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**레쯔**는 대월 후 레 왕조의 개국황제 레러이의 차형(次兄)이자, 제15대 황제 영종의 천조부이다. 레쯔는 선조로 추존된 레코앙의 아들이다.

레러이가 후여조를 개창할 당시에 형 레쯔에 관한 언급이 전혀 없었으며 그의 휘를 피휘의 대상에 포함시키지도 않았다. 후에 레러이는 레쯔를 남국공(藍國公)에 추봉하였다. 레쯔는 여씨릉(黎氏陵)과 결혼하여 여괴와 영종의 4대조인 레캉을 낳았다. 이후 황실은 영종의 후손으로 이어지기에 레쯔는 영종 이후 황실의 선조가 된다.

1556년, 중종이 후사 없이 승하하자 찐끼엠은 레쯔의 후손 여유방을 옹립하니 그가 바로 영종이었다. 영종은 즉위하자 자신의 조상들을 추존하여 레쯔를 계상소혜숙무홍유왕(啓祥昭惠肅武弘裕王)으로 존봉하였고 시호를 공화(恭和), 능호를 미림릉(美林陵)이라 하였으며, 그의 아내인 여씨릉을 유자화목장헌정근태비(柔慈和睦莊獻貞謹太妃)로 존봉하고 시호를 복경(福慶), 능호를 태래릉(太萊陵)이라 하였다.
**레겐스도르프**는 스위스 취리히주의 딜스도르프구에 있는 자치체이다. 푸르탈 (ZH) 지역에서 가장 큰 도시이다.

카츤제(Katzensee)는 취리히시의 아폴테른 분기와 경계에 있는 바트/리도 제바트 카츤제를 포함하는 호수이다.

## 역사
레겐스도르프는 870년에 ''Reganesdorf''로 처음 언급되었다. 931년에는 바트(Wat)로, 1040년에는 ''Adalinchova''로 언급되었는데, 아마도 알트-레겐스 베르그성은 레겐스베르그 가에 의해 지어졌을 것이다.

## 지리
레겐스도르프의 면적은 14.6k㎡이다. 이 면적 중 43.5%는 농업용으로 사용되며, 23.6%는 산림이다. 나머지 토지 중 30.6%는 정착지(건물 또는 도로)이고, 나머지(2.3%)는 불모지이다.

시정촌은 푸르트바흐 (푸르트 시내)의 양쪽에 있다. 그것은 바트의 마을, 아들리콘 및 레겐스도르프(알트-하르트 및 가이스베르크의 작은 마을 포함)로 구성된다.

## 인구통계
2020년 12월 31일 기준, 레겐스도르프의 인구는 18,568명이다. 2007년 기준으로 전체 인구의 31.4%가 외국인이다. 지난 10년 동안 인구는 16.5%의 비율로 증가했다. 2000년 기준, 대부분의 인구는 독일어(77.8%)를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(5.6%)되고, 알바니아어가 세 번째(3.9%)로 사용된다.

2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 48.2%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 SPS (16.5%), FDP (9.5%), CVP (8.7%)였다.

인구의 연령분포(2000년 기준)는 어린이와 청소년(0~19세)이 전체 인구의 21.7%, 성인(20~64세)이 67.7%, 노인(64세 이상)이) 10.6%를 차지한다. 레겐스도르프에서는 인구의 약 65.6%(25-64세)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.

레겐스도르프의 실업률은 3.39%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 97명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 30개 기업이 참여하고 있다. 2,418명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 163개의 기업이 있다. 6,321명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 626개의 기업이 있다.

역사적 인구는 다음 표에 나와 있다.
23 가구

## 교통

### 버스
레겐스도르프는 버스 노선 451(레겐스도르프 첸트룸에서 아들리콘까지), 452(레겐스도르프 첸트룸에서 레겐스도르프 Moosächer까지), 453(레겐스도르프 바트에서 아들리콘까지), 454(레겐스도르프 알멘트에서 레겐스도르프 바트까지), 456(딜스도르프에서 레겐스도르프 바트까지), 485(취리히 알트슈테텐에서 부흐스까지) 및 491(휘티콘에서 취리히 첸텐하우스플라츠까지).

### S-반
레겐스도르프-바트역은 S6, S21, SN6 노선이 있는 취리히 S-반의 정류장이다.

#### S6
S6 노선에는 05:26부터 00:21까지 30분 간격으로 열차가 있다.

취리히 욀리콘과 헤를리베르크-펠트마일렌 사이에서 S6은 S16과 결합하여 15분마다 한 대의 열차를 운행한다.

#### S21
S21선에는 6시 31분부터 8시 1분까지 30분 간격으로 열차가 있다. 새로운 DML 터널을 활용한다.

이 서비스는 평일 피크타임에 운영된다. 하루에 각 방향으로 총 8대의 열차가 있다. 

레겐스도르프를 오가는 정류장:

#### SN6
레겐스도르프-바트까지 SN6 경로: 취리히 티펜브루넨, , track 1, 취리히 중앙역, , , , .

### 트롤리버스
가장 가까운 취리히 무궤도 전차 옵션은 횡크에서 남동쪽으로 약 2.1km 떨어진 기링 거리와 뤼티호프 거리 교차로에서 접근할 수 있는 46번 노선이다.

## 스포츠
아마추어 축구 클럽인 FC 레겐스도르프는 비제커 거리의 Sportanlage Wisacher에서 플레이한다. 2019-20 시즌 현재, 그들은 스위스 축구 6부 리그인 2. 리가에 있다.
**팬투**는 에프엔에스(주)에서 개발 · 배급하는 팬덤 소셜 네트워킹 플랫폼 (엔터테인먼트 앱)이다.

## 개요
팬투는 에프엔에스(주)에서 개발 · 배급하는 팬덤 소셜 네트워킹 플랫폼으로 다이렉트 메시지, 오픈 소셜 페이지 , 가상공간 커뮤니티 , 클럽과 같이 다양한 채널을 통해 팬들이 서로 소통할 수 있는 서비스를 제공한다.

## 주요 기능

### 리워드 시스템
콘텐츠 크리에이터 뿐 아니라 일반 유저에게도 팬잇부터 FP까지 다양한 리워드가 지급되는 시스템이 있다.
**노이하우젠역**은 스위스 샤프하우젠주의 노이하우젠 암 라인폴(''Neuhausen am Rheinfall'')에 있는 기차역이다.

## 위치
이 역은 라인팔선과 에글리자우에서 노이하우젠선이 만나는 지점에 있으며, 취리히 S-반 S9, S12, S24, S33 노선과 샤프하우젠 S-반 노선이 운행된다.

노이하우젠역은 노이하우젠에 있는 세 개의 역 중 하나이며, 나머지 두 개는 노이하우젠 바디셔역과 노이하우젠 라인팔역이다. 노이하우젠 바디셔역은 서쪽으로 약 1km 떨어져 있으며 노이하우젠 파인팔역은 남서쪽으로 750m 떨어져 있다.

## 국경
2010년 12월까지 취리히 방향의 다음 역은 스위스 국경과 가까운 독일 예슈테튼의 일부인 알텐부르크에 위치한 알텐부르크-라이나우였다. 그러나 독일 당국의 항의에도 불구하고, 스위스는 승객수가 적어 역을 폐쇄했다.

