bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
PENGARUH KUALITAS PELAYANAN AVIATION SECURITY TERHADAP KEPUASAN PENUMPANG DI BANDAR UDARA SUPADIO PONTIANAK
Authors: Yahya Dewata Fridolin , Aji Puspitasari Yulia
Published: July 2022

Penelitian ini meneliti tentang Aviation Security yang merupakan suatu unit di bandar udara yang bertugas dalam mengamankan barang berbahaya yang mungkin saja dibawa oleh penumpang ke bandar udara serta menjamin keamanan di dalam bandar udara. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apakah ada pengaruh antara kualitas pelayanan Aviation Security terhadap penumpang di Bandar Udara Internasional Supadio Pontianak dan seberapa besar pengaruh antara kualitas pelayanan Aviation Security terhadap penumpang di Bandar Udara Internasional Supadio Pontianak. Penelitian ini menggunakan jenis penelitian kuantitatif dengan kuesioner sebagai sumber data primernya dan sampel yang diambil sebanyak 100 penumpang di Bandar Udara Internasional Supadio Pontianak. Olah data dilakukan menggunakan aplikasi SPSS versi 22. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, ditemukan bahwa hasil uji T mempunyai nilai signifikan sebesar 0,000 < 0,005 yang berarti adanya pengaruh dari kualitas pelayanan Avation Security terhadap kepuasan penumpang di Bandar Udara Internasional Supadio Pontianak. Berdasarkan hasil uji R², diperoleh hasil sebesar 73,2% atau 0,732. Hal ini menunjukan bahwa pengaruh kualitas pelayanan Aviation Security mendapat korelasi yang kuat dan sisanya yaitu 26,8% atau 0,268 merupakan variabel yang tidak diteliti pada penelitian ini.
ANALISIS IMPLEMENTASI MANAJEMEN RISIKO OPERASIONAL RUNWAY PT ANGKASA PURA I BANDAR UDARA INTERNASIONAL JUANDA SURABAYA JAWA TIMUR
Authors: Anugrah Ramadhani Dayu , Rachmawati Desiana
Published: July 2022

Runway sebagai fasilitas utama dari sebuah bandara tidak terlepas dari sebuah risiko. Sebagai fasilitas vital pada bandar udara, perlu diketahui bagaimana manajemen risiko operasionalnya. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui landasan manajemen risiko operasional pada runway dan implementasi manajemen risiko runway area di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya Jawa Timur. Penelitian ini menggunakan penelitian kualitatif deskriptif yang dilakukan di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya, Jawa Timur. Teknik pengumpulan data dalam penelitian ini berupa wawancara dan dokumentasi. Wawancara dilakukan dengan tiga pihak divisi safety management system and occupational safety health section, serta satu pihak divisi airport facility. Dokumentasi dilakukan dengan mengumpulkan dokumen berupa ISO 31000:2018 Risk Mangement Guidelines dan peraturan lainnya terkait manajemen risiko. Teknik analisis data menggunakan reduksi, penyajian data dan penarikan kesimpulan. Validasi data dilakukan dengan triangulasi sumber.  Landasan manajemen risiko operasional perusahaan PT Angkasa Pura I (Persero) adalah surat Keputusan Direksi PT Angkasa Pura I (Persero) Nomor: Kep.DU.212/OM.02.05/2020 tentang Pedoman Manajemen Risiko PT Angkasa Pura I (Persero) yang mengadopsi ISO 31000:2018 Risk Management – Guidelines. Implementasi manajemen risiko pada kegiatan operasional di runway dilakukan oleh unit safety bersama dengan unit airside facility dan airside operation menginisiasi adanya perbuatan HIRADC.
PENGEMBANGAN OLAH RAGA CATUR SEBAGAI DAYA TARIK WISATA MINAT KHUSUS DI KABUPATEN BANTUL YOGYAKARTA
Authors: Fajar Nieamah Kartika , Dwi Kusumawati Fitri
Published: July 2022

Yogyakarta khususnya Kabupaten Bantul tengah mengembangkan wisata olahraga catur sebagai salah satu wisata minat khusus. Sejak lima tahun ini, wisata olahraga catur sudah ditawarkan sebagai salah satu jenis daya tarik suatu objek wisata, terutama objek wisata alam. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif deskriptif. Teknik pengumpulan data dengan menggunakan wawancara mendalam kepada pengelola objek wisata yang menawarkan wisata olahraga catur. Teknik analisis data dilakukan dengan mengumpulkan data, dilakukan reduksi data, analisis data, dan kesimpulan. Hasil dari analisis data kemudian dianalisis kembali dengan menggunakan analisis SWOT untuk mengetahui strategi yang perlu dilakukan untuk melakungan pengembangan wisata olahraga catur. Hasil dari penelitian ini adalah terdapat beberapa hal yang harus dilakukan untuk mengembangkan wisata catur, diantaranya adalah objek wisata alam menambah paket wisata catur, paket wisata catur yang ditawarkan bernuansa alam, menyediakan makanan khas objek wisata sebagai pendamping dalam bermain catur,memberikan paket pelatihan catur, serta menyediakan fasilitas yang nyaman untuk bermain catur.
Fraksi Hampa Campuran Gliserin-Air dan Udara Pada Pipa Horizontal Berukuran Mini
Authors: Jayadi Farid , Sudarja  , Wenang  , Indarto  , Deendarlianto
Published: July 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan informasi tentang karakteristik aliran air-udara. Salah satu karakteristik yang penting dalam aliran dua fasa adalah Fraksi hampa. Penelitian ini dilakukan pada seksi uji berupa pipa kaca dengan diameter 1,6 mm posisi horisontal. Fluida yang digunakan adalah air-udara dan campuran air-gliserin dengan konsentrasi 20%. Kecepatan superfisial gas (JG)=0,033 – 4,935 m/s, dan kecepatan superfisial cairan (JL)=0,025 – 66,3 m/s. Data fraksi hampa diperoleh dari pengambilan gambar pada seksi uji menggunakan kamera berkecepatan tinggi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa hubungan antara pola aliran dan fraksi hampa sangatlah berpengaruh didalam menentukan karakteristik aliran dua fasa. Pola aliran bubbly dan slug, fraksi hampanya meningkat dengan meningkatnya JG. Fraksi hampa yang diukur adalah sama atau lebih besar dari fraksi hampa homogen. Pola aliran churn, slug-annular, dan annular, tidak ada hubungan yang jelas antara JG dan fraksi hampa diamati ketika JG meningkat, karena tingginya slip rasio antara gas dan cairan. Pembuktian bahwa, untuk aliran bubbly dan slug, fraksi hampa dekat dengan garis homogen, sedangkan untuk aliran churn, annular, dan slug-annular yang jauh di bawah garis homogen. Ini menunjukkan bahwa rasio slip untuk kelompok kedua pola aliran lebih tinggi daripada 1
Stress-Strain Response Material Polymer Poly Lactid Acid dengan Experimental Measurements dan Numerical Simulations
Authors: Setiawan Agris
Published: July 2022

