bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
The problem of, and with, financial crime
Authors: Gilligan George
Published: July 2021

Financial crime is a term that is widely used, but it is a label or category that is bedevilled by definitional uncertainty and this uncertainty impacts upon how it is perceived and acted upon by law enforcement and other regulatory actors. This is perhaps not surprising and echoes many of the difficulties that have plagued efforts to counter white-collar crime. This article considers the definitional and other ambiguities that have permeated debates about both white-collar and financial crime. The analysis draws on a short survey which asked law enforcement and other regulatory actors in Australia and the UK whose responsibilities included countering behaviours that could be viewed as financial crime, what operational definitions of financial crime they employed in the course of their work. Results indicate that definitional uncertainty ensures that there are numerous understandings of what constitutes financial crime and no immediate prospect of a universal legal definition. However, there are some interesting classification developments for financial crime emerging from the business sciences literature and interdisciplinary approaches would seem to offer the most promise for categorising the suite of evolving behaviours that comprise financial crime.
Hearing the voices of victims and offenders: the role of emotions in criminal sentencing
Authors: Doak Jonathan , Taylor Louise
Published: July 2021

N/A
Appropriating rhetoric: a beginner’s guide
Authors: Fisher Williams Clare L
Published: July 2021

This paper examines the importance of the speaker – the agent – in the construction of dialogue. Within the rhetoric used by each agent are power constructs which display the speaker’s position in society (role). The rhetoric used by that agent in the process of fulfilling that social role is particular to that setting in spacetime. However, what happens when another agent in a different social position appropriates that rhetoric? The framing of the dialogue changes and the hidden power structures revealed and altered. To what extent does the new agent appropriate the first speaker’s normative authority? What impact does this have on the rhetoric itself ? In this discussion I take a real-life example of the appropriation of rhetoric from the ongoing Eurozone downgrade debates. I use McCloskey’s theory of rhetoric, or ‘sweet talk’, to uncover the normative bias of the discourse, and set the dialogue within Giddens’ structuration framework to highlight the importance oflanguage, locale and the agent. The analysis highlights power differentials that are indicative of conflicts of interest in the regulation of credit-rating agencies and the debate asks what this means for future action.
Twenty years on, the right of silence and legal advice: the spiralling costs of an unfair exchange
Authors: Quirk Hannah
Published: July 2021

This article appraises the cumulative effects of the curtailment of the right of silence after 20 years. A controversial measure when enacted, its long-term effects have not been examined. It is argued that the Act was introduced on a flawed premise; has been interpreted very broadly; and has facilitated further restrictions on due process rights. Drawing upon the case law, academic commentary and empirical research, it is argued that the provisions have compromised the lawyer–client relationship and undermined the effectiveness of legal representation. Not only have the provisions made police interviews part of the trial (as Jackson argues), but they have also imported to the courtroom traditional police suspicions of defendants and their lawyers. The court has accordingly interpreted the provisions to the detriment of another ‘fundamental condition’; legal professional privilege. The changes have thus had a wider impact than was envisaged at the time.
Mental (in)capacity or legal capacity? A human rights analysis of the proposed fusion of mental health and mental capacity law in Northern Ireland
Authors: Flynn Eilionóir
Published: July 2021

N/A
Right answers and Realism: Ronald Dworkin’s theory of integrity as a successor to Realism
Authors: Smith Stephen W
Published: July 2021

N/A
Hillsborough: legal culpability in the aftermath of the findings of the Independent Panel
Authors: Heywood Rob
Published: July 2021

N/A
Lessons from Shakespeare’s tiger mothers: parental and political authority in Coriolanus and Merchant of Venice
Authors: Acorn Annalise , Clarkson Katherine
Published: July 2021

N/A
Automatism is never a defence
Authors: Child J J , Reed Alan
Published: July 2021

N/A
A new partial defence for the mercy killer: revisiting loss of control
Authors: Livings Ben
Published: July 2021

N/A
Insanity and automatism: notes from over the border and across the boundary
Authors: Chalmers James
Published: July 2021

N/A
Law and development in crisis: an empirical challenge to the current theoretical frames
Authors: Haldar Antara
Published: July 2021

This paper examines the current crisis in the field of law and development. It empirically demonstrates the limitations of the existent frameworks of analysis – the ‘law and economics’ and ‘law and society’ approaches. It does so through in-depth comparative case studies of two programmes – land-titling and microfinance – that illustrate the alternative approaches. While law and economics takes a fundamentally disjointed, Hayekian view of the relationship between the market and society, the formalist policy prescriptions that follow from this position fail – demonstrating the importance of embeddedness. The law and society approach – based on the Polanyian premise of markets embedded in society – yields richer institutional prescriptions in the short run, but also suffers from fetishising the social over the legal. A new economic sociology of law-based approach – combining the analytic and normative insights of law and society with the substantive learning and procedural rigour of law and economics – may be a way forward.
Making natural markets: flexibility as labour market truth
Authors: Rittich Kerry
Published: July 2021

N/A
Limits of mandatory rules in contract law: an example in agency law
Authors: Zhou Qi
Published: July 2021

This paper uses Article 17 of the Commercial Agent (Council Directive) Regulations 1993 as an example to illustrate the regulatory limits of a mandatory rule in contract law. Article 17 aims to protect commercial agents by forcing the principal to a commercial agency contract to make a mandatory end payment to the agent on termination of the contract. This paper argues that Article 17 cannot benefit the commercial agent. Rather, it makes both the agent and the principal worse off. Based on the analysis, the paper provides four general implications for understanding the limits of the mandatory rule in policing abuse of bargaining power. First, the mandatory rule will generate a new compliance cost for the stronger party, who can pass it on to the weaker party. Second, the mandatory rule cannot benefit all of the parties aimed to be protected. It inevitably creates both winners and losers. Third, the mandatory rule cannot be used to force the stronger party to make a direct payment of money to the weaker party. Fourth, the mandatory rule may exacerbate the problem of information asymmetry in a contracting process.
MacDermott Lecture 2014: ‘Virtuous voices: the advocate’s contribution to the rule of law’
Authors: Beloff Michael J
Published: July 2021

