Обоснование технических решений по увеличению пропускной способности подводящего газопровода установки рекуперации паров нефти
Authors: Коршак Алексей Анатольевич , Гайсин Марат Тагирович 
Published: December 2024

Применение установок рекуперации паров (УРП) является основным способом сокращения выбросов углеводородов из транспортных средств. Однако для их успешной работы газовоздушная смесь (ГВС) должна преодолеть расстояние от заполняемых танкеров или железнодорожных цистерн до аппаратов, в которых собственно и производится сначала отделение углеводородов от воздуха и иных газов, а затем их возврат в жидкую фазу. При эксплуатации установок рекуперации паров нефти и нефтепродуктов нередко приходится сталкиваться с тем, что пропускная способность подводящего газопровода УРП становится недостаточной при наращивании объемов перевалки. Это приводит к тому, что на танкерах частично открывают мастрайзеры, и часть газовоздушной смеси напрямую сбрасывается в атмосферу. В результате проектная величина степени улавливания паров нефти/нефтепродуктов не обеспечивается. Увеличение пропускной способности подводящего газопровода УРП достигается сочетанием снижения гидравлического сопротивления отдельных его элементов и изменением напорно-расходной характеристики нагнетателей ГВС. В статье на примере одного из российских морских терминалов рассматриваются мероприятия по увеличению пропускной способности подводящего газопровода установки рекуперации паров нефти за счет оптимизации межочистного периода детонационных преградителей, изменения количества и схемы включения воздуходувок, а также реконструкции линейной части подводящего газопровода. Установлен численный критерий необходимости очистки детонационных преградителей. На основании сравнительного гидравлического расчета 7 альтернативных вариантов выбрана схема реконструкции подводящего газопровода и блока нагнетателей, обеспечивающая увеличение пропускной способности подводящего газопровода УРП. Полученные результаты могут быть использованы при обосновании технических решений по увеличению пропускной способности подводящего газопровода установок рекуперации паров на других терминалах по загрузке нефти и нефтепродуктов в транспортные средства.

The use of steam recovery units (VRU) is the main way to reduce hydrocarbon emissions from vehicles. However, for their successful operation, the gas-air mixture (GAM) must overcome the distance from the tankers or railway tanks being filled to the apparatuses, in which hydrocarbons are first separated from air and other gases, and then returned to the liquid phase. When operating oil and petroleum product vapor recovery plants, it is often necessary to face the fact that the capacity of the VRU supply gas pipeline becomes insufficient with increasing transshipment volumes. This leads to the fact that the mastrisers are partially opened on tankers, and part of the gas-air mixture is directly discharged into the atmosphere. As a result, the design value of the degree of vapor capture of oil/petroleum products is not provided. An increase in the throughput of the VRU supply gas pipeline is achieved by a combination of reducing the hydraulic resistance of its individual elements and changing the pressure and flow characteristics of GAM superchargers. Using the example of one of the Russian marine terminals, the article discusses measures to increase the capacity of the oil vapor recovery unit’s supply gas pipeline by optimizing the intertreatment period of detonation barriers, changing the number and switching scheme of blowers, as well as reconstructing the linear part of the supply gas pipeline. A numerical criterion for the need to clean detonation barriers has been established. Based on a comparative hydraulic calculation of 7 alternative options, a scheme for the reconstruction of the supply gas pipeline and the supercharger block was selected, which provides an increase in the capacity of the supply gas pipeline of the VRU. The results obtained can be used to substantiate technical solutions to increase the capacity of the supply gas pipeline of steam recovery plants at other terminals for loading oil and petroleum products into vehicles.