The measurement of walkability in villa-type neighborhoods: using HPE’s walkability index: case of Jeddah City, Saudi Arabia
Authors: Maddah Rahif 
Published: May 2020

Uno de los elementos principales que hacen que los espacios abiertos sean habitables, amigables y saludables es la capacidad de caminar. La capacidad de caminar ha atraído mucha atención de los diseñadores y arquitectos urbanos en las últimas décadas. Las ciudades que no tomaron en cuenta los principios clave de la capacidad de caminar durante el proceso de planificación ahora se enfrentan a varios problemas urbanos, como la falta de seguridad, la amabilidad y la sensación de libertad para el público. Por lo tanto, aplicar la transitabilidad en el diseño urbano ahora se ha vuelto más crucial que nunca. Arabia Saudita, al ser un estado islámico, requiere que las mezquitas en el vecindario estén en el centro de los bloques residenciales dentro de la distancia caminable que se puede usar cinco veces al día para las oraciones. Desde la demolición de las murallas de la antigua Jeddah, Jeddah City se ha convertido en la segunda ciudad más grande del Reino de Arabia Saudita, y como puerta de entrada a la ciudad sagrada de Makkah. Con la rápida expansión, han surgido varios problemas relacionados con la peatonalización, como el aumento en la proporción de accidentes automovilísticos fatales junto con algunos casos de violaciones residenciales. Esto ha llevado al municipio a establecer una estrategia para determinar la prioridad de los servicios, el desarrollo de infraestructura y el avance del entorno construido de los vecindarios planificados (Jeddah Magazine, 1 de abril de 2016). Por lo tanto, respondiendo a las necesidades para el desarrollo de vecindarios planificados y el entorno construido, este estudio tiene como objetivo 1) Hacer arreglos para el desarrollo de vecindarios planificados en Jeddah, 2) Aclarar en qué medida el distrito de Al-Andalus y el distrito de Al-Naeem los vecindarios tipo villa son transitables en la ciudad de Jeddah utilizando el Índice de Walkability de Hall Planning & Engineering's Inc. (HPE), y 3) Identificar los problemas existentes en los vecindarios tipo villa y encontrar un método para evitar tales problemas en el futuro planificación del barrio.La metodología de este estudio es 1) Examinar barrios tipo villa combinados con el crecimiento cronológico de la ciudad de Jeddah. Esta encuesta se llevó a cabo mediante el uso de datos como el mapa de uso del suelo de la ciudad del Municipio de Jeddah, la ocupación de cada vecindario de la Autoridad General de Estática y otros estudios relacionados. Después de lograr esto, el autor los clasificó en diferentes categorías (fecha de establecimiento de cada distrito). Los distritos seleccionados para esta área de investigación) Al-Andalus District. como un antiguo barrio que se estableció en 1979, b) Distrito Al-Naeem. como un nuevo distrito que se estableció en 2007. Estos sitios fueron seleccionados para representar el antiguo vecindario tipo villa y un nuevo vecindario tipo villa que se probará en este estudio. 2) Aplique la herramienta de medición del Índice de Walkability de HPE a estos dos distritos. También se realizó una encuesta piloto durante 25 días durante abril de 2019. La medición consiste en evaluar todos los factores del índice de caminabilidad de HPE, como la velocidad de flujo del vehículo durante las horas no pico (medido con una pistola de velocidad, utilizando el radar de velocidad personal Pocket Radar con una precisión de +/- 1 MPH (+/- 2 KPH ) ISIN: B003IM6YAM), ancho del pavimento en cada cruce peatonal, disponibilidad de estacionamiento en la calle, ancho de la acera, conectividad peatonal, disponibilidad de diferentes instalaciones y características para características peatonales, cerramiento de calles, uso de terrenos disponibles, diseño de fachada, y finalmente la disponibilidad de características de tránsito y / o bicicleta. 3) Analice los resultados de la encuesta para identificar el problema actual del entorno construido para cada categoría. Este estudio concluyó que existe una correlación notable entre el puntaje total de HPE y la fecha de establecimiento de cada vecindario y en cada categoría de los vecindarios. Según los resultados, el nivel de caminabilidad en el distrito de Al-Naeem. es moderadamente transitable mientras que en el distrito de Al-Andalus. Tiene capacidad de caminar básica. Los resultados también muestran que la municipalidad debe revisar y desarrollar la regulación y los estándares existentes del desarrollo del vecindario para mejorar el principio de transitabilidad al estudiar el factor de la velocidad de flujo del vehículo, el ancho del pavimento, la disponibilidad de estacionamiento en la calle, el ancho de la acera, conectividad peatonal, presencia y calidad de características peatonales, y cerramiento de la calle.
