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**런던역** 은 캐나다 온타리오주 런던 시내에 있는 철도역으로 토론토에서 서쪽으로 사니아와 윈저로 운행하는 VIA 철도 여객열차가 정차하는 주요 분기역이자, 토론토와 런던을 잇는 GO 트랜싯의 키치너선 통근열차가 하루 1회 정차하는 역이기도 하다. 런던 도심 남쪽 끝에 있는 이 역은 현대적이고 휠체어로 접근할 수 있는 건물이며, 역 앞에는 다양한 시내버스 노선으로 갈아탈 수 있는 곳이다.

## 위치
이 역은 런던과 사니아를 잇는 캐나다 내셔널 철도 (CN) 스트래스로이선의 출발점이기도 하며,.

## 역사
1834년에 런던 & 고어 철도 회사 (London & Gore Railroad Company)가 온타리오호의 벌링턴베이, 런던의 템스강, 휴런호를 따라 철도 노선을 건설하기 위해 설립되었다. 회사가 설립된 직후에 이름이 그레이트 웨스턴 철도 (Great Western Rail Road Company)로 변경되었지만 1845년까지 아무런 진전이 없었다. 1852년에 벌링턴베이의 데자르댕 운하에서 공사가 시작되었고, 그레이트 웨스턴 철도는 캐나다 정부가 지원하는 주요 철도 노선으로 등극할 예정이었다.

런던역은 나이아가라폴스, 해밀턴과 런던을 잇는 노선이 건설되면서 1853년에 개통하였다. 그 후 이 노선은 1854년에 윈저까지 연장되었다. 두 계열사는 1855년 토론토와 해밀턴 사이에, 1858년 토론토와 사니아 사이에 연결선을 구축하였다. 이 노선은 1871년에 해리스버그 & 브랜트퍼드 철도가 완공하면서 브랜트퍼드까지 연장되었다.

한편 그랜드트렁크 철도는 1856년 궬프에서 스트랫퍼드까지 서쪽으로 노선을 연장했으며, 1856년에는 세인트메리스까지, 1859년에는 사니아 근처의 포인트에드워드까지 연장하였다.

런던역의 원 건물은 1935년에 캐나다 내셔널 철도가 새로운 역 건물을 짓기 위해 철거되었다. CN의 첫 번째 역은 철거되어 1963년에 두 건물이 지어졌는데, 하나는 1963년에 요크 스트리트 205번지에 지어진 3층 건물과, 1969년에 지어진 요크 스트리트 197번지에 지어진 10층 규모의 CN 건물이었다. 1969년에 기존 역사를 철거하고 현재의 역을 건설하는 동안, 여객열차는 1963년 건물에 정차하였다. 기존 1963년 건물은 이후 2001년에 오늘날의 역에 통합되었고, 예전 역의 나머지 부지는 주차장이 되었다. 기존 역 승강장은 지금도 그대로 쓰고 있다.

2021년 9월, 메트로링스는 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 키치너선 열차 한 대의 종점을 기존 키치너역에서 런던역까지 시범으로 연장 운행한다고 밝혔다. 이 열차는 또한 세인트메리스 및 스트랫퍼드역에 정차한다.

## 시설
런던역은 VIA 철도 직원이 상주하는 유인역으로, VIA 철도 매표소는 평일 오전 5시부터 오후 10시 15분까지, 주말 오전 6시 45분부터 오후 9시 15분까지 개장한다. 매표소에서는 GO 트랜싯 티켓을 판매하지 않는 만큼 이 역에서 GO 트랜싯의 통근열차를 이용하는 승객은 스마트폰을 이용해 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가서 이티켓 (e-ticket)을 구매한 다음, 출발 5분 전에 사용해야 한다.

이 역에는 대합실, 화장실, 와이파이, ATM기, 공중전화, 수하물 카운터가 있으며, 수하물 카운터에서는 짐을 실어나르는 카트를 빌리거나 당일 여행자에 한해 짐을 맡길 수 있다. 이 역에는 또한 비즈니스 클래스 승객을 위한 전용 라운지가 있으며, 매일 오전 6시 30분부터 오후 8시 30분까지 개장한다.

런던역 앞에 있는 주차장에는 총 105대의 주차 공간이 있으며, 첫 30분은 무료로 주차할 수 있고, 이후 1시간당 5달러, 오전 5시부터 오후 6시까지 10달러, 24시간에 16달러, 1개월에 140달러로 주차할 수 있다. 역까지 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대 또한 비치되어있다.

이 역에는 또한 렌터카 업체인 엔터프라이즈 렌트어카 지점이 역 앞에 바로 있으며, 빌린 차량을 역 앞에서 바로 픽업할 수 있다.

## 운행 계통
런던역에는 토론토와 윈저를 잇는 VIA 철도 열차가 하루에 편도 4회 정차하며, 토론토와 사니아를 잇는 VIA 철도 열차도 하루에 편도 1회 정차한다. 토론토와 런던을 잇는 GO 트랜싯의 키치너선 통근열차는 평일에 하루 1회 운행한다.

## 버스 연결편
런던역 근처에는 런던 교통국의 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 12, 13, 15, 19, 20, 90, 94, 102, 104, 106번 버스가 정차하며, 노선에 따라 킹, 퀸, 웰링턴, 호턴, 리치먼드에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다. 94번 버스는 평일에만 운행하며, 102, 104, 106번 버스는 학사 기간에 한해 평일에만 운행하고, 나머지 노선은 매일 운행한다.

플릭스버스는 요크 스트리트에 위치한 RBC 플레이스에서 런던과 토론토를 잇는 시외버스를 매일 운행하며, 역시 같은 노선을 운행하는 메가버스는 정류장이 401번 고속도로와 하이버리 애비뉴에 있는 플라잉 J 휴게소에 정차하는지라 이 역에서 떨어져있다.

사니아, 스트래스로이-카라독, 런던을 잇는 광역버스가 평일에는 3회, 주말에는 2회 운행하며, 요금은 구간에 따라 5달러에서 20달러까지 올라간다.
**계약의 해지**(契約의 解止)는 대한민국 민법 상, 계속적 채권관계에서 계약의 효력을 장래에 대하여 소멸케 하는 일방적 행위를 말한다(550조). 해지와 해제가 구별되는 근본적인 차이점은 그 효과에 있다. 즉 계약의 효력을 소급적으로 소멸시키는 해제에 반해, 해지는 오직 장래에 대하여 효력을 발생하므로 해지가 있으면 계약에 기한 법률관계는 해지의 효력이 발생하기 이전에서는 완전히 그 효력을 보유하고 이미 행하여진 급부는 반환당하지 않는다. 그러나 채무자가 채무 내용에 좇은 이행을 하기 전에는 해제를 할 수 있다. 예컨대 근로자가 근로를 제공하기 전에 채무불이행을 이유로 계약을 해소하는 것은 해지가 아니라 해제이다. 해지할 수 있는 권리를 해지권(解止權)이라 하고 해지권은 발생원인에 따라 약정해지권과 법정해지권으로 나눈다(543조 1항).

일본 및 중국의 민법에서는 해지라는 개념이 별도로 존재하지 않는다.

