blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**부론손 (武論尊)**（ぶろんそん、본명：**岡村 善行**（오카무라 요시유키, 남성, 1947년 6월 6일 출생)은 일본 만화가이다. 혈액형은 O형이며, 다른 펜네임은 후미무라 쇼 (**史村 翔)**이다.

대표작으로 도베르만 형사 (ドーベルマン刑事), 북두의 주먹 (北斗の拳), 생크추어리 (サンクチュアリ) HEAT 작열 (HEAT-灼熱- ) 등이 있다.

## 내력・인물
나가노현 미나미사쿠군 노자와초（현 사쿠시）출신이다.가난한 농가의 막내로 사쿠시립 노자와중학교를 졸업한 후 고등학교에 진학하지 않고 15세 때 자위대 학생으로 구마가야기지 항공자위대에 입대했다.자위대 시절에는 삼등공조로 후쿠오카현과 사가현의 경계에 있는 항공자위대 척진산 레이더 기지에서 근무. 요도호 사건 발생시에도 레이더 운용을 실시하고 있었다.

7년간 재직한 자위대를 제대 후 컴퓨터 전문학교에 다녔지만 1971년 말쯤 자위대 생도 시절 동기였던 모토미야 히로시의 일터에 어시스턴트로 굴러든다. 하지만 그림은 서툴러서 대낮부터 마작만 하고 있었다고 한다. 사람들이 좋아하는 입담이 뛰어났던 것과 본궁이 『무사시』를 연재할 때의 자료 수집이 정성스러웠기 때문에 담당 편집자인 니시무라 시게오로부터 지남을 받아 만화 원작자로 가는 길을 소개받는다.

1972년에 주간 소년 점프 (집영사) 게재한 「고로군 등장」(작화:하세베 요시)으로 원작자로 데뷔한다. 한동안 원작자로서 성공하지 못하고, 내는 작품도 단기 중단이 계속 되고 있었지만, 1975년, 히라마츠 신지와 짠 「도베르만 형사」(주간 소년 점프)가 히트.인기 원작자의 반열에 오른다.

1983년, 편집자인 호리에 노부히코에 부탁 받고 『 북두의 권 』(주간 소년 점프)의 원작을 담당하며 대히트작이 된다.

1990년, 이케가미 료이치 (池上遼一と組み) 와 짜 「생크츄어리」 ( 빅 코믹 스펠리오르)를 연재한 이후 이케가미의 만화 원작을 많이 다룬다.

2017년 7월 20일, 「진학이 곤란한 젊은이에게, 면학에 힘써 꿈을 이루어 주었으면 한다」라고, 출신지의 사쿠시에 4억엔을 기부한다. 이를 바탕으로 사쿠시는 장학 기금을 설립한다.

## 인물
「북두의 주먹」의 파칭스 로 등, 그들에 대한 판권 허락 요망 등에는 유연한 대응을 나타내는 한편, 그것이 대사의 개편을 포함한 「오리지널의 변경」을 수반하는 경우는 엄격한 자세로 임하는 것으로도 알려져 있다. 이 대응에는 인터뷰에서 작화자 및 독자에 대한 당연한 배려라고 밝힌 바 있다.

대형 안티 거인으로 주간 영매거진의 좋아하는 TV 프로그램 질문에 요미우리의 패배 경기라고 답했다.

유례없는 경마를 좋아하며 많은 기수와도 친분이 있다.지방경마, 중앙경마 마주 자격도 취득했다.

## 펜네임
부론손의 필명은 본궁 프로에서 거후할 때 영화 안녕을 보러 갔다가 찰스 브론슨을 닮았다는 얘기가 돼 본궁 프로 스태프들로부터 브론슨의 별명으로 불리게 됐고 부짱이라는 별명으로 자리 잡았기 때문에 데뷔 때 한자를 붙여 무론존이라고 했다. 더 닮았다고 말하기 시작한 것은 자칭답게 다른 스태프에게 말하게 한 것이 시작이라는 것이다.男臭い사내답지 않은 호쾌한 작품이 많은 그의 필명으로서는 결과적으로 딱 들어맞았다.

「시무라 쇼」의 필명은, 1973년에 「주간 소년 매거진」에서 시리즈 연재한 「구호전」 때에, 본명인 오카무라 요시유키를 로마자 「OKAMURA YOSHI YUKI」로 해, 그 알파벳부터 재조합해 만든 「SHIMURA SYO」(시무라 쇼)에 한자를 맞춘 것이 처음으로 고안되었다. 고단샤의 담당이 '시'에 해당하는 한자를 '사'로 변경하여 '후미'로 읽을 것을 제안하여 '시무라 쇼'로 결정되었다.

작품에 따라 「무론존」과 「시무라 쇼」의 명의를 구분해 사용한다. 이는 인기 만화였던 도베르만 형사 연재 중 주간소년점프 편집부가 타지에서 연재를 불허하는 전속계약 체결을 요구했으나 타지에서라도 하고 싶은 일(팬텀 무뢰)이 있어 거부하고 옥신각신한 것이 원인이다. 결국 프리 그대로 '도베르만 형사'를 계속하게 됐고, '무론존' 명의로는 주로 집영사 연재로, '시무라 쇼' 명의로는 집영사 이외 연재로 구분하게 됐다. 그러나 「strain」집필시에 작화 담당인 이케가미 료이치로부터 리퀘스트를 받아 「무론존」명의를 사용한 후에는, 액션계의 작품에서는 「무론존」, 그 이외에서의 코미디계나 시리어스계의 작품에서는 「시무라 쇼」와 작풍에 의해서 구분하고 있다. 근년의 일은 「무론존」명의가 많아지고 있기 때문에, 교제가 오래된 편집자에게서는 「시무라씨」, 젊은 편집자에게서는 「부선생님」이라고 불리는 일이 비교적 많다고 한다.
**토리노 포르타 누오바역**(IATA : **TPY**)은 이탈리아 북부 토리노의 주요 기차역이다. 로마 테르미니역과 밀라노 중앙역에 이어 이탈리아에서 세 번째로 승객 이동이 많은 역으로 하루 약 192,000번의 여행과 연간 7,000만 명의 여행자와 하루에 총 약 350개의 열차가 운행된다. 포르타 누오바는 정면에 수직으로 도착하는 열차가 있는 터미널 역이다. 역은 도심 남쪽 카를로 펠리체 광장 바로 앞 비토리오 엠마뉴엘레 2세 거리에 있다.

