bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Crooke's Changes In Cushing's Syndrome Depends on Degree of Hypercortisolism and Individual Susceptibility
Authors: Oldfield Edward H. , Vance Mary Lee , Louis Robert G. , Pledger Carrie L. , Jane John A. , Lopes Maria-Beatriz S.
Published: July 2015

Context:

Although Crooke's changes in the pituitary corticotrophs were initially described in 1935, the prevalence in which the changes occur in patients with Cushing's syndrome (CS) has not been established.

Objective:

This study aimed to determine the prevalence and assess clinical features associated with the presence or absence of Crooke's changes in a large set of patients with CS.

Design:

Information from a prospective computer database and retrospective chart review was analyzed.

Setting:

The setting was an academic medical center.

Patients:

Consecutive patients (N = 213) who received surgery with a preoperative diagnosis of Cushing's disease are included.

Intervention:

The patients received pituitary surgery and specimens obtained underwent pathological analysis.

Main Outcome Measure:

The presence or absence of Crooke's changes was determined by histopathological analysis of the normal pituitary tissue included with the specimen obtained at surgery. Cortisol production was measured by 24-hour urine cortisol production.

Results:

Crooke's changes occurred in 144 of 177 patients (81%) with a histologically demonstrated ACTH-staining tumor and in 74% of 213 patients diagnosed with CS who had pituitary surgery. The presence of Crooke's changes correlated with the finding of an ACTH-staining tumor removed at surgery and with the degree of hypercortisolism. Among patients with histologically established ACTH-staining tumors the prevalence of Crooke's changes was particularly high in patients with a 24-h urinary free cortisol (UFC) of at least 4-fold the upper limit of normal, in which 91% of patients had Crooke's changes, compared with 74% of patients whose maximum UFC was less than 4-fold the upper limit of normal (P = .008).

Conclusions:

Crooke's changes occur in 75–80% of patients with CS, and depend on the degree of hypercortisolism and individual variability. Almost all patients with UFC at least 4-fold the upper limit of normal have them, whereas with less severe hypercortisolism the expression of Crooke's changes varies from person to person.
Aspirating cutting paracentetic biopsy as a method of verification of the morphological structure of adrenal tumors
Authors: Кемоклидзе  , Kemoklidze K. , Дворников  , Dvornikov M. , Александров  , Aleksandrov Yu. , Потапов  , Potapov M.
Published: July 2015

In recent years, incidence of adrenal tumors has increased substantially, to a greater extent this is due to the advent of newer, more sensitive imaging studies. However, the criteria of malignancy, the present, the adrenal intsidentalom based only on the measurement of the size of the education and attempts to calculate the percentage of the mathematical potential malignancy. Based on the results of a survey of 104 patients in the NUZ DKB OAO RZD at the station Yaroslavl, with randomly discovered adrenal tumors, shows the diagnostic value and informative aspiration cutting para-centetic biopsy under ultrasound in the differential diagnosis of adrenal intsidentalom different histological structure. Calculated the sensitivity and specificity of this method of research. Given that the implementation of needle biopsy under ultrasound guidance in the domestic and foreign literature of the estimated negative, mainly because of the risk of complications, clearly demonstrated the safety of aspiration cutting paracentetic biopsy. Taking into account the experience of more than 10,000 diagnostic and therapeutic interventions of our doctors under ultrasound abdominal, retroperitoneal space, pelvis, neck, and the vessels are proposed techniques that improve biopsy formations adrenal glands.
The role of dentists and maxillofacial surgeons during the great patriotic war
Authors: Губин  , Gubin M. , Кравчук  , Kravchuk E
Published: July 2015

The article presents an overview of medical care in oral and maxillofacial pathology in the Great Patriotic War. The authors examine issues related to the organization of specialized maxillofacial evacuation hospitals and maxillofacial department in general surgical hospitals, they consider the basic principles of evacuation maxillofacial patients in the direction and by appointment. Issues of medical care for injuries of the face and neck, primary and secondary bleeding, fractures of jaws and traumatic osteomyelitis, and the provision of medical care in patients with combined pathology of the face and neck are covered in the review. The analysis of scientific papers and dissertations of maxillofacial surgeons and dentists published in the period from 1941 to 1945 is carried out. The authors raise issues concerning the organization of scientific conferences, meetings, and national meetings to assist maxillofacial wounded during the war. They cover the issues of surgical restoration of lost and deformed tissues of the maxillofacial region, the manufacture of orthopedic devices with defects of the chin, lips, cheeks, jaws, palate and nose. A greater role of doctors D.A. Entin, S.N. Vaysblat, A.E. Verlotsky, L.M. Lindenbaum, A.I. Evdokimov, I.G. Lukomsky, G.I. Kowarski, G.A. Vasilyev, A.E. Rauera, N.M. Michel-son, M.B. Fabrikant in the development of military maxillofacial surgery and dentistry is demonstrated. The authors demonstrate a significant contribution of courage and heroism of maxillofacial surgeons and dentists in the victory over the fascist invaders during the Great Patriotic War.
Evaluation of the intraoperative monitoring effectiveness during intramedullary tumors surgery in the early postoperative period
Authors: Федин  , Fedin P. , Шахпаронова  , Shakhparonova N. , Гуща  , Gushcha A. , Буркова  , Burkova E. , Нейматов  , Neymatov E.
Published: July 2015

Purpose: On the grounds of comprehensive assessment of the 2 groups of patients after intramedullary tumors surgery compare a neurological outcome in the early postoperative period. The first group was operated with intraoperative monitoring and the second group was operated before the introduction of neurophysiological control. During the monitoring try to identify predictors of successful outcome for patients after intramedullary tumors surgery.

