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Stand der Klebtechnik im Stahlbau
Authors: Brockmann W. , Neeb Th.
Published: March 2013

Die Klebtechnik spielt als strukturelles Fügeverfahren im heutigen Stahlbau praktisch keine Rolle. Bekannte Einsatzfälle beschränken sich meist auf semistrukturelle Anwendungen wie z. B. die Applikation von Dämmaterialien oder Antidröhnbelägen oder die Sanierung von Stahlbetonbauten durch Aufkleben von Verstärkungsgurten. Die Vorteile, welche die Klebtechnik gegenüber konventionellen Fügeverfahren auch im Brückenbau bieten kann, haben bereits vor über 45 Jahren zum Bau von Demonstrationsobjekten geführt, die aber heute bereits vergessen sind. Ursachen für die Ablehnung der Klebtechnik sind die noch immer fehlenden wissenschaftlichen Grundlagen zur Wirkungsweise, die notwendige Oberflächenvorbehandlung der Klebflächen und große Unsicherheit bezüglich der Langzeitstabilität geklebter Verbindungen. Der vorliegende Artikel gibt einen Überblick zur Klebtechnik im Stahlbau und zeigt aktuelle Forschungsergebnisse zur Wirkungsweise mechanischer Oberflächenvorbehandlungsverfahren auf die Verklebbarkeit und Beständigkeit.
Aluminiumverbindungen ‐ Methoden und Normen
Authors: Kosteas D.
Published: March 2013

Durch die Entwicklungen der letzten Jahre in der Normung und Ausbildung von Aluminiumkonstruktionen hat man ein Grundwerk geschaffen, mit dessen Hilfe Entwurf, Berechnung und konstruktive Gestaltung im Leichtmetallbau für den Ingenieur, die Behörde und den Kunden oder Betreiber umfassender und zuverlässiger gestaltet wurde. Zentraler Baustein ist dabei der neue Eurocode 9, der von parallelen Entwicklungen nationaler Normen begleitet wird. Die Fügetechnik ist gerade im Leichtmetallbau mit den verschiedenen Anwendungsgebieten besonders vielseitig und übt einen signifikanten Einfluß auf die Tragfähigkeit aus. Der vorliegende Beitrag gliedert sich in fünf Abschnitte: grundsätzliche Informationen über die Fügetechnik im Leichtmetallbau, Entwicklungsstand der Normung, eine Übersicht der Bemessungsregeln aus dem Eurocode mit einer Reihe von Berechnungsbeispielen sowie einen Ausblick auf Entwicklungen zur Ausführung und Qualitätsklassifizierung der Konstruktionen. Der Aufsatz soll als ein Beitrag zu einem Begleitdokument für den Eurocode 9 verstanden werden ‐ jedoch muß man hier auf ausführliche Angaben und Hintergrundinformationen wie auf analytische und experimentelle Ergebnisse zur Festigkeit der Verbindungen und die verschiedenen Einfußparameter verzichten. Es wird auf vorhandene Literatur hingewiesen.
Biegedrillknicken von kammerbetonierten Verbundträgern ohne Betongurt
Authors: Lindner J. , Budassis N.
Published: March 2013

In manchen Fällen werden kammerbetonierte Verbundträger ohne Betongurt ausgeführt. Dadurch nimmt die Tendenz zum Versagen infolge Biegedrillknickens deutlich zu. Bei einem Nachweis gegen diese Art des Versagens ist es aus wirtschaftlichen Gründen erforderlich, den Anteil der Torsionssteifigkeit des Betons wirklichkeitsnah in Betracht zu ziehen. Daher wurden an der TU Berlin in einem Forschungsvorhaben 22 Biegedrillknick‐Großversuche durchgeführt und auf dieser Grundlage Vorschläge zum Ansatz der Torsionssteifikeit des Betons in kammerbetonierten Verbundträgern gemacht.
Experimentelle Studie zu geschraubten Kopfplattenverbindungen für Quadrathohlprofile
Authors: Willibald S. , Puthli R. S. , Packer J. A.
Published: March 2013

Geschraubte Kopfplattenverbindungen sind eine sehr gängige Zugstoßverbindung im Stahlbau. Die einfache Fertigung und die kostengünstige Montage sprechen für diese Variante. Im Bereich der Hohlprofilforschung konzentrierte man sich bisher auf Kopfplattenverbindungen für Rundhohlprofile und für Rechteckhohlprofile, bei denen die Schrauben nur entlang zwei Seiten des Profils angebracht sind. Die vorliegende Studie beschäftigte sich mit Kopfplattenverbindungen für Quadrathohlprofile, bei denen die Schrauben symmetrisch an allen vier Seiten des Profils liegen. Insgesamt wurden 16 Probekörper einem statischen Zugversuch unterworfen, um den Einfluß von Kopfplattendicke und Schraubenanordnung auf die Versagenslast zu untersuchen. Zur Überwachung der Schraubenkräfte während der Versuche wurden sowohl ein Ultraschallgerät als auch Schrauben mit Dehnungsmeßstreifen eingesetzt. Im Anschluß an die praktischen Versuche wurden verschiedene Berechnungsmodelle mit den Ergebnissen der eigenen Versuchsreihe sowie mit Resultaten aus bereits existierender Forschung verglichen.
Der niederländische Pavillon für die EXPO 2000 in Hannover
Authors: Detzel A.
Published: March 2013

Das Thema der letztjährigen Weltausstellung in Hannover war Mensch, Natur und Technik. Die niederländischen Architekten von MVRDV haben in Zusammenarbeit mit ABT mit ihrem Entwurf der gestapelten Landschaften diesem Thema auf spektakuläre Art und Weise Ausdruck verliehen. Die Niederlande sind geprägt durch eine Landschaft, die von Menschenhand erschaffen wurde. Landgewinnung, Deiche, die Umrisse eines Kirchturms oder einer modernen Skyline am Horizont, das sind Elemente, die das Bild bestimmen. Holland schafft Raum: Unter diesem Motto wird vorgeführt, daß es möglich ist ressourcenschonend zu expandieren und Land nicht nur in der Horizontalen, sondern auch in der Vertikalen zu erschließen. "A man‐made country" in dem Natur im Dienste des Menschen und Technik im Dienste der Natur eine Einheit und ein Gleichgewicht bilden, um uns allen eine lebenswerte Umwelt zu erhalten. Der folgende Beitrag beschäftigt sich mit dem Tragwerk dieses ausgefallenen Pavillons. Insbesondere wird auf die Planung und Ausführung der Dünenlandschaft und des Baumgeschosses eingegangen.
Tragfähigkeit von beulgefährdeten I‐Profilen bei Biegung um die y‐Achse
Authors: Rusch A. , Aßmann H. , Lindner J.
Published: March 2013

