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Zum Restnutzungsdauernachweis für stählerne Eisenbahnbrücken
Authors: Quoos V. , Geißler K. , Sedlacek G. , Hensen W. 
Published: March 2013

AbstractIn vorliegendem Aufsatz wird der neue Restnutzungsdauernachweis stählerner Eisenbahnbrücken in Haupt‐ und Nebenstrecken der DB AG und für Brücken der Berliner S‐Bahn auf der Basis des Wöhlerlinienkonzeptes sowie der Betriebszeitintervallnachweis nach dem bruchmechanischen Konzept beschrieben. Die Verknüpfung beider Methoden in den Sicherheitsannahmen für die Restnutzungsdauer wird begründet. Die Prioritäten bei der Entwicklung der neuen Methoden wurden auf die einfache Handhabbarkeit der Nachweise unter Beachtung der Wirtschaftlichkeit gelegt. Der Beitrag enthält ein Beispiel zur Verdeutlichung der Nachweisführung.
Zur Beurteilung der Tragfähigkeit von alten Eisenbahnbrücken
Authors: Machelski C. 
Published: March 2013

AbstractIn dieser Arbeit werden ausgewählte Berechnungsergebnisse zur Tragfähigkeit von alten Eisenbahnbrücken unter Berücksichtigung der aktuell geltenden Planungsnormen dargestellt. Für solche Bauwerke wurden die damaligen Planungsrichtlinien mit den entsprechenden aktuellen Anforderungen verglichen. Die Berechnungen stützen sich auf eigene Computerprogramme, die speziell für den Einsatz im System der Eisenbahnbrückenverwaltung entwickelt wurden. Nachstehend sind Annahmen für einen Berechnungsalgorithmus der parametrischen Analyse angegeben. Dieser Algorithmus ermöglicht, die Brückentragfähigkeit auf Grundlage von wenigen allgemeinen Angaben zur Bauwerksgeometrie, quantitativ zu beurteilen. Die Beispielrechnungen zeigen, daß die Tragfähigkeit der Tragelemente alter Brücken sehr verschieden sein kann.
Anwendung der Mehrkörperdynamik auf Probleme des Stahlbaus. Teil 4: Fahrzeuganprall an Rückhaltesysteme ‐ Vorhersage von Unfallfolgen und Versagenspfaden
Authors: Neuenhaus D. , Kammel C. , Geßler U. J. , Sedlacek G. 
Published: March 2013

AbstractIn den drei vorangegangenen Beiträgen war die Methode der Mehrkörperdynamik zur Erfassung von Grenzzuständen bei Stahlkonstruktionen vorgestellt worden. Es wurden darin die Modelle für die Abbildung lokaler Versagensstellen und zur Erfassung der Relativkinematik in einer Kontaktzone zwischen zwei Köpern detailliert beschrieben. Die Anwendungsbeispiele in diesem Beitrag enthalten verschiedene erweiterte Modellierungen dieser Grundmodelle zur Abbildung der unterschiedlichen Anschlußkonstruktionen von Schutzplanke und Verkehrszeichenbrücke und zur Beschreibung der speziellen Kontaktzonenbereiche zwischen Fahrzeug und Schutzplanke bzw. Schutzplanke und Verkehrszeichenbrücke unter vollständiger Erfassung des Verformungsverhaltens.
Fachwerkverbundbrücke über den Teltowkanal in Berlin‐Tempelhof
Authors: Moser J. , Springer J. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über Entwurf und Herstellung einer zweispurigen Straßenbrücke mit 63 m Stützweite berichtet. Schwerpunktmäßig erläutert werden einige Besonderheiten der Fachwerkverbundbauweise und die aufwendige Montage mit Verschub des Überbaues über den Teltowkanal.
Neues Verfahren für Entwurf und Bemessung von Rahmen mit Verbundknoten
Authors: Kattner M. , Crisinel M. 
Published: March 2013