토리노와 밀라노 사이의 열차는 토리노-밀라노 고속 노선을 사용하는 서비스를 포함하여 역에서 출발하거나 종착한다. 토리노 지하철(''Metropolina di Torino'') 1호선의 일부인 포르타 누오바 지하철역이 최근에 역 건물 아래에 건설되었다.

## 역사
역 건설은 알레산드로 마추케티의 지시에 따라 1861년에 시작되었다. 원래 구조에는 출발 지역(비아 니차 근처)과 도착 지역(비아 파올로 사키 근처) 사이의 명확한 구분이 포함되었다. 출발 지역은 기둥, 치장 벽토 작업 및 토리노에서 킬로미터 단위로 거리를 보여주는 이탈리아 135개 도시의 문장을 묘사한 프레스코로 장식된 대형 술집으로 구성되었다. 이 건물에는 매표소, 3개의 대기실(철도 여행의 3가지 클래스에 하나씩), 왕실홀 및 카페 레스토랑이 있었다.

역은 1864년 12월에 처음으로 대중에게 공개되었다. 비록 작업은 1868년에 완료되었지만, 당시에는 공식적인 개통식이 없었다. 부분적으로는 이탈리아의 수도가 토리노에서 피렌체로 옮겨졌기 때문이다. 역의 공식 개통식은 2009년 2월 4일에 거행되었다. 포르타 누오바(새문이라는 뜻)라는 이름은 옛 성벽의 남쪽을 따라 한때 근처에 있던 옛 성문을 의미한다. 오늘날 비아 로마(한때 비아 누오바라고 불림)의 맨 아래: 19세기 초에 성벽이 허물어진 후 성문 자체가 철거되었다. 단 하나의 예외는 포르타 팔라티나이며, 그 옛 이름은 계속 지역 지명으로 사용되었다. (다른 예로는 포르타 수사와 포르타 팔라초가 있다.)

엔초 페라리는 포르타 누오바의 "Bar del Nord"에 참석하여 1918-1919년 경 토리노에서 청년으로 일할 때 자동차와 경주와 관련된 사람들을 만났다.

2007년 10월 5일, 토리노 지하철의 포르타 누오바역이 중앙역 아래에 개업했다.

## 업그레이드
이 역은 페로비에 델로 스타토의 자회사인 그란디 스타치오니가 이탈리아 주요 역으로 업그레이드하는 전국 프로그램에 포함되었다. 2009년 2월 4일에 완료된 리노베이션의 1단계에서는 역 건물의 면적 92,747㎡ 중 44,146㎡가 재개발되었다. 여객 서비스, 식사, 쇼핑, 문화 및 레저에 할당된 영역이 크게 증가했다. 2013년 1월에는 외관과 내부에 대한 복원 작업이 계속되어 수 세대에 걸쳐 볼 수 없었던 독특한 붉은색을 포함하여 19세기의 역사적 요소를 보존했다. 거의 4년의 작업 끝에 비계가 내려오고 새로운 색상의 LED 조명 구성을 특징으로 하는 건물이 대중에게 공개되었다. 2016년 12월 대규모 전자 및 가전제품 유통업체인 유니유로(Unieuro)는 역 내에 1,400㎡의 매장을 오픈했다. 더 완벽하게 액세스할 수 있는 플랫폼 추가를 포함하여 트랙 영역에 대한 업그레이드 작업은 2017년에도 계속된다.

## 구조
역은 여러 층으로 지어졌다. 지하층은 FS 및 기업의 지역 부서가 차지하고 있다. 플랫폼은 승객 라운지와 승객 및 상업 활동을 위한 관련 서비스와 함께 1층에 있다. 위층에는 사무실과 우체국이 있다.

### 고닌룸
역 중앙 갤러리의 복도에는 사보이 왕가가 기차를 기다리고 있던 일류 대기실이 오늘날에도 여전히 보인다. 75㎡의 적당한 크기로 안락의자, 테이블, 거울로 구성된 오리지널 가구가 잘 보존되어 있다. 특별한 경우를 제외하고는 일반인에게 공개되지 않는다.

이 방의 이름은 프레스코화를 그린 화가인 프란체스코 고닌의 이름을 따서 지었다. 여전히 잘 관리된 그림은 자연의 요소인 흙, 물, 불을 나타낸다. 방의 네 모서리에는 유럽, 아시아, 아프리카 및 아메리카의 4대륙을 묘사한 이미지가 있다. 더 인상적인 것은 방문객들에게 하늘로 열린 천장의 느낌을 주고자 했던 고닌의 트롱프뢰유 효과이다.

## 운행편
역에는 다음 서비스가 제공된다.
**박순애**는 서울대학교 행정대학원 교수이다. 윤석열 정부의 초대 부총리 겸 교육부 장관이였으나 학제개편 논란으로 인해 2022년 8월 8일 자진사퇴하였다.

## 범죄전력

### 교통사고
1992년 11월 서울마포경찰서는 교통사고처리특례법위반으로 박순애를 입건했다. 1993년 2월 서울서부지방법원은 박순애에게 교통사고처리특례법위반 죄로 벌금 50만 원을 선고하였다.

박순애는 2022년 교육부 장관 인사청문회 준비단 관계자를 통해 해당 사안은 빙판길 사고로 중앙선을 침범하였던 것이라고 밝혔다.

