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Zur Frage des Silodrucks.
Authors: Eibl J. , Landahl H. , Häußler U. , Gladen W. 
Published: March 2013

AbstractEine Reihe von Schadensfällen an Silokonstruktionen, die vor allem bei kohäsiven Schüttgütern (wie z.B. Sojaschrot) sowie bei ausmittig angeordneten Abzugsvorrichtungen und Einbauten vorgefallen sind, war Anlaß der Untersuchung. Insbesondere die Beanspruchung der Silowand beim Füll‐ und Entleerungsvorgang und der inneren Reibung des Schüttguts sind von großer Bedeutung. Es werden Spannungszustände mit Hilfe der Kontinuumsmechanik beschrieben und eigene Messungen der Silodrücke von den Autoren erläutert.
Zum Beulproblem der Kugelschale unter Außendruck.
Authors: Rosemeier G.‐E. 
Published: March 2013

AbstractEs wird gezeigt, daß das reale Beulverhalten der Kugelschale unter rotationssymmetrischem Aussendruck durch das Beulverhalten einer geometrisch geeignet definierten umhüllenden Kreiszylinderschale unter rotationssymmetrischem Manteldruck beschrieben werden kann.
Die erforderliche Bügelbewehrung von Stahlbeton‐ und Spannbetonbalken.
Authors: Herzog M. 
Published: March 2013

AbstractEs wird kurz die historische Entwicklung bei der Bemessung von Stahlbetonbalken für Querkraftbeanspruchung geschildert. Diese beruht bekanntlich auf der Fachwerkanalogie nach Mörsch. Nach umfangreichen Versuchsreihen vor allem durch Leonhardt wurde das Prinzip der verminderten Schubdeckung abgesichert, die auf dem Modell der flacher als 45� geneigten Druckstreben am Auflager basiert. Der Verfasser schlägt nun ein erweitertes Bemessungsverfahren vor, das ohne die Bereiche "ohne Schubbewehrung", "verminderte Schubdeckung" und "volle Schubdeckung" auskommt und mit einer allgemein gültigen Bemessungsgleichung auch die Vorspannung berücksichtigt.
Gedanken zum Sicherheitskonzept im Bauwesen.
Authors: Blaut H. 
Published: March 2013

AbstractAus der Analyse der Ursachen von Schadensfällen im Bauwesen werden Empfehlungen für deren Vermeidung abgeleitet. Nach Meinung des Verfassers muss verstärkt eine Qualitätssteigerung bei der Einflussgrösse "Mensch" angestrebt werden, da dieser in den meisten Fällen der Auslöser für Bauschäden ist, sei es durch Planungsmängel, Zeitdruck, übertriebenes Wirtschaftlichkeitsdenken und Unerfahrenheit.
Eine Brücke mit Druckspannbewehrung ‐ Konstruktion, Berechnung, Baudurchführung, Messungen.
Authors: Reiffenstuhl H. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über die Konstruktion, Berechnung und Bauausführung einer 77 m langen Spannbetonbrücke mit Zug‐ und Druckspanngliedern berichtet. Der Torsionshohlkasten mit 2.30 m Höhe erlaubt dabei eine Schlankheit von ca. 33, die mit einer konventionellen Spannbetonkonstruktion (nur Zugspannglieder) nicht zu erreichen gewesen wäre. Bei der Technologie der Druckvorspannung wird das im Hüllrohr verlegte Spannglied zunächst mit Pressenkraft gedrückt, das Hüllrohr anschliesst verpresst. Der Verbund zwischen Druckspannglied und Verpressmörtel bzw. Beton erzeugt dann ein zusätzliches Dekompressionsmoment auf den Balken.
Ungarische Erfahrungen mit Naßspritzbeton in der Dünnstromförderung.
Authors: Pasztor R. , Brux G. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die Ergebnisse von theoretischen Untersuchungen und praktischen Erfahrungen mit im Nasspritzverfahren erstellten Betonbauteilen aus Spritzbeton in Ungarn vorgestellt.
Kragplatten.
Authors: Reiss M. , Frostig Y. , Shaked Y. 
Published: March 2013

