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ANALISIS PENGARUH INFLASI DAN KURS TERHADAP EKSPOR DI NEGARA ASEAN 5 PERIODE TAHUN 2012-2016
Authors: Fuad Anshari Muhammad , El Khilla Adib , Rissa Permata Intan 
Published: April 2018

Every open market system based country is doing international trade activity everyday like export-import. Many research found that export is effected by foreign exchange and inflation rate. But from the latest data, in UK, the weakening of poundterling has failed to increase their export value. This research try to find an evidence if there is relation between foreign exchange and inflation rate on export in ASEAN-5 countries such as Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, and Thailand. And how these variables affecting the export. Using 5 years observation data from 2012 to 2016 and ordinary least square method we conclude that simultaneously foreign exchange and inflation rate has significant effect on export. Partially, exchange rate depreciation has negative significant effect on Indonesia, Malaysia, and Singapore Export. Also has positive significant effect on Philippines export. While, inflation rate only has positive significant effect on Philippines export. Setiap negara yang menganut sistem perekonomian terbuka tidak akan lepas dari aktifitas perdagangan internasional seperti ekspor-impor. beberapa penelitian menyebutkan bahwa aktifitas ekspor seringkali dipengaruhi oleh nilai tukar dan tingkat inflasi suatu negara. Namun berdasarkan data terbaru diketahui bahwa di Inggris melemahnya nilai tukar poundsterling tidak mampu meningkatkan ekspor negaranya. Penelitian ini berusaha untuk membuktikan apakah terdapat pengaruh antara nilai tukar dan inflasi terhadap ekspor di negara ASEAN-5 seperti Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, dan Thailand serta bagaimana variabel-variabel tersebut mempengaruhi ekspor apakah secara positif atau negatif. Dengan mengunakan periode pengamatan di tahun 2012 – 2016 dan metode analisis ordinary least square diketahui bahwa secara simultan inflasi dan kurs berpengaruhi terhadap nilai ekspor di negara ASEAN-5. Secara parsial, depresiasi kurs berpengaruh negatif signifikan terhadap ekspor negara Indonesia, Malaysia, dan Singapura serta berpengaruh positif signifikan di Filipina. Sedangkan Inflasi hanya berpengaruh secara positif signifikan di Filipina.
Fertigung beruhigen, feste Reihenfolgen einführen
Authors: Bernhard Ralf 
Published: April 2018

Kurzfassung
Die fertigende Industrie muss ihre Produktionsprozesse zunehmend flexibler und zugleich effizienter planen. Tools mit klassischer Sukzessivplanung stoßen dabei an ihre Grenzen. Stattdessen können Anwender nun in die SAP HANA Plattform integrierte Tools wie die erweiterte Produktionsplanung PP/DS und die Consilio Lösung zur stabilen Produktionsplanung im PP/DS zur Effizienzsteigerung nutzen. Der Beitrag stellt Abläufe, Funktionsweisen und Key Benefits der integrierten Software-Tools vor.
Growth and wool production of sheep reared at highland of Nepal
Authors: Khanal B , Kabir AKMA , Baral BR , Dhakal HR 
Published: April 2018

Sheep farmers lived in high altitude of Nepal have limited options of supplying roughages in winter season which is resulting severe feed deficit in these periods. Quality roughages like hay and other dried cereal stalks are not sufficiently available in the areas to mitigate the feed deficit in dry harsh winter. Therefore, the study was conducted to evaluate the effects of commonly practiced feeding system on growth and wool production of sheep in winter season. The research was performed at Sheep and Goat Research farm, Jumla, Nepal which is located at 2700 meters above sea level. The animals were supplied with three different rations viz (i) adlibitum oat hay with concentrate feed @ 1% of body weight;(ii) adlibitum conventional hay with concentrate feed @1% of body weight, and (iii) grazing in moderate pasture with concentrate feed @ 1% of body weight. The differences among the treatments were found significant ((p<0.05) changes in terms of average daily weight gain and total weight gain, while wool length and wool production were not significantly different (p>0.05) among the treatments. The treatment of feeding oat hay with concentrate @ 1% of body weight had yielded highest body weight gain. The result of the study revealed that feeding oat hay was more profitable in comparison to conventional system of grazing and feeding conventional hay. Inclusion of oat hay on the sheep diet in dry harsh winter season could make substantial improvement in the body weight gain of the sheep in the high altitude of Nepal.Bang. J. Anim. Sci. 2017. 46 (3): 159-163
L'urbanisation et l'aménagement de l'espace au Japon (Deuxième article)
Authors: Doumenge François 
Published: April 2018