### 음주운전
2001년 12월 17일 23시 경 박순애는 혈중알코올농도 0.251%의 주취상태로 서울특별시 중구 B 앞 도로에서 C 승용차를 운전하였다. 2002년 9월 12일 서울중앙지방법원은 박순애에게 도로교통법위반 죄로 형의 선고를 유예하였다.

## 음주운전 선고유예 판결 정황 의혹
박순애는 2001년 12월 17일 만취 상태로 운전하다가 경찰에 적발돼 벌금형 약식명령을 받게 되자 불복해 정식 재판을 청구했고 서울중앙지방법원은 9월12일 벌금 250만원형의 선고를 유예하는 처분을 내렸다.
전문가들은 혈중알코올농도가 당시 면허 취소 기준(0.1%)의 2.5배에 달하는 음주운전 사건에서 선고유예 처분이 내려진 건 이례적이라하고 봐주기식 판결로 보인다는 의견을 냈다.

박순애가 선고유예를 받은 같은 해에 음주운전으로 받은 선고유예 판결은 전국 법원에서 나온 판결 중 0.78%에 불과해 이례적인 사례라는 평을 받고 있다. 박순애는 이에 대해 변명의 여지없는 실수이고 깊이 반성하고 있다며 국민께 심려를 드린 점 진심으로 사과드린다고 말했다.
**HOSONO HOUSE**는 1973년 5월 25일에 발매된 핫피 엔도 출신 일본의 음악가 호소노 하루오미의 데뷔 솔로 음반이다.

## 배경
핫피 엔도 해체 직전인 1972년 말 호소노 하루오미는 스즈키 시게루, 마츠토야 마사타카, 하야시 다테오와 카라멜 마마를 결성했다. 스즈키는 핫피 엔도에서의 동료, 마쓰토야와 하야시는 고사카 타다와 포 조 하프의 멤버였다. 호소노, 스즈키, 하야시는 60년대에도 밴드 활동을 함께 한 적이 있었다.이 작품은 카라멜 마마에게 첫 레코딩이었지만 음반에는 아직 카라멜 마마의 이름은 크레딧되지 않았다.

음반 레코딩은 사이타마현 사야마시의 이나리야마 공원 근처에 있는 아메리카 마을의 호소노 자택에서 행해졌다. 자택 녹음은 더 밴드의 Music from Big Pink

오리지널 음반은 크래프트 종이가 없어 속주머니에 표준시간 음반 시대를 연상시키는 비둘기론이 사용됐고 가사 카드는 작은 부클릿 형식이라는 체재였다. 아트 디렉션에 대해 사진가 노가미 마히로는 "HOSONO HOUSE 때는 심플하게 하자고 호소노군의 얼굴 업 사진으로 하게 되었습니다. 겉은 수수하게 하고, 뒷면은 핑크색으로 한다는 안도 있었지만, 결국 검은색이 되었습니다. 안에 작은 부클릿이 들어가 있고 레이블도 굉장히 멋있고 토탈 디자인으로도 너무 멋있었습니다."라고 이야기하고 있다.

## 곡 목록
스즈키 료코와 나카야마 야스시가 작사한 〈파티〉를 제외하고, 모든 곡들은 호소노 하루오미에 의해 작사/작곡하였다.
**토리노 포르타 수사역**(IATA : ITT)은 이탈리아 북부 토리노에 있는 기차역이다. 토리노 포르타 누오바역 다음으로 도시에서 두 번째로 붐비는 주요 노선 역이다. 그것은 잉길테라 거리에 있다.

## 역사
역은 도시가 서쪽으로 확장되는 동안 1868년에 지어졌다. 토리노 포르타 누오바와 밀라노 사이의 열차는 파리와 밀라노 사이의 테제베(TGV) 서비스와 토리노-밀라노 고속 노선을 사용하는 기타 서비스를 포함하여 역에서 정차한다.

## 재건축
2006년 4월에는 토리노 파산테 철도와 함께 역의 재건축이 시작되었다. 이것은 중앙 토리노를 통과하는 선로의 수를 4배로 늘리는 것을 포함했다. 포르타 수사역에서는 잉길테라 거리 도로 아래에 새로운 플랫폼이 건설되면서, 노선이 6개 트랙으로 확장되었다. 길이 300m, 높이 19m의 유리와 강철 구조물이 선로 위에 건설되어 토리노의 도시, 지역 및 국제 철도 교통의 주요 허브가 될 새로운 역을 만들 예정이다.

이 프로젝트는 팀이 국제 경쟁에서 우승한 후 AREP 및 아고스티노 마그나기와 파리 기반 스튜디오인 실비오 다시아 건축(''Silvio d'Ascia Architecture'')에서 개발했다. 총 비용은 철도 네트워크 운영자인 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)가 전액 부담했다. 재건 프로젝트 계획에는 이탈리아 국영 철도인 페로비에 델로 스타토를 위한 100m 높이의 사무실 타워도 포함되었다.

토리노 지하철은 포르타 수사에 지하철역을 개업하여, 포르타 누오바 및 린고토와 추가 연결을 제공한다.

## 운행편
역에는 다음 서비스가 제공된다.

## 지하철
토리노 지하철 서비스 M1이 역을 제공한다.
**티오마르가리타 마그니피카**(''Thiomargarita magnifica'')는 황산화 감마프로테오박테리아의 일종으로 소앤틸리스 제도의 과들루프 군도에서 수중에 떨어진 붉은 맹그로브 잎 위에서 자라고 있다. Gros와 다른 연구원들이 그것이 박테리아로 결정하는 데 5년이 걸렸고 Gros의 지도 하에 연구하는 대학원생인 Jean-Marie Volland가 그 특이한 특성을 알아내기까지 몇 년이 더 걸렸다.

