blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**메살라진**(mesalazine) 또는 **메살라민**(mesalamine), **5-아미노살리실산**은 궤양성 대장염과 크론병을 포함하는 염증성 장질환 치료에 사용되는 약물이다.

흔한 부작용에는 두통, 구역, 복통, 발열이 있다.

1987년 미국에서는 메살라진의 의학적 사용을 승인했다. 복제약으로 이용 가능하며 전 세계에서 여러 상품명으로 판매되고 있다.

## 의학적 사용
궤양성 대장염과 크론병(대장 질환에만 효과적)을 포함한 염증성 장질환을 치료하는 데에 사용된다.

## 부작용
임산부의 사용에 대한 데이터는 없지만 메살라진이 태반을 가로질러 모유로 분비된다는 것이 알려져 있다. 2세 이하의 어린이,

부작용은 주로 위장관계에 나타나지만 두통이 생기기도 한다. 위장관계 부작용에는 구역, 설사, 복통이 있다. 경구 제제를 사용했을 때 골수억제로 인한 문제나 탈모, 말초신경증, 췌장염, 간 질환, 심근염, 심낭염, 알레르기성이나 섬유성의 폐 부작용, 홍반성 루푸스 유사 반응, 발진(두드러기 등), 약물성 발열, 간질성신염, 신증후군 등의 여러 가지 부작용이 생길 수 있다는 보고들이 있다. 이러한 부작용은 약물 투여를 중단하면 보통 정상으로 돌아온다. 매우 드물게 메살라진 사용이 대장염, 스티븐스-존슨 증후군, 다형 홍반의 증상을 악화시키기도 한다.

## 화학
페살라진은 설파살라진의 활성 성분으로, 설파살라진은 설파피리딘과 메살라진으로 대사된다.

## 작용 기전
명확한 작용 기전은 명확하지 않으나 고리형 산소화효소와 지질산소화효소 경로의 염증 반응을 조절하여 프로스타글란딘, 류코트리엔의 합성을 감소시킨다고 여겨진다.

## 사회와 문화

### 상품명
메살라진은 아프리소(Apriso), 아사콜(Asacol), 아사콜 HD, 카나사(Canasa), 델지콜(Delzicol), 피바사(Fivasa), 로와사(Rowasa), 스프로와사(Sfrowasa) 등 다양한 상품명으로 판매되고 있다.
**오카야마 국제 서킷**은 일본 오카야마현 미마사카시의 사설 모터스포츠 경주 트랙이다. 2005년까지 사용된 명칭은 **TI 서킷 아이다**였다. TI는 골프 클럽 우승자 "다나카 하지메"의 이름에서 비롯된 "다나카 인터내셔널"(Tanaka International)의 준말이지만 서킷의 공식 명칭은 "TI서킷아이다"이다.

경주 이벤트를 주최하는 것뿐 아니라 이 서킷은 바이크와 고카트를 포함한 렌트 시설도 갖추고 있다.

## 역사
이 코스는 부유층을 위한 사설 모터 레이싱 트랙으로서 1990년 개장하였다. 곧 영국의 베테랑 운전자들을 위한 첫 레이스를 주최하였다.
**아이작 에드가르도 파레데스 칼데론**는 메이저 리그 베이스볼 (MLB)의 탬파베이 레이스의 멕시코 프로 야구 내야수이다. 2020년 디트로이트 타이거스와 함께 MLB 데뷔를 하였다.

## 활동

### 시카고 컵스
파레데스는 2015년 7월 국제 FA 자격으로 시카고 컵스와 계약했다. 2016년 애리조나 리그 컵스에서 프로 데뷔를 하였으며 47경기에서 1개의 홈런과 26개의 타점과 함께 .305의 타율을 기록했다. 그 시즌 사우스 벤드 컵스에서는 3경기에 출전했다. 2017년은 사우스 벤드 컵스에서 시작했다.

### 디트로이트 타이거즈
2017년 7월 31일, 파레데스는 알렉스 아빌라와 저스틴 윌슨을 받는 대가로 자이머 칸델라리오와 함께 디트로이트 타이거스로 이적되었다. 2017년 시즌 이후 멕시코 퍼시픽 리그(LMP)의 야키스 데 오브레곤에서 뛰었다.

2018년 레이크랜드 플라잉 타이거스와 에리에 시울브즈에서 뛰며 두 팀에서 123경기 동안 15홈런과 70타점으로 .278을 기록했다. 2018년 시즌 이후에는 LMP의 야퀴스에서 뛰었다.

2019년에 에리의 시즌을 시작했다. 그해 여름, 파라데스는 2019년 올스타 퓨처스 게임에 지명되었다. 2019년 시즌 이후, LMP의 야퀴스에서 뛰었다.

2020년 8월 17일, 타이거스는 파레데스를 리콜했고 2020년 시즌 동안 34경기에서 파레데스는 0.220의 타율과 홈런과 6개의 타점을 기록했다. 2020년 시즌이 끝난 후, LMP의 베나도스 데 마사틀란에서 뛰었고 42경기에서 .379를 기록했다. 또한 2021년 캐리비안 시리즈에서 멕시코 국가대표로 뛰었다.

파레데스는 2021 시즌을 시작하기 위해 타이거스의 메이저 리그 명단에 자리를 잡지 못했다. 6월 8일 트리플-A 톨레도 머드 헨에서 리콜되어 그날 저녁 라인업에 있었다.

### 탬파베이 레이스
2022년 4월 4일, 타이거스는 2022년 MLB 드래프트에서 파레데스와 경쟁적인 균형 라운드 B 픽을 오스틴 메도우와 교환하는 대가로 탬파베이 레이스로 이적했다.
**우다 겐지 (****)**는 59대 우다 천황의 황자ㆍ제왕을 선조로 하는 겐지 씨족으로, 역성황족 중 하나이다. 성 (카바네)는 아손이다. 겐지에서는 세이와 겐지나 사가 겐지 등으로 나뉜다.

## 개요
겐지에는 시조가 천황별인 21개의 유파 (겐지 이십일류)가 있으며, 우다 겐지는 그 중 하나인 우다 천황에서 갈라져 나온 씨족이다. 우다 천황의 황자 중 8황자 아츠미 친왕의 3남 마사자네 왕이 조헤이 6년 (936년)에 신적강하하여, 미나모토노 아손의 성을 받아 미나모토노 마사자네라 칭했다. 공가 화족으로는 니와타가 (우림가), 아야노코지가 (우림가), 이츠츠지가 (반가), 오오하라가 (우림가), 지코지가 (반가) 등이 번영했고, 무가로서는 미나모토노 마사자네의 4남 미나모토노 스케노리의 자손인 사사키씨는 오우미국을 본관으로 번영하였고, 적류는 롯카쿠씨, 쿄고쿠씨와 분류하여 오우미 겐지로 칭해져 번영하였다. 

