bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Crise, restructuration et adaptation du capital industriel à Besançon
Authors: Holz Jean-Marc
Published: February 2015

Résumé. — Cet article présente les origines et conséquences de la crise sur l'industrie bisontine. Il étudie en particulier le cas de LIP, dont le déclin, amorcé en 1962, est à rechercher essentiellement dans le principe même de la manufacture, qui travaillant sur des séries trop petites, a des coûts de production aujourd'hui trop élevés. En second lieu, il analyse brièvement l'impact socio-économique de la fermeture d'une usine de RHONE-POULENC, les deux types de localisation nouveaux des industries et l'orientation récente de la production industrielle vers les microtechniques.
Le rôle de la frontière dans la localisation des industries textiles en Europe continentale
Authors: Chabert Louis
Published: February 2015

Zusammenfassung. — Die Textilindustrie, eine typische Leichtindustrie, hat im Lauf der Jahrhunderte die bemerkenswerte Fähigkeit bewiesen, sich von einem Ende unseres Planeten zum anderen je nach den Erfordernisseh der Technik oder den Interessen der Kaufleute zu verlagern. Allein Kontinentaleuropa ohne das Mittelmeergebiet gewährt interessante möglichkeiten zur Beobachtung dieser Tatsache. In zahlreichen Fällen haben die « marchands-fabricants » jenseits der ihnen nächsten Grenze investiert, um insbesondere die Zollhindernisse zu umgehen. Die Lokalisierung eines grossen Teils der französischeh Texilindustrie im Grenzgebiet wird hierdurch erklärt. Diese Tatsache bewahrheitet sich ebenfalls für Mitteleuropa (Schweiz, Deutschland, Polen...), wo sich die Theorie von Weber voll und ganz bestätigt, die dem Protestantismus eine Haupstrolle in der Verbreitung des kapitalistischen Systems zuschrelbt.
Die schweizer Gesamtverkehrskonzeption in ihrer verkehrsgeographischen Bedeutung fur die Nordwestschweiz und die Regio Basiliensis / La conception globale suisse des transports et son impact sur le Nord-Ouest de la Suisse et la région bâloise
Authors: Gallusser Werner , Sulser Hans-Ulrich
Published: February 2015

Résumé. — Le présent exposé examine les effets qu'aurait, pour le Nord-Ouest de la Suisse et la région bâloise, la deuxième version finale de la conception globale suisse des transports (C.G.S.T.) et mentionne les principaux objectifs et les mesures prévues pour chacun des modes de transport.

Pour le trafic interrégional et international, la construction de la nouvelle transversale ferroviaire (N.T.F.) serait d'un grand intérêt, car cette transversale constituerait la continuation de la ligne allemande à grandes vitesses Mannheim-Bâle et un meilleur accès au réseau ferroviaire suisse.

Au niveau du trafic régional, on met l'accent sur le renoncement à l'extension de la navigation sur le Rhin jusqu'à Koblenz, s'opposant donc à la proposition de la C.G.S.T. En revanche, en construisant le nouveau canal du Rhône au Rhin ainsi qu'en augmentant la capacité des communications ferroviaires Bourogne-Delle-Delémont et de la ligne jurassienne Bâle-Bienne (et en construisant l'autoroute transjurane), on apporterait au Jura une aide appréciée et nécessaire.

Quant au trafic dans l'agglomération bâloise, la concentration spatiale entraîne des problèmes complexes de planification. Ces problèmes nécessitent une coordination internationale et une utilisation optimale des espaces réservés au trafic ; ils nécessitent aussi l'accord tarifaire des transports collectifs de la région bâloise et la convergence des trains de banlieue et des trams urbains. L'allongement de la voie expresse urbaine est mis en question pour des raisons de nuisances. Par contre, le projet de la nouvelle transversale ferroviaire engendre des initiatives en matière d'urbanisme, telles que celles du comité « Gruppe Bahnhof », créé en 1982, qui cherche à faire associer la réalisation de la N.T.F. avec l'assainissement du trafic dans l'agglomération et avec l'aménagement du quartier de la gare.

(Trad. M.-J. Wullschleger.)
Cent ans de climat nantais (1881-1980)
Authors: Escourrou Pierre
Published: February 2015

Résumé. — Un siècle d'observations météorologiques montre une hausse des températures minimales et une baisse des températures maximales, ainsi qu'une baisse de la durée d'insolation, tandis que l'assèchement du climat n'est pas significatif statistiquement.
Les modifications de l'équilibre morphodynamique du lit de la Thur, en relation avec l'exploitation des Mines de Potasse d'Alsace (3 fig.)
Authors: Maire Gérard , Cloots Anne-Rose
Published: February 2015

Résumé. — L'implantation, à proximité des rives de la Thur, des installations d'exploitation du gisement de potasse d'Alsace et de cités d'habitations ouvrières, a entraîné une série d'interventions anthropiques directes dans le lit du cours d'eau. Redressement des tracés, recalibrages, endiguements, extractions de graviers en lit mineur... ont eu pour conséquence de modifier profondément les conditions hydrodynamiques : concentration des eaux, accroissement lors des crues de l'épaisseur de la lame d'eau, augmentation des pentes longitudinales et des vitesses d'écoulement... De ce fait, l'équilibre morphodynamique initial a été très perturbé et l'évolution du lit s'est accélérée : le surcreusement du plancher fluvial est le fait essentiel. Il implique la remise en mouvement de grandes quantités d'alluvions, le déclenchement d'érosions latérales violentes dans des berges plus élevées et fragilisées, l'accumulation des fractions grossières du matériel mobilisé en aval des aménagements, sous forme de bancs vifs, latéraux ou axiaux, qui accentuent la sinuosité. L'effet, en surface, des affaissements miniers induits par le soutirage des sels de potasse du sous-sol, se surajoute aux répercussions directes des travaux en rivière, pour donner une « conjoncture morphodynamique » très défavorable, caractérisée par une alternance de secteurs d'ablation prédominante et de secteurs sujets à dépôts et à débordements. L'ensemble du cours de piedmont requiert la définition de nouveaux aménagements, raisonnes et adaptés, se fixant pour objectif le retour à une certaine stabilité du lit fluvial.
La ville industrielle : questions d'identité
Authors: Jonas Stephan
Published: February 2015

