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Réflexions sur les usages sexués de l'automobile en France aux XIXe et XXe siècles. Femme au volant, figure de l'urbanité ?
Authors: Blum Françoise
Published: August 2009

Il y a encore un usage sexué de l’automobile, bien qu’en voie d’atténuation. Hommes et femmes n’ont pas les mêmes comportements au volant, ni la même pratique de la conduite. Les femmes par exemple conduisent toujours plus en ville. Cet usage sexué s’est évidemment historiquement constitué, des origines de l’automobile à nos jours. Très marginale avant 1914, en augmentation nette entre les deux guerres dans les classes dominantes et urbaines, la pratique féminine de la conduite connaît une véritable démocratisation à partir des années 50. Les femmes ont néanmoins été longtemps victimes d’une idéologie qui les cantonnait dans un rôle secondaire au volant, ne leur tolérant l’usage que de petites voitures, et comme seul territoire la ville.
Une grande percée urbaine dans une ville moyenne ?
Authors: Lavastre Philippe
Published: August 2009

L’aménagement d’un axe majeur dans le centre-ville de Valladolid sert d’illustration aux problèmes de l’urbanisme dans les villes moyennes de l’Espagne du XIXe siècle. Cet article met en évidence la lenteur des réalisations, qui est surtout le fait d’un manque de moyens, et les luttes incessantes pour l’espace lorsqu’il n’existe pas de planification préalable des aménagements. Ceux-ci suivent en fait la conjoncture économique. À la fin du siècle, la tentative de percer une véritable Gran Vía échoue. Le réalisme prévaut chez une partie des acteurs économiques qui s’opposent au projet. Les limites financières et sociales de la capitale de Vieille-Castille empêchent l’apparition d’un urbanisme de prestige malgré les velléités d’une partie de la bourgeoisie.
New York, une capitale éphémère pour la jeune nation américaine (1785-1790)
Authors: Harter Hélène
Published: August 2009

On oublie souvent que New York a été brièvement la capitale des É tats-Unis entre 1785 et 1790. Lorsque les Américains ont dû se doter d’une capitale permanente, à la fin de laguerre d’Indépendance, c’est New York qui a été tout d’abord choisie. La ville abrite le Congrès continental de 1785 à 1789 puis demeure la capitale temporaire du pays lorsque la Constitution entre en vigueur en 1789. Cette année-là, George Washington prête le serment présidentiel à New York tandis que la ville abrite le premier congrès fédéral. Le Residence Act du 9 juillet 1790 met cependant un terme aux rêves de ceux qui voyaient New York demeurer éternellement la capitale du pays. Cette loi décide que celle-ci sera située sur les rives du Potomac plus ausud. Pour apaiser la déception des Philadelphiens, qui étaient eux aussi sûrs de devenir la première ville du pays, Philadelphie fait office de capitale pendant dix ans en attendant que la ville de Washington sorte de terre. Entre 1785 et 1790, New York connaît une croissance importante, à tel point qu’elle dépasse Philadelphie et devient la première ville américaine lors du recensement de 1790. Sa population passe en 5 ans de 24 000 à 33 131 habitants. La présence des autorités fédérales accélère la croissance de la ville mais ne la provoque. Celle-ci commence en fait dans les années 1730. Ceci explique pourquoi New York demeure par la suite la première ville du pays bien qu’elle ne soit plus sa capitale politique.
L'urbanisation valaque médiévale et moderne vue par les contemporains
Authors: Stoïca Ruxandra-Iulia
Published: August 2009

Cet article est consacré à la ville de Craïova, en Roumanie, du XV au XVIIIe siècles dont des chartes, des descriptions tirées de journaux de voyage, ainsi que des plans, révèlent les caractéristiques du développement urbain; leur analyse prend en compte les conditions de leur production et le statut de leurs auteurs. Craïova s’est développée au carrefour de routes commerciales importantes et a été amenée à jouer en tant que résidence d’un ban, un rôle essentiel sur le plan politicoadministratif, et, par la suite, religieux, ce qui devait assurer son urbanisation.
Entre gestion privée et contrôle public : les transports maritimes à Venise à la fin du Moyen Âge
Authors: Judde de Larivière Claire
Published: August 2009

Le commerce maritime vénitien à l’époque médiévale peut être envisagé en terme d’organisation publique (les galères marchandes) et de secteur privé (les armateurs pratiquant de façon indépendante leur activité commerciale). Cet article revient d’abord sur les critères ayant permis aux hommes du Moyen Âge comme aux historiens contemporains d’établir cette distinction. Dans un second temps, il analyse les transformations respectives de la navigation commerciale, publique et privée, à partir de la fin du XVe siècle, ainsi que les évolutions de l’organisation générale des transports maritimes. Il montre comment, au moment où la navigation publique disparaît, la navigation commerciale privée se renforce puisqu’elle est désormais plus adaptée aux conditions économiques et politiques de l’époque.
La maison Hermès, du dernier siècle du cheval à l'ère de l'automobile
Authors: Blay Jean-Pierre
Published: August 2009

La maison Hermès relie deux siècles, celui d’une société hippomobile où le cheval est un élément incontournable des transports, de l’agriculture et de l’armée et, celui d’une société automobile qui voit l’avènement des loisirs. La production d’Hermès suit ces bouleversements. Fournisseurs des compagnies de transports urbains et de l’armée, l’établissement du 24 Faubourg-Saint-Honoré diversifie sa production vers la bagagerie, la maroquinerie et l’accessoire de sport. Par tradition, lié au cheval et au travail du cuir, Hermès s’adapte néanmoins à la modernité. Dès le début du XXe siècle, ses articles s’affichent avec ostentation en France, puis dans le monde entier en raison d’une restructuration de son réseau de vente qui s’appuie, tout d’abord sur les villes de cheval. À travers l’exemple d’Hermès, l’industrie française du luxe apparaît comme un champ de la recherche à investir pour une histoire qui prétendrait évoquer la différenciation sociale et une culture urbaine rayonnante depuis la « capitale du monde».
L'émergence d'un espace plurifonctionnel : les boulevards parisiens au XVIIIe siècle
Authors: Turcot Laurent
Published: August 2009

