bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Immediate and long-term effects of ultraviolet radiation on the skin
Authors: Bowes Lorna
Published: July 2015

The potential dangers of sun exposure to skin health, as well as the need for adequate sun protection, are well-documented in the literature. Sun protection has traditionally been seen as the application of chemical or physical sunscreens to the skin; however, a better understanding of skincare, and particularly photoprotective topicals, is affecting expert opinions on the best products to apply to protect against ultraviolet exposure. This paper is an update of a previous paper published by the author in 2013. It discusses the dermal effects of sun exposure and explores ways in which aesthetic nurses can support patients who wish to achieve a healthy glow.
A mandatory register is absolutely necessary for non-surgical cosmetic interventions
Authors: Griffiths Tamara
Published: July 2015

Despite the documented risks associated with medical aesthetic procedures such as the administration of dermal fillers, the Government has failed to recommend the use of a mandatory register for cosmetic practitioners. Tamara Griffiths, consultant dermatologist, disagrees with this approach to regulation and strongly believes a mandatory register is immediately needed to protect patients
Plastic surgery capital of the world: the Brazilian woman's quest for ‘o violão’
Authors: Mendes Aysha
Published: July 2015

With both surgical and non-surgical cosmetic procedures on the rise worldwide, aesthetic nursing is becoming an increasingly popular profession. In this new series, Aysha Mendes examines aesthetic nursing practices and cultural perceptions of beauty across the globe by focusing on a different country every month. This article looks at the rising popularity of aesthetic plastic surgery in Brazil
Treatment of infectious polyarthritis (joint ill) in neonatal lambs
Authors: Scott Phil
Published: July 2015

Excellent results have been achieved when treating sudden onset tetraparesis in neonatal lambs caused by Streptococcus dysgalactiae infection of the atlanto-occipital (AO) joint ( video recordings 1 – 2 ); delayed treatments are largely ineffective ( video recording 3 ). Treatment comprises a 5–7 consecutive day course of penicillin, and dexamethasone (off-label use) administered on the first day only. Dexamethasone is given to reduce synovial inflammation and the volume of exudate within the joint which causes spinal cord compression. Despite the AO joint being the largest joint in the body, relapse of clinical signs is uncommon. The results achieved when treating AO infection have been extrapolated to the treatment of other joints infected by S. dysgalactiae with good clinical success.
Taking a risk with… Plenaries
Authors: Pittam Nadine
Published: July 2015

In the final part of her series on risk-taking in the classroom, Nadine Pittam discusses pushing the boundaries when it comes to your plenaries and learning consolidation
Exterior Decay of Wood–Plastic Composite Boards: Characterization and Magnetic Resonance Imaging
Authors: Ibach Rebecca , Sun Grace , Gnatowski Marek , Glaeser Jessie , Leung Mathew , Haight John
Published: July 2015

Magnetic resonance imaging (MRI) was used to evaluate free water content and distribution in wood–plastic composite (WPC) materials decayed during exterior exposure because moisture is an essential factor for the progression of the decay process. Two segments of the same board were selected from six commercial decking boards that showed signs of decay (from a total of 27 boards that were exposed near Hilo, Hawaii). The decay process was indicated by the presence of fungal fruiting bodies. One of the two board segments was exposed in sun, the other in shadow. Whole board segments were imaged using a clinical MRI unit, and then selected areas were examined using scanning electron microscopy (SEM). Samples were cut from the cross section of the board to determine material density as an indicator of the degree of decay advancement. The presence of free water detected by MRI was correlated to the mechanism of decay in the WPC board segments and to the water distribution measured in the boards. Both board segments showed a significant amount of decay, where SEM images showed the presence of fungal hyphae inside the boards, particularly the segment exposed in shadow. MRI showed that the expected pattern of free water distribution—a moisture gradient from greatest on the outside of the board to least inside—was not evident in the decayed board evaluated in this study. On the contrary, a reverse moisture gradient was observed in some areas where there appeared to be a relatively high concentration of free water in the center of the board. This could be explained by moisture transfer of fungal mycelia into the core of the board and the generation of water as decay fungi metabolize wood.
Communication technology and culture: Analysing selected cultural dimensions and human development indicators
Authors: Musambira George , Matusitz Jonathan
Published: July 2015

This article analyses two of Hofstede’s cultural dimensions, individualism–­collectivism and masculinity–femininity, and selected indicators of the Human Development Report (HDR). Specifically analysed in the HDR are three communication technology indicators, cell phone subscription, Internet use and the number of telephone mainlines, as they can measure the wealth or development of a country. We contend that while Hofstede has examined cultural variations across 53 nations, there is a dearth of empirical studies examining the relationship between Hofstede’s cultural dimensions and communication technology. Results indicate a positive correlation between individualism and communication technology. Likewise, we found a positive correlation between individualism and human development. Conversely, no correlation was found between masculinity–femininity and communication technology, and no correlation was found between masculinity–femininity and human development.
Polimerozko zuntz optiko dopatuen erabilera laser eta anplifikagailu gisa
Authors: Ayesta Igor , Arrue Jon , Jiménez Felipe , Illarramendi María Asunción , Zubia Joseba
Published: July 2015

