bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Análise da susceptibilidade térmica de ligantes asfálticos através da energia de ativação de fluxo
Authors: Moraes Bringel Raquel , De Aguiar Soares Sandra , Barbosa Soares Jorge
Published: July 2015

A energia de ativação de fluxo (Ef) é um parâmetro que pode ser relacionado com a susceptibilidade térmica dos ligantes asfálticos puros e modificados, possibilitando informações úteis acerca do desempenho destes em serviço. A obtenção deste parâmetro se dá através da técnica da viscosimetria ou da técnica da reometria. Neste trabalho, os ensaios para o cálculo da Ef foram realizados em um viscosímetro rotacional e em um reômetro de cisalhamento dinâmico (DSR). As equações utilizadas nas correlações com cada técnica estão aqui descritas. Os ligantes que apresentaram mais baixos valores da Ef são considerados menos susceptíveis às variações de temperatura nas faixas trabalhadas. Os ligantes modificados com o polímero EVA apresentaram Ef mais baixas e, portanto, menor susceptibilidade térmica do que aqueles que contêm o polímero SBS. Observou-se também que, após o envelhecimento oxidativo, a ordem da susceptibilidade térmica dos ligantes mostrou-se diversa em relação à das amostras não envelhecidas, demonstrando a influência dos polímeros e aditivos no processo de envelhecimento. A presença dos aditivos (cal hidratada e LCC) parece contribuir para reduzir a susceptibilidade térmica do ligante.
Impactos decorrentes da implantação de pólos geradores de viagens na estrutura espacial das cidades
Authors: Kneib Erika Cristine , Silva Paulo Cesar Marques da , Portugal Licinio Da Silva
Published: July 2015

Resumo:Em meio às alterações que ocorrem nas cidades, com ênfase no uso e ocupação do solo e nos deslocamentos, este trabalho tem por objetivo avaliar os possíveis impactos decorrentes da implantação de Polos Geradores de Viagens (PGVs) na estrutura espacial das cidades, conformada pelo conjunto de centros e subcentros urbanos. Como conclusão, a partir do método desenvolvido, corroborase a relação entre os PGVs e os impactos decorrentes destes na estrutura espacial da cidade objeto do estudo. Assim como, identificamse as atividades que mais contribuem para tal relação.

Abstract: Among the changes that take place in the cities, especially those related to trips and to land use and occupation, this paper aims at assessing the possible impacts caused by the implantation of trip generating developments in their spatial structure, shaped by urban centres and subcentres. In conclusion, from the method developed in the work, the relationship is confirmed between trip generating developments and their impacts on the spatial structure of the city studied, as well as the activities that most contribute to that relationship are identified.
Modelos para estimativa da demanda de viagens de veículos de carga para supermercados e shopping-centers
Authors: Gasparini André , Campos Vânia Barcellos Gouvêa , D`agosto Márcio De Almeida
Published: July 2015

Resumo: Neste trabalho apresenta-se uma proposta de modelagem da demanda de viagens de veículos de carga atraída para supermercados e shopping centers. Foram desenvolvidas equações que permitem estimar tal demanda a partir de variáveis relacionadas com as características operacionais e físicas destes empreendimentos. Pretende-se auxiliar na análise dos impactos na circulação urbana com a implantação destes pólos geradores de viagens. Para tanto, foi realizada, inicialmente, uma revisão bibliográfica sobre a demanda para estes tipos de empreendimentos que serviu de base para a escolha das variáveis que vieram a compor o questionário aplicado em 21 supermercados e 7 shopping centers da cidade do Rio de Janeiro. Com base nesta pesquisa obteve-se um perfil da movimentação dos veículos de carga para estes empreendimentos e equações de demanda de viagens atraídas para aos mesmos.

Abstract: In this work are proposed models of the travel demand of freight vehicles attracted to supermarkets and shopping centers. Equations were developed for estimating the demand of these trips related to physical and operational characteristics of these enterprises. It intends to aid in the analysis of the impacts on urban traffic with the construction of new supermarkets and shopping centers. Thus, initially it was developed a literature review on demand models for these types of enterprises to choosing the variables to compose the questionnaire which was applied in 21 supermarkets and 7 shopping centers in Rio de Janeiro city. From this research it was obtained the data and characteristics of the movement of freight vehicles for these enterprises.
Taxas de geração de viagens em condomínios residenciais de Niterói – estudo de caso
Authors: Grieco Elisabeth Poubel , Portugal Licinio Da Silva
Published: July 2015

Resumo: Este artigo apresenta um estudo sobre a geração de viagens em residências, realizado em duas regiões distintas na Cidade de Niterói, Rio de Janeiro. A hipótese levantada investigou que fatores de localização e de uso do solo influenciam diretamente no padrão de viagens. O procedimento proposto foi aplicado em onze condomínios e, a partir dos dados levantados, elaboraram-se as taxas e os modelos de geração de viagens, pela regressão linear, relacionando os volumes de tráfego com as variáveis que expressam a quantidade de unidades residenciais e o número de vagas disponíveis nos empreendimentos. Complementarmente, pode-se calcular o percentual de fluxo nos horários de pico e as viagens realizadas a pé, analisando os resultados obtidos nas duas regiões e comparando-os às estimativas das viagens derivadas dos modelos americanos. Concluiu-se, por meio dos modelos de regressão, a confirmação da hipótese. Com este trabalho, espera-se poder contribuir para o estudo mais abrangente da geração de viagens em uso residencial, oferecendo aos planejadores urbanos ferramenta importante na concepção de cidades mais sustentáveis.

