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Rigorous analysis of axisymmetric transformation optics lenses embedded in layered media illuminated by obliquely incident plane waves
Authors: Wang Xiande , Wu Qi , Turpin Jeremiah P. , Werner Douglas H. 
Published: April 2013

ABSTRACTA body of revolution, finite‐difference time‐domain (BOR‐FDTD) method is developed for rigorous analysis of axisymmetric transformation optics (TO) lens devices. For normal incidence, a one dimensional (1‐D) FDTD method based on the total‐field scattered‐field (TFSF) technique was proposed to model the propagation of a plane wave launched from the top of a layered medium in cylindrical coordinates. The 1‐D FDTD solutions were employed to efficiently inject normally incident plane waves into the BOR‐FDTD method. For oblique incidence, analytical formulations were derived and presented by expanding the plane wave into a series of cylindrical modes via Fourier series expansion of the ϕ‐dependent variables, which were then used to introduce obliquely incident plane waves into the TFSF formulas associated with the BOR‐FDTD method. These procedures allowed for accurate simulations of BOR TO lenses embedded in layered media illuminated by obliquely incident waves. The accuracy and efficiency of the proposed method were verified by comparing numerical results with either analytical solutions or a commercial software (COMSOL) package. Thereafter, the developed BOR‐FDTD code was utilized to study the imaging properties of (a) radial gradient‐index (GRIN) lenses with a parabolic index profile, (b) a flat TO GRIN lens, (c) a spherical Luneburg lens, and (d) a cylindrical TO Luneburg lens both in free space and on top of a substrate. Here the TO GRIN lenses were designed by using the quasi‐conformal transformation optics (QCTO) technique. It was found that the flat TO lens was able to provide identical focusing properties as a cemented doublet in both free space and over a dielectric substrate. Moreover, the numerical results demonstrated that the flattened TO Luneburg lens possessed the desired imaging properties under different illuminations for both polarizations.
Tragverhalten der Seilklemmen der Dachkonstruktion des Lehrter Bahnhofs
Authors: Bechtold M. , Saal H. 
Published: April 2013

AbstractDie Untersuchung des Tragverhaltens der Binderseilklemmen und der Netzseilklemmen im Rahmen der Zustimmung im Einzelfall erforderte Bauteilversuche, deren Ziel die Festlegung der notwendigen Klemmkräfte zur Übertragung der erforderlichen Grenzgleitkräfte war. Dabei wurde der Unterschied der Seilkräfte beim Auftreten der maximalen Differenzkraft zu denen beim Vorspannen der Schrauben berücksichtigt und der zeitliche Klemmkraftabfall bestimmt.
Nachweis für Sonderlagerungen beim Lehrter Bahnhof
Authors: Gerber A. , Wiedemeyer J. 
Published: April 2013

AbstractDie fortschrittliche bauliche Gesamtkonzeption für den Lehrter Bahnhof machte in einigen Bereichen die Realisierung neuartiger Lagerungskonzepte unter Verwendung sowohl konstruktiv als auch werkstofflich neuer Lösungen erforderlich. Es mußten deshalb umfangreiche Grundlagen erarbeitet bzw. Prüfungen vorgenommen werden, um die Brauchbarkeit solcher Lagerungen für die Eisenbahnbrücken und für die Dachkonstruktion nachzuweisen bzw. deren ordnungsgemäße Ausführung sicherzustellen. In interdisziplinärer Kooperation zwischen Auftraggeber, Ingenieurbüros, Lagerhersteller, Bauüberwachung und Prüfstellen sowie durch iterative Verbesserung der Konzeptionen im Zuge der Arbeiten ist es gelungen, für den speziellen Fall optimierte Bauprodukte in der Regel termingerecht bereitzustellen. Auf Basis der kollektiv mit anderen Stellen erarbeiteten Erkenntnisse wurde die Zustimmung für den Einbau der neuartigen Lager erteilt. Im Zuge des Verfahrens wurde die Perspektive für künftige Projekte erweitert und im Einzelfall ein neues Bauprodukt allgemein bauaufsichtlich zugelassen, d. h., die Erkenntnisse aus dem Projekt Lehrter Bahnhof auf dem Sektor Lager im Bauwesen wirken sich sicherlich auch nutzbringend für weitere Bauvorhaben aus.
Statisches Verhalten von X‐, T‐ und Y‐Knoten aus dünnwandigen Rechteckhohlprofilen unter Axial‐ und Biegebelastung der Strebe
Authors: Puthli R. S. , Herion St. , Veselcic M. 
Published: April 2013

