bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Perbandingan Biaya dan Waktu Pekerjaan Pondasi Tiang Pancang Spun Pile dan Square Pile
Authors: Setiawan T. I.
Published: April 2022

Dalam suatu bangunan termasuk bangunan fly over, jembatan, dermaga, dll pondasi merupakan ujung tombak kekuatan bangunan yang berfungsi untuk menopang bangunan dan meneruskan gaya gayayang ditumpu ke tanah agar bisa berdiri dengan kokoh. Oleh karena pondasi terletak di bagian paling bawah dari sebuah bangunan, maka cepat atau tidaknya proyek berjalan juga dipengaruhi oleh efektivitas pemancangan tiang pancang. Karena struktur di atasnya tidak bisa dikerjakan kalau pemancangan belum selesai dilakukan. Makin cepat dan efisien pekerjaan pemancangan makin cepat pula pengerjaan struktur di atasnya. Jenis tiang pancang yang digunakan pada proyek jalan tol Becakayu yang menjadi kajian ini ada dua jenis, yaitu square pile dan spun pile. Hal ini dikarenakan pada desain awal, tiang pancang yang digunakan menggunakan jenis square pile, sampai awal proyek berjalan pun masih menggunakan square pile. Tetapi dengan pertimbangan efisiensi waktu pemancangan yang ada, penggunaan square pile diubah menggunakan spun pile. Yang secara teknis bisa dipertanggungjawabkan. Membandingkan penggunaan dua jenis pondasi tiang pancang, yaitu pondasi tiang pancang spun pile dan pondasi tiang pancang square pile. Mencari yang lebih ekonomis dari sisi biaya dan lebih singkat dari sisi waktu pelaksanaan.
Pengaruh Kendaraan Bermuatan Lebih (Overloading) Terhadap Umur Rencana Jalan
Authors: Umar J.
Published: April 2022

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besarnya pengaruh beban muatan kendaraan berlebih terhadap perubahan umur perkerasan lentur dengan melakukan simulasi pada suatu ruas jalan. Dalam menganalisa dampak atau pengaruh beban berlebih terhadap umur perkerasan jalan pada perkerasan lentur dilakukan perhitungan untuk mendapatkan tebal perkerasan lentur dari data-data sekunder jalan yang dikaji dengan umur rencana dan beban lalu lintas rencana (MST ijin) kemudian tebal perkerasan yang diperoleh dievaluasi kinerjanya dengan kondisi muatan kendaraan melebihi batas MST yang diijinkan dengan persentase kelebihan beban bervariasi sehingga didapatkan jumlah pengurangan umur layan jalan tersebut akibat beban berlebih sesuai dengan variasi persentase kelebihan bebannya. Hasilnya menunjukkan bahwa tipe kendaraan yang paling sensitif dalam menerima beban muatan berlebih adalah kendaraan Jenis Truk 3 As karena peningkatan total ekivalen kendaraannya paling besar diantara jenis kendaraan berat yang lain tetapi jika muatannya sama, maka truk 2 As memberikan efek kerusakan yang lebih besar. Peningkatan total ekivalen kendaraan akibat peningkatan muatan beban berlebih menyebabkan nilai Indeks Tebal Perkerasan (ITP) struktur yang diperlukan agar jalan tetap bisa menjalankan fungsinya meningkat secara linear yaitu dalam fungsi y = 0.3168x - 0.0568, R² = 0.9977. Dan peningkatan total ekivalen kendaraan akibat peningkatan muatan beban berlebih menyebabkan umur rencana jalan mengalami penurunan signifikan, yaitu dalam fungsi polinomial y = -0.0114x3+ 0.3235x2- 3.7348x + 19.948 dimana R² = 0.9999
Kinerja Laboratorium Campuran Aspal Beton Lapis Aus AC – WC (2) Dengan Modifikasi Retona Blend 55
Authors: Utama Z. S.
Published: April 2022

Ketahanan campuran terhadap deformasi plastis lalu lintas berat dan suhu tinggi merupakan objek penelitian yang penting sebagai material perkerasan jalan. Penelitian terdahulu menyebutkan bahwa Aspal Retona Blend 55 dalam campuran beraspal mempunyai stabilitas dinamis dan memberikan ketahanan yang baik terhadap alur. Tujuan dari penelitian ini dimaksud untuk mengetahui kinerja Campuran Laston Lapis Aus AC-WC 2 dengan modifikasi Retona Blend 55 yang dibandingkan dengan campuran Aspal Pen 60/70. Pengujian campuran dilakukan untuk mengetahui ketahanan campuran terhadap deformasi permanen melalui uji Wheel Tracking Machine (WTM). Campuran Retona Blend 55 memiliki ketahanan terhadap air (94,47%), ditunjukkan pada nilai IKS dibandingkan dengan campuran Aspal Pen 60/70 (93,30%). Hasil pengujian Wheel Tracking Machine (WTM), menunjukkan bahwa Campuran AC-WC menggunakan Retona Blend 55 mempunyai stabilitas dinamis baik pada suhu 45oC, dan pada suhu 60oC memiliki stabilitas dinamis tertinggi diberikan oleh campuran Retona Blend 55 (396,9 lintasan dengan deformasi 693,0 lintasan/mm) dibadingkan dengan campuran Aspal Pen 60/70 (851,349 lintasan dengan deformasi 1008,0 lintasan/mm). Secara umum Campuran Laston Lapis Aus AC-WC 2 dengan Retona Blend 55 memberikan hasil cukup baik dibandingkan dengan Campuran Pen 60/70 ditunjukkan oleh nilai IKS, stabilitasi dinamis dan laju deformasi.
Faktor Penyebab Risiko Finansial Terhadap Tingkat Keberhasilan Proyek Konstruksi
Authors: Parulian Parulian
Published: April 2022

Setiap proyek konstruksi selalu dihadapkan pada kemungkinan terjadinya berbagai macam risiko. Semakin tinggi tingkat kompleksitas suatu proyek maka semakin besar tingkat risiko yang ditanggungoleh proyek konstruksi tersebut. Risiko-risiko itu mempunyai pengaruh yang besar terhadapkeberhasilan suatu proyek konstruksi. Akan tetapi tidak ada studi yang spesifik untuk menjelaskanbagaimana pengaruh faktor penyebab risiko terhadap suksesnya suatu proyek konstruksi. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui risiko apa saja yang berpengaruh secara signifikan terhadapkeberhasilan proyek dengan melakukan pemodelan risiko dan mengimplementasikan hasil jenispenyebab risiko terhadap keberhasilan proyek. Penelitian tentang faktor penyebab risiko terhadap keberhasilan proyek konstruksi ini dilakukan di wilayah Lampung dengan cara wawancara yangditujukan kepada kontraktor yang terlibat secara langsung dalam suatu proyek konstruksi pemerintah. Selanjutnya semua data yang berhasil terkumpul dianalisis secara statistik. Dari hasil analisisdidapatkan bahwa faktor penyebab risiko yang menentukan keberhasilan suatu proyek konstruksi adalah risiko finansial, risiko bencana alam, risiko hukum, dan risiko sumber daya, dimana risikokonstruksi berpengaruh dengan nilai yang sama terhadap keberhasilan proyek konstruksi. Akan tetapi faktor penyebab risiko yang paling berpengaruh terhadap keberhasilan sebuah proyek konstruksi adalah risiko finansial.
Air Tanah untuk Air Baku Konstruksi Sumur Uji Produksi
Authors: Firmantoro F.
Published: April 2022