또, 사사키 히데요시의 5남 사사키 요시키요가 조큐의 난 이후, 오키국ㆍ이즈모국 양 국을 하사받아, 그 땅에 하향하여 번영하여, 이즈모 겐지라 불리는 무사단을 형성하였다.
**고야드 (Goyard)**는 프랑스의 트렁크 및 가죽 제품 메이커이다. 고야드는 1853년 파리에서 설립되었으며, 이전에는 마르탱(피에르 프랑수아 마르탱이 1792년 마르탱 가문을 설립

프랑수아 고야드 (1828–1890)는 메종 마르탱의 후계자인 메종 모렐을 매수하면서 가족 무역을 시작했다. 에드먼드 고야드(1860-1937)는 1885년부터 1937년까지 사업을 확장했다. 로버트 고야드(1893-1979)는 전후 호황기에 브랜드의 얼굴이었다. 프랑수아 고야드는 그의 딸 이사벨 고야드(1959-)와 함께 회사의 성장을 더욱 높이는 데 중요한 역할을 했다. 장 미셸 시뇰스는 1998년 고야드를 인수해 개인 소유의 회사를 국제적으로 유명한 브랜드로 만들었다.
**튀르키예항공우주산업**은 튀르키예의 항공우주 시스템의 설계, 개발, 제조, 통합, 현대화, A/S 지원의 기술 센터이다.

앙카라에 위치해 있으며 생산 공장의 면적은 500만 제곱 미터에 달하며 그 중 산업 시설은 150,000㎡에 달한다. 이 기업은 고기술 기계장비를 갖춘 현대적인 항공기 시설을 보유하고 있으며 항공기 제조에서부터 비행 시험, 딜리버리까지 다양한 제조 기능을 제공한다.

2010년 기준으로 직원 수는 1,500명 이상이며 그 중 대략 850명이 군사 연구 프로젝트에 참여하는 연구개발 엔지니어들이다.

## 역사
1925년 8월 15일, 터키 항공기 및 엔진 유한 회사 공장이 터키 카이세리에 설립되었다.

## 프로젝트
TAI의 경험에는 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨(General Dynamics F-16 Fighting Falcon) 제트기, CASA/IPTN CN-235 경수송/해상 순찰/감시 항공기, SIAI-마르체티(Marchetti) SF.260 훈련기, Cougar AS-532 수색 및 구조(SAR), 전투 수색 및 구조(CSAR) 및 유틸리티 헬리콥터는 물론 무인 항공기(UAV), 표적 드론 및 농업용 항공기의 설계 및 개발도 포함된다.

TAI의 핵심 사업에는 현대화, 수정 및 시스템 통합 프로그램과 터키 및 동맹국의 목록에 있는 고정익 및 회전익 군용 항공기와 상업용 항공기에 대한 판매 후 지원도 포함된다.

터키항공우주산업의 후르쿠스(Hurkus) 기본 훈련기가 내공성 유형 인증을 받았다고 회사가 2016 판버러 국제에어쇼(2016 Farnborough International Airshow)에서 발표했다.
**여객 열차**(Passenger train)는 철로를 따라 사람들을 수송하기 위해 사용하는 열차이다. 이 열차들은 하나 이상의 기관차에 의해 끌리는, 동력이 없는 객차로 구성되거나 자체 추진력을 가지는 경우가 있다. 자체 추진력을 가진 여객 열차는 동력분산식 열차 또는 동차라고 부른다. 여객 열차는 철도역에서 정지하며 승객은 탑승하거나 내릴 수 있다. 대부분의 경우 여객 열차는 고정된 스케줄로 운영되며 화물 열차보다 우선순위가 더 높다.
**노르웨이 국철**(Vygruppen) 또는 **Vy**는 노르웨이의 대부분의 여객 열차 서비스와 수많은 버스 서비스를 운영하는 정부 소유의 철도 기업이다. 이 기업은 노르웨이 교통청에 소유하고 있다. 하위 브랜드로 Vy 버스 코치 서비스, 카고넷 화물 열차, 스웨덴 열차 수송 기업 Tågkompaniet이 있다. 2009년, NSB는 52,000,000명의 여객, 104,000,000명의 버스 승객을 수용했다. 2019년 4월 24일 여객 열차와 버스 서비스는 Vy로 브랜드가 개편되었다.

이 기업은 노르웨이 국철 (1883~1996년)이라는 이름으로 설립되었다.
**주한 리투아니아 대사관**은 대한민국 서울특별시 종로구 세종로 1 교보생명빌딩 11층에 위치하고 있는 리투아니아 대사관이다. 현직 주한 리투아니아 대사는 리카르다스 슬리파비시우스이다.

## 역사
대한민국은 리투아니아 독립 직후 리투아니아와 대사급 관계를 맺었으나 양국간 외교 관계 및 수요가 적어 상주 공관은 마련되지 않았다. 리투아니아는 수교 이래로 주중국 리투아니아 대사관이 대한민국을 겸임해 왔다.

2021년 9월 1일에 주한 리투아니아 대사관이 개관할 예정이었으나, 예상보다 늦은 10월 26일부터 주한 리투아니아 대사관의 업무가 시작되었다고 한다. 다만, 공식 개관은 2021년 말(11월~12월)이다. 대한민국 측에서는 주폴란드 대한민국 대사관에서 리투아니아를 겸임하고 있다.

2021년 11월에 리투아니아 정부가 주리투아니아 대만 대표처 설립을 승인하여 중화인민공화국과 리투아니아 간의 외교 관계가 크게 경색된 국면과 무관치 않아 보인다. 중화인민공화국 정부는 같은 해 11월에 공개된 공식 성명을 통해 "리투아니아 정부가 대만 당국의 소위 '주리투아니아 대만 대표처' 설립을 허가하여 하나의 중국 원칙을 위반하고 중국에 대한 내정 간섭을 자행한 것에 대한 대응 차원에서 리투아니아와의 외교 관계를 임시대리대사급으로 격하한다."고 결정했다.

개관 이후 대사관 공식 페이스북에 대사관의 활동이 매우 자세하게 업로드되고 있다. 특히 2022년 러시아의 우크라이나 침공과 관련하여 우크라이나에 대한 리투아니아 정부의 강한 지지 의사도 같이 드러난다. 아울러 리투아니아를 끝으로 발트 3국이 모두 대한민국에 대사관을 두게 되었다.
**오 마이 갓**(Oh My God)은 중화인민공화국의 리그 오브 레전드, 리그 오브 레전드: 와일드 리프트, 에이펙스 레전드 프로게임단이다. 과거에는 오버워치, 배틀그라운드 프로게임단을 운영했다.
**우마왕**(牛魔王)은 중국의 소설 서유기에서 등장하는 요괴 중 하나이다. **대력왕**(大力王) 또는 **호평천대성**(號平天大聖)으로도 부르며, 이는 7대 성의 으뜸이었다. 일찍이 원나라 원곡2랑 신취사쇄마경은 우마왕의 역할에 관한 것이며, 서유기에서는 손오공의 결배형제였다.

## 고사(故事)

### 이랑신취사쇄마경
어느 날, 이랑진군과 나타가 만나 술을 마시고 기뻐하자, 둘은 활을 겨루어 볼 것을 제의하였다. 얼랑신은 힘이 너무 세서 화살 한 방에 마경을 뚫어 버렸고, 거울 속의 우마왕과 백안귀신을 탈출시켰다. 얼랑신은 천정의 비난을 피하기 위해 얼라타와 힘을 합쳐 우마왕과 백안귀신을 잡았고, 결국 우마왕과 백안귀신을 잡아들였다.