2015년 12월 노이하우젠 라인팔역이 개통될 때까지 노이하우젠역은 세관 목적의 국경역이었다. 세관 검사는 기차와 노이하우젠역에서 스위스 공무원이 수행할 수 있다. 스위스가 2008년 솅겐 지역에 합류하면서 체계적인 여권 심사가 폐지되었다.

## 열차 충돌
2013년 1월 10일 목요일 CET 8:47에 역에서 약 250m 떨어진 빈터투어-샤프하우젠선에서 열차 충돌이 발생했다. 9명은 병원으로 후송됐지만, 큰 부상은 없었다. 입원한 사람 중에는 운전기사 2명도 포함됐다.
**이수형**(1941년 2월 1일 ~ 2022년 2월 13일)은 대한민국의 건축가이다. 한양대학교 건축공학과를 졸업(14기)하고 건축연구소 창성사, 삼성합동 선건축, 정 건축연구소, 삼화합동 설계공단, 범일건축사무소 등의 대표를 맡았으며, 유신종합건축사사무소의 설계소장으로 성남제2종합운동장, 대전월드컵경기장 등을 실시설계하고 시공감리를 맡았다.

## 일생

### 생애초반
이수형은 1941년 2월 1일 경기도 수원시 신풍동에서 이필항과 신정재 사이에서 장남으로 태어났다. 여주 이씨 병사공파  28세로 슬하에 두 아들을 남겼다. 어려서부터 공부를 잘해 서울의 명문 용산고등학교로 진학했지만, 장거리 통학의 고통으로 영양실조와 폐렴을 앓아 고등학교를 1년 휴학하였다. 그림을 잘 그리고 조각을 좋아했지만 장남의 책임감에 미술에의 꿈을 접고 다시 학업에 매진했다. 그해 입시에서 한양대학교 건축공학과에 진학하였다. 1971년 만30세 최연소로 1급 건축사 시험에 합격하였고, 1973년 건축기술자 을류 면허를 취득하였다.

**주요경력**

### 생애중반
1969년 제주은행 제주본점 건설현장 감독을 역임하였고, 1984년 사우디아라비아와 이라크 현장에서 다수의 건축물을 설계하였다.

1998년 대전월드컵경기장 설계시, 한국형 천연잔디를 도입하였으며, 잔디의 생장을 연구하여 최소일광시간에 필요한 지붕의 크기 및 각도를 계산하였다. 당시 국제축구연맹에서 요구한대로 지붕으로 관중석을 모두 덮게 될 경우 잔디의 발육에 문제가 되어, 유신건축 김지덕 대표와 함께 국제축구연맹에 직접 건의해 지붕의 면적을 줄이는 대신, 반 개폐식으로 잔디 생육에 필요한 일광시간을 확보하도록 설계하였다. 또한, 대전월드컵경기장 이동식 지붕 설계시 한국의 전통 지게모양을 모티브로 사용하여 전통미와 현대적 아름다움을 동시에 추구하였다.

### 생애후반
대전월드컵경기장 완공을 수개월 앞두고 뇌경색으로 쓰러져 오랜 투병생활을 거쳤으며, 2022년 경기도 용인 다보스병원에서 말기신부전과 코로나바이러스 감염증으로 타계했다.

## 기타 활동
투병생활중 다수의 시와 그림을 남겼다.

### 시
여보게 
저승길도 여러갈랜데 
어느길로 가려하지 

공연히 얕은 꾀로 
몸에 좋다는 약을 먹고 
더러는 살을 찢어내며 

가야할 길을 가지 못하고 
가는 길이 너무 험하다 
울부짖지는 아니할텐가 

2,30대엔 2세를 만들고 결국 
4,50대가 인생인 모양이다 
나는 그때 
무얼 하였는가 

거짓을 하여서라도 일을 얻으려 
연극 배우짓을 하였으며 
아첨으로 일관하였지 않았다고 
장담하는가

### 그림
주로 건축물 스케치와 달마그림을 그려 남겼다.
**오텔핑엔역**은 스위스 취리히주 오텔핑엔 시정촌에 위치한 기차역이다. 이 역은 베팅엔역과 취리히 욀리콘역 사이의 푸르탈 철도 노선에 있다.

오텔핑엔은 취리히 중앙역을 오가는 S6 노선의 기차가 운행하는 취리히 S-반의 정류장이며, 여행 시간은 30분 미만이다. 역은 월요일부터 토요일까지 1시간에 2회 운행하는 글라탈버스 버스 노선 450으로 오텔핑엔 및 보펠젠 마을과 연결되어 있다.

오텔핑엔은 이전 니더글라트-오텔핑엔 철도 노선의 교차점으로, 한때 뷜라흐-레겐스베르크 철도의 뷜라흐 지점에 있는 니더글라트역과 연결되었지만, 1937년에 열차를 통해 폐쇄되었다. 이 노선의 짧은 구간은 사이딩으로 유지되었다. 역의 바로 동쪽에 있는 본선에 합류한다.
**릴리 시스터즈**는 김성아과 김경아로 이루어진 대한민국의 2인조 여성 듀엣이다. 자매는 1970년 팀명을 릴리시스터즈로 짓고 「5분전」을 발매하며 정식 데뷔했다. 미모의 여고생 쌍둥이 자매 가수는 펄시스터즈와 비교되며 화제를 모았다. 섹시한 이미지의 여대생 가수 펄시스터즈와 달리, 여고생인 리리시스터즈 자매는 풋풋한 소녀 분위기로 주목받았다.

리리시스터즈는 MBC TV의 인기 가요 프로그램 「OB그랜드 쇼」에 고정 출연하고 「주간중앙」의 표지 모델과 어린이 감기약 광고의 전속 모델로 발탁되는 등 승승장구하며 더욱 관심을 끌었다.

짝사랑, 낚시터의 즐거움, 나는 너를 사랑하더니,
빗줄기의 리듬, 나의 마음, 바닷가, 꽃잎,

못 잊어요

## 이전 구성원
아들: 은지원

조카: 은지원
**요시프 파비치**는 크로아티아의 은퇴한 수구 선수로 포지션은 골키퍼이다. 프로 선수로서 크로아티아의 야드란 스플리트와 HAVK 믈라도스트에서 뛴 후 그리스 리그의 올림피아코스에서 선수 경력을 보냈다. 국제 대회에서는 크로아티아 국가대표로 활동했으며, 올림픽에 3회 참가하여 2012년 하계 올림픽에서 금메달, 2016년 하계 올림픽에서 은메달을 획득하였다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 3개를 획득하였으며, 2012년에 국제 수영 연맹 올해의 수구 선수로 선정되었다.
**고호**는 오호십육국시대 후연, 남북조시대 북위의 관료로 발해군(渤海郡) 수현(蓨縣) 출신, 자는 대연(大淵)이며, 영서장군(寧西將軍), 양주진도대장(凉州鎭都大將)을 역임하였다. 고호는 후연의 관료 고태의 아들로 북제를 세운 북제 문선제의 고조부이다.

