bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Penggunaan Begisting Dengan Metode Sliding Form Work pada Pekerjaan Saluran
Authors: Ariyani Agung , Effendy Machmud
Published: May 2023

Saluran adalah sarana untuk mengalirkan/meniriskan air yang tidak diperlukan pada suatu areal tertentu. Pekerjaan saluran merupakan salah satu perkerjaan utama dalam pembangunan Kawasan Industri Terpadu Batang. Pada Paket Pembangunan Kawasan Industri Terpadu Batang total panjang jalan mencapai 19,20km, maka secara otomatis pada kedua sisi jalan diperlukan saluran sebagai tempat untuk mengalirkan air  dengan cepat. Dengan waktu pelaksanaan pekerjaan yang tersedia selama 215 hari kalender, maka diperlukan penanganan pembangunan dengan metode yang cepat tanpa mengurangi kualitas, kuantitas dari suatu bangunan. Panjang jalan 19,20km otomatis panjang saluran akan menjadi ± 38,40km, sehingga dengan tersedianya waktu pelaksanaan selama 215 hari kalender, maka target pencapaian harian dalam pelaksanaan harus tercapai minimum  200 meter saluran jadi, sehingga diperlukan metode kerja yang efektif serta efisien dalam mencapai target waktu kontrak.
KAJIAN TEKNIS YANG BERDAMPAK PADA PROYEK KONSTRUKSI JALAN : Rekonstruksi Perkerasan Jalan Bts. Asembagus – Bajulmati – Banyuwangi)
Authors: Supriyadi Eko , Suhardi Diding
Published: May 2023

Kontruksi lapis aspal merupakan bagian infrastruktur yang sangat membantu berlangsungnya kehidupan, namun karena adanya faktor permasalahan di dalamnya, jalan menjadi tidak berfungsi bahkan membahayakan bagi pengguna jalan tersebut. Oleh sebab itu maka kontruksi existing jalan pada setiap fungsi jalan yang merupakan infrastruktur dasar yang mempunyai peranan penting disaat mobilitas penduduk dan aksesibilitas kawasan itu harus diperhatikan dengan tepat. Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, sebagai instansi yang memiliki tugas dalam mengelola jalan nasional di Indonesia telah melaksanakan berbagai upaya dalam peningkatan keselamatan jalan, salah satunya adalah dengan adanya proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Kota Asembagus – Bajulmati – bayuwangi.Maksud dan tujuan dari penelitian ini adalah penerapan Manajemen Risiko yaitu untuk memilih pengukuran peringanan risiko, pemindahan risiko dan pemulihan risiko untuk mengoptimalkan kinerja organisasi yang sangat mempengaruhi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK). Dari hasil penelitian proyek Rekonstruksi Jalan Bts. Kota Asembagus – Bajulmati - Bayuwangi diperoleh kesimpulan bahwa risiko tertinggi adalah risiko gangguan lalu lintas di wilayah proyek, karena risiko tersebut sangat mempengaruhi pelaksanaan pekerjaan yang berdampak pada kebutuhan waktu yang mengakibatkan keterlambatan pekerjaan sehingga kebutuhan biaya pekerjaan meningkat.
PENGALIHAN ALUR SUNGAI KALI LAMONG UNTUK STRUKTUR JEMBATAN TOL
Authors: Utomo Gatot Budi , Suhardi Diding
Published: May 2023

terdapat tiga  pilar bangunan Jalan  Tol  yang  langsung  bertumpu  pada  badan  sungai  Kali Lamong.  dan akan mengganggu serta  menghambat gerakan aliran pada alur sungai Kali Lamong. Sehinga perlu pengalihan alur sungai  ,serta tidak menggangu  alur sungai  serta   sesuai dengan  kapasitas  sungai existing , profil muka air Kali Lamong   pada kondisi existing  tanpa jembatan  tol dibeberapa lokasi sudah melebihi tinggi tanggul karena rendahnya tanggul kanan dan kiri bantaran kali,            Methode perencanaan  yang  digunakan adalah  Survey Pemetaan dengan GPS Geodetic berupa Station Base , Rover, GNSS Satellites , serta anilisis aspek hidrologi  (perhitungan debit 25 tahun, )  dan  hidrolika (HEC-RAS versi 5.07)  terhadap fungsi pengaliran sungai pasca pengalihan alur sungai,  kemudian  dilakukan  pengolahan data sebagai  penanganan  pilar jembatan  serta bentuk  penanganannyaSesuai dengan Pedoman Persyaratan Umum Perencanaan Jembatan  No:07/SE/M/2015 BAB 6.4 Hasil  ini akan digunakan sebagai acuan dan pedoman  untuk pengalihan alur sungai  kali Lamong,sesuai dengan alur serta kapasitas sungai yang ada ,dengan adanya tiga pilar yang  tertumpu pada badan sungai, .
PELAKSANAAN PEKERJAAN PERKERASAN JALAN BETON SEMEN (RIGID PAVEMENT) PEMBANGUNAN JALAN TOL PASURUAN – PROBOLINGGO SEKSI 4A
Authors: Sulistya Didik , Mokhtar Ali
Published: May 2023

Seiring dengan perkembangan lalu lintas yang begitu tinggi,bahwa jalan beton merupakan pilihan yang utama,. Keunggulan dari rigid pavement sendiri dibanding perkerasan lentur (asphalt) adalah bagaimana distribusi beban disalurkan ke lapisan tanah dasar (subgrade). Tahapan pekerjaan jalan beton (rigid pavement), serta cara perawatan dan perlindungan beton di Proyek Pembangunan Jalan Tol Pasuruan – Probolinggo Seksi 4A.Penulisan ini menunjukkan tahapan  kegiatan pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Pasuruan – Probolinggo Seksi 4A,tahapan tersebut adalah (1) Mobilisasi peralatan material dan tenaga, (2)Pembersihan tempat kerja termasuk pembongkaran, pekerjaan tanah, penyiapan tanah dasar (subgrade preparation), lapis pondasi agregat, perkerasan,  tahap penyelesaian akhir (finishing) berupa pembuatan garis(grooving) , curing compound, pekerjaan cutting,  pemberian joint sealant pada hasil cutter joint dan (3) perawatan dan perlindungan beton cara yang digunakan yaitu; masa perawatan dilakukan selama 7 hari, , perawatan dengan menggunakan lembar  Geotextile NonWoven , dan tenda terpal.
Perencanaan Teknis Jalan Nongkojajar – Ngadirejo - Podokoyo
Authors: Imron Fatkul Ali , Al Huda Azis
Published: May 2023

Tersedianya suatu jaringan jalan dan sistem transportasi yang baik akan meningkatkan interaksi antar masyarakat yang pada kelanjutannya akan dapat meningkatkan perekonomian masyarakat. Ruas jalan Nongkojajar – Ngadirejo – Podokoyo merupakan salah satu akses jalan untuk menuju kawasan wisata Nasional Gunung Bromo yang banyak di akses oleh para wisatawan lokal maupun manca negara, yang mana ruas jalan ini termasuk Kawasan Strategis Pariwisata Nasional. Dengan adanya Program Hibah Jalan Daerah Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Kabupaten Pasuruan melakukan perbaikan atau rehabilitasi jalan sehingga menjadi ruas jalan yang memadai yaitu jalan yang aman dan nyaman bagi pengguna jalan baik masyarakat setempat maupun para wisatwan untuk menuju kawasan wisata nasional Gunung Bromo.
Analisa Penggunaan Aspal Supreme 55 Terhadap Parameter Marshall Dan Durabilitas Campuran Aspal Concrete Wearing Course Pada Proyek Preservasi Jalan Sidoarjo – Kepanjen
Authors: Sukiman Heri , Amal Andi Syaiful
Published: May 2023

