bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
La gestion défensive des falaises en France : pratiques et carences d'une tradition persistante
Authors: Albinet Vincent
Published: January 2018

Empêcher le recul là où cela s'avère nécessaire reste encore le mode de gestion habituel des falaises. D'un point de vue technique, la lutte contre le recul revêt deux aspects : la consolidation de la falaise par des murs ou des enrochements et, plus rarement, son traitement d'ensemble. Leur examen révèle, en même temps que leur efficacité, leurs effets néfastes : coût financier très élevé, accentuation ou déclenchement de l'érosion des plages alentour, destruction de la falaise que l'on prétend protéger en tant que milieu naturel et forme spécifique, disparition de celle-ci dans le paysage qui engendre une altération du site préjudiciable à son pouvoir d'attraction touristique... L'opportunité des travaux de défense s'en trouve remise en cause. Peut-être pourrait-on, dans certains cas, en faire l'économie. Ailleurs, là où les risques encourus les justifient, ils n'offrent pas non plus une solution avantageuse mais relèvent d'une nécessité absolue qui ne laisse aucune alternative.
D'une tentation à l'autre : la population du Nord -Pas-de-Calais entre le repli sur ses traditions et 1'euro-banalisation
Authors: Thumerelle Pierre-Jean
Published: January 2018

La population du Nord-Pas-de-Calais ne diminue pas malgré l'ampleur du chômage et du déficit migratoire de la région, car elle demeure l'une des plus fécondes et des plus jeunes d'Europe. Cette situation résulte tout autant d'une accumulation de retards culturels, sociaux et éducatifs, que de la résistance de formes de sociabilité et de traditions familiales originales. Les premiers reculent sous l'effet d'un vigoureux rattrapage, notamment dans le domaine de la scolarisation, et de la mutation de l'économie régionale ; les dernières sous l'effet de l'homogénéisation des comportements démographiques en France et en Europe. Il est difficile dans ces conditions de préjuger du devenir démographique du Nord-Pas-de-Calais, tant sur le plan quantitatif que qualitatif.
Quinze ans de transport routier de marchandises dans le Nord -Pas-de-Calais
Authors: Castelain Damien
Published: January 2018

Depuis quinze ans, la géographie des flux d'échanges de marchandises est en pleine mutation. Si la chute du trafic intraregional se révèle être un bon indicateur du recul des activités traditionnelles du Nord -Pas-de-Calais, l'extension du champ géographique de l'activité du TRM traduit un changement dans la demande et l'offre de transport. Le nouveau modèle d'organisation basé sur le "juste à temps" permet au TRM de prendre une place prépondérante dans le système productif. Parallèlement le développement de la logistique, des techniques informatiques, la réorganisation des chaînes de transport favorisent la maîtrise géographique et commerciale des flux. Cet enrichissement de la prestation de transport trouve alors toute son ampleur dans l'analyse des transformations des métiers du TRM.
Le transport local est-il encore nécessaire ? Quelques exemples dans le Nord -Pas-de-Calais
Authors: Lombard Jerôme
Published: January 2018

La croissance des flux de marchandises ainsi que la présence d'infrastructures de transport reliant de grandes métropoles rendent attractive une implantation dans les agglomérations de plus petite taille. De grands établissements appartenant à des groupes de transport s'y installent, des zones d'activités de taille importante et des projets de plates-formes multimodales ou de centres routiers se développent. L'article s'appuiera entre autres sur l'exemple de l'agglomération d'Arras, dans le Nord -Pas-de-Calais, qui s'oriente dans le développement du transport et de la logistique. La modération prime, alors que le grand pôle logistique lillois émerge dans le nord de la France. L'exemple d'Arras montre aussi que le transport local, dans les agglomérations de plus petite taille, a sa place et sert de relais aux trafics nationaux, aux grands aménagements et aux grands transporteurs.
Approche géo-institutionnelle des relations entre transports publics urbains et territoires à l'échelle du Nord -Pas-de-Calais
Authors: Menerault Philippe
Published: January 2018

Partant de deux caractéristiques majeures du secteur économique des transports urbains : la concentration et le développement d'une économie mixte, cet article propose d'en saisir les implications territoriales à l'échelle du Nord -Pas-de-Calais. L'importance du nombre des PTU, leur diversité et le nouveau rôle de la Région comme fédérateur des initiatives locales peuvent légitimer un travail à ce niveau géographique d'analyse. L'article met l'accent sur l'évolution d'un système dans lequel la fragilité des autorités organisatrices de transports urbains est liée à une faible expertise locale, à un émiettement territorial, et au cloisonnement des secteurs d'interventions. Parallèlement, le pouvoir des exploitants se renforce du fait de leur répartition géographique régionale et de leur capacité d'innovation technique (diffusion nationale de savoir-faire) et organisationnelle (dépassement des structures institutionnelles existantes).
Ecodéveloppement et énergies renouvelables : la politique française
Authors: Roussel Isabelle , Scarwell Helga
Published: January 2018

The main purpose of both ecodevelopment and sustainable development, is to reduce fossil energy consumption so as to preserve natural resources for future generations. Nevertheless, because of the low cost of energy and the lack of any strong political will nowadays, renewable energies give rise to a lot of discussions but very few investments in spite of their environmental advantages.
Gé-eau-graphie du Monde indien et développement
Authors: Vaguet Alain , Soulancé Dominique
Published: January 2018

