bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Herstellung, Verarbeitung und Eigenschaften eines neuen feuerresistenten Baustahls für den Stahlbau
Authors: Goebel H. , Kern A. , Schriever U. 
Published: March 2013

AbstractStahlkonstruktionen verlieren im Brandfall auf Grund der guten Wärmeleitfähigkeit von Stahl bei hohen Temperaturen an Festigkeit. Dies erfordert zur Einhaltung der Brandschutzvorschriften zusätzliche Maßnahmen. Im Stahlbau besteht daher ein großes Interesse an einem Baustahl, der durch eine erhöhte Warmfestigkeit einen Verzicht oder eine deutliche Reduzierung der sonst üblichen Brandschutzmaßnahmen ermöglicht. Von der Thyssen Krupp Stahl AG wurde ein Konzept für einen entsprechenden feuerresitenten (FR‐)Stahl erarbeitet und zur Betriebsreife geführt. Dieser soll als Grobblech in Dicken bis 50 mm für geschweißte Profile zum Einsatz kommen. Der neue feuerresitente Baustahl ist als FRS275N (Markenname FR 30) patentrechtlich geschützt und bauaufsichtlich zugelassen. Durch sein vorteilhaftes Eigenschaftsprofil und seine hervorragende Verarbeitbarkeit können ungeschützte Profile beliebiger Geometrie aus dem FR‐Stahl bei entsprechend angepaßter Ausnutzung der Feuerwiderstandsklasse F 30 zugeordnet werden.
Tragfähigkeit von beulgefährdeten Querschnittselementen unter Berücksichtigung von Imperfektionen
Authors: Rusch A. , Lindner J. 
Published: March 2013

AbstractIn neuester Literatur werden Zweifel geäußert, ob die in DIN 18800 und Eurocode 3 verwendete Winter‐Kurve ausreichend den Einfluß von Imperfektionen auf das Tragverhalten normalspannungsbeanspruchter, beulgefährdeter Querschnittselemente berücksichtigt. Basierend auf früheren Forschungsarbeiten und eigenen Untersuchungen werden Einflüsse der Lagerung, des Seitenverhältnisses und von Eigenspannungen auf die Traglast diskutiert. Es ergibt sich ein Widerspruch zwischen numerisch ermittelten Traglasten und den empirischen Erfahrungswerten. Dieser kann nur dadurch aufgelöst werden, daß anstatt von schlimmstmöglichen, nur anregende Imperfektionen in Ansatz gebracht werden. Eine Zuschärfung der in den Normen verwendeten Beulkurven wird als nicht notwendig erachtet.
Biegdrillknicken von Trägern mit feldweise unterschiedlichen Profilen
Authors: Friemann H. 
Published: March 2013

AbstractFür Träger mit feldweise unterschiedlichen Profilen werden die genauen statischen und dynamischen Übergangsbedingungen hergeleitet. Nach der Energiemethode und mit Hilfe von Hermite‐Polymonen 8. Ordnung als Ansatzfunktionen für die unbekannten Verformungen lassen sich somit genaue Ergebnisse zum Biegedrillknicken und zur Spannungstheorie II. Ordnung erzielen. Dies wird an einigen Beispielen verdeutlicht.
Stabschnittgrößen aus FE‐Schalenmodellen
Authors: Richter R. 
Published: March 2013

AbstractStatisch anspruchsvolle Probleme werden oft durch FE‐Berechnungen mit Schalenelementen gelöst. Neben Verformungen, Spannungen und Schalenschnittgrößen interessieren außerdem häufig auftretende Stabschnittgrößen an Anschlußpunkten oder in verschiedenen Schnitten. Stabschnittgrößen aus FE‐Schalenmodellen standen bisher noch nicht zur Verfügung, also mußten indirekte Wege gefunden werden, um z. B. Anschlußsteifigkeiten oder die gewünschten Schnittgrößen zu ermitteln. Im folgenden wird anhand einiger leicht verständlicher Beispiele ein vielseitig einsetzbares Verfahren vorgestellt, das die Berechnung von Stabschnittgrößen aus Spannungen der FEM ermöglicht.
Biegebeanspruchung schlanker Zylinderschalen unter einzelner Querlast und Windlast ‐ Zwei signifikant unterschiedliche Instabilitätsfälle
Authors: Schneider W. , Thiele R. 
Published: March 2013

