bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
ANALISIS KUAT TARIK BELAH TERHADAP PEMANFAATAN LIMBAH STRAPPING BAND SEBAGAI SUBSTITUSI PASIR PADA BETON NORMAL
Authors: Suryadi, BS., MT Dr. Akhmad 
Published: April 2021

The advancement era, the use of strapping band in the process of shipping goods was increases because of the more practical needs and stronger straps make the waste from strapping band was increases. With a large amount of waste by shredding it into smaller sizes it can be used as a substitute for fine aggregate in concrete mixture with synthetic fiber reinforced concrete concept at the Laboratory of Civil Engineering Politeknik Negeri Malang. The objectives of this research were to analyze the characteristics of concrete with the substitution of strapping band waste against fine aggregate in compressive strength and split tensile strength test. The research method including: aggregate test and strapping band test, the mix design of concrete mixture was using the reference SNI 03-2834-2000. The experiments sample for each variation of 0%, 5%, and 8% were performed with 24 cylinder specimens for compressive strength and 6 cylinder specimens for split tensile strength. The compressive strength on 28 days with 0%, 5%, and 8% variation resulted in 27.67 kg/cm2; 26.82 kg/cm2; 17.83 kg/cm2. The split tensile strength on 28 days with 0% 5%, and 8% variation resulted in 2.42 kg/cm2; 1.90 kg/cm2; 1.51 kg/cm2. The average weight of cylinder specimens with 0%, 5%, and 8% variation resulted in 12.62 kg; 12.04 kg; 11.61 kg. Substitution of strapping band waste decreases compressive strength, split tensile strength and average weight concrete. Key words : Strapping band waste, compressive strength, split tensile strength
MODELLING 2-D PONDASI JEMBATAN BERDASARKAN PEMBEBANAN DAN LETAK POSISI BATUAN ‘X’
Authors: Putra Risal Ardiansyah , A F Fachri Almawali , Utama Widya 
Published: April 2021

This paper contains an analysis of the loading and the position of rock in the bridge foundation based on the rock's response to the force that will be tested with "Graphic User Interface (GUI)" program using MATLAB. This paper also explains the preparation of bridge foundation modeling based on the forces tested on the rock named ‘x’. The response forces discussed in this paper are normal force, latitude force and moment force. The data is processed using MATLAB software and then presented in the form of tables, graphs and 2D modeling that shows the loading and the position of rocks correspondence to the bridge foundation. After obtaining the rock’s ‘x’ data, the data is then processed using Graphic User Interface program, through the program moment force graphs, normal force graphs, latitude graphs can be obtained which later these results can be considered for modeling the loading and the position of the rock’s ‘x’. Through the data processing that has been done, zero normal force is obtained, and the latitude has a value of about (0 to 8) N and the moment force of about (-60 to 0) N. Based on these calculations it was found that the rock’s 'x' can be modeled by arranging it rectangle with center of gravity evenly distributed at the center. And the model that are used is the placement pinch model because it does not have translational and rotational values so that the rock ‘x’ is suitable to be the bridge's foundation.Keywords: Shear forces, Bending Moment, Normal Forces, GUI, Modelling
Variabel- Variabel Yang Mempengaruhi Keputusan Pemilihan Perumahan (Studi Kasus Pada Kawasan Perumahan Di Wilayah Kota Malang)
Authors: Muhammad Bisri, Ruslan Anwar Putu Fasa Prawidia Ayub, 
Published: April 2021