Teknologi simulasi dan additive manufacture berdampak luar biasa karena kemudahannya dalam menciptakan model dan purwa rupa 3 dimensi lebih efisien dibanding dengan membuat model secara konvensional. Filament PLA (Polylactide Acid) akan  memudahkan para  pelajar bidang kedirgantaraan dalam mendesain dan membuat prototipe bagian UAV maupun pesawat yang selama ini dibuat dengan cara konvensional. PLA merupakan jenis plastik yang termasuk dalam golongan α-liphatic polyester yang secara umum dibuat dari α-hydroxy acid dan bersifat biodegradable. Tujuan penelitian ini adalah 1). Mendapatkan  hasil model simulasi stress-strain,  2). Mendapatkan data numerical sifat mekanis dari model.

Numerical modeling  3 dimensi yang kemudian dalam simulasi memerlukan proses meshing dan constrain antara node displacement, Rapid Prototyping (RP) adalah sebuah istilah yang digunakan untuk menggambarkan teknologi yang dapat membuat benda tiga dimensi dalam satu proses secara langsung melalui CAD Rapid Prototyping menyederhanakan kompleksitas proses pembuatan 3D. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode eksperimen yaitu pengujian tarik material PLA dengan standar ASTM D68 Tipe 4 dicetak menggunakan  3D Printer dengan parameter proses mesin yaitu print speed 50 mm/s dan temperatur extruder 220 °C. Proses modeling menggunankan software Abaqus 6.11.

Hasil penelitian menghasilkan : 1). Spesimen uji tarik mempunyai nilai rerata kekuatan tariknya sebesar 27,76 MPa. Nilai rerata σYS yaitu sebesar 25,38 Mpa. 2). Tegangan maksimum model spesimen uji tarik/ S.Max. Principal setelah pengujian adalah 9.611e-27 pada elemen 129. Maximum Stress Pressure distribution  pada element 415 sebesar  4,29E-25.
Karakteristik Brake Lining Pada Pesawat Cessna Type 208b
Authors: Suroso Indreswari
Published: July 2022

Sistem rem adalah sistem pengereman yang terletak di roda pendarat di pesawat terbang. Rem adalah salah satu komponen paling penting dari keselamatan dan kinerja di pesawat. Penelitian ini menggunakan metode observasi, metode wawancara dengan engineer dan metode eksperimental di Laboratorium Bahan, Politeknik Ceper, Klaten. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui fungsi, karakteristik dan efek komposisi kimia pada karakteristik kampas rem pada pesawat Cessna Caravan Type 208B. Fungsi dari kampas rem adalah mengurangi kecepatan dan menghentikan roda pesawat. Karakteristik kampas rem sebagai berikut menghasilkan nilai kekerasan 205 VHN dan komposisi kimianya terdiri dari Fe 95,9%; Cu 0,8%; Karbon 0,33%; 0,235% Si; Mn 0,468%; Al 0,235%; Mo 0,151%; dan Cr 0,772%. Bahan kampas rem ini termasuk dalam baja karbon sedang dengan paduan kromium. Pengaruh komposisi kimia pada karakteristik kampas rem pada pesawat ini dalam kandungan karbon dengan komposisi kimia baja karbon sedang, semakin keras material dan semakin tinggi ketahanan aus, semakin lama digunakan pelapis rem.
Studi Termoelectric Generator untuk Solusi Pemanfaatan Waste Energy dengan Peltier Sebagai Sistem Pengkondisi Temperatur
Authors: Marausna Gaguk , Kasmara Joni , Nadjib Muhammad
Published: July 2022

Waste heat dapat dimanfaatkan untuk menghasilkan energi listrik, terutama waste heat dari flue gas mesin pesawat yang tersedia untuk membangkitkan energi listrik menggunakan thermoelectric generator (TEG). Penambahan phase change materials bertujuan meningkatkan kesetabilan sistem dan menyimpan energi  dalam bentuk kalor laten dan sensibel. Untuk mendapatkan temperatur dingin pada pengujian TEG diperlukan sebuah sistem pengkondisi temperatur yang memanfaatkan peltier. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen untuk mendapatkan karakteristik thermoelectric generator dengan jangkauan beda temperatur operasional 10.25-19.75 °C. Hasil penelitian menunjukkan penurunan tegangan rata-rata per menit sebesar 0.02 volt terjadi disebabkan penurunan beda temperatur sisi panas dan dingin rata-rata per menit sebesar 0.65 °C.
Peningkatan Akurasi dan Kecepatan Pelacakan Bola Sepak Dengan Menggunakan Metode Camshift
Authors: Bukhori Muhammad Luqman
Published: July 2022

Robot adalah alat kendali otomatis untuk membantu pekerjaan manusia. Jenis robot yang dapat diaplikasikan seperti pada militer, kesehatan, dan sejenisnya. Salah satu jenis yang dapat diterapkan adalah robot untuk pelacak suatu objek. Pelacakan objek membutuhkan ciri dan karakteristik yang unik dan bervariatif. Sebagai contoh objek warna, tekstur bentuk, dan ukurannya. Dengan banyaknya ciri dan karakteristik ini, robot diharuskan dapat mengidentifikasi dan melacak suatu objek dengan cepat dan akurat seperti halnya manusia. Berdasarkan permasalahan yang dialami, terdapat salah satu solusi untuk mengatasi pelacakan dengan cepat dan akurat yaitu dengan menerapkan algoritma atau metode CAMSHIFT. Metode ini dapat mengatasi beberapa ciri dan karakteristik dari suatu citra secara variatif karena sifatnya yang dapat beradaptasi terhadap lingkungannya. Pada penelitian ini, metode ini diterapkan untuk melacak suatu objek yaitu bola sepak. Bola sepak ini mempunyai ciri warna jingga, dengan beberapa corak yang mengelilinginya. Hasil yang diperoleh setelah menerapkan metode ini, robot dapat melakukan pelacakan objek bola dengan cepat hingga 0,0857 detik per bingkai. Pengujian lanjut dilakukan dengan menetapkan jarak jangkauan bola hingga 10 meter. Hasil uji jarak ini menunjukkan bahwa robot dapat melacak bola pada keseluruhan jarak dengan akurasi 100%.
Investigasi Eksperimental Anti-Icing System dengan Memanfaatkan Kalor Dari Gas Buang Engine Pesawat Terbang
Authors: Kasmara Joni , Marausna Gaguk
Published: July 2022

