bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Herausforderungen an das Automobil der Zukunft
Authors: Freymann Raymond 
Published: December 2013

Kurzfassung
Autos, die Grundlage unserer individuellen Mobilität, sind heutzutage ein unverzichtbares Gut. Ein Blick in die Zukunft zeigt, dass das Auto weltweit eine noch größere Verbreitung finden wird. Vor diesem Hintergrund ist es von Bedeutung, Technologien zu forcieren, welche die Zukunftsfähigkeit des Automobils und seiner Verkehrsinfrastruktur gewährleisten. Eine ganz besondere Herausforderung dabei ist es, solche Technologien unter Berücksichtigung der immer weiter zunehmenden Kundenerwartungen hinsichtlich Fahr- und Komforteigenschaften, Transportleistung und Kosten in die Serie einzuführen.
Karosserieleichtbau – Anspruch und Grenzen bei der Betriebsfestigkeitsbewertung
Authors: Weinert Matthias , Sigwart Andreas 
Published: December 2013

Kurzfassung
Karosserieleichtbau erfordert die breite CAE-Anwendung einschließlich der analytischen Lebensdauerabschätzung. Um das Gewichtspotenzial bei möglichst geringem Versagensrisiko auszunutzen, ist es notwendig, den Einfluss der Streuung oder Unsicherheit von Eingangsinformationen in den Beurteilungen zu berücksichtigen. Im Aufsatz werden sie mit Fokus auf Lasten sowie analytische Modelle diskutiert. Abschließend werden aus der Sicht des Anwenders einige Prinzipien für weitere Methodenentwicklung empfohlen.
Leichtbau mit Aluminium-Schweißverbindungen des Fahrzeugbaus
Authors: Morgenstern Christoph , Streicher Manfred , Oppermann Helge 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die Forderungen der Fahrzeugindustrie nach Leichtbau und Gewichtsersparnis sind nur durch Ausnutzung der Grenzen der eingesetzten Werkstoffe, Fertigungsverfahren und des Bauteil-/ Systemverhaltens zu realisieren. Zusätzlich wird die Erhöhung der Zuverlässigkeit trotz Reduzierung des Erprobungsaufwandes bei gleichzeitiger Verbesserung der numerischen Bauteilauslegung angestrebt. Diese Gesichtspunkte erfordern beim Einsatz von Aluminium für die Herstellung von geschweißten Sicherheitskomponenten, wie Achsträger, Längsträger, Halterungen, Kraftstofftanks, Bremsdruckbehälter u.a., insbesondere genauere Kenntnisse über den Einfluss von Umweltbedingungen auf die Lebensdauer unter konstanten und variablen Amplituden. Im vorliegenden Beitrag werden daher die Ergebnisse von Korrosionsschwingfestigkeitsuntersuchungen an solchen Bauteilen zusammengefasst.
Microstructure and cyclic deformation behaviour of the magnesium die-cast alloy AZ91D hp
Authors: Ebel-Wolf Barbara , Walther Frank , Eifler Dietmar 
Published: December 2013

Abstract
In this investigation, stress-controlled load increase and constant amplitude tests have been carried out on the magnesium die-cast alloy AZ91D hp. The plastic strain amplitude and the temperature change measured in load increase tests allowed an estimation of the endurance limit with one single specimen. Under constant amplitude loading, stress amplitudes above the endurance limit lead to pronounced cyclic hardening after initial cyclic softening. Compared to monotonic loading, cyclic hardening was observed. The plastic deformation predominantly occurs in the α-phase. In contrast, the β-phase fails in a very brittle manner. Light and scanning electron microscopic investigations show the different crack propagation behaviour of the α- and β-phases.
Werkstofftechnische Anforderungen an Verbindungselemente für die Direktverschraubung
Authors: Friederich Heinrich 
Published: December 2013

