blueapple8259/wikipedia_qa huggingface dataset:
user: 갤럭시 포스란 무엇인가?

gpt: **갤럭시 포스**, }}는 세가가 개발한 1988년 우주 전투 시뮬레이션 아케이드 게임이다. 세가 Y 보드 기판으로 개발돼, 스페이스 해리어, 애프터 버너, 썬더 블레이드같은 세가 슈퍼 스케일러 게임들처럼 게임 내 조종에 따라 움직이는 모션 시뮬레이터 콕핏 아케이드 캐비넷과 함께 발매됐다.

갤럭시 포스에서 플레이어는 우주 기체 TRY-Z를 이용해 제4제국의 은하 침공을 저지하는 것을 목표로 하며, 게임 내 등장하는 장애물과 발사체를 피하며 레이저나 미사일로 적들을 격투할 수 있다. 기체에는 연료로 사용해 시간이 흐를수록 감소하는 에너지 미터가 있으며, 이것이 0이 되어 게임 오버가 되기 전에 스테이지를 돌파해야한다.

훗날 세가 AM1을 형성하는 세가의 개발자들이 제작한 게임으로, 갤럭시 포스에 나타나는 다수의 스프라이트와 미려한 배경을 통해 세가 Y 아케이드 기판의 성능을 뽐냈다. 음악은 썬더 블레이드에 작업했던 나마키 코이치와 하야시 카츠히로가 담당했다. 갤럭시 포스의 캐비넷은 3종류로 출시됐는데, 상우 모니터를 사용하는 표준 캐비넷, 기초적인 모션 인식 콕핏이 달린 '디럭스' 캐비넷, 그리고 기체 모델에 플레이어가 직접 앉아 게임을 하는 '슈퍼 디럭스' 캐비넷이 존재한다.

아케이드판 갤럭시 포스는 두 가지 버전이 존재하는데, 처음에 발매한 갤럭시 포스의 출시 두 달 후, 스테이지 2개와 다양한 기능을 추가한 개선판 **갤럭시 포스 II**가 있다. 이후 세가 마스터 시스템, 메가 드라이브, 코모도어 64를 비롯한 가정용 이식판은 모두 갤럭시 포스 II에 기반했다.

user: 개발은?

gpt: 갤럭시 포스는 아웃런과 스페이스 해리어를 포함한 세가의 '슈퍼 스케일러' 아케이드 게임 시리즈의 하나로, 세가 Y 보드 기판의 성능을 활용해 2D 그래픽으로 유사 3D 환경을 구성했다.
user: 란트크바르트의 인구통계를 알려주세요.

gpt: 란트크바르트의 인구는 8,857명이다. 2015년 기준으로 인구의 20.2%가 거주하는 외국인이다. 지난 5년 동안 인구는 6.47%의 비율로 변화했다. 2015년 시정촌의 출생률은 9.7명이었고 사망률은 인구 천 명당 7.1명이었다.

2015년 기준으로 아동·청소년 인구가 19.6%, 성인이 63.9%, 노인이 16.6%를 차지한다. 2015년에는 3,566명의 독신 거주자, 4,134명의 기혼 또는 동거인, 415명의 미망인, 707명의 이혼한 거주자가 있었다.

2015년에 란트크바르트에는 3,812개의 개인 가구가 있었고 평균 가구 규모는 2.29명이었다. 2015년에 지자체의 모든 건물 중 약 60.2%가 단독 주택이었다. 2014년 인구 1000명당 신규 주택 건설 비율은 14.73호였다. 2016년 시정촌 공실률은 0.6%였다.

## 과거 인구 통계
역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다.
user: 금속 결정 구조의 구조에 대해 설명해 줘.

gpt: ## 단순 입방 구조
단위 세포 속 입자 수는 1개이며 접하고 있는 입자 수와 배위수는 6개이다. 점유율은 약 52.4%이며, L=2R의 형태를 갖는다. 폴로늄만이 유일하게 단순 입방 구조를 갖는다.

## 체심 입방 구조
단위 세포 속 입자 수는 2개이며 배위수는 8이다. 점유율은 68.0%이며,

## 최조밀 쌓임 구조
최조밀 쌓임구조를 이루는 구조들은 배위수와 점유율이 모두 동일하다.

### 면심 입방 구조
단위 세포 속 입자 수는 4개이며 배위수는 12이다. 점유율은 74.0%이며,

### 육방 밀집 구조
단위 세포 속 입자 수는 6개이며 배위수는 12이다. 점유율은 74.0%이며, A=2R, B=R의 구조를 갖는다. 마그네슘, 아연 등의 원소가 이 구조를 갖는다. 대부분 이름 그대로 육각기둥을 하나의 단위 세포로 나타낸다.

### 면심 입방 구조와 육방 밀집 구조의 차이점
면심 입방 구조는 "ABC"구조를 이루지만, 육방 밀집 구조는 "AB"구조를 이룬다. 즉, 면심 입방 구조는 1층과 4층이 같은 형태, 육방 밀집 구조는 1층과 3층이 같은 형태이다.
user: 필리주어가 뭐야?

gpt: **필리주어**는 스위스 그라우뷘덴주의 알불라군에 있는 알프스 마을이자, 이전 시정촌이다. 마을은 알불라 고개의 알불라/알프라강과 다보스의 란트바서강이 만나는 서쪽이 보이는 언덕에 자리 잡고 있다. 2018년 1월 1일 베르귄 및 필리주어의 이전 지자체는 베르귄 필리주어의 새로운 지자체로 병합되었다.

user: 교통은?

gpt: **필리주어역**은 마을의 북서쪽 중심에서 50m 위에 위치해 있으며, 쿠어와 장크트모리츠 사이의 경로에서 래티셰 철도, 빙하특급 및 베르니나 익스프레스가 운행된다. . 다보스 행 노선의 종착역이기도 하다.

포스트버스 스위스도 마을을 통해 서비스를 운영한다.
user: 알불라 고개란 무엇인가요?

gpt: **알불라 고개**는 스위스 그라우뷘덴주의 해발 약 2312m에 이르는 산길이다. 이 고개는 알불라 알프스의 중심부에 있으며, 알불라, 라인강 지류와 Ova d'Alvra, Inn 지류 사이의 분수령에 있다. 고개를 내려다보면 피츠 위어치와 크라스타 모라 산맥이 있다.

알불라 고개는 그라우뷘덴주의 중심에서 엥가딘까지의 중요한 축이다. 이 고개는 투지스에서 베르귄을 거쳐 라푼트까지 포장된 도로로 가로지른다. 알불라 철도도 통과하며, 알불라 터널을 통해 낮은 고도에 있지만, 투지스에서 베버까지, 또한 베르귄을 경유한다.

고개 정상에는 호스피스가 있다. 고개의 동쪽, 엥가딘 쪽에는 4.2ha 크기의 알불라제라는 호수가 있다. 고개 서쪽으로 더 멀리 가면 알불라 도로에서 인기 있는 정류장인 라이 다 팔푸오냐가 있다.
user: 트레이드오프에 대해 설명해 주세요.

gpt: **트레이드오프** 또는 **상충 관계**는 다른 측면에서 이득을 얻으면서 집합 또는 디자인의 품질, 양, 속성을 없애거나 잃어버리는 일이 수반되는 상황적 결정이다. 즉, 하나가 증가하면 다른 하나는 무조건 감소한다는 것을 뜻한다. 트레이드오프는 예를 들어 단순 물리학을 포함하여, 예를 들면 특정한 양의 물체가 주어진 공간에 맞을 수 있기 때문에 무언가를 추가로 받아들이려면 전체 용기에서 일부 물건을 제해야한다는 등 수많은 기원의 제한에서 비롯된다.

