bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Multiaxial mixed-mode cracking – small crack initiation and propagation*
Authors: de Freitas Manuel , Reis Luis , Li Bin 
Published: December 2013

Abstract
Both the fatigue crack path and fatigue life of CK45 steel and 42CrMo4 steel under various multiaxial loading paths are studied in this paper. The replica method was applied to monitor the crack initiation and small crack growth, the fractographic analyses were carried out on the fracture surface and the crack initiation angle was measured. The effects of non-proportional loading on both the crack path and fatigue life were studied, and the flattening of asperities on the crack surface due to compressive normal stress was also observed. An improved model is proposed based on correcting the strain range parameter of the ASME code approach, taking into account the additional hardening caused by the non-proportional loading path, which can improve the predictions of the fatigue lives for various non-proportional loading paths and provide an easy way to overcome the drawbacks of the current ASME code approach for non-proportional fatigue. Based on these corrected strain range parameters, a strain intensity factor range is used to correlate with the experimental results of small crack growth rates. It is concluded that the orientation of the early crack growth can be predicted well by the critical damage plane, but the fatigue life can not be predicted accurately using only the parameters on the critical plane, since the damage on all the planes contributes to fatigue damage as stated by the integral approaches.
Numerische und experimentelle Untersuchung der Wellenausbreitung in Faserverbundstrukturen
Authors: Calomfirescu Mircea , Herrmann Axel S. , König Christian , Müller Jan 
Published: December 2013

Kurzfassung
Im Rahmen dieser Arbeit werden numerische und experimentelle Untersuchungen zur Wellenausbreitung infolge eines Impacts durchgeführt mit dem Ziel der zerstörungsfreien Kennwertermittlung an FKV und der Untersuchung des Einflusses der Wellenausbreitung auf das sukzessive Bruchgeschehen an Faserverbundwerkstoffen nach einem Impact. Darüber hinaus ist das Verständnis der Wellenausbreitung Grundvoraussetzung zur Entwicklung eines Systems zur Detektierung und Lokalisierung der Impactstelle und Abschätzung der Impactenergie und des Stoßkraftverlaufs. Dazu werden mit Hilfe spannungsoptischer Oberflächenschichtverfahren und der holografischen Interferometrie experimentell die Dehnungszustände nach einem Impact quasi-kontinuierlich bis zum Abklingen der hervorgerufenen Dehnungswellen erfasst und ausgewertet. Begleitend zu den experimentellen Arbeiten wird mittels der Finite-Elemente-Methode die Wellenausbreitung simuliert.
Überprüfung des Mastercurve-Konzepts zur Sprödbruchbewertung ferritischer Stähle
Authors: Hohe Jörg , Friedmann Valérie , Siegele Dieter 
Published: December 2013

Kurzfassung
Im Rahmen eines durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie geförderten Forschungsprogramms wurde der Mastercurve-Ansatz zur probabilistischen Bewertung der Sprödbruchsicherheit von Komponenten aus ferritischen Stählen überprüft. Hierzu wurde ein experimentelles Programm anhand des Druckbehälterstahls 22NiMoCr37 mit begleitenden numerischen Simulationsrechnungen durchgeführt. Die wesentlichen Grundannahmen des Konzepts bezüglich des Einflusses der Temperatur und der Rissfrontlänge sowie die stochastischen Grundlagen werden bestätigt. Zur Berücksichtigung der Spannungsmehrachsigkeit wird eine Constraint-Korrektur unter Verwendung verschiedener zweiparametriger Bruchkonzepte vorgeschlagen. Daneben wird vergleichend das Beremin-Modell zur probabilistischen Sprödbruchanalyse auf der Basis der lokalen Felder angewendet.
Modelling of Damage in Stress Concentration Zones under Low Cycle Fatigue*
Authors: Narvydas Evaldas 
Published: December 2013

Abstract
The primary objective of this investigation was to develop a method for low cycle fatigue lifetime prediction in stress concentration zones of components. It was assumed that crack appearance takes place when a critical amount of normalized global damage is reached. Modelling was performed of damage accumulation in stress concentration zones using a plastic strain-based approach. The total damage under low cycle loading at room temperature, consisting of cyclic damage and low cycle fatigue induced creep damage or ratcheting, was calculated employing a finite element method together with additional procedures. This paper presents calculated fields of cyclically accumulated plastic strain; calculated lifetime compared with experimental results; and accumulated plastic strain results calculated at the notch root together with experimental data.
Werkstoffdatenbank mit Schwingfestigkeitsdaten für Berechnung und Konstruktion*
Authors: Geißler Gottfried 
Published: December 2013

