bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Bedside Ultrasonographic Assessment of Optic Nerve Sheath Diameter As a Means of Detecting Raised Intracranial Pressure in Neuro-Trauma Patients
Authors: Kaur Amandeep , Gautam Parshotam L. , Sharma Shruti , Singh Vikram P. , Sharma Sarit
Published: May 2020

Background:

Optic nerve sheath diameter (ONSD) measurement is emerging as a noninvasive method to estimate raised ICP. It is helpful in situations where imaging of brain or direct ICP monitoring is not available or feasible. Use of ONSD is still limited, so this study was planned to determine whether the bedside sonographic measurement of ONSD can reliably predict elevated ICP in neuro-trauma patients.

Methodology:

After approval from Hospital Ethics Committee, this cross-sectional study was conducted in hundred traumatic brain injury (TBI) patients with suspected elevated ICP, admitted to neurosurgical ICU. The severity of brain injury was assessed according to Glasgow coma scale (GCS), initial CT scan findings, and revised trauma score (RTS). All patients underwent ONSD sonography of the eye and CT scan subsequently. ONSD of ≥5.0 mm was considered as a benchmark of raised ICP.

Results:

Mean ONSD of the study group with ONSD ≥5.0 mm was 5.6 ± 0.3 mm. ONSD was raised in 46% of patients, more so in patients with low GCS (3-6). The relationship of ONSD with GCS, CT scan findings, and RTS was highly significant. The sensitivity of the bedside sonographic measurement ONSD to detect raised ICP was 93.2% and specificity was 91.1% when compared with CT scan. Positive Predictive Value of the ONSD measurement was 89.1% and the negative predictive value was 94.4%.

Conclusion:

Ultrasonographic assessment of ONSD is a reliable modality to detect raised ICP in neurotrauma patients. It can be helpful in the early initiation of treatment of elevated ICP, thus preventing secondary brain damage.
Bernstein–von Mises theorems for statistical inverse problems I: Schrödinger equation
Authors: Nickl Richard
Published: May 2020

We consider the inverse problem of determining the potential

f > 0

in the partial differential equation

\frac{\Delta}{2} u - fu =0 \: \mathrm{on}\: \mathcal O, \:\: u = g \: \mathrm{on} \: \partial \mathcal O,

where

\mathcal O

is a bounded

C^\infty

-domain in

\mathbb R^d

and

g > 0

is a given function prescribing boundary values. The data consist of the solution u corrupted by additive Gaussian noise. A nonparametric Bayesian prior for the function

f

is devised and a Bernstein–von Mises theorem is proved which entails that the posterior distribution given the observations is approximated in a suitable function space by an infinite-dimensional Gaussian measure that has a ‘minimal’ covariance structure in an information-theoretic sense. As a consequence the posterior distribution performs valid and optimal frequentist statistical inference on various aspects of

f

in the small noise limit.
A aplicabilidade do princípio da presunção de inocência na revisão criminal
Authors: Oliveira Fábio Rocha de
Published: May 2020

O princípio da presunção de inocência é tradicionalmente concebido pela jurisprudência brasileira como inaplicável no âmbito da revisão criminal, diante de uma interpretação meramente literal da norma constitucional correlata, o que acaba por redundar na exegese de que a dúvida não beneficia o seu peticionário. Propõe-se aqui um novo exercício hermenêutico de tal garantia fundamental no pleito revisional, de modo a conciliar sua aplicabilidade com a coisa julgada penal, rechaçando assim a manutenção de condenações em face da constatação de incerteza probatória na seara meritória da lide penal.
Analisis Penentuan Waktu Satandar Pada Proses Outbond Bagasi di PT Angkasa Pura II
Authors: Nurjanah Noneng , Ba’tha Nur Rahma
Published: May 2020

Time Study merupakan suatu usaha untuk menentukan lamanya waktu kerja yang diperlukan oleh seorang operator untuk menyelesaikan suatu pekerjaan (Niebel, 1988). Pengukuran waktu secara garis besar terdiri dari 2 jenis, yaitu pengukuran waktu langsung dan pengukuran waktu tidak langsung. Untuk menghitung waktu standar perlu dihitung waktu siklus rata-rata yang disebut dengan waktu terpilih, rating factor, waktu normal dan kelonggaran (allowance). dilakukan untuk meramalkan kejadian yang terjadi pada masa depan. Penelitian mengenai peramlan Dengan demikian waktu efektif atau waktu standar yang mampu dilakukan oleh setiap Ground Handling dalam melakukan penyediaan jasa sangat dibutuhkan oleh penumpang. Penyimpangan layanan bagasi tersebut biasa terjadi pada saat penumpang tiba di stasiun tujuan akhir atau saat post flight services, hal tersebut bisa menjadi salah satu tolak ukur kinerja suatu Ground Handling, baik atau tidaknya dalam memberikan layanan kepada penumpang. Kasus-kasus yang berhubungan dengan penyimpangan bagasi tersebut masih menggunakan proses manual yang pada akhirnya memakan waktu yang cukup lama. Maka dengan demikian, penggunaan metode Time Study yang dilakukan oleh penulis berguna untuk menganalisis penyebab terjadinya keterlambatan dan juga mendapatkan solusi yang tepat agar proses outbound ini berjalan sesuai dengan standar kerja. Setelah mendapatkan waktu baku selama 37 menit dari hasil perhitungan maka dilakukan perhitungan jumlah tenaga kerja optimum pada proses outbound untuk menentukan perencanaan kebutuhan tenaga kerja, dengan cara waktu baku dikali dengan beban kerja dan kemudian dibagi dengan waktu kerja efektif yang telah ditetapkan oleh perusahaan. Maka didapatkan penambahan tujuh orang yang semula hanya 5 orang, penambahan tenaga terjadi pada bagian loading ke BTT dan pengecekan kondisi bagasi serta cek manifest bagasi masing – masing yaitu 1 tenaga kerja
Salah Kaprah Pengujian Normalitasi Dalam Analisis Persediaan Menggunakan Metode Probabilistik Sederhana
Authors: Sondakh Eduard
Published: May 2020

