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**피엘루이지 체라**는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더와 수비수로서 칼리아리와 이탈리아 국가대표팀에서 대부분 활약했다.

## 클럽 경력
체라는 레냐고 출신이다. 현역 시절, 그는 엘라스 베로나(1957-64), 칼리아리(1964-73), 그리고 체세나(1973-79)에서 활약했다. 그는 0-2로 패한 1958년 5월 4일 밀란전에서 베로나 소속으로 세리에 A 신고식을 치렀다. 그는 이후 칼리아리의 주장을 맡아 1969-70 시즌 세리에 A 우승을 이끌었는데, 이는 구단 역사상 첫 우승이며, 칼리아리는 이후 40년 넘게 아직 우승을 추가하지 못하고 있다.

## 국가대표팀 경력
체라는 국가대항전에서 이탈리아 국가대표팀 일원으로 1969년부터 1972년까지 18번 출전했다.

## 경기 방식
다재다능한 선수인 체라는 중원 플레이메이커와 수비수로서의 역할을 용이하게 수행할 수 있다. 그는 말년에 시야, 공넘김, 창의성, 그리고 후방에서의 공 회수 능력은 물론 수비적 역량 덕에 최후방 수비수로 활약하기도 했고, 그는 프란츠 베켄바워와 더불어 당대 공격적인 최후방 수비수로 명성을 날렸다.
**옹켈 톰스 휘테역**은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.

## 역사
1920년대 중반의 U3 노선 영업은 적자를 기록하고 있어서, 브라이텐바흐플라츠역 서쪽으로는 단량 열차만 운행하고 있었다. 베를린시는 상황을 개선하기 위하여 노선을 인수하여 직영하기로 계획했다. 비슷한 시기 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)는 노선 연선 일대 개발 계획을 가지고 있었고, 도시 철도 노선을 위하여 부지와 건설 비용 지원 의사를 밝혔다. 그 결과 시에서는 돈을 크게 들이지 않고 노선을 건설할 수 있었다. 이 과정에서 옹켈 톰스 휘테역이 중간역으로 설치되었다.

역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 오토 루돌프 살비스베리(Otto Rudolf Salvisberg)가 설계하여 1931년부터 1932년까지 건설된 상가 건물이 부속되어 있다. 건설 당시 상가가 부속되어 있는 지하철역은 새로운 개념이었다. 또한 이 상가는 인근 택지의 물자 공급을 담당할 예정이었고, 실제로 택지 지구의 중심가가 되었다. 1980년대에 상가 영업이 위기를 맞았고, 현재는 부동산 회사 Ansorge Immobilien에서 상가를 관리한다. 2000년에는 페터스 운트 보르무트(Peters und Wormuth)의 설계로 역 개보수공사가 진행되었다.

이 역의 이름은 1885년에 건설되어 1978년에 철거된 주점 Wirtshaus Riemeister에서 기원한다. 그루네발트숲 남부의 이 역 일대에 주점을 건설한 사람은 토마스(Thomas)라고 알려져 있으며, 비를 피할 수 있는 여러 작은 집이 건설된 비어 가든을 건설했다. 비어 가든의 각각 집은 톰의 오두막(Toms Hütten)이라고 불렸다. 톰 아저씨의 오두막 소설과 제목이 상당히 흡사했기 때문에 톰 아저씨의 오두막이라는 지명이 정착했다. 상가에 있었던 영화관 역시 톰 아저씨의 영화관(Onkel Tom Kino)으로 불렸으며, 역이 위치한 곳의 도로도 옹켈톰슈트라세(Onkel-Tom-Straße)로 불렸다.

2014년 6월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 대합실 원형을 보존하면서 남부 대합실에 설치되었다. 설치 비용은 약 140만 유로이다.

2020년 11월 15일 간이음식점에서 화재가 발생하여 역 천장으로 옮겨붙었다.

농구 선수 모세스 푈킹(Moses Pölking)은 톰 아저씨(Onkel Tom)라는 말이 흑인을 가리키는 비속어라는 이유로 역명 개칭을 주장했지만

## 인접 철도역
베를린 버스 118번과 환승할 수 있다.
**크루메 랑케역**은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 계획된 역명은 알젠슈트라세(Alsenstraße)역이었으나, 역에서 1 km 정도 떨어져 있는 크루메 랑케호의 이름이 붙었다.

## 역사
개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1988년에 철거되었고, 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.

크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로간이 연결되어 있지 않다.

2009년 6월 6일 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.

## 시설
노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6 m 아래에 위치해 있다. 섬식 승강장은 길이 110.5 m, 너비 8.8 m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다.

## 인접 철도역
베를린 버스 118, X11번, 포츠담미텔마르크군 버스 622번과 환승할 수 있다.
**안토니오 율리아노**는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다. 창의적인 플레이메이커로, 지도력, 기술 역량, 공 제어 능력은 물론 시야, 체력, 그리고 공넘김에도 통달한 것으로 회자된다.

## 클럽 경력
율리아노는 현역 시절 대부분을 나폴리(1962~78)에서 보내며 1966년에 코파 델레 알피를 우승했고, 1976년에는 코파 이탈리아와 코파 디 레가 이탈로-앙글레세를 우승했다. 그는 볼로냐에서 1년을 더 활동하며 강등을 막은 후 1979년에 은퇴했다.

## 국가대표팀 경력
율리아노는 1966년부터 1974년까지 이탈리아 국가대표팀 경기에 18번 출전했고, 유로 1968의 우승 선수단 일원이었다. 그는 이탈리아를 대표로 3번의 월드컵에 참가했다:  그러나, 그가 직접 출전한 경기는 1-4로 패한 브라질과의 1970년 대회 결승전으로, 이마저도 교체 출전이었다.

## 은퇴 후
은퇴 후, 그는 나폴리에 단장으로 복귀해 1980년에 뤼트 크롤을, 1984년에 바르셀로나에서 디에고 마라도나를 영입하는데 공을 세웠다.
**방종철**은 자(字)는 중함(中涵)이다. 북직례(北直隷) 대흥현에서 태어났다. 금의위(錦衣衛)에 적을 두었으며, 본적은 절강(浙江) 덕청현(德淸縣)이다. 명대 정치인물이다. 만력 계미과(癸未科) 진사(進士)이다. 내각수보(內閣首輔)까지 올랐다.

