blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**태화강역**(太和江驛)은 울산광역시 남구 삼산동에 위치한 동해선의 철도역이다.

장생포선, 울산항선의 기점역이다. 여객으로는 무궁화호가 정차하는 역이며, 연간 여객 이용은 2012년 기준으로 1,210,168명이다. 화물로는 비료와 자동차, 컨테이너 등의 품목을 취급한다. 일광~태화강역 간 동해선 광역전철이 2021년 12월 28일에 개통되어 부전역에서 출발하는 동해선 광역전철의 종착역이 되었다.

개통 당시 역명은 **울산역**이었으며, 울산광역시 울주군 삼남읍 신화리에 새로 설치된 KTX 울산역이 2010년 11월 1일부터 영업을 시작하면서 현재의 역명으로 변경되었다. 장생포선과 울산항선의 역명은 2017년 12월 18일에 태화강역으로 통일했다. 주로 동해선과 대구선을 경유하는 동대구 종착 여객열차가 많이 운행되고, KTX 개통 이전에는 주로 서울방면 새마을호 및 무궁화호 열차가 일부 운행을 하였으나 KTX 울산역 영업 개시 이후 서울방면 여객열차의 경우 08시 24분 발차 #1602 열차와, 15시 43분 발차 #1604 열차 부전발 청량리행 무궁화호(동해선-중앙선 경유) 밖에 없다. 동해선 무궁화호가 심야에 2편성이 주박한다. 동해선 광역전철은 이 역부터 부전역까지 모두 지상 구간이다. 동해선 광역전철은 심야에 2편성이 주박한다.

## 역 구조
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 존재하나 여객업무는 내선 승강장으로 주로 처리하며 화물업무를 위한 수많은 측선이 위치하고 있다. 광역전철 고상홈과 스크린도어가 설치되어 있다.
**범유럽 정당**은 유럽 수준에서 국제적으로 활동하는 정당 조직을 말한다. 유로정당(Europarty)이라고도 부른다. 범유럽 정당은 유럽 각 국가의 정당 연합으로 이루어지며 유럽 의회에서 교섭단체를 구성한다. 이 정당은 EU의 재정적 지원을 요청할 권한을 가지고 있다.

## 공인 정당
2022년 기준 10개의 정당이 유럽 연합에 의해 공인되어 있다.
**디킨 대학교**은 오스트레일리아의 빅토리아주의 대형 종합 대학이다. 약 4만 6백 여명의 학생이 재학 중이다. 버우드, 투락, 기롱, 와르남불에 캠퍼스가 소재한다. 오스트레일리아의 제2 대 총리였던 알프레드 디킨의 이름을 따 이름이 지어졌다. 이 학교 출신의 위키백과 사용자 목록은 여기에서 볼 수 있다.

## 역사
디킨 대학은 1973년에 빅토리아주가 조직한 제4 차 대학 위원회가, 주 내 제4의 대학을 만들고자 노력한 결과, 설립되었다. 당시 발라랏, 벤디고, 기롱 등지가 후보지로 거론되었었다.

1973년 12월 14일 제4 차 대학 위원회의 보고서에서, 당시 연방 정부의 대학 위원회는 기롱에 대학을 건립할 것을 권장하고 있었다. 그 결과 1974년 의회 법률안에 의거 [https://web.archive.org/web/20070517234716/http://www.austlii.edu.au/au/legis/vic/consol_act/dua1974211/ DEAKIN UNIVERSITY ACT 1974. Act No. 8610/1974]. 대학이 설치되었다. 발라랏과 벤디고에는 고등 교육을 위한 독립적인 대학이 설치되었다.

디킨 대학 이전의 빅토리아주의 위임 대학은 세 곳인데 다음과 같다 : 멜버른 대학(1853년), 모나시 대학(1958), 라트로브 대학(1964).

설립 시, 디킨 대학은 빅토리아 주립대학의 기롱 캠퍼스를 흡수하였다. 고든 공과 대학(현재 이름은 TAFE 고든 공과대학)의 학술적인 성격의 몇 개 과도 인수인계받았다. 고든 공과 대학은 그 후 직업 교육에 집중하였다. 1977년에 이르러디킨 대학은 와우른 폰즈 캠퍼스에 첫 학생을 받기 시작했다.

## 랭킹
'오스트레일리안 좋은 대학 가이드'은 매년 대학 순위를 발표하고 있다.

디킨 대학의 순위 및 점수는 다음과 같다.:

.* n/p - 발표 없었음.

출처: THE AGE: The Good Universities Guide, 2001년 판.

출처: The Hobson Guides to universities: The Good Universities Guide, 2007년 판 및 이전.

멜버른 응용 경제 및 사회 연구소가 2006년 발표한 보고서에 의거, 7개 주요 학문 분야 - 예술&인문, 경영&경제, 교육학, 공학, 법학, 의학, 자연 과학 -에서의 랭킹은 다음과 같다 :

각 분야에서의 디킨 대학의 순위:
.*R1는 보고서의 3.1 - 3.7 표 참조함. R2는 기사 및 표 5.1 - 5.7의 연구 순위 참조함. No. 는 디킨 대학과 비교된 대학 숫자를 의미함.

.**디킨에 2008년 의학 대학이 생길 예정이므로 자료 없음.

랭킹에서는 현재 (2021) 디킨대학교는 오스트레일리아에서 15위, 세계에서는 240위를 기록했다.

(2022) 디킨대학교는 오스트레일리아에서 12위를 기록하고 있다.

## 연구
디킨 대학은 오스트레일리아 내 가장 고도 성장을 기록하고 있는 대학이다.
**알렉산드라 표도로브나**는 니콜라이 2세의 황후이다. 영국 빅토리아 여왕의 외손녀이기도 하다. 남편과의 사이에서 1남 4녀를 낳았으며, 라스푸틴의 열렬한 후원자이기도 했다. 그녀의 개명하기 이전 이름은 **알릭스 픽토리아 헬레나 루이즈 베아트리스 폰 헤센바이라인**이었으며, 애칭은 **알리키**(Alicky) 혹은 **서니**(Sunny)였다.

2001년, 알렉산드라 황후는 자신의 가족 및 러시아 혁명 시의 순교자들과 함께 러시아 정교회에 의해서 성녀로 시성되었다.

## 생애
1872년 헤센 대공 루드비히 4세와 앨리스 대공비(빅토리아의 차녀) 사이에서 여섯째 아이로 태어났으며, 네 번째 딸이다. 대부모는 맏외숙 영국 왕세자(훗날의 에드워드 7세) 내외와 러시아 황태자(훗날의 알렉산드르 3세) 내외였다. 1878년 12월 14일 어머니가 35살에 사망한 후, 6살부터 12살까지 외조모 빅토리아 여왕 슬하에서 자랐기 때문에 정신적으로는 독일인이라기 보다는 영국인에 더 가까웠다. 1884년, 둘째언니 엘라(엘리자베트)가 알렉산드르 3세의 남동생 세르게이 대공의 결혼식에서, 당시 러시아 제국의 황태자였던 니콜라이(훗날의 니콜라이 2세)와 만났다. 니콜라이 2세의 할머니 마리야 알렉산드로브나 황후는 헤센 대공 루트비히 2세의 막내딸로, 알렉산드라의 할아버지 카를 대공자의 누이었기에 두 사람은 육촌남매간이었다.