Aviation is a high-risk business field. Safety aspects are a top priority to prevent material and non-material losses due to hazards that arise during the flight phase.The stall is one example of a danger that occurs due to the failure of the wing to produce lift.The stall is affected by changes in the wings shape, particularly at the leading edge due to contamination.Contamination occurs in the form of ice particles on the leading edge and regenerates the airflow passing through the wing into turbulent flow.An anti-icing device is needed to overcome this contamination problem by utilizing engine exhaust gas to reduce the consumption of electrical power used in the heating system for the leading edge.Anti-icing design with the helical coil as the main component of the heat exchanger.An experimental method is using to study the effect of the coil diameter ratio on heat transfer characteristics and heat exchanger efficiency.The results showed that the coil diameter ratio affects increasing the secondary flow intensity, creates turbulence flow, increases the heat transfer coefficient, the performance parameters of the heater.
DESAIN DAN IMPLEMENTASI PENGENDALI PUTARAN MOTOR DC MENGGUNAKAN VOICE COMMAND BERBASIS INTERNET OF THINGS (IOT)
Authors: Nurcahyo Agus , Susanto Heru
Published: July 2022

Kendali putaran motor DC dapat dilakukan dengan menggunakan perintah suara melalui voice recognition. Perintah suara dapat mengakibatkan motor DC berputar ke kanan kekiri atau juga berhenti. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan desain dan implementasi sistem kendali putaran motor DC dengan menggunakan voice recognition dan internet of things (IoT) sehingga putaran motor DC dapat dikendalikan dari jarak jauh dengan perintah suara.

Sistem dirancang menggunakan perangkat keras berupa voice recognition berbasis IoT yaitu Echo Dot dan Google Assistant, NodeMCU+ESP8266, driver motor DC, dan Motor DC. Sedangkan perangkat lunak dan aplikasi yang digunakan adalah Arduino IDE dan Aplikasi Adafruit.io dan IFTTT. Perintah suara yang diterima oleh perangkat voice recognition akan diteruskan ke IFTTT yang terhubung dengan aplikasi Adafruit.io. Data dari Adafruit.io yang merupakan aplikasi IoT akan terhubung dengan hardware NodeMCU+ESP8266 yang akan memberikan perintah pada driver motor DC untuk mengendalikan putaran Motor DC berdasarkan perintah suara yang diberikan.

Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa desain dan implementasi sistem sudah berjalan sesuai dengan yang diharapkan. Kerja sistem menunjukkan bahwa perintah suara yang diberikan sudah dapat mengendalikan putaran motor DC untuk memutar motor, memutar motor ke kanan, memutar motor ke kiri, dan menghentikan motor dari jarak jauh. Hasil pengujian pada akurasi perintah suara yang diberikan telah menunjukkan tingkat keberhasilan sebesar 92,5% yang artinya sistem yang dibangun sudah sangat baik untuk melakukan kendali terhadap putaran motor DC.
ANALISIS HEAT TRANSFER ANTI ICING DEVICE SEBAGAI PEMANAS LEADING EDGE WING DENGAN MEMANFAATKAN PANAS GAS BUANG DARI ENGINE
Authors: Adi Nugraha Bryan , Kasmara Joni , Marausna Gaguk
Published: July 2022

Apabila terjadinya airfoil contaminating berupa icing atau penumpukan partikel es pada leading edge wing dapat menimbulkan hilangnya produksi gaya angkat pada pada sayap pesawat yang dikarenakan faktor cuaca dan kelembaban pada ketinggian tertentu. Untuk mencegah terjadinya icing, yaitu dengan menggunakan anti icing device guna mencegah terjadinya icing. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh geometri pada rasio diameter coil terhadap performa alat heater yang menggunakan panas gas buang engine dan pengaruh geometri heater terhadap efektivitas heater dalam memanaskan airfoil contamination pada leading edge wing. Penelitian ini menggunakan engine genset 1 silinder berkapasitas 2000 Watt dengan variasi beban menggunakan lampu pijar dengan total beban 500 Watt serta menggunakan profil airfoil yang dikondisikan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perubahan geometri coil akan mempengaruhi parameter performa dari alat heater. Parameter performa heater meningkat dengan semakin kecilnya rasio diameter coil. Pemanasan yang memanfaatkan limbah panas gas buang engine dengan menggunakan alat heater helical coil tube feedback memberikan peningkatan performa dan efektivitas dalam melakukan pamanasan leading edge wing dalam mencegah terjadinya kontaminasi. Maka kesimpulan dari penelitian ini menunjukkan bahwa penngunaan alat heater helical coil tube feedback dengan rasio diameter terkecil adalah yang terbaik dalam meningkatkan parameter performa dan efektivitas heater.
ANALISIS HEAT TRANSFER PADA TUBULAR ANTI ICING HEATER DENGAN MEMANFAATKAN PANAS GAS BUANG ENGINE MENGGUNAKAN METODE COMPUTATIONAL DYNAMICS
Authors: Susanto Imam , Nurcahyo Agus
Published: July 2022

Aircraft is a type of air transportation that uses 4 forces to operate. The forces referred to are the forces of lift, drag, thrust and weight, these four forces are interrelated in making the airplane fly. If one of the forces is disturbed, the aircraft cannot operate optimally. One of the causes of disruption of the force is the flow of air through the wings caused by the icing. In this study, the aim of this research is to determine the velocity distribution of the exhaust gas flow in the tubular so that the characteristics of the type of flow that flow can be seen, observing the temperature distribution of the exhaust gas in the tubular so that the tubular's ability to release heat can be seen, knowing the pressure distribution in the tubular so that you can see part of tubular which is subjected to the highest and lowest pressures. In this study, an analysis of  tubular-shaped heater anti-icing was carried out, which will be used to remove icing on the leading edge of the wing. The method used in this study is to use the computational fluid dynamics method, the use of computational methods is carried out to further analyze the distribution of exhaust gas flow through the heater for more detail. Based on the research, it can be concluded that in the distribution of velocity in the tubular, tubular geometry is able to create turbulent flow along the curve. The temperature distribution in the tubular shows that the high temperature near the inlet will maximize heat transfer, but at the outlet that has a low temperature it causes the heat transfer to be less than optimal. The pressure distribution in the tubular indicates that a 90 ° indentation at the inlet results in a large pressure drop.
ANALISIS KESTABILAN STATIK DAN DINAMIK PADA PESAWAT LSU-05 NG (LAPAN SURVEILLANCE UAV 05 NEW GENERATION) DENGAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK XFLR5
Authors: Angeline Rerung Zera , Sofyan Edi , Setiawan Ferry
Published: July 2022