## 생애
만력(萬曆) 11년(1583) 계미과(癸未科) 진사(進士)가 되었다. 국자감사업(國子監司業), 국자감좨주(國子監祭酒)에 올랐고, 광세(礦稅) 폐지를 청하였다. 사례감병필태감(司禮監秉筆太監) 전의(田義)에게 죄를 지어 파직되어 귀향하였다. 만력41년(1613) 섭향고(葉向高)의 천거로 예부우시랑(禮部右侍郞)이 되었다. 같은해 9월, 오도남(吳道南)과 함께 예부상서(禮部尙書)와 동각대학사(東閣大學士)에 봉해졌다. 여러 차례 상소문을 올려 정무를 보고하였다. 만력44년(1616) 누르하치(努爾哈赤)가 금(金)의 한(汗)을 칭하고 천명(天命)이라는 연호를 세웠다. 방종철은 상주하여 "오늘날 군향이 부족한 지 수 개월이어서 모든 군대가 굶주려서 밥을 먹을 수 없고 추워도 입을 수 없습니다. ... 속히 내탕 수십만 량을 내어 해당 진(鎭)에 먼저 사용하고 이후에 구변(九邊)에까지 미쳐서 급한 우려부터 진정하십시오"라고 하였다. 그러나 만력제는 받아들이지 않았다. 방종철은 7년 동안 독상(獨相)을 하면서 비록 여러 상주를 올렸지만 명분상의 쟁취에만 관심을 두고 실제로는 황제의 의사를 따르기만 하여 제대로 시정한 것은 없었다.

광종(光宗) 태창제(泰昌帝) 당시, 방종철은 내각수보(內閣首輔)에 올라, 이가작(李可灼)을 데려다가 입궁하여 홍려시승(鴻臚寺丞)에 앉히고 홍환(紅丸)을 올리자, 황제가 한 개를 먹은 후에 "충신이다! 충신이다!(忠臣!忠臣!)라고 하였다. 오후 3시 다시 한 알을 먹었다. 그리고 9월 1일 5경에 급사하였다. 재위 29일만이었다. 이는 명조의 유명한 홍환안(紅丸案)이다. 예부상서(禮部尙書) 손신행(孫愼行)은 방종철과 이가작을 성토하였다. 방종철은 죄를 벗어나고자 '이가작은 죄가 없으며 황제에게 치료를 했으나 은을 내려야 한다'고 하면서, '약을 진헌한 것은 효과가 없으나 또한 신하가 군주를 사랑한 뜻이다'라고 말했다.

태창(泰昌) 원년(1620) 11월 3일과 20일, 두 차례 상주를 올려 휴직을 청하였다. 희종(熹宗) 천계제(天啓帝)는 위무하며 유임하였다. 12월 28일, 이를 비준했다. 이가작은 변방으로 충군되었다. 천계(天啓) 연간, 서대화(徐大化)가 방종철을 복귀시키고자 청했으나 방종철은 응하지 않았다. 숭정(崇禎) 원년(1628) 사망했다.

사후 태부(太傅)가 더해졌고 시호는 문단(文端)이다.

## 가족
장자 방세홍(方世鴻)은 음서로 상보사승(尙寶司丞)이 되었으나 배움이 없고 학술이 없었다. 만력46년(1618) 방세홍은 기생과 함께 놀다가 기녀가 말에 떨어진 사건에 휘말렸다. 이로 인해 순성어사(巡城御史) 설정(薛貞)에게 탄핵되었다. 방종철은 사직을 청하였으나 만력제는 만류하였다.
**힐앤토**(Heel-and-toe shifting) 기술은 수동변속기 차량에서 감속을 위한 기어 변속 시 레브매칭 기술과 브레이크를 동시에 사용하여 변속 충격 없이 부드럽게 감속하는 기술이다.

## 레브매칭
힐앤토 기술을 사용하기 위해서는 먼저 변속 충격과 **레브매칭**(Rev-matching) 기술을 이해해야 한다. 수동변속기 차량에서는 감속을 위한 기어 변속을 할 때 속도와 기어가 맞지 않으면 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 예를 들어, 4단 기어인 상태로 시속 40~50 km로 달리다가 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어진다. 또는 4단 기어인 상태에서 시속 40 km 까지 속도가 떨어지면 엔진 회전수가 1000rpm 정도로 떨어진다. 이 상태에서 기어를 3단으로 바꾼 다음 그냥 클러치를 떼 버리면 기어에 따른 엔진의 회전수와 속도가 맞지 않아 엔진 회전수가 급격히 올라가며 차가 덜컹거리는 변속 충격 현상이 발생한다. 

레브매칭은 회전이라는 뜻의 레볼루션(revolution)과 일치시키다는 뜻의 매칭(matching)의 합성어로, 문자 그대로 엔진의 회전수를 일치시키는 것이다. 3단 기어로 시속 40 km를 내려면 엔진 회전수를 약 1600 rpm 까지 올려야 하는데, 전술한 상황에서 클러치를 밟은 다음 기어를 3단으로 바꾸기 전에 가속 페달을 밟아 엔진의 회전수를 적당히 보정(matching)하고 기어를 3단으로 바꾼 다음 클러치를 떼면 엔진 회전수가 일치해 변속 충격이 발생하지 않는다. 이러한 레브매칭 기술을 사용하면 변속 충격 없이 부드럽게 기어를 내릴 수 있다.

## 힐앤토
힐앤토는 발꿈치(heel)와 발 앞쪽의 발가락 부분(toe)을 사용해 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟는 기술로 레브매칭과 브레이크를 동시에 사용한다. 힐앤토는 원래 카레이싱 선수들이 수동변속기 차량에서 주행 중 코너 진입 시 감속후 빠르게 재가속할 수 있도록 사용하는 고급 기술이다. 오른발 앞쪽 부분으로 브레이크를 밟아 속도를 줄임과 동시에 발뒤꿈치로 가속 페달을 밟아 내리고자 하는 단수에 맞게 엔진 회전수를 보정하고, 기어 단수를 내린 다음 클러치를 연결한다. 이때 제동과 동시에 시프트 다운을 하는 경우 엔진에 트러블이 발생한다. 이 기술을 사용하면 레브매칭으로 엔진 미션을 보호할 수 있고 변속 충격이 없으며 엔진 회전수가 많이 떨어지지 않아 저단 기어에서도 힘있게 치고 나갈 수 있다. 그러나 운전자 개인의 신체적인 특성상 발목이 부드럽지 못한 경우, 또는 발 사이즈가 작은 경우에는 힐앤토를 활용할 수 없고, 힐앤토 기술을 습득하는 데 엔진 회전수와 레브매칭에 대한 고도의 이해와 경험이 요구되며, 주행 중 빠른 시간 안에 왼발로 클러치를 밟고 기어를 변경하면서 오른발로 브레이크 및 가속 페달을 동시에 조작하여야 하기 때문에 초보 운전자에게는 매우 어려운 기술이다.

### 더블 클러치
브레이크 페달을 밟을 필요가 없는 상황에서는, 변속 충격이 없는 부드러운 변속을 위하여 왼발로는 클러치 페달을 조작하고, 변속기의 중립 상태에서 오른발로 가속 페달을 밟아주는 더블 클러치 기술을 사용한다.

