bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Stability assessment of "Zvezda" Shipbuilding Complex dry dock gate
Authors: Антоненко С.В. , Китаев М.В. , Муратов А.А. , Вигнеш Р. , Суров О.Э. 
Published: September 2020

В процессе проектирования сухого дока, строящегося в г. Большой Камень, у российских специалистов возникли расхождения с проектантами из КНР по вопросам обеспечения остойчивости батопорта и его балластировки. По мнению российской стороны, требование китайских норм к метацентрической высоте (не менее 1,0 м) является чрезмерно завышенным. Кроме того, представлялось желательным использовать постоянный жидкий балласт вместо твёрдого. К решению возникших вопросов были привлечены представители ДВФУ. В работе рассмотрены результаты оценки остойчивости батопорта при использовании твёрдого и жидкого постоянного балласта. Сопоставлены требования к остойчивости батопортов в Китае, Великобритании и Франции. Рассмотрена динамическая остойчивость батопорта, в том числе для случая рывка буксирного троса при отводе батопорта от дока с учётом требований российского регистра. Выполненные исследования были приняты во внимание при окончательном решении вопроса о типе постоянного балласта.
The main object of Shipbuilding Complex "Zvezda" shipbuilding complex is a dry dock. The dry dock is located in Bolshoi Kamen city. There are some discrepancies between of Russian and Chinese engineers about the ballast type and stability of dry dock gate. As an example the Chinese stability requirement for metacentric height (at least 1.0 m) is considered as excessively high. In addition two types of dry dock gate ballasts (solid and liquid) were considered. The authors were involved in this research. In this paper we present the results of dry dock gate stability assessment for solid and liquid types of ballast. For this research the dry dock gate stability requirements of China, Great Britain and France standards were compared. The dynamic stability of dry dock gate was considered for the case of a tug rope tension with taking into account the requirements of the Russian register of shipping. The results of this research were taken into account as recommendations for design and construction of the dry dock gate.
Experimental research of shipbuilding steels at cathodic polarization
Authors: Родькина А.В. , Иванова О.А. , Крамарь В.А. , Душко В.Р. 
Published: September 2020

С целью определения корректных значений защитного потенциала, указываемых в системах катодной защиты морских судов и сооружений наложенным током для предотвращения локальных коррозионно-механических разрушений разработана методика определения потенциала корпусных сталей в отсутствии поверхностной пленки при катодной поляризации. Полученные значения потенциала могут быть рекомендованы для использования как защитного в системах катодной защиты, обеспечивая потенциал незаряженной поверхности стали, в том числе и на поверхности без оксидной пленки. В результате происходит подавление процесса адсорбции анионов и катионов; предотвращение процесса растрескивания стали; стабилизация процесса катодной поляризации при потенциале незаряженной поверхности, когда на поверхности стали заторможена электростатическая адсорбция и не наблюдается эффект Ребиндера.
In order to determine the correct values of the protective potential indicated in the cathodic protection of marine vessels and structures by applied current to prevent local corrosion and mechanical damage, a method has been developed for determining the potential of hull steels during cathodic polarization on a surface without an oxide film. The obtained potential values can be recommended for use as protective in cathodic protection, providing the potential of an uncharged steel surface, including on a surface without an oxide film. As a result, the process of anions and cations adsorption is suppressed; prevention of steel cracking; stabilization of the cathodic polarization process at the potential of an uncharged surface, when electrostatic adsorption is inhibited on the steel surface and the Rebinder effect is not observed.
Method of controlling geometric accuracy for ship shafts
Authors: Гринек А.В. , Тимофеев С.П. , Кондратьев С.И. , Хуртасенко А.В. 
Published: September 2020

В статье представлен способ контроля параметров геометрической точности элементов гребных валов: радиального биения поперечного сечения, отклонения реального профиля вала от цилиндрической формы. Целью работы являлось научное обоснование способа контроля и реализация методики контроля. Разработан алгоритм и схема измерений погрешности формы и положения оси составных валов гребного валопровода на основе существующих авторских решений по контролю точности формы крупногабаритных цилиндрических изделий, в том числе с нестационарной осью вращения. Разработана оригинальная конструкция устройства для контроля геометрических параметров и изготовлена экспериментальная установка и лабораторный образец на базе датчиков отечественного производителя. Алгоритм и методика протестированы с помощью имитационной трехмерной модели. На основе предложенной схемы может быть построено мобильное измерительное оборудование с ручным или автоматизированным измерением - контрольно-измерительная машина. Программно-аппаратная реализация такого оборудования также может основываться на разработанных алгоритмах определения геометрических параметров.
The article presents a method for controlling the parameters of geometric accuracy of elements of propeller shafts. The purpose of the work was scientific justification of the control method and methodology implementation. These parameters include the cross section radial runout and the real shaft profile deviations from the cylindrical shape. The author's solutions in the field of controlling the accuracy of the large-sized cylindrical parts shape are obtained. An algorithm and a scheme for measuring the error in the shape and the shaft elements axis position are developed. The presented engineering solutions are applicable to shafts with a non-stationary axis of rotation. The original design of the device for monitoring geometric parameters was developed and an experimental installation and laboratory sample were made based on domestic manufacturer sensors. The algorithm and methodology were tested using a three-dimensional simulation model. On the basis of the proposed circuitry, a mobile measuring equipment with manual or automated measurement can be built - a control and measuring machine. Software and hardware implementation of such equipment can also be based on the developed algorithms for determining geometric parameters.
Improving the cooling system of ship equipment
Authors: Фомин А.В. , Фомин Е.В. 
Published: September 2020

