bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
Anti-Radical Activity of Fullerenes and Carbon Nanotubes in Reactions of Radical Polymerization and Polymer Thermal/Thermo-Oxidative Degradation
Authors: Zeynalov Eldar B. , Friedrich Joerg F.
Published: December 2013

The behaviour of fullerenes (mostly the C60 and C70) in a radical polymerization and during thermal/thermo-oxidative degradation of polymers is considered. The analysis of literature material clearly shows that fullerenes preferably act as scavengers of carbon-centered free radicals, and therefore they appear to be inhibitors for the radical polymerization and stabilizers for polymer materials.

No distinct indication of any proved active or specific role for oxygen-centered radicals has been specified.

As carbon nanotubes (CNTs) have electron affinities similar to those of fullerenes, and might therefore also be predicted to behave as radical traps in chain reactions such as polymerization and thermal degradation of polymers as well.
Möglichkeiten und Grenzen einer vereinfachten Kerbformoptimierung an Verbindungseinrichtungen der Fahrzeugtechnik
Authors: Aldenhoff Werner , Pohl Michael
Published: December 2013

Kurzfassung

Lokal auftretende Kerbspannungen stellen eine häufige Ursache für ein Bauteilversagen an Fahrzeugverbindungseinrichtungen dar. Für die Optimierung dieser Schädigungsbereiche finden zur Kosten- und Zeitersparnis zumeist konservative Methoden Anwendung, mit der Folge einer Überdimensionierung an hochbeanspruchten Bereichen. Anhand eines einfachen und dennoch effizienten Verfahrens soll eine ingenieurmäßige Alternative der Kerbformoptimierung zur Erhöhung der Betriebsfestigkeit aufgezeigt werden.
Pitting Liability of Thermally Oxidised Austenitic Steel
Authors: Alar Vesna , Juraga Ivan , Kapor Frankica
Published: December 2013

Effect of thermal oxidation on the behaviour of stainless steel (SS) in an ferrichlorid solution was investigated. Sheet specimens of austenitic AISI 316L with the observed area S = 90 cm2 were immersed into the solution

in the initial state,

after heating in air isothermally at 200, 400, 600, 800 and 1000°C respectively or in temperature gradient, and

after heating and subsequent cleaning of specimens in an nitric acid/hydrofluoride acid mixture.

Spot potential profiles of specimens were taken up using a simple device with graphite counter-electrode i.e. by measuring local potential differences between specimen and graphite. The presence of thermal oxides enhances the non-uniformity of profile, which decreases after the removal of oxides by cleaning in the nitric acid/hydrofluoride acid mixture. However, the initial degree of uniformity is not re-established. Prolonged exposure to ferrichlorid solution provokes pitting corrosion of specimens heated isothermally at 400° C and above it or heated in temperature gradient. On such specimens pits number np, their depths hp and orifice areas Sp.
Numerische Simulation einer kompletten Achsprüfung*
Authors: Wallmichrath Marc , Jöckel Michael , Bruder Thomas
Published: December 2013

Kurzfassung

Bereits in der Konzeptionsphase von System- und Bauteilprüfungen sind durch gezielte Simulationsunterstützung Aussagen zur Machbarkeit und Abbildungsgüte ableitbar. Die Erkenntnis, dass bei der Auslegung und Optimierung von Einzelkomponenten Rückkopplungen aus dem umgebenden System mitzuberücksichtigen sind, verstärkt hierbei die Notwendigkeit einer durchgängigen virtuellen Abbildung und Simulation kompletter Prüfumgebungen. In diesem Artikel werden Forschungsaktivitäten des Fraunhofer LBF im Bereich der virtuellen Prüfung vorgestellt. Schwerpunkte bilden die Identifikation des Verhaltens von Elastomerlagern, die Simulation einer Achsprüfung sowie Ansätze zur simulationsgestützten Ableitung vereinfachter Bauteilversuche.
Entwicklung von Fahrwerks- und Antriebsstrangbauteilen durch Simulation kundennaher Betriebsbelastungen*
Authors: Janßen Andreas , Kollmer Hermann , Küçükay Ferit
Published: December 2013

Kurzfassung

Zur gezielten Analyse von Bauteilbelastungen und zum Auffinden von Leichtbaupotenzialen wurde eine Methodik entwickelt, die es ermöglicht, repräsentative Lastkollektive für Fahrzeugkomponenten zu ermitteln. In einer Simulationsumgebung werden verschiedene Einsatztypen definiert, die eine statistische Streuung des Fahrerverhaltens, der gewählten Fahrstrecke und der Fahrzeugbeladung während der Fahrzeugnutzung beim Kunden berücksichtigen. Um die Kundenverhaltensweise mit der größten Bauteilbelastung ermitteln zu können, wird für jedes Bauteil, unter Berücksichtigung seiner spezifischen Eigenschaften, die Belastung analysiert. Die hierdurch identifizierten repräsentativen Lastkollektive können auf verschiedene Weise zur virtuellen und realen Prüfung von Bauteilen genutzt werden.
Optimierung punktförmiger Verbindungen bei Blechbauteilen*
Authors: Ruprechter Franz , Kepplinger Gerhard , Dunst Alfred , Karnet Simon , Lauber Boris
Published: December 2013

Kurzfassung

Optimierung ist eine wesentliche Aufgabe im gesamten Ablauf der Fahrzeugentwicklung, um die Erfüllung aller Anforderungen an die Struktur zu ermöglichen. Aufbauend auf die FE-Berechnung kann bereits in den frühen Projektphasen auf Basis der Verformung die Beanspruchungsart einer punktförmigen Verbindung ermittelt werden. Damit ist es möglich, ungünstig belastete Fügestellen bereits früh zu identifizieren und die meist notwendige Änderung der Geometrie umzusetzen. Durch den Einsatz geeigneter Strategien in der Optimierung kann in weiterer Folge die Lage der Fügestellen optimiert und deren Anzahl reduziert werden bei gleichzeitiger Verbesserung der lokalen Eigenschaften.
Untersuchungen des Wärmespannungszustands in der Arbeitsschicht von Walzen beim Warmwalzen
Authors: Goryany Vyacheslav , Mauk Paul Josef
Published: December 2013