N/A
The end of the Celtic Tiger: an Irish case study on the failure of corporate governance and company law
Authors: Lynch Fannon Irene
Published: July 2021

This article considers the effect, if any, that company law and corporate governance law had on the phenomenon of excessive lending and borrowing that occurred in the Irish economy towards the end of the Celtic Tiger era (1990–2008). The final years of the Celtic Tiger period saw the growth and collapse of the Irish property bubble, fuelled by lending of ‘cheap’ money by Irish banks and borrowing by indigenous Irish property development companies. This chain of events culminated in a state guarantee and bailout of the Irish banking sector which has led to ongoing significant damage to Ireland and its economy, the full consequences of which are continuing to be manifest. What is clear is that excessive risktaking by banks, as lenders, and property development companies, as borrowers, led to the collapse of both sectors. The Irish property bubble, and this pattern of behaviour that caused it, is used here as a case study to raise questions as to why corporate governance law and company law seem to have failed to curtail such risktaking during this period. In describing these events from a legal perspective, the paper hypothesises that the failure of law can be explained by considering the inter-relationship between law and non-legal norms, the latter seeming to be more powerful and to have the ability to trump the rule of law in certain circumstances and contexts. This analysis of the role of non-legal norms is not intended to suggest that legal frameworks do not matter, but more to illustrate that, where they have failed to deliver stated goals, other factors must be understood so that the law can address the causes and drivers of this failure.
Bridging the gap between alternative dispute resolution and robust adverse costs orders
Authors: Ahmed Masood
Published: July 2021

N/A
The Agreement and devolved social security: a missed opportunity for socio-economic rights in Northern Ireland?
Authors: Simpson Mark
Published: July 2021

The UK government made three key human rights-related commitments in the Good Friday Agreement, the basis for the restoration of devolution and transition from conflict to peace in Northern Ireland: to incorporate the European Convention on Human Rights into Northern Ireland law; to consider proposals for a regional Bill of Rights; and to ensure compliance with the state’s international obligations in the region. While ECHR compliance is required of devolved institutions by the constitutional legislation, the prospects of a Bill of Rights being enacted appears limited and oversight of compliance with other international obligations is unsatisfactorily placed in political, rather than judicial, hands. Consequently, protection of socio-economic rights beyond those covered by the ECHR is weak. This paper argues that judicial protection of socio-economic rights – whether in the form of a Bill of Rights or the incorporation of additional human rights agreements into Northern Ireland law – is required for full implementation of the Agreement. It then considers the implications of such a step for social security in the region. The concluding section highlights political and fiscal implications that would have to be considered.
‘His home is his castle. And mine is a cage’: a new partial defence for primary victims who kill
Authors: Wake Nicola
Published: July 2021

This article provides an in-depth analysis of the Crimes Amendment (Abolition of Defensive Homicide) Act 2014 which had the effect of repealing the Australian state of Victoria’s only general ‘partial defence’ of defensive homicide, and replaced the existing statutory self-defence in murder/manslaughter provisions and general common law self-defence rules with a single test. The abolition of defensive homicide means there is now no general ‘partial defence’ to accommodate cases falling short of self-defence. The change is likely to mean that some primary victims will find themselves bereft of a defence. This is the experience in New Zealand where the Family Violence Death Review Committee recently recommended the reintroduction of a partial defence, postabolition of provocation in 2009. Primary victims in New Zealand are being convicted of murder and sentences are double those issued pre-2009. Both jurisdictions require that a new partial defence be introduced, and accordingly, an entirely new defence predicated on a fear of serious violence and several threshold filter mechanisms designed to accommodate the circumstances of primary victims is advanced herein. The proposed framework draws upon earlier recommendations of the Law Commission for England and Wales, and a comprehensive review of the operation of ss 54 and 55 of the Coroners and Justice Act 2009, but the novel framework rejects the paradoxical loss of self-control requirement and sexed normative standard operating within that jurisdiction. The recommendations are complemented by social framework evidence and mandatory jury directions, modelled on the law in Victoria. A novel interlocutory appeal procedure designed to prevent unnecessary appellate court litigation is also outlined. This bespoke model provides an appropriate via media and optimal solution to the problems faced by primary victims in Victoria and New Zealand.
Socio-clinical characteristics of COVID-19 disease in Anbar Governorate, Iraq
Authors: Ghazzay Hazim , Al-Ani Raid M. , Khalil Mothana A. , Hammad Ahmed Faeq
Published: July 2021

Background: The coronavirus disease 2019 (COVID-19) pandemic has had a massive impact worldwide. Clinical symptoms vary in different countries. In addition, a wide range of symptoms involve most of the body systems including the respiratory system. However, COVID-19 has no classical presenting signs. Objective: This study aimed to describe the sociodemographic and clinical characteristics of hospitalized and nonhospitalized COVID-19 patients in Anbar Governorate, Iraq. Patients and Methods: This retrospective study was conducted in Anbar Governorate, Iraq. The study covered the period from May 1 to June 30, 2020. All cases were confirmed by real-time polymerase chain reaction. Data concerning the age, gender, residence, occupation, clinical symptoms, smoking, history of systemic diseases, and disease fate were collected from patients’ records. Results: Of 481 patients, 259 (53.8%) were male. The patient age ranged from 12 to 104 years with a mean age of 45.7 ± 16.11. Majority of the patients aged 36–58 years (n = 204, 42.4%) and were urban dwellers (n = 318, 66.1%), non-healthcare workers (n = 447, 92.9%), and nonsmokers (n = 440, 91.5%). The chief complaint was fever (n = 300, 64.2%). The mortality rate was 5.6% (n = 27). The increasing age, male gender, and a history of systemic illnesses showed an increased effect on the mortality rate (p < 0.05). Residence, occupation, and smoking status did not show significant difference (p>0.05). Conclusion: The mortality rate was 5.6%. Fever was the main feature of COVID-19. Male, older individuals with systemic diseases showed higher mortality rate.
Analisis Nilai Tambah Usaha Pengolahan Kerupuk Rambak Di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten OKI
Authors: Zainul Adhar  , Imam Mashuri
Published: July 2021

