bluuebunny/crossref_metadata_2025 huggingface dataset:
DIN 4102 Teil 4, ‐ Neufassung.
Authors: Meyer‐Ottens C.
Published: March 2013

Es werden die wesentlichen Änderungen in der überarbeiteten Fassung von DIN 4102, Teil 4 (Brandschutz, Klassifizierung von Bauteilen) vorgestellt.
Verstärkung von Spannbetonbrücken durch Stahllaschen ‐ Anwendungskriterien.
Authors: Ivanyi G. , Buschmeyer W.
Published: March 2013

Es wird die Technologie der nachträglichen Verstärkung von Tragwerken durch angeklebte Stahllaschen erläutert und die speziellen Anwendungsbedingungen für vorgespannte Brücken entwickelt. Es zeigt sich, daß die Möglichkeiten auf diesem Feld noch beschränkt sind.
Sind Rißbreitenmessungen eindeutig? ‐ Vergleichende Rißbreitenmessungen mit Lupe und Setzdehnungsmesser.
Authors: Meichsner H.
Published: March 2013

Je nach nach Art der Rissbreitenmessung, ob mit der Lupe oder dem Setzdehnungsmesser werden Unterschiede von über 100 % festgestellt. Es werden Ursachen für diese Differenzen und Vorschläge zur statistischen Auswertung der Messergebnisse angegeben.
Betonbau mit fachübergreifenden Planungsaufgaben bei Papierfabriken.
Authors: Hansson V.
Published: March 2013

Es wird ein Überblick über die spezifischen Erfordernisse bei Konstruktion und Errichtung von Fabrikationsanlagen für Papierherstellung aus der Sicht des Bauingenieurs gegeben. Wegen der besonderen Maschineneinrichtung ist eine enge Abstimmung und Zusammenarbeit zwischen Maschinenplaner, Tragwerksplaner und Baugrundsachverständigem erforderlich.
Zur Konstruktion und Berechnung des Bürohauses "Trianon" Mainzer Landstraße 16 in Frankfurt.
Authors: Gehrunger Th. , Guder F.‐P. , Nötzold F.
Published: March 2013

Es wird über Entwurf, statisches System und Gründung des 186 m hohen Büroturmes berichtet. Besonders hervorzuheben bei diesem Bauwerk ist die Idealisierung des Bauwerks als dreidimensionale Rahmenkonstruktion in der elektronischen Berechnung, die in Deutschland erstmalige Anwendung von Beton B 85 und die besonderen Untersuchungen zur gegenseitigen Beeinflussung der Gründungsplatten benachbarter Hochhäuser. Die Beanspruchung infolge Wind wurde im Windkanalversuch simuliert, wobei die vorhandene Bebauung berücksichtigt wurde.
Der Eisenbahntunnel unter dem Großen Belt.
Authors: Peichert F.
Published: March 2013

Es wird die Maschineneinrichtung und die Tunnelbohrtechnik, die beim Auffahren des 7.4 km langen Eisenbahntunnels unter dem Großen Belt zwischen Sprogö und Seeland verwendet werden, beschrieben.
Querkräfte in Plattenstreifen aus den Verkehrslasten nach DIN 1072.
Authors: Thürmer E.
Published: March 2013

Für die sieben im Brückenbau am häufigsten vorkommenden statischen Systeme der Fahrbahnplatte werden die Querkräfte in den Platten in Abhängigkeit von der Brückenklasse nach DIN 1072 tabellarisch angegeben.
Segmentbalken mit Vorspannung ohne Verbund unter kombinierter Beanspruchung aus Torsion, Biegung und Querkraft.
Authors: Falkner H. , Teutsch M. , Huang Z.
Published: March 2013

Es wird das Tragverhalten von Segmentträgern, die mit Vorspannung ohne Verbund hergestellt wurden analytisch und experimentell untersucht. Speziell war für kombinierte Belastung das Tragverhalten im Bruchzustand beim Aufklaffen der Segmentfuge Gegenstand der Überlegungen. Die Lastabtragung kann mit Hilfe der Theorie der schiefen Bruchfläche beschrieben werden. In einer abschließenden Betrachtung werden die konstruktiven und wirtschaftlichen Vorteile der Segmentbauart mit Vorspannung ohne Verbund gegenüber der monolithischen Bauweise erläutert.
Qualitätssicherung der Planung.
Authors: Stiglat K.
Published: March 2013

Kritische Betrachtung von genormten "Qualitätssicherungsnachweisen" wie DIN ISO 9000.
Beispiele aus der Ingenieurbaukunst Völkerschlachtdenkmal Leipzig ‐ Deutschlands größter Denkmalsbau.
Authors: Richter T.
Published: March 2013

Über Konstruktion und Errichtung des 92 m hohen Völkerschlachtdenkmals in Leipzig, bei welchem zum ersten Mal in Deutschland in großem Umfang Stampfbeton zum Einsatz kam.
Hochhaus aus Fertigteilen.
Authors: Begasse K.
Published: March 2013

Projektstudie für ein Hochhaus mit 324 m Gesamthöhe, dessen tragende Fassade durch eine Gitterschale aus Stahlbetonfertigteilen gebildet wird.
Untersuchung des Ankündigungsverhaltens der Spannbetontragwerke.
Authors: König G. , Tue N. , Bauer T. , Pommerening D.
Published: March 2013

Es werden theoretische Überlegungen und experimentelle Untersuchungen zu der Frage angestellt, wie bei Spannbetontragwerken das Ankündigungsverhalten vor einem plötzlichen Kollaps verbessert werden kann. Dies kann zu einem durch eine Mindestanzahl von Spanngliedern und zum anderen durch eine Mindestbewehrung mit Schlaffstahl erreicht werden. Es muss hierbei das Prinzip gelten "Riß vor Kollaps".
Neue Entwicklungen im Spannbetonbrückenbau.
Authors: König G. , Duda H. , Zink M.
Published: March 2013

Es werden neuere Bauverfahren wie externe Vorspannung, Hohlkasten mit Wellstahlstegen, Bauwerke für Hochgeschwindigkeitszüge und die Anwendung von hochfestem Beton im Spannbetonbrückenbau beschrieben.
Tragverhalten und Bemessung spritzbetonverstärkter Stahlbetonstützen.
Authors: Krause H.‐J. , Cordes H. , Trost H.
Published: March 2013

In dem Beitrag werden Versuchsergebnisse zum Tragverhalten mittig belasteter, spritzbetonverstärkter Stahlbetonstützen vorgestellt, die maßgebenden mechanischen Zusammenhänge erläutert und ein allgemein gültiger Bemessungsansatz für den Krafteinleitungsbereich formuliert.
Vorgefertigte Spannbeton‐Konstruktionen.
Authors: Bechert H.
Published: March 2013

Über den Einsatz von Spannbeton im Fertigteilbau für Bauaufgaben des Hoch‐ und Brückenbaus. Im Brückenbau kommen Spannbetonfertigteile häufig bei mit Ortbeton nachträglich ergänzten Querschnitten zum Einsatz, Zügelgurtbrücken aus Fertigteilen sind ausführungsreif geplant, weitere Anwendungen werden an ausgeführten Brückenbauwerken beschrieben.
Zugtragverhalten von Beton nach langandauernder statischer sowie schwellender Zugvorbelastung.
Authors: Blaschke F. , Losekamp Ch. , Mehlhorn G.
Published: March 2013

