bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Dengue virus serotype 2 (DENV-2) outbreak, French Polynesia, 2019
Authors: Aubry Maite , Mapotoeke Mihiau , Teissier Anita , Paoaafaite Tuterarii , Dumas-Chastang Elsa , Giard Marine , Cao-Lormeau Van-Mai
Published: July 2019

In 1996–97, the last dengue virus serotype 2 (DENV-2) outbreak occurred in French Polynesia. In February 2019, DENV-2 infection was detected in a traveller from New Caledonia. In March, autochthonous DENV-2 infection was diagnosed in two residents. A DENV-2 outbreak was declared on 10 April with 106 cases as at 24 June. Most of the population is not immune to DENV-2; a large epidemic could occur with risk of imported cases in mainland France.
Usulan Peningkatan Kapasitas dengan Meningkatkan Kinerja Lini Produksi Melalui Model Simulasi (Studi Kasus di PT X, Bekasi)
Authors: Hapsari Kirana , Suhandi Victor
Published: July 2019

PT X adalah perusahaan manufaktur yang bergerak di bidang otomotif kendaraan komersial. Perusahaan ini memproduksi truck dengan model N-Series dan F-Series. Cabin pada model F-Series lebih besar dibandingkan N-Series. Permasalahan yang terjadi adalah kapasitas produksi departemen paint shop tidak mencapai target.Departemen paint shop hanya mencapai output sebesar 40 unit N-Series per shift dan 9 unit F-Series per shift, padahaloutput yang diinginkan perusahaan sebesar 43 unit N-Series per shift dan 11 unit F-Series per shift. Departemen paint shop memiliki 34 proses produksi untuk masing-masing model cabin. Satu stasiun kerja dengan stasiun kerja lainnya saling berkaitan untuk mencapai output perusahaan. Metode penyelesaian masalah menggunakan simulasi komputer, karena ketergantungan antar variabel sistem yang sangat kompleks. Pembuatan model simulasi awal dengan pemeriksaan program komputer sesuai dengan spesifikasi yang diinginkan. Model simulasi dijalankan untuk dievaluasi dan dianalisis hingga hasil simulasi awal mencapai 40 unit N-Series per shift dan 9 unit F-Series per shift. Kemudian akan dilakukan eksperimen pada model usulan dengan penentuan alternatif tindakan berdasarkan variabel keputusan pada influence diagram, seperti perubahan waktu proses, perubahan jumlah operator, perubahan daya tampung, jumlah mesin yang akan digunakan, hingga penugasan operator. Hasil simulasi usulan mencapai 43 unit N-Series per shift dan 11 unit F-Series per shift. Hal tersebut telah sesuai dengan target yang perusahaan inginkan.Â Kata Kunci: Simulasi, Influence Diagram, Kapasitas Produksi.
USULAN PERANCANGAN TATA LETAK GUDANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE CLASS-BASED STORAGE (Studi Kasus di PT Heksatex Indah, Cimahi Selatan)
Authors: Johan Johan , Suhada Kartika
Published: July 2019

PT Heksatex Indah adalah perusahaan yang bergerak di bidang tekstil rajut lusi. Masalah yang dihadapi oleh perusahaan ini adalah operator mengalami kesulitan dalam melakukan aktivitas pemasukan, pencarian, dan pengeluaran kain dari/ke gudang pra-proses (kain grey) dikarenakan kain diletakkan di area gang dan banyak jenis kain yang sama berada di beberapa lokasi penyimpanan. Dalam memecahkan permasalahan yang dihadapi perusahaan, digunakan metode class-based storage dalam merancang tata letak gudang yang baru dengan menggunakan alat penyimpanan kain usulan yang sudah dimodifikasi dari alat penyimpanan kain sebelumnya. Selain itu, diusulkan pula penggunaan alat material handling baru, yaitu trolley kecil, untuk memudahkan kerja operator supaya tidak membawa gulungan kain satu per satu. Berdasarkan hasil perhitungan, jika perusahaan menerapkan tata letak usulan, maka terjadi penghematan jarak rata-rata dari pintu ke lokasi penyimpanan sebesar 64,53 m dan 52,35 %. Tata letak kain usulan memiliki tata letak yang lebih rapi dan teratur dibandingkan dengan tata letak kain saat ini karena kain yang sama berada di satu lokasi dan tidak terdapat kain yang disimpan di gang yang menghalangi operator dalam melakukan aktivitasnya.Â Kata kunci : Class-based, Gudang, Material Handling, Kain, Jarak Rata-rata
Analisis Pengaruh Kinerja Perusahaan Terhadap Loyalitas Konsumen (Studi Kasus: Bengkel Bonti, Bandung)
Authors: Gozaly Jimmy , Gunawan Steven
Published: July 2019

Bengkel Bonti merupakan sebuah bengkel mobil (body repair) di kota Bandung yang didirikan pada tahun 2009. Pada saat ini perusahaan tengah menghadapi masalah tidak tercapainya target pendapatan sebagaimana yang telah ditetapkan oleh pemilik. Penelitian dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui kinerja perusahaan, tingkat loyalitas konsumen, pengaruh kinerja terhadap loyalitas konsumen, proses Segmentation, Targeting, dan Positioning yang tepat, serta memberikan usulan-usulan perbaikan untuk meningkatkan pendapatan. Pengumpulan data dilakukan melalui kuesioner berdasarkan teori bauran pemasaran (Product, Price, Place, Promotion, Physycal Evidence, People, dan Proces), dengan menggunakan metode purposive sampling. Pengolahan data dilakukan dengan menggunakan metode Multi Regresi Linier dan Importance Performance Analysis (IPA). Hasil pengolahan menunjukkan bahwa terdapat 7 variabel kinerja yang berpengaruh positif terhadap loyalitas, dan 1 variabel kinerja yang berpengaruh secara negatif terhadap loyalitas, dengan nilai kinerja yang belum baik untuk seluruh variabel.Beberapa usulan perbaikan bagi perusahaan adalah dengan menyediakan beberapa jenis pilihan paket body repair, menyediakan beberapa alternatif proses pembayaran, serta mencari tenaga yang lebih berpengalaman dalam melakukan proses body repair.Â Â Kata kunci: Kinerja, Loyalitas, Multi Regresi Liner, Importance Performance Analysis.
Usulan Alokasi Lahan Parkir Mobil dan Motor yang Optimal dengan Mempertimbangkan Besar Pengeluaran serta Biaya Parkir yang Dibayarkan Konsumen ke Toserba â€œXâ€ Menggunakan Model Simulasi
Authors: Kristanti Indri , Suhada Kartika , Suhandi Victor
Published: July 2019