### 예시
3단 기어에서 2단 기어로 바꾸는 상황을 가정한다. 커브를 돌기 직전 브레이크 페달을 밟아 속도를 조금 낮추어 2단 기어의 엔진 회전수 범위 안에 진입하고, 오른발을 돌려 가속 페달을 밟을 준비를 함과 동시에 클러치 페달을 밟는다. 클러치를 밟으면 엔진 회전수가 급격히 떨어지는데, 이 때 오른발 뒤꿈치(heel)로 가속 페달을 밟아 2단 기어에 맞게 엔진 회전수를 상승시킨다. 이를 위해서는 기어에 맞는 속도와 엔진 회전수의 범위를 잘 알고 있어야 한다. 주행 속도와 엔진 회전수가 맞으면 기어를 2단으로 바꾸고 클러치에서 발을 서서히 떼고 가속 페달을 밟는다.
**시애틀 공공 도서관**은 미국 워싱턴주 시애틀에 위치한 공공 도서관 시스템이다. 시애틀 도서관을 시작하려는 노력이 1868년에 일찍이 개시되었으며 궁극적으로 1890년에 시애틀시에 의해 설립되기에 이른다. 이 시스템은 현재 27개 브랜치로 구성되며 이들 브랜치 대부분의 이름이 이 도서관들이 위치한 이웃 지역의 이름을 따서 지어져 있다.

## 브랜치
시애틀 공공 도서관 시스템은 27개 브랜치로 구성되며 모바일 도서관 시스템도 제공한다.
**겸임 국가:**
**주콩고 민주 공화국 대한민국 대사관**은 1969년 콩고 민주 공화국 킨샤사에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 콩고 공화국을 겸임하고 있다.

## 역사
콩고 민주 공화국은 대한민국과는 1963년 4월에, 조선민주주의인민공화국과는 1972년 2월에 수교 관계를 맺었으며, 상주 공관이 없다가 1969년 12월 29일에 공관이 개설되었다. 그러나 대사의 파견이 늦어져 1974년에 임명진 초대 대사가 부임했다.

1998년 12월 공관을 폐쇄했다가 2005년 1월 공관이 재개설된다. 그러나 대사급 공관은 아니고, 1인 공관 체제였다. 2008년 7월에 대사관으로 승격되어 지금에 이른다.

대한민국은 1990년 7월에 주한 콩고 민주 공화국 대사관을 개설되었다.
**미스터 모건스 라스트 러브**(Mr. Morgan's Last Love)는 잔드라 네텔베크 감독의 2013년 코미디 드라마 영화이다. 마이클 케인, 클레망스 포에지 등이 주연으로 출연하였다.

## 줄거리
은퇴한 교수 매슈는 프랑스어를 할 줄도 모르면서 파리에서 지내고 있다. 아내 조앤와 사별하고 자살 충동에 시달리는 매슈는 젊고 밝은 프랑스인 무용 강사 폴린을 만나 우정을 쌓는다. 폴린은 매슈를 사이가 소원해진 아들 마일스와 다시 연결시키려고 애쓰는데...
**마이 베프 걸**은 미국에서 제작된 하워드 도이치 감독의 2008년 로맨틱 코미디 영화이다. 데인 쿡 등이 주연으로 출연하였고, 가이먼 캐새디 등이 제작에 참여하였다.

## 줄거리
바람둥이인 전화 상담원 셔먼 "탱크"는 여성을 꼬신 뒤 일부러 데이트를 망치는 부업을 뛰고 있다. 목표는 데이트 상대의 전 남자친구가 상대적으로 차라리 나아보일 정도로 최악으로 행동하여 데이트 상대가 전 남자친구에게 돌아가게 만드는 것이다.

하루는 피가 안 섞인 사촌이며 절친인 더스틴이 직장 동료 알렉시스에게 고백하고 차이자 탱크는 더스틴에게 자신이 공짜로 도와주겠다고 자청하는데...
**칠십이후**(七十二候)는 고대 중국에서 고안된 계절을 나타내는 방식 중 하나이다. 이십사절기(二十四節氣)를 약 5일씩 3개로 나누었다.

각 칠십이후의 명칭은 기상(氣象)의 움직임과 동식물의 변화를 알리는 단문으로 되어 있다. 그 중에는 「****」(꿩이 바다에 들어가 큰 참치가 된다)와 같은 실제로는 있을 수 없는 일도 포함되어 있다.

고대 중국의 것이 그대로 사용되고 있는 24절기에 비교해, 72후의 명칭은 여러 번 변경되고 있다. 일본에서도 에도시대에 들어가 시부카와 하루미 등 역학자(易學者)에 의해 일본의 기후풍토(氣候風土)에 맞게 개정되어 「본조칠십이후」(本朝七十二候)가 만들어졌다. 현재는 1874년(메이지 7년)의 「약본력(略本曆)」에 게재된 칠십이후가 주로 사용되고 있다. 하이쿠의 계어에는 중국의 칠십이후에 의한 것도 일부 남아 있다.
**마르크 지라르델리**는 룩셈부르크의 알파인 스키 선수이다. 1992년 동계 올림픽에서 대회전과 슈퍼대회전 부문 은메달을 획득하며 룩셈부르크 최초의 동계 올림픽 메달리스트가 되었다. 또한 그의 메달은 1952년 하계 올림픽 이후 40년만에 획득한 룩셈부르크의 올림픽 메달이기도 하다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 4개를 포함하여 총 메달 11개를 획득하며 역사상 가장 많은 세계 알파인 스키 선수권 대회 메달을 획득한 선수가 되었으나 이 기록은 셰틸 안드레 오모트에 의해 갱신되었다.

1979년부터 알파인 스키 월드컵에 출전했으며, 룩셈부르크 선수로는 최초로 월드컵 종합 우승을 차지했다. 그는 월드컵 종합 우승 5회를 달성하며 2017년에 마르셀 히르셔가 6회 우승을 달성하기 전까지 알파인 스키 월드컵 최다 종합 우승 기록을 보유했다. 또한 종목별 우승 10회 달성했으며, 금메달 46개를 포함하여 월드컵 메달 100개를 획득했다.
**텐노지야 고헤에 (**, 겐나 9년 7월 12일 (1623년 8월 8일) - 겐로쿠 7년 12월 1일 (1695년 1월 15일)**)**는 에도 시대의 상인이다. 본명은 **오오마유 미츠시게(大眉 光重)**이다.

## 개요
간에이 5년 (1628년)에 환전상을 개업했다. 간분 10년 (1670년)에는, 오사카마치부교에 의해 환전상을 총괄하는 10인 환전 동료(十人両替仲間)의 필두로 임명되었다. 신용거래에 사용되는 어음제도를 창설해, 신용거래의 시작을 확립했다. 여러 다이묘의 오사카 쿠라야시키의 쿠라모토(蔵元)나 카케야(掛屋)를 맡아, 다이묘에게 돈을 빌려주는 것에도 응하여, 막부 어용금 징모도 대행했다.

이후의 오오마유가는 텐노지야 고헤에를 대대로 습명하여, 오사카의 대상인으로서 막부 말기까지 무게를 가졌다. 그러나, 메이지 유신 이후에는 시세 변동에 대응하지 못하고 몰락해 파산, 이름을 남기지 못하게 되었다.

