bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Dégradations et restauration en Écouves de 1666 à nos jours
Authors: Houzard Gérard
Published: January 2018

Les Grosses Forges installées aux lisières de la Forêt d'Ecouves sous l'Ancien Régime et l'Empire ont imposé une surexploitation du massif forestier et provoqué la dégradation du couvert végétal. Les aménagements de 1867 et de 1881 marquent le début de la période de restauration de la forêt, caractérisée par la conversion des taillis en futaie et par l'introduction de résineux pour regarnir les vides.
Observations sur la vague de froid de janvier-février 1985 dans la région de Cessières (Aisne).
Authors: Bock C. , Grégoire François
Published: January 2018

La vague de froid de janvier et février 1985 a pu être enregistrée à l'échelle de la station botanique grâce à l'existence permanente d'un dispositif de mesures mésologiques implanté dans des biocénoses typiques de la région de Cessières (Aisne). Des observations faites sur des espèces spontanées, il apparaît que les effets du froid ont atteint certaines plantes du cortège subatlantique (Ulex europaeus) à l'exception d'autres (Erica tetralix).
Le développement des hypermarchés dans le Nord-Pas-de-Calais : un défi à l'aménagement urbain et régional
Authors: Bondue Jean-Pierre
Published: January 2018

Les hypermarchés du Nord -Pas-de-Calais, par leur nombre, leur taille et leur localisation périphérique ont progressivement constitué un enjeu pour l'aménagement urbain et régional. Les effets destructurants des premières grandes réalisations ont amené les pouvoirs publics à contrôler leur développement et à inciter les promoteurs à conformer leurs projets aux orientations des documents d'urbanisme. Les avantages immédiats que procure aux collectivités locales la création d'hypermarchés ont toutefois entraîné une dérive de la politique d'urbanisme commercial et le retour à une certaine anarchie.
Un cas particulier de désindustrialisation : les villes à centrales électriques
Authors: Bruyelle Pierre
Published: January 2018

Les Charbonnages de France et EDF ont décidé d'accélérer les fermetures de certaines centrales électriques à partir des années 80. Ces fermetures entraînent de graves difficultés pour les communes concernées : baisse d'emplois, de ressources financières, etc. Cette désindustrialisation nécessite des stratégies d'adaptation et de conversion. Mais les modalités sont difficiles et les résultats encore limités. Il faut réfléchir à l'avenir, par exemple aux conséquences des fermetures des centrales électronucléaires.
L'image de l'industrie contemporaine polonaise
Authors: Kostrubiec Benjamin
Published: January 2018

Dans cet article est présenté l'état actuel de l'industrialisation en Pologne après la restructuration causée par la crise. Les données concernant les variations conjoncturelles observées sur les trois listes successives des 500 entreprises les plus performantes, servent à dresser un registre, et à commenter les réalisations industrielles des années 80.
Le tourisme sur la côte baltique de l'Allemagne Fédérale
Authors: Möller Hans-Georg
Published: January 2018

Après la présentation de l'évolution du tourisme de la côte baltique de la R.F.A., l'article expose ses problèmes actuels de développement. C'est surtout la concentration du tourisme sur la partie sud de la côte, la baie de Lübeck, qui a abouti à des phénomènes de surcharge qu'on essaie d'empêcher par des mesures d'aménagement du territoire. Le développement de l'infrastructure touristique et la nouvelle forme d'hébergement que constituent les centres de vacances ont pour résultat une extension de la durée de la saison dans le secteur de l'hébergement professionnel. L'allongement supplémentaire de la saison touristique dépend de la croissance de l'offre des appartements touristiques et d'une modification, de la part des touristes, dans l'organisation de leurs loisirs.
Introduction
Authors: Lhénaff René
Published: January 2018

La prise de conscience des risques naturels, dans lesquels la responsabilité de l'homme est engagée directement ou indirectement, a conduit à l'élaboration de cartes de risques naturels et de Plans d'Exposition aux Risques prévisibles (PER). Les quatre articles réunis dans ce numéro sur ce thème font apparaître quelques uns des risques qui affectent la région du Nord-Pas-de-Calais et exposent la méthodologie des recherches pour délimiter les zones menacées.
Tourisme et vignobles : un impact limité et contradictoire
Authors: Lozato-Giotart Jean-Pierre
Published: January 2018

Les vignobles occupent une place à part dans le tourisme mondial. Souvent connus par leurs vins et leurs caves, la plupart des grands vignobles restent peu ou inégalement visités. Il apparaît nécessaire d'analyser la réalité de la fréquentation et du séjour touristique, en prenant comme exemple les vignobles les plus célèbres comme ceux de Champagne, de Bordeaux ou d'Asti. Le rappel des attraits traditionnels du paysage et des activités viticoles n'empêche pas de souligner l'importance des fêtes, des festivals et de la gastronomie dans l'animation touristique des vignobles les plus fréquentés. La localisation géographique, notamment la plus ou moins proche proximité de grands foyers et flux touristiques semble être un facteur capital pour le dynamisme touristique des divers vignobles. On peut aussi s'intéresser aux modèles et aux stratégies touristiques spécifiques aux vignobles.
Exposé introductif au nom du Conseil Régional du Nord -Pas-de-Calais
Authors: Bataille Christian
Published: January 2018

Après avoir rappelé la nécessité de la solidarité nationale et régionale dans la mise en œuvre des grands projets d'infrastructure dans le Nord -Pas-de-Calais, le Vice-Président Ch. Bataille a insisté sur l'indispensable cohérence de la programmation dans le temps de tous ces ouvrages (Tunnel sous la Manche, TGV, infrastructures routières).