1895년 5월 26일에 두 사람은 열렬한 연애 끝에 결혼하였으며, 알렉산드르 3세가 죽자 니콜라이가 황제로 등극하였고 그녀 역시 뒤따라서 황후가 되었다. 1895년 장녀 올가, 1897년 타티야나, 1899년 마리야, 1901년 아나스타시야를 출산하여 1901년까지 네 명의 딸을 낳았다. 당시 왕족으로서는 드물게 아이들에게 모유를 직접 먹였다고 한다.

1904년, 고대하던 아들 알렉세이가 태어났지만 빅토리아 여왕으로부터 물려받은 혈우병에 걸렸다. 알렉산드라는 러시아의 모든 의사를 불러 알렉세이를 치료해 달라고 애원하였으나 당시의 의학으로서는 고칠 수 없는 병이었다. 그때 친구인 안나의 소개로 용하다고 소문난 시베리아의 수도사 라스푸틴을 만나게 된다. 하지만 라스푸틴은 소문과는 정반대로 파계승이었다.

자신의 아들이 그런 몹쓸 병에 걸린 원인이 자신 때문이었다는 자책 때문이었는지, 제위 계승자임에도 불구하고 부자유스러운 몸을 타고난 아들에 대한 가여움 때문이었는지, 황후는 라스푸틴을 신격화 하여 그를 광적으로 믿으며 자신의 아들을 제발 치료해 달라고 빌었다. 통찰력이 뛰어났던 장녀 올가는 라스푸틴을 의심하여 그를 믿지 말라고 간언하였으나, 소용 없었다. 그로 인해, 일부에서는 황후가 라스푸틴과 육체적 관계를 맺었다는 소문이 돌았으며, 심지어는 네 명의 황녀들이 모두 라스푸틴에게 몸을 바쳤다는 소문도 있지만, 진상은 확실하지 않다. 그러나 확실한 것은 황후를 통해서 라스푸틴이 제정 말기의 러시아 황실에 상당한 영향력을 끼친 것이 사실이라는 점이다.

제1차 세계대전 때, 라스푸틴의 예언대로 니콜라이 2세가 전선으로 직접 향했고, 알렉산드라가 내정을 맡게 되었지만, 수많은 대신들(주로 라스푸틴에 반대하는 사람들)을 갈아치우거나 해서 국정에 혼란만을 증가시켰다. 백성들은 차츰 독일 출신의 황후에게 불만을 품게 되었다. 1916년 12월, 라스푸틴이 드미트리 대공 등에 의해 살해되자 그녀는 지병인 신경쇠약이 재발하여 우울병 증세를 보였다. 그로부터 불과 3개월 후인 1917년 3월, 니콜라이 2세가 퇴위당하고 그녀 역시 황후 자리에서 물러나야 했다.

처음에는 토볼스크에 보내졌다가, 볼셰비키에 의해 예카테린부르크로 이송되었다. 1918년 7월, 남편 및 아이들과 함께 이파티에프 하우스 지하실에서 혁명군에 의해 총살당하였으며, 시신은 불태워졌다. 시신은 소련이 붕괴한 후에 발굴되어 DNA를 검사한 결과, 언니의 외손자인 에든버러 공 필립의 것과 일치하였다.

## 지병
알렉산드라 표도로브나는 외조모로부터 물려받은 혈우병 보인자 유전자를 지니고 있었으며 신경쇠약 계통의 정신 질환을 앓고 있었다. 그래서 아들 알렉세이는 그 유전자가 유전되어 혈우병 환자로 태어났으며 특히 그녀의 신경 쇠약은 타의 추종을 불허할 정도로 극심하였는데 이 때문에 자신의 아들 알렉세이를 치료해준다는 괴승 라스푸틴을 적극적으로 믿고 의지했다. 사실 라스푸틴이 사기꾼이든 아니든 알렉산드라에겐 그다지 큰 문제가 아니었고 자신의 신경 쇠약을 극복해 줄 도구로서 라스푸틴이 필요했기 때문에 라스푸틴이 사기꾼인 것을 알고도 의지했다. 이에 알렉산드라의 장녀 올가는 라스푸틴의 됨됨이를 일찌감치 간파하고 "라스푸틴은 위험하고 악랄한 사람이기 때문에 멀리 해야한다."는 조언을 했지만 알렉산드라는 이를 무시했다. 결국 로마노프가는 라스푸틴의 악행으로 인하여 단절되고 만다.
**형식 문법**은 형식 언어를 정의하는 방법으로, 유한개의 규칙을 통해 어떤 문자열이 특정 언어에 포함되는지를 판단하거나, 그 문법으로부터 어떤 문자열을 생성해 낼지를 정한다.

형식 문법은 그 문법으로부터 문자열들을 생산해 내는 **생성 문법**과, 문자열이 특정 언어에 포함되는지를 판단하는 **해석 문법**으로 나눌 수 있다.

## 생성 문법
생성 문법은 특정 문자열에서부터 시작하여 여러 생성 규칙에 따라 문자열을 생성해낸다. 예를 들어, 다음의 규칙으로 구성된 문법이 있다고 할 때:
와 같은 방법을 통해 생성해낼 수 있다.

### 정의
일반적으로 가장 많이 사용하는 생성 문법의 정의는 다음과 같다. 생성 문법 는:
로 이루어진다.

이때 로부터 만들어지는 모든 문자열의 집합으로 정의된다.

## 촘스키 위계
촘스키 위계에서 형식 문법은 생성 문법의 제약의 양에 따라 무제약 문법부터 시작하여 0 ~ 3 타입으로 분류된다. 이는 노엄 촘스키가 1956년 생성 문법을 체계적으로 정의하면서 구성한 것인데, 재귀 문법을 규정하고 있지 않다.
**나이** 또는 **연세**는 사람이나 동·식물 따위가 세상에 나서 살아온 햇수를 말한대부분의 나라에서는 만(滿) 나이를 사용하지만, 동아시아의 일부 국가, 특히 대한민국에서는 세는나이를 함께 사용한다. 세는나이를 쓰는 곳에서는 나이에 따른 서열 의식이 강하게 나타난다. 가장 오래 산 사람은 중국 청나라의 이청운이다.

## 세는 방식

### 만 나이
**만 나이**는 태어난 때를 기산점으로 하여 매 생일을 맞을 때마다 한 살을 먹는다. 태어나서 얼마나 살았느냐를 나타낸다. 전 세계 대부분의 나라에서 사용하고 있다. 대한민국에서는 일상생활에서는 보통 세는나이를 쓰지만, 법률 및 각종 공문서, 언론보도에서는 대부분 만 나이를 사용한다. 세는나이는 태어남과 동시에 한 살이 되지만, 만 나이는 출생 후 1년(돌)이 되면 1세가 되고 그 전에는 생후 개월수로 센다.

대한민국에서는 19세에 이르면 성년이 되고, 선거권을 행사할 수 있다. 청소년보호법에서는 "19세가 되는 해의 1월 1일을 맞이한 사람"은 청소년에서 제외하므로, 만 19세가 되기 전이라도 그 해의 1월 1일부터는 술, 담배의 구입, 청소년 출입금지장소의 출입 등이 가능하다. 일상생활에서의 만나이는 초일과 현재일 중 하나만 세지만, 대한민국이나 일본에서 성년의 나이나 선거권의 나이를 셀 때는 초일을 산입하기 때문에 현재일 익일생인 사람이 그 날에 한 살을 먹게 된다. 대중교통의 청소년 및 어린이 할인에서는 일상생활과 같이 생일 당일까지 할인 혜택을 적용한다.

