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일본의 자동차 제조사인 마쓰다에서 1970년부터 2002년까지 생산한 준중형차 및 중형차이다. 대한민국에서는 4세대인 GC형이 기아자동차의 콩코드와 캐피탈의 원판으로 알려져 있다.

## 1세대 (1970-1974)
당시의 일본차 중에서 평균 이상의 높은 성능을 냈다. 1971년에는 63,389대, 1972년에는 57,748대, 1973년에는 54,962대가 판매되었다.

## 2세대 (1974-1978)
1세대와 비교해서 기본적인 차체 형상은 변하지 않았으나, 프런트 마스크가 변경됨에 따라 프론트 노즈도 110mm 연장되었다. 일부에서는 2세대가 아닌 1세대로 구분하기도 한다. 1970년부터 1978년까지의 카펠라 로터리의 누계 판매 대수는 225,003대 판매했다.

## 3세대 CB (1978-1982)
3세대부터는 로터리 엔진이 적용되지 않았다. 동급 최대의 실내 공간과 트렁크 공간이 돋보였다. 출시 초기에는 1,600cc와 1,800cc가 있었고, 1979년 3월에 2,000cc가 추가되었다. 역대 카펠라 중 마지막으로 후륜구동이 채택되었다.

## 4세대 GC (1982-1987)
후륜구동인 3세대와 달리, 4세대부터는 전륜구동 방식으로 바뀌었으며 생산 공장도 히로시마현에서 야마구치현 호후 시로 이동했다. 또한 이 세대부터 포드에서 뱃지 엔지니어링을 거쳐 텔스타로 뱃지 엔지니어링되어 일본과 오세아니아 시장에서 판매하기 시작하였다. 한 편 기아자동차에서는 1987년과 1989년에 이 차량을 콩코드와 캐피탈로 판매하였다.

## 5세대 GD/GV (1987-1991)
1987년 출시되었으며, 해치백은 CG, 쿠페에 C2라는 서브네임이 붙었다. 택시는 이 세대까지만 생산되었고, 후에 커스텀 캡에 통합되었다. 카펠라 최초로 4륜구동이 추가되었고, 해치백, 세단, 쿠페에는 후륜 조향용 샤프트가 차체를 가로질러 리어 액슬로 연결하는 기계식 4륜조향 기능도 적용되었다. 1988년에 왜건과 밴이 추가되었고, 이 차를 기반으로 한 하드탑 세단 페르소나와 배지 엔지니어링 모델인 유노스 300이 출시되었다. 1989년 마이너체인지를 거치며 일부 사양이 변경되었다. 1991년에 세단과 쿠페는 크로노스와 앙피니 MS-6, MX-6의 출시로 인해 생산이 중단되었고 재고 차량이 1994년까지 판매되었다. 왜건은 세단과 쿠페가 단종된 후에 스바루 레거시부터 시작된 스테이션 왜건 붐을 이겨냈으며, 1994년에 페이스리프트를 거쳤다. 페이스리프트 모델은 카펠라 왜건으로 명칭이 변경되었으며, 4WD 사양은 RV 붐으로 인해 지상고 사양이 높아 험로 주파성이 높았으며, 특히 이 사양을 기반으로 한 FX는 마쓰다 최초의 크로스오버 SUV라는 의의도 있었다. 왜건은 1997년까지 생산되었으며, 밴은 2년 뒤인 1999년까지 생산되었다.

## 6세대 GE/CG (1991-1997)

### 크로노스 / 앙피니 MS-6
1991년에 5세대 카펠라가 단종된 후 세단은 크로노스, 해치백은 앙피니 MS-6로 선보였다. 해외에서는 둘 다 626으로 계속 판매되었다. 1992년에는 세단의 파생 차종인 오토잼 클레프가 출시되었고, 대한민국의 기아에서는 크레도스를 개발할 때 이 차의 플랫폼과 엔진을 베이스로 사용하였다. 유럽 시장에서는 신선한 디자인 등 여러 면에서 호평을 받으며 높은 인기를 누렸다. 하지만 일본 내에서는 갑자기 카펠라 이름을 폐기시킨 것과 자나치게 비대해진 차체로 인해 인기가 식어버렸으머, 외국에서 호평받았다는 것을 광고에서 어필했음에도 불구하고 심각한 판매 부진에 시달렸다. 게다가 로드스터 출시 후 벌어들인 수익을 신형차를 개발하는 데만 투자한 나머지 회사가 도산 위기에 내몰릴 뻔 했으며, 이를 두고 일본 내에서는 **크로노스의 비극**이라고 불렀다. 이후 크로노스와 앙피니 MS-6는 1995년까지만 간간히 판매한 후 해외 수출로만 돌렸으며, 1994년에 일본 시장에 맞게 다시 개발한 카펠라를 출시하였다.

### 카펠라
1994년에 출시되었다. 개발 기간 9개월 정도로 매우 짧았으며 이로 인해 마쓰다가 크로노스의 비극으로 인해 얼마나 궁지에 몰려 있었는지를 이야기하는 차가 아니냐는 의견도 있었다. 전면부 디자인이 당시 판매되고 있었던 대형차인 센티아와 비슷한 궤를 이루고 있었단 게 특징이었으며, 실내 품질 등이 전작에 비해 다소 저렴해 보인다는 부정적인 평가가 있었다. 하지만 이 클래스의 차에 들어가는 장비들은 다 갖췄으면서도 가격 인상은 최소화했고, 5넘버 사이즈에 부합하는 차체 크기 덕에 세금과 크기 부담이 적어 크로노스보다 더 좋은 성적을 거두었다. 1997년에 7세대가 출시되며 단종되었다.

## 7세대 GF/GW (1997-2002)
1997년 출시되었으며, 이 세대부터는 일본을 비롯한 세계시장용 모델과 북미 시장용 모델이 갈라졌다. 조수석 시트를 앞으로 접으면 테이블이 되는 등 다양한 활용성을 지닌 시트 바리에이션이 돋보였다. 1999년 페이스리프트를 거치며 마쓰다의 새로운 패밀리 룩이 적용되었으며, 디젤 사양은 삭제되었다. 2000년에는 왜건 사양에 한해 NAVI스포츠@ 사양이 발매되었다. 2002년 초반에 후속 차종인 아텐자의 출시로 단종됨에 따라 30년 이상 사용한 차명은 자취를 감추었다.

북미 시장에서 판매된 모델 역시 1997년에 출시되었으며, 전작의 디자인의 계승하여 세계 시장용과는 전혀 다른 인상이 되었으며 차체 크기도 더 커진데다 더 무거워졌다. 1999년 그릴 디테일과 일부 사양을 변경하는 마이너체인지를 거쳤으며 2002년 8월 30일에 단종되었다.
**컴퍼니 오브 히어로즈 온라인**은 랠릭 엔터테인먼트에서 제작된 온라인 실시간 전략 게임이다. 청소년은 이용할 수 없으며, 원작 컴퍼니 오브 히어로즈를 기반으로 제작되었다. 2차 세계대전을 시놉시스로 잡고 있다. 진영은 두 가지로, 추축군(독일)과 연합군(미국)으로 나뉜다. 그리고 시나리오에서 미국 29 보병 사단 에이블 중대와 미국 101 공수사단 폭스 중대의 활약을 다루고 있다.