AbstractIm vorliegenden Beitrag wird ein neues Verfahren zur plastischen Bemessung von unverschieblichen Rahmen mit teiltragfähigen Verbundknoten im Hochbau vorgestellt. Bei diesem Verfahren wird die Traglast eines Rahmenfelds unter Berücksichtigung des plastischen Verbundträgermoments im Feld ermittelt. Grundlage für die Bestimmung dieses Anteils ist der Vergleich der erforderlichen Rotation mit einer angenommenen verfügbaren Knotenrotation. Die Annahme bezüglich der verfügbaren Knotenrotation ist durch Berücksichtigung verschiedener Entwurfsregeln für Verbundknoten zu gewährleisten.
Erweiterung der Berechnungsverfahren für Verbundträger
Authors: Kindmann R. , Xia G. 
Published: March 2013

AbstractFür die Berechnung von Verformungen und Spannungen in Verbundträgern aus Stahl und Beton hat sich das Gesamtquerschnittsverfahren allgemein durchgesetzt. Das Kriechen und Schwinden des Betons wird zur Zeit bei diesem Verfahren näherungsweise berücksichtigt, da bei der Bestimmung der Kriechbeiwerte und Reduktionszahlen für den Beton das Betonbiegemoment in den Gleichgewichtsbedingungen vernachlässigt wurde. In diesem Beitrag wird ein erweitertes Gesamtquerschnittsverfahren vorgestellt, bei dem auf die o. g. Vernachlässigung verzichtet wird. Damit lassen sich die Verformungen und Spannungen mit größerer Genauigkeit als bisher bestimmen. Mit neuen Kriechbeiwerten und Reduktionszahlen wird der Anwendungsbereich auf Verbundträger erweitert, deren Betonteil eine relativ große Biegesteifigkeit hat. Das Kriechen des Betons wird auf der Grundlage von Eurocode 4 bzw. Eurocode 2 berücksichtigt.
Untersuchung kranspezifischer Kerbdetails
Authors: Herion S. , Müller C. 
Published: March 2013

AbstractBei der Bemessung von Krankonstruktionen sind in der Regel die Ermüdungsnachweise maßgebend. Einige der im Kranbau üblichen Konstruktionsdetails können jedoch für die Anwendung des Nennspannungskonzeptes nicht in die in den Normen vorhandenen Kerbfallkataloge eingeordnet werden. Dies ist insbesondere für geschweißte Bauteile der Fall. Daher wurde in engem Kontakt mit der Industrie eine Auswahl derjenigen kranspezifischen Konstruktionsdetails identifiziert, für die der dringliche Bedarf nach Ermüdungsfestigkeitswerten gesehen wurde. Für diese Details wurde eine ausreichende Anzahl an Dauerfestigkeitsversuchen durchgeführt, so daß konkrete Vorschläge für die Einordnung in die Kerbklassen nach Eurocode 3 gemacht werden konnten. Für weitere Details wurden Pilotuntersuchungen durchgeführt, die zumindest eine grobe Einordnung zulassen. Darüber hinus wurden Versuche an bekannten Kerbdetails aus hochfesten Stählen durchgeführt. Eine generelle Erhöhung der Ermüdungsfestigkeit konnte bei Einsatz hochfester Stähle nicht festgestellt werden. Details mit geringer Kerbschärfe vehalten sich jedoch gutmütiger und können höher eingeordnet werden. Weiterhin wird gezeigt, daß das Konzept der geometrischen Spannungen, das bei Knotenkonstruktionen aus Hohlprofilen bereits angewendet wird, prinzipiell auch auf andere Kerbdetails übertragbar ist.
Betriebsfestigkeitsnachweis mit Kerbspannungen von nicht katalogisierten Schweißdetails und deren Einordnung in Kerbgruppen von Regelwerken
Authors: Greuling S. , Steinmann R. , Seeger T. 
Published: March 2013