Asumsi permintaan berdistribusi normal merupakan salah satu yang harus dipenuhi dalam menerapkan model persediaan yang menggunakan model probabilistik sederhana. Berawal dari ditemukannya beberapa penelitian terkait model ini yang menerapkan uji normalitas secara salah, dilakukan penelusuran apa yang mengakibatkan ini. Seperti dapat dilihat dalam laporan ini, statistik uji yang tampak sangat sederhana, yaitu apabila digunakan tanpa pemahaman yang memadai pada akhirnya memberikan hasil yang salah. Perangkat lunak pun ternyata tidak bisa diandalkan karena bisa memberikan hasil yang berbeda. Makalah ini mengisi “kekosongan” yang ada sehingga langkah yang seringkali terlewatkan dalam menghitung statistik D ditampilkan secara eksplisit. Historis konstruksi uji ini pun dijabarkan dalam artikel ini sehingga pengguna perangkat lunak dapat memahami perbedaan-perbedaan laporan yang dihasilkannya.
Embarkasi dan Debarkasi Penumpang Kapal KM. GUNUNG DEMPO
Authors: Rahmaningtyas Tata , Antoro Dwi , Amrullah Romanda
Published: May 2020

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor apa saja yang dapat menyebabkan terjadinya keterlambatan kapal, dan cara menguranginya. Jenis pengamatan yang digunakan adalah deskriptif kualitatif. Pengamatan ini mengambil lokasi di Pelabuhan Anging Mamiri Makassar. Sumber data diperoleh dari narasumber (informan), peristiwa atau aktifitas, dokumen dan arsip. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penyebab terjadinya keterlambatan keberangkatan kapal antara lain dapat berupa faktor cuaca yang tidak menentu, tidak tertibnya pengantar, pengunjung, pedang asongan dan buruh-buruh bagasi pada proses embarkasi dan debarkasi penumpang, serta terjadinya kerusakan mesin. Upaya yang dilakukan untuk mengurangi keterlambatan adalah dengan selalu melakukan pemeriksaan rutin terhadap mesin kapal, selalu menanyakan dan mengecek keadaan cuaca di pelabuhan sandar berikutnya, serta tidak memperbolehkan pengantar, pengunjung, pedangang asongan dan buruh-buruh bagasi untuk naik ke atas kapal.
Analisis Daya dan Biaya Penggunaan Low Sulfur Fuel Oil (LSFO) dengan High Sulfur Fuel Oil (HSFO) dilengkapi Scrubberpada Kapal Niaga
Authors: Wahyudi Bambang , Fachruddin Imam
Published: May 2020

Based on Marine Pollution (MARPOL) Convention Annex VI Regulation 14, commercial vessels are required to use low sulfur fuel (LSFO) with a sulfur content below 0.5% or continue to use heavy fuel (High Sulfur Fuel Oil - HSFO) with a sulfur content above 0.5% but you must install an exhaust gas cleaning system or scrubber. Indonesia is a member of the International Maritime Organization (IMO) so it must comply with these rules. This study aims to analyze the use of fuels with sulfur content below 0.5% or above 0.5% based on the power and costs incurred in order to comply with the Marpol Convention Annex VI Regulation 14. The data analysis techniques used in this study, for power, use Dulong formula, then the cost is reviewed from the comparison of the purchase of HSFO and LSFO along with the cost of purchasing and installing the scrubber. Based on the results of the study, it was concluded that the power produced by HSFO was greater than that of LSFO with a ratio of 1.15. Then, ship owners will get more profit if they invest in the purchase and installation of scrubbers on their ships than replacing the original HSFO fuel with LSFO.
Pentingnya Badan Klasifikasi Kapal Dalam Industri Maritim
Authors: Wilastari Santhi
Published: May 2020

Ship Classification Agency is a service business that is different from other industrial fields. By looking at the links and participation in the pace of the maritime industry and the existence of the Ship Classification rules which were made as a reference, the essence of the existence of shipping services from the Classification Board has a strong background to support the advancement of the maritime industry. Clearly, the Ship Classification Bureau must establish and establish standards or benchmarks, guidelines or rules for reference from planning, construction, and periodic surveys of commercial ships and other forms of marine building construction. Class certificate which shows the regulations of the rules will describe the ship concerned as having the construction feasibility and the machines to be used as planned. Thus, a ship classified will provide security for life and the goods transported on the ship, including the prevention of pollution from the surrounding sea which is caused in its operations.
Kontrol Gerak Robot Lengan Menggunakan Handphone
Authors: SE Ariyono
Published: May 2020

At this time the development and technological advances encourage the people to change the ordinary life style extra ordinary life style, sophisticated, modern, and still give priority to security that become relatively high. Therefore human is required in order to adapt twith the condition that exist at this time. One of them is the development in the robotics world. Because the benefits of robot is very important in helping the human job or replace the role of humans life, either in industry or in other sector that have a control system respectively. Therefore designed a robot arm control system using a communication device that is familiar and almost every people use it. That is a handphone. The working principle of that device a command or input from handphone then transmitted to electronic circuit that used bluetooth media. There is also bluetooth at the circuit that work to continue use data or command from handphone. On microcontroller using IC ATMEGA 16 and the programing language C. From the microcontroller has set the motor DC on robot arm. Which will be driveraccording with instruction that given by that handphone
Rancangan Kontrol dan Monitoring Constant Current Regulator (CCR) pada Precision Approach Path Indicator (PAPI) Menggunakan Android Berbasis Arduino di Bandar Udara Internasional Lombok
Authors: Kustori Kustori , Ningrum Zuris Nur Faiza
Published: May 2020

