisted of hypoeutectic alloy. The primary phase is copper solid solution (α(Cu)) and silver solid solution (α(Ag)). The eutectic phase is copper solid solution (α(Cu)), silver solid solution (α(Ag)) and Cu3P. The optimum process parameters are: brazing temperature T = 820–850°C, vacuum level p = 10−3 Pa, holding time t = 5–10 min.
La politique du dehors
Authors: Karsenti Bruno 
Published: August 2010

Résumé Les derniers cours publiés de Foucault incitent à aborder la question de l’État, et plus généralement du politique, sous l’angle privilégié du gouvernement et de la gouvernementalité. À travers ces concepts s’exprime une exigence de méthode, constamment à l’œuvre : passer par le dehors, ne se donner pour objet que des multiplicités, des « connexions de l’hétérogène », des configurations historiques où des éléments disparates se mêlent tout en demeurant disparates. C’est encore la même approche qui vaut pour l’appréhension de notre gouvernementalité qui s’incarne sous le nom de libéralisme. Et pour la voir apparaître, l’immense détour était nécessaire qui rejoigne le pastorat chrétien, dans la connexion de l’hétérogène en politique qu’il inaugure en Occident.
Cybern&#233;tique et &#8220;th&#233;orie fran&#231;aise&#8221;&#160;: faux alli&#233;s, vrais ennemis
Authors: Cusset François 
Published: August 2010

Résumé En réponse à des publications récentes de Céline Lafontaine, François Cusset démonte les leurres du lien, aujourd’hui fréquemment invoqué, entre le programme idéologico-scientifique de la cybernétique américaine et la French Theory des Foucault, Derrida, Lyotard ou Deleuze. Ceux qui s’autorisent de quelques échos de surface pour affirmer une complicité historique entre ces deux mouvements « anti-humanistes » passent à côté de la nature fondamentalement critique de la mal-nommée « pensée 68 » à l’égard du capitalisme. Et c’est plutôt leur propre humanisme technophobe qui fait aujourd’hui le lit d’un renouveau français du libéralisme bien-pensant.
Noise : l'organologie désorganisée
Authors: Manchev Boyan 
Published: August 2010

Résumé Si l’instrument musical relève bien d’une organologie anthropotechnique, la musique noise peut se penser comme une force de désorganisation, ainsi qu’un principe de recyclage et une chirurgie de la chair sonore. Comment penser dans ce cadre la dés-instrumentalisation qui accompagne si souvent le noise (clouage de pianos, cassage de guitares) ? Une analyse de la vidéo de Christian Marclay, Guitar Drag , permet d’esquisser quelques pistes de réflexion, qui en arrivent à repérer dans le noise l’art de l’impensé contemporain du politique.
Le genre est obsolète
Authors: Brassier Ray 
Published: August 2010

Résumé L’étiquette « noise » désigne moins un no man’s land dans le paysage des genres musicaux qu’un lieu d’interférences multiples et multidirectionnelles. Quoique souvent menacées de tomber dans la complaisance facile et le stéréotype, les pratiques relevant du noise conduisent, chez leurs meilleurs adeptes, à une pulvérisation systématique, joyeuse et libératrice des clichés ressassés par les encroûtements génériques. Deux exemples paradigmatiques, To Live and Shave in LA et Runzelstirn & Gurgelstock, permettent d’illustrer ces procédures d’évasion, qui prennent à rebours à la fois les routines transgressives de la subculture et les maniérismes guindés de l’académisme conceptuel.
Petit traité de savoir-bruire
Authors: Pierrepont Alexandre 
Published: August 2010

Résumé On esquisse, à grands traits, quelques tracées conceptuelles transversales dans cette culture de l’altération dont vivent tant de musiques, et que le label « noise » aurait tort de limiter à un genre particulier. On se dissémine bientôt en suivant les traces de quelques découvreurs qui aiment à brouiller les cartes (Marion Brown, Faust, Charles Gayle, Mark Hollis, My Bloody Valentine, Sonic Youth, X-ecutioners, Otomo Yoshihide).
Multiplicité + saturation
Authors: Wunderlitzer  
Published: August 2010

