bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
Экспериментальное исследование отрывных течений потока в криволинейных каналах постоянного сечения
Authors: Chekhranov S.V. , Simashov R.R. 
Published: March 2020

Целью работы является выявление особенностей течения газа в криволинейных каналах. Приводится анализ влияния различных воздействий на отрывные явления в сильноизогнутых криволинейных каналах. Это связано с тем, что в малорасходных турбинах с большим поворотом потока в ступени применяются активные ступени с сильноизогнутыми межлопаточными каналами рабочего колеса. Отрывные явления, происходящие в таких каналах, существенно снижают к.п.д. турбин. В статье приводятся результаты экспериментального исследования дозвуковых течений газового потока в криволинейных каналах при воздействии на отрыв пограничного слоя пассивных генераторов вихрей в виде песочной шероховатости и треугольных канавок. Исследования проводились на воздухе с моделями криволинейных каналов постоянного поперечного сечения при различной геометрической величине пассивных генераторов вихрей. Высота бугорков песочной шероховатости менялась от 50 мкм до 100 мкм, а количество турбулизаторов в виде треугольных канавок варьировалось от трех до шести. Показано, что наиболее положительный эффект достигается при использовании пассивных генераторов вихрей в виде треугольных канавок. Песочная шероховатость дает меньший эффект, а в некоторых случаях даже ухудшает характеристики потокаGoal of the work is identification of features gas flows in curved channels. The analysis of the influence of various effects on separation phenomena in strongly curved channels is given This is due to the fact that active stages with strongly curved blade channels of the rotor wheel are used in low-consumption turbines with a large flow turn in the stages. Separation phenomena occurring in such channels significantly reduce the efficiency of turbines. The paper presents the results of an experimental research of subsonic gas flow in curved channels when passive vortex generators in the form of sand roughness and triangular grooves act on the separation of the boundary layer. The studies were conducted in air with models of curved channels of constant cross-section for various geometric sizes of passive vortex generators. The height of the sand roughness tubercles varied from 50 cm to 100 cm, and the number of turbulators in the form of triangular grooves varied from three to six. It is shown that the most positive effect is achieved using passive vortex generators in the form of triangular grooves. Sand roughness gives less effect, and in some cases even worsens flow characteristics
Принципы оценки верфи серийного модульного судостроения в системе отраслевых связей на Дальнем Востоке
Authors: Ogai S.A. , Voyloshnikov M.V. 
Published: March 2020

Развитие верфи и организация ее работы происходят в условиях экономического конкурирования, имеющего международный характер. Фактором экономических преимуществ для нового судостроительного предприятия выступает превышение спроса над предложением при строительстве судов новых проектов. Это преимущество действует при условии национальной поддержки и при субсидировании судоверфи со стороны Правительства Российской федерации, а также со стороны партнеров, инвестирующих в создание этой судоверфи. Организация серийного модульного судостроение осуществляется поэтапно по мере накопления производственных мощностей и промышленных активов судоверфи на первоначальном этапе. Ограничением в конкурентной среде в серийном судостроении выступает размер строящихся судов. При создании на верфи построечных мест для модульной сборки крупнотоннажных судов открываются возможности кооперирования действующих судостроительных предприятий на условиях их партнёрства с этой верфью. По мере выполнения задач: освоения серийного судостроения, выполнения пилотных заказов и обязательств перед инвесторами, создания профессиональных коллективов, организации системы обучения кадров и др. судоверфь в дальнейшем действует на условиях самофинансирования и самоокупаемости.The development of the shipyard and the organization of it operation take place in the conditions of economic competition of international feature. The factor of economic advantages of the shipbuilding yard created is the excess of demand over the supply of ships of new projects.This advantage is subject to the national support and the subsidizing of ships construction for the needs of Government of the Russian Federation, as well as by the contracts of partners investing in the shipbuilding company creation. The development of serial modular shipbuilding is carried out in stages, as the production capacities and industrial assets of the shipyard accumulate, this serves as the initial stage. The constraint in the in batch shipbuilding competitive environment is the size of the ships under construction. When creating construction sites for modular ship assembly at the shipyard the opportunities for cooperation of existing shipbuilding enterprises are opened based on their partnership with this shipyard. As the tasks are completed: the mastering large-scale batch shipbuilding, the fulfilling of the pilot contracts and the obligations to the investors, the creating professional teams, the establishing of the personnel training system, and the others, the shipyard will continue to operate on the basis of self-financing and self-sufficiency.
Проблемы обеспечения несмещаемости груза при перевозках зерна навалом на универсальных судах
Authors: Moskalenko M.A. , Malikova T.E. , Zatepyakin S.M. , Druz I.B. 
Published: March 2020

