bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Методика экспериментальной проверки гипотезы о возможности снижения виброактивности дизель-генераторов применением канатных демпферов «MAMSAR» с нулевой жесткостью
Authors: Минасян М.А. , Минасян А.М. 
Published: December 2024

Актуальность представленной методики – подтверждение выдвинутой гипотезы на примере универсальной электро-компрессорной установки и обоснование целесообразности дальнейших исследований по эффективности виброизоляции канатных демпферов и пружинно-канатных опор в системе опорной и неопорной амортизации дизель-генераторных агрегатов на основе анализа экспериментальных исследований. Объектом исследования является нетрадиционная система амортизации электро-компрессора, состоящая из опорных пружинно-канатных опор с канатными демпферами и канатной муфтой. Целью экспериментальных исследований является исследование влияния канатного демпфера совместно с пружинно-канатной опорой на снижение виброактивности поршневой машины. Задачи исследования: 1.Разработка специальной экспериментальной электро-компрессорной установки; 2. Подбор пружинно-канатных и канатных опор, и канатной муфты; 3.Разработка методики экспериментальной проверки гипотезы о возможности снижения виброактивности дизель-генератора канатным демпфером с нулевой жесткостью; 4.Проведение экспериментальных исследований и анализ полученных результатов.
The relevance of the presented methodology is to confirm the hypothesis put forward on the example of a universal electric compressor unit and, based on the analysis of experimental studies, to justify the expediency of further research on the effectiveness of vibration isolation of rope dampers and spring–rope supports in the system of support and non-support damping of diesel generator sets. The object of the study is an unconventional shock absorption system of an electric compressor, consisting of support spring-rope supports with rope dampers and a cable coupling. The aim of experimental research is to study the effect of a rope damper together with a spring-rope support on reducing the vibration activity of a piston machine. Research objectives: 1. Development of a special experimental electric compressor unit; 2. Selection of spring-rope and rope supports, and cable coupling; 3. Development of a methodology for experimental verification of the hypothesis about the possibility of reducing the vibration activity of a diesel generator with a rope damper with zero stiffness; 4. Conduct experimental studies and analysis of the results obtained.
Влияние сортов топлива на теплофизические параметры в широком диапазоне изменения режимов работы судового главного среднеоборотного двигателя 6М32С4 фирмы «МАК» мощностью 2998 кВт
Authors: Герасиди В.В. , Лисаченко А.В. 
Published: December 2024

В работе представлены теплотехнические испытания в широком диапазоне изменения режимов работы главного судового среднеоборотного двигателя 6М32С4 фирмы «МАК» мощностью 2998 кВт работающего на различных сортах дизельного топлива. Теплотехнический контроль двигателя, наряду с основными методами определения технического состояния двигателя, является неотъемлемой частью технической эксплуатации. Теплотехнические испытания, связанные со сменой сорта топлива при работе судового дизеля, относятся к специальным испытаниям. Результаты исследования теплотехнических испытаний позволяют сделать вывод, что топливные характеристики теплофизических параметров двигателя работающего на различных сортах топлива отличаются. Проводимые исследования позволили сделать выводы, что контроль технического состояния двигателей по мониторингу теплотехнических характеристик судовых дизелей является актуальной задачей, особенно при смене сорта и вида топлива. На основании проводимых исследований теплофизических параметров необходимо подготовить рекомендации по разработке методики постоянного теплотехнического контроля для определения технического состояния двигателя во время инспекций Регистра, которые лежат в основе требований РМРС. Проводимые исследования судовых энергетических установок, на основе применения безразборных методов диагностики морских судов в эксплуатации, лежат в основе системы управления автономных судов.
The paper presents thermal engineering tests in a wide range of operating modes of the main marine medium-speed engine 6M32C4 of the company "MAK" with a capacity of 2998 kW powered by various grades of diesel fuel. Thermal control of the engine, along with the basic methods for determining the technical condition of the engine, is an integral part of technical operation. Thermal engineering tests related to the change of fuel grade during the operation of a marine diesel engine belong to special tests. The results of the study of thermal engineering tests allow us to conclude that the fuel characteristics of the thermophysical parameters of an engine running on different grades of fuel differ. The conducted research has allowed us to conclude that the control of the technical condition of engines for monitoring the thermal characteristics of marine diesels is an urgent task, especially when changing the grade and type of fuel. Based on the ongoing studies of thermophysical parameters, it is necessary to prepare recommendations for the development of a methodology for continuous thermal engineering control to determine the technical condition of the engine during inspections of the Register, which are the basis of the requirements of the RMRS. The ongoing research of marine power plants based on the application of non-selective methods of diagnostics of marine vessels in operation is the basis of the control system of autonomous vessels.
Косвенный метод нелинейной фильтрации марковских процессов в корабельных радиотехнических приемных системах
Authors: Самаров Е.К. 
Published: December 2024