Toserba â€œXâ€ terletak di Kota Bandung, Jawa Barat. Salah satu fasilitas yang disediakan bagi para pengunjung Toserba â€œXâ€ â€œadalah lahan parkir mobil dan motor. Permasalahan yang dihadapi adalah banyaknya pengunjungÂ  yang menggunakan mobil dan motor, sedangkan Akan tetapi,Â  tidak tidak tersedia lahan kosong atau lahan tambahan untuk menampung semua kendaraan mobil dan motor yang masuk. Oleh karena itu, perlu dilakukan perhitungan penyediaan ruang parkir yang optimal untuk kendaraan mobil dan motor berdasarkan besar pengeluaran (belanja dan konsumsi) serta biaya parkir yang dibayarkan konsumen ke Toserba â€œXâ€ agar pihak Toserba â€œXâ€ memperoleh pendapatan yang optimal.Â Langkah awal yang dilakukan adalah menguji kesamaan rata-rata laju kedatangan dan kesamaan rata-rata lama parkir untuk mobil dan motor antar jamnya dengan menggunakan program IBM SPSS Statistics 21. Dari hasil pengujian diperoleh kelompok laju kedatangan mobil dan motor yang berbeda serta lama parkir mobil dan motor yang berbeda. Oleh karena itu, dilakukan uji Least Significant Difference untuk mengetahui kelompok jam yang tidak sama. Selanjutnya dilakukan uji independensi data dan penyesuaian distribusi untuk mengetahui jenis distribusi yang sesuai dengan kelompok data tersebut menggunakan program Stat::Fit Version 2. Kemudian, membangun model yang merepresentasikan lahan parkir Toserba â€œXâ€ serta menginput data distribusi laju kedatangan, distribusi lama parkir, entitas, lokasi, dan path network Â menggunakan program ProModel. Setelah output simulasi didapatkan, maka dilakukan optimisasi model dengan menggunakan Sim Runner untuk mendapatkan kapasitas mobil dan motor dengan pendapatan yang optimum.Â Lahan parkir memiliki kapasitas awal 138 mobil dan 353 motor. Dari hasil penelitian, diketahui bahwa kapasitas lahan parkir yang optimal yang harus disediakan di hari Selasa yaitu 117 mobil dan 468 motor dengan pendapatan optimum Rp 928.051.818 (kenaikan pendapatan sebesar 13%), di hari Rabu yaitu 118 mobil dan 464 motor dengan pendapatan optimum Rp 876.938.748 (kenaikan sebesar 20%), di hari Kamis yaitu 106 mobil dan 532 motor dengan pendapatan optimum Rp 728.858.401 (kenaikan sebesar 9%), di hari Jumat yaitu 119 mobil dan 459 motor dengan pendapatan optimum Rp 869.534.434 (kenaikan sebesar 13%), di hari Sabtu yaitu 107 mobil dan 527 motor dengan pendapatan optimum Rp 1.059.684.909 (kenaikan sebesar 20%), di hari Minggu yaitu 98 mobil dan 579 motor dengan pendapatan optimum Rp 1.101.505.935 (kenaikan sebesar 34%), di hari Senin yaitu 119 mobil dan 459 motor dengan pendapatan optimum Rp 859.317.123 (kenaikan sebesar 9%).Â Kata kunci: Lahan Parkir, Statistika, Model Simulasi, Optimisasi, Tata Letak
Implementasi Algoritma Greedy Untuk Menyelesaikan Travelling Salesman Problem di Distributor PT. Z
Authors: Usman Muhammad Zakaria , Oktiarso Teguh
Published: July 2019

Departemen logistik merupakan departemen yang memegang peran penting dalam perusahaan karenabertugas untuk menyalurkan barang ke konsumen. PT. Z merupakan Â perusahaan distributor produk-produk obat dan barang kebutuhan sehari-hari menghadapi permasalahan rute distribusi dalam menyalurkan produk obat dan barang kebutuhan sehari hari. Penyelesaian masalah yang dihadapi oleh PT. X adalah menggunakan Travelling Salesman Problem dengan pendekatan algoritma Greedy untuk mendapatkan rute distribusi terpendek.. Hasil dari rancangan rute distribusi baru menghasilkan bahwa rayon Tangerang Kota memiliki total waktu pengiriman 6 jam 44 menit, rayon Bumi Serpong Damai 6 jam 38 menit, rayon Ciledug 5 jam 21 menit, rayon Pamulang, Bintaro, Ciputat 5 jam 01 menit, rayon Curug, Cikupa, Balaraja 5 jam 41 menit, dan rayon Seluruh Rumah Sakit 6 jam 50 menit. Hasil dari perancangan rute baru juga menyebabkan perubahan terhadap biaya distribusi yaitu perubahan pada biaya penggunaan bahan bakar minyak yang lebih kecil dari sebelumnya.Â Kata kunci: rute distribusi, algoritma Greedy, Travelling Salesman Problem
PERANCANGAN ALAT BANTU PERPINDAHAN BARANG YANG ERGONOMIS (STUDI KASUS DI PT.â€Xâ€, BANDUNG)
Authors: Soesilo Novi , Alexander Yohanna
Published: July 2019

Dewasa ini, persaingan usaha semakin ketat. Hal ini menyebabkan banyak perusahaan berusaha meningkatkan profuktifitas perusahaannya. Dengan jumlah output yang sama, tetapi dengan input yang lebih kecil, produktifitas akan meningkat.Salah satu aspek yang perlu dicermati terkait hal ini yaitu masalah tenaga kerja.

PT. â€œXâ€ sebagai salah satu perusahaan yang bergerak di bidang jasa transportasi angkutan barang, saat ini berusaha melakukan efisiensi tenaga kerja dalam rangka meningkatkan produktifitas perusahaan. Aktivitas yang dilakukan pekerja di perusahaan ini yaitu melakukan perpindahan barang dari mobil milik PT.â€Xâ€ ke mobil lain. Saat ini ada 3 orang pekerja yang melakukan pekerjaan perpindahan barang. Perusahaan ingin mereduksi jumlah pekerja dengan cara merancang suatu alat bantu yang dapat membantu mempermudah dan mempercepat pekerjaan. Berdasarkan kondisi inilah maka dilakukan perancangan alat bantu perpindahan barang yang ergonomis sehingga proses perpindahan barang menjadi lebih mudah dan pada akhirnya jumlah pekerja dapat diminimasi.

Sebagai langkah awal penelitian, dilakukan pengumpulan data meliputi kuesioner Nordic Body Map, proses perpindahan barang, dimensi mobil,jumlah dan dimensi barang yang dipindahkan,antropometri pekerja, serta postur pekerja. Selanjutnya dilakukan perancangan 3 alternatif alat bantu perpindahan barang. Alat bantu dirancang sesuai dengan ukuran antropometri pekerja juga mempertimbangkan postur kerja saat alat bantu digunakan. Metode REBA digunakan untuk mengetahui postur kerja dari para pekerja.Dari ketiga alternatif usulan, dipilih alternatif terbaik menggunakan metode penilaian konsep. Hasilnya menunjukkan bahwa alternatif 1 yang dipilih sebagai alat bantu usulan terbaik.