## 게임 배경
경제대공황으로 식민지가 없었던 나라들은 전체주의라는 극단적인 선택을 하게 되고 결국 1939년 독일의 폴란드 침공으로 2차 세계대전의 서막이 열리게 둰다. 이에 유럽은 화염 속으로 휩쓸려가고 독일의 전쟁야욕과 이를 막으려는 유럽열강 국재연맹은 전쟁의 한복판인 유럽으로 향한다. 열세에 몰리던 연합군은 노르망디 상륙작전에서 아이젠하워 암호 속임수로 본격적인 반격의 신호를 울렸다.

### 정식작전명 오버 로드
D-데이는 1944년 6월 6일 영국의 프랑스 북부공격으로 시작되었으며 미국 아이젠하워 대장의 총지휘아레 미국 제1군, 영국 제2군, 캐나다 제1군 추축으로 연합군 병사 15만명이 북프랑스 노르망디에 상륙하였다. 연합군이 북프랑스 노르망디에 감행한 사상최대의 상륙작전이였다. 이 작전은 전쟁 초기 서부전선에서 패하여 유럽대륙으로부터 퇴각한 연합군이 독일본토 진공하기 위한 발판을 유럽대륙에 마련하고자 감행한 것이였다.

## 유닛
이 게임의 장소는 제2차 세계 대전을 배경으로 하고 있다. 플레이어는 연합국 또는 추축국을 선택하여 플레이를 할 수가 있다, (단 COH와 달리 엘리트 팬저와 영국군 사용할 수 없다.) 각각의 진영은 각기 다른 용병술을 요구한다. 연합군의 유닛은 같은 자원에 더 많고, 더 다재다능한 경향이 있는 반면에 추축군의 유닛은 전투력이 높고, 강한 경향을 보인다. 사실에 근거하여 만들어낸 게임인 만큼 게임의 초반은 보병전투와 건물의 이용, 엄폐 그리고 장애물과 지뢰 등을 설치하여 적을 저지하거나 보병들의 소소한 전투가 벌어지며 이전투를 중점으로 자원을 확보하거나 방어선을 만들어 간다. 후반에는 더욱 전술적인 지원과 능력이 활성화되며 공중지원, 폭격, 전차 등을 이용할 수 있지만 초반의 보병들을 후반에도 여전히 유용하게 사용할 수 있다.

COHo에서는, 여러 가지 상황적 요소가 결과를 좌우하기 때문에, 플레이어는 유닛의 관리와 운용에 많은 주의를 기울여야 한다. 보병의 엄페물 유무, 보병의 사기, 언덕과 평지의 차이, 전차의 전 후방의 방어력 - 전차의 상태이상, 포의 구경에 상대방 유닛에 대한 피해 등 많은 상황적 요소를 고려해야만 효율적인 전투를 이끌 수 있다.

또한 COHO는 플레이어가 각 국의 지휘방식을 선택하도록 유도한다.

## 시나리오
에이블 중대는 오마하 해변을 확보해 해안 교두보를 확보해야한다.
상륙하기전 미국 101 공수사단은 미리 후방에 침투하여 오마하 해변으로 가는 도로와 대공포를 확보해야한다.
미국 101 공수사단은 유타해변과 오마하 해변을 연결하는 카랑탕을 확보해야한다.
미국 101 공수사단은 에이블 중대가 올때까지 카랑탕을 방어해야한다.
에이블 중대는 도그중대를 구출하고 레드볼 익스프레스가 통과할길을 확보해야한다
에이블 중대는 해안포를 파괴하고 쉘부르를 점령해야한다
미국 101 공수사단과 애이블 중대는 소테바스토 마을 남쪽에 있는 V2 로켓 발사대를 파괴해야한다.
애이블 중대는 생 프로몽드에 위치한 교차로를 점령해야 한다.
애이블 중대는 생로를 점령하기전 전멸한 찰리 중대를 대신하여 192 고지를 점령해야 한다.
에이블 중대는 생로에 있는 독일군을 포위해 퇴각하게 해야 한다.
애이블 중대는 생로 외곽에 잔존한 교도 기갑사단의 판터 전차를 7대를 파괴시켜야 한다.
애이블 중대는 도그중대가 올때까지 317 고지를 방어해야 한다.
애이블 중대와 도그중대는 거점을 점령하겨 317 고지를 방어해야 한다.
에이블 중대는 티거에이스인 슐츠 대위를 제거 해야한다.
에이블 중대는 캐나다군과 폴란드군과 함께 독일군 퇴로를 차단해야 한다.
**마쓰다 루체**(Mazda Luce)는 일본의 마쓰다가 생산했던 승용차이다.

## 1세대
1966년 8월에 패밀리아의 뒤를 이은 마쓰다 두번째 보통형 승용차로 출시되었으며, 당시 베르토네 소속이던 조르제토 쥬지아로가 디자인한 유려한 디자인이 특징이었다. 앞좌석이 벤치 타입의 시트라 6인승이었으며 하이 오너 카의 선구적 존재로 평가받았다. 엔진은 UB형 SOHC 엔진이 있었으며, 1967년에는 트윈캠 엔진도 추가되었다. 1968년에 마이너체인지를 거치면서 1.8L VB형 엔진이 추가되었으며, 보닛 중앙에 대형 에어로 스쿠프가 뚫려 있는 것이 특징이었다. 파생 차종으로는 1967년에 출시된 루체 로터리 쿠페가 있었으며, 전륜구동을 채택하는 등 루체 본판과는 매카니즘이 전혀 다른 차였다.

## 2세대
1972년 11월 출시되었으며, 당시 일본의 경향이었던 미국차와 비슷한 화려한 디자인이 특징이다. 성형 자유도가 높은 플라스틱 파츠로 복잡한 라디에이터 그릴 형상을 만들었으며, 로터리 엔진이 적용되었다. 1973년에는 스테이션 왜건과 이를 기반으로 한 밴도 출시되었다. 발매 초기에는 높은 인기를 구가했으나, 1차 오일 쇼크로 인해 로터리 엔진의 낮은 연비가 대두되면서 판매량이 떨어지기 시작했다. 1975년에는 마이너체인지를 거치면서 전후면 디자인을 개량하고 앞범퍼가 커졌으며, 세단은 커스텀으로 통합되었다.

## 3세대
1977년 기존의 루체보다 윗급에 위치하는 모델로써 루체 레가토라는 명칭으로 발매되었으나, 실질적으로는 그냥 루체의 모델 체인지에 불과하였다. 미국의 자동차 닷지 모나코에서 아이디어를 따 온 4등식 헤드라이트가 주 특징이고 기본적인 세단 외에 하드탑 도어가 적용된 세단도 출시되었다. 1978년에 택시 사양의 2,000cc LPG 엔진이 추가되었고, 1979년에는 대형 그릴과 2등식 헤드라이트, 사이드에 돌린 윙커를 가지는 타입으로 변경된 충격 흡수 범퍼가 적용되었다. 그레이드명도 카펠라처럼 레시프로 차량에 SG-X 를 붙이는 등 재검토를 거쳤다. 1980년에는 2,200cc 디젤 엔진도 추가되었고, 1981년 10월에 4세대 카펠라가 출시되면서 세단과 하드탑 세단이 단종되었다. 밴 모델은 카펠라 카고가 출시되는 1988년까지 생산되었다.