Abstract: This article presents a trip generation study for a residential area, at two distinct regions of the city of Niterói, state of  Rio de Janeiro. The procedure was applied in eleven condominiums, and, with these data, the rates and trip generation models have been developed, using linear regression. For each region, the variables were the occupied units and the total parking spaces. Complementing the results, the percentage of flow in peak periods and the trips produced by foot were calculated. It is expected that this work may contribute for the study of trip generation in residential areas, essential tool for urban planners who wish to design more sustainable cities.
Os hotéis como pólos geradores de viagens
Authors: Goldner Lenise Grando , Westphal Diego , Gonçalves Jorge Augusto Martins , Balassiano Ronaldo
Published: July 2015

Resumo: Os estudos sobre hotéis analisados como Pólos Geradores de Viagens são escassos tanto no Brasil quanto no exterior. Neste artigo desenvolve-se uma análise e compilação de alguns trabalhos realizados nos EUA sobre o tema, com destaque para os modelos do ITE- Institute of Transportation Engineers - para diferentes categorias de hotéis. Para o Brasil são analisados os estudos de Feitosa (2003) e de Goldner et al (2006) sobre os padrões de viagens, bem como os de Goldner e Inocêncio (2007) sobre taxas e modelos de geração de viagens para os hotéis da cidade de Florianópolis. Uma análise comparativa entre os principais modelos é realizada, buscando verificar a adequação dos modelos do ITE à realidade brasileira. Os resultados ratificam a importância do desenvolvimento de novos modelos com base em dados que caracterizam a especificidade da geração de viagens no caso do Brasil.

Abstract: Studies analyzing hotels and their role as trip generation hubs are rare in Brazil and abroad. In this paper, an analysis and compilation of some work linked to the subject, developed in the USA, is carried out, with emphasis on the ITE - Institute of Transportation Engineers - models, to different hotel categories. In the case of Brazil, the studies of Feitosa (2003) and Goldner et al. (2006) assessing trip patterns and also those of Goldner and Inocencio (2007), who analyzed rates and trip generation models to hotels located in Florianopolis. A comparative analysis among the main models is also carried out, aiming at the verification of the adequacy of ITE models to the Brazilian reality. The comparison ratifies the importance to develop models based on data that characterize the specificity of trip generation in the case of Brazil.
O problema de localização de terminais concentradores e sua aplicação nas redes de transporte intermodal do país
Authors: Vasconcelos Adriano Dutra de , Nassi Carlos David , Lopes Luiz Antônio Silveira
Published: July 2015

Resumo: Este trabalho apresenta uma revisão bibliográfica em Otimização Combinatória e Programação Matemática sobre os modelos de localização de hubs de maior utilidade para os projetos de instalação de terminais intermodais de transporte no Brasil. Esta pesquisa foi motivada pela recente alteração na legislação sobre concessão, arrendamento e autorização de instalações portuárias, bem como pelo cenário de incentivo governamental para utilização do transporte intermodal no País. Aborda-se a classificação dos tipos de métodos, os modelos de formulação matemática dos problemas e as técnicas de solução dos mesmos.
Abstract: This paper presents a survey on Combinatorial Optimization and Mathematical Programming dealing with the hub location models most useful to projects of intermodal terminal installation in Brazil. This research was motivated by the latest changes at the legislation on port concession, leasing and installation authorization, as well as by the scenery of government incentive to the use of intermodal transport inside the Country. It approaches the classification of method types, the mathematical formulation models of the problems and their solution techniques.
Desenvolvimento de um equipamento de grandes dimensões para análise de estruturas de pavimentos
Authors: Kakuda Francis Massashi , Parreira Alexandre Benetti , Fabbri Glauco Túlio Pessa
Published: July 2015

Resumo: O artigo apresenta o desenvolvimento, a montagem e um exemplo de aplicação de um equipamento de grande porte (seção de 1,5 x 1,5m e altura de 1,2m) para o ensaio em laboratório de estruturas de pavimentos com materiais, espessuras de camadas e condições de carregamento similares às de campo. O carregamento cíclico é aplicado por um cilindro pneumático alimentado por um compressor de ar. A instrumentação é constituída de LVDTs, células de carga e de tensão total que permitem o monitoramento das cargas aplicadas, tensões no interior das camadas e deslocamentos elásticos e permanentes na superfície do pavimento. Com as bacias de deflexões determinadas a partir dos deslocamentos elásticos superficiais, é possível, por meio de retroanálise, o cálculo dos módulos de resiliência dos materiais constituintes das camadas ensaiadas. Os ensaios realizados até o presente indicam que o equipamento apresenta bom funcionamento, sendo que o sistema pneumático atende às expectativas, os transdutores fornecem medidas com a precisão exigida e os valores de módulo de resiliência calculados por meio da retroanálise são compatíveis com os determinados em ensaios triaxiais cíclicos e com os observados em campo em condições similares.

