bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Analisa Simpang Tak Bersinyal Pada Ruas Jalan Gajah Mada – Dr. Harun Di Bandar Lampung
Authors: DARIYONO
Published: April 2022

Intisari--- Persimpangan merupakan suatu ruang/tempat pertemuan antara 2 (dua) atau lebih ruas jalan yang bertemu atau bersilangan. Dalam suatu sistem jaringan jalan raya, persimpangan merupakan simpul konfik yang terjadi antar arus lalu lintas pada sistem jaringan jalan. Tingkat efisiensi jaringan jalan sangat ditentukan oleh kinerja persimpangan. Karena pada persimpangan terjadi hambatan yang lebih tinggi sehingga terjadi penurunan kecepatan, kemacetan, tundaan, kecelakaan, kesemrawutan lalu lintas dan antrian kendaraan yang panjang yang mengakibatkan naiknya biaya operasi kendaraan, sulitnya kawasan berkembang dan penurunan kualitas lingkungan. Sebagian besar hambatan kelancaran lalu lintas jalan perkotaan disebabkan oleh tingkat pelayanan persimpangan yang kurang memadai. Persimpangan merupakan bagian yang terpenting dari jalan perkotaan sebab sebagian besar dari efisiensi, keamanan, kecepatan, biaya operasi dan kapasitas lalu lintas tergantung pada perencanaan persimpangan. Setiap persimpangan mencakup pergerakan lalu lintas menerus dan lalu lintas yang saling memotong pada satu atau lebih dari kaki persimpangan. Tingkat volume arus lalulintas yang ada pada persimpangan Jalan Gajah Mada–Dr. harun tersebut telah memungkinkan untuk dilakukan peninjauan terhadap kondisi geometrik simpang, karena kondisi geometrik persimpangan yang belum maksimal untuk pelayanan pada lalu lintas yang ada. Maka perlu dicari besarnya derajat kejenuhan, tundaan dan peluang antrian kendaraan yang terjadi akibat pengaruh simpang tidak bersinyal dan antisipasi peningkatan arus lalu lintas dimasa mendatang.

Kata kunci --- Simpang tak bersinyal, persimpangan, Bandar Lampung
Identifikasi Pasca Banjir Sungai Way Mincang
Authors: Suwandi Eddy
Published: April 2022

Sungai Way mincang salah satu sungai yang ada di kabupaten Pringsewu, sungai ini merupakan sungai ordo 3 dari sungai Way Bulok dan Way Sekampung, sesuai dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan perumahan Rakyat No 04/PRTM/2015 tentang Kriteria dan Penetepan Wilayah Sungai. Kondisi morpologi sungai bagian hulu tepatnya di sekitar pekon Kedaung merupakan batuan lepas, sehingga sering terjadi perpindahan alur sungai. Lokasi banjir sungai Way mincang terletak di kecamatan Pardasuka, kabupaten Pringsewu teparnya didesa Pekon Kedaung, Pekon Tanjung Rusa, Pekon Tanjung Rusa Timur, Pekon Suka Negeri dan Pekon Tanjung Rusa ± 130 km dari bandar lampung, atau dapat ditempuh ± 2.5 jam melalui jalan darat dengan roda 4. Belum tersedinya SID (Survey Investigasi Desain), untuk Sungai Way Mincang (Tanjung Rusia) yang mana dalam penganan kerusakan alur sungai penangananya harus secara konferenship dari hulu sampai hilir  ± 12 km. Serta banyak terdapat infrastruktur seperti beronjong dibeberapa titik yang dibangun oleh Pemerintah daerah kabupaten Tanggamus. Maksud dari laporan ini adalah untuk memberikan gambaran rekomendasi teknis dan identifikasi kerusakan serta letak  dan kewenangan sungai Way Mincang (Tanjung Rusia), sesuai  dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan perumahan Rakyat No 04/PRTM/2015 tentang Kriteria dan Penetepan Wilayah Sungai serta kajian Sempadan Sungai Way Bulok tanggal 12 Maret 2018.
Mengenal Lebih Jauh tentang IPAL (Instalasi Pengolahan Air Limbah) Komunal di Kabupaten Lampung Timur
Authors: Wahyudi Agus
Published: April 2022

Limbah merupakan persoalan yang terus berlanjut di berbagai sektor industri. IPAL (Instalasi Pengolahan Limbah) adalah solusinya.

Dalam berbagai sektor industri, limbah menjadi persoalan yang tidak ada habisnya. Banyak pengusaha yang kurang menaruh perhatian pada IPAL (Instalasi Pengolahan Air Limbah) dalam industri yang dijalankannya. Akibatnya, terjadi berbagai masalah pencemaran yang tidak hanya merugikan masyarakat, tetapi juga perusahaan itu sendiri.

Inovasi. Selain upaya-upaya Mitigasi, Adaptasi dan berbagai kegiatan pendukung yang secara umum telah dilakukan, terdapat berbagai inisiatif dan pengenalan hal-hal baru yang dilakukan berbagai pihak, termasuk pemerintah daerah, swasta, ataupun kelompok masyarakat sipil yang inovatif dalam memanfaatkan berbagai potensi yang ada
Penyediaan Air Baku Lolak Kabupaten Bolaang Mongondow Provinsi Sulawesi Utara
Authors: Sudana I Komang
Published: April 2022

Bendungan Lolak terletak di Kabupaten Bolaang Mongondow Provinsi Sulawesi Utara mulai dibangun tahun 2015 dan direncanakan selesai Tahun 2022. Salah satu fungsi dan manfaat dari Bendungan Lolak adalah penyediaan air baku  sebesar 500 lt/dt, ketersediaan air baku tersebut dapat membantu kebutuhan air di Kabupaten Bolaang Mongondow yang cukup besar yaitu 2.482,3 lt/dt. System Planning Penyediaan air baku ini dilakukan secara gravitasi (kecuali ke layanan perkantoran UPB Bendungan) mulai dari intake yang berada di Bendungan Lolak  kemudian di saluran menggunakan pipa transmisi ke bangunan bak pengumpul selanjutnya ke reservoir dan di distribusikan sampai ke daerah layanan. Pembangunan penyediaan air baku melalui pipa transmisi dari intake ke Instalasi Pengolah Air (IPA) dilakukan dua tahap mulai Tahun 2022 dan Tahun 2023 dilaksanakan oleh Ditjen Sumber Daya Air (BWS Sulawesi 1 Sulawesi Utara), pembangunan penyediaan air minum melalui pipa distribusi dari IPA sampai ke layanan oleh Ditjen Cipta Karya (BPPW Sulawesi Utara), sedangkan sambungan rumah atau industri dilakukan oleh PDAM Kabupaten Bolaang Mongondow.
Kajian Pengelolaan Persampahan di Kabupaten Lampung Tengah
Authors: WITONO RONY WITONO
Published: April 2022