Kurzfassung
Gewindeformende Schrauben bieten dem Anwender ein Rationalisierungspotenzial bei der Bauteilherstellung und Montage durch die Reduzierung von Arbeitsgängen. Neben der Geometrie kommt dem Werkstoff/-zustand solcher Verbindungselemente eine besondere Bedeutung zu, denn dieser ist sowohl für die prozesssichere Montage als auch für das versagensfreie Ertragen einer komplexen Betriebsbeanspruchung über der Bauteillebensdauer entscheidend. Die stetige Weiterentwicklung der Bauteilwerkstoffe, insbesondere im Bereich der hochfesten Stähle für den Leichtbau, erfordert – neben den vergüteten und einsatzvergüteten gewindeformenden Verbindungselementen – solche Schrauben, deren Werkstoffeigenschaften über der Schraubenlänge gezielt auf die Anforderungen eingestellt werden.
Near-application testing of ceramics under proportional and non-proportional loading*
Authors: Scheunemann Patrick , Götz Feldmann Dierk 
Published: December 2013

Abstract
The use of ceramic materials in machine parts with multiaxial and non-proportional stresses requires near-application testing to gather parameters for proper strength and lifetime prediction and to reduce the costly testing of prototypes. Therefore, experimental procedures have been developed for testing ceramic specimens with natural flaws under proportional and non-proportional stresses. Testing rings of different diameter ratios under internal pressure allows the estimation of short-term strength, crack growth parameters and of multiaxial failure criteria even with surfaces in “as-fired”-conditions. Assessment numbers, which quantify the influence of failure criteria on test results, are used to compare different experimental setups regarding their ability to reveal failure criteria. An additional setup allows testing with non-proportional stresses and different load sequences. A cylindrical specimen with a necked-down portion is loaded by alternating torque and compressive force to achieve variable mixed-mode-loading on natural cracks in the necking. Test series with alumina and zirconia are in progress and preliminary results are presented.
On ratchetting-based models of Wear and Rolling Contact Fatigue* (RCF)
Authors: Afferrante Luciano , Ciavarella Michele 
Published: December 2013

Abstract
Recent efforts to develop simple unified models of both wear and rolling contact fatigue (Kapoor et al. [1], Franklin et al. [2]) are discussed, in view of previous theoretical and experimental results on ratchetting in rolling contact. It is shown that ratchetting in rolling contact is a combination of “structural ratchetting” (that modelled with the perfect plasticity model) and “material ratchetting”, and the latter is very sensitive to the hardening behaviour of the material. Also, rolling contact fatigue at large number of cycles in the Clayton and Su experiments [3, 4] seems not well correlated with shakedown theory, and accordingly, simple ratchetting equations based on excess of shakedown such as that of Tyfoor et al. [5], do not seem well suited as a Wohler SN life curve. However, these conclusions are only very qualitative as the materials in the two tests are different, and at present empirical separate models for wear and rolling contact fatigue based on hardness of materials and a posteriori data fitting seem the only quantitative way forward for engineering purposes.
A constitutive high cycle fatigue damage model – based on the interaction between microplasticity and local damage*
Authors: Flacelière Laurent , Morel Franck , Dragon A. 
Published: December 2013

Abstract
This paper presents a new model that accounts, on a local scale, for the coupling between plasticity due to gliding in shear bands and damage occurring when the accumulated plastic strain has reached a threshold value. The irreversible thermodynamics with internal state variables is employed to keep a middle way between extensive description of plastic and damage flow and application of accessibility requirements. Plasticity and damage are governed by their proper complementary rules (yield functions and potentials). At the same time, a coupling occurs between the damage variable and the hardening parameters. A large experimental database relative to the fatigue behavior of a mild steel C36 submitted to different loading modes (tension, torsion, combined proportional tension and torsion) proves the efficiency of such a model. The prediction of Wöhler curves for cyclic complex stress states can be readily done, but the main feature of this approach is to ensure a clear link between mesoscopic parameters like the hardening behavior of individual grains and the subsequent local damage.
Fatigue damage of weld seams with and without postweld treatment under multiaxial loading*
Authors: Rother Klemens , Nicak Tomas , Weiß Eckart , Rudolph Jürgen , Postberg Benedikt 
Published: December 2013

