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**포틀랜드**는 미국 오리건주 북서부에 있는 주 최대의 도시이다. 면적은 376.5km2고 인구는 2019년 654,741명이다.

포틀랜드는 장미의 정원이 많은 많은 이유로 "장미의 도시"라는 별명을 가지고 있다. 대한민국의 울산광역시와 자매교류를 맺고 있다.

## 역사
백인들이 도착하기 전에는 현재의 포틀랜드 지역에 치누크 인디언들이 살고 있었다. 1829년 프랑스계 캐나다인 사냥꾼 에티엔 뤼시에르가 포틀랜드 지역에 첫 통나무 오두막을 지었다. 뉴잉글랜드에서 건너온 두명의 토지 개발자인 보스턴의 에이사 L. 러브조이와 메인주 포틀랜드의 프랜시스 W. 페티크로브가 1845년 포틀랜드를 창설하였다. 1851년 포틀랜드가 편입될 때 821명의 사람들이 살고 있었고 퍼시픽 노스웨스트에서 가장 큰 타운이었다.

포틀랜드는 1850년부터 1900년까지 꾸준히 번창하였다. 정착자들이 포장 마차를 타고 포틀랜드와 근처에 있는 농장에 왔다. 포틀랜드는 모피, 곡물, 목재, 연어 통조림과 양털를 위한 교역의 중심지가 되었다. 1883년 철도가 동부와 연결되어 향상된 교통이 지역의 제조업 번영에 용기를 주었다.

1900년과 1910년 사이에 포틀랜드의 인구는 90,426명에서 207,214명으로 늘었다. 퍼시픽 노스웨스트의 도시 인구도 늘어나면서 포틀랜드 제조업을 위한 새로운 시장들을 마련하였다. 도시는 1890년대 후반과 1900년대 초반 동안 알래스카와 캐나다 유콘에서 금 체굴자들을 위한 공급 정거장을 있었다. 1905년 세계 박람회인 루이스 앤드 클라크 100년제 박람회는 포틀랜드에 300만명의 방문객들을 데려왔다. 그중에 많은 이들이 도시에 정착하였다.

수많은 세월 동안에 목재와 양털 생산업이 포틀랜드 직업의 대략 3분의 2를 마련하였다. 그러나 1933년 큰 산의 화재가 도시의 주요 목재 공급지들을 파괴시켰다. 틸러무크 카운티 근처까지 번져간 이 화재가 일어난 후, 많은 포틀랜드의 제재소들이 폐문하였다.

1930년대에 컬럼비아 강과 윌러메트 강에 세워진 새로운 댐들이 포틀랜드를 위한 값이 싼 전기를 공급하였다. 결과로서 전기에 의지한 많은 산업들이 도시로 왔으며, 금속 가공업과 금속 제품의 생산을 포함하였다. 제2차 세계 대전이 일어나는 동안의 1940년대에는 조선업 전쟁에 관계된 산업들이 포틀랜드로 10만명 가까이 되는 사람들을 데리고 왔다. 1945년 전쟁이 끝날 때까지 많은 사람들이 도시에 머물었고, 1950년 포틀랜드는 373,628명의 인구가 있었다.

1960년대 동안에 도시 재개발 프로젝트가 아파트와 사무소 건물과 함께 한 다운타운 근처에 많은 낡은 건물들을 대체하였다. 1970년대에 포틀랜드 트랜지트 몰이 다운타운 지역에 완공되었다. 이 오픈몰은 도시의 버스 교통을 위한 중심지로 애용된다. 1970년대이 다른 건설 프로젝트는 윌러메트 강에 리버 플레이스 거주지 상업, 다운타운 포틀랜드에서 파이오니어 플레이스의 사무소와 쇼핑몰과 포틀랜드 남동부의 오리건주 컨벤션 센터의 개발을 포함하였다.

다운타운 포틀랜드를 그레샴 외곽과 잇는 메트로폴리탄 지역 엑스프레스 전철 시스템의 첫 선이 1986년에 개통하였다. 다운타운을 비버턴과 힐스보로 외곽들을과 잇는 그 선의 확장이 1988년에 개통되었다. 2001년에는 포틀랜드 국제 공항로 가는 선이, 2004년에는 포틀랜드 엑스포 센터로 가는 선이 개통되었다.

1990년대 수반에 재개발 프로젝트는 다운타운 북부에 있는 창고의 개발을 포함하였다. 그 지역은 갤러리, 식당, 상점과 거주지들을 포함한 펄 구역이 되었다.

1950년과 1980년 사이에 포틀랜드의 인구가 약간 쇠퇴하였으나 메트로폴리탄 지역의 인구는 늘어났다. 1980년대와 1990년대에 도시의 인구는 자라나고 2000년으로 봐서 529,121명으로 도달하였다. 메트로폴리탄 지역의 인구는 지속적으로 자라났다.

## 주민
오리건주 주민의 55 퍼센트 이상이 포틀랜드의 메트로폴리탄 지역의 살고 있다. 도시 인구의 14 퍼센트는 아프리카계 미국인, 아시아인, 인디언이며, 그 밖에 영국계, 아일랜드계, 독일계 등 여러 민족이 살고 있다.
다음은 인종 별 인구 수치다.

## 경제
포틀랜드 메트로폴리탄 지역에 있는 제조업 지대들이 지역 근로자들의 많은 퍼센티지를 고용한다. 이 지역의 제조업 지대들은 컴퓨터와 전자 용품, 기계, 종이 제품, 목재 제품, 식품, 섬유와 교통 수단을 생산하고 있다. 도시의 다른 경제 활동은 식품 가공업과 금속 가공업을 포함한다. 나이키의 본사도 자리잡고 있다. 포틀랜드는 오리건 주와 워싱턴주 남서부의 금융과 보건의 중심지이다.

포틀랜드 항구는 태평양 지대 북서부의 다른 항구들보다 더 많은 자동차, 곡류, 재목과 다른 비유동체 화물을 다루는 편이다. 포틀랜드는 또한 소매상이 태평양 지대 북서부에서 제1이다. 부선과 화물선, 화물 철도선과 승객 열차가 도시에서 이루어지고 있다. 포틀랜드 국제 공항이 다운타운 지역으로부터 북동부로 약 6 마일(10 킬로미터) 떨어져있다. 포틀랜드는 "오리거니언"이란 단 하나의 일간 신문을 발간한다.

## 스포츠
포틀랜드를 연고지로 하는 스포츠팀은 NBA 농구의 포틀랜드 트레일 블레이저스, 메이저 리그 축구의 포틀랜드 팀버스가 있다.
**후쿠이시**는 후쿠이현 북부에 위치하는 시이자 현청 소재지이며 중핵시로 지정되어있다. 2000년 11월 1일까지 특례시였다.