Abstract: The article presents the development, the assembly and an example of application of large-scale equipment (width of 1.5*1.5m and height of 1.2m) for testing pavement structures in laboratory, with materials, layers thicknesses and loading conditions similar to the field ones. The load is cyclic and generated from a pneumatic actuator. The instrumentation is constituted of LVDTs, load-cells and soil pressure transducers that permit monitoring the applied loads and the stress distribution in the interior of the layers, as well as plastic and elastic deformations on the pavement surface. From the deflection basin obtained, it is possible, by means of backcalculation, the determination of the materials resilient modulus. In a preliminary analysis, the equipment showed a good operation, attended to the expectations and the transducers supplied measures with the required precision. The backcalculation results were compatible with those obtained from cyclic triaxial tests and those observed in similar field conditions.
Estudo da geração de viagens em instituições de ensino médio
Authors: Bertazzo Ângela Beatriz Souza , Jacques Maria Alice Prudêncio
Published: July 2015

Resumo: As Instituições de Ensino Médio (IEMs) são Polos Geradores de Viagens (PGVs) e, por isso, a implantação desses empreendimentos requer estudos sobre o seu impacto nos sistemas de transporte e tráfego na área de sua localização. Embora relevante, este tema não tem sido suficientemente explorado na literatura técnica nacional, e as taxas de geração de viagens disponíveis em referências internacionais relacionam-se a IEMs com características, em geral, diferentes das observadas nas instituições brasileiras. Este trabalho tem, portanto, o objetivo de estudar a geração de viagens de IEMs brasileiras, públicas e privadas, visando definir taxas e modelos por modo de transporte para esse tipo de PGV. Os resultados obtidos para IEMs de Brasília apontam, entre outros aspectos, diferenças significativas entre a geração de viagens das IEMs públicas e privadas. A metodologia adotada, baseada na aplicação de questionários a gestores e usuários deste tipo de PGV, pode ser aplicada em outras cidades.

Abstract: High schools are trip generators (PGVs) and, therefore, new high school enterprises require studies on their impact on related traffic and transportation systems. Although important, this issue has not been sufficiently explored in the Brazilian technical literature. In addition, international studies on high schools’ travel patterns and trip generation rates consider institutions with characteristics, in general, different from Brazilian schools. In light of this, this work aims to study the trip generation of public and private Brazilian high schools, towards defining trip generation rates and models for this type of PGV, by transportation mode. The results presented by institutions located in Brasilia show, among other aspects, significant differences between the travel patterns, rates and models developed for public and private high schools. The methodology used in this study was based on questionnaires applied to staff and users of this type of PGV, and may be adopted in other cities.
Avaliação da influência do tipo de cobrança e da composição do tráfego sobre o desempenho operacional de praças de pedágio
Authors: Obelheiro Marta Rodrigues , Oliveira Marcelo Leismann de , Cybis Helena Beatriz Bettella
Published: July 2015

Resumo: Este trabalho tem por objetivo avaliar o impacto da composição do tráfego e das condições de cobrança na capacidade de praças de pedágio. As variações das condições de cobrança de pedágio avaliadas neste estudo incluem reduções nos tempos de atendimento nas cabines manuais, bem como os impactos decorrentes da adoção, e crescente adesão, dos usuários à cobrança eletrônica de pedágio. As informações sobre tempos de atendimento utilizados no estudo correspondem a dados reais coletados em praças de pedágio do estado do Rio Grande do Sul. As análises foram realizadas a partir da simulação de uma praça de pedágio através do software de microssimulação VISSIM. Os resultados evidenciaram e quantificaram o aumento de capacidade das praças associado ao treinamento de arrecadadores e à adoção de tarifas que facilitam o troco. Neste estudo melhorias associadas a estas medidas corresponderam a um aumento de até 19% na capacidade da praça. Melhorias bem mais significativas de desempenho, entretanto, podem ser atingidas com o aumento da adesão dos usuários ao sistema de cobrança eletrônica de pedágio.

Abstract: This study aims to assess the impact of the composition of traffic and charging conditions on the capacity of toll plazas. The toll charging conditions evaluated in this study include the reductions in service times at manual toll booths, the introduction of electronic toll collection and the increase in electronic collection compliance rates. Service times adopted in this study correspond to data collected at toll plazas of the state of Rio Grande do Sul. Analyses presented in this paper are based on toll plaza simulations through the microsimulation software VISSIM. The simulation outcomes evidenced and quantified the capacity increase associated with collectors training and the adoption of fares that simplified the change. In this study, improvements associated with these measures corresponded to an increase of up to 19% of the plaza capacity. More significant improvements in performance, however, can be achieved by increasing the compliance of the electronic toll collection system.
Modelo de tiempo de espera percibido en servicios de ómnibus urbanos
Authors: Herz Marcelo , Galarraga Jorge , Falavigna Claudio
Published: July 2015

Resumen: El objetivo del presente trabajo es calibrar un modelo de tiempo de espera percibido medio por los usuarios en base al tiempo medio de espera real. El estudio se realiza en servicios de ómnibus urbanos de alta frecuencia (intervalos menores a 20 minutos), sin horarios publicados y considerando que el arribo de los usuarios a las paradas presenta una distribución uniforme. En base a entrevistas a usuarios y mediciones en campo realizadas en Córdoba entre Abril y Septiembre de 2008 se había efectuado una calibración preliminar. En Abril de 2009 se procedió a realizar una nueva ronda de relevamientos. El trabajo compara estadísticamente los resultados obtenidos en ambas campañas y propone finalmente un modelo basado en la totalidad de la información disponible. Los resultados muestran que la sobrevaloración del tiempo de espera declarado es entre 2 y 4 veces el tiempo real. La sobrevaloración disminuye a medida que el intervalo entre servicios aumenta.
Abstract: The objective of the paper is to calibrate a model of average waiting time perceived by users based on actual average waiting time. The study was conducted in urban bus services with high frequency (intervals less than 20 minutes), without published timetables and considering that the arrival of users to busstops follow a uniform distribution. Based on interviews with users and field measurements conducted in Cordoba between April and September 2008 a preliminary calibration was developed. In April 2009 a new round of surveys were performed. The paper compares the statistical results in both campaigns and finally proposing a model based on all available information. Results show that the overvaluation of the perceived waiting time is between 2 and 4 times the real waiting time. The overvaluation decreases as the interval between services becomes greater.
Planejamento de rede logística de produtos agrícolas orgânicos: agrupamento de unidades em arranjos produtivos locais como estratégia para redução do custo logístico
Authors: Fonseca Adelaida Pallavicini , Guerra Neto Paulo Pessoa , De la Sota Silva Edwin Pinto
Published: July 2015