Perkembangan pemukiman dan perumahan cukup pesat di Kota Malang sebagai Kota kedua di Jawa Timur. Kondisi ini sesuai dengan ikon Kota Malang sebagai pusat Pendidikan, wisata dan Industn. Keadaan ini berdampak pada penyediaan hunian dan perumahan yang menjadi tuntutan masyarakat maupun konsumen yang bertempat tinggal di Kota Malang. Pemukiman dan perumahan yang ada dituntut harus dapat menyediakan fasilitas-fasilitas yang sesuai dan dibutuhkan bagi masyarakat maupun penghuni perumahan di Kota Malang.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi keputusan pemilihan perumahan. Keputusan responden mengenai pemilihan perumahan dipengaruhi oleh 2 aspek yaitu aspek Internal (perumahan) dan aspek Eksternal (Konsumen). Aspek Internal (perumahan) meliputi : Lokasi Perumahan, Fasilitas Umum, Desain Bangunan, Harga dan Transportasi. Berikutnya Aspek Eksternal (konsumen) meliputi : Demografis dan Psikografis. Penelitian ini menganalisa data 280 responden hasil pengukuran di Perumahan Pandanwangi Park, Pandanwangi Royal Park dan Permata Batubara Regency. Data dinalisis dengan Analisa Frekwensi dan Regresi Linear Berganda. Data persepsi di Uji Validitas dan reliabilitasnya, setelah data valid dan reliabel dilanjutkan dengan uji regresi linear berganda untuk menemukan faktor signifikan dan faktoi paling dominan berpengaruh terhadap keputusan pemilihan perumahan di Kota Malang.Hasil penelitian kemudian dirangking menunjukan bahwa Variabel Desain Bangunan (gaya arsitektur, material yang digunakan, tata ruang, penghawaan, pencahayaan, resapar dan drainase), Variabel Transportasi (aksebilitas lokasi, kelancaran lalu lintas, tranportas umum, lebar jalan masuk, kondisi jalan jasuk/keluar, lebar jalan dalam perumahan), Variabel Fasilitas Umum (keamanan, fasilitas kesehatan, fasilitas pertokoan, tempat ibadah, tempal olah raga, rir bersih, tempat hiburan, listrik/PLN, telekomunikasi) secara signifikar berpengaruh terhadap keputusan pemilihan perumahan yang ada di Kota Malang. Sedangkan Desain Bangunan adalah merupakan variabel yang paling dominan berpengarur terhadap keputusan dalam pemilihan Perumahan di Kota Malang. Kata-kata kunci: Pemilihan Perumahan, Variabel
Karakteristik Objek Wisata Buatan Kota Batu
Authors: Surjono, Dimas Wisnu Adrianto Poppy Syofia YM, 
Published: April 2021

Penelitian ini bertujuan untuk memberikan gambaran tentang karakteristik objek wisata buatan di Kota Batu. Objek penelitian pada kajian ini adalah wisata buatan di Kota Batu yaitu Jatim Park I dan II, serta Batu Night Spectaculer (BNS) yang terletak di Kecamatan Batu. Adapun pemilihan dari objek wisata buatan ini karena memiliki karakteristik yang sama berupa taman rekreasi keluarga. Selain itu objek wisata buatan tersebut memiliki jumlah pengunjung tertinggi di Kota Batu.Studi ini menunjukkan bahwa atraksi yang dimiliki oleh objek wisata buatan sangat beragam. Pada segi aksesibilitas, fasilitas dan utilitas objek wisata buatan sangat memadai. Jumlah pengunjung objek wisata buatan pada tahun 2010 paling tinggi adalah Jatim Park I sebesar 629.974 orang, BNS sebesar 291.092 orang, serta Jatim Park II sebesar 3.480 orang.Asal pengunjung pada objek wisata buatan mayoritas berasal dari luar kota Batu dengan kota paling tinggi berasal dari Kota Malang (20%) dan Kota Surabaya (12%).Pengunjung pada objek wisata buatan di Kota Batu mayoritas tidak bermalam di Kota Batu mencapai 68%, sedangkan 32% pengunjung bermalam di Kota Batu. Lama kunjungan di Kota Batu rata – rata antara 2 hingga 3 hari sebanyak 72% dan sebanyak 19% pengunjung melakukan kunjungan selama 7 hari di Kota Batu. Tingkat pendapatan pengunjung pada objek wisata buatan cukup tinggi dengan tingkat pendapatan sebulan pada kisaran > Rp. 5.000.000,00 sebanyak 41%. Kata-kata kunci: Objek wisata buatan, karakteristik, kota batu
SECANT PILE SEBAGAI PENAHAN REMBESAN DI COFFERDAM (STUDI KASUS PADA PROYEK DERMAGA LAMONGAN)
Authors: , Yunaefi 
Published: April 2021

Dalam pembangunan pantai Lamongan yang terletak pada genangan air laut perlu digunakan timbunan batuan boulder, pedel, dan urukan tanah sebagai cofferdam. Struktur sementara tersebut dibuat sebagai struktur penahan/ membendung air untuk melindungi pekerjaan galian pondasi dermaga. Karena tekanan air laut cukup besar pasti akan menimbulkan rembesan yang nantinya menggenangi area pekerjaan pembuatan dermagaUntuk mengurangi rembesan tersebut perlu adanya perkuatan timbunan (cofferdam), sehingga pada konstruksi cofferdam diperkuat dengan secant pile. Dalam perencanaan secant pile sebagai penahan rembesan di cofferdam pada proyek dermaga Lamongan dilakukan perhitungan menggunakan pedoman konstuksi dan bangunan Departemen Pekerjaan Umum.Dari perhitungan tersebut didapat diameter secant pile 600 mm, kedalaman secant pile antara 10-24 m, mutu beton K -125, dan mutu besi tulangan 400 MPa. Dengan adanya secant pile sebagai cofferdam pada proyek dermaga pantai Lamongan diharap dapat mengurangi rembesan pada cofferdam sehingga memperlancar pekerjaan proyek dermaga. Kata-kata kunci: cofferdam, dermaga, secant pile, rembesan, timbunan
TINJAUAN LEBAR RETAK PADA PELAT BETON AKIBAT BEBAN STATIS
Authors: , Sugiharti 
Published: April 2021

