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XI. Spannbetonkongress 1990 in Hamburg. Nationalbericht: "Bemerkenswerte Spannbeton‐Bauwerke in der Bundesrepublik Deutschland".
Authors: Trost H. 
Published: March 2013

AbstractEs werden verschiedene Spannbetonbehälter beschrieben: Faulschlammbehälter Bottrop: Eiförmige Stahlbetonschale mit 15 000 m3 Fassungsvermögen und Ringvorspannung Klärwerk München II, Kläranlage Frankfurt Niederrad, Reinwasserbehälter Bremen‐Blumenthal: Gemeinsame Eigenschaft der hier gebauten Behälter ist eine Vorspannung zur Rissesicherung von Behälterboden und Wänden Im Hochbau werden verschiedene Bauvorhaben vorgestellt, bei welchen die teilweise Vorspannung ohne Verbund bei den Geschossdecken zum Einsatz kam. Kongresshalle Berlin: Zielvorgabe war es das alte Gebäude in seiner Geometrie wiederherzustellen. Hierzu wurde das noch vorhandene Schalendach als Schalung für die neue Leichtbetonkonstruktion verwendet und daran aufgehängt.
Kapazitätsbemessung von Stahlbeton‐Tragwänden unter Erdbebeneinwirkung.
Authors: Bachmann H. , Paulay T. 
Published: March 2013

AbstractDas Verfahren der Kapazitätsbemessung für Stahlbetontragwerke unter Erdbebeneinwirkung gibt dem Tragwerk die Punkte, an welchen die Fliessgelenkbildung eintreten soll, vor. Durch entsprechende duktile Ausführung des Gelenks ist für die gesamte Dauer der Einwirkung die Standsicherheit der Gesamtkonstruktion gewährleistet.
Anforderungen in verschiedenen Regelwerken an Betoninstandsetzungs‐ oder Betonersatzsysteme im Hinblick auf die Anwendung in der Praxis.
Authors: Lehmann K. , Vinkeloe R. 
Published: March 2013

AbstractEs wird die Anwendung der 1987 bauaufsichtlich eingeführten ZTV‐SIB 87 bei der Sanierung von Tief‐ und Hochbauten gezeigt.
Eindringversuche mit flüssigem Ammoniak in Beton.
Authors: Reinhardt H.‐W. , Fehlhaber T. , Portl H. 
Published: March 2013

AbstractZum Nachweis der Undurchlässigkeit einer Auffangwanne aus unbeschichtetem Beton gegenüber flüssigem Ammoniak wurden Eindringversuche ausgeführt. Die Versuchsdurchführung wird beschrieben, die Ergebnisse werden dargestellt und hinsichtlich der praktischen Bedeutung bewertet.
Algorithmus zur Bemessung von Flächentragwerkelementen unter Normalkraft‐ und Momentenbeanspruchung.
Authors: Kollegger J. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die einzelnen Schritte zur incrementellen, iterativen Berechnung des Last‐Verformungsverhaltens und der Traglast von Stahlbetonelementen unter Normalkraft‐ und Momentenbeanspruchung angegeben und hieraus ein Algorithmus zur Programmierung auf elektronischen Rechnern vorgestellt.
Mindestbewehrung dicker Stahlbetonbauteile bei Zwangbeanspruchung.
Authors: König G. , Reymendt J. 
Published: March 2013

