bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
ANALISIS KELAYAKAN INVESTASI PEMBANGUNAN READY MIX PLANT (STUDI KASUS PT. X DI JAWA TIMUR)
Authors: Fadjar Purnomo Wilda Itatul Izza, Susapto, 
Published: April 2021

PT. X will built a 3,000-m2 ready mix plant able to demand of X-Y highway contruction project. The built was planned in 3 alternative site: in Gempol—72.6km from the project site, in Purwosari—44.6km from project site, and in Singosari—53km from project site . The purpose of this study is: 1) to determine investment feasibility by technical aspect of each alternative site; 2) to determine investment feasibility by financial aspect based on feasibility parameters; 3) to determine the level of sensitivity of financial feasibilty by seeing the increase of materials and operational costs, the decrease of selling price and product demand.Technical feasibility was analyzed based on the result of questionnaires by calculating the percentage of each variable such as materials; man power; equipment; transportation; provision of water, electricity, and telephone line; and circumstances of social, environtment, community. The percantage of variable was of influential factor to choose the site by ranking method. Financial feasibility resulted from the cost of each site was analyzed based on feasibility parameter of Net Present Value (NPV), Benefit Cost Ratio (BCR), Internal Rate of Return (IRR), and Payback Period (PP). The last analysis was the sensitivity one to determine the level of sensitivity by seeing the increase of materials and operational costs, the decrease of selling price and product demand.The result of investment feasibility by technical aspect is feasible in Purwosari, Pasuruan District with a close range of raw materials; adequate availability of man power; adequate equipment; adequate transportation facilities; provision of water, electricity, and telephone lines; supporting from social, environtment, and community. The investment feasibility is financially feasible at NPV = IDR7,075,213,700; BCR = 1.047; IRR = 64.875%, and PP = 1,13 year. The result of sensitivity analysis shows that the PT. X is still able to adjust the 1%-8% tollerable increasing materials cost, 1%-7% increasing operational cost, 1%-6% decreasing selling price, and 1%-6% decreasing product demand. Keywords: BCR, feasibility, investment, IRR, NPV, PP, ready mix plant, sensitivity.
PERENCANAAN ULANG BANGUNAN PENGAMBILAN BERTIPE MORNING GLORY MENGGUNAKAN PONDASI BORED PILE PADA BENDUNGAN LOGUNG
Authors: Reiza Moch. Suaib , Suhardono Agus , Manzra Surati Musa Pranadesta 
Published: April 2021

The existing square tower of intake has 1,397.57m3 volume and using shallow foundation Logung Dam with its weight stability will cause inefficient structures and potential to earthquake force effect. It is necessary to have an alternative planning of the intake tower. The authors intends to redesign the intake with morning glory type and used bored pile; to find out the position of intake tower, dimension, reinforcement, duration, cost estimate, and to compare the redesign.The required data were of topographic map, irrigation, and raw water discharge, bearing capacity, and work unit price analysis of project 2016. Manning Method was applied to find out the dimension; Shell Slab Method with Column Approach to calculate the structure of the intake tower, and Skempton Method to calculate bearing capacity. The redesign results in the position of ∅ 1.75-m intake tower on conduit channel with 728,08 m3 volume; the dominant load of operational-earthquake combination with different values; D22-200 steel bar for y-direction, D19-150 for x-direction on conduit channel, D19-150 for x,y-direction on intake tower segment 1, D16-150 for x,y-direction on intake tower segment 2, and D13-150 for x,y-direction on intake tower segment 3; on 105 workdays; at a total cost of IDR 2,327,806,700 with 40.64 % efficiency cost.
PENGARUH PERUBAHAN DEBIT TERHADAP ANGKUTAN SEDIMEN PADA AMBANG GERIGI
Authors: Harsanti, ST., MT. Winda - , - Suhartono - , Utoyo Suselo 
Published: April 2021