Il a invité tous les acteurs régionaux à être prêts à prendre en compte la nouvelle définition du paysage économique et à se mobiliser en conséquence : le Nord -Pas-de-Calais de demain sera l'un des plus grands carrefours de l'Europe au moment même où s'effaceront les barrières douanières. Il a exhorté tous les interlocuteurs con¬ cernés à relever ce défi.
Tunnel, TGV Nord-Européen : une opportunité pour la localisation d'entreprises nouvelles et le développement régional de la Picardie
Authors: Vasseur Jacques
Published: January 2018

La Picardie est une région de passage et de carrefour pour les grands courants commerciaux. L'impact du Trafic transmanche et du TGV dépendra fortement du plan de raccordement au nouveau réseau et de l'insertion dans l'espace économique européenne élargi. L'impact peut être important dans le tourisme à condition d'améliorer le système de transport régional, susceptible d'attirer des entreprises étrangères en exploitant les atouts existants.
Recherches géomorphologiques préliminaires dans l'archipel des Shetland (G.B)
Authors: Coque-Delhuille Brigitte , Veyret Yvette
Published: January 2018

Situé au Nord de l'Ecosse, aux 60-61 ° de latitude Nord, l'archipel des Shetland est un fragment des Calédonides. Lithologiquement complexe, cet archipel présente aujourd'hui un remarquable relief appalachien dégagé à partir de la surface fondamentale façonnée entre le post-Dévonien et le début du Tertiaire.

Si ces îles offrent de remarquables exemples de formes dues à l'érosion différentielle, les arènes sont particulièrement peu abondantes et présentent un intérêt limité pour reconstituer l'évolution morphoclimatique. Par contre, les nombreuses données offshore permettent de tenter des corrélations entre les formes majeures et les caractères de la sédimentation sur la plate-forme continentale, parallèlement à l'évolution de cette marge passive.

Les héritages glaciaires sont très nombreux. Il s'agit de formes de type «knobs and basins» et d'abondants dépôts de till. Mais se pose ici le problème de l'origine des glaces. Venaient-elles de Scandinavie ? d'Ecosse ? Etaient-elles d'origine locale ? Autant de questions auxquelles les réponses des auteurs ont varié et qui ne sont pas encore totalement élucidées.

Jalon entre moyennes et hautes latitudes, cet archipel hyperocéanique montre un étagement des héritages périglaciaires, par ailleurs assez peu abondants.

Aujourd'hui, les Shetland sont largement couvertes de tourbe dont l'étude permettra de préciser les caractères des paléoenvironnements post-glaciaires et de mieux cerner l'histoire récente de ces îles, y compris celle de leur peuplement.
Analyses géographiques d'images satellitaires du Nord et de la Picardie (France) : méthodes, résultats et problèmes
Authors: Regrain Raymond
Published: January 2018

During the last fifteen years, satellite imagery has been used to study the northern regions of France. The results has dealt with training on remote-sensing imagery, inspection of well-known phenomenons, and with the discovery of lineaments and of "rural rings" ("cernes agraires"), sometimes enigmatics ; at least, a new regionalization of the countryside has been proposed. Nowadays we are studying scientific processes in remote-sensing imagery interpretation and the characteristics of data really employed. Some remarks about the impact of satellite imagery on geographical research are proposed.
Le Tunnel sous la Manche, quatre ans avant l'échéance
Authors: Bruyelle Pierre , Ghouzi Daniel
Published: January 2018

The digging of the Channel Tunnel started at the beginning of 1987 and must be achieved in june 1993. The paper exposes the state of advancement of the works at the mid-1989, the organizing and financing problems of eurotunnel, the problems of labour forces, the immediate economical consequences and the problems of realization of the road and rail networks which come with the achievement of the Tunnel.
Evolution cartographique de la rive Sud du Détroit d'Hudson, du XVIIe au XXe siècle : le fjord de Salluit
Authors: Robitaille Benoît
Published: January 2018

Pour des raisons autant stratégiques que géographiques, des navigateurs français comme Radisson et D'Iberville semblent avoir fréquenté régulièrement, entre 1683 et 1713, contrairement aux navigateurs anglais, la rive sud du détroit d'Hudson, en particulier le fjord de Salluit, ainsi que l'indique la preuve cartographique. Ce n'est qu'en 1904 que cette côte fut «redécouverte», lors de l'expédition canadienne du «Neptune».
Les climats côtiers de la Mer Baltique, d'après Isabelle Roussel
Authors: Pagney Pierre
Published: January 2018

La Baltique se rattache au «monde polaire» en hiver et aux latitudes «tempérées» en été. Son climat subit l'influence de la latitude. Les facteurs géographiques, et en particulier la fragmentation du dessin et de la topographie côtières imposent, cependant, un grand nombre de climats locaux, voire de micro-climats.
Les versants à banquettes de Ronas Hill. Essai de définition d'une province périglaciaire aux îles Shetland
Authors: Veyret Yvette , Coque-Delhuille Brigitte
Published: January 2018

Ce travail qui porte sur le massif de Ronas Hill (450 m d'altitude) au Nord-Ouest du Mainland (Ile Shetland) permet de souligner l'existence de versants à banquettes.

Les banquettes installées sur les versants sous le vent montrent une marche nue où affleure la formation à blocs et une contre-marche végétalisée. (1,5 à 2 m de large, 23 m d'extension longitudinale en moyenne et 0,60 m de haut). Celles situées sur les versants au vent sont les plus petites et présentent un replat couvert de végétaux et une contre-marche dénudée.