## 약정해지권
약정해지권(約定解止權)이란 당사자간의 특약(特約)에 의한 해지권을 말한다(543조). 임대차에 관하여 636조는 특히 이를 명정(明定)하고 있으나 그러한 규정이 없더라도 일반적으로 계속적 채권관계를 발생시키는 계약에서 해지권을 보류할 수 있다(543조 1항). 또 계약체결 후에 별개의 계약으로 해지권을 보류할 수 있음은 물론이다.

다음은 특약에서 고려할 만한 계약 해지 사유들이다.

## 법정해지권
법정해지권(法定解止權)은 약정해지권과는 달리 법률의 규정에 의해 인정되는 해지권(解止權)을 말하며, 민법은 여러 가지 계약에 관하여 개별적으로 그 발생 원인을 규정하고 있다. 그 대부분은 채무불이행을 이유로 인정되는 것이나, 이 밖에도 신의칙 위반(信義則違反)을 이유로 인정되는 것이 있다. 상술한 바와 같이 민법은 법정해지권의 발생원인에 관하여 일반적 규정을 두지 않고 개별적 규정을 두고 있으므로 여기에서 그러한 명문의 규정이 없는 경우에는 해지권의 발생을 인정할 수 없느냐가 문제된다. 학설은 대립하고 있으나 적극적으로 해석하여야 할 것이다. 즉 명문의 규정이 없더라도 이행지체·이행불능·불완전이행·채권자지체 및 사전변경의 원칙에 기하여 해지권은 발생할 수 있다고 해석하는 것이 타당하다. 왜냐하면 민법상의 개별규정이 법정해지권을 인정하여야 할 모든 경우를 망라하고 있다고 볼 수 없으며 계속적 채권관계에서의 급부의 계속성으로부터 사전변경의 원칙에 의한 해지권의 발생을 인정하여야 할 필요성이 더욱 강조되기 때문이다.

## 해지권의 행사
해지권은 해제권과 같이 형성권(形成權)이므로 그 행사는 상대방에 대한 일방적 의사표시로 하게 된다(543조 1항). 이 의사표시는 철회하지 못한다(543조 2항). 또 해지권은 불가분성이 있으므로 당사자의 일방 또는 쌍방이 여러 사람인 경우에는 그 행사는 전원으로부터 또는 전원에 대하여 하여야 한다(547조 1항). 이 경우 해지권이 당사자 한 사람에 대하여 소멸한 때에는 다른 당사자에 대하여도 소멸한다(547조 2항).

## 해지의 효과
해지에는 소급효(遡及效)가 없다. 계약을 해지하면 장래에 대하여 계약의 효력이 소멸하므로(550조) 어떤 권리가 소급적으로 소멸하거나 소멸한 권리가 소급적으로 부활하는 일은 없다. 그러나 계약이 해지되면 임차인의 목적물 반환의무와 같은 원상회복의무(청산의무)가 남게 된다. 원상회복의무가 존속하는 동안은 역시 당사자 사이에 채권관계가 일정한 범위에서 존속한다. 주의할 것은 해지 이전에 계속적 채권관계에서 이미 발생한 개개의 채무가 이행되어 있지 않으면 해지로 기본적 채권관계가 소멸하여도 그 채무는 그대로 존속한다. 연체된 차임채무(借賃債務)·이자채무·비용 상환의무 등은 그 예이다. 계약의 존속기간에 관하여 약정이 없는 경우에는 해지권자가 해지를 하더라도 일정한 경우에는 해지기간이 경과함으로써 해지의 효력이 생긴다. 이것은 해지권자가 상대방을 보호하기 위한 것이므로 신의칙에 반하는 것을 이유로 해지하는 경우에는 이를 인정하지 않는다. 해지권의 행사는 손해배상의 청구에 영향을 미치지 않는다(551조). 그러므로 채무불이행으로 인해서 손해가 발생한 때에는 배상을 청구할 수 있다. 위임계약에서는 채무불이행의 경우가 아니라도 손해배상을 청구할 수 있다(689조 2항). 또 특별한 경우에는 해지권의 행사로 지체책임이 생기는 수도 있다. 즉 소비대차 계약에서 그 반환시기의 약정이 없으면 대주(貸主)는 상당한 기간을 정하여 반환을 최고할 수 있는 바(603조 2항 참조) 이러한 반환의 최고는 해지와 같은 뜻이 있다. 이 최고가 있으면 채무의 변제기는 도래하고 그때부터 이행지체의 책임이 생기게 된다(387조 2항 참조).

## 고용계약의 해지
고용기간의 약정이 없는 때에는 각 당사자는 언제든지 계약해지의 통고를 할 수 있으며 상대방이 그 통고를 받은 날로부터 1월이 경과하면 해지의 효력이 생긴다(660조 1항·2항). 또한 기간으로 보수를 정한 때에는 해지의 효력은 상대방이 해지의 통고를 받은 당기(當期) 후의 1기를 경과함으로써 생긴다(660조 3항).
**코리더**란 VIA 철도가 캐나다 윈저에서 퀘벡 시까지 운행하는 철도 노선이다. 오션과 같은 열차가 운행하기도 하지만, 이들은 장거리 노선이라서 코리더 노선에 포함되지 않는다. 연결지점은 토론토 합동역, 몬트리올 중앙역, 오타와역 등이다. 열차운행빈도는 캐나다에서 가장 높은 편에 속하지만, 다른 나라에 비해서는 많지 않다. 대부분 선로를 CN이 소유하고 있으며, 상당수가 복선화되어있다. 현재 가장 높은 속도를 낼 수 있는 구간은 토론토-몬트리올 구간이며, 최대 속도 150kph급의 운전이 실시되고 있다. 연방정부, 온타리오와 퀘백 주정부의 협력하에서 토론토-몬트리올 구간에 고속철도를 건설할 계획도 장기적으로 계획되고 있다.
**헤드 퍼스트**는 미국 [http://oreilly.com/ 오라일리사]에서 출간한 일련의 컴퓨터 관련 도서들의 시리즈 물로서, 버트 베이츠(Bert Bates)와 케이시 시에라(Kathy Sierra)가 기획, 작성한 책이다. 2003년 헤드 퍼스트 자바(Head First Java)를 필두로 해서 현재까지 컴퓨터 프로그래밍 관련해서 여러 분야에 대한 책이 출간되었으며, 최근에는 그 영역을 확장하여 통계(Head First Statistics), 물리, 수학 등을 다루고 있다. 본 시리즈는 [http://www.hanb.co.kr/ 한빛 미디어]에서 한국어로 번역, 출간하고 있으며, 미국에서뿐만 아니라 한국 및 전 세계에서 가장 사랑받는 컴퓨터 분야의 베스트셀러로 기록되고 있다.
**오경박사**(五經博士)는 중국 한나라 때, 『시(詩)』·『서(書)』·『주역(周易)』·『예기(禮記)』·『춘추(春秋)』의 오경(五經)마다 박사관(博士官)을 두어 제자를 양성시켜서 유학의 보급 발달을 도모하는 제도이다. 한국의 백제에서도 시행했다.

