bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Діагностика функціональних систем силової установки гібридного автомобіля
Authors: Бажинов Алексей 
Published: March 2021

Між технічним станом гібридної силової установки, енергетичними витратами і крутним моментом на колінчастому валу двигуна внутрішнього згоряння існує прямий зв’язок. Такий взаємозв’язок дає підставу висловити наступне: при експлуатації гібридних автомобілів в певних умовах технічний стан гібридної силової установки за даний період часу можна оцінювати за енергетичними витратами. Це дозволяє раціонально планувати режими роботи та визначення оптимального терміну експлуатації конкретного гібридного автомобіля, що знижує витрати на його обслуговування. Знання технічного стану гібридної силової установки необхідні для створення ремонтної бази та обґрунтування потреби в запасних частинах.
Розроблено теоретичні основи методу діагностики технічного стану та залишкового ресурсу гібридної силової установки транспортного засобу. Отримано метод діагностування технічного стану гібридної силової установки, який визначає залежність критерія показника ресурсу від енергетичних витрат автомобіля. Швидкість руху автомобіля, напруга і струм тягової акумуляторної батареї, час впорскування палива форсункою та швидкість обертання колінвалу двигуна внутрішнього згоряння є енергетичними показниками діагностування технічного стану та залишкового ресурсу гібридної силової установки транспортного засобу.
Витрати енергії (палива, електроенергії) визначаються вантажно-швидкісним режимом гібридного автомобіля. На цій підставі енергетичні витрати визначають при заданих умовах експлуатації ресурс силової установки гібридного автомобіля. Крім того, діагностична модель оцінки технічного стану силової установки гібридного автомобіля інваріантна різним силовим установкам.
Практичне значення отриманих результатів полягає в тому, що отримані наукові результати становлять єдиний комплекс досліджень (концепція, принципи, методи та математичні моделі), запропоновано методику діагностування технічного стану та визначення залишкового ресурсу гібридної силової установки транспортного засобу. Наведені дослідження складають теоретичну базу для діагностики технічного стану агрегатів гібридної силової установки, наукового обґрунтування базових діагностичних параметрів гібридних автомобілів.
Динамічні характеристики пуску механізму повороту крану з частотно-регульованим приводом
Authors: Коваленко Валентин 
Published: March 2021

Застосування частотно-регульованого приводу знаходить широке застосування в механізмах підйомно-транспортних машин. Електроприводи на основі двигунів з фазним ротором, також все частіше переводиться на частотне регулювання. Недостатність досліджень кранового частотно-регульованого приводу приводить до того, що його переваги і можливості використовуються не в повній мірі. Стаття націлена на дослідження зміни динамічних характеристик привода за різних режимів роботи в перехідних етапах робочого циклу оскільки ці характеристики суттєво впливають на величину максимальних напружень і, відповідно, довговічність елементів вантажопідйомних машин.
В галузі підйомно-транспортних машин застосування частотно-регульованого електропривода досліджено переважно для ліфтів, робота кранового електропривода традиційно розглядається виходячи з припущення про лінійний закон зміни частоти живлення. Характеристики роботи частотно-регульованого приводу кранових механізмів за інших законів зміни частоти живлення залишається вивченим недостатньо.
Дослідження пуско-гальмівних процесів виконано на прикладі механізму повороту крана на колоні в/п 5 т, що обладнаний частотно-регульованим приводом з відповідними налаштуваннями. Приведені основні характеристики крана і механізму повороту. Механізм повороту крана представлено у вигляді одномасової динамічної моделі з абсолютно жорстким зв’язком.
Досліджено закономірності зміни динамічних характеристик роботи привода за різних режимів розгону і частотного регулювання швидкості двигуна. Розглянуто тип зміни частоти від нуля до номінального значення за лінійним законом, параболічним та двома типами S-подібного закону. Складено математичну модель кранового механізму, встановлено закономірності зміни параметра регулювання – частоти живлення приводного двигуна. Визначені закономірності зміни впродовж розгону кутової швидкості і крутного моменту. Встановлено, що для всіх типів розгону забезпечується безударне прикладення навантаження, що позитивно впливає на термін служби механізмів і металоконструкцій кранів.
Вплив рушійних систем машинних агрегатів на ущільнення ґрунту
Authors: Зубко Владислав 
Published: March 2021