Bei dünnwandigen Konstruktionen kann das örtliche Beulen des Querschnittes die Tragfähigkeit beeinflussen. Örtliches Beulen vermindert dann nicht nur die Querschnittstragfähigkeit, sondern wirkt sich auch auf das globale Stabilitätsverhalten aus. Bei Biegung um die y‐Achse kann bei I‐Profilen global Biegedrillknicken auftreten. Um ein Verfahren beurteilen zu können, das rechnerisch das Biegedrillknicken berücksichtigt, ist es zunächst erforderlich, die Querschnittstragfähigkeit eines örtlich beulenden I‐Profils zutreffend zu beschreiben. Zur Klärung wurden deshalb Versuche am Fachgebiet Stahlbau der TU Berlin durchgeführt. Ergänzende FE‐Berechnungen erlauben es, den Einfluß von Imperfektionen zu quantifizieren. So kann eine neue Beulkurve der Verfasser für dreiseitig gelagerte Querschnittselemente auch für den hier vorliegenden Fall experimentell abgesichert werden. Darauf aufbauend werden Versuche aus der Literatur, bei denen Biegedrillknicken auftrat, ausgewertet. Es wird gezeigt, daß eine modifizierte Q‐Faktor‐Methode die Tragmomente zufriedenstellend wiedergibt.
Reparatur von Dächern und Mänteln durch Unterdruck verformter Stahltanks
Authors: Ziólko J.
Published: March 2013

Im Beitrag wird die Reparatur von vertikalen zylindrischen Stahltanks mit Festdächern besprochen. Es werden Reparaturmethoden für Stahltanks vorgestellt, die infolge Unterdruck beschädigt wurden. Verformte Tankdächer können oft als Arbeitsbühnen zur Vormontage der neuen Dachkonstruktion herangezogen werden; hierbei ist jedoch eine Erhöhung des Tankmantels um 750 bis 1000 mm erforderlich. Das beschädigte Dach wird erst nach Montage der Tragkonstruktion des neuen Daches beseitigt. Die durch Unterdruck erzeugten Verformungen des Tankmantels können partiell durch Wasserfüllung reduziert werden. Bleche, die weiterhin nicht zulässige Deformationen aufweisen, werden ausgeschnitten und durch formtreue Bleche ersetzt. Die Praktikabilität dieser Reparaturmethode wird durch geodätische Messungen in verschiedenen Reparaturetappen zweier Tanks bestätigt.
Entwurf und Bauausführung der Stabbogenbrücke über den Main bei Sulzbach
Authors: Aldenhoff B. , Hochreither H. , Springer J.
Published: March 2013

Der Beitrag beschreibt Variantenuntersuchungen, Entwurfsplanung und Bauausführung einer zweispurigen Straßenbrücke, bestehend aus der Strombrücke und den rechts‐ und linksmainischen Spannbetonvorlandbrücken. Das Tragwerk der Strombrücke ist charakterisiert durch einen Stabbogen mit der an geneigten Zuggliedern aufgehängten Verbund‐Fahrbahnkonstruktion. Für die Längstragwirkung sind dadurch Bogen‐Zugband‐System und Fachwerkwirkung kombiniert.
Tragverhalten des Systems Dachverband ‐ Rahmen ‐ Wände für typische Hallen mit Trapezprofildach
Authors: Rosman R.
Published: March 2013

Es werden das Tragverhalten eines geläufigen Hallentyps mit Trapezprofildachverband bei seitlicher Last in der Querrichtung der Halle analysiert sowie einfache Formeln der Antwortgrößen und auch der maßgebenden Schwingzeit hergeleitet. Die Untersuchung erfolgt zuerst anhand des diskreten mechanischen Modells. Dann wird die Theorie des Schubbalkens auf elastischer Unterlage entwickelt, in einer für die Praxis zweckdienlichen Form dargestellt und zur Untersuchung des behandelten Hallentyps mit größerer Felderanzahl herangezogen. Zum Vergleich sind auch die Ergebnisse für die beiden Grenzfälle ‐ die Halle ohne Balkenwirkung des Daches und die Halle mit seitlich schlaffen Rahmen ‐ angegeben. Ein Zahlenbeispiel erläutert die Verfahren und vergleicht die Ergebnisse. Die Verfahren ermöglichen eine Einsicht in den Einfluß der einzelnen Systemparameter auf die maßgebenden Schnittkräfte und Verformungen. Sie sollen im Vorentwurfsstadium auf einfache Weise günstige Lösungen aufzeigen sowie den statischen Nachweis erleichtern.
Ermittlung der Ermüdungsbeanspruchung von Schrauben exzentrisch belasteter Flanschverbindungen
Authors: Seidel M. , Schaumann P.
Published: March 2013

Exzentrisch gezogene geschraubte Flanschverbindungen werden in turmartigen Stahlkonstruktionen zur Verbindung der Tragwerksteile verwendet. Bei dynamisch beanspruchten Konstruktionen ist für die Schrauben der Verbindung ein Ermüdungsnachweis zu führen, für den die Beanspruchung der Schraube zu ermitteln ist. In diesem Beitrag werden anhand von Beispielen aus dem Windenergieanlagenbau die bekannten Verfahren diskutiert. Darauf wird ein neues, für die Nutzung mittels Tabellenkalkulation geeignetes, Verfahren entwickelt, mit dem im Gegensatz zu den bekannten Verfahren die kombinierte Beanspruchung aus Normalkraft und Biegemoment der Schraube ermittelt werden kann. Die Anwendung des Verfahrens wird mit Ablaufdiagrammen und einem ausführlichen Zahlenbeispiel gezeigt.
Nichtlineares Verhalten der Stahlpylone von Schrägkabelbrücken bei starken Erdbeben
Authors: Hayashikawa T.
Published: March 2013

Es wird das nichtlineare Verhalten von Stahlpylonen von Schrägkabelbrücken unter großen dreidimensionalen Erdbeben‐Bodenbeschleunigungen untersucht. Nichtlinearitäten aufgrund von Geometrieänderungen und Werkstoffursachen der Pylonelemente werden berücksichtigt. Ein iteratives Verfahren mit der Tangentensteifigkeit wird in der dynamischen Analyse benutzt, um die nichtlineare seismische Reaktion des Bauwerks zu berechnen. Zahlenbeispiele für drei unterschiedliche Modelle des Pylons werden dargestellt. Die Auswirkungen verschiedener Pylonformen auf das dynamische Verhalten von Schrägkabelbrücken werden untersucht. Das seismische Verhalten von Stahlpylonen mit passiven Einrichtungen kann genutzt werden, um die Reaktionskräfte an den Turmfundamenten zu reduzieren. Es wird gezeigt, daß es mit passiven Kontrolleinrichtungen gelingt, die seismisch bedingten Kräfte beträchtlich zu mindern.
Verstärkung ausgebeulter Stegbleche von Vollwand‐ und Kastenträgerbrücken
Authors: Ndogmo J.
Published: March 2013

