bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
PERANCANGAN DESAIN VELG SEPEDA MOTOR HYBRID DAN PENGUJIAN DISTRIBUSI BEBAN DENGAN SOFTWARE AUTODESK INVENTOR
Authors: Syaefudin Eko Arif , Basori Imam
Published: January 2022

Sepeda motor hybrid merupakan salah satu solusi alternatif saat ini dalam mengatasi keterbatasanbahan bakar minyak yang tidak dapat diperbaharui. Hybrid adalah teknologi yang menggabungkan duaatau lebih tenaga penggerak dalam satu kendaraan. Sepeda motor hybrid ini menggunakan dua macamtenaga penggerak yaitu mesin berbahan bakar minyak dan motor listrik. Penelitian ini bertujuan untukmengadaptasi teknologi hybrid agar bisa digunakan pada sepeda motor. Dalam menerapkan sepeda motorhybrid ini, diperlukan beberapa perubahan komponen, salah satu diantaranya adalah velg. Perubahan velgditujukan agar motor listrik sebagai penggerak sepeda motor dapat dimasukkan ke dalam velg. Desain velgini sangat penting agar perubahan velg ini bisa diaplikasikan pada sepeda motor yang telah digunakanmasyarakat. Desain tersebut dibuat menjadi dua tipe, yaitu velg jari-jari (spoke wheel) dan velg racing (castalloy wheel) yang berdiameter 17 inchi dan digunakan untuk sepeda motor jenis moped (bebek).Pembuatan desain velg ini menggunakan software Autodesk Inventor. Dalam program AutodeskInventor, meliputi fitur untuk desain 3 dimensi dan 2 dimensi. Model dan dimensi juga dapat dibuat secaraakurat dan tepat.sehingga ketika akan dianalisis dapat menghasilkan data yang tepat. Velg yang dibuatadalah jenis velg jari-jari dan velg racing dengan perbedaan variasi tiap velg. Desain velg ini kemudiandiuji untuk mengetahui kekuatan yang dapat ditahan oleh velg jika diberi beban baik dalam keadaan diam(statis) maupun bergerak (dinamis). Beban yang diberikan merupakan beban kendaraan ditambah bebanpenumpang. Pada pengujian ini beban yang diberikan dalam keadaan statis mulai dari 1.500 N hingga3.000 N dengan kelipatan 250 N sedangkan untuk pengujian dinamis, beban yang diberikan sebesar 3.000 Ndan momen mulai dari 5.000 N.mm hingga 30.000 N.mm dengan kelipatan 5.000 N.mm.Pengujian ini menggunakan software Autodesk Inventor, yang dapat menyesuaikan material tiapkomponen sesuai dengan material yang dianjurkan. Dengan menghitung faktor keamanan tiap velg,tegangan luluh (Yield strength) dibagi dengan tegangan Von Mises maksimum, pada pengujian statis, semuavelg memiliki faktor keamanan lebih dari 1,0. Pada pengujian dinamis, didapatkan hasil velg jari-jari tipe Edengan jumlah jari-jari 64 buah adalah velg yang tepat digunakan sebagai velg sepeda motor hybrid. Faktorkeamanan pada velg tipe E memiliki nilai 1,457. Velg ini menggunakan material steel yang memiliki Yieldstrength sebesar 207 MPa dan tegangan Von Mises maksimum sebesar 141,999 MPa.
STUDI KARAKTERISTIK PENGELASAN SMAW PADA BAJA KARBON RENDAH ST 42 DENGAN ELEKTRODA E 7018
Authors: Budhi Susetyo Ferry , Amirudin Ja'far , Yudianto Very
Published: January 2022

Kekuatan hasil lasan dipengaruhi oleh tegangan busur, besar arus, kecepatan pengelasan, besarnya penembusan dan polaritas listrik. Penentuan besarnya arus dalam penyambungan logam menggunakan las busur mempengaruhi efisiensi pekerjaan dan bahan las. Untuk itu akan dilakukan penelitian las SMAW sambungan T dengan variasi arus 90 A, 100 A, 110A, 120 A dan 130A. Pengambilan arus 90 A dimaksudkan sebagai batas arus terendah dan 130 A sebagai batas arus tertinggi. Adapun tujuan berapakah arus yang paling efektif dan pengaruh variasi arus terhadap daerah struktur mikro serta cacat pengelasan.Spesimen yang digunakan adalah pelat baja konstruksi ( ST 42) dengan ukuran 100 x 80 x 10. Jenis kampuh atau sambung las yang digunakan adalah kampuh T posisi pengelasan 2F (Fillet). Setiap variasi arus menggunakan 5 sampel. Pengujian spesimen dengan menggunakan uji mikro, uji struktur, uji bending dan penetran hasil lasan.Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan dapat disimpulkan sebagai berikut: Penggunaan arus 130 A menghasilkan penebusan yang relatif baik jika dibandingkan dengan arus yang lebih kecil dari 130 A. Arus minimum yaitu 90 A nyala busur api agak terhambat sehingga pada saat pengelasan dilakukan peleburan antara elektroda dan benda kerja tidak terjadi dengan maksimal.
PENGARUH TEMPERATUR ASTEMPER PADA BESI COR NODULAR (FCD 50) TERHADAP LAJU KEAUSAN PAHAT BUBUT TIPPED CERAMIC
Authors: Triyono Triyono
Published: January 2022

Kemajuan teknologi akan memberikan dampak pada kehidupan manusia. Tidak terlepas kemajuan dalam bidang material dan teknologi pemesinan, contoh nyata munculnya proses pemesinan NC dari proses pemesisn 3 axis sampai 5 axis sudah ada dipasaran. Demikian pula pengembangan material hingga muncul nano material. Namun demikian pengusaha bermodal kecil masih terus diperlukan dengan pengunaan mesin konvensional. Salah satunya adalah pengunaan pahat tipped ceramic yang sudah sangat lama karena salah satu kelebiahnya adalah harga sangat murah. Demikian pula perkeangan besi cor, material besi cor dengan grafit bulat (ductile iron) dapat ditingkatkan kualitasnya dengan proses perlakuan panas (heat treatment), salah satunya adalah dengan metode Austempered. Pemanfaatan material ini salah satunya adalah dalam bidang otomotif. Bahan ADI memiliki keunikan dengan kombinasi antara kekuatan, keuletan, fatik dan ketahanan terhadap aus yang baik dengan biaya yang rendah. Hal ini membuka tantangan baru bagi operator mesin â€“ mesin perkakas untuk mengerjakannya. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui pengaruh variasi suhu austemper terhadap laju keausan pahat tipe carbide.Perlakuan panas yang dilakukan adalah austenisasi besi cornoduler pada suhu 9200C selama 1 (satu) jam, dilanjutkan dengan variasi austemper pada suhu 250 oC, 300oC, 3500C dan 4000C selama 2 jam pada media salt bath. Laju keausan pahat tipped ceramic teliti dengan proses pembubutan dengan variasi kecepatan potong dari 50 hingga 80 m/menit, kecepatan penyayatan (feedrate) 0,082, 0,164 dan 0,329 m/rev dan ketebalan pemotongan (depth of cut) 0.25.Hasil penelitian menunjukkan bahwa keausan pahat terkecil pada kondisi CS 50-60 m/menit, feedrate 0.329 mm/rev pada material ADI yang diaustemper 350 oC, keausan pahat yang terbesar pada kondisi pemesinan CS 60-70 m/min, feedrate 0.329 mm/rev terjadi pada material ADI yang diaustemper 350 oC.
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA MINI HIDRO (PLTM) : PELUANG BAGI PARA PENGEMBANG BISNIS DAN TANTANGAN BAGI PARA PERANCANG TEKNOLOGI REKAYASA DI INDONESIA
Authors: Sirojuddin Sirojuddin
Published: January 2022

