bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Plasma Measurements of the Fe xvii L-shell Emission and Blending with F viii and F ix
Authors: Beiersdorfer P. , Lepson J. K. , Gu M. F. , Bitter M.
Published: November 2017

We measured the L-shell emission spectrum of Fe xvii in a low-density, low-gradient magnetically confined laboratory plasma that contains predominately C, O, Fe, and Ni as trace elements and found excellent agreement with the relative spectral emission obtained in solar and astrophysical observations. However, we obtained spectra that appear to have an usually large

Fe xvii resonance transition, which is commonly labeled

, from hot plasmas that also contain fluorine. The wavelength of the Lyα feature of F ix is coincident with the wavelength of the Fe xvii line

within one part in 538, and its flux, therefore, enhances the Fe xvii resonance line. Moreover, the resonance and forbidden lines of F viii are close to the

transitions in Fe xvii and may further alter the inferred apparent Fe xvii line ratios, particularly in spectrometers with moderate spectral resolution. The enhanced emission of line

can thus serve as a new spectral diagnostic for the detection of fluorine in astrophysical plasmas.
Evolution of Galactic Outflows at
Revealed with SDSS, DEEP2, and Keck Spectra
Authors: Sugahara Yuma , Ouchi Masami , Lin Lihwai , Martin Crystal L. , Ono Yoshiaki , Harikane Yuichi , Shibuya Takatoshi , Yan Renbin
Published: November 2017

We conduct a systematic study of galactic outflows in star-forming galaxies at

based on the absorption lines of optical spectra taken from SDSS DR7, DEEP2 DR4, and Keck (Erb et al.). We carefully make stacked spectra of homogeneous galaxy samples with similar stellar mass distributions at

and perform the multicomponent fitting of model absorption lines and stellar continua to the stacked spectra. We obtain the maximum (

) and central (

) outflow velocities and estimate the mass loading factors (η), a ratio of the mass outflow rate to the star formation rate (SFR). Investigating the redshift evolution of the outflow velocities measured with the absorption lines whose depths and ionization energies are similar (Na i D and Mg i at

; Mg ii and C ii at

), we identify, for the first time, that the average value of

(

) significantly increases by 0.05–0.3 dex from

to 2 at a given SFR. Moreover, we find that the value of η increases from

to 2 by

at a given halo circular velocity

, albeit with a potential systematics caused by model parameter choices. The redshift evolution of

(

) and η is consistent with the galaxy-size evolution and the local velocity–SFR surface density relation and explained by high gas fractions in high-redshift massive galaxies, which is supported by recent radio observations. We obtain a scaling relation of

for

in our

galaxies that agrees with the momentum-driven outflow model (

) within the uncertainties.
Nature of Stochastic Ion Heating in the Solar Wind: Testing the Dependence on Plasma Beta and Turbulence Amplitude
Authors: Vech Daniel , Klein Kristopher G. , Kasper Justin C.
Published: November 2017

The solar wind undergoes significant heating as it propagates away from the Sun; the exact mechanisms responsible for this heating are not yet fully understood. We present for the first time a statistical test for one of the proposed mechanisms: stochastic ion heating. We use the amplitude of magnetic field fluctuations near the proton gyroscale as a proxy for the ratio of gyroscale velocity fluctuations to perpendicular (with respect to the magnetic field) proton thermal speed, defined as

. Enhanced proton temperatures are observed when

is larger than a critical value (∼0.019–0.025). This enhancement strongly depends on the proton plasma beta (

); when

only the perpendicular proton temperature T
⊥ increases, while for

increased parallel and perpendicular proton temperatures are both observed. For

smaller than the critical value and

no enhancement of T

p
is observed, while for

minor increases in T
∥ are measured. The observed change of proton temperatures across a critical threshold for velocity fluctuations is in agreement with the stochastic ion heating model of Chandran et al. We find that

in 76% of the studied periods, implying that stochastic heating may operate most of the time in the solar wind at 1 au.
Routine Use of Quantitative Disease Activity Measurements among US Rheumatologists: Implications for Treat-to-target Management Strategies in Rheumatoid Arthritis
Authors: Curtis Jeffrey R. , Chen Lang , Danila Maria I. , Saag Kenneth G. , Parham Kathy L. , Cush John J.
Published: November 2017

Objective.

The aim of our study was to examine why real-world practices and attitudes regarding quantitative measurements of rheumatoid arthritis (RA) have received limited attention.

Methods.

An e-mail survey asked US rheumatologists to self-report on their use of quantitative measurements (metric).

Results.

Among 439 respondents, metric rheumatologists (58%) were more likely to be in group practice and to use tumor necrosis factor inhibitors. The quantitative tools most commonly used were the Health Assessment Questionnaire (35.5%) and the Routine Assessment of Patient Index Data 3 (27.1%). Reasons for not measuring included time needed and electronic availability. Based on simulated case scenarios, providing more quantitative information increased the likelihood that a patient would change to a different disease-modifying antirheumatic drug or biologic.

Conclusion.

