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Effect of Inclusions and Precipitates on Hydrogen Embrittlement of Mn‐Alloyed Austenitic Stainless Steels
Authors: Pulkkinen Heikki , Papula Suvi , Todoshchenko Olga , Talonen Juho , Hänninen Hannu 
Published: April 2013

AbstractThe aim of this study was to characterize the inclusions and precipitates of the six austenitic stainless steel test materials by the INCA analysis program as well as to examine the capability of inclusions and precipitates to act as hydrogen traps by utilizing the thermal desorption spectroscopy (TDS). Especially, the hydrogen trapping capability of nano‐sized Nb‐precipitates of the steel 204Cu/Nb was of interest. On the INCA results it was noticed that the average sizes of the inclusions as well as the distribution and the amount of the oxide inclusions were about the same in all test materials. In comparison to the other grades, the distribution of inclusions and precipitates was significantly different in the niobium‐alloyed 204Cu/Nb steel containing a large number of small micro‐ and nano‐sized niobium precipitates. In the TDS study, it was observed that the TDS spectra of 201B, 204Cu, and 204Cu/Nb were similar, although the inclusion and precipitation distribution of these steels differs considerably between the materials. Thus, it was assumed that the nano‐sized Nb‐precipitates or other inclusions were not able to trap sufficiently hydrogen to their interface, which would result in a better resistance against delayed cracking.
Behindertengerechte Geh‐ und Radwegüberführung "Gottlieberstraße" in Konstanz ‐ Entwurf und Ausführung
Authors: Hornecker G. , Baumgärtner R. 
Published: April 2013

AbstractMit einer räumlichen Stahlfachwerk‐Konstruktion wurde in einem sensiblen innerstädtischen Umfeld in Konstanz eine behindertengerechte Geh‐ und Radwegverbindung realisiert. Die asymmetrische Brückenlösung paßt zu dem Umfeld. Die Gestaltung, insbesondere der konkave Grundriß, entspringt der sich natürlich ergebenden örtlichen Situation. Im folgenden Aufsatz wird auf Fragen der Entwurfsentstehung, der Gründungsproblematik, der Konstruktion und Statik des Tragwerks und der Herstellung eingegangen.
Der Überbau der Eisenbahn‐Bogenbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim
Authors: Hugle F. , Krämer G. , Matuschek J. , Stiglat K. , Weyer U. 
Published: April 2013

AbstractIn diesem Aufsatz wird das Entstehen der neuen Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen Ludwigshafen und Mannheim beschrieben. Sie verbindet die Länder Rheinland‐Pfalz und Baden‐Württemberg und liegt im Zuge der Ausbaustrecke Mainz‐Mannheim bei km 069,038 der DB‐Strecke Nr. 3522..
Talbrücke Korntal‐Münchingen, Teil 2 ‐ Ausschreibung, Vergabe und Bau
Authors: Bernhardt K. , Mohr B. , Saul R. , Binder B. , Kaßelmann M. , Reuter R. , Häderle M. U. 
Published: April 2013

AbstractIm Februarheft dieser Zeitschrift wurde der Entwurf der Talbrücke Korntal‐Münchingen mit zahlreichen Plänen ausführlich dargestellt. In diesem Beitrag wird nun über die Ausschreibung, Vergabe und insbesondere über die Baudurchführung berichtet. Die monolithische Bauweise (Betongelenke zwischen Pfeiler und Überbau) sowie der Verbundbereich mit Rohrfachwerk und Gußknoten prägen diesen Brückenbau.
Olympiastadion Berlin ‐ Die neue Tribünenüberdachung
Authors: Stroetmann R. , Schneider R. 
Published: April 2013