Artikulu honetan, gure eredu konputazionalaren bitartez, argi-anplifikazioaren ezaugarriak aztertu dira dopaturiko polimerozko zuntz optikoetan (PZOetan). Hain zuzen ere, zenbakizko irekiduraren eta dopantearen distribuzio erradialaren eraginaz gain, ponpaketaren denborazko pultsu-zabalera egokiena ere ikertu da. Analisi hauek guztiak maila-indize eta indize gradualeko PZOentzat egin dira. Lorturiko emaitzak energia desberdinetako argi-pultsuen bitartez longitudinalki kitzikaturiko zuntz aktiboetan oinarritzen dira.
Homogenous genetic structure in populations of Taxus baccata with varied proportions of male and female individuals
Authors: Litkowiec Monika , Plitta-Michalak Beata , Lewandowski Andrzej , Iszkuło Grzegorz
Published: July 2015

English yew( L.) is a strictly outcrossing and dioecious species whose populations are small and isolated. It is known that sex ratios may vary in natural populations due to local environmental conditions or stochastic events. However, unbalanced sex ratios may have negative impacts on genetic diversity through enhanced genetic drift and inbreeding. The present study represents one of the first attempts to compare the genetic variation at microsatellite loci within and between populations with different gender proportions. Our results indicated that there were no significant correlations between sex ratio and the extent of genetic variation in different populations. All populations exhibited high levels of genetic diversity. Additionally, the genetic structure was characterized separately in male and female individuals. Statistical analyses of the set estimators describing the genetic structure of male and female individuals of revealed no significant differences between the two groups. Molecular analysis verified that microsatellite nuclear loci neutrality developed for as there were no significant differences in the genetic variation between males and females and no evidence for any outlier loci using coalescent and hierarchical Bayesian simulations. The results demonstrate that ignoring biased sex ratios in populations had no effect on the assessment of genetic differentiation and genetic diversity within and between populations of this species. These results are discussed with regards to the practical application of molecular markers in conservation programs. Taxus baccataT. baccataT. baccata,T. baccata
Um modelo de otimização para o planejamento de tráfego aéreo
Authors: Quaglia Eduardo , André Neto Manoel , Targa Douglas
Published: July 2015

Este trabalho descreve um modelo de programação inteira aplicado ao Controle de Tráfego Aéreo com o objetivo de otimizar a ocupação do espaço aéreo em uma área e horários predeterminados. O modelo busca balancear o uso de aeródromos e alocação de setores do espaço aéreo controlado. Este balanceamento atende a demanda de tráfego, não excedendo a capacidade de controle dos slots e dos setores, dando prioridade aos vôos regulares, militares e VIP. Para tanto, o modelo divide o intervalo de tempo determinado pelos horários inicial e final em subintervalos regulares pequenos e analisa o carregamento da rede em cada um desses subintervalos.
Metodologia para identificação da qualidade da informação para planejamento de transportes
Authors: Correia Diógenes E. R. , Yamashita Yaeko
Published: July 2015

No planejamento de transportes são exigidas do planejador ações eficientes e dinâmicas para que os recursos existentes sejam administrados da melhor forma possível. Para isso é necessário que o planejador se apóie em informações pertinentes que possam sustentar a sua decisão final. Contudo, nem sempre se tem disponível os recursos e o tempo que se precisa para a aquisição dos dados necessários. Desta forma, muitos fazem uso de dados já existentes, nem sempre adequados para o objetivo do planejador, diminuindo a qualidade da informação utilizada e das decisões tomadas. Apesar de sua importância, não existem ainda terminologia ou metodologia consagrada para investigar a qualidade da informação. O objetivo desta pesquisa é a identificação da qualidade da informação para planejamento de transportes a partir de indicadores apropriados para a área de estudo. O resultado desta pesquisa é uma metodologia que possibilita a avaliação de informações utilizadas para planejamento de transportes.
Avaliação financeira dos mecanismos de concessão com prazo variável
Authors: Silva Homero Neves da , Michel Fernando Dutra , Senna Luiz Afonso dos Santos , Núñez Antonio
Published: July 2015

Este trabalho é devotado à avaliação do risco de tráfego em concessões de infra-estruturas rodoviárias. Dentre os principais meios encontrados para minimizar os efeitos do risco de tráfego aos concessionários encontra-se a utilização de mecanismos de concessão baseado em contratos com prazo variável. Dois mecanismos têm sido desenvolvidos com este objetivo e foram avaliados neste trabalho: LPVR, proposto por Engel, Fischer e Galetovic e implantado no Chile em meados da década de 1990; e LPVNR, proposto por Nombela e de Rus a partir do final da mesma década. A avaliação dos mecanismos foi realizada utilizando simulação Monte Carlo. Para a realização da avaliação, foi desenvolvido um modelo financeiro que propiciasse análises de projetos com duração não definida exante. As variáveis utilizadas nos testes foram: as taxas de desconto utilizadas nos projetos; os horizontes de tempo das concessões (duração esperada); e a extensão máxima que a duração pode ter, além da duração esperada.
Realização e acompanhamento de dois trechos experimentais com asfalto-borracha no estado do Ceará
Authors: Pinheiro Jorge Henrique Magalhães , Soares Jorge Barbosa
Published: July 2015