AbstractZum Tragverhalten schlanker stählerner Kreiszylinderschalen unter Biegebeanspruchung bestehen noch erhebliche Kenntnislücken. Während die experimentelle Basis für durch Einzelquerlasten beanspruchte Schalen in jüngerer Zeit erheblich verbessert werden konnte, fehlen weiterhin Versuchsergebnisse über das Kollapsverhalten unter quasistatischer Windbelastung. Im Beitrag wird auf der Grundlage von FE‐Analysen untersucht, inwieweit die an der Schale unter einer einzelnen Querlast gewonnenen Kenntnisse auf windbeanspruchte Schalen übertragen werden können. Es wird gezeigt, daß dies nur mit Einschränkungen möglich ist, da sich die Anstrengungszustände aus beiden Lastfällen erheblich unterscheiden und deshalb die Versagensformen in ausgedehnten Geometriebereichen differieren.
Das hängende Glasdach vor dem Hauptbahnhof Heilbronn
Authors: Schlaich M. , Golenhofen D. 
Published: March 2013

AbstractEin großes Glashängedach schwebt seit Anfang des Jahres vor dem Hauptbahnhof Heilbronn. Die rund 1000 m� große Glasmatte aus großformatigen Scheiben, die die hohen Anforderung an Überkopfverglasungen erfüllen, hängt mit Edelstahlhalterungen an Edelstahlseilen und diese in einem Stahlrohrrahmen mit Gußknoten. Dabei wird das Glas auch zur Lastabtragung herangezogen, indem die Horizontallasten über die Gläser abgetragen werden. Entwurf und Konstruktion dieser leichten und transparenten Struktur sollen hier beschrieben werden. Für die Verbundglasscheiben und die eigens dafür entworfenen Klemmteller waren Zustimmungen im Einzelfall nötig. Auf das dazu notwendige Versuchsprogramm für die Gläser, den Windkanalversuch zur Ermittlung der Windlasten und Untersuchungen zur Alterung der elastischen Kunststoffeinlagen in den Edelstahlknoten wird auch eingegangen. Dies ist wohl das zur Zeit größte reine Glashängedach.
Die Stahl‐ und Glaskonstruktionen des Neubaus der "Église Notre Dame de Pentecôte" in Paris‐La Défense
Authors: Feldmann M. , Laufs W. 
Published: March 2013

AbstractIn Paris‐La Défense ist eine Kirche, die "Église Notre Dame de Pentecôte", inmitten der Bürotürme dieses Viertels entstanden. Der vorliegende Beitrag berichtet über die Stahl‐Glas‐Konstruktion der Église. Dabei wird besonders auf die sehr schlanke Konstruktion des sogenannten "Grand‐Écran", einer freistehenden, transluzenten Stahl‐Glas‐Wand in modularer Bauweise, eingegangen, die neben der statischen Berechnung auch eine dynamische Berechnung erforderte. Weiterhin wird die Berechnung und Auslegung der Verglasung behandelt, für die eine französische Zustimmung im Einzelfall erwirkt werden mußte.
Dimensionierung und Nachweis von gevouteten Kragträgern mit T‐förmigem Querschnitt
Authors: Fischer M. , Smida M. 
Published: March 2013

AbstractDer folgende Artikel beschäftigt sich mit dem Vorgehen beim Tragsicherheitsnachweis von instabilitätsgefährdeten T‐Profil‐Kragträgern aus Stahl. Zum besseren Verständnis des Stabilitätsverhaltens solcher Träger dienen hier diskutierte FE‐Untersuchungen. Mit Hilfe des FE‐Programms Ansys 5.6 wurden im Rahmen eines Forschungsvorhabens für viele baupraktische Fälle die idealen Verzweigungslasten von T‐Profil‐Kragträgern berechnet und daraus Gesamt(in)stabilitätswerte abgeleitet. Auf Grundlage von durchgeführten Traglastversuchen und nichtlinearen Traglastberechnungen wird eine anwendbare Traglastabminderungskurve vorgeschlagen, so daß mit hinreichender Sicherheit und Genauigkeit auf die Traglast, also die Versagenslast unter Berücksichtigung von Imperfektionen, geschlossen werden kann.
Sind schweißbedingte Stegimperfektionen gefährlich?
Authors: Pasternak H. , Engst W. , May L. 
Published: March 2013

