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Elastische Knick‐ und Biegedrillknicktragfähigkeit beim vereinfachten Verfahren in DIN 18800 Teil 2
Authors: Osterrieder P. , Kretzschmar J. , Fiedler H. 
Published: April 2013

AbstractDas vereinfachte Verfahren in DIN 18800 Teil 2 für den Stabilitätsnachweis knick‐ und biegedrillknickgefährdeter Stäbe beinhaltet die Nutzung plastischer Querschnittsreserven. Für Tragwerke, die wegen des Werkstoffes oder der nicht vorwiegend ruhenden Einwirkungen nur elastisch beansprucht werden dürfen, ist das kappa‐Verfahren daher nicht anwendbar. In den Untersuchungen werden daher auf der Grundlage eines Tragsicherheitsnachweises Theorie II. Ordnung nach dem Verfahren Elastisch‐Elastisch modifizierte Traglastfaktoren kappa quer und kappa m quer abgeleitet, bei deren Anwendungen plastische Dehnungen ausgeschlossen sind. Während für den Nachweis gegen Knicken dazu eine geschlossene Referenzlösung existiert, ist für den Biegedrillknicknachweis eine numerische Lösung erforderlich. Die Lösungen sind neben weiteren Parametern stark abhängig von der Größe der zu berücksichtigenden Vorverformung. Die numerisch ermittelten Tragfähigkeitsfaktoren werden für den Einsatz in der Handrechnung durch analytische Ausdrücke approximiert. Die abschließenden Zahlenbeispiele quantifizieren die Tragfähigkeitsminderung infolge der elastischen Spannungsbegrenzung.
Die Neubauten für den Airbus A 380 in Hamburg ‐ Entwurf und Konstruktion der Hallendächer
Authors: Schlaich J. , Meese L. 
Published: April 2013

AbstractIm Jahre 2006 sollen die ersten Großraumflugzeuge vom Typ Airbus A 380 an die Fluggesellschaften ausgeliefert werden. Zu ihrer Produktion sind verschiedene europaweit verteilte neue Produktionsstätten im EADS‐Airbus Konzern erforderlich. So werden am Airbus‐Standort Hamburg‐Finkenwerder einige neue Hallen gebaut, wodurch sich das bestehende Produktionsgelände auf mehr als das doppelte vergrößert. Im folgenden wird insbesondere über Entwurf und Konstruktion der Überdachungen für die Sektionsbauhalle und die Ausstattungsmontagehalle berichtet.
Planungen zur Grundinstandsetzung der denkmalgeschützten Bahnsteighalle im Hauptbahnhof Frankfurt am Main
Authors: Gerhard F. , Heger C. , Rücker D. 
Published: April 2013

AbstractBeschrieben werden die Planungen zur Grundinstandsetzung der Bahnsteighalle in Frankfurt Main Hauptbahnhof, die in den Jahren 1888 bzw. 1924 erbaut wurden und seit 1972 unter Denkmalschutz stehen.Die Bahnsteighalle weist bedingt durch äußerst schwierige Wartungsbedingungen und minimale Erneuerungs‐ und Unterhaltungsarbeiten in den zurückliegenden Jahrzehnten umfangreiche Schäden im Bereich der Dachhaut, der Schürzen und der Stahlkonstruktion auf.Die durchzuführenden Instandsetzungsarbeiten müssen unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnbetriebs, unter Beachtung des Denkmalschutzes und der statischen Besonderheiten des Hallentragwerks umgesetzt werden. Die hoch komplexe Planungsaufgabe wird zusätzlich durch die innerstädtische Lage des Bauobjekts erschwert. Beschrieben werden die zahlreichen Randbedingungen für die Planung sowie die Ergebnisse der Planung, die in eine Ausschreibung eingeflossen sind.
Zur Frage der Instandhaltung im Brückenbau
Authors: Mansour T. 
Published: April 2013