Routine use of quantitative measurement for patients in the United States with RA is increasing over time but remains low.
Les satellites dans les réseaux de télécommunications : l'échec des constellations mobiles
Authors: Gille Laurent
Published: November 2017

Résumé L’idée de placer sur orbite spatiale des relais de télécommunications à été proposée par Arthur C. Clarke dès 1945. En juin 1990 Motorola annonce son intention de construire un système mondial de communications mobiles par satellites baptisé Iridium. L’entreprise américaine veut créer un nouveau marché. Son pari audacieux laisse de nombreux observateurs sceptiques mais attire des investisseurs prêts à soutenir un projet à risque. Entré en service le 1er novembre 1998, le réseau est débranché le 17 mars 2000 en laissant une ardoise de plus de quatre milliards de dollars. C’est un échec considérable pour l’une des entreprises les plus brillantes de l’ère électronique. Celui-ci s’explique par les difficultés opérationnelles rencontrées, par une surestimation du marché potentiel mais également par un positionnement marketing déficient. Les projets Globalstar et ICO connaîtront également de graves difficultés. En juillet ICO se retirait, laissant à Globalstar le terrain libre. Cette dernière avait cependant déjà accumulé 1,3 milliards de dollars de pertes. La sphère financière, séduite par ce nouveau marché risque à l’avenir de dédaigner ces secteurs avec des conséquences stratégiques qui s’avéreront sans doute considérables pour de nombreux acteurs.
La libéralisation des télécommunications en Europe
Authors: Curien Nicolas
Published: November 2017

Résumé Comment la régulation des télécommunications évolue-t-elle en Europe ? La comparaison de cinq pays (le Royaume Uni, la Suède, l’Allemagne, l’Italie et la France) montre que, malgré des cheminements différents, les profils des États sont devenus relativement homogènes en termes de pénétration de la concurrence et de mode de régulation adopté. Aujourd’hui de nouveaux enjeux sont en émergence, notamment la concurrence dans la boucle locale et l’accès des consommateurs à l’Internet haut débit. Pour l’avenir, le scénario le plus probable est celui où les pays suivraient une évolution similaire à celle qui se produit actuellement au Royaume-Uni.
Quel modèle de relation entre l'organisation municipale et l'usager-citoyen depuis la décentralisation ?
Authors: Waechter-Larrondo Virginie
Published: November 2017

Résumé Partant de l’analyse statistique d’un corpus d’articles de la Gazette des communes, des départements et des régions , parus au cours de la période 1983-1999, le texte cherche à caractériser l’évolution de la relation organisation municipale/usager-citoyen, depuis la décentralisation. Cette évolution sera interprétée comme un phénomène lié à la recomposition de la légitimité du pouvoir local.
Domination du consommateur et résistance du citoyen
Authors: Pflieger Géraldine
Published: November 2017

Résumé Depuis le début des années 1990, les hausses de prix et la mise en cause du système de gestion déléguée ont incité l’État, les distributeurs d’eau et les collectivités locales à approfondir la transparence de gestion et à développer leurs relations avec les associations de consommateurs. L’ouverture progressive du système de régulation aux associations se traduit par une mise en tension de différentes figures de l’usager en fonction des stratégies de chacun (État, collectivités, entreprises et associations). Comment les différentes figures de l’usager s’articulent-elles ? Qui du consommateur ou du citoyen est privilégié dans ce mouvement ? Au plan national, l’État et les associations privilégient le registre de la consommation : réflexions sur le niveau de prix, la performance du service et l’information des consommateurs. De leur côté, les firmes tentent d’opposer une figure du citoyen préoccupé par la préservation de l’environnement. Au plan local, le statut de l’usager varie. Selon les cas, l’usager peut être approché dans sa seule dimension consumériste ou dans une dimension plus large hybridant les catégories du consommateur et du citoyen. Les exemples de Grenoble et de l’Ardèche montrent que, sous certaines conditions, la relation marchande peut être aménagée et intégrée dans un débat citoyen traitant de la préservation de la ressource, des choix d’investissement ou du développement touristique. Ce dépassement de la relation marchande dépend des stratégies de communication des collectivités, des thèmes de mobilisation des associations, du degré de décloisonnement des politiques locales et de l’ampleur des enjeux locaux liés à la distribution d’eau.
Réseaux prospectifs et territories d'entreprise. Réflexions sur l'analyse et l'anticipation des risques
Authors: Roubelat Fabrice
Published: November 2017

Résumé Confrontées à différents environnements, les entreprises sont impliquées dans des processus de création de nouveaux territoires. Dans une première partie, cet article s’intéressera aux risques locaux liés aux différents environnements des entreprises, tant internes qu’externes. Dans une deuxième partie, il discutera la manière dont les réseaux prospectifs permettent aux entreprises de remettre en cause les frontières de leurs environnements pour anticiper ou créer des irréversibilités stratégiques liées à l’émergence de nouveaux territoires. Une étude de cas d’entreprise de réseau montrera en conclusion comment ces entreprises peuvent s’appuyer sur une telle approche vis-à-vis de risques à la fois globaux et locaux.
Les indicateurs de performance : une évolution clef dans la gestion et la régulation des services d'eau et d'assainissement
Authors: Guérin-Schneider Laetitia , Nakhla Michel
Published: November 2017

Résumé La notion de qualité des services d’eau et d’assainissement s’est profondément modifiée au cours des cinquante dernières années. D’une vision purement quantitative, on a progressivement intégré des objectifs plus diversifiés. Les méthodes de gestion se sont adaptées à ces nouvelles exigences, avec quatre évolutions notables : les chartes clients, la certification qualité, la normalisation de service et le suivi de la gestion par les collectivités. Les indicateurs de performance sont au cœur de chacune de ces démarches. Pourtant, suivant que les objectifs sont fixés par l’exploitant ou imposés, suivant que les engagements portent sur les moyens ou sur les résultats, les enjeux sont très différents. Ces questions renvoient à deux conceptions de la régulation, l’une basée sur l’auto-régulation, l’autre sur une action plus forte des pouvoirs publics. Elles convergent pourtant dans l’idée d’utiliser la réputation comme un levier d’incitation. Plusieurs initiatives sont en cours pour développer une émulation par comparaison et même si l’usage des indicateurs doit être prudent, le benchmarking pourrait apparaître en France, à l’image de ce qui existe déjà ailleurs.
Du public au privé au… mutuel ?
Authors: Bakker Karen
Published: November 2017