AbstractDas Olympiastadion Berlin wird zur Zeit unter strengen Auflagen des Denkmalschutzes umfassend modernisiert und instandgesetzt. Ein Teil der umfangreichen Baumaßnahmen ist der Neubau der Tribünenüberdachung. Hierbei handelt es sich um eine leichte und weit auskragende Fachwerkkonstruktion aus Stahlhohlprofilen, die mit einer oberen und unteren Membranhaut sowie im inneren Dachbereich mit einer Glaseindeckung versehen wird. Nach einer kurzen Beschreibung der geschichtlichen Entwicklung des Stadions und der Gesamtbaumaßnahme wird über Entwurf, Konstruktion, Berechnung und Ausführung der neuen Tribünenüberdachung berichtet.
Rechenmethode zur Einschätzung des Langzeit‐Tragverhaltens von Stahlkonstruktionen
Authors: Goto Y. , Kawanishi N. 
Published: April 2013

AbstractUm die Kosten über die gesamte Lebensdauer möglichst exakt abzuschätzen, ist eine Voraussage des Langzeit‐Tragverhaltens erforderlich. Hier wird eine neue Rechenmethode vorgestellt, die die Wirkung von Korrosion und die Wirkung der Reparatur der korrosionsbefallenen Stellen auf die Langzeit‐Tragfähigkeit berücksichtigt. Die neue Berechnungsmethode erfaßt zusätzlich, neben den konventionellen Kontrollparametern wie Lasten und Verschiebung, noch die Änderung des Querschnitts von Konstruktionselementen. Nebenbei kann diese Rechenmethode auch andere Schadenseinwirkungen über die Zeit infolge großer äußerer Lasten, wie z. B. Erdbebenlasten, erfassen.
Ein Vorschlag zur Bemessung einer gekrümmten Brücke mit offenem Querschnitt unter Verwendung von diagonalen Querträgern
Authors: Hayashikawa T. , Hirasawa H. 
Published: April 2013

AbstractDie Torsionssteifigkeit eines zweistegigen Plattenbalkens ist wegen des offenen Querschnitts nicht groß. Somit ist es schwierig, diesen Querschnittstyp bei einer im Grundriß gekrümmten Trägerbrücke zu verwenden. Es ist erforderlich, den Träger zu verstärken, damit keine Torsionsverformungen auftreten. Dieser Beitrag schlägt vor, die I‐Träger auf neue Weise mit Querträgern zu verstärken. Die Querträger werden dabei im unteren Bereich des Hauptträgers an die Hauptträger angeschlossen, aber nicht rechtwinklig, sondern diagonal. Dieses System hat keine Horizontalverbände, jedoch erfüllen die diagonal verlaufenden Querträger den gleichen Zweck. Das Anbringen der Querträger im unteren Bereich der Hauptträger hat die Wirkung eines Untergurtverbandes. Die Ergebnisse aus der FEM‐Untersuchung zeigen, daß mit dem neuen System geringere Verformungen, kleinere Spannungsverteilungen und eine günstige Lastverteilung zwischen den beiden Hauptträgern erreicht werden.
Verdeckte Rechteck‐Hohlprofil‐Verbindungen unter Zugbelastung
Authors: Willibald S. , Puthli R. S. , Packer J. A. 
Published: April 2013

AbstractDie geschlossene Querschnittsform von Hohlprofilen ermöglicht besonders ästhetische Bauwerke, in denen die Konstruktion offen gezeigt wird. Eine frei sichtbare Dachkonstruktion fasziniert und weckt das Interesse des Betrachters an den Zusammenhängen von Konstruktion und Kräftefluß. Architekten wollen durch eine gleichmäßige Struktur eine elegante Gesamtkonstruktion erreichen. Hierbei sind typische Stoßverbindungen meist störend, da sie eine Unterbrechung der eigentlichen Struktur darstellen. Im Gegensatz zu den typischen Stoßverbindungen, wie Kopfplatten‐ oder Laschenverbindungen mit geschlitztem Hohlprofil, ermöglichen die sogenannten verdeckten Knotenverbindungen ein von Außen unsichtbares Stoßen des Hohlprofils. Die nicht‐konstruktive Abdeckung über der eigentlichen Verbindung ermöglicht die optische Fortsetzung der Struktur.Eine versuchstechnische und numerische Studie zu dieser Verbindungsart bei Zugbelastung ist durchgeführt worden. Der Hauptaugenmerk dieser Studie lag auf dem plötzlichen Bruch des Hohlprofils durch die örtlich begrenzte Lasteinleitung am Schweißnahtende. Neben einer Literaturstudie zu dieser im Eurocode 3 bisher nicht berücksichtigten Versagensart wird ein Nachweisbeispiel zu einer verdeckten Knotenverbindung gegeben.
Fußgängerbrücken: Drei Wettbewerbe in Heilbronn, Ulm und Weil am Rhein
Authors: Schäfer A. , Andelfinger J. , Strobl W. 
Published: April 2013