AbstractÜber den Einfluuss der Lagerungsbedingungen an der Einspannstelle, wie z.B. bei nachgiebigen Unterzügen zwischen starren Stützen auf die Querverteilung der Einspannmomente von Kragplatten.
Über die verschiedenen Erscheinungsformen der Betonzugfestigkeit und ihre Bedeutung für das Tragverhalten von Massivbauten.
Authors: König G. , Jahn M. 
Published: March 2013

AbstractEs wird ein bruchmechanisches Modell vorgestellt, um insbesondere die Größe der Betonzugfestigkeit und deren Einfluss auf die Tragfähigkeit von Beton‐, Stahlbeton‐ und Spannbetonbauteilen abschätzen zu können. Das Verfahren beruht auf der aus der Bruchmechanik bekannten Energiemethode.
Neubau des Sendebetriebsgebäudes für das zweite Deutsche Fernsehen, Mainz‐Lerchenberg.
Authors: Jung G. , Dämgen G. 
Published: March 2013

AbstractÜber die Planung, die Konstruktion und Bauausführung des Ende der 70er Jahre errichteten Sende‐ und Verwaltungsgebäudes für das ZDF in Mainz.
Eine verschärfte Biegetheorie der dicken Kreiszylinderschale.
Authors: Rosemeier G.‐E. 
Published: March 2013

AbstractDickwandige Behälter sind in der Energie‐ und Meerestechnik von grosser Bedeutung. Sie werden meist mit dreidimensionalen Elementen von Finite‐Elemente‐Programmen oder besonderen Differenzenverfahren berechnet. Zu Zwecken der Vorbemessung und Ergebniskontrolle wird eine analytische Näherungslösung des Problems entwickelt. Eine nichtlineare Erweiterungsmöglichkeit zu Traglastverfahren (Bruchlastzustände) wird aufgezeigt.
Kuppelbau mit pneumatischer Schalung.
Authors: Derflinger F. 
Published: March 2013

AbstractEs wird das prinzipielle Herstellungsverfahren bei der Errichtung von Stahlbetonschalen mit Hilfe einer pneumatischer Schalung erläutert und anhand eines ausgeführten Beispiels eines Rotationsellipsoids mit 20 m Durchmesser beschrieben.
Die Großschiffahrtsschleuse Kanzem im Zuge des Ausbaus der Saar.
Authors: Fengler E. , Schlehuber K. , Seyfferth G. 
Published: March 2013

AbstractEs wird die Berechnung, die Konstruktion und Bauausführung der 22 m hohen und 218 m langen Schleusenanlage vorgestellt. Hierbei stellten sich insbesondere bei der Herstellung des Massenbetons und der Einrichtungen für die Schleusentore ungewöhnliche Probleme.
Zur Querbiegung der Fahrbahnplatten von Fertigteilbrücken mit Kastenträgern.
Authors: May B. , Wehlmann T. 
Published: March 2013

AbstractEs wird das Tragverhalten von mehrteiligen Fertigteilbrücken mit kastenförmigem Querschnitt und nachträglich ergänzter Ortbetonschicht erläutert. Es wird gezeigt, daß die Bemessungsmomente für die Fahrbahnplatten von Fertigteilbrücken mit Kastenträgern unter bestimmten Voraussetzungen nach dem "Trägerrost‐Verfahren mit reduzierten Einflußlinien" ermittelt werden können.
Einfluss der Hydratationswärme des Betons auf die Lagerverschiebung bei Spannbetonbrücken.
Authors: Hellmich K. 
Published: March 2013

AbstractEs wird der Einfluss der Wärmeentwicklung beim Abbinden des Frischbetons von Massivbrücken auf die Lagerverschiebung theoretisch und anhand einiger Schadensfälle beschrieben.
Seismische Lasten eingeschossiger Bauwerke.
Authors: Rosman R. 
Published: March 2013