La reconstruction des villes japonaises pour la plupart détruites par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, s'est faite en conservant l'ordonnance et la nature de l'habitat traditionnel.
Ce sont les exigences de la croissance économique qui ont entraîné un remodelage urbain et l'adoption de nouveaux styles rendus nécessaires par les transformations de genres de vie.
La concentration des investissements a provoqué une poussée d'urbanisation qui prend diverses formes.
Tokyo, devenue une super-métropole étendant son emprise sur environ 25 millions d'habitants, développe ses fonctions portuaires, réorganise son réseau de circulation et aménage des centres-relais à l'intérieur de l'agglomération et des villes nouvelles dans la banlieue. La recherche de nouveaux espaces se traduit par une poussée de constructions en hauteur. La conurbation du Kansai groupe 12 millions d'habitants. Kyoto garde encore de nombreux traits hérités de l'histoire, Kobé reste une création artificielle, tandis qu'Osaka s'oriente vers des formules nouvelles : centres commerciaux souterrains, immeubles incorporés dans les autostrades urbaines.
Entre Tokyo et le Kansai se met en place une Mégalopolis structurée autour d'axes de communications rapides. Nagoya avec 2 millions d'habitants dans la ville et 3 millions en banlieue, a réussi à jouer un rôle de métropole d'équilibre grâce à son dynamisme économique et administratif. L'agglomération de Nagoya ayant été reconstruite suivant un schéma d'urbanisme cohérent sert d'exemple pour l'adaptation des villes japonaises aux exigences des nouveaux genres de vie liés à l'économie de marché et de consommation.
Les effets de la concentration urbaine se font maintenant sentir sur toute la façade Pacifique de l'Archipel. Le nouveau réseau urbain qui se met en place se caractérise par l'organisation d'agglomérations millionnaires appuyant leur croissance sur la création de nouvelles zones industrielles et sur l'aménagement de l'infrastructure de transports routiers et ferroviaires.
Croissance urbaine au Sahara : Ghardaïa
Authors: Josse Raymond 
Published: April 2018

Urban Growth in the Sahara : Ghardaïa.
The growth of Ghardaïa owes nothing to the usual factors of urban development, but its founders had discovered there the isolation for which they searched. Later on, after the planting of a few palm groves, saharan trade and the emigration of men to the Tell brought to Ghardaïa increasing resources.
The population of the five towns — Ghardaïa, Melika, Beni Isguen, Bou Noura, El Ateuf — continues to augment : it now totals 53,000 inhabitants, of which 32,000 live in Ghardaia. This population is diverse : Arabs and Negroes almost outnumber the Mzabites, already a minority in Ghardaïa itself. New residential quarters greet the new inhabitants, who are drawn to the area by construction sites and the creation of various industries.
Indirectly, the Mzab has profited from the exploitation of petroleum resources in the neighbouring regions, which were opened up to development just when there was a serious crisis in nomadism. But to a large measure economic expansion favors the Mzabites, who possess the initiative for it owing to the capital that they have amassed over the centuries.
La mortalité au Cambodge : ses facteurs
Authors: Migozzi Jacques 
Published: April 2018

La rareté des renseignements démographiques au Cambodge n'autorise que des estimations : la mortalité y est en baisse mais son taux brut dépasserait encore 16 0/00 en 1969. Les facteurs de morbidité et de mortalité, qui font l'objet de cet article, restent en effet redoutables. Les progrès à réaliser dans les régions rurales dans le domaine de l'éducation sanitaire sont encore importants ; les défauts de l'hygiène et certaines carences alimentaires expliquent les indices de forte mortalité générale et infantile. Mais le problème essentiel est bien celui du paludisme dont le vecteur principal est ici Anopheles Balabacencis, peu connu et étudié jusqu'à présent.
Les mesures antipaludiques sont rendues délicates par différents aspects du complexe pathogène, notamment dans les régions forestières. La baisse de la mortalité ne peut que se poursuivre, elle accentuera encore l'accroissement démographique déjà voisin de 3 % par an et l'on peut se demander si, à long terme au moins une nouvelle répartition de la population ne s'ensuivra pas avec l'extension des régions peuplées et mises en valeur et une croissance urbaine accélérée.
Les différents types d'élevage ovin dans la province du Cap
Authors: Baticle Yves 
Published: April 2018

