bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Cowpea Insect control with High- Volume Aqueous Sprays in Southern Nigeria
Authors: EZUEH M. I.
Published: May 2023

Field tests with nineteen insecticides against a complex of insect pests of cowpea in Southern Nigeria resulted in seed yield increases of over four times the unsprayed plots. Treated plants generally reached maturity earlier than untreated plants. Emulsifiable concentrate formulations were phytotoxic to young plants. Repeated applications of Carbaryl WP also were phytotoxic. Chlorophenamidine (Galecron (R)) was extremely phytotoxic to plants of all ages. Insecticides which showed particular promise against each group of the major insect pests were identified. Abate (R) carbaryl, chlorypyrifos dimethoate, fenitrothion, Gardona(R), lindane and methormyl merit further evaluation.
The Diagnostic Characteristics and Host Distribution of the Lane of some Economically Important Ticks in Nigeria
Authors: IKEME M.M
Published: May 2023

Fully engorged females of A. mblyomma variegatum (Fabricius) and Boophilus decoloratus (Koch) were identified and later reared in the laboratory. The diagnostic characteristics of their larval progeny were studied and compared for identification purposes, These characteristics were applied in the study of the host range of these larvae species, Those Boophilus spp were found to be narrow, restricted to mainly cattle with a few collections from sheep, goats and the domestic pig, The host range of A. variegatum larvae was found to be wide confirming the findings of Hoogstraal(1956) and often mixed with other larvae. The hosts include goats and dogs, the hedge-hog, cane rats, antelopes, guinea fowls and domestic chicken. Man was found to be occasionally attacked especially at the beginning of the dry season – November – when these larvae were found to be numerous.
Behaviour of the Cowpea Pod Borer, Marruca testulalis Geyer
Authors: USUA E. J. , SINGH S. R
Published: May 2023

The adult moths and the larvae of the cowpea pod borer Marruca testulalis Gey are noctural. The larvae emerge early in the evening and remain on the plant throughout the night. Studies of the behaviour of the larvae showed that they are photonegative and more inclined to attack bunched cowpea pods. It is suggested that in cowpea breeding, emphasis should be placed on producing plants having long peduncles carrying fruit pods well above the foliage
Systems Thinking, Mapping and Change in Food and Agriculture
Authors: Dentoni Domenico , Cucchi Carlo , Roglic Marija , Lubberink Rob , Bender-Salazar Rahmin , Manyise Timothy
Published: May 2023

Societal actors across scales and geographies increasingly demand visual applications of systems thinking – the process of understanding and changing the reality of a system by considering its whole set of interdependencies – to address complex problems affecting food and agriculture. Yet, despite the wide offer of systems mapping tools, there is still little guidance for managers, policy-makers, civil society and changemakers in food and agriculture on how to choose, combine and use these tools on the basis of a sufficiently deep understanding of socio-ecological systems. Unfortunately, actors seeking to address complex problems with inadequate understandings of systems often have limited influence on the socio-ecological systems they inhabit, and sometimes even generate unintended negative consequences. Hence, we first review, discuss and exemplify seven key features of systems that should be – but rarely have been – incorporated in strategic decisions in the agri-food sector: interdependency, level-multiplicity, dynamism, path dependency, self-organization, non-linearity and complex causality. Second, on the basis of these features, we propose a collective process to systems mapping that grounds on the notion that the configuration of problems (i.e., how multiple issues entangle with each other) and the configuration of actors (i.e., how multiple actors relate to each other and share resources) represent two sides of the same coin. Third, we provide implications for societal actors - including decision-makers, trainers and facilitators - using systems mapping to trigger or accelerate systems change in five purposive ways: targeting multiple goals; generating ripple effects; mitigating unintended consequences; tackling systemic constraints, and collaborating with unconventional partners.
Stoma and peristomal complications: a rapid overview of the literature
Authors: Chirco Giorgia , Antonini Mario
Published: May 2023

Complications of the stoma complex are estimated to occur in 20-70% of the ostomized population. These studies, however, appear to show contradictions in terms of definitions of the same complications, making the results of the analyses of incidence and prevalence of the phenomenon inconsistent with each other. The absence of clear and unambiguous definitions, does not allow clear evidence to be defined in science; moreover, this is reflected in the absence of a standardized clinical-care approach, which inevitably hinders the spread of an organizational and methodological culture aimed at the wellness and autonomy of the subject. In order to overcome this obstacle, different classifications of complications have been proposed throughout the years, differentiating these exclusively into macro categories, without delving into them in detail. In this regard, this review aims to clearly define, from the general to the particular, the individual complications of the stoma complex so as to provide nurses an instrument that can help them in the prevention and recognition of these.
Negative pressure wound therapy
Authors: Paggi Battistino
Published: May 2023

We now commonly use Negative Pressure Therapy (NPWT) as an adjunct to care in a variety of circumstances. In the management of wounds, ulcers or sores of varying size and with such a degree of secretions, exudate, oozing that the correct use of common dressing devices is not possible. Over time, this therapeutic choice has seen an important evolution in clinical indications and technology aimed at achieving an effective and consistent result.
Does Covid scare wine travelers? Evidence from France and Italy
Authors: Gastaldello Giulia , Livat Florine , Rossetto Luca
Published: May 2023

