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**키버들**은 버드나무과에 속하는 낙엽 교목이다. 한국 전 산야의 습지에서 무리 지어 자란다.

## 생태
암수딴그루이며 암그루에 달리는 종자는 6월에 익는다. 개화시기는 3~4월이다.

## 유래
키버들은 ‘키+버들’형태의 이름이다. 키는 곡식 따위를 까불러 고르는 그릇인데, 이 나무의 껍질을 벗겨낸 다음 키를 만드는 재로로 이용한 데서 유래된 것이다. 이 나무로 고리괴짝을 만드는 데서 유래된 고리버들이라는 이름도 있다.

또한 고리버들로 만든 고리괴짝과 둥근그릇 등을 통칭하여 ‘고리’라고 불렀다. 또한 둥글게 만들어 마지막에 매듭을 짓기 때문에 둥근고리 또는 매듭고리라는 뜻으로도 쓰인다.
**핀치 웨스트역** (Finch West Station) 은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 1호선 영-유니버시티의 지하철역으로 킬 스트리트와 핀치 애비뉴 웨스트에 위치한 이 역은 2017년 12월 17일에 개통하였다.

## 역사
2008년 10월, 온타리오 주가 스파다이나 지하철을 요크 대학교와 본으로 연장할 계획을 발표하자 핀치 애비뉴 웨스트에 세워질 지하철역을 설계하려는 노력이 시작되었다. SGA/IBI, 레아 컨설팅 등을 포함한 5개 디자인 및 컨설팅 업체가 컨소시움을 설립하여 역 디자인에 돌입하였다. 컨소시움은 이 역의 공공 미술을 책임지는 브루스 매클레인과 윌 이숍과 같이 역 건축물에 공공 미술이 조화되도록 같이 일을 하게 되었다.

2010년, 토론토 교통국은 스파다이나 지하철 연장 구간 역명 확정에 대한 보고서를 검토하였는데, 다운즈뷰파크와 셰퍼드 웨스트역과는 달리 핀치 웨스트라는 이름은 다른 역과 중복이 되지도 않고 토론토 교통국의 역명 가이드라인에도 충실하였기 때문에 핀치 웨스트로 그 이름이 확정되었다. 한편, TTC는 킬 노스 (Keele North), 포윈즈 (Four Winds), 센티넬 (Sentinel), 유니버시티하이츠 (University Heights), 또는 핀치-킬 (Finch-Keele) 등의 이름도 잠시나마 검토해보기도 하였다.

스파다이나 선 연장이 확정되자마자 토론토 시 당국은 에글린턴 애비뉴, 셰퍼드 애비뉴 이스트, 핀치 애비뉴 웨스트에 경전철을 짓는 트랜짓 시티 계획안을 발표하였다. 온타리오주는 이 계획안을 무브온타리오 2020에 반영하여 재정 지원을 약속하였으나 2010년에 롭 포드 시장이 당선되어 트랜짓 시티 계획안은 취소되고 핀치 웨스트 경전철 건설은 지연되었다.

TTC는 2017년 10월 28일, 스파다이나 연장 구간 개통을 한두 달가량 앞두고 역 구내를 대중에게 개방하는 오픈 하우스를 개최하였는데, 그 중 핀치 웨스트역은 공사 진행이 다른 역에 비해 더뎌 오픈 하우스 대상에서 제외되었다. 교통국 측은 핀치 웨스트역이 주요 도로 한복판에 위치해있는 지라 하수도관을 파서 역을 지어야 하고 추후 핀치 웨스트 경전철 개통에도 대비해야 하는 관계로 역 건설이 늦어지고 있으나 12월 17일까지는 완전히 개통할 수 있음을 시사하였고, 개통 직전인 12월 16일에 핀치 웨스트역 오픈 하우스를 개최하였다. 지하철역은 예정대로 2017년 12월 17일에 개통하였다.

## 역 구조
핀치 웨스트역의 출입구는 킬 스트리트 / 핀치 애비뉴 북서쪽에 위치해 있다. 대합실로 이어지는 계단과 에스컬레이터가 킬 스트리트 밑으로 지나간다. 길 건너편에는 포 윈즈 드라이브 맞은 편에 있는 신작로를 따라 버스가 버스 터미널로 진입하게 되며, 킬 스트리트 동쪽에 있는 자동 출입구가 터미널과 이어져있다. 이 자동 출입구는 계단, 에스컬레이터 및 엘리베이터를 통해 지하 1층 콩코스와 지하 2층 지하철 승강장으로 이어진다.

버스 터미널 북쪽에는 역 승객들을 위한 환승 주차장이 세워질 예정이며 358대의 주차 공간과 역에서 승객을 마중 나오는 차량을 위한 공간이 또한 10대 구비되어있다. 승객들은 주차장에서 역 출입구로 들어가려면 길을 건너야 한다.

역 지하 1층에는 남쪽 끝에 추후 경전철 노선 개통에 대비한 경전철역 대합실로 이어져 있으며 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 나중에 개통되는 경전철 승강장으로 이어질 예정이다. 경전철 승강장은 핀치 애비뉴 지하에 설치될 예정이다. 지하철 승강장 남쪽에는 회차에 대비한 회차 선로가 설치되어 있다.

핀치 웨스트역에는 녹색 지붕이 설치될 예정이며 햇빛 사용을 늘려 전기 사용을 줄이고, LED와 다른 에너지 효율성이 높은 조명, 물을 절약할 수 있는 효율적인 배관 설계 및 에너지 효율이 높은 HVAC (공기조화설비) 시스템을 사용하게 된다. 녹색 지붕에는 가뭄에도 살아남을 수 있는 토종 식물을 심을 예정이며 역에는 실내 자전거 주차 공간 100대 및 단기 주차 공간 13대가 설치된다.

## 공공 미술
핀치 웨스트역의 공공 미술은 영국의 예술가인 브루스 매클레인이 맡게 된다. 매클레인은 건축 디자인 팀과 함께 일하면서 역 건물이 예술 작품과 조화를 이루도록 적극 조율하였으며 그의 작품은 역 출입구와 버스 천개, 역 승강장 기둥에 조각 콘크리트 양식으로 설치될 예정이다. 매클레인에 따르면 조각상은 역의 주요한 부분으로 눈에 띄는 곳에 위치해있으며 전력 변전소를 받치는 기둥 조각상은 그리스 코알리티스에서 그 영감을 받았다고 한다. 또한 지하 지붕을 지탱하는 기둥은 6천 년 된 미노르카 섬의 기둥이 지하 주택을 받치는 것처럼 야자수 구조와 반원형 볼트 모양으로 고대 문명을 현대 사회에 지탱하는 모습을 갖추었다고 설명하였다.

