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Instandsetzung historisch bedeutender Beton‐ und Stahlbetonbauwerke
Authors: Müller H. S. , Günter M. , Hilsdorf H. K. 
Published: March 2013

AbstractDie Erhaltung und Instandsetzung historisch bedeutender Bauwerke aus Beton und Stahlbeton erfordern eine Vorgehensweise, die neben den technischen Anforderungen auch Gesichtspunkten des Denkmalschutzes Rechnung zu tragen hat. Instandsetzungsmaßnahmen an solchen Baudenkmälern sollten daher behutsam, d. h. möglichst reversibel und unter größtmöglicher Erhaltung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Bauwerks geplant und durchgeführt werden. In diesem Aufsatz wird auf Unterschiede zwischen denkmalgerechten und konventionellen Instandsetzungsmaßnahmen eingegangen. So sollte bei einer Instandsetzung von Sichtbetonflächen an Stelle eines großflächigen Auftrages einer Reparaturschicht, so weit technisch vertretbar, eine örtliche Instandsetzung bevorzugt werden. Voraussetzungen einer solchen Vorgehensweise sind detaillierte und umfangreiche Bauwerksuntersuchungen sowie die Prognose der Dauerhaftigkeit noch ungeschädigter Bauteile. Entsprechende Methoden werden, zusammen mit einer Diskussion der Schadensmechanismen, erläutert. Daran anschließend wird anhand von Beispielen auf die Arbeitsweisen einer örtlichen Instandsetzung eingegangen, wobei ein besonderes Gewicht auf die Entwicklung geeigneter Instandsetzungsmörtel gelegt wird, die neben einer optischen Angleichung an den Altbeton auch bestimmte Anforderungen an die mechanischen Eigenschaften zu erfüllen haben und in jedem Einzelfall auf das zu behandelnde Bauwerk abzustimmen sind.
Beton‐Beton Verbundbauteil bei der Verbreiterung eines Brückenüberbaus. Maßnahmen zur Begrenzung der Rißbildung im neuen Beton
Authors: Brühwiler E. , Bernard O. , Wolf S. 
Published: March 2013

AbstractIn einem Verbundbauteil aus neuem und bestehendem Beton wird durch die Zementhydratation ein Eigenspannungszustand mit Zugspannungen im neuen Beton aufgebaut. Die Größe der Eigenspannungen hängt vor allem vom Unterschied zwischen der Maximaltemperatur des erhärteten Betons und der Umgebungstemperatur sowie von Einflüssen infolge Kriechen und Schwinden ab. Diese Zugeigenspannungen können bereits während der Bauphase oder aber während der Nutzungsphase zu einer Rißbildung im neuen Beton führen, die sich nachteilig auf die Dauerhaftigkeit des Verbundbauteils auswirken kann. Unter den möglichen Maßnahmen zur Begrenzung der Rißbildung im neuen Beton hat sich bei der Verbreiterung des Überbaus einer Straßenbrücke der Einsatz von Kühlschlangen als vorteilhaft erwiesen. Das Verhalten des verbreiterten Überbaus im jungen Alter und die Wirksamkeit der Kühlung wurden mit Hilfe eines numerischen Models simuliert und nachgewiesen.
Tragverhalten dynamisch beanspruchter Metallspreizdübel im gerissenen Beton
Authors: Schuler D. , Hunziker P. 
Published: March 2013

AbstractEinbauteile in Schutzbauten, die infolge von Explosionseinwirkungen dynamisch belastet werden, müssen schocksicher befestigt werden. Dafür eingesetzte Metallspreizdübel müssen in der Lage sein, stoßartige Belastungen in den gerissenen Untergrund zu übertragen. Der Beitrag beschreibt mit variierender Schockbelastung sowie unterschiedlichen Dübeltypen und ‐fabrikaten durchgeführte Versuche zum Tragverhalten von kraftkontrolliert spreizenden Metalldübeln im gerissenen Beton und präsentiert gewonnene Erkenntnisse.
New Loft Kapla ‐ Konstruieren unter ganzheitlicher Betrachtung von Architektur und Tragkonstruktion
Authors: Führer W. , Jürgens T. 
Published: March 2013

