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**제1대 비컨즈필드 백작 벤저민 디즈레일리**는 영국의 정치가이자 작가이다.

그는 성공회로 개종한 유대인 출신으로서 보수당의 정치인으로 활동하며 1874년부터 1880년까지 영국의 총리를 역임하였다. 임기 동안 노동자 계층의 권리가 확장되었고, 외교 면에서는 러시아에 대한 군사적 견제, 수에즈 운하 매수 등 여러 국제정세에서 영국의 이권을 확보하였다.

## 생애
디즈레일리는 1804년 런던의 유대인 가정에서 태어났다. 그의 가계는 이탈리아 유대인이던 조부 대에 영국으로 이민하였으며, 디즈레일리는 아버지를 따라 12세부터 성공회 신자가 되었다. 법률과 문학을 공부하고 17세에 변호사 사무소에 제자로 들어갔으나, 문학에 흥미를 가진 뒤 1826년에 첫 작품 비비안 그레이를 발표하여 문인으로의 이름을 얻기도 했다.

1832년 정치에 입문해 몇 차례 낙선을 거듭하다가 1837년에 토리당 소속 하원의원으로 선출되었다. 1841년 토리당 내에 청년 영국단을 조직하였고, 1846년 산업 자본가의 자유무역주의를 대표하는 로버트 필의 곡물법 폐지에 반대하고, 국가가 관세 등으로써 국내산업을 보호하는 보호무역주의의 지도자가 되었다. 1867년 영국의 제2차 선거법 개정을 하여 농민과 노동자들에게도 선거권을 부여하는 개혁을 주도했다.

1868년 총리가 된 이후 이집트로부터 수에즈 운하 주식을 사들여 동방 항로를 확보하였고, 특히 1876년 내내 영국 빅토리아 여왕의 대리청정을 수행하고 빅토리아 여왕에게 인도 여황제의 칭호를 갖게 해주었다. 1876년에 백작 작위를 수여받았으며, 1877년 러시아-터키 전쟁에서는 러시아의 남하를 막기 위해 해군을 파병하는 등 국제정치에 있어서 영국의 영향력을 확장하는 데 공헌하였다. 내정에서는 공중위생과 노동조건의 개선 등에 힘썼다.

1880년 선거에 패배하여 사임하였고, 죽기 전까지 보수 야당의 대표로 있었다. 그는 정치 활동 중에도 문학 저작 활동을 멈추지 않았으며, 1880년에도 그의 마지막 소설이 출판되었다.
**미쓰비시 G4M**는 이전에 미쓰비시 중공업의 일부인 미쓰비시 항공기 회사에서 제조하였으며, 1940년부터 1945년까지 일본 제국 해군이 운용한 쌍발 지상 기반 중형 폭격기이다. 공식 명칭은 미쓰비시 해군 1형 폭격기이며 일반적으로 일본 해군 조종사는 동체의 원통형 모양과 명중 후 발화하는 경향으로 인해 하마키라고 불렀다. 연합군측의 코드명은 **"베티"(Betty)**였다.

## 제원
한계 고도:9,500m

## 개발 배경
G4M의 전신인 Mitsubishi G3M은 1937년 중일전쟁에서 해군 주력 폭격기로 활약하고 있다. 불과 두 달 후 일본 해군은 미쓰비시에 새로운 폭격기 개발요청을 했다. 당시 전례가 없었던 사양은 최고 속도가 시속 398km(247mph), 고도가 3,000미터, 사거리가 4,722km인 쌍발 지상 기반 공격 폭격기를 요구했다.(폭탄 및 어뢰 없음) 또 3kg 어뢰 또는 같은 무게의 폭탄을 운반할 때 300,800km의 범위까지 날아갈 수 있게 요구했다.

G4M은 출시 당시 장거리 및 고속을 위해 설계되었다. 해군의 사양을 충족하기 위해 Kiro Honjo가 이끄는 Mitsubishi 팀은 무게를 줄이고 범위를 확장하기 위해 자체 밀봉 연료 탱크와 장갑 도금을 설치하지 않았다. 결과적으로 G4M과 A6M 제로는 모두 Mitsubishi가 동일한 디자인 기능을 사용하여 기관총과 대공포 사격에 취약하게 만들었다. 결과적으로 연합군 전투기 조종사들의 총격을 받은 후, 날개 연료 탱크의 손상으로 발화하는 경향이 있기 때문에 "플라잉 라이터", "원샷 라이터", "플라잉 지포" 및 "플라잉 시가"와 같은 조롱하는 별명을 부여받았다. 

일본 제국 해군의 조종사는 G4M을 "하마키"( "시가")라고 불렀지만 그 모양 때문이었다. G3M이 중국 국민당 전투기 공격을 막지 못했기 때문에 Honjo는 기수, 동체 상단 및 양쪽에 7.7mm(0.30인치) 기관총를 설치하고 꼬리에 99식 20mm(0.79인치) 기관포를 추가했다.

탄약고, 항구 또는 비행장과 같은 고정된 육상 목표물에 대한 중고도 및 고고도 폭격에 사용되었을 때 요격하기가 훨씬 더 어려웠다. 장거리와 고속을 사용하여 G4M은 어느 방향에서나 나타날 수 있으며 전투기가 요격하기 전에 사라질 수 있다. 꼬리 포탑에 있는 20mm 기관포는 폭격기 양측 날개에 탑재하는 것보다가 훨씬 더 무거운 무장이었기 때문에 연합군 전투기의 후방에서의 공중 공격은 매우 위험했다. 때로는 지상에서 대공포를 맞거나 적 전투기의 기관총탄에 날개가 맞아 불이 붙지 않으면, G4M도 심하게 손상 되었음에도 불구하고 공중에 남아있을 수 있음이 입증되었다.

전쟁이 계속됨에 따라 개선된 폭격기 설계는 실현되지 않았고 Mitsubishi는 다양한 엔진 및 무기 변형을 포함하여 설계의 약점을 제거할 뿐만 아니라 다양한 새로운 임무를 수행하기 위해 추가 버전을 만들기 시작했다. G4M2 재설계는 무기 발사에 대한 G4M의 취약성을 수정하지 못했다.

### 첫 비행
최초의 G4M 프로토 타입은 1939년 9월 미쓰비시의 나고야 공장을 떠나 북쪽으로 30km (5 마일) 떨어진 카가 미가하라 비행장으로 분해되어 23마리의 황소가 끄는 소달구지에 적재되었다. 1939년 10월 23일, 조종사 시마 가쓰조(Katsuzo Shima)가 G4M 프로토타입을 시험비행했다. 성공적인 테스트에도 불구하고 해군은 다른 폭격기의 중호위 전투기로 사용될 수 있기를 희망하여 더 중무장한 G4M5 변형을 위해 폭격기를 보류했다. 이러한 기대를 저버리고 G4M은 본격 생산에 들어갔다.