В статті описано вплив рушійних систем машинних агрегатів (МА) на систематичне переущільнення ґрунту, яке впливає на розвиток сільськогосподарських культур починаючи від проростання та до формування врожаю. Названо основні наслідки, до яких призводять ущільнення від рушійних систем МА. Розглянуто уже існуючі методи для зменшення механічного впливу рушіїв на ґрунт.
Підсумки розвитку тракторобудування і масове застосування тракторів в аграрному господарстві підтвердили побоювання дослідників про пагубний вплив рушіїв тракторів на родючий шар ґрунту і викликали загострення ряду серйозних проблем, які не можуть бути вирішені в рамках загальноприйнятої технології використання МА в землеробстві
Контроль трафіку вимагає належного узгодження руху всіх машин, включаючи комбайни, зернові перевантажувачі. Перетворення руху техніки на контрольований трафік не є простою заміною, швидше переходом, який може тривати роки.
Питання оптимізації збирального процесу зернових культур хвилюють багатьох агровиробників. Якщо для прискорення роботи існує можливість придбати більш потужний комбайн з містким бункером і іншими сучасними технічними можливостями, то логістичне питання вирішити набагато складніше.
Розроблена пропозиція моніторингу збирального процесу, яка включає процес моніторингу роботи збиральної техніки, розробку і використання даних щодо місце локалізації перевантажувачів, автомобілів по відношенню до збирального комбайна та оцифрування відповідної інформації − дає можливість побудувати оптимальний маршрут переміщення зерна від комбайна до зерновоза з уникненням ущільнюючого ефекту ґрунту, його втрат при перевантажуванні, контроль кількості та вологості зібраного збіжжя та оптимізації витрати паливно-мастильних матеріалів.
Забезпечення вимог охорони праці тракториста при роботі на ухилах
Authors: Полянский Александр 
Published: March 2021

Обґрунтовано та розроблено спосіб контролю граничних і допустимих кутів нахилу тракторів, що працюють на ухилі до моменту відриву колеса. Запропоновано прилад, який, реагуючи на нормальну реакцію колеса наближається до нуля, сигналізує оператору про досягнення граничних або допустимих кутів нахилу трактора
Застосування розробленого методу на практиці дозволяє виконати одну з основних вимог охорони праці тракториста - забезпечити безпеку експлуатації трактора при виконанні робіт на полях складного ландшафту.
Принципи побудови та функціонування кіберфізичної системи технічного сервісу автотранспортної та мобільної сільськогосподарської техніки
Authors: Аулин Виктор 
Published: March 2021

Результати досліджень в області організаційної поведінки та управлінь командами в кіберфізичних системах технічного сервісу показали, що найбільш ефективним є самоорганізуючі команди в груповій поведінці ресурсів.
В роботі представлено багаторівневу самоорганізацію ресурсів кіберфізичної системи технічного сервісу на основі ситуаційно-орієнтованого підходу. В основі підходу покладено концепцію, що стосується організаційної поведінки ресурсів верхнього рівня і забезпечення їх врахування при самоорганізації ресурсів нижнього рівня. Дано схематичне відображення принципів побудови і функціонування кіберфізичної системи технічного сервісу. З'ясовано, що спільний доступ до інформації про ресурси кіберфізичної системи технічного сервісу забезпечується використанням технології інтелектуальних просторів.
Реалізацію ситуаційно-орієнтованого підходу здійснено на прикладі сценарію надання послуг в сервісному обслуговуванні автотранспортної та мобільної сільськогосподарської техніки з участю фізичних пристроїв, контрольованих керуючими ресурсами, та ресурсів планування, що відповідають за генерацію спрямованості поведінки керуючих ресурсів. Концепція структурно-орієнтованого підходу зображена у вигляді рівнів самоорганізації ресурсів у відповідності до ситуацій в кіберфізичній системі технічного сервісу. Розглянуто самоорганізацію на всіх рівнях генерації ситуацій поведінки груп ресурсів, а також внутрішньорівневу самоорганізацію.
Зазначено, що технологія інтелектуального простору побудована на відкритій платформі Smart-M3 і представлено її структуру. Загальна структура платформи містить три групи пристроїв з інформаційними агентами, семантичним інформаційним брокером і фізичним сховищем інформації. Сама платформа ґрунтується на концепції семантичний Веб. Показано, що обмін інформацією між учасниками просторів здійснюється на основі стандарту Hyper Text Transfer Protocol з використанням ідентифікатора ресурсів. Дія стандарту базується на клієнт-серверній технології.
Застосування композиційних електролітичних покриттів для підвищення зносостійкості робочих органів грунтобробних машин
Authors: Стечишин Мирослав 
Published: March 2021

