bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
EVALUASI DAN PERENCANAAN SALURAN DRAINASE PROYEK SPBU JALAN SILIWANGI RANGKASBITUNG – BANTEN
Authors: Wati Asriningsih Pranoto  , Channy Saka  , Michael  , Donny Candra  , Ronaldo  Budiman
Published: March 2024

Pembangunan suatu SPBU memerlukan perencanaan saluran drainase baik bagi keperluan

drainase dalam SPBU maupun untuk keperluan drainase lingkungan. Drainase lingkungan

diperlukan sesuai dengan situasi dan kondisi lingkungan lokasi SPBU. Situasi dan kondisi

lingkungan SPBU di jalan Siliwangi – Rangkasbitung, Provinsi Banten memerlukan perhatian dan

desain saluran drainase lingkungan. Saluran drainase lingkungan diperlukan karena beberapa hal,

diantaranya: 1. Permukaan tanah asli lokasi SPBU berada pada posisi lebih rendah dari posisi jalan

raya sehingga air hujan akan mengalir ke arah lokasi SPBU; 2. Lokasi SPBU berada pada daerah

turunan dari suatu ketinggian; 3. Daerah sekitar sudang berpenghuni. 4. Drainase jalan raya belum

ada. Situasi dan kondisi ini menjadi perhatian pemilik SPBU. Desain drainase lingkungan

memerlukan data hujan, kontur dan peta situasi utuk menghitung dimensi dan penempatan saluran

drainase. Hasilnya akan berupa rencana saluran drainase lingkungan berupa dimensi dan arah

buangan. Hasil juga akan berupa tulisan untuk di sampaikan pada seminar PKM atau masuk dalam

jurnal Bhakti.
ANALISIS GELOMBANG DAN ARUS LAUT MENGGUNAKAN KOMBINASI MODEL NUMERIK DUA DIMENSI DAN DATA ECWMF DI SELAT RUPAT, RIAU, Indonesia
Authors: Alvin Yesaya  , Mikhael Mangopo  , Ni Nyoman Pujianiki
Published: March 2024

Informasi tinggi gelombang dan kecepatan arus merupakan salah satu faktor terpenting dalam melakukan pengembangan fasilitas Pelabuhan. Salah satu contoh adalah PT. Pertamina RefinaryUnit II, Dumai, ingin mengembangkan dermaga eksisting yang terletak Selat Rupat, Dumai, Riau. Ketiadaan rekaman data gelombang dan arus laut menyebabkan analisis pengembangan dermaga menjadi sulit. Salah satu solusinya adalah menggunakan data sekunder yaitu data satelit. ERA-5 adalah salah satu data reanalisis yang cukup. Tujuan penelitian ini adalah untuk mencari tinggi gelombang dan arus laut di daerah dermaga untuk keperluan perencanaan pengembangan dermaga. Metode yang digunakan menggunakan kombinasi antara model numerik dua dimensi dengan data ERA-5 untuk mendapatkan hasil simulasi yang akurat di lokasi tinjauan. Pengumpulan data yang dilakukan menjadi dua bagian, yaitu data primer dengan mengambil data secara langsung arus, batimetri, dan pasang surut secara singkat dan data sekunder yaitu mengekstrak data satelit gelombang dan pasang surut selama satu tahun. Data sekunder akan digunakan sebagian input datauntuk simulasi model numerik dan data primer akan digunakan untuk validasi. Validasi model numerik dua dimensi dengan elevasi muka air didapatkan nilai R-squared dan Root Mean Square error sebesar 0.9 dan 20,4%. sehingga gelombang yang didapat dapat terhitung valid. Hasil gelombang menunjukkan selama satu tahun, gelombang yang terjadi di wilayah tinjauan bervariasi dengan <0,1m sebesar 35%, 0,1-0,2m sebanyak 41,6%, 0,2-0,3m sebanyak 3,5%. Untuk arus didapatkan nilai besaran tahunan bervariasi antara 0,1 m/s sampai 0,35 m/s. Penelitian menunjukkan bahwa kombinasi antara data satelit dan simulasi model numerik dapat merepresentasikan tinggi gelombang dan besar arus laut yang terjadi sebagai input data dalam melakukan kajian pengembangan pelabuhan.
DEFORMASI GELOMBANG PANTAI BAMBAHANO PASCA TSUNAMI PALU MENGGUNAKAN SOFTWARE SMS 11.2
Authors: Setiyawana
Published: March 2024

Pantai Bambahano adalah salah satu pantai yang berada di Desa Sabang, Kecamatan Dampelas,

Kabupaten Donggala, Sulawesi Tengah, sekitar 150 kilometer dari Kota Palu. Daerah pesisir

Pantai Bambahano memiliki potensi kerusakan akibat abrasi. Abrasi adalah suatu proses

pengikisan pantai yang diakibatkan oleh tenaga gelombang laut dan arus laut atau pasang surut

laut yang bersifat merusak yang menyebabkan pendangkalan yang berakibat pada majunya garis

pantai (akresi) dan kemudian dapat mengurangi fungsi pantai. Akibat dari kemungkinan terjadinya

perubahan bentuk pantai nantinya akan berpengaruh terhadap proses hidrodinamika perairan

seperti perubahan karakteristik gelombang laut, ataupun perubahan bentuk dari arah penjalaran

gelombang itu sendiri Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui deformasi gelombang yang

terjadi di Pantai Bambarano dengan menggunakan software SMS 11.2 modul CGWave. Input

yang diperlukan adalah data Bathimetri, data angin, peta tematik dan data pasang surut. Dari hasil

simulasi tinggi gelombang menunjukkan pola refraksi mulai terjadi pada kedalaman 25 meter,

penjalaran gelombang berasal dari arah Barat Laut menuju ke arah Timur hingga sejajar dengan

garis pantai, pola difraksi terjadi di area pemecah gelombang (batu karang) dan tinggi gelombang

pecah hasil perhitungan pada kedalaman perairan 1 – 20 meter adalah 2,0018 – 2,0185 meter

dengan kedalaman gelombang pecah adalah 1,6431 – 1,6721 meter
PENGARUH PENGGUNAAN AIR PAYAU TERHADAP KEKUATAN BETON (STUDI KASUS AIR PAYAU DAERAH ROB PANTAI UTARA KOTA SEMARANG)
Authors: Edoaldo Ridwan Santoso  , Kenny Elbert Tanaya  , Widija Suseno Widjaja  , Djoko  Suwarno
Published: March 2024

Daerah pesisir pantai Kota Semarang sering mengalami banjir rob, sehingga suplai air bersih menjadi

terbatas pada daerah tersebut. Menurut data peta zonasi kualitas fisik air tanah Kota Semarang juga

menunjukan bahwa rata-rata kualitas fisik air tanah di Kota Semarang merupakan air payau. Air payau

merupakan pencampuran dari air tawar dengan air laut. Karena terbatasnya air bersih dan ekonomi

masyarakat yang kurang membuat pembangunan pada daerah yang sering terjadi rob akan

menggunakan air payau untuk pembuatan beton. Selain itu, kondisi bangunan pada daerah rob membuat

bangunan sering terendam rob air payau yang dapat merusak bangunan tersebut karena kandungan air

payau seperti sulfat, garam, TDS, dan zat organik dapat mempengaruhi kekuatan maupun struktur dari

beton dan tulangan pada bangunan. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh air payau

terhadap kekuatan beton yang dihasilkan. Penelitian ini dilakukan dengan membuat benda uji silinder

diameter 15 cm dan tinggi 30 cm dengan umur beton yang dipakai untuk pengujian kuat tekan dan kuat

tarik belah adalah 7 hari, 28 hari dan 56 hari. Terdapat 3 jenis sampel beton yang dibuat seperti beton

normal dengan perawatan beton menggunakan air bersih, beton normal dengan perawatan beton

menggunakan air payau, dan beton air payau dengan perawatan menggunakan rendaman air payau.

