bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Sanierung beulgefährdeter Stegbleche von Plattenbalken‐ und Kastenträgerbrücken
Authors: Nather F.
Published: March 2013

Innerhalb der Nutzungsdauer vollwandiger stählerner Straßenbrücken sind zwei Probleme zu beachten, die sich auf das Verhalten der Stegbleche beziehen: das Plattenbeulen und das Stegatmen. Dieses kann bei wiederholter Belastung zur Ermüdung führen. Ständige Lasten, Verkehrslasten und Verkehrsvolumen haben sich in der Vergangenheit erhöht, die Widerstände infolge von Korrosion und von Gebrauchseinflüssen vermindert. Daher können Beulsicherheiten auf nicht mehr tolerierbare Werte absinken. Die Arbeit beschränkt sich auf die Stegbleche von Plattenbalken‐ und Kastenträgerbrücken und auf die Frage, wann und wie eine Ertüchtigung vorzunehmen ist. Exemplarisch wird ein Stützenbereich der Sinnbrücke im Zuge der A7 untersucht, Sanierungsmaßnahmen zur Erhöhung der Sicherheiten werden besprochen. Das Stegatmen wird in einer späteren Arbeit behandelt.
Die Mischbauweise ‐ eine Bautechnologie für die Zukunft
Authors: Tschemmernegg F.
Published: March 2013

Es wird die Technologie der Mischbauweise erläutert, und die Vorteile werden beschrieben. Besonders wichtig bei der Mischbauweise sind die Berechnungen für die Verbindungen der Bauelemente und Befestigungen der Ausbauelemente an der Struktur. Hier werden für die Verbindungs‐ und Befestigungsberechnung wirklichkeitsnahe nichtlineare Berechnungsmethoden angewandt, die durch Versuchsreihen unterstützt werden. Auch die Systeme werden dann wirklichkeitsnah nichtlinear berechnet. Viele Anwendungsbeispiele im Hoch‐ und Brückenbau sind in den letzten Jahren zu beobachten.
Parametric Studies of Diagonal‐on‐Square Double‐Layer Grids (Parameterstudien über ebene aus Halboktaedern zusammengesetzte Raumstabwerke mit orthogonalen Stabzügen im Ober‐ und Untergurt)
Authors: Soare M. V.
Published: March 2013

Nach Beschreibung der Geometrie von plattenförmigen Raumfachwerken mit quadratischen Rastern im Ober‐ und Untergurt wird der Einfluß folgender Parameter auf das Tragverhalten untersucht: Bauhöhe, m, n‐Werte der Maschen in Obergurtebene, Seitenverhältnis b/a = n/m der Platte, Auflagerungsbedingungen, Stabquerschnitte, Belastung, Optimierung der Maschenzahlen. Aufgrund dieser Studien werden die für den Entwurf brauchbaren Koeffizienten dieses Tragstrukturtyps angegeben.
Ein Silobauwerk der Sonderklasse
Authors: Francke W.
Published: March 2013

Der Bau eines Kraftwerkes in Hamburg setzt neue Maßstäbe. Mit modernster Technik, Architektur und Umweltschutztechnik wird europaweit die derzeitige Leistungsfähigkeit der Wirtschaft und Industrie eindrucksvoll belegt. Zu den bedeutendsten Komponenten der Anlage gehören die Kohlesilos für die Lagerung des Primärbrennstoffes. Diese Kohlesilos sind im Augenblick in Europa die größten ihrer Art.
Saalebrücke Beesedau Teil I: Planung, Entwurf und Vergabe
Authors: Schmackpfeffer H. , Wintjen J. , Glitsch W. , Gebert G.
Published: March 2013

Die folgende Abhandlung ist der erste von drei Beiträgen über die Saalebrücke Beesedau und erläutert den Ausschreibungsentwurf. Im zweiten Beitrag wird auf statisch‐konstruktive Besonderheiten des Bogentragwerkes und in Teil 3 auf die Ausführung eingegangen.

Die Saalebrücke Beesedau überspannt die Saale einschließlich ihres Überflutungsgebietes und ist mit einer Gesamtlänge von 805 m das längste Bauwerk der Bundesautobahn A 14. Es gliedert sich in eine 310 m lange Strombrücke in Stahlverbundbauweise und in eine 495 m lange Vorlandbrücke in Spannbeton.

Mit dem ungewöhnlich gestalteten Bogentragwerk stellt die Strombrücke ein markantes Erscheinungsbild dar.
Drei stählerne Stabbogenbrücken zur Überquerung des Kanals Brüssel‐Charleroi. Entwurf und Konstruktion
Authors: Van Bogaert Ph.
Published: March 2013

Die Anlage des westlichen Teils der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Belgien, welche Ende 1997 in Dienst genommen wurde, erforderte den Bau von drei stählernen Stabbogenbrücken mit orthotroper Fahrbahnplatte und Tragweiten zwischen 86 m und 115 m. Diese Bauwerke zeichnen sich besonders durch die schräge Anordnung der Hänger und die Leichtigkeit der oberen Aussteifung aus. Wegen der Schiefe erwies sich die Montage der Brücken als besonders schwierig. Statische und dynamische Versuche an der Brücke zeigten, daß das Ermüdungs‐ sowie das dynamische Verhalten ausgezeichnet sind.
Der Anteil von Fritz Leonhardt an der raschen Entwicklung des Betonbrückenbaus
Authors: Göhler B.
Published: March 2013

Mit der Einführung des Spannbetons erfolgte in den fünfziger Jahren eine rasche Entwicklung des Massivbrückenbaus, an der Leonhardt großen Anteil hatte. Er entwickelte Spannverfahren, entwarf beispielhafte Brücken und engagierte sich für ihre gute Gestaltung. Durch seine Bücher, Forschung und Lehre förderte er die weltweite Verbreitung der Spannbetonbrücken.
Die neue Autobahnbrücke über die Elbe bei Vockerode ‐ Entwurf, Ausschreibung und Vergabe
Authors: Saul R. , Fiedler E. , Selchow H.‐J. , Müller B.
Published: March 2013

Das als Folge der deutschen Wiedervereinigung stark gestiegene Verkehrsaufkommen macht es erforderlich, die BAB A9 Berlin‐Leipzig‐Nürnberg von vier Fahrstreifen auf sechs Fahr‐ und zwei Standstreifen zu verbreitern. Dies erfordert auch die Verbreiterung der 1937/38 gebauten, 654 m langen Elbebrücke Vockerode. Um den Verkehr während der gesamten Baumaßnahme voll aufrecht erhalten zu können, wurde die Autobahnachse im Bereich der Brücke um 12,55 m nach Osten verschwenkt. Dies ermöglichte es, den ersten neuen Überbau der Richtungsfahrbahn Berlin‐Nürnberg wiederzuverwenden.

Die neue Brücke hat ‐ wie die vorhandene ‐ von 55,7 m bis 125,3 m anwachsende Stützweiten und Verbundüberbauten mit Trapezhohlkasten.