AbstractEs wird eine Bemessungsformel der Mindestbewehrung für die Rissweitenbeschränkung von dicken Stahlbetonbauteilen unter zentrischem Zwang und Biegezwang vorgestellt. Diese Bemessungsgleichung wurde auf analytischem und experimentellem Weg an Bauteilen ab einer Dicke von 80 cm abgeleitet.
Möglichkeiten für die Qualitätskontrolle von Frischbeton mit der Ultraschall‐Messtechnik.
Authors: Reichelt U. , Nickol U. , Röthig H. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über Forschungsarbeiten berichtet, die erwarten lassen, daß die Ultraschall‐Messtechnik zur begleitenden Qualitätskontrolle auch auf den Frischbeton angewendet werden kann. Aussagen über den Frischbeton‐Porenraum (Verdichtungsgrad, Luftporenmenge) und den w/z‐ Wert scheinen möglich.
Instandsetzung des durch vertikale Trennrisse stark geschädigten Schafts eines Industrieschornsteins.
Authors: Wippel H. , Steidle P. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über die Sanierung eines Industrieschornsteins aus Stahlbeton berichtet, der Trennrisse mit einer Länge von bis 100 m und einer Rissweite bis zu 5 mm aufwies. Die Risse entstanden durch Zwängungen zwischen erwärmtem Schornsteininnerem und der kalten Aussenseite. Die Standsicherheit wurde durch ohne Verbund vorgespannte Stahlbetonringe, die im Abstand von 11 m errichtet wurden, wiederhergestellt.
Ermüdungsnachweis‐Konzept für Strassenbrücken aus Beton auf der Grundlage von Verkehrsmessungen in Europa.
Authors: König G. , Seifert P. 
Published: March 2013

AbstractEs wird ein wirklichkeitsnahes Verfahren für den Ermüdungsnachweis von Massivbrücken vorgestellt. Grundlage bilden Messungen der statischen und dynamischen Wirkung des fliessenden Verkehrs auf Brücken und Simulationsrechnungen.
Hochfester Beton im Hochhausbau.
Authors: Mayer L. 
Published: March 2013

AbstractÜber internationale Erfahrungen bei der Errichtung von Bauwerken aus hochfestem Beton (ab B 55). Neben den wirtschaftlichen Vorteilen wird auch Fragen der speziellen Werkstoffmechanik, des Brandschutzes und baubetrieblichen Voraussetzungen nachgegeangen.
Industriell hergestellte Gross‐Bewehrungsmatten für eine Sohle aus wasserundurchlässigem Beton.
Authors: Lieberum P. 
Published: March 2013

AbstractBericht über die Verwendung von 16 m langen und 1.8 m breiten Listenmatten für eine 2 m dicke wasserundurchlässige Bodenplatte unter einem Hochhaus.
Nachweis der Kippstabilität von schlanken Fertigteilträgern aus Stahlbeton und Spannbeton.
Authors: König G. , Pauli W. 
Published: March 2013

AbstractAufbauend auf den Ergebnissen von 6 Grossversuchen an kippgefährdeten Fertigteilträgern wird ein Nachweisverfahren vorgeschlagen. Die Berechnungsmethode beruht auf der Theorie II. Ordnung, da die Stabilitätsgefährdung von Imperfektionen der Trägerlängsachse ausgeht.
Berechnung kippgefährdeter Stahlbeton‐ und Spannbetonträger nach der Theorie II. Ordnung.
Authors: Kraus D. , Ehret K.‐H. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die zur Formulierung des Kipproblems erforderlichen Differentialgleichungen und die möglichen Lösungsverfahren beschrieben. Für Stahlbeton‐ und Spannbetonquerschnitte wird ein Modell zur Beschreibung der wirksamen Querbiege‐ und Torsionssteifigkeiten vorgestellt. Diese Steifigkeiten können für die praktische Anwendung als Interaktionsdiagramm dargestellt werden. Das Berechnungsverfahren wird an einem Zahlenbeispiel erläutert.
Nichtlineare Traglastermittlung/Bemessung.
Authors: Eibl J. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die Grundlagen der nichtlinearen Traglastermittlung von Stahlbeton‐ und Spannbetontragwerken dargestellt und bewertet. Dies vor allem vor dem Hintergrund der Zulässigkeit und ausdrücklichen Förderung in der zukünftigen europäischen Normierung.
Graphische Rissbreitenermittlung für Zwang nach Eurocode 2.
Authors: Windels R. 
Published: March 2013

AbstractDie Rissbreite für inneren Zwang in Stahlbetonbauteilen nach Eurocode 2 wird mit Hilfe von zwei Diagrammen auf graphischem Weg ohne Zwischenrechnungen ermittelt.
Wirklichkeitsnahe Bemessung von Stahlbeton‐ und Spannbetonbalken und ‐platten auf Schubermüdung.
Authors: Herzog M. 
Published: March 2013