AbstractUnter Nutzung des FE‐Programms ABAQUS wird der Einfluß von herstellungsbedingten Schweißeigenspannungen und Unebenheiten auf das Tragverhalten von I‐Biegeträgern mit schlankem Steg parametrisch untersucht. Eigenspannungen werden dabei vereinfacht betrachtet. Zusätzlich ist mit einer genaueren Methode, die die Kausalkette "Temperaturfeld ‐ Eigenspannungen ‐ Traglast" beinhaltet, nachgewiesen worden, daß die Ergebnisse der vereinfachten Methode stimmen. Im Unterschied zu den bisher durchgeführten Studien von Rangelov werden auch die Verformungszuwächse nach Aufbringen der Eigenspannungen sowie die Eigenspannungsumlagerungen ermittelt. Die Ergebnisse zeigen, daß Traglastabschläge von ca. 4 % bei h/50 gegenüber EC 3 in Kauf zu nehmen sind. Die im EC 3 (Winter‐Kurve) angegebene Toleranzgrenze ist h/250.
Kreiszylindrisch gekrümmte Träger mit breiten Gurten
Authors: Peil U. , Siems M. 
Published: March 2013

AbstractIm Stahlwasserbau werden häufig Verschlüsse eingesetzt, bei denen gekrümmte Träger mit breiten Gurten Haupttragelemente sind. Beispiele hierfür sind Segmentschütze, Sektorwehre und Fischbauchklappen. Wegen des schalenartigen Tragverhaltens solcher Querschnitte ist das Tragverhalten grundsätzlich anders zu beurteilen als das Tragverhalten gerader Träger mit breiten Gurten. Die übliche Theorie der mittragenden Gurtfläche ist hier nicht anwendbar. Mit Hilfe theoretischer und praktischer Untersuchungen wurde das Tragverhalten studiert und ein Vorschlag zur Bemessung von in Tragrichtung kreiszylindrisch gekrümmten Trägern erstellt.
Bemessung Z‐förmiger Distanzprofile bei Windsogbelastung
Authors: Albrecht N. , Podleschny R. , Saal H. 
Published: March 2013

AbstractDie Verwendung von Z‐förmigen Kaltprofilen als Unterkonstruktion von Wandverkleidungen ermöglicht den Einbau von Wärmedämmungen. Die Bemessung dieser Z‐Profile und ihrer Verbindungselemente erfolgt für die Abtragung des Windsogs zur Wand. Finite‐Elemente‐Berechnungen und experimentelle Untersuchungen zeigten, daß für diese Bemessung die Begrenzung örtlicher Verformungen und nicht die Tragfähigkeit der Profile maßgebend sind. Bei der Bemessung der wandseitigen Dübel muß berücksichtigt werden, daß Kontaktkräfte, die die örtlichen Spannungen und Verformungen der Z‐Profile verringern, die Zugkraft im Dübel im Vergleich zu den Kräften, die man aus der Multiplikation der Einzugsfläche mit der Windlast erhält, erhöht. Als Ergebnis einer Parameterstudie werden die durch ein Verformungskriterium und die maximal zulässige Dübelauszugskraft bestimmten erforderlichen Dübelabstände angegeben. Als Parameter wurden der Z‐Profil‐Typ, die Einbaulagen, die Größe der Windlast und das Eigengewicht der Trapezprofile (einschließlich Wärmedämmung) berücksichtigt.
Stabbogenbrücke über den Datteln‐Hamm‐Kanal bei Waltrop
Authors: Röhner J. 
Published: March 2013

