bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Working Without a Boss in Dhaka? Affective Labor, Ratings, And Temporalities in Digital Platforms
Authors: Hasan Mohammad Tareq
Published: January 2025

Abul Bashar—a ride-hailing driver from Dhaka—commented, “Uber allowed me to be my boss. Even if I drive throughout the day, no one has the right to rush or demand anything of me.” Despite such perception of flexibility, analyzing narratives of platform workers gathered in August 2020 and February 2021, in this article, it is argued that platform workers endure more stress providing their services than non-platform workers, such as driving for a private employer, because customer preferences change with every new trip. Additionally, they must work longer hours to be eligible for bonuses, and in any disputes, the platforms consider “passengers/customers are always right.” The article also reveals how digital platforms (ride-hailing or delivery) establish a coercive mechanism through their passengers’/customers’ rating system. Thereby, the article debunks the myth of democratization of work and revolutionizing the transportation/service system, identifying the affective regimes of work—that produce no material and durable goods but immaterial goods, such as comfort and ease for the customers—in digital platforms at Dhaka. Moreover, emphasis on affective labor and incentives results in disjunctive temporalities linked with family life and social routines, engendering modes of embodiment that constitute digital platform workers. Finally, the article argues that the affective regime generates forms of alienation and sociality that are co-implicated rather than opposing each other.
Social Science Review, Vol. 41(1), June 2024, Page 195-214.
АНАЛІЗ ОЦІНЮВАННЯ РИЗИКІВ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ROV ДЛЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ ВИДОБУВНИХ ШЕЛЬФОВИХ КОМПЛЕКСІВ
Authors: Заєць Анастасія Юріївна , Коскіна Юлія Олексіївна , Дрожжин Олексій Леонідович
Published: January 2025

У статті розглядаються ризики, пов’язані з експлуатацією дистанційно керованих апаратів (ROV) у видобувних шельфових комплексах. Основну увагу приділено аналізу специфічних загроз, що виникають у морських умовах, таких як механічні пошкодження, відмова систем управління, вплив несприятливих погодних умов та забруднення середовища. В статті обґрунтовано необхідність комплексного підходу до оцінки ризиків, що включає використання сучасних технологій, таких як багатопроменеві ехолоти та системи контролю натягу троса, а також наведено рекомендації для підвищення безпеки та ефективності операцій з ROV шляхом розробки адаптивних стратегій управління ризиками.
Ключові слова: оцінка ризиків, дистанційно керовані апарати, морські операції, видобувні шельфові комплекси, управління ризиками, безпека, буксирування.
МЕТОД ОЦІНЮВАННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ДІЯЛЬНОСТІ СУДНОВОДІЇВ ПІД ЧАС ТРЕНАЖЕРНОЇ ПІДГОТОВКИ
Authors: Сокол Альона Олександрівна
Published: January 2025

У статті розглядається метод оцінювання результатів діяльності судноводіїв під час тренажерної підготовки, наголошено на необхідності розробки нормативів, що дають змогу оцінювати освітні досягнення як індивідуально, так і в групах. Запропоновано чітку градацію оцінок для точних і часових показників. Визначено класифікаційні ознаки, що впливають на складність професійної діяльності судноводіїв, включно зі структурою інформаційної моделі, умовами сприйняття інформації, типом прийнятого рішення та особливостями виконавчих дій. Визначається раціональний набір кількості навчальних завдань з використанням математичного моделювання, що сприятиме більш ефективній підготовці кадрів для роботи на водному транспорті.
Ключові слова: тренажерна підготовка, судно, судноводій, судноводіння, судноплавство, безпека на морі, безпека на водному транспорті, безпека судноводіння, навігаційна обстановка, оцінка результатів, навчальні завдання, навчання.
СУЧАСНІ МЕТОДИ АДАПТАЦІЇ МОРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ ДО ВПЛИВУ ПРИРОДНИХ ФАКТОРІВ: ДОСВІД ТА ПЕРСПЕКТИВИ
Authors: Бажак Ольга Ігорівна , Гаценко Лариса Володимирівна
Published: January 2025

У статті проведено комплексне дослідження сучасних методів та технологій адаптації морського транспорту до впливу різноманітних природних факторів. Детально розглянуто основні виклики, з якими стикається морська галузь у контексті глобальних кліматичних змін та екстремальних погодних явищ, включаючи збільшення частоти та інтенсивності штормів, зміни льодового режиму арктичних маршрутів та коливання рівня світового океану. Проаналізовано міжнародний досвід впровадження інноваційних рішень для підвищення стійкості суден до несприятливих природних умов, зокрема використання новітніх конструкційних матеріалів, удосконалення систем стабілізації та впровадження адаптивних систем управління. Особлива увагаприділяєтьсярозвиткусучаснихметеорологічнихсистемпрогнозування,якіінтегруютьсяз навігаційними комплексами та системами підтримки прийняття рішень. Досліджено перспективи впровадження концепції "розумного судна", що передбачає комплексну автоматизацію процесів управління та моніторингу технічного стану судна. На основі аналізу статистичних даних та експертних оцінок визначено найбільш ефективні стратегії мінімізації ризиків, пов'язаних з природними факторами, та оцінено їх економічну доцільність. Проведено детальний аналіз впливу адаптаційних заходів на експлуатаційні витрати та загальну безпеку морських перевезень. Запропоновано комплексний підхід до вирішення проблеми адаптації морського транспорту, який враховує технічні, організаційні та економічні аспекти, включаючи питання екологічної безпеки та професійної підготовки персоналу. Розглянуто правові механізми забезпечення безпеки морського транспорту та роль міжнародного співробітництва в розвитку галузевих стандартів. Окреслено перспективні напрямки подальших досліджень у сфері підвищення стійкості морського транспорту до природних викликів, зокрема розробка нових матеріалів для суднобудування, вдосконалення систем прогнозування погодних умов та розвиток автономних систем управління.
Ключові слова: морський транспорт, природні фактори, адаптація суден, безпека судноплавства, кліматичні зміни, метеорологічні системи, навігаційні технології, суднобудування, морська інфраструктура, екологічна безпека.
ПІДВИЩЕННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНОСТІ ШЛЯХОМ МІНІМІЗАЦІЇ ДИСПЕРСІЇ ПОГРІШНОСТІ ОБСЕРВАЦІЇ
Authors: Калініченко Євгеній Володимирович
Published: January 2025