AbstractDer Beitrag legt die Ergebnisse einer Untersuchung an dünnwandigen kaltgeformten und an warmgewalzten Rechteckhohlprofilen mit t > 4 mm dar. Gegenwärtige Bemessungsrichtlinien und Fachliteratur liefern nur sehr wenige Informationen über das Verhalten solch dünnwandiger Verbindungen. Daher wurden Versuche unter statischer Belastung durchgeführt, um zu überprüfen, ob die gegenwärtigen Regeln für Verbindungen mit t > 4 mm auch auf dünnwandige Profile angewandt werden können. Die Ergebnisse werden mit Eurocode 3 und anderen zur Verfügung stehenden Bemessungsempfehlungen verglichen.
Zum Einsatz hochfester Materialien bei Verbundträgern unter positiver Momentenbeanspruchung
Authors: Hegger J. , Goralski C. , Döinghaus P. 
Published: April 2013

AbstractDer Einsatz hochfester Werkstoffe im Verbundbau führt zu deutlich höheren Querschnittstragfähigkeiten. Die Spannungs‐Dehnungs‐Charakteristik von hochfesten Baustoffen und der Last‐Schlupfverlauf von Kopfbolzendübeln in hochfestem Beton erfordern eine Anpassung der Bemessungsregeln in Eurocode 4 (Draft No. 3, March 2001). Dieser Aufsatz beschreibt Vorschläge zum wirtschaftlichen und sicheren Einsatz hochfester Baustoffe in Verbundträgern. Die Bemessungsregeln des aktuellen Entwurfs von Eurocode 4 (EC 4) werden vorgestellt und durch Vorschläge für den Einsatz von hochfestem Beton C 70/85 in Kombination mit Stahl S 460 ergänzt. Anhand von Bemessungsbeispielen wird die Anwendung der Bemessungsvorschläge erläutert. In [2] wurde hierzu bereits die Bemessung des Betongurtes für Verbundträger aus hochfestem Beton und hochfestem Stahl im negativen Momentenbereich diskutiert.
Optimierung von profilierten Sandwichbalken
Authors: Timár I. , Borbély T. , Horváth P. 
Published: April 2013

AbstractBei der Optimierung symmetrischer, gelenkig gelagerter Sandwichbalken sind die Dicke der Zwischenschicht aus Polyurethan‐Hartschaum und die geometrischen Abmessungen der I‐Träger (aus Stahl) unbekannt. Zu bestimmen sind das Minimum der Zielfunktion und die Dicke der Schichten bei nichtlinearen Restriktionen. Die Zielfunktion enthält die Fertigungs‐ und Materialkosten. Dabei werden die Begrenzung der Spannungen aus Biegung bzw. Schub, die Begrenzung der maximalen Durchsenkung, Vorschriften für Schwingungsdämpfung bzw. Eigenfrequenzen und die geometrischen Abmessungen berücksichtigt. Die Berechnungen werden mittels eines nichtlinearen Optimierungsprogramms durchgeführt.
Die Reichenbachtalbrücke der Thüringer Waldautobahn A 71
Authors: Peter J. , Wetzel R. , Bach Th. 
Published: April 2013

AbstractFür die Reichenbachtalbrücke der Autobahn A 71 wird der Entwurf und die Herstellung der Brücke beschrieben. Aus mehreren Entwurfsvarianten wurde für die Ausführung ein Stahlverbundüberbau gewählt, bestehend aus einem einzelligen Hohlkasten mit seitlichen Streben zur Unterstützung der weit auskragenden Fahrbahnplatte. Auf wesentliche architektonische Kriterien und technische Detailpunkte der Brücke wird hingewiesen.
Experimentelle Untersuchungen an vorgespannten Ringflanschstößen mit Imperfektionen
Authors: Jakubowski A. , Schmidt H. 
Published: April 2013

