bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Die zerstörungsfreie Prüfung der Betondeckung der Bewehrung.
Authors: Schaab A. , Flohrer C. , Hillemeier B.
Published: March 2013

Zusammenfassende Darstellung der verschiedenen physikalischen Möglichkeiten der zerstörungsfreien Messung der Betondeckung. Es werden Vor‐ und Nachteile der verschiedenen Verfahren erläutert und Empfehlungen zur Auswertung von Messergebnissen gegeben.
Zwei Autobahnbrücken mit externer Vorspannung.
Authors: Eibl J. , Voß W.
Published: March 2013

Es werden die wissenschaftlichen Voruntersuchungen, Entwurf und wesentliche Gesichtspunkte beim statischen Nachweis für zwei Brückenbauwerke, die extern vorgespannt wurden, aufgezeigt. Bei der externen Vorspannung ohne Verbund verlaufen die Spannglieder nicht mehr innerhalb des betonierten Querschnitts, sondern im beschriebenen Beispiel innerhalb des Hohlkastens.
Forschungsbrücke Berlin.
Authors: Specht M. , Rösler M.
Published: March 2013

Bei der beschriebenen Fußgängerbrücke kamen extern verlegte Spannglieder aus Glasfasern mit teilweiser Vorspannung (ohne Verbund) zum Einsatz. Für die Schubbemessung wurde ein von M. Specht entwickeltes Konzept gewählt. Beanspruchungen und Verformungen wurden durch ein umfangreiches Meßprogramm im Zuge von Probebelastungen aufgezeichnet.
Nachträgliche Verstärkung von Stahlbetonbauteilen mit Spritzbeton.
Authors: Eibl J. , Bachmann H.
Published: March 2013

Bericht über ein Forschungsvorhaben zur Untersuchung von Platten und Stützen, die nachträglich durch Spritzbeton verstärkt wurden. Neben der Beschreibung der einzelnen Versuche und Versuchsergebnisse werden auch Berechnungsverfahren vorgeschlagen.
Biegemomente aus Linien‐ und Streifenlasten in Rechteckplatten.
Authors: Koppenhöfer H.
Published: March 2013

Für Rechteckplatten mit einer Linienlast in der Plattenachse werden mit hyperbolischen Funktionen Formeln für die Biegemomente in Feldmitte und an den eingespannten Rändern abgeleitet und in einer Kurventafel Beiwerte zur Momentenberechnung graphisch dargestellt. Für Streifenlasten und ausmittige Linienlasten können die Beiwerte aus Diagrammen entnommen werden.
Zur Einstufung und Bemessung von Brücken nach STANAG 2021.
Authors: Brandt B.
Published: March 2013

Bei neu zu bauenden Brücken sind ausser den Verkehrslasten nach DIN 1072 auch die des STANAG 2021 zu beachten. Ausgehend von den zu beachtenden Vorschriften in der BRD werden Erläuterungen zur Einstufung, Bemessung und Beschilderung sowie zu den zur Verfügung stehenden Hilfsmitteln gegeben.
XI. Spannbetonkongress 1990 in Hamburg. Nationalbericht: "Bemerkenswerte Spannbeton‐Bauwerke in der Bundesrepublik Deutschland".
Authors: Trost H.
Published: March 2013

Es werden verschiedene Spannbetonbehälter beschrieben: Faulschlammbehälter Bottrop: Eiförmige Stahlbetonschale mit 15 000 m3 Fassungsvermögen und Ringvorspannung Klärwerk München II, Kläranlage Frankfurt Niederrad, Reinwasserbehälter Bremen‐Blumenthal: Gemeinsame Eigenschaft der hier gebauten Behälter ist eine Vorspannung zur Rissesicherung von Behälterboden und Wänden Im Hochbau werden verschiedene Bauvorhaben vorgestellt, bei welchen die teilweise Vorspannung ohne Verbund bei den Geschossdecken zum Einsatz kam. Kongresshalle Berlin: Zielvorgabe war es das alte Gebäude in seiner Geometrie wiederherzustellen. Hierzu wurde das noch vorhandene Schalendach als Schalung für die neue Leichtbetonkonstruktion verwendet und daran aufgehängt.
XI. Spannbetonkongress 1990 in Hamburg. Nationalbericht: "Tunnelbauten in der Bundesrepublik Deutschland".
Authors: Nußbaumer M.
Published: March 2013

Anhand einiger spezieller Bauvorhaben wird die Anwendung des Spannbetons für Tunnel in offener und geschlossener Bauweise erläutert.
Kapazitätsbemessung von Stahlbeton‐Tragwänden unter Erdbebeneinwirkung.
Authors: Bachmann H. , Paulay T.
Published: March 2013

Das Verfahren der Kapazitätsbemessung für Stahlbetontragwerke unter Erdbebeneinwirkung gibt dem Tragwerk die Punkte, an welchen die Fliessgelenkbildung eintreten soll, vor. Durch entsprechende duktile Ausführung des Gelenks ist für die gesamte Dauer der Einwirkung die Standsicherheit der Gesamtkonstruktion gewährleistet.
Anforderungen in verschiedenen Regelwerken an Betoninstandsetzungs‐ oder Betonersatzsysteme im Hinblick auf die Anwendung in der Praxis.
Authors: Lehmann K. , Vinkeloe R.
Published: March 2013

Es wird die Anwendung der 1987 bauaufsichtlich eingeführten ZTV‐SIB 87 bei der Sanierung von Tief‐ und Hochbauten gezeigt.
Zweiter Ingenieurwettbewerb für eine Straßenbrücke in Baden‐Württemberg.
Authors: Sohn K.
Published: March 2013

Über Ausschreibung, Wettbewerbsentwürfe und Würdigung der preisgekrönten Beiträge für ein Brückenprojekt.
Eindringversuche mit flüssigem Ammoniak in Beton.
Authors: Reinhardt H.‐W. , Fehlhaber T. , Portl H.
Published: March 2013

Zum Nachweis der Undurchlässigkeit einer Auffangwanne aus unbeschichtetem Beton gegenüber flüssigem Ammoniak wurden Eindringversuche ausgeführt. Die Versuchsdurchführung wird beschrieben, die Ergebnisse werden dargestellt und hinsichtlich der praktischen Bedeutung bewertet.
Sie bauen und forschen: Bauingenieure und ihr Werk Gotthard Franz.
Authors: Franz G.
Published: March 2013

Leben und Werk des Bauingenieurs Gotthard Franz.
Algorithmus zur Bemessung von Flächentragwerkelementen unter Normalkraft‐ und Momentenbeanspruchung.
Authors: Kollegger J.
Published: March 2013

Es werden die einzelnen Schritte zur incrementellen, iterativen Berechnung des Last‐Verformungsverhaltens und der Traglast von Stahlbetonelementen unter Normalkraft‐ und Momentenbeanspruchung angegeben und hieraus ein Algorithmus zur Programmierung auf elektronischen Rechnern vorgestellt.
Mindestbewehrung dicker Stahlbetonbauteile bei Zwangbeanspruchung.
Authors: König G. , Reymendt J.
Published: March 2013

