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Parametrization of instantaneous global horizontal irradiance: clear‐sky component
Authors: Sun Zhian , Zeng Xianning , Liu Jingmiao , Liang Hong , Li J. 
Published: March 2013

AbstractBased on an accurate atmospheric radiative transfer scheme, a parametrization of instantaneous global horizontal irradiance (GHI) at the Earth's surface has been developed. The scheme is named SUNFLUX and this article describes the development of the scheme for clear‐sky conditions. The work dealing with clouds has been published in a separate article. Unlike traditional methods, this study applies the band model idea used in radiative transfer theory to the development of the surface radiation scheme and, importantly, includes absorption and scattering in the parametrization. Thus the scheme is more accurate compared with those using simple empirical approaches and may be applied to any site without being tuned for local conditions. The parametrization of aerosol transmittance and albedo developed by Kokhanovskyet al.is adopted to account for the effects of aerosols. All variables used in the scheme are available in climate models or from satellite observations. Therefore, the parametrization can be used to determine the GHI at the surface under clear‐sky conditionsThe scheme is evaluated using observations obtained from three US Atmospheric Radiation Measurement (ARM) stations and three stations on the Tibetan Plateau, and the results demonstrate that the scheme is accurate. The relative mean bias difference is less than 4.3% and the relative root‐mean‐squared difference is less than 0.09%.
Idealised simulations of sting‐jet cyclones
Authors: Baker L. H. , Gray S. L. , Clark P. A. 
Published: March 2013

AbstractAn idealised modelling study of sting‐jet cyclones is presented. Sting jets are descending mesoscale jets that occur in some extratropical cyclones and produce localised regions of strong low‐level winds in the frontal fracture region. Moist baroclinic lifecycle (LC1) simulations are performed with modifications to produce cyclones resembling observed sting‐jet cyclones.A sting jet exists in the idealised control cyclone with similar characteristics to the sting jet in a simulation of windstormGudrun(a confirmed sting‐jet case). Unlike in windstormGudrun, a low‐level layer of strong moist static stability prohibits the descent of the strong winds from above the boundary layer to the surface in the idealised case. Conditional symmetric instability (CSI) exists in the cloud head and dissipates as the sting jet leaves the cloud head and descends. The descending, initially moist, sting‐jet trajectories consistently have negative or near‐zero saturated moist potential vorticity but moist static stability and inertial stability, consistent with CSI release; the moist static stability becomes negative during the period of most rapid descent, by which time the air is relatively dry implying conditional instability release is unlikely.Sensitivity experiments show that the existence of the sting jet is robust to changes in the initial state, and that the initial tropospheric static stability significantly impacts the descent rate of the sting jet. Inertial and conditional instability are probably being released in the experiment with the weakest initial static stability. This suggests that sting jets can arise through the release of all three instabilities associated with negative saturated moist potential vorticity. While evaporative cooling occurs along the sting‐jet trajectories, a sensitivity experiment with evaporation effects turned off shows no significant change to the wind strength or descent rate of the sting jet implying that instability release is the dominant sting‐jet driving mechanism.
Stahlkonstruktionen des Verwaltungs‐ und Leitungssystems der Südmährischen Gas‐AG. in Brno
Authors: Melcher J. 
Published: March 2013

AbstractIm Beitrag wird über den Entwurf des Stahltragwerkes des Verwaltungs‐ und Leitungszentrums berichtet, das für die Südmährische Gas‐AG. in Brno realisiert wurde. Hier werden näher die Disposition, das Bemessungsmodell, die Konstruktionslösung und typische Details des mehrstöckigen zylinderförmigen Hauptgebäudes beschrieben. Es wird sowohl die Ästhetik als auch das Verhältnis von Detail und Übersicht der vor dem Außenmantel angeordneten Gitterstabstruktur dieses Gebäudes hervorgehoben.
Hängeseil‐ und Schrägseilkonstruktionen von Fußgänger‐ und Rohrleitungsbrücken
Authors: Agócs Z. , Chladny E. , Brodniansky J. 
Published: March 2013