'티오마르가리타'는 라틴어로 "유황 진주"를 의미한다. 이것은 세포의 모양을 나타내는데, 그들은 입사광을 산란시키는 미세한 유황 과립을 포함하여 세포에 진주 광택을 부여한다. ''magnifica'' 라는 이름은 "웅장한"을 의미하며 ''T. magnifica'' 를 박테리아로 식별한 연구원 Silvina González Rizzo에 의해 선정되었다.

## 캡슐화된 DNA
''T. magnifica'' 의 발견은 세포핵이 없는 원시 단세포 생물인 원핵생물 ( DNA가 자유롭게 떠 있음)과 DNA가 핵의 덮개로 둘러싸여 있는 진핵생물 사이의 경계를 흐리게 하기 때문에 중요하다. ''T. magnifica''는 박테리아이기 때문에 원핵생물에 속하지만 그 세포에는 세포의 DNA를 감싸는 막 주머니가 있다.

## 구조
박테리아의 대사는 박테리아 세포 내부를 통한 영양소와 폐기물 분자의 확산을 통해서만 발생할 수 있으며, 이에 의하여 이러한 유기체의 크기에는 상한선이 발생한다. 1999년에 발견된 대형 유황 박테리아 ''T. namibiensis''는 물과 질산염으로 채워진 큰 주머니를 포함함으로써 이러한 한계를 극복했다. 이 주머니는 세포 내용물을 세포벽으로 밀어 넣어 확산이 작동할 수 있도록 한다. 생명 과정은 세포의 "가장자리를 따라"만 발생한다. ''T. magnifica'' 세포는 세포의 대부분(65-80% 부피)을 차지하는 유사한 액포

유기체 내의 다른 주머니 또는 구획에는 DNA가 들어 있다. 연구원들은 이 구획을 "페핀"(pepin)이라고 명명했다. 이 구조는 대부분의 다른 박테리아에서 발견되는 자유 부동 DNA와 매우 다르다.

세포 외부에는 에피바이오틱 박테리아가 없는데, 이러한 "놀라운 부재"는 ''T. magnifica'' 에 의하여 생물학적으로 활성을 가지는 화합물이나 심지어 항생제 화합물이 생성되는 것에 의하여 설명될 수 있다.
**토리노 린고토역**은 이탈리아 북서부 피에몬테주의 주도인 토리노와 코무네를 운행하는 주요 역 중 하나이다. 지하철 린고토역이 인근에 있으며, 2011년 3월 6일에 개업했다.

1960년에 개업한 이 역은 토리노 포르타 누오바역과 토리노 포르타 수사역에 이어 토리노에서 세 번째로 중요한 역이다. 그것은 토리노-제네바 본선의 일부를 형성하며, 토리노와 페네롤로, 쿠네오 및 사보나를 각각 연결하는 3개의 보조 철도의 정류장이기도 하다.

역은 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)가 관리한다. 대부분의 기차 서비스는 트렌이탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토(FS)의 자회사이다. 나머지 열차 서비스는 토리노, 알레산드리아, 쿠네오, 아스티 지방의 대중교통을 책임지는 공익법인 GTT와 2010년 11월 여객운송을 시작한 개방형 철도 운영사 아레나웨이스가 운영하고 있다.

## 위치
토리노 린고토역은 토리노 도심의 남동쪽 린고토 지역에 있는 비아 마리오 파눈치오에 있다. 린고토라고도 하는 잘 알려진 전 피아트 자동차 공장과 2006 동계 올림픽의 상징인 아르코 올림피코와 인접해 있다.

## 역사
역은 여객 건물 이 없는 철도 정류장으로 1960년에 설립되었다. 이 시설은 나중에 발착 승객 모두를 수용할 수 있는 건물을 갖춘 역으로 탈바꿈했다.

매일 통과하는 열차 수가 증가함에 따라(단 몇 년 만에 240개에서 270개로) 토리노-제노바 철도의 린고토에서 트로파렐로역까지 복선 구간을 확장하기로 1970년에 결정되었다.

1960년 여객 건물은 1984년에 문을 연 현재 여객 건물에 자리를 만들기 위해 1980년에 철거되었다.

## 시설
역에는 11개 선로와 7개의 플랫폼 선로가 있으며 두 그룹으로 나뉜다. 북부 구간(4선로)과 남부 구간(3선로)이다.

토리노 지하철의 린고토역은 2011년 3월 6일 인근에 개업했다.

## 운행편
역에는 다음 서비스가 제공된다.

### 장거리
역에 정차하는 열차에는 제노바를 경유하는 인터시티와 야간열차가 있다. 제노바, 피사, 리보르노, 로마, 나폴리 및 살레르노로 직접 장거리 연결이 가능하다.

### 지방간
토리노 린고토역은 토리노 광역 철도 서비스의 1, 2, 4호선이 지나고 있다.

## 인터체인지와 연결
역은 도시 버스 라인 14, 41, 63, 63/ 및 74와 환승을 제공한다. 또한 지하철 린고토역과도 연결된다.
**토리노 광역시 철도 서비스**는 간단히 SFM으로 알려져 있으며, 이탈리아 토리노의 대도시 지역을 운행하는 통근 철도 시스템이다. 이 시스템은 토리노 교통 그룹과 트렌이탈리아가 운영하는 8개의 노선으로 구성되어 93개의 역에 서비스를 제공한다.

시스템의 핵심은 파산테 페로비아리오로, 최대 수심 18m에서 남북으로 8km를 관통하는 터널이다. 터널을 통해 승객들은 토리노 스투라역에서 토리노 린고토역까지 15분 만에 이동할 수 있다.

## 네트워크
(line suppressed)
**아스티역**은 이탈리아 북서부의 피에몬테주에 아스티와 코무네를 운행한다. 1849년에 개업한 이 역은 토리노-제네바 및 카스타뇰레-아스티-모르타라 철도의 일부를 형성하고 있으며, 각각 제네바 및 키바소로 가는 다른 두 노선의 교차점이기도 하다.

역은 현재 레테 페로비아리아 이탈리아나 (RFI)에서 관리하고 있다. 그러나 여객 건물의 상업 지역은 첸토스타치오니에서 관리한다. 기차 서비스는 트렌이탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토(FS)의 자회사이다.