Es wird eine Bemessungsformel der Mindestbewehrung für die Rissweitenbeschränkung von dicken Stahlbetonbauteilen unter zentrischem Zwang und Biegezwang vorgestellt. Diese Bemessungsgleichung wurde auf analytischem und experimentellem Weg an Bauteilen ab einer Dicke von 80 cm abgeleitet.
Möglichkeiten für die Qualitätskontrolle von Frischbeton mit der Ultraschall‐Messtechnik.
Authors: Reichelt U. , Nickol U. , Röthig H.
Published: March 2013

Es wird über Forschungsarbeiten berichtet, die erwarten lassen, daß die Ultraschall‐Messtechnik zur begleitenden Qualitätskontrolle auch auf den Frischbeton angewendet werden kann. Aussagen über den Frischbeton‐Porenraum (Verdichtungsgrad, Luftporenmenge) und den w/z‐ Wert scheinen möglich.
Instandsetzung des durch vertikale Trennrisse stark geschädigten Schafts eines Industrieschornsteins.
Authors: Wippel H. , Steidle P.
Published: March 2013

Es wird über die Sanierung eines Industrieschornsteins aus Stahlbeton berichtet, der Trennrisse mit einer Länge von bis 100 m und einer Rissweite bis zu 5 mm aufwies. Die Risse entstanden durch Zwängungen zwischen erwärmtem Schornsteininnerem und der kalten Aussenseite. Die Standsicherheit wurde durch ohne Verbund vorgespannte Stahlbetonringe, die im Abstand von 11 m errichtet wurden, wiederhergestellt.
Ermüdungsnachweis‐Konzept für Strassenbrücken aus Beton auf der Grundlage von Verkehrsmessungen in Europa.
Authors: König G. , Seifert P.
Published: March 2013

Es wird ein wirklichkeitsnahes Verfahren für den Ermüdungsnachweis von Massivbrücken vorgestellt. Grundlage bilden Messungen der statischen und dynamischen Wirkung des fliessenden Verkehrs auf Brücken und Simulationsrechnungen.
Hochfester Beton im Hochhausbau.
Authors: Mayer L.
Published: March 2013

Über internationale Erfahrungen bei der Errichtung von Bauwerken aus hochfestem Beton (ab B 55). Neben den wirtschaftlichen Vorteilen wird auch Fragen der speziellen Werkstoffmechanik, des Brandschutzes und baubetrieblichen Voraussetzungen nachgegeangen.
Arroganz welcher Macht?
Authors: Stiglat K.
Published: March 2013

Über die Stellung des Prüfingenieurs zwischen Aufsteller einer statischen Berechnung und der Baurechtsbehörde.
Industriell hergestellte Gross‐Bewehrungsmatten für eine Sohle aus wasserundurchlässigem Beton.
Authors: Lieberum P.
Published: March 2013

Bericht über die Verwendung von 16 m langen und 1.8 m breiten Listenmatten für eine 2 m dicke wasserundurchlässige Bodenplatte unter einem Hochhaus.
Ergebnisse einer radiographischen Untersuchung von Stahlbeton.
Authors: Steinwedel A.
Published: March 2013

Es werden Ergebnisse eines Forschungsvorhabens beschrieben, bei dem ein radiographisches Untersuchungsverfahren für das Verbundverhalten von Stahl und Beton entwickelt wurde.
Raketentriebwerksprüfstand für Ariane 5.
Authors: Braschel R.
Published: March 2013

Es wird über Planung, technische Anforderungen und Errichtung des 65 m hohen Prüfstands für den Raketenmotor der Ariane 5 berichtet.
Nachweis der Kippstabilität von schlanken Fertigteilträgern aus Stahlbeton und Spannbeton.
Authors: König G. , Pauli W.
Published: March 2013

Aufbauend auf den Ergebnissen von 6 Grossversuchen an kippgefährdeten Fertigteilträgern wird ein Nachweisverfahren vorgeschlagen. Die Berechnungsmethode beruht auf der Theorie II. Ordnung, da die Stabilitätsgefährdung von Imperfektionen der Trägerlängsachse ausgeht.
Berechnung kippgefährdeter Stahlbeton‐ und Spannbetonträger nach der Theorie II. Ordnung.
Authors: Kraus D. , Ehret K.‐H.
Published: March 2013

Es werden die zur Formulierung des Kipproblems erforderlichen Differentialgleichungen und die möglichen Lösungsverfahren beschrieben. Für Stahlbeton‐ und Spannbetonquerschnitte wird ein Modell zur Beschreibung der wirksamen Querbiege‐ und Torsionssteifigkeiten vorgestellt. Diese Steifigkeiten können für die praktische Anwendung als Interaktionsdiagramm dargestellt werden. Das Berechnungsverfahren wird an einem Zahlenbeispiel erläutert.
Nichtlineare Traglastermittlung/Bemessung.
Authors: Eibl J.
Published: March 2013

Es werden die Grundlagen der nichtlinearen Traglastermittlung von Stahlbeton‐ und Spannbetontragwerken dargestellt und bewertet. Dies vor allem vor dem Hintergrund der Zulässigkeit und ausdrücklichen Förderung in der zukünftigen europäischen Normierung.
Graphische Rissbreitenermittlung für Zwang nach Eurocode 2.
Authors: Windels R.
Published: March 2013

Die Rissbreite für inneren Zwang in Stahlbetonbauteilen nach Eurocode 2 wird mit Hilfe von zwei Diagrammen auf graphischem Weg ohne Zwischenrechnungen ermittelt.
Wirklichkeitsnahe Bemessung von Stahlbeton‐ und Spannbetonbalken und ‐platten auf Schubermüdung.
Authors: Herzog M.
Published: March 2013

Anhand der Nachrechnung von Bauteilversuchen wird der Nachweis für die Zulässigkeit der verminderten Schubdeckung auch im Bruchzustand von querkraftbeanspruchten Stahlbetonbalken erbracht.
Sie bauen und forschen: Bauingenieure und ihr Werk.
Authors: Sattler K.
Published: March 2013

Leben und Werk des Bauingenieurs Konrad Sattler
Füllen von Rissen und Hohlräumen im Konstruktionsbeton mit Zementsuspension.
Authors: Iványi G. , Rosa W.
Published: March 2013

Aus Zement und Feinzement kann durch entsprechende Aufbereitungstechniken, Zusatzstoffe und Zusatzmittel Füllgut für die Injektion von Rissen und Hohlräumen im Konstruktionsbeton hergestellt werden. Anforderungen, Eignungsprüfung, Qualitätssicherung und Qualitätskontrolle werden im Beitrag ausführlich erörtert. Darüberhinaus werden die Injektionstechnik und die vielartigen Einsatzmöglichkeiten geschildert.
Kriterien zur Beurteilung und Prüfung der Betondeckung von Stahlbetonbauteilen.
Authors: Hosser D. , Gensel B.
Published: March 2013

Empfehlungen zur statistischen Auswertung von stichprobenartigen Messungen der Betondeckung an Bauwerken als ein Mittel zur Qualitätssicherung.
Beurteilungsmaßstäbe für den Betonabtrag.
Authors: Linder R.
Published: March 2013

Empfehlungen für die Ausführung und Ausschreibung von Arbeiten, bei denen Beton‐ und Stahlbetonbauteile gelöst und abgetragen werden.
Träger in Segmentbauart mit verbundloser Vorspannung ‐ Biegetragverhalten.
Authors: Specht M. , Vielhaber J.
Published: March 2013

