bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Determination of nonlinear second-order diffraction forces acting on a ship in shallow water conditions based on the use of three-dimensional potential theory
Authors: Семенова В.Ю. , Альбаев Д.А. 
Published: September 2021

В статье рассматривается метод определения нелинейных дифракционных сил, действующих на судно в условиях мелководья на основании трехмерной потенциальной теории. Производится оценка влияния относительной глубины водоема Н/Т на данные нелинейные силы. Для нахождения нелинейных сил, требуется определение потенциалов второго порядка малости. Решение основано на методах малого параметра, интегральных уравнений Фредгольма и функции Грина для случая мелководья. Данное решение является новым для отечественной практики. При определении потенциалов второго порядка учитываются нелинейные граничные условия на свободной поверхности жидкости и на смоченной поверхности судна. На основании изложенного метода разработана программа расчета нелинейных сил при различных Н/Т. Приводятся результаты расчетов сил и моментов для трех различных типов судов. Приведено сравнение с расчетами, основанными на двумерной теории. Особое внимание уделяется учету потенциала набегающего волнения второго порядка. Учитывается его вклад в образовании нелинейных дифракционных сил. Приводится сравнение расчетов с учетом влияния данного потенциала и без него.
The article discusses a method for determining nonlinear diffraction forces acting on a ship in shallow water conditions on the basis of a three-dimensional potential theory. The influence of the relative depth of the fluid Н/Т on these nonlinear forces is assessed. To determine them, it is necessary to calculate the potentials of the second order of smallness. The solution of the problem is carried out on the basis of small parameter methods, Fredholm’s integral equations and Green’s function for a fluid of limited depth. The presented solution in national practice is new. During the determination of the second order potentials, nonlinear boundary conditions on the free surface of the liquid and on the wetted surface of the ship are taken into account on the basis of methods program was developed, considering various Н/Т. The results of calculations of the forces and moments for three types of different ships are presented. Comparison with calculations based on two-dimensional theory is given. Special attention is paid to taking into account the potential of the second-order of incoming wave. Its contribution to the formation of nonlinear diffraction forces is taken into account. A comparison of calculations with and without the influence of this potential is given
The main directions of development of automated control systems and decision support in shipbuilding and workplace organization
Authors: Фирсова А.В. , Хмара Д.С. , Шальнов М.А. 
Published: September 2021

На сегодняшний день на российских просторах интеллектуальные производства и связанные с ними технологии не имеют большого объёма, но эта область активно развивается, имеет тенденции к расширению. Можно смело сказать, что при сложении передовых технологий обработки, сборки и управления производственными и бизнес-процессами, получится долгожданный синергетический эффект. Эта область имеет очень хорошие перспективы в различных отраслях промышленности, в частности – в судостроении. В период развития экономики нашей страны, направленный на импортозамещение и импортоопережение, как никогда акцент делается на внутренних разработках и независимости наших производственных и интеллектуальных технологий от санкций и прочих экономических и политических факторов. Качество конструкций и изделий в судостроении имеет актуальное значение в связи с выполнением предприятиями отрасли инновационных заказов, основными среди которых являются оборонные. Отечественные научные и производственные организации предлагают новейшие решения в сфере цифровых производств. Получают распространение роботизированные комплексы для обработки корпусных конструкций из судостроительных сталей и контрольных операций. Перспективными можно назвать направления освоения проектирования и постройки универсальных комплексных интеллектуальных систем, позволяющих быстро осваивать полный комплекс процессов судостроительного производства.
Today, in the Russian open spaces, intellectual production and related technologies do not have a large volume, but this area is actively developing and has a tendency to expand. We can safely say that with the addition of advanced technologies for processing, assembly and management of production and business processes, you will get a long-awaited synergistic effect. This area has very good prospects in various industries, in particular-in shipbuilding. During the period of development of our country's economy, aimed at import substitution and import conservation, more than ever, the emphasis is on domestic developments and the independence of our production and intellectual technologies from sanctions and other economic and political factors. The quality of structures and products in the shipbuilding industry is of current importance in connection with the implementation of innovative orders by enterprises of the industry, the main ones among which are defense ones. Domestic scientific and industrial enterprises
Modified fuel to reduce the harmful emissions of an internal combustion engine
Authors: Бочкарева И.И. , Зайцев В.П. , Рослякова О.В. 
Published: September 2021

