user: 오티스 엘리베이터의 대한민국의 오티스 엘리베이터를 알려줘.

gpt: ## 역사
오티스는 1910년 조선은행에 화폐 운반용 수압식 엘리베이터를 설치함으로서 한반도 최초의 승강기를 설치하였고, 철도호텔에 한반도 최초의 승객용 엘리베이터를 설치하였다. 이후 광복 이전까지 한반도 내 거의 모든 승강기를 설치하였으며, 광복 이후에도 한국 시장에 가장 먼저 상륙하여 초기 한국 수입 승강기의 약 80%를 선점했다.

1982년 동양엘리베이터와의 기술 제휴를 계기로 한국 시장에 재진출하였고 1991년에 승강기 제조업체 한국엔지니어링을 인수하여 '한국OTIS엘리베이터'를 출범시켰다. 이때 보급된 엘리베이터는 해외 공장에서 직수입 형태로 한국에 들여왔다.

당시 한국OTIS와는 별개로, 오티스 엘리베이터의 실질적인 전신은 LG산전엘리베이터이다. 1968년 영진전기와 금성사가 인천광역시 주안과 경상남도 창원시에 각각 승강기 제조 공장을 세웠는데, 주안공장은 미쓰비시 전기와 1999년 12월 LG산전엘리베이터의 LG산전 지분을 인수하여 LG산전엘리베이터의 사명을 LG-OTIS로 변경함과 동시에 기존 한국OTIS를 이에 병합하고, 2003년 사명을 다시 OTIS-LG로 변경하였다. 2005년 지분 인수 절차가 완전히 끝난 후에는 LG산전이 LS산전으로 분리되면서 'LG' 상호를 제거하여 '오티스엘리베이터코리아'가 된다.

LG산전엘리베이터 때부터 사용하던 인천 주안공장, 창원공장을 한국 승강기 제조 공장으로 운영하였으나 건설경기 침체의 도래 및 오티스 글로벌 정책 상 2003년 창원공장의 구동 모터·스텝 생산 라인 가동을 멈췄으며 2004년에는 창원공장 부품공장을 폐쇄하고 조립 라인만 가동했다. 이어 2005년 인천 주안공장을 폐쇄하고, 2006년 기숙사를 매각하는 등 구조조정 및 공장 인력에 대한 정리해고를 추진하였고 2007년 모터 사업부를 하이젠모터에 넘겼으며, 2013년 1월 창원공장을 LG전자에 매각하면서 대한민국 내 생산 공장을 완전히 폐쇄하여 고객이 한국산 제품을 원하지 않는 한 거의 모든 제품을 전량 중국 수입분에 의존하게 되었다.

2011년 5월에는 1,000억 원 규모의 잠실 롯데월드타워 승강기 사업을 수주하였고

2017년 6월 13일에는 송도국제도시에 R&D 센터 및 첨단 생산시설을 건립한다는 내용의 MOU를 인천광역시와 체결하였고, 11월에 착공하여 2019년 완공되었다.

2017년 오티스엘리베이터코리아는 신규 4,724대, 교체 907대로 총 5,631대의 승강기를 설치하여 승강기 설치 시장에서 전체 3위, 11.6%의 시장 점유율을 보였다. 유지관리 시장에서는 11만 1,934대를 보유하여 전체 2위, 17.5%의 시장 점유율을 기록하였다.

## 모델 및 브랜드
1991년 출범한 한국오티스엘리베이터의 경우 출범 초기 로프식-교류 모델로 중국의 톈진에서 생산된 TOEC-40과 TOEC-60을 수입하여 판매했고, 이후 로프식-VVVF 모델로 일본에서 생산된 SPEC-60, SPEC-90과 톈진에서 생산된 TOVF-80, 유럽과 동남아 등지에서 조립된 VF200, VF300, 그리고 ELTRON2000 등의 모델을 생산하였다. 이와는 별개로 자기력을 이용해 구동되는 리니어식-VVVF 모델인 SKY-LINEAR 모델과 로프식-직류무기어 모델인 '엘레보닉'의 일환으로 미국 제품인 E201, E311, E401, E411, E413 등이 납품되었다. 이중 E411은 2016년까지 초고속 플래그쉽 모델이었자 롯데월드타워의 서울스카이 전망대 셔틀 구간에 더블데크로 설치된 것이 대표적이다.

한국오티스엘리베이터와 별개로 오티스 측이 LG산전엘리베이터를 인수해 출범시킨 LG-OTIS는 LG산전이 개발한 기어드 모델인 LGP, MGP와 HGP를 2001년까지 납품 후 단종시켰다. 마찬가지로 LG산전이 개발한 Distributed and Inverter Control Elevator, 약어로 Di 엘리베이터 중 Di1의 경우 15인승 이하의 경우 웜기어를, 17인승부터 24인승까지의 경우 헬리컬기어를 채택하는 방식으로 계속해서 생산되었으며 Di1의 중속·대용량화 헬리컬 기어 모델인 Di2, Di3 또한 지속적으로 생산되었다. 고속 기어리스 모델인 Di4의 경우 DS-4로 이름을 바꾸어 생산 중에 있으며, 초고속 모델인 Di5의 경우 2016년 롯데월드타워에서 완성검사를 받은 것을 끝으로 생산이 중단되었다. 1999년부터는 Si1이 시그마라는 브랜드로 판매된다. Di1은 2016년, Di2는 2014년, Di3는 2009년, Si1은 2017년에 단종되었으며 Si1의 경우 수출용으로만 생산 중이고 Di1은 부분 교체공사 한정으로만 설치된다. 화물용 모델 FEC는 주로 백화점, 대형마트에 설치되며 중소업체 부품을 사용하는 OEM 모델이다.

