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Away with Tobacco? On the Early Understandings of Tobacco as a Problem and the Associated Attempts at Political Regulation of Tobacco in Norway 1900-1930
Authors: Sæb⊘ Gunnar 
Published: February 2015

Background In the early 1900s, the industrialization of cigarette production rapidly created the first major expansion in tobacco consumption in modern times. Aims This article focuses on the “tobacco problem” as it was understood, debated and sought governed in Norway around the time of the First World War. I identify various attempts to define tobacco as a problem, including arguments put forward by the anti-tobacco movement, the medical profession and politicians. How were health, moral-aesthetic and economic conditions articulated and integrated in these arguments? What (if any) addictive elements of smoking were in focus? I also discuss the association between perceptions of the tobacco problem and political attempts to regulate it. There were repeated calls for a state tobacco monopoly to be introduced and municipal licensing system for the sale of cigarettes. Data The data are sourced from the journals Tobakskampen (The Tobacco Fight), the journal of the norwegian medical association and parliamentary documents. Findings The findings suggest that a) to the extent tobacco was perceived as a social problem, it was a moral one (vice), not a behavioural and dependency problem, which alcohol was perceived to be at the time; b) proposals to establish a tobacco monopoly were based on economic arguments only, and lacked any firm connection to social issues, health and morality; and c) the anti-tobacco movement was socially marginal and their commitment to the municipal licensing idea resulted in large regional variations in public support, too large in fact for the idea to be effective. Although the government did not introduce regulations in the 1920s, the industrialization of cigarettes and subsequent developments in advertising caused a “moral panic” among tobacco opponents and created the modern climate of opinion regarding tobacco.
Effectiveness of Geogrids on Rutting and Bearing Capacity of Sub-base Course
Authors: Mardookhpour Ali Reza 
Published: February 2015

Geogrids are being used in transportation application often in embankment construction due to their ease of construction and economy compared to traditional methods. Utilizing polymer materials in order to improve the performance of road structure is based on two factors, decreasing deformation and increasing bearing capacity. In this study geogrids were tested to check the ability of increasing load carrying capacity for highway projects. The purpose of this research work was to find a relation between the loading of the geogrid, the thickness of the aggregate layer and its bearing capacity. This would normally lead to an investigation on the lateral restrain behavior of a geogrid. According to the results obtained from soil mechanics laboratory, it could be demonstrated that by utilizing geogrids , the probability of occurring rutting decreases 30% and the bearing capacity of soil increase 40 % respectively.DOI: http://dx.doi.org/10.3126/njst.v15i1.12020 Nepal Journal of Science and TechnologyVol. 15, No.1 (2014) 77-80
On Certain Topological Properties of Normed Space Valued Null Function Space c0 (S, (E, || . || ), xi, u) and Its Paranormed Structure
Authors: Pahari Narayan Prasad 
Published: February 2015

The aim of this paper is to introduce and study a new class c0 (S, (E, || . || ), ξ, u) of normed space E valued functions which will generalize some of the well known basic sequence spaces and function spaces studied in Functional Analysis.. Beside the investigation pertaining to the linear paranormed structure of the class c0 ( S, (E, || . || ), ξ, u ) when topologized it with suitable natural paranorm , our primarily interest is to explore the conditions pertaining the containment relation of the class c0 (S, (E, || . || ), ξ, u) in terms of different ξ and u so that such a class of functions is contained in or equal to another class of similar nature.DOI: http://dx.doi.org/10.3126/njst.v15i1.12028Nepal Journal of Science and TechnologyVol. 15, No.1 (2014) 121-128
The importance of being earnest: Two notions of internalization
Authors: Lewinsohn-Zamir Daphna 
Published: February 2015