AbstractIn vorgespannten geschraubten Ringflanschverbindungen, die als Montagestöße in turmartigen Stahlbauten (z. B. Rohrtürmen von Windenergieanlagen) eingesetzt werden, ist der Nachweis gegen Ermüdung der Schrauben oft bemessungsbestimmend. Die Ermüdungsbeanspruchung der Schrauben wird von Flanschimperfektionen (Klaffungen zwischen den Kontaktflächen vor dem Vorspannen) sehr stark beeinflußt. Zur experimentellen Klärung dieser Einflüsse wurden Biegeversuche an großmaßstäblichen Stahlrohrversuchskörpern mit integrierten L‐ und T‐Flanschstößen, die zum Teil planmäßig imperfekt hergestellt worden waren, durchgeführt. Umfangreiche Dehnungsmessungen an Schrauben und Rohrmänteln erlauben eine detaillierte Analyse der Einflüsse von Imperfektionen und wiederholten Belastungen auf das ermüdungsrelevante innere Kräftespiel der Ringflanschstöße.
Schwingfestigkeitsanalyse eines geschweißten Winkelknotens auf der Basis von lokalen Konzepten
Authors: Schliebner R. , Vormwald M. 
Published: April 2013

AbstractAm Beispiel eines geschweißten Winkelanschlusses werden die Schwingfestigkeitsergebnisse unterschiedlicher Berechnungskonzepte und Modellierungsvarianten vorgestellt und mit den in einer vorangegangenen Untersuchung der Universitäten Karlsruhe und Aachen experimentell ermittelten verglichen. Die Berechnungsergebnisse aus Strukturspannungskonzept und Konzept der örtlich elastischen Spannungen zeigen beim Vergleich untereinander eine relativ gute Übereinstimmung. Die Abweichungen zwischen experimentellen und berechneten Lebensdauern sind jedoch sehr groß.
Traglasten von torsionsbeanspruchten dünnwandigen Stäben
Authors: Weber M. 
Published: April 2013

AbstractEin Berechnungsverfahren für die Ermittlung der Traglast von torsionsbeanspruchten dünnwandigen Stäben wird vorgestellt. Die mit diesem Verfahren ermittelten Torsionstraglasten liegen erheblich über entsprechenden elastischen Grenzlasten. Der Grundgedanke des Verfahrens besteht darin, Laststeigerungsfaktoren für die St. Venantsche‐ und Wölbkrafttorsion zu ermitteln und diese zu addieren, wobei die gegenseitige Beeinflussung der beiden Torsionsmechanismen durch eine Interaktionsbeziehung berücksichtigt wird. Versagensmechanismen für verschiedene Lagerungs‐ und Belastungsfälle und die Ermittlung der zugehörigen Laststeigerungsfaktoren werden erläutert, eine Interaktionsbeziehung für I‐Profile wird angegeben. Die Berechnung nach diesem Verfahren ist im allgemeinen einfacher als die aufwendige elastische Wölbkrafttorsionsrechnung. Die Anwendung des Verfahrens wird an zwei Rechenbeispielen demonstriert.
Verbesserte Computerprogramme für die Bemessung von räumlichen Stahlbrückenkonstruktionen und deren Anwendung
Authors: Kitada T. , Kano M. , Yamano T. , Okada J. , Tanaka K. 
Published: April 2013

