blueapple8259/wikipedia_qa huggingface dataset:
user: 용산역이 무엇인가?

gpt: **용산역**은 서울특별시 용산구 한강로3가에 있는 경부선과 경원선의 철도역이다. 호남선, 전라선 등의 일반 열차와 KTX의 기점이다. 공식적으로는 경부선 상의 역이지만 경부선 계열 열차들은 전부 이 역을 통과하며 이 역에 정차하는 열차들은 전부 호남선 또는 전라선 계열 열차들이다. 경원선의 기점이지만 용산~청량리 구간을 운행하는 임시열차도 모두 이 역을 무정차 통과하며, ITX-청춘 열차만 이 역에서 시·종착한다. 경부선 상의 수도권 전철 1호선과 경원선, 용산선 상의 수도권 전철 경의·중앙선의 환승역이고, 동인천천안신창행 급행열차가 이 역에서 출발하였으나, 천안/신창행 급행열차는 청량리역으로 변경되었다. 수도권 전철 경의·중앙선은 이 역부터 용문역을 지나서 지평역까지 지상 구간이다. ITX-청춘은 이 역부터 춘천역까지 모두 지상 구간이다. 수도권 전철 1호선은 심야에 급행 1편성이 주박한다. 수도권 전철 경의·중앙선은 심야에 2편성이 주박한다.

user: 역사에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 용산역은 1900년 노량진역까지만 운행하던 경인선이 한강 이북까지 완전히 개통하던 해에 영업을 시작하였다. 1905년에는 경부선이 개통되어 용산역이 부산역으로 가는 열차의 출발역으로 사용되었다. 1906년 러일 전쟁 중에 용산역을 기점으로하는 경의선이 완공되었고, 1914년에는 역시 용산역을 기점으로 하는 경원선이 개통되었다. 당시 용산역은 근처에 일본군 주둔지가 많이 있어 수요가 많았다.

용산역사는 처음에 건축될 때에는 3평반의 판자집에 불과했다. 이후 경부선의 개통과 경의선, 경원선의 기점으로서 막중한 교통량을 담당할 필요가 생기자 임시군용철도감부는 1906년에 2~3층짜리 목조건물로 새로운 역사를 짓는다. 당시 용산정거장 건물은 양식면에서도 주목을 받았다. 석조전, 조선총독부 청사와 관사 등 당시 동양의 건축물은 일반적으로 석조 기반의 바로크, 로마네스크 건축 양식 등을 따랐는데, 용산역사는 특이하게도 목조기반의 서양 지역주의 양식을 채택하여 설계되었다. 용산역사는 1906년 11월 1일에 준공되었으나 곧 화재로 소실되고 대체 설계에 의해 재건축된다.

이렇게 건축된 용산역사는 콜롱바주 양식을 가진다. 역사는 사블리에라 하는 부재를 각 층 사이에 배치해 분절하고 있으며, 벽은 목조로 구성된 사각형을 기반으로 성 안드레아 십자형식의 가새를 두어 보강하였다. 이는 기둥과 보를 기반으로 가새를 더한 방식의 건축물들이 일반적이었던 당시의 일제 건축양식과 상반되고, 조선건철도40년약사에서도 "양풍"이라 명시한다. 용산역과 유사한 건축양식이 사용된 건축물로는 1924년에 건축된 하라주쿠역사가 있다. 또 고딕 건축에서 줄 사용된 문양인 트레포일이 등장하는 등 당시 존재하던 목조 건축기술이 혼합된 지역주의 양식을 따랐음을 알 수 있다.

용산역 앞에는 커다란 광장이 있었는데, 건축을 담당한 임시군용철도감부가 이런 광장을 설치한 이유는 용산 지역의 병참기지화에 따른 군대의 사열이 필요한 경우를 대비한 것으로 여겨진다. 

1923년 용산역이 포화 상태에 이르자 경성역을 신축하였고, 이후 서울역의 통행수요가 증가하자 용산역은 중요성이 작아졌고, 해방과 함께 일본군이 본국으로 돌아간 후 쇠퇴의 길을 걸었다. 구 역사가 소실된 시기 역시 확실하지 않다. 다만 1940년 조선철도40년약사에 사진이 남겨져 있고 1949년 6월 26일자 기사에서는 역사의 소실이 암시되어 있어 그 사이에 사라진 것으로 보인다.

1984년 컨테이너 업무가 오봉역으로 옮겨가자 규모는 축소되었다. 그러나, 1974년 8월 15일 수도권 전철 1호선이 개통되고 2004년 4월 1일 KTX 개통과 함께 호남선, 전라선, 장항선 출발역이 되어 활성화되었다.
user: 대모산입구역의 이용객 변동을 알려줘.

gpt: 2003년 자료는 개통일인 2003년 9월 3일부터 12월 31일까지인 120일 기준으로 환산한 것이다.
user: 광명사거리역이란 무엇인가요?

gpt: **광명사거리역**은 경기도 광명시 광명동에 있는 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 개통 당시 역명은 **광명역**이었으나, 경부고속철도의 광명역이 개통되면서 현재의 **광명사거리역**으로 변경되었다. 목감천 하저터널로 천왕역과 연결된다. 광명사거리는 광명시중 패션 문화의 거리로서 유명 패션 브랜드

user: 사진에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 748gwangmyeong.jpg|승강장
user: 인텔 80386의 개요를 알려줘.

gpt: 1985년 10월에 발표된 이 CPU는 프로세서와 기반 마더보드 등의 가격이 너무 비쌌기 때문에 초기 몇 년간은 폭넓게 보급되지 않았다. 또한 윈도우 95가 발표될때까지 대부분의 개인용 컴퓨터 운영체제와 응용 프로그램이 16비트 코드로 제작됐기 때문에 이 프로세서의 기능을 제대로 사용하지 못하는 경우가 대부분이었다.

몇 년 뒤인 1988년에는 80386SX에는 80386SX가 추가되며, 종래의 80386은 32비트의 외부 버스임을 구별하기 위해 Double-word eXternal의 'DX'가 붙어 '인텔 80386DX'라 불리게 되었고 이후에는 i386DX 또는 386DX 라고도 불리게 되었다. SX모델은 DX모델과 내부 구조는 동일하지만 외부 버스가 16비트로 제한되어 이전 80286 프로세서와 같은 방식으로 주변장치와 접속할 수 있다. 이를 통해 성능은 떨어지는 대신 더 저렴한 컴퓨터의 생산이 가능해졌다. 386 CPU를 맨 처음 내장한 컴퓨터는 컴팩이었다.