AbstractAm 20. Januar 2001 wurde die Stahlkonstruktion der Oberlipperstraßen‐Brücke Nr. 451 im Zuge der Kreisstraße K2412 über den Datteln‐Hamm‐Kanal eingeschwommen. Es wird über Konstruktion und Montage dieser Stabbogenbrücke mit einer Stützweite von 93,60 m berichtet. Hierbei wird schwerpunktmäßig das gewählte Montagekonzept erläutert.
Mehrkörper‐Simulation im Brücken‐ und Stahlwasserbau ‐ Beispiel: Drehbrücke über den Suez‐Kanal
Authors: Schlecht B. , Wünsch D. , Christianhemmers A. , Gutt S. 
Published: March 2013

AbstractZur Auslegung von Brücken und Bauwerken des Stahlwasserbaus ist der Einsatz von statischen und dynamischen Berechnungen auf der Basis der Finite‐Elemente‐Methode gängige Praxis. Im Gegensatz dazu konzentriert sich der Einsatz der Mehrkörper‐Simulation (MKS) bisher nur auf spezielle Fragestellungen. Dabei könnte das Verfahren sehr gut eingesetzt werden bei der Bemessung von Klapp‐ und Drehbrücken, Schleusentoren, Schiffshebewerken und Fähranlegern. Neben den Untersuchungen zum Normalbetrieb bietet die Simulation den wesentlichen Vorteil, daß sich außergewöhnliche Betriebs‐ und mögliche Havariesituationen gefahrlos analysieren lassen. Dieser Aspekt gewinnt auch zunehmend bei der Auslegung von großen Windkraftanlagen ‐ insbesondere im Off‐Shore‐Bereich ‐ an Bedeutung. Der vorliegende Beitrag zeigt deshalb die Möglichkeiten und Vorteile der Mehrkörper‐Simulation bei der Lösung schwingungstechnischer Fragestellungen im Brücken‐ und Stahlwasserbau anhand der größten Drehbrücke der Welt über die Suez‐Kanal bei El‐Ferdan.
Neue Messehalle 3 in Frankfurt/Main ‐ Planung und Ausführung der Überdachung
Authors: Meese L. , Ziesler D. 
Published: March 2013

AbstractIm Rahmen der Erweiterung des Messegeländes in Frankfurt am Main wurde in knapp 15 Monaten, von April 2000 bis Juli 2001, die neue Messehalle 3 nach dem Entwurf der Architekten Nicholas Grimshaw & Partners, London, und der Ingenieure Ove Arup, London, gebaut. Der Entwurf ging 1999 mit dem 1. Preis aus einem Wettbewerb hervor. Der von der Messe Frankfurt GmbH mit dem Bau der Halle beauftragte Generalunternehmer, eine Arbeitsgemeinschaft der Firmen Hochtief und Bilfinger/Berger, setzte diesen Entwurf mit vielen beteiligten Planern und Firmen in einem engen Zeitrahmen in ein funktionierendes Gebäude um. Im Januar 2000 erhielt die Stahlbau Plauen GmbH, Plauen/Vogtland, vom Generalunternehmer den Auftrag für die Planung und Ausführung des Stahlbaugewerks der neuen Halle 3. Der Auftrag umfaßte Planung, Lieferung und Montage des gesamten Stahlbaus für das Hallendach und die Ebene 1. Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart, erstellte baubegleitend die Ausführungsplanung des Hallendachtragwerks, damit die Übergabe der Halle an die Messe termingerecht zum Juli 2001 erfolgen konnte. Über Planung und Ausführung der Überdachung, insbesondere über die komplexe Boden‐Bauwerks‐Interaktion, die Tragfähigkeit geschweißter Rohrknoten sowie die anspruchsvolle Fertigung und Montage wird in diesem Aufsatz berichtet.
Die Bauüberwachung ‐ Ein Relikt oder heute noch aktuell?
Authors: Mährlein J. 
Published: March 2013