오경박사라고 하는 학관(學官) 자체는 이미 전국 시대의 여러 나라에 설치되어 있었다. 진(秦)의 시황제 때에도 다수의 박사가 있었고, 진의 제도를 받아 이은 한(漢)에서도 숙손통(叔孫通) 이후 여러 종류의 박사를 두었다. 한의 문제·경제(景帝)시대(기원전 2세기 전반)에는 이미 유학에 관하여 시, 서, 춘추의 3종의 박사관이 설치되어 있었던 것은 확실하다. 그것을 5경박사에까지 진전시킨 것은 무제(武帝) 즉위 초년의 동중서(董仲舒)의 상주였고, 실제로 5경박사가 설치된 것은 건원(建元) 5년(기원전 136년)의 일이라고 하는 것이 통설이다. 다시 원삭(元朔) 5년(기원전 124년)에는 승상 공손홍(公孫弘)의 상주를 기본으로 하여 각 박사관에 제자 50명을 증원하고, 유학의 교양이 있는 관리를 특히 승진시키는 방침이 취해졌다. 이렇게 하여 유학을 배우는 것이 입신출세에 결부된 결과, 전한말(前漢末)부터 후한(後漢)에 걸쳐 유학은 크게 유행하여 “일경(一經)의 설은 백여 만 가지에 이르고, 대사(大師)의 무리는 천여 명에 이른다”라고 할 정도로 되었다.

## 백제의 오경박사 제도
백제에는 일찍부터 박사 제도가 있었다. 오경박사 이외에도 여러 가지 명칭의 박사가 있었으나 오경박사가 가장 중요시되었으며, 이들은 특히 일본에 초빙되어 문명을 계발하는 데 공헌하였다.
**유기**(留記)는 고구려의 역사서이다. 국초에 문자를 처음 사용할 때인 4세기 후반 소수림왕 때 편찬된 것으로 추정 편찬된 것으로 보인다.[https://encykorea.aks.ac.kr/Article/E0041309] 연대·찬자(撰者)는 알 수 없으나 영양왕 때 태학박사(太學博士) 이문진(李文眞)이 명을 받아 『유기』 100권을 요약하여 『신집(新集)』 5권을 편찬하였다는 기록이 보일 뿐이다.

삼국사기〈고구려본기〉 영양왕 11년의 기록에 의하면, 고구려가 처음으로 문자를 사용하였을 때에 일어난 사실을 100권의 책으로 적은 사람이 있었고, 그 고구려 역사책들을 유기라 하였다 한다. 그 연대와 저자는 기록되지 않았다. 태학박사(太學博士) 이문진(李文眞)이 이를 요약하여 신집(新集) 5권을 편찬하였다고 설명되었다. 유기와 신집 모두 현재 전해지지 않는다.
**사택지적비**(砂宅智積碑)는 백제 의자왕 때 사택지적(砂宅智積)이 세운 비석이다. 현재 국립부여박물관에 보존되어 있다. 1983년 9월 29일 충청남도의 유형문화재 제101호로 지정되었다가, 2014년 12월 31일 대한민국의 보물 제1845호로 승격되었다.

## 개요
현존하는 백제의 유일한 비석이며, 높이 102센티미터, 너비 38센티미터, 두께 29센티미터인 비에 56자가 남아 있다. 1948년 부여읍 관북리 도로변에서 발견되었다. 일제강점기에 일본인들이 부여에 신궁(神宮)을 만들면서 그 도로에 깔려고 부여 읍내에서 초석이나 지대석 등을 가져와 모아두었는데, 광복 후 그 석재 속에서 학자들이 발견했다. 문체는 사륙변려체이고, 글씨체는 구양순체이다.

비문의 내용은 인생의 덧없음을 서글퍼하며, 불교에 귀의하여 금으로 법당, 옥으로 탑을 세웠다는 것이다.

## 보물 승격사유
부여 사택지적비는 백제 의자왕대의 인물인 대좌평 사택지적이 은퇴후 절을 세운 것을 기념하여 만든 것이다. 비석(碑石)의 형태를 갖춘 유물로서 백제인의 손으로 제작된 유일한 경우이다. 특히 대성팔족(大姓八族)의 하나인 사택씨(沙宅氏) 출신의 사택지적(沙宅智積)은 일본서기에서 대좌평(大佐平)의 지위로 왜국에 사신으로 파견된 사실이 확인되는 인물이다. 그런 인물이 사찰의 전각(殿閣)과 탑상(塔像)을 조성하며 새긴 비석인 만큼, 문화적・역사적 가치가 매우 높다고 생각된다.

사택지적비는 백제 후기 귀족들의 삶과 사상을 이해하고 백제 관등을 이해하는데 매우 귀중한 자료이다. 또 격조높은 문체와 서법은 백제의 수준높은 문화를 잘 보여준다.
**장 란**은 프랑스 혁명 전쟁과 나폴레옹 전쟁 당시의 프랑스의 장군이다.

미천한 마부의 아들 중 한 명으로 태어었으나 원수 자리까지 올랐다. 란은 조아생 뮈라와 더불어 나폴레옹 세력의 2인자이자 나폴레옹의 절친이었다.

## 생애
마부의 아들로 태어나 1792년에 국민위병에 지원했고 피레네조리앙탈 부대에서 스페인에 맞서 싸웠다.

특히 1796년 4월 14일 ~ 4월 15일에 벌어진 이탈리아 2차 데고 전투에서 용맹을 떨쳐 나폴레옹의 주목을 받았다.

그 후에 1798년 ~ 1799년에 이집트 카이로 함락 작전, 시리아 가자 포위전, 생장다르크 포위전 등을 이끌었고 1798년에 나일 해전에서 중상을 입었다.

그리고 나폴레옹의 브뤼메르 18일 쿠데타에 가담했고 1800년 6월 9일 몬테벨로 전투에서 오스트리아를 무찔러 마렝고 전투 승리의 지름길이 되었다.

그 뒤 프랑스의 원수가 되어 1805년 10월 울름 전투, 1805년 12월 아우스터리츠 전투와 예나-아우어슈테트 전투에 참가했다. 1806년 12월 26일 폴란드 푸우투스크 전투와 1807년 6월 프리틀란트 전투에서 러시아를 무찔렀다.

그 다음에는 스페인 원정에 파견되어 1809년 2월 20일에 치열한 전투 끝에 사라고사를 함락시켰다. 그러나 아스펜-에슬링 전투에서 포탄을 맞고 부상을 당해 9일 만에 사망했다.
**회소곡**(會蘇曲)은 신라 때의 민간 노래이다.

유리 이사금 9년(32년)에 6부의 여자를 두 패로 나누어 왕녀 두 사람으로 하여금 각각 한 패씩 거느리게 하여 7월 기망으로부터 길쌈 내기를 시켜 팔월 보름에 이르러 그 성적을 심사하여 진 편이 이긴 편에게 술과 음식을 대접하여 노래와 춤으로 즐기게 하였다 하는데, 그것을 ‘가배’(嘉俳)라 하였다.

그때에 진 편의 한 여자가 ‘회소(會蘇), 회소(會蘇)’라 하여 그 소리가 매우 슬프고 아름다웠으므로 뒷사람들이 그 소리로 인하여 노래를 지어 불렀는데, 그것이 곧 〈회소곡〉이라는 것이며, 노래 내용은 전하지 않는다. ‘회소’는 지금의 ‘아서라, 말아라’의 뜻인 ‘아소, 마소’의 뜻으로 추측된다.