Resumo: O setor agrícola Brasileiro encontra-se em expansão, tornando-se um dos principais contribuintes do aumento do crescimento do PIB nacional e participação ativa na economia mundial. No entanto, a produção agrícola e agropecuária encontra na infraestrutura logística física seu principal desafio, já que tem que procurar soluções para os problemas de escoamento da produção. Este problema soma-se à falta de planejamento estratégico das cadeias de suprimento, de produção e distribuição, e essencialmente ao problema de planejamento de redes logísticas. Para contribuir na solução deste problema, este trabalho desenvolveu um modelo de planejamento do sistema logístico de distribuição para o setor hortigranjeiro de produtos orgânicos. O modelo propõe a criação de um banco de dados para diagnosticar a situação de áreas de estudos e simular cenários alternativos de redes logísticas, tendo como principais variáveis de decisão: o agrupamento de unidades produtivas, as características de veículos e localizações de pontos de venda alternativos.
Abstract: The Brazilian agricultural sector is under enlargement, becoming one of the main contributors to the growth of national GDP as well active involvement in the worldwide economy. However, the logistic physical infrastructure is the main endeavor for the agricultural and farming production since it’s necessary to find solutions for the problems related to production delivery. This problem must be considered in addition to the lack of strategic planning of supply chains, of production and distribution, and mainly to the problem of logistics networks planning. In order to assist the solution of this problem, this study developed a model for the planning of logistic distribution system to the produce sector for organic products. This model suggests the creation of a database to diagnose the condition of study areas and simulate alternative logistic network scenarios, having as the main variables decision: the grouping of productive units, vehicle characteristics and the location of alternative selling spots.
O problema de roteamento de veículos com coleta e entrega simultânea: uma abordagem via Iterated Local Search e GENIUS
Authors: Mine Marcio Tadayuki , Silva Matheus De Souza Alves , Ochi Luiz Satoru , Souza Marcone Jamilson Freitas , Silva Thaís Cotta Barbosa da
Published: July 2015

Resumo: Este trabalho apresenta o algoritmo GENILS para resolver o Problema de Roteamento de Veículos com Coleta e Entrega Simultânea (PRVCES). GENILS é um algoritmo heurístico baseado nas técnicas heurísticas Iterated Local Search, Variable Neighborhood Descent e adaptações das heurísticas Inserção Mais Barata e GENIUS. O algoritmo proposto foi testado em três conjuntos consagrados de problemas-teste da literatura e se mostrou superior aos demais algoritmos da literatura com relação à capacidade de encontrar as melhores soluções conhecidas.
Abstract: This work presents GENILS for solving the Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Delivery (VRPSPD). GENILS is a heuristic algorithm based on Iterated Local Search, Variable Neighborhood Descent and adaptations of the Cheapest Insertion and GENIUS heuristics. The proposed algorithm was tested on three well-known sets of instances found in literature and it overcame other existing algorithms in relation to the ability of finding the best known solutions.
Modelo de distribuição de recursos para o transporte escolar rural a partir dos princípios da igualdade e da equidade
Authors: Silva Alan Ricardo Da , Yamashita Yaeko
Published: July 2015

Resumo: O transporte escolar rural constitui um importante meio de proporcionar educação à população, em idade escolar, residente no campo. As regiões brasileiras são heterogêneas, tanto em aspectos econômicos e sociais quanto geográficos. No caso urbano, é desnecessário mencionar o nível dessa heterogeneidade; já na área rural, apesar da não interferência humana no habitat natural terrestre, existem localidades mais bem atendidas pelos seus gestores do que outras, ou localidades que apresentam uma geografia mais favorável ao atendimento das necessidades dessa população do que outras. Isso demonstra que deve ser dada maior atenção, por parte dos órgãos competentes, às regiões menos favorecidas, quanto à distribuição de recursos públicos. Assim, o objetivo desse artigo é propor um novo critério de distribuição dos recursos do PNATE – Programa Nacional de Apoio ao Transporte Escolar Rural, já incorporando os conceitos de igualdade e equidade, importantes no debate sobre a distribuição de recursos públicos.
Abstract: Rural school transportation is essential for providing education to the school-age population living in rural areas. The regions of Brazil differ both in social and economics as well as geographical aspects. It is unnecessary to mention the extent of these differences in urban areas. On the other hand, some rural areas have their needs better met by their administrators than others. Furthermore, some locales present a geography that is most favorable for meeting their needs than others. That illustrates the need for public authorities to pay more attention to the distribution of public resources in the regions that are least favored. Accordingly, this paper puts forward a new criterion for allocating resources from PNATE – National Program of Support to the Rural School Transportation. This criterion incorporates the concepts of equality and equity, which are important in the distribution of public resources.
Behavioral responses to traffic congestion findings from São Paulo and Paris
Authors: Alves Bianca Bianchi , Gaele Lesteven
Published: July 2015