Résumé Après une décennie de privatisation, l’industrie de l’eau en Angleterre et au pays de Galles connaît une restructuration que l’article situe dans des débats plus larges sur « l’auto-gouvernance associative ». Il explique comment le modèle régulatoire britannique a échoué, en raison de ses contradictions entre d’une part, une demande de revenus stables et un impératif de productivité et d’autre part entre une profitabilité politiquement acceptable et la nécessité d’équité. Cet échec amena à la re-régulation de cette industrie qui explique les stratégies de restructuration ; elles sont brièvement analysées. En contraste avec les analyses qui décrivent la libéralisation comme un « abandon du marché », l’analyse présentée souligne la continuité du modèle de gouvernance commerciale appliquée dans l’industrie de l’eau depuis 1989. En interprétant la restructuration actuelle comme une réponse de l’industrie à la re-régulation des services, l’article interroge les motivations des mouvements observés vers un futur « mutuel » pour les services publics en Grande Bretagne.
Planification du réseau de transport d'électricité et maîtrise de la demande d'électricité : vers une complémentarité des objectifs ?
Authors: Bailly Boris , Rosenstein Frédéric
Published: November 2017

Résumé Aux impératifs d’indépendance énergétique, s’ajoutent aujourd’hui de nouveaux objectifs politiques : lutte contre le changement climatique ; ouverture des marchés de l’énergie ; renforcement de la politique d’aménagement du territoire et décentralisation. Dans ce contexte, des mutations profondes dans l’organisation du système électrique émergent. Ainsi, l’aspect demande va devenir une variable de premier plan pour la gestion du réseau qu’il faudra prévoir, planifier, et de plus en plus maîtriser. Le schéma de service collectif de l’énergie constitue un instrument de suivi et de mise en cohérence des actions à mettre en œuvre dans un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre, notamment en sollicitant l’appui du niveau territorial. La maîtrise de la demande d’énergie et la production décentralisée de l’énergie sont conçues comme alternative ou accompagnement aux projets de développement d’infrastructures de transport d’électricité. L’expérience de Boutre-Carros qui est menée actuellement dans le sud-est de la France constitue un cas d’intégration de ce type d’actions. Dans le même temps, les territoires en général, et plus particulièrement les régions, manifestent une volonté d’intervenir dans les choix énergétiques. Cette présence croissante sur un sujet jusque-là réservé à l’État, répond à la nécessité de planifier localement le développement des énergies renouvelables, sous impulsion européenne.
Services d'eau et d'électricité au Cap, ou comment la sortie de l'apartheid fabrique des débranchés
Authors: Plancq-Tournadre Marie
Published: November 2017

Résumé L’article se propose de mettre en lumière, dans le cadre d’une étude portant sur la ville du Cap, les origines de la multiplication actuelle des « débranchements » pour cause d’impayés dans les villes sud-africaines. Les politiques publiques de la période post-apartheid ont été guidées par deux impératifs : celui de la réparation et celui de la normalisation du traitement des populations qui avaient été laissées pour compte par le gouvernement raciste. L’impératif de réparation s’est traduit pour les pauvres, par une politique massive d’accès à un logement branché celui de normalisation par l’obligation de paiement des factures de services. La conjonction de ces deux politiques se solde, du fait du coût de ces factures par rapport aux revenus des ménages pauvres, par la fabrication de débranchés. L’article insiste également sur l’hétérogénéité de la catégorie « débranchés », hétérogénéité qui tient en grande partie à l’utilisation de deux techniques de recouvrement des coûts : le compteur dit « classique » et le compteur à pré-paiement.
Internet : une approche géographique à l'échelle mondiale
Authors: Dupuy Gabriel
Published: November 2017

Résumé Les autorités publiques sont de plus en plus sollicitées pour assurer une bonne desserte Internet en tous points de leurs territoires. Malheureusement les possibilités de développement des réseaux à l’échelle locale dépendent des forces qui déterminent l’architecture générale d’Internet à l’échelle mondiale. Grâce à une large revue de la littérature sur la géographie de l’infrastructure d’Internet et en utilisant des indicateurs de dimension fractale, l’article présente les grands traits de cette architecture à l’échelle mondiale et leur évolution depuis les débuts du réseau. La tendance a d’abord été de connecter systématiquement les zones les plus peuplées et les plus riches, en particulier les métropoles, en négligeant la desserte locale de régions pauvres et/ou peu denses. Mais, du fait notamment de problèmes de fiabilité du réseau Internet, une inflexion s’est produite à partir du début des années 2000 conduisant à mieux desservir des lieux particuliers (« portes d’entrée », « étapes »,…), relativement moins prospères et/ou moins peuplés. Les évolution futures sont examinées et l’article conclut sur l’importance du rôle des États pour la desserte des territoires locaux. En effet les États sont aujourd’hui les seuls capables d’articuler l’échelle locale (la demande et des besoins) et l’échelle mondiale (l’architecture globale d’Internet).
Le monde au prisme des réseaux aériens
Authors: Cattan Nadine
Published: November 2017