Ces formes caractérisent une province périglaciaire, sans pergélisol, marquée par une importante action de la neige, du gel et du vent. L'évolution actuelle des versants en banquettes, oblige à associer morphogénèse et phytogénèse.

L'examen global des versants de Ronas, demande à s'interroger sur les paléoenvironnements et notamment sur la part des héritages glaciaires. A quelle période, faut-il rapporter la mise en place des formations à blocs sur Ronas Hill ?
Classification des microclimats en milieu arctique (Spitsberg)
Authors: Joly Daniel
Published: January 2018

Des observations météorologiques (températures minimales et maxi¬ males, origines du vent) ont été relevées chaque jour du 1er juillet au 15 août 1981 et 1982 en 61 stations dispersées sur un espace de 8 km2 situé au Spitsberg. Cette information a servi de support à une A.F.C. et à une classification hiérarchique ascendante. La structure climatique de l'aire d'étude est dominée par deux axes principaux : l'aspect continental ou océanique et le caractère endogène ou exogène des stations. Sur cette base, 7 microclimats ont été identifiés, trois d'entre eux présentent des caractères extrêmes : le climat du centre du strandflat (chaud, endogène et continental) s'oppose à celui des glaciers et de leurs marges (froid, exogène et continental) et à celui du littoral (frais, exogène et océanique).
La Nouvelle-Angleterre septentrionale : renouveau d'une vieille région industrielle
Authors: MANZAGOL Claude
Published: January 2018

After a period of manufacturing decline New England is enjoying a relatively pronounced level of prosperity which is no longer confined to Boston. The Manchester-Nashua area, for instance, displays an outstanding economic performance. The paper examines the driving forces underlying the "starting over" process. The role of Boston in the diffusion of high-tech activities, new business climate, state policies and community attitudes toward change.
L'avenir d'une région d'industries alimentaires anciennes : la Bretagne
Authors: Pinard Jacques
Published: January 2018

La Bretagne est une région d'industries alimentaires anciennes fondées sur les ressources de son terroir et de ses rivages (pêche). Elle en a vu disparaître depuis quelques années un grand nombre (conserveries...) au profit de nouvelles (laiteries, abattoirs...) soutenues par des initiatives extérieures à la province qui n'ont pas pour autant résolu les problèmes dont souffrait le monde rural (dépopulation, sous-emploi...).

Devant la concurrence des industries alimentaires d'autres régions agricoles mieux placées dans le cadre du Marché Commun, il lui faut retrouver des activités mieux adaptées à ses possibilités, souvent des industries traditionnelles qui bénéficieraient d'une bonne image de marque et feraient davantage appel aux productions régionales ainsi mieux mises en valeur par des transformations sur place (charcuteries locales, galettes, plats préparés avec des produits dits «de la ferme»).
Une conséquence de la contrainte environne¬ mentale : la genèse de l'éco-industrie en R.F.A., et dans la Ruhr en particulier
Authors: Holz Jean-Marc
Published: January 2018

Depuis le milieu des années 1970, la «contrainte environnementale», fondée sur une législation sévère et la vigilance des comités de défense, s'exerce avec rigueur sur l'industrie allemande. Elle suscite de la sorte un énorme marché de biens d'équipement sophistiqués, sur lequel l'industrie rhéno-westphalienne se place avantageusement.
Politique et pratique du développement économique dans les communes anciennement industrialisées de l'agglomération parisienne
Authors: Malézieux Jacques
Published: January 2018

Même si l'agglomération parisienne n'a pas connu une crise économique aussi grave que celle ayant affecté les vieilles régions industrielles, la situation a cependant requis d'importantes actions de développement, susceptibles d'atténuer les problèmes économiques, sociaux et spatiaux qui se sont aggravés à la fin des années 1970 et au début des années 1980.

Ces mesures ne résultent pas d'une politique générale définie au niveau de l'Etat ou de la Région, mais sont prioritairement le fait des communes qui cherchent a valoriser les possibilités offertes par un changement profond des principales conditions régissant l'environnement économique local.

Ces politiques municipales ont principalement revêtu la forme d'une intervention foncière et immobilière, visant à favoriser l'implantation des activités par l'offre d'un immobilier d'entreprise correspondant à la demande d'un système productif en mutation rapide. Ces interventions se sont traduites par une forte reprise de ce marché caractérisé par une extrême dispersion et de nettes ségrégations spatiales.

Les résultats se révèlent localement très positifs, associant le développement économique et l'amélioration de la qualité urbaine, mais le bilan doit être nuancé à l'échelle de l'agglomération : la dispersion et les ségrégations entraînent des disfonctionnements rendant indispensable une nouvelle planification économique et spatiale.
Renaissance urbaine et politique des paysages dans deux villes portuaires japonaises
Authors: Guichard-Anguis Sylvie
Published: January 2018

Urban rebirth and politics of landscapes in two harbour cities in Japan.

Amagasaki and Kure, two city harbours and steel industry centers show us two different examples of strategy of reconversion in old industrialized regions. Amagasaki gives us samples of all the measures in favor in Japon for the reconquest of old urban cores while Kure takes advantage of all the governmental Programms of reconversion. «Rebirth», saisei in Japan consists mainly in urban landscapes politics.
Affections héréditaires de la rétine dans le Nord -Pas-de-Calais. Dépistage hospitalier et prévalence
Authors: Puech Bernard , Kostrubiec Benjamin , Hache Jean-Claude , François Pierre
Published: January 2018

Les auteurs présentent une partie de la recherche entreprise sur les dystrophies rétiniennes héréditaires recensées parmi les habitants de la région du Nord -Pas-de-Calais.