### 제작
총 생산대수 2,435대.

## 실전
G4M은 독일 헤인켈 He 111 및 미국 B-25과 같은 다른 현대 쌍발 엔진 폭격기와 성능 및 임무가 유사했다. 이들은 모두 대함 역할에 일반적으로 사용되었다. G4M 모델 11은 1941년부터 1944년 초까지 연합군 선박에 대한 공격에서 두각을 나타냈지만, 그 이후에는 연합군 전투기의 점점 더 쉬운 먹이가 되었다.

G4M은 1940년 10월 27일 G4M 5대와 Ki-15 복좌 정찰기로 구성된 혼성부대가 타이베이, 오무라, 제주도에서 출발하여 중국 본토의 한커우를 폭격했다. 폭격기와 정찰기는 IJN 중위 신도 사부로(Saburo Shindo)가 이끄는 6연대 고쿠타이(Kōkūtai)의 A6M 제로 13대의 호위를 받았다. 비슷한 폭격은 1941년 5월에 발생했다. 1941년 12월 진주만 공습이후, 타이완에 주둔중인 일본 제국 해군 소속 G4M 107대는 필리핀을 폭격하기 위해 루손 해협을 건넜다. 이것이 남서태평양 전역에서 일본 침략의 시작이었다.

전투 첫해에 G4M은 성공적이었다. 그들은 1941년 12월 8일 필리핀 클락에 있는 미 육군항공대 기지를 폭격했다. G4M이 뇌격기로 가장 눈에 띄게 사용된 것은 1941년 12월 10일 말레이 해전에서 영국 해군 Z기동부대 소속 전함 HMS 프린스 오브 웨일스함와 순양함 리펄스를 격침시킨 것이다. G3M(연합군 코드명"Nell")폭격기와 함께 공격하여 높은 수준의 폭격을 가했다. 프린스 오브 웨일즈(Prince of Wales)와 리펄스(Repulse)는 공해상에서 전쟁 중 공습으로 독점적으로 침몰한 최초의 2척의 주력함이었다. 

G4M은 1942년 8월 과달카날 전투에서 10개월 동안 연합군 선박과 지상 목표물에 대해 많은 공격을 가했다. 1942년 8월부터 1943년 2월까지 과달카날 상공과 그 근처에서 벌어진 많은 전투에서 100대 이상의 G4M과 조종사 및 승무원을 잃었다. 1943년 4월 18일 일본 연합함대 사령장관 야마모토 이소로쿠이 해당 폭격기에 탑승해서 솔로몬 제도일대 시찰과정에 부건빌 인근 상공에서 미 육군항공대 소속 P-38 전투기에 격추된 복수 작전으로도 알려졌다.

과달카날 전투 패한 뒤에 1944년 마리아나 해전이후, 대만 항공전에서 정예 일본해군의 파일럿들이 용감히 출격하였고, 오키나와와 이오지마 공습을 하던 미 해군 기동부대를 습격했다. 그러나 연합군의 방어막을 뚫지 못하고, 항모 프랭클린에게 가벼운 손상을 입혔다. 그 이후 카미카제 공격에 투입되거나, 유인 자살폭탄으로 유명한 MXY-7 오카를 견인해주기 위해 투입했다.
**홍유손**은 조선 전기의 문신 및 시인, 학자이다. 자는 여경(餘慶), 호는 조총(窱叢)·광진자(狂眞子)이며 본관은 남양으로 부리(府吏) 순치(順致)의 아들이다. 김종직을 스승으로 모시고 학문을 닦았다. 세조가 단종을 몰아내고 왕위에 오르자 세속적인 일에 뜻을 잃고 남효온, 이총 등과 모임을 가지며 노자, 장자 등의 학문을 중심으로 연구하였다. 때로는 시와 술을 곁들여가며 토론하여 청담파라고 불리었다. 당시의 명류(名流) 김수온(金守溫)ㆍ김시습(金時習) 등과 교유하며 시율(詩律)로 화합하여 이름을 떨쳤고, 당시의 명공(明公)ㆍ거경(巨卿)들이 다투어 교유하기를 원하였다. 무오사화 때 제주에 유배되어 노예가 되었다가 중종반정 이후 풀려 나왔다. 76세에 처음으로 아내를 맞아 한 아들을 낳고 이름을 지성(志誠)이라 했다.
**국제관습법**은 조약과 함께, 국제법을 이루는 두 가지 주요한 법원이다. 즉, 국제법은 조약이라는 성문법과 국제관습법이라는 불문법으로 구성된다. 이러한 성문법과 불문법의 구조는 헌법이 헌법전이라는 성문법과 관습헌법이라는 불문법으로 구성되고, 민법, 형법도 역시 동일하다.

조약은 다자조약과 양자조약이 있는데, 어떤 경우에도, 해당국이 그 조약에 가입을 해야 국제법으로서 그 국가에 강제력이 생긴다. 따라서, 어떠한 다자조약이 존재한다고 하여도, 세계 모든 국가에 강제력을 갖지는 않는다. 반면에, 국제관습법은 세계 모든 국가에 대해 법률상 강제력을 갖는다.

대한민국 헌법 제6조 제1항에는 "헌법에 의하여 체결, 공포된 조약과 일반적으로 승인된 국제법규는 국내법과 같은 효력을 가진다."고 규정하여, 조약과 국제관습법이 국내법, 즉 법률과 동일한 효력이 있다고 규정하고 있다.

독일의 다수설과 판례는 국제관습법을 의미하는 일반적인 국제법규가 연방법률보다는 상위이지만 헌법보다는 하위의 효력을 가진다고 본다. 일본, 이탈리아도 국내법률보다 우월한 효력을 인정한다.

영국, 미국은 국제관습법을 기본적으로 보통법으로 파악한다. 따라서, 그 시간의 전후와는 관련 없이 의회 제정법에 우위성을 인정한다. 특히 미국은 입법부, 행정부, 사법부의 행위와 충돌하는 국제관습법의 적용을 배제하고 있다.

## 의사주의와 보편주의
국제사회에는 조약 등으로 해당국의 규범적 동의가 존재해야만 해당국에 대한 국제법이 성립한다는 주장과, 약소국이나 후진국이나 사악한 불량국가는 선진국이나 선한 국가가 제시하는 법규범에 당연히 따라야 한다는 주장이 존재한다. 후자의 견해에 의해, 관습법이 강조된다. 즉, 관습법은 해당국의 법률로 수학한다는 비준 동의가 없이도, 해당국에 법률로 적용될 수 있는 "유일한 수단"이다. 전 세계 모든 국가는 조약은 자신들이 비준한 조약만을 법률로 인정하나, 국제관습법은 자신들이 동의하지 않아도 법률로 인정하고 있다.

따라서, 유엔 총회 결의는 원래 권고이나, 관습법을 강조하는 견해에서는, 단순한 권고가 아니라 국제관습법이 된다고 보아, 유엔 총회 결의는 모든 국가가 반드시 법률로서 지켜야만 한다고 주장하며, 현재 이러한 관습법 강화론이 국제법상 통설 판례이며, 추세이다. 즉 "압도적 찬성"의 유엔 총회 결의는 그냥 권고가 아니라 유엔 비회원국을 포함한 전 세계 모든 국가에서 법률로 인정되고 있다. 유엔만이 아니라 전 세계 대부분이 가입한 국제기구 총회 결의를 동일하게 다룬다.