## 지리
서쪽에서 동해, 뉴 산지, 후쿠이 평야, 료하쿠 산지가 늘어서 있다. 해안부는 다카노스 항 부근을 경계로 북쪽이 산리하마 모래 사장, 남쪽은 암석 해변이 계속되고 그 해안으로부터 약 100m 끝에 그 형태에서 이름이 붙은 가메지마 섬이 떠있다. 총 면적의 약 반을 산림이 차지하고 시 서쪽의 뉴 산지에는 구니미다케(656m), 그 중턱에 고다이시 폭포가 있다. 해안부를 제외한 전역이 쿠즈류 강 수계 유역에 있어 본류를 포함한 세 하천이 합류하는 지점 동쪽의 남북으로 평야가 펼쳐져 있지만 그 중 예외로서 시 중심부의 바로 남쪽으로 아스와 산(117m), 오사고에 산(89m), 하치만 산(139m)의 아스와 3산이 늘어서 있다. 남동부에는 이치조다니 등, 아스와 강 및 그 지류를 따라 있는 골짜기의 소분지가 점재하고 동단 부근에는 시 최고 지점인 이후리 산(884m)이 우뚝 솟아있다.

## 역사
센고쿠 시대부터 성시로서 발전했고 현재도 에도 시대에 후쿠이 성이 있었던 장소에 현청이 있다. 1945년의 공습과 1948년의 후쿠이 지진으로 시의 대부분이 괴멸전인 피해를 입었으나 훌륭하게 복구되었고 "불사조의 도시" 선언을 했다. 시 중심부를 흐르는 아스와 강의 제방 위에는 강변으로서는 일본에서 가장 긴 벚나무 가로수가 늘어서 있으며, 봄에는 꽃 구경을 하는 사람들이 많이 찾아온다.

1471년 아사쿠라는 에치젠 국의 슈고 군단장으로 시바 가문을 대체하였다. 같은 해 아사쿠라 도시카게(1428~1481)는 주변 산에 산꼭대기를 쌓고 계곡의 북쪽과 남쪽 끝을 봉쇄하는 성벽과 문을 건설하여 이치조다니 성을 강화하였다. 이 지역 내에서, 그는 친척과 신하들의 집으로 둘러싸인 요새화된 저택을 계약했고, 결국 상인들과 장인들의 거주지, 그리고 절로 둘러싸였다. 그는 오닌 전쟁에서 벗어나려는 교토의 문화나 기술자들에게 피난처를 제공했고, 이치조다니에는 문화, 군사, 인구의 주요 중심지가 되었고, 아사쿠라 다카카게(1493년-1548년) 무렵에는 인구가 1만 명이 넘었다. 1548년 아버지의 뒤를 이어 아사쿠라 가문의 우두머리이자 이치조다니 성의 성주가 되었다.

아사쿠라는 아시카가 막부와 좋은 관계를 유지했고, 결국 오다 노부나가와 대립하게 되었다. 노부나가가 교토를 점령한 후, 쇼군 아시카가 요시아키는 아사쿠라 요시카게를 섭정으로 임명하고 노부나가를 수도에서 몰아내는 데 도움을 요청했다. 그 결과 노부나가는 에치젠 국을 침공했다. 요시카게의 무술 부족으로 노부나가는 1570년 가네가사키 공방전과 그 후의 아네가와 전투에서 승리하여 아사쿠라 번 전체를 침략에 빠뜨렸다.

이치조다니 성은 1573년 이치조다니 성 공성전에서 노부나가에게 전멸당했다.

기타노쇼 성은 1575년에 시바타 가쓰이에에 의해 축성되었다고 알려져 있다. 또한 천수(天水)는 9층 높이로 역대 최대 규모였던 것으로 보인다.

2006년 2월 1일 인접한 뉴군 시미즈 정, 고시노 촌, 아스와 군 미야마 정을 편입하여 인구는 269,147명(2005년 10월 1일 기준), 면적은 536.17km
**김희선**(1969년 12월 29일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 1986년 전국 청소년 시낭송경연대회에서 대상을 차지한후, 1986년~1988년까지 MBC 라디오 '별이 빛나는 밤에'에서 모노드라마를 진행했다. 1990년~1991년까지 평화방송 공채 성우로 입사하여 활동하다가 1992년 KBS 23기 공채 성우로 재데뷔하였다.
**고영희**(高永喜, 1849년 12월 16일(음력 11월 2일) ~ 1916년 1월 24일)는 대한제국의 정치인으로 일제강점기의 조선귀족이다. 정미칠적과 경술국적에 포함되었다. 자는 자중(子中), 본관은 제주(濟州), 본적은 경성 북부(北部) 옥동(玉洞) 15통 9호(1914년 당시 주소)이며 고진풍(高鎭豊)의 아들이다.

## 생애
1866년 부사용(副司勇)이 되었다. 1876년 강화도 조약 체결 후 김기수가 수신사 대표로 일본에 갔을 때 그를 수행하였다. 그는 이런 기회를 통해 강화도 조약 체결 후 바로 일본의 문물을 접하면서 일찌감치 친일 개화파에 속하게 되었다. 귀국 후 일본의 발전 모습을 알리고, 원산항이 개항되어 통상항이 되자 사무관처리(事務官處理)가 되어 크게 공을 세웠다. 1881년 신사유람단으로 일본에 갔을 때 또 다시 김기수를 수행하였다. 1882년 일본공사 하나부사(花房義質)의 차비역관(差備譯官)이 되었고, 그 뒤 중용되어 인천조계획정(仁川租界劃定)의 사무를 맡았다. 이어서 참의교섭통상사무(參議交涉通商事務)·참의내무부사(參議內務府事)를 역임하였다.

1884년 갑신정변이 실패하면서 일시 몰락하여 간성·삭녕·고양 등의 군수직을 지낸 뒤 사직하고 일시 한거하다가 다시 복귀하여 1885년 이후 기기국방판(機器局幇辦)을 지냈다. 1894년 갑오경장에 참여하여 내부 참의, 학무아문 참의, 농상아문 협판을 지냈다.

1895년 주일 특명전권공사를 거쳐{{서적 인용

1907년 이완용 내각에 탁지부대신으로 중용되어, 통감 이토 히로부미가 헤이그 특사 사건을 구실로 고종의 양위를 강요할 때 적극적인 반대활동을 하기도 하였다. 그 뒤 법부대신, 1909년 내부대신 임시서리·탁지부대신이 되었다. 한일신협약과 한일병합조약 체결에 협조하여 정미칠적, 경술국적에 포함되었다.

훈장으로는 이화대수장(李花大綬章) 및 1910년 10월 16일 일본 정부로부터 훈1등 자작위를 받고, 10만 엔을 받았다. 또한, 조선총독부 중추원의 고문에 임명되었다.{{서적 인용

## 사후
2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 그의 작위를 습작한 아들 고희경과 함께 선정되었다. 고희경은 후에 백작으로 승급했다. 2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 일제강점기 초기 친일반민족행위 106인 명단에도 포함되었다.
**조중응**(趙重應, 1860년 11월 4일(음력 9월 22일) ~ 1919년 양력 8월 25일)은 조선 말기의 관료이며, 정미칠적과 경술국적에 포함된 인물이다. 호는 낭전(琅田), 초명은 **조중협**(趙重協), 본관은 양주이며 작위는 자작이다.

