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Bilan et problèmes actuels de l'économie bananière en Colombie
Authors: Maillard Jean-Claude 
Published: April 2018

Situación y problemas actuates de la economía bananera colombiana
La economía bananera colombiana nunca tuvo una gran importancia en las exportaciones nationales. Actualmente no representa más del 7 al 8 % de la ventas exteriores. Sin embargo ha contribuido desde los principios del siglo a la animación de la región de Santa-Marta y ha permitido la creación de las primeras plantaciones en la zona de Uraba, en los años 60.
La «United fruit company» desempeño un papel muy importante en el desarollo precoz de los cultivos bananeros en el departamento del Magdalena, y la caída de la producción regional sigue prácticamente el retroceso de las actividades comerciales de la «Frutera» en la región de Turbo-Apartado (departamento de Antioquia) que, en este momento, realiza la mayor parte de las exportaciones. La reanimación de la zona del Magdalena y el porvenir de la producción bananera colombiana quedan aún inciertos.
Un problème de développement urbain : le Kef (Tunisie)
Authors: Dubois René-Edouard 
Published: April 2018

Dans un pays où l'agglomération tunisoise concentre près de 20 % de la population et où la zone côtière, privilégiée pour le tourisme balnéaire, bénéficie de la priorité dans les investissements d'équipement, le Kef (25 000 hab.) fait preuve d'une certaine originalité. Chef-lieu d'un gouvernorat de l'intérieur, rural, pauvrement mis en valeur, soumis à un accroissement démographique de 3 % l'an et surpeuplé par rapport à ses ressources actuelles, cette ville qui s'enorgueillit d'un long passé urbain est aujourd'hui l'une des rares cités susceptibles de devenir un pôle de développement pour les hautes plaines tunisiennes. Cela se voit dans l'ampleur des migrations, accélérées depuis l'Indépendance, d'où l'intérêt apporté à leur étude (composition familiale et socio-professionnelle, détermination de la zone de recrutement, donc d'influence spatiale de la ville, etc.) et à celle de leurs répercussions sur la vie urbaine (accroissement du chômage, dépendance envers l'Etat, déracinement d'une masse d'habitants, transformations du paysage urbain...).
Des efforts ont été entrepris, aussi bien pour résoudre les problèmes du Kef que pour renforcer son rôle de centre directeur, soit par des réformes de structures (coopératives) soit par mobilisation des possibilités locales. Mais les résultats sont restés médiocres car la ville se heurte à des problèmes fondamentaux qui, une fois analysés, s'avèrent être ceux de beaucoup de cités du Tiers-Monde.
Le tourisme et les îles Canaries
Authors: Odouard Albert 
Published: April 2018

Bien que de développement récent, le tourisme canarien se distingue très bien de celui de la Péninsule espagnole. La saison d'hiver l'emporte nettement et elle est surtout fréquentée par des Scandinaves. De plus la quasi totalité des touristes viennent dans l'archipel par vols-charters.
L'équipement touristique, de bonne qualité, reste essentiellement concentré dans deux villes, Puerto de la Cruz et Las Palmas, et sa dissémination dans toutes les îles n'a guère commencé que depuis cinq ans.
Tout récent qu'il soit, ce tourisme n'en a pas moins des conséquences économiques et sociales fort importantes pour une économie insulaire en voie de développement.
Les limites d'une étude de régionalisation au Sud Kanem
Authors: Bouquet Christian 
Published: April 2018

La régionalisation, dans les pays en voie de développement, a donné lieu, au cours des dernières années, à un certain nombre de publications dont certaines proposaient des méthodes d'approche, et d'autres illustraient le succès d'une telle démarche. Le Sud-Kanem, ou littoral septentrional du lac Tchad, sert, dans le présent article, de terrain d'essai pour un certain nombre de critères généralement retenus jusqu'alors pour suivre les processus de régionalisation.
A l'exception de la notion «d'espace maillé» proposée par G. Sautter, qui convient assez bien à l'analyse du milieu, la plupart des directions d'investigation envisagées (l'indifférenciation de l'espace, le découpage administratif, le passage de l'économie traditionnelle à l'économie moderne, les interventions commerciales) deviennent caduques dans le cas précis du Sud-Kanem.
L'une des conclusions à retenir est que l'étude de la régionalisation ne peut être menée n'importe où, et que, même en cas de réussite, elle risque de conduire à imposer les règles de structuration de l'espace propres aux pays développés à des zones qui pourraient acquérir un mode d'organisation original et différent.
Aménagement hydraulique et vie rurale dans le delta de la Chao Phraya (Thaïlande)
Authors: Lainé Jean-Pierre 
Published: April 2018