Kurzfassung
Produktentwicklungen in immer kürzeren Zeiten und bei höchster Qualität zu realisieren, löst bei den Herstellern einen steigenden Zeit- und Kostendruck aus. Unter diesen Voraussetzungen nehmen FEM- und Simulationsrechnungen zur Absicherung der beanspruchungsgerechten Bauteilgestaltung und -dimensionierung eine dominante Stellung ein. Als Eingangsgrößen sind reproduzierbare, zuverlässige Daten und Informationen für das Festigkeitsverhalten bei schwingender Beanspruchung, deren schnelle Verfügbarkeit und einheitliche Darstellung erforderlich. Der Beitrag stellt, ausgehend von den praxisrelevanten Anforderungen an die Lebensdauervorhersage und der Rolle der Schwingfestigkeit, eine komplexe Werkstoffdatenbank mit einem Modul Schwingfestigkeitsverhalten vor.
Optimierung der Schweißnahtlänge mit Hilfe der Lebensdauerberechnung*
Authors: Eiglsperger Hans , Chéreau Sébastien , Fagschlunger Christoph , Lauber Boris 
Published: December 2013

Kurzfassung
Schweißnähte stellen bei Schweißkonstruktionen hinsichtlich der Schwingfestigkeit häufig den kritischsten Bauteilbereich dar. Lage und Form der Schweißnaht sind dabei die entscheidenden Größen. Im vorliegenden Bericht soll am Beispiel eines Vorderachsträgers gezeigt werden, wie die Bestimmung dieser Parameter unter Verwendung des Optimierers Optimus erfolgen kann. Ziel ist hierbei, eine möglichst geringe Schädigung im Bereich der Schweißnaht zu erhalten. Dazu werden mit Hilfe eines Morphers FE-Modelle mit verschiedenen Schweißnahtgeometrien erzeugt und bezüglich ihrer Schwingfestigkeit bewertet. Ein auf Basis dieser Ergebnisse aufgebautes Ersatzmodell wird zur Berechnung der optimalen Schweißnahtparameter verwendet. Die Ergebnisse zeigen eine gute Übereinstimmung mit der Serienkonstruktion und bestätigen das hohe Potenzial der vorgestellten Methode.
Lebensdauerbewertung hochfester Hybridschweißverbindungen unter Schwingbeanspruchung*
Authors: Vormwald Michael , Schliebner Robert 
Published: December 2013

Kurzfassung
Ein geschweißter Hybrid-Hängeranschluss von Stabbogenbrücken wurde hinsichtlich seiner Schwingfestigkeit experimentell untersucht. Auf der Grundlage dieser Untersuchungen und numerischer Analysen wurden Wöhlerlinien und FAT-Klassen für das Nennspannungs-, das Strukturspannungskonzept und das Konzept der örtlich elastischen Spannungen ermittelt. Aufgrund der Nachbearbeitung des Details resultieren dabei höhere FAT-Klassen als für herkömmliche Schweißverbindungen. Durch den Vergleich der Versuchsergebnisse kann gezeigt werden, dass die Kerbfallklassen des S355 M auch auf die Hybridschweißverbindung aus S355 M mit S460 M übertragbar sind.
Ein Kerbspannungskonzept für die schwingfeste Bemessung von Aluminium-Schweißnähten*
Authors: Zhang Genbao , Sonsino Cetin Morris 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die schwingfeste Bemessung von geschweißten Bauteilen aus Aluminium, die aufgrund der nachteiligen Gefügeveränderung in der Schweißzone sowie der durch die Nahtform verursachten Kerbe häufig schwingbruchkritische Stellen darstellen, gewinnt durch den verstärkten Einsatz der Aluminiumbauteile sowohl in der Schienenfahrzeugals auch in der PKW-Industrie immer mehr an Bedeutung. Während das auf dem Ersatzradius von 1 mm basierende Kerbspannungskonzept für dickwandige Strukturen aus Stählen auch auf Aluminium übertragen werden kann, wird immer noch ein schlüssiges Berechnungsverfahren für Feinbleche (t ≤ 3 mm) gesucht, die überwiegend im Karosseriebau eingesetzt werden. Im vorliegenden Beitrag wird ein auf Bruchmechanik basierendes Kerbspannungskonzept für Aluminiumlegierungen vorgestellt, das in der jüngsten Zeit für rissähnliche Überlapp-, Kehl-, HY-, DV-Nähte etc. entwickelt und bislang schon erfolgreich auf Stähle angewandt wurde. Da der gewählte Kerbradius klein ist, ist das Konzept sowohl auf dickwandige als auch auf dünnwandige Strukturen anwendbar.
Papiertechnisch relevante Prüf- und Gütenormung
Authors: Krause Manfred 
Published: December 2013

