bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Paradigm of sports as a means of ethnonational identification in sports club media
Authors: Sazonova Yulia 
Published: May 2024

The article examines the mediated paradigm of sports as a means of ethno-national identification in the pages of Ukrainian sports club periodicals (on the example of the magazine of FC Shakhtar) through the application of synchronous, socio-cultural, and hermeneutic content analysis, reveals the interrelation between ethno-national identification, globalization, and glocalization through the prism of the sports environment. The transformation of the image of sports as a tool of ethno-national identification is outlined, and its typology in Ukrainian sports club media during the period of independence is parameterized. The general dominants of the representation of sport as an ethno-national identification in the sports mass media were identified and substantiated, the most representative materials of the conceptualization of sport as an ethno-national identification were analyzed on the example of the materials of the Shakhtar magazine from the 2010s as the most representative period in the history of FC Shakhtar sports club and its corporate press. The information vectors reflecting sports as ethno-national identification are determined: 1) coverage of folklore and traditional elements, in particular certain national dances, music of athletes of different countries; 2) coverage of rituals and rites of athletes of different countries; 3) coverage of the mentality, values, characteristics of the national culture of sportsmen of different countries. The leading features of the paradigm of sport as an ethno-national identification in the sports club press are outlined: 1) representation of sport as an element of cultural heritage; 2) emphasizing the national dignity of athletes through the prism of sports; 3) representation of sport as a cultural dialogue between nations. The significance of the concept of sports as a means of ethno-national identification in socio-cultural context is revealed, and its functional range is defined as an invariant for presenting the image of sports in mass media in various modifications to enhance the communication effects of the output on the recipient.
ДОСЛІДЖЕННЯ ДОЦІЛЬНОСТІ ВИКОРИСТАННЯ ЕЛЕКТРОБУСІВ НА АВТОБУСНИХ ТА ТРОЛЕЙБУСНИХ МАРШРУТАХ У МІСТАХ
Authors: АНДРУСЕНКО Сергій , ДЕМБІЦЬКИЙ Валерій , БУДНИЧЕНКО Ігор , ДИКИЙ Владислав 
Published: May 2024

Проаналізовані можливості та економічна ефективність використання різних типів транспортних засобів з електричними силовими установками та двигунами внутрішнього згоряння, які можуть працювати на міських маршрутах пасажирських перевезень з повною або частковою відсутністю контактної мережі.
Порівнювались витрати на експлуатацію електробуса Богдан Е7014; тролейбуса PTS Т12309; автобусів МАЗ 203 з дизелем та газового; тролейбуса з автономним ходом PTS-Т12.
Оцінювались сукупні витрати на: пальне та електроенергію на рух; амортизацію ТЗ та тягової акумуляторної батареї; додаткове будівництво і утримання контактно-кабельної мережі та тягових підстанцій; заробітну плату працівників з ТО та ремонту рухомого складу та водіїв; експлуатаційні матеріали та шини.
Показано, що ТЗ на електричній тязі є більш економними по витратам на енергоносії. Але за сукупними витратами найбільш дорогим виявився електробус із-за більшої вартості. Найдешевшим в експлуатації є газовий автобус.
При частці автономного ходу менше 50% тролейбус з автономним ходом є більш вигідним ніж дизельний автобус.
При існуючому співвідношенні вартостей окремих складових експлуатації, добудова додаткової тролейбусної лінії для використання звичайного тролейбуса може бути більш вигідною ніж використання дизельного автобуса при автономному ході до 25%, і більш вигідним ніж використання електробуса до, приблизно, 45% автономного ходу. Але при всіх варіантах найбільш економним є використання газового автобуса, потім тролейбуса з автономним ходом.
Заміна автобусів на електробуси на теперішній момент виглядає проблематичною із-за відсутності необхідної електричної потужності та зарядної інфраструктури в автобусних парках. Але є надлишок електричної потужності і інфраструктури в тролейбусних парках. Тому альтернативою електробусу є використання тролейбусів з автономним ходом, які мають тягові акумуляторні батареї значно меншої ємності, та яка може заряджатись під час руху. Таку заміну доцільно організувати особливо там, де тролейбусні маршрути частково співпадають з автобусними.
Ключові слова: електробус, автобус, електрозарядна інфраструктура, тролейбус, автономний хід, тягова акумуляторна батарея, витрати на експлуатацію, вибір
МЕТОДИКА ОЦІНКИ СПОЖИВАННЯ ЕНЕРГІЇ ЕЛЕКТРОБУСОМ ТА ПАРАМЕТРІВ ТЯГОВОЇ АКУМУЛЯТОРНОЇ БАТАРЕЇ В УМОВАХ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Authors: БУДНИЧЕНКО Ігор , ХАРЛАМОВ Станіслав 
Published: May 2024