AbstractIm vorliegenden Beitrag werden einige realisierte Typen von Hängeseil‐ und Schrägseilkonstruktionen für Fußgänger‐ und Rohrleitungsbrücken auf dem Territorium der Slowakischen und Tschechischen Republik beschrieben. Weiter werden die Besonderheiten der Konzeption, Konstruktion und Technologie der Brücken für größere Spannweiten und mit kleiner Steifigkeit des Aussteifungsträgers erläutert.
Probabilistische Verfahren in der Bemessung von Stahltragwerken
Authors: Marek P. , Gustar M. 
Published: March 2013

AbstractDie bisher angewendeten Konzeptionen zur Beurteilung der Zuverlässigkeit von Stahlkonstruktionen, welche in derzeitigen Normen zur Geltung kommen, sind während der Epoche des Rechenschiebers entstanden und schaffen kaum Voraussetzungen zur vollen Nutzung der Leistungsfähigkeit der sich schnell weiterentwickelnden Computertechnologie und des "Information Freeway". Der Beitrag bietet einen Blick darauf, wie sich die deterministischen und semi‐probabilistischen Methoden zu voll‐probabilistischen Konzeptionen auf dem Gebiet der Bemessung von Stahlkonstruktionen gewendet haben. Die Aufmerksamkeit ist speziell auf die SBRA‐Methode (Simulation‐Based Reliability Assessment) gerichtet, welche dem Prinzip der "Parameterbezogenen Histogramme" entspricht, wobei alle Variablen durch die entsprechenden Histogramme repräsentiert werden, die Analyse der Zuverlässigkeitsfunktion mit Hilfe der Monte‐Carlo‐Simulation durchgeführt wird und die Wahrscheinlichkeit des Versagens P Index f, verglichen mit dem Bemessungswert der Wahrscheinlichkeit P Index d, das Zuverlässigkeitskriterium darstellt. Der qualitative Unterschied zwischen dem Konzept der Teilsicherheitsfaktoren und der SBRA‐Methode wird diskutiert. Ein Stahlrahmen mit drei Pendelstützen und einer eingespannten Stütze dient als Beispiel für die Verwendung des SBRA‐Verfahrens.
Stabilitätsprobleme der nichtlinearen Baudynamik bei Systemen mit variabler Struktur
Authors: Vielsack P. 
Published: March 2013

AbstractSysteme mit variabler Struktur gehören zum Problemkreis der nichtglatten Dynamik. Wegen ihrer strengen Nichtlinearität sind spezielle Lösungsmethoden erforderlich. Zwei Aufgabenstellungen werden betrachtet, die eine Analogie zu bekannten statischen Stabilitätsproblemen besitzen. Dies sind ein kinetisches Durchschlagproblem und ein kinetisches Verzweigungsproblem.
Stabilitätsverhalten von punktförmig gestützten Kreiszylinderschalen
Authors: Schulz U. , Ruff D. , Ummenhofer Th. 
Published: March 2013

AbstractIn der vorliegenden Arbeit wird über die Durchführung einer umfangreichen Versuchsreihe berichtet, bei der unter Verwendung einer neuartigen Versuchstechnik das Beulverhalten punktgestützter Zylinderschalen mit Endringsteifen untersucht wurde. Die gefundenen Versuchsdaten ermöglichen die Verifikation eines Nachweiskonzeptes, bei dem der Ort des zu führenden Stabilitätsnachweises durch einen fiktiven Lastausbreitungswinkel und den Horizont der einfallenden Beulen definiert wird. Es zeigt sich, daß bei Kenntnis des Lastausbreitungswinkels und des Beulhorizontes sowie nach Einführung eines einfachen Korrekturfaktors das in DIN 18800 Teil 4 beschriebene Nachweisverfahren auch für punktgestützte Zylinderschalen verwendbar ist.
Sanierung beulgefährdeter Stegbleche von Plattenbalken‐ und Kastenträgerbrücken
Authors: Nather F. 
Published: March 2013