Seguindo uma política de desenvolvimento e aprimoramento de novas tecnologias de pavimentação

para o estado do Ceará, a Universidade Federal do Ceará realizou, em parceria com os departamentos de transportes locais e a Petrobrás, dois trechos com ligante asfalto-borracha (AB). Além de ecologicamente corretas, misturas com AB vêm se mostrando eficientes na minimização dos principais defeitos encontrados nos pavimentos flexíveis, deformação permanente e trincamento por fadiga. O presente trabalho traz um estudo da aplicação do ligante AB, do controle feito durante a usinagem e compactação, bem como o acompanhamento dos trechos através de medidas de deflexão e de algumas propriedades mecânicas do revestimento antes e após execução. Para a mistura de projeto foram usados agregados graníticos locais e CaCO3 como material de enchimento em uma mistura descontínua tendo como granulometria a faixa do Concreto Asfáltico com Borracha do tipo G da Califórnia. O ligante asfalto-borracha usado foi produzido pela BR Distribuidora contendo 20% de borracha e tendo como ligante de origem o CAP 50/60 produzido pela Lubnor e oriundo do petróleo Fazenda Alegre.
Britas graduadas tratadas com cimento: uma avaliação de sua durabilidade sob o enfoque de porosidade, tenacidade e fratura
Authors: Balbo José Tadeu
Published: July 2015

Uma análise de fadiga, fratura e de tenacidade permitiu a análise da capacidade de britas graduadas tratadas com cimento de resistirem a esforços repetitivos do tráfego. Verifica-se, por comparação com os concretos, que tal material apresenta elevada fragilidade, comportamento quase-frágil e baixíssima tenacidade, mesmo quando dosado em condições ótimas para melhoria de suas propriedades. Tais deficiências denotam com clareza, também por apoio em análise de porosidade em seções finas do material, analisadas microscopicamente, que a mistura cimentada sofre intenso processo de fratura, inclusive com intensa degradação modular durante testes de fadiga. Seu dimensionamento como camada de pavimento de qualquer espécie, nas condições verificadas, exigiria a minimização dos esforços de tração na flexão para contenção do processo de fratura, em limites não superiores a 50% da tensão de ruptura em tração do material.
Impactos da lei 8.630 sobre a infra-estrutura de terminais de contêineres e na viabilização da navegação de cabotagem no Brasil
Authors: Dalto Edson José , Victorino Daniel Ramos
Published: July 2015

Com a reforma da legislação portuária e o processo de privatização dos portos, os terminais públicos marítimos passaram por significativa reestruturação. O elevado investimento e a simplificação da lei propiciaram o aumento de produtividade e de segurança e redução das tarifas. A melhoria nos terminais de contêineres viabilizou a consolidação da navegação de cabotagem de carga geral, como alternativa de transporte rodoviário. Estas mudanças trouxeram novas perspectivas na prestação de serviço por parte dos armadores, no sentido de atender plenamente as necessidades de transportes dos embarcadores, através de um serviço logístico completo porta-a-porta, como alternativa ao transporte porto-a-porto, incluindo a oferta de transporte multimodal, estufagem de contêineres e armazenagem. São ainda apresentados dois exemplos práticos de transporte de resinas no sentido norte-sul e de arroz, no sentido oposto, ilustrando como as mudanças no setor favoreceram a migração do transporte rodoviário para o marítimo.

Abstract With the changing on port legislation and privatization process in Brazilian ports, the maritime public terminals passed trough an important restructuring. The expressive investment and simplification on law brought productivity and security improvement and reduced fees. The enhancement on container terminals enabled strengthening of cabotage navigation as an alternative to road transportation. These changes brought new perspective on service offered by shipowners, in a sense of attending the fully transport necessities of the shippers, by a complete logistic service door-to-door, as alternative to a port-to-port transportation, including the multimodal transport offering, container filling and wholesaling. It is so introduced two practical examples of transportation of gum, over the north-south bound and rice over the opposite direction, illustrating how changes on the sector favored the migration from road transport to maritime one.
Cenários de avaliação das restrições à mobilidade dos pedestres em espaços públicos: o caso de um campus universitário
Authors: Aguiar Fabíola De Oliveira , Ramos Rui António Rodrigues , Da Silva Antônio Nélson Rodrigues
Published: July 2015

Este trabalho apresenta uma avaliação das condições de mobilidade do pedestre de acordo com o nível disponível de acessibilidade das calçadas para cada tipo de usuário observado. Através do método de avaliação multicritério em ambiente de Sistemas de Informação Geográfica, é apresentado um estudo de caso em um campus universitário para os seguintes grupos de usuários: 1) sem deficiência aparente, 2) cadeirantes, 3) com deficiência visual e 4) com restrição de locomoção. Os resultados identificaram locais com diferentes níveis de acessibilidade para cada tipo de usuário, evidenciando que a disposição das edificações dentro do campus e o grau de importância dessas edificações atribuído pelos usuários geram bolsões com níveis de acessibilidade mais elevados. As conclusões sugerem que o método é adequado e promissor para identificar espaços urbanos com soluções ineficientes para a mobilidade de grupos específicos da população usuária.