## 텐노지야
오오마유 미츠시게의 아버지 오오마유 키치에몬 히데츠나가 겐나 원년 (1615년)에 오사카의 이마바시로 이주해, 가게 이름을 로 칭한 것이 시작이었다고 여겨진다.

에도 시대의 이마바시는 큰 가게의 환전상이 즐비해, 현재의 이마바시 1초메에는 텐노지야 고헤에와 히라노야 고헤에의 2채가 길을 사이에 두고 가게를 하고 있었다고 해서, "텐고에 헤이고 쥬베에 요코마치(天五（てんご）に平五（へいご）十兵衛横町)"라고 불리며, 카이헤이 초등학교 옆에 그 기념비가 세워져 있다.

텐노지야의 저택은 저당물로서 매물로 나와, 메이지-다이쇼기의 변호사이자 사업가이자 다인인 타카야 소한(高谷宗範)이 사들여, 교토부 우지시의 쇼덴 산장으로 이축되었다. 대현관과 다실에 옛 영화를 볼 수 있다.
**Imperial Bedroom**은 영국의 싱어송라이터 엘비스 코스텔로의 일곱 번째 스튜디오 음반으로, 어트랙션스의 키보디스트 스티브 나이브, 베이시스트 브루스 토머스, 드러머 피트 토머스와 함께 여섯 번째 음반이다. 1982년 7월 2일 영국의 F-비트 레코드와 미국의 컬럼비아 레코드를 통해 발매되었다. 녹음은 1981년 말부터 1982년 초까지 런던의 AIR 스튜디오에서 진행되었으며, 주로 제프 에머릭이 프로듀싱을 맡았다. 스튜디오 실험에 중점을 둔 이 음반은 이 그룹이 하프시코드, 아코디언, 그리고 나이브가 편곡한 현을 포함한 특이한 악기들을 사용하는 것을 보았다. 코스텔로가 녹음을 조율하는 동안 노래들은 끊임없이 다시 쓰여졌고, 수많은 오버더빙을 더했다.

뉴 웨이브, 바로크 팝, 아트 록을 구현한 다양한 팝 스타일을 채택한 Imperial Bedroom은 비틀즈와 필 스펙터의 월 오브 사운드에 비해 여러 해설자들이 화려하고 무성한 연출을 담고 있다. 가사는 주로 사랑과 관계에 관한 것으로, 개인의 감정적 문제에 대한 통찰력을 가지고 있다. 일부 트랙은 코스텔로가 지난 5년 동안 반성하지 않았던 것을 반영했다. 스퀴즈의 크리스 디포드가 〈Boy With a Problem〉의 작사를 공동으로 맡았다. 바니 버블스가 그린 이 커버 아트는 파블로 피카소의 세 명의 악사의 파스티슈이다.

"Masterpiece?"라는 태그라인으로 홍보된 Imperial Bedroom은 영국에서 6위, 미국에서는 30위에 올랐다. 〈You Little Fool〉과 〈Man Out of Time〉은 영국 싱글 차트 50위권 진입에 실패했다. 이 곡은 음악 평론가들로부터 엄청난 찬사를 받았고, 코스텔로는 존 레논, 폴 매카트니, 콜 포터, 조지 거슈윈과 비교되었다. 평론가들은 작곡, 프로듀싱, 악기 제작에 찬사를 보냈지만, 일부는 그 복잡성에 대해 엇갈렸다. 그럼에도 불구하고, 그것은 몇몇 연말 리스트에 올랐다. 그것의 상업적인 공연은 1983년의 Punch the Clock으로 그를 새로운 방향으로 이끌었다.

코스텔로의 걸작이자 최고의 작품들 중 하나로 널리 여겨지는 회고적인 리뷰들은 어트랙션스의 작곡, 프로듀싱, 익살, 공연을 칭찬했다. Imperial Bedroom은 1980년대 최고의 음반 목록에 여러 번 등장했으며, 코스텔로가 직접 쓴 보너스 트랙과 광범위한 라이너 노트로 여러 번 재발매되었다.

## 배경
1981년까지 엘비스 코스텔로는 4년 동안 6개의 스튜디오 음반을 발매했다. 그의 컨트리 커버 음반 Almost Blue (1981년)의 발매에 이어, 이 아티스트는 특히 Trust (1981년)와 Taking Liberties (1980년)의 아웃테이크 컬렉션이 30위 안에 드는 미국에서 감소하는 인기에 직면하고 있었고, Armed Force (1979년)와 Get Happy!! (1980년) 둘 다 2위에 올랐다. 작가 토니 클레이턴레아는 1979년 Armed Funk Tour가 끝날 때쯤 자신의 캐리커처로 변했고, 그가 음악적으로 Get Happy!!, Trust, Almost Blue를 넘나들도록 이끌었다고 주장한다. 그는 또한 그의 첫 세 음반의 화난 가사에서 벗어나 더 내성적인 영역으로 가기 시작했다. 이 프로젝트들의 상업적인 성과가 부진하자 그는 아티스트로서의 자신을 재평가하게 되었고, 그는 다음 음반을 위한 새로운 방향을 잡게 되었다.

코스텔로의 일곱 번째 스튜디오 프로젝트에 대한 초기 비전은 대부분의 스튜디오를 최소한의 오버더빙으로 라이브로 녹화하는 것이었다. 그와 그의 백 밴드 어트랙션스의 키보디스트 스티브 나이브, 베이시스트 브루스 토머스, 드러머 피트 토머스는 이 방법을 사용하여 데번주의 원격 대학에서 2주 동안 리허설을 했고, 8곡의 음반을 냈다. 결과가 Trust와 너무 비슷하다는 것을 알게 된 코스텔로는 무거운 스튜디오 실험을 사용하기로 결정했다.

## 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 엘비스 코스텔로에 의해 작사/작곡하였다.
**2023년 핑안 중국축구협회 슈퍼리그**는 1994년에 출범한 중국 프로 축구 리그의 29번째 시즌이자 2004년에 중국 슈퍼리그 창설 후 19번째 시즌으로 1954년 중국에서 처음 열린 전국 축구 대회 이후에 61회째 열리는 중국 축구 최고 리그이다.
2022년 중국 갑급리그 최종 우승팀(1위) 쿤산 FC(승격 후 구단 해체)와 2위팀 칭다오 하이뉴와 3위팀 난퉁 즈윈이 이번 중국 슈퍼리그 시즌초에 승격하였다.

2023년 시즌부터 중국 슈퍼리그는 전경기 완전한 홈앤어웨이 더블 라운드 리그 방식으로 복귀한다.

중국 슈퍼리그 2023년 시즌에서 팀수가 16개로 축소되어서 슈퍼리그 14위팀과 갑급리그 3위팀이 승강플레이오프를 치뤄서 승자가 슈퍼리그로 패자가 갑급리그로 간다. 슈퍼리그 15위팀과 16위팀이 강등되고 갑급리그 우승팀과 2위팀이 승격한다.

## 클럽

### 현재 시즌 참가 클럽
''2023시즌 중국 슈퍼리그 참가 팀''

## 리그 순위

### 리그 통합 순위
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**우신행**은 자(字)는 무가(無可), 무구(無垢), 가원(可遠)이고, 호(號)는 곡산(穀山)이다. 산동(山東) 평음현(平陰縣) 동아진(東阿鎭) 홍범촌(洪範村) 출신이다. 명(明)의 정치인물로 진사(進士) 출신이다.