## 문화 인용
토요타 수프라는 토요타 자동차가 1979년부터 2002년까지 생산한 스포츠카로 타이완에서는 우마왕이라는 별명으로 불린다. 주로 토요타 자동차는 타이완에서 흔히 우두머리라고 불리지만, 수프라의 성능은 토요타의 현재 모델에서는 마왕과 같은 격차로 통하기 때문에, 여세를 몰아 인용한다.

이밖에도 중화문화에서는 우마왕(魔王王)으로 재물이 풍부하고 의견을 밝히기를 좋아하며 말과 충돌하는 것을 두려워하지 않는 사람을 가리킨다.
GTT North America 
GTT Training 
GTT SEA PTE 
Ascenz 
Marorka 
Ose Engineering 
Elogen 
GTT Russia

**가즈트랑스포르&테크니가즈**는 프랑스 상레미레세브루즈에 본사를 둔 프랑스 다국적 선박공학 회사이다.

GTT 그룹으로 거래되는 이 회사는 전 세계 액화가스의 운송과 저장에 전념하는 멤브레인 방벽 시스템을 전문으로 하는 엔지니어링 조직이다.

현재 회사는 1994년 경쟁사인 ''가즈트랑스포르''(''Gaztransport'' SA)와 ''테크니가즈''(''Technigaz'' SA) 사이의 합병을 통해 설립되었다.

2014년 2월 27일 GTT 그룹은 유로넥스트 파리 증권거래소에 상장되었다.

## 역사
1950년대에 유럽 기업들은 알제리 가스를 사하라에서 유럽으로 운송할 수 있는 솔루션을 찾고 있었다. 북아프리카 파이프라인에 대한 아이디어는 당시 불안정한 지역 사정으로 인해 폐기되었으며, 이로 인해 LNG 운반선의 극저온 액체 형태로 해상으로 가스를 운송하는 첫 번째 붐이 발생했다.

1962년 에비앙 협정 이후, 프랑스는 알제리 오랑과 프랑스 사이의 항로에서 운항하기 위해 최초의 LNG 운반선인 ''쥘베른호''(''Jules Verne'')를 구입했다. 영국은 이미 이 시기에 두 척의 선박을 보유하고 있었다.

''가즈트랑스포르''(''Gaztransport'')와 ''테크니가즈''(''Technigaz'')는 모두 이러한 역사적 맥락에서 일어난 혁신의 결과로 등장했다. 1963년 ''가즈 드 프랑스''(''Gaz de France'')와 NYK 라인이 공동으로 소유한 회사인 ''가즈오션''(''Gazocean'')은 새로운 LNG 운송 기술 개발을 담당하는 ''테크니가즈''라는 자회사를 설립했다. 1964년에 테크니가즈는 1968년에 수여된 “소위 멤브레인 탱크를 위한 벽판”에 대한 특허를 신청했고

''가즈트랑스포르''는 1966년 1월 10일에 설립되었다. 1967년 일본으로 가스 수입 계약을 맺은 필립스 석유와 마라톤 오일은 스웨덴의 코쿰스 조선소에 건설된 두 개의 LNG 운반선인 ‘''폴라 알래스카''’(''Polar Alaska'')와 ‘''아크틱 도쿄''’(''Arctic Tokyo'')를 주문했다. 이 배들은 45년 동안 계속 운영되었다. 1969년에 폴''라 알래스카''가 진수되었고, 1969년과 1978년 사이에, 열 개의 LNG 운반선이 가즈트란스가 개발한 NO 시스템을 사용했다. 1994년 가즈트랑스포르는 테크니가즈와 테크니가즈 조선과 합병하여 가즈트랑스포르 & 테크니가즈를 설립했다.

러시아가 2022에서 우크라이나를 침공한 후, 회사는 많은 주요 회사가 러시아에서 철수하는 경우에도 러시아 고객에게 서비스를 계속 제공했다.

## 회사

### 주주
2021년 5월 현재주주는 다음과 같다:

### 자회사
2021년 4월 현재 자회사는 다음과 같다.

## 핵심 기술
액화천연가스(LNG)를 저장 및 운송하기 위해서는 -163°C의 액체 가스를 선박의 선체로부터 분리하고 증발을 줄이기 위해 덮개 또는 멤브레인 시스템이 필요하다.

GTT는 창립 회사로부터 마크원과 NO 기술 특허를 물려받았으며, 이후 이러한 기술을 현재의 형태로 개발했다.
또한 GTT는 **GTT MARS**라는 액화석유가스(LPG)의 운송을 위해 특별히 새로운 기술을 개발했다.

2020년 6월 프랑스 국립 산업 재산 연구소(''National Institute of Industrial Property'')는 58건의 특허가 출원된 주요 기업 목록에서 GTT를 1번째로 선정했다.

## 갤러리
MOSS형을 제외하고, 모두 GTT가 특허를 보유하고 있다.
**아이다 크루즈**(AIDA Cruises)는 1960년대 초에 설립된 독일의 크루즈 라인으로, 2003년부터 카니발 코퍼레이션의 자회사로 조직되어 있다. 독일 로스토크에 위치한 아이다 크루즈는 독일 시장을 주 대상으로 하고 있다. 항해용 클럽 리조트로서 아이다 선박들은 나이가 어린 활동적인 휴가철 손님들을 매료시키기 위한 선박 위 편의 서비스와 시설들을 갖추고 있다. 2022년 1월 기준으로 이 크루즈 라인은 14척을 운용한다.

## 역사
Deutsche Seereederei라는 사명으로 설립되면서 1960년대에 크루즈 산업에 진입했다. 1990년대 초에 독일이 재통일된 뒤 사기업화되면서 DSR이 되었다.
**엔시스**(Ansys)는 미국 펜실베이니아주 캐넌스버그에 위치한 미국의 기업이다. 제품 디자인, 테스트, 운영을 위한 CAE(컴퓨터 이용 공학)/다중물리학 공학 시뮬레이션 소프트웨어를 개발하고 마케팅하며, 전 세계 고객들에게 제품과 서비스를 제공한다.

엔시스는 존 스웬슨에 의해 1970년 설립되었다. 엔시스는 1996년에 나스닥에 상장되었다. 2000년대에 이 기업은 기타 수많은 공학 디자인 기업들을 인수하면서 유체역학, 일렉트로닉스 디자인, 물리학적 분석을 위한 추가 기술을 획득했다. 엔시스는 2019년 12월 23일 NASDAQ-100 지수의 일부가 되었다.
**벡텔**(Bechtel) 또는 **벡텔 코퍼레이션**(Bechtel Corporation)은 캘리포니아주 샌프란시스코에 설립되고 버지니아주 레스턴에 본사를 둔 미국의 공학, 조달, 건설, 프로젝트 관리 기업이다. 미국 최대의 건설사이다.

## 역사
벡텔의 사업 활동은 1898년 자신의 노새 팀(team)과 함께 도로를 건설하기 위해 가축 농부 워런 A. 벡텔이 캔자스주 피보디에서 오클라호마 준주로 옮긴 시점에 시작되었다.
**화천자동차** 또는 **브릴리언스 오토 그룹**(Brilliance Auto Group)은 선양시에 본사를 둔 중국의 다국적 자동차 제조 기업이다. 주요 활동은 화천자동차 브랜드로 판매되는 여객차량의 설계, 개발, 제조, 판매이다.