## 버스 연결편
2021년 1월 3일 기준 핀치 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 41/941번 킬 노선과 107번 세인트레지스 버스의 경우에는 경우에는 개찰구를 빠져나와 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승해야 한다.
**난니나 데 메디치**는 본명은 **루크레치아 데 메디치**(Lucrezia de' Medici)이며, 피에로 디 코시모 데 메디치와 루크레치아 토르나부오니의 차녀이다. 그녀는 또한 로렌초 데 메디치의 누이였다. 그녀는 베르나르도 루첼라이와 혼인했다. 그녀의 이름은 아버지의 이름으로 인해 **루크레치아 디 피에로 데 메디치**(Lucrezia di Piero de' Medici)로도 알려져 있다.

## 생애
루크레치아 데 메디치는 1448년 2월 14일, 피에로 디 코시모 데 메디치와 루크레치아 토르나부오니의 차녀로 피렌체에서 태어났다. 그녀의 별명은 난니나였는데, 이는 그녀의 증조모 피카르다 부에리의 별명이기도 했다. 그녀는 다른 메디치 가문 출신이 그랬던 것처럼 문화적이고 세련된 교육을 받기도 했다.

1461년 13세의 나이에 그녀는 지참금 2,500을 가지고 베르나르도 루첼라이와 혼인했다. 난니나는 5년 뒤인 1466년 6월 8일 남편의 집에 들어갔다.

결혼식은 화려함으로 유명했는데 500명의 하객들이 로지아와 광장 전체, 루첼라이 궁전 앞에 있는 거리를 차지한 삼각형의 연단에 앉았다. 이 부부는 코시모(Cosimo), 피에트로(Pietro), 팔라(Palla), 조반니 등 아들 4명을 가졌다.

난니나 데 메디치는 1493년 5월 14일에 사망했다.
〈**That'll Be the Day**〉는 버디 홀리와 제리 앨리슨이 지은 노래다. 1956년 버디 홀리와 더 스리 튠스에 의해 녹음되었으며 이후 1957년 홀리와 홀리의 새로운 밴드 크리케츠에 의해 재녹음되었다. 이 중에 1957년 버전이 크나큰 성공을 거두었다. 홀리의 프로듀서 노먼 페티 역시 공동작곡가로 기재되어 있는데, 사실 그는 작곡에 일절 기여한 바가 없다.

원작자 버디 홀리 외에도 다양한 사람들이 녹음해왔으며 비틀즈의 전신되는 스키플 그룹 더 쿼리멘이 처음으로 녹음한 곡이기도 하다.

홀리의 1957년 녹음은 1969년 미국음반산업협회에 의해 골드 인증을 받았으며, 1998년에는 그래미 명예의 전당에 헌액되었다. 2005년에는 "문화적으로, 역사적으로, 미술적으로 중요하며 또한 미국에서의 삶에 영향을 미쳤거나 삶을 반영하고" 있는 녹음으로 인정되어 국립녹음등재소에 등재되었다.

## 배경
1956년 6월 홀리는 자신의 형 래리와 친구 제리 앨리슨, 소니 커티스와 함께 영화 수색자를 관람하러 갔다. 이 영화에서 주연을 맡은 존 웨인은 "어림없는 소리(that'll be the day)를 되뇌이는데 이 말이 이들 음악인들의 마음을 움직였다.

## 버디 홀리와 더 스리 튠스의 버전
1956년 7월 22일 이 노래는 버디 홀리와 더 스리 튠스에 의해 오웬 브래들리의 헛간에서 녹음되어 데카 레코드에서 발표되었다. 데카에서는 홀리의 이전 두 싱글의 판매고가 저조하자 실망하여 이번 세션에서 취입된 곡을 일절 발표하지 않으려 했다. 이후 1957년 크리케츠가 재녹음한 버전이 히트를 기록하자 1957년 9월 2일 데카는 그제서야 이 버전을 싱글로 발표하였다. B면은 〈Rock Around with Ollie Vee〉. 이 버전은 1958년 앨범 That'll Be the Day의 타이틀 트랙이 되기도 하였다. 홀리가 스타덤에 오른 시점이었음에도 불구하고 이 싱글은 차트에 오르지 못했다.

## 크리케츠의 버전
홀리가 데카와 맺은 계약에 따르면 1956년 내슈빌 세션에서 녹음한 곡들은 앞으로 5년간 재녹음이 금지되어 있었으며 심지어 데카에서 이 곡들을 발표하지 않더라도 마찬가지였다. 이 제한사항을 극복하고자 노먼 페티는 아티스트 명의를 크리케츠로 기록해두고 〈That'll Be the Day〉를 재녹음하여 브룬스윅 레코드에서 발표시켰다. 참고로 브룬스윅은 데카의 자회사이다. 데카는 이후 자신들의 또다른 자회사 코랄 레코드를 홀리와 계약을 맺게 하여 홀리는 2중녹음계약을 맺은 셈이 되었다. 정리하자면 크리케츠 명의의 작품은 브룬스윅에서, 홀리 명의의 작품은 코랄에서 발표되는 것이다.

〈That'll Be the Day〉의 두 번째 녹음은 1957년 2월 25일에 있었다. 앞선 녹음에서 7개월 지난 시점으로 뉴멕시코주 클로비스의 노먼 페티 스튜디오에서 녹음되었고 1957년 5월 27일 브룬스윅에서 발표되었다. 이 버전은 크리케츠의 데뷔 앨범 The "Chirping" Crickets에도 실려 1957년 11월 27일 발표되었다. 이 녹음에서는 전 멤버가 참여하였으며 추가적인 오버더빙은 이뤄지지 않았다. B면은 같은 세션에서 녹음되어 같은 백업 싱어를 사용한 〈I'm Looking for Someone to Love〉.

브룬스윅 버전의 〈That'll Be the Day〉는 로큰롤의 클래식으로 자리매김했다. 롤링 스톤지 선록 '역사상 가장 위대한 노래 500곡'에서 39위를 차지하기도 했다.
**전기요**(電氣-)는 전기로 가열할 수 있는 요이다. **전기담요**(電氣毯-)는 전기를 이용하여 가열할 수 있는 담요이다. 주로 겨울에 사용되며, 차가운 이불과 몸을 따뜻하게 하여 수면을 돕는 침구이자 난방 기구이다.

담요 내부에 코팅 처리된 부드러운 전열선이 포함되어 있으며, 이에 전기를 흐르게함으로써 발생하는 전열 (줄열)을 가온에 이용하고 있다.

여러 종류가 있다: 요(underblanket), 이불(overblanket), 스로(throws), 두베(duvet)
**신우와고로모역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **11**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역에서 승강장은 4량까지 대응하고 있다. 2008년 3월 15일부터 평일 아침에만 한 역무원이 배치되는 형식이다.

개찰구는 고가시타에 있는 액정 디스플레이에 의한 출발 안내 표시가 설치되어 역무원 배치 시간대에 한하여 자동 매표기를 이용할 수 있다. 계단이나 엘리베이터에서 승강장으로 올라가는 구조이다.

과거에는 다이몬 역과 같이 복선용 고가 노반의 한쪽을 이용하고 승강장이 설치되었으나 미카와도요타 역 ~ 신토요타역 구간을 복선화하면서 2면 2선의 상대식 승강장으로 되었기 때문에 우선 구역사 반대편에 엘리베이터를 포함한 신역사를 건설하고 2007년 3월 24일에 사용을 시작했다. 그 뒤, 구역사를 철거한 후 반대편 선로를 부설하고 오카자키 방향으로 더 이전시켜 플랫폼이 설치되었다.