Bei der Herstellung von Trägern und Brücken in Segmentbauweise mit Vorspannung ohne Verbund werden die Vorspannkräfte so gewählt, daß der Querschnitt immer überdrückt wird. Schäden an ausgeführten Segmentbrücken, bei welchen die Segmentfuge entgegen der Berechnung aufriss, führten zu Überlegungen die Fuge mit einer Verbundbewehrung zu überbrücken. Es wird über Versuche berichtet, den Grad der Mindestbewehrung zu ermitteln um eine Begrenzung der Rißweite noch zu gewährleisten.
Die unbewehrte Innenschale im Felstunnelbau ‐ Standsicherheit und Verformung im Rißbereich.
Authors: Pöttler R.
Published: March 2013

Bei der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) dient die Innenschale in der Regel nicht zur Aufnahme von statischen Lasten aus dem Gebirge. Sie trägt nur ihr Eigengewicht, die an ihr befestigten Einbauteile und nimmt Druck‐ und Sogkräfte bei Eisenbahnverkehr auf. Es werden Überlegungen angestellt und Berechnungshinweise gegeben, wie diese Innenschale auch unbewhrt ausgeführt werden kann.
Spannbeton‐Hochstraße in Bangkok ‐ Planung der Ausführung.
Authors: Girmscheid G.
Published: March 2013

Es wird eine 35 km lange Hochstraße mit Spannbetonüberbauten, die in Segmentbauart hergestellt wurden, beschrieben. Die Konstruktion der Brückensegmente, ihre Herstellung, Transport und Montage werden erläutert.
Beitrag zur Untersuchung von Windscheiben bei beliebiger Last.
Authors: Rosman R.
Published: March 2013

Für Wandscheiben mit einer über alle Geschosse gleichmässig durchgehenden Öffnungsreihe (Fenster, Türen), werden die Bestimmungsgleichungen für Schnittkräfte und Verformungen unter Horizontallast entwickelt. Anwendung für die horizontal aussteifenden Scheiben von Hochhäusern
Schwingungsverhalten der Tribünen des Volksparkstadions Hamburg.
Authors: Quast U.
Published: March 2013

Es wird über Schwingungsmessungen an der Stahlbetonrahmenkonstruktion der Stadiontribünen berichtet, die im Jahr 1953 und 1988 durchgeführt wurden. Teilweise wurde versucht unter Mithilfe einer großen Anzahl von Personen die Konstruktionen in Schwingung zu versetzen, was auch bis zum fluchtartigen Verlassen der Tribünen gelang.
Einschub von Deckenplatten beim Stadtbahnbau in Köln.
Authors: Leclaire W.
Published: March 2013

Bericht über den Querverschub einer 410 t schweren Deckenplatte mit Hilfe des Fluid‐Transport‐Systems.
Deutscher Betontag 1993.
Authors: Funk P. , Hartz U. , Kirmse H. , Latenser K. , Rotermund K.‐J. , Schilling R.
Published: March 2013

Vorstellung verschiedener bemerkenswerter Projekte aus Brückenbau, Hochbau und Grundbau.
Über das Schwinden von Beton, Schwindmessungen und Schwindrisse.
Authors: Springenschmid R. , Fleischer W.
Published: March 2013

Es werden die das Schwinden von Beton maßgebenden Größen wie Zement, Zementgehalt, Zuschläge, Wassergehalt und Lagerungsbedingungen in ihren einzelnen Einflüssen beschrieben und die Messtechnik für die Laboruntersuchungen erläutert.
Verfahren zur Bestimmung der potentiellen Dauerhaftigkeit von Beton.
Authors: Burieke F. , Hilsdorf H. K.
Published: March 2013

Es wird gezeigt, daß die Messung der Permeabilität des Betons gegen Luft eine gute Beurteilsgrundlage für dessen Qualität ist und eine enge Korrelation zwischen Permeabilitätskoeffizient und Karbonatisiering des Betons besteht. Für die labortechnische Messung der Permeabilität wird ein einfaches Verfahren vorgestellt.
Vergleichsberechnungen zur Erdbebenauslegung von Massivbauten nach DIN 4149 und Eurocode 8.
Authors: Eibl J. , Keintzel E.
Published: March 2013

Es werden die Grundlagen und Unterschiede der Erdbebenbemessung nach DIN 4149 und Eurocode 8 vorgestellt und eine Analyse des Stahlverbrauchs anhand von drei typischen Stahlbetonbauwerken durchgeführt (eingeschossige Halle, Skelettkonstruktion, Scheibenbauwerk). Die Anwendung des Eurocode 8 auf Mauerwerksbauten sollte nach Ansicht der Autoren noch überprüft werden, da erhebliche Differenzen bei der Anwendung beider Normen bestehen.
Brücken und Tunnel der Überquerung des Großen Belt.
Authors: Gotfredsen H.‐H.
Published: March 2013

Die geplante 18 km lange feste Verbindung zwischen Fünen und Seeland besteht aus einem Eisenbahntunnel zwischen Sprogo und Seeland, einer Strassenbrücke zwischen Sprogo und Seeland (östliche Fahrrinne) und einer kombinierten Strassen‐ und Eisenbahnbrücke über die westliche Fahrrinne zwischen Sprogo und Fünen. Die Bauwerke werden im einzelnen vorgestellt und die zu lösenden technischen Anforderungen in der Übersicht dargestellt.
Fertigteilstützen aus hochfestem Beton ‐ Bemessung und konstruktive Durchbildung am Beispiel Schadow‐Arkaden.
Authors: Schießl P. , Alfes Ch. , Hirschfeld M.
Published: March 2013

Bei der Errichtung einer mehrgeschossigen Tiefgarage in Deckelbauweise kamen 12 m lange Fertigteilstützen aus hochfestem Beton (B90 bzw. C70) zum Einsatz. Der statische Nachweis erfolgte nach EC 2. Es wurden Belastungsversuche an Probestützen durchgeführt.
Herstellung eines Brückenpfeilers im Neckar durch Absenken.
Authors: Meichinger G. , Reutter H.
Published: March 2013

Über die Errichtung eines Brückenpfeilers, der am späteren Standort über der Wasserlinie betoniert und anschließend in den Flußlauf abgesenkt wurde, wird berichtet. Es werden die Absenkvorrichtung bestehend aus 4 Stahlrohrstützen D= 1016/10 mm und deren Gründung und die einzelnen Bauanläufe geschildert.
Bau des Wettersbachviadukts.
Authors: Missel A.
Published: March 2013

Bericht über die Ausführung eines Sondervorschlags bei der Errichtung des 190 m langen, gekrümmten Wettersbachviadukts bei Karlsruhe. Das Bauwerk besteht aus zwei 18.50 m bzw. 21.0 m breiten zweizelligen Hohlkastenträgern. Erstmals wurde hierbei eine Brücke über ihre gesamte Länge quer verschoben. Das Gesamtgewicht der Brücke betrug 130 000 kN.
Versuchsergebnisse zum Tragverhalten von bewehrten Verbundfugen bei Fertigteilen und Ortbeton.
Authors: Ackermann G. , Gatzsch R.
Published: March 2013

Anhand von Verschiebungsmessungen, Messung der Schallemissionen und der Auswertung von Schubversuchen mit verschiedenen Fugen‐ und Belastungsparametern wird das Tragverhalten in bewehrten Verbundfugen erläutert.
Analytische aerodynamische Untersuchung der Schrägkabelbrücke Helgeland.
Authors: Kovacs I. , Svensson H.
Published: March 2013