AbstractFür eine schwingbeanspruchte HV‐Naht in der Konstruktion eines Wendekrans für große Schiffsbauteile ist ein Betriebsfestigkeitsnachweis zu führen. Die Anwendung des in der Krannorm DIN 15018 enthaltenen Nachweiskonzeptes ist aufgrund der in diesem Fall unsicheren Einordnung in eine Kerbgruppe problematisch, so daß der geführte Nachweis keine verläßliche Aussage liefert. Aus diesem Grund wird das Kerbspannungskonzept verwendet, das in einigen neueren Regelwerken bereits enthalten und unabhängig von einer Einordnung ist. Abschließend werden zwei Methoden zur Einordnung nicht katalogisierter Kerbfälle vorgestellt, die es ermöglichen, den Nachweis im bekannten Normenumfeld zu führen. Die Anwendung dieser Methoden ist auf andere nennspannungsbasierte Regelwerke übertragbar.
Ermüdungsgerechte Bemessung von Hohlprofilknoten nach dem CIDECT Fatigue Design Guide
Authors: Herion S. , Weynand K. 
Published: March 2013

AbstractMit dem Erscheinen des neuen CIDECT‐Handbuchs "Knotenverbindungen aus runden und rechteckigen Hohlprofilen unter schwingender Beanspruchung" im Sommer 2000 wird erstmals ein umfassender international anerkannter und weltweit verbreiteter Leitfaden zur Bemessung von geschweißten Hohlprofilverbindungen unter Ermüdungsbelastung zur Verfügung stehen. Gleichzeitig wird daran gearbeitet, dieses Regelwerk sowohl als Richtlinie des International Institute of Welding (IIW) als auch als ISO‐Norm einzuführen. Im folgenden Beitrag wird dieses Handbuch vorgestellt und auf die dort beschriebenen Bemessungsverfahren auf Basis der Spannungskonzentrationsfaktoren (SCF) näher eingegangen. Ein Beispiel verdeutlicht, wie dieses Verfahren angewendet wird.
Zum Ermüdungsverhalten von hoch‐ und höchstfesten Stählen
Authors: Bucak Ö. 
Published: March 2013

AbstractErmüdungsbeanspruchte Konstruktionen aus hochfesten Stählen haben nach dem bisherigen Kenntnisstand keine Vorteile im hohen Lastwechselbereich gegenüber denen aus konventionellen Stählen. Stichprobenhafte Untersuchungen an speziellen Kerbfällen aus dem Kranbau zeigen aber ein positives Ermüdungsverhalten für die höchstfesten Stähle, wie zuvor bei einigen Hohlprofilknoten auch festgestellt wurde. Neuere Untersuchungen wurden an Proben aus dem Werkstoff S960 QL durchgeführt und mit den Ergebnissen aus dem EC 3 ‐ Background Document und solchen aus dem Stahl S380 MC verglichen. Es wird angeregt, die Gründe dieser positiven Ergebnisse in einem breit angelegten Forschungsprogramm zu untersuchen. An dieser Stelle sei der Firma Liebherr‐Werke, Ehingen, der Studiengesellschaft für Stahlanwendung und der Stahlstiftung für die finanzielle Unterstützung gedankt.
Ermüdung von geschweißten Kreuzstößen aus WELDOX 1100
Authors: Sonander C. 
Published: March 2013

AbstractEs wurden Schweißproben von nicht kraftübertragenden Kreuzstößen aus WELDOX 1100 unter schwellender Belastung mit konstantem Spannungsschwingspiel bis zum Ermüdungsbruch getestet. Drei Schweißgüten mit unterschiedlichen Festigkeiten wurden untersucht. Bei der Hälfte der Proben wurden die kritischen Kerben WIG‐behandelt. Das Spannungsverhältnis R betrug 0; in einigen Fällen wurden auch R‐Werte größer 0 gewählt. Die Prüfergebnise stimmen mit den Voraussagen aller modernen Konstruktionsnormen für Stähle mit niedriger Festigkeit überein, d. h.: der Streubereich der Prüfergebnisse liegt auf der sicheren Seite der standardisierten Bemessungswöhlerlinie für die untersuchte Nahtgeometrie; die Spannungsschwingbreite ist der maßgebende Parameter; der R‐Wert (Spannungsverhältnis) hat im geprüften Bereich keinen Einfluß auf die Prüfergebnisse; eine sorgfältige WIG‐Behandlung erhöht die Zeitfestigkeit etwa drei‐ bis viermal; Zusatzwerkstoffe mit unterschiedlichen Festigkeiten haben auf die Prüfergebnisse keinen sichtbaren Einfluß.
Zur Übertragbarkeit von Anforderungen aus dem Kranbau auf Stahlwasserbauten
Authors: Meinhold W. 
Published: March 2013