Über den Einfluß der Zugvorbelastung auf die Zugfestigkeit im einaxialen verformungsgesteuerten Zugversuch.
Auslaugbarkeit von Beton ‐ Prüfverfahren und Wertung von Versuchsergebnissen.
Authors: Breitenbücher R.
Published: March 2013

Es wird über ein Prüfverfahren zur Auslaugbarkeit von Beton berichtet, das im Gegensatz zu anderen Verfahren nicht bei stehendem sondern an vorbeifließendem Wasser durchgeführt wird.
Verstärken von Betonbauteilen durch angeklebte Stahllamellen mit angepreßter Endverankerung.
Authors: Pichler D. , Wicke M.
Published: March 2013

Bei der Verstärkung von Betonbauteilen werden unter anderem auf die Biegezugseite von Stahlbetonbauteilen angeklebte Stahllamellen verwendet. Diese Versagen jedoch ohne Ankündigung durch Abplatzen der Betondeckung, da diese auf Zug beansprucht wird. Die Fliesspannung der Stahllamellen wird nicht erreicht. Durch die neuartige Technik der Erzeugung eines Anpreßdrucks mit Hilfe von vorgespannten Verbundankern am Lamellenende kann die Tragfähigkeit der Stahllamellen voll ausgenutzt werden und der Versagensmechanismus zu einem "zäheren" Verhalten hin beeinflußt werden.
Über den Sinn und Nutzen von Stabwerkmodellen.
Authors: Weischede D.
Published: March 2013

Über die Erfahrungen bei der Anwendung von Stabwerkmodellen bei der praktischen Konstruktion im Stahlbetonbau.
Zum Tragverhalten von Kontaktflächen.
Authors: Ruth J.
Published: March 2013

Über das Tragverhalten in Grenzflächenbereichen von Betonkonstruktionen.
Einflüsse auf den Frostwiderstand des Betons von Güllebehältern.
Authors: Wierig H.‐J. , Restorff B.
Published: March 2013

Durch eine Laboruntersuchung wurden die an Güllebehältern beobachteten verstärkt aufgetreteten Schäden infolge Frost‐Tauwechsel‐Beanspruchung bestätigt. Es wird empfohlen, für freistehende Güllebehälter Beton mit ausreichend hohem Frost‐Taumittel‐Widerstand zu verwenden.
Gefährdung älterer Spannbetonbauwerke durch Spannungsrißkorrosion.
Authors: Isecke B. , Menzel K. , Mietz J. , Nürnberger U.
Published: March 2013

Es werden Ursachen, Wirkungsweisen und Schadensfälle durch Korrosion an Spannbetonbauteilen erläutert. Besonders gefährdet sind hierbei vergütete Stähle des Typs St 145/160 Neptun, deren Festigkeit deutlich über der Nennfestigkeit liegt und die vor dem Verpressen anrißbehaftet waren. Es läßt sich nachweisen, daß sich Anrisse auch in alkalischer Umgebung ausbreiten können. Die Standzeiten können durch dynamische Belastung bzw. Dehnungsänderungen deutlich verkürzt werden.
Drillsteifigkeit von Fertigplatten mit statisch mitwirkender Ortbetonschicht.
Authors: Schießl P.
Published: March 2013

In drei Versuchsreihen wurde die Drillsteifigkeit von Fertigplatten mit statisch mitwirkender Ortbetonschicht untersucht. Durch die von der Beanspruchungsrichtung abweichende Bewehrungsrichtung wird die Drillsteifigkeit im Stadium II gegenüber der Biegesteifigkeit im Feld stark abgemindert. Dieses Ergebnis ist nicht Ferigplatten‐spezifisch und gilt auch für Ortbetonplatten. Durch Fertigplattenfugen im Drillbereich werden die Drillsteifigkeit und auch das aufnehmbare Drillmoment deutlich verringert. Die Horizontalfuge zwischen Fertigplatten und Ortbeton ist ohne Einfluß. Günstig wirkende Drillmomente dürfen bei der Bemessung berücksichtigt werden, wenn sich keine Fertigplattenfugen im Drillbereich befinden.
Einflüsse auf die Betondeckung von Stahlbetonbauteilen ‐ statistische Analyse von Messungen an Wänden, Stützen und Unterzügen.
Authors: Hosser D. , Gensel B.
Published: March 2013

Die Betondeckung der Bewehrung von Stahlbeton‐ und Spannbeton‐Bauteilen unterliegt verschiedenen aus dem Bauvorgang herrührenden Einflüssen. Das Ziel des Forschungsvorhabens war, die Haupteinflüsse durch Messungen festzustellen und die Wirksamkeit von Kontrollmaßnahmen zur Einhaltung der Mindestbetondeckung abzuschätzen. Der Beitrag enthält die statistische Auswertung der umfangreichen Messungen und ihre Beurteilung.
Hochfester Beton ohne Nachbehandlungsbedarf (Teil 1).
Authors: Reinhardt H.‐W. , Weber S.
Published: March 2013

Die Nachbehandlung von hochfestem Beton wird in der hier vorgestellten Untersuchung dadurch erreicht, daß ein Teil des Betonzuschlags aus Leichtzuschlag besteht, der vor dem Mischen wassergelagert wird. Auf diese Weise wird im Beton ein gleichmäßig verteilter Wasservorrat angelegt, der für die Hydratation des Zements zur Verfügung steht. Versuchsergebnisse an B 85 mit und ohne Leichtzuschlag wurden verglichen und gewertet. Das Ziel der Untersuchungen, einen hochfesten Beton zu entwickeln, der keine äußere Nachbehandlung benötigt, wurde erreicht. Die Forschungsarbeit wurde vom Deutschen Beton‐Verein E.V. über die Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigung AiF mit Mitteln des Bundesministers für Wirtschaft gefördert.
Bemessung und konstruktive Gestaltung von Lärmschutzwänden (Teil 1).
Authors: Steiner J. , Höss R.
Published: March 2013

Der nachfolgende Beitrag gibt eine Übersicht über den Stand der Bemessung und der konstruktiven Ausbildung von Lärmschutzwänden.
Das wirksame Schwindmaß von WIB (Walzträger in Beton)‐Brücken.
Authors: Strauß P. , Hensel B.
Published: March 2013

Anders als bei Stahl‐ und Spannbetontragwerken, bei denen die im Verbund liegende Bewehrung die Schwindverkürzung kaum vermindert, führt der größere Stahlanteil bei WIB‐Überbauten zu einer spürbaren Verringerung dieser Größe. Im folgenden wird ein Rechenverfahren zur Ermittlung des wirksamen Schwindmaßes vorgestellt.
Die Traglast schlanker Stahlbetonrahmen.
Authors: Herzog M.
Published: March 2013

Durch Vergleich im Versuch gemessener Traglasten von Zweigelenkrahmen mit den unter einem Fließgelenkdrehwinkel von 5% berechneten wird gezeigt, daß diese mit oder ohne Iteration gewinnbaren Rechenwerte mindestens so wirklichkeitsnah sind wie die nach DIN 1045 und nach Eurocode EC 2 ermittelten.
Bauen und Bauforschung in Japan ‐ Eindrücke von einer Studienreise.
Authors: Wagner P.
Published: March 2013