삼국사기 신라본기 제1권 유리 이사금에 그 유래가 기록되어 있다.
**필리핀해 해전** 때때로 **마리아나 해전**은 1944년 6월 19일에 오자와 지사부로 제독이 일본 연합함대와 전투기 430대를 이끌고 레이먼드 A. 스프루언스 제독의 미국 제5함대를 4차례 공격하면서 시작되었다. 그러나 일본 제국 해군은 첫날 전투에서 300대 이상의 전투기가 격추되고 2척의 정규 항공모함이 침몰했다. 그리고 연합함대가 오키나와로 북진하던 중 항공모함 1척과 100대 이상의 전투기를 또 다시 손실했다. 이에 비해 미국은 2일간 전투 중 130대의 비행기와 약간의 항공모함 손실을 입었을 뿐이었다. 그 이유는 일본군의 군수물자 부족과 일본의 조종사들은 채 3개월밖에 훈련을 받지 못하고 이에 비해 미군 조종사들은 2년의 훈련을 받은 점 등에서 일본군의 패배가 컸다. 실제로 이를 마리아나의 칠면조 사냥이라고 부른다.

## 5함대의 전투 구성
1944년 6월 15일에 필리핀 해로 일본함대가 접근하는 것이 미국 잠수함에 의하여 포착되자 당시 미국 태평양 제 5함대 최고사령관이었던 레이먼드 A. 스프루언스 대장은 멀지 않아서 큰 전투가 벌어질 것이라고 예상했다. 3일 후인 6월 18일에 마크 미처 중장이 지휘하는 고속 항공모함 기동함대(태스크포스 58) (기함: 항공모함 USS 렉싱턴)는 일본 함대를 공격하러 나섰다.

태스크포스 58는 5개의 태스크그룹으로 편성되어 있었다. 태스크그룹 58.7은 7척의 빠른 전함 으로 구성되어있었고 윌리스 리 중장이 지휘했다. 58.4 함대전투단은 3척의 항공모함 으로 구성되어있었고 윌리엄 K. 헤릴소장이 지휘했다. 58.1 함대전투단은 조셉 클라크 소장이 지휘했고 항공모함 4척 으로 구성되어있었다. 58.2 함대전투단은 알프레드 몽고메리 소장이 지휘했으며 항공모함 4척 으로 구성되었다. 존 리브스 소장이 지휘했었던 58.3 함대전투단은 항공모함 4척 으로 구성되었다. 8척의 중순양함, 13척의 경순양함, 58척의 구축함, 28척의 잠수함이 호위했었다.
고구려가 수나라 및 당나라를 맞아 싸운 일련의 전쟁을 **고구려-수·당 전쟁**이라 총칭한다.

## 배경
신라가 한강 유역으로 진출하여 반도의 중앙을 점유하자 고구려와 백제는 동맹을 체결하여 신라로 하여금 고립적 존재가 되게 하였다. 고구려와 백제는 신라, 특히 당나라에의 통로인 당항성을 공격하였다. 고구려의 명장 온달(溫達)이 영양왕 초에 한강 유역을 공격하다가 아단성(阿旦城) 밑에서 전사한 것도 유명한 이야기다.

이렇게 반도에서 정세 변화가 있던 6세기 후반기 이후는 동양 전체의 국제 정세에도 긴장이 조성되던 때였다. 남북조로 분열되었던 중국을 수나라가 통일하고, 서몽골에서는 유목민족인 돌궐족(突厥族)의 신흥 세력이 수를 위협했다.

한편 대제국을 건설한 고구려는 돌궐과 연결하여 수나라에 대항하려 했고, 백제는 바다 건너 일본과 통하고 있었다. 이러한 연합 세력에 대항하기 위하여 수나라와 신라는 손을 잡았다. 이 양대 진영의 대립은 장차 풍운을 불러올 조짐을 보였다. 공격의 선수는 고구려가 취하였다.

## 고구려와 수의 전쟁
영양왕 9년(598년) 고구려는 요하를 넘어 요서(遼西)에 대한 공격을 감행하였다. 이에 대하여 수나라 문제(文帝)는 수륙으로 군대를 동원하여 반격하였고, 양제(煬帝)에 이르러서는 일대 침략이 시도되었다. 양제는 자신이 건설한 대운하(大運河)를 통하여 운반된 미곡을 군량으로 삼고, 113만여 대군으로 요하를 넘어 공격해 왔다.

요동성(遼東城) 공격에서 실패한 수군은 우문술(宇文述)과 우중문(于仲文)이 거느린 별동대(別動隊) 30만5000명을 파견하여 평양을 직접 공격하게 하였다. 그러나 을지문덕(乙支文德)의 유도 작전에 속아 살수대첩(薩水大捷)에서 대패하고 말았다. 그 후 양제는 수차 고구려를 공격하였으나 모두 실패로 돌아갔다.

## 고구려와 당의 전쟁
수나라가 망하고 당나라가 중국을 통일하니, 고구려는 당나라의 공격을 예상하고 천리장성을 구축하여 국방을 굳게 했다. 이즈음 고구려에는 연개소문(淵蓋蘇文)이 독재 정치를 하였다. 한편 그는 강력한 대외 정책을 써서 당이나 신라에 대항하고, 백제의 공격에 대항하기 위하여 원군을 청하는 신라 김춘추(金春秋)의 청을 거절하고 한강 유역의 반환을 요구하였다. 이를 계기로 당태종의 고구려 침략이 실시된 것이다.

당 태종은 요하를 건너 몇 개의 성을 함락하였으나 안시성의 공방전에 끝내 실패했으며, 후에도 몇 차례 고구려를 침략하였으나 실패하였다.
**조병호**는 대한민국의 전직 스타크래프트 프로게이머였으며 프로게임단 코치였다. 아이디는 **Eji**, 종족은 프로토스.

## 약력
2002년 KOR(현 온게임넷 스파키즈)에 입단하며 프로게이머 활동을 시작하였다.

2004년 KTF 매직엔스(현 KT 롤스터)로 이적했다.

2006년 사실상 은퇴를 선언하였고 2006년 8월 28일부터 2009년 8월까지 KTF 매직엔스의 코치를 역임하였다.
**유니온페이** 또는 **중국은련**은 중화인민공화국의 신용결제 브랜드로, 중궈인롄주식회사가 운영하는 은행 결제망 운영 회사다.

본사는 상하이에 있다. 카드 후면에 붙어 있는 홀로그램에는 베이징의 천단공원에 있는 기년전 건물이 들어가 있다.

## 개요
중국은련카드는 중국을 중심으로 한 국제 신용카드 및 직불카드 결제망이다. ATM을 이용하여 중국 및 중화권 내 주요 은행의 예금을 인출할 수 있다.

중국 외에는 가맹점망이 적은 편이다. 또한 해외에서는 오프라인에 비해 온라인에서 은련을 지원하는 가맹점들이 적어서, 온라인 사용에 제약이 큰 편이다.

대한민국에서는 비씨카드, 롯데카드, 삼성카드, 신한카드, KB국민카드, 우리카드, NH농협카드, 하나카드에서 은련 브랜드의 카드를 발급하고 있으며, 비씨카드가 대한민국에서 중국은련카드의 전표매입 업무(인바운드)를 한때 독점했다. 중국 현지에서 발행된 은련카드도 비씨카드와 협약을 맺어 대한민국 내 모든 비씨카드 가맹점에서 사용할 수 있다.

단, 체크카드의 경우 대부분 비씨카드 발행분이 시중에 많이 풀려 있으며, 자체 전산을 구축하여 은련 체크카드를 발행하는 곳은 삼성카드, KB국민카드, 신한카드, NH농협카드, 하나카드뿐이다. 롯데카드도 있긴 하나, 국제현금카드 용도로밖에 이용할 수 없다.