L'alimentation en eau des activités humaines sous climat tropical de mousson pose des problèmes particuliers. L'abondance saisonnière des précipitations doit être combattue et contrôlée pour tenter de compenser le manque et l'irrégularité des périodes sèches. Les aménagements ancestraux ou récents du milieu permettent, au prix d'une grande pauvreté des masses et au risque de désastres écologiques, des densités humaines importantes. Aujourd'hui, des groupes d'intérêt locaux posent la question de la soutenabilité des options prises en matière de développement et repoussent les grands projets de mise en valeur des fleuves. Pendant ce temps, les initiatives individuelles multiplient les forages, clefs de l'intensification agricole, sans qu'aucune régulation ne permette de gérer en commun et sur le long terme le patrimoine eau souterraine.
La perception de l'environnement à Barcelone : le modèle de ville des Barcelonais
Authors: Breton Françoise , Sureda Obrador Vicenç , Clapes Jaume , Marquez Alfons
Published: January 2018

In this paper, a reflexion is made on the relationship between the city and its inhabitants, exploring the concept of urban environment and the way in which Barcelona people identify it. We focus especially on the inhabitants' environmental perception of the city, on their priorities on urban environmental problems and on their proposals to find solutions. What is really under discussion is the model of city that the people in Barcelona want. The importance placed by them on the environment and social participation in city development is analysed.
Des politiques de l'eau changeante pour les valeurs qui ont évolué. L'exemple du Colorado (EU)
Authors: Davy Lucette
Published: January 2018

The development of agriculture by means of irrigation, the explosive growth of cities in California and Arizona, along with a growing demand for energy at a time when fossil fuel ressources are diminishing, all these are exercising increasing pressure on the rivers of western USA.

A case in point is the Colorado basin, almost all of which lies in semi-arid areas, while on its periphery lives a population of 15 million, all of whom are entirely dependent on the water of this river for their food, domestic water supply, sanitation and leisure activities.

Serious competition has arisen between these various consumers, into which new protagonists have introduced themselves, the ecologists. Under pressure from them, laws for the protection of rivers have been promulgated, which are now being contested by the industrialists, who are becoming more and more disturbed by the price they will have to pay for the environment.
Les pays : problématiques, enjeux, méthodologies
Authors: Nonn Henri
Published: January 2018

In the common language, as well as in the geographic literature, the word "pays" has been used for ages, it has always been and still be ambiguous. Now it is used in the field of territorial planning but its present purpose (Law dated from 4/02/1995) is different from the one which led to the "contrats de pays". That is the reason why, in this article one will find reflexions about the problematics, the approaches and the methods. It aims at clearing the definition, the caractérisations and the stakes of the "pays". Taking into account the recent and present evolutions of the territories, the geographic approach should not be used without a renewal and a widening of the exam of the solidarities and of the social cohesions, of the historical and the identiraty anchorages, of the relations between economics and territories, of the inherited or recent institutional elements, which were created for management and action.

The "pays" promoted by the law, include all those componentes. Previous noticings and observations of the expressions of the solidarities (nature, strength, need) from which the territories of projets are wanted to be derived territories of at sub-regional scale, answer new conditions. They are about the relations between town and country, the way services and equipments are structured and the actors partnerships. Some voluntarism is necessary. In this text the "pays" are studied in accordance with its articulations with other concepts : territories, basins of life, local gouvernance, development (in particular local development), functional poles, structuring frames, networks.

From a mathodological point of view, in this text it is said that a propective and a tranversal approach should be adopted. Indeed, this approach requires several entries. They provide it with qualitative and quantitative indicators which must be associated, aggregated, and balanced if all types of cohesions are required to be evaluated (intensity, interdépendance, centres and borders, system). Other elements such as optimal models according to the type of "pays" and the logics of the actors, have to be defined. The ascending and the descending constitution approaches have to be combined progressively and pragmatically.

Perenniality and organisation which are required to be estblished in the "pays" have also to be questioned about.

Questions about what has to be admitted, (overlaps ? flanks ? eventual reajustements, to the mercy of anticipative proposals that the "pays" have to express and to lead) have to ba answered. Efficiency and operationnality of this concept will depend on those different aspects.
Aménager le territoire européen : un projet de société ?
Authors: Doucet Philippe
Published: January 2018

La réflexion sur l'aménagement du territoire communautaire a été engagée à Nantes en 1989. Depuis lors, les travaux de la Commission européenne et ceux des rencontres informelles régulières des ministres de l'aménagement du territoire des Etats membres ont nettement mis en évidence la nécessité, pour l'Union européenne, de se doter d'une stratégie intégrée d'aménagement du territoire. Les années récentes ont vu se tisser des liens d'interdépendance profonde entre les diverses parties du territoire européen, même entre régions très éloignées l'une de l'autre. Par ailleurs, de nombreuses politiques communautaires exercent une influence non négligeable sur le développement territorial du continent. Jusqu'ici, leur impact n'est cependant guère mesuré ni coordonné sur le terrain.