국제관습법은 해당국 행정부 의회 법원이 반대함에도 불구하고 타국에 의해 법률로 강제 적용되는 "유일한" 법률 제정 수단이다. 주권 침해로 보지 않는다.

## 법적확신설
국제관습법(custom)은 일반관행(general practice)의 존재와 법적확신(opinio juris)의 존재가 인정되어야 성립한다. 일반관행이란 사실인 관습을 말하는데, 사실인 관습(일반관행)이 법률인 관습(관습법)이 되려면 법적확신이 필요하다는 설이 프랑스 법철학자인 프랑수아 제니가 1919년에 최초로 주장했고, 오늘날 이 학설이 전 세계의 통설이다. 한국에서는 국내관습법에도 일반관행과 법적확신이 요구된다는 법적확신설을 채택하고 있다. 관습법의 성립요건은 일반관행과 법적확신이라고 한다. 법적확신이란 "관행을 지키는 것은 의무"라는 신념을 말하며, "관행을 지키지 않아도 될 자유"가 수범자들에게 인정되고 있다면 법적확신이 결여되어 있다고 본다. 법적확신이 없는 경우 국제예양(사실인 관습)이라고 부른다.

반면, 통설 판례인 법적확신설 이외에도, 관행설, 국가승인설, 인스턴트관습이론이 있다. 관행설은 관습법의 성립요건으로는 일반관행의 존재 하나면 된다는 학설이다. 사실인 관습과 법률인 관습이 같다고 한다. 국가승인설은 관습법의 성립요건이 일반관행, 법적확신, 국가승인이라는 것으로서, 국가가 판결로 승인을 해야만 관습법이라는 학설이다. 인스턴트관습이론은 관습법의 성립요건으로 법적확신 하나만을 주장한다. 일반관행은 법적확신의 증거일 뿐이라고 한다.

관행설이 가장 오래된 주장이다. 오늘날 통설인 법적확신설도, 일반관행(general practice)의 존재가 입증되면, 일응(prima facie) 법적확신(opinio juris)의 획득이 추정된다고 보아, 전통적인 관행설과 매우 큰 차이가 있는 것은 아니다. 그러나 인스턴트관습이론은 부정되고 있다. 즉, 조약이나 계약에 동의한 적이 있다는 등의 법적확신의 존재를 입증한다고 하여, 일반관행의 존재가 일응 추정된다고 보지는 않는다. 일반관행의 존재의 증거는 반드시 제시해야 한다.

## 일반관행의 증거
국제관습법의 성립은 실무상 관습법이 성립했다고 주장하는 측이 일반관행의 증거를 제시해야 하고, 불성립을 주장하는 측이 법적확신이 추정되지 않는다는 항변을 하여야 한다.

일반관행의 증거로 보는 것은 다음과 같다.

## 국제기구의 결의
국제사법재판소 판례에서, 국제기구가 압도적 다수 또는 만장일치로 규범을 정하는 결의(법원칙결의)를 한 경우, 이는 일반관행의 존재의 증거 및 법적확신의 존재의 증거로 보아 국제관습법이 된다고 본다. 국제관습법은 국제기구의 비회원국을 포함한 전 세계 모든 국가에서 법률로 효력이 인정된다.

국제기구의 결의에는 단순히 법률조문을 만드는 결의가 아니라 우려를 표명하는 결의, 비난하는 결의 등 여러 종류의 결의가 있어서, 그러한 결의들은 제외되고 오직 법률이나 법원칙을 선언한 결의만(약칭 법원칙결의)만이 해당된다.

## 집요한 불복
관습법이 성립하기 전에, 사전적, 명시적, 적극적, 일관적으로 불복을 천명하면, 설령 국제관습법이 성립했다고 하더라도, 그 불복 국가에 대해서 만큼은 관습법의 성립이 부정된다. 따라서 독도나 센카쿠 열도 등에서 그렇게 네 가지 조건, 즉 사전적 명시적 적극적 일관적 불복을 천명하고 있다.
**헤라클레스의 기둥**은 지브롤터 해협의 어귀 부분의 낭떠러지에 있는 바위이다. 기둥은 북쪽과 남쪽의 것으로 흔히 구별해 지칭하는데, 북쪽의 것은 영국령 지브롤터에 속해 있으며 '지브롤터 바위산'(Rock of Gibraltar)으로 불린다. 그러나 북아프리카 대륙 봉우리에 있는 남쪽 바위는 뚜렷한 역사적인 증거가 남아 있지 않아 아직까지도 학계에서 의견이 분분하다. 가장 설득력 있는 주장은 세우타에 있는 몬테 아초와 모로코에 있는 제벨 무사라는 곳이다.

## 유래
그리스 신화에 따르면 헤라클레스가 12가지 난제로 시험당했을 때 그 중 하나가 게리온의 양떼를 가장 서쪽지역에서 데려와 에우리스테우스에게 주는 것이었다. 이것은 헤라클레스가 12과업을 수행하는 과정 중 가장 서쪽에서 일어난 일이었다. 그리스의 고대 역사학자이던 스트라보는 그의 저서에서 시인 핀다로스의 유실된 시구 중 일부를 인용했다 "핀다로스가 "게이드의 문"이라고 부른 곳은 헤라클레스가 다다른 곳중 가장 먼 곳이었다"는 대목이 그것이다. 플라토는 일찍이 아틀란티스가 헤라클레스의 기둥 너머 어딘가에 사라져 버려 형체도 없이 없어져버렸다고 주장했다.

헤라클레스는 헤스페리데스 동산을 넘어 아틀라스 산맥을 건너가야 했다. 거대한 산을 오르는 대신 헤라클레스는 괴력을 이용해 산줄기를 없애버렸다. 때문에 당시 바다를 막고 있던 아틀라스 산맥이 갈라지면서 대서양과 지중해가 생겨났고 그 사이에 조그만 지브롤터 해협이 생겨나게 됐다고 한다. 부서진 산의 한 부분이 지브롤터이고 나머지 한 부분이 북아프리카의 세우타나 모로코의 제벨 무사라는 것으로 연관될 수 있다. 이후로 이 두 산줄기가 헤라클레스의 기둥으로 불리기 시작했으며 그 이름과 관련한 전설이 나타나기 시작했다. 훗날 디오도로스 시켈로스는 헤라클레스가 산맥 통째를 부순 것이 아니라 단순히 이미 있던 해협의 너비를 좁혀서 대서양을 통해 지중해로 넘어오려는 괴물들을 막은 것이라고 적었다.

## 기둥의 의미
헤라클레스의 기둥은 스페인 국가 문장에도 나오며 그 연원은 스페인의 왕이자 신성로마제국의 황제였던 카를 5세에서 시작한다. 그의 좌우명이었던 ‘''플루스 울트라(Plus ultra)'' ’는 헤라클레스의 기둥을 넘어서는 안 된다는 금기를 깨고 더 큰 세상으로 나아가 신세계를 발견하려는 야망으로 대변된다. 또한 스페인이 이미 확보하고 있던 해외 식민지를 상징하는 용어이기도 했다.