Рассмотрены вопросы нелинейной фильтрации марковских процессов по косвенным переменным в корабельных радиотехнических приемных системах. Показано, что применение косвенного метода нелинейной фильтрации более эффективно, по сравнению с прямым методом, использующим гауссовскую аппроксимацию, когда модель наблюдения представляет собой аддитивную смесь гауссовского шума и сигнала. Получены зависимости позволяющие осуществить оценку дисперсии фазовой ошибки в стационарном режиме от дисперсии шума возбуждения фазы, а также зависимости вероятности перескока фазовой ошибки от дисперсии шума возбуждения, при различных значения величины отношения сигнал-шум. Показано, что рассмотренная методика синтеза позволяет повысить точность фильтрации косвенных алгоритмов, синтезированных в первом приближении, при больших флуктуациях фильтруемых процессов.
The issues of nonlinear filtering of Markov processes by indirect variables in shipboard radio engineering receiving systems are considered. It is shown that the use of the indirect nonlinear filtering method is more effective than the direct method using Gaussian approximation, when the observation model is an additive mixture of Gaussian noise and signal. Dependences are obtained that allow estimating the dispersion of the phase error in the stationary mode from the dispersion of the phase excitation noise, as well as the dependence of the probability of a phase error jump on the dispersion of the excitation noise, for different values of the signal-to-noise ratio. It is shown that the considered synthesis technique makes it possible to increase the filtration accuracy of indirect algorithms synthesized in the first approximation with large fluctuations in the filtered processes.
Сегментационная нейронная сеть для обнаружения трубопроводов на эхограммах гидролокатора бокового обзора
Authors: Павин А.М. , Шилин К.Д. 
Published: December 2024

В статье рассматривается задача автоматического обнаружения подводного трубопровода на акустических эхограммах гидролокатора бокового обзора. Для решения задачи была применена специальная архитектура сегментационной нейронной сети. Особенность примененной архитектуры заключается в возможности использования меньшего количества настраиваемых параметров нейронной сети для решения задачи семантической сегментации в сравнении с известными архитектурами, такими как Xception U-Net и Segformer B0. Данное преимущество позволяет использовать разработанную нейросеть на борту необитаемого подводного аппарата в режиме реального времени для проведения инспекции подводных протяженных объектов. Разработанная нейронная сеть была обучена на смеси модельной и реальной выборок, содержащих изображение трубопровода. В работе приводится описание архитектуры разработанной нейронной сети, а также обсуждаются результаты ее функционирования с применением модельной, реальной и смешанной обучающей (и валидационной) выборок эхограмм гидролокатора бокового обзора.
The paper examines the problem of automatic recognition of an underwater pipeline on acoustic echograms of a side-scan sonar. To solve this problem, a special segmentation neural network architecture was applied. The peculiarity of the applied architecture is the possibility of using fewer configurable neural network parameters to solve semantic segmentation problem in comparison with well-known architectures such as Xception U-Net and Segformer B0. This advantage allows using the developed neural network on board an unmanned underwater vehicle in real time to inspect the pipeline. The developed neural network was trained on a mixture of model and real samples containing an image of the pipeline. The paper describes the architecture of the developed neural network, as well as discusses the results of its operation using model, real and mixed training (and validation) samples of side-view sonar echograms.
Моделирование поведения пластин с отверстием при сдвиге
Authors: Никитин Н.В. , Фрумен А.И. , Пустовалова А.И. 
Published: December 2024

