bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Osteoprotegerin and Vascular Dysfunction in Patients with Stage 3 Chronic Kidney Disease and Those without Renal Dysfunction: A Case-Control Study
Authors: Matos Thalita de Oliveira , Vitorino Priscila Valverde de Oliveira , Orlow Rogerio , Melo Átila de Oliveira , Amorim Diogo da Silva , Sousa Gleidson Junio Oliveira , Jorgetti Vanda , Sousa Ana Luiza Lima , Bezerra Rodrigo , Barroso Weimar Kunz Sebba
Published: November 2024

Abstract Background Osteoprotegerin (OPG) is a marker of vascular calcification and cardiovascular risk in patients with chronic kidney disease (CKD). Objective This study aimed to compare and correlate OPG values with flow-mediated dilation (FMD) and pulse wave velocity (PWV) measurements in patients in stage 3 CKD and those without renal dysfunction. Methods This case-control study was conducted in a specialized hypertension center in 2022. A total of 79 patients over 18 years of age participated in the study. The case group consisted of 30 patients with moderate renal dysfunction (CKD stage 3) and the control group included 49 individuals with glomerular filtration rate ≥ 60 mL/min/1.73 m2. The significance level adopted in the statistical analysis was 5%. Results Central pulse pressure (cPP), PWV, and augmentation index (AIx) were higher in patients with renal dysfunction. The serum OPG level positively correlated with peripheral and central systolic blood pressure, cPP, PWV, and AIx. Conversely, the serum OPG did not correlate with FMD. Conclusions OPG and PWV are possible biomarkers of vascular dysfunction that are altered in patients with moderate renal dysfunction. Despite limitations of this study, including that it was a case-control study conducted at a single center, it has the potential, as a proof of concept, to generate the hypothesis of OPG and PWV as biomarkers of early vascular damage in this population.
Anormalidades Cardíacas nas Síndromes Hipereosinofílicas
Authors: Hotta Viviane Tiemi , Nastari Rafael Ruas , Oishi Gardênia da Silva Lobo , Kayano Alexandre Eiji , Oliveira Juliana Alzira Gonzales , Rocha Ruiza Gonçalves , Mocumbi Ana Olga , Seguro Fernanda Salles , Krieger José Eduardo , Fernandes Fábio , Salemi Vera Maria Cury
Published: November 2024

Resumo A Hipereosinofilia (HE) é definida como uma contagem de eosinófilos superior a 1500 células/microL no sangue periférico em dois exames, realizados com intervalo mínimo de um mês e/ou confirmação anatomopatológica de HE, com eosinófilos compreendendo mais de 20% de todas as células nucleadas da medula óssea. A Síndrome hipereosinofílica (SHE) indica a presença de HE com comprometimento de órgãos por ação eosinofílica, podendo ser classificada como primária (ou neoplásica), secundária (ou reativa) e idiopática. O comprometimento cardíaco ocorre em até 5% dos casos na fase aguda e em 20% na fase crônica da doença, variando de casos oligossintomáticos até miocardite aguda fulminante ou cardiomiopatia restritiva crônica (endomiocardite de Loeffler). No entanto, o grau de disfunção cardíaca não se correlaciona diretamente com o grau de eosinofilia. O envolvimento cardíaco na SHE ocorre em três fases: necrótica inicial, trombótica e necrótica final. Pode se manifestar como insuficiência cardíaca, arritmias e fenômenos tromboembólicos. O diagnóstico de cardiopatia é baseado em métodos de imagem multimodalidade, com ênfase na importância do ecocardiograma transtorácico (ETT). Em pacientes com janela acústica limitada, podem ser utilizados agentes de contraste ultrassonográfico, que permitem melhor visualização das bordas endocárdicas e da região ventricular apical. Técnicas para análise da deformação miocárdica podem evidenciar redução do strain em segmentos apicais e preservação nos demais segmentos (reverse apical sparing). A ressonância magnética cardíaca permite a caracterização do realce tardio subendocárdico de gadolínio, e a biópsia endomiocárdica é considerada o padrão ouro no diagnóstico de cardiopatia. O tratamento é baseado na etiologia da SHE.
Primary Percutaneous Coronary Intervention during Off-Hours: One-Decade Experience from a High-Volume Cardiovascular Center
Authors: Cirne Filipe , Schmidt Marcia Moura , Cardoso Cristiano Oliveira , Leong Darryl P. , Quadros Alexandre Schaan de
Published: November 2024

Abstract Background The impact of performing a primary percutaneous coronary intervention (pPCI) off-hours on clinical outcomes is not well established. Objective Compare characteristics and major adverse cardiovascular events (MACE) of pPCI off-hours versus on-hours in a high-volume cardiology center. Methods Prospective cohort of patients who underwent pPCI for ST elevation myocardial infarction (STEMI) from 2009 to 2019. We defined off-hours pPCI as workdays from 8pm to 7:59 am as well as weekends and holidays. We compared patients treated on- and off-hours as to baseline characteristics and 1-year events. Results A total of 2,560 patients were treated off-hours and 1,876 patients treated on-hours. The groups were similar for most of the baseline characteristics. A higher thrombus burden was seen in patients treated off-hours (50% x 45%; p < 0.01), and in this group the radial access was more frequently used (62% x 58%; p = 0.01). Procedural success was not statistically different between the groups (95.7% x 96.4%; p = 0.21). MACE rates were higher in patients treated off-hours at 30 days (10.2% x 8.5%; p = 0.04) and at one year of follow-up (15.4% x 13.1%; p = 0.03), driven by higher death rates at 30 days (7.8% x 6.1%; p = 0.03) and at 1 year follow-up (11.1% x 9.0%; p = 0.02). Conclusion In a high-volume cardiology center, clinical characteristics, door-to-balloon times, procedural pPCI success and complication rates of STEMI patients treated on and off-hours were similar. However, patients treated off-hours presented higher MACE and mortality rates, in spite of similar MI and stroke rates.
Risk of Adverse Health Outcomes in Patients with Poor Adherence to Cardiovascular Medication Treatment: A Systematic Review
Authors: Malachias Marcus Vinícius Bolívar , Kaiser Sergio Emanuel , Albuquerque Denilson Campos de , Brandão Andrea Araújo , Sposito Andrei Carvalho , Moura Lidia Zytysnky , Magalhães Lucélia Batista Neves Cunha , Mota-Gomes Marco Antonio , Clausell Nadine , Jardim Paulo César Veiga , Nadruz Wilson , Barros Bruno Monteiro , Luna Leonardo Castro , Barroso Weimar Kunz Sebba
Published: November 2024

