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Remoções / resistências: palavras em disputa na formação urbana e no cotidiano de Ceilândia
Authors: Loddi Laila Beatriz da Rocha , Lima Carlos Henrique Magalhães de 
Published: September 2021

Um urbanismo de caráter hegemônico predominou em muitos processos de intervenção na Região Metropolitana de Brasília, desde os primeiros anos de sua formação. Conduzidas por governos, muitas vezes em associação a mercados e instituições, este pensamento urbanístico privilegia mais os efeitos do que as origens, em determinadas situações. Este é o caso das remoções urbanas. Neste trabalho, lidamos com a Campanha de Erradicação da Invasões, realizada em 1970, com o objetivo de remover famílias de migrantes que viviam próximas ao Plano Piloto. Por um lado, tentamos aprofundar a compreensão do papel do urbanismo e do planejamento na atual dinâmica metropolitana de Brasília, consideravelmente desigual do ponto de vista socioespacial; por outro, tentamos apontar possibilidades de resistência que emergem em Ceilândia, território resultante desse processo, em que coletivos organizados tematizam a cidade como objeto de disputa.
An urbanism of a hegemonic character has predominated in many intervention processes in the Metropolitan Region of Brasília since the early years of its formation. Led by governments, often in association with markets and institutions, this urban thinking is focused more in effects than over the origins for certain situations. This is the case with urban removals. In this work, we deal with the Invasions Eradication Campaign carried out in 1970 with the aim of removing families of migrants who lived close to the Plano Piloto. On the one hand, we try to deepen the understanding of the role of urbanism and planning in the current metropolitan dynamics of Brasília, which is considerably unequal from a socio-spatial point of view; on the other hand, we try to point out possibilities of resistance that emerge in Ceilândia, a territory resulting from this process, in which organized collectives discuss the city as an object of dispute.
O processo de industrialização na década de 1960 e as transformações da paisagem urbana no bairro da Prata, em Campina Grande
Authors: Alfonso de Albuquerque e Melo Alcilia 
Published: September 2021

Esse texto possui como objeto de estudo, o papel da industrialização no desenvolvimento urbano do bairro
da Prata, na cidade de Campina Grande- agreste do estado da Paraíba, nordeste brasileiro- durante a
década de 1960. A investigação vem sendo desenvolvida pelo grupo de pesquisa Arquitetura e Lugar, do
programa de pós graduação em história da UFCG/ Universidade Federal de Campina Grande, integrada
com o curso de arquitetura e urbanismo da mesma instituição, e está inserida na linha voltada para história
e cidade, trabalhando com a construção da história urbana campinense, relacionando conceitos de cidade,
patrimônio industrial e modernidade. O objetivo é analisar a importância da industrialização no crescimento
da cidade durante esse recorte temporal, observando as relações entre os diversos atores urbanos na
construção de um cenário de modernidade. Como metodologia optou-se por trabalhar com uma linha de
pesquisa arquitetônica e urbanística proposta por Serra (2006) que propõe o diálogo entre processo e
sistemas.
This paper aims to study the role of industrialization in the urban development of the district of Prata, in
the city of Campina Grande- “agreste” in the state of Paraíba, Northeastern Brazil, during the 1960s.
Research has been carried out by the research group Architecture and Place, UFCG / Universidade Federal
de Campina Grande, integrated with the course of architecture and urbanism of the same institution, and is
inserted in the line directed to history and city, working with the construction of the urban history, relating
concepts of City, industrial patrimony and modernity. The objective is to analyze the importance of
industrialization in the growth of the city during this temporal cut, observing the relations between the
different urban actors in the construction of a scenario of modernity. As a methodology, it was decided to
work with a line of architectural and urban research proposed by Serra (2006), who proposes the dialogue
between process and systems.
Líneas de Cronos y Aión: sobre la expresión del tiempo en el planeamiento urbano
Authors: Arráez Monllor Pablo 
Published: September 2021