## 생애
조년 시기부터 재치, 기품이 있고 민첩했으며 형 고감(高轁)이 유명해 동생인 본인도 최령(崔逞)의 존경을 받았다. 고호는 후연의 요직을 지냈으며 395년, 후연이 출병하여 북위로 진격하는 참합피 전투를 앞두고 황제 모용수에게 다음과 같이 말했다.

「魏燕兩國是友邦，他們有內亂，我們派兵支援他們；我們有需要，他們也沒有背棄。兩國和好多年，往來不絕。早前因為向拓跋珪求馬不果而留下他的弟弟，不對的是我們而非他們。此時本應該修補兩國關係，安定國家，但今天卻要派太子率兵遠征。而且魏主拓跋珪雄武有謀略，他們的兵馬都精銳強盛，受盡艱險苦困。而太子年輕，心高氣銳，輕敵好勝，難以獨力統軍。此行兵凶戰危，希望再加考慮。」
"위와 연 두 나라는 서로 우방국이고, 위에 내란이 발생했으니 우리가 군대를 보내 그들을 지원해야 합니다. 우리가 위급하면 그들도 우리를 버리지 않았습니다. 두 나라는 서로간의 왕래가 끊이지 않았습니다.

"일찍이 탁발규에게 말을 달라고 했다가 주지 않았다 해서 그의 동생을 억류하는 것은 옳지 않습니다. 양국의 관계를 바로잡고 나라를 안정시켜야 하는데, 오늘은 태자(모용보)를 보내 원정을 이끌어야 합니다. 하지만 위군은 모두 정예하여 곤경에 처할 확률이 높습니다. 태자는 젊고 드세며 적을 가벼이 여겨 군사를 통솔하는데 부적합합니다. 이번에는 우리 군대가 불리할 것 같으니 폐하께선 좀 더 생각해보기 바랍니다."

황제 모용수는 이 말을 듣고 노여워해 고호를 파직시켰다. 결국 참합피 전투는 후연의 대패로 끝났으며 모용수는 이듬해인 396년 친정해 형세를 반전시키려 했으나 참합피를 지나다가 산처럼 쌓인 후연군의 시체를 보고 화병으로 죽었다. 이후 태자였던 모용보가 즉위하여 고호를 연군태수(燕郡太守)로 다시 등용하였다. 397년 모용보는 수도인 중산(中山)으로 도주했으나 그런 상황에도 종실간 다툼이 끊이질 않았다. 고호는 후연의 패를 직감하고 삼천 호를 거느린 채, 북위에 투항하였다.

북위에 투항한 고호는 동아후(東阿侯)에 책봉되었으며, 우장군(右將軍)을 더해 대동제부(大東諸部)를 통괄하였다. 태무제 시기 영서장군, 양주진도대장을 역임했으며 고장진(姑臧鎭)을 떠나 민간에서 덕을 베풀다가 70세의 나이로 죽었다. 사후 진서장군(鎭西將軍), 진주자사(秦州刺史)로 추증되었으며, 시호를 경(敬)이라 하였다.

550년, 현손 북제 문선제가 북제를 건국하자 진주사군(秦州史君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었다.
**고밀**, 자는 안평(安平), 발해수현(渤海蓚縣) 사람으로, 북위의 관료이자 북제의 초대 황제인 북제 문선제(文宣帝)의 증조부이다.

## 생애
진주자사(秦州刺史) 고호의 3남으로 문무(文武)에 소질이 있었으나 법을 어겨 회삭진(懷朔鎭)으로 이주했고, 증손대(代)까지 그곳에서 살았다. 태안 연간 공신 고호의 아들로써 황궁에 들어가 전적(典籍)을 관리하다 문성제에게 발탁되어 비서랑(祕書郎)이 되었고, 일부 전적의 손상으로 문성제에게 청하여 새 전적을 받아 그 전적을 필사하여 소장하였다. 

북위 헌문제 시기 헌문제를 가르치는 스승이 되었고 난태어사(蘭臺御史)에 임명되었다. 후에 고밀은 서적을 무단 수정 및 월권 행위의 죄목으로 탄핵되었으나 두려워하지 않았고 칭송을 받았다. 이후 472년 9월에 사망하였다.

북위 효무제 시기 사절, 시중, 도독청서제제연오주제군사(都督青徐齊濟兗五州諸軍事), 태위공, 청주자사(青州刺史)에 추증되었고 시호를 무정공(武貞公)이라 하였다. 후에 북제가 건국되자 무정부군(武貞府君)으로 추존되어 칠묘에 태조(太祖)로써 위패가 안치되었다.
**고경**, 오호십육국시대 후연의 사공으로 성무제 모용수를 보좌하였다. 본관은 발해(勃海)이고, 고은(高隱)의 아들이며 고태의 아버지, 북제를 건국한 북제 문선제의 열조부이다.

## 생애
전해지는 발해 고씨의 기록 중에서, 가장 먼저 관료직을 역임한 사람으로 확인된다. 모용수 시기 태자첨사겸사공(太子詹事兼司空)으로 임명되었고, 고경의 출세를 통해 그의 아들인 고태, 고도(高韜)의 관료 진출의 기반이 되었다. 

550년, 곤손 고양이 북제를 건국하자 고경은 사공부군(司空府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었다.

559년, 문선제가 죽고 북제 폐제가 즉위하자 사공부군의 묘역은 제거되었다. 이듬해 북제 효소제가 즉위하자 고경의 묘역은 복구되었으며 565년 북제 무성제가 죽자 사공부군의 묘역은 다시 제거되었다.
**비도브단**(; '성 비투스의 날')은 세르비아의 국경일이자 종교 휴일이다. 슬라바 (축일)로, 6월 28일 (그레고리력) 또는 6월 15일 (율리우스력)이다. 1389년 6월 15일 (율리우스력) 오스만 제국에 대항하여 코소보 전투에서 전사한 성 라자르 왕자와 세르비아의 성스러운 순교자를 기리기 위해 세르비아 교회에 의해 지정되었다. 이는 세르브인과 세르비아 국민 정체성의 중요한 부분이다.

가지메스탄 기념비에서 비도브단 행사가 진행된다.
**리히터스빌역**은 스위스 취리히주 리히터스빌 지자체에 서비스를 제공 하는 기차역이다. 스위스 연방 철도가 소유 및 운영하며, 취리히호 좌안선의 일부를 형성한다. 이 역은 취리히호 해운(ZSG) 페리터미널 남쪽에서 가까운 취리히 호수 기슭에 있는 시내 중심가의 남동쪽 가장자리에 있다.

역 건물은 스위스 국가 중요 문화재 목록(A급)에 등록되어 있다.

## 역사
역은 1875년에 개업했으며, 의 나머지 부분과 함께 취리히호 좌안선의 치겔브뤼케 구간이 개통되었다.

## 시설
역에는 한 쌍의 측면 플랫폼이 있는 두 개의 선로가 있다. 역 건물은 1번 선로 옆에 있는 역의 육지 쪽 플랫폼에 있다. 두 플랫폼 모두 육지 쪽의 도심과 호수 쪽의 ZSG 터미널과 연결되는 보행자 지하철로 연결된다.