AbstractAnhand der Nachrechnung von Bauteilversuchen wird der Nachweis für die Zulässigkeit der verminderten Schubdeckung auch im Bruchzustand von querkraftbeanspruchten Stahlbetonbalken erbracht.
Füllen von Rissen und Hohlräumen im Konstruktionsbeton mit Zementsuspension.
Authors: Iványi G. , Rosa W. 
Published: March 2013

AbstractAus Zement und Feinzement kann durch entsprechende Aufbereitungstechniken, Zusatzstoffe und Zusatzmittel Füllgut für die Injektion von Rissen und Hohlräumen im Konstruktionsbeton hergestellt werden. Anforderungen, Eignungsprüfung, Qualitätssicherung und Qualitätskontrolle werden im Beitrag ausführlich erörtert. Darüberhinaus werden die Injektionstechnik und die vielartigen Einsatzmöglichkeiten geschildert.
Kriterien zur Beurteilung und Prüfung der Betondeckung von Stahlbetonbauteilen.
Authors: Hosser D. , Gensel B. 
Published: March 2013

AbstractEmpfehlungen zur statistischen Auswertung von stichprobenartigen Messungen der Betondeckung an Bauwerken als ein Mittel zur Qualitätssicherung.
Träger in Segmentbauart mit verbundloser Vorspannung ‐ Biegetragverhalten.
Authors: Specht M. , Vielhaber J. 
Published: March 2013

AbstractBei der Herstellung von Trägern und Brücken in Segmentbauweise mit Vorspannung ohne Verbund werden die Vorspannkräfte so gewählt, daß der Querschnitt immer überdrückt wird. Schäden an ausgeführten Segmentbrücken, bei welchen die Segmentfuge entgegen der Berechnung aufriss, führten zu Überlegungen die Fuge mit einer Verbundbewehrung zu überbrücken. Es wird über Versuche berichtet, den Grad der Mindestbewehrung zu ermitteln um eine Begrenzung der Rißweite noch zu gewährleisten.
Die unbewehrte Innenschale im Felstunnelbau ‐ Standsicherheit und Verformung im Rißbereich.
Authors: Pöttler R. 
Published: March 2013

AbstractBei der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) dient die Innenschale in der Regel nicht zur Aufnahme von statischen Lasten aus dem Gebirge. Sie trägt nur ihr Eigengewicht, die an ihr befestigten Einbauteile und nimmt Druck‐ und Sogkräfte bei Eisenbahnverkehr auf. Es werden Überlegungen angestellt und Berechnungshinweise gegeben, wie diese Innenschale auch unbewhrt ausgeführt werden kann.
Spannbeton‐Hochstraße in Bangkok ‐ Planung der Ausführung.
Authors: Girmscheid G. 
Published: March 2013

AbstractEs wird eine 35 km lange Hochstraße mit Spannbetonüberbauten, die in Segmentbauart hergestellt wurden, beschrieben. Die Konstruktion der Brückensegmente, ihre Herstellung, Transport und Montage werden erläutert.
Beitrag zur Untersuchung von Windscheiben bei beliebiger Last.
Authors: Rosman R. 
Published: March 2013

AbstractFür Wandscheiben mit einer über alle Geschosse gleichmässig durchgehenden Öffnungsreihe (Fenster, Türen), werden die Bestimmungsgleichungen für Schnittkräfte und Verformungen unter Horizontallast entwickelt. Anwendung für die horizontal aussteifenden Scheiben von Hochhäusern
Schwingungsverhalten der Tribünen des Volksparkstadions Hamburg.
Authors: Quast U. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über Schwingungsmessungen an der Stahlbetonrahmenkonstruktion der Stadiontribünen berichtet, die im Jahr 1953 und 1988 durchgeführt wurden. Teilweise wurde versucht unter Mithilfe einer großen Anzahl von Personen die Konstruktionen in Schwingung zu versetzen, was auch bis zum fluchtartigen Verlassen der Tribünen gelang.
Über das Schwinden von Beton, Schwindmessungen und Schwindrisse.
Authors: Springenschmid R. , Fleischer W. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die das Schwinden von Beton maßgebenden Größen wie Zement, Zementgehalt, Zuschläge, Wassergehalt und Lagerungsbedingungen in ihren einzelnen Einflüssen beschrieben und die Messtechnik für die Laboruntersuchungen erläutert.
Verfahren zur Bestimmung der potentiellen Dauerhaftigkeit von Beton.
Authors: Burieke F. , Hilsdorf H. K. 
Published: March 2013