2010년, 화천자동차와 자회사들은 연간 800,000대의 차량 생산을 하였다. 2012년, 이 기업은 약 650,000대의 차량을 제조하면서 그 해에 중국 차량 제조사 가운데 8번째로 많이 생산을 했다. 생산차량 중 대략 70%가 소비자용 세단이다.
**럭셔리 카**(luxury car), **고급차**, **호화 자동차**는 평균 가격의 차량 대비 높은 수준의 편안감, 장비, 편의기능, 품질, 성능, 관련 사회적 지위를 제공하는 자동차이다.

이 용어는 주관적이며 자동차의 품질과 제조사 브랜드 이미지를 모두 반영한다.
럭셔리 브랜드들은 프리미엄 브랜드보다 순위가 더 높지만 이 둘 사이의 뚜렷한 구분점은 없다.

전통적으로 대부분의 럭셔리 카들은 대형 차량들이었지만 더 작은 크기의 스포츠 지향 모델들이 항시 생산되었다. 해치백과 같은 콤팩트 럭셔리 차량들과 오프로드가 가능한 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)들은 상대적으로 현대적인 트렌드를 보인다.
**브리스톨 자동차** 또는 **브리스틀 카스**(Bristol Cars)는 과거의 수제 럭셔리카 제조사이다. 본사는 잉글랜드 브리스틀에 위치해 있다.

제2차 세계 대전 이후 브리스틀 에어플레인 컴퍼니의 자동차 부서가 설립되어 나중에 **브리스틀 카스 리미티드**(Bristol Cars Limited)가 된다.

브리스틀은 런던 켄싱턴 하이 스트리트와 홀랜드 로드 모퉁이의 세일즈 쇼룸이 한 곳만 있었다.

언제나 적은 대수만 제조했다. 마지막으로 출판된 공식 생산 수치는 1982년에 있었으며 그 해에만 104대의 차량이 생산되었다.

이 기업은 2011년 3월 제조를 중단했다.
**멜피**(Melfi)는 이탈리아 바실리카타주 포텐차도의 코무네이다. 지리적으로 나폴리와 바리 중간에 위치한다. 2015년 기준 인구 수는 17,768명이다.

## 주요 관광지

### 성
멜피성이 마을 전체를 지배하고 있다. 11세기 노르만족에 의해 건설된 것으로 추정된다.

### 성당
로베르 기스카르를 위해 11세기에 건설된 성당으로, 지진 이후 원래의 노르만 종탑을 제외하고 바로크 스타일로 개작되었다.
**아레오셀리스**(학명:Araeoscelis gracilis)는 도마뱀목 까마귀도마뱀과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 50cm인 작은 몸집을 가진 소형 도마뱀이다.

## 특징
아레오셀리스는 멸종된 파충류 속이며 가장 초기의 반달팽이류 중 하나이다. 화석은 초기 페름기로 거슬러 올라가는 미국 텍사스주의 노코나, 아로요, 와고너 목장 지층에서 발견되었다. 두개의 아종인 아레오셀리스 카세이와 아레오셀리스 그라실리스가 기술되었다. 아라에오셀리스는 몸길이가 약 60센티미터(2.0피트)였고 겉모습은 현생 도마뱀과 비슷했다. 그것은 이빨이 더 크고 흐릿하다는 점에서 페트롤라코사우루스와 같은 초기 형태와는 달랐다. 아마도 그것들은 먹이가 되는 곤충의 등껍질을 갈라놓고 먹는 데에 사용되었을 것이다. 두 쌍의 두개골 개구부를 보이는 가까운 친척들과 달리 아레오셀리스의 측두엽 개구부는 뼈로 닫혔고 이로 인해 유리아프시드 상태가 되었다. 이것은 두개골을 더 단단하게 만들었을 것이고 아마도 더 강력한 물림을 가능하게 했을 것이다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
아레오셀리스가 생존했었던 시기는 고생대의 페름기로서 지금으로부터 2억 9000만년전~2억 4500만년전에 생존했었던 종이다. 생존했었던 시기에는 북아메리카를 중심으로 하여 당시에 존재했었던 초원, 산림에서 주로 서식했었던 도마뱀이다. 화석의 발견은 1910년에 미국의 텍사스주에 위치하는 페름기의 지층에서 미국의 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
**스플래툰 2: 옥토 익스팬션**}}은 닌텐도 스위치용 3인칭 슈팅 게임 스플래툰 2의 일인용 모드 확장팩이다. 2018년 6월 13일 전세계에 동시출시됐다.

게임 내에서 적세력으로 등장한 문어 생물체 옥타리안에 중점을 뒀으며, 플레이어는 옥토링 주인공 8호를 조종해 실험 시설이 가득한 지하세계 심해 메트로를 돌파해 지상에 도달하는 것이 목표이다.

## 줄거리
플레이어는 기억을 잃은 상태에서 깨어난 옥타리안을 조종한다. 마르징오 사령관이 스플래툰의 주인공 3호를 찾다가 막 깨어난 옥타리안을 발견하는데, 그가 의식이 없는 상태에서 오징어 시스터즈의 노래 “Calamari Inkantation”를 흥얼거리는 것을 듣고 도와주기로 한다. 마르징오와 옥타리안이 갇힌 곳은 넬사가 운영하는 지하 깊숙한 곳의 실험 시설 '심해 메트로'로, 실험대상이 된 플레이어 캐릭터가 10,008번으로 지칭되는 것을 보고 마르징오가 8호라 이름을 짓는다. 8호는 심해 메트로의 말하는 전화기가 4개의 '그것'을 입수하면 지상에 있는 '약속의 땅'으로 안내하겠다는 제의에 응한다. 심해 메트로를 탐험하던 중 지상의 아이돌 텐타클즈 멤버 히메와 이이다가 라디오 통신으로 8호와 접촉해 도움을 준다. 8호가 실험 시설을 돌파하면서 메모리를 수집해 기억의 조각들을 되찾는다. 4개의 그것을 입수한 8호는 조립돼 완성된 믹서기를 가져다주나, 전화기는 믹서기로 8호와 마르징오를 없애려 한다. 3호가 때에 맞춰 그들을 구출하나 그 과정에서 기절하고, 8호는 텐타클즈와 마르징오와의 통신에 기대며 지상으로 가는 길을 돌파한다. 출구 직전 넬사에게 의식을 뺏긴 3호가 8호를 습격하나 8호가 전투에서 승리하며 3호를 해방시킨다.

지상에 다다른 8호, 마르징오와 3호는 텐타클즈와 조우한다. 그 순간 넬사의 실험시설이 인간 형태의 조각상 '네르스 상'으로서 수면 위로 모습을 드러낸다. 전화기는 자신의 정체가 인류의 멸망 전 한 인간 과학자가 만든 AI 타르타르 총수임을 밝힌다. 본래 인간의 뒤를 이을 종족에게 인류의 지식을 전수하기 위해 만들어졌으나, 잉클링와 옥타리안 모두에게 실망한 타르타르는 스스로를 재프로그래밍해 이들을 모두 멸종시키고 실험대상을 재료로 만든 진흙을 지구에 뿌려 최상위 종을 제작하고자 한다. 타르타르가 조각상의 입을 통해 진흙이 담긴 포를 오더폴리스에 발사하려하자, 이이다는 조각상에 잉크를 칠해 충전을 저지하는 계략을 제안한다. 이이다의 계획으로 조각상을 약화시키는 데 성공하고 네르스 상이 최후의 발악으로 발사한 레이저 포는 히메의 목소리가 담긴 선배 대포로 반격해 파괴한다. 모든 일을 마친 8호와 동료들은 스플래툰 2의 무대 오더폴리스 스퀘어에 귀환하며 8호는 오징어와 문어가 공존하는 사회에 동화된다.