Constant Current Regulator is a power supply used in the world of aviation for the provision of electric power in airport lighting systems. The electrical power supplied to the airport lighting lamp is maintained to provide power with constant current. It is intended that the runway lights, especially PAPI, has lighting in certain light brightness / intensity that we want according to the specified taping. At this time, CCR in Lombok International Airport has been using SCADA. Unfortunately for controlling and monitoring CCR on a runway lights especially PAPI can only be done in the control room, so engineers had to stand by in the control room. By given this design, android is expected to replace the SCADA that can be accessed remotely, no matter where technicians are located. Moreover, when the state requires you to change the CCR step, the technician can control CCR through android system in technician`s smartphone once monitor the CCR output current without having to stand by in the control room.
Analisis Pengaruh Proses Belajar Mengajar dan Fasilitas Pendidikan terhadap Prestasi Belajar Taruna TLB IX di Poltekbang Surabaya
Authors: S.P Aulia Regia , Radix Agustiono R Moh
Published: May 2020

Teaching and learning activities at Aviation Polytechnic of Surabaya are conducted with highly supportive learning facilities, the creation of convenience is the key to improving the quality and results of graduate quality. Adequate classrooms, supportive practice tools, and learning methods that are always updated in accordance with the latest curriculum in the world of aviation are all created for cadets to have competitiveness and competence to compete in the world of work. Result of F Test calculation done with SPSS program is got value of F count equal to 157,135. The value of significance obtained is 0.001, the value of this significance is smaller than the value of a is 0.05. Thus Ho is rejected and Ha accepted, meaning that the independent variables of teaching and learning process (X1) and educational facilities (X2) together affect the variable tied learning achievement (Y) cadet electrical engineering airport force IX at Aviation Polytechnic of Surabaya. In Partial Tests obtained results: For learning process variables / (X1), the value of t arithmetic is 9,464 and the significance value is 0,000, this value is smaller than a = 0,05 thus means that the learning process variables X1) partially has a significant influence on the dependent variable achievement learning (Y) cadet electrical engineering airport force IX at Aviation Polytechnic of Surabaya. For the educational facilities variable / (X2), the value of t arithmetic is 7,913 and the significance value is 0.000, this value is smaller thana = 0,05 so it means that the educational facility variable (X2) partially has significant influence to the variable tied learning achievement (Y) cadet electrical engineering airport force IX at Aviation Polytechnic of Surabaya. From the results of SPSS about partial correlation coefficient, it is known that the variable X1 is the learning process has the highest partial correlation value is 0.832 compared with other independent variables. Therefore, the variable X1 is the variable teaching and learning process is the independent variable that predominantly affects the dependent variable is the learning achievement (Y) cadet electrical engineering airport force IX at Aviation Polytechnic of Surabaya.
Bandar Udara Abdulrachman Saleh Malang Menuju Bandar Udara Internasional
Authors: Soegiri Hary , Sawali Sawali
Published: May 2020

Peningkatan status BUARS (Bandar udara abdurahman saleh) menjadi bandar udara internasional, merupakan perioritas pembangunan Jawa Timur yang bertujuan untuk :Meningkatkan aksesibilitas dan kualitas pelayanan transportasi dan pendidikan, Memperluas lapangan kerja, Meningkatkan percepatan pertumbuhan ekonomi yang berkualitas dan berkelanjutan. Dengan adanya peningkatan status BUARS (Bandar udara abdurahman saleh) menjadi bandara internasional tersebut diharapkan akan dapat memudahkan masyarakat umum dan mahasiswa untuk mengakses transportasi untuk menunjang wilayah Malang Raya sebagai kota Pendidikan dan pariwisata dan juga dapat meningkatkan perekonomian Jawa Timur khususnya Malang Raya. Prediksi penumpang internasional BUARS (Bandar udara abdurahman saleh) pada tahun 2017 berdasarkan perhitungan model regresi akan mencapai 90.002 penumpang, pada tahun 2018 berkisar 97.079 penumpang, tahun 2019 akan mencapai 104.125 penumpang dan prediksi tahun 2020 akan mencapai 111.145 penumpang
Pengaruh Kompensasi dan Motivasi Terhadap Kinerja Avition Security dalam Pengamanan Bandar Udara Abdulrachman Saleh Malang
Authors: Sari Elly Pujiastuti Dewi `Ratna , Pujiastuti Elly
Published: May 2020

Keberhasilan Bandar Udara Abdulrachmad Saleh Malang sangat dipengaruhi oleh kinerja karyawan/pegawai salah satunya Aviation Security (avsec) yang bertugas mencegah terjadi kejadian yang berbahaya. Bandar udara akan berusaha untuk meningkatkan kinerja pegawainya agar tujuan bandar udara tercapai. Salah satu faktor yang dapat meningkatkan kinerja avsec adalah pemberian kompensasi danmotivasi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan menganalisis pengaruh kompensasi danmotivasi kerja terhadap kinerja. Teknik pengambilan sampel menggunakan total samplingsehingga sampel penelitian ini adalah semua avsec yang berjumlah 50 orang. k. Teknik analisis data menggunakan analisis regresi linier berganda dengan pengujian hipotesis menggunakan uji t. Hasil pengujian menunjukkan bahwa kompensasi berpengaruh positifdan signifikan terhadap kinerja avsec, hal ini dibuktikan dengan nilai koefisien regresi yang positif yaitu sebesar 0,145 dan nilai signifikasi uji t yang lebih kecil dari 0,05 yaitu sebesar 0,004.Motivasi berpengaruh positif dan signifikan terhadap kinerjaavsec, hal ini dibuktikan dengannilai koefisien regresi yang positif yaitu sebesar 0,555 dan nilai signifikasi uji t yang lebih kecil dari0,05 yaitu sebesar 0,002.
Comparasion Unjuk Kerja Mesin Bensin dengan Bahan Bakar Premium dan Bioethanol [E-15]
Authors: Junipitoyo Bambang
Published: May 2020