Hasil penelitian menunjukan, nilai kekuatan beton air payau lebih rendah dibandingkan dengan beton

normal sedangkan nilai kekuatan beton normal dengan perawatan rendaman air payau lebih rendah

dibandingkan dengan perawatan menggunakan air. Penurunan kekuatan beton yang terjadi akibat dari

kandungan pada air payau yang bereaksi dengan semen sehingga menimbulkan kerusakan beton.
MODEL PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR SPAM DI KABUPATEN JEMBRANA
Authors: I Gusti Agung Putu Eryani  , I Ketut Parwata  , I Gusti Ngurah Hesa Respati Haditama
Published: March 2024

Ketersediaan sumber air baku ekisting yang dikelola oleh Perusahaan Umum Daerah (PERUMDA) Air Minum Tirta Amertha Jati yang untuk Pemenuhan Kebutuhan Air Minum di Kabupaten Jembrana saat ini meliputi mata air, air permukaan (sungai/waduk) dengan sistem pengolahan (IPA), Air tanah berupa sumur bor dengan sistem pompa dengan total kapasitas intake/pemanfaatan sebesar 304,26 lt/dt, kapasitas produksi sebesar 215,80 lt/dt, kapasitas Idle Capacity (kapasitas menganggur) sebesar 88,46 lt/dt dan adanya Idle Capacity terhadap produksi riil ke pelayanan sebesar 10,06 lt/dt dan kehilangan air sebesar 60,74 lt/dt (29,94%) dari produksi riil serta pengelolaan SPAM yang dikelola oleh Kelompok Masyarakat saat ini dengan memanfaatkan mata air untuk memenuhi kebutuhan air minum sebesar 125,00 lt/dt yang tersebar di Kabupaten Jembrana. Sumber air berupa sumur gali dan mata air yang merupakan sistem bukan jaringan perpipaan masih di manfaatkan oleh penduduk yang belum terjangkau pelayanan jaringan perpipaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi dan membandingkan metode dan strategi dalam menetapkan pengembangan infrastruktur SPAM yang sesuai di Kabupaten Jembrana. Metode penelitian serta lokasi penelitian terletak di Kabupaten Jembrana dengan data bersumber dari PERUMDA, data curah hujan bersumber BWS Bali-Penida serta hasil analisis berdasarkan survei lapangan. Data dianalisis dengan menggunakan bantuan software. Perhitungan sumber air permukaan memiliki selisih total nilai/skor analisis faktor internal (IFAS)/x adalah 0,642, selisih total nilai/skor analisis faktor eksternal (EFAS)/y adalah 0,325 (0,642 ; 0,325), metode pengembangannya potensi sumber air permukaan memiliki potensi yang kuat dan berpeluang dalam pemenuhan kebutuhan air baku SPAM di Kabupaten Jembrana.
STUDI PERUBAHAN KECEPATAN ALIRAN PADA SALURAN TERBUKA DENGAN MODEL PILAR
Authors: Erwin Affandy  , Muhammad Saleh Pallu  , Farouk Maricar  , Bambang Bakri
Published: March 2024

Perubahan kecepatan aliran di dalam alur tidak sama arah horisontal maupun arah vertikal. Dengan

kata lain kecepatan aliran pada tepi alur tidak sama dengan tengah alur, dan kecepatan aliran dekat

permukaan air tidak sama dengan kecepatan pada dasar alur. penelitian Perubahan kecepatan aliran

banyak dilakukan pada saluran terbuka dengan dimensi penampangnya yang kecil dan sama.

Penelitian ini ditujukan untuk mengetahui perubahan kecepatan pada berbagai titik baik horizontal

maupun vertikal pada saluran terbuka. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Posisi ¼ B dan ¾ B

aliran fluida akan terpisah dari pilar, yang dapat mengakibatkan kecepatan aliran meningkat karena

tidak ada gangguan signifikan dari pilar. Namun, di tengah pilar atau posisi ½ B, aliran akan

bersentuhan dengan pilar dan mengalir di sekitarnya, yang dapat menyebabkan kecepatan aliran

berkurang. seiring bertambahnya debit maka kecepatan akan semakin meningkat. Perubahan

kecepatan aliran pada tanpa pilar tidak memberikan perubahan signifikan, sedangkan pada aliran

dengan model pilar di tengah perubahan kecepatan aliran pada titik pengamatan D sampai dengan

G melambat kemudian berangsur normal pada Titik pengamatan H
DINAMIKA GARIS PANTAI SURABAYA TAHUN 1994 – 2023
Authors: DA Safitri  , F Saves  , TWS Panjaitan
Published: March 2024

Indonesia sebagai salah satu negara yang memiliki garis pantai terpanjang di dunia, Surabaya merupakan salah satu kota pesisir yang mengalami perubahan garis pantai secara dinamis. Menjadi salah satu kota metropolitan membuat pesisir Surabaya mengalami berbagai aktivitas manusia. Hal ini seperti pembangunan pelabuhan, pembangunan pemukiman baru di kawasan pesisir, perubahan fungsi tata guna lahan demi kepentingan ekonomi dan sebagainya. Aktivitas tersebut memberikan dampak negatif di kawasan pesisir seperti fenomena erosi di kawasan konservasi hutan Mangrove di pesisir Surabaya. Pemantauan kawasan pesisir secara temporal dapat menggunakan teknologi pengindraanjauh, pada penelitian ini menggunakan data citra satelit Landsat tahun 1994 dan tahun 2023. Kedua garis pantai tersebut dilakukan proses tumpah tindih (overlaying menggunakan ArcGIS) guna mendapatkan perubahan luasan yang diakibatkan fenomena erosi, fenomena akresi dan fenomena antropogenik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa total perubahan luas area dikarenakan fenomena antropogenik sebesar 2163997.4 m2. Alasan bertambahnya area tersebut dikarenakan pembangunan dan perluasan wilayah Teluk Lamong dan Tanjung Perak. Sedangkan perubahan dikarenakan fenomena akresi sebesar 10085066.8 m2 dan erosi sebesar 214673.7 m2 (pembalakan liar hutan Mangrove). Perlu adanya pemantauan khusus kawasan pesisir Timur misalnya di kecamatan Mulyorejo, kecamatan Sukolilo, kecamatan Rungkut dan kecamatan Gunung Anyar. Hal ini dikarenakan terjadi nilai perubahan area yang cukup besar di kawasan-kawasan tersebut. Perlu adanya kerjasama yang apik antara pemerintah lokal dengan penduduk lokal demi pengelolaan kawasan pesisir yang lebih baik.
A COMPARISON OF THE USE OF RECYCLED CONCRETE AS A SUBSTITUTE FOR COARSE AGGREGATE AND THE EFFECT OF ADDING SILICAFUME IN TERMS OF THE COMPRESSIVE STRENGTH OF CONCRETE
Authors: Fahrizal Zulkarnain  , Andra Pratama Putra  , Zulkifli Siregar
Published: March 2024