В работе представлены экспериментальные результаты о влиянии воды в топливных системах – в виде водотопливной эмульсии и в растворенном состоянии в дизельном топливе. На основании экспериментальных данных установлено, что одна из причин снижения интенсивности образования оксидов азота является перевод работы дизеля с мазута на водотопливную эмульсию. При использовании эмульсии наблюдается сокращение объема активных зон – мест образования оксидов азота, а также уменьшение максимальных локальных температур газа. Были проведены исследования водотопливных систем, где молекулы воды находятся в растворенном состоянии в виде истинных растворах. Для повышения растворимости воды в дизельном топливе вводили модификаторы различной природы: высокомолекулярный спирт и соль четвертичного аммониевого основания. В результате испытаний, проведенных на двигателе 1Ч15/18, было установлено, что наличие растворенной воды в модифицированном топливе приводит к снижению токсичных компонентов CO и NOx в выхлопных газах.
Thos works presents experimental results of influence of water in heating systems – in a form of water-fuel emulsion and in the form of solution in diesel fuel. Based on experimental evidence established that one of the reasons for reducing the intensity of the education nitrogen oxides is the translation work of a diesel engine with vodotoplivnuju oil to emulsify. When using emulsions significantly reduced the volume of an active zone of the combustion chamber, where it is impossible the formation of NOx. Studies have been carried out vodotoplivnyh systems where water molecules are dissolved State as true solutions. To increase the solubility of water in diesel fuel injected modifiers of different nature: high molecular weight alcohols and Quaternary ammonievogo salt Foundation. As a result of tests carried out on the engine 1Ch15/18 it was found that the presence of water dissolved in the modified fuel leads to reduced toxic components CO and NOx in the exhaust.
Automated processing of remote sensing data in the analysis of the risks of accidental oil spills on water surface
Authors: Малыгин И.Г. , Ложкина О.В. , Онов В.А. , Остудин Н.В. , Панкратова М.В. 
Published: September 2021

Цель настоящей работы заключалась в повышении эффективности функционирования оперативно-дежурных смен путём системного анализа и синтеза системы организованного управления оперативно-дежурных смен центров управления в кризисных ситуациях. Одной из важнейших задач является задача выбора рациональной модели представления знаний. В статье в виде математической (комбинированной) модели процесса выбора рациональной модели представления знаний реализована подсистема выбора рациональной модели представления знаний. В ходе работы был выделен перечень классификационных признаков и их значений, которые позволяют определить соответствие между задачами должностного лица ЦУКС МЧС России и моделями представления знаний. Для удобства работы с полученными данными был успешно реализован метод свертки критериев. Были получены интегральные показатели по каждой модели: продукционной, фреймовой, логической и модели в виде семантических сетей. Результаты, полученные с упором на специфику современных информационно-аналитических систем, основанных на работе с искусственным интеллектом и базами знаний, способствуют повышению эффективности функционирования органов управления МЧС России при мониторинге и прогнозировании чрезвычайных ситуаций.
The purpose of this work was to improve the efficiency of the operation of operational duty shifts by system analysis and synthesis of the system of organized management of operational duty shifts of control centers in crisis situations. One of the most important tasks is the task of choosing a rational model of knowledge representation. In the article, the subsystem of choosing a rational model of knowledge representation is implemented in the form of a mathematical (combined) model of the process of choosing a rational model of knowledge representation. In the course of the work, a list of classification features and the corresponding values of the features were identified, which make it possible to determine whether the solution of the problem of an official of the Center of management in crisis situations of the Ministry of EMERCOM of Russia belongs to the knowledge representation model. For the convenience of working with the received data, the method of convolution of criteria was successfully implemented. Integral indicators were obtained for each model: production, frame, logical, and semantic network models. The results obtained with an emphasis on the specifics of modern information and analytical systems based on artificial intelligence and knowledge bases contribute to improving the efficiency of the management bodies of the EMERCOM of Russia in monitoring and forecasting emergencies.
Unused resources in global maritime distress safety system: digital selective call
Authors: Демидкин В.В. 
Published: September 2021