Die Veröffentlichung behandelt die Geschichte der Brücke sowie die Planung für den Um‐ und Neubau bis zur Auftragsvergabe an die Baufirma.
Die neue Elbebrücke Pirna
Authors: Eilzer W. , Wange G. , Kobsch S. , Jung R.
Published: March 2013

Im Juliheft des Jahres 1997 wurde in dieser Zeitschrift über den Entwurf, die Ausschreibung und die Vergabe der neuen Elbebrücke Pirna berichtet. Dieser Beitrag befaßt sich mit der Durchführung der Bauarbeiten und geht auf die Besonderheiten der Konstruktion und der Berechnung der Strombrücke ein. Die in sich verankerte Verbund‐Bogenbrücke über die Elbe weist bezüglich der Fertigung und Montage sowie beim Zusammenwirken von Überbau, Bogen und Hilfsabspannungen im Bauzustand einige Besonderheiten auf. Zur Information für die Bürger berichtete die Tagespresse zum Bauablauf und Bautenstand in zahlreichen Beiträgen.
Entwurf der Talbrücke Altwipfergrund mit Trapezblechstegen
Authors: Roesler H. , Denzer G.
Published: March 2013

Das Verkehrsprojekt "Deutsche Einheit Nr. 16", die Bundesautobahn A71 von Erfurt nach Schweinfurt, durchquert das deutsche Mittelgebirge "Thüringer Wald". Eine der dabei erforderlichen Großbrücken ist die Talbrücke über den Altwipfergrund, die in der innovativen Bauart, Spannbeton mit Trapezblechstegen unter Verwendung externer Vorspannung, geplant wird.
Bauüberwachung ‐ die Brücke zwischen Theorie und Praxis
Authors: Kusch G. , Saul R.
Published: March 2013

In den letzten 15 Jahren hat sich die Bauüberwachung von Brücken und anderen anspruchsvollen Ingenieurbauwerken immer mehr von der staatlichen Bauverwaltung auf private Ingenieurbüros verlagert. Es werden zunächst eine Reihe von Brücken sowie die Sanierung des Stuttgarter Fernsehturms vorgestellt, die von unserem Büro überwacht wurden, danach Hinweise zur Qualitätssicherung und ‐verbesserung gegeben und zum Schluß einige allgemeine Anmerkungen zur Bauüberwachung gemacht.
Innsbrucker Mischbautechnologie im Wiener Millennium Tower
Authors: Tschemmernegg F.
Published: March 2013

Es wird über die Anwendung der Mischbautechnologie beim Millennium Tower in Wien berichtet. Beim Bau des Millennium Tower wurden in vieler Hinsicht neue Wege beschritten. Zunächst wird das Projekt des Millennium Towers allgemein beschrieben und dann die Details in den folgenden Fachaufsätzen dargestellt. Es ist ein Beispiel für die Leistungsfähigkeit der österreichischen Manager, Stahl‐ und Betonindustrie sowie der Ingenieure und gibt einen Vorgeschmack für das Bauen im dritten Jahrtausend.
Verbundrahmen mit momententragfähigen Knoten beim Millennium Tower
Authors: Huber G. , Rubin D.
Published: March 2013

Durch einen baupraktisch einfach herzustellenden Momentenanschluß zwischen den Verbunddeckenträgern und den Verbundstützen konnte beim Millennium Tower die Bauzeit drastisch reduziert werden. Die tatsächlichen Werte der Tragfähigkeit und Steifigkeit dieser Riegel‐Stützen‐Verbindungen wurden bei der Bemessung im Traggrenz‐ und Gebrauchszustand berücksichtigt und ermöglichten dadurch gleichzeitig auch eine bemerkenswerte Reduktion der Deckenstärke. Im folgenden wird der Weg der Nachweisführung unter Berücksichtigung des Knotenverhaltens beschrieben.
Gebrauchstauglichkeitsuntersuchungen beim Millennium Tower
Authors: Michl Th.
Published: March 2013

Für dieses Bauwerk galt es, verschiedene Kriterien der Gebrauchstauglichkeit zu untersuchen: Es wurden die Verformungsdifferenzen zwischen den Stützen und dem Kern berechnet, um die daraus resultierenden Zwängungen in den Decken zu kennen. Weiter wurden die Durchbiegungen und das Schwingungsverhalten der sehr dünn ausgeführten Verbundflachdecken untersucht, wobei die Teileinspannung der Decke in die Stützen berücksichtigt werden konnte. Schließlich wurde auch die horizontale Verschiebung des Gebäudes betrachtet.
Kanalbrücke Magdeburg ‐ Entwurfsplanung, Ausschreibung, Stand der Bauausführung
Authors: Grassl M. , Menzel Th. , Mündecke M.
Published: March 2013

Im Zuge der Überführung des Mittelland‐Kanals über die Elbe entsteht zur Zeit mit der Kanalbrücke Magdeburg das Kernstück des Projektes 17 der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Das Bauwerk besteht aus einer 16‐Felddurchlaufträger‐Vorlandbrücke und einer 3‐Felddurchlaufträger‐Strombrücke mit insgesamt 918,05 m Länge und ca. 24900 t Stahl Gesamtgewicht. Der Bericht beschreibt den Entwurf und das beauftragte Bauwerk mit den vorgeschalteten Variantenuntersuchungen sowie die Ausschreibung und den Stand der Ausführung. Zur Verkehrsfreigabe im Jahr 2003 wird die Binnenschiffahrtsverbindung der westdeutschen Industriezentren mit der Hauptstadt Berlin unabhängig von den Tauchtiefen der Elbe.
Schlankheitsanforderungen zur Klassifizierung von Trägern aus I‐Querschnitten
Authors: Vayas I. , Rangelov N. , Georgiev T.
Published: March 2013

Es werden Schlankheitsanforderungen zur Klassifizierung von Biegeträgern aus I‐Querschnitten unter Berücksichtigung des interaktiven Beul‐Biegedrillknickverhaltens gestellt. Dadurch kann entschieden werden, welches Nachweisverfahren angewendet werden soll oder darf. Der Vorschlag stützt sich an den Ergebnissen eines analytischen Verfahrens sowie experimenteller Untersuchungen. Es werden Vergleiche mit entsprechenden Normenbestimmungen gezogen. Es zeigt sich, daß die Klassifizierung sich auf die Eigenschaften des Bauteils und nicht nur seines Querschnittes bezieht.
Aufstockung der Tiefgarage des Wohnstifts Augustinum in Bad Soden a. Ts.
Authors: Francke W.
Published: March 2013

Die Verwaltungsgesellschaft Collegium Augustinum mit ihrem Sitz in München betreibt zahlreiche Altersheime und Kliniken mit hohem Niveau an bevorzugten Standorten Deutschlands. Eine dieser Einrichtungen liegt oberhalb von Bad Soden am Taunus und wurde dort vor mehr als 20 Jahren errichtet. Auf Grund der zunehmenden Mobilität der Bewohner und der damit verbundenen steigenden Anzahl ihrer Wagen reichten die vorhandenen Stellplätze nicht mehr aus. Die Bauaufgabe bestand darin, die vorhandene Tiefgarage aufzustocken, um so mehr Stellplätze zu gewinnen.
Design development of steel‐concrete composite bridges in France (Neue Entwicklungen im französischen Verbundbrückenbau)
Authors: Brozzetti J.
Published: March 2013