이 용어는 자연선택, 성 선택 등 진화론적 부분에 널리 사용된다. 생물학에서 트레이드오프와 제약은 서로 밀접한 관련이 있다.
user: 미스터리 쇼핑이란 무엇인가?

gpt: **미스터리 쇼핑**은 QoS, 업무 성과, 규제 컴플라이언스를 측정하고 제품과 용역을 포함한 시장 또는 경쟁사에 관한 특정 정보를 수집하고자 하는 마케팅 연구 기업과 단체들이 사용하는 방식이다. 관련 용어로 **미스터리쇼퍼**, **미스터리컨슈머**, **미스터리리서치**, **시크릿쇼퍼**, **시크릿 쇼핑** 등이 있다.

미스터리쇼퍼는 보통 공통이 되는 소비자 행동을 비추어보며 특정 브랜드나 산업에 중요한 것으로 간주되는 취미의 일관성을 시험한다. 긱 노동자나 독립계약자인 미스터리쇼퍼들은 자신들의 경험에 관한 세세한 보고서와 피드백을 제출한다.
user: 가난의 대물림 ( )의 원인을 알려줘.

gpt: ## 만성적인 가난
빈곤의 측정에는 다양한 방법이 있다.

## 개인이 지속적으로 가난하도록 만드는 요인
다음과 같은 행동은 가난한 사람이 지속적으로 가난하게 만든다.

## 세습적인 가난
세습적인 가난은 여러 세대를 거쳐서 가난이 세습되는 것으로 다음과 같은 경우에 생긴다.
user: 쓰치우라정에 대해 설명해 줘.

gpt: **쓰치우라정**은 이바라키현 니하리군에 있던 정이다. 현재의 쓰치우라시에 해당한다.

user: 지리는?

gpt: 동서로 약 2.4km, 남북으로 약 1.6km, 동쪽으로는 하마케우라를 바라보고 남쪽은 사쿠라가와 강이 가로막고 있다. 저지대가 많고 대체로 평탄하다. 중심 시가지에는 상가가 밀집해 있다.
user: 아가쓰마정이란 무엇인가요?

gpt: **아가쓰마정**은 군마현 아가쓰마군에 위치했던 정이다. 이전에는 하라정이였다.

2006년 3월 27일, 아즈마촌과 합병해 히가시아가쓰마정에 해당하기 때문에 폐지되었다.

user: 경제는?

gpt: 주요 생산물은 곤약, 수선화, 양쯔가.마쓰시타전기 하청업체 아사히내셔널공장, 종이제품 린테크, 대규모 리조트시설 코니퍼 이와비츠, 세키제작소, 주에쓰 드레스 등이 주요 기업.이와시마 지구는 삼베 생산지로 예로부터 알려져 품질은 일본 제일.천황가가 사용하는 삼베는 이와시마 지구의 산품이다.
user: 한계주의의 주요 옹호자에 대해 설명해 줘.

gpt: 한계주의는 서로 비슷한 시기에 다른 대학에서 연구하던 경제학자들에 의해 개별적으로 발견되었기 때문에 학파에 따라 약간의 차이가 있다.
user: 폴더모형의 역사적 배경에 대해 설명해 줘.

gpt: 폴더모형의 정확한 역사적 배경에 관한 일치된 견해는 없다. 한 이론은 제2차 세계 대전 이후 네덜란드의 재건이다. 둘째 이론은 네덜란드의 국제 무역에 대한 의존성이다. 셋째 이론은 네덜란드의 많은 부분이 폴더로 되어 있어서 꾸준한 제방 펌프 작업과 유지보수가 필요하다는 네덜란드의 고유한 부분이다.
user: AP 거시경제학에 대해 설명해 주세요.

gpt: **AP 거시경제학**은 칼리지 보드가 제공하는 시험에서 고등학교 학생들을 위해 제공되는 어드밴스트 플레이스먼트 거시경제학 코스이다.

학습은 희소성, 기회비용, 비교 우위, 수요, 공급, 가격 결정 등 근본적인 경제학 개념으로 시작한다.

수많은 주제는 경제적 성과, 국가 소득, 가격 결정, 통화 정책, 국제 경제 및 성장의 측정을 포함한다. AP 미시경제학과 결합하여 교육되기도 하지만 많은 학생들은 AP 거시경제학을 수강한다.
user: AP 미시경제학에 대해 설명해 주세요.

gpt: **AP 미시경제학**은 칼리지 보드가 제공하는 시험에서 고등학교 학생들을 위해 제공되는 어드밴스트 플레이스먼트 미시경제학 코스이다. 이 코스는 희소성, 기회비용, 비교 우위 등의 근본적인 경제 개념의 학습과 함께 시작한다.

AP 미시경제학은 AP 거시경제학과 함께, 또는 AP 거시경제학을 수강한 이후 수강한다.

user: 성적 분포에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 2014년에 74,049명의 학생이 AP 미시경제학을 치렀다.
user: 알불라 철도의 철도에 대한 설명을 알려주세요.

gpt: 알불라 철도는 투지스에서 시작하여 1896년에 건설된 란트콰르트-쿠어 철도와 연결된다. 투지스역 뒤에서 이 노선은 힌터라인과 A13 아우토반을 지나 투지스의 동쪽에 있는 알불라 계곡로 알려져 있음)으로 들어간다. 이 초기 단계에서도 많은 다리와 터널을 통과한다. 투지스역에서 8km 떨어진 솔리스역을 지나, 이 노선은 89m 높이의 솔리스 고가교에서 처음으로 알불라강을 건넌다. 이 고가교는 래티셰 철도의 가장 높은 다리이자, 알불라 철도의 가장 넓은 경간 다리이다.

티펜카스텔과 필리주어 사이에서 기차는 높이 35m와 길이 137m의 슈미텐토벨 고가교를 건너고 있다. 필리주어 직전에 알불라 철도의 트레이드마크 중 하나인 65m 높이의 란트바서 고가교, 반경 100m의 곡선에서 직접 연결된다 반대쪽 끝에 있는 절벽을 통해 터널로 들어간다.

필리주어역은 알불라 철도와 다보스 플라츠의 지선 사이의 교차점이다. 필리주어와 베르귄 사이에서 기차는 292m를 올라가 첫 번째 나선형 터널을 통과한다. 베르귄과 프레다 사이의 다음 구간은 알불라 철도에서 가장 까다로운 철도 기술의 예이다. 베르귄과 프레다 사이의 417m 높이 차이를 극복하기 위해 단 6.5km 까마귀 날기 – 과도한 경사나 반경이 필요하지 않은 경로는 다양한 엔지니어링 구조에 의해 12km 연장된다. 베르군역에서 출발하자마자 RhB 크로크다일은 기관차 기념물로 서 있고, 기차는 3.5%의 속도로 다시 한 번 올라간다. 방금 확인된 다양한 구조를 통해 선은 자신을 두 번 교차한다. 철도 팬은 노선에 인접한 철도 역사 자연 산책로에서 베르귄-프레다 구간을 볼 수도 있다.

프레다 근처에 있는 나츠의 작은 마을에서 이 선은 짧은 고원을 가로지르며, 이곳에는 현재 몇 년 동안 길이가 약 1km인 복선 구간이 있었다. 해발 1,789m에 있는 프레다 역 직후 알불라 철도에서 가장 높은 정차 지점은 알불라 터널의 북쪽 입구이다. 터널과 남쪽 포털의 슈피나스역을 통과한 후 열차는 최대 3.2%의 경사로 하강하여 발베버의 베버에 있는 상부 엥가딘에 도착한다. 여기에 스쿠올-타라스프에서 엥가딘 철도와의 교차점이 있다. 다음 역인 사메단에서 폰트레시나 행가지를 친다. 베르니나 익스프레스는 알불라 철도와 베르니나 철도를 티라노까지 연결하는 이 지점을 이용한다. 반면에 빙하특급는 셀레리나를 거쳐 생모리츠에 있는 알불라 철도 종점까지 본선을 따라간다.