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) в Глобальной морской системе связи при бедствии и безопасности не позволяет передавать какой-либо текст, содержание которого отличается от разрешённых возможностей в семи форматах ЦИВ. Использование биграмм и триграмм для интерпретации произвольного текста и неиспользованные резервы в символах управления в форматах ЦИВ могут изменить эту ситуацию. Эта идея может быть распространена, по меньшей мере, на языки, в которых используется буквенный принцип записи текста. Идея остаётся в силе для языков с иероглифической формой записи, если существует ещё и альтернативная буквенная форма представления текста, подобная Путунхуа в китайском языке. Использование преимуществ ЦИВ в возможности определения ошибки в каждом принятом символе, двойная передача символов (в DX и RX позициях) даёт возможность изменения принципов приёма информации по безопасности мореплавания. Более того, НАВ-ТЕКС и ИБН УБПЧ можно объединить в одну общую систему передачи информации по безопасности мореплавания. Существует возможность исправления ошибок при принятии символов в расширенном цифровом избирательном вызове, используя перестановку символов при многоканальной трансляции информации по безопасности мореплавания. Как результат, будет отсутствовать необходимость учёта 4% норматива ошибок на объём принятого текста, поскольку ошибки в принятом тексте отсутствуют. Предложены способы организации произвольных сообщений и сообщений по безопасности мореплавания на английском и русском языках со сжатием информации при помощи расширенного цифрового избирательного вызова.
Digital Selective Call (DSC) in Global Maritime Distress Safety System does not allow to broadcast any information that differs from allowed abilities in seven DSC formats. Using bigrams and trigram for interpretation of custom text and unused reserve of control char-acters in DSC formats would change this situation. This idea can be extended at least to the languages with a letter form of writing text. It is in valid for languages with hiero-glyphic notation, if alternative letter additional form exists, like Putonghua in Chinese language. Using DSC advantages in possibility error detecting in every received symbols, two times transmission of symbols (in DX and RX positions) and error-check characters in DX and RX positions give the opportunity to change principles of Maritime Safety Infor-mation (MSI) to be received on board the vessels. Moreover, NAVTEX and MSI NBDP systems can be combined in one common system. There is a possibility to correct errors in received symbols in Advanced Digital Selective Call using permutation of characters in multi-channel MSI broadcasting. As result, there is no need to use four percent reference error rate at received MSI text volume, because broadcasted information has not errors. Ways to organize self-compressing custom messages and Maritime Safety Information messages in English and Russian by Advanced Digital Selective Call has been offered.
Synthesis of a scalar ACS of the valve motor rotational speed for the icebreaker's ERM with a propulsion-steering complex "Azipod"
Authors: Высоцкий В.Е. , Конева С.А. , Марков И.Ю. , Цалоев В.М. 
Published: September 2021