One of the most widely used building materials on the planet is concrete. However, the production of concrete requires large amounts of natural resources such as sand and gravel. It is becoming increasingly difficult and costly to obtain these resources. Recycled concrete aggregate may be substituted for natural sand and gravel. Recycled concrete is the material used for RCA which would normally be discarded. It may help to reduce construction's impact on the environment by using RCA in concrete form. This could contribute to protecting natural resources, reducing greenhouse gas emissions from buildings, and, generating jobs in the recycling sector. The coarse aggregate was made up of 30% recycled concrete during the study.
ANALISIS KUAT LENTUR BETON MENGGUNAKAN PLASTIK JENIS POLYHYHLENE TEREPTHELE (PET) SEBAGAI RIGID PAVEMENT
Authors: Khairul Fadli  , Andi Marini Indriani  , Gunaedy Utomo
Published: March 2024

Perkerasan beton, jenis perkerasan yang umum digunakan, merupakan komponen penting dalam infrastruktur transportasi, yang berfungsi sebagai fondasi yang kuat untuk menahan beban kendaraan dan mempertahankan kualitas jangka panjang. Untuk menilai pengaruh penggunaan sampah plastik ke dalam campuran beton. Dalam penelitian ini, menggunakan pendekatan kuantitatif digunakan dengan menggunakan teknik eksperimental. Penelitian ini difokuskan pada evaluasi kuat lentur beton ketika botol plastik PET (polyethylene terephthalate) digunakan sebagai pengganti sebagian agregat halus pada beton K-175. Berbagai proporsi sampah plastik, yaitu 0,1%, 0,25%, dan 0,4%, diuji untuk mengukur dampaknya terhadap kekuatan lentur beton setelah 14 hari. Hasil dan analisis selanjutnya menunjukkan adanya pengaruh yang nyata terhadap kekuatan lentur beton. Penelitian ini memberikan wawasan yang berharga mengenai potensi pemanfaatan limbah plastik pada perkerasan beton. Pendekatan ini tidak hanya memberikan solusi ramah lingkungan untuk pengelolaan sampah plastik tetapi juga meningkatkan kinerja perkerasan secara keseluruhan.
STUDI PUSTAKA POTENSI HIGH VOLUME FLY ASH CONCRETE SEBAGAI MATERIAL BETON YANG SUSTAINABLE UNTUK DITERAPKAN DI Indonesia
Authors: Angelina Eva Lianasari
Published: March 2024

Permintaan beton pertahun yang selalu bertambah yang diprediksi dapat mencapai menjadi 18 miliar ton per tahun pada tahun 2050. Sehingga berpengaruh pada konsumsi penggunaan semen yang meningkat. Produksi semen Portland dunia tiap tahun mencapai 1,5 milyar ton dan menyumbang 7 persen emisi CO2. Fly ash sebagai material pozzoland memiliki potensi sebagai bahan pengganti semen. Fly ash merupakan limbah yang potensial untuk dimanfaatkan sebagai bahan pengganti sebagian semen. Melihat potensi tersebut maka fly ash dimungkinkan digunakan sebagai material pengganti sebagian semen sebagai salah satu cara mengurangi emisi CO2. Studi literatur ini dimaksudkan untuk merangkum, membahas, dan menidentifikasi potensi beton HFVA untuk digunakan sebagai material beton berkelanjutan. Studi literatur ini diharapkan menjadi racangan penelitian selanjutnya yang berkaitan dengan penggunaan limbah industry.
PENGARUH PENAMBAHAN CHEMICAL ADMIXTURE “BESMITTEL” TERHADAP WAKTU PENGERASAN BETON
Authors: Devi Oktarina  , Rivan Tri S  , Yan Juansyah  , A. Gumay
Published: March 2024

Beton merupakan salah satu bahan bangunan yang sangat pesat perkembangan dan pengunaannya pada pembangunan sekarang ini. Adanya tuntutan waktu terhadap progress pelaksanaan pekerjaan, sering kali memaksa agar beton dapat menunjukan performance optimal nya di waktu yang lebih cepat dari waktu yang dibutuhkan beton normal. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kuat tekan beton bermutu normal yang ditambahkan Besmittel sebagai bahan tambah kimia (chemical admixture). Penelitian ini menggunakan perancangan mix design dengan metode SNI, dengan umur pengujian beton pada umur 7 hari, 14 hari, 21 hari dan 28 hari. Penelitian ini menghasilkan kelecakan adukan beton normal dengan nilai slump rata-rata 9 cm dan adukan beton campuran (Admixture) memiliki kelecakan yang lebih rendah dengan nilai slump rata-rata 10,5 cm. Kuat tekan yang dihasilkan oleh beton campuran (Admixture) lebih tinggi dibandingakan kuat tekan beton normal, dengan nilai persentasi perbandingan kuat tekannya sebesar 10,06% di umur 7 hari, 8,65% di umur 14 hari, 4,82% di umur 21 hari dan 2,671% di umur 28 hari.
MANAJEMEN KEBAKARAN KAWASAN KOTA LAMA SEMARANG TERHADAP KESELAMATAN KONSTRUKSI BANGUNAN HERITAGE
Authors: Ferry Hermawan  , Hapsari Wildaningrum  , Dewantara Umbu Remu Samapaty  , Rudi  Yuniarto Adi  , Silviana
Published: March 2024

Kebakaran pada bangunan heritage sangat merugikan karena dapat menghilangkan nilai sejarah di dalamnya. Kawasan Kota Lama Semarang sebagai tempat wisata bangunan tua pasca revitalisasi berdampak pada semakin banyaknya alih fungsi bangunan tua menjadi café, restoran dan tempat umum lainnya. Dampak tersebut berpengaruh terhadap risiko bahaya kebakaran di bangunan tua karena semakin banyak pemakaian listrik dan gas. Penelitian ini juga bertujuan menganalisis apakah pasca revitalisasi di Kawasan Kota Lama Semarang juga terdapat aspek manajemen kebakaran yang baik. Metode kualitatif menjadi metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini, karena pengumpulan data berdasarkan observasi lapangan, data wawancara dan dokumentasi lapangan. Data primer penelitian ini berupa hasil observasi Kawasan Kota Lama Semarang, wawancara kepada ahli cagar budaya Kawasan Kota Lama Semarang dan Dinas Pemadam Kebakaran Kota Semarang. Data sekunder penelitian ini data pos pemadam kebakaran kota Semarang, data kebakaran kota Semarang 5 tahun terakhir dan jurnal terkait. Manajemen kebakaran di Kawasan Kota Lama Semarang dibuat dalam bentuk peta QGIS untuk menampilan peta Kawasan Kota Lama saat ini beserta akses dan aspek manajemen kebakaran di dalamnya. Kesimpulan dari penelitian ini adalah manajemen kebakaran di Kawasan Kota Lama Semarang belum sepenuhnya lengkap sesuai peraturan yang berlaku dan bangunan tua pasca revitalisasi yang tidak memiliki proteksi kebakaran di dalamnya. Ini dikarenakan belum ada kajian lebih lanjut untuk program manajemen kebakaran jangka panjang dari Dinas Pemadam Kebakaran untuk Kawasan Kota Lama Semarang, manajemen yang telah ada sebatas hidran kota dan pos pemadam kebakaran terdekat seperti Pos Pusat Madukoro dan Pos Semarang Timur. Saran untuk penelitian ini agar melengkapi komponen manajemen kebakaran seperti tambahan pos pemadam di kecamatan, penambahan hidran, jalur evakuasi, titik kumpul evakuasi dan akses jalan lingkungan tanpa hambatan.
KAJIAN PENGELOLAAN LIMBAH KONSTRUKSI DALAM MEWUJUDKAN TEKNOLOGI HIJAU PADA PROYEK PEMBANGUNAN IKN
Authors: Ilham Idrus  , Musdalifah S
Published: March 2024