Inlcuir
Sistema de transporte rodoviário de cargas: uma proposta para sua estrutura e elementos
Authors: Villela Thaís Maria De Andrade , Tedesco Giovanna Megumi Ishida
Published: July 2015

Sistema de transporte rodoviário de cargas: uma proposta para sua estrutura e elementos
Adaptação do HCM2000 para análise da capacidade e do nível de serviço em rodovias de pista simples no Brasil
Authors: Setti José Reynaldo , Bessa José Elievam , Mon-Ma Márcia Lika , Egami Cíntia Yumiko
Published: July 2015

A meta deste trabalho foi descrever, de maneira prática, como aplicar uma adaptação do método do HCM2000 para análise da capacidade e do nível de serviço em rodovias de pista simples brasileiras. A adaptação proposta resulta de duas pesquisas que, basicamente, replicaram os procedimentos usados no desenvolvimento do método original do HCM, substituindo os dados obtidos em rodovias dos EUA e Canadá por dados coletados em dez trechos de rodovias brasileiras. Dessa forma, são apresentadas relações entre a taxa de fluxo, a velocidade média de viagem e a porcentagem de tempo seguindo em pelotões, além de tabelas com fatores de ajuste para condições não básicas. Podem ser avaliados segmentos longos e homogêneos, numa análise em sentido duplo ou em senti-do único, além de rampas específicas. Os resultados obtidos indicam que as estimativas dos níveis de serviço usando-se a adaptação do método do HCM2000 tendem a refletir melhor as reais condições operacionais das vi-as brasileiras de pista simples. ABSTRACTThe goal of this study was to describe, in a practical way, how to apply an adaptation of HCM2000 method for capacity and level of service analysis on two-lane rural highways. The proposed adaptation is the result of two research projects that basically replicated the procedures used for developing the original HCM method, while replacing the data collected on highways in the U.S. and Canada for data from ten sections of Brazilian high-ways. Thus, relationships between flow rate, average travel speed and percent time-spent-following are present-ed, as well as tables containing adjustment factors for situations differing from base conditions. It is possible to estimate the level of service of long homogeneous segments, considering one-way or two-way flows, as well as specific upgrades. The results indicate that the level of service estimates obtained with the use of the HCM2000 adaptation tend to reflect better the actual highway conditions.
A ATUAÇÃO DA ANPET DESDE SUA CRIAÇÃO (1986-1993)
Authors: Orrico Filho Romulo Dante
Published: July 2015

O objetivo do trabalho é fazer uma análise da atuação da ANPET durante os seis anos de sua existência. Apresenta informações sobre a Revista Transportes e sua criação, além de debater sobre os Congressos da ANPET e sua importância.
UM MODELO DE LOCALIZAÇÃO/DISTRIBUIÇÃO NUMA REDE LOGÍSTICA
Authors: Machado Sueli Bacchi , Novaes Antonio G.N.
Published: July 2015

A determinação dos locais ótimos para instalação de terminais (depósitos, armazéns) de triagem e distribuição de carga, numa rede logística, é um problema clássico que tem gerado um grande numero de trabalhos de pesquisa. No entanto, ao se considerar o custo logístico global, que inclui as despesas de transporte, de triagem, de coleta/entrega e de estoque, a estratégia ótima de distribuição vai variar com o tipo de produto, os fluxos, os tempos, etc. Em alguns casos será mais conveniente efetuar as entregas através de viagens diretas industrias/consumidor; noutros, a distribuição via deposito se apresentara como a mais adequada.O modelo apresentado neste trabalho procura resolver simultaneamente: (a) o problema de localizar K terminais numa rede logística; (b) se1ecionar a estratégia ótima de distribuição para cada par produtor/consumidor, considerando transferência direta ou distribuição consolidada via um dos terminais. O método heurístico desenvolvido mostrou-se adequado, tendo sido testado em redes diversas, de porte elevado.
REVISITANDO BUCHANAN
Authors: Martins Jorge Antônio
Published: July 2015

Este artigo pretende revisitar a principal obra de Buchanan. Analisa-se aqui sua teoria à luz dos recentes acontecimentos da cultura moderna (pós-60).
INTRODUÇAO AOS MODELOS ODE PARTICIPAÇÃO DE MERCADO EM SERVIÇOS DE TRANSPORTES
Authors: Novaes Antonio Galvão
Published: July 2015

Análises de participação de mercado ("market share") são comuns em estudos na área de "marketing", envolvendo produtos e respectivas marcas, de um lado, o perfil da demanda de outro, e o posicionamento das empresas produtoras que competem nesse mercado, num terceiro bloco. No setor de transportes a literatura registra aplicações em ligações aéreas e em serviços intermunicipais de ônibus. Os modelos de participação de mercado se aplicam normalmente a situações em que os operadores oferecem serviços de transportes similares num determinado mercado, com a competição sendo feita não com base em atributos modais intrínsecos, mas sim apoiada em características diferenciadoras intra-modais mais tênues, tais como conforto, atendimento, promoções tarifárias, "marketing" e propaganda, etc. Neste artigo é feita uma introdução aos modelos de "market share" em transportes, com a apresentação de um exemplo de aplicação ao transporte intermunicipal de passageiros em ônibus, sendo discutidos também aspectos ligados a calibração e tais modelos.