AbstractInnerhalb der Nutzungsdauer vollwandiger stählerner Straßenbrücken sind zwei Probleme zu beachten, die sich auf das Verhalten der Stegbleche beziehen: das Plattenbeulen und das Stegatmen. Dieses kann bei wiederholter Belastung zur Ermüdung führen. Ständige Lasten, Verkehrslasten und Verkehrsvolumen haben sich in der Vergangenheit erhöht, die Widerstände infolge von Korrosion und von Gebrauchseinflüssen vermindert. Daher können Beulsicherheiten auf nicht mehr tolerierbare Werte absinken. Die Arbeit beschränkt sich auf die Stegbleche von Plattenbalken‐ und Kastenträgerbrücken und auf die Frage, wann und wie eine Ertüchtigung vorzunehmen ist. Exemplarisch wird ein Stützenbereich der Sinnbrücke im Zuge der A7 untersucht, Sanierungsmaßnahmen zur Erhöhung der Sicherheiten werden besprochen. Das Stegatmen wird in einer späteren Arbeit behandelt.
Die Mischbauweise ‐ eine Bautechnologie für die Zukunft
Authors: Tschemmernegg F. 
Published: March 2013

AbstractEs wird die Technologie der Mischbauweise erläutert, und die Vorteile werden beschrieben. Besonders wichtig bei der Mischbauweise sind die Berechnungen für die Verbindungen der Bauelemente und Befestigungen der Ausbauelemente an der Struktur. Hier werden für die Verbindungs‐ und Befestigungsberechnung wirklichkeitsnahe nichtlineare Berechnungsmethoden angewandt, die durch Versuchsreihen unterstützt werden. Auch die Systeme werden dann wirklichkeitsnah nichtlinear berechnet. Viele Anwendungsbeispiele im Hoch‐ und Brückenbau sind in den letzten Jahren zu beobachten.
Parametric Studies of Diagonal‐on‐Square Double‐Layer Grids (Parameterstudien über ebene aus Halboktaedern zusammengesetzte Raumstabwerke mit orthogonalen Stabzügen im Ober‐ und Untergurt)
Authors: Soare M. V. 
Published: March 2013

AbstractNach Beschreibung der Geometrie von plattenförmigen Raumfachwerken mit quadratischen Rastern im Ober‐ und Untergurt wird der Einfluß folgender Parameter auf das Tragverhalten untersucht: Bauhöhe, m, n‐Werte der Maschen in Obergurtebene, Seitenverhältnis b/a = n/m der Platte, Auflagerungsbedingungen, Stabquerschnitte, Belastung, Optimierung der Maschenzahlen. Aufgrund dieser Studien werden die für den Entwurf brauchbaren Koeffizienten dieses Tragstrukturtyps angegeben.
Ein Silobauwerk der Sonderklasse
Authors: Francke W. 
Published: March 2013

AbstractDer Bau eines Kraftwerkes in Hamburg setzt neue Maßstäbe. Mit modernster Technik, Architektur und Umweltschutztechnik wird europaweit die derzeitige Leistungsfähigkeit der Wirtschaft und Industrie eindrucksvoll belegt. Zu den bedeutendsten Komponenten der Anlage gehören die Kohlesilos für die Lagerung des Primärbrennstoffes. Diese Kohlesilos sind im Augenblick in Europa die größten ihrer Art.
Saalebrücke Beesedau Teil I: Planung, Entwurf und Vergabe
Authors: Schmackpfeffer H. , Wintjen J. , Glitsch W. , Gebert G. 
Published: March 2013