Sampah merupakan masalah krusial yang dihadapi oleh Indonesia. Masalah-masalah tersebut lebih terkonsentrasi pada pengelolaan sampah. Kabupaten Lampung Tengah memiliki masalah dengan berkurangnya lahan tempat pembuangan akhir sebagai dampak dari pembangunan jalan tol Pematang Panggang-Bakauheni. Untuk mengatasi masalah tersebut, dilakukan kajian pengelolaan persampahan yang diharapkan mampu menyelesaikan permasalahan sampah di Kabupaten Lampung Tengah.
Biaya Jasa Pengelolaan Sumber Daya Air Sebagai Upaya Pengelolaan Berbasis Partisipatif
Authors: EKA KURNIAWAN  , Nama Gigih Forda , Despa Dikpride
Published: April 2022

Sesuai dengan perkembangan dan pertumbuhan penduduk pada suatu wilayah sungai yang pada akhirnya berimbas pada meningkatnya kebutuhan akan air sedangkan ketersediaan air cenderung tetap, maka BBWS Mesuji Sekampung akan dituntut untuk dapat lebih professional didalam pengelolaan sumber daya air dan diantaranya mendapatkan tugas untuk dapat menarik BJPSDA dan mempergunakannya sebagai tambahan untuk menanggung Biaya Pengelolaan, sehingga di masa yang akan datang dapat meringankan APBN sebagai beban Pemerintah dalam pembiayaan pengelolaan SDA, sehingga anggaran yang ada dapat dialokasikan kepada hal yang lebih besar lagi. Dalam kajian ini yang menjadi potensi Penerimaan Negara Bukan pajak (PNBP) adalah Biaya Jasa Pengelolaan Sumber Daya Air (BJPSDA), sehingga dalam proses dan prosedur perhitungannya lebih mengacu pada Permen PUPR Nomor 18/PRT/M/2015 Tentang Iuran Eksploitasi dan Pemeliharaan Bangunan Pengairan. Berdasarkan hasil analisis dan perhitungan, diketahui bahwa Total biaya pengelolaan SDA dalam perhitungan BJPSDA sebesar Rp. 145.192.478.080, 00 (Seratus Empat Puluh Lima Milyar Seratus Sembilan Puluh Dua Juta Empat Ratus Tujuh Puluh Delapan Ribu Delapan Puluh Rupiah) dengan potensi PNBP dari nilai satuan BJPSDA sebesar Rp. 29.217.701.392, 71 per tahun.
Optimalisasi proses produksi tiang pancang (spun pile) menggunakan connector ring pada cetakan
Authors: Satyadharma Windha Renauldi
Published: April 2022

Tiang pancang merupakan produk beton pracetak yang umum digunakan dalam dunia konstruksi sebagai pondasi bangunan. Tiang pancang dibuat dalam sistem pabrikasi secara massal dan melewati beberapa tahapan proses utama diantaranya proses perakitan tulangan, perakitan cetakan, pengecoran, proses stressing tulangan, dan proses pemadatan dengan sistem spinning atau diputar. Salah satu hal yang paling penting dalam proses produksi tiang pancang adalah kapasitas produksi tiang pancang itu sendiri. Kapasitas produksi ditentukan oleh optimalnya masing-masing tahapan proses. Penelitian ini, akan lebih fokus mengamati proses perakitan tulangan dalam cetakan. Dalam proses produksi tiang pancang, dapat memungkinkan berproduksi lebih dari 1 batang tiang pancang dalam 1 cetakan, dengan catatan panjang total cetakan yang bisa dipakai maksimal 24 meter. Variasi panjang tiang pancang menyesuaikan dengan panjang maksimal cetakan tersebut. Untuk menyambungkan beberapa buah rakitan tulangan di dalam cetakan, metode yang biasa dipakai adalah dengan menggunakan sekat. Namun penggunaan sekat ini memiliki beberapa kekurangan diantaranya dari segi dimensi yang panjang sehingga memakan tempat di dalam cetakan cukup banyak serta waktu instalasi yang relatif lama sehingga menjadi kurang praktis. Menindaklanjuti masalah tersebut, maka dibuat connector ring sebagai pengganti sekat yang dinilai lebih praktis dan efisien dalam aplikasinya sehingga produktivitas tiang pancang menjadi lebih optimal. Dari hasil penelitian yang dilakukan didapat hasil antara lain produktivitas tiang pancang meningkat, dilihat dari siklus perakitan tulangan yang semula memakan waktu hingga 52,2 menit bisa dikurangi menjadi 43,9 menit setelah menggunakan connector ring. Hal ini dapat meningkatkan produktivitas dari 80 batang/shift menjadi 141 batang/ shift atau meningkat menjadi 76 %. Dengan berkurangnya waktu kegiatan perakitan tulangan, bottleneck menjadi berpindah pada kegiatan pengecoran dimana terdapat penambahan waktu pengecoran dari sebelumnya 8,8 menit menjadi 10 menit. Namun penambahan waktu pengecoran ini tidak signifikan mengganggu siklus produksi secara total. Dengan penggunaan connector ring sebagai pengganti sekat biasa, mutu produk yang dihasilkan juga masih tetap terjaga, dilihat dari indikator elongasi tarikan serta panjang produk yang dihasilkan masih sesuai dengan spesifikasi yang dipersyaratkan
Analisa Kebutuhan Standar Operasinal Prosedur (Sop) Pada Penerapan Standar Mutu Pengawasan Dan Pelaksanaan Pekerjaan Pembangunan Jalan Tol Ruas Pekanbaru Dumai, Seksi 5
Authors: Ibrahim
Published: April 2022

Kualitas adalah kesesuaian  untuk  penggunaan  (fitness  for  use),  ini  berarti  bahwa  suatu  produk  atau jasa  hendaklah  sesuai dengan  apa  yang  diperlukan  atau  diharapkan  oleh  pengguna. Dalam pelaksanaan pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan kerap para stakeholder mengabaikan  penerapan Manajemen Mutu, hal ini diakibatkan luputnya perhatian atas perlunya Quality Plan, Quality Assurance Control dan Quality Control. Kajian Studi ini bermaksud memberikan masukan atas perlunya suatu proyek melaksanakan tahap menyusun Rencana Jaminan Mutu atau Quality Assurance Plan sebagai standar kerja dan operasional yang menjadi syarat dimulainya sebuah kontrak pekerjaan. Penulis juga melakukan studi bisnis proses dan metode kerja yang dimuat dalam Spesifikasi Umum Jalan Bebas Hambatan 2017, untuk menganalisa kebutuhan pembuatan Standar Operasional Prosedur pada tiap Item Pekerjaan sebagai dasar terlaksananya Quality Assurance. Dalam  Kajian Studi ini,  peneliti membagikan  kuesioner  yang  disusun  dalam kalimat-kalimat pertanyaan. Responden diminta  untuk  menyatakan  tanggapannya dengan memilih salah satu jawaban terhadap isi  pertanyaan  dalam  lima  macam  kategori jawaban  dan  diukur  dengan  menggunakan skala Likert. Hasil yang dicapai dari studi ini adalah menjelaskan pentingnya pekerjaan harus dilaksanakan melalui proses manajemen mutu, memanfaatkan sumber daya Pengguna Jasa, Konsultan Pengawas, Kontraktor dan pihak ketiga, sebagaimana diperlukan. Program manajemen mutu mempunyai dua komponen kunci yaitu Pengendalian Mutu adalah tanggung jawab Kontraktor, sedangkan Jaminan Mutu adalah tanggung jawab Konsultan Pengawas.
Pelaksanaan kegiatan DAK fisik sanitasi tahun 2021 Kabupaten Lampung Tengah
Authors: Sulis Novita  , P Kurniawan
Published: April 2022

Kegiatan DAK sanitasi  merupakan kegiatan pembangunan sarana dan prasarana infrastruktur sanitasi yang memberdayakan masyarakat. Bersifat produktif berdasarkan pemanfaatan sumber daya alam, tenaga kerja, dan teknologi lokal dalam rangka mengurangi kemiskinan, meningkatkan pendapatan dan menurunkan angka stunting.