AbstractEs wird ein Verfahren zur Bestimmung der Grösse und der Lage der seismischen Lasten und der entsprechenden Verformungen eingeschossiger Bauwerke entwickelt, bei denen der Massen‐ nicht mit dem Schubmittelpunkt übereinstimmt.
Nigerbrücke Ajaokuta, Nigeria. Spannbetonbrücke in Segmentbauart.
Authors: Dimel E. 
Published: March 2013

AbstractBericht über die Planung, Konstruktion und Bauausführung der insgesamt 2890 m langen vierspurigen Brücke mit zwei getrennten Kastenträgern als Überbauten. Die Brücke wurde in Segmentbauweise errichtet. Wegen der schlechten Baugrundverhältnisse waren aufwendige Gründungen insbesondere der Strompfeiler auf Großbohrpfählen mit 2.10 m Durchmesser erforderlich.
Berechnung von unterirdisch aufgefahrenen Betontunnelausbauten mit nichtlinearen Stoffverhalten.
Authors: Krings W. , Meiswinkel R. 
Published: March 2013

AbstractÜber die Schnittkraftermittlung und Bemessung von Tunnelauskleidungen mit Hilfe von finiten Elementen bei elastischer Bettung der Tunnelröhre im umliegenden Boden. Mit Hilfe des Verfahrens der dynamischen Relaxation, das in dem Beitrag beschrieben wird, lassen sich auch für nichtlineare Stoffgesetze und z.B. der Forderung Zugbettungen auszuschliessen, mit relativ geringem Aufwand Berechnungen an Stabbögen ausführen.
Die Verbreiterung des Talübergangs Obernberg der Brennerautobahn.
Authors: Unterholzner P. , Profanter H. 
Published: March 2013

AbstractÜber Berechnung und Bauausführung der Fahrbahnverbreiterung einer Spannbetonhohlkastenbrücke mittels Anbetonieren und Verankern eines ca. 90 cm breiten Massivstreifens an der Kragplatte.
Tragwerk des Hochhauses Taunusanlage der Deutschen Bank AG in Frankfurt am Main.
Authors: Reeh H. , Hoim A. , Hofmann R. 
Published: March 2013

AbstractÜber Entwurf, Konstruktion, Berechnung und Bauausführung der beiden ca. 156 m hohen Zwillingstürme der Deutschen Bank AG in Frankfurt. Neben der anzunehemenden Windlasten, die im Windkanal ermittelt wurden, wird besonders die Aussteifung des Gebäudes durch Rahmen in der Lochfassade und die Treppenhaus‐ bzw. Aufzugskerne berichtet.
Seismische Lasten mehr‐ und vielgeschossiger Bauwerke.
Authors: Rosman R. 
Published: March 2013

AbstractEs wird ein Verfahren für die Bestimmung von Grösse und Lage der seismischen Lasten und der entsprechenden Verformungen mehr‐ und vielgeschossiger, längs der Höhe regelmässig aufgebauter Hochbauten, bei denen die Massen‐ und die Steifheitsachsen nicht zusammenfallen, entwickelt. Es gründet auf der modalen Überlagerung. Indem der Verlauf der Durchbiegungen längs der Systemhöhe durch eine zweckmässig gewählte Formfunktion beschreiben wird, wird die Anzahl der dynamischen Freiheitsgrade von dreimal unendlich vielen auf drei vermindert.
Brückenverschub beim S‐Bahn‐Bai im Kölner Norden.
Authors: Form E. , Stucken D. 
Published: March 2013

AbstractBericht über den Querverschub eines 2700 t schweren, 18 m langen und 5.34 m hohen Unterführungsbauwerks für eine dreigleisige S‐Bahnstrecke.
Der zweifeldrige Plattenvollstreifen unter gleichmäßig verteilter Vollast mit Unterbrechung der starren Mittelstützung durch einen elastischen Träger.
Authors: Eisenbiegler G. , Drexler F.‐U. 
Published: March 2013