Zusammenfassung. — Die Industriestadt : ldentitätsfragen. Der Beitrag gibt Überlegungen eines Soziologen auf dem Gebiet der Identitätsfrage der Industriestädte. Er stützt sich u.a. auf den Originalfall von Mulhouse.
Problèmes géomorphologiques de la Slovénie et de la Croatie septentrionale
Authors: Ambert Martine , Ambert Paul , Nicod Jean
Published: February 2015

Résumé. — On s'est efforcé de faire le point sur les principaux domaines de recherche des géomorphologues et karstologues Slovènes spécialement dans le karst classique, où l'accent est mis sur le rôle de la tectonique active dans l'évolution des poljés. Les relations entre phénomènes karstiques et glaciaires ont été analysées dans la vallée de la Save, et surtout sur le plateau de Pokljuka. L'évolution hydro-morphologique des poljés de Kocevje et Dobre a pu être précisée. L'analyse géomorphologique a été étendue au secteur de la vallée de la Krka, et en Croatie, au poljé d'Ogulin. L'étude des formations de pente de l'escarpement du Nanos et des Iles de Krk et de Rab permet de préciser le rôle des phénomènes de type périglaciaire.
Estimation et rôle de la fonte nivale dans l'écoulement de crue des rivières des Hautes-Vosges (bassin de la Fecht, Haut-Rhin)
Authors: Humbert Joël
Published: February 2015

Résumé. — L'étude porte sur le rôle de la fonte nivale dans les fortes crues enregistrées depuis 1959 sur les différents sous-bassins du bassin de la Fecht (Haut-Rhin). Dans un premier temps, on propose deux méthodes simples d'estimation de la fonte nivale par strate d'altitude : l'une est basée sur les degrés-jours (avec un taux de fonte estimé à 4 mm/j/°C), l'autre permet une évaluation du bilan d'eau de la couverture neigeuse durant un épisode de crue. On montre aussi qu'il est possible de calculer un coefficient nivométrique moyen à partir des températures journalières et des gradients thermiques. A l'aide de ces formulations, on calcule la part due à la fonte pour chaque crue. Il ressort que les crues à dominante nivale sont rares (15 % de l'échantillon) et généralement beaucoup plus faibles que les crues à dominante pluviale. Une augmentation du pourcentage de fonte se traduit le plus souvent par une baisse des rendements. En période de fonte, le gel éventuel du sol ne semble pas assez intense pour limiter l'infiltration de l'eau.
Les campagnes du Haut-Beaujolais au temps de l'apogée de la manufacture textile
Authors: Houssel Jean-Pierre
Published: February 2015

Résumé. — Le tissage du coton dans les fermes du Haut-Beaujolais a été apporté par les fabricants lyonnais dès la fin du XVIe siècle. Ces campagnes ont été parmi les plus peuplées de France, avant la Révolution. Entre 1836 et la mécanisation du tissage à partir de 1870, les densités dépassent 100hab./km2.

Les hameaux sont nombreux sur les replats. Les labours occupent toute la surface jusqu'aux landes et forêts sur les pentes raides. Les métiers à bras sont situés dans une pièce à demi-enterrée : « la boutique ».

Il subsiste des maisons encore peu transformées qui méritent d'être gardées dans leur aspect d'origine.
Le vécu transfrontalier et ses répercussions
Authors: Wackermann Gabriel
Published: February 2015

Zusammenfassung. — Das Erlebte und dessen Auswirkungen in Grenz-räumen. — Die kulturellen Beziehungen sind von besonderer Wichtigkeit in den Grenzräumen, wo man oft negative Auswirkungen auf diesem Gebiet vermerken kann. Die derzeitigen auflockernden Bestrebungen erlauben es die grenzüberschreitenden kulturellen Verflechtungen einge-hender und hemmungsloser zu untersuchen. Das Verhalten und das Erlebte sind dazu wichtige Anzätze.
Aperçu sur différents exemples d'espaces culturels transfrontaliers en Europe du Nord (Scandinavie et Finlande)
Authors: Cabouret Michel
Published: February 2015

Zusammenfassung. — Grenzüberschreitende Kulturraüme in Skandinavien und Finland. — Die Untersuchung stützt sich auf Fallbeispiele Skandinaviens und Finlands. Sie unterscheidet die Einwirkung mehrerer Kulturebenen in den Grenzräumen. Sie deutet ganz besonders auf den sprachlichen, religiösen und ethnischen Einfluss.
La société polonaise de géographie. Son histoire et ses problèmes contemporains
Authors: Berezowski Stanislas
Published: February 2015

Résumé. — La Société Polonaise de Géographie (P.T.G.) fut fondée en janvier 1918 à Varsovie. Pendant la période entre les deux guerres mondiales le monde des géographes polonais était divisé entre quelques organisations indépendantes, mais en collaboration mutuelle.

L'union, du mouvement social des géographes de ce pays a eu lieu à Wroclaw en juin 1946. A partir de cette date on peut distinguer trois périodes différentes. Entre 1946 et 1954 la P.T.G. était une seule organisation sociale de géographie commune pour tout le pays. En 1955-1975 les activités de la P.T.G. ont été réduites par la fondation de l'Institut de Géographie de l'Académie Polonaise des Sciences, puis du Comité des Sciences Géographiques. Les activités de la P.T.G. se bornaient donc à la vulgarisation de géographie et aux problèmes de l'enseignement scolaire. La base matérielle était quand même relativement bonne, grâce aux revenus financiers du magazine mensuel « Poznaj Swiat ».