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk: 1) menghitung besarnya biaya, penerimaan dan pendapatan usaha pengolahan kulit sapi menjadi kerupuk rambak di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten Ogan Komering Ilir, 2) menghitung besarnya nilai tambah yang diperoleh dari usaha pengolahan kulit sapi menjadi kerupuk rambak di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten Ogan Komering Ilir, 3) menganalisis kelayakan financial usaha pengolahan pengolahan kulit sapi menjadi kerupuk rambak di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten Ogan Komering Ilir. Hasil penelitian menunjukkan bahwa biaya yang dikeluarkan untuk usaha pengolahan kerupuk rambak maka akan menghasilkan penerimaan sebesar Rp 1,09 atau dari setiap Rp 1 biaya yang dikeluarkan untuk usaha pengolahan kerupuk rambak maka akan diperoleh pendapatan sebesar Rp 0,09. Karena nilai R/C > 1, ini menunjukkan bahwa usaha pengolahan kerupuk rambak di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten OKI menguntungkan secara finansial. Nilai tambah usaha pengolahan kerupuk rambak di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten OKI adalah sebesar Rp 864.243/Proses produksi atau diperoleh nilai tambah per Kg penjualan kerupuk rambak adalah sebesar Rp 21.606. Hal ini menunjukan bahwa setiap penjualan 1 Kg kerupuk rambak akan memberikan nilai tambah sebesar Rp 21.606. Hal ini menunjukan bahwa agroindustri pengolahan kerupuk rambak di Desa Tugu Agung Kecamatan Lempuing Kabupaten OKI dapat memberikan nilai tambah secara financial bagi pelaku usaha. Berdasarkan hasil dari perhitungan nilai NPV sebesar Rp 36.393.435, nilai IRR adalah sebesar 41,8 % dan nilai Net B/C sebesar 1,77.
New possibilities of application of composite brake
shoes fr510 type ll in freight wagons
Authors: Bułhak Jacek , Wasilewski Piotr , Krawczyk Natasza
Published: July 2021

Artykuł dotyka kwestii redukcji hałasu toczenia emitowanego przez wagon towarowy
poprzez zastosowanie kompozytowej wstawki hamulcowej. Przedstawiono
możliwości zastosowania kompozytowej wstawki hamulcowej typu LL, nie posiadającej
homologacji UIC, w wagonach towarowych poruszających się w transeuropejskim
systemie kolei. Publikacja zawiera analizę obecnie obowiązujących w Unii
Europejskiej przepisów, regulujących interoperacyjność kolei w zakresie układu
hamulcowego oraz przedstawia sposób postępowania umożliwiający zastąpienie
wstawek żeliwnych kompozytowymi w istniejącym taborze. W artykule zaprezentowano
ponadto wyniki prób stanowiskowych i eksploatacyjnych kompozytowej
wstawki hamulcowej FR510 przeprowadzone w Polsce i w Maroku oraz porównanie
właściwości tego materiału z wynikami wstawek typu LL, które uzyskały homologację
UIC w projekcie EuropeTrain.
Simulation tests of relay valve in the context of its resistances to motion
Authors: Tomaszewski Sylwin , Frączek Jerzy
Published: July 2021

W artykule przedstawiono opis przekładnika ciśnienia cylindrowego zaprojektowanego i wykonanego przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”. Scharakteryzowano poszczególne elementy składowe jego budowy oraz wytypowano te, które mają istotny wpływ na zmianę oporów ruchu przekładnika ciśnienia. Przedstawiono aktualnie obowiązujące kryteria dotyczące parametrów działania przekładnika ciśnienia cylindrowego. Zaprezentowano wybrane wyniki badań, które polegały na ustaleniu wpływu oporów ruchu na zmianę wartości histerezy oraz poprawności działania przekładnika ciśnienia. Pokazano stanowisko, na którym przeprowadzono badania symulacyjne działania przekładnika ciśnienia oraz stanowisko do pomiarów oporów ruchu. W artykule przedstawiono także komputerowy model symulacyjny, w którym weryfikowano wyniki badań.
Modern vehicles for shunting operations
Authors: Merkisz-Guranowska Agnieszka , Stawecka Hanna , Daszkiewicz Paweł , Gallas Dawid , Andrzejewski Maciej
Published: July 2021

W artykule opisano procedury manewrowe zgodnie z instrukcją o technice pracy
manewrowej (R-34), scharakteryzowano lokomotywy manewrowe oraz prace, jakie
wykonują podczas manewrów. Przedstawiono sposoby wykonywania manewrów oraz
dopuszczalne prędkości gwarantujące zachowanie bezpieczeństwa ludzi, pojazdów
kolejowych i ładunków. Scharakteryzowano nową i zmodernizowaną lokomotywę, które
aktualnie są używane w Polsce podczas wykonywania prac manewrowych. W artykule
przedstawiono także pojazdy specjalne, które mogą zastąpić lokomotywy manewrowe
podczas wykonywania przez nie prac. Pojazdy tego typu pozwalają na redukcję kosztów
do 50% w odniesieniu do całkowitego cyklu życia lokomotywy, ponadto emitują mniej
hałasu i spełniają bardziej rygorystyczne normy emisji spalin, gwarantując zachowanie
bezpiecznego otoczenia pracownikom. Aktualnie pojazdy szynowo-drogowe mogą
wykonywać w szczególności pracę tam, gdzie użycie tradycyjnych lokomotyw jest
ekonomicznie nieuzasadnione lub po prostu niemożliwe.
Arrangement of rail coach interior adjusted for the passengers
with reduced mobility, according to the location
of the passenger wheelchair in the coach
Authors: Far Mariusz , Jakuszko Wojciech , Czerwiński Jarosław
Published: July 2021

W związku ze zobowiązaniem Polski do stosowania wymagań Dyrektywy 2008/57/WE
dotyczącej kolei przedstawiono dwie istniejące koncepcje wagonów osobowych (serii
157Aa i 167A) spełniających kryteria tej Dyrektywy. Przedstawiono różnice w układzie
wnętrza w zależności od przyjętego sposobu wprowadzenia podróżnego na wózku inwalidzkim
do wagonu. Zwrócono uwagę na konieczność przygotowania infrastruktury do
wykorzystania w pełni możliwości oferowanych przez oba wagony.
Электрическая передача локомотива переменного тока
с микропроцессорным управлением синхронным
генератором и асинхронными двигателями с фазным ротором
Authors: Луков H.M. , Ромашкова O.N. , Космодамианский A.C.
Published: July 2021