AbstractDer vorliegende Beitrag befaßt sich mit der Möglichkeit und dem Nutzen, Erkenntnisse aus Ermüdungsversuchen an kranspezifischen Kerbdetails auf Ermüdungsnachweise für Stahlwasserbauten zu übertragen. Nach einem kurzen Rückblick auf Umfang und Ursache von Rißschäden an geschweißten Schleusenverschlüssen und den zu ihrer Vermeidung getroffenen Maßnahmen wird der aktuelle Stand beim Ermüdungsnachweis von Stahlwasserbauten beschrieben. Letztlich wird auf einige bleibende, übergreifenden Charakter tragende Problem‐ und Fragestellungen eingegangen.
Krane der MAN im Spiel mit Kranbahn und Zeit
Authors: Bahlke K. , Lange J. , Strohbach H. 
Published: March 2013

AbstractGegenstand des Aufsatzes ist es, die Wechselwirkungen zwischen Kran und Kranbahn zu beschreiben. Zuvor erfolgt ein kurzer historischer Abriß zur Entwicklung des Kranbaues. Verschiedene Beispiele aus der Geschichte der MAN verdeutlichen die Entwicklung bei den Brückenkranen in der Stahlindustrie. Untersuchungsergebnisse am Beispiel eines Gießkranes bewerten die Auswirkungen von Kranbahnunebenheiten auf das Krantragwerk. Es wird mit den konkreten Werten einer unter Last vermessenen Kranbahn gearbeitet. Der Gießkran der MAN TAKRAF 350‐80/32 t x 26,5 m wird bezüglich seiner Tauglichkeit für große Unebenheiten der Kranbahn vorgestellt. Mit dem Aufsatz soll ein Anstoß zur realistischen Einschätzung der Auswirkungen von Senkungen, Verformungen und Verschleiß von Kranbahnen gegeben werden.
Saalebrücke Beesedau ‐ Teil II: Statik und Konstruktion der Strombrücke
Authors: Gebert G. , Schmackpfeffer H. 
Published: March 2013

AbstractDer folgende Text ist der zweite Teil von insgesamt drei Beiträgen über die Saalebrücke Beesedau und behandelt die statisch‐konstruktiven und die gestalterischen Besonderheiten des Bauwerksentwurfes für die Strombrücke. Bei der Strombrücke handelt es sich um ein außergewöhnliches Bogentragwerk, dessen Tragverhalten durch eine Vielzahl von Randbedingungen beeinflußt wird. Die Auswirkungen der wichtigsten Randbedingungen werden aufgezeigt, wobei insbesondere auf die Baugrundannahmen, die Bogenlagerung und die Bogensteifigkeit sowie die Wirkungsweise der Schrägstrebe eingegangen wird. Bei der Bauwerksgestaltung wird detailliert über die markante Form des Bogens ‐ der das Erscheinungsbild der Strombrücke entscheidend prägt ‐ sowie über die konstruktive Ausbildung der wichtigsten Tragelemente berichtet.
135 Jahre Eisenbahnen zwischen Karlsruhe und Wörth ‐ Die Rheinbrücken bei Maxau
Authors: Beier H.‐J. , Boeyng U. , Laier R. , Pfeiffer M. , Stiglat K. 
Published: March 2013

AbstractDer Rheinübergang bei Maxau verbindet die Länder Rheinland‐Pfalz und Baden‐Württemberg, früher Bayern und Baden. Er ist zu einer wichtigen überregionalen Ost‐West‐Verbindung für Eisenbahn und Straße geworden. Nachfolgend werden die geschichtliche Abfolge seit 1840 dargestellt und die Eisenbahnbrücken beschrieben, wobei die beiden neuen von 1990 und 1999 im Mittelpunkt stehen.
Abbruch und Neubau der Neckargartacher Brücke in Heilbronn
Authors: Weyrauch D. 
Published: March 2013