У статті пропонується методика визначення реальної питомої витрати електроенергії при експлуатації електробуса та обґрунтування ємності тягової акумуляторної батареї (ТАБ) для забезпечення терміну її використання з заданою ймовірністю для роботи на маршруті відомої довжини.
У статті зазначається актуальність запропонованої методики особливо в наш час, коли необхідно економне використання енергоресурсів.
Важливо, що на основі проведеного аналізу відомих публікацій авторами звертається увага на питання оптимізації параметрів електробусів, тягових акумуляторних батарей, інфраструктури та умов їх використання для зменшення експлуатаційних витрат електричних транспортних засобів.
Метою даного дослідження є визначення реальних витрат електроенергії та необхідної ємності тягової акумуляторної батареї для електробуса, а також запланований термін роботи тягової акумуляторної батареї.
З точки зору обґрунтування авторами конструктивної енергоємності ТАБ електробуса для заданих умов експлуатації дослідження було визначено витрати електричної енергії під час його руху маршрутом.
У результаті дослідження авторами встановлено реальні витрати електроенергії та необхідної ємності тягової акумуляторної батареї для електробуса.
Очевидно, що отриманий результат забезпечить з ймовірністю не менше 95% рух на маршруті на протязі доби та запланований термін роботи тягової акумуляторної батареї.
Зазначено, що була отримана вибірка даних про пробіг та витрати електроенергії за добу на підставі результатів спостереження, за якими були обчислені питомі витрати електроенергії в (кВт∙год) /км.
Акцентовано увагу на важливість виконання умов, що обгрунтовують енергетичну ємність ТАБ.
Показано, що ємність ТАБ має бути достатньою для компенсації витрат енергії на рух, сталих витрат електроенергії на живлення допоміжних кіл (системи опалення, кондиціювання тощо) та враховувати з ймовірністю 0,95 або 0,99 потрібну додаткову ємність, яка забезпечить не перевищення гранично допустимого розряду ТАБ, встановленого її виробником.
У майбутньому подальше дослідження має бути спрямовано на визначення конкретних значень ємності ТАБ для інших моделей електробусів.
Методика може бути використана для визначення реальних значень питомих витрат електроенергії та ємності ТАБ для довільних моделей електробусів.
Ключові слова: електроенергія, питомі витрати, тягова акумуляторна батарея, ємність, ймовірність безвідмовної роботи, електробус.
ВПЛИВ НЕТЕСТОВАНОГО КОЛЕСА ОСІ НА ПОХИБКУ ВИЗНАЧЕННЯ ДЕМПФУВАННЯ КОЛЕСА, ЩО ТЕСТУЄТЬСЯ МЕТОДОМ EuSAMA
Authors: ДИТЯТЬЄВ Олександр 
Published: May 2024