Abstract Background Cardiovascular diseases (CVD) remain the leading cause of mortality worldwide. Medication adherence is an important issue in managing chronic CVD, directly influencing outcomes and healthcare costs. Objectives This systematic review, supported by the Brazilian Society of Cardiology, evaluates the impact of poor adherence to cardiovascular medications on critical clinical outcomes such as death and cardiovascular events. Methods A comprehensive search was conducted across four databases, including Medline, Embase, Lilacs, and the Cochrane Library. The review included systematic reviews with meta-analyses that reported risk estimates for adherence to cardiovascular medications. Four systematic reviews, each incorporating observational studies, were selected. Results An increase in adherence to medications significantly reduces the risk of cardiovascular events, stroke, and all-cause death. Specifically, a 20% improvement in adherence to antihypertensive, lipid-lowering, and other cardiovascular medications correlated with reductions in cardiovascular events by 7%, 10%, and 9%, respectively; stroke by 17%, 13%, and 18%; and death by 12%, 9%, and 10%. The certainty of the evidence was moderate, suggesting that these effects are likely present. These findings emphasize the importance of enhancing medication adherence to improve clinical outcomes in CVD management. Conclusions Evidence has demonstrated reductions in hard endpoints in both primary and secondary prevention through the control of conditions such as hypertension and elevated LDL cholesterol concentrations, as well as the benefits of antiplatelet therapy in atherosclerotic disease. However, additional studies are needed to better elucidate the relationship between adherence to cardiovascular medications and the improvement of critical clinical outcomes.
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОЙ СФЕРЫ РЕГИОНА
НА ПРИМЕРЕ КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ – КУЗБАССА
Authors: Ларин С.С.
Published: November 2024

Предметом исследования являются отрасли социальной сферы, оказывающие наибольшее влияние на жизнь граждан – здравоохранение, образование, культура и спорт. Оценка развития проведена по показателям числа занятых в социальной сфере и в малом бизнесе, по показателям уровня жизни, потребительских расходов населения. Использованы аналитический и статистический методы исследования. Результаты работы – выявлены негативные тенденции развития отраслей социальной сферы за 2019 – 2023 гг, которые ограничивают доступ населения к потреблению услуг анализируемых отраслей.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ
Authors: Мусостова Д.Ш. , Мусостов З.Р.
Published: November 2024

В статье рассмотрены особенности регулирования региональных инновационных процессов и их инфраструктурного обеспечения. Уточнены сущность регулирования региональных инновационных процессов, задачи, факторы влияния, субъекты реализации и объекты влияния. Определена причинно-следственная связь поддержки региональных инновационных процессов. Конкретизирована роль секторов экономики в процессе реализации региональных инновационных проектов с учетом вопроса принятия риска и возможности использования дополнительных выгод от успешных региональных инновационных проектов.
ВЛИЯНИЕ ЦИФРОВИЗАЦИИ НА СОВРЕМЕННЫЙ РЫНОК ТРУДА
Authors: Пашаева З.С. , Касумян Р.Е.
Published: November 2024

Настоящая статья посвящена изучению актуальных тенденций на современных рынках рабочей силы (предмет исследования). Основные цели исследования – выявление достоинств и слабых мест воздействия процессов цифровизации на труд и занятость населения, изыскание направлений сглаживания возможных негативных тенденций, возникающих как следствие данного, объективно происходящего процесса. Используемые научные методы: метод сравнений, статистические методы исследования, изучение научной и практической литературы. Результаты работы: в числе основных трендов развития современного рынка труда, изменяющих как сам персонал, так и рабочие места, характер, формы и виды занятости, находятся процессы цифровизации экономики. В связи с компьютеризацией экономики и использованием цифровых технологий на современных рынках труда происходят значительные изменения, влияющие на занятость населения и рынок труда. Цифровизация, безусловно, способствует дальнейшему прогрессу общественного развития, росту удовлетворённости трудом и его результатами, повышению конкурентоспособности работников на постоянно изменяющемся рынке труда.
ДЕФИЦИТ КАДРОВ КАК ФАКТОР РИСКА
РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ
Authors: Сухова Н.А. , Гаффанова А.С.
Published: November 2024

Статья посвящена проблеме дефицита кадров в экономике России. Цель работы – исследование особенностей проблемы дефицита кадров на российском рынке труда. В рамках исследования был проведен анализ рынка труда и определены основные причины кадрового голода. При выявлении причин возникшего кадрового голода на рынке труда использовались общенаучные методы анализа и синтеза, системный и комплексный подход, метод графического представления информации. Результаты проведенного анализа позволили выявить основные положительные и отрицательные тенденции, сложившиеся на российском рынке труда в новых социально-экономических условиях.
ОСНОВНАЯ КОНЦЕПЦИЯ АУТСОРСИНГА ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
Authors: Газиева Л.Р. , Джабраилова Л.Х. , Ахмедова Р.Р.
Published: November 2024