Применение на локомотивах тяговых синхронных генераторов дает возмож-
ность создания электрических передач переменного тока с применением
асинхронных двигателей с фазным ротором, повысить технико-экономические
показатели локомотивов. Представлено описание схем и характеристик
электрической передачи с микропроцессорным управлением, содержащей
тяговый синхронный генератор и тяговые асинхронные двигатели с фазным
ротором; при этом один из каждых двух двигателей имеет поворотный статор
и эти два двигателя образуют конструктивно единую двухдвигательную
установку
Układy sterowania hamulcami opracowane przez IPS „TABOR” dla modernizowanych lokomotyw manewrowych
Authors: Goliwąs Damian , Maluśkiewicz Michał
Published: July 2021

W artykule zaprezentowano układy sterowania hamulcami opracowane przez IPS „TABOR”, które znalazły zastosowanie w manewrowych lokomotywach spalinowych i elektrycznych poddawanych modernizacji. Zamieszczone w artykule opisy budowy i działania zespołów charakterystycznych dla elektropneumatycznych i mikroprocesorowych układów sterowania ilustrują rozwój tych układów w ostatnich dwudziestu latach. Efektem tego rozwoju jest przedstawiona w tym artykule propozycja układu sterowania z uniwersalną tablicą pneumatyczną o budowie modułowej.
Rozwiązania techniczne w układach zasilania poprawiające efektywność energetyczną transportu szynowego
Authors: Szeląg Adam , Maciołek Tadeusz
Published: July 2021

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące zużycia energii przez transport zelektryfikowany. Omówiono wpływ różnych czynników decydujących o efektywności energetycznej transportu. Podkreślono rozwiązania techniczne stosowane w celu zmniejszenia zużycia energii transporcie poprzez zmniejszenie strat przesyłowych i przetwarzania, a w szczególności zwiększające wykorzystanie energii hamowania odzyskowego. Główny nacisk położony został na tematykę zastosowania falowników w podstacjach trakcyjnych w celu przesyłu nadwyżkowej energii hamowania odzyskowego do sieci prądu przemiennego. Omówiono uwarunkowania tego rozwiązania, przedstawiono wyniki przeprowadzonych w studium przypadku analiz oraz zasygnalizowano problemy, z jakimi mogą spotkać się operatorzy systemów transportu elektrycznego przy wdrażaniu tego typu rozwiązania.
Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego
z asynchronicznymi silnikami trakcyjnymi zwartymi
bez falowników trakcyjnych
Authors: Lukov Nikolay , Babeł Marek
Published: July 2021

Zastosowanie do napędu na lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic
prądu zmiennego pozwala opracować przekładnię elektryczną prądu zmiennego
bez użycia falowników trakcyjnych, zwiększyć wskaźniki techniczno-ekonomiczne
tego typu lokomotyw. W artykule przedstawiono opis schematów, właściwości i
charakterystyk przekładni elektrycznej, w skład której wchodzą - trakcyjna
prądnica asynchroniczna i asynchroniczne silniki trakcyjne zwarte.
Możliwości zmiany istotnych dla środowiska parametrów eksploatacyjnych spalinowych lokomotyw 6-osiowych przez modernizację zespołów
Authors: Czerwiński Jarosław , Dobrowolski Piotr , Jakuszko Wojciech , Michalak Piotr
Published: July 2021

Wykorzystywane do prowadzenia pociągów towarowych oraz ciężkich prac manewrowych sześcioosiowe lokomotywy są przestarzałe technicznie i niekorzystnie wpływają na środowisko. W artykule przedstawiono nowe i zmodernizowane układy, systemy i zespoły, które zostaną zastosowane w platformie zmodernizowanych lokomotyw. Na przykładzie wybranego typu loko-motywy, przedstawiono różnice pomiędzy eksploatowanym taborem a zmodernizowanym, w odniesieniu do oddziaływania na środowisko i spełnienie wymagań Unii Europejskiej. Przed-stawiono również koncepcję zabudowy nowych urządzeń i zespołów w modułowej konstrukcji nadwozia. Artykuł powstał w ramach realizowanego projektu Programu Badań Stosowanych 3 nr PBS3/B6/33/2015 pt.: „Platforma zmodernizowanych spalinowych lokomotyw 6-osiowych spełniających wymagania Unii Europejskiej z wykorzystaniem lokomotyw eksploatowanych w kraju” wykonywanego przez Instytut Pojazdów Szynowych ‘TABOR” w Poznaniu i Pojazdy Szynowe „PESA” Bydgoszcz S.A.
Problem dłuższego przejazdu szybkich pociągów przez stacje
Authors: Cieślakowski, Stanisław
Published: July 2021

W pracy obliczono wartości niekorzystnego wydłużenia czasu przejazdu pociągów
przez stacje na liniach kolejowych dużych prędkości, spowodowane zmianą toru
wjazdowego.
Ocena emisji spalin w transporcie kolejowym w
porównaniu z transportem drogowym
Authors: Gołębiowski Piotr , Jacyna-Gołda Ilona , Lewczuk Konrad , Szczepański Emilian
Published: July 2021

Transport jest jednym z najbardziej destrukcyjnych działów gospodarki dla środowiska,
z wyjątkiem niektórych rodzajów przemysłu ciężkiego i rolnictwa. Należy
dążyć do ograniczenia jego negatywnego wpływu na środowisko. Jednym z działań
może być ograniczenie wielkości emisji szkodliwych związków spalin. Do oceny
słuszności zaproponowanych zmian można wykorzystać analizy scenariuszowe. W
artykule przedstawiona została analiza i ocena wielkości emisji szkodliwych
związków spalin w transporcie kolejowym w porównaniu z transportem drogowym.
Analizę i ocenę przeprowadzono dla wybranych lat z uwzględnieniem trzech
scenariuszy: zwiększenia wielkości potoku ruchu do przewiezienia, zmiany kształtu
sieci kolejowej oraz zmiany struktury pojazdów samochodowych. Badania przeprowadzono
dla wybranego ciągu komunikacyjnego.
Wpływ przebiegu lokomotywy na zmiany poziomu
drgań jej wybranych zespołów
Authors: Tomaszewski Franciszek , Tomaszewski Sylwin
Published: July 2021