비씨카드에서 발행한 은련 신용카드는 일부 온라인 해외신판이 가능하며 오프라인에서는 신용, 체크 모두 해외신판이 가능하다. 삼성카드, KB국민카드의 은련 체크카드는 온라인 해외신판이 안 된다.

현대카드는 2015년부터 은련을 도입했으나, 아멕스 브랜드를 도입할 즈음에 은련 브랜드의 신규 발행이 중단됐다.

2016년 12월 22일에는 신한카드와 파트너십 계약을 체결했다. 이에 따라 신한카드도 인바운드 업무를 맡게 됐다.

2019년 5월 8일에는 대한민국 우정사업본부와 업무제휴 계약을 맺고, 동년 6월 말부터 우체국 은련 체크카드를 발행하기 시작했다. 우체국 은련 체크카드에는 모두 퀵패스 비접촉결제가 장착된다.

해외 결제시 해외결제 수수료가 없다는 장점이 있었으나, 2017년부터 0.8%의 브랜드 로열티를 받기로 했다. 다만 카드사마다 수수료율이 다를 수 있으니, 확인해야 한다. 하나카드의 경우는 브랜드 로열티 0.8% 중 0.2%를 하나카드에서 부담해 왔으나, 2019년 9월에 비자카드 브랜드 로열티를 인상하기 위해 약관을 개정했을 때 은련의 브랜드 로열티 전액을 받기로 개정했다. 그래도 마스터카드나 비자카드, 아멕스보다는 해외 브랜드 로열티가 저렴한 편이다.

## 퀵패스
퀵패스 혹은 UPcash는 은련의 비접촉식 카드 결제 시스템이다. 중국은행, 중국공상은행 등 중국 내 은행에서 취급한다. 상하이 지하철, 상하이 시내의 훼미리마트 등의 슈퍼마켓, 허페이·닝보·보저우 등지의 대중교통, 다롄의 택시, 심천·광저우 등지의 관광 명소, 마카오 교통카드인 마카오 패스의 사용 가능 지역에서 쓸 수 있다.

대한민국에서는 일부 카드사의 은련 신용카드에 퀵패스가 장착된다. 퀵패스 장착 체크카드는 2019년에 하나카드를 통해 첫 선을 보였으며, 같은 해 은련과 업무제휴를 체결한 우체국은 모든 은련 체크카드에 선/후불교통카드 장착 여부에 관계없이 퀵패스를 장착해서 발행한다.

## 러시아 제재 관련
2022년 러시아의 우크라이나 침공과 관련하여 서구권에서의 대러시아 경제 제재를 동참한 여타 카드사들과 달리 중국은련만 유일하게 대러 경제 제재에 동참하지 않는 유일한 신용카드 업체로 남아 있다.
**비프로스트**는 노르드 신화에 나오는 불타는 무지개 다리로, 중간계 미드가르드와 신계 아스가르드를 연결한다. 13세기 이전 서사시 모음집인 고 에다에는 **빌르로스트**라 하고, "비프로스트"는 13세기에 스노리 스투를루손이 쓴 신 에다와 각종 스칼드 시가에 나오는 표기이다. 고 에다와 신 에다 모두 **아스브루**라는 다른 이름이 언급되는데, 이는 에시르의 다리라는 뜻이다.

신 에다에 따르면 비프로스트의 아스가르드 쪽 끝에는 헤임달의 저택인 히민뵤르그가 있어 헤임달이 비프로스트를 요투나르에게서 지키고 있다. 이 다리는 라그나로크 때 무스펠스헤임의 거주자인 엘드요툰들에 의해 파괴될 것이라고 예언된다. 노르드 신화에는 비프로스트 외에도 걀라르브루라는 다리가 또 있는데, 이 다리는 헬헤임으로 가는 다리이다.

## 어원
앤디 오차드는 "비프로스트"란 "희미하게 빛나는 길"이라는 뜻이라고 한다. 그에 따르면 비프로스트의 다른 이름인 "빌르로스트"의 앞 성분 "빌"(''bil-'')은 "순간"이라는 뜻이며, 이는 무지개가 생겼다가 사라지는 성질을 의미한다. 그는 "비프로스트"의 앞 성분은 "비파"(''bifa''; "희미하게 빛나는" 또는 "흔들리는"이라는 뜻)이며 이는 다리가 "광택으로 빛나는" 것을 연상시킨다고 말한다.

## 문헌상의 출전

### 고 에다
고 에다에서 이 무지개다리가 언급되는 문헌은 〈그림니르가 말하기를〉과 〈파프니르가 말하기를〉 2개이며, 여기서는 "빌르로스트"라고 한다. 그림니르(변장한 오딘)이 어린 아그나르에게 우주론적 지식을 이야기해주는데, 제44절에서 빌르로스트가 다리 중 제일이라고 말한다. 〈그림니르가 말하기를〉 제29절에서는 그림니르는 아스브루가 "불꽃으로 불타오른다"고 하며, 토르는 이 다리를 쓰지 않고 코름트와 오름트와 케를라우가라는 강 네 개를 첨벙거리며 헤쳐 걸어서 건넌다고 한다.

〈파프니르가 말하기를〉에서는 죽어가는 용 파프니르가 영웅 시구르드에게 라그나로크의 때가 오면 신들은 빌르로스트 다리를 건너 오스콥니르로 향할 것인데, 다리를 건너는 도중에 다리가 무너져 버려 신들의 말들이 강속에서 허우적댈 것이라고 말한다.
**박상익**은 대한민국의 전직 스타크래프트, 스타크래프트 II 프로게이머이며 전 스타크래프트 II 프로게임단 감독이었다. 아이디는 **oGsTheWinD**, 종족은 저그이다.

## 개요

#### 스타크래프트
2000년에 데뷔한 1세대 프로게이머에 속한다. 입대 전까지 SouL팀(현 STX SouL)에서 활동하였다.

전성기 당시 SouL팀에는 박상익을 포함하여 조용호, 변은종, 나경보, 임균태 등 유난히 다른 팀에 비해 저그 유저가 많았는데, 이 점에서 SouL팀의 저그는 ‘소울저그’‘저그명문’ 등으로 강조받고는 하였다. 이 가운데 박상익은 데뷔시기가 가장 빠르고 나이도 가장 많은 점, 스타일 상 소울팀의 저그를 이끌었다는 점에서 ‘소울저그’의 원조라는 평가를 받았다.

2007년 8월 은퇴를 선언하였고, 2008년 5월 13일 강원도 철원군에서 현역으로 군복무를 하였다.

#### 스타크래프트 II
군제대 후 2010년 현재 스타크래프트 II oGs의 클랜원으로 활동하고 있으며 방송 활동을 하고있다.

2010년부터 2012년까지 oGs의 감독을 맡았다.
**Nayuta**(나유타)는 일본의 여성 조곡 가수로, 2007년 6월 18일 니코니코동화에 [http://www.nicovideo.jp/watch/sm472410 **you**]로 데뷔하여 지금까지도 많은 노래를 자신의 특성에 맞게 편곡하여 직접 불러 업로드하고 있다. 2007년 7월 29일에 업로드된 조곡 스즈미야 하루히의 우울로 최고 조회수 기록을 세웠다. 스즈미야 하루히 역의 성우인 히라노 아야의 목소리를 흉내내는데 상당한 능력을 갖추고 있는 것으로 평가되고 있다. 덧붙여, 자신의 실명과 거주지, 나이 등 개인정보는 공개하지 않고 있다.
또 그녀는 EastNewSound라는 동인 서클에서'葉月なの'라는 이름으로 보컬로 활동하고 있다.
**강준형**은 KBS N 스포츠의 아나운서다.

