bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Betriebsfestigkeitsnachweis von Aluminium-Sicherheitsbauteilen
Authors: Sonsino Cetin Morris , Berg-Pollack Antje , Grubisic Vatroslav 
Published: December 2013

Kurzfassung
Im Zuge des verstärkten Einsatzes von Aluminium für Sicherheitsbauteile in Straßenfahrzeugen ist es notwendig, den Stand der Technik zum Betriebsfestigkeitsnachweis unter dem Aspekt der Produktsicherheit und Zuverlässigkeit aufzuzeigen. Diese Aufgabenstellung umfasst die Bewertung von Auslegungskriterien für Fahrzeugsicherheitsbauteile aus Aluminium unter Einbeziehung von Kenntnissen zur Formdehngrenze, zum Bruch und zur Ermüdung, den drei Teilaspekten eines vollständigen Betriebsfestigkeitsnachweises. Es werden jeweils Empfehlungen zum experimentellen Festigkeitsnachweis sowie zur rechnerischen Vorbemessung hochbeanspruchter Sicherheitsbauteile aus gegossenen, geschmiedeten bzw. geschweißten Aluminiumlegierungen gegeben. Vorhandene Untersuchungen zum Einfluss von Umweltbelastungen (Korrosion, Temperatur) sowie Verfahren zur Versuchszeitverkürzung werden einbezogen und bewertet. Zum weiteren Ausbau der Datenbasis für die betriebsfeste Bemessung von Aluminium-Sicherheitsbauteilen werden weitergehende Untersuchungen vorgeschlagen.
Fatigue Life of Friction Stir Welded Joints in the Presence of Corrosion Damage: Experiments and Calculations
Authors: Ghidini Tommaso , Alfaro Ulises , Donne C. Dalle 
Published: December 2013

Abstract
In this paper, the fatigue behaviour of pre-corroded 2024-T3 joints is investigated, as a first step toward assessing this problem. Unnotched specimens of 4 mm thick 2024-T3 base material and FSW joints were pre-corroded by alternate immersion in 3.5% NaCl solution, in accordance with ASTM G44 standards, for 100, 250 and 1000 hours. Subsequently pristine and pre-corroded coupons were tested under constant amplitude loading and lab environment at load ratio Fmi
n/Fmax of R = 0.1. The decrease of fatigue life due to corrosion damage was similar in welded and unwelded specimens. It is further shown that it is possible to estimate the fatigue life with a simple fracture mechanics model based on the parent material data and the maximum sizes of the corrosion damaged areas.
Innenballistische Berechnungen zu Prüfsystemen mit Antrieb durch Treibladungspulver
Authors: Julisch Peter 
Published: December 2013

Kurzfassung
Für Bauteilprüfungen mit hohen Belastungstransienten werden Prüfsysteme mit Antrieb durch Treibladungspulver erfolgreich eingesetzt. Gegenüber mechanischen Systemen (z.B. Fallwerke, Schlitten) und servo-hydraulischen oder hydro-pneumatischen Einrichtungen bieten sie den Vorteil höherer erreichbarer Belastungsgeschwindigkeiten und größerer Systemenergien. Für die Dimensionierung der Treibladung ist der Antriebsvorgang vorab zu berechnen, wozu Kenntnis der physikalischen Zusammenhänge erforderlich ist. Für die vorrangigen Einsatzgebiete “Dynamischer Aufbau von Innendrücken in Prüfkörpern” und “Realisierung definierter Geschwindigkeiten mit Beschussanlagen” werden ingenieurmäßige Berechnungen auf Basis der sog. “dynamischen Lebhaftigkeit” vorgestellt. Bei den an der Staatlichen Materialprüfungsanstalt Stuttgart durchgeführten entsprechenden Versuchen konnten die Berechnungen mit Messergebnissen verglichen werden, wobei sehr gute Übereinstimmungen erzielt wurden.
Thermomechanische Ermüdung von Aluminiumlegierungen
Authors: Minichmayr Robert , Riedler Martin , Eichlseder Wilfried 
Published: December 2013