AbstractIn Köln wurde ein Ateliergebäude erstellt, dessen Architektur hohe Anforderungen an die Konstruktion und das Material stellt. In interdisziplinärer Zusammenarbeit zwischen dem Architektenteam und den Ingenieuren entstand ein Bauwerk, dessen Form und Konstruktion im hohen Einklang mit der Nutzung und der Gesamtstabilität stehen. Im Bericht wird anhand des Atelierhauses in Köln das Zusammenfügen monolithisch‐hybrider Konstruktionen gezeigt. Die Entwicklung der Tragwerksmodelle und die Aktivierung der Tragpotentiale aus Geometrie und Material werden dargestellt.
Hochfester konstruktiver Leichtbeton ‐ Teil 1: Materialtechnologische Entwicklungen und Betoneigenschaften
Authors: Müller H. S. , Linsel S. , Garrecht H. , Wagner J.‐P. , Thienel K.‐C. 
Published: March 2013

AbstractGefügedichter Konstruktionsleichtbeton zeichnet sich durch bautechnisch interessante Vorzüge aus, die vor allem aus seinem geringen spezifischen Gewicht bei vergleichsweise hoher Festigkeit und günstigen bauphysikalischen Eigenschaften resultieren. Die Erkenntnisse der modernen Betontechnologie erlauben es, das Leistungspotential dieses Baustoffes weiter auszuschöpfen und noch vorhandene Nachteile, die insbesondere mit der Herstellung und Verarbeitung von Leichtbeton verbunden sind, zu überwinden. Der Beitrag stellt neuartige hochfeste Konstruktionsleichtbetone vor, die sich durch den Einsatz zementsteinumhüllter Blähton‐Leichtzuschläge als zielsicher herstellbar und pumpbar erweisen. Die entwickelten Leichtbetone, deren Eigenschaften näher beleuchtet werden, erzielen in Abhängigkeit von ihrer Zusammensetzung eine Druckfestigkeit von über 90 MPa und besitzen eine hohe Dauerhaftigkeit. Neben einem wirtschaftlichen Einsatz im Brückenbau eröffnen sich für diese Hochleistungs‐Leichtbetone weitere interessante Anwendungsgebiete.
Vorgespannter hochfester Leichtbeton ‐ Teil 2: Bemessung und Konstruktion vorgespannter Bauteile
Authors: König G. , Dehn F. , Fischer O. , Krill A. 
Published: March 2013

AbstractUm wirtschaftliche hochfeste Konstruktionsleichtbetone mit möglichst geringer Trockenrohdichte und guter Verarbeitbarkeit zu entwickeln und bestehende Forschungslücken zum Tragverhalten zu schließen, wurde ein mehrjähriges Verbund‐Foschungsvorhaben aufgelegt, dessen Ergebnisse im Rahmen eines Pilotprojektes erstmals erfolgreich eingeflossen sind. Dieser Aufsatz widmet sich den durchgeführten Untersuchungen zum Tragverhalten. In mehreren Versuchsserien an Probebalken wurde für Konstruktionsleichtbetone unterschiedlicher Festigkeiten der Einfluß seiner Normaldruckkraft auf die Schub‐ und Biegetragwirkung untersucht mit dem Ziel, die Bemessungsansätze nach DIN 1045‐1, Model Code MC 90 und ENV 1992‐1‐1 (EC 2) zu überprüfen bzw. ggf. zu modifizieren sowie konstruktive Details für Bauteile aus vorgespanntem Leichtbeton bereitzustellen. Die Untersuchungen stellen die Voraussetzungen für den sicheren Einsatz von hochfestem Konstruktionsleichtbeton im Spannbetonbau dar.
Der Einfluß der Sandrohdichte auf die Eigenschaften konstruktiver Leichtbetone
Authors: König G. , Faust T. 
Published: March 2013

