GROUND LIGHT-SIGNAL EQUIPMENT AND ITS INFLUENCE ON THE AVIATION SAFETY
Authors: Попов Юрий Васильевич , Архангельский Михаил Михайлович 
Published: July 2024

В статье рассмотрены проблемы безопасности при заходе на посадку и посадке воздушных судов. Аварийность на этих этапах оказывается существенно выше, чем средняя аварийность на этапе полета. Статистика подтверждает, что заход на посадку и посадка являются сложнейшими этапами полета. Следует еще иметь в виду, что посадка совершается в конце полета, когда экипаж от воздействия шума, вибрации, длительной концентрации внимания и т.д. чувствует усталость. Уверенную и безопасную посадку пилот совершает в том случае, когда он хорошо видит наземные ориентиры и переходит к визуальному полету. Во время захода воздушного судна на посадку визуальное наблюдение пилотом земли и наземных ориентиров имеет решающее значение для нормального приземления, т.к. эти наземные ориентиры позволяют пилоту определить положение судна в пространстве относительно аэродрома и высоту его над землей. Процесс посадки значительно облегчается, если на ее последних этапах видны светосигнальные средства. Безопасную посадку или взлет воздушного транспорта в настоящее время принято обеспечивать наличием на каждой полосе аэродрома светосигнального оборудования. Наиболее эффективно приборы показывают себя при совершении операций ночью, в сумеречное время или при условиях плохой горизонтальной и вертикальной видимости. Светосигнальное оборудование аэродромов признано значимым объектом критической информационной инфраструктуры. В условиях непрерывной деятельности аэропортов, т.е. непрерывной эксплуатации, данный объект подлежит обеспечению защиты его функционирования как от физических, так и от атак (компьютерных инцидентов) организационно-техническими мерами.

In article security concerns at landing approach and landing of aircrafts are considered. The accident rate at these stages is significantly higher, than average accident rate at flight stage. Statistics confirms that landing approach and landing are the most difficult flight stages. It must be kept in mind still what is landed at the end of flight when the crew from impact of noise, vibration, long concentration of attention, etc. feels fatigue. The pilot makes sure and safe landing when he well sees land reference points and passes to visual flight. During calling of the aircraft on landing the visual observation by the pilot of the earth and land reference points is crucial for normal landing since these land reference points allow the pilot to define vessel position in space concerning airfield and its height above the ground. Process of landing is considerably facilitated if at its last stages light-signal means are visible. Safe landing or take-off of air transport can be provided with availability on each strip of airfield of the light-signal equipment now. Most effectively devices prove to be at commission of operations at night, in twilight time or under conditions of poor horizontal and vertical visibility. The light-signal equipment of airfields is recognized as significant object of critical information infrastructure. In the conditions of continuous activity of the airports, i.e. continuous operation, this object is subject to ensuring protection of its functioning both from physical, and from the attacks (computer incidents) organizational and technical measures.