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Les transformations de l'habitation traditionnelle au Tchad : du cercle au carré
Authors: Seignobos Christian
Published: April 2018

Cette étude part de la constatation d'une mutation dans l'habitat traditionnel sahélien : la généralisation de la case rectangulaire au détriment de la case ronde.

La région témoin choisie est l'ancien «bec de canard», portion de terre comprise entre Logone et Chari au Sud de Fort-Lamy.

A la suite d'un inventaire des différents types de cases entrant en concurrence ou en association, les processus de transformation de la cellule et du groupement cellulaire sont exposés.

Une large place est faite aux données du choix, à ses motivations et à sa portée.
La place des plantations dans l'économie portoricaine (premier article)
Authors: Huetz de Lemps Christian
Published: April 2018

Porto Rico a connu depuis une vingtaine d'années une expansion remarquable qui a relégué la vieille économie de plantation loin derrière l'industrie et le tourisme, et qui fait participer de plus en plus les habitants de l'île à la civilisation américaine. Une mutation profonde est en cours dans le secteur agricole. Les plantations sucrières, autrefois centre de l'activité portoricaine sont en proie à des difficultés si graves que l'Etat a dû en racheter un certain nombre, menacées de fermeture. Peu à peu, le gouvernement et les sociétés privées qui subsistent remodèlent les exploitations sucrières dans le sens d'entreprises hautement mécanisées et rentables. Les deux autres piliers de l'économie rurale «coloniale», le café et le tabac, n'échappent pas à la crise et ne subsistent que grâce à la protection de l'Etat. Par contre, se développe une nouvelle vocation agricole fondée sur l'élevage et orientée vers la satisfaction des besoins d'un marché local qui s'accroît au rythme de l'élévation du niveau de vie.
Bangkok : problèmes de croissance urbaine
Authors: Lainé Jean-Pierre
Published: April 2018

L'agglomération de Bangkok-Thonburi, avec trois millions d'habitants, concentre près du dixième de la population thaïlandaise. Cela donne une idée des problèmes que pose depuis quelques années l'extension anarchique de l'une des plus grandes métropoles de l'Asie.

Le cas de Bangkok est une illustration particulièrement saisissante d'un type de «ville-champignon». Volontairement limitée, cette brève étude aborde la question la plus sensible aux Bangkokois d'aujourd'hui, celle du logement.

Face aux besoins, mis en relation avec les conditions actuelles de logement, le revenu moyen des citadins et le coût de la vie, il faut bien constater que les solutions apportées sont encore loin d'être satisfaisantes.
Les incertitudes de la démographie africaine : l'exemple du Tchad
Authors: Bouquet Christian
Published: April 2018

L'exemple de la République du Tchad est caractéristique pour deux raisons : son territoire présente pratiquement toutes les difficultés de terrain et de peuplement qui peuvent se présenter en Afrique Noire lors d'une enquête démographique. La démographie y a parcouru les étapes «préstatistique» et «statistique» de ses voisins, ainsi que, plus récemment, une étape «nationale» intéressante à étudier. Nous comparons les résultats de l'enquête démographique par sondage de 1964 faite par l'INSEE, et le recensement de 1968 dont l'organisation a été déficiente et dont les buts fiscaux ont entraîné une sous-évaluation de la population. On compte beaucoup plus de femmes que d'hommes ; mais la différence qui apparaît dans ce domaine entre le Nord et le Sud du pays ne s'explique pas. La fécondité est élevée mais elle est très variable d'une ethnie à l'autre. La natalité est plus élevée dans le Sud que dans le Nord de même que la mortalité. L'espérance de vie est plus grande dans le Nord. De nombreux problèmes démographiques se posent au Tchad qui ne pourront être résolus que par de nouvelles enquêtes et la mise en place d'un état civil rigoureux.
L'économie pauvre des villes des pays sous-développés
Authors: Santos Milton
Published: April 2018

The Poor Economic Conditions of Towns in Under-Developed Countries.

In the towns of under-developed countries, the economic system is composed of two sub-systems : the upper sector, consisting of the modern activities present in the agglomerations, and the lower sector, consisting of the non-modern, or non-capitalist or, in other terms, of the traditional activities. These two sectors are interrelated.

All the parts of the lower sector are closely intertwined. The employment situation is responsible for the existence of deficitary budgets ; the permament debt condition to which the poor urban masses are subjected has resulted in the creation of production and intermediary activities that are quite characteristic. These activities provide for wants that are comparable to those of the proprietor classes, but the goods and services offered are generally of inferior quality. In this lower sector, the structure of the activities is different from that of the upper. Business activities, as well as those of artisans or those of small producers, is conducted with little capital and with techniques that are most often outdated. The profit margins, very high in relation to those of the activities in the upper sector, are the indispensable condition for survival of the employed in this sector and provide a considerable number of people with the income necessary to satisfy their basic needs.

Although quite often of a traditional character or only partially modernized, the activities of the lower sector can be easily transformed into modern working methods. This form of mimesis is a guarantee of their permanence and enables a portion of the population, which otherwise would not be able to procur the goods and services necessary in the modern world, to have steady employment.

The role of credit is important. In all the phases of the lower sector we see that credit constitutes a basic element in the working of the system. Without it, even the precarious economic state of the towns could not exist. It is a modern bank credit of the nature employed in the modern sector, but a credit that is personal, direct and, on account of this, even usurious. Because it is personal and direct, it affects only a small circle of people, normally relatives. The consequence of this is that it operates within a tight geographical area of the enterprises concerned.

