**오버로드 작전**(Operation Overlord)은 **노르망디 전투**에 대한 암호명으로, 연합국이 제2차 세계 대전의 서부 전선에서 성공적으로 마친 작전이다. 1944년 6월 6일 노르망디 상륙이 개시되면서 작전이 시작되었다. 1,200대의 비행기가 공수부대를 상륙작전 이전에 노르망디 지역에 침투시켰다. 상륙 작전은 5,000대의 함선과 160,000명의 병력을 동원하였던 지상 최대의 상륙 작전이었고 8월 말 프랑스에 주둔한 연합군은 200만 명 이상이었다.

1944년 해협 도하 침공을 수행하는 것에 대한 결정은 1943년 5월 워싱턴 회담에서 나온 것이었다. 미국 장군이었던 드와이트 D. 아이젠하워가 연합국 원정군 최고사령부의 사령관으로 임명되었고, 버나드 몽고메리가 침공의 모든 지상군을 담당하는 제21집단군의 사령관으로 지명되었다. 노르망디의 해안가 5곳이 침공 장소로 선정되었다. 미군이 담당한 해안은 유타, 오마하로 명명되었고, 영국군이 담당한 해안은 소드, 골드, 캐나다군의 담당 구역은 주노로 임명되었다. 노르망디 해안가의 상황을 충족시키기 위해 여러 특수 기술이 발달하였는데 멀베리 항구와 호버트의 장난감이라 불리는 것이 바로 이 기술들이다. 연합군은 침공 몇 달 전 여러 기만 작전을 수행했으며 보디가드 작전이라 불린 이 기만전은 전자기술과 시각적 오류를 사용하여 독일군이 연합군 상륙 날짜와 상륙 지점을 헷갈리게 만들었다. 아돌프 히틀러는 대서양 방벽을 따라 침입이 예상되는 지역에 요새를 구축했다.

연합군은 작전 초기 목표를 달성하는데 실패했지만 6월 26일 셸부르 항구를 점령하고, 7월 21일 캉을 탈환하면서 점진적으로 거점을 확장해나갔다. 8월 8일 뤼티히 작전에서 독일군의 반격이 실패로 끝나자 50,000명의 제7군이 팔레즈 포위전에 갇혔다. 연합군은 용기병 작전이라 불리는 남프랑스 상륙 작전을 8월 15일 개시했고, 독일군은 8월 15일 프랑스 전역에서 후퇴를 시작했다. 8월 25일 파리 해방 이후 8월 30일 독일군은 센강 동쪽으로 후퇴했고, 오버로드 작전은 이로써 성공적으로 종결되었다.

## 연합군의 작전 준비
1940년 6월 독일군 지휘자인 아돌프 히틀러는 프랑스 공방전을 일컬어 "역사상 가장 위대한 승리"라고 강조했다. 영국군 승조원들은 1940년 5월 27일부터 6월 4일까지 북부 프랑스 해안을 따라 갇힌 338,000명의 연합군 병력을 다이너모 작전 때 영국으로 이동시켰다. 이 중 대다수는 영국 원정군 소속이었다. 영국의 계획 입안가들은 영국의 총리였던 윈스턴 처칠에게 10월 4일 다른 영국 연방 국가들과 미국의 도움이 없는 상황에서 유럽 대륙에 거점을 되찾는 것은 근래에 가능하지 않을 것이라고 보고했다. 추축국이 1941년 6월 바르바로사 작전을 개시하면서 소련의 지도자였던 이오시프 스탈린은 서유럽에서 제2전선을 형성하라고 압박하기 시작했다. 처칠은 미국의 도움에도 불구하고 영국이 그러한 공격을 가할 수 있는 적절한 병력이 없음을 알고 이를 정중히 거절했으며, 그는 제1차 세계 대전 당시의 솜 전투나 파스샹달 전투와 같은 희생이 많은 전방 공격을 피하는 것을 희망했다.

