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Artisanat, espace et développement régional. Réflexion sur la place du secteur des métiers dans le développement et l'organisation de l'espace du Nord-Pas-de-Calais
Authors: Paris Didier
Published: January 2018

Handicraft, space and regional development : reflexions on the role of the handicraft sector in matter of development and space organisation in the Region Nord-Pas-de-Calais

Through the example of the Region Nord-Pas-de-Calais, we have shown how handicraft takes part into the establishment of a regional space structure and in its economical development. From this viewpoint, due to its intrinsic characteristics, handicraft plays a major role in the economic and social life of the local environment ; this role was recognized when the territory planning policies were elaborated during the last few years.
L'érosion des terres agricoles de la région Nord-Pas-de-Calais
Authors: Masson François-Xavier
Published: January 2018

Erosion by water of farming lands in North-Pas-de-Calais region (France)

Runoff and soil erosion by water in North-Pas-de-Calais region result from superficial impermeability of loamy soils infered by crop management practices. Climatic factor appears insignificant. A study, with purpose of soil-erosion hazard cartography, has been based on an inventory of rill-marks, soil analysis, measures of penetrometry and infiltration capacity. It led to proposals for a campaign against soil-erosion, the applying of which has considerably reduced the risk.
Développement local et tourisme : Cadre général de la question en pays non fortement touristique
Authors: Delisle Jean-Marie
Published: January 2018

L'auteur propose une réflexion générale mais de dimension pratique sur les rapports tourisme et développement local. Il met en valeur l'importance des élus et des leaders locaux et met en garde contre la tentation du saupoudrage touristique et l'insuffisance de professionnalisme.
Le Lac des Sapins, un aménagement pour les loisirs et le tourisme en Haut-Beaujolais
Authors: Bergeron Robert
Published: January 2018

Situé dans un cadre agréable de moyenne montagne herbagère et forestière du Haut-Beaujolais, le Lac des Sapins n'en dispose pas moins d'une aire d'attraction permanente proche fortement peuplée (Amplepuis, Cours, Tarare, Thizy et surtout Lyon et Roanne). Il résulte d'un gros investissement réalisé par deux cantons associés au département, pour aider à la revitalisation de la zone et offrir des possibilités de loisirs d'eau à leurs habitants. C'est aujourd'hui un complexe de loisirs apprécié qui fonctionne largement comme une base péri-urbaine. L'analyse de sa fréquentation et la faible capacité des hébergements touristiques riverains en témoignent mais ses responsables sont soucieux de mettre en place les éléments d'un réel développement touristique.
Tourisme et développement régional dans le Westerwald (RFA)
Authors: Weber Hans-Ulrich , Dewailly Jean-Michel
Published: January 2018

L'étude concerne l'expansion d'un tourisme jusqu'ici relativement modéré, dont on attend une diversification de la structure économique et une compensation pour les emplois perdus. Dans le paysage varié du Mittelgebirge, les ressources naturelles existantes concentrées et l'infrastructure touristique doivent voir leur valeur renforcée. Une intégration des aspects économiques et écologiques, ainsi que des aspirations des groupes sociaux concernés (population résidente, prestataires de services touristiques, touristes) est nécessaire, car d'une part le potentiel environnemental de cette région est quand même limité en raison de la suburbanisation croissante, d'autre part, le potentiel touristique disponible n'est pas utilisé à plein.
L'organisation locale du tourisme en Suisse et en Autriche : le rôle des sociétés de développement et des syndicats d'intérêt touristique
Authors: Herbin Jacky
Published: January 2018

L'auteur examine, à partir d'exemples suisses et autrichiens les modalités d'organisation et de fonctionnement des organismes locaux qui jouent un rôle considérable dans la vie touristique. Gérant des budgets souvent importants fournis essentiellement par les taxes de séjour et les cotisations des membres, ils constituent un «modèle» fort éloigné des pratiques françaises.
Le tunnel sous la Manche et le littoral du Nord - Pas-de-Calais
Authors: Gamblin André
Published: January 2018

The tunnel will prove an outstanding revolution and countless efforts will be required for it bring about practical ensueing results. As far as the ports are concerned, four kinds of strategy can be resorted to : 1/ Getting offsets to their losses resulting from an expected drop in crossings. 2/ Backing the sailing industry ; it will run on and it is absolutely necessary to avoid focusing one's arguments on the tunnel matter so as to remain plurimodal and keep up competition. 3/ Looking into and making all due arrangements for all types of ensueing economic consequences in fields such as : industries, services, feedering, touring. 4/ Altering relationships between ports so as to do what is one of the assets Benelux ports can boast, namely : exchanging their services. Relationships between the seaboard and Lille-Metropolis. These latter have got light equipments. If they can't cope with the new situation, the tunnel will bring about an increase in heavy concentrations. Shall we succeed in breaking the traditional dichotomy between the coast and the metropolis ? It will be advisable to foresee the kind of relays to be built and where to settle them. Thanks to attending substructures, the coast is likely to be equipped with plants of European level, it will stop living apart, and it will even play an exceptional part. Furthermore, new axes will come into being, and our attention should be chiefly brought to bear on the axis leading to Western and South-West France, and to Spain.
Tunnel sous la Manche et TGV, facteurs de localisation d'activités nouvelles ?
Authors: Decoster Louis
Published: January 2018

Le tunnel et le TGV n'auront pas d'effets automatiques. Les infrastructures sont nécessaires, mais non suffisantes. Elles vont concentrer les flux sur la région du Nord et donner des atouts pour localiser les activités. Mais il faut mettre en valeur les forces et résorber les handicaps, mettre en oeuvre une stratégie régionale et globale de développement et de communication, avec une démarche collective de tous les partenaires.
Le tunnel sous la Manche et ses conséquences pour la Lorraine
Authors: Reitel François
Published: January 2018