Inspection of crack width prediction procedures proposed by various investigators indicates that each formula contains a different set of variables. A literature review also suggests that there is no general agreement among various investigators on the relative significance of different variables affecting the crack width, despite the large number of experimental work carried out during the past few decades. An analytical method is developed to determine the concrete stress distribution near flexural cracks in reinforced concrete one-way slabs and used to investigate the effects of various variables on the spacing and width of cracks. The formula is developed using a large number of curvature values calculated from the concrete and steel strains at various sections between adjacent cracks for a number of composite precast deck slabs. The present method of incorporating the tension stiffening effect is verified by comparing calculated fracture mechanic and those measured by other investigators. The curvature values at sections between adjacent cracks are calculated using an empirical formula. Development of this formula is based on the curvature values calculated using the concrete and steel strains at various sections between successive cracks, for a number of slabs. Using the curvature values evaluated by the proposed formula, short-term deflections were determined for a large number of flexural members and the results were compared with those measured by other investigators. This comparison indicated that the present method of incorporating the tension stiffening effect in fracture mechanic calculations is acceptable. Keywords: crack width; formula; fracture mechanic; deflection.
KENAIKAN JUMLAH KENDARAAN PRIBADI TERHADAP PENDAPATAN PERUSAHAAN PO BUS ANTAR KOTA PADA JALUR KOTA MALANG-KOTA BLITAR
Authors: Ratnaningsih Dwi 
Published: April 2021

Peningkatan jumlah kendaraan di Indonesia cukup tinggi setiap tahun terutama terjadi pada kendaraan pribadi.Akibat dari hal itu menyebabkan jumlah penumpang kendaraan umum mengalami penurunan. Jika masalah ini terus berlanjut maka pendapatan yang diterima perusahaan bus setiap hari akan berkurang. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh biaya operasional kendaraan terhadap pendapatan yang diterima PO Bus pada jalur Malang-Blitar. Kendaraan yang dipergunakan untuk analisa adalah bus sedang dengan kapasitas kendaraan 30 tempat duduk 6 berdiri jadi kapasitas 36. Pengambilan data primer pada bulan Juni 2011 Biaya operasional kendaraan (BOK) terdiri dari 2 (dua) Komponen biaya yang terdiri dari biaya langsung dan biaya tidak langsung. BOK bus ukuran sedang pada jalur Malang – Blitar dengan rincian biaya langsung Rp1806.43 /Km , biaya tidak langsung Rp 941,807/Km, keseluruhan biaya pokok sebesar Rp2748.237/Km, BOK pertahun = Rp 557.927.838. Pendapatan pertahun didapat sebesar Rp 686.565.000 Kata-kata kunci: BOK, pendapatan perusahaan bus, bus malang-blitar
OPTIMALISASI BIAYA DAN WAKTU PELAKSANAAN PEKERJAAN BEKISTING DENGAN SISTEM ZONING (STUDI KASUS PEMBANGUNAN GEDUNG PUSAT KEGIATAN MAHASISWA POLITEKNIK NEGERI MALANG TAHAP I)
Authors: Fadjar Purnomo, Adi Muljo Desi Harjuni, 
Published: April 2021

