bluuebunny/crossref_metadata_2025_split huggingface dataset:
تَرْبِيةُ القِيَمِ في عَصْر ما بَعْدَ الحَقِيقة
Authors: التحرير هيئة 
Published: March 2020

. البحثُ عن القِيم في المجتمع الحديث
أصدرتْ مجلة وقائع التعليم العالي الأمريكية[1] في مطلع عام 2017م، تقريراً خاصاً مطولاً جاء في 32 صفحة بعنوان "ما بعد الحقيقة، post truth". بدأ التقرير بالإشارة إلى أنَّ مصطلح: "ما بعد الحقيقة" دخل قاموس أكسفورد عام 2016م، واعْتُبِر كلمةَ ذلك العام: The word of the year. ومقالات التقرير كانت تعبر عن حالة جديدة يَـمرُّ بها عالم اليوم، وفيه "أنَّ الحقائق الموضوعية أقلُّ تأثيراً في تشكيل الرأي العام من أثر العواطف والمعتقدات الخاصة. وقد بيَّنتْ مقالاتُ التقرير السِّت ما تعنيه هذه الحالة في التعليم والسياسة والإعلام والحياة الاجتماعية من انتشار الأخبار الكاذبة، التي يقع فيها الناس فريسة الدعاية السياسية والفكرية والاقتصادية المغرضة، وأنَّ الحقيقة أصبحت سلعةً في عالم الاستهلاك، مما يقتضي إثارة حرب ضد الأخبار الكاذبة والمآسي التي تحدثها. فنظرية المؤامرة انتقلت من الهامش إلى قلب الحياة العامة، وأنَّ مسألة الأخبار المفبركة تعني أنَّ النسيج الاجتماعي ارتبط بالإعلام والسياسة بطريقة لا فكاك منها."
وعن الموضوع نفسه نشرت صحيفة الغارديان البريطانية في نوفمبر 2017م، مقالةً بعنوان: "نحن الآن في عالم ما بعد الحقيقة مع تآكل في الثقة والمساءلة، ولن ينتهي ذلك إلى خير."[2]
ونشرت مجلة الشؤون الدولية التي يصدرها المعهد الملكي للشؤون الدولية البريطاني تشاثام هاوس، مقالة بعنوان: العلاقات الدولية في عصر سياسة ما بعد الحقيقة. وجاء في ...
للحصول على كامل المقالة مجانا يرجى النّقر على ملف ال PDF في اعلى يمين الصفحة.
مراجعة لكتاب الكليات التشريعية وأثرها في الاجتهاد والفتوى
Authors: التركاوي إدريس 
Published: March 2020

يُعَدُّ البحث في موضوع الكليات من أشكل الموضوعات وأخطرها على المنهج والفكر والحضارة؛ لوسع مطالبه وانتشارها، وقوة استحواذه على عناصر تشكُّل الظاهرة الإنسانية التي تحكمها مُكوِّنات الوجداني والسلوكي والعقلي. وتأسيساً على ذلك، فقد ساق هندو بحثه في الإشكال، مُحاوِلاً التكشيف عن فهرسة "الكلي" في الشريعة؛ تحريراً للمفهوم وأنواعه وضوابطه، وتجليةً لوظائفه ومقاصده وآثاره. ولم يألُ الباحث جهداً في حشد الأمثلة والاستدلالات الفقهية القديمة والمعاصرة لدعم توجُّهاته واختياراته، مُركِّزاً في الأساس على زاوية الفقه والاجتهاد الإفتائي دون غيرهما ممّا لا يتجه إليه عنوان الكتاب.
يقع الكتاب في 520 صفحة، تتوزَّع على مُقدِّمة، وثلاثة فصول، وخاتمة مُذيَّلةٍ بتوصيات. وقد حمل الفصل الأوَّل عنوان "حقيقة الكليات التشريعية وبعض متعلقاتها"، وضمَّ ثلاثة مباحث، هي: "حقيقة الكليات والألفاظ ذات الصلة"، و"أنواع الكليات التشريعية ومراتبها"، و"خصائص الكليات التشريعية". وسِيق الفصل الثاني بعنوان "الكليات التشريعية ووظائفها"، وضمَّ أيضاً ثلاثة مباحث، هي: "المسوغات الموضوعية والذاتية لتأثير الكليات التشريعية في الاجتهاد والفتوى"، و"مكانة الكليات التشريعية في ...
للحصول على كامل المقالة مجانا يرجى النّقر على ملف ال PDF في اعلى يمين الصفحة.
PENERAPAN MODEL ALTMAN Z-SCORE DALAM MENGUKUR POTENSI KEBANGKRUTAN (FINANCIAL DISTRESS) (STUDI KASUS PADA PT, BANK TABUNGAN NEGARA (PERSERO) TBK YANG TERDAFTAR DI BURSA EFEK INDONESIA (DATA LAPORAN KEUANGAN TAHUN 2016 & 2017)
Authors: Rofinus Leki Rofinus Leki , Suaidi Asruni , M.Zaid Abdurrakhman M.Zaid Abdurrakhman 
Published: March 2020