Through its use of sanctions and rewards, the law can affect people’s conduct in two ways: by modifying only their external behaviour (‘behavioural change’) or by changing their underlying preferences as well (‘preference change’). In both cases, the legal rules can be said to have been ‘internalized’ – however, while in the former instance the individuals’ conduct conflicts with their values, attitudes, and beliefs, in the latter it coincides with them. There is an ongoing debate as to whether policy makers should attempt to shape people’s preferences. The main opposition to preference change is based on considerations of autonomy, since this form of internalization appears to be more intrusive than mere behavioural change. This article re-evaluates the impact on personal autonomy of these two modes of internalization. Based on theoretical arguments and the findings of two new experiments, it argues that the drawbacks of behavioural change have been downplayed, while those of preference change have been overstated. Indeed, in certain respects, the preference change mode of internalization is found to be less coercive than behavioural change – not only in theory, but according to people’s actual perceptions of autonomy as well. Specifically, limiting the law’s effect to people’s external behaviour is likely to require stronger incentives than those needed to influence their underlying preferences. In addition, individuals view a person’s conduct as being less autonomous when the law has changed only her behaviour as opposed to her inner preference for the activity. Although the former type of legal influence is superficial – in that it does not modify any attitude, value, or belief that a person holds – it was perceived as the most intrusive. The analysis has normative implications for important legal issues, such as the choice between default and mandatory rules and between direct and indirect remedies.
Langage naturel et expertise psychiatrique. Les marques de quantité dans la description des sujets expertisés : précision ou exactitude ?
Authors: de Bonis Monique 
Published: February 2015

One of the most important pitfalls of the activity of an expert is that he has to communicate a technical knowledge in a natural language.
Compared with the technical, the natural language comprises several ambiguous informations. The aim of the present study, focussed on the use of multipliers, was to assess the degree of vagueness in the descriptions of personality made by experts in forensic psychiatry.
A systematic analysis of the combinations multipliers adjectives used in descriptions of delinquents and murderers' personality leds to the increase in the exactness of the descriptive statements but rather was used for pejorative emphasis. These results were discussed in terms of the expectancies of the court room in relation to the experts.
Méthodes d'analyse de l'armature urbaine régionale
Authors: Schwab Roland , Martin Jean-Paul 
Published: February 2015

Depuis l'étude pionnière que Michel Rochefort avait consacrée à « L'organisation urbaine de l'Alsace » (Strasbourg 1960), l'intérêt des analyses d'armature urbaine régionale est apparu de plus en plus clairement et les méthodes se sont perfectionnées.
Deux chercheurs strasbourgeois y ont récemment apporté une contribution remarquable. Le premier, M. Roland Schwab, a poussé le plus loin possible dans la minutie une méthode fondée sur les trafics téléphoniques. Il l'a exposée dans un article récent (voir Bulletin de la Faculté des Lettres de Strasbourg, mars 1967, p. 494 à 505) et il donne ici V application qu'il en a faite à l'Alsace. Le deuxième, M. Jean Paul Martin, a utilisé une source inédite, celle de la taxe locale. Il précise ici sa méthode et l'applique à la France de l'Est.
Tous deux ont eu le souci de comparer leurs résultats à ceux qu'avaient obtenus Michel Rochefort pour l'Alsace et divers chercheurs pour la Lorraine. Il apparaît que ces méthodes sont susceptibles de fournir des indices globaux de « centralité » qui tantôt confirment, tantôt infléchissent les conclusions des études antérieures. On peut espérer que d'autres applications viendront fournir des éléments de comparaison intéressants.
Richesse agricole et urbanisation
Authors: Coyaud Louis-Marie 
Published: February 2015

Abstract. — In the pre-industrial âge, the very existence of the towns, their importance and wealth may be related to the prosperity of the surrounding areas. Except for the major ports and some early manufacturing centres, such a demonstration is brought about by an analysis made at the French "département" level. It seems that the contributions are reciprocal in this rural-urban symbiosis : the best arable lands brought wealth that benefited the urban development, which in turn stimulated a high return agriculture oriented to fulfill the needs of the urban dwellers. This process is illustrated by the instances of Limagne and, even more clearly, of Elsass.
As the industry developed during the 19th century, agriculture gradually lost his capacity of returning high income compared to manufacture. The towns that did not get industrialised were stagnant ; the growth of the others was desastrous for their agricultural surroundings. The value of the most fertile land is frequently low compared to its price as a building site. Some examples show how the best soils are thus exposed to destruction. It is highly necessary to devise a new urbanistic conception of urban development if one wants to avoid wasting of some of our best agricultural soils.
Sur quelques karsts de Serbie, au voisinage du Danube. Leurs rapports avec l'évolution du bassin pannonien
Authors: Ambert Paul , Nicod Jean 
Published: February 2015