Les relations ferroviaires et routières entre le Nord -Pas-de-Calais et la Lorraine sont fort médiocres. Il est plus facile de gagner Lille, en partant de Metz, en traversant le Luxembourg et la Belgique, qu'en empruntant les routes françaises. Le plan de construction autoroutier défini par le CIAT du 1 3 avril 1 987 ne prévoit pas de prolongement autoroutier du Nord -Pas-de-Calais vers la Lorraine, Lorsque le tunnel sous la Manche sera achevé la Lorraine se trouvera à l'écart des grands axes européens. Le choix du tracé du TGV-Est n'est pas encore définitif. Mais retenir le tracé méridional (centre !) serait un acte anti-européen. Il contribuerait à isoler la Lorraine. Peut-on parler d'un repli français général ?
Un espace rural du nord du Bassin Parisien face à la satisfaction de ses besoins en eau : le Santerre occidental
Authors: Désiré Emmanuel-Paul
Published: January 2018

L'étude présente les caractères de la demande en eau dans un espace rural assez vaste (350 km2) où se côtoient activités agricoles, industrielles, tertiaires faisant vivre près de 30 000 personnes. Cette demande est satisfaite uniquement par la nappe libre de la craie dont la ressource n'est que très partiellement utilisée ; elle est menacée par la pollution. L'originalité de cet espace rural par rap¬ port aux espaces urbains consiste en une demande unitaire inférieure et une organisation supracommunale : le Syndicat d'Adduction d'Eau Potable de Caix, puissant par le nombre de communes réunies et par le volume distribué, mais incapable de jouer un rôle moteur dans l'organisation de l'espace.
Le Nord - Pas-de-Calais, une région en Europe
Authors: Gamblin André
Published: January 2018

Comment se situe la Région Nord -Pas-de-Calais par rapport à l'Europe, sa population, les grands traits de son relief. Quelles sont les limites de cette région ? Elles sont, en grande partie naturelles et même la frontière franco-belge n'est pas aussi artificielle qu'on le dit. L'Europe de 1992, le Tunnel sous la Manche et les infrastructures qui vont l'accompagner donnent à la Région une nouvelle place en Europe.
Les accumulations dunaires littorales d'Islande entre le Myrdalsjökull et les fjords de l'est
Authors: Bodéré Jean-Claude
Published: January 2018

En dépit de conditions favorables (vents puissants, abondants sédiments détritiques, ...), les dunes littorales du sud-est de l'Islande sont peu volumineuses. Ce sont les champs de buttes sableuses qui sont les mieux représentés. En de nombreux endroits, les vents sont très mobiles ; ils repoussent souvent les sables vers la mer. En outre, certaines dunes ont été détruites par les nombreux jökulhlaups qui balaient la pleine littorale.
Proposition d'une délimitation des zones «nordiques» en Fenno-Scandie (à l'instar du Canada)
Authors: Cabouret Michel
Published: January 2018

Ce court aperçu est le rapide commentaire d'une représentation cartographique qui vise à délimiter concrètement, mais aussi bien sûr approximativement, le tracé des limites des diverses nuances de la zone dite «nordique» à savoir «Pré-Nord, Moyen-Nord, Grand-Nord et Extrême-Nord» telles qu'elles se présentent dans le grand domaine du secteur de la «Calotte Polaire boréale» qui s'étend du Groenland inclus à l'Ouest, à la Finlande comprise à l'Est. Ce sont les travaux de L.E. Hamelin sur le «concept de nordicité» au Canada qui ont servi de modèle à cette tentative de délimitation de l'ensemble des hautes latitudes fenno-scandinaves.
Crise et reconversion de la région industrielle lainière de la «Serra da Estrella»
Authors: Caetano Lucilia de Jesus
Published: January 2018

Crisis and reconversion of the woollen manufacturing region of "Serra da Estrela".

In the Serra da Estrela, there stands out one of the oldest areas of the country's industrialization 65% of the firms and of the jobs and 60% the production of the woollen manufacture industry are concentred in this area, contributing strongly to the subsistence of the population. Under this circumstances, the decline of the mono-industry generates local crisis which deeply affects the social structure. The way out of these situations will be achieved through reconversion and diversification of regional economy.
Les mutations industrielles récentes du bassin creillois et les problèmes d'aménagements régionaux
Authors: Cavard Jean-Claude
Published: January 2018

Industrial recent changes of «Bassin Creillois».

As an industrial site old, and, settled at 50 km. to the North of Paris, the main point of manufactures of «Bassin creillois» is orientated towards the districts of heavy industry : metallurgy, chemistry. However, since some years, the «Bassin creillois» is stalling. The municipality of Creil tries, consequently, an important endeavour of economical expansion : putting of local mission of development, in its place, endeavour of diversity of firms, search of a new public image. Here and now, encouraging results have been achieved that allow centres to find a second breath. Besides Creil takes a part of «Technopole Sud-Oise», in settling down The Technopole of Compiègne. So, a special endeavour is made to better the voca¬ tional training of the local manpower, key of an happy issue of in¬ dustrial reconversion. The whole of these transfers should go with a thought on the development of the Valley of Oise.
Le Nord - Pas-de-Calais face aux nouvelles dynamiques économiques : pratiques et enjeux de l'aménagement régional
Authors: Paris Didier
Published: January 2018