Морская отрасль является важнейшим звеном в международной торговле, так как морские суда представляют собой наиболее рентабельный способ доставки больших партий массовых грузов на значительные расстояния. Современная логистика перевозок массовых навалочных грузов идет по пути увеличения судовых партий и как следствие, за счет экономии издержек на эффекте масштаба последние годы произошел существенный рост размеров универсальных судов. На универсальных судах, за счет роста торговли продовольствием и сужения фрахтового рынка, в последние годы стали активно перевозиться зерновые навалочные грузы. Известно, что смещение навалочных грузов было связано с большими рисками опрокидывания от потери остойчивости для балкеров, где от потери остойчивости происходит более 46 процентов всех серьезных аварийных случаев. Проблема обеспечения остойчивости становится еще более актуальной при перевозке зерновых навалочных грузов, имеющих усадку примерно в два процента от своего объема, за счет чего во время рейса всегда образуются пустоты в трюмах между свободной поверхностью груза и палубой. Предполагается, что при максимально возможном смещении зерна его свободная поверхность образует с горизонталью углы в 15 и 25 градусов для заполненных и соответственно незаполненных отсеков. Для универсальных судов риски потери остойчивости от смещения груза при перевозках зерна, за счет масштабного эффекта большой удельной погрузочной кубатуры трюмов и высоты борта возрастают многократно.The Maritime industry is an important link in international trade because sea vessels are the most cost-effective way to deliver large quantities of bulk cargo over long distances. Modern transportation of cargo in bulk is on the path of increasing of shiploads and as a result, due to effective on scale effect, there has been a significant increase in the size of universal vessels in recent years. Grain bulk cargo has been actively transported on universal vessels in recent years due to the growth of food trade and the segmentation of the freight market. It is known fact that the displacement of bulk cargo in the vessel holds was associated with high risks of overturning from loss of stability for bulk carriers. More than 46 percent of all serious accidents occur from loss of stability. The problem of ensuring stability becomes even more urgent when transporting grain bulk cargo, which has a shrinkage of about two percent of its volume, which is a reason of free surface between the cargo and the deck inside of vessel holds. It is assumed that at the maximum possible displacement of the grain, its free surface forms angles of 15 and 25 degrees with the horizontal for filled and unfilled compartments, respectively. For multipurpose universal vessels, the risks of loss of stability during grain transportation due to cargo displacement and because of the large-scale effect of the large loading cubic capacity of the holds and the height of the side, increase many times.
Метод компенсации пространственно-корреляционного поля естественных радиопомех в цифровых антенных решетках с нелинейным методом обработки сигналов
Authors: Suchkov A.N. , Oroshuck I.M. , Soloviev M.V. , Melnik S.L. 
Published: March 2020