Depuis 1976, après la diminution et puis la disparition de ce revenu, la P.T.G. se trouvait dans les conditions plus mauvaises des dotations de l'Académie. Néanmoins les nouvelles initiatives apparaissent : le concours géographique scolaire dite « Olimpiada », activités des commissions de géographie appliquée, de cartographie, du « Club Polaire ».

Actuellement trois problèmes doivent animer la P.T.G. : la contribution au perfectionnement de l'enseignement scolaire, la mise au point des programmes de la formation du milieu géographique et de son exécution, le renforcement du prestige professionnel des géographes dans les métiers qu'ils exercent.
La notion d'altitude lissée : une mise au point nécessaire
Authors: Marand Colette , Zumstein J.-F.
Published: February 2015

Résumé. — Les auteurs estiment nécessaire de faire une mise au point sur la méthode de l'altitude lissée, mise au point pour la première fois par J.C. Scherer. D'autres procédés ont été proposés par J.C. Laborde et A. Mentré-Hildenbrand. C. Marand et J.F. Zumstein présentent une technique plus fine, de maniement plus difficile.
L'aménagement du territoire en Wallonie
Authors: Bonnefont Jean-Claude
Published: February 2015

Fre: Wallonie, aménagement du territoire, planification régionale
Industrialisation et facteur culturel : le cas de l'Alsace
Authors: Hau Michel
Published: February 2015

Résumé. — L'industrie alsacienne a connu des taux de croissance élevés entre 1803 et 1870 grâce à l'élargissement de ses débouchés aux dépens d'autres régions industrielles. Durant cette période, elle n'a été favorisée par aucun avantage géographique. L'industrialisation de l'Alsace est due essentiellement à des facteurs humains. Habitués depuis des lustres à compenser l'amenuisement de la taille de leurs exploitations par un labeur de plus en plus long et de plus en plus méticuleux, les paysans alsaciens ont constitué une main-d'œuvre particulièrement appliquée et laborieuse. Les comportements de la bourgeoisie régionale ont aussi joué dans un sens positif : les entrepreneurs de la France de l'Est entretenaient des solidarités étroites au sein de leurs familles, avaient un goût prononcé pour les études scientifiques et sont parvenus à concilier foi en Dieu et foi dans le Progrès.
Transports et comportements ; une problématique en espace multinational ; le cas du Rhin supérieur méridional
Authors: Wackermann Gabriel
Published: February 2015

Résumé. — La notion de frontière mérite une analyse fine destinée à permettre d'entrevoir les effets propres au tracé et les alibis qui ont fini par marquer au fil des décennies les structures en place. Les transports internationaux constituent un test à cet égard. L'espace multinational du Rhin Supérieur méridional se prête à pareille confrontation.
Logistique et transports internationaux : le cas de la filière portuaire
Authors: Marcadon Jacques
Published: February 2015

Résumé. — Les axes de transports internationaux créés par les compagnies de navigation sur les mers convergent vers les ports d'où divergent des dessertes terrestres jalonnées de centres relais. La conteneurisation et la télématique contribuent à la cohérence entre les modes maritimes et terrestres de telle sorte que la chaîne de transport international soit la plus rapide au moindre coût.
L'aménagement de nouvelles liaisons transpyrénéennes, un enjeu européen ?
Authors: Marconis Robert
Published: February 2015

Résumé. — Les flux de transport entre la France et la péninsule ibérique utilisent surtout les grandes infrastructures établies aux deux extrémités des Pyrénées (routes, autoroutes, voies ferrées). L'entrée de l'Espagne et du Portugal dans la C.E.E. et l'intensification des échanges avec ces deux pays posent aujourd'hui la question de l'aménagement de nouvelles liaisons transpyrénéennes dans la partie centrale de la chaîne. Aucun passage ne s'imposant vraiment, il faut donc concilier intérêts locaux concurrents et intérêts européens. L'arbitrage est difficile et conduit à privilégier deux axes principaux, doublant les voies ferrées, et franchissant les Pyrénées par le Somport et un tunnel routier sous le Puymorens.
Paléodynamique fluviale et chronologie de l'incision holocène de la basse vallée de l'Arve (Haute-Savoie)
Authors: Peiry Jean Luc
Published: February 2015

Des bras morts régulièrement étages témoignent de la tendance globale à l'incision de l'Arve inférieure depuis le retrait des glaciers würmiens. L'étude de trois paléoméandres a été entreprise sur un site particulièrement favorable. Les micro- formes des bancs de convexité ont été utilisées pour déterminer la dynamique de migration des deux chenaux les mieux conservés. Le profil en travers et le remplissage sédimentaire de l'un d'entre-eux ont été analysés, afin de reconstituer l'évolution de la paléoforme après le recoupement de la sinuosité. Des niveaux de tourbe, prélevés dans deux bras morts situés à 18 m et 4 m au-dessus de l'Arve actuelle, ont respectivement livré les dates de 9 300 et 6 200 B. P. ; ils fournissent les premiers éléments d'une chronologie de l'incision de la Basse-Arve au cours de l'Holocène.
Formes et formations de remplissage des vallons en Picardie orientale : l'exemple de la Muison, affluent de la Vesle (Aisne), étude préliminaire
Authors: Chartier Michèle
Published: February 2015

Les fonds de vallons de Picardie orientale recèlent des formations détritiques organo-minérales variées souvent disposées en séquences. Les processus de mise en place et le développement local de tourbières sont étroitement liés à des conditions lithostratigraphiques particulières.