Nach einer Betrachtung des Marktanteils von Verbundbrücken in Frankreich im Vergleich zu anderen Lösungen wird die Kosteneffizienz der Verbundbrückenbauweise gegenüber Spannbetonbrücken im kurzen und mittleren Spannweitenbereich erläutert. Dieser Beitrag stellt neue technische Entwicklungen des Entwurfs und der Bemessung von Verbundbrücken vor, durch die die Wettbewerbsfähigkeit dieser Bauweise in Frankreich zurückgewonnen wurde und wodurch Verbundbrücken von den Betreibern gegenüber anderen Lösungen favorisiert werden. Der Beitrag geht auch auf neueste Entwicklungen und Innovationen im Bereich des Verbundbrückenbaus ein. Besonderes Augenmerk wird dabei auf die Montage gerichtet. Weiterhin werden die Bemessungsregeln zur Rißbreitenbeschränkung des jungen Betons der Fahrbahnplatte erläutert.
An approach for the seismic design of steel storage pallet racks (Ein Verfahren zur Bemessung stählerner Palettenlager unter seismischer Einwirkung)
Authors: Ballio G. , Bernuzzi C. , Castiglioni C. A.
Published: March 2013

Obwohl der Bau stählerner Palettenlager bereits seit einigen Jahrzehnten eines der bedeutendsten Anwendungsgebiete für kaltgewalzte Stahlprofile darstellt, wurden in letzter Zeit geeignete Berechnungsverfahren lediglich für nicht alternierende Belastung angegeben. Die Beschreibung des Bauteilverhaltens von Schlüsselkomponenten der Regalanlagen und folglich die Ableitung bemessungsrelevanter Parameter für Bauteile und Anschlüsse erfordert spezielle experimentelle Untersuchungen. Mittels Nachrechnung der Versuchsergebnisse kann die Bemessung der Regalsysteme für statische Belastungen unter angemessener Nutzung des derzeitigen, in den Normen verankerten, Wissensstandes hinsichtlich traditioneller kaltgewalzter Profile durchgeführt werden. Bezüglich der Bemessung unter seismischer Einwirkung wurde bisher keine ausgedehnte Forschungsaktivität entwickelt, und die einzigen, diesbezüglichen Hinweise geben die "U.S.A Rack Manufacturing Specifications", während sich der Eurocode 8 (Europäische Bemessungsvorschrift für die Erdbebensicherheit von Bauwerken) nicht auf Hochregalsysteme bezieht. In diesem Beitrag werden die derzeit am Politecnico di Milano durchgeführten Untersuchungen zur Entwicklung vereinfachter Bemessungsregeln für stählerne Palettenlager in Erdbebengebieten vorgestellt. Eine aus jüngeren Forschungsergebnissen bezüglich traditioneller Stahltragwerke abgeleitete Bemessungsmethode wird kurz umrissen und in geeigneter Weise auf Palettenlager aus kaltgewalzten, dünnwandigen Profilen erweitert. Darüberhinaus werden die diesbezüglich geplanten experimentellen Untersuchungen erläutert und einige "sehr frühe" Ergebnisse zum Verhalten der formschlüssigen Trägeranschlußdetails unter seismischer Wechselbeanspruchung vorgestellt. Zum Abschluß wird die numerische Phase der Forschungsarbeit erläutert, welche die Kalibrierung des vorgeschlagenen Bemessungsverfahrens an Full‐Scale‐Tests mit dem Erdbebensimulator zum Ziel hat.
Konstruktiver Glasbau an der TU München ‐ Untersuchungen zum Tragverhalten von Verbundglas
Authors: Albrecht G. , Gräf H. , Siebert G.
Published: March 2013

Seit mehreren Jahren wird am Lehrstuhl für Stahlbau der TU München im Themengebiet "Konstruktiver Glasbau" gearbeitet. Dabei werden neben Versuchen und Gutachten zu interessanten und anspruchsvollen Bauvorhaben wie beispielsweise Besucherbrücke im Deutschen Museum auch Forschungsvorhaben bearbeitet. Ein Gebiet betrifft die Tragwirkung von Verbundglas, sowohl im intakten wie gebrochenen Zustand. Im Rahmen dieses Beitrages wird zunächst auf die rechnerische Abbildung von Verbundglas eingegangen; es zeigt sich, daß das Problem der richtigen Abbildung von Verbundglas weniger in rechnerischen Modellen als vielmehr in der zutreffenden Formulierung des anzusetzenden Materialgesetzes besteht. Berichte über aktuelle Versuche zum Tragverhalten von Verbundglaselementen, auch im zerstörten Zustand (Resttragfähigkeit), schließen sich an.
Das Forumdach des Sony Centers am Potsdamer Platz in Berlin
Authors: Lindner J. , Schulte M. , Sischka J. , Breitschaft G. , Clarke R. , Handel E. , Zenker G.
Published: March 2013

Der Mittelpunkt des Sony Centers am Potsdamer Platz in Berlin ist ein zentral angeordneter, im Grundriß elliptischer Platz, das "Forum". Dieses wird durch Portale in den Gebäuden erschlossen. Das Forum dient Veranstaltungen und soll ein neuer urbaner Anziehungspunkt für Berlin werden. Um die Nutzung des Forums auch bei schlechterem Wetter zu ermöglichen, wurde dieses mit dem "Forumdach" überdacht. Es wird über den komplexen Entwurfs‐ und Realisierungsprozeß dieses außergewöhnlichen Dachtragwerks berichtet. Dabei ist insbesondere die alternierende Anordnung von Glasscheiben und Membran auf einem Seiltragwerk von 102 m Spannweite bemerkenswert.
Haus B2 des Sony Centers am Potsdamer Platz
Authors: Franke E. , Lindner J. , Habermann W. , Breidert M. , Barandiaran I. , Rusch A.
Published: March 2013

Durch den Wiederaufbau des Stadtviertels rund um den Potsdamer Platz erhält die Stadt Berlin ein neues urbanes Zentrum. Das Sony Center am Potsdamer Platz liefert durch seine Mischnutzung aus Wohnen, Arbeiten und Unterhaltung hierzu einen entscheidenden Beitrag. In der Mitte des Sony‐Areals liegt das Gebäude B2. Durch seine verschiedenen Nutzungsbereiche ‐ Wohnen, Einhelhandel, Kinos ‐ spiegelt es das Gesamtkonzept wider. Die daraus resultierenden Anforderungen führten zu einem, auch aus statischer Sicht, außergewöhnlichen Gebäude. Im folgenden werden die Besonderheiten des Entwurfs, der Berechnung und der Ausführung erläutert.
Berechnungsmodell zur Restlebensdauerabschätzung älterer genieteter Stahlbrücken
Authors: Chen W.
Published: March 2013

Zur Restlebensdauerberechnung älterer genieteter Stahlbrücken wird das Vorhandensein der Durchrisse angenommen. Ausgehend davon wird in diesem Beitrag ein verallgemeinertes und genaueres Berechnungsmodell auf der Basis des Dugdale‐Modells mittels Finite‐Elemente‐Methoden vorgestellt. Vergleiche mit Experimenten zeigen, daß dieses Berechnungsmodell die Rißausbreitung unter Berücksichtigung des Rißschließens, der Geometrie des Kerbfalles, Belastungsformen und Belastungsreihenfolge richtig prognostizieren kann. Die Lahnbrücke Lahnstein wurde als Anwendungsbeispiel nachgerechnet.
Untersuchungen geschraubter Verbindungen aus hochfestem Feinkornbaustahl S460
Authors: Puthli R. , Fleischer O. , Karcher D.
Published: March 2013