## 4세대
1981년 10월에 출시되었으며, 동사의 코스모와 형제차가 되었다. 이전처럼 4도어 세단과 하드탑으로 나뉘어졌으며 세단에는 살롱이라는 서브 네임이 붙었다. 엔진은 종래의 1,800cc와 2,000cc가 적용되었고, 동년 11월에는 2,200cc 디젤 엔진이 추가되었다. 1982년 3월에는 LPG 엔진의 택시 사양이 출시되었으며, 파워트레인은 기존의 것을 그대로 가져왔으며, 그레이드는 DX, SG-L, SG-S로 나뉘어졌다. 그리고 동년 10월에 세계 최초로 로터리 터보 엔진을 단 사양도 출시하였다. 1983년에 페이스 리프트를 거쳤으며, 1985년에 레시프로 사양의 SG-X 그레이드를 젠틸-X, SG-S는 젠틸로 개명했다. 1986년 9월 루체는 풂체인지되었으나, 코스모는 2도어 및 4도어 하드탑만 남겨두고 계속 판매하다가 1990년에 2도어 그랜드 투어러로 풀체인지된다. 1989년에는 세단을 기반으로 부분 개량한 택시 전용 모델인 커스텀 캡이 발매되었다.

## 5세대
1986년 9월 출시되었고, 기존의 로터리 엔진을 버리고 V6 엔진을 사용하는 본격적인 고급 세단을 표방하였다. 당시 마쓰다의 기함에 맞게 차체 크기가 커졌고, 뒷좌석에서의 편의 사양도 충분하여, 쇼퍼 드리븐 카로 손색이 없었다. 1988년 페이스리프트를 거치면서 프런트 그릴 우측 상단의 마쓰다 로고 배지가 없어지고, 전기형에서는 보닛 위에 붙어 있던 루체의 배지가 프런트 그릴의 중앙으로 이동했다. 1989년 4월에는 하드탑 3000 사양이 일부 변경되었으며, 1990년에는 각 그레이드의 시트 천, 바디컬러와 내장 색상이 변경되었다. 그리고 하드탑 사양에 전용 메쉬 그릴과 알루미늄 휠, 비스커스 LSD, 전용 오너먼트가 장착된 V6•3000 리미티드 그란 투리스모가 발매되었다. 1991년 5월에 출시된 센티아가 후속 차종으로 출시되어 자가용은 단종되었다. 4년간 더 생산되었던 택시와 운전 교습차 등 영업용도 1995년 12월에 강화된 안전 기준에 적합하지 않다는 등의 이유로 단종되었다. 대한민국에서는 기아자동차가 이 차의 세단 버전을 베이스로 개발한 포텐샤를 1992년에 출시하였다.
**다듬이벌레**는 다듬이벌레목(Psocoptera)에 속하는 곤충의 총칭이다. 전 세계에 41개 과에 5,500여 종이 있고, 대한민국에는 12종이 알려져 있다.

몸이 작고 연약하다. 몸길이는 7mm 정도이고 대부분 원통 모양이다. 두 쌍의 날개가 있는데 날개는 막질이고 투명하며 때로는 날개가 짧은 것, 없는 것도 있다. 입틀은 씹는 형이며 잡식성이다. 겹눈은 크고 서로 멀리 떨어져 있으며 앞가슴은 매우 작다. 날개맥은 단순하고 다리는 가늘며 때로는 넓적마디가 큰 것도 있다.

사람의 눈에 잘 띄지 않는 나무껍질 밑, 돌담, 축조물의 틈바구니에서 발견되며 이파리나방이 말아 놓은 잎 속에서도 발견된다. 식물 위나 암석 위 등지에서 생활하면서 조류(말류)나 균을 먹이로 이용한다. 한편, 집 안에서 사는 종도 있는데, 이들은 건조 식품이나 화분 등에 피해를 주기도 한다.

## 인간과의 상호작용
'Liposcelis bostrychophila'와 같은 다듬이벌레의 일부 종은 저장물을 손상시키는 흔한 해충이다.
**빌 브라이트**(William R. "Bill" Bright 1921년 10월 19일 ~ 2003년 7월 19일)는 대학생선교회(C.C.C.)의 창시자이다. 그는 예수의 인생을 영화로 통해 보여주는 영감을 얻어 1979년에 개봉된 영화인 예수를 계획하였다.

빌 브라잇 박사에 대해서

세계복음화의 비전에 사로잡힌 빌 브라이트 박사는 전 생애를 통해 그리스도를 전하고자 하였다. 그가 살아있는 동안 세계복음화가 이루어짐으로 그리스도의 다시오심을 보기 원했으며 성령님과 동행하는 삶을 통해 모든 그리스도인들이 능력있는 삶을 살아가는 것을 꿈꾸었다.

빌 브라이트 박사는 1921년 오클라호마주(州) 코웨타에서 태어나, 노스이스턴주립대학교에서 경제학과 사회학을 전공 문학사 학위를 받았다. 대학 재학 중에는 학생회 활동, 신문, 웅변, 토론 등에서 두각을 나타냈으며 졸업후 로스앤젤레스로 이주해 사업가로도 활동하였다.

로스앤젤레스에 있는 헐리우드 장로 교회에 다니던 브라이트는 헨리에타 미어즈 박사에게 제자훈련을 받았고 1945년에 그의 삶을 그리스도께 헌신하고자 하는 마음을 갖게 되었다.

그는 프린스턴과 풀러 신학대학원에서 공부를 하였다. 1951년 풀러 신학교에서 공부하던 중에 “가서 모든 민족으로 제자를 삼으라”(마:28:19)는 성경의 말씀을 사명의 말씀으로 받아들이게 되었다. 세계를 복음화 하는데 있어 가장 전략적인 방법이 무엇일까 고민하였고 미래의 지도자인 대학생과 청년들에게 복음을 전해야 한다는 강한 사명감에 사로잡혔다. 담당 교수님과 이야기를 나누고 하나님의 뜻이라는 확신을 얻은 브라이트는 교수님이 지어준 C.C.C.(campus crusade for christ)라는 이름으로 선교단체를 창설 하였다. 학기 중 이었지만 사명의 시급함을 느껴 공부를 일단 중단하고 대학생들을 제자화하는 사역에 바로 뛰어들게 되었다.
빌 브라이트는 소유는 물론이고 삶 전체를 그리스도께 양도한다는 계약서를 아내인 보넷 브라이트와 작성하고 UCLA에서 CCC 활동을 시작하였다.

빌 브라이트 박사는 세계복음화를 자신이 죽기전에 이루기를 열망하였다.