Kata kunci : Produktifitas, alat bantu, ergonomis
Analisis Risiko Pembangunan Jalan Tol pada Tahan Konstruksi (Studi Kasus Jalan Tol Pekanbaru-Dumai)
Authors: Sandhyavitri Ari , Zulfiqar Muhammad
Published: July 2019

Ruas Jalan yng menghubungkan antara Kota Pekanbaru-Dumai (terdiri dari 2-lajur 2-arah)adalah merupakan urat nadi transportasi penting di Provinsi Riau. Diproyeksikan ruas jalan iniakan over kapasitas pada tahun 2015. Oleh karena itu direncanakan akan diabgun jalan tol untukmengatasi masalah tersebut. Namun, investasi untuk pembangunan jalan tol melibatkan beberapatingkat risiko dan ketidakpastian, maka analisis dan pengelolaan risiko diperlukan dalam prosespembangunan jalan tol ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi danmenganalisis risiko proyek (selama proyek tahap konstruksi). Studi ini mengukur nilaiprobabilitas risiko dan dampak risiko yang mungkin terjadi selama tahap konstruksi jalan tol.Besarnya masing-masing risiko dianalisis dan disimulasikan menggunakan perangkat lunak @Risk. Dalam rangka untuk mendapatkan input data, survei dilaksnakan dalam dua tahap utama;(i) survei awal, dan (ii) survei detil. Kemudian dilakukan analisis risiko berdasarkan stokastik.Hasil analisis kemudian dibandingkan dengan parameter-parameter risiko yang diterbitkan olehPuslitbang Pd-T-01-2005-B 2005. Diidentifikasi empat risiko utama yang dipengaruhi selamatahap konstruksi proyek, sebagai berikut; (i) risiko pembiayaan proyek, (ii) risiko pembangunanproyek, (iii) risiko peralatan, dan (iv) force majeure. Besarnya risiko yang mungkin terjadi selamaproyek konstruksi jalan
Pengaruh Getaran pada Struktur Bangunan Satu Tingkat Akibat Gerakan Manusia
Authors: Rimaza Dwi Catra , Wiyono Daud Rachmat
Published: July 2019

Kriteria-kriteria yang harus diperhatikan dalam perencanaan suatu bangunan diantaranya adalahkekakuan, kekuatan, kestabilan, kelenturan dan keekonomisan. Ada satu kriteria yang seringkaliterlupakan dalam perencanaan suatu bangunan, yaitu masalah getaran yang sangat berdampakterhadap kenyamanan penghuni bangunan itu sendiri. Analisis getaran dilakukan pada beberapatipe pelat, balok induk, dan kolom dengan variasi pada ukuran dimensi. Pembahasan hanyadilakukan terhadap bangunan kantor, pusat perbelanjaan, dan tempat ibadah. Berbagai macamstandar untuk kenyamanan manusia telah ada sejak bertahun-tahun lamanya, termasuk sejarahsingkat perkembangan standar umum yang digunakan di Amerika Serikat dan Eropa. Batasanpuncak percepatan untuk bangunan kantor, pusat perbelanjaan dan tempat ibadah berdasarkanpanduan Steel Design Guide 11th Series “Floor Vibration due to Human Activity” adalah 0,5 %;1,5 %; dan 0,5 %. Analisis dilakukan berdasarkan panduan Steel Design Guide 11th Series “FloorVibration due to Human Activity” di mana standar ini juga didasari oleh ISO 2631/1-1985 danISO 2631/2-1989 dan dengan bantuan program ETABS V9.5. Melalui program ini akan diperolehperiode getar dan berat struktur dari pemodelan bangunan yang dibuat. Disini diketahui dimensiminimum dari ketebalan pelat, balok induk dan kolom serta nilai perkiraan puncak percepatangetaran yang masih berada dalam batas toleransi sesuai dengan peraturan Steel Design Guide 11thSeries..
Studi Perkuatan Kolom Eksisting dengan Pen-Binder untuk Peningkatan Daktilitas Kolom Beton Bertulang
Authors: Kristianto Anang , Yansusan Ichsan
Published: July 2019

Salah satu persyaratan penting yang diperlukan dalam desain bangunan tahan gempa yangberhubungan dengan detailing tulangan adalah penggunaan tulangan pengekang pada kolomsistem rangka pemikul momen. Pemasangan tulangan pengekang pada perkuatan kolom eksistingpada umumnya mengalami kesulitan untuk mememenuhi standar SNI, hal ini terjadi karenakondisi di lapangan yang tidak memungkin membuat tulangan pengekang dengan kait 1350.Penelitian yang dipaparkan dalam makalah ini memperkenalkan suatu alat sederhana yang disebut“pen-binder” yang dapat dipasangkan pada tulangan pengekang tidak standar di lapangan untukperkuatan kolom. Spesimen yang digunakan dalam pengujian ini terdiri dari 9 buah kolom denganluas penampang 170 mm x 170 mm dan tinggi 480 mm yang terdiri dari tiga tipe. Benda uji kolomdengan sudut kait 135º (K135), benda uji kolom dengan sudut kait 90º (K90) dan benda uji kolomyang memiliki pengekang dengan sudut kait 900 yang diberi perkuatan pen-binder (KPB) setelahberumur 28 hari. Untuk memberikan hasil yang akurat maka untuk setiap tipe benda uji dibuat 3buah benda uji kolom. Spesimen kolom diuji tekan menggunakan Universal Testing Machineberkapasitas 1000kN. LVDT (Linear Variable Differential Transducer) ditempatkan pada mukakolom untuk mengukur deformasi aksial dari benda uji kolom. Regangan pada tulangan pengekangdiukur dengan menggunakan strain gauge yang ditempatkan pada tulangan longitudinal dantransversal. Spesimen dibebani hingga mencapai kapasitas beban maksimumnya. Daktilitas aksialyang terjadi pada kolom tidak standar, kolom standar dan kolom dengan perkuatan pen-binderberturut-turut adalah 1,3 , 7,5 dan 17,5. Penggunaan pen-binder untuk tulangan pengekang yangtidak standar meningkatkan daktilitas sebesar 133% lebih tinggi dari pada tulangan pengekangstandar.
Kuat Tekan dan Porositas Beton Porous dengan Bahan Pengisi Styrofoam
Authors: Ginting Arusmalem
Published: July 2019