Aspal Concrete Wearing Course Modifikasi adalah  suatu lapisan permukaan pada kontruksi jalan lapis aus yang menggunakan bahan pengikat aspal modifikasi polimer atau asbuton dan terdiri dari campuran filler, agregat halus dan agregat kasar, dengan perbandingan – perbandingan tertentu yang dicampur, dihampar dan dipadatkan pada suhu tertentu. Dengan adanya proyek presevasi jalan Sidoarjo – Pandaan – Purwosari – Malang – Kepanjen ini ada beberapa lokasi perlu dilakukan perbaikan dan pelapisan ulang jalan yaitu di Lingkar Pandaan ByPass KM 47+550 – 47+850 , Jl. Ahmasd Yani Malang KM 81+375 – 81+697, Bts Malang – Kepanjen KM 106+250 – 106+960 yang dilokasi tersebut volume  dan berat kendaraan yang tinggi. Untuk itu diupayakan agar mendapakan campuran aspal yang mempunyai stabilitas dan durabilitas  tinggi dengan menggunakan aspal supreme 55. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksperimental yang membuat sampel benda uji dengan jumlah tertentu dan variabel tertentu yang kemudian diuji untuk mendapatkan data. Dari semua hasil dan analisa yang didapatkan dalam penelitian ini memenuhi semua karaktristik campuran asphalt concrete wearing course modifikasi yang disyaratkan dalam spesifikasi Teknis Bina Marga 2018 Revisi 2.
Analisa Stabilitas Dinding Penahan Tanah dan Lereng (Plaxis) (Penanganan Longsor Jalan 028.15 Jl. Ir. Soekarno (Ngawi) Km.185,Cs.)
Authors: Wibowo Dani Satrio , Al Huda Azis
Published: May 2023

Evaluasi yang dilakukan untuk desain yang sudah ada pada perkuatan diding penahan tanah telah memenuhi kriteria saat ini. Analisa Goeteknik dinding penahan tanah dilakukan pada lokasi paket sepanjang 900 meter pada Ruas Jalan Ir. Soekarno ( Ringroad Ngawi ) yang terletak pada KM 183+200 sampai dengan KM. 184+100. Paket Penanganan Longsor Jalan 028.15 Jl. Ir. Soekarno (Ngawi) Km. 185 Cs, merupakan kegiatan pekerjaan penanganan longsor jalan yang dilaksanakan oleh Kementrian PU melalui Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Propinsi Jawa Timur melalui APBN Tahun Anggaran 2020 dan dibawah koordinasi Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) 2.6 Jawa Timur.
PERKUATAN JEMBATAN KEDUNG JATI KECAMATAN TEMAYANG KABUPATTEN BOJONEGORO
Authors: Kurniawan Hendra , Hakim Ermanu Azizul
Published: May 2023

Jembatan Kedungjati yang dibangun pada tahun 2008 ini terletak didalam kawasan rehabilitasi Spill way. Selama masa Konstruksi berlangsung jembatan kedungjati ini mengalami gangguan terhadap konstruksi bangunan bawah jembatan, untuk itu diperlukan konstruksi pendukung untuk perkuatan jembatan tersebut. Salah satu hal yang perlu diperhatikan adalah adanya kehilangan dukungan tanah kepada abutmen jembatan ketika terjadi proses penggalian disekitar abutmen jembatan. Sehingga diperlukan struktur perkuatan jembatan dan struktur perkuatan tanah oprit jembatan..
PENINGKATAN STABILITAS LERENG DENGAN SOIL NAILING DAN SHOTCRETE (Studi Pada Ruas Jalan Ponorogo - Pacitan)
Authors: Amir Armansyah , Abdul Moh.
Published: May 2023

Lereng adalah suatu kondisi alam pada kondisi tertentu yang memiliki perbedaaan elevasi sehingga membentuk kemiringan atau lereng (slope), dimana kondisi ini memilik tingkat stabilitas yang kurang kuat atau kurang stabil, sehingga dibutuhkan pengaman atau perkuatan terhadap lereng tersebut. Dari banyak metode yang ada dan dapat digunakan untuk menahan kestabilan lereng adalah dengan cara perkuatan terhadap tanah pada lereng tersebut.Analisa stabilitas lereng dan ketepatan metode perkuatan lereng agar tidak terjadi longsor merupakan hal yang cukup urgen pada perencanaan konstruksi-konstruksi sipil. Artikel ini bertujuan untuk menjelaskan tentang macam tipe dinding penahan tanah sebagai salah satu metode perbaikan kestabilan lereng.Pemilihan metode penanganan tanah longsor yang tepat perlu penyelidikan penyebab ketidakstabilan lereng. Salah satu metode yang dapat digunakan untuk menjadikan suatu tebing lebih stabil terhadap tekanan tanah adalah dengan pemakuan tanah “soil nailing” dan pelapisan dengan beton semprot (Shotcrete), sehingga menambah kestabilan lereng terhadap tekanan tanah aktif.Soil nailing termasuk kategori perkuatan kaku (rigid) yang dapat memikul gaya normal, lintang dan momen. Kontrol utama terhadap pemakuan tanah adalah hasil dari pull out test yang berupa; Kurva lengkung beban versusDisplacement, Max Pull Out Force, Displacement total massa tanah. Soil Nailing merupakan solusi potensial dari masalah longsor karena ekonomis dan juga berlaku di zona seismik. Pemakuan tanah dapat memecahkan masalah lereng terjal, pada daerah yang sebagian besar Jalan raya (Tol), Hunian (Perumahan), karena pemasangan pada lahan yang terbatas serta dapat digunakan untuk berbagai jenis tanah, dan lapisan atas diamankan deng pelapisan beton semprot (Shotcrete).
Pemakaian Asbuton Pracampur BNA Blend Sebagai Bahan Campuran Beraspal Panas
Authors: Asrofi Asrofi , Hakim Ermanu Azizul
Published: May 2023