라운드업 작전과 슬레지해머 작전이 1942년부터 1943년까지 수행되었으나 영국군은 이 작전들을 실용적이거나 성공적일 것이라 판단하지 않았다. 대신에 연합국은 1942년 11월 프랑스령 북아프리카에 상륙하는 횃불 작전을 개시하여 지중해에서의 활동을 증가시켰다. 1943년 7월 연합군의 시칠리아 침공, 같은 해 9월 연합군의 이탈리아 침공도 같은 맥락으로 이루어졌다. 이러한 전역들을 통해 연합군은 상륙작전에 대한 귀중한 경험을 쌓게 되었다. 1943년 5월 워싱턴 회담에 참석한 이들은 1년 이내에 영국 해협을 건너는 침공을 시작하기로 결정했다. 처칠은 지중해 전구에서 독일로 향하는 공격을 선호했지만, 대부분의 병력과 장비를 제공하고 있었던 미국은 그를 무시했다. 영국의 프레더릭 E. 모건 중장이 최고사령관 연합군 참모장(COSSAC)으로 임명되어 구체적인 계획을 짜기 시작했다.

초기 계획은 대부분 지중해와 태평양에 이미 배치되어 있었던 상륙정의 수에 의해 제약을 받았다. 1942년 8월 19일 디에프 기습에서 배운 교훈들 중 일부로 인해 연합군은 첫 상륙 시 강력한 방어 시설을 갖춘 프랑스 항구를 직접 공격하지 않기로 결정했다. 디에프에서의 실패는 특히 근접항공지원과 해안에 매우 가까이 접근할 수 있는 특수 함선의 필요성을 강조했다. 슈퍼마린 스핏파이어와 호커 타이푼과 같은 영국 항공기의 짧은 작전 범위는 상륙 지점으로 고려할 지역의 수를 크게 제한했으며, 포괄적인 항공 지원은 가능한 한 오랫동안 상공에 비행기를 유지하는 것에 달려 있었다. 모건은 브르타뉴, 코탕탱반도, 노르망디, 파드칼레를 상륙 지점으로 고려했다. 브르타뉴와 코탕탱은 반도이기 때문에 독일군이 비교적 좁은 지협에서 연합군의 진격을 차단할 수 있어 이 지점들은 제외되었다.

파드칼레는 영국에 가장 가까운 유럽 대륙의 지점으로, 나치 독일이 개발 중이던 V-1과 V-2 로켓의 발사 장소였다. }} 독일군은 이곳을 가장 가능성 있는 초기 상륙 지점으로 간주하고 가장 강력하게 요새화했다. 그러나 이 지역은 수많은 강과 운하로 둘러싸여 있어 연합군에게 전선을 확장할 기회를 거의 제공하지 않았다. 반면에 노르망디에 넓은 전선에서 상륙하면 셰르부르 항구, 서쪽 브르타뉴의 해안 항구, 파리를 향한 육상 공격 및 궁극적으로 독일로의 공격을 동시에 진행하여 독일군을 위협할 수 있었다. 따라서 연합군은 노르망디를 상륙 지점으로 선택했다. 노르망디 해안의 가장 큰 단점인 항구 시설 부족은 인공 항구의 개발 및 배치를 통해 극복할 수 있었다.

COSSAC 참모진은 1944년 5월 1일에 침공을 시작할 계획이었다. 계획의 초안은 1943년 8월 퀘벡 회의에서 승인되었다. 드와이트 D. 아이젠하워 장군이 연합군 최고사령부(SHAEF) 사령관으로 임명되었다. 버나드 몽고메리 장군은 침공에 참여하는 모든 지상군을 포함하는 제21집단군 사령관으로 임명되었다. 1943년 12월 31일, 아이젠하워와 몽고메리는 처음으로 COSSAC 계획을 보았는데, 이 계획은 세 개 사단이 상륙하고 두 개 사단이 지원하는 양륙 작전을 제안했다. 두 장군은 즉시 초기 침공 규모를 다섯 개 사단으로 확대하고, 추가로 세 개 사단의 공수 강하를 통해 더 넓은 전선에서 작전을 수행하고 셰르부르 항구를 신속히 점령할 것을 주장했다. 이 대규모 확대는 추가 상륙정의 확보를 필요로 했고, 이로 인해 침공은 1944년 6월로 한 달 연기되었다. 결국 연합군은 노르망디 전투에 39개 사단을 투입했으며, 구성 부대는 22개 미국 사단, 12개 영국 사단, 3개 캐나다 사단, 1개 폴란드 사단, 1개 프랑스 사단으로 총 병력은 백만 명 이었다. 전체 합계에서 제외되었다. 또한 영국, 벨기에, 캐나다, 네덜란드의 독립 여단 16개가 작전을 수행했고, SAS 4개 대대도 오버로드 작전에 참가했다.}}