AbstractIn diesem Beitrag werden fünf Computerprogramme vorgestellt, EPASS, USSP, EPASS Plus, USSP‐D und J‐F‐C‐P. EPASS ist ein FEM‐Programm für das elasto‐plastische und finite Verformungsverhalten von räumlichen Stahlrahmenbrücken, bestehend aus Bauteilen und Kabeln, ohne Berücksichtigung des lokalen Beulens. USSP ist ein FEM‐Programm, das sich zur Ermittlung des elasto‐plastischen und finiten Verformungsverhaltens von dünnwandigen Bauteilen eignet, mit Berücksichtigung des lokalen Beulens. In dem Programm EPASS Plus sind die Programme USSP und EPASS kombiniert. USSP‐D, eine Kombination von USSP mit einem FDM‐Programm für die Untersuchung der dynamischen Reaktion, wurde zur Berechnung des dynamischen, elasto‐plastischen und finiten Verformungsverhaltens von Stahlbrückenpylonen, die starken Einwirkungen aus Erdbeben ausgesetzt sind, entwickelt. J‐F‐C‐P ist geeignet für die Ermittlung der elasto‐plastischen und finiten Verformung von vorgespannten Betonkastenträgerbrücken mit Trapezblechstegen. Es kann als USSP‐Programm mit zusätzlichen 3D‐Elementen und Stäben zur Erfassung der Nichtlinearität des Betons und der Bewehrung, aufgefaßt werden.
Ermüdungslasten für stählerne Autobahnbrücken in Japan
Authors: Mori T. , Tamakoshi T. , Nishikawa K. 
Published: April 2013

AbstractDie japanischen Bemessungsvorschriften für Autobahnbrücken wurden überarbeitet und im März 2002 veröffentlicht. Sie enthalten nun auch Vorschriften für die Ermüdung. Bemessungsvorschriften für die Ermüdung bei Betonbauten sind ebenfalls in den "Bemessungsnormen für Ermüdung bei Stahlbrücken" enthalten, die ebenfalls im März 2002 veröffentlicht wurden. In diesem Beitrag werden Hintergrundinformationen über die Bestimmung der Ermüdungslast gegeben.
Konstruktion der Yumemai‐Brücke ‐ schwimmende Bogenbrücke in Osaka
Authors: Watanabe E. , Ueda S. , Maruyama T. , Takeda S. 
Published: April 2013

AbstractDie erste drehbare, schwimmfähige Bogenbrücke wurde im März 2001 in der Nähe des Hafens von Osaka fertiggestellt. Die Brücke verbindet die zwei künstlichen Inseln Yumeshima und Maishima, die auch der Namensgeber der Brücke sind (Bild 1). Die Brücke mit sechs Fahrbahnen hat eine Gesamtlänge von 410 m. Das statische System ist eine räumliche Bogenbrücke. Die Brücke wird vertikal von zwei stählernen Pontons gestützt. Die horizontale Übertragung von Kräften aus Wind, Wellen und Gezeiten wird von Dalben und Gummipuffern übernommen. Nachdem die Übergangsbereiche zwischen Vorlandbrücke und Haupttragwerk abgesenkt worden sind, kann die Brücke um einen Drehpunkt, der am Ende der Brücke liegt, geschwenkt werden. In diesem Beitrag werden die wesentlichen Schritte der Konstruktion der Yumemai‐Brücke vorgestellt.
Untersuchung der Seilklemmen des Messeturms Neue Messe München
Authors: Peil U. , Einsiedler O. 
Published: April 2013

AbstractEs wird über theoretische und experimentelle Untersuchungen an ungewöhnlichen Seilklemmen des Messeturms München berichtet. Diese Klemmen sind integraler Bestandteil eines Druckringes, sie müssen neben ihrer Funktion als Seilklemme auch Beanspruchungen infolge zweiachsiger Biegung und Normalkraft des Druckrings abtragen. Diese doppelte Funktion der Seilklemmen machte eine völlig neuartige Konstruktion erforderlich. Die Untersuchungen zeigen, daß auch das komplexe Tragverhalten dieser Seilklemme mit Hilfe der FE‐Methode gut beschrieben werden kann, wie der Vergleich der theoretisch ermittelten Ergebnisse mit denen von durchgeführten Versuchen zeigt.
Reiner Sauls Brücken
Authors: Svensson H. 
Published: April 2013