La stratégie territoriale de l'Union sera contenue dans le Schéma de développement de l'espace communautaire (S.D.E.C.), dont l'élaboration a été décidée fin 1993. Une première esquisse officielle de ce document devrait être présentée aux ministres compétents en juin 1997 à Noordwijk, aux Pays-Bas. Les principes généraux (dits "principes de Leipzig") sur lesquels il se fondera ont été adoptés en 1994. Dans sa version finale, le S.D.E.C., bien que juridiquement non contraignant, indiquera diverses mesures concrètes de mise en oeuvre, afin que la stratégie proposée soit suivie d'effets dans les Etats membres, dans la coopération transnationale et au niveau communautaire.

La volonté d'agir ensemble pour relever une série de défis commun ne doit pas cacher la grande diversité des quinze traditions nationales en matière d'aménagement du territoire. Le contenu donné à cette notion même diffère d'un Etat membre à l'autre. L'importance très variable reconnue à la planification régionale, comprise comme synthèse entre planification physique globale et stratégie de développement économique, est un facteur déterminant, particulièrement révélateur de la diversité des traditions.

Un commun dénominateur est pourtant perceptible dans l'aménagement du territoire des Quinze : son aspiration croissante à élaborer des stratégies territoriales multisectorielles intégrées, même si la définition et l'application de ces stratégies n'est pas toujours chose aisée. Y arriver au niveau communautaire, grâce à l'élaboration et à la mise en oeuvre du S.D.E.C., pourrait représenter un apport précieux à la réalisation de l'idéal de développement tenable. Ce serait aussi mobiliser les citoyens de l'Union autour d'un authentique projet de société pour l'Europe de demain.
L'aménagement du territoire néerlandais : Vue d'ensemble de l'évolution des idées
Authors: Jansen Leonie , Kreukels Ton , Spit Tejo
Published: January 2018

Le système de planification néerlandais s'est développé en un système de planification ouvert.

Outre les efforts de planification publics, il y a d'autres circonstances qui ont influencé les développements spatiaux néerlandais. Cette constatation ressort également de l'adaptation continuelle du calendrier de la politique de l'aménagement du territoire aux Pays-Bas, telle qu'elle se présente lors de la brève discussion du contenu des rapports nationaux relatifs à la politique du logement. En ce qui concerne les régions métropolitaines, une organisation politique dynamique semble importante, afin d'y résoudre les problèmes actuels et de réaliser de nouveaux développements. Ces objectifs nécessitent une rénovation administrative considérable.
Le Canada, un pays prisonnier de ses frontières
Authors: Chaussade Jean
Published: January 2018

Le Canada est un Etat fragile, vulnérable, une sorte d'Etat-tampon, démesurément allongé et coincé entre deux frontières de nature radicalement différente mais qui n'en sont pas moins réelles, définitives, irrémédiables. Au nord, la frontière bio-climatique sert de transition entre l'espace habité et habitable (oekou -mène ) et le début d'un autre monde, celui des immensités englacées où ne survivent que quelques communautés inuites remarquablement adaptées aux conditions extrêmes du milieu. Au sud, une frontière arbitraire dans la mesure où elle ne s'appuie sur aucune aspérité naturelle et de ce fait perméable aux relations intenses et multiples qu'entretient le Canada avec le puissant et envahissant voisin étatsunien. D'où l'ambiguïté dans laquelle se trouve ce pays obligé de se différencier pour exister mais qui ne peut être et se développer sans le soutien économique et financier des Etats-Unis.
Réflexion sur une stratégie d'organisation des espaces urbains frontaliers : agglomérations ou réseaux de villes transfrontaliers dans l'espace Saar-Lor -Lux
Authors: Gaunard Marie-France
Published: January 2018

Along the internal frontier of Saar-Lor-Lux area, cities were created due to the exploitation of cross-border mining areas. This subsoil richess has encouraged the growth of cross-border towns based on the development of economic relationships, which were broken during wars. The borders fluctuations could encouraged or impeded the creation of cross-border urban areas. Today, confronted with the decline of population and economic activity and due to the progressive border dissapearance, new strategies of territorial organization exist. What are they ? Cross-border urban areas or urban networks policies ? In both cases, they are fruits of cooperations that bring a new dynamic to these frontierzones, privileged laboratories of the European construction and integration.
Le Comité Grand Lille : nouvelle forme de gouvernance territoriale ou épiphénomène ?
Authors: Brachet Maxence
Published: January 2018

At a time where a lot is said about «city governance», do the committee Grand Lille, with its 8 years of experience, represent a concrete answer to the mere problematic of the french society : institutional barriers ?

How to overtake this crisis to be efficient in the matter of local development ?

From the shared vision of «international development » to projets, and through partnership by objectives, the method allows the greater Lille responsable's to leave their own constraint and like this interact in network and a leverage effect.