### 침공 계획
"오버로드"는 대규모 거점을 유럽 대륙에 설립하는 작전에 부여된 명칭이었다. 첫 번째 단계인 상륙 작전과 안전한 교두보 확보는 "해왕성 작전"이라는 암호명으로 불렸으며, 종종 "디데이"로 언급된다. 성공적인 침공을 위해 필요한 공중 우세를 확보하기 위해, 연합군은 독일의 항공기 생산, 연료 공급 및 비행장을 목표로 하는 전략 폭격 작전(암호명 포인트블랭크)을 시작했다. "트랜스포트 계획"에 따라, 프랑스 북부를 차단하고 증원군의 이동을 어렵게 하기 위해 연합군 공군은 통신 인프라와 도로 및 철도 연결 지점을 폭격했다. 이러한 공격은 침공 위치를 정확히 밝히지 않기 위해 광범위하게 이루어졌다. 독일군이 침공의 시기와 위치를 파악하지 못하게 하기 위해 정교한 속임수가 계획되었다.

노르망디 해안선은 17개의 구역으로 나뉘었으며, 오마하 해변 서쪽의 에이블(Able)부터 소드 해변 동쪽 측면의 로저(Roger)까지 통화표를 사용한 코드명으로 구분되었다. 침공 지역이 코탕탱반도의 유타(Utah)를 포함하도록 확장되면서 8개의 구역이 추가되었다. 17개의 구역은 다시 녹색, 적색, 백색 등 색깔로 구분된 해변으로 세분화되었다.

연합군 계획자들은 해상 상륙에 앞서 공수 강하를 계획했다. 동쪽 측면에서는 오른강 다리를 확보하기 위해 캉 근처에, 서쪽 측면에서는 카랑탕 북쪽에 공수부대를 투입할 예정이었다. 초기 목표는 카랑탕, 이지니, 바이외, 캉을 점령하는 것이었다. 유타 해변과 오마하 해변에 상륙할 예정인 미군은 코탕탱반도를 차단하고 셰르부르의 항구 시설을 점령할 계획이었다. 소드 해변과 골드 해변에 상륙할 영국군과 주노 해변에 상륙할 캐나다군은 캉을 점령하고 코몽에서 캉 남동쪽까지 전선을 형성하여 미군의 측면을 보호하면서 캉 근처에 비행장을 구축할 계획이었다. 캉과 그 주변을 확보하면 영국-캐나다군은 남쪽으로 진격하여 팔레즈 마을을 점령하기 위한 적절한 집결지를 확보할 수 있었다. 첫 3주 동안 연합군은 아브랑슈-팔레즈선 북쪽의 모든 점령지를 지키고 안전한 거점을 구축할 계획이었다. 이후 연합군은 센강을 향해 진격할 예정이었다.

버트럼 램지 제독이 이끄는 침공 함대는 미국 구역을 지원하는 서부 해군 기동 부대(앨런 커크 제독 지휘)와 영국 및 캐나다 구역을 지원하는 동부 해군 기동 부대(필립 비안 제독 지휘)로 나뉘었다. 오마 브래들리 중장이 이끄는 미국 제1군은 제7군단(유타)과 제5군단(오마하)으로 구성되었다. 영국 측에서는 마일스 뎀프시 중장이 제2군을 지휘하였으며, 제30군단이 골드 해변에, 제1군단이 주노와 소드에 배치되었다. 지상군은 몽고메리의 지휘 아래 있었고, 공군 지휘는 트래퍼드 리맬러리 공군 원수가 맡았다. 제1캐나다군에는 폴란드, 벨기에, 네덜란드에서 온 병과 부대도 포함되었다. 다른 연합국들도 참여했다.