Kurzfassung

Der Zusammenhang zwischen Spannungszustand und Werkstoffeigenschaften von Walzen beim Warmwalzen wurde untersucht. Die Voraussetzungen der Rissentstehung wurden beschrieben. Die Intensität des Rissfortschritts konnte durch Optimierung der chemischen Zusammensetzung und der physikalisch-mechanischen Eigenschaften des Werkstoffes in der Arbeitsschicht der Walzen für verschiedene Walzbedingungen beeinflusst werden. Dies reduzierte die Tendenz des Werkstoffes zu Beschädigungen durch die thermische Ermüdung und verlängert die Lebensdauer der Walze während des Einsatzes.
Die Grenzen der radiographischen Prüfung
Authors: Bavendiek Klaus , Zscherpel Uwe
Published: December 2013

Kurzfassung

In den letzten Jahren wird zunehmend über neue Prüftechniken berichtet, die den bisher verwendeten ZfP-Film durch neue digitale Detektoren ersetzen. Dabei werden verschiedene Wege beschrit- ten, um die erforderliche Bildqualität nachzuweisen. Die Motivation zum Filmersatz besteht in einer Kostenreduktion aufgrund kürzerer Belichtungszeiten, dem Wegfall von Verbrauchsmaterialien (der Verzicht auf Entwicklerchemie hat auch ökologische Vorteile), der Verringerung von Archivierungskosten und -raum sowie der Integration in eine rechnergestützte Dokumentation. Neue Kalibrierungs- und Messvorschriften für digitale Detektor-Arrays (DDAs, auch Matrix- oder Flachdetektoren genannt) wurden entwickelt, um das maximal erreichbare Signal/Rausch-Verhältnis (SNR) von DDAs zu bestimmen. Die entwickelten Algorithmen erlauben eine neue Hochkontrastempfindlichkeitstechnik, die eine Kontrastempfindlichkeit von bis zu 1/1000 der durchstrahlten Wanddicke ergibt. Standard-Radiographie mit den besten ZfP-Filmen (Filmklasse C1 nach EN 584-1) ist auf eine Kontrastempfindlichkeit von max. 1/100 der Wanddicke begrenzt. Die erzielbaren Bildqualitäten von ZfP-Film und DDAs werden anhand einer Testschweißnaht verglichen.
Beanspruchungszustand von Motorradrädern unter „standardisierten‟ Lebensdauerprüfungen
Authors: Wessling Ulrich
Published: December 2013

Kurzfassung

Der heutige Einsatz von Motorradrädern erfordert einen Be- triebsfestigkeitsnachweis aller kritischen Bereiche. Gegenwärtig kommen noch Versuchsmethoden zum Einsatz, die sich auf die vereinfachte Überprüfung eng begrenzter, mutmaßlich kritischer Bereiche beschränken, welche die Belastungs- und Beanspruchungsmechanik nur unzureichend wiedergeben. Dies führt zu Unsicherheiten, die durch zusätzliche Sicherheitsfaktoren im Versuch und bei der Konstruktion der Räder berücksichtigt werden müssen. Damit ist eine geeignete Bauteiloptimierung bzw. ein weiterer Leichtbau nicht zu realisieren. Diese Arbeit gibt einen Überblick über die Kritikpunkte der gegenwärtig angewendeten „vereinfachten‟ Standards und Normen und zeigt, wie die Forderungen für eine zutreffende betriebsfeste Auslegung von Motorradrädern und für den experimentellen Betriebsfestigkeitsnachweis erfüllt werden können.
Effect of Domestic Dolomite Additives Used in the Refractory Production
Authors: Yeprem H. Aygül
Published: December 2013

In this study, the effect of alumina addition on dolomite refractory (extracted from Konya/Turkey) which has been planned to use in refractory industry was investigated. The aim of the study is to increase the brownmillerite phase which aids the sintering process of dolomite. For that purpose, 0.5 wt-% alumina powder (including 99,5% Al2O3) was added to 3 to 6 mm fraction dolomite, and a sintering operation was carried out at a temperature of 1600, 1650 and 1700°C for 3 different soaking times (2, 4 and 6 h). The resultant phases occured at dolomas (sintered dolomite) were investigated and evaluated by X-Ray diffraction pattern (XRD) and analized by scanning electron microscopy (SEM). It turned out that periclase, lime also portlandite, alite, forsterite, tricalcium aluminate, brownmillerite, merwinite were created. The densities of dolomas were measured. Temperature and increase in time were investigated but convenience in density could not be established.
Prüfung von Nicht-Eisen-Metall-Druckgusskomponenten
Authors: Hirsekorn Sigrun , Rabe Ute , Bruche Dietmar , Maurer Jürgen , Arnold Walter , Grov Norbert , Kinzler Tanja
Published: December 2013

Kurzfassung

Im Automobilbau werden zunehmend Druckgusserzeugnisse aus Nicht-Eisen-Metallen als Sicherheitsbauteile, die zu 100% zerstörungsfrei geprüft werden müssen, eingesetzt. Auch zur kostengünstigen Optimierung der Herstellungsprozesse sind zum Beispiel vor einer Bearbeitung zerstörungsfreie Prüfungen der Gussteile erforderlich. Prozessbedingt weisen Druckgussteile innere Volumendefizite (Poren und Lunker) auf. Diese können abhängig von ihrer Lage im Bauteil sowie von der Art, Beschaffenheit und Beanspruchung (zum Beispiel statische oder dynamische Belastung) des Bauteils Auswirkungen auf Festigkeit, Druckdichtheit und Oberflächenbeschaffenheit haben. Zur Detektion und Charakterisierung fertigungsbedingter Poren und Lunker in oberflächennahen Zonen (0,5 bis 2 mm Tiefe) von Druckgussteilen komplizierter Form wurde ein Verfahren mit hochfrequenten Ultraschallrückstreusignalen entwickelt.
Elliptisch fokussierende Ultraschallprüfköpfe
Authors: Kühnicke Elfgard , Putz Alexander
Published: December 2013

Kurzfassung

Mit einer angepassten Ultraschallmesstechnik kann der tatsächliche Kontaktspannungszustand in rotationssymmetrischen, vorgespannten Schrumpfverbänden (Presspassungen) qualitativ ermittelt werden. Statt der bisher verwendeten sphärisch fokussierenden Prüfköpfe wurde ein elliptisch fokussierender Prüfkopf entwickelt und eingesetzt, um die Defokussierung durch die gekrümmte Außenfläche auszugleichen. Damit fokussiert der Schallkopf bei einem definierten Wasservorlauf in beiden Ebenen auf die Kontaktfuge zwischen innerem und äußerem Ring. Die Ergebnisse zeigen, dass dadurch die Abmessungen der 6dB-Zone auf bis zu ein Zehntel verkleinert werden und somit das Auflösungsvermögen deutlich gesteigert wird.
Influence of Pin Structure on Microstructure and Mechanical Properties of Friction Stir Welded AA 6063 (AlMgSi 0.5) Aluminum Alloy
Authors: Sayer Sami , Ceyhun Vural
Published: December 2013