This economic sector provides a large number of jobs because the various associated tasks give occasion for a sort of division of labor that approches the dwindling point. On account of this , however, the lower, sector is able to offer work opportunities to migrants from the countryside who would be unable to find employment elsewhere.
Organisation spatiale et organisation sociale d'un village Hausa du Niger
Authors: Raynaut Claude
Published: April 2018

Cette étude entreprend de brosser la description d'ensemble d'une communauté villageoise hausa de la République du Niger. Deux perspectives générales l'orientent. D'un premier point de vue, elle cherche à esquisser un parallèle entre les manifestations spatiales et les données sociales de l'organisation de ce groupe humain. D'autre part, elle s'attache à souligner combien la structure villageoise se révèle, dans ce cas, complexe et diversifiée, observation qui entre en contradiction avec le postulat trop peu souvent remis en question de la cohérence et de l'unité fondamentale de la collectivité locale africaine.
Les Comores : économie agricole et transports
Authors: Charpantier Jean
Published: April 2018

The Comoro Islands : Transportation and Agriculture-Based Economy.

The Comoro archipelago , composed of the Great Comoro, Anjouan, Mayotte and Moheli islands — 250,000 inhabitants and 2,333 sq. km. — and an overseas territory of the French Republic enjoying internal autonomy since 1961 — derives the major portion of its income from agriculture. The commercial crops — vanilla, copra, perfume fragrances — for the most part in the hands of plantation companies, are of preponderant importance. On the other hand, the food crops — rice, cassava and various root plants, vegetables, fruit and farm animals — are raised in insufficient quantity for domestic needs ; as a consequence, the islands are obliged to import large amounts of food products (30 % of all imports ). The weakness of the Comoros economy is apparent in the adverse balance of payments figures, which show a huge deficit (only about 55 % of expenditures are covered).

Communication and transportation means play a vital role in the life of the archipelago. The road system, though modern, is insufficiently developed for the rapidly growing number of vehicles. Maritime traffic, either by coastal or by scheduled line service, is irregular and precarious ; the port systems, however, are in the process of being improved. Great hope is placed in the growth of air transportation. Each island possesses an airport, but only the one of Moroni has modern equipment, which is, nevertheless, inadequate for handling jets. Service with the interior of the islands is improving ; on the other hand, links with the outside are much less dependable and traffic must be routed via Madagascar.
Andoek-Hep, ou le destin d'un front pionnier au Cambodge
Authors: Blanadet Raymond
Published: April 2018

La région d' Andoek-Hep située à l'Ouest de la grande plaine centrale cambodgienne n'a été ouverte à la colonisation que depuis une dizaine d'années. Elle est devenue la première région cotonnière du Cambodge. Les sols (terres noires, terres rouges) sont très riches et conviennent particulièrement bien à la culture du cotonnier. Les pionniers viennent de toutes les provinces du Royaume, particulièrement des provinces qui connaissent des difficultés sociales et l'insécurité. La population comprend une forte proportion d'adultes, sa croissance naturelle est entravée par les mauvaises conditions sanitaires (paludisme ). A l'intérieur de la zone pionnière, la population est astreinte à une grande mobilité à cause de l'occupation sporadique et temporaire de la terre. La culture du coton, en dépit de l'encadrement technique (Centres d'assistance technique agricole, coopératives) n'est qu'une monoculture passagère (le coton étant associé au haricot), ne disposant que de médiocres moyens techniques et financiers. Le développement des parasites du cotonnier et l'invasion des champs par les mauvaises herbes ainsi que la diminution des bénéfices à l'ha cultivé incitent les cultivateurs à déplacer leurs cultures et à défricher de nouvelles terres boisées. Dans les secteurs de colonisation ancienne le cotonnier recule au profit des cultures fruitières développées par des bourgeois chinois, la grande propriété s'étend. Dans les secteurs récemment mis en valeur, le cotonnier prédomine et la société est plus égalitaire.
Techniques d'irrigation et paysages agraires dans la campagne d'Hyderabad
Authors: Goeldner Roland
Published: April 2018

Situé au cœur de la diagonale sèche du sous-continent indien, le plateau de Telangana abrite, dans la région suburbaine des villes jumelles d'Hyderabad-Secunderabad, une économie agricole dualiste. Aux terroirs des hauts versants voués à une agriculture sèche à base de millets et de légumineuses s'opposent les terroirs irrigués des bas versants et des fonds de vallées où tanks et puits irriguent essentiellement légumes et riz.

L'irrigation par puits est d'introduction récente. Elle tend depuis vingt ans à se substituer à celle par tank. Les facteurs explicatifs qu'ils soient d'ordre économique ou social dérivent de l'emprise croissante de la métropole du Telangana (1250 000 habitants) sur la campagne péri-urbaine.

Tanks et puits donnent naissance à des paysages agraires très différenciés. Les nuances sont sensibles sur le plan spatial, temporel, cultural et fonctionnel. Elles reflètent l'opposition fondamentale entre la technique communautaire du tank et celle individuelle du puits.
Le rôle du camion dans les relations ville-campagne dans la région du Cuzco (Pérou)
Authors: Brisseau-Loaiza Jeanine
Published: April 2018

El papel del camión en las relaciones ciudad-campo en la región del Cuzco (Peru).