La vision municipale domine dans la conception et la définition des boulevards parisiens. Toutefois, les constructions privées réalisées au cours du XVIIIe siècle sur la promenade sont elles aussi des facteurs de définition de ce que peut constituer un lieu de promenade urbaine. Il importe de recontextualiser la promenade dans un cadre où les utilisateurs ont également leur mot à dire dans l’aménagement, la conception et surtout l’occupation du sol. Par l’étude d’un processus d’appropriation privé suivi d’une adaptation des autorités face à une telle utilisation, nous nous proposons de mettre au jour la fonction résidentielle de la promenade. Cette étude permet de comprendre comment on vit sur la promenade, et comment on entend redéfinir la pratique en fonction d’un espace qui se modifie. Cet indicateur de transformation des formes urbaines aide à comprendre la mise en place des boulevards comme élément organique de la ville moderne tout en caractérisant la nature singulière d’une voie urbaine.
Tendances récentes de la recherche sur l'histoire du Brésil urbain
Authors: Vidal Laurent
Published: August 2009

L’article souhaite dresser un état de la multiplicité des regards portés sur l’histoire du Brésil urbain depuis le début des années 1990 à partir d’un corpus (non exhaustif) de 237 références. Plusieurs remarques peuvent être tirées de cette analyse : 1 – L’histoire du Brésil urbain est un champ d’étude partagé entre disciplines (histoire, urbanisme, architecture, anthropologie et géographie) et pays (Brésil, É tats-Unis, France et Portugal). 2 – Ce partage repose sur des spécificités thématiques propres à chaque pays. L’une des qualités de ce champ est d’être fortement réceptif aux incitations internationales, fruits de programmes de recherche en coopération. 3 – Ce champ d’étude est marqué par un profond déséquilibre entre les travaux portant sur la période coloniale et ceux portant sur la période contemporaine. C’est la forme de la ville industrielle qui est interrogée, de même que les implications politiques, sociales et culturelles de son émergence (près du quart des travaux sont consacrés à la période 1880-1930). 4 – Ce champ s’est initialement structuré comme une «école de vie» pour reprendre les propos d’Armus et Lear: le recours à l’histoire servait identifier des genèses, à tirer des leçons du passé. Près de 15 ans plus tard l’étude du corpus rassemblé indique au contraire que s’est imposée une pratique classique de l’histoire urbaine, prenant soin de croiser dimensions spatiales et sociétales. C’est assurément ce qui fait la spécificité de cette expérience.
Remarques sur la fondation des villes en Égypte pharaonique
Authors: Tallet Pierre
Published: August 2009

Des recherches archéologiques récentes mettent bien en valeur l’importance du fait urbain en Égypte dès les premiers temps de l’histoire pharaonique: les fondations de cités semble en effet avoir été, dès la première dynastie, des événements primordiaux, régulièrement évoqués par les premiers documents qui nous sont parvenus. De l’Ancien Empire au Moyen Empire, certaines de ces implantations, que l’on désigne sous le terme de «villes de pyramides» sont des centres administratifs qui accompagnent l’édification du complexe funéraire royal, programme central du règne. Plusieurs d’entre elles – comme Kahoun, XIIe dynastie – conservent un rôle majeur bien après la disparition de leur fondateur. Le Nouvel Empire livre une documentation encore plus détaillée sur le processus même de fondation des cités : aussi bien Tell el-Amarna (capitale du pharaon «hérétique » Akhénaton, fin de la XVIIIe dynastie) que Per-Ramsès (créée à l’est du Delta par les premiers pharaons de la XIXe dynastie) sont alors conçues comme de véritables théâtres permettant la mise en scène de la fonction royale.
Les colonies grecques de Méditerranée occidentale
Authors: Tréziny Henri
Published: August 2009

La fondation des villes grecques est abordée essentiellement dans le domaine colonial. Après quelques réflexions générales sur les récits et les mythes de fondation, sur les héros fondateurs et le rôle des dieux dans les fondations coloniales, on s’attache à deux cas particuliers, dans lesquels on peut voir deux modèles de développement différents : Mégara Hyblaea (Sicile), exemple de colonie « agraire » de la fin du VIIIe siècle av. J.-C., et Marseille, colonie ionienne du début du VIe siècle. Le dossier est complété par quelques exemples de refondations de villes coloniales, surtout pour l’époque classique et hellénistique.
La fondation de Rome : lectures de la tradition
Authors: Liou-Gille Bernadette
Published: August 2009

Le site de Rome a été occupé d’abord par la confédération du Septimontium. La conséquence de cette origine multiple est un manque de cohérence entre les légendes de fondation. L’une donne les Lares comme fondateurs; l’autre, devenue canonique, attribue la fondation à Romulus, en le faisant adopter par la Mater Larum et en l’intégrant à la confrérie des Arvales. La légende de Romulus ressemble assez aux autres légendes de fondation. On notera que deux traditions divergentes mettent sa mort en relation avec les deux foyers de la vie politique romaine : Forum et Champ de Mars. L’acte de fondation proprement dit est complexe : ses moments forts sont une prise d’auspices, la délimitation du site urbain, par le sulcus et le pomerium (deux points pour lesquels nous disposons de documents fournis par l’archéologie, les antiquaires, l’annalistique) et la création d’un mundus.
L'espace urbain d'Aelia Capitolina (Jérusalem) : rupture ou continuité ?
Authors: Arnould-Béhar Caroline
Published: August 2009