Wenn man Vollwand‐ und Kastenträgerbrücken, die vor der bauaufsichtlichen Einführung des DASt‐Ri. 012 gebaut wurden, nach letzterer oder nach DIN 18800 Teil 3 nachrechnet, stellt man fest, daß weite Bereiche dieser Brücken keine ausreichenden Beulsicherheiten mehr aufweisen. Die erste Frage, die sich stellt, ist: Wie kann man die rechnerisch ausgebeulten Stegbleche dieser Brücken ertüchtigen, um die Beulsicherheiten anzuheben? Diese Frage gewinnt zur Zeit immer mehr an Bedeutung, da viele Brücken davon betroffen sind, wie z. B. die Sinntalbrücke im Zuge der A7, die Hasetalbrücke im Spessart und die Donaubrücke Sinzing vor Regensburg im Zuge der A3. In diesem Beitrag werden einige Verstärkungsmaßnahmen vorgestellt. Am Beispiel eines Beulfeldes im Stützbereich einer existierenden Brücke wird mit Wirkung einer geeigneten Verstärkungsmaßnahme aufgezeigt.
Die Kanalbrücke über die Elbe, Teil 3: Bauausführung
Authors: Emge A. , He S. , Schwartz P. , Walesch P.
Published: March 2013

Im Teil 3 dieses Beitrags wird die Fertigung und Montage des Stahlüberbaus der Strom‐ und Vorlandbrücke beschrieben.
Hubmontage einer Hallendachkonstruktion
Authors: Hamann Ch.
Published: March 2013

Im folgenden werden statische Berechnung, konstruktive Ausbildung und die Hubmontage der Dachkonstruktion einer Stahlhalle für ein Logistikzentrum der Firma GEHE an der Porta Westfalica beschrieben. Besonders eingegangen wird auf die Montage durch Hochziehen des fertig montierten Hallendaches an Rohrstützen und das nachfolgende Einstellen des statischen Systems.
Rückblick auf den Stahlbrückenbau der Nachkriegsjahre ‐ Entwicklungen und Erfahrungen
Authors: Volke E.
Published: March 2013

Der Aufsatz befaßt sich in einem Rückblick mit dem Stahlbrückenbau in Deutschland nach dem II. Weltkrieg, etwa im Zeitraum von 1945 bis Mitte der 1980er Jahre, und beschreibt an ausgeführten Beispielen die Entwicklungen in dieser Zeit und die mit ihnen gemachten Erfahrungen. Den Ausgang bildet der Wiederaufbau der zerstörten Rheinbrücken, der zunächst in der alten Form als Nietkonstruktion, dann aber zunehmend unter Benutzung von Neuentwicklungen und der neuen Verbindungstechnik, das Schweißen, erfolgte. Als wichtigste Neuerung wird die Einführung der orthotropen Platte sowie deren Einbindung in das Haupttragwerk gesehen. Damit war die Voraussetzung zur wirtschaftlichen Weiterentwicklung bekannter Systeme sowie zur Neuentdeckung des Schrägseilsystems geschaffen. Hierauf wird, wegen seiner besonderen Bedeutung für den Großbrückenbau, näher eingegangen. Daneben wird die parallel verlaufende Entwicklung des Verbundsystems aufgezeigt.
Sprödbruchsicherheit im Stahlbau
Authors: Saal H. , Steidl G. , Volz M.
Published: March 2013

Entstehung und Hintergründe der im Stahlbau bis heute bewährten Regeln zur Absicherung gegen Sprödbrüche stehen am Anfang dieser Übersicht. In der Folge ist parallel zur Entwicklung bruchmechanischer Methoden eine enorme Verbesserung der Zähigkeitseigenschaften der Stähle zu sehen. Beides findet seinen Niederschlag in Entwürfen für die Empfehlungen zur Stahlauswahl. Dazu liegt ein Vergleich mit den bestehenden Regeln nahe, wobei auch über Versuchsergenisse zu berichten ist.
Neuere Erkenntnisse zur Beanspruchung und zum Widerstand von Stahlbauten bei Erdbeben
Authors: Yamada M.
Published: March 2013

Im letzten Jahrzehnt wurden Los Angeles, USA, und Kobe, Japan, von starken Nah‐Herd‐Erdbeben heimgesucht. Infolge stoßartiger Erregungen versagten nicht nur Stahlbeton‐, sondern auch Stahlbauten, die bisher gegen Erdbeben als widerstandsfähig angesehen wurden. Bei beiden Erdbeben rissen konventionell entworfene Schweißanschlüsse in Rahmenecken, und es traten Sprödbrüche in großen, aus warmgewalzten und aus kaltgeformten Stählen hergestellten Kastenstützen und in Kobe auch in großen Grußstahlstützen auf. Durch Versuche mit Belastungen, die durch Trägheitskräfte erzeugt wurden, wurde die Bedeutung der Stahlqualität für das Verhalten deutlich. Auf der Basis von vielen Versuchen in beiden Ländern wurden Verbesserungen für die Ausnehmungen im Bereich der Rahmenecken vorgeschlagen. Kerbschlag‐ und Aufschweißbiegeversuche nach dem deutschen Stahl‐Eisen‐Prüfblatt SEP 1390 weisen auf den Mangel an Zähigkeit an den Kanten der warmgewalzten I‐Profile sogar unter Raumtemperatur hin. Nach Vervollkommnung von Erdbebenisolierungen werden heute in beiden Ländern erdbebenresistente Bauwerke errichtet.
Tragverhalten und Tragfähigkeit liegender Kopfbolzendübel unter Längsschubbeanspruchung
Authors: Breuninger U. , Kuhlmann U.
Published: March 2013

Innovative Verbundquerschnitte führen zum Einsatz von horizontal in der Betonplatte liegenden Kopfbolzendübeln als Verbundmittel. Das Verhalten dieser liegenden Kopfbolzendübel unter Längsschub wurde untersucht. Die Ergebnisse der experimentellen und numerischen Untersuchungen zeigen, daß das Versagen der Verbundfuge, anders als bei üblichen senkrecht in der Betonplatte stehenden Kopfbolzendübeln, durch das Spalten der Betonplatte in Dickenrichtung verursacht wird. Es wird ein von den Untersuchungen abgeleiteter Bemessungsvorschlag vorgestellt.
Überprüfung der grenz (b/t)‐Werte für das Verfahren Elastisch‐Plastisch
Authors: Rusch A. , Lindner J.
Published: March 2013

In neuester Literatur werden Zweifel geäußert, ob die in DIN 18800‐1 und Eurocode 3 ähnlich geregelten grenz (b/t)‐Werte für das Verfahren Elastisch‐Plastisch bzw. Querschnittsklasse 2 ausreichend sicher sind. Es wurden eigene numerische Berechnungen durchgeführt, die auf einer Systematisierung der Anforderungen zur Aktivierung der plastischen Querschnittsreserve beruhen und deren Ergebnisse exemplarisch durch Versuche überprüft wurden. Die so ermittelten Ergebnisse zeigen zwar gewisse Unzulänglichkeiten der derzeitigen Regelungen auf, geben jedoch nicht genügend Anlaß, die derzeitigen Grenzwerte zu verschärfen.
Interaktion der plastischen Grenzschnittgrößen doppelsymmetrischer Kastenquerschnitte
Authors: Vayas I.
Published: March 2013