AbstractDie Erhaltung und Instandsetzung für Bauwerke mit hohem Investitionswert und langer Nutzungsdauer wie Brücken erfordern die Einführung neuer Konzepte für die Dauerhaftigkeitsbemessung. Bestandteile solcher Bemessungskonzepte sind detaillierte und umfangreiche Bauwerksuntersuchungen sowie Instandsetzungsstrategien und ‐systeme. Der Einsatz und der Aufbau von Instandsetzungssystemen sind generell durch Normen und Richtlinien geregelt. Es wurden im Bereich des Brücken‐ und Wasserbaus weitere vertraglich wirksame Richtlinien eingeführt. Entsprechende Systeme werden anhand von Beispielen, zusammen mit einer Diskussion der Schadensmechanismen und ‐analysen, näher beleuchtet und untersucht.
Die Tarodani‐Brücke ‐ eine Verbundbrücke als Rahmenkonstruktion bestehend aus stählerenen Fachwerkträger und Stahlbetonpfeilern
Authors: Sakuma S. , Kurita A. , Okamoto Y. 
Published: April 2013

AbstractIn letzter Zeit wurden viele Verbundbrücken als Rahmenkonstruktion in Japan gebaut. Hier wird der Überbau aus Stahl und der Unterbau aus Stahlbeton verbunden. Die Tarodani‐Brücke ist eine Rahmenkonstruktion, bestehend aus einem stählernen Fachwerkträger und Stahlbetonpfeilern. Mit Ankern ist der Untergurt des Fachwerkträgers am Betonpfeiler angeschlossen. Kastenquerschnitte mit aufgeschweißten Kopfbolzendübeln sind an der Unterseite der Untergurte befestigt, um die horizontale Schubkraft aufzunehmen. Dieser Beitrag stellt die ausgewerteten Ergebnisse der Tarodani‐Brücke vor, der ersten als Rahmenkonstruktion ausgeführten Brücke in Japan.
Diagnose des Zustandes städtischer Schnellstraßen nach einer Nutzungsdauer von 40 Jahren
Authors: Yamaguchi Y , Nanjyo A. , Nakai H. , Yoshikawa O. 
Published: April 2013

AbstractDer Zustand der Bauwerke einer Stadtstraße verschlechtert sich schnell unter ungünstigen Umweltbedingungen, dem Anwachsen des Schwerlastanteils und dem zunehmenden Lebensalter. Bei der Wartung dieser Bauwerke sind viele Probleme zu lösen: So reihen sich über die ganze Länge ältere und neuere Konstruktionen aneinander. Eine notwendige Komplettsanierung eines Straßenabschnitts wird damit schwierig, noch dazu unter dem gegenwärtigen langsamen Wachstum der japanischen Wirtschaft. Die Sperrung einer Fahrbahn aufgrund konstruktiver Schäden würde das Verkehrsnetz zum Erliegen bringen und zu länger andauernder wirtschaftlicher Stagnation in der Region führen. Unter diesen Umständen analysiert dieser Beitrag, inwieweit eine vernünftige Beurteilung der Schadstellen hinsichtlich ausgesuchter Schadensbilder möglich ist. Daneben werden effektive Reparatur‐ und Instandsetzungsmaßnahmen empfohlen, so daß wichtige Bauwerke dauerhaft in gutem Zustand bewahrt werden können.
Kommunikationssystem mit optischen Fasern als verbessertes Brückenwartungssystem
Authors: Miki C. , Sasaki E. , Kobayashi Y. 
Published: April 2013

AbstractSeit kurzer Zeit ist ein Kommunikationssystem mit optischen Fasern entlang des nationalen Straßennetzes in Japan installiert. Die Kapazität dieses Systems ist sehr groß, und es gibt praktisch keine Maximalbelegung. Bei diesem System werden Meßdaten von speziell ausgewählten Brücken zur Berechnung in ein Labor geleitet und für verschiedene Zwecke verwendet. Dieser Beitrag stellt die Ergebnisse der Messung mit optischen Fasern beispielhaft bei einer Brücke vor.
Weichen für den Transrapid in Shanghai ‐ Spitzenleistung des deutschen Stahlbaus
Authors: Stihl T. , Matuschek J. 
Published: April 2013