AbstractDie drei Entwürfe für Fußgängerbrücken sind im Rahmen von Wettbewerben, durch die intensive Auseinandersetzung mit der gestellten Aufgabe, entwickelt worden. Die Entwürfe wurden jeweils mit Preisen prämiert.
Entwurf und Ausführung einer Bogenbrücke über die Bahnanlagen in Mühlacker
Authors: Angelmaier V. , Bothner R. 
Published: April 2013

AbstractDie innerstädtische Bogenbrücke in Mühlacker über die Gleisanlagen im Bahnhofsbereich stellt ein Beispiel für eine konstruktive Zusammenarbeit von kommunaler Verwaltung, Ingenieurbüro und ausführenden Baufirmen dar.Geschildert werden die einzelnen, in enger Abstimmung mit der Stadtverwaltung und dem Gemeinderat ablaufenden Entwurfsschritte bis hin zur Bauausführung, und belegt wird, daß auch auf kommunaler Planungsebene mit einem gegenüber Innovationen aufgeschlossenen Bauherrn und kooperativen Planungs‐ und Baupartnern durchaus Stadtbild prägende Brückenentwürfe realisierbar sind.
Stahlguß im modernen Brückenbau
Authors: Angelmaier V. 
Published: April 2013

AbstractDer Beitrag stellt eine Standortbestimmung hinsichtich der Anwendung von Stahlguß im Brückenbau insbesondere bei Hohlprofilkonstruktionen in bezug auf Lehre und Forschung, aktuelles Regelwerk sowie Herstellung und Gütesicherung dar. Am Beispiel von zwei ausgeführten Brücken werden praktische Erfahrungen vorgestellt.
Neue Terrasse Dresden: Balkon an der Elbe
Authors: Fink R. , Schäfer Ch. 
Published: April 2013

AbstractDer Beitrag stellt die massive Stahlbetonplatte und ihre Unterspannung (Neue Terrasse) am Kongreßzentrum Dresden vor. Der Schwerpunkt wird auf die Probleme der Verformungsbegrenzung, des Schwingungsverhaltens und des Brandschutzes sowie auf die Lösungen bei der Realisierung gelegt.
Innovativer Schutz gegen Schiffsanprall für die Brücke Rosario‐Victoria über den Paraná (Argentinien)
Authors: Saul R. , Hopf S. , Humpf K. , Platsch A. 
Published: April 2013

AbstractDie Schrägseilbrücke über den Paraná mit einer Mittelöffnung von 350 m und einer Gesamtlänge von 608 m, ihre Vorlandbrücken auf beiden Seiten des Flusses mit Längen von 2377 m bzw. 1131 m sowie die 12 Schutzeinrichtungen zur Sicherung der Brücke gegen den Anprall von Schiffen bis zu 100000 dwt sind die wesentlichen Bauwerke der neuen, als BOT‐Projekt errichteten Straßenverbindung zwischen den Städten Rosario und Victoria, Argentinien.Nach einer allgemeinen Beschreibung der Baumaßnahme wird über die Schutzeinrichtungen berichtet, die aus Verbund‐Großbohrpfählen aus hochfestem Stahl StE 690 und den zugehörigen Pfahlkopfplatten bestehen und für die Absorption der Energie der ‐ nach probabilistischen Kriterien definierten ‐ Bemessungsschiffe ausgelegt wurden. Die Bemessung für plastische Grenztragfähigkeit und ‐verformungen dieser Opferkonstruktionen erforderte einige ungewöhnliche Annahmen, die durch Modellversuche abgesichert wurden.
Die Aufgaben der Schweißaufsicht im Kranbau
Authors: Brandl M. , Köfler E. , Hanke R. , Fiedler M. 
Published: April 2013

