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**해치의 뿔**는 2003년 10월 24일에 MBC에서 방영한 베스트극장이다. 2003년 MBC 베스트극장 극본공모 당선작이다.

## 기획 의도
**가족이란 진정 나에게 무엇인가?**

검사인 주인공 강인주를 중심으로 가정 폭력이 가족 구성원 모두에게 미치는 심리적 외상과 그 극복 과정을 통해 가족 전체의 유대감이 재생되는 과정을 그린다.
**Gone Troppo**는 영국의 싱어송라이터 조지 해리슨의 열 번째 스튜디오 음반으로, 1982년 다크 호스 레코드가 발매했다. 싱글로 발매된 〈Wake Up My Love〉와 1981년 핸드메이드 필름 제작 4차원의난장이E.T의 주제곡이었던 〈Dream Away〉가 수록되어 있다. 해리슨은 레이 쿠퍼와 전 비틀즈 엔지니어 필 맥도널드와 함께 음반을 프로듀싱했다.

해리슨이 현대 음악계에 관심이 없고 발매를 홍보하기 꺼려하면서 Gone Troppo는 영국 차트 작성에 실패했고, 그것은 미국에서 20위 안에 들지 못한 그의 유일한 비틀즈 이후의 스튜디오 음반이었다. 이후 5년 동안, 그는 음악 활동에서 긴 휴식을 취했고, 사운드트랙 녹음만이 표면화되었다.

## 배경
1980년대 초까지 해리슨은 현재의 음악적 풍토가 소원해진다는 것을 알게 되었다. 1981년 음반 Somewhere in England는 존 레논의 헌정 히트곡 〈All That Years Ago〉의 도움으로 꽤 잘 팔렸으나, 미국에서는 비틀즈가 해체된 이후 미국 음반 산업 협회로부터 골드 인증을 받지 못한 해리슨의 첫 번째 음반이었다. 해리슨은 현재 녹음 계약이 남아 있는 상태에서 1982년 Gone Troppo를 녹음했지만 홍보나 두 싱글의 비디오 제작을 거부했다. 제목은 "gone mad or crazy due to tropical heat (열대열로 인해 미쳐있거나 미쳐있다)"거나 "gone mad (그냥 미쳐있다)"는 뜻의 호주 속어 표현이다.

## 발매
Gone Troppo는 1982년 11월 다크 호스 레코드에서 발행되었다. 해리슨의 다크 호스 레코드를 유통한 워너 브라더스 레코드는 음반 마케팅을 어떻게 해야 할지 막막했고, 발매를 홍보하지 못해 아티스트의 무관심에 부응했다. 이 음반은 미국에서 108위로 정점을 찍었고 영국에서는 전혀 차트에 오르지 못했다.

〈Wake Up My Love〉와 〈That's the Way It Goes〉는 해리슨의 Best of Dark Horse 1976–1989 음반에 포함되었고 타이틀곡은 1989년 컴필레이션의 콤팩트 디스크 버전에도 수록되었다. 2009년 커리어 스패닝 컬렉션인 Let It Roll: Songs by George Harrison에는 Gone Troppo의 곡이 수록되지 않았다. 〈That's the Way It Goes〉는 2002년 11월 콘서트 포 조지에서 조 브라운과 다른 음악가들에 의해 다뤄졌다.

2004년 Gone Troppo는 디럭스 박스 세트인 The Dark Horse Years 1976–1992과 별개로 리마스터링 및 재발행되었다. 이 재발행은 유일한 보너스 트랙으로 〈Mystical One〉의 데모 버전을 추가했다.

## 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 조지 해리슨에 의해 작사/작곡하였다.
**아타바스카사우루스**(학명:Athabascasaurus bitumineus)는 어룡목 안공룡과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 3.5M인 어룡에선 중형급에 속한다.

## 특징
아타바스카사우루스(Athabascasaurus)는 중간 크기의 어룡으로 총 길이는 3.5m로 추정된다. 분류학적으론 아타바스카사우루스(Athabascasaurus)는 캐나다 앨버타에서 알려진 오리너구리 안구공룡의 멸종된 속이다. 픽스쳐와 동료들의 두 가지 피셔 분석은 2011년과 2012년에 각각에 의해 "플라티프테리기우스" 호주와 가장 밀접하게 관련되어 있으며 플라티프테리기니아에 둥지를 튼다는 것을 발견했다. 궤도 뒤의 두개골(아이 소켓) 부위는 안과사우루스(Aegirosaurus)와 애기로사우루스(Aegirosaurus)에 있는 것처럼 그렇게 좁지 않다. 아타바스카사우루스(Athabascasaurus)의 후두골(수리된 두개골 지붕뼈)은 후두골(궤도 뒤에 위치한 다 자란 뼈)의 윗부분 위로 확장되는 삼각형 돌출부를 가지고 있다. 아타바스카사우루스의 스쿼모살(뼈가 두개골의 뒤쪽으로 나 있음)은 안과모사우루스와 애기로사우루스의 삼각 스쿼모살과 달리 직사각형이며 플라티프테리기우스의 스쿼모살은 전혀 존재하지 않는다. 아타바스카사우루스(추골과 연결되는 부분)의 후두정맥(추골과 연결되는 부분)이 차지하지 않는 바시오카시탈(추골과 연결되는 스컬 뼈)의 뒷면에는 다른 안구공룡에 비해 표면이 거의 없다. 처음 두 척추뼈(아틀라스 및 축)는 플라티프테리기우스와 안과사우루스의 일부 표본에서처럼 보이는 경계의 어떠한 증거도 없이 단단하게 융합되어 있다. 아타바스카사우루스(Athabascasaurus)에서는 지도책의 신경 척추가 앞으로 가리키는 돌출부를 가지고 있다. 엉덩이 앞에는 42개의 척추뼈만 존재하는데 이는 안구공룡에게는 낮은 숫자다. 양쪽에 있는 하퇴부 골격(구골과 이시아)이 하나의 단위로 융합되어 있다. 이 뼈에는 이끼오푸방(작은 구멍)이 없다. 아타바스카사우루스(Athabascasaurus)는 거의 완전한 두개골 후 골격과 거의 완전한 두개골을 등사경으로 보존한 홀타입 TMP 2000.29.01로부터 알려져 있으며 프리맥시라를 놓치고 있다. 그것은 2000년에 포트 맥머레이 근처에 있는 열린 갱도 광산인 싱크루드 캐나다 베이스 광산 서쪽에서 수집되었다. 이 표본은 약 1억 1천 2백만년전 백악기 초기 알비안 단계로 거슬러 올라가는 클리어워터 형성의 와비스카우 회원에게서 발견되었다. 그 표본은 왕립 티렐 팔래온톨로지 박물관에 있다. 아타바스카사우루스는 패트릭 S에 의해 처음 이름이 지어졌다. 2010년에 드루켄밀러와 에린 E. 맥스웰(Erin E. Maxwell)의 종류는 아타바스카사우루스 비트미네우스(Athabascasaurus bitumineus)이다. 총칭은 홀로타입이 채취된 아타바스카 유사지대를 흐르는 아타바스카 강과 그리스어로 '마법사'를 뜻하는 사우로스의 이름에서 유래했다. 구체적인 명칭은 유산과 광산에서 회수된 사실을 가리킨다. 양턱에는 삼각형 톱니 모양의 이빨들이 총 15~20개가 줄지어 나 있다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류를 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
아타바스카사우루스가 생존하던 시기는 중생대의 백악기 초기로서 지금으로부터 1억 4550만년전~1억 2000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 북아메리카를 중심으로 하는 북동부 태평양과 북서부 대서양에서 주로 서식했던 어룡이다. 화석의 발견은 2010년에 캐나다와 미국으로 펼쳐져 있는 북아메리카의 백악기에 형성된 지층에서 북아메리카의 고생물학자들에 의하여 처음으로 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
**취리히 공항역**은 스위스 취리히 공항을 운행하는 기차역이다. 역은 취리히주와 클로텐 지자체에 있는 공항의 주요 지상 여객터미널인 공항센터 아래에 있다.