Hydraulic system and rural life in the delta of the Menam Chao Phraya.
Settled in the delta of the Menam Chao Phraya for several centuries, the different human groups have gradually brought the milieu under control while giving it a number of original features.
The wealth of the first Thai kingdoms, established in the alluvial and deltaic plains, with fertile soils and important water resources, was always based upon agriculture.
Food agriculture in a first period, it became commercial through historical and political factors. The initial pragmatism had to be replaced by a better organization and equipping of the natural surroundings. This was a must in a country where, still nowadays, more than 80 % of exports are rice and its by-products.
The modern hydraulic works have for some twenty years completely changed the rural life in the delta. The study of such works in different villages will help us understanding their complexity.
Les Maldives
Authors: Dupuis Jacques 
Published: April 2018

Les Maldives, république indépendante depuis 1965, sont un archipel composé de dix-neuf atolls situés dans la zone équatoriale à quatre cents miles environ au Sud-Ouest de Ceylan. En dehors de Malé, la capitale, on compte quelque deux mille îles et îlots couverts de cocotiers.
Plusieurs critères — aspect physique, langue, structure familiale, — donnent à penser que la population est d'origine cinghalaise, mais avec d'importants métissages dravidiens et arabes. Islamisée depuis le XIIe siècle, la société conserve les traces de structures anciennes, mais n'a plus de véritables castes. Vivant trop nombreux sur un sol pauvre, les habitants tirent essentiellement leurs ressources de la mer grâce à une flotte de voiliers, qui a pu maintenir toute son activité dans la pêche et dans les transports à l'intérieur de l'archipel. Ces bateaux ne pèchent pratiquement pas dans les lagons ; ils sortent chaque jour en haute mer et rentrent le soir, rapportant surtout thons et bonites, qui sont, avec le coprah, la principale exportation. Dans un système de forte inégalité sociale, la masse de la population a un niveau de vie assez bas, qui se traduit par une alimentation à base de riz importé et de poisson séché, par un état sanitaire défectueux et une scolarisation encore insuffisante.
Assurer des emplois à une population en accroissement et développer l'équipement, en particulier celui de la pêche, sont les problèmes économiques fondamentaux, que le gouvernement a quelque peine à résoudre dans l'actuelle confusion des intérêts de l'Etat et de certains intérêts privés.
L'agriculture et l'élevage à Madagascar (Premier article)
Authors: Donque Gérald 
Published: April 2018

Les conditions physiques, contraignantes certes, ne constituent cependant pas un obstacle rédhibitoire au développement de l'agriculture et de l'élevage malgaches. Les facteurs socio-économiques sont des freins autrement plus puissants (faible densité humaine, infrastructure de transport déficiente, système bancaire et de commercialisation favorisant plus les sociétés et les grands planteurs que les petits paysans). L'intervention de l'Etat, indispensable, revêt des formes multiples mais n'a que peu souvent abouti à des résultats satisfaisants.
L'analyse spatiale permet de distinguer : les Hautes Terres centrales à paysannerie enracinée fondée sur la riziculture irriguée ; les Hautes Terres périphériques plus inégalement mises en valeur ; les régions orientales et l'enclave Nossi-Be-Sambirano, domaines d'une agriculture de subsistance aux dépens de la forêt mais aussi de riches cultures commerciales ; l'Ouest et le Sud où l'agriculture moderne ne constitue que des îlots perdus au sein de vastes ensembles livrés à un élevage extensif sans grand profit économique.
L'étude des différents produits montre dans le domaine vivrier la prépondérance écrasante de la riziculture et de l'élevage bovin et dans le domaine commercial, la primauté de la canne à sucre, du café, de la vanille...
L'agriculture et l'élevage occupent, humainement et économiquement, une place privilégiée à Madagascar mais les structures du commerce intérieur et du commerce extérieur, vétustés et irrationnelles, aboutissent à confirmer l'inégalité des revenus. Surtout, problème inquiétant pour le proche avenir, la production agricole est loin de suivre le croît démographique.
Le déficit pluviométrique au Tchad et ses principales conséquences
Authors: Bouquet Christian 
Published: April 2018

