blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**만리장성 자동차**는 중국 국유의 자동차 제조사로서 허베이성 바오딩시에 본사를 두고 있다. 1984년 설립되었으며 2021년 판매 대수가 1,281,000대에 이를 정도로 현재 중국에서 8번째로 큰 자동차 제조사이다.

이 기업은 GWM, Haval, WEY, TANK, POER, ORA 등의 자체 브랜드로 차량을 생산하고 판매한다. ORA 등의 전용 EV 브랜드를 포함하여 앞서 언급된 브랜드들 중 일부에서 전기차 또한 생산한다.

만리장성의 이름을 딴 이 기업은 중국 최대의 스포츠 유틸리티 자동차(SUV) 및 픽업 트럭 제조사이다. 2021년 기준으로 중국 시장에서 3번째로 큰 중국의 플러그인 전기자동차 제조사이고 Ora와 Haval 등 브랜드로 판매하고 있으며 4%의 시장 점유율을 보이고 있다.
**퍼블리시스**(Publicis)는 프랑스의 다국적 광고 및 PR 기업이다. 소득 면에서 세계에서 가장 오래되고 가장 큰 마케팅 및 커뮤니케이션스 기업들 중 하나이며 프랑스 파리에 본사가 있다.

프랑스의 제2차 세계 대전 전후 경제 부흥기를 이끈 기업으로, 특히 광고 산업의 확대에 기여했다. 프랑스 정부의 최고위층과의 밀접한 연계로 인해 성공적이었다.

WPP 그룹, 인터퍼블릭, 옴니콤과 함께 빅 포 에이전시 기업들 중 하나이다.

이 기업은 1926년에 20세의 Marcel Bleustein-Blanchet에 의해 설립되었다.
**블라우헤르트**는 스위스 발레주의 해발 2,580m 발레 알프스의 지역으로 체르마트에서 동쪽으로 약 4km에 위치한 곳이다.

## 지리
블라우헤르트는 더 아래에 있는 알프 수네가를 포함하는 소넨테라스의 삼림한계선 위에 있다. 블라우헤르트의 동쪽, 지형은 운터로트호른까지 크게 상승하고 초목은 크게 감소한다. 블라우헤르트는 수많은 보호 식물이 있는 전형적인 고산 초원이 특징이다. 고산동물들의 생태 방식을 관광객들에게 더 가까이 다가갈 수 있도록 마멋 교육 탐방로가 인근에 설치되어 있다. 블라우헤르트와 바로 인근에 이 동물들이 많이 살고 있다.

여름에는 블라우헤르트가 체르마트 주변의 하이킹 네트워크와 연결되고, 겨울에는 수많은 슬로프와 연결된다. 블라우헤르트는 지하 케이블카 (수네가까지)와 곤돌라로 체르마트에서 도달할 수 있다. 블라우헤르트에서 파노라마 케이블카를 타고 운터로트호른으로 이동한다. 블라우헤르트는 간트(Gant)의 6인승 체어리프트 (호텔리와 연결)와 파트룰라르베(Pattrullarve)의 또 다른 체어리프트의 최고 역이기도 하다. 이 4개의 산악 철도 덕분에 블라우헤르트는 체르마트 스키 지역에서 가장 중요한 허브 중 하나이다.

블라우헤르트에서 몬테로사의 봉우리, 마테호른, 당블랑쉬와 바이스호른을 볼 수 있다. 미샤벨 그룹은 대부분 로트호른으로 덮여 있기 때문에 산악 역에서 볼 수 없다.
**유럽 전기 통신 표준 협회**, **유럽전기통신표준화기구**는 정보통신기술 분야의 독립적인 비영리 표준화 기구이다. ETSI는 ICT 적용 시스템, 애플리케이션, 서비스의 글로벌 기술 표준의 개발과 테스트를 지원한다.

ETSI는 1988년에 유럽 집행위원회의 제안에 따라 유럽우편전기통신주관청회의(CEPT)에 의해 설립되었다.

ETSI는 GSM, 테트라 무전기, 3세대 이동 통신, 4세대 이동 통신, 5세대 이동 통신, DECT 등의 중요 글로벌 기술들의 표준을 개발한다.
**허벌라이프 뉴트리션**(Herbalife Nutrition)은 식이 보충제를 개발하고 판매하는 글로벌 다단계 마케팅(MLM) 기업이다. 이 기업은 1980년 마크 R. 휴즈에 의해 설립되었으며 전 세계 추산 직원 수는 9,900명이다.

이 기업은 복잡한 피라미드 구조로 운영되고 있다는 비판을 받고있다.하지만 모든 기업이나 가족구성원을 생각해보면 모든 사람과 사람은 연결되어있다.단순히 구조적 문제로 색안경을 끼고 볼 필요는 없다.허벌라이프는 합법적인 오랜 역사가있는 전통 네트워크 마케팅을 운영중인 기업이다.
**융커스**는 독일의 주요 항공기 및 항공기 엔진 제조사였다. 독일 데사우의 50년 이상의 역사상 세계에서 가장 혁신적이고 가장 잘 알려진 항공기들 중 일부를 생산했다. 처음에 보일러와 방열기를 제조하던 휴고 융커스에 의해 1895년 설립되었다. 제1차 세계 대전 이후로 이 기업은 전금속 항공기를 개발한 것으로 유명해졌다. 제2차 세계 대전 중에 이 기업은 가장 성공적인 루프트바페 항공기 중 일부, 피스톤 및 제트 항공기 엔진을 개발했다.
**식도정맥**은 식도의 혈액을 가슴의 홀정맥이나 목의 아래갑상정맥으로 내보내는 정맥들이다. 또한 앞의 정맥보다는 덜 중요하지만 반홀정맥, 뒤갈비사이정맥, 기관지정맥 등으로도 혈액을 내보낸다. 배에서는 일부 식도정맥이 간문맥계에 속한 왼위정맥으로 흘러가며 왼위정맥은 이후 간문맥으로 합류한다.

## 임상적 중요성
문맥고혈압이 발생하면 간을 통해 혈액이 원활하게 배출되지 못하면서 식도정맥이 늘어나는 식도정맥류가 발생할 수 있다.
**아크로덴타**(학명:Acrodenta irerhi)는 도마뱀목 까마귀도마뱀과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 2~4m인 거대한 도마뱀에 속한다.

## 특징
아크로덴타는 모로코 마라케흐텐시프트알 하우즈에서 알려진 후기 페름기 캡토리니과의 멸종속이다. 아크로덴타는 완모형 MNHN ARG 506(이전의 69)에서 알려져 있다. Ir.1.JMD, 오른쪽 상악골의 파편.아르가나 분지의 아르가나층(이카케른층 투르비힌족)에서 약 2억6천5백만-2억5천만년전 초기 로피안 시리즈의 우치아피안 초기(또는 타타르계 중기)로 거슬러 올라가며 이레리 지방의 두아르에서 수집되었다. 아크로덴타는 1976년에 장 미셸 뒤투이트에 의해서 처음으로 명명되었으며 모식종은 아크로덴타 아이레히이다. 총칭은 "높은 이빨"을 뜻하는 그리스어 아크라(acra)와 덴타(denta)에서 유래했다. 구체적인 이름은 발견 장소인 이레르히의 두아르에서 따왔다. 먹이로는 당대에 서식했던 곤충, 절지동물, 무척추동물을 주로 잡아먹고 살았을 도마뱀으로 추정되는 종이다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
아크로덴타가 생존했었던 시기는 고생대의 페름기로서 지금으로부터 2억 9000만년전~2억 4500만년전에 생존했었던 종이다. 생존했었던 시기에는 유럽을 중심으로 하는 초원, 산림에서 주로 서식했었던 도마뱀이다. 화석의 발견은 1976년에 유럽의 페름기에 형성된 지층에서 유럽의 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
**오노고로섬**는 기기신화에 등장하는 섬이다. 이자나기노 미코토와 이자나미노 미코토의 국생신화에서 두 신들이 만들어낸 최초의 섬이다. 『고사기』에서는 **어능기려도**(淤能碁呂島), 『일본서기』에서는 **은어려도**(磤馭慮島)라고 표기한다. **자응도**(自凝島)라고도 표기하는데, 저절로 뭉쳐서 생겨난 섬이라는 뜻이다.