이후 인텔의 32비트 CPU의 기본 바탕이 되는 명령어 세트 및 컴퓨터 아키텍처는 이 80386을 기준으로 확립되었으며 80386과 이 CPU의 호환 프로세서들을 집합적으로 x86 또는 i386 아키텍처라고 일컫게 되었다.

한편 80386 CPU 자체는 개인용 컴퓨터용으로 사용된 시기는 오래전에 끝났으나 인텔 및 다른 업체들을 통해 항공우주 공학 등의 임베디드 시스템용으로 계속 생산되어 왔다. 2007년 9월을 끝으로 386의 생산이 중단되었다.
user: 양력이란 무엇인가요?

gpt: **양력**은 물체의 주위에 유체가 흐를 때 물체의 표면에서 유체의 흐름에 대하여 수직 방향으로 발생하는 역학적 힘이다.

user: 익형에서 발생되는 양력에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 익형에서 발생하는 양력에 대해서는 다양한 수준의 이론으로 설명이 가능하다. 그 가운데는 정확하지 않은 설명도 있다. 예를 들어, 익형의 위쪽의 길이가 길고 아랫쪽은 짧기 때문에 유체가 양쪽을 같은 시간에 지나게 되면 상대적으로 경로가 긴 위쪽의 흐름이 빨라져 압력이 낮아지므로 양력이 발생하게 된다고 설명하는 것이 대표적이다. 여기서는 뉴턴의 운동 법칙과 베르누이 방정식을 이용하여 양력의 발생을 설명하고자 한다.

## 뉴턴 운동 법칙과 양력

### 편향의 발생
익형에서 발생하는 양력은 유체와 물체 사이에서 발생하는 압력으로 설명될 수 있다. 비행기의 날개를 생각해 보면, 공기의 흐름이 날개에 부딪힐 때 발생하는 압력이 날개에 양력을 부여하게 되고 그 반작용으로 공기는 흐름이 아래쪽 바뀌는 편향이 생긴다.

위의 설명을 유체의 관점에서 다시 살펴보면, 공기가 익형 주위를 흐르는 동안에 흐르는 방향이 바뀌게 되고, 흐름이 바뀌는 방향의 반대 방향으로 반작용 힘이 생긴다고 생각할 수 있다.

### 압력차
양력의 발생은 압력의 차이로도 설명이 가능하다. 압력은 단위 면적에 작용하는 변형력을 뜻한다. 유체 속에 놓인 익형에게 전달되는 변형력의 알짜힘은 각 부분마다 다르다. 이 때문에 힘의 편향이 일어나게 되고, 각 부분이 받는 압력 역시 달라지게 된다. 그 결과 익형의 볼록한 부분은 상대적으로 압력이 적은 상태가 되고 오목한 쪽은 압력이 높아져 양력이 발생한다. 비행기의 날개에서 위쪽은 유체속력이 빨라서 압력이 낮고, 아래쪽은 유체속력이 느려 압력이 높기 때문에 힘을 윗쪽으로 받게 된다.

1754년 레온하르트 오일러는 뉴턴 운동 법칙의 제2법칙을 응용하여 아래와 같은 압력차 계산 공식을 정리하였다. 

위 식에서 R은 곡률의 반지름, p는 압력, ρ는 밀도, v는 속도를 나타낸다. 곡률의 반지름이 커져 유체의 흐름이 평탄해지면 압력차은 0으로 수렴한다.

### 받음각
받음각은 유체의 흐름과 익형의 시위선이 이루는 각이다. 받음각이 변하면 유체의 흐름 변화도 변하여 결국 양력의 크기 역시 변하게 된다.

## 베르누이 정리
베르누이 방정식은 아래와 같다.

이 방정식은 압력에너지와 운동에너지의 합이 일정하다는 것을 보여준다. 유체의 흐름은 익형의 윗 부분에서 빨라지고 아랫부분에서 느려지게 된다. 속도가 다른 두 흐름의 전체 에너지 합계는 베르누이 방정식에 따라 일정하므로 속도가 빠른 익형 윗 부분의 압력이 낮아지게 된다. 이와 같은 익형의 위아래 압력차가 양력이다. 실제 고정익기의 날개가 받는 양력은 날개 각 지점의 단면이 이루는 익형에서 발생하는 양력을 전체 날개의 면적으로 곱하여 계산할 수 있다.
user: 2020년대의 사건을 알려줘.

gpt: 2020년대에는 코로나바이러스감염증-19가 대유행 중이다.
user: 페아노 공리계가 무엇인가?

gpt: **페아노 공리계** 또는 **데데킨트-페아노 공리계**는 수리논리학에서 자연수 체계를 묘사하는 공리들이다. 19세기 이탈리아 수학자인 주세페 페아노에 의하여 제안되었다. 수론의 일관성 및 완전성 연구에도 사용된다.

페아노의 공리들은 세 종류로 나눌 수 있다. 처음의 네 공리는 동일성에 대한 일반적인 명제로, 현대에는 보통 순수 논리의 공리로 취급된다. 다음의 네 공리는 따름수 연산의 근본적인 성질들을 자연수에 대한 1차 논리적 명제로 표현한 것이다. 마지막 9번째 공리는 수학적 귀납법을 표현한 2차 논리의 명제이다. 이 마지막 공리를 1차 논리의 공리꼴로 대체한 체계를 **페아노 산술**이라고 하는데, 이는 페아노가 원래 제안한 것보다 약한 체계이다.

user: 공리에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 페아노가 그의 공리들을 만들 당시 수리논리학의 언어는 요람기에 있었다. 그가 공리들을 표현하기 위해 사용한 논리 표기법은 그다지 널리 퍼지지 않았으며, 단지 집합 포함기호와 논리적 함의 기호 등이 현재까지 사용되고 있다. 페아노는 수학 기호와 논리 기호를 엄격히 구분했는데, 이는 당시에는 일반적인 일이 아니었다. 이런 구분은 원래 고틀로프 프레게가 1879년에 출판된 "개념표기법"에서 도입했으나

페아노의 공리들은 '자연수 집합' **N**이 만족해야 할 성질들을 규정한다. 처음의 네 공리는 동일 관계를 묘사한다.

나머지 공리들은 자연수의 성질을 다룬다. 먼저 상수 0이 자연수라 하고, 자연수 집합이 "따름수" 함수 S에 대해 닫혀 있다고 정한다.