Abstract
The service durability of weld seams is one of the most challenging problems of component fatigue. Hereby, the complexity is due to several peculiarities of welded structures: the detailed weld seam geometry with macroscopic and microscopic notch effects and/or defects, the properties of the welded material, residual stresses and multiaxial proportional or non-proportional loading conditions. Non-experimental approaches to design against fatigue have to account for the difference between weld seams with and without post-weld treatment as well as proportional and non-proportional loading. The application of fracture mechanics parameters allows for a more realistic description of damage progression. This paper is intended to explain possible design approaches based on numerical fracture mechanics and their combination with stress and strain based approaches using clear and classified damage criteria (engineering crack size, fracture). All numerical approaches are presented with special regard to complexity and modeling requirements from the point of view of the practicing design engineer. Non-proportional loading is considered by the identification of a damage critical plane which requires special post-processing routines within the numerical analysis. Again, the question of practicability is raised.
Creation of a synthetic road for multiaxial fatigue limit simulation at automobiles
Authors: Saathoff Andreas , Stolze Franz-Josef , Zenner Harald 
Published: December 2013

Abstract
This presentation deals with the creation of synthetically generated control signals for multiaxial fatigue tests on automobiles using whole-body test rigs without anchoring. The aim is to quickly and easily find weak points on vehicles by applying realistic loading conditions at an even earlier stage in the development than previously possible. This means the vehicle endurance run can be performed using pre-optimised designs, whereby time and cost can be saved.
Abschätzung der Schwingfestigkeit von porenfreien Randschichten in Al-Gussbauteilen
Authors: Fagschlunger Christoph , Pötter Kurt , Eichlseder Wilfried 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die Lebensdauerberechnung von Gussbauteilen unterschätzt häufig die tatsächliche Lebensdauer. Der Grund hierfür liegt darin, dass die zur Lebensdauerberechnung benötigten Werkstoffkennwerte an Proben ermittelt werden, die aus dem fehlstellenbehafteten Kern der Bauteile entnommen werden. Demgegenüber entstehen Ermüdungsrisse in der Regel in der meist fehlstellenfreien Schicht an oder unter der Oberfläche. Im vorliegenden Beitrag wird ein Modell vorgestellt, welches die Abschätzung der Wöhlerlinie dieser porenfreien Schicht auf Basis der Wöhlerlinie des porösen Grundwerkstoffes erlaubt. Dabei werden sowohl das elastisch-plastische Verformungsverhalten des Werkstoffes als auch der Porositätsgrad berücksichtigt. Am Beispiel der Legierungen AlSi9Cu3 und AlSi10MgMnFe wird das vorgestellte Modell validiert. Die errechneten Wöhlerlinien stehen in guter Übereinstimmung mit den experimentell ermittelten Werten. Die Verwendung der berechneten Wöhlerlinien bei der rechnerischen Lebensdauerabschätzung eines Motortragarms zeigt eine wesentlich bessere Übereinstimmung mit Versuchsergebnissen als bisherige Berechnungsverfahren.
On the efficiency of the integral approach in multiaxial fatigue*
Authors: Weber Bastien , Ngargueudedjim Kimtangar , Fotsing Bertin Soh , Robert Jean-Louis 
Published: December 2013

Abstract
The design of structures or mechanical components against multiaxial fatigue generally requires the use of one multiaxial fatigue criterion. Many models have been proposed. The aim of the present paper is to focus on the most recent concept that is named the integral approach. Its main feature is to assess the fatigue damage at the analysed point of the structure from stress averages realised over all the material sectional planes passing through this point. The different propositions are first presented and their efficiency is then discussed and compared with the fatigue prediction obtained by criteria based upon the critical plane concept. It definately seems that the contribution of several damaged physical planes agrees with the actual fatigue behaviour of metals in a better manner than by considering the stresses acting on one single sectional plane.
Normung auf dem Gebiet der Prüfung organischer Werkstoffe und Erzeugnisse — Neuigkeiten aus dem Normenausschuss Materialprüfung (NMP) im DIN
Authors: Fried Ulrich 
Published: December 2013

Kurzfassung
Bereits bei seiner Gründung im Jahre 1947 hat der damalige Fachnormenausschuss Materialprüfung (FNM) eine Vielzahl von Normen auf dem Gebiet der Prüfung organischer Werkstoffe übernehmen können, die auf Prüfverfahren des Deutschen Verbands für die Materialprüfung der Technik (DVM) zurückgehen. So lautete z. B. der Vorgänger von DIN 53801 Blatt 2, der sich mit der Messung des Durchmessers von Textilfasern befasste, DVM 3801 Blatt 2 (1937).
Static and Dynamic Induction Heating — Experiment and Numerical Simulation
Authors: Behúlová Mária , Mašek Bohuslav , Meyer Lothar W. 
Published: December 2013