Jenis pengadaan yang digunakan dalam kegiatan ini adalah Swakelola Masyarakat, yang pelaksanaan teknis dan pemberdayaannya didampingi oleh Tenaga Fasilitator Lapangan (TFL). Kegiatan ini dilaksanakan oleh Kelompok Swadaya Masyarakat (KSM), yang di bentuk melalui rembug warga, yang disaksikan oleh aparatur kampung, tokoh adat, ulama dan stakeholder terkait. 

Wujud dari kegiatan ini adalah terbangunnya infrastruktur sanitasi seperti Instalasi Pembuangan Air Limbah (IPAL) Komunal, Mandi Cuci Kakus (MCK), Sepitank Individual dan biliknya.
Penerapan Metode Konstruksi Industri 4.0 Pada Siklus Proyek Jalan, Jembatan, dan Terowongan
Authors: ILMI NASHARAL
Published: April 2022

Konstruksi 4.0 merupakan salah satu bagian Industri 4.0, dengan kata lain dunia konstruksi juga harus bergerak maju dengan melakukan sebanyak mungkin digitalisasi untuk mempermudah kita dalam sebuah proyek. Permasalahan yang masih ada dari dulu yakni jumlah tenaga kerja yang banyak dan biaya yang besar dapat diselesaikan dengan melakukan digitalisasi pada konstruksi 4.0. Dengan adanya perangkat- perangkat digital yang ada pada jurnal ini, diharapkan pekerjaan jalan, jembatan dan terowongan dapat memakan biaya yang lebih kecil dengan tenaga kerja yang juga lebih sedikit. Building Information Modeling (BIM) merupakan salah satu inovasi untuk terwujudnya penerapan Konstruksi 4.0. Kemajuan teknologi dan ilmu tidak hanya dirasakan dimasa saat ini kita juga harus mempersiapkan diri dan berinovasi dalam mengembangkan dunia konstruksi untuk menjalankannya serta siap memasuki dunia Industri 4.0 dalam jangka pendek (1-2 tahun), jangka menengah (3-6 tahun) dan jangka Panjang (7-10 tahun). Sebagai anak muda yang masih mempunyai banyak waktu dan tenaga untuk bisa terus mengembangkan bakat dan minat, terlebih dibidang konstruksi sehingga bila mana nantinya Industri 4.0 masuk ke Indonesia secara cepat, kita tidak kalah bersaing dengan tenaga ahli dari luar negeri.
Penanggulangan Banjir Kota Pangkal Pinang melalui Pemeliharaan Kolong Gudang Padi
Authors: Saputra Agus , Saefullah Fajar Nugraha
Published: April 2022

Kolong Gudang Padi dibangun pada tahun 2015 untuk mengendalikan limpasan permukaan di Kelurahan Pasar Padi kecamatan Girimaya yang diakibatkan oleh permukiman di sekitarnya.  Adapun catchment area Kolong Gudang Padi memiliki luas 1,67 km2 dengan kemiringan lereng <25%. Isu yang saat ini terjadi pada Kolong Gudang Padi adalah sedimentasi yang telah mencapai 3 meter dari dasar Kolong sehingga mengurangi volume tampungan maksimum Kolong Gudang Padi. Hal ini berpotensi menyebabkan terganggunya fungsi Kolong Gudang Padi. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, pada kondisi pasca pembangunan Kolong Gudang Padi mampu menampung secara keseluruhan debit limpasan dengan debit puncak limpasan yang masuk ke Kolong Gudang Padi 12,6 m3/s  muka air Kolong Gudang Padi maksimum berada di elevasi +7,5 m dan tidak menyebabkan aliran keluar Kolong. Sementara itu pada kondisi eksisting, elevasi maksimum muka air Kolong Gudang Padi adalah +10,3 m sehingga melimpas dengan debit puncak outflow adalah 1,5 m3/s. Oleh karena itu, untuk mencegah terjadinya disfungsi Kolong Gudang Padi diperlukan pemeliharaan pada Kolong Gudang Padi secara menyeluruh sehingga dapat mengembalikan fungsi Kolong Gudang Padi. Pemeliharaan berupa pengerukan sedimen yang dilakukan dengan menggunakan 2 unit excavator log arm, 1 unit excavator standar, dan 1 unit dump truck untuk mengangkut material hasil galian ke disposal area. Seluruh rangkaian pekerjaan yang dibutuhkan untuk melakukan pemeliharaan pada Kolong Gudang Padi membutuhkan dana sebesar Rp 3.873.787.671,04.
Analisa Kebutuhan Casing untuk Pekerjaan Bore Pile Pada Penanganan Longsoran
Authors: Deden Lesmana
Published: April 2022

Longsoran atau tanah longsor secara umum merupakan berpindahnya material lereng berupa bebatun atau tanah ke bawah atau keluar dari pembentuk lereng longsor merupakan gerakan massa tanah di sepanjang bidang longsoran. Gerakan massa tanah sendiri merupakan bergerak material jatuh ke bawah mengikuti arah kemiringan lereng. Proses gerakan massa yaitu pindahnya suatu massa tanah dan batuan akibat gaya pendorong dari gaya gravitasi. Penanganan longsoran salah satunya dengan proteksi dinding / retaining wall dengan pondasi bore pile. Pondasi bore pile adalah tiang pondasi dalam yang berbentuk tabung, yaitu berfungsi meneruskan beban struktur bangunan diatasnya dari permukaan tanah sampai lapisan tanah keras di bawahnya. Pondasi bore pile memiliki fungsi yang sama dengan pondasi tiang pancang atau pondasi dalam lainnya. Perbedaan di antara keduanya adalah pada cara pelaksanaan pengerjaanya. Pelaksanaan Pondasi Bor pile dimulai dari pembuatan lubang di tanah dengan cara tanah di bor terlebih dahulu kemudian penginstalasan besi tulangan ke dalam lubang yang dilanjutkan dengan pengecoran bore pile. Apabila tanah mengandung air, maka dibutuhkan pipa besi atau yang biasa disebut dengan temporary casing untuk menahan dinding lubang agar tidak terjadi kelongsoran, dan pipa ini akan dikeluarkan pada waktu pengecoran beton.
Pemilihan Jenis Perkerasan Pada Pemeliharaan Jalan (Studi Kasus Ruas Jalan Dr. Sutomo Kota Metro)
Authors: Susanto
Published: April 2022