Исследовано влияния отверстия в квадратной пластине на ее напряженно-деформированное состояние (НДС) и устойчивость при сдвиге. Рассмотрено влияние пояска, подкрепляющего отверстие, на параметры ее НДС. Напряженно-деформированного состояния пластины определялось методом конечного элемента. Подкрепление отверстия увеличивает устойчивость пластин на сдвиговые нагрузки примерно на 15% по сравнению с пластинами без отверстия, при снижении ее массы на 12.2%. Напряжения при этом возрастают незначительно (~8%), их жесткость уменьшается в полтора раза, а зона максимальных напряжений перемещается на кромку отверстия. Дальнейшее увеличение размеров отверстия приводит к снижению устойчивости. Рассмотрено влияние подкрепления отверстия ребром на собственные колебания пластины (модальный анализ). Влияние имеет разнонаправленный характер и зависит от того, что в моде колебаний преобладает: жесткость или масса. Дана с помощью МКЭ оценка влияния на собственные частоты колебаний наличия сдвигающей силы - динамический подход к решению задачи устойчивости. Это влияние в основном сказывается на начальных модах.
The influence of the hole in a square plate on its stress-strain state (SSS) and shear stability is investigated. The influence of the belt supporting the hole on the parameters of its VSSS is considered. The stress-strain state of the plate determined by the finite element method. Hole reinforcement increases the shear load resistance of the plates by approximately 15% compared to plates without a hole. At the same time, the stresses increase slightly (~8%), and their stiffness decreases by one and a half times, and the maximum stress zone moves to the edge of the hole. Further increase in the size of the hole leads to a decrease in stability. The effect of reinforcement of the hole by the edge on the natural oscillations of the plate (modal analysis) is considered. The influence has a multidirectional character and depends on what prevails in the mode of oscillations: stiffness or mass. An assessment of the influence of the presence of a shear force on the natural frequencies of oscillations is given using FEM - a dynamic approach to solving the stability problem. This influence is mainly reflected in the initial mods.
Длинные волны формы потери устойчивости сжатой цилиндрической оболочки в решении Тимошенко – Лоренца
Authors: Уваров А.И. 
Published: December 2024

С использованием формы потери устойчивости предложенной С.П.Тимошенко и Р.Лоренцом рассмотрена задача об устойчивости сжатой цилиндрической оболочки в линейной постановке. В выражениях для изгибных деформаций срединной поверхности учтены продольные перемещения. Получено выражение для критической нагрузки и на основании анализа полученной зависимости каждому числу поперечных полуволн поставлена в соответствие безразмерная длина полуволны потери устойчивости, при которой критическая нагрузка имеет минимум. С уменьшением числа поперечных полуволн длина продольной полуволны увеличивается, а критическая нагрузка снижается. Критическая нагрузка для многоволновой формы всегда меньше критической нагрузки для осесимметричной формы потери устойчивости, то есть меньше нагрузки, соответствующей осесимметричной форме потери устойчивости; и при уменьшении относительной толщины стремится к значению, определяемому формулой Тимошенко-Лоренца. Определены соотношения между тремя взаимно перпендикулярными перемещениями точек срединной поверхности. Предельные переходы показали совпадение с соответствующми аналитическими моделями.
Using the form of loss of stability proposed by S.P. Timoshenko and R. Lorenz, the problem of stability of a compressed cylindrical shell in a linear formulation is considered. The expressions for bending deformations of the median surface take into account longitudinal displacements. An expression for the critical load is obtained and, based on the analysis of the obtained dependence, a dimensionless half-wave length of the loss of stability, at which the critical load has a minimum, is assigned to each number of transverse half-waves. With a decrease in the number of transverse half-waves, the length of the longitudinal half-wave increases, and the critical load decreases. The critical load for the multi-wave form is always less than the critical load for the axisymmetric form of loss of stability, that is, less than the load corresponding to the axisymmetric form of loss of stability; and with a decrease in relative thickness, it tends to the value determined by the Timoshenko-Lorentz formula. The relations between three mutually perpendicular displacements of the points of the median surface are determined. The marginal transitions showed a coincidence with the corresponding analytical models.
Аналитическое определение критической нагрузки сжатого тонкостенного швеллера при потере устойчивости искажением формы поперечного сечения
Authors: Уваров А.И. 
Published: December 2024