Cette étude rétrospective, menée sur 18 années (1972 à 1989) et sur une population proche de 4 millions d'habitants, permet de tenter une estimation de la prévalence pour chacune de ces affections.

Le nombre considérable de cas dépistés (1 660 patients) confirme la fréquence et l'importance socio-économique et sanitaire de ces affections. La distribution des différentes formes reste très proche des résultats d'autres études menées en différents pays.
Géographie de la mortalité dans les populations qui se sont déplacées à l'intérieur de l'Italie
Authors: Cislaghi Cesare , Formigaro Fulvia , Vigotti Mariangela
Published: January 2018

It is well confirmed in epidemiological studies that immigrant population has the same mortality rate of own native country even during a variable length of residence in foreign countries. The analysis of 1981 mortality in Italy, by residence region and native region, confirme these results for immigrants from different regions in the same country.

This study analyses, in particular, immigrants' mortality in Lombardie. The results show mortality rates of males born in the Southern regions of Italy more similar to that of Southern population than to Lombardie population. As far as females mortality rates concern, these differences are less evident and therefore the phenomenon appears less clear.

Finally, we illustrate maps of Lombardie where local population is disaggregated by residence and native regions, then associated with different mortality causes. We discuss some specific characteristics and explanatory hypothesis.
Le boom économique d'Atlanta
Authors: Gachelin Charles
Published: January 2018

Dans le contexte de la mutation de la Géorgie, Etat du Sunbelt nord-américain, Atlanta a connu dans les années 1980 un boom économique et urbain exceptionnel. A la base de ce développement se situe la synergie entre trois facteurs majeurs : le carrefour autoroutier et aérien (Atlanta est un Hub), les transformations du downtown, l'affirmation d'un centre mondialement reconnu pour la recherche et le développement dans les nouvelles technologies. Les nouvel¬ les activités bénéficient de la mise en place d'une nouvelle génération d'infrastructures économiques : Business Parks, Offices Parks et Industrial Parks se multiplient, en commun, la priorité accordée à l'environnement.
Le rôle des pépinières dans le développement des entreprises accueillies : essai d'évaluation. L'exemple du Yorkshire -Humberside (R.U.)
Authors: Green Howard , Boyland Karen , Strange Adam
Published: January 2018

Au moment où l'on voit se multiplier les projets de développement de pépinières d'entreprises, l'évaluation du rôle de ces structures d'accueil pour entreprises en phase de démarrage apparaît essentielle. Cette évaluation se heurte à certaines difficultés méthodologiques précisées dans cet article. Certains résultats peuvent parfois apparaître contradictoires avec les objectifs inhérents au concept de pépinière d'entreprises.
Le découpage de l'espace irlandais : rétrospective
Authors: Dumortier Brigitte
Published: January 2018

Cet article, après avoir rappelé la trame administrative de la République d'Irlande (townland, district electoral division, district rural, comté, province), présente le découpage de l'espace irlandais dans une perspective chronologique, ce qui reflète les transformations du pays ainsi que l'évolution conceptuelle et méthodologique de la géographie. Aux travaux pionniers (Stamp, Freeman), de conception déterministe et de méthode empirique, succèdent des approches plus systématiques à caractère quantitatif (Gillmor, Ross, Dumortier). Alors que le découpage de l'espace irlandais a longtemps plus ou moins recoupé la détermination de régions agricoles homogènes, quelques travaux adoptent désormais les aires d'influence des villes (Huff et Lutz) comme base de régionalisation.
Les effets du lien fixe à travers le Grand Belt
Authors: Illeris Sven , Jaköbsen Leif
Published: January 2018

Dans cet article, les effets régionaux du lien fixe à travers le Grand Belt, qui sera inauguré en 1996, sont étudiés. Comme les théories modernes de localisation soulignent l'importance des contacts personnels entre entreprises, on s'est limité aux effets sur les voyages d'affaires par les changements d'accessibilité. Le secteur informatique a été sélectionné à cause de ses contacts intensifs, et on a eu des entretiens avec 30 entreprises un peu partout au Danemark. La possibilité de recruter du personnel qualifié s'est montrée le facteur le plus important de localisation. L'accessibilité -par le moyen de transport le plus rapide -joue un rôle aussi. Cependant, le lien fixe ne changera pas beaucoup cette accessibilité, étant donné que l'avion est et restera le moyen de transport le plus rapide dans la plupart des cas. Par conséquent, on ne peut pas s'attendre à des effets régionaux importants du lien fixe.
La «Région» d'Oulu, un «Moyen-Nord» en Finlande
Authors: Cabouret Michel
Published: January 2018

Par l'intensité de son occupation du sol, par la relative vigueur de sa mise en valeur, la région d'Oulu apparaît comme un «Moyen-Nord» finlandais, plus dynamique que la Botnie occidentale suédoise. C'est là le résultat d'une phase pionnière de l'occupation du sol, plus intensive dans le Nord moyen de la Finlande qu'en Suède du Nord. Ces héritages sont assez rudes pour justifier les avantages de cette région sur la Botnie occidentale suédoise.
Quelques problèmes écologiques de la Pologne
Authors: Czerwiński Janusz
Published: January 2018

Cet article dresse un inventaire des principaux problèmes écologiques de la Pologne : pollution atmosphérique, pollution des eaux, difficultés d'élimination des déchets urbains et industriels, dépérissement des forêts. Il analyse ensuite plus précisément le cas de la région des Sudètes, où la pollution atmosphérique et le dépérissement des forêts sont particulièrement critiques, en grande partie à cause du transport des polluants en provenance des pays voisins (Allemagne orientale, Tchécoslovaquie).
Les changements du paysage commercial de la ville de Wroclaw en 1989-1990
Authors: Górecka S. , Huk J.
Published: January 2018

Considering the background of a deep economy crisis, this paper is an attempt to highlight the changes which took place in retail shop distribution and services of Polish towns.

