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Pengaruh Mutagen Etil Metan Sulfonat terhadap Kapasitas Regenerasi Tunas Hibrida Phalaenopsis In Vitro
Authors: Qosim Warid Ali , Istifadah N , Djatnika Ika , - Yunitasari 
Published: October 2016

<p>Perakitan kultivar yang tahan terhadap penyakit busuk lunak yang disebabkan Erwinia carotovora dapat dilakukan dengan teknik induksi mutasi. Tujuan penelitian ialah mengetahui pengaruh mutagen etil metan sulfonat (EMS) terhadap perubahan genetik di antaranya kapasitas regenerasi tanaman anggrek Phalaenopsis pada kultur in vitro dan mengetahui lethal concentration (LC) mutagen EMS pada anggrek hibrida Phalaenopsis. Percobaan ditata dalam rancangan acak lengkap dengan sembilan perlakuan konsentrasi EMS dan diulang tiga kali. Mutagen kimia yang digunakan yaitu EMS dengan konsentrasi 0 ; 0,025 ; 0,050 ; 0,075 ; 0,1; 0,125 ; 0,15 ; 0,175; dan 0,2%. Eksplan berupa meristem aksilar anggrek hibrida Phalaenopsis ditanam pada medium dasar MS+ 2 ml/l BA + 1 ml/l NAA dan diinkubasi pada ruang kultur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa etil metan sulfonat memberi pengaruh pada pertumbuhan meristem hibrida Phalaenopsis dalam membentuk tunas. EMS dengan konsentrasi 0,025 dan 0,05% memberi pengaruh yang lebih baik terhadap jumlah tunas dan tinggi tunas. LC50 untuk karakter persentase pembentukan tunas ialah 0,112%. Terdapat dua konsentrasi EMS, yaitu 0,025 dan 0,05% yang memberi pengaruh terbaik pada pembentukan tunas hibrida Phalaenopsis. Diperoleh beberapa regeneran mutan potensial dari berbagai perlakukan &lt; 0,15% EMS yang perlu diuji dengan isolat Erwinia carotovora.</p><p> </p><p>To improve cultivars resistance to soft rot disease caused by Erwinia carotovora can be done by using mutation induction. The research objective was to determine the effect of EMS mutagent Phalaenopsis hybrid to change the genetic i.e. capacity of plant regeneration in vitro culture and the lethal concentration (LC) of EMS mutagent in Phalaenopsis hybrid. The experiment was arranged in a completely randomized design with nine concentrations of EMS treatment and repeated three times. The mutagent of EMS concentrations used were 0, 0.025; 0.050; 0.075; 0.1; 0.125; 0.15; 0.175; and 0.2%. The meristem axilar as explant was be grown on basic medium MS suplemented with 2 ml/l BA + 1 ml/l NAA and incubated in culture room. The results showed that the influence on growth of EMS meristem Phalaenopsis hybrids. The EMS mutagent with concentration of 0.025 and 0.05% gave better effect to the high number of shoots and buds. LC50 of the percentage of bud formation character was 0.112%. Two EMS concentrations were 0.025 and 0.05% provided the best influence on the formation of shoot Phalaenopsis hybrid. There were many regenerants potential mutant from several EMS treatments &lt; 0.15 % that should be tested by isolate of E. carotovora.</p>
Les migrants dans la ville. Lorient, Dunkerque
Authors: Barbichon Guy 
Published: October 2016

