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Supermanzanas bajo sospecha: el proyecto de Superislas para Ensanche frente a su alternativa
Authors: Podjapolskis Robert 
Published: September 2021

El pasado mes de septiembre se habilitó en la zona de Poblenou la primera superisla del proyecto de Supermanzanas residenciales de Barcelona. El responsable del planteamiento teórico de la propuesta, Salvador Rueda, afirma que la implantación de este sistema puede resolver la mayor parte de problemas de ciudad ligados a la movilidad y al uso de espacio público. No obstante apenas ha habido debate serio sobre la conveniencia y la definición de un proyecto de tanta envergadura. Por ello, y a falta de tal debate, me planteo repasar algunas de las características del proyecto de Supermanzanas del Ensanche a partir de los escritos y entrevista de Salvador Rueda y revisarlas desde planteamientos teóricos de autores que han tratado los temas de la movilidad, el viario y el espacio público. También, presentaré un proyecto alternativo de reducción del tráfico rodado, que se lleva gestando en el Ensanche de Barcelona.
Last September, in the area of Poblenou, was set up the first Superisle of the Barcelona’s residential Superblocks project. The author of the theoretical proposal of the prlan, Salvador Rueda, argues that the implementation of this system can solve most of the problems of the city linked to mobility and the use of public space. However, there has been hardly any serious debate about the appropriateness and definition of such a big project. For this reason, and in the absence of such debate, I intend to review some of the characteristics of the project of Superbolcks of Ensanche from the writings and interview of Salvador Rueda and review them from theoretical approaches of authors who have studied the themes of mobility, and public space. Also, I will present an alternative project to reduce road traffic, which is being developed in the Ensanche of Barcelona.
Energía de fuentes renovables y protección del paisaje: propuesta de un modelo para la construcción de estrategias de participación de la población: aplicación en el territorio de Ulassai y Perdasdefogu (Cerdeña)
Authors: Lisai Serena 
Published: September 2021

En una realidad en la que, debido a lo cambio climático, la atención sobre las fuentes renovables es cada vez mayor, a nivel nacional e internacional. Estas instalaciones resultan ser una oportunidad de desarrollo tanto económica como social. En esta tesis se indaga sobre el modo en el que las Fuentes de Energía Renovable se relacionan con el paisaje, el ambiente y el desarrollo económico, social y cultural del territorio. A partir del
análisis de los conflictos generados y de los instrumentos de evaluación ambiental, se identifica en la falta de implicación de la población, la causa de la fácil manipulación del debate público sobre este tema. El estudio de un contexto específico sardo permite identificar un modelo de la construcción de estrategias adecuadas para portar un conocimiento mas crítico a la población, con el objetivo de convertir a los habitantes en
protagonistas del desarrollo sostenible de su proprio territorio.
Nowadays, due to the climate change, the importance of use renewable sources is increasing, both at small and large scale. Solar, wind or biomass project and design seems to be an opportunity to develop economically and socially. This thesis investigates the ways in which the Renewable Energy Production can be related to the landscape, the environment and the economic, social and cultural development of a territory. An analysis
of the generated conflict and environmental assessment tools shows the lack of involvement of population as the reason of the easy manipulation of the public debate on the topic of renewable energies. The study of a specific Sardinian context will help to identify a model to build the most appropriate strategies to build a critical knowledge in the population that makes people protagonist of the sustainable development of its own territory.
Kintsugi urbano en la avenida del ferrocarril, Ibagué, Colombia (1921-1970)
Authors: Francel Andrés 
Published: September 2021

La avenida del ferrocarril de la ciudad de Ibagué comunica la zona antigua con la moderna y el sector comercial con el sector de servicios. Esta comunicación es también una separación, caracterizada por las diferencias topográficas y la carencia de elementos que estimulen el tejido social. La fragmentación que se genera a su alrededor contiene la pauperización del espacio urbano y arquitectónico, por lo cual se constituye en el motivo de estudio que busca presentar soluciones a partir de la comprensión de las dimensiones espaciales que se involucran en su desarrollo histórico. Consecuentemente, se analizan los factores de segregación espacial derivados de la interacción entre el paisaje natural y el urbano para presentar posibles soluciones mediante una analogía metodológica con el Kintsugi o reparación de los daños para su reconversión en una nueva pieza ética y estética.
The railroad avenue communicates the old city with the modern and the commercial with the services sector. This communication is also a separation, characterized by the topographical differences and the lack of elements that stimulate the social fabric. The fragmentation generated around it contains the pauperization of urban and architectural space, which is why it is the study motive that seeks to present solutions based on the understanding of the spatial dimensions that are involved in its historical development. Consequently, the spatial segregation factors derived from the interaction between the natural and the urban landscape are analyzed to present possible solutions according to the methodology of the Kintsugi or repair of the damages for its reconversion in a new ethic and aesthetic piece.
Episodios relevantes del urbanismo montevideano reciente (1985 en adelante)
Authors: Leicht Arocena Eleonora 
Published: September 2021