Les stratégies de redéveloppement sont passées d'une première phase, marquée notamment par l'élargissement des aires d'intervention et le redéveloppement par la grande industrie, à une seconde, au début des années 1980, où elles ont évolué pour prendre en compte les P.M.I. Du point de vue géographique, les nouvelles dynamiques posent le problème des contrastes intra-régionaux et interpellent sur le rôle des politiques d'aménagement régional.
Politique urbaine et aménagement des activités à Karlsruhe, Allemagne Fédérale
Authors: Müller Dietrich otto
Published: January 2018

La politique urbaine et l'aménagement des activités à Karlsruhe («ville-éventail» fondée en 1715, capitale régionale, 270 000 habitants, carrefour européen fluvial, ferroviaire, routier, pipe-lines) mettent en valeur les énormes capacités de recherches, notamment dans les secteurs de l'informatique et de la haute technologie. La fondation de l'«Usine technologique» («Tefak») et du «Hi-Tec-Center», etc., sur des friches industrielles, ainsi que l'aménagement du «Parc technologique» et du «Centre d'Art et de Technologie de Médias» ont fait de Karlsruhe un technopôle des plus importants en Allemagne.
Un exemple de technopôle sur friche industrielle : le «pôle productique» de Saint-Etienne
Authors: Donze Jacques
Published: January 2018

An example of a technopole on an industrial wasteland : The productique centre in Saint-Etienne.

The lack of flat area available, and the absence of intercommunal cooperation in the agglomeration of Saint-Etienne, led to the decision to erect on an industrial wasteland the research and high technology activities that were to be the dynamic element of the development. The distorsions in the aims and strategies of those involved are such that they can account the difficulties of carrying out a true synergy between research and industry. For want of a total change of image, it triggered mostly an exasperation of contrasts within tim, and within space.
L'offre d'enseignement au collège et disparités régionales
Authors: Renard Jean-Pierre
Published: January 2018

Durch Verwendung nationaler und schulischer Statistik-Quellen (Akademie Lille) zeigt der Verfasser die Verschiedenheit der akademischen Situationen hinsichtlich des Angebotes von lebenden Sprachen in höheren Schulen.

Drei entscheidende Faktoren scheinen dieser Verschiedenheit zugrunde zu liegen :

-das geographische Umfeld, in dem sich Lehranstalt befindet

-die lokale und schulische Bildungspolitik

-die elterlichen Strategien hinsichtlich der Wahl der ersten lebenden Sprachen sowie mehr oder weniger umfangreiche Wahlmöglichkeiten.
L offre de soins de santé en Belgique : la distribution spatiale des médecins, dentistes et pharmacies
Authors: Thijs Geert , Verhasselt Yola
Published: January 2018

Des cartes de répartition des densités de médecins généralistes, spécialistes, dentistes et pharmacies ont été établies pour la Belgique à l'échelle de la commune. Des inégalités spatiales significatives sont observées. La régression multiple a permis de confirmer certaines hypothèses explicatives. Les variables traduisant les densités de population, la structure par âge, la capacité des hôpitaux apparaissent comme importantes. Les interrelations avec le fait urbain sont évidentes.
Les géostratégies des Etats-Unis sur le marché mondial du blé : P.L. 480 et E.E.P.
Authors: Charvet Jean-paul
Published: January 2018

L'analyse spatialisée des subventions accordées par les Etats-Unis à leurs exportations de blé permet de dépasser les analyses purement économiques et d'aborder des aspects géopolitiques et géostratégiques. Si la logique spatiale de la Public Law 480 demeure principalement géopolitique et limitée au Tiers Monde, celle du programme E.E.P. a rapidement pris l'aspect d'une géostratégie commerciale planétaire.
L'évolution des systèmes de culture et des structures d'exploitation (1979-1988) en Picardie
Authors: Limouzin Pierre
Published: January 2018

Durant la période 1 979-1 988 l'agriculture picarde s'est beaucoup transformée. Les cultures traditionnelles ont reculé ; des cultures nouvelles ont réalisé des progressions spectaculaires, comme les oléagineux.

Conséquence des quotas laitiers, l'élevage bovin a enregistré une diminution très importante, notamment dans les régions productrices de céréales. La diminution des exploitations a continué d'augmenter. La diminution de la main-d'œuvre a été importante. La mécanisation est devenue plus puissante.
Quelques remarques sur les évolutions récentes des stratégies des entreprises des industries de l'habillement dans le Nord -Pas-de-Calais, en Flandre Belge, aux Pays-Bas et dans le Lancashire
Authors: Scheffer Michel
Published: January 2018

L'article explore la contribution que peuvent fournir les nouvelles technologies de production au renouveau de l'industrie de l'habillement de l'Europe du Nord-Ouest. Les technologies de production flexible forment une réponse à une mutation fondamentale du marché. La relation entre la distribution et la production, en commun avec la stratégie commerciale des entreprises, forme un élément dominant d'explication des différentes stratégies industrielles et des différents niveaux d'adoption des nouvelles technologies dans les quatre régions d'étude. Afin de comprendre les mutations industrielles régionales, la perception des dynamiques sectorielles est essentielle.
La condition et la répartition de la population juive en Pologne
Authors: Bronstejn Szyja
Published: January 2018

The author presents the spatial distribution and strength of Jewish population in Poland, in between wars as well as post world war II. This research was not only made on the base of 1921-31-46 censuses but with the help of Jewish organizations and personal estimations.
Quelques réflexions sur l'évolution des besoins de transports et de communication dans le monde actuel et sur ses conséquences pour le Nord -Pas-de-Calais
Authors: Battiau Michel
Published: January 2018

