blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**코흐슈트라세역**은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U6의 역이다. 프리드리히슈트라세와 코흐슈트라세, 루디두치케슈트라세(Rudi-Dutschke-Straße)의 교차점에 설치되어 있다. 1923년 1월 30일 베를린 남북 도시철도와 함께 개업했다. 엘리베이터가 설치되어 있다.

역사 내부 역명판에는 코흐슈트라세 (체크포인트 찰리)라는 부역명이 존재하지만 공식적인 노선도에서는 사용하지 않는다. 승강장 길이는 110 m이며 양쪽 끝에 출입구가 설치되어 있다. 역사 외벽 색상은 흰색이며 역사 내부 골조는 노란색으로 칠해져 있다. 역사는 실용주의적으로 설계되어 있다.

1945년 이후 서베를린에 속했던 C선의 남부 구간 최북단 역이었으며, BVG 내부에서는 경계역(Grenzbahnhof)으로 취급했다. 1961년부터 1989년까지는 베를린 장벽의 건설로 인해서 이 역에서 북쪽으로 출발했던 열차가 프리드리히슈트라세역까지 무정차 통과했다. 부역명 자리에는 "서베를린의 마지막 역"(Letzter Bahnhof in Berlin (West))이라는 문구가 있었고, 역 정차 시에는 "서방 지구의 마지막 역"(Letzter Bahnhof im Westsektor) 내지는 "서베를린의 마지막 역"(Letzter Bahnhof in Berlin West)이라는 안내 방송이 나왔다. 1990년대에 승강장 길이가 80 m에서 110 m로 연장되었다.

베를린 버스 M29번과 환승할 수 있다.
**할레셰스 토어역**은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3, U6의 역이다. 과거 이 역 자리에는 베를린 관세벽(Akzisemauer)의 할레 문(Hallesches Tor)이 설치되어 있었다. U1/U3 노선이 정차하는 지상 승강장은 1902년 2월 18일, U6 노선이 정차하는 지하 승강장은 1923년 1월 30일에 개업했다.

## 역사
1902년 2월 18일 베를린의 첫 도시 철도 노선 개통과 함께 할레셰스 토어역이 영업을 시작했다. 당시에는 동쪽으로 바르샤우어 브뤼케, 서쪽으로 동물원까지 열차가 운행했다. 이 역사는 란트베어운하 북안의 벨알리앙스교(Belle-Alliance-Brücke)에 인접한 곳에 있다. 설계자는 헤르만 졸프(Hermann Solf)와 프란츠 비하르드스(Franz Wichards)였으며, 네오르네상스 건축과 네오바로크 건축을 혼합한 형태로 설계되었다. 건축 자재로는 밝은 색상의 돌을 사용했으며, 역사 출입문 양쪽으로는 작은 탑을 세웠고, 각각 탑에는 호흐반게젤샤프트를 상징하는 날개 달린 바퀴 문장이 부착되었다.

1923년 1월 30일 남북 도시철도 노선의 지하역이 개통되었다. 지하 역사는 발터 쾨펜(Walter Koeppen)이 설계했다. 1902년 건설된 도시 철도 노선과는 달리 처음부터 베를린 시에서 직영했다. 건설 당시에는 환승 통로 건설을 위해서 벨알리앙스교를 재건축해야 했기 때문에 베를린 시에서 초기에는 환승 통로 건설을 거부했다. 개통 이후 승객 수가 증가하면서 1927년과 1935년에 지상역을 6량과 8량 열차가 정차할 수 있도록 증축했다. 상대식 승강장을 철거하는 방향으로 역 전체를 개축하려는 계획도 있었으나, 경제적인 이유로 기각되었다.

제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 지상역과 지하역 모두가 피해를 입었으며, 전력 부족으로 인해서 1945년 4월부터 전체 노선 운행이 중단되었다. 1945년 7월 4일 지하역이 부분 복구되었으며, 복구 초기에는 메링담역과의 셔틀 운행만 진행되었다. 지상역은 피해가 더 컸기 때문에 1945년 10월에 목재 임시 승강장을 양방향 모두에 설치했다. 1949년 10월 2일 역사가 기존 형태로 완전히 복구되면서 열차 운행이 정상화되었다.

1975년/1976년에는 지하 역사가 개보수되었다. 장편성 열차 정차를 위해서 승강장 길이가 80 m에서 110 m로 연장되었다. 과거에 지하 역사 외벽은 흰색이었고, 그 위에 파란 금속판과 빨간 역명판으로 마감되었다. 승강장 통제실은 보색인 주황색으로 칠해져 있었다. 역 북쪽으로는 단선 인상선이 설치되었다.

2010년까지 엘리베이터 설치가 예정되어 있었다.

빌리 브란트 하우스, 빌헬름슈트라세(Wilhelmstraße), 메링담(Mehringdamm) 방면으로 이동 거리를 줄일 수 있도록 지상 승강장에서 추가 출구의 설치가 계획되어 있다.
**플라츠 데어 루프트브뤼케역**은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크와 템펠호프쇠네베르크구 템펠호프 사이에 있는 U6의 역이다.

베를린 버스 M43, 248번과 환승할 수 있다.

## 역사
1926년 2월 14일 C선 연장 구간의 크로이츠베르크(Kreuzberg)역으로 개통했다. 알프레드 그레난데르가 역사를 설계했으며, 메르키셰스 무제움역과 더불어 승강장 내 중간 기둥이 없는 역이다. 1927년 9월 10일에는 다음 역인 파라데슈트라세역(당시 명칭 공항역(Flughafen))까지 1개 역 연장되었다. 세계수도 게르마니아 계획에 따라서 베를린 템펠호프 공항의 증축과 남북축 대로를 계획하면서, 1937년에는 다음 역이었던 공항역에서 이름을 가져왔고, 과거의 공항역은 파라데슈트라세(Paradestraße)역으로 개칭되었다.

1975년에 현재의 역명으로 개명되었다. 베를린 템펠호프 공항이 폐항한 2008년까지 공항철도의 기능을 수행했다.

2020년 초에는 개보수 공사가 시작되었다. 내장재 교체 및 점자 블록 설치가 예정되어 있으며, 엘리베이터 2곳 설치 및 메링담/두덴슈트라세(Dudenstraße) 교차점 방면으로의 새로운 출구 설치가 예정되어 있다.

## 매체에서의 등장
ZDF의 어린이용 프로그램 Löwenzahn 79화에 등장했다. 공포 영화 포제션, 스릴러 영화 플라이트플랜의 시작부의 촬영 장소이기도 하다.
**파라데슈트라세역**은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 템펠호프에 있는 U6의 역이다.

## 역사
1927년 9월 10일 C의 남부 연장 당시 공항역(Flughafen)으로 개업했다. 1929년 템펠호프역으로 연장되기 전까지는 종착역이었다. 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 공항철도 기능을 수행하도록 베를린 템펠호프 공항으로 가는 통로로 연결되는 큰 대합실과 넓은 승강장이 특징이었다.