Kurzfassung
In umfangreichen Untersuchungen wurden die relevanten Einflüsse auf das zyklische Verformungs- und Lebensdauerverhalten ermittelt. Dabei kamen zwea unterschiedliche Prüfverfahren zur Bestimmung der Lebensdauer unter thermomechanischer Beanspruchung zur Anwendung. Diese werden im vorliegenden Beitrag sowohl mittels Versuchen als auch mittels FE-Simulationen verglichen. Dabei zeigt sich, dass Versuche mit starr eingespannten, zyklisch beheizten Proben unter Berücksichtigung der lokalen Effekte mit Versuchen des servohydraulischen TMF-Prüfstandes mit Dehnungs- und Temperaturregelung vergleichbar sind. Weiters werden zur Modellierung des Lebensdauerverhaltens unterschiedlich komplexe Ansätze gegenübergestellt. Die verwendeten Verfahren reichen von einparametrigen Ansätzen bis zum Schädigungsmodell nach Sehitoglu mit mehr als 20 Parametern. Abhängig von Material und Anwendung zeigt sich jeweils ein anderes Kriterium als besser geeignet. Energiekriterien scheinen den besten Kompromiss aus Genauigkeit und Aufwand im Einsatz darzustellen. Größere Abweichungen treten auf, wenn sich die beteiligten Schädigungsmechanismen ändern. Liegen beispielsweise lokal In-Phase-TMF-Belastungen mit einer zusätzlichen Kriechschädigung vor, so kann dies bei der Verwendung von Energiekriterien, die auf Basis von LCF- und OP-TMF-Versuchen kalibriert wurden, zu nichtkonservativen Aussagen führen.
Bewertung der Qualität von Druckgussbauteilen auf der Basis von Gieß-Simulationen*
Authors: Blümcke Erich , Nisslé Sébastien 
Published: December 2013

Kurzfassung
In der Fahrzeugentwicklung werden heute verstärkt Druckgussbauteile aus Leichtmetall eingesetzt. Daraus leitet sich die Aufgabe ab, frühzeitig eine Bewertung und Abstimmung der Funktionalität des Bauteils im Gesamtfahrzeug auf der einen Seite und der Herstellbarkeit des Bauteils auf der anderen Seite vorzunehmen. Dies ist nur durch den simultanen Einsatz von traditionellen CAE-Disziplinen und einer Prozess-Simulation möglich. Am Beispiel eines Getriebegehäuses wird aufgezeigt, dass die Gießsimulation zumindest qualitative Materialkennwertverteilungen berechnen kann. Zur Prognose von Defekten im Bauteil werden neue Kriterien vorgestellt. Aus den Erkenntnissen der Anwendung auf dünnwandige Strukturbauteile werden die weiteren Entwicklungsschritte abgeleitet.
Von den Anforderungen an die Rohkarosserie zu den Anforderungen an den Werkstoff*
Authors: Lüdke Bruno , Pfestorf Markus 
Published: December 2013

Kurzfassung
Bei der Auswahl der Werkstoffe für eine Rohkarosserie steht die Erfüllung der funktionalen Anforderungen aus Steifigkeit, Crash und Schwingfestigkeit im Vordergrund. Während die Steifigkeit einer Struktur nur durch den E-Modul und die Blechdicke sowie die geometrische Gestaltung der Bauteile beeinflusst werden kann, können Festigkeitsanforderungen aus Crash und Schwingfestigkeit durch die Verwendung hochfester Werkstoffe erfüllt werden. Die durch hochfeste Werkstoffe mögliche Reduzierung der Wandstärke der Bauteile kann zu einer verringerten Steifigkeit der Rohkarosserie führen, was aber, wie gezeigt werden soll, durch Strukturschäume ausgeglichen werden kann. Durch die eingesetzten hochfesten Werkstoffe ergeben sich zusätzliche Anforderungen an die Technologien der Prozesskette Presswerk – Rohbau – Lack.
Heutige und zukünftige Stahllösungen für Karosserien*
Authors: Steinbeck Gregor , Fritzsche Düsseldorf Christian , Hoffmann Salzgitter Oliver , Pichler Duisburg Andreas , Kotzschmar Stephan Andreas , Richter Arno 
Published: December 2013