Gerigi weir was a modification of jigsaw weir, which the difference was in direction of curves. On jigsaw weir the curves were horizontally, but in gerigi weir the curves were vertically. The aim of this modification was sediment in upstream of weir could pass at certain speed of water. This research utilized open channel model. From this research would be known the possibility of gerigi weir in passing the sediment. Sharp weir would be used too as a comparison in flowing the sediment. In this research, some of different discharges were be used. Based on the observation, variation of the height of sediment on gerigi weir was more variable than on sharp weir. Ability to transport the sediment on gerigi weir was better than sharp weir. Keywords: gerigi weir, open channel flow, sediment
ANALISIS GIRDER PRATEGANG TERHADAP BEBAN PELAKSANAAN ANTARA METODE KONVENSIONAL DAN INOVATIF
Authors: Rochman Taufiq , - Sudarmanto , Umam Fifil 
Published: April 2021

Implementation method plays a vital role in the world of construction because it is related directly to the project scheduling. In apply on implementation method, both sefety factor and effectiveness of work must be identified. The purpose of the analysis is to determine the behavior of the girder of a bridge implemented using innovative methods and to determine the safety factor during the implementation. The required data were the height of girder is 2.1m and width 0.7m. Referred to SNI 1725 Loading for bridges, and controlling structures reffered to SNI T-12-2004 (Concrete Structure Planning for Bridges). The analysis began by determining the geometry dimensions of the girder, STAADPro software was used for modelling and Microsoft Excel was for analyzing. The results of the analysis show that innovative method is safe to implement, the stresses that occur do not exceed the allowable stress; the safety factor shows all numbers more than 1, indicating if innovative method is safe. Keywords:Innovative modeling, Launching girder, Safe implementation, Safety factor
ANALISIS ALIRAN BALIK (BACKWATER) PADA AMBANG GERIGI
Authors: Harsanti, ST., MT Winda , Efendi Medi , Riskijah Sitti Safiatus 
Published: April 2021

Gerigi weir is a modificated jigsaw weir which can hold water flow to gain higher water level. This water raising happens in upstream of the weir until certain length to reach normal depth. This research uses square open channel model with slope as an independent variable. In this research uses various slope from 1‰ to 5‰ for eight different discharges. The aim of this research is to find the impact of slope for backwater length using Direct Step Method. The result of this research is the longest back water happened in the 8th of experiment discharge (1399,984 cm3/sec) with the slope of 3‰, by 40.800,4952 cm from the weir. In addition, slope is not affect for the length of backwater. This is because from all analysis of experiments, the longest backwater happens in different slope for each discharge, namely between 1‰, 3‰, or 4‰ of slope. Keywords: back water, gerigi weir, slope
Pengaruh Jumlah Lintasan Terhadap Tebal, Berat Isi, Stabilitas Dan Kelelahan Lapisan Tipis Aspal Beton Untuk Jalan Raya
Authors: , Marjono 
Published: April 2021

This Flexible pavement is commonly used on highway construction doe to its advantages, one of them is the flexibility of its mixture concrete asphalt thin layer (LATASTON) is most commonly used are cover layer of highway construction. In its implementation thin material requires a good implementation process, especially in spreading and compacting phases. Otherwise, it will result in declining service age. The research aims at analyzing the influence of passing numbers to the depth, content weight, stability and flow of the LATASTON, experimental model-making road pavement model comprising 3 different passing numbers was employed. fisrtly, compaction with 4 passes, followed by 8 passes in the second, and last was compaction with 12 passes. The anlysis show that passes are influental to the values of LATASTON depth, content weight, stability, and flow. The correlations beetwen passing number and depth Y = 0,006 X2 - 0,156 X + 4,980, correlations beetwen passing number and content weight Y = 0,112 X2 - 1,039 X + 999,2 correlations beetwen passing number and stability Y = 2,924 X2 - 20,64 X + 134,7 correlations beetwen passing number and flow Y = 0,011 X2 - 0,023 X + 3,231 Keywords: flexible pavement; LATASTON; compaction; passing numbers.
Faktor-Faktor Penyebab Perselisihan Kontrak Dan Cara Penyelesaiannya Pada Proyek Pembangunan Gedung Di Kabupaten Halmahera Utara Propinsi Maluku Utara
Authors: Sri Murni Dewi, Arief Rachmansyah Nortir Collins Pasaribu, 
Published: April 2021