Las carreteras en la región del Cuzco son recientes sobre todo las que se dirigen hacia la «puna» y «la ceja de montaña». Ellas son difíciles por el relieve y las distancias, el camión aparece como un medio de transporte práctico y barato. Favorece también el intercambio comercial, multiplicando la apertura de tiendas o negocios, y reanimando los mercados. En la misma ciudad del Cuzco se desarollan las actividades ligadas al tráfico de camiones. El camión precipita, la decadencia de las industrias rurales y ayuda a su concentración en la ciudad. La administración publica se vuelve distribuidora de servicios sociales y técnicos. La producción agrícola evoluciona más lentamente y la comercialización acrecentada no debe dar muchas ilusiones. El camión permite a la comunidades indígenas de romper el aislamiento geográfico y cultural. Aumenta las migraciones hacia las ciudades ; facilita la promoción social de los mestizos y el proceso de «cholificación». Las ciudades se transforman con la aparición de un barrio comercial. La competencia y las modificaciones constantes en la red de carreteras permiten una nueva tipología de las ciudades, multiplican los centros secundarios y modifican la jerarquía urbana regional.
La place des plantations dans l'économie portoricaine (deuxième article) : Les nouvelles orientations de l'économie
Authors: Huetz de Lemps Christian
Published: April 2018

The Role of Plantations in the Puerto Rico Economy

The collapse of sugar plantations since the nineteen fifties has been more than counterbalanced by the rise of two new sources of revenue : industry and tourism. Industry, powerfully backed by the local government and profiting by a free access to the American market, has developed first through manpower industries (textile, shoe, electric material) which are being more and more relieved today by chemical industries bound up with the refining of petroleum. As far as tourism is concerned, its expansion is due to the Commonwealth status granted by the United States which is the privilege of Porto Rico, and to the relative proximity of the «megalopolis», the connections by air being particularly frequent and cheap.
Le développement récent de l'industrie textile dans les pays africains et malgache de la zone franc
Authors: Battiau Michel
Published: April 2018

The recent development of the textile industry in the African and Malagasy States of the French currency area

There were just a few textile factories in these states before their independence, because raw material was absent ; these markets were also small and French goods were protected from international competition. Many factories have been built after 1960 to supply the needs of these states by utilizing local cotton and fibres having the same use as jute ; the production of these fibres is growing more and more important. Now some factories are built to manufacture goods for the Western European States. The regional study shows that production of raw material preceded the development of industry in some states, whereas it followed it in others.
Murunga, colline du Burundi : étude géographique
Authors: Kayondi Cyprien
Published: April 2018

Murunga, a hill of the Burundi

Murunga is a «hill», a term which means both surface relief and a social group area. This hill is located on the edge of the Congo-Nile range ; is has an altitude of more than 2 000 m. The climate is cool and wet, but rains are irregular. Natural vegetation is diminushing because of the high density — 140 hab./km2 — and growth rate — 2 to 3 % per year — of the population. The population lives in groups of huts cailled enclosures, which are connected by family ties and good neighbour relations.

The economy of the «hill» is based on a combination of farming and animal raising. The crops, more or less fertilized with dung all around the enclosures and pastures, rise in strata on the slopes. At the bottom of the valley, the swamps are drained during the dry season. The «hill» is divided among various families of the same tribe, but the pastures are used on a collective basis. Peasants with their families or sometimes with tenants, obtain three types of crops during the year. But the soil is poor in spite of the dung fertilizer used. There is an improductive period during the year. Animal raising is followed more for sentimental than economical reasons. There are few activities with which people earn money. The exemple of this «hill» illustrates sufficiently well the underdevelopment of the African countryside.
Le développement de la pêche à la crevette à Madagascar
Authors: Trama Pierre
Published: April 2018

The development of shrimp industry in Malagasy Shrimping has been practised for a long time in Malagasy, but with the intervention of Japanese and Lebanese fishing companies, it has been making rapid strides since a few years.

Rather propitions natural conditions, the existence of important stocks added to a strong world demand, account for this development.

Thanks to the use of very elaborated techniques (Floridian trawling, sonars, etc...), catches are increasing rapidly (4 000 T. in 1971).

Actually fishing areas are located off the Nord-West Coast where Majunga stands as the main centre for shrimping, but the sector can be extended to the west coast in relation with the planning of a harbour in Morondava.

Japan, the U.S.A., and more secondarily, France are the main markets for the Malagasy shrimps which is set aside from the interior market because of its cost prices.

Shrimping might nevertheless initiate a general rise of deep-sea fishing which could supply the needs of fish of local populations.
Les industries de Brazzaville
Authors: Sirven Pierre
Published: April 2018

Grâce à sa position de capitale de l'ex-A.E.F., Brazzaville est relativement industrialisée par rapport aux villes des autres pays de l'ancienne fédération. A la fin de 1971, elle comptait 13 usines qui employaient plus de 30 ouvriers chacune (9 usines du secteur privé et 4 usines du secteur public). Toutes ces industries de transformation ont en commun le problème des débouchés dans un pays d'un million de personnes à faible pouvoir d'achat et la concurrence devient de plus en plus forte dans les pays voisins où s'installent des usines similaires.

Les usines du secteur public doivent non seulement résoudre le problème des débouchés mais aussi ceux de la formation professionnelle, des investissements et de la gestion. Toutes les industries d'Etat sont en déficit ; la plus importante, SOTEXCO, qui emploie 1 241 Africains, a eu, en 1970, un déficit de 305000 000 de francs C.F.A.

Au total, 2 455 Africains travaillent dans les 13 usines étudiées. 80 à 95 % de la main-d'œuvre africaine est née à l'extérieur de la capitale. Le recrutement dans le secteur public est souvent influencé par le tribalisme, cause de forts mouvements de main-d'œuvre.