Laston atau Lapis Aspal Beton merupakan salah satu campuran beraspal panas yang sudah sering digunakan untuk lapis permukaan jalan. Bahan utama sebagai pengikat untuk campuran Laston berupa aspal, yang di Indonesia sebagian besar menggunakan aspal minyak. Seiring meningkatnya pembangunan jalan, maka ebutuhan aspal didalam negeri semakin meningkat, baik untuk pembangunan jalan baru, peningkatan jalan maupun pemeliharaan jalan. Aspal minyak hanya bisa memenuhi sekitar 30% dari kebutuhan sedangkan sisanya harus diimpor. Cadangan Asbuton di Pulau Buton sangat melimpah, sehingga perlu pemanfaatan aspal alam tersebut untuk alternatif digunakan untuk bahan campuran beraspal panas. Tujuan percobaan ini untuk mendapatkan nilai karakteristik Marshall dari campuran beraspal panas dengan menggunakan Asbuton Pracampur BNA Blend yang diharapkan bisa mengurangi  penggunaan aspal minyak Pertamina sebagai bahan pengikat lapis perkerasan jalan. Untuk meningkatkan pemanfaatan potensi kekayaan alam dalam negeri dan mengurangi impor aspal minyak Pemerintah telah mewajibkan sebagian proyek-proyek jalan nasional menambahkan aspal buton. Penelitian ini menggunakan asbuton pracampur dengan kadar 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6%, 6,5%  untuk campuran aspal panas tipe Laston Lapis Aus Asbuton Pracampur sesuai dengan ketentuan spesifikasi Binamarga. Berdasarkan percobaan campuran didapat hasil sifat-sifat Marshall yang memperlihatkan  bahwa campuran laston dengan bahan pengikat asbuton pracampur dapat digunakan sebagai bahan lapis perkerasan jalan, memenuhi   sifat-sifat campuran Laston Lapis Aus AC-WC dengan Kadar Aspal Optimum 5,90%.
Fungsi Air Hedling Unit di Ganti dengan Rangkaian Alat Air Conditioner, Booster fan, Exhaust fan, Medium Filter, dan Hight Efficiency Particulate Air Filter
Authors: Sugeng Sugeng , Amal Andi Syaiful
Published: May 2023

Rumah Sakit Umum Kota Probolinggo membutuhkan Ruang Isolasi sebagai salah satu syarat bisa di keluarkan ijin untuk beroperasi sebagai rumah sakit umum  kelas C, ruang Isolasi salah satu  ruangan yang harus terjaga dari bakteri, Virus dan dengan suhu yang di kehendaki, maka diperlukan alat Air Hedling Unit ( AHU ), karena pemesanan alat tersebut perlu Import dan membutuhkan waktu yang lama dalam pemesanan maka perlu percepatan, sehingga bisa di ganti  dengan mengunakan  rangkaian Alat Air Conditioner ( AC ), Boster Fan, Exhaus Fan,Medium Filter dan Hight Efficiency Particulate Air ( HEPA ).untuk mencapai suhu yang diinginkan maka kita melakukan penelitian dengan menggunakan beberapa kapasitas AC, Yakni  mulai dari 1 PK akan menghasilkan suhu  27°C ≤ , 2 PK akan menghasilkan suhu  25°C ≤ , 3 PK akan menghasilkan suhu 23°C ≤  dan 4 PK akan menghasilkan suhu 21°C ≤ , dari penelitian tersebut di atas maka kami menggunakan AC dengan Kapasitas 4 PK. Sedangkan HEPA sendiri bisa menangkap debu , kotoran, serbuk sari, bakteri 0,2-2,0 micron, Virus 0,02-0,3 Micron, dan Aerosol 0,02-0,5 micron.
Kajian Ekonomi BOK Jalan Arteri Terhadap Pengurangan Tingkat Kepadatan Lalu Lintas (Studi Kasus akibat Pengoperasian Jalan Tol Gempol-Pasuruan)
Authors: Musthofa A.D Zainal , Abdul Moh.
Published: May 2023

Pembangunan jalan tol merupakan salah satu upaya untuk mengurai kemacetan pada jaringan jalan existing dan menguntungkan bagi pengguna jalan. Manfaat dan keuntungan bagi pengguna jalan dalam penulisan ini ditinjau dari Biaya Operasional Kendaraan. Setelah melakukan pengumpulan berbagai data yang dibutuhkan dan melakukan berbagai analisa yang dibutuhkan, maka didapatkan total biaya yang dikeluarkan oleh pengguna jalan tanpa dan dengan dibangunnya jalan tol Gempol-Pasuruan. Selisih biaya pengguna jalan tanpa adanya pembangunan  jalan tol dengan adanya pembangunan jalan tol dipandang sebagai keuntungan pengguna jalan dengan adanya pembangunan jalan tol.
KAJIAN ANALISIS KINERJA DAN STUDI KELAYAKAN JALAN RADEN WIJAYA KOTA MOJOKERTO
Authors: Sabirin Rinaldi Rizal , Hakim Ermanu Azizul
Published: May 2023

Dengan pesatnya perkembangan kawasan Jalan Raden Wijaya di kota Mojokerto, maka ditemui permasalahan jalan perkotaan yaitu kemacetan lalu lintas di sepanjang kawasan tersebut. Salah satu faktor yang paling berkontribusi terhadap masalah kemacetan di sepanjang Jalan Raden Wijaya adalah hambatan samping di sepanjang jalan, karena adanya fasilitas perbelanjaan dan pendidikan juga menyebabkan kemacetan di jalan tersebut. dan pusat perbelanjaan. Peran penting Jalan Raden Wijaya menyebabkan kemacetan kendaraan dan tundaan lalu lintas, penumpukan kendaraan, tundaan dan tingkat pelayanan jalan menurun.Kajian terhadap kinerja ruas Jalan Raden Wijaya diperlukan untuk mencari solusi dari permasalahan yang ada. Penelitian ini bersifat penelitian atau kajian untuk menghitung kapasitas jalan pada kondisi eksisting dan rencana. Pengumpulan data dilakukan melalui survei dan hasil penelitian ini memberikan data primer berupa data volume lalu lintas, data gesekan lateral dan data geometri jalan. Pengolahan data dilakukan dengan metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI 2014) Tahun 2014, dimana Derajat Kejenuhan (DJ) merupakan ukuran perilaku lalu lintas di Jalan Raden Wijaya Kota Mojokerto.Dari hasil perhitungan dan analisis ruas jalan tersebut dapat diketahui bahwa kapasitas jalan Raden Wijaya pada kondisi yang ada pada masing-masing ruas masih memungkinkan jika nilai kapasitas 1974,5 dan nilai Dj 0,79 dan 0. 77 dapat digunakan. sedangkan untuk analisis tahun depan hingga didiskualifikasi dengan menggunakan pertumbuhan 4 persen yang diperoleh pada tahun kedua (2024), kondisi jalan Raden Wijaya dengan kelas hambatan samping 593,5, volume lalu lintas 1677,5 dan nilai Dj 0,85: sudah tidak layak lagi. Solusi dari kondisi ini adalah dengan mengembalikan fungsi lebar jalan ke semula 8 meter, yang dapat menurunkan nilai Dj menjadi 0,60 pada kondisi saat ini dan berlanjut sampai tahun ke 9 jika nilai Dj > adalah 0,85
LAPIS PONDASI SEMEN KOMPOSIT TANAH DENGAN TAMBAHAN MATOS PAKET PEMBANGUNAN JALAN BOJONEGORO RUAS NAPIS – WATUJAGO
Authors: Rachmad Djarot Basuki , Indradjaja Mas
Published: May 2023