## 생애
본적은 현재 산동 동아현(東阿縣) 양류향(楊柳鄕) 전둔촌(前屯村)이다. 가정(嘉靖) 24년(1545) 9월 29일 출생이다. 성실하고 성숙하며 어려서 뛰어나 '동자 때엔 홀로 유독 성인의 마음을 가지며(爲童子時屹然有成人之志) '배움에 동기가 뚜렷하고 백가의 학술을 꿰뚫으며 널리 배우면서고 깊이 핵심을 볼 줄 알고 그러면서도 정묘하다'고 했다. 가정40년(1561) 신유과(辛酉科) 산동향시(山東鄕試) 6등 거인(舉人)이 되었다. 융경(隆慶) 2년(1568) 무진과(戊辰科) 회시(會試) 287등, 정시(廷試) 2갑(二甲) 61등 진사(進士)이며, 서길사(庶吉士)로 고쳐진 이후, 융경4년(1570) 한림원편수(翰林院編修)가 되어 『숙황제실록(肅皇帝實錄)』, 『목황제실록(穆皇帝實錄)』, 『목사(穆史)』를 찬수했다. 만력(萬曆) 원년(1573) 6월 편수(編修)로 복직, 만력3년(1575) 수찬(修撰)으로 승진했으며, 만력4년(1576) 6월 경연(經筵) 일강관(日講官)에 충당되었으며, '당사(唐史) 강연을 주도하면서 매번 성패득실의 부분에 이르면 반복하여 논하였고 황상은 그때마다 송연히 들었다.' 우신행은 만력제(萬曆帝)의 신임을 얻었고 만력제는 '책난진선(責難陳善)' 네 글자를 써서 내렸으며, 일시에 사림들 사이에 성사가 되었다. 만력4년 12월 시강(侍讲)으로 승진했으며, 만력7년(1579) 3월 병으로 귀향하여 요양했다.

### 행적
만력7년(1579) 장거정(張居正)의 '탈정(奪情)'으로 동료와 협동하여 장부(張府)에 가서 소간(疏諫)하였고 장거정은 우신행을 질책하며 '그대는 내가 후하게 대하였건만 공 역시 사람을 따라 이렇게 하는가?'라고 하였다. 우신행은 조용히 '바로 공이 후하게 대하였기 때문입니다(正以公見厚故耳)'라고 답하였다. 장거정이 다 듣고 분해하자 우신행은 질병으로 귀향을 청했다. 우신행은 장거정의 개혁 조처에 전부 찬동하지 않았고, 어사(御史) 유대(劉臺)가 불법을 저지른다는 이유로 장거정을 탄핵하였다가 체포되어 투옥되었는데, 아무도 가서 유대를 살펴보지 않았디만 우신행은 항상 가서 유대를 보았다. 만력10년(1582) 장거정 가문이 작해를 받았을 때엔 장거정의 노모와 자식들을 돌봐줄 것을 청했다. 탈정 사건으로 장거정에게 죄를 받아 배제된 우신행이 자신의 안건을 처리한 구순(邱橓)에게 서신을 썼다. '장거정이 정권을 잡았을 때는 모든 조정이 그 공을 다투어 칭송하고 과오는 감히 말하지 못했다. 오늘날 장거정이 패하면서 모든 조정이 그 죄를 논하고 공은 감히 말 못한다. 모두 진심이 아니다 많은 관원들이 우신행의 용기에 감복했다.

만력11년(1583) 정월 한림원시강(翰林院侍講)으로 복귀하였고 일강관(日講官)에 그대로 임명되었으며, 3월에는 회전찬수관(會典纂修官)에 임명되고 10월에는 좌춘방좌유덕겸시강(左春坊左諭德兼侍講)이 되었다. 만력13년(1585) 7월 우유덕(右諭德) 이장춘(李長春)과 함께 응천향시(應天鄕試) 고시관(考試官)이 되었다. 12월, 한림원시독학사(翰林院侍讀學士)로 승진하였다. 만력14년(1586) 예부우시랑(禮部右侍郞)으로 승진했고, 만력15년(1587) 12월 예부좌시랑(禮部左侍郞)으로 승진했다. 만력17년(1589) 6월 이부좌시랑겸한림원시독학사(吏部左侍郞兼翰林院侍讀學士)가 되었고, 첨사부(詹事府) 업무를 관장했다. 7월 예부상서겸한림원학사(禮部尙書兼翰林院學士)에 임명되었다. 만력18년(1590) 태자(太子)를 조속히 세워 국본을 정립해야 한다고 연달아 상주하였고 신종은 대노하여 우신행에게 '임금을 협박하고 윗사람을 의심한다(要君疑上)', '국본을 혼란케 한다(淆亂國本)'고 했다. 만력19년(1591) 9월, 사직 후 귀향하여 은거했다. 집에서 『연주부지(兗州府志)』를 지었다.

만력23년(1595) 12월 원관(原官)으로 복직하여 첨사부(詹事府) 인신(印信)을 관장하고 와서 인신을 취할 것을 재촉하고 이전처럼 강관(講官)하게 하였다. 사양을 상주하였다.

### 재기용
만력35년(1607) 다시 기용되었다. 4월에 각신(閣臣)을 회추(會推)하였다. 우신행, 조세경(趙世卿), 유원진(劉元震), 섭향고(葉向高), 양도빈(楊道賓), 이정기(李廷機), 손비양(孫丕揚) 등 7명이 정추(廷推)에 참가했다. 우신행, 섭향고, 이정기가 각신으로 선발되었고, 원관으로 태자소보겸동각대학사(太子少保兼東閣大學士)가 더해졌으나 연로하고 쇠약한 몸으로 먼길을 와서 11월 10일 북경에 도착하였으나 북경에 온 지 12일만에 경화관저(京華官邸)에서 사망하였다.

## 저작
『곡성산관전집(谷城山館全集)』 62권, 『곡산필주(谷山筆麈)』 18권, 『독사만록(讀史漫錄)』 14권, 『소언(璅言)』 1권(『몽어(夢語)』 첨부)이 있다.
**마카오 조직장정**은 포르투갈령 마카오를 위해 마련된 포르투갈의 조직법이다. 1976년 2월 17일 비준되었으며, 포르투갈 법은 또한 마카오를 "포르투갈 행정부의 중국 영토"로 재분류했다. 1979년 9월 14일 법률 제53/79호, 1990년 5월 10일 법률 제13/90호, 1996년 7월 29일 법률 제23-A/96호를 통해 법령이 순차적으로 개정되었다. 1999년 마카오 반환 이후, 마카오 조직장정은 마카오 특별행정구 기본법으로 변경되었다.
**조반니 안드레아 도리아** 또는 **자나드레아 도리아**는 제노바 공화국 출신 이탈리아 해군 제독이다. 도리아가의 일원으로서, 조반니는 제르바섬 해전과 레판토 해전에서 활약했다.