AbstractUmwelteinflüsse verursachten an der im Jahre 1951 errichteten Neckargartacher Brücke, die einst längste Spannbetonbrücke der Welt, nichtsanierungsfähige Schäden. Die Stadt Heilbronn beschloß daher, die Brücke abzureißen und in Form einer Stahlverbundbrücke neu zu erbauen. Abbruch und Neubau der Brücke erforderten eine Bauzeit von 16 Monaten und verursachten Kosten in Höhe von 6,1 Mio. DM. Am 6. Oktober 1999 konnte die Brücke für den Verkehr freigegeben werden.
Zur Stabilität von in Querrichtung gekoppelten Biegeträgern
Authors: Stroetmann R. 
Published: March 2013

AbstractHäufig werden Biegeträger in Querrichtung über anschließende Bauteile miteinander verbunden. Liegt an den Verbindungsstellen keine starre seitliche Stützung vor, läßt sich die Biegedrillknicklast der Träger oft nur über Systembetrachtungen bestimmen. Im folgenden Beitrag werden Verfahren zur Berechnung von in Querrichtung gekoppelten Trägersystemen beschrieben, die eine schnelle Ermittlung der Biegedrillknicklasten ermöglichen. Die Anwendung wird an einem typischen Beispiel gezeigt.
Adaptronik für strukturdynamische und vibro‐akustische Aufgabenstellungen im Leichtbau
Authors: Hanselka H. , Mayer D. , Vogl B. 
Published: March 2013

AbstractAdaptronik beschreibt den Technologiebereich zur Schaffung einer neuen Klasse von sogenannten Intelligenten Strukturen. Dieses Konzept geht von der Entwicklung adaptiver Systeme aus, die sich über autonome, d. h. selbstregelnde Mechanismen an unterschiedliche Betriebsbedingungen anpassen. Voraussetzung dafür ist die systemoptimale Verknüpfung von Sensoren und Aktuatoren auf der Basis von neuen Funktionswerkstoffen wie z. B. piezokeramischen Fasern und Folien mit adaptiven Reglern. So können diese neuartigen Struktursysteme auf äußere Veränderungen selbstoptimierend reagieren, bevor beispielsweise störende Verformungen auftreten. Dadurch wird es u. a. möglich, unmittelbar am Entstehungsort der Störung Schwingungen und damit verbundene Schallprobleme zu unterbinden. Herkömmliche Ansätze zur Verbesserung des akustischen Verhaltens von Leichtbaustrukturen basieren darauf, primäre Schallquellen durch destruktive Interferenz mittels elektronisch gesteuerter Sekundärquellen (Lautsprecher) abzuschwächen. Hier soll die vibrierende Leichtbaustruktur aktiv mittels angesteuerter piezokeramischer Aktuatoren beeinflußt werden, um das schallintensiv abstrahlende Strukturverhalten positiv zu verändern. Dazu kommt als experimentelles Verfahren die räumliche Schallfeldtransformation (Spatial Transformation of Sound Fields, STSF) zum Tragen.
The Wing Tower (Der "Wing Tower")
Authors: Horden R. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über die Realisierung des Entwurfes von 1991 für den internationalen Wettbewerb "Tower for Glasgow" im Zusammenhang mit dem Imax und dem Exploratorium als Teil des neuen schottischen Wissenschaftszentrums bei Pacific Quay berichtet. Zur Zeit ist die erste Variante des Wing Towers auf dem River Clyde Gelände im Bau; das Bauwerk soll bis April 2001 vollendet sein. Es handelt sich um ein einzigartiges Bauprojekt ‐ bisher wurden nur wenige adaptive Tragsysteme realisiert.
Flüssigkristalle als elektrooptische Materialien
Authors: Haase W. 
Published: March 2013

