Разработка технологии устройства конструктивных слоев дорожных одежд с применением асфальтогранулобетонных смесей
Authors: Макая Л.М. , Андрианов К.А. , Зубков А.Ф. , Калгин Ю.И. 
Published: December 2024

Постановка задачи. Рассчитать модуль деформации и коэффициент жесткости слоя из асфальтогранулобетонной смеси, напряжения под вальцом с учетом параметров катка и модуля деформации для переработанного асфальтогранулята с размерами фракций 18/36 и 8/16 мм, где в смеси в качестве вяжущего материала применяется битумная эмульсия ЭБК-2 или комплексное вяжущее, содержащее эмульсию ЭБК-2 и портландцемент марки М-400. Необходимо определить число проходов, тип катка и режим его работы для обеспечения требуемых характеристик слоя из асфальтогранулобетонной смеси при заданной величине модуля деформации или коэффициента жесткости. Результаты. Представлены аналитические зависимости для расчета модуля деформации и жесткости слоя асфальтогранулобетонной смеси из переработанного асфальтогранулята при действии нагрузки с учетом толщины слоя и размера его фракций. Определены напряжения под вальцами для разных типов и режимов работы катков с учетом их технических характеристик. Приведены результаты исследования по определению числа проходов катка при устройстве слоя из переработанного асфальтогранулята с учетом размера фракций и характеристик применяемых катков. Выводы. Установлено, что при заданной величине модуля деформации или коэффициента жесткости слоя асфальтогранулобетонной смеси можно определить число проходов, тип катка и режим его работы для обеспечения требуемых характеристик слоя. На величину модуля деформации и жесткость конструктивного слоя из асфальтогранулобетонной смеси наиболее существенно влияет количественное содержание цемента в вяжущем и в меньшей степени размер фракции асфальтогранулята. При использовании более крупной фракции асфальтогранулята величина модуля деформации и жесткость конструктивного слоя возрастают более заметно.
Statement of the problem. The aim is to calculate the deformation modulus and stiffness coefficient of a layer of asphalt granular concrete mixture, the stress under the drum taking into account the parameters of the roller and the deformation modulus for processed asphalt granulate with fraction sizes of 18/36 mm and 8/16 mm, where EBK-2 bitumen emulsion and complex binder (EBK-2 with different contents of Portland cement brand M-400) are used. It is necessary to determine the number of passes, the type of roller and its operating mode to ensure the required characteristics of a layer of asphalt granular concrete mixture at a given value of the deformation modulus or stiffness coefficient. Results. Analytical dependencies are presented for calculating the deformation modulus and rigidity of a layer of processed asphalt granulate under load, taking into account the thickness of the layer and the size of the fractions. The stresses under the rollers were determined for different types of rollers and their operating modes, taking into account the technical characteristics. The results of the study to determine the number of roller passes when installing a layer of recycled asphalt granulate are presented, taking into account the size of the fractions and the characteristics of the rollers used. Conclusions. It has been established that for a given value of the deformation modulus or stiffness coefficient of the asphalt granular concrete mixture layer, it is possible to determine the number of passes, the type of roller and its operating mode to ensure the required characteristics of the layer. The magnitude of the deformation modulus and the rigidity of the structural layer of asphalt granular concrete mixture are most significantly affected by the quantitative content of cement in the binder and, to a lesser extent, by the size of the asphalt granulate fraction. When using a larger fraction of asphalt granulate, the deformation modulus and the rigidity of the structural layer increase more noticeably.