## 생애
도리아는 제노바 공화국의 귀족 가문에서 태어났다. 그는 도리아 가문의 잔네티노 도리아의 아들로, 도리아가 6살 때 사망했다. 그는 종조부 안드레아 도리아에 의해 가족의 갤리선을 지휘하도록 선택되었다.

그는 1555년 제노바 함대의 제독이 되어 1560년 제르바섬 해전에서 신성 동맹의 연합 기독교 함대를 지휘했고, 피얄레 파샤가 이끄는 오스만 제국군이 전투에서 승리했다.

조반니는 또한 1571년 레판토 해전에 참여하여 신성 동맹으로 알려진 기독교 연합군의 우익을 지휘했다.

도리아는 산티아고 기사단장이었으며 투르시의 후작이자 멜피 대공이기도 했다.
**겸임 국가:**
**주남아프리카 공화국 대한민국 대사관**은 1993년 남아프리카 공화국 프리토리아에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 레소토, 보츠와나를 겸임하고 있다.

## 역사
대한민국과 남아프리카 공화국은 1992년 12월 외교 관계를 수립하고 1993년 2월 주한 남아프리카 공화국 대사관, 1993년 3월 주남아프리카 공화국 대한민국 대사관을 개설하였다. 남아프리카 공화국은 친서방, 반공주의를 대외 정책의 기조로 삼아 유엔 총회에서 대한민국에 관한 서방측 제안을 적극 지지해왔으며, 6.25 전쟁 때는 유엔 사령부로서 참전하였다.

1995년 7월 넬슨 만델라 대통령이 방한하여 김영삼 대통령과 정상회담을 갖고, 1998년 4월에는 타보 음베키 부통령이 방한하였다. 조선민주주의인민공화국과는 1998년 8월에 수교하였다.
 
1986년 남아프리카 공화국으로 최초로 이민자가 진출한 후 양국의 외교 관계 수립과 함께 교민 수가 점차 늘어나고 있다.
**에드가르도 "에드가" 라오 델로스 산투스**는 전 필리핀 연방대법원 부장판사 출신이다.그는 로드리고 두테르테 대통령이 안토니오 카르피오 판사의 후임으로 임명했다.

## 교육
델로스 산토스는 세부 산 카를로스 대학에서 법학 학위를 취득했다.

## 법률 및 사법 경력
처음에는 두마게테에서 지방법원 판사를 지냈고, 이후 상고법원 임명 전 바콜로드에서 지방법원 판사로 취임했다.

### 대법원장 임명
델로스 산토스는 노엘 티잠이 공석인 자리를 놓고 처음 인터뷰를 했지만 최종 후보에는 오르지 못했다.

## 개인적 일
델로스 산토스는 1952년 6월 12일 레이테주의 팔롬폰에서 태어났다.
**화산서핑**, 또는 **화산** **보드**는 화산의 경사면에서 행해지는 스포츠이다. 이 활동을 위한 가장 인기 있는 장소 중 하나는 니카라과 서부의 레온 근처에 있는 세로네그로산이다. 기수들은 화산을 올라간후 앉아있든 서있든 얇은 합판이나 금속 판자 위에서 미끄러져 내려간다.

화산 서핑은 익스트림 스포츠가 될 수 있다.잠재적인 위험에는 거친 화산재에 의해 떨어지거나 절단되거나, 독성 가스를 흡입하거나, 히스토플라스마증에 걸리거나,("동굴병자병"이라고도 함) 날아온 용암에 부딪히는 것이 포함된다. 점프슈트와 고글을 포함한 보호장비가 자주 사용된다. 세로네그로산 또한 활화산이지만, 마지막 폭발은 1999년에 있었다. 야수르 산은 화산 폭발이 매일 일어나면서 훨씬 더 활동적이고 위험하다.

사구에서 행해지는 유사한 활동인 샌드보딩은 1970년대와 1980년대에 설립되었다. Derek Bredenkamp와 다른 사람들은 1974년경 나미비아의 스바코프문트에 탑승했고, 잭 스미스와 캐리 플륏은 1980년대 초에 캘리포니아에서 이를 대중화했다.

내셔널 지오그래픽 채널 모험가이자 저널리스트인 졸탄 이스반은 2002년 바누아투의 탄나 섬에 있는 야스르 화산에서 이 화산 탑승 스포츠를 발명한 공로를 인정받았지만 이스반은 1995년 활화산을 처음 방문했다.

하와이의 히에 홀루아 또는 용암 썰매로 알려진 고대 스포츠도 비슷한 활동이다.
**마루이 비디오**(Marui Video)는 대한민국에서 제작된 윤준형 감독의 2023년 미스터리, 공포 영화이다. 서현우 등이 주연으로 출연하였다.

## 줄거리
국내에서 일어난 사건 영상 중 그 수위가 높아 외부로 유출되면 안 되는 영상물 '마루이 비디오' 검찰청 지하 보관소에 봉인된 비디오에 대한 소문을 들은 김수찬 PD는 이를 입수해 다큐멘터리를 제작하기로 하는데… 영상 속에 담긴 1992년 동성장 여관방 살인사건과 1987년 아미동 일가족 살인사건의 진실은 과연 무엇인가?
**궁지에 몰린 쥐는 치즈 꿈을 꾼다**는 미즈시로 세토나 작화의 일본 만화 시리즈이다. 여성 만화 잡지 주디(Judy)를 통해 2005년부터 2006년까지 연재되었다. 이 책의 후속편이 1권 출시되었다.

실사화 영화가 2020년 9월 11일 출시되었다.

## 영화
**궁지에 몰린 쥐는 치즈 꿈을 꾼다**는 일본에서 제작된 유키사다 이사오 감독의 2020년 드라마, 멜로/로맨스 영화이다. 오쿠라 타다요시 등이 주연으로 출연하였다.
**세대**는 같은 주거지에 사는 둘 이상의 사람으로 구성된다. 단일 가족일 수도 있고 다른 유형의 구성원 그룹일 수 있다. 세대는 수많은 사회적, 미시경제학적, 정부 모형들의 기본 단위이며 경제학과 상속에 중요한 역할을 한다. 한 가구를 이끄는 주가 되는 사람은 **세대주**(世帶主)로 부른다.

세대 모델에는 가족, 혼합 가족, 공유 주택, 그룹 주택, 하숙집, 다인실 주택(영국) 및 1인실 주택(미국)이 포함된다. 봉건 사회에서는 왕실과 중세 부유층의 가구에는 하인과 기타 가신이 포함되었다.
**로자 아나 카타리나 미터마이어노이로이터**는 독일의 알파인 스키인이다. **로지 미터마이어**, **골트로지**라는 별칭을 가지고 있었으며 올림픽에 3회 참가해 1976년 동계 올림픽에서 금메달 2개, 은메달 1개를 획득했고 1975-76 시즌 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 1위를 달성했다.

은퇴 후 스포츠 광고 제작자와 스포츠 논픽션 작가로 활동했으며 프란츠 베켄바워, 롤란트 마테스 등과 함께 2006년 독일 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
2015년 왕립 아카데미 울프슨 연구상 수상 
2016년 호암상 수상
2022년 훔볼트상 수상
**김명식**은 양자광학 및 양자정보과학 이론물리학자이다. 임페리얼 칼리지 런던 물리학과 교수이며, 고등과학원 계산과학부 석좌교수이다.