Pada pelaksanaan pekerjaan bekisting untuk struktur gedung yang besar, biasanya area pekerjaan dibagi menjadi beberapa area atau zona kerja akibat faktor-faktor yang mempengaruhi seperti keterbatasan lahan untuk mobilisasi material dan alat, schedule pekerjaan, bentuk struktur yang dikerjakan, ketersediaan sumber daya dan sebagainya. Sehingga dengan pembagian zona yang berbeda pada suatu struktur yang sama akan mempengaruhi bentuk sirkulasi perpindahan bekisting.Penelitian ini memfokuskan tinjauan terhadap pengaruh pembagian zona dan waktu penyelesaian pekerjaan bekisting tiap lantai, dimana studi kasus yang diambil adalah Proyek Pembangunan Gedung Pusat Kegiatan Mahasiswa Politeknik Negeri Malang Tahap I. Jenis bekisting yang ditinjau adalah bekisting balok, plat dan kolom.Pendekatan yang dilakukan pada penelitian ini adalah dengan mensimulasikan berbagai metode pekerjaan dengan melakukan pembagian zona-zona pekerjaan dan waktu penyelesaian tiap lantai yang berbeda-beda. Adapun pembagian zona yang dibuat adalah 8 zona, 4 Zona, 3 zona, dan 1 zona pekerjaan tiap lantainya dengan waktu penyelesaian yang bervariasi, untuk pekerjaan bekisting balok dan plat waktu penyelesaian 48 hari, 34 hari, 29 hari dan 7 hari, sedangkan untuk bekisting kolom waktu penyelesaiannya 16 hari, 9 hari, 8 hari dan 3 hari. Dari masing-masing model yang dibuat, direncanakan schedule pekerjaan kemudian dilakukan perhitungan dan optimalisasi terhadap biaya dan waktu pekerjaan. Dan hasil pengolahan data dan analisa diperoleh bahwa untuk struktur bangunan seperti Pembangunan Gedung Pusat Kegiatan Mahasiswa Politeknik Negeri Malang Tahap I, untuk pekerjaan bekisting balok dan plat metode yang optimum adalah dengan pembagian 4 zona pekerjaan dengan 34 hari waktu penyelesaian tiap lantainya, dengan biaya total pelaksanaan Rp. 1.394.241.573 dan waktu pelaksanaan total 48 hari . Sedangkan untuk pekerjaan bekisting kolom metode yang optimum adalah dengan pembagian 4 zona 9 hari waktu penyelesaian tiap lantainya, dengan biaya total pelaksanaan Rp. 415.017.511 dan waktu pelaksanaan total 18 hari. Kata-kata kunci: optimalisasi, bekisting, zona, biaya dan waktu
MODEL PENILAIAN HARGA JUAL RUMAH KELAS MENENGAH (TIPE 36-45) DENGAN ANALISIS REGRESI (STUDI KASUS DI WILAYAH KABUPATEN SIDOARJO)
Authors: Ratna Winanda Lila Ayu 
Published: April 2021

Pertumbuhan ekonomi dan properti yang tinggi di kabupaten Sidoarjo menyebabkan peningkatnya daya beli akan properti. Daya beli yang tinggi tentunya membutuhkan pertimbangan pemilihan properti, penilaian properti dengan menggunakan analisis regresi dapat digunakan sebagai pertimbangan pengambilan keputusan pembelian properti yang lebih baik atau untuk keperluan investasi, asuransi, dan perbankan.Penilaian properti dengan analisis regresi diterapkan pada real estate dengan kriteria yang sama yakni rumah menengah khususnya dengan tipe 36–45 di Wilayah Kabupaten Sidoarjo, untuk mendapatkan model regresi dengan penyesuaian berupa luas tanah dan bangunan, letak bangunan terhadap pusat kota dan terhadap pusat semburan lumpur lapindo, lokasi bangunan, kondusif (sistem keamanan), air bersih, desain dan drainase.Hasil analisis regresi data dari developer untuk rumah tipe 36–45 di wilayah Kabupaten Sidoarjo didapat model regresi Y = 0,338 + 0,206 X1 - 0,237 X2 + 0,192 X4 + 0,369 X5 + 0,487 X8, dengan koefisien determinasi model regresi (R2) sebesar 96,1 % ini berarti bahwa harga bangunan sebagian besar telah dijelaskan oleh variabel – variabel independent. Selanjutnya model tersebut diterapkan pada salah satu sampel rumah dan didapatkan nilai sebesar Rp 218.900.000, sedangkan dengan perbandingan penyesuaian model regresi didapatkan nilai sebesar Rp 218.179.500,00. Kedua nilai tersebut masih dalam kisaran harga penawaran untuk rumah tipe 36-45 yaitu Rp 90.000.000–Rp 355.000.000. Kata-kata kunci: penilaian properti, analisis regresi, harga rumah.
KINERJA MODEL PERKERASAN RAMAH LINGKUNGAN (GREEN PAVEMENT)
Authors: , Marjono 
Published: April 2021