원래는 말로야 고개를 통해 알불라 철도를 이탈리아의 까지 연장할 계획이었다. 연장의 종점에는 코모호를 따라 밀라노까지 이어지는 이탈리아 철도 노선이 연결되어 있어야 했다. 이러한 계획에 비추어, 생모리츠역은 관통 역으로 계획되었으며 지금도 마찬가지이다. 스위스 측에서는 베르겔을 통과하는 라인에 대한 계획이 발전된 단계에 도달한 반면, 이탈리아 측에서는 카스타세냐 국경에서 계속 진행하는 라인에 대한 의향이 모호한 진술만 있었다. 제1차 세계 대전과 그 이후의 경제 침체, 계획의 실행을 방해했다. 오늘날 말로자 패스 루트는 국경을 넘는 포스트버스 노선으로 운행된다.
user: ARCH 모형에 대해 설명해 줘.

gpt: **ARCH 모형**은 계량경제학에서 이전 시간의 오차의 실제 크기의 함수로서 현재의 오차나 이노베이션의 분산을 설명하는 시계열 데이터의 통계 모형이다. ARMA 모형을 오차 분산에서 간주할 경우 **GARCH 모형**이라고 한다.

ARCH 모형은 보통 시간에 따라 변화하는 변동성과 변동성 클러스터링을 보이는 금융 시계열을 모델링하는데 이용한다.
user: 보호 유리의 특징에 대해 설명해 주세요.

gpt: 보호 유리는 사람의 몸이나 물건을 보호하기 위해 사용되는 제품이기 때문에 유리의 강도가 중요하다. 보호 안경이나 스마트폰 등에 사용하는 액정에서 많이 쓰이는 제품이며 스키를 타거나 등산을 할 때에 햇빛의 강한 자외선으로부터 눈을 보호하는 역할을 하게 된다. 인체의 해로운 방사선으로부터 보호하기 위해 사용되기도 하는 제품이며 산업 현장에서 근로자의 안전을 위해서도 사용이 되는 제품이기도 하다. 보호 유리는 산업 현장에서 사용이 될 때에는 고온의 작업이나 용접 등을 할 때에 사용되며 방사선을 막기위한 보호 유리는 납이 많거나 고농도의 바륨이 함유된 유리를 사용하며 붕소 및 카드뮴이 다량으로 함유된 유리를 사용하기도 한다.
user: 보호 안경의 특징에 대해 설명해 주세요.

gpt: 보호 안경은 일반적인 안경보다 눈을 보호하는 기능이 더욱 우수해야하기 때문에 유리의 안정성이 일반적인 안경보다 더욱 우선시된다. 보호 안경은 그래서 일반적인 유리보다는 강화 유리나 보호 유리가 사용이 된다. 산업 현장에서 근로자의 눈이 위협받을 수가 있는 환경을 가진 곳에서는 눈에 해로운 물질인 광선 등으로부터 근로자의 눈을 보호하기 위해 사용이 되며 주로 용접 등의 고온의 환경이거나 스파크가 많이 일어나는 곳에서도 많이 사용되는 안경이다. 선글라스도 보호 안경에 포함되며 보호 안경은 자외선이나 적외선도 잘 흡수하여 눈을 보호하는 기능도 가지고 있다.
user: 휴대용 선풍기에 대해 설명해 줘.

gpt: **휴대용 선풍기**는 사람이 휴대하면서 사용할 수가 있도록 일반적인 선풍기보다 더욱 작은 크기로 제작된 선풍기를 가르키는 단어이다. 휴대용 선풍기는 자동차의 안에 비치하여 다니기도 한다.

user: 특징에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 휴대용 선풍기는 일반적인 선풍기에 비해 크기가 더욱 작게 제작되어 집에서 뿐만 아니라 여행이나 관광을 할 때에도 사용할 수가 있는 선풍기이다. 일반적인 선풍기는 콘센트에 전원을 꼽고 사용하는 것이 보통이지만 휴대용 선풍기는 건전지를 통해 작동시키게 된다. 자동차의 안에 비치하여 여름철에 뜨거운 날씨일 때는 자동차에 시원한 공기를 공급하는 역할을 하게 되며 자동차의 안이 지나치게 뜨거워 지는 것을 막아주는 역할을 하게 된다. 우리가 직접 손으로 들고 다니는 손풍기도 휴대용 선풍기에 포함이 된다.
user: 손풍기의 특징을 알려줘.

gpt: 손풍기는 사람이 손으로 들고 다닐 수가 있도록 특별히 작게 만들어진 선풍기 중에 하나이다. 휴대용 선풍기의 일종이며 일반적인 휴대용 선풍기보다도 사람이 더욱 편리하게 휴대할 수가 있도록 일반적인 휴대용 선풍기에 비해서도 크기가 더욱 작게 제작된다. 휴대용 선풍기와 마찬가지로 건전지를 이용하여 작동하는 선풍기이며 여름철의 무더운 날씨에 사람의 몸이 지나치게 뜨거워지는 것을 막기위해 사용된다.
user: 초고온해왕성이 뭐야?

gpt: **초고온해왕성**은 일반적인 뜨거운 해왕성에 비해 더욱 뜨거운 해왕성형의 행성을 가르키는 단어이다. 초고온목성처럼 자신의 모항성과 너무 가까운 위치에 있다는 공통점이 존재한다.

user: 특징은?

gpt: 초고온해왕성은 초고온목성처럼 자신의 모항성과 너무 가까운 관계로 행성이 자전하지 않는다는 공통된 특징을 가지고 있다. 보통의 뜨거운 해왕성은 1100°~2000°이지만 초고온해왕성은 표면 온도가 무려 2500°이상으로 매우 뜨겁다. 이로 인하여 일반적인 뜨거운 해왕성에서는 수증기가 많지만 초고온해왕성은 온도가 매우 뜨거운 관계로 수증기가 산소와 수소로 분해되어버리기 때문에 초고온목성과 마찬가지로 초고온해왕성에도 수증기는 존재하지 않는다. 현재까지 발견된 초고온해왕성에는 LTT 9779 b가 있다.
user: 고야마정의 지리에 대해 설명해 주세요.

gpt: 오스미 반도의 거의 중앙에 펼쳐진 기모쓰키 평야의 충적평야에 위치한다. 북부를 기모쓰키강 동쪽으로 흐르고, 마을 중심부를 지류인 고야마강이 북쪽으로 흐른다. 남부에는 간소쿠 산지가, 북서부에는 가사노하라 고원이 펼쳐져 있으며, 동부는 시부시만에 접해 있다.
user: LTT 9779 b의 특징에 대해 설명해 줘.

gpt: LTT 9779 b는 모항성인 LTT 9779와 너무 가까워서 온도가 매우 높은 초고온해왕성에 속하는 **해왕성형 행성**이다. 모항성이 너무나도 가까워서 1년이 고작 19시간밖에 되지 않으며 표면의 온도가 1700°이상으로 매우 뜨거운 행성이다. 이로 인하여 LTT 9779 b는 수증기가 존재하지 않으며 행성이 조석 고정되어 있다. 천문학에서 2020년에 최초로 발견한 첫 초고온해왕성이며 본래에는 토성이나 목성처럼 큰 가스 행성이였지만 모항성과 거리가 지금과 같이 가까워지면서 지금의 크기로 축소된 것으로 보인다.
user: LTT 9779의 특징에 대해 설명해 줘.