Abstract: This paper presents an assessment of the pedestrians' mobility conditions according to the level of accessibility of the pathways available for each type of user observed. Through a multicriteria evaluation carried out in a Geographic Information System, a case study was developed in a university campus for the following groups of users: 1) without apparent disabilities, 2) wheelchair users, 3) with visual disabilities, and 4) with mobility constraints. The results identified areas with different accessibility levels for each user type. They show that the arrangement of buildings within the campus and the degree of importance attributed by the users of these buildings create spots with higher levels of accessibility. The findings suggest that the method is a suitable and promising alternative for identifying urban locations with ineffective solutions to the mobility of specific population groups.
Nova abordagem para o estudo das viagens geradas nas instituições de ensino
Authors: Jacques Maria Alice Prudêncio , Bertazzo Ângela , Galarraga Jorge , Herz Marcelo
Published: July 2015

Resumo: A previsão do número de viagens geradas pelos polos geradores de viagens (PGVs) é indispensável para estudos de avaliação do impacto da implantação destes empreendimentos. No caso das instituições de ensino (IE), as características especiais das viagens e de atendimento dos alunos dos diferentes níveis, recomendam a realização dos estudos de avaliação de impacto que possam reconhecer o efeito da adoção de políticas de transporte sustentáveis. Com base na revisão de estudos de geração de viagens para IE descritos na literatura, este trabalho apresenta uma nova abordagem para o estudo das viagens geradas nas IE, que inclui proposta para classificação das viagens geradas pelas IEs e para procedimentos voltados à determinação das taxas e modelos e à realização de estudos de impacto das IEs. A proposta formulada permite que os estudos de impacto considerem cenários alternativos referentes à adoção de medidas de gerenciamento da demanda.

Abstract: The estimation of the number of trips that may be generated by a specific land use is essential to study and evaluate the impact of new generators. In the case of Educational Institutions (EI), the special characteristics of travel pattern for students of different levels supports the needs to develop studies that can recognize the effects of adopting sustainable transport policies. Based on specific literature review, this paper presents a new approach to study the trips generated by an EI. It includes a proposal for classification of generated trips to estimate rates and models, and also a procedure to consider the impact derived from the implementation of demand management measures.
Pólos múltiplos geradores de viagens (PMGV)
Authors: Goldner Lenise Grando , Westphal Diego , Freitas Ilce Marília D. Pinto de , Santos Denise Vaz de Carvalho
Published: July 2015

Resumo: Denominam-se Pólos Múltiplos Geradores de Viagens (PMGVs) os conjuntos de estabelecimentos comerciais ou de serviços próximos entre si que formam "clusters" de atividades. O objetivo deste artigo é analisar as características das viagens por automóvel para PMGVs por meio de resultados encontrados em estudos de caso realizados nas cidades de Porto Alegre e Salvador. Utilizando a técnica de coleta de dados por questionários, foram levantadas informações sobre o perfil socioeconômico dos clientes e as principais características das viagens de acesso, visando a verificar se os usuários realizam viagens internas a esses "clusters" de atividades, bem como se utilizam mais de um estacionamento quando fazem a viagem por automóvel. Os resultados do estudo buscam iniciar as discussões sobre o comportamento das viagens em PMGVs brasileiros e apresentar os primeiros parâmetros para os fatores de atenuação das viagens que possam ser utilizados em estudos de avaliação de impactos no sistema viário do entorno desses empreendimentos.

Abstract: Trip Generator Multi-pole (TGMP) is a set of shops and services establishments close to each other, forming a "cluster" of activities. This paper analyzes the attraction characteristics of trips made to/from/within this type of poles made by car. This research studies cases in two Brazilian cities: Porto Alegre and Salvador. Using the technique of data collection through questionnaires, information has been obtained about the socio-economic profile of customers, the main characteristics of access trips in order to establish whether the respondent performs internal travel to these clusters of activities as well as whether they use more than one parking area, when they travel by car. The results of these studies seek to initiate discussions about the behavior of Brazilian TGMP travels and to present the initial parameters for the mitigating factors of trips that can be used in a study of impact assessment in the road system surrounding these developments.
Modelo para avaliação do desempenho da segurança viária através da simulação microscópica
Authors: Cunto Flávio José Craveiro , Saccomanno Frank F.
Published: July 2015

Resumo: O uso da microssimulação em estudos de segurança viária tem sido investigado mais frequentemente nas últimas duas décadas.Em tese, essa ferramenta pode atuar como plataforma para o desenvolvimento de uma abordagem mais mecanística dos eventos que precedem a ocorrência de acidentes de trânsito. Este artigo apresenta um modelo para avaliação do desempenho da segurança viária através da microssimulação. O modelo utiliza o aplicativo VISSIM© versão 4.3 como plataforma de simulação e estima interações longitudinais e transversais entre veículos ao longo do tempo, a partir do índice de potencial para acidentes (CPI). A utilidade do modelo proposto foi ilustrada através de sua aplicação em interseções isoladas semaforizadas ou não. Os resultados indicam que a introdução do semáforo aumentou a frequência e severidade das interações longitudinais e, reduziu o número de veículos interagindo transversalmente. Estes resultados confirmam o potencial considerável para o uso da microssimulação em estudos de segurança viária.
Abstract: The use of microsimulation in safety studies has been more frequently investigated over the last two decades. In theory, this tool can serve as platform for the development of a more mechanistic approach regarding the events preceding a crash. This paper presents a model for assessing the road safety performance using microsimulation. The model applies the software VISSIM© 4.3 as simulation platform and estimates rear-end and angled interactions for different vehicle over time via the crash potential index (CPI). The usefulness of the proposed model has been illustrated throughout its application to signalized and unsignalized isolated intersections. The results indicate that the signalization increased both frequency and severity for rear-end interactions, decreasing, on the other hand, the number of angled interactions. These results also confirm the potential for using microscopic simulation in road safety studies.
Modelos para dimensionamento de pavimentos de concreto simples submetidos a carregamentos rodoviários e ambientais empregando análise multivariada de dados
Authors: Rodolfo Marcos Paulo , Balbo José Tadeu
Published: July 2015