Summary. — This note has been produced thanks to J. Cvijic' Institute (Beograd) and with work and help of C.S. Mine'. It deals with three types of karsts :
— dolines table-lands, South Belgrade, in the superior Cretaceous or in sarmatians limestones, covered by thin deposits (sand, loess...) ;
— the karstic basins, situated near the great fault of Ridanj-Krepoljin. They are paleokarsts under miocene clay and sand, partly exhumed and showing a new karstic evolution (neo-karsts in paleokarsts) ;
— the Miroc' karstic table-land, dominating the Danube canyon ; its active evolution (forest site with great and deep dolines) is bound to the mountainous plio-quaternary uplift (natural bridges problem) and the Iron Gates deepening. Only a detailled study of the terraces deposits of the Kladovo region would allow to precise the stages evolution.
Die schweizer Gesamtverkehrskonzeption in ihrer verkehrsgeographischen Bedeutung fur die Nordwestschweiz und die Regio Basiliensis / La conception globale suisse des transports et son impact sur le Nord-Ouest de la Suisse et la région bâloise
Authors: Gallusser Werner , Sulser Hans-Ulrich 
Published: February 2015

Résumé. — Le présent exposé examine les effets qu'aurait, pour le Nord-Ouest de la Suisse et la région bâloise, la deuxième version finale de la conception globale suisse des transports (C.G.S.T.) et mentionne les principaux objectifs et les mesures prévues pour chacun des modes de transport.
Pour le trafic interrégional et international, la construction de la nouvelle transversale ferroviaire (N.T.F.) serait d'un grand intérêt, car cette transversale constituerait la continuation de la ligne allemande à grandes vitesses Mannheim-Bâle et un meilleur accès au réseau ferroviaire suisse.
Au niveau du trafic régional, on met l'accent sur le renoncement à l'extension de la navigation sur le Rhin jusqu'à Koblenz, s'opposant donc à la proposition de la C.G.S.T. En revanche, en construisant le nouveau canal du Rhône au Rhin ainsi qu'en augmentant la capacité des communications ferroviaires Bourogne-Delle-Delémont et de la ligne jurassienne Bâle-Bienne (et en construisant l'autoroute transjurane), on apporterait au Jura une aide appréciée et nécessaire.
Quant au trafic dans l'agglomération bâloise, la concentration spatiale entraîne des problèmes complexes de planification. Ces problèmes nécessitent une coordination internationale et une utilisation optimale des espaces réservés au trafic ; ils nécessitent aussi l'accord tarifaire des transports collectifs de la région bâloise et la convergence des trains de banlieue et des trams urbains. L'allongement de la voie expresse urbaine est mis en question pour des raisons de nuisances. Par contre, le projet de la nouvelle transversale ferroviaire engendre des initiatives en matière d'urbanisme, telles que celles du comité « Gruppe Bahnhof », créé en 1982, qui cherche à faire associer la réalisation de la N.T.F. avec l'assainissement du trafic dans l'agglomération et avec l'aménagement du quartier de la gare.
(Trad. M.-J. Wullschleger.)
Les campagnes du Haut-Beaujolais au temps de l'apogée de la manufacture textile
Authors: Houssel Jean-Pierre 
Published: February 2015

Résumé. — Le tissage du coton dans les fermes du Haut-Beaujolais a été apporté par les fabricants lyonnais dès la fin du XVIe siècle. Ces campagnes ont été parmi les plus peuplées de France, avant la Révolution. Entre 1836 et la mécanisation du tissage à partir de 1870, les densités dépassent 100hab./km2.
Les hameaux sont nombreux sur les replats. Les labours occupent toute la surface jusqu'aux landes et forêts sur les pentes raides. Les métiers à bras sont situés dans une pièce à demi-enterrée : « la boutique ».
Il subsiste des maisons encore peu transformées qui méritent d'être gardées dans leur aspect d'origine.
Formes et formations de remplissage des vallons en Picardie orientale : l'exemple de la Muison, affluent de la Vesle (Aisne), étude préliminaire
Authors: Chartier Michèle 
Published: February 2015