AbstractEs werden die bedeutendsten Brücken beschrieben, an denen Reiner Saul in seiner 40jährigen Berufszeit maßgeblich beteiligt war. Dabei handelt es sich in erster Linie um Schrägkabelbrücken und weitgespannte Stahl‐ und Verbundbalkenbrücken, bei deren Bearbeitung seine besonderen theoretischen und praktischen Kenntnisse im Entwurf, der Ausführungs‐ und Montageplanung und der Bauleitung erfolgreiche Anwendung fanden.
Die neue Leinetalbrücke bei Heiligenstadt
Authors: Roesler H. , Schmidt D. 
Published: April 2013

AbstractBeim Neubau der Leinetalbrücke im Zuge der Ortsumfahrung Heilbad Heiligenstadt in Thüringen wird die stark befahrene Bahnstrecke Göttingen‐Halle überquert. Durch die Planung des Überbaus als Verbundkonstruktion unter Verwendung von Fertigteilen können Konfliktpunkte mit der Bahnstrecke auf ein Minimum begrenzt werden. Durch sorgfältige Detailplanung bei der Gestaltung fügt sich das Bauwerk gut in den Erweiterungsbereich des Kurparks ein.
Das Parkhaus für die Neue Landesmesse Baden‐Württemberg: Verkehrspolitische Innovation durch verkehrstechnische Integration
Authors: Andelfinger J. , Angelmaier V. , Herrmann J. , Sandner D. 
Published: April 2013

AbstractDie Planung der in unmittelbarer Nähe zum Stuttgarter Flughafen liegenden Neuen Landesmesse Baden‐Württemberg sieht u. a. eine Überbauung der Autobahn und der Neubaustrecke Stuttgart‐Ulm der Deutschen Bahn AG mit einem Parkhaus vor. Mit der verkehrstechnischen Integration der 350 m langen und 90 m breiten, sechsgeschossigen Parkhauskonstruktion innerhalb eines vollwertigen Autobahnanschlusses werden neue Wege bei der Verkehrserschließung beschritten.
Querkrafttragfähigkeit zugbeanspruchter Betonfahrbahnplatten von Verbundbrücken
Authors: Kuhlmann U. , Ehmann J. 
Published: April 2013

AbstractIm Verbundbau aus Stahl und Beton werden im Unterschied zum Massivbau große Zugnormalkräfte in der Betonplatte nicht durch Vorspannung überdrückt, sondern das Reißen des Betons wird zugelassen und der Beton entsprechend für die Mitwirkung zwischen den Rissen bewehrt. Die Fahrbahnplatten von Verbundbrücken sind daher u. U. auch schon im Gebrauchszustand fast vollständig gerissen. Über diese Risse hinweg müssen Querlasten wie beispielsweise die Radlasten des über die Fahrbahnplatte rollenden Verkehrs abgetragen werden.Am Institut für Konstruktion und Entwurf, Universität Stuttgart, wurden Versuche zur Bestimmung der Querkrafttragfähigkeit infolge Zugbeanspruchung gerissener Verbundplatten durchgeführt. Ein numerisches Modell auf der Grundlage der Methode der Finiten Elemente wurde durch Versuchsergebnisse verifiziert und zur Untersuchung verschiedener Einflußparameter auf die Querkrafttragfähigkeit verwendet. Ein mechanisches Modell wurde entwickelt, das den Versagensmechanismus des Querkraftversagens bei gleichzeitiger Normalkraftbeanspruchung beschreibt. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen münden in einen Bemessungsansatz, der die Querkrafttragfähigkeit von Platten unter Längszug wirklichkeitsnah erfaßt.
Mischbauweise Stahl/Holz am Beispiel einer Parkdeckerweiterung
Authors: Demetz S. , Frajo‐Apor K. , Schaur Ch. 
Published: April 2013

AbstractAm Beispiel einer dreigeschossigen Parkdeckerweiterung im Bereich eines bestehenden Einkaufszentrums wird über die Lösungsfindung innerhalb komplexer Rahmenbedingungen, die konstruktive Umsetzung, aber auch über die besonderen Montageanforderungen berichtet. Detailliert wird auf die Kombination Stahl/Holz eingegangen und die Erfahrungen in schwingungstechnischer Hinsicht zusammengefaßt.
Anmerkungen zur Fließgelenk‐Rotation in Stabtragwerken
Authors: Scheer J. , Nölke H. 
Published: April 2013