In this study, AA 6063 (AlMgSi0.5) Aluminum alloy plates were welded by a solid state welding procedure, friction stir welding (FSW). The influence of pin structure on the microstructure of the weld region and the mechanical properties of the joints were studied. It has been seen that the helical structure on pinscrew has an effective role on the formation of a zigzag line in the weld region. While rather long and uninterrupted zigzag lines in the weld region are obtained when right helical pinscrew is used, left helical pinscrew gave rise to shorter zigzag lines. While the zigzag line has no effect on the mechanical properties of the as-welded joint, heat treatment after the welding (PWHT) procedure seriously affects the strength of the joint due to the zigzag line formed in the weld region. The mechanical strength decreases with right helical pinscrew in PWHT, whereas, left helical pinscrew causes an increase in mechanical strength.
Rissvermeidung durch Ti-Zusatz beim Laserschweißen eines Chromstahles mit einer Nickellegierung
Authors: Karaaslan Ahmet
Published: December 2013

Kurzfassung

Der vorliegende Beitrag befasst sich mit dem Aufbau und den Eigenschaften von Laserschweißverbindungen des Chromstahls X 20 Cr 13 mit der Nickellegierung NiCr 20 TiAl. Die Laserschweißungen wurden mit und ohne Zusatzwerkstoff durchgeführt. Zur Gefüge- und Eigenschaftsbeeinflussung der Schmelzzone wurde als Zusatzwerkstoff Titan eingesetzt. Die Eigenschaftscharakterisierung an den Versuchsschweißungen erfolgte mittels Kleinlasthärteprüfung nach Vickers. Im Bereich der Schmelzzone und der Wärmeeinflusszonen erfolgten die Gefügeuntersuchungen am Rasterelektronenmikroskop (REM). Die chemische Zusammensetzung des Schweißgutes wurde mittels EDX-Analyse bestimmt. Die Auswirkung der Elemente der miteinander verschweißten Werkstoffe auf die Schmelzzone wurde mithilfe thermodynamischer Berechnungen abgeschätzt.
Elution of Foundry Sand and Mould Mixture in Water
Authors: Rastovčan-Mioč Alenka , Perković Stojanka , Ćurković Lidija
Published: December 2013

Over 90% of iron alloy castings are made in disposable moulds, i.e. in raw synthetic moulds. Raw mould mixture is applied in all production process types. Mould mixture is composed of sand as the basic component, binding material, water, and additives. Sand particles take up 70 to 95% of the total mould material in the mixture. The most frequently used sands include quartz sand, chromite sand, and olivine sand. Preliminary study of elution of foundry sand and mould mixture in distilled water has been studied through electrical conductivity measurements, complemented by measurements of the leaching concentrations of Cr3
%, Al3
%, Si4
%, Ca2
%, Mg2
%, Fe3, and the pH value in eluates after the leaching process.
Terahertz-Wellen: Radiographie ohne Strahlengefährdung
Authors: Kupsch Andreas , Beckmann Jörg , Ewert Uwe , Hentschel Manfred P. , Lange Axel
Published: December 2013

Kurzfassung

Mit dem Einsatz von Terahertz-Wellen eröffnen sich gegenüber Röntgenstrahlung neuartige Möglichkeiten der Radiologie. Von der dielektrischen Materialcharakterisierung nicht metallischer Werkstoffe bis zur Detektion des Innenlebens von unkonventionellen Spreng- und Brandvorrichtungen (USBV) wird ein großes Anwendungsspektrum für die bildgebende zerstörungsfreie Prüfung abgedeckt. Die physiologische Unbedenklichkeit der Strahlung favorisiert sie auch für Personenkontrollen an Flughäfen. Das Prinzip eines modernen zeitauflösenden Terahertz-Spektrometers mit einer Ortsauflösung bis 0,3 mm und einem Frequenzbereich von 0,1 bis 2,2 THz wird erläutert sowie die Wechselwirkung mit Materie. Die Besonderheiten von THz-Topogrammen werden am Beispiel einer Briefbombenattrappe mit Röntgen-Radiogrammen verglichen.
Neues aus der Normung auf dem Gebiet der Werkstoffprüfung
Authors: Wehrstedt Alois
Published: December 2013

Kurzfassung

In diesem Beitrag werden einleitend die ersten Ergebnisse des vom BMWi initiierten Projektes “Innovation mit Normen und Standards” (INS) erläutert. Die neuesten Entwicklungen in der Normung auf dem Gebiet der Werkstoffprüfung sind für folgende Gebiete vorgestellt:

mechanisch-technologische Prüfverfahren (Härteprüfung, Zugversuch, Kerbschlagbiegeversuch, Bruchzähigkeitsprüfung)

Prüfung und Kalibrierung von Werkstoffprüfmaschinen

Metallographie

Aktuelles zu Prüfbescheinigungen

Des Weiteren sind die aktuellen Informationen über die entsprechenden internationalen Normungsgremien enthalten.
Magnesium — Betriebsfestigkeit unter mechanisch-korrosiver Komplexbeanspruchung
Authors: Troßmann Torsten , Grimm Jochen , Berger Christina
Published: December 2013

Kurzfassung

Bei der Anwendung von Magnesium als Konstruktionswerkstoff stellt sich aufgrund der begrenzten Korrosionsbeständigkeit die Frage des Einflusses korrosiver Umweltbedingungen auf das Festigkeitsverhalten. Bei experimentellen Untersuchungen ist zweckmäßigerweise eine an die im praktischen Anwendungsfall auftretenden Schädigungsformen angepasste Abbildung kritischer Korrosionserscheinungsformen — unter Beibehaltung der für diese ursächlichen Schädigungsmechanismen — anzustreben. Verschiedene bei der experimentellen Simulation relevante Einflussgrößen auf den Schädigungsvorgang mechanisch-korrosiv beanspruchter Magnesiumlegierungen werden diskutiert.
Neue Duktilitätskriterien für die Qualitätsbewertung von Leichtbauwerkstoffen
Authors: Schleich Ralf , Sindel Manfred , Keith Torsten , Liewald Manfred
Published: December 2013