## 운행편

### 취리히 S-반
이 역은 스위스 연방 철도에서 운영하는 취리히 S-반의 다음 노선이 운행된다.

두 서비스는 각각 하루 30분마다 운영되며 취리히를 오가는 시간당 4대의 열차를 제공하며 30분에서 40분 사이의 여행 시간을 제공한다.

### 버스 서비스
3개의 치머베르크버스 노선이 히리터스빌에서 정차한다.
**젠슨 황**은 대만계 미국인 전기공학자이자 엔비디아의 공동 설립자이며 현재 사장 겸 CEO를 맡고 있다.

## 어린 시절과 교육
대만 타이난에서 태어났다. 그의 가족은 그가 9살 때 미국으로 이민을 갔고 처음에는 켄터키주 오네이다에서 살았으며 이후 오리건에 정착했다. 포틀랜드 외곽의 알로하 고등학교를 졸업했다.

1984년 오리건 주립 대학교에서 전기공학 학사 학위를, 1992년 스탠퍼드 대학교에서 전기공학 석사학위를 받았다.

## 직업
대학 졸업 후 LSI 로직의 이사이자 어드밴스트 마이크로 디바이시스(AMD)의 마이크로프로세서 디자이너로 일했다. 1993년 30번째 생일에 엔비디아를 공동 설립했으며 현재 CEO이자 사장으로 활동하고 있다.

그는 1999년에 공개된 엔비디아 주식의 3.6%를 소유하고 있다.

2007년 CEO로 2,460만 달러를 벌어 포브스가 61번째로 높은 급여를 받는 미국 CEO로 선정했다. 2008년부터 2010년까지 경기 침체 기간 동안 자발적으로 급여를 1달러로 줄였다.

블룸버그 억만장자 지수에 따르면 2021년 4월 젠슨 황의 순자산은 이다.

## 자선 활동
젠슨 황은 모교인 스탠퍼드 대학교에 3천만 달러를 기부하여 젠슨 황 공학 센터(Jen-Hsun Huang School of Engineering Center)를 건설했다.

2007년 기업 및 자선 활동 모두에서 수행한 공로로 실리콘 밸리 교육 재단의 Pioneer Business Leader Award를 수상했다.

## 수상
1999년 젠슨 황은 언스트 엔 영에 의해 첨단 기술 부문 올해의 기업가로 선정되었다. 2003년 팹리스 반도체 협회로부터 팹리스 반도체 산업의 개발, 혁신, 성장 및 장기적인 기회를 주도하는 데 탁월한 공헌을 한 리더를 인정하는 모리스 창 모범적 리더십 상을 받았다. 또한 2003년 EY 올해의 기업가 상을 위한 전국 결선 진출자였으며 1999년에는 북부 캘리포니아 지역의 상을 받았다.

또한 서던캘리포니아 대학교에서 Daniel J. Epstein Engineering Management Award를 수상했으며 오리건 주립 대학교에서 동문 펠로우로 선정되었다. 2009년 6월 13일 졸업식에서 오리건 주립 대학교에서 명예 박사 학위를 받았다.

2018년 최초의 ''Edge 50''에 등재되어 에지 컴퓨팅 분야에서 세계 50대 영향력 있는 인물로 선정되었다.

## 사생활
오리건주에 있는 동안 당시 그의 엔지니어링 연구실 파트너인 미래의 아내 로리를 만났다. 사이에 두 자녀가 있다.
**금속가공**(金屬加工)은 유용한 물체, 부품, 조립품 및 대규모 구조물을 만들기 위해 금속을 성형하고 재형성하는 과정이다. 이 용어는 거대한 선박, 건물, 교량에서부터 정밀한 엔진 부품과 섬세한 장신구에 이르기까지 모든 규모의 물체를 제작하기 위한 광범위하고 다양한 프로세스, 기술 및 도구를 포함한다.

금속가공의 역사적 뿌리는 기록된 역사보다 앞서 있으며, 그 사용은 문화, 문명, 그리고 천년에 걸쳐 있다. 간단한 수공구로 금과 같은 부드러운 천연 금속을 성형하는 것에서 철과 같은 단단한 금속의 용융과 열간 단조, 기계 가공과 용접과 같은 고도로 기술적인 현대 공정으로 발전했다. 그것은 산업, 무역의 원동력, 개인의 취미, 예술의 창조로 사용되어 왔고, 과학이자 공예로 여겨질 수 있다.

현대 금속가공 공정은 다양하고 전문적이지만 성형, 절단 또는 결합 공정으로 알려진 세 가지 광범위한 영역 중 하나로 분류할 수 있다. 일반적으로 기계공장으로 알려진 현대의 금속가공 작업장은 매우 정밀하고 유용한 제품을 만들 수 있는 다양한 전문 또는 범용 공작기계를 보유하고 있다. 대장간과 같은 많은 간단한 금속 가공 기술은 더 이상 선진국에서 경제적으로 경쟁력이 없다. 그들 중 일부는 여전히 저개발국, 장인 또는 취미 작업, 또는 역사적 재현을 위해 사용되고 있다.

## 선사 시대
구리 채굴과 작업에 대한 가장 오래된 고고학적 증거는 기원전 8,700년 이라크 북부에서 발견된 구리 펜던트이다. 세계에서 가장 오래된 금 공예품은 불가리아 바르나 네크로폴리스에서 왔고 기원전 4450년부터 시작되었다.

모든 금속이 그것을 얻거나 가공하기 위해 불을 필요로 하는 것은 아니다. 아이작 아시모프는 금이 "첫 번째 금속"이라고 추측했다. 그의 논리는, 그 화학 작용에 의해 자연에서 순금 덩어리로 발견된다는 것이다. 다시 말해, 금은 희귀하지만 자연에서 토종 금속으로 발견되는 경우가 있다. 몇몇 금속들은 운석에서도 발견될 수 있다. 거의 모든 다른 금속들은 광물이 함유된 암석인 광석에서 발견되는데, 이 광석은 금속을 해방시키기 위해 열이나 다른 과정을 필요로 한다. 금의 또 다른 특징은 발견 즉시 사용할 수 있다는 것인데, 이는 금속을 가공하는 데 돌망치와 모루 이상의 기술이 필요하지 않다는 것을 의미한다. 이것은 금의 유연성과 연성의 성질에 의한 결과이다. 최초의 도구는 돌, 뼈, 나무, 그리고 힘줄이었는데, 이것들은 모두 금을 만드는데 충분했다.

어떤 미지의 시기에, 열에 의해 암석으로부터 금속을 방출하는 과정이 알려졌고, 구리, 주석, 납이 풍부한 암석들이 요구되었다. 이 광석들은 눈에 띄는 곳이면 어디서든 채굴되었다. 이러한 고대 광산의 잔해가 서남아시아 전역에서 발견되었다. 금속가공의 시작은 구리 제련이 서남아시아에서 보편화된 기원전 6000년 경에 일어났다.