La presente investigación aborda el problema contemporáneo de la conceptualización de la expresión gráfica encaminada a la intervención en lo urbano. Su objetivo es reflexionar sobre la actividad creativa orientada a la producción de espacio y tiempo.
Para ello, se examina la capacidad de los diagramas de dar respuesta a uno de los grandes retos de la planificación urbana: La incorporación del cambio, de la diferencia, de la duración
This article is about the contemporary problem of the graphic expression conceptualization of the the urban. The aim is to reflex on the creative activity oriented to the production of space and time from creative approaches.
With that aim, it is examined the ability of diagrams to deal one of the big challenge of urban planning: The incorporation of change, the difference, la durée.
Fragmentos de una Barranquilla que no fue: restituciónes de una ciudad abortada entre 1935 y 1939
Authors: Dede Acosta Harold 
Published: September 2021

Entre 1935 y 1939, momento decisivo en la consolidación de Barranquilla como puerto marítimo y fluvial, los barranquilleros vislumbraron la etapa final de su proyecto de modernidad; volcándose hacia el porvenir, imaginaron proyectos realizables con las ganancias del nuevo puerto, teorizaron las directrices de crecimiento de la ciudad y, basados en el crecimiento económico del momento, predijeron el ascenso definitivo de Barranquilla como primera ciudad de Colombia. Ocho meses después Hitler invadió Polonia, desestabilizando un sistema-mundo principalmente europeo, del cual Barranquilla era apéndice, puesto de avanzada y periferia. Los proyectos imaginados serían interrumpidos y las predicciones y cuentas permanecerían fantasmas de lo que pudo ser. Este artículo, aparte de un ejercicio capaz de hacer emerger una serie de productos culturales no construidos en gran medida olvidados, se propone también decantar, a través de ellos, las bases ideológicas que regían a la ciudad y la sociedad que la habitaba durante su concepción.
Between 1935 and 1939, a key timeframe in the consolidation of Barranquilla as a river and sea port, the barranquilleros envisaged the final stage of their project of modernity; turning towards the future, they imagined projects they could put in motion with the revenues from the new port, theorized the guidelines for the city’s growth and, based on the economic boost of the time, predicted the final rise of Barranquilla as Colombia’s biggest and most prominent city. Eight months later, Hitler invaded Poland, destabilizing a mainly European world system of which Barranquilla was both outpost and periphery. The imagined projects were abandoned, and the predictions remained ghosts of what could have been. This article, besides an exercise capable of forgotten unbuilt cultural products, aims also to drain from them the ideological bases that reigned the city and its peoples during their conception.
Cárcel para la ciudad: estudio sobre los equipamientos carcelarios en Colombia
Authors: Forero Martin Daniel Eduardo 
Published: September 2021

La cárcel es un equipamiento que influye en la sociedad. Clasificar los centros penitenciarios, definir su población, crear dinámicas de interacción y mantener el contacto con el resto de la sociedad con un enfoque hacia la resocialización podría descongestionar los centros carcelarios. Este estudio explora los impactos físicos de una problemática carcelaria, sin tener en cuenta la arquitectura de las cárceles; analizándo su relación con el contexto. Se plantearán principios de aprovechamiento de infraestructura que beneficiaría a la población privada de la libertad y garantizaría el derecho a la ciudad
para todos los ciudadanos. Investigación generada para posterior prueba y evaluación en proyectos futuros.
Prisons are equipments that influence and have an impact on society. Classifying penitentiaries, defining its population, and setting dynamics of interaction between prisons and society through approach towards resocialization could relieve and reduce prison overcrowding. This study explores how to tackle the structural, physical and perceivable affairs in the context of prisons, without taking into account its architecture. To do so, it explores the current interventions performed in different prisons and their impact. Furthermore, it aims to provide principles and procedures to make the most of penitentiaries’ infrastructure, which could benefit inmates and also guarantee the city inhabitants a “right to the city”. This research has the aim of being applied and evaluated from the proposed approaches and models of long term intervention.
Nociones y criterios de la ciudad accesible: movilidad peatonal en intersección vial de la carrera 17 en Bogotá
Authors: Cañaveral Guzmán Jennifer 
Published: September 2021