Tourism is sensitive to shocks, and the Covid pandemic has profoundly changed sector dynamics. Although wine tourism is primarily a form of proximity tourism, the pandemic may have affected wine travellers behaviour and intention to go on a wine holiday. This exploratory study proposes a comprehensive analysis of the impact of Covid-related fear and anxiety on wine tourism intentions after the first lockdown while jointly considering the effects of solidarity, situational and personal involvement with wine. An online survey was delivered to a sample of 553 wine tourists from Italy and France, two major wine tourism destinations. Results highlight changes in wine travel patterns after the pandemic, which boosted post-lockdown wine tourism intentions. Indeed, the latter are poorly impacted by fear of contagion while it is enhanced by dedicating time to wine in lockdown (i.e., situational involvement) and by willingness to support local wine producers. Implications for sectors stakeholders are suggested.
Virtual wine experiences: is covid extending the boundaries of wine tourism?
Authors: Gastaldello Giulia , Giampietri Elisa , Zaghini Elena , Rossetto Luca
Published: May 2023

Wine tourism has long been a strategic tool for Italian wineries. The Covid-19 outbreak jeopardised its dynamics on multiple levels, creating physical (e.g., social distancing, travel bans) and psychological barriers. Online wine experiences constitute one of the key resilience strategies adopted by wine tourism actors, being still a relatively unexplored phenomenon in the scientific literature. The current study tackles this gap by analysing the drivers of interest in online wine experiences on the demand side, i.e. among a sample of Italian wine tourists (n=408), through Structural Equation Modelling (SEM). Notably, the model considers long-term (involvement with wine) and short-term (Covid-19 fear and anxiety) factors, digitalisation and willingness to support local wineries by partaking in wine tourism. Results highlight that the interest in online wine experiences is driven by context-dependent factors like fear and anxiety linked to Covid-19, and the involvement with wine. Diversely, willingness to go on a wine holiday is not a significant antecedent, even with Covid-19 fear and anxiety as limiting factors. Practical and managerial implications are discussed.
Evaluation of Cattle Slaughtering Efficiency at the M'pila Slaughterhouse in Brazzaville (Republic of Congo)
Authors: Silvere Dimi Ngatse , Lucien Menga , Stève ANGANDZA Gaël , Paul Mopoundza , Parisse Akouango
Published: May 2023

The majority of cattle breeding herds in Congo are made up of the N'Dama breed. Despite their hardiness and trypanotolerance, they have low productivity, which explains the massive importation of meat products, specifically beef. The objective of this study was to evaluate the slaughter yield of cattle according to their place of origin at the M'pila abattoir. The study involved 180 heads of cattle of different origins for the period August-October 2022. Barymetric measurements (height at withers, chest circumference, ventral circumference, and scapulo-ischial length) on live animals and weighing of hot carcasses for yield calculation were performed. The results obtained in this study show an average live weight of 438.75 kg; an average carcass weight of 204.93 kg and therefore an average yield of 49.97%. The barymetric measurements indicate averages of 144.74 cm for scapulo-ischial length; 172.77 cm for chest circumference; 137.5 cm for height at withers and 196.15 cm for ventral circumference. The average age of this study was 4.11 years, for 4 different breeds (N'dama, M'bororo, Goudali and Foulbé). These results made it possible to determine the beef performance of animals from Congo and Cameroon, respectively 56.88% and 51.72%. Nevertheless, it appears that the hazards of transport and feeding affect these results.
(De) Construction of State Identity through Postcolonial Examination of Geography: A Case Study of Nepal
Authors: Pulami Manish Jung
Published: May 2023

Postcolonialism on geographical studies encompasses scholarships that draw on postcolonial perspectives to challenge forms of colonial and imperial domination of geographical narratives. The studies within and beyond geography have construed how colonial discourse and discrimination have distinctive spatial dimensions and special effects on the (de)construction of the identity of the states. Thus, applying postcolonial lenses and examining colonial and Eurocentric geographical narratives, the paper aims to deconstruct the state identity. First, the paper introduces postcolonial studies to geography by way of a review of the literature. Then, the paper reviews the Eurocentric geographical architecture to establish modern geography as a western or colonial creation. Additionally, the paper provides a colonial justification for those geographical constructs and paves the way for de-mapping the Eurocentric geographies. Notably, the paper takes a unique case study of Nepal and examines the colonial geographical frameworks the British East India Company constructed during colonisation in the Indian subcontinent. Likewise, the paper outlines the consequential colonial geographical narratives formed due to the colonial discourses and the postcolonial explanation of Nepal’s identity. In the end, the paper presents Nepal’s native geographical identity by comparing Divya Upadesh with that of the colonial narratives. In conclusion, the paper emphasises the Eurocentric and colonial geographical penetration into the knowledge system to construct a state identity and postcolonial approach as the method of deconstructing those identities of the state.
On our ERL path to learner and teacher language identity
Authors:   University of Gdansk, Poland, Daszkiewicz Michał
Published: May 2023