1930년대 당시에 베를린 템펠호프 공항의 증축 공사가 진행되었고, 에른스트 자게빌(Ernst Sagebiel)이 새로운 터미널을 설계했다. 이 계획은 세계수도 게르마니아 계획의 일부이기도 했다. 1937년 1월에는 공항역이라는 이름을 플라츠 데어 루프트브뤼케역에 내 주고 파라데슈트라세역으로 개명되었다. 과거 템펠호퍼 펠트의 독일군 주둔지의 열병식 공간이었다는 역사적인 이유로 파라데슈트라세(Paradestraße)라는 이름이 사용되었다. 그 후 템펠호프 공항에서 파라데슈트라세역 방면으로의 출구가 폐쇄되었고, 대합실 면적은 축소되었다. 1940년대에는 폐쇄된 대합실 공간이 사격장으로 사용되었다.

1944년 1월 28일/29일 역사 상층부가 연합군에 의한 베를린 폭격 피해를 입었다. 1944년 4월 29일 천장이 무너졌고, 역 시설물과 궤도에도 피해가 생겨서 도시 철도 운행이 중단되었다. 1946년에는 프란츠베르펠슈트라세(Franz-Werfel-Straße)역으로의 개명이 예정되어 있었으나 최종적으로 진행되지는 않았다.

템펠호퍼 담(Tempelhofer Damm) 서쪽에서 파라데슈트라세의 양방향으로 이어지는 출구 두 곳은 중간 터널을 통해서 대합실과 이어지며, 템펠호퍼 담 동쪽으로 나가는 출구는 엘리베이터로 대체되었다.

역사의 색상은 원래는 모래빛이었다. 1989년/1990년에 가브리엘레 슈티를(Garbriele Stirl)의 설계에 따라서 역사 내부가 재설계되었다. 역사 내부 외벽은 흰색 세라믹 타일로 마감되었고 "색의 연속 스펙트럼의 10가지 변형"(10 Variationen eines seriellen Spektralfarbensystems)이라는 제목으로 다양한 색의 타일이 부착되었다.
**알트템펠호프역**은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 템펠호프에 있는 U6의 역이다. 1966년 2월 28일 C선의 템펠호프역-알트마리엔도르프역 연장 구간 개통 당시에 개업했다.

1930년대 말 C선 연장 계획의 일부로 템펠호프역 남쪽 일부 구간의 지하 굴착 공사가 진행되었고, 현재의 카이저린아우구스타슈트라세역 직전까지 터널이 굴착되어 있었다. 역 자체는 1962년에 대부분 완공되었다. 이 시기에 개통된 다른 역사처럼 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 실용주의적으로 설계했다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 7 m이다. 역사 내 외벽은 회녹색 소형 모자이크 타일로 마감되었으며, 열차 선로 위쪽은 흰색 목재 패널로 천장을 마감했으며, 기둥은 벽돌 마감되어 있다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

1993년에 엘리베이터가 설치된 인접한 템펠호프역과는 달리 엘리베이터 설치는 2016년까지 연기되어 있었다. 공사가 지연되어 2023년 현재 엘리베이터가 설치되어 있지 않다.
**카이저린아우구스타슈트라세역**은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 템펠호프에 있는 U6의 역이다. 1966년 2월 28일 C선의 템펠호프역-알트마리엔도르프역 연장 구간 개통 당시에 개업했다. 템펠호퍼 담(Tempelhofer Damm) 대로의 템펠호프 구청(Rathaus Tempelhof) 인근에 역사가 있다. 역이 있는 도로의 이름은 1874년 12월 6일 아우구스타 폰 작센바이마르아이제나흐 대공녀의 이름을 따서 붙여졌다.

## 역사
C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 있었고 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)의 알트템펠호프역 설계안과 유사하게 설계했다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 7 m이다. 북쪽 알브레히트슈트라세(Albrechtstraße) 방면 출구 두 곳과 남쪽 카이저린아우구스타슈트라세 방면 출구가 있다. 역 건설 당시에는 어두운 녹색 세라믹 타일로 역사 외벽을 마감했고, 역사 내부 기둥은 흰색 타일로 마감했다. 승강장은 아스팔트로 포장되어 있었다. 역사 외벽의 타일이 떨어진 곳에는 유사한 색상으로 칠했다.

1991년에는 근처 카르슈타트(Karstadt) 백화점과의 연결 통로가 생겼다. 2011년 3월 18일부터 엘리베이터 운영이 시작되었고, 설치 예산으로 90만 유로가 소요되었다. 개보수 공사는 2013년 10월에 시작하여 2016년 7월에 완공될 예정이었으나 2017년 4월로 연기되었다. 역 주요 색상은 파란색과 흰색으로 변경되었다. 아우구스타 대공녀의 다양한 시점에서의 사진과 그가 거주했던 바이마르성, 코블렌츠성, 베를린성, 바벨스베르크궁의 사진이 전시되었다.

베를린 버스 184번과 환승 가능하다.
**장애인 예술**(Disability art) 또는 **장애 예술**은 장애를 주제로 삼거나 장애와 관련된 맥락을 갖는 모든 예술, 연극, 미술, 영화, 글쓰기, 음악 또는 클럽이다.

## 의미와 문맥
장애 예술은 예술의 맥락이 장애를 주제로 삼는 예술 분야이다. 장애 미술은 장애가 있다는 것이 어떤 것인지, 또는 단어와 관련된 개념에 대한 개념적 아이디어와 물리적 현실을 탐구하는 것이다.

장애 예술은 장애에 관한 작업의 맥락보다는 예술에 있어서 장애인의 적극적인 참여나 표현을 더 많이 의미하는 예술의 장애와는 다르다. 장애 예술은 예술 제작자에게 장애가 있을 것을 요구하지 않으며, 장애인이 만든 예술이 단지 장애가 있다는 이유만으로 저절로 장애 예술이 되는 것도 아니다.
**울슈타인슈트라세역**은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 템펠호프에 있는 U6의 역이다. 1966년 2월 28일 C선의 템펠호프역-알트마리엔도르프역 연장 구간 개통 당시에 개업했다. 템펠호프항(Hafen Tempelhof) 및 울슈타인하우스(Ullsteinhaus) 서쪽에 있으며, 텔토 운하를 건너는 슈투벤라우흐교(Stubenrauchbrücke) 아래에 역사가 있다.

## 역사
C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 있었고 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 노선이 텔토 운하를 건너게 되면서 베를린에서는 흔하지 않은 구조로 역사를 건설했다. 도시 철도 노선은 이 노선을 위해서 건설된 슈투벤라우흐교(Stubenrauchbrücke)의 한 쪽을 통해서 텔토 운하를 건넌다. 역사 구조물은 교량 하부 공간에 철근 콘크리트 구조물로 건설되었다. 역사 구조물은 동부 교량에 있으며, 이를 위해서 서부 교량보다 동부 교량이 높게 설치되어 있다. 교량 하부를 통과할 수 있는 선박의 최대 높이는 4.60 m이다.

승강장 길이는 110 m, 폭은 9 m이다. 동시기에 건설된 U7 뫼케른브뤼케역과 비슷하게 설계되었다. 선로 외벽은 노란색 타일로 마감되었고, 교량 하부에 설치된 벽과 승강장 내 기둥은 어두운 현무암 재질로 마감되었다. 바닥은 밝은 세라믹 타일로 마감되었다. 초기에 설치된 역사 내 안내 방송 시스템은 중앙 스피커 단 한 개로만 소리를 출력했으며, 승강장을 따라서 설치된 공기통의 개구부를 따라서 방송이 전달되었다. 이후에는 일반적인 안내 방송 시스템이 설치되었다.