Les fonds de vallons de Picardie orientale recèlent des formations détritiques organo-minérales variées souvent disposées en séquences. Les processus de mise en place et le développement local de tourbières sont étroitement liés à des conditions lithostratigraphiques particulières.
Afin de compléter un canevas régional encore trop lacunaire et en relation avec l'intérêt renaissant des études paléoenvironnementales par la multiplication des chantiers archéologiques, l'étude d'un vallon secondaire de la Vesle est proposée en préliminaire à une étude palynologique ultérieure. Elle sera par la suite comparée à plusieurs études en Soissonnais. Ces dernières font apparaître des quant aux phases de remblaiement par l'intermédiaire de crises érosives. La relation entre ces crises érosives et les interventions humaines (défrichements anciens) est attestée ou envisagée.
Essai de régionalisation des bilans hydriques : le massif vosgien et ses bordures
Authors: Marand Colette 
Published: February 2015

Area dividing trial for water balance diagrams : the Vosges mountains and their fringes.
Water balance diagrams are constituting an aggregate approach to the climate description. This study propounds an area dividing of the space based on the water balance diagrams of 19 resorts located on the Vosges Mountains and their fringes.
L'industrie chimique en Suisse
Authors: Polivka Hanz 
Published: February 2015

En Suisse l'industrie chimique a joué un rôle important comme moteur des exportations (20 % du total) et stimulant de la productivité. Mais elle ne procure qu'un nombre d'emplois relativement bas.
En outre les établissements chimiques sont indépendants de leurs localisations et ils connaissent un financement autonome très élevé. La distribution des entreprises en Suisse montre une forte concentration dans le nord-ouest du pays.
Die Agglomerationen Basel und Zurich : Planung in Föderalistischen Strukturen
Authors: Rossé Francis 
Published: February 2015

Die Regionalplanung in den Schweizer Stadtagglomerationen wird stark von den politischen Territorialstrukturen geprägt. Basel und Zurich sind diesbezüglich zwei sehr unterschiedliche Beispiele. Die Agglomération Basel wird von Kantons- und Staatsgrenzen durchzogen. Entscheide in der Regionalplanung müssen demnach oft zwischen gleichberechtigten Partnern auf dem Verhandlungsweg erarbeitet werden. Die kantonalen Planungsàmter von Basel-Stadt und Basel-Landschaft können bei der grenzübergreifenden Planung auf die Hilfe von spezifischen Institutionen zurückgreifen. Dazu gehören die « Regionalplanungsstelle beider Basel » für interkantonale Angelegenheiten zwischen den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft sowie die « Internationale Koordinationsstelle der Regio » für staatsübergreifende Angelegenheiten.
In Zurich sind die Verhàltnisse insofern anders, als die städtische Agglomération Bestandteil des recht grossen Kantons Zurich ist. Regionalplanerische Belange beschränken sich somit vielfach auf verbindliche Absprachen zwischen der Gemeinde Zurich (Stadt Zurich) und dem Kanton Zurich, die in einer hierachischen Abhängikeit zueinander stehen.
Bei der Diskussion über die Regionalplanung darf nicht übersehen werden, dass der lokale Massstab immer wichtiger wird. Die Behörden reagieren auf diese Entwicklung mit neuen Planungsinstrumenten (Freiraumkonzepte, Quartierrichtpläne). Gleichzeitig entstehen neue Kräfte, die dem Bereich der Bürgerinitiativen zuzuordnen sind. In Basel gehört die « Ökostadt »-Bewegung dazu, die sich insbesondere bei Verkehrsprojekten um bewohnergerechte Lösungen bemüht. Diese von Anwohnern getragenen Gruppierungen sind in der schweizerischen Planung von grosser Bedeutung, da unzufriedene Bürger ein Planungsprojekt mit Hilfe einer Volksinitiative oder eines Referendums zu Fall bringen können. Die Behörden müssen deshalb frühzeitig in Zusammenarbeit mit der betroffenen Bevölkerung tragfähige Lösungen entwickeln.
Rheinbrücken
Authors: Hottes Karlheinz 
Published: February 2015