AbstractAnwendung z.B. für deckengleiche Unterzüge im Bereich von breiten Öffnungen in Wandscheiben. Neben der theoretischen Behandlung des Problems wird das Verfahren an zwei Beispielen mit entsprechender Bewehrungskonstruktion erläutert.
Einflußfelder der Momente rechtwinkliger und schiefwinkliger Einfeld‐ und Durchlaufplatten für den Lastfall Vorspannung.
Authors: Celasun H. S. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die Momenten‐Einflußordinaten infolge der Vorspannung für vierseitig frei aufliegende Rechteckplatten ermittelt und angegeben. Diese Einflußordinaten liefern nicht nur unmittelbar die gesuchten Momente, sie ermöglichen es auch, die Wirkung einer Änderung der Spanngliedführung sofort abzuschätzen. Es werden Ausdrücke zur Berechnung der Wirkung einer parabolischen Spanngliedführung bei vierseitig frei aufliegenden Rechteckplatten, bei ein‐ und mehrfeldrigen rechteckigen und schiefwinkligen Platten gegeben.
Frost‐ und tausalzbeanspruchte Betone in der Praxis ‐ Versuchsreihen im Hamburger Hafen.
Authors: Gramlich W. 
Published: March 2013

AbstractEs wird über eine umfangreiche Untersuchung zur Frost‐Tausalz‐Beständigkeit einer Reihe von Massivkonstruktionen am Hamburger Hafen mit Betonen verschiedenster Zusammensetzung berichtet.
Biegung mit Längskraft, Querkraft, Torsion und Durchstanzen nach Eurocode 2 bzw. DIN 1045/DIN 4227.
Authors: Grasser E. , Pratsch G. 
Published: March 2013

AbstractFür die Beanspruchungen aus Biegung mit Längskraft, Querkraft, Torsion und Durchstanzen werden an ausgewählten Beispielen die Tragfähigkeiten bzw. zulässigen Schnittgrößen nach Eurocode 2 und DIN 1045 bzw. DIN 4227 gegenübergestellt. Die Unterschiede in den Tragfähigkeiten ergeben sich hierbei aus den abweichenden Bemessungsvorschriften, aus den unterschiedlichen Definitionen für die Festigkeitswerte sowie unterschiedlichen Annahmen für die Sicherheitsbeiwerte. Außerdem dürfen nach Eurocode 2 der Betonstahl und Betone höherer Druckfestigkeit stärker ausgenützt werden als nach deutschen Normen.
Nachweis der Knicksicherheit nach Eurocode 2.
Authors: Quast U. 
Published: March 2013

AbstractEs werden die Einzelregelungen angesprochen und mit denen in DIN 1045 verglichen. Die Rechengrundlagen stimmen in ihrer Art weitgehend überein, weil sie auf die CEB/FIP‐Mustervorschrift aus dem Jahre 1978 zurückgehen. Jedoch ergeben sich überwiegend höhere zulässige Lasten wegen des Konzepts geteilter Sicherheitsbeiwerte, höherer Rechenfestigkeiten für Beton höherer Festigkeitsklassen und steiferer Spannungs‐Dehnungs‐Linien für die Berechnung der Verformung. Weil eine Mindestausmitte von 20 mm sowohl für die ungewollte Lastausmitte beim Knicksicherheitsnachweis als auch für den Tragfähigkeitsnachweis des Querschnitts zu beachten ist, können sich aber auch niedrigere zulässige Lasten ergeben. Das Modellstützenverfahren, das dem Ersatzstabverfahren entspricht, bedarf Verbesserungen oder Ergänzungen, um es unmittelbar anwenden zu können. Ein eigener Vorschlag wird in einem Beispiel verdeutlicht. Noch nicht enthalten sind im Eurocode 2 die Fälle, bei denen die maßgebende Verformungsrichtung von der Hauptachsen‐ richtung des Querschnitts oder von der Lastebene abweicht.
Kraftschlüssiges Verpressen von Rissen in Überbauten von Massivbrücken mit Epoxidharzen (Teil 1).
Authors: Engelke P. , Iványi G. 
Published: March 2013