Language takes to us spaces we have never “visited” before. The learning (with comprehension) of a new word or phrase opens a gate to an entirely new experience, expanded awareness of the surrounding reality, and greater appreciation of the human limitations and possibilities at the same time. This novel experience is thoroughly personal in that each of us, with a different mental structure, incorporates the new items in a fully unprecedented way, and at every stage of the individual intralanguage, each of us arrives at a unique whole. Hence, the process of incorporating any particular language items reaches beyond the concept of construction, and appears more reminiscent of composing (as in music) in that it consistently implies unknown combinations and constructions which cut across not only different semantic fields, but also multiple disciplines and reality dimensions. This process of language composing underlies entire education, retains a highly personal character, and drives the formation of learners’ and teachers’ identities altogether. Its significance becomes straightforward once we come to realize how much our idea of other people, their personalities and knowledge, rests on their understanding and use of – first/native or second/foreign – language. Their language identity – understood by us as a highly personalized four-dimensional hybrid encompassing their language views, language activity, language affect, and language matrices – largely shapes all learning and teaching environments and it also determines all learners’ educational (and frequently also later professional) success. Needless to say, this applies to all educational levels and settings, with the linguistic functioning of learners and teachers invariably occurring in the foreground of their work and studies. The process is, naturally, socially- and culturally-conditioned, which in ERL Journal is consistently reflected through its authorship cutting well across country and continent borders.
Linguistic well-being as tantamount to educational welfare
Authors:   University of Gdansk, Poland, Daszkiewicz Michał
Published: May 2023

Students that do not engage linguistically in classroom activities – for whatever reasons - do not benefit from their education as much as they could. They miss out on numerous developmental opportunities, which frequently occurs at the cost of other students and also teachers themselves, too, since, as a result of such reticent students’ silence, numerous clever ideas and thoughts are lost. The COVID-19 pandemic has been the time during which the aftermath of students’ verbal absence has been experienced on a global scale. It has clearly shown that students lacking in linguistic well-being and remaining consistently speechless throughout their classes and lectures, being hidden behind their deactivated cameras, practically disappear and, subsequently, become likely to fall out f education altogether. In those situations when teachers managed to keep their students linguistically engaged (which tends to imply the latter’s emotional involvement, too), language has served as a kind of glue securing students’ contact with their school settings. However, in all these circumstances where the “glue” in question was missing, students have become passive listeners often preoccupied with other online activities, in the light of which they gradually changed into passive outsiders, taking “advantage” of the fact that they could not be seen. Hence, at the end of the line lack of language and linguistic well-being have meant lack of education altogether. This heavy reliance of education on language and linguistic well-being has caused teachers to ponder pedagogical phenomena and to reflect on affective and axiological issues much more than they normally do, with the typical focus being on the cognitive and psychomotor aspects of language. From this perspective it can be argued that the pandemic has had its “silver lining” in that it has the potential to mark something of a Copernican turn in how most teachers see the educational role of language and in what facets of language use teachers have come to emphasize in their attempts to maximize their students’ linguistic well-being
Aprendizaje basado en retos y desarrollo de comprensión lectora: un acercamiento inicial
Authors: Luis Huamanga Salomon
Published: May 2023

El presente artículo tiene como objetivo realizar una revisión bibliográfica referida al Aprendizaje Basado en Retos (ABR) y su importancia en el desarrollo de la comprensión lectora considerada como una de las grandes dificultades que presentan los estudiantes del sistema educativo peruano. El método utilizado ha sido la revisión de la literatura y se ha seguido las siguientes fases: búsqueda bibliográfica, evaluación de la documentación obtenida, análisis crítico de la documentación obtenida, resultados obtenidos y conclusiones. Los resultados obtenidos indican que el ABR puede tener efectos positivos en el desarrollo de comprensión lectora porque plantea que el aprendizaje es significativo cuando el estudiante entra en contacto con problemas que demandan la resolución de retos de la vida y en ese proceso el estudiante leerá textos que serán de su interés para lograr comprenderlos a profundidad.
Análisis exploratorio del desempeño laboral en tres generaciones: X, Millennials y Centennials
Authors: Raudales-García Elí Vicente , Patricia-Chinchilla Leyla
Published: May 2023

En este artículo se analiza el desempeño laboral de tres generaciones: X, Millennials y Centennials, a partir de una revisión de la literatura. Se identifican las características distintivas de cada generación en cuanto a sus expectativas, fortalezas y debilidades en el trabajo. Se concluye que las diferencias generacionales son relevantes para el manejo efectivo del talento humano en las organizaciones y que se requieren políticas y estrategias de recursos humanos adaptadas a cada grupo generacional a efecto de integrar la fuerza laboral basada en diferencias etarias.
Barreras estructurales para el acceso a una educación sexual integral desde el cuidado de la salud de jornaleras agrícolas Yoreme-Mayo
Authors: Apodaca-Orozco Ginne Ussi Guadalupe , Calvario-Parra José Eduardo , Gómez-Rodríguez Gustavo Alfredo
Published: May 2023

Las barreras estructurales son una brecha importante para el acceso a una educación sexual integral, que se amalgama con las condiciones sociolaborales y barreras socioeconómicas, lo anterior impiden una atención oportuna para el cuidado de la salud sexual, como es el caso para mujeres trabajadoras agrícolas en el Norte de Sinaloa, que por años han permanecido vulneradas bajo un sistema estructural de opresión, violencia simbólica, invisibilidad y discriminación, al no contar con un esquema de protección y seguridad social. La presente investigación pretende analizar las principales barreras que obstaculizan el derecho a una educación sexual integral desde el cuidado de la salud en jornaleras agrícolas Yoreme-Mayo. El trabajo se desarrolla a partir de un estudio interpretativo con enfoque cualitativo, la elección de herramientas metodológicas tiene bases epistemológicas feministas. La recolección de la información se realizó por medio de entrevistas semiestructuradas y grabación de audio en la que se dio voz a seis mujeres. Como resultados emergieron tres categorías de análisis: barreras estructurales, económicas y de tiempo, los hallazgos indican que estas barreras se entrecruzan con las condiciones sociolaborales e informalidad laboral, por otro lado, un eje que atraviesa estas barreras resultó el tiempo, limitando las posibilidades de contar con información indispensable para una salud sexual y reproductiva, así como la prevención de Infecciones de Transmisión. Las mujeres jornaleras enfrentan una desventaja estructural donde los procesos sociales, económicos, políticos y culturales, modifican formas de vida para una atención oportuna de salud sexual, que se dibujan de inmediato debido a múltiples factores entre ellos espacios geográficos de asentamiento, costumbres, restricción del tiempo, exceso de carga doméstica y extra-doméstica, ligado a un rezago importante a nivel educativo en poblaciones indígenas. Con base en los resultados sugerimos seguir desarrollando políticas de prevención en salud, seguridad y cobertura de protección social para mujeres trabajadoras agrícolas.
DETERMINATION OF THE FUEL CONSUMPTION FOR A PASSENGER CAR THROUGH THE POWER AND SPEED ON IMITATION ROLLER STAND
Authors: ГОРБІК Юрій , КРИВОШАПОВ Сергій
Published: May 2023