Air merupakan bagian dari ekosistem secara keseluruhan. Keberadaan air di suatu tempat yang berbeda membuat air bisa berlebih dan bisa berkurang sehingga dapat menimbulkan berbagai persoalan. Untuk itu, air harus dikelola dengan bijak dengan pendekatan terpadu secara menyeluruh. Terpadu berarti keterikatan dengan berbagai aspek. Untuk sumber daya air yang terpadu membutuhkan keterlibatan dari berbagai pihak. Air tanah adalah sumber air yang berada pada lapisan di bawah permukaan tanah. Kedalaman air tanah tidak sama di semua tempat. Hal itu tergantung pada tebal tipisnya lapisan permukaan di atasnya dan kedudukan lapisan air tanah tersebut. Air Baku adalah Air yang dipergunakan sebagai bahan pokok untuk diolah menjadi air minum.
Kajian Karakteristik Mekanik Roller Compacted Concrete (Rcc) Sebagai Bahan Perkerasan Jalan
Authors: Hendriyanto S.
Published: April 2022

Perkerasan beton RCC merupakan perkerasan beton yang mempunyai daya tahan, bernilai ekonomis, umur layan panjang dan pemeliharaan rendah. Pada penelitian ini pemadatan dilakukan di lapangan dengan baby roller sebanyak lebih kurang 3-5 kali lintasan, dan pengambilan benda uji bentuk kubus (10x10x10) dan balok (10x10x30) , dengan alat pemotong beton. Pengambilan benda uji beton konvensional di laboratorium bentuk kubus (15x15x15). Komposisi campuran yang digunakan adalah air:pasir:split:semen adalah 108:811:1217:300 (kg/m3).Variasi umur perawatan (7,14,21 dan 28 hari), dan dilakukan dua pengujian, yaitu : pengujian kuat tekan dan kuat tarik lentur.Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada campuran yang sama kuat tekan dan kuat lentur RCC lebih tinggi daripada beton konvensional., lebih ekonomis, lebih cepat pemanfaatannya setelah pelaksanaan pekerjaan. ngerjaan. Kuat tekan yang didapat pada umur 28 hari adalah 29,25Mpa dan kuat tarik lentur 5,14 MPa, masih masuk dalam kisaran yang disyaratkan oleh ACI (American Concrete institute) bahwa kisaran kuat tarik belah untuk RCC antara 400 (2,75 MPa) dan 600 psi (4,13 MPa) pada 28 hari, untuk kuat tekan sudah memenuhi syarat untuk campuran RCC dimana menurut spesifikasi untuk RCC dari PCA (Portland Cement Association) dimana persyaratannya antara 28 MPa – 69 MPa
Evaluasi program kotaku sebagai penanganan kumuh di kecamatan panjang
Authors: Simanjorang F. I.
Published: April 2022

Bandar Lampung merupakan salah satu kota di Indonesia yang terdapat kawasan kumuh. Kawasan kumuh Kota Bandar Lampung adalah 4.365,26 Ha, dimana 44,55 Ha kawasan kumuh berat, 2.073,05 Ha kawasan kumuh sedang dan 2.247,66 Ha kawasan kumuh ringan. Salah satu kawasan kumuh di Kota Bandar Lampung terletak di kawasan pesisir teluk lampung yaitu di Kecamatan Panjang. Dengan keterlibatan masyarakat dalam penanganan kawasan kumuh akan membuat pembangunan program KOTAKU berkelanjutan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi keberhasilan program KOTAKU dalam penanganan permasalahan kumuh di Kecamatan Panjang dengan sasaran mengidentifikasi program KOTAKU terhadap penanganan kawasan kumuh di Kecamatan Panjang, Kota Bandar Lampung, menganalisa kond isi fisik dari program penanganan kawasan kumuh di Kecamatan Panjang, Kota Bandar Lampung, dan, mengevaluasi keberhasilan program KOTAKU dalam penanganan kawasan kumuh di Kecamatan Panjang, Kota Bandar Lampung. Metode penelitian yang digunakan adalah jenis penelitian campuran, dimana akan mengkombinasikan penelitian kuantitatif dan kualitatif. Hal ini dapat dilihat bahwasanya penanganan kumuh di Kelurahan Way Lunik yang semula kategori kumuh ringan menjadi tidak kumuh, sedangkan Kelurahan Ketapang tetap pada kategori kumuh ringan namun setiap permasalahan sudah mengalami penurunan kondisi kumuh, dan evaluasi terhadap penanganan kumuh di Kelurahan Ketapang dan Kelurahan Way Lunik memberikan dampak terhadap lingkungan permukiman dan perbaikan infrastruktur dasar serta meningkatkan partisipasi masyarakat untuk mengurangi kondisi kumuh di lingkungan permukiman di kelurahan masyarakat masing masing.
Evaluasi Pekerjaan Jembatan Sementara Dengan Menggunakan Box Culvert Dan CSP (Corrugated Steel Pile) Sebagai Penunjang Pelaksanaan Pekerjaan Bendungan Margatiga
Authors: Sidik A.
Published: April 2022

Bangunan penunjang merupakan bangunan atau fasilitas yang dibangun untuk menunjang pelaksanaan pekerjaan konstruksi agar pekerjaan dapat terlaksana sesuai dengan rencana. Salah satu bangunan penunjang pada pelaksanaan bendungan adalah jembatan sementara yang digunakan untuk akses penyebrangan. Bangunan jembatan sementara berfungsi sebagai akses jalan yang menghubungkan pekerjaan yang ada di main dam kanan dan kiri bendungan. Pada Bendungan Margatiga yang terletak di Lampung Timur, terdapat pelaksanaan pekerjaan jembatan sementara menggunakan Box Culvert dan CSP (Corrugated Steel Pipe). Pelaksanaan pekerjaan jembatan Box Culvert dan CSP (Corrugated Steel Pipe), dibangun dengan beberapa yang ditinjau diantaranya aspek penampang basah, waktu pelaksanaan, dan biaya pekerjaannya. Jembatan boxculvert merupakan jembatan sementara untuk akses pekerjaan ke sisi tengah main dam dan jembatan CSP (Corrugated Steel Pipe) merupakan jembatan sementara untuk akses untuk penyebrangan ke sisi kanan main dam. Dengan melakukan evaluasi pelaksanaan pekerjaan jembatan sementara tersebut diharapkan dapat memberikan gambaran evaluasi efektifitas pembangunan pekerjaan tersebut sebagai pekerjaan penunjang sehingga diketahui efisiensipelaksanaan pekerjaannya. Evaluasi pelaksanaan jembatan sementara ini diharapkan menjadi referensi dalam menentukan pembangunan jembatan sementara kedepannya.
Kajian Fungsi dan Status Jalan Provinsi Lampung
Authors: Noprita M.
Published: April 2022