Resumo: Diversos métodos modernos de dimensionamento de pavimentos em concreto de cimento Portland são desenvolvidos a partir da modelagem estatística das tensões que solicitam essas estruturas. Utilizando um projeto fatorial que abrange dimensões estruturais largamente adotadas em projetos brasileiros, os autores lançaram mão do método dos elementos finitos (MEF) para calcular as tensões decorrentes do efeito conjunto de um eixo padrão de 80 kN e de gradientes térmicos ambientais obtidos em pistas de teste brasileiras. Essas tensões foram trabalhadas sob a ótica da análise multivariada de dados, que é explicitada neste artigo. São propostos dois modelos de cálculo das tensões principais em placas de concreto, apoiadas em bases cimentadas ou bases granulares, que apresentaram resultados estatisticamente idênticos ao MEF original. Por fim é realizada uma aplicação dos modelos nacionais à estrutura de pavimento utilizada na nova pista da Rodovia dos Imigrantes em 2002 que havia sido dimensionada por critério não oficial estrangeiro.
Abstract: Several modern concrete pavement design guides are developed from the statistical modeling of the stresses found in those structures. Using a concrete pavement structures factorial project that considers widely adopted dimensions for slabs in Brazil, the authors applied the finite element method (FEM) to compute stresses caused by the joint effect of single axle loads of 80 kN and environmental thermal gradients obtained from Brazilian road tests. Those stresses were analyzed by the multivariate data analysis concepts formally presented herein. The authors present two models to compute principal stresses in concrete slabs, supported by unbounded cemented bases or by granular bases. The use of such equations results in statistically identical stresses to those computed by original FEM. At last, an application of such new models to the concrete pavement design of the former 2002 construction of Imigrantes Highway are presented and compared to the original design using a non official alien method.
Uma estratégia de ensino em transportes apoiada nos perfis de personalidade dos estudantes
Authors: Kuri Nídia Pavan , Da Silva Antônio Nélson Rodrigues
Published: July 2015

Resumo: O objetivo deste trabalho é avaliar se uma estratégia pedagógica, que visa aprimorar o processo de ensino-aprendizagem na área de Engenharia de Transportes, atingiu efetivamente todos os alunos ou se produziu resultados diferenciados em distintos perfis de personalidade. Os dados analisados resultam de três aplicações da estratégia (em 2006, 2007 e 2008) que combina Aprendizagem Baseada em Problemas com o uso de uma plataforma de ensino a distância. Na análise são consideradas: i) preferências de personalidade declaradas pelos alunos em questionário específico (Keirsey Temperament Sorter - KTS); ii) notas alcançadas nas diversas atividades desenvolvidas na plataforma on-line CoL. O desempenho dos alunos e sua comparação com os respectivos tipos de personalidade sugerem que os intuitivos, os emocionais e os perceptivos parecem ser os tipos de personalidade cujo desempenho foi mais afetado pela metodologia utilizada. O estudo sugere ainda ações corretivas que podem ser desenhadas para atender a cada um dos tipos penalizados.
Abstract: The objective of this study is to evaluate if a pedagogical approach aiming at the improvement of the teaching-learning process in the field of Transportation Engineering was equally effective for all students, in spite of their personality types. The data analyzed resulted from three applications (in 2006, 2007 and 2008) of the proposed approach, which involves the combination of PBL (Problem Based Learning) with a LMS (Learning Management System). The following data were considered: i) the personality types shown by the Keirsey Temperament Sorter (KTS); ii) the grades obtained by the students in the PBL activities developed in the on-line platform CoL. We found evidences that the performance of intuitive, emotional and perceptive students may have been affected by the pedagogic approach used. The study also suggests corrective actions that can be designed to respond to the needs of each one of the penalized personality types.
Entendendo a rede de atores de um projeto de transporte urbano: caso do VLT de Brasília
Authors: Morais Artur Carlos De , Aragão Joaquim José Guilherme de
Published: July 2015

incluir
CONFLITOS: RODOVIA E MEIO AMBIENTE – O CASO DA RJ 165, PARATY (RJ) – CUNHA (SP)
Authors: Motta José Paes Leme da , Lima Mônica Porto , Machado Nancy Medeiros
Published: July 2015

Este trabalho apresenta a Analise Multicritério como auxilio a tomada de decisão quanto a realização de melhoramentos em rodovias através da avaliação prévia dos múltiplos impactos. A aplicação dessa analise e feita através do uso do Método Todim para a decisão de pavimentar uma rodovia que atravessa o Parque Nacional da Serra da Bocaina, no Estado do Rio de Janeiro - Brasil. Na analise são debatidos critérios de decisão dentre as alternativas de melhorias físicas envolvendo impactos ambientais e econômicos, alem dos aspectos sociais.
UMA PROPOSTA PARA O ENSINO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA DE TRANSPORTES
Authors: Santana Filho Antonio Ribeiro
Published: July 2015

Devido a inviabilidade de transmitir, no espaço de tempo disponível, a vasta gama de conhecimentos específicos pertinentes à hierarquia de atividades percorrida quando da busca de soluções dos problemas de transporte, é proposta essa comunicação visando debater o tema sobre a implantação de um curso voltado ao ensino de Engenharia de Transportes.
ORGANIZAÇÃO, GESTÃO E FINANCIAMENTO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE COLETIVO URBANO
Authors: Ratton Neto Hostilio Xavier
Published: July 2015

Mesmo que a montagem institucional da organização, gestão e financiamento dos sistemas de transporte coletivo urbano se revista de características peculiares a cada aglomeração, a observação do funcionamento das estruturas existentes em diferentes cidades do mundo e um subsídio valioso, sobretudo quando se está em busca de soluções que viabilizem e racionalizem a mobilidade nas metrópoles brasileiras. O objetivo do presente artigo é apresentar um breve relato da experiência de alguns países em relação ao assunto. Para cada caso abordado, são enfocados o nível de intervenção do poder público, a constituição da entidade encarregada dos sistemas (quando ela existir), as fontes de recursos destinadas a investimentos em operação e a forma de gestão e integração dos serviços.