Es wird über Lastannahmen infolge Wind und die aerodynamische Untersuchung einer 800 m langen und in Querrichtung sehr schlanken Schrägkabel‐Strassenbrücke am Polarkreis in Westnorwegen berichtet. Es wurden starke Böigkeit und hohe Windgeschwindigkeiten sowohl für den Gebrauchs‐ als auch für den Bruchzustand berücksichtigt. Bei der Berechnung im Bruchzustand wurden Einflüsse nach Theorie 2. Ordnung, Nichtlinearitäten und Schnittkraft‐Interaktionen untersucht.
Abtrennen der Endverankerung von Spanngliedern in verpreßten Hüllrohren.
Authors: Herzog M.
Published: March 2013

Die Endverankerung der Spannglieder wurde mechanisch abgetrennt und die Verankerungskraft nur noch über Verbund zwischen dem verpressten Hüllrohr und dem Konstruktionsbeton des gekürzten Trägers eingeleitet.
Trennrißerkennung.
Authors: Kroggel O. , Jansohn R. , Ratmann M.
Published: March 2013

Über ein auf der Ultraschalltechnik basierendes Verfahren um ungefährliche Oberflächenrisse von gravierenden, das Bauteil durchlaufenden Trennrissen im Massivbau unterscheiden zu können.
Schubtragverhalten durch auf Längszug und Biegung beanspruchte Stahlbetonbalken.
Authors: Tamura T. , Shigematsu T. , Hara T.
Published: March 2013

Es wird das Schubtragverhalten von Stahlbetonbalken mit T‐ und Rechteck‐Querschnitt unter Längszug und Biegung mit dem Finite‐Element‐Verfahren untersucht. Die Ergebnisse der FE‐Analyse werden mit Versuchen verglichen. Besonderes Augenmerk wird auf die Rißentwicklung während der Belastung gelenkt um daraus ein Materialgesetz mit nichtlinearen Spannungs‐Dehnungs‐Beziehungen zu entwickeln.
XII. Internationaler Spannbeton‐Kongress 1994 in Washington.
Authors: Seiler H.
Published: March 2013

Über die Anwendung von Spannbeton im Fertigteilbau, Hochbau und Brückenbau.
Zur deutschen Stahlbeton‐Normung.
Authors: Wölfel E.
Published: March 2013

Über die zu erwartende Ablösung nationaler Normen durch die europäische Normierung im Stahlbetonbau und die Auswirkungen für die Praxis in Deutschland.
Vorspannung bei Verstärkungen im Hochbau.
Authors: Fastabend M.
Published: March 2013

Es werden Beispiele für das nachträgliche Verstärken von Fundamenten und Hochbaukonstruktionen mit Hilfe von Spannstählen gezeigt und die grundsätzlichen Berechnungsmethoden entwickelt.
Strothetalbrücke ‐ Taktschieben mit interner und externer Vorspannung.
Authors: Metzler H. , Peuckert L. , Schmitz Ch.
Published: March 2013

Über eine im Taktschiebeverfahren hergestellte Hohlkastenbrücke, mit z.T. herkömmlicher Längsvorspannung und zusätzlicher externer Vorspannung.
Zähigkeit und Beanspruchbarkeit von Stahlbetonbauteilen mit abgeplatzter Betondeckung nach Eurocode 8.
Authors: Eibl J. , Keintzel E.
Published: March 2013

Bei der Bemessung von Stahlbetonbauten für die Beanspruchung aus Erdbeben nach EC 8 ist mit einem Abplatzen der Betondeckung in den kritischen Bereichen von Stützen, in denen eine Umschnürungsbewehrung vorgesehen ist, zu rechnen. Es wird gezeigt, daß durch diese Umschnürungsbewehrung sowohl das Erreichen eines Zielwerts des Krümmungszähigkeitsfaktors als auch die Erhaltung der Biegetragfähigkeit eines Querschnitts bei Abplatzen der Betondeckung gesichert wird.
Planung und Ausführung von in Längsrichtung nicht vorgespannten Betonfahrbahnplatten für die Stahlverbundbrücken Siebenlehn und Wilkau‐Haßlau.
Authors: Seifried G. , Stetter K.
Published: March 2013

In Deutschland wurde in den letzten Jahren eine sehr wirtschaftliche Bauart für große Stahlverbundbrücken eingeführt, bei der die Betonfahrbahnplatte in Längsrichtung nicht vorgespannt ist. Sie wird längs ausschließlich mit Betonstahl bewehrt. Am Beispiel der Brücken Siebenlehn und Wilkau‐Haßlau werden typische Merkmale der Bauart und der Einfluß von unterschiedlichen Herstellverfahren auf die Beanspruchung und Bewehrung der Fahrbahnplatte theoretisch und bei der Bauausführung aufgezeigt. Beide Brücken liegen im Zug der Bundesautobahn A72/A4 zwischen Hof und Dresden.
Die Beulfestigkeit von Stahlbetonschalen: Theorie, Versuche, Schadensfälle.
Authors: Herzog M.
Published: March 2013

Für die Bemessung von Stahlbetonschalen gibt DIN 1045 nur wenige Hinweise; der EC 2 gibt überhaupt keine. Um diesem Notstand wenigstens teilweise abzuhelfen, wird gezeigt, wie die Beulfestigkeit von Stahlbetonschalen mit bescheidenem Aufwand wirklichkeitsnah vorausgesagt werden kann
Einhaltung der Mindestbetondeckung ‐ Empfehlungen für Bauplanung und Bauausführung.
Authors: Dobbelmann H. , Franke J. , Holler S.
Published: March 2013

Art und Größe der Einflüsse auf Abweichungen vom vorgesehenen Betondeckungsmaß wurden untersucht. Dazu wurden an mehr als 60 Bauteilen über 30 000 Meßwerte während des Herstellens von Ortbetonbauteilen gewonnen und statistisch ausgewertet. Die Hauptursachen für Abweichungen waren die unzweckmäßige Auswahl und Verteilung von Abstandhaltern, die fehlerhafte Lage der Anschlußbewehrung und Verformungen der verlegten Bewehrung. Besonders hervorzuheben ist, daß bereits bei der Planung die Empfehlungen des Merkblattes Betondeckung des Deutschen Beton‐Vereins zu berücksichtigen sind. Dazu zählt auch eine Vergrößerung des Vorhaltemaßes von 1,0 aus 1,5 cm. Angaben zur Sicherung der Betondeckung gehören auf die Bewehrungszeichnung.
Die Zugfestigkeit des Betons bei erhöhter Belastungsgeschwindigkeit und ihre gegenwärtig mögliche Berücksichtigung.
Authors: Specht M. , Göricke M.
Published: March 2013

Bei der Belastung von Tragwerken mit erhöhten Belastungsgeschwindigkeiten lassen sich auf der Materialseite teilweise erhebliche Widerstandsreserven mobilisieren. Diese zu nutzen, kann ein Gebot der Wirtschaftlichkeit sein oder in Sonderfällen zur Erfüllung der Standsicherheit beitragen. Insbesondere zur Bestimmung der Zugfestigkeit des Betons bei erhöhter Belastungsgeschwindigkeit liegen etliche Veröffentlichungen vor. Die verschiedenen Ansätze werden erläutert, ihre Ergebnisse in einer Beispielrechnung verglichen und bewertet.
Tragwerk und Gestaltung von Brücken.
Authors: Virlogeux M.
Published: March 2013