Stabförmige Bauteile aus Stahl werden, unter Vernachlässigung der Querschnittswölbung, durch sechs Schnittgrößen beansprucht. Drei davon, Normalkräfte, Momente um die starke und schwache Achse, rufen Normalspannungen, die anderen drei, Querkräfte um die starke und schwache Achse und Torsionsmomente nach Saint‐Venant rufen Schubspannungen hervor. Ausgehend von der bekannten Interaktionsbeziehung für den Rechteckquerschnitt, werden für doppelsymmetrische Kastenquerschnitte Interaktionsbeziehungen für alle sechs plastische Grenzschnittgrößen angegeben. Es werden Interaktionsbeziehungen für teilweises und für vollständiges Querschnittsplastizieren hergeleitet. Es zeigt sich, daß das vollständige Querschnittsplastizieren, bei dem höhere Beanspruchungen zugelassen werden, mit außerplanmäßiger Torsion verbunden ist. Der Vergleich der Ergebnisse mit den entsprechenden Bestimmungen des Eurocode 3 und der in der DIN 18800, Teil 1 aufgeführten Literaturstelle zeigt, daß in beiden Fällen von vollständigem Querschnittsplastizieren ausgegangen ist. Es zeigt sich ferner, daß die in Eurocode 3 enthaltenden Beziehungen teilweise vereinfacht und dadurch unwirtschaftlich und teilweise fehlerhaft und unsicher sind.
Bemessung stabilisierender Verbände und Schubfelder
Authors: Kindmann R. , Krahwinkel M.
Published: March 2013

Der vorliegende Beitrag behandelt die Beanspruchung von Verbänden und Schubfeldern, die zur Stabilisierung biegedrillknickgefährdeter Träger herangezogen werden. Es werden ein Ingenieurmodell zur Beschreibung der Stabilisierungslasten aus den Differentialgleichungen des Biegetorsionsproblems nach Theorie II. Ordnung mit Wölbkrafttorsion abgeleitet und Näherungsformeln für die Bemessung stabilisierender Konstruktionen angegeben. Anhand von Beispielen werden die Anwendung der Näherungsformeln vorgeführt und Anwendungsgrenzen für das praxisübliche Modell "Druckgurt = Druckstab" aufgezeigt.
Zum Dauerverhalten von GV‐Verbindungen in verzinkten Konstruktionen ‐ Erfahrungen mit Vorspannkraftverlusten
Authors: Sedlacek G. , Kammel Ch.
Published: March 2013

Im Blickpunkt dieses Beitrags stehen gleitfest vorgespannte Schraubenverbindungen (GV‐Verbindungen), bei denen die zu verbindenden Bauteile mit sogenannten "Duplex"‐Beschichtungen ausgeführt werden, d. h., es werden Bauteile verwendet, die zwecks Korrosionsschutz feuerverzinkt und im Klemmbereich zusätzlich beschichtet sind, um eine ausreichende Reibung im Klemmpaket sicherzustellen. Bei dieser vor allem im Funkmastbau weit verbreiteten Bauweise wird entgegen den bauaufsichtlich eingeführten Vorschriften verfahren. Systematische Untersuchungen zu Vorspannkraftverlusten der planmäßig vorgespannten, verzinkten HV‐Schraubengarnituren und zum Reibungsverhalten in den Klemmpaketfugen sind für diese Konstruktionstechnik bislang nicht durchgeführt worden. Im vorliegenden Beitrag werden Untersuchungsergebnisse vorgestellt, mit denen Aussagen zu den zeitabhängigen Einflüssen auf das Tragverhalten durch Änderungen der Klemmkraft und der Reibungseigenschaften des Klemmpakets möglich sind.
Ist der heute im Stahlbau verwendete Baustahl optimal?
Authors: Fischer M.
Published: March 2013

Zwischen den Jahren 1926 und 1937 entwickelten die Stahlerzeuger in Deutschland insbesondere auf Wunsch der Deutschen Reichsbahn den Stahl St 52. Um einen Stahl zu bekommen, der nicht nur eine hohe Festigkeit, sondern auch weitere gute Eigenschaften aufweist, benutzten die einzelnen Stahlhersteller damals geringe Mengen mehrerer Legierungselemente. So eignet sich insbesondere Kupfer (Cu) als Legierungselement für Stähle mit hohem Korrosionswiderstand. Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde jedoch durch eine politisch begründete Anordnung vom Staat verlangt, daß die Elemente Cu, Cr und Mo nicht mehr für Stähle im Stahlbau verwendet werden. Sie wurden den Rüstungsgütern vorbehalten. Alle Stahlhersteller in Deutschland waren damit gezwungen, einen Einheits‐Baustahl herzustellen, bei dem nur noch die Elemente Si und Mn eingesetzt wurden. Der Beitrag wirft die Frage auf, warum heute die Anwender im Stahlbau immer noch mit dem "Kriegs‐Baustahl" zufrieden sind und z. B. für Brücken keine Stähle mit höherem Korrosionswiderstand anfordern. Entsprechende Stähle wurden schon vor 1940 mit Erfolg eingesetzt. Besonders die öffentliche Hand sollte ihre Anforderungen an die Stähle auch in volkswirtschaftlicher Hinsicht überprüfen.
100 Jahre U‐Bahn in Deutschland ‐ Zu Planung, Gestaltung und Bedeutung des Stahlviadukts der Linie 1 in Berlin
Authors: Lorenz W.
Published: March 2013

Kurz vor dem 100. Jahrestag der Inbetriebnahme der ersten 'Hoch‐ und Untergrundbahn' Deutschlands wurde einer der wenigen noch erhaltenden Originalviadukte dieser 'Linie 1' im Berliner Bezirk Kreuzberg einer genauen Untersuchung hinsichtlich Tragpotential und Ermüdungssicherheit unterzogen. Warum diese erheblichen Anstrengungen für nicht einmal 200 Meter alten Eisens, das nach heutigen Kriterien kaum als eine optimale Konstruktion gelten kann, warum deren Erhalt und weitere Nutzung fordern? Den dreiteiligen Bericht über das Gesamtprojekt eröffnet eine Untersuchung zu Geschichte und Bedeutung dieses Ingenieurbauwerks im innerstädtischen Raum. Die Analyse von Entstehung, Gestaltung und öffentlicher Rezeption erschließt den besonderen Denkmalwert des Brückenzuges. Gerade die vehement geführte zeitgenössische Debatte um den Hochbahnbau weist dabei exemplarisch unmittelbar in die Gegenwart. Die seinerzeit entwickelten Fragen und Positionen zu Themen wie den Gestaltungsmöglichkeiten im Ingenieurbau, dem Wesen von Ingenieurbaukunst oder dem Verhältnis von Ingenieur und Architekt im Brückenbau haben auch ein Jahrhundert später nicht an Aktualität verloren.
Die Fußgängerbrücke vom Bahnhof Wolfsburg zur VW‐Autostadt
Authors: Saul R. , Angelmaier V. , Strobl W. , Kusch G.
Published: March 2013