Les historiens envisagent de manières divergentes la relation entre la Jérusalem hérodienne et Aelia Capitolina, la colonie fondée par Hadrien. Pour les uns, la ville ancienne aurait été oblitérée en étant recouverte d’une cité d’un caractère tout autre, modelée selon les principes de l’urbanisme gréco-romain; pour les autres, celle d’une transformation radicale dans son organisation, marquée principalement par l’exclusion de son ancien centre religieux, le mont du Temple. L’examen des traces matérielles se rapportant à cette période amène à nuancer les interpré-tations proposées. Plusieurs indications vont dans le sens d’une conservation du mont du Temple et révèlent la permanence de certains tracés comme celui de sa limite septentrionale et celui de la voie de la Vallée. Les urbanistes d’Aelia Capitolina n’auraient pas modifié son ancienne structuration tout en intégrant des éléments nouveaux dans sa planification, au premier rang desquels l’absence de système de fortifications.
La polyvalence fonctionnelle comme facteur d'intégration
Authors: Gros Pierre
Published: August 2009

De nombreux travaux récents ont cherché à identifier les nouveaux types d’édifices diffusés dans les villes d’Asie Mineure au Haut-Empire romain. Leur caractère hybride (portiques basilicaux, thermes-gymnases, théâtres aménagés pour les jeux gladiatoriens) témoignent du désir de préserver les formes traditionnelles, tout en les adaptant aux besoins contemporains de la vie urbaine. Un autre type de construction n’a fait l’objet, à ce jour, d’aucune analyse globale, c’est l’agoragymnase, dont cet article montre, à la faveur des exemples d’É phèse, d’Aphrodisias et de Hierapolis, la diffusion rapide, entre l’époque julio-claudienne et la seconde moitié du IIe siècle apr. J.-C. Ce phénomène d’hybridation formelle et fonctionnelle mérite réflexion, car il ne s’explique pas par l’évolution du gymnasion traditionnel mais s’inscrit dans la dérive ludique des institutions civiques, due à l’omniprésence des monuments et des liturgies liés aux cultes dynastiques.
Voyage et lectures de l'espace urbain. La mise en scène des villes renaissantes et baroques dans les guides en langue française pour l'Italie au XVIIIe siècle
Authors: Bertrand Gilles
Published: August 2009

Les monuments et œuvres d’art datant de la Renaissance et de l’époque baroque focalisent l’attention des voyageurs français lorsqu’ils visitent les villes italiennes au XVIIIe siècle. Même s’ils n’ont pas été suivis à la lettre, les guides ont contribué à véhiculer des modèles d’appréhension récurrents et à produire une hiérarchie des villes. Par-delà le primat de Rome, l’intérêt pour les autres villes n’est cependant pas stable. Il varie d’une part avec l’histoire des goûts – Venise, Ravenne, Pavie, Lorette ou Gaëte étant de plus en plus délaissées au profit de Florence, Portici, Turin, Parme, Pise ou Milan –, d’autre part en relation avec le public que vise plus particulièrement chaque guide (pèlerins, érudits, amateurs d’arts...). Si la place qu’occupent dans le discours normatif des guides, les commentaires relatifs aux monuments et œuvres d’art, est également variable, ceux-ci ne cessent pourtant d’écraser, tout au long du siècle, les autres modes d’approche possibles sur la ville. Ces objets, pour la plupart hérités de la Renaissance et du baroque, sont présentés selon une logique déambulatoire et énumérative, qui privilégie la découverte des mirabilia par l’étranger au détriment de toute approche urbanistique ou sociologique. C’est avec difficulté que s’esquisse au fil du siècle la tentative d’inscrire les monuments dans un parcours de connaissance plus ample, prenant en compte la situation, l’étendue et la forme de la ville, son histoire, les mœurs et les activités de ses habitants. Le critère esthétique se combine malgré tout peu à peu avec des indications de nature architecturale et fonctionnelle, tandis que s’affirme – par-delà des continuités frappantes – une prise de conscience patrimoniale.
Expertiser la ville ?
Authors: Ingold Alice
Published: August 2009

Cette enquête propose d’interroger un cas d’école de l’expertise au cours d’une opération d’urbanisme à Milan sous le fascisme, lorsque la municipalité transforme un boulevard en canal modifiant les biens immobiliers contigus et leur destination, les quartiers et leurs fonctions. L’analyse propose de saisir la tension sensible dans l’expertise entre un procédé, qui vise à décrire une réalité fixe et incontestable, et un processus plusieurs fois interrompu, souvent contesté, au cours duquel les relations entre experts et non-experts (convention, arrangements, disputes) ont aussi conduit à stabiliser la réalité que les experts étaient chargés de décrire. Il s’agit aussi d’ouvrir le champ de l’analyse au-delà du cercle habituel des professionnels de la ville (ingénieur, architecte, géomètre) appelés à occuper la position d’expert, pour s’intéresser au propriétaire, auquel la législation italienne de l’expropriation donne une plus grande place. L’enquête propose ainsi d’interroger la diversité des grammaires d’expertise mobilisées par les différents acteurs urbains, et d’analyser les registres dans lesquelles elles s’inscrivent, les représentations de la ville et les interprétations de la croissance urbaine qu’elles véhiculent. Le calcul de la plus-value engage en effet des enjeux qui vont des immeubles singuliers au projet urbain. Les débats pour sa répartition témoignent de divergences d’interprétation sur la centralité urbaine, sur l’orientation fonctionnelle à donner au centre ancien de Milan, mais aussi sur la croissance urbaine.
L'archéologue et le projet urbain dans la Genève de l'Entre-deux-guerres
Authors: Cogato-Lanza Elena
Published: August 2009