AbstractDie folgende Abhandlung ist der erste von drei Beiträgen über die Saalebrücke Beesedau und erläutert den Ausschreibungsentwurf. Im zweiten Beitrag wird auf statisch‐konstruktive Besonderheiten des Bogentragwerkes und in Teil 3 auf die Ausführung eingegangen.Die Saalebrücke Beesedau überspannt die Saale einschließlich ihres Überflutungsgebietes und ist mit einer Gesamtlänge von 805 m das längste Bauwerk der Bundesautobahn A 14. Es gliedert sich in eine 310 m lange Strombrücke in Stahlverbundbauweise und in eine 495 m lange Vorlandbrücke in Spannbeton.Mit dem ungewöhnlich gestalteten Bogentragwerk stellt die Strombrücke ein markantes Erscheinungsbild dar.
Drei stählerne Stabbogenbrücken zur Überquerung des Kanals Brüssel‐Charleroi. Entwurf und Konstruktion
Authors: Van Bogaert Ph. 
Published: March 2013

AbstractDie Anlage des westlichen Teils der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Belgien, welche Ende 1997 in Dienst genommen wurde, erforderte den Bau von drei stählernen Stabbogenbrücken mit orthotroper Fahrbahnplatte und Tragweiten zwischen 86 m und 115 m. Diese Bauwerke zeichnen sich besonders durch die schräge Anordnung der Hänger und die Leichtigkeit der oberen Aussteifung aus. Wegen der Schiefe erwies sich die Montage der Brücken als besonders schwierig. Statische und dynamische Versuche an der Brücke zeigten, daß das Ermüdungs‐ sowie das dynamische Verhalten ausgezeichnet sind.
Der Anteil von Fritz Leonhardt an der raschen Entwicklung des Betonbrückenbaus
Authors: Göhler B. 
Published: March 2013

AbstractMit der Einführung des Spannbetons erfolgte in den fünfziger Jahren eine rasche Entwicklung des Massivbrückenbaus, an der Leonhardt großen Anteil hatte. Er entwickelte Spannverfahren, entwarf beispielhafte Brücken und engagierte sich für ihre gute Gestaltung. Durch seine Bücher, Forschung und Lehre förderte er die weltweite Verbreitung der Spannbetonbrücken.
Die neue Autobahnbrücke über die Elbe bei Vockerode ‐ Entwurf, Ausschreibung und Vergabe
Authors: Saul R. , Fiedler E. , Selchow H.‐J. , Müller B. 
Published: March 2013

AbstractDas als Folge der deutschen Wiedervereinigung stark gestiegene Verkehrsaufkommen macht es erforderlich, die BAB A9 Berlin‐Leipzig‐Nürnberg von vier Fahrstreifen auf sechs Fahr‐ und zwei Standstreifen zu verbreitern. Dies erfordert auch die Verbreiterung der 1937/38 gebauten, 654 m langen Elbebrücke Vockerode. Um den Verkehr während der gesamten Baumaßnahme voll aufrecht erhalten zu können, wurde die Autobahnachse im Bereich der Brücke um 12,55 m nach Osten verschwenkt. Dies ermöglichte es, den ersten neuen Überbau der Richtungsfahrbahn Berlin‐Nürnberg wiederzuverwenden.Die neue Brücke hat ‐ wie die vorhandene ‐ von 55,7 m bis 125,3 m anwachsende Stützweiten und Verbundüberbauten mit Trapezhohlkasten.Die Veröffentlichung behandelt die Geschichte der Brücke sowie die Planung für den Um‐ und Neubau bis zur Auftragsvergabe an die Baufirma.
Die neue Elbebrücke Pirna
Authors: Eilzer W. , Wange G. , Kobsch S. , Jung R. 
Published: March 2013