AbstractIm vorliegendem Aufsatz wird das Entstehen der Langsamfahrweichen für die erste Transrapidstrecke in Shanghai beschrieben. Sie verbindet den neuen Flughafen Shanghai‐Pudong mit dem Finanzzentrum Lujiazui.
Wettbewerb für eine Straßenbrücke über den Kanal Saint Denis à Aubervilliers im Norden von Paris
Authors: Strobl W. 
Published: April 2013

AbstractIm Norden von Paris entsteht an der Grenze zum Vorort Aubervilliers ein neuer Stadtteil. An Infrastrukturmaßnahmen ist unter anderem eine Straßenbrücke über den Kanal St. Denis erforderlich. Zum Wettbewerb war neben mehreren französischen Büros die Projektgemeinschaft Feichtinger Architectes ‐ Paris/Leonhardt, Andrä und Partner ‐ Berlin geladen, die als Gewinner hervorging. Im folgenden wird über den Wettbewerbsbeitrag berichtet.
Drei Überführungsbauwerke über die Bundesautobahn A 8 bei Pforzheim
Authors: Seifried G. , Schäfer A. 
Published: April 2013

AbstractEs werden drei ganz unterschiedliche Überführungsbauwerke beschrieben, die alle innerhalb des 7,67 km langen Ausbauabschnitts der Bundesautobahn A8 zwischen Karlsruhe und Stuttgart bei Pforzheim liegen. Die neuen Brücken wurden aufgrund des 6streifigen Ausbaus der Bundesautobahn erforderlich und ersetzen die alten Autobahnquerungen. Zum einen wird innerhalb der neuen Anschlußstelle Pforzheim‐Nord die Bundesstraße 294 und ein parallel dazu verlaufender Hauptwirtschaftsweg über die Bundesautobahn überführt. Zum anderen werden die Verbindungsstraße "Alter Göbricher Weg" und die Fußgängerüberführung "Viehweg" mittels neuer Bauwerke über die BAB geführt. Bei den Bauwerken handelt es sich um zwei über zwei Felder durchlaufende Spannbeton‐Überbauten, um eine Stahlbogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn und um einen zweifeldrigen Stahlverbundträger aus Stahlraumfachwerk und Ortbetonplatte.
Generalplanung oder Projektsteuerung ‐ Erfahrungen beim Bau der Fußgängerbrücke über die Eisenbahn in Göppingen
Authors: Angelmaier V. , Bothner R. 
Published: April 2013

AbstractDer Beitrag stellt die technische Projektsteuerung am Beispiel der Fußgängerbrücke vom Bahnhof Göppingen zur Jahnstraße als eine mögliche Organisationsform vor. Alternative Organisationsformen werden diskutiert, die Vor‐ und Nachteile herausgearbeitet und ein Ausblick mit einer entsprechenden Empfehlung gegeben.
Monitoring der "Brücke des III. Jahrtausends" in Danzig
Authors: Malinowski M. 
Published: April 2013

AbstractIm November 2001 wurde in Danzig die sog. "Johannes‐Paul‐II‐Brücke des III. Jahrtausends" in Betrieb genommen, die Bestandteil der Henryk‐Sucharski‐Route ist. Sie ist eine der drei Schrägseilbrücken, die in den letzten zwei Jahren in Polen gebaut wurden. Das Objekt steht durch ein Meßsystem unter ständiger Kontrolle. Dabei wird das Verhalten der Brückenkonstruktion unter dem Einfluß von Betriebsbelastungen durch den Straßenverkehr sowie unter dem Einfluß von Wind und Umgebungstemperaturen registriert. Im Aufsatz werden sowohl das Meßsystem an sich als auch die repräsentativen Untersuchungsergebnisse dargestellt.
Umweltfreundliche Ausführungen von Tankkonstruktionen für Ölprodukte
Authors: Ziolko J. 
Published: April 2013

