Kinerja Mekanistik Campuran Beraspal dengan Mensubstitusi Agregat Kasar dengan Batu Vulkanik Merah
Authors: Agus Ariawan I Made , Wedagama D.M. Priyantha , Arya Thanaya I Nyoman , Kusuma Wardani I Gusti Agung Ratih , Wibawa I Putu Chandra 
Published: January 2024

Semakin terbatasnya ketersediaan batu vulkanik di alam menyebabkan bahan konstruksi perkerasan jalan menggunakan batu vulkanik hitam tercampur dengan batu vulkanik merah yang berat jenisnya lebih ringan dan berpori. Penelitian ini bertujuan menganalisis kinerja mekanistik campuran beraspal dengan mensubstitusi agregat kasar dengan batu vulkanik merah hingga prosentase 10% pada ukuran butiran ½”, 3/8”, No.4 sesuai dengan kondisi di lapangan. Pembuatan campuran beraspal dilakukan dengan metode marshall. Karakteristik mekanistik diperoleh dari pengujian modulus kekakuan tarik tidak langsung/Indirect Tensile Stiffness Modulus (ITSM) sesuai BS EN 12697-26: 2012, pengujian rangkak dinamis/dynamic creep (BS EN 12697–25:2005) dan   pengujian kelelahan tarik tidak langsung/Indirect Tensile Fatique Test (ITFT) sesuai BS EN 12697–24:2012 menggunakan alat uji dynapave universal testing material (UTM) 30. Nilai-nilai karakteristik marshall campuran beraspal memenuhi spesifikasi Kementrian PUPR (2020), karakteristik kekakuan meningkat rata-rata 6,9% setiap penambahan substitusi 5% batu vulkanik merah. Ketahanan deformasi meningkat dengan nilai tipikal kemiringan rangkak menyimpulkan campuran beraspal dapat digunakan untuk beban lalu lintas berat (ESA >106). Karakteristik ketahanan kelelahan lebih rendah (lebih awal runtuh) dibandingkan dengan tanpa substitusi batu vulkanik merah dan terjadi penurunan ketahanan kelelahan sebesar 2,18% setiap penambahan substitusi 5% batu vulkanik merah.
Abstract The increasingly limited availability of volcanic stone in nature has caused road pavement construction materials to use black volcanic stone mixed with red volcanic stone, which is lighter in density and porous. This research aims to analyze the mechanistic performance of asphalt mixtures by substituting coarse aggregate with red volcanic stone up to a percentage of 10% at a granule size of ½", 3/8", No. 4 according to conditions in the field. The asphalt mixture is made using the marshall method. Mechanistic characteristics are obtained from indirect tensile stiffness modulus (ITSM) testing according to BS EN 12697-26: 2012, dynamic creep testing (BS EN 12697–25:2005) and indirect tensile fatigue testing (ITFT) according to BS EN 12697–24:2012 using a dynapave universal testing material (UTM) 30 test tool. The marshall characteristic values of the asphalt mixture meet the specifications of the Ministry of PUPR (2020), the stiffness characteristic increases by an average of 6.9 % for each additional substitution of 5% red volcanic stone. Deformation resistance increases with typical values of creep slope, concluding that asphalt mixtures can be used for heavy traffic loads (ESA >106). The fatigue resistance characteristics are lower (earlier to collapse) compared to without red volcanic stone substitution and there is a decrease in fatigue resistance of 2.18% for each additional 5% red volcanic stone substitution.