Aktifitas proses pembangunan infrastruktur yang bersifat kompleks dan disertai dengan kemajuan teknologi konstruksi dapat meningkatkan potensi terjadinya perbedaan pemahaman, perselisihan pendapat, maupun pertentangan antara berbagai pihak yang terlibat dalam pekerjaan konstruksi. Potensi terjadinya perselisihan tersebut sering tidak dapat dihindari dan jika dibiarkan dapat berubah menjadi sengketa konstruksi. Hal ini tidak bisa dibiarkan berkepanjangan sehingga diperlukan tindakan penyelesaian sejak dini secara adil dan memuaskan bagi semua pihak. Jika dibiarkan, perselisihan akan berakibat pada penurunan kinerja secara keseluruhan dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi. Penelitian ini dimaksudkan untuk mengetahui faktor-faktor yang menjadi penyebab terjadinya perselisihan kontrak konstruksi dan cara penyelesaiannya menurut pemilik proyek (owner) dan kontraktor, serta untuk mengetahui apakah terdapat perbedaan pendapat antara kedua pihak tersebut. Proyek yang dijadikan sebagai objek penelitian ini adalah proyek-proyek bangunan gedung milik Pemerintah Daerah Kabupaten Halmahera Utara Propinsi Maluku Utara. Proses pengambilan data dilakukan dengan cara penyebaran kuisioner, responden yang dimintakan pendapatnya mewakili pihak owner dan kontraktor masing-masing terdiri dari 25 orang, serta pengambilan datanya dilakukan dengan sistem sensus.Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa menurut Owner yang didasarkan pada Fakta dan Persepsi, faktor yang paling dominan menjadi penyebab terjadinya perselisihan kontrak konstruksi adalah Faktor Pendapat Teknis (X4), masing-masing dengan nilai tingkat potensi rata-rata sebesar 89,33% dan 92,27%, nilai tersebut masuk dalam kriteria tingkat potensi Sangat Tinggi. Menurut Kontraktor yang didasarkan pada Fakta dan Persepsi, faktor yang paling dominan menjadi penyebab terjadinya perselisihan kontrak konstruksi adalah Faktor Pendapat Teknis (X4) juga, masing-masing dengan nilai tingkat potensi rata-rata sebesar 94,67% dan 96,80%, nilai tersebut masuk dalam kriteria tingkat potensi Sangat Tinggi. Tidak terdapat perbedaan yang signifikan antara pendapat Owner dan Kontraktor tentang faktor-faktor penyebab terjadinya perselisihan kontrak konstruksi, baik yang didasarkan atas Fakta maupun Persepsi. Cara penyelesaian perselisihan umumnya dilakukan dengan Negosiasi, yaitu dengan cara melakukan rapat, koordinasi, dan administrasi (surat-menyurat); sedangkan penyelesaian melalui lembaga pengadilan tidak pernah dilakukan, karena selain membutuhkan biaya yang besar dan prosesnya relatif lama, juga dapat menimbulkan dampak negatif terhadap keharmonisan hubungan antara pihak yang terlibat (Owner-Kontraktor) di waktu yang akan datang. Kata-kata kunci: Infrastruktur, Konstruksi, Perselisihan.
Sebuah Solusi Material Baru Di Bidang Jembatan, FRP Taufiq-Girder: Konsep Dan Perilaku
Authors: Agoes Soehardjono, Achfas Zacoeb Taufiq Rochman, 
Published: April 2021

Gelagar T beton bertulang konvensional sudah sangat lazim digunakan terutama pada struktur jembatan dengan bentang 5m – 25m. Akan tetapi sebenarnya, berat sendiri jembatan murni beton bertulang sangatlah berat. Pelaksanaan jembatan balok T ini juga sering mengalami kendala di lapangan pada banyaknya perancah serta schaffolding yang digunakan khususnya bila dasar sungai sangat curam. Seandainya pun dapat dilaksanakan, resiko bahaya banjir serta stabilitas tanah dan jembatan selama proses pelaksanaan sangat rentan untuk terganggu, akibatnya lendutan awalpun menjadi sangat besar. Bahan FRP dapat menjadi alternatif yang baik karena rasio kekuatan terhadap beratnya sangat tinggi.Penggunaan FRP dalam teknik sipil telah dipelajari dan didiskusikan dalam berbagai karya ilmiah oleh para peneliti asing yang rata-rata menyoroti aplikasi dari FRP sebagai bahan perbaikan dari struktur yang telah ada (retrofit) dan mereka mengatakan FRP berpotensi menjadi bahan bangunan dan sistem struktur yang pintar (smart/intelligent). Akan tetapi jarang sekali yang meneliti struktur yang baru dengan menggunakan FRP sebagai bagian dari struktur primer. Dan kalaupun ada, beberapa dari penelitian itu menggunakan FRP sebagai pelat lantai. Adapun gelagar FRP masih merupakan suatu teka-teki penelitian yang amat menarik. Penulis mengusulkan sebuah gelagar baru yang diberi nama TAUFIQ (Totally Audacity U-Fibered Intelligent Quality)-girder. Dalam tulisan ini akan dikupas perkembangan, konsep dan perilaku umum gelagar TAUFIQ. Kata-kata kunci: serat berlapis, gelagar TAUFIQ, lamina.
ANALISA FINANSIAL PADA PROYEK PEMBANGUNAN RUSUNAWA (STUDI KASUS PADA PROYEK PEMBANGUNAN RUSUNAWA X DI SURABAYA)
Authors: Riskijah Sitti Safiatus 
Published: April 2021