페아노의 원래 형식화에서는 첫 자연수로 0이 아닌 1을 선택했다. 공리 5는 0이라는 상수에 대해 덧셈에 관하여 아무런 성질도 부여하지 않으므로, 어느 쪽을 선택하든 별 상관은 없다. 그러나 0이 덧셈에 대한 항등원이라는 점 때문에 현대에 페아노 공리들을 서술할 때는 대체로 0에서 시작한다. 공리 5와 6은 자연수를 1진법으로 규정하는 것이다. 즉, 1은 S이며, 2는 S) = S이고, 비슷하게 임의의 자연수 n은 S이다. 다음의 두 공리는 이 1진법 표현의 성질을 정한다.

임의의 자연수 n에 대해, S ≠ 0. 즉, 따름수가 0인 자연수는 존재하지 않는다.

이 두 공리는 자연수가 무한히 많음을 보장한다. 왜냐하면, 최소한 라는, 서로 다른 원소들로 이루어진 무한 부분집합이 자연수에 포함되기 때문이다. 마지막 공리는 '귀납법 공리'라고도 하는데, 자연수 전체에 대해 순차적인 논증을 할 수 있게 해준다. 이는 유일한 2차 논리적 공리이다.


예를 들어, a + 1 = a + S = S = S이다.

구조 는 0을 항등원으로 갖는 가환 모노이드이며, 소거법칙도 성립한다. 따라서 이는 군에 묻힐 수 있다. 가 묻히는 가장 작은 군은 정수 집합의 덧셈군이다.

덧셈이 주어졌으므로, **자연수의 곱셈** 또한 아래의 반복법 조건을 만족하는 함수 ·: **N** × **N** → **N**로 정의할 수 있다:
a \cdot 0 &= 0, \\
a \cdot ) &= a + .
\end
이때 a · 1 = a · ) = a +  = a + 0 = a이므로, 1이 곱셈의 항등원임을 알 수 있다. 또한, 곱셈의 덧셈에 대한 분배법칙 a ·  =  + 가 성립한다는 것도 간단히 보일 수 있으며, 그러므로 은 가환 반환이다.

보통의 전순서 ≤ ∈ **N** × **N**은 다음과 같이 정의한다:
이 관계는 덧셈과 곱셈에 대해 안정적이다. 즉, a, b, c ≤ **N**일 때, a ≤ b이면 a + c ≤ b + c이며 또한 a · c ≤ b · c이다.

그러므로 구조 는 순서 반환이다. 또한 0과 1 사이에는 자연수가 존재하지 않으므로 이는 이산 순서 반환이다. 귀납법 공리는 ≤ 순서를 사용해서 다음의 '강력한' 형태로 서술되기도 한다:
φ가 다음의 조건을 만족하는 1항 술어라 하자:

이를 이용하면 ≤ 순서에 대해 '강력한' 논증을 할 수 있다는 이유로 강력한 형태라 불리지만, 논리적으로는 원래 형태와 동치이다.
user: 선릉역이 뭐야?

gpt: **선릉역**은 서울특별시 강남구 테헤란로에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이자 환승역이다.

user: 특이 사항은?

gpt: ## 보통역 격하
2006년 7월, 한국철도공사 지사제 발족 당시 분당선 선릉역이 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장 중심의 경영 체제 확립을 위한 조직 개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다. 당시 관할의 역들은 서현역으로 관할 업무가 위임되었으며, 2012년 12월에 죽전역으로 또다시 이양되었다.

## 2호선 외선순환 막차 종착
삼성역과 연결된 코엑스에서 국가 정상 회의 등이 개최되는 경우, 안전을 위하여 삼성역에 무정차 통과함에 따라, 기존의 삼성행 외선순환 막차를 이 역에서 종착시킨다. 최근의 외선방향 막차 종착 사례로는 2010년 서울 G20 정상회의, 2012년 핵안보정상회의 등이 있다.

## 역명 표준어 발음
역명의 표준어 발음은 '선능'이 아닌 '설릉'이기 때문에 로마자 표기 역시 'Seolleung'으로 되어 있다.
user: 어린이대공원(세종대)역에 대해 설명해 주세요.

gpt: **어린이대공원역** station, 어린이大公園驛)은 서울특별시 광진구 능동에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 역명은 인근에 어린이대공원과 세종대학교가 있는 것에서 정해졌다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 한때 건대입구역과 사실상 마찬가지로 안전펜스에 적외선 감지 방식 설비가 되어 있었으나, 실효성이 없어서 결국 스크린도어로 대체하였다. 출구는 6개가 있다.
user: 하계역의 역 구조에 대해 설명해 주세요.

gpt: 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개다.

## 승강장
승강장 번호는 없다.
user: 철산역의 역 구조를 알려줘.

gpt: 2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개이다. 이 역은 반대 방향으로 횡단이 불가능한 역이며 삼거리를 지나가기 때문에 상당히 구부러져 있어 승강장과 열차 사이의 단차가 매우 벌어져 있으므로 고속터미널역과 함께 특정역으로 분류된다.
user: 천왕역이란 무엇인가요?

gpt: **천왕역**은 서울특별시 구로구 오리로에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 광명사거리역 서쪽에 천왕차량사업소 입출고선이 있으며, 천왕차량기지 입고 열차는 무정차 통과하고 있다. 목감천 하저터널로 광명사거리역과 연결된다. 이 역이 위치한 오리로는 천왕역환승센터 교차로에서는 직선이다가 온수역 방향으로 가면서 급곡선으로 바뀌는데 천왕역 승강장은 지도상에 그려진 것과 달리 이 곡선구간에 승강장이 위치하기에 승강장이 상당한 곡선을 자랑한다.

user: 역 주변에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 천왕역 주변에 오류동역의 지선인 오류동선 선로가 보이며, 7호선의 차량기지인 천왕차량사업소가 인근에 위치하고 있다.
user: 이태원역이 무엇인가?

gpt: **이태원역**은 서울특별시 용산구 이태원로에 위치한 서울 지하철 6호선의 지하철역이다. 이 역은 다른 역들에 비해 외국인들의 이용률이 높다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 승강장은 지하 5층에 위치하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개가 있다.
user: 효창공원앞역에 대해 설명해 주세요.

gpt: **효창공원앞역**은 서울특별시 용산구 효창동과 용문동에 있는 서울 지하철 6호선과 수도권 전철 경의·중앙선의 환승역이다. 수도권 전철 경의·중앙선은 이 역부터 가좌역까지 지하 구간이다.