AbstractIm Aufsatz werden Konstruktionen von Öltanks vorgestellt, die im Falle von aussickerndem Öl aus dem Haupttank eine Boden‐ und Grundwasserkontamination verhindern. Es werden Möglichkeiten für Abdichtungssysteme aufgezeigt, die das Ausbreiten der Schadstoffe im Havariefall begrenzen. Bei vertikalen Zylindertanks mit Doppelmantel und Doppelboden werden solche Abdichtungssysteme nicht benötigt; diese Tanks werden ebenfalls vorgestellt. Der zweite Teil des Aufsatzes ist solchen Ausführungen gewidmet, die die Emission flüchtiger Kohlenwasserstoffe begrenzen. Es werden Prinzipien der Brennstofflagerungen vorgeführt, wie z. B. Tanks mit Festdach. Weiterhin werden Untersuchungsergebnisse über die Wirkung zweier Abdichtungstypen der Schwimmdächer besprochen, die bei Erdöltanks angewendet werden.
Der Verbundbau beim Axel Springer Mediencenter in Berlin
Authors: v. Seht B. , Wetzel M. , Aschinger R. , Rusch A. 
Published: April 2013

AbstractKennzeichnend für die Baukonstruktion sind weit gespannte Flachdecken, die durch schlanke Stahlverbundstützen der Bauart Geilinger gestützt werden. Dort, wo größere Spannweiten gewährleistet werden mußten, kamen zusätzlich Stahlverbundträger zum Einsatz. Eine Besonderheit stellen dabei schwingungsgedämpfte Verbundträger unter der Veranstaltungshalle dar.
Ein Rechenverfahren für Verbundträgern mit Stegöffnungen ‐ Teil 1
Authors: Zhou D. 
Published: April 2013

AbstractEin Ingenieurmodell zur Berechnung der Tragfähigkeit von Verbundträgern mit Stegöffnungen wurde mit Anwendung des Traglastverfahrens hergeleitet. Die Herleitung erfolgte unter Ausnutzung der Gleichgewichtsbedingungen und ist leicht nachvollziehbar. Einige Beispiele wurden mit dem Rechenmodell berechnet. Dabei lassen sich die Tragfähigkeit und Tragverhalten anschaulich darstellen.
Zur Querschnittsoptimierung von Schweißprofil‐Kranbahnträgern für Laufkrane
Authors: Seeßelberg Ch. 
Published: April 2013

AbstractDer vorliegende Beitrag behandelt als Weiterführung des Aufsatzes, in dem es um die Bemessung von Kranbahnträger‐Walzprofilen ging, die Optimierung zusammengesetzter Querschnitte am Beispiel einfachsymmetrischer I‐Schweißprofile und verstärkter Walzprofile. Mit Hilfe mathematischer Optimierungsalgorithmen wird die Geometrie eines I‐Schweißprofils so eingestellt, daß die Querschnittsfläche minimal wird und gleichzeitig alle Anforderungen an Tragsicherheit, Gebrauchstauglichkeit und Ermüdungssicherheit erfüllt sind. Aus den Ergebnissen verschiedener Optimierungsrechnungen werden einfache Regeln abgeleitet, mit denen sich nahezu optimale Schweißprofile "von Hand" entwerfen lassen. In welchen Fällen sind Walzprofile und wann sind Schweißprofile bzw. verstärkte Walzprofile wirtschaftlicher? Tragfähigkeit und Fertigungsaufwand spielen bei der Beantwortung dieser Frage eine Rolle. Zusammengesetzte Querschnitte sind als Kranbahnträger meist dann eine wirtschaftliche Lösung, wenn kleine oder mittelhohe HEA oder HEB‐Profile keine ausreichende Tragfähigkeit mehr bieten.
Neue Methode der dynamischen Berechnung von Gittermast‐Fahrzeugkranen
Authors: Günthner W. A. , Sun G. , Kleeberger M. 
Published: April 2013