Desde 2008, a nivel académico e institucional la temática de la planificación urbana y territorial ha adquirido una importancia creciente, al punto de que la misma es hoy considerada una política pública, pautada por la Ley no. 18.308 de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible.Sin embargo, en Montevideo por su condición de capitalidad la tradición planificadora del territorio y la ciudad comienza desde mucho antes. Con el retorno de la Democracia en 1985, se va gestando una particular coyuntura que culmina en la aprobación de un Plan de Ordenamiento Territorial para el Departamento de Montevideo en 1997 y vigente al presente, con actualizaciones. El objetivo es identificar las modalidades de pensar, proyectar y operar sobre el espacio construido, mediante los análisis de los planes, proyectos y normativas formulados para Montevideo en dicho tiempo.
Since the Law 18308 of Land Planning and Sustainable Development was approved in Uruguay, land and urban planning has become a trending topic at academic and institutional levels. Nevertheless, in Montevideo, as Capital of the Country, the planning tradition becomes much earlier. Montevideo had a Plan Regulador in 1930 and a Plan Director in 1956, both advanced and innovative tools at a regional context. After the Dictatorship finishes in 1985 a singular juncture leads to reinforce the land planning culture specially in Montevideo with a left wing party at the Government of the City. The aim is to identify the ways of thinking, planning and operating on the built environment, by analyzing plans and regulations in Montevideo since 1985 and to revise each of the planning tools derived from the Plan Montevideo, reviewing the elaboration process, actors, institutional frames, issues and visions considered in each opportunity.
Caminhabilidade: análise no entorno de estações do Mmtrô de Salvador – Ba
Authors: Barbosa Verônica Vaz Oliveira 
Published: September 2021

Este trabalho compreende uma dissertação de mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal da Bahia (PPGAU/UFBA) e busca avaliar a caminhabilidade no entorno de duas estações da linha 1 do metrô de Salvador. Foram escolhidas as estações Brotas e a Bonocô, por suas características similares (estarem situadas na avenida de vale Mário Leal Ferreira) e diferentes (a implantação no espaço urbano). A metodologia adotada consiste em avaliar trechos de calçadas a partir de oito critérios de caminhabilidade (organizados em uma tabela), englobando três qualidades básicas: atratividade, conforto e segurança para o pedestre ao longo do percurso. Os resultados obtidos permitiram entender como se dá o planejamento urbano da cidade e a forma como o pedestre está inserido dentro de seus deslocamentos. O objetivo do trabalho é auxiliar a gestão urbana municipal para a melhoria das condições de deslocamento a pé na capital baiana.
This work comprises a master's dissertation presented to the Postgraduate Program in Architecture and Urbanism of the Federal University of Bahia (PPGAU / UFBA) and seeks to evaluate the walkability around two stations of line 1 of the Salvador subway. The stations Brotas and Bonocô were chosen because of their similar characteristics (located on the Mário Leal Ferreira valley avenue) and different (the implantation in urban space). The methodology adopted is to evaluate stretches of sidewalks from eight walkability criteria (organized in a table), encompassing three basic qualities: attractiveness, comfort and safety for the pedestrian along the route. The results obtained allowed to understand how the urban planning of the city occurs and the way the pedestrian is inserted within its displacements. The objective of this work is to help municipal urban management to improve walking conditions in the capital of Bahia.
Los 9 capitales de Boisier en la región de Llanura, provincia de Córdoba, Argentina
Authors: Crissi Aloranti Vanesa 
Published: September 2021

Considerando los vacíos en relación con un estudio integral y con el objetivo de acercarnos a las diferentes aristas que conforman el territorio desde un enfoque sistémico, en este trabajo se ofrecen líneas de reflexión acerca de los nueve capitales propuestos por Boisier (1998) a partir de una revisión de perspectivas teóricas desde el desarrollo territorial. Para luego, coherente al abordaje teórico, analizar la realidad de las Comunas (localidades de menos de 2000 habitantes según Ley Orgánica N° 8102/91) de la región de Llanura provincia de Córdoba, Argentina y proponer lineamientos estratégicos para un desarrollo integral. La escala regional es fundamental para que la organización del territorio no resulte en un mosaico de modelos de desarrollo desarticulados, siendo oportuno considerar economías de escala y sinergias desde una perspectiva de perfiles territoriales. Finalmente se presentan líneas estratégicas de abordaje, así como algunas perspectivas para futuras investigaciones en capital sinergético como componente del desarrollo territorial.
Having considered the vacuum in integral studies and aiming at gaining some insight into the different threads that make up the territory from a systemic approach, this work offers some reflection on the nine capitals proposed by Boisier (1998) starting with a revision of territorial development background and theoretical perspectives. Afterwards, in line with the theoretical approach, we analyze the reality of the Plains region in the province of Córdoba, Argentina and the Villages (settlements with up to 2000 inhabitants, according to the Organic Law 8102/91) with the object of proposing strategic guidelines for an integral development. The regional scale is paramount in order to avoid the territorial organization resulting in a mosaic of inconsistent development models; taking into account the scale economies and synergies from a territorial profile perspective. And finally, I present strategic approach lines, as well as some perspectives for future research on synergetic capital as a component of territorial development.
As várzeas urbanas de São Paulo: estudo do processo de ocupação e transformação das várzeas dos rios Tietê, Pinheiros e Tamanduateí
Authors: Freire Anita Rodrigues , Meyer Regina Maria Prosperi 
Published: September 2021