Fuel consumption is one of the indicators that characterize the operational properties of road vehicles. In this study, the main factors that affect on fuel consumption of vehicles during its operation were analyzed. Most operating conditions can be repeated on the roller stand.
The main mathematical methods that are used to calculate fuel consumption in road conditions and during bench tests were analyzed. It is indicated that for bench tests for fuel efficiency, it is important to correctly set and control the force on the vehicle wheels.
The paper proposes a mathematical model for determining fuel consumption, which the amount of fuel consumption is calculated through the load power mode and vehicle speed. The calculation method is based on obtaining the efficiency of: indicator, mechanical, transmission and wheels, from which the overall vehicle efficiency was obtained. The table shows the results of calculating fuel consumption, wheel power and overall efficiency, as well as its constituent components. All parameters were defined for variable vehicle speed.
A general algorithm and results of calculating fuel consumption in road conditions and on a roller stand with different power on wheels were given. The results of experimental studies were presented, where the fuel consumption was determined for cars of the VAZ brand. Fuel consumption increases in the range of 6 to 11 l/100 km if the wheel power varies in the range of 7 to 21 kW. This is in good agreement with the data calculated in the same range of parameters. Calculations show an increase in fuel consumption if the power is reduced from 5 kW and below. This can be explained by the fact that in this mode the vehicle moves in low gears of the gearbox. It was not possible to repeat this mode during the experiment.
General conclusions and directions for further research were formulated.
Key words: car, fuel consumption, a roller dynamometer, mode of load, mode of speed, efficiency.
DIAGNOSING OF CAR ON THE SHORT ROAD
Authors: ЗИБЦЕВ Юрій , ВОРОШИЛОВ Павло
Published: May 2023

This article describes methods of calibrating car speedometer on the road without expensive equipment. The most accurate results are obtained by using marking elements, for instance, the standard road guard fence. The most practical method is synchronous video recording of speedometer and the display of receiver for satellite signals GPS or/and GLONASS. Also, the KhNADU has substantiated methods of checking a car for acceleration and running out onto the road with simple measuring devices - a speedometer and a phone stopwatch. Experiments have shown that the real picture of countermeasures does not fit into generally accepted models, and this should be taken into account when calculating the standards of diagnostic parameters - the path and time of run-outing and acceleration. For check of the car by a known method the horizontal section of the road 2.5...3 km long is necessary. On the most part of the territory of Ukraine such sections are very rare, so it is proposed to check up a car on an acceleration on II and III gears and on a coasting down from 50 or 40 km/h to 20 km/h, using accessible length of 0,5 km. Behavior of car in such conditions was studied, some unknown specificities are discovered and described. The methods of calculation of control values for time of acceleration and time of coasting are offered. The speedometer is a frequency converter of the output shaft of the transmission or the wheels of the car. It inevitably reflects all the errors caused by the uncertainty of the rolling radius of the wheel, including due to atmospheric conditions, the degree of tire warm-up, vehicle loading and its distribution in the longitudinal and transverse directions, etc. Under these conditions, it is necessary to improve the standless diagnostic methods available to ordinary drivers, i.e. on-the-road inspection methods without complicated or prohibitively expensive equipment. So the calibration of the speedometer is a necessary test step and, in critical cases, must be performed at the beginning and end of each test day. Experimentally estimated the error, the required duration of measurement and speed variation when maintaining it by driver or by cruise control. Grading on GPS better when driving south. Calibration equation was obtained for the 2006 Honda Civic: VGPS = 0,9528 Vspeedo. – 0,83.
Keywords: short road, car test, acceleration time, coasting time, GPS, car, speedometer
ЗАСТОСОВНІСТЬ ПОКАЗНИКІВ ОЦІНЮВАННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Authors: АНДРУСЕНКО Сергій , БУДНИЧЕНКО Ігор , ДЕМБІЦЬКИЙ Валерій
Published: May 2023