1년간의 공사 끝에 2013년 10월부터 엘리베이터 운영이 시작되었다.

2022년 상반기에는 역 천장부의 균열을 보강하기 위한 공사가 진행되었다.

베를린 버스 170번과 환승 가능하다.
**베스트팔베크역**은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 마리엔도르프에 있는 U6의 역이다. 1966년 2월 28일 C선의 템펠호프역-알트마리엔도르프역 연장 구간 개통 당시에 개업했다. 마리엔도르퍼 담(Mariendorfer Damm) 도로상에 위치해 있으며, 역 남동쪽으로 베스트팔베크가 교차한다. 마리엔도르프의 시장이었던 빌헬름 후고 베스트팔의 이름을 따 왔다.

베를린 버스 282번과 환승 가능하다.

## 역사
C선의 마리엔도르프 방면 연장은 1930년대에 이미 계획되어 있었고 1961년에 착공했다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 대합실의 주요 색상은 흰색, 노란색, 다양한 녹색이다. 승강장 외벽은 대형 파란색 세라믹 타일로 마감되어 있다. 승강장 중앙부 기둥은 붉은 벽돌로 마감되어 있다. 2009년에 역에 있었던 광고판을 철거했고, 그 해 12월에 다양한 꽃의 사진으로 대체했다. 섬식 승강장의 양쪽으로 출구가 설치되어 있다.

부지가 협소하여 근처에 있는 일반 가옥인 마리엔도르퍼 담(Mariendorfer Damm) 61, 64 가옥으로 북쪽 출입구를 설치했다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

2020년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었으나 2023년 현재까지 건설되지 않았다.
**알트마리엔도르프역**은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 마리엔도르프에 있는 U6의 남쪽 종착역이다. 1966년 2월 28일 C선의 템펠호프역-알트마리엔도르프역 연장 구간 개통 당시에 개업했다. 라이스에크슈트라세(Reißeckstraße), 프리덴슈트라세(Friedenstraße), 알트마리엔도르프, 마리엔도르퍼 담(Mariendorfer Damm)의 교차점에 역사가 있으며 대중 교통의 결절점으로도 기능하고 있다.

역사 남쪽과 북쪽으로 각각 대합실이 있으며, 남쪽 대합실은 상가로 개발되어 있으며 엘리베이터가 설치되어 있다. 라이너 륌러가 역사를 설계했다. 역사 승강장 외벽은 흰색 세라믹 타일로 마감했으며, 중앙 기둥은 천연석으로 마감했다. 대합실과 출구 계단의 강조 색상은 어두운 파란색과 빨간색이다. 역 남쪽으로 3선 인상선이 설치되어 있으며, 북쪽으로는 되돌림 운행 목적으로 양방향 건넘선이 설치되어 있다. 더 이상의 남부 연장 계획은 없다.

2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

베를린 버스 X71, X76, M76, M77, 179, 181, 277, N6, N77번과 환승 가능하다. 베를린 브란덴부르크 공항 개통 이후 X71번은 이 역에서 공항과 연결된다.
**''Sobrightttttttt**''는 대한민국의 싱어송라이터 소금의 데뷔 정규 음반으로, 바밍 타이거를 통해 2019년 10월 21일에 발매되었다. 한국대중음악상 최우수 R&B 음반 후보에 올랐다.

## 배경
소금은 하입비스트 코리아와의 인터뷰에서 음반 제목의 의미를 설명했다.

## 음악 및 가사
윈진은 '일렉트로닉, 앰비언트 사운드를 바탕으로 축축한 질감의 신시사이저를 적극적으로 활용하고, 독특한 소스들을 난입시켜서 고유한 무드를 완성'했다. 한편 '특유의 어눌한 톤으로 옆에서 말하듯 속삭이는 보컬은 먹먹한 사운드와 맞물려 넘실거리는 그루브를 만들어'낸다.

소금은 "Kill Me"에서 '생기 없이 부정적인 메시지를 던지며 가라앉다'가도 곧바로 "Dance!"에서 재기 발랄함을 뽐낸다. "Kimchisoup"에서 랩과 보컬의 경계를 허물다가도 선명한 어쿠스틱 기타 선율 위에서 "무슨 바람이 불었나"를 또렷이 노래한다. "Smile"에서는 '붐뱁 비트 위에서 전자피아노 사운드를 반복적으로 연주하며 화자의 복잡한 감정선을 잘 표현'한다.
**개념사**(''Begriffsgeschichte'')는 용어의 역사적 의미를 다루는 역사 및 문화 연구의 한 분야이다. 그것은 어원과 용어의 의미 변화를 현대 문화, 개념 및 언어 이해를 위한 중요한 기반을 형성하는 것으로 본다. 개념 역사는 "자유" 또는 "개혁"과 같은 패러다임적 사상과 가치 체계의 시간 경과에 따른 진화를 다룬다. 사회사를 주장한다.&nbsp;– 실제로 모든 역사적 반성&nbsp;– 단순히 변하지 않는 이데올로기나 과정이 아니라 시간이 지남에 따라 특정 맥락에서 역사적으로 우발적인 문화적 가치와 관행을 이해하는 것부터 시작해야 한다.

개념사에 대한 관심은 20세기에 ''Historisches Wörterbuch der Philosophie'', ''Geschichtliche Grundbegriffe'' 및 저널 ''Archiv für Begriffsgeschichte''의 출판을 통해 특히 부각되었다.

개념사는 학제간 방법론이다. 철학자 요아힘 리터와 함께 역사가 오토 브룬너, 베르너 콘체, 라인하르트 코젤레크는 독일어권 세계와 국제적으로 선구자로 간주된다. 레이먼드 윌리엄스는 영어권 세계를 선도하는 학자였다. 80년대 이후, 개념사( ''storia dei concetti'' )의 적절한 발전은 수많은 이탈리아 학자 그룹에 의해 촉진되었다.
레즈비언, 게이, 양성애자, 그리고 성전환자에 대한 태도와 이슬람 세계에서의 그들의 경험은 그것의 종교적, 법적, 사회적, 정치적, 그리고 문화적 역사에 의해 영향을 받아왔다.

코란은 신의 분노에 의해 파괴된 "롯의 사람들"이라는 이야기를 설명하는데 왜냐하면 그 남자들이 그들 자신들 사이에서 황홀한 육체적 행위에 빠지기 때문이다.

1세기와 초기 이슬람 역사의 전반부(공통력 7세기) 동안의 이슬람 사회에서 동성애 관습의 증거가 거의 없는데, 비록 남성 동성애 관계는 알려지고 차별받았지만, 아라비아에서 제재되지 않았다. 8세기부터 현대까지 이슬람 세계의 중심 언어로 쓰여진 시와 다른 문학 장르에서 동성애적인 그리고 남성 어른과 아이 사이의 사랑에 관한 주제들이 전개되었다.