용산선에서 이 역이 1929년 처음 개업할 때의 역명은 **원정역**으로, 당시에는 용산 기점 1.2 km에 있었다. 1978년 이 역이 **효창역**으로 영업을 재개할 때, 용산 기점 1.8km의 위치로 옮긴 것으로 추정된다. 2016년 5월 현재 승강장 일부가 일반 건물의 기초 형태로 남아 있으며, 이는 용산선 역 가운데 유일하게 남아 있는 승강장 흔적이다. 효창역이 위치하였던 용산 기점 1.8km자리에는 미생정역이 존재했다.

한때 서울 지하철 6호선의 역명이 **효창공원앞**역이었으나, 용산구청이 2010년 4월 8일자로 이태원동 녹사평역 인근으로 이전하면서 같은 해 5월 27일 개정되어 병기역명이 폐지되었다. 구 용산구청 건물은 현재 용산구보건소로 사용 중이다.

용산역에서 구 효창역까지를 연결하는 효창선이라는 일종의 회차선이 1978년 ~ 2010년초까지 존재하였는데, 현재 선로는 철거되었으며 그 부지에는 경의선숲길 공원이 조성되어 있다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 6호선은 1면 2선의 섬식 승강장, 수도권 전철 경의·중앙선 승강장은 2면 2선 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 두 노선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개가 있다.
user: 버티고개역이 무엇인가?

gpt: **버티고개역**은 서울특별시 중구 신당동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다. 이 역은 산성역, 서울역 다음으로 깊으며, 서울교통공사 소속 도시철도 역 중에서는 가장 심도가 깊은 역이기도 하다.

user: 역명 유래에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 옛날 순라꾼들이 야경을 돌면서 "번도!"라고 외치면서 도둑을 쫓았으므로 번티라고 하다가 나중에 버티로 변했고 한자명으로 부어치 또는 벌아령, 파제령이라고 불린 버티고개가 이 인근에 있는데서 붙여졌다.
user: 상월곡(한국과학기술연구원)역이 뭐야?

gpt: **상월곡역** station, 上月谷驛)은 서울특별시 성북구 상월곡동에 위치한 서울 지하철 6호선의 전철역이다. **한국과학기술연구원**은 병기역명으로, 역 인근에 한국과학기술연구원이 위치해 있다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 승강장은 개통 당시 주박을 위해 2면 3선 혼합식 승강장으로 만들었으며, 7호선 청담역과 같은 구조로 구성되어 있으나 이 역은 돌곶이역 방향에 차량 유치선이 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 석계역에 대해 설명해 주세요.

gpt: **석계역**은 서울특별시 노원구, 성북구의 경계에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다. 역명은 성북구 석관동 ‘석’자와 노원구 월계3동 ‘계’자를 합쳐 ‘석계’로 명명되었다. 수도권 전철 1호선의 경우 경원선, 망우선이 나란히 놓여 있다. 따라서 주중에 한하여 광운대역으로 2회 운행하는 경춘선 전동열차는 망우선 선로를 이용하기 때문에 무정차 통과한다. 서울 지하철 6호선은 월릉교 하저터널로 태릉입구역과 연결된다.

user: 역 구조는?

gpt: ## 1호선 승강장
1면 2선의 섬식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다. 섬식 승강장으로는 유일하게 확장공사를 한 적 있는 역이다. 서울 지하철 6호선 태릉입구역 방향으로는 이문차량사업소, 망우선과 연결되는 선로가 있으며, 일부 화물열차와 전동열차의 회송 선로로 운용된다.

## 6호선 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 2005년 12월 21일 1호선 동묘앞역 개통 이전까지 1호선, 6호선의 유일한 환승역이었다.
user: 돌곶이역의 이용객 변동에 대해 설명해 주세요.

gpt: 2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 7일부터 12월 31일까지 147일간의 집계를 반영한 것이다.
user: 화랑대역의 역 구조를 알려줘.

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 봉화산(서울의료원)역에 대해 설명해 줘.

gpt: **봉화산역** station,烽火山驛)은 대한민국 서울특별시 중랑구 신내동과 묵동에 걸쳐 있는 서울 지하철 6호선의 전철역이다.

user: 역명 유래는?

gpt: 조선 시대에 소식을 전하던 봉수를 피우던 봉수대가 마치 산과 같다고 해서 **봉화산**이라고 부르게 되었다.
user: 한강진역의 이용객 변동에 대해 설명해 주세요.

gpt: 2001년 자료는 개통일인 2001년 3월 9일부터 12월 31일까지 298일간의 집계를 반영한 것이다.
user: 마포구청역이 무엇인가?

gpt: **마포구청역**은 서울특별시 마포구 성산동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다. 인근에 마포구청이 있다. 인천국제공항, 강서구, 양천구, 부천시 등으로 가는 버스 환승 지점의 역할도 수행하고 있다. 이 역 위에는 홍제천이 지나간다. 불광천 하저터널로 월드컵경기장역과 연결된다.

user: 역 구조는?

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 동묘앞역이란 무엇인가?

gpt: **동묘앞역**은 서울특별시 종로구 숭인동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다. 서울 지하철 6호선은 청계천 하저터널로 신당역과 연결된다.

1호선의 경우 군자차량사업소로 이어지는 입·출고선는 이 역에서 시·종착한다.

user: 이용객 변동은?

gpt: 1호선의 2005년 자료는 개통일인 2005년 12월 21일부터 12월 31일까지 11일간, 6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
user: 독바위역이란 무엇인가요?

gpt: **독바위역**은 서울특별시 은평구 불광동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.

user: 역 주변에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 1번 출구
user: 녹사평(용산구청)역의 이용객 변동에 대해 설명해 주세요.

gpt: 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.
user: 구산역의 역 주변에 대해 설명해 줘.

gpt: 1번 출구 
2번 출구 
3번 출구 
4번 출구
user: 마곡역이란 무엇인가요?

gpt: **마곡역**은 대한민국 서울특별시 강서구 마곡동에 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다.

user: 역 주변에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 1번 출구 
2번 출구 
3번 출구 
4번 출구 
5번 출구 
6번 출구 
7번 출구
user: 왕십리역이란 무엇인가?

gpt: **왕십리역** 또는 **왕십리역** station, 往十里驛)은 서울특별시 성동구 왕십리로에 있는 경원선과 분당선의 철도역이자 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 5호선, 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 수인·분당선의 환승역이다.