Penggunaan faktor air semen yang terlalu tinggi pada beton porous mengakibatkan pasta sementerlalu cair dan mengalir meninggalkan agregat sehingga terjadi endapan di bagian dasar. Untukmengatasi endapan diperlukan bahan pengisi pori antar agregat kasar yang masih memungkinkanair untuk menembus beton, dan penggunaan faktor air semen (fas) yang sekecil mungkin. Butiranstyrofoam adalah butiran yang berdiameter hampir seragam sehingga pori-pori antar butirannyamasih dapat dilalui air sehingga dapat digunakan sebagai bahan pengisi beton porous. Agregatkasar yang digunakan pada penelitian ini berupa batu pecah (split) dengan berat 1466 kg/m3. Rasioagregat kasar dengan semen yang digunakan adalah: 3,5; 4,0; 4,5; dan 5,0, dan dengan faktor airsemen (fas) 0,25 dan 0,30. Bahan tambah yang digunakan adalah SikaCim Concrete Additivesebesar 7,5 ml/kg semen. Bahan pengisi styrofoam yang digunakan sebanyak 3,4 kg/m3 beton.Benda uji berupa silinder beton dengan diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Jumlah benda uji untuksetiap variasi campuran sebanyak 3 buah dan total benda uji sebanyak 24 buah. Perawatandilakukan dengan merendam benda uji dalam bak yang berisi air. Pengujian kuat tekan beton danporositas dilakukan setelah beton berumur 28 hari. Dari hasil penelitian ini dapat disimpulkanbahwa kuat tekan beton porous dengan bahan pengisi styrofoam mengalami penurunan seiringdengan meningkatnya rasio agregat/semen. Kuat tekan beton porous dengan faktor air semen (fas)0,25 lebih rendah dari fas 0,30. Porositas beton porous mengalami peningkatan seiring denganmeningkatnya rasio agregat/semen. Porositas beton porous dengan faktor air semen (fas) 0,25lebih tinggi dari fas 0,30. Berat volume beton porous mengalami penurunan seiring denganmeningkatnya rasio agregat/semen.
Atribut Kualitas Pelayanan ANgkutan Publik di Kota Bandung
Authors: Seran Engelbertha Noviani Bria , Joewono Tri Basuki
Published: July 2019

Angkutan publik adalah sarana transportasi yang penting dalam mendukung aktivitas danmobilitas penduduk sehari – hari di suatu perkotaan. Menganalisis atribut kualitas pelayananmenurut persepsi pengguna perlu dilakukan dan diharapkan dapat menentukan atribut kualitaspelayanan yang menjadi prioritas untuk segera diperbaiki. Tujuan penelitian ini menganalisiskualitas pelayanan ditinjau dari tingkat kepentingan dan kepuasan pengguna angkutan publik danuntuk menentukan atribut – atribut kualitas pelayanan yang berpengaruh pada kualitas pelayanandan menjadi prioritas. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer dan sekunder.Metode analisis data yang digunakan adalah Importance-Satisfaction Analysis (ISA). Hasil analisisperbandingan tingkat kepentingan dan kepuasan menunjukkan bahwa pengguna semua jenisangkutan publik merasa tidak puas dengan atribut kualitas pelayanan yang dianggap penting. Daridiagram kategori tingkat kepentingan dan kepuasan menunjukkan beberapa atribut menurutpersepsi pengguna angkutan publik penting tapi tidak memuaskan dan atribut yang palingmembutuhkan pengembangan adalah kebersihan kendaraan, kebersihan stasiun/halte, kondisi fisikkendaraan, kenyamanan kendaraan, keamanan stasiun/halte, dan ketepatan waktu. Atribut yangtermasuk dalam kategori perlu dipelihara adalah kemananan kendaraan dan keterampilanpengemudi. Atribut yang termasuk dalam kategori kurang penting adalah kondisi stasiun/halte,kenyamanan stasiun/halte, dan kemudahan biaya. Atribut yang masuk dalam kategori melebihiperkiraan adalah kemudahan mendapat informasi rute, kemudahan mengakses angkutan umum,keramahan staf, dan kemudahan mendapatkan moda.
Bahan-Bahan Konstruksi dalam Konteks Teknik Sipil
Authors: Tanubrata Maksum
Published: July 2019

Bahan bahan konstruksi yang biasa dipakai di Indonesia banyak ragamnya, terutama untuk bahanbangunan rumah ataupun gedung maupun bidang infrastruktur lainnya.Seperti yang kita ketahuibahwa material bahan bangunan bisa berupa logam/besi, kayu maupun yang terbuat dari betonataupun beton bertulang.Jadi disini akan dijelaskan beberapa bahan material yang banyakdigunakan untuk bangunan gedung dan lain-lain. Juga dijelaskan unsur unsur yang digunakanuntuk pembuat beton maupun komponen bahan yang digunakan untuk membangun bangunanTeknik Sipil serta bahan untuk finishingnya.
Evalauasi Tingkat Pelayanan Ramp Simpang Susun Baros
Authors: Susilo Budi Hartanto , Imanuel Ivan
Published: July 2019

Seiring pertumbuhan lalu lintas yang terus meningkat, perlu diselidiki mengenai kebutuhanpeningkatan pelayanan Simpang Susun Baros dalam rangka meningkatkan pelayanan transportasidi wilayah Cimahi. Dalam penelitian ini, dilakukan penentuan tingkat pelayanan ramp berdasarkanderajat kejenuhan dan memperkirakan waktu peningkatan pelayanan berdasarkan pertumbuhanlalu lintas. Penelitian dilakukan hanya pada ramp ‘6001’ dan ramp ‘6003’ yang merupakan akseskeluar Jalan Tol Pasteur. Ramp ‘6001’ memiliki tingkat pelayanan “D” pada tahun 2014 denganderajat kejenuhan sebesar 0,81. Volume lalu lintas ramp ‘6001’ diperkirakan mencapai kapasitasjalan pada tahun 2027. Ramp ‘6003’ memiliki tingkat pelayanan “B” pada tahun 2014 denganderajat kejenuhan sebesar 0,46. Volume lalu lintas ramp ‘6003’ diperkirakan mencapai kapasitasjalan pada tahun 2063
Pengaruh Getah Pinus pada Stabilitas, Pelelehan, dan Durabilitas Lapos Pengikat Beton Aspal
Authors: Perceka Dea Putri , Ing Tan Lie
Published: July 2019

Perkembangan berbagai sektor mengakibatkan peningkatan pergerakan lalu lintas, baikpergerakan barang maupun manusia. Untuk menunjang kelancaran dalam pergerakan lalu lintasdibutuhkan sarana dan prasarana pendukung. Salah satu prasarana transportasi yang memilikiperanan penting yaitu jalan. Upaya meningkatkan kinerja pelayanan sektor prasarana transportasidihadapkan pada keterbatasan dalam sumber bahan material pembentuk jalan. Untukmengoptimalkan keterbatasan tersebut diperlukan inovasi terbaru, seperti aspal yang dimodifikasi.Salah satunya adalah menambahkan getah pinus pada campuran aspal.Penelitian yang dilakukan adalah pengujian penetrasi, pengujian viskositas, pengujianMarshall, dan pengujian durabilitas pada campuran aspal panas lapis pengikat beton aspal. Aspalyang digunakan adalah pen 80-100. Pengujian dilakukan untuk mengeevaluasi pengaruh getahpinus terhadap nilai stabilitas, pelelehan, dan durabilitas dari lapis pengikat beton aspal.Penambahan getah pinus dengan kadar 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5% dari berat aspal mempengaruhinilai penetrasi dan nilai viskositas. Nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) diperoleh sebesar 5,65%.Berdasarkan hasil pengujian penetrasi dan viskositas terlihat perubahan karakteristik saatpenambahan getah pinus sebesar 4%.Penambahan getah pinus cenderung menurunkan nilai stabilitas sebesar 317kg,menaikkan nilai pelelehan sebesar 1,04mm, dan menaikkan nilai durabilitas sebesar 14,12%.
Studi Eksperimental Geser Blok pada Batang Tarik Kayu Indonesia
Authors: Diredja Nessa Valiantine , Suryoatmono Bambang
Published: July 2019