Les ponts du Rhin. — Le Rhin n'est pas seulement le fleuve le plus intensément exploité en Europe. Il est aussi l'un des cours d'eau qui a donné l'occasion de construire un maximum de ponts d'une rive à l'autre : entre Huningue/Weil au Sud et Emmerich/Kleve au Nord, près d'une soixantaine de ponts rapprochent des Länder allemands et des Etats européens. Après les marques des périodes antiques et médiévales, la construction en fer/acier a fait son irruption dès 1855/1859, relayée au XXe siècle par le béton. Après la destruction de la totalité des ponts à la fin du second conflit mondial, la construction pontuaire s'adapta plus systématiquement à l'urbanisme et aux paysages rhénans.
En-dehors des embouteillages propres aux ponts des grandes villes, les capacités d'écoulement du trafic des ponts rhénans apparaissent encore comme suffisantes en 1993, malgré l'accroissement des flux inhérents aux ouvertures de l'Europe de l'Est. En tout état de cause, la France et l'Allemagne sont les principales parties prenantes des ponts rhénans.
A propos du rôle des technopôles par rapport à la politique d'aménagement du territoire
Authors: Sternberg Rolf 
Published: February 2015

Cet article examine le rôle des technopôles dans les zones périphériques de l'Allemagne réunifiée. La question est de savoir dans quelles conditions (de lieu d'implantation) cet instrument spécial de promotion technologique et économique peut atteindre son but, même dans les régions désavantagées.
En plus de l'analyse des établissements et des entreprises installées, la fonction des technopôles dans le cadre de l'amélioration de la structure économique régionale et de leurs effets possibles sur l'économie et sur la politique technologique est discutée. Sur la base de cette analyse fondée empiriquement, l'auteur donne des recommandations concrètes d'actions des technopôles sur les régions périphériques.
Relations entre topographie, nature sédimentaire des dépôts et phytocénose dans le lit alluvial majeur sous forêt du Rhin dans le fossé rhénan : forêt de la Sommerley (commune d'Erstein)
Authors: Carbiener P. , Carbiener R. , Vogt Henri 
Published: February 2015

La reconstitution des structures sédimentaires d'un secteur d'ancien lit majeur du Rhin, aujourd'hui canalisé, bute sur un certain nombre de difficultés. Ainsi, l'agencement traditionnel des formes à partir d'un chenal de lit mineur est presque systématiquement bouleversé : les taxons géomorphologiques s'imbriquent à différentes échelles et la topographie superficielle n'est jamais significative. De même, il est difficile d'attribuer une origine génétique sûre aux sédiments rencontrés.
Pour démêler la situation, le géomorphologue peut, par contre, s'aider du relevé des associations végétales dont le rôle indicateur est ici particulièrement manifeste et utile. Quelques exemples en sont présentés.
Impact de l'article de Davis : la Seine, la Meuse et la Moselle (1895) sur l'étude des paléoréseaux hydrographiques
Authors: Bonnefont Jean-Claude , Deshaies Michel 
Published: February 2015

The impact of Davis's article : « the Seine, the Meuse and the Moselle » (1895) on the study of palaeodrainage Systems. — Davis's paper, « the Seine, the Meuse and the Moselle » is well known for his explanation of the capture of the River Moselle. However, this is only one of many captures that were explained by Davis, and the real significance of his article is that it presented a new explanation of drainage évolution in sedimentary basins.
Davis's thesis was not so much a new discovery as a contribution, amongst others. towards the explanation of river capture. An hypothesis to explain the diversion of the Moselle by river capture was first suggested by Buvignier (1840), on the basis of geological evidence. Topographical study of the palaeovalley was undertaken only much later (Godron, 1876). Davis's contribution was the ultimate geomorphological study of river capture. Data from several boreholes finally allowed Nickles (1911) to prove conclusively that the Moselle once flowed through the Val de l'Ane to join the Meuse. The considerable attention given to his views on river capture should not lead to the misapprehension that the main purpose of Davis's article was to demonstrate the occurrence of stream piracy. On the contrary, Davis merely used examples of river capture in a présentation to European scientists of his genetic classification of rivers. Thcre fias been much interest in this classification, although it was not immediately accepted. A. Penck (1899) was the first to endorse it, but French geographers, such as E. de Martonne and P. and J. Vidal de la Blache have argued against its use, as they were sceptical of the deductive procedures advocated by Davis