Comparison of environmental characteristics of exhaust gas treated with a toxicity reduction system
Authors: Бегунков Т.Н.Б. 
Published: March 2022

Проблема и цель. Целью исследования, является проверка эффективности системы очистки выхлопных газов, представленной в данной статье. Нормирование токсичности выхлопных газов является главным стимулом к подобным исследованиям. Доля сельскохозяйственной техники с дизельными двигателями внутреннего сгорания очень велика, и основной причиной загрязнений производственных помещений является работа мобильных энергетических средств внутри закрытых помещений. Для сельскохозяйственных предприятий вопрос экологичности стоит очень остро. Всё это мотивирует проведение подобных исследований. Методология. Образец системы выглядит перспективно для дальнейшей модернизации и повышения эффективных показателей по очистке выхлопного газа дизельного двигателя внутреннего сгорания от токсичных компонентов, таких как оксиды азота, оксид углерода. Объектом исследования является устройство для снижения токсичности выхлопных газов с терморегулируемым каталитически активным элементом. Методика исследования комбинированная, подготовлена самостоятельно на основе метода NEDC (New European Driving Cycle, новый европейский цикл движения). Выбросы NOx и CO измеряли с помощью газоанализатора Delta 65-S. Основными элементами экспериментальной установки являются дизельный двигатель и асинхронный тормозной механизм для моделирования реальных условий движения. Представленная система очистки выхлопных газов позволяет добиться серьёзного снижения доли NOx в период от запуска холодного двигателя до выхода катализатора на рабочую температуру. Результаты. Снижения доли NOx удалось добиться в первом временном диапазоне эксперимента: в период от запуска двигателя до выхода выхлопной системы на рабочую температуру (первые 5-8 минут после запуска двигателя). С предварительно нагретым каталитически активным элементом доля содержания NOx снизилось на 23 % по сравнению с работой системы без предварительного нагрева катализатора. Работа системы при стационарных режимах показала снижение доли CO и NOx на 5-8 %, что также является эффективным. Заключение. Работа, приведенная в статье, может предоставить полезные конструктивные решения для дальнейших исследований рассматриваемой системы очистки выхлопных газов дизельных двигателей.

The problem and the goal. The purpose of the study is to test the efectiveness of the exhaust gas purifcation system presented in this article. Rationing the toxicity of exhaust gases is the main incentive for such studies. The share of agricultural machinery with diesel internal combustion engines is very large, and the main cause of pollution of industrial premises is the operation of mobile energy facilities inside enclosed spaces. For agricultural enterprises, the issue of environmental friendliness is very acute. All this motivates such research. Methodology. The sample of the system looks promising for further modernization and improvement of efective indicators for cleaning the exhaust gas of a diesel internal combustion engine from toxic components such as nitrogen oxides, carbon monoxide. The object of the study is a device for reducing the toxicity of exhaust gases with a temperature-controlled catalytically active element. The research methodology is combined, prepared independently on the basis of the NEDC method (New European Driving Cycle, new European driving Cycle). NOx and CO emissions were measured using a Delta 65-S gas analyzer. The main elements of the experimental setup are a diesel engine and an asynchronous braking mechanism to simulate real driving conditions. The presented exhaust gas purifcation system makes it possible to achieve a serious reduction in the proportion of NOx in the period from the start of a cold engine to the release of the catalyst to the operating temperature. Results. The decrease in the share of NOx was 23%.The operation of the system in stationary modes showed a decrease in the proportion of CO and NOx by 5-8%. Which is also an efective unit. Conclusion. The work presented in this article may provide useful design considerations for further research of the presented diesel exhaust gas purifcation system.