Abstract
Induction heating is widely used in industry for melting, metal heat treatment, quenching, surface hardening, tempering and also as a heating method in hot forming processes. In this paper, results of preparatory experiments of induction heating for the newly developed technology of rotary spin extrusion are presented. The measured temperatures during static and dynamic induction heating are compared with the results computed using the finite element code ANSYS. Parameters influencing the accuracy of the numerical solution are introduced and discussed.
Nietverbindungen für höchste Drehmomentbelastungen am Beispiel einer Nutzfahrzeug-Schaltkupplung*
Authors: Dettmar Martin 
Published: December 2013

Kurzfassung
Durch steigende Anforderungen an moderne Antriebsstränge rücken zunehmend auch scheinbar triviale Bauelemente wie Nietverbindungen in den Fokus von Betriebsfestigkeitsbetrachtungen. Am Beispiel einer Nutzfahrzeug-Schaltkupplung wird dies exemplarisch vorgestellt. Nach der Erfassung der realen Bauteilbelastung wird über Nachfahrversuche am Prüfstand die Leistungsgrenze der Nietverbindung ermittelt. Unter Anwendung der statistischen Versuchsplanung wurden die Randbedingungen der Nietverbindung derart optimiert, dass die Beanspruchbarkeit erheblich gesteigert werden konnte. Die ermittelten Parameter flossen dann in die Serienproduktion der Bauteile ein und tragen nun unmittelbar zur Steigerung der Zuverlässigkeit des Gesamtsystems bei.
Normung auf dem Emailgebiet
Authors: Otto Margarete 
Published: December 2013

Kurzfassung
Der vorliegende Beitrag gibt einen Überblick über die Normungsergebnisse des im DIN Deutsches Institut für Normung e.V. für das Gebiet der Prüfung von Emails zuständigen Arbeitsausschusses. Es wird auf die enge Zusammenarbeit zwischen den Technischen Komitees der Internationalen und Europäischen Normungsorganisationen auf dem Emailgebiet eingegangen und die daraus resultierende Bedeutung des nationalen Arbeitsausschusses NMP 163 hervorgehoben.
Werkstoff- und Fertigungseinfluss auf die Schwingfestigkeit geschweißter Omnibusstrukturteile*
Authors: Savaidis Georgios , Bauer Wilhelm , Bayer Michael , Streicher Manfred 
Published: December 2013

Kurzfassung
An dünnwandigen, geschweißten Vierkant-Hohlprofilen wurden experimentelle Untersuchungen durchgeführt, um Werkstoff- und Fertigungseinflüsse auf die Lebensdauer von versagenskritischen Schweißverbindungen zu erfassen. Werkstoff- und Schweißparameter wurden variiert. Für jede Variante wurden Lebensdauern unter rein wechselnder Biegebelastung ermittelt. Die Versuchswerte wurden statistisch ausgewertet, so dass Wöhlerlinien für diese Kehlnaht und für diverse Überlebenswahrscheinlichkeiten zur Verfügung stehen. Die Ergebnisse deuten auf einen Einfluss des Schweißprozesses auf die Lebensdauer hin. Die Wahl der hier in Frage kommenden mittelfesten Baustähle scheint von untergeordneter Bedeutung zu sein. Die Streuung der Lebensdauer liegt im Rahmen üblicher Werte aus der Literatur.
Wie lange leben Fahrräder?*
Authors: Groß Eric 
Published: December 2013

Kurzfassung
Es wird die Lebensdauer von Fahrrädern durch Betriebsfestigkeitsuntersuchungen ermittelt. Hierfür werden Beanspruchungskollektive definiert und umfangreiche Messfahrten an Straßenfahrrädern und Mountainbikes durchgeführt. Die Lebensdauerberechnung erfolgt gegen Bauteilwöhlerlinien, die die Fügetechnik des verwendeten Rahmenmaterials berücksichtigen.
Laserstrahlschweißen von Blechstrukturen*
Authors: Haller Manfred M. , Ageorges Christophe , Bernhardt Ralf , Martin Matthias , Winter Hans , Weihe Stefan , Morgenstern Christoph , Stolze Franz-Josef 
Published: December 2013