Saat ini perkembangan bidang konstruksi terus mengalami peningkatan setiap tahun sehingga ikut memberikan dampak terhadap lingkungan. Proyek konstruksi di kota-kota besar yang terus berkembang memerlukan suatu upaya berupa penerapan teknologi hijau. Alasan diperlukannya penerapan teknologi hijau yaitu untuk dapat mewujudkan pembangunan lingkungan yang ramah lingkungan. Selain itu juga, dalam suatu proyek pembangunan akan menghasilkan limbah yang cukup besar yang akan berdampak terhadap lingkungan. Maka perlu suatu usaha berupa manajemen terhadap sisa limbah konstruksi sehingga dapat mewujudkan teknologi hijau. Struktur dan teknologi hijau yang terintegrasi identik disebut kombinasi tepat guna yang muncul akibat konsekuensi praktis dari pembangunan berkelanjutan dan cenderung menggunakan sumber daya alam yang dapat diperbarui dan tidak berpotensi merusak lingkungan. Penerapan teknologi hijau banyak terintegrasi dengan struktur hijau, khususnya pada bangunan publik. Banyak penelitian sebelumnya yang membahas bangunan hijau secara umum, namun tidak membahas integrasi antara struktur hijau dan teknologi hijau. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui proyek pembangunan IKN sudah menerapkan teknologi hijau, menganalisis proses pengelolaan limbah konstruksi proyek pembangunan IKN untuk mewujudkan teknologi hijau dan jenis limbah konstruksi yang dihasilkan pada proyek pembangunan IKN. Metode yang digunakan untuk mendapatkan data penelitian yaitu kualitatif berupa eksplorasi deskriptif/naratif komprehensif kepada narasumber atau informan mengenai manajemen pengolahan limbah konstruksi yang dilakukan pada proyek Pembangunan IKN. Hasil penelitian diperoleh bahwa secara umum kontraktor pelaksana proyek Pembangunan IKN sudah menerapkan teknologi hijau. Sehingga disimpulkan bahwa implementasi penerapan kajian pengelolaan limbah konstruksi untuk mewujudkan teknologi hijau sudah baik atau sesuai standar. Proses pengelolaan limbah dengan menggunakan reuse, reduce, recycle dan landfill. Yang cukup efektif dalam mengurangi timbulnya limbah konstruksi. Adapun jenis limbah konstruksi yang dihasilkan pada proyek pembangunan IKN yaitu limbah padat sebesar 55%, limbah cair sebesar 30% dan limbah gas sebesar 15%.
PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TIDAK SEBIDANG SEBAGAI UPAYA MEMPERTAHANKAN HUTAN KOTA DAN PELESTARIAN LINGKUNGAN
Authors: I Made Sastra Wibawa  , I Gede Gegiranang Wiryadi
Published: March 2024

Perkembangan jumlah penduduk di pemukiman lama maupun daerah yang baru dikembangkan semakin meningkat, hal ini memerlukan penyediaan lokasi pemukiman yang semakin luas juga. Pembangunan infrasruktur tidak sebidang sepantasnya menjadi alternatif, sebab pembangunan ke arah horizontal menyebabkan terjadinya alih fungsi lahan, dan mengancam hutan kota termasuk kelestarian lingkungan. Penolakan oleh sebagian masyarakat diakibatkan belum dipahaminya konsep pembangunan infrastruktur tidak sebidang terutama yang terkait dengan kearifan lokal. Perasaan cemer/leteh timbul saat masuk ke lantai bawah bangunan bertingkat karena merasa ada yang melangkahi oleh mereka yang sedang berada di lantai atasnya. Permasalahan yang dikaji adalah apa yang menjadi tantangan pembangunan infrastruktur tidak sebidang, dan bagaimana pendapat masyarakat tentang infrastruktur tidak sebidang untuk mempertahankan hutan kota dan menjaga kelestraian lingkungan. Tujuan kajian ini adalah ingin mengetahui tantangan yang dihadapi dan pendapat masyarakat terhadap infrastruktur tidak sebidang. Metode yang dilakukan wawancara dengan stake holder dan menginput pendapat masyarakat melalui pengedaran kuisioner. Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara umum masyarakat merasakan tantangan yang tidak begitu berat, dan sangat menerima dilakukannya pembangunan infrastruktur tidak sebidang, Saran yang disampaikan adalah melakukan sosialisasi secara intens terhadap keberadaan infrastruktur tidak sebidang, dan perlu dibuatkan legalitas sebagai bukti keseriusan dalam pelaksanaannya.
ANALISIS KARAKTERISTIK PENGGUNAAN ASPAL POLIMER PG 76 TERHADAP DURABILITAS MARSHALL LAPISAN ASPHALT CONCRETE - WEARING COURSE
Authors: Demas Mulya Ramadhan  , Andi Marini Indriani  , Gunaedy Utomo
Published: March 2024

Aspal merupakan salah satu bagian penting dalam konstruksi jalan yang memiliki fungsi sebagai pengikat, namun masih tidak dapat mengatasi kekurangan yang di akibatkan oleh suhu dan juga intensitas lalu lintas yang sangat tinggi dan terkadang di luar kendali. Salah satu solusi yang dapat mengatasi kekurangan yang dimiliki aspal yaitu mencampurkannya dengan bahan polimer. Penelitian ini menggunakan campuran aspal yang terdiri dari aspal buton PEN 60/70, agregat petangis yang berasal dari Grogot, filler abu batu, dan aspal polimer PG 76 yang akan diaplikasikan untuk lapisan Asphalt Concrete Wearing Course (AC - WC) yang merupakan lapisan teratas aspal. Tujuan dari penelitian yang akan dilakukan kali ini, yaitu untuk mengetahui karakteristik aspal serta perbandingan karakteristik antara aspal yang dicampurkan dengan bahan polimer dan aspal yang tidak dicampurkan dengan bahan polimer serta dampak dari penambahan polimer ke dalam aspal dengan menggunakan metode uji marshall. Dari hasil penelitian yang telah dilakukan, didapatkan hasil nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) yang terdapat pada aspal polimer dengan kadar aspal 6,75%, diikuti dengan aspal PEN 60/70 sebesar 6,65% dan campuran sebesar 5,75% dari masing – masing 3 sampel dengan tipe aspal yang berbeda dan ditumbuk sebanyak 2 x 75 kali pada permukaan atas dan bawah sampel aspal. Dari penelitian dapat di simpulkan bahwa rata – rata nilai stabilitas, flow, VIM, VMA dan VFA tertinggi terdapat pada aspal polimer PG 76 dan nilai terendah terdapat pada aspal campuran.
TEGANGAN SISA PADA SAMBUNGAN END PLATE-LINK DARI STRUKTUR RANGKA BAJA BERPENGAKU EKSENTRIK
Authors: Kurdi  , Bambang Budiono  , Muslinang Moestopo  , Dyah Kusumastuti  , M. Refai  Muslih
Published: March 2024