Jalan merupakan prasarana transportasi yang menghubungkan satu tempat tertentu dengan yang lain dalam suatu sistem jaringan jalan. Sistem tersebut secara utuh harus dapat memberikan pelayanan akan kebutuhan pergerakan orang dan barang antar wilayah secara efisien. Efisiensi pergerakan tersebut sangat dipengaruhi oleh kondisi ruas-ruas jalan dalam jaringan jalan. Bila efisiensi tersebut dicapai, diharapkan pertumbuhan ekonomi akan membaik, yang pada akhirnya dapat menunjang tercapainya kesejahteraan masyarakat yang dicita-citakan.Dalam Jaringan Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional  wilayah IV Provinsi Jawa Timur, khususnya Pejabat Pembuat Komitmen 4.1 Babat – Bojonegoro - Padangan - Ngawi, Pada pekerjaan  Divisi. V. Perkerasan Berbutir dan Pekerasan Beton Semen  ada satu item Pekerjaan Lapis Pondasi Semen Komposit Tanah dengan tambahan Additive Matossoil stabilizzer, ini digunakan atau difungsikan sebagai lapis pondasi Atas (Base Coarse) untuk pencegahan terjadinya Deformasi (lendutan) dan kerusakan dini pada Lapis Pondasi Jalan mengingat sub grade/ tanah dasar di Bojonegoro dengan kembang susut tinggi (expansive).Pemerintah dalam hal ini, Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Direktorat Jenderal Bina Marga melalui Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Jawa Timur – Bali pada Tahun Anggaran 2021 melaksanakan kegiatan Pembangunan Jalan di Kabupaten Bojonegoro Barat  khususnya Pembangunan di wilayah Ruas  Jalan Napis – Watujago yang harus dipersiapkan terlebih dahulu Infrastukturnya untuk mendukung kelancaran pelaksanaan pengeboran explorasi Migas di daerah Watujago.Tata cara pelaksanaannya diatur dengan Surat Perjajian Kerja Konstruksi (Kontrak) dengan Penyedia Jasa bidang Jasa Konstruksi. Berdasarkan Surat dari Pejabat Pembuat Komitmen  tentang Kajian Teknik Lapangan Nomor : HK 02 01 -Bb.8.9/4.6/01 tanggal 5 April 2021 dalam rangka efisiensi dan efektifitas, serta guna mencapai manfaat yang optimal dari Pembangunan Jalan Ruas Napis – Watujago.
Penanganan Kerusakan Jalan Pada Lapis Existing Pondasi Dengan Menggunakan Metode Grouting Pada Kondisi Jalan Di Ruas Lamongan - Gresik
Authors: Butoro Af. Pudjo , Hakim Ermanu Azizul
Published: May 2023

Jalan merupakan infrastruktur yang menghubungkan satu daerah dengan daerah lain yang sangat penting dalam system pelayanan masyarakat, sehingga peranan jalan menjadi sangatlah penting. Jalan Lamongan – Gresik merupakan jalur pantura penghubung antar kota dalam provinsi khususnya di Jawa Timur yang menghubungkan antara Kab. Lamongan, Kab. Gresik dan sekitarnya. Ruas jalan ini sering mengalami kerusakan yang diakibatkan kondisi jalan terdapat tambak ikan yang mengapit badan jalan disepanjang ruas jalan tersebut, dikarenakan air tambak bisa masuk kedalam existing badan jalan yang mengakibatkan terjadinya kerusakan badan jalan tersebut yang mengakibatkan terjadinya lendutan apabila kendaraan berat melintas.Metode grouting menjadi salah satu cara perbaiakan lapisan existing perkerasan jalan, dengan menginjectkan  bahan campuran material air dan semen dengan perbandingan tertentu kedalam lapisan perkerasan existing jalan, dengan maksud agar merubah lapisan menjadi lebih kaku dan grouting menjadi alternatif menangani kerusakan lapisan perkerasan yang diakibatkan adanya resapan air dari tambak warga disekitar ruas jalan Lamongan - Gresik, dari hasil identifikasi dilapangan ditemukan dua jenis kerusakan, yaitu : Devormasi Plastis & Devormasi Permanen.Dari kerusakan yang ditemukan ada cara penanganan yang bisa dilakukan, diantaranya : Kerusakan Devormasi Plastis metode penanganan kerusakannya dengan cara rekondisi, apabila dilokasi ditemukan kerusakan akan diperbaiki dimana kerusakan itu ada. Kerusakan Devormasi Permanen metode perbaikan pelaksanaan kerusakan lapisan perkerasan dengan cara Grouting dimana nilai CBR lebih kecil 6%.Hasil penelitian menunjukan bahwa penanganan kerusakan lapis perkerasan existing jalan Lamongan – Gresik dengan menggunakan metode grouting dimana hasil test CBR menunjukan dibawah 6% dan setelah dilaksanakan grouting hasil test CBR diatas 6% sehingga dapat digunakan sebagai alternatif.
PEMAKAIAN MATERIAL LOKAL KABUPATEN BLITAR PADA PERKERASAN CAMPURAN ASPAL BETON AC WC
Authors: Virgandono Ponnizar , Suhardi Diding
Published: May 2023

Pengunaan material batuan/agregat untuk campuran aspal beton sangatlah penting dikarenakan agregat merupakan komponen utama dan penentu daya dukung perkerasan jalan sehingga pemilihan agregat yang tepat dan memenuhi persyaratan teknis akan mendukung keberhasilan pembangunan dan pemeliharaan jalan, Untuk itu perlu dilakukan pengujian antara lain; ukuran butir, gradasi, kebersihan, kekerasan, bentuk partikel, tekstur permukaan, penyerapan dan kelekatan tehadap aspal, sedangkan untuk sifat aspal yang harus diperiksa antara lain adalah : durabilitas, adesi dan kohesi, kepekaan terhadap temperature, pengerasan dan penuaan. Dari hasil pengujian agregat diperoleh hasil, Untuk Agregat kasar: Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan Natrium Sulfat 0,679 %, Abrasi 22,43 %, kelekatan agregat terhadap aspal > 90 %, indeks kepipihan 9,21 %, Indeks kelonjongan 6,45 %, material lolos ayakan 200. 0,0795 %, Untuk Agregat halus: Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan Natrium sulfat 0,89 %, nilai setra pasir 85,44 %, material lolos ayakan 200. 9,67 % dari pengujian agregat diatas sudah memenuhi persyaratan dari spesifikasi Bina Marga tahun 2018. Untuk pengujian aspal diperoleh hasil: penetrasi 67, titik lembek 49℃, daktalitas 137 cm, titik nyala 301℃, Berat jenis 1.033gr/cm³. Penggunaan agregat pada campuran aspal beton AC WC diperoleh rancangan gradasi campuran antara agregat dan aspal diperoleh hasil rongga dalam campuran 4,89 %, rongga dalam agregat 16,993 %, rongga terisi aspal 71,047 %, Stabilitas Marshall 1358,055 kg.
Menaikkan Stabilitas Campuran Aspal Panas pada Pemenuhan Mutu dengan Penambahan Anti Stripping Agent
Authors: Wahyudi Rudy , Al Huda Azis
Published: May 2023