AbstractIm Kranbau werden aufgrund der Leichtbauweise und der dynamischen Beanspruchung hohe Anforderungen an die Stahlkonstruktion gestellt. Hochfeste Werkstoffe wie insbesondere die Feinkornbaustähle und deren schweißtechnische Verarbeitung spielen eine zentrale Rolle in der Produktion.Entsprechend vielseitig und verantwortungsvoll sind die Aufgaben der Schweißaufsicht: Sie reichen von Werkstoffen und Schweißverfahren über die Schweißerqualifikation und Verfahrensprüfungen bis zu Reparaturanweisungen und Produktivitätssteigerung.
Meßwertgestützte Beurteilung des Gebrauchsverhaltens einer Stahlverbund‐Autobahnbrücke
Authors: Hannawald F. , Reintjes K.‐H. , Graße W. 
Published: April 2013

AbstractBeim Neubau schlanker Verbundbrücken treten gelegentlich zu große Verformungen in der Gradiente auf, deren Folge kostenintensive Ausgleichsmaßnahmen sind. Ursache sind oft die zeitabhängigen Verformungen des Bauwerkes, die sich infolge Kriechens des Betons einstellen und deren Größen in Abhängigkeit vom Herstellungsverfahren und der Querschnittsausbildung unterschiedlich starken Einfluß haben. Weitere Kriterien der Gebrauchstauglichkeit stellen das Schwingungsverhalten sowie die sich unter Gebrauchslasten einstellenden Rißbreiten dar.Das Bestreben, schlanker und damit materialsparender zu bauen, hat somit zur Folge, daß man sich in Bereichen bewegt, welche hinsichtlich der Gebrauchstauglichkeit als kritisch zu bewerten sind und genauere Kenntnisse über das Materialverhalten erfordern. Daher wird ergänzend zu den aktuellen Bemessungskonzepten der Verbundträgerrichtlinie und des EC 4‐2 das reale Steifigkeits‐ und Tragverhalten im Bereich der Gebrauchslasten am Beispiel der Unionbrücke Dresden‐Radebeul genauer untersucht. Ein geeignetes Mittel hierfür sind meßtechnische Untersuchungen, über die im folgenden berichtet wird.
Zur probabilistischen Deformationsmethode und ihrer Anwendung auf Stahltragwerke
Authors: Biehounek J. , Grolik H. , Herz S. 
Published: April 2013

AbstractIm Beitrag wird ein neues Verfahren zur Berechnung der Versagenswahrscheinlichkeit ebener Stabtragwerke vorgestellt, das auf der Gesamt‐Steifigkeitsbeziehung der herkömmlichen Deformationsmethode beruht. Durch die Berücksichtigung zufälliger Bemessungsgrößen geht daraus die zufällige Steifigkeitsbeziehung als Grundlage des Verfahrens hervor. Ihre Lösung wird mit Hilfe eines deterministischen Ersatzsystems ermittelt. Dieses besitzt eine größere Dimension als das System der Deformationsmethode, steht aber mit ihm im direkten Zusammenhang. So läßt sich seine Koeffizientenmatrix in leicht erkennbarer Weise aus der Elastizitätsmatrix der Deformationsmethode zusammensetzen. Im Ergebnis gelingt es, die Verformungsgrößen und damit auch die Grenzzustandsgleichung analytisch durch die am Tragwerk wirkenden Zufallsgrößen auszudrücken und den Einfluß von Zufallsschwankungen der Stoff‐ und Geometriekenngrößen sowie der Belastung auf die Versagenswahrscheinlichkeit getrennt zu ermitteln. Da das Verfahren primär von den zufälligen Verformungsgrößen und nicht von deren Verteilungsfunktionen ausgeht, besteht eine enge inhaltliche und methodische Beziehung zur herkömmlichen Vorgehensweise. Die Anwendung wird an zwei Stahltragwerken vorgestellt.
Die Kotlarski‐Brücke in Kraków
Authors: Majcherczyk B. , Mendera Z. , Pilujski B. 
Published: April 2013