El plan a desarrollar en este documento es “Nociones y criterios de la ciudad accesible”, cuyo objetivo es analizar y ordenar la accesibilidad urbanística y formular una política pública para la ciudad accesible adecuada a las necesidades de las personas con diferentes discapacidades. Esta investigación se enfoca en el estudio de las problemáticas urbanas de dos localidades en Bogotá, Teusaquillo y Barrios Unidos, delimitados entre la carrera 17 desde la calle 57, hasta la calle 67, y en la generación de propuestas orientadas a la mejora de la movilidad para las personas en condición de discapacidad, contribuyendo a mejorar las condiciones de movilidad del sector para tener una excelente calidad de vida de la población con discapacidades, que apoyan en las entidades públicas y gobiernos. Mejorar del transporte público y la creación de nuevos espacios verdes en la ciudad hacia un nuevo modelo urbanístico sostenible e integral.
The plan to be developed in this document is "Notions and criteria of the accessible city", whose objective is to analyze and order urban accessibility and formulate a public policy for the city accessible to the needs of people with different disabilities. This research focuses on the study of the urban problems of two localities in Bogotá, Teusaquillo and Barrios Unidos, delimited between race 17 from street 57 to street 67, and the generation of proposals aimed at improving mobility for people in Condition of disability, will help improve the mobility conditions of the sector to have an excellent quality of life for the population with disabilities, who support in public entities and governments. Improve public transportation and the creation of new green spaces in the city towards a new sustainable and integral urban model.
Port cities in a globalised network: identifying challenges and visions for the future of maritime hubs
Authors: Blasi Daniele 
Published: September 2021

La complejidad del escenario actual relacionado con el planeamiento, la gobernanza, y las estrategias de proyecto de áreas portuarias necesita un enfoque cada vez más detallado. Los desafíos que enfrentan las ciudades portuarias en el contexto de recesión global y revisión de crecimiento urbano, junto a una visión atenta hacia el desarrollo sostenible, ofrecen la oportunidad de reconsiderar el rol del puerto en áreas urbanas.
Una breve reseña de procesos urbanos activados en el ámbito Mediterráneo Meridional durante la última década ayuda a identificar posibles escenarios para la renovación del valor de la infraestructura portuaria no solamente en términos de logística, comercio o turismo. Como las fluctuaciones económicas globales, también evoluciona el rol de la infraestructura, y la tensión que establece con las dinámicas urbanas locales.
Soluciones inspiradas por la intermodalidad podrían otorgar al puerto de la era digital las necesarias conexiones globales más allá de las solas dinámicas logísticas.
The complexity of the actual scenario related to planning, governance, and design strategy of large-scale port areas needs a growing detailed focus. The new challenges that port-cities are facing in the context of global recession and revision of urban growth for the years to come, together with a sensible view towards sustainable development, offer the opportunity to reconsider the role of ports in urban areas. A brief review of urban
processes activated in the Southern Mediterranean context over the past decade, helps to identify possible scenarios for renewing the economic value of the port infrastructure not only in terms of logistics, trade or tourism. As global economy changes, so does the role of large-scale infrastructure, and its tension with the local dynamics of the city. Solutions inspired by intermodality may offer the digital era port to be globally interconnected beyond the solely logistics dynamics.
O planejamento urbano e os acidentes de trânsito: um estudo sobre o Município de Toledo - PR
Authors: Ruschel Andressa Carolina 
Published: September 2021