Menurut Statistik Energi Indonesia 2010 Ditjen Listrik dan Pemanfaatan Energi, potensi energi terbarukan di Indonesia untuk skala besar (>10 MW) sebesar ~ 75GW kapasitas terpasang 4,2 GW, untuk mini (<10 MW)/mikrohidro potensi 450 MW terpasang 84 MW. Potensi yang ada merupakan peluang besar bagi para pengembang bisnis karena pembelinya jelas yaitu PLN, BEP setelah konstruksi rata-rata 5 tahun dengan IRR 18-23 %. Bagi para perancang teknologi rekayasa ini merupakan tantangan untuk mengembangkan pengetahuan, keahlian secara praktis dalam bidang teknik mesin, sipil, elektro/elektronika, geoteknik, geodesi, metalurgi maupun manajemen proyek. Perancangan meliputi : penyiapan data, proses data, konsep desain,optimasi desain, detail desain dan pengawasan desain.
ANALISA KOLEKTOR SURYA TIPE PELAT DATAR MENGGUNAKAN PIPA KALOR SEBAGAI PENGAMBIL PANAS PADA PENYERAP(ABSORBER)
Authors: Gama Yoga Nugroho
Published: January 2022

Pemanfaatan potensial energi matahari yang kekal dan melimpah belum banyak diterapkan.Sumber energi ini mudah diperoleh terutama di daerah katulistiwa, dan pemanfaatannya ramah lingkungan. Salah satu alat pengambilenergi matahari dalam bentuk energi termal adalah kolektor surya. Penggunaan pipa kalor yang dapat merespon dengan cepat adanya panas yang datang dalam waktu singkat. Kolektor surya dengan luas penyerap 120 x 200 cm dan menggunakan pipa kalor berdiameter 1,78 cm sepanjang 128 cm sebagai pengambil panas dari absorber ke aliran air. Dalam penelitian ini akan diukur temperatur kolektor, air masuk dan keluar pengambil panas, serta energi yang berhasil diperoleh.
PENGARUH JENIS KAMPUH LAS TERHADAP KEKUATAN TARIK BAJA PADUAN RENDAH (ASTM A36) MENGGUNAKAN LAS SMAW
Authors: Syaripuddin Syaripuddin , Basori Imam , Putra Yunata Mandala
Published: January 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh jenis kampuh las terhadap kekuatan tarik plat Baja ASTMA36 pada las SMAW menggunakan kampuh Single V dan U dengan Elektroda E7018 berdiameter 3,2 mm pada polaritas DC+ dengan arus 100 ampere, 110 ampere, 120 ampere dan 130 Ampere.Pengujian tarik dilakukan terhadap spesimen baja konstruksi Bj 44 hasil proses pengelasan SMAW. Sampel yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan variasi kuat arus 100 ampere, 110 ampere, 120 ampere dan 130 ampere dengan polaritas terbalik (DC+). Proses pembuatan sampel uji tarik menggunakan standar JIS Z 2201 dan JIS Z 2241. Hasil pengujian tarik menunjukkan bahwa angka kekuatan tarik tertinggi terdapat pada hasil pengelasan SMAW dengan arus 130 ampere sebesar 547 N/mm2, dimana 2 dari 3 patahan specimen terjadi pada daerah logam induk, sedangkan kekuatan tarik terendah pada arus 100 Ampere sebesar 497,67 N/mm2, dimana 2 dari 3 patahan spesimen terjadi pada logam las. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik hasil pengelasan pelat Baja ASTM A36 pada las SMAW. Dengan diberikan variasi Arus dan Kampuh Las terhadap cacat las, pengaruh variasi Arus dan Kampuh Las terhadap Kekuatan Tarik untuk pengelasan pelat Baja ASTM A36 dengan menggunakan jenis kawat las yaitu Elektroda E7018 berdiameter 3,2 mm. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen. Penelitian ini juga menggunakan beberapa metode yaitu dengan cara pengujian radiografi untuk melihat cacat pada hasil pengelasan. Pengujian lainnya yaitu menggunakanDestructive Test (DT) dengan uji tarik untuk mengetahui kekuatan tarik pada spesimen benda uji. Data hasilpemeriksaan dianalisis dengan teknik deskriftif kemudian di analisis dengan pengujian Radiografi dan Uji Tarik. Pada Uji Radiografi tidak terdapat cacat las yang terjadi pada hasil pengelasan. Kekuatan tarik tertinggi dihasilkan oleh pengelasan menggunakan kampuh U dengan arus 130 A dengan nilai 62,759 kgf/mmÂ² sedangkan untuk kekuatan tarik terendah dihasilkan oleh pengelasan menggunakan kampuh V tunggal dengan arus 90 A dengan nilai 14,925 kgf/mmÂ².
RANCANG BANGUN EXCAVATOR SEDERHANA TIPE BACKHOE BERPENGGERAK HIDROLIK
Authors: Syaefudin Eko Arif
Published: January 2022

Escavator merupakan alat bantu dalam kategori alat berat yang memudahkan pekerjaan kontruksi agar efisien tenaga manusia dan waktu.Rancang Bangun Sistem Penggerak Traksi pada Excavator Tipe Backhoe menggunakan system hidrolik dengan menggunakan motor hidrolik tipe roda gigi luar yang dihubungkan ke control valve. Tekanan kerja yang digunakan sebesar 400 bar. Fluida bertekanan berasal dari pompa hidrolik ditampung pada reservoir yang dilengkapi pressure gauge sebagai pengukur tekanan fluida. Hasil perhitungan alat ialah sistem penggerak excavator dengan daya motor bensin yang digunakan 2 kW untuk menggerakan pompa hidrolik sehingga daya yang dikeluarkan pompa hidrolik 1,7 kW dengan efisiensi pompa 0,85%, kemudian daya yang dikeluarakan oleh pompa diteruskan ke motor hidrolik sehingga daya yang dihasilkan motor hidrolik 1,44 kW, sehingga efisiensi motor hidorlik 84% dan efisiensi excavator secara keseluruhan 64% .Kata kunci: Sistem hidrolik, Sistem Penggerak Traksi, Excavator tipe backhoe.
STUDI NUMERIK STRUKTUR LINEAR ELASTICITY MENGGUNAKAN DOMAIN DECOMPOSITION METHOD (DDM)
Authors: Premono Agung
Published: January 2022