У статті приведені результати досліджень впливу композиційних електролітичних покриттів (КЕП) на перспективи підвищення абразивної зносостійкості робочих органів грунтообробних машин: лап культиваторів, дискових борін, лемешів.У даній роботі досліджено вплив розмірів частинок наповнювача SiC (карбіду кремнію) та їх об’ємного вмісту в нікелевій матриці на трибологічні характеристики КЕП, нанесених на зразки із сталі 45.Формування КЕП з Ni-SiCнано і Ni-SiC5, а також з включеннями аморфного бору проводили на вертикальному катоді з неперервним розмішуванням суспензії на розробленій нами установці. Формування КЕП з частинками SiC28, SiC50, SiC100 із додаванням порошків аморфного бору здійснювали на горизонтальному катоді. Зміна вмісту частинок в матриці регулювалася зміною відношення і (час перемішування/час седиментації) та зміною концентрації частинок SiC і В в електроліті.Найвищу зносостійкість серед наведених покриттів мають КЕП з включеннями фракцій 28/20 та 50/40 мкм, які мають найменший знос при всіх навантаженнях. Вміст наповнювача в таких покриттях складає, відповідно, 24 та 28 об.%. При цьому дещо менший знос мають покриття з включеннями фракції 28/20 мкм. Ваговий знос таких зразків є на порядок менший ніж для покриттів з меншими та крупнішими частинками. У порівнянні з гальванічним нікелем такі покриття мають зменшення зносу у 12, 9 та 5 разів при навантаженнях 20, 40, 60 Н, відповідно. Аналіз результатів випробувань показав, що на коефіцієнт тертя суттєво впливають навантаження при терті та розмір частинок наповнювача SiC і чітко прослідковується така закономірність, що зі збільшенням навантаження на зразок коефіцієнт тертя зменшується. Щодо впливу розміру частинок наповнювача КЕП на коефіцієнт тертя f, можна відзначити, що коефіцієнт тертя зменшується з ростом розмірів частинок і для діапазону розмірів частинок наповнювача 40…60 мкм коефіцієнт тертя є мінімальним. Для покриттів з більшими частинками наповнювача (фракція 100/80) коефіцієнт тертя є більшим.Отже, трибологічні дослідження показують перспективність і ефективність застосування КЕП для підвищення зносостійкості робочих органів ґрунтообробних машин.
Оцінка працездатності автомобільних транспортних систем на основі математичних методів
Authors: Аулин Виктор 
Published: March 2021

Логіко-ймовірнісні методи булевої алгебри дають можливість здійснити не лише кількісну оцінку надійності складних транспортних систем, але і визначити роль окремих елементів структурної схеми надійності та їх комбінацій у забезпеченні надійності автомобільних транспортних систем.
У випадку відсутності інформації про надійність елементів їх вплив на надійність усієї системи оцінюють за допомогою поняття ваги елементів в структурній схемі надійності транспортної системи. Вага елемента характеризує відносну кількість таких критичних працездатних станів транспортних систем, в яких відмова елемента приводить до відмови системи і навпаки, відновлення елемента приводить до відновлення працездатності транспортної системи серед усіх її станів.
Показано як елементи булевої алгебри можна використати при оцінці надійності ланцюгів елементів транспортних систем в цілому та як за допомогою понять булевої алгебри логічні функції можна привести до ортогональної диз’юнктивної нормальної форми. Дано еквівалентну форму логічної функції через елементарні кон’юнкції різноманітних рангів. Наведено можливість використання перетворення логічної функції в розрахунку ймовірностей безвідмовної роботи транспортної системи. Логічні функції подаються через елементарні кон’юнкції, а також у матричній формі. Перетворення логічної функції розглянуті на прикладі транспортної системи, що складається з восьми елементів. Отримано формулу для розрахунку ймовірності безвідмовної роботи такої транспортної системи.
З’ясовані такі поняття як значущість, оцінка ваги та внеску конкретних елементів структурної схеми надійності в надійність автомобільної транспортної системи або її ланцюгу. Отримані загальні формули ймовірності безвідмовної роботи (n-елементів) для транспортної системи і розглянуто їх реалізацію на прикладі структурної схеми з п’яти елементів. Розглянуто зміст ймовірності монотонної логістичної функції та її похідної. Отримані формули для розрахунку зазначених характеристик для елементу системи. Виділено п’ять важливих наслідків їх співвідношень з урахуванням працездатного і непрацездатного елемента в структурній схемі надійності транспортних систем.
Ключові слова: оцінка, працездатність, надійність, автомобільна транспортна система, елементи, структурна схема, математичні методи.
Solar Energetic Electrons Entering the Earth’s Cusp/Lobe
Authors: Wang Linghua , Zong Qiugang , Shi Quanqi , Wimmer-Schweingruber Robert F. , Bale Stuart D. 
Published: March 2021