O artigo propõe identificar como o planejamento urbano influencia nos acidentes de trânsito no Município de Toledo - PR no período de 2011 a 2015, dentro do Perímetro Urbano, partindo da problematização criada pelo alto índice de acidentes de trânsito no município. A metodologia utilizada foi através de aspectos conceituais da análise espacial e do planejamento urbano; coleta de dados primários nos Boletins de Ocorrência de Acidentes de Trânsito, em seguida tabelados e analisados conforme fundamentação teórica. Foi possível verificar que o maior índice de acidentes de trânsito ocorre no centro da cidade, em horário de funcionamento do comércio e serviços, o que coincide com a alta densidade da área central. O planejamento urbano pode interferir no problema dos acidentes, com planos para descentralizar as atividades comerciais, incentivar o desuso do automóvel e promover espaços adequados para uma mobilidade e tráfego sustentáveis.
The article proposes to identify how urban planning influences the traffic accidents in the Municipality of Toledo - PR in the period from 2011 to 2015, inside the Urban Perimeter, starting from the problematization created by the high rate of traffic accidents in the municipality. The methodology used was through conceptual aspects of spatial analysis and urban planning; Collection of primary data in the Traffic Accident Reporting Bulletins, then tabulated and analyzed according to the theoretical basis. It was possible to verify that the highest rate of traffic accidents occurs in the city center, during trading hours and services, which coincides with the high density of the central area. Urban planning can interfere with the problem of accidents, with plans to decentralize commercial activities, encourage automobile disuse, and promote adequate spaces for sustainable mobility and traffic.
El espacio público: construcción y apropiación desde la informalidad
Authors: Hincapie Rodriguez Jeison Andres , Castiblanco Martínez Luz Adriana 
Published: September 2021

La definición y construcción de los espacios colectivos en los asentamientos informales surgen de la necesidad por parte de la población de generar equipamientos y lugares de encuentro desde donde se gesten relaciones, deseos e imaginarios. En ese sentido, los espacios públicos y las centralidades se han desarrollado de manera atípica y alterna a un proceso de planificación institucional y tradicional, pues si bien existen, no fueron diseñados bajo parámetros del diseño urbano; por el contrario, han sido gestados desde las dinámicas de los ocupantes quienes construyen los espacios colectivos en primera instancia, y luego por uso frecuente promueven una apropiación comunitaria recurriendo a la construcción contante del hábitat y del tejido social en el espacio de los
asentamientos informales. A partir de lo anterior, se pretende dar a conocer la importancia que tiene el espacio público para la construcción y mantenimiento de asentamientos, así mismo bajo un proceso de legalización y articulación al perímetro urbano de las ciudades teniendo en cuenta que la informalidad en países de América
Latina es un proceso común debido a la presión del mercado inmobiliario y a la baja acción de políticas en torno a la asequibilidad de la vivienda.
The definition and construction of collective spaces in informal settlements arise from the need by the population of generating facilities and meeting place. So, common areas and inner cities have developed atypical and alternates to institutional planning process so because while there , were not designed under the parameters of urban design; on the contrary , they have been gestated from the dynamics of the occupants who build collective spaces in the first instance , and then by frequent use promote community ownership. From the foregoing, it is intended to show how it is the public space is generated in such settlements considering informality in Latin America is a common process.
Dibujar el territorio de la Araucanía, Chile: aproximaciones cartográficas a las construcciones territoriales que se dieron desde la llegada de los españoles (siglo XVI) hasta los inicios de la República (siglo XIX)
Authors: Antivil Marinao Wladimir Mauro 
Published: September 2021