Les réflexions présentées dans cet article font suite à un travail d'enquête, dont les résultats détaillés figurent dans l'ouvrage l'Entrée dans la ville, 1974, où l'on cherchait à préciser la manière dont les migrants d'origine rurale ou d'origine urbaine se font une place dans la ville d'accueil qui leur est étrangère, et les modalités de leur «inscription ». Lorient et Dunkerque ont été choisies compte tenu des caractères contrastés des courants migratoires qui y convergent.
Il ne s'opère généralement pas, chez les migrants, de coupure avec le milieu d'origine ; les liens sont conservés, et même le retour est préparé. La migration est souvent voulue et organisée comme une étape préparatoire à un mouvement ultérieur. On observe en outre que la réussite de l'inscription urbaine des migrants diffère profondément selon les conditions qui président au mouvement, selon qu'il est le résultat d'un choix ou qu'il est contraint par la recherche d'un emploi.
La prise de possession de la ville par les migrants est dominée par une stratégie de conservation de la situation passée : les migrants ruraux continuent à vivre avec le village ; les migrants interurbains, par contre, n'entretiennent pas, pour la plupart, de liens durables avec leur commune d'origine. On assiste alors à un repli sur le groupe domestique, à des tentatives de restauration des conditions antérieures concernant notamment l'habitat et l'emploi de la femme. Corrélativement se prépare souvent une «évasion» prochaine vers la campagne périurbaine.
L'appartenance sociale des migrants explique les différences considérables observées dans les modes d'apprentissage et d'appropriation de la ville : tandis que les migrants d'origine rurale s'inscrivent dans un espace complexe urbain et rural, le pays au sens lorientais, les cadres venus d'une autre ville appréhendent l'ensemble de la cité ; les ouvriers d'origine urbaine se concentrent sur et autour du logis. L'enquête a révélé enfin les rôles différents joués dans le processus d'inscription par la femme, l'homme, les enfants, la famille constituant une unité centrale dans le processus de mobilité vers la ville et d'inscription dans la ville.
L'article se termine par des réflexions, dans des perspectives d'action, sur le caractère éminemment réversible de l'installation urbaine de ruraux et, provisoire, de celle des migrants interurbains ; sur la relativité de la notion de «centralité », chère aux urbanistes ; sur la dynamique de la «rurbanisation» et des succès des nouveaux lotissements de maisons individuelles dans les communes rurales ; sur la pauvreté de la notion d'animation urbaine par les urbanistes, qui confond sociabilité de rencontre et sociabilité d'échanges.
Formes, enjeux, portée
Authors: May Nicole , Ribeill Georges 
Published: October 2016

En s'appuyant sur des enquêtes menées notamment dans la région parisienne et dans la région rouennaise, Nicole May et Georges Ribeill analysent la signification sociale et la portée politique des processus revendicatifs sur les transports urbains.
Les processus et les formes des luttes revendicatives ont connu une extrême diversité : mouvements à base résidentielle des «résidents-transportés », mouvements sur la base de l'entreprise des «salariés-transportés ». Pour les premiers, la compréhen- si on de leurs thèmes revendicatifs et de leurs enjeux passe par la caractérisation des transports dans le champ socio-économique. Pour le second groupe, on se trouve devant une extrême diversité des revendications sur les transports d'une entreprise à l'autre, et à l'intérieur d'une même entreprise, selon les catégories de salariés et de postes. En effet, la politique de transport, pour une entreprise, est un des aspects de la politique de gestion du personnel. Pour les sections syndicales d'entreprise, les revendications sur le transport relèvent d'enjeux propres à la sphère des rapports de salariat. L'intervention, pour un temps, d'organisations horizontales (unions locales, unions départementales de syndicats) a permis d'articuler les revendications des résidents-transportés et des salariés-transportés. La diversité des formes et des contenus des revendications sur les transports ne peut s'expliquer que par la multiplicité des rapports sociaux qui structurent le champ des transports urbains. Il s'articule en effet simultanément au secteur de production même des transports, aux conditions particulières de mobilisation de la main-d'œuvre et de reproduction de la force de travail, enfin aux politiques publiques assurant les conditions générales de la reproduction. Ainsi les transports urbains, à l'évidence, ne constituent pas un champ autonome aux déterminants propres.
La portée, dans le champ global des mouvements sociaux, des luttes «transports » (de la simple force de pression à la revendication insérée dans une plate-forme syndicale d'entreprise, en passant par le mouvement de masse unitaire) est interprétée selon les distinctions introduites par Gramsci dans l'analyse des luttes ouvrières : «économistes » chez les salariés-transportés, dans les luttes au niveau de l'entreprise ; «corporatistes » dans les mouvements à base locale de comités d'usagers, de résidents-transportés. Lorsque les revendications sur les transports se réfèrent à un cadre global d'analyse dépassant de loin le seul champ des transports, le mouvement est d'emblée politique et de nature «hégémonique» selon les catégories de Gramsci.
Transports collectifs, régulation politique et contradictions territoriales. Grenoble et Lille-Roubaix-Tourcoing
Authors: Chapoutot Jean-Jacques 
Published: October 2016