## 역사
취리히 공항이 1948년에 처음 개항했을 때 가장 가까운 철도는 욀리콘에서 에프레티콘까지의 단일 선로였다. 원래 취리히에서 빈터투어선까지의 주요 노선에서 순환운행을 했다. 이 노선은 공항터미널에서 각각 1.5km 및 2.1km 떨어진 클로텐 발스베르크와 클로텐역을 통과했다. 1980년에 그리고 공항에 대한 접근성을 개선하기 위해 욀리콘과 에프레티콘 사이에 새로운 본선이 건설되었다. 새로운 노선이 공항터미널 아래를 지나고 공항역이 개통되었다. 원래 역은 시외열차만 운행할 예정이었으나, 지금은 장거리 열차와 시외열차가 혼합되어 운행된다.

욀리콘에서 클로텐 발스베르크 및 클로텐을 거쳐 바서스도르프까지의 이전 노선은 유지되었으며, 공항과 화물열차가 정차하지 않는 시외열차가 사용한다. 바서스도르프에서 에프레티콘까지의 구간은 버려졌고, 클로텐 노선의 기차는 이제 이 여정의 이 구간을 위해 새로운 노선에 합류한다. 다른 시외열차는 디에티콘을 통해 원래의 본선을 사용한다.

## 레이아웃 및 시설
역은 욀리콘과 에프레티콘 사이의 공항철도 노선에 위치하며, 이 노선은 취리히에서 빈터투어까지의 간선 노선 중 하나이다. 완전히 지하에 있는 역에는 각각 길이가 400m인 4개의 플랫폼을 제공하는 2개의 섬 플랫폼이 있다. 플랫폼은 에스컬레이터와 리프트를 통해 역 매표소가 있는 공항 센터와 연결되어 있다. 또한 공항 센터에는 여러 층의 소매점 및 케이터링 시설이 있으며, 체크인 및 보안검색을 통해 에어사이드 센터와 게이트 라운지로 이동할 수 있다.

공항터미널 단지에는 지역버스 노선이 운행되는 버스 정류장과 취리히 트램 노선 10호선, 12호선이 운행되는 슈타트반 글라탈 경전철 시스템의 정류장이 있다. 공항센터를 통해 역에서 액세스할 수 있다.

## 운행
이 역에는 스위스 전역의 도시를 운행하는 유로시티 (EC), 인터시티 (IC) 및 인터레기오 (IR) 열차와 S2, S16 및 S16, S24 라인의 취리히 S-반 열차가 혼합된 형태로 하루에 약 300대의 열차가 운행된다. 대부분의 기차는 취리히 중앙역까지 운행하며, 하루에 시간당 약 13개의 기차(tph)가 9분에서 13분 정도 소요된다.

공항역은 또한 매시간 스위스 인터레기오 기차로 독일 국경 너머에 있는 콘스탄츠역과 연결되어 있다. 취리히 중앙역에서 오스트리아의 브레겐츠, 그리고 뮌헨에 이르는 다양한 독일 도시로 가는 도중에 매일 여러 대의 유로시티 열차가 공항역에 도착한다.

### 운행편
2020년 12월 시간표 변경에 따라 취리히 공항에서 다음 서비스가 정차한다.
**케냐 아프리카 민족동맹**(; **KANU**)은 케냐가 1963년 영국 식민통치로부터 독립한 뒤 2002년 선거 패배 때까지 40년 가까이 집권한 케냐의 정당이다. 그것은 1944년부터 1952년까지 케냐 아프리카 동맹(KAU)으로 알려져 있었다. KAU는 1952년부터 1960년까지 식민지 정부에 의해 금지되었다. 1960년 제임스 기추루에 의해 다시 설립되었으며 1960년 5월 14일 톰 음보야의 케냐 독립 운동과 합병하여 KANU로 개칭되었다.

## 역사
1952년 10월부터 1959년 12월까지 케냐는 영국 식민 통치에 대항한 무장 반란 마우 마우의 영향으로 비상사태에 처했다. 아프리카인들을 위한 국민정치운동인 KAU는 1952년에 금지되었고 조모 케냐타를 포함한 지도부는 1953년에 투옥되었다.

1957년 아프리카인들을 위한 입법위원회 첫 직선제가 실시되었다. 온건하고 우호적인 지도자 대다수는 1957년 다시 레그코로 선출되었다. 유일한 예외는 1956년 나이로비를 대표하기 위해 식민지 정부에 의해 지명된 아르깅스 코덱을 물리치고 무소속으로 출마한 톰 음보야였다.

## 이념
1960년에 설립된 KANU에는 아프리카 사회주의를 포함한 다양한 이념의 정치인들이 포함되어 있었으며, 이는 독립 직후 부각되었다. 그러나 1965년 케냐 의회에서 세시셔널 제10호 서류가 채택되고 자라모기 오깅가 오딩가와 동맹한 좌파 정치인들이 사임하면서 패러스타탈 형태의 국가 개입과 함께 혼합된 시장 경제 정책을 추구했다. 조모 케냐타와 대니얼 아랍 모이는 정치적 반대를 진압하기 위해 소련과의 관계를 구실로 사용하면서 냉전 기간 동안 케냐를 서방세계의 편에 서도록 이끌었다.

## 구조
KANU의 지도 체제는 국가 위원장, 사무총장, 그리고 여러 국가 부위원장으로 구성되어 있다. 이 모든 공무원들은 전국 대의원 회의에서 선출된다.

전국 선거에 참여하는 대의원들은 당 선거구 단위 지부를 통해 선발된다.
**미나가와 야스오**는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 시즈오카현 하마마쓰시 출신이며 현역 시절 포지션은 투수였다.

부친은 전직 프로 야구 선수였던 미나가와 사다유키이다.

## 인물
하마마쓰닛타이 고등학교 졸업 후 1966년 주오 대학에 진학했지만 단 1승도 못하고 1년 후배이자 에이스인 스기타 히사오의 그늘에 가려 있었다. 대학 동기로는 하기와라 야스히로, 나가이 시게오, 스에나가 마사아키가 있다. 대학 졸업 후 1970년 후지 중공업에 입사하여 소질을 발휘했다. 그 해에는 산업 대항 야구 대회에서 활약했고 제41회 도시 대항 야구 대회에서는 히타치 제작소의 보강 선수로 출전하여 도카이 리카와의 1차전에서 구원 등판했다. 아마추어 야구계 중심에서는 완전한 무명이었지만 프로 야구 드래프트 5순위로 도에이 플라이어스에 입단해 후지 중공업 출신의 첫 프로 야구 선수가 됐다.