또한, 승차역 증명증기는 구역사 시대는 플랫폼 상에 있었지만 새로운 승강장에 역할을 물려주고부터는 지상(개찰구)으로 이설되었다.

## 역 주변
역 주변에는 주택이 많다.
**타흐눈 빈 모함메드 스타디움**은 아랍에미리트 알아인에 있는 다목적 경기장으로, 알아인 FC, 아랍에미리트의 홈구장으로 사용되고 있다. . 이 경기장은 주로 축구 경기에 사용된다. 1987년에 완공되었으며 15,000명을 수용할 수 있다.이 경기장은 AFC 챔피언스리그 2002-03 결승전 경기가 진행되었다.

2006년 5월 30일 아랍에미리트의 Ittihad와 Al Khaleej 신문은 알아인에 새로운 세계 수준의 경기장이 건설될 것이며 향후 5년 내에 완료될 것이라고 밝혔다.
1996년 AFC 아시안컵와 같은 국제 축구 대회가 열린 경기장이기도 하다.
**신토요타역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **12**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 상행 1번 승강장은 아이치 환상 철도 개통 시에 증설된 것으로, 국철 오카다 선 연장 개통 시부터 사용된 하행 2번 승강장(20m 대응 10량분의 유효 길이)의 절반 이하의 유효 길이(20m 대응 4량 분)이다. 승강장 폭도 좁은 아침은 매우 혼잡했지만 2008년 1월에 확장 및 역사 확장이 열렸다.

미카와토요타역까지 복선화에 맞추어 북쪽에 인상선이 1개 설치되어 2008년 3월 15일의 다이아 개정에서 야간 체박에 사용되고 있다. 또한. 아침 시간대에 운행되는 셔틀(아이치 환상 철도)회차점도 본 인상선을 이용하고 있다.

## 역 주변
역 주변은 번화가로 주택(아파트 등)도 많다.
**라이온 킹**은 2019년 개봉한 미국의 서사 뮤지컬 드라마 영화이다. 존 패브로가 감독과 공동 제작을 맡았다. 각본은 제프 네이선슨이 집필하였다. 1994년 동명 애니메이션 영화를 원작으로 한다.

## 줄거리
탄자니아의 프라이드 랜드에서는 사자 무리가 프라이드 바위에서 동물 왕국을 통치한다. 무파사 왕과 사라비 왕비의 갓 태어난 아들 심바를 왕국의 주술사이자 고문인 맨드릴 원숭이 라피키가 모인 동물들에게 선보인다.

무파사는 심바에게 프라이드 랜드를 보여주며 왕권의 책임과 모든 생명체를 연결하는 '생명의 순환'에 대해 설명한다. 무파사의 동생 스카는 왕위를 탐내며 무파사와 심바를 제거하여 자신이 왕이 되려는 음모를 꾸민다. 어느 날, 심바와 그의 절친 날라가 코끼리 무덤을 탐험하다가 무자비한 셴지가 이끄는 하이에나 무리에게 쫓긴다. 무파사는 그의 궁내대신인 코뿔새 자주에게서 이 사건을 듣고 새끼들을 구출한다. 심바가 자신의 말을 듣지 않고 스스로와 날라를 위험에 빠뜨린 것에 화가 났지만, 무파사는 그를 용서하고 과거의 위대한 왕들이 밤하늘에서 그들을 지켜보고 있으며, 언젠가는 자신도 그곳에서 심바를 지켜볼 것이라고 설명한다. 한편, 모든 일을 계획했던 스카는 하이에나들을 찾아가 프라이드 랜드에서의 사냥권을 대가로 무파사를 몰아내는 데 도움을 줄 것을 설득한다.

스카는 무파사와 심바를 위한 함정을 설치하고, 심바를 협곡으로 유인한 뒤 하이에나들이 대규모 누 떼를 몰아 그를 짓밟게 한다. 그는 무파사에게 심바의 위험을 알리며, 무파사가 그를 구하러 달려갈 것을 알고 있었다. 무파사는 심바를 구하지만 결국 협곡 가장자리에 위태롭게 매달리게 된다. 스카는 무파사를 돕기를 거부하고 대신 그를 떨어뜨려 죽게 한다. 그 후 스카는 심바에게 무파사의 죽음이 그의 잘못이라고 믿게 하고 프라이드 랜드를 떠나 돌아오지 말라고 말한다. 그는 하이에나들에게 심바를 죽이라고 명령하지만, 심바는 도망친다. 스카는 무리에게 무파사와 심바가 누 떼로 인해 죽었다고 말하고 새로운 왕으로 나서며 하이에나들이 프라이드 랜드에서 살 수 있게 한다.

두 추방자인 미어캣 티몬과 혹멧돼지 품바가 사막에서 쓰러진 심바를 구한다. 심바는 이 두 새로운 친구와 다른 동물들과 함께 오아시스에서 자라며 "하쿠나 마타타"(스와힐리어로 "걱정 없이")라는 모토 아래 근심 없는 삶을 산다.

성장한 심바는 배고픈 암사자로부터 티몬과 품바를 구하는데, 그 암사자는 날라로 밝혀진다. 그와 심바는 재회하여 사랑에 빠지고, 날라는 그에게 고향으로 돌아갈 것을 촉구하며 스카의 통치 하에 프라이드 랜드가 가뭄에 시달리는 불모지가 되었다고 말한다. 무파사를 죽게 만들었다는 죄책감으로 심바는 요청을 거부하고 화를 내며 떠난다. 그 후 그는 라피키를 만나는데, 라피키는 무파사의 영혼이 심바 안에 살아있다고 말한다. 심바는 밤하늘에서 무파사의 유령을 만나고, 무파사는 그에게 그의 정당한 자리인 왕위를 물려받아야 한다고 말한다. 자신이 너무 오랫동안 과거로부터 도망쳤다는 것을 깨달은 심바는 프라이드 랜드로 돌아가기로 결심한다.

친구들의 도움을 받아 심바는 프라이드 바위의 하이에나들을 몰래 지나쳐 사라비와 싸우려던 스카와 대면한다. 스카는 무파사의 죽음에서 심바의 역할을 조롱하고 그를 바위 가장자리로 몰아붙이며, 자신이 무파사를 죽였다고 밝힌다. 분노한 심바는 나머지 무리에게 진실을 말한다. 스카는 자신을 변호하려 하지만, 무파사의 마지막 순간에 대한 그의 기억(이전에 협곡에 너무 늦게 도착했다고 주장했음에도 불구하고)이 무파사의 죽음에서 그의 역할을 드러낸다. 티몬, 품바, 라피키, 자주, 암사자들이 하이에나들과 싸우는 동안 스카는 도망치려 하지만 프라이드 바위 꼭대기 근처의 절벽에 몰린다. 스카는 자비를 구하고 자신의 범죄를 하이에나들의 탓으로 돌리려 한다. 심바는 그의 목숨을 살려주는 대신 영원히 프라이드 랜드를 떠나라고 명령한다. 스카는 거부하고 심바를 공격하지만, 짧은 싸움 끝에 심바가 그를 절벽 아래로 던진다. 스카는 낙하에서 살아남지만 그의 배신 시도를 엿들은 하이에나들에게 공격받아 죽임을 당한다. 그 후, 심바는 왕위를 계승하고 날라를 그의 왕비로 삼는다.