이자나기와 나자나미가 아메노 우키하시 위에 서서 아메노 누보코로 아직 아무 것도 없는 해원(海原)을 휘저었다가 모를 들어올리니, 모끝에서 방울져 떨어진 짠물이 쌓여 오노고로섬이 되었다.
**빙켈마텐**은 스위스 발레주 체르마트의 교외이다. 한때 분리된 작은 마을이었지만 체르마트가 성장함에 따라 더 큰 교외 지역에 통합되었다.

마을 남쪽 끝에 있는 빙켈마텐 놀이터는 리조트 센터에서 약간 떨어져 있지만, 마테호른의 웅장한 전망을 볼 수 있는 곳이다. 주로 아이들을 위한 공간이다.

빙켈마텐 예배당은 마을 끝에 위치한 보석이다. 많은 커플이 결혼식을 올리기 위해 이 작은 예배당을 선택한다. 1607년에 지어진 예배당은 오래된 마을 교회의 소규모 예배당이다. 예배당의 대표적인 전시품은 1730년 안톤 지그리슈텐이 스위스 돌 소나무로 조각한 바로크 양식의 제단이다.
**일본공산당 노동자파**(|니혼쿄산토로도샤하}}는 1930년 6월 미즈노 시게오 등을 중심으로 결성되어 1933년경까지 활동한 일본공산당의 분파다. 일반적으로는 **“해당파”**(解党派)라는 명칭으로 알려져 있다. 또는 제1차 일본공산당 시대에 당의 해산을 주장한 야마카와 히토시 등을 “제1차 해당파”라고 하고(즉 이후의 노농파를 말함), 여기서 말하는 노동자파는 **“제2차 해당파”**라고도 한다.

1928년 3·15 사건으로 검거된 공산당 중앙사무국장 미즈노는 옥중에서 당의 방침에 의문을 품게 되고, 1929년 5월 수기 「일본공산당 탈당에 부쳐 당의 제군에게」를 작성해 역시 옥중에 있는 다른 당원들에게 회람시켜 찬동자를 구했다. 그는 재건된 당조직이 탄압으로 다시 궤멸당한 상황을 앞두고 이것을 패배로 인정하는 정치적 리얼리즘에 입각해야 한다며, “일본의 형세에 적응될 수 없는 전술의 채용”, “그 전술을 촉구하는 코민테른을 맹종하는 맹종주의”, “그리함으로써 당이 대중으로부터 고립”, “군주제 폐지 슬로건의 급진주의”, “천황・지주・사원 등의 토지의 무상몰수 슬로건의 원리주의”, “식민지 문제에 있어서 영미불과 일본의 질적 혼동” 등 6가지 과오를 인정할 것을 주장했다. 특히 군주제 폐지는 일본의 국민정서와 맞지 않으므로, 코민테른과 관계를 단절하고 군주제 폐지론을 철회해야 한다고 했다.

미즈노가 이런 성명을 내기에 이른 것은 코민테른의 27년 테제로 인해 일본공산당이 신봉하고 있던 후쿠모토이즘이 무작정 이단으로 파문당하고 후쿠모토파 간부들이 일소당했던 경험에서 비롯되었던 것으로 보인다. 이를 틈탄 사상검사 히라타 이사오에게 유도당한 미즈노는 위와 같은 성명을 내기에 이르렀다. 이후 옥중에 있던 카도야 히로시・아사노 아키라・카와이 에츠조・미나미 키이치・무라오 사츠오 등의 당간부가 미즈노의 성명에 동조했는데, 그들 중 대부분은 후쿠모토이스트였다. 한편, 후쿠모토이즘의 제창자인 후쿠모토 카즈오가 여기 참여했는지 여부는 제설이 있다.

미즈노 등은 3·15 및 4·16 사건 공판에서 통일피고단으로부터 분리해 줄 것을 요구했고 1930년 보석으로 출옥했다. 그 뒤 정식으로 “일본공산당 노동자파“를 결성하여 중앙위원회를 조직, 무장공산당에 맞서 대립 『적기』를 발행했다. 그러나 상당수 하부당원들은 이들 노동자파를 배신자로 간주해 거의 지지하지 않았으며, 당중앙도 그들을 해당파라는 멸칭으로 부르며 제명처리했다. 또한 무장 메이데이 사건으로 당조직이 괴멸한 이후 당조직 재건을 꾀하는 그룹 역시 노동자파를 강하게 비판했다. 그 결과 노동자파로 결집했던 당원들 다수가 자아비판 이후 당에 복귀하면서 노동자파는 1933년 자연소멸했다.

노동자파의 운동은 정치적으로는 미약하고 단명했지만, 코민테른과 관계를 단절하고 공화주의 강령을 포기함으로써 “천황제의 존재를 전제로 하는 공산주의 운동”을 추구할 수 있다는 생각은 이후 암흑기(린치공산당 시대)에 사노 마나부・나베야마 사다치카 등 지도자들의 전향성명으로 계승되었다. 다만 군주제를 용인한다는 점을 제외하면 노동자파는 기본적으로 코민테른 제6차 대회의 결정을 거의 지지하는 입장이며, 일본의 만주 침략에 대해서도 반대 태도를 취했다는 점에서 암흑기의 사노・나베야마 성명 및 거기서 추구하는 일국사회주의와는 다르다.
**피식대학**은 대한민국의 유튜브 채널이다. 2019년 4월 KBS 개그맨 29기 정재형과 SBS 개그맨 16기 이용주, 김민수가 결성하였다. 2019년 4월 7일 첫 영상으로 '대학교에서 이별한 후 유형'을 게시했다.

## 콘텐츠
아래의 목록은 정기 콘텐츠의 목록이다.

## 논란

### 경상북도 영양군 비하 논란
2024년 5월, 연예인 김민수, 이용주, 정재형이 경상북도 영양군을 비하하는 듯한 말을 해서 논란이 들끓고 있다.{{뉴스 인용
**메트로 AG**(Metro AG)는 주로 메트로 브랜드의 비즈니스회원의 무배달 현금 스토어만 운영하는 뒤셀도르프에 위치한 독일의 다국적 기업이다.

코스트코나 샘스클럽같은 미국의 창고형 클럽들과는 달리 개인 고객이 대부분의 메트로 지역의 회원권을 취득하는 것은 불가능하다. 2020년 기준으로 유럽과 아시아 내 24개국에서 약 680곳의 스토어를 운영 중이다.