Seiring dengan semakin meningkatnya pertumbuhan jumlah penduduk dan perkembangan ekonomi masyarakat khususya di wilayah perkotaan, maka adanya lingkungan perumahan dan fasilitas jalan yang aman dan nyaman sangat dibutuhkan. Namun yang terjadi ternyata masih jauh dari yang diharapkan, hal ini tampak ketika musim penghujan, banyak kawasan perumahan diperkotaan yang tergenang air. Sehingga keamanan dan kenyamanan penghuninya terganggu. Salah satu faktor penyebabnya adalah semakin sedikitnya lahan/ruang terbuka hijau (RTH). Hal ini diperparah dengan semakin banyaknya konstruksi jalan yang dibuat dari bahan yang kedap air seperti beton, campuran aspal, serta tidak berfungsinya sistem drainase. Konstruksi perkerasan jalan dari material berbutir (Gravel Pavement), merupakan salah satu bahan yang dapat diterapkan pada ruas jalan yang berada dikawasan pemukiman, karena dapat berfungsi ganda yaitu mampu menahan beban kendaraan yang lewat, dan mampu berfungsi sebagai resapan air, sehingga dapat mengurangi permasalahan tersebut, dan termasuk jenis konstruksi perkerasan yang ramah lingkungan (Green Pavement). Dengan metode eksperimental penelitian ini dilakukan didapatkan hasil bahwa model perkerasan yang diteliti dapat dijadikan alternatif untuk perkerasan jalan ramah lingkungan, hal ini ditunjukkan dari kinerja model perkerasan yang mampu menyerap air pada permukaan, dengan waktu rata-rata 9,6 detik dan debit rata-rata 0,005 m3/dt atau 1,98 m3/jam.Kata-kata kunci: perkerasan jalan, ramah lingkungan.
INVESTIGASI KERUNTUHAN SEBAGIAN STRUKTUR BETON LANTAI 2 PADA PROYEK PEMBANGUNAN DAN REHABILITASI PASAR X
Authors: Rahardianto, Suhariyanto Trias 
Published: April 2021

Partial collapse of Concrete Structure at 2nd Floor of the Development and Rehabilitation Project Market X, occurred during heavy rain and strong winds conditions. Reconstructively, the collapse of second floor area confined by D, G, 5 and 9 lines, are indicated as the result of domino effect of the collapse preceded by the collapse of the beam midspan along the line of F7-F8. Some factors suspected as the cause of the collapse; the weakness of the composite action of concrete and its reinforcement, and the lack of reinforcement detailing implemented at most structural elements. Action plan that needed be done is temporer retrofitting, demolitioning and cleaning up the wastes. reworking on collapsed structure, repairing and reinforcing some poor structural elements. In addition, the adequacy of concrete cover depth is also need attention, due to the location of the X market which is in the corrosive environment, therefore a guarantee of preventing steel reinforcement from corrosion is required for it will greatly affect to the strength of concrete structures.Keywords: concrete structure, Reconstructive, domino effect, composite action, detailing
PENATAAN SISTEM DRAINASE DI PRONA 1 KELURAHAN PEMURUS BARU KOTA BANJARMASIN
Authors: M. Ruslin Anwar, Surjono M. Rif’at HR., 
Published: April 2021

Prona 1 is a residential area which consist of a series of traditional houses called “Rumah Panggung” in swamp area. Eventhough the houses have long and high form but in this swamp area flood and and puddle are happen a lot in Prona 1. This observation process initiated by spreading questionaire to find out about the people’s participation, identify and evaluate the current condition of drainage infrastructure in Prona 1, calculating how severe the damage in swamp area such as lot filling activity, lot hedging and blocking the water access toward water absorption under the high house (rumah panggung), based on those datas will be found out theswamp damage level and plan of drainage building in each sub system. After that we set the calculation of budget plan to build the drainage building. Next step is every variables on each sub system are being calculaterd by using AHP method with Criterium Decision Plus verse 3.0 to determine which sub system has highest priority to built its drainage system. The observation result shows that the participation of people in Prona 1 of drainage function and system is in quite high level. Prona 1 is lack of drainage building, most of it are water channel in various condition since there was no drainage system planning when the neighbourhood built. The damage level in swamp area like lot-filling can be considered as low, although there are many lot-filling, and most of them are for public facility. In the plan, it i needed to provide a channel in lot which have been hedged and blocked from water access and install the water channel in it. Sub system which its drainage system need to be built in prior is Sub System 3 next is SS2, SS5, SS1 and SS4.Keyword: drainage system, swamp area damage, rumah panggung
PENGARUH SEMEN KOMPOSIT PADA BETON MUTU TINGGI DENGAN BERBAGAI ADITIF
Authors: Suryanto Sunarto 
Published: April 2021