동성애적 행위는 전통적인 이슬람 법에서 금지되고 채찍질, 돌팔매질 그리고 사형을 포함하여, 다양한 처벌에 종속되는데,

최근에, 대부분의 이슬람 세계에서, 사회적이고 동시에 법적으로, 성소수자에 반하는 극단적 편견, 차별, 그리고 폭력이 계속되는데,

대부분의 이슬람-다수의 국가와 이슬람협력기구는 유엔인권위원회의 총회에서, 유엔에서 엘지비티의 권리를 증진시키는 움직임에 반대해왔다. 2008년에, 대부분이 이슬람 과반을 가진, 57개의 유엔 가입국이 유엔 총회에서 엘지비티 권리에 반대하는 발언을 공동지지했다.

## 성서와 이슬람 율법

### 코란에서

#### 롯에의 전달자
코란은 동성애 행위에 많은 환상을 포함하는데, 그것은 수세기에 걸쳐 상당한 해석적이고 법적인 언급을 불러왔다. 이런 외설스러움 혹은 파히샤 같은 코란의 단어는 세계사에서 전례없다:
그리고 롯이 그의 사람들 중 남자들을 꾸짖었을 때를 기억하라, 다음과 같이 말하는데, “어떤 남자도 이제까지 한 적 없는 부끄러운 짓을 너희들이 저지르느냐?

여자 대신에 남자 뒤에서 너희는 황홀해한다! 너희는 확실히 범법자들이다.” 하지만 그의 사람들의 유일한 답변은 다음과 같이 말하는 것이었다, “너의 땅에서 그들을 추방하라! 그들은 순결하게 남아있기를 원하는 사람들이다!” 그래서 죽을 운명의 사람이었던, 그의 아내를 제외하고 그와 그의 가족을 우리는 구했다. 황이 섞인 비를 그들 위로 우리는 퍼부었다. 사악한 사람들의 마지막이 무엇인지를 보아라!

---슈라 알-아라프 7:80-84

“룻의 사람들의 종말”은 그들의 성적인 관습과 명백하게 관련된다고 생각된다. 일부의 이슬람 학계는 이 해석에 반대하는데, “룻의 사람들”이 파괴되었다고 주장하며 동성애에의 참여 때문이 아니라, 다음을 포함했던 악행 때문에 그러한데 하나의 하느님을 섬기길 거부하는 것을, 예언자와 전달자의 권위를 오인하고 존중하지 않는 것을, 그리고 여행객을 강간하려고 시도하는 것을 포함하는데, 비록 룻의 보호와 환대 아래에 여행객이 있었다는 사실에도 불구하고 말이다.

“룻의 사람들”의 죄는 순차적으로 속담이 되었고 리왓과 같은 남자 간의 항문성교의 행위이 대한 그리고 그런 행위를 하는 사람에 대한 아랍의 단어는 모두 그의 이름에서 유래하는데, 비록 룻이 성교를 요구하는 사람이 아니었는데도 불구하고 말이다.

몇몇 학자(서구와 이슬람 모두)는 다음과 같이 주장하는데 코란의 롯 이야기의 과정에서, 현대적 감각의 동성애는 표현되지 않지만 “룻의 사람들”의 종말은 고대의 환대법을 파괴하는 것의 그리고 성폭력을, 이 경우에 남자들의 시도되는 강간의 결과였다고 주장한다.

## 이슬람 세계에서의 동성애 역사
“동성간의 성적인 끌림 그리고 성적 행위 둘모두”를 이슬람의 사회가 인식해왔다. 그러나, 그들에 대한 그들의 태도는 자주 모순되어왔다: 동성애 행위에 반대하는 “심각한 종교적이고 법적인 규제” 그리고 동시에 성적인 끌림에 대한 “축하하는 표현.

### 전근대기
이슬람력 150년 동안 이슬람 사회에 동성애 관습에 대한 증거가 거의 없다.
**베를린 슈판다우역**은 베를린 슈판다우구의 슈판다우 구시가(Altstadt Spandau)에 위치한 철도역이다. 독일 내에서 2등급(Preisklasse 2)역으로 분류되어 있으며, 독일에서 가장 긴 승강장(440 m)이 있는 역이다. 간선 철도역은 베를린 U7의 도시 철도역인 **라트하우스 슈판다우역**과 연결된다.

철도역의 일일 이용객 수는 약 45,000명이다. 베를린 서부의 ICE, IC, EC 및 RE/RB/S반 주요 정차역이다. 베를린 U7의 서부 종착역이다.

이 역 서쪽에서 하노버-베를린 고속선/레어테선과 베를린-함부르크선이 합류 및 분기하며, 역 동쪽으로는 하펠강의 철교를 통해서 베를린 순환선 또는 함부르크선 도심연결선을 경유하여 베를린 도심선을 통해서 베를린 중앙역으로 진입한다. S반 노선은 슈판다우 근교선을 통해서 베를린 서부로 진입한다. 베를린 장벽 건설 이전에는 S반 노선이 슈판다우에서도 더 서쪽으로 운행했으나, 장벽 건설로 인해서 끊긴 노선은 복구되지 않았다. 하펠란트군으로의 재연장이 계획 중이다.

베를린 버스 15개 노선 및 야간 노선 3개는 도시 철도역 상부에 있는 버스 환승 정류장에 정차하며, 베를린 동물원 근처 하르덴베르크 광장 다음으로 노선 수가 많은 베를린의 버스 환승 결절점이기도 하다.

## 시설
철도역 승강장은 일반 열차선 2면 4선, S반선 1면 2선이다. 열차선 승강장은 길이 440 m이며 독일에서 가장 길다. 역 남쪽으로 별도의 화물선이 1선 존재한다. 현재의 역사는 1996년부터 1998년 사이에 건설되었으며, Gerkan, Marg und Partner(gmp)에서 설계했다. 승강장 위로 유리돔 천장을 건설했으며, 유리돔의 길이는 432 m이다. 역 동쪽으로 상업 시설이 있는 대합실이 있으며, 역 서쪽으로는 단순한 통행용 터널만 있다. 대합실의 너비는 16 m이다.

## 도시 철도
라트하우스 슈판다우역은 U7의 서쪽 종착역이다. 1984년 10월 1일에 개업했으며, 도로 교통에 영향을 주지 않도록 비개착식 굴착식 공법으로 건설되었다. 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 쌍섬식 승강장이 건설되어 있다. 역 남쪽 중간층은 두 승강장을 모두 조망할 수 있는 갤러리형 중간층이 설치되어 있다. 파울슈테른슈트라세역까지를 제어하는 신호소가 설치되어 있다. 2017년 3월 U7 노선의 북부 역사 6곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.

7호선은 내선을 사용하며, 외선은 차후에 U2이 룰레벤역에서 서쪽으로 연장 시에 사용할 수 있도록 소형 규격 노선이 들어올 수 있는 선시공부만 존재한다. U7의 슈타켄 방면 연장선, U2의 팔켄하게너 펠트 방면 연장선의 환승 편의를 위해서 이 구간에서 U2 노선은 좌측 통행을 사용할 것을 간주하고 있다. 실제 연장은 근시일 내에는 가능성이 낮다.