Furthermore, from the candidature to the Olympic games to the election as European capital of culture... the method has shown its advantage ; is it transferable to others metropolis ?
Proximités croissantes, les sociétés littorales de la Manche, changements : entre facteurs de rapprochement, freins et décalages
Authors: Buléon Pascal
Published: January 2018

Les sociétés littorales des rives françaises et anglaises vivent une évolution, dans le contexte de la construction européenne où leurs relations connaissent de nombreuses modifications. Cette évolution, tend vers des proximités croissantes, sous l'effet de transformations matérielles et culturelles. Les transformations matérielles, en particulier les transports, sont les plus visibles, elles génèrent des transformations culturelles. Cette relation n'est pas à sens unique, des transformations culturelles et sur le plan des mentalités facilitent et créent à leur tour les conditions de développement de transformations matérielles. Dans des contextes historiques antérieurs, ces sociétés étaient plus tournées vers leurs hinterlands et l'international lointain que l'une vers l'autre. Les relations se sont intensifiées ; les activités et les populations concernées sont importantes. Cette tendance au rapprochement n'est cependant pas uniforme, elle est affectée de freins et de décalages. C'est ce jeu de relations qui est présenté dans l'article.
Le projet du parc naturel régional des «trois forêts» : un défi pour le département de l'Oise
Authors: Cavard Jean-Claude
Published: January 2018

Cet article présente succinctement les atouts d'un petit territoire géographique localisé dans le Sud du département de l'Oise et correspondant au secteur de Senlis-Chantilly ainsi qu'à des communes rurales du Valois et de la Vallée de l'Ysieux dans le Val d'Oise. La qualité paysagère d'un grand nombre de sites et l'intérêt patrimonial de beaucoup de communes ont incité les élus à engager la procédure longue et délicate de l'élaboration d'un Parc Naturel Régional. Le P.N.R. des «Trois Forêts » marquerait la venue d'une nouvelle génération de «parcs » susceptibles d'apporter une véritable «réponse » à une gestion intelligente des espaces périurbains métropolitains.
Un district industriel méconnu : les verreries de la vallée de la Bresle
Authors: Lieutaud Jacqueline
Published: January 2018

Une activité verrière très ancienne s'est développée dans la vallée de la Bresle aux confins de la Normandie et de la Picardie. Cet espace constitue aujourd'hui un district industriel à "l'italienne" spécialisé dans le flaconnage pour parfum de luxe. Proche, mais distinct du Vimeu, cet exemple de développement local présente un grand intérêt scientifique et économique. Toutefois, reposant comme tous les S.I.L. sur un "bassin culturel", il ne semble pas reproductible dans le cadre d'une politique d'aménagement du territoire.
Les dynamiques du collège et de la ville : l'exemple du département du Nord
Authors: Delannoy Michel-François , Michon Jacques
Published: January 2018

Town agreements enable state and local contracts ? Authorities to share a consistent urban development strategy. Empowered with decision-making in such matters as the construction, maintenance and management of french «colleges » french comprehensive schools, the General Council of the North (Department in France) is now using this opportunity to strengthen its position in order to play a leading role in urban policy, which will consist mostly in curbing violence inflation, improving urban life quality, studying urban population flows and restructuring town planning.
Inondation et recomposition territoriale : Quand la nature interroge le fonctionnement des territoires
Authors: Laganier Richard , Scarwell Helga-Jane
Published: January 2018

Since a long time, floods management has been essentially turn onto a figth against hazard. Now, these measurements are complemented by tools to prevent and control the occupation of the territory and the society vulnerability (PPR and SAGE for examples). In another way, the public institutions want to associate in this territory project all the private and public actors of the local scene of risk. In that way, how floods management could be through the catchment governance a factor of territorial recomposition ?
Lexiques descriptifs et modélisation de la description en géographie. Du plan répétitif au découpage par des problématiques spatialisées
Authors: Chevalier Jean-Pierre
Published: January 2018

Les procédés d'analyse lexicale automatisée sont utilisés ici pour construire un modèle interprétatif de l'évolution du genre descriptif en Géographie. Le corpus est composé des descriptions de 20 villes provenant de 4 Géographies universelles, de l'édition de 1842 de la G. U. de Conrad Malte-Brun à celle de Roger Brunet en 1996. Cette technique d'émergence de contextes lexicaux permet de caractériser les descriptions des différents auteurs. La confrontation de ces résultats permet de mettre en valeur les permanences et les ruptures dans ce genre de texte. En effet, depuis le début du 19ème siècle les discours sont devenus moins analytiques, aussi les contextes lexicaux se réduisent en nombre. Ils ne se construisent plus au travers d'un ordre d'exposition dicté par un itinéraire descriptif type, mais se structurent autour de problématiques propres à chaque espace étudié.
Un plaidoyer pour la description en géographie ?
Authors: Le roux Anne
Published: January 2018

Quelques repères historiques, épistémolosiques et didactiques concernant la fonction de la description dans les pratiques professionnelles des géographes enseignants et formateurs sont proposés, pour alimenter la réflexion concernant la pertinence de la description en géographie.
La dimension spatiale du marché de l'emploi
Authors: Dodier Rodolphe
Published: January 2018

Pour développer la géographie de l'emploi et du travail, il est nécessaire de s'interroger sur les concepts utilisés. La notion de bassin d'emploi est trop ambiguë et on peut proposer le concept de système local d'activité et d'emploi, ce qui permet de s'affranchir des présupposés néoclassiques et de mettre en avant le rôle des acteurs. Couplé à la méthode des comptes régionaux du travail de l'INSEE, ce concept permet une première approche pertinente. Il reste cependant à construire une véritable géographie des rapports salariaux.
Commerce de détail, loisirs et tourisme : vers un renforcement des liens ?
Authors: Mérenne-Schoumaker Bernadette
Published: January 2018