La Province du Cap compte 31 % de l'effectif ovin de l'Afrique du Sud. Les trois régions étudiées ici : Karroo oriental, Swartland et Districts du Sud-Ouest, sont parmi celles qui ont la plus forte densité ovine, tandis que celle-ci diminue vers le Kalahari. Cette répartition est due à la pluviométrie, au type de végétation et à la proximité des grands marchés.
Le Karroo est le domaine de l'élevage extensif, avec troupeaux mérinos exploités pour la laine ; malgré la sécheresse du climat, les conditions biogéographiques sont favorables. L'économie rurale du Karroo sera bientôt modifiée par la création de vastes périmètres irrigués. Le Swartland et les Districts du Sud-Ouest, de climat méditerranéen, ont un élevage plus intensif, intégré à un assolement blé-légumineuses, et orienté de plus en plus vers la production de viande, le «battery-farming » représente le maximum d'intensité.
Les coopératives contrôlent 80 % des ventes de laine et de viande, dirigées surtout vers les grands ports et le Transvaal. Ces deux produits subissent une forte concurrence, mais les Bantous et les Métis offrent un large débouché.
Un port industriel du Maroc : Mohammedia
Authors: Bouquerel Jacqueline 
Published: April 2018

An industrial port of Morocco : Mohammedia
On the Moroccan Atlantic coast, situated 20 kilometers north of Casablanca, Mohammedia (the former Fédala) is an oil port and a large industrial center. In it resides a population of 60,000, and the city continues to grow.
The well-sheltered bay of the port was improved early. Basins and special piers were constructed, and the port is equipped with two
«sea lines» for the unloading of oil tankers. Petroleum products, in fact, constitute the principle port traffic which, in 1968, totaled 1,382,700 tons.
The industrialization of Mohammedia commenced round 1930. The first industries built are linked with fishing and the crops grown in the surrounding region. The food industry, for many years of considerable importance, expanded until the crisis of 1953. Other industries were founded after the war : textile, metallurgy, chemical. After going through a period of depression between 1953 and 1960, the Fedalian industries were consolidated. The companies ICOMA, Ets GOURVENNEC and STRAFOR-MAROC are among the most representative of the new industrial quarter. Other companies have been founded since 1960 : Moroccan Aluminium Manufacturing and, among the largest of all, SAMIR, whose refinery provides petroleum products for the Moroccan economy.
The worker population of Mohammedia approximates 3,600 persons, housed, in the main, in the vicinity of the various industrial plants. More and more, this industrial port is becoming a true annex of the large industrial area of Casablanca.
Le peuplement du Mexique
Authors: Enjalbert Henri 
Published: April 2018

Depuis 1940, le Mexique a vu son peuplement se développer sous l'effet d'une explosion démographique sans précédent. Heureusement, l'économie a pu suivre et, l'industrialisation aidant, le niveau de vie n'a pas baissé. Au contraire, il a pu dépasser tout récemment le seuil critique des 500 dollars par personne et par an.
Peuplé de 19,6 millions d'habitants en 1940, le Mexique en a aujourd'hui 50 millions. Dans le secteur tropical, les campagnes sont surpeuplées, mais il n'y a pas de grandes villes. Sur le plateau central, le phénomène remarquable est constitué par l'extraordinaire croissance de Mexico, qui passe de 1 750 000 habitants en 1940 à 8,5 millions en 1970. Plus surprenante encore a été la soudaine expansion urbaine des villes de la frontière du Nord. Elles ont poussé le plus souvent en plein désert. Neuf villes échelonnées de Tijuana à l'Ouest, à Matamoros à l'Est, groupent aujourd'hui plus de 2 millions d'habitants dans cette zone pionnière d'un style très particulier.
Les transformations de l'habitation traditionnelle au Tchad : du cercle au carré
Authors: Seignobos Christian 
Published: April 2018