Selten wurde über Forschung und Entwicklung soviel geredet und geschrieben: Standort Deutschland, Wettbewerbsfähigkeit, Arbeitsplätze für die Zukunft. Tun wir genug, tun andere mehr? Japan wird den deutschen Bauleuten als Vorbild vorgehalten. Eine Reisegruppe aus deutschen Unternehmern und Ingenieuren wollte sich vor Ort informieren.
Tragwiderstand und Duktilität für Stoß‐ und Erdbebeneinwirkung (Teil 1).
Authors: Bachmann H.
Published: March 2013

Bei Tragwerken mit Stoß‐ und Erdbebeneinwirkungen besteht zwischen Tragwiderstand und Duktilität eine enge Wechselbeziehung: Je kleiner der Tragwiderstand ist, desto größer muß die Duktilität sein, und umgekehrt. Von großer Bedeutung ist die klare Unterscheidung zwischen globaler und lokaler Duktilität. Die Einführung von Duktilitätsklassen erlaubt vor allem die Standardisierung der praktischen Bemessung und der konstruktiven Durchbildung. Leider erfüllt ein erheblicher Teil der heutigen europäischen Bewehrungsstähle die Anforderung für wesentliche plastische Verformungen der Tragwerke nicht.
Deutscher Betontag 1997 (Teil 1).
Authors: Häusler V. , Hartz U. , Lühr H.‐P. , Rotermund K.‐J. , Schilling R. , Weitkuhn U.‐A.
Published: March 2013

Es wird über den diesjährigen Betontag berichtet, der vom 9. bis 11. April zum 57sten Mal vom Deutschen Beton‐Verein E.V., Wiesbaden, veranstaltet wurde und über 2000 Fachleute aus dem In‐ und Ausland unter dem Motto "Kreative Ingenieure fördern die Bauart" in das Berliner ICC führte.
Kippnachweis über Vergleichsschlankheiten im Rahmen von Eurocode 2
Authors: Wimmer H.
Published: March 2013

Vergleichsrechnungen mit einem auf einem wirklichkeitsnahen Modell beruhenden Traglastprogramm sowie Versuchsberechnungen haben die Güte des baupraktischen Näherungsverfahrens in der überarbeitenden Fassung bestätigt. Da der Eurocode 2 bislang kein Nachweisverfahren angibt, wurden mit den genauen Betonarbeitslinien die tangentiellen Tragspannungen sigma cT (lambda v) zur Verfügung gestellt, welche auf der Grundlage der im EC 2 angegebenen Spannungs‐Dehnungs‐Linien und Betongüten errechnet wurde.
Kleine Bogen‐Brücke in nur acht Wochen gebaut
Authors: Trepte H.
Published: March 2013

Im Sommer 1996 erneuerte die Stadt Landsberg eine Fußwegbrücke über die eingleisige Bahnlinie Kaufering‐Landsberg der Deutschen Bahn AG unmittelbar neben dem Haltepunkt Landsberg‐Schule. Die Brücke wurde als Stahlbeton‐Fertigteilkonstruktion in nur acht Wochen Bauzeit (ohne Vorfertigungszeit) termingerecht errichtet.
Erhöhung der Brückenklasse der Murgbrücke in Forbach durch Verdübelung
Authors: Katzik W.
Published: March 2013

Es wird über die Planung und die Ausführung der Verstärkung einer Brückenfahrbahn berichtet.
Vergrößerungsfaktoren der Momente erster Ordnung, anwendbar auf übliche Skelett‐Hochbauten
Authors: de Vasconcelos A. C.
Published: March 2013

Es wird ein vereinfachtes Verfahren zur Beurteilung der Gesamtstabilität mehrgeschossiger Skelett‐Hochbauten beschrieben.
Ertüchtigung von Massivbauwerken in China
Authors: Dajun D.
Published: March 2013

Es wird über Versuche in China hinsichtlich der Verfahren zur Ertüchtigung sowohl einzelner Betonbauteile als auch mehrerer kleiner Massivbauten und über Versuche an verstärkten Bauwerksmodellen auf einem Rütteltisch berichtet. Diese Studien werden maßgeblich vom Institute of Technology (NIT) durchgeführt. Es werden zwei Ertüchtigungsbeispiele beschieben; ein Bauwerk war durch ein Erdbeben beschädigt worden.
Korrosionsverhalten und Lebenserwartung von Stahlleichtbeton‐Bauteilen im Freien
Authors: Mansour T.
Published: March 2013

Bewehrter poröser, nicht gefügedichter Leichtbeton weist keinen ausreichenden Korrosionsschutz der Stahleinlagen auf, da bei einigen Sorten kein aktiver Korrosionsschutz durch Passivierung vorliegt und auch der physikalische Schutz im Verhältnis zu den gefügedichten Betonen vergleichsweise niedrig ist. Über den neueren Stand des Wissens im Hinblick auf das Korrosionsverhalten und die damit verbundene Lebenserwartung von Leichtbetonteilen im Freien wird im folgenden berichtet.
Ein Stabwerkmodell für die Bewehrungsführung an Öffnungen in Stahlbetonplatten
Authors: Müller G.
Published: March 2013

Öffnungen in Stahlbetonplatten bewirken eine Umlagerung der Schnittgrößen, die durch Bewehrungszulagen aufgenommen werden müssen. Dies geschieht entweder durch Auswechseln der Bewehrung, durch eine zusätzliche Finite‐Element‐Berechnung und Bemessung oder durch für in Zug‐ und Druckgurt getrennte Stabwerkmodelle. Auswechseln oder Bewehrungszulage deckt an den Rändern entstehende Zugkräfte möglicherweise nur unvollständig ab. Finite‐Element‐Berechnungen sind arbeitsaufwendig und nur bei komplexeren Problemen gerechtfertigt. Die in der Literatur vorgeschlagenen Stabwerkmodelle sind anwendbar, berücksichtigen aber z. B. die Schrägbewehrung an den Ecken der Öffnung nicht. Ein erweitertes Stabwerkmodell wird vorgestellt, das alle auftretenden Zugkräfte aufnimmt und die Schrägbewehrung mit einbezieht. Runde Öffnungen können berücksichtigt werden. Das Modell zeigt für den Zug‐ und Druckgurt einen Kraftverlauf ähnlich dem in einer gezogenen Scheibe mit einer Öffnung. Vorschläge für die Bewehrungsführung an Öffnungen werden gemacht. Es wird gezeigt, daß das Stabwerkmodell auch für Aussparungen an freien Rändern angewandt werden kann.
Hochfester Beton unter Teilflächenbelastung
Authors: Reinhardt H.‐W. , Koch R. G.
Published: March 2013

Auf hochfestem Beton mit Serienfestigkeit zwischen 58 und 108 N/mm� wurden zentrische Teilflächenbelastungen mit verschiedenen Flächenverhältnissen aufgebracht. In den Versuchen wurden unbewehrte und bewehrte Körper geprüft. Alle unbewehrten Körper versagten durch Spalten, d. h. sprödes Versagen; die bewehrten Körper konnten nach Rißbildung weiterbelastet werden und entfestigten langsam. Die Bemessungsformel nach DIN 1045 bzw. der DAfStb‐Richtlinie für hochfestem Beton wurde überprüft. Als Ergebnis der Untersuchungen wird vorgeschlagen, den Ansatz beizubehalten, aber einen Größeneinflußfaktor in die Bemessungsformel einzuführen.
Entwicklung der Erdbebenauslegung von Stahlbetonbauten in Deutschland
Authors: Keintzel E.
Published: March 2013