Abstract:

Even if the institutional arrangements for the organization, management and financing of urban transportation systems are different for each city in the world, observation from the existing structures is a powerful tool when solutions are reached in order to make mobility within the Brazilian bigger cities more feasible and rational.The purpose of this article is to present an overview from experiences leaded by some countries. Each case shows public policies, urban public transport authorities organization, the financing sources concerned to investments in operation and how service management and integration work.
TENDÊNCIAS DE PESQUISA E PERSPECTIVAS SÓCIO-ECONÔMICAS DOS TRANSPORTES
Authors: Henry Etienne
Published: July 2015

Tenta-se aqui o necessário esforço da pesquisa, espécie de inter mediação crítica, que permitiria analisar as tendências e até mesmo vislumbrar perspectivas.
A CRISE DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES NOS PAÍSES EM DESENVOLVIMENTO: REAVALIANDO PRESSUPOSTOS E ALTERNATIVAS
Authors: Vasconcellos Eduardo A.
Published: July 2015

O artigo faz inicialmente uma sistematização dos problemas verificados nos países em desenvolvimento, como contribuição ao entendimento da crise urbana e seus efeitos sobre as condições de transporte, são sugeridos novos pressupostos e novos objetivos de orientação do processo de planejamento de transportes.
APLICAÇÃO DO METODO DE ANÁLISE HIERARQUICA (MAH) NA ANALISE E AVALIAÇÃO DE IMPACTOS AMBIENTAIS DOS SISTEMAS DE TRANSPORTES URBANOS
Authors: Mouette Dominique , Fernandes Jurandir F. R.
Published: July 2015

O estudo de impacto ambiental envolve uma grande quantidade de critérios e parâmetros, sendo necessário o trabalho conjunto de uma equipe multidisciplinar. A complexidade dos impactos decorrentes dos sistemas de transporte urbanos que possuem características e magnitudes muito diferentes, somada a não obrigatoriedade do estudo, fizeram com que poucos estudos fossem efetuados e tornou evidente a necessidade de metodologias de avaliação dos mesmos. Este estudo aborda a utilização do Método de Analise Hierárquica, um procedimento multicriterial na analise e avaliação dos impactos ambientais dos sistemas de transportes urbanos.

ABSTRACT

The study of environmental impacts involves a large amount of criteria and parameters being necessary to work with a multisciplinary team. The impacts due to urban transportation are very complex having different characteristics and magnitude, besides that, in Brazil, these studies are not obliged by law. These facts leads to few studies of the environmental impacts and evidences the necessity of developing methodologies which makes possible the impact's evaluation. This study refers to the utilization of the Analytical Hierarchy Process, a multicriteria procedure in the evaluation and analysis of environmental impacts in urban transportation.
PRIORIDADES PARA ÔNIBUS NOS PLANOS DE SINCRONISMO: O CASO DO RIO DE JANEIRO
Authors: Ribeiro Paulo Cezar Martins
Published: July 2015

O objetivo deste artigo e descrever os resultados alcançados na implantação dos planos semafóricos calculados pelo programa TRANSYT, sugeridos pelo manual do programa, quando prioridades para os ônibus nas vias principais do Rio de Janeiro são consideradas nos cálculos. Os critérios e facilidades apresentados no programa para estas prioridades tiveram como base o comportamento do trafego na Inglaterra e Escócia, onde o programa foi desenvolvido e modelado. São realizadas comparações entre a composição típica do trafego na Inglaterra e no Brasil, realizadas analises das experiências de priorizar ônibus (ou outro tipo veículo) em outras situações e países. E feita uma analise dos resultados obtidos na implantação de planos de sincronismo com prioridades para ônibus, conforme recomendado pelo manual do TRANSYT, através da comparação de várias situações relativas às simulações dos padrões e modelos de trafego, bem como tipos de planos de sincronismo simulados. Finalmente são apresentadas as soluções temporárias encontradas para o uso dos pianos de sincronismo e a indicação da necessidade de estudos específicos para a solução definitiva do problema.

ABSTRACT

This paper describes the results achieved when signal timing plans calculated by the TRANSYT program with bus priority are used with the values suggested by the program manual. The field trial was in the city of Rio de Janeiro. The criteria and facilities presented by the program manual for that kind of priority were based on the behavior of the traffic in the UK where the program was developed and modeled. There are comparisons between the traffic composition in the UK and 13razil, analysis of the previous experiences in bus (or other kind of vehicles) priorities, in other type of traffic situation and countries. There is an analysis of the results achieved when the signal timing plans calculated as the manual of TRANSYT suggests are implemented in the Rio de Janeiro city centre. This is made by comparisons between several scenarios regarding different patterns of traffic and traffic signal plans. Finally, it is presented temporary solutions to be used in the calculation of signal timing plans and the need for research required for more permanent achievements.
PUBLIC TRANSPORT IN THIRD WORLD CITIES
Authors: Lindau Luis Antonio
Published: July 2015

