Condiciones para el uso de la infraestructura de transporte masivo: la línea 3 del tren ligero en el Área Metropolitana de Guadalajara, México
Authors: Calonge Reillo Fernando 
Published: June 2018

Objetivo: Varias metrópolis latinoamericanas están construyendo infraestructuras de transporte masivo como una fórmula que permita sustituir el uso creciente del automóvil y aliviar los problemas urbanos de sustentabilidad. Apoyándose en la creciente literatura sobre los 'megaproyectos' y sobre el uso de los medios de transporte público, este artículo tiene por objetivo investigar las condiciones para que la ciudadanía haga un uso efectivo de esas infraestructuras para el caso de la Línea 3 del Tren Ligero del Área Metropolitana de Guadalajara, México.

Metodología: La metodología que guía a esta investigación se basa en la realización de una encuesta aleatoria a 800 sujetos dentro de un radio de 1 kilómetro respecto al trazado de la línea.

Conclusiones: Como conclusiones se señala que la línea sólo va a ser utilizada de forma decidida por una parte de la ciudadanía que al presente es cautiva de la deficiente red de micro-buses. Si se pretende garantizar un uso efectivo más generalizado, es necesario acompañar esta intervención por medidas integrales y complementarias que hagan atractiva la nueva infraestructura.

Originalidad: La originalidad de este artículo consiste en complementar las aportaciones que se han realizado sobre el cambio hacia el uso del transporte público, contando con las difíciles condiciones del servicio en el contexto de una urbe latinoamericana.

Objectiu: Diverses metròpolis llatinoamericanes estan construint infraestructures de transport massiu com una fórmula que permeti substituir l'ús creixent de l'automòbil i alleujar els problemes urbans de sostenibilitat. Recolzant-se en la creixent literatura sobre els 'megaprojectes' i sobre l'ús dels mitjans de transport públic, aquest article té per objectiu investigar les condicions perquè la ciutadania faci un ús efectiu d'aquestes infraestructures per al cas de la Línia 3 del Tren Lleuger l'Àrea Metropolitana de Guadalajara, Mèxic.

Metodologia: La metodologia que guia a aquesta investigació es basa en la realització d'una enquesta aleatòria a 800 subjectes dins d'un radi d'1 quilòmetre respecte al traçat de la línia.

Conclusions: Com a conclusions s'assenyala que la línia només serà utilitzada de forma decidida per una part de la ciutadania que al present és captiva de la deficient xarxa de micro-busos. Si es pretén garantir un ús efectiu més generalitzat, cal acompanyar aquesta intervenció per mesures integrals i complementàries que facin atractiva la nova infraestructura.

Originalitat: L'originalitat d'aquest article consisteix a complementar les aportacions que s'han fet sobre el canvi cap a l'ús del transport públic, tenint en compta les difícils condicions del servei en el context d'una urbs llatinoamericana.

Objective: Some Latin-American metropolises are building mass transit infrastructures as a way to substitute the increasing use of automobile and to relieve urban environmental problems. In drawing on the growing literature on megaprojects and the public transport choices, the main objective of this paper is to analyze some factors that condition how citizens actually use these infrastructures. The study reflects on the construction of Line 3 of Light Rail in Guadalajara Metropolitan Area.

Methodology: The methodology is based on a random survey applied to 800 subjects inside a buffer of 1 kilometer from the route.

Conclusions: After presenting the principal outcomes, it’s conclude that Line 3 will only be used by a captive patronage of citizens that previously resorted to an unreliable and deficient web of micro-buses. If a more overarching use is targeted, extra and integral measures will be demanded that would make the system more appealing.

Originality: The originality of this paper consists on complementing the existing contributions on the shift to public transportation use. As the current bibliography on these issues refers to cities in developed countries, I present a case from a Latin-American Metropolis.