W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania nadzoru monitorowania
drgań zespołów lokomotywy do bieżącej oceny ich stanu technicznego. Wskazano
na zastosowanie modelu do prognozowania jako narzędzia do szacowania
dalszej poprawnej pracy zespołu lokomotywy.
Problematyka usprężynowania wózków
wagonów towarowych typu Y25
Authors: Sobaś Marek
Published: July 2021

W artykule przedstawiono problematykę usprężynowania pierwszego stopnia
wózków Y25. Przedstawiono obliczenia wytrzymałościowe pod obciążeniami
statycznymi oraz zmęczeniowymi, środki konstrukcyjne i technologiczne
zwiększające wytrzymałość zmęczeniową sprężyn śrubowych. Zwrócono uwagę
na standardowy charakter wykonywanych sprężyn.
Połączenia śrubowe w układach biegowych –
rodzaje i sposoby zabezpieczeń
Authors: Antkowiak Tomasz
Published: July 2021

W artykule przedstawiono zasady doboru elementów złącznych wraz z ich podstawowym
podziałem. Zaprezentowano rodzaje połączeń śrubowych występujących
w układach biegowych pojazdów szynowych. Ponadto omówiono sposoby
zabezpieczeń połączeń śrubowych przed odkręcaniem.
Stan rozwoju transportu intermodalnego w przewozach
kolejowych kombinowanych w Polsce
Authors: Merkisz-Guranowska Agnieszka , Czerwiński Jarosław
Published: July 2021

W artykule przedstawiono udział sektora kolejowego w realizacji przewozów intermodalnych.
Omówiono ilość i strukturę przewozów w świetle oczekiwań unijnej
polityki transportowej. Przedstawiono techniczne parametry infrastruktury kolejowej,
warunkujące wdrożenie środków transportu kombinowanego oraz pokazano
przykłady prac projektowych specjalnych wagonów do transportu kombinowanego.
Zmodernizowane kabiny sterownicze lokomotyw elektrycznych i spalinowych
Authors: Krawczyk Jacek
Published: July 2021

W artykule dokonano przeglądu kabin sterowniczych wybranych lokomotyw i stanowisk sterowniczych przed modernizacją, pokazano przebieg prac przy modernizacji kabin lokomotyw z wykorzystaniem modeli 3D kabin lokomotyw przed modernizacją, a po modernizacji pokazano modele 3D zmodernizowanych kabin i nowych stanowisk sterowniczych (konsola, dolna część pulpitu) razem z fotelami oraz zaprezentowano widoki lokomotyw po modernizacji wraz z kabinami i stanowiskami sterowniczymi po modernizacji. Praca dotycząca modernizacji kabin została wykonana w ramach projektu rozwojowego NR 10-0062-10/2011 pt. „Lokomotywy manewrowe z hybrydowym układem napędowym z wykorzystaniem wysokowydajnych zasobników energii” i sfinansowana przez NCBR.
Mechanizm zużycia frettingowego w połączeniu
koło-oś zestawu kołowego
Authors: Guzowski Stanisław
Published: July 2021

Zestaw kołowy stanowi najważniejszy element układu biegowego pojazdu
szynowego, decydujący o bezpieczeństwie ruchu. Stąd niedopuszczalne są
jakiekolwiek uszkodzenia na jego poszczególnych elementach a w szczególności
na osi zestawów kołowych. Obserwacje eksploatacyjne wskazują natomiast, że na
powierzchni podpiaścia osi w obszarze połączenia z piastą koła ma miejsce
zużycie frettingowe, które z kolei może być źródłem pęknięć zmęczeniowych. W
artykule przedstawiono mechanizm rozwoju zużycia frettingowego w połączeniu
wciskowym koło – oś zestawu kołowego pojazdów szynowych. Mechanizm opisany
został na podstawie wyników badań na modelu połączenia wciskowego
spełniającego warunki podobieństwa mechanicznego do obiektu rzeczywistego.
Analiza gotowości i niezawodności taboru kolejowego
z uwzględnieniem rezerwy eksploatacyjnej
Authors: Szkoda Maciej , Lorenc Augustyn
Published: July 2021

Z punktu widzenia logistyki zarządzanie taborem kolejowym odgrywa dużą rolę,
ponieważ każda awaria pojazdu może skutkować niedostarczeniem ładunku na
czas, co wiąże się z koniecznością zapłacenia kar finansowych z tytułu niewywiązania
się z umowy o przewóz. W niniejszym artykule przedstawiono symulację
gotowości i niezawodności taboru kolejowego składającego się z 10 lokomotyw z
uwzględnieniem rezerwy eksploatacyjnej. Rezerwowanie jest jedną z metod pozwalającą
na utrzymanie odpowiedniego poziomu gotowości i niezawodności taboru.
W pracy dokonano analizy dwóch wariantów: z jedną i z kilkoma lokalizacjami
stacjonowania pojazdów rezerwowych. Wykazano, że w celu zapewnienia wysokiego
poziomu gotowości i niezawodności bardzo istotne jest skrócenie czasu zastąpienia
lokomotywy uszkodzonej przez pojazd rezerwowy.
System pozycjonowania baterii fotowoltaicznych
Authors: Nowak Maciej , Krawiec Piotr
Published: July 2021

W artykule przedstawiono koncepcję automatycznego układu nadążnego umożliwiającego
pozycjonowanie baterii fotogalwanicznych względem słońca. Położenie
ziemi wobec słońca jest zmienne i zależne od pory roku oraz dnia. W celu
absorpcji jak największej części energii emitowanej przez słońce, konieczne jest
zastosowanie aktywnego systemu śledzenia. Przedstawione w artykule rozwiązanie
ma na celu podniesienie wydajności baterii fotowoltaicznych lub kolektorów
słonecznych. W pracy wskazano przykłady i możliwości zastosowania baterii
słonecznych w pojazdach szynowych.
Nowy mechanizm zmiany rozstawu kół w pojazdach
szynowych dla szerokości toru 1435 - 1520
Authors: Madej Jerzy , Medwid Marian , Stawecki Włodzimierz
Published: July 2021