## 생애
한성부 출신으로 소론 양반가에서 태어나 유학을 공부했다. 1880년 전강유생(殿講儒生)으로 고종에게 경서를 진강했다.{{서적 인용

청일 전쟁 전야에 의친왕의 수행원으로 일본에 다녀오는 것을 전후하여 본격적으로 친일 행적을 드러내게 되었고, 1895년 명성황후 시해 사건에 관여하였다.{{서적 인용

1906년 7월 귀국한 그는 이듬해 이완용 내각의 법부대신으로 단숨에 입각하였고, 한일신협약과 한일병합조약 체결에 큰 공을 세웠다. 고종의 강제 퇴위에 간예했으며, 1909년 이토 히로부미 장례식에 내각 대표로 참석하였다.{{서적 인용

정실 부인을 서울에 두고 일본 망명 중 일본인과 결혼한 뒤 귀국 시 대동해 와서 말썽을 빚었다가, 고종의 중재 하에 두 부인을 모두 정실로 삼아 함께 살았다는 일화가 있다. 일본인 부인으로부터 얻은 아들과 딸은 어릴 때부터 일본에서 자랐고, 그의 작위는 조대호가 물려받았다. 1960년 한 잡지는 일제 강점기 동안 이들이 부유한 생활을 했고, 자손은 서울에서 호텔을 경영하고 있다고 보도했다.{{저널 인용

## 사후
2002년 발표된 친일파 708인 명단, 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 모두 선정되었고, 2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 공식 발표한 일제강점기 초기의 친일반민족행위 106인 명단에도 선정되었다.

2007년 대한민국 친일반민족행위자재산조사위원회는 조중응의 재산을 국가로 환수하기로 결정{{뉴스 인용
## 역사
마쓰야마는 중세 시대에 이요국의 마쓰야마 번에 속했고 마쓰야마 성의 성시였다. 도고 온천의 마을이자 혼슈와 규슈를 잇는 무역항으로서 발전하였다. 도고 온천은 나라 시대 때부터 유명했고 596년에 쇼토쿠 태자가 이곳을 방문했었다. 소설겐지모노가타리에서도 이곳이 등장한다.

마쓰야마의 유명한 절은 이시테지와 다이산지로 8세기에 건립되었다. 도시의 유명한 신사로는 1667년에 건립된 이사니와 신사가 있다.

## 경제
귤로 대표되는 농업과 일본 최고의 온천인 도고 온천, 그리고 일본 유수의 현존하는 천수각을 가지는 광대한 마쓰야마 성 등을 중심으로 한 관광업, 화학 섬유를 중심으로 한 제조업 등이 기간산업이다. 공항이나 항만 부근의 연안부에는 공업지대가 펼쳐지고 테이진 그룹 최대의 생산 거점을 포함하는 등 공업 생산액은 시코쿠 지방에서 상위이다.

정보·통신 분야에서는 시코쿠를 총괄하고 있는 주요한 기관으로서 총무성 시코쿠 종합 통신국, NTT 서일본 에히메 지점, 일본 우정 시코쿠 지사, NHK 마쓰야마 방송국 등이 있고 그와 관련된 정보 통신의 기반 정비도 진행되고 있다.

시코쿠 최대의 인구를 가지는 도시로서 서비스업 등 3차 산업도 발달하고 있고 주변의 시정도 권역으로 하는 편리성이 높은 상업 집적을 볼 수 있다. 또 시코쿠에서도 얼마 안되는 인구가 증가 중인 도시이고 세토 내해를 사이에 두고 히로시마 대도시권과의 교류도 활발하다.
**임선준**은 조선 말기의 관료이자 대한제국의 정치인으로 정미칠적의 한 사람이며, 일제강점기에는 조선귀족 작위를 받았다. 본관은 풍천이며 호(號)는 산남(山南)이다.

## 생애
현재의 서울 종로구 통의동 출신이다. 1885년 별시(別試) 병과(丙科)로 합격하여 승정원에서 관직을 시작했다. 이후 성균관 대사성과 시종원 좌시종 등을 거쳤다.

1907년 이완용의 친일 내각에서 내부대신을 맡아 대한제국 고종 강제 퇴위와 한일신협약 체결 과정에서 적극 협력했다.{{서적 인용

1910년 한일 병합 조약 체결에 협조한 공으로 일본으로부터 훈1등 자작 작위를 받고, 중추원의 고문에 임명되었다.

이완용과는 자녀들끼리 결혼하여 사돈 관계가 된다.{{뉴스 인용

## 사후
2002년 발표된 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소에서 친일인명사전에 수록하기 위해 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 그의 작위를 습작받은 아들 임낙호, 손자 임선재와 함께 선정되었다.

2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 106인 명단에도 포함되었고, 대한민국 친일반민족행위자재산조사위원회는 2007년 임선준 소유의 토지에 대한 국가 귀속 결정을 내렸다.{{뉴스 인용
**후쿠시마시**는 후쿠시마현 북부에 위치하는 시이다.
후쿠시마현의 현청소재지가 있으며 중핵시로 지정되어있다.

## 개요
인구는 약 29만명으로 후쿠시마 현에서는 이와키시, 고리야마시에 이어 3번째로 많다. 지리적으로도 후쿠시마 현의 중심에 위치하고 교통의 거점인 고리야마 시가 경제 면의 중심 도시이며, 후쿠시마 시는 행정 도시로서의 역할만 갖고 있다. 센다이시에서 신칸센을 타면 30분으로 갈 수 있으므로 관계가 깊어가고 있으며 위성 도시로서의 성격도 있다. 매년 5월 중순에 고적대 퍼레이드가 있어서 시내 모두 초등학생들을 동원시킨다.

이자카 온천, 다카유 온천, 쓰치유 온천 등의 온천이 많고, 또 복숭아, 배, 사과, 버찌 등 과일의 생산도 많다. 도호쿠 지방에서 유일한 경마장도 있다.

## 지리
후쿠시마 시는 후쿠시마 현의 북동부에 위치하고 있다. 현의 중심 이나와시로호로부터 북동쪽으로 약 50 km, 도쿄에서 북쪽으로 약 270 km의 거리이다. 서쪽의 오우산맥과 동쪽의 아부쿠마 고지에 끼어있는 후쿠시마 분지의 남서쪽과 그 주변의 산악·구릉지역이 주된 시역이다. 시내에서는 서쪽으로 아즈마 연봉이, 남서쪽으로 아다타라 산을 바라본다.

예부터 오슈 가도와 이타야 고개를 경유하는 요네자와 가도 및 모니와를 경유하는 우슈 가도와의 분기점이며 교통의 요충지로서 번창했다. 현재에도 국도 13호선의 기점이며 국도 4호선으로부터 분기 한다. 철도로는 도호쿠 신칸센과 야마가타 신칸센의 분기점이 되고 있다.

