ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И КОНСТРУКЦИИ РЕЧНОГО ПЛОТА ИЗ ПЛОСКИХ СПЛОТОЧНЫХ ЕДИНИЦ ДЛЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ЛЕСОСПЛАВА ПО МАЛЫМ РЕКАМ
Authors: Войтко П.Ф. , Гайсин И.Г. , Рощина М.М. , Волдаев М.Н. 
Published: October 2024

Сроки доставки речных плотов по реке Вычегда планируются в летний и осенний периоды навигации с 1 июня по 30 октября. Речные условия плавания по реке Вычегда от 805 до 418 км (Сыктывкар) характеризуются высокими скоростями течения, извилистостью фарватера и ограниченностью габаритов судового хода на перекатах. Габарит плота в плане при буксировке по свободным рекам ограничивается размерами судового (плотового) хода. Цель данного исследования ‒ дать обоснование параметров и конструкции речного плота из плоских сплоточных единиц для первоначального лесосплава по малым рекам. Экспериментальные работы проводились на основе натурных испытаний. Расчет выполнялся для речного плота из двухрядных плоских сплоточных единиц третьего типа конструкции ПГТУ габаритами 4×4 м. Плоская сплоточная единица формируется из круглых лесоматериалов повышенной плавучести хвойных пород 30 % и лесоматериалов ограниченной плавучести лиственных пород 70 % с помощью лесосплавного сплоточного такелажа. Круглые лесоматериалы укладывают порядно в плоскую сплоточную единицу комлями в разные стороны, плотно, ровно, без перекосов и отдельно выступающих бревен. Общая длина плоской сплоточной единицы не должна превышать длину входящих в нее наиболее длинных бревен более чем на 0,3 м. Авторами разработана конструкция речного плота из двухрядных плоских сплоточных единиц третьего типа конструкции ПГТУ габаритами 4×4 м. Рассчитаны основные габариты плотов с учетом их конструктивных особенностей и двухрядных плоских сплоточных единиц, формируемых из круглых лесоматериалов длиной 4 м. Представлен расчет объема древесины в двухрядных плоских сплоточных единицах разных длин. Выполнен расчет массы древесины в плоту. Произведен расчет объема крепежного материала (оплотника) для конструкции плота из ПСЕ длиной 4 м. Дан расчет сопротивления при буксировке плота по реке Вычегда от приречных складов до рейда приплава ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК». В результате авторами разработана конструкция речного плота из плоских сплоточных единиц для первоначального лесосплава по малым рекам габаритами 145×25×0,4 м из двухрядных плоских сплоточных единиц габаритами 4×4×0,4 м малой осадки для буксировки по реке Вычегда во второй период навигации. Выполнен расчет транспортных характеристик речного плота. Предложена технология формирования плоской сплоточной единицы на верхнем приречном складе лесозаготовительных предприятий.
River raft delivery dates on the Vychegda River are scheduled for the summer and fall navigation seasons, which run from June 1 to October 30. The navigation conditions on the Vychegda River between 805 km and 418 km (Syktyvkar) are characterised by strong flow rates, a winding fairway, and restricted raft dimensions on the rifts. The size of the raft route determines the maximum size of the raft that can be transported on free rivers. This study aims to justify the specifications and layout of a river raft that consists of flat raft units for small-scale log transportation down the river. Full-scale testing served as the foundation for the experimental work. The computation was done for a 4x4 m river raft made of two-row flat raft elements. Timber-floating rigging helps construct a flat cohesive raft from round timber with low flotation of hardwoods (70 %) and higher flotation of coniferous species (30 %). Round wood is carefully arranged in a cohesive, flat unit with butts at different ends, tightly, and evenly. Separate logs should not stick out by more than 0,3 metres beyond the longest log in the unit. The authors have developed the design of a 4×4 m two-row flat raft. The main dimensions of the rafts have been calculated taking into account their design features and two-row flat raft units from 4 m long roundwood. The volume of wood in two-row flat units of various lengths has been calculated and reported. It was calculated how much wood there was in the raft. The volume of the bulkhead, or fastening material, necessary to build a 4-meter-long raft has been calculated. The resistance calculated during the raft's transportation from riverine warehouses to the JSC Mondi Syktyvkar LPC on the Vychegda River has been provided. As a result, the authors developed a design of a river raft made of flat raft units for log driving along the small rivers with dimensions of 145×25×0,4 m from two-row flat raft units with dimensions of 4×4×0.4 m of low draft for transportation along the Vychegda River during the second navigation period. The calculation of the transport characteristics of the river raft has been carried out. The authors propose a method for building a flat raft at the upper riverine warehouse of logging enterprises.