К ВОПРОСУ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОПОЕЗДОВ НА ГОРНЫХ РАБОТАХ
Authors: Черепанов Владимир Александрович 
Published: December 2024

В ближайшей перспективе можно выделить следующие основные направления при освоении месторождений открытым способом: 1) отсутствие большого количества вновь строящихся крупных карьеров; 2) возмещение выбывающих мощностей по добыче полезных ископаемых за счет доработки прибортовых и подкарьерных запасов, развития комбинированной открыто-подземной разработки месторождений, разработки относительно небольших месторождений в районах, удаленных от развитой инфраструктуры; 3) доработка существующих карьеров до максимальной глубины с применением современных технологий и подходов. На основании анализа развития автомобильного транспорта и особенностей ведения горных работ определено, что одним из вариантов снижения затрат при разработке месторождений является применение автопоездов на горных работах. В статье выделены и рассмотрены следующие области применения автопоездов (различной конструкции) при разработке месторождений: магистральный транспорт, внутрикарьерный транспорт, доставка горной массы при комбинированной или подземной разработке месторождений. Показано, что автопоезда нашли свою нишу для применения на горных предприятиях, но их использование на дорогах общего пользования возможно при соблюдении действующих требований, установленных в различных странах, к максимальной длине транспортных средств и допустимым осевым нагрузкам либо при строительстве специальных межплощадочных (технологических) дорог. Современные карьерные автопоезда имеют грузоподъемность от 95 до 180 - 220 т и более при обеспечении низких эксплуатационных затрат и высокой надежности, а также при их использовании на длительных расстояниях от 10 - 50 до 170 км и более. При использовании автопоездов в качестве внутрикарьерного или подземного транспорта наиболее эффективно применять специальные конструкции, отличные от автопоездов для магистральных перевозок по поверхности. Например, для комбинированной открыто-подземной или подземной разработки месторождений ИГД УрО РАН предлагается рассматривать вариант применения высокопроизводительных автопоездов с небольшими размерами в поперечном сечении.
In the near future, the following main directions in the development of deposits by the open cut method can be distinguished: 1) the absence of a large number of newly built large open pits; 2) refurbishment of retired mining capacities by: reworking the near and under-pit reserves; development of combined open-underground mining of deposits; development of relatively small deposits in areas remote from developed infrastructure; 3) reworking of existing open pits to the maximum depth using modern technologies and approaches. Based on the analysis of the features of mining operations, as well as the current stage of development of road transport, it has been established that one of the options for reducing costs in the development of deposits is the use of road trains in mining operations. The article highlights and considers the following areas of application of road trains (of various designs) in the development of deposits: 1. Mainline transport; 2. Intra-quarry transport; 3. Delivery of rock mass in combined or underground mining. The paper shows that road trains have found their niche for use in mining enterprises, but their use on public roads is possible in case of matching the current requirements established in various countries for the maximum length of vehicles and permissible axle loads, or in case of constructing the special technological roads. Modern road trains have a carrying capacity of 95 up to 180-220 tons and more, while ensuring low operating costs and high reliability, as well as when using them over long distances of 10-50 km to 170 km or more. When using road trains as intra-quarry or underground transport, it is most effective to use special designs, different from road trains for long-distance transportation on the surface. For example, for a combined open-underground or underground development of deposits, we propose to consider a variant of the use of high-capacity road trains with small cross-sectional dimensions, developed by the Institute of Mining of the Ural Branch of RAS.