Era digitalisasi yang menyebabkan teknologi informasi berkembang secara cepat. Informasi dapat diperoleh secara mudah, cepat serta bisa disebarluaskan secara luas dengan menggunakan teknologi digital. Di bidang transportasi, khususnya pada pengaturan angkutan penyeberangan antar pulau menggunakan kapal laut, pemanfaatan teknologi informasi mempunyai peran penting dalam pengambilan kebijakan dan pelaksanaan kegiatan operasional dalam menyelesaikan permasalahan yang ada. Maka dari itu diperlukan suatu  yang mampu mengawasi kepadatan, membantu petugas mengendalikan arus masuk penumpang/kendaraan (yang akan diserap/diangkut oleh kapal), serta mampu memberikan informasi mengenai kondisi pelabuhan secara real time pada calon penumpang/kendaraan yang belum sampai ke pelabuhan agar mereka bisa menghindari waktu-waktu padat atau memilih waktu yang tepat untuk memasuki pelabuhan Bakauheni.
Metode Pelaksanaan Konstruksi Baja pada Pekerjaan Proyek Pembangunan Gedung Budaya Kabupaten Lampung Barat
Authors: FERRY AJIANSYAH
Published: April 2022

Perkembangan struktur bangunan dalam era globalisasi dan modernisasi dapat dirasakan pesatnya. Material bangunan gedung, menara, jembatan, perkantoran, hotel, dan bangunan lainnya pada umumnya terbuat dari gabungan bahan baja dan beton. Proses pembangunan digunakan pada saat konstruksi. Penelitian ini adalah untuk mendapatkan hasil metode pekerjaan dalam konstruksi baja. Metode pelaksanaan satu proyek konstruksi baja menuntut adanya suatu sistem pengawasan dan analisis dimana bisa memberikan hasil dan masukan pada tahap awal mengenai pertumbuhan biaya proyek sehingga dapat memberikan gambaran apakah proyek dapat menguntungkan pihak pelaksana atau sebaliknya. Pengendalian dan pengawasn proyek bertujuan untuk mengendalikan proses pelaksanaan proyek sejak awal dimulainya pembangunan hingga selesainya proyek terlaksana sesuai waktu, mutu yang telah direncanakan.

Penerapan metode pelaksanaan konstruksi baja digunakan sebagai salah satu alat kendali dalam pelaksanaan  proyek  konstruksi.  Tolak  ukur  atau  acuan  pengukuran  analisis  adalah  metode pelaksanaan, Studi kasus dilakukan pada pembangunan Gedung Budaya Kabupaten Lampung Barat..Hasil  yang  diperoleh  dari  penggunaan  metode  pekerjaan  konstruksi  baja  berdasarkan  hasil pekerjaan pada pelaksanaan konstruksi baja, dan proses pengawasan pekerjaan.
Perencanaan perkerasan lentur metode Bina Marga pada ruas jalan Seputih Surabaya – Sadewa di sta 0+000 - 1+000 Kecamatan Seputih Surabaya Kabupaten Lampung Tengah
Authors: Firmansyah Agus
Published: April 2022

Dalam merencanakan perkerasan lentur jalan, perlu diperhitungkan tingkat pertumbuhanlalu lintas, dan faktor-faktor yang dapat mempengaruhi tingkat pertumbuhan ekonomi dansosial. Secara umum hal ini dapat diartikan bahwa dalam merencanakan perkerasan lentur,tingkat volume lalu lintas dapat dijadikan indikator pada tingkat kesejahteraan masyarakat.Sebagian besar penduduk di kecamatan Seputih Surabaya adalah petani dan peternak sapi,kerena itu jalan merupakan sarana yang sangat dibutuhkan oleh masyarakat sebagai saranapendukung profesi mereka. Minimnya drainase pada jalan Seputih Surabaya menyebabkanterjadinya kerusakan pada jalan sebelum umur rencana. Ada pun dari faktor kendaraan,secarah garis besar muatan dari truk/pick up yang melintasi Jalan Seputih Surabaya melebihibatas maksimum muatan kendaraan, yang mengakibatkan jalan mudah rusak. Padaperencanaan perkerasan lentur di ruas Seputih Surabaya ini menggunakan perkerasan lenturmetode analisa komponen Bina Marga dengan umur rencana 5 tahun dengan susunanperkerasannya yaitu : panjang jalan = 1000 meter, lebar jalan = 4,5 meter, ketebalan lapisanpermukaan AC-WC (D1) = 4 CM, ketebalan lapisan antara AC-BC (D2) = 6 CM, ketebalanlapisan pondasi atas Base A (D3) = 15 CM, dan ketebalan pondasi bawah (D4) = 20 CM(Variatif). Jalan Seputih Surabaya Kecamatan Seputih Surabaya Kabupaten LampungTengah termasuk klasifikasi jalan Provinsi, adapun material lapisan perkerasan jalan adalahsebagai berikut: lapisan permukaan (D1) adalah Laston AC-WC, lapisan pondasi atas (D2)adalah Laston AC-BC, lapisan pondasi Antara, lapisan pondasi bawah (D3) adalah Base A.Perencanaan lapisan perkerasan pondasi bawah (D3) telah layak untuk direncanakan.
Value Engineering untuk Beautifikasi Ruang Bawah Flyover pada Pembangunan Flyover Simpang Jam (Laluan Madani)
Authors: Fachmi Fajar Kurniawan  , Irza Sukmana  , Sri Waluyo
Published: April 2022

Ruang yang berada di bawah flyover atau yang umum disebut kolong jembatan, dalam beberapa kasus di Indonesia, sering beralih fungsi dari area tidak termanfaatkan menjadi kawasan kotor atau kumuh karena adanya aksi vandalisme, mural dan hunian tuna wisma, sehingga diperlukan penataan untuk memperindah area tersebut yang dapat memberi nilai tambah dengan menerapkan sentuhan arsitektural, seni dan budaya serta lansekap yang spesifik, selain itu juga dapat memberikan efek psikologis kepada masyarakat untuk menjaga kebersihan dan keindahan, karena ruang bawah flyover telah menjadi bagian yang berharga terutama bagi masyarakat setempat. Salah satu penataan/beautifikasi ruang bawah flyover di Indonesia terdapat pada kegiatan pembangunan flyover Simpang Jam (Laluan Madani) di Kota Batam, dimana lokasi Pulau Batam yang berbatasan langsung dengan negara Singapura dan Malaysia menjadikan pembangunan Infrastruktur di kota ini menjadi salah satu representasi infrastruktur di Indonesia. Kebutuhan biaya untuk penataan ruang bawah flyover yang tidak teralokasi dalam kegiatan proyek pembangunan menjadi permasalahan tersendiri, dibutuhkan pengelolaan biaya proyek menggunakan metode Value Engineer pada pekerjaan perkerasan, struktur dan bangunan pelengkap/pekerjaan minor. Penghematan biaya proyek yang diperoleh dari penerapan Value Engineer untuk dialokasikan ke pekerjaan penataan ruang bawah flyover adalah sebesar Rp. 2.826.914.809,29 atau sebesar 1,66% dari nilai kontrak. Bagaimanapun, penerapan kearifan lokal pada ornament Melayu untuk beautifikasi flyover ini juga menambah nilai tersediri bagi proyek ini.
Studi Potensi Air Permukaan untuk Irigasi Kabupaten Pringsewu dan Pesawaran
Authors: Hamzah Firdy , Despa Dikpride
Published: April 2022

