bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Ground Beetles of the Tribe Carabini (Coleoptera, Carabidae) in the Main Megapolises of Ukraine
Authors: Putchkov A. V. , Brygadyrenko V. V. , Markina T. Y. 
Published: March 2019

Abstract
We analysed the structure of the communities of the ground beetles of the tribe Carabini (Coleoptera, Carabidae) in urban environments on the examples of Kyiv, Kharkiv, Dnipro, Donetsk and Lviv. The ground beetles of this tribe in the five researched megapolises are represented by 24 species of the Calosoma and Carabus genera. The cities each have from 9 (Kharkiv, Donetsk) — 11 (Kyiv) to 14–15 (Dnipro, Lviv) registered species. Only three species (Carabus granulatus, C. cancellatus, C. convexus) turned out to be present in all the studied cities, where they were relatively abundant, and six (Calosoma auropunctatum, C. inquisitor, Carabus coriaceus, C. marginalis, С. nemoralis, C. scabriusculus) were recorded reasonably frequently in most of the cities. In the parks of Kyiv and Lviv (south forest zone), forest (Carabus coriaceus, C. convexus, C. nemoralis) and polytopic species (C. сancellatus) were dominant, while the inhabitants of open biotopes (С. granulatus, C. excellens, C. scabriusculus) were uncommon. In Kharkiv (forest-steppe zone), the common species were both polytopic (Сarabus granulatus, C. cancellatus) and forest (C. marginalis). In Donetsk and Dnipro (steppe zone), some steppe elements (Carabus estreicheri, C. perrini, C. sibiricus) occurred, but the dominant species were habitat generalist (С. granulatus) and certain forest species (C. convexus). At the same time, almost half the recorded species of the tribe were registered as rare or accidental elements in the cities studied, though typical for the natural biocenoses of the geographic region surrounding those cities. A short ecological characteristic of all species of tribe in urbocenoses is given.
Preliminary Study of Habitat-Related Bat Fauna of Mastouta-Bishshouk Region (Northwest Tunisia)
Authors: Dalhoumi R. , Nefla A. , Bedoui W. , Ouni R. , Aissa P. , Aulagnier S. 
Published: March 2019

Abstract
In order to define appropriate conservation measures in northern Tunisia we surveyed the bat fauna of Mastouta-Bishshouk region in both roosting sites and foraging areas. A total of 11 species was recorded. We found only three occupied roosts including a maternity colony of Rhinolophus ferrumequinum, Miniopterus schreibersii and Myotis cappacinii in a train abandoned tunnel. A tunnel of water channel hosted Rhinolophus mehelyi, M. schreibersii and M. punicus. Echolocation calls were recorded at a bridge over Beja Wadi, at an artificial basin, and in crop fields. Bat activity was the highest at the bridge in late March, and null in the harvested crop fields in late August. Pipistrellus kuhlii was the most active bat species in the three sites, Pipistrellus pipistrellus was the second most active species, followed by Eptesicus isabellinus. Plecotus gaisleri and Myotis punicus were detected only once at the bridge and the basin respectively. This bat assemblage is representative of the bat fauna of northern Tunisia. Roost and foraging area surveys strongly benefit acoustic recording, even in winter when some bats remain active. The rare local underground roosts should be protected from human disturbance and the water quality of Majerda Wadi should be improved.
Editorial
Authors: Pinto Ferreira João José , Mention Anne-Laure , Torkkeli Marko 
Published: March 2019

Innovation is a journey that is full of challenges. It is demanding, but we need to keep inspirational aspects in mind, such as the ones President Kennedy expressed in his predestinated “sticky” (Heath and Heath, 2007) speech in 1962 about sending a man to the moon. Since the seminal works of Schumpeter (1934), innovation has been widely acknowledged as a key driver of competitiveness, economic growth and welfare. There is a wealth of empirical evidence supporting a positive relationship between innovation and firm-level performance in the academic literature (e.g. Crépon et al., 1998; Griffith et al., 2006; Lööf and Heshmati, 2002). At firm level, innovation has long been recognized as a competitive advantage and a key driver of economic performance (Schumpeter, 1934). Innovation also lies at the very heart of policy mechanisms to achieve a smart, inclusive and sustainable growth in economies, as envisioned by the Europe 2020 strategy (European Commission, 2013).(...)
Creating cultures of sustainable innovation
Authors: Prud'homme van Reine Peter 
Published: March 2019