Dari tahun ketahun pembangunan jalan tetap ditingkatkan sesuai standar mutu sesuai dalam spesikasi teknik, ketersediaan material yang sesuai dengan spesikasi semakin sulit didapatkan karena eksploitasi bahan akan habis dan akan mengeksploitasi di tempat yang lain dengan propertis material  yang berbeda. Begitu juga dengan kualitas asphal bitumen curah MC. 60-70 yang diproduksi dalam negeri kualitasnya juga kadang kala tidak stabil sehingga perlu dilakukan pengujian extra dalam penerimaan pada satu tangki pengiriman. Hal ini dapat berpengaruh pada mutu campuran asphal panas (HOT MIX ) tidak tercapainya propertis campuran aspal pada jenis campuran aspal panas. Ada juga pengaruh dari cuaca setelah pekerjaan dilaksanakan terdampak hujan dengan durasi yang lama dan bahkan aspal sampai terendam cukup lama namun jalan akan tetap dilaui oleh kendaraan yang sangat bera, pada kejadian seperti ini bisa mempercepat kerusakan jalan akibat dari jalan terendam lama namun ada gaya geser yang terjadi. Diperlukan suatu acuan agar kondisi jalan bisa bertahan lama meski kondisi jalan mengalami terendam air, kuat geser stabiltas perkerasan aspal cukup terpenuhi. Untuk pemenuhan tersebut ada ketentuan-ketentuan dalam spesifikasi harus dipenuhi agar tercapainya mutu dan keawetan (durability) tercapai sesuai umur rencana.
KONSEP ARSITEKTUR TROPIS DAN HEMAT ENERGI UNTUK BANGUNAN MODERN
Authors: Fikry Najib , Abduh Moh.
Published: May 2023

Arsitektur tropis adalah salah satu varian dari jenis arsitektur dalam konteks adaptasi dengan lingkungan tempat tinggal. Dengan kata lain Arsitektur tropis adalah arsitektur  bagi masyarakat atau manusia yang hidup di alam tropis. Arsitektur ini membuat bentuk-bentuk yang disesuaikan dengan kondisi cuaca yang ada sehingga hunian atau bangunan nyaman bagi penghuninya, saat ini banyak ditemukan karya-karya arsitektur yang lebih mengejar tampilan dan bentuk  sehingga mengabaikan factor iklim lingkungan. Hal ini mengakibatkan ruangan yang ada menjadi tidak nyaman, panas dan bahkan akan diterpa tempias air hujan. Kemudian sebagai jalan pintas dipakailah teknologi Air Condition untuk mendinginkan ruangan yang panas serta memakai lampu untuk menerangi ruangan walaupun di siang hari. Tentunya cara jalan pintas ini akan mengakibatkan pemborosan dalam hal pemakaian energy. Untuk itu diperlukan cara cara khusus dalam mendesain bangunan untuk menghindari ketidaknyamanan ruang-ruang dalam bangunan, atau kalaupun diperlukan bantuan teknologi perlu diatur sedemikian rupa agar teknologi yang dipakai tidak boros energy. Karenanya dalam membuat sebuah karya arsitektur tidak melulu hanya mengejar tampilan bangunan yang megah atau unik, tetapi juga harus memakai tolok ukur yang jelas dan terukur. Ada lima kaidah atau tolok ukur membuat sebuah desain arsitektur yang baik . Aspek fungsional, kekuatan, estetika, kenyamanan dan hemat energy. Dengan memakai lima aspek atau kaedah ini maka sebuah karya arsitektur dapat dikatakan berhasil.
EVALUASI TIMBUNAN TINGGI DI PROYEK JALAN LINTAS SELATAN (LOT 6A) PANTAI SINE – BATAS KAB.BLITAR
Authors: Setiawan Budi Agus , Effendy Machmud
Published: May 2023

Pengembangan Proyek Jalan Lintas Selatan khususnya yang dilaksanakan oleh PT. PP (Persero),  untuk  proses  pekerjaan  yang  akan  dilaksanakan  terutama  pekerjaan  timbunan badan jalan atau pekerjaan tanah yang meliputi analisa penurunan atau settlement analysis dan  stabilitas  lereng.  Selain  pekerjaan  tersebut  di  atas  pada  analisa  pekerjaan  tanah dibutuhkan juga justifikasi mengenai jenis tanah untuk pekerjaan perbaikan tanah atau soil improvement.Penyelidikan tanah dilaksanakan di semua lokasi proyek jalan terutama pada LOT. 6A Pantai Sine – Bts. Kab. Blitar pada STA. 0+400 sampai dengan STA. 0+650.  Hal tersebut dilaksanakan karena kondisi yang ada diproyek bertentangan dengan desain yang sudah ada dalam dokumen kontrak.  Dengan latar belakang tersebut maka untuk memperoleh data yang lebih akurat maka dilaksanakan pengeboran geoteknik kembali dengan tujuan agar desain tersebut lebih efektif dan efisien sesuai dengan kondisi dilapangan. Dari hasil pengeboran tersebut dibuat stratigrafi tanah dibawah permukaan, untuk menilai model desain pekerjaan perbaikan tanah dan memperoleh parameter tanah untuk dipakai sebagai penunjang desain dan input pada aplikasi di software. Data faktual yang diperoleh selama proses investigasi tanah tambahan  tersebut juga akan  dilaporkan dalam  laporan  ini.  Pekerjaan  survey dan investigasi geoteknik tambahan mencakup 16 titik bor yang telah dilaksanakan di beberapa trase jalan antara STA. 0+000 sampai dengan STA. 6+500. Pengeboran yang dilaksanakan dengan rata rata kedalaman hingga 50 m, dengan perincian posisi, deskripsi pekerjaan, dan pengujian laboratorium yang dilaksanakan oleh vendor PT Testana Engineering.
ANALISIS KUALITATIF HASIL EVALUASI PERBAIKAN GIRDER JEMBATAN STA 38+885 RUAS JALAN TOL PASURUAN – PROBOLINGGO
Authors: Prayogo Ibnu Abdi , Suhardi Diding
Published: May 2023

Proyek Pembangunan Jalan Tol Pasuruan -Probolinggo sebagai salah satu ba- gian dari Program Tol Trans Jawa di wilayah Propinsi Jawa Timur. Tujuan pembangunan jalan tol  ini untuk percepatan pembangunan guna mensukseskan Pembangunan Tol Jawa. Salah satu permasalah yang muncul yaitu Hasil cek fisik girder yang cacat gompal-gompal pada girder tersebut. Metodologi penelitian yaitu penelitian kualitatif. Instrumen pengumpulan data dengan observasi (pengamatan), wawancara dan dokumentasi. Hasil penelitian yaitu ada beberapa sisi di bagian Jembatan Sungai yang harus dievaluasi dan diperbaiki untuk menjamin kualitas Jembatan Sungai Leprak Kulon.
Penilaian Kinerja Lingkungan Pada Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara Kediri Ruas Banyakan-Tiron
Authors: Purnama Irwan Candra Wahyu , Al Huda Azis
Published: May 2023