## 생애
물리학자 김명식은 서울에서 태어났다. 부친은 전 기아자동차 회장 김선홍이다. 1984년 서강대학교 물리학과를 졸업하고, 1988년 영국 런던 소재 임페리얼 칼리지 런던 물리학과에서 양자광학을 전공하여 박사를 받았다. 대한민국 양자정보 및 양자컴퓨터 분야 1세대 학자로 평가 받는다.

1990년부터 2000년까지 서강대학교 물리학과 교수로 근무하였고, 2000년에는 영국 Warwick Business School에서 MBA를 받았다.

2000년 이후로 전직하여 영국 북아일랜드 퀸즈 대학교 벨파스트 물리학과 교수로 근무하다가, 2010년부터는 은사인 Peter Knight이기도 하다.

2009년 왕립 아이리시 아카데미 회원을 수상하였다.

2016년에는 한국에서 호암상을 수상하였고, 2022년에는 독일에서 양자역학 분야에서 최고의 권위를 인정 받는 훔볼트상을 수상하였다.
**하우스포그타이플라츠역**은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 근처에는 잔다르멘마르크트와 독일 외무청이 있다. 1908년 10월 1일에 개통했다.

## 역사
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 건설 당시 승강장 외벽은 흰색 타일 및 노란색 외벽으로 마감했다. 곡선상에 역이 위치해 있어서 출입구가 상대적으로 작게 설계되었다. 동부 출입구 쪽은 승강장 폭을 확보할 수 없어서 아르 누보 스타일 육각 기둥형 매표소를 지상 공간에 별도로 설치했다.

제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 1945년 2월 3일 역사 동부가 파괴되었다. 같은 해 4월에는 란트베어 운하 폭파로 인하여 역이 침수 피해를 입었다. 그 결과 종전 이후 1945년 내에 복구되지 못했다. A선 열차 운행은 복구되었으나 이 역에는 정차하지 않았고, 1950년 1월 7일에 열차 정차가 재개되었다. 지상 매표소는 재건축되지 않았고, 동부 출입구는 간단한 형태로 재건축되었다. 동독 시기였던 1970년대에 승강장 외벽이 개보수되었고, 이때 원래의 흰색 소형 타일 대신 회색 대형 타일이 설치되었다.

1998년 BVG에서는 동부 출입구를 원형대로 복원했으나, 매표소 건물은 복원되지 않았다. 외무청 머릿돌 제막식 당시 부역명으로 외무청(Auswärtiges Amt)을 추가할 계획이 있었으나 실현되지는 않았다.

슈타트미테-알렉산더플라츠 구간 개보수공사 계획에 따라서 역이 원형대로 개보수될 계획이 있다. 복원 이후에는 광고판을 설치하지 않고 베를린의 역사적인 도심의 옛 모습 사진을 전시할 계획이다.

승객 수가 적어서 엘리베이터 설치는 2016년 이후로 계획되어 있다.
**슈피텔마르크트역**은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 1908년 10월 1일에 개통했다. 슈프레 운하 방면으로 채광창이 뚫려 있어서 역에는 자연 채광이 가능하다. 엘리베이터가 설치되어 있다.

## 역사

### 계획과 건설
호흐반게젤샤프트에서 첫 노선을 건설한 이후 노면 전차와 베를린 도심선으로만 도달할 수 있었던 베를린의 역사적 도심으로의 노선 건설을 계획했다. 기존에 포츠다머 플라츠역까지 이어진 노선을 연장하여 건설하기로 했다. 첫 구간으로 포츠다머 플라츠-슈피텔마르크트, 그 후 알렉산더 광장을 거쳐서 쇤하우저 알레 방면으로 연장선을 건설할 계획이었다.

포츠다머 플라츠-슈피텔마르크트 구간은 약 2.3 km 길이였지만, 베를린의 도시 구조, 지질학적인 이유, 지역 정치적인 이유로 인하여 건설에 어려움을 겪었다. 포츠다머 플라츠역을 철거하고 인접한 위치에 새로 지으려고 했던 계획은 시에서 반대했으나, 경찰의 협력을 구해서 실현할 수 있었다. 노선의 경로 문제로, 베를린 시에서는 도로 손상 최소화, 거주자에 대한 소음 피해 최소화, 노면 전차와의 경쟁 억제를 위해서 라이프치거 슈트라세(Leipziger Straße)를 따라가는 노선을 원했다. 한편 호흐반게젤샤프트에서는 빌헬름플라츠, 잔다르멘마르크트, 하우스포그타이플라츠를 따라가는 대체 경로를 제안했다. 1906년 11월 19일이 되어서야 포츠다머 플라츠-슈피텔마르크트 구간 건축 허가가 내려졌다.

첫 구간의 계획된 종착역인 슈피텔마르크트역은 슈프레강에 맞닿아 있었기 때문에 지반이 불안정했다. 지반 안정화를 위해서 지하로 최대 15 m 깊이의 말뚝을 박아야 했고, 인접해 있는 건물을 지지하기 위해서 16 m 깊이의 옹벽을 설치해야 했다. 역을 건설하면서 중세 시대의 성벽 유적 및 과거 흑사병 묘지가 발굴되었다. 발굴된 유골과 유해는 프리드리히스펠데 묘지에 이장되었다.

### 개통
1908년 10월 1일 포츠다머 플라츠-슈피텔마르크트역 구간과 함께 중간 종착역으로 영업을 시작했다. 당시 이 역에서는 빌헬름플라츠(현재의 리하르트바그너플라츠역)역, 바르샤우어 브뤼케역 방면으로 열차가 운행했다.

이 역의 독특한 지하 채광 구조는 쇠네베르크 지역에 건설된 당시의 슈타트파르크역에만 비슷한 것이 존재했으며, 슈프레강을 따라서 건설된 다른 역에는 이러한 구조가 채용되지 않았다. 지하 약 3 m 깊이에 창문이 3개씩 15개 군으로 설치되어 있어서 슈프레강을 바라볼 수 있었다. 채광 효과를 극대화하기 위해서 창문 주위로 깔때기 형태로 통로를 만들었다. 역 동쪽으로 인상선이 3선 설치되어 있으며, 이 중 외선 2선은 차후 연장 시 복선으로 편입되었다.

당시 슈피텔마르크트 일대는 다양한 상점, 노면전차 노선, 마차 운행 등으로 유동 인구가 많았다. 알렉산더 광장 일대 개발은 당시에는 진행되지 않았기 때문에

그 후에는 노선 연장에 따른 종착역 변경 이외에는 역 자체에 큰 변경이 없었다. 호흐반게젤샤프트에서는 이 역 바로 근처에 증기선 선착장을 건설하려고 했으나 실현되지는 않았다. 빛의 반사를 증대시키기 위해서 대리석으로 창문부를 마감하려는 계획도 실현되지 않았다.