AbstractDie Begriffe Rotation, Rotationskapazität = Rotationsvermögen = Rotationsfähigkeit und Rotationsanforderung werden nicht eindeutig verwendet. In der Vornorm zum Eurocode 3 wird für Bauwerke, die nicht Hochbauten zuzuordnen sind, ein Rotationssicherheitsnachweis gefordert. Angaben für das Vorgehen werden nicht gemacht. Daher wird auf einige offene Fragen eingegangen.
Stahl‐ und Stahlverbundtragwerke der Grundschule Berlin‐Lichtenrade
Authors: Lenz D. , Maier M. , Meergans Ch. 
Published: April 2013

AbstractIm Jahr 1999 wurde in Berlin‐Lichtenrade eine Grundschule in Betrieb genommen. Der aus einem Realisierungswettbewerb hervorgegangene Entwurf umfaßte fünf getrennte Bauwerke. Die statisch‐konstruktiven Besonderheiten des Schulgebäudes, der Sporthalle und des Fußgängersteges ‐ vor allem im Stahlbaubereich ‐ werden beschrieben und erläutert.
Stahlkonstruktionen von polnischen Umschlag‐ und Fördergeräten
Authors: Jankowiak R. , Rusinski E. 
Published: April 2013

AbstractBehandelt werden ausgewählte Probleme, die bei der Projektierung und beim Aufbau der Stahlkonstruktionen von Umschlag‐ und Fördergeräten auftreten. Erörtert werden einige Aspekte der computergestützten Dimensionierung der Tragkonstruktionen von Großgeräten und Hebezeugen. Erläutert wird die numerische Unterstützung bei der Dimensionierung von Tragkonstruktionen nach Steifigkeitskriterien, Beanspruchung und Abschätzung der Lebensdauer. Vorgestellt werden Zahlenbeispiele aus der computergestützten Dimensionierung der Tragkonstruktion eines Brückenkrans und Baggeraufbaus.
Zur Diagnose der Qualität von geschweißten Stumpfstößen in bestehenden Eisenbahnbrücken
Authors: Wichtowski B. 
Published: April 2013

AbstractUm den Zustand von Stumpfstößen in bestehenden Eisenbahnbrücken zu prüfen, wurden über einen Zeitraum von 35 Jahren periodische radiographische Kontrollen durchgeführt. Es wurden Stumpfnähte der Hauptträger von 155 Brücken, darunter 125 Vollwandbalkenbrücken und 30 Fachwerkbrücken, kontrolliert. Die Untersuchung betraf Brücken, die zwischen 1936 und 1975 in Betrieb genommen worden sind. Die Radiogramme ermöglichen die Einordnung der einzelnen Schweißnahtgruppen in die entsprechenden Fehlerklassen. Als Beispiel werden die Ergebnisse der röntgenographischen und materialtechnischen Untersuchungen des ältesten geschweißten Eisenbahnviadukts in Polen angegeben. Diese Brücke wurde im Auftrag der Deutschen Reichsbahngesellschaft in Szczecin errichtet und 1936 in Betrieb genommen.
Nichtlinearer Längskraft‐ und Biegemomentenverlauf in der Schraube vorgespannter L‐Flansche ‐ Näherungslösungen mit und ohne Iteration / Teil 1
Authors: Lehmann D. 
Published: April 2013

AbstractLängskraft und Biegemoment in der Schraube vorgespannter L‐Flansche unter Zugbelastung zeigen im Versuch einen nichtlinearen Verlauf. Für den elastischen Bereich werden für diese Verläufe nichtlineare Berechnungsverfahren auf der Grundlage der Theorie des elastisch gebetteten Balkens angegeben.Das bisher ausschließlich für die iterative Berechnung der Schraubenkraft angewandte Verfahren wird auf die Berechnung des Biegemomentes in der Schraube erweitert. Den Schwerpunkt der Betrachtungen bildet das analytische Vorgehen bei dicken Flanschen mit Hilfe eines Systems nichtlinearer Verfahren ohne Iteration. Die nichtlinearen Verläufe der Schraubenkraft und des Biegemomentes werden mit Versuchsergebnissen verglichen.
Festigkeitssteigerung von Schraubenverbindungen bei ermüdungsbeanspruchten, feuerverzinkten Stahlkonstruktionen
Authors: Valtinat G. , Huhn H. 
Published: April 2013