Die 245 m lange, überdachte Stahlbrücke überführt neben einem Geh‐ und Radweg auch zwei Gurtfahrsteige über den Mittellandkanal und die Bahnanlagen. Die Brücke wird durch eine V‐Stütze und ein Hochdach zwischen dem Kanal und der Bahn geprägt. Der 70 m lange Bereich über der Bahn wurde mit einem 1000‐t‐Autokran in einer Nachtsperrpause montiert, das 69 m lange Teil über dem Mittellandkanal eingeschwommen und ‐gehoben. Dadurch konnte die Bauzeit auf 14 Monate beschränkt werden. Es wird über den Entwurf, die Ausschreibung, die Vergabe und den Bau der Brücke sowie über die vertraglichen Besonderheiten beim Bau einer Brücke durch einen privaten Bauherren berichtet.
Das Neue Tempodrom am Anhalter Bahnhof in Berlin
Authors: Kempkes M.
Published: March 2013

Am 1. Dezember 2001 wurde der Konzert‐ und Veranstaltungsort Neues Tempodrom in Betrieb genommen. Im Beitrag wird über die Entwicklung und Konstruktion der außergewöhnlichen Dachkonstruktion berichtet. Das ursprünglich in Stahlbetonbauweise geplante Tragwerk wurde nach einem Sondervorschlag von Krupp Stahlbau Berlin in Stahlbauweise errichtet.
Ausbau der Autobahnkreuze und Autobahndreiecke im Zuge des Berliner Ringes ‐ Entwurf und Berechnung: Einflüsse auf die Baustahlmengen der Hohlkastenverbundbrücken
Authors: Einhaus J. , Klähne Th. , Mündecke M.
Published: March 2013

Im Zuge des Ausbaus der Autobahnkreuze (AK) und Autobahndreiecke (AD) des Berliner Autobahnringes (BAB A10) wurden eine Reihe von im Grundriß gekrümmten Hohlkastenverbundbrücken geplant und errichtet. Aufgrund der Grundrißkrümmungen, der Torsionssteifigkeit der Überbauten und der nur an den Widerlagern angeordneten Torsionsfesseln werden an den Überbauenden abhebende (positive) Lagerreaktionen erzeugt. Am Beispiel des Überführungsbauwerks im Zuge des Autobahndreiecks Oranienburg werden exemplarisch bautechnologische und statisch‐konstruktive Möglichkeiten zum Abbau dieser positiven Lagerreaktionen diskutiert und parametrisch ausgewertet. Die Einflüsse des Entwurfs der Verkehrsanlage mit den Parametern Verkehrsprognose, Entwurfsgeschwindigkeit, Krümmungen, Radien, Überhöhung und Längsneigungen auf die Gestaltung der Bauwerke werden ebenfalls berücksichtigt. Weitere bereits fertiggestellte Bauwerke werden vorgestellt und ausgewertet. Abschließend werden Empfehlungen zur konstruktiven Durchbildung, zur Montagetechnologie und zu Entwurf und zur Ausschreibung dieser wartungsfreundlichen und architektonisch ansprechenden Bauwerke gegeben.
Ermüdungsbeanspruchung geschraubter Ringflanschverbindungen bei Windenergieanlagen
Authors: Schaumann P. , Seidel M.
Published: March 2013

Der Nachweis der Ermüdungsfestigkeit hat bei allen Komponenten von Windenergieanlagen wegen der hohen dynamischen Belastung eine besondere Bedeutung. Dies gilt wegen der komplizierten Zusammenhänge beim Tragverhalten in noch stärkerem Maße für geschraubte Ringflanschverbindungen. In diesem Beitrag werden die Ergebnisse eines Forschungsvorhabens zusammengefaßt, in dem experimentelle und numerische Untersuchungen zur Beanspruchung der Schraube in der Verbindung durchgeführt wurden. Neben der Frage des Zusammenhangs zwischen äußerer Belastung und der Beanspruchung der Schraube wurden Untersuchungen zum Vorspannkraftabfall durch Setzvorgänge und zur Ermüdungsfestigkeit des Bauteils Schraube angestellt.
Neue Nachweistabellen zum Feuerwiderstand kammerbetonierter Verbundstützen
Authors: Schaumann P. , Upmeyer J.
Published: March 2013

Die brandschutztechnische Bemessung von kammerbetonierten Verbundstützen ist mit einfachen Klassifizierungstabellen möglich. Mit Hilfe dieser Tabellen können die Stützen in Feuerwiderstandsklassen eingeordnet werden. Sowohl die DIN 4102‐4 als auch der Eurocode 4‐1‐2 enthalten derartige Tabellenwerke. In diesen Klassifizierungstabellen sind Mindestwerte für die Bauteilabmessung, für die Verhältnisse von Steg‐ zu Flanschdicke und für den Achsabstand der Bewehrung in Abhängigkeit des Lastausnutzungsgrades für die verschiedenen Feuerwiderstandsklassen angegeben. Zahlreiche kammerbetonierte Verbundstützenquerschnitte auf der Basis von Walzprofilen können aufgrund dieser erforderlichen geometrischen Randbedingungen nicht klassifiziert werden. Außerdem führt die Anwendung dieser Tabellen teilweise zu unwirtschaftlichen aber auch unsicheren Ergebnissen. Aus diesen Gründen wird in diesem Beitrag eine neue Klassifizierungstabelle für kammerbetonierte Verbundstützen vorgeschlagen. Die neue Tabelle stützt sich auf die Ergebnisse systematischer Parameterstudien mit einem allgemeinen Berechnungsmodell auf der Basis der Finite‐Elemente‐Methode. Ihre Anwendung führt zu einer wirtschaftlichen und vor allem zu einer sicheren Klassifizierung der kammerbetonierten Verbundstützen für den Brandfall.
Zum Nachweis der Ermüdung von schlanken Biegeträgern infolge Stegatmen
Authors: Kuhlmann U. , Spiegelhalder U. , Günther H.‐P.
Published: March 2013

Mit der Einführung der neuen europäischen Normen, vor allem des Eurocode 3, Teil 1.5, der das Plattenbeulen behandelt, dürfen nunmehr schlanke Platten auch oberhalb ihrer kritischen, linear‐elastischen Beullast bemessen werden. Die Ausnutzung dieser überkritschen Tragfähigkeiten ist jedoch mit großen Verformungen aus der Plattenebene verbunden. Diese Beulverformungen haben keinen Einfluß auf die statische Grenztraglast. Bei wechselnder Belastung, wie dies besonders im Brückenbau der Fall ist, kommt es bei Stegblechen von Brückenträgern zu einem wiederkehrenden Ausbeulen, das als Stegatmen bezeichnet wird. Durch das wiederholte Ausbeulen der Stegbleche können an den Schweißnähten entlang der Beulfeldränder Ermüdungsrisse entstehen, die zu einem vorzeitigen Ermüdungsversagen führen können.