У статті розглядається метод підвищення енергоефективності судна шляхом мінімізації дисперсії погрішності обсервації з використанням ортогонального розкладання щільності розподілу погрішностей навігаційних вимірювань. В сучасних умовах експлуатації морського транспорту особливої актуальності набуває задача підвищення енергоефективності суден. Одним із важливих факторів, що впливають на енергоефективність, є точність визначення місця судна. Неточності в обсервації призводять до відхилень від оптимального маршруту та, як наслідок, до збільшення витрат палива. Тому розробка методів підвищення точності обсервації є актуальною науково-практичною задачею. Запропоновано використання системи рівнянь правдоподібності з урахуванням ортогонального розкладання щільності для підвищення точності визначення координат судна. Проведено порівняльний аналіз ефективності запропонованого методу з методом найменших квадратів для випадків розподілу погрішностей за змішаним законом першого та другого типу. Результати досліджень показують, що запропонований метод забезпечує вищу ефективність визначення координат судна порівняно з методом найменших квадратів. Отримані результати дозволяють суттєво підвищити точність визначення місця судна та, як наслідок, покращити його енергоефективність за рахунок зменшення відхилень від оптимального маршруту. Запропонований метод визначення координат судна з використанням ортогонального розкладання щільності розподілу погрішностей забезпечує вищу ефективність порівняно з методом найменших квадратів. При цьому для обох типів змішаних законів розподілу погрішностей досягається практично повна ефективність (близька до 1) вже при n ≥ 4. Зменшення дисперсії погрішності обсервації дозволяє підвищити точність визначення місця судна та, як наслідок, покращити його енергоефективність.
Ключові слова: енергоефективність, обсервація, ортогональне розкладання, погрішність вимірювань, навігаційні параметри, лінії положення.
СИСТЕМНИЙ АНАЛІЗ ІНТЕГРАЦІЇ МЕТЕОРОЛОГІЧНИХ ДАНИХ В ЕКНІС
Authors: Оберто Сантана Леонід Еухеніович , Капочкіна М.Б. , Томчаковський Георгій Георгійович
Published: January 2025

Стрімкий розвиток електронної картографії та навігаційних інформаційних систем відкрив нові можливості для підвищення безпеки та ефективності морських перевезень. Однак повноцінна реалізація цього потенціалу неможлива без інтеграції в навігаційний процес даних про поточні та прогнозовані метеорологічні умови плавання. У статті проведено комплексний аналіз сучасних досліджень в області інтеграції метеорологічних даних в електронні картографічні навігаційно-інформаційні системи (ЕКНІС). Розглянуто існуючі підходи до обробки та представлення метеорологічних даних в морській навігації, виявлено їх основні обмеження. Значну увагу приділено питанням стандартизації форматів метеорологічних даних для їх ефективної інтеграції в ЕКНІС. Проаналізовано сучасні формати метеоданих, включаючи спеціалізовані бінарні формати (GRIB), текстові повідомлення (NAVTEX, SafetyNET) та перспективні розробки на базі стандартів S-57 та S-100 Міжнародної гідрографічної організації. Особливий акцент зроблено на методі інтеграції метеоданих в ЕКНІС на основі стандартів IHO S-57 та S-52, які дозволяють забезпечити уніфіковане відображення метеорологічної інформації в контексті електронної навігаційної карти. Розглянуто ключові аспекти візуалізації метеорологічної інформації в ЕКНІС, включаючи використання спеціалізованих символів та умовних позначень, адаптованих для завдань морської навігації. Проаналізовано сучасні підходи до організації оперативного оновлення метеорологічних даних в ЕКНІС з використанням механізмів розбиття інформації на блоки (осередки) для підвищення ефективності передачі даних по обмежених каналах зв'язку. На основі аналізу результатів тестувань різних систем інтеграції метеоданих в ЕКНІС показано суттєве зниження витрати палива та підвищення ефективності роботи екіпажу за рахунок оптимізації маршрутів плавання з урахуванням метеорологічних умов. Окреслено основні напрямки подальших досліджень, пов'язаних із розробкою спеціалізованих стандартів метеоданих для ЕКНІС та вдосконаленням методів автоматизованого урахування метеорологічних факторів при плануванні рейсів.
Ключові слова: ЕКНІС, метеорологічні дані, морська навігація, електронна картографія, безпека мореплавання, метеорологічне забезпечення, системи підтримки прийняття рішень.
ОКРЕМИЙ СПОСІБ ВИКОРИСТАННЯ СИСТЕМ ЗБОРУ ОКЕАНІЧНИХ ГІДРО ТА МЕТЕОДАНИХ В РЕАЛЬНОМУ ЧАСІ ДЛЯ ПІДВИЩЕННЯ БЕЗПЕКИ ПЛАВАННЯ СУДЕН НА ОКЕАНСЬКИХ ШЛЯХАХ
Authors: Любарець Ігор Олександрович , Давидов Володимир Семенович
Published: January 2025