Kurzfassung
Das Widerstands-Punktschweißen im Karosseriebau wird zunehmend durch Laserschweißungen ersetzt. Die Erfahrungen, die bei der Widerstands-Punktschweißung vorliegen, mussten im Falle der Laserschweißung erst erarbeitet werden. Dies gilt für die Berechnungsansätze ebenso wie für die Qualitätskontrolle und das Schadensmonitoring im Versuch. Beispiele aus mehreren Entwicklungsbereichen geben Einblick in diese Bemühungen. Möglichkeiten, die Ermüdungsrissbildung in der Fügeebene zu dokumentieren, werden aufgezeigt.
Neuer Leichtbauansatz für Pkw-Schwenklager*
Authors: Hummel Rolf , Lindtner Ernst , Jung Udo 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die Schwenklager eines Kraftfahrzeuges zählen zu den ungefederten Massen und stehen damit im Fokus des Leichtbaus. Unterschiedliche Materialien, Fertigungsverfahren und Fügetechniken werden bei Schwenklagern eingesetzt und stehen in ständiger Konkurrenz zueinander. Um das Leichtbau-Potenzial geschweißter Stahlblech-Schwenklager aufzuzeigen, wurden FE-Analysen, Lebensdauerberechnungen sowie Schwingfestigkeitsversuche durchgeführt.
Effect of post-boronizing heat treatment on wear behaviour and pit formation in AISI-8620 gear steel
Authors: Aydin Hakan , Sevim Vahdettin , Demirci A. Halim 
Published: December 2013

Abstract
In this study the effect of post-boronizing heat treatment on wear behaviour and pit formation on a starter motor pinion gear, made from AISI-8620 steel, was investigated. This involved using a rotary wear test, where the number of cycles at a fixed load and a fixed rotational speed were varied. Boronizing was performed on starter motor pinion gears (test specimens) in a solid medium consisting of B4C, SiC, KBF4 at a temperature of 900°C for 4 h. Following boronizing, test specimens were quenched in water at room temperature from the boronizing temperature and were subsequently tempered at 180°C for 1, 2 and 3 hours. As part of this investigation, microstructure and microhardness distribution of the boride layer and wear resistance and pitting damage rate of the specimens were examined for each of the tempering heat treatments. Morphology of the boride layer and pit formation were characterized using optical microscopy. Wear and pitting evaluations were carried out using a wear test apparatus made for this purpose, which simulates the pinion and flywheel starter ring gear pair. For each wear test the number of cycles was 25×105, inspected at 5×105–cycle intervals. It was concluded from these examinations that tempering heat treatments following boronizing contribute to the increase of microhardness alongside the surface layer, as well as an increase in wear resistance and pitting damage.
Antworten auf häufig gestellte Fragen im Zusammenhang mit der Anwendung der DIN EN 10204:2005
Authors: Finger Manfred , Wehrstedt Alois , Zimmermann Hans-Joachim 
Published: December 2013

Kurzfassung
Der vorliegende Beitrag vermittelt einen Überblick zur Norm DIN EN 10204 – Metallische Erzeugnisse – Arten und Prüfbescheinigungen und gibt Antworten zu den im Zusammenhang mit dem Erscheinen der Norm am häufigsten gestellten Fragen. Aufgrund des breiten Interesses wird der Beitrag relativ zeitgleich auch in folgenden Zeitschriften veröffentlicht: DIN-Mitteilungen, Gießerei, Schweißen und Schneiden, Stahlmarkt und Stahlreport.
Bruchverhalten von ultrafeinkörnigen Werkstoffen bei statischer und zyklischer Beanspruchung
Authors: Kießling Rene , Hübner Peter , Biermann Horst 
Published: December 2013