Les effets induits sont importants pour les usines du secteur privé (SI AT 1 645 735 600 francs C.F.A. en 1970) mais faibles pour les entreprises d'Etat (SOTEXCO 170 172 600 francs C.F.A. en 1970) qui ne versent pas de droit de douane et accusent un fort déficit.

La croissance urbaine est favorisée par l'industrialisation de la ville : plus de 16 000 personnes vivent grâce aux salaires versés.

Pour favoriser l'industrialisation, il est nécessaire d'une part de donner confiance aux investisseurs privés et, d'autre part, d'assainir la situation actuelle des entreprises du secteur public avant de songer à de nouvelles créations.
L'Uruguay, un exemple d'urbanisation originale en pays d'élevage
Authors: Collin-Delavaud Anne
Published: April 2018

Trois hommes sur quatre vivent en ville en Uruguay. Cette forte urbanisation, résultat d'une mise en valeur tardive au cours du XIXe siècle basée essentiellement sur l'élevage extensif, se traduit par un déséquilibre dans l'organisation régionale. La seule métropole, la capitale Montevideo, regroupe près de la moitié de la population du pays et près des deux tiers si on y ajoute les villes satellites de la zone méridionale. Cette concentration des hommes et des activités en un seul foyer freine la croissance économique des autres villes qui augmentent cependant leur population. Parallèlement leur degré de dépendance s'accentue vis-à-vis de la capitale. Avant tout, centres de résidences des propriétaires terriens, ces foyers urbains restent surtout des points de regroupement d'une partie de la production agricole, cuir, laine et céréales. Quant aux petits services commerciaux, bancaires et administratifs, ils desservent une population rurale de moins en moins nombreuse (moins de 20%). Aucune hiérarchisation urbaine ne s'est établie à l'intérieur de ce petit pays où l'influence directe de la métropole ne permet pas aux chefs-lieux d'exercer leur action au-delà des limites de leur département.
Croissance du port de Bangkok et aménagement portuaire des côtes thaïlandaises
Authors: Tangsubkul Phiphat , Bruneau Michel
Published: April 2018

Crowth of Bangkok harbour and planning of Thai harbours development

From 1955 to 1965, during ten years, the goods traffic of the Bangkok harbour increased two times. The very high administrative and economic centralization of the thai capital explains the big area of the harbour hinterland which includes most of the thai and laotian territory. The agricultural products, chiefly rice and maize, greatly dominate the outward traffic ; oil and oil products are more than half of the inward traffic. This harbour, stretched along the Chao Phraya River about 30 km from the mouth, having a difficult accessibility because of the bar, is reached by vessels of not more than eight meters draught. The existing facilities of the Klong Thoi wharf have not been increased since their completion in 1953 in a urbanized area. The consignees' warehouses situated in the old town (Sampeng area) are difficult of access because of the traffic congestions in the city. For these technical reasons, the construction of the Laem Chabang deep sea harbour and the widening and deepening of the channel are problems which claim our attention.

The Peninsular South of Thailand exporting much rubber and tin ores, is actually in the hinterland of the malay harbour of Penang because of the lack of modern harbour. The government decision to develop two main ports, Songkhla on the golf of Thailand and Phuket on the Andaman sea, could improve the position of Thailand in the international sea borne trade mostly if a channel is cut the Kra Isthmus.
La vie pastorale dans les Andes du Nord et du Centre
Authors: Deffontaines Pierre
Published: April 2018

Immense domaine montagneux allongé dans le sens des méridiens et riche en contrastes climatiques, les Andes n'ont pas été, au même titre que les montagnes européennes, une école de vie pastorale. On peut y distinguer trois grands secteurs. Le premier est constitué par les Andes humides du Nord. A quelques exceptions près, la Cordillère n'y porte que de très modestes troupeaux et le fait essentiel est constitué ici par les routes de bétail qui conduisent les bêtes des plaines orientales jusqu'aux centres de consommation de la Sierra et qui leur permettent de traverser les Andes vénézuéliennes jusqu'à la mer Caraïbe.

Après les Andes équatoriales et le Nord du Pérou qui font figure de montagne agro-pastorale, on entre dans un nouveau domaine, dans un deuxième secteur : les Andes centrales du lama. C'est la partie la plus large de la Cordillère avec, comme paysage caractéristique, d'immenses plateaux marqués par le froid et par la sécheresse. Le lama a été ici un fournisseur de laine, mais surtout une bête de charge. Son rôle diminue aujourd'hui devant le camionnage après avoir difficilement résisté à la concurrence déjà plus ancienne du bétail européen. En fait, les Andes centrales sont déficitaires en produits d'élevage et tributaires à cet égard des plaines subandines avec lesquelles s'étaient élaborées de prodigieuses transhumances aujourd'hui en déclin.

Le troisième secteur, les Andes du Sud, a fait l'objet d'un article plus ancien et n'est cité ici que pour mémoire.
Un peuple noir aux confins du Tchad et du Soudan : les Beri aujourd'hui
Authors: Tubiana Marie-José , Tubiana Joseph
Published: April 2018

Le passé des Beri (Zaghawa et Bideyat) reste obscur, bien que l'existence des Zaghawa soit mentionnée dès le VIIIe siècle. Ce qui doit retenir l'attention sera plutôt la société beri, telle que nous la voyons vivre aujourd'hui et se transformer sous nos yeux.