Being an exemplary case, the city of Wroclaw was selected as a sample for the purpose of this survey.

The prevailling conditions took place at the begining of economic transition, from socialist ideology to the market economy. The involved changes are as follow.

-modified distribution of commercial property,

-emerging new commercial forms such as : home service delivery, video centers, pawnshops...
La Zélande : insularité, frontière et développement
Authors: Renard Jean-Pierre
Published: January 2018

La Zélande, région insulaire et frontalière, connut autrefois un moindre développement économique que d'autres provinces néerlandaises. Depuis une trentaine d'années, la région enregistre une mutation économique et paysagère profonde (maîtrise des eaux, tourisme, industrialisation des rives de l'Escaut occidental). Trois facteurs essentiels semblent être à l'origine de ce développement : l'ouverture des frontières, la politique d'aménagement du territoire des Pays-Bas et les travaux du Plan Delta.
La pluralité du trafic transmanche
Authors: Joan Jean-Marc
Published: January 2018

La Rangée des ports situés entre Roseoff et Scheveningen (La Haye) constitue la plus forte concentration portuaire mondiale avec en moyenne un port d'une activité supérieure à 1 million de tonnes tous les 30 Km.

Leur situation géographique a suscité la création de liens privilégiés avec le Royaume-Uni, l'un des pays les plus commerçants du monde, et l'Irlande. Le développement de nouvelles techniques de navigation maritime et l'entrée des britanniques dans la Communauté Economique Européenne a accéléré l'ampleur de ces échanges.
Impacts à long terme des hydrocarbures de l'Amoco Cadiz sur les grèves caillouteuses abritées du nord de la Bretagne
Authors: Fichaut Bernard , Poncet Florence
Published: January 2018

En 1982 et 1986, tout le littoral pollué par l'Amoco Cadiz en 1978 a été visité. Ce contrôle exhaustif a permis d'établir l'inventaire de toutes les formes de pollution résiduelle sur les différents types d'estrans du nord-ouest de la Bretagne, 4 et 8 ans après la marée noire, et de cerner les modalités de la dépollution naturelle. Il s'avère que la forme de pollution la plus durable affecte les hauts d'estrans caillouteux abrités des vagues. Sur ces grèves, les cailloux sont le résidu du lessivage du substrat par la mer, et non pas le témoin d'un hydrodynamisme fort. En cas de forte pollution par le pétrole, les cailloutis s'amalgament et finissent par former des encroûtements dont la lente destruction s'accompagne, dans certains cas, d'une érosion du substrat.
Curitiba, Adelaide et Kiev, différents champs d'application de l'écologie urbaine
Authors: di Dio Sandrine , Pais Paulo , Lebecq Nathalie , Roussel Isabelle
Published: January 2018

Trois villes ont servi de champ d'investigation pour développer un projet urbain sur des bases plus écologiques. Curitiba a fait l'objet, sous l'influence d'une volonté politique forte, d'un niveau de réflexion et de réalisation très avancé. Kiev, dans un contexte politique nouveau et incertain, peut penser à d'autres formes de développement urbain. Quant à Adelaide, un projet de création d'un nouveau quartier s'appuie, dès la conception sur l'intégration de préoccupations environnementales.
La circulation automobile en ville : émission et qualité de l'air, difficultés méthodologiques
Authors: Roussel Isabelle
Published: January 2018

Urban air quality change is the sign of the influence of road traffic : the nitrogenous oxide level have significantly increased in most of the big cities in developed countries. This change in air quality is explained by the strong growth of town traffic which is one of the most important factors of energy consumption. Car fleet emits 75 % of NOx, 82 % of CO and diesel engines emit 30 % of particulates. These figures are base case but it's very difficult to appreciate what are the emissions in real scale in a town. These emissions depend of a lot of factors which are computed by copert model for the cce. The emissions and air quality relationship depends on atmospheric and topographic conditions. The solutions for reducing the motor-road emissions are of two types : technological and urbanistic. The closed loop three way catalysts is one of these, the electric vehicle may be an other one. The spatial pattern of the town may reduce the urban mobility and the car traffic but the car is still a sign of easy life and high standard of living.
Le réseau des villes de dimension européenne
Authors: Pumain Denise , Saint-Julien Thérèse
Published: January 2018

The system of cities with an European size.

The position of major cities in their national states has been redefined owing to the multiplication of international communications. Thus major cities are now situated in a European-wide urban network. By considering the probable effects of the physical dimension, the functional specificity and the geographical location of cities, we attempt to sketch out the form that this future network will take. The resulting typology combines a hierarchical ordering and a rather diverse set of specializations.
Transports et développement régional en Europe
Authors: Barré Alain , Paris Didier
Published: January 2018

Les transports constituent un élément clef pour l'intégration de l'espace européen. Les nouvelles infrastructures représentent, pour les régions concernées, des opportunités de développement, comme le montre l'exemple du Nord-Pas-de-Calais.
Grands équipements et manifestations de tourisme et de sport. Quelques réflexions géographiques
Authors: Dewailly Jean-Michel
Published: January 2018

Large facilities and big events of tourism and sports.