Résumé Multitudes mêle ses questions aux multiples couches de réponses émanant du groupe Wunderlitzer sur le dispositif d’empilement de plages sonores dont il se sert pour produire les murs de sons qui caractérisent sa production. À partir de quand le multiple verse-t-il dans le registre de la saturation ? Comment moduler cette saturation ? Que peut-il y rester de distinctif, de nuancé et de singulier ? Plusieurs pistes de Wunderlitzer peuvent etre téléchargées à l’adresse : http://wunderlitzermusic.free.fr
Multiplicité interstitielle
Authors: Le Strat Pascal-Nicolas 
Published: August 2010

Résumé Les interstices représentent ce qui résiste encore dans les métropoles, ce qui résiste aux emprises réglementaires et à l’homogénéisation. Ils constituent en quelque sorte la réserve de « disponibilité » de la ville. Du fait de leur statut provisoire et incertain, les interstices laissent deviner ou entrevoir un autre processus de fabrication de la ville, ouvert et collaboratif, réactif et transversal. Ils nous rappellent que la société ne coïncide jamais parfaitement avec elle-même et que son développement laisse en arrière plan nombre d’hypothèses non encore investies. L’interstice constitue certainement un des espaces privilégiés où des questions refoulées continuent à se faire entendre, où certaines hypothèses récusées par le modèle dominant affirment leur actualité, où nombre de devenirs minoritaires entravés, bloqués, prouvent leur vitalité. À ce titre, l’expérience interstitielle représente la parfaite métaphore de ce que peut être le mouvement de l’antagonisme et de la contradiction dans la ville postfordiste : un mouvement qui s’affirme au fur et à mesure de ce qu’il expérimente, qui monte en intensité grâce aux modalités de vie et de désir qu’il libère, qui s’oppose à la hauteur de ce qu’il est susceptible d’inventer et de créer.
André Gorz, la richesse du possible
Authors: Zin Jean 
Published: August 2010

Résumé André Gorz n’avait pas seulement une conception politique de l’écologie qui nous relie à l’histoire et aux luttes sociales, il proposait une véritable alternative écologiste au service de l’autonomie individuelle. S’il a pu paraître trahir son camp plusieurs fois, c’était à chaque fois pour y être plus fidèle malgré tout. Sa critique de l’aliénation du travail l’a mené à vouloir sortir du productivisme salarial grâce au revenu garanti et des « cercles de coopération », avant peut-être le règne de la gratuité dans l’économie immatérielle...
Internet : de quel séisme parle-t-on ?
Authors: Lévy Pierre 
Published: August 2010

Résumé Le récent livre de Marc Le Glatin, Internet, un séisme dans la culture ? , accomplit au moins trois gestes intellectuels. Premièrement, il résume les principaux faits concernant l’évolution des pratiques culturelles sur Internet, et tout particulièrement la multiplication et la banalisation des téléchargements « gratuits » d’œuvres protégées en principe par la propriété intellectuelle. Deuxièmement, il interroge les notions de propriété intellectuelle et de diversité culturelle à la lumière des nouveaux possibles ouverts par Internet. Troisièmement, il propose quelques pistes de solutions aux problèmes économiques et juridiques (et notamment la rémunération des artistes) que soulève la transformation en cours dans l’univers de la communication. Autant les faits me semblent correctement cernés et les questions dignes d’être posées, autant les solutions proposées, inspirées d’un mixte de jacobinisme centralisateur, de socialisme et de postmodernisme, me paraissent trompeuses, parce qu’elles s’appuient sur des présupposés philosophiques et politiques contraires à l’esprit de la mutation culturelle en cours. Je discute les thèses principales de l’auteur et propose des pistes de réflexion alternatives faisant appel à la philosophie de l’intelligence collective, plus propres à tirer le meilleur parti des nouvelles possibilités techniques au service de l’émancipation et du développement humain.
Propos sur le Camp : les “tribus criminelles”
Authors: Sauli Arnaud , Soucaille Alexandre 
Published: August 2010