AbstractIm Juliheft des Jahres 1997 wurde in dieser Zeitschrift über den Entwurf, die Ausschreibung und die Vergabe der neuen Elbebrücke Pirna berichtet. Dieser Beitrag befaßt sich mit der Durchführung der Bauarbeiten und geht auf die Besonderheiten der Konstruktion und der Berechnung der Strombrücke ein. Die in sich verankerte Verbund‐Bogenbrücke über die Elbe weist bezüglich der Fertigung und Montage sowie beim Zusammenwirken von Überbau, Bogen und Hilfsabspannungen im Bauzustand einige Besonderheiten auf. Zur Information für die Bürger berichtete die Tagespresse zum Bauablauf und Bautenstand in zahlreichen Beiträgen.
Entwurf der Talbrücke Altwipfergrund mit Trapezblechstegen
Authors: Roesler H. , Denzer G. 
Published: March 2013

AbstractDas Verkehrsprojekt "Deutsche Einheit Nr. 16", die Bundesautobahn A71 von Erfurt nach Schweinfurt, durchquert das deutsche Mittelgebirge "Thüringer Wald". Eine der dabei erforderlichen Großbrücken ist die Talbrücke über den Altwipfergrund, die in der innovativen Bauart, Spannbeton mit Trapezblechstegen unter Verwendung externer Vorspannung, geplant wird.
Bauüberwachung ‐ die Brücke zwischen Theorie und Praxis
Authors: Kusch G. , Saul R. 
Published: March 2013

AbstractIn den letzten 15 Jahren hat sich die Bauüberwachung von Brücken und anderen anspruchsvollen Ingenieurbauwerken immer mehr von der staatlichen Bauverwaltung auf private Ingenieurbüros verlagert. Es werden zunächst eine Reihe von Brücken sowie die Sanierung des Stuttgarter Fernsehturms vorgestellt, die von unserem Büro überwacht wurden, danach Hinweise zur Qualitätssicherung und ‐verbesserung gegeben und zum Schluß einige allgemeine Anmerkungen zur Bauüberwachung gemacht.
Innsbrucker Mischbautechnologie im Wiener Millennium Tower
Authors: Tschemmernegg F. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über die Anwendung der Mischbautechnologie beim Millennium Tower in Wien berichtet. Beim Bau des Millennium Tower wurden in vieler Hinsicht neue Wege beschritten. Zunächst wird das Projekt des Millennium Towers allgemein beschrieben und dann die Details in den folgenden Fachaufsätzen dargestellt. Es ist ein Beispiel für die Leistungsfähigkeit der österreichischen Manager, Stahl‐ und Betonindustrie sowie der Ingenieure und gibt einen Vorgeschmack für das Bauen im dritten Jahrtausend.
Verbundrahmen mit momententragfähigen Knoten beim Millennium Tower
Authors: Huber G. , Rubin D. 
Published: March 2013

AbstractDurch einen baupraktisch einfach herzustellenden Momentenanschluß zwischen den Verbunddeckenträgern und den Verbundstützen konnte beim Millennium Tower die Bauzeit drastisch reduziert werden. Die tatsächlichen Werte der Tragfähigkeit und Steifigkeit dieser Riegel‐Stützen‐Verbindungen wurden bei der Bemessung im Traggrenz‐ und Gebrauchszustand berücksichtigt und ermöglichten dadurch gleichzeitig auch eine bemerkenswerte Reduktion der Deckenstärke. Im folgenden wird der Weg der Nachweisführung unter Berücksichtigung des Knotenverhaltens beschrieben.
Gebrauchstauglichkeitsuntersuchungen beim Millennium Tower
Authors: Michl Th. 
Published: March 2013

AbstractFür dieses Bauwerk galt es, verschiedene Kriterien der Gebrauchstauglichkeit zu untersuchen: Es wurden die Verformungsdifferenzen zwischen den Stützen und dem Kern berechnet, um die daraus resultierenden Zwängungen in den Decken zu kennen. Weiter wurden die Durchbiegungen und das Schwingungsverhalten der sehr dünn ausgeführten Verbundflachdecken untersucht, wobei die Teileinspannung der Decke in die Stützen berücksichtigt werden konnte. Schließlich wurde auch die horizontale Verschiebung des Gebäudes betrachtet.
Kanalbrücke Magdeburg ‐ Entwurfsplanung, Ausschreibung, Stand der Bauausführung
Authors: Grassl M. , Menzel Th. , Mündecke M. 
Published: March 2013