Big facilities and big events for tourism, leisure and sport become more and more important not only in the tourism competition but also in the general rivalry between territories (countries, regions, cities) in a more and more internationalized economy. The author tries to precise the definition of «big» and the relationship between facilities and events considered as such. He pleads for a more important participation of the geography in a pluridisciplinary research on these topics.
Attractions touristiques, grands événements et (Sheffield) régénération urbaine dans le Nord de l'Angleterre
Authors: Swarbrooke John
Published: January 2018

Touristical attractions special events and urban regeneration in Northern England

Since the late 1970s central government and local authorities have sought to use tourism to help regenerate urban areas, particularly in Northern England. Two ways of trying to achieve this aim have been the development of tourist attractions and the organisation of special events. Some of these have been successful while others have failed, for a variety of reasons. Using a number of examples from Northern England, the paper looks at some of the key issues in the use of tourism as an urban regeneration tool. It concludes by suggesting ways in which tourist attractions and special events could make a greater contribution towards urban regeneration in Northern England.
Borovets, ou l'avenir incertain de la plus ancienne (Sofia) station montagnarde bulgare
Authors: Bachvarov Marin
Published: January 2018

La plus grande et plus ancienne station de montagne bulgare, Borovets, est située à 72 km de Sofia, sur les pentes de la plus haute montagne des Balkans, le Rila, à l'altitude moyenne de 1300 mètres. La couverture neigeuse dure environ 140-150 jours. La moitié de la superficie de Borovets est occupée par de vieilles forêts, surtout de conifères. Le développement de Borovets fut lancé par la famille royale au tournant du siècle, quand plusieurs pavillons de chasse et une résidence d'été furent installés. Dans la première partie du siècle, Borovets devint attractive pour les classes aisées de Sofia, comme station climatique d'été. Une mutation majeure intervint sous le régime socialiste, avec le développement des vacances sociales organisées par les syndicats subventionnés par l'Etat ou par les entreprises d'Etat. Dans les années 1970, Borovets devint peu à peu connue des visiteurs étrangers, d'abord par ceux qui séjournaient l'été dans les stations balnéaires et faisaient des excursions pour visiter l'intérieur. Plus tard, Borovets se développa comme destination autonome, pour la récréation et les sports d'été (pour les vacanciers bulgares et est-européens) et d'hiver (pour des touristes européens à forfait, notamment britanniques). Les week-ends de ski en hiver sont aussi très populaires pour les habitants de l'agglomération de Sofia. Le ski est à présent la fonction dominante de la station avec une haute saison de janvier à mars. En 1992, quelque 4 000 lits étaient disponibles, principalement dans des hôtels 3 étoiles. Beaucoup de pistes, de remontées mécaniques et d'autres infrastructures fonctionnent. Le plan-masse de la station a pris comme modèle celui de la station alpine française des Arcs. Les principaux problèmes concernent l'écologie (particulièrement le traitement insuffisant des déchets), la surcharge des pistes et remontées mécaniques durant les week-ends, le manque de restauration rapide et de transports internes à la station, l'absence de caractère typique de l'offre, etc.
L'aménagement universitaire de la Picardie
Authors: Oudart Paul
Published: January 2018

The author introduces the last statistics about the french General Certificate of Education («Baccalauréat») in Picardy and the rising strength of students registered at the Picardy-Jules Verne University, drawn largely from the region inhabitants. The «Universités 2000» forward plan provides the reinforcement of Amiens' universitary function and the development of the technological and educational establishments at Beauvais, Creil, Soissons, Laon and Saint-Quentin. Two maps show the present attraction area of the Picardy-Jules Verne University and the future configuration of higher education in 1995.
L'impact croissant des zones d'activités dans la périurbanisation et la rurbanisation : l'exemple du seuil de l'Artois
Authors: Glon Éric
Published: January 2018

The increasing contribution of the business parks in peripheral urbanisation and rurban diffusion : an example, the Edge of the Artois regions.

In the face of the increasing competition to attract enterprises, municipalities in the Edge of the Artois region, whatever their size or their situation are creating more and more business parks. In spite of their relative success, they are an essential medium for peripheral urbanisation and rurban diffusion. Receiving help from many partners, and having new rights through the decentralisation laws, municipalities use these new competences to multiply the business parks along the main roads and near the highways access. As the typology of periurban spaces according to their interest to create new enterprise sites, try to show us in the most important towns, nothing prevent an unrestrained spaces consummation for every local territory. It seems all the more dangerous that the Edge of the Artois region is an intermediate space. Business parks development is a true challenge for town and country planning.
Noir, bleu, vert, les différentes couleurs de l'environnement du bassin minier
Authors: Roussel Isabelle , Meilliez Francis , Carlier Éric
Published: January 2018

L'exploitation industrielle du charbon, qui a débuté en 1757 dans le Nord et en 1842 dans le Pas-de-Calais, a dépassé 2,2 Gt, ce qui représente un volume de l'ordre du kilomètre cube. Cet énorme vide suscite bien des inconnues. Cependant l'activité minière ne s'est pas cantonnée dans le sous-sol et l'ensemble des activités de surface (stockage, décantation, industries lourdes...) a laissé bien des cicatrices intégrées dans l'abondance des friches industrielles qui représentent une opportunité et un enjeu pour l'aménagement du bassin minier. Les inquiétudes actuelles les plus vives concernent la disponibilité en eau car la nappe de la craie qui assure l'alimentation de la population est, par endroit, très fortement contaminée. Il convient donc de préserver cette richesse indispensable en maîtrisant au mieux les eaux usées et en réhabilitant les sites contaminés. Les projets d'aménagement du bassin minier devront prendre en compte les questions environnementales dans une véritable perspective d'éco-développement.
Le Pays Minier existe-t-il encore ?
Authors: Bruyelle Pierre
Published: January 2018