Es wurden Versuche an 25 geschraubten Verbindungen unter Verwendung des hochfesten Feinkornbaustahls S460 durchgeführt. Die dadurch gewonnenen Ergebnisse sollen zeigen, inwieweit die im DIN V ENV 1993‐1‐1 angegebenen Rand‐ und Lochabstände auch auf Stahl S460 angewendet werden können. Zu diesem Zweck werden die nach DIN V ENV 1993‐1‐1 berechneten maximalen Kräfte den gewonnenen Versuchswerten gegenübergestellt und dieses Ergebnis anschließend interpretiert.
Tragverhalten und Optimierung von ausgeschnittenen Knotenblechen
Authors: Lange J. , Friemann H. , Suppes A.
Published: March 2013

Ausgeschnittene Knotenbleche haben für die Ausführung von wirtschaftlichen Fachwerkkonstruktionen eine große Bedeutung. Sie werden häufig verwendet, um Füllstäbe von Fachwerken aus I‐Profilen mit den Gurten zu verbinden. Die Flansche dieser Profile werden mittels Kehlnähten mit dem Knotenblech verbunden. Eine Schweißnaht zwischen dem Steg und dem Knotenblech ist nicht erforderlich. Daraus folgt eine preiswerte Bearbeitung in der Fertigung, da aufwendige Einpaßarbeiten entfallen können. Im folgenden wird ein Verfahren zur Bemessung von ausgeschnittenen Knotenblechen vorgestellt. Der Knotenpunkt wird dabei in seiner Gesamtheit, d. h. einschließlich aller anschließenden Stäbe, betrachtet. Die Ergebnisse dieses Verfahrens werden mit FEM‐Berechnungen und experimentellen Untersuchungen verglichen.
Verschiebliche Verbundrahmen mit nachgiebigen und teiltragfähigen Anschlüssen. Einsatz im modernen Hoch‐ und Industriebau
Authors: Lukas I. , Wittek U.
Published: March 2013

Vorgestellt wird eine Dimensionierungsstrategie für teiltragfähige und/oder verformbare Anschlüsse in Verbundrahmensystemen sowie Anwendungsregeln beim Einsatz derartiger Verbindungen. Die Grundlage des Verfahrens basiert auf der Entwicklung eines umfassenden Finite‐Elemente‐Konzeptes. Mit der Modellierung aller in Verbundkonstruktionen relevanten Nichtlinearitäten können das Tragverhalten komplexer Verbundtragwerke sehr wirklichkeitsnah wiedergegeben und die Vorteile der Verbundbauweise genutzt werden.
Bruch‐ und Verformungsverhalten von hochfesten Stählen mit Streckgrenzen von 690 bis 890 MPa
Authors: Langenberg P. , Nießen T. , Dahl W.
Published: March 2013

Aufgrund intensiver Forschungs‐ und Entwicklungsarbeiten stehen dem Stahl‐ und Kranbau hochfeste Stähle mit Festigkeit von 460 bis 1100 MPa zur Verfügung. Im vorliegenden Beitrag werden Ergebnisse von Werkstoffuntersuchungen des Bruch‐ und Verformungsverhaltens von zwei Stahlsorten, S690 und S890 nach DIN EN 10137, vorgestellt. Diese wasservergüteten ferritischen Feinkornstähle lagen in Blechdicken von 15 bis 70 mm vor. Sie wurden insbesondere hinsichtlich des Zusammenhangs zwischen dem in den Bemessungsregeln häufig verwendeten Streckgrenzenverhältnis und der tatsächlichen Werkstoffzähigkeit untersucht. Dazu wurden umfangreiche bruchmechanische Versuche sowie Bauteilversuche mit großen Flachzugproben in Blechdicke im Temperaturbereich von der Tieflage bis zur Hochlage durchgeführt. Ergebnisse dieser Versuche belegen, daß das Streckgrenzenverhältnis zur Sicherheitsbeurteilung dieser Stähle nicht geeignet ist. Weiter konnte anhand der Ergebnisse die Anwendbarkeit des Sprödbruchsicherheitsnachweises Anhang C im Eurocode 3 auch für diese Stähle gezeigt werden.
Beurteilung der Schweißeignung in kaltumgeformten Bereichen bei Einsatz hochfester Feinkornbaustähle
Authors: Halbritter J.
Published: March 2013

In den Stahlbaunormen DIN 18800 und Eurocode 3 ist das Schweißen in kaltumgeformten Bereichen aufgrund einer befürchteten Grobkornbildung, Alterung und Versprödung infolge Rekristallisation durch abgeleitete Schweißwärme nicht zulässig. Nach diesem Regelwerk ist ein bestimmter Mindestabstand von der Biegelinie, charakterisiert durch das Verhältnis min (r/t), einzuhalten; ansonsten ist eine Wärmebehandlung nach dem Schweißen notwendig. Moderne hochfeste Feinkornstähle verhalten sich aufgrund ihrer hohen Reinheit und der chemischen Zusammensetzung jedoch nicht wie in diesen Normen befürchtet. Die nachfolgende Untersuchung zeigt, daß beim Einsatz moderner Werkstoffe mit hoher Reinheit entgegen dem Regelwerk in kaltumgeformten Bereichen geschweißt werden kann, ohne daß eine teuere Wärmebehandlung notwendig wird.
Hochfeste Baustähle für Bordkrane
Authors: Kaiser H.‐J. , Pohn‐Weidinger K. , Tschersich H.‐J.
Published: March 2013

Das wesentliche Ziel bei der Konzeption von LKW‐Ladekranen ist die Erreichung eines maximalen Verhältnisses von Hubleistung zum Krangewicht. Dies erfordert ein ständiges Auseinandersetzen mit Werkstoffen, die dieses Verhältnis positiv beeinflussen. Stahl ist wegen seiner Tragfähigkeit, seines günstigen Verarbeitungsverhaltens und seiner hohen Wirtschaftlichkeit der wichtigste Konstruktionswerkstoff im Nutzfahrzeug‐ und Mobilkranbau. Um weitere Gewichtsreduzierungen auf der Basis von Stahlanwendungen zu erreichen und dem Bedürfnis nach Leichtbauweise im Fahrzeugbau Rechnung zu tragen, hat die Thyssen Krupp Stahl AG in den vergangenen Jahren neue hochfeste Baustähle mit verbesserten Festigkeitseigenschaften und optimiertem Verarbeitungsverhalten entwickelt. Die Firma Palfinger, Hersteller von LKW‐Ladekranen, hat sowohl durch eine enge Zusammenarbeit mit den Stahllieferanten als auch durch eine konsequente Entwicklung der notwendigen Fertigungstechnologien die Voraussetzungen für den Einsatz von hochfesten Baustählen mit Streckgrenzen bis zu 960 MPa geschaffen. Damit werden Krane produziert, die auch anspruchsvollen Kundenanforderungen gerecht werden.
Die Öresundbrücke ‐ Verbindung zwischen Schweden und Dänemark
Authors: Krumbach G. , Hamm S.
Published: March 2013