Dieser Beitrag behandelt das Trag‐ und Ermüdungsverhalten von Stahlträgern mit schlanken Stegen. Mit Hilfe der Erkenntnisse aus eigenen Ermüdungsversuchen an sechs großen Stahlträgern werden umfangreiche numerische Parameterstudien durchgeführt. Die Untersuchungen berücksichtigen u.a. die Vorverformung der Stegbleche und die Beanspruchung reine Biegung, reine Querkraft und die gemeinsame Wirkung von reiner Biegung mit Querkraft. Aus den Untersuchungsergebnissen wird ein Bemessungsmodell für rissefreie geschweißte Stahlträger mit schlanken Stegen unter häufig wiederholter Belastung abgeleitet, das für Brückenträger zu einer leicht handhabbaren Bemessungsgleichung vereinfacht wird.
Untersuchungen zur Baubarkeit der Rheinbrücke A 44, Ilverich und zur Anwendung hochfester Stähle
Authors: Sedlacek G. , Eisel H. , Paschen M. , Feldmann M.
Published: March 2013

Dieser Beitrag stellt die Ergebnisse einer Überprüfung der Baubarkeit des für die Ausschreibung vorgesehenen Entwurfes der Rheinbrücke Ilverich dar.
Ermüdungsverhalten von Trägern mit schlanken Stegblechen im Stahl‐ und Verbundbrückenbau
Authors: Kuhlmann U. , Günther H.‐P.
Published: March 2013

Mit der Einführung der neuen europäischen Normen, vor allem Eurocode 3, Teil 1.5, der das Plattenbeulen behandelt, dürfen nunmehr schlanke Platten auch bei wiederholten Lastwechseln über ihre linear‐elastische Beullast hinaus bemessen werden. Die damit verbundene Ausnutzung der überkritischen Tragfähigkeit kann bei Stegblechen von Brückenträgern, die häufigen Lastwechseln ausgesetzt sind, zu einem vorzeitigen Ermüdungsversagen infolge Stegatmen führen. Bei der Bemessung muß daher neben der Tragfähigkeit auch der Grenzzustand der Ermüdung infolge Stegatmen berücksichtigt werden. Dieser Beitrag befaßt sich mit dem Stegatmen im Brückenbau. Das Ermüdungsverhalten von Stahlträgern mit schlanken Stegblechen wird unter stochastischer Beanspruchung aus Verkehr untersucht. Dabei werden die einzelnen Teilaspekte Verkehrsbelastung, Übertragungsfunktion und Ermüdungsfestigkeit behandelt. Auf der Grundlage von Parameterstudien an unterschiedlichen Brückensystemen wird getrennt für Straßen‐ und Eisenbahnbrücken ein einfacher Bemessungsvorschlag abgeleitet.
Nichtlineare Berechnung von Stahlflanschverbindungen mit gemessenen Imperfektionen
Authors: Bucher Ch. , Ebert M.
Published: March 2013

Die Beanspruchungen von Tragwerken und Tragwerksteilen werden häufig an idealisierten Modellen ermittelt. In der Realität weisen Tragwerke hingegen meist Imperfektionen auf. Derartige Imperfektionen können gegebenenfalls erhebliche Auswirkungen auf die Beanspruchungen und damit auf die Tragfähigkeit besitzen. Im folgenden Beitrag wird eine experimentelle und numerische Untersuchung vorgestellt, deren Ziel die realitätsnahe Erfassung von Schraubenkräften in perfekten und imperfekten Ringflanschverbindungen ist. Derartige Flanschverbindungen werden häufig in Windkraftanlagen eingesetzt. Die Schrauben sind somit der Gefahr der Ermüdung durch Wechselbeanspruchung ausgesetzt. Es wird gezeigt, wie die experimentellen Daten in ein Finite‐Elemente‐Modell umgesetzt werden können. Darauf folgt eine nichtlineare statische Berechnung zur Ermittlung der Beanspruchungsverteilung im Flansch und in den Schrauben. Erste Ergebnisse zum Einfluß der Imperfektionen auf die Lebensdauer werden vorgestellt.
Ein avantgardistisches Bauwerk für die Expo.02 am Arteplage von Neuenburg
Authors: Ryser R. , Badoux J.‐C.
Published: March 2013

Zum ersten Mal seit fast vierzig Jahren organisiert die Schweiz eine große Nationalausstellung: Expo.02. Gemäß dem Schweizer Selbstverständnis soll diese "Selbstdarstellung genauso wichtig sein wie die Ausstellungen von 1914, 1939 und 1964. Sie soll bezeichnend sein für die heutige Zeit und die heutige Generation und soll gleichzeitig offen sein für die Zukunft des neuen Jahrhunderts. Unter der bemerkenswerten Generalleitung der außergewöhnlichen Bauingenieurin Frau Nelly Wenger, die an der Eidgenössischen Technischen Hochschule Lausanne (ETHL) auch unter Professor Dr. Manfred Hirt ihr Handwerk erlernte, wird die Expo.02, vorangetrieben von Frau Wengers Einsatz und Ehrgeiz, pünktlich all die enormen Probleme bewältigt haben, die durch ein so einmaliges Unternehmen verursacht werden. Bereits die Ortswahl für die Ausstellung spricht für sich. Am Fuße der Bergkette des Juras, auf 400 m ü. N. N. gelegen, verteilen sich die vier Ausstellungsorte der Expo.02 zwischen Biel und Yverdon über Dutzende von Kilometern rund um die drei Juraseen Neuenburgsee, Bielersee und Murtensee. Schon diese exponierte Lage allein verlangt eine aufwendige Betrachtung der auftretenden Schnee‐ sowie der spezifischen und vergleichsweise hohen Windlasten. In der Stadt Neuenburg, längs des gleichnamigen Sees gelegen, entstehen zur Zeit die temporären Kunstbauwerke für einen Teil der Expo.02, die aus drei ellipsenförmigen Ausstellungshallen mit je 70 m, 80 m und 100 m Durchmesser (auf der großen Achse) bestehen. Die Dächer von jeder der drei Ausstellungshallen, welche etwa dreißig Meter über dem See zu schweben scheinen, werden von einem elliptischen, horizontalen Ring getragen, der aus einem Stahlkastenquerschnitt besteht. Diese Ringformen werden von Membranen aus Kunststoffbahnen überspannt, die mit Luft gefüllt sind.
Monorail‐Fahrschienen ‐ Lösungen in Stahl für attraktive Verkehrssysteme
Authors: Karamuk E. , Courtin D.
Published: March 2013

Welche innovativen Möglichkeiten der Stahlbau bieten kann, um den Mobilitätsansprüchen der Gesellschaft gerecht zu werden, läßt sich hervorragend am Beispiel eines Monorailsystems illustrieren. Dank seiner Tragkonstruktion in Stahl ist dieses in der Schweiz entwickelte System seit Jahrzehnten kaum an Attraktivität und Flexibilität zu übertreffen. Auch in Zukunft können monorailähnliche Systeme einen aktiven Beitrag leisten, um den Forderungen nach zeitgemäßen Nahverkehrssystemen gerecht zu werden.
Der Umbau der Talbrücke Tautendorf ‐ Planung und Ausführung
Authors: Reintjes K.‐H. , Ungermann D. , Wolf H.
Published: March 2013

Die Talbrücke Tautendorf ‐ das Bauwerk ist hinsichtlich Gestaltung, Proportionen und Detaillierung ein schönes Beispiel jener Brücken aus den Jahren des ersten Autobahnbaues und letzter Vertreter von Talbrücken mit fast masselosen schlanken Stahlportalen als Stützen.