Sustainability has become one the main drivers of innovation and many regions in the world aim to transform into a ‘sustainable innovation region’. Culture is an essential element of the innovation environment in a sustainable innovation policy. This article discusses recent insights in the theoretical and empirical foundation of innovation policies aimed at developing ‘cultures of sustainable innovation’. A multidisciplinary approach based on the dilemma paradigm of enquiry is used to develop a dynamic framework on how to foster sustainable innovation. The approach is applied in an assessment of the sustainable innovation culture in two regions: Silicon Valley and Southeast Netherlands. It is concluded that Regional Innovation Systems can be assessed by evaluating to what extent a dynamic balance is established on each of the innovation culture dilemmas. However, copying ‘success formulas’ for sustainable innovation from other regions is impossible. The dynamic balance depends on history and culture of the region and the continuous interaction with the external environment.
Winter is coming: The dawn of Innovation?
Authors: Pinto Ferreira João José , Torkkeli Marko , Mention Anne-Laure 
Published: March 2019

As stated by the Cambridge on-line dictionary, Editorial, as a noun, is “an article in a newspaper that expresses the editor's opinion on a subject of particular interest at the present time”, whereas/and as an adjective, Editorial is “relating to editors or editing, or to the editor of a newspaper or magazine“. On the other hand, about the definition of a Journal, the same dictionary says “a serious magazine or newspaper that is published regularly about a particular subject”. This means that, in the Editorial, the editors express their perspectives or opinions “on a subject of particular interest at the present time“. It is in this context that we came across the idea of talking about Winter, as this issue was being prepared, Winter was indeed coming and this led to the title of this editorial. (...)
Mapping and Benchmarking Technological Innovation of Three International Petrochemical Companies
Authors: Ali Alabbas Safa , Hassan Abdel-Razek Refaat 
Published: March 2019

Mapping technological innovation in organizations is one of the important activities that help companies to identify where organizations are clustering their innovation efforts, and where their unexplored innovation spaces are. Current published innovation mapping models do not take into consideration the comparison and benchmarking between organizations in one model. The objectives of this paper are to map innovation in three international petrochemical companies: Gulf Petrochemical Industries Company (GPIC), Saudi Basic Industries Corporation (SABIC), and Dow Chemical; compare and benchmark the results; and explore the possible areas for their innovation opportunities. An innovation mapping model was developed. Innovation data covering three years (2010-2012), were collected, analyzed and mapped on the model. The results showed that the three companies introduced a total of 194 innovations; 53% by Dow Chemical, 38% by SABIC and 9% by GPIC. Product innovations were the dominant type as they presented 57% of total innovations, where 54% of these were introduced by Dow Chemical, 46% by SABIC, and none by GPIC. Position and paradigm innovations were the least innovation type produced, where only 3% of the total innovations were in position and 1% in paradigm. The results also showed that multi-dimensional innovation represented 23.7% of total innovations, where 67.5% of these were produced by Dow Chemical, 28% by SABIC, and only 4.5% by GPIC. Product-process innovations represented 50% of the total multi-dimensional innovations. During this period only 5.7% of the total innovations were radical innovations; these were all introduced by Dow Chemical. The benchmarking results showed that product innovation was the strength in SABIC; process innovation was the strength in GPIC; and product, radical, product-position, process-position and product-paradigm were the strengths in Dow Chemical. For GPIC there are possible innovation opportunities in product, product-process and process-position innovations; for Dow Chemical and SABIC, in the process area. There are possible opportunities in radical innovation in GPIC and SABIC and plenty of innovation opportunities in the position and paradigm areas for the three companies.
ANALIZA RADA VENTILA SIGURNOSTI U USLOVIMA PREGREVANJA U ZATVORENIM SISTEMIMA CENTRALNOG GREJANJA
Authors: Vlaović Željko , Stepanov Borivoj 
Published: March 2019