L'accumulation des savoirs et le perfectionnement des technologies renforcent la division du travail. Ceci multiplie les échanges de produits intermédiaires et d'informations et par conséquent accroît les besoins de transport et de moyens de communication. La centralité du Nord -Pas-de-Calais va s'accroître au sein de l'Europe du Nord-Ouest grâce à la réalisation du Tunnel sous la Manche, du TGV-Nord et du grand marché européen. Ceci va améliorer l'image de marque du Nord -Pas-de-Calais, renforcer le rôle de la Métropole de Lille-Roubaix-Tourcoing au sein de sa région. Le résultat économique global de ces évolutions est difficile à prévoir car elles vont amplifier aussi bien les effets des forces que ceux des faiblesses du Nord - Pas-de-Calais sur les très nombreux marchés différents que comporte une économie moderne.
1982-90 : La croissance urbaine dans le Nord -Pas-de-Calais
Authors: Bruyelle Pierre
Published: January 2018

La croissance urbaine est presque stoppée depuis 1975, mais le dépeuplement et le déficit migratoire se sont atténués. Les zones en difficultés économiques, les centres et les banlieues proches continuent de se dépeupler, mais d'une façon souvent ralentie. L'étalement des banlieues externes et la périurbanisation se poursuivent. La situation s'améliore dans l'ouest du pays minier, mais la Métropole régionale est, de loin, le principal pôle de croissance du Nord -Pas-de-Calais.
Edouard Ardaillon (1867-1926). Un géographe méditerranéen à Lille
Authors: Carré François
Published: January 2018

Edouard Ardaillon (1867-1926) est un géographe français aujourd'hui peu connu, parce qu'il a consacré l'essentiel de sa carrière à des fonctions de recteur d'académie. Issu d'un milieu modeste, Ardaillon fit des études brillantes qui le conduisirent à l'Ecole normale supérieure ou il suivit l'enseignement de P. Vidal de la Blache, puis à l'Ecole française d'Athènes (1891-1894) où il entreprit des travaux de géographie historique et d'archéologie sur la Grèce antique. A son retour en France avec son épouse, une jeune grecque, il acheva ses thèses, puis enseigna la géographie à l'université de Lille de 1896 à 1904, tout en continuant à s'intéresser à la Méditerranée orientale, notamment à la Crète, où il effectua deux missions de longue durée en 1901 et 1902, en compagnie du géologue L. Cayeux. C'est probablement pour obtenir un poste dans une région méditerranéenne qu'il accepta de devenir recteur, à Besançon provisoirement, puis à Alger de 1908 à sa mort prématurée en 1926.

Homme très cultivé et séduisant, Ardaillon resta modeste et effacé. Ses publications peu nombreuses, car toutes parues entre 1893 et 1904, témoignent, à travers des thèmes souvent historiques, de ses qualités de géographe : goût pour le travail de terrain, levé de cartes à grandes échelles, acuité et précision de l'observation, ainsi que de son orientation vers la géographie «moderne», comme la concevait son maître, Vidal de la Blache, dont il fut l'un des disciples les plus proches.
Disparités régionales du transport aérien international
Authors: Dacharry Monique
Published: January 2018

Dans la forte croissance du transport aérien au cours de la dernière décennie, le trafic international a pris une place dominante mais inégale suivant les régions. La progression a été particulièrement forte en Asie du sud-est, sur l'Atlantique Nord, au-dessus du Pacifique. Les résultats financiers sont aussi très inégaux dans les différents espaces distingués par l'O.A.C.I. Diverses situations sont comparées, transport intra-européen et transport international régional asiatique, transports transocéaniques et transport intercontinental africain. Elles mettent en lumière le rôle de facteurs géographiques dans l'explication de ces disparités.
Selective migration in The Netherlands. The case of the Northeast Polder
Authors: Volkers Kees
Published: January 2018

Le Polder du Nord-Est, le second polder du Zuiderzee est un exemple bien connu d'unité spatiale aménagée, réalisé dans les années 1940 et 1950. C'est une idée de société idéale qu'avaient en tête les aménageurs. Aujourd'hui cet exemple d'aménagement global est confronté à des problèmes de stagnation.

Depuis la colonisation du nouveau polder, la société a changé, et les idées des aménageurs du polder du Nord-Est ne semblent plus adaptées au monde actuel. Le polder, et spécialement les villages planifiés, sont confrontés aux conséquences des changements socioculturels et des changements d'échelle structurelle. L'avenir du polder et de son peuplement dépend des choix à faire dans ce cadre de développement structurel irréversible. La région est un exemple remarquable de ce qui se passe aujourd'hui dans les zones rurales périphériques des Pays-Bas et probablement aussi dans d'autres pays occidentaux.
Les tempêtes des mois de janvier et février 1990 dans le nord de la France
Authors: Paul François
Published: January 2018

Les mois de janvier et février 1 990 ont été caractérisés par des vitesses moyennes mensuelles de vent élevée et un grand nombre de tempêtes qui ont occasionné beaucoup de dégâts dans la région Nord - Pas-de-Calais. Cependant, mis à part la station de Dunkerque, aucun record de vitesse maximale de vent n'a été battu.
L'importance des conditions géographiques dans la mesure de l'ozone. L'exemple de l'Europe du Nord-Ouest
Authors: Bavay Reynald , Roussel Isabelle , Dupuy Jenny , Janoueix-Yacono Danielle
Published: January 2018

L'augmentation des niveaux de l'ozone troposphérique est un sujet d'inquiétude actuel concernant l'environnement. Cette augmentation ne concerne pas seulement les journées d'épisodes de pollution photochimiques mais également le «bruit de fond» de l'ozone troposphérique. Les variations spatio-temporelles des niveaux d'ozone enregistrés sont sous la dépendance étroite des conditions géographiques dans lesquelles se situe l'analyseur. L'influence de l'altitude de la station s'explique par l'importance de la structure verticale de l'atmosphère dans l'explication des variations de l'ozone. L'influence urbaine avec une forte concentration d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures modifie le cycle de formation de l'ozone qui est moins abondant en milieu urbain à l'exception de certaines journées comme en août 1990 où des valeurs supérieures à 200 µg/m3 ont été enregistrées à Strasbourg. En outre, à proximité des littoraux, l'influence de la brise de mer peut modifier le cycle diurne d'apparition de l'ozone. Ainsi l'explication des variations spatio-temporelles de l'ozone relève fortement de la démarche géographique.
Mobilité des personnes dans une Allemagne réunie : tendances et aspects géographiques
Authors: Schliephake Konrad
Published: January 2018