지난 2000년 SBS 스포츠에 입사해 2002년 현 KBS N으로 옮겨왔다.
주로 축구와 배구 또는 야구 중계를 담당하고 있으며, 대한민국 1세대 종합격투기 캐스터로서 PRIDE FC, 벨라토르 FC, AFC, 택견 명인전 그리고 KBO 등 격투기 및 MMA 프로야구 맛집 KBO 캐스터로 이름을 알렸다. 방송에서 표도르 에멜리아넨코를 효도르로 처음 소개하면서 국내에서는 표도르가 효도르가 되었다.

최근 배구 전문 아니운서로 활동하고 있으며, 지난 2004년 프로배구 심판자격증을 획득한바 있다.
**이운재**는 대한민국의 전직 스타크래프트 프로게이머, 프로게임단 코치, 스타크래프트 II 프로게임단 감독이다.
아이디는 **Oops[Lee]**(또는 **G.O.D486**)이며, 종족은 테란이었다.

## 개요

#### 스타크래프트
그는 프로게이머 1세대 격으로서 2000년 말 배틀탑 우승으로 데뷔했다. 2000년 12월 이노츠소속의 멤버로 활약했으나, 2001년 여름 한빛 스타즈(현 웅진 스타즈)의 창단 멤버로 이적했다.

2002년 한빛 스타즈와의 계약이 만료되어 팀을 나왔고, 이후 POS팀(현 MBC게임 히어로)의 창단멤버로 활동하다 2003 온게임넷 올림푸스 스타리그 이후 2003년 10월 KTF 매직엔스 (현 KT 롤스터)로 이적하였다.

이후 2003년 여름에 은퇴하였지만 2004년 여름에 다시 프로게이머로 복귀, POS에 입단하였다. 2005년 여름까지 프로리그에서 활동하다가 다시 은퇴하였다.

2006년 MBC게임 히어로의 수습코치로 활약하다 2008년 3월 3일 정식 수석코치로 취임했다.

#### 스타크래프트 II
2010년 MBC게임 히어로와의 계약이 끝난 후 스타크래프트 II 게임단 TSL(Team SCVLife)을 창단, 2013년 1월 3일 팀이 해체될 때까지 팀의 감독으로 활동하였다.
**HMS 인빈서블**은 영국 해군의 경항공모함이다. 3척의 인빈서블급 중에 첫 번째에 제작된 항공모함으로, 현재는 퇴역했다. 승무원들은 배를 Vince라는 애칭으로 불렀다.

## 개발
1966년, 개발예정이던 CVA-01급 항공모함이 취소되면서, 영국 해군에서는 고정익 함재기 운용이 중단되었다.

그러나 1970년대 초반, "through deck cruisers"(함미에서 함수까지를 관통한 데크를 갖춘 순양함이란 의미)의 첫 번째 함이 계획되었다. 예산지원의 기회를 증가시키기 위해서, 항공모함이라는 용어의 사용은 피하려고 했다. 이 배들은 점차 인빈서블급 항공모함이 되었다.

약간의 개조를 하여, 스키 점프가 170m 길이의 데크 끝에 추가되었으며, 이로써 V/STOL 제트기의 운용이 가능해졌다.

### 판매계약과 포클랜드 전쟁
1982년 2월 25일 호주 정부는 인빈서블 항공모함과 다수의 시킹 헬리콥터 및 웨섹스 헬리콥터를 구매하기로 하였다고 발표했다. 판매사실은 국방주에 의해 확인되었다.

인빈서블은 호주 해군에 의해 HMAS 멜버른 HMAS 오스트레일리아으로 되었다.

1982년 4월 2일 아르헨티나가 포클랜드 섬을 침략했다. 1982년 4월 5일 인빈서블 항공모함과 헤르메스 항공모함을 포함한 해군 함대는 포츠머스 해군기지를 떠나 남대서양으로 향했다.

4월 5일, 인빈시블과 헤르메스가 이끄는 태스크포스가 포츠머스 해군기지에서 남대서양으로 출발했다.

4월 20일 영국 전쟁 내각은 포츠머스 섬의 탈환을 명령했다.

인빈시블은 8대의 해리어와 12대의 시킹 헬기를 탑재했다. 이것은 원래 설계상의 한도를 약간 넘어서는 함재기 숫자였다. 비행갑판에 소형 대공포를 설치했다.

6월 1일, 호주 수상 말콤 프레이저는 영국 정부가 원한다면, 매매계약은 취소될 수 있을 것이라고 말했다.

영국은 1982년 6월 20일 모든 적대행위가 종료되었다고 공식적으로 선언했다.

아르헨티나는 포클랜드 전쟁에서 인빈서블에 데미지를 주었다고 주장했지만, 영국 정부는 공식적으로 부인했다.

## 무기와 비행기
항공모함의 비행 그룹은 9대의 해리어와 12대의 헬리콥터로 이루어진다.

항공모함에는 영국 해군 태스크포스를 위한 작전 본부를 제공하기도 한다.

활주로는 170&nbsp;m 길이이며, 1번함 HMS 인빈서블에는 7도의 스키 점프대가 있으며, 3번함 HMS 아크 로얄에는 12도 경사각의 스키 점프대를 설치했다.
**넷 우익** 또는 **네토우요**는 일본에서 인터넷 상에서 주로 활동하는 제노포비아, 국수주의 성향의 우익 네티즌들을 가리키는 말이다. 태평양 전쟁 이후 출생의 세대가 주축을 이룬다. 기본적으로 멸칭으로 쓰이나 세토 히로유키처럼 스스로를 넷 우익으로 자칭하는 경우도 있다.

이들은 주로 주변국인 한국, 북한, 중국에 대해 강한 반감을 가지며, 특히 한국에 대한 공격적인 태도는 혐한(嫌韓)이라는 단어를 새로운 정치적 키워드로 떠오르게 만들었다. 또한 과거 일본 제국 시대의 정치, 문화, 사회상에 대한 찬양과 미화를 특징으로 한다. 과거 이들은 주로 은둔형 외톨이나 사회부적응자와 같이 인식되었으나, 일각에서는 일본에서 최근 이러한 성향이 비교적 대중화되는 '우경화'가 일어나고 있다는 지적도 있다.

넷 우익은 사상적 공통점으로 인해 미국의 네오콘이나 대안 우파, 신우익과 같은 부류로 취급되기도 한다.

## 특징
원래 넷 우익이란 단어는 학자들에 의해 정의된 게 아닌 인터넷 상에서 일정한 세력을 지니던 걸 언론이 정의하기 위해 생겨난 인터넷 신조어였다. 이렇게 정의가 명확히 되지 않아 주관적으로 봤을 때 우익적 발언을 하는 사람에 대해 넷 우익이라는 딱지가 붙는 경우도 많다. 이에 따라 객관적으로 봤을 때 중립적이나 좌익적 발언을 해도 넷 우익이라 평가되는 의견도 있다.