Der Autor befaßt sich mit der Mitwirkung von Architekten und Ingenieuren beim Gestalten von Bauten, überwiegend Brücken. Dabei bezieht er sich im wesentlichen auf französische Bauwerke.
Entwurf und Ausschreibung der Autobahnbrücke Siebenlehn.
Authors: Svensson H. , Wange G. , Korte R.‐P. , Eilzer W. , Humpf K.
Published: March 2013

Für die bestehende vierstreifige, 1936 fertiggestellte Autobahnbrücke im Zuge der BAB A 4 Chemnitz‐Dresden wurde eine Erweiterung auf sechs Fahrstreifen durch zwei getrennte Überbauten erforderlich. Die bestehenden, bis zu 65 m hohen Natursteinpfeiler wurden nach eingehender Untersuchung zur Aufnahme des neuen Autobahnquerschnitts wiederverwendet, indem nach beiden Seiten auskragende vorgespannte neue Pfeilerköpfe aufgesetzt wurden. Der volle vierstreifige Verkehr war während der gesamten Bauzeit aufrecht zu erhalten; das erforderte einen Querverschub des ersten neuen Überbaus. Bei den Gründungen der Hilfspfeiler waren alte Silberbergwerksschächte zu berücksichtigen.
Eine zerkleinerungstechnische Deutung der Druckfestigkeit von Betonzylindern.
Authors: Momber A. W.
Published: March 2013

Standardzylinder aus fünf Betonmischungen wurden auf Druckfestigkeit überprüft, die Bruchstücke wurden gesammelt und ausgesiebt. Die Korngrößenverteilungen sowie die Form der Bruchstücke wurden statistisch erfaßt und ausgewertet. Es konnte festgestellt werden, daß die Eigenschaften der beim Versuch entstandenen Fragmente in einer Beziehung zu den mechanischen Eigenschaften der untersuchten Betonproben stehen.
Die Jinnah‐Brücke, Phase II, in Karatschi, Pakistan.
Authors: Saul R. , Roesler H. , Patsch A.
Published: March 2013

Die Jinnah‐Brücke, Phase II, verbindet den Hafen von Karatschi kreuzungsfrei mit dem Stadtzentrum und dem überörtlichen Straßennetz. Sie besteht im wesentlichen aus einem aufgeständerten Kreisverkehr über einem Verschiebebahnhof, einer anschließenden Hochstraße und einer direkten Ost‐West‐Verbindung in der dritten Ebene. Die Brücke besteht teils aus Ortbeton, teils aus Fertigteilen mit Ortbetonplatte. Die Aufrechterhaltung des Verkehrs in allen Bauphasen, die politische Situation in Pakistan und die erforderliche internationale Zusammenarbeit verlangten von allen Beteiligten außergewöhnliche Anstrengungen.
Abbau von Zwangspannungen durch die Verwendung von bituminösen Trennschichten (Teil 1).
Authors: Curbach M. , Bösche T.
Published: March 2013

Bituminöse Schichten werden in der Bauindustrie vielfältig verwendet. Außer als Dachdeckung oder Dichtung wird z. Z. der Gebrauch bituminöser Gleitschichten als zwangmindernde Maßnahme im Massivbau diskutiert. Gegenüber herkömmlichen Gleitfolien haben bituminöse Trennschichten in vielen Bereichen bessere Eigenschaften; problematisch wird die Benutzung von Bitumen allerdings bei niedrigen Temperaturen. Ein weiteres Problem bei bituminösen Schichten kann durch das Auspressen des Bitumens unter örtlich konzentrierten Lasten entstehen. Im folgenden werden einige Ansätze zur rechnerischen Erfassung des Verhaltens von bituminösen Schichten gegeben, um die Verwendungsmöglichkeiten von Bitumen für verschiedene Zwecke beurteilen zu können; Rechenwerte für die Bemessung werden angegeben.
Tragwerksmontage durch Überschieben ‐ Erneuerung des Kreuzungsbauwerks 113 in Karlsruhe.
Authors: Kuppel J. , Pellar A.
Published: March 2013

Das im Jahr 1909 errichtete Kreuzungsbauwerk 1.0113.0 der DB AG in Karlsruhe‐Beiertheim mit 125 m Breite und über 13 m Stützweite mußte erneuert werden. Da die Widerlager in erhaltenswertem Zustand waren, wurden nur die Auflager und das Tragwerk ersetzt. Gleichzeitig wurde die lichte Höhe der Unterführung den neuen gültigen Lichtraumprofilen angepaßt. Die Bauarbeiten waren unter Aufrechterhaltung des Eisenbahnverkehrs auf 16 schiefwinklig überführten und zwei unterführten Gleisen durchzuführen. Die baubetrieblich schwierige Aufgabenstellung wurde durch ein neueres Bauverfahren mit seitlicher Vorfertigung der Überbauten und anschließendem Verschub über die Gleise und Austausch von oben gelöst. Um den notwendigen Lichtraum im Oberleitungsbereich zu gewinnen, wurden für das Tragwerk die bei der DB bislang bewährten sehr schlanken "Walzträger‐in‐Beton" (WIB) gewählt. Die Tragwerke wurden in zehn Abschnitten mit verhältnismäßig kurzen Sperrpausen an Wochenenden erneuert.
Optimierung der Verwendung von Hochdruck‐Wasserstrahl‐Systemen (HDWS) bei der Betonuntergrund‐Vorbereitung.
Authors: Kauw V. , Dornbusch J.
Published: March 2013

Im Rahmen einer Forschungsarbeit, die vom Deutschen Betonverein E.V. über die Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen "Otto von Guericke" e.V. (AIF) mit Mitteln des Bundesministers für Wirtschaft gefördert wurde, wurden am Institut für Baumaschinen und Baubetrieb der RWTH Aachen (ibb) Untersuchungen zur Optimierung der Hochdruck‐Wasserstrahl‐ Technik zur Betonuntergrund‐Vorbereitung durchgeführt. Dabei wurden etliche neue Erkenntnisse über die Auswirkung von Prozeßparametern auf die Ergebnisse bei der Wasserstrahlverwendung gewonnen. Erstmals wurden dabei die Auswirkungen von alters‐ und umweltbedingten Werkstoffveränderungen des Betons und der Einfluß der Bewehrung untersucht. Von besonderer Bedeutung sind die Erkenntnisse zur Leistungssteigerung des Verfahrens durch eine rotierende Strahlführung. Untersuchungen der Traggrundbeschaffenheit nach dem hydrodynamischen Betonabtrag geben Aufschluß über die Eignung des Wasserstrahl‐Verfahrens zur Betonuntergrundvorbereitung.