Penelitian dengan menggunakan model Altman Z-score non manufaktur ini, merupakan penelitian lanjutan bertujuan untuk mengungkapkan potensi Financial Distress dari PT.Bank Tabungan Negara (PERSERO) Tbk, di tahun 2016 dan 2017. Hasil penelitian menunjukan bahwa PT. Bank BTN (persero) Tbk memiliki nilai Z-score yang cenderung membaik ditahun 2016 dan 2017 dari pada tahun 2014 dan tahun 2015. PT. Bank BTN (Persero) Tbk. dikategorikan sebagai perusahaan yang berpotensi mengalami financial distress di tahun 2014 dan 2015, dimana nilai z-score yang dimiliki PT. Bank BTN (persero) Tbk. pada saat itu di bawah 1,2 yaitu 0,86 pada tahun 2014, melemah menjadi 0,67 pada tahun 2015. Sedangkan pada tahun 2016 nilai Z-score PT. Bank BTN (persero) Tbk naik menjadi 1,1 dan di tahun 2017 menjadi 1,2 atau sudah berpindah di “grey area” ini menunujukan adanya perbaikan kinerja keuangan yang cukup baik dan signifikan dari pihak manajemen dalam memperkuat ratio-ratio penilaian. Harapannya adalah bahwa dengan adanya perbaikan kinerja keuangan secara terus menerus dan konsisten, posisi kesehatan keuangan PT. Bank BTN (persero) Tbk dapat segera berpindah ke “zona aman ”
PENGARUH BUDAYA ORGANISASI DAN MOTIVASI KERJA TERHADAP KINERJA PEGAWAI DINAS KETAHANAN PANGAN, PERTANIAN DAN PERIKANAN KABUPATEN BARITO SELATAN
Authors: Arsulawaneri Arsulawaneri 
Published: March 2020

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh Budaya Organisasi dan Motivasi Kerja. Metode yang digunakan adalah analisis regresi linier berganda untuk mengetahui pengaruh dari Budaya Organisasi dan Motivasi Terhadap Kinerja Pegawai dengan menyebar kuesioner kepada 76 orang Pegawai Dinas Ketahanan Pangan, Pertanian Dan Perikanan Kabupaten Barito Selatan dan dilakukan selama 4 bulan.
Kesimpulan bahwa secara simultan variabel Budaya Organisasi dan Motivasi berpengaruh terhadap Keputusan Pembelian Kinerja Pegawai Dinas Ketahanan Pangan, Pertanian Dan Perikanan Kabupaten Barito Selatan, variabel Budaya Organisasi dan Motivasi secara parsial berpengaruh terhadap Keputusan Pembelian Kinerja Pegawai Dinas Ketahanan Pangan, Pertanian Dan Perikanan Kabupaten Barito Selatan, dan Variabel yang berpengaruh dominan terhadap Kinerja Pegawai Dinas
ANALISIS PENGUKURAN KINERJA DENGAN KONSEP BALANCED SCORECARD PADA PT. BCV
Authors: Alamsyah Nanang , Widodo Trenggono Tri , Pratiwi  
Published: March 2020