gpt: LTT 9779는 우리 태양계에서 주된 항성인 태양과 똑같은 G형 주계열성에 속하는 항성이다. 거느리고 있는 초고온해왕성이 되는 LTT 9779 b와 함께 2020년에 새로이 발견된 항성이며 항성의 나이는 20억살로 태양이 46억살인 것에 비해서 훨씬 젊은 항성이 된다. 태양보다 금속의 성분인 철이 풍부한 항성이며 온도는 대략 태양과 비슷한 상황일 것으로 추측되는 항성이다. 항성의 크기는 태양과 비슷하고 추후에는 태양과 같은 항성으로 성장할 것으로 보이는 항성이다.
user: 노베오카번의 번의 역사에 대해 설명해 줘.

gpt: 이 번의 시작은 도요토미 히데요시의 큐슈 정벌 후인 덴쇼 15년 에 부젠국 카와라  주변의 영주 타카하시 모토타네가 노베오카 남부의 마츠오성 5만석에 봉해진 것에서 시작되었다. 게이초 5년 , 세키가하라 전투에서의 모토타네는 처음에는 서군 쪽에 속해있었다. 그러나 큐슈 남부의 소영주인 아키즈키 타네나가와 사가라 요리후사 등과 밀모, 배신해 동군으로 합류했다. 이로 인해 에도 막부로부터 구령을 안도되어 아가타번의 성립이 되었다. 게이초 6년 , 모토타네는 아가타성 을 축성해 마츠오성에서 옮겼고, 이후, 메이지 유신까지 이 성이 번정의 중심이 되었다. 게이초 18년 , 막부의 죄인 미즈마 칸베에를 타카치호에 숨겨두었다고 해서 개역 처분되어 무츠 타나구라번주 타치바나 무네시게에게 신병이 맡겨지게 되었다.

게이초 19년 , 히젠국 히노에번에서 아리마 나오즈미가 5만 3천석으로 입봉했다.

2대 번주 야스즈미는 아가타성을 수리하고, 조카마치를 정비했다. 야스즈미가 통치한 38년간에 오늘날의 조카마치 노베오카의 원형이 완성되었다. 1656년  6월, 이마야마하치만궁에 범종을 기부 . 거기에 기록된 「메이레키 2년 병신 6월 길일,... 닛슈 **노베오카**성주 아리마 사에몬노스케.... 후지와라노 아손 야스즈미」가 노베오카 지명이 처음 보인 사례이다. 간에이 18년 에는 동생인 나가즈미에게 3천석을 분지해주고, 나가즈미는 하타모토가 되었다.

3대 번주 나가즈미 는 동생 즈미야스에게 1800석, 즈미토미에게 1천석의 신덴을 각자 주었다. 키요즈미가 다스리던 겐로쿠 3년 , 군다이 카지타 쥬로자에몬의 강압정치에 불만을 가진 아마게무라, 츠보야무라의 영민 약 1500명이 가재도구를 가지고, 무기를 가지고 인근 번인 타카나베번으로 도망치는 야마게・츠보야무라 잇키가 일어났다. 이 백성잇키는 다음해 막부 평정소의 재결에 따라 영민의 귀참을 명할때까지 11개월에 걸쳐 계속 되었다. 잇키의 주모자의 처형과 동시에, 겐로쿠 4년 , 키요즈미는 일단 개역되어, 재차 진야 다이묘로 격하된 후, 에치고국 이토이가와번 5만석으로 전봉되었다.

겐로쿠 5년 , 후다이 다이묘 미우라 아키히로가 시모츠케국 미부번에서 2만 3천석으로 입봉, 후다이 다이묘 중 최남단에 있는 다이묘가 되었다. 노베오카번 역대 최저의 고쿠다카였지만, 아키히로가 야마게・츠보야무라 잇키의 뒷처리, 아리마씨 시대로부터 이어져 온 타카나베번과의 경계 문제 및 분고국과의 국경 분쟁 해결에 주력했다. 노베오카번의 고쿠다카는 표고와 실고의 차이가 큰 것이 이전보다 문제시되고 있어, 미우라씨에 의해서 그 문제는 해결되었다고 본다. 쇼토쿠 2년 , 아키히로는 미카와국 카리야번으로 전봉되었다.

대신 미카와국 요시다번으로 마키노 나리나카가 역대 최고의 8만석으로 입봉했다. 휴가국내 뿐만아니라, 분고국 오이타군, 쿠니사키군, 하야미군도 다스렸다.

2대 번주 사다미치는 소샤반, 지샤부교와, 승진하여 간포 2년 에 교토쇼시다이가 되었다. 이 때, 휴가국내의 3만석 분량을 카와치, 오미, 탄바, 미노의 영지로 옮겼다. 사다미치의 출세로 경비가 늘어 번 재정은 곤궁해지기에 이르렀다. 엔쿄 4년 , 산포영지변경으로 마키노씨는 히타치국 카사마번으로 전봉되었다.

대신 무츠국 이와키 타이라번에서 나이토 마사키가 7만석으로 입봉했다. 이와키 타이라번에는 카사마번에서 이노우에 마사츠네가 입봉되었다. 또한, 나이토씨는 전 영지였던 이와키 타이라번에서 일어난 이와키 소동의 책임을 지고 징벌 형식으로 노베오카로 이봉되었다. 표고는 같은 7만석이지만, 이와키 타이라는 실고 13만석으로, 실질적으로는 6만석을 감봉한 것이다.

나이토씨는 가장 오랫동안 재임해 124년간 이 땅을 다스렸다. 또, 나이토씨는 8대 모두 양자에 의한 상속이라는 진귀한 기록을 갖고있다. 나이토씨의 통치 시대는 재정난과 그에 따른 백성 잇키에 시달렸다. 역대 번주들은 번정 개혁에 마음을 쓰지 않았고, 특히 6대 번주 마사요리는 상인의 영업특권을 강제 수탈하고 전매제를 강화하였다. 밀랍, 화지, 유채씨 등의 생산에 주력했다.

이이 나오스케의 친동생인 7대 번주 마사요시는 히코네번에서 양자로 들어왔다. 번교 기숙사를 코교칸으로 고쳐 확충에 힘썼다.

8대 번주 마사타카 시대에 에도 막부 말기, 메이지 유신을 맞이했다. 토바・후시미 전투 후, 노베오카번은 "조적"으로 여겨지지만, 이는 번주가 재국 중일 때, 오사카 주재 부대가 후다이번으로서의 입장 상, 막부의 명령을 받고 경비 임무를 맡아버린 까닭에 "불운"에 의한 것으로, 이른 시기에 쿠마모토번이나 사츠마번의 주선이 이루어져 5월에 재경 중인 번주 및 마사타카에게 부하의 잘못을 이유로 근신 100일 처분이 내려졌을 뿐, 번 및 가신에 대한 처분은 이루어지지 않았다. 메이지 4년 , 폐번치현에 의해 노베오카현이 되었다. 후에, 미미츠현, 미야자키현, 가고시마현을 거쳐 미야자키현에 편입되었다. 메이지 2년에 나이토가는 화족에 올랐고, 메이지 17년 에 자작이 되었다.
user: 알불라 터널에 대해 설명해 줘.

gpt: **알불라 터널**은 스위스 그라우뷘덴주에 있는 래티셰 철도 네트워크의 일부를 형성하는 알불라 철도의 중심이다. 터널의 길이는 5,865m로 해발 1,820m의 최대 고도와 함께 알프스에서 가장 높은 터널 중 하나이며, 최대 950m의 산 중첩을 가지고 있다.