Permasalahan boundary value sering diselesaikan dengan metode numerik yang dibangun dengan basismatrik.Seiring berkembangnya kompleksitas produk, maka matrik yang disusun dalam menyelesaikan masalahboundary value juga semakin komplek.Salah satu teknik komputasi untuk menyelesaikan masalah boundary valueadalah dengan implementasi parallel komputasi. Makalah ini ditulis untuk mengimplementasikan proses parallelkomputasi, yang disebut dengan Domain Decomposition Method (DDM) pada metode elemen hingga (MEH) .Studiyang diambil adalah permasalahan linear elasticity sederhana berupa batang cantilever. Adventure, sebuah opensource software, digunakan untuk mengnalisis metode elemen hingga dengan DDM. Hasil analisis tersebut divalidasidengan perhitungan matematika dan analisis metode elemen hingga biasa (tanpa DDM) menggunakan MSCMarc.Hasil analisis menunjukkan bahwa analisis MEH dengan implementasi DDM meningkatkan ketelitian hasilanalisis dibandingkan dengan perhitungan MEH biasa.
REDESAIN MESIN PEMOTONG KERTAS TIPE PEMOTONGAN LURUS KAPASITAS 10 KG/JAM
Authors: Basori Basori , . Syafrizal , Oktapriyana Dwi Utomo
Published: January 2022

Dengan meningkatnya jumlah pemakaian kertas, tentunya meningkat pula jumlah limbah kertas yang dihasilkan setiapharinya. Limbah tersebut jumlahnya tidak sedikit, sehingga timbul masalah pemotongan yang kurang praktis. Hal tersebutperlu adanya penanganan khusus agar menjadisuatu produk yang mempunyainilai dan manfaat.Pada penelitian ini telahdilakukan perancangan sebuah mesin pemotong kertas dengan kapasitas produksi 10 kg/jam yaitu meliputi perancanganbentuk, menentukan dimensi, pemilihan bahanserta menghitung gaya dan tegangan yang diizinkan. Untuk dapatmenghasilkan mesin dengan kapasitas tersebut di perlukan data-data hasil perhitungan sebagai berikut : motor listrikdengan daya 450 Watt, 220Volt, 1 phase dengan kecepatan putaran 1400 rpm. Sebagai penerus daya dari motor ke reducerdigunakan sabuk-V tipe-A sedangkan puli penggerak berdiameter 50 mm dan puli yang digerakkan 75mm denganperbandingan gearbox (speedreducer) 1 : 30.Rangka mesin dengan kapasitas 10 Kg/jam terbuat dari besi siku dengandimensi 40 x 40 x 3mm mampu menahan beban sebesar 250,155 N dengan nilai kelenturan sebesar 44,6 N/mm2, sedangkantegangan lentur yang diizinkan untuk beban 250,155 N adalah sebesar 50 N/mm2. Jadi rangka mesin dinyatakan aman danlayak untuk digunakan.
PERBANDINGAN LIMA CDI (CAPASITOR DISCHARGE IGNITION) YANG BERBEDA TERHADAP DAYA MESIN PADA SEPEDA MOTOR YAMAHA MIO
Authors: Yoga Nugroho Gama , . Priyono , Aziz Fahri
Published: January 2022

Telah dilaksanakan pengujian untuk mengetahui perbedaan daya mesin dari lima buah CDI menggunakan satusepeda motor Yamaha Mio. Sehingga peneliti dapat memberikan masukan CDI mana yang dapat menghasilkan dayatertinggi untuk mesin sepeda motor Yamaha Mio. Metode yang digunakan dalam penelitian ini ialah menggunakanmetode eksperimen. Lima macam CDI diuji menggunakan satu sepeda motor yang diuji pada dinamometer sasis.Dalam pengujian ini peneliti mengambil data daya mesin secara maksimal dengan cara menarik pedal gas sampaimaksimal dan komputer merekam semua daya mesin dari awal hingga akhir, dimana daya mesin terus meningkatsampai daya mesin tertinggi dan kembali turun sampai daya terendah. Dari pengujian tersebut didapat daya mesinpada putaran mesin 5750 rpm hingga 9000 rpm dengan penambahan 250 rpm. Hasil yang diperoleh daya mesintertinggi yaitu pada CDI D sebesar 6.89 HP pada 8250 rpm, CDI C sebesar 6.8 HP pada 7250 rpm, CDI B sebesar6.733 HP pada 8000 rpm, CDI A sebesar 6.45 HP pada 8250 rpm, dan CDI E sebesar 6.313 HP pada 8250 rpm.
NDT EXAMINATION HASIL PENGELASAN SMAW DENGAN VARIASI MEREK ELEKTRODA E6013
Authors: . Syaripuddin , Susetyo Ferry Budhi , Hamzah Tias
Published: January 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik unsur fluk dari ketiga elektroda dengan uji komposisi,mengetahui karakteristik unsur kawat inti beberapa ketiga elektroda dengan uji komposisi, mengetahui cacat lasyang terjadi dari hasil pengelasan menggunakan ketiga elektroda dengan pengujian penetrant. Penelitian inimenggunakan beberapa pengujian yaitu dengan uji komposisi untuk mengetahui karakteristik unsur, kawat inti danfluks beberapa elektroda, uji penetrant untuk mengetahui ada tidaknya cacat las yang terjadi. Karakteristik unsurfluks berbeda dari ketiga elektroda, karakteristik unsur kawat inti berbeda dari ketiga elektroda, cacat las yangterjadi berdasarkan hasil uji visual dari hasil pengelasan menggunakan elektroda A adalah undercutting dan fault ofelectrode change, untuk hasil pengelasan menggunakan elektroda B adalah undercutting, untuk hasil pengelasanmenggunakan elektroda C tidak terlihat adanya cacat las. cacat las yang terjadi berdasarkan hasil uji penetrant darihasil pengelasan menggunakan elektroda A adalah undercutting dan fault of electrode change, untuk hasilpengelasan menggunakan elektroda B adalah undercutting, untuk hasil pengelasan menggunakan elektroda C adalahweld spatter.
PERMODELAN PEMBEBANAN AKIBAT BEBAN IMPACT PADA PELEK MOBIL DENGAN SISTEM GETARAN DUA DERAJAD KEBEBASAN
Authors: Sukarno Ragil
Published: January 2022

Dalam industri manufaktu,r khususnya pada bidang otomotif Penelitian dan Pengembangan (R&D) adalah prosesyang berkelanjutan dan harus dilakukan secara tepat, supaya tidak tertinggal dalam persaingan yang sangat ketatseperti sekarang ini. Desain pelek mobil adalah kombinasi dari keindahan dan kekuatan sehingga selain desainyang menarik kekuatan juga menjadi faktor yang harus dipertimbangkan. Dalam merancang sebuah pelek mobil kitatidak bisa mengabaikan faktor dari ban, sehingga pelek dan ban adalah sebuah kesatuan dalam sebuah roda. Rodamobil mengalami berbagai macam pembebanan, dan diantara beban-beban yang ada, beban yang diakibatkan olehimpact memegang peranan yang paling besar. Dalam mensimulasikan beban akibat impact ini akan sangat sulit bilamenggunakan analisa statis jika tidak dimodelkan terlebih dahulu sebagai sebuah beban tunggal. Dan dalampenelitian ini pembebanan akibat beban impact dimodelkan sebagai sistem getaran dua derajad kebebasan. Metodepenelitian ini diawali dengan memasukkan suspensi dan ban dimasukkan dalam permodelan. Data yang didapatkandari permodelan sistem getaran ini kemudian disimulasikan dengan menggunakan Software Metode Elemen Hingga.Hasil permodelan dengan sistem getaran dua derajad kebebasan dan software metode elemen hingga didapatkanbahwa pada pelek jenis baja press, titik lokasi yang paling kritis adalah pada daerah hat radius. Ketebalan pelekjuga berpengaruh terhadap besarnya tegangan impact, dimana semakin tebal dimensi pelek maka tegangan akibatbeban impact juga semakin kecil. Dan ini tentunya juga akan berpengaruh secara keseluruhan terhadap faktorkeamanan dari pelek dan roda mobil bahwa faktor keamanan akan meningkat seiring dengan meningkatnyaketebalan.
STUDI TENTANG BERBAGAI TIPE BAHAN BAKAR TERHADAP PRESTASI MESIN MOBIL TOYOTA XXX
Authors: Cappenberg Audri D
Published: January 2022