## 역사
역은 1849년 11월 15일 토리노-제노바 철도의 트로파렐로-아스티 구간이 개통되면서 개통되었다.

## 특징
여객 건물은 서로 다른 세 가지 구성 요소로 구성되어 있으며 유리 터널로 연결되어 있다. 건물의 주요 부분은 직사각형 구조이며 2층으로 구성되어 있으며, 그중 1층만 일반인에게 공개된다. 본체와 두 개의 측면 건물을 연결하는 유리 집에는 상점과 비즈니스 서비스가 있다. 이 건물들은 서로 매우 유사하다. 직사각형 모양, 2층 높이, 그리고 회반죽 벽돌로 지어졌다.

역 마당은 8개의 트랙으로 구성되어 있으며, 그중 하나(4번)에는 플랫폼이 없다. 1에서 8까지의 다른 모든 트랙에는 긴 연철 캐노피로 보호되는 플랫폼이 있다. 이 플랫폼은 지하도로 연결된다. 각 열차에는 열차의 도착 및 출발에 대한 정보를 표시하는 여러 개의 모니터가 장착되어 있다.

전철화되지 않은 다른 많은 트랙이 상품 서비스 전용이다. 역에는 또한 물품 야적장과 턴테이블이 있는 주요 기관차 창고가 있다.

2006년에는 여객 건물의 보수 공사가 완료되었다. 이 작업은 RFI와 첸토스타치오니가 280만 유로의 범위에서 공동 자금을 지원했다. 아트리움 리노베이션, 바닥 교체, 창문 교체, 대기실 리노베이션, 건축적 장벽 제거, 촉각 설치로 구성되었다. 포장, 외부 정면 복원 및 건물의 동쪽에서 서쪽으로 화장실 이전 등의 공사가 이뤄졌다.

여객 건물 앞 광장에 대한 관련 개조 공사는 204,000유로의 예산으로 코무네에서 자금을 지원했다. 이러한 리노베이션에는 건축적 장벽을 허물고, 추가 거리 가구를 설치하고, 인터체인지 구역을 리모델링하는 작업이 포함되었다.

## 통계와 운행
역에는 매년 약 6백만 명의 승객이 이동한다. 하루에 약 163대의 열차가 운행된다.

아스티에 정차하는 열차는 인터시티, 급행 및 지역 열차이다. 그들의 주요 목적지는 토리노, 알레산드리아, 및 아퀴 테르메이다.

여객 건물 앞에는 작은 주차장과 택시 전화번호를 나타내는 표지판이 있다.

역에는 버스 터미널도 있다. 서비스 제공자는 GTT이며, 버스의 주요 목적지는 카날레, 시스테르나 및 체리나이다.
**한국 항공우주작전본부**(韓國航空宇宙作戰本部, 는 항공우주작전을 지휘통제하는 공군작전사령부 예하의 지휘 센터이다. 한미 양국이 공동으로 운영하며 경기도 평택시 오산 공군기지의 지하 벙커에 위치하고 있다.

## 정보
항공우주작전본부는 과거 전술항공통제본부에서 2010년에 확대 개편됐으며

3축 체계 중 나머지 하나인 대량응징보복을 수행할 때도 미사일 발사는 KAOC에서 관장하게 되며, 전시에 구성되는 연합공군구성군사령부가 자리 잡을 장소이기도 하다. 군 최고 수준의 기밀시설로 꼽히며 업무 관련자가 아니면 출입이 불가능한 삼엄한 보안 상태를 유지한다.

2015년에는 미국의 국방부 장관 애슈턴 카터가,
**FV103 스파르탄**은 영국 육군에서 사용했던 CVR(T) 계열의 병력수송장갑차다. 3명의 승무원을 포함한 7명까지의 병력을 수송할 수 있다. 기관총 한 정으로 무장하고 있으며, 겉보기에는 FV102 스트라이커와 거의 차이가 없어 보인다. 스파르탄은 보병을 위한 일반적인 병력 수송 대신 대공 미사일 팀과 같은 특수 부대를 이동시키는 데 사용되어 왔다. 대전차 미사일 MILAN을 탑재한 FV120 스파르탄 MCT도 생산되었다. 약 500대의 FV103이 1978년부터 영국 육군에서 운용되고 있으며, 현재는 신형 차량으로 대체 중이다.

## 디자인과 특징
FV103 스파르탄은 1970년대에 영국 육군의 CVR(T) 계열 병력수송장갑차로 알비스사가 개발되었다.

스파르탄은 4.2 xk 재규어 가솔린 엔진으로 구동되었다. FV103은 CVR 계열의 APC 변형으로 박격포 사격통제팀, 방공항공기팀, 정찰팀 등 소규모 특수집단에 의해 사용되어 왔다.

## 계열형과 운용
FV103의 대전차용 파생형이 만들어졌다. 이 전차는 FV120 스파르탄 CMT로 명명되었고, 2인용 포탑을 갖추고 있으며, 2발의 MILAN 대전차 경보병 미사일을 발사 위치에 장착하고 있으며, 11발을 더 내부에 탑재할 수 있다.

이 엔진은 로드 휠을 추가로 장착하여 3명이 더 탑승할 수 있도록 했으며, Jaguar 가솔린 엔진을 더 넓은 범위의 퍼킨스 디젤 엔진으로 교체한 '쭉 뻗은 스파르탄' 디자인이 FV430 계열 차량의 미래 대체품으로 고려되었다. 그리고 나서 FV4333 스토머라는 더 넓은 선체를 가진 또 다른 프로토타입을 처음부터 제작했다.

2006년 4월 영국 하원에 보고된 바에 따르면 FV103 차량은 478대로 이 중 452대는 전개 가능한 상태에 있었다.