Стаття присвячена проблемі зростання ризиків у морському судноплавстві, зокрема втраті вантажів та гибелі суден через зміну клімату, посилення тропічних циклонів та непередбачуваність погодних умов. Зазначається, що сучасні прогнози погоди часто не відповідають реальному стану моря, що веде до небезпеки втрати вантажів та загибелі суден. У роботі розглянуто приклад використання метеобуїв, таких як ODAS Italia 1, які збирають дані в реальному часі та передають їх для прогнозування погоди. Розглянуто принцип роботи системи PIRATA, яка діє в тропічній Атлантиці, та її значенню для аналізу метеорологічних і океанографічних процесів. Автори пропонують розширити мережу метеобуїв у світовому океані та доповнити її мобільними метеостанціями, встановленими на суднах. Такі станції повинні будуть передавати дані до берегових центрів через супутникові системи, що забезпечить інтеграцію з глобальними прогностичними моделями, такими як GODAE/Mercator-Ocean. Це дозволить значно покращити точність прогнозів і підвищити рівень безпеки морських перевезень. У статті наголошено на важливості автоматизації процесів збору та обробки даних, що знизить ризики, пов’язані з людським фактором. Автори закликають до міжнародної співпраці для реалізації цих ініціатив, акцентуючи увагу на необхідності фінансування та довгострокової підтримки проєктів. Використання таких систем сприятиме розвитку судноплавства та мінімізації ризиків, пов’язаних із несприятливими погодними умовами.
Ключові слова: судно, судноводій, судноводіння, засоби водного транспорту, безпека плавання, океанські шляхи, метеобуй, погодні умови, безпека судноводіння, управління та навігація.
МЕТОД ДІАГНОСТИКИ НЕСПРАВНОСТЕЙ У СУДНОВИХ ЕЛЕКТРОЕНЕРГЕТИЧНИХ СИСТЕМАХ НА ОСНОВІ ВДОСКОНАЛЕНОЇ ЗГОРТКОВОЇ НЕЙРОННОЇ МЕРЕЖІ
Authors: Лісовський Сергій Віталійович , Штрибець Валерій Валерійович , Трофименко Анастасія Олегівна , Тришин Вячеслав Валентинович
Published: January 2025

Запропоновано вдосконалений метод діагностики несправностей у суднових електроенергетичних системах, в якому використовується нейронна мережа. Метод відрізняється безпосереднім використанням оригінальних зображень, коли не проводяться їх розкладання та вилучення функцій. Вдосконалений метод характеризується низкою переваг, у тому числі простоту застосування, високу швидкодію, автоматичне оновлення параметрів та стабільні, точні результати, за допомогою яких метод долає існуючі недоліки у традиційній діагностиці несправностей суднових електроенергетичних систем.Метою статті є розробкаметоду діагностики несправностейу суднових електроенергетичних системах, який базується на вдосконаленій згортковій нейронній мережі для забезпечення безпеки та стабільності роботи електроенергетичної системи судна. Для цього, по-перше, з використанням програмного додатку MATLAB побудована імітаційна модель суднової електроенергетичної системи для отримання нормального робочого стану та стану генератора та навантаження в енергосистемі. По-друге, промодельована крива реакції на несправності, і з цього отримано набір даних для навчання згорткової нейронної мережі. Третім кроком є розробка моделі діагностики несправностей на основі вдосконаленої згорткової нейронної мережі з використанням відкритого фреймворку глибокого навчання TensorFlow. На заключному етапі було проведено навчання згорткової нейронної мережі та отримано оптимальні результати діагностики електроенергетичної системи судна з метою оптимізації структурних параметрів та діагностики суднової електроенергетичної системи. Результати показали, що запропонована імітаційна модель на основі вдосконаленої згорткової нейронної мережі дозволяє забезпечити підтримку діагностики несправностей електроенергетичної системи судна, підвищити стабільність роботи та безпеку електроенергетичної системи судна, і, таким чином, забезпечити безпеку екіпажу. Подальшим напрямком дослідження є вдосконалення в плані часу навчання моделі. У майбутньому імітаційна модель може бути вдосконалена таким чином, щоб вона більше відповідала реальним судновим електроенергетичним системам. На основі оптимізованої моделі згорткової нейронної мережі точність діагностики може бути також відповідно покращена.
Ключові слова: метод, діагностика несправностей, вдосконалена згорткова нейронна мережа, суднова електроенергетична система, набір даних, навчання, моделювання
МОДЕЛЬ І МЕТОД ТЕПЛОВОГО РОЗРАХУНКУ СУДНОВИХ СИНХРОННИХ ГЕНЕРАТОРІВ ПРИ СУШІННІ В УМОВАХ ЕКСПЛУАТАЦІЇ СУДНА
Authors: Штрибець Валерій Валерійович , Якусевич Юрій Геннадійович , Тришин Вячеслав Валентинович , Лісовський Сергій Віталійович
Published: January 2025

Метою статті є розробка математичного забезпечення теплового розрахунку суднових синхронних генераторів у рамках прискореної сушки та відновлення систем ізоляції суднового електрообладнання під час суднового ремонту. Поставлена мета досягається шляхом розробки математичної моделі для розрахунків нагріву мокрих обмоток суднових синхронних генераторів при поточній сушці та методу прискореної сушки суднових синхронних генераторів в робочих умовах на суднах зі змінним струмом, що регулюється за допомогою універсального тиристорного перетворювача з настроюваною структурою силового клапанного модуля в контурі обмотки збудження. Встановлено, що якість процесу ремонту суден та відновлення електрообладнання, яке було відремонтоване, залежить від технологічних процесів нагрівання, сушіння, відновлення, випробування та ізоляції електрообладнання суден в галузі морського транспорту. Щоб підвищити продуктивність та ефективність судноремонту, необхідно коректно та повністю оцінити технічний стан електрообладнання суден на етапі підготовки до ремонту. При цьому існуючі методи (моделі) аналізу суднових синхронних генераторів при сушінні в умовах експлуатації судна мають відповідні недоліки, тому розробка ефективних моделей та методів сушіння електрообладнання суден з використанням енергозберігаючих технологій є актуальним завданням в суднобудуванні і судноремонті. Запропоноване математичне забезпечення теплового розрахунку суднових синхронних генераторів при сушінні в умовах експлуатації судна містить математичну модель розрахунку нагріву мокрих обмоток суднових синхронних генераторів при струмовій сушці і метод їхньої прискореної сушки в робочих умовах на суднах зі змінним струмом, регульованим універсальним тиристорним перетворювачем з регульованою силовою структурою модуль клапана в ланцюзі обмотки збудження. Найбільш суттєвим результатом є сукупність рівнянь, що входять до складу математичного забезпечення теплового розрахунку суднових синхронних генераторів. При цьому економічно вигідно використовувати дане математичне забезпечення як ефективний метод сушіння і відновлення опору вологих обмоток синхронного генератора в умовах зі збільшенням опору ізоляції, оскільки необхідна потужність для сушіння обмоток є порівняно невеликою.
Ключові слова: математичне забезпечення, метод, модель, судновий синхронний генератор, сушка, ізоляція, обмотка, ремонт.
АНАЛІЗ НАПРЯМІВ ДОСЛІДЖЕНЬ ЩОДО МАРШРУТИЗАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ КОНТЕЙНЕРНИХ ТЕРМІНАЛІВ МОРСЬКИХ ПОРТІВ
Authors: Войченко Тетяна Олександрівна , Трофименко Ірина Валеріївна , Шевченко Антон Петрович , Рященко Оксана Іванівна
Published: January 2025