AbstractEs wird das Projekt der Stahlbogenbrücke über die Weichsel in Kraków mit einer Spannweite von 166 m beschrieben und deren Konstruktion vorgestellt.Dabei werden Berechnungsmodelle, Belastungen und die angenommenen Imperfektionen in der Globalanalyse und des Versteifungssystems vorgestellt. Es werden Untersuchungsergebnisse von Grenzzuständen der Tragfähigkeit und der Nutzung von ausgewählten Elementen der Brücke erläutert, welche von den polnischen Normen gefordert werden; sie knüpfen an die europäischen Normen an. Weiterhin wird die Methode der Brückenmontage charakterisiert und die Ergebnisse der Probebelastung beschrieben. Es werden auch technische und ökonomische Betrachtungen angestellt und eine Zusammenfassung gegeben.
Aspekte der Montage von Stahlkonstruktionen in der Gegend von Szczecin
Authors: Gàsior J. , Zóltowski K. 
Published: April 2013

AbstractSzczecin ist sowohl das historische als auch gegenwärtige Industrie‐ und Kulturzentrum von Westpommern. Die Stadt wurde direkt am Oderdelta erbaut, da der Fluß die Hauptschlagader des geschäftlichen Zentrums der Hansestadt war. Aus diesem Grund befinden sich der Hafen und die Werft unmittelbar im Zentrum der Stadt. Die Verkehrszunahme in und um Szczecin erforderte den Bau neuer Brücken.So wurden in den letzten 16 Jahren einige Großbrücke aus Stahl errichtet. Dieser Aufsatz befaßt sich mit der Technologie der Montage von Brückenfeldern. In allen beschriebenen Fällen wurde ein ähnliches Montageverfahren verwendet, das aus drei Grundschritten besteht:‐ Vorfertigung der Elemente in für den Transport geeigneten Abmessungen‐ Montage der Grundelemente zum Gesamtsegment an einem zentralen Ort‐ Transport des Gesamtsegments und Montage am Zielort.Besondere Aufmerksamkeit gilt den objektiven, bei den Montagen auftretenden Randbedingungen und den theoretisch‐technischen Problemen.
Untersuchungen wetterfester Baustähle in Polen
Authors: Borkowski M. , Wlodarczyk W. 
Published: April 2013

AbstractWetterfeste Stähle und die daraus hergestellten Hüttenerzeugnisse werden in Polen seit über 40 Jahren produziert. Es wurde die Produktion wetterfester Stähle in zehn verschiedenen Klassen und Sorten eingeführt und verwendet. Dabei handelt es sich um niedriglegierte Baustähle mit erhöhter Luftkorrosionsbeständigkeit gemäß der polnischen Norm PN‐83/ B‐84017 und den Hüttenfertigungsbedingungen. Diese Rohstoffe werden in Polen in begrenztem Umfang z. B. beim Bau von Brücken, Straßenüberquerungen, Gittermasten für Freileitungen, Schornsteine sowie im Bergbau und der Hüttenindustrie eingesetzt.Untersuchungen zur Eigenschaft von Hüttenerzeugnissen aus wetterfesten Stählen werden in Polen seit über 30 Jahren durchgeführt. Nach einer Übersicht der in Polen durchgeführten Untersuchungen werden die Untersuchungen der Verfasser vorgestellt. Analysiert wurden die Stähle 10HA, 12HJA, 12H1JA, 12PJA, 10HNAP im Vergleich zum Kohlenstoffstahl St3SX. Neben Felduntersuchungen wurden auch Laboruntersuchungen, Strukturanalysen der Korrosionsprodukte, Stoffuntersuchungen und statistische Analysen der mechanischen Eigenschaften von wetterfesten Stählen durchgeführt. Die eigenen Untersuchungen bestätigten die Anwendbarkeit wetterfester Stähle für den Stahlbau, auch unter spezifischen Bedingungen einer petrochemischen Atmosphäre.
Zur Ähnlichkeit der Drill‐ und Biegeträger‐Formeln für dünnwandige Stäbe
Authors: Cywinski Z. 
Published: April 2013