Cilj rada je analiza sigurnosnih ventila u uslovima pregrevanja, za koje nisu projektovani. Njihov radni temperaturski opseg je do 110 . Pri pregrevanju u sistemu temperatura može porasti preko 110 i sistem može ući u oblast ključanja. U tim uslovima, prilikom ekspanzije do atmosferskog pritiska dolazi do isparavanja u ventilu, koje dovodi do smanjenja masenog fluksa, što je izračunato raspoloživim metodama, koje su detaljno opisane.
Общины евангельских христиан-баптистов в Тувинской Народной Республике (1926–1932 гг.)
Authors: Mollerov Nikolay M. 
Published: March 2019

В статье анализируется история распространения баптизма в Туве, которая относится к периоду Тувинской Народной Республики. Актуальность изучения темы обусловлена активизацией современных евангельских христиан-баптистов в России, в том числе в Туве. Более изученных в Туве староверов баптисты в настоящее время превзошли не только активностью, но и численно. За постсоветское время их ряды заметно пополнились тувинцами.1926–1932 гг. были временем относительной свободы для евангельских христиан-баптистов в Туве. Протестантское движение имело хорошо оформленную и устойчивую структуру в форме двух религиозных общин — Азютской и Успенской. Общины объединяли баптистов и евангельских христиан, которые неплохо сосуществовали друг с другом, с представителями буддийской конфессии и староверами. С православными их отношения были напряженными.Баптисты играли заметную роль не только в религиозной, но и в политической жизни бывшего Урянхайского края. Демонстрируя хозяйственный успех, они обращали в свою веру даже бывших красных партизан, коммунистов и комсомольцев. Относительным успехом их проповеди пользовались среди тувинского населения.Влияние баптистов во многом было основано на их серьезном подходе к воспитанию молодежи. Строгое следование религиозным принципам многих поколений баптистов закрепило за ними репутацию людей слова и дела. Молодежи прививали чувство гордости за принадлежность к общине. Среди населения баптисты вели усиленную проповедническую работу, действуя через опорные пункты на местах. Деятельность евангельских христиан-баптистов в Туве была пресечена в связи с ужесточением антирелигиозной борьбы и коллективизацией в СССР, получившими свое распространение и в советской зарубежной колонии на территории ТНР.В научный оборот вводятся новые исторические источники, в том числе ранее находившихся под грифом «секретно» (сводки Управления Государственной Внутренней Политической Охраны ТНР и др.).
PENGELOLAAN DAN PENATAAN JALAN JUANG DI KOTA MELAWI
Authors: Soenawan Rapwansoni , Widodo Slamet , Marsudi - 
Published: March 2019