Perkembangan industri otomotif semakin meningkat dari tahun ke tahun, dan diikuti dengan penggunaan kendaraan baikroda dua maupun roda empat yang semakin meningkat bersamaan dengan itugas buang kendaraan semakin tinggi danberdampak pada tingkat pencemaran lingkungan yang meningkat drastis sejak tahun 2011. Gas buang kendaraan dapatmerusak lingkungan karena tingkat emisiyang tinggi yang diakibatkan karena pembakaran yang tidak sempurna yangterjadi pada motor. Ketidaksempurnaan pembakaraan pada motor dapat diakibatkan oleh beberapa hal diantaranya sistempembakaran yang kurang baik dan penggunaan bahan bakar yang kurang berkualitas. Dari hasil penelitian yang dilakukanterhadap bahan bakar premium, pertamax dan pertamax plus, maka didapatkan bahwa untuk bahan bakar jenis pertamaxplus memiliki daya mesin, efisiensi mekanis dan efisiensi termal lebih besar dari kedua jenis bahan bakar lainnya, danpenggunaan bahan bakar lebih hemat, serta tingkat emisi yang rendah.
PENURUNAN KINERJA KOMPRESOR UNTUK STARTING ENGINEE DI KM. GUNUNG DEMPO
Authors: Susilowati Sri Endah
Published: January 2022

Penyediaan udara bertekanan di atas kapal merupakan peralatan bantu yang dipergunakan untuk starting engine.Pada KM. GUNUNG DEMPO kompresor yang dipergunakan adalah merek NK Type : HD40, yaitu kompresor toraksatu silinder dua tingkat kompresi. Kompresor tersebut pada saat ini mengalami penurunan kinerja.Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kinerja kompresor dengan cara menghitung secara teoritis data-data yangada, kemudian dilakukan komparasi dengan hasil nyata di lapangan.Hasil yang diperoleh dari penelitian ini bahwa kapasitas udara yang dihasilkan oleh kompresor mengalamipenurunan sehingga diperlukan waktu yang lebih lama, atau tambahan waktu sebesar 15.44 menit untuk mengisitabung penyimpan udara bertekanan, karena efisiensi volumetric kompresor yang seharusnya 74.94% turun menjadi61%.
STUDI TENTANG KINERJA MESIN DAIHATSU GRAN MAX 1300 YANG MENGGUNAKAN PREMIUM DAN BAHAN BAKAR GAS (BBG)
Authors: Cappenberg Audri D.
Published: January 2022

Ketersediaan bahan bakar Fosil (BBM) semakin berkurang, sementara ketergantungan terhadap BBM sebagaibahan bakar untuk kendaraan semakin meningkat.. Disamping dampak lingkungan yang diakibatkan oleh polutanyang dihasilkan kendaraan semakin meningkat dan berakibat pada tingkat pencemaran lingkungan tinggi, makapemerintah DKI Jakarta menetapkan aturan untuk penggunaan BBG sebagai bahan bakar untuk kendaranoperasional pemerintah dan kendaraan umum. Penggunaan BBG sebagai bahan bakar akan lebih baik, karenapembakaran didalam motor akan menjadi lebih sempurna dan harga BBG yang cukup murah.Untuk itu dilakukan studi tentang penggunaan BBG pada kendaraan umum, khususnya kendaraan tipe gran max1300CC, yang banyak digunakan sebagai kendaraan angkutan umum. Hasil uji coba menunjukkan bahwa daya dantorsi pada penggunaan premium lebih besar dari yang menggunakan CNG, demikian juga untuk hasil perhitungan;pada penggunaan premium, putaran mesin 4100 rpm daya 44,45 W dan torsi 105,50 Nm; pada penggunaan CNG,untuk putaran yang sama, daya 42,18 dan torsi 101.2 Nm
PENGARUH KADAR HARDENER TERHADAP KUALITAS PRODUK PENGECATAN PLASTIK
Authors: Dwiyati Siska Titik
Published: January 2022

Pada penelitian ini dilakukan studi pengaruh kadar hardener isosianat dalam campuran cat poliuretan,terhadap kualitas hasil pengecatan plastik. Variasi komposisi hardener yang diteliti yaitu antara 2% - 20 %.Hasil pengecatan yang telah mengalami curing pada temperature oven 700C selama 30 menit selanjutnyadianalisa dengan uji coating adhesion, polishing resistance dan Hardnes. Dari hasil analisa diperolehbahwa pada kadar hardener kurang dari 10% terdapat masalah cat pudar dan tergores sedangkan padakadar hardener 20% terdapat cat yang terkelupas. Kadar hardener yang menghasilkan kualitas lapisan catyang baik adalah antara 12% - 18%.
ANALISIS PRODUK HASIL KOMBINASI PROSES PENGELASAN DAN PERLAKUAN PANAS ALUMINIUM 6061
Authors: Sari Yunita
Published: January 2022

Sering kali di industri suatu komponen atau struktur dari logam aluminium (aluminium alloys) harusmengalami proses manufaktur pengelasan (welding) sebagai salah satu metode penyambungan logam (metaljoining) dan perlakuan panas (heat treatment) untuk memperoleh atau mengubah sifat tertentu dari logamtersebut, karena itu perlu dilakukan analisis terhadap kombinasi kedua proses tersebut. Penelitian inibertujuan mengetahui pengaruh kombinasi pengelasan dan perlakuan panas terhadap sifat mekanik(mechanical properties) logam aluminium.Material teknik yang digunakan adalah logam aluminium 6061, proses pengelasan yang dilakukanadalah tungsten inert gas (TIG welding) atau GTAW (Gas Tungsten Arc Welding), proses perlakuan panasyang dilakukan adalah aging (precipitation hardening/ strengthening), pengujian yang dilaksanakan adalahpengujian tarik (tensile/tension test) dan pengujian kekerasan (hardness test).Kekuatan logam rata-rata setelah dilakukan proses pengelasan adalah 28,5 Kgf/mm2 artinya logamini mampu menahan beban hingga sebesar itu tanpa mengalami perpatahan (fracture), sedangkan kekuatanlogam lasan setelah dilakukan proses perlakuan panas rata-rata meningkat menjadi 48,7 Kgf/mm2. Secaraumum nilai kekerasan logam berbanding lurus dengan kekuatannya sehingga kekerasan logam lasan setelahdilakukan proses perlakuan panas juga meningkat. Kesimpulan yang diperoleh dari penelitian ini adalahbahwa proses perlakuan panas artificial aging pada hasil proses pengelasan logam aluminium secara umumakan meningkatkan sifat mekanik.
PENGOLAHAN AIR PAYAU MENGGUNAKAN ELEKTRODIALISIS DAN OZON
Authors: Astuti Ulvi Pri
Published: January 2022