Dans un pays où les contraintes se lisent dans le paysage et se comprennent par le climat, les ressources exiguës du milieu naturel conditionnent étroitement la vie. L'économie des Beri apparaît avant tout comme une économie de consommateurs. Que l'activité soit la cueillette des plantes sauvages ou une agriculture sporadique, la chasse ou l'élevage, le principal effort est de collecte, non d'aménagement. La production artisanale est aux mains d'une caste méprisée : celle des forgerons. Les échanges commerciaux avec les voisins ou avec les centres urbains lointains apportent les compléments nécessaires.

La société beri a été successivement modifiée par l'impact de l'Islam et de l'arabisation, suivi de celui de la colonisation européenne (anglaise et française). Elle s'efforce vigoureusement de s'adapter au monde actuel.
Pour une géographie historique du Cambodge
Authors: Groslier Bernard-Philippe
Published: April 2018

Les rapports que le royaume khmer a entretenus avec son milieu naturel suscitent l'attention de l'historien et du géographe. Certes, lors de sa plus grande expansion, l'Etat angkorien s'est inscrit dans un domaine de terres relativement basses correspondant au bassin moyen et inférieur du Mékong. Mais c'est là une relation d'une telle généralité qu'elle est peu significative. Il est au contraire très remarquable que l'Etat angkorien n'ait pas attaché de prix à ce qui nous paraît être une articulation essentielle de l'Indochine intérieure, le confluent du Mékong et du Tonlé Sap. Ce site, dont nous croirions qu'il est d'une importance écrasante, n'a pas retenu l'attention des grands Angkoriens ; il a fixé la capitale seulement après la décadence angkorienne. Pourtant, c'est bien par le delta du Mékong, et principalement par le Bâsak, que les Angkoriens établissaient leurs relations avec la mer. La haute civilisation khmère retient enfin l'attention du géographe parce qu'elle a mis au point un système très perfectionné d'organisation du paysage : ses créations d'ensemble à la fois ruraux et urbains, dont le complexe angkorien donne de multiples exemples, mais qui ont existé aussi en bien d'autres parties du monde khmer. Aussi bien par ses aménagements locaux que par ses partis pris d'organisation générale, la civilisation khmère classique a fortement montré que, si elle tenait compte des conditions physiques, elle était fidèle avant tout à ses techniques de production et d'encadrement.
Une ville de colonisation française dans l'Océan Indien : Diégo-Suarez
Authors: Rossi Georges
Published: April 2018

Diégo-Suarez, quatrième port de Madagascar, importante base militaire française, est la métropole du Nord de la Grande-Ile. Son originalité provient de la grande diversité des communautés qui y cohabitent ainsi que de sa vie économique qui repose exclusivement sur la présence militaire française, ce qui, dans le contexte actuel, pose le délicat problème de l'avenir de la cité.
Les progrès de l'élevage moderne en Guadeloupe
Authors: Cleac'h Annick
Published: April 2018

Certains facteurs rendent possible l'amélioration de l'élevage bovin en Guadeloupe. Le climat tropical humide permet une production fourragère importante. Parmi les plantes bien adaptées au milieu, le pangola qui est une graminée, occupe une place privilégiée. L'amélioration de l'élevage suppose une politique des races. La formule la meilleure actuellement est le croisement entre bétail créole et animaux importés de race pure. Un Service de l'Elevage a été récemment créé pour encadrer les éleveurs et les aider à développer leur activité. Il existe quelques élevages importants, dont plusieurs en race pure, qui utilisent des méthodes modernes et dont la valeur d'exemple ne saurait être niée. Enfin, le développement de l'élevage bovin doit permettre de limiter les importations de viande et de produits laitiers et contribuer à redresser la balance commerciale tout en diversifiant la production agricole.
Quelques données récentes sur la population cubaine
Authors: Marieu Jean
Published: April 2018

A few data about the population of Cuba. — The 1970 census, partially published, gives us conclusive facts about the deep upheaval affected the population of Cuba since 1953 when the last census taken.

Although the total population, which reached the 8,5 millions mark, increased by 2,7 millions (in spite of the 600 000 emigrants who left the country), Cuba remains, and by far, the least populated of the Greater Antilles.

After a short-lived «baby-boom» between 1961 and 1966, the birth-rate settled down and the death-rate being quite low as it is also in the neighbouring countries, to-day the growth-rate is about 2 % per annum.
Bawku, une ville marché du Ghana du Nord
Authors: Benneh George
Published: April 2018

L'auteur étudie le rôle du marché dans le développement de Bawku. Cette ville de 22 272 habitants (1970), située aux confins du Nord-Est du Ghana doit ses origines aux échanges par caravanes entre pays Mossi, pays Hausa et pays du Sud. Son essor fut assuré à partir de 1909 quand elle fut promue centre de rassemblement des caravanes par les Britanniques. Les immigrants affluèrent, la population s'accrut et les constructions se développèrent autour du marché. A côté des fonctions commerciales, de petites industries artisanales et des services publics (éducation, santé, administration) se sont installés. L'espace urbain présente maintenant une organisation en zones fonctionnelles bien définies ; des constructions modernes s'édifient dans le centre pour diverses activités économiques alors que l'habitat traditionnel ou moderne s'étend à la périphérie. Bawku qui est le principal marché de la région est intégré dans une chaîne de marchés qui se tiennent tous les trois jours. L'auteur donne les résultats du recense¬ ment d'un jour de marché. Il en ressort que le ravitaillement en vivres vient des villages des environs ; mais le trafic par camions avec le Ghana du Sud est de plus en plus important.
Les aspects socio-économiques de la géographie des transports aériens en Indonésie
Authors: Galibert Gérard
Published: April 2018

Domestic airlines of the Indonesian Republic social and economic connections with the geographical reality. — In 1949, the 13 101 islands of the young Indonesian Republic, with a land and sea area similar to that of the United States, were desperately short of communications in every sense of the word.