Bio-Ethanol merupakan bahan bakar yang menghasilkan polutan yang rendah, Bioethanol merupakan bahan bakar yang aman digunakan sebagai bahan bakar, titik nyala etanol tiga kali lebih tinggi dibandingkan bensin, Emisi hidokarbon lebih sedikit. Bioethanol E-15 merupakan campuran premium 85% - Bioethanol 15%. Kinerja mesin tertinggi diperoleh pada campuran premium 85%-bioethanol 15% [E-15] dengan peningkatan torsi, daya output 10,15%, dan konsumsi bahan bakar spesifik meningkat 2,22%. Penelitian ini dilakukan pada mesin Bensin dengan sistem pemasukan bahan bakar port injection dengan variable speed antara 1000-5000 rpm dengan interval 500 rpm, dimana Campuran Bioethanol-Premium [E15] dimasukkan ke dalam ruang bakar melalui injector. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui unjuk kerja mesin bensin dengan bahan bakar bensin dan E-15. Hasil yang diharapkan mendapatkan nilai pengaturan rasio kompresi dan waktu pengapian yang maksimal serta nilai unjuk kerja yang dinyatakan dalam: daya, torsi, efisiensi thermal, sfc.
Efek Penggunaan Vortex Generator Terhadap Karakteristik Aliran pada Airfoil NACA 43018
Authors: S.P Setyo Hariyadi , Widodo Wawan Aries
Published: May 2020

Perancangan pada sayap pesawat terbang bertujuan menghasilkan lift yang setinggi-tingginya dan drag yang sekecil-kecilnya. Penundaan separasi menjadi hal yang penting dan sangat mempengaruhi kinerja aerodinamika-nya. Vortex generator merupakan salah satu alat yang memiliki pengaruh signifikan terhadap performasi tersebut. Dengan penambahan vortex generator ini separasi aliran dapat tertunda dan performansi sayap dapat meningkat.Topik yang dikaji dalam penelitian ini adalah aliran pada airfoil NACA 43018 dengan penambahan vortex generator. Tujuan penelitian ini adalah untuk membandingkan karakteristik aliran fluida plain wing dan dengan penambahan vortex generator. Profil vortex generator yang digunakan adalah flat plate vortex generator dengan konfigurasi straight dan ditempatkan pada x/c = 10% dan 20% arah chord line dari leading edge. Variasi yang digunakan adalah bilangan Reynolds (Re), sudut serang (α) dan peletakan vortex generator pada airfoil. Kecepatan freestream yang digunakan yaitu kecepatan 12 m/s atau Re = 7,65 x 105 dan kecepatan 17 m/s atau Re = 9 x 105, dan pada sudut serang (α) 0o, 3 o, 6 o, 9 o, 12 o, 15 o, 19 o, dan 20 o. Parameter yang dievaluasi meliputi koefisien tekanan (Cp), profil kecepatan, gaya lift, gaya drag, dan rasio CL/CD.Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa terjadi peningkatan performansi dari airfoil NACA 43018 dengan penambahan vortex generator dibandingkan dengan tanpa vortex generator. Adanya vortex generator, meningkatkan Turbulent Kinetic Energy dan mempercepat perubahan dari aliran laminar ke turbulen. Separasi dapat tertunda dengan adanya vortex generator.
Analisa Unjuk Kerja Generator Sinkron Tiga Fasa dengan Penggerak Turbin Angin
Authors: I.S Rifdian , Hartono Hartono
Published: May 2020

Energi angin merupakan salah satu sumber energi terbarukan yang ketersediaannya melimpah dan dapat menggantikan sumber energi fosil. Pertumbuhan permintaan energi angin mendorong untuk menghasilkan daya output berkualitas untuk mensuplai beban. Pemilihan turbin angin dan generator yang tepat diperlukan untuk memaksimalkan penangkapan energi angin. Generator sinkron tiga fasa merupakan salah satu tipe generator yang digunakan dalam sistem konversi energi angin. Pengaturan tegangan output generator sinkron tiga fasa diperlukan karena variasi naik turunnya tegangan dan frekuensi output generator akibat perubahan kecepatan putar generator dan perubahan pembebanan. Penelitian ini bertujuan untuk merancang disain rangkaian kontrol yang tepat pada generator sinkron tiga fasa dengan penggerak turbin angin dan melakukan analisa unjuk kerja pada rangkaian kontrol tersebut. Disain rangkaian kontrol tersebut terdiri dari tiga komponen utama yaitu rangkaian buck converter untuk eksitasi generator, rangkaian regulator tegangan untuk output generator dan kontroler logika fuzzy untuk eksitasi generator. Berdasarkan hasil pengujian yang telah dilaksanakan, generator menghasilkan tegangan dan frekuensi output yang stabil untuk berbagai variasi beban resistif yang diberikan. Hasil kinerja respon dari rangkaian kontrol logika fuzzy adalah 1,02 ms untuk delay time, 1,85 ms untuk rise time, 2,18 ms untuk peak time, 165,5 ms untuk settling time dan dengan maximum overshoot sebesar 5 %. Kinerja ini cukup baik untuk pengontrolan eksitasitasi generator dengan rangkaian buck converter.
Pengaruh Campuran Low Ethanol pada Pertalite terhadap Emisi Gas Buang Piston Engine 1 Silinder
Authors: Junipitoyo Bambang , Sonhaji Imam
Published: May 2020

Produksi minyak mentah di Indonesia perlahan-lahan menurun dari tahun ke tahun, sementara konsumsi bahan bakar masih meningkat. Hal yang sebanding dalam konsumsi adalah bahwa hal itu membuat Indonesia terus memaksakan bahan bakar untuk memenuhi kebutuhannya di setiap tahun. Itu karena tidak ada penemuan baru dari pabrik minyak baru. Etanol, adalah salah satu bahan bakar alternatif terbaru yang dapat digunakan sebagai zat tambahan dari penggunaan bahan bakar fosil. Etanol mengandung hingga 35% oksigen sehingga akan menghasilkan pembakaran yang sempurna bahkan jika itu dalam satuan zat yang kecil. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penggunaan campuran etanol-pertalite terhadap Emisi gas buang. Penelitian ini menggunakan kendaraan mesin 1 silinder. Metode pengujian menggunakan bukaan throttle spontan dan bukaan throttle per rpm untuk mendapatkan emisi gas buang. Bahan pengujian menggunakan campuran bahan bakar Pertalite – Low Etanol dengan kadar E-10, E-15, E-20, E-25, dan E-30.