Electrodialysis (ED) merupakan teknologi yang hampir sama dengan RO tapi biaya investasi dan operasionalnyalebih rendah. ED berfungsi untuk meremoval TDS yang tinggi dalam air payau. Akan tetapi ED tidak difungsikanuntuk meremoval mikroorganisme yang terdapat di air payau sehingga ditambahkan pengolahan menggunakan ozonsebagai desinfektan. Permasalahan yang akan dibahas dalam paper ini adalah menganalisis efektivitas kombinasi dariED dan Ozon dalam pengolahan air payau menjadi air tawar. Dalam paper ini terdapat 3 variabel yaitu variabel debitdalam ED (0,67 L/jam, 0,17 L/jam, dan 0,13 L/jam), tegangan (6, 9, dan 12 V), dan waktu pemaparan ozon (5 menitdan Qreaktor). Variabel yang paling berpengaruh adalah waktu detensi ED. Semakin lama waktu detensinya makamenghasilkan kualitas air produk yang paling baik. Efektivitas kombinasi ED dan ozon dilihat dari variasi yangmenghasilkan kualitas air terbaik dan konsumsi energinya tidak terlalu besar, sehingga didapatkan variasi yangefektif adalah variasi debit 0,13 L/jam pada tegangan 6 V dan lama waktu pemaparan ozon yaitu selama 5 menit.
STUDI AWAL PEMBUATAN SERBUK TEMBAGA BERSTRUKTUR AMORF
Authors: Sari Yunita
Published: January 2022

Serbuk logam umumnya diproduksi dengan proses atomisasi (sentrifugal, gas, atau air),elektrolisis, atau kimia. Logam umumnya memiliki struktur kristal (crystalline), agar dapatdiperoleh serbuk logam berstruktur nonkristal atau amorf (amorphous) maka proses yang dipilihadalah reaksi kimia. Untuk memperoleh serbuk tembaga berstruktur amorf maka dilakukan reaksiantara larutan tembaga (II) sulfat (atau CuSO4) dengan logam seng (atau Zn) pada temperatur dankecepatan agitasi yang relatif tinggi. Sedangkan untuk meningkatkan kemurnian logam tembaga(atau Cu) yang dihasilkan digunakan gas inert selama berlangsungnya reaksi kimia tersebut.Karakterisasi terhadap serbuk logam yang dihasilkan dilakukan dengan analisis menggunakansinar x. Aplikasi logam amorf antara lain adalah sebagai material soft-magnetic dan aplikasi yangmembutuhkan material amorf yang ketangguhannya lebih tinggi dibandingkan material amorfyang lain seperti keramik. Ini merupakan penelitian awal pembuatan serbuk tembaga berstrukturamorf, sebab untuk bisa memperoleh logam yang nonkristal (metallic glass/glassy metal) adalahhal yang sulit, bahkan untuk memperoleh serbuk logam yang kemurniannya cukup tinggi pundengan proses ini bukanlah hal yang mudah.
Studi Karakteristik Pembangkit Listrik Thermoelektrik Melalui Pemanfaatan Panas Knalpot Sepeda Motor Sport 150 cc.
Authors: Wardoyo
Published: January 2022

Polusi pada kendaraan bermotor dihasilkan dari sisa hasil pembakaran pada mesin yaitu berupa gas.Gas buang pada kendaraan bermotor memiliki kandungan energi panas, energi panas yang terkandung dalamgas buang tergantung dari banyaknya putaran mesin. Semakin banyak putaran mesin maka panas yangdihasilkan dari gas buang akan semakin besar. Gas buang pada kendaraan bermotor dikeluarkan melaluiknlapot sehingga komponen ini memiliki suhu paling tinggi saat sepeda motor bergerak. Panas fluida padaknalpot pada sepeda motor dapat mencapai lebih dari 3000c. Pada kesempatan ini telah diteliti karakteristikpembangkit listrik termoelektrik melalui pemanfaatan panas knalpot sport 150 cc dengan pendingin berbentukslot fin .Karakteristik pembangkitan listrik oleh termoelektrik diuji besar daya yang dihasilkan pada kondisi temperaturyang berbeda. Penelitian ini menggunakan delapan sensor termokopel untuk mengukur karakteristik termalyang terjadi dan Avometer untuk mengukur tegangan dan arus yang dihasilkan. Pengambilan data dilakukanpada kecepatan udara melewati kendaraan 4,7 m/s, 5,7 m/s dan 7,2 m/s yang disimulasikan denganmenggunakan fan, dan variabel putaran mesin 2000 rpm, 2500 rpm, 3000 rpm, 3500 rpm dan 4000 rpm.Hasil penelitian ini menunjukan daya terbesar yang diperoleh 36,15 Watt pada putaran mesin 4000 rpm dankecepatan angin 7,2 m/s. Pengaruh putaran mesin lebih dominan dari pada kecepatan angin, peningkatan dayaterbesar terjadi pada putaran mesin antara 2000 rpm â€“ 2500 rpm. Termoelektrik yang digunakan tiperefrigerator sehingga tidak tahan pada temperatur tinggi, pada saat mencapai termperatur tertentu kinerjanyamulai turun. Pada penelitian sejenis akan lebih baik jika menggunakan termoelektrik tipe generator.
KAJIAN DESAIN DINAMIKA KENDARAAN LISTRIK RODA EMPAT DAN STABILITAS KENDARAAN PADA KONDISI STASIONER
Authors: Sukmara Sony , LM . Firman  , Susetyo Ferry Budhi
Published: January 2022

Peningkatan jumlah penggunaan kendaraan bermotor sebagi alat transportasi berbahan bakar minyak(bahan bakar fosil) yang menghasilkan emisi gas buang menjadi salah satu faktor terjadinya pencemaran udarayang berdampak negatif terhadap lingkungan. Pencemaran udara dari sector transportasi berupa kendaraanbermotor berbahan bakar minyak (bahan bakar fosil) ini dipicu lagi dengan jumlah penggunaan bahan bakaryang sangat tinggi, menjadi penyebab terjadinya pencemaran udara yang diakibatkan penggunaan kendaraanbermotor. Kelangkaan bahan bakar minyak dan tingginya emisi gas buang merupakan dua hal utama yangdihadapi oleh dunia dewasa ini. Berbagai inovasi ditempuh dalam rangka mengembangkan kendaraan rendahemisi yang tidak tergantung pada sumber mineral. Sebagai wujud kepedulian terhadap masalah cadanganminyak bumi dan polusi di negara Indonesia, maka penulis bermaksud untuk mengkaji sebuah konsepkendaraan listrik roda empat dengan kapasitas berpenumpang empat orang yang sekaligus menjadi tonggakperubahan menuju Indonesia hijau lewat kendaraan ramah lingkungan.Metodologi yang digunakan penulis adalah dengan metoda kajian perhitungan desain dinamikakendaraan listrik roda empat dan stabilitas kendaraan pada kondisi stasioner. Titik berat kendaraan yangdihasilkan akan memberikan pengaruh terhadap kestabilan kendaraan yang diukur dengan parameter safetyfactor yang sudah menjadi standar.Dari hasil kajian ini dapat disimpulkan bahwa kendaraan listrik roda empat yang di desainmempunyai titik berat kendaraan pada sumbu koordinat (x, y, z) yaitu (1370,52 , 0 , 620,17) saat tanpapenumpang dengan nilai safety factor 68,53 % dan saat penumpang penuh sumbu koordinat titik beratkendaraan yaitu (1455,71 , 0 , 646,18) dengan nilai safety factor 61,75%. Desain kendaraan ini layak untukdilakukan pengujian selanjutnya.
ANALISIS AERODINAMIK PADA BODI KENDARAAN LISTRIK TYPE CITYCAR UNTUK LINGKUNGAN KAMPUS
Authors: Ekoprianto Ari
Published: January 2022