Tingginya frekuensi merokok masih menjadi salah satu masalah kesehatan masyarakat di Kota Batam. Di Yayasan Ibnu Sina Batam baru menerapkan Kawasan Tanpa Rokok (KTR). Strategi untuk menekan tingginya frekuensi merokok atau pengendalian salah satu penyakit tidak menular dengan menerapkan kebijakan KTR. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui hubungan kebijakan penerapan Kawasan Tanpa Rokok dengan frekuensi merokok pada mahasiswa Sekolah Tinggi di Yayasan Ibnu Sina Batam. Jenis penelitian ini analitik dengan rancangan penelitian cross sectional. Jumlah sampel pada penelitian ini adalah 100 responden yang diperoleh dengan metode proporsi sampling. Penelitian ini menunjukkan ada hubungan antara fungsi tenaga pemantau KTR terhadap frekuensi merokok mahasiswa (p=0,000), ada hubungan antara kebijakan tertulis terhadap frekuensi merokok mahasiswa (p=0,027) dan ada hubungan antara media promosi terhadap frekuensi merokok mahasiswa (p=0,027). Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan terdapat hubungan antara fungsi tenaga pemantau KTR dengan frekuensi merokok, terdapat hubungan antara kebijakan tertulis dengan frekuensi merokok dan terdapat hubungan antara media promosi KTR dengan frekuensi merokok pada Mahasiswa Sekolah Tinggi di Yayasan Ibnu Sina Batam.
Гидродинамические характеристики концептуального подводного аппарата
Authors: Lebedev A.O. , Lebedeva M.P. , Khomyakov A.A. 
Published: March 2020

В настоящее время каждый подводный аппарат, вне зависимости от назначения и формы корпуса, является уникальным сооружением, предназначенным для выполнения конкретных заданий. Однако вопросы стратегии управления аппаратом, как правило, не рассматриваются. Чаще, стратегия управления аппаратом разрабатывается в полевых условиях, что не всегда приводит к благоприятному исходу. Для формирования стратегии управления аппаратом необходимо прогнозировать его движение, а затем его корректировать в небольших пределах в процессе выполнения задания. Для этой цели необходим соответствующий математический аппарат, основой которого служат гидродинамические характеристики. Определение гидродинамических характеристик было целью работы. Исследования выполнялось на подводном аппарате, представляющем собой эллипсоид вращения. Выбор формы аппарата не был случайным. Благодаря его симметрии отсутствовали боковая сила на корпусе и позиционный момент, а гидродинамические характеристики, зависящие от угла крена, совпадали с соответствующими значениями для угла дифферента. Объектами исследования были модели трех аппаратов с разным отношением высоты корпуса аппарата к диаметру. Программа исследований включала оценку влияния числа Рейнольдса и углов дифферента на величину безразмерных гидродинамических характеристик.Currently, each underwater vehicle, regardless of the purpose and shape of the hull, is a unique structure designed to perform specific tasks. However, the issues of the vehicle steering strategy, as a rule, are not considered. Most often, the vehicle steering strategy is developed in the field, which does not always lead to a favorable outcome. To form the vehicle steering strategy, it is necessary to predict its movement, and then adjust it within small limits during the task implementation. For this purpose, an appropriate mathematical apparatus is required, the basis of which are hydrodynamic characteristics. Determination of hydrodynamic characteristics is the goal of the work. The research is carried out on an underwater vehicle, which is an ellipsoid of revolution. The choice of vehicle form is not accidental. Due to its symmetry, there is no lateral force on the hull and positional moment, and hydrodynamic characteristics dependent on the roll angle coincide with the corresponding values for the trim angle. The objects of study are the models of three apparatuses with different ratio of the apparatus height to its diameter. The research program includes an assessment of the influence of the Reynolds number and trim angles on the value of dimensionless hydrodynamic characteristics.
Управление движением экранопланов в нормальных и аварийных условиях
Authors: Kaminsky V.Y. , Skorokhodov D.A. , Komashinsky V.I. , Starichenkov A.L. 
Published: March 2020