한편 법적으로는 2023년 7월 1일부터 만나이가 적용됐으며 만 19세라고 표기해 19세라는 만나이 적용법을 세는 나이를 사용하는 사람들도 이해하기 쉽게 만을 붙이는 경우가 많다. 실제로 의약, 공공업무 등에서는 이러한 식에 만나이를 적용했다.

### 세는나이
**세는나이**는 태어나면서부터 한살로 시작해서 새해 1월 1일을 맞이할 때마다 한살씩 더 먹는다. 세는나이는 태어나서 몇 번째 해에 이르렀는지 나타낸다. 과거에는 중국, 일본, 베트남, 몽골에서도 썼으나, 현재는 대한민국 외에는 쓰는 곳이 없다.
2023년 6월 28일 대한민국에서도 만 나이로 통일되었고 법적으로는 2023년 7월 1일부터 만나이가 적용되었다.

세는나이는 대한민국에서 "한국 나이"로 불리기도 한다.

### 연 나이
**연 나이**는 현재 년도에서 출생 년도를 뺀 나이이다. 실제로 생일이 지났는지와 관계없이 생일이 지났다는 가정하에 계산하는 나이이다.

## 나잇값
나이가 들었어도 잘못을 해도 나이를 주장하거나 그런경우는 나잇값을 못한다고 한다.
**소비에트 연방영웅**은 소련 최고의 명예로운 칭호이자, 최고위의 영예 등급이다.

## 개관
소비에트 연방영웅의 칭호가 주어진 자에게는 레닌 훈장(소련 최고의 훈장)과 함께, 소련 최고회의 간부회의에서 우수함의 표시로서 영웅적 행위('gramota')가 증명된 금성 훈장이 주어졌다. 그러나 개인이 여러 번 소비에트 연방영웅의 칭호를 받은 경우에도, 레닌 훈장은 단 한번밖에 주어지지 않았다(시대가 지나며 약간의 예외가 있었다).

## 역사
이 상은 1934년 4월 16일에 창설되었다.

이 칭호를 수여받은 사람은 모두 1만 2745명으로, 대부분이 제2차 세계 대전에서 수여되었다. 유명한 전쟁 영웅 중에는 예를 들면 알렉산드르 마트로소프가 있었다. 그는 적의 기관총을 자신의 몸으로 막아 죽고, 사후에 영웅 칭호를 받았다. 또한 1979년부터 1989년까지 계속된 소련의 아프가니스탄 침공에 있어서의 공로로 65명이 이 칭호를 수여받았다.

최초로 소비에트 연방영웅으로 지정된 사람들은 아나톨리 리아피데프스키 (첫 소비에트 연방영웅), 시기즈문드 레바네프스키, 바실리 몰로코프, 마브리키 슬레프네프, 니콜라이 카마닌, 이반 도로닌, 미하일 보도피아노프 등의 파일럿이었다. 그들은 성공적인 비행조사 및 1934년 2월 13일에 유빙을 만나 북극해에서 침몰한 증기선 첼류스킨 호의 승무원구조의 공적으로 이 상을 수상했다.

파르티잔(빨치산)이었던 조야 코스모데미얀스카야는 1942년 2월 16일에 수상한 여성 수상자이다. 세계에 자랑하는 여성 에이스 파일럿이었던 리디아 리트뱌크는 사후 1990년에 이 영예를 받았다.

101명이 이 상을 2회 받았다. 2회 수여받은 자는 그 공적이 기록된 비석과 그 위에 설치할 수 있었던 동상이 고향 마을에 설치되는 영예를 받았다.

유명한 전투기 파일럿 알렉산드르 포크리슈킨과 이반 코제두브는 소비에트 연방영웅 칭호를 3회 수상했다.

가장 많이 수상된 횟수는 게오르기 주코프와 레오니트 브레즈네프의 4번이다. 본래 이 상은 3번까지밖에 받을 수 없는 것으로 규정에 반하는 것이었다. 1988년에 이 상을 개인이 여러 번 수상하는 것이 금지되었다.

제2차 세계 대전이 끝난 뒤, 이 상의 가치는 떨어졌다. 정치가나 군인이 영웅적 행위 없이 수상했기 때문이다. 게오르기 주코프의 4번째 수상도 그 예로, 1956년 12월 1일에 60세 기념으로 수상했다.

이 상은 개인뿐 아니라 영웅적인 전투를 행한 12개의 도시에게도 주어졌다. 브레스트도 그 예이다.

마지막으로 이 상을 받은 소비에트 연방영웅은 레오니드 미하일로비치 솔로드코프 소위다. 잠수부였던 그는 영웅적인 잠수행위로 1991년 12월 24일에 이 상을 받았다.

소련 붕괴 이후, 러시아·우크라이나·벨라루스 등은 독자적으로 영웅 칭호를 수여하게 되었다.

## 문장
영웅 도시인 세바스토폴의 도시 문장(紋章)에 금성훈장이 나타나 있다.
**쿠르트 빌헬름 제바스티안 헨젤**은 독일 수학자이며, 작곡가 파니 멘델스존의 손자이다. 쾨니히스베르크에서 태어났다. 베를린 대학, 본 대학에서 레오폴트 크로네커, 카를 바이어슈트라스 등의 지도로 수학을 공부하였다.

이후에 1930년까지 마르부르크 대학 교수였고 수학 학술지 크렐레의 편집자로 활동하였다.

헨젤의 최대 업적은 1902년에 유리수를 확장한 p진수를 고안한 것이다. 이 개념은 20세기 들어 수론을 비롯한 여러 수학 분야에서 매우 중요하게 다뤄진다.
1,047명 부상
1,696명 실종
3,968명 포로
1,697명 부상
**인도-중국 전쟁**(印度-中國戰爭; ; )은 중화인민공화국과 인도 간에 1962년 10월 20일부터 11월 21일까지 벌어진 전쟁이다.

전쟁의 주요 원인은 양국 사이 히말라야 일대 국경을 놓고 생긴 인도-중국 국경 분쟁이다. 또한 1959년 티베트 봉기 이후 제14대 달라이 라마가 인도로 망명하고 인도가 은신처를 제공한 사건도 양측의 무력 충돌에 원인을 제공하였다.

## 결과
중국군이 전쟁에서 승리했다. 전쟁 뒤 인도가 중국의 티베트 재합병을 묵인하는 대신, 중국은 네팔과 부탄을 인도의 관리하에 두는 것을 묵인했다.
**심괄**은 중국 송나라의 대학자이다. 박학다식한 통섭 학자이다. 그는 수학자이자 공학자, 발명가, 천문학자, 기상학자, 지질학자, 생물학자, 약학자, 시인, 장군, 외교관, 수력학자, 정치가였다. 자는 존중(存中)이요, 호는 몽계장인(夢溪丈人)이었다.

몽계필담(夢溪筆談), 의학서적 양방(良方) 등을 저술하였다.

## 출생
심괄은 지금의 항주 전당현 출생이다. 그의 아버지는 지방관리였던 심주(沈周)였고, 어머니는 허씨였다.

## 업적
심괄은 지방관리였던 그의 아버지를 따라 1054년 지방관으로 임명되었다. 1063년 진사로 임명된 그는 한양(漢陽)·고우(高郵)·소주·평천(平泉) 등 각지의 지방관으로 전전하였다.
또한, 나침반의 원리를 처음 발견한 것으로도 유명하다.
**신칸센 200계 전동차**는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이다. 국철 분할 민영화 후에는 동일본 여객철도(JR 동일본)이 보유하고 있다.