Kurzfassung
An ultrafeinkörnigen Werkstoffen aus Aluminium, Kupfer, Titan und Al-1,5MgScZr wurden statische und zyklische Bruchmecha- nikkennwerte ermittelt. Bei statischer Beanspruchung wiesen alle untersuchten ultrafeinkörnigen Werkstoffe Risswiderstandsverhalten auf, welches durch duktile Bruchflächenmorphologien bestätigt wurde. Bei zyklischer Beanspruchung wurden verringerte Schwellenwerte und geringere Risswachstumsgeschwindigkeiten im Bereich II der Risswachstumskurve ermittelt.
Modellierung der mikrostrukturellen Änderungen in heterogenen Verbindungen
Authors: Karaaslan Ahmet 
Published: December 2013

Kurzfassung
Die Kenntnis der Eigenschaften des Schweißgutes bildet die Grundlage zur Beurteilung der Schweißbarkeit. Die chemische Zusam- mensetzung gibt in vielen Fällen in Verbindung mit thermodynamischen Berechnungen hinreichend Auskunft über die Verbindungsqualität und über Gefügeausbildungen, die bei verschiedenen Schweißbedingungen in den Umwandlungszonen erwartet werden können. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Gefügevorhersage auf Basis der thermodynamischen Berechnung der Konstitutionsänderung für unterschiedliche Mischungsverhältnisse der zu verschweißenden Werkstoffe.
Normung auf den Gebieten Korrosionsschutz und metallische Überzüge
Authors: Wehmeyer Dirk 
Published: December 2013

Kurzfassung
Korrosionsvorgänge sind untrennbar mit jeder Verwendung von Werkstoffen verbunden. Korrosion ist damit eine zwangsläufige Begleiterscheinung jeder Technik, insbesondere aber auch jeder neuen Technologie. Im vorliegenden Beitrag wird über die laufenden Arbeiten zur Normung von Feuerwerk im Normenausschuss Materialprüfung (NMP) im DIN Deutsches Institut für Normung e.V. berichtet.
Qualifizierte Materialkenngrößen für die steigenden Anforderungen an den CAE-Einsatz*
Authors: Ageorges Christophe , Feucht Markus , Mehrholz Ralf , Barenbrock Dirk , Dettinger Thomas 
Published: December 2013

Kurzfassung
Durch den zunehmenden CAE-Einsatz in der Fahrzeugentwicklung — getrieben von der Notwendigkeit zur Prozessverkürzung und Reduzierung der Kosten — werden immer höhere Ansprüche an die Aussagefähigkeit von Simulationstechniken gestellt. Die wachsende Verantwortung des CAE hat den Aufbau eines Qualitätssicherungssystems erfordert, das unter anderem die Qualität der Inputdaten, insbesondere der Materialkenngrößen, sichert. Dieser Beitrag stellt die Bedeutung der Qualität von Materialkenngrößen in der CAE-Simulationskette in folgenden Schritten dar:
(1) die Materialfreigabe mit der Standardisierung der Datenermittlung in Prüfrichtlinien und die Zentralisierung der CAE-Daten in Materialdatenbanken (Marlis), (2) der Übergang von Materialdaten zu CAE-Kennwerten, mit z.B. der notwendigen Berücksichtigung von lokalen Modifikationen aus dem Umformprozess, (3) die Funktionssimulation bezüglich Steifigkeit, Festigkeit, Betriebsfestigkeit oder Crash mit dem Fokus auf der Modellsensitivität bzw. Robustheit gegenüber Variation von Materialkenngrößen.
Ermüdungsrissausbreitung*
Authors: Zerbst Uwe , Schödel Manfred , Vormwald Michael 
Published: December 2013

Kurzfassung
Ausgehend von einer Beschreibung der Phasen der Ermüdungsrissausbreitung werden die da/dN-DK-Kurve sowie verschiedene Einflussfaktoren auf die Risswachstumskinetik wie Risslänge, Belastungsgeschichte, Kerben und Umgebungsbedingungen diskutiert. Es werden Hinweise gegeben, wie die Kennwertkurven in der Bauteilbewertung anzuwenden sind, wobei die Schwerpunkte auf das klassische Schadenstoleranzkonzept sowie noch in der Entwicklung befindliche Konzepte einer bruchmechanisch gestützten Betriebsfestigkeit gelegt werden.