Résumé Cet article étudie la dynamique de l’organisation de l’espace mondial par les échanges aériens internationaux de passagers durant les deux dernières décennies. Grâce à leur capacité relativement rapide à s’ajuster à l’offre et à la demande, les réseaux aériens sont des marqueurs incontournables de la mondialisation. En plaçant ce travail dans une logique relationnelle des territoires, l’objectif est d’appréhender l’espace mondial en terme d’articulations et d’interdépendances afin de mettre en évidence les différentes modalités de son intégration spatiale. Cette étude tente de dépasser certaines images trop statiques du monde qui le réduise à une hiérarchie de pôles où seuls les processus de production des richesses sont comptabilisés. Des pistes de recherches sont également proposées pour modifier les représentations tronquées mais communément véhiculées de l’espace mondial. L’ouverture se fait en direction notamment d’une intégration dans la réflexion des lieux et des liens de l’hémisphère Sud souvent invisibles dans la plupart des analyses du système mondial.
Réseau : bilans et perspectives
Authors: Dupuy Gabriel , Offner Jean-Marc
Published: November 2017

Résumé Il y a plus de vingt ans était créé en France le Groupe Réseaux, dont la présente revue Flux est l’héritière intellectuelle. Rassemblant des chercheurs de toutes disciplines et des hommes d’entreprise, ce groupe voulait promouvoir des travaux transversaux sur les réseaux techniques : eau, transport, énergie, télécommunications… Sa filiation initiale était double : l’urbanisme et l’histoire des villes ; les réflexions Science, Technologie, Société. L’actualité des décennies 1980 et 1990 l’a incité à s’intéresser aux processus de libéralisation. Ses coopérations avec les spécialistes des macro-systèmes techniques l’ont poussé à affiner ses analyses sur la morphogenèse des réseaux. Le Groupe Réseaux s’est en revanche peu mobilisé sur les questions méthodologiques. Et, paradoxalement, les géographes ont moins adhéré à la démarche que les historiens, sociologues, économistes et ingénieurs. Parallèlement, la notion de réseau connaissait un succès foudroyant dans les mondes tant académiques que professionnels. Internet aidant, tout se mit à fonctionner en réseau. Certains firent du réseau le nouveau paradigme du monde contemporain ; ils furent accusés d’idéologues. Un sursaut méthodologique paraît seul à même de permettre une réappropriation de la « boîte à outils » du réseau, afin de réinvestir avec de nouvelles interrogations et grilles d’analyse les thématiques structurantes des sciences sociales. Les matériaux aptes à établir les fondements d’une solide socio-économie des réseaux techniques sont pour leur part disponibles.
Les sports d'hiver en France : un développement conflictuel ?
Authors: Larique Bertrand
Published: November 2017

Résumé Le développement des sports d’hiver en tant que pratique touristique s’est opéré en France à partir des années 1890. Il n’a pas été un processus linéaire et s’est accompagné de nombreux conflits et résistances dont témoigne l’attitude des populations locales. Tout d’abord méfiantes vis-à-vis d’une activité dont elles n’ont pas été à l’origine, ces dernières se sont montrées parfois réticentes à une innovation dont elles ne maîtrisaient ni le développement ni les retombées et qui venait perturber leur mode de vie traditionnel pour les menacer dans leur identité même. Cet article se propose d’analyser les différents types de conflits qui sont apparus au cours du processus d’organisation et de développement des sports d’hiver en France et les modalités de leur régulation qui permettent d’aboutir à la fin des années 1930 à une conversion quasi consensuelle des populations montagnardes à l’économie des sports d’hiver. Indépendamment de cette problématique, l’objectif de cet article est aussi d’évoquer le réseau d’acteurs et d’institutions à l’origine de la promotion de cette nouvelle activité touristique en France.
Les réseaux d'infrastructures urbaines au miroir de l'histoire : acquis et perspectives
Authors: Bocquet Denis
Published: November 2017

Résumé L’objet de cet article est de proposer, à partir d’un panorama historiographique, une interprétation de la place de l’histoire dans les études sur les réseaux urbains d’infrastructures. C’est en effet largement par l’histoire que les études sur les réseaux se sont ouvertes aux sciences sociales, avec aussi bien la prise en compte du contexte politique et institutionnel de la décision que la mise en valeur des facteurs d’inertie liés au développement des infrastructures. La méthode historique, conjuguée à la prise en compte du facteur temps, a de plus permis d’élargir la palette typologique de notre perception des modalités de gestion et de financement des réseaux. Mais l’histoire, singulièrement, a également constitué parfois une limite dans la lecture des sociétés urbaines réticulées, entre réification de tel ou tel facteur et impasses de la voie institutionnelle. Le but de cet article est donc aussi de tenter de dessiner certaines pistes d’approfondissement possible de l’apport de la méthode historique aux études sur les réseaux. Histoire de l’économie politique urbaine des réseaux, histoire de la gouvernance des systèmes techniques, micro-histoire de la décision, spatialisation des conflits institutionnels, telles sont quelques unes de ces pistes.
« Always at your service ! » Swiss policy-making in the private railways sector from 1902 to the 1970s
Authors: Kirchhofer André , Steinmann Jonas
Published: November 2017