도시 철도역과 간선 철도역은 매우 인접해 있지만 서로간의 이름은 완전히 일치하지는 않는다. 도시 철도역 버스 정류장에 정차하는 버스 노선은 "S+U Rathaus Spandau" 정류장을 사용하며, 간선 철도역 앞 버스 정류장에 정차하는 버스 노선은 "S Spandau" 정류장을 사용한다.
**생선 필레**는 생선의 등뼈와 평행한 한쪽을 따라 길이 방향으로 절단하여 뼈에서 분리한 생선 살이다. '실' 또는 '띠' 를 의미하는 프랑스 단어 필레

생선 필레는 생선 스테이크(생선 커틀릿 이라고도 함)가 척추에 수직으로 절단되어 더 큰 뼈를 포함하고 있는 것과 비교된다.

## 필레팅
생선 필레는 뼈와 장기가 아닌 골격근과 지방인 생선의 살로 구성된다. 필레는 일반적으로 스테이크의 경우처럼 등뼈에 수직이 아니라, 등뼈에 평행하게 생선을 잘라서 얻는다. 살이 붙은 나머지 뼈는 "프레임"이라고 불리며 어육수을 만드는 데 자주 사용된다. 전체 생선 또는 생선 스테이크와 달리 필레에는 생선의 등뼈가 포함되어 있지 않아 살이 적게 생산되지만 먹기는 더 쉽다.

특수 컷 필레는 단단한 대형의 덩어리에서 가져오는데, 여기에는 "자연스러운" 컷 필렛, 쐐기, 마름모꼴 또는 꼬리 모양이 포함된다. 필레에는 껍질이 있을 수도 있고 없을 수도 있다. 핀본(pin bone)도 제거될 수도 있지만 제거되지 않을 수도 있다.

아래는 생선 필레를 만드는 여러 가지 방법이다.
**타마린드 액**(tamarind液) 또는 **타마린드 즙**(tamarind-)은 타마린드 과육에 물을 타 짜낸 액체이다. 퓌레 같은 걸쭉한 질감이며, 신맛을 내는 조미료로 쓰인다.

## 이름
영어권에서는 흔히 "타마린드 페이스트"나 "타마린드 농축액"으로 불리지만, 페이스트나 농축액이 아니다. 단단한 페이스트 형태로 유통되는 것은 타마린드 과육이다.

동남아시아에서는 **남 마캄 삐악**, **느억 매 쭈어** 등으로 불린다.

## 만들기
타마린드 과육을 따뜻한 물에 담그고 손으로 주물러 푼 다음, 체에 받쳐 섬유를 제거하여 만든다. 바로 사용하지 않을 시 끓여 보관한다.
**오아자**는 시정촌의 하위에 존재하는 일본의 행정 구역의 일종이다. 도심부에 주로 설치되는 조초(町丁)와 달리 주로 농촌부에 존재하나 반드시 그러한 것은 아니다. 규모상 대략 한국의 리에 상당하나 그 유래는 다르다.

오아자의 유래는 대부분 1889년 지방제도를 개편하며 시제와 정촌제를 도입하고 대규모로 시정촌을 통폐합할 때, 기존에 있던 촌(村)과 정(町)의 구역과 이름을 그대로 남겨둔 것이다.

한편 개편 이전부터 촌보다 아래에 존재하던 원래의 '자'(字)는 오늘날 오아자보다 더 하위에 놓여 있는 **고아자**라는 작은 구획으로 이어지고 있다.

주소를 쓸 때에는 흔히 大字○○와 같이 오아자의 명칭 앞에 "오아자"라는 글을 붙여 쓴다.
**바츠군**, }}은 토아플랜이 제작한 1993년 종스크롤 진행형 슈팅 게임이다. 토아플랜이 도산 이전 마지막으로 제작한 슈팅 게임으로, 아케이드 전용으로 처음 출시됐다.

배경은 지구와 유사한 먼 미래의 행성으로, 레노셀바 클레데바란 7세의 폭정에 반발해 출격하는 비행대대 '스컬 호넷'이 주인공이다. 플레이어는 6명의 파일럿 중 하나를 선택해 기체를 조종하며, 적을 격투할 때 획득하는 경험치를 누적할 때마다 기체가 강화되는 특징이 있다.

바츠군의 기획은 이전 파이어 샤크를 디자인한 타타카 유코가 맡았으며, 게임 및 캐릭터 디자인에 이노우에 준야가 참가했다. 아케이드판 출시 후 가젤이 개발하고 반프레스토가 배급한 세가 새턴판이 1996년 10월 25일 일본서 발매됐다.

2023년, 세가 새턴판을 기반으로 신어레인지 음악을 추가한 현대 이식판 **바츠군 새턴 트리뷰트 부스티드**}}가 닌텐도 스위치, 플레이스테이션 4, 엑스박스 원 및 마이크로소프트 윈도우로 발매됐다.

## 반응
일본 잡지 〈게메스트〉 1994년 2월 1일호에서 바츠군이 당시 7번째로 인기있는 아케이드 게임으로 선정했다.
**고아자**는 일본의 행정 구역의 일종으로, 시정촌의 하위에 놓이는 오아자(大字)보다 더 세부적인 구분이다.

근세부터 촌(村)의 하위에 경작지 몇 필을 모아서 설정해 두던 소규모 구획이다. 본래 단순히 '자'(字)라 하며 고아자만을 가리켰으나, 메이지 시대에 행정구역 개편과 대규모 통폐합이 일어나며 다른 촌에 병합된 촌들이 오아자(大字)라는 이름으로 불리게 됨에 따라 이와 구분하기 위해 고아자(小字)라 부르게 된 것이다. 도심부에서는 완전히 폐지되어 있는 경우가 많다.

주소를 쓸 때 보통 시정촌 다음에 오는 오아자보다 더 뒤에 쓴다.
**조이스 디도나토**는 미국의 메조소프라노이다. 그녀는 헨델과 모차르트의 작품 외에도 19세기 낭만주의 시대의 오페라와 콘서트 작품에 대한 해석으로 유명하다.

그녀는 1969년 아일랜드계 미국인 가정의 일곱 자녀 중 여섯 번째로 태어났다. 그녀의 아버지는 그 지역의 주택을 설계하는 자영업 건축가였다. 3학년 때 학교 프로덕션인 ''박쥐''에 캐스팅되었다.

DiDonato는 1998/1999 시즌에 미국의 여러 지역 오페라단에서 노래하며 프로 경력을 시작했다. 그녀는 그해 리사이틀 시리즈의 일환으로 샌프란시스코에서 리사이틀을 열었다.

디도나토는 2000/01 시즌 Rossini의 ''라 체네렌톨라''에서 안젤리나로 라 스칼라에 데뷔했고, ''코지 판 투테''에서 도라벨라로 휴스턴 그랜드 오페라로 복귀했다.
**스티븐 이설리스** CBE 는 영국의 첼리스트이다. 그는 솔리스트, 실내악 연주자, 교육자, 작가 및 방송인으로서 뛰어난 경력을 쌓아 왔다. 그의 심오한 음악성으로 찬사를 받는 그는 다양한 레퍼토리, 프레이즈 구사, 거트 현을 사용하여 전개되는 독특한 사운드로도 유명하다.