С развитием рыночной экономики рынок различных отраслей расширяется, и роль управления аутсорсингом человеческих ресурсов в развитии предприятий становится все более важной. Предприятия также увеличивают спрос на сотрудников, что приводит к тому, что подбор персонала, обучение персонала и управление заработной платой персонала и другие непрофильные виды бизнеса занимают много времени и энергии, но также заставляет многие предприятия обращать внимание на важность управления человеческими ресурсами.
ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ
РЕШЕНИЙ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
Authors: Гайрбекова Р.С. , Юшаева Р.С.-Э. , Салсаев А.-Р.А.
Published: November 2024

Управленческие решения принимаются в любой организации. Поскольку от этого зависит развитие предприятий, существует необходимость изучать и развивать данное направление. В представленной работе авторами рассмотрены теоретические основы особенностей и технологии принятия управленческих решений. Выделены составляющие процесса принятия решений, определены его стадии, а также ряд обязательных требований к качеству и информации. Исследована роль финансового анализа как основы для принятия управленческих решений, а также изучена методика принятия управленческих решений.
ВЛИЯНИЕ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА НА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ В РОССИИ
Authors: Ибрагимова З.М. , Закриева М.С.
Published: November 2024

Статья посвящена искусственному интеллекту (ИИ) и его значительному влиянию на государственное управление в России, улучшая его эффективность и предоставление услуг. Внедрение ИИ позволяет автоматизировать рутинные задачи, улучшать распределение ресурсов и использовать данные для принятия более обоснованных решений. Основные направления его применения включают аналитику данных, автоматизацию процессов, улучшение здравоохранения, повышение общественной безопасности и поддержку инициатив электронного правительства. Однако существуют вызовы, связанные с развитием инфраструктуры, подготовкой кадров и этическими вопросами, такими как защита данных и приватность. Для успешного использования ИИ Россия должна продолжать инвестировать в цифровизацию, устранять пробелы в навыках и развивать нормативные акты, регулирующие использование ИИ.
THE IMPACT OF SOCIO-DEMOGRAPHIC INDICATORS ON URBAN SHOPPING TRIP PARAMETERS
Authors: ЖУК Микола , ПІВТОРАК Галина , МАРКЕВИЧ Анастасія
Published: November 2024

Understanding the factors influencing a user's choice of mode and travel time within an urban transport system is a crucial element of urban mobility research. This study focuses on the characteristics of shopping trips, which are less time-regulated compared to work or school commutes but have a significant impact on urban traffic flows. The aim of the research was to identify the connections between socio-demographic indicators and people's choice of place and time for shopping. An online survey was conducted among residents of Lviv, yielding 152 responses suitable for further analysis. The results indicate that the likelihood of using transport is much higher when shopping at large malls or markets (64.2%) compared to shopping at smaller stores (31.3%). Most shopping trips are made in the afternoon (after 3:00 p.m.). The study of the influence of socio-demographic characteristics on the choice of shopping location and time was carried out using the cross-tabulation method, followed by a χ²-test to verify the hypothesis of variable independence. According to the results, car ownership significantly influences the choice of shopping location, while gender and household income affect the choice of shopping time. A further cluster analysis based on statistically significant indicators, using the k-means method, identified five population clusters with distinct preferences for shopping time and location. These findings are valuable for modeling shopping trip demand and distribution over time and space.
Keywords: shopping trip, shopping time, shopping place, cluster analysis, socio-demographics indicators
ФОРМУВАННЯ ПРОЦЕСУ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ З УРАХУВАННЯМ РИНКУ ПОСЛУГ ТА ДОРОЖНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
Authors: ВОЛОБУЄВА Тетяна , СИРОТА В’ячеслав , МАСТЕПАН Сергій , МАСТЕПАН Микола , МАКАРОВА Тамара
Published: November 2024

Процеси перевезень пасажирів і вантажів та дорожньо-транспортна інфраструктура повинні відповідати зростаючим вимогам суспільства до якості транспортних послуг та безпеки руху на дорогах. Необхідність розробки, прийняття рішень щодо удосконалення існуючого планування процесів перевезень, формування маршрутів, забезпечення швидкісного дорожнього руху, вирішення проблем забезпечення безпеки всіх учасників руху є нагальною потребою.
Автомобільний транспорт створює суспільству значну кількість проблем, серед яких найбільш суттєвими можна виділити такі: значні витрати фінансових, матеріальних, енергетичних, трудових  ресурсів; автомобілі в якості енергоносіїв використовують нафтопродукти і газ, які не поновлюються і обсяги запасів їх на землі постійно зменшуються; значний вплив на навколишнє середовище та на людей; аварійність на дорогах; суттєві економічні втрати в процесі експлуатації, технічного обслуговування та ремонту автомобілів; не досконала організація експлуатації та обслуговування автомобілів.
Формування транспортної системи та її організації на підприємствах автомобільного транспорту (ПАТ) є найважливішим завданням. Роботи повинні відбуватись відповідно до обґрунтованого, чітко встановленого порядку. На першому етапі проводиться аналіз стану та динаміки розвитку ринку транспортних послуг в регіоні розташування підприємства, виконується аналіз дорожнього середовища, вивчаються фактори впливу на транспортний процес та безпеку руху. Проводиться розробка системи транспортних перевезень, яка включає: формування технологічних умов, схем транспортних перевезень, маршрутів перевезень; проведення досліджень по визначенню експлуатаційних характеристик автомобілів (експлуатаційних швидкостей, маршрутних норм витрат енергетичних ресурсів, часу переміщення, графіків руху тощо); створення системи організації та управляючих впливів по реалізації транспортної системи та забезпеченню безпеки дорожнього руху при перевезеннях. Ефективність функціонування транспортної системи необхідно постійно контролювати, відслідковувати. Для цього необхідно оцінювати якість транспортних послуг, їх відповідність очікуванням та вимогам споживачів. Оцінку ефективності функціонування транспортної системи підприємства необхідно постійно контролювати з використанням показників якості та ефективності виробництва транспортних послуг.
Ключові слова: перевезення, транспортна система, вимоги, процес, планування, показники ефективності, безпека руху.
ДОСЛІДЖЕННЯ КІНЕМАТИКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБІЛЯ З ВСЕКОЛІСНИМ КЕРУВАННЯМ
Authors: ГАНДЗЮК Микола
Published: November 2024