## 개요
1982년의 도호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센의 개업에 맞추어 1980년에 등장했다. 100계보다 먼저 데뷔했음에도 불구하고 계열·형식 번호가 큰 것은, 등장 당시 도호쿠·조에쓰 신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 짝수, 토카이도·산요신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 홀수가 되도록 번호를 부여했기 때문이다.

선두 차량은 0계를 닮은 형태와 100계를 닮은 두 종류의 전면 형상이 있으며, 후자는 200·2000번대로서 구별하는 경우도 있다. 200번대는 225 혹은 226형 중간차로부터의 개조차량이고, 2000번대는 신조(新造)차량이다.

차체 도장은, 엷은 황색을 베이스로 창문 테두리에 녹색의 띠를 배치했다. 이 색채는, 한랭지를 달리므로 눈을 뚫고 나오는 새싹의 이미지를 형상화한 것이라고 여겨지고 있다. 등장 당시에는 '초록의 질풍(하야테)'이라고 하는 애칭이 있었으나, 조에쓰 신칸센 개통 당시부터 조에쓰 신칸센에서는 '토키', 도호쿠 신칸센에서는 '야마비코'라는 애칭으로 변경되었다. 참고로, 토키는 일본어로 따오기라는 뜻으로, 조에쓰 신칸센 장거리 쾌속특급 열차애칭이다.

디자인은 0계를 베이스로 하고 있지만 차체 하부까지 일체인 바디 마운트 구조를 채택, 기기를 차체 내부에 배치하여 내설·내한성을 향상시켰다. 다만, 이 구조를 0계와 같이 마일드스틸제 차체로 할 경우 중량이 크게 늘어나기 때문에 알루미늄 합금제가 되었다. 주회로 제어에는 사이리스터 연속 위상제어를 채용하여, 0계의 탭 변환 제어보다 진보했다고 할 수 있다. 그러므로 겉보기에 0계같이 보이지만, 0계랑 오해하면 안 된다.

본계열에서는, 일본의 철도 차량으로서는 처음으로 운전대에 디스플레이에 의한 모니터 지원 장치를 장비했다. 9.6kbps의 FSK(Frequency Shift Keying)모뎀 전송을 통해, 5행 정도의 도트에 의한 카타카나·알파벳·숫자만을 표시한다. 리뉴얼된 차량은 삼성전자나 도시바의 LCD 디스플레이에 의한 모니터 지원 장비로 교체, 22.9kbps의 486모뎀 전송을 통해 최대 25행 정도의 도트에 의한 컬러, 히라가나, 한자, 카타가나, 영어와 숫자, 사진을 지원한다.

JR 이행 후에는, K편성과 100계에 준하는 2층 차량도 신조되었다.

## 편성의 종류
2007년 5월 기준으로, K편성(10량 편성)중, 연명 개조(리뉴얼)가 실시된 편성만이 조에쓰 신칸센의 '토키', '타니가와'로서 운용되고 있다. 각각의 개요는 이하와 같다.

### K 편성
이 편성을 사용하여 2007년 6월 23일 도호쿠 신칸센 개업 25주년 기념열차 '야마비코 931호'가 오미야부터 모리오카까지 운전되었다.

## 배차차량의 탈선
2004년 10월 23일 17시 56분경에 발생한 니가타현 나카고에 지진에 의해, 도쿄 발 니가타 행 '토키 325호'(200계 K25편성·10량 리뉴얼 편성)이 시속 약 200 km로 주행중, 나가오카역을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 이 사고로 K25편성은 영구 결번이 되고, 도호쿠 신칸센 max 야비마코 출신 E4계가 'max 토키 325호'로 8량 편성으로 운행하기 시작하였다. 다행히 200계는 60t 정도의 무거운 차량이였으므로,승객들은 중경상 없이 대부분 경상을 입었다. 이는 신칸센의 안전성이 얼마나 뛰어난지 알 수 있으며  승객들은 교행하던 하던 다른 200계에 의해 구조되었다. 이에 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.
**풍매화**(風媒花)는 바람에 의해 수정이 이루어지는 꽃이다.

## 종류
벼, 보리와 같은 곡식이나 소나무, 잣나무 등의 침엽수에서 볼 수 있다. 낙엽 교목에서는 은행나무, 버드나무, 느릅나무, 느티나무의 꽃들이 풍매화이다.

## 특징
풍매화는 바람에 의해 수정되기 때문에 대부분 꽃의 크기가 작다. 꽃의 색은 녹색이거나 흰색이 대부분이다. 소나무와 같은 침엽수는 암꽃과 수꽃이 따로 있다. 소나무의 수꽃은 송화 가루라 불리는 노란색 꽃가루로 덮인 노란색 기둥모양이다.

## 수분
바람에 의해 꽃가루가 날려 암술머리에 붙어 수분된다.(수정은 이후에 일어난다)

## 수정
수분된 꽃가루가 발아되어 화분관이 신장되고 화분관속의 정세포(정핵)이 난세포와 흉합되어 수정이 된다.
속씨식물(피자식물)에서는 정세포(정핵) 하나가 난세포와 또 하나의 정세포(정핵)가 극핵과 수정되는 중복수정이 일어난다.
일반적으로 수정은 화분자체가 발아하여 화분관이 신장하여 일어나는 데, 수분은 물, 바람, 곤충, 새 등에 의해 일어나므로
풍매화, 수매화, 충매화 등으로 나뉜다.
**주오린칸역**은 일본 가나가와현 야마토시에 있는 오다큐 전철과 도쿄 급행 전철의 역이다. 오다큐 에노시마 선과 도큐 덴엔토시 선을 이용 가능하다.

## 역 구조

### 오다큐 전철
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 각 승강장에 대합실이 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 10량 편성에 대응된다. 특급 로망스 카 이외의 모든 여객 영업 열차가 정차한다.

역은 동쪽을 기준으로 1번 승강장이고, 상하선 모두 엘리베이터와 슬로프가 설치된 배리어 프리에 대응하고 있다. 기타구치는 무인 개찰이 되고 있어 역무원은 상주하지 않고 있다. 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선 승강장과 직결되지 않아 기타구치에는 그 일을 주의하라는 간판이 설치되어 있다.

역명판은 2011년 말 LED조명이 한글 병기의 것으로 교환되었다.

2017년 2월경, 행선지 안내 표시 장치가 풀 컬러 LED식에 갱신되었다.

### 도쿄 급행 전철
섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로 덴엔토시 선의 종착역이다. 관리는 나가쓰타역이 직접 관리하고 있다. 쓰쿠시노 역, 쓰키미노 역의 각 역은 도큐 전철이 자회사인 도큐 레일웨이 서비스 역 업무를 위탁하고 있어 나가쓰타 관내(나가쓰타 역을 제외)에서 유일한 직접 관리역이다.

평일 아침 러시아워 피크 시에는 6 ~ 8시대 발 준급행 열차 4개를 제외하고 본 역을 발차하는 열차는 역마다 정차만 되고 있다. 이것은 급행, 준급행, 완행 모두 1시간에 29개 설정되어 있는 열차를 당역 시발로 하려면 나가쓰타 검차구(도쿄 메트로 소속 차량은 사기누마 차량기지)에서 열차의 회송이 이루어지고 현실은 거의 불가능하기 때문이다.  따라서, 이 시간대 준급, 급행 열차는 거의 나가쓰타 검차구 근처의 나가쓰타(각역정차의 일부는 사기누마) 시발이다.