Kurzfassung
Papier ist ein „Gegenstand‟, der weltweit einfach benutzt oder gebraucht wird. Er ist immer da, scheinbar ständig verfügbar, und wenn er in den Haushalten, Betrieben und Behörden nicht mehr vorrätig ist, wird neu bestellt oder man geht in ein Geschäft und kauft sich welches.
Durchgängige Betrachtung einer Stanznietverbindung mit Fokus auf dynamische Belastungen
Authors: Haberkorn Gunter , Blümcke Erich-Walter , Thoma Klaus 
Published: December 2013

Kurzfassung
Im Zuge des Leichtbaues von Fahrzeugkarosserien kommt neben einer Vielzahl von Materialien auch eine Vielzahl unterschiedlicher Fügetechniken zur Anwendung. Um diese in der numerischen Berechnung zu berücksichtigen, sind umfangreiche Kenntnisse der Phänomenologie der Verbindung einschließlich des Versagens notwendig. Es wird eine Möglichkeit der Untersuchung von mechanischen Verbindungen am Beispiel der Stanznietverbindung aufgezeigt. Dies umfasst die Kombination von Versuchen und der numerischen Simulation, welche bei der Prozesssimulation beginnt und über ein Detailmodell hin zum abstrahierten Simulationsmodell für die Gesamtfahrzeugberechnung führt. Erste Ergebnisse werden vorgestellt und auf ihre Relevanz im Kontext einer Gesamtfahrzeug-Crashsimulation hin bewertet.
Thermoanalyse der Phenolharzhärtung
Authors: Krüger Simone , Stark Wolfgang , Goering Harald , Michel Uwe 
Published: December 2013

Kurzfassung
Angesichts der spezifischen Bedeutung der Aushärtung von Phenolharzen für ihre Eigenschaften als Ingenieurwerkstoffe besteht großes Interesse an deren quantitativer Charakterisierung. Mittels DSC-Messungen unter hohem Druck (HP-DSC) kann die Vernetzungsreaktion der Phenolharzformmassen durch die Unterdrückung der Verdampfung niedermolekularer Substanzen ohne störende Überlagerungen verfolgt werden. Mittels verschiedener Vernetzungsgrade können die Einflussparameter der Aufheizrate und der Nachtemperung optimiert werden. Die Messergebnisse ermöglichen eine Modellierung der Reaktionskinetik mit dem Ziel einer verbesserten Prozessführung und Qualitätskontrolle in der industriellen Praxis.
Mechanisches Verhalten und Fehlerempfindlichkeit von Hartlötverbindungen
Authors: Leinenbach Christian , Lehmann Hans , Schindler Hans-Jakob 
Published: December 2013

Kurzfassung
Im Rahmen dieser Arbeit wurde das mechanische Verhalten von Lötverbindungen aus dem weichmartensitischen Stahl X3CrNi 13-4 mit AuNi18 anhand von bauteilähnlichen Proben mit T-Stoß-Geometrie in Zug- und Biegeversuchen untersucht. Zur Bewertung der Fehlerempfindlichkeit wurden bei einigen Proben typisierte rissähnliche Fehler unterschiedlicher Größe und Geometrie in die Lötzone eingeführt. Zur theoretischen Beschreibung müssen angesichts der auftretenden Spannungskonzentrationen bruchmechanische Modelle herangezogen werden. Als praxisgerecht vereinfachtes Verfahren der elastisch-plastischen Bruchmechanik wurde die Anwendbarkeit des Failure Assessment Diagrams (FAD) untersucht. Das Ziel der Untersuchung war eine ingenieurmäßige Beschreibung des Einflusses von Lötfehlern auf das Tragverhalten gelöteter Strukturen.
Kleine Kinder — kleine Belastungen?
Authors: Brust Ernst , Groß Eric , Haarhaus Meikel 
Published: December 2013