1년째인 1971년 4월 11일에 개막 3경기째인 니시테쓰전(헤이와다이 야구장)에서 데뷔 첫 등판과 동시에 첫 승리를 장식했다. 특유의 슈토로 몸쪽을 파고드는 강한 피칭으로 같은 달 하순부터 선발진에 들어가 올스타전까지 10승을 거뒀다. 올스타전에도 출전했지만 그 후 어깨 통증에 시달리다가 3년째인 1973년에는 단 한 번도 1군에서의 출전은 없었지만 체인지업인 듯한 커브가 날카로운 본격파에서 기교파 투수의 구원 전문으로 부활했다. 1974년 후반기에만 4승을 올렸고 1975년에는 마무리로 활약하여 8승 10세이브를 올렸다.

1977년에 우카이 가쓰오, 니미 사토시, 우치다 준조 등과 함께 사에키 가즈시, 미야모토 유키노부, 구보 도시미와의 4대 3 맞트레이드로 히로시마 도요 카프로 이적했다. 1군에서의 등판은 겨우 4경기에 그쳤고 1979년을 마지막으로 현역에서 은퇴했다.

은퇴 후 고향인 하마마쓰에 돌아와 나카구에서 ‘스낵 미나가와’를 운영하고 있다.
이지성(1974년 9월 27일~)은 대한민국의 작가다.전라북도 전주에서 태어났다. 여산서초등학교, 전주서중학교, 완산고등학교, 전주교육대학교, 전북대학교를 졸업했다. 

1995년 이지훈이라는 필명으로 시집 '그리움'을, 1997년에 이지운이라는 필명으로 시집 '언제까지나 우리는 깊디깊은 강물로 흐르리라'를 출간했다. 2000년부터는 교육, 인문학, 자기계발, 에세이, 경제경영 등 다양한 분야의 책을 출간하고 있다. 

대표작으로 '꿈꾸는 다락방(2007)' '리딩으로 리드하라(2010)' '생각하는 인문학(2015)' '에이트(2019)' '미래의 부(2021)'가 있다. 

출간되는 책마다 종합베스트셀러 1위에 올라 '베스트셀러 제조기'라 불린다. 총 판매량은 2020년 기준 500만 부를 넘겼다. 

주요 작품들이 미국, 일본, 대만, 인도네시아, 베트남, 중국 등에서 번역출간되었다. 

2015년 6월 20일 국가대표 당구선수이자 방송인인 차유람과 결혼하였다. 슬하에 아들과 딸을 두고 있다. 

해외빈민촌에 학교와 병원 등을 지어주는 드림스드림 부대표로 활동하고 있고, 탈북인을 4천명 넘게 구출한 수퍼맨 목사와 북한 인권 활동을 하고 있다.
**베치콘**(Wetzikon)은 **스위스** 취리히고원 지역, 취리히주의 힌빌구에 있는 작은 마을이다.

## 역사
''Wezzicon''이라는 이름에 관한 가장 오래된 현존 문서는 "''Wezzinchova''"의 세 귀족이 언급된 1044년의 것이다. 그 전에 마을과 성은 ''Ratpoldskilch''라는 이름으로 알려졌다.

## 지리
베치콘의 면적은 16.7k㎡이다. 이 면적 중 42.4%는 농업용으로 사용되며, 17.6%는 산림이다. 나머지 토지 중 27.9%는 정착지(건물 또는 도로)이고, 나머지(12.1%)는 불모지이다. 1996년에는 주택과 건물이 전체 면적의 20%를 차지했고 교통 인프라가 나머지(7.9%)를 차지했다. 전체 비생산 지역 중 물(하천 및 호수)이 면적의 3.3%를 차지했다. 2007년 현재 전체 시가지의 30.5%가 어떤 형태로든 건설되고 있다.

우스터와 라퍼스빌-요나 사이의 취리히고원에 있는 페피콘 호수 근처에 있다.

로벤하우저 리드 습지는 국가적으로 중요한 자연 보호 구역으로 제그레벤, 켐프텐 및 이르겐하루젠 사이에 있으며 면적은 약 2k㎡이다.

## 인구 통계
베치콘의 인구(2020년 12월 31일 기준)는 25,056명이다. 2007년 기준으로 전체 인구의 22.1%가 외국인이다. 2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 49.2%, 여성 50.8%이다. 지난 10년 동안 인구는 18.8%의 비율로 증가했다. 인구의 대부분(2000년 기준)은 독일어(83.8%)를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(5.7%)되고, 알바니아어가 세 번째(1.9%)로 사용된다.

2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 37.6%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 SPS (16.1%), CSP (12.2%), 녹색당 (10.5%)이었다.

인구의 연령분포(2000년 기준)는 어린이와 청소년(0~19세)이 전체 인구의 23.1%, 성인(20~64세)이 62%, 노인(64세 이상)이) 15%를 차지한다.
2008년 현재 베치콘에는 6,385명의 가톨릭 신자와 7,772명의 개신교 신자가 있다. 2000년 인구 조사에서 종교는 몇 가지 더 작은 범주로 분류되었다. 2000년 인구 조사에서 45%는 일종의 개신교였으며, 40.3%는 스위스 개혁 교회에, 4.7%는 다른 개신교 교회에 속했다. 인구의 31.3%가 가톨릭 신자였다. 나머지 인구 중 6.5%는 이슬람교도, 8.7%는 다른 종교(목록에 없음), 3.6%는 무종교, 10.6%는 무신론자 또는 불가지론자였다.

## 경제와 교육
스위스 독일어로 ''칸티''로 불리는 체육관 레벨 학습 기관 KZO(Kantonschule Würcher Oberland)

지역 병원인 의료 기관인 취리허 오버란트도 그곳에 있다.

베치콘의 실업률은 2.9%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 134명이 고용되어 있으며 이 부문에 약 41개 기업이 참여하고 있다. 3,486명이 2차 부문에 고용되어 있고 이 부문에 255개의 기업이 있다. 7,054명이 3차 부문에 고용되어 있으며 이 부문에는 838개의 기업이 있다.

베치콘에서는 인구의 약 69.4%(25-64세)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.

## 세계 유산
야콥 메시코머가 발견하고 조사한 로벤하우젠 습지의 선사 시대 정착지 베치콘–로벤하우젠은 유네스코 세계문화유산인 알프스 주변의 선사시대 말뚝 주거지의 일부이다.

## 교통
시정촌 내에는 두 개의 기차역이 있다. 베치콘역은 S3, S14, S15 및 S5 라인에 있는 취리히 S-반의 한 지점이다. 켐프텐역은 S3 라인에만 있다. 마을은 취리히 중앙역에서 차로 20분(S5) 거리에 있다. 또한 담프반-버라인 취리허 오버란트(Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland) 유산 철도는 에텐하우젠-엠베츨루에서 계절 여행 서비스를 제공한다.
**베치콘역**은 스위스 취리히주 베치콘에 있는 기차역이다. 역은 우스터를 경유하여, 발리젤렌에서 라퍼스빌까지, 에프레티콘에서 힌빌까지의 철도 노선에 위치하며, 이 철도는 역의 북쪽과 남쪽의 교차점에서 모여든다.