Abstract
We present a comprehensive study of three solar energetic electron events observed in the Earth’s cusp/lobe regions by the BeiDa Image Electron Spectrometer (BD-IES) on board a BeiDou satellite in an inclined (55°) geosynchronous orbit in 2015 October, 2015 November, and 2016 January, respectively. In all three events at energies above 50 keV, the electron omnidirectional differential fluxes from BD-IES show a strong (∼0.7–0.9) correlation with the simultaneous electron fluxes from the Wind 3DP instrument in the interplanetary medium, but generally with a smaller intensity. Compared to the Wind 3DP spectra of electron flux versus energy, the BD-IES electron spectra also fit well to a power-law function,

, but the power-law spectral index appears to be mostly smaller than the 3DP spectral index, for all three events. These measurements provide the first observational evidence that solar/interplanetary energetic electrons can directly and continuously enter the planet’s cusp/lobe regions and get trapped there, probably leading to a contribution to the energetic electrons and/or seed particles for acceleration in the planetary magnetosphere.
FAUST. II. Discovery of a Secondary Outflow in IRAS 15398−3359: Variability in Outflow Direction during the Earliest Stage of Star Formation?
Authors: Okoda Yuki , Oya Yoko , Francis Logan , Johnstone Doug , Inutsuka Shu-ichiro , Ceccarelli Cecilia , Codella Claudio , Chandler Claire , Sakai Nami , Aikawa Yuri , Alves Felipe O. , Balucani Nadia , Bianchi Eleonora , Bouvier Mathilde , Caselli Paola , Caux Emmanuel , Charnley Steven , Choudhury Spandan , De Simone Marta , Dulieu Francois , Durán Aurora , Evans Lucy , Favre Cécile , Fedele Davide , Feng Siyi , Fontani Francesco , Hama Tetsuya , Hanawa Tomoyuki , Herbst Eric , Hirota Tomoya , Imai Muneaki , Isella Andrea , Jímenez-Serra Izaskun , Kahane Claudine , Lefloch Bertrand , Loinard Laurent , López-Sepulcre Ana , Maud Luke T. , Maureira María José , Menard Francois , Mercimek Seyma , Miotello Anna , Moellenbrock George , Mori Shoji , Murillo Nadia M. , Nakatani Riouhei , Nomura Hideko , Oba Yasuhiro , O’Donoghue Ross , Ohashi Satoshi , Ospina-Zamudio Juan , Pineda Jaime E. , Podio Linda , Rimola Albert , Sakai Takeshi , Segura-Cox Dominique , Shirley Yancy , Svoboda Brian , Taquet Vianney , Testi Leonardo , Vastel Charlotte , Viti Serena , Watanabe Naoki , Watanabe Yoshimasa , Witzel Arezu , Xue Ci , Zhang Yichen , Zhao Bo , Yamamoto Satoshi 
Published: March 2021

Abstract
We have observed the very low-mass Class 0 protostar IRAS 15398−3359 at scales ranging from 50 to 1800 au, as part of the Atacama Large Millimeter/Submillimeter Array Large Program FAUST. We uncover a linear feature, visible in H2CO, SO, and C18O line emission, which extends from the source in a direction almost perpendicular to the known active outflow. Molecular line emission from H2CO, SO, SiO, and CH3OH further reveals an arc-like structure connected to the outer end of the linear feature and separated from the protostar, IRAS 15398−3359, by 1200 au. The arc-like structure is blueshifted with respect to the systemic velocity. A velocity gradient of 1.2 km s−1 over 1200 au along the linear feature seen in the H2CO emission connects the protostar and the arc-like structure kinematically. SO, SiO, and CH3OH are known to trace shocks, and we interpret the arc-like structure as a relic shock region produced by an outflow previously launched by IRAS 15398−3359. The velocity gradient along the linear structure can be explained as relic outflow motion. The origins of the newly observed arc-like structure and extended linear feature are discussed in relation to turbulent motions within the protostellar core and episodic accretion events during the earliest stage of protostellar evolution.
Thermophysical Characterization of Cyclic Frost Formation in the Subsurface and Nominal Water Activity on Comets: Case Study of 67P/Churyumov-Gerasimenko
Authors: Hu Xuanyu , Shi Xian 
Published: March 2021