AbstractIm folgenden Beitrag werden die speziellen elektrooptischen Eigenschaften von Funktionsgläsern auf Flüssigkristallbasis beschrieben. Heutige Anwendungen solcher adaptiver Elemente im Bereich der Architektur werden vorgestellt.
Überhitzungsschutz durch thermotrop schaltbare Elemente an der Fassade ‐ Stand der Forschung
Authors: Raicu A. , Jahns E. , Wilson H. R. , Nitz P. 
Published: March 2013

AbstractModerne Verglasungen und transparente Dämmsysteme ermöglichen Solargewinne in Gebäuden, die im Winter zu erheblichen Heizwärmeeinsparungen führen. Bei großflächigem Einsatz werden jedoch Kontrollsysteme nötig. Das Fraunhofer‐Institut für Solare Energiesysteme ISE arbeitet zusammen mit den Industriepartnern BASF AG, Sto AG, Interpane E&BmbH und Okalux GmbH im Rahmen eines Verbundprojektes an der Entwicklung thermotrop schaltbarer Verglasungen und transparenter Dämmsysteme. Integrierte thermotrope Schichten ermöglichen die Selbstregelung der Systeme durch die temperaturabhängige Variation ihrer Transmission. Bei Temperaturen über der Schalttemperatur erscheinen die Schichten weiß, der Energieeintrag ins Gebäudeinnere wird stark reduziert. Die Durchsicht bleibt nicht erhalten. Forschungsarbeiten laufen zur Zeit, eine Markteinführung der Systeme ist erst mittelfristig zu erwarten.
Adaptive Systeme
Authors: Sobek W. , Haase W. , Teuffel P. 
Published: March 2013

AbstractDer vorliegende Artikel gibt eine grundlegende Übersicht über adaptive Systeme. Dabei werden zunächst die elementaren Grundlagen vorgestellt und die Funktionsweisen adaptiver Systeme erläutert. Daran anschließend werden die sich bei der Einführung adaptiver Systeme in das Bauwesen ergebenden Möglichkeiten am Beispiel adaptiver Gebäudehüllen und adaptiver Tragwerke aufgezeigt.
Elektrochrome Fassaden ‐ Glas mit steuerbaren Eigenschaften
Authors: Deinlein T. 
Published: March 2013

AbstractDie Transparenz des Glases öffnet die Grenzen zwischen dem Gebäudeinneren und der Außenwelt. Dies ist ästhetisch gewollt, jedoch nicht klimatisch: Bei der energetischen Optimierung großflächig verglaster Objekte steht der Gesamtenergiedurchlaßwert der Verglasung im Focus. Seine Festlegung fordert von Planern und Bauherren bislang einen Kompromiß, weil der hinsichtlich Energiebilanz und Betriebskosten des Gebäudes ideale g‐Wert von variablen Größen abhängt. Elektrochrome Gläser kommen dem entgegen, weil auch ihre Eigenschaften variabel sind und sich an situative Erfordernisse anzupassen vermögen.
Seilnetze ‐ Planung, Berechnung, Ausführung und Werkplanung
Authors: Dürr H. 
Published: March 2013

AbstractAm Beispiel des Seilnetzes für das Klinikum Bad Neustadt wird die Planung und Montage von Seilnetzen dargestellt. Dabei wird untersucht, einige verwertbare Hinweise für die praktische Umsetzung zu geben.
Das Triax‐Tragsystem für das Dach der dvg 2000
Authors: Weischede D. , Held K. , Meckelburg H. , Lerner B. 
Published: March 2013

AbstractDas neue Verwaltungsgebäude der Datenverarbeitungsgesellschaft (dvg) Hannover wurde mit drei gekrümmten Glasdächern wellenförmig überdacht. Für die insgesamt 15000 m� großen Flächen kam das Triax‐Tragsystem zur Anwendung. Bei diesem modularen Bausystem werden die Module (Triaxe) zu einer weitgehend frei formbaren Fläche aneinandergereiht und durch eine untere Seilebene geometrisch fixiert. Alle Seile und Module werden konfektioniert auf die Baustelle geliefert. Bauseits wird die Konstruktion dann nur noch zusammengeschraubt oder ‐gesteckt. Triax, Biax und Uniax bilden eine Baumodularfamilie, mit der unterschiedliche Randbedingungen für Tragwerk und Erscheinungsbild realisiert werden können.
Der "Pavillon der christlichen Kirchen" auf der EXPO 2000 in Hannover
Authors: Brunck F.‐P. , Meyer M. 
Published: March 2013