Kurzfassung
Im vorliegenden Bericht werden die Werkstoffentwicklungen für Stahlfeinbleche für den Einsatz im Automobilbau beschrieben. Darüber hinaus werden moderne Korrosionsschutzkonzepte sowie Fertigungstechnologien, aktuelle Anwendungsbeispiele und die Leichtbaukonzepte Advanced Technologies for Lightweight Autobodies in Steel (ATLAS), NSB NewSteelBody (NSB) und Arcelor Body Concept (ABC) vorgestellt.
Predicting fatigue life of welded aluminium joints with combined bending and torsion using energy based criteria*
Authors: Lagoda Tadeusz , Küppers Martin 
Published: December 2013

Abstract
This paper presents calculations of fatigue life of aluminium welded joints (tube-tube and flange-tube) under pure bending, pure torsion, and combined in- and out-of-phase bending with torsion, compared with against experimental results. In order to reduce a multiaxial loading state to an equivalent uniaxial state, an energy-based criteria is applied in the critical plane where cracking occurs. The best results were obtained using the criterion of maximum shear strain energy density for calculating equivalent local stress amplitude for tube-tube welded joints, for both proportional and non-proportional bending with torsion. For flange-tube joints under proportional and non-proportional bending with torsion, the best results were obtained using the criterion of maximum shear and normal strain energy density.
Normung von Prüfverfahren in der Bauakustik
Authors: Schmitt Michael 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die Arbeitsausschüsse NMP 231 und NMP 232 beschäftigen sich mit der Normung von Prüfverfahren in der Bauakustik. Neben der rein nationalen Normung machen die Ausschüsse ihren Einfluss auf europäischer und internationaler Ebene aktiv geltend. Insgesamt steht dem geringen Interesse der Industrie ein großes Interesse der öffentlichen Hand gegenüber. Der Großteil der Normung der näheren Zukunft wird sich mit der Pflege bzw. Aktualisierung des bestehenden Normenwerks beschäftigen.
Faser/Matrix-Haftung von CFK unter dynamischer Belastung
Authors: Blezki Andrzej K. , Paßmann Daniel , Reichhold Jochen , Hentschel Manfred P. , Wald Oliver 
Published: December 2013

Kurzfassung
In hochentwickelten Leichtbauteilen aus kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) bestimmen die Eigenschaften der Faser/Matrix-Grenzschicht wesentlich die makroskopischen Eigenschaften des Verbundes. Zur quantitativen Bewertung der Grenzschicht wird die Faser/Matrix-Enthaftung industriell beschlichteter und unbehandelter Kohlenstofffasern vor und nach Belastung mittels Rüntgen-Refraktion verglichen. Dazu werden die für Anwendungen in Transportsystemen relevante zyklisch-dynamische Belastung und der Schlagschaden (Impact) eingesetzt und die mechanischen Schädigungsparameter mit der Faserenthaftung verglichen.
Adaptation of cumulative damage models to multiaxial fatigue*
Authors: Ngargueudedjim Kimtangar , Anago Guy , Robert Jean-Louis 
Published: December 2013