터널의 북쪽 출구는 베르귄의 에 있고 남쪽 출구는 베버 계곡의 에 있다. 총 길이 5,865m의 터널은 알불라 계곡과 엥가딘 계곡을 연결하고, 알불라 고개에서 서쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 라인강과 다뉴브강 사이의 유역 아래를 통과한다. 터널은 여객과 화물 운송 모두를 지원한다. 빙하특급은 매일 이곳을 통과한다. 겨울철에는 투지스와 사메단 사이를 운행하는 차량 수송 열차가 2011년까지 터널을 사용했다.

낙석 위협과 시간이 지남에 따라 전반적인 악화로 인해 원래 터널은 2020년대에 개조될 예정이었다. 그러나 2010년에 래티셰 철도는 첫 번째 터널 옆에 두 번째 터널을 건설하는 것이 더 좋다는 선택지를 확인했다. 몇 가지 이유 중 하나는 비교적 비용이 더 적게 들어가는 차이라고 밝혔다. 약 CHF 2억 4400만 비용으로 2014년에 공사가 시작되었다. 원래 알불라 터널과 비교하여 새 구멍은 새로운 운영과 안전 표준으로 인해 상당히 크게 지어졌다. 두 번째 터널은 2022년경에 개통될 예정이며, 2023년까지 원래 터널의 보수를 포함한 프로젝트가 완료될 예정이다. 이 공사가 완료되면 매년 약 15,000대의 열차가 터널을 사용할 것으로 예상된다. 이 확장 터널은 120km/h의 최고 속도를 낼 수 있도록 제작되었다.

user: 역사에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 알불라 터널은 1889년에 시작된 스위스 남동부의 광범위한 미터궤 네트워크인 래티셰 철도의 주요 기능이다.

건설 노력은 여러 가지 비정상적인 문제로 인해 영향을 받았다. 차가운 6°C의 유출수는 이미 부서진 암석을 펄프 덩어리로 변형시켜 정기적으로 북부 터널 리드의 껍질을 막았다. 동시에 북쪽 터널 입구 위의 강한 수원은 말라버렸다. 300L/s로 유입되는 물은 파이프라인으로 힘들게 우회해야 했다. 그 결과 건설은 사실상 중단되었다. 1900년 5월부터 10주 동안 터널 2m만 주행했다. 이러한 어려움은 파산에 빠진 주 건설 계약자 Ronchi & Carlotti가 극복할 수 없었다.

1901년 4월 1일부터 래티셰 철도는 건설 작업을 자체적으로 수행했다. 보너스 시스템을 이용하여 잃어버린 시간의 일부를 되찾을 수 있었다. 1902년 5월 29일 03시 00분에 북쪽 입구에서 3,030.5m, 남쪽 입구에서 2,835m 지점에 두 개의 터널 리드가 돌파되었다.

완성된 터널은 길이가 5,864m이고, 단일 트랙이 포함되어 있다. 건설 비용은 7,828,000 스위스 프랑이다. 터널 건설에는 총 1,316명이 고용되었다. 전체적으로 건설 노동자와 관련된 16건의 사망 사고가 발생했다. 이 희생자들을 기리는 비석이 프레다역에 세워졌다.

1903년에 알불라 터널이 개통되었다. 터널의 초기 작업은 증기기관차에 의해 이루어졌지만, 터널과 전체 경로는 나중에 표준화된 15kV, 16⅔Hz 시스템을 사용하여 전기화되었다. 호화로운 빙하특급과 같은 다양한 여객 서비스가 터널을 일상적으로 사용한다. 업계 간행물인 Rail Engineer에 따르면, 낙석으로 인한 위험은 20세기 후반까지 계속 존재하게 되었다.

2006년까지 터널 검사 결과 상당한 보수가 필요한 상태로 상태가 악화된 것으로 확인되었다. 이때까지 230만 명의 통근자를 포함하여 약 740만 명의 승객이 매년 많은 양의 화물 교통량과 함께 터널을 사용하고 있었기 때문에 폐쇄가 발생하면 매우 혼란스러웠을 것이다. 2009년 6월, 래티셰 철도는 터널의 근본적인 현대화 또는 재건에 대한 조사를 진행 중이라고 발표했다.

2010년대에 두 번째 터널이 건설되는 동안 원래의 알불라 터널은 유지되었다. 2개의 터널 사이에 총 12개의 교차 통로가 굴착되어 요원이 양쪽 구멍 사이를 이동할 수 있도록 하여 비상 상황과 일상적인 유지 보수 작업 모두에 유용하다.
user: 라자수야가 뭐야?

gpt: **라자수야**는 힌두교의 슈라우타 의식으로, 왕의 봉헌식이다.

라자수야는 왕의 봉헌과 관련이 있으며, 왕의 주권을 확립하기 위한 수단으로 규정되어 있다. 아들이 없는 왕 하리시찬드라를 대신하여 바루나에게 희생될 뻔한 소년 슈나흐셰파의 이야기가 있다. 또한 왕이 소를 이기고 아드바류 사제와 함께 주사위 게임을 하거나, 왕이 즉위하고 우주가 재생되는 이야기가 포함된다.

샤타파타 브라마나는 라자수야가 크샤트리야가 왕이 될 수 있는 수단이었고, 브라만에게는 적합하지 않다고 말한다.

역사적으로, 라자수야는 인도아리아 왕들에 의해 거행되었고, 이것은 철기 시대 동안 그들의 왕국의 확장으로 이어졌다.
user: 조지프 뱅크스 라인의 실험을 알려줘.

gpt: 라인은 자발적인 봉사자인 수많은 학생들을 실험 대상으로 삼았다. 초감각적 지각 연구의 첫 실험은 듀크대학교의 경제학과 학사 학생이었던 애덤 린즈메이어였다.
user: 헨리 윈터 데이비스에 대해 설명해 줘.

gpt: **헨리 윈터 데이비스**는 미국 남북 전쟁 기간 중에 급진공화원 중 한 명으로 유명한 미국 하원의원이다.

user: 경력은?

gpt: 자신 스스로가 노예 소유주였음에도 불구하고 반노예제적 시각에 물들은 헨리 윈터 데이비스는 휘그당에서 정치적 삶을 시작했다. 휘그당이 붕괴되자 노우 나씽이 되었다.
user: 온엉덩동맥의 임상적 중요성에 대해 설명해 줘.

gpt: ## 수축
온엉덩동맥이 좁아질 수 있는데, 이는 온엉덩동맥 시작점인 대동맥갈림에서 가장 흔하게 일어난다.

## 확장
온엉덩동맥의 확장은 다음 기준에 따라 분류할 수 있다.
user: 카를 그로스란 무엇인가요?

gpt: **카를 그로스**는 독일의 철학자이자 심리학자이다. 유희의 진화적 도구주의 이론을 제안했다. 1898년 책 동물의 유희는 유희가 이후의 삶의 준비와 동일하다고 이야기했다.

그로스는 바젤 기센의 전업 철학 교수였으며 1911년부터 1929년에 튀빙겐에 있었다.