## 페니키아
페니키아인들은 현재 모로코 일대에 주요 식민지를 개척했고 무역을 장악했다. 페니키아 무역인들은 강력한 해군력을 바탕으로 헤라클레스의 기둥을 통해 군기지를 만들고 대서양 연안과 맞닿는 곳에 연이어 도시를 건설했다. 릭서스에서 첼라 마지막으로 모가도르가있었다.
**어린이 모험극 스파크**는 2009년 2월 23일부터 2009년 6월 2일까지 EBS에서 방송한 퓨전 사극이다. 과거와 현재를 넘나드는 상황이 설정되었다.

## 줄거리
가까운 미래에 인류의 염원인 타임머신이 한국의 연구만 박사에 의해 개발된다. 먹성 좋은 아들 달과 역사 지식이 풍부한 딸 설, 그리고 명석한 대학생이자 자신의 조수인 조수해와 함께 타임머신에 탄 연구만 박사는 과거와 미래를 오가며 시간여행을 하게 된다. 한편 우주 저 멀리 알렉산드로 행성에 사는 독재자 히스터는 전 우주를 지배하고 지구의 역사를 바꿀 계략으로 얼레와 꼴레에게 연박사 일행을 방해하라고 지시한다. 과연 연박사 일행은 지구의 역사를 안전하게 지킬 수 있을 것인가?
**자딘성** 또는 **사이공성**은 1790년에 축조되고 1859년 2월에 파괴된 베트남의 사이공(현재의 호찌민시)에 구축된 별 모양의 요새이다. 코친차이나의 식민지화 과정에 프랑스 해군의 포격에 의하여 파괴되었다. 이 요새에서 파괴 전 딱 한번 전쟁을 치렀는데, 1833년에 응우옌 왕조 2대 황제 민망 황제에 대항한 레반코이의 반란으로 함락되었다. 1835년 민망 황제는 레반코이의 반란에 대한 보복으로 자딘성의 파괴를 명하였고, 그 후 같은 장소에 새로운 요새를 구축하지만, 수로에서의 포격 종사에 여지가 있는 형태였다.

18세기 베트남에서는 후레왕조의 황제가 실권을 잃었고, 베트남 북부의 찐가문과 베트남 남부의 응우옌 가문(꾸엉남 응우옌씨)으로 정권이 대립된 상태였다. 응우옌 가문의 폭정에 의하여 1771년 빈딘에서 떠이선의 난이 일어났는데, 응우옌 가문이 효율적으로 반란을 진압하지 못하자 찐 가문은 좋은 기회라고 판단, 남하하여 수도를 함락시키고 사이공을 함락시켜 왕족 대부분이 살해당하였다. 그 후 꾸엉남 응우옌씨의 생존자 응우옌아인은 시암의 국왕과 프랑스 선교사의 도움을 받아 떠이선 왕조에 항쟁하였고, 1789년 사이공을 점령하였다. 1790년 프랑스 장교의 지시 아래에 사람들을 동원하여 사이공에 자딘성을 축조하였는데, 그 이후 떠이선 왕조는 남부 베트남을 다시 공격하지 못하였고, 응우옌아인(자롱 황제)은 이 지역의 군사상 보호 근거지를 마련하였다. 응우옌아인은 이곳을 통하여 정부를 구축하고 1802년 베트남 통일전쟁에 그의 권력을 강화하였으며, 결국 가륭제로써 황제의 자리에 오르게 되었다.

## 축조
프랑스 예수회 선교사 피뇨 드 비엔(Pigneau de Behaine)으로부터 발탁된 프랑스 장교들은 응우옌아인의 군사들을 훈련하고 그들의 전법을 소개하였다. 응우옌아인의 첫 번째로 한 행동 중의 하나는 프랑스 장교에게 사이공에 근대 유럽양식의 요새를 설계와 축조를 감독을 부탁하는 것이었다. 요새는 테오도르 르브룅(Theodore Lebrun)에 의해 설계되었고 올리비에 드 퓌마넬(Olivier de Puymanel)은 축조를 담당하였다. 30,000명의 사람에 의해 1790년 축조가 완료되었는데, 마을 사람들과 중국 관리는 일을 위해 막대한 세금이 부가되었고, 지나친 노동으로 반란을 자극하였다.

## 구조
돌과 흙으로 축조된 능보식 요새의 최종적인 둘레는 4,176 m 로 측정된다. 이 요새는 응우옌 왕조가 편찬한 대남실록(大南實錄)에는 중국 양식으로 연꽃의 8각형 형태와 8개의 문으로 묘사되어 있다. 하지만, 이러한 기록은 글자 뜻대로보다는 비유적인 뜻이 강하게 적힌 것이다. 퓌마넬(Puymanel)과 장마리 다요(Jean-Marie Dayot)이 1799년과 1815년에 그린 사이공의 지도들은 각각 네모난 꼴의 구조와, 모서리에 있는 4개의 주된 능보와, 외부의 6개의 절반의 능보를 보여준다. 루이 마에레(Louis Malleret)는 "이러한 8각형의 디자인은 어디서도 볼 수 없다."라고 말했다.

프랑스인의 지도에서 제시한 구조는 각각의 국가에 대한 무역 거래를 위해 1820년대 사이공을 방문한 영국인과 미국인의 기록으로도 확증된다. 영국의 무역 특사 존 크로퍼드(John Crawfurd)는 "내 추측에는, 기다란 사각의 측면은 아마도 길이가 3분의 4마일의 겉모습으로 보아 사이공의 요새는 하나의 평행사변형 양식이다."라고 서술하였고, 남부 베트남에 영국 동인도 회사에서 무역 사절단의 일원으로 방문한 자연주의자이자 외과의사인 조지 핀레이슨(George Finlayson)은 요새를 "사각형 형태이고, 각각의 측면에서 반 마일 정도이다."라고 묘사하였다. 미국의 무역 특사로 방문한 미국군의 존 와이트(John White) 중위는 8개의 문에서 오직 4개의 문만 보았다고 주장하였으나 크로퍼드는 "4개의 주요 출입구를 제외한 것을 포함하여, 성문은 4개의 대문과 여러 개의 작은 문들로 구성되어 있다."라고 서술하였다. 크로퍼드가 본 작은 성문 4개는 보방의 성채의 형태를 지고 있었다.

## 프랑스의 침공과 파괴
베트남의 식민지화 과정은 1858년 프랑스- 스페인 군이 베트남 중부의 다낭에 상륙하여 수도인 후에로 진격하려고 시도하면서 시작되었다.

1859년 2월 17일, 프랑스 군함은 대포로 성을 포격했다. 이 공격은 대부분의 베트남 대포가 설치되어 있는 요새의 남동쪽 구석에 집중되었다.
베트남 수비 병력 대부분은 성의 동문에 집중되어 있었는데, 그곳에서 그들은 프랑스와 완강히 싸웠다. 리고 드 주누이는 500명의 프랑스 군대를 이끌고 7시간 동안 전투를 벌였으며 요새를 너무뜨리는데 폭발물을 사용했다. 14:00에 프랑스는 요새를 장악했다. 2시간 후에, 드 지누이는 요새를 프랑스 군의 새로운 총 본부로 선언했다. 프랑스군은 큰 조병창을 탈취했다. 이곳에는 200개 이상의 대포, 총기, 권총과 검, 탄약 100톤, 쌀 8만 톤, 현금 130,000 프랑 등 2만개의 휴대 무기가 포함되었다.