Демпфуючий пристрій підвіски автомобіля, основу якого формує амортизатор, поряд з комфортом забезпечує безпечний рух, контролюючи контакт шини з дорогою. У більшості автомобілів з металевим пружним пристроєм, у підвісці відсутні електричні аналоги робочих процесів, що ускладнює визначення технічного стану в процесі експлуатації методами самодіагностики. У практиці експлуатації поширені вібростенди, що передбачають почергове тестування підвіски коліс кожної осі. Інакше кажучи, колесо, що тестується, піддається гармонійним коливанням, інше колесо осі (пасивне) - стоїть. Але обидва колеса з'єднані пружним зв'язком – стабілізатором поперечної стійкості та ігнорування цього факту вносить похибку в результат тестування. Для оцінки величини похибки складено математичну, комп'ютерну модель у середовищі MATLAB SIMULINK. Як об'єкт дослідження прийнято передню вісь автомобіля SKODA FABIA 1,6 з масою осі 740кг. Отримано відповідність коефіцієнтів EuSAMA та коефіцієнтів демпфування амортизаторів у відомих зонах оцінки.
За допомогою імітаційного моделювання при різних значеннях демпфування тестованого та пасивного коліс отримані відносні похибки тестування для встановлених зон оцінки демпфування. Встановлено, що зі зниженням коефіцієнта EuSAMA колеса, що тестується, похибка збільшується. Зокрема, в зоні оцінки «недостатньо», і за низького коефіцієнта демпфування пасивного колеса, похибка може становити понад 11%. Встановлено також, що зміна коефіцієнта демпфування пасивного колеса викликає зміну частоти резонансу колеса, що тестується, причому при високих значеннях коефіцієнта EuSAMA тестованого колеса зниження резонансної частоти можливе до 6,5%.
Ключові слова: підвіска, амортизатор, випробування демпфування, моделювання, похибка на стенді.
ХРОНОЛОГІЯ ФОРМУВАННЯ УКРАЇНСЬКОГО РИНКУ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ
Authors: КИЩУН Володимир , ПАВЛЮК Василь , ЗУБЕНКО Віталій 
Published: May 2024

Переведення автомобільного парку України на електромобілі – питання актуальне, оскільки електрична енергія сьогодні є єдиним прийнятним та доступним у необхідній кількості джерелом енергії, що може бути використане як альтернативне.
Практичні дослідження з вивчення доцільності використання електромобілів в Україні розпочалися у 2011–2013 роках. Встановлено, що основними недоліками на той час були їхня вартість та відсутність інфраструктури. Тому важливим і переломним моментом для поширення електромобілів могли стати лише державні дотації та прорив у технологіях, що дозволить значно знизити їх ціну.
Перші конкретні пропозиції на державному рівні стосовно заохочення купівлі електромобілів були запропоновані у Верховній Раді у березні 2014 року. Зрештою впродовж десятиліття (2014–2023 роки) розглядалося два десятки законопроектів спрямованих на стимулювання розвитку вітчизняного ринку електромобілів, з яких лише половина отримали статус законів. Суперечки точилися навколо прийняття (неприйняття) податкових знижок при розмитненні електричних транспортних засобів, оскільки їх власне промислове виробництво в країні так і не було налагоджено.
Знаковими можна назвати 2015-й рік, коли було скасовано ввізне мито, 2017-й рік – скасовано ПДВ, відміна відрахувань у пенсійний фонд у 2022 році, а також встановлення постійного акцизу у розмірі 1 євро за 1 кВт-год ємності батареї електромобіля. Цей «мікс» дозволив збільшити у 80 разів кількість реєстрацій у 2023 році порівняно з 2015 роком. Поза увагою потенційних покупців не залишилися також спеціальні «зелені» номерні знаки для електромобілів, власники яких мали певні переваги над іншими учасниками дорожнього руху, та збільшення у перспективі кількості електрозарядних станцій.
Попри прийняті закони, у 2023 році вітчизняний парк електромобілів складав менше 1,0% від усього парку легковиків. Тому подальше формування ринку і збільшення парку залежатиме від загальної ситуації у державі, стану її економіки та купівельної спроможності населення.
Ключові слова: електромобіль, законопроект, закон, Податковий кодекс, ПДВ, акциз, пільги і стимули, інфраструктура, реєстрація, ринок і парк електромобілів.
ДОСЛІДЖЕННЯ ПОТОКУ РАЗОВИХ ЗАМОВЛЕНЬ НА РИНКУ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У МІЖМІСЬКОМУ СПОЛУЧЕННЯ З ВИКОРИСТАННЯМ АВТОМАТИЗОВАНОГО ПАРСИНГУ
Authors: КОЧИНА Анастасія , АЗІМОВ Костянтин 
Published: May 2024