O principal problema que este projeto de pesquisa busca examinar é: O que caracteriza o processo de transformação das várzeas urbanas de São Paulo? O objeto de pesquisa proposto são as várzeas urbanas dos três principais rios que cortam a cidade de São Paulo: Tietê, Pinheiros e Tamanduateí. Pretende-se realizar a caracterização da área de estudo por meio de produção e análise cartográfica. A leitura das diferenças e similaridades entre as várzeas urbanas é de fundamental importância para a problematização e avaliação do potencial de ocupação futura das áreas estudadas. Também faz parte desta pesquisa a análise de alguns projetos de arquitetura e urbanismo elaborados em áreas de várzea. A partir destes estudos acredita-se ser possível chegar a uma análise e avaliação do potencial de urbanização das várzeas dos principais rios de São Paulo, possibilitando a discussão e os encaminhamentos dos novos processos de transformação, já em andamento, destas áreas.
The main problem that this research project examines is: What characterizes the process of transformation of the urban floodplains of São Paulo? The proposed research object is the urban floodplains of the three main rivers of city of São Paulo: Tietê, Pinheiros and Tamanduateí. It is intended characterize the study area through cartographic production and analysis. The reading of the differences and similarities between the urban floodplains is important for the problematization and evaluation of the occupation potential of the studied areas. Also part of this research is the analysis of some architectural and urban planning projects elaborated in a floodplain area. From these studies, it is believed that it is possible to reach an analysis and evaluation of the potential for urbanization of the floodplains of São Paulo´s main rivers, enabling discussion and referrals of the new transformation processes that is already happening in these areas.
Criterios para la gestión sostenible de paisajes culturales extremos: (Hipo/Hiperdesarrollo): Mali, China y México
Authors: Durán Díaz Pamela Durán Díaz , de Vries Walter 
Published: September 2021

La relación de los paisajes culturales con el desarrollo sostenible suele ser crítico tanto en situaciones de hipodesarrollo como de hiperdesarrollo. La carencia de estudios, la escasa cartografía y la dificultad para obtener información obstaculizan el trazado de planes de desarrollo y estrategias que mejoren la calidad de vida de la población local al tiempo que se preservan los frágiles valores intangibles. Esta investigación posdoctoral consistió en reconocer el valor de los paisajes culturales extremos como motores de desarrollo, al tiempo que se trazó una metodología para cartografiar el territorio, sus dinámicas, sus intangibles y sus transformaciones con el fin de trazar estrategias de intervención. Al trabajar en China, Malí y México como casos de estudio, las diferencias culturales y en niveles de desarrollo han favorecido el intercambio cultural al tiempo que permiten la extrapolación de la metodología a múltiples contextos en África, Asia, Europa y Latinoamérica.
The relationship of cultural landscapes with sustainable development is usually critical in hypodevelopment and hyperdevelopment situations. The lack of studies, scarce maps and difficulties in obtaining information hinder the design of development plans and strategies that would improve the quality of life of local population, whilst preserving the fragile intangible assets. This postdoctoral research consisted of recognising the value of extreme cultural landscapes as engines for development, whilst designing a methodology for mapping the land, its dynamics, its intangibles, and its transformations with the aim of designing strategic interventions. Through taking China, Mexico and Mali as study cases, the differences regarding culture and levels of development have favoured cultural exchange whilst allowing the extrapolation of the methodology to multiple contexts in Africa, Asia, Europe and Latin America.
Requalificação do centro antigo de Salvador através de instrumentos do estatuto da cidade
Authors: Andrade Silvia Carreira de Meneses , Silva Liliane Ferreira Mariano da , Pena João Soares 
Published: September 2021