Kurzfassung

Dieser Beitrag zeigt auf der Basis bestehender Ansätze Möglichkeiten neuer Duktilitätsdefinitionen auf. Die dabei neu erstellten Ansätze bieten im besonderen Maße für umformkritische Leichtbaublechwerkstoffe die Möglichkeit zur differenzierten Werkstoffcharakterisierung. Die Beschreibung der Duktilität eines Werkstoffes dient nicht nur der Versagensvorhersage in der Bauteilsimulation, sondern zeigt sowohl dem Karosserieentwickler weitere Optimierungspotenziale als objektives Bewertungskriterium, als auch der Qualitätssicherung zusätzliche Prüfkriterien auf.
Röntgentopografische Verfahren mit Klein- und Weitwinkelstreuung — Ein Überblick
Authors: Schors Jörg , Harwardt Michael , Kupsch Andreas , Lange Axel , Wald Oliver
Published: December 2013

Kurzfassung

Röntgentopografische Verfahren sind dadurch gekennzeichnet, dass die Streueigenschaften eines Probekörpers ortsaufgelöst erfasst werden. Somit vereinen sie die Vorzüge der bildgebenden Eigenschaft der Radiografie mit der Strukturselektivität der Rönt—genanalyse. Sowohl die Röntgen-Weitwinkelstreuung als auch die Röntgen-Kleinwinkelstreuung (bzw. -Beugung und -Refraktion) werden topografisch für die Materialcharakterisierung eingesetzt. Die Topografieverfahren und Untersuchungsbeispiele an modernen Werkstoffen (kohlefaserverstärkte Komposite, Keramiken) werden dargestellt. Schließlich wird ein Beispiel für die Anwendung der Röntgenrefraktions-CT gegeben.
Bragg-edge Imaging with Neutrons
Authors: Kardjilov Nikolay , Hilger André , Manke Ingo , Garcia-Moreno Francisco , Banhart John
Published: December 2013

Cold neutrons have a wavelength that is in the same range as the dhkl spaces for polycrystalline metal materials. Therefore imaging of polycrystalline materials with monochromatic cold neutrons provides a unique contrast due to coherent Bragg scattering. Here, we present investigations of metallic materials with energy-selective neutron radiography around the Bragg-edges for polycrystalline materials. Polychromatic and monochromatic radiographic measurements of welded composite materials are shown. The results give interesting insights into the manufacturing process.
Virtuelle Qualitätsbewertung
Authors: Wehr Gunther , Schön Michael , Ebenhoch Michael
Published: December 2013

Kurzfassung

Durch die Berücksichtigung von Streuungen in der Betriebsfestigkeitsberechnung lassen sich schon im frühen Entwicklungsstadium, ohne Feld- oder Versuchsdaten, Bauteile bzw. Bauteilgruppen hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit beurteilen (Virtuelle Qualitätssicherung). Die Integration der Schädigungsanalyse in den Berechnungsablauf ermöglicht dabei die Berücksichtigung von lastniveau- und lastwechselabhängigen Festigkeitseigenschaften. Neben Aussagen zur Bauteilzuverlässigkeit lassen sich die für eine Verbesserung des Bauteilverhaltens entscheidenden Einflussgrößen bestimmen. Mit vorgenannten Informationen können Fertigungsaufwand und erreichbarer Benefit hinsichtlich der Produktqualität unmittelbar in Zusammenhang gebracht werden. Notwendige Voraussetzung hierfür ist jedoch eine genaue Kenntnis der statistischen Eigenschaften der Eingangsgrößen.
Festigkeit von Werkstoffen bei Aufprallbeanspruchungen
Authors: Mewes Detlef , Mewes Olaf , Augustin Sankt , Herbst Peter
Published: December 2013

Kurzfassung

Bauteile können stoßartigen Beanspruchungen, z.B. durch den Aufprall von anderen Bauelementen und Bruchstücken, ausgesetzt sein. Ob die Bauteile solchen Aufprallbeanspruchungen stand- halten können, ohne dass Schäden auftreten, die die Funktionsfähigkeit und Sicherheit beeinträchtigen, hängt einerseits von den mechanischen Eigenschaften der hierfür verwendeten Werkstoffe ab, andererseits aber auch von der Festigkeit und Geometrie der aufprallenden Teile. Beschussversuche mit zylindrischen Projektilen aus gebräuchlichen Schleifkörperkeramiken auf Stahlblech und Polycarbonat zeigen, dass die Aufprallfestigkeit von Werkstoffen mit steigender Scharfkantigkeit, abnehmendem Durchmesser und zunehmender Festigkeit der aufprallenden Teile abnimmt.
Four Point Bending Fatigue Tests of Forged Ti 6Al 4V
Authors: Oberwinkler Bernd , Riedler Martin , Leitner Heinz , Javidi Ataollah
Published: December 2013

The paper derives from a long-term research program that is aimed at developing qualitative and quantitative design guidelines to influence mechanical surface treatments in order to improve the fatigue life of structural components. A four point bending test rig was developed using finite element analysis. High cycle fatigue tests were performed on plane specimens taken from Ti 6Al 4V forgings with mill-annealed or bimodal microstructure. The high cycle fatigue behaviour of specimens with two different surface conditions (as-forged and machined) was compared. In order to assess the fatigue failure mechanisms, detailed investigations of the surface layer were carried out. Residual stresses were shown to play an important role in fatigue.
Microstructural Changes in a Duplex Stainless Steel During Low Cycle Fatigue*
Authors: Hereñú Silvina , Alvarez-Armas Iris , Armas Alberto , Degallaix Suzanne , Condó Adriana , Lovey Francisco , de Bariloche S. C.
Published: December 2013

Low cycle fatigue of SAF 2507 duplex stainless steel has been studied at different temperatures in two thermal conditions: unaged (as-received) and aged (100 hours at 475°C). The corresponding cyclic flow stress components, the friction, σF, and the back stresses, σB, have been analyzed in relation to the observed microstructure. σF attains higher values at room temperature than in the intermediate range of temperatures in both thermal conditions due to the influence of the lattice friction stress on screw dislocations in the ferrite phase. The cyclic softening observed at all temperatures in aged samples is caused by the decrease of the back stress σB. The increase of σB in unaged samples at 300°C is consistent with the high dislocation density observed in the ferrite phase ascribed as a typical manifestation of dynamic strain aging.
On the Cyclic Behaviour of Fusion Reactor Ferritic-Martensitic Steels at Intermediate Temperatures*
Authors: Avalos Martina , Alvarez-Armas Iris , Armas Alberto F. , Petersen Claus
Published: December 2013