Метою статті є аналіз напрямів досліджень щодо маршрутизації транспортних засобів при експлуатації контейнерних терміналів морських портів. Поставлена мета досягається шляхом аналізу джерел інформації щодо загальних задач маршрутизації транспортних засобів і проблем, пов'язаних з ними, а також безпосередньо процесів, які пов'язані з маршрутизацією і плануванням на контейнерних терміналах. Встановлено, що сукупність процесів, пов'язаних з маршрутизацією і плануванням на контейнерних терміналах, містить процес планування (розподілу) причалу, процес планування (розподілу) причального крана та процес планування штабелювання (розміщення транспортних засобів під кранами і транспортування кранів). Доведено, що різні проблеми, пов'язані з операціями на контейнерних терміналах, можуть виникати як проблеми маршрутизації транспортних засобів. У зв’язку з цим в статті розглянуто значний обсяг теоретичних і практичних досліджень, присвячений важливості оптимізації логістичних операцій на контейнерних терміналах морських портів. При цьому визначено, що в силу специфічних характеристик контейнерних терміналів стандартні теоретичні моделі часто вимагають коректив на практиці. При цьому зазначено, що інвестиційні та експлуатаційні витрати на судна і портове обладнання дуже високі, а конкуренція між контейнерними терміналами зростає, що змушує операторів скорочувати непродуктивні простої в порту. Найбільш суттєвим результатом дослідження є критичний аналіз недоліків і переваг можливих підходів щодо маршрутизації транспортних засобів при експлуатації контейнерних терміналів морських портів. Подальшим напрямом роботи є проведення досліджень щодо використання інтелектуальних механізмів маршрутизації та планування транспортних засобів, які дозволять економно використовувати дороге обладнання та простір. Аналіз існуючих напрямків досліджень показав, що конкурентоспроможність терміналу також включає питання прибережних операцій і внутрішньої логістики, а також наземних операцій, транспортного сполучення і маршрутизації в цілому.
Ключові слова: морський порт, судно, контейнерний термінал, маршрутизація, кран, причал, транспортний засіб
МЕТОД ОПТИМІЗАЦІЇ ТРАНСПОРТНОГО ЛАНЦЮЖКА ПРИ ЗМІШАНИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ
Authors: Федунов Валерій Миколайович , Шевченко Антон Петрович , Трофименко Ірина Валеріївна , Войченко Тетяна Олександрівна
Published: January 2025

Метою статті є постановка та розв’язання задачі оптимізації доставки вантажу із застосуванням різних видів транспорту. Поставлена мета досягається шляхом аналізу джерел інформації щодо можливих підходів до теоретичного обґрунтування окремих питань міжнародних змішаних перевезень, а також реалізації технічних аспектів організації руху товарів від виробника до споживача з урахуванням певних критеріальних ознак. У результаті проведеного аналізу встановлені організатори техніко-економічного обґрунтування доставки вантажів. Але при плануванні та організації перевезень вантажовідправник та оператор мультимодальних перевезень, як організатори, не можуть повністю використовувати традиційні методи оптимізації схем доставки вантажів. Причиною цього є неможливість застосовувати географічну ротацію маршрутів перевезень або здійснювати заміну або зміну видів транспорту чи використовуваних способів перевезення і т.д. З метою подолання вказаних труднощів запропонована зміна парадигми розв’язання задач оптимізації. Розглянуті обмеження, які накладаються на вантажовідправника й оператора змішаних перевезень та які необхідно враховувати при оптимізації схеми організації транспортування вантажу. За неможливості змінити вже визначену схеми доставки вантажу організатор може оптимізувати її якісний стан, для чого розглянуті дві різні схеми доставки –визначення максимального або мінімального значення шуканого показника або використання багатокритеріального підходу. Розглянуто приклад розрахунку часу поставки вантажу у порівнянні з показником вартості доставки. Найбільш суттєвим результатом є розробка методу розв’язання задачі оптимізації системи організації змішаної доставки вантажу, заснованого на застосуванні елементів теорії графів і теорії гарантованої оцінки. Подальшим напрямом роботи є проведення досліджень щодо обґрунтування питомої ваги показників, що визначають якість послуг, для підвищення рівня “довіри” до варіантів рішення. Для виключення помилок рекомендується отримати широкий статистичний матеріал або мати достатньо велику групу кваліфікованих експертів, які можуть стати джерелом інформації для проведення розрахунків.
Ключові слова: вантажовідправник, оператор змішаного перевезення, транспортний ланцюг, оптимізація, показник.
ПОЛІПШЕННЯ ПРОЦЕСУ ПІДГОТОВКИ ПАЛИВ НАФТОВОГО ПОХОДЖЕННЯ ДЛЯ СУДОВИХ СЕРЕДНЬООБЕРТОВИХ ДИЗЕЛІВ
Authors: Сагін Сергій Вікторович , Руснак Дмитро Юрійович
Published: January 2025