Résumé Au cours du XX e siècle, les chemins de fer suisses, qui étaient considérés comme une anomalie puisque constitués d’un secteur étatique et d’un secteur soi-disant « privé », rencontrèrent des difficultés financières, comme les chemins de fer d’autres pays. La plupart des entreprises exploitèrent à perte et connurent une faible rentabilité dès qu’elles furent privées de leur position de monopole avec la montée en puissance des transports routiers. Mais contrairement aux autres pays européens, la Suisse a renoncé à démanteler son système ferroviaire, et ce, à grande échelle. Même dans les zones éloignées où le trafic de marchandises et de voyageurs est devenu moins rentable — et souvent, très peu rentable — durant des décennies, le réseau est resté le même que celui qui avait été construit au XIX e et au début du XX e siècle. Considérant que des entreprises privées auraient couru à la faillite dans de telles conditions, l’article cherche à comprendre comme la politique ferroviaire suisse s’est accommodée des contraintes du privé, et surtout, pourquoi elle l’a fait. Pour y répondre, il faut mettre en avant le fait que l’État a constamment et généreusement subventionné le secteur ferroviaire, ce qui était dû à la conviction forte que les compagnies de chemin de fer étaient absolument indispensables au développement économique équilibré du pays dans son ensemble, c’est-à-dire y compris les régions montagneuses. D’autre part, les compagnies elles-mêmes ne comptèrent pas sur ces subventions publiques (à propos desquelles certains économistes les condamnaient), mais essayèrent par exemple de réformer leurs systèmes tarifaires – dans un contexte décevant où elles en furent dissuadées par certaines associations commerciales.
Le maintien du tramway envers et contre tout : Politique des transports et démocratie directe à Bâle
Authors: Jemelin Christophe , Kaufmann Vincent
Published: November 2017

Résumé Si la suppression des réseaux de tramway dans les villes de Suisse romande (une ligne exceptée à Genève) s’est effectuée sans remous ni consultation populaire, le cas de Bâle éclaire d’un jour particulier le rôle de la démocratie directe dans l’évolution des politiques de transport. En effet, les discussions ont été vives dès les années 1950 sur le maintien ou non du tramway, et de nombreuses votations ont été organisées. A travers une analyse historique, l’article montre que c’est davantage le principe de mise à l’agenda politique que le résultat des votations qui a débouché sur le maintien du réseau, puisque certains votes négatifs ont été contrés par une stratégie gouvernementale forte. Il apparaît que la présence d’un référentiel commun autour de la priorité à donner aux transports publics est également un élément explicatif du maintien des tramways, qui n’est pas d’ordre culturel suisse alémanique comme on l’entend souvent (les tramways ont été supprimés à Schaffhouse, St-Gall, Lucerne...), mais qui s’alimente par une tradition d’innovation : premier réseau tram-train de Suisse, première communauté tarifaire, premier abonnement écologique à prix réduit, premier RER transfrontalier. Le passage de la région bâloise à l’échelle trinationale (Suisse, France, Allemagne) illustre d’ailleurs la diffusion de ce référentiel par capillarité en Allemagne, les lignes RER étant exploitées aux normes helvétiques par une filiale des Chemins de fer fédéraux suisses, alors que la frontière française semble plus imperméable.
Des communes aux communautés, la révolution invisible des services d'eau en France
Authors: Canneva Guillem , Pezon Christelle
Published: November 2017

Résumé En 1999, la loi Chevènement a ouvert une phase importante de réorganisation des collectivités locales françaises en communautés de communes, d’agglomération ou urbaines. Les données disponibles montrent que cette réforme a conduit à une transformation significative du périmètre des services d’eau en France sans laisser percevoir de changement sur le prix ou la qualité des services, ni même sur leurs modes de gestion. Si on peut supposer que c’est sur le long terme que les effets de cette réforme s’apprécieront, il n’en reste pas moins vrai que les outils d’observation et de suivi actuels des services d’eau et d’assainissement, sont très lacunaires. Malgré leur nombre, les observatoires mis en place à diverses échelles ne rendent pas compte de la composante organisationnelle des services et donc des conséquences des transformations liées à la réorganisation de ces derniers par les communautés.
Le déploiement des réseaux de télécommunications dans les métropoles européennes : l'emprise des territorialités multiscalaires
Authors: Rutherford Jonathan
Published: November 2017

Résumé Cet article porte sur l’évolution des relations réciproques entre les grandes villes européennes et les réseaux de télécommunications qui les desservent. À travers une discussion théorique des littératures récentes de géographie et d’études urbaines et une analyse empirique des logiques présentes dans le déploiement de ces réseaux en Europe, l’auteur conteste la perspective toujours dominante selon laquelle des dynamiques de déterritorialisation soutiennent la mondialisation économique, sa concentration sur des villes dites « globales », ainsi que l’émergence de technologies « omniprésentes » de la communication. Bien au-delà de ces visions déterministes d’un monde urbain de plus en plus homogène et déconnecté de ses contextes locaux, l’étude des stratégies et des pratiques infrastructurelles des opérateurs de télécommunications présents dans les grandes villes européennes montre que les liens réciproques entre les réseaux et les métropoles se basent sur toute une série de logiques territoriales. Le caractère de plus en plus multiscalaire de celles-ci contribue à différencier les stratégies d’infrastructures des opérateurs selon les villes. Les interdépendances entre le développement métropolitain et les réseaux de télécommunications sont fondées donc à la fois sur une mondialisation et une territorialisation, d’où l’extension des villes à travers plusieurs échelles augmente paradoxalement la matérialité métropolitaine.
Les politiques de « développement urbain durable » face aux héritages territoriaux. Regards romains sur la coordination transport/urbanisme
Authors: Nessi Hélène , Delpirou Aurélien
Published: November 2017