El siguiente trabajo presenta un acercamiento al territorio de la Araucanía durante un espacio de tiempo (principalmente desde el siglo XVI al XIX). Durante este período el territorio fue construido por dos culturas de una forma asimétrica. Por una parte, fue construida por el pueblo mapuche o araucano y, por otra, por la colonia española. Presentaremos una exposición de las principales formas de construcción territorial que se conocen de aquella época, tanto las morfologías territoriales mapuches como las españolas. El trabajo se basa principalmente en las fuentes de la historia, la antropología y la cartografía.
The following work presents an approach to the territory of Araucanía during a space of time (mainly from the 16th to the 19th century). During this period the territory was built by two cultures in an asymmetrical way. On the one hand, it was built by the Mapuche or Araucanian people and, on the other hand, by the Spanish colony. We will present an exposition of the main forms of territorial construction that are known from that time, both the Mapuche and Spanish territorial morphologies. The work is based mainly on the sources of history, anthropology and cartography.
El proyecto territorial del porfiriato en la península de Baja California: ¿una ocupación urbana a través de company towns?
Authors: Gómez Cavazos Enrique Esteban 
Published: September 2021

En este artículo verificamos la influencia de las company towns en la península de la Baja California y cuánto éstas, pueden considerarse un decisivo instrumento de urbanización de este territorio entre finales del siglo XIX y principios del XX. El gobierno mexicano aprovecha la temprana industrialización en ésta parte del país utilizando una arriesgada estrategia económica sin precedentes: tratar de ocupar a través de
enclaves esta larga y angosta península, escasamente poblada. Otorga grandes concesiones territoriales a capitales en su mayoría extranjeros para colonizar esta región a través de grandes industrias que trazan poblados y ciudades industriales. Queremos revisar los proyectos de aquellas compañías que utilizan el modelo de company town. Su importancia reside en valorizar un proyecto territorial que trata con gran esfuerzo de urbanizar y consolidar poblaciones a través de la industrialización, con el indudable apoyó del presidente de México, Porfirio Díaz.
In this article we verify the influence of the company towns in the peninsula of Baja California and how much these, can be considered a decisive instrument of urbanization of this territory between the end of the nineteenth century and early twentieth century. The Mexican government uses the early industrialization in this part of the country and implements a risky economic strategy without precedents: to try to occupy through company towns this long and narrow peninsula, sparsely populated. It grants large territorial concessions to mostly foreign capital to colonize this region through large industries that develops towns and industrial cities. We want to review the projects of those companies that use the company town model. Its importance lies in highlight a territorial project that tries with great effort to urbanize and consolidate populations through industrialization, with the unquestionable support of the President of México, Porfirio Díaz.
Landscape of bricolage: spatial configurations and spatial practices at in-between territories in the Andes
Authors: Rivera-Muñoz Monica Alexandra 
Published: September 2021

El presente estudio indaga en la naturaleza de los paisajes intermedios de la ciudad de Cuenca, en Ecuador. Se trata del paisaje parte urbano y en parte rural que rodea a la ciudad. El trabajo apunta a un objetivo doble que se desarrolla en forma simultánea. Por una parte se trata de cualificar un territorio cuya dualidad como espacio urbano y rural es el origen de su difícil definición, y en consecuencia, de la poca atención que ha recibido tanto en los estudios urbanos como rurales. Por otra parte está la cuestión del “como” abordar, comprender y desdoblar el contenido y significado de las inherentes contradicciones de este territorio, y las lógicas de su desarrollo. La cartografía y el bricolage –como una herramienta conceptual– son empleados para abordar las intrincadas interacciones existentes entre el paisaje, sus actores, sus prácticas y la continua reproducción este paisaje.
This paper inquire into the nature of Cuenca’s in-between landscapes –those ‘partly urban-partly rural” spaces next to the city–. The study has a double aim to be developed simultaneously. On one side it is the question of qualifying a territory whose duality as urban and rural, accounts for its indistinctness and the consequent little attention it has received by both urban and rural studies. On the other side is the question of “how” to approach such territory to truly grasp and unfold the meaning of its inherent contradictions, and the logics of its development. Spatial mapping and bricolage –as a conceptual tool–I are used to engage the intricate interactions between the landscape, its actors and their ways of producing this landscape.