The study included 48 patients with intramedullary tumors of cervical and thoracic localization. Complex neurological examination was performed before surgery and 2 weeks after surgery and included: as-sessment of neurological status on McCormick Scale, functional outcome rated on SCIM III Scale, the total mobility was evaluated on Rivermid Index mobility and paresis we rated on the ASIA Motor Score scale. The study group consisted of 26 patients operated with intraoperative monitoring and control group consisted of 22 patients operated before the introduction of intraoperative monitoring in neurosurgical practice. The trial comprised patients with a functional status I-III rated on McCormick Scale.

After assessing the 2 groups according the SCIM III scale it was found out the persistence of the level in the study group (p=0,044) and a decrease of the final score in the control group. Comparing the activity level on a Rivermid scale we identified improvement in the study group (р=0,034) and retention of activity in the control group. We detected that in the study group where we used intraoperative monitoring, the level of paresis accord-ing to ASIA Motor Score preserve at the preoperative level, and the growth of paresis level in the control group (p<0,05). Preservation of MEP amplitude > 50% at the end of the operation is a predictor of saving muscle strength at the preoperative level.

Patients, who underwent surgery with the use of intraoperative monitoring are more active and indepen-dent from outside help in the early postoperative period.
Perfumeen kimika: musketak eta musketa poliziklikoen analisia
Authors: Lopez-Gazpio Josu , Millán Esmeralda
Published: July 2015

Kromatografia elektrozinetiko mizelar ezurtsuan oinarrituta metodo bat garatu da perfumeetan Galaxolide®, Tonalide®; eta Traseolide® musketa poliziklikoak kuantifikatzeko. Konposatu horiek kosmetikoen osagai moduan asko erabiltzen dira zainketa pertsonalerako produktuetan. Metodoa optimizatzeko esperimentu-diseinua eta erantzun-gainazalen metodologia erabili ziren. Metodoaren ezaugarri analitikoak ebaluatu ziren eta balio onargarriak lortu ziren ezaugarri hauei dagokienez: linealtasuna, detekzio- eta kuantifikazio-mugak, doitasuna eta zehaztasuna. Optimizatutako eta balioztatutako metodoa perfume-lagin komertzialetan hautatutako osagaiak determinatzeko erabili zen.
2-Interleukina (IL-2) eta IL-15 seinalizazio bidezidorrak T linfozitoetan: antzekoak baina aldiberean ezberdinak
Authors: Osinalde Nerea , Omaetxebarria Miren Josu , Quiles Virginia-Sánchez , Akimov Vyacheslav , Blagoev Blagoy , Kratchmarova Irina
Published: July 2015

2-interleukina (IL-2) eta IL-15 zitokinek berebiziko garrantzia daukate sistema immunologikoaren erregulazioan, besteak beste T linfozitoen proliferazioa sustatzen dutelako. Zitokina biek bi hartzaile-azpiunitate partekatzen dituztenez (IL-2Rβ eta IL-2Rγ) ez da harritzekoa teilakatutako hainbat funtzio izatea, baina bai da harrigarria, ordea, bakoitzak erantzun immunologiko espezikoak eta maiz kontrajarriak eragitea. Nahiz eta mekanismo asko proposatu diren IL-2 eta IL-15 arteko desberdintasunak azaltzeko, ez dago argi nola den posible biek, hartzaile berdinak erabiltzen dituztelarik, zeluletan erantzun desberdinak sustatzea. Horren gakoa aurkitzeko asmoz, IL-2 eta IL-15ez kitzikatutako T-zeluletan piztutako seinalizazio-bidezidorrak aztertu eta elkarren artean konparatu ditugu, masa-espektrometria erabilita. Gure lanak erakutsi du bi zitokinek kitzikatutako T linfozitoen seinalizazio-sareak oso parekoak izan arren, badirela ñabardura batzuk bi zitokinen arteko alde funtzionala azaltzen lagun dezaketenak.
Replicability of Experiment
Authors: Norton John D.
Published: July 2015

The replicability of experiment is routinely offered as the gold standard of evidence. I argue that it is not supported by a universal principle of replicability in inductive logic. A failure of replication may not impugn a credible experimental result; and a successful replication can fail to vindicate an incredible experimental result. Rather, employing a material approach to inductive inference, the evidential import of successful replication of an experiment is determined by the prevailing background facts. Commonly, these background facts do support successful replication as a good evidential guide and this has fostered the illusion of a deeper, exceptionless principle.
Heurísticas para o problema de dimensionamento e roteirização de uma frota heterogênea utilizando o algoritmo Out-of-Kilter
Authors: Teixeira Roberto Gomes , Cunha Cláudio Barbieri da
Published: July 2015

Dado um conjunto de pontos de demanda e um conjunto de tipos de veículos, o Problema de Dimensionamento e Roteirização de uma Frota Heterogênea refere-se ao problema de compor e roteirizar uma frota de veículos, levando em consideração os custos fixos e variáveis, bem como restrições de capacidade, de tal forma que os custos de distribuição sejam minimizados. As heurísticas propostas baseiam-se em combinações de rotas obtidas a partir da solução de sucessivos problemas de designação. No presente trabalho, o problema de designação foi modelado como um Problema de Circulação com Custo Mínimo e solucionado através do algoritmo Out-of-Kilter. As heurísticas implementadas foram analisadas e comparadas para diferentes instâncias de problemas.
Modelagem matemática do problema de coleta de resíduos de biomassa de madeira para fins energéticos
Authors: Galvão Júnior Flávio de Almeida , Cunha Cláudio Barbieri da
Published: July 2015