AbstractEs wird gezeigt, daß die Messung der Permeabilität des Betons gegen Luft eine gute Beurteilsgrundlage für dessen Qualität ist und eine enge Korrelation zwischen Permeabilitätskoeffizient und Karbonatisiering des Betons besteht. Für die labortechnische Messung der Permeabilität wird ein einfaches Verfahren vorgestellt.
Vergleichsberechnungen zur Erdbebenauslegung von Massivbauten nach DIN 4149 und Eurocode 8.
Authors: Eibl J. , Keintzel E. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die Grundlagen und Unterschiede der Erdbebenbemessung nach DIN 4149 und Eurocode 8 vorgestellt und eine Analyse des Stahlverbrauchs anhand von drei typischen Stahlbetonbauwerken durchgeführt (eingeschossige Halle, Skelettkonstruktion, Scheibenbauwerk). Die Anwendung des Eurocode 8 auf Mauerwerksbauten sollte nach Ansicht der Autoren noch überprüft werden, da erhebliche Differenzen bei der Anwendung beider Normen bestehen.
Brücken und Tunnel der Überquerung des Großen Belt.
Authors: Gotfredsen H.‐H. 
Published: March 2013

AbstractDie geplante 18 km lange feste Verbindung zwischen Fünen und Seeland besteht aus einem Eisenbahntunnel zwischen Sprogo und Seeland, einer Strassenbrücke zwischen Sprogo und Seeland (östliche Fahrrinne) und einer kombinierten Strassen‐ und Eisenbahnbrücke über die westliche Fahrrinne zwischen Sprogo und Fünen. Die Bauwerke werden im einzelnen vorgestellt und die zu lösenden technischen Anforderungen in der Übersicht dargestellt.
Fertigteilstützen aus hochfestem Beton ‐ Bemessung und konstruktive Durchbildung am Beispiel Schadow‐Arkaden.
Authors: Schießl P. , Alfes Ch. , Hirschfeld M. 
Published: March 2013

AbstractBei der Errichtung einer mehrgeschossigen Tiefgarage in Deckelbauweise kamen 12 m lange Fertigteilstützen aus hochfestem Beton (B90 bzw. C70) zum Einsatz. Der statische Nachweis erfolgte nach EC 2. Es wurden Belastungsversuche an Probestützen durchgeführt.
Herstellung eines Brückenpfeilers im Neckar durch Absenken.
Authors: Meichinger G. , Reutter H. 
Published: March 2013

AbstractÜber die Errichtung eines Brückenpfeilers, der am späteren Standort über der Wasserlinie betoniert und anschließend in den Flußlauf abgesenkt wurde, wird berichtet. Es werden die Absenkvorrichtung bestehend aus 4 Stahlrohrstützen D= 1016/10 mm und deren Gründung und die einzelnen Bauanläufe geschildert.
Bau des Wettersbachviadukts.
Authors: Missel A. 
Published: March 2013

AbstractBericht über die Ausführung eines Sondervorschlags bei der Errichtung des 190 m langen, gekrümmten Wettersbachviadukts bei Karlsruhe. Das Bauwerk besteht aus zwei 18.50 m bzw. 21.0 m breiten zweizelligen Hohlkastenträgern. Erstmals wurde hierbei eine Brücke über ihre gesamte Länge quer verschoben. Das Gesamtgewicht der Brücke betrug 130 000 kN.
Versuchsergebnisse zum Tragverhalten von bewehrten Verbundfugen bei Fertigteilen und Ortbeton.
Authors: Ackermann G. , Gatzsch R. 
Published: March 2013