AbstractDas beachtliche Spektrum konstruktiver Leichtbetone basiert auf der Vielfalt unterschiedlichster Leicht‐ und Feinzuschläge. Diese Bandbreite wirft die Frage auf, inwieweit Bemessungsregeln für die Gesamtheit aller Leichtbetone allgemeingültig formuliert werden können oder ob eine Differenzierung erforderlich ist. Im amerikanischen Sprachgebrauch wird z. B. eine solche in Teilbereichen durch die Unterscheidung zwischen dichtem und porigem Feinzuschlag getroffen. Zur Beurteilung der Notwendigkeit einer derartigen Einteilung wird deshalb das Tragverhalten gefügedichter Leichtbetone in Abhängigkeit der Sandrohdichte diskutiert und die grundlegenden Unterschiede zwischen Leichtbeton mit Natursandmatrix (SLWAC) bzw. Leichtsandmatrix (ALWAC) aufgezeigt.
Schutz und Instandsetzung von Betonbauteilen. Ein europäisches Regelwerk entsteht
Authors: Sasse H. R. 
Published: March 2013

AbstractZur Zeit ist eine zehnteilige EN‐Reihe für den Gesamtbereich des Schutzes und der Instandsetzung von Betonbauteilen in Vorbereitung. Die Normenreihe wird konsequent als Basis für eine ingenieurmäßige Planung und Ausführung erstellt. Als europäisch mandatierte Norm wird sie die Forderungen der Bauproduktenrichtlinie hinsichtlich der "Essential Requirements" erfüllen und die Voraussetzung sein für den Wegfall bestehender "technischer Handelshemmnisse" im EU‐Raum. Insgesamt wird dem planenden Ingenieur mit dem neuen europäischen Normenwerk viel Freiheit gewährt, allerdings wird ihm damit auch viel Verantwortung auferlegt.
Der Einfluß der Rißreibung auf die Querkrafttragfähigkeit. Erkenntnisse aus experimentellen Untersuchungen an Bauteilen aus Leichtbeton und hochfestem Beton
Authors: König G. , Dehn F. , Hegger J. , Görtz St. 
Published: March 2013

AbstractBei der Querkraftbemessung nach DIN 1045‐1 werden die neben dem Fachwerkmodell wirksamen Tragmechanismen zu einem Betontraganteil zusammengefaßt. In den letzten Jahren entstand eine intensive Diskussion über die Frage, in welchem Umfang die Rißreibung am Betontraganteil beteiligt ist und wie der Anteil für Leichtbeton und hochfesten Beton bestimmt werden kann. In mehreren Forschungsvorhaben wurden die Bemessungsansätze für Querkraft auf Hochleistungsbeton erweitert. Schwerpunkte waren der Rißverlauf, die lokale und globale Rißtopographie sowie die Rißbreiten‐ und Rißuferverschiebung. Die Versuchsreihen an der Universität Leipzig und der RWTH Aachen an Stahlbeton‐ und Spannbetonbalken mit und ohne Schubbewehrung zeigen, daß der Einfluß der Rißreibung bei der Bestimmung der Tragfähigkeit bisher teilweise überschätzt wurde.
Stahlfaserbeton. Konstruktive Anwendungen
Authors: Falkner H. , Henke V. 
Published: March 2013

AbstractStahlfaserbeton ist ein Material, das bisher weniger für konstruktive Zwecke als zur Verbesserung des spröden Betonverhaltens eingesetzt wurde. Der Beitrag stellt innovative Anwendungen des Stahlfaserbetons vor, die auf der Grundlage von Versuchen am iBMB der TU Braunschweig entwickelt wurden. Eine der ersten Anwendungen, wo die Tragfähigkeit des Stahlfaserbetons berücksichtigt wurde, waren die rückverankerten Unterwasserbetonsohlen am Potsdamer Platz in Berlin. Als Beispiel für eine kombinierte Bewehrung werden die Versuche und die Probestrecke der fugenlosen Festen Fahrbahn für die Deutsche Bahn AG dargestellt. Als neues Konstruktionsprinzip gelten die pfahlgestützten Bodenplatten. Hier wurde das Trag‐ und Verformungsverhalten untersucht und ein auf die speziellen Verhältnisse dieses Bauteiles abgestimmtes Bemessungskonzept entwickelt.
Der Segmentbrückenbau ‐ eine vorteilhafte Bauweise?
Authors: Eibl J. 
Published: March 2013