Louis Blondel, architecte et archéologue du canton de Genève de 1920 à 1965, défend une certaine manière d’envisager l’expertise historique dans la construction de la ville contemporaine, qui émerge au cours des années 1910 et qui est totalement à inventer, tant dans ses contenus que dans son instrumentaire pratique et conceptuel. On peut observer chez lui la progressive construction de cette compétence au moyen d’enquêtes sur le terrain, de participation aux sociétés savantes, de publications, Origine et développement des lieux habités (1914) et Les faubourgs de Genève au XVe siècle (1919). S’imposent, à travers ces études, le changement urbain et en corollaire, les facteurs de développement géographiques et historico-économiques dont il relève qu’ils entretiennent davantage un rapport de compétition que de complémentarité. Les connaissances de ce qui apparaît comme la nouvelle «science des villes» sont transcrites en forme de plans, et il est à noter que c’est précisément ce type de restitution qui facilite la circulation de l’information et son utilisation pour le présent, en l’occurrence le Plan directeur de Genève, de 1935 et à un moindre titre celui de 1938.
L'expertise manquée. Le Conseil des Édiles et le développement urbain de Turin, 1822-1848
Authors: De Pieri Filippo
Published: August 2009

Le Conseil des édiles de Turin est souvent considéré comme un des acteurs importants de la modernisation de cette ville entre la fin de l’Ancien régime et les plans d’aménagement des années 1850. Une étude détaillée du fonctionnement de cette commission depuis sa création en 1822 à sa crise en 1848, mais aussi de ses précédents durant la période piémontaise depuis 1773, montre que son rôle fut secondaire dans le développement des projets turinois. Le prestige du Conseil des édiles tient davantage à ses missions ordinaires, administratives et réglementaires, qu’à son rôle de médiation et d’expertise dans les opérations d’aménagement.
Expertise et aménagement en Région parisienne au XIXe siècle
Authors: Bowie Karen
Published: August 2009

La documentation issue des enquêtes sur une ligne Paris-Meaux témoigne d’un moment charnière pour l’aménagement ferroviaire de la France et de la région parisienne. Les lignes nationales étant envisagées comme passant «par les plateaux», quatre entrepreneurs rivaux proposent la desserte de la vallée de la Marne par une ligne d’intérêt local. Deux projets opposent les approches d’ingé-nieurs publics et privés. Deux autres proposent une ligne sur une berge du canal de l’Ourcq, soulevant des questions techniques: comment franchir en sécurité les courbes de petit rayon? Le système de C. Arnoux sera adopté pour la ligne de Sceaux. Mais il est opposé ici par la compagnie Hainguerlot exploitante du canal, qui avait aussi refusé le projet de la ville de Paris d’opérer un «train de vidanges» jusqu’à Bondy. Le projet soutenu par Hainguerlot semble sur le point d’être adopté, mais les projets gouvernementaux évoluent: la relation Paris-Meaux est finalement incluse dans la ligne Paris-Strasbourg, construite après tout en suivant les vallées fluviales.
L'eau dans les Jardins du Palais du Coudenberg à Bruxelles
Authors: Deligne Chloé
Published: August 2009

La «machine hydraulique» de Bruxelles, dite aussi de Saint-Josse-ten-Noode, est un ouvrage du début du XVIIe siècle aussi remarquable que mal connu. Si les grandes lignes de son histoire ont été tracées à plusieurs reprises par diverses contributions, l’implication exacte des personnages qui sont associés à sa création reste malgré tout obscure. En faisant le point sur ce que l’on sait et sur ce qui reste à explorer de cette histoire, cette contribution invite non seulement à mettre en questions les visions traditionnelles de «l’invention» moderne mais aussi à repenser les relations et les héritages qui fondent les relations entre la population d’une ville et son eau et, par là, avec sa banlieue.
Apprenties ou jeunes salariées ?
Authors: Laudani Simona
Published: August 2009

L’écart entre représentation et réalité est au cœur de la construction des identités de genre. À partir de ce constat, cet article examine en même temps la construction conceptuelle et les modalités pratiques de l’apprentissage, pour les garçons et pour les filles, dans les métiers de la soie de la ville sicilienne de Catane, au XVIIIe siècle. La recherche se fonde sur une série de contrats, stipulés devant les notaires. L’étude des formules de ces contrats montre la distance entre les normes codifiées par les statuts des corps de métier et les modalités concrètes de la mise en apprentissage. Elle démontre aussi que les contrats d’apprentissage sont souvent en réalité de véritables contrats de travail. Conçus pour répondre à des situations et à des exigences variées, et pour adapter la norme statutaire à la conjoncture sociale et économique, ces contrats finissent toutefois par créer des normes et codifier des comportements tout à fait nouveaux.
Métiers apparentés : barbiers-chirurgiens et artisans du corps à Turin (XVIIe -XVIIIe siècle)
Authors: Cavallo Sandra
Published: August 2009

Cet article montre que la transmission des compétences professionnelles, dans le milieu des barbiers-chirurgiens de Turin, entre le XVIIe et le XVIIIe siècle, se fait à l’intérieur d’un réseau de parenté plus large que la simple famille nucléaire, et qui inclut notamment les alliés. Toutefois, la compréhension des mécanismes de transmission implique aussi la compréhension des véritables tâches et compé-tences de chaque métier ce qui, dans le domaine spécifique des métiers qui s’occupent du bien-être et du «bien-paraître » du corps (barbiers-chirurgiens, coiffeurs, perruquiers, tailleurs, bijoutiers, etc.), signifie reconstruire des « parentés » insoupçonnées entre des métiers qui, aujourd’hui, semblent très différents les uns des autres. Les femmes jouent un rôle très important dans ces métiers et dans leur transmission. À partir de la reconstitution de parcours, individuels et familiaux, ce travail met en évidence la contribution fondamentale du travail féminin dans l’entreprise familiale, et dans des activités traditionnellement considérées comme «masculines ».
Apprentissages masculins, apprentissages féminins à Venise au XVIe siècle
Authors: Bellavitis Anna
Published: August 2009

