**키치너선**(Kitchener line)은 캐나다 온타리오주 광역 토론토 지역에서 GO 트랜싯이 운영하는 7개 통근 열차 노선 중 하나로, 토론토 유니언 역에서 키치너까지 운행한다. 2011년 12월 19일까지만 해도 키치너 선은 조지타운 선으로 알려져 있었으나 조지타운에 종착하던 열차 두 대가 궬프와 키치너까지 연장되면서 오늘날에 이르렀다.

2018년 6월 기준 키치너에서 평일 아침에 네 대의 열차가 출발하고 평일 오후에는 네 대의 열차가 종착하며, 이 중 한 대는 유니언 역과 브래멀리 역 구간을 급행으로 운행한다. 또한 조지타운 역에서 두 대의 열차가 아침에 출발하며 두 대의 열차가 오후에 돌아온다. 한편 평일 아침과 오후 러시 아워 사이의 낮 시간대에는 유니언 역에서 마운트플레전트 역까지 양방향 1시간 간격으로 열차가 운행한다. 브래멀리 역에서는 키치너로 가는 버스로 갈아탈 수 있고 조지타운 역에서는 궬프로 가는 버스로 갈아탈 수 있다.

2014년 기준 하루 평균 1만 8천여 명을 실어나르는 키치너 선은 2008년 조지타운 선 승객 수인 15,649명에서 어느 정도 늘어난 편이다.

## 역사
토론토 북서쪽에 있는 마을과 타운십은 19세기 초반으로 거슬러 올라가는데, 이 당시 측량 도로와 오크릿지 빙퇴석과 나이아가라 급경사를 따라 이어지는 크레딧과 험버 강을 따라 농민들이 터를 잡기 시작하였다.

본격적인 개발 바람은 1850년대에 불어오기 시작했다. 1852년 5월, 그랜드트렁크 철도는 토론토에서 웨스턴과 조지타운까지 철도를 짓겠다고 밝혔으며, 이후 1856년에 개통한 이 철도는 조지타운을 지나 궬프, 키치너 (그 당시에는 베를린으로 알려짐)를 통해 스트랫퍼드와 런던으로 이어졌다.

노스 메인 선은 노선이 개통한 때부터 여객 열차를 계속 운행하였다. 그랜드트렁크 철도가 CN에 인수될 무렵, CN은 토론토와 런던 구간을 궬프, 키치너, 스트랫퍼드를 경유해 윈저, 사니아까지 운행하거나 환승편을 제공하였으며, 포트휴론과 디트로이트를 경유해 시카고까지 이어지기도 하였다.

조지타운 선은 GO 트랜싯의 두 번째 통근 열차 노선으로 피커링과 오크빌을 잇는 레이크쇼어 선이 개통한 지 7년 가까이 지나서 개통하였다. 1975년과 1978년 사이에 네 번째 열차가 추가되었으나 1990년까지는 별다른 변동 사항이 없었다.

1990년 10월 29일, 데이비드 피터슨이 이끄는 자유당 정부의 공약의 일환으로 조지타운 선 열차 한 대가 궬프까지 운행하였다.

하지만 수요는 계속 증가하였다. 1980년대에 인구가 두 배로 증가한 브램턴은 특히 도시 북서쪽에 급격한 성장을 거듭하였으며 2001년에 들어서 브램턴의 인구는 325,428명, 조지타운이 있는 홀턴힐스의 인구는 48,184명에 도달하였다.

2001년 9월 4일, 평일 오후에 유니언 역을 2시 50분에 출발하여 브램턴까지 완행으로 운행하는 열차가 추가되었고 이 열차는 이후 유니언 역에 회송되어 다른 노선으로 투입되었다.

2003년에는 브래멀리 역에 회차선이 추가되었다. 이 선로는 웨스턴 선 헐웨스트 동쪽 구간과 연결되어 브래멀리에서 종착하는 열차가 홀턴 선을 따라 가는 CN 화물 열차나 GO 트랜싯의 추후 급행 열차 운행에 차질을 빚지 않도록 하였다. 브래멀리 역은 이제 선로가 세 개가 있으며, 레이크쇼어 선과 같은 수준이다.

2004년 9월에는 조지차운 선 열차 시간표가 바뀌었다.