Jalan merupakan prasarana pengangkutan yang penting untuk memperlancar dan mendorong kegiatan perekonomian, berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 03/M/PRT/2012 Tahun 2012 Tentang Pedoman Penetapan Fungsi dan Status Jalan, maka disusunlah fungsi dan status jalan provinsi di Lampung. Dari hasil analisa didapatkan bahwa terdapat 99 ruas jalan Provinsi Lampung dengan Panjang jalan 1.693,273 kilometer. Dari Total 99 Ruas Jalan Provinsi terdapat 40 Ruas Jalan yang tersebar di 13 Kabupaten/Kota yaitu Kota Metro, Kabupaten Lampung Selatan, Kabupaten Pesisir Barat, Kabupaten Lampung Timur, Kabupaten Tulang Bawang, Kabupaten Lampung Tengah, Kabupaten Lampung Utara, Kabupaten Tulang Bawang Barat, Kabupaten Mesuji, Kabupaten Way Kanan, Kabupaten Lampung Barat, Kabupaten Tanggamus dan Kabupaten Pesisir Barat
Analisis Parkir Kendaraan Mobil Penumpang Pada Chandra Department Store Kota Metro
Authors: Alexander Alexander
Published: April 2022

Jalan adalah fasilitas yang penting dalam berbagai bidang hal tersebut tercantum dalam Undang Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan. Dibutuhkan ruang parkir yang cukup untuk menampung kapasitas kendaraan mobil penumpang untuk areal terbuka untuk kendaran di sekitar areal Chandra supermarket Kota Metro. Faktor kebutuhan parkir per hari berdasarkan parkir maksimum yang terjadi adalah satu kendaraan per 100 m2luas lahan parkir kotor. Untuk mendapatkan prakiraan tarikan dan bangkitan kendaraan yang lebih baik, perlu dihitung adanya sejumlah kendaraan yang tidak jadi masuk diarea parkir karena tempat parkir sudah penuh atau diperkirakan sudah penuh. Kebutuhan lahan parkir kendaraan akan selalu bertambah apabila kebutuhan konsumsi seseorang akan persediaan atau keinginan untuk memenuhi konsumsi harian sangat diperlukan sehingga pemanfaatan lahan parkir pada jam maksimum harus diperhitungkan dengan jumlah lahan areal yang tersedia.
Analisis Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan KM 20 + 950 – KM 22 + 550 Tarahan, Lampung Selatan
Authors: Munandar A.
Published: April 2022

Tarahan, Katibung, Lampung Selatan (Ruas Sukamaju – Kalianda) menempati peringkat ke 4 dalam pemeringkatan lokasi rawan kecelakaan pada ruas jalan nasional di Provinsi Lampung. Pada tahun 2013 sampai tahun 2015 terjadi 21 kejadian kecelakaan pada KM 20 + 950 – KM 22 + 550, dengan rincian Tabrakan depan – depan (57,14 %, 12 kejadian dari total 21 kejadian kecelakaan), sedangkan tipe yang lain berturut – turut adalah tabrakan depan – belakang (28.57 %, 6 kejadian), kecelakaan tunggal (9.52 %, 2 kejadian) serta tabrakan samping (4.76 %, 1 kejadian). Dengan korban yang ditimbulkan adalah 13 orang meninggal dunia, luka berat 9 orang serta luka ringan sebanyak 15 orang. Pada tahun 2015 terdapat 16 kejadian kecelakaan lalu lintas, tahun 2016 terjadi 16 kecelakaan lalu lintas, tahun 2017 terjadi 19 kecelakaan lalu lintas serta sampai April 2018 terjadi 6 peristiwa kecelakaan lalu lintas. Dalam rentang waktu tersebut korban yang ditimbulkan adalah 23 orang meninggal dunia, luka berat 32 orang serta luka ringan sebanyak 2 orang. Kecelakaan menonjol pada tanggal 22 Maret 2018. Kecelakaan melibatkan 6 kendaraan dan menyebabkan 6 korban meninggal, 2 luka berat dan 2 luka ringan. Kecelakaan menonjol terjadi tanggal 22 Maret 2018 ketika truk mengalami rem blong di turunan, menabrak kendaraan dari arah yang sama kemudian menabrak kendaraan lainnya dari arah berlawanan. Kecelakaan terjadi di lokasi turunan setelah tikungan (di persimpangan kampung Sebalang). Solusi yang diharapkan adalah penanganan terhadap lokasi rawan kecelakaan yang terjadi pada KM 20 + 950 – Km 22 + 550, Tarahan, Lampung Selatan berdasarkan prasarana, sarana serta uji laik fungsi jalan. Penanganan untuk lokasi kecelakaan pada KM 20 + 950 – Km 22 + 550, Tarahan, Lampung Selatan yaitu dengan penanganan alinyemen vertikal dan horizontal, penampang melintang jalan, penanganan kondisi permukaan jalan, penanganan persimpangan jalan, penanganan pada saat ada konstruksi pekerjaan jalan, penanganan perlengkapan jalan, Manajemen hazard sisi jalan serta sistem drainase.
Implementasi Metode Geolistrik dalam Identifikasi Akuifer Airtanah untuk Membantu Pemanfaatan Air Bersih di Kompleks Pondok Pesantren Nurul Huda Lampung Selatan
Authors: Hidayatika A.
Published: April 2022

Kondisi perkembangan pertumbuhan penduduk dan pembanguan di daerah sekitar Kota Bandar Lampung sangat pesat dan mulai padat, seperti yang terjadi di Kecamatan Natar Lampung Selatan, khusunya di Desa Pemanggilan. Kondisi ini menyebabkan terjadinya peningkatan kebutuhan sumber daya air bersih yang selaras dengan peningkatan eksploitasi air tanah. Keadaan ini dapat menimbulkan permasalahan yang serius dalam beberapa waktu ke depan, terlebih lagi jika tidak ada upaya pengendalian pemanfaatan sumber daya air tanah sesuai dengan kondisi dan karakteristik serta siklus hidrogeologi di wilayah tersebut. Namun, untuk merumuskan strategi konservasi dan pengendalian air tanah, diperlukan kegiatan pendahuluan yaitu pemetaan potensi air tanah melalui pemetaan akuifer serta lapisan batuan akuifer guna mengidentifikasi zona cekungan air tanah dan sumber recharge areanya. Pemetaan batuan dan akuifer air tanah serta sistem geohidrologi di area Desa Pemangilan khususnya kawasan Komplek Pendidikan Yayasan Nurul Huda, menjadi penting untuk dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan informasi sistem akuifer dan volume air yang berada di dalamnya. Informasi tersebut dapat menjawab atas permasalahan kebutuhan air bersih yang bersumber dari airtanah dan pemanfaatan yang tepat di masa mendatang terkait dengan upaya pengendalian yang dapat dilakukan untuk menjaga kesinambungan cadangan sumber daya air tanah.
Kinerja Dinas Perumahan, Kawasan Pemukiman Dan Cipta Karya Provinsi Lampung Dalam Mendukung Pencapaian Visi Misi Gubernur Dan Wakil Gubernur Lampung
Authors: Ferdinansyah T.
Published: April 2022