Penggunaan material dari alam tentunya tidak dapat dihindarkan pada setiap kegiatan proyek, sehingga diperlukan usaha untuk menjaga kelestarian lingkungan agar dapat menekan dampak negatif yang ditimbulkan sehingga kegiatan proyek dapat terus dilaksanakan. Salah satu proyek di Kabupaten Kediri yang dapat menimbulkan dampak terhadap lingkungan adalah proyek pembangunan jalan Banyakan-Tiron tahap 1, oleh karena itu diperlukan penilaian untuk mengetahui seberapa besar kinerja lingkungan yang telah dilaksanakan. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif dengan menerapkan model rating system. Penilaian diawali dengan pembobotan kategori, perhitungan poin dari objek yang diamati, penilaian kinerja total, dan diakhiri dengan pemberian rating. Dari hasil perhitungan diperoleh nilai kinerja lingkungan sebesar 52,29% dengan rating penghargaan Perak yang dapat diartikan bahwa kegiatan proyek sudah berusaha untuk melestarikan lingkungan dengan baik namun hanya pada beberapa aspek. Sehingga diperlukan upaya lebih dan menyeluruh pada tahapan proyek selanjutnya guna tercapainya kelestarian lingkungan dan pembangunan transportasi yang berkelanjutan.
Perbandingan Solar Charger Controller PWM dan MPPT untuk di Implementasikan Pada Hidroponik dengan Tenaga Surya
Authors: Nurcipto Dedi , Sawitri Dian Retno , Wijaya Dewa Kusuma , Effendy Machmud
Published: May 2023

Indonesian merupakan negara agraris yang sebagian besar masyarakatnya berpencaharian petani. Seiring dengan perkembangan jaman, teknologi pertanian berkembang pesat salah stunya adalah teknik dalam bertanam. Hidroponik merupakan betanam tanpa menggunakan tanah dan dapat di terapakan pada lahan terbatas. Sistem Nutrient Film Technique atau disingkat NFT merupakan salah satu metode yang digunakan pada budidaya hidroponik tersebut. Pompa air merupakan mempunyai peran penting dalam mengatarkan nutrisi pada tanaman. Agar pompa dapat bekerja maka di butuhkan sumber energi dimana energi tersebut bisa didapatkan dengan menggunakan menerapakan PLTS sebagai sumber energi. Indonesia mepunyai potensi untuk mendapatkan energi matahari yang melimpah sepanjang tahun. Agar potensi tersebut dapat terserap secara maksimal diperlukan device yang tepat dalam penerapan PLTS. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan jenis solar charger PWM dan MPPT yang dapat digunakan pada implementasi PLTS pada budaya hidroponik. Dari hasil pengujian MPPT menyerap daya lebih baik sebesar 75% dari pada solar charger jenis PWM. Selama 4 hari pecobaan dengan MPPT hanya satu hari baterai yang tidak bisa bertahan sampai pagi (pukul 06.00). Sedangka SCC (Solar charger controller) PWM mempunyai 25% keberhasilan dari 4 hari pengisian. Sehingga dapat disimpulkan bahwa SCC MPPT dapat digunakan lebih efektif dari pada SCC PWM.
Optimasi Biaya Penggunaan Truk untuk Pengangkutan Beton Rigid Pavement pada Proyek Tol Serpong – Balaraja menggunakan Program Linier
Authors: Susilo Yudiono , Garside Annisa Kesy
Published: May 2023

Proyek Jalan Tol Ruas Serpong - Balaraja merupakan kelanjutan dari Jalan Tol Jakarta – Serpong dan Jalan Lingkar Luar Jakarta, dimana trase jalan utama melewati kota mandiri Bumi Serpong Damai (BSD) menuju kearah barat melewati Kecamatan Legok berlanjut kearah Tigaraksa dan tersambung dengan Jalan Tol Ruas Jakarta – Merak.Proyek ini memiliki panjang seksi 1A 5150 meter dan seksi 1B sepanjang 4695 meter.Sebagai proyek Tol maka diperlukan kualitas jalan Rigid Pavement yang bagus. Untuk mencapai kualitas dan elevasi yang sesuai dengan yang direncanakan maka diperlukan Paver Rigid Pavement. Material beton diperlukan pada pekerjaan Rigid Pavement. Dalam pekerjaan Rigid Pavement dibutuhkan beberapa armada truk agar pekerjaan dapat selesai sesuai jadwal yang sudah direncanakan. Dalam pekerjaan tersebut menggunakan dua macam armada truk, yaitu truck mixer dan dump truk. Truck mixer untuk pengecoran rigid pavement secara manual dan dump truk digunakan untuk pengecoran rigid pavement menggunakan paver. Penggunaan truk perlu dianalisis supaya optimal, yaitu dengan biaya minimal dengan hasil yang maksimal sesuai target waktu yang direncanakan.Dengan digunakan metode Program Linier untuk mendapatkan biaya yang minimum.Yang akan dihitung adalah biaya pengangkutan Sebagai variable pengambilan keputusan yaitu total jam operasi penggunaan truk.Kendala yang menjadi perhitungan yaitu kendala sewa truk, kendala waktu, kendala volume dan kendala waktu menyelesaikan proyek.Berdasar perhitungan didapatkan, biaya minimal yang diperlukan dalam mengangkut beton mengunakan dump truk yaitu Rp136.232.250,00, sedangkan mengangkut beton menggunakan truk mixer yaitu Rp 40.581.000,00.
KAJIAN REKOMENDASI PENANGANAN PERLINTASAN SEBIDANG JALAN RAYA KALIJATEN DENGAN JALUR PERLINTASAN LANGSUNG (JPL 26)
Authors: Anam Saiful , Mokhtar Ali
Published: May 2023

Pertumbuhan perekonomian  di kota – kota utama di Pulau  Jawa yang ditandai dengan meningkatnya volume kendaraan ternyata menyebabkan permasalahan pada pelayanan jaringan jalan yang ada. Kemacetan akan terjadi terutama apabila pada jaringan jalan tersebut banyak terdapat persimpangan sebidang baik antara jalan dengan jalan atau jalan dengan rel kereta api. Perlintasan sebidang pada jalur perlintasan langsung (JPL) nomor 26 antara Jl. Raya Kalijaten – Jl. Raya Ngelom (Ruas Sepanjang - Taman) dengan jalur kereta api jalur Surabaya – Mojokerto di Kabupaten Sidoarjo, pada jam-jam tertentu saat ini mengalami kemacetan. Hasil analisa lalu lintas terlihat bahwa didapatkan bahwa nilai derajat kejenuhan tertinggi pada jalan raya Kalijaten adalah 2,03 atau masuk dalam kategori tingkat pelayanan F yang terjadi pada jam puncak pagi. Dalam rangka meningkatkan keselamatan dan kelancaran lalu lintas serta melaksanakan amanat peraturan perundangan maka dilakukan kajian rekomendasi penanganan. hasil kajian rekomendasi penanganan diperoleh rekomendasi penanganan jangka pendek, menengah, dan panjang
STUDI KINERJA RUNWAY 3 DAN PENGARUH ADANYA CROSSING TAXIWAY TERHADAP KAPASITAS RUNWAY 2 DI BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA
Authors: Indrawan Mokhamad Bagus , Effendy Machmud
Published: May 2023