이러한 구호를 외치며 제자화 사역에 열정을 바쳐 사역하였다. 복음의 빠른 확산을 위해 4영리를 만들어 암송하여 전하거나 책자로 제작해 쉽게 읽어주게 하였다. (4영리는 2000년을 기준으로 25억권이 배포되어 읽혀졌다. )
C.C.C. 사역은 활동을 뛰어넘어 운동이 되어갔다. 1951년 UCLA를 시작으로 1952년에는 3개주 4개 대학에서 헌신된 동역자들(간사로 임명)이 함께 했고 1956년에는 62명의 간사들이 10개주 23개 대학에서 사역하였다. C.C.C. 운동은 미국을 넘어 세계로 확산되었다. 1958년 김준곤 목사에 의해 한국C.C.C.가 시작되었고, 1959년에는 파크스탄과 중동에서 C.C.C. 사역이 시작되었다. 지금은 192개 나라에서 C.C.C. 운동이 이루어지고 있다.
빌 브라이트 박사는 C.C.C.를 통해 다양한 방법으로 지상명령을 성취하는데 힘썼다.

출판, 오디오, 비디오 등 모든 미디어 매체를 통해 복음을 전하였는데 그 중 예수영화는 2000년을 기준으로 45억명이 관람하였고 수많은 사람들이 예수영화를 통해 예수님을 만나는 경험을 하게 되었다.

1996년에 브라이트는 종교계의 노벨상으로 불리는 템플턴 상을 수여받았다. 브라이트는 상금 전액을 세계복음화와 영적운동을 일으키는데 기부했다. 그는 전 생애를 지상명령 성취를 위해 바쳤으며 성령안에 살아가고자 늘 호흡처럼 기도하였다.

빌 브라이트 박사는 대학생선교회의 간사들과 함께 지금세대에 지상명령 성취를 이룩하기 위하여 세계 150여 개 이상의 국가에서 헌신적으로 사역해 오다가 지난 2003년 7월, 향년 82세로 하나님 품에 안겼다. 저서로는 [4영리],[10단계 성경 교재],[그리스도의 계절이 오게 하자],[첫사랑]외 다수가 있다.
**마쓰다 RX-7**(Mazda RX-7)은 1978년부터 2002년까지 생산된 마쓰다의 후륜구동 로터리 엔진 스포츠카이다. 차명인 RX-7은 로터리 엔진을 상징하는 R, 미래를 상징하는 기호를 상징하는 X, 마쓰다의 차격을 나타내는 숫자 중 7을 조합한 것이다. 크기가 작고 구조가 간단한 로터리 엔진이 장착되어 모든 모델이 이상적인 무게 배분과 가벼운 공차중량, 뛰어난 코너링 성능을 가지고 있다.

## 1세대
1978년, RX-3(일본 내수명 사바나 쿠페)의 후속 차종으로 출시되었다. 당시 오일 쇼크의 영향으로 배기 가스를 재연소시키는 서멀 리엑터 방식이 채용되었고, "Phoenix Project"를 통해 연비가 40% 개선되었다. 1983년까지 생산된 전기형 모델은 12A 엔진이 장착이 되었다. 전·후 무게 배분율이 50:50으로, 이상적인 무게 배분율을 보여주고 있다. 일본에서는 사바나 RX-7(Savanna RX-7)이라는 이름으로 판매되었다.

· 시리즈 1 (1978~1980)

· 시리즈 2 (1981~1983)

· 시리즈 3 (1984~1985)

· RX-7 터보

## 2세대
1985년, 당시 마쓰다의 수석 엔지니어였던 우치야마 아키오가 포르쉐 944에서 영감을 얻어 이를 뛰어넘을 수 있다는 컨셉으로 개발되어 출시되었다. 13B-Turbo 엔진(트윈 스크롤 터보차저 엔진)이 장착되어 185마력의 성능을 발휘했다. 만화 이니셜 D에서 ∞(양피니) lll 모델이 타카하시 료스케의 차량으로 등장하였다. 완간 미드나이트에서는 타카하시 코우타와 키지마 코이치의 차량으로 등장하였다. 일본에서는 3세대 모델이 등장하기 전까지 사바나 RX-7으로 판매되었다.

· 시리즈 4 (1986~1988)

· 시리즈 5 (1989~1992)

· GTUs (1989~1990)

## 3세대
1991년 10월에 발표되어 같은 해 12월부터 판매되기 시작했다. 일본 내수용은 당시 마쓰다의 딜러망 체제 중 하나인 앙피니 브랜드로 판매되었다. 미래 지향적인 유선형 디자인에 시퀀셜 트윈터보

· 시리즈 6 (1992~1995)

· 시리즈 7 (1996~1998)

· 시리즈 8 (1998~2002)
**존 로스**(John Ross, 중국 이름: **나요한**(羅約翰), 1842년 ~ 1915년)는 스코틀랜드 출신의 장로교 선교사로서 중국에서 선교활동 중에 최초로 성경을 한국어로 번역한 사람이자 그는 한국인 이응찬으로부터 한국어를 배운 후 한국어 학습서(1877)과 한글 역사책을 펴내기도 했다.

존 로스는 중국 동북지방에서 사역을 하며 심양의 동관교회를 설립하기도 했다.

## 생애
존 로스는 스코틀랜드 서북쪽의 작은 항구인 라리키(Rarichie)에서 1842년 8월 9일 당시 인정받던 전문직 양복업자인 휴·로스와 캐더린 서더런스의 8남매 중 맏아들로 태어났다. 장남인 로스는 스스로 가문에 믿음의 뿌리를 전승해야 한다면서 많은 직종의 직업이 있었지만 목사의 길을 가기고 마음먹고는 그 길로 에딘버러에 있는 장로회신학대학에 진학하여 신학을 공부하였다.

그는 글래스고 대학교와 에든버러의 신학교에서 수학을 한 뒤, 누가 동아시아의 그 많은 사람들에게 복음을 전할 것인가 라는 문제의식을 가진다. 이후 스코틀랜드 연합장로교회 해외 선교부의 총무인 맥길 박사를 만나 그의 도움으로 4년째 되는 해인 1872년 스코틀랜드 연합장로교회 해외선교부의 중국 선교사로 당시 만주라고 불리던 중국의 동북부로 파송되었다. 1872년 2월 27일 스코틀랜드 장로회 인버네스 노회에서 목사 안수를 받고 스튜어트와 결혼을 한 후였다. 로스 신혼부부는 잉커우시에 처음 발을 딛은 후, 처음에는 영구에서 사역을 하다가 선양으로 사역지를 옮겨 1889년 동관문 교회를 설립하였다. 의화단의 난 이후에 새로 지어진 교회는 문화혁명 때에도 파괴되지 않고 지금도 개신교 교회당 건물로 사용되고 있다.

로스는 한국에서 온 무역상인들을 만나 신약성경을 한국어로 번역하기로 결정하였다. 로스 목사는 한국인 이응찬, 김진기, 서상륜, 백홍준 등과 함께 성경을 번역하였는데, 1882년에 완성된 누가복음과 요한복음을 중국에 있던 영국 성서공회를 통해 각 3,000부를 출판하여 만주 및 한국에 배포하였다. 1892년 그는 한국에서 온 제임스 게일을 만났다. 1910년 스코틀랜드로 귀향한 후에도 스코틀랜드-중국 협회를 돕는 일을 계속 하였다.