AbstractDas dynamische Verhalten von Fahrzeugkranen wird nicht nur durch die Eigenschaften des Kranstahlbaus und die Dynamik der äußeren Lasten, sondern auch wesentlich durch das Antriebssystem bestimmt. In bisherigen dynamischen Fahrzeugkranberechnungen wurden die Antriebe lediglich durch Motorkennlinien abgebildet oder die zeitlichen Verläufe der Antriebsgrößen (beispielsweise die Drehgeschwindigkeit einer Hubwerkstrommel) durch Messungen bestimmt und dann als Eingabegrößen in den Berechnungen angesetzt. Um die Antriebe genauer abzubilden und vor allem die Koppelung zwischen Antrieb und Tragwerk besserzu erfassen, befaßt sich die vorliegende Arbeit mit einem für Fahrzeugkrane neuartigen Lösungsansatz, der das Mehrkörper‐FE‐Modell des Stahlbaus mit einem detaillierten Modell des Antriebssystems verknüpft.Dadurch lassen sich die elastischen Verformungen und Starrkörperbewegungen des Auslegersystems sowie das dynamische Verhalten des Antriebssystems mit einem integrierten Modell ermitteln. Zur Verifikation der Methode wurden Drehvorgänge eines Gittermast‐Fahrzeugkrans simuliert.
Anwendung von FE‐basierten Schwingfestigkeitskonzepten auf Mismatch‐Kreuzstoßverbindungen
Authors: Schliebner R. , Vormwald M. 
Published: April 2013

AbstractDie Schwingfestigkeit von Mismatch‐Kreuzstößen mit K‐ und Kehlnähten wird experimentell und numerisch untersucht. Die Schweißverbindungen werden in Schwingfestigkeitsklassen für das Nennspannungs‐, Strukturspannungs‐ und Kerbspannungskonzept eingeordnet. Hierfür werden unterschiedliche FE‐Modellierungsvarianten vorgestellt und die Ergebnisse bewertend gegenübergestellt. Das Ergebnis vorliegender Arbeit ist ein Beitrag zur Systematisierung bestehender Kerbfallkataloge und Modellierungsrichtlinien.
Einfluß der Beanspruchungsgeschwindigkeit auf das mechanische Verhalten von unlegiertem Baustahl ‐ Teil 1
Authors: Böttcher Ch. , Reininghaus M. , Peil U. 
Published: April 2013

AbstractDie unerwartet schweren Schäden der Erdbeben von Northridge 1994 und Kobe 1995 an entsprechend bemessenen Stahlkonstruktionen haben in Erinnerung gerufen, daß mit einem signifikanten Einfluß der Beanspruchungsgeschwindigkeit auf das mechanische Materialverhalten von unlegiertem Baustahl gerechnet werden muß.Mangels entsprechender Grundlagen für erdbebentypische Beanspruchungen wurde im Rahmen eines DFG‐Forschungsvorhabens die Geschwindigkeitssensitivität des mechanischen Verhaltens von handelsüblichem Baustahl S 355 umfangreich experimentell untersucht. Wesentliche Ergebnisse werden vorgestellt.Für den Einsatz im Rahmen von FEM‐Berechnungen wird auf der Grundlage einer langjährig durch die DFG geförderten Forschungstätigkeit (SFB 319) ein Modell zur konsistenten Beschreibung des komplexen Materialverhaltens unlegierter Baustähle vorgestellt. Vergleichsrechnungen einiger experimenteller Untersuchungen mit dem exemplarisch in ANSYS® implementierten Materialmodell veranschaulichen die Beschreibungsmöglichkeiten der vorgeschlagenen Modellformulierung.
Elliptisches Palmenhaus aus Stahl und Glas in Berlin
Authors: Sykes R. 
Published: April 2013

AbstractAls Bestandteil eines Neubaus in Berlin wurde mit einem Privat‐ und einem Hausmeisterhaus ein elliptisches Palmenhaus mit Grundrißabmessungen von etwa 16,0 x 10,0 m errichtet. Dank der von den Fachplanern durchdachten Konstruktion und sorgfältig gestalteten Details weist das 9,5 bis 11,5 m hohe Bauwerk ein hohes Maß an Transparenz aus. Die Isolierverglasung des betretbaren Daches und der Fassade wird von einer filigranen Stahlkonstruktion getragen, deren Verformungen wegen des rahmenartigen Verhaltens des Tragwerks in vertretbaren Grenzen bleiben. Zur Aussteifung wird lediglich der Stahlbau von Dachkonstruktion und Fassade herangezogen. Durch eine gutachterliche Stellungnahme erfolgte die Festlegung der Windlast. Zur Genehmigung wurden von einer anerkannten Prüfstelle Bauteilversuche und eine Überwachung durchgeführt. Nach konsequentem Einsatz in der Planung von CAD verliefen Herstellung mittels CNC‐gesteuerter Geräte und Montage ohne nennenswerte Probleme.
MULTITHERM®‐Fassade ‐ ein modulares Stahlfassadensystem für kombinierte Anwendungsfälle
Authors: Bär L. , Geißler B. 
Published: April 2013