Niniejsze opracowanie ogólnie dotyczy nowej koncepcji pojazdów dla zmiennego
rozstawu szyn. W Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” opracowano nowe
oryginalne rozwiązanie rozsuwanego zestawu kół dla zastosowań trakcyjnych i
tocznych wewnątrz zarządów UIC oraz OCЖД i pomiędzy nimi. Artykuł
prezentuje techniczna strukturę i projekt mechanizmu oraz zasadę jego pracy (w
obrębie stanowiska przestawczego) uwzględniając obydwa kierunki przestawcze:
„tam” i „z powrotem”. Proces przestawczy został przetestowany na redukcyjnym
modelu w skali (~1:12).
Diagnostyka techniczna układu biegowego
trakcyjnego pojazdu szynowego
Authors: Antkowiak Tomasz , Pawlak Zdzisław
Published: July 2021

W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze stosowaną diagnostyką
taboru kolejowego oraz problemy do rozwiązania w tym zakresie dla pojazdów
modernizowanych i nowobudowanych. Artykuł powstał w ramach projektów
celowych: „Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu
szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych
parametrów podzespołów” N N509 336637 i „Mikroprocesorowy system
diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego
uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów” N R10 0048 06/2009
finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Obliczenia cieplne dla doboru urządzeń
ogrzewania i klimatyzacji kabin operatorów
pojazdów szynowych
Authors: Kalinowski Dariusz
Published: July 2021

W artykule przedstawiono obliczenia cieplne kabin maszynisty (motorniczego)
pojazdów szynowych, oddzielnie dla układu ogrzewania i dla układu klimatyzacji
kabiny. Przedstawione obliczenia mogą być pomocne przy doborze urządzeń
grzewczych i klimatyzacyjnych do pojazdów nowych oraz modernizowanych. Sposób
postępowania przy obliczeniach został oparty o najnowsze normy europejskie, karty
UIC oraz TSI dla podsystemu „Tabor kolejowy – lokomotywy i tabor pasażerski”
systemu kolei konwencjonalnych.
Technologia przeładunku poziomego na przykładzie modułowego systemu transportu kombinowanego
Authors: Medwid Marian , Nowaczyk Tomasz , Jakuszko Wojciech
Published: July 2021

W artykule przedstawiono innowacyjne rozwiązanie „Modułowy system transportu kombinowanego”, służący do przewozu naczep drogowych. Zaprezentowano podstawowe składowe struktury systemu. Opisano etapy formowania składu pociągu w technologii przeładunku poziomego oraz związane z tym rodzajem przeładunku zalety. Porównano system do istniejących technologii transportu kombinowanego. Prezentowany projekt jest wynikiem prac badawczych prowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.
Ocena infrastruktury transportu intermodalnego w Polsce
Authors: Czarnecka Joanna , Merkisz-Guranowska Agnieszka
Published: July 2021

Transport intermodalny pociąga za sobą wiele korzyści zarówno w skali makro jak
i mikro. W tym celu należy dążyć do realizacji szeregu kompleksowych działań,
zapewniających transportowi intermodalnemu warunki rozwoju, w szczególności
dostęp do odpowiedniej infrastruktury. Na efektywność tego typu transportu wpływa
między innymi sieć terminali intermodalnych. Słabo rozwinięta infrastruktura
uniemożliwia rozwój transportu kombinowanego. W Polsce parametry techniczne,
w tym możliwości przeładunkowe i składowe, większości terminali są niewystarczające
do obsłużenia ilości ładunków wynikających ze strategii rozwoju transportu.
Jednak prowadzone inwestycje w modernizację istniejących terminali oraz tworzenie
nowych w znacznym stopniu przyczyniają się do polepszenia sytuacji Polski
na europejskim rynku przewozów intermodalnych.
Wybrane zagadnienia dokładnego wyznaczania wartości
prędkości krytycznej modelu pojazdu szynowego
Authors: Dusza Mirosław , Zboiński Krzysztof
Published: July 2021

Stateczność ruchu pojazdu szynowego na torze zakrzywionym – to ogólne
zagadnienie badawcze, które stanowi przedmiot wieloletnich badań autorów [6–
12] i którego fragment zawiera niniejszy artykuł. Podstawowym parametrem
używanym w analizie stateczności ruchu jest prędkość krytyczna. W
dotychczasowych badaniach autorzy wyznaczali prędkość krytyczną w sposób
przybliżony. Pozwalało to na ograniczenie ilości badań symulacyjnych i skrócenie
czasu ich realizacji. Istotą badań, których wyniki zamieszczono w artykule, jest
precyzyjne wyznaczenie wartości prędkości krytycznej i porównanie nowych
wartości z wcześniej wyznaczonymi w sposób przybliżony. Parametrem, który jest
przedmiotem zainteresowania w badaniach są przemieszczenia poprzeczne
zestawów kołowych.
Warunki wprowadzenia do eksploatacji używanych pojazdów szynowych trakcyjnych oraz tocznych
Authors: Sobaś Marek
Published: July 2021

W artykule przedstawiono metodykę zagospodarowania osi staroużytecznych w pojazdach szynowych trakcyjnych oraz tocznych. Przedstawiono sposób kwalifikacji osi zestawów kołowych z użyciem metod diagnostycznych. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009 pt. „Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Algorytm doboru parametrów geometrycznych sprzęgła
odsuwnego do układu napędowego lokomotywy
Authors: Kuczek Tomasz
Published: July 2021

W pracy przedstawiono algorytm doboru parametrów geometrycznych sprzęgła typu
Alsthom do układu napędowego lokomotywy. Celem analizy jest polepszenie
właściwości dynamicznych sprzęgła, poprzez zmniejszenie odkształceń w przegubach
oraz zmniejszenie sił bezwładności generowanych w badanym mechanizmie.
Przedstawiona metoda doboru parametrów może być stosowana do projektowania
nowych układów napędowych przystosowanych do dużych prędkości.
Wykorzystanie urządzeń hydrostatycznych w układach
napędowych spalinowych pojazdów trakcyjnych
typu autobus szynowy
Authors: Marciniak Zygmunt
Published: July 2021