시청의 위치는 동경 140도 28부 26초 북위 37도 45부 39초, 높이는 해발 65.68m이다.

### 지형
서쪽으로 오우산맥, 동쪽으로 아부쿠마 고지가 놓여있고 북류하는 아부쿠마강을 중심으로 후쿠시마 분지를 형성하고 있다. 오우산맥에서 발원하는 스리카미 강, 마쓰카와 강, 아라카와 강 등이 각각 시 서부에 선상지를 만들면서 동쪽으로 흘러 아부쿠마강으로 흘러 들어간다. 일찍이 선상지는 뽕밭으로 이용되었지만 현재는 과수원으로 전용되고 있다. 분지의 남동부에 잔구인 시노부 산이 있어 후쿠시마 시의 심볼로서 시민에게 사랑받고 있다. 후쿠시마 분지는 꽤 깊은 분지이기 때문에 구리코 고개나 쓰치유 고개와 같은 교통이 험한 곳이 존재한다.

시내 최고 지점은 히가시아즈마 산으로 해발 1974m, 시내 최저 지점은 무코세카미로 해발 약 55m이다.

### 기후
산악부의 폭설 지대는 동해측 기후, 그 이외의 시내는 태평양측 기후, 그 중에서도 분지 특유의 기후이다. 사계절의 한난의 차이가 심해 여름은 덥고 겨울은 춥다. 여름부터 늦더위 때까지는 낮 최고기온이 일본 최고를 기록하는 일도 드물지 않으며 일교차 또한 크다. 지방도시로 소규모이기는 하지만 열섬 현상이 발생하기도 한다. 한편 나카도리 지방에서는 가장 고도가 낮기 때문에 후쿠시마보다 남쪽에 위치하는 고리야마시나 시라카와시보다 온난하고 후쿠시마 현내에서는 하마도리에 이어 온난한 기후라고 말할 수 있다. 겨울의 평균 최저 기온은 남쪽에 위치한 우쓰노미야시나 미토시보다 높다. 벚꽃의 개화는 그 고도 차이에 의해 하마도리를 제외하고는 현내에서는 가장 빠르다. 또 겨울에는 아즈마 산풍으로 불리는 북서쪽에서의 강한 계절풍이 분다.

## 역사
후쿠시마는 한 때 시노부 향으로 불렸다. 1413년에 다테 모치무네가 다이부쓰 성을 쌓았고 이후 스기노메 성으로 개칭하였다. 1592년에 가모 가문의 가신 기무라 요시키요는 스기노메 성을 후쿠시마 성으로 개칭하고 성시를 정비하기 시작했다. 에도 시대에 후쿠시마는 비단 생산으로 번영하였다. 그 명성은 교토에까지 알려질 정도였다. 1868년의 메이지 유신 이후 후쿠시마 현의 현청과 일본 은행의 지점이 세워졌다.
**고리야마시**는 후쿠시마현 중앙부에 위치하는 시이다.

## 개요
시역은, 중앙 분수계가 되고 있는 오우 산맥의 동서로 걸친다. 시의 서부는 일본해측인 이나와시로호 남안에 위치해, 동부는 아부쿠마 고지에 이른다.

시가지 에리어는, 도치기현 우쓰노미야시와 미야기현 센다이시의 중간에 위치하고 있어 도호쿠 신칸센·도호쿠 본선·도호쿠 자동차도·국도 4호로 연결되어 있다. 또 서쪽의 아이즈와카마쓰시나 니가타시와 동쪽의 이와키시에는 반에쓰 자동차도나 반에쓰서선·반에츠동선 및 국도 49호로 이동할 수 있다. 그 때문에, 동일본 교통의 사거리로서 거점화가 진행되어, 경제·내륙 공업·유통·교통의 요충지로서 도호쿠 지방 제2의 인구와 경제 규모를 껴안는 고리야마 도시권을 형성하고 있다.

이 같은 구마모토시의 거점성으로 인해 현 지역 방송을 하는 TV방송국 2국과 FM국 1국이 입지해 현청 소재지가 아님에도 불구하고 후쿠시마현의 정보집산지 중 하나로서도 기능하고 있다. 민영 사업소 수 15,927개소, 상업 사업소 수 4,341개소, 연간 상품 판매액 1조4913억엔으로, 모두 경제 분야에서 후쿠시마현 내에서 제1위이며, 「상도」 「경제현도」라고도 불리고 있다.

에도시대에는 오슈가도에 있는 고리야마주쿠가 있었는데, 구마모토시의 발전은 메이지시대에 개삭된 아즈미 소수의 기여가 크다. 안적소수는 농업용수로서 현지 개척을 추진하고 공업용수·수력발전·음용수에도 이용되어 도시화를 추진했다. 또, 코리야마역이 철도 노선의 분기역이 되어 사람이나 물건이 집산해, 타이쇼 시대에는 시제 시행에 의해, 본시가 후쿠시마현 최대의 도시가 되었다.

전후의 고도 경제성장기에는 케이힌 공업지대의 기업이 많이 진출해, 관동 지방과의 연결이 강해졌다.

시 서부의 후비키 고원에서는, 풍차 33기, 발전소 출력 65,980 kW(국내 2위)의 「고리야마 후비키 고원 풍력 발전소」가 전원 개발 주식회사에 의해 건설되어 2006년 12월에 운전을 개시했다.

2014년 4월에는 산업기술 종합연구소 후쿠시마 재생 가능 에너지 연구소가 개소해, 시에서도 공공 시설에 태양광 발전 설비를 도입하는 등, 재생 가능 에너지의 도입, 보급 촉진에 적극적으로 임하고 있다.

2013년 9월 1일에는 추계 인구가 328,112명으로 그때까지 후쿠시마현내 최대였던 이와키시를 웃돌아 1966년 이래 약 47년 만에 현내 최대 도시로 복귀했다. 그러나 2016년 1월 1일 단계에서 다시 이와키시에 현내 최대 도시의 자리를 내주었다. 한편, 2015년 국세조사에 의하면 인구밀도는 현내 제일이다.

2018년 12월 정부가 도쿄 일극집중을 시정하고 지방 활성화의 중심거점이 되는 중추핵심도시 전국 82시 중 하나로 선정한다.

2019년 1월에는 행정서비스, 인구감소 대책 등 각 지자체 공통과제 연계 연계 중추도시권 형성을 위해 인근 14개 시정촌과 연계협약을 체결했다.

관광지로서는 반다이아타미 온천이나 이나와시로호 등이 있다.

## 지리
후쿠시마 현의 거의 중앙에 위치한다. 시의 중심부를 남쪽에서 북쪽으로 아부쿠마강이 흐른다. 시역은 넓고 고리야마 역의 주변의 시가지는 고리야마 빅아이 전망에서 바라볼 수 있다. 서쪽에는 이나와시로호가 펼쳐진다.