Es werden die Folgen einer Anpassung der Erdbebenauslegung von Stahlbetonbauten in Deutschland an die Regelungen in Eurocode 8 erörtert. Nach einer Darstellung der Auslegungskonzepte für Stahlbetonbauten nach EC 8 werden die für Deutschland vorgeschlagenen Vereinfachungen im Nationalen Anwendungsdokument (NAD) erläutert. Anschließend wird ein Entwurf für die Überarbeitung der in DIN 4149 (Bauten in deutschen Erdbebengebieten) angegebenen Regeln für Stahlbetonbauten vorgestellt, der an EC 8 und dem NAD‐Vorschlag orientiert ist. Die drei darin vorgesehenen Zähigkeitsklassen ‐ nicht dissipativ, dissipativ mit "natürlicher" Zähigkeit und dissipativ mit erhöhter Zähigkeit ‐ entsprechen den in Deutschland als Schwachbebengebiet gestellten Anforderungen.
Zur Berechnung, Bemessung und Konstruktion von Tiefgaragen
Authors: Grasser E. , Luy H.
Published: March 2013

Für die einheitliche Beurteilung der Berechnung, Bemessung und Konstruktion von Tiefgaragen werden im folgenden ohne Anspruch auf Vollständigkeit nur insoweit Hinweise gegeben, als Normen oder Richtlinien entsprechende Angaben nicht enthalten bzw. in der Praxis unterschiedliche Auffassungen bestehen. Sanierungsfälle haben in letzter Zeit zu einer vertieften Kenntnis der Beanspruchungen von Tiefgaragen geführt. Verschiedene Hinweise sind allgemeiner Art und können deshalb auch auf andere unterirdische Bauwerke, z. B. Kellergeschosse von Gebäuden, angewendet werden.
Zur Frage der Spanngliedführung bei Vorspannung ohne Verbund
Authors: Fastabend M.
Published: March 2013

Die bisherige Spanngliedführung bei Vorspannung ohne Verbund in Deutschland wird im wesentlichen durch die DIN 4227, Teil 6 geprägt. Abweichend von diesen Normvorgaben wird in dem Beitrag die statische Wirkung einer Stützstreifenvorspannung mit trapezförmigem Kabelverlauf im Aufriß vorgestellt. Die daraus resultierenden günstig wirkenden Biegemomente und Verformungen werden im Vergleich mit einer verteilten Spannbewehrung diskutiert und bewertet.
Hochleistungsbeton mit hohem Flugaschegehalt
Authors: Zimbelmann R. K. , Junggunst J.
Published: March 2013

Ausgehend von der Zusammensetzung eines hochfesten Betons der Festigkeitsklasse B85, der für den Bau des SI‐Hotels in Stuttgart verwendet worden ist, wurden Untersuchungen durchgeführt, diese Betonmischung technologisch wie auch wirtschaftlich zu optimieren. Es zeigt sich, daß dies durch den Ersatz von 30 % des Zements durch Steinkohlenflugasche sicher möglich ist. Bei mindestens gleicher erreichbarer Druckfestigkeit hat dieser Beton den großen Vorteil einer deutlich geringeren Entwicklung von Hydratationswärme und von inneren Spannungen. Entgegen Betonen niedrigerer Druckfestigkeit scheint bei dem hochfesten Beton bei diesem hohen Flugaschegehalt keine Verlängerung der Nachbehandlungsdauer erforderlich zu sein. Die Untersuchungen, insbesondere zu weiteren Eigenschaften des Betons werden weitergeführt.
Neue Entwicklungen bei Hochhäusern und großen Brücken aus Beton in China
Authors: Dajun D. , Weiqing L.
Published: March 2013

Dieser Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung von Massivbauwerken in China in den letzten fünf Jahren. Eine Reihe größerer Bauwerke wurde in Beton‐ und Stahlbetonbau 3/98 vorgestellt; im folgenden Beitrag werden neuen Hochhäuser und große Brücken aus Stahlbeton beschrieben.
Vorgespannter Hochleistungsbeton: Erstanwendung in Deutschland beim Pilotprojekt Sasbach
Authors: Bernhardt K. , Brameshuber W. , König G. , Krill A. , Zink M.
Published: March 2013

Die erste deutsche Spannbetonbrücke aus Hochleistungsbeton wurde im August 1998 in Baden‐Württemberg betoniert. Die Bemessungskriterien wurden dabei auf Versuche abgestützt und in Anlehnung an DIN 4227‐1 [07.88] formuliert. Bei dem Bauwerk kam auch erstmals ein allgemein bauaufsichtlich zugelassenes Spannverfahren für Hochleistungsbeton zum Einsatz.
Durchbiegungsprobleme beim Bau einer Stahlverbundbrücke
Authors: Mildner K.
Published: March 2013

Beim Bau einer Stahlverbundbrücke mit einer Stützweite von 47,72 m, die unter ständigen Lasten keine Durchbiegungen aufweisen sollte, ergaben sich nach Wegnahme der in Überbaumitte für das Herstellen der Fahrbahnplatte angeordneten Hilfsstützen Durchbiegungen von 11 cm. Dabei waren noch nicht die Fahrbahn und die Randkappen hergestellt sowie der Einfluß des Kriechens auf die Durchbiegung wirksam. Gründe für diese Durchbiegungen können eine zu geringe Überhöhung der beiden stählernen Hauptträger, Nichtberücksichtigung des Einflusses der Hydratationswärme und unvollständiges Hochdrücken der Hauptträger mittels der Mittelstützen vor dem Betonieren der Fahrbahnplatte gewesen sein. Nach dem Abbruch der Fahrbahnplatte wurden die Stahlträger beim zweiten Betonieranlauf um 17 cm nach oben gedrückt. Für den Endzustand ergab sich jedoch wieder eine nicht akzeptable Durchbiegung, so daß aus dem Einfeldträger durch Anordnung permanenter Mittelstützen ein Zweifeldträger hergestellt werden mußte. Aufgrund dieses Tatbestandes wurde das Tragverhalten der Brücke durch Bauwerksmessungen (Durchbiegungs‐ und Dehnungsmessungen) mit zwei schweren Autokranen als Belastung überprüft. Bei der Gegenüberstellung der Meßwerte mit den entsprechenden rechnerischen Werten wurden ein Finite‐Element‐Modell und ein Trägerrostmodell verwendet, die alle mit einer für die Praxis ausreichenden Genauigkeit für die Berechnung des vorliegenden Überbaus geeignet sind. Die Nachrechnung des Querschnitts über den planmäßig nicht vorgesehenen Mittelstützen ergab eine ausreichende Trag‐ und Gebrauchsfähigkeit des veränderten Bauwerkes.
Erläuterungen zur Bemessung und Konstruktion von Tragwerken aus Beton, Stahlbeton und Spannbeton nach DIN 1045‐1
Authors: Zilch K. , Staller M. , Rogge A.
Published: March 2013