В роботі описано підходи до створення програмного продукту для автоматизованого збирання інформації та її обробки. Розглянуто питання автоматизації збирання разових заявок на міжміські вантажні перевезення та аналізу попиту на здійснення перевезень. Наведено важливі для розробки визначення парсингу, термінів якості програмного забезпечення, дефекту та збою програми. Розглянуто переваги та рекомендації щодо автоматизації дослідження.
Розроблено система автоматизованого парсингу, яка виконує структурування інформації веб-сторінки і надає їх у готовому для аналізу вигляді. В даній роботі під поняттям парсера розуміється система автоматизованого збору заявок на разові перевезення вантажів у міжміському сполученні. Вона виконує зчитування та обробку інформації до стану, придатного для аналізу. Було описано етапи проектування парсеру, визначено головні критерії відбору заявок. Основна функція програмного продукту полягає у зчитуванні інформації про разові замовлення на вантажні перевезення з веб-сайту della.ua і її розміщення у файлових носіях інформації на локальному комп’ютері. Для перевірки працездатності програмного продукту та проведення аналізу ринку вантажних перевезень було організовано спостереження за попитом на міжміські вантажні перевезення на протязі одного тижня. В результаті було сформовано масиви даних з докладною інформацією про кожний вид вантажу та структуру замовлення. Отримані далі мали дефекти, що проявлялось в дублюванні заявок. Для видалення даного дефекту та зменшення похибки при аналізі даних було проведено видалення дублюючих записів.
Розробка системи автоматизованого парсингу дозволило отримати матрицю разових замовлень на регіональному рівні України, яка характеризує попит на вантажні перевезення на ринку вантажних перевезень в міжміському сполученні. Проведено оцінка потенційних замовлень, аналіз ринку, планування маршрутів, інтеграція в бізнес-процеси підприємства, які пов’язані з обробкою та аналізом інформації.
Ключові слова: парсинг, разові замовлення, міжміське сполучення, попит, система автоматизованого пошуку даних.
АНАЛІЗ ДОСЛІДЖЕНЬ СТОСОВНО РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ З ЕЛЕКТРИЧНИМ ПРИВОДОМ РУХУ
Authors: КРОЧУК Андрій 
Published: May 2024

Транспорт з електричним приводом на сучасному етапі розвитку науки і техніки набирає все більших обертів. Практично кожен виробник автомобілів у своїй лінійці моделей пропонує або електричні або гібридні транспортні засоби. Наукові дослідження автомобільного транспорту з електричним приводом також активно розвиваються в різних напрямках. Головною метою роботи є аналіз напрямків досліджень стосовно розвитку транспортних засобів з електричним приводом.
Проаналізовані наукові роботи, які стосуються розвитку електромобільної промисловості. Дані роботи висвітлюють проблеми, з якими стикається сфера виробництва електричного транспорту, а також, методи рішення і вдосконалення цих проблем, спираючись на суміжні сфери, наприклад, наприклад отримання електроенергії для заряджання транспорту більш екологічним способом. Також проаналізовано наукові роботи стосовно експлуатації автомобільних транспортних засобів з електричним приводом.
Опрацьовані роботи, які показують плюси і мінуси автомобілів з електричними двигунами. Основним недоліком вважаються відсутність належної кількості зарядних станцій і відсутність кваліфікованого рівня обслуговування транспорту з електричним приводом двигуна.
Під час опрацювання наукових робіт привернула увагу праця, яка описує проблему, що стосується виготовлення електроенергії, а саме отримання її з енергії сонця та вітру для заряджання електротранспорту.
Також у роботах наведені аргументи, які підштовхують перейти на електробуси для міських пасажирських перевезень. На даний час, коли світ сколихнула істерія чистого повітря, це може дати вагомий поштовх для часткового вирішення цієї задачі. Це призведе до незалежності електротранспорту від контактних електричних мереж.
Ключові слова: електромобілі, електропривід, альтернативні види електроенергії, електробуси.
ЗАСТОСУВАННЯ ЕЛЕКТРИЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Authors: ХІТРОВ Ігор 
Published: May 2024