The low cycle fatigue response of EUROFER 97 has been investigated at different total plastic strain ranges and temperatures between 20—450°C. The cyclic behaviour has been analyzed through the decomposition of the flow stress in back stress and friction stress, and different microstructural mechanisms associated with cyclic softening were proposed to explain the differences observed in those stress components. At 20°C, the cyclic softening could be attributed to a progressively unpinning of dislocations from carbon atoms. At higher temperatures, the mechanical softening effects agree with the evolution from initially very fine martensitic laths to a coarser equiaxial cells structure. A decrease of dislocation density inside the micrograins is observed for all the temperatures, to a higher degree for higher temperatures.
Active Thermography for Quantitative Analysis of Defects in Composites
Authors: Hendorfer Günther
Published: December 2013

The method of Pulsed Thermography has been used for the investigation of carbon as well as glass fibres reinforced plastics. We have studied material properties like porosity and density, on the one hand, and defects, on the other hand. The defects under investigation have been inclusions of foreign materials. Test samples with simple geometries as well as components with complex geometries have been surveyed. In the case of complex geometries, Finite-Element-Simulations have been performed additionally and used to interpret the experimental data with respect to geometry effects.
Functionalized Nanodiamonds as Nanoagents in Materials and Life Sciences
Authors: Hannstein Inga , Mkandawire Msaukiranji , Rödel Gerhard , Opitz Jörg , Lapina Viktoria , Schreiber Jürgen
Published: December 2013

Ultradisperse nanodiamonds can be implemented as nanoagents in materials and life sciences by chemical or biological activation. In this paper we show the potential of nanodiamonds for specific applications in the fields of corrosion resistance and cell biology. We demonstrate that nanodiamonds can be used to refine surfaces in order to improve corrosion resistance, to increase adhesion properties, or to establish an on-line surface analysis technique, e.g. for corrosion monitoring, based on their optical properties. We further applied ultradisperse nanodiamonds in cell biology. Our data show that nanodiamonds can be taken up by living cells via transfection in the presence of dendrimers. Upon functionalization with antibodies, nanodiamonds can be targeted to specific intracellular structures.
Optimierung von Nutzfahrzeug- sicherheitskomponenten aus Eisengraphitguss
Authors: Sonsino Cetin Morris , Streicher Manfred
Published: December 2013

Kurzfassung

Die Betriebsfestigkeit von Bauteilen wird grundsätzlich durch die Interaktion von Belastung, Werkstoff, Formgebung und Fertigung bestimmt. In jedem dieser einzelnen Parameter ist ein großes Optimierungspotenzial für den Leichtbau vorhanden, das nicht ausgeschöpft ist. Anhand eines Panhardstabes, eines stabilisierenden Elements im Fahrwerk von Nutzfahrzeugen, wird gezeigt, wie zunächst durch eine Werkstoffsubstitution, nämlich des konventionellen Eisengraphitgusses EN-GJS-400-15 (GGG 40) durch die ADI (Ausferrite Ductile Iron)- Variante EN-GJS-800-8 mit der entsprechenden Wärmebehandlung, eine deutlich höhere Schwingfestigkeit erzielt wird. Zu bemerken ist, dass der ADI-Guss gefügebedingt gegenüber dem konventionellen ferritischen Werkstoff unter variablen Betriebsbelastungen eine deutlich höhere Schwingfestigkeits- bzw. Lebensdauersteigerung aufweist als unter konstanten Amplituden und somit ein Leichtbaupotenzial. Da Panhardstäbe, ebenso auch gummigelagerte Gusszapfen, im Betrieb auch Missbrauchs- und Sonderbelastungen ausgesetzt werden können, müssen Konstruktion und Werkstoff entsprechend ausgerichtet sein. Die Bauteilvarianten aus EN-GJS-800-8 verhalten sich gegenüber dem EN-GJS-400-15 unter schlagartiger Belastung (Impact) sowie unter einer elasto-plastischen Sonderbelastung überlegen. Die Verformbarkeit der Bauteile aus dem weniger duktilen EN-GJS-800-8 kann durch entsprechende konstruktive Maßnahmen im Schaftbereich, verbunden mit einer Gewichtsreduzierung um 15%, erhöht werden. Die ADI-Variante der Panhardstäbe wird zwar aufgrund der höheren Kosten, bedingt durch die geringe Stückzahl, nicht hergestellt, aber die gewonnenen Erkenntnisse ermöglichten die kostengünstige Entwicklung von Vierpunktlenkern aus dem ADI-Guss.
Optimierung eines biege- und torsionsbeanspruchten Stabilisators unter geometrischen Einschränkungen*
Authors: Morgenstern Christoph , Warnecke Ulrike , Harzheim Lothar , Schnaubelt Leo
Published: December 2013

Kurzfassung

Für eine neue Fahrzeugplattform in der Pkw-Mittelklasse galt es, einen Stabilisator zu entwickeln und betriebsfest auszulegen, der aufgrund der gegebenen Bauraumbeschränkung mit sehr kurzen Pendelstangen am Radträger befestigt werden musste. Aus dieser geometrischen Einschränkung ergab sich eine starke Biegebeanspruchung an der versagenskritischen Befestigungs- stelle zur Pendelstange. Als betriebsfeste Konstruktion konnte eine Lösung mit einer speziellen Biegegeometrie und einer Materialdickenanpassung entwickelt werden, die den Bauraum- und Beanspruchungsanforderungen gerecht wird und gleichzeitig innerhalb des Kostenrahmens gefertigt werden kann.
Beitrag zur verbesserten Charakterisierung der Umformbarkeit von Aluminiumfeinblechwerkstoffen
Authors: Schleich Ralf , Denninger Ralf , Held Christian , Liewald Mathias
Published: December 2013

Kurzfassung

Dieser Beitrag zeigt Potenziale einer differenzierten Chargenuntersuchung von Aluminiumblechwerkstoffen für die Umformtechnik auf. Die dabei neu erstellten Ansätze bieten im besonderen Maße für umformkritische Leichtbaublechwerkstoffe die Möglichkeit zur differenzierten Werkstoffcharakterisierung. Die Untersuchung der auftretenden Korrelation mechanischer Werkstoffkennwerte ermöglicht eine verbesserte Charakterisierung von Chargenschwankungen. Die experimentelle und analytische Bestimmung der Grenzformänderung erlaubt darüber hinaus eine differenzierte Charakterisierung der Umformbarkeit. Einerseits können somit umformkritische Werkstoffeigenschaften eindeutiger als auch kosten- und zeitsparender detektiert werden.
New Interferometric Approaches for Process and Product Quality Control
Authors: Gudelev Valery , Smirnov Andrey , Schreiber Jürgen
Published: December 2013