Целью работы является обоснование метода компенсации пространственно-корреляционного поля естественных радиопомех декамерового диапазона при проектировании конфигураций цифровых антенных решеток с нелинейным методом обработки сигналов. Направленные свойства и помехоустойчивость рассматриваемых антенных решеток для телекоммуникационных и радиолокационных радиоэлектронных систем в значительной степени зависят от сформированного у антенной решетки пространственно-корреляционного поля радиосигналов и радиопомех декаметрового диапазона, которое синтезируются для заданной частоты и полосы пропускания на основе детерминированной зависимости поля радиосигналов и стохастической имитационная модель синтеза радиопомех. С учетом реальных характеристик пространственно-корреляционного поля естественных радиопомех декаметрового диапазона предложен метод его полной компенсации, основанный на предложенном способе расположения элементов антенной решетки. Использование данного метода позволит повысить направленные свойства и помехоустойчивость цифровых антенных решеток с нелинейным методом обработки сигналов для телекоммуникационных и радиолокационных систем.The aim of the work is to substantiate the method of compensation of the spatial correlation field of natural radio interference of the decamer range in the design of configurations of digital antenna arrays with a nonlinear signal processing method. To properties and noise immunity of the considered antenna arrays for lecommunication and radar electronic systems largely depend on the formed antenna array spatial correlation fields of radio and radio decameter range are synthesized for a given frequency and a bandwidth based on determined based on field radiosignal-fishing and stochastic simulation model of the synthesis of interference. Taking into account the real characteristics of the spatial correlation field of natural radio interference of the decameter range, a method of its full compensation based on the proposed method of arrangement of the antenna array elements is proposed. Using this method.
Эффективность применения регенерированного моторного масла легированного присадками в судовых дизелях разной форсировки
Authors: Tarasov V.V. , Sobolenko A.N. , Tarasov M.I. 
Published: March 2020

Данная статья посвящена изучению эксплуатационных свойств регенерированных моторных масел (РММ) с точки зрения влияния на износ узлов трения магистрального дизеля при его работе на судовом топливе разного качества. Целью исследования было построение обобщенной модели износа судовых дизельных деталей на основе экспериментальных исследований. Для экспериментов использовался дизель 2Ч10,5 / 13. Износ определялся методом искусственных баз и взвешиванием. Описание обобщенной модели износа деталей испытываемого дизеля осуществлялось полиномом второго порядка. Для получения модели был выбран непозиционный план для трех переменных испытаний: концентрация присадок в масле, коэффициент качества топлива и уровень форсирования дизельного топлива. Получена обобщенная модель износа дизеля в виде полинома второго порядка. Доверительные интервалы коэффициентов регрессии определялись по критерию Стьюдента. Проверка адекватности модели, выполненная по критерию Фишера, показала, что модель адекватна на уровне значимости 5. Показана возможность использования полученной модели для оценки величины износа при различных значениях параметрических факторов.This article is devoted to the study of the operational properties of regenerated engine oils (REO) in terms of the impact on the wear of friction units of the trunk diesel engine when it works on different quality marine fuel. The aim of the study was to build a generalized model of wear of marine diesel parts on the basis of experimental studies. For experiments was used diesel 2Ч10,5/13. Wear was determined by the method of artificial bases and weighting. The description of the generalized model of wear of details of the tested diesel engine was carried out by a polynomial of the second order. To obtain the model, a non-position plan was chosen for three test variables: the concentration of additives in the oil, the fuel quality factor and the level of diesel forcing. A generalized model of diesel wear in the form of a second-order polynomial is obtained. Confidence intervals of regression coefficients were determined by students criterion. Checking the adequacy of the model performed by Fishers criterion showed that the model is adequate at 5 significance level. The possibility of using the obtained model to estimate the wear value at different values of parametric factors is shown.
Опыт приведения судна к условиям класса NAABSA (посадка на грунт)
Authors: Kulesh V.A. , Azovtsev A.I. 
Published: March 2020