프라이드 랜드가 원래의 상태로 회복되자, 라피키는 심바와 날라의 갓 태어난 새끼를 모인 동물들에게 선보이며 생명의 순환을 이어간다.
**아이칸우메쓰보역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **13**이다. 가이즈 역과 함께 주변 지역 주민 증가와 아이치 엑스포 개막에 맞추어 두 시의 요청에 의하여 역이 신설되었다.

역명에 "아이칸"의 명칭이 있는 것은 역 남쪽에 메이테쓰 미카와 선과 메이테쓰 도요타 선의 우메쓰보 역이 있기 때문이다.

## 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 고가역에서 플랫폼은 서쪽에 있다. 장래적으로 동쪽에도 플랫폼을 설치하고 상대식 승강장 2면 2선으로 변경할 수 있는 구조로 되어 있다. 역무원 시간 배치역에서 아침 저녁 시간대에 창구가 영업 중이다. 엘리베이터가 설치되어 있는데 개찰구와 승강장을 오가는 것은 2기를 탑승할 필요가 있다.

본 역 북쪽에서 메이테쓰 도요타 선과 교차한다.

## 역 주변
역 주변은 주택지이다.
**시고역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **14**이다.

## 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이지만, 2면 4선분의 용지가 확보되어 있다. 그 용지의 일부를 사용하는 형식으로 보선용 측선이 1개가 깔려 있으며, 도요타 방면으로는 열차용 차고도 설치되어 있다. 역무원 시간 배치역에서 창구나 자동 매표기는 승강장 밑의 통로에 마련되어 있다. 대부분의 열차가 이 역에서 교행을 한다.

## 역 주변
역 인근은 논밭이 다수를 차지하며 그 중에 주택이 점재. 좀 떨어진 곳에 자동차 딜러나 편의점 등이 입지하는 상태가 오랫동안 계속되고 있었다. 그러나 역 인근에 토요타시 키타 소방서가 개설되고, 시가 인근 농지를 전환하는 공업 단지(하나모토 공단)와 상업지 및 택지 조성을 개시함으로써 향후의 발전이 예상되는 지역이 되고 있다.
**가이즈역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 아이칸우메쓰보 역과 함께 주변 지역 주민 증가와 아이치 엑스포 개막에 맞추어 두 시의 요청에 의하여 역이 신설되었다. 역 번호는 **15**이다. **주쿄 대학 도요타 학사앞**의 부역명이 부여되어 있다.

## 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 구조로, 승강장의 역무원 시간 배치역이다. 학생들이 많이 이용 시간대에 맞추어서 창구가 영업 중이다. 배리어 프리 대응으로서 역 남쪽에 1기의 엘리베이터를 배치하였다. 무료 주차장 있고 2012년 4월부터 유료화되었다(입고 후 30분 이상의 경우).

역사는 부역명이 되어 있는 주쿄 대학 도요타 캠퍼스 내 건물의 외관과 비슷한 디자인이다.

## 역 주변
역의 북쪽은 논 지형이고 주변에는 주택도 있다.
**호미역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **16**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 고가 밑에 차장차가 1량 보존되어 있다. 도색은 국철 시대에 건설된 당시 그대로이고 전국적으로는 드물다.

2011년 4월에 나고야 은행의 ATM이 역사 옆에 신설되었다.

또한, 역전에는 도요타 시가 관리하는 본 노선의 이용자를 대상으로 파크 앤드 라이드용 무료 주차장이 설치되었지만 2012년 4월부터 메이테쓰 협상으로 인하여 주차 형식이 유료화되었다(입고 후 30분 이상의 경우).

## 역 주변
역 부근에는 주택이 적지만 다소 떨어진 곳에 호미 단지가 있다.
**칸토어둥근잎박쥐**(''Hipposideros galeritus'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 방글라데시와 브루나이, 캄보디아, 인도, 인도네시아, 라오스, 말레이시아, 스리랑카, 태국, 베트남에서 발견된다. 일반명은 19세기 덴마크 의사 겸, 동물학자, 식물학자인 칸토어(Theodore Edward Cantor)의 이름에서 유래했다.

## 특징
머리부터 몸까지 길이는 7~9cm이다. 전완장은 5cm, 날개폭은 27~30cm이고 몸무게는 6~7g이다. 암컷이 수컷보다 크다. 일반적으로 진하고 불그스레한 갈색을 띤다. 거의 거무스레한 색부터 밝고 불그스레한 갈색까지 다양한 색을 띠며, 하체는 좀더 연하다. 털은 비단처럼 부드럽다. 귀는 짧고 넓으며, 바깥 가장자리는 뭉툭한 끝 아래가 오목하고 안쪽 가장자리는 크게 볼록하다.
**사사바라역**은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **17**이다.

## 역 구조
언덕과 언덕 사이의 골짜기에 있는 고가역인 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 개통 시에는 현재의 하행 본선만 있었고 단선 승강장 1면 1선의 구조였기 때문에 하행선이 일선 스루 구조가 되고 있어 본 역을 통과하는 상행 열차 중에는 하행 본선을 통과하는 것도 존재했었다. 하행 본선에는 안전 측선이 설치되지 않았다.

상하행 본선 어디에도 두 방향으로 출발 신호기가 설치되어 당역이 시,종착 열차의 설정이 가능하다. 그러한 정기 열차의 설정이 과거 단기간이면서 존재했었지만 최근에는 주로 도요타 시내의 각 역을 연결하는 임시 열차가 본 역과 기타노마스즈카역 구간에서 설정된 바 있다.

역 정면은 하행 승강장이며, 상행 승강장은 역 옆에 있는 고가 밑 도로를 돌아선 곳에 출입문이 있다. 에카쿠역과 무쓰나 역 역시 하루 종일 역무원이 배치되지 않은 무인역으로 역사는 설치되지 않았다.

## 역 주변
역 주변에 주택은 적다.
**야마구치역**은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **19**이다. 도요타 시 방면 직통으로 가기 때문에 최근에는 도요타 관련의 종업원의 이용객의 증가 추세이다. 또한, 역 주변도 택지 개발이 이루어져 인구도 늘어나고 있다.

## 역 구조
고가역사로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다.

고가의 플랫폼 밑에 가건물의 개찰구가 개설되어 있다. 유인역이지만 역무원은 낮에 배치될 뿐 기타의 시간대는 무인역이고 자동 매표기가 도입되었다.