벨기에는 1975년부터 FV103 스파르탄을 비롯한 CVR(T) 계열의 차량을 운용하고 있다.
**안베 마사히로**는 일본의 만화가다. 가나가와현 출신, 거주. 대표작품은 주간 소년 챔피언(아키타 쇼텐)에서 연재했던 침략! 오징어 소녀다. 인터넷상에서는 **레몬**의 HN이라고 자칭하고 있다.

## 약력
안베의 홈페이지에 있는 일기에 따르면 야기사와 케이이치의 로보코미를 계기로 챔피언을 읽게 되고 야기사와 케이이치의 어시스턴트를 한적도 있었다. 그 시기에 챔피언에 투고하고 월례 상"월례 프레시 만화상"에서 여러번 수상했다

그 후 2004년 8월 주간 소년 챔피언의 증간 원조! 괴짜 가족 캐릭터 증간에 게재의 "사랑의·트럭·보컬"으로 데뷔.

2006년 제66회 주간 소년 챔피언의 신인 만화상 에서 투고작 하네츠키에서 장려상 수상. 그러나 심사원 가운데 한 명인 요네하라 히데유키는 "그림은 프로 레벨, 스토리는 만화를 얕보고 있다고밖에 생각되지 않는다."라고 혹평을 받았다. 다른 심사원도 그림은 높이 평가하지만 그 외에는 심하다는 평가를 내렸다.

2007년, 침략! 오징어 소녀를 주간 소년 챔피언에서 연재 개시. 당초에는 단기 집중 연재 예정이였으나 인기가 오르고 정식 연재를 하게 되고 2010년에는 애니메이션화도 하게 된다. 침략! 오징어 소녀가 대표작이 되었지만 정작 안베 본인은 오징어 알레르기라서 “먹으면 입술이 붓거나 컨디션이 나빠진다”라 한다.
**부르키나파소의 역사**는 모시 왕국과 같은 나라의 다양한 왕국의 역사뿐만 아니라 나중에 프랑스의 식민지화 그리고 1960년 오트볼타로 독립한 것을 포함한다.

## 고대 및 중세사
철의 생산은 적어도 기원전 8세기까지 거슬러 올라가서 두울라 근처의 지역에서 일어났고 기원전 5세기까지 그 지역에서 널리 행해졌다. 이 시기의 용광로, 광산 및 주변 주거지가 전국에서 발견되었다.

니제르 남서부의 부라와 인접한 부르키나파소 남서부에서 최근 고고학적 발견들은 3세기부터 13세기까지 철기 시대의 부라 문화의 존재를 기록했다. 부르키나파소의 부라 지역을 포함한 나이저강 하류 계곡에는 부라-아신다 정착촌이 있었던 것으로 보인다. 이 초기 문명이 서아프리카의 고대와 중세 역사에서 어떤 역할을 했는지 이해하기 위해서는 더 많은 연구가 필요하다.

로로페니는 14세기와 17세기 사이의 금 거래와 관련이 있는 고대 석조 유적지이다. 그것은 세계유산이다.

중세 시대부터 19세기 말까지, 오늘날 부르키나파소의 중앙 지역은 11세기에 만데와 다른 지역 민족들과 혼합된, 오늘날 가나의 다곰바족의 전사의 후손들인 모시인에 의해 통치되었다. 이 기간 동안, 모시 왕국은 북서쪽의 무슬림 이웃들에 의한 정복과 개종이라는 강력한 시도로부터 그들의 영토, 종교적 신념, 그리고 사회 구조를 성공적으로 방어했다.

## 프랑스령 오트볼타
1896년 프랑스군이 도착하여 이 지역을 점령했지만, 1901년 모시의 저항은 그들의 수도인 와가두구를 점령하는 것으로 끝이 났다.

프랑스 해외 영토의 조직 개정은 1956년 7월 23일 기본법의 통과와 함께 시작되었다.

## 오트볼타
오트볼타는 1960년 8월 5일 독립을 선언했다. 야메오고 정부는 부패한 것으로 간주되었고, 프랑스의 정치적, 경제적 이익을 지지함으로써 신식민주의를 영구화시켰으며, 정치인들은 그들 자신을 부유하게 만들었지만, 국가의 소농이나 도시 노동자들은 그렇지 않았다.

정부는 학생, 노조, 공무원들에 의한 대규모 시위와 파업을 포함한 많은 불안이 있은 후 그는 사헬 가뭄의 형태로 큰 위기에 직면했고 1973년 원조를 확보하기 위해 유엔과 미국으로 보내졌다. 1970년 헌법에 대한 갈등 후에, 1977년에 새로운 헌법이 쓰여지고 승인되었고, 라미자나는 1978년 공개 선거에 의해 재선되었다.

라미자나 정부는 전통적으로 강력한 노동조합의 문제에 직면했고, 1980년 11월 25일, 사예 제르보 대령은 무혈 쿠데타로 라미자나 대통령을 전복시켰다. 제르보 대령은 국가 진보를 위한 군사위원회를 최고 정부 기관으로 설립하여 1977년 헌법을 폐지했다.

제르보 대령은 노동조합의 저항에 부딪혔고, 2년 후인 1982년 11월 7일 장바티스트 우에드라오고 소령과 인민구세위원회(CSP)에 의해 전복되었다. CSP는 정당과 단체를 계속 금지시켰지만, 민간 통치와 새로운 헌법으로의 전환을 약속했다.

CSP의 우파와 좌파 사이에 내분이 전개되었다.

이 쿠데타로 상카라는 정권을 잡았고 그의 정부는 대량 백신, 사회 기반 시설 개선, 여성의 권리 확대, 국내 농업 소비 장려, 사막화 방지 프로젝트 등을 포함한 일련의 혁명적인 프로그램을 시행하기 시작했다.