У роботі розглянуто застосовність показників оцінювання енергоефективності транспортних засобів, силові установки яких мають двигун внутрішнього згорання та електричний двигун. Встановлено, що під час оцінки витрат енергоносія в двигунах внутрішнього згоряння застосовуються показники витрати енергоносія в літрах на одиницю транспортної роботи в км або на 100 км, в той час, як для двигунів з електричним приводом такий єдиний підхід відсутній. Встановлено, що основною проблемою під час: порівняння енергоефективності транспортних засобів різних виробників з електричною тягової установкою; планування та контролювання витрат енергоносія транспортним засобом з електричною тяговою установкою є відсутність єдиного показника оцінювання. Розглянуто  результати досліджень щодо впливу різних чинників на витрати енергоносія транспортними засобами і показники оцінювання витрат енергоносія. Акцентовано увагу на показниках енергетичної навантаженості автомобілів, рівня енергетичної навантаженості, енергетичної економічності автомобіля, витрат енергії в кВт*год в залежності від пробігу та кількості перевезених пасажирів за певний період часу, кількості витраченого енергоносія на одиницю транспортної роботи для заданих умов руху. В роботі встановлено, що дослідження витрат енергоносія транспортних засобів категорії М3, класу І , що мають тягову установку з електричним  двигуном перебувають у початкові стадії і потребують подальших досліджень. Також встановлено необхідність розроблення і впровадження, критеріїв та методів оцінювання  ефективності використання енергії на автомобільному транспорті з урахуванням реальних умов експлуатації.
Ключові слова:  транспортний засіб, тягова електрична установка, витрати енергоносія, критерій енергоефективності , оцінювання енергоефективності.
ПОРІВНЯННЯ СУМАРНИХ ВИКИДІВ ВУГЛЕКИСЛОГО ГАЗУ АВТОМОБІЛЯМИ RENAULT KANGOO З ДИЗЕЛЬНИМ ТА ЕЛЕКТРИЧНИМ ДВИГУНАМИ
Authors: БОДАК Володимир
Published: May 2023

Робота включає розрахунки викидів вуглекислого газу при порівнянні двох транспортних засобів, створених на однаковій базі. Renault Kangoo 1.5 dCi – автомобіль з дизельним двигуном внутрішнього згоряння та Renault Kangoo Z.E.– з електродвигуном. В роботі представлені розрахунки викидів СО2 при виробництві, експлуатації,  проведенні технічного обслуговування, утилізації двох транспортних засобів. Порівнювались викиди вуглекислого газу при використанні автомобілів протягом 5 років, 10 років, 15 років. Були проведені розрахунки викидів при використанні електроенергії, виробленої в Україні,  для зарядки електромобіля. Проведено порівняння викидів СО2 при виробництві електромобіля,  електроенергії для  зарядки його  батареї   та при спалюванні дизельного палива автомобілем.
Позитивний екологічний ефект спостерігається в локальному місці використання електромобіля, оскільки при цьому не спалюється органічне паливо та не виділяється СО2.  При середньорічному пробігу меншому ніж 10 тис. км, з позиції величини викидів СО2, ефект від використання електромобіля буде незначним, оскільки, в кінцевому результаті така заміна призведе до збільшення викинутого СО2, що здійснюється при виробництві нового електромобіля. Якщо середньорічний пробіг становить 30 тис. км та більше, то після пробігу 160 тис. км, або 6 років експлуатації у обох транспортних засобів сумарні викиди СО2  будуть однаковими. При подальшій експлуатації електромобіля отримується значний екологічний ефект. Отримані результати свідчать про те, що автомобіль, з метою зменшення викидів, раціонально замінювати на новий електромобіль, якщо власник транспортного засобу активно його використовує, тобто  щоденний пробіг складає не менше  100 км.
Ключові слова: електромобіль, автомобіль, двигун внутрішнього згоряння, електродвигун, викиди вуглекислого газу, екологія, літій-іонна батарея
ДЕТЕРМІНОВАНО-СТОХАСТИЧНА МОДЕЛЬ НЕОДНОРІДНОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПОТОКУ
Authors: ГАНДЗЮК Микола
Published: May 2023

Структуру транспортного потоку можна охарактеризувати за типами транспортних засобів, ступенем їхньої завантаженості об'єктами перевезення, а також режимами руху.
Описати стан транспортного потоку та вивчити його характеристики допомагає математичне моделювання. З його допомогою для транспортної системи можна розробити низку моделей, які допоможуть вирішувати практичні завдання. Залежно від розв'язуваних завдань можна класифікувати моделі за підходами, описом та рівнем розв'язання задач. Виділяють декілька великих груп, класифікованих за підходами: макроскопічні, мікроскопічні, моделі  клітинкових автоматів та ймовірнісні моделі. У класифікації за рівнем розв'язання задач виділяють прогнозні, імітаційні та оптимізаційні моделі.
При моделюванні транспортних потоків слід враховувати велику кількість факторів з різними інтервалами змін: пропускну здатність дороги, якість дорожнього полотна, реакції водіїв, алгоритми роботи транспортних засобів. Аналізуючи ці чинники, можна зробити висновки, що транспортні потоки мають такі властивості, як: стохастичність, нестаціонарність, просторові і часові, а також інформаційні.
Стохастичність виникає найчастіше через людський чинник. Поведінка транспортного засобу на дорозі можна спрогнозувати лише з певною ймовірністю, розподіливши транспортні засоби на групи. Таку поведінку неможливо описати лише законами механіки твердого тіла.
Нестаціонарність відбувається через зміну погодних умов, стан дорожнього потоку, час доби, пору року.
У сучасній науці транспортні моделі розглядалися з погляду двох підходів: імовірнісного, який використовує методи теорії масового обслуговування, та гідродинамічного, що зводить транспортний потік до вирішення рівнянь гідродинаміки.
Серед підходів можна виділити також детерміновано-стохастичний, який використовується надалі для побудови моделі. Цей підхід враховує дві складові: детерміновану та стохастичну. У першій враховані та заздалегідь відомі всі фактори, що впливають на прийняття рішення, у другій є елемент невизначеності, що залежить від ймовірності маневрування автомобілів всередині потоку.
Стохастичний підхід дає змогу диференціювання поведінки учасників дорожнього руху. Тому за його допомогою можна більш тонко налаштувати математичну модель.
Викладені вище обставини вказують на актуальність розробки математичної моделі неоднорідного автотранспортного потоку, яка грунтується на детерміновано-стохастичному підході.
Ключові слова: автотранспортний потік, детерміновано-стохастична модель, ймовірність, модель руху, смуга руху, інтенсивність потоку, щільність потоку, швидкість потоку, час реакції водія.
ДОСЛІДЖЕННЯ ПОТУЖНІСНИХ ТА ПАЛИВНО-ЕКОНОМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ, ЯКІ КОНВЕРТОВАНІ НА СУМІШЕВЕ ГАЗОВЕ ПАЛИВО
Authors: ГНИП Марія
Published: May 2023