1964년 설립되었다. 2010년 기준으로 월마트, 까르푸, 테스코에 이어 소득 규모에서 세계에서 4번째로 큰 소매 기업이었다.
**롤스로이스 리미티드**(Rolls-Royce Limited)는 1904년 영국 맨체스터에 설립된 영국의 럭셔리카, 항공엔진 제조사이다. 찰스 롤스, 헨리 로이스와 파트너십을 맺었다. 기중기를 통해 확립된 로이스의 명성을 발판삼아 세계 최고의 자동차를 제조함으로써 뛰어난 공학적 명성을 빠르게 쌓아나갔다. 제1차 세계 대전의 발발로 인해 항공 엔진의 제조에 뛰어들었다. 1940년에 제트 엔진을 공동 개발하여 생산에 돌입했다. 롤스로이스는 방위 및 민간 항공기용 엔진의 개발과 제조를 하는 것으로 명성을 굳건히 다져가고 있다.
**스파** 1932년 네덜란드에서 Adriaan van Well에 의해 설립되었으며 현재 48개국 13,500개점 이상을 구성하고 있다. 이 기업의 이름은 슬로건 "Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig"에서 비롯된 것으로 번역하자면 "조화롭게 공동 운영함으로써 주기적으로 얻는 모든 이익"을 의미한다.

본사는 암스테르담에 위치한다. 이 기업은 파트너십 프로그램을 운영하며 대부분의 유럽 국가들과 기타 아시아, 아프리카, 오세아니아 지역들에 존재감이 있다.
판매
순위(2017년)
추산 도로 교통량
**유로 NCAP**은 벨기에 루벤에 위치한 유럽의 자동차 안전 평가 프로그램으로, 1997년 2월에 첫 결과가 발표하였다. 슬로건은 ""(보다 안전한 차를 위해)이다.

## 역사와 활동
유로 NCAP은 스웨덴 도로국, 국제 자동차 연맹 및 ICRT에서 만든 자발적인 차량 안전 등급 시스템으로, 14개 회원과 여러 유럽 연합 국가의 자동차 및 소비자 조직이 지원한다.

이 프로그램은 미국 고속도로 교통 안전국이 1979년에 도입한 신차 평가 프로그램을 모델로 한다.

유로 NCAP은 신차에 대한 안전 보고서를 발행하고 전면과 측면 및 기둥 충돌, 보행자 충돌 등의 다양한 테스트에서 결과에 따라 '별 등급'을 부여한다.

전체 테스트는 최대 6주가 소요된다.

## 별 등급
별 등급은 5는 최고, 0은 최악을 나타낸다.
**신차평가제도**는 다양한 안전 위협에 대한 성능에 대해 신차의 설계를 평가하는 정부 주도 자동차 안전 프로그램이다. 유로 NCAP 등의 각기 다른 NCAP 단체들이 존재한다.

## 역사
최초의 NCAP은 1979년 미국 고속도로교통안전국에 의해 설립되었다. 이 프로그램은 더 안전한 차량을 만들고 소비자들이 이를 구매할 수 있도록 장려하기 위해 1972년 법안(Title II of the Motor Vehicle Information and Cost Savings Act of 1972)에 대응하여 설립되었다. 시간이 지남에 따라 이 기관은 여러 등급의 프로그램을 추가하고 테스트 결과의 접근을 용이하게 만들며 소비자들이 이해하기 더 쉽도록 정보 포맷을 개정하는 등 프로그램 개선을 하였다.{{웹 인용

최초로 표준화된 35 mph 전면 충돌 테스트는 1979년 5월 21일 이루어졌으며 최초의 결과는 그 해 10월 15일에 공개되었다.
**몬드라곤 협동조합**, **몬드라곤 코퍼레이션**(Mondragon Corporation)은 스페인의 바스크에 위치한 코퍼레이션이자 노동자 협동조합이다.

1956년 4월 14일, José María Arizmendiarrieta와 그가 설립한 기술 칼리지의 학생들에 의해 아라사테에서 설립되었다. 첫 번째 제품은 파라핀 히터였다.

자산 회전율 면에서 스페인에서 7번째로 큰 기업이며 바스크주의 주도적인 비즈니스 그룹이다. 2016년 말 기준으로 다음의 4개 활동 부문에서 257개 기업과 단체에서 74,117명의 직원을 보유하고 있다: 금융, 산업, 소매, 지식.
**사이언**(Scion)은 2003년 데뷔한 토요타 자동차의 중단된 브랜드이다. 젊은 고객층에 어필하기 위해 만들어진 사이언은 저렴하고 스타일리시하고 독특한 스포트 콤팩트 차량임을 강조했다. scion이라는 이름은 가족 또는 계승자의 자손을 의미하며 브랜드의 자동차와 소유자를 모두 일컫는다.

2007~2008년 세계 금융 위기 이후 판매량을 계속 유지하는 것이 어려워졌다. 도요타는 사이언이라는 브랜드를 2017년 모델을 기점으로 철폐하였다. 이 차량들은 Toyotas로 리브랜딩되면서 중단되었다.

## 출시 시리즈
**2004**

**2005**

**2006**

**2007**

**2008**

**2009**

**2010**

**2011**

**2012**

**2013**

**2014**
**2015**
**2016**
**싱어 코퍼레이션**(Singer Corporation)은 소비자용 재봉틀을 제조하는 미국의 제조사이다. 1851년 뉴욕의 변호사 에드워드 C. 클라크와 함께 아이작 메릿 싱어에 의해 **I. M. Singer & Co.**라는 사명으로 설립되었다. 재봉틀로 유명하여 1865년 **Singer Manufacturing Company**로 사명이 변경되었다가 1963년 **싱어 컴퍼니**(Singer Company)로 변경되었다. 내슈빌 주변에 위치한다. 대량생산을 위한 최초의 대형 공장은 1863년 뉴저지주 엘리자베스에서 건설되었다.{{서적 인용
**헨셸**은 카셀에 위치한 독일의 기업으로, 20세기에 기관차, 트럭, 버스, 트롤리버스, 기갑전투차량, 무기 등 교통장비의 제조사로 유명했다.

헨셸(Georg Christian Carl Henschel)은 1810년 카셀에서 공장을 설립했다. 아들 Carl Anton Henschel은 1937년 다른 공장을 설립했다. 1848년, 이 기업은 기관차를 제조하기 시작했다. 이 기업은 20세기에 독일 최대의 기관차 제조사가 되었다.
**프라이마크**(Primark)는 아일랜드 더블린에 본사를 둔 아일랜드의 다국적 패스트 패션 소매 기업이다. 어소시에이티드 브리티시 푸즈의 자회사이며 유럽과 미국 전역에 상점들이 위치해 있다. Penneys라는 브랜드도 사용되지만 아일랜드 외 지역에서는 쓰이지 않는데 미국의 소매기업 J. C. 페니가 이 명칭을 소유하고 있기 때문이다.

## 역사
이 기업의 첫 스토어의 명칭은 Penneys였으며 1935년 어소시에이티드 브리티시 푸즈를 창립했던 아서 라이언에 의해 1969년 6월 더블린의 47 메리 스트리트에 설립되었다.
**손쇼 입도친왕 (**, 게이초 7년 6월 17일 (1602년 8월 4일) - 게이안 4년 3월 22일 (1651년 5월 11일)**)**은 에도 시대 전기의 입도친왕이다. 고요제이 천황의 5황자로, 어머니는 텐지 히노 테루코이다. 아명은 이츠노미야 (五宮), 휘는 토시아츠 (毎敦), 법명은 손쇼 (尊性)이다.

친왕 선하를 받은 후에 출가하였으므로, 신위는 입도친왕이 맞지만, 이를 출가 후에 친왕 선하를 받은 법친왕과 혼동하여 "손쇼 법친왕"이라 한 문헌도 예로부터 많이 존재한다. 그러나, 가마쿠라 시대에 같은 법명을 사용한 천대좌주인 손쇼 법친왕이 있으므로 주의가 필요하다.

