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La nature del tetto censitario stabilito da Antipatro per l'accesso al politeuma di Atene nel 322 a.C
Authors: Poddighe Elisabetta
Published: October 2008

Le cens de deux mille drachmes (τίµηµα) fixé par Antipatros en 322 av. J.-C, pour participer au πoλίτευµα d'Athènes, correspondait vraisemblablement à l'ensemble du capital (toutes les propriétés d'un individu, les bien-fonds mais aussi les ateliers et les esclaves). La théorie d'une réforme inspirée par Aristote - une nouvelle démocratie des zeugites/hoplites - ne figure pas parmi les récits des sources sur le décret de 322.
Va nu-pieds et porteurs de litières chez Martial et Juvénal
Authors: Garrido-Hory Marguerite
Published: October 2008

Les déplacements à Rome donnent de la vie urbaine une image hiérarchisée où se retrouvent toutes les couches de la société. Ils permettent à Martial et à Juvénal de montrer, une fois de plus, le sort misérable de la clientèle et de révéler leur véritable vision de l'esclavage, qui est celle de la pérennité d'un système d'exploitation indispensable au bon fonctionnement de la société et où le sort des esclaves ne suscite qu'indifférence et mépris.
Has epistulas Hermès tulit... Lettres et porteurs de lettres dans la Correspondance de Pline le Jeune
Authors: Gonzales Antonio
Published: October 2008

La correspondance de Pline pose le problème du transport du courrier et donc du rôle des messagers dans la transmission des Lettres. Comme dans l'ensemble de ses prises de position, Pline le Jeune est ici pris au piège dans sa propre vision de la société de son temps. Voulant montrer qu'il fait de certaines fonctions dépendantes le moyen d'une ascension sociale, il n'en fixe pas moins les limites.
La présence italienne dans l'arrière-pays de Narbonne : le dossier des Usuleni. Épigraphie de l'instrumentum domesticum et épigraphie lapidaire
Authors: Christol Michel , Fediere Gilbert
Published: October 2008

Un élément original dans le dossier des Usuleni narbonnais est leur présence dans l'arrière-pays de la colonie. Un affranchi de P. Usulenus et un affranchi de M. Usulenus sont magistrats d'un pagus situé à mi-chemin de Narbonne et de Carcassonne (CIL, XII, 5370). La mise en évidence d'une production de tuiles dans ce secteur, à une date précoce, confirme le possessionnement foncier des membres de cette famille d'origine italienne et l'existence de pratiques artisanales transférées d'Italie, enfin un mode de gestion des domaines comparable à ceux de la péninsule italique. L'activité des membres de cette famille illustre le dynanisme de Y emporium narbonnais, à partir duquel s'organisait une zone économique propre, tirant profit de toutes les possibilités d'enrichissement offertes dans les provinces de l'Occident romain.
À propos des "secrets" du Cavalier thrace
Authors: Boteva Dilyana
Published: October 2008

• Les résultats les plus importants d'une analyse informatisée des plaques votives du Héros thrace sont présentés ici. Nous nous permettons de suggérer que ces résultats pourraient constituer un complément utile à l'article Héros Equitans dans le LIMC (vol. VI, 1019-1081).
Bazas 414 : la rupture de l'alliance alano-gothique
Authors: Perevalov S. M.
Published: October 2008

• Les événements de Bazas en 414 de notre ère sont examinés en détail d'après le poème autobiographique l'Eucharisticus de Paulin de Pella. Sont en cause non seulement les rapports entre les Romains d'une part et les chefs germains de l'autre (Goths, Alains), mais aussi les relations entre ces groupes.
Alcibiades and Aspasia : Notes on the Hippolytus
Authors: Vickers Michael
Published: October 2008

• Antisthenes' conceit that Alcibiades "lay with his mother, his daughter and his sister" is examined for possible grains of truth. The "mother" may have been Aspasia, and the source of the imputation the anecdotal tradition which had its roots in Euripides Hippolytus where, it is argued, the character of Phaedra is modelled on that of Aspasia.
Las ofrendas votivas de comunidades rurales a Jupiter en Hispania como testimonios de religiosidad indigena
Authors: Olivares Pedreno Juan Carlos
Published: October 2008

• Júpiter aparece como el dios al que más ofrendas votivas realizaron las comunidades locales de las provincias occidentales del imperio romano. Muchas de estas dedicaciones muestran un indudable componente indígena desde el punto de vista iconográfico. Рог otra parte, el hecho de que las comunidades dedicantes fueran pequeños uici y castella, indica que el teónimo Júpiter puede encubrir en estas inscripciones el culto a una divinidad pre-romana, con un marcado carácter jurídico-político, que ejercía su influencia sobre un grupo determinado de enclaves indígenas.
La sortitio de Ilici. Del documento epigráfico al paisaje histórico
Authors: Olesti Vila Oriol , Mayer Marc
Published: October 2008