Hasil penelitian saat engine menggunakan bahan bakar pertalite-low menghasilkan emisi CO 0.39 atau turun 20% dan emisi HC sebesar 70 dan turun 23 % dari bahan bakar pertalite.
Sistem Pakar Diagnosa Penyakit THT dengan Metode Inner Product dan Certainty Factor
Authors: Moonlight Lady Silk , Tiyas Retno Purwanig
Published: May 2020

Sistem pakar (expert sistem) adalah sistem yang berusaha mengadopsi pengetahuan manusia ke komputer, agar komputer dapat menyelesaikan masalah seperti layaknya para pakar (expert). Banyaknya masyarakat yang terkena penyakit THT dan minimnya jumlah spesialis THT mengakibatkan spesialis THT kesulitan menangani jumlah pasien yang banyak. Untuk menyelesaikan masalah tersebut salah satunya dengan membuat sistem pakar diagnosa penyakit THT. Sistem pakar diagnosa penyakit THT dapat membantu pakar sebagai asisten yang handal dengan tujuan membantu pasien agar tetap dapat berobat meskipun pakar tidak ada di tempat. Sistem pakar ini tentunya dapat menyelesaikan suatu permasalahan tentang THT dengan meniru cara kerja dokter spesialis THT.

Motode inner product digunakan untuk diagnosa awal dengan masukan gejala pasien. Hasil dari proses inner product diambil nilai tertinggi sebagai keluaran yang berupa nama penyakit dan jenis pengobatan pasien. Jika nilai tertinggi yang dihasilkan dari proses inner product lebih dari satu dan gejala penyakit mempunyai nilai kuantitas dan waktu, maka akan dilanjutkan ke diagnosa lanjut menggunakan metode certainty factor, dengan masukan lama waktu masing-masing gejala, atau kuantitas gejala untuk mengetahui nilai keyakinan terhadap suatu penyakit berdasarkan lama waktu masing-masing gejala dan kuantitas gejala tersebut.
Desain dan Simulasi Motor Induksi 3 Fasa dengan Menggunakan Matlab
Authors: I.S. Rifdian , Hartono Hartono
Published: May 2020

Penggunaan dari motor induksi sangatlah luas karena motor ini harganya murah, desain yang sedehana, dan memiliki keandalan yang tinggi. Untuk dapat bekerja sesuai dengan kebutuhan para penggunannya, peralatan elektronika daya, seperti PWM inverter, digunakan untuk mengendalikan dan memperluas daerah kerja dari motor induksi. Pengendalian motor induksi dengan menggunakan PWM inverter dapat dilakukan dengan mengatur nilai tegangan dan frekuensi masukan pada sisi stator dari motor induksi.

Pada penelitian ini, karakteristik dari motor induksi dengan sumber PWM inverter disimulasikan dengan menggunakan program SIMULINK dari MATLAB . Motor induksi yang digunakan adalah rotor tipe sangkar dan simulasi dilakukan dengan cara memvariasikan nilai frekuensi masukan stator dan juga indeks modulasi, dengan demikian akan didapatkan nilai torsi elektromagnetik dan kecepatan putar rotor dari motor induksi.

Dari hasil simulasi tersebut akan dianalisa pengaruh frekuensi dan amplitudo tegangan masukan pada nilai torsi elektromagnetik dan kecepatan putaran rotor.
STUDI NUMERIK PENGGUNAAN VORTEX GENERATOR PADA WING AIRFOIL NACA 43018
Authors: Suranto Putro Setyo Hariyadi , Prabowo Achmad Setiyo
Published: May 2020

Pesawat terbang merupakan aplikasi ilmu mekanika fluida yang sangat memperhatikan aspek aerodinamika karena berkaitan dengan performa pada penerbangan. Satu hal penting yang harus diperhatikan dalam pendesainan suatu pesawat yaitu pemilihan airfoil dan modifikasinya. Modifikasi airfoil dilakukan untuk menunda separasi aliran dan meningkatkan performa airfoil, salah satunya dengan vortex generator. Modifikasi pada airfoil dilakukan untuk meningkatkan performansi dari airfoil. Hal ini dapat diindikasikan dengan tertundanya separasi aliran yang melintasi permukaan atas dari airfoil. Dengan tertundanya separasi ini maka gaya lift akan semakin besar dan gaya drag akan semakin kecil. Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa penambahan vortex generator pada permukaan atas airfoil dapat menunda terjadinya separasi aliran. Hal ini disebabkan aliran lebih tahan melawan gaya gesek dan adverse pressure gradient.

Topik yang dikaji dalam penelitian ini adalah aliran melintasi airfoil NACA 43018 dengan penambahan vortex generator. Airfoil NACA 43018 digunakan pada sayap pesawat terbang ATR 72. Tujuan penelitian ini adalah untuk membandingkan karakteristik aliran fluida dengan dan tanpa penambahan vortex generator. Profil vortex generator yang digunakan adalah flat plate vortex generator dengan konfigurasi straight dan ditempatkan pada x/c = 10% dan 20% arah chord line dari leading edge. Variasi yang digunakan adalah bilangan Reynolds (Re) dan sudut serang (α) pada airfoil. Kecepatan freestream yang digunakan yaitu kecepatan 12 m/s atau Re = 7,65 x 105 dan kecepatan 17 m/s atau Re = 9 x 105, dan pada sudut serang (α) 0o, 3o, 6o, 9o, 12o, 15o, 19o, dan 20o. Parameter yang dievaluasi meliputi koefisien tekanan (Cp), profil kecepatan, gaya lift, gaya drag, dan rasio CL/CD.