Abstract
Life assessment of structural components subjected to variable amplitude loading is usually based on the assumption of some cumulative damage rule. Many attempts have been made to describe the fatigue damage process that leads most often first to crack initiation and then to the material fatigue failure. Cumulative damage rules generally address uniaxial variable amplitude stress states. The present paper aims to present the adaptation of these damage models to multiaxial fatigue by the use of multiaxial fatigue criterion. The proposed procedure has one twofold aspect: a) the multiaxial endurance criterion is extended to the finite life domain b) one uniaxial stress cycle equivalent to the encountered complex multiaxial stress cycle is calculated by the multiaxial fatigue criterion. The equivalence is assumed on the basis of the material fatigue life. The proposed methodology is a priori available with any fatigue criterion and any cumulative damage theory.
Spannungsmehrachsigkeit und Bruchmechanikkennwerte
Authors: Roos Eberhard , Eisele Ulrich , Stumpfrock Ludwig 
Published: December 2013

Kurzfassung
Bruchmechanische Werkstoffkennwerte, die für Bauteilbewertungen eingesetzt werden, sollten als übertragbare Kennwerte physikalische Vorgänge im gesamten relevanten Temperaturbereich beschreiben. Dies ist der Parameter bzw. Wert, der von der Risseinleitung abgeleitet wird. In einer Vielzahl verschiedener Normen und Regelwerke zur experimentellen Ermittlung bruchmechanischer Kennwerte sind unterschiedliche Vorgehensweisen zur Anwendung empfohlen. Diese Vorgehensweisen führen teilweise jedoch zu bruchmechanischen „Kennwerten”, die von Einflussgrößen, die die Mehrachsigkeit des Spannungszustandes prägen, wie z.B. Probengeometrie, Probengröße, Risstiefe u.ä., abhängen, also nicht als übertragbar betrachtet werden können. Im Beitrag werden experimentelle und theoretische Ergebnisse vorgestellt, die den Einfluss der Mehrachsigkeit des Spannungszustandes auf diese bruchmechanischen Kennwerte aufzeigen. Mit den Ergebnissen lässt sich darstellen, inwieweit die einzelnen Kennwerte als übertragbare Werte direkt in Bauteilbewertungen verwendet werden können.
Normung auf dem Gebiet der Prüfung von Hochleistungskeramik
Authors: Otto Margarete 
Published: December 2013

Kurzfassung
Der vorliegende Beitrag vermittelt einen Überblick über die Normungsarbeit der Arbeitsausschüsse des DIN Deutsches Institut für Normung e. V. auf dem Gebiet der Prüfung von Hochleistungskeramik und beleuchtet die Bedeutung dieser Ausschüsse als Spiegelgremien der entsprechenden europäischen und internationalen Technischen Komitees.
Influence of cold work and plate thickness on the gas-tungsten arc weldability of commercially pure aluminium
Authors: Karaaslan Ahmet 
Published: December 2013

Abstract
This body of work reveals the weldability of commercially pure aluminium after the base metal received different amounts of hot and cold work. This process included the continuous casting of molten aluminium Alloy 1235 directly into an endless coiled strip suitable for cold rolling. Following casting and hot rolling, the material was cold rolled (at room temperature) to different thicknesses and reduction ratios. Gas-tungsten arc welding (GTAW) was used to join the aluminium plats after both hot and cold rolling operations. The purpose of these studies was to determine the influence of the workpiece temper condition and thickness on weldability. This contribution summarises the main results of this investigation.
Lokale Konzepte zur betriebsfesten Auslegung von Naht- und Punktschweißverbindungen*
Authors: Sonsino Cetin Morris , Radaj Dieter , Fricke Wolfgang 
Published: December 2013