Питання забезпечення безпеки руху завжди було першочерговим при розробці нових конструкцій автомобілів. Особлива увага при цьому приділяється стійкості та керованості. Підвищення показників даних властивостей може досягатися різними шляхами, одним із яких є конструкція з чотирма керованими колесами (4WS). Технічні рішення таких схем більш досліджені в зарубіжній літературі на прикладі спортивних автомобілів і деяких японських моделей, роботи вітчизняних дослідників мають переважно описовий характер існуючих рішень. Питання розрахунку показників маневреності автомобіля з чотирма керованими колесами на сьогоднішній день також не розглянуто до кінця. Більшість досліджень носить виключно описовий характер чи показує результати випробувань, проте не вистачає досліджень для проведення проектного розрахунку рульового управління з двома керованими осями. Тому в цій статті розглянуто кінематику повороту позитивної та негативної схем автомобілів з всеколісним керуванням, наведено схеми та виведені основні розрахункові співвідношення. У свою чергу визначення основних параметрів маневреності та керованості дозволить оцінити зміну даних властивостей порівняно з автомобілем із звичайним рульовим керуванням.
Використання всеколісного керування дозволяє покращити такі експлуатаційні властивості автомобіля, як стійкість, керованість та маневреність. Це підтверджується теоретичними розрахунками та натурними випробуваннями, описаними у зарубіжних журналах. Наведена у статті методика дозволяє зробити розрахунок основних геометричних параметрів автомобіля із всеколісним керуванням, необхідних для проектування системи рульового управління.
Ключові слова: автомобіль з всеколісним керуванням, керовані колеса, кінематика повороту автомобіля, маневреність автомобіля, керованість автомобіля, траєкторна керованість, курсова стійкість автомобіля, радіус повороту автомобіля, схема повороту автомобіля.
СЕРЕДНЯ ШВИДКІСТЬ ЩІЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКУ З ОДНИМ ПОВІЛЬНИМ АВТОМОБІЛЕМ НА ДІЛЯНЦІ ДОРОГИ З ОБМЕЖЕНИМИ МОЖЛИВОСТЯМИ МАНЕВРУВАННЯ
Authors: ГОРБАЧОВ Петро , СВІЧИНСЬКИЙ Станіслав
Published: November 2024

Швидкість руху транспортних засобів є основним параметром, що обумовлює якість обслуговування користувачів транспорту, оскільки можливість її вільного вибору водієм визначає для нього рівень комфорту руху. На цей час загальновизнаними у транспортній науці є лише закономірності у значеннях швидкості для вільних умов руху, де вона підкорюється нормальному закону розподілу. Закономірності коливання швидкості в інших умовах залишаються слабко дослідженими. З цієї точки зору представляє інтерес дослідження причин коливання швидкості в умовах руху, протилежних вільним, тобто руху щільної пачки транспортних засобів на односмуговій ділянці дороги, де неможливі обгони та випередження. Розпочати його варто з визначення залежності для розрахунку середньої швидкості щільного транспортного потоку на виході з ділянки з обмеженнями на рух за умови, що порядок розташування транспортних засобів у пачці на вході до ділянки є випадковим. Дана стаття присвячена отриманню шуканої залежності у найпростішій ситуації – коли у потоці наявний лише один повільний автомобіль, що обмежує швидкість інших. Отримання подібної формули створює основу для подальшого вивчення закономірностей у значеннях швидкості руху в щільних умовах і означає можливість наближення до встановлення її першого моменту як однієї із основних характеристик досліджуваної випадкової величини.
Ключові слова: швидкість руху, середня швидкість, транспортний потік, щільність потоку, смуга руху, умови руху, аналітичне моделювання, транспортна система.
ПРО ВДОСКОНАЛЕННЯ СТЕНДОВОГО КОНТРОЛЮ ПІДВІСКИ
Authors: ДИТЯТЬЄВ Олександр
Published: November 2024

Для визначення технічного стану підвіски автомобіля використовують різні методи. У Європі найбільшого поширення набули стенди на основі методу EuSAMA. У класичному варіанті цей метод, вихідним параметром якого є «коефіцієнт зчеплення», більшою мірою характеризує безпеку руху. Але для технічних працівників автосервісу в підвісці більше цікавить пристрій, що демпфує, як найбільш складний компонент у підвісці, стан якого неможливо оцінити візуально. Крім цього, класичний EuSAMA має низку недоліків – похибок методу, що впливають на точність результату діагностування. Робляться зусилля щодо вдосконалення методу з метою підвищення можливості діагностування амортизаторів та зниження впливу сторонніх факторів. Перспективним у цьому контексті можна назвати метод, заснований на використанні фазових співвідношень, а саме на вимірі різниці фаз (далі - фазового кута) між фазою коливання майданчика та фазою коливання динамічної сили в контакті шини з майданчиком. У цій роботі представлені результати моделювання підвіски непідресореної частини (чверті підвіски) при різному демпфуванні амортизатора. Моделювання проводилося у часовій області. Для одного набору параметрів підвіски отримано фазова частотна характеристика, отримані залежності фазового кута та параметра EuSAMA для різного демпфування амортизатора, а також оцінки впливу жорсткості, демпфування шин, жорсткості пружного елемента підвіски, величини непідресореної маси на величину фазового кута.
Ключові слова: діагностування підвіски, EuSAMA, амортизатор, моделювання, фазовий кут.
ЗАКОНОМІРНОСТІ ЗМІНИ ЧАСОВИХ ПАРАМЕТРІВ СВІТЛОФОРНОГО ЦИКЛУ У СИСТЕМАХ З КООРДИНОВАНИМ УПРАВЛІННЯМ РУХОМ
Authors: ЄВЧУК Юрій
Published: November 2024