Public transports, political regulation and territorial contradictions. Grenoble and Lille-Roubaix-Tourcoing. (Jean-Jacques Chapoutot, p. 94-119)
Significant measures have been decided by the state to solve the general crisis of urban transportation, concerning its financing (settlement of a transportation-allowance) and its managing institutions. The sphere of state and state-agents intervention , as far as public transports are concerned, is getting more complex nowadays : it is necessary to deal with local governing bodies and transports users as well as with transport departments managers. What motives made the local governing bodies join this new system, which meant at the same time having more responsibilities but also assuming extra expenses ? On what terms are the local governing bodies bearing this new part of theirs : political orientation of public transports ? As a matter of fact, the policies determined by the local governing bodies are quite differentiated, and linked to strategies concerning the whole of the urban structure. The joint labor union of public transports in Grenoble's urban centre is lightly structured, and has little authority on the manager of transport departments, facing the commune's very often contradictory requirements. First, the social division of space (industrial derealizations, restructuration of labor concentrations) is indispensable for local governing bodies. Then, the socio-economical stakes in urban space (functioning of the centre, urban outskirts structuring) contain some requirements that are hardly reconcilable as regards roadssystem policy and public transports. Thus, differences between the "commune-centre" and the " suburbian communes " as to the future of the urban centre mark the limits of the intercommunal policy, and consequently the limits of the transports policy. In another connection, the stade-created Lille-Roubaix-Tourcoing urban community assumes all the technical tasks of the urban centre's territorial management. It seems that this institution con¬ trols all the elements of public transports policy. Yet it does not have the political attributions to cope with the metropolitan scale of problems. The urban community's policy, particularly when it participates in road-schemes of national interest. The urban community's specific difficulty in defining a specific utilisation project of public transports lies in the way it generally intervenes on urban planning problems.
The social division of community space (a depressed area — Roubaix-Tourcoing — and the Lille pole, where programmed equipments concentrate) has no real political representation within the urban community. This might help to understand the parcelling of conflicts between punctual objectives, and to appreciate how big a stake the "power" of planning is for the community institution.
Anonymat et espace urbain
Authors: Sansot Pierre 
Published: October 2016

Anonymity and urban space. (Pierre Sansot, p.62-76)
Having perused a number of books written by sociologists and novelists, Pierre Sansot wonders about "the notion of anonymity which is usually ignored, doubtless because there seems to be nothing to say about it, because it passes as a purely negative notion". The writer, on the contrary, proposes to demonstrate that it is a basically positive notion and, particularly, that it lends itself to any number of variances. The ingrained prejudice that puts anonymity, this modern disease of the megapolis, on the mythical side of evil should be questioned : "Anonymity may mean positivity as much as it may mean negativity ; anonymous living is as much a dimension of human existence as a singular and hardworking life ; it could mean the return of the repressed thoughts or the emergence of a creative adventure."
An analysis of extreme situations, — "at the front" — or of situations "in a crowd", in a stadium, a railway station, a cinema, prompts one to state that anonymous living is not an inferior degree of existence but one of its irreplaceable forms. "In a number of circumstances anonymity would imply communication in a relationship that involves individuals and the city."
A reflection on crime will help to specify the outline of urban anonymity, fort is'nt it alleged that urban anonymity is the condition for crime ? But the latter also removes the illusion of anonymity ; the effect of crime is to make a territory anonymous (tracking down, hiding ) ; but "justice was then done to the most anonymous areas, and any ordinary face could hope for the glamour of photo flashes".
On assassine Paris : "Paris : a Century of Change". 1878-1978, par Norma Evenson
Authors: Cobb Richard 
Published: October 2016

Asesinan a Paris. (Richard Cobb, p.97-113)
Richard Cobb evoca, con motivo del comentario del libro de Norma Evenson : Un siglo de cambios arquitectónicos y Urbanísticos en París. 1878-1978, las conmociones que engendraron las grandes obras de urbanismo, en la composición social y en las relaciones sociales dentro de los barrios de París, tan diferentes entre si.
Los discursos que sostienen a los proyectos grandiosos de transformaciones arquitectónicas y urbanísticas, minimizan, ignoran, e incluso niegan la importancia de esas conmociones, sufridas por la geografía humana de París.
L'inflation dans la ville
Authors: de Lavergne François , Chatellet Josiane , Vernier Jean-Marc 
Published: October 2016