서울 지하철 5호선 상에서 수도권 전철 5호선이, 경원선 상에서 수도권 전철 경의·중앙선과 경춘선 ITX-청춘이 운행되고 분당선 상에서 수도권 전철 수인·분당선이 운행된다. 수인·분당선 전동열차 대부분이 이역에 시 종착하며 일부는 청량리역까지 연장 운행된다. 서울 지하철 2호선은 이 역부터 합정역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 청량리역까지 지상 구간이다. 수도권 전철 5호선은 심야에 2편성이 주박한다. 수도권 전철 수인·분당선은 심야에 4편성이 주박한다. 수도권 전철 수인·분당선은 중랑천 하저터널로 서울숲역과 연결된다.

user: 이용객 변동에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 경의·중앙선과 수인·분당선은 개찰구를 공유하므로 수인·분당선의 모든 승차량은 경의·중앙선의 것으로 간주한다. ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일 기준으로 환산한 것이다.
user: 옥수역의 이용객 변동에 대해 설명해 줘.

gpt: ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일 기준으로 환산한 것이다.
user: 잠원역의 역 구조를 알려주세요.

gpt: 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다.
user: 오금역의 특징에 대해 설명해 주세요.

gpt: 역번호가 52로 같은 게 특징이다.
user: 굽은다리(강동구민회관앞)역의 역명 유래를 알려주세요.

gpt: **굽은다리**는 강동구 천호동의 옛날 지명인 **곡교리**'를 고유어로 풀이한 이름이다.

한편 구천면길의 둔촌로와 암사대로 사이 지역에 **굽은다리**의 변형인 **고분다리**란 지명이 있는데, 이 역과의 연관성은 없다. 실제로 2번 출구에서 고분다리 버스 정류장까지 도보로 20여 분 거리인 1.4km 정도 떨어져 있다. 이에, 고분다리와의 혼란을 피하기 위해서 굽은다리역에는 강동구민회관앞이라는 명칭이 병기되어 있다.

서울교통공사에서도 **조선시대에 이 지역 마을을 잇는 다리가 굽어 있다**고 밝혔으며, 십자성마을 근처에 **굽은다리**라는 옛 길 이름이 선명하게 남아 있다.
user: 마천역이 뭐야?

gpt: **마천역**은 대한민국 서울특별시 송파구 마천동에 있는 마천지선의 전철역이자 종착역이다. 이 역부터 방화역까지 모두 지하 구간이다. 심야에 2편성이 주박한다.

user: 역 구조는?

gpt: 한 때는 개찰구가 서로 분리되어 횡단이 불가능한 역이었으나 개찰구 구조가 횡단 가능한 구조로 변경되었다. 승강장 내부가 1부분만 동굴 형태의 인테리어로 꾸며져 있었으나 현재 리모델링 공사를 통해 사라졌다. 출입구는 2개이다.

## 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 강동역의 역 구조에 대해 설명해 주세요.

gpt: 2면 3선식 승강장이 있는 지하역으로, 1면 2선을 방화행 열차가 이용하고 방화 방면 섬식 승강장이 마주보고 있는 나머지 1면 1선을 5호선 하남검단산행, 상일동행, 마천행 열차가 이용한다. 하행의 경우, 하남검단산행 및 상일동행 열차와 마천행 열차가 한 선로에 번갈아 진입하므로, 목적지를 다시 한번 확인한 후에 탑승하여야 한다. 상행의 경우, 하행 선로의 바로 옆에 있는 선로와 그 맞은편에 있는 선로가 각각 있다. 두 선로 모두 방화행 열차가 진입하며, 이 중에서 하행 선로의 바로 옆에 있는 선로에는 하남검단산 방면의 길동역을 경유하고, 그 맞은편에 있는 선로에는 마천 방면의 둔촌동역을 경유하여 각각 열차가 진입한다. 이 중에서 아무 열차나 탑승해도 천호역 방면으로 갈 수 있다.
user: 개롱역에 대해 설명해 줘.

gpt: **개롱역**은 서울특별시 송파구 가락동에 있는 수도권 전철 5호선 **마천지선**의 전철역이다. 개통 당시에는 역번호가 558번, 역명이 **개농역**이었으나, 1996년 12월 30일 5호선 전구간 개통으로 현재의 역번호로 변경한데 이어, 2000년 5월 1일 현재의 역명으로 변경되었다.

user: 역명 유래에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 역명의 개롱은 조선 인조 때 임경업이 갑박산에서 고리궤짝을 주워와 현재의 가락2동 개롱근린공원 위치에서 열어보니 투구와 갑옷이 나왔다는 것에서 유래하였다.
user: 올림픽공원(한국체대)역이 무엇인가?

gpt: **올림픽공원역** station, 올림픽公園驛)은 서울특별시 송파구 방이동에 있는 수도권 전철 5호선 **마천지선**, 서울 지하철 9호선의 환승역이며, 인근에 올림픽공원, 한국체육대학교가 있다. 수도권 전철 5호선 마천지선은 성내천 하저터널로 둔촌동역과 연결된다. 서울 지하철 9호선은 성내천 하저터널로 둔촌오륜역과 연결된다. 서울 지하철 9호선은 몽촌호 하저터널로 한성백제역과 연결된다.

user: 역 구조는?

gpt: 개통은 수도권 전철 5호선이 앞섰으나, 당초부터 서울 지하철 9호선 개통 및 환승을 대비하여 건설되었다. 9호선의 역은 기존 5호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유하며, 독자적인 출입구는 설치되어 있지 않다.

개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 지하 2층에는 환승 통로와 환승 개찰구가 설치되어 있다. 승강장은 5호선이 지하 2층에, 9호선이 지하 3층에 각각 위치한다. 출구는 4개가 있다. 3번 출입구는 5호선 개통 당시에 프랑스 파리의 루브르 박물관에 위치한 루브르 피라미드와 비슷한 사각뿔 모양을 띠고 있었으나, 2012년 11월에 서울 지하철 9호선 3단계 연장 구간 공사 관계로 엘리베이터와 함께 철거되어 역사속으로 사라졌다. 9호선 공사 과정에서는 오륜교 방면으로 가는 버스 정류장 방향으로 50m가량 이전되어 올림픽공원 동1문 만남의 광장 바로 앞에 설치된 임시 출입구가 대신했으며, 2018년 2월부터 9호선과의 연결을 위해 임시로 폐쇄되었다가 같은해 5월에 다시 개방되었다. 3번 출구는 2018년 12월 1일에 다시 개방되었으며, 임시 출입구는 4번 출구로 바뀌었다.