## 생애
게이초 12년 (1607년) 3월에 장래에 출가를 전재로 다이카쿠지에 들어갔다. 게이초 18년 (1613년) 3월에 고미즈노오 천황으로부터 친왕 선하를 받고, **토시아츠 친왕 (毎敦親王)**으로 칭했다. 이듬해 12월에, 쿠세이 입도친왕(空性入道親王)을 계사로 하여 득도하고, 법명을 손쇼(尊性)로 칭했다. 겐나 7년 (1621년), 2품에 올랐다. 간에이 12년 (1635년)에 동사장자 (법무)가 되었다.

와카나 꽃꽂이를 좋아했다. 또, 각지를 여행해, 간에이 2년 (1625년)에는 에도로 내려갔고, 간에이 6년 (1629년)에는 고야산에 올랐고, 간에이 15년 (1638년)에는 시코쿠팔십팔개소를 순례했다.

게이안 4년 (1651년), 50세의 나이로 중풍으로 사망했다. 부츠보신지노미야(仏母心寺宮)의 호를 수여받았다. 묘소는 다이가쿠지 북쪽에 있는 다이가쿠지 궁묘지에 있다.
**지묘인 모토코 (**, 생년 미상 - 간에이 21년 1월 2일 (1644년 2월 9일)**)**는 에도 시대 초기의 여성이다. 고요제이 천황의 텐지이다. 아버지는 종2위 곤츄나곤 지묘인 모토타카이다. 초명은 **타카코(孝子)**이다. **사이쇼노나이시노스케(宰相典侍), 다이나곤노나이시노스케(大納言典侍)**로 불렸다.

고요제이 천황을 섬겨, 게이초 4년 (1599년) 8월, 코토노나이시가 되었다. 게이초 7년 (1602년) 10월 3일, 교넨 법친왕을 낳았다. 게이초 14년 (1609년), 천황의 책망으로 궁중에서 퇴출되었다가, 그 해 8월, 다시 부름을 받아 궁에 들어갔고, 텐지가 되었다. 그러나 다음 날인, 게이초 15년 (1610년) 12월, 다시 책망을 받아 퇴출되었다. 게이초 17년 (1612년)에 출가하여, 료세이인(了性院)이라 칭하고, 교넨 법친왕이 몬제키로 있던 묘호인 영지 내에 저택을 짓고, 지행 120석을 부여받았다.

간에이 20년 (1643년)에 이 땅에 사찰을 건립하고, 지행 120석을 그 사령으로 삼을 것을 도후쿠몬인을 통해 고미즈노오 상황에게 건의했다. 상황은 승낙하였고, 이 땅을 딸인 타니노미야에게 상속받게하였다. 이 땅은 후에 레이칸지이다. 이듬해인 간에이 21년 (1644년) 1월 2일에 사망했다. 묘소는 교토의 로잔지이다.
**교넨 법친왕 (**, 게이초 7년 10월 3일 (1602년 11월 16일) - 간분 원년 윤8월 22일 (1661년 10월 15일)**)**은 에도 시대 전기의 황족이자 승려이다. 천태종 엔랴쿠지 별원 몬제키 묘호인의 몬제키이다. 고요제이 천황의 6황자이고, 어머니는 지묘인 모토타카의 딸인 텐지 지묘인 모토코이다. 로쿠노미야(六宮)로 불렸다. 시호는 지온인(慈音院)이다.

## 약력
게이초 8년 (1603년), 죠인 법친왕의 후계가 되어, 묘호인에 들어갔고, 게이초 18년 (1613년), 친왕 선하를 받았다. 겐나 2년 (1616년)에 득도하여, 교넨(堯然)이라 칭했으며, 겐나 9년 (1623년), 2품에 올랐다.

간에이 17년 (1640년), 천대좌주가 되었고, 이후, 두차례 더 천대좌주에 임명되었지만, 메이레키 원년 (1655년), 3번째 좌주직은 사임했다.

서예가로, 회화, 꽃꽂이, 향도, 다도 (세키슈류)도 잘 알고 있었다.
**니와타 토모코 (**, 생년 미상 - 1627년 (간에이 3년 12월)**)**는 고요제이 천황의 텐지이다. 아버지는 곤다이나곤 니와타 시게토모이다. 료준 입도친왕의 생모이다. 통칭 곤나이시노스케노츠보네(権典侍局), 미나모토오오텐지노츠보네(源大典侍局)이다. **미나모토노 토모코(源具子)**로도 불리기도 한다.

## 생애
곤다이나곤 니와타 시게토모의 딸로 태어났다. 그 후, 고요제이 천황에게 봉사하였고, 1604년 (게이초 9년)에 료준 입도친왕을 낳았다. 곤나이시노스케노츠보네(権典侍局)로 칭한 후에, 미나모토오오텐지노츠보네(源大典侍局)로 칭했다.

1627년 (간에이 3년 12월)에 사망했다.
〈**주파파!**〉는 페이스에서 제작, SNK에서 2001년 9월 1일에 출시한 아케이드 게임으로, 버블보블, 스노우 브라더스와 비슷한 방식으로 진행되는 플랫폼 게임이다.

## 진행
주인공으로는 1P 캐릭터 **주파파**와 2P 캐릭터 **주피피**가 등장하며, **주코**라는 캐릭터를 적에게 던져 공격하여 적을 물리치는 방식으로 진행된다. 또한, 적이 사라진 직후에 나오는 별파장을 이용해 다른 위치의 적을 물리치는 것도 가능하다.

아이템을 이용한 파워업도 가능하지만, 적에게 공격당해 미스가 날 경우 파워가 초기화되기 때문에 주의해야 한다.
**간바라정**은 시즈오카현 이하라군에 설치되었던 정이다. 2006년 3월 31일, 시즈오카시에 편입 합병되었다. 시미즈구에 해당한다.

## 지리
시즈오카시와 시미즈시의 동쪽, 후지시와 후지강의 서쪽에 위치한 정이며, 남쪽은 태평양에 접해 있었다. 도로는 국도 1호·동명고속도로, 철도는 도카이도 본선과 도카이도 신칸센이 모두 병행하여 정역을 횡단하고 있어 도쿄와 오사카를 연결하는 교통의 요충지였다. 원래 도카이도53차의 가마바라주쿠였던 땅으로 우타가와 히로시게의 「동해도53차(우키요에)」에서도 그려져 있다.

## 역사
에도 시대에는 도카이도 15번째의 역참 마을인 가마바라슈쿠가 놓여 있었다
**쇼카이 법친왕 (**, 덴쇼 19년 2월 14일 (1591년 4월 7일) - 게이초 14년 8월 20일 (1609년 9월 18일)**)**은 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 초기에 살았던 황족이다.

고요제이 천황의 2황자이고, 어머니는 오오텐지노츠보네 나카야마 치카코이다. 아명은 **니노미야 (二宮)**, 통칭 **시치죠도노, 시치죠노미야(七條殿・七條宮)**이다. 고요제이 천황에게는 카쿠신 입도친왕, 쇼코 여왕에 이어 셋째이고, 아들만 세면 카쿠신 다음으로 둘째이다.

게이초 3년 12월 29일 (1599년 1월 25일), 닌나지에 들어가, 게이초 6년 산젠인에서 사이인 입도친왕에 이어 출가했다. 카지이 몬제키 (산젠인 몬제키)를 계승했다.