Afin de compléter un canevas régional encore trop lacunaire et en relation avec l'intérêt renaissant des études paléoenvironnementales par la multiplication des chantiers archéologiques, l'étude d'un vallon secondaire de la Vesle est proposée en préliminaire à une étude palynologique ultérieure. Elle sera par la suite comparée à plusieurs études en Soissonnais. Ces dernières font apparaître des quant aux phases de remblaiement par l'intermédiaire de crises érosives. La relation entre ces crises érosives et les interventions humaines (défrichements anciens) est attestée ou envisagée.
Essai de régionalisation des bilans hydriques : le massif vosgien et ses bordures
Authors: Marand Colette
Published: February 2015

Area dividing trial for water balance diagrams : the Vosges mountains and their fringes.

Water balance diagrams are constituting an aggregate approach to the climate description. This study propounds an area dividing of the space based on the water balance diagrams of 19 resorts located on the Vosges Mountains and their fringes.
Une expérience de local : l'exemple de la Haute Sauer en Alsace du Nord
Authors: Coyaud Louis-Marie , Limouzin Pierre
Published: February 2015

Les auteurs analysent le contexte dans lequel a été tentée l'expérience d'un plan de développement local dans le Nord de l'Alsace. Ils décrivent la situation de crise démographique et industrielle, qui contraste pourtant avec une certaine richesse accumulée. Ils notent les divers éléments favorables qui permettent d'espérer un succès : la forêt, le tourisme, le commerce, l'artisanat et les services.
La Bavière, un nouveau centre de gravité pour les industries européennes de haute technologie
Authors: Carroué Laurent
Published: February 2015

On a constaté depuis 20 ans un glissement vers le sud de l'industrie allemande, en relation avec le développement des hautes technologies. La Bavière, qui avait déjà bénéficié après la guerre du transfert d'entreprises d'Allemagne de l'Est, développe une politique d'accueil aux industries aéronautiques et militaires. Aujourd'hui, l'agglomération de Munich, où se trouve le siège de Siemens, domine ce nouvel espace de recherche et de haute technologie, qui tend peu à peu à s'étendre à d'autres villes. Nuremberg constitue un pôle secondaire. L'auteur souligne bien le rôle des P.M.E., des centres de recherche et évoque les liaisons européennes de Munich.
Les relations Lyon-Genève
Authors: Bonnet Jacques
Published: February 2015

Une euro-région se constitue peu à peu autour de l'axe Lyon- Genève. Elle apparaît doublement transfrontalière : France-Suisse et C.E.E. - Etat non membre. Les relations économiques entre le canton de Genève et la région Rhône- Alpes s'avèrent à la fois étroites, méfiantes, réactualisées.
L'aménagement des friches de l'Est : un grand dessein inachevé
Authors: Peltre Jean
Published: February 2015

Die Einrichtung der Brachländer in Ostfrankreich : ein grosser unvollendeter Plan. - Die « Société d'aménagement des friches de l'Est » (Gesellschaft fur die Einrichtung der Brachländer in Ostfrankreich) wurde in 1958-1960 geschaffen, um dem Verlassen des Felder, der Unterentwicklung der Landwirtschaft und der Ausdehnung der Brachen in zwölf Départements von Ostfrankreich abzuhelfen. Nach zehn Jahren von grosser Tätigkeit, erkannte die Gesellschaft schwierige Zeite, wegen der landwirtschaftlichen Konjonktur, der regionalen Partikularismus und einer schlechten Geschäftsfuhrung. Die Liquidation geschah in 1988 und lass Spuren in der Landschaft und im Gedächnis der Landbevölkerung.
Strasbourg, ville internationale. Forces, faiblesses, objectifs
Authors: Nonn Henri
Published: February 2015

Strasbourg, an international city : forces, weaknesses, objectievs. - This is a case study of Strasbourg perceived as an « international city », taking in the first place into account the present-day criteria for defining such a level of competence and audience functions, as well as of accessibility to economic, scientific, political and cultural networks. From this point of view, Strasbourg can be considered as one of the international cities of western Europe that possess a set of advantages. The « international » roots of Strasbourg are not short of foundations. Some resuit from its médiéval past (trade, fairs, Humanism) in the midst of rhenish towns ; others have been acquired during the XIXth century, when its cross-road infrastructure got modernized, its economy opened and became diversified, its university and intellectual function was strenghtened. The last ones (1947-1970) were acquired when the city was selected as the seat of the Council of Europe and of sessions of the European Parliament, and through its insertion in the process of economic internationalisation and thanks to the development of its university and research potential, though the city has been behind times with regards to fast transportation Systems. Attention can then be given to the present-day (status of) « internationality » and to the estimation of assets : 1) conditions and expectations as far as the cross-road is concerned, 2) level reached among economic metropolises (head offices, exports, financial place, services), 3) recent dynamics of the synergy between universities, research institutions and economic undertakings, that gives Strasbourg a « technopolitan » rank and active networks of international connections, 4) scale of the impact of the presence of european reception, 5) evidence of a good ranking among congress places and among towns that are renowned for their qualities of culture, charm and Even if one must mention some of the efforts that are called for.
L'industrie chimique en Suisse
Authors: Polivka Hanz
Published: February 2015

En Suisse l'industrie chimique a joué un rôle important comme moteur des exportations (20 % du total) et stimulant de la productivité. Mais elle ne procure qu'un nombre d'emplois relativement bas.