ABSTRACT

Market share analysis is common in marketing studies involving products and respective brands, on one hand, the demand profile on the other hand, and the competiting industries on a third set. In the transport sector the literature registers a number of applications to air transport problems and to intercity bus services. Market share models are normally applied to situations in which operators offer, in a specific market, transport services that are similar in nature, with competition based not on intrinsic modal attributes, but rather on more tenous intra-mode differentiating characteristics, such as comfort, attendance, tariff promotions, marketing and advertising efforts, etc (sub-modal configurations). It is presented in this paper an introduction to market share modelling in transport, with an example concerning an intercity bus service in Brazil. Aspects related to the calibration and practical use of such models are also discussed in the text.
NOVOS CAMINHOS FERROVIÁRIOS
Authors: Bussinger Frederico
Published: July 2015

Procura analisar os novos caminhos que o transporte ferroviário brasileiro irá percorrer, nas últimas décadas ele vêm passando por um processo de degradação e perda de importância relativa na matriz de transportes, com algumas exceções localizadas, como é o caso dos metrôs.
PRIVATIZAÇÃO DA RFFSA E APRIMORAMENTO DO SETOR DE TRANSPORTES NO BRASIL: ALGO EM COMUM?
Authors: Simões Raul De Bonis Almeida
Published: July 2015

Faz uma análise sobre o processo de privatização do setor de transportes brasileiro, tendo como enfoque principal a privatização da RFFSA.
MODELLING TRANSPORT
Authors: Senna Luiz Afonso Dos Santos
Published: July 2015

Esta é sem dúvida, uma daquelas obras que todo pesquisador gostaria de ter escrito. Juan de Dios Ortúzar e Luis G. Willumsen conseguem sistematizar o conhcimento existente na área de uma forma que permite a leitores iniciados, profissionais do meio e estudantes de cursos avançados, dispor de uma obra que é ao mesmo tempo abrangente e profunda. A extensa experiência acadêmica e prática dos autores é, sem dúvida, responsável pela qualidade da obra.
RETROSPECTIVA DOS ENCONTROS E CONGRESSOS DA ANPET
Authors: Porto Jr Walter
Published: July 2015

A Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes - ANPET - foi criada em 1986, com o objetivo básico de estabelecer um fórum de debates para a comunidade cientifica e técnica do setor de transportes. Desde 1987, são realizados encontros anuais de âmbito nacional, nos quais todos os pesquisadores, profissionais e especialistas no assunto têm oportunidade de participar das apresentações e discussões sobre os diversos temas de interesse geral ou especifico. No período de 18 a 22 de novembro de 1996, terá lugar em Brasília o X ANPET - Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes. Portanto, apos uma década de existência, seria proveitoso iniciar uma reflexão sobre a atuação e as perspectivas futuras da ANPET, com o intuito de vislumbrar os novos horizontes e contribuir para seu maior destaque no cenário nacional. A intenção deste artigo é justamente contribuir para esta reflexão, apresentando uma visão geral dos temas tratados nos nove primeiros encontros e congressos realizados de 87 a 95.
TRANSPORTATION PLANNING AND THE USE OF TRANSCAD
Authors: Van der Waerden Peter , Timmermans Harry
Published: July 2015

Transportation planning consists of a variety of activities that can be supported by Geographical Information Systems (GIS). This kind of system offers many functions that can be used for both spatial and transportation analyses. TransCAD is a GIS-package with specific transportation analysis tools. This package offers different functions for network analysis, transportation modeling, route analysis and traffic assignment. This paper describes the role of GIS for transportation planning which will be illustrated by several research projects. Special attention is given to the functions TransCAD offers for transportation analysis purposes. Three projects conducted by the Urban Planning Group of the Eindhoven University of Technology illustrate some of these functions in more detail. The projects concern the simulation of activity patterns, the evaluation of planning scenarios, and the simulation of parking behavior. Experiences from several research projects show that TransCAD is very useful for transportation planning activities. The open architecture that makes it possible to implement any self-made procedure in the TransCAD environment appears to be one of the most important characteristics of this software. Also the amount of network analyses such as shortest path finding and traffic assignment makes the package valuable. Still, improvements are desirable, for example a better structured users' manual, more advanced options for presentation and for modeling and statistical fitting of distribution. Some of these requests are implemented in the new Windows version of TransCAD 3.0.
PREVISÃO DA DEMANDA DE VIAGENS PARA ANÁLISES DE INVESTIMENTO PELO MÉTODO DE CRESCIMENTO COM RESTRIÇÃO
Authors: Yamashita Yaeko
Published: July 2015

O principal objetivo deste estudo e investigar a possibilidade de simular através de procedimentos simples os resultados de um modelo de equilíbrio com demanda elástica para previsão de viagens em analise de investimentos. Será introduzida uma restrição de velocidade para o crescimento das viagens, juntamente com um modelo inelástico para todos os pares de origem-destino. E uma técnica voltada para estudos de demanda em áreas urbanas congestionadas, analisadas sob enfoque temporal, utilizando o software NES. A proposta e inicialmente testada em modelos simplificados representados por um par de origem-destino para melhor compreensão do método, e posteriormente aplicada para a rede da cidade de Cardiff - Reino Unido.