В статье представлены результаты исследования эффективности работы системы охлаждения корабельного оборудования и предложены конструктивные решения, позволяющие модернизировать данную систему. В настоящее время, для обеспечения нормальной работы корабельного оборудования, применяются системы охлаждения. В корабельных энергетических установках распространены системы водяного охлаждения из-за целого ряда преимуществ. К ним относится и высокая эффективность теплоотвода, и меньшее влияние внешней среды, а также более надежный пуск и возможность использования энергии отводимого тепла для других нужд. Одним из основных элементов в таких системах является расширительный бак гравитационного типа, обеспечивающий правильную циркуляцию дистиллированной воды во внутреннем контуре и расположенный в верхней точке системы. Однако практика испытаний и эксплуатации показала, что есть и серьезный недостаток в таком расположении бака – в случаи его перелива или разрыва может пострадать дорогостоящее оборудование, расположенное ниже. В связи с этим, определены направления по совершенствованию системы водяного охлаждения корабельного оборудования, которые связаны с применением расширительного бака мембранного типа и использования воздухоудаляющих клапанов.
The article presents the results of a study of the efficiency of the cooling system of ship equipment and offers design solutions that allow to modernize this system. Currently, to ensure the normal operation of ship's equipment, cooling systems are used. Water cooling systems are common in ship power plants due to a number of advantages. These include high efficiency of heat removal, less influence of the external environment, as well as more reliable start-up and the ability to use the energy of the heat being withdrawn for other needs. One of the main elements in such systems is a gravity-type expansion tank that ensures proper circulation of distilled water in the internal circuit and is located at the top of the system. However, the practice of testing and operation has shown that there is a serious drawback in this arrangement of the tank – in cases of overflow or rupture, expensive equipment located below may suffer. In this regard, the directions for improving the water cooling system of ship equipment, which are associated with the use of an expansion tank of the membrane type and the use of air-removing valves, have been identified.
Variable operating modes of the closed gas turbine plants for propulsive complexes in the underwater technics
Authors: Матвеенко В.Т. , Дологлонян А.В. , Очеретяный В.А. 
Published: September 2020

Выполнение в условиях Арктики транспортных операций с преодолением ледовых полей, а также разведки, обустройства и эксплуатации подводных добывающих комплексов существенную роль будут играть суда и аппараты, оснащенные замкнутыми газотурбинными установками (ЗГТУ) различных схем в составе пропульсивных комплексов.
В работе проведен анализ ЗГТУ, часто работающих на частичных нагрузках в составе пропульсивных комплексов подводной техники. В качестве исходных данных представлены характеристики на номинальных режимах работы ЗГТУ с регенерацией теплоты (Р) и ЗГТУ с турбокомпрессорным утилизатором (ТКУ) и Р как наиболее перспективных для подводной техники. Одноконтурные ЗГТУ, работающие на углеводородном топливе с окислителем воздухом, в качестве рабочего тела используют смесь азота и продуктов сгорания топлива. Установлено, что как на номинальных, так и на частичных нагрузках экономичность ЗГТУ с ТКУ и Р выше, чем ЗГТУ с Р. ЗГТУ на частичных винтовых нагрузках более экономичны, чем на генераторных. ЗГТУ могут одновременно производить тепловую и электрическую энергию, обеспечивая высокую энергоэффективность установки в условиях эксплуатации.
Performance in the conditions of the Arctic of transport operations with overcoming ice fields, and also investigations, arrangement and operation of the underwater extracting complexes an essential role will be played by the vessels and apparatus equipped with the closed gas turbine plants (CGTP) of different schemes as a part of propulsive complexes.
In work the analysis of CGTP which are often working at partial loads as a part of propulsive complexes of the underwater technics is carried out. As basic data characteristics are presented on rated operating modes of CGTP with regeneration of warmth (R) and CGTP with the turbocompressor utilizer (TCU) and R as the most perspective for the underwater technics. Single-circuit CGTP, using hydrocarbon fuel with an oxidizer air, as a working body – the mix of nitrogen and products of fuel combustion. It is established that both on rated, and on partial loads profitability of CGTP with TCU and R is higher, than CGTP with R. CGTP on partial screw loads, are more economic than on generating. CGTP can product at the same time heat and electrical energy, providing high energy efficiency of plant under operating conditions.
Multiprocessor transport surveillance video system based on
"system on chip" technology
Authors: Фахми Ш.С. , Шаталова Н.В. , Вислогузов В.В. , Костикова Е.В. 
Published: September 2020