Public Transport in Third World Cities preenche uma lacuna importante na biblioteca daqueles envolvidos com a provisão da oferta por transportes públicos. Sua capa azul contrasta com o vermelho da clássica obra de Vuchic (1981) que tem o mérito de classificar as distintas tecnologias e sintetizar as experiências desenvolvidas no hemisfério norte. O livro objetiva prover informações básicas sobre o transporte publico urbano em países em desenvolvimento para agencias de fomento e consultores, identificar aspectos básicos que possam estimular pesquisadores a desenvolver trabalhos detalhados, apontar nichos de mercado para investidores privados, além de descrever experiências bem sucedidas, desenvolvidas em várias localidades, de forma a estimular suas transferências. É muito mais uma obra direcionada ao gerenciamento da operação e aos aspectos institucionais e gerais do planejamento, do que à descrição detalhada dos sistemas e tecnologias empregadas no transporte público urbano.
DETERMINAÇÃO DA CAPACIDADE E NÍVEL DE SERVIÇO EM INTERSEÇÕES RODOVIÁRIAS ATRAVÉS DE SIMULAÇÃO
Authors: Demarchi Sergio Henrique , Setti José Reynaldo
Published: July 2015

Este trabalho descreve o uso de um simulador na analise do impacto de veículos pesados na capacidade e no nível de serviço de interseções rodoviárias não semaforizadas. O impacto na capacidade é medido através da determinação de fatores de equivalência veicular, enquanto que a avaliação do nível de serviço da interseção baseia-se nos tempos médios de espera dos veículos durante as manobras de cruzamento. Os resultados obtidos mostram que os veículos que causam maior impacto na operação das interseções são os caminhões articulados, devido ao seu comprimento, e os caminhões médios, devido a sua menor relação potência/peso. Os fatores de equivalência obtidos são, em geral, maiores que equivalentes veiculares adotados pelo HCM de 1994, mostrando a necessidade de se desenvolver um método para analise de interseções não semaforizadas mais adequado as condições nacionais.

ABSTRACT

This paper describes the use of a simulator to analyze heavy vehicle impacts on capacity and level of service of rural unsignalized intersections. The impact on capacity is measured d by the do termination of equivalence factors and the level of service a assessment is based on average delay crossing times. The results indicate that the two vehicle classes responsible for the greatest intact are articulated trucks (due to their length) and medium-sized trucks, because of their poor power-to-weight ratio. The equivalence factors obtained are greater than those shown in the 1994 HCM, demonstrating the need for development of an unsignalized intersection analysis method more adequate to the Brazilian operational and vehicle conditions.
SISTEMAS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DE INTERESSE REGIONAL E A REVITALIZAÇÃO DA FERROVIA
Authors: Simões Raul De Bonis Almeida , Braga Marilita Gnecco de Camargo , Santos Marcio Peixoto de Sequeira , Martins Jorge Antonio
Published: July 2015

Este trabalho tem como objetivo a apresentação e a análise das principais características do processo de ampliação e aprimoramento dos sistemas ferroviários regionais, com destaque para a ocorrência de iniciativas recentes no campo nacional, voltadas para o estudo desse tipo de empreendimento como parte do processo de revitalização da ferrovia brasileira.
Meta heurística tabu search aplicada ao problema de projeto de redes de transporte
Authors: DalI'Orto Leonardo Campo , Leal José Eugenio , Crainic Teodor Gabriel
Published: July 2015

Na otimização clássica o problema de projetos de redes de serviço é formulado como um problema inteiro misto. Esta abordagem resulta em uma formulação com um número grande de variáveis e restrições. Utilizar técnicas de enumeração para resolver este problema é extremamente dispendioso em relação ao tempo computacional, quando se trabalha em um contexto dinâmico este problema é ainda mais contundente. Nossa idéia é decompor a rede em vários subproblemas enraizados em um terminal (nó) e resolvê-los um a um. Cada subproblema representa a operação de um despachante em um dado período e iteração. A estratégia de solução para cada subproblema é encontrar uma solução inicial factível e aprimorá-la utilizando uma meta-heurística. No nosso caso, usaremos a idéia das cadeias de ejeção e técnicas de busca na vizinhança encontradas na meta-heurística tabu search. O objetivo é encontrar rapidamente uma solução de alta qualidade.
Praxisreport: Verfahren zur Evaluierung der Archivierbarkeit von Webobjekten
Authors: Fritz Steffen
Published: July 2015

Der vorliegende Report beschreibt die semiautomatische Evaluierung der Archivierbarkeit von komplexen Webseiten. Es wird die Verwendung von Standardtools sowie eigens entwickelter Programme beschrieben.
24 in 1 – Der Umzug der Campusbibliothek der Freien Universität Berlin
Authors: Lee Martin , Hilliger Kirsten , Gräff Andreas
Published: July 2015

Mehr als eine Million Bücher aus 24 Einzelbibliotheken wurden in die neue Campusbibliothek der Freien Universität transportiert und einheitlich nach der Regensburger Verbundklassifikation aufgestellt. Beteiligt waren Technische Abteilung, Fachpacker der beauftragten Speditionen, Bibliotheksmitarbeiterinnen und -mitarbeiter sowie studentische Hilfskräfte – insgesamt mehr als 100 Personen.
Effect of oil-seed pressing residue on bread colour and texture
Authors: Tarek-Tilistyák J. , Tarek M. , Juhász-Román M. , Jekő J.
Published: July 2015

Cold-pressing residue of walnut kernel (WKR) and brown linseed (BLR) was applied in wheat flour blends at 100:0, 95:5 and 90:10 ratios, of which enriched breads were baked, then stored for 3 days at ambient temperature. Colour parameters and firmness of bread crumb were measured daily. Bavarian rye-bread (BR) and wholemeal multigrain bread (WMMG) were used as competitive, marketable breads for comparing tests.