AbstractArchitekten und Planer arbeiten zunehmend mit dem Gestaltungselement einer Stahlfassade, um die Vorteile dieses Werkstoffes und der Konstruktionsprinzipien für filigrane, weitgespannte Räume wie Atrien und Eingangsbereiche voll auszuschöpfen. Hinzu kommen dabei auch Mehrfachanforderungen aus dem Design, dem Brandschutz und auch dem Sicherheitsbedürfnis.Die Autoren stellen ein Fassadensystem vor, was vor allem in seiner Kombination von der Mono‐ über die Isolierverglasung zu Mehrfachanforderungen wie Brandschutz, bis hin zur Sicherheitstechnik, inklusive Beschuß‐ und Sprenghemmung besticht.Minimale und möglichst gleiche Ansichten und Ansichtsbreiten waren das Ziel der Entwickler dieses Systems, die vor allem gestalterische, nicht die funktionalen Elemente einer solchen Fassade in den Vordergrund gestellt haben. Einige Details bezüglich der Spezialanforderungen werden genauso erläutert wie Fakten der spezifischen Prüfungen und Auswertung solcher Versuche. Es wind ein Überblick über die Vielfältigkeit der Möglichkeiten gegeben, die mittels Stahlfassaden allgemein und in diesem System im besonderen möglich sind.Speziell auf dem Gebiet des Brandschutzes sind die maximalen Scheibengrößen, die Überkopfverglasung in F 90 sowie bezüglich der Beschuß‐ und Sprenghemmung der derzeitig mögliche Stand der Technik dargestellt.
Einfluß der Beanspruchungsgeschwindigkeit auf das mechanische Verhalten von unlegiertem Baustahl ‐ Teil 2
Authors: Böttcher Ch. , Reininghaus M. , Peil U. 
Published: April 2013

AbstractDie unerwartet schweren Schäden der Erdbeben von Northridge 1994 und Kobe 1995 an entsprechend bemessenen Stahlkonstruktionen haben in Erinnerung gerufen, daß mit einem signifikanten Einfluß der Beanspruchungsgeschwindigkeit auf das mechanische Materialverhalten von unlegiertem Baustahl gerechnet werden muß. Mangels entsprechender Grundlagen für erdbebentypische Beanspruchungen wurde im Rahmen eines DFG‐Forschungsvorhabens die Geschwindigkeitssensitivität des mechanischen Verhaltens von handelsüblichem Baustahl S 355 umfangreich experimentell untersucht. Wesentliche Ergebnisse werden vorgestellt.Chargenunabhängig besteht bei unlegierten Baustählen sowohl bei einmaliger als auch bei wiederholter Beanspruchung bis in den inelastischen Bereich in diesem eine signifikante Abhängigkeit des Spannungs‐Verzerrungs‐Verhaltens von der Beanspruchungsgeschwindigkeit. Zugleich kann das Auftreten von Relaxations‐ und Kriechphänomenen bei Raumtemperatur auf den Einfluß der Beanspruchungsgeschwindigkeit zurückgeführt werden.Für den Einsatz im Rahmen von FEM‐Berechnungen wird auf der Grundlage einer langjährig durch die DFG geförderten Forschungstätigkeit (SFB 319) ein Modell zur konsistenten Beschreibung des komplexen Materialverhaltens unlegierter Baustähle vorgestellt. Vergleichsrechnungen einiger experimenteller Untersuchungen mit dem exemplarisch in ANSYS® implementierten Materialmodell veranschaulichen die Beschreibungsmöglichkeiten der vorgeschlagenen Modellformulierung.
Spektralfotometrische Messungen bei 60° Einfallswinkel
Authors: Wilbrandt Steffen , Böhme Matthias , Stenzel Olaf , Schlegel Ralph , Kaiser Norbert 
Published: April 2013