### 기후
연중 바람이 불어 건조한 기후이다. 시가지 서부의 이나와시로 호와 고리야마 산 접하는 산은 낮고 겨울에는 눈구름이 오는 일이 있다. 시 서부의 누노비키 고원에서는 발전소 출력 65,980kW의 일본 최대 출력의 풍력 발전 설비가 전원개발 주식회사에 의해 건설되어 2006년 12월 운전을 개시했다.

## 역사
고리야마는 교통의 중심에 있어 한 때 역참 마을로서 번창했다. 고리야마는 예전에 아사카(安積)로 불렸다. 메이지 시대에 메이지 정부는 많은 가난한 사무라이들을 위해 개척 사업을 실시하였다. 결과적으로 아사카에 대형 식료품 시장이 개발되었고 인구가 증가하였다. 1945년 4월, 제2차 세계대전에서 미군의 B-29 폭격기에 의한 대규모 공습을 받기도 했다. 이후 종전까지 3차례 폭격이 있었으며 주변 시가지 및 공장 지대를 포함해 괴멸적인 타격을 입고 많은 희생자를 냈다.

## 경제
2007년도 통계[16]에서 민영 사업소 수 15,927개소, 상업 사업소 수 4,341개소, 연간 상품 판매액 1조4,913억엔으로, 모두 후쿠시마현 내에서 제1위이며, 도호쿠 지방에서는 센다이에 이어 제2위의 경제 규모이다.

연간 상품판매액의 현내 점유율에서는 도매업의 40.8%, 소매업의 20.4%를 차지하고 있으며, 이로 인해 후쿠시마현의 '상도(商都)' '경제현도(經濟縣都)' 라고도 불리며 고리야마도시권을 형성하고 있다.

도쿄권의 200km 권내에 위치해, 도쿄역과 고리야마역을 최단 77분에 연결하는 1982년 개업한 도호쿠 신칸센을 비롯해 도호쿠 자동차도, 이와에쓰 자동차도, 인근 후쿠시마 공항과 고속 교통망이 연달아 정비되어 동일본 교통의 네거리로서 거점화가 진행되어, 경제·내륙 공업·유통·교통의 요충으로서 「육지 항구」라고도 칭해져 발전을 이루어 왔다.시내에는 전국 유수의 부지면적 203,000m2를 가지는 고리야마화물 터미널역도 있어, 최근의 전환 교통의 진전으로, 물류 거점으로서의 중요성도 더해지고 있다.

후쿠시마현의 중앙에 위치해 시내에 5개의 인터체인지와 도호쿠·반에쓰 자동차도가 교차하는 고리야마 분기점을 가진 지리적 우위성이 있어 전국 규모로 전개하는 기업이 후쿠시마현 내에 거점을 두는 경우, 그 대부분이 고리야마시를 선택하고 있어 지사·지점·지역 자회사가 집중하는 지점 경제도시이기도 하다.

고리야마시에서는 교류인구 확대와 지역 진흥을 위해 각종 전시회 및 학회 유치 등에 적극 나서 컨벤션 도시로 나아갈 것을 정책으로 내걸고 있다. 빅팔레트 후쿠시마와 고리야마 유락스 아타미, 호텔·여관 등의 컨벤션 시설도 잘 갖추어져 있어, 이벤트나 회합, 연수가 활발하게 개최되고 있다. 2014년도의 컨벤션 개최 건수는 850건이었다.

이전부터 후쿠시마현 하이테크 플라자, 일본 대학 공학부의 부지 내에 설치한 고리야마 지역 테크노폴리스 만들기 인큐베이션 센터등을 통해서 산업진흥이나 벤처등의 기업 지원에 임해 왔지만, 근래에는 나라, 현 등 산학관 제휴에 의한 재생 가능 에너지, 의료기기 산업을 지진 재해 후의 산업 부흥의 기둥으로 자리 매김하여, 산업 종합연구소 후쿠시마 재생 가능 에너지 연구소(2014년 개소)나 후쿠시마 의료기기 개발 지원 센터의 중심부에 의한 산업 부흥의 기둥으로 자리매김했다.
**이와키시**는 후쿠시마현 남동부의 태평양 연안(하마도리)에 위치하는 시이다.

## 개요
1966년에 타이라시를 중심으로 14개 시정촌이 통합하여 성립되었다. 헤이안 시대부터 전국 시대까지는 이와키 씨의 본거지이며, 토쿠가와 시대에는 이와키다이라 번의 성시로서 번창한 도시이다. 1966년 합병시에 히라가나 표기로 바뀌었지만, 한자로는 이 도시를 본거지로 한 전국 다이묘의 성인 "岩城"이나 토쿠가와 시대의 성시의 이름인 "磐城"으로 표기한다.

인구는 약 35만명으로 후쿠시마 현에서는 가장 많으며 또한 면적은 1,231.34km
**영동고속도로**는 인천광역시 남동구를 기점으로, 강원특별자치도 강릉시를 종점으로 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다.

1971년 수도권과 강원도를 잇는 고속도로로 개통하였으며, 1990년대 말까지는 강원도 지역 구간은 제한 속도가 80&nbsp;km/h였고 대관령 고개 구간은 40km/h 였는데, 험준한 산악 지역인 대관령을 경유하기 때문에 기존 도로를 개량해 고속도로로 지정하여 운영하였다. 현재는 모든 구간이 4 ~ 8차로 (일부 구간에는 10차로)로 개량되었으나, 이후에도 주말이나 명절, 휴가철에는 교통 정체가 자주 발생하고 있다. 이러한 교통 정체를 완화하기 위하여 2011년 11월 11일에 경기도 광주시에서 강원도 원주시를 연결하는 광주원주고속도로가 착공되어 2016년 11월 11일 개통되었다. 2018년 평창 동계 올림픽을 대비하기 위하여 2016년 3월 15일에 여주 분기점에서 강릉 분기점까지의 시설 개량 공사가 착공되어 2017년 12월 22일에 완공되었다.

## 역사

### 왕복 4차로 시절
[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028461307 건설교통부공고 제1999-232호], 1999년 7월 14일.

## 구간별 특징

### 마성 나들목 구간
경기도 통과 구간이 확장공사를 끝낸 후로도 마성 나들목은 이설되지 않고, 구도로는 현재 진입로로 활용 중이다. 단, 구도로에는 중앙분리대가 없는 대신 중앙분리봉이 설치되어 있다.

### 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간
1997년에 12월 20일에 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되었음에도 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간이 왕복 4차로로 확장된 1999년 7월 15일까지는 확장되기 이전처럼 본선에 새말 요금소(현재 소초 쉼터 부지)라는 본선 요금소가 존재하였다.