AbstractIm Zuge der Überführung des Mittelland‐Kanals über die Elbe entsteht zur Zeit mit der Kanalbrücke Magdeburg das Kernstück des Projektes 17 der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Das Bauwerk besteht aus einer 16‐Felddurchlaufträger‐Vorlandbrücke und einer 3‐Felddurchlaufträger‐Strombrücke mit insgesamt 918,05 m Länge und ca. 24900 t Stahl Gesamtgewicht. Der Bericht beschreibt den Entwurf und das beauftragte Bauwerk mit den vorgeschalteten Variantenuntersuchungen sowie die Ausschreibung und den Stand der Ausführung. Zur Verkehrsfreigabe im Jahr 2003 wird die Binnenschiffahrtsverbindung der westdeutschen Industriezentren mit der Hauptstadt Berlin unabhängig von den Tauchtiefen der Elbe.
Schlankheitsanforderungen zur Klassifizierung von Trägern aus I‐Querschnitten
Authors: Vayas I. , Rangelov N. , Georgiev T. 
Published: March 2013

AbstractEs werden Schlankheitsanforderungen zur Klassifizierung von Biegeträgern aus I‐Querschnitten unter Berücksichtigung des interaktiven Beul‐Biegedrillknickverhaltens gestellt. Dadurch kann entschieden werden, welches Nachweisverfahren angewendet werden soll oder darf. Der Vorschlag stützt sich an den Ergebnissen eines analytischen Verfahrens sowie experimenteller Untersuchungen. Es werden Vergleiche mit entsprechenden Normenbestimmungen gezogen. Es zeigt sich, daß die Klassifizierung sich auf die Eigenschaften des Bauteils und nicht nur seines Querschnittes bezieht.
Aufstockung der Tiefgarage des Wohnstifts Augustinum in Bad Soden a. Ts.
Authors: Francke W. 
Published: March 2013

AbstractDie Verwaltungsgesellschaft Collegium Augustinum mit ihrem Sitz in München betreibt zahlreiche Altersheime und Kliniken mit hohem Niveau an bevorzugten Standorten Deutschlands. Eine dieser Einrichtungen liegt oberhalb von Bad Soden am Taunus und wurde dort vor mehr als 20 Jahren errichtet. Auf Grund der zunehmenden Mobilität der Bewohner und der damit verbundenen steigenden Anzahl ihrer Wagen reichten die vorhandenen Stellplätze nicht mehr aus. Die Bauaufgabe bestand darin, die vorhandene Tiefgarage aufzustocken, um so mehr Stellplätze zu gewinnen.
Design development of steel‐concrete composite bridges in France (Neue Entwicklungen im französischen Verbundbrückenbau)
Authors: Brozzetti J. 
Published: March 2013

AbstractNach einer Betrachtung des Marktanteils von Verbundbrücken in Frankreich im Vergleich zu anderen Lösungen wird die Kosteneffizienz der Verbundbrückenbauweise gegenüber Spannbetonbrücken im kurzen und mittleren Spannweitenbereich erläutert. Dieser Beitrag stellt neue technische Entwicklungen des Entwurfs und der Bemessung von Verbundbrücken vor, durch die die Wettbewerbsfähigkeit dieser Bauweise in Frankreich zurückgewonnen wurde und wodurch Verbundbrücken von den Betreibern gegenüber anderen Lösungen favorisiert werden. Der Beitrag geht auch auf neueste Entwicklungen und Innovationen im Bereich des Verbundbrückenbaus ein. Besonderes Augenmerk wird dabei auf die Montage gerichtet. Weiterhin werden die Bemessungsregeln zur Rißbreitenbeschränkung des jungen Betons der Fahrbahnplatte erläutert.
An approach for the seismic design of steel storage pallet racks (Ein Verfahren zur Bemessung stählerner Palettenlager unter seismischer Einwirkung)
Authors: Ballio G. , Bernuzzi C. , Castiglioni C. A. 
Published: March 2013