Alors que la saison des pluies de 1972 avait été relativement déficitaire, celle de 1973 a établi dans toutes les stations du sahel tchadien de nouveaux minima absolus dont les précédents remontaient à 1949, année de grande famine. Ce phénomène s'est accompagné d'une augmentation sensible des températures moyennes qui a provoqué une hausse générale de l'évaporation, particulièrement marquée sur le lac Tchad.
Le bilan des conséquences de ces déficits répétés fait apparaître une situation économique et humaine préoccupante dans la zone soudanienne, et franchement alarmante dans la zone sahélienne, où s'ajoutent des signes de désertification inéluctables. Face à cette calamité naturelle, un Etat jeune et pauvre comme le Tchad ne peut résister seul et, à côté des aides internationales pour le secours d'urgence, les projets de maîtrise du milieu dépendent essentiellement de financements étrangers.
Une typologie de l'innovation rurale au Brésil
Authors: Pébayle Raymond 
Published: April 2018

Uma tipologia da inovação no Brasil.
A inovação rural, que até o momento foi objeto de estudo mais de sociólogos que de geógrafos, é definida como uma mudança que afeta em maior ou menor grau as formas tradicionais de ocupação do solo. O autor propõe uma tipologia de inovações segundo sua complexidade, suas modalidades de adoção e suas formas de difusaõ espacial. Como uma fase precedente da mutação rural se situam a recombinação e a renovação, que não ocasionam a transformaçao total dos sistemas agricolas, constituindo processos adotados em momentos de crise. Desencadeado o proeesso de mutação distingue-se a reconversão, ou seja, a transformação profunda realizada por elementos autóctones, além da mutação exógena, ocasionada por individuos alheios a tradição local. Um esquema ilustra esta tentativa de tipologia de inovação rural no Brasil.
Ethnies, peuplement et organisation de l'espace en Thaïlande septentrionale
Authors: Bruneau Michel 
Published: April 2018

Ethnie Groups, Settlers and Space Organization in Northern Thailand. — A map and an analysis of the distribution of ethnic groups in the North of Thailand call for a study of the history of settlement in this region, particularly since the beginning of the 19th century. The arrival of the Karens in the mountains that were occupied for a very long time by the Lua preceded that of the Tibeto-Burmans, and the Meo-Yao, opium growers, who settled down in these high regions. In the basins and in the valleys the different Thai ethnic groups were welded into a new ethnic category, the Khon Muang. One is thus led to redefine the concept of ethnic, which does not have the same meaning as that applied to the mountainers and to the Thai living in the lowlands. Contacts among the ethnic groups are very different, and depend upon the degree of social, economic and political integration with the dominant Thai society. In this respect, one can distinguish three zones : the lowlands, where the Khon Muang have a tendancy to assimilate all the other ethnic groups ; the mountain valleys, where the Lua Karen and, at times, the Khon Muang (in villages that produce miang) cohabit, regions that are marginal but which possess rather close contacts with the plains ; the mountain regions, where the Tibeto-Burmans and the Meo Yao are isolated by the mobility of their dwelling places and an ethnic barrier.
There are thus various degrees of symbiosis between the mountains and the plains which can be expressed by a circular spatial model showing the center-periphery relations among the three zone levels.
L'exploitation forestière en République Populaire du Congo
Authors: Codou Alain , Gibert Guy 
Published: April 2018

Jusqu'en 1972, l'exploitation forestière était la première ressource économique du Congo. Même si le pétrole apparaît désormais comme le moteur du développement de l'économie congolaise, il n'en demeure pas moins que le bois est une richesse quasi-inépuisable pour peu que l'on prenne quelques précautions quant à son exploitation.
60 % de la superficie de la R.P.C. (environ 200 000 km2 sur 342 (XX)) sont couverts par la forêt équatoriale répartie en trois régions (Mayombe, Chaillu, Nord-Congo) outre les nombreuses galeries et lambeaux forestiers, dispersés dans les zones de savanes.
L'exploitation forestière c'est d'abord l'usage traditionnel du bois (cases, pirogues), la cueillette et le ramassage de nombreux produits (à usage alimentaire ou pharmaceutique) et de plus en plus la coupe de petits arbres et le ramassage de bois mort pour ravitailler les villes en bois de chauffe.
Cependant ce qui retient l'attention c'est la coupe des grands arbres destinés essentiellement à l'exportation à l'état de grumes ou préalablement transformés sur place (scieries ; usines de déroulage). Ce genre d'exploitation «industrielle» est déjà vieille de trois quarts de siècle au Congo, mais n'a subi une véritable impulsion que lorsque la République Fédérale d'Allemagne, client traditionnel et aujourd'hui principal acheteur du bois congolais, a recommencé, après 1955, ses achats dans le pays.
Soucieux de préserver leur patrimoine forestier, les autorités congolaises ont décidé avec la publication du nouveau Code Forestier en 1974 de relancer l'exploitation forestière sur de nouvelles bases qui favorisent les exploitants nationaux et les investissements industriels. Bien que la crise mondiale du bois notamment retarde sa mise en exploitation, c'est la forêt du Nord-Congo qui porte aujourd'hui les espoirs de développement de cette importante branche économique. D'autre part, des essais de plantations en savane (pins et eucalyptus) et de régénération du limba (Mayombe) devraient se poursuivre et amorcer une ère de «culture» forestière.
Le rôle de Puerto Rico dans les relations maritimes de la Caraïbe
Authors: Chardon Jean-Pierre 
Published: April 2018