The aim of this article is to analyze the recent evolution of the links between the retail trade and the activities of leisures and tourism. For this purpose, work was organized in three times : initially, studying of the effects induced on the retail trade by tourism and the leisures ; then, analyzing of two new forms of trade (shopping centres and factory outlets malls) which seem today to induce displacements of leisure and tourism to the same title sometimes as some city centers ; then searching for an explanation. For us, the emergence of the places of trade as " entertaining resources " results from increasingly strong convergence on certain places of new waitings of the consumers and the characteristics of the offer suggested by the promoters.
L'interconnexion train/VAL dans l'agglomération lilloise
Authors: Barré Alain , Menerault Philippe
Published: January 2018

This article deals with the development of the railway transport interchanges inside the city of Lille. With the extension of the light rail network, new connection nodes are appeared. But, all these nodes are not similar : Lille-Flandres station is a remarkable example, with big traffics, while the efficency of the other nodes is low. The modal competition and the problem of location in the urban area explain this situation. Otherwise, if a lot of new transport nodes are planned in the «PDU », their construction is uncertained.
La politique forestière en Colombie Britannique : le changement des impératifs
Authors: Hayter Roger , Soyez Dietrich
Published: January 2018

Après avoir longtemps considéré les forêts comme une source quasi inépuisable de matière première, la Colombie Britannique se tourne vers le développement durable. Quels sont les principaux changements en cours ? Quels sont les acteurs de cette transition ? Quels sont les scénarii possibles ? Tels sont les points abordés par cet article.
Multiculturalism and Local Government in Greater Vancouver
Authors: Hutton Thomas a. A. , Edgington David w.
Published: January 2018

Cet article fait le compte-rendu d'une étude des programmes et politiques multiculturelles utilisés par les conseils municipaux du Vancouver métropolitain. Les résultats démontrent que ces programmes sont plus communs dans certaines municipalités bien établies possédant un grand nombre d'immigrants récents. Inversement, ils sont rarement utilisés dans les municipalités situées en périphérie de la métropole et ayant présentement moins de minorités visibles. Des analyses de cas sont ensuite présentées afin d'élargir les résultats de l'étude.
Évolution des températures de la métropole lilloise entre 1950 et 2000
Authors: Bigot Sylvain , Charabi Yécine , Beltrando Gérard
Published: January 2018

Plusieurs méthodes statistiques permettent de discriminer trois ruptures de stationnarité sur la période 1950-2000 au sein des chroniques thermiques de la station de Lille-Lequin. Ces ruptures sont dépendantes de biais instrumentaux qui influencent significativement les tendances climatiques à long terme calculées localement. Les séries homogénéisées révèlent finalement les rôles concomitants de l'urbanisation et de forçages associés à la circulation générale.
Une méthode d'interpolation des températures de l'air en Bretagne : combinaison des paramètres géographiques et des mesures infrarouge NOAA - AVHRR
Authors: Dubreuil Vincent , Montgobert Marion , Planchon Olivier
Published: January 2018

The air maximum temperature in Brittany was correlated for 6 sunny days of the year 1997 with the geographical coordinates usually used in climatological studies : altitude, latitude and distance from the coast. Then the infrared data from the NOAA satellite was compared to the air temperature data recorded at the available weather stations. Statistical tests show a significant correlation between the air temperature data and the data recorded with the AVHRR radiometer. A statistical method of interpolation was used with a multiple regression and taken into account all the used coordinates and parameters. The results allow to show maps of the interpolated daily air maximum temperature in Brittany with a resolution of 1 km. The results show for 2 cases out 3 a difference of less than 1°C between the interpoled temperature and the recorded temperature.
Amélioration de la prévision des gelées printanières dans le vignoble de la Marne en Champagne
Authors: Madelin Malika Hélène , Beltrando Gérard , Langellier François , Camblan Martine
Published: January 2018

The Champagne vineyard — an area of strong economic stakes — is particularly sensitive to spring frosts. Based on a spring frost forecasting system, operational in the Marne vineyard for about ten years in Centre Départemental de Météo-France Marne, this research takes advantage of the new data provided by a recently installed denser network of automatic meteorological stations (19 instead of 4) but available only for a shorter period (6 springs instead of 9 years). Having distinguished the clear sky situations from the «variable nebulosity» ones, average thermal differences (at 2 meters above the ground level under cover) between the Reims-Courcy station (whose temperature is predicted by the models) and 19 stations of the vineyard, were calculated according to 7 wind classes (speed and direction). The differences between the temperatures provided by this new statistical adaptation and the measured ones (at 10 or 50 cm above the ground level) are calculated for each station according to the wind speed. This statistical adaptation uses daily data concerning the springs 1995 to 2000 and is tested with the spring 2001 data. The quality of this model, easy to use and applicable to other areas, is good in overall. The estimations are better for stations in half-slope than these in the low slope or in hole.
Channel's fate : terraqué ?
Authors: Segaud M
Published: January 2018

This paper suggests that today we should try to think of the English Channel as a territory in a state of dynamic mergence. A sort of new virtual territory in the process of being transformed into a site of experimentation in here to for unimagined European relations. Thus a site of fresh mental attitudes no longer divided into three separate entities but a whole made up of its components namely the English hinterland (Kent) the sea and the French hinterland (Flanders). The paper describes these phenomena and demonstrates that the Dover Straits are no longer just an empty space, once an obstacle to be crossed or conquered, but now a part of our respective heritage easily overcome by ferry or tunnel opening up new lands for greater business or pleasure opportunities.
Dévolution, régionalisation et développement régional en Grande-Bretagne
Authors: Breuillard Michèle
Published: January 2018