AbstractAnhand von Verschiebungsmessungen, Messung der Schallemissionen und der Auswertung von Schubversuchen mit verschiedenen Fugen‐ und Belastungsparametern wird das Tragverhalten in bewehrten Verbundfugen erläutert.
Analytische aerodynamische Untersuchung der Schrägkabelbrücke Helgeland.
Authors: Kovacs I. , Svensson H. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über Lastannahmen infolge Wind und die aerodynamische Untersuchung einer 800 m langen und in Querrichtung sehr schlanken Schrägkabel‐Strassenbrücke am Polarkreis in Westnorwegen berichtet. Es wurden starke Böigkeit und hohe Windgeschwindigkeiten sowohl für den Gebrauchs‐ als auch für den Bruchzustand berücksichtigt. Bei der Berechnung im Bruchzustand wurden Einflüsse nach Theorie 2. Ordnung, Nichtlinearitäten und Schnittkraft‐Interaktionen untersucht.
Abtrennen der Endverankerung von Spanngliedern in verpreßten Hüllrohren.
Authors: Herzog M. 
Published: March 2013

AbstractDie Endverankerung der Spannglieder wurde mechanisch abgetrennt und die Verankerungskraft nur noch über Verbund zwischen dem verpressten Hüllrohr und dem Konstruktionsbeton des gekürzten Trägers eingeleitet.
Trennrißerkennung.
Authors: Kroggel O. , Jansohn R. , Ratmann M. 
Published: March 2013

AbstractÜber ein auf der Ultraschalltechnik basierendes Verfahren um ungefährliche Oberflächenrisse von gravierenden, das Bauteil durchlaufenden Trennrissen im Massivbau unterscheiden zu können.
Schubtragverhalten durch auf Längszug und Biegung beanspruchte Stahlbetonbalken.
Authors: Tamura T. , Shigematsu T. , Hara T. 
Published: March 2013

AbstractEs wird das Schubtragverhalten von Stahlbetonbalken mit T‐ und Rechteck‐Querschnitt unter Längszug und Biegung mit dem Finite‐Element‐Verfahren untersucht. Die Ergebnisse der FE‐Analyse werden mit Versuchen verglichen. Besonderes Augenmerk wird auf die Rißentwicklung während der Belastung gelenkt um daraus ein Materialgesetz mit nichtlinearen Spannungs‐Dehnungs‐Beziehungen zu entwickeln.
Strothetalbrücke ‐ Taktschieben mit interner und externer Vorspannung.
Authors: Metzler H. , Peuckert L. , Schmitz Ch. 
Published: March 2013

AbstractÜber eine im Taktschiebeverfahren hergestellte Hohlkastenbrücke, mit z.T. herkömmlicher Längsvorspannung und zusätzlicher externer Vorspannung.
Zähigkeit und Beanspruchbarkeit von Stahlbetonbauteilen mit abgeplatzter Betondeckung nach Eurocode 8.
Authors: Eibl J. , Keintzel E. 
Published: March 2013

AbstractBei der Bemessung von Stahlbetonbauten für die Beanspruchung aus Erdbeben nach EC 8 ist mit einem Abplatzen der Betondeckung in den kritischen Bereichen von Stützen, in denen eine Umschnürungsbewehrung vorgesehen ist, zu rechnen. Es wird gezeigt, daß durch diese Umschnürungsbewehrung sowohl das Erreichen eines Zielwerts des Krümmungszähigkeitsfaktors als auch die Erhaltung der Biegetragfähigkeit eines Querschnitts bei Abplatzen der Betondeckung gesichert wird.
Planung und Ausführung von in Längsrichtung nicht vorgespannten Betonfahrbahnplatten für die Stahlverbundbrücken Siebenlehn und Wilkau‐Haßlau.
Authors: Seifried G. , Stetter K. 
Published: March 2013