Грузовые операции с судов на необорудованный берег являются важной частью поддержания и развития инфраструктуры многих регионов, особенно арктических, Сибири и Дальнего Востока. В 2017 году Правила классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства дополняются новой главой для судов классов NAABSA. В работе рассмотрены вопросы применения требований новой главы к судну в эксплуатации. Показано, что новая глава Правил обеспечивает принципиальную возможность повышения надёжности новых судов, взаимодействующих с грунтом. Однако, некоторые положения Правил нуждаются в уточнениях и дополнениях. На примере конкретного судна предложены усиления днища, форштевня и ахтерштевня. Особое внимание для опыта классификации судов в эксплуатации должно уделяться расчётным обоснованиям ограничений и мероприятий для повышения безопасности.Cargo operations from ships to non-equipped shore are an important part of maintaining and developing the infrastructure of many regions, especially the Arctic, Siberia and Far East. In 2017 year Rules for the Classification and Construction of Ships of the Russian Maritime Register of Shipping are supplemented by a new chapter for ships of the class NAABSA. The paper deals with the application of the requirements of the new chapter to the vessel in operation. It is shown that the new chapter of the Rules requirements a fundamental opportunity to increase the reliability of new ships interacting with the ground. However, some provisions of the Rules need clarifications and additions. On the example of a specific vessel, reinforcements of the bottom, stem, and stern are proposed. Particular attention for classification experience vessels in operation should be given to the design justifications for restrictions and measures to improve safety.
Эффективность наружных ледовых усилений с наклоном полос
Authors: Kulesh V.A. , Pets N.G. 
Published: March 2020

нализ опыта эксплуатации судов показывает, что наружные усиления корпусов применяют в районах нагрузок от швартовок, воздействия якорей и тралов. В последние годы всё большее распространение получают и наружные ледовые усиления. Они особо актуальны для иностранных судов в российских условиях. Практика наружных усилений включает широкий спектр решений, но вопросы их проектирования почти не отражены в специальной литературе. В работе рассмотрены вопросы прочности и эффективности наружных ледовых усилений при разных системах набора и с учетом ориентации подкрепляющих полос под различными углами к горизонту. Предложена методика анализа прочности. Показано влияние параметров и веса усиливающих полос на прочность. Затронуты вопросы повышения долговечности наружной обшивки и снижения сопротивления движению в битых льдах. Намечены пути развития методики проектирования таких усилений.Analysis experience of the ships maintenance reveals that the external reinforcements of the hulls are used in areas of loads from mooring, the impact of anchors and trawls. In recent years, such reinforcements are increasingly used to improve hull strength in ice. This is especially true for ships of foreign build in Russian conditions. The practice of hull external reinforcement includes a wide range of solutions, but their design issues are almost not reflected in the specialized literature. The paper considers the issues of strength and effectiveness of external reinforcements of hull for ice navigation for different framing systems and taking into account the orientation of the reinforcing beam at different angles to the horizon. A strength analysis technique is proposed. The effect of the parameters and the weight of the reinforcing beam on the strength is shown. The issues of increasing the durability of the outer shell and reducing the resistance to movement in broken ice are discussed. The ways of developing a design technique for such reinforcements are outlined.
Рыбопромышленный кластер: коэффициентный методический подход к оценке потенциала и возможности формирования на Дальнем Востоке России
Authors: Fisenko A.I. , Saltykov M.A. 
Published: March 2020