Jalan Juang berada pada koridor penghubung kota Melawi dimana disepanjang ruasJalan terdapat fasilitas –fasilitas pelayanan umum seperti fasilitas perbankan, perbelanjaan, perkantoran, serta bidang jasa dan perdagangan, yang dapat menjadi tarikan lalu lintas. Hal ini menyebabkan arus lalu lintas cukup padat, terutama pada jam-jam sibuk (peak hours). Salah satu titik kemacetan yang ada di kota Melawi adalah ruas Jl. Juang dimana menjadi pintu masuk ke Kab. Melawi dan terdapat Pasar Melawi yang mana menjadi pusat aktivitas pendistribusian logistik dari Kota Melawi ke daerah-daerah Kabupaten Melawi ataupun sebaliknya. Banyaknya hambatan samping, kendaraan yang melintas, maupun kendaraan parkir di bahu jalan juga menambah masalah kemacetan. Oleh karenanya perlu dilakukan analisa dan solusi kemacetan yang diharapkan dapat menjadi bahan masukan bagi Dinas Pekerjaan Umum dan Dinas Perhubungan agar dapat meningkatkan pelayanan yang lebih baik terhadap lalu lintas di Kota Melawi. Berdasarkan analisa perhitungan pada segmen 1 jumlah volume kendaraan lebih besar jika dibandingkan dengan jumlah volume kendaraan yang ada pada segmen 2. Untuk segmen 1 dan 2 total kendaraan terbanyak yaitu pada Hari Senin dengan waktu jam sibuk diperoleh pukul 07.00-08.00 waktu pagi. Perhitungan Kecepatan Arus Bebas dengan berpedoman MKJI 1997 diperoleh kecepatan rata-rata kendaraan 44,99 km/jam. Analisa kelas hambatan samping Segmen 1 pada jam puncak termasuk kelas H (tinggi), sedangkan untuk Segmen 2 termasuk kelas L (rendah). Adapun volume puncak lalu lintas ruas Jalan Juang Nanga Pinoh yaitu segmen 1 sebesar = 2246 smp/jam dan segmen 2 sebesar = 1998 smp/jam. Perhitungan derajat Jenuh pada Segmen 1DS = Q/C = 2246/2630,23 = 0,85, sedangkan Derajat Jenuh pada Segmen 2 DS = Q/C =1998/2950,99 = 0,68. Nilai derajat kejenuhan terbesar pada waktu jam puncak diperoleh nilai0,85 pada segmen 1. Semakin besar nilai derajat kejenuhan maka kapasitas jalan akan menurun, yang mengakibatkan kinerja jalan menjadi buruk, sehingga perlu diberikan suatu solusi untuk pemecahan masalah tersebut. Nilai derajat kejenuhan terbesar pada waktu jam puncak kondisi eksisting pada segmen 1 diperoleh nilai 0,85, sedangkan jika dilakukan alternatif solusi mengatasi kemacetan dengan pengurangan volume kendaraan sepeda motor yang melintas di segmen 1 untuk mencari parkir di sisi kiri-kanan jalan, serta pemindahan bongkar muat di bawah pukul 06.00 diperoleh nilai derajat jenuh 0,68. Arus menjadi stabil dengan volume lalu lintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas. Untuk itu disarankan adanya penataan u-turn dengan membuat jarak antar u-turn 500 m, sehingga dengan panjang ruas Jalan Juang sepanjang 1900 m, hanya diperlukan 3 belokan. Kata Kunci: Kinerja Jalan, Parkir, Penataan Jalan
ANALISIS PENGEMBANGAN SISTEM PENYEDIAAN AIR MINUM KECAMATAN SUKADANA KABUPATEN KAYONG UTARA
Authors: Juandri - 
Published: March 2019

Penyediaan air minum untuk suatu wilayah atau suatu kawasan memerlukan perencanaan yang baik, selain karena memerlukan biaya yang tinggi, juga harus mempertimbangkan ketersediaan sumber air baku dan kapasitas sistem penyediaan air minum serta keterjangkauan masyarakat dalam mengakses air minum.Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kebutuhan dan kemampuan penyediaan air minum di Kecamatan Sukadana hingga 20 tahun akan datang (tahun 2037), dengan menganalisis tingkat kebutuhan air minum, ketersediaan air baku dan kemampuan jaringan distribusi air menjangkau wilayah pelayanan terjauh dari unit sistem penyediaan air minum.Kebutuhan air minum dianalisis berdasarkan proyeksi jumlah penduduk dengan menggunakan metode geometri. Ketersediaan air baku dianalisis menggunakan metode Panman dan Mock untuk mengetahui debit andalan air baku. Keterjangkauan jaringan distribusi kewilayah pengembangan pelayanan dilakukan dengan simulasi jaringan menggunakan software epanet 2.0.Kebutuhan rata-rata air minum di Kecamatan Sukadana sampai tahun 2037 sebesar 59,59 liter/detik dengan cakupan pelayanan sebesar 100 persen. Debit andalan sumber air baku dengan probabilitas 99 persen dari sumber air Sungai Buluh, Air Paoh dan Nek Letong masing-masing sebesar 70 liter/detik, 14,97 liter/detik dan 20 liter/detik. Debit air baku yang diperlukan untuk sistem pelayanan air minum Kecamatan Sukadana sebesar 77,47 liter/detik dapat dipenuhi oleh ke tiga sumber air tersebut. Hasil simulasi jaringan distribusi dengan software epanet 2.0 menunjukkan bahwa aliran air dapat menjangkau wilayah pengembangan pelayanan yang terjauh dengan debit dan head yang cukup memadai dan sistem distribusi air dapat dilakukan sepenuhnya dengan sistem gravitasi. Kata-kata kunci: kebutuhan rata-rata, metode geometri, debit andalan, head, sistem gravitasi
KAJIAN KAPASITAS JALAN PROTOKOL DI KOTA NANGA PINOH (Studi Kasus Jalan Juang)
Authors: Yusri Suherman , Alwi Abubakar , Rustamaji R.M 
Published: March 2019