Présentation de la mobilité des personnes dans l'Allemagne réunifiée. A l'Ouest, on assiste, comme dans le reste de l'Europe occidentale, à un accroissement rapide des déplacements en voitures particulières, avec pour conséquences de sérieux problèmes de nuisances et de pollution atmosphérique. A l'Est, où, en raison d'un taux de motorisation encore modeste, les transports collectifs jouent un rôle primordial dans les déplacements quotidiens, on s'attend à une forte progression du trafic automobile, sous la double conjonction de l'attrait de la voiture et de l'exercice d'une liberté nouvelle. On prévoit donc d'importants investissements pour adapter le réseau routier, tout en essayant de limiter l'ampleur des transferts modaux par la modernisation du rail.
Conceptions évolutives de l'eau dans la ville
Authors: Dacharry Monique
Published: January 2018

Longtemps domaine exclusif des hydrauliciens, l'hydrosystème urbain est devenu l'objet d'une branche distincte de l'hydrologie. Sous la pression de l'urbanisation croissante et les nécessités d'un aménagement urbain respectueux de l'environnement, il tend à être considéré de plus en plus comme l'une des composantes d'un ensemble beaucoup plus complexe, l'écosystème urbain.
Géographie du climat de Hanoï
Authors: Amigues Bernard
Published: January 2018

From climatic data on one hand, and from geographic observation on the other hand, it is shown that the climate of Hanoi has a specific character. Under som meteorological circumstances, one can observe an urban heat island, and an amplification of rain process. At last, although atmospheric pollution is not yet alarming, it is induced to grow. It therefore deserve an accurate monitoring and a prevention policy. Key words : Hanoi, urban climatology, urban pollution.
Huit années de mesures des métaux lourds dans l'atmosphère de l'agglomération lilloise
Authors: Thomas Patrick , Voisin Cyr , Merdy Christine
Published: January 2018

Une synthèse des données amassées au fil des huit années de surveillance de la pollution atmosphérique de l'agglomération lilloise est présentée. Les polluants sont recherchés sur les poussières collectées ; ainsi sont analysés les métaux lourds (Pb, Zn, Cd, Mn, Cu), les hydrocarbures aromatiques polycycliques et les sulfates. Dans l'ensemble, il est possible d'observer une décroissance sensible des éléments, cette régression est surtout spectaculaire pour le plomb. Mais, cependant on note une nette progression des oxydes d'azote qui sont également déterminés dans les stations. Une approche des variations saisonnières (hiver doux et hiver rigoureux) est effectuée pour les métaux lourds et les hydrocarbures aromatiques polycycliques. Dans l'ensemble ces données montrent combien la pollution atmosphérique se modifie rapidement.
Les enseignements d'une campagne aéroportée pour l'étude d'une atmosphère urbaine
Authors: Escourrou Gisèle
Published: January 2018

Une campagne de mesures aéroportées a eu lieu autour de l'agglomération parisienne les 12 et 13 juin 1992. Les vents forts observés au cours de ces deux jours ont compromis l'entreprise et n'ont pas fourni les conditions favorables au développement de l'îlot de chaleur urbain. Néanmoins, les différences de températures enregistrées entre le centre et la périphérie a tout de même atteint 5 à 6°C. Les mesures confirment l'importance de l'humidité dans la détermination de l'îlot de chaleur. Les parcs urbains plus humides sont plus frais tandis que le centre-ville plus sec est plus chaud.
La présence japonaise en Europe : état des lieux, conséquences et réactions européennes
Authors: Milelli Christian
Published: January 2018

Japanese commerce and investments in Europe are much more important than European commerce and investment in Japan. In industry, these investments concern mostly electric equipment and electronics.
Quelques observations sur les grands parcs d'attractions en France
Authors: Flament Émile
Published: January 2018

Reflections about the major French attractions parks

This paper offers remarks about difficulties which are related to the major French attraction parks. Besides, some of them have disappeared 3 or 4 years after their opening. Created during a prosperous period, these parks have imitated the american standards too much ; now, it happened that they were Inadequate. The Futuroscope near Poitiers constitutes a very peculiar and successful example, while Eurodisney, with an important fréquentation (17 millions visitors for 1 8 months) goes through a very serious financial crisis.
Tourisme et loisirs, instruments de revitalisation urbaine : le projet « Rives » de l'IJ à Amsterdam
Authors: Jansen-Verbeke Myriam , Van De Wiel E.
Published: January 2018

Le rôle potentiel du tourisme et de la récréation en tant que vecteur de réaménagement urbain est devenu un point-clé dans beaucoup de plans et de projets urbains. Nous abordons içi le processus actuel de planification en rapport avec la restructuration du front d'eau d'Amsterdam (projet «rives de l'Ij». Du fait de l'engagement à la fois public et privé dans ce projet, l'équilibre entre aménagements rentables et non rentables est perçu de façon nouvelle. Des aménagements culturels et de récréation, bien que non directement rentables, sont perçus comme des leviers efficaces pour lancer le nouveau développement. L'impact des développements nouveaux sur la structure et les fonctions du vieil Amsterdam est une préoccupation majeure de ce plan ambitieux. Analyser l'utilisation de l'espace pour les touristes et comprendre la concentration des aménagements touristiques ont été des points clés de la recherche. L'article est basé sur les résultats et analyses d'un projet de recherche préparant le nouveau plan de développement qui a maintenant atteint le stade critique d'acceptation par les autorités.
La dynamique de l'espace industriel en Picardie
Authors: Martin Vincent
Published: January 2018

L'espace industriel en Picardie est composé de deux principaux types d'entreprises :

-les PMI, de structure familiale, maîtrisant un savoir-faire souvent hérité de la tradition sectorielle et technologique locale ;

-les grandes unités de production, créées au cours des Trente Glorieuses dans le cadre de la politique de décentralisation industrielle.