Cet article est basé sur l’étude de plus d’un millier de contrats d’apprentissage et de service domestique, enregistrés auprès d’une magistrature judiciaire vénitienne, la Giustizia Vecchia. L’analyse des contrats montre les rôles des différents acteurs ainsi que le rôle de l’É tat comme garant dans les relations entre maîtres et apprentis. L’étude des âges à la stipulation du contrat, de sa durée, des origines et de la situation familiale (notamment le pourcentage d’orphelins et, surtout, d’orphelines, de père) des apprentis ainsi que du choix du métier montre les différences entre la mise en apprentissage des filles et des garçons. Tout en étant, dans l’ensemble, minoritaires et confinées surtout dans les métiers textiles, les filles reçoivent des formations plus longues et mieux payées que les garçons dans certains secteurs de l’Art de la soie.
Quelle description de la ville pour quel usage ?
Authors: Arnaud Jean-Luc
Published: August 2009

Au milieu du XIXe siècle, l’organisation administrative de la Régence de Tunis est en pleine réforme. Le pouvoir de l’autorité publique est renforcé au détriment des relations clientélistes qui prévalaient auparavant. Dans ce contexte, une nouvelle taxe sur les locations et un souci de protéger les habitants des constructions menaçant ruine donnent lieu à l’établissement de deux registres de description des édifices de la ville de Tunis. La manière dont ils découpent la ville et dont ils décrivent, non sans hésitation, les constructions destinées à l’habitat témoigne du nouveau point de vue porté par le pouvoir public sur les biens privés et aussi de la manière dont la mise en œuvre des réformes de l’administration achoppe sur le savoir-faire de ses préposés.
Les petites villes, pôles de dynamisme en milieu rural ?
Authors: Marache Corinne
Published: August 2009

Trop souvent observées à travers le prisme de leur manque d’attractivité en regard des moyennes et grandes villes, les petites villes ont en fait constitué, entre le milieu du XIXe siècle et le début du XXe siècle, de véritables pôles de dynamisme en milieu rural. Lieux de production, d’échanges et de services, d’émulation, de découverte et d’interconnaissance, elles tissent avec leurs «hinterlands » bien plus que de simples liens économiques et s’imposent comme de véritables interfaces entre les campagnes et la « société englobante ». À travers l’étude fine de neuf petites villes d’Aquitaine, nous tenterons de repérer les événements, les lieux, les acteurs et les structures qui lient les petites villes aux campagnes et de mesurer leur influence sur ces dernières.
Élite urbaine et propriétés au XVIIIe siècle : les Lallier de Cambrai
Authors: Vigneron Sylvain
Published: August 2009

Issue de la bourgeoisie robine, la famille Lallier a occupé un rôle dirigeant au sein de la ville de Cambrai au XVIIIe siècle. Le dépouillement des sources notariales et de livres de biens permet de reconstituer l’histoire du patrimoine de cette famille scabinale. Inscrivant sa réussite sociale dans la pierre et la terre, celle-ci se montre aussi volontiers prêteuse. Pourtant, ce patrimoine, réalisé grâce aux mannes successorales et au jeu cumulatif personnel, apparaît comme une construction sans cesse en renouvellement.
Être alcade de cour au début du XVIIIe siècle
Authors: Caporossi Olivier
Published: August 2009

Les Advertençias para el servicio de la plaza de Alcalde de Casa y Corte synthétisent l’expérience d’un des plus éminents tribunaux supérieurs de la cour d’Espagne. Rédigées par le juge Juan Alonso Elezarraga en 1704, elles représentent une étape fondamentale dans l’appréhension de la pratique policière par les juristes de Charles II (1665-1700) et de Philippe V. Elles témoignent de l’autonomisation de l’exercice policier vis-à-vis de l’activité judiciaire du tribunal de cour dans le contexte complexe des conflits de juridiction de Madrid. Elles nous montrent comment les alcades de cour tentent de saisir le territoire de la capitale espagnole et d’assurer le contrôle social des populations jugées déviantes : les vagabonds, les prostituées, les étrangers, les clercs, les militaires et certains magistrats. La nouvelle monarchie des Bourbons, soucieuse de lutter contre la fraude fiscale et de prévenir les émeutes populaires, soutient cet effort des alcades de cour, rendu d’autant plus difficile à accomplir, que la population urbaine atteint déjà les 150 000 habitants.
Cultures de production, de distribution et de consommation en milieu urbain en Angleterre, 1100-1350
Authors: Keene Derek
Published: August 2009

L’étude a pour objet les espaces et les constructions utilisés par le commerce de détail et la manufacture dans les villes anglaises entre 1100 et 1350, à partir, en particulier, des conclusions que l’on peut tirer d’une étude de détail d’une partie du centre des affaires à Londres. Elle délimite l’environnement physique de ce commerce et le réseau dense des liens entre les producteurs, les distributeurs et les consommateurs. La demande aristocratique était importante, mais vers 1300 les produits étaient vendus à un vaste éventail social. De plus, le plancher d’accès à ce commerce de détail était situé à un niveau bas. On appréciait largement les nombreux plaisirs et les risques, voluptueux à plus d’un titre, associés au fait de faire des achats dans ce cadre. C’est ce phénomène, lié à la variété et à la densité des produits en jeu, qui justifie l’usage du terme «culture» pour désigner ce monde des biens.
Les caves, le négoce et les marchands de vin à Lille et Douai au Moyen Âge
Authors: Clabaut Jean-Denis
Published: August 2009