## 역사
역은 발리젤렌에서 라퍼스빌선의 우스터에서 라퍼스빌 구간과 동시에 1857년에 개업했다. 1876년 에프레티콘에서 힌빌까지의 노선이 개통되면서 교차로가 되었다.

1903년에 베치콘역은 또한 취리히 호수 기슭의 마일렌과 지역을 연결하는 새로 건설된 미터궤 전기 트램웨이인 베치콘-마일렌 철도(WMB)와의 교류 지점이 되었다. WMB는 원래 마일렌역을 넘어 켐프텐에서 종료되었지만, 이 구간은 1939년에 폐쇄되어 역이 노선의 종점으로 남았다. WMB는 1950년에 폐쇄되었다.

## 운행편
베치콘은 취리히에서 우스터를 통해 운행하는 취리히 S-반 노선 S5, S14 및 S15와 취리히에서 에프레티콘을 경유하여 운행하는 노선 S3에서 운행된다. S3는 베치콘에서, S14는 힌빌로, S5와 S15는 라퍼스빌에서 계속된다.
**헤나로 셀라예타 산 세바스티안**은 스페인의 전직 축구 선수이다. 현역 시절 우측 수비수로 활약한 그는 레알 소시에다드의 1970년대 말부터 1980년대 초 라 리가 2연패를 장식한 선수단의 일원이었다.

## 클럽 경력
''교양있는 집사''라는 별칭으로도 알려진, 헤나로 셀라예타는 1954년에 나바라 주의 베라체서 출생하였고, 불과 16세에 구레 초코아에서 레알 소시에다드 유소년부로 이적하였다.

18세가 되었을 때, 그는 베라의 은행원도 겸했는데, 당시 그는 산 세바스티안 소속으로 1973-74 시즌에 테르세라 디비시온에서 신고식을 치렀다. 셀라예타는 1군의 프로 무대로 도약하기까지 6년이 걸렸는데, 그는 23세였던 1978-79 시즌이 되어서야 프로 무대 신고식을 치렀다. 그에 따라 생계를 위해 셀라예타는 레알 소시에다드 1군으로 승격하기 전까지 은행원으로 일하였고, 프로 무대에 들어서면서 은행일을 병행하기 어려워지면서 그만두었다.

1군 도약 후, 그는 얼마 지나지 않아 주전으로 도약했는데, 1978년에 그는 기회를 잡아 주전 명단에 이름을 올렸다.

셀라예타는 우측 수비수로, 안정적인 수비로 알려진 선수였다. 1978년부터 1984-85 시즌 말까지, 그는 레알 소시에다드의 구단 역사 황금기에 우측 수비를 맡았다. 그는 같은 세대 전설적인 선수들인 루이스 아르코나다, 헤수스 마리아 사모라, 로베르토 로페스 우파르테, 헤수스 마리아 사트루스테기, 그리고 페리코 알론소와 함께 스페인 축구의 한획을 그었다.

소속 구단은 1979-80 시즌에 준우승을 거둘 당시 최다 연속 무패 기록을 세웠는데, 이는 현재도 경신되지 않고 있다. 같은 시즌 셀라예타는 전 경기를 90분 소화해 레알 소시에다드 수비의 핵으로 거듭났고, 스페인 국가대표팀에 차출되었다.

이어서, 레알 소시에다드는 1980-81 시즌과 1981-82 시즌에 연달아 라 리가 우승을 거두었다. 그는 2년 연속 리그 우승을 할 당시에도 주축 수비수였는데, 우승을 거둔 시즌에 각각 33경기, 38경기 출전하였다. 또한 1982년에는 수페르코파 데 에스파냐도 우승하였고, 1982-83 시즌에는 유러피언컵 준결승전까지 올라갔다.

1984-85 시즌부터는 신예 하비에르 사가르사수의 비상으로 입지를 잃었고, 결국 그는 1985-86 시즌 종료와 함께 레알 소시에다드를 떠났다.

8년에 걸쳐, 그는 하양-파랑 줄무늬 유니폼을 입고 302번의 공식 경기에 출전했는데, 이 중 라 리가에서 229번의 경기에 출전해 5골을 기록했다.

32세의 셀라예타는 사바델로 이적해 2년 뒤 은퇴했다. 카탈루냐 구단은 그의 입단 당시 1부 리그 승격 새내기였고, 셀라예타는 구단을 이끌어줄 노장 선수로 기대를 받았다. 카탈루냐 연고 구단 소속으로 셀라예타는 레알 소시에다드 시절 동료였던 페리코 알론소와 조우했다. 셀라예타는 사바델에서의 2시즌 동안 38번의 라 리가 경기에 출전했다. 1987-88 시즌 종료 후, 사바델은 세군다 디비시온으로 강등되었고, 셀라예타는 33세의 나이로 축구화를 벗었다.

1988년 3월 23일, 셀라예타는 현역 생활을 마치면서 사바델의 금/다이아몬드 뱃지를 받았다.

## 국가대표팀 경력
셀라예타는 1980년에 스페인 국가대표팀에 차출되어 6경기에 출전했지만 득점 기록은 없다.

그는 또한 전 바스크 대표팀 일원으로 비공식 친선 경기에 출전한 적도 있다.

## 사생활
헤나로의 동생 호세 이그나시오 또한 산 세바스티안에서 활약한 적이 있지만, 레알 소시에다드로 승격되어 출전한 적은 없다.

1984년, 헤나로는 이룬에 레알 소시에다드 동료 알베르토 고리스와 스포츠용품점을 경영했지만, 1988년에 은퇴하면서 동시에 그만두었다.

생전에 베라에 배우자 마리아 루이사와 함께 거주했는데, 슬하에 딸 이라체와 아들 우나이를 두었다. 셀라예타의 말년은 불행했는데, 아들 우나이는 가업을 이어 레알 소시에다드 유소년부에 입단하여 축구를 할 예정이었지만, 2000년 여름에 비극적인 교통사고로 사망하였다.

또한 그도 2008년 2월 9일에 암 투병 중에 영면에 들었다. 당시 53세였던 그는 레알 소시에다드 리그 2연패 주역들 중 가장 먼저 세상을 등지게 되었다.
집단 유전학에서 **연관 불평형**(linkage disequilibrium)이란 특정 개체군에서 서로 다른 유전자자리에 있는 대립유전자의 비무작위적인 관계(association)이다. 여러 유전자자리에 있는 서로 다른 대립유전자가 관계되는 빈도가, 서로 다른 대립유전자가 독립적·무작위적으로 유전될 때 관계되는 빈도의 기댓값보다 크거나 작을 때, 그 유전자자리들은 서로 연관 불평형에 있다고 한다.

연관 불평형은 선택, 유전자 재조합의 비율, 돌연변이율, 유전자 표류, 교배 방식, 개체군 계층화, 유전자 연관 등 여러 요인에 영향을 받는다. 결과적으로 한 유전체 안에서 나타나는 연관 불평형의 패턴은 개체군 유전을 조직화하는 개체군 유전 과정의 강력한 신호이다.

연관 불평형은 전혀 연관되어 있지 않는 대립유전자 사이에서도 존재할 수 있고, 대립유전자 빈도가 평형인(시간에 따라 변하지 않는) 것과 상관없이 독립적으로 존재할 수도 있다. 또한, 연관 불평형은 **생식자 위상 불평형**이라고 불리기도 하지만, 연관 불평등의 본 개념은 무성생식을 하는 생명체에도 적용될 수 있다. 따라서 연관 불평형은 생식자의 존재와는 상관없이 정의된다.