AbstractIn Deutschland wurde in den letzten Jahren eine sehr wirtschaftliche Bauart für große Stahlverbundbrücken eingeführt, bei der die Betonfahrbahnplatte in Längsrichtung nicht vorgespannt ist. Sie wird längs ausschließlich mit Betonstahl bewehrt. Am Beispiel der Brücken Siebenlehn und Wilkau‐Haßlau werden typische Merkmale der Bauart und der Einfluß von unterschiedlichen Herstellverfahren auf die Beanspruchung und Bewehrung der Fahrbahnplatte theoretisch und bei der Bauausführung aufgezeigt. Beide Brücken liegen im Zug der Bundesautobahn A72/A4 zwischen Hof und Dresden.
Die Beulfestigkeit von Stahlbetonschalen: Theorie, Versuche, Schadensfälle.
Authors: Herzog M. 
Published: March 2013

AbstractFür die Bemessung von Stahlbetonschalen gibt DIN 1045 nur wenige Hinweise; der EC 2 gibt überhaupt keine. Um diesem Notstand wenigstens teilweise abzuhelfen, wird gezeigt, wie die Beulfestigkeit von Stahlbetonschalen mit bescheidenem Aufwand wirklichkeitsnah vorausgesagt werden kann
Einhaltung der Mindestbetondeckung ‐ Empfehlungen für Bauplanung und Bauausführung.
Authors: Dobbelmann H. , Franke J. , Holler S. 
Published: March 2013

AbstractArt und Größe der Einflüsse auf Abweichungen vom vorgesehenen Betondeckungsmaß wurden untersucht. Dazu wurden an mehr als 60 Bauteilen über 30 000 Meßwerte während des Herstellens von Ortbetonbauteilen gewonnen und statistisch ausgewertet. Die Hauptursachen für Abweichungen waren die unzweckmäßige Auswahl und Verteilung von Abstandhaltern, die fehlerhafte Lage der Anschlußbewehrung und Verformungen der verlegten Bewehrung. Besonders hervorzuheben ist, daß bereits bei der Planung die Empfehlungen des Merkblattes Betondeckung des Deutschen Beton‐Vereins zu berücksichtigen sind. Dazu zählt auch eine Vergrößerung des Vorhaltemaßes von 1,0 aus 1,5 cm. Angaben zur Sicherung der Betondeckung gehören auf die Bewehrungszeichnung.
Die Zugfestigkeit des Betons bei erhöhter Belastungsgeschwindigkeit und ihre gegenwärtig mögliche Berücksichtigung.
Authors: Specht M. , Göricke M. 
Published: March 2013

AbstractBei der Belastung von Tragwerken mit erhöhten Belastungsgeschwindigkeiten lassen sich auf der Materialseite teilweise erhebliche Widerstandsreserven mobilisieren. Diese zu nutzen, kann ein Gebot der Wirtschaftlichkeit sein oder in Sonderfällen zur Erfüllung der Standsicherheit beitragen. Insbesondere zur Bestimmung der Zugfestigkeit des Betons bei erhöhter Belastungsgeschwindigkeit liegen etliche Veröffentlichungen vor. Die verschiedenen Ansätze werden erläutert, ihre Ergebnisse in einer Beispielrechnung verglichen und bewertet.
Entwurf und Ausschreibung der Autobahnbrücke Siebenlehn.
Authors: Svensson H. , Wange G. , Korte R.‐P. , Eilzer W. , Humpf K. 
Published: March 2013

AbstractFür die bestehende vierstreifige, 1936 fertiggestellte Autobahnbrücke im Zuge der BAB A 4 Chemnitz‐Dresden wurde eine Erweiterung auf sechs Fahrstreifen durch zwei getrennte Überbauten erforderlich. Die bestehenden, bis zu 65 m hohen Natursteinpfeiler wurden nach eingehender Untersuchung zur Aufnahme des neuen Autobahnquerschnitts wiederverwendet, indem nach beiden Seiten auskragende vorgespannte neue Pfeilerköpfe aufgesetzt wurden. Der volle vierstreifige Verkehr war während der gesamten Bauzeit aufrecht zu erhalten; das erforderte einen Querverschub des ersten neuen Überbaus. Bei den Gründungen der Hilfspfeiler waren alte Silberbergwerksschächte zu berücksichtigen.
Eine zerkleinerungstechnische Deutung der Druckfestigkeit von Betonzylindern.
Authors: Momber A. W. 
Published: March 2013