В статье рассматриваются основные тенденции развития систем судового автоматизированного электропривода с машинами переменного тока. В частности представлены варианты реализации электропривода с использованием частотно управляемых асинхронных двигателей и синхронных двигателей с электромагнитным возбуждением. Предлагается перспективная электромеханическая система на основе вентильного двигателя для ГЭУ ледокола с движительно-рулевым комплексом «Азипод». Целью работы является исключение структурной сложности и повышения функциональных возможностей электропривода за счет применения скалярной САУ частоты вращения вентильного двигателя вместо векторной для ГЭУ. Новизна заключается в использовании подхода и представления вентильного двигателя как объекта регулирования на основе аналогии с коллекторным двигателем постоянного тока при регулировании положения его оси токосъема. В соответствии с этим анализ информационных процессов, связанных с процессами электромеханического преобразования энергии, протекающими в синхронной машине с позиционно-зависимым частотным управлением, и синтез САУ электропривода по принципу подчиненного регулирования базируются на тех подходах, которые широко используются в регулируемых электроприводах постоянного тока, обладающих наилучшими динамическими свойствами.
The article discusses the main trends in the development of marine automated electric drive systems with AC machines. In particular, variants of the implementation of an electric drive using frequency-controlled asynchronous motors and synchronous motors with electromagnetic excitation are presented. A promising electromechanical system based on a valve engine for the icebreaker's ERM with the propulsion-steering system Azipod is proposed. The aim of the work is to eliminate the structural complexity and to increase the functionality of the electric drive by using a scalar ACS of the valve motor rotational speed instead of a vector one for the ERM.
The novelty lies in the use of the approach and representation of the valve motor as an object of regulation based on the analogy with the collector DC motor when regulating the position of its current collection axis. Thereby, the analysis of information processes related to the processes of electromechanical energy conversion occurring in a synchronous machine with position-dependent frequency control, and the synthesis of an ACS electric drive based on the principle of subordinate regulation are based on those approaches that are widely used in regulated DC electric drives possessing the best dynamic properties.
The peculiarities of the unmanned ships operaiting
Authors: Олейников Б.И. , Костылев И.И. , Коняев Д.В. , Петров А.П. 
Published: September 2021

Материал статьи отражает развитие тенденции внедрения в практику судоходной индустрии судов без экипажа на борту. Оснащение современных судов интегрированными системами контроля и управления оборудованием позволяет управлять судовой энергетической установкой без постоянного присутствия членов машинной команды. Многие вопросы, связанные с проведением мероприятий по обслуживанию механизмов и устройств решаются в период межрейсовых стоянок специальным персоналом. Это приближает деятельность экипажа к условиям работы операторов технологических объектов и стимулирует появление транспортных средств с малоэкипажным составом или вообще без экипажа. Морские автономные надводные суда (МАНС), как они классифицируются в международной практике, уже реальность и необходимо обоснованно подходить к системе управления по мере увеличения количества таких объектов и их технического совершенствования. Основное внимание в статье уделяется роли и месте расположения судовых специалистов, без которых практически невозможно технически грамотно эксплуатировать судовую энергетическую установку, независимо от ее типа и особенностей конструктивного исполнения. Приводятся примеры уже работающих МАНС. Авторы рассматривают наиболее реальные варианты формирования системы искусственного интеллекта и наделения ее функциями контроля состояния и управления элементами судовой энергетики.
The article material reflects the trend development implementing into the shipping industry practice the vessels without a crew on board. Equipping modern ships with integrated monitoring and control systems allows the ship's power plant to be operated without the constant presence of the engine crew members. Many issues related to the maintenance of mechanisms and devices are resolved during inter-trip stops by special personnel. This brings the crew activities closer to the working conditions of the technological facilities operators and stimulates the appearance of means of transport with a small crew or no crew at all. Maritime Autonomous Surface Ship (MASS), as they are classified in international practice, are already a reality and it is necessary to reasonably approach the control system as the number of such objects increases and their technical improvement. The main attention in the article is paid to the role and location of ship specialists, without whom it is practically impossible to operate a ship power plant in technically competent manner, regardless of its type and design features. Examples of already operating MASS are given. The authors consider the most realistic options for an artificial intelligence system formation and endowing it with the functions of monitoring the state and control of the elements of ship power engineering.
Visual exploration in adults: Habituation, mere exposure, or optimal level of arousal?
Authors: Gustafsson Erik , Francoeur Coralie , Blanchette Isabelle , Sirois Sylvain 
Published: September 2021