이설리스는 1958년 12월 19일 런던의 음악가 집안에서 태어났다. 그의 어머니는 피아노 선생이었고 아버지는 예리한 아마추어 음악가였다. 그의 여동생 Annette는 비올라 연주자이고 그의 다른 여동생 Rachel은 바이올리니스트이다. 이설리스는 "음악 연주, 함께 연주"가 그의 초기 가족 생활에서 없어서는 안될 부분이었다고 설명했다.

이설리스는 활발한 솔로 활동을 즐기고 있으며 세계 최고의 앙상블과 함께 정기적으로 출연하였다. 그는 베를린 필하모닉, 빈 필하모닉, 필하모니아 관현악단, 런던 필하모닉 관현악단, 톤할레 오케스트라 취리히, 런던 교향악단, 로스앤젤레스 필하모닉, 클리블랜드 관현악단, 시카고 교향악단, 베를린 도이치 교향악단, NHK 교향악단과 협연했다.
**다닐 샤프란**은 소련의 첼리스트이다.

샤프란은 솔리스트로서 경력을 쌓았고 매우 광범위하게 녹음했다. 그의 레퍼토리에는 주요 협주곡, 첼로와 피아노를 위한 음악, 솔로 첼로 레퍼토리가 포함되어 있다. 높은 음역에서 그의 놀라운 기술은 그가 원래의 음정에서 광범위한 바이올린 작품을 연주할 수 있게 해주었다. 그는 또한 첼로 레퍼토리를 풍부하게 하기 위해 노력했으며 다른 악기를 위한 작품의 편곡을 만들고 연주했다.

1950년에 샤프란은 모스크바로 이주하여 오랫동안 의지해 온 가족과 스승으로부터 그를 분리시켰다. 이 사건으로 인해 그에게 예술적 위기가 닥쳤다.
**이언 윌머트**(Ian Wilmut, OBE FRS FMedSci FRSE 그는 키스 캠벨 및 야마나카 신야와 함께 "포유류의 세포 분화에 대한 연구"로 2008년 의학 및 생명 과학 분야에서 Shaw Prize를 공동 수상했다.

박사 학위 이후 그는 로슬린 연구소에서 일하는 것을 포함하여 배우자 및 배아 발생에 초점을 맞춘 연구에 참여했다.

윌머트는 1996년에 처음으로 포유동물인 돌리라는 양을 복제한 연구 그룹의 리더였다. 돌리는 2003년 호흡기 질환으로 사망했다. 그러나 2008년 야마나카 신야가 개발한 대체 기술을 선호하여 돌리를 만든 체세포 핵 치환
**콜드스프링하버**는 미국 뉴욕주 롱아일랜드 노스쇼어의 서퍽군 헌팅턴 타운에 있는 마을이자 인구 조사 지정 장소이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 5,070명이다.

## 역사
콜드스프링하버는 그 지역에 흐르는 자연적으로 차가운 민물 샘의 이름을 따서 지어졌다. 그것의 경제는 주로 제분과 항구 활동과 관련이 있으며, 19세기 중반에 포경 공동체로서 두각을 나타냈다. 1860년대 고래잡이의 쇠퇴 이후, 그곳은 몇몇 호텔이 있는 휴양지가 되었다. 20세기에는 콜드스프링하버 연구소가 있는 곳으로 알려졌지만, 이 연구소 자체는 나소군의 로렐 할로우 마을에 위치해 있다.

## 지리학
미국 인구조사국에 따르면 인구 조사 지정 구역(CDP)의 총 면적은 3.9평방마일(10km2)이며, 이 중 3.7평방마일(9.6km2)은 육지이고 0.2평방마일(0.52km2)은 물(4.86%)이다.

## 분포학
2000년 인구 조사 기준으로 CDP에는 4,975명의 인구, 1,753가구, 1,416가족이 거주하고 있다. 인구 밀도는 평방 마일 당 1,336.3명이었다. 평균 밀도가 480.8/sqmi(185.8/km2)인 1,790개의 주택 단위가 있었다. CDP의 인종 구성은 백인 97.03%, 아프리카계 미국인 0.42%, 원주민 0.02%, 아시아인 1.31%, 다른 인종 0.24%, 두 개 이상의 인종 0.98%였다. 모든 인종의 히스패닉이나 라틴계는 인구의 1.97%였다.

1,753가구로 이 가운데 38.8%가 18세 이하 자녀가 함께 거주하고 있으며 71.8%는 부부, 7.1%는 남편이 없는 여성 가구주, 19.2%는 비가족이며, 전체 가구의 14.9%는 개인, 5.8%는 65세 이상 혼자 사는 가구가 있었다. 평균 가구 규모는 2.84가구, 평균 가족 규모는 3.15가구였다.

인구는 18세 미만이 26.7%, 18세에서 24세가 4.2%, 25세에서 44세가 28.9%, 45세에서 64세가 26.9%, 65세 이상이 13.4%였다. 중간 연령은 40세였다. 여성 100명당 남성은 94.9명이었다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 92.1명이었다.

CDP 가구의 중위소득은 101,122달러, 가구의 중위소득은 112,441달러였다. 남성의 중위소득은 78,984달러, 여성의 중위소득은 44,464달러였다. CDP의 1인당 소득은 52,403달러였다. 18세 미만의 0.4%와 65세 이상의 3.6%를 포함하여 가족의 약 1.3%와 인구의 2.2%가 빈곤선 아래에 있었다.
〈**Re:Re:**〉는 일본의 록 밴드 ASIAN KUNG-FU GENERATION의 두 번째 정규 앨범 Sol-fa에 수록된 곡이다. 2016년에 Sol-fa를 재녹음했고 2016년 3월 16일에 리드 싱글로 새 버전의 Re:Re:가 발매되었다. 2016년판은 TV 애니메이션 나만이 없는 거리의 오프닝으로 사용되었다.

## 뮤직 비디오
"Re:Re:"의 뮤직 비디오는 오쿠 카즈요시가 감독했다. 이 비디오에는 밴드의 예전 뮤직 비디오와 라이브 공연이 혼합되어 있다. 비디오의 끝에서 모든 장면이 결합되어 "Re:Re:"라는 단어가 생겨난다.
**피크타임**(Peak Time)는 대한민국의 JTBC에서 방송되고 있는 오디션 서바이벌 프로그램이다.

## 기획 의도
역대 최초, 최대 규모의 글로벌 아이돌 '팀전' 서바이벌 프로듀싱, 퍼포먼스, 비주얼 디렉팅 등 월드클래스 제작군단의 지원을 받아 펼쳐질 역대급 무대 전쟁. 세계를 향해 빛나는 우리들의 '피크타임'이 시작된다!

## 방송 일정
※ 일본의 ABEMA 오리지널 시리즈 동시 방송
이 문서에서는 **한국어와 일본어의 비교**에 대해 서술한다.

한국어는 한국어족에 속하며, 일본어는 일본어족에 속한다. 지리적으로 가까운 두 언어는 언어유형의 어법과 형태에서 여러 유사한 점을 보인다. 어휘 면에서 같은 점은 적으나, 두 언어 모두 중국의 한자에 어느 정도 기반을 두고 있으며, 문자는 서로 다르게 사용하고 있다. 일본어에서는 한자가 정서법의 일부이지만, 한반도에서 전통적으로 사용되어 온 한자는 현재 표기에는 잘 사용되지 않는다. 특히 대한민국에서는 부분적으로 한자가 아직 사용되고 있으나, 북한에서는 전부 폐지되다시피 한 상황이다. 언어의 유사성과 한국과 일본 간 주고받은 문화의 영향을 관찰한 언어학자 중에는 두 언어의 어족 간에 관계가 있다는 가설을 세운 경우도 있으나 확정된 것은 없다.