유희가 기본적으로 유용하기 때문에 자연선택에 의한 일반적인 진화의 과정으로 설명이 가능하다는 것이 그의 주된 아이디어였다. 동물이 유희를 할 때 생존을 위해 싸움과 같은 기초적 본능을 보인다.
user: 게오르기 구르지예프란 무엇인가요?

gpt: **게오르기 구르지예프**는 러시아의 철학자, 신비주의, 영적 선생, 그리고 아르메니아인 및 그리스인 혈통의 작곡가이다. 러시아 제국 귬리에서 태어났다. 대부분의 인간은 통일된 의식을 소유하지 않기 때문에 인간의 삶은 최면적 몽유병 상태에 있지만 더 높은 상태의 의식으로 깨어나서 온전한 인간의 잠재성을 달성할 수 있다고 가르쳤다. 이러한 원리를 게오르기는 "워크" 또는 시스템이라고 불렀다.
user: 드리머즈의 줄거리를 알려주세요.

gpt: 꿈꾸고 잠자며 초능력을 발휘하는 사람들의 이야기다. 꿈으로 미래를 보는 강수, 다른 사람의 꿈을 읽을 수 있는 민경, 몽유병으로 또 다른 자아를 표현하는 우람, 다른 사람을 잠재울 수 있는 박 간호사, 꿈을 통해 다른 사람의 현재를 읽을 수 있는 강수의 딸 솔희, 최 박사의 아들이면서 다른 이들을 뛰어넘는 초능력을 가진 지한 등이 수면의학박사인 최 박사의 죽음을 둘러싼 비밀을 풀어나간다.
user: 바깥엉덩동맥의 구조에 대해 설명해 주세요.

gpt: 바깥엉덩동맥은 온엉덩동맥의 분기점에서 시작하여 큰허리근의 안쪽 경계를 따라 앞아래쪽으로 주행한다. 이후에는 고샅인대 뒤아래쪽으로 골반을 빠져 나온다.
user: 차케소사우루스의 특징에 대해 설명해 줘.

gpt: 차케소사우루스는 마르타 S에 의해 이름 지어졌다. 1994년의 페르난데스 종류는 차케시오사우루스 카이이다. 총칭은 홀로타입이 수집된 차카이코 수르 지역성과 그리스어로 "마법사"의 이름에서 유래되었다. 차케소사우루스는 부분 두개골과 거의 완전한 앞핀을 보존한 관절형 부분 골격인 홀형 MOZ 5803에서만 알려져 있다. 그것은 약 1억 7760만년전에서 1억 0777만년전까지 중부 쥐라기 바조키아 초기 단계까지 거슬러 올라가는 로스 몰레스 형성의 에밀리아 기벨리 암모노이드 존에서 차카이코 수르 지방으로 수집되었다. 그것은 뉴켄 분지의 사팔라시 근처에서 발견되었다. 같은 지역에서 발견된 몰레사우루스 페리알루스와 함께 차케소사우루스는 아알레니아-바토니아 구간에서 유일하게 진단된 어룡 표본이다. 원래의 설명에서 페르난데스는 차케시오사우루스를 특정 가족에 할당하지 않았다. 마이스치와 마츠케와 마이스치는 선진 협착증으로 봤다. 그러나 최근 클래디스트 분석 결과 차케소사우루스는 스테노페리기와와 안과공룡과 둘 다 외부에 있는 바살 툰노사우루스인 것으로 밝혀졌다. 또한 차케소사우루스는 큰 가슴지느러미와 꼬리지느러미를 가지고 있으며 생존했던 시기에는 하늘색의 몸을 가진 어룡이였을 것으로 보인다. 척추와 갈비뼈도 넓게 확장되어 있으며 양턱에는 총 15~25개의 삼각형에 톱니 모양을 가진 이빨을 가지고 있다. 분류학적으로 보면 차케소사우루스는 아르헨티나 북서부의 파타고니아 지역에서 알려진 긴코끼리사우루스 어류공룡의 멸종된 종이다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류와 다른 작은 어룡을 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.
user: 시마다 유키오의 인물에 대해 설명해 주세요.

gpt: 효고 공업고등학교 시절인 1953년 추계 긴키 대회 효고현 예선에서 준결승에 진출했지만 기요시 후미오가 소속된 다키가와 고등학교에게 패했다. 이듬해 1954년 춘계 긴키 대회에 진출했지만 1차전에서 헤이안 고등학교의 기무라 사치오에게 막혀 연장 12회에 끝내기 패배를 당했다. 졸업 후 호세이 대학에 진학하여 도쿄 6대학 야구 리그에서는 당시 릿쿄 대학의 전성기였는데 팀의 우승에는 이르지 못했다. 1958년 추계 리그에서 에이스 마키노 히로시를 거느리고 릿쿄 대학과 우승을 놓고 경쟁했는데 팀이 준우승을 차지한 것이 최고 성적이다. 리그 통산 71경기에 출전하여 233타수 49안타, 타율 0.210, 0홈런, 19타점을 기록했고 베스트 나인을 1회 수상했다.

1959년 다이요 웨일스에 입단, 1년차부터 주전 1루수 자리를 차지하여 타선의 중심으로 활약하는 등 107경기에 출전했다. 이듬해 1960년에는 부상도 있어서 곤도 가즈히코가 1루수로 변경됐지만 시즌 종반에 복귀하여 팀의 창단 첫 리그 우승에 기여했다. 같은 해 다이마이 오리온스와 맞붙은 일본 시리즈에서도 총 4경기에 출전하여 8타수 1안타에 그쳤지만 다이요의 V1 멤버 가운데 한 명이 됐다. 1961년에는 다시 1루수로 기용되면서 75경기에 선발 출전했지만 이듬해 1962년에는 짐 맥마너스가 입단하면서 대기 선수로 돌아섰다. 그러나 1963년에는 1루수 자리를 차지하여 개인 최고 성적인 88안타, 타율 0.268을 기록했다.

이후에는 타격 성적이 침체됐고 1966년 주니치 드래건스로 이적하여 그 해를 마지막으로 현역에서 은퇴했다.
user: 유광억전의 줄거리를 알려주세요.

gpt: 유광억은 영남 합천사람으로 과시를 잘한다 하여 남쪽에서 이름이 높았다. 당시에는 과시를 팔아서 생활하는 사람이 많았다. 집이 가난하고 지위가 낮아 유광억도 과시를 파는 것을 업으로 삼았다.

날이 갈수록 유광억의 이름은 나라 안에 퍼졌다. 한번은 경시관이 감사와 더불어 유광억의 글을 찾아내는 내기를 하였다. 이윽고 과장에서 유광억의 글인 듯한 것을 가려 뽑아 장원으로 삼고 다시 두 편을 더 뽑아 2위와 3위로 삼았다. 그러나 이름을 확인해보았더니 유광억의 것은 하나도 없었다.

몰래 그 내막을 조사해보니 모두 유광억이 돈을 받고 대작한 것으로 금액의 다과에 따라 등급을 차이나게 한 것이었다. 경시관은 감사가 이를 믿지 않을까 하여 유광억을 잡아오게 하였다. 경시관은 옥사를 일으킬 생각은 아니었으나, 유광억은 스스로 두려워한 나머지 친척들을 모아 함께 술을 마시고는 몰래 물에 빠져 죽었다.
user: 어위데일에 대해 설명해 주세요.

gpt: **어위데일**역은 로스앤젤레스 메트로의 L선역 중 하나이다. 캘리포니아주 어위데일의 어위데일가와 에비니다 파딜라의 교차로 부근에 위치해 있다.