Im Dezember 1998 wurde der überarbeitete Entwurf zur neuen DIN 1045‐1 "Tragwerke aus Beton, Stahlbeton und Spannbeton, Teil 1: Bemessung und Konstruktion" veröffentlicht. Durch die Einführung der Teilsicherheitsbeiwerte und durch die klare Trennung in die Grenzzustände der Tragfähigkeit und der Gebrauchstauglichkeit werden die Bemessung und Konstruktion von Tragwerken in ein zeitgemäßes Normenkonzept überführt. Mit der Aufnahme von Leichtbeton und hochfestem Beton sowie der Zusammenführung von Beton‐, Stahlbeton‐ und Spannbetonbauteilen wurde erstmals ein einheitliches Regelwerk für den Hoch‐ und Ingenieurbau erarbeitet. In diesem Beitrag wird auf die Themenbereiche eingegangen, die gegenüber dem ersten Entwurf der DIN 1045‐1 (Ausgabe Februar 1997) aus technischen und redaktionellen Gründen verändert oder angepaßt wurden. Dabei handelt es sich insbesondere um die Integration hochfester Betone und des Nachweises für die Rißbreitenbegrenzung sowie die Verbesserung der Regelungen zur Duktilität vorgespannter Bauteile. Die Nachweise für Querkraft‐ und Durchstanztragfähigkeit wurden verfeinert und neueren Erkenntnissen angepaßt. Die einzelnen Regelungen werden vorgestellt, erläutert und durch Hintergrundinformationen ergänzt.
Stahlfaserspritzbeton für den Tunnelbau ‐ Verhalten bei Brand
Authors: Brux G.
Published: March 2013

Brände in Verkehrstunneln wie 1996 im Eurotunnel und 1999 im Montblanc‐Tunnel und Tauerntunnel stellen ein großes Sicherheitsrisiko dar. Bei der Beurteilung des Brandverhaltens der Auskleidung steht der Personenschutz und die Wiederinstandsetzungsmöglichkeit im Vordergrund. Anhand von Forschungsergebnissen und der Reparaturarbeiten im Eurotunnel werden die Möglichkeiten und Grenzen des Einsatzes von Stahlfaserspritzbeton zur Minimierung von Abplatzungen infolge Brandeinwirkung aufgezeigt.
Die neue Glacisbrücke Ingolstadt ‐ Entwurf und Konstruktion
Authors: Schlaich J. , Schlaich M. , Werwigk M.
Published: March 2013

Rund 30 Jahre plante die Stadt Ingolstadt den Bau einer 3. Donaubrücke. 1933 wurde schließlich ein Realisierungswettbewerb durchgeführt, 1998 wurde die neue Glacisbrücke Ingolstadt dem Verkehr übergeben. Der Entwurf ist charakteristisch durch eine auf Seilen aufgeständerte Fahrbahn aus Stahlbeton und den seitlich abgehängten Fuß‐ und Radwegen, die dem Verlauf der Unterspannseile folgen. Im Tragwerk sind Sprengwerk und Spannbänder kombiniert. Die Glacisbrücke wurde mit dem Deutschen Ingenieurbaupreis 1998 des Verlages Ernst & Sohn ausgezeichnet.
Befestigungen von Ankerplatten mit Dübeln ‐ Ein Beitrag zur erforderlichen Ankerplattendicke
Authors: Mallée R. , Burkhardt F.
Published: March 2013

Die Bemessung von Befestigungen mit Dübeln ist in nationalen und internationalen Bemessungsrichtlinien geregelt. Die Bestimmung der Dübelkräfte erfolgt auf der Grundlage der Elastizitätstheorie unter der Annahme, daß die Ankerplatte steif ist. Angaben zur erforderlichen Plattensteifigkeit werden in den Bemessungsvorschriften allerdings nicht gemacht. In diesem Beitrag wird anhand einiger Beispiele durch nicht‐lineare FEM‐Berechnungen auf Grundlage wirklichkeitsnaher Annahmen für das Last‐Verschiebungsverhalten der Dübel sowie durch Versuche untersucht, welche Ankerplattendicken notwendig sind, um die Voraussetzungen der Elastizitätstheorie zu erfüllen.
Spannkraftverluste infolge Reibung. Ein neues Verfahren zur dehnwegunabhängigen Kontrolle
Authors: Hegger J. , Cordes H. , Nowak D.
Published: March 2013

Gelegentlich reichen die üblichen Spannkraft‐Dehnweg‐Kontrollen nicht aus, um die Vorspannungsverluste infolge Reibung zuverlässig zu erfassen. Ein neues, hier als Umkehrmethode bezeichnetes Verfahren, das zusätzlich zum eigentlichen Anspannen ein kurzfristiges Ablassen bei gleichzeitig verfeinerter Meßtechnik am Spannanker einschließt, hilft in diesen Fällen weiter. Es werden die Grundlagen des Verfahrens beschrieben, seine Kontrollschärfe anhand von Meßergebnissen aus älteren Labor‐ und neuen Feldversuchen überprüft sowie ausführliche Hinweise zum Einsatz auf Brückenbaustellen gegeben.
GallusPark II. Die Sanierung eines Industriekomplexes aus der Jahrhundertwende
Authors: Domer B.
Published: March 2013

Mit dem Projekt GallusPark soll das Frankfurter Gallusviertel städtebaulich aufgewertet werden. GallusPark II ist Teil dieses Großprojektes. Es führt die noch vorhandenen und unter Denkmalschutz stehenden Bauten der ehemaligen Adlerwerke und drei Neubauten zu einem architektonisch anspruchsvollen Gesamtkonzept zusammen. Dieser Beitrag gibt einen Überblick über die Sanierung der beiden Altbauten.
Kunststoffmodifizierte Zementmörtel (SPCC). Grundlagen ‐ Verarbeitung ‐ Qualitätssicherung
Authors: Haasis J.
Published: March 2013

Der Beitrag beschäftigt sich mit der maschinellen Verarbeitung von Betonersatzsystemen. Es wird auf verschiedene Parameter hingewiesen, die relevant sind für das Gelingen einer solchen Arbeitsweise. Aufgrund der derzeitigen Situation im Hinblick auf die gültigen Regelwerke, insbesondere die ZTV‐SIB 90 und die Richtlinie des Deutschen Ausschuß für Stahlbeton, wird auf diese entsprechend verwiesen. Querverweise sollen aufzeigen, welche Änderungen zu erwarten sind. Zweifellos müssen innovative Entwicklungen beobachtet werden sowie die Auswirkung der bauaufsichtlichen Einführung des neuen Regelwerkes in Deutschland und die Notifizierung in Brüssel.
Bemessungsmodell für Stahlfaserbeton
Authors: Ding Y. , Kusterle W.
Published: March 2013

Die Bemessungsrichtlinien für Stahlfaserbeton folgen je nach Land unterschiedlichen Ansätzen. Generell kann festgehalten werden, daß das Niveau dieser Bemessungsrichtlinien i. d. R. nicht mit den entsprechenden Normen für Stahlbeton vergleichbar ist. Die Richtlinien erreichen oft nur den Stand von Empfehlungen. Da die Bemessungstheorie des Stahlfaserbetons weit hinter der praktischen Anwendung zurückliegt, bedeutet dies in der Praxis, daß der Stahlfaserbeton oft nur für Bauteile, deren Tragfähigkeit als untergeordnet betrachtet wird, zum Einsatz kommt. Eine gute Bemessungsgrundlage für Faserbetone findet sich im DBV‐Merkblatt "Bemessungsgrundlagen für Stahlfaserbeton im Tunnelbau". Für die praktische Anwendung ist sie jedoch etwas zu kompliziert. Der Beitrag stellt ein neues Bemessungsmodell vor, das auf den Ergebnissen zahlreicher Biegezugversuche beruht, die für den verwendeten Stahlfasertyp statistisch ausgewertet wurden.
Fasern mit verbesserter Haftung
Authors: Naaman A. E.
Published: March 2013