У даній роботі проаналізовано методику та результати досліджень, проведених на основі натурних вимірювань на магістральній вулиці з метою визначення ключових параметрів транспортних потоків, що характеризуються значною нерівномірністю руху, в умовах координованого управління. Застосування методу імітаційного моделювання дозволило оптимізувати часові параметри світлофорного регулювання, які сприяють мінімізації затримок руху в обох напрямках шляхом адаптації тривалості дозвільного сигналу відповідно до інтенсивності транспортного потоку. Зміна (подовження) тривалості зеленого сигналу забезпечує безперервний рух груп транспортних засобів під час перетину стоп-ліній на суміжних світлофорних об’єктах. Запропонований метод є доцільним для впровадження на ділянках вулично-дорожньої мережі з координованим управлінням та значною неоднорідністю транспортних потоків, оскільки він запобігає розпаду груп та пачок транспортних засобів, які мають різні динамічні характеристики.
Такого результату можна досягти в умовах використання системи автоматизованого управління рухом, яка об'єднує кілька суміжних світлофорних об’єктів на магістральній вулиці та функціонує на основі жорсткого програмного керування світлофорами. Така система дозволяє синхронізувати тривалість сигналів світлофорних груп, здійснюючи корекцію ширини (тривалості зеленого сигналу) та кута нахилу (швидкості руху) часової смуги в графіках координації. Наукова новизна дослідження полягає у подальшому розвитку методу, що знижує затримки транспортних засобів у межах координованого управління, суть якого полягає в регульованій зміні діапазону тривалості дозвільного сигналу в поєднанні з управлінням швидкістю руху транспортних засобів між суміжними світлофорними об’єктами. Практична цінність полягає в можливості використання різних програм керування світлофорною сигналізацією на ділянках магістральних вулиць у транспортних районах, де в години пік спостерігаються значні коливання інтенсивності транспортних потоків у різних напрямках.
Ключові слова: транспортний потік, транспортні дослідження, інтенсивність руху, координоване управління рухом, магістральна вулиця, імітаційне моделювання, жорсткий світлофорний цикл.
ПРОБЛЕМНІ ПИТАННЯ НАУКОВО-МЕТОДИЧНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АУДИТУ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Authors: КАШКАНОВА Анастасія , БІЛІЧЕНКО Віктор
Published: November 2024

Проблему високої аварійності на автомобільному транспорті України в умовах динамічного розвитку логістичних і транспортних процесів неможливо розв’язати без широкого впровадження аудиту безпеки дорожнього руху, оскільки він сприяє підвищенню безпеки транспортних процесів, зменшенню соціальних та економічних втрат від дорожньо-транспортних пригод, а також інтеграції України до європейського та світового транспортного простору. Аналіз взаємозв’язку складових елементів аудиту безпеки дорожнього руху показує, що формування шляхів його удосконалення не можливе без оцінки процесів функціонування системи водій – автомобіль – дорога – навколишнє середовище, в якій відбувається рух транспортних засобів, їх взаємодії з іншими учасниками дорожнього руху під дією факторів впливу навколишнього середовища. При цьому стратегічними пріоритетними питаннями аудиту безпеки дорожнього руху є безпека уразливих учасників дорожнього руху, забезпеченість водіїв інформацією про умови руху, безпека в специфічних умовах руху, мінімізація тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод.
В статті на основі аналізу проблемних питань науково-методичного забезпечення аудиту безпеки дорожнього руху були виявлені обмеження традиційних підходів та методів емпіричного моделювання, які використовуються для забезпечення якості та надійності аудиту, оскільки вони базуються на припущенні про незалежність вхідних змінних. Для зняття цих обмежень і розробки заходів з удосканалення процедур аудиту та підвищення безпеки руху запропоновано враховувати взаємний вплив факторів та на основі їх ранжування й використання методів нечіткої логіки, теорії катастроф, а також когнітивних наук для моделювання багатофакторних залежностей.
Ключові слова: транспортні системи, автомобільний транспорт, безпека дорожнього руху, аудит, аналіз аварійності, експертиза дорожньо-транспортних пригод.
АНАЛІЗ ВАРІАНТІВ ВИКОНАННЯ ЛЕГКИХ КОМЕРЦІЙНИХ АВТОМОБІЛІВ (LCV)
Authors: КОРПАЧ Олексій , ТРУБЕНОК Андрій
Published: November 2024