Salah satu upaya yang dilakukan untuk menekan pemborosan energi pada suatu kendaraan adalahdengan mendesain bentuk kendaraan yang aerodinamis. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan analisaaerodinamik pada konsep rancangan bodi kendaraan roda 4 bertenaga listrik berkapasitas 4 (empat) orang yangmemiliki gaya hambat udara (drag) terendah. Bagian kendaraan yang dianalisa adalah sudut kap mesin(bonnet), sudut kaca depan (windshield), kelengkungan atap dan sudut bagian belakang kendaraan. Pemilihankombinasi bagian yang menghasilkan gaya hambat udara (drag) terendah menggunakan metode ortogonalselanjutnya bentuk tersebut dibuat model digital untuk selanjutnya dianalisa dengan menggunakan perangkatlunak Computational Fluid Dynamics (CFD). Disimulasikan model kendaraan listrik berjalan pada kecepatan30 km/h, 35 km/h, 40 km/h, 45 km/kam dan 50 km/h. Dimensi optimal untuk menghasilkan gaya hambat(drag) terendah adalah kap mesin dengan sudut kemiringan 10 derajat, kaca depan (windshield) dengan sudutkemiringan 65 derajat, konveksitas atap 1/10 dan sudut kemiringan bagian belakang kendaraan 10 derajat, padakecepatan 50 km/jam menghasilkan gaya hambatan sebesar 297.22 kg.m/s2.
STUDI EKSPERIMENTAL KINERJA PIPA KALOR FLEKSIBEL
Authors: Sugita I Wayan
Published: January 2022

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kinerja pipa kalor fleksibel. Pipa kalor fleksibel dibuat denganpanjang 450 mm. Bagian evaporator terbuat dari tembaga dengan panjang 150 mm, diameter dalam 4 mm dandiameter luar 5 mm. Bagian kondensor terbuat dari tembaga dengan panjang 150 mm, diameter dalam 4 mmdan diameter luar 5 mm. Bagian adiabatik terbuat dari bahan elastis silicon dengan diameter dalam 5 mm dandiameter luar 8 mm. Struktur sumbu stainless steel mesh 100 dan stainless steel mesh 50. Fluida kerjamenggunakan air murni. Bagian dalam adiabatik ditambahkan pegas untuk menjaga struktur sumbu tidak rusakpada saat ditekuk. Evaorator dipanaskan menggunakan heater dengan daya sebesar 12 W. Pipa kalor ditekukdengan susut tekuk 0o, 45o, 90o, 135o dan 180o.Hasil yang didapat menunjukkan kinerja pipa kalor fleksibel meningkat dengan berkurangnya sudut tekuk yangditunjukkan dengan hasil perhitungan tahanan termal pipa kalor. Tahanan termal pipa kalor mempunyai nilaipaling kecil pada saat pipa tidak ditekuk dan paling besar pada saat pipa kalor ditekuk dengan sudut 180o.Kinerja pipa kalor mesh 100 lebih baik dibandingkan pipa kalor mesh 50. Ini menunjukkanbahwa kapasitasperpindahan panas pipa kalor dipengaruhi oleh sudut tekuk pipa kalor. Nilai tahanan termal mesh 50 palingkecil terjadi pada susut 0o sebesar 0.24 K/W dan terbesar pada sudut 180o sebesar 0.40 K/W. Nilai tahanantermal mesh 100 paling kecil juga sama terjadi pada susut 0o sebesar 0.15 K/W dan terbesar pada sudut 180osebesar 0.23 K/W.
PERENCANAAN EXTERNAL FIRE FIGHTING UNTUK KAPAL PEMADAM KEBAKARAN
Authors: Rahardjo Harini
Published: January 2022

Dasar dari penulisan tugas akhir ini adalah merancang sistem pemadam kebakaran (External FireFighting) untuk kapal pemadam kebakaran. Perlunya kapal pemadam kebakaran, karena meskipun kapal sudahdilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran, akan tetapi kalau api sudah terlanjur membesar, maka sistempemadam kebakaran internal tidak mampu lagi untuk memadamkan. Kondisi penyemprotan yang direncanakanadalah Kapasitas air yang disemprotkan sebesar 1200 m3/h dengan jarak jangkauan semprot mendatar (throwrange) 150 m.Pelaksanaan perencanaan dilakukan dengan perhitungan-perhitungan analitis disertai denganpengalaman bekerja diperusahaan pembuat kapal pemadam serta data-data yang ada di pasaran.Dari hasil perencanaan diperoleh bahwa untuk mendapatkan jangkauan penyemprotan sejauh 150 mdengan kapasitas semburan sebesar 120 m3/h, pompa harus memiliki minimal head 101.05 m. Daya yangdibutuhkan untuk penggerak pompa sebesar 474.5 kW
MODIFIKASI KEMUDI MANUAL MENJADI TIPE RACK AND PINION PADA ANGKUTAN PEDESAAN
Authors: Heriana Erik , Ruslan Wegie , Ismail Asrul
Published: January 2022

Sarana dan prasarana yang baik sangat erat kaitannya dengan hasil sebuah pekerjaan, hal inilah yangmendorong untuk menciptakan sebuah alat transportasi desa yang dapat menunjang kegiatan dan mobilitascivitas akademika yang tinggi, sehingga akan menghasilkan hasil yang maksimal.. Sebagai wujud kepedulianterhadap masalah di pedesaan, maka penulis bermaksud untuk mengkaji sebuah konsep kendaraan angkutanpedesaan roda empat dengan kapasitas berpenumpang lima orang dan barang 500 kg lebih yang sekaligusmenjadi tonggak perubahan angkutan pedesaan di Indonesia.Metodologi yang digunakan penulis adalah dengan metoda kajian perhitungan desain ulang untuk prosesmodifikasi sistem kemudi pada kendaraan angkutan pedesaan roda empat yang nyaman dan aman.Perhitungan diawali dengan mengkaji sudut belok kendaraan, kemudian mengkaji steering geometri dan bebanyang diterima kemudi.Dari hasil kajian ini dapat disimpulkan bahwa kendaraan angkutan pedsaan roda empat yang di desainmempunyai Sistem streering kendaraan ini menggunakan Rack and Pinion dengan sudut roda bagian luar danbagian dalam masing â€“ masing adalah dan . Pergeseran rack sebesar 7,47 cm mengakibatkan rasio steering13, rasio steering ini adalah perbandingan dari hasil pergeseran rack dalam satu putaran dibagi dengan luasroda. Beban pada system steering sebesar 3,14 N ini dianggap ringan sehingga kendaraan ini tidak perlumenggunakan power steering, karena beban masih dalam standar yang dipersyaratkan yaitu 2 sampai dengan7 N.
PERBANDINGAN KINERJA SISTEM PENDINGIN YANG DIGUNAKAN UNTUK WATER HEATER DENGAN MENGGUNAKAN ALAT PENUKAR KALOR TIPE SERPENTINE DAN CIRCULAR
Authors: Sugita I Wayan , Budi Syaka Darwin Rio , Saputro Edi Dwi
Published: January 2022