AbstractObwohl der Bau stählerner Palettenlager bereits seit einigen Jahrzehnten eines der bedeutendsten Anwendungsgebiete für kaltgewalzte Stahlprofile darstellt, wurden in letzter Zeit geeignete Berechnungsverfahren lediglich für nicht alternierende Belastung angegeben. Die Beschreibung des Bauteilverhaltens von Schlüsselkomponenten der Regalanlagen und folglich die Ableitung bemessungsrelevanter Parameter für Bauteile und Anschlüsse erfordert spezielle experimentelle Untersuchungen. Mittels Nachrechnung der Versuchsergebnisse kann die Bemessung der Regalsysteme für statische Belastungen unter angemessener Nutzung des derzeitigen, in den Normen verankerten, Wissensstandes hinsichtlich traditioneller kaltgewalzter Profile durchgeführt werden. Bezüglich der Bemessung unter seismischer Einwirkung wurde bisher keine ausgedehnte Forschungsaktivität entwickelt, und die einzigen, diesbezüglichen Hinweise geben die "U.S.A Rack Manufacturing Specifications", während sich der Eurocode 8 (Europäische Bemessungsvorschrift für die Erdbebensicherheit von Bauwerken) nicht auf Hochregalsysteme bezieht. In diesem Beitrag werden die derzeit am Politecnico di Milano durchgeführten Untersuchungen zur Entwicklung vereinfachter Bemessungsregeln für stählerne Palettenlager in Erdbebengebieten vorgestellt. Eine aus jüngeren Forschungsergebnissen bezüglich traditioneller Stahltragwerke abgeleitete Bemessungsmethode wird kurz umrissen und in geeigneter Weise auf Palettenlager aus kaltgewalzten, dünnwandigen Profilen erweitert. Darüberhinaus werden die diesbezüglich geplanten experimentellen Untersuchungen erläutert und einige "sehr frühe" Ergebnisse zum Verhalten der formschlüssigen Trägeranschlußdetails unter seismischer Wechselbeanspruchung vorgestellt. Zum Abschluß wird die numerische Phase der Forschungsarbeit erläutert, welche die Kalibrierung des vorgeschlagenen Bemessungsverfahrens an Full‐Scale‐Tests mit dem Erdbebensimulator zum Ziel hat.
Konstruktiver Glasbau an der TU München ‐ Untersuchungen zum Tragverhalten von Verbundglas
Authors: Albrecht G. , Gräf H. , Siebert G. 
Published: March 2013

AbstractSeit mehreren Jahren wird am Lehrstuhl für Stahlbau der TU München im Themengebiet "Konstruktiver Glasbau" gearbeitet. Dabei werden neben Versuchen und Gutachten zu interessanten und anspruchsvollen Bauvorhaben wie beispielsweise Besucherbrücke im Deutschen Museum auch Forschungsvorhaben bearbeitet. Ein Gebiet betrifft die Tragwirkung von Verbundglas, sowohl im intakten wie gebrochenen Zustand. Im Rahmen dieses Beitrages wird zunächst auf die rechnerische Abbildung von Verbundglas eingegangen; es zeigt sich, daß das Problem der richtigen Abbildung von Verbundglas weniger in rechnerischen Modellen als vielmehr in der zutreffenden Formulierung des anzusetzenden Materialgesetzes besteht. Berichte über aktuelle Versuche zum Tragverhalten von Verbundglaselementen, auch im zerstörten Zustand (Resttragfähigkeit), schließen sich an.