베트남 측은 증원군을 보내 요새를 수복하려 했다. 빈롱과 미토가 각각 1,800명과 800명의 병력을 보냈지만, 프랑스 포격으로 인해 현장에 미치지 못했다.

성을 점거하고 있던 프랑스군은 곧 군대 전개에 게릴라 공격으로 나갔다. 드 지누이는 중부 베트남으로 군대 일부를 철수시키기로 결정했다. 게다가, 프랑스 군의 내륙 위치 설정은 기술적 우위를 약화시켰다. 그 결과, 프랑스군을 대피시켰고 요새를 파괴하기로 결정했다. 이것이 시행된 것은 3월 8일이었고, 드룰레드 대위는 폭발물 32 상자를 썼다.
**함양지리산고속**(咸陽智異山高速)은 경상남도 함양군 함양읍 고운로 102에 본사를 두고 있는 시외버스 및 농어촌버스 회사이다.

## 역사
1980년 2월 7일 설립 당시에는 **함양교통**(咸陽交通)이라는 상호로 함양군의 농어촌버스를 운행하였으며, 2001년 6월 18일 시외직행버스 면허를 취득 후 백무동 ~ 인월 ~ 함양 ~ 동서울 노선의 운행을 개시하면서 현재의 상호로 변경하였다.

## 운행 노선

### 시외버스
2018년 6월 기준이다.
**내 인생의 황금기**는 2008년 8월 30일부터 2009년 3월 8일까지 MBC에서 방송된 주말드라마이다.

## 줄거리
건실한 가정을 꾸리며 성실하게 살아온 이만세, 복미자 부부! 부모와 다른 세대 삶의 방식 가치관을 가진 이들의 1남 2녀의 황, 금, 기의 3남매! 가족은 롤러코스터라도 탄 듯 계속되는 사건 및 사고 등 격렬한 삶의 문제와 요동에 휩싸이는데...
**권정혁**은 대한민국의 전직 축구 선수이자 현 기업인으로 현역 시절 포지션은 골키퍼였으며 현재 스포잇 대표로 재직 중이다.

## 축구인 생활

### 선수 생활
2001년에 울산 현대 호랑이에 입단하여 그 해 리그에서 12경기를 뛰었으나, 이후 3년 동안 아디다스 컵을 포함하여 11경기를 뛰는 데 그쳤다. 2005년 광주 상무 불사조에 입대하였으나 그 해 한 차례의 리그 경기에도 뛰지 못했고, 2006년 리그에서 14경기를 뛰었다. 2007년 군복무를 마치고 울산 현대 호랑이에 복귀하였고 포항 스틸러스로 이적하였으나, 하우젠 컵을 포함하여 2경기를 뛰는 데 그쳤다. 2008년 FC 서울로 이적하였으나, 무릎과 발목 부상으로 인하여 한 차례의 리그 경기에도 뛰지 못하였다.

2009년 핀란드 베이카우스리가의 RoPS로 이적하여, 대한민국 골키퍼로는 최초로 유럽에 진출하게 되었는데 한국인 최초 해외진출 선수라 할 수 있는 울산 현대 호랑이 ====
**유화**는 中國 오호 십육국 시대 한의 제2대 황제(재위: 310년)이다. 자는 **현태**(玄泰), 묘호와 시호는 없으며, **폐황제**(廢皇帝)로 불린다. 아버지 유연과 흉노(匈奴)의 귀족인 어머니 호연씨(呼延氏) 사이에서 태어난 맏아들이다.

## 생애
유연이 한나라를 건국하자 대장군에 임명되었으며, 유연이 황제에 즉위하자 대사마(大司馬)를 겸임하고 양왕(梁王)에 봉해졌다. 310년에 황태자로 책봉되었다.

310년에 유연이 죽자 뒤를 이어 즉위하였다. 즉위한 직후 외숙인 호연유(呼延攸)를 재상에 임명하였다. 유화는 황제에 즉위하였으나 배다른 동생인 유총(劉聰)을 비롯하여 여러 동생들이 강대한 무력을 갖추고 있었기 때문에 이를 두려워하였다. 마침 호연유가 이들을 숙청할 것을 간언하자, 유화는 그 말을 받아들여 동생들에 대한 숙청에 착수하였다. 유총과 유예를 제외한 다른 동생들은 모두 살해하는 데 성공하였으나 유총에게는 내통자가 있어 실패하였으며, 황족들 중에서 가장 강대한 힘을 가지고 있던 유총에게 군사가 격파당하고 광극전(光極殿)의 서실(西室)에서 살해되었다. 재위 기간은 겨우 7일이었다.
**예지학원 화재**는 2001년 5월 16일 밤 10시 42분경 경기도 광주시 송정동에 위치한 5층짜리 예지학원 건물에서 수업하던 도중 담뱃불로 인해 발생한 것으로 추정되는 화재이다.

## 사고 결과
이 사고로 10명이 숨지고 22명이 다쳤다. 동년 5월 18일에 학원장 김 모(당시 60세), 직원 2명, 건물주 최 모(당시 53세) 등 4명이 업무상 과실치사 및 건축법 위반 등 혐의로 구속되었다. 원장 김 모는 5층 창고건물을 교실로 불법 용도변경한 사실을 시인했으나 건물주인 최 모는 이를 부인했다.

한편 5월 24일 화재사고 희생자의 합동영결식이 광주시청 광장에서 열렸다. 화재사고의 희생자들은 성남시립화장장(지금의 성남시 영생관리사업소)에서 화장되었다.

10년 후 2011년 5월 16일에는 추모식 10주기를 맞이해 뜻 깊은 의미를 갖고자 200만원의 성금을 모아 불우 청소년들을 위해 써 달라며 광주시민 장학회 장학기금으로 기탁했다. 기탁 받은 성금은 탄벌초등학교 4학년생으로 급성골수 백혈병으로 투병중인 문성진(당시 11세)에게 전달되었다.

사고 이후 해당 학원은 폐업되었고, 근처 학원까지 폐업되었으며, 현재 이 지역이 개발되어, 건물 근처에는 광주브라운스톤아파트가 들어서 있다. 또한 화재가 났던 건물은 지금 현재 상가 건물로 사용중이다.
**리카온**은 그리스 신화에 나오는 트로이의 왕자로, 트로이의 왕 프리아모스와 라오토에가 낳은 아들이다.

트로이 전쟁 당시 리카온은 프리아모스의 과수원에서 나무를 자르다가 아킬레우스의 기습을 받았다. 아킬레우스는 리카온을 렘노스 섬으로 데리고 가서 이아손의 아들 에우노스에게 소 100마리 값을 받고 팔아버렸다.