Стаття присвячена аналізу різних варіантів виконань легких комерційних автомобілів (LCV), які присутні у модельних рядах більшості виробників автомобілів з метою забезпечення більш широких потреб споживачів та бізнесу.
Проведено класифікацію LCV за різними класифікаційними ознаками та встановлено, що легкі комерційні автомобілі можуть випускатися у різних варіантах виконання. В залежності від транспортного призначення вони можуть бути вантажними, пасажирськими та вантажопасажирськими, за колісною базою – з короткою та довгою базами, за висотою даху – з низьким та високим дахом, за вантажопідйомністю – з стандартною та підвищеною вантажопідйомністю.
Проаналізовано характеристики популярних LCV на ринку України та встановлено, що в залежності від варіанту виконання різниця у спорядженій та повній масі може досягати до 20%. Змінюються також і аеродинамічні характеристики, особливо для варіантів із високим дахом. При цьому двигун та трансмісія в основному залишаються незмінними. Також доволі розповсюдженою є практика переобладнання LCV в процесі експлуатації, з вантажних, які відповідають категорії N1, у пасажирські або вантажопасажирські варіанти, що належать до категорії M1 (або M2).
Наслідком наявності багатьох варіантів виконання LCV, а також їх переобладнання в умовах експлуатації, є невідповідність вихідних параметрів двигунів та трансмісії, особливо для пасажирських та вантажопасажирських варіантів, на яких здебільшого встановлюються коробки передач з «тяговими» передаточними числами, що характерні для вантажних варіантів. В результаті чого погіршуються показники експлуатаційних властивостей, зокрема, тягово-швидкісних властивостей та паливної економічності. Одним із шляхів вирішення вказаної проблеми є коригування рядів передаточних чисел трансмісії.
Ключові слова: легкі комерційні автомобілі, варіанти виконання, класифікація, переобладнання, двигун, трансмісія
РОЗРОБКА ДИФЕРЕНЦІЙОВАНИХ НОРМ ТРИВАЛОСТІ РЕЙСУ АВТОБУСІВ ЗА ПЕРІОДАМИ ДОБИ ДЛЯ ПІДВИЩЕННЯ РЕГУЛЯРНОСТІ РУХУ
Authors: ЛИТВИН Вадим , КЛИМЕНКО Ірина , КУЧЕР Олександр
Published: November 2024

Робота присвячена підвищенню ефективності перевезень та якості обслуговування пасажирів в міських умовах. Метою дослідження є розробка методики визначення диференційованих норм тривалості рейсу автобусів за періодами доби, яка враховує стохастичний вплив численних факторів на рух транспортних засобів. Об’єктом дослідження є автобусний маршрут №125, який обслуговується ТОВ «Технополіс».
Було встановлено, що регулярність виконання рейсів на маршруті №125 для різних періодів доби змінюється від 10% до 39% (в середньому 24% протягом роботи маршруту), що суттєво нижче нормативного значення у 96%. Для підвищення регулярності руху автобусів було прийнято рішення розробити диференційовані норми тривалості рейсу за періодами доби. Реалізація такого заходу дозволяє забезпечити відповідність швидкостей руху автобусів умовам перевезень, що змінюються.
Були визначені основні параметри розподілу тривалості рейсу на маршруті №125 за допомогою надбудови Microsoft Excel Аналіз даних → Описова статистика. Також було встановлено, що вони можуть бути описані нормальним законом розподілу. За результатами виконаного статистичного моделювання були визначені найбільш ймовірні тривалості рейсу автобусів на маршруті №121: для періодів з 600…700 та 1900…2200 –  хвилин; з 700…900 та 1500…1900 –  хвилин; з 900…1500 – 30 хвилин. Урахування отриманих рекомендацій під час розробки нового маршрутного розкладу дозволить підвищити регулярність руху автобусів до 41%.
Ключові слова: ефективність перевезень, закон розподілу, тривалість рейсу, регулярність руху, метод статистичного моделювання.
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧІ ВИПАДКОВОГО ЗАПОВНЕННЯ МАТРИЦІ ПАСАЖИРСЬКИХ КОРЕСПОНДЕНЦІЙ
Authors: ЛЮБИЙ Євген , КОВЦУР Катерина , ЦИНЬ Сяосюань
Published: November 2024

Основним спрямуванням статті є формалізація процесу випадкової генерації елементів матриці пасажирських кореспонденцій в рамках реалізації інтервальної концепції моделювання транспортного попиту на пересування пасажирів. Для досягнення основної мети в роботі проаналізовано існуючі методи моделювання матриць пасажирських кореспонденцій, за результатами якого обґрунтовано доцільність розробки нового методу моделювання матриці пасажирських кореспонденцій в рамках інтервальної концепції формування транспортного попиту на пересування пасажирів, а також зроблено його формалізацію. Перевагою використання інтервальної концепції моделювання попиту на пересування пасажирів є можливість формування сукупності матриць пасажирських кореспонденцій, які максимально широко охоплюють можливі стани попиту в рамках відомих обмежень. Запропонований алгоритм заповнення випадкової матриці пасажирських кореспонденцій базується на методі поетапної генерації кореспонденцій, доповнення якого можливістю врахування групових обмежень може подолати проблему виникнення тупикових ситуацій в процесі моделювання матриці пасажирських кореспонденцій. Результати проведеного дослідження повинні стати основним підґрунтям для реалізації методу генерації матриць, який при наявності несуперечливих додаткових обмежень дозволяє гарантовано отримувати задану кількість випадкових матриць, достатню для практичної реалізації інтервальної концепції моделювання транспортного попиту на пересування пасажирів, і при цьому для максимального збереження ступеню випадковості елементів матриць, що генеруються. Подальші дослідження в цьому напрямку спрямовані на розробку методики оцінювання результатів генерації кореспонденцій за запропонованим методом.
Ключові слова: матриця пасажирських кореспонденцій, моделювання, пасажирські перевезення, попит, транспортне планування..
СИНХРОНІЗАЦІЯ РОЗКЛАДІВ РУХУ МІСЬКОГО ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ У ПЕРЕСАДОЧНОМУ ВУЗЛІ З ВИКОРИСТАННЯМ ГЕНЕТИЧНИХ АЛГОРИТМІВ
Authors: МЕЛЬНІКОВА Юлія , НАУМОВ Віталій , ТАРАН Ігор , БОВІН Данило
Published: November 2024