L'article pose d'abord le problème de l'unité et de la cohésion du Pays Minier. A côté d'une indiscutable unité fondée sur les héritages de l'industrie houillère, le Pays Minier a toujours été très morcelé en territoires cloisonnés. Aujourd'hui, la désindustrialisation, les transformations de toutes natures, entraînent des recompositions des territoires sur des bases et selon des logiques nouvelles, qui feront perdre peu à peu au Pays Minier une grande partie de ses caractéristiques particulières.
La frontière Mexique/Etats-Unis : vue du Nord
Authors: Vanneph Alain
Published: January 2018

La frontière entre le Mexique et les Etats-Unis constitue un laboratoire géographique exceptionnel. Son intérêt réside à la fois dans l'ampleur du gradient généré par le contact immédiat entre le Nord et le Sud, et dans l'exemplarité d'une histoire qui a modifié radicalement l'ampleur et la complexité des flux, et donc l'organisation régionale des espaces frontaliers, depuis la «frontière ignorée» jusqu'à la région transfrontalière actuellement en gestation. Une évolution par ailleurs indissociable des changements du «vécu» frontalier des deux côtés.
Des migrants et des terroirs. Comparaisons des situations dans la vallée du fleuve Sénégal et au : pays serer
Authors: Lavigne delville Philippe , Lombard Jerôme , Gonin Patrick
Published: January 2018

Les régions rurales du Sénégal connaissent d'intenses mouvements migratoires, circonscrits au Sénégal ou orientés vers l'étranger, en particulier vers l'Europe et vers l'Afrique. Deux ouvrages récents qui analysent chacun les évolutions des systèmes de production agricoles dans la vallée du fleuve Sénégal et en pays serer, montrent des sociétés multispatiales vivant dans des espaces distants les uns des autres, en partie pour survivre, en partie par stratégie. A partir d'une comparaison des deux approches et des situations, l'article se propose, sous la forme d'un interview des deux auteurs, d'analyser la portée des mutations dans les zones de départ.
Vulnérabilité des villes côtières normano-picardes face à l'élévation du niveau marin
Authors: Costa Stéphane
Published: January 2018

Notre littoral est constitué de falaises crayeuses entaillées par des vallées dont le plancher est à une altitude inférieure au niveau des hautes mers de vive-eau. C'est pourtant dans ces zones basses que les hommes se sont implantés préférentiellement. Lors d'événements tempétueux, les cordons de galets protégeant les débouchés des vallées peuvent être submergés, inondant des villes côtières. Ce phénomène est préoccupant, car il prend des proportions et une réitération inquiétantes. Doit-on y voir le signe d'une élévation du niveau marin, d'une évolution des caractéristiques des tempêtes, ou le résultat d'une perturbation anthropique du budget sédimentaire des plages ? Quel est le devenir de ces zones à risques dans ces perspectives ? Nous tentons de répondre à ces interrogations en faisant la part des actions de l'homme et des forçages climato-océanographiques récents sur la dynamique littorale.
Impacts géomorphologiques côtiers des aménagements du Var et de son delta, Côte d'Azur, France
Authors: Anthony Edward. J
Published: January 2018

Coastal geomorphic impacts of human-induced transformations of the Var River and Delta, French Riviera

The high-relief coast of the Baie des Anges, on the French Riviera, is bounded by two gravel barriers linked to the central Var Delta. This deltaic protuberance forms the terminus of a 135 km-long, steep-gradient river. Over the past century, the lower Var valley and the delta have been massively transformed in various ways. These transformations have included reclamation of large sectors of the river bed for agricultural and transport networks, embankments against flooding of the reclaimed land and construction of several low rock dams across the river to enable gravel accumulation and enhancement of the height of the the alluvial aquifer of the Var, which, by the mid-sixties, had dropped considerably as a result of massive human withdrawal. Two important consequences of these changes were a drastic reduction in the supply of gravel to the coast and destabilization of the morphodynamics of the delta front.

The drop in gravel supply to the barrier beaches fringing the Baie des Anges resulted in accelerated barrier breakdown. Following a long period of stability during which permanent loss of gravel to the steep nearshore shelf was compensated in the past by fresh supplies from the Var, the implantation of various installations such as seafront roads, rail links, yachting harbours and reclamation fill structures on the barriers had, by the 1950's, already led to the onset of this phase of erosion.

The reclamation of much of the lower valley and the entire delta plain resulted in the irreversible transformation of these morphodynamic units into an artificial system bounded seaward by revetments that have replaced the former gravel beaches. Reclamation of the lower valley and of the subaerial delta plain led to enhanced seaward transport of suspended sediments that could no longer be stored within the fluvial system, and to greater fine-grained sedimentation on the steep and unstable delta front slopes. One of the consequences of these transformations, notably the modification of the upper delta front slope, was a catastrophic submarine landslide, in October, 1979. This landslide caused several casualties, destroyed part of the reclamation works on the upper delta front, including a port under construction at the time, and generated a small tidal wave in the Baie des Anges. Whether gradual, as in the case of beach erosion, or associated with threshold exceedance, as in the case of this landslide, prediction of the effects of human destabilization of coastal systems is hampered by a poor grasp of the functional mechanisms and processes underlying such systems, whose stability depends as much on what goes on upland as in the sea.
L'évolution géo-économique du Nord -Pas-de-Calais au cours des dernières décennies
Authors: Battiau Michel
Published: January 2018