Faserverstärkte Verbundwerkstoffe sind charakterisiert durch ein Spannungs‐Dehnungs‐Verhalten, das Verfestigung und Mikrobildung an den Tag legt. Das Verhalten ist von Variablen abhängig, die Faser‐ und Matrixkenngrößen sowie die Haftung zwischen Faser und Matrix einschließen. Der Beitrag zeigt, daß eine verbesserte Haftung zwischen Faser und Matrix neue Entwicklungspotentiale für faserverstärkte Verbundwerkstoffe eröffnet. Die verbesserte, "schlupfverfestigende" Haftung wird definiert und die Mechanismen, die zu einem derartigen Verhalten führen, diskutiert. Es werden neu entwickelte Stahlfasern, sogenannte Torexfasern, die ein verbessertes Haftverhalten zeigen, vorgestellt.
Beton ‐ ein umweltverträglicher Baustoff
Authors: Jacobs F.
Published: March 2013

Die Umweltverträglichkeit von Baustoffen und Bauteilen wird zunehmend hinterfragt. Zur Betonbauweise liegen umfangreiche Informationen vor, die das ökologische Handeln von Industrie, Forschung, Fachverbänden und Behörden aufzeigen und auf eine geringe Umweltgefährdung hinweisen. Doch vereinfachte Betrachtungen können zu Fehlschlüssen führen.
Instandsetzung historisch bedeutender Beton‐ und Stahlbetonbauwerke
Authors: Müller H. S. , Günter M. , Hilsdorf H. K.
Published: March 2013

Die Erhaltung und Instandsetzung historisch bedeutender Bauwerke aus Beton und Stahlbeton erfordern eine Vorgehensweise, die neben den technischen Anforderungen auch den Gesichtspunkten des Denkmalschutzes Rechnung zu tragen hat. Instandsetzungsmaßnahmen an solchen Baudenkmälern sollten möglichst reversibel und unter größtmöglicher Erhaltung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Bauwerks geplant und durchgeführt werden. In diesem Aufsatz wird das Konzept der behutsamen Instandsetzung zusammenfassend und unter Einbezug von Korrekturen zum Beitrag mit demselben Titel in Beton‐ und Stahlbetonbau 95, Heft 3 erläutert. Durch einen technischen Defekt enthält der dortige Originalbeitrag zahlreiche Druckfehler, die weder von den Verfassern noch der Redaktion zu verantworten sind.
Optimierte Betonzusammensetzung beim Leichtbeton mit geschlossenem Gefüge
Authors: Grübl P. , Klemt K.
Published: March 2013

Europaweit gewinnt Leichtbeton wieder an Bedeutung. Die Weiterentwicklung in der Betontechnologie zur Bewältigung neuer Bauaufgaben, wie z. B. schwimmende Plattformen zur Ölförderung, führte zu Betonen, deren Rohdichte im Grenzbereich zwischen Normalbeton und Leichtbeton liegt. Zu ihrer Herstellung wird ein Gemisch aus dichtem Normalzuschlag und Leichtzuschlag verwendet. Seine im Vergleich zu Normalzuschlag höheren Kosten machen Überlegungen zur Optimierung der Betonzusammensetzung notwendig und zwingen zu einer vollen Ausnutzung der Leistungsfähigkeit des Leichtzuschlags. Der in diesem Artikel erläuterte wissenschaftliche Hintergrund des Trag‐ und Bruchverhaltens verschieden zusammengesetzter Betone bildet die Grundlage für die Entwicklung einer optimierten Betonzusammensetzung.
Beton‐Recycling ‐ Recycling‐Beton. Stand und Voraussetzungen, Möglichkeiten und Methoden einer innovativen Produktlinie
Authors: Schulz I.
Published: March 2013

Während Beton‐Recycling seit etwa Ende der 70er Jahre im Bauwesen zunehmend an Bedeutung gewonnen hat, ist die Entwicklung bei Recycling‐Beton noch wenig fortgeschritten. Der vorliegende Beitrag zeigt Stand und Voraussetzungen, Möglichkeiten und Methoden zur Verwendung von Recycling‐Beton im Hoch‐ und Ingenieurbau auf. Eine erfolgreiche Verwendung von Recycling‐Beton gelingt, wenn die an das Bauwerk wie auch an seine Baustoffe gestellten bautechnischen und umweltverträglichen Anforderungen berücksichtigt werden.
Chemischer Angriff. Möglichkeiten der rechnerischen Simulation
Authors: Schmidt‐Döhl F. , Budelmann H.
Published: March 2013

Viele chemische Schädigungsprozesse mineralischer Baustoffe können heute rechnerisch simuliert werden. Der Beitrag beschreibt Ansätze zur rechnerischen Simulation des chemischen Angriffs: Transportmodelle, thermodynamische und reaktionskinetische Modelle sowie das Simulationsprogramm TRANSREAC. Beispiele für den Säureangriff und den Sulfatangriff werden vorgestellt. Die Einbindung von Dauerhaftigkeitsprognosen in sicherheitstheoretische Betrachtungen sowie die adaptive Modellierung, die es erlaubt, über die Verknüpfung mit Meßdaten am Bauwerk eine größere Prognosesicherheit zu erreichen, stellen wichtige aktuelle Forschungsthemen dar. Ein in Braunschweig entwickeltes adaptives Modell wird vorgestellt. Abschließend erfolgt ein Ausblick auf die Zukunft der rechnerischen Simulation des chemischen Angriffs.
Verstärken von Betonbauteilen mit geklebter Bewehrung. Bemessung und Ausführung
Authors: Weidner J. , Köhler W. , Krams J.
Published: March 2013

Das Verstärken von Bauteilen aus Stahl‐ und Spannbeton mit Stahllaschen wird seit etwa 35 Jahren erfolgreich eingesetzt. Seit etwa 10 Jahren drängen CFK‐Lamellen unterschiedlicher Hersteller unaufhaltsam auf den Markt. Für alle Verfahren ist eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung des Deutschen Instituts für Bautechnik erforderlich. Derartige Verstärkungsarbeiten dürfen nur von Betrieben ausgeführt werden, die ihre Eignung nachgewiesen haben. Der vorliegende Beitrag zeigt den allgemeinen Ablauf bei der Bemessung von CFK‐Lamellen und gibt einen Überblick über wichtige zu beachtende Randbedingungen bei der Ausführung.
Modernes Bauen mit Betonfertigteilen. Stand und Entwicklungstendenzen im Hochbau
Authors: Borchardt A. , Schwerm D.
Published: March 2013