Розглянута питання щодо поліпшення процесу підготовки палив нафтового походження для судових середньообертових дизелів. Визначено, що використання в суднових середньообертових дизелях рідких палив нафтового походження з підвищеною густиною змушує до проведення його додаткової обробки. Одним з розповсюджених методів додаткової обробки палива є додавання до його об’єму спеціальних паливних присадок. При цьому фірми-виробники, що забезпечують їх постачання на судна морського та внутрішнього водного транспорту, не визначають оптимальної концентрації присадок в об’ємі палива, вказуючи лише можливий діапазон цієї концентрації. Це призводить до зайвих витрат паливних присадок (вартість яких до трьох порядків перевищує вартість палива), а також може спричинити підвищення теплової напруженості роботи дизеля та погіршення його екологічних характеристик. Метою дослідження було визначення впливу хімічної обробки палива на основні експлуатаційні показники роботи суднових дизелів, що характеризують його економічні, екологічність та теплову напруженість. Як таки показники були прийняти питома ефективна витрата палива, емісія оксидів азоту з випускними газами та середня температура випускних газів. Дослідженнями, що були виконані в паливних системах чотирьох однотипних дизелів 6L32F фірми Wartsila були отримані експериментальні результати, які підтверджують зниження питомої ефективної витрати палива під час використання паливних присадок. При для різної концентрації присадки в базовому паливі спостерігається різна величина зниження питомої ефективної витрати палива, яка складає 1,8...4,7%. Також для різної концентрації паливної присадки в об’ємі палива, що впорскується в циліндр дизеля, було визначено покращення екологічності роботи дизеля, що відображається у 13,2...14,5% зниженні емісії оксидів азоту з випускними газами, та зниження температурної напруженості, про що свідчить зниження на 10...14С середньої температури випускних газів по циліндрах дизеля.
Ключові слова: екологічність роботи дизеля, економічність роботи дизеля, емісія оксидів азоту, морський транспорт, паливо нафтового походження, питома витрата палива, присадки до палива, судновий середньообертовий дизель, теплова напруженість, хімічна обробка палива.
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕКОЛОГІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ СУДНОВИХ ДИЗЕЛІВ ШЛЯХОМ ВИКОРИСТАННЯ СИСТЕМ РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ВИПУСКНИХ ГАЗІВ ВИСОКОГО ТИСКУ
Authors: Куропятник Олексій Андрійович
Published: January 2025

Розглянута питання щодо забезпечення екологічних показників суднових дизелів шляхом використання систем рециркуляції випускних газів високого тиску. Проаналізовано механізм утворення оксидів азоту під час згоряння в суднових дизелях нафтових палив. Виконано стислий аналіз основних способів, що сприяють зниженню емісії оксидів азоту з випускними газами суднових дизелів. Висвітлені особливості систем рециркуляції випускних газів високого тиску , що встановлюються на суднових малообертових дизелях високої потужності. Наведені результати досліджень, що виконувались на судновому малообертовому дизелі 6UEC68-TierII фірми Mitsubishi, обладнаного системою рециркуляції випускних газів високого тиску. Завданням дослідження було визначення впливу системи рециркуляції випускних газів високого тиску на екологічні, енергетичні та економічні показники роботи суднового малообертового дизеля. Експериментально встановлено, що зміна ступеня рециркуляції випускних газів у діапазоні
5...20% забезпечує зниження концентрації оксидів азоту у випускних газах відповідно на 6,8...27,3% залежно від частоти обертання та навантаження дизеля. Також виявлено, що використання системи рециркуляції випускних газів високого тиску призводить до зниження енергетичних та економічних показників роботи суднових дизелів. Експериментально встановлено що при цьому питома ефективна витрата палива, що характеризує економічність роботи дизеля, підвищується пропорційно зростанню ступеня рециркуляції випускних газів і для різних швидкісних режимів роботи дизеля у відсотковому співвідношенні становить 0,85...4,34%. Ефективна потужність дизеля, що характеризує його енергетичні показники, знижується на 1,2...3,43% з підвищенням ступеня рециркуляції випускних газів. Незважаючи на погіршення економічних та енергетичних показників дизеля, застосування способу рециркуляції випускних газів високого тиску на суднах морського та внутрішнього водного транспорту має широкі перспективи, тому що його використання забезпечує виконання міжнародних вимог щодо захисту навколишнього повітряного середовища від забруднення та сприяє підтримці екологічної безпеки суден та їх енергетичних установок.
Ключові слова: екологічна безпека, екологічність роботи дизеля, економічність роботи дизеля, емісія оксидів азоту, морський транспорт, рециркуляція випускних газів, питома витрата палива, потужність дизеля, судновий дизель.
ВИКОРИСТАННЯ ІНТЕГРОВАНИХ ДІАГНОСТИЧНИХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ОЦІНКИ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНОВОГО ПРОПУЛЬСИВНОГО КОМПЛЕКСУ
Authors: Сагін Сергій Вікторович , Заблоцький Юрій Вікторович
Published: January 2025

Розглянута питання щодо використання інтегрованих діагностичних моделей для оцінки експлуатаційних характеристик суднового пропульсивного комплексу. Визначено, що в даний час домінуюче становище на ринку морських і річкових перевезень займають судна з дизельними енергетичними установками, серед яких найбільш ефективні установки на основі суднових пропульсивних комплексів з прямою головною передачею в складі головного двигуна і гребного гвинта фіксованого кроку. Незважаючи на масштабність наукових розробок у зазначеній вище сфері досліджень, питання забезпечення експлуатаційних характеристик суднового пропульсивного комплексу потрібують подальшого дослідження з метою визначення оптимальних показників, за якими більш доцільно виконувати їх діагностування та оцінювання. Зазначено, що особливості інженерної практики для систем реального часу полягають у побудові найпростіших, але ефективних моделей керованих процесів.Складність моделі визначається необхідністю швидкого аналізу як реального часу і максимально допустимої затримкою реакції об'єкта управління.Використання інтегрованих діагностичних моделей управління є ключовим у формуванні моделей, що поєднують суперечливі вимоги ефективності та якості управління.Інтегровані моделі здатні точно оцінювати та відновлювати параметри об'єкта управління з необхідною точністю для прийняття якісних управлінських рішень. Визначено, що робота дизеля у пропульсивному комплексі на сталих режимах за умовою різному використанні установки потребує всебічної уваги. Різноманіття можливих режимів та навантажень на яких здійснює роботу головний двигун, висуває спеціальні умови, що до їх експлуатації з максимальною енергетичною, економічною та екологічною ефективністю. При цьому для кожного з експлуатаційного режиму існують переважні параметри, контроль, діагностування та управління якими у першу чергу впливає на ефективність та надійність експлуатації суднового пропульсивного комплексу. Запропоновано як найбільш доцільний та переважний в порівнянні з іншими методами в цьому випадку використовувати інтегровані діагностичні моделі.
Ключові слова: діагностування, експлуатаційні характеристики, ефективна потужність, інтегрована діагностична модель, морський транспорт, навантаження, передача потужності, рух судна, судновий дизель, судновий пропульсивний комплекс.
ПРИНЦИПИ ФОРМУВАННЯ СИСТЕМИ ТРЕНАЖЕРНОЇ ПІДГОТОВКИ МОРЯКІВ ДЛЯ БЕЗПЕЧНОГО УПРАВЛІННЯ СУДНАМИ
Authors: Головань Андрій Ігорович
Published: January 2025