계산언어학과 고고학적 증거를 기반으로 트랜스유라시아어족이라는, 두 어족의 계통상의 연결점을 제시하는 새로운 가설이 로베이츠 등에 의해 제기되기도 했으나,

## 문법
한국어와 일본어는 모두 동사가 접두사 또한 두 언어 모두 주제중심언어로 주어가 생략되는 경우가 많다. 한편 명사의 뒤에 접사가 붙어 하나의 동사를 만들 수 있는 것도 유사하다. 그 예시로 한국어의 '〇〇하다'와 일본어의 '〇〇する(스루)'가 있다.

## 단어
한국어와 일본어 간에는 외래어를 제외한다면 동계어가 전혀 없다고 생각되어 왔다. 한편 일본의 지명인 나라시의 이름이 한국어의 '나라'에서 유래했다는 소수 이론도 존재한다. 아래 어휘들은 현대 한국어와 일본어 사이에 유사성을 보이는 목록이다. 일부 부사의 경우 묘사하는 현상은 같으나 사용되는 상황이 조금씩 차이가 있는 경우도 있다.

### 수사
고대 한국에서 쓰인 언어 중 하나인 고구려어와, 그에 대응하는 상대 일본어의 수사 4개가 유사하다는 것이 알려져 있다.
신라어에서도 숫자 3에 해당하는 수사를 '밀'이라고 한다.

상대 일본어의 밑첨자 표기에 대해서는 상대 특수 가나 표기법을 참조.

## 문자
두 언어 모두 표음문자와 한자를 각기 다른 정도로 병용하고 있다.

한국어는 대부분 한반도에서 창제된 자질문자인 한글로 표기된다. 전통적인 한자는 상황에 따라 보조적으로 병기한다. 그 예시로는 텔레비전 방송의 자막과 같이 동음이의어의 뜻을 확실히 하기 위한 경우, 언어나 역사의 연구, 예술적 표현, 법적인 문서, 신문의 표기 등 특정 목적을 가지고 사용하는 경우가 있다. 그러나 한국어를 모국어로 사용하는 사람들 사이에서는 한자 표기를 사용하지 않게 되었다. 북한에서는 중국의 영향을 제거한다는 이유로 한자 사용이 강하게 억제되어 왔으나, 현재까지도 일부 경우에서는 사용되기도 하며 북한의 학교에서는 대한민국의 학교보다 많은 수의 한자를 가르친다.

일본어는 한자와 가나를 조합하여 표기한다. 한편 한국어의 한자와는 달리 일본어의 한자는 중국어 단어와 일본어 단어 양쪽 모두를 표기하는 데에 쓸 수 있다.

역사상 한국어와 일본어 모두 한자로만 표기된 시대도 있었다. 그러나 수 세기가 지나면서 상술한 현대의 표기법으로 두 언어 모두 변화해 왔다.

## 높임말
한국어와 일본어는 모두 정교하고 다층적인 높임말 체계가 존재하는데, 각기 다른 방식으로 말과 글에서의 격식을 높임말과 따로 구분하고 있다. 가령 한국어의 상대 높임은 격식체와 비격식체를 구분한 뒤, 더 세부적으로 높임말을 어미에 따라 구분한다.

한국어와 일본어의 높임말은 다른 언어와 비교할 수 없을 만큼 정교하다고 알려져 있다. 특이한 점은 두 언어의 높임말이 모두 다른 높임을 나타내는 방법을 쓰기보다 동사의 어미를 바꿔서 만들어지는 경우가 많다는 점이다.
**엑스큐티브 아웃컴즈**는 1989년 남아프리카 공화국에서 옛 남아프리카 방위군 중령이었던 이번 발로우가 설립한 민간군사기업이다. 이후 이 회사는 남아프리카에 기반을 둔 "전략기업회사"의 지주회사가 되었다.

## 역사

### 배경
1989년 앙골라와 나미비아에서 남아프리카 국경 전쟁이 끝난 후, 아파르트헤이트 정권은 남아프리카 공화국 방위군의 광범위한 감축을 고려하고 있었다. 이러한 초기 단점은 1990년대 초 아파르트헤이트 제도가 해체되면서 빠르게 가속화되었다. 넬슨 만델라 아프리카 국민회의 대표는 당시 프레데리크 빌렘 데 클레르크 남아공 대통령에게 제32대대와 코보에 등 남아프리카공화국과 남서아프리카 특수부대 일부를 해체할 것을 요구했다. 이들 중 하나는 민간 협력국(CCB)으로, 정부 반대자들의 암살을 포함한 비밀 작전을 수행했고, 해외 전선 회사들을 설립함으로써 유엔의 인종차별 정책을 우회하기 위해 노력했다.

남서아프리카 경찰(SWAPOL)의 일원이었던 코보에만이 남서아프리카(현재의 나미비아)의 독립 협상의 일환으로 해체되었다. 다른 부대의 많은 구성원들, 또는 단순히 전직 국가 군인들이 행정 결과에 의해 채용되었다.
**세레소(한국명:피치 엄마)**는 애천사전설 웨딩피치의 등장인물이다. 이 애니메이션에서 목소리를 연기한 성우는 일본은 스즈카 치하루, 한국판은 최문자(SBS), 이미자,오혜숙,윤여진이다.

## 개요
머리는 분홍색. 45회에서 등장. 딸인 피치를 보러 온 장본인.

## 작중행적
하나사키 쇼이치로와 결혼을 했고, 딸인 피치가 태어난다. 하나사키 쇼이치로와 결혼을 하다가 반지를 피치에게 맡기고 하나사키 쇼이치로와 둘이 잘 살으라고 나갔다. 하나사키 쇼이치로가 피치에게 그 비밀이 알려져서는 안 된다고 생각했기 때문에 속이고 있었다. 피치를 보러 오게 된다.
**필 마어**로 잘 알려진 **필립 퍼디낸드 마어**는 미국의 알파인 스키인이다. 1980년대 초반의 대표적인 알파인 스키 선수로 1980년 동계 올림픽에서 남자 회전 부문 은메달, 1994년 동계 올림픽 남자 회전 부문 금메달을 획득했다. 또한 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 3회를 달성하며 당대 세계 최고의 선수인 잉에마르 스텐마르크의 라이벌로 불렸고 월드컵 금메달 27개를 획득하여 역대 미국 알파인 스키 선수 중 4번째로 많은 금메달을 획득한 선수이다.
**송준희**(2008년 11월 30일~)는 대한민국의 배우이자 모델이다.

2013년 5월에 아성다이소 여름맞이라는 CF 광고 작품을 통하여 키즈 모델로 첫 데뷔를 하였으며, 이듬해 2014년 1월에 KBS 시골 풍경 드라마 산 너머 남촌에는 시즌 2의 단역(한창섭 역)을 통하여 TV 드라마에 첫 출연하였다.
**광선 각화증** 은 피부과 전문의의 치료가 권장된다.