Studi potensi air permukaan  dilakukan di Kabupaten Pringsewu dan Pesawaran untuk dapat memetakan potensi air permukaan berupa sungai untuk irigasi. Untuk kebutuhan tersebut maka diperlukan Studi Potensi Air Permukaan untuk Irigasi di Kabupaten Pringsewu dan Kabupaten Pesawaran. Selain memetakan potensi air permukaan, dilakukan peninjauan apabila dimungkinkan pembangunan daerah irigasi baru pada Kabupaten Pringsewu dan Pesawaran. Data yang dipakai dalam kajian ini meliputi data DEM, peta tutupan lahan, dan data hidrologi berupa curah hujan dan data klimatologi. Data DEM akan digunakan untuk analisis spasial untuk mendapatkan luasan das, sedangkan data tutupan lahan dan hidrologi digunakan sebagai analisis debit andalan. Hasil analisis didapatkan sebanyak 31 potensi  Sungai. Pada analisis kebutuhan air tanaman menunjukkan bahwa pada bulan Juli sampai Oktober tidak ada pengambilan air, sehingga berakibat hampir semua DAS pada periode tersebut terjadi surplus air. Terdapat lima sungai yang mengalami kekurangan air pada Bulan Mei s.d Desember yaitu  Way Sukamarga, Way Manak Hulu, Way Manak Hilir, Way Kububatu, dan Way Gambang. Luas areal potensi untuk lahan irigasi didasarkan pada analsis GIS terhadap Peta Tutupan Lahan dengan luas areal potensi di  Kabupaten Pringsewu sebesar 19279.451 Ha dan Kabupaten Pesawaran sebesar 28475.116 Ha.
Analisis Persepsi Penerima Program Bantuan Swadaya Mahan Sejahtera (BSMS) Provinsi Lampung (Studi Kasus di Desa Penagan Ratu Kecamatan Abung Timur Kabupaten Lampung Utara)
Authors: Fatimah Siti , Wardono Herry , Sukmana Irza
Published: April 2022

Bantuan Swadaya Mahan Sejahtera (BSMS) merupakan fasilitas dari pemerintah Provinsi Lampung berupa stimulan kepada masyarakat berpenghasilan rendah (MBR) untuk mendorong dan meningkatkan keswadayaan dalam peningkatan kualitas rumah.  Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi hasil pelaksanaan Program BSMS dan untuk melihat hasilnya dari segi keamanan dan standar struktur rumah layak huni penerima bantuan yang dilaksanakan oleh Dinas Perumahan Kawasan Permukiman dan Cipta Karya Provinsi Lampung.  Pelaksanaan BSMS dilakukan melalui kegiatan peningkatan kualitas perumahan dan pemberian stimulan berupa prasarana, sarana dan utilitas. Salah satu desa yang menjadi sasaran program BSMS adalah Desa Penagan Ratu Kecamatan Abung Timur Kabupaten Lampung Utara. Penelitian ini menggunakan metode langsung dengan menyebarkan kuesioner kepada penerima manfaat program BSMS. Hasil penelitian menunjukkan angka persentase untuk evaluasi dengan indikator efektifitas sebesar 77,5 %, indikator efisiensi sebesar 70 %, indikator kecukupan sebesar 76 %, pemerataan sebesar 84%, responsif sebesar 90 %, indikator ketepatan sebesar 100 % serta indikator keamanan dan standar struktur sebesar 100 %.
Pengaruh Pasir Pontianak Pada Variasi Komposisi Dengan Tambahan CTF – 9A
Authors: Hafizuddin
Published: April 2022

Pasir merupakan salah satu material penting dalam pembuatan beton. Spesifikasi pasir yang dimiliki tentu sangat berkaitan erat dengan mutu beton yang akan dihasilkan. Secara umum kandungan lumpur di dalam pasir merupakan salah satu persyaratan penting dalam upaya menghasilkan mutu beton sesuai yang diharapkan (kadar lumpur < 5%). Di tengah kesulitan wika beton pabrik Bogor dalam melakukan pengadaan pasir di daerah jawa maka dilakukan upaya pengadaan yang di datangkan dari luar jawa yaitu Pontianak. Secara karakteristik pasir Pontianak gradasi, SSD, absorsi dan kadar lumpur masih memenuhi persyaratan, namun  dari kandungan organik masih melebihi standar.  Dengan data tersebut dilakukan penelitian untuk mencari komposisi yang paling optimal untuk dicampurkan dengan penggunaan pasir galunggung dan abu batu yang saat ini digunakan PPB Bogor. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan didapatkan bahwa komposisi 50% pasir ex-Pontianak dan 50% abu batu ex-Cigudeg merupakan komposisi yang paling optimal untuk mencapai mutu beton rencana dan menghasilkan visual yang baik. Selain itu, penggunaan additive CTF-9A juga diperlukan untuk meningkatkan daya lekat antar agregat yang berjalan lambat akibat adanya kadar organik pada material pasir.
Metode Tercepat Perbaikan Lantai Jembatan
Authors: Lubis Irfin
Published: April 2022

Jembatan Way Mesuji A terletak di ruas simpang pematang – pematang panggang merupakan Jembatan rangka yang dibuat pada tahun 1992  terdiri dari 3 bentang dan panjang jembatan 128 m. Jembatan Way Mesuji A mengalami kerusakan pada lantainya sepanjang 1 segmen pada akhir Juni 2019, diakibatkan oleh adanya 2 (dua) truk yang bermuatan overload.

Melihat kejadian tersebut Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang diwakili oleh  Balai Pelaksanaan Jalan Nasional XIX Bandar Lampung bergerak cepat untuk mempercepat perbaikan lantai jembatan tersebut agar arus lalu lintas segera pulih kembali. Pihak Kementerian PUPR dan BPJN XIX Bandar Lampung mengirimkan Tim untuk melakukan investigasi mengenai penyebab terjadinya keruntuhan lantai jembatan dan mencari metode tercepat perbaikan jembatan tersebut.