리카온은 다시 임브로스의 에에티온이 많은 몸값을 주고 구해내어 아리스베에 보냈는데 거기서 탈출하여 트로이로 돌아왔다. 리카온이 집에 돌아온 지 12일째 되는 날 그는 무장도 제대로 갖추지 않고 스카만드로스 강에 나갔다가 다시 아킬레우스와 마주쳤다.

당시 아킬레우스는 파트로클로스의 죽음에 몹시 분노한 상태였는데 무기도 들지 않은 리카온을 향해 창을 던졌다. 리카온은 창을 피해서 아킬레우스에게 엎드려 목숨만은 살려달라고 애원했다. 그러나 아킬레우스는 보통때 같으면 살려주겠으나 지금은 파트로클로스에 대한 복수심에 불타고 있어 살려주지 않게다고 일갈한 후 그의 목을 칼로 내리쳤다.

아킬레우스는 리카온의 시체를 스카만드로스 강에 던져 버렸다. 이 때문에 아킬레우스는 스카만드로스의 하신(河神)의 분노를 샀다.

리카온에게는 판다로스라는 아들이 있었다.
**콜간 항공 3407편**은 2009년 2월 12일 현지시간으로 밤 10시 20분 미국 뉴저지주 뉴어크 공항을 출발하여, 버팔로 공항으로 향하던 DHC8-Q400 통근용 여객기가 버펄로 인근의 클라렌스 주택가에 추락하여, 현지 주민 1명을 포함, 50명이 사망한 항공 사고이다.

## 사고 개요
미국 연방교통안전위원회(NTSB)의 스티븐 치랜더 대변인에 따르면, 정확한 사고원인을 전혀 알 수 없다고 한다. 결과가 나오기 전까지 오랜 시간이 소요될 것으로 보인다.
**단바구치역**은 일본 교토부 교토시 시모교구에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 철도역이다.

산인 본선 이외에도 교토 화물역에서 도카이도 본선의 화물 지선(산인 연락선)이 연결되어 있다(교토역 방향에서 합류). 단, 현재 이 선을 경유하는 정기 열차는 교토 종합 운전소 - 사가아라시야마역간에 선로 보수의 목적으로 한 번 왕복하는 회송 열차가 전부다.

## 개요 및 역 구조
1면 2선의 섬식 승강장이 있고, 교행이 가능한 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소가 있으며, 플랫폼은 2층에 있다. 지상과 플랫폼 사이는 엘리베이터와 계단으로 연결되어 있다. 역사에의 출입구는 고조 도오리 (국도 9호선)를 마주하고 있는 북측과 센본 도오리를 맞보고 있는 동쪽에 설치되어 있다. 단, 어느 쪽의 출입구도 역 전체로 봤을 때는 북단이기 때문에 역 남측에서의 접근성은 좋지 않다. 화장실은 개찰구 내의 2층과 지상 역무실 옆 (휠체어 대응)에 설치되어 있으며 모두 수세식이다. JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 보는 업무 위탁역으로, 조조나 심야에는 창구에서 영업을 하지 않는다.

J스루 카드, ICOCA 및 그 상호 이용 대상 IC 카드를 사용할 수 있다. JR의 특정 도·구·시내 운임 제도에 따른 교토 시내의 역이다.

## 역세권 정보
고조도리와 센본도리에 접하고 있으며, 인근에 교토 시 중앙 도매 시장 제1시장이 위치하고 있다.

버스는 역 앞이 아니라 서쪽에 도보로 2분 정도 걸리는 위치의 교토 리서치 파크 앞 정류장에서 타야한다.

## 승차량 변동
대체로 4000명 중반선을 유지하고 있다.
**천호대교 버스 추락사고**는 1988년 4월 1일 오후 5시 50분쯤, 서울특별시 강동구 천호동 천호대교 남단 약 200여m 지점에서 승객 54명을 태운 시내버스가 약 20여m 아래 강물로 추락하여 많은 인명 피해를 야기한 사고이다.

## 개요
다음 배차 시간에 쫓겨 과속을 하다가 일어난 사고로서, 1988년 4월 1일 오후 5시 50분 경 수도교통(현 송파상운) 소속 572번 시내버스가 천호동 방면으로 운행 하던 중 천호대교 상에서 앞서 달리던 차를 추월하여 1차선을 시속 약 100km로 달리다가 왼쪽 앞바퀴가 터지면서 중앙선을 넘었으며, 시내버스 운전기사가 조향 핸들까지 놓치면서 제동조차 시도하지도 못한 채 반대편 난간 8개를 부수고 약 20m 아래 강물로 추락했다.

## 사고 원인
결정적인 원인으로 지목된 요소는 경비 절감의 이유로 승무원들의 반발을 무시한 낡고 값싼 재생 타이어를 쓴 얄팍한 상혼과 다음 배차 시간을 맞추기 위한 무리한 과속 난폭 운전, 그리고 천호대교 다리 자체의 결함 등이 함께 빚어내 부른 합작품이였다. 바꿔 말하면 무모하게 사용한 재생 타이어가 사고의 직접적인 화근이었다면 다음 배차 시간을 맞추기 위한 난폭 운전은 사고를 일으키는 결정적 원인이었다. 추가적으로는 시내버스 자체의 검수불량 여부도 거론되기도 하였으나 시내버스 교통사고의 주 된 원인이 바로 그 배차 시간에 있다는 논문이 발표되어 주목을 받았다.

## 피해 규모
이 사고로 승객 19명이 사망하고 35명이 중경상을 입었으며 구급차 2대와 시내버스 1대가 파손되었다. 수심 약 2~3m의 얕은 강바닥에 차체가 곤두박질하는 충격으로 이미 여러 명이 사망하였고 튕겨져 나갔거나 뒤엉킨 시내버스 속에서 미처 빠져나오지 못한 이용고객들이 익사체로 인양된데다 사고 발생 시간이 학생들의 하교 시간과 맞물리는 시점이어서 학생들의 피해가 컸다. 그런가 하면 완파된 시내버스의 인양 과정에서 동원된 기중기의 대형 철빔이 인근에 대기 중이던 구급차 2대와 추돌하기도 했다.

## 사고 여파
이번 참사를 계기로 정부는 영업용 버스 앞 바퀴에 재생 타이어의 사용을 전면 금지하였고, 사용을 허용하더라도 복륜이 적용된 뒷 바퀴에만 사용하도록 규제하기에 이르렀다. 또한, 사고가 발생한 책임을 들어 시내버스 회사에 재생 타이어를 공급한 업체 두 곳이 무허가 업체가 아닌지를 조사하는 한편 시내버스 회사 대표 및 전무 등 경영진과 사고 버스 승무원 및 검수원 등이 대폭 구속기소 또는 교체되었으나 사고 버스 운전기사는 1989년 2월 22일 법원에서 무죄판결을 받았다. 그 후 1992년 1월 3일, 대법원측이 검찰측의 상고를 기각하고 최종 무죄판결되었다.
**도화성**은 대한민국의 전 축구 선수이다. 인천에서 태어나 숭실대학교를 졸업한 뒤 부산 아이파크에 입단하였다.