Un dels elements principals que fan que els espais oberts siguin habitables, amigables i saludables és la capacitat de caminar. La capacitat de caminar ha atret molta atenció dels dissenyadors i arquitectes urbans en les últimes dècades. Les ciutats que no van prendre en compte els principis clau de la capacitat de caminar durant el procés de planificació ara s'enfronten a diversos problemes urbans, com la falta de seguretat, l'amabilitat i la sensació de llibertat per al públic. Per tant, aplicar la transitabilitat en el disseny urbà ara s'ha tornat més crucial que mai. Aràbia Saudita, a l'ésser un estat islàmic, requereix que les mesquites al veïnat estiguin al centre dels blocs residencials dins de la distància caminable que es pot usar cinc vegades a el dia per a les oracions. Des de la demolició de les muralles de l'antiga Jeddah, Jeddah City s'ha convertit en la segona ciutat més gran del Regne d'Aràbia Saudita, i com a porta d'entrada a la ciutat sagrada de Makkah. Amb la ràpida expansió, han sorgit diversos problemes relacionats amb la peatonalització, com l'augment en la proporció d'accidents automobilístics fatals juntament amb alguns casos de violacions residencials. Això ha portat al municipi a establir una estratègia per determinar la prioritat dels serveis, el desenvolupament d'infraestructura i l'avanç de l'entorn construït dels veïnats planificats (Jeddah Magazine 1 d'abril de 2016). Per tant, responent a les necessitats per al desenvolupament de veïnats planificats i l'entorn construït, aquest estudi té com a objectiu 1) Fer arranjaments per al desenvolupament de veïnats planificats a Jeddah, 2) Aclarir en quina mesura el districte d'Al-Andalus i el districte d'al-Naeem els veïnats tipus vila són transitables a la ciutat de Jeddah utilitzant l'Índex de Walkability d'Hall Planning & Engineering 's Inc (HPE), i 3) Identificar els problemes existents en els veïnats tipus vila i trobar un mètode per evitar aquests problemes en el futur planificació de barri.La metodologia d'aquest estudi és 1) Examinar barris tipus vila combinats amb el creixement cronològic de la ciutat de Jeddah. Aquesta enquesta es va dur a terme mitjançant l'ús de dades com el mapa d'ús de terra de la ciutat del Municipi de Jeddah, l'ocupació de cada veïnat de l'Autoritat General d'Estàtica i altres estudis relacionats. Després d'aconseguir això, l'autor els va classificar en diferents categories (data d'establiment de cada districte). Els districtes seleccionats per a aquesta àrea de recerca) A el-Andalus Districte. com un antic barri que es va establir el 1979, b) Districte Al-Naeem. com un nou districte que es va establir el 2007. Aquests llocs van ser seleccionats per representar l'antic veïnat tipus vila i un nou veïnat tipus vila que es provarà en aquest estudi. 2) Apliqueu l'eina de mesurament de l'Índex de Walkability d'HPE a aquests dos districtes. També es va realitzar una enquesta pilot durant 25 dies durant l'abril de 2019. El mesurament consisteix a avaluar tots els factors de l'índex de caminabilitat de HPE, com la velocitat de flux de el vehicle durant les hores no bec (mesurat amb una pistola de velocitat, utilitzant el radar de velocitat personal Pocket radar amb una precisió de +/- 1 MPH (+/- 2 kph) ISIN: B003IM6YAM), ample de el paviment en cada encreuament de vianants, disponibilitat d'estacionament al carrer, ample de la vorera, connectivitat de vianants, disponibilitat de diferents instal·lacions i característiques per característiques de vianants, tancament de carrers, ús de terrenys disponibles, disseny de façana, i finalment la disponibilitat de característiques de trànsit i / o bicicleta. 3) Analitzi els resultats de l'enquesta per identificar el problema actual de l'entorn construït per a cada categoria. Aquest estudi va concloure que hi ha una correlació notable entre la puntuació total de HPE i la data d'establiment de cada veïnat i en cada categoria dels veïnats. Segons els resultats, el nivell de caminabilitat al districte d'Al-Naeem. és moderadament transitable mentre que al districte d'Al-Andalus. Té capacitat de caminar bàsica. Els resultats també mostren que la municipalitat ha de revisar i desenvolupar la regulació i els estàndards existents de el desenvolupament del veïnat per millorar el principi de transitabilitat a l'estudiar el factor de la velocitat de flux de el vehicle, l'amplada del paviment, la disponibilitat d'estacionament a la carrer, l'amplada de la vorera, connectivitat de vianants, presència i qualitat de característiques vianants, i tancament del carrer.