평일 열차 운행표의 낮 시간대 및 토요일, 휴일 다이어에서는 대부분의 급, 완행이 본 역까지 직통한다.

1984년 4월 개통 시, 전자 연동 장치가 일본에서 최초로 실제 운용을 개시한 역이다.

## 역 주변
야마토 시 북부의 중심역으로서 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선의 확장 후부터 급속히 택지화가 진행되고 있다.

신주쿠・시부야에 40분 정도로 접근할 수 있는 편리성이나 덴엔토시 선의 시발역으로 자리에 앉아서 통근할 수 있는 쾌적성 등 도쿄 도심의 베드 타운으로써 개발이 진행되어 역전에 고층 아파트 등도 입지하게 되었다. 또한, 슈퍼 마켓과 쇼핑몰, 편의점 등도 입점했고, 상업 시설도 집중하고 있다. 역 주변에는 미장원이 집중되어 있다.

역에서 도보 10분 정도 거리에 주오린칸 자연의 숲이 위치하고 있다.

역 주변 일대는 야마토 시가 제정한 길거리 흡연 금지 조례의 금연으로 과태료 2,000엔 징수의 대상으로 한다. 흡연 코너는 남쪽 출입구의 오다큐와 도큐의 연결 통로 중간과 기타구치 오다큐 측의 파출소 앞에 있다. 흡연 코너의 관리자는 야마토 시청 환경 농정부 환경 총무과 정책 조정 담당이다. 또한, 가나가와 현 경찰에서 노상 주차 엄중 순회 지구로 지정되고 있어 역 주변에는 동전 주차가 정비되고 있다.

에노시마 선 역 개업 당초에는 개찰구는 기타구치만 있었지만 덴엔토시 선 개통을 전후로 하여 미나미구치 개찰이 신설되었다. 과거 기타구치는 광장이었던 관계로 축제 등은 이곳에서 이루어지고 있었다. 그 후, 점포와 유료 주차장이 건설되고 광장은 소멸되었다. 광장이 있던 시절에는 그 광장과 인근 다방(폐점)이 있었고 텔레비전 드라마 "금요일의 아내들에게"의 로케이션 촬영이 진행된 바 있다.

도큐와 오다큐를 연결하는 대합실 부근은 1980년대까지 습지대였지만, 택지 조성이 진행되는 부근을 메워 대합실이 정비되었다. 도큐 정면 입구에는 택시의 로터리가 정비되어 도큐 스토어 쪽 인도에서는 커뮤니티 버스나 관광 버스도 발착한다.
**윤금이 피살 사건**(murder of Yun Geum-i)은 1992년 10월 28일 경기도 동두천시 기지촌에서 술집 종업원으로 일하던 윤금이가 주한 미군 2사단 소속 케네스 마클(Kenneth Lee Markle Ⅲ) 이병에게 살해당한 사건이다. 당시 이정희는 이 사건에 큰 관심을 보이며 가해자의 처벌을 강력히 요구하였다.

사망 원인은 콜라병으로 맞은 얼굴의 함몰 및 그로 인한 과다 출혈이다. 발견 당시 시신의 직장에는 우산이 27cm가량 박혀 있었고, 음부에는 맥주병 둘, 콜라병 하나가 절반쯤 꽂혀 있었으며, 입에는 부러진 성냥이 물려져 있었고 전신에는 세탁세제 분말이 뿌려져 있었다.

이로 인해 주한 미군의 범죄가 사회 문제로 제기되었고, 주한미군지위협정(SOFA)에 대한 개정 운동이 본격적으로 시작되는 계기가 되었다. 범인인 케네스 마클(Kenneth Lee Markle Ⅲ) 이병은 징역 15년을 선고받고 1994년 5월 17일 천안교도소에 수감되어 복역하던 중 2006년 8월 14일 가석방되어 미국으로 출국했다. 케네스 마클 이병은 복역 중 2000년 8월 21일 코리아타임스 지방판과 인터넷 독자 투고에 SOFA 개정 움직임을 비판하는 글을 투고하여 물의를 일으킨 바 있다.
환론에서 **뇌터 환**은 아이디얼들이 오름 사슬 조건을 만족하는 환이다. 대략, 체 위의 유한 개의 변수에 대한 다항식환처럼, "지나치게 크지 않은" 환을 뜻한다.

## 정의

### 뇌터 가군
범주 

환 에 대하여, 다음 두 조건이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 왼쪽 가군을 **왼쪽 뇌터 가군**이라고 한다.
**오른쪽 뇌터 가군** 역시 마찬가지 조건을 만족시키는 오른쪽 가군으로 정의할 수 있다.

가환환 위의 가군의 경우, 왼쪽·오른쪽 가군의 구분이 없으므로, 두 개념이 서로 일치한다.

### 뇌터 환
환 에 대하여 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 환을 **왼쪽 뇌터 환**이라고 한다.
마찬가지로 **오른쪽 뇌터 환**을 정의할 수 있다. 왼쪽 뇌터 환이자 오른쪽 뇌터 환인 환을 **(양쪽) 뇌터 환**이라고 한다.

가환환의 경우, 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 환을 **뇌터 가환환**이라고 한다.

### 뇌터 스킴
스킴 에 대하여 다음 두 조건이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 스킴을 **국소 뇌터 스킴**이라고 한다.

스킴 에 대하여 다음 두 조건이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 스킴을 **뇌터 스킴**이라고 한다.

## 성질

### 뇌터 가군의 성질
환 
(아르틴 가군에 대해서도 유사한 조건이 성립한다.)

환 
특히, 유한 집합인 가군은 항상 뇌터 가군이자 아르틴 가군이다.

### 뇌터 환의 성질
다음과 같은 함의 관계가 성립한다.

만약 가 왼쪽 뇌터 환이라면, 다음 환들 역시 왼쪽 뇌터 환이다.

만약 가 뇌터 가환환이라면, 다음 가환환들 역시 뇌터 가환환이다.

환 -유한 생성 왼쪽 가군이라고 하자. 그렇다면 다음 두 조건이 서로 동치이다.
그러나 만약 가 가환환이 아니라면 이는 성립하지 않을 수 있다.

뇌터 가환환의 경우, 크룰 높이 정리가 성립한다. 특히, 뇌터 가환환의 소 아이디얼들의 부분 순서 집합은 내림 사슬 조건을 만족시킨다. (그러나 이는 비가환 왼쪽 뇌터 환에 대하여 성립하지 않을 수 있다.)

### 뇌터 스킴의 성질
국소 뇌터 스킴의 줄기는 모두 뇌터 국소환이다.는 준분리 사상이다).

뇌터 스킴은 뇌터 공간이지만, 그 역은 일반적으로 성립하지 않는다.

가 국소 뇌터 스킴일 때, 다음 스킴들은 국소 뇌터 스킴이다.

가 뇌터 스킴일 때, 다음 스킴들은 뇌터 스킴이다.
특히, 체 위의 대수다양체는 뇌터 스킴이다.

## 예
모든 데데킨트 정역은 뇌터 환이다.  모든 정칙 국소환은 뇌터 환이다.

반면, 뇌터 환이 아닌 유일 인수 분해 정역이나 뇌터 환이 아닌 값매김환이 존재한다.