Besondere Beachtung fand die Änderung von Materialparametern in ihrer Auswirkung auf die Arbeitsergebnisse mit dem Werkzeug Wasserstrahl. Neben den von der Betonrezeptur abhängigen Parametern, z. B. Betondruckfestigkeit, Zuschlagart und ‐korngröße, wurden auch umweltbedingte Veränderungen wie Karbonatisierung, Chloridkorrosion und Betonalter in die Untersuchungen einbezogen. Ein weiteres Ziel der Untersuchungen war die Optimierung der Strahlführung. Die Eigenschaften des Traggrunds nach der hydrodynamischen Belastung waren ein weiterer Gegenstand der Untersuchung. Hier sollte insbesondere geklärt werden, ob Traggrundschädigungen durch Mikrorißbildung bestehen. Die Forschungsarbeit kann dazu beitragen, die Ausschreibung von Arbeiten mit Wasserstrahl zu verbessern, weil klargestellt wird, welche Möglichkeiten die Technik verfahrenstechnisch bietet.
Verformungsvermögen und Umlagerungsverhalten von Stahlbeton‐ und Spannbetonbauteilen (Teil 1).
Authors: König G. , Meyer J. , Pommerening D. , Qian L. , Tue N.
Published: March 2013

Mit der Einführung und Verbreitung des europäischen Regelwerks im Massivbau ist damit zu rechnen, daß auch die erweiterten Möglichkeiten der Ausnutzung von Schnittgrößenumlagerungen und der Schnittgrößenermittlung auf der Grundlage nichtlinearer Werkstoffgesetze verstärkt Einzug in die deutsche Bemessungspraxis finden werden. Eine in letzter Zeit lebhaft erörterte Voraussetzung für die Umlagerungsmöglichkeiten in Stahlbeton‐ und Spannbetontragwerken ist das ausreichende Verformungsvermögen der Tragwerke. Der vorliegende Beitrag soll einerseits die wichtigsten Einflüsse auf das Verformungsvermögen aufzeigen, andererseits den Zusammenhang zwischen Verformungsvermögen und Schnittgrößenumlagerung beleuchten. Darüber hinaus werden Hinweise für die sinnvolle Anwendung und den möglichen Nutzen der relativ aufwendigen Rechenverfahren gegeben.
Verbesserte Bestimmung des Bemessungs‐Grundwasserspiegels.
Authors: Kärcher K. , Gottheil K.‐M.
Published: March 2013

Die erforderlichen Zuschläge zu den gemessenen Höchstgrundwasserständen sind in hohem Maße von örtlichen hydrologischen Verhältnissen abhängig. Ein pauschaler Zuschlag wie üblich von 0,30 bis 0,50 m zu dem gemessenen Höchstgrundwasserstand ist daher zu ungenau. Durch Anwendung der in der Hydrologie und im Wasserbau bewährten Extremwertstatistik gelingt es, die Bemessungs‐Grundwasserstände mit der Auftretenswahrscheinlichkeit zu verknüpfen.
Der Bang Na Expressway, Bangkok. Teil 1: Aufgabe, Bauausführung, Fertigteilwerk.
Authors: Brockmann C.
Published: March 2013

Der Bang Na Expressway ist eine 55 km lange, in Segmentbauweise mit externer Vorspannung und trockenen Fugen ausgeführte Hochstraße im Südosten von Bangkok, Thailand. Das Bauvorhaben soll nach kürzester Planungs‐ und Bauzeit für den Verkehr geöffnet werden. Wegen der großen Anzahl gleichbleibender Bauteile und der knappen zur Verfügung stehenden Zeit kam nur eine Bauweise mit Fertigteilen infrage. Dabei erwies sich die Segmentbauweise gegenüber einer Lösung mit Fertigteilbalken und Ortbetonplatte als eindeutig schneller und kostengünstiger. Im folgenden werden Aufgaben‐ stellung, Bauausführung und das Fertigteilwerk beschrieben.
Neuartige Wohnhausdecken aus Stahlfaserbeton ohne obere Bewehrung
Authors: Völkel W. , Riese A. , Droese S.
Published: March 2013

Es wird über Berechnung, Konstruktion sowie Erfahrungen bei der Ausführung der Decken eines Demonstrationsbaus (Neubau mit 12 Wohneinheiten) berichtet. Diese Decken bestehen aus üblichen Stahlbetonfertigteilplatten mit statisch mittragender Ortbetonschicht aus Stahlfaserbeton; dabei wird auch bei durchlaufenden Platten auf eine obere Bewehrung verzichtet.
Vereinfachte Erdbebenauslegung von Stahlbetonbauten in Schwachbebengebieten auf der Grundlage von Eurocode 8
Authors: Keintzel E.
Published: March 2013

Gestützt auf die Grundgedanken von Eurocode 8 wird ein vereinfachtes Konzept für die Erdbebenauslegung von Stahlbetonbauten in Schwachbebengebieten, unter Beschränkung auf die Regeln von Eurocode 2 und Vernachlässigung der besonderen Vorschriften für Betonbauten in Eurocode 8, erarbeitet. Ausgehend von den Beziehungen zwischen Verhaltensbeiwerten, Zähigkeitsanforderungen und konstruktiven Vorschriften werden, neben anderen Erleichterungen, Bedingungen für den Verzicht auf die Umschnürung in den kritischen Bereichen von Stützen und Wandscheiben hergeleitet. In zwei Beispielen werden die Auswirkungen der vorgeschlagenen Vereinfachungen auf den Stahlverbrauch bei Skelett‐ und bei Wandscheibenbauten untersucht.
Der Bang Na Expressway, Bangkok. Teil 2: Tragwirkung, Großversuch, Berechnung
Authors: Fischer O.
Published: March 2013

In "BETON‐ UND STAHLBETONBAU", H. 12/1997, wurde die Bauaufgabe des Bang Na ‐ Bang Pli ‐ Bang Pakong Expressway (BBBE) beschrieben. Dabei wurde deutlich, wie schnell die Entwicklung auf dem Gebiet der Segmentbauweise voranschreitet und welche Herausforderung an planende und ausführende Ingenieure der Bau einer 55 km langen Hochstraße darstellt. Im folgenden Beitrag werden die neuentwickelten, filigranen Überbauten D6 näher beleuchtet, die sich mit 27,20 m Breite über sechs Fahrspuren spannen. Es werden das statische System und die Tragwirkung der Segmente erläutert, über eine nichtlineare Finite‐Elemente‐Berechnung berichtet, und es werden wesentliche Ergebnisse aus dem durchgeführten Versuchsprogramm dargestellt.
Talbrücke Sülte ‐ Autobahnbrücke mit verstärkbarem Längstragsystem
Authors: Metzler H. , Haveresch K.‐H.
Published: March 2013

Die längere Nutzungszeit von Brücken erfordert, daß sie wirtschaftlich und möglichst wenig verkehrsbehindernd erhalten werden können. Bisherige Erfahrungen zeigen jedoch, daß Längstragsysteme von Brücken zum Teil nur mit großem baulichen Aufwand instandgesetzt oder an veränderte Nutzungsbedingungen angepaßt werden können. Mit den Vorsorglichen Maßnahmen, die im Allgemeinen Rundschreiben Nr. 23/1995 des Bundesministeriums für Verkehr veröffentlicht sind, können Verstärkungen des Längstragsystems von Spannbetonbrücken wesentlich erleichtert werden. Beim Landschaftsverband Westfalen‐Lippe ist zur Zeit die Talbrücke Sülte im Bau, die erstmals mit diesen Vorsorglichen Maßnahmen ausgestattet wird. Im folgenden werden die statischen‐konstruktiven Grundlagen erläutert und die bei der Bauausführung gewonnenen Erfahrungen mitgeteilt.
3D‐Analyse von Balken‐Stützen‐Verbindungen aus Normal‐ und hochfestem Beton unter zyklischer Beanspruchung
Authors: Ozbolt J. , Li Y. , Eligehausen R.
Published: March 2013