마나세 겐사쿠의 『겐사쿠도삼배제록』에서 게이초 12년 윤4월 즈음, 병세와 조제 기록이 남아있다. 게이초 14년 8월 20일에 19세의 나이로 사망했다. 같은 달 25일에 매장되었다. 법호는 짓세이인 (実性院)이다. 묘소는 오오하라 쇼린인의 북쪽에 있는 카지이 궁묘지이다.
**료준 입도친왕 (**, 게이초 8년 12월 17일 (1604년 1월 18일) - 간분 9년 8월 1일 (1669년 8월 27일)**)**은 에도 시대 초기의 황족이다. 고요제이 천황의 8황자이고, 어머니는 텐지 니와타 토모코 (곤다이나곤 니와타 시게토모의 딸)이다. 처음에는 도쿠가와 이에야스의 유자로 **나오스케 친왕(直輔親王)**이라 칭했다. 치온인 초대 몬제키이다. 통칭 하치노미야(八宮)이다.

## 개요
고요제이 천황의 8황자로 태어났다. 5살 때, 치온인 몬제키로 결정되어, 절에 들어가지만 출가는 미뤄졌다. 그 후, 게이초 19년 (1614년)에 친왕 선하를 받아, 나오스케 친왕(直輔親王)이라 칭했고, 이듬해인 겐나 원년 (1615년)에 도쿠가와 이에야스의 유자가 되었다.

겐나 5년 9월 17일 (1619년 10월 24일), 16세 때, 만요 손쇼(満誉尊照)를 계사로 해, 출가하고 득도하여, 료준(良純)이라 칭했다. 그런데, 간에이 20년 11월 11일 (1643년 12월 21일), 갑자기 카이국 덴모쿠산으로 유배되었다. 유배의 이유로는 절의 업무를 둘러싼 대중들과의 대립, 술주정으로 인한 난행, 에도 막부의 조정 및 사찰 개입을 비난하는 언사를 했다, 대우에 불만, 출가 불만 등 여러 설이 전해지지만, 이름뿐인 몬제키의 지위 불만과, 에도 막부의 압박에 대한 불만이 있었다는 견해는 일치한다. 후에 코후 코인지 (고후시 시모세키스이지마치)에 옮겨져 유폐되었다.

만지 2년 (1659년)에 칙허에 의해 귀경하지만, 치온인이 아닌 센뉴지에 거주했다. 이후, 키타노에서 환속하여, 은퇴 생활을 하였다. 후에 이심암(以心庵)이라 칭했다.

67세의 나이로 사망하여, 센뉴지에 묻혔고, 전련사행예심아자재량상대승정(専蓮社行誉心阿自在良尚大僧正)의 시호가 추증되었다. 메이와 5년 (1768년)의 100주기를 맞아, 명예회복을 도모하고, 다시 한번 무애광원궁량순대화상(無礙光院宮良純大和尚)의 시호가 추증되었다.
**카쿠신/카쿠진 입도친왕 (**, 덴쇼 16년 5월 5일 (1588년 5월 29일) - 게이안 원년 윤1월 21일 (1648년 3월 15일)**)**은 에도 시대 전기의 황족이자, 진언종의 승려이다. 고요제이 천황의 1황자이고, 어머니는 텐지 나카야마 치카코이다. 닌나지 21세 몬제키이다. 출가 전의 휘는 **카타히토 친왕(良仁親王)**이다. 고난고시츠(後南御室)라고도 불린다. **카쿠신 법친왕 (覚深法親王)**이라 쓰인 것도 많지만, 친왕 선하는 출가 전에 이미 받았으므로, 올바른 이름은 법친왕이 아니라 입도친왕이다.

## 약력
덴쇼 16년 (1588년) 5월 5일, 고요제이 천황의 1황자로 태어났다. 어머니는 텐지 나카야마 치카코이다. 생후 얼마 되지 않았을 때부터, 당시의 천하인 도요토미 히데요시는 이 1황자를 다음 천황으로 만들 구상을 갖고 있었다. 이 때문에 조정 내에서도 사실상의 태자로 취급되어, "와카미야(若宮)"로 불렸다. 덴쇼 20년 (1591년) 5월 18일, 히데요시가 관백 도요토미 히데츠구에게 보낸 서한에는 조선 출병이 성공해, 명나라를 정복한 그 날에는, 고요제이 천황을 베이징으로 옮겨, "와카미야(若宮)"가 하치죠노미야 토시히토 친왕을 일본의 천황으로 만들겠다는 구상을 밝혔고, 같은 날에는 쇼시다이 마에다 겐이에게도 같은 뜻을 전했다. 분로쿠 3년 4월 29일 (1594년 6월 17일)에는 친왕 선하를 받아, 카타히토 친왕(良仁親王)이라 칭했다. 2년 후에는 사망한 오기마치 상황의 고쇼가 카타히토 친왕에게 주어졌다.

그러나, 고요제이 천황은 카타히토 친왕을 후계에서 제외시킬 움직임을 보였다. 게이초 3년 (1598년) 5월 경에는 산노미야로 불리던 카타히토 친왕의 동생이 "와카미야(若宮)"로 불리게 되었고, 카타히토 친왕은 "신노노오카타(親王御方)"로 불리게 되었다. 히데요시가 사망한 후인 9월 7일에는 히데요시의 명으로, 산노미야를 닌나지에 보내라는 요청을 받았으나, 천황은 따르지 않았다. 10월 18일, 고요제이 천황은 양위 의사를 도요토미 정권 측에 전달했고, 10월 21일에는 카타히토 친왕이 아닌 동생인 하치죠노미야 토시히토 친왕에게 양위하고 싶다는 뜻을 도요토미 정권 측에 전달했다. 이 때는, 다이로 도쿠가와 이에야스나 전 좌대신 코노에 노부타다는 고요제이의 뜻을 존중한다고 했지만, 전 관백 쿠죠 카네타카를 비롯한 섭가들, 도요토미 정권의 다이로 마에다 토시이에, 부교 마에다 겐이 등은 카타히토 친왕에게 양위하라고 주장했다. 고요제이의 진의는 산노미야를 즉위시키려는 것이었으나, 11월 18일에는 도요토미 정권을 대표한 이에야스로부터 양위를 단념하라는 뜻이 전해졌다.

그래도, 카타히토 친왕은 일단 태자로 취급되고 있었지만, 게이초 5년 (1600년)의 세키가하라 전투가 이에야스의 승리로 끝난 후인 11월 24일에는 카타히토 친왕의 고쇼에 있는 번이 폐지되고, 12월 21일에는 산노미야에게 친왕 선하가 행해져, 코토히토 친왕이라 칭하게 되었다. 게이초 6년 3월 5일 (1601년 4월 7일), 카타히토 친왕은 닌나지 마코인에 들어갔기 때문에, 코토히토 친왕이 태자로 정해졌다 (후의 고미즈노오 천황). 게이초 19년 (1614년), 일품에 올라, 법중 제일좌의 선하를 받았다.

닌나지는 오닌의 난으로 가람이 전소되었고, 간신히 남겨진 원가인 신코인으로 본존 등이 옮겨져 있는 상태였다. 카쿠신 입도친왕은 가람 재건에 힘써, 간에이 11년 (1634년), 에도 막부에 대해 가람 재흥을 요청하여 인정받았다. 『닌나지 어전』에 의하면, 상락한 도쿠가와 이에미츠에게 카쿠신 입도친왕이 신청한 것이라고 한다. 이때의 재건은 고쇼의 개축과 겹쳤기 때문에, 과거의 시신덴이나 세이료덴 등의 건물이 닌나지로 이축되어, 현재의 가람을 형성하고 있다. 닌나지의 재흥과 관련하여 신코인의 고미도는 타카오의 코잔지로 이축되었고, 하나조노의 이마미야 신사나 우타노의 후쿠오지 신사의 재흥도 이루어졌다.