Salah satu elemen dalam menciptakan Good Governance (Kepemerintahan yang baik) adalah Akuntabilitas. Sesuai dengan Peraturan Presiden No. 29 Tahun 2014 tentang Sistem Akuntabilitas Kinerja Instansi Pemerintah, setiap Instansi Pemerintah diharuskan melaksanakan Akuntabilitas Kinerja sebagai wujud pertanggungjawaban keberhasilan/kegagalan pencapaian tujuan organisasi perangkat daerah yang telah ditetapkan. Dalam upaya mewujudkan Good Governance, pengembangan dan informasi kinerja yang diintegrasikan dalam sistem pelaporan dan penganggaran berbasis kinerja, yaitu anggaran dihitung dan disusun berdasarkan perencanaan kinerja dan kebutuhan masyarakat. Penelitian ini menggunakan metode pengumpulan data, dengan melakukan pengumpulan data dari Dinas Perumahan, Kawasan Permukiman dan Cipta Karya Provinsi Lampung. Berdasarkan hasil penelitian didapatkan kesimpulan sebagai berikut: Realisasi capaian indikator kinerja Dinas PKPCK untuk persentase rumah tidak layak huni yang ditangani sebesar 0%, Cakupan rumah tangga berakses air minum layak dan aman sebesar 57,04%, Cakupan rumah tangga berakses sanitasi sebesar 14.5%, Persentase penanganan kawasan permukiman kumuh sebesar 100%, Persentase ketersediaan bangunan gedung pemerintah Provinsi dan lingkungannya yang ditangani sesuai perda No. 53 Th. 2015 sebesar 100%, Persentase peningkatan pemanfaatan ruang sesuai aturan sebesar 100%. Adapun Realisasi kegiatan yang ada di Dinas Perumahan, Kawasan Permukiman dan Cipta Karya Provinsi Lampung pada Tahun 2020 secara garis besar telah berhasil sesuai dengan tugas pokok, fungsi, visi dan misi yang diembannya dalam pencapaian sasaran strategis Dinas Perumahan, Kawasan Permukiman dan Cipta Karya.dengan rata-rata capaian sebesar 83,11 %.
Perancangan pusat kegiatan mahasiswa universitas lampung dengan pendekatan desain inklusi
Authors: Khairiah A.
Published: April 2022

Pusat Kegiatan Mahasiswa (PKM) merupakan bagian penting dalam suatu universitas. Di Universitas Lampung, bangunan PKM yang memfasilitasi kegiatan keorganisasian mahasiswa dikenal dengan nama Graha Kemahasiswaan. Namun Graha Kemahasiswaan yang ada saat ini dalam kondisi fisik yang kurang baik dan belum mengakomodasi kebutuhan pengguna secara optimal. Oleh karena itu, bangunan PKM baru diperlukan untuk mengatasi hal tersebut. Sebagai upaya untuk mewujudkan kampus yang ramah bagi penyandang disabilitas, universitas perlu menyediakan pusat kegiatan mahasiswa dengan fasilitas yang memadai, aksesibel, nyaman dan humanis. Permenristekdikti Nomor 46 Tahun 2017 telah mewajibkan perguruan tinggi untuk memberikan kesempatan yang sama kepada calon mahasiswa berkebutuhan untuk mengikuti penerimaan mahasiswa baru. Perguruan tinggi memberikan pendidikan khusus dalam bentuk pendidikan inklusi dan memfasilitasi terbentuknya budaya inklusif di kampus. Untuk itu diperlukan suatu pendekatan yang tepat dalam merencanakan bangunan pusat kegiatan mahasiswa. Pendekatan Desain Inklusi merupakan pendekatan dalam melihat suatu desain atau ruang sebagai suatu sistem yang dirancang agar dapat digunakan oleh semua orang, tanpa membutuhkan adaptasi khusus. Desain inklusi disesuaikan dengan kebutuhan khusus penyandang disabilitas tanpa harus memisahkan mereka dengan orang yang tidak berkebatasan. Tulisan ini memaparkan proses perancangan bangunan Pusat Kegiatan Mahasiswa Universitas Lampung dengan pendekatan desain inklusi. Metode penelitian menggunakan metode deskriptif kualitatif dengan tahapan perumusan ide perancangan, pengumpulan data, dan olah data. Hasil olah data berupa konsep dan gambar pra rancangan.
Perhitungan Kerusakan Jalan Di Kota Metro Menggunakan Metode Surface Distres Index (Sdi)
Authors: Suyanty Y. D.
Published: April 2022

Jalan adalah fasilitas yang penting dalam berbagai bidang hal tersebut tercantum dalam Undang Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan. Untuk itu kita harus menjaga kondisi jalan selalu mantap. Jalan amtap adalah kondisi jalan yang baik dan rusak sedang. Untuk itu perlu adanya perhitungan kondisi jalan, perhitungan tersebut dilakukan dengan metode Surface Distres Index (SDI) yang dilakukan secara visual, dengan melakukan survey ke lokasi melakukan pengamatan langsung, mengisi formulir dan pengolahan data survey. Hasil dari survey kondisi jalan tersebut berupa kondisi jalan baik, rusak sedang, rusak ringan dan rusak berat. Setelah mendapatkan hasil setiap ruasnya dapat dirokemendasikan penanganan hjalan yang akan dilakukan, Pemeliharaan rutin untuk kondisi jalan rusak sedang, pemeliharaan berkala untuk kodisi jalan rusak ringan, Rekontruksi/Pembangunan jalan untuk kondisi jalan rusak berat.
Penandatanganan Perjanjian Kerja Sama Antar Instansi Tentang MOU Penanganan Dan Penyelesaian Masalah Bidang Hukum Perdata Dan Tata Usaha Negara
Authors: Wirakarsa A.
Published: April 2022

Pembangunan Nasional khususnya di bidang ekonomi sangat memerlukan pengaturan secara hukum agar terciptanya ketertiban dalam kegiatan usaha yang dilakukan oleh para pelaku usaha. Di dalam menjalankan suatu kegiatan, seringkali para pelaku usaha melupakan pentingnya perjanjian yang harus dibuat sebelum kegiatan itu berjalan di kemudian hari. Sebagian pihak melakukan perjanjian baik secara lisan maupun tulisan. Baik di Indonesia maupun di dunia internasional, kerjasama suatu kegiatan dirasakan lebih mempunyai kepastian hukum bila diadakan dengan suatu perjanjian tertulis. Pada dasarnya perjanjian kerjasama ini berawal dari perbedaan atau ketidaksamaan kepentingan diantara para pihak yang bersangkutan. Perumusan hubungan perjanjian senantiasa diawali dengan proses negosiasi para pihak berupaya menciptakan bentuk-bentuk adanya kesepakatan untuk saling mempertemukan sesuatu yang diinginkan. Adapun tujuan penelitian ini adalah untuk mengoptimalkan pelaksanaan tugas dan fungsi para pihak dalam bidang Perdata dan Tata Usaha Negara guna untuk saling bertukar data dan informasi serta keahlian mengenai hal-hal yang terkait dengan pelaksanaan kesepakatan bersama.
Desain Prototipe Kantor Kelurahan di Kota Metro
Authors: Saputra I.
Published: April 2022