## 개발
옥토 익스팬션의 개발은 스플래툰 2의 무료 업데이트 중 시작됐다.

확장팩 내 스테이지는 최대한 다양한 구조를 염두하고 설계했으며 기존 스플래툰 2에서 제외된 컨텐츠도 포함했다. 본래 150개 가량의 임무들을 디자인했으나 개발 후기에 80개로 감소했다.

옥토 익스팬션은 2018년 3월 8일자 닌텐도 다이렉트 방송에서 공개됐으며 2018년 6월 13일 정식출시됐다.

## 반응
옥토 익스팬션은 리뷰 애그리게이터 웹사이트 메타크리틱에서 100점 만점에 82점을 기록해 대체적으로 긍정적인 평가를 받았다.
**주한 핀란드 대사관**은 대한민국 서울특별시 종로구 세종대로 1 교보생명보험 빌딩 18층에 위치하고 있는 핀란드 대사관이다. 현직 주한 핀란드 대사는 페카 메소이다.

## 역사
핀란드는 분단 국가와는 외교 관계를 맺지 않는다는 원칙을 지켜오다가 1973년 4월 남북한을 동시에 승인하였다. 대한민국은 1972년 5월 설치하였던 핀란드 통상대표부를 1973년 8월 대사관으로 승격하고, 핀란드는 대한민국에 1973년 12월 핀란드 겸임 대사관, 1977년 9월 상무관실을 개설한 후, 1986년 상주 대사가 부임하였다. 조선민주주의인민공화국은 1973년 6월 주핀란드 조선민주주의인민공화국 무역대표부를 대사관으로 승격하였으나 1999년 4월 폐쇄하고 주스웨덴 조선민주주의인민공화국 대사관이 겸임하고 있다.

양국은 1974년 사증면제협정, 1979년 이중과세방지협정, 1993년 투자보장협정, 문화협정, 1996년 항공협정을 체결하고 1997년 과학기술협력 각서를 교환하였다. 1994년 8월 한승주 외무부장관, 1996년 9월 윤관 대법원장, 1999년 8월 신상우 국회부의장 등이 핀란드를 방문하고 핀란드에서는 1994년 10월 에스코 아호 총리, 1996년 2월 사울리 니니스퇴 재무장관, 1998년 8월 페카 하비스토 환경장관 등이 방한하였다.

## 주요 업무
주요 업무는 대한민국 정부와의 정치적, 경제적, 사회적, 문화적 협력, 외교, 경제 정보 수집, 수출, 통상 진흥, 외교 정책 홍보, 문화, 학술, 체육 교류 협력, 대한민국 거주 핀란드 국민의 보호, 육성, 국적, 호적, 여권 업무 및 핀란드 여행객에 대한 사증 발급 등이다. 대한민국과 핀란드 사이에는 사증 면제 협정이 체결되어 있기 때문에 관광 및 방문을 목적으로 핀란드에 입국한 대한민국 국민, 대한민국에 입국한 핀란드 국민 모두 상호주의 원칙에 따라 최대 90일까지 상대방 국가에서 사증 없이 체류할 수 있다.
**주한 뉴질랜드 대사관**은 대한민국 서울특별시 중구 정동 15-5 정동빌딩 8층에 위치하고 있는 뉴질랜드 대사관이다. 현직 주한 뉴질랜드 대사는 필립 터너이다.

## 역사
뉴질랜드는 6.25 전쟁에서 유엔사령부 휘하 부대를 파견하여 대한민국을 지원했으며 1962년 3월 26일에 대한민국과의 외교 관계를 수립했다. 1971년 6월에는 뉴질랜드 정부가 대한민국 서울에 주한 뉴질랜드 대사관을 설립했고 1971년 7월에는 대한민국 정부가 뉴질랜드 웰링턴에 주뉴질랜드 대한민국 대사관을 설립했다.

## 주요 업무
주요 업무는 대한민국 정부와의 외교·교섭, 투자 유치 활동, 대한민국 거주 뉴질랜드 국민의 보호 육성, 외교 정책 홍보, 문화, 학술, 체육 협력, 여권, 입국 사증 발급 및 영사 확인 업무 등이다. 대한민국과 뉴질랜드 사이에는 사증 면제 협정이 체결되어 있기 때문에 관광 및 방문을 목적으로 뉴질랜드에 입국한 대한민국 국민, 대한민국에 입국한 뉴질랜드 국민 모두 상호주의 원칙에 따라 최대 90일까지 상대방 국가에서 사증 없이 체류할 수 있다.
**주한 호주 대사관** 또는 **주한 오스트레일리아 대사관**은 대한민국 서울특별시 종로구 세종로 1 교보생명보험 빌딩 19층에 위치하고 있는 오스트레일리아(호주) 대사관이다. 현직 주한 오스트레일리아 대사는 캐서린 레이퍼이다.

## 역사
오스트레일리아(호주)는 6.25 전쟁에서 유엔사령부 휘하 부대를 파견하여 대한민국을 지원했다. 오스트레일리아는 1961년 10월 30일에 대한민국과의 외교 관계를 수립했으며 1962년 6월에 대한민국 서울에 주한 호주 대사관을 설립했다. 대한민국은 오스트레일리아와 수교하기 이전인 1953년 3월에 오스트레일리아 시드니에 주시드니 대한민국 총영사관을 설치했는데 1962년 1월 23일을 기해 주호주 대한민국 대사관으로 승격되었다.

## 주요 업무
주요 업무는 대한민국 정부와의 외교·교섭, 투자 유치 활동, 대한민국 거주 오스트레일리아 국민의 보호 육성, 외교 정책 홍보, 문화, 학술, 체육 협력, 여권, 입국 사증 발급 및 영사 확인 업무 등이다. 대한민국과 오스트레일리아 모두 상대방 국가의 국민에게 전자여행허가시스템(ETA)을 받아야 입국할 수 있도록 규정하고 있는데 최대 90일까지 상대방 국가에 체류할 수 있다.
소리와 음악에서 **엔벨로프**는 시간이 지남에 따라 소리가 어떻게 변하는지 설명한다. 진폭(볼륨), 주파수(필터 사용), 피치와 같은 요소와 관련될 수 있다. 예를 들어, 피아노 건반을 누르고 있으면 볼륨이 점차적으로 0으로 감소하는 거의 즉각적인 초기 사운드가 생성된다.

사용자가 사운드의 여러 단계를 제어할 수 있게 해주는 **엔벨로프 제너레이터**는 신디사이저, 샘플러 및 기타 전자 악기의 일반적인 기능이다. 가장 일반적인 형태의 엔벨로프 제너레이터는 어택, 디케이, 서스테인 및 릴리스(**ADSR**)의 4가지 매개변수로 제어된다.