## 수학적 정의
유성 생식을 하는 개체군에서 만들어진 생식자에서, 한 유전자자리에 있는 대립유전자 ''A''의 빈도를 는 ''AB'' 하플로타입의 빈도이다).

대립유전자 ''A''와 ''B''가 나타날 확률이 서로 영향을 미치지 않는다면, 이 두 대립유전자의 관계는 완전히 독립이라고 할 수 있다. 이때의 확률은 곱의 법칙을 사용하여 와 달라진다면, 두 대립유전자 사이에 연관 불평형이 있다고 한다.

''A''와 ''B'' 사이에 나타나는 연관 불평형의 정도는 '연관 불평형 계수' 는

으로 정의된다.
연관 불평형에서는 에서 아래첨자 'AB'는 연관 불평형이 대립유전자 {''A'', ''B''} 쌍의 특성이란 사실을 강조하는 것이지, 각 유전자자리를 따로 강조하는 것이 아니다. 같은 두 유전자자리에 존재할 수 있는 다른 대립유전자 쌍은 연관 불평형 계수도 서로 달라진다.

대립유전자가 2개 있는 두 유전자자리의 경우, 즉 각 유전자자리의 다른 대립유전자가 ''a''와 ''b''인 경우, 이 대립유전자들 사이의 모든 연관 불평형 관계를 나타내는 것은 하나의 D값으로 한정된다. 이때, 이다. 여기서 연관 불평형 관계는 다음과 같다.




여기서 부호 ''D''는 임의적으로 고른 것이다. D의 크기는 연관 불평형의 정도를 나타내기 때문에 D라는 부호보다 더 중요하다. 이때 양의 D값은 특정 두 대립유전자 조합이 기댓값보다 빈도가 더 크다는 의미이고, 음의 D값은 특정 두 대립유전자 조합이 기댓값보다 빈도가 더 작다는 의미이다.

무성 생식을 하는 개체군에서의 연관 불평형은 개체군 대립유전자 빈도에서 정의하는 것과 비슷하게 정의된다. 또한, 연관 불평형은 3개 이상의 대립유전자 사이에서도 정의할 수 있으나 실제로 자주 사용되지는 않는다.

## ''D''에서 파생된 척도
연관 불평형 계수의 양의 값 범위는 이것이 나타내는 대립유전자의 빈도에 따라 달라지기 때문에 연관 불평형 계수 를 사용하면 서로 다른 대립유전자 쌍 사이의 연관 불평형 정도를 비교하기 어렵다.

르원틴(Lewontin)은 ''D''를 하플로타입의 측정값과 기댓값 차이의 이론적 최댓값으로 나누어 다음과 같이 ''D''를 표준화하는 방법을 제안했다.

\max\{-p_A p_B,\,-(1-p_A)(1-p_B)\} & \text{when } D < 0\\
\min\{p_A (1-p_B),\,(1-p_A) p_B\} & \text{when } D > 0
\end{cases} 

일 때

로 표현한다.

### 연관 불평형 계산 범위의 한계
의 관계를 만족하는 경우에만 전체적인 범위를 아우를 수 있다.
**아이폰 SE**(3세대)는 애플이 설계하고 개발한 스마트폰으로, 아이폰 13과 13 프로/프로 맥스 그린 색상과 함께 2022년 3월 8일 출시되었다. 아이폰 SE (3세대)는 더 작고 가벼운 2세대 아이폰 SE의 후속 기종으로 공개되었으며, 2022년 3월 11일 예약 판매를 시작하여 2022년 3월 18일에 출시되었다.

## 디자인
아이폰 SE는 알루미늄 프레임에 앞뒤로 유리가 짝을 이룬 것이 특징이다. 기기는 이전 모델과 크기가 동일하다. 그리고 지금만 아이폰 SE에서만 볼수 있는 홈 버튼이 탑재되어 있다.

아이폰 SE는 미드나이트, 스타라이트, 그리고 프로덕트 레드 에디션의 세 가지 색상으로 출시된다. 미드나잇과 스타라이트는 각각 블랙과 화이트를 대체한다.

## 사양

### 하드웨어
아이폰 SE는 애플 A15 바이오닉 (5 nm) 아키텍처 시스템을 칩 SoC에 통합 모션 코프로세서 및 5세대 신경 엔진을 내장하고 있다. 64GB, 128GB, 256GB의 세 가지 내부 스토리지 구성으로 사용할 수 있다. 2세대 모델의 3GB보다 늘어난 4GB 램을 탑재했다. SE는 먼지 및 내수성에 대한 IP67 등급이 이전 모델과 동일하다. 이 스마트폰은 아이폰 13과 13 프로에서 볼 수 있는 U1 칩이 지원하는 초광대역 기능이 없다. 이 기기의 크기가 작아서 열 조절을 증가시킬 수 있음에도 불구하고 SE의 A15 SoC는 아이폰 13과 같은 최대 CPU 주파수에서 작동한다. 전작과 마찬가지로 3세대 아이폰 SE는 3.5mm 스테레오 헤드폰 잭을 지원하지 않는다.

#### 디스플레이
아이폰 SE는 전작과 동일한 HD 레티나 디스플레이를 갖추고 있으며, True Tone과 와이드 컬러 색역(디스플레이 P3)이 적용된 IPS 기술을 사용한다. 이 디스플레이는 이전의 4.7인치(120mm) 아이폰과 마찬가지로 1334 x 750픽셀의 해상도를 가지고 있다. 화소 밀도는 326PPI로 아이폰4에 레티나 디스플레이가 도입된 이후 LCD가 장착된 모든 아이폰과 동일하다. HDR 지원 디스플레이가 없어도 HDR 10과 돌비 비전 콘텐츠를 재생할 수 있으며, HDR 콘텐츠를 디스플레이에 맞게 다운 변환하면서도 표준 콘텐츠에 비해 다이내믹 레인지, 콘트라스트, 넓은 컬러 색역(gamut)이 일부 개선되었다.

#### 카메라
아이폰 SE는 전작의 싱글 렌즈 카메라 시스템과 유사한 후면 12 MP 카메라를 탑재하여 24, 25, 30, 60 fps의 4K 비디오, 25, 30, 60 fps의 1080p HD 비디오, 30 fps의 720p HD 비디오를 녹화할 수 있다. 카메라 조리개는 µ/1.8이고, 자동 포커스, 광학 이미지 안정화, 쿼드 LED True Tone 플래시가 있다. 최대 63 MP까지 파노라마를 촬영할 수 있고, 버스트 모드로 사진을 찍을 수 있다. 전면 카메라는 f/2.2의 조리개와 오토포커스를 가진 7 MP로 25~30 fps의 1080p HD 비디오와 120 fps의 슬로우 모션 비디오를 촬영할 수 있다.