### 뇌터 벡터 공간
체  위의 가군(벡터 공간)의 경우 다음 세 조건이 서로 동치이다.

### 뇌터 군환
임의의 군 가 가환환이라면, 다음 두 조건이 서로 동치이다.
이는 가환환 위의 군환의 경우, 왼쪽 아이디얼들과 오른쪽 아이디얼들이 -결합 대수 준동형
에 따라 일대일 대응하기 때문이다. 임의의 군

### 뇌터 환의 부분환인 비뇌터 환
는 그 부분환이다.

삼각환 )

### 뇌터 조건의 비국소성
임의의 무한 기수 는 뇌터 환이다.

## 역사
에미 뇌터는 1921년 논문에서 환의 아이디얼의 오름 사슬 조건을 분석하였다. 훗날 뇌터를 기념하여 이 환들이 "뇌터 환"으로 불리게 되었다.
**평화선**(peace lines)이란 북아일랜드의 구교도와 신교도 사이의 긴장및 충돌을 방지하기 위한 목적으로 벨파스트, 데리및 기타 북아일랜드 전역에 걸쳐 존재하는 장벽이다.

장벽은 25피트 높이에 철근,벽돌 및 강철재질로 튼튼하게 구성되어 있는 분리장벽도 있고, 철조망으로 되어 있는 곳, 또는 단순히 도로의 노선표시와 유사하게 하얀칠로 표시되어 있는 곳도 있다. 이떤곳은 북아일랜드 경찰이 지키고 있는 게이트가 설치된 곳도 있으며, 낮에는 통행이 허용되지만, 야간에는 폐쇄된다.

최초의 장벽은 트러블(구교도-신교도 사이의 분쟁을 일컫는 용어)의 발생이후 1970년 초에 건설되기 시작했으며, 처음에는 그 수가 적었지만, 해를 거듭함에 따라 설치가 증가했으며, 1990년대 초에는 40여곳까지 늘었다. 평화선의 총 연장길이는 13마일에 이른다. 대부분은 수도인 벨파스트에 위치해 있다.

근래들어 이들 평화선은 관광지가 되어 가고 있다.블랙택시라 불리는 이곳의 택시는 벨파스트 평화선을 비롯하여, 구-신 충돌이 있었던 주요 장소및 곳곳의 정치적 선전을 담은 벽화등을 안내해 준다.

가장 유명한 평화선은 벨파스트 동부의 구교도지역인 쇼트 스트랜드와 신교도 지역인 클롼 플레이스를 분리하는 장벽과 벨파스트 서부의 아일랜드 민족주의자들이 사는 폴스 로드와 연합주의자들이 사는 샨킬 로드를 분리하는 장벽이다.
이 문서는 **일본의 역대 내각**에 관한 내용이다.

## 내각 직권·일본 제국 헌법 및 내각 관제에 근거한 내각

### 다이쇼 시대 (1912년-1926년)
다이쇼 천황 치세의 내각(1921년 11월부터 황태자가 섭정)

### 쇼와 시대 (1926년-1947년)
쇼와 천황 치세의 내각

## 일본국 헌법 및 내각법에 근거한 내각
1945년 9월 3일 이후이며(포츠담 선언 조인 후), 다만 일본국 헌법은 1947년 5월 3일 제1차 요시다 내각 때에 시행.
**수학기초론**(Foundations of mathematics)은 수학의 분야들 중 수리논리학과 공리적 집합론, 모형 이론, 증명 이론 및 계산 가능성 이론 등을 가리키는 말이다. 수학의 기초를 찾는 것은 근본적인 의미에서 수학적 명제가 옳다고 말할 수 있는 근거가 무엇인지를 연구하는 것이며, 이는 수리철학의 중심 과제이다.

## 역사
수학은 고대부터 다른 학문에서의 엄밀함을 확인하는 도구가 되었는데, 19세기 중엽부터 수학 체계 자체내에서 더욱 엄밀한 논리체계가 요구되었고, 그 결과 리하르트 데데킨트의 실수론과 게오르크 칸토어의 집합론이 나왔다. 그러나 1901년 버트런드 러셀이 칸토어가 정의한 집합론에서 역설을 발견하였다. 이것을 계기로 수학자들은 수학의 논리체계를 반성하고 수학의 기초를 비판하였으며, 이로써 수학기초론이 생겨났다. 러셀이 제기한 역설을 해결하여 수학의 안정성을 보증하는 이론이 바로 수학기초론이라 할 수 있다.

수학기초론은 언어(유의미한 수학적 명제를 만들기 위해서 정확한 수학적 언어를 말해야 한다)를 형식화하고, 분석하는 방법, 공리(증명 없이 참임을 인정한 명제), 모든 수학 연구에서의 논리적인 방법 개발을 포함한다. 수학기초론의 기본 수학 개념으로는 수, 도형, 집합, 함수, 알고리즘, 공리, 정의, 정리가 있다.
**정규 문법**은 정규 언어를 기술하는 형식 문법이다. 정규 문법은 4-튜플 ''''에서 생성 규칙 P가

으로만 구성되어 있거나(우선형 문법),

으로만 구성되어 있는 것(좌선형 문법)을 말한다. 이때 이고 ε는 길이가 0인 문자열이다.

이 문법은 정규 언어를 완전히 표현하는 문법으로, 또한 유한 오토마타와 완전히 대응한다. 즉, 모든 정규 문법에 대응하는 유한 오토마타가 적어도 하나 있고, 반대로 모든 유한 오토마타에 대응하는 정규 문법이 적어도 하나 존재한다. 또한 이 문법은 정규식과도 대응한다.

좌선형 문법으로 만들어지는 언어는 우선형 문법으로 만들 수 있다. 반대로 우선형 문법으로 만들어지는 언어는 좌선형 문법으로 만들 수 있다.

만약 생성 규칙에서  꼴이 같이 존재한다면 그 문법은 정규 문법이 아니라 선형 문법이라고 한다. 이 문법으로 만들어지는 언어는 정규 언어가 아닐 수도 있다. 예를 들어,

는 의 문자열을 만들어내지만, 이것은 정규 언어에 속하지 않는다.
**조지프 슘페터**는 오스트리아-헝가리 출신의 미국 경제학자이다. 오스트리아 학파에 많은 영향을 준 경제학자로, 창조적 파괴라는 용어를 경제학에서 널리 퍼뜨렸다.

## 생애
슘페터는 모라바(당시에는 오스트리아-헝가리 제국의 영토였고 현재는 체코에 속함)에서 태어났다. 빈 대학에서 경제학을 배우고 체르노비츠 대학·그라스 대학 등의 대학 교수를 지냈으며, 제1차 세계대전 이후 오스트리아 공화국 정부 재무 장관·은행 총재를 거쳐, 다시 학계에 들어가 1926년 본 대학 교수를 지냈다. 그 후 미국에 가서 하버드 대학 교수가 되어, 1932년 미국에 귀화하였다.

## 학문
그는 한계 효용 학파의 완성자로 수리적 균형 개념을 이에 도입하였고 혁신적 기업가가 이윤을 창조한다는 이론을 전개하였다. 슘페터는 (1) 발명을 위한 연구, (2) 혁신을 위한 개발, (3) 상품화의 3단계를 구분하고 발명보다는 혁신에 더 많은 비용이 소요되고 혁신보다는 상품화에 더 많은 비용이 소요된다고 주장하면서, 따라서 충분한 자본을 가진 기업이 보다 많은 혁신을 할 수 있다고 주장했다.