AbstractEs wird eine kurze Darstellung des derzeitigen Standes der Segment‐Brückenbauweise gegeben. Einzelheiten der inzwischen vorliegenden ersten deutschen Empfehlung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen zum Bau solcher Brücken werden ebenso angesprochen wie einige grundlegende technische Besonderheiten und offene Fragen der Bemessung. Abschließend sind die mit dieser Bauweise nach Meinung des Verfassers verbundenen Vorteile auch unter zukünftigen deutschen Aspekten erörtert.
Bemessung von Stahlbetonscheiben
Authors: Dajun D. 
Published: March 2013

AbstractVon der chinesischen Forschungsgruppe für Betonbaunormen und dem Technologieinstitut Nanking wurden Untersuchungen an 490 Stahlbetonscheiben durchgeführt. Die daraus abgeleiteten Bemessungsvorschläge und Konstruktionsanforderungen, die auch teilweise in die chinesische Betonbaunorm (GBJ 10‐89) eingeflossen sind, werden zur internationalen Diskussion vorgestellt.
Speziallösungen für Seitenwand‐Verankerungen bei der Vierten Röhre Elbtunnel
Authors: Kühn S. 
Published: March 2013

AbstractSeitenwände sind beim Betrieb von Straßentunnel mit Kreisquerschnitt zur Erfüllung verschiedener Funktionen erforderlich. Bei der in Tübbingbauweise hergestellten Vierten Röhre des Elbtunnels ist vorgesehen, Seitenwände mit nachträglich gesetzten Verbundankern an die Tübbingringe anzuschließen. Die Beanspruchungen und das Tragverhalten dieser Stahlanker erfordern aufgrund der Wechselwirkung zwischen der ringförmigen Tunnelaußenschale und der sehnenförmig statisch unbestimmt angeschlossenen Seitenwand umfangreiche statische Nachweise. Die Auswahl der Ankerkonstruktion erfolgte unter Berücksichtigung von bautechnischen Anforderungen sowie insbesondere der technischen Liefermöglichkeiten und wirtschaftlichen Aspekte
Zu Entwurf und Bemessung von Spannbetonaußentanks bei LNG‐Tanksystemen
Authors: Aigner F. 
Published: March 2013

AbstractDer rechnerische Nachweis von Stahlbetonquerschnitten, die sehr großen Temperaturgradienten ausgesetzt sind, wird anhand eines einfachen Stabmodells geführt. In ungestörten Wandbereichen können die Stahlspannungen und Rißtiefen in Grenzen gehalten werden, in Störzonen jedoch nur durch Anordnung eines durchgehenden Isolierliners. Maßgebend ist die Ringrichtung, da aus Flüssigkeitsdruck und Innendruck zentrische Zugkräfte entstehen, die Trennrisse hervorrufen können und durch eine Ringvorspannung aufzunehmen sind. Eine Vertikalvorspannung ist üblicherweise verzichtbar. Die Untersuchungsergebnisse sind in Nachweisdiagrammen dargestellt.
Beton mit erhöhter Brandbeständigkeit ‐ Forschungsergebnisse aus der Schweiz
Authors: Brux G. 
Published: March 2013

AbstractDie Standsicherheit der Auskleidung unterirdischer Hohlraumbauten beeinflußt im Brandfall maßgeblich die Flucht‐ und Rettungsmöglichkeiten. Abplatzender Beton oder gar einstürzende Konstruktionsteile können die Rettung von Personen oder den Löschangriff im Brandfall beeinträchtigen. Deshalb hat man sich in der Schweiz, wo derzeit der längste Tunnel der Welt, der 57 km lange Gotthard‐Basistunnel, gebaut wird, mit der Entwicklung von Beton mit erhöhtem Brandwiderstand befaßt.
Verbundverhalten von Betonstahl in selbstverdichtendem Beton
Authors: König G. , Holschemacher K. , Dehn F. , Weiße D. 
Published: March 2013