Робота присвячена актуальній проблемі оптимізації роботи міського громадського транспорту шляхом синхронізації розкладів руху на пересадочних вузлах. Актуальність дослідження обумовлена зростаючою потребою у підвищенні ефективності та якості обслуговування пасажирів міського транспорту.
Синхронізація розкладів є одним із ключових факторів, що впливають на рівень задоволеності пасажирів та загальну ефективність транспортної системи. По-перше, узгодженість розкладів різних видів транспорту дозволяє пасажирам оперативно здійснювати пересадки, зменшуючи час очікування. По-друге, синхронізація розкладів сприяє раціональному використанню транспортних ресурсів, що дає можливість уникнути дублювання маршрутів та підвищити заповнюваність транспортних засобів. Це сприяє зниженню експлуатаційних витрат й більш ефективному управлінню транспортною інфраструктурою. По-третє, раціональна транспортна система, що функціонує ефективно, сприяє зменшенню шкідливих викидів в атмосферу. Це відбувається завдяки скороченню потреби у використанні особистого транспорту.
В якості об’єкту дослідження було обрано пересадочний вузол у місті Верхньодніпровськ Дніпропетровської області України. Метою дослідження є підвищення ефективності обслуговування пасажирів міської мережі автобусного транспорту за рахунок синхронізації розкладів руху для пересадочного вузла «Автовокзал».
Для досягнення мети дослідження було проведено натурні дослідження у вибраному транспортному вузлі, розроблено імітаційну модель функціонування транспортного вузла та проведено оптимізацію розкладів за допомогою генетичного алгоритму на підставі результатів імітаційного моделювання.
Результати дослідження продемонстрували ефективність запропонованого підходу. Отримано оптимальний розклад руху, який дозволяє знизити середній час очікування пасажирів на пересадку в ранковий пік на 3,2%.
Ключові слова: синхронізація розкладів, пересадочний вузол, імітаційне моделювання, генетичний алгоритм, оптимізація, міський громадський транспорт.
ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ МЕТОДІВ ОЧИЩЕННЯ АВІАЦІЙНИХ ШАРИКОПІДШИПНИКІВ ЗА ЇХ ВІБРОАКУСТИЧНИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
Authors: СТЕЛЬМАХ Олександр , КОСТЮНІК Руслан , ШИМЧУК Сергій , КУЩЕВ Олексій
Published: November 2024

В статті приведено детальний аналіз впливу мікрозабруднень поверхонь підшипників кочення на віброакустичні показники. Досліджувались мініатюрні підшипники кочення як найбільш складні для очищення трибосистеми. В ході досліджень виявлено та висвітлено основні види дефектів, що виникають при експлуатації підшипників, які зумовлені саме мікрозабрудненнями різного роду. Детально зосереджено увагу та доведено, що форма, природа та розміри забруднень впливають на віброшвидкість та віброприскорення. Виконання теоретичних досліджень, розробка та апробація лабораторного обладнання сприяли розробці методики очищення робочих поверхонь досліджуваних шарикопідшипників. Як практичний результат роботи модернізовано лабораторний комплекс для оцінки ефективності очищення підшипників за віброакустичними параметрами та розроблено узагальнену методику очищення мініатюрних шарикопідшипників. Подальший розвиток отримали методи очищення авіаційних шарикопідшипників із застосуванням імпульсного магнітно-турбулентного та ультразвукового підходів як комплексний високопродуктивний метод очищення різного роду підшипників від забруднень металічної та неметалічної природи. Детально досліджено природу забруднень. Встановлено закономірності між розмірами забруднень та акустичними параметрами шарикопідшипників. Запропоновану систему моніторингу кулькових підшипників за віброакустичними показниками в перспективі планується впровадити на підприємствах, що виготовляють підшипники та ремонтних підприємствах як вхідний контроль та експрес-метод оцінювання їх працездатності.
Ключові слова: забруднення, моніторинг, вібродіагностика, мініатюрні шарикопідшипники, очищення, мікроструктура, віброакустичні характеристики.
ВИКОРИСТАННЯ ЗНОШЕНИХ ШИН ІЗ АСПЕКТІВ ЕКОНОМІЧНОГО ТА ЕКОЛОГІЧНОГО ВИКОРИСТАННЯ
Authors: ЧЕРНЕГА Віталій
Published: November 2024

Після переходу виробництва шин від натуральних матеріалів до виробництва синтетичних шин, світ підходив з кожним роком до проблеми накопичення відпрацьованих шин. Відповідно з того часу до сьогодні, були впровадженні способи утилізації шин, економічно вигідні та екологічно доцільні. Які будуть наведенні у статті, та проаналізовані щодо їх актуальності у наш час.
Важливим завданням  є накопичення відпрацьованих шин, обумовлене з їх зберіганням та утилізацією - це стає глобальною екологічною проблемою. Висока екологічна небезпека зношених шин обумовлена, з одного боку, токсичними властивостями матеріалів, з яких вони виготовлені, з іншого — властивостями понад сто хімічних речовин, що виділяються в довкілля під час експлуатації, обслуговування, ремонту та зберігання шин. Створення масштабної промисловості з утилізації автомобільних шин є найважливішою економічною задачею, вирішення якої призведе до розвитку значущої системи переробки, тобто поліпшення екологічної ситуації.
                У цій статті наведено інформацію про можливі напрямки використання старих автомобільних шин, накопичення та утилізація яких завдає значних проблем навколишньому середовищу. Основними сферами використання зношених шин є: використання цілих шин і частин шин, руйнування старих шин при високих температурах, піроліз, використання зношених шин як палива в цементній промисловості, виробництво енергії та тепла, виробництво вторинної гуми та виробництво гумової крихти. Відомі два принципово різні види технологічних процесів переробки зношених шин, сьогоднішній день в основному застосовуються методи переробки гуми, які забезпечують максимальне збереження хімічної складової, з метою виробництва гумовмісних виробів з відновленої гуми.
                Ключові слова: використані автомобільні шини, основні сфери використання, утилізація, забруднюють навколишнє середовище, відпрацьовані шини.
ВДОСКОНАЛЕННЯ ПРИСТРОЮ ПОДАЧІ ПРУТКОВИХ ЗАГОТОВОК В ТОКАРНОМУ ОБЛАДНАННІ
Authors: ЯНЮК Дмитро
Published: November 2024