## 개발
1938년 Hammond Novachord는 ADSR 엔벨로프의 초기 구현을 사용했다. 7위치 로터리 노브는 72개의 모든 음에 대해 사전 설정된 ADS 매개변수를 선택한다. 페달은 릴리스를 제어한다.

엔벨로프 생성기는 1960년대 미국 엔지니어 모그에 의해 만들어졌다. 최초의 모그 신디사이저를 실험하는 동안 작곡가 Herbert Deutsch는 음이 단순히 켜고 꺼지지 않도록 악기를 명확하게 표현하는 방법을 찾도록 Moog에게 제안했다. Moog는 초인종 버튼을 신디사이저에 연결하고 커패시터를 사용하여 키를 쳐서 생성된 전압을 저장하고 천천히 방출했다. 그는 키를 누를 때마다 별도의 버튼을 누를 필요가 없도록 설계를 개선했으며 모든 키에 두 개의 스위치가 있다. 하나는 제어 전압 결정 피치를 생성하고 다른 하나는 엔벨로프 생성기를 트리거한다. 엔벨로프 제너레이터는 신디사이저의 표준 기능이 되었다.

1965년 엔지니어이자 작곡가인 Vladimir Ussachevsky(당시 Columbia-Princeton Electronic Music Center의 수장)와 논의한 후 모그는 f T1(어택 시간), T2(초기 디케이 시간), ESUS(서스테인 레벨), T3(최종 디케이 시간)로 엔벨로프의 기능 기준 모듈러를 만들었다. 이것들은 나중에 ARP에 의해 현대식 ADSR 형식으로 단순화되었다.

## ADSR
가장 일반적인 종류의 엔벨로프 제너레이터에는 어택(attack), 디케이(decay), 서스테인(sustain), 릴리스(release)의 4단계(ADSR)가 있다.

어택, 디케이, 릴리스는 시간을 나타내고 서스테인은 레벨을 나타낸다.Korg MS-20과 같은 일부 엔벨로프에는 추가 매개변수가 있다. 이것은 디케이 되기 전에 고정된 시간 동안 서스테인 레벨에서 음을 유지한다. AY-3-8910 사운드 칩에는 홀드 시간 매개변수만 포함된다. 서스테인 레벨은 프로그래밍할 수 없다.

같은 맥락에서 또 다른 일반적인 변형은 AHDSR 엔벨로프이다. 여기서 ''홀드'' 매개변수는 디케이 단계에 들어가기 전에 엔벨로프가 최대 볼륨으로 유지되는 시간을 제어한다. 보다 정교한 모델에서는 다중 어택, 디케이 및 릴리스 설정을 찾을 수 있다.

특정 신디사이저는 어택 전에 딜레이(delay) 매개변수도 허용한다. Prophet '08과 같은 최신 신디사이저에는 DADSR 엔벨로프가 있다. 딜레이 설정은 음을 치는 것과 어택 사이의 침묵의 길이를 결정한다. Image-Line의 3xOSC(DAW FL Studio에 포함됨)와 같은 일부 소프트웨어 신디사이저에는 DAHDSR 엔벨로프가 있다.

많은 신디사이저의 공통 기능은 AD 엔벨로프(어택 및 디케이만)이다. 이것은 예를 들어 하나의 오실레이터의 피치를 제어하는 데 사용할 수 있다. 이 오실레이터는 차례로 오실레이터 동기화에 의해 다른 오실레이터와 동기화될 수 있다.
**영국 항공기 기업**은 1960년 정부의 압박에 의한 잉글리시 일렉트릭 에비에이션, 비커스-암스트롱스, 브리스틀 에어로플레인 컴퍼니, 헌팅 에어크래프트의 합병을 통해 설립된 영국의 항공기 제조 기업이다. 브리스틀, 잉글리시 일렉트릭, 비커스는 각각 20%, 40%, 40%의 지분을 차지하면서 BAC의 파트너가 되었다.

본사는 영국 런던 시티오브웨스트민스터에 위치해 있다. 이 기업의 뒤를 브리티시 에어로스페이스가 잇는다.
**브라운보베리앤시**는 과거의 스위스의 전기공학 기업들의 그룹이다. 찰스 유진 랜슬롯 브라운(Charles Eugene Lancelot Brown)과 월터 보베리(Walter Boveri)가 Maschinenfabrik Oerlikon에서 일하던 1891년 취리히에서 설립되었다. 1970년 BBC는 Maschinenfabrik Oerlikon을 인수했다. 1988년 ASEA와 합병하여 ABB 그룹이 설립되었다.
**루마니아 철도**는 루마니아의 국가 철도 수송 회사이다. 2014년 기준으로, ㄹ루마니아의 철도망은 10,777 km로 구성되며 그 중 4,029km(37.4%)가 전철화되어 있다. 총 트랙 길이는 22,247km이며 그 중 8,585km(38.5%)가 전철화되어 있다. CIA 월드 팩트북은 루마니아를 세계에서 23번째로 큰 철도망으로 나열하고 있다. 이 망은 다른 유럽 철도망들과 상당히 상호 연결되어 있어서 범유럽 승객 및 화물 서비스를 제공한다. CFR은 1880년 4월 1일 설립되어 1880년부터 운용되고 있으나 현재의 루마니아 영토에서의 첫 철로는 1854년 시작되었다.
**IHI**는 일본 도쿄도에 본사를 둔 일본의 공학 기업으로, 선박, 우주발사체, 항공기 엔진, 해양 디젤 엔진, 가스 터빈, 가스 기관, 철도 시스템, 자동차용 터보차저, 플랜트 엔지니어링, 산업기계류, 발전소 보일러 및 기타 시설, 현수교 및 기타 구조물을 제공한다.

IHI는 도쿄 증권거래소 섹션 1에 등재되어 있다.
**구덩이의 남자**는 아마존 우림에 살았던 브라질 원주민으로, 2007년 브라질 정부가 지정한 **타나루 **의 유일한 주민이었다.

이 남자의 이름, 쓰는 언어, 부족의 이름 전부 알려져 있지 않다. 이 남자는 1970년대부터 1990년대까지 일어났던 브라질 개척자들의 로 부족 구성원을 모두 잃고 혼자 살아남았다. 1996년 브라질 이 먼 거리에서 접촉을 시도했으나, 그는 고립되어 혼자 사는 것을 선택했다. 그는 수렵과 채집으로 살아가며 집을 계속 옮겼다. 그가 집을 옮길 땐 살던 집에 용도를 알 수 없는 깊은 구덩이를 파놓고 떠났기 때문에 ‘구덩이의 남자’라는 이름이 붙었다.

## 사망
2022년 8월 23일 국립 원주민 재단의 직원이 사망한 상태의 그를 발견하였다.
**입소스**는 프랑스 파리에 본사를 둔 다국적 시장 조사 및 컨설팅 기업이다. 이 기업은 1975년 이 기업의 회장 Didier Truchot에 의해 설립되었으며 1999년 7월 1일 유로넥스트 파리에 등재되었다.

1990년부터 이 그룹은 수많은 기업들을 설립하고 인수해왔다. 2011년 10월, 입소스는 Synovate를 인수하여 세계 3위의 연구대행기업으로 순위를 올리게 되었다. 2014년 기준으로 88개국에 오피스가 있으며 직원 수는 16,530명이다.
**콜버그크래비스로버츠**는 전략파트너, 해지 펀드를 통해 사모펀드, 에너지, 기반 시설, 부동산, 신용 등 여러 대안자산분류를 관리하는 미국의 글로벌 투자 기업이다. 2021년 12월 3일, 이 기업은 (6750억 달러 총 기업 가치의) 포트폴리오 기업에서 650건이 넘는 사모펀드투자를 완수했다.