### 제2차 세계 대전
폭격 피해를 방지하기 위한 등화관제로 국가내무부(Reichsministerium des Innern)에서는 1940년에 BVG에 창문을 폐쇄할 것을 요청했다. 창문 폐쇄 이후에도 수십년간은 과거 창문의 흔적을 볼 수 있었다. 폭격으로 인한 지하철 운행 중단이 잦았기 때문에 슈피텔마르크트역으로는 열차가 종종 운행하지 않았다. 1945년 2월 3일에는 역이 폭격 피해를 입었고 승강장 부분이 손상되었다. 슈프레강과 닿아 있는 역 북쪽으로는 피해를 입지 않아서 역이 침수되지는 않았다. 1945년 5월 S반 남북터널이 폭파되면서 인근의 U반 노선도 침수되었고, 슈피텔마르크트역 역시 침수되었다. 전력 부족으로 인하여 열차 운행은 중단되었다.

종전 이후 1945년 5월 17일부터 룰레벤-크니 구간 운행이 복구되었지만, 슈피텔마르크트역은 손상으로 인하여 1945년 7월 31일이 되어서야 열차 운행이 일부 복구되었다. 슈타트미테-메르키셰스 무제움간 단선 운행으로 복구되었고, 종착역에서 다음 구간 열차와 연계되었다. 1946년 9월 15일 양방향 운행이 복구되었다.

### 동독 시기
1961년 이후부터 서베를린 방면으로의 열차가 중단되었다. 알렉산더 광장 일대로 동베를린의 새로운 도심이 개발되고, 슈피텔마르크트역 일대가 라이프치거 슈트라세 도로 확장으로 인하여 광장 구조를 잃어 버리면서 승객 수가 감소했다. 1960년대에 역 개보수공사가 진행되었으나 슈프레강을 향한 창문은 재개방되지 않았다. 역사 외벽에는 새로운 밝은 파란색 타일이 설치되었고, 광고판이 철거되었다. 1986년 베를린 750주년을 맞이하여 진행된 개보수공사에서도 창문 부분 개방은 건축물의 불안정한 상태 때문에 제외되었다.

### 재통일 이후
독일의 재통일 이후인 1993년에 동서간 전 구간 직통 운행이 복구되었다. 동독 시기에는 유지 관리가 최소화되어 있었기 때문에 전면적인 개보수공사가 필요했다.

1998년 첫 공사가 시작되었고, BVG에서는 창문 재개방을 위한 시험 굴착을 진행했다.

2005년 3월 BVG에서는 슈피텔마르크트-슈타트미테 구간의 재건축을 예고했고, 이 과정에서 슈피텔마르크트역의 원형 복원이 같이 진행되었다. 2006년 5월까지 BVG와 독일 연방정부에서 개보수공사 비용 250만 유로를 투입하여 창문을 완전히 개방하고, 역사 내부 외벽, 조명을 개선하고, 동부 출입구를 개보수하고 역사를 재도색하는 작업이 진행되었다. 역이 슈프레강에 인접해 있다는 사실에 착안해서, 사용되지 않은 광고판에는 프리드리히 알베르트 슈바르츠(Friedrich Albert Schwartz)의 베를린과 물(Berlin und Wasser) 주제의 사진을 게시했다.

원래 계획으로는 개보수공사 작업 중에 엘리베이터가 설치될 예정이었다.

## 인접 철도역
베를린 버스 200, 248, 265번과 환승할 수 있다.
**메르키셰스 무제움역**은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 1일에 개통했다. 개통 당시 역명은 인젤브뤼케(Inselbrücke)역이었고, 1935년 근처에 있는 마르크 박물관(Märkisches Museum)의 요청으로 역명이 변경되었다.

## 역사

### 계획과 개통
슈피텔마르크트역에서 북동쪽 알렉산더플라츠 방면으로의 노선 연장에 따라서 인젤브뤼케역은 슈프레강 둔치 일대에 새로 건설되었다. 당시 기술로 강을 건너기 위해서 지하 6.5 m에 역이 건설되었고, 깊이 때문에 새로운 건축 기술이 도입되었다.

역사 설계는 알프레드 그레난데르가 담당했으며, 역이 깊이 있었기 때문에 승강장을 크게 건설할 수 있었다. 역사는 전체적으로 아치형 구조로 건설되었고 별도의 지지 기둥이 없다. 베를린 U반의 역 중에서는 플라츠 데어 루프트브뤼케역과 이 역만이 아치형 구조를 가지고 있다. 주 색상으로는 라이프치거 플라츠역과 유사한 녹색을 선택했고, 연선상의 역마다 반복되는 형태였다. 1913년 7월 1일 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠 구간 개통에 따라서 영업을 시작했다.

1944년 5월 2일 공중 폭탄으로 인하여 역 천장부가 손상을 입었다. 1945년 4월 초에는 연합군의 베를린 폭격으로 이 역과 클로스터슈트라세역 사이의 지하철 터널 외벽이 파괴되었다. 그로 인하여 터널에 천천히 물이 차기 시작했다.

### 전쟁 이후
1945년 7월 31일 슈타트미테역과의 단선 운행으로 열차 운행이 재개되었다. 1945년 11월 1일 슈프레강 하저 터널이 단선으로 복구되어 클로스터슈트라세역과 단선 운행이 재개되었다. 1946년 9월 15일이 되어서야 전 구간 운행이 복구되었다.

동독 시기에는 신규 노선 건설에 우선 순위를 두어서 기존 노선 유지보수는 최소화했다. 베를린 750주년을 기념하여 개보수공사가 진행되었다. 이 과정을 거치면서 근처에 있는 박물관의 소장품을 주제로 Jo Doese의 콜라주, 카를하인츠 셰퍼(Karl-Heinz Schäfer), 울리히 외르케(Ulrich Jörke)의 부조 24점이 설치되었다. 잉그리드 바르트만콤파(Ingrid Bartmann-Kompa)는 소개 문안을 작성했다. 또한 새로운 구형 조명등으로 구성된 조명 시설이 설치되었다.

개보수공사 당시 새로 설치한 조명 시설의 무게를 지지하기 위해서 돔형 천장에 직선형 구조물을 설치하는 형태로 천장 구조가 보강되었다. 양쪽 출입구는 역사적인 형태에 따라서 새롭게 건설되었다.

### 재통일 이후
통일 이후에 본격적인 개보수공사가 진행되었고, 이 과정에서 천장 구조물도 포함되었다. 1998년에 개보수공사를 시작했을 때에는 건축유산 보존에 대한 고려 없이 천장부 타일이 전부 철거되었다. 이 과정에서 모든 타일이 원형대로 복원되었고, 새로운 조명 시설이 설치되었고, 승강장이 개보수되었으며 벽면에 새로운 그림이 전시되었다. 승강장 중앙부에 지상 교통섬과 연결된 엘리베이터가 새로 설치되었다. 개보수공사는 2002년에 완료되었다.

이 역 개보수공사와 비슷한 개념으로 알렉산더플라츠-슈타트미테 구간의 역을 원형대로 복원하는 개보수공사가 진행되었다.

## 인접 철도역
베를린 버스 147, 165, 265번과 환승할 수 있다.