## 부르키나파소
1984년 8월 2일, 상카라 대통령의 발의로 나라의 이름은 오트볼타에서 부르키나파소(정직한 사람들의 땅)로 바뀌었다. 대통령령은 8월 4일 국회에 의해 확정되었다.

상카라의 정부는 상카라를 대통령으로 하는 국가혁명위원회(CNR)를 구성했고, 대중적인 혁명 방어 위원회(CDR)를 설립했다. 혁명의 선구자 청소년 프로그램도 설립되었다.

상카라는 변화를 위한 야심찬 사회 경제 프로그램을 시작했는데, 아프리카 대륙에서 이루어진 가장 큰 프로그램 중 하나이다.

상카라는 농업 자급자족을 추진했고 250만 명의 아이들에게 수막염, 황열병, 홍역에 대한 백신을 접종함으로써 대중의 건강을 증진시켰다.
**토리노 스투라역**은 역사적인 토리노-밀라노 철도가 교차하는 기차역이다. 역 이름은 철도가 육교를 건널 때 아래로 흐르는 스투라 디 란조강(Stura di Lanzo)에서 따온 것이다.

팔케라 구역과 이전 압바디아 디 스타라 산업단지 사이의 북부 지역에 위치해 있으며, 인근 마을인 산마우로 토리네세에 서비스를 제공한다. 역(밀라노 방향)에서 약 1km 후에 토리노-밀라노 고속철도의 출발점이자 역사적인 토리노-밀라노 철도와의 첫 번째 상호 연결 지점인 스투라 교차로가 있다.

## 개요
원래 여객청사 건물은 압바디아 디 스투라의 산업단지와 함께 1926년에 개장했다. 스투라역은 1920년대에 이 작은 마을에 큰 공장을 열었고, 들어오고 나가는 상품을 관리하기 위해 연결할 수 있는 철도 야적이 필요했던 SNIA 비스코사(방산기업)의 요구에 부응했다.

SNIA 비스코사가 문을 닫고, 미쉐린과 IVECO에 대한 화물 연결의 포기와 함께 주변 지역의 점진적인 탈산업화에서 살아남은 스투라역은 지하철 건설과 동시에 최근 르네상스를 경험했다. 역은 완전히 리노베이션과 업그레이드를 시켰다.

## 재건
보수 공사 후 새로운 야드에는 트랙이 3개에서 9개로 늘어났다. 재건과 확장된 여객 건물은 스투라 압바디아 근처 도로의 내부 광장에서 접근할 수 있으며, 추가 접근은 비아 토체(팔체라 분기 측면)에서 공장 후면 부분에서 할 수 있다.

토리노-밀라노 노선의 트랙은 4번과 5번이며 측면 플랫폼이 제공된다. SFM에 속한 열차의 주행 트랙은 7, 8 및 9이다. 또한 이탈 경로의 다른 모든 트랙에는 플랫폼이 장착되어 있다. 트랙 1은 개별적으로 양쪽에 측면 플랫폼이 있다. 1~3번 트랙은 AV 트랙(4번과 5번 트랙)이 끼어 있기 때문에 정상 라인(7번 트랙과 8번 트랙)에서 호송을 거의 받지 않는다.

## 운행편
이 역에는 SFM 열차 1, 2, 4, 6, 7호선이 키에리, 알바, 브라, 아스티, 사비글리아노, 포사노를 연결하며, 일부 지역 열차가 있다.

고속열차와 일반 장거리 열차는 정차 없이 환승만 한다.

## 시설
동쪽 지하도의 부두는 엘리베이터 덕분에 장애인이 접근할 수 있다. 역에는 다음의 시설이 있다.

## 연결
역에 인접해 있는 트램 라인 4(지하철 정류장) 및 도시 버스망 노선 20, 46N, 51, SE1, SE2 및 대도시와 연결된 일부 도시 간 노선과 상호 환승이 가능하다.
**첸토스타치오니**( SpA)는 이탈리아 지주회사인 페로비에 델로 스타토의 자회사이다. 이 회사는 103개의 중형 이탈리아 기차역을 따로 모아 설립되었다.

2018년 7월 16일 해체되어, 이탈리아 국영 철도 그룹인 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)에 편입되었다.

## 역사
이 회사는 2001년 메디에 스타치오니로 설립되었다. 민간 컨소시엄 아르키메데(Archimede)가 2002년에 40%의 지분을 인수했다. 아르키메데의 주주는 베니스 공항 회사 SpA(40.5%), Manutencoop Scarl(40.5%), 롬바르디 부동산 투자. SpA(15%), 풀리토리아 에드 아핀이 각각 소유하고 있다.

2016년 11월 15일 페로비에 델로 스타토가 개인 주주로부터 40%를 6,560만 유로에 사들였다.

2018년 3월 첸토스타치오니는 분사 작업을 통해 첸토스타치오니 리테일을 만들어 스마트 역 프로젝트의 일부로 상업 지역과 광고 공간을 통합하고, 600개 이상의 역을 단일 방식으로 관리하게 되었다.
2018년 7월 16일 첸토스타치오니는 이탈리아 국영 철도 그룹의 레테 페로비아리아 이탈리아나에 완전히 병합되어 통합되었다.
2022년 7월 3일, 덴마크 코펜하겐의 필즈 (Field's) 쇼핑몰에서 한 남성이 총을 난사해 3명이 사망하고 4명이 부상을 입었다. 이번 총격 사건은 2015년 코펜하겐 총격 사건 이후 덴마크에서 일어난 첫 총격 사건이다.

## 총격
총격은 코펜하겐 아마게르 (Amager)의 개발이 진행되고 있는 도시 지역 외레스타드 (Ørestad)에 위치한 필즈 (Field's) 쇼핑몰에서 발생했다.

## 피해자
3명이 숨지고 4명이 부상당했다.

## 가해자
22세의 덴마크 남성이 총격과 관련하여 체포되었으며,

## 여파
총격 직후 덴마크 왕실은 프레데리크 왕세자가 주최할 예정이었던 리셉션이 취소됐다고 발표했다.

영국 가수 해리 스타일스는 이날 저녁에 예정된 인근 로열 아레나 콘서트를 취소했다.