인터넷 상에서 언론은 익명이 일반적이여서 우익적 행동을 하는 것이 꼭 우익이라고 할 순 없고 그 때문에 실제 인물이나 단체와 연관지어 생각하는 것은 불가능할 뿐만 아니라, 실제로 허위인 것으로 드러난 경우도 많다.

이 말이 유명해지게 되면서 유명인 사이에서도 사용하는 사람이 있지만, 이러한 이유 때문에 인터넷 우익이란 말을 사용하는 사람들 사이에서도 그 대상을 어떻게 가정할 때 서로 인식이 달라, 실제 인물의 사상이나 입장을 어떻게 관련지어 그 사람이 넷 우익인지 아닌지 알아내는 방법은 여러가지이다.

## 우경화론에 대한 비판
넷 우익들에 대해 사회학자 스즈키 겐스케는 자신의 저서에서 이라크 인질 사건 등을 예를 들며 젊은이들이 우경화 된다는 설 자체를 "빗나간 화살"이라 지칭하며 "인터넷 우익"과 "우경화 해가는 젊은이"라 불리는 사람들은 그저 떡밥을 찾아 다른 사람들과 놀이에 참가하는 것일 뿐, 자신들의 일관적인 정치적 입장 따위 존재하지 않는다고 하였다.
**HMS 일러스트리어스**는 영국 해군의 인빈시블급 항공모함이다. 항공모함 승무원들은 자신들의 배를 러스티(Lusty)라는 애칭으로 부른다. 2008년 현재 영국이 운용중인 2대의 항공모함 중 가장 오래된 항공모함이다.

## 개발
1966년, 개발예정이던 CVA-01급 항공모함이 취소되면서, 영국 해군에서는 고정익 함재기 운용이 중단되었다.

그러나 1970년대 초반, "through deck cruisers"(함미에서 함수까지를 관통한 데크를 갖춘 순양함이란 의미)의 첫 번째 함이 계획되었다. 예산지원의 기회를 증가시키기 위해서, 항공모함이라는 용어의 사용은 피하려고 했다. 이 배들은 점차 인빈시블급 항공모함이 되었다.

약간의 개조를 하여, 스키 점프가 170m 길이의 데크 끝에 추가되었으며, 이로써 V/STOL 제트기의 운용이 가능해졌

## 함재기
인빈시블급은 지상공습 임무와 대잠전 임무 때에 함재기가 달랐다.

지상공습 임무:

대잠전 임무:

미국 E-2C hawkeye 조기경보畿는 비행지속시간 6시간인데 비해, 시킹 조기경보헬기는 4시간이다. P-3C 오라이온 초계기의 비행지속시간은 16시간인데, 멀린 대잠헬기는 5시간이다.
**HMS 아크 로얄**(HMS Ark Royal)은 인빈시블급 항공모함의 마지막 함이다. 스페인 무적함대를 격파한 영국 함대 기함의 이름을 딴 5번째 함이다. HMS 인빈시블의 7도 경사 스키 점프대 대신 12도 스키 점프대를 설치하면서, 아크 로얄은 동급인 인빈시블과 HMS 일러스트리어스 보다 크게 제작되었다. 이것은 VSTOL기의 이륙을 보다 좋게 해주었다. 현재 영국 함대 기함이다. 영국 해군은 현재 HMS 아크 로얄과 HMS 일러스트리어스 2대의 항공모함을 운용중이다.

## 중국에 판매
2011년 영국 정부는 재정위기로 인해, 아크 로얄을 350만파운드에 판매한다고 발표했다. 중국이 구매하려고 한다. 원래 아크로얄은 2015년 퇴역예정이었다. 영국은 1척의 인빈시블급을 운영중인데, 2척의 퀸 엘리자베스급 항공모함을 건조중이다.

## 무기와 비행기
항공모함의 비행 그룹은 9대의 해리어와 12대의 헬리콥터로 이루어진다.

항공모함에는 영국 해군 태스크포스를 위한 작전 본부를 제공하기도 한다.

활주로는 170&nbsp;m 길이이며, 1번함 HMS 인빈시블에는 7도의 스키 점프대가 있으며, 3번함 HMS 아크 로얄에는 12도 경사각의 스키 점프대를 설치했다.
**주가수익률**은 주가의 상황을 판단하는데 사용되는 지표 가운데 하나로, 주가순자산비율(PBR)과 함께 자주 사용되는 용어이다.

미국에서는 **P/E** 또는 **PE**로 표시하기도 한다.

## 개요
주가수익률은 주가를 1주당 순이익 (EPS)으로 나눈 값이다. 예를 들어 주가 10,000 원짜리 기업이 주당 1,000 원의 순익을 거뒀다면 PER은 10배가 된다. 주가 5,000 원짜리 기업이 주당 1,000 원의 순익을 거뒀다면 PER은 5배가 된다. 즉 두 기업은 이익은 같은데도 전자의 기업은 주가가 두배로 평가되어 있는 셈이다.

## 투자지표
PER는 당기순이익 크기에 관계없이 주식가치의 기업간, 기간간 비교를 가능하게 한다. 일반적으로 PER가 낮으면 이익에 비해 주가가 저평가된 종목으로, 높으면 고평가된 종목으로 간주된다. 따라서 가치투자에서는 PER가 낮은 종목을 매수하여 보유하는 방법이 자주 언급된다.

## 비판
급격한 성장이 예상되는 혁신기업의 주식가치 판단에도 PER가 정확한 기준인가는 부정적인 의견이 많다. PER는 현재의 회계적 이익만을 기준으로 미래가치가 반영된 주식가치를 평가하기 때문이다. 성장이 안정기에 접어든 기업은 PER가 유용할 순 있어도, 급격한 성장이 예상되는 기업의 경우에는 PER가 미래 주식가치를 온전히 반영할 수가 없다.

특히, 성장이 빠른 업종에서 수익성보다 매출 성장이 중시되는 상황에서는 이익보다 매출이 더 중요한 기준이 되므로 PER은 유용하지 못한 지표가 된다. 예를 들어 앞의 예에서 PER 10배인 기업은 PER 5배인 기업과 순이익은 같지만 매출이 훨씬 크거나 시장점유율이 빨리 성장하기 때문에 주가가 더 고평가되어 있는 것일 수도 있다. 즉 미래의 가치는 주가에 선반영되어 있기 때문에, PER만을 투자에 활용하는 것은 좋지 못하다.
**네성**은 아오모리현 하치노헤시 네조에 있는 연곽식 평산성이다. 성터는 국가 사적으로 지정되었다.

## 개요
네성은 하치노헤 시가지 서쪽에 있는 마베치 강의 하안단구 위에 조성되었다. 성의 구성은 혼마루, 나카다테, 도젠지, 오카마에다테, 사와사토다테, 즉 5개의 구로와로 이루어져 있다.

현재 성터에는 초석과 해자, 성루의 흔적이 보이며, 혼마루에는 여러 건물과 문등이 복원되어 있다.

## 역사
**난보쿠초 시대**

난부 모로유키 사후, 동생 난부 마사나가가 뒤를 이었으며, 마사나가는 무로마치 막부로부터의 항복권고를 무시하고 남조에서의 충성을 다짐하였다. 그러나, 정세는 남조측이 불리하였고, 난부 가문의 세력도 약화되어 갔다.