Bandara Internasional Soekarno-Hatta merupakan bandara terpadat di Indonesia yang terus mengalami peningkatan jumlah penumpang. Sehingga diperlukan kapasitas runway yang lebih besar akibat pergerakan pesawat yang meningkat. Saat ini, bandara internasional Soekarno-Hatta memiliki runway 3 terbaru sepanjang 3000 x 60 meter untuk meningkatkan kapasitas runway sebanyak 114 hingga 120 pergerakan per jam. Runway 3 dan runway 2 merupakan parallel runway dimana runway 3 dihubungkan oleh crossing taxiway jika pesawat di runway 3 akan menuju ke terminal. Dalam studi ini dilakukan analisis kesesuaian parallel runway dan pengaruh crossing taxiway terhadap kapasitas runway 2. Analisis panjang runway 3 menggunakan metode FAA, sedangkan untuk kesesuaian jarak pemisah antar runway menggunakan aturan dari ICAO. Perhitungan kapasitas runway menggunakan metode time spcae analysis dan menggunakan permodelan simulasi matematis dengan prinsip Air Traffic Separation. Hasil analisis perhitungan didapatkan evaluasi panjang runway yang dibutuhkan sebesar 3200 m sehingga perlu dilakukan penambahan. Untuk analisis jarak pemisah runway didapatkan jarak 500 meter, untuk pendekatan non-instrument sudah terpenuhi sedangkan untuk pendekatan instrument tidak terpenuhi. Dari analisis simulasi didapatkan kapasitas runway 2 menurun dari 42 pergerakan menjadi 30 pergerakan sedangkan pada runway 3 didapatkan pergerakan sebesar 29 pergerakan. Total pergerakan menjadi 59 pergerakan, sehingga adanya penambahan runway 3 hanya meningkatkan operasi penerbangan sebanyak 17 pergerakan dibandingkan jika operasi hanya menggunakan runway 2.
ANALISIS TEBAL PERKERASAN TAMBAHAN BERDASARKAN NILAI KONDISI PERKERASAN EXISTING JALAN
Authors: Podriansah Podriansah , Garside Annisa Kesy
Published: May 2023

Ruas Jalan Mantingan (Batas Propinsi Jawa Tengah) - Batas Kota Ngawi dengan panjang ruas 34,34 Kilometer mulai dari Km. Sby. 184+800 – Km. Sby. 217+140 merupakan jalan nasional jalur penghubung antar Kota Kabupaten Ngawi Propinsi Jawa Timur dengan Kota Kabupaten Sragen Propinsi Jawa Tengah dan daerah sekitarnya. Ruas jalan ini selalu dilintasi kendaraan bermuatan besar itu sebabnya ruas jalan ini selalu mengalami kerusakan. Peningkatan jalan yang diperlukan sehubungan dengan penambahan kapasitas jalan raya, tentu akan memerlukan metode yang efektif dalam perancangan agar diperoleh hasil yang terbaik dan ekonomis, memenuhi unsur keamanan dan kenyamanan bagi pengguna jalan. Rencana panjang penangganan Lingkup Rekonstruksi pada tahun anggaran 2022 dari Km. Sby. 190+040 - Km. Sby. 191+500 dan Km. Sby. 191+600 - Km. Sby. 192+490 sepanjang 2,35 kilometer. Metode penilaian kelayakan diawali dengan pengumpulan data survey lalu lintas harian rata - rata (LHR), Identifikasi ketebalan lapisan jalan (Test pit) dan data Falling Weight Deflectometer (FWD), yang didapatkan dari hasil survey dan kajian dari Seksi Keterpaduan Pembangunan Infrastruktur Jalan (KPIJ), Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Propinsi Jawa Timur. Dari hasil penelitian ini untuk penanganan pada titik - titik lokasi tertentu yang mengalami kerusakan devormasi plastis dengan cara rekondisi, lokasi digali dari permukaan aspal sampai tingkat kerusakan pada lapis paling bawah kemudian perbaikannya dengan menggunakan Lapis Pondasi Atas Agregat Klas A. Untuk rencana penangganan diatas permukaan aspal existing dari hasil Perhitungan Tebal Perkerasan dengan Pd.t T-01-2002-B didapat lapisan tambahan Lapis Pondasi Agregat Semen (Cement Treated Base = CTB), Laston Lapis Pondasi (AC-Base), Laston Lapis Antara (AC-BC) dan Laston Lapis Aus (AC-WC).
ANALISIS PERCEPATAN DURASI PROYEK REHABILITASI JARINGAN IRIGASI NGAMPAK KEC. RINGINREJO KAB. KEDIRI DENGAN METODE CRASHING
Authors: Rodhita Muhamad , Dhon Roma
Published: May 2023

Irigasi merupakan komponen penting bagi kegiatan pertanian di Indonesia yang sebagian besar berada di wilayah perdesaan salah satu hal yang harus bisa dikendalikan untuk mengoptimalkan waktu dan biaya dalam suatu kegiatan proyek. Dalam mengestimasi waktu dan biaya di sebuah proyek maka diperlukan optimalisasi yang biasanya dilakukan dengan mengoptimalkan sumber daya yang ada. Salah satu upaya untuk mengatasi keterlambatan waktu pelaksanaan pada proyek konstruksi yaitu dengan mempercepat durasi pekerjaan sehingga kelonggaran waktu bisa diminimalisir. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui percepatan dengan mengurangi durasi proyek. Disimpulkan Total biaya pekerjaan percepatan (crashing) dengan penambahan jam kerja (lembur) selama 3 jam didapat penambahan biaya sebesar Rp 38.809.111,55 dari total biaya pekerjaan normal yang jumlahnya sebesar Rp  190.242.000,00 menjadi Rp  190.882.000,00 pengurangan durasi pekerjaan waktu selama 24 hari dari waktu normal 120 hari menjadi 96 hari.  Total Biaya pekerjaan percepatan (crashing) dengan penambahan tenaga kerja (resource) penambahan biaya sebesar Rp 4.182.000,00 dari total biaya pekerjaan normal yang jumlahnya sebesar Rp  190.432.242,00 menjadi Rp  191.182.000,00 pengurangan durasi pekerjaan waktu selama 26 hari dari waktu normal 120 hari menjadi 94 hari.
Pembuatan dan Penggunaan Stripmap Quantity di Proyek Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar
Authors: Ekadhiyanto Yudi , Utomo Adi
Published: May 2023

Mengkaji sebuah pekerjaan khususnya didalam quantity dan pembiayaan diperlukan hasil yang terinci dan akurat secara mendetail per satuan unit/bagian/segmen. Kelanjutannya akan bermanfaat bagi evaluasi pra, masa pelaksanaan maupun sesudahnya guna pekerjaan berikut. Bukan hanya kajian waktu atau timeline saja seperti skedul (Kurva S) yang pada umumnya di setiap proyek-proyek. Untuk kajian dilakukan di Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar (KLBM) Pekerjaan Pile Slab. Seksi 2 (Paket Kedamean-Boboh)dan Seksi 3 (Paket Boboh-Bunder) dengan biaya totalnya Rp. 3.352.061.739.000,dikerjakan selama 730 (tujuh ratus tiga puluh. Dana bersumber dari Investasi BUMN PT. Waskita Beton Precast. Guna mengetahui berapa biaya per satuan panjang juga waktu pengerjaan di buatkan stripmap quantity yang selanjutnya dasar untuk monitoring laporan, percepatan maupun tambah kurang cost pekerjaan.Methode yang dilakukan yaitu pengumpulan data dokumen proyek , studi pustaka, pembandingan effisiensi penggunaannya.
Analisis Kepadatan Arus Lalu Lintas Bersinyal pada Perempatan Kota Kediri
Authors: Bramantara Deny , Utomo Adi
Published: May 2023