З розвитком технологічних інновацій у багатьох галузях, особливо в морському транспорті, з’являються більш складні системи, особливі умови експлуатації, багаторівневі взаємозв’язки, а також взаємодія між людиною і машиною та людиною і людиною. Дії та рішення, що приймаються операторами та моряками, впливають на безпеку та продуктивність цих систем. Загальновідомо, що близько 60-80% аварій пов’язані з людським фактором (прямо чи опосередковано). Як правило, кожен моряк повинен пройти навчання перед тим, як приступити до реальної роботи. В останні десятиліття акцент на підготовку моряків посилився, що призвело до появи сучасних тренажерів з такими функціями, як імерсивність, стереоскопічні звуки, гідравліка і навіть використання різних запахів. Однак розробка методології навчання може мати значний вплив на набуття навичок здобувачами освіти. Темпи інтеграції технологій в існуючі системи, а також у нові системи набагато вищі, ніж темпи вдосконалення методів навчання. На жаль, існує мало досліджень, які пов’язують потреби в навчанні з фактичними вимогами до підготовки моряків, що свідчить про значну прогалину в дослідженнях, яку необхідно заповнити.
Ключові слова: навчання, безпека в складних системах, програма підготовки, показники ефективності, безпека на водному транспорті, судноплавство, навігаційна безпека, вузькості, райони з інтенсивним судноплавством, тренажерна підготовка
MATHEMATICAL MODELING OF THE PROCESSES OF INCREASING THE RELIABILITY OF THE NAVIGATION COMPLEX THROUGH REDUNDANCY
Authors: Abramov Gennady , Plotnikov Vladyslav
Published: January 2025

The purpose of the article is research and mathematical modeling of how the reliability of the navigation complex can be increased by adding redundant elements to the system. The presented article examines some issues of determining the stability of technical systems, first of all, from the point of view of their reliability (probability of failure-free operation). A number of relevant problems related to increasing the reliability of systems by adding redundant elements are considered. The assessment of various schemes for redundancy of system elements was carried out and their mathematical modeling was carried out. For systems consisting of nonuniformly reliable elements, the validity of replacing their reliabilities with an averaged value has been investigated. It is shown that such a replacement gives somewhat inflated system reliability values, and makes sense only with a small dispersion of reliability values (probabilities of failure-free operation) of system elements. At high dispersion values, the relative error of the system reliability calculation increases sharply (>10%). An example of greater or less deep redundancy of the least reliable elements of the system is also presented, which significantly (more than twice) increases the reliability of the system as a whole. The directions of further research are defined, such as the use of the concept of full probability and Bayesian (posterior) probabilities of the relevant hypotheses.
Keywords: redundancy, reliability, probability of trouble-free operation, navigation complex, modeling.
МОДЕЛІ РОЗХОДЖЕННЯ СУДЕН У СТИСНЕНИХ ВОДАХ
Authors: Фуклєв Олег Іванович , Євтушенко Микола Юрійович
Published: January 2025

Судноводіння на мілководді є звичайною практикою у стиснутих водах (наприклад, в портах та на підходах до них). У таких навігаційних зонах, які характеризуються обмеженою глибиною та шириною, морські судна часто стикаються з абсолютно іншими умовами плавання порівняно з навігацією у відкритому морі. Більшість суден спроєктовані та оптимізовані саме для навігації у відкритому морі. Визначено, що важливою проблемою, що заважають безпечному маневруванню у стиснутих водах, є гідродинамічна взаємодія між суднами. В статті отримали розвиток моделі розходження суден у стиснених водах, які враховують гідродинамічну взаємодію між суднами. Метою статті є розвиток моделей розходження суден у стиснених водах, яка, на відміну від існуючих, враховує гідродинамічну взаємодію між суднами. Проблема управління рухом судна за траєкторією у стиснених водах належить до найбільш актуальних, спрямованих на підвищення безпеки мореплавання та потреби подальшого вдосконалення методів її вирішення. Саме тому гостро стоїть питання якомога швидшого створення систем підтримки прийняття рішення для підвищення безпеки судноводіння, оперативності прийняття рішення та повноти врахування умов маневрування у стиснених водах. Отримала подальший розвиток модель розходження суден у стиснених водах, яка, на відміну від відомих, враховує гідродинамічну взаємодію між суднами, є елементом системи підтримки прийняття рішень судноводіння та дозволяє підвищити безпеку судноводіння.
Ключові слова: гідродинамічна взаємодія, маневрування, моделі руху, стиснені води, судно, транспортні технології, навігаційна обстановка, судноводіння, безпека судноплаваства, безпека на морі, навігація, стислі води.
МЕТОД ОПТИМАЛЬНОГО УПРАВЛІННЯ ГРЕБНОЮДИЗЕЛЬ-ЕЛЕКТРИЧНОЮ УСТАНОВКОЮ
Authors: Бойко С.О. , Голубєва Світлана Михайлівна
Published: January 2025