The loss of jobs in manufacturing and coal industries has been very high in the «Nord -Pas-de-Calais» region during the last decades. It is noteworthy that jobs may have seriously decreased or, less frequently, increased in subregions where another evolution was expected. Service employement has grown everywhere with not a considerable change in the geographical distribution of jobs.
De l'échec de 1975 à l'ouverture du tunnel sous la Manche. Quelle politique de l'accompagnement transmanche ?
Authors: Heddebaut Odile
Published: January 2018

Entre l'échec du projet de lien fixe transmanche de 1975 et l'ouverture du tunnel sous la Manche, le concept des effets socio-économiques des infrastructures de transport a évolué pour aboutir à la nécessité d'élaborer une stratégie d'accompagnement. L'article compare la formulation d'un plan de redéveloppement par la Région Nord -Pas-de-Calais avec la réponse contractualisée avec l'État. Nous tirons, du «décalage» entre les deux documents, des enseignements expliquant la double démarche régionale dans un contexte de planification contractualisée et d'initiatives propres issues des nouvelles compétences découlant de l'application des lois de décentralisation de 1982, aboutissant à une politique plus vaste.
Le défi des déchets
Authors: Dassonville Gérard
Published: January 2018

From the Ist july 2002, only the so called «ultime» solid wastes will be authorized to belandfilled according to the 13th july 1992 french law. Meantime around 100 Mds FF (18 Mds US$) will have to be invested for reducing and recycling wastes-among others for incineration to produce energy. To organize their transportation in view of reducing volumes and distances, and also to the «remediation» of more than 6 000 landfills which have to disappear by the year 2002. By the laws in force, packaging recycling is now compulsory. It's one of the fundamental aspects of the wastes problematic and one of the biggest challenges of this decade in France : will we assist next to a major change of citizens behaviour ?
De l'«article 19» à l'application des mesures agri-environnementales : l'intégration des fonctions territoriales aux politiques agricoles européennes
Authors: Gonin Patrick , Sevestre Raynale , Vaudois Jean
Published: January 2018

Après la réforme de la politique agricole commune, une réflexion s'est engagée en Europe, sur le caractère multifonctionnel de l'agriculture : économique, environnemental et social. De cette réflexion, l'idée de mettre en place des "Plans de Développement Durable" est née en France ; elle a mûri progressivement jusqu'en 1993 où 37 sites se sont lancés dans une expérimentation avec des agriculteurs volontaires. L'objectif de la démarche a été de donner un contenu concret à des systèmes d'exploitation qui concilient production agricole, préservation de l'environnement et gestion de l'espace. Le Plan de Développement Durable du District de Marquise sert ici d'exemple pour illustrer ce qu'est une volonté de développement local à partir d'une approche environnementale.
Crues et aménagements hydroélectriques. L'exemple des crues de l'Isère et du Drac à Grenoble
Authors: Vivian Huguette , Pupier Nadja
Published: January 2018

Les crues et inondations en France au cours de ces trois dernières années ont fait remettre en cause le rôle éventuel des aménagements dans les bassins hydrologiques, en particulier celui des barrages réservoirs d'EDF.

L'étude statistique des crues de l'Isère et du Drac à Grenoble est susceptible de clarifier le rôle réel des implantations hydroélectriques de l'amont.

A partir de l'examen d'une série de 100 ans de débits de pointe de l'Isère nous pouvons dire que les crues arrivent actuellement à Grenoble avec les mêmes valeurs pour les mêmes fréquences, que par le passé. Les réservoirs implantés sur le Drac paraissent avoir un rôle plus évident sur les petites et moyennes crues (fréquence : de 2 à 10 ans) qu'ils écrêtent (surtout après 1962 : mise en fonctionnement du réservoir de Monteynard).
Des unités de vie de la société paysanne aux circonscriptions de développement d'aujourd'hui : la vitalité des pays en Rhône-Alpes
Authors: Houssel Jean-Pierre
Published: January 2018

Dans la Région Rhône-Alpes, un milieu rural aussi important qu'en Bretagne équilibre le poids du deuxième ensemble de métropoles en France. La forte place occupée par la montagne et les terroirs ingrats explique la vitalité des pays pendant la société paysanne, liée à la recherche des ressources complémentaires facilitée par la ville. Depuis 1950, le cadre territorial des pays s'est peu modifié, mais ils sont affaiblis en milieu défavorisé et en transformation interne constante en milieu progressif, qui concerne la moitié de la population. Le pays redevient le cadre du développement local, d'abord par des initiatives spontanées, puis par des actions contractuelles menées par l'État et les collectivités locales en particulier la Région.
Les territoires du développement rural en Aquitaine
Authors: Di Méo Guy , Jambes Jean-Pierre
Published: January 2018

En Aquitaine, les procédures de développement rural conduites depuis une vingtaine d'années (deux générations de contrats de pays et, actuellement, des projets collectifs de développement) n'ont pu que très rarement se dégager d'une vision strictement politique et administrative, géographiquement et fonctionnellement trop restrictive du territoire. Faute d'une autonomie suffisante, la Région n'est pas parvenue à imposer, dans ce domaine, un modèle et des pratiques satisfaisants. La justice socio-spatiale en général, la validité et l'efficacité économiques des programmes, la démocratie locale en ont souffert. Il convient aujourd'hui, à notre sens, de définir une autre territorialité de projet, de nouvelles méthodes de gestion capables d'encourager des territoires plus opérationnels et plus vivants à coopérer en réseaux. L'exemple du Béarn fournit une première esquisse de cette approche novatrice.