Este artigo trata da coleta de resíduos de madeira para fins energéticos. O processo de coleta foi decomposto em dois problemas de otimização: o de seleção dos produtores de madeira que ofereçam menor custo de aquisição e transporte de resíduos e o de dimensionamento da frota e designação dos veículos. São apresentadas as formulações matemáticas e estratégia de solução em ambiente de planilha eletrônica, de forma integrada com um conjunto de pacotes comerciais de otimização. Resolveu-se um problema real envolvendo a geração de vapor e energia para uma nova planta de refino de açúcar. Os resultados demonstraram ser viável obter a solução ótima para o problema de seleção de fornecedores, mas para o dimensionamento da frota e designação dos veículos os tempos de processamento resultaram muito elevados.
Aplicação de QFD e preferência declarada no transporte de cabotagem
Authors: Stanton Marc Alan , Michel Fernando Dutra , Danilevicz Ângela de Moura Ferreira , Senna Luiz Afonso dos Santos
Published: July 2015

Este artigo versa sobre qualidade de serviço em logística. São utilizadas duas técnicas que se baseiam na pesquisa de mercado, disponíveis há algumas décadas: Quality Function Deployment (QFD) e Preferência Declarada (PD). Embora não sejam novas, o uso combinado destas técnicas tem como objetivo encontrar respostas para duas freqüentes questões do mundo dos negócios: o que desejam os consumidores e quanto eles estão dispostos a desembolsar pela satisfação de suas necessidades. A pesquisa foi realizada na indústria de transporte, com ênfase no aumento do volume transportado por cabotagem ao longo da costa brasileira.A identificação dos fatores determinantes da escolha da cabotagem, através do QFD, e a propensão em pagar por estes atributos, através da PD, permite aos ofertantes deste serviço criar uma posição competitiva sustentável, maximizando o potencial do serviço.
Efeito da densidade máxima teórica na dosagem e no comportamento mecânico de mistura asfáltica tipo CBUQ
Authors: Vasconcelos Kamilla Lima , Soares Jorge Barbosa , Leite Leni Mathias
Published: July 2015

A partir da densidade aparente dos agregados, da densidade aparente do corpo-de-prova compactado e da densidade máxima teórica (DMT) determinam-se as características volumétricas de uma mistura asfáltica e, em vários métodos, sua dosagem quanto ao teor de ligante a ser empregado. Diferentes procedimentos na determinação da DMT podem levar a resultados distintos, acarretando em parâmetros volumétricos também distintos. No Brasil, a DMTé comumente calculada através de uma ponderação das densidades reais dos materiais constituintes da mistura. Neste trabalho, além do cálculo da DMT, são investigados dois procedimentos de laboratório para sua determinação: (i) norma americana ASTM D 2041, que utiliza uma bomba de vácuo (método Rice) e, (ii) método utilizando querosene. São discutidas possíveis diferenças nos valores de DMT obtidos pelos procedimentos, avaliando a influência das diferenças nos parâmetros volumétricos e, conseqüentemente, na escolha do teor de projeto. Por fim, o comportamento mecânico das misturas cujo teor de ligante foi determinado pelos três métodos foi avaliado por meio dos ensaios de resistência à tração, módulo de resiliência e vida de fadiga a tensão controlada.
O problema de estoque-roteirização com demanda determinística
Authors: Znamensky Andrei , Cunha Cláudio Barbieri da
Published: July 2015

Este artigo apresenta um panorama dos principais modelos encontrados na literatura para o problema de estoque-roteirização com demanda determinística. Embora seja eminentemente um problema estocástico, a utilização de modelos com demanda determinística pode apresentar grande atrativo prático. Os modelos encontrados podem ser classificados em duas grandes categorias: modelos de freqüência de atendimento e modelos de instante de atendimento. Os primeiros tratam de uma situação estável de atendimento periódico, repetida ao longo de um horizonte de planejamento infinito, já os segundos trabalham em um horizonte de planejamento finito e permitem atendimentos em instantes não necessariamente periódicos.
Aspectos da educação de trânsito decorrentes das proposições das teorias da segurança - Problemas e Alternativas
Authors: Pavarino Filho Roberto Victor
Published: July 2015

O artigo identifica a forte influência dos conceitos da segurança viária, originários das áreas técnicas, nos paradigmas de educação de trânsito vigentes. Em decorrência de tal influência, a pedagogia praticada sofre, por conseguinte, as limitações inerentes à visão tecnicista, desconsiderando as dimensões sociais, políticas e culturais do trânsito. Com base nas possibilidades ensejadas pelo Código de Trânsito Brasileiro, o presente trabalho propõe-se, a partir de uma análise crítica dos processos educativos historicamente desenvolvidos nesta área, a lançar luz sobre diferentes alternativas de ação, chamando atenção para a necessidade de uma visão mais ampla do trânsito e enfatizando o aspecto da cidadania ativa.
Algoritmo genético para calibração automática de um simulador de tráfego em rodovias de pista simples
Authors: Egami Cintia Yumiko , Setti José Reynaldo , Rillet Laurence R.
Published: July 2015

Este trabalho relata o desenvolvimento de um sistema automático para calibração do modelo de simulação de tráfego em rodovias de pista simples TRARR, baseado em um algoritmo genético. O processo de calibração consiste em procurar valores para alguns parâmetros selecionados do simulador, de tal modo que a diferença entre as correntes de tráfego simuladas e as observadas em campo sejam minimizadas. Os parâmetros escolhidos para a calibração estão relacionados principalmente ao comportamento dos motoristas e, por isso, de difícil calibração. As diferenças entre a simulação e o fluxo real foram determinadas em termos de duas medidas de desempenho: a velocidade média dos veículos ao percorrer o trecho estudado e a proporção de veículos viajando em pelotões. O processo proposto calibra o modelo simultaneamente para cinco trechos diferentes, a fim de encontrar o conjunto de parâmetros calibrados que melhor represente uma rodovia típica brasileira. Os dados usados foram coletados emrodovias localizadas na região centro-norte do estado de São Paulo. Os resultados obtidos demonstram que o sistema proposto para a calibração funciona adequadamente e que a diferença média encontrada foi 2,75% e a diferença máxima, 4,09%.
Trânsito com vida: um portal na Web
Authors: Faria Eloir O. , Braga Marilita G. C. , Campos Gilda H. B.
Published: July 2015