Beim Bauen mit Betonfertigteilen verbinden sich die Vorteile des Baustoffes Beton mit denen der Vorfertigung. Beton weist ausgezeichnete statische und bauphysikalische Eigenschaften auf, ist nahezu beliebig formbar und läßt sich an die Anforderungen der jeweiligen Bauaufgabe optimal anpassen. Betonfertigteile stehen darüber hinaus für durchdachten Entwurf, kurze Bauzeit und hohe Ausführungsqualität. Betonfertigteile werden heute individuell nach Kundenwünschen und fast ausschließlich auftragsbezogen gefertigt. Die Möglichkeiten, die modernes Bauen mit Betonfertigteilen bietet, werden im folgenden Beitrag vorgestellt.
Umweltfreundliches Naßspritzbetonverfahren mit niedrigem Alkaligehalt
Authors: Bökeler K. H. , Göpfert T.
Published: March 2013

Im Tunnelbau mit Spritzbetonbauweise wird zunehmend das Naßspritzbetonverfahren verwendet. Erhöhte Anforderungen an den Umweltschutz führten zu einer Reduzierung des Alkaligehaltes des Spritzbetons. Es wird ein Verfahren zur Herstellung von umweltfreundlichem Spritzbeton vorgestellt, in dem durch gezielte Auswahl des Zements nach seiner chemisch‐mineralogischen Zusammensetzung und durch Zugabe von Aluminat, also nicht alkalifreiem Beschleuniger, das Na2O‐Äquivalent von Zement plus Zusatzmittel auf 1,5 %, bezogen auf das Bindemittel begrenzt ist.
Vorspannung von Brücken ‐ Anwendung interner und externer Spannglieder
Authors: Baumann T.
Published: March 2013

Nach einem ersten Einsatz externer Spannglieder 1936 war die erfolgreiche Entwicklung des Massivbrückenbaus in Deutschland in den letzten 50 Jahren direkt mit der Anwendung interner, im Verbund liegender Spannglieder verbunden. Die vor etwa zehn Jahren beginnende Wiederentdeckung der externen Spannglieder ist vor allem durch die einfache Möglichkeit der Inspektion, des Nachspannens und des Austausches von frei im Hohlkasten geführten Kabeln begründet. Der Beitrag behandelt die zweckmäßige Anwendung interner und externer Spannglieder sowie die konstruktive Durchbildung der Umlenkstellen. Letztere ist sowohl für die Montage als auch für die Dauerhaftigkeit externer Spannglieder von ausschlaggebender Bedeutung.
Vorfahrtsbrücke am Flughafen Köln/Bonn
Authors: Gehrmann W.
Published: March 2013

Am Flughafen Köln/Bonn wurden seit 1996 umfangreiche Baumaßnahmen zur Erhöhung der Passagierkapazität durchgeführt. Hierzu gehören das neue Terminal 2 mit den Parkhäusern 2 und 3 sowie neue Straßen mit Massivbrücken und Verbundbrücken für die Bewältigung des steigenden Verkehrsaufkommens. Zur Anbindung der neuen ICE‐Trasse Köln‐Frankfurt an den Flughafen ist zur Zeit der unterirdische ICE Bahnhof im Bau. Zwischen dem Terminal 2 und dem Parkhaus 2 entstand mit einem Übergangsstück zur vorhandenen Anbindung, die neue Vorfahrt in einer Höhe von ca. 10 m über Gelände in Verbundbauweise. Der folgende Beitrag erläutert die konstruktiven und gestalterischen Besonderheiten der neuen Vorfahrt.
Erdbebenbemessung massiver Wohngebäude
Authors: Graubner C.‐A. , Chiotellis A.
Published: March 2013

Der Beitrag befaßt sich mit Neuregelungen zur Erdbebenbemessung für Bauwerke aus Beton und Mauerwerk nach den europäischen Vorschriften des Eurocode 8 im Vergleich zu den bisherigen Festlegungen nach DIN 4149. Es wird gezeigt, daß die Anwendung von EC 8 bei massiven Wohngebäuden in Gebieten mit kleiner Erdbebenbeanspruchung zu einer deutlichen Vergrößerung der anzusetzenden Einwirkungen führt. Weiterhin kann demonstriert werden, daß die im EC 8 vorgesehene Unterscheidung von Stahlbetonbauteilen nach Duktilitätsklassen für Wohngebäude niedriger Höhe keine Vorteile bietet, die den erhöhten Bemessungsaufwand rechtfertigen.
Hochfester Beton für Spannbetonbalken mit sofortigem Verbund
Authors: Hegger J. , Görtz St. , Neuser J. U.
Published: March 2013

Im Rahmen eines durch den Deutschen Beton‐ und Betontechnik Verein e. V. geförderten Forschungsvorhabens wurden die Bemessungsansätze zur Biege‐ und Querkrafttragfähigkeit von Spannbetonträgern mit sofortigem Verbund experimentell überprüft. Die Versuche zur Biegetragfähigkeit zeigten in allen Fällen ein ausreichend duktiles Tragverhalten. Bei den Versuchen zur Querkrafttragfähigkeit wurde insbesondere bei geringen Bügelbewehrungsgraden ein hoher über die reine Fachwerktragwirkung hinausgehender Resttraganteil festgestellt. Dieser wird auf eine durch die Vorspannung begünstigte Sprengwerktragwirkung zurückgeführt. Die rechnerischen Bruchlasten konnten mit bestehender Bemessungsregeln auf der sicheren Seite liegend ermittelt werden.
Übertragen der Vorspannung mittels Verbund
Authors: Bruggeling A. S. G.
Published: March 2013

Im Beitrag wird gezeigt, daß es mehr als 50 Jahre nach dem Beginn der Vorfertigung von Spannbeton‐Fertigteilen und der großen weltweiten Entwicklung dieser Bauteile noch immer nicht gelungen ist, die Übertragung der Vorspannung, die damit zusammenhängende Bemessung dieser Zone und die sinnvolle Überwachung der Qualität einfach und wirklichkeitsnah zu beschreiben bzw. zu praktizieren. Insbesondere die Normen weisen diesbezüglich Defizite auf. Die Schwierigkeiten, denen man bei der Prüfung des Übertragungsansatzes begegnet, spielen dabei eine bedeutende Rolle. Der Beitrag stellt daher eine einfache Methode vor, mit der nicht nur die Länge der Übertragungszone bestimmt werden kann, sondern auch die Art der Übertragung, durch Formschluß oder Reibung, sowie der Verlauf der Zug‐ und Haftspannungen über die Übertragungslänge. Diese Methode ist besonders dort geeignet, wo die Übertragungslänge sehr kurz ist, z. B. bei hochfestem Beton oder Spanngliedern aus Kunststoffasern.
Innovative Überwachung technischer Systeme ‐ Holistische Dynamik
Authors: Natke H. G.
Published: March 2013

Technische Systeme bedürfen während ihrer Nutzung der technischen Überwachung. Neben Sichtprüfungen kommen Messungen von Symptomen als sensitive Größen bezüglich eventueller Schäden in Betracht, holistische Dynamik (zeitvariante Modelle). Die Innovation bei der Überwachung und Diagnose technischer Systeme liegt in der konsequenten Verwendung der Symptome. Der Beitrag gibt eine Einführung in die holistische Dynamik.
Konstruktive und bauverfahrenstechnische Einflüsse auf die Bewehrung von wasserdruckhaltenden Stahlbetontunnelschalen
Authors: Mähner D. , Pitscheider W.
Published: March 2013