3세대 SE는 A15 바이오닉에 의해 활성화된 몇 가지 카메라 기능을 추가했다. 13 및 13 Pro와 마찬가지로 후면 카메라는 스마트 HDR 4를 지원하며, 후면 카메라는 최대 30fps의 확장 다이내믹 레인지 비디오, 스테레오 레코딩 및 시네마틱 비디오 안정화를 지원한다. 아이폰 SE의 전면과 후면 카메라는 모두 세로 모드와 세로 조명을 지원한다. SE의 세로 모드 구현은 하드웨어가 포커스 픽셀 사용을 통해 깊이 맵을 생성하지 않고 대신 소프트웨어 기반 머신러닝에 의존하기 때문에 기본적으로 인간의 이미지만 지원한다. 13, 13 프로와 마찬가지로 세로 모드는 깊이 조절과 고급 보케 효과(초점 외 배경의 블러링 효과)가 있다. 3세대 SE는 딥 퓨전 및 사진 스타일을 지원하지만 오래된 센서 하드웨어로 인해 야간 모드, 시네마 모드와 같은 일부 기능을 지원하지 않는다.

#### 배터리
3세대 아이폰 SE는 전작의 1,821 mAh에서 증가한 2,018 mAh의 배터리를 특징으로 한다. 애플에 따르면, 이것은 13시간에서 15시간의 오프라인 비디오 재생 시간을 가능하게 한다. 이것은 더 오래되었지만 더 비싼 아이폰 12 미니와 어깨를 나란히 한다.

### 소프트웨어
iOS 15가 기본 탑재되었다.

## 각주
]
**포토슛**은 광고 소재나 모델이 시각적 목표물을 만들기 위한 과정이다. 예를 들어, 스튜디오나 바깥 장소에서 모델이 사진가를 향해 포즈를 취하는 것이 있다.

포토슛은 후반 작업 또는 편집을 목적으로 이미지를 만드는 일련의 이미지이다. 이러한 사진들은 이후 인쇄 및 디지털 광고물, 사업 담보, 또는 단순히 개인적인 용도로 사용된다.

아마추어 포토슛은 Trade-For-Portfolio (TFP) 계약을 체결하는 방식인 반면, 특정 브랜드 또는 제품용 전문적인 포토슛은 유료 계약으로 제작된다. TFP 포토슛에는 대체로 등장하는 모든 인물이 편집된 고화질 이미지를 지급 받을 수 있게 하는 계약이다.

전문적인 포토슛은 대표 모델 기획사를 통해 계약을 체결하는 것이 일반적이기 때문에 지급은 항상 금전적이다. 이로 인해 이미지는 채용 회사 또는 개인의 자산이므로 해당 모델의 이미지를 돌려받는 것이 보장되지 않을 수 있다. 많은 포토슛에서 전문 모델 에이전시 소속 모델을 고용하고, 스타일리스트, 메이크업 및 헤어 아티스트를 고용할 수도 있다.
**행선층 예약시스템**은 엘리베이터가 여러 대 설치된 건물에서 제어 시스템을 최적화하는 기술을 말한다. 같은 층에 가는 승객을 그룹으로 지정하여 같은 엘리베이터를 호출하며, 이를 통하여 대기 시간과 이동 시간을 단축할 수 있다. 비교적으로, 기존 시스템에서는 승객들이 올라가거나 내려가는 아무 승강기를 호출하여 탑승하고 난 뒤에 목적층을 선택한다.

행선층 예약시스템에서는, 승객들이 원하는 층을 키패드, 터치스크린, 또는 로비에서 주어진 방 카드 키를 이용하여 알맞는 엘리베이터를 이용하도록 바로 지시한다.

## 작동 원리
승객들이 원하는 목적 층의 정보를 기반으로, 조종 장치에 의해 각 승객들을 승강기에 동적으로 배치함으로써 도중 많은 층에 서는 것을 막을 수 있다. 전체적으로 이동 시간은 25%와 정원의 최대 30%정도 절약할 수 있다.

또한 조종 장치는 카드키에 저장된 정보를 통해 승객들에게 다양한 수준의 서비스를 제공할 수 있다. 고급 접근 권한 및 높은 특권을 가진 사용자에게는 가장 가까운 엘리베이터를 호출될 수 있고 목적층에 직행으로 도달할 수 있는 것을 보장하고, 심지어는 전용 엘리베이터를 호출하기까지도 한다. 장애인을 비롯한 다른 그룹의 이용객에게는 음성 안내 및 연장된 문 열림 시간 등의 접근성 기능도 같이 제공된다.

## 한계
목적층 예약시스템의 원활한 운영은 각 승객이 목적지를 개별적으로 입력하는 것에 달려 있다. 대부분의 경우 엘리베이터 시스템은 그룹의 목적지가 한 번만 입력되는 경우 단일 승객과 단체 승객을 구분하는 방법이 없다. 이는 엘리베이터가 정원보다 더 많은 승객을 태우기 위해 중간 층에 정지하여 다른 사용자에게 지연을 일으킬 수 있다. 이 문제점에 대한 두 가지 해결 방안으로, 엘리베이터의 무게 감지기(load vane sensor) 또는 키패드의 그룹 기능 버튼으로 처리하는 것이 있다. 무게 감지기는 엘리베이터 카에 높은 하중이 감지되었음을 엘리베이터 조종기에 알리므로 더 많은 승객을 태울 수 있을 정도로 만원 상태가 해제될 때까지 엘리베이터가 다른 층에서 멈추지 않는다. 그룹 기능 버튼은 몇 명의 승객이 한 층으로 갈 것인지 묻고, 시스템은 가능한 경우 정확한 수의 엘리베이터를 해당 층으로 보낸다.
**나이트 레이더스**는 캐나다, 뉴질랜드에서 제작된 대니스 굴레이 감독의 2021년 SF 디스토피아 영화이다. 엘레마이야 테일페더스 등이 주연으로 출연하였고, 타이카 와이티티가 총괄 제작으로 참여하였다. 2021년 3월 제71회 베를린 국제 영화제에서 전 세계 최초로 상영되었다.

## 줄거리
2044년. 전쟁으로 환경이 망가진 북미엔 전체주의 군사독재 정권이 들어서있다.

크리족 니스카는 11살 딸 와시스가 숲에서 덫에 걸려 다리를 다친 뒤 함께 숨어살던 버스가 드론에게 발각되자 도시로 도망한다. 그러나 다리 치료를 위해 어쩔 수 없이 와시스를 군사 학교에 넘기고 만다.

몇 달 후, 군사 학교 근처를 서성이던 니스카는 군사 학교에 납치된 자녀들을 구출하는 한 크리족 무리를 만난다. 북쪽에서 온 낯선 자가 이들을 빅스톤이란 곳으로 이끌 거라는 예언이 있었고, 대장 아이다는 니스카가 바로 그 낯선 자라고 믿는데...
**한자로 통(通)하는 삼국지**는 2022년 3월 4일부터 2022년 10월 27일까지 방송된 한자 전문 어린이 프로그램이다. 시간을 달리는 세계사에 이어서 제작된 두 번째 시리즈이며, 웹툰 〈한자로 통하는 삼국지〉의 바탕으로 제작되었다.

## 기획 의도
다양한 문해력을 통해 삼국지의 바탕으로 재구성하였으며, 이를 통해 반복할 수 있는 한자의 기초 문제 내용에 따라 독창적인 콘텐츠로 제작된 프로그램으로 EBS의 대표적인 순한맛을 소재로 한 프로그램이다.
**낭포성 섬유증 유발 세포막단백질**은 낭포성 섬유증의 가장 큰 원인이 되는 세포로서 Cl 이온의 이동에 관여하는 단백질 5개로 이루어져 있다.