Résumé L’ancrage du camp dans l’épistémique moderne se trouve dans une certaine nécessité et difficulté qu’ont rencontrée les métropoles européennes à partir du XIX e siècle à gérer des populations qu’elles conçoivent comme un surplus inutile et potentiellement dangereux. Faire une place à l’inutile allait poser inévitablement le problème conjoint de l’élimination ou de la mise à l’écart radicale qui parcourra également tout le XX e siècle. C’est en ces termes que vont notamment se formuler les difficultés rencontrées par le colonisateur britannique en Inde dans l’appréhension de certaines castes et tribus nomades perçues comme criminelles mais, surtout, à l’aune du système social des castes, comme criminelles de naissance et en cela irréformables. Le dispositif réflexif mis en place aboutit alors à une synthèse originale entre le système autochtone et la criminologie métropolitaine, en instituant une nouvelle catégorie de délits et de criminels : la criminalité de naissance. La criminalité de naissance allait ainsi trouver sa forme répressive dans la création d’une loi concernant les « tribus criminelles », et l’instauration de Settlements , véritables camps où des générations de groupes ainsi qualifiées allaient se perpétuer.
La tératologie politique : de la canaille et des monstres
Authors: Neocleous Mark 
Published: August 2010

Résumé Cette étude enquête sur le sens politique d’un des aspects de la pensée d’Edmund Burke qui est resté relativement inexploré : le monstre. Après avoir montré comment la figure du monstre apparaît dans l’esthétique de Burke, l’auteur examine les raisons politiques de l’usage de la métaphore du monstrueux. L’article suggère que ces raisons sont politiques et qu’elles reposent sur la crainte que Burke éprouve pour la canaille [ mob ] et que cette crainte nous suggère, de plus, des éléments interprétatifs importants pour l’analyse de l’idéologie conservatrice.
Les machines désirantes de Félix Guattari.
Authors: Kerslake Christian 
Published: August 2010

Résumé Lacan a manqué l’occasion de relier le concept d’objet « a » aux analyses marxistes de la production, de la reproduction et de la consommation dans l’économie politique, et scotomisé ainsi les formes possibles de l’« énonciation sociale » qui seraient susceptibles d’agir comme vecteurs de l’action politique, tout particulièrement dans les périodes de bouleversement technologique. Le capitalisme industriel, une fois mis en marche, génère des sujets déterritorialisés, et à travers une alternative constante entre déqualification et requalification professionnelle, engendre de nouvelles formes machiniques (en principe universelles) de subjectivité. Lacan avait découvert le mécanisme mais il n’avait pas su déployer ses conditions historiques et ses implications politiques. Guattari suggère que l’orientation générale des institutions sociales s’est radicalement transformée avec l’expropriation capitaliste des bénéfices de la révolution industrielle.
Pauvreté, crise du climat et agrocarburants
Authors: Gandais-Riollet Natalie , Lipietz Alain 
Published: August 2010

Résumé Le développement des agrocarburants n’a pas seulement pour effet de réduire à la famine les plus démunis. Il se fait au détriment des droits sur leurs terres des communautés paysannes (pensons aux 4 millions d’hectares volés par les paramilitaires colombiens et replantés en palmiers à huile). Il se fait au détriment de la biodiversité, des dernières forêts primitives, comme en Indonésie où disparaissent les écosystèmes des orangs-outangs, des zones floristiques de l’Union européenne... Et pourtant, il y a encore deux ans, le développement des agrocarburants était présenté comme la solution miracle contre la raréfaction des réserves en pétrole et dans la lutte contre l’effet de serre. L’Union européenne surenchérissait en objectifs de plus en plus ambitieux ! Le revirement quasi unanime des positions officielles vis-à-vis des agrocarburants que l’on peut observer ces derniers mois est une première victoire. Il ne faut toutefois pas relâcher nos efforts.