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa terjadi peningkatan performansi dari airfoil NACA 43018 dengan penambahan vortex generator dibandingkan dengan tanpa vortex generator. Adanya vortex generator, dapat menunda terjadinya separasi. Dengan penambahan vortex generator terjadi peningkatan gaya lift sekitar 5% dan menaikkan gaya drag sekitar 1,5%. Rasio CL/CD meningkat sekitar 5 %.
SIMULASI ANTENA DIPOLE ½ λ DENGAN FREKUENSI KERJA 128,4 MHz UNTUK RADIO PEMANCAR ATIS MENGGUNAKAN SOFTWARE SIMULASI DI BANDAR UDARA INTERNASIONAL HUSEIN SASTRANEGARA BANDUNG
Authors: Irfansyah Ade , Sudrajat Sudrajat , Fitriyah Lailatul
Published: May 2020

VHF telecommunications radio equipment, especially ATIS equipment is equipment used to inform information around the airport, such as weather, taxiways, runaway, etc. ATIS equipment works on frequencies between 118-137 MHz. The problem that arises is in the ATIS equipment that is the lack of antenna beam coverage on the ATIS radio transmitter, which is <100 NM, while the normal ATIS beam range is in the range of 150-200 NM. The author simulates dipole antenna ½ λ using the CST studio SUITE software application and compares the results of the simulation with the antenna specifications on the current ATIS equipment. Antenna simulation is done by making antenna dimensions and calculating the wavelength parameters, antenna length, antenna gap width, then the simulation results with the antenna length of 1040 mm and a gap of 5.545 mm, and a diameter of 3 mm, the results obtained are VSWR of 1.51 and return loss of -13,804, with a bandwidth of 12.13 MHz. These parameters were compared with the ATIS equipment antenna specifications at Bandung Husein Sastranegara International Airport and there was an increase in parameters after simulating.
PERANCANGAN ANTENA MIKROSTRIP RECTANGULAR PATCH SEBAGAI PENERIMA TELEVISI
Authors: Bagus Bambang , Bagaskara Anggit Yudha
Published: May 2020

Teknologi digital pada media broadcast salah satunya adalah televisi (TV), dimana memiliki keunggulan salah satunya adalah tahan terhadap noise. Antena adalah salah satu komponen terpenting dari telekomunikasi digital. Berbagai macam antena telah banyak dikembangkan untuk beragam aplikasi, salah satunya adalah antena Mikrostrip. Pada penelitian ini dibuat antena Mikrostrip berbentuk rectangular, Antena mikrostrip adalah antena yang banyak dikembangkan dalam berbagai aplikasi.Antena mikrostrip sangat menarik karena bebannya yang ringan, mudah disesuaikan bentuknya dan biayanya yang rendah. Pada komunikasi gelombang radio, diperlukan antena yang memiliki performansi bandwidth, frekuensi kerja, VSWR, Gain yang baik. Penelitian ini bertujuan untuk membuat rancangan antena mikrostrip berbentuk rectangular patch dengan frekuensi kerja 700 MHz untuk penerima televisi dengan parameter-parameter antena. Metode penelitian ini menggunakan simulasi CST Studio Suite 2018 untuk mendapatkan ukuran dimensi antena pada frekuensi kerja yang ditentukan. Hasil simulasi atau realisasi menunjukkan bahwa antena bekerja pada frekuensi 700 MHz menghasilkan VSWR 1.32, return loss -16.978, impedansi, bandwidth sebesar 11 MHz dan gain yang didapatkan sebesar 7.108 dB, Polaradiasi antena ini adalah directonal.
ANALISIS KURVA DISTRIBUSI INTENSITAS CAHAYA PADA LAMPU PIJAR MAXIMUM 60 WATT DENGAN ARMATURE TIPE DOWNLIGHT
Authors: Parjan Parjan
Published: May 2020

Analisis ini adalah alat untuk menggambar kurva distribusi intensitas cahaya cahaya dengan dinamo. Dalam praktiknya alat ini diharapkan dapat menambah pengetahuan dan pemahaman peserta pelatihan tentang kurva distribusi, mempelajari efek dari penggunaan kekuatan arus armature dan cahaya (flux light) dari sumber cahaya. Konsep yang dianalisis adalah menggambar kurva distribusi intensitas cahaya menggunakan data yang diperoleh dari pengukuran. Alat desain yang terbuat dari sensor cahaya yang dapat digerakkan pada trek yang telah dibuat sehingga diperoleh jarak yang sama ke sumber sudut iluminasi yang bervariasi. Untuk keperluan pengukuran, telah dibuat kotak yang akan berfungsi sebagai rongga. Dengan alat ini diharapkan untuk berlatih peserta pelatihan dapat mengetahui distribusi lampu penerangan dengan menggunakan armature tertentu. Selain itu, dapat mengenali pentingnya kurva distribusi sebagai salah satu parameter penting dalam memilih jangkar sebagai perangkat pencahayaan buatan dan berfungsi sebagai dasar pembelajaran dalam sistem pencahayaan
Fortified masserie in Calabria. Architectural features and typological models
Authors: Colistra Daniele , Mediati Domenico
Published: May 2020

In southern Italy, and also in Calabria, fortified masserie represent a typical building model meant for the management, the control and the defense of the territory and of the rural heritage. This occurs especially in areas where, before the agricultural reform of the mid-twentieth century, the latifundium was the main model of property organization. The geographical position of the region, which has always been exposed to incursions and looting, has favored, in the rural buildings, the presence of defensive morpho-structural elements and above all the spread of typological plants that make the building system closed to the outside and therefore protected. This is the main topic of the research. Through the study, survey and analysis of 26 fortified masserie on the Calabrian territory, we have identified three particularly widespread typological-settlement models: the fortress masseria, the court masseria, the block masseria.
To inhabit the twelve i𝛾amawen of Taguelzi: fortified dwellings as alive ruins in the Gourara (Algerian Sahara)
Authors: Mahrour Illili
Published: May 2020