Produksi beton mutu tinggi sudah sangat diperlukan, mengingat keterbatasan lahan dan kebutuhan konstruksi hunian yang terbatas. Kualitas beton mutu tinggi ditentukan oleh kualitas agregat, jenis semen, komposisi campuran dan sangat penting faktor air semen (fas). Sedangkan untuk semen, mutu kehalusan semen kecepatan hydrasi dan jumlah air yang diperlukan sangat menentukan.. Jenis semen yang dipakai sesuai tujuan produksi beton itu sendiri. Penggunaan semen komposit dengan berbagai jenis aditif ditinjau dari workability dan kinerja kekuatan tekannya adalah tujuan penelitian ini. Belum banyak menggunakan semen komposit ini terutama pada beton mutu tinggi (K-600) dilapangan. Tahapan penelitian pembelian material batuan dan semen PCC, pengujian mutu agregat kasar analisa ayak, berat jenis dan kadar air agregat. merancang bahan campuran beton dengan tambahan tiga jenis aditif kimia. Selanjutnya perawatan 7,14 dan 28 hari dan di uji tekan. Hasil penelitian disimpulkan pengaruh aditif adukan lebih plastis, nilai slump tanpa aditif 0 -10 mm, dan dengan aditif nilai naik 30 – 50 mm, adukan lebih mudah dikerjakan, baik pengadukan ,pengecoran dan pemadatan. Besarnya nilai kuat tekan 28 hari dari ketiga aditif, Kuat tekan untuk Glenium 351 (72.83 Mpa) > 12.9% dari nilai kuat tekan Sika Viscocrete 3115d (64.5 MPa) dan 18.9% > dari Sika Viscorete 10 ( 61.23 MPa) untuk benda uji kubus, sedangkan untuk silinder nilainya lebih rendah, namun untuk konversi benda uji masih memenuhi target mutu.Kata-kata kunci: PCC, beton mutu tinggi, aditif, plastisitas
ANALISIS KELAYAKAN FINANSIAL PEMBANGUNAN RUSUNAWA (Studi Kasus Pembangunan Rusunawa POLDA JATIM-Surabaya)
Authors: Fajar Subkhan Muhamad 
Published: April 2021

Salah satu aspek kajian dalam pengambilan keputusan kelayakan suatu proyek adalah melakukan analisis kelayakan finansial. Analisis kelayakan finansial diperlukan untuk mengukur layak atau tidaknya proyek untuk dilaksanakan. Pada analisis kelayakan finansial ini diambil obyek rencana proyek yaitu pembangunan Rusunawa POLDA Jatim. Analisis dilakukan dari dua alternatif : alternatif 1 tanpa biaya APBN dan alternatif 2 dengan biaya APBN. Perhitungan analisis finansial membutuhkan (1) data biaya investasi termasuk Rencana Anggaran Biaya, biaya tanah, dan biaya perijinan; (2) biaya operasional; (3) biaya perawatan dan pemeliharaan; (4) harga sewa hunian; dan (5) cash flow. Data tersebut diperoleh dari hasil wawancara dan perhitungan. Sedangkan penilaian kelayakan finansial berdasarkan parameter NPV, IRR, BCR, PP, dan analisis sensitivitas. Hasil dari studi ini diperoleh perhitungan biaya investasi untuk proyek sebesar Rp. 16.308.885.000,-, biaya operasional sebesar Rp._250.963.850,- pertahun, biaya perawatan dan pemeliharaan sebesar Rp. 56.000.000,- pertahun. Harga sewa rata-rata sebesar Rp. 768.603/bulan. Hasil dari analisis finansial pada alternatif 1 diperoleh payback period = 30,27 tahun dan berdasarkan analisis dengan metode NPV, IRR, dan BCR dikatakan tidak layak. Sedangkan pada alternatif 2 diperoleh payback period = 30,48 tahun dan berdasarkan analisis dengan metode NPV, IRR, dan BCR dikatakan layak. Hasil analisis sensitivitas alternatif 1 menunjukkan bahwa perubahan nilai inflasi tidak mempengaruhi penilaian kelayakan finansial dan pada alternatif 2 dengan inflasi = 12% menunjukkan nilai NPV semakin besar, waktu pengembalian semakin cepat, nilai IRR semakin menurun, dan nilai BCR tetap.Kata-kata kunci: analisis finansial, rusunawa, harga sewa, kelayakan