## 한글 성경 번역
존 로스는 한국인들의 도움을 받아 신약성서를 번역하여 1887년 예수성교전서를 간행하였다.

### 번역 동기
존 로스는 한국인들에게 복음을 전파하기 위해서는 선교사들이 한국의 역사와 문화를 이해해야 하며, 한글로 쓰인 성경이 필요하다고 생각했다.

로스는 한글이 어떤 가치와 잠재력을 갖고 있는지 잘 알았다. 그는 한국의 알파벳은 30분만에 충분히 습득할 수 있을 정도로 아름답고 단순하다고 이야기한 바 있다.

### 번역 과정
로스는 한국에 복음을 전하기 위해 우선 산둥 지역으로 선교 여행을 떠났다. 그 후 1874년 10월에 한국과의 접촉을 위해 처음으로 고려문에 가게 된다. 당시 조선은 흥선대원군이 쇄국정책을 고수하던 시기로, 조선과 청나라가 교류할 수 있는 통로는 고려문이 유일했기 때문에 한국인들을 만나기 위해서는 고려문 여행을 하는 것이 불가피했다. 이 첫 번째 고려문 여행에서 로스는 조선 상인들과 접촉할 수는 있었지만 상인들은 돈과 관련되어 있지 않은 로스의 설교에는 관심이 전혀 없었다. 로스가 크게 실망하여 있던중에 그에게 흥미가 생긴 상인 한 명이 찾아왔다. 로스는 그 상인에게 한문 성경과 소책자 한 권을 주고 다음을 기약하며 돌아갔다. 로스가 두 번째 고려문 여행을 떠난 것은 강화도 조약으로 인해 한국의 문호개방이 실행된 후인 1876년 4월 초에서 5월 초이다.

1875년, 로스는 고려문에 가서 의주 청년들을 만나 그들의 도움을 받아 함께 본격적으로 성경을 번역하기 시작했다.

## 한글 학습서 편찬
이응찬의 도움으로 한국어를 배운 로스가 1877년에 한국어 학습서인 Corean Primer(한국어 첫걸음)을 펴냈다. 로스는 1876년 4월경에 고려문으로 여행을 했는데 이때 성경을 한국어로 번역하고자 하는 계획을 가지고 있었다. 우선 그에게 한국어를 가르쳐 주고 신약성서 번역을 도와줄 이를 물색했다. 이때 만난 한국어 선생 이응찬으로부터 한국어를 배운후 1877년에 이응찬과 함께 한국어 학습 교재(Corean Primer)을 만들었다. 이 책은 한글을 배우고자 하는 외국인에게, 특히 선교사들에게 한국말과 글을 소개하고자 하는 목적으로 간행되었는데, 한글 밑에 로마자로 발음기호를 표기하였다.

그는 이 책을 통하여 한글 표기에 띄어쓰기를 최초로 도입하였는데 이는 영어의 띄어쓰기가 자연스레 반영된 것으로 보인다. 또한 책에서 그는 “한글은 소리글자로 이루어져 자모만 배우면 누구나 읽고 배울 수 있는 글자”라며 한글의 우수성을 언급하기도 했다. 특이한 점이 있다면 로스의 한국어 선생인 이응찬이 평안도 의주 출신이기 때문에 평안도 사투리로 쓰여져 있다는 것이다.

## 가톨릭 비판
존 로스는 중국에서 복음을 방해하는 중요한 요소로 천주교 신부들을 꼽았다. 그는 중국에서 다음과 같이 가톨릭 예수회 신부들을 비판했다.
**혼다 N360**(Honda N360)은 일본 혼다에서 1967년부터 1972년까지 생산했던 전륜구동 경자동차이다. 전륜구동 방식으로 넓은 실내 공간을 확보하였고, 31마력 공냉식 고출력 엔진을 탑재해서 당시 경자동차의 출력 경쟁이 발생하기도 했다. 차명인 N360에서 N은 일본어로 탈것을 의미하는 노리모노를 의미하고, 360은 당시 일본 경자동차의 배기량 규격인 360cc를 의미한다. 1968년에는 혼다 최초의 자동변속기, 캔버스 탑 등이 적용되었다. 총 생산 대수는 650,000여 대로, 저렴한 가격과 고성능으로 당시 많은 판매량을 기록한 인기 차종이다. N360의 후속 차종은 1971년에 출시된 라이프이다.

## 미디어에서
무라카미 하루키의 소설 노르웨이의 숲에서 언급되는 차종이다.
**평양희천고속도로**(平壤熙川高速道路)는 조선민주주의인민공화국 평양직할시 순안구역에서 평안남도를 거쳐 명목상 자강도 희천시를 연결하는 총 연장 138km의 고속도로이다.

## 개요
수도 평양과 경승지 묘향산을 약 1시간 반만에 연결하는 2차선의 관광용 고속도로이다. 북한 관광 투어의 정평으로 여겨지는 묘향산을 방문할 때에 이용되어 인쇄매체·인터넷으로 공개되고 있는 각 북한 여행기에서도 이 고속도로에 관해서 접할 수 있다. 북한의 자동차 보급 사정도 있어 고속도로를 통행하는 차량은 적다. 본래는 희천시까지 연결하는 고속도로이나, 고난의 행군 등 여러 경제난으로 인해 향산군 향산읍 남쪽까지 공사가 중단되었다.
**오클랜드 시티 FC**는 뉴질랜드 오클랜드 시티를 연고로 하는 축구 클럽 팀으로 북부 지역 리그인 노던 리그에 참가하고 있다.

## 역사
2017년 오클랜드 시는 홍콩에서 개최되는 친선 대회인 구정컵에 초대되었다.

오클랜드의 무패 시즌에서 한 경기를 제외하고는 모든 경기에서 승리했지만 OFC 챔피언스 리그와 리그 플레이오프에서의 성적이 모두 아쉬웠었던 2018-19 시즌이 끝난 후 감독인 라몬은 코치진의 변화를 가졌다.

뉴질랜드 내셔널리그 첫 시즌 이후 오클랜드 시티는 노던 리그에서 1위를 차지했지만 오클랜드 지역에서의 COVID-19로 인해 챔피언십 단계에 출전하지 못했다. 그런 다음 구단은 알베르트 레이라가 다음 시즌부터 감독직을 맡게 되었다.

### FIFA 클럽 월드컵
5위와 6위를 위한 플레이오프는 팀이 CAF 챔피언스 리그 우승팀인 콩고민주공화국의 TP 마젬베를 3-2로 꺾으면서 폴 포사 감독이 "오클랜드 시티 축구 클럽 역사상 가장 위대한 밤"이라고 묘사했다.

이 역사적인 승리는 클럽 월드컵에서 뉴질랜드 팀이 처음으로 기록한 승리이다.

오클랜드는 준결승에서 코파 리베르타도레스 챔피언 CA 산로렌소와 경기했지만 2-1로 패하였다.

구단은 풀 타임에서 1-1 무승부 후 3 위 플레이 오프에서 CONCACAF 챔피언스컵 우승팀 크루스 아술 을 상대로 역사적인 4-2 승부차기 승리로 토너먼트를 마쳤다.
**순창시외버스터미널**은 전북특별자치도 순창군 순창읍 장류로 355 (순화리 114-9번지)에 위치한 시외버스 및 농어촌버스 터미널이다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 **645**이다.