Im Beitrag wird die Planung und der Umbau des bestehenden Bauwerkes vorgestellt, deren ursprünglich getrennte Überbauten mit einer Fahrbahnplatte gekoppelt werden. In diesem Zusammenhang werden Fragen zur Querschnittsausbildung, zur Dauerhaftigkeit und Ermüdung sowie zur Tragfähigkeit beantwortet.
Verzweigungslasten und Eigenformen seitlich gestützter Biegeträger unter Berücksichtigung der Drehbettung
Authors: Kindmann R. , Muszkiewicz R.
Published: March 2013

In DIN 18800 und im EC 3 wird das ideale Biegedrillknickmoment als Bezugsgröße für den Tragsicherheitsnachweis biegedrillknickgefährdeter Träger verwendet]. Dabei ist es aus wirtschaftlichen Gründen vorteilhaft, die stabilisierende Wirkung angrenzender Bauteile zu berücksichtigen. In diesem Beitrag wird über die Ermittlung von MKi für am Obergurt seitlich gehaltene Stahlträger berichtet, die zusätzlich durch eine Drehbettung stabilisiert werden. Darüber hinaus wird auf die zugehörigen Eigenformen eingegangen, da sie für Nachweise unter Ansatz von geometrischen Ersatzimperfektionen benötigt werden. Als Ergänzung zu Berechnungen mit Hilfe von EDV‐Programmen wird auch ein Näherungsverfahren zur Ermittlung von MKi vorgestellt, das für die Handrechnung geeignet ist.
Rollfügen ‐ Der "coole" Weg zum Profil
Authors: Lappe W. , Niemeier R.
Published: March 2013

Das Rollfügen nach dem DAVEX‐Verfahren ist eine neu entwickelte Fügetechnik zur Herstellung von T‐Stoß‐basierten Trägern und Profilen aus Flachmaterialien wie Spaltbänder aus Stahl oder Bänder aus anderen Werkstoffen und deren Kombinationen. Das Verfahren erlaubt die Herstellung von Profilen und anderen Produkten auf T‐Stoß‐Basis mit einer hohen Produktionsgeschwindigkeit. Die Profile sind besonders für den Einsatz im Leichtbau geeignet, weil eine festigkeitsoptimierte Werkstoffverteilung über den Profilquerschnitt realisierbar ist. Vergleichbar zu alternativen Herstellungsverfahren wie Walzprofilieren oder Strangpressen hat das lineare umformtechnische Fügen viele Vorteile, die zu signifikanten Kosteneinsparungen führen.
Ermüdungsversuche an Fachwerkträgern der Berliner U‐Bahn‐Linie U1 unter Einbeziehung zerstörungsfreier Prüfmethoden zur Rißdetektierung bei der Begutachtung alter Stahlbrücken
Authors: Helmerich R. , Brandes K.
Published: March 2013

Im Jahr 1996 wurde ein Abschnitt des Berliner U‐Bahn‐Viadukts der U1 zwischen den Bahnhöfen Görlitzer Bahnhof und Schlesisches Tor demontiert und durch eine Neubaukonstruktion ersetzt.

Vier der demontierten Fachwerkträger wurden der BAM für Ermüdungsversuche und zur Entwicklung eines Instrumentariums zur Begutachtung der verbleibenden originalen Fachwerkträgerkonstruktionen der U‐Bahn‐Linie U1 zur Verfügung gestellt. Vorwiegend zerstörungsarme, auch aus anderen Industriezweigen bekannte Prüfverfahren sollten erprobt und für ihre Applikationen am Brückenbauwerk weiterentwickelt werden. Für die Beurteilung der Fachwerkviadukte sind auch Erfahrungen aus dem internationalen Dialog mit Fachleuten eingeflossen, um für den hier vorgestellten Konstruktionstyp des verbleibenden originalen Abschnittes der U1 eine sichere Nutzungsdauer prognostizieren zu können.
Bestimmung der Knicklängen von vier ausgewählten Systemen für die praktische Anwendung mit Tabellenkalkulationsprogrammen
Authors: Strehl Ch. , Roth M. , Strehl G.
Published: March 2013

Für die Stabilitätsnachweise von Tragwerken nach dem Ersatzstabverfahren werden die Knicklängen der Stäbe benötigt. Die exakte Bestimmung der Knicklängen ist auch für einfache Systeme mit einem erheblichen Rechenaufwand verbunden. Auf der Basis von Tabellenkalkulationsprogrammen (z.B. MS‐Excel) werden für vier charakteristische Tragsysteme die Eigenwertmatrizen erstellt. Ziel dieser Aufbereitung ist, Näherungslösungen und Abschätzungen von Knicklängen entbehrlich zu machen.
Synthesis, Structure, and Catalytic Behavior of Ytterbium Complexes Derived from a Linked Bis(β‐ketoiminato) Ligand
Authors: Fan Lingling , Wang Yaorong , Yao Yingming , Wu Bing , Shen Qi
Published: March 2013

Ytterbium complexes supported by a linked bis(β‐ketoiminato) ligand,N,N′‐ethylenebis(benzoylacetoimine) (H2L), were synthesized and their catalytic behavior was explored. The reaction of YbCl3with 1 equiv. of LLi2afforded the mononuclear ytterbium chloride LYbCl(THF)2(1) in high yield. Complex1can be used as starting material to prepare β‐ketoiminate‐ytterbium derivatives. Treatment of complex1with NaN(SiMe3)2produced the dimeric ytterbium amide {LYb[N(SiMe3)2]}2(2), while the similar reaction of complex1with NaOAr (ArO = 2, 6‐tBu‐4‐MeC6H2O) led to the mononuclear ytterbium aryloxide LYbOAr(THF) (3). The three complexes were well detected by elemental analysis and single‐crystal X‐ray analysis. It was found that complexes2and3can initiate the ring‐opening polymerization of ϵ‐caprolactone with moderate activity.
Searching for Vanadium‐Based Prospective Agents against Trypanosoma cruzi: Oxidovanadium(IV) Compounds with Phenanthroline Derivatives as Ligands
Authors: Benítez Julio , Correia Isabel , Becco Lorena , Fernández Mariana , Garat Beatriz , Gallardo Hugo , Conte Gilmar , Kuznetsov Maxim L. , Neves Ademir , Moreno Virtudes , Costa Pessoa João , Gambino Dinorah
Published: March 2013