Este artigo apresenta o Portal na Web “Trânsito Com Vida”, desenvolvido a partir de diretrizes estabelecidas por metodologia fundamentada em: critérios técnico-pedagógicos para elaboração e avaliação de softwares educativos; pesquisa bibliográfica; pesquisa com especialistas e com 400 alunos do Ensino Fundamental. O Portal foi fundamentado nas abordagens Construtivista, Sociocultural e Holística, com o objetivo de tornar o aluno ativo em seu processo de construção do conhecimento, desenvolver seu potencial de reflexão crítica e possibilitar a vivência da solidariedade e da cooperação. O Portal é dirigido a crianças, adolescentes e professores de 5a a 8a séries do Ensino Fundamental, com interface gráfica e educacional diferenciadas, incluindo estratégias educacionais, animação digital, jogo de simulação e uma ferramenta de comunicação assíncrona em um Fórum para Discussão. Um grupo de professores, utilizando critérios pedagógicos e técnicos, avaliou o Portal quanto à navegabilidade, à compreensão do conteúdo, da proposta educacional e da filosofia subjacente.
Sistema para sincronização e gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo multi-agentes
Authors: Dib Marcos Vinícius Pinheiro , Cardoso Daniel Amaral , Weigang Li
Published: July 2015

Nesta pesquisa propõe-se um sistema para sincronização e gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo que combina tecnologias de Inteligência Artificial – coordenação de Multi-Agentes, e computação distribuída sobre a Internet – Grid Computacional – cuja finalidade é otimizar o fluxo de tráfego aéreo, prevendo congestionamentos e racionalizando a utilização dos recursos dos aeroportos, sem contudo, ferir os princípios de segurança estabelecidos para a área de transportes aéreos. Para demonstrar o sistema desenvolvido, são descritos sua arquitetura, seus componentes e os relacionamentos entre eles, bem como os mecanismos de negociação necessários às tomadas de decisão. A título ilustrativo, é relatado um estudo de caso de planejamento tático, simulado a partir de informações do Aeroporto Internacional de São Paulo. A combinação das duas tecnologias, coordenação de Multi-Agentes e Grid Computacional, aplicada ao problema de gerenciamento do fluxo de tráfego aéreo apresenta perspectivas de tornar-se um tópico promissor para pesquisas futuras.
Envelhecimento UV de ligantes asfálticos
Authors: Silva Letícia Socal da , Forte Maria Madalena de Camargo , Bartolomeo Philippe , Farcas Fabienne , Durrieu Françoise
Published: July 2015

A deterioração de um pavimento está relacionada com o envelhecimento do ligante asfáltico. A radiação solar UV é um importante iniciador de reações que ocorrem na superfície do ligante asfáltico, formando uma camada oxidada e quebradiça. O método de simulação clássica de envelhecimento (RTFOT + PAV) em laboratório não leva em consideração o efeito da radiação UV. Com o objetivo de avaliar a influência da radiação UV no envelhecimento de ligantes asfálticos, sessões de exposição a radiação UV foram intercaladas entre os ensaios de simulação clássica. Dois ligantes asfálticos, quimicamente distintos, foram envelhecidos e avaliados, segundo sua composição química e estrutural, antes e após cada etapa da simulação de envelhecimento. A seqüência de ensaios proposta para simulação e avaliação do envelhecimento de ligantes asfálticos sob radiação UV mostrou-se altamente satisfatória. Os ligantes apresentaram mecanismos de envelhecimento distintos, tanto através de simulação clássica quanto através de exposição à radiação UV. A presença de vanádio na composição química dos ligantes foi determinante no envelhecimento sob radiação UV, comportando-se como um fotocatalisador na formação de aglomerados de macromoléculas na superfície do material.
Development of level of service standards for airport check-in facilities
Authors: Correia Anderson Ribeiro , Wirasinghe S. C.
Published: July 2015

Neste trabalho é apresentada uma metodologia para o desenvolvimento de padrões de nível de serviço em terminais de passageiros em aeroportos em função da percepção dos usuários. O conceito fundamental desta metodologia é uma técnica para obter valores quantitativos para a percepção do serviço oferecido aos passageiros com base em pesquisas de campo em aeroportos. Particularmente o balcão de check-in é avaliado, considerando-se os seguintes fatores: tempo de processamento, tempo de espera e espaço disponível por usuário. O estudo utiliza dados obtidos a partir de uma pesquisa com passageiros conduzida no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. Os resultados indicam que se pode obter uma escala quantitativa de percepção a partir de dados qualitativos de uma pesquisa.
Política de transporte público en la ciudad de los ’90. Reglamentación y concentración empresaria en el autotransporte metropolitano de Buenos Aires
Authors: Gutiérrez Andrea
Published: July 2015

El objetivo del trabajo es mostrar la construcción de una tesis doctoral realizada en la Universidad de Buenos Aires. La organización de la presentación intenta reflejar el desarrollo del proceso de investigación. En función de este hilo conductor, se seleccionan comentarios sobre la estrategia de investigación (tanto teórica como empírica), y sobre algunos de sus resultados, conclusiones y aportes. Se ofrece, pues, una versión resumida y parcial de los contenidos de la tesis. El tema de la investigación examina la política de transporte público urbano de los años ’90, enfocándose en la relación entre la reconversión empresaria y la revisión reglamentaria del auto transporte metropolitano de Buenos Aires. Se busca comprender si entre ambos existe una relación y de qué tipo, y asimismo interpretar sus causas y consecuencias.
Rentabilidade econômica de unidades operacionais de uma rede logística: novo método de cálculo
Authors: Pacheco da Costa Reinaldo , Ambrosio Abramczuk André , Tsugunobu Yoshida Yoshizaki Hugo , Yasuyuki Tsukamoto Hugo , Claudio Davi
Published: July 2015