Досліджено енергетичні цінності та показники дизельних двигунів, які конвертовані на альтернативне сумішеве газове паливо. Проведено теоретичні дослідження конвертації дизельних двигунів на газомоторні палива. Сформульовані методика та  планування експериментальних досліджень використання альтернативного сумішевого палива в переобладнаних дизельних двигунах. Проводились стендові дослідження. Дизельний двигун було переобладнано для роботи на альтернативній газовій суміші. Для порівняльної оцінки показників двигуна на дизельному паливі з відповідними показниками конвертованого дизельного двигуна на суміші пропан-бутану з добавками на основі піролізного газу в кількості 5 та 10 % знімались навантажувальні характеристики двигуна на фіксованих частотах обертання колінчастого валу. Перед вимірюваннями параметрів для стабільного протікання робочого процесу двигун на заданому режимі працював не менше 5 хвилин. Результати вимірювань заносились в протокол випробовувань при трикратному повторюванні на кожному режимі роботи двигуна.
Експериментально визначали залежність ефективної потужності N від частоти обертання колінчастого вала двигуна n з різним моторним паливом. Експериментальні дослідження показали, що максимальна ефективна потужність двигуна при використанні чистого пропан-бутану замість дизельного палива зросла з 17,1 до 18,1 кВт або на 5,2 %; максимальна ефективна потужність двигуна при використанні суміші 95 % пропан-бутану та 5 % піролізного газу замість дизельного палива збільшилась з 17,1 до 17,5 кВт або на 2,3 %; максимальна ефективна потужність двигуна при використанні суміші 90 % пропан-бутану та 10 % піролізного газу замість дизельного палива знизилась з 17,1 до 16,9 кВт або на 1,2 %.
 Ключові слова: піроліз, теплотворна здатність, альтернативні палива, дизельний двигун, конвертація двигуна на газ.
ДОСЛІДЖЕННЯ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ ВАНТАЖНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ В УМОВАХ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Authors: ГРИЦУК Ігор , ВОЛКОВ Володимир , ОНИЩУК Василь , УКРАЇНСЬКИЙ Євген , ВОЛКОВА Тетяна , СТЕЛЬМАЩУК Валерій
Published: May 2023

Метою дослідження є визначення паливної економічності вантажних транспортних засобів категорії N3 в процесах транспортування вантажів у змінних умовах експлуатації за допомогою засобів інтелектуальних транспортних систем.
Достатньо багато уваги в практиці експлуатації вантажних транспортних засобів в Україні приділяється визначенню і отриманню таких його параметрів як витрата палива, технічний стан, швидкості руху та інші. В дослідженні ці параметри отримано дистанційним поєднанням оперативного контролю витрати палива і забезпечення паливної економічності вантажного транспортного засобу за змінними умовами експлуатації засобами інтелектуальних транспортних систем. Вантажний транспортний засобі категорії N3 був оснащений бортовим інформаційно-комунікаційним комплексом, який за допомогою розроблених алгоритмів, сформованої системи і технічних засобів моніторингу забезпечував визначення і поєднання інформації в частині витрати палива і середніх швидкостей руху на дільницях руху, які і є основними орієнтирами при визначенні раціональної витрати палива вантажними ТЗ. Оцінка витрати палива для ТЗ категорії N3 визначалась для кожної ділянки за добу по відповідному маршруту з урахуванням геозон, які формувались на основі врахування максимально допустимої швидкості. Аналіз параметрів за добу виконано у зв’язку з різною часовою та просторовою протяжність маршруту. Крім того проведено аналіз зміни швидкостей руху ТЗ на маршрутах вантажних перевезень, як одного з основних параметрів, що формують витрату палива. Для кожної ділянки в рамках відповідної геозони вказані обмеження швидкостей (у місті – 50 км/год). Результати експериментальних досліджень було покладено в основу математичної моделі для отримання коефіцієнту паливовикористання і коефіцієнту стійкої економії палива вантажного транспортного засобу.
Ключові слова: транспортний засіб, паливна економічність, умови експлуатації, інформаційні технології, моніторинг, середня швидкість, інфраструктура.
УНОРМУВАННЯ ШВИДКІСНОГО РЕЖИМУ НА ДОРОГАХ УКРАЇНИ
Authors: КИЩУН Володимир
Published: May 2023