La Picardie bénéficie d'une situation géographique avantageuse, conjuguant la proximité de l'Ile-de-France et l'ouverture vers les marchés nord-européens. Cependant, de nombreux indicateurs autorisent le dessin d'une Picardie à deux vitesses, opposant la moitié nord à la moitié sud.

La dynamique du système francilien bénéficie naturellement, par effet de proximité, à la majeure partie de l'Oise et au Sud de l'Aisne. Une politique volontariste est nécessaire pour que l'ensemble de l'espace industriel en Picardie bénéficie d'une dynamique en s'intégrant dans la logique du Bassin Parisien, tout en apportant à ce système englobant les atouts qui sont les siens : essor du potentiel de recherche et de formation, cadre de vie agréable, jeunesse de la population, disponibilité d'espace, facilités de communication.
Amiens ville propre
Authors: Chemla Guy
Published: January 2018

Depuis quelques années la ville d'Amiens a fait de gros efforts en matière de collecte et de traitement des déchets notamment grâce à la création de l'usine-pilote Valorga. Elle devrait dans un proche avenir généraliser la collecte sélective et améliorer la valorisation des déchets, renforçant ainsi son image de ville écologique.
Le bassin minier du Nord -Pas-de-Calais après le charbon ; la difficile gestion de l'héritage spatial
Authors: Baudelle Guy
Published: January 2018

The Nord-Pas-de-Calais coalfield following the coal era : struggling to manage the spatial legacy

Mining has left a highly visible legacy on the landscape in the French Northern Basin (in the form of mining towns, derelict lands, coal-tips and various facilities) and the need to convert these obsolete installations constitutes a serious challenge today. Largescale renovations have been carried out in the last 20 years, but the announcement in 1983 that mining was to come a complete halt began to intensify the debate on the future of the Colliery's property. The initial, «selective» approach which favoured capital return gains, the continuation of profit-making activities and the trimming of urban areas, has now been followed by a strategy of global planning which integrates the social, political, ecological and cultural aspects.
Les marchés du logement dans le pays minier
Authors: Debliquy Anne , Defrenne Jacques , Dhau-Decuypere Yves , Gabillard Gérard
Published: January 2018

L'article étudie les caractéristiques générales du parc immobilier dans le Pays Minier du Nord -Pas-de-Calais, et en particulier, des logements construits et possédés par les Houillères, et l'évolution récente après l'arrêt de l'exploitation. Ce parc de logements en majorité individuels, anciens et au confort encore insuffisant, tend à diminuer par ventes ou démolitions, à s'améliorer par réhabilitation, à se banaliser. Les marchés immobiliers sont peu dynamiques en raison des difficultés économiques et de la réduction de la population. L'amélioration du parc immobilier reste un des grands enjeux de la conversion, mais pose le problème de la gestion de ce parc.
Frontières naturelles, frontières artificielles et circulation en Europe
Authors: Barré Alain
Published: January 2018

La mobilité croissante des biens et des personnes en Europe est facilitée par l'affaiblissement des barrières, que constituaient les frontières naturelles et les frontières artificielles. Dans le premier cas, les prouesses du génie civil, comme de grands ponts sur les estuaires ou de longs tunnels sous des chaînes montagneuses, ont complètement modifié les conditions de transport et réduit de manière significative les temps de parcours. Dans l'autre cas, la construction de la Communauté Européenne et de son espace sans frontières a suscité une hausse rapide des voyages et des échanges internationaux. La récente ouverture de l'Europe centrale et orientale offre également de nouvelles opportunités pour le transport. Dans les prochaines années, la Communauté Européenne envisage de construire les «maillons manquants» pour améliorer l'interconnection et l'interopérabilité des réseaux nationaux. Mais cette politique pose deux problèmes majeurs : le financement des nouvelles infrastructures et la protection de l'environnement.
Relations entre karsts, aquifères et niveaux de la mer à Cuba
Authors: Salomon Jean-Noël
Published: January 2018

Les karsts cubains sont surtout connus pour leurs reliefs à buttes résiduelles, les mogotes. Pourtant les morphologies karstiques les plus importantes en étendue sont constituées par les karsts de plaine littorale. Situés à une altitude généralement faible, leur genèse et leur évolution ne peuvent se comprendre qu'en relation avec les variations du niveau de la mer, notamment plioqua-ternaires. Celles-ci ont été d'autant plus nombreuses qu'au rôle du glacio-eustatisme se surimpose celui d'une tectonique active. Dans ces conditions la position et l'extension des aquifères ont joué un rôle d'autant plus important que bien des aquifères littoraux sont contaminés par des incursions d'eaux marines. Les mélanges d'eaux sont fréquents et facilités par la haute porosité et perméabilité des calcaires (fracturation), ce qui favorise la karstification et donc la formation de conduits préférentiels attesté par de nombreuses sources sous-marines. Lors des soulèvements ces réseaux sont mis hors d'eau, les modalités de la karstification changent et les grottes et cavités présentent des concrétionnements et des remplissages. La connaissance intime du fonctionnement de chaque système hydrogéologique présente un grand intérêt sur le plan de l'exploitation de la ressource en eau en particulier et de l'aménagement agricole en général (irrigation).
Vint-cinq ans d'infrastructures de transport dans la région Nord -Pas-de-Calais
Authors: Barré Alain
Published: January 2018