AbstractIn der Bundesrepublik Deutschland ist es üblich, daß bei der Herstellung von Bauwerken eine Bauüberwachung sowohl von den Bauaufsichtsbehörden als auch von den Bauherren selber durchgeführt wird. Seit einigen Jahren zeichnet sich die Tendenz ab, daß die Anzahl der Bauüberwachungen immer weniger wird. Statt dessen wird immer öfter gefordert, daß die ausführende Baufirma über ein Qualitätsmanagement‐System nach DIN EN ISO 9000 verfügen muß. Diese Vorgehensweise führt zu der Frage, ob die Bauüberwachung im Zeitalter zertifizierter QM‐Systeme überhaupt noch erforderlich ist. Der Beitrag stellt zunächst die Normen vor, welche die Baubehörden und den Bauherrn zur Durchführung einer Bauüberwachung berechtigen. Anschließend werden die Anforderungen und Erwartungen, die an QM‐Systeme und Bauüberwachungen gestellt werden, miteinander verglichen. Zur Klärung der eingangs gestellten Frage werden dann verschiedene Untersuchungsergebnisse zu dieser Thematik kurz vorgestellt. Diese Ergebnisse werden durch Beispiele aus der Praxis ergänzt.
Schadensanalyse und Schadensbehebung von Salzsilos in Leonberg
Authors: Mansour T. 
Published: March 2013

AbstractStahlkonstruktionen in aggressiver Umgebung weisen oftmals Schäden auf, die auf die Einwirkung von Feuchtigkeit und Schadstoffen zurückzuführen sind. Um die Schadensmechnismen zu analysieren und geeignete Instandsetzungsmaßnahmen ausarbeiten zu können, sind detaillierte und umfangreiche Bauwerksuntersuchungen sowie die Kenntnisse der Instandsetzungsstrategien und ‐systeme erforderlich. Entsprechende Systeme werden anhand eines Beispiels, zusammen mit einer Diskussion der Schadensursache und ‐analysen, näher beleuchtet und untersucht.
Untersuchungen an oben offenen ringversteiften Kreiszylinderschalen unter Windlast ‐ Bauzustände von Großtankbehältern
Authors: Lieberwirth P. , Graße W. , Hering T. 
Published: March 2013

AbstractBei der Herstellung kreiszylindrischer ringversteifter Tankbehälter aus Stahl mit abgestufter Wanddicke und rippenversteiftem Kuppeldach treten kritische Montagephasen an der oben offenen Schale unter Windbeanspruchung auf. Der normative Nachweis nach DIN 18800‐4 auf Basis vereinfachender Berechnungsansätze ist in einigen Fällen nicht erfüllbar. Das europäische Regelwerk gestattet Abminderungen der charakteristischen Werte der Windgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Dauer des Bauzustandes und der Möglichkeit zur Ergreifung präventiver Sicherungsmaßnahmen. An einem Behälter werden unter Ansatz realistischer Verteilungen der Windlast über den Zylinderumfang und geometrischer Ersatzimperfektionen auf numerischem Weg reale Beulwiderstände für einzelne Herstellungsabschnitte bestimmt. Die Anwendung probabilistischer Überlegungen auf die Ergebnisse des mechanischen Modells ermöglicht detailliertere Sicherheitsaussagen in bezug auf die Dauer der temporären Zustände.
Mehrschüssige Stahlbehälter bei Unterdruck, Wind und Erdbeben
Authors: Herzog M. 
Published: March 2013

AbstractDie vereinfachte Berechnung der niedrigen Kreiszylinderschale mit abgestufter Wanddicke wird mit den Ergebnissen bekannter Modellversuche kalibriert. Ihre ausreichende Wirklichkeitsnähe wird durch die Nachrechnung von Schadensfällen an Behältern in natürlicher Größe für alle drei Beanspruchungsarten nachgewiesen.
100 Jahre U‐Bahn in Deutschland ‐ Konstruktive Bestandsaufnahme und meßwertbasierte Tragwerksmodellierung eines Stahlviadukts der Linie 1 in Berlin
Authors: Fischer M. , Lorenz W. 
Published: March 2013