Dans les villes du Nord de la France, le patrimoine médiéval n’a pas été épargné par les conflits qui ont jalonné les siècles. C’est bien souvent en sous-sol que se trouvent encore les traces des constructions privées urbaines, sous la forme de grandes caves voûtées, maçonnées en pierre. Des inventaires systématiques menés à Lille et Douai ont permis de mettre au jour un patrimoine riche et souvent bien conservé, dont l’étude permet d’apporter des données très utiles sur l’urbanisation médiévale et la structure de la ville. L’étude de ces grandes caves, construites entre le XIIe et le XVe siècle, met en évidence l’importance du commerce et du stockage du vin dans l’économie médiévale. Les barriques qui arrivaient aux ports fluviaux des villes après les vinifications, étaient encavées dans des conditions de conservation idéale dans ces vastes volumes voûtés, et constituaient un produit de forte valeur ajoutée, source importante de la richesse de la bourgeoisie urbaine.
La bouche et le ventre de Paris
Authors: Vissière Laurent
Published: August 2009

La ville médiévale est un microcosme bruyant, et l’on s’intéresse de plus en plus à ce que l’on a appelé son «paysage sonore». Car la vie urbaine est rythmée par un certain nombre de bruits plus ou moins spécifiques: les cloches, bien sûr, mais aussi les criées publiques et les embarras de la rue. Ces phénomènes se retrouvent partout de manière similaire, mais il faut donner une place particulière aux cris des petits métiers ambulants. Bien que ceux-ci soient communs à toutes les villes de l’Occident, ceux de Paris ont occupé très tôt, dès le XIIIe siècle, une place extraordinaire, tant dans la vie quotidienne que dans l’imaginaire collectif. Le cri de Paris devient en effet à cette époque motif littéraire – le cri s’intègre aux dits et aux farces –, mais, également sujet littéraire et artistique: poètes, chansonniers et graveurs les prennent pour thème. Ce thème connaîtra ensuite, en France et en Europe, une diffusion tout à fait étonnante jusqu’au XXe siècle. L’étude de ces textes pose différents problèmes: les cris de Paris doivent être considérés comme un genre littéraire à part entière, mais ils offrent aussi un éclairage direct sur la vie quotidienne de la capitale (et pas seulement sur celle du petit peuple). Or on a toujours eu tendance à les considérer, littérairement et historiquement, comme des témoignages amusants certes, mais anecdotiques, voire folkloriques. La finalité et le public de ces documents sont d’ailleurs problématiques, mais dès le XVIe siècle, ils sont souvent mis en rapport avec les premiers guides de la capitale, dont ils complètent la description – voire le portrait. Ne voir en eux que moqueries ou dérision du petit peuple semble bien hasardeux.
La première description des métiers de Paris : le Dictionarius de Jean de Garlande (vers 1220-1230)
Authors: Lachaud Frédérique
Published: August 2009

Souvent cité par les historiens du Paris médiéval, le Dictionarius de Jean de Garlande demeure un texte méconnu. Cette première description des activités parisiennes, qui retrace ce que l’auteur a pu observer dans les rues de la ville, est en fait un traité lexicographique destiné à enseigner le vocabulaire de la vie quotidienne à de jeunes étudiants: à ce titre, il relève de traditions variées d’enseignement du latin, mais prend également place dans le contexte des efforts de l’école de Saint-Victor pour créer une terminologie savante du monde des objets. Son contenu permet de saisir l’atmosphère de la rue médiévale et quelques aspects de l’activité commerciale et artisanale, tels les marchands ambulants, les métiers féminins, les divisions au sein des métiers. Mais il reflète aussi une approche spécifique du fait urbain, faite à la fois de fascination – le traité peut être considéré comme un contribution au genre de la laus urbis – et de répulsion devant ce que l’auteur considère comme la turpitude morale de la ville.
Les nobles, les activités civiles et la vie urbaine dans l'espace francophone (XIIIe -XVe siècles)
Authors: Dutour Thierry
Published: August 2009

Rien n’est plus banal, dans l’espace francophone à la fin du Moyen Âge, que des nobles citadins. Ils exercent des activités supposant la résidence en ville, occasionnelle, courante, ou préférentielle, qui présentent les deux points communs d’être civiles et lucratives. Ils font carrière au service des pouvoirs, mais sont aussi présents dans le négoce et même le travail artisanal. Ces nobles tiennent une place de choix dans la vie urbaine (avec en particulier la participation à l’exercice des pouvoirs municipaux) et on est frappé par la proximité sociale entre nobles et non-nobles dans les élites, que manifeste par exemple l’importance accordée par les uns et les autres à l’instruction et à la compétence. L’insertion de nobles dans les sociétés urbaines atteste que l’état de noblesse n’est pas l’horizon ultime de la supériorité sociale mais avant tout une dimension de celle-ci, appartenant à un ensemble qui la dépasse, dans une évolution marquée par le poids croissant de l’urbanisation et des valeurs civiles.
Grands ensembles et villes nouvelles : représentations sociologiques croisées
Authors: Vadelorge Loïc
Published: August 2009

Pour leurs fondateurs des années 1965-1975, les villes nouvelles ont été conçues en opposition aux grands ensembles. Cette conviction forge un lieu commun de mémoire qu’il s’agit aujourd’hui de déconstruire. Les sociologues des années 1960-1975 ont joué un rôle important dans la construction symbolique de cette opposition. À partir d’une analyse du corpus de la recherche sociologique de l’époque (revues, thèses), on montre tout d’abord que la terminologie demeure longtemps indécise: grand(s) ensemble(s), ville neuve, ville(s) nouvelle(s) se confondent parfois jusqu’au milieu des années 1970, témoignant d’un décalage entre les observateurs sociologues et les décideurs-aménageurs. La critique socio-logique de l’urbanisme des nouveaux ensembles urbains des années 1960 est cependant virulente et contribue à faire des grands ensembles des repoussoirs auxquels on oppose une cité idéale mal définie. Cette critique est en phase avec l’expérimentation urbanistique des neuf vraies villes nouvelles qui sortent de terre à partir du début des années 1970.
Le Mirail : un projet de « quasi-ville nouvelle » au destin de grand ensemble
Authors: Jaillet-Roman Marie-Christine , Zendjebil Mohammed
Published: August 2009