Résumé La capitale italienne offre un terrain original pour l’observation des politiques de maîtrise conjuguée des déplacements et de l’aménagement urbain ; en effet, la « Ville éternelle » fait depuis longtemps partie des « mauvais élèves » de l’Union européenne en matière de transports collectifs, dans un contexte de faiblesse structurelle de la planification urbaine et d’incitation politique et culturelle à l’« automobilité ». Au terme d’une décennie d’investissements considérables engagés pour tenter de guérir « la maladie génétique d’une cité conçue sans plan de transport », l’adoption en mars 2006 d’un nouveau « Plan régulateur », fruit d’un intense renouvellement conceptuel et d’une coopération administrative et institutionnelle inédite, consacrait l’inscription du transport public au cœur du projet urbain romain. Dans une ville « diffuse », qui doit gérer l’héritage d’un siècle de croissance extensive en bonne partie spéculative et abusive, la modernisation des réseaux ferroviaires se veut désormais l’outil du développement et de l’aménagement urbains durables. L’ambition est de coordonner la requalification des lignes, des gares et des stations avec la recomposition de la ville existante, le développement de pôles d’urbanisation et la création de nouvelles « centralités » à l’échelle métropolitaine. La mise en œuvre des opérations couplées urbanisme / transport a rencontré des obstacles « traditionnels », que l’on retrouve sous des formes diverses dans les autres métropoles du continent : rivalités institutionnelles, désynchronisation des processus décisionnels, difficulté à dégager des marges de densification autour des gares. Mais elle s’est surtout heurtée aux héritages spécifiques du territoire romain : faiblesse des moyens d’une commune au territoire immense, dépendance à l’État, puissance historique des grands constructeurs romains, dont l’emprise persistante sur les dynamiques urbaines a contribué à dénaturer les projets initiaux. Ainsi l’analyse du cas romain offre-t-elle l’opportunité d’identifier les enjeux d’une métropole qui se cherche et de soulever nombre des questionnements ouverts par les politiques de « durabilité urbaine ».
Ville numérique, ville événement
Authors: Picon Antoine
Published: November 2017

Résumé Les conséquences de la révolution numérique sur la ville et sa planification sont encore loin d’être claires. Après avoir discuté et critiqué un certain nombre d’hypothèses qui ont pu être avancées dans un passé récent concernant l’impact urbain des technologies de l’information et de la communication, comme la dématérialisation des flux ou encore la substitution d’appartenances délocalisées aux réseaux de sociabilité traditionnels, l’article explore une voie fondée sur la reconnaissance de l’importance croissante prise par les multiples évènements, le plus souvent mineurs, parfois majeurs, qui structurent le fonctionnement des villes et le vécu de leurs habitants. L’hypothèse centrale est que le numérique vient exacerber une dimension événementielle présente de longue date en la rendant perceptible sur différents plans, en créant souvent de l’évènement là où il n’y en avait pas auparavant. Cette dimension événementielle est d’ores et déjà décelable dans le champ de l’architecture. En matière d’urbanisme, elle pourrait bien se traduire par un passage du plan au scénario.
Les TIC dans l'élaboration de la ville accessible : l'exemple des publics handicapés
Authors: Vidal Philippe , Mus Mathilde
Published: November 2017

Résumé Il est classique d’attribuer aux TIC des vertus curatives face aux problèmes de société. Permettant l’accès à des services à distance, elles auraient aussi bien vocation à lutter contre la désertification rurale, réduire les pollutions atmosphériques, limiter les épidémies, faciliter l’accès aux services administratifs ou encore pallier le sous-encadrement médical… La question du traitement du handicap, désormais inscrite fortement sur l’agenda politique, échappe d’autant moins à la règle qu’en la matière, le recours à la technique est ancien et coutumier (chaises roulantes, cannes blanches, dispositifs sonores, mobiliers urbains spécifiques,…). Les TIC offrent deux possibilités pour améliorer le quotidien des populations handicapées. La première permet aux personnes en déficit de mobilité d’accéder à des services à distance. La seconde accompagne les publics déficients dans leurs efforts de mobilité grâce à de nombreuses « assistive technologies » développées par les industriels. Ces deux options peuvent être complémentaires, mais la tentation (notamment des pouvoirs publics) de concentrer les efforts sur le « tout à distance » est parfois grande. Cet article analyse le statut des TIC comme « ressource additionnelle » face au traitement du handicap en milieu urbain. Il montre que si nombre d’initiatives se sont d’abord développées sur le registre substitutif aux déplacements, une offre nouvelle, davantage orientée vers l’amélioration des mobilités individuelles, est en cours d’élaboration. En outre, l’émergence d’un « Internet territorial » offre au public handicapé l’occasion de développer, dans une logique de militance, des services de proximité autour desquels s’entremêlent étroitement mobilité physique et mobilité virtuelle. Au final, il semble bien que les TIC interviennent fortement dans les « modes d’habiter » des publics déficients même si elles ne touchent pas de façon uniforme tous les individus.
Entre choix de vie et gestion des contraintes : télétravailler à la campagne
Authors: Ortar Nathalie
Published: November 2017