ABSTRACT

The main objective of this study is to investigate the possibility of approximating equilibrium transport models in simplified forms with respect to elasticity and growth properties. The investigation presented here is relevant to both urban and non-urban demand analysis, with special emphasis placed on congested urban conditions. A general equilibrium framework for demand analysis within temporal context is initially proposed. A computer program NES which implements an elastic equilibrium assignment model is used. The approach is initially tested for a simplified single link representation of the system and later extended to a network context, using Cardiff-UK data base.
MEDIDAS DE SUPRESSÃO DE FATORES QUE RESTRINGEM A OPERAÇÃO FERROVIÁRIA
Authors: Sinay Maria Cristina Fogliatti de , Jesus Antonio Ricardo Pereira de
Published: July 2015

O presente trabalho procura fazer uma análise das medidas de supressão de fatores que restringem a operação ferroviária. Em qualquer cenário político - econômico, o gerenciamento dos transportes é peça fundamental no desenvolvimento de uma nação, pois a eles competem o escoamento nacional da produção de seu parque industrial, de sua agricultura e de seus insumos. Por sua vez, o setor de transportes ferroviários que, em termos históricos constitui-se em uma das melhores soluções para o transporte de volumes de cargas de forma econômica a grandes e medias distancias, tem sofrido nos últimos anos os efeitos negativos do desbalanceamento na distribuição modal, além da gradual redução de investimentos no sistema como um todo.
MÉTODOS ALTERNATIVOS DE MEDIÇÃO DO FLUXO DE SATURAÇÃO
Authors: Setti Jose Reynaldo
Published: July 2015

É apresentada uma discussão sobre os métodos para medição do fluxo de saturação. Tendo destaque uma análise do artigo Avaliação do Impacto do Tamanho da Amostra em Medições do Fluxo de Saturação (Jacques, 1995), que faz uma interessante discussão sobre os efeitos do tamanho da amostra na determinação do valor do fluxo de saturação.
PRÁTICAS DE AVALIAÇÃO DE PAVIMENTOS NOS ESTADOS E MUNICÍPIOS BRASILEIROS
Authors: Bourahli Abdelkader , Jacques Maria Alice Prudêncio
Published: July 2015

Este trabalho apresenta parte da pesquisa efetuada no Mestrado em Transportes Urbanos da Universidade de Brasília sobre as praticas de avaliação de pavimentos nos órgãos municipais e estaduais. Seu objetivo foi o de fornecer subsídios para a elaboração de um modelo de avaliação de pavimentos urbanos. A pesquisa visou o conhecimento da situação real que prevalece nesses órgãos, tanto sobre o ponto de vista dos procedimentos empregados, quanto sobre as suas disponibilidades de recursos humanos e materiais. Os resultados da pesquisa indicam que a maioria dos municípios não tem condições de empregar métodos sofisticados de avaliação de pavimentos. Em relação aos DER's, observou-se que os métodos utilizados para avaliação dos pavimentos são derivados da experiência do DNER.

 ABSTRACT

This paper presents some aspects of the study conducted at the Master Degree Program in Urban Transportation, University of Brasilia, regarding the pavement evaluation practice in Brazilian states and local governments. The study was aimed on the knowledge of the actual situation in the governmental agencies, in regards to both the adopted process and the available human and financial resources.
Considerações sobre o uso de conceitos da mecânica da fratura para o projeto de pavimentos de concreto de cimento
Authors: Soares Jorge Barbosa
Published: July 2015

A resistência à tração usada no dimensionamento de estruturas de concreto, como pavimentos, tem sido tradicionalmente determinada a partir de corpos de prova de laboratório. É sabido que valores de resistência obtidos a partir de corpos de prova geometricamente diferentes podem ser bastante diferentes. Naturalmente, pode-se questionar a aplicação da resistência obtida pelos corpos de prova convencionais a uma estrutura real. Esta deficiência está relacionada aos efeitos de tamanho e geometria da peça na resistência do material. Dado que parâmetros de fratura podem ser usados na determinação da resistência à tração do concreto, é apresentado um método simplificado para a determinação destes parâmetros, baseado na teoria da mecânica da fratura. A determinação da resistência à tração por parâmetros de fratura é também discutida conforme se aplica a requerimentos de profundidade de corte em pavimentos de concreto com juntas.
A aceitação do pedágio por parte dos usuários gaúchos
Authors: Senna Luiz Afonso dos Santos , Michel Fernando Outra
Published: July 2015

o presente trabalho analisa a aceitação por parte dos usuários, do Programa de Concessões Rodoviárias do Rio Grande do Sul. A análise tomou por base pesquisa de preferência declarada realizada junto a usuários das rodovias gaúchas. Foi elaborada uma metodologia que estruturou a análise do impacto causado pela adoção do pedágio na percepção dos usuários em relação a quatro atributos (qualidade do pavimento, sinalização, serviços ofertados e preço do pedágio). Os atributos foram divididos em níveis, apresentados através de fotos que sintetizavam os cenários propostos. O modelo Logit multinomial foi utilizado no processo de modelagem. A análise dos resultados indica que tanto os usuários de automóveis quanto os de caminhões atribuem ao atributo pavimento um maior valor monetário do que a sinalização e serviços. Os resultados obtidos a partir da modelagem indicam que os valores atualmente praticados são aceitáveis para os usuários de automóveis. Os modelos sugerem que valores ligeiramente superiores continuariam a ter aceitação. Os caminhões, por outro lado, estão dispostos a pagar cerca de 80% do valor praticado à época.
Gradientes térmicos em whitetopping ultradelgado na pista experimental instrumentada na USP
Authors: Pereira Deividi da Silva , Balbo José Tadeu
Published: July 2015