이 역은 골드 라인 풋힐 연장 2A단계의 일부로 시공되었다. 2016년 3월 5일에 영업 운영을 시작했다.

user: 역사에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 어위데일을 관통하는 원래의 열차 선로는 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도에 의해 건설되었다. 현재의 금선은 1887년 어위데일을 통해 최초의 철로를 건설한 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 철도가 있었던 자리에 건설되었다. 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡철도는 1883년 제임스 F. 크랭크에 의해 설립되었으며, 로스앤젤레스 시내에서 샌가브리엘 계곡으로 가는 철도 노선을 개설하는 것을 목표로 하였다. 1887년 5월 20일 로스엔젤레스 & 샌가브리엘 계곡철도가 캘리포니아 중앙철도에 매각되었다. 1889년에는 서던캘리포니아 철도 회사로 통합되었다. 1906년 1월 17일, 서던캘리포니아 철도는 애치슨, 토페카, 산타페 철도에 매각되어 패서디나 서브디비전로 불리었다. 암트랙-산타페는 어위데일역에 걸쳐 이 노선에 사우스웨스트 치프와 데저트 윈드를 운영했지만 1986년에는 데저트 윈드를 풀러턴 선으로 이전했다. 산타페 선은 1994년까지 산가브리엘에 운행되었으며, 1994년 노스리지 지진으로 인해 아르카디아의 다리가 약화되어 금선이 건설될 때까지 폐쇄되었다. 철도는 긴 형교를 통해 샌가브리엘강을 가로지른 뒤 산타페댐 휴양지를 통과한다. 철도 노선은 어윈데일의 옛 SP 아즈사 산업 선로 북쪽 끝과 교차했다. 어윈데일은 밀러 양조 회사의 어윈데일 양조장을 지나는 6,165 피트 철도 측선을 가지고 있었다. 거기서부터 선로가 계속 이어져 어윈데일 애비뉴 아래를 가로질렀다.
user: 젭티머 고개란 무엇인가?

gpt: **젭티머 고개**는 브레갈리아 계곡과 주르제스 사이의 스위스 알프스에 있는 그라우뷘덴주의 높은 산길이다. 이 고개는 전통적으로 오버할브슈타인과 알불라 알프스 사이의 경계로 간주된다. 중세 시대에는, 이곳은, 그레이트 성 베르나르와 브레너 고개는 여행하는 황제들이 선호하는 알프스산맥의 통로였다. 젭티머 고개 접근로에서 가장 가까운 거주 지역은 남쪽의 카사시아와 북쪽의 비비오이다.

서기 15~ 16년경에 고개에 군단 진영을 유지한 로마인들이 이미 사용하고 있었던를 가로지르는 도로 건설 이후 고개의 중요성은 더욱 사라졌다.
user: 율리어 고개에 대해 설명해 주세요.

gpt: **율리어 고개** 는 알불라 알프스에 있는 스위스의 산길이다. 그것은 엥가딘 계곡을 중앙 그라우뷘덴과 연결하며, 접근 방식에서 가장 가까운 거주 지역은 실바플래나와 비비오이다. 정상에서 이 고개는 라인강과 다뉴브강 유역 사이의 분수령/배수구를 가로지른다. 율리어 고개는 피츠 라그레브와 피츠 율리어 사이에 있다. 정상에서 남쪽으로 몇 미터 떨어진 곳에 작은 호수 레이 다 라스 쿨루온나스가 있다.

로마 신전과 수레의 흔적이 발견되어 로마 시대의 중요성을 보여준다.

오래된 젭티머 고개를 대체하기 위해 1820년대에 건설된 도로는 잘 건설되었으며, 일반 승용차와 트럭으로 적당히 넓어진 후에도 여전히 쉽게 지나갈 수 있다. 일부 지역에서는 구불구불한 회전수를 줄이기 위해 2009년에 지역을 재건했다. 겨울철 사용에는 겨울철 타이어와 극도로 악천후에는 스노우 체인이 필요하다.
user: 이축의 기타에 대해 설명해 주세요.

gpt: 그는 낚시, 시문, 바둑을 좋아했다 한다.
user: 시어도어 젤딘 의 주요연구를 알려주세요.

gpt: ## 프랑스인의 삶의 방식
젤딘은 프랑스인의 생활 양식을 조사하는 연구를 하였다. 그는 다양한 계층의 사람들을 직접 방문하여 조사하여 각각의 사람들이 기념비적인 역할을 하고 있다고 평가하였다. 

그는 프랑스인들이 '서로 어떠한 사랑을 받기를 원하는가', '왜 배우자와 같이 살기가 힘든가?', 소작농과 친구 맺는 법'등에 대하여 논의하였다.

## 행복에 관한 연구
그는 행복에 대하여 현재 '세계에서 가장 빠르게 성장하는 종교'라고 규정하고, '자유로운 역사'를 통해 왜 그런가에 대한 답변을 얻고자 하였다.
user: 푸오른 고개에 대해 설명해 주세요.

gpt: **푸오른 고개** 또는 **오펜 고개**는 스위스 그라우뷘덴주의 높은 고산 산길이다. 이름은 그 지역의 제철소에서 사용되었던 오븐에서 따온 것이다. 이 화덕의 폐허는 여전히 인근 산책로에서 볼 수 있다.

그것은 엥가딘 계곡의 체르네츠와 뮈스테어 계곡을 연결하고 스위스의 스위스 국립 공원을 가로지른다.

2005년 7월에 불곰이 목격되고 사진이 찍힌 곳이 바로 이곳이다. 1923년 이후 스위스에서 처음으로 야생곰을 목격한 것이다.

2004년에 유럽에서 발견된 가장 큰 뽕나무버섯 진균체가 고개 근처에서 발견되었다. 이 곰팡이는 약 1,000년 동안 직경이 500~800m로 추정된다.
user: 말로야 고개란 무엇인가?

gpt: **말로야 고개**는 그라우뷘덴주의 스위스 알프스에 있는 높은 산길로, 엥가딘과 브레갈리아 계곡을 연결하며, 여전히 스위스에 있고 키아벤나는 이탈리아에 있다. 그것은 다뉴브강과 포강 유역 사이의 구분을 표시한다. Lägh da Bitabergh는 고개 근처에 있다.

거리와 고도가 있는 키아벤나에서 실바플래나까지의 도로 :

말로야 고개는 겨울에도 개방을 한다. 그러나 폭설이 내린 후에는 도로가 몇 시간 또는 하루종일 폐쇄될 수 있다. 도로가 열려 있더라도 눈으로 덮여 있어서 윈터/스노우 타이어 또는 체인이 필수품이다.
user: 스칼레타 고개란 무엇인가요?

gpt: **스칼레타 고개**는 스위스 그라우뷘덴주의 산길이다. 이 고개는 알프스의 알불라 산맥에 있다. 디쉬마에서 경로는 인 계곡의 치누오스-첼로 이어진다. 이는 독일어권인 다보스에서 로만슈어권인 엥가딘으로 가는 교차로이며, 추가로 라인강의 북쪽 배수 유역에서 북해로 흘러들어가는 교차로이며, 인강과 다뉴브강을 통해 흑해로 흘러드는 배수로의 남쪽을 의미한다. 여름 동안 스칼레타 고개는 등산객과 산악 바이커들을 위한 여러 경로를 결합한다. 주요 고개를 건너는 대신 푼타우나 계곡을 통해 케쉬휘테 방향으로 향하고, 베르귄으로 계속 이동할 수도 있다. 매년 열리는 스위스 알파인 마라톤도 이 고개를 넘어간다.

user: 역사에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 스칼레타 고개는 쿠어에서 다보스를 거쳐 엥가딘 계곡의 S-찬프까지, 차샤우나 고개를 거쳐 벨틀린까지 이어지는 중세 내부 고산 루트에 있다. 북쪽의 뒤르보덴과 남쪽의 수사우나에 있는 오래된 마차 시설과 라 샤펠라의 역사적인 호스피스는 이전 운송 경로를 엿볼 수 있게 해준다. 1866년과 1868년 사이에 플뤼엘라 고개를 가로지르는 도로가 건설되자, 스켈레타 고개는 한때 가졌던 경제적 중요성을 상실했다.
user: 베르니나 철도가 무엇인가?

gpt: **베르니나 철도**는 단일 트랙 1,000mm 미터궤 철도 노선으로 래티셰 철도의 일부를 형성한다. 스위스 그라우뷘덴주의 스파 리조트인 생모리츠와 이탈리아 손드리오도의 티라노 마을을 베르니나 고개를 통해 연결한다. 해발 2,253m에 달하는 이 철도는 유럽에서 가장 높은 철도 건널목이자, 스위스에서 세 번째로 높은 철도이다. 또한 가장 높은 접착력을 지닌 철도 최대 7%의 경사로 세계에서 가장 가파른 접착 철도 중 하나이다. 베르니나 고개와 티라노 사이 구간의 표고차는 1,824m로 승객이 선을 따라 빙하를 볼 수 있다.