## 역사
이집트의 파라오, 인도의 베다 왕, 이스라엘의 부족, 북아메리카의 마야 문명과 같은 역사적 시기에 이르러 귀금속은 다른 고대 인구들 중에서 그들에게 부가된 가치를 지니기 시작했다. 어떤 경우에는 소유권, 분배, 무역에 대한 규칙이 각 민족에 의해 만들어지고, 시행되고, 합의되었다. 위의 시기에 금속공예가들은 장식물, 종교 유물, 귀금속(비철)의 무역 도구, 그리고 보통 철금속 및 합금으로 된 무기를 만드는 데 매우 능숙했다. 이 기술들은 잘 수행되었다. 그 기술은 장인, 대장장이, 운동가, 연금술사, 그리고 전 세계의 금속공예가들에 의해 실행되었다. 예를 들어, 이 과정을 공유하기 위해 먼 지역을 여행했다는 역사적 기록이 나타나기 전에 수많은 고대 문화에 의해 조립 기술이 사용되었다. 오늘날 금속 세공인들은 여전히 이것과 많은 다른 고대 기술들을 사용한다.

시간이 흐르면서, 금속 물체는 점점 더 보편화되었고, 훨씬 더 복잡해졌다. 금속을 추가로 획득하고 가공할 필요성이 커졌다. 땅에서 금속 광석을 채취하는 기술이 발전하기 시작했고, 금속 세공인들은 더 많은 지식을 갖게 되었다. 금속 세공은 사회의 중요한 구성원이 되었다. 전체 문명의 운명과 경제는 금속과 금속 세공의 가용성에 의해 크게 영향을 받았다. 금속공은 귀금속 추출에 의존하여 보석류를 만들고, 보다 효율적인 전자제품을 제작하며, 건설에서 운송 컨테이너, 철도 및 항공 운송에 이르기까지 산업 및 기술적 응용 분야에 종사한다. 금속이 없다면 상품과 서비스는 오늘날 우리가 알고 있는 규모로 전 세계를 돌아다니지 못할 것이다.
**이고르 히니치**는 크로아티아의 은퇴한 수구 선수로 포지션은 센터이다. 크로아티아와 이탈리아, 터키에서 선수 생활을 했으며, 2003년에 AN 브레시아 소속으로 이탈리아 리그 우승, 2015년에 엥카 SK 소속으로 터키 리그 우승을 달성했다.

크로아티아 국가대표팀의 일원으로 활동했으며, 1995년부터 2012년까지 총 417경기에 출전하여 대표팀 최다 출전 기록을 세웠다. 그는 크로아티아 대표팀 소속으로 올림픽에 5회 연속 참가하여 1996년 하계 올림픽에서 은메달, 2012년 하계 올림픽에서 금메달을 획득했으며, 세계 선수권 대회와 유럽 선수권 대회에서 우승을 차지하였다.
**호세 마리아 아모로르투 프리에토**는 스페인의 전직 축구 공격수이자 감독이다.

## 선수 경력
아모로르투는 비스카이아 도 빌바오 출신으로, 1973년 여름에 인근 게초에서 아틀레틱 빌바오로 이적했다. 그는 이어서 빌바오 소속으로 5년 동안 라 리가에서 활약했는데, 그의 첫 경기는 1973년 9월 2일, 1-2로 패한 셀타 비고와의 원정 경기였다.

1977-78 시즌에 단 13경기 출전에 그친 아모로르투는 1부 리그의 사라고사로 이적했다. 그는 이적 1년차에 프로 무대 신고식을 치른 이래 개인 역대 최다 득점인 10골을 기록했지만, 소속 구단은 리그 14위에 그쳤다. 그는 1983년에 30세로 은퇴하기 전까지 1부 리그에서 활약을 이어나갔다.

## 감독 경력
아모로르투는 은퇴 직후 감독일을 시작했는데, 그는 감독일 시작 이래 10년 동안 세군다 디비시온 B와 그 하부 리그에서 주로 활약했고, 간혹 아틀레틱 빌바오의 유소년부를 맡기도 했는데, 그는 이 시기에 페르난도 요렌테를 아틀레틱에 영입한 적이 있다. 그가 맡은 첫 프로 구단은 세군다 디비시온의 빌바오 아틀레틱으로 그는 1994-95 시즌에 지휘봉을 잡았다. 또한, 그는 1995년에서 1996년 사이에 1군 선수단의 대행 감독을 맡기도 했다.

아틀레틱을 떠난 후, 아모로르투는 바스크의 또다른 구단인 2부 리그의 에이바르를 지휘했고, 2004년 6월 3일부터는 레알 소시에다드와 2년 계약을 맺었으나,

아모로르투는 비공식 바스크 대표팀 감독을 맡기도 했는데, 그는 현역 시절에 바스크 대표팀 일원으로 득점을 올린 적이 있다.
**Crosby, Stills & Nash**는 1969년 애틀랜틱 레코드에서 발매된 크로스비, 스틸스 & 내시의 데뷔 스튜디오 음반이다. 이 곡은 1969년 8월 23일 주 28위와 1969년 12월 6일 주 빌보드 핫 100 싱글 차트에서 각각 21위로 정점을 찍은 〈Marrakesh Express〉와 〈Suite: Judy Blue Eyes〉 두 개의 톱 40 히트 싱글을 탄생시켰다. 이 음반 자체는 빌보드 200 차트에서 6위로 정점을 찍었다. 미국 음반 산업 협회로부터 4배 플래티넘 인증을 받아 400만 장 판매를 달성했다.

## 배경
그 음반은 그 밴드를 스타덤에 올려놓으며 매우 강력한 데뷔 음반이었다. 버즈의 Sweetheart of the Rodeo과 더 밴드의 Music from Big Pink과 함께, 그것은 블루스 기반의 록 음악을 시끄러운 기타로 연주하는 1960년대 후반의 지배적인 미학에서 벗어나 대중 음악에 큰 변화를 일으키는 데 도움을 주었다. 크로스비, 스틸스 & 내시는 단순히 복제품처럼 들리지 않고 포크, 블루스, 심지어 재즈까지 사용하여 록의 뿌리에 새로운 주름을 만들었다. 목소리만 섞은 것이 아니라, 세 사람은 그들의 다른 강점을 결합했다. 사회적 해설과 분위기 있는 곡들을 위한 데이비드 크로스비, 다양한 음악 기술을 위한 스티븐 스틸스, 복잡한 록 구조로 포크와 컨트리 요소를 미묘하게 접는 그의 라디오 친화적인 팝 멜로디를 위한 그레이엄 내시, 그리고 광범위한 매력의 혼합을 창조했다. 이 음반에는 〈Helplessly Hoping〉, 〈Long Time Gone〉, 〈Suite: Judy Blue Eyes〉 그리고 〈Wooden Ships〉 등이 수록되어 있으며 크로스비와 스틸스의 합작곡이며 제퍼슨 에어플레인의 폴 캔트너도 수록되어 있다.

스틸스가 음반의 녹음을 지배했다. 크로스비와 내시는 각각 자신들의 곡으로 기타를 연주했고 드러머 댈러스 테일러는 드러머 짐 고든을 제외한 대부분의 트랙에서 연주했다. 스틸스는 베이스, 오르간, 리드 기타는 물론 어쿠스틱 기타까지 모두 자신의 곡으로 연주했다.