Résumé À l’ère de l’informatique, du mail, du téléphone portable, pour ne citer que les technologies les plus répandues, l’usage des Technologies de l’Information et de la Communication (TIC) associées au télétravail peut apparaître comme une solution pour faciliter la vie des habitants des zones périurbaines et rurales. À priori, le télétravail semble particulièrement adapté au choix d’une vie à la campagne. Entre des discours politiques extrêmement volontaristes et des analyses des pratiques plus nuancées, on peut se demander quel usage est réellement fait des TIC à la campagne et en périurbain ? Quelle forme de travail favorisent-elles ? L’article est centré sur les conditions d’exercice de différentes formes de télétravail ou de travail à domicile nécessitant l’usage de TIC. Les pratiques ont été observées lors de plusieurs enquêtes socio-anthropologiques réalisées totalement ou partiellement dans des communes distantes de vingt à cinquante kilomètres de pôles urbains.
Urban Sprawl beyond Growth : the Effect of Demographic Change on Infrastructure Costs
Authors: Siedentop Stefan , Fina Stefan
Published: November 2017

Résumé Les recherches sur les coûts de l’étalement urbain sont menées de manière prédominante dans une perspective de croissance. La majorité de ces recherches visent à montrer que d’importantes économies de coûts en infrastructures peuvent être obtenues en augmentant les densités urbaines et en localisant les nouvelles activités de développement à proximité des zones déjà construites. Cependant, de nombreuses régions métropolitaines en Europe doivent déjà faire face à un déclin démographique et à un quasi surplus de zones urbanisées. De plus, le phénomène de rétrécissement urbain peut également être observé dans les économies de forte croissance en Amérique du nord et en Asie orientale. De ce point de vue, nous nous demandons si le problème de l’étalement persistera avec la fin de la croissance urbaine. Notre recherche est fondée sur l’idée que l’étalement urbain, ses principales caractéristiques physiques, et ses résultats négatifs sur l’efficacité des systèmes urbains ne sont pas simplement un sous-produit de la croissance urbaine. Par contraste, nous élaborons un étalement de type « rétréci » et tentons d’évaluer son modèle spécifique de développement en termes de gestion et de services publics. Une expérience récente en Allemagne démontre que la baisse des densités de population est fortement corrélée à des coûts supplémentaires dus à une sous-utilisation des infrastructures. En général, moins de résidents doivent payer plus pour des services surdimensionnés. De plus, des coûts additionnels peuvent provenir d’investissements indispensables pour garder l’efficacité du système ou pour détruire et réduire les services non efficaces. Notre article caractérise de manière empirique le processus de rétrécissement urbain de certaines zones allemandes, en nous fondant sur des données de population, d’emploi et d’utilisation des sols. Par suite, nous définissons un type complémentaire d’étalement urbain, en utilisant des statistiques de zone et des données de GIS. Nous cartographions la distribution de ce type au sein d’un GIS et interprétons les résultats dans un contexte de croissance et de déclin. Finalement, nous discutons les lignes d’action potentielles, en mettant en exergue le grand besoin de différentiation entre la cause et l’effet pour les différents types d’étalement urbain.
L'agglomération à flux tendus. La politique de sécurité civile française au secours des pannes urbaines
Authors: Gralepois Mathilde
Published: November 2017

Résumé Le fonctionnement des échanges urbains en cas de risque majeur représente un enjeu récemment repris par la politique de sécurité civile en France. La mise en œuvre de nouveaux outils de secours et de sauvegarde interroge la définition des risques et du fonctionnement urbain. Le plan communal de sauvegarde (PCS), outil-phare de gestion opérationnelle, est étudié à travers trois exemples (Nantes, Lyon et Le Havre) en tant qu’objet technique véhiculant des modalités concrètes de protection en cas de danger, mais surtout en tant que vecteur de normes institutionnelles, politiques et territoriales. Si le souci d’opérationnalité du PCS justifie son utilisation pour toute panne du fonctionnement urbain, c’est aussi un moyen puissant pour promouvoir l’image d’une ville-système où le blocage des flux de biens, de services ou d’informations est considéré comme un risque majeur.
Patrimoine en poche : Électricité de France et l'objet publicitaire
Authors: Bouvier Yves
Published: November 2017

Résumé Les objets publicitaires distribués par EDF lors des campagnes publicitaires constituent un « petit patrimoine » de la communication. Anodins, superficiels, jetables, ces petits objets reflètent néanmoins l’évolution du rapport de l’entreprise à ses clients. Si les usages ont été privilégiés (augmentation de la puissance, chauffage électrique) dans les messages inscrits sur ces objets, les modes de production de l’électricité, et en particulier l’énergie nucléaire, sont largement représentés. En effet, ces gadgets du quotidien véhiculent aussi une image de l’entreprise, de ses missions, de ses valeurs et de ses stratégies. C’est pourquoi l’on constate, bien avant la libéralisation du secteur, la substitution de la marque EDF au mot « électricité », façon d’établir une relation de clientèle non avec un produit mais avec une entreprise. Les objets publicitaires, témoignages des relations d’EDF avec ses usagers et clients, ont une durée de vie supérieure à la campagne commerciale dont ils portent les messages. Surtout, ils sont les signes matériels d’une énergie invisible, largement confondue avec l’entreprise qui la distribue.
Fracture et dépendance: l'enfer des réseaux?
Authors: Dupuy Gabriel
Published: November 2017