금호터미널 소유의 유일한 전북특별자치도 시외버스 터미널이기도 하다.
1980년대에 지어졌으며, 간판에는 **순창공용버스정류장**으로 되어 있다. 2009년 1월에 리모델링을 작업을 마쳤다.
**인간행동론**는 루트비히 폰 미제스가 1949년에 쓴, 소비자 민주주의 체제로서 시장경제의 성격을 밝힌 책이다. 인간행동학(praxeology)에 근거한 자유 방임 자본주의 또는 인간의 의사 결정에 대한 합리적인 조사를 제시한다. 그것은 경제학에서 실증주의를 거부한다. 선험적인 인식론을 옹호하고 방법론적 개인주의와 예언적 확실성의 투기적 법칙의 기초를 바탕으로 인간행동학을 뒷받침한다.

미제스는 경제 계산을 경제학에서 근본적인 문제로 보고 있다. 미제스에게 경제 문제는 행동의 문제이다. 인간은 불안을 없애기 위해 행동하지만 만족하고 싶은 목적과 가능한 수단 사이의 인과 관계를 이해하는 경우에만 행동할 수 있다. 인간이 인과관계의 세계에 살고 있다는 사실은 그가 자신의 목적을 어떻게 만족시키는지에 대한 명확한 선택에 직면한다는 것을 의미한다. 인간의 행동은 인간의 이성을 적용하여 목적을 만족시키는 최선의 수단을 선택하는 것이다. 추론 정신은 다른 선택지를 평가하고 등급을 매기고, 이것은 경제적 계산이다.

경제계산은 누구나 하고 있다. 미제스는 인간의 마음의 논리적 구조가 모든 사람에게 동일하다고 주장했다. 개인은 서로 다른 가치 판단을 하고, 다른 데이터를 갖고 있지만 논리는 모두 똑같다. 인간의 이성과 경제적 계산에는 한계가 있지만, 미제스는 우리의 행복을 향상시키기 위해 부족한 자원을 사용하는 수단으로 경제적 계산에 대한 대안을 보지 못한다.

완전히 만족하는 상태에서는 행동도, 기존 질서를 바꾸려는 노력도 없을 것이다(그냥 아무것도 하지 않으려고 포기함으로써 바뀔 수도 있다). 인간은 결코 완전히 만족하지 않기 때문에 행동하며 결코 완전히 만족할 수 없기 때문에 결코 멈추지 않을 것이다. 미제스는 "평범한 휴식 상태"라는 관점에서 역동적인 변화를 설명한다. 마지막 휴식은 인간의 필요를 완전히 충족시키기 위한 완벽한 계획을 포함하고 있다. 평온한 휴식 상태는 과거의 인간 계획에서 파생된 일시적이고 불완전한 평형이다. 어떤 계획 세트도 불완전하지만, 행동하는 것은 각 연속적인 계획 세트를 개선하려고 시도하는 것을 의미한다. 한 평온한 휴식 상태에서 다른 상태로의 이동은 진화적 또는 진화적 변화의 과정을 나타낸다.
미제스는 진보와 이익을 연결시켜 생각한다. 자발적인 거래로 얻은 이익은 경제적 성공의 지표다. 미제스가 경제 계산과 통화 계산 사이에 끌어들이는 밀접한 연관성은 시장 가격이 인간의 상태를 개선하는 데 필수적이라고 결론 지었다. 시장이 없으면 가격도 없고, 물가가 없으면 경제적 계산도 없다.

미제스는 기업가 정신의 중요성을 강조한다. 왜냐하면 기업가만이 실제로 통화를 계산하기 때문이다. 이 사실은 기업가들을 모든 진보(그리고 실패)의 중심에 놓는다. 경쟁사보다 비용을 정확하게 추정하는 기업가는 소비자에게 서비스를 제공하면서 높은 수익을 얻는다.이런 사람들은 업계에서 최고로 올라간다.계산에 심각한 오류를 겪는 기업가들은 재정적 손실을 경험하고 직접 생산을 중단한다. 미제스는 기업가적 기술에 대한 시장 테스트를 실제로 중요한 시행착오의 유일한 과정이라고 묘사했다. 통화 계산, 금융 추측, 기업가 정신의 개념은 폰 미제스 사회주의 비판의 기초를 형성한다.
**시민교통**(市民交通)은 울산광역시에 위치한 지선버스 운송 업체이고 본사는 울산 남구 선암동 삼익세라믹 아파트 상가 내에 위치하고 있다.

## 상세정보
울산에서 가장 수요가 많은 지선노선인 923번을 보유하고 있는 회사이다. 처음에는 3대로 시작하던 노선이 현재는 6대로 운영중이고, 자매 노선인 929(구. 923-1)도 운영하고 있다. 현재는 예비차량을 단 1대도 보유하고 있지 않고 있으므로, 만일 차량에 문제가 생길 경우 그 차량이 담당하고 있는 운행을 차량복구 전까지 결행하는 것이 특징이다.
**의인관** 또는 **의인화**(擬人化)는 인간 이외의 무생물, 동식물, 사물 등에 인간적 특성을 부여하는 것을 말한다. 신을 인간의 형태의 그리는 것과 인간의 감정 또는 동기를 폭풍이나 지진과 같은 자연의 힘으로 돌리는 것도 마찬가지 예이다.

의인화는 스토리텔링이나 예술에서의 문학적 기교와 같은 고대에 뿌리를 두고 있다. 대부분의 문화는 단군신화의 곰이나 호랑이 같이 의인화된 동물로 전통적인 우화를 가지고 있으며, 이러한 것들은 사람과 같이 말을 하거나, 서거나, 성격을 가질 수 있다.

영어에서의 ''anthropomorphism''이라는 단어는 1700년대 중반에 최초로 사용되었다. 이 단어는 그리스어의 사람(human)을 뜻하는 (''ánthrōpos'')와 모양(shape) 또는 형태(form)을 뜻하는 (''morphē'')가 합성된 말이다.
**제2회 동계 올림픽 아이스하키 경기**는 1928년 2월 11일부터 2월 19일까지 스위스 장크트모리츠에서 진행됐다. 이 대회에서부터 무승부 제도가 도입되었다. 캐나다가 전 대회 타이틀 방어에 성공했다.

## 참가 국가
11개 국가의 128명의 선수들이 이 대회에 참가하였다.

## 토너먼트

### A조
상위 1개의 팀이 결승 라운드에 진출한다.

### B조
상위 1개의 팀이 결승 라운드에 진출한다.

### C조
상위 1개의 팀이 결승 라운드에 진출한다.

### 결승 라운드
예선의 각 조의 1위와 전 대회 우승자인 캐나다 아이스하키 팀이 결승 라운드에 진출했다.
**1928년 동계 올림픽** **스피드스케이팅**은 1928년 2월 13일부터 2월 14일까지 스위스 장크트모리츠에서 경기가 진행되었다. 그러나 메달은 3개의 세부종목에만 수여되었는데, 10000m 경기가 종료되지 않았기 때문이다. 그리고 1924년 대회에만 기획된 '종합' 종목은 폐지되었다. 그리고 500m 경기는 1위의 기록이 같아 공동 1위 처리를 하고 2위 수상을 하지 않았다.