We present two optical solutions being suitable for on-line fabrication control. The first technique is applicable to measure three dimensional profiles of microstructures at long working distance up to several tens of centimeters keeping the nanometer in-depth accuracy. The second is appropriate for the express space-resolved characterization of residual stress areas and microcracks in solar cell wafers.
Charakterisierung oberflächennaher Eigenspannungs-Tiefenprofile an Flugzeugturbinenteilen mittels hochfrequenter Wirbelstromtechnik
Authors: Hillmann Susanne , Heuer Henning , Baron Hans-Uwe , Bamberg Joachim , Yashan André , Meyendorf Norbert
Published: December 2013

Kurzfassung

Die Lebensdauer von Flugzeugturbinen-Komponenten kann verlängert werden, indem zusätzliche Druckspannungen in die Materialoberfläche eingebracht werden. Typische Flugzeugturbinen-Legierungen wie Nickelbasis-Superlegierungen werden hierzu mittels Kugelstrahlen oberflächenbehandelt. Durch die zusätzlichen Druckeigenspannungen wird der Rissbildung in den Bauteilen vorgebeugt, womit die Lebensdauer der Komponenten verlängert werden kann. Da durch die hohen thermischen und mechanischen Belastungen während des Turbinenbetriebs die Druckspannungen relaxieren können, müssen regelmäßig zerstörungsfreie, quantitative Untersuchungen der Spannungsgradienten in der Materialoberfläche durchgeführt werden. In dieser Veröffentlichung werden Arbeiten präsentiert, bei denen solche Verfestigungs-Tiefenprofile mit hochpräzisen Wirbelstrommessungen im hochfrequenten Bereich bis 100MHz durchgeführt wurden. Entsprechende Testkörper aus IN178 wurden in unterschiedlichen Intensitäten kugelgestrahlt und konnten mittels Wirbelstrommessungen gut voneinander separiert werden. Indem Messfrequenzen zwischen 100 kHz und 100 MHz hintereinander durchgeschaltet werden, kann ein Tiefenprofil der elektrischen Leitfähigkeit in Tiefen von 50 bis 500 μm erreicht werden. Das ermittelte Leitfähigkeitsprofil ist ein gemischtes Signal bestehend aus Informationen von den Eigenspannungen, der Kaltverfestigung, der Oberflächenrauigkeit und dem Gefüge des Materials. Zusätzlich werden in dieser Veröffentlichung erste Ergebnisse von Spannungsprofilen präsentiert, die mit einem industriell applizierbaren NDT-Gerät ermittelt worden sind.
Bewertung des Spannungszustandes und der Materialschädigung von Komponenten industrieller Anlagen
Authors: Cikalová Ul'ana , Bendjus Beatrice , Schreiber Jürgen
Published: December 2013

Kurzfassung

In zunehmendem Maße gilt es für Betreiber industrieller Großanlagen oder Bauwerke, deren mögliche Betriebsdauer auszureizen bzw. zu verlängern. Hierzu ist die Kenntnis des aktuellen Spannungs- und Materialzustands der Komponenten unabdingbar, um daraus auf die mögliche Restlebensdauer zu schließen. Für die Charaktersierung ferromagnetischer Materialien steht dabei die Barkhausen-Prüftechnik als zerstörungsfreies Verfahren zur Verfügung. Die fraktale Analyse des Barkhausenrauschens generiert eine neue Kenngröße, die fraktale Dimension, die zusammen mit dem der mechanischen Spannung proportionalen magnetischen Parameter eine wesentliche Charakterisierung des Materialzustandes erlaubt. Das Verfahren wird ausführlich erläutert und anhand von Beispielen werden verschiedene industrielle Abwendungen demonstriert.
Bruchmechanische Prüfverfahren für die Kennwertermittlung bei statischer, zyklischer und dynamischer Beanspruchung*
Authors: Pusch Gerhard , Trubitz Peter
Published: December 2013

Kurzfassung

Der vorliegende Beitrag gibt einen Überblick zu den bruchmechanischen Prüfmethoden bei statischer, dynamischer und zyklischer Beanspruchung. Die prinzipielle Vorgehensweise bei der experimentellen Ermittlung der entsprechenden bruchmechanischen Kennwerte wird erläutert. Auf die zurzeit aktuellen Prüfstandards wird aufmerksam gemacht. Die Kennwertermittlung wird am Beispiel spezieller Werkstoffe demonstriert. Auf bestehende Korrelationen zwischen den bruchmechanischen und den konventionellen mechanischen Kennwerten wird hingewiesen. Die Auswertung des Schrifttums erfolgt unter Hinweis auf spezielle, außerhalb der Prüfstandards zum Einsatz kommende Prüfmethoden und auf Beispiele für die geforderte und erfolgreich praktizierte bruchmechanische Bauteilbewertung.
Influence of Service Temperatures on the Fatigue Behaviour of Railway Wheel and Tyre Steels*
Authors: Peters Carsten J. , Eifler Dietmar
Published: December 2013

The current investigations are focussed on high-speed passenger-traffic and commercial-freight transportation railway wheel and tyre steels, which were provided by a system supplier of the DB AG in technically relevant heat treatment conditions. As a consequence of the industrial heat treatment, microstructural gradients emerge in the rim of monobloc wheels and tyres, leading to a local-dependence of the fatigue behaviour. Fatigue specimens, representing the local microstructure were machined from defined depth-positions. The fatigue behaviour at ambient temperature and elevated service temperatures was assessed by mechanical stress-strain hysteresis and electrical resistance measurements. The local microstructure influences the fatigue behaviour in a characteristic manner.
Kurzzeitverfahren zur Berechnung von Wöhlerkurven metallischer Werkstoffe auf der Basis physikalisch basierter Messgrößen*
Authors: Starke Peter , Eifler Dietmar
Published: December 2013