### 정찰
연합국 원정 공군은 1944년 4월부터 6월 6일까지 3,200회 이상의 사진 정찰 임무를 수행했다. 노르망디 침공군에게 지형, 해변 장애물, 벙커 및 총포대 같은 방어 구조물을 보여주기 위해 해안선 사진은 매우 낮은 고도에서 촬영되었다. 침공 위치를 숨기기 위해 유럽 해안선을 따라 정찰 비행이 이루어졌다. 내륙 지형, 다리, 병력 배치, 건물 등도 여러 각도에서 촬영되었다. 연합작전 안내팀 구성원들은 비밀리에 깊이 측정을 포함한 상세한 항구 지도를 준비했다. BBC에서 발표한 유럽의 휴가 사진과 엽서에 대한 요청으로 천만 개 이상의 휴가 사진과 엽서가 생산되었으며, 그 중 일부는 유용하게 사용되었다. 프랑스 레지스탕스는 추축군의 병력 이동과 독일군이 벙커 및 기타 방어 시설에 사용한 건설 기술에 대한 세부 정보를 제공했다.

많은 독일군 라디오 메시지는 에니그마 기계 및 기타 암호 기술을 사용하여 암호화되었고, 암호는 자주 변경되었다. 블레츨리 파크에 주둔한 암호 해독팀은 독일군의 계획과 병력 이동에 대한 사전 정보를 제공하기 위해 가능한 한 빨리 암호를 해독했다. 영국 군사 정보국은 이 정보를 울트라 정보라고 암호화했으며, 이는 최고 지휘관들에게만 제공되었다. 서부 전선 사령관인 게르트 폰 룬트슈테트 원수가 사용하는 에니그마 암호가 3월 말까지 해독되었다. 독일 정보부는 연합군의 상륙 후 에니그마 암호를 변경했으나 6월 17일까지 연합군은 다시 에니그마를 해독할 수 있었다.

### 기술
디에프 기습의 참사 이후, 연합군은 오버로드 작전을 위해 새로운 기술을 개발했다. 초기 해상 폭격과 공중 공격을 보완하기 위해 일부 상륙정은 야포 및 대전차포를 장착하여 근접 지원 사격을 제공할 수 있도록 했다. 연합군은 즉시 강력한 방어를 갖춘 프랑스 항구를 공격하지 않기로 결정하고, COSSAC 계획자들이 설계한 두 개의 인공 항구인 멀베리 항구를 개발했다. 각 조립체는 부유식 외곽 방파제, 내부 콘크리트 케이슨(피닉스 방파제라고 불림), 여러 개의 부유식 부두로 구성되었다. 멀베리 항구는 블록쉽 쉼터(암호명 "구즈베리")로 보완되었다. 연료를 대륙에서 확보하기 어렵거나 불가능할 것이라는 예상에 따라, 연합군은 "해저 파이프라인"(PLUTO)을 구축했다. 직경 76mm의 특수 제작된 파이프는 와이트섬에서 셰르부르까지 D데이 + 18일에 해저에 설치될 예정이었다. 기술적인 문제와 셰르부르 점령 지연으로 인해 파이프라인은 9월 22일까지 운영되지 않았다. 두 번째 파이프라인은 10월 말에 던저너스에서 불로뉴까지 설치되었다.

영국군은 노르망디 전역에서 예상되는 상황에 대처하기 위해 특수 전차들을 제작했으며, 이들은 호바트의 장난감(Hobart's Funnies)이라는 별명을 얻었다. 퍼시 호바트 중령의 감독 하에 개발된 이 전차들은 개조된 M4 셔먼 및 처칠 전차였다. 예로는 지뢰 제거 장치를 갖춘 셔먼 크랩 전차, 화염방사기를 장착한 처칠 크로커다일, 해안 방벽을 넘거나 다른 장애물을 극복하기 위해 다른 전차들이 다리로 사용할 수 있는 장갑 램프 캐리어가 있다. 일부 지역에서는 해변이 탱크의 무게를 견딜 수 없는 부드러운 점토로 이루어져 있었다. 보빈 전차는 부드러운 표면 위에 매트를 깔아 일반 전차들이 지나갈 수 있는 길을 남겼다. 돌격 차량 왕립 공병(AVRE)은 다리를 놓는 등 여러 전투 공병 임무를 위해 수정된 처칠 전차였으며, 탄약통에 큰 폭약을 발사할 수 있는 폭파포를 장착하고 있었다. 듀플렉스 드라이브 전차(DD 전차)는 호바트의 팀에서 개발한 또 다른 설계로, 방수 캔버스 스크린을 압축 공기로 부풀려 부유 상태를 유지하는 자주식 수륙양용 전차였다. 이 전차들은 쉽게 물에 잠겼으며, 디데이에는 특히 오마하 해변에서 많은 전차가 해안에 도달하기 전에 침몰했다.