Salah satu kegagalan yang dapat terjadi pada suatu sambungan baja atau kayu adalah kegagalangeser blok. Penelitian ini mempelajari geser blok pada batang tarik kayu Indonesia. Ujieksperimental pada penelitian ini menggunakan 3 jenis kayu yang berbeda yaitu Sengon, AkasiaMangium, dan Meranti Kuning. Jumlah benda uji yang dibuat adalah 3 benda uji untuk masingmasing jenis kayu. Sambungan kayu adalah sambungan geser ganda dengan menggunakan alatsambung batang baja berulir berdiameter 10 mm. Jarak-jarak baut minimum setiap benda ujidibuat sesuai ketentuan SNI 7973:2013. Berdasarkan hasil perhitungan sambungan geser ganda,didapatkan hasil analisis bahwa kegagalan sambungan kayu yang terjadi adalah kegagalan tumpupada komponen utama kayu akibat tertekan alat sambung namun hasil pengujian eksperimentalmenunjukkan terjadinya keruntuhan geser blok pada sambungan kayu. Hasil kuat tarik dari ujieksperimental dan perhitungan menggunakan persamaan pada SNI 7973:2013 memiliki persenbeda antara 41,1% - 50,5% untuk Sengon, 47,2% - 48,1% untuk Akasia Mangium, dan 34,2% -47,7 % untuk Meranti.
Pengaruh Penggunaan PS Ball Terhadap Balok Beton Bertulang dengan Pembebanan Monotonik dan Pembebanan Siklik
Authors: Ing Tan Lie , Simatupang Ronald , Setiawan Deni
Published: July 2019

PS Ball sebagai bahan pengganti pasir dan bahan pengisi telah dilakukan dan disimpulkandapat digunakan sebagai bahan konstruksi bangunan. PS Ball sebagai bahan konstruksi bangunanlebih unggul dibanding pasir dalam hal kuat tekan, kekerasan, dan anti-weathering. Saat ini, bahankonstruksi bangunan yang sering digunakan adalah beton. Inovasi untuk menciptakan bahanpenyusun beton yang ramah lingkungan sangat diperlukan sehingga dilakukan penelitian pengaruhpenggunaan PS Ball pada balok beton bertulang dengan pembebanan monotonik dan pembebanansiklik.Tujuan penelitian adalah mengevaluasi pengaruh penggunaan PS Ball terhadap elemenstruktur beton bertulang dengan pembebanan monotonik dan pembebanan siklik sertamenganalisis perilaku elemen struktur setelah dibebani beban monotonik dan beban siklik.Pengujian dilakukan dengan metode eksperimental.Berdasarkan hasil analisis diperoleh beton bertulang menggunakan PS Ball dapat menahanbeban sebesar 90 kN sedangkan beton bertulang tanpa PS Ball sebesar 79 kN pada saatpembebanan monotonik. Pada pembebanan siklik, disipasi energi kumulatif beton bertulangmenggunakan PS Ball kinerjanya lebih baik daripada beton bertulang tanpa PS Ball dan kurvahisterisis beton bertulang menggunakan PS Ball lebih stabil dan tidak terjadi pinching.
Kajian Pengaruh Materi Organik pada Sifat Fisis Tanah Lunak
Authors: Desiani Asriwijanti
Published: July 2019

Pembangunan di atas tanah organik umumnya menimbulkan masalah karena tanahtersebut sangat lunak, basah, memiliki kuat geser rendah dan karakteristik kompresibilitas tinggi.Identifikasi keberadaan materi organik dalam tanah sebelum suatu konstruksi terlanjur dibangundapat mengantisipasi potensi permasalahan yang mungkin terjadi dan melakukan tindakanpencegahan terhadap kerusakan. Penentuan kadar material organik yang dikandung tanah pentingdilakukan untuk mencegah perkiraan jumlah yang berlebihan. Perkiraan jumlah material organikyang berlebihan dapat menuntun pada perlakuan khusus/perbaikan tanah yang mungkinsebenarnya tidak perlu dilakukan ataupun sebaliknya.Berbagai sistem klasifikasi, baik yang berbasis botani maupun yang berbasis rekayasaTeknik Sipil dikaji kegunaannya dalam proses identifikasi tanah organik. Parameter sifat fisistanah seperti kadar air, void ratio, bulk density, Specific gravity, permeabilitas, Batas Atterbergakan dikaji besaran dan kecenderungan perilaku apabila terdapat materi organik di dalamnya.Tanah organik dikenali dari warnanya, coklat gelap sampai hitam dengan konsistensispongy dan bau organis serta kadang-kadang terlihat serat tumbuhan. Tanah digolongkan tanahorganik bila kandungan bahan organik antara 25-75%. Kandungan bahan organik > 75% dipakaiuntuk mengidentifikasi gambut. Tanah organik dapat dikenali dari propertinya antara lain nilaikadar air berkisar 125-1600%, void ratio 7-25, bulk density 0.84-1.23t/m3, Specific gravity 1.1-1.8,Acidity (pH) 3.3-7.3, kadar abu 4.1-45, permeabilitas 10-5-10-8 cm/detik, Batas cair (LL) 56-1500%,Batas plastis 30-560%. Batasan-batasan properti geoteknik untuk tanah organik umumnya masihtercampur dengan properti gambut. Kadar air dan Liquid Limit meningkat, sementara Specificgravity dan bulk density mengecil sejalan dengan meningkatnya kadar organik
Karakteristik Wirausaha pada Pelaku Usaha Konstruksi
Authors: Tanubrata Maksum , Gunawan Ika
Published: July 2019

Kewirausahaan yang mempunyai arti semangat yang dimiliki oleh setiap orang yangberpikir kreatif dan bertindak inovatif perlu dimiliki oleh para pelaku usaha di semua bidangtermasuk bidang konstruksi. Penelitian ini merumuskan tentang karakteristik wirausaha apa sajayang penting dimiliki para pelaku konstruksi. Lebih lanjut akan dilakukan perbandingan antarakarakteristik yang penting dan yang telah dimiliki para pelaku konstruksi. Data untuk penelitian inidikumpulkan melalui pengisian kuesioner oleh 44 responden yang terdiri dari para pelakukonstruksi di Yogyakarta dan Jakarta, baik yang bekerja pada konsultan maupun kontraktor.Kuesioner diuji validitas dan reliabilitasnya dan diperoleh hasil 4 pernyataan tidak valid dari 32pernyataan sehingga tersisa 28 pernyataan untuk diolah lebih lanjut. Pengolahan data dilakukandengan analisis mean dan standar deviasi yang kemudian hasilnya digambarkan pada diagramradar dan diagram 'scatter'. Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara keseluruhan nilai meankepentingan faktor-faktor wirausaha adalah 1,34 (antara penting dan sangat penting) sedangkannilai mean dari dimilikinya faktor-faktor tersebut adalah 2,54 (antara baik dan cukup baik).Analisis lebih lanjut menunjukkan bahwa pada semua faktor, masing-masing memiliki nilai meankepentingan lebih kecil daripada nilai mean dimilikinya faktor-faktor tersebut. Berdasarkananalisis ini dapat disimpulkan bahwa kepentingan faktor-faktor wirausaha lebih tinggi daripadadimilikinya faktor-faktor tersebut oleh para pelaku konstruksi.
Pengaruh Ukuran Butir Terhadap Water Absorption Material Crushed Limestone Padalarang
Authors: Nugraha Andrias Suhendra , Ardi Zulhazmi
Published: July 2019