2009년 초, 부산 아이파크에서 인천 유나이티드로 이적하였다.

그는 2005년 5월 29일 당시 부천 SK의 홈 부천종합운동장에서 부산 아이콘스(현 부산 아이파크) 소속으로 K리그 사상 최장거리(65m)의 골을 넣으며 종전의 기록인 고종수의 기록(57m)을 갱신하였다.

2011년, K리그 승부조작 사건에 연루되어 영구 제명 처분이 내려졌다.

2017년부터 인천에서 프로축구 에이전트를 운영하면서 에이전트 사기 혐의로 재판에 넘겨져 2020년 2월 벌금 300만 원을 선고받았다. 2021년 2월, 인천지방법원은 사기 혐의로 징역 1년 6개월을 선고하고 법정 구속하였다.
**하이브리파인**(HybRefine)은 대한민국 하이브리드 일렉트로닉 그룹이다.

## 역사
2008년 데뷔곡 의 뮤직비디오가 유튜브를 통해 선풍적인 인기를 끌며 화려하게 데뷔했다.
손가락 연주가 점층적으로 빛이 되어 퍼져나가는 영상과 음악은 싸이월드BGM차트 1위를 비롯 많은게임에 삽입되었다. 독특한 스타일을 인정받아 SM과 AVEX가 협작한 일본하우스 컴필레이션 음반 [하우스네이션]에 엠플로, 동방신기, 몬도그로소 등과 참여했다. 2009년 배우 조은지와 Milkyway란 곡을 콜라보, 2010년 버블시스터즈의 최아롬을 앞세워, You Can Fly로 메이저 데뷔를 했으나 인상을 남기는데는 실패하였다.

2011년 발표한 첫 정규앨범 [2010]은 다양한 장르를 재해석했다는 받았으며, 같은해 년말 발매한 의외의 알엔비 소울곡 [Rain U]는 일렉트로닉에만 국한되지 않는다는 점을 보여주었다. 2011년에 키겐이 팬텀으로 활약하게 되면서 하이브리파인의 활동은 잠정 중단되었다.
**테오도어 호이스**는 독일의 정치가이며, 서독의 초대 연방대통령(1949~1959)을 지냈다. 단호한 연방수상 콘라트 아데나워의 곁으로 호이스의 성심 성의의 매너들은 라인 강의 기적의 세월동안 서독에서 민주주의 안정화에 공헌하였다.

## 초기 생애와 교육
뷔르템베르크 왕국 하일브론 근처의 브라켄하임에서 태어났다. 그는 뮌헨과 베를린의 대학에서 경제학, 예술사와 정치학을 전공하였고, 루요 브렌타노가 자신의 학위 논문 조언자로서 함께 자신의 박사 학위를 취득하였다. 1908년 4월 11일 엘리 크나프에게 결혼하였다. 슈트라스부르크에 있는 루터교회에서 열린 그들의 결혼식에서 주례 목사는 엘리 여사의 가까운 친구 알베르트 슈바이처였다.

대학을 졸업 후, 호이스는 1905년부터 1912년까지 베를린에서 프리드리히 나우만에 의하여 발간된 잡지 〈디 힐페〉에 정치적 저널리스트로 일하였다. 1912년부터 1918년까지 그는 하일브론에서 네카르 신문의 편집국장이었다. 베를린에서 그는 주간 회보 〈독일 정치〉를 위한 편집자로 일하였다. 나우만과 함께 1903년 호이스는 1910년 진보 인민당으로 합병된 자유주의적 자유 연합에 입당하여 1918년 해산될 때까지 근무하였다.

## 경력
제1차 세계 대전이 끝난 후, 호이스는 1923년과 1926년 사이에 잡지 〈독일인의 국가〉를 발간하였다. 그는 독일 민주당의 당원이 되었으며 1930년 독일 국가당으로 재명하였고, 진보인민당의 정치적 상속인(1918)과 독일 의회의 국회의원이었다.

### 나치 독일
1933년 3월 23일 자신의 4명의 독일 국가당의 동료 의원들과 더불어 호이스는 권능 부여법의 호의에 투표하여 아돌프 히틀러의 준독재 권력들을 승인하였다. 그는 절제하는 데 세워졌으나 하인리히 브뤼닝이 중앙당의 하원 의원들이 찬성하리라고 여겨질 것을 나타낸 후 최후적으로 당의 억제로 복종시켰다. 바이마르 공화국의 재무장관 헤르만 디트리히의 양자 택일의 시야들은 자신이 권능 부여 법률을 위한 투표의 호의에 자신이 다수의 일부라는 것을 주장하였다. 독일이 일당의 국가가 될 때 독일 국가당은 6월 28일 해산되었고, 호이스는 7월 8일부터 내무장관 빌헬름 프리크의 포고에 의하여 자신의 의회 위임을 빼앗겼다.

자신의 기간의 말기에 이어 그는 개인적 생활로 돌아갔다. 제3제국의 시기 동안 그는 자유주의자들의 연락망과 함께 연락하는 데 머물어 자신이 활동적이지 않은 저항자가 아니었어도 전쟁의 말기를 통하여 독일의 지하 저항운동과 연락들로 이끌었다. 1936년 호이스는 출판의 금지를 향하였으며, 그럼에도 불구하고 1941년 그는 당시 남아있던 몇몇의 자유주의적 신문들 중의 하나인 〈프랑크푸르터 차이퉁〉의 종업원이 되었다. 회이스는 신문의 발간이 1943년 결국 금지될 때까지 익명 아래 저서하였다. 그는 이어진 세월들을 로베르트 보슈의 전기를 쓰는 데 보냈다.

### 전후
제2차 세계 대전이 끝난 후, 미군 점령부가 1945년 9월 24일 호이스를 그의 동료 당원인 주총리 라인홀트 마이어 아래 바덴뷔르템베르크주에서 교육·문화부 장관으로 임명하였다. 독일 남서부의 주들에서 독일민주당의 전임 민주인민당의 공동 창립자로서 그는 1946년부터 1949년까지 바덴뷔르템베르크 주 회의의 의원이었다. 호이스는 또한 1946년부터 1947년까지 슈투트가르트 기술 전문학교에서 역사를 가르치기도 하였으며, 1948년 명예 교수의 칭호를 받았다.

빌헬름 퀼츠와 애써 전독일 민주당을 창당하는 데 계획들이 실패한 후, 호이스는 1948년 12월 서독과 새로 창당된 자유민주당의 베를린 구역에서 우두 머리로 선출되었다. 그는 서독의 영유 지역들에서 모든 자유주의적 정당들을 통일하는 데 주창하여 바이마르 공화국에서 존재하던 우익 자유주의와 좌익 자유주의 사이의 갈라짐을 이겼다. 1948년 그는 서독의 헌법인 독일 연방 공화국의 기초 법률을 도안하는 데 숙고적인 영향과 함께 본에서 국회의원이었다.