Dans l'ensemble insulaire antillais, Puerto Rico présente actuellement le cas le plus achevé d'une île liée à l'économie d'une métropole. Son industrialisation, unique en Caraïbe, nécessite et nourrit des flux très polarisés sur la côte orientale des Etats-Unis. Cet essor économique repose en partie sur la mise en place d'une desserte maritime efficace. Un haut degré de conteneurisation des trafics de marchandises diverses, l'emploi intensif du roulage renforcent la concentration portuaire au bénéfice de San Juan. Ce dernier a dû déplacer son centre de gravité vers le nouveau port à conteneurs.
Malgré cette technologie remarquable, les relations restent proches de l'ancien système colonial. Dans l'île, la décentralisation industrielle américaine devient aléatoire. Pour se dégager d'une tutelle qu'il estime coûteuse, le gouvernement insulaire essaie de racheter les principaux transporteurs, ouvrant ainsi une nouvelle période dans la vie maritime caraïbe.
Le chemin de fer au Maroc et son rôle dans le développement économique du pays
Authors: Bouquerel Jacqueline 
Published: April 2018

The Railroad in Morocco and its Role in the Economic Development of the Country.
At present, the Moroccan railroad network extends over 1,800 kilometers of track, running from Marrakech to Bou Arfa. It comprises a main line to which several subsidiary routes are branched, some running in direction of the coast, towards the ports of Safi and Tangiers, others, mining lines, devoted to the transport of phosphate, coal and, to a lesser degree, manganese.
The National Railroad Bureau (O.N.C.F.), employs more than 8,300 people and plays a major role in the development of Morocco, in various domains. An economical means of transportation for heavy goods and products, the national railroad also has rather heavy passenger usage and is orienting more and more of its efforts towards tourism, both as respects transporter and hotel promoter. Interesting future prospects can very well considerably enlarge its economic role.
L'association Air Afrique-UTA et les transports aériens dans les pays d'Afrique Noire francophone
Authors: Berron Henri 
Published: April 2018

The arrangement between Air Afrique and UTA and the air transport in french speaking black Africa.
After becoming indépendant, a number of countries in French-speaking Africa south of Sahara put their air traffic rights together in order to form a single company : Air Afrique.
Air Afrique made an arrangement with a french private airline — UTA — in order to share receipts and expenses on the greater part of its network, and to obtain technical assistance with qualified personnel and equipments, which allowed it to begin in best conditions.
Les réseaux de transport en Tunisie
Authors: Miossec Jean-Marie , Signoles Pierre 
Published: April 2018

The transportation network in Tunisia. — The trans¬ portation network of Tunisia is inherited from the colonial period and it is more and more convergent towards Tunis ; however it remains incomplete. The railway network is very simple and was built at the beginning of the century. The road network, which was very loose in 1931, is much more densified in the North of the country now and reveales the primacy of Tunis. Changes also may be noted in the geography of harbours : only Tunis-La Goulette has a diversified traffic ; it successfully competes with Bizerte and Sousse. Sfax is threatened by the new harbour of Gabès. Aerial transport development depends on international flows of tourists.
Simulation is used to show more exactly and precisely the correlations between transportation networks and urban ones ; it indicates the nodes hierarchy and the poor connexity of the above mentioned networks.
The sectorial flows of national interest shows a bad articulation between harbours and railways. Roads are more adapted than railways for both interregional and regional exchanges of goods and travellers. Road network, which is convergent towards Tunis meets better the present condi- tions than the feeding railway network. Private and public road transports for travellers are fundamental in spatial organization. Several levels of transportation networks coexist : basic level with tracks convergent to a «souk » ; regional level (with several stages) ; interregional relations level and hinterland ; national and international level.
Les problèmes actuels de la petite exploitation dans les pays andins
Authors: Santana Roberto 
Published: April 2018