AbstractBei selbstverdichtendem Beton (SVB) sind neben einigen betontechnologischen Fragestellungen auch hinsichtlich der Bemessung und Konstruktion verschiedene Punkte noch nicht vollständig geklärt. Dazu zählt auch das statische Verbundverhalten. Deshalb wurden Versuche durchgeführt, um die Unterschiede im statischen Verbundverhalten von Betonstahl SVB im Vergleich zu Normalbeton und sandreichem Beton verifizieren zu können. Darauf aufbauend werden derzeit Untersuchungen zur Bestimmung der lastspielzahlabhängigen Verbundkriechzahl für SVB unter dynamischer Beanspruchung vorbereitet. Daraus ergeben sich für SVB neue Anwendungsfelder, insbesondere im Brückenbau.
Modellierung und numerische Analyse von Karbonisatisierung und Chloridbindung in Betonbauteilen
Authors: Steffens A. , Dinkler D. , Ahrens H. 
Published: March 2013

AbstractEs wurde ein Modell entwickelt und wird vorgestellt, das Transport, Speicherung und chemische Reaktion der für die Stahlkorrosion entscheidenden Einflußparameter im Beton beschreibt. Gemeinsam mit den der Literatur entnommenen Grenzwerten für die Einflußparameter ermöglicht es die Prognose und Bewertung der Korrosionsgefährdung von Stahlbetonbauteilen.
Ausführungsqualität von Stahlbeton‐ und Spannbetonbauwerken an Bundesfernstraßen
Authors: Gusia P. J. , Großmann F. 
Published: March 2013

AbstractZur Beantwortung der Frage nach der derzeitigen Ausführungsqualität von Betonbrücken wurde eine groß angelegte Untersuchung durchgeführt. Die Ausführungsqualität wurde auf den Baustellen mittels Prüflisten erfaßt, die zuvor auf der Grundlage der geltenden Regelwerke, der vorliegenden Kenntnisse und der Baustellenerfahrungen für die wesentlichen Arbeitsvorgänge erarbeitet worden waren. Die Ergebnisse der Untersuchungen zeigen, "das die vorhandenen Regelungen zur Erzielung der geforderten Ausführungsqualität ausreichend sind. Allerdings wurden die Regelungen vor Ort z. T. nur mangelhaft umgesetzt."
Langzeitverformungen an vorgespannten Taktschiebebrücken
Authors: Feistel D. 
Published: March 2013

AbstractDas Taktschiebeverfahren (TSV) hat sich im Spannbetonbrückenbau seit über drei Jahrzehnten bewährt. Auch größere Schlankheiten, Fertigung mit Hilfsstützen und andere Besonderheiten werden ausgeführt. An zwei sehr verschiedenen TSV‐Brücken wird beispielhaft auf größere Verformungen aufmerksam gemacht; die gemeinsamen Einflußgrößen werden diskutiert und in einer Parameterstudie quantifiziert. Empfehlungen für die Verformungsprognose und für die Langzeitkontrolle werden gemacht.
Dübelmessung ‐ Beispiele aus der Praxis
Authors: Buhler J. 
Published: March 2013

AbstractDie CC‐Methode, und hier speziell das Bemessungsverfahren A, kann bei Verankerungen im Beton wirtschaftliche Ergebnisse im Vergleich zum älteren Verfahren bieten. Beispiele aus der Praxis bestätigen dessen Wirtschaftlichkeit, zeigen aber auch den ingenieurmäßigen Gebrauch. Die veröffentlichen Nachweise verwenden Werte aus europäischer oder deutscher Zulassung, um einen objektiven Vergleich zwischen verschiedenen Ankern zu gewährleisten. Die den Zulassungen entnommenen Werte basieren alle auf denselben Testbedingungen. Grundsätzlich können aber die Ansätze dieses Aufsatzes auch auf Herstellerangaben angewendet werden, sofern diese charakteristische Tragfähigkeiten und die entsprechenden Teilsicherheitsbeiwerte verwenden.
Ermittlung der Rißbreite und Nachweiskonzept nach DIN 1045‐1
Authors: Tue N. V. , Pierson R. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die Grundlagen des Rißbreitennachweises gemäß der z. Z. geltenden DIN 1045 und der neuen DIN 1045‐1 vergleichend dargestellt. Das Konzept von DIN 1045‐1 berücksichtigt die Mechanik der Rißbildung ausreichend, so daß die Rißbreiten im Stahlbeton und Spannbeton mit gleichem Formelapparat widerspruchsfrei ermittelt werden können. Es werden die Vereinfachungen und Konstruktionsregeln für den Rißbreitennachweis in DIN 1045‐1 erläutert.
Schnittgrößen statisch unbestimmt gelagerter Beton‐Verbundbauteile mit Rißbildung
Authors: Zilch K. , Fritsche Th. 
Published: March 2013