• À "L'Alcudia", à 3 km. d'Elche (Alicante, Espagne), on trouve l'ancien site à'Ilici, une ville ibérique qui a acquis le statut de colonie à l'époque romaine. Nous savons qu' Ilici était l'objet d'une deductio coloniale après la victoire de César en Espagne, peut-être pendant la période du second triumvirat, ou à l'époque augustéenne. Récemment, les fouilles dans la ville romaine ont mis au jour un document épigraphique que nous proposons de mettre en relation avec l'existence d'une centuriatio parfaitement préservée dans le paysage actuel.
Le lait des Grecs : boisson divine ou barbare ?
Authors: Auberger Janick
Published: October 2008

• In Greek society, the use of milk and milk products was naturally widespread, since meat- eating was rare and thus could not by itself meet the daily needs of peasants and citizens. Despite milk's importance in the daily diet, the Greek imagines it to be the food of barbarians and even of monstrous Milk-Eaters. The present study will explore this fundamental ambiguity in Greek thought. We will see that even if milk was a staple food of men, heroes and even gods, it was never an object of fascination and veneration in Greek thought as it often was in the Orient.
Cetariae Gaditanae : La industria pesquero-conservera gaditana en época romana
Authors: Lagostena Barrios Lazaro Gabriel
Published: October 2008

• Les aspects chronologiques et l'organisation de la conserverie gaditane, étudiés à travers des vestiges de nature diverse, permettent de reconsidérer l'évolution économique de la cité pendant l'époque romaine, offrant ainsi des éléments pour une comparaison avec d'autres enclaves péninsulaires et pour la restitution du "pouls" économique du littoral des provinces Baetica et Lusitania.
Hydronymie et toponymie dans les régions orientales de l'Illyricum, de la conquête romaine aux invasions slaves (IIe s. av. J.-C.-VIIIe s. apr. J.-C.)
Authors: Pillon Michel
Published: October 2008

• In the Roman eastern Ulyricum, particularly in its Danubian and Adriatic borders, th main fortress'name in a valley was often the same as the river's. Most of linguists and historiar thought that the river gave its name to the town or castle. According to a text from Vibius Sequeste we believe it was an opposite evolution : the place-name made the river-name. We must connea this fact with the territorial reorganisation of Roman Ulyricum by the Roman state from August to Justinian.
La destrucción de Síbaris y la mitopoyesis pitagórica
Authors: García Quintela Marco V.
Published: October 2008

Les traditions sur la destruction de Sybaris forment un ensemble structuré qui met en valeur la gravité de l'assassinat d'ambassadeurs ou de suppliants. Leurs corps se présentent comme coextensifs avec celui de la déesse Héra et avec le territoire de la cité. Ce traitement des ambassadeurs reflète certains aspects du rite du fétial italique et d'autres horizons indo-européens. Les pythagoriciens ont pris ces rites comme point de départ pour construire les mythes sur la fin de Sybaris. On peut donc voir comment un mythe a été créé dans un milieu philosophique.
Historia antigua : ¿ Para qué ? Vigor y decadencia de la tradición clásica
Authors: Bermejo Barrera José Carlos
Published: October 2008

Dans ce travail l'auteur analyse le rapport entre l'histoire ancienne et l'idée de tradition classique. Il arrive à la conclusion que cette tradition est restée en vigueur depuis l'Antiquité jusqu'à la fin du XIXe siècle. Elle atteint alors un point critique après les œuvres de Marx, Nietzsche et Freud. Il étudie aussi les rapports entre la tradition classique et les idéologies politiques.
Production alimentaire et idéologie : les limites de l'iconographie pour l'étude des pratiques agricoles et alimentaires des Égyptiens du IIIe millénaire avant J.-C
Authors: Moreno Garcia Juan Carlos
Published: October 2008

The increase of archaeozoological and archaeobotanic researchs concerning the pharaonic past shows a clear difference between the information provided by the archaeological assemblages and the iconography. The iconography expresses the ideological values of the elite about diet and systems of production, which could be very different from those used by the peasantry in a domestic context.
L'interdit alimentaire et la linguistique
Authors: Bras Paul
Published: October 2008

When faced with alimentary interdits based on religion, the non-observant experiences a problem of comprehension and feels disconcerted. This is due to the wide gap between their banality and their capacity to found a praxis. In linguistics, denomination alone carries no informative weight ; metaphor reveals the predicative function of designing the object and leads one to look for an extra-linguistic referent.
Formation et compétences des gouverneurs de province dans l'Empire romain
Authors: Bérenger-Badel Agnès
Published: October 2008

Résumé : Les sources antiques permettent d'appréhender essentiellement les administrateurs issus des deux ordres supérieurs de la société romaine, les sénateurs et les chevaliers, car c'est à leur propos que l'on dispose des renseignements les plus fournis (inscriptions retraçant leur cursus, textes littéraires ou techniques produits par eux-mêmes). Si certaines des fonctions exercées peuvent être considérées comme relativement spécialisées, celle de gouverneur de province témoigne d'une grande polyvalence : il doit rendre la justice, diriger les troupes éventuellement stationnées dans la province, gérer les relations avec les diverses cités. Après avoir cerné les compétences requises pour ce type de fonction, en particulier la connaissance du droit et celle du grec dans la partie orientale de l'empire, l'article examine le type de formation dont ils ont bénéficié avant d'exercer un gouvernement : formation intellectuelle, bien sûr, en particulier l'art oratoire et le droit, mais aussi formation pratique antérieure, par des fonctions préliminaires dans certaines provinces, en particulier en tant que légat.
Obsequium amicos, ueritas odium parit : histoire d'un proverbe
Authors: Ndiaye Saliou
Published: October 2008