### 기만 작전
침공에 앞서 몇 달 동안 연합군은 독일군을 주 연합군 상륙의 날짜와 위치에 대해 오도하기 위한 전체 전략인 보디가드 작전을 수행했다. 포티튜드 작전에는 노르웨이에 대한 공격을 예상하게 하기 위해 가짜 무선 통신을 사용하는 북포티튜드 작전과, 7월에 파드칼레에서 상륙이 이루어질 것이라고 독일군을 속이기 위한 주요 기만 작전인 포티튜드 작전이 포함되었다. 가상의 미국 제1집단군이 창설되었고 조지 S. 패튼 중장의 지휘 아래 켄트와 서섹스에 본부가 있는 것으로 알려졌다. 연합군은 가짜 전차, 트럭, 상륙정을 제작하여 해안 근처에 배치했다. 제2캐나다군단과 제2캐나다사단을 포함한 여러 군사 부대가 그 지역으로 이동하여 독일군에 대규모 병력이 그곳에 모이고 있다고 착각하게 만들었다. 가짜 무선 통신 방송 외에도, 제21군단의 진짜 무선 메시지는 처음에 지상 회선을 통해 켄트로 라우팅된 후 방송되어 독일군에게 대부분의 연합군이 그곳에 주둔하고 있다는 인상을 주었다.[ 패튼은 7월 6일까지 영국에 주둔하여 독일군이 칼레에서 두 번째 공격이 있을 것이라고 믿게 했다. 군사 및 민간인 모두 비밀 유지의 필요성을 인식하고 있었으며, 특히 침공 직전에 병력들은 최대한 격리되었다. 미국의 헨리 J. F. 밀러 장군은 파티에서 침공 날짜를 누설한 후 불명예스럽게 미국으로 송환되었다.

독일군은 영국에서 광범위한 스파이 네트워크가 운영되고 있다고 생각했지만, 실제로는 모든 요원이 체포되었고 일부는 이중 스파이가 되어 더블 크로스 시스템의 일환으로 연합군을 위해 일하고 있었다. "가르보"라는 암호명으로 알려진 나치에 반대하는 스페인인 이중 요원 후안 푸졸 가르시아는 디데이에 이르기까지 2년 동안 독일군이 자신들을 위해 정보를 수집하고 있다고 믿게 만든 가짜 정보원 네트워크를 개발했다. 디데이에 앞서 몇 달 동안 푸졸은 마드리드의 상관들에게 수백 건의 메시지를 보냈으며, 이 메시지는 영국 정보국이 준비한 것으로 칼레에서 7월에 공격이 있을 것이라고 독일군을 설득하기 위한 것이었다.

디데이 상륙을 준비하기 위해 영국 공군은 프랑스 해안의 많은 독일 레이더 기지를 파괴했다. 침공 전야에 제617비행대대는 택서블 작전에서 "윈도우"라고 불리는 금속 호일 조각을 투하했으며, 독일 레이더 운영자들은 이를 해군 호송선단이 캡 당티페르(실제 디데이 상륙지점에서 약 80km 떨어짐)로 접근하는 것으로 해석했다. 독일군의 착각은 조색기구를 견인하는 소형 선박 그룹으로 강화되었다. 영국 공군 제218비행대대는 글리머 작전에서 불로뉴쉬르메르 근처에 "윈도우"를 투하했다. 같은 밤, 소규모 SAS 작전 부대가 르아브르와 이지 상공에 가짜 낙하산병을 투하했다. 이 가짜 낙하산병들은 독일군으로 하여금 추가적인 공수 작전이 발생했다고 믿게 만들었다.

### 준비 및 보안
오버로드 상륙 작전을 위한 훈련은 1943년 7월부터 시작되었다. 데번의 슬랩턴 마을은 인근 해변이 상륙이 계획된 노르망디 해안과 유사하여 1943년 12월 마을 주민들을 피난시켰고, 상륙정 사용 및 해변 장애물 관리 등을 포함한 훈련 장소로 군대가 점령했다. 1944년 4월 27일, 그곳에서 발생한 아군 오발 사건으로 최대 450명이 사망했다. 다음 날, 독일 어뢰정이 타이거 훈련을 수행 중인 "U" 돌격 부대원을 기습하여 추가로 749명의 미국 병사와 해군이 사망했다. 상륙정과 실탄을 사용한 훈련은 스코틀랜드 인버라레이의 연합 훈련 센터에서도 이루어졌다. 해군 훈련은 북아일랜드에서 진행되었고, 런던과 다른 지역의 의료팀은 예상되는 사상자들을 어떻게 처리할지 리허설을 했다. 낙하산 부대는 1944년 3월 23일 처칠, 아이젠하워 및 다른 고위 관계자들이 참관한 대규모 시범 강하를 포함한 훈련을 수행했다.