Одним из важных вопросов перспективного социально-экономического развития Дальнего Востока Российской Федерации является вопрос о принципах, направлениях и приоритетах формирования и эффективности деятельности рыбопромышленных кластеров, позволяющих активно развивать современные морские технологии, рационально осваивать имеющиеся биоресурсы, внедрять прогрессивные инновационные механизмы и технологии современного производства, экономики и управления. Целью настоящей работы является разработка методического подхода к оценке потенциала формирования рыбопромышленных кластеров в дальневосточных регионах страны на основе метода расчёта уровня локализации производства. Авторами предложен алгоритм оценки, основанный на расчёте и анализе коэффициентов плотности и специализации действующих в регионе предприятий и организаций рыболовства и рыбоводства, а также предложен интегральный коэффициент локализации рыбной промышленности, позволяющий оценить потенциал субъектов федерации Дальневосточного федерального округа для формирования в их хозяйственной структуре кластеров рыбной промышленности. На основании проведённого исследования построен рейтинг дальневосточных регионов, позволяющий определить наиболее перспективный из них по возможности формирования на его территории эффективного и конкурентоспособного рыбопромышленного кластера.One of the important issues promising the Russian Federation Far Easts social and economic development is the principal direction and priority of the fishing clusters activities formation, which allows developing modern marine technologies, actively, rationally developing available biological resources, and introducing progressive innovative modern productions economy and management mechanisms and technologies. The objective of the paper is to assess the process and the fishing clusters formations potential in the Far East Federal District. At the research, the fishing clusters scheme in the Far East region was drawn up the methodological recommendations for assessing clustering in the fishing industry potential on the basis of coefficients were proposed. Authors offered assessment algorithm which is based on specialization coefficients analysis fishery enterprises and fish breeding operating in the region. At the conclusion, authors offered the integrated localization coefficient for estimate the economy potential for formation fishing clusters at different regions of Russian Far East. The research allows to rate the potential of Far Eastern regions to creating effective and competitive fishing clusters.
Создание противокоррозионного композиционного цинкового покрытия стали для эксплуатации в средах, содержащих сульфатредуцирующие бактерии
Authors: Agievich M.A. , Gurchenko V.V. , Zhai X. , Duan J. , Hou B. , Gribankova A.A. 
Published: March 2020

В статье исследовано создание композиционного электрохимического покрытия (КЭП) цинк-ингибитор со включением в состав органического вещества (ОС), обладающего биоцидным и ингибирующим действиями, которое может быть применено для защиты стали от коррозии в средах, содержащих сульфатредуцирующие бактерии (СРБ). Покрытие наносилось на сталь методом электрохимического осаждения. Включение ОС осуществлялось путём модификации сернокислого электролита цинкования. Оценка защитного действия КЭП против микробиологической коррозии проведена в ходе лабораторного исследования образцов с покрытиями, находящимися в инокулированной СРБ питательно среде Постгейта Б в течение 7 суток. В ходе исследования определены такие параметры, как изменения электродного потенциала образцов в среде, водородного показателя и окислительно-восстановительного потенциала среды, концентраций бактериальных клеток и биогенного сероводорода. По окончании испытаний определены скорость коррозии и защитный эффект покрытия гравиметрическим методом. Оценка ингибирующего действия проведена методами электрохимической импедансной спектроскопии и поляризационных кривых образцов с КЭП, экспонируемых в течение 7 суток в инокулированной СРБ питательной среде Постгейта Б . В ходе исследования обнаружены: улучшение структуры покрытия благодаря введению ОС, биоцидное и ингибирующие действия КЭП, снижение скорости коррозии КЭП приблизительно в 2 раза по отношению к цинковому покрытию.The article investigated the creation of a composite electrochemical coating (CEC) zinc-inhibitor with the inclusion of an organic compound (OC) with biocidal and inhibitory effects, which can be used to protect steel from corrosion in environments containing sulfate-reducing bacteria (SRB). The coating was applied to steel by electrochemical deposition. The OC was turned on by modifying the zinc sulfate electrolyte. The evaluation of the protective effect of CEC against microbiological corrosion was carried out during a laboratory study of samples with coatings placed in a Postgate B inoculated SRB medium for 7 days. In the course of the study, such parameters as changes in the electrode potential of samples in the medium, hydrogen index and redox potential of the medium, concentrations of bacterial cells and biogenic hydrogen sulfide were determined. At the end of the tests, the corrosion rate and the protective effect of the coating by the gravimetric method were determined. Evaluation of the inhibitory effect was carried out by electrochemical impedance spectroscopy and polarization curves of samples with CEC, exposed for 7 days in inoculated SRB nutrient medium Postgate B. The study found: improvement of the coating structure due to the introduction of OC, the biocidal and inhibitory effects of CEC, a decrease in the corrosion rate of CEC by about 2 times with respect to the zinc coating.