## 역 주변
역 주변은 주택지이다. 역전을 발착하는 버스 노선에는 세토 시 커뮤니티 버스와 세토 만박기념공원 사랑・파크행 셔틀 버스가 있다.
**세토구치역**은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **20**이다.

아침 저녁의 나고야역 직통 열차나 새벽 심야의 선내 열차에 임시 열차 등, 당역을 시,종착으로 열차가 비교적 많다.

## 역 구조
고가역으로 10량 편성에 대응한 섬식 승강장 1면 2선의 구조이다. 역의 남쪽에는 아이치 만국 박람회 수송에 대응하기 위해서 건설된 10량 대응 입환선이 있으므로 일부 열차가 입환선에 들어간다. 당역에서는 차량의 야간 체박도 한다.

또한, 아침 러시아워에 당역을 시발로 나고야 행 보통 열차(JR 주오선 직통)는 10량 편성으로 운행되고 있다. 그 때, JR차량이 사용된다.

건설 초기에는 2면 4선의 섬식 승강장이 설치될 수 있는 용지가 확보되었지만, 열차의 설정 수가 적은 대피의 필요성이 사라진 것에서 나머지 1면 2선 플랫폼은 집합 주택 건설 용지로 전용되었다.

종일 유인역이자 자동 개찰기나 배리어 프리 대응형의 자동 매표기가 도입되었다.

## 역 주변
역 주변은 주택지이다. 역전에는 로터리가 있어 아이치 현도 22호 세토 환상선과 이어진다.
**세토시역**은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **21**이다.

## 역 구조
고가역으로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 상하선에서는 승강장 유효 길이가 다르고, 개통 당초부터 있는 고조지 방면의 승강장은 10량 편성의 열차에도 대응하고 있지만, 오카자키 방향의 승강장은 4량 편성만 대응된다. 평일에 주오 본선과 직통하고 본 노선에 들어온 세토구치 행 열차는 과거 6 ~ 8량 편성으로 운행되던 시기가 있었고 뒤쪽의 차량에서 도어 컷을 하였다.

원래는 국철 오카다 선에서 세토 선이 분기하는 2면 4선의 역으로 계획되어 있었지만, 다지미역 방면 루트 구상의 좌절과 당시의 수요 예측에서 규모가 대폭 축소되었다. 개통 초기에는 단선 승강장 1면 1선으로 개통하고 승강장의 북쪽에 고조지 행, 남쪽에 오카자키 행이 정차하고 있다가 그 후, 2002년에 열린 세토시 ~ 고조지 역 구간의 복선화 공사와 함께 역사가 증축되어 오카자키 방향에 승강이 신설되었다.

종일 유인역이자 자동 개찰기나 배리어 프리 대응형 자동 매표기가 도입되었고 2013년까지는 개찰구 옆에 키요스크가 존재했다.

## 역 주변
역 주변은 주택지이다. 세토시 역과 메이테쓰 세토 선의 신세토 역과 인접하여 서로 환승이 가능하다.
**나카미즈노역**은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 **22**이다.

## 역 구조
고가역으로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 아이치 환상 철도선에는 단선 구간, 복선 구간이 모두 존재하지만 당역을 끼고 세토시 역에서 고조지역까지는 2004년에 복선화가 완료되었다.

상하행선에서는 승강장 유효 길이가 다르다. 서쪽에 있는 고조지 방면의 승강장은 10량 편성의 열차에 대응하지만 동쪽에 있는 오카자키 방향의 승강장은 4량 편성만 대응된다. 이 때문에 평일에 주오 본선에서 직통하고 들어온 세토구치 행 열차(6 ~ 8량 편성)는 승강장에 정차하지 않고 차량의 도어 컷을 한다.

역의 개찰구와 출입구는 고가 도로 상에 플랫폼의 밑에 있다. 유인역이지만 창구는 낮에만 영업하므로 그 외의 시간대는 역무원이 부재한다. 설치된 역무 기기에는 배리어 프리 대응형 자동 매표기가 있다.

## 역 주변
역전에는 로터리와 주차장이 정비되어 있다. 사거리 내에는 나카미즈노 역 버스 정류장이 있어 메이테쓰 버스와 세토 시 마을 버스가 발착한다.

역 주변에는 주택이 적고 논이 확산되어 있다. 역 바로 북쪽은 언덕이며, 아이치 환상 철도선은 터널에서 빠져나가는 형식이다. 역의 남쪽도 마찬가지로 구릉 지대에서 아이치 환상 철도선의 터널이 있지만, 이쪽은 유리노다이, 후지노다이 등의 주택지로 개발되고 있다.

역 주변 주요 도로는 당역 부근에서는 아이치 환상 철도선과 평행선을 그리는 국도 제155호선과 역의 남쪽에 있는 사거리에서 국도 제155호선에서 갈라져 동쪽으로 향하는 아이치 현도 210호 나카미즈노시나노 선이 있다. 국도 제155호선 변에는 세토 신용 금고 미즈노 지점, 세토 미즈노 우체국과, 나고야 법무국 세토 출장소, 세토 법무 종합청사 미즈노 병원이 있어 지방 도로 210호 변에는 세토 시청 미즈노 지소와 세토 경찰서 미즈노 파출소가 있다.

학교는 역의 서쪽에 아이치 현립 세토키타 종합 고등학교, 동쪽으로 세토 시립 미즈노 초등학교와 세토 시립 미즈노 중학교가 있다.

또한, 이 지역에서 가장 오래된 사원인 간노지가 있다.
**파국 이론**(Catastrophe theory)은 수학에서 동역학계의 분기 이론에서 파생된 이론으로 파국을 다루는 이론이다.

수학에서 파국 이론은 동역학계 연구에서 분기 이론의 한 분야이다. 또한 기하학에서 더 일반적인 특이점 이론의 특수한 경우이다.

분기 이론(Bifurcation theory)은 상황의 작은 변화에서 발생하는 행동의 갑작스러운 변화를 특징으로 하는 현상을 연구하고 분류하여 방정식 솔루션의 정성적 특성이 방정식에 나타나는 매개변수에 어떻게 의존하는지 분석한다. 예를 들어 예측할 수 없는 산사태의 시기와 규모와 같이 갑작스럽고 극적인 변화가 발생할 수 있다.

파국 이론은 1960년대 프랑스 수학자 르네 톰(René Thom)의 연구에서 비롯되었으며, 1970년대 크리스토퍼 지만의 노력으로 큰 인기를 끌게 되었다. 장기 안정 균형이 평활하고 잘 정의된 포텐셜 함수(Lyapunov 함수)의 최소값으로 식별될 수 있는 특수한 경우를 고려한다. 비선형 시스템의 특정 매개변수의 작은 변화로 인해 평형이 나타나거나 사라지거나 유인에서 반발로 또는 그 반대로 변경되어 시스템 동작의 크고 갑작스러운 변화가 발생할 수 있다. 그러나 더 큰 매개변수 공간에서 조사한 파국 이론은 그러한 분기점이 잘 정의된 질적 기하학적 구조의 일부로 발생하는 경향이 있음을 보여준다.

