**서대구역**은 대구광역시 서구 이현동에 있는 경부선의 철도역이다. 본래는 화물 거점역으로 계획되어 착공 이래 토목공사 등의 기반 시설과 역사 건립을 마쳤지만, 대구복합화물터미널 사업이 표류하면서 영업을 시작하지 못하고 사실상 방치되어 왔다. 그러다가 2014년 지방선거 출마 당시 "서대구역 고속철도 정차"를 공약으로 내세웠던 권영진 후보가 대구광역시장에 당선된 후 여객영업 기능을 추가하기로 하여, 217,000여 m에 이르는 넓은 부지를 바탕으로 경부고속철도 및 대구권 광역철도의 통합 역사로 조성되어 복합 환승 교통의 거점지로 개발되었다.

2029년까지 대구권 광역철도, 대구산업선, 달빛철도, 대구경북선(군위 신공항 연결 철도)가 추가로 개통되면 서대구역은 대구광역시의 교통의 요충지로 발전할 것이다. 이를 위해 대구광역시는 서대구역의 앞에 넓은 광장도 만들고 있으며 대규모의 역세권을 개발하는 사업도 추진하고 있다.

## 역사

### 화물터미널 조성 사업
서대구역은 원래 화물역으로 계획되었다. 1991년 6월에 법인이 설립되고 1993년 9월에 도시계획 시설로 결정되어

2004년에는 민자역사 건립안이 나오기도 하였다.

결국 2006년 3월에 이르러서야 대구광역시와 한국철도공사가 대주주인 대구복합화물터미널을 폐업하여 완전히 청산하게 되었다.

### 사업 백지화 이후
2008년에 이르러 대구광역시는 본래 한국철도공사, 대구광역시와 서구가 함께 분할 소유하고 있던 부지를 경부선 철도가 통과하는 건설교통부(현 국토교통부) 부지를 제외한 채 모두 매입하여 물류 시설 투자에 관심이 있는 민간 업체를 유치해 개발을 진행하기로 하고, 구체적으로는 기존의 컨테이너 야적장, 대형 창고 등을 건립하는 것 외에도 대경권 광역전철의 역사와 시내외 버스 터미널 등을 조성하기로 하였다.

매입 계획이 실패함에 따라 대구광역시는 2009년 11월부터 2012년 10월까지 대구 도시철도 3호선의 기둥 제작 장소로 서대구화물역의 부지를 임차했다.

### 서대구 교통 허브화
서대구화물역의 넓은 부지는 서대구권 일대의 교통 허브로 종종 거론되어 왔으며,

정부는 서대구역 건설을 위한 예산을 2016년 예산에 반영했다.

2022년 3월 31일 개통을 앞두고 SRT 1일 편도 5회, KTX 1일 월~목 편도 13회/금~일 편도 14회 정차가 확정됐다., 서대구역에 정차하는 하행 기존 경부선경유 KTX는 경산에 정차하지 않는다. 서대구역에 정차하는 상행 열차들은 대구북연결선 이북으로 모두 경부고속선/수서평택고속선을 경유하고, 수원과 영등포에 정차하는 편성은 서대구역에 들어오지 않는다. 하행 열차들은 SRT를 제외하고 대부분 구포 경유 부산행 및 경전선 KTX가 들어오며, 2023년 9월에 신설된 동해선/경전선 SRT는 서대구역에 정차하지 않는다.

## 역 구조
4층 규모의 선상역사며, 고속철도역과 대구권 광역철도의 통합 역사로 건설되었다.

대합실과 역무시설은 3층에 있으며, 대합실 통로를 중심으로 대구권 광역철도 승차 계단과 고속철도 승차 계단이 대칭하고 있다. 서울방향 승강장과 부산방향 승강장 사이에 매표소, 티켓자판기, 스토리웨이, 부대시설, 대합실이 있다.

화물역 계획 당시 세워졌던 역사 건물은 지금의 역사를 신축하면서 철거됐다.