## 대통령 재임
1948년 9월 12일 자신이 2번째 비밀 투표에서 사회민주당의 당수 쿠르트 슈마허를 꺾은 연방 집회에 의하여 대통령으로 선출될 때 그는 자신의 국회 위임을 포기하였다. 그는 같은 날에 상원과 하워의 합동 개회중임이 있기 전에 기초 법률의 56 조항에 의하여 요구된 선서를 하였다. 그때로 봐서 그는 파울 폰 힌덴부르크 이래 첫 민주적 독일의 대통령으로서 확신되어 "각하"로 불리는 것을 거부하고, 대신 "호이스 씨"로 불리는 것을 오히려 좋아하였다.

1952년 이래 홀아비였던 호이스는 사회민주당이 라이벌 후보자의 지명을 포기한 후, 실습적으로 상대 후보가 없이 1954년 재선되었다. 그리스의 국왕 파블로스에 의하여 초청되어 1956년 5월까지 자신이 이루지 못한 자신의 첫 공식 방문을 이루었다. 외무장관 하인리히 폰 브렌타노에 의하여 동행된 대통령은 아테네에서 온정있는 환영에 의하여 압도되었고, 제2차 세계 대전에 독일군 점령 아래에서 거대하게 고통을 겪은 국가를 숙고하였다. 그는 1959년 9월 12일 자신의 임기 말기까지 재직하였고, 하인리히 뤼프케가 그의 뒤를 이었다. 그는 3번째 기간이 헌법을 변화시키는 데 필요할 것이라면서 3선을 거부하였다.

호이스는 자신의 비당파심의 통치에 의하여 대통령의 직무를 형성하였다. 독일의 민주-자유주의와 문화적 전통의 대표로서 그는 국제 공동체에서 전쟁 이후의 독일 공화국에서 신임의 상징이었다. 그의 더욱 나아가서 터키, 이탈리아, 캐나다, 미국과 영국으로 공식 방문들은 거대하게 아직도 젊은 독일 연방 공화국으로 향하여 감사의 증가로 공헌하였다. 그는 1955년 새 독일 육군의 재무장과 창설을 반대하였으나 그것을 멈추는 데 권력이 없었다. 1959년 호이스는 이름난 독일 출판업의 평화상을 수상하였다.

1963년 12월 12일 79세의 나이로 슈투트가르트에서 사망하였다.

## 유산
1964년 이래 테오도어 호이스 상은 모범적인 민주적 양도를 위하여 수여되어 왔다. 호이스의 전 저택은 이제 테오도어-호이스-하우스로 공동으로 개장되었다. 그의 이미지는 2 마르크 동전에 나왔으며, 독일 전국에 다수의 거리들과 광잔들이 그의 명예에 이름이 지어졌다. 자신의 재직 기간 동안에 그의 이미지는 또한 1954년부터 1960년까지 발행된 서독의 우표들에 나오기도 하였다. 독일 정부에 의하여 이용되는 항공기 에어버스 A310도 또한 그의 이름을 싣고 있다.
**화순읍**(和順邑)은 전라남도 화순군에 위치한 읍으로, 지리상 화순군 서북부에 위치하고 동쪽으로 동면, 이서면, 서쪽으로 나주시, 남쪽으로는 한천면, 능주면, 도곡면에 접하고, 북쪽으로는 광주광역시 동구와 남구에 접하고 있다. 거창읍, 옥천읍, 증평읍, 울릉읍, 영월읍 등의 지역과 함께 군 전체 인구의 50%이상이 거주하는 몇 안되는 읍 중 하나이다.

## 주거

### 아파트
**대리**

**벽라리**

**삼천리**
**니조역**은 일본 교토부 교토시 나카교구에 있는 서일본 여객철도 (JR 서일본)·교토 시 교통국 (교토 시영 지하철)의 철도역이다.

## 이용 가능한 철도 노선
양사·국 모두 ICOCA, PiTaPa 및 상호 이용 가능 IC 카드들을 이용할 수 있다. J스루 카드는 서일본 여객철도의 역에서만, 스룻토 간사이 대응 각종 카드 및 트래피커 교 카드는 교토 시영 지하철 역에서만 이용할 수 있다.

## 역 구조

### 서일본 여객철도 (JR 서일본)
현재는 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 고가역으로, 역사의 지붕은 목조 트러스이다. 이전의 역사와 비교해서 현재의 역사 디자인에 대해서는 찬반 의견이 존재하지만 1997년 굿 디자인 상을 수상했다. 플랫폼 상에서 멀리 히에이 산 등의 산을 볼 수 있다. 고가역이 되기 이전에는 센본 도오리 측에서만 역에 들어올 수 있었지만, 현재는 동서 양방향에 출입구가 설치되어 있으며, 승강객 이외에도 도보 자유 통로를 이용해 왕래할 수 있도록하고 있다.

개찰구에서 플랫폼까지는 계단과 엘리베이터, 상행 에스컬레이터를 지나야 한다. 또, 개찰구 앞에는 키오스크와 하트인이 있다. 플랫폼에는 대합실과 자동 판매기가 있지만, 매점 등은 없다. 화장실은 개찰구 내에 지상 북측에 있으며, 휠체어 대응의 수세식이다.

### 교토 시영 지하철 (교토 시 교통국)
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이며. 스크림도어가 설치되어 있다.

## 역세권 정보
종래의 JR 역은 동쪽의 센본 도리측에만 출입구가 있었지만, 지하철 도자이 선 개통 및 사가노 선의 고가화 이래로 서측도 정비되면서 택시나 시영 버스도 들어오기 시작했다.

역 동측의 센본 도오리 연선에는 2000년 9월에 교토 부 치과 의사회 구강 보건 센터가, 2006년 3월 1일에 JR 니조 역 NK 빌딩이 들어섰으며, 서측에는 2005년 6월 25일에 TOHO 시네마즈 등이 들어온 복합 오락 시설 BiVi 니조가 개업하는등, 주변은 개발이 진행되면서 교토 시의 부도심화가 진행되고 있다.

신센엔, 니조 성, 나카교 구 종합 청사 (구청)은 역에서 동쪽으로 약 300 ~ 500m 거리에 위치하고 있다. 지하철 이용시에는 인근의 니조 성앞역 쪽이 조금 더 가깝다.

## 승차량 통계
니조 성이 근처에 위치하고 있음에도 관광객의 이용보다는 오히려 인근의 주민과 학생의 이용이 많다. 주변이 개발되고, 사가노 선의 배차간격이 줄어들면서 승차량이 꾸준히 늘어났다.
**PBS**는 미국의 공영 방송. 미국과 푸에르토리코, 버진 제도, 괌, 아메리칸사모아 등의 공공 텔레비전 방송국을 회원으로 하는 미국의 비영리 민간법인 방송국으로, 1969년 11월 3일 설립해 1970년 10월 5일 개국하였다.

## 연혁
교육을 목적으로 하는 방송국인 NET를 전신으로 한다. 이후 1970년 PBS로 대체되었고, 1973년 종합방송국으로 전환되었다.

## 지역 방송사 목록
(채널번호는 디지털TV의 채널번호로 작성)