Diperlukan desain untuk menjadi model baku mengenai kebutuhan ruang dan kapasitas ruang kantor kelurahan sesuai dengan persyaratan teknis bangunan pemerintah. Persyaratan tersebut adalah Permen PU No 22/PRT/M/2018 tentang Pembangunan Bangunan Gedung Negara. Dalam pembangunan Gedung Negara harus memenuhi persyaratan teknis seperti persyaratan arsitektur bangunan yang mengatur tentang hubungan antar ruangan. Persyaratan struktur bangunan yang harus memenuhi persyaratan keselamatan yang sesuai dengan perundangan yang berlaku. Persyaratan utilitas bangunan yang harus memenuhi air minum, air limbah, pengolahan sampah dan lainnya. Desain ruangan untuk semua kelurahan dibuat sama agar fungsi bangunan sesuai dengan fungsi pelayanan kelurahan untuk masyarakat. Sementara, untuk kebutuhan ukuran ruangan disesuaikan dengan kondisi lokasi yang ada.
Evaluasi Kerusakan Jalan Pada Ruas Jalan Walet Kecamatan Metro Utara Kota Metro
Authors: Hendry D.
Published: April 2022

Jalan merupakan prasarana angkutan darat yang sangat penting dan memperlancar kegiatan yang berhubungan dengan ekonomi, kesehatan, pendidikan dan kegiatan sosial lainnya. Namun kerusakan jalan tidak hanya akan menghambat kegiatan ekonomi akan tetapi dapat menyebabkan kecelakaanlalu lintas bagi pengguna jalan. Evaluasi ini bertujuan untuk mengetahui kerusakan jalan, penangananjalan yang akan dilakukan. Medose yang digunakan dalam evaluasi ini adalh survey SDI, berupa pengamatan secara visual terhadap ruas jalan Walet.Dari hasil survey kerusakan jalan yang dilakukan ruas jalan walet sepanjang 3,360 km dengan hasil 1,400 km permukaan perkerasan dalam kondisi kasar, hancur dan terjadi penurunan sebesar 30%, untuk panjang 1,960 km dalam kondisi baik dengan perkerasan rigid. Faktor penyebab kerusakan secara umum adalah beban volume lalu lintas yang melewati melebihi kapasitas, sistem drainase yang tidak baik, sifat material konstruksi perkerasan yang kurang baik, iklim, kondisi tanah yang tidak stabil, diperlukan tindakan perbaikan berupa perkerasan rigid.
Faktor-faktor psikologis yang menjadi pertimbangan utama penggunaan mobil pribadi dan sepeda motor di Jakarta.
Authors: Afandi A. L.
Published: April 2022

Tidaklah mudah untuk mengalihkan pengguna kendaraan pribadi agar berpindah ke layanan transportasi publik. Di Indonesia orang masih cenderung memilih mobil pribadi maupun sepeda motor daripada public transport (PT) karena berbagai faktor. Studi ini diharapkan mampu mengidentifikasi motif psikologis yang menjadi alasan orang untuk tetap menggunakan kendaraan pribadi. Survei dilakukan kepada 205 pengguna mobil pribadi dan sepeda motor di Jakarta secara online. Theory of planned behavior (TPB) dan teori fungsi barang digunakan untuk mengungkap motif penggunaan kendaraan pribadi. Analisis dilakukan dengan melakukan skoring pada tingkat persetujuan dan tingkat kepentingan dari beberapa motif/value yang sudah ditentukan. Hasilnya diungkap bahwa faktor (alasan) utama orang menggunakan mobil pribadi di Jakarta adalah pertimbangan comfort (kenyamanan), pleasure (kesenangan) dan independency (kebebasan), yang mana mewakili motif motif affective (kesukaan). Berbeda dengan mobil pribadi, para pengguna sepeda motor cenderung memilih kendaraan pribadi karena alasan/motif instrumental (terkait fungsi barang), yaitu pertimbangan cost (biaya), time saving (penghematan waktu) dan quickness (kecepatan).
Peran Dinas Bina Marga dan Bina Konstruksi Provinsi Lampung dalam Menjawab Isu-Isu Strategis Kewilayahan di Provinsi Lampung
Authors: Utomo F. K.
Published: April 2022

Rendahnya konektivitas Barat-timur dan Utara Selatan menyebabkan terjadinya disparitas pengembangan wilayah di Provinsi Lampung. Kondisi ini menyebabkan permasalahan sosial yang cukup besar, diantaranya adalah kemiskinan. Hal ini menjadi concern dari Dinas Bina Marga dan Bina Konstruksi Provinsi Lampung sebagai bagian dari Pemerintah Provinsi Lampung yang menjalankan sebagian tugas dan kewenangan di Bidang Kebinamargaan, yaitu penyediaan infrastruktur jalan untuk membangun konektivitas di Provinsi Lampung. Metode penelitian dilaksanakan dengan pendekatan kualitatif dengan pengumpulan data sekunder. Pelaksanaan tupoksi yang dijalankan oleh Dinas BMBK Provinsi Lampung yaitu peningkatan konektivitas jalan melalui peningkatan jalan mantap di era pandemic ini menimbulkan permasalahan yakni adanya kendala ketersediaan anggaran yang tidak sesuai dengan kebutuhan pembangunan dan pemeliharaan jalan. Oleh karenanya, dalam pelaksanaan tupoksi, Dinas BMBK terus berupaya mengambil langkah-langkah strategis agar peningkatan kemantapan jalan dan peningkatan konektivitas tetap terlaksana. Diantaranya dengan meningkatkankemantapan jalan yang diprioritaskan pada ruas-ruas jalan strategis penggerak ekonomi kewilayahan,agar ketika ruas jalan prioritas tersebut ditingkatkan kemantapan jalannya maka akan meningkatkan konektivitas yang ditandai dengan distribusi logistik dapat berjalan lancar sehingga dapat mendongkrak ekonomi wilayah setempat. Selain itu, Dinas BMBK juga harus mencari upaya pendanaan infrastruktur secara kreatif sehingga pembangunan dan pemeliharaan ruas jalan provinsi tetap berjalan, Penataan kembali fungsi dan status jalan, mendorong peningkatan ruas jalan provinsi menjadi jalan nasional, dan sinergi pembangunan dengan Kabupaten/kota.
Pengaruh Penambahan Agregat Pasir Terhadap Index Plastisitas Dan Permeabilitas Pada Tanah Timbunan Zona Inti
Authors: Hartomo S.
Published: April 2022

Bendungan Margatiga merupakan bendungan yang didesain kombinasi bendungan beton gravity dan urugan batu dengan inti tegak. Bendungan beton gravity berada dipalung sungai dan bendungan urugan dengan inti tegak berada di dataran banjir sungai. Bendungan tipe urugan merupakan urugan berzonal yang terdiri atas inti vertikal, filter, transisi dan urugan batu. Zona inti dalam dalam timbunan pada proyek Bendungan Marga Tiga merupakan zona kedap air sehingga material yang digunakan material memiliki Index Plastisitas antara 15 – 30 dengan permeabilitas minimal 1 x 10 -6. Index Plastisitas yang terlalu tinggi juga tidak terlalu bagus karena pada saat proses pemadatan menjadi sulit, sedangkan yang terjadi di Proyek Bendungan Marga Tiga inti zona inti yang digunakan memiliki index plastisitas sebesar 47% dengan permeabilitas 2,7 x 10 -7. Tentu saja ini akan menjadi permasalahan sendiri pada pelaksanaan nantinya sehingga diperlakukan penambahan agregat lain dalam hal penelitian ini menggunakan agregat pasir yang nantinya diharapkan dapat menurunkan angka indeks plastisitas tetapi tetap dalam permeabilitas minimal yang telah ditentukan..
Pengembangan landmark kota terhadap landuse, Kabupaten Pringsewu.
Authors: Kurniawan Panji , Novita S.
Published: April 2022