Este trabalho apresenta, primeiramente, uma sucinta descrição da execução de um trecho experimental de Whitetopping Ultradelgado (WTUD) no campus da Universidade de São Paulo (USP) bem como de sua instrumentação. São apresentados e discutidos os resultados referentes a temperaturas obtidos por esta instrumentação durante o outono, analisando as diferenças encontradas nos diferenciais térmicos para placas de diferentes dimensões, obtidos por termoresistores instalados nos cantos, bordas e centro das mesmas. Com base em medidas de deformação obtidas por strain-gages são avaliados valores típicos das tensões induzidas no WTUD pelo efeito isolado do gradiente térmico sobre as placas de concreto de cimento Portland (CCP).
Examination of the selenium content of wheat grasses produced in different soil types in Csik Basin
Authors: Tamás M. , Csapó J.
Published: July 2015

In the course of the research, we determined selenium and dry matter content of 35 wheat grass and 35 wheat seed samples. The selenium content of the preparation plant probes was measured by spectrofluorimetric determination (λexcitation = 380 nm, λemission = 519 nm) of the resulted piazselenol complex. It was established that between the selenium content of the wheat grass and wheat seed the correlation coefficient was 0.36 at p = 0.05 level, which indicates a medium-close correlation. Similarly, there was a medium-close correlation between the selenium content of the wheat grass calculated on dry-matter basis and total selenium content of the wheat, with a correlation coefficient of 0.40 at p = 0.02 level. Afterwards, beside the selenium content, we measured the selenomethionine content by ion-exchange chromatography and highperformance liquid chromatography, and the organic selenium content was calculated. A very close correlation was established between the total selenium, selenomethionine and calculated organic selenium content of wheat (the correlation coefficients were between 0.92 and 0.99 at p = 0.01 level). The correlation between the selenomethionine content of wheat grass and wheat seed was very weak (r = 0.23).
Colour characteristics of winter wheat grits of different grain size
Authors: Horváth Zs. H. , Véha A.
Published: July 2015

Nowadays, wheat has spread all over the world due to its extensive usability. The colour of wheat grits is very important for the milling and baking industry because it determines the colour of the products made from it. The instrumental colour measuring is used, first of all, for durum wheat. We investigated the relationship between colour characteristics and grain size in the case of different hard aestivum wheats. We determined the colour using the CIE (Commission Internationale de l’Eclairage) 1976 L*, a*, b* colour system measured by MINOLTA CR-300 tristimulus colorimeter. After screening the colour of the wheat fractions of different grain size, grits was measured wet and dry. We determined the L*, a*, b* colour co-ordinates and the whiteness index, too. To evaluate the values we had obtained, we used analysis of variance and regression analysis. We pointed out that the colour of wheat grits of different grain size is dependent on the hardness index of wheat. The lightness co-ordinate (L*) of grits of the harder wheat is smaller, while a* and b* co-ordinates are higher. We also found that while grain size rises, the L* co-ordinate decreases and a*, b* values increase in the case of every type of wheat. The colour of grits is determined by the colour of fractions of 250-400 μm in size, independently from the average grain size. The whiteness index and the L* colour co-ordinate have a linear relation (R2 = 0.9151); so, the determination of whiteness index is not necessary. The L* value right characterizes the whiteness of grits.
Role of the farinograph test in the wheat flour quality determination
Authors: Diósi G. , Móré M. , Sipos P.
Published: July 2015

Most objectively, the dough rheological methods can characterize the quality of winter wheat. The Farinograph test is the traditionally used one in Hungary, but the importance of other methods, such as Alveograph and Extensograph tests, are getting more widely known due to the interest and requirements of the industry and export markets. The Hungarian Standard on wheat quality follows the changes in the global markets; this is why the falling number appeared in the MSZ (Hungarian Standard) 6383 in 1998. As the interest in the results of other rheological test increased from our accession to the European Union, the evaluation of these parameters on different varieties has become an important issue of qualification and in 2012 limit values for Alveograph and Extensograph parameters appear in the Hungarian wheat quality standard. Additionally, while the baking value was the only evaluated parameter of the Farinograph test earlier, the standard was supplemented with limit values for water absorption capacity and stability too.

In this study, we revised different diagrams of Farinograph tests again from the previous years to reveal whether the new limit values for these Farinograph parameters change the valuation of wheat flour samples, therefore whether the quality groups in which the samples were ranked change considering the new requirements.
The possibility of using magnetic nanoparticles to increase the therapeutic efficiency of Herceptin antibody
Authors: Rasaneh Samira , Dadras Maryam-Rahele
Published: July 2015

Herceptin is an expensive humanized antibody used for the treatment of early-stage breast cancers. This antibody can cause cardiotoxicity in some patients. In this study, we evaluated the possibility of increasing the therapeutic efficacy of Herceptin by combining magnetic nanoparticles and a permanent magnet for more accumulation in the tumor site.

Herceptin magnetic nanoparticles (HMNs) were synthesized and some of their characteristics, such as stability, magnetization, particle size by transmission electron microscopy (TEM), and dynamic light scattering (DLS) technique, were measured. The biodistribution study was checked in mice bearing breast tumor with and without a permanent magnet on the position of the tumor. The therapeutic effects of HMNs were considered in this condition.

The size distribution of HMNs determined by the DLS technique was 182±7 nm and the average size by TEM was 100±10 nm. The reductions of 81% and 98% in the mean tumor volume for the group that received HMNs with magnetic field were observed at 42 and 45 days after injection, respectively.

The good results in mice indicated that Herceptin-loaded iron oxide nanoparticles with external magnetic field have good potential for use in humans as a targeted drug delivery that needs more investigation.