In the southwest of the Algerian Sahara, Taguelzi is one of the fortified settlement oases forming the network of the Gourara defensive structures situated on the southern edge of the Ouled Aïssa Hmada. It is a large and long flat limestone area, which borders, from north to south, the west side of the Timimoun sebkha. Despite its position on the periphery of Charouine, one of the Gourara sub-region main human settlement, Taguelzi is exactly situated at the crossroads of ancient caravan routes linking sub-Saharan Africa to the Atlantic shores and the Mediterranean world through both the Messaoura wadi and the shortcut to Figuig in Morocco, across the Great Western Erg. Taguelzi strategic position, on the southern cornice of the Ouled Aïssa hamada facing the north of Moulay Mohemmed Erg, an arm of the Great Western Erg, allows to reach the Aougrout, the main sub region of the Gourara, through the Deldoul sub region in few hours, and eventually from there to get to the Gourara main cities. By using a space anthropological approach based on spatiality vocabulary, we have tried to understand this Saharan settlement formed by twelve distinct defensive inhabited structures and why some of them are considered as “dead ruins” and others as still “alive ruins”. Taguelzi twelve fortified inhabited structures reported through “the spatiality living word” reveals the living space organization complexity at the territory scale and may explain the morphogenesis of those defensive structures which gave birth to troglodyte habitat, to stone defensive towers and double walled fortifications with gardens, wells, water system irrigation and wide-open cemeteries. Today, despite unsuccessful state rehabilitation projects and the fortifications advanced state of ruins after the 2008 devastating floods, the inhabitants still clearly identify and refer to them as the twelve “i𝛾amawen of Taguelzi”.
El Alcázar musulmán de Valencia: una hipótesis funcional
Authors: Iborra Bernad Federico
Published: May 2020

The Muslim Alcazar of Valencia: a functional hypothesisBetween the 1980s and 1990s, the Almoina site in Valencia was excavated by the SIAM (Municipal Service of Archeological Research) and also, in the following decade, the subsoil of the Almudín and the San Luis Beltrán square. In these surveys, remains of the fortifications of the Alcazar were found, as well the royal cemetery and the palatine dwellings that were presumably inside the enclosure. However, the excavation has been partial and not allowed us to understand the functioning of the complex. The work presented here is our interpretation of the organization and evolution of the Alcazar from the Caliphate period to the Christian conquest. It is the mature fruit of a long personal reflection based on the analysis of the plans of the excavations, the confrontation with the original sources of the eleventh (Cidian chronicles) and thirteenth centuries (Llibre del Repartiment and episcopal acquisitions) and some medieval representations, as well as the comparison with other similar structures. The result must be taken with caution and is subject to all kinds of revisions, but we hope that it will help to understand better this fragment of the history of the city of Valencia.
Fortificazioni della Tunisia contese tra Spagnoli e Turchi a metà del secolo XVI, documentate dall’iconografia coeva. Un’analisi dal ter-ritorio all’architettura
Authors: Davico Pia
Published: May 2020

Tunisian fortifications disputed between Spaniards and Turks in the mid-sixteenth century, documented by coeval iconography. An analysis from the territory to the architectureThe five volumes of the precious archival collection of drawings called Architettura Militare (Military Architecture), kept at the Archivio di Stato di Torino (Turin State Archive), propose documents made mostly by military engineers from the half of the sixteenth to the following first decade. The tomes collect mostly drawings of places under the aegis of the Duchy of Savoy, apart from the second one, dedicated to documents of Spanish military interest (Mediterranean Sea and Lombardy maps). As I pointed out at Fortmed Convention 2018, the reason why these documents are kept at the Turin State Archives is because of their belonging to Catherine of Aragon, daughter of the Spanish king and wife of Carlo Emanuele I di Savoia. In the volume Architettura Militare II (Military Architecture II) 26 tables, all datable from 1522 (Rhodes) to 1596 (Cadiz), concern territories, walled cities and fortifications, of islands and Mediterranean coasts, disputed by Christians and Turks for the supremacy on the sea. In the previous study I had examined drawings about Egypt, eastern Ottoman territories and Holy Land coasts, Spanish possessions as Perpignan and Cadiz bay. In this new study instead, I would like to examine in depth the iconography about Tunisia. Those drawings, so different from each other for scale and graphic quality, document those phases in which the Spanish control is characterized by alternate situations: the Iberian presidio dates back to 1535, reconquered by Ottomans in 1570, it is taken back in three years by Christians who keep it until 1574 only, when the whole Tunisian territory, precious bastion for the control of routes and trades, definitely returns in the hands of the Turks.
Le mura di Leonardo. I rilievi del 1502
Authors: Carpiceci Marco , Colonnese Fabio
Published: May 2020

Leonardo’s Walls. Surveys in 1502In the summer of 1502, Cesare Borgia appointed Leonardo da Vinci for his engineering expertise. His assignment was specific and concerning with military architecture: he was expected to “see, measure and do good estimation”. The Codex L, a small notebook conserved in the Library of the Institute of France, show the results of the survey of the city walls of Cesena and Urbino. The technique Leonardo adopted consists in traversing rectilinear stretches, measuring their length by means of an instrument able to count his steps and establishing their orientation by means of a compass. At the end of the path, the data relative to the sides of a closed polygon are obtained, resulting the geometric plan of the walls. This practice is testified by some residual eidotypes provided with quotas and orientations. In some cases, only the lists of distances in numbers are present, but the analysis of the figures makes it possible to reconstruct the surveyed plans, as Nando De Toni pioneered many years ago. This study focuses on the tools and the urban survey technique used by Leonardo. The analysis of some sheets from the Codex L, contextualized with respect to the actual topography of the sites, allows to understand the correct sequence of the operations carried out first in the site and then at the drawing board. By means of specific digital reconstructions, it is therefore possible to study the instrumental and operational limits of this practice and, by comparing it with the current state, to reconstruct the entire defensive structure.
Metodologie integrate per la conoscenza, la tutela e la rappresentazione dell’architettura militare storica. Sistemi costruttivi e percorsi voltati lungo i bastioni occidentali di Cagliari (Sardegna, Italia)
Authors: Pirinu Andrea , Bagnolo Vincenzo , Argiolas Raffaele , Utzeri Marco
Published: May 2020