Kajian eksperimental besaran dan distribusi tegangan sisa di sambungan pelat sayap dengan end platepada link dilakukan. Pengukuran tegangan sisa menggunakan Neutron Diffraction Method dengan alat DN1-M PSTBM BATAN. Selanjutnya modifikasi link standar dengan menambah pelat pengaku badan di kedua sisi diuji menggunakan pola pembebanan sesuai AISC 341-10. Perilaku link dipelajari berdasarkan distribusi tegangan sisa yang didapat dari pengukuran dengan metode difraksi neutron. Improvement proses pengelasan juga dilakukan menggunakan 3 pass penetrasi penuh pada bagian pelat sayap atas dan 1 pass fillet pada pelat sayap bawah. Kapasitas rotasi link mampu dicapai sehingga kinerja elemen link dapat ditingkatkan. Kegagalan berupa crack tetap terjadi di pelat atas ujung sayap dari link yang bergerak ke arah pelat badan setelah nilai kapasitas inelastic tercapai.
PENGARUH RASIO PREKURSOR DAN ALKALIN AKTIVATOR TERHADAP POROSITAS PEREKAT GEOPOLIMER
Authors: Ni Kadek Astariani
Published: March 2024

Penelitian ini berfokus pada pengaruh rasio alkalin aktivator yang terdiri dari sodium silikat (SS) dan sodium hidroksida (SH) terhadap porositas perekat geopolimer. Bahan dasar perekat geopolimer ini berasal dari serbuk batu pipih (SBP) Umeanyar. SBP Umeanyar memiliki kandungan SiO2 (49%), Al2O3 (11%), CaO (11.2%) dan menggunakan aktivator NaOH dengan konsentrasi 14 M. Proporsi campuran prekursor dan aktivator (P/A) sebesar 70%: 30%; 75%: 25%; 80%: 20% dan alkalin aktivator Na2SiO3 : NaOH (SS/SH) sebesar 1:1; 1.5:1; 2:1, terhadap berat prekursor. Sampel benda uji dibuat dalam bentuk silinder dengan diameter 25 mm dan tinggi 50 mm dan diuji pada umur 7 dan 28 hari. Uji porositas berdasarkan ASTMC642-06. Hasil uji porositas perekat geopolimer menurun hingga 4,24% pada umur 28 hari ketika rasio P/A menurun dan ratio SS/SH meningkat. Sedangkan hasil uji porositas meningkat hingga 10,69% ketika P/A meningkat dan rasio SS/SH menurun pada umur 28 hari.
ANALISIS PENGARUH MODEL PELETAKAN RANGKA BAJA TERHADAP KINERJA STRUKTUR
Authors: Putu Didik Sulistiana  , I Putu Ellsa Sarassantika  , A.A. Gede Sumanjaya
Published: March 2024

Perencana struktur dalam memodelkan perletakan struktur bangunan menggunakan program umumnya memberi asumsi sebagai peletakan jepit (kaku) atau peletakan sendi. Namun perilaku yang dihasilkan tidaklah murni terjepit sempurna atau murni sebagai peletakan sendi, melainkan berada di antara jepit dan sendi. Perilaku seperti tersebut ditunjukkan oleh peletakan semi rigid. Penelitian ini menganalisis pengaruh model peletakan jepit, semi rigid, dan sendi terhadap kinerja struktur rangka baja. Model penelitian terdiri dari gedung 12 lantai dimana struktur memiliki fungsi perkantoran yang terletak di wilayah dengan kelas situs D pada lokasi tanah sedang. Denah struktur dibuat tipikal untuk seluruh model yang terdiri dari tiga bentang arah X dan Y dengan panjang yang sama yaitu 6 meter dan tinggi ditiap lantainya sebesar 3,2 meter. Pada elemen balok dan kolom, dimodelkan sendi plastis yang mengikuti FEMA 356, serta besarnya beban yang bekerja telah mengikuti peraturan pembebanan sesuai dengan SNI 1726:2019. Untuk dapat menentukan kinerja strukturnya, selain dianalisis linier, dilakukan pula analisis non-linier berupa analisis pushover pada model penelitian. Hasil analisis pushover dengan program ETABS menunjukkan bahwa variasi perletakan mempengaruhi kinerja struktur yang dihasilkan. Perletakan jepit memiliki gaya geser dasar dan kekakuan struktur terbesar untuk seluruh modelnya, perletakan sendi memiliki nilai terkecil, dan peletakan semi frigid berada di antara peletakanjepit dan sendi. Target perpindahan terbesar berdasarkan FEMA 356 seluruhnya dimiliki oleh model peletakan sendi. Level kinerja untuk model 12 lantai seluruhnya menghasilkan level kinerja immediate occupancy. Nilai daktilitas aktual dan kuat lebih struktur terbesar untuk seluruh model dihasilkan oleh perletakan semi rigid.
ANALISIS PERKERASAN ASPAL BUTON PEN 60/70 & PG76 (30:70) TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL
Authors: Yovan Ikhwandito  , Andi Marini Indriani  , Gunaedy Utomo
Published: March 2024

Indonesia, dengan iklim tropis basah dan tingginya curah hujan, menghadapi tantangan besar dalam menjaga perkerasan jalan, terutama dengan volume kendaraan yang terus meningkat. Aspal atau bitumen, yang merupakan senyawa hidrokarbon, digunakan secara luas di Indonesia, terutama Buton PEN 60/70 yang memiliki harga lebih terjangkau dibandingkan aspal impor dengan nilai penetrasi serupa. Namun, aspal ini rentan terhadap air, suhu tinggi, dan lalu lintas berat, sehingga memendekkan umur layan perkerasan. Untuk mengatasi masalah ini, digunakan aspal polimer seperti aspal PG 76, yang memiliki kinerja lebih baik meskipun dengan harga lebih tinggi. PG 76 dapat meningkatkan umur layan perkerasan hingga 7 tahun, berbanding 3,5 tahun pada PEN 60/70. Ini menjadi landasan penelitian untuk mencari kombinasi PEN 60/70 dan PG 76 guna menjaga kualitas perkerasan yang baik dengan biaya yang lebih terkendali.
KINERJA STRUKTUR MERU TERHADAP BEBAN ANGIN
Authors: I Putu Ellsa Sarassantika  , Putu Didik Sulistiana  , I Gede Dhana Putra Sanjaya  , Kadek  Yonas Prameira Suwandi  , I Gusti Ngurah Agung Eka Arya Tejadinata  , I Made Nova  Hartawan
Published: March 2024