**아즈치모모야마 시대**

**에도 시대**

**메이지 시대 이후**

## 관광
**교통**

**주위 문화시설 및 관광명소**
**퀸 엘리자베스급 항공모함**은 영국이 건조중인 차기 항공모함이다. 공식적인 명칭은 "CVF(CV 만재배수량은 70,600톤이 될 것이며, 286미터 길이에 최대 70대의 비행기를 탑재할 것이다.

## 포레스탈급 항공모함과의 비교
세계 최초이자 미국 해군 최초의 대형 항모(슈퍼캐리어)는 재래식 추진의 포레스탈급 항공모함이다. 퀸 엘리자베스급 항공모함은 재래식 추진의 영국 최초 슈퍼캐리어이므로, "영국판 포레스탈"에 해당한다.

## 접안시설
2011년 현재 영국은 인빈시블급 항공모함 3척만을 보유하고 있는데, 퀸 엘리자베스급은 배수량이 3배 정도가 되어 기존 항구에 정박할 수 없었다. 그래서 기존의 포츠머스 해군기지에 새로운 접안시설을 만들었다.

## 엔진
영국 국방부는 높은 건조비용 때문에, 재래식 추진으로 결정했다. 퀸 엘리자베스급과 동급으로 알려져 있는 프랑스, 중국의 신형 항공모함도 모두 재래식이다.

48,000 마력 가스터빈 2개 96,000 마력, 11,700 마력 디젤엔진 2개 23,400마력, 15,600마력 디젤엔진 2개 31,200마력, 합해서 150,600 마력의 출력을 낸다. 이를 전기동력으로 전환하여 20MW 모터 4개로 80MW의 출력을 내어 스크류를 돌린다. 만재배수량 42,500톤인 핵추진 샤를드골함이 열출력 150MWt K15 원자로 2개를 가동해 61MW의 출력을 내는 것과 비교된다.

## 함재기
F-35B 수직이착륙기를 사용할 예정이었다. 이것은 중국,프랑스의 항모가 일반 고정익기를 사용하는 것과 차이가 난다. 하지만 국방성의 대규모 예산 감축안에 의해 F-35B의 도입 계획이 취소되었고, 대신 미 해군형인 고정익기 F-35C를 사용할 예정이다. 그에 따라 항모 설계구조의 변경이 불가피하게 되었다.

미국의 F-35 라이트닝2는 계속된 개발지연으로 전투기 가격이 급상승하고 있다. F-35의 개발지연에 따라 2020년까지 퀸 엘리자베스급이 함재기 없는 항모가 될 수도 있다는 보도도 있었다. 이에 반해 라팔은 이미 생산중인 서방에서는 가장 최신형인 함재기이며, 즉시 공급에 아무런 장애가 없다.

현재 영국 해군은 48기의 F-35B 라이트닝 2를 2척의 퀸 엘리자베스급의 탑재 임무를 위하여서 주문한 상태이며 2016년에서 2018년 사이에 공급받을 계획이다. 다른 함재기로는 현재 영국 해군에 57기가 배치된 멀린 헬기나 16기가 배치되어있는 와일드캣 대잠헬기가 선택될 예정이다

## 항모공유
에르베 모린 프랑스 국방장관은 2010년 10월 26일 파리국제해군박람회에서 "영국이 항공모함 설계를 변경키로 한 것은 다소 라팔 같은 프랑스제 전투기가 영국 해군 항모에서 날아오를 가능성을 열어놓은 것"이라 말했다. 차기 프랑스 항공모함은 퀸 엘리자베스급을 설계한 회사를 이용할 것이며, 거의 똑같은 제원으로 건조될 것이라고 알려져 있는데, 양국의 경제난 때문에 항모공유론이 일부 보도되기도 하였다. 즉, 퀸 엘리자베스급 2척과 차기 프랑스 항공모함 1척을 서로 공유해서 사용하자는 것이다. 이는 곧바로 부인되었으나, 프랑스 국방장관이 다시 항모공유론을 의미하는 발언을 하였다.

영국은 과도한 국방예산 문제로, 퀸 엘리자베스급 2척 건조계획을 1척으로 줄일려고 검토했지만, 이미 2번함이 착공되어 취소시 엄청난 비용이 낭비된다고 하여, 2번함 건조를 계속하기로 하였다. 그런데, 아직 착공하지 않았던 프랑스는 2013년 퀸 엘리자베스급과 동일 모델인 차기 프랑스 항공모함의 건조를 취소하였다.

## 캐터펄트
퀸 엘리자베스급은 일렉트로펄트를 설치할 계획이다. 수직이착륙기 도입계획을 취소하고, 고정익기를 사용한다는 의미이다.

영국은 퀸 엘리자베스급에 스키점프대를 장착해 F-35B 수직이착륙기를 탑재하려 했으나, 미국이 수직이착륙기 개발을 실패, 지연하자 일렉트로펄트를 장착해 고정익기인 F-35C를 탑재하려고 계약을 변경하였다. 그러다 다시 계약을 변경하여 F-35B 수직이착륙기를 주문했다. 일단 스키점프대에 F-35B 수직이착륙 버전을 사용하다가, 일렉트로펄트 개발이 완료되면 F-35C를 도입할 계획이다. F-35B는 수직이착륙용 장치 때문에, F-35C 보다 최대무장량이 절반으로 줄어들었다.

## 제작
2008년 4월 3일, 1300만 파운드 규모인 엘리베이터 계약자로 스코틀랜드에 위치한 MacTaggart Scott of Loanhead로 선정되었다.
현재 2015년 1번함 퀸엘리자베스의 진수는 끝났으며, 2016년에 1번함 퀸엘리자베스가 취역하고, 2018년에서 2020에 2번함 프린스 오브 웨일스가 취역할 예정이다.
함재기는 고정익기인 F-35 라이트닝 2 48기와 기타 헬기 32기 총 80기가 40기씩 탑재될 예정이다.
**고물자리 이중성단**은 고물자리에 있는 M46, M47 두 성단을 말한다. 이 이중성단은 페르세우스 이중성단과 비교될만하다. M46과 M47은 1771년 샤를 메시에에 의해 목록화되었고, M46 북쪽 가장자리에 위치한 행성상 성운 NGC 2438은 1786년 윌리엄 허셀이 발견하였다.

M46은 가장 밝은 A형별부터 K형별까지 다양한 별들이 500여개가 밀집해있다. M46은 약 3억 년 전에 태어났으며, 우리로부터 약 42km/s의 속도로 멀어지고 있다.

M47은 30분각의 크기에 50여개의 별이 있으며, 5.7등급 정도 밝은 별의 개수가 플레이아데스성단과 유사하다. M47은 약 1억3천만 년 전에 태어났으며, 우리로부터 약 36.7km/s의 속도로 멀어지고 있다.

NGC 2438은 약 2900광년 거리에 위치하고 있고, 우리로부터 약 76 km/s로 멀어지고 있다. M46과 NGC 2438은 우연히 같은 방향에 보일뿐 NGC 2438이 M46에 속한 것은 아니다. NGC 2438의 중심별은 백색왜성으로 태양질량의 약 0.7배이고, 약 11~13만도의 표면온도를 가지고 있다. 이 성운의 밝기는 약 10.8등급으로 중심별보다 350배 밝다.