Integrated methodologies for the knowledge, representation and protection of historical military architecture. Construction systems and vaulted paths along the western bastions of Cagliari (Sardinia, Italy)The integrated method is been applied in the meet point between the curtain of Santa Chiara and the curtain of de Cardona, in a limited area of the ancient walls of Cagliari (Sardinia, Italy). The sector consists of a bastion called “curtain of Santa Chiara” designed in 1575 and realized in the period 1575-1578 by the military engineer Giorgio Paleari and the “curtain of de Cardona”, a military work commissioned by the Viceroy in the 1930s of the same century and interested by modification until the seventeenth century. The archive documents offer a lot of informations on the presence of gunboats and vaulted passages designed and built in this area during this period. This source –accompanied by an architectural survey of the existing military work and the knowledge of the construction techniques used at the time and indicated in the military treaties– may direct a subsequent investigation with geophysical methods. To this aim, a first graphic representation of the study area in the sixteenth century is proposed.
Il sistema difensivo costiero della Sardegna meridionale nella cartografia dei secoli XVI-XVII
Authors: Nocco Sebastiana
Published: May 2020

The coastal defensive system of Southern Sardinia in the cartography of the sixteenth-seventeenth centuriesStarting from the sixteenth century, the coastal landscape of Sardinia suffered deep transformations related to the construction of defensive structures to protect the inhabitants of the towns and land resources. Coastal towers and fortresses are the most evident signs of these interventions. This paper aims to reconstruct these processes through archival and cartographic documents produced between the second half of the sixteenth century and the first decades of the seventeenth century. Particularly interesting is the comparison between the maps depicting the coastal area between Cagliari and Quartu and its hinterland drawn in 1577 by Rocco Capellino and those drawn underneath the viceroy Vivas in 1623-1625. Cartographic and archive documents can reveal interesting data to reconstruct the changes that occurred in this period, as a result of the interventions aimed at the defense of the coast and the towns with the construction of the first watchtowers and the progressive modernization of the outer walls of the fortress of Cagliari and its ramparts’ raising.
Las fortificaciones de la línea de costa de Málaga en época nazarí, algo más que un sugerente quinteto defensivo
Authors: Íñiguez Sánchez Carmen
Published: May 2020

The fortifications of the coast of Malaga in the Nasrid period, more than a suggestive defensive quintetIn this article we deal with the unique coastal defensive belt that the city of Malaga has in Nasrid times, about the origin of it and its process of building as well as its functionalities that exceed the purely defensive ones. The first constructions aimed at defending the city from the sea correspond to the dynasty, with the construction of the alcazaba and the defensive fence of the medina, as well as incipient atarazanas, a cast of works of political propaganda. The Almoravid and Almohad empires do not stand out for the execution of new plant works, but rather for maintenance, adequacy and repair work. Its peak will be reached during the Nasrid sultanate, with the buildings of the castle of Gibralfaro, a terrestrial coracha, the castil of the Genoese and the atarazanas, all of them distributed and adapted with great skill to the coastal topography, as well as also by suggestive refortification works. All this reflects the various political and economic situations that aretransformed throughout the Islamic period during the caliphate, as the caliphate and the Nazarí headquarters, of which Malaga is the second city in importance and its main port. Our methodology has taken into account the contributions of textual sources, historiographic sources and, above all, archaeological actions.
Técnicas digitales para el estudio del Patrimonio Defensivo: “Puerta de Almenara” y lienzos sur del Palacio del Gobernador y Plaza de Armas del Castillo de Sagunto (Valencia)
Authors: Sánchez Corrochano Álvaro , Martínez Sierra Enrique , Greco Alessandro , Besana Daniela
Published: May 2020

Digital technicals for the study of the Defensive Heritage: “Puerta de Almenara” and south walls of “Palacio del Gobernador” and “Plaza de Armas” of the Castle of Sagunto (Valencia)The use of digital documentation and registration techniques in Cultural Heritage is becoming more common every day, thanks to its ability to capture a large amount of data in a fast and efficient process. Its high geometric precision, thoroughness, performance retrieved and especially the generation of high fidelity and precision of architectural good assets make these tools optimal for the planimetric surveys. The work of intervention or conservation of cultural heritage requires a previous graphic registration using different techniques available. This article presents a combined method of implementation of various digital techniques that allow to achieve the most accurate graphic documentation possible. The different results obtained from the use of photogrammetry by drone or by manual camera are discussed. It is intended to seek the standardization and optimization of the process of documentation and value of the Cultural Heritage by combining these techniques. These techniques have been used in a real case: the three-dimensional modeling of various parts of the defensive set of the Castle of Sagunto (Valencia), called the “Puerta de Almenara”, which gives access to the square of the same name, on the eastern side and some walls of the fortification. The Castle of Sagunto is a mosaic of the different cultures who occupied it (Iberians, Romans, Goths, Arabs...). The fortification is located on top of a hill of the Sierra Calderona, controlling even the Mediterranean coastal road and the communication route with Aragon. During the last years, the castle has been immersed, for almost 20 years, in various works of consolidation and restoration to initiatives of the Institute of Cultural Heritage of Spain.