Kurzfassung
Es werden neuere Varianten von Strukturbeanspruchungs-, Kerbbeanspruchungs- und Bruchmechanikkonzepten erörtert. Die zuerst beschriebenen zwei neueren Strukturspannungskonzepte basieren auf einer Linearisierung der Spannungen über die Blechdicke oder über die erwartete Risstiefe bzw. auf der Ermittlung einer lokalen Spannung 1 mm unterhalb der Nahtübergangskerbe. Die gefundenen Strukturspannungen werden mit entsprechenden Wöhlerlinien bewertet. Ein weiteres Strukturspannungskonzept für Feinblechverbindungen mit von der Beanspruchungsart abhängigen (Zug oder Biegung) Wöhlerlinien wird ebenfalls erörtert. Bei den Kerbbeanspruchungskonzepten werden das Kerbspannungskonzept der fiktiven Kerbrundung für Aluminium-Schweißverbindungen mit Blechdicken ab ca. 5 mm mit dem fiktiven Rundradius ρf = 1 mm und ein Konzept für laserstrahl- und punktgeschweißte Feinblechverbindungen mit dem Ersatzradius ρ = 0,05 mm präsentiert. Ein weiteres Kerbbeanspruchungskonzept, das auf den elastisch-plastischen Kerbdehnungen basiert, lieferte bei Punktschweißverbindungen ermutigende Ergebnisse. Die anschließend dargestellten zwei Bruchmechanikkonzepte für Punkt- bzw. Nahtschweißverbindungen ermöglichen eine realitätsnähere Erfassung der lokalen Verhältnisse verbunden mit einer Reduzierung der Streuung entsprechend ausgewerteter Versuchsdaten und damit eine genauere Festigkeitsprognose im Vergleich zu Struktur- bzw. Nennspannungskonzepten. Für die Lebensdauerabschätzung wird die Schadenssumme D = 0,5 und für die Bewertung mehrachsiger Spannungszustände die Gough-Pollard-Ellipse mit lastfall- und werkstoffabhängigen Schadenssummen empfohlen, die gleichermaßen auf die Nenn-, Struktur- und Kerbgrundkonzepte angewendet werden können.
Normung von Prüfverfahren für Holzschutzmittel
Authors: Ludwig Eva 
Published: December 2013

Kurzfassung
Der Artikel gibt einen allgemeinen Überblick über die Arbeiten im Arbeitsausschuss NA 062-04-12 AA „Prüfung von Holzschutzmitteln‟ des Normenausschusses Materialprüfung (NMP) im DIN Deutsches Institut für Normung e.V.
Schweißnaht oder Schweißpunkt? Das ist hier die Frage!*
Authors: Lepold Armin , Kroschwald Torsten , Rathjen Ulf 
Published: December 2013

Kurzfassung
Dieser Vortrag setzt sich mit der Problematik der Lebensdauerberechnung von Schweißverbindungen auseinander. Die Mehrzahl aller Risse im Fahrwerk treten im Einflussbereich von Schweißungen auf. Am Beispiel des Ausfalls eines Dämpferrohrs soll aufgezeigt werden, was in diesem Fall die bessere Alternative darstellt: Punktschweißen oder Schweißnaht?
Dabei wird die Lebensdaueranalyse sowohl herkömmlich, statisch auf Komponentenebene, als auch mit einem neuen Ansatz, dynamisch auf Systemebene, durchgeführt.
Schwingfeste Auslegung von Schweißverbindungen aus Aluminium*
Authors: Morgenstern Christoph , Sonsino Cetin Morris , Hobbacher Adolf , Sorbo Francesco 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die hier vorgestellte Untersuchung basiert auf Schwingfestigkeitsergebnissen mit drei verschiedenen MIG-Aluminiumschweißverbindungen der Legierungen AlMg4,5Mn (AW-5083) und AlMgSi1 T6 (AW-6082 T6) unter wechselnder und schwellender Beanspruchung. Die Auswertung der Ergebnisse zeigt, dass das örtliche Kerbspannungskonzept mit einem fiktiven Ersatzradius von rf – 1,0 mm auf Aluminiumschweißverbindungen mit Dicken von t ≥ 5 bis 25 mm angewendet werden kann, wobei es unabhängig von der Legierung und der Schweißnahtgeometrie (Stumpfstoß mit und ohne Wurzelspalt, Quersteife) ist. Es werden Master-Wöhlerlinien für verschiedene Spannungsverhältnisse, R – − 1, 0 und 0,5, vorgeschlagen, die eine Berücksichtigung sowohl von Eigenspannungen als auch belastungsinduzierten Mittelspannungen zulassen. Darüber wird aus den Ergebnissen der Vorschlag von Δσ = 70 MPa als FAT-Klasse für das IIW-Regelwerk abgeleitet.
Schwingfeste Auslegung von laserstrahlgeschweißten Bauteilen auf Basis des Ersatzradiuskonzeptes*
Authors: Schlemmer Jochen , Bacher-Höchst Manfred , Scheffold Andreas 
Published: December 2013