AbstractDer hohe denkmalpflegerische Wert der noch verbliebenen Originalviadukte der 1902 in Betrieb gegangenen U‐Bahnlinie 1 im Berliner Bezirk Kreuzberg begründet ein öffentliches Interesse an deren Erhalt und weiterer Nutzung. Statisch‐konstruktive Aspekte wie strukturimmanente Schwächen des historischen Tragwerks, eine mehr als siebzigjährige intensive Belastungsgeschichte oder die im Vergleich zur ursprünglichen Bemessung erhöhten Lastgrößen scheinen dem entgegen zu stehen. Zweifelsfrei muß sich das denkmalpflegerische Interesse am Primat hinreichender Trag‐ und Ermüdungssicherheit messen lassen. Andererseits ist der Ingenieur einer besonders genauen Auslotung des realen Tragpotentials der bestehenden Konstruktion verpflichtet. Das Untersuchungsprogramm zielte deshalb auf eine möglichst realitätsnahe Zustandserfassung durch ein in situ verifiziertes präzises Schadenmodell sowie durch eine meßwertbasierte Kalibrierung des Systemmodells. Zudem kam neben Material‐ und Ultraschalluntersuchungen mit der Radiographie ein neues Diagnoseverfahren für verdeckte Bereiche zur Anwendung. Im folgenden werden die ersten Schritte der Zustandserfassung ‐ Anamnese, konstruktive Bestandsaufnahme, kalibrierte Tragwerksmodellierung und Ermittlung der Spannungsschwingbreiten ‐ in Methodik und Ergebnissen vorgestellt. Die in‐situ‐Untersuchung offenbarte erhebliche, statisch relevante Unterschiede zwischen Planstand und Tragwerksrealität. Die Struktur‐ und Lastkalibrierung führte auf ein gegenüber dem ersten Ansatz deutlich modifiziertes Modell. Im Ergebnis konnte nachgewiesen werden, daß die maximalen Spannungsschwingbreiten unterhalb der Dauerfestigkeitsgrenze liegen.
100 Jahre U‐Bahn in Deutschland ‐ Zur Ermüdungssicherheit eines Stahlviadukts der Linie 1 in Berlin
Authors: Herter J. , Fischer M. , Brandes K. 
Published: March 2013

AbstractNur wenige originale Teilstücke des U‐Bahn‐Viadukts in Berlin‐Kreuzberg aus dem Jahre 1902 sind noch vorhanden. Die filigrane Nietkonstruktion steht unter Denkmalschutz. Seit Beginn des U‐Bahn‐Betriebs wird der Viadukt ständig stark befahren. Zu seiner Erhaltung für weitere uneingeschränkte Nutzung bedurfte es einer umfassenden Untersuchung unter Einbeziehung neu entwickelter Methoden. Erstmals sind zur Detektierung möglicher Risse in Bauteilen, die durch andere Teile abgedeckt sind, radiographische Inspektionen mit Gamma‐Strahlen erfolgreich eingesetzt worden. Die Untersuchungsergebnisse haben die weitere sichere Nutzung bestätigt. Die Ermüdungssicherheit der kritischen Knotenbleche wurde mit bruchmechanischen Methoden unter Einbeziehung radiographischer Untersuchungen am Bauwerk nachgewiesen. Für die zukünftigen Brückenprüfungen ist ein spezieller Inspektionsplan aufgestellt worden.
The steel bridges of New York (Die Stahlbrücken von New York City)
Authors: Yanev B. S. 
Published: March 2013

AbstractDas Stadtbild von New York im 20. Jahrhundert ist von Hochhäusern und Großbrücken aus Stahl geprägt. Zwar hält die Stadt heute in keiner der beiden Kategorien den Höhen bzw. Längenrekord, aber der überwiegende Teil der ehemaligen Rekordinhaber leistet weiterhin seinen Dienst. Die Priorität liegt inzwischen nicht mehr auf dem Brechen von Rekorden des Höher und Weiter, sondern auf der unter anspruchsvollen städtischen Bedingungen angepaßten optimierten Leistungsfähigkeit. Dichte, Bedeutung und Alter des Netzwerks an Brücken stellt unter den heutigen Verkehrsverhältnissen einzigartige Herausforderungen in bezug auf Design und Management, auf die in diesem Artikel näher eingegangen wird.
Zuverlässige Lebensdauerbestimmung mit Hilfe von Monitoring
Authors: Peil U. , Mehdianpour M. , Frenz M. , Scharff R. 
Published: March 2013