Landmark menjadi salah satu elemen pembentuk struktur kota yang sangat mudah diingat oleh siapapun. Kontras dengan area sekitar baik dari dimensi, posisi bahkan nilai filosofis yang dikandungnya. Tugu Bambu yang berdiri di atas sebuah lahan dengan fungsi komersial yang lahir dalam wujud Rest Area menjadi sangat signifikan kehadirannya terlebih lokasi ini dilalui oleh akses utama yang statusnya adalah Jalan Nasional. Oleh karena itu sangat mudah mengenal area ini sebagai sebuah identitas dari Kabupaten Pringsewu. Area ini menjadi sangat unik mengingat landuse di area ini memiliki kecenderungan aktifitas yang apabila tidak memiliki regulasi yang baik, maka akan memiliki dampak yang kontraproduktif. Dominasi persawahan yang berada di sekelilingnya menjadi sesuatu yang harus tetap dijaga mengingat salah satu yang menjadi identitas Kabupaten ini juga, dan bahkan menjadi salah satu regulasi yang telah di perdakan dalam aturan konversi lahan di lokasi ini.
Penelusuran Limpasan Kejadian Banjir Sungai Padolo Di Kota Bima
Authors: Akson Nurhanafi  , Istiarto  , B. Yulistyanto
Published: April 2022

Kota Bima mengalami banjir besar tanggal 21 dan 23 Desember 2016. Banjir berasal luapan Sungai Padolo dan Sungai Melayu. Sungai Padolo memberikan dampak banjir yang lebih besar dibandingkan Sungai Melayu. Penelusuran banjir di Sungai Padolo bertujuan mengetahui karakteristik sungai terhadap kejadian banjir dan membandingkan kondisi awal sebelum banjir dan pasca banjir. Sehingga perlu dilakukan penelusuran hidraulik untuk mendapatkan data profil muka air atau debit sepanjang ruas sungai. Simulasi pemodelan banjir dilakukan dengan menggunakan alat bantu perangkat lunak (software) HEC-RAS. Tipe aliran yang dipergunakan dalam simulasi HEC-RAS dapat berupa aliran permanen (steady flow) dan aliran tidak permanen (unsteady flow). Hasil penelusuran diharapkan dapat memberi informasi yang dapat dipertimbangkan dalam melaksanakan desain mitigasi yang sudah dan akan dilaksanakan. Analisa hidrologi menunjukkan beban hujan pada tanggal 21 Desember 2016 berada pada rentang kala ulang 25 sampai dengan 50 tahun. Simulasi HEC-RAS menunjukkan pada 21 Desember 2016 debit Sungai Pedolo dan anak sungai Sadia memberikan pengaruh banjir yang relatif sama terhadap kejadian banjir, sedang pada tanggal 23 Desember 2016 anak Sungai Sadia memberikan beban banjir dominan dibandingkan dengan Sungai Pedolo. Kapasitas maksimum Sungai Pedolo aadalah 64.5 mᶟ/det, diambil berdasarkan kemampuan penampang Sta. 556 di Kelurahan Paruga yang sudah penuh (fullbank capacity) pada debit tersebut. Penempatan saluran pengelak di Sungai Pedolo mampu mengurangi sejumlah titik perlu perhatian dan melimpas. Pengaruh rata-rata penurunan jumlah lokasi penampang titik lokasi melimpas sebanyak 43%. Penempatan tanggul pada Sungai Sadia mampu mengalirkan debit banjir kala ulang 25 tahunan.
Analisis Stabilitas Slope Protection Terowongan Pengelak Bendungan Tigadihaji
Authors: Lukman Hakim  , A.D. Rahardjo  , Z. Hulwani
Published: April 2022

Pekerjaan konstruksi pada area terowongan pengelak ini harus sangat diperhatikan. Slope di sekitar inlet maupun outlet terowongan pengelak perlu diperhatikan stabilitasnya. Hal ini dikarenakan batuan penyusun terdiri dari Tuff (QT), Perselingan batupasir, batulempung, dan batulanau (TLP), sangat cepat terjadi penurunan kuat tekan pada batuan terutama pada material Tuff. Dengan menganalisis stabilitas slope kita dapat mengetahui strength factor (SF), total displacement paling besar di area slope inlet dan outlet terowongan pengelak, dan slope protection yang sesuai di area terowongan pengelak. Analisis menggunakan metode elemen hingga (finite element method). Berdasarkan hasil analisis pemodelan numerik slope protection pada outlet terowongan pengelak, menggunakan Wiremesh + Shotcrete 10 cm + Rockbolt panjang 4 m spasi 2.5 m pada kondisi statik nilai SRF ≥ 1.5 dan pada kondisi dinamik nilai SRF ≥ 1.1. Dari hasil pemodelan numerik slope protection pada inlet terowongan pengelak, dengan menggunakan Wiremesh + Shotcrete 10 cm) pada kondisi statik nilai SRF ≥ 1.5 dan pada kondisi dinamik nilai SRF ≥ 1.1
Dampak Buruk “Perang Harga” Pada Tender Jasa Konstruksi
Authors: Redhinansyah
Published: April 2022

Tender Pengadaan Barang dan Jasa merupakan suatu proses pemilihan Penyedia Jasa dengan menggunakan berbagai macam metode pemilihan sesuai dengan regulasi yang telah ditetapkan oleh pemerintah. Tender untuk Jasa Konstruksi menggunakan metode biaya terendah dengan sistem gugur. Hal ini membuat para penyedia jasa konstruksi melakukan penawaran harga dibawah harga pasar untuk memenangkan paket pekerjaan sehingga terjadi “perang harga” antar penyedia jasa. Akibat perang harga, penyedia jasa melakukan penawaran harga baik material maupun upah kerja dibawah harga pasar dan harga UMK/UMP yang berakibat kualitas pekerjaan menurun, volume pekerjaan berkurang, rawan terjadi pemutusan kontrak, kesejahteraan pekerja berkurang karena upah dibawah UMK/UMP. Regulasi pemerintah yang menitikberatkan agar Negara lebih diuntungkan secara keuangan, akan tetapi efek dari “perang harga” tidaklah baik bagi pengguna jasa (pemilik proyek) karena memiliki dampak buruk terhadap kualitas dan kuantitas pekerjaan yang dilaksanakan serta mengakibatkan permasalahan hukum pada pengguna jasa dan penyedia jasa. Selain itu Kelompok Kerja (POKJA) selaku Tim Pemilihan Penyedia hanya melakukan klarifikasi kewajaran harga terhadap penawaran penyedia jasa yang menawar dibawah harga tanpa melakukan survey harga pasar yang sebenarnya karena survey harga pasar bukan bagian tugas dari POKJA
Pengaruh Kondisi Jalan Terhadap Persepsi Wisatawan Memilih Obyek Wisata
Authors: Hasdiandi Angri
Published: April 2022