В статье рассмотрены особенности выхода экраноплана на динамический экран и проанализированы действия экипажа по управлению режимами работы двигателей с поворотными соплами и закрылками. Показано, что при организации автоматического управления этими органами взлёт аппарата может обеспечить один пилот средней квалификации. Посадка экраноплана достаточно сложна и опасна из-за возникающего дифферента экраноплана и потери устойчивости. Существенно упрощает посадку использование системы управления движением. Специфика управления движением экраноплана в полёте обусловлена узким диапазоном перепада высот и незначительным изменением углов тангажа. В этом режиме реализуются небольшие потребные углы перекладки исполнительных органов, а также проявляется существенная зависимость от высоты полета, как аэродинамических характеристик, так и характеристик устойчивости и управляемости. Проанализированы особенности управления движением экраноплана в аварийных ситуациях: при отказах главных двигателей, рулевых агрегатов, сигнальных устройств и отдельных каналов управления. Выработаны рекомендации, обеспечивающие безопасность движения экраноплана, направленные на включение в систему управления дополнительных систем, исполнительных механизмов и приборов указателей. Предлагается предусмотреть в системе управления движением устройство локализации отказов, автоматически отключающее аварийные подканалы и исполнительные механизмы.The article describes the features of the ekranoplanes output to the dynamic screen and analyzes the actions of the crew to control the operating modes of engines with rotary nozzles and flaps. It is shown that when organizing automatic control of these bodies, the take-off of the device can be provided by one pilot of average qualification. Landing ekranoplan is quite difficult and dangerous because of the resulting trim ekranoplan and loss of stability. The use of a motion control system significantly simplifies landing. The specifics of controlling the movement of the ekranoplane in flight is due to a narrow range of altitude differences and a slight change in pitch angles. In this mode, small required corners of the Executive bodies are implemented, and a significant dependence on the flight height, both aerodynamic characteristics, and stability and controllability characteristics is shown. The features of controlling the movement of the ekranoplane in emergency situations are analyzed: in case of failures of the main engines, steering units, signaling devices and individual control channels. Recommendations were developed to ensure the safety of the ekranoplane movement, aimed at including additional systems, actuators and indicator devices in the control system. It is proposed to provide a fault localization device in the traffic control system that automatically disables emergency subchannels and actuators.
Анализ работы системы транспортировки сжиженного природного газа
Authors: Pershin N.V. 
Published: March 2020