На основании результатов численных расчётов установлено сходство дисторсионной формы потери устойчивости швеллера и длинной пластины. Энергетическим методом получено аналитическое решение задачи об устойчивости сжатой вдоль длинных кромок прямоугольной пластины со смещёнными внутрь продольными опорами. Полученные формулы использованы для расчёта критического напряжения тонкостенного стержня с профилем в форме швеллера при дисторсионной форме потери устойчивости. Сопоставление результатов расчётов по полученным формулам с результатами численных расчётов показало удовлетворительное совпадение. Анализ, проведённый с помощью полученных зависимостей, позволил указать оптимальное соотношение размеров стенки и полок при потере устойчивости швеллера по дисторсионной форме.
The actual problem of stability of a thin-walled channel is investigated. Based on the results of numerical calculations, the similarity of the distortional form of the channel rod stability loss and form of the long plate stability loss is established The analytical solution of the problem of stability of a rectangular plate compressed parallel to long edges with longitudinal supports displaced inward is obtained by the energy method. The obtained formulas are used to calculate the critical stress of a thin-walled rod with a channel-shaped profile with a distortion type of stability loss. Comparison of the calculation results according to the formulas obtained with the results of numerical calculations showed a satisfactory coincidence. The analysis carried out with the help of the obtained relationships allowed us to indicate the optimal ratio of the dimensions of the web and flanges with the loss of stability of the channel rod in the distortion type.
О движении двухфазной среды в проточной части морского газотурбинного двигателя
Authors: Хрунков С.Н. , Савинов В.Н. , Кузьмин Н.А. , Титов В.Г. , Крайнов А.А. 
Published: December 2024

В статье приведены данные по начальной водности воздуха, поступающего в воздухозаборные устройства морских газотурбинных двигателей, устанавливаемых на различные типы высокоскоростных судов, в зависимости от режима движения судна. Отмечена важная роль отложения солей морской воды в проточной части морского газотурбинного двигателя. Поставлена задача выявления механизма солеотложения в проточной части двигателя. Показана разработанная модель двухфазного течения газа в проточном тракте морского газотурбинного двигателя. Описана методика расчетного определения коэффициентов уноса капель обратно в поток газа и коэффициента осаждения капель на лопатках двигателя. Найдены коэффициенты осаждения капель воды на типовых входных компрессорных решетках и расплава соли на турбинных ступенях морского газотурбинного двигателя в зависимости от геометрических параметров решеток. Показаны влияние угла падения капель воды на коэффициент уноса при ударе и зависимость коэффициента осаждения влаги от толщины пленки и шероховатости поверхности. Сделаны выводы о поведении двухфазного потока в тракте морских газотурбинных двигателей, обуславливающем солеотложение на лопатках двигателя.
The article presents data on the initial water content of air entering the air intake devices of marine gas turbine engines installed on various types of high-speed vessels, depending on the vessel's motion mode. An important role of seawater salt deposition in the flow path of a marine gas turbine engine is noted. The task is to identify the mechanism of salt deposition in the engine flow path. The developed model of a two-phase gas flow in the flow tract of a marine gas turbine engine is shown. A technique for calculating the coefficients of droplet entrainment back into the gas flow and the coefficient of droplet deposition on engine blades is described. The coefficients of water droplet deposition on typical inlet compressor grates and salt melt deposition on turbine stages of a marine gas turbine engine are found depending on the geometric parameters of the grates. The influence of the angle of incidence of water droplets on the entrainment coefficient upon impact and the dependence of the moisture deposition coefficient on the film thickness and surface roughness are shown. Conclusions are made about the behavior of two-phase flow in the tract of marine gas turbine engines, which causes salt deposition on engine blades.
Математическое моделирование движения спасательного средства, оснащённого роторно-винтовым движителем, по заснеженному льду
Authors: Молев Ю.И. , Аникин А.А. , Кулепов В.Ф. , Манянин С.Е. 
Published: December 2024