Emile N'Diaye, Obsequium amicos, ueritas odium parit: the Story of a Proverb, DHA 31/1, 2005, 33-50. Abstract: The present paper examines the survival through history of the iambic verse of Terence (Amir., V. 68). Our study in fact, shows how a sentence, simple at the beginning, becomes the expression of a general truth for different ages and generations. In the sentence "Obsequium amicos, veritas odium parit" Terence illustrates how the Roman society is depraved by the train of dependants and the power of money. But Cicero and Quintilian used it, the former about friendship and the later to give an example of "enthymeme". During the late Antiquity, the Fathers of the Church gave a new lease of use to the sentence adapting it to the Christian ethics which require from their adepts to tell the truth in all circumstances even if it is dangerous for them. So the Fathers of the Church quoted this sentence in order to indicate how many prophets and Christian adepts have suffered from the enemies of truth. In the Middle Ages, it was used to make clear the connection between truth and hate, a central subject in christianism, particularly in the Gospel of St John. So one can observe that the verse of Terence, through the ages, has freed itself from its author and become anonymous; writers quote it without mentioning its author because they have either forgotten him or never known him, as is the case for many proverbs.
Information et gestion dynamique ou quand les réseaux deviennent intelligents...
Authors: Laterasse Jean , Coutard Olivier , Chatzis Konstantinos
Published: October 2008

La notion de réseau "intelligent" renvoie généralement aux réseaux de télécommunication. Les auteurs retendent ici à l'ensemble des réseaux techniques "opérés" par les réseaux de télécommunication et interrogent le processus d'informatisation en cours. A partir de deux études de cas (l'automatisation d'un réseau d'assainissement et les systèmes d'information embarqués à l'usage des automobilistes), ils précisent quelques uns des problèmes posés par la gestion dynamique et l'information dans les réseaux techniques. Investigation d'où il ressort que la notion de réseau intelligent a ici à voir avec les sciences de l'organisation, de la conception, ou encore avec l'ergonomie de l'information, et que les différentes disciplines s'enrichissent elles-mêmes à se saisir du concept de réseau.
Régulation technique et économique des réseaux électriques
Authors: Bouttes Jean-Paul
Published: October 2008

D'aucuns s'interrogent aujourd'hui sur l'organisation et le mode de régulation des systèmes électriques: est-il possible et souhaitable d'introduire plus de concurrence dans ce secteur? Plutôt que d'aborder ces difficiles questions sur le plan abstrait, on propose d'examiner ici comment s'articulent les caractéristiques technicoéconomiques de l'électricité et le jeu des acteurs concernés dans le paysage économique, politique et institutionnel de quelques pays d'Europe, ainsi qu'aux Etats-Unis.

Une revue rapide de la physionomie actuelle des systèmes électriques européens permet d'en dégager les points communs et les divergences, caractères qui trouvent leur origine dans l'histoire de l'électricité. On offre en contrepoint une interprétation des réformes en cours en Espagne, aux Pays-Bas et en Grande-Bretagne, et des débats récents sur la déréglementation aux Etats-Unis. Il est alors possible, en s'appuyant sur l'exemple détaillé de la conduite du réseau français, de dégager les déterminants techniques et écono- miques du mode de régulation du secteur électrique. Cette analyse amène à privilégier une conception évolutionniste de l'avenir plutôt qu'une logique de rupture.
"Leeches" in the electrical network : the crisis in the Buenos-Aires suburbs
Authors: Cuigo Denis
Published: October 2008

Nearly all the inhabitants of Buenos Aires and its suburbs (Argentina) have electricity, but in most of the suburban neighborhoods, many of the users are illegally connected to the electrical wires which pass near their houses: these are the "leeches" in the network (los colgados). Following an ethnological study carried out in 1987 on the Buenos Aires electric company (SEGBA), this article presents the measures which have been taken to deal with energy fraud, and analyses modifications which have resulted in the operational logic of SEGBA and its interaction with customers. Territorial development in the areas concerned is also taken into consideration. Our purpose here is to try to elaborate an overall vision of the electrical company, taking into account the social context of the urban milieu and an institutional infrastructure which gives little autonomy to public enter-prises. The combined material here presented leads to a reflection on the relationship to norms, in the urban milieu and within the company. and its interaction with customers. Territorial

development in the areas concerned is also taken

into consideration. Our purpose here is to try to

elaborate an overall vision of the electrical com-

pany, taking into account the social context of the

urban milieu and an institutional infrastructure

which gives little autonomy to public enter-prises.

