A STATISTICAL ANALYSIS OF TRAFFIC ACCIDENTS BY TIME AND DAY OF THE WEEK: THE METHODOLOGY FOR THIS STUDY IN TOKYO WILL SERVE AS A BLUEPRINT FOR A FUTURE STUDY IN KAZAKHSTAN
Authors: K. Inoue , M. Hoshi , H. Takeshita , Y. Takinami , J. Fujihara , Y. Noso , N. Takeichi , N. Chaizhunusova , N. Ospanova , T. Moldagaliev , Zh. Sarsembina , A. Kalieva , U. Jamedinova , Sh. Chegedekova , A. Sharapiyeva , D. Bitebayeva , K. Kembayeva , T.K. Rakhypbekov , K. Kimurakataoka 
Published: October 2024

Introduction: In the future, detailed studies will need to be performed in Japan in order to devise more effective measures to prevent traffic accidents. Statistical approaches that are applicable not just to Japan but to other countries as well also need to be developed. Materials and Methods: The occurrence of traffic accidents in Tokyo from 2010–2014 was studied based on a report from the Tokyo Metropolitan Police Department, and specific aspects of those accidents were examined. Those findings indicated important measures to prevent future traffic accidents in Tokyo. In addition, the use of this methodology in a study of traffic accidents in Kazakhstan and the use of the current findings to devise measures to prevent traffic accidents in that country have also been described. Results and Conclusion: Over the 5 years studied, there were 233,144 traffic accidents in total. By day of the week, accidents occurred most often on Friday and least often on Sunday. A comparison of traffic accidents by time on weekdays (Mon.–Fri.) and weekends (Sat. & Sun.) indicated that accidents on weekdays occurred most often from 8–10 AM, followed by 4–6 PM. Accidents on weekends occurred most often from 4–6 PM, followed by 2–4 PM, then 12–2 PM, and finally 10–12 AM. In light of these findings, further enhancing preventive measures on weekdays and weekends and examining times when accidents occur are key to educational efforts to further reduce traffic accidents. We plan to conduct a study to determine which measures will prove effective at preventing traffic accidents in Kazakhstan. The current methodology could be used to study traffic accidents in different countries, such as Kazakhstan.

Введение: Необходимо проведение детальных исследований с целью разработки мероприятий для предотвращения дорожно-транспортных происшествий в будущем. Так же, необходима разработка статистических методов, применимых не только в Японии, но и в других странах. Материалы и Методы: Распространенность дорожно-транспортных происшествий в Токио в период с 2010-2014 гг. была исследована на основе доклада департамента столичной полиции. Так же, были изучены особенности этих происшествий. Полученные результаты выявили острую необходимость в разработке мер по предотвращению ДТП в Токио. Кроме того, использование этой методологии в исследовании дорожно-транспортных происшествий в Казахстане и использование текущих результатов были описаны для разработки мер по предотвращению дорожно-транспортных происшествий в этой стране. Результаты и Заключение: За 5 лет, что были исследованы, произошло 233 144 дорожно-транспортных происшествий. Чаще всего ДТП происходили в пятницу, а реже всего в воскресенье. Сравнивая распространенность ДТП между будними (пн.-пт.) и выходными (сб.-вс.) днями выяснилось, что в будние дни ДТП чаще всего случались в промежутке времени с 8-10 часов утра и с 16-18 часов вечера. ДТП в выходные дни чаще всего случались в промежутке времени с 16-18 часов вечера, затем с 12-2 часов ночи и, наконец, с 10-12 часов утра. С учётом полученных данных становится ясно, что последующее увеличение мер предотвращения и исследование времени, когда ДТП имеют место быть, являются своего рода ключом к снижению распространенности дорожно-транспортных происшествий. Мы планируем провести исследование, чтобы определить эффективные меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий и в Казахстане. Данная методология могла бы использоваться для исследования ДТП в различных странах, включая Казахстан.

Кіріспе: Келешекте жол–көлік оқиғаларыалдын алу үшін іс – шаралар әдістеу мақсатында егжей-тегжейлі зерттеулер өткізу қажет болады. Сол сияқты Жапонияда ғана емес, сонымен қатар басқа мемлекеттерде қолданылатын статистикалық әдістерді әдістеу қажет. Материалдар және әдістер: 2010-2014 жж. мерзімдегі Токиодағы жол–көлік оқиғаларының таралуы астаналық полиция департаменті баяндамасы негізінде зерттелген болатын. Сол сияқты, осы апаттар ерекшеліктері зерттелген болатын. алынған нәтижелер Токиодағы ЖКО алдын алу бойынша іс – шараларын әдістеуде жіті қажеттілікті анықтады. Содан басқа, Қазақстандағы жол–көлік оқиғаларының таралуын зерттеуде және осы методологияны пайдалану және осы мемлекеттегі жол–көлік оқиғаларының алдын алу бойынша іс шараларды әдістеу үшін ағымдағы нәитижелерді пайдалану суреттелді. Нәтижелер және қорытындылар: Зерттелген 5 жыл ішінде 233144 жол–көлік оқиғалары орын алды. ЖКО әдетте жұма күндері орын алған, ал жексенбіде сирек. ЖКО таралуын салыстыра отырып күнделікті (дүйс-жұма) жәнедемалыс (сенбі – жекс.) арасында ЖКО күнделікті күндері8-10 сағат таңертеңгі уақытта және16-18 сағат кешкі уақытта болатыны анықталды. Демалыс күндері ЖКО 16-18 сағат кешкі уақытта, сосын 12-2 сағат түнгі уақытта жиі кездеседі, және10-12 сағ. таңертеңгі уақытта болады. ЖКО болған жағдайда алдын алу шараларын көбейту және уақытты зерттеу үшін алынған мәліметтерді ескерумен анық болатын жол-көлік оқиғалары төмендеуінің таралуының кілті болып табылады. Біз Қазақстандағы жол–көлік оқиғаларының алдын алу бойынша тиімді іс - шараларды анықтау үшін зерттеуді өткізуді жоспарлаудамыз. Осы методология әртүрлі мемлекеттерде, Қазақстанды қоса алғанда ЖКО зерттеу үшін пайдаланылуы мүмкін.