Artikel ini bertujuan untuk menggambarkan pengaruh kondisi jalan terhadap persepsi wisatawan dalam memilih obyek wisata yang ingin dikunjunginya. Metode yang dipergunakan untuk menggambarkan pengaruh kondisi jalan yaitu menggunakan pendekatan gabungan (Mixed Methods) dengan teknik analisis deskriptif dan skala Likert. Hasil yang didapatkan menunjukkan bahwa kondisi jalan “Sangat Berpengaruh” terhadap persepsi wisatawan dalam memilih obyek wisata yang ingin dikunjunginya. Berdasarkan nilai indeks, masih terdapat faktor lain yang lebih berpengaruh dibandingkan kondisi jalan terhadap persepsi wisatawan dalam memilih obyek wisata yang ingin dikunjungi, yaitu: 1). Ketersediaan Fasilitas Umum (87,6%); 2). Kondisi Keamanan (86,80%); dan 3). Ketersediaan Jaringan Air Bersih (86,40%).
Kinerja Jalan Akibat Terhalang Perlintasan Kereta Api (Jalan H. Komarudin)
Authors: Rinaldi Andi
Published: April 2022

Seiring dengan pertumbuhan penduduk, jumlah kendaraan dan aktivitas di Kota Bandar Lampung khusus nya di Kecamatan  Rajabasa pada ruas jalan H.Komarudin  menimbulkan masalah sosial dan ekonomi yang tergantung sangat pada transportasi jalan raya. Masalah ini muncul karena adanya ketidak seimbangan antara peningkatan kepemilikan kendaraan dan pertumbuhan prasarana jalan. Masalah-masalah yang akan timbul antara lain adalah kemacetan lalu lintas, hambatan samping, peningkatan waktu tempuh, meningkatnya angka kecelakaan dan kerusakan lingkungan hidup, pemborosan bahan bakar kebisingan dan polusi udara. Ruas jalan H. Komarudin di Kecamatan Rajabasa Kota Bandar Lampung khususnya di lokasi yang menimbulkan  kemacetan yaitu di sepanjang ruas jalan yang lebar badan jalan nya hanya sekitar  4,5 meter dengan bahu jalan 0,5 meter serta hambatan samping yang disebabkan oleh  beberapa faktor antara lain : kendaraan parkir, pejalan kaki, kendaraan lambat, kendaraan keluar - masuk , pedagang kaki lima, kendaraan melakukan berbalik arah , dan kendaraan berhenti di badan jalan.  Kemacetan ini terjadi di waktu puncak yaitu pagi, siang dan sore hari. Setelah    dilakukan    analisis   dan   perhitungan    berdasarkan    data   yang diperoleh dari hasil survei di lapangan dapat disimpulkan: Lama penutupan  pintu  lintasan  kereta  api maksimum terjadi  pada hari  Senin  dengan lama penutupan  198  detik.Tundaan  (delay) maksimum  terjadi pada hari senin dengan tundaan 193 detik. dari  hasil  survei  volume lalu lintas  didapatkan  tertinggi  pada  hari   senin 11 Februari 2019 antara pukul 06.30 – 07.30 dengan besaran volume sebesar 483 kendaraan/jam atau 353 smp/jam yang didominasi  oleh sepeda motor. Panjang antrian maksimum terjadi pada hari senin  sebesar 90 meter. Untuk   hubungan    antara    lama   penutupan    dengan    tundaan    didapatkan persamaan  regrersi   Y   =  – 5,515 + 1,002 X  dengan  R2  =  0,998.  Tundaan yang dihitung adalah tundaan untuk kendaraan  pertama yang berhenti.
Perencanaan Bangunan Pengelolaan Air Limbah pada Kegiatan Penyediaan Sarana Dan Prasarana Sanitasi di Lembaga Pendidikan Keagamaan Provinsi Lampung 2021
Authors: Fikri M Syukron
Published: April 2022

Sehubungan dengan arahan Wakil Presiden terkait bantuan untuk Institusi Pendidikan Keagamaan di masa pandemi Covid-19, pembangunan sarana dan prasarana sanitasi berupa fasilitas Mandi Cuci Kakus (MCK) di LPK. Sedangkan untuk TA 2021 akan dilakukan pembangunan sebanyak 6000 unit MCK di 34 provinsi se Indonesia, sedang Provinsi Lampung pembanganguna 250 unit yang tersebar di 15 Kabupaten/ Kota. Sasaran kegiatan penyediaan sarana prasarana sanitasi adalah warga di Lembaga Pendidikan Keagamaan yang memiliki sarana prasarana sanitasi yang tidak layak dengan prioritas jumlah siswa bermukim sebanyak 50 - 100 santri.  Mengingat pentingnya Bangunan Pengelolaan Air Limbah pada Infrastruktur MCK, maka perlu dilakukan Perencanaan Bangunan Pengelolaan Air Limbah yang berstandard SNI. Berdasarkan hasil analisa data perhitungan Perencanaan Bangunan Pengelolaan Air Limbah dapat disumpulkan bahwa: Kapasitas pengolahan IPAL  dengan jumlah pengguna 100 santri diperoleh volume lumpur 2 m3/tahun, Kapasitas Unit Settler sebesar 6 m3, Kapasitas total unit AF sebesar 4,8 m3 sehingga output IPAL sesuai Permen LHK No.68/2016.
Optimalisasi Proses Produksi Tiang Pancang (Spun Pile) Menggunakan Connector Ring Pada Cetakan
Authors: Winda Winda
Published: April 2022

Tiang pancang merupakan produk beton pracetak yang umum digunakan dalam dunia konstruksi sebagai pondasi bangunan. Tiang pancang dibuat dalam sistem pabrikasi secara massal dan melewati beberapa tahapan proses utama diantaranya proses perakitan tulangan, perakitan cetakan, pengecoran, proses stressing tulangan, dan proses pemadatan dengan sistem spinning atau diputar. Salah satu hal yang paling penting dalam proses produksi tiang pancang adalah kapasitas produksi tiang pancang itu sendiri. Kapasitas produksi ditentukan oleh optimalnya masing-masing tahapan proses. Penelitian ini, akan lebih fokus mengamati proses perakitan tulangan dalam cetakan. Dalam proses produksi tiang pancang, dapat memungkinkan berproduksi lebih dari 1 batang tiang pancang dalam 1 cetakan, dengan catatan panjang total cetakan yang bisa dipakai maksimal 24 meter. Variasi panjang tiang pancang menyesuaikan dengan panjang maksimal cetakan tersebut. Untuk menyambungkan beberapa buah rakitan tulangan di dalam cetakan, metode yang biasa dipakai adalah dengan menggunakan sekat. Namun penggunaan sekat ini memiliki beberapa kekurangan diantaranya dari segi dimensi yang panjang sehingga memakan tempat di dalam cetakan cukup banyak serta waktu instalasi yang relatif lama sehingga menjadi kurang praktis. Menindaklanjuti masalah tersebut, maka dibuat connector ring sebagai pengganti sekat yang dinilai lebih praktis dan efisien dalam aplikasinya sehingga produktivitas tiang pancang menjadi lebih optimal. Dari hasil penelitian yang dilakukan didapat hasil antara lain produktivitas tiang pancang meningkat, dilihat dari siklus perakitan tulangan yang semula memakan waktu hingga 52,2 menit bisa dikurangi menjadi 43,9 menit setelah menggunakan connector ring. Hal ini dapat meningkatkan produktivitas dari 80 batang/shift menjadi 141 batang/ shift atau meningkat menjadi 76 %. Dengan berkurangnya waktu kegiatan perakitan tulangan, bottleneck menjadi berpindah pada kegiatan pengecoran dimana terdapat penambahan waktu pengecoran dari sebelumnya 8,8 menit menjadi 10 menit. Namun penambahan waktu pengecoran ini tidak signifikan mengganggu siklus produksi secara total. Dengan penggunaan connector ring sebagai pengganti sekat biasa, mutu produk yang dihasilkan juga masih tetap terjaga, dilihat dari indikator elongasi tarikan serta panjang produk yang dihasilkan masih sesuai dengan spesifikasi yang dipersyaratkan
Kajian Sistem Penyediaan Air Minum Regional Provinsi Lampung Sebagai Upaya Pemenuhan Standar Pelayanan Minimal Pekerjaan Umum
Authors: Sulaeman Dede
Published: April 2022