Tujuan penelitian ini adalah untuk memanfaatkan kembali panas buang dari kondensor AC yang dibuangbegitu saja ke lingkungan. Dengan mengurangi panas buang yang dikeluarkan oleh kondensor AC dapatmengurangi konsumsi listrik yang berdampak pada penghematan energi dan pengurangan efek daripemanasan global.Penelitian ini dilakukan selama tiga bulan dimulai pada bulan Oktober sampai dengan Desember2015. Pada penelitian ini dilakukan pengambilan data berupa suhu air input, suhu air output, suhu udara, suhuoutput kompresor, suhu output kondensor, suhu output evaporator, dan suhu permukaan pipa tembaga padaheat exchanger. Sedangkan dalam pengambilan data penunjangnya dilakukan pengambilan data pada tekananrefrigerant, dan arus sistem. Pengambilan data suhu penelitian dilakukan pada 3 tekanan refrigerant yangberbeda, tekanan refrigeran 80, 75, dan 70 psi.Hasil penelitian menunjukkkan bahwa alat penukar kalor tipe circular memberikan hasil lebih baikdibandingkan tipe serpentine. Efisiensi penukar kalor tipe circular yaitu sebesar 69,34% pada tekananrefrigeran 70 psi dan untuk tipe serpentine yaitu sebesar 62,8% pada tekanan yang sama.
PENGARUH LAJU ALIRAN GAS TERHADAP NILAI KEKERASAN BAJA KARBON RENDAH HASIL HARDFACING DENGAN PROSES GTAW
Authors: Dwiyati Siska Titik , Susetyo Ferry Budhi , Yudhantono A.Daniel Pandu
Published: January 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh yang terjadi akibat adanya laju aliran gas 1 L/menit, 3 L/menit, dan 5 L/menit terhadap nilai kekerasan baja karbon rendah pada proses GTAW. Berdasarkan hasil penelitian, bahwa laju aliran gas 1 liter/menit menghasilkan nilai kekerasan paling tinggi pada baja karbon rendah yang telah di heat treatment, yaitu sebesar 88 HRB. Laju aliran gas 3 liter/menit pada karbon rendah menghasilkan nilai kekerasan sebesar 83 HRB, sedangkan laju aliran gas 5 liter/menit, menghasilkan nilai kekerasan sebesar 70 HRB. Baja tanpa heat treatment yang dilas dengan laju aliran gas 1 liter/menit menghasilkan nilai kekerasan sebesar 82 HRB. Laju aliran gas 3 liter/menit pada baja tanpa heat treatment menghasilkan nilai kekerasan sebesar 76 HRB, sedangkan laju aliran gas 5 liter/menit menghasilkan nilai kekerasan sebesar 65 HRB.
PERANCANGAN ULANG PERALATAN PNEUMATIK BERBASIS PROGRAMMABLE LOGIC CONTROL (PLC) UNTUK KEGIATAN PRAKTIKUM
Authors: Syahril Ahmad , Hidayat M. Fajri
Published: January 2022

Sebuah kegiatan praktikum sangatlah dibutuhkan dalam dunia pendidikan dimana didasari perlunya saling menghubungkan antara teori-teori dan praktik. Seperti pada bidang keteknikan pasti adanya  mesin-mesin dan peralatan lainnya untuk digunakan dalam kegiatan praktikum. Pada sebuah labolatorium teknik adanya sebuah mesin peralatan pneumatik semi elektrik yang berbasis Programmable Logic Controller (PLC) yang tidak berfungsi mungkin karena rusak atau kurang adanya  faktor pendukung pendukung lainnya.Supaya peralatan tersebut dapat berfungsi kembali harus adanya proses perbaikkan dan perancangan ulang. Untuk cara atau metode perancangan ulang peralatan tersebut ialah mengamati setiap komponen sistem pneumatik apakah ada komponen yang dibutuhkan atau yang harus diganti, mengamati mesin jenis mesin PLC yang digunakan, penambahan sebuah software PLC untuk mengolah data perintah pada PLC yaitu menggunakan software Cx-Programmer.Setelah dilakukannya proses perhitungan pada sistem pneumatik didapatkan hasil untuk kebutuhan udara silinder kerja ganda geser / lodress cylinder (Q) sebesar 0,129 â„“/min, sedangkan untuk kebutuhan udara silinder kerja ganda geser / Dual-Rod Cylinders (Q)  sebesar 1,9 x 10-4â„“/min.
PEMILIHAN SUDUT SERANG TERBAIK SAYAP PESAWAT AIRFOIL NACA 0013 SAAT TAKE OFF MENGGUNAKAN ANSYS FLUENT
Authors: Hidayat M. Fajri , Nofendri Yos
Published: January 2022

Dunia Kedirgantaraan di Indonesia yang semakin lesu, butuh Peneliti-peneliti bertalenta di bidang Aerodinamika agar bisa mengangkat kembali nama baik dan harga diri Bangsa. Penelitian saya kali ini bertemakan studi bidang aerodinamika dari potongan melintang sayap pesawat terbang type Airfoil NACA 0013 dengan mencari sudut serang yang tepat untuk Take Off. Metode yang saya gunakan dengan penerapan Simulasi CFD menggunakan Software ANSYS-Fluent versi 14.5 dengan Workbench. Hasil yang di dapat dari penelitian ini akan ditabulasikan dalam tabel dan grafik hubungan antara Gaya Lift terhadap Sudut Serang. Dengan mengambil variabel sudut serang sebanyak 9 variabel yaitu 0o, 3o, 6o, 9o, 12o, 15o, 18o, 21o, dan 24o. Dari hasil Simulasi didapat Sudut Serang terbaik untuk tipe NACA 0013 adalah 21o dengan harga Gaya Lift sebesar 61,650 N.
UJI PRESTASI REFRIGERAN R22 PADA MESIN PENDINGIN KOMPRESI UAP DENGAN METODE PENGUJIAN AKTUAL DAN SIMULASI
Authors: Ramadan Haris , Cappenberg A.D.
Published: January 2022

Sistem pengkondisian udara yang mengatur temperatur dan  kelembaban udara dalam ruangan, dalam pengoperasiannya membutuhkan  refrigeran    yang mudah menyerap dan melepaskan kalor. Setiap refrigeran  memiliki karakteristik yang berbeda-beda yang mempengaruhi efek refrigerasi dan koefeisien prestasi yang dihasilkan. R 22 adalah salah satu refrigeran yang memiliki karakteristik yang baik pada mesin pendingin. Software Genetron properties adalah sebuah software simulasi yang dapat menghitung aliran fluida atau refrigerant pada mesin pendingin. Genetron properties melakukan simulasi termodinamika untuk siklus kompresi uap dan memberikan hasil dalam bentuk tabulasi dan pada sifat mollier diagram (h-s diagram). Pengujian prestasi refrigeran R-22 dilakukan secara aktual dan simulasi dengan menggunakan software genetron properties. Hasil pengujian dan perhitungan menunjukkan bahwa : Kerja kompresor, COP dan performance factor  pada mesin pendingin kompresi uap ketika high speed  adalah 0,528 kW,  8,42 dan 0,1187;  saat low speed adalah 0,528 kW; 8,52 dan 0,117.  COP dari   hasil pengujian dengan software genetron properties ketika high speed 2,193 saat low speed 1,415 hal ini dikarenakan mesin pendingin kompresi uap dalam keadaan tidak optimal
PENGARUH PWHT TERHADAP SIFAT MEKANIK BAJA HASIL PROSES MMAW DENGAN AWS A.51 E 7018/6013
Authors: Susetyo Ferry Budhi , Kholil Ahmad , Marsulan Duti , Z.N.I. Fachru
Published: January 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh PWHT terhadap sifat mekanik baja karbon rendah yang menyangkut kekuatan tarik, serta nilai kekerasan.