Studi ini menganalisis beban angin, pagoda bertingkat di Bali, yang selama ini tetap utuh meskipun lapisan atasnya berbahan kayu dan lapisan dasarnya dilapisi dinding bata. Penelitian ini meliputi bentuk arsitektur, sistem struktur, bahan bangunan, respons dinamis, dan dampak beban angin terhadap Meru dalam menghadapi aktivitas seismik. Dengan menggunakan model Elemen 3-D, Meru tingkat sebelas di Kawasan Pura Ulun Danu Batur Kintamani, Bali, dipelajari dalam konteks pengaruh beban angin. Studi ini mengidentifikasi periode alami dan mode getar struktur. Dengan mempertimbangkan pula pengaruh beban angin, penelitian ini memberikan wawasan awal mengenai perilaku Meru dalam situasi berangin dan kondisi lingkungan yang lebih luas. Penelitian selanjutnya dapat melibatkan eksperimen untuk mengonfirmasi temuan ini, termasuk analisis komponen individu dan struktur secara keseluruhan.
ANALISIS PRILAKU DAN DISTRIBUSI TEGANGAN PADA SAMBUNGAN PELAT TARIK DENGAN APLIKASI FINITE ELEMENT
Authors: Sunarjo Leman  , Tavio  , Daniel Christianto
Published: March 2024

Sambungan pelat dengan beban tarik menggunakan mekanisme baut secara umum banyak digunakan untuk menyambung elemen-elemen struktur karena keterbatasan ukuran profil baja yang tersedia. Penelitian ini membahas bagaimana perilaku dan distribusi tegangan yang terjadi dengan mekanisme baut 9x9 buah pada kondisi elastis. Dari hasil penelitian diperoleh deformasi pada pelat yang disambung mengalami deformasi terbesar pada bagian sudut terluar dari lubang pelat dan berbentuk oval sesuai pada bagian yang tertarik dan tertekan. Baut mengalami deformasi ada bagian baut yang tertarik dan tertekan dalam arah tegak lurus penampang baut, bentuk deformasi antara analisis dengan menggunakan aplikasi finite element sama dengan uji laboratorium. Distribusi tegangan pada bagian lubang pelat yang disambung terluar pada bagian sudut memberikan konsentrasi tegangan sejajar gaya bekerja mencapai 4 kali lebih besar sedangakan pada bagian sisi lainnya mencapa 2 kali saja. Tegangan pada baut yang terjadi tidak sampai sebesar yang terjadi pada pelat. Distribusi tegangan tegak lurus arah beban hanya pada bagian lubang terluar yang besar 4 kali lipat, sedangkan pada bagian tengah cenderung rata sekitar 2 kali lipat
STUDI EKSPERIMENTAL KUAT LENTUR BALOK DENGAN PELEBARAN DIMENSI PADA DAERAH TUMPUAN BALOK BETON BERTULANG DAN PEMODELAN MENGGUNAKAN LUSAS
Authors: Claudya Valentine  , Johan Ardianto  , Ade Lisantono
Published: March 2024

Kegagalan pada balok beton bertulang dapat terjadi pada tumpuan atau sambungan kolom dan balok. Perkuatan pada daerah yang memiliki kapasitas kurang dari yang diperlukan menjadi solusi dalam mencegah kegagalan tumpuan balok. Bentuk perkuatan dapat dalam bentuk penambahan material ataupun penambahan dimensi. Dalam studi eksperimental ini digunakan perkuatan berupa variasi dimensi tumpuan balok yaitu pelebaran dimensi tumpuan balok. Eksperimental dilakukan terhadap dua buah jenis balok kantilever dengan total bentang 1000 mm, balok tanpa pelebaran sebagai balok kontrol dan balok dengan pelebaran dimensi tumpuan sebagai fokus penelitian. Pembebanan yang dilakukan adalah pembebanan terpusat pada bentak 700 mm dari tumpuan balok. Dilakukan pula pemodelan dan analisis menggunakan software LUSAS dengan input data sesuai dengan keadaan benda uji eksperimental. Hasil eksperimental menunjukan bahwa balok dengan pelebaran dimensi pada daerah tumpuan memiliki ketahanan dalam menahan beban sebesar 145% lebih besar dan kekakuan yang dapat dilihat dari nilai defleksi. Didapat pula transfer retak pada daerah transisi perubahan kedua dimensi tumpuan dan lapangan sebelum kegagalan fatal terjadi di tumpuan atau sambungan balok. Kegagalan pada tumpuan atau sambungan balok diakibatkan karena momen yang diterima sudah melampaui momen maksimal dari balok tersebut. Ada pula analisis menggunakan software LUSAS yang menghasilkan perbandingan ketahanan kedua jenis balok terhadap overloading. Didapat kapasitas beban balok dengan pelebaran dimensi pada tumpuan menggunakan software LUSAS yaitu sebesar 154% lebih besar dari balok kontrol. Selain kapasitas beban maksimum didapat pula nilai defleksi, sehingga dapat dilihat pula daktilitas balok uji.
PENGARUH SIRIP VERTIKAL PADA KUAT LEKAT PELAT SETRIP DENGAN BETON NORMAL
Authors: Edy Purwanto  , Achmad Basuki  , Muhammad Yani Bhayusukma  , Ashari Yusuf  Kurniawan
Published: March 2024

Kemajuan pembangunan infrastruktur mendorong akan meningkatnya penggunaan beton dan baja. Lekatan antara beton dengan baja tulangan merupakan salah satu mekanisme dasar pada struktur beton bertulang. Melalui mekanisme lekatan inilah beton dan baja tulangan bekerja bersama membentuk suatu aksi komposit dalam memikul beban. Salah satu hal yang perlu diperhatikan dalam perencanaan beton bertulang yaitu lekatan antara beton dengan baja tulangan tanpa terjadi pergeseran. Pelat setrip merupakan salah satu material baja berbentuk pipih persegi panjang dan biasa digunakan sebagai penguat eksternal. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji pengaruh kuat lekat antara beton normal dengan tulangan berupa baja pelat setrip bersirip dengan pembanding pelat setrip polos dan baja tulangan ulir. Pengujian kuat lekat dilakukan menggunakan alat Universal Testing Machine (UTM) dengan interval pembebanan 100 kgf hingga mencapai beban maksimum. Hasil dari penelitian ini membuktikan bahwa penggunaan sirip vertikal pelat setrip dan ulir baja tulangan menimbulkan mechanical interlocking yang dapat meningkatkan kuat lekat antara beton dengan baja. Nilai kuat lekat rata-rata pada benda uji menggunakan pelat setrip jarak sirip 100 mm (V3) sebesar 0,22 MPa, jarak sirip 75 mm (V4) sebesar 0,30 MPa; jarak sirip 50 mm (V5) sebesar 0,41 MPa; pelat setrip polos (P) sebesar 0,15 MPa; dan baja tulangan ulir D13 (U) sebesar 0,60 MPa. Benda uji pada penelitian ini mengalami tipe keruntuhan pull out failure pada baja tulangan yang ditandai dengan slip tanpa mengalami keretakan.
PENGARUH PENGGUNAAN PELAT SETRIP GANDA SEBAGAI TULANGAN TARIK LONGITUDINAL TERHADAP KINERJA LENTUR BALOK BETON BERTULANG
Authors: Muhammad Yani Bhayusukma  , Achmad Basuki  , Edy Purwanto  , Guntur Kusuma  Diharjo
Published: March 2024