Artykuł jest poświęcony układom napędowym stosowanym od wielu lat w pojazdach
szynowych pomocniczych i specjalnych. Zaprezentowano w nim
ogólne opisy układów napędowych i wykorzystanych w nich urządzeniach
hydrostatycznych w wózkach motorowych, pociągach sieciowych i do utrzymania
sieci trakcyjnej oraz w pojazdach szynowo-drogowych. Wykorzystując
doświadczenia zdobyte w projektowaniu układów napędowych pojazdów
pomocniczych i specjalnych przedstawiono propozycje wykorzystania urządzeń
hydrostatycznych w budowie układów napędowych możliwych do zastosowania
w autobusach szynowych przeznaczonych do obsługi ruchu pasażerskiego
na liniach drugorzędnych. W zakończeniu przedstawiono przewidywane
korzyści wynikające z zastosowania układów napędowych.
Diagnostyka i prognozowanie stanu węzła łożyskowego
układu biegowego pojazdu szynowego
Authors: Antkowiak Tomasz
Published: July 2021

W artykule przedstawiono klasyfikację badań diagnostycznych oraz opisano
podstawowe metody prognozowania stanu maszyn. Przedstawiono charakterystykę
węzła maźnicznego układu biegowego z wyszczególnieniem elementów składowych.
Zaprezentowano kryteria m.in. temperaturowe, fizyko-chemiczne oraz eksploatacyjne
łożysk oraz maźnic pojazdów trakcyjnych. Artykuł został opracowany w ramach
projektu badawczo-rozwojowego Nr 10 00 4806 pt. „Mikroprocesorowy system
diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający
ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa
Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Czynniki kostrukcyjne i technologiczne wpływające na żywotność osi zestawów kołowych
Authors: Sobaś Marek
Published: July 2021

Artykuł jest poświęcony zabiegom konstrukcyjnym oraz technologicznym, mającym na celu zwiększenie żywotności osi pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Przedstawiono metody zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności osi zestawów kołowych na przykładzie wagonów towarowych. Poruszono istotne problemy związane z projektowaniem osi zestawów kołowych napędnych zespołów trakcyjnych dalekobieżnych, gdzie zaproponowano bardziej ostrożne podejście do przyjmowania naprężeń dopuszczalnych, wynikających z bardzo dużego przebiegu kilometrowego, wynoszącego nawet 500 000 km w skali roku. Zaprezentowano nowoczesną metodykę projektowania osi zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych dalekobieżnych oraz lokomotyw, która jest wynikiem zdobytych doświadczeń eksploatacyjnych. Osie takich pojazdów są poddane obciążeniom zmęczeniowym w zakresie giga-cyklowym, a więc zdecydowanie większym od zakresu 107 cykli, wynikającym z krzywej Wöhlera. Podejście to porównano z metodyką przedstawioną w normach europejskich PN-EN 13103+A1: 2011 (dla osi pojazdów tocznych) oraz PN-EN 13104+A1:2011 (dla osi pojazdów trakcyjnych). Omówiono istotny wkład w zakresie rozwoju kryteriów technologicznych i badań odbiorczych osi zestawów kołowych, która wnosi norma europejska. Bardzo istotnym czynnikiem, wpływającym na żywotność osi są badania diagnostyczne, do których należy zaliczyć badania ultradźwiękowe oraz badania magnetyczno-proszkowe. PN-EN 13261+A1:2011. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009 pt. „Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Platforma Stewarta-Gougha jako układ ruchu symulatora
jazdy pojazdu szynowego
Authors: Wittenbeck Leszek , Milecki Szymon , Barna Grażyna
Published: July 2021

Artykuł przedstawia koncepcję układu ruchu symulatora jazdy pojazdy szynowego.
Najbardziej zaawansowane symulatory posiadają w pełni wyposażoną kabinę, 360-
stopniowy system wizyjny oraz ruchomą platformę o 6-ciu stopniach swobody, która
może imitować warunki jazdy. Układ ruchu jest platformą Stewarta-Gougha, która
składa się z ruchomej platformy i nieruchomej podstawy połączonych ze sobą za
pomocą przegubów i sześciu nóg o zmiennej długości (siłowników). Zadany ruch
platformy wymaga skoordynowanego ruchu wszystkich sześciu siłowników zależnego
od pozycji i orientacji platformy. Geometryczne relacje pomiędzy pozycją
i orientacją platformy, a długościami sześciu nóg są wyliczane z kinematyki odwrotnej.
W celu wyznaczenia wymaganych sił w siłownikach dla zadanego ruchu
platformy wyprowadzono równania dynamiki odwrotnej przy pomocy formalizmu
Newtona-Eulera. Równania kinematyki i dynamiki odwrotnej mogą być użyte w
opracowaniu sposobów sterowania platformą w czasie rzeczywistym. Zaproponowano
koncepcję sterownika bazującego na karcie analogowo-cyfrowej oraz komputerze
w celu weryfikacji algorytmu sterowania.
Modernizacja trójosiowego wózka lokomotywy
typu 303D w kontekście współczesnych wymagań w dziedzinie
właściwości dynamicznych pojazdów szynowych
Authors: Dolański Jerzy , Grzelka Bartosz , Sienicki Adam
Published: July 2021