Salah satu kriteria desain timbunan pada suatu konstruksi perkerasan jalan adalahparameter kompaksi. Parameter kompaksi yang dimaksud antara lain adalah berat volume keringmaksimum, ?dry max dan kadar air optimum, wopt yang diperoleh dari uji kompaksi materialtimbunan di laboratorium. Kadar air, w suatu material akan berdampak pada kemampuan(workability) material tersebut saat uji kompaksi di laboratorium dilaksanakan. Untuk kondisidimana kadar air, w material uji melampaui nilai kadar air optimum, wopt, maka terdapat kondisi dimana material uji tidak lagi mempunyai kemampuan menyerap air, sehingga jumlah air yangditambahkan terhadap material uji tidak dapat secara optimal diserap oleh material uji. Untukmengantisipasi tidak terjadinya ketidakmampuan material dalam hal menyerap air pada ujikompaksi, maka diperlukan suatu proses uji untuk memberikan informasi tentang kemampuanpenyerapan air. Salah satu proses uji tersebut antara lain adalah uji water absorption (WA).Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis pengaruh ukuran butir terhadap waterabsorption material crushed limestone. Material crushed limestone yang digunakan berasal daridaerah Padalarang, Jawa Barat dengan ukuran butir maksimum, dmax = 2,0mm dan dmax =4,75mm. Jenis gradasi dari material uji adalah poorly graded. Pengujian water absorptionmengacu pada standar NF EN 1097-6:2001 (European Standard).Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan ukuran butir maksimum dari dmax2,0mm ke 4,75mm untuk material crushed limestone Padalarang dengan jenis gradasi poorlygraded, menghasilkan penurunan nilai water absorption, WA sebesar 42,65% dan peningkatankadar air, w maksimum sebesar 40,94%
Studi Analisis dan Desain Balok Beton Prategang 2 Lantai dengan Program Komputer
Authors: Hermana Dicky Aditriya , Wiyono Daud Rahmat
Published: July 2019

Gedung pertemuan dengan area yang luas membutuhkan jarak kolom yang jauh agar tidakmenghalangi pemandangan dan memberikan keleluasaan gerak. Dengan demikian akan ditemukanbentang balok yang panjang sehingga perlu menggunakan beton prategang agar dimensi baloktidak terlalu tinggi.Desain balok induk prategang dengan menggunakan perangkat lunak untuk balok indukmenghasilkan nilai 10, pada tendon Tipe B dan C. Desain balok anak prategang denganmenggunakan perangkat lunak, menghasilkan nilai 9, pada Tipe B dan C.
Prioritas Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan (LRK) di Provinsi Sumatera Utara
Authors: Susilo Budi Hartanto , Cahyadi Lutfiardi Wahyu
Published: July 2019

Provinsi Sumatera Utara adalah provinsi ke lima dengan jumlah kecelakaan tertinggi setelahJawa Timur, Jawa Tengah, Jawa Barat, dan Sulawesi Selatan dengan jumlah korban meninggaldunia 1649 jiwa, korban luka berat 1759 jiwa, korban luka ringan 5897 jiwa, dan jumlahkerugian sebesar Rp.12.157.821.000,-. Begitu banyak lokasi kecelakaan yang terjadi berdasarkandata Polda Sumatera Utara. Oleh karena itu perlu dilakukan pemrioritasan penanganan lokasirawan kecelakan (LRK) di Provinsi Sumatera Utara. Jumlah kecelakaan dari 5335 kejadiankecelakaan kemudian dipilih menjadi 2587 kejadian berada di ruas Jalan Nasional, penyaringankejadian memenuhi kriteria ? 2 kejadian tiap lokasi menjadi 438 LRK, kemudian dilakukananalisis dengan metode angka ekivalen kecelakaan (AEK), tingkat kecelakaan (Tk), dan UpperControl Limit (UCL) sehingga diperoleh 52 LRK. Dengan penggabungan 24 lokasi tipikal danlokasi yang berdekatan maka dihasilkan 40 LRK. Selanjutnya 40 LRK tersebut disurvei rinci dandisusun Rencana Teknik Akhir yang lengkap termasuk Rencana Anggaran Biayanya. Padaakhirnya prioritas penanganan disesuaikan dengan dana yang tersedia.
Kompresibilitas Tanah Organik
Authors: Desiani Asriwiyanti
Published: July 2019

Pembangunan di atas tanah organik umumnya menimbulkan masalah karena tanah tersebut sangatlunak, basah, dan memiliki karakteristik kompresibilitas tinggi. Identifikasi tanah organik sebelumsuatu konstruksi terlanjur dibangun dapat mengantisipasi potensi permasalahan yang mungkinterjadi dan melakukan tindakan pencegahan terhadap kerusakan. Penentuan parameterkompresibilitas tanah organik penting dilakukan untuk mencegah permasalahan kelongsoran dankeruntuhan pondasi. Perkiraan jumlah material organik yang berlebihan dapat menuntun padaperlakuan khusus/perbaikan tanah yang mungkin sebenarnya tidak perlu dilakukan ataupunsebaliknya. Uji parameter kompresibilitas tanah organik dikaji berdasarkan hasil uji laboratoriummaupun berdasarkan uji in situ. Alat uji untuk mendapatkan parameter kompresibilitas adalah ujioedometer. Alat uji lapangan untuk mendapatkan parameter kompresibilitas yang dikaji adalahCPT, CPTu, vane shear lapangan, dan dilatometer. Studi kasus memperlihatkan nilai indekspemampatan dari tanah organik di Bandung berkisar antara 2.13-4.21. Studi kasus memperlihatkannilai tekanan pra konsolidasi dari tanah organik di Bandung yang berkisar antara 0.23-1.9Kg/cm2.
Kajian Modulus Tanah Berdasarkan Uji Lapangan dan Uji Laboratorium
Authors: Lie Cindarto
Published: July 2019

Penelitian ini mengkaji tentang soil modulus (modulus tanah) yaitu suatu faktor yangmenghubungkan antara besarnya stress/tegangan dan strain/regangan yang terjadi pada tanah. Soilmodulus adalah salah satu parameter utamadalam analisa geoteknik yang menggunakan metodaelemen hingga atau finite elemen method (FEM). Soil modulus biasanya ditentukan melalui ujilaboratorium atau uji in-situ di lapangan.Ada berbagai macam dan ragamsoil modulus, tergantungdari kondisinya antara lain kondisi pembebanannya apakah static atau dynamic, drained atau undrained,level tegangan dan regangan yang terjadi, tegangan keliling dan seterusnya.
Kajian Evaluasi Kinerja Bangunan terhadap Siaga Bencana Gempa
Authors: Sinaga Rofika , Lesmana Cindrawaty
Published: July 2019