Kurzfassung
Das Laserschweißen von hochbelasteten Bauteilen ist als innovative, kostengünstige Fertigungstechnik weit verbreitet. Beispielsweise werden Ventile zur Kraftstoffeinspritzung mit einer Vielzahl von Einzelschweißnähten gefertigt. Zum größten Teil handelt es sich hierbei um Laserschweißnähte mit rissartigem Fügespalt. Das bisher verwendete Auslegungskonzept und die für eine dauerfeste Auslegung als zulässig ermittelten Spannungen basierten auf innendruckbelasteten Versuchsteilen. Dieses Konzept wurde durch mechanisch belastete Proben erweitert. In einem ersten Ansatz wurde der Mittelspannungseinfluss auf die Schwingfestigkeit untersucht. Numerisch wurde untersucht, wie sich idealisierte Schweißnahtporen auf den Spannungszustand am Schweißnahtgrund und somit auf die Schwingfestigkeit von Schweißnähten auswirken.
Versagensmerkmale bei schwingender Beanspruchung
Authors: Krägeloh Egon 
Published: December 2013

Kurzfassung
Strukturen und Bauteile, die im Betrieb häufigen Wechseln der Beanspruchung unterliegen, müssen so ausgelegt werden, dass sie mit Sicherheit unter der Zeit- oder Dauerschwingfestigkeit (low- bzw. high-cycle-fatigue) bleiben. Da im Gegensatz zur statischen Grundbeanspruchung auch sog. Sekundärspannungen, z.B. Wärmespannungen, sowie ausgesprochen örtliche Spannungsspitzen dabei eine Rolle spielen, müssen auch diese in der Festigkeitsrechnung berücksichtigt werden; hinzu kommen noch Gefügeabweichungen und Korrosionsmitwirkungen. Das erschwert die Festigkeitsrechnung erheblich und resultiert meist in der Erhöhung des Sicherheitsbeiwerts.
Quantitative Analysis of Austenite Transformation in a Stainless Steel Syringe Cannulae Weld
Authors: Lita Marin , Cucuruz Laurentiu Roland , Opris Carmen Firu 
Published: December 2013

Abstract
X-Ray diffraction analysis has been performed to determine the quantity of the ferrite-martensite mixture transformed from austenite in the weld of syringe cannulae made from 1.4301 (AISI 304) stainless steel. The analysis was conducted in order to explain the appearance of cracks during cold drawing of the tubes (f = 0.6 mm) from which the cannulae are made. It was found out that cracking occurred in the weld during cold drawing of the tubes under 2 mm diameter, when the skelp supplied by Teledyne Rondney Metals (TRM) was replaced with the skelp provided by Sumitomo Metal Industries Ldt Naoetsu Works (SMI-1). In order to ensure a good performance of the manufacturing process, cannulae made from the same steel mark (50 kg), supplied by different producers, were investigated. The quantitative analysis of austenite transformation in the cannulae weld was conducted using the X-Ray diffraction spectra. These emphasize significant austenite transformation differences (from 39.7 % to 86.6%) in the cannulae weld made from different skelps. Magnetic qualitative analysis of the entire cannulae material confirms the same austenite transformation tendency. Cracking of the cannulae made from SMI-1 skelp is explained by the strong stress inside of the welding area due to the large quantity of austenite transformed in the ferrite-martensite mixture (86.6%).
Zur Alterung von Thomasstählen
Authors: Baer Wolfram 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die Fragestellung, unter welchen Bedingungen und in welchem Maße zeitabhängige Änderungen der mechanisch-technologischen Eigenschaften von Thomasstählen ablaufen, ist von besonderem praktischen Interesse, wenn das Beanspruchungsverhalten von Konstruktionen aus diesen Stählen bewertet werden soll. Die langjährige erfolgreiche Nutzung dieser Stähle liegt weitgehend außerhalb der breiten gesellschaftlichen Aufmerksamkeit. Jedoch werden diese Stähle im Zusammenhang mit Schadensereignissen in der Öffentlichkeit vielfach undifferenziert betrachtet. Das Ziel des vorliegenden Beitrags ist es daher, eine kurze Darstellung des Kenntnisstandes zur Beeinflussung der mechanisch-technologischen Eigenschaften von Thomasstählen durch Alterung zu geben und damit eine Hilfestellung für eine sachliche, fundierte Diskussion der Thematik zu liefern.
Die Untersuchung der Betriebsfestigkeit von Fahrrädern durch die Stiftung Warentest
Authors: Brackemann Holger , Hofmann Martin 
Published: December 2013