AbstractDie Mischbauweise aus der Kombination von Fertigteilen mit nachträglicher Ortbetonergänzung ist ein gängiges Bauverfahren und kommt sowohl im Hochbau als auch im Brückenbau zum Einsatz. Bei statisch unbestimmt gelagerten Systemen führt das zeitabhängige Verhalten des Betons zu Umlagerungen der Schnittgrößen aus dem Bauzustand. Im Beitrag werden diese Schnittgrößenumlagerungen unter Berücksichtigung der Rißbildung im Bauteil mit Hilfe numerischer Methoden dargestellt. Die Untersuchungen zeigen einen geringen Einfluß des Betonkriechens und einen deutlichen Einfluß des Betonschwindens auf die sich einstellenden Schnittgrößen.
Beiträge zur rechnerorientierten physikalisch nichtlinearen Berechnungen im Betonbau mit der FEM
Authors: Mehlhorn G. 
Published: March 2013

AbstractPhysikalisch lineare FEM Berechnungen von Tragwerken gehören heute in der Ingenieurpraxis zum Alltag. In den letzten Jahrzehnten wurden erfolgreiche Entwicklungen zur Anwendung der FEM zu physikalisch und geometrisch nichtlinearen Berechnungen im Betonbau verzeichnet. Einige der Entwicklungen, die seit 1966 in Darmstadt und Kassel entstanden sind, werden vorgestellt. Der Schwerpunkt der Arbeiten liegt auf der Modellierung des physikalisch nichtlinearen Verhaltens von Konstruktionen des Betonbaus. Weil die Güte der Berechnungsergebnisse nicht nur von der Modellierung der Struktur, sondern in besonderem Maße von den der Berechnung zugrunde gelegten Materialgleichungen abhängt, wird auf für die Berechnung von Betonstrukturen entwickelte Materialgleichungen, die auf Ergebnissen experimenteller Untersuchungen beruhen, eingegangen. Anschließend werden einige Anwendungen der FEM im Betonbau vorgestellt und einige Bemerkungen zur Anwendung der FEM zur Berechnung von Betonkonstruktionen gemacht.
Schubbemessung im Wandel der Normen
Authors: Rosenbusch J. 
Published: March 2013

AbstractIn den letzten Jahren hat sich im Bereich der technischen Regelwerke für den Stahlbau und den Stahlfaserbeton viel getan. Die DIN 1045 (88) wird abgelöst werden durch die DIN 1045‐1, der EC 2‐1 (92) liegt als Entwurf in der 2. Überarbeitung vom Januar 2001 vor. Die Forschung und Entwicklung im Bereich des Stahlfaserbetons ist auf einem Stand, der ein technisches Regelwerk überfällig werden läßt. Die Bestrebungen, ein solches Regelwerk zu erstellen sind sowohl auf europäischer als auch nationaler Ebene in vollem Gang. Ein Vergleich der Regelwerke zeigt erhebliche Unterschiede in der Querkrafttragfähigkeit auf, und läßt insbesondere für gering beanspruchte Bauteile den Stahlfaserbeton als sinnvolle Alternative erscheinen. Für den planenden Ingenieur wird in Zukunft die Auseinandersetzung mit diesen Konzepten sowohl in bemessungstechnischer als auch wirtschaftlicher Hinsicht unumgänglich sein.
Die Tragfähigkeit schiefer Platten
Authors: Herzog M. 
Published: March 2013