Pelat setrip merupakan jenis baja yang berbentuk lembaran memanjang dengan bentuk penampang persegi panjang. Bentuk penampang persegi panjang memiliki momen inersia lebih besar dibandingkan dengan penampang berbentuk lingkaran dengan luas yang sama. Penampang yang memiliki momen inersia lebih besar cenderung lebih sukar untuk mengalami defleksi. Bentuk penampang pelat setrip yang lebih pipih dibandingkan baja tulangan konvensional juga memungkinkan beton segar untuk lebih mudah dikerjakan. Penelitian ini akan mengkaji pengaruh penggunaan material tulangan dengan baja pelat setrip sebagai pengganti baja ulir pada balok beton bertulang berdimensi 150 mm × 200 mm × 2400 mm terhadap kapasitas momen lentur balok. Baja yang digunakan adalah baja pelat setrip ganda berukuran 3 mm × 30 mm dibandingkan dengan baja tulangan ulir diameter 13 mm. Pengujian Balok menggunakan metode third-point loading. Pengujian dilakukan sampai balok mengalami kegagalan, ditandai dengan lelehnya tulangan tarik longitudinal atau pecahnya beton sehingga pembacaan pada load cell tidak lagi meningkat. Hasil pengujian lentur pada balok dengan baja ulir diameter 13 mm memiliki rata-rata beban maksimal 55,20 × 103 N, rata-rata lendutan maksimal 43,82 mm, dan rata-rata regangan baja ketika leleh 2.973 × 10-6; sedangkan untuk balok dengan baja pelat setrip ganda 3 mm × 30 mm memiliki rata-rata beban maksimal 47,30 × 103 N, rata-rata lendutan maksimal 44,47 mm, dan rata-rata regangan baja ketika leleh 1.838 × 10-6. Normalisasi dilakukan untuk mengetahui efektifitas masing-masing tulangan tarik dengan cara membagi momen lentur hasil pengujian dengan momen lentur hasil perhitungan teoritis dikarenakan baja pelat setrip memiliki kuat leleh yang lebih kecil dibanding baja ulir. Dari hasil normalisasi didapatkan nilai efektifitas balok dengan baja pelat setrip sebesar 1,36; lebih besar dibandingkan balok dengan baja ulir yang mendapatkan nilai 1,30.
RAPID VISUAL SCREENING JEMBATAN PALU I
Authors: Fatmawati Amir  , Hilda Listiawaty  , Shyama Maricar
Published: March 2024

Ketersediaan infrastruktur yang memadai, khususnya jalan dan jembatan berperan sangat penting dalampeningkatan pembangunan suatu daerah. Selain sebagai sarana transportasi barang dan orang, jalan dan

jembatan juga berpengaruh terhadap kemajuan peradaban di daerah tersebut baik perkembangan sosial-ekonomi maupun sosial-budaya masyarakatnya. Pasca gempa Palu 28 September 2018 yang melanda

Kota Palu dan sekitarnya, seluruh bidang kehidupan termasuk sarana transportasi berupa Jembatan ikutterdampak dan Jembatan Palu I adalah salah satunya. Evaluasi terhadap struktur Jembatan Palu I berupaasesmen yang bersifat Rapid Visual Screening (pemeriksaan secara visual cepat) dilakukan sebagaiantisipasi kemungkinan adanya kerusakan awal yang dapat diamati sebelum keputusan rehabilitasi danperkuatan jembatan dilakukan, hal-hal yang akan diamati berupa retakan pada plat lantai, gelagar,abutmen dan pilar serta elemen lainnya. Hasil asesmen ini akan disampaikan kepada Pemda Kota Paludan pihak teknis yaitu Dinas PU Bina Marga Kota Palu sebagai salah satu bahan pertimbangan dalamupaya penanganan degradasi struktur Jembatan Palu I agar tidak terjadi kerusakan lebih lanjut maupunkeruntuhan, agar jembatan tetap dapat berfungsi sebagaimana mestinya dalam waktu yang lebih panjangtanpa mengalami degradasi kekuatan.
UJI EKSPERIMENTAL PENENTUAN KADAR ASPAL EMULSI OPTIMUM DENGAN MENGGUNAKAN BUKU 5 BINA MARGA (CAMPURAN BERASPAL DINGIN DENGAN ASBUTON BUTIR PEREMAJA EMULSI)
Authors: Franky E.P. Lapian  , Irianto  , Pangeran Holong Sitorus
Published: March 2024

Perkembangan pembangunan jalan di Indonesia akhir-akhir ini mengalami peningkatan. Hal ini

mengakibatkan kebutuhan akan aspal yang merupakan salah satu bahan yang digunakan dalam

campuran perkerasan juga ikut meningkat. Aspal emulsi di Indonesia telah diterapkan, namun hanya

pada lapisan perekat dan lapisan resap saja. Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina

Marga telah mengeluarkan beberapa pedoman sebagai panduan pelaksanaan pekerjaan campuran

aspal dingin. Penggunaan teknologi campuran aspal emulsi yang memiliki suhu rendah akan

mengurangi emisi, menekan jumlah konsumsi energi dan menghindari oksidasi. Penelitian ini

bertujuan untuk menganalisis nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) campuran aspal emulsi

menggunakan metode Bina Marga dengan mengacu pada Buku 5 Bina Marga (Campuran Beraspal

Dingin Dengan Asbuton Butir Dengan Peremaja Emulsi). Hasil penelitian menunjukkan bahwa

berdasarkan hubungan antara kandungan kadar aspal emulsi dan seluruh parameter Marshall dan

volumetrik didapatkan kadar optimum residu aspal emulsi adalah sebesar 5,5%. Berdasarkan

hubungan antara kandungan kadar aspal emulsi dan nilai stabilitas didapatkan kandungan kadar aspal

optimum berada pada kadar 5,5%. Nilai hasil pengujian ini sesuai dengan spesifikasi penentuan kadar

aspal efektif oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 2006.
STUDI EKSPERIMENTAL KARAKTERISTIK MARSHALL CAMPURAN AC-BC MENGGUNAKAN ASBUTON MODIFIKASI TIPE RETONA BLEND 55 SEBAGAI BAHAN PENGIKAT
Authors: Irianto  , Lapian  , Pangeran Holong Sitorus
Published: March 2024

Penyebaran Asphalt Mixing Plant belum merata di Indonesia sehingga menyulitkan proses pengadaan

dan pengembangan jalan di daerah-daerah yang tidak memiliki AMP. Saat ini telah beredar di pasaran

produk asbuton campuran panas hampar dingin (cold paving hot mix asbuton), yang terdiri dari

agregat, asbuton butir, bahan peremaja dan bahan tambah lain bila diperlukan sesuai dengan ketentuan

spesifikasi, yang dihampar dan dipadatkan pada temperatur udara. Pencampuran panas dilakukan

secara fabrikasi kemudian dipasarkan dalam bentuk kemasan. Sedangkan penghamparan dan

pemadatan dilakukan secara dingin (temperatur udara). Sehingga produk ini juga bisa menjadi

alternatif pilihan terutama untuk pembangunan jalan di daerah yang memiliki keterbatasan Unit