광선 각화증은 특징적으로 종종 건조하거나 거칠게 느껴지는 두껍고, 인설이 있거나 딱딱한 부위로 나타난다. 크기는 일반적으로 2에서 6mm 사이이지만 직경이 몇 센티미터까지 자랄 수 있다. 특히 AK는 보기 전에 느껴지는 경우가 많으며 질감을 사포에 비유하기도 한다. 그들은 어둡거나, 밝거나, 황갈색, 분홍색, 빨간색, 이 모든 것의 조합이거나 주변 피부와 같은 색을 가질 수 있다.


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## 징후 및 증상
광선 각화증(AK)은 주변이 붉어지는 다양한 두께의 흰색 비늘 판으로 가장 일반적으로 나타난다. 장갑을 낀 손으로 만졌을 때 사포 같은 질감을 가진 것이 가장 유명하다. 병변 근처의 피부는 종종 눈에 띄는 색소 변화를 특징으로 하는 일광 손상의 증거를 보여주며, 과색소침착 영역과 함께 노란색 또는 옅은 색을 띤다. 깊은 주름, 거친 질감, 자반병 및 반상출혈, 건성 피부 및 산발성 모세혈관확장증도 특징적이다.

병변은 일반적으로 무증상이지만 압통, 가려움증, 출혈, 따끔거림 또는 화끈거림을 유발할 수 있다. AK는 일반적으로 임상 증상에 따라 등급 I, 등급 II 및 등급 III(솔직히 눈에 띄고 각화과다증)로 등급이 매겨진다.

## 원인
AK 형성의 가장 중요한 원인은 다양한 메커니즘을 통한 태양 복사이다. 자외선에 의해 유도된 p53 종양 억제 유전자의 돌연변이는 AK 형성의 중요한 단계로 확인되었다.

## 진단
의사는 일반적으로 육안 관찰과 촉각의 조합을 통해 철저한 신체 검사를 수행하여 광선각화증을 진단한다. 그러나 병변이 피부암이 아닌지 확인하기 위해 각화증의 직경이 크거나 두껍거나 출혈이 있는 경우 생검이 필요할 수 있다. 광선 각화증은 침윤성 편평 세포 암종(SCC)으로 진행될 수 있지만 두 질병 모두 신체 검사에서 유사하게 나타날 수 있으며 임상적으로 구별하기 어려울 수 있다.

## 처치
환자와 병변의 임상적 특성에 따라 AK에 대한 다양한 치료 옵션이 있다. AK는 치료 선택 시 의사 결정을 안내하는 다양한 기능을 보여준다. 여러 가지 효과적인 치료법이 있기 때문에 환자의 선호도와 생활 방식도 의사가 광선각화증의 관리 계획을 결정할 때 고려하는 요소이다. 새로운 병변이 발생하지 않고 이전 병변이 진행되지 않는지 확인하기 위해 치료 후 정기적인 후속 조치가 권장된다. 시술 후 국소 치료를 추가하면 결과를 개선할 수 있다.
**베를린 비테나우역(빌헬름스루어 담)**은 베를린 라이니켄도르프구의 비테나우에 위치한 철도역이다. 지상역에는 베를린 S반 S1, S26 노선의 열차가 정차한다. 도시 철도역과는 S반 승강장의 남쪽에서 연결되며, U8의 북쪽 종착역이다. 오라니엔부르거 슈트라세 쪽으로 나 있는 역의 건설 초기 대합실과 승강장의 일부분은 건축유산으로 지정되어 있다.

## 간선 철도
1877년 7월 10일 개업 당시부터 1905년까지는 비테나우의 당시 이름이었던 달도르프역(Dalldorf)로 불렸다. 개통 당시에는 단선이었으며, 1891년에 열차선이 복선화되었다. 1893년 크레멘선 개통 후 달도르프 지역에 또 다른 정차역이 개설되면서(오늘날의 베를린 카를본회퍼네르펜클리니크역) 이 역의 이름은 달도르프(노르트반)(Dalldorf (Nordbahn))역이 되었다. 지역 이름이 변경되면서 1906년에는 비테나우(노르트반)(Wittenau (Nordbahn)), 1911년에는 Wittenau (Nordb)로 변경되었다. 1912년에는 열차선과 근교선을 분리하는 복복선화가 완료되었다. 근교선은 1925년 제3궤조집전식으로 전철화가 완료되어 베를린 S반에 편입되었다.

제2차 세계 대전 이후 열차선과 S반선이 복선에서 단선으로 축소되었다. 이와 함께 운전 취급 기능도 다음 역인 베를린 바이트만슬루스트역으로 이전했다. 베를린 장벽 건설로 인한 S반 보이콧으로 인하여 S반 승객 수가 큰 폭으로 감속했으며, S반을 운영했던 독일국영철도 측은 시설 투자를 축소했다. 서베를린 BVG가 서베를린 S반 운영권을 넘겨받은 1984년 1월 9일 이 구간은 영업을 중단했다. 승객의 항의 끝에 1984년 10월 1일 게준트브루넨-프로나우 구간이 복구되었다. 북부선 구간의 선로 용량을 증대시키기 위하여 1986년부터 재복선화 공사가 진행되었다. 이 과정에서 승강장이 남쪽으로 연장되었고, 메르키셰스 피어텔(Märkisches Viertel) 방면 버스 환승과 당시 계획 중인 U8과의 환승이 고려되었다. U반 계획은 S반 영업권 양도 이전부터 진행되었기 때문에 단순히 빌헬름스루어 담(Wilhelmsruher Damm)역으로만 불릴 예정이었으나, 1984년 이후에는 S반과 동일한 이름으로 변경되었다. 계획되었던 이름 빌헬름스루어 담은 부역명으로 유지되었다.

## 도시 철도
1960년대 메르키셰스 피어텔(Märkisches Viertel) 주택 단지 계획 당시에 베를린 지하철 노선 연장이 계획되어 있었다. 실제 근처까지 노선이 도달한 것은 1980년대 중반의 U8 계획에서였다. 비테나우역으로는 곡선을 그리면서 진입하여 메르키셰스 피어텔의 서쪽으로 진입하는 노선이었다. 1994년 9월 24일 U8의 종착역 비테나우역이 완공되었으며 같은 해 9월 29일에 영업을 시작했다.

역사는 라이너 륌러가 설계했다. 1980년대에 건설된 베를린 지하철 역사의 색상 사용과는 다르게 녹색과 노란색을 주 색상으로 사용했다. 역사 중앙부 기둥은 나무를 모티브로 삼아서 꾸며졌다. 빌헬름스루어 담(Wilhelmsruher Damm) 도로 아래에 있으며 S반과 환승 통로가 있다.

U8 노선의 메르키셰스 피어텔 방면 연장은 여전히 계획되어 있으나, 단시일 내에 실현될 가능성은 낮다.

## 지역간 철도 정차역 계획
베를린 내각의 장기 계획에서 이 역에 추가로 지역간 철도 정차 승강장역을 건설할 계획이 있다.

## 인접 정차역
베를린 버스 M21, X21, X33, 122, 124, N8번과 환승할 수 있다.