묘소는 닌나지 궁묘지에 있다. 법제로는 쇼호 법친왕 (쇼쇼 법친왕)이 있다. 글씨가 뛰어나, 「성교목록(聖教目録)」 8권을 개정하였다.
**니시노토우인 도키요시**(}})는 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 초기에 걸쳐 살았던 공가, 가인, 의사이다. 곤다이나곤 아스카이 마사츠나의 손자이다. 안고인 승정 카쿠초의 아들이다. 관위는 종2위 참의이다. 니시노토우인가 26대 당주이다. 호는 쇼오안(松庵)이다.

## 약력
카와바타 스에토미(河鰭季富)의 양자가 되어, 카와바타 킨토라(河鰭公虎)라고 칭했다. 그 후, 숙부인 아스카이 마사하루의 양자가 된 후, 니시노토우인 토키마사의 양자가 되어, 덴쇼 3년 (1575년)에 니시노토우인가의 가독을 상속했다. 코조우즈를 통해 고다이인과 친분이 있었다. 

로쿠죠 아리히로(六条有広)와 함께 일본 최초의 활판인쇄인 게이초 칙판에 종사했다. 게이초 연간 고요제이 천황의 칙허를 얻어, 황폐했던 히라노 신사를 재건했다. 간에이 원년 (1624년) 8월 24일에 출가하여, 법명을 엔쿠(円空)라 칭했다.

간에이 3년 (1626년) 7월 24일, 도쿠가와 히데타다, 이에미츠를 따라 상락한 다테 마사무네가 개최한 향석에, 코노에 노부히로, 이치죠 아키요시 형제 등과 함께, 아들 히라마츠 토키츠네와 초대 받아, 그 "향응향회의 기록"이 일본에서 현존하고 있는 최고(最古)의 향기록으로 남아있다 (개인 소장). 

그의 일기는 『시경기』로 남아 궁중을 비롯해, 무가와 예능에까지 폭 놃은 교제를 보여주고 있다.
**렌츠슈피츠**는 스위스 페나인 알프스에 있는 4,294미터 산이다. 그것은 나델그라트의 최남단 봉우리로 미샤벨 산맥의 돔산 북쪽에서 동쪽으로 자스-페 리조트 위, 서쪽으로 마터탈을 대략 남북으로 뻗어 있는 높은 수준의 능선이다.

## 등정
1870년 8월 클린턴 토마스 덴트가 가이드 알렉산더 버게너와 짐꾼 프란츠 버게너와 함께 북동쪽 면을 따라 나델요흐를 지나 북서쪽 능선을 따라 정상에 처음 올랐다. 이 경로는 오늘날 거의 사용되지 않다.

동북동 능선은 미샤벨 산장에서 시작된다. 이 능선은 1882년 8월 3일 윌리엄 우드맨 굿맨이 가이드 암스로스 슈퍼삭소와 테오도어 안덴마텐과 함께 처음 등반했다.

북동쪽 면은 7월 7일에 디트리히 폰 베트만-홀베그(Dietrich von Bethmann-Hollweg)가 오스카와 오트마르 슈퍼삭소와 함께 1911년 500m 높이의 얼음벽 또는 네브(neve)로 이루어진 고전적인 빙벽 등반으로 구성되어 있다. 이 얼굴은 1972년 7월 22일에 하이니 홀처가 스키를 타고 내려온 것이다.
**K3 전차**는 대한민국 국군이 2030년에 배치를 목표로 개발중인 전열화학포를 장착한 인공지능 전차다.

## 개요
K3 전차는 현존 주력 전차들을 능가하는 성능을 목표로 개발중이다.

## 상세
아직까지 구체적으로 정해진 것은 없다. 몇 가지 ROC의 기초개념만 나온 상태이다. 배치 예정인 2030년대까지는 시간이 넉넉한데다가 아직 K2 흑표의 양산완료와 추가 개량조차 이행되지 않았기 때문이다. 설계의 첫 단계인 중량 문제부터 아직 불확실하다. 현재는 최대 48톤급이라는 것이 추측이지만 우선 기본적으로 차기전차에서 경량화를 요구받는 것이 사실이다. 그와 동시에 방어력은 현존하는 주력전차보다 동급 이상이어야 한다는 조건을 요구받고 있으며 차체는 스텔스 형태의 차체 모델을 지니는 것을 개념으로 적용하고 있다. 차후 개량시 플랫폼의 확장을 고려한다면 K-1 계열 전차가 가진 40톤급 차체보다는 K-2 흑표 혹은 Т-14와 엇비슷한 50톤급 초중반을 노릴 확률이 높다.

K-3 차기 전차 개념 모형을 보면 K-2의 피탄거부 컨셉을 더 강화하여 스텔스를 적용하든, 다른 방법을 사용하든 하여 탐지율을 극도로 낮추려는 계획인 듯하다. 마치 폴란드의 PL-01의 체급을 올린 것처럼 포신까지 스텔스가 되어 있는 것이 독특하다.

동시에 포탑 역시 무인포탑론이 많이 나오는 편이다. 즉, T-14와 동일하다. 대한민국 육군 측에서도 K-2 전차 개발 당시에 이미 제안된 바 있기 때문에 통합적인 방어력체계와 피탄면적을 줄이기 위한 조치로 무인포탑을 선택할 가능성이 있다. 한국 측은 이미 K-2 전차를 개발하면서 그에 관련된 기술 축적과 개발을 시도한 바 있기 때문이다.

이로 인하여 자동 장전 시스템을 케로젤과 버슬형 중 어느 것을 선택하냐라는 문제도 남아있다. 케로젤은 장탄수가 월등히 높지만 피격시 피해가 심각하고 포탄 길이를 무작정 늘릴 수 없기에 분리장약을 고려해야 한다. T-14처럼 탄을 세워서 적재하는 코르지나 방식을 사용하면 어느 정도는 케로젤 방식의 문제가 해결된다. 물론 어쨌든 케로젤인지라 탄약고 피격당하면 포탑 사출 확정이다. 반대로 버슬형은 포탄 길이의 제한이 거의 없어 세장비를 마음껏 늘릴 수 있고, 피격 시에도 생존성을 어느정도 보장받을 수 있다. 버슬형 탄약고가 터져도 포탑 자체는 무사할 가능성이 높다. 다만 장탄수가 줄어 전투지속력이 불리하다. 다만 한국군 측이 흑표에서 버슬형 자동장전기를 채택한 것으로 보건대 굳이 케로젤로 가는 모험을 시도하기보다는 이미 개발하여 노하우를 어느 정도 축척한 버슬형으로 갈 가능성이 높다. 아니면 포탄의 세장비도 맘껏 늘릴 수 있고 탄도 많이 들어가는 새로운 방법을 연구개발할 수도 있다. 그리 놀라운 건 아닌 게 이미 K-10 탄약보급장갑차의 자동보급장치가 그런 형태이다. 케로젤처럼 차체에 포탄이 들어가지만 원반형으로 생겨먹지 않고 탄이 수직으로 서 있어서 배치형태는 버슬형에 더 가깝다. 단 그렇게 되면 부피가 커질 수 있다.