В данной работе предлагаются математический аппарат и архитектура многопроцессорной транспортной системы на кристалле (МПТСнК). Выполнена программно-аппаратная реализация интеллектуальной системы видеонаблюдения на базе технологии «система на кристалле» и с использованием аппаратного ускорителя известного метода формирования опорных векторов. Архитектура включает в себя сложно-функциональные блоки анализа видеоинформации на базе параллельных алгоритмов нахождения опорных точек изображений и множества элементарных процессоров для выполнения сложных вычислительных процедур алгоритмов анализа с использованием средств проектирования на базе реконфигурируемой системы на кристалле, позволяющей оценить количество аппаратных ресурсов. Предлагаемая архитектура МПТСнК позволяет ускорить обработку и анализ видеоинформации при решении задач обнаружения и распознавания чрезвычайных ситуаций и подозрительных поведений.
In this paper, we propose the mathematical apparatus and architecture of a multiprocessor transport system on a chip (MPTSoC). Software and hardware implementation of an intelligent video surveillance system based on the "system on chip" technology and using a hardware accelerator of the well-known method of forming reference vectors. The architecture includes complex functional blocks for analyzing video information based on parallel algorithms for finding image reference points and a set of elementary processors for performing complex computational procedures for algorithmic analysis. using design tools based on a reconfigurable system on chip that allows you to estimate the amount of hardware resources. The proposed MPTSoC architecture makes it possible to speed up the processing and analysis of video information when solving problems of detecting and recognizing emergencies and suspicious behaviors
Problem solving for defining the optimal technical specifications for sea oil terminals
Authors: Горгуца Ю.В. 
Published: September 2020

Описываются решения задач определения оптимальных технологических параметров морских нефтеперевалочных комплексов с использованием разработанной автором мелодики определения простоев судов с привлечением приоритетных моделей систем массового обслуживания и вычисления параметров помех по метеофакторам как потока случайных событий. К основным параметрам относятся: загрузка нефтепричалов, их количество, а также вместимость резервуарного парка припортовых нефтебаз.
В основу нахождения оптимума положен тот факт, что при росте объёма перерабатываемых грузов растёт и число обрабатываемых судов, а значит в условиях морской стихии штормов, ураганов и т.д. растут и их простои, то есть непроизводительные затраты. При увеличении числа причалов и объёмов резервуарного парка увеличиваются объёмы перевалки грузов, но и увеличиваются затраты на строительство и эксплуатацию причалов в первом случае и резервуаров во втором случае. Вычисление всех этих экономических категорий и получение их оптимальных соотношений и позволяет решить искомую задачу – нахождение оптимальных величин основных параметров нефтеперевалочных комплексов.
Ключевые слова: Нефтеперевалочный комплекс, простои судов., загрузка., число причалов, объём резервуарного парка, оптимальный параметр, доходы.
The article describes problem solving for defining the optimal basic technical specifications for sea oil terminals, using author’s methodic for measuring demurrage, using priority models of queueing theory and calculation of interference characteristics based on meteorological factors, interpreted as stream of random events. Basic characteristics are: dock loading, their quantity and capacity of reservoir park of maritime oil bases.
Optimum findings are based on a fact, which states that growth of processed goods amount leads to the growth of processed vehicles amount, which means that in conditions of sea hazards, storms, hurricanes, etc. demurrage - unproductive expenditures - will also rise.Growth of dock number and reservoir park capacity will lead to growth of processed goods capacity, but will also rise construction and operation costs for docks in the first case and reservoirs - in the second case. Calculation of all these economic evaluations and finding of their optimal ratio allows us to solve the basic task - to find optimal numbers for basic technical specifications for sea oil terminals.
Planning the behavior of an integrated unmanned aerial vehicle based on the division of complex tasks into subtasks in the state space
Authors: Мелехин В.Б. , Хачумов М.В. 
Published: September 2020