Seiring perkembangan Nanga Pinoh sebagai ibukota Kabupaten Melawi, Jalan Juang sebagai akses utama di kota ini terkena dampak dari peningkatan aktifitas kota, pertambahan penduduk serta pertumbuhan jumlah kendaraan yang kian meningkat. Halini mulai terlihat dengan adanya kepadatan lalu lintas dan kemacetan terutama pada saat jam-jam sibuk, baik pagi, siang maupun sore hari, saat dimulainya aktifitas di kawasan perkantoran, sekolah dan perdagangan.Kajian meliputi kapasitas dan tingkat kejenuhan Jalan Juang menggunakan metode MKJI 1997 ini bertujuan memberikan gambaran kinerja Jalan Juang pada tahun 2017 ke depan, khususnya bagi pengambil kebijakan pada bidang manajemen transportasi dan rekayasa lalu lintas.Jalan Juang yang telah ditingkatkan pada tahun 2013 adalah sepanjang 2.320 meter memiliki lebar rata-rata 3 meter/lajur dua arah dengan lebar pemisah (median) 0,5 meter dan lebar bahu jalan 1 meter tanpa trotoar.Berdasarkan fungsinya Jalan Juang merupakan jalan Arteri sekunder yaitu kelas jalan III dimana kecepatan 60 km/jam. Dari data observasi langsung pada 3 pos pengamatan, melalui perhitungan diperoleh hasil peningkatan derajat kejenuhan pada jam-jam tertentu sebesar 0.21 smp/jam sampai 0,36 smp/jam dan kecepatan rata-rata 30,25 km/jam. Kata Kunci : Jalan Protokol, Kapasitas Jalan, Derajat Kejenuhan
KAJIAN RENCANA PENGELOLAAN PERSAMPAHAN DI TPA SORAT KECAMATAN SAMBAS KABUPATEN SAMBAS
Authors: Winardi Gunawan , Alwi Abubakar 
Published: March 2019

Perkembangan pembangunan diwilayah Kabupaten Sambas dalam kebijakan pembangunanbidang persampahan adalah meningkatkan kualitas pengelolaan tempat pembuangan akhir sampah ke arah controlled Landfill untuk kota sedang dan kecil dan Sanitary Landfill untuk kota metropolitan dan besar serta tidak dioperasikannya TPA secara open dumping. Sehubungan dengan permasalahan tersebut, maka diperlukan studi dan analisa untuk menganalisa karakteristik sampah yang masuk ke TPA Sorat, menganalisa kondisi eksisting dari evaluasi TPA Sorat ditinjau dari aspek teknik operasional, kelembagaan dan pembiayaan., serta menyusun strategi pengelolaan TPA yang sesuai standar dan memberikan rekomendasi perbaikan pengelolaan TPA Sorat. Metodologi diawali dengan identifikasi dan perumusan masalah, pengumpulan data (data primer dan data sekunder). Data primer mencakup penulusuran ke lokasi penelitian, observasi lapangan, wawancara, dan studi dokumentasi. Untuk pengumpulan data sekunder diperoleh dari instansi terkait. Dilanjutkan dengan analisa yaitu: mengevaluasi kinerja pengelolaan sampah kondisi eksisting, menganalisa strategi pengelolaan sampah, serta menganalisa pembiayaan dan sumber dana untuk pengelolaan persampahan. Berdasarkan data tahun 2016 diperoleh persentase jumlah timbulan sampah yang terangkut di Tempat Pembuangan Akhir (TPA) Sorat sebesar 44,65% (39 m3/hr), sedangkan persentase jumlah sampah yang tidak terangkut sebesar 55,346% (48,34 m3/hr). Belum maksimalnya kinerja pengangkutan sampah di Tempat Pembuangan Akhir (TPA) Sorat dipengaruhi oleh minimnya jumlah armada dan jumlah personil yang tersedia, pola buang sampah oleh masyarakat yang belum disiplin, masih sangat minim kerjasama stakeholder dalam pengelolaan persampahan untuk mengurangi jumlah sampah (3R: reduce, reuse, dan recycle), belum dimanfaatkannya pengelolaan sampah sistem controlled landfill disebabkan mahalnya pengelolaan sampah sitem ini. Berdasarkan kajian penelitian di di Tempat Pembuangan Akhir (TPA) Sorat berada pada Kuadran I dengan sumbu (X,Y) = 0,83 ; 1,13. Hal ini menunjukkan bahwa TPA Sorat memiliki kekuatan internal dengan daya tarik bidang kegiatan yang cukup bagus serta peluang yang cukup besar. Berdasarkan nilai potensi ekonomi dari pemanfaatan sampah organik dan sampah non organik pada TPA tersebut, maka sudah saatnya pemerintah Kabupaten Sambas merencanakan suatu pilot project tentang pengelolaan sampah yang baik di TPA. Kata Kunci: Persampahan, Controlled Landfill, Open Dumping, Sanitary Landfill, danPengelolaan TPA
ANALISIS RUANG TERBUKA HIJAU DI KOTA MEMPAWAH
Authors: Muhtadi Ahmad , Mulki Gusti Zulkifli , Elvira - 
Published: March 2019