Aviation in Indonesia has progressed from time to time, both in terms of existing technology and infrastructure. One of them is the development of unmanned aircraft or commonly called unmanned aircraft which is commonly abbreviated as UAV (Unmanned Aerial Vehicle). The LSU-05NG aircraft is an unmanned aircraft designed by the LAPAN Aviation Technology Center (National Institute of Aviation and Space). This aircraft is designed to meet surveillance needs or is intended for observation of a very wide area of coverage only by installing sensor devices such as cameras and FLIR (Forward Looking Infra Red). To launch this surveillance mission, the LSU05NG aircraft must have stability. Due to the light weight and also small aircraft, the stability of this aircraft will be more easily disrupted, so there is a need for stability for the LSU-05NG aircraft to carry out its mission properly. An aircraft is said to be statically stable if the lateral dimension has a value ????ɩ???? < 0, the longitudinal dimension has a value ???????????? < 0, and on the directional dimension the value ???????????? > 0. By modeling the Lsu05 new generation aircraft and analyzing the stability of the aircraft in XFLR5 software so as to obtain the roots of aerodynamic characteristics. Based on the results of analyzes conducted on XFLR5 software, the LSU-05 new generation aircraft is statically stable and changes in speed cannot affect its stability.
DESAIN STRUKTUR FLOAT PESAWAT AMFIBI
Authors: Adhi Nugroho Sigit , Ardianto Haris , Setiawan Hery
Published: July 2022

Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) berkerja sama dengan PT Dirgantara Indonesia (PT DI) berupaya mengembangkan pesawat N219 menjadi pesawat amfibi. Pengembangan tersebut membutuhkan penambahan komponen pada pesawat yaitu float agar dapat lepas landas dan mendarat di air. Pengembangan tersebut mempertimbangkan struktur float yang harus mengurangi beban float. Pada penelitian ini dilakukan analisis nilai stress dan ketebalan float yang akan diubah kedalam berat float. Simulasi Finite Element Method (FEM) dengan perangkat lunak ABAQUS 6.14. Metode yang digunakan yaitu dengan mensimulasikan desain float dengan material Aluminium 6061-T6 dan material Komposit Carbon/Epoxy. Dari hasil simulasi diperoleh bahwa ketebalan material akan mempengaruhi nilai stress float. Semakin tebal float maka nilai stress akan semakin kecil. Material Komposit Carbon/Epoxy mampu mengurangi berat float sebesar 14.7 % dibandingkan material Aluminium 6061-T6. Dengan nilai efisiensi tersebut, material komposit layak diperhitungkan dalam mengganti material float tanpa mengurangi kekuatan float tersebut.
ANALISIS RELIABILITY SISTEM STARTER VALVE UNTUK MERENCANAKAN AKTIVITAS MAINTENANCE PADA PESAWAT BOEING 737 NEXT GENERATION DI PT GMF AEROASIA
Authors: Setiawan Ferry , Sofyan Edi , Muridha C. Putra Dwi
Published: July 2022

Aktivitas maintenance pesawat terbang pada penelitian ini bertujuan untuk menjamin kehandalan sistem operasional tanpa adanya kerusakan komponen atau kegagalan sistem, juga mempertahankan komponen-komponen pesawat dan perlengkapan lainnya dalam keadaan laik udara (airworthy). Salah satu sistem yang sering mengalami maslah pada saat operasional adalah sistem Starter Valve Part Number 3289630-2 pada boeing 737 next generation, permasalahan tersebut antara lain stuck late, respond, leak, light ill, electrical problem, eroded, low pressure solenoid orifice. Analisis dilakukan dengan 2 cara yaitu analisis kualitatif dan analisis kuantitatif, analisis kualitatif menggunakan metode FMECA (failure mode effect and critical analysis) dan FTA (fault tree analysis) untuk mengidentifikasi faktor penyebab kegagalan dan menganalisis efek dan kondisi kritis penebab kegagalan, sedangkan analisis kuantitatif menggunakan metode reliability dengan perhitungan menggunakan distribusi Weibull sehingga dapat di ketahui batas kritis waktu operasional pesawat, pada ahirnaya dapat direncanakan schedule maintenance dan cara perawatan (desain maintenance) yang effective berdasarkan kerusakan dan kegagalan sistem starter valve. Hasil analisis menunjukkan bahwa top even reason of removal disebabkan karena starter valve stuck yang memiliki nilai Risk Priority Number (RPN) sebesar 180. Sementara itu effective schedule maintenance untuk sistem kerja mechanical part dapat dilaksanakan setelah mencapai 901 jam operasional dengan nilai reliability 74,50%, electrical system setelah mencapai 1001 jam operasional dengan nilai reliability 72,72%,  dan Pneumatic actuator system setelah mencapai 4801 jam operasional dengan nilai reliability 78,66%.
PENGUJIAN SISTEM PENDINGIN PANEL SURYA BERBENTUK TUBULAR COOLER DENGAN SOLAR SIMULATOR UNTUK MENGUJI DAYA KELUARAN PANEL SURYA
Authors: Marausna Gaguk
Published: July 2022

Abstrak

Energi listrik menjadi kebutuhan utama untuk menjalankan segala unit kegiatan bisnis termasuk layanan bandara pesawat terbang. Meningkatnya kebutuhan listrik pada berbagai sektor mendorong kebijakan penerapan energi terbarukan sehingga mengurangi ketergantungan pada energi fosil. Energi terbarukan salah satunya adalah energi yang bersumber dari penggunaan panel surya untuk mengkonversi radiasi solar menjadi energi listrik. Kinerja dan massa pakai panel surya bergantung pada faktor temperatur. Temperatur yang tinggi selama panel surya bekerja akan menyebabkan penurunan kinerja dan memperpendek massa pemakaian. Sistem pendingin dibutuhkan untuk mengatasi permasalahan tersebut. Dalam penelitian ini dirancang sebuah sistem pendingin yang memanfaatkan fluida berupa air. Bentuk channel yang dipilih adalah tubular cooler dengan pengujian aliran 1.8 liter per menit dalam kondisi ruangan memanfaatkan solar simulator dengan radiasi solar 581 W/m2. Pengujian menunjukkan terjadi penurunan temperatur bagian atas panel surya sebesar 6 °C dan kestabilan daya keluaran panel surya dibandingkan panel surya yang tidak dilengkapi dengan sistem pendingin.
ANALISIS PERFORMA HEAT EXCHANGER DENGAN VARIASI ARAH ALIRAN DAN PENAMBAHAN VORTEX GENERATOR UNTUK MENGATASI ICING PADA KARBURATOR PESAWAT PISTON ENGINE
Authors: Rahayu Geroda Lucia , Kasmara Joni , Marausna Gaguk
Published: July 2022