Abstract
We use a generic thermophysical model to study in detail the formation of water-ice frost in the near-surface layers of comet 67P/Churyumov-Gerasimenko. We show that nightly frost formation is a common phenomenon. In particular, while abrupt landscapes may be conducive to frost formation, they are not a requisite condition. We show that the process of subsurface frost formation is similar to that of the condensed ice layer, or crust, underneath. The sublimation of frost produces regular, enhanced outgassing early in the morning. In the case of 67P, this activity is subordinate to and precedes the daily peak sourced from the ice-rich layers located above the diurnal skin depth. In any case, frost activity should be a nominal component of comet water activity.
A Review of Possible Advective Disk Structures around a Black Hole with Two Types of Gas Inflows
Authors: Kumar Rajiv , Yuan Ye-Fei 
Published: March 2021

Abstract
We studied general advective accretion solutions around a Kerr black hole (BH) by investigating two types of inflow gases at the outer accretion boundary (AB). We classified these two types of gases as cold-mode and hot-mode inflow gas at the outer AB on the basis of their temperatures and solutions. We found that the hot-mode gas is more efficient for angular momentum transport around the outer AB than the cold-mode gas. The hot-mode gas can give multiple global (popular as a shock solution) or single sonic point solutions, and the cold-mode gas can give a smooth global solution (popularly known as advection-dominated accretion flow) or two sonic point solutions. These solutions are also presented on a plane in energy and angular momentum (B
ob−L
0) parameter space. For the first time, we explored theoretically the relation between the nature of accretion solutions and the nature of the initial accreting gas at the AB with a detailed computational and possible physical analysis. We also found that the surface density of the flow is highly affected by changes in the temperature at the AB, which can alter the radiative emissivities of the flow. The flow variables of various advective solutions are also compared. On the basis of those results, we plotted some inner disk structures around the BHs. By doing so, we conjecture on the persistent/transient nature of spectral states, soft excess, and timescales of variabilities around the BH X-ray binaries and active galactic nuclei.
Outflows, Shocks, and Coronal Line Emission in a Radio-selected AGN in a Dwarf Galaxy
Authors: Molina Mallory , Reines Amy E. , Greene Jenny E. , Darling Jeremy , Condon James J. 
Published: March 2021

Abstract
Massive black holes (BHs) in dwarf galaxies can provide strong constraints on BH seeds; however, reliably detecting them is notoriously difficult. High-resolution radio observations were recently used to identify accreting massive BHs in nearby dwarf galaxies, with a significant fraction found to be non-nuclear. Here we present the first results of our optical follow-up of these radio-selected active galactic nuclei (AGNs) in dwarf galaxies using integral field unit (IFU) data from Gemini-North. We focus on the dwarf galaxy J1220+3020, which shows no clear optical AGN signatures in its nuclear Sloan Digital Sky Survey spectrum covering the radio source. With our new IFU data, we confirm the presence of an active BH via the AGN coronal line [Fe x] and enhanced [O i] emission coincident with the radio source. Furthermore, we detect broad Hα emission and estimate a BH mass of M
BH = 104.9
M
⊙. We compare the narrow emission line ratios to standard BPT diagnostics and shock models. Spatially resolved BPT diagrams show some AGN signatures, particularly in [O i]/Hα, but overall do not unambiguously identify the AGN. A comparison of our data to shock models clearly indicates shocked emission surrounding the AGN. The physical model most consistent with the data is an active BH with a radiatively inefficient accretion flow that both photoionizes and shock-excites the surrounding gas. We conclude that feedback is important in radio-selected BHs in dwarf galaxies and that radio surveys may probe a population of low accretion rate BHs in dwarf galaxies that cannot be detected through optical surveys alone.
Regression models for binary response applied to data on neonatal deaths in newborns
Authors: Rossi Robson Marcelo , Antunes Marcos Benatti , Pelloso Sandra Marisa 
Published: March 2021

The present study presents binary data modeling regarding 1.6% of neonatal deaths in 3,448 newborns from an epidemiological and observational study with a cross-sectional design, involving the retrospective analysis of 4,293 medical records of high-risk pregnant women followed in a gestational outpatient clinic from September 2012 to September 2017. Different symmetric and asymmetric link functions were considered by means of Bayesian inference. The support of more accurate inferences regarding the parameters of the model will provide biological interpretations that are more reliable and consistent with the reality. The model that presented, significantly, the lowest value for the deviance information criterion (DIC = 398.8), was the binomial with power logit (PL) link function, whose median posterior value estimated and significant for the parameter asymmetry was l = 0.25 (0.14;1.17). This significance is observed in all other models of the power family, however with very different values ​​and significantly higher DIC values, indicating less parsimonious models. The Bayesian methodology proved to be flexible. Additionally, the results show that such model shows an accuracy = 97.4% and area under the ROC curve AUC = 89.4% in the prediction of neonatal deaths based on the weight of children at birth. Specifically, for 2.500g, a value predicted in the medical literature for low weight, the model predicts a probability of 1.43%.