Kurzfassung
Kinderfahrräder sind Spielzeug, Lern- und Verkehrsmittel zugleich und somit schwer vorherbestimmbaren Belastungen ausgesetzt, wobei vorhersehbarer Fehlgebrauch in starkem Maße auftreten wird (Stürze, unfallähnliche Ereignisse, Überladung). Trotzdem darf von diesen Produkten keinerlei Gefahr für Nutzer und Umfeld ausgehen (Richtl. 88/378/EWG 1988).
Usage Monitoring — Ermittlung von Kundennutzungsprofilen und Betriebslasten im Kundeneinsatz
Authors: Kieninger Michael , Weiland Stefan , Hanselka Holger 
Published: December 2013

Kurzfassung
Leichtbaukonzepte und neue Materialien machen Fahrräder immer leichter. Zugleich werden die Einsatzgebiete etwa bei Alpenüberquerungen mit Mountainbikes immer extremer: Für den optimalen Dreiklang zwischen Gewichtseinsparung, Sicherheit und Komfort wurden in einem gemeinsamen Projekt zwischen dem Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF und dem Mountainbikehersteller Rotwild experimentelle Last- und Beanspruchungsanalysen zur optimalen betriebsfesten Auslegung durchgeführt. Um den tatsächlichen Belastungen auf die Spur zu kommen, wurde ein auf DMS-Sensorik basierendes Konzept an einem Rotwild-Fahrrad umgesetzt, womit für Kurz- und Langzeitmessungen alle relevanten Belastungen und Beschleunigungen gemessen werden können. Hieraus können Konstruktion, Geometrie und Fügeverbindungen gezielt optimiert sowie neue Leichtbaukonzepte entwickelt werden. Insbesondere eröffnet die methodische Kenntnis die Möglichkeit, neue Materialien realitätsnah zu testen, mögliche Schwachstellen gezielt aufzuspüren sowie mögliche Unfallrisiken an Fahrrädern etwa durch gebrochene Lenker- und Rahmenbrüche zu vermeiden.
Zur Auswahl von Aluminiumwerkstoffen für Fahrräder
Authors: Schütz Walter 
Published: December 2013

Kurzfassung
Ein Werkstoff für Fahrradrahmen und -gabeln etc. muss verschiedene Bedingungen erfüllen: Er soll leicht sein, den Betriebsbeanspruchungen gut widerstehen können, d. h., eine hohe Betriebsfestigkeit haben, und auch anderen schädlichen Einflüssen, wie zum Beispiel der Spannungsrisskorrosion, widerstehen.
Sind Fahrräder sicher?
Authors: Zenner Harald 
Published: December 2013

Kurzfassung
Bei Veranstaltungen des DVM werden von Zeit zu Zeit Vorträge über die Betriebsfestigkeit von Fahrrädern gehalten, die intensive Diskussionen auslösen. Die Zuhörer, die sich an der Diskussion beteiligen, sind in der Regel Betriebsfestigkeitsexperten aus der Automobilindustrie. In den Diskussionen wird bemängelt, dass der Festigkeitsnachweis bei Fahrrädern einem modernen Betriebsfestigkeitsnachweis nicht entspricht. Es wird festgestellt, dass ein Kunde beim Kauf eines Fahrrades praktisch keine Informationen über die Lebensdauer unter spezifischen Einsatzbedingungen erhält.
Da Einzelvorträge nicht weiterführen, werden im Folgenden acht Aufsätze von verschiedenen Autoren zum Thema „Sicherheit von Fahrrädern‟ vorgestellt. Hingewiesen sei darauf, dass die Autoren keineswegs eine einheitliche Meinung zu diesem Thema vertreten.
Ziel ist es, die Fachleute bei den Herstellern und Aufsichtsbehörden stärker auf dieses Thema zu fokussieren, um, ausgehend von dem gegenwärtigen Stand der Technik, gemeinsam notwendige Verbesserungen zu erarbeiten und durchzusetzen.
Abschätzung von zyklischen Werkstoffkennwerten*
Authors: Hatscher Ansgar , Seeger Timm , Zenner Harald 
Published: December 2013