AbstractStandardzylinder aus fünf Betonmischungen wurden auf Druckfestigkeit überprüft, die Bruchstücke wurden gesammelt und ausgesiebt. Die Korngrößenverteilungen sowie die Form der Bruchstücke wurden statistisch erfaßt und ausgewertet. Es konnte festgestellt werden, daß die Eigenschaften der beim Versuch entstandenen Fragmente in einer Beziehung zu den mechanischen Eigenschaften der untersuchten Betonproben stehen.
Die Jinnah‐Brücke, Phase II, in Karatschi, Pakistan.
Authors: Saul R. , Roesler H. , Patsch A. 
Published: March 2013

AbstractDie Jinnah‐Brücke, Phase II, verbindet den Hafen von Karatschi kreuzungsfrei mit dem Stadtzentrum und dem überörtlichen Straßennetz. Sie besteht im wesentlichen aus einem aufgeständerten Kreisverkehr über einem Verschiebebahnhof, einer anschließenden Hochstraße und einer direkten Ost‐West‐Verbindung in der dritten Ebene. Die Brücke besteht teils aus Ortbeton, teils aus Fertigteilen mit Ortbetonplatte. Die Aufrechterhaltung des Verkehrs in allen Bauphasen, die politische Situation in Pakistan und die erforderliche internationale Zusammenarbeit verlangten von allen Beteiligten außergewöhnliche Anstrengungen.
Abbau von Zwangspannungen durch die Verwendung von bituminösen Trennschichten (Teil 1).
Authors: Curbach M. , Bösche T. 
Published: March 2013

AbstractBituminöse Schichten werden in der Bauindustrie vielfältig verwendet. Außer als Dachdeckung oder Dichtung wird z. Z. der Gebrauch bituminöser Gleitschichten als zwangmindernde Maßnahme im Massivbau diskutiert. Gegenüber herkömmlichen Gleitfolien haben bituminöse Trennschichten in vielen Bereichen bessere Eigenschaften; problematisch wird die Benutzung von Bitumen allerdings bei niedrigen Temperaturen. Ein weiteres Problem bei bituminösen Schichten kann durch das Auspressen des Bitumens unter örtlich konzentrierten Lasten entstehen. Im folgenden werden einige Ansätze zur rechnerischen Erfassung des Verhaltens von bituminösen Schichten gegeben, um die Verwendungsmöglichkeiten von Bitumen für verschiedene Zwecke beurteilen zu können; Rechenwerte für die Bemessung werden angegeben.
Tragwerksmontage durch Überschieben ‐ Erneuerung des Kreuzungsbauwerks 113 in Karlsruhe.
Authors: Kuppel J. , Pellar A. 
Published: March 2013

AbstractDas im Jahr 1909 errichtete Kreuzungsbauwerk 1.0113.0 der DB AG in Karlsruhe‐Beiertheim mit 125 m Breite und über 13 m Stützweite mußte erneuert werden. Da die Widerlager in erhaltenswertem Zustand waren, wurden nur die Auflager und das Tragwerk ersetzt. Gleichzeitig wurde die lichte Höhe der Unterführung den neuen gültigen Lichtraumprofilen angepaßt. Die Bauarbeiten waren unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnverkehrs auf 16 schiefwinklig überführten und zwei unterführten Gleisen durchzuführen. Die baubetrieblich schwierige Aufgabenstellung wurde durch ein neueres Bauverfahren mit seitlicher Vorfertigung der Überbauten und anschließendem Verschub über die Gleise und Austausch von oben gelöst. Um den notwendigen Lichtraum im Oberleitungsbereich zu gewinnen, wurden für das Tragwerk die bei der DB bislang bewährten sehr schlanken "Walzträger‐in‐Beton" (WIB) gewählt. Die Tragwerke wurden in zehn Abschnitten mit verhältnismäßig kurzen Sperrpausen an Wochenenden erneuert.