Searching for new promising metal‐based drugs for the treatment of parasitic diseases against Trypanosoma cruzi, three related oxidovanadium(IV) complexes, [VIVO(SO4)(H2O)2(NN)], with the phenanthroline derivatives (NN) 1,2,5thiadiazolo[3,4‐f]1,10phenanthroline (tdzp), 1,10‐phenanthroline‐5, 6‐dione (phendione), and 5,6‐epoxy‐5,6‐dihydro‐1,10‐phenanthroline (epoxyphen) are synthesized, characterized, and evaluated in vitro as anti‐T. cruzi agents. The compounds are characterized in the solid state and in solution by elemental analysis, electrospray ionization mass spectrometry (ESI‐MS), conductimetric measurements, and infrared (FTIR), UV/Vis, and electronic paramagnetic resonance (EPR) spectroscopy. EPR spectroscopy suggests that the ligands act as bidentate, binding through both nitrogen donor atoms in an axial‐equatorial mode. DFT calculations corroborate the structural assignments. The stability of the complexes in solution is evaluated by EPR and 51V‐ NMR spectroscopy and all complexes show reasonable stability. The anti‐T. cruzi activity of the complexes was tested by measuring the growth inhibitory effect on the epimastigote life cycle form of the parasite (Dm28c strain). All complexes show IC50 values in the micromolar range against T. cruzi and display activities of the same order of that of Nifurtimox, but lower than that of the previously reported analogue [VIVO(SO4)(H2O)2(dppz)] (dppz = dipyrido[3, 2‐a:2′,3′‐c]phenazine). Furthermore, DNA was evaluated as a potential target by using atomic force microscopy (AFM), showing that the complexes display ability to interact with this biomolecule.
B → D
(*)
τν and B → τν in chiral U(1)′ models with flavored multi Higgs doublets
Authors: Ko P. , Omura Yuji , Yu Chaehyun
Published: March 2013

Abstract

We discuss semileptonic and leptonic B decays, B → D
(∗)
τν and B → τν, in the chiral U(1)′ models which were proposed by the present authors in the context of the top forward-backward asymmetry
$ \left( {A_{\mathrm{FB}}^t} \right) $
observed at the Tevatron. In these models, extra Higgs doublets with nonzero U(1)′ charges are required in order to make the realistic mass matrix for up-type quarks. Then the extra (pseudo)scalars contribute to
$ A_{\mathrm{FB}}^t $
with large flavor-changing Yukawa couplings involving top quark. The contribution of the charged Higgs to
$ A_{\mathrm{FB}}^t $
is negligible, but it may significantly affect B decays: especially, B → D
(*)
τν and B → τν. We investigate constraints on the B decays, based on the recent results in BaBar and Belle experiments, and discuss the possibility that the allowed parameter region in the B decays can achieve large
$ A_{\mathrm{FB}}^t $
.
“L = R” — U(1)
R
as the origin of leptonic ‘RPV’
Authors: Frugiuele Claudia , Grégoire Thomas , Kumar Piyush , Pontón Eduardo
Published: March 2013

Abstract

A classification of phenomenologically interesting supersymmetric extensions of the Standard-Model with a U(1)
R
symmetry is presented. Some of these are consistent with subsets of leptonic or baryonic “R-parity violating” (RPV) operators, thereby providing a natural motivation for them. We then focus on a particular class of models in which the U(1)
R
symmetry coincides with lepton number when restricted to the SM sector. In this case, the extension of lepton number to the superpartners is “non-standard”, implying, in particular, the existence of the leptonic RPV operators LLE

c
and LQD

c
, and a vacuum structure where one of the left-handed sneutrinos acquires a significant vacuum-expectation-value, while not being constrained by neutrino mass bounds. The model can be naturally consistent with bounds from electroweak precision measurements and flavor-changing processes. It can also easily accommodate the recently measured Higgs mass due to the existence of a scalar triplet that couples to the Higgs with an order one coupling, with only moderate fine-tuning. The phenomenology is rather rich and distinctive, with features such as heavy-but-natural Dirac gauginos, relaxed bounds on squarks, resonant slepton/sneutrino production, lepto-quark signals, as well as an interesting connection to neutrino physics arising from R-breaking. The broad qualitative features are discussed in this paper, with a more detailed phenomenological study carried out in a companion paper [1].
Jet substructure by accident
Authors: Cohen Timothy , Izaguirre Eder , Lisanti Mariangela , Lou Hou Keong
Published: March 2013

Abstract

We propose a new search strategy for high-multiplicity hadronic final states. When new particles are produced at threshold, the distribution of their decay products is approximately isotropic. If there are many partons in the final state, it is likely that several will be clustered into the same large-radius jet. The resulting jet exhibits substructure, even though the parent states are not boosted. This “accidental” substructure is a powerful discriminant against background because it is more pronounced for high-multiplicity signals than for QCD multijets. We demonstrate how to take advantage of accidental substructure to reduce backgrounds without relying on the presence of missing energy. As an example, we present the expected limits for several R-parity violating gluino decay topologies. This approach allows for the determination of QCD backgrounds using data-driven methods, which is crucial for the feasibility of any search that targets signatures with many jets and suppressed missing energy.
Lipocalin‐2 is Associated With a Good Prognosis and Reversing Epithelial‐to‐Mesenchymal Transition in Pancreatic Cancer
Authors: Xu Bin , Jin Da‐Yong , Lou Wen‐Hui , Wang Dan‐Song
Published: March 2013

Background

Lipocalin‐2 is a multifaceted modulator in cancer progression. Its clinical significance is not clear in pancreatic cancer. The purpose of this study was to investigate whether lipocalin‐2 is associated with good prognosis by reversing epithelial‐to‐mesenchymal transition (EMT) in pancreatic cancer.

Methods

Lipocalin‐2, E‐cadherin, or vimentin expression was detected in 60 pancreatic adenocarcinoma specimens. Correlations between lipocalin‐2 expression and EMT, the clinicopathologic characteristics, and prognosis were investigated. Whether pancreatic cancer cells’ migration and invasion (some characteristics of EMT) were affected by lipocalin‐2 was also explored.

Results

High lipocalin‐2 expression was significantly associated with a good prognosis in pancreatic cancer (p < 0.05). Overexpression of lipocalin‐2 correlated with a lower extent of EMT (p < 0.05), increased E‐cadherin expression (p < 0.05), decreased vimentin expression (p < 0.05), and reduced cancer cell migration and invasion in pancreatic cancer.

Conclusions

Lipocalin‐2 may be considered an epithelial inducer, which may reverse EMT and predict a good prognosis in pancreatic cancer.