1970년대 후반, 특히 생물학과 사회과학에서 파국이론의 범위 밖의 영역에 대한 응용이 비판을 받기 시작했다. 잘러(Zahler)와 서스만(Sussmann)은 네이처지의 1977년 기사에서 이러한 응용을 "잘못된 추론, 터무니없는 가정, 잘못된 결과 및 과장된 주장으로 특징이 지어진다"고 언급했다. 결과적으로 파국 이론은 응용 분야에서 덜 인기를 얻었다.
**허드슨**(Hudson)은 아파치 톰캣이나 글래스피시 애플리케이션 서버와 같은 서블릿 컨테이너에서 실행되는, 자바로 작성된 지속적 통합(CI) 도구이다.

CVS, 서브버전, 깃, 퍼포스 헬릭스, 클리어케이스, RTC를 포함한 SCM 도구를 지원하며 아파치 앤트와 아파치 메이븐 기반 프로젝트뿐 아니라 임의의 셸 스크립트와 윈도우 배치 명령어들을 실행할 수 있다. 허드슨의 주요 개발자는 당시 썬 마이크로시스템즈에서 일한 카와구치 코스케이다. MIT 허가서로 출시된 허드슨은 자유 소프트웨어이다.

허드슨은 더 이상 유지보수되지 않고 있으며 젠킨스가 이를 대체한다.

## 이클립스 재단으로의 이전
2011년 5월 3일, 이클립스 재단은 허드슨의 주요 커밋 기업들 오라클, 소나타입, 그리고 기타 커뮤니티 지원자들과 함께 코어 코드와 문제시되는 상표를 포함하여 허드슨의 이클립스 재단 이전을 제안하였다.

2013년 1월 23일, 이클립스는 허드슨 3가 이클립스 재단에 포함되었다고 발표하였다.
**그랜드둥근잎박쥐** 또는 **그랜드잎코박쥐**(''Hipposideros grandis'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다.

## 분류학
테이트(George Henry Hamilton Tate)에 의하면, 1936년 미국의 동물학자 알렌(Glover Morrill Allen)가 처음 종을 기재했다.

## 특징
수컷의 평균 전완장이 60.5mm인 반면에 암컷은 61mm이다. 수컷 몸무게는 평균 18.3g이고, 암컷은 17.6g이다. 인도에서 반향정위 주파수는 최고 98 kHz로 다른 잎코박쥐속 종들과 구별된다.

## 분포 및 서식지
중국과 미얀마, 태국, 베트남을 포함한 여러 아시아 국가에서 발견된다. 인도에서도 발견된다.
**케이 마리 홀**은 전 미국의 수영 선수로 올림픽 2관왕이자 2개의 종목에서 전 세계 기록 보유자이다.

워싱턴주 터코마에서 태어나 우드로 윌슨 고등학교에서 수학하였다. 그녀는 코치 딕 하눌라와 함께 터코마 수영 클럽에서 훈련하였다. 홀은 위니펙에서 열린 1967년 팬아메리칸 게임에서 국제 데뷔를 하여 100m 배영에서 캐나다의 일레인 태너에 밀려 은메달을 땄다. 그해 12월 그녀는 1분 아래 100 야드 배영을 헤엄치는 데 첫 여성 선수가 되었다.

## 초기 생애
터코마에서 홀은 자신의 자매와 YWCA에 있었고, 그녀의 형제들은 YMCA에서 모두 수영 레슨을 받았다. 이 시간 동안에 YWCA는 YMCA와 달리 수영 레슨들에서 약간의 수준들 만을 가졌다. 8세의 나이로 홀은 자신이 YWCA 레슨들을 위하여 너무 좋았던 이유로 소년들과 높은 수준의 수영 레슨들에 놓였다. 이때만 해도 여성을 위한 고등학교 혹은 대학 수영 팀들, 타이틀 IX가 없었다. 8세 때부터 홀은 높은 수준의 수영장들에서 소년들과 수영하였다. 하지만 그녀는 터코마 수영 클럽 같은 타운 클럽들에서만 헤엄칠 수 있었다. 이 클럽에서 홀은 캐나다로 여행을 가 밴쿠버와 오션폴스에서 열린 대회들에 나갔다. 이때 홀은 자신의 일생 수영 경력 라이벌 일레인 태너를 만났다.

## 1968년 올림픽
17세의 나이로 그녀는 1968년 멕시코시티 올림픽에서 2개의 금메달과 1개의 동메달을 획득하였다. 그녀는 400m 혼계영에서 우승한 미국 팀의 일원으로서 자신의 첫 금메달을
땄다. 선두 배영 주자로 헤엄친 그녀는 동료 선수들 케이티 볼(평영), 엘리 대니얼(접영)과 수전 페더슨(자유형)과 함께 올림픽 신기록 4분 28.3초를 세웠다. 개인적으로 100m 배영에서 그녀는 2번째 금메달을 수집하여 1분 06.2초의 세계 신기록을 세우고 캐나다의 일레인 태너에 1초의 반을 앞섰다. 200m 배영에서 그녀는 동료 선수 포키 왓슨(2분 24.8초)과 태너(2분 27.40초)에 밀려 동메달을 추가하였다.

## 후반의 생애
올림픽 이후, 그녀는 퓨젯 사운드 대학교에서 수학하며 하눌라 코치와 함께 터코마 수영 클럽을 위하여 지속적으로 활약하였다. 이탈리아 토리노에서 열린 1970년 하계 유니버시아드에서 그녀는 100m 배영, 400m 자유형 계주와 400m 혼계영을 우승하였다. 그해에 그녀는 수영으로부터 은퇴하였다.

1979년 홀은 명예 수영 선수로서 국제 수영 명예의 전당에 헌액되었다. 그녀는 또한 퓨젯 사운드 대학교 애슬레틱 명예의 전당과 워싱턴주 스포츠 명예의 전당의 일원이기도 하다.

현재 홀은 시애틀의 외곽 뮤킬테오에서 미술 교사로 있다.
**콜라르잎코박쥐**(''Hipposideros hypophyllus'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도의 토착종이다.

## 특징
작은 박쥐로 머리부터 몸까지 길이는 42~47.3mm이고 어깨 길이는 37.1~40mm이다. 꼬리 길이는 21.5~23.5mm, 발 길이는 6.2~6.9mm이다. 귀 길이는 18~20.3mm이고, 전완장은 38~49mm이다.

## 분포 및 서식지
인도 카르나타카 주 콜라르 구, 하누마나할리 마을의 동굴에서만 발견된다. 이전에는 테라할리 마을 근처 동굴에서도 알려져 있었지만, 2014년 이후 발견되지 않고 있다. 570m 이상의 고지에서는 발견되지 않는다. 단 하나 남은 동굴 서식지 둘레는 열대 건조 관목지대로 이루어져 있다.
**제인 루이즈 바크먼**은 전 미국의 수영 선수이자 올림픽 2관왕, 전 세계 기록 보유자이다.

