Дифференциация инфраструктурного развития регионов России
Authors: Баканач О.В. 
Published: January 2025

Факторы территориального, климатического и иного характера обуславливают значительную экономическое и инфраструктурное расслоение регионов России. В текущем исследовании проведён анализ дифференциации субъектов РФ по уровню инфраструктурного развития, а также проведён корреляционно-регрессионный анализ влияния экономического фактора на социальное, коммунальное и транспортное обеспечение регионов. Работа выделяется расчётом интегрального инфраструктурного регионального индекса, основанного на исчислении всех показателей на душу населения с целью снизить влияние разницы в численности жителей регионов. Установлена невысокая высокая степень влияния уровня экономического развития на наличие инфраструктуры, значительный уровень децентрализации в обеспеченности субъектов Федерации теми или иными инженерными, социальными или коммунальными системами. Среди регионов-лидеров выделяются столичные регионы, Севастополь, Калининградская, Белгородская, Липецкая области, Ингушетия и Северная Осетия. Напротив, субъекты с наименьшим инфраструктурным развитием – это регионы восточнее Урала. Полученные результаты демонстрируют невысокий уровень связи интегрального инфраструктурного индекса со степенью экономического развития региона или объёмом промышленного производства, что свидетельствует о преимущественном влиянии иных факторов перед экономическими. Результаты исследования могут быть применены в качестве исходных данных для принятия решений в направлении улучшения уровня и качества жизни населения в регионах страны, а также снижения инфраструктурной и территориальной разобщённости.

Territorial, climatic and other factors determine significant economic and infrastructural stratification of the regions of our country. The current study analyzes the differentiation of the subjects of the Federation by the level of infrastructural development, and also conducts a correlation and regression analysis of the influence of the economic factor on the social, communal and transport provision of the regions. The work stands out for its calculation of the integral infrastructure regional index based on the calculation of all indicators per capita in order to reduce the impact of the difference in the number of residents of the regions. A low high degree of influence of the level of economic development on the availability of infrastructure, a significant level of decentralization in the provision of the subjects of the Federation with certain engineering, social or communal systems have been established. Among the leading regions, the capital regions, Sevastopol, Kaliningrad, Belgorod, Lipetsk regions, Ingushetia and North Ossetia stand out. On the contrary, the subjects with the least infrastructure development are the regions east of the Urals. The obtained results demonstrate a low level of connection between the integral infrastructure index and the degree of economic development of the region or the volume of industrial production, which indicates the predominant influence of other factors over economic ones. The results of the study can be used as initial data for decision-making in the direction of improving the standard and quality of life of the population in the regions of the country, as well as reducing infrastructural and territorial disunity.