## 내용
이 부분에 이상이 생기면 낭포성 섬유증을 유발하는 원인이 되는 단백질이다. 유전으로 인해 전파되는 열성 돌연변이이다.

유전자는 7번염색체 장완 31영역에 위치하는 것이 가계분석에서 밝혀졌는데 1989년에 L.C. Tsui와 F. Collins의 두 연구팀이 분리에 성공하였다.

## 구조
영역은 크게 5가지로 구분하며, 이들은 각각 막관통영역 2개, 뉴클레오티드결합 영역 2개, 조절에 관여하는 영역 1개이다. AMP의존성 단백질인산화효소로 조절에 관여하는 영역이 인산화됨에 따라 통로가 열리는 것으로 되어 있다. 일부 부분은 Cl 이온 채널뿐 아니라 K 이온 통로 역할도 한다고 알려졌다.

## 이상
낭포성 섬유증의 증상을 일으키는 돌연변이는 지금까지 200가지 이상으로 구분되었고, 유전자산물의 성질에 따라 4개의 클래스로 분류하고 있다. 이 4가지의 특성은 다음과 같은 기준으로 분리한다.
**취리히 슈타델호펜역**은 스위스 연방 철도의 취리히- 라퍼스빌, 취리히- 빈터투어, 취리히 -우스터 노선에 있는 취리히시의 중요한 지역 철도역이다. 인접한 역인 취리히 슈타델호펜 FB는 포어히반(FB) 교외 철도의 종점이며 취리히 트램 네트워크의 여러 노선이 운행된다.

슈타델호펜은 취리히 오페라 하우스와 벨뷰 광장과 가깝다. 이 역은 취리히 호수 옆의 도심에 위치하며, 그가 공부했던 도시의 건축가 산티아고 칼라트라바의 초기 작품을 구성한다.

## 역사
슈타델호펜역은 취리히 중앙역에서 라퍼스빌역까지 취리히호 우안 철도 (레히트주프리게 취리히제 철도)와 동시에 1894년에 개업했다. 1990년까지 역은 중앙역에서 서쪽 방향으로 출발한 이 단일 선로의 중간 정류장이었고, 이후 리마트강을 가로지르는 육교를 통해 시계 방향으로 270도 회전 하고 레텐역과 레텐 터널을 지나 슈타델호펜으로 향했다. 철도로 중앙역과 슈타델호펜 사이의 거리는 직선으로 1.5km 떨어져 있음에도 불구하고 약 5km였다.

1990년에 취리히의 이 부분의 철도 지형에 큰 변화가 있었다. 슈타델호펜의 북쪽에 있는 레텐 터널은 폐쇄되었고, 트윈 트랙 히르센그라벤 터널로 대체되었다. 이 터널은 리마트 강 아래에서 중앙역까지 직통 경로를 따라 그곳에서 낮은 수준의 플랫폼을 통해 새로운 서비스를 제공한다. 동시에 슈타델호펜 남쪽에 교차로가 형성되어 취리히를 출발하는 열차가 원래의 우안선을 타고 티펜브루넨역으로 갔다가 라퍼스빌로 향하거나 새로 건설된 취리히베르크 터널을 통해 취리히의 동쪽과 북쪽의 슈테트바흐역까지 이동할 수 있게 되었다.

따라서 슈타델호펜은 취리히 S-반의 서쪽-동쪽 백본의 일부가 되었으며, 추가 플랫폼과 향상된 역 기반시설을 통해 현재의 형태로 크게 재건되었다.

## 레이아웃 및 시설
이 역은 취리히 도심의 남동쪽에 있으며 슈타델호펜 도시 광장에 인접해 있다. 역은 완만한 곡선을 이루고 있으며 대략 북쪽에서 남쪽으로 정렬되어 있으며 서쪽에는 본관 건물과 광장이 있고 동쪽에는 상승하는 언덕이 있다. 역에는 서쪽의 측면 승강장과 동쪽의 섬 승강장과 함께 3개의 선로가 있다. 양쪽 끝의 철도 접근은 터널에 있으며, 북쪽으로는 취리히 중앙역까지 히르셴그라벤 터널이 있다. 남쪽으로 노선은 터널 내부에서 나뉜다. 하나는 취리히베르크 터널을 지나 슈테트바흐 역까지, 다른 하나는 티펜브루넨역까지 단일 트랙 터널을 통과한다.

역은 양쪽에서 접근할 수 있다. 지하 소매 아케이드는 선로 아래에 있는 역의 길이를 달리고 플랫폼과 역 입구 사이에 접근을 제공한다. 지하 접근은 역을 가로지르는 두 개의 다리로 보완된다.

## 운행
슈타델호펜역은 취리히 교통 네트워크의 정점이다. 주요 역은 SBB 라인에서 운행되는 취리히 S-반의 S3, S5, S6, S7, S9, S11, S12, S15 및 S16 라인에 의해 제공된다. S20 및 S23은 추가 피크타임 서비스를 제공한다. 포어히반을 가로지르는 S-반 노선 S18은 슈타델호펜플라츠 정류장에서 역 외부에서 출발한다.

주요 슈타델호펜역의 모든 열차는 히르센그라벤 터널과 중앙역의 저층 플랫폼 41–44를 통해 운행되며 하르트브뤼케역까지 계속된다. 그들은 대부분의 시간에 취리히 중앙역을 오가는 시간당 18대의 열차를 제공한다. 서비스되는 다른 방송국은 다음과 같다(tph = 시간당 차량수):

포어히반(S18행)은 슈타델호펜플라츠 정류장에서 포어히를 거쳐 에슬링엔까지 운행된다. 슈타델호펜플라츠 정류장은 교통회사 취리히의 트램 11번과 15번 노선과도 연결되어 있으며, 같은 운영사 트램 노선 2번과 4번은 인근 오페른하우스 정류장까지 운행한다. 트램과 버스는 슈타델호펜을 취리히시 안팎으로 연결한다.

## 건축
기존 슈타델호펜역 건물은 1894년에 지어졌으며, 주변 건물을 반영한 신고전주의 양식으로 지어졌다. 1990년대에 기차역은 스페인 건축가 산티아고 칼라트라바에 의해 재건되었다. 이 재건의 주요 과제는 역 위로 한쪽으로 솟아 있는 가파른 언덕과 다른 한쪽으로 도시 광장이 있는 역에 세 번째 트랙을 추가하는 것이었다.

그 결과로 만들어진 디자인은 광장 쪽의 기존 역 건물을 보존하고, 세 번째 트랙과 이를 제공하는 플랫폼을 위한 공간을 제공하기 위해 언덕을 굴착했다. 그런 다음 산허리를 다층 구조로 복원하여 산책로와 제방을 복원하는 동시에 개방된 자연 채광의 섬 플랫폼을 제공했다. 새로운 트랙과 기존 이웃을 제공한다. 이 플랫폼 위의 거대한 캐노피는 역의 정사각형 측면에 있는 플랫폼 위의 훨씬 더 가벼운 금속과 유리 캐노피로 보완된다. 역 길이 아래에 지하 아케이드를 만들어 플랫폼과 역 입구 사이의 접근은 물론 소매 공간을 제공했다. 아케이드는 조각 아치로 둘러싸여 있으며 플랫폼에 내장된 유리블록을 통해 자연스럽게 조명된다. 지하 아케이드뿐만 아니라 두 개의 다리가 역을 가로질러 양쪽에서 도시를 연결한다.