연합군 계획자들은 상륙 작전 계획에서 전술적 기습이 필수 요소라고 생각했다. 상륙의 정확한 날짜와 위치에 대한 정보는 군대의 최고위층에만 제공되었다. 병사들은 5월 말에 집결지에서 나갈 수 없었고 외부와의 추가적인 연락이 차단되었다. 병사들은 지명을 제외한 모든 세부 사항이 정확히 반영된 지도를 사용하여 브리핑을 받았으며, 대부분은 승선하기 전까지 실제 목적지를 알지 못했다. 영국에서의 뉴스 차단은 기만 작전의 효과를 높였다. 장병들은 아일랜드로의 왕래가 금지되었고, 영국 해안 몇 킬로미터 내에서의 이동도 제한되었다.

### 기상 예보
상륙 작전 계획자들은 상륙 시기에 대한 일련의 조건을 명시하며, 상륙은 매월 몇 안 되는 날만 적합하다고 판단했다. 항공기 조종사에게 조명을 제공하고 가장 높은 조수가 생기게 하는 보름달이 상륙 기상 조건으로 바람직했다. 연합군은 상륙을 해가 뜨기 직전, 만조와 간조의 중간 지점에 조수가 들어오는 시점으로 계획하고자 했다. 이는 적이 해변에 설치한 장애물의 가시성을 높이면서 병사들이 노출된 상태에서 보내야 하는 시간을 최소화할 수 있게 했다. 풍속, 가시성, 구름 덮개에 대한 구체적인 기준도 설정되었다. 아이젠하워는 6월 5일을 공격 날짜로 잠정적으로 선택했으나, 6월 4일에 높은 바람과 거친 파도로 인해 상륙정을 출발시키는 것이 불가능했고 낮은 구름으로 인해 항공기가 목표물을 찾을 수 없게 되어 상륙에 적합하지 않은 것으로 판단되었다.

6월 4일 저녁, 영국 왕립공군 소속의 제임스 스태그가 이끄는 연합군 기상팀은 날씨가 충분히 개선되어 6월 6일에 상륙 작전을 진행할 수 있을 것이라고 예측했다. 그는 햄프셔의 사우스위크 하우스에 있는 사령부에서 아이젠하워와 다른 고위 지휘관들을 만나 상황을 논의했다. 몽고메리 장군과 아이젠하워의 비서실장인 월터 베델 스미스 소장은 상륙 작전을 개시하기를 열망했다. 버트럼 램지 제독은 함정을 투입할 준비가 되어 있었으나, 트래퍼드 리맬러리 공군 원수는 날씨 조건이 연합군 항공기에 불리할 것이라고 우려를 표했다. 많은 논의 끝에 아이젠하워는 상륙 작전을 강행하기로 결정했다. 

대서양에 대한 연합군의 통제로 인해 독일 기상학자들은 연합군만큼 다가오는 기상 상황에 대한 정보를 얻지 못했다. 파리에 있는 루프트바레페 기상 센터는 2주간의 폭풍우를 예측했기 때문에 많은 독일 국방군 지휘관들이 렌에서 열리는 전쟁 게임에 참석하기 위해 자리를 비웠고, 많은 부대의 병사들에게 휴가가 주어졌다. 에르빈 롬멜 원수는 아내의 생일을 축하하고 히틀러를 만나 더 많은 전차를 확보하기 위해 독일로 돌아갔다.

아이젠하워가 상륙 작전을 다시 연기했더라면, 바람직한 보름달은 없지만 적절한 조수 조건을 가진 다음 가능한 기간은 6월 18일부터 20일까지였다. 실제로 이 기간 동안 연합군은 6월 19일부터 22일까지 4일 동안 지속된 대규모 폭풍우를 만나 초기 상륙이 불가능했을 것이다.