The rich islands of Java and Sumatra had good road-networks and excellent trunk-railways. Elsewhere, the transport system consisted of several thousands of light sailing cargo-boats.

All development programs of the Indonesian Republic have been devoted, since 1960, to rehabilitation and upgrading of roads and railways in Java and Sumatra, according to the major economic and demographic problems of these islands.

The middle-of-the-road foreign policy followed by Indonesia since 1965 introduces modern and various air techniques into these former dutch colonies. Special targets are assigned to «Garuda National Domestic Airlines Company» : to establish links and ties between numerous islands, with a complete equality in the field of regularity, safety and communications facilities. Use of obsolete planes (Douglas DC 3 for example) is strictly prohibited. In 1974, «Garuda National Domectic Airlines» and private companies operate permanently only modern turbo-or jet-propelled aircrafts, with excellent short-field take-off and landing performances : 4 jet, 23 turboprop.

There is no bush-aviation in Indonesia, with the exception of Irian Barat. During 1973, total passenger traffic was 1 200 000. Perspectives of development are good, in spite of necessity to improve all surface-transports for long hauls : trains, trucks and coastal tramps remain indispensable. Rehabilitation and upgrading of existing railways and roads can be expected if the national financing system functions properly. Their possible cost is only 20 % (approximately) of the total investment planned for the 1st National Development Plan (1969-1974).

Probably, air-transport will go hand-in-hand with surface-transport in Indonesia during the future, because the quality of the surface transports, especially railways and roads in Java, is one of the highest in developping countries.
Un problème de géographie médiévale : diffusion du maïs et traversée de l'Atlantique à l'époque précolombienne
Authors: Dupuis Jacques
Published: April 2018

Plusieurs chercheurs (notamment M.D.W. Jeffreys et Cari Sauer) ont essayé de prouver que le maïs était connu dans l'ancien monde avant les voyages de Christophe Colomb. A l'appui de leur thèse, ils avancent des textes de Valentim Fernandes concernant l'Afrique, de Pigafetta sur les Philippines, et de Pietro-Martire d'Anghiera concernant l'Andalousie et le Nord de l'Italie. Une étude générale des divers noms donnés au maïs suggère l'idée que cette céréale fut diffusée dans l'Ancien Monde par les Arabes, ou du moins par les musulmans, à partir de La Mecque. D'où l'hypothèse avancée par M.D.W. Jeffreys que les navigateurs arabes avaient l'habitude de traverser l'Océan atlantique longtemps avant Christophe Colomb ; mais cette affirmation soulève quelques problèmes techniques et il se peut que le maïs ait été introduit seulement par hasard dans l'Ancien Monde.
La croissance de Bangkok et le marché foncier
Authors: Durand-Lasserve Alain
Published: April 2018

L'étude de la croissance spatiale de Bangkok à l'époque contemporaine nous conduit à privilégier l'étude d'une zone particulière, la frange urbaine et d'un thème, le marché foncier.

La méthode de travail utilisée associe étroitement pratique des enquêtes et photo-interprétation ; celle-ci rend possible une approche morphologique globale, permet d'établir des relations entre des phénomènes d'ordre morphologique et des phénomènes sociaux, de procéder à des généralisations.

Si le marché des terrains entre propriétaires villageois se maintient, l'offre directe de terrains lotis, par cette catégorie de propriétaires, à des utilisateurs urbains, régresse face à la concurrence des grands lotisseurs : sociétés, administrations, particuliers de Bangkok. Ces lotisseurs occupent aujourd'hui une position charnière entre les propriétaires du sol agricole et les acheteurs de terrains urbains.

Rythme et forme d'extension de la zone urbanisée dépendent directement du capital qu'ils peuvent investir et immobiliser, du niveau de la demande de terrains lotis, donc de la situation économique générale.

Une relation très nette apparaît en effet entre l'accumulation de capital dans la métropole à partir du début des années 1950, le développement du marché des terrains et l'accroissement rapide du prix du sol urbain. Dès le milieu des années 1960 s'opère un mouvement de concentration du capital au profit des grandes sociétés soutenues par les banques. Elles se lancent dans de vastes opérations de lotissements et, plus récemment, de constructions très au-delà des limites de la zone urbanisée.

Ces transformations qui s'expliquent largement par l'évolution socio-économique de la Thaïlande, influent elles-mêmes sur les structures de la société métropolitaine, provoquent une accélération de la mobilité résidentielle et donnent naissance à des formes nouvelles d'organisation et d'occupation de l'espace sur toute l'étendue de la frange urbaine de Bangkok.
La vie rurale de l'Ile des Pins (Nouvelle-Calédonie)
Authors: Doumenge Jean-Pierre
Published: April 2018

The rural life of the Isle of Pines.

The Isle of Pines belongs to the territory of New Caledonia. It is an old coral plateau built round a block of igneous rock containing nickel. Its population is 97 % Melanesian. This population is divided into three groups of unequal size. The most numerous group settled in various periods before the 18th century. The second, to which the big chieftancy belongs, appeared towards 1700. The third arrived in 1879 ; it consists of a group of families that originate from the West Coast of New Caledonia and who participated in one way or another in the revolt of 1878.