Este artigo apresenta um método de cálculo de rentabilidade econômica de unidades operacionais (UO’s) de empresas de transporte de carga fracionada que operam através de uma rede logística com múltiplas UO’s. O cálculo da rentabilidade econômica de cada uma destas UO’s é um problema complexo. Devido ao intercâmbio de cargas entre UO’s, as receitas de uma UO estão interligadas com as receitas de outras UO’s. Os métodos tradicionais de contabilização enfrentam dificuldades quando empregados para determinar a rentabilidade econômica de UO’s de uma rede logística de UO’s interdependentes. O método descrito neste artigo elimina estas dificuldades por meio do conceito de margem de contribuição.
Influência da energia de compactação no comportamento volumétrico e mecânico de misturas asfálticas
Authors: Gouveia Lilian Tais , Fernades Júnior José Leomar , Barbosa Soares Jorge
Published: July 2015

Agregados angulares e rugosos apresentam maior resistência à compactação que agregados de angularidade baixa e textura lisa. Uma maneira apropriada de vencer essa resistência à compactação é aumentar a energia de compactação aplicada. Nesta pesquisa, foram investigadas as energias de compactação de 75, 110 e 155 golpes, aplicadas com o soquete Marshall, e seus efeitos nas propriedades volumétricas e mecânicas das misturas. Os resultados mostram que o aumento da energia de compactação promove arranjos melhores entre partículas, ocorrendo diminuição do VAM e elevação da estabilidade e rigidez das misturas, sem prejuízos à vida de fadiga. Observou-se que a vida de fadiga aumenta ao ser aplicada energia correspondente a 110 golpes, o que constitui uma evidência favorável à hipótese de que pode haver melhor desempenho se as misturas asfálticas constituídas por agregados angulosos e rugosos forem compactadas com energia superior à que convencionalmente é aplicada no método de dosagem Marshall.
Competitividade na regulamentação do transporte rodoviário de passageiros: uma análise à luz de um modelo de auditagem
Authors: Oliveira Rolim Fernando Antonio , Brasileiro Anísio
Published: July 2015

Este artigo apresenta os resultados da aplicação de um modelo de auditagem sobre as regulamentações e instituições dos sistemas de Transporte Intermunicipal Convencional de Passageiros por Ônibus (TIPO) de três estados brasileiros, bem como sobre o sistema nacional de Transporte Interestadual por Ônibus (TRIP). O modelo apresenta boas práticas regulatórias, é baseado nos ensinamentos da Regulação Econômica e em diretrizes apontadas pela International Organization of Supreme Audit Institutions (INTOSAI), e leva em conta a caracterização de serviço público imposta àquelas atividades pela Constituição Federal. Aqui, focou-se atenção nos elementos mais diretamente relacionados à competitividade. Percebe-se que a competição não é estimulada pelos regramentos, que há muitas barreiras à entrada nos mercados, que licitações para delegação dos serviços são raras, e que o setor carece de reformas para que os serviços sejam prestados de forma mais eficaz e moderna
Faixa de domínio e sua relação com a redução de vibrações produzidas por trens de superfície em áreas urbanas
Authors: De Assis Chaves Gianna Vanessa , Leal Pimentel Roberto , Almeida de Melo Ricardo , Pedrosa de Farias Jackson
Published: July 2015

A utilização de uma faixa de domínio de trinta metros ao longo de ferrovias brasileiras foi motivada pela necessidade de segurança e evitar que a Administração Pública, se necessitar incorporar área ao patrimônio público em futura ampliação da ferrovia, tenha de desapropriá-la com maiores custos. Neste estudo, buscou-se investigar a influência da faixa de domínio de ferrovias na redução dos efeitos da vibração produzida pelo tráfego de trens em áreas urbanas. Através de monitoramento experimental da vibração induzida pelo tráfego de trens de passageiros, concluiu-se que a atual dimensão da faixa de domínio de ferrovias (30 metros), adotada pelas operadoras de ferrovias nacionais, é eficiente na redução da vibração devido ao amortecimento geométrico da vibração. Todavia, resultados de simulações evidenciaram que esta faixa não seria suficiente para redução dos níveis de vibração produzidos pelo tráfego de trens de carga, de modo a atender limites propostos por normas internacionais.
Padrões de geração de viagens e mobilidade urbana sustentável
Authors: Mancini Marcelo Tadeu , Silva Antônio Nélson Rodrigues da
Published: July 2015

Resumo: O objetivo deste trabalho é apontar ações de planejamento urbano e de transportes que sirvam para orientar gestores e técnicos no sentido de alcançar padrões de geração de viagens que conduzam à mobilidade sustentável. A pesquisa baseia-se em um método de previsão de implementação de ações através de cenários, cuja avaliação é conduzida com auxílio do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS). A partir de um cenário piloto, alguns resultados foram obtidos e são aqui apresentados e analisados. A maior efetividade de mudança ocorreu com a aplicação de ações de influência média e indiretas na Geração de Viagens Sustentáveis (GVS), e com mínimo e médio graus de dificuldade, que podem alterar o valor do IMUS em cerca de 24 %. Estas ações, por sua clara facilidade de implementação e efetividade, podem ser priorizadas como o início de um plano de mudança nas características das viagens sustentáveis.