W artykule przedstawiono zakres modernizacji wózka lokomotywy typu 303D
mającej na celu osiągnięcia lepszych właściwości dynamicznych w dziedzinie
bezpieczeństwa biegu, obciążenia toru i właściwości biegowych pojazdów. Jako
główny cel do osiągnięcia postawiono obniżenie wskaźnika ryzyka wykolejenia Y/Q,
co wymagało zastosowania rozwiązań konstrukcyjnych prowadzących do
zmniejszenia siły prowadzącej Y oraz zwiększenia minimalnego nacisku koło-szyna
Q. Zmniejszenie siły Y na kole prowadzącym osiągnięto przez uwolnienie
środkowego zestawu kołowego na przesuw poprzeczny względem ramy wózka (tzw.
przesuwna oś środkowa), natomiast zwiększenie minimalnego nacisku Q osiągnięto
głównie dzięki zastosowaniu zmiękczonego usprężynowania pierwotnego.
Jako drugi istotny cel do osiągnięcia postawiono wyrównanie nacisków nadwozia
lokomotywy przypadających na poszczególne podpory gumowo-metalowe znajdujące
się na każdym z wózków, w kontekście rozkładu ciężaru lokomotywy na poszczególne
osie. Cel ten osiągnięto przez zastosowanie pięciu zamiast czterech podpór gumowometalowych,
o zmniejszonej sztywności naciskowej, korzystnie skonfigurowanych na
planie wózka.
Układ diagnostyki w systemie sterowania
zmodernizowaną lokomotywą EU07A
Authors: Stypka Mieczysław , Iwanowski Jarosław , Haba Marcin
Published: July 2021

W niniejszym artykule przedstawiono strukturę sprzętową mikroprocesorowego
układu sterowania i diagnostyki zmodernizowanej lokomotywy EU07A. Omówiono
system komunikacji, przedstawiono główne funkcje realizowane przez układ
sterowania i diagnostyki. Zaprezentowano przykłady wykorzystania danych z
układu diagnostycznego w rozwiązywaniu wybranych problemów technicznych.
Przedstawiono przebiegi wybranych sygnałów ilustrujące działanie układu diagnostyki.
Omówiono elementy układu diagnostycznego zaimplementowanego w
panelu operatorskim na potrzeby maszynisty oraz serwisu.
Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego pt. �Prognozowanie
stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy
zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów� finansowanego
przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego (nr projektu N N509 336637 z
dnia 28.08.2009).
Hamulce wiroprądowe w kolejnictwie
Authors: Skowron Jacek
Published: July 2021

Hamulec wiroprądowy można rozpatrywać jako maszynę elektryczną, czyli formę
przetwornika elektromechanicznego, który przetwarza energię kinetyczną hamowania
pociągu w energię elektryczną rozpraszaną w szynach kolejowych. Takie
podejście do rozpatrywanego problemu zastosowano w niniejszej pracy. Otrzymane
w ten sposób rozwiązanie przedstawiono w postaci schematu zastępczego
maszyny elektrycznej, który nie zawiera oporności indukcyjnej a tylko oporność
czynną. Stąd zaproponowano rozwiązanie polegające na wprowadzeniu dodatkowo
w schemacie zastępczym maszyny oporności biernej o wartości równej
oporności czynnej, co jest zgodne z badaniami empirycznymi.
Modelowanie taboru bimodalnego z wykorzystaniem
istniejących skrajni kolejowych
Authors: Tomaszewski Franciszek , Cichy Rafał
Published: July 2021

W artykule przedstawiono analizę możliwości powiększenia przestrzeni ładunkowej
zestawu bimodalnego przy zachowaniu obowiązującej skrajni kolejowej zgodnej z
kodeksem UIC 505-1.
MODELLING AND DESIGN OPTIMIZATION OF A SMALL AXIALFLUX BRUSHLESS PERMANENT-MAGNET MOTOR FOR ELECTRIC TRACTION PURPOSES
Authors: POP Adrian , GILLON Frédéric , RADULESCU Mircea
Published: July 2021

This paper presents the modelling and design optimization of an axial-flux brushless permanent-magnet motor with one rotor-two stators configuration. This particular axialflux machine is suitable to traction applications. The reason is that, firstly, fixing of the stators may be arranged reasonably easily; secondly, the topology with two stators is able to operate even if one of its stators is electrically disconnected; thirdly, the axial loading of bearings is small due to the symmetry of the motor structure. A prototype machine was designed and manufactured for verifying the design optimization results.
Calculation of energy-saving traffic of tram vehicle with
field-oriented control of traction induction motors
Authors: Rawicki Stanisław , Nowak Marcin , Różański Maciej , Wycinka Wojciech
Published: July 2021

The paper deals with the problems of the tram vehicle control according to the
criterion of the minimum electric energy consumption. The authors have extended
the methodics given in literature and have elaborated the algorithm of the energysaving
tram traffic taking into consideration various ride disturbances. During the
running within the framework of the city conditions tram ride parameters change
frequently. The mathematical models take into account the field-oriented control of
traction three-phase squirrel-cage induction motors. Determination of the run
algorithm ensuring the minimization of the electric energy use has been realized by
application of the optimization procedure.
Estymacja położenia wirnika w bezczujnikowym
napędzie trakcyjnym z silnikiem IPMSM
Authors: Jarzębowicz Leszek
Published: July 2021

W referacie omówiono problematykę estymacji położenia kątowego wirnika
silnika IPMSM w aspekcie zastosowań trakcyjnych. Przedstawiono metody
estymacji położenia kątowego wirnika silnika IPMSM umożliwiające
stabilną pracę napędu w pełnym zakresie prędkości. Omówione algorytmy
estymacji położenia opierają się na analizie wartości pochodnych prądów
fazowych silnika związanych z modulacją napięć realizowaną przez
falownik tranzystorowy. Zaproponowane algorytmy odtwarzania wielkości
mechanicznych charakteryzują się nieskomplikowanymi zależnościami
matematycznymi wykorzystującymi wartości pochodnych prądów fazowych
silnika. Zaprezentowano wyniki eksperymentalne pracy estymatorów.
Wpływ układu połączeń transformatora trakcyjnego na
niesymetrię napięć w sieci zasilającej
Authors: Ładniak Lesław
Published: July 2021

Bazując na przyjętych modelach układów połączeń uzwojeń transformatorów
stosowanych do zasilania trakcji kolei dużych prędkości przeprowadzono ocenę
wpływu chwilowych zmian napięć na zaciskach pierwotnych tych transformatorów
w zależności od stopnia obciążenia strony wtórnej. Zaproponowane
równania i przyjęte współczynniki umożliwiają wyznaczenie wartości napięć
niesymetrii w sieci zasilającej, co jest bardzo istotne przy podejmowaniu decyzji
o wyborze odpowiedniego typu transformatora do danych warunków zasilania.