Les analyses économiques récentes interprètent l'inflation comme la façon dont le système économique régule les tensions liées à l'appropriation du produit social. C'est l'interface entre un système d'offre et un système de demande qui génère plus ou moins d'inflation. L'inflation actuelle, de temps de crise, pourrait s'apprécier comme une crise d'adéquation entre les deux systèmes, à la fois globalement et de façon différenciée selon les lieux concrets où s'effectue la rencontre des systèmes ; les villes sont des terrains d'observation privilégiée. Elles sont à la fois espace de révélation et force motrice des tensions, des dysfonctions provoquées par le développement industriel et l'expansion du secteur tertiaire. Les modes de vie urbains et les pratiques de consommation, par la dynamique d'intégration/différenciation et de recherche d'identité qui les animent, par la constitution de «rentes symboliques» remplaçant les rentes géographiques, par la compétition généralisée pour les consommations de «produits nouveaux», signes de la différenciation ostentatoire, induisent des mécanismes inflationnistes. Ainsi l'élasticité des prix par rapport à la demande ne dépend plus de la seule quantité demandée par les consommateurs, mais aussi de l'utilisation par les réseaux de distribution de méthodes de rationalisation de l'achat, de manipulation de la valeur d'usage et de la valeur d'échange. L'inflation résiduelle, celle dont les analyses globales ne
rendent pas compte, n'a-t-elle pas pour origine les nouvelles stratégies que le secteur de la distribution développe dans la recomposition actuelle des systèmes de production et de distribution ? Une enquête comparative, dans quatre villes dissemblables de Normandie, tente de caractériser l'évolution récente des stratégies du commerce de détail afin de tester cette hypothèse. L'apparition des grandes surfaces commerciales a pro¬ voqué les transformations des stratégies des commerces de détail dans le sens d'une rationalité capitaliste de l'exploitation commerciale ; quatre types de commerçants sont distingués selon cet axe : les «monopoles locaux » qui attirent une clientèle traditionnelle pour une vente de proximité importante ; les anciens monopoles déstabilisés dont la clientèle diminue et le chiffre d'affaires stagne ; les «nouveaux commerçants» qui ont défini une clientèle et une gamme de produits spécifique, utilisant les méthodes de marketing et de gestion «modernes» ; enfin, les grandes surfaces. Pour les trois premiers types de commerces, mis en concurrence par l'implantation de grandes surfaces, le jeu stratégique sur les produits, les prix et les services aboutit toujours, par refus de disparaître ou par recherche de profits, à tirer les prix vers le haut. Dans les quatre villes étudiées se constituent divers jeux stratégiques du commerce spécifiques de la structuration sociale locale.
Recherche et urbanisme commercial
Authors: Traizet Monique 
Published: October 2016

Research on commercial urbanism
In the course of the last twenty years, commerce has undergone substantial changes as is demonstrated by the appearance and spectacular spread of new forms of retailing, by economic and financial concentration, by intensified competition in connection with an increasing use of advertising techniques. These changes are closeley linked to the process of rapid urbanization that France witnessed in the same period, to increased consumption by households and to changes in ways of living. As a result, the problem of the place of trade in the urban context has been raised in entirely new ways.
The article reviews recent studies and research efforts concerning the evolution of commercial facilities and its relationship with the problems of planning and town development. Up to 1974, most of the research work consisted of studies on the specific pre-operational installation of commercial facilities in areas of urban expansion, or market research surveys relating to the peripheral implantation of super or hypermarkets. As of 1974, there has been a new emphasis on drawing up policies relating to commercial facilities at the level of the urban agglomeration, and on gaining a better knowledge of the development of the distribution sector and its underlying causes. In general, these researches, too descriptive and normative, suffer from a considerable poverty of available statistical sources. To overcome these weaknesses, the Délégation générale à la recherche scientifique et technique (DGRST) has been organizing, since 1977, a research program concerning the commercial apparatus, viewed in its town-planning dimension ; concerning its development in relation to the transformation of the cities and changing consumption patterns ; concerning structural changes in the distribution sector and the financial and economic concentration to which it is subjected ; and, last but not least, on buying behavior. Number twelve of the Annales de la recherche urbaine presents the results of some of the research carried out in connection with this program.
Les nouvelles figures commerçantes
Authors: Haumont Bernard 
Published: October 2016