Bei der makroskopischen Modellierung von Beton‐ uns Stahlbetonkonstruktionen liegt die Hauptschwierigkeit in der Abbildung des Modells für den Beton. Zur Zeit gibt es kein derartiges Modell, welches sein Verhalten sowohl für monotone als auch für wechselnde (zyklische) Belastungen wirklichkeitsnah erfassen kann. Prinzipiell bietet das Microplane Modell diese Möglichkeit an. Daher wurde dieses Modell für Beton kürzlich für dreidimensionale zyklische Beanspruchung weiterentwickelt, mit einem nichtlokalen Verfahren ("microcrack interaction approach") gekoppelt und in das dreidimensionale FE‐Programm MASA eingebaut. Mit dem Programm wurde eine dreidimensionale Studie von Balken‐Stützen‐Verbindungen unter zyklischen Belastungen durchgeführt. Die Verbindungen wurden für normalfesten und für hochfesten Beton berechnet. Die Berechnungen zeigen, daß sich die Konstruktion aus hochfestem Beton unter sonst identischen Bedingungen (Geometrie und Bewehrungsgrad) im Vergleich zu der Verbindung aus normalfestem Beton unterschiedlich verhält. Außerdem ist zu erkennen, daß die numerische Analyse das Verhalten von schwierigen dreidimensionalen Problemen sowohl für monotone als auch für zyklische Belastungen wirklichkeitsnah vorhersagen kann.
Talbrücke Schnaittach
Authors: Riedmann E.
Published: March 2013

Der sechsstreifige Ausbau der Autobahn A9 Berlin‐Nürnberg erfordert zwischen den Anschlußstellen Schnaittach und Hormersdorf am Hienberg den Bau der "Talbrücke Schnaittach". Diese 1288 m lange Brücke wird im Taktschiebeverfahren erstellt. Dabei wird der Überbau aufgrund der kurzen Bauzeit von zwei Seiten aus gleichzeitig gebaut. Für das Erstellen des westlichen Überbaus, der im Grundriß mit Gerade‐Klothoide‐Kreis vorgegeben ist, wird dabei erstmals das Match‐Cast‐Taktschiebeverfahren, ein Patent der Walter Bau AG, angewendet. Es wird über die dazu erforderliche besondere Ausbildung der Taktfertigungsanlage, der Taktschiebelager und der zugehörigen Unterstützungen berichtet.
Hochleistungsbeton für den Brückenbau
Authors: König G. , Schmidt D. , Wagner P. , Zink M.
Published: March 2013

Hochleistungsbeton hat seine Eignung für den Hochbau bereits bewiesen. Seine hohe Festigkeit und Dauerhaftigkeit eröffnen jedoch auch im Spannbetonbau neue Möglichkeiten. Versuche an Spannbetonbalken aus B 85 bilden die Grundlage für erste Projekte mit vorgespanntem Hochleistungsbeton in Deutschland.
Aus der Forschung: Zentrische Zugversuche an hochfestem Beton ‐ Vergleich mit Rißbreitenformeln
Authors: Hegger J. , Empelmann M.
Published: March 2013

Es werden an Versuchskörpern aus hochfestem Beton Zugversuche ausgeführt. Die festgestellte Rißbildung und Rißentwicklung werden mit bekannten Ansätzen für Normalbeton verglichen.
Verbund unter nicht ruhender Beanspruchung
Authors: Koch R. G. , Balázs G. L.
Published: March 2013

Im Rahmen eines DFG‐Schwerpunktprogramms "Betonbauteile unter Betriebsbedingungen" wurden am Otto‐Graf‐Institut in Stuttgart Versuche zur Verbundfestigkeit von Betonstählen unter nicht ruhender Beanspruchung durchgeführt. Unter konstanter Dauerlast, schwellender und wechselnder Beanspruchung wurde die Nachgiebigkeit des Verbunds (Schlupf) gemessen; dabei wurden Versuche zwischen festen Beanspruchungsgrenzen (konstante Amplituden) durchgeführt, der Einfluß veränderlicher Amplituden bei unterschiedlichen Verteilfunktionen geprüft und Dauerversuche zwischen vorgegebenen Verschiebungen ausgeführt. Durch die Entwicklung einer selbsttätigen Versuchssteuerung konnten die Schwingversuche ohne Unterbrechung ablaufen; dabei wurden die Meßdaten während des laufenden Versuchs registriert. Erste Tastversuche beschäftigten sich mit der Frage, ob die sich anbahnende Zerstörung des Verbunds im Innern eines Bauteils über Schallemissionsmessung zerstörungsfrei aufgenommen werden kann.
Erfahrungen aus 40 Jahren Überwachung des Stuttgarter Fernsehturms, des weltweit ersten Stahlbetonfernsehturms
Authors: Andrä H.‐P. , Saul R. , Schiff J.
Published: March 2013

Es wird über eine detaillierte Inspektion im Jahre 1995 berichtet; sie zeigte, daß der Stuttgarter Fernsehturm auch 40 Jahre nach seinem Bau noch in einwandfreiem Zustand ist, daß die Annahmen der Entwerfer für alle wichtigen Belastungszustände ausreichend auf der sicheren Seite lagen und daß die Materialeigenschaften für die vorgesehene Lebensdauer ausreichend waren. Signifikante Biegung in ringrichtung infolge von Temperaturgefälle, Regen und Wind auf die unterschiedlichen Turmoberflächen war aber ursprünglich nicht erwartet worden. Diese Belastung ergab eine wiederholte Ovalisierung des Turmschafts und führte zu einer Ermüdung der Betonzugfestigkeit, die sich etwa 15 Jahre nach dem Bau durch zwei Längsrisse an gegenüberliegenden Seiten bemerkbar machte. Bei nicht aureichender Ringbewehrung wäre die Gesamt‐Biegetragfähigkeit des Turms ernsthaft verringert worden, da das Trägheitsmoment von zwei Halbschalen deutlich geringer ist als das des ganzen Schafts.
Ausbaustrecke der DB AG Berlin‐Halle/Leipzig ‐ Eisenbahnbrücken im Zuge der Querung der Muldenniederung
Authors: Frühauf W. , Hogrefe J.
Published: March 2013

Im Zuge der Ausbaustrecke der Deutschen Bahn AG Berlin‐Bitterfeld wurden im Teilabschnitt zwischen den Bahnhöfen Muldenstein und Bitterfeld einige größere Brückenbauwerke errichtet. Es wird über den Entwurf der gesamten Baumaßnahme und der Einzelbauwerke sowie deren Baudurchführung berichtet. Insbesondere wird aufgezeigt, daß auch bei Eisenbahnbrücken des Schnellverkehrs schlanke Bauwerke konstruiert werden können und trotz des angestrebten Baukastensystems die individuellen Besonderheiten der Flußlandschaft besondere Berücksichtigung finden können.
Beitrag zur Verformungsberechnung von Stahlbetonbauten
Authors: Krüger W. , Mertzsch O.
Published: March 2013