Dari hasil investigasi dicari solusi penangan perbaikan yang membutuhkan waktu sedikit, agar arus lalu lintas dapat kembali normal. Metode yang dipilih untuk memenuhi harapan tersebut digunakan Precast Double Tee (PDT).
Peningkatan jaringan irigasi Cibaliung, Kabupaten Pandeglang (Rencana rehabilitasi pada tahun 2017)
Authors: Dhody Darmady
Published: April 2022

Pemerintah Indonesia telah menetapkan target untuk mencapai swasembada beras. Untuk itu, diperlukan upaya yang besar untuk meningkatkan produktivitas padi. Peran irigasi sangat penting untuk meningkatkan produksi padi. Sayangnya, saat ini sebanyak 7,2 juta hektar daerah irigasi dan setengah dari sarana irigasi yang ada memerlukan perbaikan. Untuk mencapai target swasembada, prioritas Pemerintah Indonesia adalah meningkatkan produktivitas tanaman pangan.  Daerah Irigasi Cibaliung dikembangkan oleh Proyek Irigasi Teluk Lada yang diawali dengan pekerjaan perencanaan pada tahun 1976 sedangkan pelaksanaan konstruksinya dimulai pada tahun anggaran 1978/1979.  Sejak dioperasionalkannya jaringan irigasi akhir tahun 1989 kegiatan rehabilitasi besar-besaran belum pernah dilaksanakan, jaringan irigasi yang ada sudah banyak mengalami kerusakan hal ini disebabkan oleh alam (longsor), manusia, hewan maupun karena usia bangunan, kerusakan yang ada rata rata mencapai 50%. Pekerjaan rehabilitasi ini akan memberi manfaat bagi kelancaraan suplai air, meningkatkan luas dan intensitas tanam, dan meningkatkan produktifitas pertanian. Agar tujuan dari artikel ini dapat tercapai sesuai harapan, maka perlu peran serta Instansi terkait dan seluruh masyarakat

petani dalam pelaksanaan konstruksi, operasi dan pemeliharaan jaringan irigasi, hingga pengaturan pola dan jadwal tanam sesuai yang direncanakan, serta penyuluhan yang intensif kepada masyarakat yang berprofesi sebagai petani.
Analisis Aktual Kompetensi.Kerja (Akk) Kelompok Petani Kecil (Kpk) Mengenai Pengenalan Gabungan Kpk Dan Persepsinya Terhadap Dinamika Dan Kerjasama. Gabungan Kpk Dalam Program. Peningkatan Pendapatan Petani Nelayan Kecil (P4k)
Authors: Wafa Erhason
Published: April 2022

Penelitian ini bertujuan untuk. 1) Untuk mengetahui Aktual Kompetensi Kerja (AKK) tentang pengenalan gabungan KPK yang dicapai KPK Kenanga dan Sidodadi di Kecamatan Kromengan . Kabupaten Malang. 2) Untuk mengetahui Persepsi yang dicapai KPK Kenanga dan Sidodadi tentang dinamika dan kerjasama gabungan KPK di Kecamatan Kromengan Kabupaten Malang. Penelitian ini dirancang menggimakan pendekatan kuantitatif dengam jenis penelitian deskriptif, dengan penentuan lokasi penelitian ini dilakukan secara sengaja (purposive) di Desa Karangrejo, Kecamatan Kromengan, Kabupaten Malang dengan pertimbangan bahwa daerah tersebut merupakan salah satu kecamatan yang masuk  dalam proyek pengembangan P4K di Jawa Timur.Populasi dalam penelitian ini adalah seluruh anggota KPK yang ada di Desa Karangrejo, Kecamatan .Kromengan Kabupaten Malang. Penentuan menggunakan teknik purposive sampling yaitu 2 KPK yang ada di daerah tersebut yakni KPK Kenanga dan Sidodadi. Penentuan sampel penelitian adalah anggota KPK yang pilih dengan simple random sampling sebanyak 20 responden setelah sebelumnya dilakukan perhitungan sampel minimal Parel. Hasil penelitian, implikasi penelitian dan saran antara lain: 1.hasil pembahasan dapat kita ketahui bahwa Aktua Kompetensi Kerja (AKK) yang dicapai oleh anggota KPK Sidodadi dan Kenanga cukup mengetahui mengenai pengenalan gabungan KPK.2. Dapat kita ketahui bahwa persepsi yang anggota KPK tentang dinamika dan kerjasama bahwa persepsi seluruh anggota KP baik Kenanga dan Sidodadi cukup mengetahui mengenai Dinamika da Kerjasama Gabungan KPK artinya dengan persepsi tersebut kedua KPK bail Kenanga maupun Sidodadi sudah mengetahui dan siap menjadi gabungan KPK yang lebih besar.
Preferensi Masyarakat Terhadap PDAM di Hinterland Kota Bandar Lampung (Studi Kasus: Kab. Pesawaran pada Kec. Tegineneng dan Kec. Teluk Pandan; Kab. Lampung Selatan pada Kec. Natar, Kec. Tanjung Bintang dan Kec. Jati Agung)
Authors: Adipati August Riko Suryahana , Purba Aleksander , Suharno
Published: April 2022

Jumlah penduduk Kota Bandar Lampung setiap tahun terus menerus mengalami pertambahan. Berdasarkan data jumlah penduduk tahun 2021, Kota Bandar Lampung memiliki jumlah penduduk sebesar 1.166.066 jiwa. Dengan kondisi kepadatan penduduk mencapai 6.361,17 jiwa/km2 sehingga akan mempengaruhi wilayah berbatasan Kota Bandar Lampung seperti Kec. Tegineneng, Kec. Teluk Pandan, Kec. Natar, Kec. Tanjung Bintang,dan Kec. Jati Agung. Namun untuk sungai yang terdekat dengan wilayah kecamatan adalah Sungai Way Sekampung. Sungai Way Sekampung diharapkan mampu memasok sumber air baku bagi wilayah kecamatan ke PDAM sebagai bentuk supply air di wilayah tersebut. Sehingga demand air yang dibutuhkan mampu mencukupi kebutuhan masyarakat. Untuk saat ini, wilayah tersebut sudah terlayani oleh PDAM. Namun belum mencapai target yaitu 100% pelayanan di wilayah studi. Dengan begitu pentingnya kebutuhan air, maka penelitian ini akan melihat preferensi masyarakat di wilayah sekitar Kota Bandar Lampung terhadap pemanfaatan PDAM sebagai perusahaan air daerah sehingga penelitian ini akan mengetahui persentase pemanfaatan PDAM di wilayah studi. Penelitian menggunakan variabel sumber air yang digunakan masyarakat, kemauan masyarakat menyambung PDAM, kepuasan masyarakat menggunakan sumber air yang ada, dan kemampuan masyarakat membayar PDAM. Analisis yang digunakan adalah analisis deskriptif. Berdasarkan hasil penelitian ini, didapatkan hasil yaitu sumber air yang digunakan masyarakat di wilayah studi adalah air dari sumur hanya 7% di Kec. Teluk Pandan yang menggunakan sumber air selain sumur. Tingkat preferensi masyarakat dalam kemauan menyambung PDAM tertinggi berada di Kec. Tegineneng, dan kemauan menyambung PDAM terendah berada di Kec. Tanjung Bintang sebesar 14%. Tingkat preferensi masyarakat dalam kepuasan terhadap sumber air merasa sudah cukup dan mudah didapatkan yaitu berada di Kec. Tanjung Bintang, serta sumber air mudah tetapi sulit mendapatkannya berada di Kec.Jati Agung. Tingkat preferensi masyarakat dalam membayar PDAM yaitu berkisar Rp. 3.000,- sampai Rp. 5.000,-
Analisis Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah Berkelanjutan (Studi Kasus : BP2JK Lampung)
Authors: Ediyanto Satria , Diansyah Asnal , Bahri Syamsul
Published: April 2022

Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 16 Tahun 2018, disingkat Perpres 16/2018, tentang Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah, disingkat PBJP, telah menyatakan beberapa tujuan Pengadaan Barang dan Jasa Pemerintah, disingkat  PBJP.  Salah satu tujuan PBJP adalah mendorong pengadaan berkelanjutan. Untuk mencapai tujuan tersebut, Perpres 16/2018 menyatakan bahwa PBJP harus dilaksanakan berkelanjutan atau sustainability procurement. Dalam masa persiapan, Pengadaan Berkelanjutan harus menetapkan spesifikasi pengadaan, estimasi harga (HPS), kriteria evaluasi dan rancangan kontrak yang mendukung terlaksananya Pengadaan Berkelanjutan. Spesifikasi barang/jasa harus memasukan kriteria yang relevan terkait dengan aspek sosial, ekonomi dan lingkungan hidup. Sebagai contoh adanya persyaratan minimal Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) untuk pengadaan barang, persyaratan untuk membeli bahan baku dari pengusaha kecil di sekitar wilayah pekerjaan, atau adanya sertifikat eco-labelling pada pengadaan furniture kantor. Harga barang/jasa yang mendukung Pengadaan Berkelanjutan umumnya lebih tinggi dibandingkan dengan harga barang/jasa yang tidak mendukung Pengadaan Berkelanjutan. Oleh sebab itu harus dipertimbangkan penggunaan indikator biaya yang lain, seperti Life Cycle Costing (LCC). Proses Pengadaan Berkelanjutan mendapatkan indikator implementasi dari sisi pengguna serta indikator kesiapan serta kinerja penyedia dalam transaksi Pengadaan Berkelanjutan. Secara keseluruhan terlihat manfaat besar yang akan dirasakan karena kegiatan pengadaan tidak hanya ditujukan untuk memenuhi kebutuhan organisasi pelaksana namun juga berkontribusi dalam peningkatan ekonomi, minimalisasi dampak sosial dan dampak lingkungan. Namun risiko dan peluang implementasi Pengadaan Berkelanjutan juga sangat besar. Sehingga kapasitas kita dalam menjalankan Pengadaan Berkelanjutan harus dimulai dan terus dibangun.
Implementasi Plat Penahan Corrugated Concrete Sheet Pile (CCSP) untuk Meningkatkan Siklus Produksi Tanpa Steam
Authors: Hasanuddin Farli Aldian , Purba Aleksander , Septiana Trisya
Published: April 2022

Corrugated Concrete Sheet Pile (CCSP) merupakan salah satu produk standar yang dimiliki olehWIKA Beton. Produk CCSP berfungsi sebagai dinding penahan tanah yang digunakan pada strukturpondasi ataupun tepi sungai/lereng tebing. Saat ini, permintaan pasar terkait produk CCSP sangat tinggi,namun jalur produksi belum dapat memenuhi permintaan pasar karena utilitas jalur yang rendah.Permintaan produk CCSP yang tinggi menjadi peluang bagi WIKA Beton untuk mengelola metode produksibaru yang lebih efektif dan efisien. Implementasi plat penahan pada CCSP bertujuan untuk meningkatkansiklus produksi tanpa steam. Penggunaan plat penahan adalah sebuah solusi karena endplate penahanmampu menahan gaya prestress yang terjadi saat proses release sehingga produk tidak langsungmendapatkan beban kerja tetapi ditahan oleh endplate penahan. Konsep ini membuat persyaratan untukrelease produk berdasarkan mutu beton tidak diperlukan lagi dan dapat mereduksi waktu curing produk.Dengan penggunaan endplate penahan, siklus produksi meningkat dari 10 siklus/minggu menjadi 14siklus/minggu. Selain itu, sisi produktifitas SDM juga mengalami peningkatan dari 6.1 m3/org/minggumenjadi 7.3 m3/org/minggu atau sebesar 20%.
Penyebab Kondisi Rusak Berat Pada Jalan Nasional Wilayah Selatan Banten (Kerusakan Jalan Secara Cepat Dan Masif Pada Tahun 2014)
Authors: Faruq Ade Giskar Al
Published: April 2022

Kerusakan jalan di Indonesia umumnya disebabkan oleh pembebanan kendaraan yang berlebihan (overload), banyaknya arus kendaraan yang lewat (repetisi beban) sebagai akibat pertumbuhan jumlah kendaraan yang cepat terutama kendaraan komersial dan perubahan lingkungan serta fungsi drainase yang kurang baik. Selain itu, kondisi tanah juga berperan dalam mempengaruhi kondisi perkerasan jalan. Kondisi Jalan Nasional Wilayah Selatan Banten pada Tahun 2014 mngalami kerusakan berat secara cepat dan masif. Metode penelitian pada penulisan ini menggunakan metode kualitatif dengan survei dan  metode eksperimen. Kondisi lalu lintas kendaraan berat pada tahun 2014 mengalami volume yang signifikan, dengan muatan kendaraan yang berlebih (overload) ditambah dengan beberapa kondisi tanah (geologi) wilayah selatan Banten yang kurang baik untuk konstruksi. Kondisi geologi lapisan yang bermasalah adalah lapisan tufa dengan lapisan batu lempung serpih, dengan rata-rata kedalaman di – 2.00 meter, Pada umumnya lapisan tufa sangat rentan terhadap inflitrasi air  kedalam lapisan tufa tersebut sehingga dapat menyebabkan lapisan tufa menjadi lunak, Muka air terdangkal adalah – 2.00 meter dilokasi sta 0+000, Untuk  di beberapa lokasi yang dianggap kritis ( 1 + 475 dan sta 4+575 ) muka air tanah dalam namun karena tidak adanya tata salir  dilokasi tersebut dan adanya perkebunan kelapa sawit dapat menyebabkan  lapisan tufa menjadi lunak, Tanah lunak di jumpai di lokasi sta 0+000,0+200,0+375,0+500,1+475,4+575 dan sta 8+200 – 250, Rata-rata  kedalaman tanah lunak di – 1.40 – 2.00 meter, Nilai DCP di lokasi yang bermasalah bernilai antara 1.75 – 2.74 %, Lokasi yang dianggap kritis adalah sta 0+000 s.d 1+450, 4+500 s.d 5+000 dan sta 6+950 s.d. 8+750. Penanganan kerusakan jalan dengan beberapa alternatif desain perkerasan jalan. Desain konstruksi badan jalan diharapkan merupakan konstruksi yang kedap terhadap air permukaan dan tidak menimbulkan retakan yang dapat mengakibatkan masuknya air ke bawah badan jalan (Desain konstruksi badan jalan diharapkan merupakan konstruksi yang kedap terhadap inflitrasi air ke dalam tanah dasar (lapisan tufa), Pembuatan lapisan pengaliran air di bawah konstruksi badan jalan, f. Pembuatan konstruksi TPT agar memperhatikan dasar lantai kerja, untuk dihindari peletakan lantai kerja pada lapisan yang lunak (nilai sondir 4 atau nilai spt < 5), bila tidak memungkinkan agar di dasar lantai kerja dilakukan pemasangan batu kosong untuk meningkatkan daya dukung tanah.
Analisis Kontigensi Saluran Transmisi Dengan Menggunakan Indeks Performa Tegangan (PIV) Dan Indeks Performa Daya Aktif (PIMW)
Authors: Gusmedi Herri , Legita Lukmanul Hakim Jenni
Published: April 2022