AbstractIm Turm‐ und Mastbau eingesetzte Bauteile sind oszillierenden Beanspruchungen unterlegen, die aus wechselnden Windeinwirkungen resultieren. Aus Gründen des Korrosionsschutzes werden für die in der Regel als Gitterfachwerk ausgebildeten Konstruktionen feuerverzinkte Stäbe verwendet, deren Löcher für die Schraubenverbindungen meistens gestanzt sind. Das Stanzen der Löcher und das Feuerverzinken wirken sich jedoch negativ auf die Ermüdungsfestigkeit der Stabnettoquerschnitte aus. Aus diesem Grund soll deren Ermüdungsverhalten durch geeignete Maßnahmen wieder auf den Stand von Schraubenverbindungen mit gebohrten Löchern gehoben werden. Um dieses Ziel zu erreichen, kommen hochfeste vorgespannte (HV‐)Schrauben zum Einsatz, denn durch das Vorspannen der Schrauben mit Pressungen der Bauteile rechtwinklig zur Oberfläche reduzieren sich die Kerbspannungen am Lochrand, und es entsteht um das Loch herum eine geschützte Zone. Bei anschließender Längsbeanspruchung der Schraubenverbindungen werden dadurch der Rißfortschritt verzögert, die Ermüdungsfestigkeit erhöht und letztendlich die Bauteillebensdauer verlängert.
Messehalle 27 ‐ Formänderung einer sehr großen Halle und ihre konstruktive Bewältigung
Authors: Klee K.‐D. 
Published: April 2013

AbstractIm Jahre 2002 wurde die Messehalle 27 in Hannover fertiggestellt. Aufgrund der relativ großen Abmessungen der Halle (ca. 201,9 m x 181,9 m) waren umfangreiche Voruntersuchungen zur Ermittlung des Tragwerkssystems unter Berücksichtigung der architektonischen Vorgaben erforderlich. Ziel war u.a. die Minimierung der Verschiebungen des Gesamtsystems im Hinblick auf die Fassadenanbindung. Im Beitrag wird die vielfältige Problematik bei der Konstruktion (Realisierung von Dehnungsfugen), Berechnung und Montage der Halle 27 näher erläutert und ein Vergleich zu den Messehallen 9 und 13 in Hannover getroffen.
Beultragfähigkeit von Stahlquerschnitten unter Druck‐ und Biegebeanspruchung
Authors: Ungermann D. , Brune B. 
Published: April 2013

AbstractFür den Nachweis beulgefährdeter Stäbe gibt die EN 1993‐1‐3 zur Zeit drei verschiedene Verfahren zur Ermittlung der Beultragfähigkeit von Stahlquerschnitten mit dreiseitig gelagerten Platten an. Alle Verfahren basieren auf der Grundlage der Methode der wirksamen Breiten:1. das Verfahren im Haupttext, Kapitel 5.5.2. Dieses Verfahren entspricht weitgehend dem Verfahren der EN1993‐1‐1.2. das Verfahren nach Annex C (Höglund)3. das Verfahren nach Annex D (Brune)Es werden die verschiedenen Verfahren für baupraktische Stahlquerschnitte, die dreiseitig gelagerte Platten enthalten, bezüglich der Ermittlung der Beultragfähigkeit gegenübergestellt und im Vergleich mit Versuchsdaten bewertet.Es wird ein Vorschlag zur Verbesserung des Annex C erarbeitet, welcher im Ergebnis mit dem Annex D übereinstimmt.Für die Überarbeitung der EN mit dem Ziel eines einheitlichen Verfahrens folgt damit: Zur Bestimmung der Beultragfähigkeit von dreiseitig gelagerten Platten können sowohl der Annex D als auch der in diesem Bericht vorgestellte, modifizierte Annex C verwendet werden.