DIFFERENTIATION OF TREES IN ROADSIDE PROTECTIVE FOREST STRIPS OF NORTHERN KAZAKHSTAN
Authors: НАГИМОВ З.Я. , ЗДОРНОВ И.А. 
Published: January 2021

Объектом исследований явились искусственно созданные придорожные защитные лесные полосы раз- личных конструкций, разного возраста и породного состава. Экспериментальным материалом послужили данные перечислительной таксации на 24 пробных площадях.
В ходе проведенных исследований установлено, что придорожные защитные лесные полосы разных пород заметно отличаются по степени дифференциации деревьев по диаметру и высоте. В порядке умень- шения коэффициента вариации размеров стволов их можно расположить в следующий ряд: вязовые, клё- новые, берёзовые, сосновые и тополевые. Дифференциация деревьев как по диаметру, так и по высоте за- висит от степени теневыносливости древесных пород. Она в полосах малотеневыносливых пород заметно ниже, чем в полосах умеренно теневыносливых. В защитных лесных полосах, как и в естественных насаждениях, с увеличением возраста древосто- ев изменчивость диаметров и высот деревьев закономерно уменьшается. Дифференциация деревьев по размерам стволов в искусственно созданных придорожных лесных полосах выражена в меньшей сте- пени, чем в естественных насаждениях. Это объясняется использованием при создании полос одновоз- растного, достаточно однородного в генетическом отношении посадочного материала, а также меньшей конкуренцией между деревьями в них вследствие их более равномерного и редкого размещения. По- ниженная дифференциация деревьев в защитных полосах свидетельствует об их меньшей устойчиво- сти и стабильности по сравнению с таковой в массивах естественных насаждений. В целом результаты данных исследований дают основание считать защитные полосы вдоль дорог специфическим объектом таксации. Они могут быть использованы при проведении оценочных и лесохозяйственных работ в при- дорожных защитных полосах и оценке их устойчивости и стабильности.
The object of research was artiﬁ cially created roadside protective forest strips of various designs, different ages and breed composition. The data of enumerative taxation on 24 test areas were used as experimental material. In the course of the research, it was found that roadside protective forest strips of different breeds differ markedly in the degree of differentiation of trees in diameter and height. In order to reduce the coefﬁ cient of variation in the size of trunks, they can be arranged in the following row: elm, maple, birch, pine and poplar. The differentiation of trees, both in diameter and in height, depends on the degree of shade tolerance of tree species. It is noticeably lower in the bands of low-shade-tolerant rocks than in the bands of moderate-shade- tolerant ones.In protective forest belts, as well as in natural plantings, the variability of tree diameters and heights naturally decreases with increasing age of stands. Differentiation of trees by trunk size in artiﬁ cially created roadside forest strips is less pronounced than in natural plantings. This is due to the use of the same-age, fairly uniform in genetic terms planting material when creating strips, as well as less competition between trees in them due to their more uniform and sparse placement. The reduced differentiation of trees in protective forest strips indicates their lower stability and stability in comparison with arrays of natural plantings. In General, the results of these studies give reason to consider protective lanes along roads as a speciﬁ c object of taxation . They can be used in carrying out assessment and forestry work in roadside protective strips and assessing their stability and stability.