### 새말 나들목 ~ 강릉 분기점 구간
1999년까지 새말 나들목 ~ 대관령 구간은 입체교차로가 없었으며, 2001년까지는 대관령고개 ~ 강릉시 구간은 과거 국도 제6호선 국도 제35호선 지방도 제456호선
구간을 그대로 전용하였다.

아래 교차로는 1999년 도로현황조서 기준이다. 1999년 이전에 폐쇄된 교차로는 1997년 도로현황조서를 기준으로 작성하였다.

#### 대관령 구간 확장
영동고속도로는 초기 개통시부터 2차선 고속도로여서, 동서 대동맥인 영동고속도로의 확장론이 대두되었다..

그렇게 공사가 시작된 이후, 영동고속도로 대관령 공사가 2001년에 조기 개통시키겠다는 발표가 나왔고, 마침내 2001년 11월 28일에 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되었다. 한편, 대관령 구간의 개통으로 소통이 빨라질 것이라 예상했으나, 톨게이트 진출입로가 편도 1차선이고 요금정산소가 3곳밖에 되지 않아 정체를 빚어 통과하는데 1시간 이상 걸렸던 적도 있었다{{뉴스 인용
**논산천안고속도로**는 충청남도 논산시를 기점으로, 천안시를 종점으로 하여 남북으로 잇는 대한민국의 고속도로이다. 운영 기업의 명칭을 따라 개통 이전 명칭인 **천안논산고속도로**(天安論山高速道路)로 부르기도 한다.

논산 쪽에서는 호남고속도로, 호남고속도로지선과, 천안 쪽에서는 경부고속도로와 연결된다. 민간투자고속도로로 운영은 민자 사업자인 천안논산고속도로주식회사가 맡고 있다.

## 역사
[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0000696243 대전국토관리청, 천안~논산고속道 진·출입로 설치] 뉴시스 2007년 12월 20일
2축 차량, 윤폭 279.4mm 이하
2축 차량, 윤폭 279.4mm 초과, 윤거 1,800mm 이하
2축 차량, 윤폭 279.4mm 초과, 윤거 1,800mm 초과 사고의 원인은 야간에 내린 눈과 새벽에 발생한 짙은 안개이다.
**통신 프로토콜** 또는 **통신 규약**은 컴퓨터나 원거리 통신 장비 사이에서 메시지를 주고 받는 양식과 규칙의 체계이다. 통신 프로토콜은 신호 체계, 인증, 그리고 오류 감지 및 수정 기능을 포함할 수 있다. 프로토콜은 형식, 의미론, 그리고 통신의 동기 과정 등을 정의하기는 하지만 구현되는 방법은 독립적이다. 이때문에 프로토콜은 하드웨어 또는 소프트웨어 그리고 때로는 모두를 사용하여 구현되기도 한다.

## 통신 시스템
네트워크 또는 다른 미디어를 통해 장치 간에 교환되는 정보는 통신 프로토콜 사양에서 설정할 수 있는 규칙 및 규칙에 따라 관리된다. 의사소통의 성격, 교환 된 실제 데이터 및 모든 상태에 따른 행동은 이 사양에 의해 정의된다. 디지털 컴퓨팅 시스템에서 규칙은 알고리즘 및 데이터 구조로 표현될 수 있다. 프로토콜은 알고리즘이나 프로그래밍 언어가 계산과 통신하는 것이다.

운영 체제에는 대개 공유 데이터를 조작하여 서로 통신하는 일련의 협력 프로세스가 있다. 이 통신은 프로세스 코드 자체에 내장될 수 있는 잘 이해 된 프로토콜에 의해 제어된다. 대조적으로, 공유 메모리가 없으므로 통신 시스템은 공유 전송 매체를 사용하여 서로 통신해야 한다. 전송은 반드시 신뢰할만한 것은 아니며 개별 시스템은 다른 하드웨어 또는 운영 체제를 사용할 수 있다.

네트워킹 프로토콜을 구현하기 위해 프로토콜 소프트웨어 모듈은 기계의 운영 체제에 구현 된 프레임 워크와 인터페이스된다. 이 프레임 워크는 운영 체제의 네트워킹 기능을 구현한다. 프로토콜 알고리즘이 휴대용 프로그래밍 언어로 표현될 때 프로토콜 소프트웨어는 운영 체제에 독립적일 수 있다. 가장 잘 알려진 프레임 워크는 TCP / IP 모델과 OSI 모델이다.

인터넷이 개발될 당시, 추상화 계층화는 컴파일러와 운영체제 설계 모두에 대한 성공적인 설계 접근법으로 입증되었으며, 프로그래밍 언어와 통신 프로토콜의 유사점을 감안할 때, 원래 단일체 식 네트워킹 프로그램은 협력 프로토콜로 분해되었다. 이것은 요즘 프로토콜 설계의 기초를 형성하는 계층화 된 프로토콜의 개념을 야기했다.

시스템은 일반적으로 단일 프로토콜을 사용하여 전송을 처리하지 않는다. 대신 프로토콜 스위트(protocol suite)라 불리는 일련의 협력 프로토콜을 사용한다. 가장 잘 알려진 프로토콜 제품군은 TCP / IP, IPX / SPX, X.25, AX.25 및 AppleTalk이다.

프로토콜은 그룹의 기능성을 기반으로 정렬될 수 있다. 예를 들어 전송 프로토콜 그룹이 있다. 기능은 레이어에 매핑되며 각 레이어는 응용 프로그램, 전송, 인터넷 및 네트워크 인터페이스 기능과 관련된 별개의 문제 클래스를 해결한다. 메시지를 전송하려면 각 계층에서 프로토콜을 선택해야 한다. 다음 프로토콜의 선택은 각 계층에 대한 프로토콜 선택기로 메시지를 확장함으로써 달성된다.

## 프로토콜의 구성
프로토콜은 두 가지로 이루어져 있으며 물리적 측면과 논리적 측면으로 나뉜다.
**수호이**는 러시아의 전투기 개발업체이다. 1939년에 파벨 수호이가 "수호이 설계국"이란 이름으로 설립한 것이 기원이다. 이 회사에서 개발한 전투기는 Su로 시작한다. 본사는 현재 모스크바에 있다.

현재 주 생산 기종은 Su-24, Su-25, Su-24M, Su-27, Su-30과 함상 전투기인 Su-33 등으로, 인도, 중국, 폴란드, 체코, 슬로바키아, 헝가리, 독일, 아프가니스탄, 시리아, 알제리, 조선민주주의인민공화국, 베트남, 말레이시아, 예멘, 이집트, 리비아, 이란, 앙골라, 에티오피아, 페루 등이 이 회사 제품을 사용하고 있다.
**회로 차단기**는 전기 회로에서 과부하가 걸리거나 단락으로 인한 피해를 막기 위해 자동으로 회로를 정지시키는 장치이다. **과부하 차단기**(배선 차단기)와 **누전 차단기**로 나뉜다. 퓨즈와 다른 점은, 차단기는 어느 정도 시간이 지난 뒤에는, 원래의 기능이 동작하도록 복귀된다.