데이비드 크로스비는 적어도 자신의 노래로 리듬 기타를 연주해야 한다고 생각했기 때문에 〈Long Time Gone〉의 계획에 화가 났다. 스틸스는 그에게 잠시 집에 돌아가라고 설득했고 그가 돌아왔을 때 크로스비는 스틸스와 테일러가 녹음한 음악 트랙에 매료되었다.

이 그룹은 1969년 8월 우드스톡 페스티벌에서 이 음반에 수록된 곡들을 공연했다. 1969년 말 톰 존스의 TV 쇼에 닐 영과 함께 출연하여 톰 존스와 보컬을 공유하는 〈Long Time Gone〉을 공연하였다.

## 커버 아트
커버에서 멤버들은 내시, 스틸스, 크로스비 등 음반 타이틀의 순서와 반대이다. 이 사진은 그들의 친구이자 사진작가 헨리 딜츠가 그룹의 이름을 생각해내기 전에 찍은 것이다. 그들은 낡고 낡은 소파가 있는 버려진 집을 발견했는데, 이 집은 자신들의 이미지에 딱 맞다고 생각하는 산타 팜 세차장 건너편 웨스트 할리우드 팜 애비뉴 815번지에 위치해 있다. 며칠 후 그들은 "크로스비, 스틸스 & 내시"라는 이름을 결정했다. 혼동을 막기 위해 하루 정도 늦게 집으로 돌아와 올바른 순서로 덮개를 다시 촬영했지만 막상 도착했을 때 집은 나무더미로 변해 있었다.

댈러스 테일러는 소매 뒤쪽에 있는 문의 창문을 통해 볼 수 있다.)의 석양을 배경으로 커다란 모피 파카를 입은 밴드 멤버들을 그린 게이트폴드 슬리브와 상징적인 커버 아트로 출시되었다. 안에 접힌 긴 페이지에는 음반 크레딧, 가사, 트랙 리스트, 준정신성 연필 그림이 표시돼 있었다.
**로베르토 올라베 아란사발**은 스페인의 전직 축구 골키퍼이자 감독이다.

## 선수 경력
바스크 주 비토리아-가스테이스 출신인 올라베는 성인 무대에서 10년 활약했다. 그는 현역 시절에 살라망카 소속으로 세군다 디비시온 36경기를 치렀고, 레알 소시에다드 소속으로 라 리가 2경기 치렀다.

올라베는 1995년 10월 15일, 1-2로 패한 메리다와의 안방 경기에 선발로 출전해 스페인 1부 리그 신고식을 치렀다.

## 감독 경력
올라베는 1999년 6월에 32세가 되기도 전에 은퇴했다. 그는 이후 레알 소시에다드 유소년부 감독으로 취임했다.

2001-02 시즌 말, 올라베는 존 토샥이 해임되어 공석이 된 1군의 감독으로 취임했고,

레알 소시에다드 단장을 역임하던 올라베는 2005년 12월 27일에 에이바르의 지휘봉을 잡았다. 에이바르는 2부 리그에서 강등당했다.

2010-11 시즌, 올라베는 알메리아의 3번째 감독이 되었는데, 그 전까지 그는 알메리아의 단장을 역임했었다.

올라베는 2018년 3월에 로렌의 바통을 이어받아 레알 소시에다드의 단장으로 취임했다.

## 사생활
동명의 아들 또한 축구 선수이다. 아들은 측면 미드필더로 한때 레알 소시에다드의 선수였다.
**발볼**(Ball)은 발가락과 발아치 사이에 있는 발바닥의 푹신한 부분으로 발허리뼈의 머리 부분 아래쪽을 가리킨다.

비교 발 형태학에서 발볼은 발이 있는 많은 포유동물에서 손허리뼈 (앞발) 또는 발허리뼈 (뒷발) 완충부와 가장 유사하며 대부분 동일한 기능을 한다.

스포츠를 할 때 발볼은 가장 중요한 부분이다. 테니스와 같은 많은 스포츠들에서 선수들은 민첩성을 높이기 위해 발볼로 딛고 선다.

발볼은 흔히 통증이 발생하는 부위이며, 이는 발허리뼈 통증으로 알려져 있다. 하이힐을 자주 신는 사람들은 신발의 경사로 인해 오랜 시간 동안 가해지는 엄청난 압력으로 인해 발바닥에 통증이 생기는 경우가 많다. 이를 해결하기 위해 신발 속에 넣어 압력을 덜어주는 발볼 용 또는 전체적인 발 완충재 시장이 활성화되어 있다. 또한 완충 효과를 위해 발볼에 진피 필러를 주입하는 시술을 할 수도 있다.
**점호**는 군대 등의 단체생활의 경우 인원파악 및 인원 수 상태를 점검하는 것을 말한다. 군인이 아닌 민간 사회의 경우에는 수련원이나 기숙사에서 점호를 실시한다. 한편 대한민국 해군이나 대한민국 해병대의 경우 예전에 점호가 아닌 **순검**이라고 불렀었다.

## 기상점호
육군과 공군의 경우 오전 6시 기상 및 집합 후 당직사령이 점호를 실시한다.
해군과 해병대의 경우 15분 일찍 기상한 후 "신병 XXXX기 총기상 15분전"이라는 육성을 내보낸 후 당직사관에게 인원보고 후 도수체조를 실시한다,

## 취침점호
육군, 공군의 경우 실내점호이며 당직사령에게 인원보고를 실시한다. 해군, 해병대의 경우 21시에 생활관 정리 및 청소를 실시하며 21시 45분에 점호를 시작한다. 점호 시에는 인원파악 후 각 소대별 교관이 생활관 점호청소 상태를 확인하며 상태가 불량할 경우 소대장은 얼차려를 가한다.
**헤리자우역**은 스위스 아펜첼아우서로덴주의 헤리자우에 있는 기차역이다. 이 역은 1,435mm 쥐토스트반의 표준궤 보덴제-토겐부르크선과 아펜첼 철도의 1,000 mm 미터궤 고사우-바서라우엔선에 위치한 중간역이다. 두 회사 모두 역광장으로 구분된 별도의 트랙과 시설을 보유하고 있다.

## 레이아웃
헤리자우는 동서로 1,435mm 표준궤 쥐토스트반(SOB)의 보덴제–토겐부르크선과 남북으로 1,000 mm 아펜첼 철도(AB)의 미터궤 고사우–바서라우엔선을 서비스한다. SOB는 역광장 북쪽에 3개의 트랙(Nos. 1-3)을 제공하는 두 개의 플랫폼을 가지고 있다. AB도 비슷한 위치에 있으며, 역광장 남쪽의 11-13번 트랙에 두 개의 플랫폼이 있다.

역에 대한 접근성을 개선하고, 부지 일부를 재개발하기 위한 주요 프로젝트가 진행 중이다. 이 프로젝트는 아펜첼 철도 트랙과 플랫폼을 남쪽으로 짧은 거리로 이동시켜 역광장에서 새로운 버스 승차 구역을 건설할 수 있도록 한다. 더 큰 처리량을 제공하는 것 외에도 이 승차 구역은 장애인이 이용할 수 있다. 역 서쪽에 있는 역광장와 역거리 교차로에 원형 교차로를 건설하면 교통 혼잡이 더욱 줄어들 것이다. 건설 작업은 2021년 1월에 시작되었다. 전체 프로젝트는 2028년까지 완료될 것으로 예상된다.

