FROM THE HISTORY OF RAILWAY CONSTRUCTION IN RUSSIA AT THE BEGINNING OF THE 20TH CENTURIES: THE VLADIKAVKAZ VARIANT OF THE CAUCASUS PASSING RAILWAY
Authors: ДАРЧИЕВА С.В. 
Published: September 2023

Для России с ее безграничными пространствами железные дороги всегда имели особое стратегическое значение. Выгодное геополитическое положение позволяло Российской империи претендовать на роль транспортного моста, соединяющего Европу и Азию, это в дальнейшем позволило бы росту индустриального могущества страны. Все эти факторы учитывались государственными деятелями, экономистами, инженерами при проектировании железнодорожных магистралей, особенно на окраине империи. В силу разных причин ряд важных для страны проектов не удалось реализовать. Один из них – Кавказская перевальная железная дорога. Публикация посвящена проекту постройки перевальной железной дороги через Главный Кавказский хребет. Вопрос о сооружении железной дороги соединяющей Закавказье с Северным Кавказом и внутренними губерниями империи имел для России огромное государственное значение, неоднократно поднимался и рассматривался в высших правительственных кругах. Появление проекта перевальной железной дороги из Владикавказа в Тифлис было обусловлено в первую очередь соображениями военно-стратегического характера, хотя в дальнейшем социально-экономические факторы начинают превалировать над стратегическими. Военный министр и кавказский наместник выступали инициаторами создания этой дороги, так как стремились обеспечить быструю переброску войск и техники на случай военных кампаний. Главное преимущество в проекте перевальной дороги Владикавказ–Тифлис состояло в следующем: во-первых, устанавливался новый короткий путь между морями Каспийским и Черным, во-вторых, сокращалось расстояние между Закавказьем и остальной частью империи. Публикуемые документы раскрывают весь сложный путь в утверждении Владикавказского направления строительства перевальной железной дороги через Главный Кавказский хребет и активного участия городского головы Владикавказа Г.В. Баева в принятии этого решения.

For Russia, with its boundless spaces, railways have always had a special strategic importance. The favorable geopolitical position allowed the Russian Empire to claim the role of a transport bridge connecting Europe and Asia, which would further allow the growth of the country's industrial power. All these factors were taken into account by statesmen, economists, and engineers when designing railways, especially on the outskirts of the empire. For various reasons, a number of important projects for the country could not be implemented. One of them is the Caucasian Pass Railway. The publication is dedicated to the project to build a transshipment railway across the Main Caucasus Range. The issue of constructing a railway connecting Transcaucasia with the North Caucasus and the internal provinces of the empire was of great national importance for Russia; it was repeatedly raised and considered in the highest government circles. The emergence of the project for a transshipment railway from Vladikavkaz to Tiflis was primarily due to considerations of a military-strategic nature, although later socio-economic factors began to prevail over strategic ones. The Minister of War and the Caucasian governor initiated the creation of this road, as they sought to ensure the rapid transfer of troops and equipment in case of military campaigns. The main advantage of the Vladikavkaz-Tiflis pass road project was the following: firstly, a new short route was established between the Caspian and Black seas, and secondly, the distance between Transcaucasia and the rest of the empire was reduced. The published documents reveal the entire difficult path in the approval of the Vladikavkaz direction of construction of a transshipment railway through the Main Caucasus Range and the active participation of the mayor of Vladikavkaz G.V. Baeva in making this decision.