이 기업은 제롬 콜버그 주니어와 사촌 헨리 크래비스, 조지 R. 로버츠에 의해 1976년 설립되었으며 이들 모두 한때 베어스턴스에서 함께 일했고 그곳에서 최초의 차입매수 거래 중 일부를 완료했다.

## 기업
KKR은 뉴욕주 맨해튼 30 허드슨 야드에 본사를 두고 있으며 오피스는 멘로파크, 샌프란시스코(캘리포니아주), 휴스턴(텍사스주), 런던, 더블린, 파리 (프랑스), 마드리드, 룩셈부르크, 홍콩, 도쿄도, 베이징시, 상하이시, 뭄바이, 두바이, 리야드, 서울특별시, 상파울루, 싱가포르, 시드니에 위치해 있다.
**나카지마비행기회사**는 제2차 세계 대전 동안 저명했던 일본의 항공기 제조사이자 항공기 엔진 제조사이다. 자동차 및 항공기 제조사 스바루로 이어나가고 있다.

## 역사
나카지마비행기회사는 일본 최초의 항공기 제조사였으며 1918년 해군 엔지니어 나카지마 지쿠헤이, 면직물 제조자 가와니시 세이베이에 의해 "일본비행기"라는 사명으로 설립되었다. 1919년 나카지마비행기회사로 사명이 변경되었다.

## 제2차 세계 대전 이후
일본의 항복 이후 이 기업은 강제로 폐쇄되었으며 항공기의 생산 및 연구는 연합군 최고사령부에 의해 금지되었다.
**KStars**는 KDE 플랫폼을 사용한 자유 라이선스의 천체투영관 프로그램이다. 리눅스, BSD, macOS, 마이크로소프트 윈도우용으로 사용 가능하다. KStars의 라이트 버전은 안드로이드 기기용으로 이용 가능하다. 지구의 어느 지점에서나 날짜와 시간을 가리지 않고 밤하늘의 정확한 그래픽적 표현을 제공한다. 최대 100,000,000개의 항성(추가 기능을 사용 시), 13,000개의 심원천체 별자리, 8개 행성, 태양, 달, 그리고 수천 개의 혜성, 소행성, 위성, 초신성을 보여준다.
**AliOS**는 중국의 기업 알리바바 그룹의 자회사 알리바바 클라우드가 개발한 리눅스 배포판이다. 스마트카와 사물인터넷(IoT)용으로 설계되었으며 모바일 운영 체제로서 사용되었다.

## 역사
2011년 7월 28일, 알리바바 클라우드는 자체 모바일 운영 체제 YunOS의 존재를 확인했다. 이 시스템은 3년의 개발의 결과물이며 알리바바 클라우드의 자체 개발 파일 시스템과 가상 머신을 사용하며 안드로이드 기반 애플리케이션과 완전히 호환된다. YunOS를 통해 이 기업은 중국 내 지배적인 안드로이드에 도전하고 있으며 서부 시장으로의 확장도 바라보고 있다.
임펄스항공은 1992년부터 2004년까지 존재했던 호주 국내선 저비용 항공사였다. 콴타스항공의 새로운 지역 항공사인 콴타스링크(QantasLink)의 기반을 마련하기 위해, 2001년 콴타스항공에 인수되었다. 임펄스 항공은 마스코트 지역 시드니 공항 부지에 본사를 두고 있었다

## 역사

### 설립
임펄스항공은 1992년에 설립되어 1992년 12월 18일 운항을 시작했다. 1974년에 설립된 포트 맥쿼리에 본사를 둔 옥슬리 항공의 임펄스 운송 그룹이 인수한 후, 1994년 3월 국내선 항공 서비스를 시작했다. 임펄스 항공은 뉴캐슬 지역을 기반으로 하였다. McGowan 가족이 2001년 콴타스항공에 임펄스항공을 매각할 때까지, 항공사의 전무 이사는 Gerry McGowan이었다.

항공사는 뉴사우스웨일즈 전역에서 지역 노선을 운항했다. 해당 노선에는 아미데일, 브리즈번, 캔버라, 코프스 하버, 쿠란가타, 쿠마, 캠지, 멜버른, 뉴캐슬, 포트 맥쿼리, 시드니, 탬워스 및 타리 지역이 포함되었다. 임펄스 항공은 Beechcraft 1900 항공기를 운항했다. 안셋 오스트레일리아항공 고객 상용 프로그램과 제휴를 맺었으며, 항공편은 AN 항공편 번호를 지정했다.

1994년 8월, 임펄스항공은 항공기 기체를 도입하여, 호주 최초 BAe Jetstream 41의 운항사가 되었다. 1994년 다섯 대를 도입하고, 1996년 다섯 대를 추가 도입할 계획이었다. 임펄스항공은 뉴캐슬과 멜버른 사이 무착륙 서비스를 시작하기 위해 항공기를 사용했지만, 곧 동일 노선에서 훨씬 더 큰 BAe 146 기체를 활용한 콴타스 항공과의 경쟁에 부딪혔다. 임펄스항공은 운항 서비스를 중단하고 Jetstream 41 기체를 서비스에서 철수해야 했다. 임펄스의 해당 서비스 종료 이후, 콴타스항공이 노선에 대한 관심을 잃은 후, 임펄스 항공은 1997년 2월 Beech 1900s 기체로 결국 재운항을 했다.

### 저비용 항공사
2000년 6월, 임펄스항공은 B717 항공기를 도입하여, 콴타스항공 및 안셋 오스트레일리아 항공과 직접 경쟁하며, 호주의 동부 해상 노선에서 저비용 항공사로 운항을 시작했다. 임펄스항공은 안셋 오스트레일리아 항공과 이전에 맺었던 제휴를 중단했다. 처음 시드니와 멜버른 사이에서 운항하였으며, 이후 브리즈번, 뉴캐슬 및 호바트 지역을 포함하여 빠르게 확장하였다. 2000년 중반 운항을 시작한 버진 블루와 함께 임펄스항공은 호주 항공 산업의 실질적인 구조 개편을 불러 일으켰다. 새로운 저비용 항공 진입사들은 콴타스항공과 안셋 오스트레일리아 항공과 사이의 오랫동안 지속되는 이중 독점에 대한 경쟁을 심화하였으며, 또한 안셋 오스트레일리아 항공의 파산을 야기했다. 임펄스항공사는 항공기 후미에 앵무새를 그리고, 밝은 파란색으로 점차 도색하기 시작했다.
**산 해리 상수** (기호: ''K'')는 용액에서 산의 강도를 정량적으로 측정한 것이다. **산 이온화 상수**, **산도 상수**라고도 한다. 산 해리 상수는 다음과 같은 화학 반응에 대한 평형 상수이다.

산-염기 반응의 맥락에서 해리로 알려져 있다. 화학종 HA는 산의 짝염기인 A 정반응과 역반응이 모두 동일한 속도로 일어나기 때문에 반응계는 구성 요소의 농도가 시간이 지남에 따라 변하지 않을 때 평형 상태에 있다고 한다.

산 해리 상수 ''K''
 또는

여기서 대괄호 표시는 평형 상태에서 화학종의 농도를 나타낸다.
**오기마치산조가**는 후의 **사가가**로, 후지와라 북가 간인류 산조가 서류의 공가이자 화족이다. 공가로써의 대신가, 화족으로써의 후작이다.