Der Brückenträger der Öresundbrücke wurde als Stahlverbundträger aus Groß‐Fertigteilen mit einer Regellänge von 140 m errichtet. Für die Vorlandbrücken wurden Einfeldträger von Stütze zu Stütze vom Schwimmkran Svanen eingebaut und mittig über den permanenten Stützenlagern zu Durchlaufträgern bis zu 1470 m Länge verschweißt. Auch beim Bau der Hochbrücke kamen Groß‐Fertigteile mit einer max. Länge von 140 m zur Verwendung, die auf den Querträgern der Pylone und auf Hilfsstützen im Öresund abgesetzt wurden. Anders als bei den Trägern der Vorlandbrücken dienten hierbei die Diagonalen und die oberen Gurte des Fachwerks seines bereits abgesetzten Trägers als Unterstützung und Fixierung für den neu zu plazierenden und zu verschweißenden Träger. Die Schrägseile der Hochbrücke bestehen jeweils aus zwei Bündeln von Stahllitzen, die parallel in PE‐Hüllrohren verlaufen ‐ die unteren Verankerungen der Schrägseile sitzen an Ankerkonsolen am Träger, die oberen an einbetonierten Steelboxes in den Pylonbeinen.
Smart Materials ‐ Intelligente Werkstoffe
Authors: Köhnlein J.
Published: March 2013

Smart Materials sind Ein‐ oder Mehrkomponentenstoffe, die unter einem äußeren Einfluß bestimmte materialtypische Eigenschaften ändern oder äußerst ungewöhnliche Eigenschaften zeigen. Es folgt eine Klassifizierung mit Beschreibung deren Eigenschaften.
Adaptive Strukturen und gekoppelte Mehrfeldprobleme
Authors: Grohmann B. A. , Wallmersperger T. , Kröplin B.
Published: March 2013

In dieser Veröffentlichung werden adaptive Strukturen vor dem Hintergrund gekoppelter Mehrfeldprobleme diskutiert. Zuerst werden Charakteristika adaptiver Strukturen in der Luft‐ und Raumfahrt dargelegt. Anschließend werden vier grundlegende Wirkprinzipien adaptiver Strukturen eingeführt, und zwar Formadaption, Gegenwirkung, Energieabsorption und die aktive Beeinflussung des Energieaustausches mit der Umgebung. Danach werden verschiedene adaptive Materialien vorgestellt und miteinander verglichen hinsichtlich ihrer möglichen Einsatzgebiete und Grenzen. Weiterhin wird auf stimulierbare Polymer‐Gele und ihren Einsatz als künstlicher Muskel oder Aktuator mit sehr großer aktiver Dehnung eingegangen. Hierbei werden das zugehörige chemo‐elektro‐mechanische Mehrfeldproblem sowie eine Kopplungsstrategie zu dessen Lösung vorgestellt. Zum Abschluß wird die Anwendung aktiver Materialien zur adaptiven Verwölbung eines Hubschrauber‐Rotorblattes behandelt. Es werden gekoppelte numerische Simulationen des aeroelastisch unbalancierten adaptiven Strukturkonzeptes durchgeführt.
Development and applications of structural control systems ‐ Active‐passive composite tuned mass damper (Entwicklung und Anwendung von Tragwerkskontrollsystemen ‐ aktiv‐passive Schwingungstilger)
Authors: Sakamoto M. , Koshika N. , Kobori T.
Published: March 2013

Das Hanshin‐Erdbeben (Januar 1995, Kobe, Japan), das eine große moderne Stadt verwüstete, war eine neue und lehrreiche Erfahrung für Tragwerksplaner und ‐forscher: der Wechsel von konventionellen erdbebenresistenten Tragwerken zu Tragwerken mit kontrolliertem Antwortverhalten (inklusive seismisch isolierten Tragwerken), die in der Lage sind Schwingungen infolge Erdbeben zu reduzieren sowie die Weiterentwicklung dieses Konzeptes. Basierend auf Studien über Tragwerke mit kontrolliertem Antwortverhalten, die von den Autoren vor 15 Jahren begonnen wurden, hat die Erforschung und Anwendung dieser neuartigen Strukturen landesweit seit 1995 an Bedeutung zugenommen; heutzutage sind die meisten Hochhäuser in Japan, mit einer Höhe von mehr als 60 m, mit passiven Kontrollsystemen, die verschiedene Typen von Dämpfern beinhalten, ausgestattet. Japan ist nun führend auf dem Gebiet der praktischen Anwendung von aktiven und semi‐aktiven Systemen, die effizient Schwingungen reduzieren. Dieser Bericht präsentiert den momentanen Stand der praktischen Anwendung von Tragwerken mit kontrolliertem Antwortverhalten in Japan, die Durchführung von Forschungen und Entwicklungen der Autoren sowie die Beschreibung des hybriden Kontrollsystems mit einer detaillierten Erklärung des Kontrollmechanismus. Es handelt sich dabei um einen typischen Fall von einem aktiven Antwortkontrollsystem, das durch solche Bemühungen entwickelt wurde.
Adaptive Gebäudehüllen: Optimierung des Nutzerkomforts und Minimierung der Gebäudetechnik
Authors: Schuler M.
Published: March 2013

In der Energiebilanz moderner Verwaltungsgebäude spielen neben dem Wärmeeintrag durch innere Wärmequellen besonders die Energieflüsse über die Gebäudehülle ‐ einschließlich der Lüftung ‐ eine dominierende Rolle für das Raumklima und die Anforderungen an die technische Gebäudeausrüstung. Dabei führen die verständlichen Nutzerwünsche in Mitteleuropa nach öffenbaren Fassaden und individuellem Raumkomfort in Temperatur und Beleuchtung zu zusätzlichen Anforderungen. Eine adaptive, d. h. eine sich anpassende Gebäudehülle in Fassade und Dach, besonders über großen Glashallen, kann zur Minimierung der externen Lasten führen und gleichzeitig den individuellen Komfort der Räume optimieren. Als zusätzliche Konsequenz läßt sich damit die technische Gebäudeausrüstung reduzieren, was sich sowohl in den Investitionskosten wie den Betriebskosten bemerkbar macht. Im folgenden Artikel wird diese Konzeption nach einer kurzen Beleuchtung der energetischen Randbedingungen anhand von ausgeführten oder sich in Planung oder Bau befindlichen Projekten erläutert. Für eine derartige Konzeption spielt der interdisziplinäre Planungsansatz eine wichtige Rolle, da somit die Gebäudehülle nicht mehr nur architektonischen Anforderungen genügen muß.
Einfluß der Umfangsbeanspruchung auf die Bemessung stählerner Kamine
Authors: Schneider W. , Höhn K. , Schroth H. , Waitz S.
Published: March 2013