AbstractFormelsätze für dünnwandige Stäbe bei konzentrierter Torsionsbelastung ‐ den Kragträger, den einfachen Träger und den beiderseits eingespannten Träger ‐ wurden schon früher für den Fall der Proportionalitätskonstante k ungleich 0 vom Verfasser erörtert. Dieser Beitrag behandelt die Formelsätze um den Fall k = 0 sowie die gegenseitigen Beziehungen zu k ungleich 0 aufgrund entsprechender Grenzbereiche. Eine Dualität dieser Formeln für ruhende und bewegliche Lasten wird unterstrichen. Ein Beispiel des Verfassers stellt die negativen und positiven Seiten diesbezüglicher Stahlbauforschung dar.
Der Messeturm in Rostock ‐ ein Tensegrityrekord
Authors: Schlaich M. 
Published: April 2013

AbstractDer Messeturm in Rostock ist wohl der bisher höchste Tensegrity‐Turm. Dieser Artikel streift kurz die Geschichte von "tensional integrity" und beschreibt dann ausführlich Entwurf, Konstruktion und Berechnung dieses hoch vorgespannten leichten Seiltragwerkes. Ein weiterer Aufsatz wird auf die Fertigung und Montage des Turmes eingehen.
Interaktion von Membran und biegesteifen Bogentragwerken
Authors: Alpermann H. , Gengnagel Ch. 
Published: April 2013

AbstractDie Möglichkeiten, komplexe interaktive Tragsysteme in numerischen Gesamtmodellen zu untersuchen, haben in den letzten Jahren eine sprunghafte Entwicklung erfahren. Das erlaubt insbesondere für Leichtbaukonstruktionen wie Membrantragwerke eine differenziertere Betrachtungsweise. Bisher wurden meist für Membran‐ und Stützkonstruktion Schnittgrößen und Verformungen getrennt ermittelt. Eine Berücksichtigung der Interaktion und damit die Möglichkeit, die Membran zur Stabilisierung der Stützkonstruktion einzusetzen, wurden vernachlässigt. Dabei bietet insbesondere für bogengestützte Membrantragwerke die Betrachtung des Gesamtsystems die Möglichkeit, den druckbeanspruchten und damit knickgefährdeten Bogen durch die Membran zu stabilisieren und damit effizientere Tragwerke zu entwerfen. Das Ziel der Untersuchung war es, den Einfluß der Membran auf eine Stabilisierung des Bogens abzuschätzen. Dabei wurde insbesondere die Abhängigkeit von der Membranform sowie der Steifigkeit des Bogens betrachtet.
Ausgewählte Probleme bei statischen Berechnungen von Seilkonstruktionen
Authors: Palkowski S. 
Published: April 2013

AbstractIm Aufsatz werden ausgewählte und für die Baupraxis wichtige Probleme der statischen Berechnung von Seilkonstruktionen vorgestellt. Als erstes werden einzelne Seile mit horizontalen und schrägen Sehnen unter Wirkung von verschiedenen Lastfällen betrachtet. Die angegebenen Seilgleichungen können auch die elastisch‐plastischen Eigenschaften von Seilen berücksichtigen. Entsprechende Zahlenbeispiele zeigen die praktische Anwendungen dieser Seilgleichungen. Ferner werden räumliche Seilsysteme, wie beispielsweise die Flächenseilnetze, betrachtet. Die theoretische und praktische Problematik der Berechnung derartiger Seilkonstruktionen wird diskutiert. Die in dem Aufsatz besprochenen iterativen Methoden der statischen Analyse von Seilnetzen berücksichtigen sowohl die Knoten‐ als auch die Interknotenlasten.
Nichtlinearer Längskraft‐ und Biegemomentenverlauf in der Schraube vorgespannter L‐Flansche ‐ Näherungslösungen mit und ohne Iteration ‐ Teil 2
Authors: Lehmann D. 
Published: April 2013