2000년 10월 8일 기존의 와이어로프 대신 고장력 쇠에 폴리우레탄을 코팅한 플랫벨트를 이용한 제품 계열인 젠투를 새롭게 출시한다. 젠투에 속하는 모델로는 2000년 12월 2일 개발된 기계실 없는 MRL 모델 GR1을 주로 판매하며 특수용 목적으로 GL1, GC1, LD MOR과 ED MOR이 간간히 설치되었으며, 2010년부터는 초소형 기계실 MR 모델으로 GM1이 판매된다. 2012년 하반기부터 중국 공장에서 생산되는 젠투 프리미어 판매가 개시된다. 젠투 프리미어에 소속된 모델로는 GPM과 GPR이 있다. 2013년 하반기부터 GM1은 승강기 교체공사 한정판매 모델로, GR1은 고객이 원할 때에만 따로 제작하는 주문생산 방식으로 격하된다. 그러다가 2015년 7월 아산CLC 오픈과 동시에 GM1과 GR1이 다시 메인 모델로 승격된다. 이후 105m/min 이하의 저속 모델로는 대한민국산 부품을 사용하는 GM1과 GR1을 주로 판매 중이며 일부의 경우 중국에서 GPR을 수입해 설치하고 있다.

한편 젠투와 마찬가지로 MRL 모델이지만, 플랫벨트가 아닌 기존의 강철로프를 사용하는 SL-1 모델이 판매된 바 있으며 2012년부터는 NV1과 같이 기존의 시그마 제어반 대신 상하이 STEP 일렉트릭 주식회사에서 제조한 제어반으로 전환된다.

2015년 7월 9일에는 젠투의 디자인 브랜드로 '젠투 다이나믹'이 출시되었고

120mpm 이상의 중속 모델로는 본래 2006년까지 주를 이루던 Di2의 대체 목적으로 2006년 8월 SM1의 고속화 모델로 대한민국에서 생산되는 SM2와 2011년 중반부터 NV1의 고속화 기종인 NV2가 출시되었고 2010년대 중반부터 GPM의 고속화 기종으로 중국에서 생산되는 DM2의 판매를 개시하였으나, DM2는 2018년부터 GM2에 흡수되어 120m/min에서 150m/min까지의 중고속 모델은 대한민국에서 생산되는 GM2 위주로 판매 중이다.

180m/min 이상의 고속 모델로는 LG산전 때부터 생산한 DS-4와 LG산전부터 설치하는 DI5을 계속 판매하다가, 2015년 오티스의 최신 초고속 엘리베이터 시스템인 Skyrise가 적용된 GMH1과 GMH2의 판매가 개시되어 엘레보닉의 판매는 중단되었고 DS-4의 역시 2014년부터 사실상 교체공사 목적으로만 납품되며 GMH1이 후속기종으로 설치된다. Di5의 후속인 GMH2는 현재 플래그쉽 모델이자 중국의 상하이에 위치한 HighRise CLC에서 생산되며, HighRise CLC는 GMH2뿐만 아니라 세계의 여러 고속 기종을 생산하여 글로벌 엔지니어들이 집중되어 있다.

2006년 8월부터는 권상기가 기존의 동기전동기가 아닌 영구자석 매입형 동기전동기를 적용한 'PM 기어리스 머신'으로 오일이 필요없는 제품인 '아이리스'가 판매되었다. 2007년부터 2012년 상반기까지는 아이리스에 속하는 모델로 SM1, CM1, 그리고 SM1의 고속화 모델인 SM2가 판매되었으며, 2011년 중반부터는 후속 기종으로 NV1, NV2가 출시되었다. 이들 NV 기종의 절대다수에는 '상하이 STEP 일렉트릭 주식회사'에서 생산한 컨트롤러가 적용되었으며 일부의 경우 ACD-3 제어반이 적용되기도 하였다. 창원공장을 완전히 철수한 이후 NV 기종은 2013년 하반기부터 GM1, Di1 등 기존 한국산 모델이 승강기 교체공사에 주로 판매되면서 대량으로 납품되기 시작하였으나 잦은 고장, 아산CLC 조기 오픈과 함께 설치 대수가 다시 줄어들었다. 최후로 설치된 NV 기종으로 확인된 곳은 구미옥계세영리첼 아파트에 2018년 6월부터 7월까지 설치된 IRIS-NV1, NV2이다.

2008년 11월 10일 Asian Control & Drive, 약자로 ACD라는 이름의 글로벌 신규 제어반이 개발되었다. 2011년까지 ACD-2라는 이름으로 일부 IRIS 제품에 시범 적용되었으며, 2011년 12월 이후 출고되는 거의 모든 GeN2 제품에 ACD-3라는 이름으로 적용되었다. 2016년에는 ACD-3와 달리 메인 제어반과 드라이브 기판 부위를 하나로 통합하는 등 업그레이드된 시스템인 ACD-4가 개발되었고 유기계실 기종인 GM1에는 2016년부터, 무기계실 기종인 GR1에는 2017년부터 ACD-3와 병행 적용되고 있다.

2008년 12월 오티스엘리베이터가 독일의 '2009 IF 디자인 어워드'에서 빌딩부문 제품 디자인상을 수상받은 '미니터치'를 출시하였다.