Cette étude part de la constatation d'une mutation dans l'habitat traditionnel sahélien : la généralisation de la case rectangulaire au détriment de la case ronde.
La région témoin choisie est l'ancien «bec de canard», portion de terre comprise entre Logone et Chari au Sud de Fort-Lamy.
A la suite d'un inventaire des différents types de cases entrant en concurrence ou en association, les processus de transformation de la cellule et du groupement cellulaire sont exposés.
Une large place est faite aux données du choix, à ses motivations et à sa portée.
Bangkok : problèmes de croissance urbaine
Authors: Lainé Jean-Pierre 
Published: April 2018

L'agglomération de Bangkok-Thonburi, avec trois millions d'habitants, concentre près du dixième de la population thaïlandaise. Cela donne une idée des problèmes que pose depuis quelques années l'extension anarchique de l'une des plus grandes métropoles de l'Asie.
Le cas de Bangkok est une illustration particulièrement saisissante d'un type de «ville-champignon». Volontairement limitée, cette brève étude aborde la question la plus sensible aux Bangkokois d'aujourd'hui, celle du logement.
Face aux besoins, mis en relation avec les conditions actuelles de logement, le revenu moyen des citadins et le coût de la vie, il faut bien constater que les solutions apportées sont encore loin d'être satisfaisantes.
L'économie pauvre des villes des pays sous-développés
Authors: Santos Milton 
Published: April 2018

The Poor Economic Conditions of Towns in Under-Developed Countries.
In the towns of under-developed countries, the economic system is composed of two sub-systems : the upper sector, consisting of the modern activities present in the agglomerations, and the lower sector, consisting of the non-modern, or non-capitalist or, in other terms, of the traditional activities. These two sectors are interrelated.
All the parts of the lower sector are closely intertwined. The employment situation is responsible for the existence of deficitary budgets ; the permament debt condition to which the poor urban masses are subjected has resulted in the creation of production and intermediary activities that are quite characteristic. These activities provide for wants that are comparable to those of the proprietor classes, but the goods and services offered are generally of inferior quality. In this lower sector, the structure of the activities is different from that of the upper. Business activities, as well as those of artisans or those of small producers, is conducted with little capital and with techniques that are most often outdated. The profit margins, very high in relation to those of the activities in the upper sector, are the indispensable condition for survival of the employed in this sector and provide a considerable number of people with the income necessary to satisfy their basic needs.
Although quite often of a traditional character or only partially modernized, the activities of the lower sector can be easily transformed into modern working methods. This form of mimesis is a guarantee of their permanence and enables a portion of the population, which otherwise would not be able to procur the goods and services necessary in the modern world, to have steady employment.
The role of credit is important. In all the phases of the lower sector we see that credit constitutes a basic element in the working of the system. Without it, even the precarious economic state of the towns could not exist. It is a modern bank credit of the nature employed in the modern sector, but a credit that is personal, direct and, on account of this, even usurious. Because it is personal and direct, it affects only a small circle of people, normally relatives. The consequence of this is that it operates within a tight geographical area of the enterprises concerned.
This economic sector provides a large number of jobs because the various associated tasks give occasion for a sort of division of labor that approches the dwindling point. On account of this , however, the lower, sector is able to offer work opportunities to migrants from the countryside who would be unable to find employment elsewhere.
Les Comores : économie agricole et transports
Authors: Charpantier Jean 
Published: April 2018

The Comoro Islands : Transportation and Agriculture-Based Economy.
The Comoro archipelago , composed of the Great Comoro, Anjouan, Mayotte and Moheli islands — 250,000 inhabitants and 2,333 sq. km. — and an overseas territory of the French Republic enjoying internal autonomy since 1961 — derives the major portion of its income from agriculture. The commercial crops — vanilla, copra, perfume fragrances — for the most part in the hands of plantation companies, are of preponderant importance. On the other hand, the food crops — rice, cassava and various root plants, vegetables, fruit and farm animals — are raised in insufficient quantity for domestic needs ; as a consequence, the islands are obliged to import large amounts of food products (30 % of all imports ). The weakness of the Comoros economy is apparent in the adverse balance of payments figures, which show a huge deficit (only about 55 % of expenditures are covered).
Communication and transportation means play a vital role in the life of the archipelago. The road system, though modern, is insufficiently developed for the rapidly growing number of vehicles. Maritime traffic, either by coastal or by scheduled line service, is irregular and precarious ; the port systems, however, are in the process of being improved. Great hope is placed in the growth of air transportation. Each island possesses an airport, but only the one of Moroni has modern equipment, which is, nevertheless, inadequate for handling jets. Service with the interior of the islands is improving ; on the other hand, links with the outside are much less dependable and traffic must be routed via Madagascar.
Techniques d'irrigation et paysages agraires dans la campagne d'Hyderabad
Authors: Goeldner Roland 
Published: April 2018