Електричні вантажні автомобілі – це транспортні засоби, які працюють на електричній енергії. Вони зазвичай оснащені електричними двигунами, що отримують енергію від акумуляторів або інших енергетичних джерел і мають схожу будову з класичними вантажівками.
Ці автомобілі найчастіше використовуються для перевезення вантажів на короткі та середні відстані в міських умовах або для інших комерційних цілей. Міжміські перевезення – найскладніший сегмент автомобільного транспорту.
Електричні транспортні засоби мають багато переваг, таких як менше забруднення довкілля через відсутність викидів вихлопних газів силової установки, менші енергетичні витрати порівняно з класичними автомобілями (двигуни внутрішнього згоряння), менші витрати на обслуговування та можливість використання різних джерел відновлюваної енергії для їх зарядки.
Однак, у них також є обмеження. Зокрема недостатня дальність поїздки на одному заряді, більша тривалість часу зарядки (заправки) та обмежена потужність для перевезення важких вантажів на великі відстані. Хоча технології постійно розвиваються, а інновації в батарейних технологіях та зарядних станціях можуть в подальшому вирішити деякі з цих обмежень.
Наразі не потрібно встановлювати повну заборону для виготовлення класичних комерційних вантажних транспортних засобів, а реалізовувати поступове скорочення шкідливих викидів всіма доступними шляхами. Крім того, встановлені проміжні цілі мають бути переглянуті, щоб оцінити, які ще технології можуть бути використані для виготовлення сучасного електричного вантажного транспортного засобу.
Метою цього дослідження є виявлення всіх ризиків та викликів пов’язаних з електромобільністю, що в подальшому дозволить оцінити ефективність вантажних перевезень електричними транспортними засобами та побудувати стратегію розвитку перевізником.
Ключові слова: вантажний електричний транспортний засіб, конструкція транспортного засобу, вантажні перевезення, зарядна інфраструктура
The Students’ Reading Comprehension At SMP Negeri 5 Pematangsiantar
Authors: Matondang Marhaeni Kartika Dewi , Silalahi Tiodora Fermisaka , Silaban Kesia 
Published: May 2024

The aim of this research was to find out the use of comic strip for improving the students’ reading comprehension of seventh grade students at SMP NEGERI 5 PEMATANGSIANTAR. This research was classified as a true-experimental study. It involved 30 students from two groups, Class VII7 (15 students) as control group and Class VII8 (15 students) as the experimental group. The control group was students taught using conventional technique whereas the experimental group was students taught using of comic strip. The data were obtained by using pre-test and post-test. The data of the pre-test and post-test of both groups were analyzed by using inferential statistics (SPSS 24). The result of the research shows that the testing hypothesis of post-test score, it is found that that tcount (.491) >ttable (2.172) at the significance level α =0.05 with the degrees of freedom (df) = 14, Ho is rejected and Ha is accepted. It means that there are the improving in students learning by using Comic Strip For Improving The Students’ Reading Comprehension At SMP Negeri 5 Pematangsiantar
PENGARUH BERKUMUR DAUN UNGU (Graptophylum pictum L. Griff) TERHADAP pH SALIVA RONGGA MULUT
Authors: Sulistiani Silvia , Ulliana Ulliana , Nurwanti Widi , Puspita Angelina Maya 
Published: May 2024