AbstractIm Anschluß an einen geschichtlichen Rückblick über die Entwicklung der Berechnungsmodelle schiefer Platten wird die Berechnung der Tragfähigkeit zweiseitig frei drehbar gelagerter schiefer Platten mit Hilfe der einfachen Bruchlinientheorie vorgeführt. Diese rechnerische Voraussage wird mit Messungen an teilweise vorgespannten Mikrobetonplatten verglichen und eine für Entwurfszwecke ausreichende Übereinstimmung festgestellt. Das Bemessungsbeispiel einer schiefen zweifeldrigen Eisenbahnbrücke in der Schweiz läßt deutlich erkennen, daß die gegenwärtig übliche elastische Ermittlung der Schnittgrößen schiefer Platten völlig unwirtschaftlich ist.
Extern bewehrte Betonunterzüge ‐ Eine neuartige Konstruktionsform im Verbundbau
Authors: Zahn F. A. , Francke W. 
Published: March 2013

AbstractExtern bewehrte Betonunterzüge sind eine konsequente Erweiterung einer Verbundbauweise, die in Form betongefüllter Stahl‐Hohlprofilstützen und von Trapezblech‐Verbunddecken bereits weit verbreitet ist. Es werden mögliche Konstruktionsformen für extern bewehrte Betonunterzüge, sowie deren Verbindungen mit betongefüllten Stahl‐Hohlprofilstützen vorgestellt und Vorschläge für die Bemessung gemacht. Es werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie mit dem vorgeschlagenen Konzept sowohl einfach aufgelagerte Balken als auch Durchlaufträger und Rahmen realisiert werden können. Die Riegel‐Stützen‐Verbindungen sind dabei reine Stahlbetonverbindungen, Schweißungen oder Verschraubungen entfallen auf der Baustelle.
Eine Integrale Lösung für die Stützmomente vorgespannter Flachdecken
Authors: Küttner D. 
Published: March 2013

AbstractMit Hilfe der linearen Elastizitätstheorie werden die Stützmomente von in den Stützenachsen vorgespannten Flachdecken bestimmt und in Tabellen zusammengefaßt. Dabei werden nicht die Maximalwerte der Momente, sondern die über Gurt‐ und Feldstreifen integrierten Mittelwerte angegeben.
Zustand von Spanngliedern in Straßenbrücken
Authors: Eichinger E. M. , Diem J. , Kollegger J. , Winter E. 
Published: March 2013

AbstractDer Verpreßzustand der Hüllrohre ist für die Dauerhaftigkeit von Spannbetonbrücken von entscheidender Bedeutung, da Verpreßmängel nicht zuletzt eine wesentliche Beeinträchtigung des Korrosionsschutzes darstellen. Zusätzlich dazu kann sich eine unvollständige bzw. überhaupt nicht vorhandene Verpressung aufgrund der fehlenden bzw. mangelhaften Verbundwirkung negativ auf die Tragfähigkeit der Brücke auswirken. Besonders zu Beginn des Spannbetonbaus wurde aber dem Vorpressen noch relativ geringe Bedeutung beigemessen. Der Beitrag beschäftigt sich daher mit der Bewertung des Zustandes von Spanngliedern in zehn Massivbrücken aus den 1950er bis frühen 1970er Jahren. Die Ergebnisse ermöglichen es, in bezug auf Verpreßmängel kritische Brückentypen sowie neuralgische Punkte im Zuge des Spanngliedverlaufs zu erkennen, und sind daher nicht nur bei der Beurteilung bestehender Spannbetonbrücken, sondern auch bei der Planung zukünftiger Inspektionen hilfreich.
Zugkraftdeckung bei klebearmierten Bauteilen
Authors: Niedermeier R. , Zilch K. 
Published: March 2013

AbstractEs werden mechanische Modelle für die Bestimmung des maximal aufnehmbaren Zugkraftzuwachses und der Ermittlung des maßgebenden Biegerißbildes vorgestellt. Die Kombination beider Modelle führt mit dem Teilsicherheitskonzept der neuen Normengeneration zu Ansätzen, welche die Überprüfung des Zugkraftaufbaus im gesamten querkraftbeanspruchten Bereich eines klebearmierten Biegeträgers und somit eine sichere und wirtschaftliche Bemessung ermöglichen.