## 참가 국가
14개 국가에서 온 40명의 선수가 참가하였다.
**만능 수리공 매니**(Handy Manny)는 넬바나에서 제작한 미국의 미취학 아동 대상 TV 애니메이션으로, 2006년부터 2011년까지 플레이하우스 디즈니에서 방영되었다.

## 개요
의인화된 연장들을 들고다니며,어떤 물건이든 척척 고쳐내는 매니가
쉬트록 힐즈(Sheetrock Hills)에서 일어나는 여러 가지 일들을 겪으며 벌어지는 이야기이다.

일상에서는 어린이들이 접해보기 힘든 연장들을 의인화하여 친근하게 다가가도록 유도한 것이 특징이다.
영어권 국가에서는 스페인어 교육을 위한 어학 교재로도 사용된다.
**태영고속**은 경상남도 시외버스 운행 업체이다. 본사는 경상남도 김해시 김해대로 2232, 판매동 3층 에 있다.

## 역사
1971년 1월 25일 **삼도여객**(三道旅客)으로 설립했으며, 2009년에 시내버스 차량 및 운영권을 마인버스에 양도 되면서 시내버스 사업에서 한동안 손을 뗐다가 2018년 2월 22일 김해-마산 완행 노선이 시내버스로 전환되어 다시 시내버스 면허를 취득하였다. 2012년 11월에 대표이사 변동과 동시에 **창원고속**(昌原高速)이란 사명으로 변경 했다가 2016년에 태영운송그룹에 인수 되면서 현재의 사명으로 변경했다. 2018년 2월 본사를 경상남도 창원시 마산회원구에서 김해시로 이전하였다.

## 운행 노선

### 시외버스
2015년 12월 기준이다.
스위스 장크트모리츠에서 열린 **1928년 동계 올림픽** **스피드 스케이팅**의 **남자 500m** 종목은 1928년 2월 13일에 진행됐다. 기록이 같아 '동메달'을 3명이 수여받았다.

## 기록
이번 대회이전에 다음과 같은 세계 기록과 올림픽 기록이 세워져 있었다. 이번 대회에서 7명의 선수가 아래에 있는 올림픽 기록보다 빨리 달렸고, 베른트 에벤센과 클라스 툰베르그가 올림픽 기록을 43.4초로 경신했다.
**심귀령**은 조선 초기의 공신이자 무신으로, 자는 천석(天錫), 호는 병담(屛潭), 시호는 정양(靖襄)이고, 봉군호(封君號)는 풍천군(豐川君), 본관은 풍산(豊山)이다.

기묘사화의 주역 중의 한사람인 심정은 그의 증손이고, 재상 심수경은 그의 5대손이다.

## 생애
1399년(정종 1년) 대장군을 거쳐, 1401년(태종 1년) 상장군에 오르고, 제1차 왕자의 난과 제2차 왕자의 난이 일어나자 태종을 도와 즉위하게 한 공으로, 좌명공신(佐命功臣) 4등에 책록되었다. 1406년(태종 6년) 판군자감사(判軍資監事) 겸 의흥삼군부 중군 동지총제를 거쳐, 1408년(태종 8년) 풍천군(豐川君)에 봉해지고, 삼도 조전 절제사(三道 助戰 節制使)가 되어, 왜구를 토벌하였다.

1409년(태종 9년) 하천추사(賀千秋使)로 명나라에 다녀왔다. 이후, 삼군진무소 부진무(三軍鎭撫所 副鎭撫), 판공안부사(判恭安府事), 동지의흥부사(同知義興府事), 의흥삼군부 좌군 도총제, 1410년(태종 10년) 지의흥부사(知義興府事), 1412년(태종 12년) 우군 절제사를 지냈다. 1413년(태종 13년) 별세하니, 태종이 3일 동안 철조(輟朝)하고, 부의(賻儀)를 내려 치제(致祭)하였다. 또한, 태종비 원경왕후와 왕세자(양녕대군)도 치전(致奠)하고, 심귀령에게 정양(靖襄)의 시호를 내렸다.

## 가계
풍산 심씨(豊山 沈氏)의 시조(始祖) 태자첨사부(고려시대 황태자의 교육기관) 첨사 심만승(沈滿升)의 9세손으로, 고려 말에 봉익대부 판전농시사(判典農寺事) 상호군을 지낸 심승경(沈承慶)의 아들이다. 또한, 세조 때, 적개공신(敵愾功臣)에 책록되고, 영의정에 증직된 풍산부원군(豊山府院君) 심응의 조부이며, 중종 때, 정국공신에 책록되고, 좌의정을 지낸 화천부원군(花川府院君) 심정의 증조부이다.

특히, 심귀령의 차남 심실(沈實)이 태종과 세종 때, 의흥삼군부 도총제를 지낸 심인봉(沈仁鳳)의 사위가 되어, 심귀령의 집안은 소헌왕후의 집안과 사돈관계가 되었다. 심인봉은 소헌왕후의 숙부로, 고려 말에 문하시중을 지내고, 조선 초에 문하부 좌정승을 지낸 청성백(靑城伯) 심덕부의 장남이다.
**정우연**은 대한민국의 배우, 전직 가수이다.

## 활동
류효영은 2010년 4월 제80회 전국춘향선발대회에 참가해 춘향 진을 수상했으며 이후 놀라운 대회 스타킹에 동생 류화영과 출연하였고, 이로 인해 김광수 사장의 눈에 띄여 류화영과 함께 코어콘텐츠미디어(현 MBK 엔터테인먼트)에 들어가게 되었다. 2010년 KBS2 드라마 정글피쉬 2에 출연하였고, 같은 해 혼성 아이돌 그룹 남녀공학에서 **한빛효영**이라는 예명으로 데뷔했으며, 2011년부터 2015년까지 남녀공학의 여성 유닛 그룹인 파이브돌스의 멤버로 활동했다. 파이브돌스로 활동하던 2011년에는 MBC 드라마 최고의 사랑에 파이브돌스 멤버들과 함께 출연하였고, 2012년 KBS2 드라마 학교 2013에 이강주 역으로 출연해 호평을 받았으며, 2015년에 파이브돌스가 해체된 이후부터는 배우로 전향하였다.

2020년 10월 20일부터 활동명을 "류효영"에서 "정우연"으로 변경하였다.
**고바리 번**은 일본 에도 시대 전기 히타치국 쓰쿠바 군 고바리(현 이바라키현 쓰쿠바미라이시 고바리)에 위치했던 번이다.

## 번의 역사
센고쿠 시대 고바리는 오다 가문와 다가야 가문이 격돌했던 곳이다. 게이초 8년(1603년) 도토미 구노 번주였던 마쓰시타 시게쓰나가 무단으로 거성의 성벽(돌담)을 축조한 일로 막부에게서 징벌적인 이봉을 명령받고 고바리의 1만 6천 석 영지로 들어와서 고바리 번을 세웠다. 시게쓰나는 그 후 오사카 전투에서 도쿠가와 군 측에 속하여 거둔 전공으로 겐나 9년(1623년) 3월에 시모쓰케국 가라스야마 번으로 옮겨가게 되었고, 이에 따라 고바리 번은 일단 폐지되었다.