Peningkatan jumlah penduduk yang sangat pesat khususnya di Surabaya, menuntut pemerintah Kota Surabaya untuk menyediakan tempat tinggal di lahan yang terbatas dan padat penduduknya, serta terjangkau oleh masyarakat menengah kebawah. Untuk itu pemerintah membangun rumah susun sederhana sewa (rusunawa) untuk memenuhi kebutuhan masyarakat kota terhadap tempat tinggal yang layak dan sehat. Pada umumnya pembangunan rusunawa tidak berorientasi pada profit, namun tetap diperlukan kajian terhadap kelayakan finansial dari investasi tersebut sebelum mengambil keputusan jadi tidaknya suatu investasi rusunawa dilaksanakan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan: 1) Biaya investasi, operasional dan perawatan dan pemeliharaan; 2) Pendapatan bersih yang akan diperoleh; 3) Kelayakan finansial ditinjau dari nilai NPV, IRR, BCR, dan PP; dan 4) Pengaruh perubahan nilai inflasi terhadap penilaian kelayakan finansial pembangunan Rusunawa X di Surabaya.Penelitian ini memerlukan data tentang konsep pengelolaan Rusunawa ini yang diperoleh dari hasil wawancara dengan pihak pelaksana dan pengelola rusunawa, dan data Sekunder meliputi gambar proyek, dan anggaran biaya meliputi biaya tanah, biaya pembangunan, operasional, perawatan dan pemeliharaan rumah susun serta data gaji karyawan. Analisa finansial dilakukan setelah menganalisa aliran kas masuk dan aliran kas keluar, dengan parameter kelayakan finansial yaitu NPV, IRR, BCR, dan PP. Selanjutnya dilakukan analisa sensitivitas dengan mengubah nilai inflasi dari 4%, 8%, dan 12% per tahun untuk mengetahui tingkat sensitivitasnya terhadap tingkat kelayakan finansial.Hasil analisa finansial menunjukkan: 1) Biaya investasi Pembangunan Rusunawa sebesar Rp. 16.308.885.000,-, biaya konstruksi adalah Rp. 15.584.985.000,-, biaya operasional sebesar Rp. 250.963.850,- pertahun, serta biaya perawatan dan pemeliharaan sebesar Rp. 56.000.000,- pertahun.; 2) Pendapatan bersih dari cash flow alternatif 1sebesar Rp 150.078.425.090,- dan alternatif 2 sebesar Rp 166.387.310.673,-; 3) Hasil analisa finansial pada: Alternatif 1 diperoleh PP = 30 tahun 3 bulan; NPV = - R. 2.240.089.357 < 0 (tidak layak); IRR = 8,62% < MARR (tidak layak); BCR = 0,89 < 1 (tidak layak); dan Alternatif 2 diperoleh PP = 30 tahun 6 bulan, NPV sebesar Rp. 1.763.497.422 > 0 (layak); IRR = 62,4% > MARR (layak); BCR = 1,10 > 1 (layak); 4) Hasil analisa sensitivitas pada alternatif 1 menunjukkan bahwa perubahan nilai inflasi dengan tiga kondisi tidak mempengaruhi penilaian kelayakan finansial, sedangkan pada alternatif 2 dengan kondisi inflasi = 12% menunjukkan nilai NPV semakin besar, waktu pengembalian semakin cepat, nilai IRR semakin menurun, dan nilai BCR tidak terpengaruh dengan adanya perubahan nilai inflasi. Kata-kata kunci: Investasi, Rusunawa, Kelayakan Finansial, Sensitivitas.
KINERJA PONDASI TIANG PANCANG PADA GEDUNG BERDASARKAN DATA SONDIR
Authors: Novianto Dandung 
Published: April 2021