Kurzfassung
Bei der Untersuchung von Stahlfeinblechen wurde ein Näherungsverfahren entwickelt, bei dem das bestehende Kennwertesystem ersetzt und die Neigung der plastischen und elastischen Gerade im Manson-Coffin-Diagramm nicht mehr als konstant angenommen wird. Die „Method of Variable Slopes (MVS)“ benötigt zur Bestimmung der zyklischen Kennwerte lediglich die Zugfestigkeit und den Elastizitätsmodul des Werkstoffes sowie den Vergleichsumformgrad, wenn eine Blechumformung vorliegt. Die Übertragung dieser Methodik auf das „Uniform Material Law (UML)“ führt zu einer Verbesserung der Abschätzung zyklischer Kennwerte von Werkstoffen und Halbzeugen der Datensammlung „Materials Data for Cyclic Loading“ von Boller, Seeger und Bäumel.
Zerstörungsfreie Bauteilprüfung in der Kunststofftechnik mittels Nah-Infrarot-Spektroskopie
Authors: Frick Achim , Stern Claudia 
Published: December 2013

Kurzfassung
Modernes Qualitätsmanagement der Kunststofffertigung erfordert zerstörungsfreie und berührungslose Prüfmethodiken zur schnellen Qualitätssicherung von Formmassen und Formteilen, sowohl zur Materialidentifizierung in der Eingangskontrolle als auch zur Qualitätsbewertung von Halbzeugen und Formteilen in der Fertigungskontrolle. Dazu wird die Eignung der Nah-Infrarot(NIR)-Spektroskopie mit Absorptionsbanden von 800 bis 2500 nm diskutiert. Das Verfahren und die Anwendungsmöglichkeiten in der Kunststofftechnik werden am Beispiel von wärmestabilisierten PP-Formmassen sowie SAN- und POM-Formteilen dargestellt.
Zur thermomechanischen Bewertung hochbelasteter Aluminium-Zylinderköpfe*
Authors: Thalmair Sebastian , Fischersworring-Bunk Andreas , Klinkenberg Franz-Josef , Lang Karl-Heinz , Löhe Detlef 
Published: December 2013

Kurzfassung
Ziel dieses Beitrags ist es, die relevanten Schritte für die Lebensdauerbestimmung von Aluminium-Silizium-Zylinderköpfen bei thermomechanischer Ermüdung (TMF) zu erläutern. Aus werkstoffmechanischer Sicht werden Versagensmechanismen und Schädigungsentwicklung für die verwendeten Aluminum-Silizium-Gusslegierungen angesprochen und Möglichkeiten der kontinuumsmechanischen Beschreibung aufgezeigt. Neben dem Verständnis der Versagensmechanismen im Werkstoff wird die Bedeutung des Werkstoffversuchs für die CAE-Methoden dargestellt.
FEM Analysis of a CVT Pulley
Authors: Grande A. Del , Testi Riccardo 
Published: December 2013

Abstract
A failure analysis was carried out on a riveted half pulley mounted on the CVT system of the new Piaggio 850cc TWIN engine. First of all, different design variants were analysed with simplified models in order to single out the one with the best performance. The best configuration was then re-analysed with a more detailed model including the stress state induced by the riveting process, which was simulated with a separate model. The working conditions corresponding to Piaggio standard endurance cycle were used to estimate the fatigue damage withstood by the component. Finally, the critical working condition was singled out and the corresponding stress state was compared with the one arising during Piaggio standard bench test for the examined component.
Numerical Computer-Simulation of Fields and Waves in Nondestructive Testing
Authors: Marklein René 
Published: December 2013

Abstract
The emphasis of this paper is to provide an overview of the numerical computer simulation of fields and waves and its application in nondestructive testing (NDT). Several numerical methods are applied: the finite integration technique (FIT), the finite element method (FEM), the boundary element method (BEM), and the method of moments (MoM). The numerical modelling of the ultrasonic and eddy current NDT inspection technique is discussed. Similarly, the numerical computer simulation of coupled wave field problems, like the piezoelectric and the electromagnetic-ultrasonic transducer is documented. The performance of the computer simulation in nondestructive testing is presented on the basis of 3-D modelling results of the ultrasonic testing of reinforced concrete and eddy current testing of hot wire steel.
Numerische Festigkeitsauslegung von Luftfedern*
Authors: Pelz Peter , Brüger Thorsten , Merk Jürgen 
Published: December 2013