사실 이것의 최대 단점이 부피 문제이다. K-10 탄약보급장갑차의 경우는 그나마 포가 안 달리니까 그렇게 만들 수 있었던 것. 또한, 구축전차 같이 고정포탑형이 아니면 이송장치가 복잡해진다. 탄을 뽑아올려 90도로 눕히기만 하면 되는 K-10 탄약보급장갑차와 달리 회전포탑이 탑재된 전차는 그렇게 눕힌 다음에 포탑 방향에 맞춰 돌려주기까지 하여야 되기 때문이다. 물론 그 대신에 포신이 전차 전면으로 오도록 포탑을 돌린 상황에서만 자동재장전이 되게 해도 되기는 하지만, 자주포도 아니고 전차에게 그런 제약은 치명적이다. (위아래로 움직이기만 하면 되는 포각 제약도 약점이다 아니다 논란이 자자한 판인데 포탑 각도까지 제약이 걸린다면) 다만 K-9 자주포의 K-9A2 개량계획에 그런 형태 비스무리한 자동장전장치를 장착한다는 떡밥이 있고 K-9A1 자주포는 알다시피 선회포탑을 가지고 있으므로 공밀레로 해결할 수도 있다. (쉽게 말해서 기존 방식이 포탑 버슬형이라면 K-9A2는 차체 버슬형이다.)

한편 미사일 운용 능력 강화를 위해서 차체 후방에 VLS를 장비하는 것이 제안되고 있기도 하다. 기존 주력 전차의 포발사 미사일의 개념에서 한 발 더 나아가서 대전차 미사일이나 대공 미사일을 비롯한 각종 미사일을 효율적으로 적재하고 투사하기 위한 VLS의 도입이 검토되고 있는 것이다. 물론 이와 동시에 기존 주력전차와 같은 포 발사 미사일 역시 장비가 검토되고 있기도 하다.
**나델호른**은 스위스 페나인 알프스에 있는 산이다. 이 산은 나델그라트에서 가장 높은 지점으로 동쪽으로는 자스-페 리조트 위로, 서쪽으로는 마터탈 위로 대략 남북으로 뻗어 있는 높은 수준의 능선이다. 세 개의 능선이 합쳐져 뾰족한 봉우리를 형성하는데, 북쪽에서 보면 ‘바늘’처럼 보인다. 나델그라트의 다른 정상으로는 슈테크나델호른과 호베르크호른이 있다.

1858년 9월 16일 프란츠 안덴마텐, 밥티스트 에피니, 알로이스 슈퍼삭소 및 J. 치머만이 처음으로 등정했다.
**Jóia**는 브라질의 음악가 카에타누 벨로주의 1975년 스튜디오 음반이다. 이 음반은 Qualquer Coisa와 동시에 발매되었다.

## 배경
원래는 차기작 Qualquer Coisa까지 합친 2장 음반으로 계획됐으나 〈Help〉는 비틀즈의 커버로, 벨로주는 차기작 Qualquer Coisa에서도 비틀즈의 곡을 다루고 있다. 〈Lua, Lua, Lua, Lua〉와 〈Jóia〉는 가우 코스타에게 제공한 곡 셀프 커버로 코스타 버전은 음반 Cantar (1974년)에 수록돼 있다.

## 커버 아트
오리지널 커버 아트는 벨로주 자신이 그렸지만 자신과 아내와 아들 세 명의 나체가 그려져 있었던 것이 문제가 돼 비둘기 그림만 꺼낸 디자인으로 변경된 버전도 존재한다.

## 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 카에타누 벨로주에 의해 작사/작곡하였다.
**오타케 유**는 일본의 바둑 기사이다. 혼슈 주부 지방 나가노현 출신으로 일본기원 소속의 6단이다.

## 경력
일본 혼슈 주부 지방 나가노현에서 태어났다. 2015년 일본기원 중부 총본부 기사 채용시험 본선에서 8승 2패로 1위를 차지했고 이듬해 1월 1일 입단했다.

2017년 2단으로 승단했고, 2018년 천원전 본선에 출전했지만 우바이이에게 패배해 탈락했다. 2019년 3단으로 승단했고, 기성전 본선에 출전했지만 시다 다쓰야에게 패했다. 기성전 C리그에 출전하여 4승 1패로 2위에 올랐다. 2020년, 3단 중에서 전년도 상금 랭킹 1위를 하여 4단으로 승단했다. 왕관전에 도전기 출전했지만 이다 아쓰시에 패배했고, 기성전 B리그 제2조에 출전하여 2승 5패로 최하위가 되어 탈락했다.

2021년 5단으로 승단했고, 천원전에 출전했지만 쉬자위안에 패배해 탈락했다. NHK컵 TV 바둑 토너먼트에 첫 출전하여 1회전에서 유키 사토시에게 승리했지만 2회전에서 린한제에게 패배했다. 기성전 C리그에 출전하여 3승 2패로 잔류했다. 왕관전 도전기에 출전했지만 이다 아쓰시에게 패했다. 2022년 6단으로 승단했다.
**주한 콩고 민주 공화국 대사관**은 대한민국 서울특별시 용산구 이태원동 5-6(서울 용산구 회나무로 73-1)에 위치하고 있는 콩고 민주 공화국 대사관이다. 현직 주한 콩고 민주 공화국 대사는 일레카 아토키이다.

## 역사
콩고 민주 공화국은 1960년 독립 당시에는 콩고 공화국이라고 하였으나 1964년 콩고 민주 공화국, 1971년 자이르, 1997년 5월 지금의 국명으로 바꾸었다. 남북한 동시 수교국으로 대한민국과는 1963년 4월에, 조선민주주의인민공화국과는 1972년 2월에 수교 관계를 맺었으며, 남한과 북한에 상주 공관이 설치되어 있다. 대한민국은 1998년 12월 콩고 민주 공화국 상주 대사관을 폐쇄하였다가 2005년 9월에 1인 상주 공관을 개설하였고, 2008년 7월 이를 대사관으로 승격하였다.

1969년 의료협력협정, 1980년 경제기술과학사회 및 문화협력에 관한 일반협정, 1981년 무역협정, 문화협정, 1990년 투자보장협정을 체결하였으며, 1982년 6월 자이르 대통령 모부투 세세 세코가 내한하였다. 1999년 대한민국은 컴퓨터, 노트북 컴퓨터, 프린터 및 부품 등 3만 달러 상당의 물품을 무상 원조하였다.

## 주요 업무
주요 업무는 대한민국 정부와의 정치적, 경제적, 사회적, 문화적 협력, 외교, 경제 정보 수집, 수출, 통상 진흥, 외교 정책 홍보, 문화, 학술, 체육 교류 협력, 대한민국 거주 콩고 민주 공화국 국민의 보호, 육성, 국적, 호적, 여권 업무 및 콩고 민주 공화국을 방문하는 외국인에 대한 사증 발급 등이다.
**전솔미**(1994년 3월 7일 ~)는 대한민국의 가수다. 태어난 곳은 강원도 춘천이며, 2018년 노래 '사랑의 접촉사고'로 데뷔했다. TV조선 "내일은 미스트롯" 현역부에 출연한 이후 현역C조로 팀원 전체 탈락을 맞이해, 본선 진출에 실패 했고, 이후 가수생활을 인터넷방송으로 시작하게 되었으며, 자신을 많은 사람들에게 알리기 위해, 큰 가방에 물통과 마이크를 들고 다니며, 비가 오나 눈이 오나 무더위 36도에도 홀로 150여개 이상의 전통시장을 돌며 상인분들에게 트로트를 불러드리고 인터뷰를 하며 인터넷방송을 해왔다. 그 이후 TV방송 G1방송국 강원도 전통시장 예능리포터 즉 MC로 발탁되어 강원도 전통시장을 다시 찾게 되었고,혼자가 아닌 방송국 관계자분들과 전통시장을 찾게 되었다. TV 리포터 활동으로 3년동안 총 37회를 비추며, 멋진 방송인이다.현재는 보컬학원 다니면서 음악을 전문적으로 배워나가본인만의 트롯음색을 찾고 있으며, 앞으로 음악적으로는 어떤 프로그램에서 대중들을 찾아 뵐지 기대가 되는 가수이다.
**니노미야정**은 지바현 지바군에 일찍이 존재했던 정이다. 현재의 후나바시시에 해당한다.