시내버스는 거의 대부분이 남측 1번 출구로 들어오며, 2선식으로 시내방향(1번)과 상리동/방천리방향 정류장(2번)이 분리되어 있다. 비산염색산단 옆에 있는 북측 2번 출구는 성서3번 팔달시장역 지선이 1일 5회만 정차하며, 시내버스 정류장에 성서3번 시간표가 붙어 있다. 성서3번이 1일 5회만 들어오기 때문에 2번 출구의 시내버스 정류장은 1번 출구와 달리 1선만 있다.

현재 건설 중인 대구권 광역철도 외에는 역 바로 앞에 도시철도역이 없으며, 1번 출구에서 급행8번이나 서구1(-1)번을 이용하여 죽전역에서 환승할 수 있다.

북부정류장에서 출발하는 일부 시외버스들이 서대구역 북측 출구에서 중간 승차하고 서대구IC로 간다.(서대구역매표소 중간 하차는 불가) 무인매표소로 운영되고 티켓자판기가 설치되어 있으며, 성서3번 전용 정류장 반대쪽에 시외버스 중간 승차장이 있다.

북편과 남편에 주차장이 마련되어 있으나, 양 주차장의 관리 주체는 서로 다르다. 북편 주차장은 코레일네트웍스 관할이고, 남측 주차장은 대구공공시설관리공단 관할이다.

### 선로 구조
서대구역은 경부선상에 있기 때문에, 기존 대구북연결선을 통해 고속열차가 출입한다. 2015년 8월 1일에 경부고속선의 대구 도심구간이 개통했는데, 새로 건설된 신동역 북쪽의 대구북연결선에서 분기하는 경부고속선은 서대구역 목전에서 지하로 진입해 방천터널을 통해 지상으로 나온다. 서대구역 승강장의 대구역 방향 끄트머리에는 캐노피처럼 솟아 있는 부분이 있는데, 이 곳이 경부고속선 방천터널 출입구다.

### 승강장
2면 4선의 중간에 통과선이 있는 상대식 승강장으로, KTX와 SRT 정차가 가능하도록 20량 기준으로 설계되었다. 가운데 2선과 지하 2선은 경부선과 경부고속선 통과선이며, 승강장에서 볼 때 대구역방향 끄트머리에 방천터널 출입구가 있다.

대구권 광역철도용 승강장은 대구역처럼 서쪽(상행방향)에 설치되어 있다. 나머지 공간은 고속철도용 승강장이다.

## 미래

### 새로운 철도의 개통
지금은 경부선이라는 단일 노선만 통과하는 서대구역이지만 앞으로 2029년까지 대구권 광역전철, 대구산업선, 달빛철도, 대구경북선(대구경북신공항 연결 철도)가 추가로 개통되면 다섯 개의 철도가 교차하는 지점이 될 것이다.

대구권 광역전철은 2019년 3월에 착공되었고 2024년 말에 개통할 것이 확실시되고 있다.

2024년 4월 10일에 실시된 대한민국 제22대 국회의원 선거의 공약으로 권영진은 서대구역을 출발해서 두류공원으로 이어지는 서대구 순환 모노레일을 건설하자는 주장을 펼쳤다.

### 역세권의 개발
2020년 10월, 서대구역세권개발사업의 민간 제안서를 8개 회사로 구성된 1개 컨소시엄이 단독으로 제출했다.

1965년, 대구시는 대구시의 여러 곳곳에 있는 교통의 요충지에 12개의 광장을 조성한다는 계획을 세웠었다.

그러나 서대구역의 주변에서 벌어지는 여러 사업들은 2024년 현재 여러 이유 때문에 진행이 지연되고 있다.

## 논란
2023년 10월, 매일신문은 서대구역 폐기물 재매립 의혹과 지반 침하 논란을 단독 보도했다.

2024년 4월, 서대구역은 개통했던 당시인 2022년보다 많은 이용객의 증가를 기록했고 편의시설도 많이 증가했지만 여전히 주차장이 비좁다는 평가를 받았다.