2008년 7월 7일, 래티셰 철도의 일부를 구성하는 베르니나 철도와 알불라 철도가 알불라/ 베르니나 풍경의 래티셰 철도라는 이름으로 유네스코 세계문화유산 목록에 기록되었다. 전체 사이트는 국경을 넘어가는 스위스-이탈리아 공동 유산 지역이다.

베르니나 철도에서 운행하는 열차에는 베르니나 익스프레스가 포함된다.

user: 차량과 교통은?

gpt: 오늘날 다음과 같은 등급의 철도 차량과 기관차가 베르니나 철도의 정기 상업 서비스에 사용된다. 4개의 ABe 4/4 I 및 9개의 ABe와 같은 기존 엔진 시리즈를 대체하기 위해 2010년에 15대의 ABe 8/12 I 서비스 시작 4/4 II. 내부에 디젤 발전기 덕분에 전기 공급 없이 작동할 수 있는 6개의 ABe 4/4 III와 2개의 Gem 4/4도 여전히 사용 중이다.

철도 차량으로 구성된 이 함대에는 화물 차량도 있다. 일부 화물 차량은 140톤의 최대 견인 용량에 도달할 때까지 여객 열차에 추가된다. 안전상의 이유로 위험물 존재로 인해 다른 화물 차량은 순수 화물 열차로 운행된다. 원래는 관광용으로만 설치되었지만 베르니나 철도는 현재 대부분 난방유, 연료와 목재로 구성된 상당한 양의 화물을 운송함으로써 이탈리아와의 무역을 지원한다. 또한 포스키아보 계곡의 지역 쇼핑 사업은 부분적으로 철도로 제공된다.

시간표는 각 방향으로 시간당 한 대의 여객 열차가 연중 내내 운행되도록 엄격하게 설계되었다. 주력 서비스는 이제 완전히 파노라마 차량으로 장착된 베르니나 익스프레스와 트레니노 로소가 반대 방향으로 이동하는 것이다.

겨울에는 1913년식 증기 회전식 제설기가 정기적으로 사용되지만, 1968년의 전기 회전식 제설기 2대와 2010년의 현대식 엔진 2대도 사용된다. 그들의 운영은 또한 전 세계의 철도 애호가, 특히 증기 기관을 끌어들이는 관광 명소이다. 두 개의 Gem 4/4는 회전식 제설기의 분류를 보장한다.

베르니나 철도의 눈사태 위험과 관련하여 래티셰 철도는 이러한 높은 고산 위험을 제거하기 위한 특이한 절차를 개발했다. 눈사태의 위험이 가장 큰 늦은 겨울에, 눈사태 발생을 통제하기 위해 눈사태가 발생한 지점에 포를 발사한다.
user: 몬스터 호텔 4: 뒤바뀐 세계란 무엇인가요?

gpt: **몬스터 호텔 4: 뒤바뀐 세계**는 2022년 공개된 미국의 애니메이션 영화로, 2012년 영화 몬스터 호텔의 세 번째편이다.

user: 줄거리는?

gpt: 드락이 트랜실베니아 호텔을 딸 마비스와 사위 조니에게 넘길려고 한다. 그런데 조니의 형편없는 호텔 계획을 들은 드락은 걱정을 한다. 드라은 인간인 조니에게 오직 몬스터만 호텔 사업을 이끌어 갈 수 있다고 장난을 친다. 그러자 조니는 몬스터가 되기로 결심하고, 반헬싱의 신비한 발명품인 '몬스터피케이션 레이'가 엉망이 되면서 조이는 몬스터가...
user: 동쪽마녀의 첫 번째 남자의 기획 의도를 알려주세요.

gpt: 누구에게나 비밀은 있고, 누구나 거짓말을 하게 되지만 영원한 비밀은 없고, 완벽한 거짓말은 없기에 결국 진실은 밝혀지게 마련이다. 그러면서 그 진실이 우리가 전혀 예측하지 못했던 방향으로 나타나는 경우도 종종 있고, 진실이 밝혀지는 것을 두려워하는 마음이 앞서 진실을 왜곡하게 되는 경우도 있다. 한 여자의 비밀에 대한 남자들의 두려움과 그에 따른 거짓말속에 누구나 지니고 있는 인간의 이중성이라는 문제를 다룬다. 인간의 양면성 앞에 무너지는 한 여인의 삶을 통해 우리의 삶을 다양한 시각으로 돌아보고자 한다.
user: 포스키아보의 교통을 알려주세요.

gpt: 포스키아보에서 엥가딘과 스위스의 나머지 지역으로 직접 연결되는 유일한 연결 지점은 베르니나 고개이다. 마을은 고개 위의 하우프트슈트라세 29 도로와 생모리츠와 티라노 사이의 베르니나 철도에 있는 래티셰 철도역으로 연결되어 있다. 

지자체의 베르니나선을 따라 총 7개의 다른 기차역이 있다.
user: 포스키아보역의 운행편을 알려주세요.

gpt: 다음 서비스는 포스키아보에서 정차한다.
user: 다이몬촌의 지리에 대해 설명해 줘.

gpt: 사이타마현 중앙 지역의 남동부에 위치한다. 옛 마을의 동쪽을 아야세가와강이, 서쪽 고원의 가장자리를 미누마대용수 동쪽 가장자리가 각각 북쪽에서 남쪽으로 흐른다. 또한 마을 서쪽은 시바강과 가깝다. 아야세가와에 가까운 동부와 미누마 대용수・시바가와에 가까운 서부는 충적평야로 되어 있다. 그 사이에 낀 중앙부는 남북으로 뻗은 오미야 대지 하토가야 지대 위에 위치한다. 

마을을 남북으로 닛코오나리 가도가 관통하고 있다. 에도 시대, 다이몬에는 닛코 오나리 가도의 역참인 다이몬주쿠가 있었다.
user: 쓰치아이촌이 무엇인가?

gpt: **쓰치아이촌**은 사이타마현 기타아다치군에 존재했던 촌이다. 현재의 사이타마시 미나미구에 해당한다.

user: 지리는?

gpt: 사이타마현 중앙 지역의 남서쪽에 위치하며, 당시 우라와시의 서쪽 이웃, 요노초의 남서쪽 이웃에 해당한다.또한, 동시에 우라와시에 편입 합병된 오쿠보촌의 남쪽 이웃에 해당한다. 마을 서쪽을 아라강이 남쪽으로 흐르고 있으며, 오미야 고원에 걸쳐 있는 북동부를 제외한 대부분의 지역이 충적평야이다. 촌의 동쪽은 고노마 강이 남쪽으로 흐르다가 나중에 서쪽으로 방향을 바꾸어 촌을 가로질러 아라강으로 흘러든다.

2010년 현재 위 범위의 가구 수는 35,632가구, 인구는 81,642명이다.