Der Beitrag zeigt konstruktive und bauverfahrenstechnische Einflußmöglichkeiten bei der Bewehrungsführung von wasserdruckhaltenden Stahlbetontunnelschalen auf. Dabei wird die Wirtschaftlichkeit unterschiedlicher Bewehrungssysteme unter verlege‐ und herstellungstechnischen Gesichtspunkten untersucht. Detailpunkte der Bewehrungsführung, die einen wesentlichen Einfluß auf ein optimales Bewehrungssystem haben, werden erörtert. Weiter werden Lösungsmöglichkeiten zur Bewehrungsführung von bergmännischen Tunneln und hinsichtlich verschiedener Detailpunkte dargestellt.
Grenzen elastischen Materialverhaltens von Beton
Authors: Mark P. , Schnütgen B.
Published: March 2013

Es wird anhand von Versuchsbeispielen gezeigt, daß sich Beton bei kleinen Dehnungen nahezu linear und elastisch verhält und erst nach Überschreitung von Grenzdehnungen Nichtlinearität auftritt. Daraus folgend werden Gleichungen für die Grenze der Elastizität formuliert und Werte für Grenzdehnungen typischer Konstruktionsbetone angegeben. Die Auswirkungen der theoretischen Überlegungen verdeutlichen Beispiele.
Ultra‐Hochleistungsbeton UHPC ‐ Herstellung, Eigenschaften und Anwendungsmöglichkeiten
Authors: Bornemann R. , Schmidt M. , Fehling E. , Middendorf B.
Published: March 2013

Durch den Einsatz gezielt abgestufter Feinpartikel können sehr fließfähige und dichte ultra‐hochfeste Betone hergestellt werden. Mit zunehmendem Feinpartikelgehalt und annähernd konstantem WIB‐Wert steigt die Belastbarkeit an. Der Zusatz von Fasern wirkt sich zusätzlich sehr positiv auf das mechanische Verhalten von Ultra‐Hochleistungsbeton aus. Erste Schwellbelastungsversuche zeigen eine gute Verträglichkeit gegenüber dieser Belastungsart.
Materialverhalten von ultrahochfesten Betonen (UHPC)
Authors: Schneider U. , Horvath J. , König G. , Dehn F.
Published: March 2013

Die Entwicklung zementgebundener Baustoffe hat in den vergangenen Jahrzehnten einen ständigen Aufwärtstrend erfahren. Die zeitlich letzte Steigerungsstufe in dieser Entwicklungsreihe stellt der ultrahochfeste Beton dar. Diese Betone erzielen Festigkeiten bis zu 800 N/mm�, erfordern aber spezielle Kenntnis hinsichtlich der verwendeten Mischungskomponenten und Nachbehandlungsverfahren. Um die hohe Leistungsfähigkeit von UHPC voll ausnützen zu können, bedarf es zusätzlicher Konzepte bei der Projektierung, Anwendung und der konstruktiven Ausführung. Aufgrund von an der TU Wien und der Univerisät Leipzig durchgeführten Versuchen hat sich gezeigt, das sich die Rezepturen nach dem Anwendungsfall richten müssen, wenn die hohe Leistungsfähigkeit des Betons und Gesichtspunkte der Kostenrechnung miteinander einhergehen sollen.
Belastungsversuche an Betonbauwerken ‐ Eine neue Richtlinie des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton
Authors: Manleitner S. , Opitz H. , Steffens K.
Published: March 2013

Seit September 2000 liegt eine neue Richtlinie des DAfStb zu Belastungsversuchen an Betonbauwerken vor. Die Grundlagen und Grundsätze dieser Richtlinie werden vorgestellt. Wenn bei der Nachrechnung von bestehenden Bauwerken eine Identifikation der äußeren und inneren Parameter nicht ausreichend genau möglich ist, dann liefern ergänzende Belastungsversuche wichtige Informationen, die zur Erschließung tatsächlich vorhandener Tragreserven führen und mitunter das Bauwerk retten können.
Bemessungsgrundsätze für die Verwendung von hochbeanspruchten unbewehrten Elastomerlagern im Hochbau
Authors: Breitbach M.
Published: March 2013

Die Beanspruchbarkeit von unbewehrten Elastomerlagern für den Hochbau beschränkt sich nach den entsprechenden Teilen der DIN 4141 auf ein Pressungsniveau von kleiner als 10 N/mm�. In der Praxis werden hochbeanspruchte Elastomerlager mit rechnerischen Pressungen von bis zu 20 N/mm� beaufschlagt. Zur Vermeidung von Schäden sind dann druckstabile Elastomerlager erforderlich. Wird in der Lagerungsklasse 2 nach DIN 4141‐3 auf umfassende Nachweise der Lager und Bauteile verzichtet, so müssen nicht druckstabile Lager sehr vorsichtig und unterhalb eines Pressungsniveaus von 10 N/mm� bemessen werden.
Diagramme für die gezielte Querschnittsbemessung bei Interaktion von Längskraft und Biegemoment nach DIN 1045‐1
Authors: Grünberg J. , Klaus M.
Published: March 2013

Die Grundlagen der Bemessung von Stahlbetonquerschnitten aus Normalbeton für Biegung mit Längskraft nach DIN 1045‐1 werden vorgestellt. Darauf aufbauend werden Bemessungshilfsmittel für symmetrische und nichtsymmetrische Bewehrungsanordnungen bei Rechteckquerschnitten zur Verfügung gestellt. Anhand kurzer Beispiele wird deren Gebrauch erläutert.
Tragverhalten zweiachsiger Hohlkörperdecken
Authors: Schnellenbach‐Held M. , Pfeffer K.
Published: March 2013

In dem Beitrag wird die Wirkungsweise der zweiachsigen Hohlkörperdecke (BubbleDeck) erläutert. Es wird weiterhin ein Überblick über Untersuchungen zum Tragverhalten von zweiachsigen Hohlkörperdecken gegeben. Es sind wesentliche Erkenntnisse der durchgeführten Versuche und theoretischen Betrachtungen zusammengestellt. Hinweise für die Bemessung werden gegeben.
Untersuchungen zum Verbundverhalten von Rundlitzenseilen im Beton
Authors: Avak R. , Wille F. , Glaser R.
Published: March 2013

Im Beitrag wird über ein Forschungsvorhaben berichtet, bei dem das Verbundverhalten von einbetonierten Drahtseilen untersucht wurde. Bisherige Forschungen beschäftigten sich mit dem Verbundverhalten von Spannstahllitzen bzw. anderen allgemein üblichen Bewehrungsarten, wie z. B. Betonstahl. Die hohe Festigkeit und die geometrische Flexibilität der Stahlseile machen diese für den Einsatz als Bewehrungselement interessant. Es stehen hierbei eine Vielzahl von verschiedenen Seiltypen zur Verfügung. Diese galt es, näher zu untersuchen, um Unterschiede im Tragverhalten aufzuzeigen. Die Untersuchungen wurden an Ausziehkörpern durchgeführt. Es wurden hierzu sechs‐ und achtlitzige verzinkte Rundlitzenseile mit Stahleinlage nach DIN 3051 mit variierenden Seildurchmessern unter Verwendung verschiedener Betonfestigkeiten in die Versuchsreihe einbezogen. Für die Auswertung werden Verbundspannungs‐Verschiebungs‐Beziehungen herangezogen. Hieraus abgeleitete erste Erkenntnisse für verschiedene Einflußfaktoren werden entsprechend dargestellt.