AbstractNiedrigviskose, kalthärtende Zweikomponenten‐Epoxidharze werden seit nahezu 25 Jahren für das kraftschlüssige Verpressen von Rissen in Tragwerken des Massivbaus verwendet. Ziel dieser Maßnahmen ist es, den Korrosionsschutz der Bewehrung sicherzustellen bzw. die Steifigkeiten des ungerissenen Zustands wiederzugewinnen. Das Erreichen dieser Ziele hängt vorwiegend von Art und Größe der Beanspruchungen, von den klimatischen Bedingungen, von dem Zustand der Rißufer und in starkem Maße von der Wahl der Epoxidharze ab. Diese Größen beeinflussen komplex den zu erwartenden Erfolg der angestrebten Maßnahmen. Die entsprechenden Zusammenhänge werden in der Arbeit erklärt; auf derzeit noch vorhandene Wissenslücken wird hingewiesen.
Ermittlung idealer Knicklängen und Knicklasten von zweistieligen ebenen Stabsystemen mit einem Querriegel.
Authors: Kurzan W. 
Published: March 2013

AbstractEs werden Knicklängen und Knicklasten von zwei zweistieligen ebenen Stabsystemen mit einem Querriegel berechnet. Die Stiele sind zueinander parallel, der Querriegel ist rechtwinklig dazu angeordnet. Die Stiele und der Querriegel sind an den Enden gelenkig gelagert. Beim ersten System haben die unteren Stielenden den gleichen Abstand vom Querriegel. Am zweiten System befindet sich der Querriegel in der Mitte der Stiele. Die Stiellasten und die Stielquerschnitte sind über die Stiellängen konstant. Für verschiedene Verhältnisse der Stiellängen, der Stielträgheitsmomente und der Stiellasten werden die Knicklängenbeiwerte ß1 und ß2 in Tabellen zusammengestellt. Für das erste System werden drei verschieden große Abstände Iu von den unteren Stielenden berücksichtigt. Bei Zwischenwerten kann interpoliert werden.
Industrialisierte Bauart für ein großes Bauvorhaben in Bagdad/Irak.
Authors: Koncz T. 
Published: March 2013

AbstractBei der Überbauung von 85.000 m� Nutzfläche in der Al Khulafa Street in der Stadtmitte von Bagdad wurde ein neues Konstruktionssystem verwendet, das durch Einfachheit, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit gekennzeichnet ist: Es kommt mit den Hauptelementen Stütze und Hohldecke für die Tragkonstruktion aus; das Fehlen von Unterzügen und die glatte Untersicht senken den Verbrauch an Beton und Stahl und ermöglichen die flexible Nutzung der Bauten. Die Herstellung aller Elemente im Umlaufsystem, die dafür entwickelte Hohlkörperdecken‐Maschine und die Verwendung von Hydraulik auch beim Ausschalen ergaben gute Qualität bei großer Leistung und begünstigte die Anstellung ungelernter Arbeitskräfte. Das beschriebene Bauvorhaben ist eines der größten, das in den letzten Jahren mit Fertigteilen ausgeführt wurde.
Festigkeitsentwicklung von Spritzbetonen mit flüssigen und pulverigen Erstarrungsbeschleunigern.
Authors: Kusterle W. , Lukas W. 
Published: March 2013

AbstractDer im Tunnelbau verwendete Spritzbeton muß rasch erstarren und schnell hohe Frühfestigkeiten erreichen. Dazu werden pulverige oder flüssige Erstarrungs‐ Beschleuniger verwendet. In der Praxis werden dem einen oder dem anderen Beschleunigertyp bessere Eigenschaften zugeschrieben. Systematische Untersuchungen über die Zusammenhänge bei Verwendung verschiedener Typen von Beschleunigern und Zementen sowie unterschiedlicher Dosierungen wurden kaum durchgeführt. Der Vergleich von Spritzbetonen mit Beschleunigern gleicher chemischer Zusammensetzung in pulveriger oder flüssiger Form zeigte nach den hier beschriebenen Untersuchungen, daß nicht einem Typ der Vorzug gegeben werden kann. Die Beschleunigungswirkung ist je nach der Zusammensetzung von Beschleuniger und Zement, der Dosierhöhe sowie der Abstimmung des Mittels unterschiedlich.
Zur Beeinflussung der Festigkeitskennwerte von Betonstahl durch die Dehngeschwindigkeit (Teil 1).
Authors: Brandes K. , Limberger E. 
Published: March 2013

