REVISITING THE METHODS OF STUDYING A SINGLE-AXLE TRAILER DURING THE HAULING OPERATIONS
Authors: Раднаев Д.Н. , Щитов С.В. , Кузнецов Е.Е. , Калашников С.С. , Сергеев Ю.А. 
Published: September 2024

В нашей страны колесные тракторы на транспортных перевозках использовались недостаточно из-за отсутствия тракторных прицепов, приспособленных для работы в условиях сельскохозяйственного производства, в то время как в зарубежной практике они занимают значительное место в транспортных перевозках. Это в некоторой степени объясняется недостаточностью исследований в определении основных требований к тракторным прицепам, их ходовой части, наиболее рациональной грузоподъемности, отсутствием исследований по эффективности использования транспортных перевозок с учетом условий сельскохозяйственного производства, отсутствием данных по исследованию эффективности применения колесных тракторов на транспортных работах в зависимости от конструкции прицепов и дальности перевозок. Между тем колесные тракторы находят все более широкое использование на транспортных перевозках. Однако при их работе на грунтах, не обеспечивающих достаточного сцепления движителей с почвой, имеет место неполное использование мощности двигателя на полезную работу, так как значительная часть мощности расходуется на буксование. Для снижения потерь мощности на буксование уменьшают полезный груз на прицепах. Одним из методов определения эксплуатационных показателей работы тяговых агрегатов является расчет с использованием тяговой характеристики трактора. Буксование трактора (потери мощности на буксование) можно снизить путем увеличения сцепного веса трактора. Последнее достигается применением полуприцепов, так как часть веса полуприцепа передается на прицепную серьгу трактора, что влечет за собой увеличение расхода мощности двигателя на перекатывание трактора. По результатам теоретических исследований по предложенной методике было выявлено, что за счет дополнительной загрузки ведущей оси происходит увеличение движущей силы трактора МТЗ-80 на 6,9 кН.
In our country, wheeled tractors were not widespread for transportation due to the lack of tractor trailers adapted to work in agricultural production, while in foreign practice they occupy a significant place within the transport service system. Such situation to some extent occurs due to the lack of research works to determine the basic requirements for tractor trailers, their chassis, the most reasonable load capacity, the lack of studying the efficiency of the use of transportation considering the conditions of agricultural production, the lack of data on the effectiveness of the wheeled tractors use in hauling operations, depending on trailer designs and haul distances. Meanwhile, wheeled tractors are increasingly being used in transportation. However, when they work on soils that do not provide sufficient adhesion of propellers to the soil, there is an incomplete use of engine power for useful work, since a significant part of the power is spent on slipping. To reduce power losses because of slipping, the payload on trailers is reduced. One of the methods to determine the operational performance of traction units is the calculation using the traction characteristics of the tractor. Tractor slippage (loss of power due to slippage) can be reduced by increasing trailing weight of a tractor. The latter is achieved by semi-trailers usage, since a part of weight of a semi-trailer is transferred to the tractor hitch, which leads to an increase of the engine power consumption for tractor movement. Based on the results of theoretical studies on the proposed method usage, it was revealed that due to the additional loading of the drive axle, the driving force of the MTZ-80 tractor increases by 6.9 kN.