Pembangunan Gedung baik untuk ruko maupun Plaza yang terdiri dari 2 lantai atau lebih sedang gencar dibangun di kota Malang. Penelitian ini menganalisa kinerja pondasi tiang pancang untuk gedung dengan membandingkan beberapa dimensi penampang berdasarkan data sondir di lapangan sebagai acuan untuk mendapatkan daya dukung tanah yang baik. Jenis pondasi yang dipakai yaitu precast reinforced concrete pile dan menggunakan Hydraulic Static Pile Driver (HSPD) untuk pemancangannya.Perencanaan pondasi berdasarkan data sondir untuk menentukan daya dukung tanah yang cukup baik sehingga didapat kedalaman atau panjang tiang pancang. Adapun jenis pondasi yang digunakan adalah tiang pancang penampang bujur sangkar dengan menggunakan 5 (lima) alternatif ukuran, yaitu 20/20 cm, 25/25 cm, 30/30 cm, 35/35 cm, 40/40 cm.Dari hasil analisa, dapat disimpulkan bahwa daya dukung tanah yang cukup baik adalah pada kedalaman 6 meter dengan daya dukung sebesar 240.238,4 kg mampu menahan beban vertikal (Qijin) sebesar 65.071, 47 Kg dan dimensi penampang tiang pancang yang efektif adalah 35/35 cm dan panjang 6 meter.Kata-kata kunci: data sondir, daya dukung, metode HSPD, dimensi, penampang
ANALISA PERBANDINGAN BIAYA DAN WAKTU PERKERASAN KAKU METODE CAST IN SITU (CIS) DAN METODE PRECAST PRESTRESSED CONCRETE PAVEMENT (PPCP) (Studi Kasus Pada Proyek Jalan Tol X Di Jawa Timur)
Authors: Sugiharti Rakmat Dwi Anugrah Putra, 
Published: April 2021

Concrete cracks on pavement occurred at X Toll Road implementation before the pavement attained the expected time. Consquently, it must be removed and it caused cost and time loss. CIS is a method in which fresh concrete is cured in site, and PPCP is the one in which the pavement is stressed by stretching the steel tendon and anchor into the fresh concrete before live load is applied. The objective of the study is to compare method between the two from cost and time. California Bearing Ratio (CBR), technical drawing, daily passing vehicle rate, concrete, and itemized work cost were employed. National Association of Australian State Road Authorities (NAASRA) was employed to implement the rigid pavement; American Concrete Institute (ACI) was based on PPCP for the pavement depth design.The calculations result in 27 cm deep of CIS and 20 cm deep of PPCP; IDR 216.336.692.351,25 and 208 workday for CIS ; IDR 222.068.995.407,73 and 158 workdays for PPCPKeywords: cast in situ, cost and time, rigid pavement, prestressed precast concrete pavement
STUDI EKSPERIMENTAL PERILAKU KAPASITAS LENTUR DAN TARIK PADA BAMBU PARRING SINJAI
Authors: Nabi, Wennis Kombong, Jabair Abdul 
Published: April 2021