Penyediaan RTH khususnya di wilayah perkotaan harus memperhatikan fungsinya secara efektif baik dari sisi ekologis maupun sisi planologis. Posisi RTH seharusnya memiliki fungsi yang sangat penting dalam proses pembangunan suatu wilayah, bukan hanya sebagai elemen pelengkap dalam wilayah perkotaan . Kota Mempawah sebagai salah satu ibu kota kabupaten dengan pembangunan yang terus meningkat mengakibatkan kebutuhan akan ruang semakin tinggi yang berdampak langsung pada penataan lingkungan perkotaan yang kurang baik. Saat ini hampir seluruh kota besar di Indonesia termasuk Kota Mempawah belum memiliki kawasan RTH yang memadai dari segi kuantitas maupun kualitas untuk mereduksi dan bermanfaat untuk mengurangi pencemaran lingkungan dan juga berfungsi sebagai sarana interaksi sosial bagi masyarakat.Tujuan Penelitian adalah mengidentifikasi kawasan Ruang Terbuka Hijau (RTH) eksisting di Kota Mempawah, menghitung kebutuhan Ruang Terbuka Hijau (RTH) di Kota Mempawah melalui beberapa variabel dan Memetakan lokasi potensial untuk Ruang Terbuka Hijau (RTH) didasarkan pada hasil analisis kebutuhan ruang dan potensi wilayah Kota Mempawah.Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah kuantitatif, metode penelitian kuantitatif dapat diartikan sebagai metode penelitian yang berlandaskan pada filsafat positivisme, digunakan untuk meneliti pada populasi atau sampel tertentu.Hasil penelitian yang didapat : Berdasarkan hasil analisis berdasarkan luasan RTH publik di Kota mempawah untuk memenuhi kebutuhan tersebut maka masih dibutuhkan lahan 5.060 Ha (19,17% dari luas wilayah Kota Mempawah). Ketersedian ruang terbuka hijau di Kota Mempawah dengan Pendekatan Ruang Terbuka berdasarkan kebutuhan oksigen dengan luasan 66,611 Ha pada Kota Mempawah dengan presentase luasan 26,17%, maka RTH publik yang telah ada pada wilayah Kota Mempawah masih jauh dari persyaratan tersebut, untuk memenuhi kebutuhan tersebut maka masih dibutuhkan lahan 47 Ha (19,17% dari luas wilayah Kota Mempawah). Berdasarkan hasil analisis jumlah penduduk, kebutuhan RTH Kota Mempawah didapatkan 12,98 Ha, RTH publik yang telah ada pada wilayah Kota Mempawah sudah cukup dan terdapat kelebihan luasan 7 Ha. Berdasarkan Hasil Analisis SNI , Kebutuhan RTH Kota Mempawah didapatkan 14,55 Ha serta terdapat kelebihan RTH publik dengan luasan 5 Ha. Kata Kunci : Ruang Terbuka, Publik