Since 1999 Scotland, Wales and Northern Ireland have been granted responsibilities and a status of their own, under the devolution principle. This principle allocates specific room for manoeuvre to each region, notably in the field of economic development. In England, up to now, regionalization has been promoted through central government bodies and has had no other purpose than reducing disparities between places. Since May 2002, the Blair Government has embarked on a two-fold issue : strengthening central government's regional policy and creating regions with directly elected chambers.
Mutations du travail et développement de l'emploi en Allemagne. Une contribution à la géographie du travail.
Authors: Albrecht Susanne
Published: January 2018

Le développement actuel de l'emploi et du marché de travail en Allemagne est caractérisé par un accroissement du travail féminin, une tendance au vieillissement de la population active, une tertiairisation et la tendance à un niveau de qualification des actifs de plus en plus élevé ainsi que par une importance croissante de nouvelles formes d'emploi qui remplacent de plus en plus l'emploi dit «normal ». Les différences liées aux systèmes des deux anciens états allemands et les problèmes de restructuration fondamentale en Allemagne de l'Est ont pour conséquence des développements très différents et des disparités spatiales prononcées entre les nouveaux et les anciens Länder.
The Transformation of Urban East Germany since the 'Wende' : From a Socialist City to a .... ?
Authors: Nipper Josef
Published: January 2018

This paper is dealing with the question into which direction urban East Germany has developed since the fall of the Berlin wall, the basic event of the so-called 'Wende', in 1989. The author tries to give an answer by examining the transformation in East Germany since 1989 based on four aspects : 1. the development of the city centers, 2. the development of housing, 3. the concept of urban renewal and the maintenance of urban heritage, 4. the function of private ownership within the transformation process of urban East Germany. The post-'Wende' development has started and is based on the pre-'Wende' socialist situation. Therefore, a short introduction and overview of the idea and reality of urban development in the former socialist East Germany is given at first.
L'enseignement de la géographie via Internet
Authors: Pletsch Alfred , Gerhard U. , Wiktorin Dorothea
Published: January 2018

L'usage des nouveaux médias dans renseignement scolaire, avant tout d'Internet, fait depuis quelques années l'objet de nombreux débats parmi les responsables politiques de l'éducation, les didacticiens et les pédagogues des médias. L'offre en didacticiels et en sites Internet sur toutes sortes de thèmes relatifs a diverses matières augmente de jour en jour, sans que l'on sache pour autant dans quelle mesure ces ressources sont réellement mises a profit dans la pratique et si elles apportent vraiment le plus pédagogique et didactique qu'elles promettent. Les auteurs du présent article s'attachent tout d'abord a fournir des éléments de réponse à ces questions essentielles, pour présenter ensuite les Textes Géographiques Virtuels, un projet Internet de textes pour l'étude de la géographie en général et de son enseignement scolaire en particulier, ce dernier s'ouvrant ainsi à de nouveaux horizons de conception thématique et didactique des cours.
Le panorama juridico-politique de l'intégration des personnes en situation de handicap, à l'échelle internationale
Authors: Bodin Muriel
Published: January 2018

The integration of the people having a handicap is a major, universal problem and which concerns in the more or less long term, each one among us. For as much, this topic is variously treated in the countries which set up a legislation allowing the people equipped with a handicap, to find a place in the community. Between the non-discrimination and the system of the quotas, there is a clear difference of perception of the relationship between the person and her environment. The national observatory of accessible durable Amenagement (ONADA) postulates that more universal standards would make the environment less hostile and the handicap less suitable to make the difference.
Nouvelles tendances du développement du tourisme et modèle régional de la république slovaque
Authors: Mariot Peter
Published: January 2018

La Slovaquie possède un potentiel touristique intéressant, en particulier pour la randonnée et les sports d'hiver. Son entrée dans l'Union Européenne doit apporter une impulsion favorable à l'arrivée de nouveaux touristes et des capitaux étrangers.
Transforming sociaI and spatial structures in Celtic Tiger Ireland: Dublin in the 1990s
Authors: Moore Niamh
Published: January 2018

Cet article examine les principaux changements intervenus à Dublin au cours des quinze dernières années, accentuant les deux défis majeurs des aménageurs urbains : régénérer le centre de la ville et limiter l'étalement urbain. Il identifie les objectifs principaux récemment présentés dans la National Spatial Strategy, quant à l'équilibre du développement régional. L'écart entre les politiques et la réalité du développement est examiné. Le succès de la densification du centre de la cité par la réutilisation des brownfields est discuté.
Les dynamiques urbaines contradictoires à Belfast : l'évolution des «interfaces»
Authors: Ballif Florine
Published: January 2018

Les interfaces, espaces qui constituent la limite entre les enclaves protestantes et catholiques en Irlande du Nord, subissent des dynamiques contradictoires. A Belfast, elles sont à la fois l'espace emblématique de la contestation et de la résistance au processus paix et le lieu de nouveaux aménagements visant à restaurer la confiance entre les communautés. La recrudescence des conflits micro-locaux entraîne la construction de nouveaux murs de sécurité, pour séparer les quartiers catholiques et protestants. Mais l'aménagement des friches de l'ouest de la ville comprend la rénovation des interfaces à l'aide d'un parc industriel et un projet de campus universitaire.
Stratégies métropolitaines et tourisme de réunions et de congrès international en France
Authors: Christofle-Bourdeix Sylvie
Published: January 2018