Cet article se propose de présenter les principales infrastructures de transport réalisées dans la Région Nord -Pas-de-Calais, au cours des 25 dernières années. Petit à petit, le réseau autoroutier régional s'est étoffé et a été relié au réseau belge. Le nouveau métro de Lille, le VAL, constitue un remarquable succès technologique, puisqu'il est le premier métro européen totalement automatique, sans personnel de conduite. Le lien fixe transmanche est devenu une réalité, grâce au projet d'Eurotunnel ; son existence offre de nouvelles opportunités pour le trafic de passagers et de fret. En service en France depuis 1993, le TGV Nord constitue le premier maillon d'un réseau européen de chemins de fer à grande vitesse.
Organisation spatiale des débits et des éléments dissous dans les cours d'eau en période estivale
Authors: Corbonnois Jeannine
Published: January 2018

Sur les cours d'eau, des mesures instantanées de débits et de teneurs en éléments dissous permettent de réaliser des profils hydrologiques et des profils géochimiques.

Les résultats de ces mesures peuvent également être spatialisés et cartographies. Les cartes des zones hydrodynamiques ainsi obtenues traduisent les conditions de circulation de l'eau et de l'alimentation du réseau hydrographique dans les bassins versants, notamment par les réserves d'eau du substratum. L'eau apportée par ces réserves est identifiée grâce aux teneurs en éléments dissous et à leurs variations.

La démarche proposée s'appuie sur des mesures réalisées en période estivale, dans deux bassins versants ruraux, (Chée, Aroffe amont) où les données ont été collectées au cours de deux ou de trois campagnes de mesures.
L'eau et les paysages dans l'espace urbain et urbain d'Angers
Authors: Schulé Charles-Alain
Published: January 2018

Angers est axée sur la Maine entre deux confluences majeures, Loire-Maine et Sarthe -Mayenne, vastes zones humides. Depuis deux ou trois décennies est apparue une double fragilisation de cet environnement : pour la flore des prairies inondables (refuges d'oiseaux migrateurs) par suite de la déprise agricole, pour la faune ichtyologique à cause de l'enfoncement anthropique des chenaux d'étiage, qui assèche les secteurs de reproduction. L'aménagement d'un seuil régulateur sur la Maine en aval du centre-ville a permis de retrouver un niveau estival normal et ainsi de combiner les finalités écologiques (réhabilitation des frayères à brochet) et économiques (tourisme fluvial à partir du port d'Angers). Mais l'éco-agro-système des prairies humides appelle une nouvelle gestion combinant sauvegarde du patrimoine et qualité de vie des citadins.
Le Grand Est dans la démarche d'aménagement du territoire
Authors: Nonn Henri
Published: January 2018

Cet article analyse les problèmes de cohésion et les enjeux communs d'un ensemble interrégional appelé «Grand Est» retenu par la DATAR dans le cadre de ses politiques coordinatrices d'aménagement et de développement, de promotion d'espaces de taille européenne et d'ancrage de la France dans l'Europe.

Le Grand Est y est vu comme participant d'un «Arc Nord Est» dans l'Hexagone, extraverti, du «faisceau de développement Rhin Rhône» de l'Europe, riche d'expérimentations.

L'enjeu est de passer d'une situation de «périphérie» à la constitution de vrais «espaces-partenaires».

Son actuelle diversité de territoires (mosaïque) et de situations socio-économiques, son socle industriel important, sa multipolarité urbaine, les «bi-appartenances» des régions composantes, conduisent à préconiser deux orientations : -traiter l'aménagement du Grand-Est, en tenant compte de ces spécificités ; -inciter à l'entente interrégionale dans la conduite de plusieurs politiques et dans le montage de réseaux de toutes sortes, y compris immatériels. Les coordinations les plus complètes concernent un «noyau dur» (Alsace, Lorraine, Franche-Comté), tandis que, en «marges», Champagne-Ardenne et Bourgogne sont à associer étroitement pour des projets spécifiés.

Bien des leviers ne sont pas qu'endogènes. Le rôle d'autres grands acteurs joue au moins autant sur le devenir et la prospective du Grand Est par leurs choix et leurs attitudes volontaristes.
Services aux entreprises et développement local : le cas de Liège en Belgique
Authors: Liefooghe Christine
Published: January 2018

Développement local rime avec participation des acteurs. Parmi ceux-ci, les entreprises, notamment de services aux producteurs. L'analyse de leurs stratégies, à Liège en Belgique, permet de les partager en deux types de comportement : les «actifs» et les «passifs». La mondialisation de l'économie et la généralisation de la société de l'information incitent à étudier également de plus près les stratégies spatiales des sociétés de services aux entreprises, et leur rôle dans la mutation du tissu économique d'une région de tradition industrielle.
La difficile application des politiques de régénération urbaine : comparaison entre la Région Bruxelloise et l'Est de Londres
Authors: Bavay Reynald
Published: January 2018

Deux espaces urbains sont comparés sous l'angle des politiques urbaines qui y sont menées : la région de Bruxelles Capitale et le Thames Gateway à l'est de Londres et dans le nord du Kent. Entre dirigisme et libéralisme, les politiques publiques ont hésité pour faire face aux problèmes de dépopulation des centres villes, de dégradation de l'environnement, de désindustrialisation. Depuis la fin des années 80, la régénération urbaine est devenue un enjeu stratégique, tandis que la recherche de l'efficacité nécessite le développement du partenariat public-privé.
Note sur la politique de la ville à Montreuil-sous-Bois (Seine-Saint-Denis)
Authors: Didier Michel
Published: January 2018