Bambu pada umumnya telah dikenal masyarakat luas dan dalam konstruksi tidak disadari masyarakat lebih memilih bambu, seperti Rumah panggung sederhana, tiang-tiang perancah pembangunan gedung, jembatan dan lain-lain, karena mudah diperoleh, murah dan ukuran lebih panjang dengan kekuatan yang mampu menjamin kekokohan perancah. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perilaku kekuatan/kapasitas lentur dan tarik bambu parring pada saat menerima dan memikul beban, dan juga sebagai salah satu bahan alternatif pengganti kayu pada konstruksi. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental dengan melakukan pengujian di laboratorium yaitu uji lentur dan uji tarik. Perilaku pengujian yang dilakukan adalah pada posisi bagian pangkal, tengah dan ujung atas dari batang bambu yang berumur sekitar 3 tahun. Hasil penelitian pengujian kuat lentur bambu parring menunjukkan bahwa perilaku kuat lentur memberikan nilai rata-rata terbesar pada bagian ujung atas sebesar 215,63 N/mm2, kemudian bagian tengah rata-rata sebesar 164,38 N/mm2 dan bagian pangkal sebesar 150,81 N/mm2. Dan hasil pengujian kuat tarik bambu parring menunjukkan bahwa kuar tarik rata-rata terbesar pada bagian pangkal dibandingkan dengan bagian tengah dan ujung atas, dengan nilai rata-rata sebesar 294.32 N/mm2.Kata kunci: bambu, kuat lentur.kuat tarik, bambu parring, Sinjai.
PERENCANAAN SISTEM DRAINASE BERWAWASAN LINGKUNGAN JALAN TOL GEMPOL PAKET I
Authors: Rahadian, Agus Suhardono, Mohammad Zenurianto Farid 
Published: April 2021

The 5,500 m Gempol Toll Road Package I needs an environment-oriented drainage system design completed with infiltration well made at an interval of 100 m of rainwater function and maintain ground water level.The design needs some data of situational map, long-section, and rainfall from 3 nearby stations: Gempol, Winong, and Bareng, in 2002-2012. The rainfall data were processed to analyze the maximum rainfall rate; Mean Algebra Method was employed for local rainfall calculation, and Log Pearson type III was used for the 10-year design rainfall which results in 121.281 mm.The calculations result in 0,023 m³/dt rain water discharge flow to the river; rainwater tank dimensions of 2.25 m2 in area and 3 m in depth; 54 tanks on the left and 55 tanks on the right; and two 0.6 m Æ pre-cast culvert rings. The rectangular drainage channels were of stone river with dimensions of 0.7 m in width and 0.6 m in depth. The project takes 204 workdays at IDR Rp 9.633.074.000 cost.Keywords: drainage system; infiltration well; design flood.
PENGARUH VARIASI PASIR DAN ABU BATU PADA BETON BERAGREGAT KASAR PELLET POLYPROPYLENE TERHADAP KUAT TEKAN DAN LENTUR
Authors: Jalali, Khaeril Nur Aisyah 
Published: April 2021

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kuat tekan, dan kuat lentur beton akibat penggunaan pellet plastik (polypropylene) sebagai agrgeta kasar dan abu batu sebagai pengganti sebagian/seluruh kebutuhan pasir, serta untuk memanfaatkan limbah plastik dan limbah abu batu. Benda uji dibuat dari campuran semen, pasir, pellet plastik, dan air. Perancangan campuran beton berdasarkan SNI pada kuat tekan rencana 10 MPa. Variasi campuran terdiri atas beton dengan kadar abu batu 0%, 25%, 50%, 75%, dan 100%. Objek penelitian berupa silinder Æ 100 mm tinggi 200 (kuat tekan), balok 10 x 10 x 40 cm (kuat lentur).Hasil pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan beton rata-rata dengan kadar abu batu 0%, 25%, 50%, 75%, dan 100% berturut-turut sebesar 6,152; 6,323; 6,470; 6,719; dan 7,230 MPa, sedangkan kuat lentur beton rata-rata berturut-turut sebesar 2,347; 2,506; 2,822; 2,656; dan 2,593 MPa.Klasifikasi menurut Scanlon (1998), beton dengan kadar abu batu 0%, 25%, 50%, dan 75% digolongkan sebagai beton dengan berat jenis rendah (kuat tekannya 0,35-6,9 MPa), sedangkan kadar 100% abu batu digolongkan beton ringan dengan kekuatan menengah (kuat tekannya 6,9-17,3 MPa). Berdasarkan batasan Balitbang Kimpraswil (2003b), beton dengan kadar abu batu 0%-75% dikategorikan sebagai struktur sangat ringan (kuat tekannya 0,69-6,89 MPa), sedangkan kadar abu batu 100% tergolong struktur sangat ringan (kuat tekannya 6,89-17,24 MPa). Kata kunci: pellet, polypropylene, kuat tekan, kuat lentur, beton ringan