AbstractIn Zugversuchen an Betonstahl‐Proben aus BSt 420/500 RK, BSt 420/500 RU und BSt 1100 ist die Abhängigkeit der Festigkeits‐ und Bruchkennwerte von der Dehngeschwindigkeit im Bereich 0,5 x 10‐4 s‐1 (statisch) bis 8,5 s‐1 ermittelt worden. Die Proben verhielten sich in allen Versuchen duktil. Die Fließ‐/Streckgrenze und die Zugfestigkeit nahmen bei den Beton‐ stählen BSt 420/500 in dem betrachteten Bereich mit der Dehngeschwindigkeit um 9% bis 13% zu. Die Zugfestigkeit des BSt 1100 zeigte eine sehr geringe Beeinflussung durch die Dehngeschwindigkeit. Die Bruchverformung nahm bei allen Betonstahlsorten mit der Dehngeschwindigkeit zu, beträchtlich bei BSt 420/500 RK (dreifache Gleichmaßdehnung), weniger stark ausgeprägt bei BSt 420/500 RU und BSt 1100.
Der neue Feuerbach‐Viadukt in Stuttgart ‐ die erste Spannbeton‐Talbrücke der Deutschen Bundesbahn.
Authors: Eisert H.D. , Riegel K. 
Published: March 2013

AbstractWegen ihres schlechten baulichen Zustands mußte die alte stählerne Fachwerkbrücke mit getrennten Überbauten und unmittelbarer Schienenlagerung durch einen Neubau ersetzt werden. Zu diesem Zweck wurde eine sechsfeldrige Brücke mit Pfeilerachsabständen von 44 m und einzelligen Spannbetonüberbauten entworfen. Sie hat eine geschlossene Fahrbahn mit Schotterbett und durchlaufenden Schienen sowie aus Schallschutzgründen eine Stahlbetonbrüstung. Unter Aufrechterhaltung des zweigleisigen Eisenbahnbetriebs wurde der neue Viadukt neben dem alten erstellt. Es wird über Entwurf und Ausführung der Brücke berichtet und dabei auch auf Abweichungen von der Rahmenplanung eingegangen. Beobachtungen bei Bremsversuchen am fertiggestellten Viadukt und Anmerkungen zum Abbruch der alten Stahlbrücke ergänzen den Bericht.
Fritz‐Leonhardt‐Kolloquium 1984. 15. Forschungskolloquium des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton (Teil 1).
Authors: Rehm G. , Schlaich J. , Schäfer K. , Eligehausen R. 
Published: March 2013

AbstractDas 15. Forschungskolloquium des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton fand am 5. und 6. April 1984 an der Universität Stuttgart statt. Dort wurde über Arbeiten des Instituts für Massivbau, des Instituts für Werkstoffe im Bauwesen, der FMPA Baden‐Württemberg (Otto‐Graf‐Institut) und des Instituts für Modellstatik berichtet. Schwerpunkte der Forschung in Stuttgart liegen auf dem Gebiet des Bemessens und Konstruierens mit Stabwerkmodellen, der Traglastverfahren, der Befestigungstechnik, neuer Werkstoffe wie Glasfaser‐ beton, Ferrozement und Glasfaserstäbe sowie der Rißbildung und der Korrosion.
Zur Behandlung von Rissen im Beton in den deutschen Vorschriften (Teil 1).
Authors: Leonhardt F. 
Published: March 2013

AbstractRisse in Betontragwerken haben schon oft Kummer bereitet. Vielfach entstehen Risse durch Temperatureinflüsse schon während der Erhärtungszeit oder danach. Risse sind fast unvermeidbar; sie müssen jedoch haarfein gehalten werden, um unschädlich zu sein. Grenzwerte zulässiger Rißbreiten werden definiert. Die Fehlerhaftigkeit mancher Regeln in den Vorschriften zur Sicherung gegen schädliche Risse wird dargelegt. Ausgereifte Theorien erlauben einfache Diagramme zur Bemessung der zur Rißbeschränkung nötigen Bewehrungen für Zug, Biegung und Biegung mit Längsdruck (teilweise Vorspannung). Die Diagramme können für Längskräfte und Zwangkräfte benutzt werden.
Anwendung des vereinfachten Kippnachweises auf T‐Profile aus Stahlbeton.
Authors: Mann W. 
Published: March 2013