AbstractDer Pavillon ist ein Gebäudekomplex bestehend aus Kirchenraum, umlaufendem Kreuzgang, Wegekreuz und vorgelagerter Kolonnade auf einer Grundfläche von ca. 50 m x 60 m. Die Einzelbauwerke setzen sich zusammen aus einer komplexen, modular aufgebauten, für wiederholte Montagen ausgelegten Stahlrahmenkonstruktion mit punkt‐ und linienförmig gelagerten Glasfassaden. Herausragend ist hierbei das ca. 28 m hohe Wegekreuz aus einem mittigen massiven Stahlschaft mit vertikaler Seilverspannung und angehängter Punktverglasung.
Berechnung von L‐Flanschen mit unterschiedlichen Kontaktflächen/Ringflanschformen nach DIN 4133
Authors: Lehmann D. 
Published: March 2013

AbstractFlansche mit reduzierten, ausgearbeiteten Kontaktflächen können mit den bisher üblicherweise verwendeten Verfahren nicht berechnet werden. In DIN 4133 sind zwei L‐förmige Ringflanschformen mit unterschiedlichen Berührungsflächen, und zwar mit vollflächiger und mit reduzierter Ausdehnung, dargestellt. Diese beiden Flanschformen werden mit Hilfe des elastisch gebetteten Balkens rechnerisch untersucht und verglichen. Die berechneten nichtlinearen Verläufe der Schraubenkräfte werden mit Hilfe vorliegender Versuchsergebnisse verifiziert. Für die praktische Anwendung wird ein Konstruktionsvorschlag angegeben. Zwei Parameterstudien geben einen Einblick in das Tragverhalten vorgespannter L‐Flansche sowie zentrisch belasteter Verbindungen.
Web buckling strength for the launching of a box girder with a 130 m main span (Stegbeulen beim Einschub eines Kastenträgers über eine Spannweite von 130 m)
Authors: Dauner H.‐G. , Decorges G. , Stucki D. 
Published: March 2013

AbstractDie aktuellen Normen beinhalten noch keine Angaben zu Problemen der konzentrierten Lasteinleitung in Kastenträger mit Längssteifen und abgestuften Stegblechdicken. Es fehlen unseres Wissens hierfür noch wissenschaftlich abgesicherte Erkenntnisse. Solche Lösungen, wie die z. B. beim "Viaduc des Vaux" (Schweiz, A1) für den Brückeneinschub gewählt wurden, können bei hohen Trägern durchaus wirtschaftlich und herstellungstechnisch begründet sein. Es werden vorhandene Lösungsansätze für nicht abgestufte Stegbleche ohne Längssteifen verglichen und ein Lösungsweg beschrieben, der sowohl die Längssteife als auch die Blechdickenstufung berücksichtigt.
Drehbare Kurzwellen‐Vorhangantenne auf der Funksendestelle Marlow
Authors: Schulte H. , Bruger P. 
Published: March 2013

AbstractDrehbare Kurzwellen‐Sendeantennen dienen zur Funkversorgung von Zielgebieten in jeder beliebigen Richtung. Das Konzept einer drehbaren Vorhangantenne, die einfach, robust und bei sehr hohen Windgeschwindigkeiten funktionsfähig ist, wurde in früheren Veröffentlichungen beschrieben. Die Antenne ist aus einem Stahltragwerk und Antennenvorhängen, die hauptsächlich aus Seilen bestehen, aufgebaut. Im vorliegenden Beitrag wird über eine in Norddeutschland errichtete Antenne dieses Typs berichtet. Die Berechnung des Tragwerks und wichtige Einzelheiten der Konstruktion werden beschrieben. Ausführlich wird auf die besonderen Gesichtspunkte und Genauigkeitsanforderungen bei Fertigung und Montage eingegangen, die durch die Verwendung einer großen Rollendrehverbindung gestellt werden.