En outre les établissements chimiques sont indépendants de leurs localisations et ils connaissent un financement autonome très élevé. La distribution des entreprises en Suisse montre une forte concentration dans le nord-ouest du pays.
Die Agglomerationen Basel und Zurich : Planung in Föderalistischen Strukturen
Authors: Rossé Francis
Published: February 2015

Die Regionalplanung in den Schweizer Stadtagglomerationen wird stark von den politischen Territorialstrukturen geprägt. Basel und Zurich sind diesbezüglich zwei sehr unterschiedliche Beispiele. Die Agglomération Basel wird von Kantons- und Staatsgrenzen durchzogen. Entscheide in der Regionalplanung müssen demnach oft zwischen gleichberechtigten Partnern auf dem Verhandlungsweg erarbeitet werden. Die kantonalen Planungsàmter von Basel-Stadt und Basel-Landschaft können bei der grenzübergreifenden Planung auf die Hilfe von spezifischen Institutionen zurückgreifen. Dazu gehören die « Regionalplanungsstelle beider Basel » für interkantonale Angelegenheiten zwischen den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft sowie die « Internationale Koordinationsstelle der Regio » für staatsübergreifende Angelegenheiten.

In Zurich sind die Verhàltnisse insofern anders, als die städtische Agglomération Bestandteil des recht grossen Kantons Zurich ist. Regionalplanerische Belange beschränken sich somit vielfach auf verbindliche Absprachen zwischen der Gemeinde Zurich (Stadt Zurich) und dem Kanton Zurich, die in einer hierachischen Abhängikeit zueinander stehen.

Bei der Diskussion über die Regionalplanung darf nicht übersehen werden, dass der lokale Massstab immer wichtiger wird. Die Behörden reagieren auf diese Entwicklung mit neuen Planungsinstrumenten (Freiraumkonzepte, Quartierrichtpläne). Gleichzeitig entstehen neue Kräfte, die dem Bereich der Bürgerinitiativen zuzuordnen sind. In Basel gehört die « Ökostadt »-Bewegung dazu, die sich insbesondere bei Verkehrsprojekten um bewohnergerechte Lösungen bemüht. Diese von Anwohnern getragenen Gruppierungen sind in der schweizerischen Planung von grosser Bedeutung, da unzufriedene Bürger ein Planungsprojekt mit Hilfe einer Volksinitiative oder eines Referendums zu Fall bringen können. Die Behörden müssen deshalb frühzeitig in Zusammenarbeit mit der betroffenen Bevölkerung tragfähige Lösungen entwickeln.
Rheinbrücken
Authors: Hottes Karlheinz
Published: February 2015

Les ponts du Rhin. — Le Rhin n'est pas seulement le fleuve le plus intensément exploité en Europe. Il est aussi l'un des cours d'eau qui a donné l'occasion de construire un maximum de ponts d'une rive à l'autre : entre Huningue/Weil au Sud et Emmerich/Kleve au Nord, près d'une soixantaine de ponts rapprochent des Länder allemands et des Etats européens. Après les marques des périodes antiques et médiévales, la construction en fer/acier a fait son irruption dès 1855/1859, relayée au XXe siècle par le béton. Après la destruction de la totalité des ponts à la fin du second conflit mondial, la construction pontuaire s'adapta plus systématiquement à l'urbanisme et aux paysages rhénans.

En-dehors des embouteillages propres aux ponts des grandes villes, les capacités d'écoulement du trafic des ponts rhénans apparaissent encore comme suffisantes en 1993, malgré l'accroissement des flux inhérents aux ouvertures de l'Europe de l'Est. En tout état de cause, la France et l'Allemagne sont les principales parties prenantes des ponts rhénans.
Restructuration du réseau ferroviaire en Allemagne unifiée
Authors: Schliephake Konrad
Published: February 2015

L'ouverture de la frontière en 1989 et la réunification de l'Allemagne en 1990 ont créé de nouvelles conditions pour les entreprises et les planificateurs de transport. Dans le cadre des « projets unité allemande » il ne s'agit pas seulement de rétablir les anciennes relations ouest-est, mais aussi de construire des corridors à haute vitesse pour les chemins de fer. Les discussions politiques prévoient un taux croissant du rail dans la mobilité des personnes et des marchandises, ce qui motivera des investissements ferroviaires plus élevés (29 milliards de D.M.) que les investissements routiers (23 milliards de D.M.). La France profite de ces mesures qui améliorent l'accessibilité des pays de l'Europe centrale (Pologne...)
Perspectives du transport aérien allemand
Authors: Caralp Marie-France
Published: February 2015

Welche Zukunft fur deutsches Luftverkehr ? — Der deutsche Flugverkehr ist mit mehreren Herausforderungen konfrontiert : dem Krisenzustand im internationalen Flugverkehrs, der Deregulierungswelle in der Wirtschaft, der europäischen Integration, der Wiedervereinigung. Die Untersuchung der deutschen Fluggesellschaften, sowie eine Aktivitätsprüfung der wichtigsten Flughäfen, erlauben es genau anzugeben in welchem Zusammenhang und mit welchen Mitteln der deutsche Flugverkehr sich der Konkurrenz auf dem europàischen und internationalen Markt anpassen wird.
Les situations hydro-écologiques sur le territoire de l'ex-U.R.S.S
Authors: Koronkievitch N.I. , Zaitseva I.S.
Published: February 2015

Hydrological situations in the former U.S.S.R. are bad, sometimes catastrophical. They offer larges possibilites to geographical researchs. First work would be a classification of problems. It would be to make maps of these problems.
A propos du rôle des technopôles par rapport à la politique d'aménagement du territoire
Authors: Sternberg Rolf
Published: February 2015

Cet article examine le rôle des technopôles dans les zones périphériques de l'Allemagne réunifiée. La question est de savoir dans quelles conditions (de lieu d'implantation) cet instrument spécial de promotion technologique et économique peut atteindre son but, même dans les régions désavantagées.