AbstractLängskraft und Biegemoment in der Schraube vorgespannter L‐Flansche unter Zugbelastung zeigen im Versuch einen nichtlinearen Verlauf. Für den elastischen Bereich werden für diese Verläufe nichtlineare Berechnungsverfahren auf der Grundlage der Theorie des elastisch gebetteten Balkens angegeben. Das bisher ausschließlich für die iterative Berechnung der Schraubenkraft angewandte Verfahren wird auf die Berechnung des Biegemomentes in der Schraube erweitert. Den Schwerpunkt der Betrachtungen bildet das analytische Vorgehen bei dicken Flanschen mit Hilfe eines Systems nichtlinearer Verfahren ohne Iteration. Die nichtlinearen Verläufe der Schraubenkraft und des Biegemomentes werden mit Versuchsergebnissen verglichen.
Ein Rechenverfahren von Verbundträgern mit Stegöffnungen ‐ Teil 2
Authors: Zhou D. 
Published: April 2013

AbstractEin Ingenieurmodell zur Berechnung der Tragfähigkeit von Verbundträgern mit Stegöffnungen wurde mit Anwendung des Traglastverfahrens hergeleitet. Die Herleitung erfolgte unter Ausnutzung der Gleichgewichtsbedingungen und ist leicht nachvollziehbar. Einige Beispiele wurden mit dem Rechenmodell berechnet. Dabei lassen sich die Tragfähigkeit und Tragverhalten anschaulich darstellen.
Das große Millimeterwellen‐Teleskop auf dem Cerro la Negra in Mexiko
Authors: Kärcher H. J. 
Published: April 2013

AbstractAstronomische Institute aus Mexiko und Massachusetts errichten zur Zeit ein 50 m großes Radioteleskop auf dem Cerro la Negra in Mexiko. Es ist mit Hilfe einer "aktiven" Reflektorfläche zum Empfang von Millimeterwellen geeignet und wurde von einem spezialisierten Ingenieurteam von MAN Technologie in Mainz entwickelt. Der Beitrag berichtet von den stahlbaulichen Aspekten des Teleskopentwurfes.
Ein Näherungsverfahren zur Bemessung von Verbundstützen
Authors: Eggemann H. 
Published: April 2013

AbstractDer Beitrag stellt ein einfaches Verfahren zur Dimensionierung und Bemessung von Verbundstützen vor, das auf dem vereinfachten Verfahren des Eurocode 4 beruht. Die plastische Querschnittstragfähigkeit wird als Produkt der Gesamtfläche und einer ideellen Grenzspannung berechnet. Der Faktor k zur Knickberechnung wird nicht mit der bezogenen Schlankheit nach Eurocode 4, sondern mit einer ideellen "geometrischen" Schlankheit ermittelt. Für alle Typen von Verbundstützen werden Hilfsmittel entwickelt, die das Berechnen der ideellen Schlankheit der Verbundstütze mit dem Trägheitsradius des Stahlprofils ermöglichen. In vielen Fällen ist die so errechnete Stützentragfähigkeit identisch mit dem Ergebnis nach Eurocode 4.
Sprengtechnisches Trennen von Stahl ‐ Verbesserung der Arbeitssicherheit bei Rückbauarbeiten
Authors: Loose T. , Saal H. 
Published: April 2013

AbstractDie Funktionsweise des sprengtechnischen Trennens von Stahl mittels Schneidladungen bietet insbesondere hinsichtlich der Arbeitssicherheit Vorteile gegenüber anderen Trennverfahren. Anhand von Beispielen wird dazu dargelegt, in welchen Fällen Schneidladungen eingesetzt werden. Beim Einsatz der Sprengtechnik ist generell eine Gefährdung der Umgebung vorhanden. Dazu werden mögliche Schutzmaßnahmen und deren Wirksamkeit aufgezeigt.