## 지리
1889년 지바군 다키다이신덴, 야쿠엔다이신덴, 미야마촌, 다키노이촌, 마에하라신덴, 가미이야마만무라, 시모이야마만촌 등 7개 촌이 합병해 니노미야촌이 성립되었다. '니노미야'라는 이름의 유래는 넓은 신앙권을 가진 니노미야 신사(구 명칭 사가와 신사)에서 따온 것이다. 

또한, 시치바야시는 니노미야정 안에 있는 야카사에촌의 비지였다. 

관공서는 다키다이신다(현 니노미야 출장소)에 두었고, 1928년에는 정으로 승격해 니노미야정이 되었다. 지역적으로도 같은 지바군의 쓰다누마(현 나리시노시)와 오와다(현 야치요시)와 가까워 '나리시노 지명의 발상지'가 니노미야정 지역에 위치하고 있다. 전쟁 전에는 혼마치와 쓰다누마정, 마쿠하리정, 도쿠하시촌, 오와다정, 무쓰미촌, 도요토미촌 등 7개 마을을 합병하여 오니시노시(習志野市)를 건설하는 구상이 제기되었으나 실현되지는 않았다. 

전후에도 같은 지바군 쓰다누마정과 합병할 것인지, 서쪽 이웃이지만 히가시카쓰시카군(東葛飾郡)에 있는 후나바시시(船橋市)에 편입할 것인지를 놓고 갈등을 겪었지만, 결국 1953년 8월 1일 후나바시시(船橋市)에 편입되어 사실상 소멸되었다.

## 교통

### 철도
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**히노 테루스케 (****)**는 센고쿠 시대부터 에도 시대 전기에 걸쳐 살은 공가이다. **히노 유이신 (日野 唯心)**이라고도 한다. 히노가 28대 당주이다. 관위는 정2위 곤다이나곤이다.

후지와라 북가 히노가 서류 히로하시가 출신으로, 곤다이나곤 히로하시 쿠니미츠의 아들이다. 초명은 **히로하시 카네야스 (広橋 兼保)** 또는 **카네키요 (兼潔)**이라 칭했다. 후에, 본가인 히노가를 이었다.

## 생애
고지 원년 (1555년), 히로하시 쿠니미츠의 아들로 태어났다.

덴분 24년 9월, 히노가에서는 27대 하루미츠가 사망했는데, 후계자 하루스케가 요절해버렸고, 뒤를 이을 아이가 없었다. 그래서, 히로하시 쿠니미츠의 아들 카네야스를 앞세운 13대 쇼군 아시카가 요시테루와, 아스카이 마사츠나의 아들 스케타카(資堯)를 앞세운 미요시 나가요시 사이에서 분쟁이 생겼다.

결국, 히노류의 야나기와라 스케사다ㆍ히로하시 카네히데 (카네야스 (테루스케)의 할아버지)의 찬동을 얻은 요시테루의 의견이 통과되었고, 에이로쿠 2년 (1559년) 4월 23일에 오기마치 천황의 승인에 의해, 히로하시 카네야스의 히노가 상속이 결정되고, 즉시, 시종에 올라, 히노가 당주 (적자)의 관례대로 쇼군가의 휘 (쇼군 요시테루로부터 "輝"자)를 받아, **히노 테루스케**로 개명했다 (원래 집인인 히로하시가는 동생 히로하시 카네카츠가 대신 상속받았다).

테루스케는 친근공가중으로써, 15대 쇼군 아시카가 요시아키를 섬기는데, 덴쇼 원년 (1573년) 7월에 요시아키가 오다 노부나가에 대해 거병하자, 이를 따랐다. 요시아키가 오구라이케 옆에 있는 마키시마성에서 농성하자, 테루스케는 봉공중의 미츠부치 후지히데, 만도코로의 이세 사다오키, 친근공가중 타카쿠라 나가스케 등과 함께 니죠 고쇼를 맡았다. 테루스케는 농성하다가, 오다군에게 고쇼를 둘러쌓이게 되자, 미츠부치 후지히데를 혼자 남겨두고 항복하고 퇴성하였다.

덴쇼 2년 (1575년) 3월 26일, 오기마치 천황의 칙사로써, 아스카이 마사츠나(마사키요)와 함께 오다 노부나가의 아래 방문하여, 란쟈타이 절취 칙허의 뜻을 전했다.

덴쇼 4년 (1576년) 2월 1일, 카라스마 미츠노부ㆍ히로하시 카네카츠 등과 함께 야마시나 토키츠구ㆍ토키츠네에 동행해, 무라이 사다카츠를 방문했다.

덴쇼 9년 (1581년) 2월 28일, 오기마치 천황 앞에서 노부나가가 실시한 교토오우마조로에에도 공가 중의 한 사람으로 참가했다.

게이초 7년 (1602년) 1월 7일, 코노에가와의 논쟁으로 교토에서 출분되었다. 두달 뒤, 도쿠가와 이에야스의 조처에 따라 교토로 돌아갔다.

게이초 11년 (1606년) 5월 29일, 이에야스로부터 촌백의 고약을 수여받았다.

게이초 12년 (1607년) 5월, 테루코의 사망을 계기로 출가하여, 유이신(唯心)이라 칭했다. 이후, 에도와 슨푸에서 도쿠가와 이에야스, 히데타다 부자를 섬기고, 오미국 가모군내에서 1,030석을 부여받았다.

겐나 9년 (1623년), 히데타다의 상락을 따라 교토로 돌아왔다.

윤8월 2일, 사망했다.

## 인물
테루스케는 이에야스 측근의 승려로는, 이신스덴, 텐카이 다음가는 지위에 있었던 것으로 알려져 있다. 또한, 금중병공가제법도의 편찬에도 가담하여, 그 정본은 테루스케의 글씨인 것으로 알려져 있다.

테루스케는 문화인으로도 알려져, 센노 리큐에게 다도를 배워, 대명물 『히노카타츠케(日野肩付)』 다기를 갖고 있었던 (현재 하타케야마기념관 소장) 것 외, 후지와라 토시나리의 자필 『센자이 와카집』을 소지했다. 이 책은 나중에 분할되어, 『히노키리(日野切)』라고 칭하며, 복수엽 현존하고 있다.
**유나이티드문화재단**(United Foundation)은 대한민국의 얼과 문화를 세계에 알기고 각국의 문화를 한국에 소개하기 위해 설립된 문화재단이다. 유나이티드문화재단 강덕영 이사장이 기독교박물관이있으며 야외음악당 및 도서관을 구비하고 있다. 한국개혁주의연구소와 협력하여 한국의 교회사 관련 연구와 출판을 후원하고 있다. 스크랜턴 상을 수여하고 있다.

## 활동사역
스크랜턴 상은 이 땅에 온 최초의 외국인 여성 선교사이자 이화학당 설립자인 메리 스크랜턴(1832~1909)과 그의 아들 윌리엄 스크랜턴(1856~1922)의 선교 정신을 따라 헌신하고 있는 이대 의대 졸업 동문을 발굴, 격려하기 위해 제정됐다.