Представленная работа посвящена разработке математической модели движения специального транспортного средства по заснеженному льду. При этом опорная поверхность представлена как объект, состоящий из двухразличных по физической природе частей – основания (льда) и снега. Лёд в данном случае моделируется как твёрдое недеформируемое тело, а заснеженную поверхность будем рассматривать как набор из некоторого количества случайных одномерных функций, каждая из которых описывает одно из качеств заснеженной поверхности такие как высота снега, плотность, жесткость, коэффициент трения, температуру, сопротивление смятию и так далее. Исследуется влияние геометрических и кинематических параметров движителя на величину создаваемого им тягового усилия, а также на силу сопротивления движения. Приводятся зависимости основных геометрических размеров роторно-винтового движителя В результате делается вывод о допустимых границах изменения таких параметров движителя как шаг навивки винтовой лопасти, диаметра базового цилиндра, высоты винтовой лопасти, обеспечивающих максимальную эффективность движения спасательных средств данной конструкции.
The presented work is devoted to the development of a mathematical model of the movement of a special vehicle on snow-covered ice. In this case, the ice cover is represented as a solid stationary body with an absolutely smooth, strictly horizontal support surface. The supportsurface is representedas an objectconsistingoftwoparts of differentphysicalnature– the base(ice)andsnow. Inthiscase, ice is modeledas a solid non-deformablebody, and the snow-covered surfacewill be consideredas a setofnrandom one-dimensionalfunctions, eachofwhichdescribesoneof the qualities of the snow-covered surfacesuchassnowheight, density, stiffness, coefficient of friction, temperature, crumpleresistance, andsoon. The dependences of the basic geometric dimensions of the rotary-screw propulsor are given. As a result, it is concluded that the permissible limits of changing such propulsor parameters as the winding pitch of the screw blade, the diameter of the base cylinder, the height of the screw blade ensure maximum efficiency of movement of rescue vehicles of this design.
Гармонизация продольной устойчивости и остойчивости экраноплана
Authors: Савинов В.Н. , Орлов Ю.Ф. , Крайнов А.А. , Михеева Т.А. 
Published: December 2024

Статья посвящена построению математической модели начальной продольной остойчивости экраноплана. Показано, что аналогом допущения о равнообъёмных наклонениях классической теории корабля является введение в задачу коэффициента связанности перемещений, то есть изменение высоты полёта и угла дифферента - тангажа. Для приближенного учета влияния турбулентной струи от движителей на подъемную силу крыла вблизи опорной поверхности используется предположении о том, что главная часть в выражении для подъемной силы может быть определена из гидравлической задачи о течении в щели, образованной плоским экраном и несущей поверхностью, обдуваемой турбулентной струей от работающего движителя. Выполнены расчёты условной метацентрической высоты и плеча остойчивости для экраноплана «Орленок» в зависимости от угла тангажа для различных значений скорости полёта, массы экраноплана, угла отклонения закрылка. Выполнена оценка доли поддувной части подъёмной силы в зависимости от скорости, высоты полёта, угла отклонения закрылка.
The article is devoted to the development of a mathematical model of the initial longitudinal stability of an ekranoplane. It is shown that an analogue of the assumption of equal-volume inclinations of the classical ship theory is the introduction of the coefficient of motion connectivity into the problem, that is, a change in flight altitude and the angle of trim - pitch. To approximate the effect of the turbulent jet from the propellers on the lifting force of the wing near the support surface, the assumption is used that the main part in the expression for the lifting force can be determined from the hydraulic problem of flow in a gap formed by a flat screen and a bearing surface blown by a turbulent jet from a running propulsor. Calculations of the conditional metacentric height and stability shoulder for the Orlyonok ekranoplane were performed depending on the pitch angle for various values of flight speed, the mass of the ekranoplane, and the angle of deflection of the flap. The proportion of the blown part of the lifting force is estimated depending on the speed, altitude, angle of flight