Até 1970, a região econômico-financeira situada no Centro Antigo da Cidade de Salvador apresentava uma estrutura que se revelava por um dinamismo e paisagem apropriados às funções a ela destinadas, desde sua fundação. Naquele decênio, a organização urbana da área do Comércio experimentou um previsível colapso territorial, resultando na criação de uma nova centralidade urbana, mais adequada às mudanças estruturais da economia nacional. Tal iniciativa levou a transformações endêmicas e dilapidação da identidade urbana e patrimonial da região, expressa na organicidade de suas funções - econômicas, sociais, culturais, históricas e arquitetônicas. Desde então têm-se elaborado diagnósticos, prognósticos e planos urbanísticos para a reabilitação do Centro Antigo, que não resolvem o esgarçamento do tecido social e o arruinamento de um patrimônio histórico e arquitetônico tão caro à cidade. Este artigo analisa a possibilidade de recuperação do Centro Antigo de Salvador na região do Comércio através de instrumentos do Estatuto da Cidade.
Until 1970, the financial region located in the old downtown of Salvador presented a structure that was revealed by a dynamism and landscape appropriate to the functions that it had destined since its foundation. In that decade, the urban organization of the Comércio area experienced a predictable territorial collapse, resulting in the creation of an new urban centrality, more adequate to the structural changes of the national economy. This initiative led to endemic transformations and dilapidation of the urban and patrimonial identity of the region, expressed in the organicity of its functions - economic, social, cultural, historical and architectural. Since then, diagnoses, prognoses and urban plains have been developed for the rehabilitation of the old downtown, which do not solve and the ruin of a historical and architectural patrimony so dear to the city. This article analyzes the possibility of recovery of the old downtown of Salvador through instruments of the City Statute.
VLT: construindo um novo significado para a área central do Rio de Janeiro
Authors: Tavares Brasileiro Flávio 
Published: September 2021

Esta pesquisa aborda o retorno do bonde moderno (VLT) à cidade contemporânea. Discutimos esse movimento de retorno a partir de um processo de valorização deste veículo como vitrine dos processos de transformação urbana nas cidades, que se iniciaram no continente europeu e se espalharam por várias cidades pelo mundo, o que terminou por alçar o VLT à condição de ícone dos processos de renovação urbana. À luz da experiência de reinserção destes veículos nos centros das cidades francesas, que se deu a partir de uma metodologia muito própria, bem como a experiência barcelonesa nos anos de 1990, com todo um contexto de requalificação dos espaços públicos e retomada do valor da urbanidade, usamos como tela de discussão neste artigo as bases teóricas que sustentam a pesquisa de mestrado que investiga o papel dos trilhos na construção de uma nova imagem urbana na cidade do Rio de Janeiro, Brasil.
This research accesses the recurrence of light rail vehicles (LRV) in contemporary cities. This recurrence movement is discussed through a process of valuing this vehicle as a showcase of urban transformations in the cities, which have began in the European Continent and spread through several cities around the world, ending up with the elevation of the LRV to the status of a urban renewal processes icon. In the light of the reintegration experience of this vehicles in the centers of French cities, which was based on a very particular methodology, as well as the experience of Barcelona in the 90’s, with a whole context of public spaces requalification and resumption of urbanity value, we have used as a background in this article the theoretical bases that support the masters research which investigates the role of rails in the construction of a new urban image in the city of Rio de Janeiro, Brazil.
Áreas Metropolitanas de Belém e Brasília: novos recortes para análise
Authors: Bitencourt Ricardo Batista , Gomes Ramon Fortunato 
Published: September 2021

No cenário globalizado das cidades contemporâneas, das trinta e cinco áreas metropolitanas brasileiras, grande parte definidas sob a égide da Constituição Federal de 1988, emergem dois tipos de metrópoles: as funcionais e as formais, cujos arranjos institucionais, incipientes e oportunos, dificultam a gestão de uma realidade em desenvolvimento. Entre elas, a Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal (RIDE DF) e a Região Metropolitana de Belém (RM Belém).O pressuposto de que o conhecimento dos reais perímetros (metrópole funcional), para além daquelesdefinidos em lei (metrópole formal), contribui para a melhoria da aplicação de recursos e para o desenvolvimento urbano brasileiro, guia este artigo, interligado a um trabalho investigativo maior concentrado na morfologia urbana, visando identificar, por meio de critérios (população, densidade, dispersão, crescimento populacional, distâncias e tempos de viagem) seus perímetros metropolitanos funcionais.
In the globalized scenario of contemporary cities, there is two types of metropolis in Brazil, defined under principles of the Federal Constitution of 1988: functionals and formals, whose incipient and timely institutional arrangements make the management of a developing reality. Among them, the Integrated Development Region of the Federal District (RIDE DF) and the Metropolitan Region of Belém (RM Belém). The assumption that the knowledge of the real perimeters (functional metropolis), besides those that the law defines (formal metropolis), contributes to the improvement of the application of resources and to Brazilian urban development, guides this articlethe, linked to a larger research work concentrated in the urban morphology, aiming to identify, through criteria (population, density, dispersion, population growth, distances and travel times) the functional metropolitan perimeters of the two featured metropolis.