Kepadatan lalu lintas kondisi dimana volume lalu lintas lebih besar daripada kapasitas jalan. Kepadatan lalu lintas terjadi biasanya pada ruas jalan yang menjadi akses utama dari aktifitas masyarakat suatu kota. Semakin meningkatnya jumlah penduduk mengakibatkan semakin tingginya tingkat kegiatan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui alternatif apa saja yang paling optimal dalam  meningkatkan kinerja simpang dan mengatasi permasalahan kepadatan  pada simpang empat bersinyal di Perempatan Rumah Sakit Baptis Kota Kediri. Berpedoman pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 disimpulkan bahwa Pada alternatif II dipilih menjadi alternatif yang terbaik dalam meningkatkan kinerja simpang empat bersinyal karena 0,79 < 0,85. Sehingga aman karena tidak melebihi batas toleransi DS < 0,85. Analisa proyeksi untuk   3 tahun kedepan pada tahun 2023 sampai dengan tahun 2025 menunjukkan tingkat kinerja simpang empat bersinya l RS Baptis Kota Kediri dari tahun 2023 sampai dengan 2025 masih dalam kondisi normal. Namun pada tahun 2025 pada setiap penambahan tahun mengalami penurunan kinerja simpang pada setiap arah pendekat yang melebihi batas toleransi derajat kejenuhan (DS), dan dimana untuk indeks tingkat pelayanan (ITP) termasuk kedalam kategori F.
Perhitungan Tebal Perkerasan Pelebaran Jalan
Authors: Budiharto Tri , Romadhon Romadhon
Published: May 2023

Ruas Jalan Paket Pelebaran Menambah Lajur Bts.Kab .Madiun /Ponorogo - Batas Kota Ponorogo dengan panjang ruas 2,65 Kilometer mulai dari Km. Sby. 191+200 – Km. S/d. 193+850 yang merupakan salah satunya jalur penghubung antar Kota Kabupaten Ponorogo Propinsi Jawa Timur dengan Kota Kabupaten Madiun Propinsi Jawa Timur dan daerah sekitarnya. Ruas jalan ini selalu dilintasi kendaraan bermuatan besar itu sebabnya ruas jalan ini mengalami kerusakan secara terus menerus. Peningkatan jalan yang diperlukan sehubungan dengan penambahan kapasitas jalan raya, tentu akan memerlukan metode yang efektif dalam perancangan agar diperoleh hasil yang terbaik dan ekonomis, memenuhi unsur keamanan dan kenyamanan bagi pengguna jalan. Rencana panjang penangganan Lingkup Pelebaran  pada tahun anggaran 2022 dari Km. Sby. 191+200 - Km. Sby. 193+850 dan Km. Sby. sepanjang 2,65 kilometer. Metode penilaian kelayakan diawali dengan pengumpulan data Survey Lalu Lintas Harian Rata - Rata (LHR), Identifikasi ketebalan lapisan jalan, yang didapatkan dari hasil survey dan kajian dari Seksi Keterpaduan Pembangunan Infrastruktur Jalan, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Propinsi Jawa Timur. Dari hasil Penelitian ini untuk penanganan pada titik - titik lokasi tertentu yang mengalami kerusakan devormasi plastis dengan cara rekondisi, lokasi digali dari permukaan aspal sampai tingkat kerusakan pada lapis paling bawah kemudian perbaikannya dengan menggunakan Timbunana Pilihan, Lapis Pondasi Atas Agregat Klas A, Laston Lapis Pondasi (AC-Base), Laston Lapis Antara (AC-BC) dan Laston Lapis Aus (AC-WC). dari hasil Perhitungan Tebal Perkerasan dengan Pdt -01 2002 - B didapat lapisan tambahan,
PENANGANAN KERUSAKAN BADAN JALAN MENGGUNAKAN METODE SURFACE DISTRESS INDEX (STUDI KASUS RUAS JALAN SIDAREJA – SP. 3 JERUKLEGI)
Authors: Sam A’an Nasyruddin , Effendy Machmud
Published: May 2023

Jalan merupakan salah satu sarana penghubung transportasi dari satu simpul ke simpul yang lain. Manfaat yang dapat dirasakan secara langsung maupun tidak langsung adalah kelancaran distribusi barang dan jasa bagi masyarakat. Berdasarkan status yang ada, ruas jalan Sidareja – Sp. 3 Jeruklegi merupakan salah satu ruas jalan Nasional strategis yang menghubungkan Provinsi Jawa Tengan dan Provinsi Jawa Barat di sisi selatan. Volume lalu lintas yang tinggi dan keberadaan kendaraan yang memiliki dimensi dan volume berlebih dapat mempengaruhi kondisi perkerasan badan jalan sehingga perlu melakukan pemeliharaan untuk menjaga kondisi jalan dalam kondisi mantap. Penelitian ini menggunakan metode Surface Distress Index untuk mengetahui kondisi kerusakan badan jalan di ruas jalan Sidareja – Simpang 3 Jeruklegi. Hasil yang didapatkan dari penelitian ini dapat digunakan sebagai masukan bagi pemangku kebijakan dalam melakukan penanganan pada ruas jalan Sidareja – Sp. 3 Jeruklegi.Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa kerusakan badan jalan pada ruas jalan Sidareja – Sp. 3 Jeruklegi masuk dalam kategori rusak sedang, sehingga dapat dilakukan penanganan dengan cara rehabilitasi.
Pengembangan Sepeda Listrik Dalam Upaya Peningkatan Mobilitas Pedagang Usaha Mikro Kecil Menengah
Authors: Arifin Zaenal , Hakim Ermanu Azizul
Published: May 2023

Memodifikasi sepeda listrik dengan penambahan box atau gerobak pada bagian depan sepeda. Karena sepeda listrik merupakan salah satu kendaraan roda dua, yang memiliki motor sebagai mesin penggerak. Motor yang akan digunakan adalah tipe motor BLDC (Brushless DC) dan terdapat tempat penyimpanan daya pada baterai. Jenis baterai yang digunakan adalah lead acid karena lebih cocok digunakan untuk sepeda listrik yang akan dimodifikasi untuk pedagang Usaha Mikro Kecil Menengah (UMKM) berjualan keliling maupun menetap disuatu tempat. Charger pada sepeda listrik ini juga telah memiliki fitur cut-off dan fast charging, hanya membutuhkan waktu kurang lebih sekitar 4 jam hingga baterai terisi penuh. Charger ini juga dilengkapi dengan adanya fitur cut-off. Jika baterai telah terisi penuh tetapi pengguna lupa untuk melepaskan charger, maka pengisian daya secara otomatis akan berhenti. Dengan adanya fitur cut-off ini sangat baik untuk melindungi baterai dari kerusakan akibat discharger yang terlalu berlebihan (overcharge).