Las nuevas figuras comerciantes
En el proceso de concentración financiera y en los movimientos geográficos que afectan las formas y el aparato de distribución, existen diversas tendencias contradictorias : persistencia de características arcaicas del «pequeño comercio», modernización de la distribución bajo el empuje de capitales particulares, pero también rejuvenecimiento
y renovación de la población comerciante, del pequeño y medio comerciante independiente. El oficio de comerciante, cuyo estatuto se ha revalorizado, conoce una tasa de renovación particularmente elevada.
A partir de encuestas a los comerciantes recientemente instalados, Gerzain y Hau- mont analizan las diferentes modalidades de acceso a la situación de comerciantes independientes, modalidades que parecen situarse entre dos polos extremos : «estar ya adentro», por la familia o la experiencia anterior, por un lado ; «ya tener», es decir disponer directa o indirectamente de los capitales necesarios, por otro lado. Los autores analizan los pesos respectivos de la situación familiar, del aprendizaje a veces largo, muy seguido como asalariado, y del proceso escolar. Los nuevos instalados ven en el comercio el medio de llegar a la situación social que ni la formacion anterior, ni la condición salarial le permitían llegar por sus medios propios. Exito individual, éxito comercial y éxito social se conjugan al mismo tiempo.
La imagen de la nueva situación, tal como la dicen los interrogados, es dependiente, si no determinada, por lo que pasó antes. El tema dominante es «el comercio como independencia ». En particular la situación de comerciante permite reorganizar el conjunto de las prácticas y de las actividades individuales, en el trabajo y fuera del trabajo, en un polo único dominado, no sin ambiguidad por otro lado. Ahi se juega el reconocimiento de una identidad social. Las condiciones anteriores en las que se encontraban los nuevos venidos al comercio — asalariados, o actividades comerciales independientes sin lugar a la práctica (representantes) — son vistas como condiciones poniendo en causa y en juego esta identidad... Como comerciante a la inversa, es posible, mismo si es en la ficción o la ilusión del discurso y de la representación, de entrever, sino de emprender una reunificación de los papeles en las situaciones vividas (trabajo, familia, espacios domésticos y profesionales). Las realidades dejan entrever situaciones mucho menos claras y menos rosas que los trazos precedentes de las actitudes comandadas por la aceleración de las creaciones de comercios. A pesar del saldo positivo las radiaciones de comercios son muy numerosas.
El artículo analiza como las modalidades de acceso a la profesión y las condiciones de instalación comandan ampliamente el futuro de la empresa comercial. Si en el medio profesional «la capacidad del comerciante para administrar sus fondos» — ya vender lo que se pide —, es la condición esencial del éxito, aparece en realidad la capacidad a reproducir, a transformar y hacer crecer el capital financiero y social del comienzo como la determinación esencial.
La reconnaissance officielle d'un nouvel espace : le périurbain. Genèse d'une demande d'étude de la DATAR
Authors: Langumier Jean-François 
Published: October 2016

El ejemplo del espacio peri-urbano. Génesis de un pedido de estudio parte de la DATAR
Participando, en setiembre de 1977, a una reflexión interministerial sobre el espacio peri-urbano, iniciada por el ministerio del Medio Ambiente y del Cuadro de Vida, la Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale (DATAR) privilegió los factores localizados de desarrollo social y económico para tentar organizar y dominar en dirección de los espacios rurales. El equipo de estudios prospectivos de la D AT A R estableció un diagnóstico global del espacio periurbano francés en noviembre 1979, lanzó un llamado a licitación en 1980 y publicó, en 1981, un informe sobre Lo que está en juego en el periurbano (Travaux et Recherches de prospective, n" 83). Este documentó pone el acento sobre dos evoluciones de manera durable en este espacio : la extensión de la division espacial de trabajo en el seno de las áreas urbanas amplias, mismo en período de
crisis ; las esperas y estrategias culturales y políticas de las capas medias frente a las zonas residenciales transformadas por y para ellas en territorio social. En 1980, el gobierno lanzó dos intervenciones exploratorias «ciudad pays» dirigidas a considerar el espacio periurbano como una componente normal del espacio urbano. Después del cambio político de mayo y junio de 1981 el nuevo gobierno desea hacer elaborar
localmente cartas intercomunales que tomen en cosideración estos espacios urbanos recientes. El Estado se enriquece así de una categoría espacial nueva para representar explícitamente una parte de «su» territorio a fines de los años 70.