La ZUP du Mirail a été conçue à l’origine comme un projet de ville moderne qui devait rééquilibrer le développement de Toulouse. Ce projet n’a trouvé ni soutien politique local, ni moyens financiers, ni cadre réglementaire adaptés à son ambition. L’abandon du projet initial, sa profonde transformation expliquent pour partie le caractère composite du Mirail et la trajectoire qu’il a connue: celle d’un grand ensemble qui s’est progressivement «déqualifié ». Aujourd’hui la démolition-reconstruction qu’il connaît peut contribuer à lui redonner de la «valeur» dans un environnement urbain qui s’est «requalifié », mais au risque d’une mutation sociale de son peuplement qui rendra plus difficile l’accès à un logement «bon marché » pour les populations les plus modestes.
Colomiers ville-neuve : une réalisation municipale sur le modèle des new towns anglaises
Authors: Weidknnet Pierre
Published: August 2009

Réalisée à partir du début des années 1960, la ville nouvelle de Colomiers, près de Toulouse, possède des caractéristiques très originales, sinon uniques, dans la production urbaine de son époque. D’initiative locale, ce projet a été porté par une volonté politique municipale forte et durable malgré les réticences de l’administration de l’urbanisme et en concurrence avec les projets toulousains. Contrairement à la doctrine dominante à l’époque, le modèle urbanistique de Colomiers est celui des New Towns anglaises de l’immédiat après deuxième guerre mondiale (principalement Harlow), vise à constituer une communauté autonome et donne une large place à l’habitat individuel. Le choix et le profil de l’architecte en chef de la ville nouvelle, sont également très originaux: choisi par le maire, René Viguier, est un autodidacte local qui applique ici une méthode de conception largement inspirée de l’enseignement de Robert Auzelle dont il est alors l’élève à l’Institut Universitaire d’Urbanisme de Paris.
L'urbanisation en Basse-Seine : regards sur la conception et l'évolution des grands ensembles et de la ville nouvelle du Vaudreuil
Authors: Saunier Frédéric
Published: August 2009

En France, l’aménagement du territoire serait né avec la création en 1963 de la DATAR. L’expérience des villes nouvelles, tentée à la même époque, était considérée comme un contre-modèle des grands ensembles, une rupture avec des pratiques décriées. Pourtant, à regarder de près l’aménagement de la Basse Seine durant les Trente Glorieuses, cette rupture s’avère moins franche. La ville nouvelle du Vaudreuil découlait d’une réflexion consacrée à l’aménagement de la vallée depuis le mitan des années 1950. En outre, comparer l’histoire du Vaudreuil avec celles de la Grand’Mare (Rouen) et de Caucriauville (Havre), grands ensembles majeurs de la Basse Seine, dévoile de nombreuses similitudes dont la plus frappante est le devenir commun des trois dans la réhabilitation sociale des banlieues difficiles.
La ville face aux caprices du fleuve
Authors: Garnier Emmanuel
Published: August 2009

Bien que les aléas climatiques en milieu urbain à l’époque moderne aient été peu étudiés à ce jour à la différence des campagnes, la ville constitue une des entrées privilégiées de l’histoire climatique de notre pays. En rupture avec cette réalité historiographique, la présente contribution vise, à travers la consultation d’un riche corpus documentaire éminemment urbain (livres de raison, comptes municipaux, délibérations municipales), à réhabiliter la ville comme indicateur fiable et durable des tendances lourdes du climat et des mutations socio-économiques engendrées par les inondations en Normandie.
Le mercure dans Paris
Authors: Guillerme André
Published: August 2009

Le mercure est un métal dont l’emploi devient particulièrement important durant la première phase d’industrialisation de la capitale. Confinés d’abord aux médicaments, à la dorure et à la chapellerie, ses usages s’intensifient et se diversifient entre 1780 et 1830, notamment dans les quartiers de la rive droite où se multiplient les ateliers et les manufactures: miroiteries, fonderies d’or, sigillographie, produits chimiques, instrumentation, chapellerie. De quelques quintaux importés peu avant la Révolution, la consommation annuelle de mercure doit atteindre une dizaine de tonnes dans les années 1810, grimpe encore, double, avec la Restauration. Le mercure contribue à faire de Paris la capitale du luxe, mais aussi la ville la plus polluée en métaux lourds. Ses alliances et ses amalgames font les heurs et les malheurs des manufacturiers. Seul métal liquide, le «vif-argent» s’évapore, s’oxyde, noircit l’atmosphère de la fabrique et de son voisinage. Métal dense, sa vapeur retombe, se dépose, s’infiltre, s’accumule, dissout les autres métaux. Provoquant allergies, nervosité, voire épidémies, dont l’acrodynie de 1827-1828 est la plus pernicieuse, il intervient dans les arts urbains selon deux formes, métallique et saline: la première, la plus fréquente, est la moins toxique car le métal ne se stocke pas dans le corps, mais s’accumule in fine dans le sol; la seconde, dangereuse, se concentre dans les viscères, paralysent ou rend fou.
Une ressource abondante et inépuisable ?
Authors: Dagenais Michèle , Poitras Claire
Published: August 2009

Cet article expose les circonstances entourant le développement des réseaux de distribution et d’évacuation de l’eau dans la région métropolitaine de Montréal, à partir des dernières décennies du XIXe siècle jusqu’au début des années 1980. Comment perçoit-on l’eau dans une région urbaine où sa présence domine? Comment l’utilise-t-on et y donne-t-on accès? À partir d’une analyse des rapports sociopolitiques qui ont conditionné les modalités de gestion de la ressource à l’échelle métropolitaine, nous nous attardons à certains des enjeux environnementaux soulevés dans des milieux différenciés en tenant compte des problèmes qui sont posés en amont (l’approvisionnement) comme en aval (les rejets). Il est démontré que les décisions sociopolitiques relatives aux ouvrages de traitement de l’eau potable et des eaux usées ont tout autant constitué un facteur de division que de regroupement des acteurs locaux.
Villes et entreprises
Authors: Frioux Stéphane
Published: August 2009