2011년에는 웨스턴 선 브래멀리-유니언 구간에 주요 공사가 이루어졌다.

입체 교차 공사를 위해 우선 로렌스 애비뉴 북쪽에 있었던 웨스턴 역을 남쪽으로 이설했다. 이후 2013년 상반기에는 기존 웨스턴 역의 문을 닫고 2013년 7월 24일에 새로운 역으로 이전하였다. 신 역사는 휠체어 승객도 이용할 수 있고 환승객을 차로 마중나올 수 있는 공간과 144대의 주차 공간이 마련되었다.

### 키치너 연장
2006년 6월, 온타리오 주의 돌턴 맥귄티 자유당 정부는 광역 토론토의 대중교통 시설을 확충하기 위해 메트로링스라는 공기업을 설립하였다. 2007년 여름에는 메트로링스의 권고에 따라 맥귄티 정부는 향후 13년동안 이루어질 52개의 대중교통 확충 계획안인 무브온타리오 2020을 발표하였다. 이 계획안에는 토론토 지역 바깥에 있는 워털루 경전철과 조지타운 선 키치너 연장도 포함되어 있었다.

GO 트랜싯을 워털루 지역으로 연장하는 방안은 이미 밀턴 선 케임브릿지 연장으로 거론된 바가 있었다. 하지만 메트로링스와 GO 트랜싯이 밀턴 선을 확충하면서 확충 비용이 만만치가 않다는 점을 깨달았다. 밀턴 선은 캐나다 태평양 철도가 운행하는 주요 화물 노선에 운행하고 밀튼 서쪽 구간으로는 단선으로 줄어든다.

메트로링스는 2011년 초에 조지타운 선을 키치너까지 연장하겠다고 밝혔다.

키치너 연장과 동시에 중간 정차역인 액턴 역에도 정차할 예정이였으나 공사는 키치너 연장 직후까지 시작되지 않았다. 대신 2012년에 착공하여 2013년 1월 7일에 본격적으로 개통하였다.

### 런던 연장
2021년 10월 18일부터 키치너선은 런던까지 시범 운행을 시작하는데, 평일 아침에 토론토 방면 1회, 오후에 런던 방면으로 1회씩 운행하며 중간에 스트랫퍼드와 세인트메리스 VIA 철도역에 정차하게 된다.

## 미래
2011년부터 2016년까지 선로 수를 늘리고, 다리를 넓힘과 동시에 평면 교차를 입체화하여 키치너까지 선로 용량을 늘려 운행 속도를 늘리고 상시 운행이 가능하도록 공사가 계속되었다. 2015년 9월 8일부터 이 공사 덕분에 평일 낮 시간대에 유니언 역에서 마운트플레전트 역까지 한 시간 간격으로 양방향 통근 열차가 운행하기 시작하였다. 2016년 9월 6일, GO 트랜싯은 키치너에서 출발하여 유니언 역까지 가는 열차를 2대 증차하였다. 또한 버스 연결편이 키치너에서 통근 열차가 운행하는 브래멀리 역까지 이어지기도 하였다.

노선 확장은 앞으로도 계속 이어질 전망이다. 2016년 6월, 메트로링스는 워털루 지역 동쪽 브레슬라우의 그린하우스 로드에 새로운 역을 짓기로 하였고, 유니언과 마운트플레전트 역 구간은 평일 저녁과 주말에도 통근 열차 운행을 개시할 예정에 있다.

이러한 노선 확장을 이루기 위해서는 조지타운과 브래멀리 역 간의 선로 용량 문제부터 해결해야할 것으로 보인다. 이 노선은 여전히 CN 철도가 소유하고 있으며 홀턴과 요크 선을 따라 화물 열차가 상시 운행하는 만큼 메트로링스가 바라는 대로 매일 상시 통근 열차를 굴리는 데 있어서 적지 않게 난항을 겪을 것으로 보인다. 온타리오 주는 대신 밀턴에서 브래멀리까지 401번과 407번 고속도로를 따라 화물 열차 대피선을 지어 CN 화물 열차가 이쪽으로 우회할 수 있도록 하는 방안도 검토하고 있다. 이 대피선 건설이 승인되면 2019년에 착공하여 2023년에 개통될 전망이다.