엔포 7년(1679년) 오규 마쓰다이라 노리마사가 1만 석의 후다이 다이묘가 되어 고바리에 1만 석으로 들어와서 고바리 번을 다시 세웠다. 노리마사는 쇼군 도쿠가와 이에쓰나의 고쇼로 당시 5천 석의 하타모토가 되어 있었으나, 그해 와카도시요리로 영전하면서 히타치국 가와치 군・마카베 군 내 등지의 5천 석 소령을 추가로 받고 다이묘의 반열에 올랐던 것이다. 덴나 원년(1681년) 7월 시모우사 국 유키군 내의 5천 석 소령을 추가로 받았다. 그리고 그 이듬해인 덴나 2년(1682년) 시나노 고모로번으로 옮겨가게 되었고, 이에 따라 고바리 번은 완전히 폐지되었던 것이다.

## 역대 번주
**마쓰시타 가문**

**폐번** 1623년 ~ 1679년

**오규 마쓰다이라 가문**
**김새론**은 대한민국의 배우이다. 그녀는 2001년 잡지 '앙팡' 표지 모델로 연예계에 데뷔하였다. 그리고 2009년 영화 여행자로 9살의 나이에 연기자로 데뷔하여 주연을 맡았고, 2010년 영화 아저씨로 대중들의 주목을 받기 시작했다. 아역 배우로서 대한민국 영화대상 신인여우상 및 다수의 상을 수상하였다. 이후 이웃사람, 바비, 만신, 맨홀, 도희야 등의 영화에 출연하였고, 다수의 영화제에서 신인상을 수상하였다. 2016년 TV 드라마 마녀보감에서 성인 연기에 도전했다. 가족으로는 부모님이랑 3자매가 있다. 3자매중에 1째이자 맏이이다.

## 생애
김새론은 서울특별시에서 3녀 중 장녀로 태어났다. 새론이라는 이름은 '새롭다'라는 의미를 지니고 있다. 김새론의 여동생은 김아론과 김예론이 있으며, 그녀들 또한 배우이다. 2016년 2월, 중학교를 졸업했다. 재학 당시 학생회(문화체육관광부) 활동을 하기도 했다. 김새론은 서울공연예술고등학교에 지원하여 2016년 3월에 입학하였다.

## 연기 생활

### 2000~2010: 초기 생애
김새론은 자신의 실질적인 데뷔는 1세때의 아기 모델이었다고 한다. 그녀는 여러 어린이 모델 활동 외에도 MBC의 어린이 프로그램 뽀뽀뽀 아이좋아에 게스트로 출연하기도 했다.

### 2010~2011: 아저씨
김새론은 2010년 8월 개봉한 이정범 감독의 액션 영화 아저씨에 원빈과 공동 주연으로 캐스팅 되었다.

### 2012~2014: 이웃 사람, 바비, 도희야
2012년에 김새론은 영화 이웃사람에서 이웃집 살인마(김성균)에게 희생당하는 소녀 원여선과 살인마의 표적이 되는 유수연 역할의 1인 2역으로 출연했다. 극중 함께 공연한 김윤진은 "나도 감정몰입이 빠른 편인데, 김새론은 감정 몰입이 매우 빨라 옆에서 지켜보면서 늘 감탄하고 놀랐다. 질투도 했다" 라며 성숙한 김새론의 연기를 극찬했다. 이 영화는 대부분 관객들에게 호평되었다. 동년에 출연한 영화 바비에서 순박한 소녀가장 이순영 역할을 맡았다.

### 2015~: 눈길과 성인 배우로의 전환
김새론은 2015년 2월 28일부터 3월 1일 방송 된 일본군 위안부를 소재로 한 국내 첫 드라마인 KBS1 광복 70주년 2부작 특집극 눈길에 출연하였고, 김영옥, 김향기 등과의 주연 배우들의 열연이 큰 호평을 받았다. 섬세한 표현과 묵직한 무게감으로 전했다는 호평을 받았다.

## 논란 및 사건사고

### 미성년자 시절 음주, 흡연 의혹
2014년 2월, 김새론 친구의 지인 카카오스토리에 김새론이 맥주, 와인, 담배와 함께 찍힌 사진 3장이 올라와 미성년자 음주, 흡연 논란이 일었다.

이에 김새론은 미니홈피를 통해 "맥주 사진은 처음 봤고 작년 사진이라 해명할 수 없어 죄송하다."고 밝혔다. "와인 사진은 명절 전 가족들이 와인파티를 하려고 준비한 것으로 당시 집 안엔 어른들이 계셨고, 담배 사진은 노래방에서 혼자 방방 뛰며 놀아 담배가 있는 줄도 몰랐고, 사진에 술이 있었든 담배가 보였든 자신 앞에서 담배를 피운 사람은 없었다."고 해명했다. 또한 네티즌들을 향해 "허위 사실은 범죄다"라며 "오해를 받게끔 사진을 고의적으로 묶어 올린 뒤 몰아가며 선동하는 분들의 사과를 받고 싶다"고 덧붙였다.

### 음주운전 및 물피도주 사고
2022년 5월 18일 오전 8시경, 서울특별시 강남구 학동사거리 인근에서 본인의 랜드로버 디펜더 차량으로 가드레일, 가로수, 변압기 등을 3번 이상 들이받고 도주했다. 해당 보도에 따르면 체포 당시 동승자가 1명 있었으며, 동승자는 20대 일반인 여성으로 밝혀졌다. 경찰은 동승자를 상대로도 사고 경위를 조사하고 음주운전 방조 혐의의 적용 여부를 검토할 계획이라 밝혔다.

한전 관계자는 "지상변압기에서 오전 7시 58분 사고가 발생했으며 인근 학동사거리 신호등을 포함해 시설, 가게 등이 정전됐다."면서 "오전 11시 40분쯤 완전 복구됐다."고 밝혔다. 정전으로 인해 주변 상점들의 피해까지 벌어졌다.
차기작으로 SBS 드라마 트롤리, 영화 우리는 매일매일, 넷플릭스 드라마 사냥개들에 출연을 확정하여 방영을 앞둔 상황에서 일정에 차질을 빚게 됐다. 해당 드라마 제작진은 그녀의 소속사인 골드메달리스트 측의 보도자료가 나온 이후에 대타 투입 혹은 촬영 분량의 통편집 여부를 결정할 예정이다. 결국 5월 19일 드라마 트롤리 제작진이 배역 교체 판단을 내리고 다른 배우를 물색하고 있다는 기사가 나왔으며, 공식적으로 하차가 확정되었다. 해당 배역은 정수빈이 맡게 되었다.

2022년 5월 19일, 김새론은 자신의 인스타그램에 자필 사과문을 업로드하였다. 이후 김새론 측에서 정전 피해를 받은 상가에 들러 피해 상인과 합의 및 손해배상에 대한 접선이 이루어졌다.

2023년 3월 8일 첫 재판에서 검찰은 김새론에게 벌금 2000만원을 구형했다.

이 사건의 여파로 2023년 4월 21일 KBS에서 한시적 출연정지 명단에 올랐다.