## 신기축설
이윤발생의 이유를 기업가의 신기축(innovation) 수행에서 구하는 것으로 슘페터를 그 대표자로 한다. 그에 따르면 시장에서 전면적인 완전경쟁이 한계점에 달해 기업이 시장에 대해 수동적인 태도로 시종하는 정태(靜態) 하에서는 생산물의 가격은 모두 생산요소 가격으로 분배되어 기업이윤은 존재할 여지가 없다. 그런데도 현실적으로 이윤이 존재하는 것은 정태로 향하는 부단한 경향을 내부에서 타파하는 기업가의 혁명적 행위 즉 신기축이 이루어지기 때문이다. 신기축이란 새로운 상품의 제공, 새로운 생산방법의 도입, 새로운 판로개척, 새 자원의 획득, 새 조직의 형성 따위를 가리킨다. 기업가는 타인을 앞질러 성패를 걸고 이를 행하며 만일 성공할 경우는 특별이윤을 얻을 수 있다. 그러나 단순한 발명이나 발견이 신기축의 본질은 아니며 이에 위험을 무릅쓰고 기업화하는 결단이 중요하다. 그러나 신기축의 성공은 얼마 안 가 모방자를 낳게 하고 경쟁자가 침입해 기업가의 이윤을 감소시키는 까닭에 신기축의 효과는 결국은 일시적인 것이다. 따라서 기업이윤이 계속해서 존재하려면 신기축의 부단한 흐름이 존재해야 한다. 그러나 슘페터는 이 흐름이 비연속적이며 그것이 다이내믹한 경기변동을 빚는다고 주장하고 있다...
**수상 관저**(首相官邸)는 일본 내각총리대신이 집무를 행하는 건물이다. **총리대신 관저**(総理大臣官邸)라고도 불리고 있으며, 일본 내각관방을 관용적인 표현으로 관저라고 할 때도 많다. 도쿄도 지요다구 나가타초에 위치하고 있다.

## 현재 관저 (2002년 ~ )
현재의 관저는 2002년 4월 22일부터 사용하고 있다. 지상 5층, 지하 1층의 철골철근콘크리트구조로, 최상층인 5층에는 내각총리대신과 내각관방장관, 내각관방 부장관의 집무실이 위치해 있고, 4층에는 각의실과 내각집무실이 위치해 양 층에 집무 기능이 집중되어 있다. 3층은 사무실과 현관 홀, 2층에는 리셉션 룸과 귀빈실이 있으며, 1층에는 기자회견실과 기자실 등의 홍보 관련 시설이 있다. 지하는 위기관리센터가 위치하며, 옥상에는 헬리포트가 설치되어 있다. 경사지에 건조하여 서측 출입구는 1층이지만, 동측 출입구는 3층이다. 같은 부지 내에 관방장관의 공저와 숙사 등이 위치해 있다.

공사시에 산노파크타워나 캐피탈 도큐 호텔 등의 고층 빌딩이 새 관저에 인접해 있는 것이 문제가 되자, 관저에서는 이와 접한 측의 창문을 제거하는 등의 설계 변경과 함께 고층 빌딩의 관저와 접한 측면의 창문이 열리지 않도록 개조했다. 또한 부지에 높이 5미터 이상의 콘크리트 방호벽을 조성하여 테러 대책을 도모하였다. 주변 도로는 경찰관에 의해 엄호되어, 보행자 통행은 가능하지만 일반 차량의 통행은 규제된다. 또한 부지 내의 경비는 경시청 경비부 경호과 총리대신관저 경비대가 담당하고, 주변은 경시청 경비부 기동대(총 9대)가 돌아가며 담당하고 있다.

### 구 수상 관저
새 관저의 완공과 함께 구 관저를 개축하여 영빈 기능을 갖춘 총리대신 관사로 사용하게 되었다. 일단 2003년 10월부터 약 1달에 걸쳐 건물 전체를 남쪽으로 약 50미터 옮기고, 다실이나 일본식 객실 등을 새로 갖추었다. 또한 연료전지에 의한 발전·난방 시스템과 태양광 발전이나 풍력 발전 등의 각종 설비를 도입하였다. 2005년 4월에 완공되어, 고이즈미 준이치로 총리가 정권 5주년을 맞이하여 2005년 4월 26일에 이사했다.

2005년 10월에 고이즈미 총리가 관사 정원에서 버섯을 발견하여 식용 여부를 조사하도록 하였으며, 버섯이 환각 버섯의 일종으로 마약 원료 식물로 지정되어 있는 것으로 밝혀져 제거되었다.

사토 에이사쿠 전 수상의 부인 사토 히로코(佐藤寛子)는 관저를 두고 “수상이 재임 기간 동안 총리대신 공저에서 계속 사는 것이 정권이 오래가는 비결”이라고 이야기 한 바 있다.

## 구 수상 관저 (1929년 ~ 2002년)
다이쇼 시대 말부터 쇼와 시대 초에 걸쳐 유행한 아르데코, 표현주의 등의 건축 양식을 취하여 문화적으로도 가치가 높다고 불리는 건물이다. 구 제국호텔 본관 등의 설계로 알려진 프랭크 로이드 라이트의 디자인을 닮아 ‘라이트 풍’으로도 불렸지만, 실제 설계자는 당시 일본 재무성 영선관재국 공무부 공무과 제2제도계장이었던 시모모토 무라지(下元連)이다. 1층의 서측 계단은 조각(組閣)시에 각료가 기념 촬영을 하는 곳으로 널리 알려졌다.

## 초대 관저
내각 제도 창설 이후 구 관저가 완성된 1929년까지 사용되었다. 서양풍의 목조 2층 건물로, 태정대신 관사를 전용한 것으로 보고되어 있다.
**신칸센 800계 전동차**는 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 신칸센 차량이다. 규슈 신칸센의 초대 차량으로 2004년에 데뷔했다.

## 개요
JR큐슈는 1987년 발족 이래 신칸센 차량의 개발 기술의 노하우를 전혀 가지고 있지 않았기 때문에 처음이 되는 신칸센용 800계 차량의 제작에 즈음 높은 수준의 차량개발 기술을 보유한 도카이 여객철도(JR도카이) 및 서일본 여객철도(JR서일본)로부터 차량 기술이나 차량 보수 등의 기술공여를 받았다.

히타치 제작소에 의해 2004년 3월 개업을 앞두고 5편성이(U001~005)도입되었지만 대략 2년 정도인 신칸센 차량의 전반 검사 사이클을 앞두고 예비 편성을 준비할 필요성이 생겼기 때문에 2005년 여름에 1편성이(U006)증비되었다.

## 구조
JR서일본 소유의 히카리 레일스타용 차량인 700계 E편성을 기본으로 개발·제조되고 있기 때문에 모터 제어 등의 제어장치는 거의 700계와 같다. 다만 35‰(퍼밀)의 급구배에 대응하기 위해 풀M카 편성이 되었다. 그 결과 주전동기의 정격출력은 700계와 다르지 않지만 기동가속도는 2.5km/h/s로 강화되었다. 최고속도는 500계나 700계보다 조금 느린 260km/h 로 운행되지만 설계 최고속도는 285km/h이다.

3M의 3량이 1유닛인 3량 유닛 구성으로 700계의 4량 유닛에 비해 1유닛당의 차량수는 1량 줄었다. 때문에 운전석 뒷부분에 기기실을 증설하여 그곳에 줄인 차량에 실려 있던 기기를 탑재하고 있다.

제동 장치는 700계 같이 회생제동 외에 긴급 제동시의 활주(滑走)에 대비해 선두차량의 대차에 세라믹 분사 장치도 설치되었다. 또한 급구배 대책으로 억속제동의 기능이 추가되고 있다.

승차감 향상을 위해 모든 차량에 세미 액티브 서스펜션이 탑재되어 있다.