## 5호선 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되었다.

## 9호선 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되었다.
user: 길동역이 뭐야?

gpt: **길동역**은 서울특별시 강동구 길동에 위치한 서울 지하철 5호선의 지하철역이다. 이 역에서 5호선 마천지선의 둔촌동역으로 가는 연결 선로가 있으나, 여객 영업과는 무관한 고덕차량사업소 입·출고 회송 열차 선로이다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개가 있다.
user: 영등포시장역의 역 주변을 알려주세요.

gpt: 1번 출구 
2번 출구 
3번 출구 
4번 출구
user: 애오개역의 역 구조에 대해 설명해 주세요.

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다.
user: 둔촌동역이 무엇인가?

gpt: **둔촌동역**은 서울특별시 강동구 성내동에 위치한 수도권 전철 5호선 **마천지선**의 전철역이다. 개통 당시에는 역 번호가 554번이었다. 성내천 하저터널로 올림픽공원역과 연결된다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역과 강동역 사이에 길동역으로 가는 회송 열차용 연결 선로가 있으며, 8호선 전동차가 이 선로를 이용하여 고덕차량사업소로 이동한 후 중검수를 받는다. 또한, 마천역에서 종착한 5호선 전동차가 기지 입고를 위하여 고덕차량사업소로 이동할 때 이 선로를 이용한다. 향후 복선화 되면 하남선 열차가 이 연결선을 운행한다.
user: 신금호역이 무엇인가?

gpt: **신금호역**은 서울특별시 성동구 금호동2가에 위치한 수도권 전철 5호선의 전철역이다. 지형상 깊이가 지하 8층으로 부산 도시철도 3호선 만덕역에 이어 배산역과 같이 심도가 깊은 역이다. 역명은 인근에 있는 수도권 전철 3호선 금호역과 구분하기 위하여 **신금호역**으로 역명이 확정되었다.

user: 역 구조는?

gpt: 개통 당시에는 수도권 전철 3호선과 4호선의 환승역인 충무로역과 같은 5호선 영등포시장역, 마천역, 7호선 가산디지털단지역처럼 승강장에 동굴형 인공 암석 인테리어가 되어 있었으나, 해당 재질이 화재의 원인이 맞다는 이유로 2010년에 리모델링을 통하여 모두 철거되었다.

1면 2선의 곡선 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개가 있다. 이 역은 곡선 승강장으로 승강장과 전동차 사이의 틈새가 넓기 때문에, 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
user: 까치산역이 뭐야?

gpt: **까치산역**은 대한민국 서울특별시 강서구 화곡동에 있는 수도권 전철 5호선과 신정지선의 전철역이자 환승역이다. 신정지선의 경우 이 역부터 신도림역까지 모두 지하 구간이다.

user: 이용객 변동은?

gpt: 개집표기가 5호선측으로 통합되어 있어 이용객 수는 모두 5호선 이용객으로 집계된다.
user: 뚝섬역에 대해 설명해 주세요.

gpt: **뚝섬역**은 서울특별시 성동구 성수동1가에 위치한 서울 지하철 2호선의 지하철역이다. 450m 떨어진 인근에 수도권 전철 수인·분당선 서울숲역이 있으나 별도의 역이며, 수인·분당선과는 왕십리역에서 환승이 가능하다. 건설 당시 가칭은 ‘경마장앞역’으로, 이는 현재의 서울숲 자리에 경마장이 있었기 때문이다.

user: 역 명칭에 대한 오해는?

gpt: 광진구 자양동에 위치한 뚝섬유원지가 뚝섬역에 있는 것으로 오인하는 경우가 있어 승강장에 “**여기는 뚝섬역입니다.**”라는 제목으로 아래와 같은 뚝섬유원지 이동에 관한 설명이 있다.
user: 이대역이 뭐야?

gpt: **이대역**은 서울특별시 마포구 염리동과 서대문구 대현동에 걸쳐 있는 서울 지하철 2호선의 지하철역이다. 인근에 이화여자대학교 정문이 있어 역명이 제정되었다.

이 역은 리모델링 작업으로 이화여자대학교의 상징인 배꽃이 역 구내에 그려져 있다. 이화여자대학교 정문 옆길로 경의·중앙선 신촌역과 연계된다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개다. 이 역은 주변이 높은 편이기 때문에 대합실과 승강장 간 심도 차이가 크고, 구조상 경사형 엘리베이터가 설치되어 있다.
user: 개포동역이란 무엇인가?

gpt: **개포동역**은 서울특별시 강남구 개포로에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이다.

user: 역 구조는?

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있고, 스크린도어가 설치되어 있으며 승강장은 지하 4층에 있다. 출구는 8개가 있다.
user: 한티역의 역명 유래에 대해 설명해 주세요.

gpt: 건설 당시 임시 역명은 **영동역**이었으나, 경부선의 영동역과의 혼동을 피하고 한국철도공사 내부 전산상의 편의를 위하여 대치동 인근 지역의 옛날 이름인 **한티마을**에서 차용하여 지금과 같은 명칭으로 영업하게 되었다. 한티마을의 한티는 "큰 마을" 라는 순수 한국말이지만, 조선시대 때 명칭상 한터를 한자로 표현하기 위해 음을 가차하여 **漢堤**라는 한자로 표기해왔다.
user: 모란역이 뭐야?

gpt: **모란역**은 대한민국 경기도 성남시 수정구 수진동과 중원구 성남동에 걸쳐 있는 수도권 전철 수인·분당선과 서울 지하철 8호선의 전철역이자 환승역이다. 서울 지하철 8호선은 이 역부터 산성역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 여수천 하저터널로 야탑역과 연결된다.

user: 역 구조에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 출입구는 한국철도공사 관할 8개, 서울교통공사 관할 4개로 총 12개다. 1번~8·12번 출입구는 성남동에 있고, 9번~11번 출입구는 수진동에 있다.

## 환승 시 유의
8호선은 계단을 통하여 승강장을 횡단할 수 있다. 수인분당선은 별개로 분리된 개찰구 구조 방식 때문에 반대편 승강장으로 횡단하기 위해서는 환승통로를 이용해야 한다. 서울전용 정기승차권은 8호선 개찰구에서만 사용 가능하다. 다만, 기후동행카드는 수인분당선 개찰구에서도 사용할 수 있다.
user: 암사역이 뭐야?

gpt: **암사역**은 대한민국 서울특별시 강동구 암사동과 천호동에 걸쳐 있는 서울 지하철 8호선의 전철역이자 종착역이다. 이 역부터 복정역까지 지하 구간이다.

user: 역 구조는?

gpt: 출입구는 4개다. 1·3·4번 출입구는 암사동에 있고, 2번 출입구는 천호동에 있다.