Indonesia merupakan negara yang berada di wilayah rawan gempa karena letak geografisnya yangberada pada pertemuan tiga lempeng tektonik besar di dunia, yaitu lempeng Indo-Australia,lempeng Eurasia dan lempeng Pasifik. Kesiapsiagaan bangunan akan bahaya gempa sangatdirekomendasikan untuk mengurangi risiko yang ditimbulkan oleh kejadian gempabumi yangtidak dapat diprediksi. Tujuan penulisan ini adalah mengevaluasi kesiapsiagaan bangunan padasalah satu Gedung Pendidikan di Bandung terhadap bencana gempa. Penilaian kesiapsiagaanbangunan dilakukan dengan cara observasi, wawancara, dan kuesioner untuk meninjau variabelpengetahuan, tindakan, dan varibel kesiapsiagaan.Penelitian menghasilkan bahwa kesiapsiagaanbangunan terhadap bencana gempa masih perlu ditingkatkan.
Analisis Lalu Lintas Penerapan Sistem Satu Arah di Kawasan Dukuh Atas, Jakarta
Authors: Susilo Budi Hartanto , Imanuel Ivan
Published: July 2019

Dukuh Atas merupakan tempat bertemunya lima moda transportasi Jakarta di pusat kota. Denganmasalah kemacetan yang parah pada jam sibuk, Dinas Perhubungan DKI Jakarta berencanamenerapkan manajemen dan rekayasa lalu lintas Sistem Satu Arah pada kawasan tersebut. Studiini membahas dampak lalu lintas penerapan SSA di Dukuh Atas dengan analisis mikrosimulasimenggunakan Vissim. Hasil studi menunjukkan dengan adanya SSA, rata-rata kecepatan pada ruasjalan meningkat dari 15,5 km/jam menjadi 17,7 km/jam dan tundaan pada simpang berkurang dari60,3 detik/kendaraan menjadi 43,7 detik/kendaraan.
Analisis Perubahan Garis Pantai Desa Rutong Kota Ambon
Authors: Wattimena Jessica D. , Ayal Mansye Ronal
Published: July 2019

Ambon sebagai ibukota Provinsi Maluku merupakan Daerah Kepulauan yang mana sebagian besardesanya berada pada Daerah pesisir pantai. Hal ini membuat timbulnya berbagai permasalahanpantai. Pantai Desa Rutong Kecamatan Leitmur Selatan Kota Ambon merupakan salah satu daerahyang sering mendapat serangan gelombang dan mengakibatkan kerusakan yang cukup parah.Berdasarkan informasi dan tinjauan yang dilakukan, jenis pantai pada Desa Rutong ialah pantaipasir (Sandy Beach). Kondisi ini menyebabkan sejumlah besar material (Pasir) terbawa akibatgelombang angin dan pasang tertinggi sehingga terjadi erosi yang mengakibatkan adanyaperubahan posisi garis pantai. Penelitian ini dilakukan dengan observasi dan pengamatan selama15 hari di pantai Desa Rutong Kota Ambon. Melalui penelitian ini diperoleh besarnya perubahangaris pantai dengan menggunakan metode perhitungan CERC (Coastal Engineering ResearchCenter) yaitu dengan membagi panjang garis pantai menjadi 50 pias untuk memprediksiperubahan garis pantai untuk 5 tahun dan 10 tahun ke depan. Dari analisis data tersebut diperolehhasil bahwa Desa Rutong mengalami kemunduran garis pantai pada 5 tahun sebesar -6,63 m dimana erosi terjadi pada pias 12 dan pada 10 tahun sebesar 16,04 m di mana erosi terjadi pada pias0.
Peta Zonasi Tsunami Indonesia
Authors: Najoan Theodore F
Published: July 2019

Kepulauan Indonesia berada pada daerah rawan gempa, dengan resiko gempa yang dapatmenyebabkan tsunami dapat terjadi pada berbagai tempat di setiap pulau. Gempa bumi yangmenyebabkan gelombang tsunami dapat menghancurkan kota-kota pada daerah pesisir pantai. Olehkarena itu peta rawan tsunami terus dikembangkan, untuk memberikan informasi mengenai tinggirayapan tsunami untuk keperluan desain bangunan maupun instansi pemerintah di seluruh kepulauanIndonesia. Peta rawan tsunami berdasarkan kejadian gempa yang menyebabkan tsunami pada suatuwilayah, dan menghitung tinggi rayapan tsunami dengan menggunakan rumus Katyusuki Abe (1995).Peta rawan tsunami dibagi menjadi 5 zona, yaitu zona 0 dengan ? = 0,00 – 0,29, zona 1 dengan ? =0,30 – 0,49, zona 2 dengan ? = 0,50 – 0,69, zona 3 dengan ? = 0,70 – 0,89 dan zona 4 dengan ? =0,90 – 1,10.
Mempelajari Tegangan pada Balok dengan Bantuan Software Berbasis Perhitungan Matematis dan Visualisasi 3 Dimensi
Authors: Kristianto Anang , Pranata Yosafat Aji
Published: July 2019

Penelitian pada mahasiswa Jurusan Teknik Sipil U.K.Maranatha menunjukkan sebagian besarkecenderungan gaya belajar mahasiswa adalah active–sensing (41,38%) serta visual (68,97%), kondisiini rupanya sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh Richard Felder sebagai pengembang ILS(Index Learning Style) terhadap mahasiswa teknik Iowa State University yang menyatakan bahwa63% mahasiswa adalah active learners, 67 % sensing learner dan 85% visual learners, kemudianpenelitian terhadap mahasiswa Michigan Tech. menunjukkan bahwa 56% active leaners, 63% sensingleaners, dan 74% visual leaners. Secara umum hasil penelitian Felder menunjukkan bahwa 64%active leaners, 63% sensing leaners, dan 82% visual leaners. Penemuan ini setidaknya bisa memberigambaran yang cukup umum bahwa mahasiswa teknik memiliki kecenderungan gaya belajar yanghampir sama dibeberapa perguruan tinggi.Mahasiswa dengan gaya belajar active-sensing-visual learners memiliki kecenderungan belajarmelalui metode praktis problem-solving, penggunaan banyak gambar, grafik, sketsa sederhana sertaaktivitas kelompok dimana mereka diberi kesempatan untuk bertukar pikiran dan bereksperimen.Hambatan pemahaman akan materi yang disampaikan terjadi ketika para mahasiswa dengankecenderungan gaya belajar seperti ini menghadapi materi mekanika rekayasa yang sulit untukdibayangkan perilakunya, bahkan untuk materi yang didalamnya terdapat persamaan-persamaanmatematis yang sederhana.Salah satu materi dasar yang diberikan pada matakuliah mekanika bahan adalah tegangan pada balokatau kolom (lentur, aksial, geser, dsb) akibat beban merata, terpusat sentris, terpusat eksentris yangmengakibatkan lentur biaksial, dsb. Penggunaan suatu software komputer berbasis perhitunganmatematis dan mampu memvisualisasikan persamaan-persamaan matematik dalam bentuk grafik baik2D atau 3D seperti MatCad atau MatLab akan sangat membantu mahasiswa memahami konsep danperilaku tegangan pada balok/kolom.Beberapa keuntungan penggunaan alat bantu ini adalah secara umum mahasiswa dapat memahamidasar teori, penurunan rumus, perilaku tegangan pada balok dengan lebih baik. Kedua, mahasiswadapat melihat suatu eksperimen sederhana mengenai perilaku tegangan pada balok dengan visualisasiyang menarik karena kemampuan software ini untuk mengupdate hasil serta tampilan grafiknya secara3 dimensi secara langsung. Ketiga, seluruh proses mulai dari dasar teori, penurunan rumus sertalatihan soal serta visualisasi grafik dapat terdokumentasi dengan baik. Keuntungan-keuntungan diatassangat membantu mahasiswa dengan gaya belajar active-sensing-visual learners yang mayoritasdimiliki oleh mahasiswa teknik sipil untuk memahami pelajaran mekanika bahan.
Kajian Sick Building Syndrome
Authors: Iskandar Rini
Published: July 2019