pH saliva adalah sebagai kontrol parameter lingkungan rongga mulut. Proses demineralisasi gigi dapat disebabkan oleh penurunan pH saliva yang terjadi secara teratur dan terus menerus selama jangka waktu tertentu. Karies gigi sangat dipengaruhi oleh jumlah sukrosa dalam karbohidrat. Sukrosa dan mikroorganisme mengakibatkan proses fermentasi yang dapat menurunkan pH saliva. Tujuannya adalah untuk mengetahui pengaruh pH saliva sebelum dan sesudah berkumur menggunakan daun ungu (Graptophyllum pictum L. Griff) berdasarkan jenis kelamin dan usia. Metode penelitian menggunakan jenis penelitian Quasi - Experimental with pre and post design. Sampel penelitian menggunakan teknik Total sampling yang berjumlah 32 responden. Analisa data dilakukan dengan Uji Wilcoxson dan Uji Mann Whitney. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perlakuan berkumur daun ungu (Graptophylum pictum L. Griff) mempunyai pengaruh signifikan terhadap perubahan pH. Tidak ada pengaruh yang signifikan pada jenis kelamin dan usia. Saran penelitian ini adalah menciptakan dan mengembangkan obat kumur dengan bahan herbal daun ungu (Graptophylum pictum L. Griff) yang dapat meningkatkan kesehatan manusia, terutama kesehatan gigi.Kata kunci: Daun ungu (Graptophyllum pictum L. Griff); pH saliva Abstract The salivary pH controls the mouth cavity's environmental parameters. The process of demineralizing teeth can be brought on by a drop in salivary pH that happens regularly over a set period of time. Dental caries is greatly influenced by the amount of sucrose in carbs. Sucrose and microorganisms cause a fermentation process that can lower the salivary pH.. The purpose is to know the effect of saliva pH before and after peeling using purple leaves (Graptophyllum pictum L. Griff) based on gender and age. This research uses Quasi research type - Experimental Design single group with Total sampling technique. Data analysis was done with the Wilcoxson and Mann Whitney tests. The results given that there is a significant influence on ph changes before and after purple leaf peeling treatment (Graptophylum pictum L. Griff. However, there is no significant influence on gender and age. The recommendation is to create and develop a cure for purple leaf with a herbal ingredient (Graptophylum pictum L. Griff) that can improve human health, especially dental health.Key words: Purple leaves (Graptophyllum pictum L. Griff); pH of saliva
Les transformations managériales : un levier de performance ?
Authors: Yousfi Ouidad , Boutillier Sophie 
Published: May 2024

Les innovations organisationnelles ou managériales sont des innovations, souvent, affranchies des budgets de « recherche & développement » des organisations. Elles constituent pourtant d’importants leviers de performance pour les entreprises. Elles ont la vertu de stimuler et de développer la capacité d’initiative et de créativité des salariés. Mais, au-delà de la grande diversité des formes de management, la question des innovations managériales et de leur impact sur les performances financières et sociales de l’entreprise reste ouverte. C’est une question transversale qu’il faut aborder sous différents angles. L’intégration des dimensions économique, sociale et politique ne peuvent qu’enrichir les débats et affiner nos connaissances sur le rôle des innovations organisationnelles.
Psychanalyse/psychiatrie, association/université, deux axes mis en tension pour l’enseignement de la musicothérapie analytique de groupe
Authors: Lecourt Édith , Duperret-Gonzalez Nicole , Tabery Vanda , Julian Isabelle , Dakovanou Xanthoula , Brault Anthony 
Published: May 2024

Ce texte est proposé par six représentants d’obédience psychanalytique, membres de l’Association française de musicothérapie. Cette association fut créée en 1980 par le professeur Édith Lecourt et par le docteur Pierre Pennec, médecin psychiatre. Elle est liée, par une convention de collaboration avec l’Université Paris Cité, avec le laboratoire du professeur Todd Lubart, ( lapea ), directeur du master Création Artistique, qui dispense, entre autres, une formation en musicothérapie. L’objectif d’un tel document est d’apporter un témoignage au sujet d’un mode d’intervention original : celui de la formation d’étudiants d’Université dans un cadre associatif. L’Association française de musicothérapie est membre de la fapag depuis la création de cette entité, en 1995.