Prosedur penelitian ini di awali dengan mengelas spesimen dengan MMAW. Spesimen di buat dua variasi yaitu yang pertama dengan elektroda E 7018, kemudian spesimen kedua dengan E 6013. Kemudian dilakukan perlakuan panas PWHT 450Â°C dan ditahan selama 70 menit, serta didinginkan di udara. Sifat mekanik dapat diketahui setelah dilakukan pengujian tarik dan kekerasan.

PWHT pada suhu 450 oC dengan waktu penahanan 70 menit dapat mengurangi kekuatan tarik serta kekerasan pada dua jenis elektroda. Penurunan kekerasan dan kekuatan tarik turun secara linear (E 7018 Non PWHT, E 7018 PWHT, E 6013 Non PWHT, sd E 6013 PWHT.
PENGARUH FRAKSI VOLUME SERAT TERHADAP KEKUATAN MEKANIK KOMPOSIT SERAT JERAMI PADI EPOXY DAN SERAT JERAMI PADI RESIN YUKALAC 157
Authors: Saidah Andi , Susilowati Sri Endah , Nofendri Yos
Published: January 2022

Penggunaan material logam untuk kebutuhan industri yang terbuat dari bahan logam mengakibatkan ketersediaan bahan baku logam di alam semakin menipis. Para peneliti terus berupaya untuk mendapatkan solusi terbaik dalam menemukan bahan alternatif pengganti logam . Sebagai bahan pengganti logam, material tersebut harus memiliki beberapa kelebihan yang tidak dimiliki oleh bahan logam, antara lain sifat mekanik yang baik, tahan korosi, bahan baku mudah didapat dari alam dan memiliki sifat ramah lingkungan. Salah satu bahan yang sesuai dengan kriteria di atas adalah bahan komposit [1].

Penelitian ini  dilakukan  menggunakan  metode  proses Handlay up dengan  cara menata serat secara teratur tanpa celah, setelah selesai diatur kemudian resin dituang kedalam cetakan. Objek penelitian berupa serat jerami padi yang berkualitas dan dipilih yang berserat panjang,dan sebagai bahan matriks dipilih resin resin epoxy dan Resin Yukalac 157. Spesimen komposit dibuat dengan menggunakan standar ASTM D 3039/D , dan standar ASTM D 256 â€“ 03[6] .

Dari hasil penelitian komposit berpenguat serat jerami padi â€“ resin epoxy dan resin yukalac157 menunjukkan bahwa penambahan serat akan mengakibatkan peningkatan harga kekuatan impact, dan kekuatan tarik pada material komposit. Harga kekuatan tarik, dan kekuatan impact tertinggi terjadi pada specimen dengan fraksi volume serat 30%, dan matrik resin epoxy 70% yaitu masing-masing 14,75 MPa untuk uji tarik , 23,52 MPa untuk uji impak,  dan untuk resin yukalac157 yaitu 5,88 MPa untuk uji tarik, dan7,58 MPa uji impak. Dan untuk uji SEM terjadi void yang berdiameter rata-rata 5,228 .
EFEK POLARITAS DAN MEDIA PENDINGIN TERHADAP NILAI KEKERASAN PERMUKAAN HARDFACING BAJA KARBON RENDAH
Authors: Ferry Budhi Susetyo  , Ahmad Kholil  , Muhammad Fatihuddin
Published: January 2022

ABSTRAK

Penelitian ini menggunakan material baja karbon rendah yang di lapis dengan elektroda HV 450 dengan proses SMAW. Stelah selesai di las kemudian diheat treatment dengan temperatur 1000oC dengan penahanan waktu selama 60 menit kemudian dilakukan quenching. Media quenching yang digunakan dalam penelitian yaitu oli dan air. Hasil penelitian ini menunjukan polaritas DC+ menghasilkan kekerasan yang lebih tinggi pada semua spesimen yang diuji dengan nilai 418,66 VHN quenching air, 402,8 VHN quenching oli, 348 VHN non treatment jika dibandingkan polaritas DC- dengan nilai 405,92 VHN quenching air, 374,02 VHN quenching oli dan 323,38 VHN non treatment. Media quenching dengan air menghasilkan kekerasan yang paling tinggi dengan nilai 405,92 VHN untuk polaritas DC- dan 418,66 VHN untuk polaritas DC+ jika dibandingkan dengan oli.

 

Kata Kunci :Baja Karbon Redah, Hardfacing, HV 450, Polaritas, Quenching, Nilai Kekerasan
PENGARUH PENAMBAHAN CARBON DAN PROSES QUENCHING DENGAN COOLANT PADA HASIL PENGELASAN ELEKTRODA E6013 TERHADAP TINGKAT KEKERASAN
Authors: Yunita Sari  , Crisa Diki Cahyo Prasetyo
Published: January 2022

ABSTRAK

Baja merupakan suatu material dasar utama yang paling banyak digunakan di dunia bidang industri karena harganya yang relatif murah. Baja dengan kadar carbon rendah biasanya berbentuk pelat, pipa, batang profil, lembaran dan sebagainya. Baja carbon rendah ini memiliki komposisi carbon sebesar 0,005%-0,30% dan memiliki kekerasan yang rendah. Untuk meningkatkan ketahanan aus pada benda kerja, salah satunya adalah menaikan tingkat kekerasan dari material dengan quenching. Selain dari itu penambahan kadar carbon juga akan meningkatkan kekerasan material Peningkatan kekerasan berbanding lurus dengan meningkatnya ketahanan aus. Oleh karena itu baja carbon rendah yang telah di las oleh elektroda E6013 dan ditambahkan karbon carbon (C) akan dipanaskan 1000 oC selama 20 menit lalu dilakukan pendinginan secara cepat dengan cara quenching dengan coolant untuk meningkatkan kekerasan. Bahan pada penelitian ini adalah baja carbon rendah dengan jumlah 4 spesimen, 2 spesimen tanpa perlakuan dan 2 spesimen menggunakan pendinginan coolant. Material masing-masing variasinya ialah elektroda E6013 (E60), dan elektroda E6013 + Carbon (E60+C). Berdasarkan hasil penelitian yang didapat, diketahui berdasarkan hasil uji komposisi terdapat peningkatan Carbon dari 0,08% menjadi 0,650%. Penambahan usur carbon dapat meningkatkan kekerasan spesimen dari 239,63 VHN menjadi 375,06 VHN. Proses quenching dengan media coolant dapat meningkatkan kekerasan spesimen E60 dari 239,63 VHN menjadi 325,7 VHN. Proses quenching dengan media coolant dapat meningkatkan kekerasan spesimen E60+C dari 375,06 VHN menjadi 542,73 VHN.

 

Kata Kunci : Baja carbon rendah, Media pendingin coolant, Quenching, Tingkat kekerasan