Abstract: The aim of this work is to indicate actions in urban and transportation planning that are suitable to guide the decisions of managers and technicians towards standards of trip generation conducting to sustainable mobility. The study is based on a method for predicting the implementation of actions through scenarios. Their assessment is subsequently done with the Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM). The outcomes of a pilot study are presented and analyzed. The most effective changes were produced with the application of actions of intermediate and indirect influence on the so-called Sustainable Trip Generation, and also of minimum and intermediate level of difficulty for implementation. They can positively change the value of I_SUM in about 24 %. As they are effective and easy to implement, these actions can be a starting point of a plan for making the characteristics of the trips more sustainable.
Análise da importância relativa de atributos de nível de serviço em um terminal de cargas aeroportuário
Authors: Tozi Luiz Antonio , Correia Anderson Ribeiro , Müller Carlos , Mendes David Dos Santos , Feng Liu Chia
Published: July 2015

Resumo: Este trabalho apresenta os resultados de uma pesquisa com clientes do terminal de cargas do Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos, que busca identificar a importância relativa entre atributos do nível de serviço oferecido. Técnicas de análise multivariada são empregadas para desenvolver as análises, mais especificamente a análise conjunta. Foram desenvolvidos 16 cenários montados a partir da combinação de três fatores sub-categorizados, os quais foram apresentados aos entrevistados. Os resultados da análise demonstram que o atributo mais importante é o tempo de processamento, com uma importância relativa de 56%. Demais resultados e análises de sensibilidade são apresentados ao longo do texto. Os  resultados obtidos e conclusões apresentadas são de grande importância a operadores aeroportuários e empresas aéreas, de forma a indicar as necessidades e anseios dos clientes, o que poderia levar a novas políticas e critérios de alocação de investimentos em tecnologia, novos processos e infraestrutura.
Abstract: This work presents the results of a survey with customers of Campinas International Airport, intended to identify the relative importance of level of service attributes. Statistical multivariate techniques are employed to develop the analyses, mainly conjoint analysis. 16 scenarios were developed through combination of three factors, which were presented to interviewees. The results show that processing time is the most important attribute, with a relative importance of 56%. Additional results and sensibility analysis are presented throughout the text. The obtained results and presented conclusions are of great importance to airport operators and airlines, in order to indicate customers’ needs and wishes, which could lead to new policies and criteria to allocate investments in technology, new processes and infrastructure.
Percepções de indivíduos acerca do uso da bicicleta como modo de transporte
Authors: Providelo Janice Kirner , Sanches Suely Da Penha
Published: July 2015

Resumo: O objetivo desse artigo é investigar as percepções de indivíduos acerca do uso da bicicleta. Para isso, foi realizada uma pesquisa de atitude que teve como base alguns fatores que influenciam na escolha da bicicleta como modo de transporte. Os resultados da pesquisa de atitude possibilitaram o desenvolvimento de uma escala de aceitabilidade ao uso da bicicleta, que indica quão favorável os indivíduos são em relação ao ciclismo. Além disso, a análise da pesquisa de atitude indica que os fatores a respeito dos quais houve maior concordância positiva entre os entrevistados são os que demonstram o ciclismo como um transporte barato e bom para a saúde. A escala de aceitabilidade ao ciclismo pode ser utilizada como um dos critérios para determinar a demanda potencial para o uso da bicicleta, além de acrescentar mais uma característica ao perfil dos entrevistados, auxiliando, assim, planejadores de transportes na promoção do uso da bicicleta.

Abstract: The objective of this paper is to investigate the perceptions of individuals about the use of bicycles. In order to do this, an attitude survey was performed based on a few factors that influence the choice of the bicycle as a mode of transport. The results of the attitude survey enabled the development of a scale of acceptability to bicycle use, which indicates how favorable people are towards cycling. In addition, analysis of the attitude survey indicates that factors on which there was a higher positive correlation among the respondents are the ones that show cycling as a mode of transport that is cheap and good for health. The scale of acceptability to cycling can be used as a criterion to determine the potential demand for bicycle use, besides adding another feature to the profile of respondents, thus, helping transport planners in promoting bicycle use.
Comparação dos valores de irregularidade longitudinal medidos com o perfilômetro a laser com variação do arranjo das posições dos sensores
Authors: Benevides Sérgio Armando de Sá e , Motta Laura Maria Goretti da
Published: July 2015

Resumo: Este estudo tem como objetivo analisar a correlação entre os valores de irregularidade longitudinal efetuados com o perfilômetro inercial a laser com 3 sensores dispostos em 3 posições diferentes, em rodovias estaduais do Ceará. Na posição normal foram selecionados 72 trechos na Região Metropolitana de Fortaleza (RMF), dentre estes trechos iniciais foram selecionados 42 com os sensores dispostos no lado direito (LD) e no lado esquerdo (LE). O Software Ciberlogger foi utilizado para a coleta dos dados e para a determinação dos perfis longitudinais dos pavimentos, enquanto que o Software Cibershell foi usado para o cálculo do Índice de Irregularidade longitudinal (IRI). Nas equações de regressão estabelecidas, foram utilizados os programas Microsoft Office Excel e SPSS (Statistical Package for the Social Sciences), usando a Análise da Variância (ANOVA). Os resultados mostram que há correlação entre os valores do IRI medidos nas trilhas interna e externa, IRIint x IRIext, obtidos com a localização dos sensores na posição normal. As análises mostram também que há correlação entre estes mesmos valores e os obtidos com os sensores dispostos no LD e LE.
Abstract: The purpose of this study is to analyze the correlation between the values of the International Roughness Index – IRI, measured with an inertial laser profilometer with 3 sensors in 3 different positions. The pavements investigated were from roads of the state of Ceará. In the normal position, seventy two sections of the state road network were selected, from Fortaleza Metropolitan Region (RMF), among these, 42 were selected with the sensors placed in the right (LD) and in left (LE) side. The Softwares Ciberlogger and Cibershell were used for data collection and for determining the longitudinal road profile The programs Microsoft Office Excel and SPSS (Statistical Package for the Social Sciences) were used for the regression equations and analysis of variance. The results indicate a correlation between IRI values measured from the inbound and outbound wheel path, obtained with the sensors located in normal position. The analysis also suggests a correlation between these values and results obtained with the sensors placed in LD and LE.
Um modelo integrado para a programação de voos e alocação de frotas
Authors: Caetano Daniel Jorge , Gualda Nicolau D. F.
Published: July 2015