The combined material here presented leads to a

reflection on the relationship to norms, in the

urban milieu and within the company.
Urban concentration and road networks: two approaches to congestion, Part I
Authors: Derycke Pierre-Henri
Published: October 2008

Pierre-Henri DERYCKE, Urban concentration and road systems: two approaches to congestion. Part I. The present article recalls the different forms of congestion in urban centers, then sets forth two complementary approaches to urban congestion: from the point of view of traffic engineers, who concentrate on the value of time and the technical characteristics of itineraries (Part I), and that of urban ground economists, who give more importance to the aspect of profitability and the consequences of alternative usage of the ground, and spatial equilibrium of agents (Part П, to be published in FLUX 7).
The development of intercontinental telecommunications in the twentieth century
Authors: Griset Pascal
Published: October 2008

Pascal GRISET, The development of intercontinental telecommunications in the twentieth century. The development of international communications, which gained momentum from the mid-1800s, constituted major strategic stakes, much coveted by the large powers. Based exclusively on underwater cables until the beginning of the 20th century, intercontinental telecommunications thereafter developed, utilizing a doubletechnical system which consisted of both cables and radio. In place of the technical strategy which had oriented the activities of the telecommunications companies, came to be substituted a more commercial strategy which upset their very identity. After a period of rather heavy competition, the market nonetheless reorganized itself at the end of the 20s. Under the leadership of AT & T, this type of regulation was reinforced during the 60s and 70s, whereas the development of telecommunication satellites should have brought about changes in the distribution of market forces. Recent institutional developments would seem to be challenging this international order, opening a new era of competition.
Retailing and network economic analysis
Authors: Boisvert Michel
Published: October 2008

Michel BOISVERT, Retailing and network economic analysis. For geographers, retail network operations are dominated by accessibility conditions between customers and sales outlets and by the hierarchical structure of retailable goods and services. With respect to the latter, positive externalities, also known as spatial affinities, play a crucial role. For economists, competitive conditions within and between networks need to be spelled out if a proper understanding of retail dynamics, both in temporal spatial terms, is sought. Accordingly, negative externalities are to be accounted for, especially the impact of new shopping facilities on land values and rental fees in nearby retail areas. This paper discusses at some length each of these propositions and suggests ways in which they could be generalized to any networking system. Several insights relating graph theory to such basic concepts as hierarchy, competition and externality are also brought to bear.
Italian geography and networks: a bibliographical essay
Authors: Capineri Cristina
Published: October 2008

Cristina CAPINERI, Italian geography and networks: a bibliographic essay. This article provides a critical review of research in Italian geography in the field of networks. The notion of network recurs regularly in geographical studies; it may refer to various different paradigms. Three phases may be identified: first, an empirical and descriptive phase; second, a phase of functional analysis; and third, a phase of theory and interpretation. Each phase corresponds in fact to evolutions in methods and content. The works consulted and itemized here may thus be classified according to whether they deal with technical network systems, flow networks, urban networks or new networks.
Télécommunications et dynamiques urbaines: vers un nouvel ordre spatial dans les régions industrielles avancées?
Authors: Salone Carlo
Published: October 2008

Dans cet article, sont analysées les conséquences spatiales de l'essor du nouveau paradigme technique de l'économie de l'information. On fait l'hypothèse que l'évolution technologique des réseaux de télécommunication et leur mise en oeuvre suivent les schémas d'infrastructuration établis. Les indications empiriques semblent démontrer que l'affaiblissement des contraintes spatiales dues à la distance physique concerne seulement certaines fonctions de l'économie urbaine, alors que les activités à haut niveau continuent à se localiser dans les pôles d'excellence de la hiérarchie urbaine.
Le développement des réseaux techniques : un modèle générique
Authors: Offner Jean-Marc
Published: October 2008

Le développement des réseaux techniques peut se schématiser à travers sept phases : la naissance, dans une situation de complémentarité avec un réseau antérieur ; le développement initial, où apparaissent des concurrences entre réseaux ; la transformation, au cours de laquelle les usages du réseau se modifient ; le redéploiement, qui implique un accroissement extensif ou intensif du réseau ; la maturité ; le déclin et éventuellement la disparition, compte tenu de l'apparition de nouveaux réseaux. Cette approche des mutations techniques tente d'articuler une vision exogène des changements, qui privilégie les interférences entre le réseau et son environnement, et une prise en compte des spécificités de la transformation endogène des réseaux dans la longue durée.
Une impulsion à la planification territoriale concertée : le plan du Delta du Llobregat
Authors: Pratsoler Jordi
Published: October 2008