## 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 회기역의 역명 유래에 대해 설명해 줘.

gpt: 회기라는 이름은 이 곳 근처에 조선시대 10대 국왕 연산군의 생모인 폐비 윤씨의 묘, 회묘가 있어서 이러한 이름이 붙었다. 회묘는 지금의 경희여자고등학교 및 경희여자중학교 자리에 있었으나 1967년에 경희대학교가 옮겨오면서 경기도 고양시에 위치한 서삼릉으로 이장되었다.
user: 오산역의 역 구조를 알려주세요.

gpt: 4면 6선의 승강장이다. 출구는 2개이다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 안양역이란 무엇인가요?

gpt: **안양역**은 경기도 안양시 만안구 안양동에 있는 경부선의 철도역이다. 일부 무궁화호와 수도권 전철 1호선의 모든 열차가 정차한다. 역은 엔터식스 2층 통로와 연결되어 있으며 인근에 대림대학교, 연성대학교, 안양대학교, 안양1번가, 이마트 안양점 등이 있다. 향후 월곶-판교선 이 개통되면 환승역이 될 예정이다.

user: 운행 정보에 대해서도 설명해 주세요.

gpt: **경부선:** 1202, 1203, 1206, 1207, 1218, 1302, 1305, 1307, 1312, 1313

**호남선:** 1401, 1403

**광주선:** 1421, 1422, 1426

**전라선:** 1512, 1515

**장항선:** 1552, 1553, 1565
user: 금정역의 승차량 변동을 알려줘.

gpt: 1호선과 4호선의 역사와 개찰구가 구분되지 않고 사용되므로, 모든 승차량은 1호선의 승차량으로 간주한다.
user: 수리산역에 대해 설명해 줘.

gpt: **수리산역**은 경기도 군포시 산본동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 대야미역과 산본역의 긴 역간거리로 수도권 광역전철 이용 불편을 겪어오던 지역 주민들의 청원에 따라, 추가적으로 신설하게 되었다. 본래 역명은 **도장역**이었으나, 개통 직후 인근에 위치한 수리산에서 본떠 개칭했으며, 사실상 역 주변은 대부분 주거 지역으로 수리산 등산로 입구와는 조금 거리가 있다. 이 역에서 대야미역 사이에 교류 간 절연 구간이 있다.

user: 역 구조는?

gpt: 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개다.
user: 산본역의 역 구조를 알려주세요.

gpt: 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 역사 내에는 뉴코아아울렛 산본점이 위치하며 서로 연결되어 있다. 안산-경부선 직결 노선이 운행되었을 당시에는 용산·구로발 열차가 산본역에 정차하기도 하였으나, 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~ 병점 구간의 복복선화 개통으로 완전히 폐지되어 4호선 열차만 운행한다. 스크린도어는 본선인 2, 3번 승강장에만 설치되어 있다. 출구는 4개가 있으며, 2015년 에스컬레이터 착공에 들어갔다. 1, 4번 승강장은 개폐식 펜스로 막아놓았다.
user: 평택역이 뭐야?

gpt: **평택역**은 경기도 평택시 평택동에 있는 경부선의 철도역이다. 본래 역사가 처음 건립되었을 때는 경부선 서쪽에 위치한 진위군 병남면 통복리에 있었으나, 6.25 전쟁 때 폭격으로 인해 역사가 파괴되고 1953년에 현 위치에 새로 신축하였다., 수도권 전철 1호선이 정차한다. 이 역에서 성환역까지는 경기도와 충청남도의 경계를 지나고 거리가 9.4 km로 수도권 전철 1호선에서 가장 멀다.

user: 역 구조는?

gpt: 4면 6선의 승강장이다. 출구는 2개이다. 새마을호, 무궁화호, ITX-새마을, ITX-마음이 정차하는 선로로 수원 경유 KTX와 관광열차가 통과하기도 한다. 그렇지만 수도권 전철 1호선의 경우 **반대편 승강장으로 횡단할 수 없는 구조**로 이루어져 있기 때문에 주의해야 한다. 전철 승강장에 스크린도어가 모두 설치되어 있다.
user: 병점역이란 무엇인가요?

gpt: **병점역**은 대한민국 경기도 화성시 진안동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다.

user: 역사에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 원래는 전의역, 심천역 등과 유사한 역 건물과 구조를 가졌으나 수도권 전철 1호선이 개통되면서 현재의 역사로 재건축되었다.
user: 발산(에스앤유서울병원)역의 역 구조를 알려주세요.

gpt: 승강장은 2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 반대편 승강장 횡단이 불가능하다. 출구는 9개가 있는데, 1,2,9번 출구는 마곡동에 있으며, 3,4번 출구는 등촌동, 5,6번 출구는 우장산동, 7,8번 출구는 내발산동에 위치한다.
이 역은 곡선으로 많이 휘었기 때문에 전동차와 승강장 사이가 넓으므로 승, 하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
user: 화곡역이 뭐야?

gpt: **화곡역**은 대한민국 서울특별시 강서구 화곡동과 우장산동에 걸쳐 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.

user: 역 주변은?

gpt: 1번 출구 
2번 출구 
3번 출구 
4번 출구 
5번 출구 
6번 출구 
7번 출구 
8번 출구
user: 고덕역의 역 구조를 알려주세요.

gpt: 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다.
user: 상왕십리역이란 무엇인가?

gpt: **상왕십리역**은 서울특별시 성동구 왕십리동에 있는 서울 지하철 2호선의 전철역이다. 역명과는 달리 상왕십리동이 아니라 하왕십리동에 위치한다.

user: 역 구조는?

gpt: 2면 2선의 곡선 상대식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개다.
user: 종합운동장역의 구조를 알려줘.

gpt: 개통은 서울 지하철 2호선이 앞섰고, 2호선 역은 1986년 서울 아시안 게임, 1988년 서울 하계 올림픽, 2036년 서울 올림픽등을 대비해 승강장이 다른 역보다 넓게 건설되었으며, 이후 개통된 서울 지하철 9호선의 역은 기존 2호선 역에 연결된 형태로 건설되어 출입구와 대합실이 별도로 설치되었고, 독자적인 출입구가 1개 있다.

개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 9호선 환승대합실인 지하2층에 환승통로와 환승개찰구가 설치되어 있다. 승강장은 2호선이 지하 2층에, 9호선이 지하 4층에 위치한다. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.