AbstractDas vereinfachte Verfahren für den Nachweis der Kippsicherheit von Stahlbeton‐ und Spannbetonträgern, das in Beton‐ und Stahlbetonbau 71 (1976), Seite 37, veröffentlicht wurde, wird erweitert und auf Stahlbetonbalken mit T‐Profil angewendet. Der Nachweis wird auf die üblichen einfachen Verfahren zur Bemessung von Stahlbeton‐Druckgliedern zurückgeführt. Dabei kann die Vorauslenkung des Trägers nach den Gegebenheiten gewählt werden. Die Anwendung der Theorie wird an einem Zahlenbeispiel dargestellt.
Übersicht über praktische Verfahren zum Nachweis der Kippsicherheit schlanker Stahlbeton‐ und Spannbetonträger (Teil 1).
Authors: Deneke O. , Holz K. , Litzner H.‐U. 
Published: March 2013

AbstractIm Gegensatz zum Knickproblem bei Stahlbetondruckgliedern stehen zum Nachweis der Kippstabilität schlanker Stahlbeton‐ und Spannbetonträger bislang noch keine praxisgerechten, allgemein anerkannten Hilfsmittel zur Verfügung. Daher wird in diesem Aufsatz ein Überblick über die zur Zeit bestehenden Möglichkeiten zur Abschätzung der Kippsicherheit gegeben. Die bislang üblichen Verfahren werden miteinander verglichen. Insbesondere zeigen die Verfasser Anwendungsbereiche auf, wo diese Näherungen zu auf der unsicheren Seite liegenden Ergebnissen führen können. Für diese Fälle wird empfohlen, den Sicherheitsbeiwert ausreichend groß zu wählen und, sofern die Verfahren deren Berücksichtigung gestatten, ungünstige Annahmen über die Trägervorverformungen zu treffen.
Deutscher Betontag 1985.
Authors: Brux G. , Knoch U. , Krüger F. , Manleitner S. , Schilling R. , Wölfel E. 
Published: March 2013

AbstractEs wird ausführlich über den vom Deutschen Beton‐Verein E.V., Wiesbaden, vom 25. bis 27. April veranstalteten Kongreß berichtet, an dem über 2.000 Betonfachleute aus dem Inland und Ausland teilnahmen.
Das Verhalten von Betonrippenstählen unter sehr tiefen Temperaturen (Teil 1).
Authors: Hartl G. 
Published: March 2013

AbstractIm Forschungsinstitut für Betonstahl und Stahlbeton der Schmidtstahlwerke AG, Wien, wurden in den letzten Jahren umfangreiche Versuche mit Rippen‐Torstahl von vier Werken aus drei Ländern unter tiefen Temperaturen von ‐100 �C bis ‐196 �C sowie vergleichsweise unter + 20 �C durchgeführt. Mit abnehmender Temperatur steigen beim Betonstahl die Streckgrenze, die Zugfestigkeit, das Streckgrenzenverhältnis, der Elastizitätsmodul sowie die größte plastische Dehnung unter der Höchstlast und bis zum Reißen der Stäbe; die Einschnürung nimmt bis ‐150 �C geringfügig ab; sie ist unter ‐196 �C nicht meßbar. An Balken mit einer solchen Bewehrung steigen mit abnehmender Temperatur die Steifigkeiten (bis 3,5fach) und die Tragfähigkeit (bis 1,5fach) und somit die Sicherheit; die Verformbarkeit sinkt auf ein Viertel, beträgt aber immer noch 1/100 der Stützweite, so daß eine deutliche Bruchwarnung gegeben ist. Die Ansicht, unter tiefen Temperaturen verspröden die Betonstähle und damit die Stahlbetonbauteile völlig, ist für die hier untersuchten Stähle widerlegt.