La grande diversité des petites exploitations indépendantes des pays andins représente, plutôt que des types distincts, les différentes composantes d'une catégorie unique : l'exploitation familiale latino-américaine. Aujourd'hui, elle apparaît organiquement liée aux comportements des marchés monétaires et sa dynamique interne n'est plus commandée par ses propres rythmes. L'environnement économique et le jeu des forces qui mènent actuellement le développement dans ces pays sont de plus en plus décisifs pour déterminer une différenciation qui s'accroît entre les exploitations familiales.
Le bilan des dernières années montre, d'autre part, qu'elles ne peuvent tenir qu'une place mineure dans la programmation du développement. Les maigres possibilités ouvertes par les programmes de promotion et de développement rural n'ont favorisé qu'une minorité d'agriculteurs qui vont constituer les nouvelles élites locales en laissant de côté de larges couches paysannes. Ceci met en question les moyens trop isolés et partiels mis en oeuvre depuis longtemps, pour venir en aide à la petite paysannerie andine : coopération rurale, assistance technique et «promotion sociale».
Teza, une grande exploitation théière au Burundi
Authors: Capecchi Bernard 
Published: April 2018

Après avoir indiqué les caractéristiques essentielles de la principale exploitation théière du Burundi, l'auteur convie le lecteur à découvrir les paysages variés du complexe agro-industriel de Teza au cours d'une promenade où les détails techniques accompagnent les notations géographiques.
Dans la deuxième partie, M. Capecchi s'emploie à exposer comment, en dépit de données climatiques et pédologiques moyennes, voire marginales, a pu être menée une expérience agricole qui a avant tout requis de ses instigateurs un grand effort d'adaptation des techniques agronomiques.
Si l'exploitation de Teza constitue sur le plan technique une grande réussite, les problèmes qu'elle pose sont avant tout humains : originellement lotis entre de multiples petits propriétaires témoins, rentreprise est devenue en raison de considérations techniques diverses, propriété nationale, la plus-value dégagée ne constituant alors qu'une maigre source de revenus additionnels pour les travailleurs locaux.
Les perspectives à long terme dégagées dans la conclusion sont particulièrement favorables et pourraient bien donner à cette grande exploitation théière du Burundi une valeur d'exemple.
Deux réseaux urbains africains : Cameroun et Côte-d'Ivoire (premier article)
Authors: Cotten Anne-Marie , Marguerat Yves 
Published: April 2018

Les analyses comparatives (encore rares en Afrique) permettent de dépasser le stade de la description pour viser à l'explicitation des lois de fonctionnement. Cameroun et Côte d'Ivoire sont deux pays très semblables dans bien des domaines mais que séparent spectaculairement les réseaux urbains : polycentrisme au Cameroun, centralisation et macrocé-phalie en Côte d'Ivoire.
Pourtant les grandes phases de la mise en place des villes (que décrit cette première partie) ont été les mêmes : faible rôle des cités précoloniales (vieilles capitales, villes commerciales, comptoirs côtiers), importance décisive de l'armature administrative coloniale (modulée selon les évolutions économiques régionales), simplification récente par les transports routiers qui court-circuitent les villes moyennes. Ce sont les différences dans l'Histoire et dans les structures sociales (évoluant rapidement vers une société nationale unique en Côte d'Ivoire, restant une mosaïque de régions au Cameroun) qui expliquent les divergences actuelles.
Les champs en éventail en Côte d'Ivoire
Authors: Coulibaly Sinali 
Published: April 2018

Avec les champs en éventail du pays Koulango, dans le nord-est de la Côte d'Ivoire, la typologie de la morphologie agraire en Afrique tropicale s'enrichit d'une forme insoupçonnée d'aménagement traditionnel des finages.
Ces champs en éventail, ou champs rayonnants, produisent essentiellement de l'igname, base de l'alimentation des habitants de cette région. Mais, l'originalité de cette structure agraire réside dans ses fondements qui sont d'ordre social.
En effet, si les Sérèr du Sénégal et les Bouzou du Niger ont recherché la sédentarisation de leurs terroirs en associant l'agriculture à l'élevage, les paysans Koulango ont eu pour souci majeur la sauvegarde de certaines valeurs sociales lors de l'aménagement de leurs paysages agraires. Aussi, les champs en éventail apparaîssent-ils comme étant la matérialisation, la codification dans l'espace des relations complexes existant entre les membres d'une même cellule sociale, d'un même clan vivant en autarcie.
De nos jours, les profondes transformations du monde rural ivoirien condamnent ce type d'aménagement agraire, devenu anachronique, à disparaître à plus ou moins long terme.