INVESTIGATION OF THE INFLUENCE OF MECHANOACTIVATED MOS2OBTAINED IN A VORTEX LAYER APPARATUS ON TRIBOLOGICAL PROPERTIES IN SEMI-SYNTHETIC MOTOR OILS
Authors: Захиват М.М.А. , Щегольков А.В. , Земцова Н.В. 
Published: September 2024

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются наиболее распространенными силовыми агрегатами на автотранспорте. Однако ДВС оказывают негативное влияние на экологию, что обуславливает необходимость улучшения их технико-экономических параметров. Повышение эффективности ДВС возможно при использовании новых типов присадок для моторного масла. Следует учесть необходимость решения вопроса распределения присадки в моторном масле. Таким образом, помимо задач, связанных с вопросами материаловедения, существует важная задача создания и применению оборудования, а также процессов для улучшения свойств присадок и введение их в моторное масло. В статье проведен анализ трибологических параметров моторного масла. Массовая концентрация присадки MoS2 в моторных маслах ZIC 5 W-40 и Shell 10W-40 в процессе исследования изменялась от 0,03 до 0,07 с шагом 0,02 мас.%. Результаты исследований показали, что оптимальное значение присадки составляет 0,05 мас.% для всех типов полусинтетических моторных масел. Дальнейшее увеличение концентрации MoS2не приводило к значительному улучшению свойств моторных масел. Для измельчения и активирования MoS2, а также равномерного распределения их в моторном масле, использовался аппарат вихревого слоя (АВС). Для оценки морфологии MoS2 использовался сканирующий электронный микроскоп TESCAN LYRA 3. Массовая концентрация MoS2 в моторном масле задавалась от 0,03 до 0,07 с шагом 0,02 мас.%. В ходе исследования на машине трения МИ-1М проводилась оценка: времени приработки, ч; износа, мкм; суммарного износа, мкм.

Internal combustion engines (ICE) are the most common power units in vehicles. However, internal combustion engines have a negative impact on the environment, which necessitates the need to improve their technical and economic parameters. Increasing the efficiency of internal combustion engines is possible by using new types of engine oil additives. The need to address the issue of additive distribution in engine oil should be taken into account. Thus, in addition to the problems associated with materials science, an important issue is the approaches to the creation and use of equipment and processes for improving the properties of additives, as well as their addition to motor oils. The article analyzes the tribological parameters of motor oil. The mass concentration of the MoS2 additive in motor oils ZIC 5 W-40, Shell 10W-40 during the research varied from 0.03 to 0.07 in increments of 0.02 wt.%. Research has shown that the optimal additive value is 0.05 wt.% for all types of semi-synthetic motor oils. A further increase in MoS2concentration did not lead to a significant improvement in the properties of motor oils. To crush and activate MoS2, as well as to distribute it evenly in the engine oil, a vortex layer apparatus (AVS) was used. To assess the morphology of MoS2, a scanning electron microscope TESCAN LYRA 3 was used. The mass concentration of MoS2 in motor oil was set from 0.03 to 0.07 in increments of 0.02 wt.%. During the study on the MI-1M friction machine, the following was assessed: running-in time, h; wear, microns; total wear, microns.