Проведено короткий огляд причин дорожньо-транспортних пригод скоєних з вини водіїв. Майже третина таких пригод пов’язана з недотриманням безпечного швидкісного режиму руху, зокрема перевищенням безпечної або встановленої швидкостей. Показано залежність між збільшенням швидкості руху транспортного засобу і зростанням  кількості дорожньо-транспортних пригод.
Розглянуто вітчизняні нормативні документи щодо дотримання швидкісного режиму на дорогах і вулицях населених пунктів України, а саме Правила дорожнього руху і Державні будівельні норми. Встановлено, що на автомобільних дорогах України допустима максимальна швидкість руху не повинна перевищувати 130 км/год, а в населених пунктах – 50 км/год.
Огляд швидкісного режиму у зарубіжних країнах показав, що аналогічні чи подібні швидкості передбачені на автобанах і в населених пунктах. Більше того, розглядається можливість зниження максимальної швидкості руху автомобілів на вулицях міст до 30 км/год.
Не стоїть осторонь безпеки дорожнього руху і світова автомобільна індустрія. Керівництво компанії “VOLVO Cars” вважає, що виробник має право чи навіть зобов’язання встановлювати на автомобіль обмежувачі максимальної швидкості (180 км/год) з метою збалансувати рівень безпеки та побажання покупців. Адже після перетину певної поділки на спідометрі, системи безпеки автомобіля і дорожня інфраструктура не здатні запобігти важким чи смертельним травмам у випадку дорожньо-транспортної пригоди.
Ключові слова: дорожньо-транспортна пригода, перевищення швидкості руху, максимальна дозволена швидкість,  нормативні документи, світовий досвід обмеження швидкості.
PENGARUH TATA KELOLA YANG BAIK TERHADAP MAQOSHID INDEKS PADA BANK SYARIAH
Authors: Firmansyah Irman
Published: May 2023

This study aims to analyze the performance of each Islamic bank through the maqoshid syariah index approach, which is a measure of performance in accordance with the operational objectives of Islamic banks. In addition, an important factor in producing performance is the application of good governance so that the effect of good corporate governance will be tested on the performance of maqoshid sharia. This research was conducted at Islamic commercial banks in Indonesia in the period 2012 to 2016. The results showed that overall, the bank that has the best Islamic Maqoshid performance is Bank Panin Syariah. Regression analysis results show that good corporate governance does not affect the performance of Islamic banks in Islamic banks in Indonesia. This research proves that good governance in Islamic banks has not been able to improve the performance of Islamic Maqoshid. The biggest possibility is that banks still prioritize profits as a measure of performance.
ANALISIS PEMANFAATAN MARKETPLACE DALAM MENINGKATKAN PENDAPATAN BAGI PENJUALAN PRODUK UMKM DI PURBALINGGA
Authors: Wulandari Oryz Agnu Dian , Ujiani Ujiani , Putri Nita Riskiana
Published: May 2023

ABSTRACTThe development of technology and the behavior of people who tend to shop online requires MSME players to develop following changes in technology and current habits of society. The UMKM Dinkop of Purbalingga Regency has a tuka-tuku program as a forum for MSME players to market their products online through the Bukalapak marketplace. There are 22 UMKM players in Purbalingga who participated in the program, consisting of various fields, namely food, beverage, fashion and creative industries. The technique used in this study using purposive sampling technique through certain requirements using qualitative descriptive methods. The results obtained from this study are that there are benefits from MSME entrepreneurs after participating in the Tuka-Tuku program, namely that their sales levels increase and make it easier to interact with consumers.Keywords: bukalapak; marketplace; sales; tuka-tuku; UMKM.ABSTRAKBerkembangnya teknologi serta perilaku masyarakat yang cenderung melakukan belanja secara online menuntut para pelaku UMKM untuk berkembang mengikuti perubahan teknologi serta kebiasaan masyarakat saat ini. Dinkop UMKM Kabupaten Purbalingga memiliki program tuka-tuku sebagai wadah para pelaku UMKM memasarkan produknya secara online melalui marketplace bukalapak. Para pelaku UMKM di Purbalingga yang mengikuti program tersebut sebanyak 22 pelaku usaha UMKM yang terdiri dari berbagai bidang yakni makanan, minuman, fashion serta industri kreatif. Teknik yang digunakan dalam penelitian ini menggunakan teknik purposive sampling melalui persyaratan tertentu dengan menggunakan metode deskriptif kualitatif. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini adalah adanya manfaat dari pelaku usaha UMKM setelah mengikuti program tuka-tuku adalah tingkat penjualan mereka bertambah dan mempermudah untuk berinteraksi dengan konsumen.Kata Kunci: bukalapak; marketplace; penjualan; tuka-tuku; UMKM.
PENGARUH DIGITAL LITERACY DAN TECHNOLOGY ACCEPTANCE MODEL TERHADAP PURCHASE INTENTION MENGGUNAKAN RELITRADE DI TASIKMALAYA
Authors: Badriatin Tine , Budianto Apri , Bastaman Irma Darmawati
Published: May 2023