В статті розроблено метод оптимального управління гребною дизель-електричноюустановкою, який, на відміну від існуючих, містить вплив на магнітні потоки уніполярних машин та подачу палива до теплового двигуна для підвищення енергетичної ефективності. Проведено синтез оптимальних регуляторів і математичне імітаційне моделювання. Обчислення проводилося паралельно за двома системами. Перша, система з класичним (роздільним)управлінням гребною дизель-електричною установкою з уніполярними машинами, коли управління виробляється за однією змінною, а інші змінні контурів підтримуються на номінальних значеннях. Друга система, з оптимальним управлінням за критерієм мінімуму втрат енергії в каналі її перетворення від двигуна до рушія (гвинта), коли всі змінні управління підтримуються на оптимальному рівні, а перехід від одного оптимального стану до іншого відбувається за оптимальними динамічними характеристиками. Доведено, побудова системи управління гребноюдизель-електричною установкою дозволяє отримати ефект, що полягає у мінімізації витрат енергії, що відповідає меті статті. Проведено синтез оптимальних регуляторів і математичне імітаційне моделювання. Обчислення проводилося паралельно за двома системами. Перша система, з класичним (роздільним) управлінням ГДЕУ з уніполярними машинами, коли управління виробляється за однією змінною, а інші змінні контурів підтримуються на номінальних значеннях. Друга система, з оптимальним управлінням за критерієм мінімуму втрат енергії в каналі її перетворення від двигуна до рушія (гвинта), коли всі змінні управління підтримуються на оптимальному рівні, а перехід від одного оптимального стану до іншого відбувається за оптимальними динамічними характеристиками.
Ключові слова: енергоефективність, оптимальне управління, морський транспорт, напівпровідникові прилади, силова електроніка, суднові двигуни, суднова електроенергетична установка, енергетична установка, судно, діагностування, ефективна потужність, передача потужності, судновий дизель, асинхронний двигун, гребний електродвигун, гребна електрична установка, виявлення несправностей, валопровід, діагностика ротора, моніторинг обладнання.
ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ РОБОТИ СУДНОВИХ КОМБІНОВАНИХ ПРОПУЛЬСИВНИХ УСТАНОВОК
Authors: Мельник Ольга Володимирівна
Published: January 2025

Метою статті є проведення аналізу технічних рішень схем суднових комбінованих пропульсивних установок, в яких поєднуються робота теплових головних двигунів та гребних електричних установок. Розглянуто комбіновані пропульсивні установки, які знаходять все більш широке застосування на сучасних суднах морського флоту. Особливістю комбінованих установок є те, що енергія для руху судна в них виробляється в двох різнотипних суднових двигунах -теплових і електричних, працюючих на загальний рушій. Дані установки є складними електромеханічними системами, призначеними для забезпечення руху в різних режимах експлуатації судна та виробництва електроенергії в режимі економічного хода або при стоянці. Комбіновані пропульсивні установки поєднують в собі переваги традиційних пропульсивних установок з тепловими головними двигунами та гребних електричних установок. Перспективним напрямом підвищення ефективності роботи комбінованих пропульсивних установок є також використання валогенераторів в режимі двигуна. Конфігурація цих установок складається з підключеного до редуктора малообертового дизельного двигуна (МОД), працюючого на гвинт та електричної машини (ЕМ), яка може працювати в режимі генератора або в режимі двигуна.
Ключові слова: комбінована пропульсивна установка, головний тепловий двигун, гребний електродвигун, гребна електрична установка, редуктор, валопровід, гребний гвинт, рушій, режим експлуатації, ефективна потужність, передача потужності, судновий дизель, енергетична установка, судно, суднові двигуни
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ МАНЕВРУВАННЯ ВЕЛИКОТОННАЖНИХ СУДЕН В СТИСНЕНИХ ПОРТОВИХ ВОДАХ
Authors: Сагін Сергій Сергійович , Сагін Сергій Вікторович
Published: January 2025

Проведено аналіз особливостей і небезпек маневрування суден у стиснених портових водах, зосереджуючи увагу на складнощі, що виникають у процесі управління судноплавством в умовах інтенсивного трафіку. Розглянуто ключові виклики, пов’язані з вузькими фарватерами, близьким розташуванням причалів, портових споруд та високою щільністю руху суден. Значну увагу приділено впливу гідрографічних і метеорологічних умов, таких як мілководдя, сильні течії, вітри та хвилювання, які суттєво впливають на маневрові характеристики великотоннажних суден. Визначено, що однією з головних небезпек під час маневрування у стиснених водах є ризик зіткнення суден один з одним, з портовими спорудами або причалами. Також висвітлено проблеми, пов’язані з посадкою на мілину, які можуть виникати через змінну глибину фарватерів або неврахування припливно-відпливних процесів. Розглянути додаткові ризики, яки створює втрата маневрових властивостей суден за умовою низьких швидкостей, що особливо критично для суден із великою водотоннажністю. Акцентована увага на людському факторі як одному з головних джерел ризиків під час маневрування. Як такі визначені недостатній досвід екіпажу чи лоцманів, недостатня координація дій між суднами та портовою системою контролю, а також обмежений час для прийняття та ухвалення рішень, які поодинці або в сукупності можуть призводити до небезпечних навігаційних ситуацій. Запропоновано застосування інноваційних рішень для мінімізації ризиків. Особливу увагу приділено впровадженню систем підтримки ухвалення рішень, які інтегрують дані з автоматизованих систем моніторингу, гідрометеорологічних станцій і супутникових систем. Показано, що системи підтримки ухвалення рішень забезпечують аналіз даних у реальному часі, дозволяють прогнозувати можливі ризики та моделювати траєкторії руху суден. Завдяки цьому портові диспетчери отримують точні рекомендації для оптимізації руху суден навіть у найскладніших умовах. Також вказано, що використання систем симуляційного моделювання, побудованих на основі нейронних мереж, дозволяє аналізувати складні сценарії, такі як небезпечне зближення суден, втрата керованості судном чи вплив несприятливих погодних умов. Такі системи слугують інструментом як для підготовки екіпажів, так і для оцінки можливих ризиків у конкретній акваторії. Досвід демонструє, що впровадження системи підтримки ухвалення рішень і симуляційного моделювання дозволяє підвищити рівень безпеки, оптимізувати рух суден і забезпечити безперервність логістичних процесів у портах із високою щільністю трафіку. Отримані результати є корисними для подальшого вдосконалення портової логістики в умовах стиснених вод та можуть бути адаптовані для інших портів із подібними умовами експлуатації.
Ключові слова: безпека судноплавства, великотоннажнесудно, людський фактор, навігаційна безпека, навігаційна ситуація, нейронна мережа, маневрування суден, морське судно, морський транспорт, стиснені портові води, системи підтримки ухвалення рішень.
ЗАСТОСУВАННЯ ІНСТРУМЕНТІВ ЛОГІСТИЧНОГО СЕРВІСУ В ГОТЕЛЬНО-РЕСТОРАННОМУ БІЗНЕСІ
Authors: Кучерук Галина Юріївна , Гаврилюк Роман Іванович
Published: January 2025