Obwohl schlanke windbelastete Schalen stabförmig sind, verhalten sie sich nicht stabartig. Der Windsog an den Flanken bewirkt eine Ovalisierung des Querschnitts, die mit Abweichungen der Schnittgrößen von der Stabtheorie verbunden ist. Für den Einfluß der Beanspruchung in Umfangsrichtung auf den Tragsicherheitsnachweis unterstellt DIN 4133 eine vorherrschende Abhängigkeit von der Dünnwandigkeit. Im Beitrag wird ausgeführt, daß dies nicht zutreffend ist, sondern daß sich der Anstrengungszustand als Funktion der bezogenen Abklinglänge der Semimembranlösung und damit in Abhängigkeit von den beiden Ähnlichkeitsparametern Schlankheit und Dünnwandigkeit angeben läßt. Auf der Basis von FE‐Analysen werden Änderungsvorschläge zu den gegenwärtigen Regelungen unterbreitet, durch die die o. g. Inkonsistenzen vermieden werden und sich zudem die Handhabbarkeit für den entwerfenden Ingenieur verbessert.
Ein Glockenturm aus Stahl
Authors: Steinmann R.
Published: March 2013

In Mannheim wurde für die evangelische Melanchthongemeinde ein neuer Glockenturm aus einer reinen Stahlkonstruktion erbaut. Das entstandene Bauwerk entspricht allerdings mehr einer Turmskulptur als einem herkömmlichen Glockenturm. Die Glockenstube 3 x 4 x 4 m lagert in einer Höhe von 25 m auf drei unterschiedlich schräg stehenden Stahlrohrstützen. Die Planung und Durchführung dieses außergewöhnlichen Projektes und die besonderen dynamischen Auswirkungen der Glockenlagerung stellten viele kleine und große Herausforderungen an alle Beteiligten. Im folgenden Beitrag wird über die wichtigsten Aufgaben aus der Sicht des Ingenieurs und Stahlbauers berichtet.
Optimierte Plattenbalkenbrücken in Verbundbauweise im mittleren Spannweitenbereich
Authors: Kretz J. , Muermans M.
Published: March 2013

Als Erweiterung der bereits vorliegenden Typenentwürfe für Stahlverbundbrücken im mittleren Spannweitenbereich mittels geschweißter I‐Träger oder Kastenträger wird nachfolgend eine weitere Variante auf der Basis von Walzprofilen vorgestellt. Für die häufig zu überführenden Straßenquerschnitte RQ 10,5 und RQ 15,5 erfolgt eine ganzheitliche Optimierung mit einem Kostenvergleich der untersuchten Querschnittsvarianten.
Beulnachweis bei Verbundbrücken nach ENV 1993‐Teil 1.5 (Eurocode 3‐1‐5)
Authors: Ndogmo J.
Published: March 2013

Zur Berücksichtigung des Beulens beim Tragsicherheitsnachweis dünnwandiger Stahlkonstruktionen mit und ohne Blechaussteifungen wurde ein spezieller Teil 1.5 in der ENV 1993 entwickelt. In diesem Teil 1.5 wurden nur reine Stahlkonstruktionen angesprochen. Verbundkonstruktionen wie Verbundbrücken wurden nicht in Betracht gezogen. Der Beulnachweis in Teil 1.5 der ENV 1993 wird für Gesamtquerschnitte geführt. Da bei Verbundbrücken Querschnitte zu verschiedenen Zeitpunkten unterschiedliche Steifigkeiten (infolge Montagezustand, Kriechen und Schwinden) aufweisen, stellt sich die Frage, wie das Beulen zu handhaben ist. Am Beispiel einer fiktiven Verbundbrücke werden in diesem Beitrag drei Berechnungsmethoden ‐ eine exakte (1. Methode) und zwei Näherungen ‐ vorgeführt. Im Vergleich zu der exakten Berechnung wird eine Näherung vorgeschlagen, da erstere sehr zeitaufwendig ist.
Zur statischen Berechnung von Rahmen mit nachgiebigen Knoten
Authors: Palkowski S.
Published: March 2013

In der Arbeit wird eine iterative Methode der statischen Berechnung von Rahmen mit nachgiebigen Knoten vorgestellt. Die Methode basiert auf der bekannten Momenten‐Rotations‐Charakteristik der Rahmenknoten, und das Ergebnis wird mit Hilfe des Verfahrens der schrittweisen Annäherung gefunden. Anhand dieser Methode wird ein Beispiel gelöst und besprochen. Die vorgestellte Berechnungsmethode hat praktische Bedeutung und kann beim Entwurf von Rahmen mit nachgiebigen Knoten Anwendung finden.
Smarte Werkstoffe und Strukturen und ihre Anwendung in der Luft‐ und Raumfahrt
Authors: Boller C.
Published: March 2013

Dieser Beitrag ist ein Überblick über die derzeit laufenden Aktivitäten hinsichtlich Integration von sensorischen, aktorischen und regelungstechnischen Elementen in Werkstoffe und Strukturen im Bereich der Luft‐ und Raumfahrt, was als "smart" oder im Deutschen auch mit Adaptronik umschrieben wird. Ausgehend von den derzeit verfügbaren Technologien werden potentielle Anwendungen primär hinsichtlich Zustandskontrolle (z. B. Schadenserkennung), Formkontrolle insbesondere bei aerodynamischen Profilen und Schwingungsdämpfung beschrieben. Ein Ausblick auf die Anforderungen an die zukünftige Realisierung solcher Werkstoffe und Strukturen über den Laborzustand hinaus wird gegeben.
Membrantragwerke ‐ Konzepte, Bemessung, Ausführung
Authors: Renner W.
Published: March 2013

Ausgehend von der Definition von Membrantragwerken und ihrer Lastabtragung werden die prinzipiellen Möglichkeiten der Stabilisierung von Membranflächen erläutert. Es werden die wichtigsten Membranmaterialien sowie grundsätzliche Entwurfskonzepte vorgestellt. Anhand ausgewählter Beispiele wird die Ausführung von Membrantragwerken erläutert.
Drahtseile für Seilbauwerke
Authors: Stauske D.
Published: March 2013

Das Bauen mit Seilen hat eine lange Tradition. Seit der Erfindung des Drahtseiles wurden anfangs viele Brücken, später auch Dächer und Hallen mit Drahlseilen als tragende Elemente gebaut. Kaltverfestigte Stahldrähte werden zu Drahtseilen verdrillt. Das Anbringen der Endverbindungen verschiedenster Ausbildung erfordert große Sorgfalt. Eine Zulassung des Deutschen Instituts für Bautechnik Berlin bestätigt Konstruktion und Qualitätsüberwachung sorgfältig hergestellter Zugglieder aus Drahtseilen.
Materialeinsatz und Konfektionierung von Membranwerkstoffen
Authors: Moritz K.
Published: March 2013

Einer der Kernbereiche des Membranbaus ist die Konfektionierung der Membranwerkstoffe. Sie ist unabdingbarer Bestandteil in der Prozeßkette eines Membranbauvorhabens, da von ihr u. a. das Erreichen der rechnerisch ermittelten Vorspannungs‐ und Gebrauchsspannungszustände sowie die Form, die Montierbarkeit und die faltenfreie Ausbildung der Membranfläche abhängt. Die fachgerechte Konfektionierung besteht aus einer Vielzahl von rechnerisch, versuchstechnisch und handwerklich durchgeführten Einzelschritten, die detaillierte Kenntnisse über die mechanischen Eigenschaften des verwendeten Materials erfordern.
Interaktion der plastischen Grenzschnittgrößen doppelsymmetrischer I‐Querschnitte
Authors: Vayas I.
Published: March 2013

