Application of information on road occurrences for the assessment of the social risk of some types of accidents
(Zastosowanie informacji o zdarzeniach drogowych do oceny ryzyka społecznego wypadków)
Authors: Borucka Anna , Grzelak Małgorzata , Świderski Andrzej , Jóźwiak Arkadiusz 
Published: March 2020

Every year, in the Pomeranian Voivodeship, around 2 600 road accidents occur, resulting in about 140 death casualties and a further 3200 injuries. For many years there has been a noticeable decrease in the number of traffic incidents in the study area, but the number of fatalities is still high. Therefore, it is crucial to research to determine the causes of the above phenomenon continually. The article aimed to assess the social risk of road accidents based on a two-factor model. Traffic events occurring in built-up and undeveloped areas, depending on the date of their occurrence, were analyzed. The number of accidents and participating vehicles related to the average daily traffic volume was adopted as the measure. The analysis showed that regardless of the area, most events occur on Fridays. Besides, the highest volume of traffic is also recorded on these days of the week. As a result of the conducted research, it was found that March and April are the months with the highest social risk regarding road accidents, both in urban and extra-urban areas. Finally, the relative risk of road accidents in built-up and undeveloped areas was compared. On this basis, it was found that the risk of participation in a road accident in the urban zone is over six times greater than the risk of an event occurring in the extra-urban area (even though urban roads represent only 22% of all road infrastructure in the Pomeranian Voivodeship).

Każdego roku na terenie województwa pomorskiego rocznie dochodzi do około 2600 wy-padków drogowych w wyniku, których śmierć ponosi ok 140 osób a kolejnych 3 200 zosta-je rannych. Od wielu lat zauważalny jest spadek liczby zdarzeń komunikacyjnych na bada-nym obszarze, niemniej jednak liczba ofiar śmiertelnych wciąż jest na wysokim poziomie. Dlatego ważnym jest ciągłe pro-wadzenie badań mających na celu ustalenie przyczyn po-wyższego zjawiska. Celem artykułu była ocena ryzyka społecznego powstawania wypadków drogowych przeprowadzona w oparciu o model dwuczynnikowy. Analizie poddano zdarze-nia komunikacyjne mające miejsce na terenie zabudowanym i niezabudowanym w zależ-ności od daty ich powstania. Za miarę przyjęto liczbę wypadków oraz pojazdów w nich uczestniczących w odniesieniu do średniodobowego natężenia ruchu na drogach. Analiza wykazała, że niezależnie od obszaru, najwięcej zdarzeń ma miejsce w piątki. Ponadto, w te dni tygodnia odnotowuje się również największe natężenie ruchu. W wyniku przeprowa-dzonych badań stwierdzono, że marzec i kwiecień są miesiącami o największym ryzyku społecznym dotyczą-cym wypadków drogowych, zarówno w obszarze miejskim i pozamiejskim. Ostatecznie dokonano porównania ryzyka względnego powstawania wy-padków drogowych w terenie zabudowanym i nie-zabudowanym. Na tej podstawie stwier-dzono, że ryzyko uczestnictwa w wypadku drogowym w strefie miejskiej jest przeszło sze-ściokrotnie większe od ryzyka powstania zdarzenia w strefie pozamiejskiej (pomimo, że drogi miejskie stanowią wyłącznie 22% całej infrastruktury drogowej na terenie wojewódz-twa pomorskiego).