## 환승 시 유의
서울 지하철 2호선은 서울종합운동장 쪽에, 서울 지하철 9호선은 서울종합운동장사거리 쪽에 있어 환승통로의 길이가 길다.
user: 신설동역의 역 구조를 알려주세요.

gpt: 그 외에 현재 성수지선 승강장 아래 지하 3층에 사용하지 않는 1면 1선의 단선 승강장이 있다. 군자차량사업소가 완공되기 전까지 서울메트로 1000호대 저항제어 전동차, 서울메트로 1000호대 VVVF 전동차의 정비소로 사용되었고, 군자차량사업소가 완공됨에 따라 성수지선과 연결되었다. 1980년 10월 31일 서울 지하철 2호선 신설동역~종합운동장역 구간이 개통되기 전까지는 입·출고용 선로로만 사용되었다. 1번~10번 출입구는 용신동에 있고, 11·12번 출입구는 숭인동에 있다.

## 1호선 승강장
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

## 2호선 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

이 역은 회차 방식이 상당히 특이한데 우선 당역 종착 열차가 하선 승강장에 진입해 승객들 전원을 하차시키고, 성수 방면으로 출발해서 선로 변경, 그 후 행선지를 성수행으로 변경 후 상선 승강장에 진입해서 승객들을 받고, 다시 성수 방면으로 출발한다. 즉, 방향 전환을 한 번만 하는 타 회차역과 달리 세 번이나 하는 셈이다. 마치 초기 수도권 전철 3호선의 독립문역, 수도권 전철 4호선의 한성대입구역과 회차 방식이 같다. 이런식으로 회차를 하는 이유는 회차를 위한 건넘선이 성수 방면에만 있고 당역 종착 방면 선로는 수도권 전철 1호선과 연결되기 때문이다. 2010년까지만 해도 당역 종착 열차는 이 역 진입 전 바로 상행 승강장으로 진입하였고, 하행 승강장은 거의 안 썼지만 2011년부터 성수지선 승객의 급증으로 인한 열차 증편 운행으로 당역 종착 열차는 무조건 하행 승강장에 진입한다.

## 우이신설선 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
북한산우이 방면
user: 스웨덴어의 표기에 대해 설명해 줘.

gpt: 로마자를 쓴다. 그중 마지막 세 글자는 å, ä, ö이다.
user: 인천역에 대해 설명해 주세요.

gpt: **인천역**은 대한민국 인천광역시 중구 개항동에 있는 경인선과 수인선의 전철역이자 환승역이며, 종착역이다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역부터 인하대역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 1호선은 심야에 8편성이 주박한다. 수도권 전철 수인·분당선은 심야에 2편성이 주박한다.

user: 이용객 변동은?

gpt: 수인선의 2016년 자료는 개통일인 2016년 2월 27일부터 12월 31일까지인 309일 기준으로 환산한 것이다.
user: 동인천역이 무엇인가?

gpt: **동인천역**은 인천광역시 중구 인현동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 심야에 급행 2편성이 주박한다.

user: 개요에 대해서도 설명해 줘.

gpt: 본래 역명은 **축현역**이었는데 이는 당시 역 주변에 저명한 지형지물이 한성으로 가는 고갯길인 싸리재가 있어서 싸리재를 한자 이름으로 바꾼 축현을 사용하였다. 이 후 역명이 어렵다고 하여 1926년에 역명을 공모해 "종착역인 인천역과 인천부의 위쪽에 있다"고 하여 **상인천역**이 되었다. 그러다 광복 후 일본인에 의해 붙여진 이름이 싫다는 여론에 의하여 축현역으로 잠시 환원되었다가 다시 "인천역과 인천부의 동쪽에 있다"고 하여 **동인천역**이라는 역명이 붙었으며, 행정 구역상 동구와 중구의 경계에 위치하고 있다. 행정구역 관청인 동구를 직접적으로 의미하지는 않으며 동구청은 도원역에서 가깝다.

구한말 인천부 지역의 동쪽에 있어서 이 일대를 동인천이라고 불려 동인천역이라 명명되었으나, 현재의 인천광역시 행정 구역상으로는 오히려 서부 지역에 있다고 보아야 한다. 그러나 이 일대는 통상적으로 '동인천'이라 지칭되며, 인근에는 천주교 인천교구 주교좌 답동성당, 대한성공회 내동성당이나 신포시장, 대한서림, 애관극장, 초기 감리교회인 내리교회 등 다소 오래된 구시가지가 있다. 특히 자유공원과 신포동 일원에는 구한말 일제강점기 개화기 유적들이 많이 분포되어 있다.

남부역 앞은 역 남광장을 중심으로 답동사거리까지 지하상가를 중심으로 상권이 형성되어 있고, 북부역 앞은 창영동 배다리 인근까지 중앙시장과 송현시장 등 재래시장이 형성되어 있다. 그러나, 1999년 인현동 호프집 화재 참사로 인하여 남부역 일대 상권이 많이 위축되어 있고, 북부역 상권 역시 동인천역 역세권 일대 재개발로 인해 최근 중앙시장이 철거되고 있어 상업 지역에서 주거 지역으로 변화하고 있는 상황이다. 그러한 이유로 상권은 현재 같은 노선의 주안역이나 인천 도시철도 1호선과의 환승역인 부평역, 인천 도시철도 1호선의 인천터미널역 주위보다는 작은 규모로 전락하였다.

동인천역 역 건물은 1989년 문을 연 인천백화점과 연결되어 있는 민자역사이다. 인천백화점은 동인천역 일대 주민은 물론 인천시내에서 가장 번화한 백화점으로 성장하였다. 그러나 인천백화점이 IMF 구제금융사건 당시 부도를 맞고 사라진 이후 '엔조이쇼핑몰'이라는 이름으로 새로운 변화를 시도하였으나, 결국 소비자들에게 외면을 받고 문을 닫았다. 이 건물은 복합쇼핑몰 개발이 진행 중이다.

경인선 2복선 마지막 역으로, 용산 - 동인천 간 급행열차로 운행중인 열차는 이 역에서 시·종착한다. 그리고 동인천역에서 1정거장 더 건너면 인천역이 있으며, 인천역을 통해 수도권 전철 수인·분당선을 이용하여 인천 남부권, 경기 남부, 서울 강남은 물론 천안, 아산 신창역까지도 접근 가능하다. 또한 천안과 아산을 통해 다시 지방까지 기차를 이용할 수 있지만 기차를 통해 부산과 목포까지 내려오면 다시 여객선을 이용해야 제주도는 물론 일본까지도 연결 가능하다.