Stabförmige Bauteile aus Stahl werden im allgemeinen durch acht Schnittgrößen beansprucht. Vier davon ‐ Normalkräfte, Biegemomente um die starke und die schwache Achse und Wölbbimomente ‐ rufen Normalspannungen hervor, die anderen vier ‐ Querkräfte um die starke und die schwache Achse, Primär‐ und Sekundärtorsionsmomente ‐ Schubspannungen. Ausgehend von der bekannten Interaktionsbeziehung für den Rechteckquerschnitt, werden für doppelsymmetrische I‐Querschnitte analytische Interaktionsbeziehungen für alle acht plastischen Grenzschnittgrößen angegeben. Die Beziehungen werden in Tabelle 1 zusammengefaßt. Die Ergebnisse werden mit den entsprechenden Bestimmungen des Eurocode 3 und der DIN 18800, Teil 1 verglichen. Es zeigt sich, daß die in den untersuchten Normen enthaltenen Beziehungen teilweise vereinfacht, und dadurch unwirtschaftlich, und teilweise unsicher sind. Ein Vorteil der vorgeschlagenen Interaktionsbeziehung besteht darin, daß durch eine Formel alle Fälle der Beanspruchung abgedeckt werden.
Verringerung der Montagerisiken durch baubegleitende Messungen am spanischen EXPO‐Pavillon
Authors: Tanner P. , Bellod J. L. , Sanz M. , Gutsch A.‐W. , Barthel T.
Published: March 2013

Die Konstruktion des spanischen Pavillons für die EXPO 2000 erforderte eine sorgfältige Planung, bei der das komplizierte Zusammenspiel zwischen Geometrie, Funktion, Tragwerkskonzept und Materialwahl eine dominierende Rolle spielte. Die Randbedingung, eine wiederverwendbare Struktur zu planen und auszuführen, legte es nahe, von der Vorfertigung intensiven Gebrauch zu machen. Aufbauend auf einem kongruenten Tragwerkskonzept, bei dem alle Elemente zur Gesamtstabilität beitragen, entstand eine gänzliche vorgefertigte, ab‐ und wiederaufbaubare Struktur von großer Robustheit. Durch detaillierte statische Berechnungen wurde die Empfindlichkeit des Strukturverhaltens gegenüber Änderungen verschiedener Parameter, insbesondere während des Vorspannvorgangs, untersucht. Die Auswirkungen dieser Einflußparameter wurden mit Verformungsmessungen am Bauwerk überprüft, um die Verformungen in vertretbaren Grenzen zu halten.
Untersuchungen zur Schwingungsempfindlichkeit eines Hochregallagers
Authors: Kretz J.
Published: March 2013

Dieser Beitrag beschäftigt sich mit der Überprüfung der Gebrauchstauglichkeit des Logistikcenters der Firma Schenker International in Singapore. Das Gebäude, das für europäische Verhältnisse eine relativ ungewöhnliche Lagerkonzeption besitzt, wird durch mehrere sogenannte Schmalgangstapler in man‐up‐Version in hohem Maße dynamisch belastet. Für das wirtschaftliche Betreiben des Lagers ist es von größter Bedeutung, daß die angenommenen Spielzeiten erreicht und nicht durch das Schwingungsverhalten der Stapler, des Fußbodens und der Regalsysteme negativ beeinträchtigt werden. Mit den hierzu durchgeführten dynamischen Berechnungen wurden einerseits die Eigenfrequenzen und Eigenformen der Spannbetondecke und der Regalsysteme ermittelt und andererseits das dynamische Verhalten der Gesamtkonstruktion infolge sich bewegender Gabelstapler bestimmt.
Grundinstandsetzung der genieteten 100 Jahre alten Peißnitzbrücke in Halle ‐ Ausschreibung und Ausführungsplanung
Authors: Rahal M. , Sprung G. , Ziegler Th.
Published: March 2013

Die unter Denkmalschutz stehende und über 100 Jahre alte Peißnitzbrücke wurde vom 1.6. bis 10.12.1999 instandgesetzt. Die festgestellten Mängel bei der Brücke basieren zum einen auf durch Rost‐ und Sprengschäden verursachte Schwächungen und zum anderen auf der nicht ausreichenden Zahl von Bindeblechen bei den Rahmenstäben. Die notwendigen Querschnittsverstärkungen wurden entsprechend der vorhandenen Ausführung mittels Nieten durchgeführt. Der nachfolgende Beitrag gibt einen Überblick über die festgestellten Mängel und deren Beseitigung sowie über Schwierigkeiten bei der Durchführung der Sanierungsmaßnahmen. Die Verstärkung der Brücke wurde für die Nutzung als Fuß‐ und Radwegbrücke ausgelegt.
Luftschiffhalle Brand ‐ Entwurf und Berechnung der CargoLifter‐Werfthalle
Authors: Lutz R. , Moerland P. , Janner M. , Simmonds T.
Published: March 2013

Für die Luftschiffproduktion der CargoLifter AG entsteht in Brand, südlich von Berlin, die größte Luftschiffhalle der Welt. Für die Konstruktion aus Stahl und Membran haben die Ingenieure von Ove Arup Deutschland zusammen mit den Architekten von SIAT München ein funktionelles Tragwerk entworfen. Dieser Beitrag beschreibt die Entwurfsbedingungen, den konstruktiven Entwurf sowie die Berechnung des Tragwerks und ordnet die Luftschiffhalle in Brand in den baugeschichtlichen Zusammenhang der Luftschiffhallen ein.
Der Entwurf der neuen Lockwitztalbrücke im Zuge der Bundesautobahn Dresden‐Prag
Authors: Wange G. , Reintjes K.‐H. , Eilzer W. , Stockmann R.
Published: March 2013

Der folgende Aufsatz behandelt die im Rahmen der Vorplanung und der Entwurfsaufstellung vorgenommenen Untersuchungen zum Bau der 723 m langen Lockwitztalbrücke, die im Zuge der neu zu bauenden Bundesautobahn A17 von Dresden zur Landesgrenze Deutschland/Tschechien liegt. Die Brücke überquert ein landschaftlich besonders exponiertes Tal mit zu schützenden Auezonen und Hangwäldern. Für den Bauwerksentwurf wurde als Überbausystem ein Durchlaufträger über neun Felder mit konstanter Bauhöhe und zwei getrennten, einzelligen Stahlverbund‐Hohlkästen gewählt. Im Bereich der Hauptspannweiten von maximal 125 m werden die Überbauten durch Halbbögen unterstützt, die mit den Verbund‐Hohlkästen verankert sind. Als statisches System entsteht damit eine in sich verankerte Bogenbrücke.
Erfahrungen und Versuchsergebnisse zur bleibenden Spreizung an der Donaubrücke Deggenau
Authors: Boué P.
Published: March 2013