## 개요
좌대신 산죠 사네후사의 3남 킨우지를 가조로 한다. 사네후사의 장남인 킨후사가 계승한 적류인 산죠가와 구별하기 위해 킨우지류를 오기마치산죠가로 부르게 된 것인데, 이 가명이 정착하는 것은 7대 킨토요 무렵으로 여겨진다. 「오기마치 (正親町)」는 저택이 오기마치 히가시노토우인에 접해있던데서 유래한다. 덧붙혀 가조인 킨우지는 이 오기마치산죠 외에도 보리사나 별저택이 있던 지명인 사가(嵯峨)와 니시무라(西郊)를 자칭하는 일도 있었다. 이를 선례로 메이지 시대에 들어서자, 한자 5글자의 긴 가명이 편리성이 떨어지는 것을 통감한 28대 사네나루는 이후에 가명을 **사가가 (嵯峨家)**로 고쳤다. 

가업은 4개의 대사 (절화・관주・서위・제목)와 유직고실이다. 코노에가의 가신로, 에도 시대의 가록은 200석이고, 나이나이이다. 유신 후에는 화족이 되었다가, 메이지 17년 (1884년) 화족령으로 백작이 되었지만, 4년 후, 메이지 유신에서의 사네나루의 공으로 후작으로 서임되었다.

사가가는 분가인 산죠니시가와 함께 대본의 본가 줄기에 해당하는 산죠가가 계승하지 않았을 때에는 양자를 보내는 중요한 역할을 담당하였다.

묘소는 교토시 사가의 보리사 니손인에 있다.

덧붙혀 오기마치산죠가의 계보는 황실과 연결 되어있다. 5대 킨히데의 외손자로 스코ㆍ고코곤 천황이 있었고, 이, 스코 천황의 계통이 지금의 황실까지 이어졌으며, 렌시의 후시미노미야 계통을 통해 제 2차 세계대전 이후 일제히 황적이탈한 구황족 11궁가에도 연결돼 있었다. 25대 사네토모와 26대 킨노리의 외5세손으로 다이쇼 천황이 있으며, 여기서도 오늘날의 황실로 연결되어 있다.

## 역사
처음에는 정2위 곤다이나곤을 최고위관직으로 하였으나, 5대 킨히데의 시기부터 딸인 히데코 (요로쿠몬인)가 고곤 천황의 후궁으로 들어가, 스코ㆍ고코곤 천황의 생모가 되면서, 내대신까지 오르게 되었다. 그의 아들 사네츠구, 손자 킨토요도 내대신에 올랐고, 이 때부터, 대신가의 가격이 정해졌다. 또한 킨히데의 『킨히데 공기(公秀公記)』와 그의 아버지 사네미의 『사네미 향기(実躬卿記)』는 가마쿠라 시대 말기부터 난보쿠초 시대에 걸친 일기이다.

킨토요의 동생 킨토키는 산죠니시가를 일으켰다. 킨토요의 증손자 사네마사는 여동생 타다코가 쇼군 아시카가 요시노리의 정실로 들어간 인연으로, 그 총애를 받아 권세를 떨치는데, 그의 아들인 킨미는 오닌의 난 즈음하여, 쇼군가의 명에 응하지 않고, 아시카가 요시미에게 가담했기 때문에 해직되었다. 이에 가독은 사네마사의 동생인 킨츠나로 옮겨졌고, 그의 유자 사네오키가 가독을 이었다. 사네오키가 분메이 13년 (1481년), 25세의 나이로 사망한 후, 아버지인 킨미가 곤다이나곤의 부름을 받아 적가(嫡家)로 복귀하지만, 곧 코후쿠지에서 씨족에서 방출처분을 받았다 . 그의 손자인 킨에는 에이쇼 8년 (1511년), 쇼군 아시카가 요시타다가 단바로 퇴거하면서, 이를 수행하지 않음으로써 쇼군의 노여움을 사고, 일가 단절의 고비에 섰다. 서류인 산죠니시 사네타카가 적가(嫡家)의 위급을 구하기 위해, 쇼군의 신뢰가 두터운 아노 스에츠나를 통해 사면을 요청했다 (『사네타카 공기(実隆公記)』). 덧붙여 사네모치ㆍ사네토미는 가령인 스루가국 이나바쿄 (시즈오카현 후지에다시)에 하향한 적이 있어, 사네모치는 스루가에 있는 동안 사망했다.

근세에는, 사네히코를 제외하고 다른 가문에서의 양자 상속은 없고, 부자 상속에 의해 메이지 유신을 맞이했다. 다만, 비교적 젊은 나이에 죽은 자가 많아서인지, 대신에 오른 적은 없었다. 곤다이나곤에 이른 것도 사네요시ㆍ킨오사ㆍ킨츠무ㆍ사네나루의 4명에 그친다. 그 중에서도 킨츠무는 타케노우치 타카모치로부터 스이카 신토를 배우고 있었기 때문에, 호레키 사건에 연좌되어 파면ㆍ영칩거 처분을 받았다. 막부 말기의 사네나루는 기소, 코쿠지고요가카리를 지냈으며, 존왕양이파로부터 적대시되어 한때 실각하였으나, 메이지 신정부 수립에 공을 세워 요직을 역임했다.

메이지 3년 (1870년) 12월, 사네나루는 가명을 사가(嵯峨)로 개칭했다. 그의 아들 킨토는 1884년 (메이지 17년)에 백작에 서임되었으나, 1888년 (메이지 21년), 아버지 사네나루의 훈공에 의해 특히 후작에 서임되었다. 30대 사네토의 장녀 히로는 만주국 황제이자 청나라 마지막 황제였던 아이신기오로 푸이의 동생 푸계의 아내가 된다.

## 방계
오기마치산죠 사네츠구의 동생인 준대신 오기마치산죠 사네토시의 계통이다.

## 별계
오기마치산죠 사네미의 형인 비참의 산죠 사네나카의 계통이다.

## 막부 말기의 영지
국립역사민속박물관의 『구고구령취조장 데이터베이스』에 의해 산출된 막부 말기의 사가가 영지는 다음과 같다 (3개 마을 200석)
**3월 전기**란 독일사에서 1848년 3월 혁명 직전의 시기를 말한다. 언제부터 시작인지는 분명하게 정의되어 있지 않다. 일각에서는 나폴레옹 1세의 몰락부터라고 하고, 일각에서는 1815년 독일 연방의 성립부터라고 한다. 정치적 격동기로서 3월 전기에 주목하는 논자들은 1830년 프랑스 7월 혁명을 시작점으로 잡는다.

국제적으로 이 시기는 메테르니히 체제 시기와 겹친다. 오스트리아와 프로이센이 양강으로서 독일연방을 주도했고, 두 나라를 비롯해 독일의 여러 제후국들은 모두 절대주의적 경찰국가였다. 권위주의 정권들은 그전까지 유례가 없던 규모의 언론검열과 대중감시를 시행했다. 급진적인 공화주의, 보통선거 등의 의제 뿐 아니라 비교적 온건한 자유주의, 입헌군주정, 통독운동 등의 요구도 모두 탄압당했다.

문화사적으로는 비더마이어 시대와 겹치며, 독일 낭만주의의 끝무렵에 해당한다.