Tujuan penelitian ini adalah mengetahui dan mendeskripsikan pengaruh digital literacy terhadap purchase intention menggunakan Relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. mengetahui dan mendeskripsikan pengaruh technology acceptance model terhadap purchase intention menggunakan Relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya, dan mengetahui dan mendeskripsikan pengaruh digital, literacy dan technology acceptance model terhadap purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Sedangkan metode yang diginakan adalah penelitian bersifat deskriptif dan verifikatif.Â  Hasil penelitian disimpulkan bahwaÂ  DigitalÂ Â  literacy Â cenderung tinggi begitu juga dengan purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Hasil pengujian hipotesis menunjukkan bahwa digital literacy berpengaruh signifikan terhadap purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Artinya jika digital literacy Â meningkat, maka purchase intention menggunakan relitrade juka akan mengalami peningkatan. Technology acceptance model cenderung tinggi begitu juga dengan purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Hasil pengujian hipotesis menunjukkan bahwa Technology acceptance model berpengaruh signifikan terhadap purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Artinya jika Technology acceptance model meningkat, maka purchase intention menggunakan relitrade juka akan mengalami peningkatan. DigitalÂ Â  literacy Â Â dan Technology acceptance model cenderung tinggi begitu juga dengan purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Hasil pengujian hipotesis menunjukkan bahwa digitalÂ Â  literacy Â Â dan Technology acceptance model berpengaruh signifikan terhadap purchase intention menggunakan relitrade pada Investor PT Reliance Sekuritas Indonesia, Tbk Cabang Tasikmalaya. Artinya jika digitalÂ Â  literacy Â Â dan technology acceptance model meningkat, maka purchase intention menggunakan relitrade juka akan mengalami peningkatan
STRATEGI PENGEMBANGAN POTENSI PERKEBUNAN KOPI KABUPATEN MAGELANG
Authors: Rahardjo Budi , Ikhwan Khairul , Verawati Dian Marlina , Novitaningtyas Ivo
Published: May 2023

Coffee is a plantation commodity that has high economic value. Indonesian coffee consumption continues to increase due to the shifting trend of drinking coffee in society. Magelang Regency as a coffee producer has the potential to be developed. By considering the area of coffee plantations and the condition of Magelang Regency as a super-priority tourist destination, a strategy is needed to develop the potential of coffee as a good economically viable product. Thus, this study aims to analyze the coffee plantation development strategy in Magelang Regency through the Strength, Weakness, Opportunities, and Threats (SWOT) matrix. The results showed that the condition of coffee plantations in Magelang Regency experienced a decrease in land area from year to year. Strategy analysis in an effort to develop the potential of coffee plantations in Magelang Regency through SWOT analysis is in quadrant III. The strategy that can be implemented is a turn-around strategy through efforts to increase knowledge of cultivation, postharvest, and technology for coffee farmers, and rejuvenating coffee plants that are entering an unproductive period.
ANALISIS KINERJA KEUANGAN BANK UMUM KONVENSIONAL SEBELUM DAN SESUDAH BEROPERASINYA PERUSAHAAN BERBASIS TEKNOLOGI INFORMASI
Authors: Sudaryanti Dedeh Sri , Rahmawati Mira , Yuniasih Yuyun
Published: May 2023

Penelitian ini bertujuan untuk menemukan bukti empiris apakah terdapat perbedaan kinerja keuangan bank umum konvensional ditinjau dari setelah munculnya perusahaan berbasis teknologi informasi (Financial Technology) berdasarkan regulasi fintech yang dikeluarkan OJK pada tahun 2016.Ukuran kinerja keuangan yang digunakan yaitu Capital Adequacy Ratio (CAR), Return on Asset (ROA), Net Interest Margin (NIM), Rasio biaya operasional terhadap pendapatan operasional (BOPO), dan Loan to Deposit Ratio (LDR). Data dan informasi berupa rasio keuangan 88 bank umum konvensional diperoleh dari website Otoritas Jasa Keuangan (OJK) dengan metode analisis yang digunakan adalah uji beda Wilcoxon signed rank test terhadap variabel-variabel indikator kinerja.Hasil penelitian menunjukkan terdapat perbedaan signifikan pada kinerja keuangan Bank Umum Konvensional sebelum dan sesudah beroperasinya perusahaan berbasis teknologi informasi. Sudah adanya pengembangan fintech oleh perbankan, namun masih dengan fitur yang relatif terbatas dan umumnya lebih pada layanan fungsi penghimpunan dana seperti pembukaan tabungan, deposito, dan simpanan lain dengan mengembangkan mobile, internet banking atau pun e-commerce. Sementara layanan untuk akses pendanaan masyarakat yang ditawarkan oleh perusahaan fintech Peer to Peer Lending relatif lebih mudah dan fleksibel. Kolaborasi merupakan jawaban terhadap ancaman yang di bawa oleh fintech, agar bisa memberikan layanan sefleksibel dan semudah perusahaan fintech. Sehingga munculnya fenomena fintech tidak mengganggu kinerja keuangan perbankan tetapi menjadi peluang agar perbankan ikut berinovasi dalam teknologi terkait produk dan layanannya.
THE ROLE OF IN DISCLOSING FIRM VALUE
Authors: Santoso Aprih , Widowariti Sri Yuni
Published: May 2023

This study aims to analyze: (1) the role of CSR in partially moderating the effect of GCG and profitability on firm value. (2) the partial influence of GCG and profitability on firm value. This population is all manufacturing companies on the Indonesia Stock Exchange for the period 2015-2021. The sampling technique in this study used purposive sampling with the criteria of manufacturing companies listed on the IDX for 2015-2021, with the number of shares owned by the company's management totaling more than 1% of all outstanding shares. Thus, 21 companies were obtained. The data was processed by multiple regression analysis using the help of the IBM SPSS Statistic 25. Â In addition, there is a CSR variable to determine the effect of moderation on the relationship between the independent variable and the dependent variable, using the absolute difference value equation model. To see the type of moderation, two equation models are used, so that the regression model equation becomes:The results showed that GCG and profitability had a positive and significant effect on firm value. The results of testing the moderating variable showed that CSR moderated the effect of GCG and profitability on firm value