En plus de l'analyse des établissements et des entreprises installées, la fonction des technopôles dans le cadre de l'amélioration de la structure économique régionale et de leurs effets possibles sur l'économie et sur la politique technologique est discutée. Sur la base de cette analyse fondée empiriquement, l'auteur donne des recommandations concrètes d'actions des technopôles sur les régions périphériques.
Réflexions et idées. Aux marges, quel centre ? Luxembourg, images d'un avenir au-delà de l'Europe
Authors: Arbaret-Schulz Christiane
Published: February 2015

L'avenir de l'espace frontalier Sarre-Lorraine-Luxembourg, européen de longue date, tend à s'inscrire « au delà de l'Europe ». Avenir toujours et encore aux marges, aux frontières, mais cette fois à distance de celles-ci, car cet espace a basculé dans une position de pleine centralité européenne. Le cas de Luxembourg est étudié ici comme une forme spécifique, localisée d'une évolution bien plus générale et exemplaire de la situation paradoxale de l'époque dans laquelle nous entrons. A partir d'un mélange un peu étrange de marginalités et de centralités, de faiblesses et de forces, de précarité et de stabilité, cet exemple pose en réalité le problème crucial de l'autonomie dans l'interdépendance, problème qui est à la fois de plus en plus difficile à résoudre et de plus en plus urgent à poser.
Morphodynamique fluviale holocène et établissements humains protohistoriques en fond de vallée de la Moselle à Crévéchamps (Lorraine méridionale)
Authors: Buzzi P. , Carcaud Nathalie , Koenig M.-P. , Weisrock André
Published: February 2015

L'étude conjointe d'un site archéologique protohistorique et de son environnement morphosédimentaire a permis d'observer l'installation inattendue de cinq maisons et d'une cinquantaine de greniers dans le lit majeur de la Moselle à Crévéchamps (Lorraine), au bord d'un chenal qui a servi de dépotoir. L'installation qui a duré environ 800 ans, du Bronze moyen au Premier âge du Fer, a été incontestablement rendue possible par la métamorphose du style fluvial survenue dès avant l'Atlantique ; si on ne peut conclure à l'existence d'une période de calme hydrologique généralisée du Bronze moyen au Premier âge du Fer sur la Moselle au vu de cet exemple encore trop isolé, il y a eu néanmoins certainement un relatif assèchement au Subboréal, avant un retour des inondations durant une partie du Subatlantique, à partir de 2 400 ans B.P.
Relations entre topographie, nature sédimentaire des dépôts et phytocénose dans le lit alluvial majeur sous forêt du Rhin dans le fossé rhénan : forêt de la Sommerley (commune d'Erstein)
Authors: Carbiener P. , Carbiener R. , Vogt Henri
Published: February 2015

La reconstitution des structures sédimentaires d'un secteur d'ancien lit majeur du Rhin, aujourd'hui canalisé, bute sur un certain nombre de difficultés. Ainsi, l'agencement traditionnel des formes à partir d'un chenal de lit mineur est presque systématiquement bouleversé : les taxons géomorphologiques s'imbriquent à différentes échelles et la topographie superficielle n'est jamais significative. De même, il est difficile d'attribuer une origine génétique sûre aux sédiments rencontrés.

Pour démêler la situation, le géomorphologue peut, par contre, s'aider du relevé des associations végétales dont le rôle indicateur est ici particulièrement manifeste et utile. Quelques exemples en sont présentés.
Le point sur la liaison Rhin-Rhône
Authors: Auphan Etienne
Published: February 2015

Le projet de liaison fluviale par la France entre le Rhône et le Rhin date aujourd'hui de plus de trente ans. Or, non seulement sa réalisation n'a pas véritablement débuté, mais la confusion est telle qu'on en vient à se demander si cet équipement est encore d'actualité, alors même qu'il a fait l'objet d'une déclaration d'utilité publique... il y a quinze ans ! Pour en arriver là, il a fallu l'accumulation d'erreurs et d'hésitations sur un projet dont les objectifs a priori séduisants cachaient en réalité le caractère particulièrement délicat. Après plus d'un quart de siècle d'attente, le dossier initial lui-même apparaît largement dépassé sur bien des points, la structure et le fonctionnement du système global de transports ayant subi entre temps de profondes mutations. Comment sortir de l'impasse ? Telle est aujourd'hui la question fondamentale. Il paraît inévitable d'y répondre sans devoir reformuler complètement le projet.
Impact de l'article de Davis : la Seine, la Meuse et la Moselle (1895) sur l'étude des paléoréseaux hydrographiques
Authors: Bonnefont Jean-Claude , Deshaies Michel
Published: February 2015

The impact of Davis's article : « the Seine, the Meuse and the Moselle » (1895) on the study of palaeodrainage Systems. — Davis's paper, « the Seine, the Meuse and the Moselle » is well known for his explanation of the capture of the River Moselle. However, this is only one of many captures that were explained by Davis, and the real significance of his article is that it presented a new explanation of drainage évolution in sedimentary basins.

Davis's thesis was not so much a new discovery as a contribution, amongst others. towards the explanation of river capture. An hypothesis to explain the diversion of the Moselle by river capture was first suggested by Buvignier (1840), on the basis of geological evidence. Topographical study of the palaeovalley was undertaken only much later (Godron, 1876). Davis's contribution was the ultimate geomorphological study of river capture. Data from several boreholes finally allowed Nickles (1911) to prove conclusively that the Moselle once flowed through the Val de l'Ane to join the Meuse. The considerable attention given to his views on river capture should not lead to the misapprehension that the main purpose of Davis's article was to demonstrate the occurrence of stream piracy. On the contrary, Davis merely used examples of river capture in a présentation to European scientists of his genetic classification of rivers. Thcre fias been much interest in this classification, although it was not immediately accepted. A. Penck (1899) was the first to endorse it, but French geographers, such as E. de Martonne and P. and J. Vidal de la Blache have argued against its use, as they were sceptical of the deductive procedures advocated by Davis
De W.M. Davis à J. Blache : sur l'origine des méandres encaissés
Authors: Nicod Jean
Published: February 2015

From W.M. Davis to J. Blache : on the origin of incised meanders. — Professor at Nancy since 1935, J. Blache studied the meanders of the rivers of Lorraine, and showed their démonstration, against partly the W.M. Davis' theory : distinction between incised and intrenched meanders, relationship of incised meander with hard rocks, in the plateau areas. The case of the meanders of the Moselle in Liverdun, wich was thought incised since the piracy of Toul, was for him a particularly key-proof.
Chavigny au XVIIIe siècle : un village à l'apogée de la civilisation rurale en Lorraine
Authors: Bonnefont Jean-Claude
Published: February 2015

Le présent article décrit dans tous ses aspects la vie d'un village lorrain, à partir de documents d'archives originaux.