Pesawat merupakan alat transportasi yang pada saat ini populer digunakan oleh masyarakat. Salah satu gangguan yang sering terjadi yaitu hujan dan cuaca buruk, hal ini menyebabkan temperatur dan tekanan di setiap lingkungan berbeda dan akan mengakibatkan terbentuknya lapisan es pada komponen pesawat. Pada pesawat piston engine, terdapat beberapa komponen salah satunya yaitu karburator, yang berfungsi mencampurkan udara dan fuel. Dengan ini, dibutuhkan adanya anti icing guna mencegah terjadinya icing pada karburator.Metode yang digunakan adalah metode experimental dengan membuat prototype untuk mensimulasikan heat exchanger, dengan memanfaatkan gas buang yang berasal dari mesin geset guna mengatasi icing (drop late) pada karburator khususnya pada pesawat piston engine. Variasi arah aliran dan penambahan vortex generator twisted type pada penelitian ini yaitu aliran paralel dan aliran counter tanpa dan dengan penambahan vortex generator.Hasil penelitian menunjukan bahwa variasi arah aliran tanpa dan dengan penambahan vortex generator twisted insert type di dalam pipa konsentrik. Pada aliran paralel tanpa vortex generator twisted insert type memiliki nilai perpindahan kalor konveksi sebesar 337,8 W dan nilai efektifitas sebesar 66,3%, sedangkan pada aliran counter tanpa vortex generator twisted insert type memiliki nilai perpindahan kalor konveksi sebesar 316,6 W dan nilai efektifitas sebesar 67,2%. Sebaliknya aliran paralel dengan penambahan vortex generator twisted insert type memiliki nilai perpindahan kalor konveksi sebesar 340,8 W, nilai pressure drop sebesar 17,6 Pa, dan nilai efektivitas sebesar 71,5%. Sedangkan aliran counter dengan penambahan vortex generator twisted insert type memiliki nilai perpindahan kalor konveksi sebesar 435,4 W, nilai pressure drop sebesar 21,1 Pa, dan nilai efektivitas sebesar 74,6%. Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa variasi arah aliran tanpa dan dengan penambahan  vortex generator twisted insert type dapat mempengaruhi peningkatan nilai perpindahan kalor konveksi menyeluruh (Q), pressure drop (DP) dan nilai efektivitas (e) pada heat exchanger.
ANALISIS RISER TERHADAP PENGECORAN PROPELLER DENGAN ALUMINIUM BEKAS
Authors: Wicaksono Dhimas
Published: July 2022

Riser merupakan saluran yang berfungsi sebagai pensuplai cairan pada saat coran mengalami penyusutan dan juga sebagai lubang keluarnya udara-udara yang terjebak dalam rongga cetakan. Pemanfaat Kualitas produk pengecoran salah satunya dipengaruhi oleh sistem konstruksi saluran penambah/Riser yang merupakan metode alternative pengembangan industry pengecoran di Indonesia. Propeller merupakan salah satu produk hasil yang sangat dibutuhkan di sector otomotif Dirgantara. Untuk dapat meminimalkan biaya produksi, penulis mengguanakan bahan baku aluminium bekas yang sering digunakan pada sector industri di Indonesia. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh saluran penambahan Riser terhadap kekerasan, porositas serta Penyusutan hasil pengecoran Propeller yang menggunakan bahan aluminium bekas.

Penelitian dilakukan dengan membuat 3 variasi Riser berbentuk tabung dengan variasi A tidak menggunakan Riser dan variasi ke B dan C menggunakan diameter 7 mm dan 15 mm dengan panjang 10 mm dengan bahan baku pengecoran aluminium bekas (daur ulang) pada temperature tuang 7000 C. Berdasarkan hasil pengujian untuk komposisi kimia aluminium daur ulang terkandung paduan (Al) 90.60% dan (Si) 4.51%. Nilai persentase penyusutan untuk variasi A sebesar 3,88%, untuk variasi B sebesar 2,59%, dan untuk variasi C sebesar 2,02%. Hasil penelitian penyusutan menunjukan bahwa semakin besar Riser maka semakin kecil tingkat penyusutannya. Pada pengujian struktur mikro dapat diambil kesimpulan bahwa 3 variasi memiliki pengaruh pada tingkat porositas yang mana Pada variasi (A) memperlihatkan cacat yang nampak dan memiliki ukuran yang cukup besar dan luas. Sedangkan variasi (B) memperlihatkan cacat cor dimana ukuran cacat relatif lebih kecil apabila dibandingkan dengan variasi (A) akan tetapi pada pengujian kekerasan, variasi Riser tidak siginifikan mempengaruhi tingkat kekerasan aluminium bekas tetapi sangat berpengaruh pada tingkat penyusutan dan porositas specimen.
ANALISIS EFEKTIVITAS TURN AROUND TIME DENGAN METODE CRITICAL PATH METHOD PADA AKTIVITAS PERAWATAN C05- CHECK PESAWAT AIRBUS 320-200
Authors: Setiawan Ferry , Sofyan Edi , Romadhon Faisal
Published: July 2022

Penelitian ini bertujuan untuk meningkatkan efektivitas pelaksanaan suatu aktivitas perawatan sesuai dengan task card C05-Check Pesawat Airbus 320-200, sehingga dihasilkan aktivitas perawatan yang lebih efektive terhadap jumlah waktu yang dibutuhkan dalam mengerjakan sebuah tugas kerja dari mulai awal perawatan sampai selesai atau sering di sebut Turn Around Time (TAT). Permasalahan TAT pada aktivitas perawatan C05-Check Airbus 320-200 adalah waktu TAT yang cukup lama sehingga membutuhkan biaya operasional teknisi yang cukup besar, dan adanya kerugian karena waktu tunggu operasinal pesawat pada saat perawatan. TAT pada aktivitas perawatan C05-Check Pesawat Airbus 320-200 dengan jumplah 351 task card, selama ini masih memakai standart perusahaan yang di hitung dengan metoda giant chart yaitu selama 13 hari kerja.

Permasalahan yang ada mendorong penulis melakukan analisis dan perhitungan TAT pada aktivitas perawatan C05-Check Pesawat Airbus 320-200 dengan metode Critical Path Method (CPM), sebuah metode yang digunakan untuk mengidentifikasi tugas-tugas yang ada dalam sebuah aktivitas pekerjaan dan membentuk  desain jaringan CPM sesuai dengan urutan dan jalur kritis pekerjaan.