Pencampur Aspal seperti di daerah-daerah terpencil dan pulau-pulau kecil. Penelitian ini bertujuan

untuk mengetahui pengaruh kadar Asbuton modifikasi pada karakteristik Marshall campuran panas

lapis pengikat (Asphalt Concrete Binder Course) AC-BC. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai

Stabilitas Marshall yang diperoleh pada kandungan kadar asbuton modifikasi 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6%,

dan 6,5% sebesar 1218,57 kg, 1415,22 kg, 2251,01 kg, 1548,67 kg, dan 1243,15 kg. Dari hasil ini

yang paling optimal adalah kandungan kadar asbuton modifikasi 5,5% dan yang paling kecil

kandungan kadar asbuton modifikasi 4,5%. Berdasarkan hubungan antara kandungan kadar asbuton

modifikasi dan kuat tekan maka didapatkan kandungan kadar aspal optimum berada pada kadar 5,5%.

Nilai hasil pengujian ini sesuai dengan spesifikasi penentuan kadar aspal efektif oleh Departemen

Pekerjaan Umum tahun 2006.
ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI BUS DAN KERETA API RUTE YOGYAKARTA - BANDAR UDARA ADI SUMARMO
Authors: J Dwijoko Ansusanto  , Dewa Kresna Satyandaru
Published: March 2024

Mobilitas masyarakat Yogyakarta semakin meningkat seiring banyak masyarakat yang melakukan

perjalanan dari Yogyakarta menuju ke Bandara Adi Soemarno. Moda transportasi kereta api untuk

saat ini belum bisa menjangkau dari Yogyakarta menuju Bandara Adi Soemarno sehingga pengguna

diharuskan menggunakan Prameks dan transit untuk berganti kereta bandara, begitu juga dengan bus

Damri yang belum menjangkau rute Yogyakarta – Bandara Adi Soemarno, sehingga menggunakan

bus AKAP. Dari kondisi tersebut dilakukan pemodelan apabila bus Damri dan kereta bandara dapat

beroperasi langsung tanpa transit dari Yogyakarta menuju Bandara Adi Soemarno untuk mengetahui

besaran probabilitas pemilihan moda transportasi kereta bandara dan bus Damri. Penelitian ini

menggunakan kuesioner online sebagai alat bantu dalam mengumpulkan data, metode yang

digunakan dalam penelitian ini adalah Stated Preference di mana aspek yang diuji berupa tarif, waktu

tunggu, dan durasi perjalanan. Hasil dari penelitian ini diperoleh probabilitas pemilihan moda yang

dipilih oleh responden sebesar 83% untuk kereta bandara dan 17% untuk bus Damri. Hasil dari

simulasi perubahan biaya diperoleh bahwa tarif dan probabilitas setiap masing -masing moda

memiliki hubungan yaitu jika tarif dari suatu moda mengalami kenaikan maka probabilitas moda

tersebut akan mengalami penurunan.
PENGARUH PARKIR PADA BADAN JALAN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN (STUDI KASUS : JL. MAYJEN SUTOYO GUNUNG MALANG)
Authors: Hendri Kurniawan Nugroho  , Maslina  , Suheriah Mulia Devi
Published: March 2024

Kapasitas parkir yang tidak memadai di jalan Mayjen Sutoyo Gunung Malang maka sebagian

masyarakat menggunakan badan jalan untuk lahan parkir sehingga menyebabkan penurunan fungsi

jalan. tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui pengaruh parkir di badan jalan terhadap kinerja

ruas jalan dan mengetahui tingkat pelayanan di ruas jalan Mayjen Sutoyo Gunung Malang. Metode

penelitian dengan cara mengambil data yang dibutuhkan seperti volume lalu lintas, hambatan samping

dan waktu tempuh kendaraan. Pada ruas jalan Mayjen Sutoyo Gunung Malang dengan hambatan

samping paling tinggi di hari Sabtu dengan nilai 513 bobot kejadian. Nilai tersebut masuk dalam kelas

hambatan samping tinggi (H). Kecepatan rata – rata 24,6 km/jam sampai 32,2 km/jam. Nilai derajat

kejenuhan adanya On Street Parking adalah 0,8 dan Nilai tersebut masuk kategori tingkat pelayanan

D.
ANALISIS KINERJA FASILITAS PENYEBERANGAN JALAN KOTA BANDA ACEH TERHADAP INDIKATOR KESELAMATAN DAN EFISIENSI
Authors: Cut Nawalul Azka  , Tamalkhani Syammaun  , Jurisman Amin  , Muhammad Alwi Fadlika
Published: March 2024

Peningkatan jumlah kendaraan menjadi faktor utama kepadatan di jalan raya dan berdampak pada

pejalan kaki yang kesulitan untuk menyeberang terutama pada jam - jam sibuk. Salah satu lokasi yang

minim fasilitas penyeberangan bagi pejalan kaki adalah kawasan Jalan Sultan Iskandar Muda Kota

Banda Aceh. Fokus pada indikator fasilitas penyeberangan jalan yang terletak sepanjang Museum

Tsunami dan lapangan blang padang yang tepat berada disisi jalan menjadikan area tersebut padat

akan orang yang menyeberang. Penelitian bertujuan mengetahui karakteristik penyeberangan jalan

dengan menganalisis kebutuhan terhadap kinerja lalu lintas dan volume penyeberangan sesuai dengan

indikator keselamatan dan efisiensi kebutuhan. Metode analisis digunakan dalam penelitian dengan

evaluasi kondisi eksisting, analisis kebutuhan fasilitas dan penilaian aksesibilitas ruang pejalan kaki.

Pada evaluasi kondisi eksisting dilakukan analisis karakteristik pejalan kaki dan proporsi kendaraan

yang melalui ruas jalan. Analisis kebutuhan fasilitas dilakukan mengetahui spesifikasi fasilitas pejalan

kaki diperlukan dengan menggunakan dasar dari peraturan, jurnal dan sumber lain. Penilaian

aksesibilitas dilakukan untuk mengetahui seberapa mudah pejalan kaki melalui ruas jalan kajian dan

pada akhirnya usulan fasilitas yang direncanakan akan mengacu kepada aksesibilitas pejalan kaki agar

ramah disabilitas dan memudahkan pejalan kaki untuk melalui ruas jalan kajian. Dengan analisis telah

dilakukan didapatkan fasilitas pejalan kaki usulan untuk ruas Jalan Sultan Iskandar Muda Kota Banda

Aceh diperoleh hari Minggu sebesar 75 orang per jam dengan nilai PV2 yaitu 10.661.078.75

(2x10^9), dan hari Senin sebesar 4.186.724.088 dengan jumlah pejalan kaki sebesar 47 orang per jam.

Dapat disimpulkan perhitungan PV2 dengan syarat >2x108, menunjukkan jenis fasilitas

penyeberangan sesuai kebutuhan adalah pelican dengan pelindung.