International tourism of meetings and conventions is a part, even if it is poorly known, of urban tourism. The nature of this work is a multiscalar analysis of privileged urban localizations of tourism of meetings and conventions, from the international scale to the local one. After an international panorama of the major hosting meetings places, our goal is to characterize some French cities, their strategies and actions to increase tourism of meetings and conventions on their territory.
Malte à la recherche d'eau douce
Authors: Blanchier Anne
Published: January 2018

Caractérisé par un climat semi-aride, Malte est un archipel méditerranéen confronté à un manque chronique d'eau douce. Pour autant, grâce à la mise en place de structures innovantes et productives, les acteurs maltais tentent de pallier les insuffisances de l'apport naturel afin de subvenir aux besoins de chacun. Ils ont ainsi orienté leurs efforts dans plusieurs directions, en s'efforçant d'optimiser la ressource par le biais du recyclage des eaux usées, de l'augmenter en produisant de l'eau douce par des procédés de dessalement d'eau de mer, voire de la conserver indirectement en s'intéressant de plus près à la notion d'«eau virtuelle».
Hommes et terres du Nord 1979 - 2 : Un problème de consommation d'espace : les mutations dans l'utilisation du sol par réhabilitation des friches industrielles. L'exemple du Durham (Grande-Bretagne)
Authors: Gachelin Charles
Published: January 2018

Les expériences britanniques en matière de réhabilitation des friches industrielles, en particulier dans le bassin houiller du Durham, permettent d'étudier les mutations dans l'utilisation du sol et notamment la mutation industrie-agriculture en milieu rural et en zone péri-urbaine. Elles permettent d'approcher une typologie des réhabilitations.
L'embarcation monoxyle assemblée de Doussard / Bredannaz (Lac d'Annecy, Haute-Savoie, France). Batellerie des eaux intérieures à la fin de l'époque médiévale
Authors: Billaud Yves , Rieth Eric , Ginisty Marc
Published: January 2018

Yves Billaud, Eric Rieth, with Marc Ginisty, The extended logboat of Doussard/Bredannaz (Lake Annecy, Haute-Savoie). Vessels of internai waters at the end of the medieval period

Discovered in 2003 in the southern part of Lake Annecy, the Bredannaz wreck has been entirely cleared during two underwater excavation campaigns that have revealed a good state of préservation. The study, along with complementary observations made on a similar wreck from Lake Annecy, has led to the reconstitution of a vessel some 9 métrés long and 2.30 métrés wide, rectangular in plan and extending to a point at the prow. The architecture is archaic in principal, being of bottom based construction with the structure of an extended logboat/plank boat. Certain cha-racteristics, such as the use of cramps, lead one to question the eventual relations between naval and rural architecture. The craft has also been studied from the point of view of metrology and has revealed the use of the Savoie foot. Its hydrodynamic characteristics have been examined with the aid of naval architecture software. The architectural particularities of the Bredannaz wreck, for which a date of 15th-16th century is proposed, make it an important milestone in our knowledge of the history of watercraft in the Alpine lakes.
Bateaux de Garonne et navires d'Atlantique. Les éléments de construction navale en réemploi dans le port médiéval de Tropeyte à Bordeaux
Authors: Gerber Frédéric
Published: January 2018

Les fouilles réalisées à Bordeaux en bord de Garonne au début des années 2000 ont conduit à la découverte d'aménagements en bois correspondant fort probablement aux soubassements des chais cités dans les actes notariés de la fin du XIIIe au XVe s. La majeure partie des éléments, soit une centaine de pièces, s'est révélée être des fragments de bateau en réemploi. L'étude dont les résultats sont proposés ici, a permis à défaut d'identifier des types de navire -de définir trois techniques de construction : à clin, en queue d'aronde et à la mode des courpets de Haute Dordogne. Ces pièces de réemploi ne sont pas les seules à avoir été retrouvées. Des éléments de courbes ont également été identifiés dans les quais antiques et dans les grèves des XVe-XVIe s.
Chapitre 1. Historique des missions et des recherches sur l’épave Arles-Rhône 3
Authors: Marlier Sabrina
Published: January 2018

Chapter 1. A Overview of the campaigns and research on the Arles-Rhône 3 shipwreck