회로의 각개 요소요소 마다 하나씩 철치하는 것을 권장하고있다.

## 기원
최초 형태의 회로 차단기는 토머스 에디슨이 1879년 응용 특허에서 기술하였으나, 그의 상용 전력 분배 시스템은 퓨즈를 사용하였다. 스토츠의 발명은 오늘날까지 가정 로드 센터에서 공용으로 사용되는 현대의 열자기 차단기의 전신이었다.
**노보모스콥스크**(; 예전 이름은 **보브리키** ; **스탈리노고르스크** )는 러시아 툴라주에 위치한 도시로, 돈강과 샤트 강에 접해 있고, 모스크바에서 남쪽으로 230km지점에 위치해 있다. 인구는 13만4,081명 (2002년); 14만3,000명 (1974년); 10만7,000명 (1959년) 7만6,000명 (1939년)이다.

도시는 18세기에 보브린스키 백작의 영지에서 유래되었다. 19세기에 산업화가 시작되었고, 구소련 시절에는 석탄생산의 중심지로 발전했다.
**파르티잔스크**는 프리모르스키 지방에 위치한 도시이다. 인구는 43,700명(2002년)이다. 시호테알린산맥의 끝자락에 위치했으며, 파르티잔스카야강이 흐르고 나홋카에서 50km, 블라디보스토크에서 동쪽으로 172km 지점에 위치해 있다.

## 역사
청나라가 쑤청(蘇城)이나 쑤창(蘇昌)이라고 부르던 지역으로, 1896년 '수찬 광산'으로 정착지가 세워졌고 1932년 4월 27일에 **수찬**(Сучан)이라는 이름으로 도시 지위를 부여받았다. 한때 연해주 한인들 사이에 수청(水淸)으로도 알려져 있었다. 1972년 중소 국경 분쟁에 따른 중국식 지명 변경에 따라 **파르티잔스크**(Партизанск)로 개칭되었다.

## 한인의 역사
19세기 중반 이후, 기근과 폭정, 농민반란 등으로 많은 조선 농민들이 이곳에 정착한다. 이 곳은 무장 빨치산 투쟁을 전개했던 한창걸이 활동했던 곳이며, 코민테른 집행위원을 지낸 박진순의 고향이기도 하다.

신영동, 동개터, 다우지미, 큰령 등의 한인 정착촌이 발달했다.
**페초리**는 프스코프주에 위치한 도시이다. 2002년의 인구는 1만3,056명이다. 이 중에 에스토니아인들이 일부 거주하고 있다.

16세기에 수도원에서 가까운 포사트 지역에 지어졌고, 이 지역이 무역으로 발전했다. 무서운 이반 시절에는 중요한 요새였고, 러시아의 적군에 의해 수천번은 공격당했다. 1581년에 스테판 바토리의 군대는 이 요새를 몇번 무력으로 정복하려고 했지만, 스웨덴인이나 폴란드인들이 1592년, 1611년, 1615년, 1630년, 1655년에서 1657년까지 요새를 몇번이나 정복했다.

대북방 전쟁이 한창일 때, 러시아인들은 1701년에 M. 셰레메테프의 명으로 페초리 지역의 요새를 다시 세웠다. 1918년 2월에서 12월 사이에 페초리는 독일인들이 점령했다. 에스토니아 독립 전쟁이었을 때, 도시는 1919년 3월 29일에 에스토니아인들이 점령했다. 타르투 조약에 따라 페초리는 에스토니아의 영토로 들어갔고, 페초리는 ''세투마''(Setumaa)로 불리게 되었다.

에스토니아가 독립한 이후에는, ''페체리마'' 페체리에 속하게 되었고 11개 군에 속했다. 표트르 교회는 이때 지어졌다. 제2차 세계 대전이 일어난뒤 소련군은 다시 점령했다. 1944년에 소련에 편입되면서 페초리와 페체리 지역은 프스코프주에 속하게 되었다.
**중화인민공화국의 주석**은 헌법적으로 중화인민공화국의 상징적인 국가원수이다. 엄밀히 말하면 중국 공산당의 서열 2위인이지만, 1993년 부터 중국 공산당 중앙위원회 총서기와 동시에 차지되고 있다. 또한 이로 인해, 현재 주석은 사실상 중국의 최고 지도자 및 사령관이다. **국가주석**으로도 불린다. 현행 헌법상 주석의 임기는 5년이고, 2018년 이후로 연임은 무제한이다.

## 역사
1949년 10월 1일 중화인민공화국이 건국되어 마오쩌둥(毛澤東)이 중앙인민정부 주석으로서 국가 원수로 취임하였다. 1954년 9월 20일 중화인민공화국 헌법이 제정되어 국가 원수로서 중화인민공화국 주석이란 직책을 만들었다. 9월 27일에 마오쩌둥이 중화인민공화국의 초대 국가 주석으로 취임했다.

마오쩌둥과 류샤오치(劉少奇) 시대의 국가 주석은 국정의 최고 책임자로서 자리 매김되고 있었다. 그러나, 문화대혁명에 의해서 현직이었던 국가 주석 류샤오치가 타도 대상으로 여겨져 중국 공산당 내외로부터 비난과 규탄의 끝에 해임되었다. 그 후, 국가 주석은 공석이 되었고, 국가 부주석이 직무를 대행했다. 1970년 3월에 마오쩌둥이 국가 주석의 폐지를 제안했고, 1975년 1월에 헌법을 개정하여 국가 주석은 폐지되었다.

국가 주석 폐지 후, 그 직권은 중국 공산당 중앙위원회 주석과 전국 인민대표대회 상무 위원회로 위임이 되었고, 전국 인민 대표회의 상무 위원회가 국가 원수의 권한을 가졌다. 그러나 마오쩌둥이 1976년 사망할 때까지 국가원수의 역할을 수행한다. 그 뒤 1978년 헌법을 개정할 시기에 전국 인민 대표회의 상무 위원장이 법률의 공포나 국가의 영예 칭호의 수여를 실시하여, 대외적인 국가 원수의 권한을 행사하는 것으로 정해졌다.

1981년 5월 16일 일시적으로 쑹칭링을 명예 국가 주석으로 추대하였으나 13일만에 사망하여 다시 폐지되었다.

덩샤오핑(鄧小平) 시대인 1982년에 제정된 헌법에 의해서, 국가 주석은 명예직이었던 국가 원수로서 부활되었다. 초기 시절에 국가 주석은 전국 인민 대표회의 상무 위원장이나 전국정치협상회의 주석과 같았고, 일찍이 덩샤오핑의 같은 연배의 중국 공산당과 중국 인민해방군의 원로를 예우하기 위한 명예직으로 이용되었다. 그러나 1989년에 천안문 사건이 발생하자, 혼란스러운 공산당 내부의 대응에 양상쿤(楊尙昆)이 국가 주석의 권한으로 계엄령을 실시하여 정국에 큰 영향을 주었다.