The French administration greatly affected the rural life of the Isle of Pines by establishing in it a penitentiary for more than forty years. This resulted in population movements. Furthermore, the presence of a Catholic mission in the southeastern sector of the island had the effect of regrouping the entire population into a single agglomeration. Vao is at present the largest Melanesian village in the territory.

Agricultural activity is conducted in areas that were already delimited for farming long before the arrival of Europeans. Land had been reclaimed from the forests, which originally must have covered the whole of the coral plateau and a good part of the mineral massif. The useful agricultural area was estimated in 1973 to total 2,073 hectares. They are located in a low-lying region in contact with the two geological units.

Land tenure has varied ilittle as respects manner since many decades : coproperty is the rule. But exploitation is more and more on a private ownership basis. The Isle of Pines has no commercial plantations, as is the case in New Caledonia's Grande Terre. The agricultural system still in widespread use is based on the growing of yams, the traditional food of the Melanesians.

Since several years, a large part of the adult population devotes itself to tasks outside of the tribal life. In 1973, 215 adults were occupied in work elsewhere ; 135 of them are salaried employees whose jobs are located outside of their island of origin. These emigrations provide an inflow of monetary funds, unfortunately very badly utilized. Little by little the Isle of Pines is losing its active worker population. The proximity of Noumea and the high salaries offered by industry and commerce encourage rural exodus. And this is occurring at a time when there are no immediate prospects for new rural activities to compensate for the decline in traditional foodstuff farming.
Quelques données sur l'artisanat dans les villes d'Afrique tropicale
Authors: Vennetier Pierre
Published: April 2018

Some Data on the Handicraft Industries in Tropical African Towns.

In the towns of tropical Africa, handicrafts still occupy a rather important part of the activities in the secondary sector. In very old communities, such as, for example, Abéché, the traditional trades are practically the only ones represented, but they are declining in importance ; in towns that date back to the colonial period, such as Lomé, we see, on the other hand, industries that are linked to the modern and European type of living. Everywhere, however, there is a superabundance of labor in certain fields, and the great majority of craftsmen eke out a poor living from their trade, except in some cases where mass consumption plays a role (the millet beer industry, for example) or where external demand (tourism) exerts an influence. The handicrafts thus attract workers who see in them a means of temporary susbsistance, a last resort, or a refuge while waiting for better days.
Les marchés d'Abomey et de Bohicon
Authors: Ahoyo Jean-Roger
Published: April 2018

Malgré la différence des conditions historiques de leur créa¬ tion, les marchés d'Abomey et de Bohicon présentent aujourd'hui une parenté profonde. Situés au milieu de leur tissu urbain respectif comme les marchés yoruba dont ils rappellent l'organisation, ils jouent un rôle régional de distribution des biens au sein d'un milieu humain précis : la population fon de l'ancien royaume du Dan-Homé. Nettement dominés par les femmes, ils offrent à une clientèle au pouvoir d'achat très faible, dans le cadre d'un commerce de micro-détail, une diversité de marchandises où prédominent les denrées agricoles et les articles artisanaux. D'importance égale et très rapprochés dans l'espace, les deux marchés définissent une zone d'influence commune qui se confond avec le plateau de terre de barre d'Abomey. Leur modernisation s'impose actuellement comme une nécessité.
Niamey
Authors: Sidikou Arouna Hamidou
Published: April 2018

Niamey. — Young town generated by a small and pluriethnic village setting up on Niger river sides, Niamey definitive capital of Niger since 1924 is surely a town of great schemes which development has been particularly spectacular from 1960. Its population of 1730 inhabitants in 1931 might be estimated 175 000 to day. All Niger ethnic-groups and a lot of others african ethnic-groups live in this sahelian capital, in which under twenty old's are more than the half of the population. Setting up for a long time on the left side of Niger river, Niamey includes some peripheral villages and spreads on the right side of the river after the building of a bridge. Standard model of colonial towns, Niamey shows side to side spontaneous districts, an european district, «le plateau», and traditionnal ones generally clay-built, separate by the dry valley of the river Gunti-yéna.

From its numerous fonctions, the economical ones are surely the more dynamical due to the good geographical, potitical and administrative situation.
Un îlot de cultures maraîchères en zone soudano-sahélienne : les jardins du lac de Bam en Haute-Volta
Authors: Pallier Ginette
Published: April 2018

Sur les bords du lac uni-naturel, mi-artificiel, de la zone soudano-sahélienne, les autorités voltaïques ont créé avec l'aide de la coopération extérieure, un périmètre maraîcher irrigué d'une soixantaine d'hectares. Après de nombreux tâtonnements, les responsables ont été amenés à le spécialiser dans la culture quasi-exclusive des haricots verts, en majorité exportés, par avion, au départ de Ouagadougou, sur la France. De nos jours, ces jardins constituent un véritable petit îlot de prospérité. Aussi apparaît-il anormal et regrettable que la coopérative qui leur est associée n'arrive pas à s'auto-financer, et qu'elle soit obligée de compter encore sur des subventions pour assurer son équilibre financier.
Les paysannats de la plaine de la Rusizi, au Burundi
Authors: Cazenave-Piarrot Alain
Published: April 2018

The Peasantry of the Rusizi Plain, in Burundi.