Analisis kontingensi diperlukan untuk memastikan operasi yang aman dari sistem tenaga listrik saat terjadinya gangguan seperti hilangnya komponen sistem tenaga listrik. Penelitian ini mengusulkan indeks performa untuk analisis kontingensi sistem tenaga listrik. Metode aliran daya Newton-Raphson digunakan dalam pekerjaan ini untuk mendapatkan kondisi sistem daya atau keadaan pada operasi normal dan setelah terjadi kontingensi. Dua indeks performa, yaitu indeks performa tegangan dan indeks performa daya aktif dihitung berdasarkan kondisi ini. Metode yang diusulkan diterapkan untuk mengevaluasi kinerja  Sistem Tenaga Listrik 150 kV UPT Tanjung Karang di bawah dua kondisi pembebanan, yaitu beban puncak dan beban off-peak untuk berbagai kombinasi kontingensi ke sistem tenaga listrik. Setelah menghitung indeks, indeks gabungan dari indeks yang dihitung sebelumnya ditetapkan dan kontingensi diberi peringkat berdasarkan indeks kombinasi ini. Oleh karena itu, tingkat keparahan dari kontingensi ditunjukkan oleh tingginya angka indeks ini. Metode ini berhasil mengidentifikasi kontingensi mana dengan tingkat keparahan yang tinggi ke sistem tenaga listrik.
Strengthening At The Local Court Building Of Makasar Due To Errors In The Construction Stages On Rc Beam & Column Using Tyfo® Fibrwrap® System
Authors: Akristin Eko Sujepri
Published: April 2022

Local Court Building of Makasar was started the construction stages at 2008. In 2009 Department of Public Work conducted structural investigation on it structural members, The investigation result was founded  the beam have poor of concrete strength. After compare several of strengthening methods, owner and consultant prefer to use Fibre Reinforced Polymer (FRP)to upgrade the rc structural member,  Strengthening using E-Glass FRP under design calculation of Tyfo® Fibrwrap® Composite System  to all the RC beam at 2nd until 4th floor with various layer. The result of In situ loading test in the end of project was shown that the maximum actual deflection = 0.945 mm and the allowable deflection = 3.11 mm which is profes that retrofitting with Tyfo able to increase existing capacity according to the design.
Peran Insinyur dalam mewujudkan infrastruktur yang layak fungsi
Authors: Setiawan Indra
Published: April 2022

Salah satu penilaian dari suatu infrastruktur yang baik dapat dilihat dari kemampuan infrastrukrut tersebut menjalankan fungsinya dalam mendukung kelancaran aktifitas masyarakat, infrastruktur yang mampu memberikan dukungan yang baik bagi kelancaran akktifitas masyarakat dapat dikatakan sebagai infrastruktur yang layak fungsi.  Untuk mewujudkan suatu infrastruktur yang layak fungsi, tidak hanya ditentukan oleh pelaskanaan konstruksi yang baik saja, melainkan ditentukan juga oleh suatu desain rencana yang baik.  Tenaga Ahli yang merupakan profesi keinsinyuran, mempunyai peranan yang penting dalam upaya untuk mewujudkan suatu infrastruktur yang layak fungsi, hal ini dikarenakan tenaga ahli terlibat dalam proses desain rencana maupun dalam proses pelaskanaan konstruksi dari suatu infrastruktur.  Peraturan mengenai kelayakan fungsi dari suatu bangunan telah diatur melalui  Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia Nomor 27/PRT/M/2018 tentang Sertifikat Layak Fungsi Bangunan Gedung, namun peraturan ini lebih spesifik mengenai ketentuan layak fungsi dari suatu bangunan gedung.  Bangunan infrastruktur lain selain bagunan gedung tentunya perlu di berikan penilaian kelayakan fungsi sebelum di gunakan,  disinilah seorang tenaga ahli sebagai profesi insinyur dapat memberikan perannya dalam upaya mewujudkan suatu infrastruktur yang layak fungsi.
Buccal Plate Preservation at Anterior Maxilla Using Immediate Implant Placement With a 2.0 mm Gap Technique Based on Spontaneous Bone Healing: Case Report
Authors: Nagorniak Kateryna , Nagorniak Ivan
Published: April 2022

Gap (synonyms: jumping distance, bone gap) between the implant surface and surrounding bone upon the immediate implant placement can be used for buccal plate preservation. Our case report revised a ITI and Neves et al (2013) recommendations. Finally, case report in a 32-year-old-patient confirms a good spontaneous bone healing and successful osseointegration in a situation of 2 mm gap between immediate implant allowing preserving a buccal plate.
Helpful Hand of a Canadian Medical Team for the Severely Wounded Ukrainian Defenders
Authors: Fedirko Igor , Kosiuk Nataliia
Published: April 2022

Oleh M. Antonyshyn, MD, FRCS(C) is a Professor in the Division of Plastic Surgery (University of Toronto) with a subspecialty practice in craniomaxillofacial surgery. Dr. Antonyshyn established a Clinical Fellowship in Adult Craniofacial Surgery in 1993, providing post-residency specialized training in adult craniofacial surgery to candidates from Canada, the United States, Ireland, Israel and the Middle East. In 2008 he was awarded the A. Freiberg Plastic Surgery Resident Teaching Award.
Also, Dr. Antonyshyn serves as:
• Head, Adult Craniofacial Program (founded by Dr. Antonyshyn in 1996), Sunnybrook Hospital (Toronto, ON, Canada).
• Affiliate Scientist, Physical Sciences, Trauma, Emergency & Critical Care Research Program, Sunnybrook Research Institute (Toronto, ON, Canada).
• Full time clinical staff, Division of Plastic Surgery, Sunnybrook Health Sciences Centre (Toronto, ON, Canada).
• Member, Global Advisory Board of the Advanced Cranio-Maxillo-Facial Forum.
• Member, Examination Board in Plastic Surgery for the Royal College.

The impact of contribution of Dr. Antonyshyn, his medical team (Fig), and a Canada-Ukrainian Foundation Mission is enormous. A lot of saved faces, given hope for a better quality of life due to novelty complex rehabilitation operations, multiple prosthesis and plenty of minor esthetic procedures for the Ukrainian defenders.
The statistics of the Canadian team (doctors, medical assistants) from 2014 to 2018 is numerous, and keeps increasing. In the National Military Medical Clinical Center “Main Military Clinical Hospital” (Kyiv, Ukraine) together with the Ukrainian team of Maxillofacial, Neurocranial, Orthopedic, and Otorhinolaryngology Departments were performed 346 consultations and 239 surgeries to the severely wounded defenders of Ukraine. Predominant amount of patients (85 percent) consists of patients with post-traumatic defects, maxillofacial deformities, cranial, and limbs` injuries. So, the grateful words for Dr. Antonyshyn and Canadian team are endless.