ИСТОРИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПАРАШЮТНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ МЧС РОССИИ
Authors: Краминцев А.П. , Корнеев К.В. , Мингалеев С.Г. , Скоробогатая А.С. , Стариков В.В. 
Published: February 2025

Россия –великая страна, обладающая бескрайней территорией и огромными ископаемыми запасами природных ресурсов! Территория государства отличается разнообразием геологических, климатических и ландшафтных условий, которая в настоящий момент подвергается воздействию более 30 видов опасных природных явлений! Кроме того, постоянно возрастает количество техногенных аварий и катастроф. Для сокращения сроков прибытия к месту оказания помощи пострадавшим, терпящим бедствие в различных районах страны и мира, необходим быстрый, всепогодный и эффективный вид транспорта, которым является авиация. С ее помощью происходит доставка подготовленных специалистов и грузов для оказания помощи с использованием грузовых парашютных систем (ГПС). Для решения спасательных и гуманитарных задач необходим парк новой разнообразной авиационной техники и подготовленных специалистов для ее обслуживания. Авиация каждодневно выполняет различные задачи, связанные с ликвидацией ЧС природного и техногенного характера с применением ГПС и средств десантирования. В настоящее время ставятся сложные задачи, требующие быстрого и грамотного решения. Для этого проводится анализ разработанных ранее предложений (методик) и поднимаются вопросы по выявлению и решению связанных с этим проблем. Начало применения авиации для нужд МЧС России произошло в 1993 г., когда в Государственный центральный аэромобильный отряд «Центроспас» были переданы два самолёта Ил 76ТД для решения задач авиационного обеспечения. Постепенно парк авиации МЧС России пополнялся современными самолётами, вертолётами, специальной техникой, проводились оптимизация состава авиации, реформирование организационных структур и создание авиационных группировок. Официально датой создания авиации МЧС России считается 10 мая 1995 г., однако фактически свою историю ведомство ведет с 1991 г., когда Указом Президента в подчинение ГКЧС России (Государственный комитет по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий) из состава Минобороны были переданы четыре отдельных вертолетных отряда. С первых дней создания авиации МЧС, было очевидно, что для эффективного выполнения спасательных и гуманитарных миссий на обширной территории России необходимо иметь парк современной, специально оснащенной многофункциональной авиационной техники и отлично подготовленных специалистов. Ни одна задача, связанная с оказанием помощи при возникновении чрезвычайных ситуаций в труднодоступных местах, не могла быть успешно решена без применения спасательной авиации. При комплектовании авиационных частей региональных центров МЧС было принято решение об оснащении их новыми многоцелевыми самолетами-амфибиями Бе-200ЧС, которые по летно-техническим характеристикам не имеют аналогов в мире. Сегодня авиационный парк МЧС России включает самолеты Ил-76ТД, Ан-74П, Ан-148, Ан-3Т, Бе-200ЧС, Як-42Д и SSJ100-95LR, вертолеты Bo-105, BK-117, Ка-32А, Ми-8МТВ-1, Ми-26Т, а также беспилотные летательные аппараты Supercam S-350, ZALA 421-22 и другие аппараты. Авиационная техника нужна для оказания помощи пострадавшим от стихийных бедствий. Для переброски спасателей к месту ликвидации ЧС, эвакуация больных и пострадавших, доставка гуманитарных грузов, тушение крупных лесных и техногенных пожаров, выполнение авиационной разведки паводкоопасных и пожароопасных участков местности, поиск потерпевших при возникновении авиационных происшествиях на воздушных и ЧС на морских судах для МЧС России это повседневная работа. Предложенный материал может стать основополагающим в применении для решения сложнейших проблем совершенствования взаимодействия функциональных и территориальных подсистем Единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС по защите населения и территорий на всех уровнях управления.
Russia is a great country, possessing boundless territory and huge fossil reserves of natural resources! The territory of the state is characterised by a variety of geological, climatic and landscape conditions, which is currently exposed to more than 30 types of natural hazards! In addition, the number of man-made accidents and disasters is constantly increasing. In order to reduce the time of arrival to the place of assistance to victims in distress in different parts of the country and the world, a fast, all-weather and efficient mode of transport is needed, which is aviation. It delivers trained specialists and relief supplies using parachute cargo systems (PCS). Rescue and humanitarian tasks require a fleet of new and diverse aviation equipment and trained specialists to maintain it. Every day aviation performs various tasks related to the elimination of natural and man-made emergencies with the use of cargo parachute systems and paratroopers. At present there are complex tasks that require a quick and competent solution. For this purpose, the previously developed proposals (methods) are analysed and questions are raised to identify and solve related problems. The beginning of the use of aviation for the needs of the Russian Ministry of Emergency Situations occurred in 1993, when two Il 76TD aircraft were transferred to the State Central Airmobile Squadron ‘Tsentrospas’ to solve the tasks of aviation support. Gradually, the Russian Emergencies Ministry's aviation fleet was replenished with modern aircraft, helicopters and special equipment, and the aviation staff was optimised, organisational structures were reformed and aviation groupings were created. Officially the date of establishment of the Russian Emergencies Ministry's aviation is May 10, 1995, but in fact the department's history dates back to 1991, when, by Presidential Decree, four separate helicopter units were transferred from the Ministry of Defence to the Russian State Committee for Civil Defence, Emergencies and Elimination of Consequences of Natural Disasters. From the first days of the establishment of EMERCOM aviation, it was obvious that in order to effectively carry out rescue and humanitarian missions in the vast territory of Russia, it was necessary to have a fleet of modern, specially equipped multifunctional aviation equipment and well-trained specialists. No task related to providing assistance in emergencies in hard-to-reach places could be successfully accomplished without the use of rescue aviation. When equipping the aviation units of the regional centres of the Ministry of Emergency Situations it was decided to equip them with new multi-purpose amphibious aircraft Be-200ChS, which have no analogues in the world in terms of flight and technical characteristics. Today, the Russian Emergencies Ministry's aircraft fleet includes the following aircrafts Il-76TD, An-74P, An-148, An-3T, Be-200ChS, Yak-42D and SSJ100-95LR, helicopters Bo-105, BK-117, Ka-32A, Mi-8MTV-1, Mi-26T, as well as unmanned aerial vehicles Supercam S-350, ZALA 421-22 and other vehicles. Aviation equipment is needed to provide assistance to victims of natural disasters. To transfer rescuers to the place of emergency response, evacuation of the sick and injured, delivery of humanitarian cargoes, extinguishing large forest and man-made fires, performing aerial reconnaissance of flood-prone and fire-prone areas, search for victims in case of aviation accidents on aircraft and emergencies on ships for the Ministry of Emergency Situations of Russia is an everyday work. The proposed material can become fundamental in application to solve the most complex problems of improving the interaction of functional and territorial subsystems of the Unified State System of Prevention and Elimination of Emergency Situations for the protection of the population and territories at all levels of management.