Burundi, a small nation of 27,834 sq.km., located in the heart of Africa and straddling the Congo-Nile ridge, is bordered on its western side by the Imbo Plain, situated in the same rift-valley as Tanganyika. To the north of the lake, the Rusizi Plain, for a long time inhospitable, has been the theatre of a unique exploitation program conducted by the «paysannats» and which got underway in the 1950's. This cultivated area covers 36,000 hectares.

The author describes two types of paysannats : those of cotton farmers and rice growers. These agricultural groups have undertaken a complete space rehabilitation program : road construction, the building of schools, dispensaries, missions and cooperatives. The object of these farmers is to siphon off a part of the overpopulation in the country's inland regions. The author gives an account of the present situation of the «paysannats» and the measures undertaken to improve its social and economic effectiveness.
Les Montagnes Rocheuses du Colorado : milieu naturel et vie humaine
Authors: Dupuis Jacques
Published: April 2018

Les Rocheuses méridionales sont le massif le plus élevé de la chaîne des Montagnes Rocheuses. Entre 1 800 et 4 300 m, on y trouve un étagement de climats et de milieux écologiques depuis le semi-aride jusqu'aux neiges permanentes. L'occupation du pays s'est réalisée, depuis le milieu du XIXe siècle, à travers les grandes étapes des «rush» pour l'argent et l'or, du ranching et du tourisme ; elle s'est accompagnée d'un aménagement des voies de communication et des ressources hydrauliques. L'économie actuelle repose sur l'exploitation minière (molybdène), le ranching, l'exploitation forestière et surtout les activités récréatives. La description de deux hautes vallées montagnardes met en relief les fonctions de deux centres urbains : Aspen, célèbre station de ski, et Leadville, la ville la plus haute des Etats-Unis.
L'apparition du fait urbain dans le nord de la Thaïlande
Authors: Bruneau Michel
Published: April 2018

Dans une région essentiellement rurale dominée par une capitale hypertrophiée, Bangkok, qui se situe en dehors d'elle, des petites villes et des petits centres semi-urbains se sont développés depuis la Seconde Guerre mondiale avec les progrès des cultures commerciales et du réseau des transports. Le statut et les fonctions administratives jouent un rôle essentiel dans l'explication de l'existence, de la répartition et de la différenciation de ces centres urbains et semi-urbains. Une analyse des équipements tertiaires (équipements commerciaux, bancaires, urbains, les activités postales) des petites villes puis des petits centres permet d'établir une hiérarchie urbaine dans laquelle Chiang Mai vient largement en tête. L'étude des rapports ville-campagne montre un renforcement de l'emprise de ces petites villes sur les campagnes environnantes. La propriété foncière urbaine traditionnelle continue de progresser avec la mise en valeur de terres neuves. Le circuit commercial des produits agricoles du village à la ville renforce ces liens de même que les migrations quotidiennes de paysans venant travailler sur les chantiers ou dans les petites entreprises de la ville.

Pendant longtemps la ville ne se distinguait pas nettement de la campagne ; c'était une agglomération de villages regroupés autour d'un chef. Cependant les progrès de l'économie marchande surtout depuis le début du XXe siècle ont amené une différenciation croissante entre l'urbain et le rural qui se marque non seulement dans la morphologie des villes mais dans les revenus et le genre de vie de leurs habitants. Il n'y a pas de réseau urbain régional hiérarchisé, mais plutôt un semis urbain, chaque ville n'étant qu'un relais de la capitale Bangkok où se prennent toutes les décisions et d'où viennent les modèles culturels.
La répartition géographique des travailleurs immigrés d'Afrique Noire à Paris et à Lyon
Authors: Barou Jacques
Published: April 2018

Une enquête réalisée à propos de deux communautés de travailleurs africains inspire cet article. Un foyer de Paris groupe des Maliens et des Sénégalais musulmans peu marqués par la colonisation. A Lyon, on a recensé surtout des Guinéens, des Ivoiriens et des Camerounais christianisés pour la plupart et comprenant le français.

Alors qu'à Lyon, les travailleurs sont répartis par petits groupes, à Paris, ils sont rassemblés en gros foyers surtout dans les quartiers populaires de l'Est.

Dans la capitale, Maliens et Sénégalais sont isolés du reste de la population. A Lyon, les logements individuels permettent aux originaires de la Côte de mener la vie à l'européenne dont ils rêvaient. Pour le meilleur et pour le pire, ils trouvent des possibilités réelles d'acculturation.
L'immigration scolaire et ses conséquences sur la démographie urbaine en Afrique Noire : l'exemple de Gagnoa (Côte d'Ivoire)
Authors: Saint-Vil Jean
Published: April 2018

Schooling and its Consequences on Urban Demography in Black Africa ; the Example of Gagnoa, Ivory Coast.

The relationships between schooling and urban demography have not as yet been studied in Black Africa. Still, the influx of school children has furnished in the past two decades increasingly large numbers of people to the main urban centers. Gagnoa, for example, the fifth largest city of Ivory Coast (36,000 inhabitants), has 14,109 pupils, the majority of whom were born outside the city. This large population of school children rejuvenates the age pyramid and increases the male-female ratio of it, with males predominating.

The consequences of schooling can also appear at other levels. Thus, from the demographic point of view, the distribution of quarters is a direct result of the numbers of school children living in each of them.

The case of Gagnoa, and this is true of other cities in Ivory Coast and in Black Africa, shows that the influx of school children is, for many urban centers, the first factor of demographic growth, well before the migrations of people of active age who formerly supplied the largest contingents of neo-citizens.