У роботі розглянуто та проаналізовано сучасні тенденції у обробці пруткових заготовок. Виокремлено, як важливий етап їх завантаження у сучасних токарних верстатах. Досліджено ефективність існуючих механізмів та спроби їх удосконалення. З огляду на присутність недоліків у більшості методів та конструкцій, а саме низьку точність позиціювання торця, у ході дослідження запропоновано новий підхід до подачі заготовок з використанням подвійного зворотного зв’язку. Джерелом інформації для першої лінії зворотного зв’язку слугують безконтактні датчики кінцевого положення, встановлені біля хвостової частини шпинделя та кінцевої точки подачі заготовки. Друга лінія зворотного зв’язку утворена датчиком кутового положення, який інтегрований в притискний ролик. Таким чином відбувається вимірювання відстані, яку пройшла заготовка, щоб знати її положення в будь-який момент часу.
Описано структуру нової системи подачі, характеристики якої прогнозовано сприяють підвищенню точності, що відповідає сучасним вимогам машинобудування. Це надає нові можливості зменшення кількості операцій, що пов’язані з підрізанням торця для забезпечення точності осьового розміру деталі. Використання сучасних міні комп’ютерів дозволить зробити таку систему більш автономною, що збільшить область застосування пристрою. Запропоновано оригінальний варіант виконання робочих частин механізму, що забезпечить зменшення тертя та можливість використання заготовок нижчої якості. Наведені відповідні формули для розрахунку параметрів системи під конкретні задачі.
Результатом всіх удосконалень та новацій очікується підвищення економічності виробництва та покращення екологічних показників. Наукова новизна роботи полягає у розробці системи забезпечення зворотного зв’язку для керування положенням заготовки з метою підвищення точності її фіксації.
Ключові слова: подача пруткової заготовки, зворотній зв’язок, роликова подача, підвищення точності позиціювання торця, система керування.стратегія, реінжинірінг бізнес процесу, стратегічні рішення, логістичні технології, матриця пріоритетів.
WeChat Use And Cross-Cultural Adaptation of International Students In China: The Mediating Role of Social Self-Efficacy
Authors: Zhang Kai , Ting Su-Hie
Published: November 2024

An increasing number of international students are pursuing studies in China and encounter challenges and uncertainty in a new foreign environment. Cross-cultural adaptation is influenced by social self-efficacy, social interaction, and WeChat use but little is known about the interaction of these three factors in influencing cross-cultural adaptation. The study examined the mediating role of social self-efficacy in the relationship between WeChat use and cross-cultural adaptation for international students in China. Method: Questionnaire data were collected from 215 international students in four universities in China. A majority were from Asian countries and aged 18-25. The students had high levels of WeChat use and cross-cultural adaptation, and a moderately high level of social self-efficacy. Pearson’s correlation test results revealed that WeChat use was a positive predictor of social self-efficacy and cross-cultural adaptation. Similarly, social self-efficacy was a positive predictor of cross-cultural adaptation. Linear regression analyses showed that the association between WeChat use and cross-cultural adaptation was partially mediated by social self-efficacy. The findings suggest that social self-efficacy has the potential to act as a protective factor in the cross-cultural adaptation of international students in China because, in the event of low WeChat use, the students may still be better able to adapt to cross-cultural environments if they have high social self-efficacy.
Assessing Intercultural Competence: The Case of EFL Pre-Service Teachers in The Mexican Context
Authors: Hernández López Elizabeth Margarita , Mercado Patricia Núñez , Bórquez-Morales Lilia Sulema
Published: November 2024

This research explores the intercultural competence of Mexican pre-service English language teachers, focusing on the dimensions of attitude, knowledge, skills of interpreting and relating, skills of discovery and interaction, and critical cultural awareness. Using a comprehensive model of intercultural competence as a theoretical framework, the study adapted a self-report questionnaire to assess these dimensions within a non-multicultural Mexican context. Data were collected from a sample of 137 pre-service teachers. The results indicate that among the five dimensions, attitude emerged as the most developed, while knowledge was the least developed. Although the comparative analysis did not reveal significant differences, it highlights relevant issues regarding gender and language proficiency that warrant further exploration. Additionally, the study examines the impact of studying abroad—a variable found to be significant but not essential for developing intercultural competence. This study contributes to the limited body of research on intercultural competence in Mexico, particularly within the context of English language teaching. The findings underscore the need for targeted interventions to enhance pre-service teachers' intercultural knowledge, which is crucial for their professional development and effective teaching in increasingly diverse classrooms. Future research should investigate the long-term impact of such interventions on teachers' intercultural competence.
Automated Resume Scoring and Course Recommendation
Authors: - Yash Deshpande , - Pratik patil , - Abhishek Hole , - Anirudha Kale , - Manisha Mali
Published: November 2024

The AI-powered Automated Resume Scoring and Course Recommendation system analyzes resumes and makes suggestions for improvement. The system, which uses machine learning algorithms to detect areas that require improvement, assists job seekers in crafting resumes that can successfully navigate the screening procedures of job interviews. In addition to analyzing the layout, language, and spelling to make sure industry standards are fulfilled, the system uses methods like natural language processing, text mining, and sentiment analysis to collect insights from the candidate's achievements, education, experience, and abilities. To close skill gaps, the algorithm might suggest appropriate courses or certifications in addition to resume analysis. This technique helps both recruiters and job seekers: recruiters can identify the best applicants, which promotes the hiring process, while job seekers may improve their resumes to better match job requirements, enhancing their chances of obtaining interviews.