펜실베이니아주 브린모어에서 태어난 바크먼은 17세의 나이로 1968년 멕시코시티 올림픽에서 미국을 대표하였다. 그녀는 400m 자유형 계주에서 우승한 미국 팀의 일원으로서 동료 선수 린다 구스타브슨, 수전 페더슨, 잰 헨과 함께 금메달을 획득하였다. 그들은 결승전에서 4분 02.5초의 올림픽 신기록을 세웠다. 개인적으로 200m 자유형에서 동메달을 딴 바크먼은 미국이 휩쓴 그 종목에서 데비 마이어와 잰 헨에 밀려 3위를 하였다.

4년 후, 뮌헨 올림픽에서 또한 그녀는 샌디 닐슨, 제니 켐프와 셜리 배버쇼프가 포함된 400m 자유형 계주에서 금메달을 획득한 미국 팀의 일원이기도 하였다. 닐슨, 켐프, 바크먼과 배버쇼프는 결승전에서 3분 55.19초의 세계 신기록을 세워 동독 팀을 좁은 차이로 꺾었다. 그녀는 1972년 팀의 3단 주장이었고, 1996년 애틀랜타 올림픽으로 향하는 도중 성화 봉송 주자였다.

바크먼은 전에 프린스턴 대학교에서 프린스턴 타이거스 여성 수영·다이빙 팀의 코치였다. 2명의 아들과 딸 하나를 둔 그녀는 현재 펜실베이니아 주의 작은 타운에 살며 1등급 교사이다.
**캐서린 L. "캐시" 카**는 미국의 은퇴한 수영 선수이며 올림픽 2관왕이자 2개의 종목들에서 전 세계 기록 보유자이다.

뉴멕시코주 앨버커키에서 태어나났으며, 하일랜드 고등학교를 졸업하였다. 그녀는 1960년 로마 올림픽 금메달리스트 마이크 트로이 아래에서 코로나도 수영 클럽과 함께 올림픽을 위하여 훈련하였다.

카는 1972년 뮌헨 올림픽에서 미국을 대표하였다. 개인저긍로 그녀는 100m 평영에서 금메달을 획득하며 결승전에서 1분 13.58초의 세계 신기록을 세워 소련의 갈리나 프로주멘시코바를 1.41초 차이로 꺾었다. 400m 혼계영에서 1위를 한 미국 팀을 위하여 평영 주자로 헤엄친 그녀는 멀리사 벨로트(배영), 디나 디어더프(접영)와 샌디 닐슨(자유형)과 함께 금메달을 획득하였다. 미국 혼계영 팀은 결승전에서 4분 20.75초의 세계 신기록을 세워 동독과 서독 팀을 각각 4.16초와 5.71초 차이로 꺾었다.

그녀는 1972년 9월 2일부터 1974년 8월 22일까지 100m 평영에서 롱코스 세계 기록을 보유하였다. 400m 혼계영에서 그녀의 세계 기록은 1972년 9월 2일부터 1973년 9월 4일까지 유지되었다. 카는 1988년 명예 수영 선수로서 국제 수영 명예의 전당에 헌액되었다.

카는 캘리포니아 대학교 데이비스로 옮기기 전에 시초적으로 뉴멕시코 대학교에서 수학하였다. 그녀는 첫 UC 데이비스 애기스 여성 수영 팀을 위하여 활약하였고 1977년에 졸업하였다. 그녀는 현재 데이비스에 있는 파이오니어 초드학교에서 게이트 4등급 교사로 있다.
**푸카오쿠아이잎코박쥐**(''Hipposideros khaokhouayensis'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 라오스의 토착종이다.

## 특징
작은 박쥐로 전완장은 46~49mm, 꼬리 길이는 37~37.5mm이다. 귀 길이는 24~26mm, 몸무게는 최대 9.6g 정도이다. 털은 길며, 등 쪽은 흰색 바탕에 갈색을 띠는 반면에 배 쪽은 희다.

## 생태
먹이는 곤충이다. 6월에 임신한 두 마리의 암컷을 포획한 기록이 있다.

## 분포 및 서식지
라오스 북부 지역의 두 군데 지역에서만 알려져 있다. 해발 180~400m 석회암 지대의 상록수 숲에서 서식한다.
**화학 합성**이란 화학 반응을 구사하여 목적의 화합물을 만드는 것을 이른다. 많은 경우, 목적물을 얻을 때까지 여러 단계의 화학 반응이 일어나고, 그 각 단계에서 부수하여 화학적·물리적인 단리·정제·분석이 이루어진다. 얻은 결과에 대해서는 다른 실험자의 재현성이 있고 검증할 수 있으며, 확립된 것이라는 사실이 요구된다.

화학 합성은 원료가 되는 화합물이나 시약을 선택하는 것에서 시작된다. 목적물을 얻기 위한 화학 반응은 여러 가지를 이용할 수 있다. 얻어진 생성물의 양을 보일 때는 2가지 방법이 있으며, 하나는 질량으로 보이는 **수량**(收量), 또 하나는 원료에서 얻어지는 이론양에 대한 백분율로 보이는 **수율**

단순한 화합물에서 복잡한 화합물을 만드는 과정에 있어서는, 목적으로 하는 생성물을 합성하기까지 여러 단계의 조작과 많은 시간과 노력을 필요로 한다. 특히 시판되고 있는 단순한 화합물만으로 생리활성물질 따위의 천연물이나 이론적으로 흥미로운 유기화합물을 만들기 위한 여러 단계의 화합 합성을, 전합성(全合成)이라고 한다. 전합성은 순수히 합성화학적인 과정이지만 다른 한 편으로는 식물과 동물, 균류 등에서 추출된 천연물을 원료로 하는 경우에는 반합성(半合成)이라고 불린다.

뛰어난 유기합성 기술에는 상이 주어진다. 로버트 번스 우드워드와 같이, 특히 가치가 높은 반응이나 합성이 어려운 화합물의 합성법을 발견한 인물에게는 노벨 화학상이 수여된다.

화학 합성이라는 말은, 좁게는 2개 이상의 기질을 단일생성물로 변환하는 반응에 대해서 쓰인다. 일반식을 쓰면,
로 보여진다. 여기서 A와 B는 원소의 홑원소 물질 또는 화합물, AB는 A와 B 각각의 부분구조를 가진 화합물이다. 구체적인 예시로는
정도를 들 수 있다.
**화학분해**는 화합물이 2종 이상의 간단한 물질로 변화하는 화학반응이다. 단순히 **분해**라고 부르는 경우도 많다. 반응양식에서 분해의 역구성이 되는 화학반응은 화학적 합성 또는 합성이라고 한다.

구체적으로는 고온에 따른 열분해나, 빛과 방사선에 따른 광분해나, 방사선 분해가 대표적인 분해이다.