Depuis 1992, la ville de Montreuil, dans la banlieue parisienne, a développé une politique de développement social urbain confirmée en 1994 par la signature d'un Contrat de Ville avec l'État. La conduite du projet urbain, les dispositifs de la politique de D.S.U. et les modalités de la participation des habitants sont présentés ici.
L'espace rural aux Pays-Bas : un changement fondamental
Authors: van Dam Frank , Huigen Paulus Petrus P.
Published: January 2018

Dans cet article, les auteurs exposent les mutations de l'espace rural des Pays-Bas. Lors des dernières décennies, l'espace rural néerlandais s'est fortement transformé pour devenir de plus en plus un espace de consommation au lieu d'un espace de production. Ces mutations fondamentales, qui sont de nature structurelle bien qu'elles présentent une certaine sélectivité spatiale, aboutis¬ sent à l'intégration des espaces rural et urbain.

L'espace rural postmoderne des Pays-Bas est caractérisé par une augmentation de la diversité fonctionnelle, et un plus grand nombre d'activités y ont lieu. Les fonctions et les activités de consommation, telles que l'organisation des loisirs et du tourisme, la conservation de la nature et du paysage et, surtout, l'habitat ont commencé à jouer un rôle de plus en plus important dans la société et l'économie rurales.
Variabilité des processus podzoliques en fonction de l'état hydrique des profils et de leur position sur les versants : le cas d'un petit bassin-versant forestier du centre du Nouveau-Brunswick (Canada)
Authors: Bélanger Nicolas , Joucoeur Serge , Bouchard Mireille
Published: January 2018

Variability of podzolic processes as a function of soil water saturation and hillslope position in a small forested catchment of central New Brunswick, Canada.

A soil solution study in a forested subcatchment of central New Brunswick helped to verify the theoretical basis of dynamic podzolization models and variability of podzolic processes as a function of soil water saturation and hillslope position. Soil solution chemistry indicated that chelation is active in the top mineral horizons (A). Organo-metallic complexes precipitate mainly in the B horizons. However, these podzolic processes are not active all year. Well-drained podzols are developing mainly during spring and fall when water percolates abundantly through the soil. During summer, translocation of iron and aluminum combined with dissolved organic matter is rare ; it is only active when a long and intense rain event will permit water to percolate as far as the B horizons. In imperfectly drained sites, translocation of podzolic materials is active throughout the frost-free season. Under these soil conditions, water coming from the top soil layers easily reaches the B horizons. In cases where the B horizons are affected by hydromorphic conditions, podzolic processes are modified and precipitated iron in the B horizon is reduced because of the presence of groundwater.
Le métier de géographe, une pratique de l'interface
Authors: Roussel Isabelle
Published: January 2018

Après l'expérience d'une pratique de la géographie d'une trentaine d'années, le maître mot est celui de l'interface ou de la frontière. Cette pratique de l'interface est vue ici sous deux aspects : la complémentarité entre la recherche universitaire géographique et son applicabilité dans une pratique de l'aménagement du territoire, et l'interface entre l'homme et la nature développée ici à travers l'exemple de la qualité de l'air et une approche nécessairement systémique et territorialisée de cette question.
Cinq régions d'Europe pour une Eurorégion
Authors: Delebarre Michel
Published: January 2018

Le 21 juin 1991, cinq régions de trois pays européens (Kent, Flandre, Wallonie, Bruxelles-Capitale et Nord-Pas-de-Calais) créaient ensemble l'«EUROREGION».

Soucieuses de renforcer leurs liens d'amitié et de favoriser la construction européenne, décidées à saisir pleinement les retombées positives du tunnel sous la Manche et des grandes infrastructures Nord-européennes ferroviaires, routières et fluviales, elles affirmaient leur volonté commune :

-d'accroître les échanges économiques, scientifiques, sociaux, culturels et humains,

-de développer tout particulièrement leurs relations dans les domaines de la coopération économique, de la recherche et du transfert de technologie, de l'aménagement du territoire et des infrastructures, de l'environnement et du tourisme,

-de privilégier les initiatives communes tant vis à vis de l'Union Européenne, que vis à vis des Gouvernement centraux, en assurant la défense des intérêts légitimes des Régions concernées... L'espace-temps qui sépare les cinq Régions se réduit : Ashford est aujourd'hui plus proche de Lille que de Londres, Bruxelles plus proche de Lille que Versailles de Paris ...

L'Eurorégion est un espace de proximité, dense, que nos concitoyens respectifs auront à pratiquer et à partager de plus en plus. Dans cet espace se jouent l'essentiel des stratégies relatives à la place de l'Europe dans le monde, en même temps que se concentrent les principaux enjeux de la recherche d'un développement durable tant au plan de l'environnement qu'au plan social et économique.

Cet espace central européen fait maintenant l'objet d'une approche explicite dans la réflexion européenne sur l'aménagement du territoire de l'Union ainsi que dans les débats sur les futures politiques européennes. La construction européenne s'engage dans des directions nouvelles qui vont au delà de la seule intégration économique. Les Régions, et plus généralement les collectivités territoriales, sont interpellées sur cette question de la citoyenneté européenne.

Pour toutes ces raisons, la Région Nord-Pas-de-Calais entend aujourd'hui accentuer son action au sein de l'Eurorégion en ouvrant de nouvelles perspectives de collaboration en matière d'éducation et de culture par exemple. Elle constitue en effet la Région pivot de cet ensemble de 15,5 millions d'habitants.