Mit der Einführung des EC 2 wurden die vereinfachten Regeln zur Begrenzung der Biegeschlankheit neu gefaßt. Neben diesen vereinfachten Regeln enthält der Anhang 4 des EC 2 ein vereinfachtes Verfahren zur Berechnung der Durchbiegung. Diese Näherungslösungen wurden sinngemäß auch in die Neufassung von DIN 1045‐1 übernommen. Sie Anwendung dieser Näherungslösungen führt bei plattenartigen Stahlbetonbauteilen in der Regel zu deutlich größeren Bauteildicken als sie sich bei einer Durchbiegungsberechnung auf der Grundlage der Differentialgleichung der Biegelinie ergeben. Im weiteren wird ein Näherungsverfahren zur Berechnung der Durchbiegung von Stahlbetonbauteilen vorgestellt, das eine gute Übereinstimmung mit den Ergebnissen aus der Integration der Differentialgleichung der Biegellinie zeigt. Unter Ansatz des wirksamen Beton‐Elastizitätsmoduls wird der Einfluß der Bewehrung und der Alterung auf das Verformungsverhalten von Stahlbetontragwerken im Zustand II näherungsweise berücksichtigt. Zur Bestimmung des Rißmoments wird von einer Plastizierung der Betonzugzone ausgegangen. Abschließend wird ein vereinfachtes Verfahren zur Begrenzung der Biegeschlankheit von Plattentragwerken vorgeschlagen, bei dem der Einfluß der Bauteillänge und der Belastung berücksichtigt wird.
Reißrahmenversuche zur Abkühlung von Beton nach 3, 12 und 96 Stunden
Authors: Kraeft U.
Published: March 2013

Beim Standardreißrahmenversuch werden Betonbalken in einem starren, wärmegedämmten Rahmen vier Tage nach der Herstellung mit 1 K/h bis zum Riß äußerlich abgekühlt. Von verschiedenen Autoren wurde versucht, auf der Grundlage der bei dem Versuch bestimmten Rißtemperatur Aussagen über die Rißbildung von Bauwerken zu treffen, zum Beispiel von Tunnelinnenschalen und Fahrbahndecken aus Beton. Mit den hier beschriebenen Versuchen sollte geprüft werden, welche Rolle dabei die Verlagerungsdauer vor Beginn der Abkühlung spielt.
Erschließung neuer Anwendungsfelder für den Massivbau durch Forschung und Entwicklung in den letzten 100 Jahren
Authors: König G.
Published: March 2013

Der Aufsatz soll zeigen, daß ganz unterschiedliche Ansätze die Massivbauart in den letzten 100 Jahren vorangebracht haben. Es war das Hinzulernen von Bauwerk zu Bauwerk, welches Hennebique, Maillart oder Nervi so meisterlich praktizierten. Bevor überhaupt die Theorien zur Verfügung standen, erkannten Hennebique mit dem Plattenbalken und Maillart mit dem Kastenträger, daß die Stahlbetonbauart die Möglichkeit bot, bisher getrennt tragende Einzelelemente zu einer neuen tragenden Einheit zu verschmelzen. Nervi steht für besonders sparsamen Baustoffverbrauch und tiefes Verständnis des Tragverhaltens. Errichtungsmethode und Tragwerk werden untrennbar. Eher theoriebezogen waren die Beiträge von Fazlur Khan (Zusammenfassen von Rahmen und Wänden) und Hubert Beck (gegliederte Scheibe), die der Verwendung von Stahlbeton im Hochhausbau großen Auftrieb gegeben haben. In jüngster Zeit kommen die Anstöße eher aus der Baustofftechnologie. Der Hochleistungsbeton bietet nun die Chance, neue Anwendungsfelder auch bei außergewöhnlichen Anforderungen zu erreichen.
Vereinfachte Bemessung von Spannbetonträgern ohne Verbund
Authors: Herzog M.
Published: March 2013

Für die zutreffende Bemessung von Ein‐ und Mehrfeldträgern aus Spannbeton ohne Verbund auf Biegung und Schub wird ein ganz einfaches Verfahren vorgestellt und mit der Nachrechnung der einschlägigen Versuche des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton begründet. Die ausführliche Nachrechnung eines 20 m weit gespannten Versuchsträgers der Deutschen Bundesbahn erläutert den Rechenvorgang in allen Einzelheiten.
Spritzbetonverstärkte Stahlbetonstützen ‐ Berücksichtigung des zeitabhängigen Betonverhaltens bei der Bemessung
Authors: Krause H.‐J.
Published: March 2013

In dem Beitrag werden für spritzbetonverstärkte mittig belastete Stahlbetonstützen Berechnungen zum Einfluß des zeitabhängigen Betonverhaltens auf die Tragfähigkeit im rechnerischen Bruchzustand und auf den Spannungszustand im Gebrauchszustand vorgestellt, aus denen ein praxisgerechter Bemessungsansatz für den Stützenmittelbereich abgeleitet wird.
Bemessungswerte nach Eurocode‐Sicherheitskonzept für Interaktion von Beanspruchungen
Authors: Grünberg J. , Klaus M.
Published: March 2013

Die zukünftige Normengeneration im konstruktiven Ingenieurbau wird auf dem Sicherheitskonzept nach dem Verfahren der Teilsicherheitsbeiwerte aufbauen. In einem vom Deutschen Ausschuß für Stahlbeton geförderten Forschungsvorhaben wurde unter anderem untersucht, wie bei der Bemessung von Stahlbetonquerschnitten mit verschiedenen Kombinationsregeln für Einwirkungen eine praxisgerechte Bemessung durchgeführt werden kann. Dabei sollte EDV‐unabhängig eine Bemessung ohne Auswertung einer Vielzahl von Einwirkungskombinationen möglich sein. Die Vorgehensweise bei der Bestimmung der maßgebenden Bemessungskombination wird beschrieben. Am Beispiel von Stahlbetonbauteilen wird die gezielte Bemessung bei Interaktion von einachsiger Biegung und Längskraft nach Theorie erster und zweiter Ordnung aufgezeigt. Dazu werden Diagramme für Rechteckquerschnitte vorgestellt. Diese Diagramme sind auch für weitere Querschnittstypen aufstellbar.
Integrale Betonbrücken ‐ Brückenbauwerke aus Konstruktionsbeton ohne Fugen und Lager
Authors: Engelsmann St. , Schlaich J. , Schäfer K.
Published: March 2013

Die fugenlose Bauweise entspricht dem monolithischen Charakter des Betons. Integrale Betonbrücken ohne Fugen und Lager sind robuste, dauerhafte und ästhetische Bauwerke. Die Eigenschaften von integralen Brücken werden beschrieben, Entwurfs‐ und Bemessungsgrundlagen erläutert und Entwurfsempfehlungen und konstruktive Hinweise gegeben.
Untersuchungen zum Einsatz der K‐B‐Brücke in Palau
Authors: Pilz M.
Published: March 2013

Am 26. September 1996, wenige Monate nach einer Sanierungsmaßnahme, stürzte eine der längsten Freivorbaubrücken der Welt ein. Das Unglück geschah völlig überraschend, ohne vorherige Vorwarnung. "Beton‐ und Stahlbetonbau" veröffentlichte bereits 1997 im Heft 3 einen kurzen Beitrag von Dywidag‐Systems International mit deren Erkenntnissen. Im folgenden Bericht werden einige Analysen zur Einsturzursache und Schlußfolgerungen für die Praxis dargestellt.