The Llobregat Delta, in the immediate proximity of the greater Barcelona city area, consitutes a strategic enclave for metropolitan development. This flat, not overly-developed area is situated at the meeting point of two natural axes of activity, the coast and the Llobregat River basin. The Barcelona airport is located here, along with the site of the future extension of the port and also a large number of the basic networks of various means of transportation. In this article is described the planning process which has been followed in this zone, under the stimulus of the Ministry of Public Works, Transport and Environment, which holds title to most of the infrastructures here. With the object in mind of transforming the Delta into a logistic platform on a European level, planning has taken into account the roles to be played by each of the territorial Bureaus: the Généralité of Catalonia, as the entity responsible for town and country development; and the Mayors and the Regional Council, which have historically been opposed to isolated sector-based activities and destruction of the environment. The Infrastructure Plan for the Llobregat Delta, which is both concerted and global, is organizing the development of the Port along with the consolidation of a zone of logistic activities, the detour of the river into its final segment, the future extension of the airport, new highway and train access routes into the area, the development of the coastal areas, conservation of natural resources, a water purification station, an incinerating plant, and so on. This project is being concretized into a proposition for a contract among several government offices, and will include programming over time the various actions to be taken and the financial compromises necessary.
Effets de réseau et déséquilibres territoriaux dans la structure de l'offre ferroviaire à Paris
Authors: Stathopoulos Nikolas
Published: October 2008

"Centre-Périphérie", "Est-Ouest" et "Rive gauche-Rive droite", voilà trois idées bien établies en ce qui concerne Paris (voire Ile-de-France) et ses déséquilibres territoriaux. Elles sont évoquées très souvent, qu'il s'agisse de nouvelles infrastructures de transport ou d'équipements culturels comme la Très Grande Bibliothèque, et l'on peut dire qu'elles constituent une sorte de "background" idéologique des planificateurs (du transport urbain, mais aussi des élus et, dans une certaine proportion, des parisiens eux-mêmes). Ces idées, qui ne sont pas étrangères à l'histoire du métropolitain mais aussi de la ville elle-même, font souvent appel à un certain sentiment de "justice sociale" dont le système de transport devrait tenir compte, ou à une certaine perception du territoire parisien, territoire qui serait hétérogène sur plusieurs plans et notamment sur celui de l'égalité d'accès au transport (et par conséquent aux différentes fonctions urbaines : emploi, loisirs, etc.). L'article s'interroge sur la portée actuelle de ces idées, dans le cas du transport ferroviaire de Paris intra-muros, et montre, par le biais d'une analyse territoriale de la performance du réseau ferroviaire parisien, que la perception des déséquilibres précédents change de nature et de profondeur selon l'échelle territoriale (arrondissement ou quartier) choisie.
Global networks, local cities
Authors: Dematteis Giuseppe
Published: October 2008

The paper discusses the nature and the composition of urban networks. It proposes an operative definition of some basic components: networks of organization, networks of cities, local networks, nodes, urban milieu, urban systems. Composing these elements at two levels, global and local, it is possible to classify the actual different cases of urban development and structure in four ideal types. These typologies are based on the degree of local integration and external functional openness of the urban systems, considered as self-organized local nodes of global networks.
City networks in the Lombardy region: an analysis in terms of communication flows
Authors: Camagni Roberto , Stabilini Stefano , Diappi Lidia
Published: October 2008

In this paper, it is shown how the logic that shapes the city-system is more complicated than the simple "territorial" and hierarchical logic of the traditional central-place model. The control of the market of outputs, inputs and innovative assets is performed by the firm, not only in terms of management of a gravity area, but also and increasingly in terms of network relationships. The new behavioural logic of the firm parallels and partly determines the new organisational logic of the city system, where phenomena of specialisation and networking also appear. Probability of interaction among cities may go far beyond what is expected on the basis of their size and distance. High density of information flows on a proximity basis, as for those taking place within specialised industrial "districts"; cooperation and spatial division of labour among specialised centres; and synergy among similarly specialised centres linked through high- performance information networks, are all elements calling for selected non-hierarchical linkages among centres, which we call "city networks". In the empirical realm of the Lombardy region, network relations among centres were discovered, mainly showing up in two specific spatial contexts: within the metropolitan area of Milan, shaping its emerging policentric structure; and within sub-regional industrial districts. In the first case, the empirical evidence suggests the existence of "synergy networks," occurring among similar centres performing headquarter and advanced production-services functions; in the second case, mainly "complementarity networks" and "milieu" type of interactions are revealed.
Accessibilité de système et accessibilité locale
Authors: Cauvin Colette
Published: October 2008

The question of accessibility may be approached using two complementary processes: namely, multipolarity and unipolarity. In this article, we first approach multipolarity by using transportation systems and considering all links over a given time period between pairs of cities within a certain network. This leads to anamorphosis, which is the expression of the territory-network relationship and its eventual modifications. We then study unipolarity: concentrating on an origin-city, the local variants of links between this city and the other cities of the network under consideration are worked out. The resulting cartographic representations translate the relationship between cities and their territory.
Contribution à une analyse morphologique des réseaux viaires
Authors: Menerault Philippe
Published: October 2008