AbstractDie Vorhersage und Verlängerung der Lebensdauer ermüdungsbeanspruchter Bauwerke ist notwendig, um Kosten zu minimieren. Es wird ein experimentelles Verfahren zur Bestimmung der Lebensdauer ermüdungsbeanspruchter Bauwerke vorgestellt. Die üblichen Lebensdauervorhersagemethoden benutzen eine Nachweiskette, bestehend aus drei Modellen, einem Einwirkungsmodell, einem Systemmodell und einem Schädigungsmodell. Durch die Unsicherheit der Modelle, insbesondere des Schädigungsmodells, ist die Zuverlässigkeit der Prognosen gering. Es wird eine Methode vorgestellt, die auf Monitoring der kritischen Details und Lebensdauerversuchen basiert. Diese Methode bietet ein größeres Maß an Zuverlässigkeit als die herkömmlichen. Für die Abschätzung der Restnutzungsdauer bestehender Bauwerke wird eine Erweiterung vorgestellt, mit der die Beanspruchungs‐Zeitverläufe wirklichkeitsnah generiert werden können.
Skisprungschanze "Bergisel" ‐ Ein neues Wahrzeichen von Innsbruck
Authors: Aste Ch. , Glatzl A. , Huber G. 
Published: March 2013

AbstractDie Skisprungschanze von Innsbruck (Österreich), die für die jährliche "Vierschanzen‐Tournee" zum Jahreswechsel berühmt ist, wurde im vergangenen Jahr komplett erneuert. Der ursprüngliche Sprungturm ‐ für die Olympischen Winterspiele 1976 errichtet ‐ wurde vollständig abgetragen, und es entstand ein leuchtturmähnliches neues Wahrzeichen am Bergisel am Rande der Stadt. Die bekannte Architektin Zaha Hadid (London) gewann den Wettbewerb. Mit der Konstruktion und Tragwerksplanung wurde das Büro Aste, Zivilingenieur für Bauwesen, in Innsbruck betraut. Das teilkomplettierte Bauwerk wurde nach einem sehr engen Terminplan bereits zum Sprungbetrieb im Januar 2002 an den Bauherren, die Bergisel Betriebs‐GmbH, übergeben. Das Ende der Bauphase ist für das Frühjahr 2002 vorgesehen.
FE‐Modellierung von Ermüdungsphänomenen im Stahlverbundbrückenbau
Authors: Kandels M. , Lang M. , Leffer A. , Meiswinkel R. 
Published: March 2013

AbstractIm Beitrag wird eine nichtlineare FE‐Modellierung vorgestellt, um zyklisch beanspruchte Verbundträger numerisch untersuchen zu können. Dieses Modell basiert auf einem ebenen Balken‐Schlupf‐Element mit elasto‐plastischen Stoffgesetzen, die im Hinblick auf das Ermüdungsverhalten von Verbundträgern neben den nichtlinearen Materialeigenschaften von Stahl und Beton insbesondere die Schädigungseffekte in der Verbundfuge in Form nichtlinearer Dübelkraft‐Schlupf‐Beziehungen berücksichtigen. So lassen sich die im allgemeinen numerisch sehr aufwendigen Ermüdungsuntersuchungen in effizienter Weise durchführen. Zur Verdeutlichung der vorteilhaften Anwendung dieser FE‐Modells werden Untersuchungen an einem Zweifeldträger vorgestellt, die zur Unterstützung entsprechender Großversuche verwendet werden können.
Untersuchungen zum Knittern von imperfekten Sandwichelementen
Authors: Wolters M. , Banke F. , Ewert E. , Schulz U. 
Published: March 2013

AbstractIn Ergänzung zu dem an gleicher Stelle erschienenen Aufsatz zum Stabilitätsverhalten biegebeanspruchter Sandwichelemente ist in diesem Beitrag auf den Einfluß von Imperfektionen bei Sandwichelementen eingegangen worden. Experimentell und numerisch wird der Einfluß von Inhomogenitäten im Schaumkern, von verschiedenartigen geometrischen Deckschichtimperfektionen, von Haftimperfektionen und von Schaumfehlstellen untersucht. Die gefundenen Imperfektionseinflüsse werden in einem beim Stabilitätsnachweis zu berücksichtigenden Korrekturfaktor zusammengefaßt.