소음 대책으로서 700계와 같은 대형 애자 커버나 팬터그래프 커버는 탑재하지 않고, 동일본 여객철도(JR동일본)가 개발한 저소음 애자 첨부 싱글암식 팬터그래프를 장비하고 있다.

## 외장
공력(空力)적인 이유로 인해 오리같은 형상인 700계의 선두 형상은 채용하지 않고 100계를 상기시키는 샤프한 형상이다. 이것은 700계의 선두 형상의 공모로 제출되었지만 채용되지 않은 것으로 그 안을 생각한 히타치 제작소에서 보관하고 있던 것을 조금 개량해 부활시킨 것이다. 때문에 공력 성능은 700계와 거의 다르지 않다. 바디의 색은 흰 바탕에 빨강의 스트라이프가 들어간다. 지붕의 색은 팬터그래프에서 발생하는 가루로 생기는 오염을 눈에 띄기 어렵게 하기 위해 빨간색으로 설정되었다.

또한 앞에서 서술한 것처럼 700계의 4량 1유닛 구조를 3량 1유닛으로 단축했기 때문에 일부 기기를 양단 선두차에 탑재하여 500계처럼 운전실 뒤의 승객용 출입문은 사라졌다.

## 내장
1등차는 없이 모두 보통차량 편성이며 좌석은 2+2로 배치되어 있다.

덧붙여 시트의 기초 부분에 목재를 채용하고 있지만 이것은 시트의 중량을 큰폭으로 경량화하여 3량 1유닛화에 의해 증가해버린 축중을 경감하기 위한 목적도 있다.

## 검측기능
전 6편성(U001~U006) 중 U001편성은 선로 및 가선의 검측기능을 가지고 있어 차량 번호의 말미에 'K'가 붙는다.

다만 다른 검사 전용 차량과 같이 검사기기를 상시 설치하고 있는 것은 아니라 검사 실시시에만 기기를 싣는다. 외관상의 차이는 팬터그래프 부근에 계측용 카메라와 투광기가 장착되어 있는 것 뿐으로 그 이외에는 다른 편성과의 차이는 없다.

## 큐슈신칸센 전구간 개업 이후
JR큐슈는 큐슈신칸센 전 구간 개통 이후에, 현재의 800계는 큐슈 신칸센 츠바메호만 고정 운행하고, 산요 신칸센과의 직결 운행을 위해서, 신형 차량인 N700계 7000번대(JR 서일본 소속 - 하카타 종합 차량소 관리), 8000번대(JR 큐슈 소속 - 구마모토 종합 차량소 관리)를 투입하여 8량 편성으로 고정 운행중이다.

산요 신칸센 히카리 레일스타에서 사용되고 있는 700계와 같은 기존의 열차로는 하카타-신토스간과 신야쓰시로역 이남의 급구배에 대응할 수 없기 때문에 급구배에서 대응이 가능한 새로운 N700계를 개발해서 운행하고 있다.

## 운용

### 2018년 3월 17일 개정 시점
정기 열차에 대해 기술한다. 현재 전 편성이 큐슈신칸센 구간에서 사쿠라, 쓰바메로 운행하고 있다.
**억속제동**(抑速除動)이란 열차를 완전하게 멈추는 정지 브레이크와는 달리, 속도를 억제하기 위한 제동방법을 의미한다.

내리막길에서 제동장치를 연속으로 사용할 경우, 차륜이나 디스크를 누르는 마찰제동에서는 페이드 현상에 의해 제동력이 저하하기 때문에, 비마찰 제동 시스템을 사용한다.

주된 것으로는, 주전동기를 발전기로 사용해 발생시킨 전기를 차재(車在)의 저항기를 통해 열에너지로 변환하는 발전제동 같은 방법으로 발생시킨 전기를 가선에 되돌리는 회생제동 등이 있으며, 내연기관 차량의 경우에는 배기제동, 컨버터제동 등이 있다.
**투하트**는 1997년에 일본의 리프에서 출시한 학원 러브 코미디 비주얼 노벨이다.

본작을 바탕으로 한 애니메이션은 1999년에 KSS Inc., 아쿠아플러스가 제작하였으며, 대한민국에서는 투니버스를 통해 2000년 10월부터 11월까지 방영하였다. 미국에서는 2007년부터 더 라이트 스터프 인터내셔널을 통해 북미판 DVD로 출시되고 있다.

## 소개
리프 사는 사운드 노벨 방식을 도입한 비주얼 노벨인시즈쿠와키즈아토를 통해 제한적인 인기를 얻고 있었으며, 투하트는 이 시리즈의 3번째 작품이다. 시나리오 작가인 다카하시 다츠야에 의하면 본 작품은 당시 부진했던 리프의 매상에 공헌하도록 기획된 것으로, 광적인 색채가 강한 2개의 전작들과는 달리 광범위한 유저들에게 어필하는 작품이다.

시즈쿠와키즈아토가 사운드 노벨의 원조인제절초의 영향을 받아서 그로테스크한 묘사를 사용한 서스펜스 분위기의 작품인 것에 비해, 본 작품은 라이트 노벨 분위기를 첨가하여 보다 큰 시장에서의 어필을 목표로 한 것이다. 이 목적은 결국 적중하여 매상도 증대하고 한동안 열광적인 붐으로까지 발전하였다.

다만 본 작품의 속편인투하트2는 2년 뒤를 배경으로 하지만, 스토리 연관성이 있으나 본 작품의 캐릭터는 간접적으로 묘사될 뿐이다.

## 메이드 로봇
본작의 세계관에 대해서는, 거의 현대(1997년 당시)를 본뜨고 있지만, 유일한 큰 차이점으로서 「메이드 로봇」이라고 불리는 작업용 안드로이드가 등장한다. 작중에서는 이미 양산화 되고 있어 1체의 가격은 자가용차 1대 정도이라고 된다. 다만 감정을 가져 고유의 캐릭터로서 등장하는 「메이드 로봇」은, 양산화전의 시험 제작기 2체. 어느쪽이나 후년의 동종의 에로 게·걸 게나, 만화(동인작품 포함한다)에 큰 영향을 주었다.

## 애니메이션
ToHeart라는 제목으로 1999년 4월 2일부터 6월 25일까지 방송되었다. PS판의 발매에 맞춘 것으로, 오프닝 테마와 무비, 성우진이 공통이 되었다.
**애자**는 전선과 그 지지물과의 사이를 절연하기 위해 사용하는 기구이다. 일반적으로는 전주 · 철탑(송전탑) 등에 장착되는 전력용 또는 전신용의 것을 가리키지만, 점화 플러그나 전열기 등에 있어서의 전선을 절연하는 기구를 가리키는 경우도 있다.

## 특징
송전선 등에서 사용되는 것으로, 전기 절연성이나 야외에서의 내후성(耐候性)과 기계적인 강도가 요구되기 때문에, 주로 도자기를 소재로 하고 있다. 유럽이나 구 공산권 등지의 송전선에는 유리로 만들어진 것도 있다. 또, 북미 · 중동 등을 중심으로 경량인 폴리머 애자가 보급되어 있다.

고압 전선을 지지하는 경우에는 통상 애자를 개입시켜 전신주나 철탑 등에 유지된다. 초고압 송전선에서는 절연성 확보를 위해 수 미터의 길이에 이르는 것도 사용된다. 또, 전선의 장력을 지우기 위한 지선의 절연 확보에는 구슬 애자가 사용된다.

애자를 여러 개 이어 놓은 것을 **애자련**이라 한다.