The Arles-Rhône 3 shipwreck was discovered in 2004 during an archaeological mapping operation undertaken by the Drassm in the Rhône at Arles. The wreck was located on the right bank of the river between 4 to 9 m depth and beneath 40 cm to 2 m of sediment that corresponded to layers of port refuse of the Roman city. First assessed in 2005 and 2006, soundings were then taking in 2007 before a programme of excavations was established beginning in 2008 under the joint supervision of archaeologists from the Arkaeos association, the Centre Camille Jullian and the Museum of Arles Antique. Three years of excavation revealed the exceptional state of preservation of this Gallo-Roman barge. It appeared that the hull was almost entirely conserved along with the internal layout for loading and the inner furniture, and thus the General Council of the Bouches-du-Rhône in agreement with the Drassm, has decided that, after excavation, the wreck would be lifted from the site with a view to restoration and eventual public exhibition. The excavation and raising of the barge took place in 2011, carried out by the teams of the Arles Museum of Antiquity, associated to the O’Can and Ipso Facto companies, with the support of the Drassm. In the end, it took 237 days of excavation involving some 5700 dive hours in order to excavate more than 1 000 m3 of the port refuse sediment that enveloped the wreck, of which some 900 m3 were sifted on land as part of the dig. The stratigraphy of the refuse layers in this immediate site was documented and the archaeological material found within was handed over to the Museum of Arles Antique, which now exhibits a part of these collections while the remainder is under study and analysis. After excavation and documentation in situ, the wreck was lifted onto land in ten sections, which were then recorded and surveyed in 3D using a C-Track imaging tool. There then followed a series of treatments in the ARC-Nucléart laboratory in Grenoble involving immersion in PEG solutions, freeze-drying and a complementary treatment by impregnation with a polyester resin and gamma radiation for the bow and mast. Thereafter, the 200-odd pieces of the boat were reassembled by restorers of the Grenoble workshop in collaboration with boilermakers from the Cic-Orio company, while restorers from A-Corros were responsible for the metallic elements of the wreck. The barge is now exhibited as if navigating, with a part of its load, its internal furnishing and sailing gear, within a specially built wing on the Museum of Arles Antique dedicated to the sea-river activities of Arles port in the Roman era.
Chapitre 4. Enfouissement de l’épave et actions de l’homme : dynamisme et état de conservation des vestiges
Authors: Marlier Sabrina , Greck Sandra , Bernard-Maugiron Henri , de Viviés Philippe
Published: January 2018

Chapter 4. Burial of the wreck and human action : dynamism and state of preservation of the remains

Although the wood of the barge has been deformed or eaten away in places where it suffered greater or lesser damage (splits, cracks etc.) from multiple causes (sinking, burial, lifting, restoration treatment and handling), the overall state of preservation can be considered as good, if not very good. A precise reading and comprehensive study of its architectural characteristics is possible. With the hull being almost complete – the preserved remains represent a little over 93 % of the entire hull – and the ensemble of internal fittings preserved, the Arles-Rhône 3 wreck is probably one of the best preserved inland waterways vessels of antiquity.
Présentation et analyse du système mécanique
Authors: Marlier Sabrina , Poveda Pierre
Published: January 2018

La découverte d’un mât de halage témoigne du mode de propulsion principal de ce chaland pour remonter le courant. Il s’agit d’une grume en frêne, longue de 3,70 m, qui présente, en hauteur, deux cerclages métalliques vraisemblablement destinés à son haubanage, et une gorge avec des traces de passage du câble de halage. Inséré à travers le banc d’étambrai et dans la varangue-emplanture, il était disposé au tiers avant du chaland afin de rendre le halage efficace. L’hypothèse d’un second mât de dimensions plus importantes doté d’une voile est exclue. En revanche, il est possible qu’une petite voile d’appoint ait pu être gréée sur le mât de halage, lors de vents favorables, pour faciliter la descente.

Si le perchage est considéré comme le complément indissociable du halage, aucun vestige, ni indice en lien avec ce type de propulsion, n’a cependant été retrouvé sur l’épave. Les deux perches retrouvées à la proue sont trop petites pour avoir joué ce rôle propulsif et il pourrait s’agir de perches de sonde, également utilisées dans les manoeuvres ou l’amarrage du bateau.

De même, si des rames ont été utilisées comme compléments à la navigation ou pour assurer les manoeuvres, aucune n’a été retrouvée dans l’épave. Les rames faisant partie de l’armement de bord indispensable à tous bateaux, il est probable que le chaland en ait été doté ; les orifices percés à l’interface des bordés de flanc en demi-tronc et des plats-bords, sur l’avant et l’arrière, permettent de supposer qu’elles aient pu être maintenues aux plats-bords au moyen de cordages.

La pelle de gouverne, ou rame-gouvernail, découverte en 2004 à environ 150 m en aval de l’épave Arles-Rhône 3, a été associée au chaland en raison de la concordance de leur datation et de leurs rapports de proportion. Il s’agit d’une pièce monoxyle en chêne caducifolié de 7,20 m de longueur dont il manque peut-être un peu plus d’ 1 m au niveau de l’extrémité arrière de la pelle qui aurait été arrachée et retaillée. Dans la partie supérieure du manche, un orifice circulaire permettait de recevoir un clavus, non conservé, pour la direction du bateau qui pouvait être assurée, depuis une plateforme située au niveau du plat-bord, soit par rotation axiale, soit par large débattement latéral de la rame.
La vie à bord
Authors: Djaoui David , Greck Sandra
Published: January 2018

Life on-board.

A living area was provided on-board. Located to aft, between the transom and the helmsman’s post, it included kitchenware and tools. Around the lower section of a dolium re-used as a hearth, there were various ceramics for preparing food (kettles, a mortar) and tableware (bowls, plates) that attested to on-board cooking. A count of this tableware determined the probable presence of three boatmen, one of who had engraved his initials (AT) on the reverse of a plate and on the neck of a jug. Some multi-use tools (billhook, hoe, flat iron) were also used by the boatmen for various chores on board.