Hasil perhitungan Turn Around Time dengan metode (CPM) pada aktivitas perawatan C05-Check Pesawat Airbus 320-200 dengan jumlah task card 315 adalah 10,46 hari kerja, dengan jalur kritis berada pada code aktivity A-B-D-D1-D2-D3-D4-D5-D6-D7-H-I-J, pekerjaan secara seri code aktivity A-B-H-I-J,  Sedangkan pekerjaan code aktivity C-D-E-F-G. Desian jarring CPM ini menghasilkan waktu perawatan yang lebih sedikit jika di bandingkan TAT standart Perusahaan yaitu 13 hari kerja. Selisih waktu penyelesaian TAT dengan metode CPM dengan Standart perusahanan adalah 2,54 hari kerja, sehingga dapat di simpulkan bahwa TAT dengan perhitungan CPM lebih efektif pada aktivitas perawatan C05-Check Air Bus 320 - 200.
STUDI EKSPERIMENTAL HEAT TRANSFER PADA HEAT EXCHANGER DENGAN TIPE HELICAL COIL TUBE GUNA MENURUNKAN TEMPERATUR OLI HIDROLIK
Authors: Tri Anjas Aji Lumintar Muhammad , Jayadi Farid , Marausna Gaguk
Published: July 2022

Perpindahan panas (heat transfer) merupakan suatu kejadian yang mengakibatkan terjadinya perubahan suatu parameter seperti yang terjadi pada fluida. Dengan demikian, perlunya alat pengendalian yang mampu mengoptimalkan temperatur fluida yaitu dengan alat penukar kalor. Heat exchanger salah satu alat penukar kalor yang digunakan untuk merubah keadaan temperatur antara dua fluida yang berbeda dalam satu shell. Pengujian dilakukan memvariasikan geometri berbentuk helical coil tube dengan masing-masing diameter yang berbeda, bertujuan untuk mengetahui beberapa faktor diantaranya pengaruh koefisien perpindahan kalor secara menyeluruh (Uo), efektivitas (ε), dan pressure drop (ΔP). Penelitian ini merupakan salah satu pembelajaran eksperimental dengan membuat prototype yang merekayasa lintasan aktif oli hidrolik. Ukuran tube di antaranya 3⁄8 inchi,5⁄16 inchi, dan 1⁄4 inchi dimana memiliki 7 lengkung helical serta memvariasikan putaran pompa oli 600 rpm, 800 rpm, 1000 rpm, dan 1200 rpm dengan variasi waktu 25 s, 50 s, 75 s, sehingga menciptakan terjadinya suatu aliran dan memaksimalkan proses pelepasan kalor. Hasil pengujian menunjukkan bahwa dengan memvariasikan geometri helical coil tube dan putaran pompa (Rpm) mengakibatkan perubahan parameter salah satunya menciptakan aliran laminar dan perubahan temperatur. Pemanfaatan fuel dengan mensimulasikan pertamax sebagai media pendingin sehingga pelepasan kalor bertemperatur tinggi mampu dikendalikan dengan baik. Maka dari itu dapat disimpulkan bahwa, pada pengujian dengan memvariasikan geometri helical coil tube dan kecepatan putaran pompa oli dapat mempengaruhi nilai koefisien perpindahan kalor secara menyeluruh (Uo) rata-rata tertinggi dengan nilai 859.32, efektivitas (ε) rata-rata tertinggi dengan nilai 35.00, dan pressure drop (ΔP) rata-rata tertinggi dengan nilai 282.214,96 pada heat exchanger.
ANALISIS HEAT TRANSFER PADA STRAIGHT TUBE TWISTED TAPE INSERT ANTI ICING HEATER DENGAN MEMANFAATKAN THERMAL GAS BUANG ENGINE
Authors: Anwar Fahmi , Kasmara Joni , Marausna Gaguk , Jayadi Farid
Published: July 2022

Penerbangan merupakan bisnis dengan resiko yang sangat tinggi, sehingga kelalaian sekecil apapun dapat mendatangkan bahaya. Pada dunia penerbangan keselamatan merupakan prioritas utama, tertinggi dan satu- satunya yang tidak dapat ditoleransi. Mulai dari rancangan pesawat, aspek keselamatan selalu menjadi prioritas utama. Wing merupakan salah satu komponen terpenting dari pesawat terbang sehingga jika wing terganggu maka dapat menyebabkan pesawat terjatuh. Karena pentingnya faktor keselamatan maka perlu di jaga wing dari gangguan-gangguan yang dapat menyebabkan kehilangan gaya angkat dari wing. Salah satu gangguan pada wing adanya kontaminasi saat pesawat tersebut sedang terbang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh pada bentuk twisted terhadap performa alat heater yang menggunakan panas gas buang engine dalam memanaskan airfoil contamination pada lending edge wing. Penelitian ini menggunakan engine genset berkapasitas 2000 Watt, menggunakan lampu pijar dengan total beban 500 Watt. Hasil penelitian menunjukan bahwa perubahan geometri twisted akan mempengaruhi performa dari heater. Pemanasan yang memanfaatkan limbah panas gas buang engine dengan menggunakan alat heater straight tube plain twistes tape memberi peningkatan performa pemanasan lending edge wing untuk mencegah terjadinya kontaminasi. Dari penelitian ini menunjukan bahwa penggunaan alat heater straight tube plain twisted tape insert pada variasi jumlah twisted 5 adalah yang terbaik dalam meningkatkan performa heater.
PENGARUH PEMANASAN AWAL TERHADAP SIFAT MEKANIK SAMBUNGAN SPOT FRICTION STIR WELDING DALAM PEMASANGAN RIVET ALUMUNIUM 2024
Authors: Prasetyo Koesgi Dicky , Sehono  , Wicaksono Dhimas
Published: July 2022