У статті розглянуто основні інструменти логістичного сервісу, що використовуються в готельно-ресторанному секторі для оптимізації операційної діяльності, підвищення якості обслуговування клієнтів та зниження витрат. До пріоритетних для впровадження належать інформаційні системи, автоматизація процесів, а також підходи екологічно-орієнтованої логістики. Інструменти логістичного сервісу дозволяють покращити управління постачаннями, зберіганням продуктів, транспортуванням, а також мінімізувати харчові відходи. Особлива увага приділяється інтеграції інновацій, таких як штучний інтелект, IoT, Big Data, що сприяють прогнозуванню попиту та вдосконаленню ланцюгів поставок. Акцентовано на важливості локалізації ланцюгів постачання, використанні екоупаковки та енергоефективного обладнання для забезпечення сталого розвитку. Застосування інструментів логістичного сервісу сприяє підвищенню конкурентоспроможності бізнесу, задоволенню запитів сучасних клієнтів та збереженню довкілля.
Ключові слова: логістичний сервіс, готельно-ресторанний бізнес, інструменти логістичного сервісу, автоматизація, зелена логістика, ефективність.
ІМПУЛЬСНО-МОДУЛЯЦІЙНЕ УПРАВЛІННЯ СУДНОВИМИ ЕЛЕКТРОЕНЕРГЕТИЧНИМИ СИСТЕМАМИ
Authors: Тимощук О.М. , Шапран Ю.Є.
Published: January 2025

Метою статті є дослідження застосовності імпульсно-модуляційного управління для суднових електроенергетичних установок. Мета досягається шляхом застосування інноваційної бази силової електроніки. Імпульсно-модуляційне управління спрямоване на вирішення двох завдань: формування заданих параметрів енергії визначеної якості, з одного боку, і відтворення заданого відтворюючого входу, з іншого. Розвиток сучасних напівпровідникових приладів й зростання швидкодії мікропроцесорної техніки створили можливість застосування складних законів модуляції в системах з імпульсно-модуляційним перетворенням енергії в роботі, як загальносуднового обладнання, так і для забезпечення управління і руху судна. Управляємі перетворювачі для суднових систем із ланкою постійного струму мають низький вплив завад на мережу живлення завдяки застосуванню багатоімпульсних схем випрямлення; використанню некерованих випрямлячів; наявності гальванічної розв'язки у вигляді ланки постійного струму; високому коефіцієнту корисної дії; сталості коефіцієнта потужності приводу в усьому діапазоні керування частотою обертання; підвищенню коефіцієнта потужності мережі за рахунок споживання виключно активного навантаження. Доведено, що з метою підвищення якості вихідної напруги у сучасних перетворювачах із ланкою постійного струму рекомендується використовувати трирівневі інвертори, які складніші за своєю конструкцією та алгоритмами керування, але мають низку переваг: вищий коефіцієнт корисної дії, ніж у дворівневих; менший рівень вищих гармонік у вихідній синусоїдальній напрузі; можливість скорочення розмірів або повної відсутності виділених фільтрів на виході трирівневого інвертора залежно від споживача; менша частота перемикання напівпровідникових ключів, що скорочують втрати під час перемикання.
Ключові слова: імпульсно-модуляційне управління, енергоефективність, морський транспорт, напівпровідникові прилади, силова електроніка, суднові електроенергетичні установки, діагностування, ефективна потужність, передача потужності, судновий дизель, асинхронні суднові двигуни, судно, суднові двигуни.
ВИКОРИСТАННЯ ГІБРИДНОЇ СИСТЕМИ КООРДИНАЦІЇ РУХУ МОРСЬКИХ СУДЕН ПІД ЧАС ЇХ МАНЕВРУВАННЯ В СТИСНЕНИХ ВОДАХ
Authors: Сагін Сергій Сергійович , Сагін Сергій Вікторович
Published: January 2025

Проведено аналіз особливостей координації рухом морських суден під час їх маневрування в стиснених водах. Як одну з найважливіших проблем у судноплавстві розглянуто забезпечення безпечного руху суден, що залежить від попередження та зниження ризику зіткнень суден морського транспорту під час їх знаходження як у відкритому морі, також і стиснених прибережних або портових водах. Визначено, що у сучасному судноплавстві існує гостра необхідність забезпечення безпечного та ефективного розходження суден, особливо у випадку наявності навігаційних перешкод, а також під час маневрування суден в стиснених водах. Подібні ситуації виникають з будь яким судном під час його виходу, або заходу в порт, а також піл час навігаційних переходів в каналах, вузькостях та прибережних акваторіях. Зазначено, що методи та моделі з забезпечення безпеки судноплавства в переважної більшості випадків розроблені для умов, коли судна рухаються в відкритому морі, коли кожне з суден має досить вільного простору для виконання безпечного маневру та запобігання зіткнення з іншими суднами. При цьому питання безпечного маневрування суден в умовах стиснених вод відносяться до компетентності та відповідальності берегових диспетчерських центрів управління та дії лоцману, що знаходиться на борту судна –тобто до виконання функціональних обов’язків окремих структур та окремих представників, не пов’язаних з судновласником, фрахтівником, постачальником та замовником вантажу. В зв’язку з цим ціллю статті визначено розробка рекомендацій щодо формування гібридної системи координації руху морських суден під час їх маневрування в стиснених водах. Шляхом аналізу сучасних варіантів забезпечення безпеки судноплавства під час знаходження та маневрування суден в стиснених водах доведено, що найбільш ефективною для цього випадку є гібридна системи координації рухом суден, яка являє собою синтез різних технологічних підходів та методів, які забезпечують комплексне та багаторівневе вирішення проблеми управління та безпеки судноплавства. Аналіз комплектації гібридної системи координації рухом висвітив, що вона поєднує в собі елементи автоматичної ідентифікаційної системи, радарної технології, супутникового навігаційного обладнання та програмного забезпечення для управління судновим рухом, що дозволяє забезпечити високу точність та оперативність у прийнятті рішень. Ключові слова: безпека судноплавства, людський фактор, навігаційна безпека, навігаційна обстановка, маневрування суден, морське судно, морський транспорт, оптимізації процесу маневрування, розходження суден, стиснені води, системи підтримки прийняття рішень.