Au début du XXe siècle, les autorités françaises tirent le signal d’alarme sur la situation déplorable de l’assainissement urbain. À Paris, les administrations municipales sont désignées responsables, par leur «incurie», d’un «retard français». Les archives locales révèlent cependant un engagement – certes inégal – dans la question de l’hygiène urbaine, suite au démarchage des municipalités par les entreprises et à l’échange d’expériences entre villes. Les projets français d’assainissement urbain ont eu une histoire complexe, entre recherche d’expertise, arbitrages financiers et aléas de la politique locale, nationale et internationale.
La ville sans Messieurs
Authors: Le Mao Caroline
Published: August 2009

Pour essentiel qu’il soit, le lien ville-Parlement est, sous l’Ancien Régime, difficile à cerner en raison de sa complexité. Le propos de cet article est d’envisager la question sous un angle différent, en se focalisant sur les moments où ce lien se brise pour mieux appréhender les ruptures introduites. En l’espèce, le Parlement de Bordeaux au temps de Louis XIV s’avère un cas d’étude fort intéressant. Affecté par deux exils, dont l’un dura quinze ans, la ville et le Parlement apprennent avec difficulté à vivre l’un sans l’autre. L’exil en lui-même est révélateur du lien entre ces deux entités et de l’idée que la monarchie pouvait se faire de ce lien. Il fait aussi apparaître les deux dimensions essentielles du Parlement, à savoir l’institution administrative, avec ses bâtiments, ses besoins économiques, son influence sur la vie quotidienne, et le groupe humain fort d’une centaine d’hommes riches et influents.
L'implantation des Maisons à Bon Marché dans la périphérie madrilène
Authors: Vorms Charlotte
Published: August 2009

Dans le contexte de croissance urbaine des années 1920, des ensembles pavillonnaires sont construits en périphérie des grandes villes, Madrid notamment, dans le cadre de la législation sur l’habitat social. Cet article examine leur insertion, localement, dans le secteur nord-est de Madrid, autour du faubourg de la Prosperidad. L’étude montre que leur construction conduit non seulement à l’éclatement spatial et morphologique du faubourg, mais aussi à la segmentation du marché immobilier en deux filières distinctes, séparées de la conception à l’occupation des logements, qui coexistent dans un même espace urbain. La filière traditionnelle de production et d’accès au logement est alors reléguée à un secteur marginal, réservé à la demande la moins solvable. En déstructurant ainsi l’économie et la société locales, l’implantation des pavillons met à mal la cohésion sociale qui caractérisait jusque là le quartier.
La fabrique du logement ouvrier à Bombay
Authors: Caru Vanessa R.
Published: August 2009

Au travers de l’analyse des politiques de logement des travailleurs entreprises par les Britanniques à Bombay entre 1898 et 1926, cet article cherche à appréhender la fabrique de l’espace colonial comme le produit de l’interaction de l’État colonial et de ses administrés. Il interroge un des régimes de domination des ouvriers, celui qui les relie aux autorités coloniales, et vise à donner aux travailleurs un rôle actif dans le façonnement de leur habitat qui leur est souvent dénié. L’analyse souligne le décalage qui existe entre le discours, hygiéniste puis social, des autorités coloniales et leurs réalisations effectives qui souscrivent essentiellement à des soucis d’économie. Par un éventail de pratiques quotidiennes mais aussi d’actions collectives les travailleurs parviennent néanmoins à façonner ces espaces et, dans une certaine mesure, à faire valoir auprès des autorités leurs conceptions en matière de logement.
Les villes maritimes fatimides en Méditerranée orientale (969-1171)
Authors: Bramoullé David
Published: August 2009

L’histoire des relations des Fatimides avec leurs villes portuaires est placée sous le sceau de l’ambiguïté. De fondation souvent très anciennes, ces cités étaient à la recherche de leur glorieux passé que seules les flottes militaires fatimides purent leur rendre en sécurisant les routes maritimes et en permettant l’émergence de puissantes bourgeoisies urbaines. En contrepartie les Fatimides disposaient d’autant de sources de rentrées fiscales et de bases militaires essentielles. Pourtant, jamais l’entente entre le pouvoir central et les villes côtières ne fut vraiment cordiale et les diverses villes maritimes constituèrent souvent durant les deux siècles de présence fatimide des foyers d’agitation autonomiste. Cela obligea le pouvoir central du Caire à mettre en place un système de gestion loin de l’image de dynastie centralisatrice que les Fatimides ont pu laisser par ailleurs.
« Ils mirent Jesus Christ aux fauxbourgs »
Authors: Foa Jérémie
Published: August 2009

L’inégale distribution des confessions dans l’espace au temps des guerres de religion a trop exclusivement été pensée par le biais d’explications théologiques, laissant de côté les ressources d’une sociologie de la domination. Si l’attention aux sensibilités religieuses souligne à juste titre que catholiques et protestants pensent l’espace urbain de façon radicalement différente, elle tend trop souvent à oublier les contraintes discriminatoires imposées par la monarchie aux réformés, qui expliquent bien plus que les options religieuses l’asymétrie des positions spatiales. Partant, l’explication par le religieux néglige le lien ailleurs souligné entre affirmation de l’État et processus de privatisation : c’est contraints par la loi, non poussés par une foi, que les protestants français des années 1 560 se sont progressivement résignés à prier en famille, dans l’espace domestique. L’article émet en revanche l’hypothèse que si l’occupation différenciée de l’espace ne constitue pas un ajustement spatial aux impératifs religieux, son acceptation bon gré mal gré a pu être facilitée par la rencontre de points de théologie avec les contraintes légales imposées par la monarchie