Le XVIIIe siècle est d'abord pour Chavigny une période d'expansion : la population croît de façon d'abord très rapide, puis plus lentement à partir de 1760, à mesure qu'elle commence à vieillir et que les départs l'emportent sur les arrivées. Pour loger ses nouveaux habitants, le village se développe de façon linéaire, d'abord vers l'aval le long de la route existante, puis vers l'amont en suivant le nouveau tracé de la chaussée postérieur à 1750.

Deux institutions traditionnelles encadrent la vie des habitants : la municipalité et la paroisse. Les fonctions municipales sont électives, la rotation des maires et des syndics est rapide, seules les fonctions d'exécution sont exercées pendant de nombreuses années. Aucune famille ne domine, on peut parler d'une véritable démocratie rurale. La paroisse est administrée par un vicaire dépendant de Chaligny. Elle connaît un début de siècle difficile, mais profite ensuite de la prospérité générale et s'épanouit dans son église neuve, bâtie en 1773.

La vie rurale se déroule dans le cadre fixé par la tradition. La topographie du village fait que les terres les plus favorables aux labours sont peu étendues et localisées à la périphérie. Au contraire, le versant sur lequel le village est bâti se prête bien à la culture de la vigne et aux vergers. Au cours du XVIIIe siècle, le vignoble prend de plus en plus d'importance et parallèlement, les vignerons l'emportent très largement sur les laboureurs, dont le nombre n'augmente pas.

La société villageoise frappe par son caractère de grande homogénéité : nobles et bourgeois sont absents ; vignerons et laboureurs, qui ne sont que de petits ou moyens propriétaires, se distinguent peu des artisans, qui sont leurs parents ou leurs voisins ; le prolétariat des manouvriers n'est formé que de nouveaux venus, qui ne tardent pas à acquérir des vignes ou à exercer un métier, pour se fondre dans le groupe des artisans et des vignerons. La richesse se répand peu à peu, au prix d'un travail acharné et grâce à une instruction largement répandue. Les conditions sont certes inégales, mais aucune barrière infranchissable ne sépare les riches et les pauvres.
Les transports régionaux dans l'espace transfrontalier rhénan
Authors: Forthoffer Joël
Published: February 2015

The regional transports in the transfrontalier space of the Rhine — In the transfrontalier space of the Rhine, the organisation of the régional transports is in évolution. Actuel reforms in Germany, Switzerland and France, try to transfer the rôle of authority and organisation of the rail transports, to the « länders, cantons and régions ». Can these experimentations answer to the transfrontalier movements of people ? First projects of proximity international relations are put in place : Métro- Rhin, Wissembourg-Winden (1997). Mulhouse-Basle-Frick (1997). others corne after. But is the connexion between urban transport and régional rail not a vector of collective transports development ?
Ankara : la croissance équivoque d'une création-symbole
Authors: Pérouse Jean-François
Published: February 2015

L'article étudie les rythmes et les formes du développement urbain d'Ankara, capitale de la Turquie depuis octobre 1923. Petite ville de 25 000 habitants environ au moment de la création de la République turque, Ankara, soixante-dix-ans plus tard, forme une aire urbaine lâche cent fois plus peuplée, où l'habitat illégal prédomine. Ainsi, l'analyse fait successivement ressortir les à-coups de la croissance et son plafonnement actuel, ses orientations spatiales majeures, les facteurs et expressions de l'étalement urbain, les difficultés de la planification, avant d'envisager les mécanismes divers, et parfois contradictoires, de production de l'habitat.
Les aménagements liés aux transports et les dynamiques socio-économiques dans l'arc jurassien : l'influence d'une frontière contact
Authors: Moine Alexandre
Published: February 2015

Le massif du Jura franco-suisse est un espace de contact. Si cette région est à l'heure actuelle largement contournée, il n'en demeure pas moins de nombreux déplacements internes. Nous avons voulu montrer dans quelle mesure ceux-ci sont plus ou moins favorisés par les infrastructures existantes et par les aménagements en cours, en esquissant les rapports qu'ils entretiennent avec les dynamiques de population, la localisation des entreprises et le développement touristique transfrontaliers. Au regard des dynamiques actuelles que nous avons essayé de saisir, dans quelle mesure les infrastructures sont-elles adaptées, et quels aménagements peut-on raisonnablement promouvoir dans une perspective transfrontalière ?
Réflexions sur les frontières étatiques intérieures de l'Union européenne
Authors: Kleinschmager Richard
Published: February 2015

Le développement de l'Union Européenne provoque des déséquilibres spécifiques dans les régions frontières, en particulier là où les niveaux de développement des économies nationales ont été différents. Une observation systématique des effets géographiques de l'abolition des frontières étatiques dans ces zones serait nécessaire.
Contribution à l'étude géographique des frontières : le cas de la Hongrie
Authors: Rosière Stéphane
Published: February 2015

The boundaries of Hungary : a geographieal study. The geographieal approach of boundaries may consider the location of the border-line, the type of its support (natural or artificial) and its permeability towards flux. The number of trespassing points on the border- line allows to calculate a permeability-rate for each section of the border-line. This rate is calculated by dividing the number of crossing points on a section of the border (dyade) and is exprimated as an average number for 100 kilometers of borders. For long contested by the Hugarians, this line was recognized in 1947 (Treaty of Paris), reaffirmed in 1975 (Helsinski), then confirmed by bilatéral treaties that Hungarian, signed with most of its neighbours between 1991 and 1996. The frontiers of Hungary are largely artificiel since they rarely coincide with clear topographie or hydrographie features : (The flow of people crossing the border was not high and concentrated at a small number of points).