## 운행편
2020년 12월 시간표 변경으로 헤리자우에서 다음 서비스가 정차한다.
S2와 S4는 바트빌과 알트슈테텐 SG 사이를 30분 간격으로 운행한다. 보덴제-토겐부르크선의 다양한 서비스는 헤리자우와 장크트갈렌 사이에 약 11분 간격으로 기차를 제공한다.
**말레리사우루스**(학명:Malerisaurus robinsonae)는 도마뱀목 아젠도사우루스과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종한 종으로서 전체적인 몸길이가 1.2m인 중형급 도마뱀에 속한다.

## 특징
말레리사우루스(Malerisaurus)는 인도의 안드라 프라데시(Andhra Pradesh)와 미국의 텍사스(Texas)에서 알려진 대수로모형의 멸종된 도마뱀의 한 속이다. 말레리사우루스는 길이가 평균 1.2m인 중간 크기의 아크로모프였다. 말레리사우루스는 ISIR 150의 홀로타입으로 알려져 있는데 두 개의 관절형 및 거의 완전한 골격으로 파라수쿠스 히솔오피의 두개 골격의 추정 위 내용물로 발견되었다. 그것은 후기 카니안이나 후기 트라이아스기의 초기 노리안 무대와 연대하여 로어 말레리 포메이션에서 수집되었다. 말레리사우루스 로빈슨자리 엠은 아마도 나무에 오르고 물에서 수영할 수 있는 작은 아크로모프였다. 이 두개골은 육식성 식단에 어느 정도 적응이 되었지만 그럼에도 불구하고 전문화되지 않았고 아마도 곤충에 더 가까울 것이다.디아피드 두개골로 보이는 말레리사우루스는 비보정 후두엽, 하두근 및 하두근성 페네스트레이, 그레이시 형태, 원시 거들, 긴 자궁경부, 피부 무기의 부재 등에서 원시적이고 진보된 면모를 보여준다. 채터지(1980년)는 현재 네 가족을 대표하는 하위 주문인 프롤라세르티폼에 할당했다. 샤로비프테리지과, 프로토로사우루스과, 프롤라세르트과, 타니스트로페과.채터지는 잠정적으로 말레리사우루스를 프로토로사우루스와 가까운 존재로 여겼다. 두 번째 종인 M. 랭스토니는 부분적이지만 잘 보존되지 않은 해골인 홀로타입 TMM 31099-11에서 알려져 있다. 그것은 약 2억 2천 2억 2천 7백 5십만 년 전 후기 트라이아스기의 초기 카니안 무대에서 유래한 치늘 그룹의 콜로라도 시티 포메이션의 오티스 분필리 2 (TMM 31099 지역)에서 수집되었다. 그것은 텍사스의 하워드 카운티에서 발견되었다. 스필만 외(2006) M. 랑스토니의 타입 소재를 다시 탈피하여 트릴로포사우루스, T. 부에트네리의 타입과 구별할 수 없다는 결론을 내렸으며 따라서 M. 랑스토니는 후배의 동의어를 나타낸다. 네스빗 외 연구진(2017)은 말레리사우르스를 아젠도사우루스과에 속하는 알로코토사우루스(Azendohsaurusae)의 아크로모프(Allokotosausian Archosauromphorph)[5]로 재해석했다. 2021년에 네스빗 외말레리사우루스를 다시 한 번 보고 그것이 일찍 전해지는 것이지만 늦게 살아남은 육식성 아젠도사우루스라는 것을 알았다. 이러한 연구는 또한 M. 랭스토니가 유효한 말레리사우루스 종이라는 것을 발견했다. 말레리사우루스(Malerisaurus)는 1980년 산칼 채터지에 의해 이름이 지어졌으며 종류는 인도에서 일했던 영국의 고생물학자인 파멜라 람플루 로빈슨을 기리기 위해 이름 붙여진 말레리사우루스 로빈슨이다. 두 번째 종인 M. 랭스토니는 1986년에 그에 의해 이름이 지어졌다. 총칭은 활자종의 홀로타입이 수집된 하부 말레리형성과 '마법사'를 뜻하는 그리스어 사우로스의 이름에서 유래했다. M. 랭스토니의 구체적인 이름은 미국의 고생물학자와 완 랑스턴 주니어를 기린다. 또한 말레리사우루스는 4족보행뿐만 아니라 앞다리를 들어 2족보행도 가능했던 도마뱀이였다. 양턱에는 총 15~25개의 삼각형 모양의 이빨을 가지고 있다. 먹이로는 당대에 서식했었던 물고기, 절지동물, 곤충 등을 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 도마뱀으로 추정되는 종이다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
말레리사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 트라이아스기 후기로서 지금으로부터 2억년전~1억 8000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 인도를 포함한 아시아와 미국을 포함한 북아메리카에 형성된 산맥으로 이뤄진 밀림 및 열대우림이나 강에서 주로 서식했던 도마뱀이다. 화석의 발견은 1980년에 각각 인도와 미국의 트라이아스기에 형성된 지층에서 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
**알베르토 로페스 페르난데스**는 줄여서 **알베르토**로 알려진 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 골키퍼로 활약했으며, 이후 감독일도 했다.

1대1 상황에 강한 골키퍼이나, 그는 횡으로 가로지르는 공을 막는 데 약점을 보이며,

## 선수 경력

### 레알 소시에다드
바스크의 거함 레알 소시에다드를 졸업한 로페스는 이룬 출신으로, 1992-93 시즌 막판에 1군 신고식을 치렀는데, 그는 당시 불안정한 하비에르 유베로 골키퍼의 후보 선수였었다. 그 후로 그는 붙박이 주전으로 도약해 7년 동안 라 리가에서 단 7경기만을 결장했고, 이 기간에 소속 구단은 1997-98 시즌에 3위의 호성적을 거두었는데, 이 시즌에는 38경기에 출전해 37골만 내주었다.

2001-02 시즌부터, 로페스는 신입생 산더르 베르터르펠트 골키퍼와 주전 지위를 놓고 경쟁했다. 그는 그 시즌에 18경기 출전했지만, 준우승의 성적을 거둔 이듬해에는 네덜란드인에게 골문 자리를 내주었다.

### 바야돌리드
또다른 레알 소시에다드 유소년부 졸업생 아시에르 리에스고의 비상으로 로페스는 입지를 완전히 잃었고, 세군다 디비시온의 바야돌리드와 1년 계약을 맺고 이적했다. 2006-07 시즌, 그는 바야돌리드가 3년 만의 1부 리그 복귀를 견인했고,

이듬해, 로페스는 후보 수문장으로, 그보다 20세 아래인 유망주 세르히오 아셍호의 후보를 맡았고,

## 감독 경력
로페스는 2011년에 레알 우니온의 2군 감독을 맡으며 감독일을 시작했다. 2년 후, 그는 알라베스로 이적해 후안 카를로스 망디아 감독을 보좌했고, 2부 리그에서 이후 그는 감독일도 맡았고,

2015년 6월 12일, 소속 구단의 잔류를 또다시 이끈 후, 로페스는 멘디소로차를 떠났다. 그는 53번의 리그 경기에서 알라베스를 지도해 19승 14무 20패를 기록했다.