Kurzfassung
Der vorliegende Beitrag vermittelt eine Übersicht über die Untersuchungen der Stiftung Warentest zur Betriebsfestigkeit von Fahrrädern. Neben der Versuchsdurchführung werden die Testkriterien und ausgewählte Testergebnisse vorgestellt. Es stellte sich heraus, dass es die derzeitigen Prüfnormen für die Betriebsfestigkeit von Fahrrädern nicht erlauben, die Betriebsfestigkeit und damit den sicheren Betrieb über die Nutzungsdauer hinreichend zu beurteilen. Vielmehr ist durch die Anwendung moderner Prüftechnik das Sicherheitsniveau der in Deutschland verkauften Fahrräder weiter zu erhöhen.
Schwingfestigkeitskennwerte und ihre Übertragbarkeit auf das Bauteil
Authors: Bergmann Joachim W. , Thumser Rayk , Diemar Andreas , Gerth Uwe , Kleemann Susanne 
Published: December 2013

Kurzfassung
Werkstoffkennwerte beschreiben quantitativ relevante Werkstoffeigenschaften. Behandelt werden im Beitrag schwingfestigkeitsrelevante Kennwerte und ihre Verfügbarkeit, Herkunft sowie Eignung für die Anwendung und Übertragbarkeit auf das Bauteil. Es wird nur auf die praxisrelevanten Methoden, d.h. auf das Nennspannungskonzept und auf das Örtliche Konzept, eingegangen. Der statische Bruch, die obere Begrenzung der Wöhlerlinie, kann mithilfe der Kennwerte aus dem normierten Zugversuch berechnet werden. Die Übertragbarkeit in der Dauerfestigkeit bei rein wechselnder Belastung wird erörtert. Für nicht rein wechselnde Belastung wird, aufbauend auf die Mittelspannungsempfindlichkeit nach FKM-Richtlinie, ein für das Örtliche Konzept geeigneter Schädigungsparameter vorgestellt.
Anforderungen an Werkstoffkennwerte für die Bauteilauslegung bei statischer Beanspruchung und Prozesssimulation*
Authors: Roos Eberhard 
Published: December 2013

Kurzfassung
Alle technischen Bauteile, die eine Funktion zu erfüllen haben, müssen so konstruiert, ausgelegt und hergestellt werden, dass diese Funktion zuverlässig und sicher über die geplante Lebensdauer ausgeführt wird. Die Auslegung erfolgt nach den Regeln der Festigkeitsberechnung, für die entsprechende Werkstoffkennwerte erforderlich sind. Eine besondere Bedeutung kommt dabei der Übertragbarkeit der Werkstoffkennwerte auf Bauteile zu, unter anderem bei entsprechenden Rechnersimulationen, für die in der Regel Werkstoffgesetze erforderlich sind. Im vorliegenden Beitrag wird an Beispielen dieser Zusammenhang demonstriert.