В работе решается одна из актуальных проблем искусственного интеллекта связанная с разработкой модели представления и обработки знаний автономным интегральным беспилотным летательным аппаратом – роботом в процессе автоматического планирования целенаправленной деятельности в априори неописанных условиях проблемной среды. Предложенная модель базируется на применении различных сценариев в виде фрейм-микропрограмм поведения, фрейм-отношений и фрейм-действий, а также расплывчатых семантических сетей, обеспечивающих представление знаний безотносительно к конкретной предметной области. Это, в свою очередь, позволяет интегральному беспилотному летательному аппарату оснащенному манипулятором адаптироваться после посадки к априори неописанным условиям функционирования и решать на этой основе сложные задачи поведения.
Использованы два способа шаблонного разбиения сложных задач поведения в пространстве состояний на более простые подзадачи, решение которых определяется на основе типовых элементов представления знаний и определения нечеткого вложенного изоморфизма и равенства одной расплывчатой семантической сети в другую. Разработаны процедуры планирования, которые позволяют интегральному беспилотному летательному аппарату эффективным образом выполнить преобразование текущей ситуации априори неописанной проблемной среды в ситуацию, определяемую заданной ему целью поведения, и на этой основе организовать целенаправленную деятельность в труднодоступных и агрессивных для человека средах.
This work addresses one of the urgent problems of artificial intelligence related to the development of a model for the representation and processing of knowledge by an autonomous integrated unmanned aerial vehicle (robot) in the process of automatic planning of targeted activities in a priori undescribed conditions of a problem environment. The proposed model is based on the application of various scenarios in the form of frame-microprograms of behavior, frame-relations and frame-actions, as well as vague semantic networks that provide the representation of knowledge without reference to a specific subject area. This, in turn, allows an integrated unmanned aerial vehicle equipped with a manipulator to adapt after landing to a priori unknown operating conditions and to solve complex behavior problems on this basis.
Two methods of template partitioning of complex behavior problems in the state space into simpler subtasks are used, the solution of which is determined on the basis of typical elements of knowledge representation and definition of fuzzy embedded isomorphism and equality of one vague semantic network to another. Planning procedures have been developed that allow the integrated unmanned aerial vehicle to efficiently transform the current situation of an a priori undescribed problem environment into a situation determined by the goal of behavior, and on this basis to organize goal-seeking activities in hard-to-reach and aggressive environments for humans.
Образы языка
в англо-американском авангарде. 1910-е годы
Authors: Фещенко В.В. 
Published: September 2020

В статье приводится описание авангардных практик в англоязычной литературе ХХ века, которые в наибольшей мере актуализируют языковую проблематику. Утверждается, что рассмотрение контекстов зарождения авангардных движений в англоязычной литературе ХХ века позволило выявить наиболее динамичные контактные зоны, в которых соприкасались авторы, действующие в трансатлантическом треугольнике (Лондон — Нью-Йорк — Париж). На основе этих контекстов и контактов в разделе прослежены различные концепции языка и представления о языке («образы языка»), возникающие в англо-американском литературно-манифестарном авангардном письме на протяжении семи десятилетий (1910–1970-е годы).
1910-е годы — время расцвета авангардной культуры по всему миру. На трансатлантических рубежах зарождаются такие представления, как говорение на «двух языках» — непременное условие самоопровергающего авангардного высказывания с «динамизмом слова, образа, мысли
и действия» (в вортицизме); превращение языка как такового в главенствующий инструмент художественности, «приведение языка в движение» для вызывания новых состояний сознания (в литературном постимпрессионизме, симультанизме); идея новых «алфавитов» искусства и каталогизации слов и объектов (в дадаизме).
The article addresses avant-garde practices in XXth century English and American literature, which mostly deal with language issues. Consideration of the contexts of origin of avant-garde movements in Anglo-American literature of the twentieth century revealed the most dynamic contact areas in which the authors were operating in the transatlantic triangle (London — New York — Paris). On the basis of these contexts and contacts, we traced various concepts of language and ideas about language, emerging in the Anglo-American literary and manifesto avant-garde writing over seven decades (1910s ––1970s).
On the transatlantic frontiers, the 1910s — the heyday of avant-garde culture around the world — see the birth of concepts such as speaking in “two tongues” as an indispensable condition for a self-rejecting avant-garde utterance, with “the dynamism of the word, image, thought and action” (in Vorticism); the transformation of language as such into a dominant instrument of artistry, “setting language in motion” for evoking new states of consciousness (in literary Post-Impressionism, Simultaneism); the idea of new “alphabets” of art and the cataloging of words and objects (in Dadaism).