2016년 4월 26일, 로페스는 미겔 앙헬 포르투갈 감독을 해임한 바야돌리드로 복귀했다.
**프란시스코 하비에르 유베로 솔라니야**는 스페인의 전 축구 선수로, 현역 시절 골키퍼로 활약했다.

## 축구 경력
기푸스코아 도 이룬 출신인 유베로는 1991-92 시즌에 레알 소시에다드 신고식을 치렀다. 이듬해, 그는 또다른 유소년부 출신인 알베르토와 주전 지위를 놓고 경쟁했고, 처음에 주전 우위를 차지한 그는 바스크 연고 구단에서 라 리가 13위의 성적을 거두었다.

이후, 유베로는 하락세를 탔는데, 세군다 디비시온의 베티스와 메리다에서 신통치 않은 모습을 보였다. 그는 같은 리그 에이바르에 정착해 3년차에 39번의 경기에 출전했지만, 라요 바예카노 이적 후에도 많은 출전 기회를 잡지 못했다.

유베로는 세군다 디비시온 B와 테르세라 디비시온을 전전하며 2003년까지 활약했다. 그의 마지막 소속 구단은 아마추어 구단인 토레돈히메노로, 이 곳에서 활약하다가 췌장암 판정을 받고 31세에 은퇴해야 했다. 2년 후, 그는 암을 이기지 못하고 영면에 들었다.
**아펜첼 철도**는 스위스 헤리자우에 본사가 있는 철도 회사이다. 이 회사는 아펜첼이너로덴주, 아펜첼아우서로덴주, 장크트갈렌주 및 투르가우주에서 철도 네트워크를 운영하고 있다.

## 역사
아펜첼 철도 회사의 기원은 이전에 독립된 여러 회사와 철도 노선에 있다.

아펜첼러반과 센티스반은 1947년에 합병되어 아펜첼 철도(AB)의 정체성을 유지했다. 장크트갈렌-가이스-아펜첼 철도과 알트슈테텐-가이스 철도는 1948년에 장크트갈렌-가이스-아펜첼-알트슈테텐 철도(SGA)이라는 이름으로 합병되었다.

아펜첼 철도 회사는 1988년 아펜첼 철도와 장크트갈렌-가이스-아펜첼-알트슈테텐 철도의 합병으로 설립되었다. 2006년에 아펜첼 철도 회사는 로르샤흐-하이덴-베르크반, 라이네크-발첸하우젠-베르크반 및 트로겐 철도 회사와 합병되었다. 법적 용어로 이 합병은 다른 회사를 인수하는 아펜첼 철도 회사의 형태를 취했다.

2021년에 회사는 프라우엔펠트-빌선의 소유주인 프라우엔펠트-빌 철도 AG와 합병되었다. 두 회사는 수년간 공동 작업을 수행했다.

## 운행
현재 회사는 다음과 같은 철도 노선을 운영하고 있다.

장크트갈렌–가이스–아펜첼, 고사우–아펜첼–바서라우엔 및 알트슈테텐–가이스 라인은 1,000mm 미터궤로 연결된 노선망으로 형성하며, 모두 1500V DC로 전철화되었다. 2018년까지 장크트갈렌-트로겐 노선도 미터궤였지만, 독립적으로 운영되었다.

2016년부터 2018년까지 아펜첼 철도는 아펜첼-장크트갈렌선과 장크트갈렌-트로겐선을 연결하는 대규모 건설 프로젝트에 착수했다. 세 가지 비호환성 포인트는 전철화(장크트갈렌-트로겐선은 장크트갈렌 무궤도 전차 시스템과 공유되는 600V DC로 짧은 스트레치와 함께 1000V DC임), 장크트갈렌의 다른(그러나 물리적으로 인접한) 터미널, 그리고 최대 등급(아펜첼에서 장크트갈렌으로 가는 랙 철도 접근 방식은 접착 기반 장크트갈렌-트로겐 철도 차량에 비해 너무 가파름). 그래서 새로운 프로젝트는 장크트갈렌-트로겐선을 1500V DC로 조정하고, 장크트갈렌을 통해 새로운 터널을 건설했다. 장크트갈렌을 통한 오래된 평면도는 2018년 4월에 폐쇄되었으며, 시스템은 같은 해 10월에 통과하기 시작했다.

라이네크-발첸하우젠선과 로르샤흐-하이덴선은 나머지 네트워크와 지리적으로 분리되어 있으며 각각 1,200mm 및 1,435mm 표준궤를 채택했다. 알트슈테텐-가이스, 라이네크-발첸하우젠 및 로르샤흐-하이덴선에는 모두 랙 철도 구간이 있으며, 고사우-아펜첼-바서라우엔 및 아펜첼-장크트갈렌-트로겐선은 접착식 전용이다. 프라우엔펠트-빌은 긴밀하게 협력했지만, 2003년과 법적으로 별개였고, 트랙으로도 연결되지 않았다. 2021년 인수되었다.

이 회사는 또한 장크트갈렌–가이스–아펜첼 라인의 토이펜에서 장크트갈렌–트로겐선의 슈파이처까지 버스 서비스를 운영하고 있다. 심야버스 서비스는 장크트갈렌–가이스–아펜첼 및 장크트갈렌–트로겐선을 통해 운영된다.
**유고슬라비아 여권**은 국제 여행을 목적으로 유고슬라비아 시민에게 발급되었다. 유고슬라비아 사회주의 연방공화국의 여권은 높이 평가되어, 이민자들이 동양과 다른 국가와 거래하는 유럽 기업들 사이에서 일자리를 구할 수 있었다.

유고슬라비아 연방제 하에서, 각 구성 공화국들은 고유한 시민 등록부를 갖고 있었고, 다소 다른 종류의 여권을 발급하였다. 특히, 마케도니아 사회주의 공화국에서 발행된 유고슬라비아 여권은 세르보크로아트어가 아닌 마케도니아어와 프랑스어로 인쇄되었다. 코소보 사회주의 자치주에서 발행된 여권은 알바니아어, 세르비아어, 그리고 프랑스어로 인쇄되었다.
**우츠나흐역**(''Bahnhof Uznach'')은 스위스 장크트갈렌주의 우츠나흐 지자체에 위치한 기차역이다. 이 역은 발리젤렌-우스터-라퍼스빌 철도선, 우츠나우와 바트빌선의 교차점에 위치해 있다.

역에는 라퍼스빌 및 바트빌을 통해 루체른과 장크트갈렌을 연결하는 지역 간 포어알펜 익스프레스가 있다. 또한 바트빌, 장크트갈렌, 자르간스 및 치겔브뤼케를 통해 루프 주위에서 양방향으로 운영되는 장크트갈렌 S-반 서비스 S4와 치겔브뤼케를 통해 라퍼스빌과 슈반덴을 연결하는 서비스 S6도 제공된다. 3개의 열차 모두 매시간 운행되며, 합쳐서 라퍼스빌, 장크트갈렌 및 치겔브뤼케까지 30분 간격으로 운행된다.

## 운행편
2020년 12월 시간표 변경에 따라 우츠나흐에서는 다음 서비스가 정차한다.