다음은 물의 예시이다. 물은 전기 분해에 따라 수소분자와 산소분자로 분해할 수 있다.
과산화수소는 방치하면 물과 산소로 분해된다.
반응양식에서 분해와 역반응이 가역적으로 일어나는 상태는 해리(解離)라고 부른다. 또, 화합물이 순차적으로 저분자량의 물질로 순차 분해해가는 과정은 한국어로는 감성(減成, 라고 한다.
**노아크둥근잎박쥐**(''Hipposideros ruber'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 앙골라와 베넹, 부르키나 파소, 부룬디, 카메룬, 중앙아프리카공화국, 차드, 콩고, 콩고민주공화국, 코트디부아르, 적도기니, 에티오피아, 가봉, 감비아, 가나, 기니, 기니비사우, 케냐, 라이베리아, 말라위, 말리, 모잠비크, 니제르, 나이지리아, 르완다, 상투메프린시페, 세네갈, 시에라리온, 수단, 탄자니아, 토고, 우간다, 잠비아에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 습윤 저지대 숲과 습윤 사바나 지역, 동굴, 기타 지하 서식지이다. 서식지 감소로 위협을 받고 있다.
**패러다이스 페이퍼스**(Paradise Papers)는 국제탐사보도언론인협회(ICIJ)가 2017년 11월 5일(현지시간) 조세회피처로 유명한 영국령 버뮤다의 로펌 '애플비'(Appleby)의 1950년∼2016년의 내부자료를 입수해 폭로한 문건에 붙인 이름이다. 이번에 유출된 자료는 파일 용량이 1.4테라바이트(TB), 문서 1천340만건 규모에 이르고 2016년 파나마 페이퍼스를 입수했던 독일 일간지 쥐트도이체 차이퉁이 이번에도 자료를 입수해 ICIJ와 공동으로 분석했다. 이 프로젝트에는 미국 뉴욕타임스(NYT), 영국 가디언, BBC 등 세계 67개국 언론사 96개사 소속 언론인 382명이 참여했으며 한국에서는 인터넷언론 뉴스타파가 참여했다.

## 애플비
버뮤다가 영국의 식민지였던 1898년에 설립된 법률회사다. 버뮤다에 있는 본사 이외에도 영국령 버진아일랜드, 케이맨제도, 세이셸 등 세계 주요 조세회피처 11곳에 지사를 두고 변호사 등 직원 700여 명이 각국 부호와 다국적 거대기업 등의 페이퍼 컴퍼니 설립 등을 통한 조세회피·재산은닉 등을 지원해왔다.

## 문건 주요 내용
이 문건엔 미국 트럼프대통령의 측근인 미국 상무장관 윌버 로스와 캐나다 총리 트뤼도의 수석 정치자금모금책 스티븐 브론프맨, 영국 엘리자베스 여왕 등 120여 명의 고위 정치인과 세계적 지도자, U2의 보노 등 월드스타급 유명인들이 다수 조세도피처를 이용해 비밀스러운 거래를 한 기록이 있다.

## 한국 관련 내용
뉴스타파가 밝혀낸 문건속 한국인은 232명으로, 조세회피처에 세운 법인은 90곳으로 확인됐다.
**후카이역**은 일본 오사카부 사카이시 나카구에 있는 센보쿠 고속철도 센보쿠 고속철도선의
역이다. 역 번호는 **SB02**이다.

나카 구에 있는 유일한 역으로 역 주변은 대형의 관혼상제 시설이 집적되어 있는 음식점, 미용실, 파친코 점포 등이 많다.

구간급행 이하의 종별이 정차하지만 2015년 12월 5일부터 운행을 시작한 특급 "센보쿠 라이너"는 센보쿠 고속철도의 단독역으로는 유일한 통과역이 되었다.

## 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장 유효 길이는 10량분이다. 개찰구와 대합실은 2층에 있고 개찰구는 1곳만 존재한다. 승강장은 3층에 있고, 캔트가 큰 커브로 인하여 열차는 중간의 차량을 제외하고 많이 기울어 정차한다.

2013년에 발차표가 반전식과 LED식이 병용된 형식에서 LED식으로 갱신되었다.
**이즈미가오카역**은 일본 오사카부 사카이시 미나미구에 있는 센보쿠 고속철도 센보쿠 고속철도선의 역이다. 역 번호는 **SB03**이다. 미야야마다이 등 이즈미가오카 지구의 중심이 되는 역이기도 하다, 센보쿠 고속철도선에서 가장 승하차 인원이 많다. 센보쿠 뉴타운의 대표 격인역으로 역전에는 다카시마야 등이 입주하는 대형 쇼핑 센터나 빵 가게인 판조 등이 있어 이즈미가오카 지구의 생활 거점이 되고 있다. 본 역 이남은 모든 열차가 역마다 정차하지만 난바 방면으로는 특급 "센보쿠 라이너"가 본 역을 발차하기 위해 덴가차야 역까지 정차하지 않는다.

## 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 있고 완전한 배리어 프리화가 시행되고 있다. 2004년 12월부터 내진 보강 공사와 대합실의 개량 공사(석면 제거 병시)를 하였고 2006년 5월에 준공했다.
https://dx.doi.org/10.2305/IUCN.UK.2008.RLTS.T10107A3165499.en.Downloaded on 10 August 2020.
**비악둥근잎박쥐**(''Hipposideros papua'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다.

## 특징
보통 크기의 박쥐로 몸길이가 49.9~55.8mm이고, 전완장이 49.5~52.7mm이다. 꼬리 길이는 23.6~34.8mm이고 귀 길이는 16.9~17.5mm이다. 몸무게는 최대 11g이다. 등 쪽 털은 짙은 갈색을 띠는 반면에 배 쪽은 밝다. 귀는 길고 넓으며 삼각형 모양이다.

## 생태
작은 무리를 지어 동굴에서 숨어 지낸다. 먹이는 곤충이다. 10월초에 임신한 암컷이 포획된다.

## 분포 및 서식지
뉴기니섬 서부 일부 지역과 베이칸제도, 비악섬, 수피오리섬, 게베섬, 할마헤라섬, 눔포르섬에 널리 분포한다. 해발 최대 300m 이하의 습윤 열대 일차림에서 서식한다.
**매기테일러둥근잎박쥐**(''Hipposideros maggietaylorae'')는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다.

## 특징
보통 크기의 박쥐로 몸통 길이가 57~80mm이고 전완장은 50.4~67.2mm, 꼬리 길이는 30~44mm이다. 발 길이는 9~17mm, 귀 길이는 13.5~22mm이고 몸무게는 최대 26g이다. 털은 길고 양털처럼 부드럽다. 등 쪽은 짙은 갈색과 회색이지만 배 쪽은 회색빛 흰색을 띤다. 귀는 비교적 짧고 둥글며 끝이 약간 뾰족하다.

## 생태
동굴과 탄광, 굴 속에서 최대 50마리까지 무리를 지어 은신하지만 나무 구멍 속에서도 발견된다. 울창한 숲 속에서 나는 곤충을 포획하여 먹는다.

## 분포 및 서식지
뉴기니섬과 비스마르크제도에 널리 분포한다. 해발 최대 380m 이하의 경엽수림과 농촌 지역의 일차림과 이차림 열대 습윤 숲에서 서식한다.

## 아종
2종의 아종이 알려져 있다.