Teknik pengelasan pada aluminium sangat perlu dikembangkan dikarenakan penggunaannya dalam bidang manufaktur sangatlah dibutuhkan khususnya aluminium 2024 yang digunakan pada penelitian ini. Logam jenis aluminium ini memiliki peranan penting pada industri manufaktur pesawat dan otomotif hal tersebut dapat perhatikan dari hampir seluruh rangka dan skin menggunakan aluminium. Selain itu metode penggabungan dua bahan material saat ini juga banyak yang sama namun banyak yang belum sesuai dengan karakteristik material yang berbeda. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui perubahan nilai kekuatan tarik pada paduan aluminium dengan pengelasan FSW tanpa pemanas dan pengelasan FSW dengan tambahan pemanas (transient thermal). Metode Penelitian dilakukan dengan pengelasan paduan aluminium plat 2024-T3 menggunakan teknik FSW tanpa pemanas dan teknik FSW dengan perlakuan transient thermal. Metode pengumpulan data yang akan digunakan untuk penelitian ini adalah dengan metode eksperimen, pada penelitian ini menggunakan alumunium seri Aluminum 2024-T3: skin dan doubler. Sebelum proses pengeboran terjadi untuk penggabungan aluminium pemanasan awal dilakukan pada plat menggunakan heater dengan variasi temperatur 100℃, 150℃, dan 200℃. Kemudian saat proses pengeboran dilakukan, kecepatan putar yang di gunakan adalah 1350 rpm, kecepatan tersebut di ambil berdasarkan peneliti sebelumnya dikarenakan penggabungan material dengan nilai tersebut merupakan yang terbaik. Proses riveting dilakukan setelah pengeboran (welding) menggunakan paku keling. Peningkatan temperatur pada spesimen menyebabkan sifat mekanik yang cenderung meningkat pada tiap-tiap temperatur 100℃, 150℃, dan 200℃  yang di uji coba pada kekuatan geser pada spesimen. Hasil pengujian kekuatan geser yang terbaik pada temperatur 150℃ dengan nilai sebesar 16,87 MPa. Uji kekerasan terbaik pada temperatur 200℃ dengan nilai 287,52 kg/mm. Hal ini disebabkan karena munculnya pada struktur mikro dan hilangnya efek tempa dari panas yang dihasilkan dalam proses friction stir welding. Pengujian kekerasan menunjukkan bahwa nilai kekerasan dari tiap spesimen hasil dengan metode friction stir welding semakin menurun.. Namun penurunan nilai kekerasan yang terjadi tidaklah sangat signifikan. Penurunan nilai kekerasan ini dikarenakan sifat material aluminium 2024 yang telah mengalami strain hardened temper di mana adanya panas yang cukup tinggi akan membuat rekristalisasi pada material spesimen.
STUDI EKSPERIMENTAL KARAKTERISTIK PERPINDAHAN KALOR PADA PIPA KONSENTRIK DENGAN TWISTED TAPE INSERT WITH VARIABEL WIRE COIL UNTUK MENGATASI ICING CONTAMINATED TAIL STALL
Authors: Purwanto Rivaldy , Marausna Gaguk , Jayadi Farid
Published: July 2022

Horizontal stabilizer adalah komponen yang sangat penting pada pesawat terbang, dimana digunakan untuk mengontrol sikap pesawat pada saat terbang. Metode penelitian ini adalah metode  eksperimen  dengan  twisted  tape  insert  with  variabel  wire  coil  dimana  untuk  memanfaatkan  gas panas dengan memanfaatkan perpindahan kalor dengan spesimen yang juga berbeda untuk mencegah horizontal stabilizer dari adanya icing. Hasil penelitian ini adalah metode eksperimen twisted tape insert with variabel wire coil dapat memanfaatkan gas panas untuk mencegah terjadinya icing pada horizontal stabilizer. Penelitian ini membandingkan perpindahan kalor yang paling baik dengan nilai 56,000 W, dan meningkat juga koefisien perpindahan kalor konveksi 16,44 W/m2˚C, dan faktor gesekan 0,041, pressure drop (ΔP), 2,65 Pa.
Clinical characteristics of chiari malformation type I in adults
Authors:   Military Hospital 175, Huynh Thanh Binh , Huynh Le Phuong ,   Cho Ray Hospital, Bui Quang Tuyen , Nguyen Thanh Bac ,   Vietnam Military Medical University, Tong Duc Minh
Published: July 2022

Objectives: To describe some clinical characteristics of Chiari malformation type I in adults. Subjects and methods: A retrospective, prospective, descriptive, and cross-sectional study on 45 adult patients (≥ 18 years of age) diagnosed Chiari I malformation and surgically treated at the Departments of Neurosurgery, Cho Ray Hospital from January 2016 to December 2019. Results: Mean age was 35.84 ± 9.35 years old. The average time from symptom onset to surgery was 16.42 ± 37.34 months. Clinical symptoms of Chiari I malformation varied, suboccipital headache and limb numbness were still the most common symptoms (48.89% and 64.44%, respectively). Tremor in limbs was 13.33%. Dizziness and nausea were encountered in 6.67%; 4.44% had balance disorder. Shortness of breath accounted for 2.22%; facial numbness pain 6.67% and hoarse voice 2.22%. In the group of symptoms of spinal cord compression, 2.22% had weakness and paralysis of the limbs, 2.22% of sensory disturbances, and 11.11% of muscle atrophy. Valsalva test was positive (2.22%). Conclusion: Clinical symptoms of Chiari I malformation varied, suboccipital headache and limb numbness were still the most common symptoms. Tremor, dizziness, nausea, balance disorder, shortness of breath, facial pain, hoarseness, weakness in limbs, sensory disturbances, muscle atrophy, and Valsalva were less commonly seen in our study. * Keywords: Chiari I malformation; Clinical characteristics; Adults.
Mid-term outcomes of aortic valve replacement using the freedom solo® stentless bioprosthesis at Bach Mai Hospital
Authors:   Bach Mai Hospital, Phan Thanh Nam , Nguyen Truong Giang ,   Vietnam Military Medical University, Duong Duc Hung
Published: July 2022

Objectives: To evaluate mid-term outcomes of aortic valve replacement using the Freedom Solo® stentless bioprosthesis (Sorin Biomedica Group) at Bach Mai hospital, Hanoi. Subjects and methods: This prospective and descriptive study was carried out in patients undergoing aortic valve replacement using Freedom Solo® stentless bioprosthesis (Sorin Biomedica Group) at Bach Mai Hospital from 01/2016 to 5/2022. Results: 53 patients aged 62.8 ± 6.1 years old were enrolled in the study. Male patients were 67.9%. The predicted mortality risk by EuroScore II was 1.42 ± 0.69%. The most common prosthetic sizes were 25 mm (56.6%) and 23mm (35.8%), respectively. The mortality and early re-operation rates were 5.7% and 3.8%. The mean follow-up time was 50 months. Survival rates at 3 and 5 years were 90.1% and 86.3%. Heart failure improved gradually after surgery, with NYHA class I at 3-year being 95.6%. Hemodynamic parameters (maximum, mean gradients, valve area) and left ventricular mass index were improved immediately after surgery and remained stable during follow-up. Mid-term follow-up showed no structural valve degeneration or prosthesis-related complication. Conclusion: Aortic valve replacement using a stentless bioprosthesis showed favorable mid-term outcomes, with improvement in clinical hemodynamic parameters and normalization of the left ventricular mass index. However, a longer study with a larger sample size would be required to validate the results of this study. * Keywords: Aortic valve; Aortic valve replacement using a bioprosthesis; Freedom Solo® stentless bioprosthesis.
Clinical observation of vertebroplasty and kyphoplasty in the treatment of patients with vertebral compression fractures in Duc Giang Hospital from 2015 to 2018
Authors:   Duc Giang Hospital, Tran Trung Kien , Nguyen Tien Binh ,   Vietnam Military Medical University, Dang Hoang Anh
Published: July 2022