В настоящее время активно развивается транспортировка сжиженного природного газа, с помощью танкеров-газовозов, из сложных климатических регионов. В работе анализируется показатель эффективности транспортировки сжиженного природного газа. Представлена модель Танкер-газовоз Завод по производству сжиженного природного газа имеющая четыре вершины. Анализируется функционирование системы транспортировки на графовой модели, описываемой уравнением Колмогорова. Определены вершины графовой модели, дуги размечены интенсивностями перехода. Для рассматриваемой модели определены финальные вероятности состояний, в которых может находиться система. Приведены результаты расчета и анализ функционирования системы для различных условий лето, мягкая зима, средняя зима, суровая зима. Показано, что увеличение количества технологический линий на заводе по производству сжиженного природного газа, при прочих равных условиях, повышает эффективность функционирования системы и снижает убытки за счет уменьшения времени простоя танкера-газовоза и потери сжиженного природного газа за счет испарения из резервуара. Проведенные расчеты позволяют сформулировать требования к автоматизированной системе управления перевозками сжиженного природного газа.Currently, the transportation of liquefied natural gas, with the help of LNG-tankers, from complex climatic regions is actively developing. The paper analyzes the indicator of the efficiency and functioning of transportation of liquefied natural gas. The model LNG Tanker - Liquefied Natural Gas Production Plant with four peaks is presented. The functioning of the transportation system on a graph model described by the Kolmogorov equation is analyzed. The vertices of the graph model are determined, the arcs are marked with transition intensities. For the model under consideration, the final probabilities of the states in which the system may be located are determined. The results of calculation and analysis of the functioning of the system for various conditions are presented - summer, mild winter, middle winter, severe winter. It is shown that an increase in the number of production lines at a liquefied natural gas plant, all other things being equal, increases the efficiency of the system and reduces losses by reducing the downtime of a LNG tanker and the loss of liquefied natural gas due to evaporation from the tank. It is shown that an increase in the number of branches at a liquefied natural gas plant, all other things being equal, increases the efficiency of the system and reduces losses by reducing the downtime of a gas tanker and the loss of liquefied natural gas due to evaporation from the tank.
Метод определения параметров помех по метеофакторам обработке судов в морских портах
Authors: Gorgutsa Y.V. 
Published: March 2020

В действующих Нормах технологические расчёты числа причалов и их пропускной способности определяются введением в формулы коэффициента Кмет для каждой специализации перевалки грузов в целом по каждому порту. Исследования, проведённые на причалах Шесхариса Новороссийского порта, показали большую зависимость их эксплуатационных характеристик от помех по метеофакторам, а также от ориентации причалов относительно главенствующих направлений ветра и волн. Разработан метод определения параметров помех по метеофакторам, где он интерпретируется как поток случайных событий. Расчёты показали, что этот поток является простейшим потоком с показательным распределением его времени действия. Методами планирования эксперимента был рассчитан необходимый ряд наблюдений. Полученные результаты позволяют привлечь к расчётам основных технологических параметров причалов теорию массового обслуживания с определением ущерба от помех индивидуально для каждого причала. Это имеет большую практическую ценность, и особенно важно для проектирования рейдовых причалов, строительство которых сейчас актуально на побережьях Дальнего востока и Крайнего севера.In current regulations technological calculations of piers number and their traffic capacity are defined by introduction of Kmet coefficient into formulas for each cargo transshipment in general over each port. Research made on Sheskharis oil harbour in Novorossiysk port showed a strong dependence of their performance characteristics from meteorological factors and main primary directions of wind and waves. A new method of defining characteristics of meteorological factors caused disturbance, in which it is interpreted as a flow of random events. The calculations show that this flow is the simplest flow with exemplary distribution. Experiment planning methods allowed us to calculate the time necessary for one cycle of observation. Results acquired allow us to use in calculations of basic technological characteristics of piers the theory of mass service, defining the disturbance caused harm individually for each pier. It has a big practical use and is especially important for designing of offshore terminals, building of which is important nowadays for Far East coast and Far North.
Задача оценки надежности функционирования организационно-технической структуры «несение вахты»
Authors: Kukui F.D. , Krilov Y.E. , Marinov M.L. , Turusov S.N. 
Published: March 2020