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 2 tahun 2018 tentang Standar Pelayanan Minimal dinyatakan dengan tegas pada pasal 7 ayat 2 bahwa pemerintah daerah provinsi selayaknya memberikan Standar Pelayanan Minimal utamanya pada pemenuhan kebutuhan air minum curah yang jalur dan distribusinya meliputi beberapa wilayah kabupaten/kota-nya. Menggunakan data jumlah penduduk Provinsi Lampung berdasarkan data Badan Pusat Statistik tahun 2020, masih terdapat dua Kabupaten yang memiliki desa dengan status Penanganan masalah rawan air dengan prioritas I yaitu di Kabupaten Lampung Barat dan Lampung Selatan. Sedangkan pada kategori prioritas II Kabupaten Lampung Selatan memiliki 3 desa, pada kategori prioritas III terdapat 6 desa dan pada kategori prioritas IV terdapat 57 desa. Atas dasar jumlah prioritas penanganan desa rawan air maka dilakukan analisis pemenuhan sistem penyediaan air minum untuk kawasan Kabupaten Lampung Selatan dan sekitarnya. Maka ditentukan wilayah analisis di Kabupaten  Lampung Tengah (Kecamatan Gunung Sugih, Bekri, Bumi Ratu Nuban dan Trimurjo), Lampung Selatan (Kecamatan Natar) dan seluruh kecamatan di Kota Metro dengan mengacu pada data kependudukan luaran tahun 2020, melalui analisis penyediaan air minum diperoleh debit air bersih yang diperlukan untuk melayani kawasan regional Kabupaten  Lampung Tengah (Kecamatan Gunung Sugih, Bekri, Bumi Ratu Nuban dan Trimurjo), Lampung Selatan ( Kecamatan Natar ) dan seluruh kecamatan di Kota Metro pada jam puncak adalah sebesar 735,09 lpd dan debit ini akan diakses dari intake Sungai Way Sekampung.
Kompetensi Pejabat Pembuat Komitmen Dinas Pengairan Kabupaten Lampung Tengah Dalam Melaksanakan Tugas Pokok DanKewenangannya Sesuai Perpres Nomor 12 Tahun 2021
Authors: Ismail  , Muh. Sarkowi  , Aleksander Purba
Published: April 2022

Temuan hasil pekerjan BPK dapat menjadi dasar penulisan ini. Tujuan dari penulisan artikel ini adalah menganalisis pelaksanaan prinsip pengadaan barang/jasa terhadap tugas pokok dan wewenang Pejabat Pembuat Komitmen (PPK), kesesuaian kualifikasi pendidikan dan pengalaman PPK sesuai Perpres Nomor 12 Tahun 2021, serta sebagai tugas PPK pengadaan barang/jasa yang hanya merupakan tugas tambahan di tengah tugas dan tanggungjawab di Organisasi Perangkat Daerah.

Dari artikel ini dapat disimpulkan bahwa PPK di Dinas Pengairan Kabupaten Lampung Tengah belum sepenuhnya menerapkan prinsip-prinsip pengadaan barang/jasa untuk melaksanakan tugas pokok dan wewenangnya, prinsip-prinsip pengadaan yang tidak dapat dilaksanakan dengan baik adalah prinsip efektif, dikarenakan frekuensi ditemukan ketidaksesuaian spesifikasi teknis hasil perencanaan pengadaan pada pekerjaan konstruksi. Ketidaksesuaian dengan spesifikasi teknis hasil perencanaan pengadaan disebabkan oleh kelalaian pihak penyedia dan PPK yang kurang teliti dalam menjelaskan rincian pekerjaan. Pengangkatan PPK di Dinas Pengairan Kabupaten Lampung Tengah sesuai dengan kualifikasi yang dipersyaratkan dalam pengadaan publik, serta PPK dapat melaksanakan tugas pokok dan tugas tambahan dengan baik.
Kajian Pengelolaan Persampahan di Kabupaten Lampung Tengah
Authors: WITONO RONY WITONO
Published: April 2022

Sampah merupakan masalah krusial yang dihadapi oleh Indonesia. Masalah-masalah tersebut lebih terkonsentrasi pada pengelolaan sampah. Kabupaten Lampung Tengah memiliki masalah dengan berkurangnya lahan tempat pembuangan akhir sebagai dampak dari pembangunan jalan tol Pematang Panggang-Bakauheni. Untuk mengatasi masalah tersebut, dilakukan kajian pengelolaan persampahan yang diharapkan mampu menyelesaikan permasalahan sampah di Kabupaten Lampung Tengah.

 

Kata kunci — sampah, tempat pembuangan akhir, pengelolaan persampahan
Analisa Pengaruh Penerapan Precast Pada Jaringan Irigasi D.I. Way Srikaton Kab. Lampung Tengah Terhadap Kehilangan Air
Authors: Aqsho RM Haromie , Despa Dikpride , Nama Gigih Forda
Published: April 2022

Jaringan irigasi sangat dibutuhkan oleh para petani yang membutuhkan sumber daya yang tersedia (manusia, peralatan, bahan). Untuk menempatkan sumber daya, diperlukan model yang mempengaruhi pelaksanaan pemanfaatan irigasi yang sistematis, sehingga dapat memprediksi jalannya program. D.I. Way Srikaton Kabupaten Lampung Tengah memiliki potensi luas baku sebesar 1.220 ha, dan terdapat 1 (satu) bendung bernama Bendung Way Srikaton yang terletak di Kecamatan Anak Tuha Kabupaten Lampung Tengah dengan cakupan area layanan irigasi termasuk Anak Tuha. D.I. Way Srikaton adalah aliran sungai Way Srikaton. Jaringan Irigasi Utama adalah berstatus Semi Teknis, yang terdiri dari 1 (satu) saluran induk dan 2 saluran sekunder yang langsung memasok air ke bangunan tersier yang ada. Pada tahun anggaran 2021, pekerjaan rehabilitasi jaringan irigasi telah dilakukan di D.I. Way Sri Katon dengan menerapkan Beton Precast. Perubahan bentuk dari saluran eksisting yang ada ke beton pracetak mengakibatkan peningkatan kecepatan aliran air pada jaringan irigasi yang mempengaruhi debit aliran air pada jaringan irigasi.