AbstractExploration is one of the most powerful behaviours that drive learning from infancy to adulthood. The aim of the current study was to examine the role of novelty and subjective preference in visual exploration. To do this, we combined a visual exploration task with a subjective evaluation task, presenting novel and familiar pictures. The first goal was to ascertain whether, as demonstrated in babies, short habituation favors visual exploration of familiarity, whereas longer habituation leads to an exploration of novelty. The second goal was to evaluate the influence of familiarization on participants’ subjective evaluation of the stimuli. When presented with novel and very familiar stimuli, participants explored the novel stimuli more. In line with the optimal-level of arousal model, participants showed more positive evaluations of the semi-familiar stimuli compared with very familiar or very novel ones.
Does narrator variability facilitate incidental word learning in the classroom?
Authors: Tapia José Luis , Rosa Eva , Rocabado Francisco , Vergara-Martínez Marta , Perea Manuel 
Published: September 2021

AbstractRecent studies have revealed that presenting novel words across various contexts (i.e., contextual diversity) helps to consolidate the meaning of these words both in adults and children. This effect has been typically explained in terms of semantic distinctiveness (e.g., Semantic Distinctiveness Model, Jones et al., Canadian Journal of Experimental Psychology, 66(2), 115, 2012). However, the relative influence of other, non-semantic, elements of the context is still unclear. In this study, we examined whether incidental learning of new words in children was facilitated when the words were uttered by several individuals rather than when they were uttered by the same individual. In the learning phase, the to-be-learned words were presented through audible fables recorded either by the same voice (low diversity) or by different voices (high diversity). Subsequently, word learning was assessed through two orthographic and semantic integration tasks. Results showed that words uttered by different voices were learned better than those uttered by the same voice. Thus, the benefits of contextual diversity in word learning extend beyond semantic differences among contexts; they also benefit from perceptual differences among contexts.
The Habitable-zone Planet Finder Detects a Terrestrial-mass Planet Candidate Closely Orbiting Gliese 1151: The Likely Source of Coherent Low-frequency Radio Emission from an Inactive Star
Authors: Mahadevan Suvrath , Stefánsson Gudmundur , Robertson Paul , Terrien Ryan C. , Ninan Joe P. , Holcomb Rae J. , Halverson Samuel , Cochran William D. , Kanodia Shubham , Ramsey Lawrence W. , Wolszczan Alexander , Endl Michael , Bender Chad F. , Diddams Scott A. , Fredrick Connor , Hearty Fred , Monson Andrew , Metcalf Andrew J. , Roy Arpita , Schwab Christian 
Published: September 2021

Abstract
The coherent low-frequency radio emission detected by LOFAR from Gliese 1151, a quiescent M4.5 dwarf star, has radio emission properties consistent with theoretical expectations of star–planet interactions for an Earth-sized planet on a 1- to 5-day orbit. New near-infrared radial velocities from the Habitable-zone Planet Finder (HPF) spectrometer on the 10 m Hobby–Eberly Telescope at McDonald Observatory, combined with previous velocities from HARPS-N, reveal a periodic Doppler signature consistent with an

m
sin
i
=
2.5
±
0.5

M

⊕

exoplanet on a 2.02-day orbit. Precise photometry from the Transiting Exoplanet Survey Satellite (TESS) shows no flares or activity signature, consistent with a quiescent M dwarf. While no planetary transit is detected in the TESS data, a weak photometric modulation is detectable in the photometry at a ∼2-day period. This independent detection of a candidate planet signal with the Doppler radial velocity technique adds further weight to the claim of the first detection of star–exoplanet interactions at radio wavelengths and helps validate this emerging technique for the detection of exoplanets.