В работе представлена методика оценки надежности функционирования организационно-технической структуры несения вахты . Рассмотрены коммуникационные системы, позволяющие с одной стороны, получить улучшенные оценки вероятности реализации того или иного распределения потоков информации, а с другой, делает возможным осуществлять такие оценки в более сложных ситуациях, когда пары взаимодействующих элементов соединены более чем одним каналом связи. Разработана математическая модель надежности организационно-технической системы, учитывающей последствия технических отказов, организационных сбоев и ошибок человеческого элемента , и получение соответствующих показателей надежности. В процессе функционирования организационно-технической системы в случайные моменты времени возможны отказы, сбои и ошибки подсистем, образующих организационно-техническую систему в целом. С точки зрения последствий отказов сбоев и ошибок, можно выделить следующие наиболее существенные. К ним относятся скрытые и ложные отказы системы самоконтроля человеческого элемента и систем диагностики технических средств судна. При исследовании скрытых отказов, рассматривается отказ, при котором система самоконтроля или система диагностики заставляет человеческий элемент самопроизвольно вырабатывает защитные функции для нормальной работы остальных подсистем и приводит к критической ситуации в организационно-технической системе несения вахты на судне.The article presents a method of solving the problem of assessing the reliability of the organizational and technical structure of Watchkeeping. Communication systems are considered, allowing on the one hand to obtain improved estimates of the probability of realization of a particular distribution of information flows, and on the other hand, makes it possible to carry out such estimates in more complex situations, when pairs of interacting elements are connected by more than one communication channel. A mathematical model of the reliability of the organizational and technical system, taking into account the consequences of technical failures, organizational failures and errors of the human element, and obtaining the appropriate reliability indicators. In the process of functioning of the organizational and technical system at random times, there are possible failures, malfunction and errors of subsystems, that form the organizational and technical system as a whole. From the point of view of consequences of failures, malfunction and errors, it is possible to allocate the following most essential. These include hidden and false failures of the human element self-monitoring system and the ships hardware diagnostics systems. In the study of hidden failures, a failure is considered in which the self-monitoring system or diagnostic system causes the human element to spontaneously develop protective functions for the normal operation of other subsystems and leads to a critical situation in the organizational and technical system of watchkeeping on the ship.
Концепция интеллектуального каталога мультимодальных транспортных услуг
Authors: Malygin I.G. , Tsyganov V.V. , Savushkin S.A. , Lemiashkova A.V. 
Published: March 2020

Улучшение взаимодействия с клиентами является решающим фактором выживания и развития компании на рынке транспортных услуг. Однако в крупных транспортных компаниях (в том числе, судоходные компании), при расширении номенклатуры и повышении качества оказываемых услуг (например, подвоз грузов другими видами транспорта), возникают разночтения в понимании деталей клиентом и исполнителями комплексной услуги. Это вызывает неуверенность клиента в её содержании и качестве, приводящую иногда даже к отказу от услуги. В настоящей работе показано, что для решения этой проблемы необходима систематизация и интеллектуализация услуг компании в форме интеллектуального каталога услуг. Это позволяет сформировать и поддерживать в реальном времени согласованный источник информации обо всех услугах компании. Интеллектуальный каталог проектируется как информационная система взаимосвязанных услуг, технология взаимодействия с клиентом и адаптации системы корпоративного управления к потребностям рынка. Охарактеризованы роль, место и функции интеллектуального каталога услуг в системе управления взаимоотношениями с клиентами, при реализации политики клиентоориентированности, привлечении клиентов, налаживании и развитии отношений с ними, увеличении доходов компании за счет увеличения выгод клиентам. Интеллектуальный каталог услуг является важным фактором цифровизации как больших транспортных компаний, так и других социально-экономических систем.Improving customer interaction is a decisive factor for the survival and development of the company in the transport market. However, in large transport companies (including shipping companies), when expanding the range and improving the quality of services provided (for example, the delivery of goods by other means of transport), there are discrepancies in the understanding of the details by the client and the executors of the complex service. This causes a clients uncertainty in its content and quality, sometimes even leading to a denial of service. In this paper, it is shown that in order to solve this problem, a systematization and intellectualization of company services in the form of an intellectual catalog of services is necessary. This allows you to create and maintain in real time a consistent source of information about all the services of the company. An intelligent catalog is designed as an information system for interconnected services, a technology for interacting with a client and adapting a corporate governance system to market needs. The role, place and functions of the intellectual catalog of services in the customer relationship management system are described when implementing a customer focus policy, attracting customers, establishing and developing relationships with them, and increasing company revenues by increasing customer benefits. An intelligent service catalog is an important factor in the digitalization of both large transport companies and other socio-economic systems.