One of the main elements that make open spaces livable, friendly, and healthy is walkability. Walkability has attracted much attention from urban designers and architects in recent decades. Cities that did not take into consideration the walkability key principals during the planning process are now facing several urban issues such as the lack of safety, friendliness, and a sense of freedom for the public. Therefore, applying walkability in urban design has now become more crucial than ever before. Saudi Arabia, being an Islamic state, requires mosques in the neighborhood to be at the center of the residential blocks within the walkable distance that can be used five times a day for the prayers. Since the demolition of the city walls of old Jeddah, Jeddah City has become the second-largest city of the Kingdom of Saudi Arabia, and as a gate to the holy city of Makkah. With the rapid expansion, several issues related to pedestrianization have risen, such as the increase in the ratio of fatal car accidents along with some cases of residential violations. This has led the municipality to set up a strategy to determine the priority of amenities, infrastructure development, and advancement of the built environment of planned neighborhoods (Jeddah Magazine, 1st April 2016). Thus, responding to the needs for the development of planned neighborhoods, and the built environment, this study aims to 1) Make arrangements for the development of planned neighborhoods in Jeddah, 2) Clarify to what extent Al-Andalus district and Al-Naeem District villa-type neighborhoods are walkable in Jeddah City using Hall Planning & Engineering’s Inc. (HPE) Walkability Index, and 3) Identify the existing issues in villa-type neighborhoods and come up with a method so that such issues can be avoided in the prospective neighborhood planning.The methodology of this study is 1) Survey villa-type neighborhoods combined with the chronological growth of Jeddah City. This survey was carried out by using data such as city land use map from the Jeddah Municipality, occupancy of each neighborhood from the General Authority for Statics, and other related studies. After achieving this, the author then sorted them into different categories (establishment date of each district). The districts selected for this research area) Al-Andalus District. as an old district. which was established in 1979, b) Al-Naeem District. as a new district. which was established in 2007. These sites were selected to represent the old villa-type neighborhood and a new villa-type neighborhood to be tested in this study. 2) Apply the measurement tool of HPE’s Walkability Index to these two districts. A pilot survey for 25 days during April 2019 was also carried out. The measurement consists of evaluating all factors of HPE’s walkability Index, such as vehicle's flow speed during non-peak hours (measured with a speed gun, using Pocket Radar Personal Speed Radar with an accuracy of +/- 1 MPH (+/- 2 KPH) ISIN: B003IM6YAM), width of pavement at each pedestrian crossing, availability of parking on-street, width of sidewalk, pedestrian connectivity, availability of different facilities and features for pedestrian features, street enclosure, use of available land, design of façade, and finally the availability of transit and/or bicycle features. 3) Analyze the results of the survey to identify the current issue of the built environment for each category. This study concluded that there is a remarkable correlation between the total score of HPE’s and the establishment date of each neighborhood and in each category of the neighborhoods. Based on the results, the walkability level in Al-Naeem District. is moderately walkable whereas in the Al-Andalus District. it has basic walkability. The results also show that the municipality must revise and develop the existing regulation and standards of the neighborhood development to enhance the principle of walkability by studying the factor of vehicle's flow speed, width of pavement, availability of parking on-street, width of sidewalk, pedestrian connectivity, presence and quality of pedestrian features, and enclosure of the street.