역 건물과 승강장 모두 스위스 국가 중요 문화재 목록에 등재되어 있다.
**PC-9801, FM-7**
**X1**
**MSX**
**슈퍼 카세트 비전**
**게임보이**
**세가 새턴**
**드래곤 슬레이어**, }}는 니혼 팔콤이 제작한 1984년 액션 롤플레잉 게임이다. 일본 컴퓨터 모델 PC-8801, PC-9801, 샤프 X1 및 FM-7로 개발됐다. 게임 디자이너는 키야 요시오로, 이후 니혼 팔콤이 제작하는 드래곤 슬레이어 시리즈의 출발을 끊은 작품이다.

드래곤 슬레이어에서 플레이어는 캐릭터를 조종해 실시간으로 움직이는 적들을 물리치거나 물품을 수집해 능력치를 강화하며, 최종적으로 제목의 용을 쓰러뜨리는 것이 목표이다.

비디오 게임 역사상 초창기의 액션 롤플레잉 게임인 드래곤 슬레이어는 발매 당시 일본 시장에 큰 반향을 일으켜, 이후 이스같이 니혼 팔콤의 성공 작품을 만드는 기틀을 닦고 젤다의 전설같은 일본 롤플레잉 게임들에 큰 영향을 준 작품으로 평가받는다.

## 출시
드래곤 슬레이어는 1984년 PC-8801 컴퓨터용으로 처음 출시됐으며, 같은 해에 이어서 PC-9801, 샤프 X1 및 FM-7판이 발매됐다. 1985년에는 스퀘어가 배급을 맡은 MSX판이 발매됐으며, 1986년에는 에폭 사가 배급한 슈퍼 카세트 비전판이 출시됐다. 1990년에는 에폭 사가 드래곤 슬레이어 I라는 제목으로 게임보이판을 출시했다.

1997년에는 니혼 팔콤이 세가 새턴으로 출시한 세가 클래식스에 재너두, 이스 I: 에인션트 이스 배니시드와 함께 수록됐다. 이 판은 그래픽을 강화한 특징이 있다.
**취리히 하르트브뤼케역**은 스위스 취리히시의 중심부에 있는 기차역이다. 취리히 S-반 시스템의 11개 노선이 운행된다.

## 역사
1982년 취리히 욀리콘으로 가는 노선에 플랫폼이 제공되면서 역이 개통되었다. 1990년에 S-반 계획의 도입에 따라 취리히 알트슈테텐 노선에 플랫폼을 포함하도록 확장되었다.

## 레이아웃 및 시설
역은 취리히 중앙역으로 가는 접근로, 취리히-바덴선의 취리히-빈터투어선의 변형된 케퍼베르그 터널과의 교차점 근처에 있으며, 장거리 승객과 화물열차를 수송하는 통과 트랙의 북쪽에 있다. 철도를 가로질러 도시 내에서 중요한 남북 연결을 형성하는 도로 교량인 하르트브뤼케 다리 아래에 있다. 역에는 2개의 측면 승강장과 4개의 선로가 있는 중앙 섬 승강장이 있다. 케퍼베르크 터널을 통해 취리히 욀리콘으로 향하는 선에 2개의 내부 선로와 취리히 알트슈테텐선에 있는 2개의 외부 선로가 있다. 욀리콘으로 가는 노선은 더 높은 곳에 있으므로 플랫폼이 모두 같은 층에 있지는 않다.

역에 대한 모든 접근은 양쪽에 역 입구와 출구가 있는 하르트브뤼케 다리를 통해 이루어지며 모든 플랫폼에 대한 별도의 접근이 가능하다. 취리히 무궤도 전차 노선 33, 72, 취리히 버스 노선 83, 트램 노선 8은 다리 위의 인접한 정류장에서 운행된다.

## 운행
역은 취리히 S-반 시스템의 주요 노드로 S3, S5, S6, S7, S9, S11, S12, S15, S16, S20 및 S21 라인이 운행된다. 하르트브뤼케역의 모든 열차는 중앙역의 저층 플랫폼 41–44를 통해 운영되며, 히르센그라벤 터널을 통해 슈타델호펜역까지 계속된다. 그들은 대부분 매시간에 취리히 중앙역을 오가는 시간당 16개의 열차를 제공한다.
**핫피 엔도**는 일본의 포크 록 밴드 핫피 엔도의 데뷔 음반이다. 그들의 세 번째 음반 또한 영어로 쓰여져 있지만, 자칭이기 때문에, 이 첫 번째 음반은 커버 아트에 묘사된 표지판을 따서 "**유데멘**(ゆでめん)"이라는 이름으로도 알려져 있다. 유데멘은 특별한 형태의 면이 아니라 단순히 "삶은 국수"라는 뜻이다. 그냥 후루룩 뚝딱 먹어 치우는 국수로, 바쁜 끼니가 급한 사람들을 위한 서민 음식이었다.

2004년 3월 31일 핫피 엔도 박스 세트에는 5곡의 보너스 트랙이 추가되었다.

## 작사
이 음반의 작사는 마츠모토 타카시가 맡았으며, 〈날지 않는 하늘〉 (호소노 하루오미)와 〈짜증〉 (오타키 에이이치)는 제외되었다.

마이클 K. 부르다그는 첫 번째 트랙 〈봄이여 오라〉가 "도시에서의 평범한 일상"에 관한 것이라고 썼다. 구체적으로는 도시에서의 새로운 삶을 위해 전원주택을 버리고 홀로 코타츠에 앉아 설 명절을 맞이하는 이의 지루함을 대신한다.

## 반응
이 음반은 "일본어 록 논란"을 촉발시켰기 때문에 일본 음악사에 중요한 전환점이 되었다. 일본 록 산업의 저명인사들, 특히 일본어로만 부르는 록 음악이 지속 가능한지에 대한 가장 유명한 멤버들 간의 공론화된 논쟁이 있었다. 이전에는 일본의 거의 모든 인기 록 음악이 영어로 불렸다. 그들의 다음 음반인 카제마치 로망은 물론, 핫피 엔도의 데뷔 음반의 성공은 일본에서의 일본어 록의 지속 가능성을 증명했다.

영국의 음악가이자 Japrocksampler의 저자인 줄리언 코프는 1970년대 핫피 엔도를 밴드의 분명한 최고 작품으로 언급했다.
**트레이스투게더**는 싱가포르의 코로나19 범유행에 대응하기 위한 접촉자 추적 노력을 용이케 하기 위한 싱가포르 정부가 구현한 디지털 시스템이다. 주된 목적은 코로나바이러스감염증-19의 양성을 받은 사람과 밀접한 접촉을 가졌을 수 있는 사람들을 빠르게 식별해내는 것이다.

2020년 3월 20일 출시되었다.

## 논쟁
2021년 1월 4일 내무부 장관 천궈밍 은 의회에서 TraceTogether 데이터가 범죄 수사를 위해 경찰이 형사 소송법에 따라 접촉 추적을 위해 액세스할 수 있다고 밝혔다.

이 공개는 2020년 10월 일반 대중의 조사와 2020년 12월 초 Christopher de Souza 의원이 의회 질문을 제출하여 촉발된 조사에 이어 TraceTogether 제외 가능성에 대한 심의로 인해 3개월 지연되었다.