La voirie sert ici de support à une interrogation sur le rapport entre réseau et territoire. Une première approche est centrée sur la classification juridique des voies qui permet de situer chaque niveau de voirie dans son contexte territorial en rappelant les objectifs de sa construction et les principes de son développement. L'analyse montre que si les routes nationales et les chemins départementaux constituent effectivement des réseaux à leurs échelles respectives, il n'en va pas de même des voies communales qui assument avant tout des fonctions internes aux quartiers et peuvent être représentées à l'échelle de leur territoire de référence comme des ensembles de segments disjoints. Une seconde approche, complémentaire, consiste à privilégier le territoire (une agglomération) pour montrer de quelle manière les voiries s'y structurent. L'imbrication des différents niveaux de voiries apparaît alors comme la règle, assurant au réseau sa très forte connexité. Mais, la mixité des trafics qui en résulte contribue à créer des disfonctionnements qui poussent progressivement à instaurer une "imbrication limitée".
Car traffic at the crossroads: new technologies for cars, traffic systems, and their interlocking
Authors: Grundmann Reiner ,   Westview Press
Published: October 2008

This article examines the existing literature on large technical systems (LTS) and tries to apply some findings to the development of the car-traffic-system. Since there exists no study from scholars working in this field, I shall first present some theoretical elaborations from the LTS- discourse which offer defintions, properties and dynamics of large technical systems. Then I try to apply these to the car-traffic-systems, asking in what sense this system will undergo a radical reconfiguration. Therefore, I discuss three cases of empirical material: different systems of motive power, transit systems and attempts at automation via electronic road management. Several theoretical models are tried out: the system-builder-approach by Thomas Hughes, the interorganisatorical network approach by Bernward Joerges and the actor network approach by Michel Callon and Bruno Latour.
Innovations in road systems and their anticipated impact on urban development in the years 2000-2020
Authors: Bieber Alain , Texier Pierre-Yves , Ferry Benoît
Published: October 2008

This essay was supported by a research grant from the DATAR (the French national agency for regional development) who fixed its main aim as that of feeding discussion of the future of motorway and road systems with particular reference to the innovations which are expected in the telecommunications field. The first part is devoted to a panoramic view of professional thinking about the motor car and its infrastructure between the years 2000 and 2020. The second part provides a brief "state of the art" of current telecommunications oriented road research. The third part presents three opposable scenarios based upon options for road pricing and traffic information. In the fourth, final part, we sketch some consequences of long range probable change in road supply for urban and regional "master" planning.
Urban growth and the development of transport networks: the case of the Dutch railways in the nineteenth century
Authors: Rietveld Piet , van Nierop Joost
Published: October 2008

Cet article aborde les interrelations entre le development des réseaux de transport et la croissance urbaine. L'étude s'est focalisée sur la période de mise en place du réseau ferroviaire des Pays-Bas au siècle dernier. Pour analyser les effets de la croissance urbaine sur le développement du réseau, ce dernier a été simulé en utilisant un algorithme fondé sur le seul critère du retour sur investissement ferroviaire. La relation de sens inverse a été ensuite analysée : dans quelle mesure le taux de croissance des villes néerlandaises peut-il être expliqué par l'amélioration de l'accessibilité ferroviaire ? Sur ce point, notre conclusion est que le développement du réseau ferroviaire a eu un impact significatif mais limité sur les taux de croissance urbaine pendant plusieurs décennies.
Progrès technique, changement dans la société et développement des grands systèmes techniques
Authors: Mayntz Renate
Published: October 2008

The development of large technical infrastructure systems, changes in the technology pool, and changes in societal governance are closely interrelated. Political and economic structures shaped the emerging modern traffic and communication systems, which in turn facilitated the growth of the strong modern state. Today, with further technological advances, we observe parallel changes from hierarchical to network forms in society and in large technical systems.
Les propositions urbanistiques de Cerdà pour Barcelone [Une pensée de l'urbanisme des réseaux]
Authors: Magrinyà Francesc
Published: October 2008

A new perspective, namely network city planning, has appeared and is in the process of being defined. Within its framework, the experiments of those city planning theoreticians who considered networks as fundamental elements in their city plans, such as Cerdà, Soria and Wright, may be analyzed. A study of the contribution of the work of I. Cerdà should make it possible to enlarge the analysis. The recent discovery of a fundamental part of his theoretical works has confirmed the central role which he gave to network infrastructures in the definition of "urbanization," or city planning. Cerdà worked out several projects which were the testing ground for the analysis and comparison of his theories. Among these, the experiment of Barcelona and the different redefinitions for the Project of the Eixample of Barcelona of 1859 provide an excellent point of view for analyzing the evolution of his thought on network city planning. In this context, reading Cerdà's work becomes quite modern and pertinent, especially for the present redefinition of urban forms which take as their starting point the concept of "road-inter-road", which may make it possible to rethink the function of city blocks. The relationship between urban form and the speed of transportation which therein develops thus becomes a central element of the discussion. In conclusion, the study of the structuration of the road system defined by Cerdà brings out the necessity of rehabilitating the notion of the "urban street" and to better articulate the road system in new urban poles.
L'usage d'internet par les chercheurs toulousains
Authors: Grossetti Michel , Sauvageot Anne , Branquart Stéphane , Compère Céline , Estebenet Jean-Philippe , Marinesque Didier , Paganelle Lucien , Saint-Pierre Joseph
Published: October 2008