Kurzfassung

Die zuverlässige Berechnung der Lebensdauer hochbeanspruchter metallischer Werkstoffe und Bauteile setzt ein umfassendes Verständnis der Ermüdungsvorgänge und die systematische Untersuchung des Ermüdungsverhaltens voraus. Neben mechanischen Spannung-Dehnung-Hysteresismessungen werden am Lehrstuhl für Werkstoffkunde der Technischen Universität Kaiserslautern Temperatur und elektrische Widerstandsmessverfahren zur Ermittlung der Werkstoffeigenschaften unter zyklischer Beanspruchung eingesetzt. Die ermittelten Ermüdungsdaten dienen als Eingangsgrößen für die physikalisch basierte Lebensdauerberechnungsmethode „PHYBALLS
V“. Dieses Kurzzeitverfahren ermöglicht mit nur einem Laststeigerungsversuch und zwei Einstufenversuchen die Berechnung von Wöhlerkurven in sehr guter Übereinstimmung mit konventionell ermittelten Wöhlerkurven. Mit „PHYBALLS
V“ kann die Versuchszeit deutlich reduziert werden, so dass sich enorme wissenschaftliche und wirtschaftliche Vorteile ergeben.
Aktuelle Betriebslastenermittlung an Sportfahrrädern
Authors: Blümel Matthias , Senner Veit
Published: December 2013

Kurzfassung

Zahlreiche Schadensfälle aus der Praxis belegen, dass die bestehenden Normen die Betriebssicherheit moderner Sportfahrräder nicht in ausreichendem Maße gewährleisten können. Im Rahmen eines Drittmittelprojektes am Fachgebiet für Sportgeräte und Materialien der Technischen Universität München sind aktuelle Betriebslastenkollektive für Mountainbikes und Rennräder ermittelt worden. Parallel dazu wurden Prüfstände für sicherheitsrelevante Bauteile entwickelt und aufgebaut, auf welchen nun Betriebsfestigkeitsnachweise in Form von mehrachsialen Blockversuchen geführt werden können.
In-situ-Analyse der Phasenumwandlungskinetik während des Schweißens
Authors: Kannengießer Thomas , Kromm Arne , Gibmeier Jens , Rethmeier Michael
Published: December 2013

Kurzfassung

Zugeigenspannungen, wie sie beim Schweißprozess durch inhomogene Temperaturverteilungen und Schrumpfungen hervorgerufen werden, können die Lebensdauer geschweißter Verbindungen signifikant herabsetzen. Eine neue und außerordentlich attraktive Methode, um Druckeigenspannungen bereits während des Schweißens gezielt einzustellen, gelingt mit sogenannten LTT (Low Transformation Temperature)-Legierungen. LTT-Legierungen weisen eine martensitische Phasenumwandlung bei relativ niedrigen Temperaturen auf, wobei die damit verbundene Volumenexpansion zu einer Reduktion der Schrumpfeigenspannungen bzw. Erzeugung von Druckeigenspannungen führt. Zum direkten Nachweis der Phasenumwandlungen und der damit verbundenen resultierenden Schweißeigenspannungen wurden erstmals In-situ-Schweißexperimente unter Nutzung hoch energetischer, polychromatischer Synchrotronstrahlung (Weißstrahl) realisiert, um die Umwandlungskinetik während eines realen Schweißprozesses und die daraus resultierenden Schweißeigenspannungen zu analysieren. Es wird gezeigt, dass mit LTT-Legierungen signifikante Druckeigenspannungen in der Schweißnaht erreicht werden.
Parametric (Non)-Variance of the Mid-Regime Fatigue Crack Propagation in an Aluminium Alloy AA6056-T6
Authors: Vaidya Waman Vishwanath , Horstmann Manfred , Angamuthu Kandasamy , Koçak Mustafa
Published: December 2013

Extent of experiment-related variability in fatigue crack propagation is essential to be known while comparing the performance with other materials, for assessment of welds or damage tolerance analysis. Since such a variability can be dependent on material or parameter investigated, and may originate from the size effect, thin sheets of the relatively new airframe alloy AA6056-T6 have been investigated for baseline data using C(T) and M(T) specimens. As a screening step, various parameters such as surface cladding, crack plane orientation, specimen width and thickness, and initial notch length have been varied on C(T) specimens. The material also stems from different heats. The maximum crack opening displacement (CODmax), obtained from a displacement gauge, is calibrated against the optical crack length for the indirect crack length measurement and its precision is increased by acquiring an individual calibration curve for each specimen. The variability in the mid-regime fatigue crack propagation range is found to be relatively low (± 35%). With this range as the tolerance, the alloy is found to exhibit mostly a parametric non-variance, since, except for the specimen type, other parameters investigated are found to be non-influential. M(T) specimens are found to yield conservative fatigue crack propagation data.
Fatgue Life Under Random Tension-Compression Load for Different Probability Levels
Authors: Łagoda Tadeusz , Walat Karolina
Published: December 2013

The paper contains considerations on fatigue life determined on the basis of tests performed under uniaxial stress state. Specimens made of a 18G2A steel were tested. The calculated fatigue lives were compared with those obtained from the tests. The calculations were performed according to the ASTM standard, i. e. plotted as S-N characteristic (the Wöhler curve), and in the scatter for the assumed significance level of 5%, typical for fatigue tests. The results of the calculations are consistent to the experimental results within the whole range
Optimal Design for PET Bottle to Maximize Reliability
Authors: Hedia Hassan S. , Aldousari Saad , Zager Fouad Bin
Published: December 2013

Kurzfassung

This study presents the new development in the 1.8l Eagle shape of an edible oil bottle made of polyethylene terephthalat (PET) virgin resin. The study refers to an increasing of the stretch ratio between the bottle and the preform. The new preform design offers several advantages including light-weight, reduced electrical consumption, maintaining good quality level and improvement of some mechanical properties (ductility and toughness) for many bottle applications. Mainly, the study has been divided into two parts, i.e. experimental work and finite element analysis. Regarding the experimental work, substantial modifications of the injection unit have been made to produce the new preform fitting to the new stretch ratio. The modification comprises the pair of injection cores, cavity, guide ring, and two pairs of split insert. Also, in the experimental work 126 tension tests with standard samples from bottles before and after the modification have been performed. The specimens have been taken from seven areas of the bottle and have been loaded in two directions (axial and hoop). Finally, the new bottle quality level has been experimentally checked by load tests, stacking tests and center closure leak tests. For the finite element simulations, solid modeling of the complex bottle shape by SolidWorks has been carried out, followed by finite element analyses with Abaqus to calculate the stress and displacement in the bottle areas and also to compare the behavior of the stress distributions for old and new bottles. Among others, as the major result of this study a 16.2% reduction in the bottle weight has been achieved which will reduce the material cost. Regarding the mechanical properties for the new bottle, like ductility and toughness, a number of significant improvements have been made in many bottle areas. In the most critical area, the ductility has been improved by 180% and the toughness by 35%. The non-linear finite element analyses have revealed a maximum stress reduction of 36% as compared to the old bottle.
Bewertung der fertigungstechnologischen Einflussgrößen Laserstrahlschweißen und Sintern auf die Betriebsfestigkeit*
Authors: Waterkotte Ralf , Baumgartner Jörg , Sonsino Cetin Morris
Published: December 2013