Kurzfassung
Aufgrund der vielfältigen Vorteile von Luftfedern und insbe- sondere Luftfederdämpfern gegenüber konventionellen Federn werden diese in zunehmendem Maße in Pkw der Ober- und Mittelklasse eingesetzt. Die Komplexität des Gesamtsystems sowie die eingesetzten Werkstoffe erfordern aufwendige Betriebsfestigkeitsanalysen. Die Notwendigkeit der Reduktion von Entwicklungszeiten und -kosten bei erhöhten Anforderungen an das System Luftfeder bedingt den Einsatz numerischer Verfahren. Im nachfolgenden Beitrag wird zunächst das Bauteil Luftfeder in seinen Kom- ponenten beschrieben und auf die, aus Sicht der Betriebsfestigkeit, relevanten Spezifika eingegangen. Begleitet von möglichen Schadensmechanismen/-bildern wird die historische Entwicklung der Luftfederberechnung dargestellt. Es wird gezeigt, wie Schadensmechanismen durch Simulation vorhergesagt werden können. Gleichzeitig werden die aktuellen Grenzen der Berechnung dargestellt.
Optimierung von Prüfsystemen mithilfe virtueller Methoden am Beispiel des Fahrdynamischen Fahrwerksprüfstandes*
Authors: Heine Stephan , Hackmair Christina , Schneider Peter , Wölfl Anton , Jung Gerald , Bäcker Manfred 
Published: December 2013

Kurzfassung
Mit der Prüfstandsentwicklung des Fahrdynamischen Fahrwerksprüfstands (FDFP) wurde bei der BMW Group erstmalig in der Betriebsfestigkeit parallel zum realen Prüfstand ein virtueller Prüfstand inklusive Hydraulik- und Reglermodellierung erfolgreich aufgebaut. Die Aufgabe für den Prüfstand entstand aus der Anforderung, eine laborgestützte Untersuchung von Fahrwerkskonzepten in der frühen Entwicklungsphase hinsichtlich betriebsfestigkeitsrelevanter Schwingungen durchführen zu können.
Oberflächenbehandlung durch Kugelstrahlen und Festwalzen*
Authors: Leitner Heinz , Gänser Hans-Peter , Eichlseder Wilfried 
Published: December 2013

Kurzfassung
Das Potenzial von Oberflächenverfestigungsverfahren zur Schwingfestigkeitserhöhung wird untersucht. Dazu werden Simulationsmodelle zur Beschreibung der mechanischen Oberflächenverfestigungsverfahren Kugelstrahlen und Festwalzen vorgestellt und durch Versuchsergebnisse verifiziert. Auf Basis spannungs- und bruchmechanischer Ansätze werden durch Oberflächenbehandlungen eingebrachte Eigenspannungen sowie herstellungsbedingte Bauteilfehler hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf die Betriebsfestigkeit bewertet.
Die Entwicklung einer automatisierten Auswerteroutine zur Ermüdung von Schienenfahrzeugkomponenten*
Authors: Starlinger Alois , Casagrande Patrick , Böhm Helmut 
Published: December 2013

Kurzfassung
In diesem Beitrag wird die Entwicklung einer Auswerteroutine vorgestellt, um die Ermüdungsbeanspruchung in Schienenfahrzeugstrukturen bewerten zu können. Besonders von Interesse war dabei die Beurteilung der Ermüdung von Schweißnähten. Unter der Voraussetzung, dass die entwickelte Routine Daten auswertet, die von dem Solver ABAQUS geliefert werden, wurde in Zusammenarbeit zwischen dem Institut für Leichtbau und strukturelle Biomechanik, Technische Universität Wien, und der Firma STADLER Altenrhein AG, Abteilung Statik, Dynamik, Zertifizierung, eine entsprechende Routine entwickelt.
Virtuelle Prüfstandsdefinition zur realitätsnahen Prüfung nicht entkoppelter Achsträger*
Authors: Walter Markus , Gorgas Steffen 
Published: December 2013

Kurzfassung
Bei direkt an der Karosserie verschraubten Hilfsrahmen (Achs- trägern) ergibt sich eine unmittelbare Beeinflussung der Beanspruchungen des Hilfsrahmens durch die Nachgiebigkeit der Karosseriestruktur. Für eine fahrzeuggerechte Erprobung des Hilfsrahmens auf dem Prüfstand muss dieser Einfluss berücksichtigt werden.
Der Beitrag gliedert sich in folgende Abschnitte:

mathematische Methode zur rechnerischen Dimensionierung von Bauelementen zur Aufnahme des Hilfsrahmens (Achsträgers) im Prüfstand,

Betriebsfestigkeitsrechnung mit simulierten Lastkollektiven für Prüfstrecke und Vergleich der Schädigungen in Fahrzeug und Prüfstand,

Einsatz der rechnerisch ermittelten Bauelemente im Prüfstand (Vergleich der ermittelten Dehnungen im Prüfstand mit Fahrzeugmessung).