Situé au cœur de la diagonale sèche du sous-continent indien, le plateau de Telangana abrite, dans la région suburbaine des villes jumelles d'Hyderabad-Secunderabad, une économie agricole dualiste. Aux terroirs des hauts versants voués à une agriculture sèche à base de millets et de légumineuses s'opposent les terroirs irrigués des bas versants et des fonds de vallées où tanks et puits irriguent essentiellement légumes et riz.
L'irrigation par puits est d'introduction récente. Elle tend depuis vingt ans à se substituer à celle par tank. Les facteurs explicatifs qu'ils soient d'ordre économique ou social dérivent de l'emprise croissante de la métropole du Telangana (1250 000 habitants) sur la campagne péri-urbaine.
Tanks et puits donnent naissance à des paysages agraires très différenciés. Les nuances sont sensibles sur le plan spatial, temporel, cultural et fonctionnel. Elles reflètent l'opposition fondamentale entre la technique communautaire du tank et celle individuelle du puits.
Le rôle du camion dans les relations ville-campagne dans la région du Cuzco (Pérou)
Authors: Brisseau-Loaiza Jeanine 
Published: April 2018

El papel del camión en las relaciones ciudad-campo en la región del Cuzco (Peru).
Las carreteras en la región del Cuzco son recientes sobre todo las que se dirigen hacia la «puna» y «la ceja de montaña». Ellas son difíciles por el relieve y las distancias, el camión aparece como un medio de transporte práctico y barato. Favorece también el intercambio comercial, multiplicando la apertura de tiendas o negocios, y reanimando los mercados. En la misma ciudad del Cuzco se desarollan las actividades ligadas al tráfico de camiones. El camión precipita, la decadencia de las industrias rurales y ayuda a su concentración en la ciudad. La administración publica se vuelve distribuidora de servicios sociales y técnicos. La producción agrícola evoluciona más lentamente y la comercialización acrecentada no debe dar muchas ilusiones. El camión permite a la comunidades indígenas de romper el aislamiento geográfico y cultural. Aumenta las migraciones hacia las ciudades ; facilita la promoción social de los mestizos y el proceso de «cholificación». Las ciudades se transforman con la aparición de un barrio comercial. La competencia y las modificaciones constantes en la red de carreteras permiten una nueva tipología de las ciudades, multiplican los centros secundarios y modifican la jerarquía urbana regional.
La place des plantations dans l'économie portoricaine (deuxième article) : Les nouvelles orientations de l'économie
Authors: Huetz de Lemps Christian 
Published: April 2018

The Role of Plantations in the Puerto Rico Economy
The collapse of sugar plantations since the nineteen fifties has been more than counterbalanced by the rise of two new sources of revenue : industry and tourism. Industry, powerfully backed by the local government and profiting by a free access to the American market, has developed first through manpower industries (textile, shoe, electric material) which are being more and more relieved today by chemical industries bound up with the refining of petroleum. As far as tourism is concerned, its expansion is due to the Commonwealth status granted by the United States which is the privilege of Porto Rico, and to the relative proximity of the «megalopolis», the connections by air being particularly frequent and cheap.
Le développement récent de l'industrie textile dans les pays africains et malgache de la zone franc
Authors: Battiau Michel 
Published: April 2018

The recent development of the textile industry in the African and Malagasy States of the French currency area
There were just a few textile factories in these states before their independence, because raw material was absent ; these markets were also small and French goods were protected from international competition. Many factories have been built after 1960 to supply the needs of these states by utilizing local cotton and fibres having the same use as jute ; the production of these fibres is growing more and more important. Now some factories are built to manufacture goods for the Western European States. The regional study shows that production of raw material preceded the development of industry in some states, whereas it followed it in others.