Kurzfassung

In dieser Arbeit wurde eine Bemessungsmethode für eine komplex gefertigte Motorelementkomponente, die Teil eines Nockenwellenverstellersystems ist, erarbeitet. Diese Komponente, die während des Betriebs unter pulsierendem Innendruck steht, besteht aus einem kaltumgeformten Stahldeckel, der mit einem Stahlsinter- bauteil überlappend laserstrahlverschweißt wird. Zur Bewertung der Einflussgrößen Werkstoff, Gestaltung und Fertigung auf die Lebensdauer wurde das komplexe Bauteil systematisch durch bauteilähnliche vereinfachte Detailproben experimentell im Einstufenversuch untersucht. An den bauteilähnlichen Versuchskörpern wurde mittels FEM die Kerbspannung für einen Referenzradius rref = 0,05 mm berechnet und eine Kerbspannungswöhlerlinie abgeleitet. Diese Referenzwöhlerlinie wurde anschließend zur Auslegung des komplexen Bauteils verwendet.

Zur Verifizierung der Berechnung wurde die Schwingfestigkeit des Bauteils experimentell ermittelt. Hierbei zeigten sich konservative Ergebnisse. Durch Berücksichtigung des höchst beanspruchten Werkstoffvolumens konnte die Abschätzung verbessert werden.
Konservative Abschätzung der Betriebsfestigkeit einer Kurbelwelle direkt aus der Mehrkörpersimulation*
Authors: Erhardt Wolfgang , Dietz Stefan
Published: December 2013

Kurzfassung

Die Analyse der Belastungen und Verformung einer Kurbelwelle bei verschiedenen Betriebszuständen erfolgt auf Basis einer Mehrkörpersimulation. Dabei wird der Einfluss der Dynamik des gesamten Kurbeltriebes berücksichtigt.

In der Mehrkörperdynamik-Simulationssoftware Simpack ist es möglich, die sich im Bauteil ergebenden Spannungen mithilfe einer modalen Superposition auch für dynamische Beanspruchungen präzise zu bestimmen. Da die Ermittlung der Spannungen in relativ kurzer Zeit möglich ist, können lange Simulationszeiträume und verschiedene Betriebszustände auch in Bezug auf die Bauteilfestigkeit betrachtet werden. Auf der Basis der so ermittelten Knotenspannungen erfolgt nun direkt in Simpack die Abschätzung der Lebensdauer. Hierfür existiert eine bidirektionale Schnittstelle zu dem Lebensdauerprogramm Fat4Fem. Mit dieser Lösung kann der Simpack-Anwender die Lebensdauer eines dynamisch beanspruchten Bauteiles mit geringem Zusatzaufwand abschätzen.
Systemorientierte Raffung von Prüfstandssignalen für Fahrwerksgelenke unter Berücksichtigung lokaler Verschleißvorgänge*
Authors: Habel Oliver , Leidner Uwe , Schmid Andreas , Seufert Bruno , Haensel Henning , Krekeler Nico , Scholten Jan
Published: December 2013

Kurzfassung

Die Verkürzung von Prüfsignalen unter Beibehaltung lokaler Vorgänge ist ein wesentlicher Bestandteil der modernen Betriebsfestigkeitserprobung. Dieser Beitrag stellt ein Verfahren zur Ableitung synthetischer Blockprogramme für die Erprobung von Fahrwerksgelenken vor. Der Kern des Verfahrens ist eine Bauteil-Verschleißsimulation, so dass die Raffung des Prüfsignals auf lokalen Verschleißgrößen basiert. Das vorgestellte Verfahren wird anhand eines Beispiels erläutert und die damit erzielten Vorteile sowie Unterschiede gegenüber herkömmlichen Raffverfahren werden diskutiert.
Effiziente Betriebsfestigkeitsauslegung von Radlagereinheiten höherer Generation*
Authors: Partheymüller Peter , Krautkrämer Berthold
Published: December 2013

Kurzfassung

Einer der Schwerpunkte bei der Auslegung von Pkw-Radlagereinheiten höherer Generation ist neben der Wälzermüdung der Kugellaufbahnen die Betriebsfestigkeit der integrierten Radnaben. Dazu werden eine effiziente Berechnungsmethode zur Beanspruchungsanalyse sowie das zugehörige Bewertungskonzept inklusive Validierung vorgestellt. Die Spannungsermittlung erfolgt über eine FE-Analyse der kompletten Radlagereinheit inklusive der unmittelbaren Umbauteile, wobei das nichtlineare Steifigkeitsverhalten der Wälzkörper realistisch abgebildet wird. Die Schwingfestigkeitsbewertung der unterschiedlichen Werkstoffzustände erfolgt in Anlehnung an die FKM-Richtlinie für den rechnerischen Festigkeitsnachweis für Maschinenbauteile. Diese Bewertung wurde über umfangreiche Versuchsergebnisse abgesichert.
Kundennaher Betriebsfestigkeitsnachweis von Elastomerbauteilen im Fahrwerksbereich unter Berücksichtigung von Alterung und Ermüdung*
Authors: Schmid Andreas , Seufert Bruno , Pezelj Zeljko , Weltin Uwe , Spreckels Jörg
Published: December 2013

Kurzfassung

Die Lebensdauer von Elastomerbauteilen im Fahrwerksbereich wird maßgeblich durch die mehraxiale mechanische Belastung, die Temperaturbelastung und durch das Einwirken von Umgebungsmedien beeinflusst. Zur Berücksichtigung der einzelnen Einflussfaktoren und ihrer gegenseitigen Wechselwirkungen auf die Bauteillebensdauer wurde eine Versuchsmethodik erarbeitet, die trotz hoher Raffung der Versuchszeit zu einer feldäquivalenten Schädigung der Bauteile führt.