Sick Building Syndrome merupakan salah satu istilah yang jarang digunakan di Indonesia sehinggabanyak orang tidak mengetahui apa artinya. Sick Building Syndrome (SBS) adalah istilah yangmengacu pada sejumlah gejala alergi yang mempengaruhi sebagian pekerja kantor dalam suatugedung selama mereka berada di dalam gedung tersebut dan secara berangsur menghilang setelahmereka meninggalkan gedung. Gejala-gejala gangguan kesehatan yang sering dialami pekerja yangbekerja dalam ruang kantor di antaranya adalah iritasi mata, iritasi hidung, iritasi tenggorokan, pilek,bintik merah pada kulit, sakit kepala, mual, batuk, dan bersin-bersin. Gejala-gejala ini dinyatakansebagai SBS apabila gejala tersebut minimal dialami oleh 20% dari pekerja kantor yang berada didalam gedung. SBS muncul apabila terjadi kondisi lingkungan yang tidak sehat di dalam ruang kerjaatau gedung. Hal ini didasarkan dari penelitian-penelitian yang telah dilakukan oleh para ahli dalamgedung-gedung perkantoran yang memiliki berbagai fasilitas modern di dalamnya dan sistem ventilasiyang menggunakan air conditioning. Tulisan ini membahas gejala-gejala SBS yang dialami olehpekerja, sumber pencemar potensial dari dalam gedung, penyebab dan dampak dari SBS, studi kasusserta cara-cara pencegahan dan penanggulangan yang dapat dilakukan oleh para pengelola gedunguntuk menangani SBS. Dari studi kasus yang ditinjau ditemukan adanya gejala SBS di Jakarta,sehingga dapat dilakukan upaya pencegahan dan penanggulangan yang signifikan. Dengan demikiandapat dicapai lingkungan kerja yang sehat yang dapat meningkatkan kinerja para pekerja, danmemberikan keuntungan baik bagi pekerja maupun bagi pengusaha.
Pengaruh Batu Api dari Daerah Masohi-Maluku Tengah Terhadap Kuat Tekanan Beton
Authors: Husada Ginardy , Luanmase Youlanda
Published: July 2019

Studi ekperimental uji kuat tekan beton, dimana agregat kasar yang pada umumnya dipakai untukcampuran beton, akan diganti dengan batu api yang berasal dari daerah Masohi-Maluku Tengah, yangmana mempunyai potensi untuk menaikkan mutu beton. Benda uji yang dipakai dalam penelitian iniberbentuk silinder berdiameter 150 mm dan tinggi 300 mm dengan mutu beton 25 MPa. Perencanaancampuran beton berdasarkan metode SK-SNI-T-15-1990-03. Persentase batu api yang digunakanadalah 10%, 30%, 50%, dan 100%. Benda uji yang dibuat berjumlah 45 buah, yaitu masing-masing 9buah untuk beton normal dan beton yang agregatnya diganti dengan batu api. Pengujian kuat tekanbeton dilakukan pada umur 7, 14, dan 28 hari. Hasil percobaan diperoleh bahwa batu api dapatmenaikkan mutu beton sampai 11,991 % terhadap beton normal.
Analisis Struktur Bendung dengan Metode Elemen Hingga
Authors: Bargess Moch Fadhli , Lesmana Cindrawaty , Tallar Robby Yussac
Published: July 2019

Struktur bendung merupakan kebutuhan penting dalam bidang perairan. Masalah hancurnya strukturbendung dapat diakibatkan karena sudah tidak kuatnya struktur tersebut untuk menahan bebanhorisontal maupun beban vertikal di sekitar bendung. Metode elemen hingga telah digunakan dengansangat berhasil dalam memecahkan persoalan – persoalan yang luas jangkauannya dalam hampirsemua bidang keinsinyuran dan fisika matematis. Penerapan metode elemen hingga diterapkan untukmenghitung peninjauan tegangan, lendutan dan gaya reaksi dasar untuk struktur bendung. Studi kasusdiambil dari bendung Cilemer, Jawa Barat. Struktur dianalisis dengan bantuan software SAP 2000.Analisis dibuat dengan pemodelan dua dimensi (elemen shell) dan tiga dimensi (elemen solid). Keduamodel dimodelkan dengan perletakan pegas (springs) yang dianggap mewakili kondisi tanah dilapangan. Struktur bendung ditinjau terhadap berat sendiri bendung, beban lumpur, beban air normaldan beban banjir. Perbandingan tegangan arah lokal 1 dilakukan untuk kedua model untuk setiapkondisi pembebanan. Hasil tegangan maksimum untuk kedua model menghasilkan perbedaan sekitar4%, sedangkan hasil tegangan minimum menghasilkan perbedaan yang cukup besar (~84%).Perbandingan struktur antara model dua dimensi dan tiga dimensi, menghasilkan nilai lendutan arah1dan arah 3 pada pemodelan dua dimensi lebih besar dibandingkan dengan pemodelan tiga dimensi.Pada struktur bendung dilakukan perbandingan hasil perhitungan gaya reaksi dasar antara manualdengan hasil perhitungan software. Verifikasi perhitungan tersebut menghasilkan perhitungansoftware mendekati hasil perhitungan manual. Hasil pemodelan struktur bendung menghasilkanbahwa struktur bendung dapat dihitung dengan menggunakan metode elemen hingga, baik untukpemodelan dua dimensi (shell) maupun pemodelan tiga dimensi (solid). Pemodelan tiga dimensidisarankan untuk digunakan untuk menghasilkan analisis yang lebih akurat.