Este artigo apresenta um modelo para a definição (otimização) da malha a ser atendida por uma empresa aérea, resolvendo, de forma integrada, os problemas de programação de voos e alocação de frotas. O modelo inclui restrições operacionais específicas como a existência de slots de pouso e decolagem e a limitada flexibilidade de opções de aeroportos oriunda de um tráfego composto primariamente por passageiros. O modelo foi testado e aplicado com sucesso a um caso de uma empresa aérea regional brasileira, resultando em uma programação de voos completa e provendo informações de suporte à decisão sobre a possibilidade de novos voos ou o uso de outros tipos de aeronave.
Proposals for mitigation of pollutant emissions from aircraft: application to Lisbon airport
Authors: Ribeiro Joana André Matias , Macário Rosário , Reis Vasco
Published: July 2015

Proposals for mitigation of pollutant emissions from aircraft: application to Lisbon airport
Low temperature specifications for asphalt binders: tests and simulation
Authors: Babadopulos Lucas F. A. Lima , Le Guern Malo , Chailleux Emmanuel , Dreessen Sylvia
Published: July 2015

Low temperature specifications for asphalt binders: tests and simulation
GERENCIAMENTO DE TRANSPORTE COLETIVO
Authors: Bodmer Milena
Published: July 2015

Trata-se da primeira produção acadêmica voltada para as necessidades do setor de transporte de passageiros. O trabalho, destinado não só aos executivos das empresas, como também aos técnicos, aos pesquisadores e consultores da área de transporte de passageiros, traz no seu bojo a preocupação de aproximar as contribuições teóricas ao estado da prática nas empresas operadoras. O livro, através dos seus oito capítulos, abre as portas para os tópicos que devem ser considerados essenciais para as possibilidades de aperfeiçoamento e modernização gerencial.
Relatório – 9o CONGRESSO NACIONAL DE TRANSPORTES PÚBLICOS
Authors: ANPET ANPET
Published: July 2015

Obrigatoriamente o encontro de Florianópolis, promovido pela ANTP no final de abril merece uma posição de destaque dentre todos os já realizados. A importância do evento, para o setor ainda carente de soluções, foi idêntica as vezes anteriores, todavia, a pauta de discussão da forma como foram conduzidos os trabalhos, formaram o consenso entre os mais de 600 participantes de que o 9° Congresso Nacional de Transportes Públicos foi algo especial. Mais do que apenas limitar-se a fazer diagnósticos, as questões foram discutidas e já encaminhadas para outras esferas, sempre visando a evolução destes serviços. Não bastaram as discussões importantes, como por exemplo, financiamento para o setor e o Código Brasileiro de Transito, o 9o Congresso marcou também a presença de prefeitos de médias e pequenas cidades, que, diante da ausência de uma política por parte do governo federal que garanta respaldo as suas necessidades, perceberam a ANTP como o meio para que, de forma conjunta sejam elaboradas as suas reivindicações, aumentando assim suas possibilidades de êxito. Como chancela definitiva do que representa hoje no cenário nacional, o Congresso da ANTP contou ainda com as presenças dos ministros Walter Barelli do Trabalho e Alberto Goldman, dos Transportes.
PROGRAMAÇÃO SEMAFÓRICA: UMA ANÁLISE COMPARATIVA DE ALGUNS MÉTODOS
Authors: Porto Jr. Walter
Published: July 2015

O presente trabalho faz uma análise comparativa entre os métodos desenvolvidos por Greenshields, Maecke, Gleue, Pavel, Webster e pelo Highway Capacity Manual para a programação semafórica de tempo fixo em interseções isoladas. Estes métodos são classificados em dois grupos distintos: os que consideram o conceito do Headway de Saturação como referência e aqueles que preferem adotar o do Fluxo de Saturação. Todas as etapas relevantes do processo de programação semafórica são comentadas e referenciadas a cada um dos métodos citados. Como resultado da análise comparativa verifica-se que os métodos pertencentes ao grupo do Headway de Saturação são mais adequados a nossa realidade, uma vez que suas aplicações demandam menores recursos técnicos e financeiros. Entre os métodos deste grupo, o Método de Maecke demonstrou ser o mais elaborado, principalmente no que se refere a consideração da variação do volume de trafego e do cálculo do tempo entreverdes. Quanto aos fluxos de pedestres estes são considerados de forma superficial por todos os métodos. Isso significa que nenhum deles assegura o correto atendimento da demanda dos fluxos de pedestres.