This text presents the results of exploratory research carried out on the concrete use of Internet by a population of researchers. Different investigational modes were put into operation: statistics on the flow of messages in transit at one of the server sites; follow-up on certain discussion-groups; a questionnaire distributed by electronic mail service. Two major lines of research were given particular consideration: the impact of Internet on professional or private social networks; and electronic mail as a specific form of communication. The data treated here bring out the importance of local communications in the exchanges of electronic mail, which links up to the generalization of long-distant exchanges, making Internet an important method for managing relational systems. In addition, the forms of the messages, and the discourse of the actors, tends to support the hypothesis of a specificity of this type of communication which is presented as a hybrid of earlier forms.
La communication et son cadre spatio-temporel
Authors: de Gournay Chantal , Mercier Pierre-Alain
Published: October 2008

Les nouveaux services de téléphonie et de péritéléphonie permettent aujourd'hui une interpénétration des sphères privée et professionnelle, ou du moins déstabilisent leurs modes traditionnels d'articulation. Cet article tente de montrer diverses formes de cette déstabilisation et de mettre à jour les pratiques et les stratégies des usagers pour parvenir, souvent à l'aide des mêmes outils de communication, à contrôler l'affectation de leurs espaces et de leurs temps. Ces pratiques aboutissent quelquefois à mettre les moyens de communication au service de la décommunication.
"Réseaux" et "Large Technical System" : concepts complémentaires ou concurrents ?
Authors: Offner Jean-Marc
Published: October 2008

The history of the concept of network should not be confused with that of "network" objects. At the beginning of the 19th century, with Saint-Simon, the history of the network concept was tied to ideas of flow and organic totality; at the end of the same century, network enterprises, particularly in electricity, invented a new paradigm around the principles of web and universal service. The network economy was born. After the Second World War, network became synonymous with information commutator, as high-speed connections liberated from spatial requirements were made possible. Today, the network is an idealized form of transactional management and a tool in decentralized co-ordination. Aside from its semantic ambiguity, networks have no inherent vocation for overwhelming size. When networks develop, they may be either intensive or extensive; they may respect institutional boundaries or create their own functional space. But metaphors of the tentacular octopus or the spider inexorably building its web do not hold up to historical analysis. The notion of the Large Technical System, on the other hand, does bring up the question of necessary and uncontrollable growth. Behind the critique of size, is it not rather the types and modalities of control of these networks-LTS which come under question? Centralized or self-managed networks set up différents sorts of questions for both networkers and networking.
Déviations d'agglomérations et morphologie urbaine
Authors: Herce Vallejo Manuel
Published: October 2008

Des déviations routières ont été construites en Espagne depuis les années 1950. À partir du milieu des années 1970, ces voies commencent à être marquées par des principes de ségrégation fonctionnelle. Leur dimension circulatoire est alors mise en avant et les concepteurs, incapables de concilier vitesse, sécurité et articulation urbanistique avec les abords, cherchent à limiter les contraintes engendrées par la conformation des sites traversés en éloignant progressivement les déviations des villes. Malgré cet éloignement et les interdiction d'accès des riverains aux voies de contournement, l'extension urbaine a tendance à se développer en direction des déviations plus qu'ailleurs, avec des taux de croissance généralement plus importants à l'extérieur de la déviation qu'entre la voie et la ville. On observe alors, près des déviations et plus particulièrement des nœuds routiers d'accès vers les centres, l'apparition de modèles urbains originaux et fonctionnellement spécialisés, dont la principale caractéristique est une indépendance formelle non seulement par rapport à l'ordre de la ville mais aussi par rapport à la voie.
Structure géographique du réseau de transport et localisations optimales
Authors: Arnold Pierre , Beguin Hubert , Peeters Dominique , Thomas Isabelle
Published: October 2008

L'objectif de cet article est de tester l'influence de la forme du réseau de communication sur les résultats des modèles de localisation-affectation optimales appliqués aux activités humaines. Des simulations sont effectuées sur un lattis hexagonal de points ainsi que sur un lattis carré. Plusieurs formes de réseaux y sont envisagées. La p-médiane est utilisée. Nos résultats indiquent que la structure géographique du réseau exerce une nette influence sur divers aspects de la localisation d'une offre et de l'affectation de la demande à cette offre.
Régulation et service public. Enseignements tirés de l'expérience britannique
Authors: Defeuilley Christophe
Published: October 2008

Les nouvelles formes de régulation des services publics donnent une large place à l'ouverture à la concurrence. Dans ce contexte, le respect du service public dépend non seulement de la nature des obligations réglementaires imposées aux entreprises, mais aussi des structures et des stratégies industrielles qui seront développées pour les mettre en œuvre. L'objet de l'article est de mieux comprendre les relations qui s'établissent entre les règles de régulation et les trajectoires industrielles suivies par les opérateurs. Pour explorer ce thème, nous nous appuyons sur l'exemple britannique. On montre que les instances de régulation doivent instaurer des obligations mais aussi mettre les opérateurs en situation de les respecter. La régulation ne joue donc pas seulement un rôle d'encadrement, elle doit tout autant chercher à imprimer une direction aux trajectoires industrielles des opérateurs.
La péréquation territoriale en question
Authors: Fleurbaey Marc , Trannoy Alain
Published: October 2008

