EVALUASI FUNGSI EKOLOGIS JALUR HIJAU JALAN KAWASAN SENTUL CITY, BOGOR
Authors: DESIANTI ANITA 
Published: March 2019

Peningkatan jumlah penduduk berakibat pada meningkatnya kebutuhan lahan untuk tempat tinggal. Terbatasnya lahan pada perkotaan mendukung terbentuknya kawasan-kawasan pendukung di daerah sekitar kota, yang disebut kota satelit. Sentul City merupakan salah satu kota satelit yang berada di wilayah kabupaten Bogor. Jalan merupakan elemen yang penting bagi kota sebagai akses untuk masuk, penghubung antar kawasan, dan jalur pergerakan orang dan barang. Jalan pada kawasan perkotaan umumnya ditandai dengan lalu lintas yang padat dan tingkat polusi yang tinggi. Kawasan permukiman Sentul City saat ini memiliki kawasan yang sudah terbangun kurang lebih 40 %. Pada kondisi ini, pergerakan kendaraan masih tergolong rendah. Namun, terdapat potensi terjadinya peningkatan jumlah kendaraan seiring berkembangnya kawasan. Peningkatan jumlah kendaraan merupakan salah satu penyebab peningkatan pencemaran udara, terutama pada jalan. Dampak pencemaran dapat diatasi salah satunya dengan penyediaan ruang terbuka hijau. Untuk jalan, bentuk ruang terbuka hijau berupa jalur hijau jalan. Pada lanskap jalan utama kawasan Sentul City, yaitu jalan MH Thamrin dan jalan Siliwangi, sudah dilengkapi taman dan mendapatkan rekor MURI sebagai taman terluas pada jalan utama. Hal ini menunjukkan bahwa taman atau jalur hijau jalan utama dinilai sudah memadai dan memenuhi kriteria estetis. Jalur hijau jalan sudah estetis namun apakah jalur hijau jalan tersebut sudah memenuhi fungsi ekologis perlu diketahui lebih lanjut. Karena itu, dilakukan evaluasi terhadap fungsi ekologis jalur hijau jalan dalam menyerap polutan gas dan menjerap partikel. Penelitian dilakukan pada jalan utama kawasan yaitu jalan MH Thamrin. Evaluasi yang dilakukan pada penelitian ini yaitu evaluasi fungsi ekologis jalur hijau jalan sebagai penyerap polutan gas dan penjerap partikel. Penelitian dilakukan dalam beberapa tahap yaitu inventarisasi, analisis, evaluasi, dan sintesis. Pada tahap inventarisasi dilakukan pengumpulan data primer dan sekunder. Analisis yang digunakan pada penelitian ini yaitu analisis deskriptif dan spasial. Analisis deskriptif digunakan untuk mengetahui kesesuaian pohon pada jalur hijau jalan untuk fungsi penyerap polutan gas dan penjerap partikel. Penilaian untuk evaluasi fungsi ekologis jalur hijau jalan menggunakan beberapa kriteria yang didapatkan dari studi literatur. Kondisi lapang jalur hijau jalan dibandingkan dengan kriteria tersebut kemudian untuk tiap kriteria diberikan nilai antara 1 sampai 4, dan nilai ideal untuk tiap kriteria adalah 4. Hasil penilaian tersebut dikelompokkan dalam beberapa kategori berdasarkan pemenuhan kriteria yaitu tidak sesuai (&lt;40%), kurang sesuai (40-60%), sesuai (60-80%), dan sangat sesuai (&gt;80%). Analisis spasial digunakan dalam mengolah data spasial dan menspasialkan hasil penilaian tersebut. Hasil penilaian dianalisis spasial dengan membedakan kategori jalur hijau jalan yang tidak sesuai, kurang sesuai, sesuai, dan sangat sesuai. Analisis spasial dilakukan untuk mendapatkan sebaran vegetasi dan mengetahui luasannya. Kawasan Sentul City memiliki desain kawasan yang menarik dan estetis. Desain yang estetis tersebut terlihat juga pada jalan utama kawasan, yaitu jalan MH Thamrin. Jalan MH Thamrin memiliki panjang jalan sekitar 3 km meliputi daerah ruang terbuka dan berawal dari simpang susun Sentul Selatan sampai gerbang Siliwangi. Jalan MH Thamrin terdiri dari dua jalur kendaraan selebar 9 meter yang dipisahkan oleh median berupa jalur tanaman selebar 12 meter. RTH jalur hijau jalan MH Thamrin berbentuk jalur dan berpola linear mengikuti bentuk jalan. Jalur hijau jalan disediakan pada bagian tepi jalan, median jalan, dan juga pada traffic island. Berdasarkan observasi lapang, pada jalur hijau jalan ini terdapat 32 jenis pohon. Dari hasil evaluasi fungsi ekologis untuk penyerap polutan gas, jalur hijau jalan yang memenuhi kriteria untuk fungsi penyerap polutan gas kategori sangat sesuai yaitu 5 jenis pohon dengan proporsi luas 63,54 %. Kategori sesuai yaitu 11 jenis pohon dengan proporsi luas 22,67 %. Kategori kurang sesuai yaitu 14 jenis pohon dengan proporsi luas 13,75 %. Kategori tidak sesuai yaitu 2 jenis pohon dengan proporsi luas 0,05 %. Dari hasil evaluasi jalur hijau jalan untuk penjerap partikel, jalur hijau jalan yang memenuhi kriteria untuk fungsi penjaerap partikel kategori sangat sesuai yaitu 2 jenis pohon dengan proporsi luas 30,99 % dari luas jalur hijau jalan yang dipetakan. Kategori sesuai yaitu 10 jenis pohon dengan proporsi luas 39,91 %. Kategori kurang sesuai yaitu 11 jenis pohon dengan proporsi luas 21,37 %. Kategori tidak sesuai yaitu 9 jenis pohon dengan proporsi luas 7,73 %. Setelah melakukan evaluasi kemudian dilakukan perumusan rekomendasi untuk evaluasi fungsi ekologis jalur hijau jalan pada tahap sintesis. Rekomendasi ditujukan untuk memaksimalkan fungsi ekologis jalur hijau jalan untuk fungsi ekologis yang diteliti yaitu menyerap polutan gas dan menjerap partikel.