Abstract:

This paper presents a comparative analysis of the methods developed by Greenshields, Maecke, Gleue, Pavel, Webster and the Highway Capacity Manual for fixed-time traffic signal settings for single intersections. These methods were classified according to two distinct groups: the first one considers the Saturation Headway concept as the basis for calculation, the second one takes the Saturation Flow as the main reference. All relevant aspects of each method have been investigated. The results of the comparative analysis have indicated that the methods which take into account the Saturation Headway are more adequate to Brazilian operation conditions, as their use require less resources and technical support. Among the methods in this group, Maecke´s has presented the best performance since it considers variation in traffic intensity and intergreen time. The treatment of pedestrian flows is considered to be superficial in all the methods which have been analysed. That means that none of these methods can assure that pedestrian flows demand is adequately satisfied.
URBAN TRANSPORTATION ECONOMICS
Authors: Strambi Orlando
Published: July 2015

Urban Transportation Economics é um livro relativamente curto; sua concisão não sacrifica, porém, sua abrangência e consistência. O próprio autor o considera mais como uma revisão do estado da arte, embora contenha proposições originais. A ênfase do livro recai sobre o transporte individual.
PROJETO MULTICRITÉRIO DE REDES DE TRANSPORTES UTILIZANDO O MÉTODO DA CONTRAÇAO DO CONE
Authors: Gomes Luiz Flavio Autran Monteiro , Maurício Rosa Sumactika Delgadillo de
Published: July 2015

Este artigo aborda o problema do projeto de uma rede de transportes em presença de múltiplos critérios através do método da contração do cone. O uso do método implica nas seguintes etapas de calculo: (1) geração de um pequeno subconjunto de pontos não-dominados; (2) construção de uma relação de subordinação nebulosa; (3) construção de duas ordens no conjunto de pontos não dominados previamente obtidos pela utilização da destilação ascendente e descendente; (4) construção de duas funções de escalarização por regressão ordinal; (5) construção do cone de preferências no espaço de critérios; (6) exploração interativa dos subconjuntos não-dominados definidos pelo cone; (7) verificação da existência de uma solução de compromisso; e (8) realimentação. O artigo inclui um exemplo numérico.

Abstract:

This paper tackles the problem of designing a transportation network under multiple criteria via the cone contraction method. The use of this method implies the following steps: ( 1) generating a small subset of non-dominated points; (2) construction of a fuzzy outranking relation; (3) construction of two orders in the previously obtained set of non-dominated points, by making use of ascending and descending distillation; (4) accessment of two scalarizing functions by using ordinal regression; (5) construction of the preference cone in the criteria space; (6) interactive exploration of the non-dominated subsets defined by the cone; (7) chec of the existence of a compromise solution; and (8) feedback. A numerical example is given.
CENTRO DE FORMAÇÃO DE RECURSOS HUMANOS EM TRANSPORTES URBANOS - CEFTRU
Authors: Fortes Jose Augusto Abreu Sá
Published: July 2015

O presente trabalho irá apresentar questões referentes a criação do Centro de Formação de Recursos Humanos em Transportes Urbanos - CEFTRU. Tal Centro é um projeto bilateral entre os governos brasileiro e japonês, de iniciativa do Mestrado em Transportes Urbanos da Universidade de Brasília (UnB), sob os auspícios de Ministério das Relações Exteriores - Agencia Brasileira de Cooperação - MRE/ABC e da Japan International Cooperation Agency - JICA. O projeto visa a constituição e a posterior consolidação de um centro de excelência para a capacitação e a reciclagem de pessoal de nível superior, médio e fundamental em transportes urbanos, envolvendo as áreas de planejamento, gestão e operação do sistema, com impactos socioeconômicos para as populações urbanas. O Centro tem por objetivo melhorar a qualificação de pessoal envolvido com os transportes urbanos da administração publica e privada, englobando o território nacional, nas áreas de meio ambiente, informática e ensino a distancia e tecnologia de transportes e tráfego.
CENÁRIOS PARA O SETOR DE TRANSPORTES NO BRASIL
Authors: Paulo Goret P. , Montagna Carlos E. C. , Roquete Pedro , Carneiro Alexandre P.Z. , Guedes Maria Carolina Costa , Guedes Eliane Coutinho Costa , Schulze Elaine Coutinho , Chagas Ligia Barros das , Bergman Rafael
Published: July 2015

O Grupo Shell começou a utilizar a técnica de cenários em seu processo de planejamento no final dos anos 60. Isto foi feito depois de constatar que a velocidade de mudanças no meio ambiente tinha chegado a tal ponto que não permitiria mais o uso de projeções lineares baseadas em comportamentos históricos. Era necessário desenvolver uma técnica que permitisse vislumbrar as tendências de mudanças de comportamento do meio ambiente antes de ser surpreendido por elas. A crescente complexidade da relação entre todas as variáveis que influenciam o meio ambiente e a rapidez com que as mudanças acontecem fazem com que o futuro seja muito mais imprevisível hoje do que há 100 anos atrás. Possivelmente os estrategistas daquela época achavam o mesmo do período anterior, uma vez que a velocidade de mudança parece estar em constante aceleração. Desta forma, planejamento torna-se um processo de aprendizado e cenários um importante instrumento deste processo.
Um algoritmo de geração de arcos para o problema de programação de veículos
Authors: Silva Gustavo Peixoto , Gualda Nicolau D. Fares
Published: July 2015

Este trabalho retrata a continuidade de uma pesquisa de doutorado voltada para a utilização de modelos de fluxo em redes na resolução de problemas de programação de veículos (de ônibus, em particular). Nesta etapa do trabalho foi aplicada a técnica de Geração de Arcos ao modelo de pseudo-designação para se obter uma representação eficiente de problemas reais, apoiada na utilização do algoritmo out-of- kilter para otimização de fluxo em redes. Com esta abordagem foi possível reduzir o número de arcos da rede, reduzir o tempo de resolução e ainda incluir restrições práticas, tornando o modelo mais adequado à realidade. A metodologia apresentada foi testada em problemas reais das cidades de Reading - Reino Unido e Sorocaba Brasil, e os resultados foram comparados com aqueles produzidos pelo sistema heurístico BOOST, desenvolvido pelo grupo de programação de veículos e tripulação da Universidade de Leeds no Reino Unido.