Objectives: To investigate the clinical efficacy of cement augmentation procedures on patients diagnosed with vertebral compression fracture. Subjects and methods: A serial cross-sectional study on 66 patients (76 compressed vertebrae) who underwent vertebroplasty or kyphoplasty at Duc Giang Hospital from 2015 to 2018. The data on vertebral height and kyphosis angle was collected from patient records using a data collection checklist. We used the Oswestry Disability Index (ODI) for functional disability and the Visual Analog Scale (VAS) for pain severity. ODI and VAS were collected using face-to-face patient interviews. All data was recorded pre-operative, at the time of discharge from the hospital, one-month follow-up, three-month follow-up, six-month follow-up, 12-month follow-up, 18-month follow-up, and 24-month follow-up. Results and conclusion: The mean age of patients was 68.9 ± 10.3 (50 to 95 years old), and 14 (21.2%) were male. The most commonly affected vertebrae were L1 and T12. Thirty-one vertebrae (40.8%) were treated by kyphoplasty and 45 vertebrae (59.2%) were treated by vertebroplasty. The average vertebral height andCobb angle had significant recovery (p < 0.001). Following cement augmentation procedures, VAS and ODI values decreased significantly in the 12-month follow-up compared to pre-operative levels (p < 0.001). * Keywords: Vertebral compression fracture; Vertebroplasty; Kyphoplasty; Clinical efficacy.
Kết quả áp dụng quy trình xét nghiệm di truyền trước làm tổ bệnh Hemophilia A
Authors: Nguyễn Minh Tâm , Nguyễn Duy Bắc , Nguyễn Thanh Tùng , Đặng Tiến Trường
Published: July 2022

Mục tiêu: Đánh giá kết quả áp dụng quy trình xét nghiệm di truyền trước làm tổ ở các gia đình mang gen bệnh Hemophilia A. Đối tượng và phương pháp: Sử dụng kỹ thuật phân tích di truyền liên kết để xét nghiệm di truyền trước làm tổ ở 16 gia đình mang gen bệnh Hemophilia A được tạo phôi và sinh thiết phôi tại Bệnh viện Nam học và Hiếm muộn Hà Nội, từ tháng 9/2018 - 12/2021. Kết quả: Trong 117 phôi túi của 16 cặp vợ chồng được phân loại theo hình thái có 85 phôi tốt (72,65%), 30 phôi trung bình (25,64%), 2 phôi kém (1,71%). Trong 115 phôi thuộc loại tốt và trung bình được sinh thiết và xét nghiệm di truyền có 70 phôi bình thường (60,87%), 26 phôi dị hợp tử mang gen bệnh (22,61%) và 19 phôi bị bệnh (16,52%). Kết luận: Chẩn đoán thành công tình trạng mang gen bệnh Hemophilia A của 115 phôi ở 16 cặp vợ chồng tham gia nghiên cứu.
Nghiên cứu đặc điểm lâm sàng, cận lâm sàng người bệnh COVID-19 và tiên lượng nguy cơ tử vong dựa vào thang điểm 4C - Mortality
Authors: Đặng Phúc Đức , Nguyễn Văn Thuấn , Nguyễn Thị Thu Huyền , Trừ Thị Hương , Nguyễn Thị Thúy Quỳnh , Nguyễn Ngọc Hiển , Nguyễn Văn Thiện
Published: July 2022

Mục tiêu: 1) Nhận xét đặc điểm lâm sàng, cận lâm sàng của người bệnh (NB) COVID-19 tử vong (TV); 2) Đánh giá kết quả tiên lượng tử vong bằng thang điểm 4C-Mortality (4C-M) đối với NB COVID-19. Đối tượng và phương pháp: Nghiên cứu mô tả, cắt ngang trên 376 NB COVID-19 tại Bệnh viện Dã chiến Truyền nhiễm số 5G. Kết quả: Tỷ lệ nặng hoặc nguy kịch ở nhóm TV 95,6%, nhóm không tử vong (KTV) 78,2%, p < 0,05. Tỷ lệ NB có điểm TSS nặng ở nhóm TV 51,5%, nhóm KTV 21,8%, khác biệt có ý nghĩa thống kê (p < 0,05). Điểm 4C-M ≥ 9 làm tăng nguy cơ tử vong với OR = 9,9 (p < 0,05). Kết luận: Thang điểm 4C-M có giá trị tiên đoán tử vong tốt với AUC 0,837 (95%CI: 0,787 - 0,887 ); p < 0,05. * Từ khóa: COVID-19; Tiên lượng; Tỷ lệ tử vong.
Năng lượng và protein khẩu phần ăn ở bệnh nhân COVID-19 nặng được điều trị bằng liệu pháp oxy mũi dòng cao
Authors: Nguyễn Duy Đông , Tạ Việt Hà , Huỳnh Thị Thu Hương , Anh Anh
Published: July 2022

Objectives: To observe the energy and protein intake in patients with respiratory failure due to COVID-19 treated by high-flow nasal cannula (HFNC) oxygenation. Subjects and methods: 120 consecutive critically ill COVID-19 patients requiring HFNC to prevent intubation from September 6 to October 30, 2021 were enrolled in the study. Collect the data about demographics, routes of nutrition (oral and/or parenteral), calories and protein prescribed and used, and documented clinical outcomes. Results: COVID-19 patients receiving HFNC oxygenation therapy received 1,163 ± 269.7 kcal/day (20.8 ± 6.4 kcal/kg/day) and 45.7 ± 18.0 grams of protein/day (0.8 ± 0.4 g/kg/day). No patient received tube feeding (enteral nutrition), while 50 patients with oral nutrition received 1,046.7 ± 251.4 kcal/day and 33.6 ± 8.3 grams protein/day. 70 patients received oral and parenteral nutrition, providing 1,247.2 ± 252.1 kcal/day and 54.4 ± 18.0 grams of protein/day. 89.2% of patients did not meet dietary energy requirements, while 67.5% of patients did not meet dietary protein requirements. The rate of intubation after HFNC treatment was significantly higher in the combined oral and parenteral nutrition group than in the oral feeding group alone (p < 0.001). The length of hospital stay was 15 days (10 - 20 days), with no difference in length of hospital stay in both groups. 54 patients died, and the mortality rate in the combination group was statistically significantly higher than in the oral group alone (p < 0.001). Conclusion: The use of HFNC oxygenation therapy in COVID-19 patients was associated with significantly underfeeding. To achieve optimal calorie and protein intake, parenteral nutrition may be considered. * Keywords: High-flow nasal cannula (HFNC); Nutritional support; Underfeeding.