Résumé À partir de deux pathologies sociétales actuellement dénoncées, la dépendance automobile et la fracture numérique, cet article interroge le modèle standard de déploiement des réseaux caractérisé par la fameuse « courbe en S ». Il s’avère que ce modèle recèle des processus conduisant nécessairement à des fractures ou à des dépendances. Du point de vue des politiques, la question est critique. Réduire la fracture revient à s’engager dans la dépendance. Prévenir ou réduire la dépendance mène à accepter la fracture. Comment sortir du dilemme sans remettre en cause le principe même du réseau dans sa visée de desserte territoriale? L’action publique doit désormais faire face à un « enfer des réseaux ». Pour y échapper, des issues se dessinent qui reviennent à accepter soit la fracture, soit la dépendance, ou à renoncer aux réseaux, à moins que l’action publique ne puisse s’étendre, au-delà du réseau, au système qui l’englobe.
Analyser la relation client dans les services en réseaux. Quelques hypothèses autour d'une grille de lecture à trois niveaux
Authors: Poupeau François-Mathieu
Published: November 2017

Résumé Parmi les critiques les plus fréquentes adressées aux opérateurs de réseaux, la qualité de la relation de service occupe une place importante. Coupures, pannes, baisse de la qualité de fourniture, réclamations sur des factures, difficultés à obtenir une aide ou un conseil personnalisé ..., les problèmes rencontrés par les clients n’ont pas nécessairement diminué avec la libéralisation. Ils sont l’occasion d’échanges parfois nombreux avec les opérateurs, pour le meilleur (une solution gratuite, rapide et personnalisée) ou pour le pire (des délais d’attente très longs, des surcoûts, des réponses standards, des procédures ou dédales organisationnels sans fin ...). À partir d’une grille combinant trois niveaux d’analyse, l’auteur avance que, dans ces situations, la capacité du client à se faire entendre est très variable et qu’elle dépend 1 de la stratégie de qualité de service poursuivie par les opérateurs, 2 du degré de complexification organisationnelle entre « back » et « front » offices généré par les réformes, 3 de la propension des opérateurs à rationaliser les tâches des agents dédiés aux contacts avec la clientèle. Cette grille d’analyse, nourrie de quelques travaux de recherche, l’amène à faire l’hypothèse d’une « rigidification » croissante de la chaîne de traitement des problèmes des clients, les opérateurs lui semblant moins en capacité que par le passé d’honorer des demandes singulières et complexes.
La modélisation des déplacements urbains en France depuis les années 1980, ou la domination progressive du champ par le secteur privé
Authors: Chatzis Konstantinos
Published: November 2017

Résumé Durant la période 1950-1980, l’action conjointe d’acteurs privés et publics, sous la houlette de l’Administration centrale, a débouché en France sur la création d’une expertise nationale en matière de modélisation de déplacements urbains. Normalisée au début des années 1970, toujours par les pouvoirs publics, cette expertise a été massivement utilisée à travers le territoire national. Mais à partir des années 1980, on assiste à un retrait progressif de la puissance publique au profit de bureaux d’études privés, souvent d’origine étrangère, comme lieu principal d’expertise dans ce domaine de la modélisation. L’objectif de cet article est d’exposer les principaux éléments qui témoignent de l’importance croissante du secteur privé dans la modélisation des déplacements urbains en France et d’avancer une série de facteurs structurels qui ont pesé dans cette évolution.
Un mode et ses modèles: l'autobus parisien
Authors: Passalacqua Arnaud
Published: November 2017

Résumé La conception et l’exploitation d’un réseau d’autobus croisent des dimensions multiples: matériel roulant, personnel, territoire, demande des voyageurs, etc. Dans le cas parisien, la nécessité de disposer d’indicateurs susceptibles de rendre compte de ces activités et de permettre une amélioration du fonctionnement du réseau se fait donc sentir dès le début du XXe siècle. Le choix des indicateurs, d’abord financiers puis liés à la vitesse, reflète l’intérêt des acteurs mais se trouve profondément limité par la nature de ce système de transport, peu maîtrisé et à la logique artisanale. La modélisation fait toutefois son chemin dans ce monde, poussée par des forces le plus souvent extérieures à l’exploitant. Mais ce n’est qu’avec l’intégration de la dimension territoriale, rendue possible par les moyens techniques disponibles à partir des années 1970, que les modèles influencent la configuration du réseau lui-même.
La gestion des déchets dans une ville en développement: comment tirer profit des difficultés actuelles à Lima ?
Authors: Durand Mathieu
Published: November 2017

Résumé L’étude de la gestion des déchets à Lima permet de mettre en évidence différents systèmes communs à d’autres villes des pays en développements. Ces systèmes ont chacun leur propre logique, tout en étant très entremêlés. Leur modélisation (c’est-à-dire simplification) que nous proposons dans cet article, cherche à mettre en lumière les principales caractéristiques d’une réalité très complexe. On peut dès lors observer trois systèmes, répondant à des logiques à la fois géographiques et historiques. Il s’agit de « l’autogestion », la « gestion publique » et la « gestion partagée ». Ces trois systèmes s’imbriquent pour finalement permettre de gérer les déchets de la capitale péruvienne, en construisant un « système composite ». S’inspirant de l’exemple de la gestion des déchets dans les pays du nord, la plupart des politiques publiques des villes du sud cherchent à moderniser techniquement la gestion de leurs déchets. Or, l’hypothèse de ce texte, est que cette stratégie construit de fortes inégalités dans ces villes en termes de qualité du service, puisqu’elles n’ont pas les moyens de le mettre en place sur l’ensemble de leur territoire. Au contraire, certaines expériences, encore minoritaires, cherchent à tirer profit de la situation actuelle, afin d’aller directement vers une meilleure prise en compte des différentes dimensions du développement durable, tout en profitant des points forts des pratiques de certaines populations telles que les recycleurs. Cette adaptation volontariste doit cependant jongler avec les différentes vulnérabilités des populations, tout en cherchant à les atténuer de façon progressive.