The studied oil-seed pressing residues (OSRs) resulted brown colour with different characteristics, depending both on the type of OSR and in comparison with marketed breads, too. The type and the ratio of OSR applied had no influence on the varying of crumb texture (P = 0.107). WKR and BLR enrichment provided stable texture for breads with a 3-day shelf-life, independently from their addition ratio. BLR resulted in softer crumb than WKR; however, this difference was considered to be negligible (P = 0.128). The WKR- and BLR-enriched breads stayed significantly softer at the end of storage time than the marketed breads (P = 0.000). Our results indicate that competitive bakery goods can be produced using oil-seed pressing residue/wheat flour blends.
How physical infusion system parameters cause clinically relevant dose deviations after setpoint changes
Authors: Timmerman Annemoon M. , Snijder Roland A. , Lucas Peter , Lagerweij Martine C. , Radermacher Joris H. , Konings Maurits K.
Published: July 2015

Multi-infusion therapy, in which multiple pumps are connected to one access point, is frequently used in patient treatments. This practice is known to cause dosing errors following setpoint changes in the drug concentrations that actually enter the patients. Within the Metrology for Drug Delivery Project, we analyzed and quantified the two main physical phenomena leading to these errors: the “push-out” effect and the system mechanical compliance. We compared the dosing errors of a three-pump system with two infusion sets, both with and without anti-reflux valves, using
Influence of calibration method and material on the accuracy of stress distribution measurement systems
Authors: Engel Karsten , Hartmann Ulrich , Potthast Wolfgang , Brüggemann Gert-Peter
Published: July 2015

Biomechanical analyses of the stress distribution and the force transfer in the human knee are essential to better understand the aetiology of joint diseases. Accuracy studies of commonly used capacitive or resistive-based stress distribution measurement systems have led to severe problems caused by an inaccurate experimental setup. For instance, in one study, overestimations of the measured forces in the sensor’s centre were reported. Therefore, the primary aim of this study was to investigate the ability of capacitive and resistive-based sensors to measure forces in a homogenous pressure environment and the secondary goal was to analyse the influence of different calibration materials on the measurement accuracy. A Novel pressure vessel and metal indenters covered with different rubber materials were used in combination with a material testing machine to load the sensors. Four different linearly increasing nominal forces (925–3670 N) were applied and the deviations between the nominal and the measured forces were calculated. The capacitive measurement system showed errors between 1% and 7% in the homogenous pressure environment, whereas the errors of the resistive system were found to vary between 4% and 17%. The influence of the calibration material was observed to be greater for the resistive sensors (1–179%) than for the capacitive sensors (0.5–25%). In conclusion, it can be stated that – for the pressure measurement systems compared in this article – the capacitive one is less sensitive to the calibration method and the calibration material than the resistive system.
Avian zoonoses – a review
Authors: Kozdruń Wojciech , Czekaj Hanna , Styś Natalia
Published: July 2015

Birds are one of the most interesting and most colourful groups of animals, but they can also be a source of zoonotic factors dangerous for humans. This paper describes the threats to human health from contact with birds. The most vulnerable occupational groups associated with birds are veterinarians, owners of poultry farms, breeders of ornamental birds, zoo personnel, and poultry slaughterhouse workers. Ornithosis is the most dangerous zoonosis of the avian bacterial diseases. Among other hazardous bacterial factors, Salmonella and Campylobacter are responsible for gastrointestinal diseases. Avian influenza is the most dangerous of the viral diseases. It should be noted, however, that avian influenza is a disease of birds, not humans. The recent threat which has appeared is infection with West Nile virus. The results of serological examinations of birds and humans indicate that the virus exists in our ecosystem. Allergic alveolitis connected with the pigeon tick and the Dermanyssus gallinae mite also merits mention. In any case, where people have contact with birds or their droppings and secretions, special precautions should be taken. This way the negative effects of birds on human health can be minimised or eliminated
Occurrence of Aujeszky’s disease virus single-reactor pigs in Poland
Authors: Lipowski Andrzej , Pejsak Zygmunt
Published: July 2015

The aim of the study was to analyse the prevalence of single-reactor (SR) pigs in Poland, to attempt an explanation for this phenomenon, and to assess whether the occurrence of SR pigs could create problems for a successful Aujeszky’s disease virus (ADV) eradication programme in Poland. A total of 6494 ADV gE antibody positive/doubtful sera were retested by gB ELISA and subsequently by virus neutralisation test (VNT) to confirm the results of the glycoprotein E (gE) ELISA. Amongst the serum samples tested, 5.9% could be classified as being taken from SR pigs, as was shown by gE ELISA positive/doubtful results, which were not confirmed by negative findings in gB ELISA and VNT. It means that the observed SR phenomenon was due to a false positive/doubtful reaction in gE ELISA. This finding was strongly supported by the fact that the serum samples were taken from the animals from herds without any previous or subsequent history of Aujeszky’s disease. The low percentage of SR pigs does not seem to create a big obstacle to a successful ADV eradication programme in Poland.