La problématique de la péréquation est aux antipodes de celle du partage des coûts qui s'efforce de calculer au plus près la contribution de chaque agent au coût total. La péréquation, qui est indéfendable du point de vue de l'efficacité économique, ne peut être fondée que sur des considérations d'équité. La mobilisation de la théorie de l'équité-responsabilité se heurte à la contradiction entre le principe de compensation et celui de responsabilité.
La RATP partenaire de la politique de la ville et du développement territorial
Authors: Heurgon Édith
Published: October 2008

The Paris Region's Transit Authority (RATP) has been strengthening its role as a major force in the city, in partnership with local authorities, in an effort to promote public transport as a means of truly enjoying urban life. Exerting an impact on urban policy is the key to changing perceptions. Mobility constitutes a pivotal factor in facilitating urban integration. In order to incite local development, the RATP has been working hand in hand with companies showing interest in the future of the city by creating local services in specifically-targeted areas, whereby the jobs generated benefit from a newly-designed professional status. Employment opportunity for these areas' youth populations represents a linchpin to such an effort. Following an initial demonstration period, this program' s operational phase will get under way, bringing with it 1,000 time-sharing jobs by the year 2000.
Gérer en réseau des entreprises de réseau ?
Authors: Marchais-Roubelat Anne
Published: October 2008

Network operators, or companies which run and manage technical infrastructure to provide services of general utility, are currently in a period of major transition. The question is, are these companies particularly susceptible to being managed like networks? Case studies of this type of management at EDF, the SNCF et the RATP (Électricité de France [electrical power company], Société Nationale des Chemins de Fer [nationalized train system] and Régie Autonome des Transports Parisiens [Paris public transport company]) have shown that, depending on whether or not the dimensions of the enterprise were already aligned with a pre- established set of priorities, the network itself may facilitate the functioning or transformation of the organization. Whether the network would be able to expand, or would have to remain purely local, would then depend more on the strategic importance of the company's functions at any given moment than on the inherent characteristics of the company. Moreover, analysis in terms of functionality shows that a radical transformation of the organizational chart, where a network replaces a pyramid-type diagram, may be more effective in controlling the major functions of the enterprise than making incremental adaptations to local imbalances when they are interdependent. In the first case studied, the network was opposed by its shape to a centralized organization, but maintained the same major functions. In the second case, the combined consequences of imbalances produced network effects which brought the very existence of the company itself into question. A policy of dissociating technical infrastructure management from service management could, in the final analysis, bring about more strategic change over the long run than would simply restructuring the organization or its management.
Le système des voies urbaines : entre réseau et espace
Authors: Brès Antoine
Published: October 2008

Working out a relationship between the spatial approach and the network approach to the study of road systems has become all the more urgent today, since it has become the responsibility of the road system to provide the linkage between urban areas and the mobility of those live there, between the global and the local. This article connects the urban road system with three properties, which participate in the nature of this area-network and determine certain consequences of urban planning as well. They are accessibility, mutability and imageability, and they make it possible to assess the aptitude of planning to participate in organizing urban areas, namely in maintaining the balance of supply of short- and long-distance travel, contributing to the perception and representation of territory, and integrating action connected with the road system into long-term strategies. Evaluating the quality of the service of the road system in terms of shape, or configuration, introduces here the notion of road density, which follows from a postulate that urban density, interpreted as the intensity of use of urban space, depends as much upon the density of roads as upon the density of built-up spaces. The notion of road density makes it possible to evaluate the spatial relationships between road system, urban space and buildings. The multiple capacities of the road system to organize urban space itself should bring about in the first place a preoccupation with this area-network. Paradoxically, this is the condition for providing alternatives for everyone, especially local authorities, to arbitrate between the global and the local, between time and territory according to which mode of travel is given priority. It is with respect to this alternative that the relationship between a spatial approach and a network approach to the urban road system appears today to be particularly operational.
Vers une déstabilisation des macro-systèmes techniques ? Le travail des technologies de l'information et de la communication
Authors: Robert Pascal
Published: October 2008

Par Macro-systèmes techniques (mst) il est possible d'entendre un outil, élaboré au xixème (puis perfectionné au xxème siècle) sur la base technique du développement des grands réseaux de communication et de transport, qui a su offrir un modèle de stabilisation et d'articulation des relations entre les trois révolutions, économique, politique et celle que J. Beniger qualifie de « control revolution » (celle des outils informationnels de régulation des différentes révolutions industrielles). Ce modèle, au sein duquel les technologies de l'information et de la communication (tic) jouaient un rôle non négligeable, se voit déstabilisé par la montée en puissance des logiques de la déréglementation, de la mondialisation et de la complexification technologique au bénéfice des outils supposés désormais engendrer la régulation la plus performante des relations des derniers avatars des deux révolutions économique et politique: ceux de la troisième, de la « control revolution » , les tic. Cet article vise à explorer et mieux comprendre les tenants et les aboutissants d'un tel scénario.