1993년에 양상쿤이 퇴임하자, 중국공산당 중앙위원회 총서기겸 중앙 군사 위원회 주석이었던 장쩌민(江澤民)이 국가 주석으로 취임했다. 그 이후, 명예직이었던 국가 주석직은 국정 책임자 지위로 되돌아 와서 중국 공산당의 최고 지도자가 총서기, 국가 주석, 중앙 군사 위원회 주석을 겸임한 형태로 정부, 당, 군대의 주도권을 행사하고, 권력을 집중한 시스템이 지금도 계속되고 있다.

중화민국은 하나의 중국 원칙에 따라 중화인민공화국을 인정하지 않기 때문에, 중화민국의 총통에 공존하는 국가주석 지위 또한 인정하지 않고 있으며, 당연히 중화인민공화국의 공산주의를 절대 인정을 안 한다.

2018년에는 '국가주석직 2연임 초과 금지' 조항 삭제를 담은 헌법 개정안이 찬성 2958표, 반대 2표, 기권 3표, 무효 1표의 압도적인 찬성으로 통과되어, 시진핑 주석이 장기집권을 할 수 있게 됐다.

## 선출 방법
현재 중화인민공화국의 헌법(1982년 헌법)에 의하면, 중화인민공화국의 공민으로, 선거권 및 피선거권을 가지는 만 45세 이상 성인이, 전국인민대표대회에 의해 국가 주석으로 선출된다. 임기는 5년이고, 기존에는 3선 이상 선출을 금지하였으나 공산당 중앙위원회에서(2018년) 관련 조항의 삭제를 제안해 장기집권의 제도적 기반이 마련된 상태다.

국가 주석 및 국가 부주석의 후보자는 전국인민대표회의 주석단이 지명하고, 전국인민대표회의 전체회의에서 투표에 의한 선거를 실시해서, 전의원의 과반수를 획득한 사람이 당선자가 된다. 덧붙여 전국인민대표회의의 의원의 대부분은 중국 공산당원 및 공산당의 기관인 인민 해방군 소속 군인으로 구성되어 있고 또 헌법에도 중국 공산당에 의한 국가의 통치가 명기되었고, 실질적인 인선은 중국 공산당 중앙위원회가 시행하고 있다.

국가 주석이 임기 도중에 사망 또는 사임하였을 경우에는 국가 부주석이 국가 주석의 지위를 계승한다. 국가 주석과 국가 부주석의 양쪽 모두가 공석일 경우는 전국인민대표회의에서 보선이 실시된다. 보선이 실시될 때까지는 전국 인민 대표회의 상무 위원장이 잠정적으로 국가 주석 대리가 된다.
하지만 2018년 3월 11일 전국인민대표회의에서 헌법에 국가주석 3선 연임 제한을 폐지하고 개헌하게 되면서 시진핑 국가주석은 장기집권하게 된다

## 역대 주석 목록
위대한 개혁개방 정책의 선구자, **덩샤오핑**은 왜 주석직에 명기되어 있지 아니한가??

이과인 사람들이 칸을 만들어 추가해 주자.

덩샤오핑은 공식적으로 국가 주석직에 오른 적이 없다.

다만 중앙군사위원회 주석 등 주요 자리를 차지하며 실질적인 공산당 권력1위로 개혁개방과 같은 정책을 펼쳤다. 결론적으론 국가주석만 하지 않았다고 볼 수 있다.
**중부고속도로**는 충청북도 청주시 남이 분기점을 기점으로, 경기도 하남시 하남 분기점을 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 통영대전고속도로와 같은 노선번호가 부여되어 있지만 법적, 제도적으로 다른 노선이다.

## 역사
[http://theme.archives.go.kr/next/common/viewEbook.do?singleData=N&archiveEventId=0028205431#26 건설부공고 제144호], 1987년 12월 19일., 남이 분기점 - 회덕 분기점 구간 확장.

## 통영대전고속도로와의 노선 번호 중복
2001년 고속도로 개편으로 인하여 노선 번호를 공유하게 된 통영대전고속도로와 같은 고속도로로 표기되는 경우도 볼 수 있다. 교통방송 등에서는 중부고속도로와 기종점을 공유하는 **통영~하남 간 고속국도 제35호선** 정도로 설명되고 있다.

하지만 두 고속도로는 고속국도노선지정령에 의해 엄연한 별개의 고속도로로 지정되어 있다. 비슷하게 노선번호가 동일함에도 별개로 둔 경우는 무안광주고속도로와 광주대구고속도로 등이 있다.한편 남해고속도로는 영암~순천 구간과 서순천~부산 구간이 분리되어 있음에도 불구하고 단일 노선으로 지정되어 있다.

2001년에 노선 번호를 공유하는 익산포항고속도로, 서산영덕고속도로, 중부내륙고속도로, 영동고속도로, 중앙고속도로, 동해고속도로 등은 명칭이 통일되었음에도 불구하고, 중부고속도로와 통영대전고속도로를 별개로 놔둔 이유는, 당초 1987년 중부고속도로를 건설할 당시 이 고속도로의 명칭이 서울과 대전을 잇는, '중부지방을 가로지르는 고속도로'라는 의미로 명명된 명칭이기 때문이다.

무안광주고속도로처럼 노선번호만 같고 별개의 고속도로인 경우 기종점 합산도 별개로 하고 있지만, 중부고속도로는 통영을 기점으로 거리를 계산하기도 한다. 실제로 중부고속도로 우측에 설치된 거리 표지는 통영 나들목을 기준으로 하고 있다.

제35호선 전체를 봤을 경우의 길이는 332.53 km가 된다. 동서울 방면으로 주행했을 때, 하남 분기점 끄트머리 오른편에 위치판 '동서울 0km'라는 표지판 바로 앞에 위치하고 있는 표지판에 표시되어 있다.
**제2중부고속도로**는 경기도 이천시 마장면을 기점으로, 하남시 상산곡동을 종점으로 하여 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 2001년 11월 23일에 개통되었으며, 마장 분기점부터 산곡 분기점까지 신둔 나들목과 경기광주 분기점을 제외하고는 진출입부 없이 곧장 갈 수 있다. 마장프리미엄휴게소(이천방향)에서 중부고속도로와 연결되어 하남방향으로 진출할 수 있다. 또한 제2중부고속도로는 중부고속도로에서 중부고속도로로 연결된다는 특징이 있다.

## 마장프리미엄휴게소 회차로 운영
마장프리미엄휴게소 상에 하남 방향 회차로를 설치하여 2013년 7월 5일 개통하였다. 회차로 개통으로 산곡 분기점에서 제2중부고속도로로 진입하여 마장프리미엄휴게소에서 회차로를 통하여 다시 중부고속도로를 이용, 하남 방향으로 돌아갈 수 있다. 단, 청주에서 하남방향은 회차로가 설치되어 있지 않아 서이천 나들목을 통하여 회차하여야 한다.