Howewer, the long-time, indiffèrent permeability of the border is improving. The number of crossing points is being constantly augmented, passing 54 (without ports and airports) in 1987 to 80 in 1997. Nevertherless, this significant increase poses problems (for the Hungarians) of effective contrai of its borders in the context of its links with the European Union.
Hematopoietic and mesenchymal stem cells: polymeric nanoparticle uptake and lineage differentiation
Authors: Brüstle Ivonne , Simmet Thomas , Nienhaus Gerd Ulrich , Landfester Katharina , Mailänder Volker
Published: February 2015

The combination of stem cell therapy and nanoparticles promises to enhance the effect of cellular therapies by using nanocarriers as drug delivery devices to guide the further differentiation or homing of stem cells. The impact of nanoparticles on primary cell types remains much more elusive as most groups study the nanoparticle–cell interaction in malignant cell lines. Here, we report on the influence of polymeric nanoparticles on human hematopoietic stem cells (hHSCs) and mesenchymal stem cells (hMSCs). In this study we systematically investigated the influence of polymeric nanoparticles on the cell functionality and differentiation capacity of hHSCs and hMSCs to obtain a deeper knowledge of the interaction of stem cells and nanoparticles. As model systems of nanoparticles, two sets of either bioinert (polystyrene without carboxylic groups on the surface) or biodegradable (PLLA without magnetite) particles were analyzed. Flow cytometry and microscopy analysis showed high uptake rates and no toxicity for all four tested particles in hMSCs and hHSCs. During the differentiation process, the payload of particles per cell decreased. The PLLA–Fe particle showed a significant increase in the IL-8 release in hMSCs but not in hHSCs. We assume that this is due to an increase of free intracellular iron ions but obviously also depends on the cell type. For hHSCs and hMSCs, lineage differentiation into erythrocytes, granulocytes, and megakaryocytes or adipocytes, osteocytes and chondrocytes, was not influenced by the particles when analyzed with lineage specific cluster of differentiation markers. On the other hand qPCR analysis showed significant changes in the expression of some (but not all) investigated lineage markers for both primary cell types.
Seasonal and geographical differences in aflatoxin exposures in Senegal
Authors: Watson S. , Diedhiou P.M. , Atehnkeng J. , Dem A. , Bandyopadhyay R. , Srey C. , Routledge M.N. , Gong Y.Y.
Published: February 2015

The aim of the study was to determine the geographical and seasonal variations in aflatoxin dietary exposure levels in adults from Senegal. A total of 168 adults (50% male) were recruited from three districts: Nioro du Rip (n=90), located in the Sudan Savannah agro-ecological zone where rainfall is sufficient for groundnut growth; Saint-Louis (n=40) and Mboro (n=38), located in the Sahel zone where groundnuts are produced under irrigated conditions. Diet information and samples were collected at groundnut harvest and post-harvest seasons. Plasma aflatoxin-albumin adducts (AF-alb) and total aflatoxin in household groundnut samples were measured by ELISA and a quantitative thin layer chromatography method, respectively. The blood AF-alb geometric mean was 45.7 pg/mg albumin (range 5.5-588.2 pg/mg). Nioro du Rip had a higher AF-alb level at harvest than Saint-Louis and Mboro (80.0 vs 15.6 and 33.3 pg/mg,P<0.001). Similar trends were observed at post-harvest (P<0.05). Seasonal trends were not consistent across the districts as Nioro du Rip had a higher AF-alb level at harvest than post-harvest (80.0 vs 58.6 pg/mg,P=0.026), whereas Saint-Louis had a higher level at post-harvest than harvest (25.6 vs 15.6 pg/mg,P=0.032). It is clear that aflatoxin exposure is prevalent in adults from Senegal and that season and geographical location are strong determinants of aflatoxin exposure.
Investigating Faculty Members' Beliefs about Distance Education
Authors: Saleem Naifa Eid , Al-Suqri Mohammed Nasser
Published: February 2015

This research paper aims to investigate the beliefs (perceptions) about distance education(DE) held by the faculty members of Sultan Qaboos Uuniversity (SQU) at the Sultanate of Oman as well as the differences between their beliefs (perceptions) with regards to gender, teaching experience, college academic rank, nationality, etc. This study used a questionnaire as a method of data collection. Findings of the study indicated statistically significant difference in terms of gender. Results show that female faculty members hold positive beliefs (perceptions) about the use of DE in learning and teaching whereas compared to their male colleagues. With regards to nationality, the study found statistically slight differences, wherein the Omani faculty members yielded higher scores on the positive statements and lower at the negative statements.
IFPortal
Authors: Campos Luis , Soares Delfina
Published: February 2015

The search for better and more adequate levels of government information systems interoperability led many governments all over the world to develop, adopt and publish what is known as e-government interoperability frameworks – documents that specify a set of common elements such as vocabularies, concepts, principles, policies, guidelines, recommendations, standards, and practices for agencies that wish to work together, towards the joint delivery of public services. The central purpose of this paper is to present a detailed description of a portal — IFPortal — that could provide a simple and appropriate way to aggregate, analyze, compare, and display information about e-government interoperability frameworks. Such a portal will enable the registration, search, visualization, analysis, and comparison of interoperability frameworks' content, structure and scope, thus allowing for the identification of similarities and differences among them. An IFPortal prototype, already developed, is also presented and may be accessed in order to exemplify the IFPortal concept.