Zur Vorbereitung der erstmals an der Kabelbrücke über die Donau in Deggendorf ausgeführten, bleibenden Spreizung des Kabelverbandes in eine Seilgruppenkonfiguration wurden Versuche vorgenommen, die auch für andere Bauvorhaben von Bedeutung sind. In diesem Beitrag wird über die Versuchsspreizung, Handhabungs‐ und Injizierversuche, Erfahrungen und Feststellungen beim Überrollen von Neubeschichtungen sowie zur Windeinwirkung nach dem Spreizen berichtet.
Rollschütz oder Gleitschütz ‐ Vergleichende Untersuchung an der Bremer Weserschleuse
Authors: Wagner R. , Hansen R. , Gabrys U. , Kellner L.
Published: March 2013

In den letzten 50 Jahren wurden Rollschütze sehr häufig in Schiffsschleusen als Verschlüsse zum Füllen und Entleeren der Schleusenkammern eingesetzt. Die Schütze sind i. d. R. mit vier Hauptlaufrollen, zwei bis vier Gegen‐ und zwei bis vier Seitenführungsrollen ausgerüstet. Diese Vielzahl der Führungselemente und ihre Feingliedrigkeit haben sich im rauhen Betrieb als nicht ausreichend robust herausgestellt. Es bestehen deshalb Bestrebungen, Rollschütze durch Gleitschütze zu ersetzen. Die Erneuerung der Bremer Wasserschleuse wurde dazu genutzt, an den Umläufen des Unterhauptes auf der einen Seite ein Rollschütz, auf der anderen Seite ein Gleitschütz einzubauen. Über die vergleichende Erprobung und die dabei vorgenommenen Versuche wird berichtet.
Stahlwasserbau der Schleusen Rothensee und Hohenwarthe
Authors: Selle H. J. , Schleef U.
Published: March 2013

Bei Magdeburg entstehen gegenwärtig Abstiegsbauwerke, die in ihrer Konstruktion und Hubhöhe mit den Schleusen am Main‐Donau‐Kanal (MDK) vergleichbar sind. Der nach Fertigstellung der Schleusen am MDK zu verzeichnende technische Fortschritt wird insbesondere in der Stahl‐ und Maschinenbaukonstruktion einschließlich der elektrotechnischen Ausrüstung umgesetzt. Neben einer allgemeinen Vorstellung der Schleusenanlagen des Wasserstraßenkreuzes Magdeburg werden die Schleusenverschlüsse und ihre Details ausführlich beschrieben.
Neuartiger Stahlwasserbau an der Schleuse Uelzen II
Authors: Röben J. , Bettenworth K.
Published: March 2013

Leistungsfähige Wasserstraßen sind wichtiger Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur. Die Abstiegsbauwerke haben dabei eine besondere Bedeutung. Sie müssen leistungsstark, betriebssicher und unterhaltungsfreundlich sein. Im nachfolgenden Beitrag wird über den Stahlwasserbau an der Schleuse Uelzen II berichtet, die zur Zeit neu gebaut wird. Als Antriebe sollen dabei Elektrohubzylinder zum Einsatz kommen.
Das Emssperrwerk und seine Verschlüsse
Authors: Starke W.‐D. , Wolff R.
Published: March 2013

Das Land Niedersachsen errichtet ein Sturmflutsperrwerk in der Ems 4 km stromauf des Dollarts. Mit dem Sperrwerk kann zusätzlich die Ems bis oberhalb von Papenburg aufgestaut werden, um die Überführung von Schiffen zwischen Papenburg und Emden bis zu einem Tiefgang von 8,5 m zu ermöglichen. Der Staufall erfordert besonders geringe Toleranzen in den Beton‐ und Stahlbauteilen, um Sickerverluste im Bereich der Tornischen und Drempel zu minimieren. Zur Auffüllung der Staulamelle in der Ems erhält das Sperrwerk sechs Pumpen mit einer Gesamtleistung von 100 m#/s. Die Planungen für das Emssperrwerk wurden im März 1997 aufgenommen. Zu Beginn der Sturmflutsaison im Herbst 2002 soll das Sperrwerk betriebsbereit sein.
Modernisierung von Verschlüssen an Talsperren in den neuen Bundesländern
Authors: Günther H.‐P.
Published: March 2013

In den neuen Bundesländern bestehen 95 große Talsperren. An Hand von mehreren Baumaßnahmen wird die Instandsetzung und Modernisierung von Verschlüssen an Talsperren dargestellt. Hervorgehoben werden dabei die Instandsetzung von Verschlüssen bis zur Nennweite DN 2000. Als Antriebe von Verschlüssen werden Hydraulikantriebe beschrieben und die Schwierigkeiten, die beim Einbau auftreten können. Über im Bau befindliche und geplante Neuanlagen wird berichtet.
Entwurf und Bau der Kanalbrücke über die Elbe
Authors: Eichler D. , Emge A. , He S.
Published: March 2013

Mit dem Bau der Überführung des Mittellandkanals über die Elbe wurde bereits in den 30er Jahren dieses Jahrhunderts begonnen. Im Jahre 1942 wurden die Arbeiten kriegsbedingt wieder eingestellt. Der Neubau der Kanalbrücke als Kernstück des Projektes 17 Deutsche Einheit ist im Dezember 1997 vergeben worden. Der Beitrag beschreibt die Konstruktion des Stahlüberbaus, konstruktive Besonderheiten sowie den Stand der Bauarbeiten. Anfang 2003 wird das Wasserstraßenkreuz und in diesem Zuge die Kanalbrücke für den Verkehr freigegeben.
Zur FE‐Modellierung von zugbeanspruchten Schraubenverbindungen
Authors: Schaumann P. , Kleineidam P. , Seidel M.
Published: March 2013

Vor dem Hintergrund der FE‐Berechnungen von Flanschverbindungen werden unterschiedliche Modellierungsmöglichkeiten für Schrauben vorgestellt, die in Abhängigkeit der Genauigkeit der Geometrieabbildung und der Elementierungsfeinheit in Klassen eingeteilt werden. Anhand von exemplarischen Vergleichen von FE‐Berechnungen mit Versuchsergebnissen wird aufgezeigt, daß sich mit verhältnismäßig geringem Modellierungsaufwand gute Ergebnisse für Schraubenkräfte, ‐momente und ‐verlängerungen erzielen lassen. Außerdem wird verdeutlicht, wie sich das geringe Verformungsvermögen von HV‐Schrauben auf Traglastberechnungen von Flanschverbindugen auswirken kann.
Systematisierung der Flanschberechnungen mit Hilfe von Stabsystemen ‐ Vom elastisch gebetteten Balken zum Ein‐Punkt‐Modell der VDI 2230
Authors: Lehmann D.
Published: March 2013

Der Beitrag behandelt die Berechnung vorgespannter L‐Flansche mit Hilfe von Stabsystemen. Er verdeutlicht die gemeinsame mechanische Grundlage der zur Zeit im Maschinenbau und im Bauingenieurwesen verwendeten linearen und nichtlinearen Verfahren. Diese bisher üblichen Verfahren, insbesondere auch die Verfahren der VDI 2230, können als Sonderfälle in das allgemeine Verfahren der Flanschberechnung mit Hilfe statisch bestimmter Stabsysteme mit Federn oder elastischer Bettung einbezogen werden.