AbstractFür die Charakterisierung und Qualitätskontrolle optischer Schichten wurde ein VN‐Messeinsatz zur Absolutmessung von Transmission und Reflexion unter 60° Einfallswinkel für s‐ und p‐polarisiertes Licht entwickelt. Da bei den üblicherweise verwendeten kleinen Einfallswinkeln die Polarisation kaum eine Rolle spielt und bei 45° Einfallswinkel die Abeles‐Beziehung gilt, liefert ein Wechsel der Polarisationsrichtung in beiden Fällen keine zusätzlichen Informationen. Ein in der Ellipsometrie üblicher Ausweg besteht in der Nutzung größerer Einfallswinkel, wie hier 60°. Die durch diesen hohen Winkel bedingten Effekte wie Strahlversatz und räumliche Aufspaltung des Strahlbündels durch interne Vielfachreflektionen können bei dicken Proben nicht mehr vernachlässigt werden. Zur Beurteilung des 60°‐VN‐Einsatzes wurden deshalb auch unterschiedlich dicke Gläser genutzt und eine gute Messgenauigkeit bis 2,5 mm Substratdicke nachgewiesen.
Ionenzerstäuberpumpen
Authors: Thierley Marcus 
Published: April 2013

AbstractIonenzerstäuberpumpen blicken auf eine mehr als 50 jährige Geschichte zurück. Das Anwendungsspektrum hat sich in dieser Zeit stark verändert und weist heute einen hohen Spezialisierungsgrad auf. Verschiedene Pumpausführungen bieten für praktisch jede Anwendung die passende Lösung. Die Einführung der Ionenzerstäuberpumpe hat die Vakuumwelt nachträglich beeinflusst.
Die Geschichte der Vakuumtechnik
Authors: Barfuss Heinz 
Published: April 2013

AbstractAusgehend von ersten Gedanken über die Existenz der Leere und der Verneinung einer solchen wird vom philosophischen Weltbild der Antike der Bogen zur modernen Vakuumtechnik gespannt. Mit den ersten Experimenten im 17. Jahrhundert wurde die Tür zur modernen Vakuumtechnologie aufgestoßen. Ohne die Erkenntnisse, Gesetzmäßigkeiten und Erfindungen, die seitdem auf dem Gebiet der Gaskinetik, Strömungslehre sowie Vakuumerzeugung und ‐messung gewonnen wurden, wären der heute geschätzte Komfort und die Möglichkeiten bezüglich Mobilität, Kommunikation, Medizin und Forschung nicht denkbar.
Effect of Direct‐to‐Consumer Genetic Tests on Health Behaviour and Anxiety: A Survey of Consumers and Potential Consumers
Authors: Egglestone Corin , Morris Anne , O'Brien Ann 
Published: April 2013

AbstractDirect‐to‐consumer (DTC) genetic tests can be purchased over the internet. Some companies claim to provide relative genetic risks for various diseases and thus encourage healthy behaviour. There are concerns that exposure to such information may actually discourage healthy behaviour or increase health anxiety. An online survey was conducted (n = 275). Respondents were composed of individuals who had purchased a DTC genetic test and received their results (consumers, n = 189), as well as individuals who were either awaiting test results or considering purchasing a test (potential consumers, n = 86). Consumers were asked if their health behaviour or health anxiety had changed after receiving their results. Respondents’ current health behaviour and health anxiety were queried and compared. In total, 27.3 % of consumers claimed a change in health behaviour, all either positive or neutral, with no reported cessation of any existing health behaviour. A change in health anxiety was claimed by 24.6 % of consumers, 85.3 % of which were a reduction. Consumers had significantly better health behaviour scores than potential consumers (p = 0.02), with no significant difference in health anxiety. This study points towards an association between receipt of DTC genetic test results and increased adoption of healthy behaviours for a minority of consumers based on self‐report, with more mixed results in relation to health anxiety.