## 반응
메테 프레데릭센 덴마크 총리는 이번 공격이 "잔인하다"고 묘사했다.
**크텐오스폰딜루스**(학명:Ctenospondylus casei)는 반룡목 스페나코돈과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 2~3m인 거대한 도마뱀에 속한다.

## 특징
크텐오스폰딜루스(콤추)는 스피나코돈티드의 멸종된 속이다. 종들의 길이는 약 3미터였다. 이 속은 '시모우란' 육지 척추동물 생물연대에서만 알려져 있으며 이는 아르틴스키기 상부와 초기 페름기의 가장 낮은 쿵구리아기에 해당한다. 그것의 화석은 미국 오하이오주와 텍사스주에서 발견되었다. 그것은 육식동물이었고 그 크기에 가까운 동물들을 주로 잡아먹었다. 크텐오스폰딜루스는 긴 꼬리와 짧은 등뼈, 그리고 날카로운 이빨을 가진 거대한 턱과 함께 매우 깊지만 좁은 두개골을 가지고 있었다. 큰 크기 때문에 그것은 아마도 환경에서 최상위 포식자였을 것이고 디메트로돈과 같은 다른 포식자들과 먹이를 놓고 경쟁했을 것이다. 같은 스피나코돈티드인 디메트로돈과 가까운 친척이었다. 1936년에 알프레드 셔우드 로머는 모식종을 크텐오스폰딜루스 카세이라고 명명했다. 그리스어인 ,κ", kteis, "comb"와 φόςςςςςςς, sphondylos, "vertebra"의 총칭은 뒷범선의 형태를 가리켰다. 구체적인 이름은 1910년에 모식 표본을 처음 보고한 에르민 카울스 케이스를 기렸다. 이 화석은 벨 플레인스 층의 슬라이디 크릭 지역에 있는 아처 카운티에서 발견되었는데 아틴스키안 시대의 것이다. 완모형은 AMNH 4047로 1881년에 윌리엄 플레처 커민스가 에드워드 드링커 코프를 위해 수집한 것이다. 그것은 목 척추 1개, 등 척추 2개, 부러진 척추 2개, 갈비뼈 파편 등으로 구성되어 있다. 1964년에 유타와 애리조나에서 나온 훨씬 더 완전한 자료들이 피터 P에 의해 그 종으로 언급되었다. 본.여기에는 샘플 NTM VP 1001: 두개골이 있는 부분 골격, NTM VP 10014: 다수의 등뼈, NTM VP 10015: 추가 등뼈, NTM VP 10016: 두개골 2개, NTM VP 10017: 3개의 등뼈가 포함되었다. 이러한 표본들은 나바호 부족 박물관의 소장품 중에 일부이다. 1978년에 데이비드 버만은 두 번째 종을 명명했다. 크텐오스폰딜루스 나인베헨시스라는 구체적인 이름은 오하이오 먼로 카운티의 클라크 힐에서 발견된 삭마리안에서 유래한 그린 층의 니니베 석회암 구성원을 가리킨다. 완모형은 1955년 6월 도널드 베어드가 발견한 MCZ 3386 표본이다. 그것은 단편적인 두개골을 가진 부분 골격, 축에서 나온 척추, 4개의 등뼈, 4개의 꼬리뼈, 목 갈비뼈, 등뼈, 견갑골, 2개의 상완골, 그리고 오른쪽 골반으로 구성되어 있다.오른쪽 상악골인 샘플 MCZ 4458이 그 종으로 언급되었다. 베르만은 크텐오스폰딜루스 나인베헨시스가 크텐오스폰딜루스 카세이보다 더 기초적인 것으로 생각했고 척추 길이가 비슷하기 때문에 두 번째 종을 크텐오스폰딜루스 카세이로 지칭했을 뿐이다. 이후 MCZ 8635-42가 두개골로 언급되었다. MCZ 8665는 주갈골, MCZ 3102는 두개골이 있는 골격이다. 크텐오스폰딜루스의 가시는 스페나코돈의 가시에 비해 길지만 디메트로돈의 가시에 비해서는 짧다. 그들은 또한 후자의 아령 모양의 윗부분 프로필이 없고 더 가로로 평평하다. 크텐오스폰딜루스의 두개골은 발견된 제한된 물질로 판단할 수 있는 한 다른 스피나코돈티드의 두개골과 매우 유사하다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
크텐오스폰딜루스가 생존했었던 시기는 고생대의 페름기로서 지금으로부터 2억 9000만년전~2억 4500만년전에 생존했었던 종이다. 생존했었던 시기에는 북아메리카를 중심으로 하여 당시에 존재했었던 초원, 산림에서 주로 서식했었던 도마뱀이자 단궁류이고 반룡류이다. 화석의 발견은 1936년에 각각 미국 오하이오주와 텍사스주의 페름기에 형성된 지층에서 미국의 고생물학자인 알프레드 셔우스 로머에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
**알레산드리아역**은 이탈리아 북서부 피에몬테주의 알레산드리아 시와 코무네를 운행한다. 1850년에 개통된 이 철도는 토리노-제노바 철도의 일부를 형성하며, 각각 키바소, 피아첸자, 노바라, 파비아, 카발레르마조레, 오바다 및 산 귀세페 디 카이로로 연결되는 6개 노선의 교차점이기도 하다.

역은 현재 레테 페로비아리아 이탈리아나(RFI)에서 관리하고 있다. 그러나 여객 건물의 상업 지역은 첸토스타치오니에서 관리한다. 기차 서비스는 트렌이탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토(FS)의 자회사이다.

## 역사
역은 1850년 1월 1일 토리노-제노바 철도의 아스티 - 알레산드리아 – 노비 리구레 구간이 개통되면서 문을 열었다.

## 여객
역에는 매년 약 650만 명의 승객이 이동한다. 하루에 약 339대의 열차가 운행된다.

알레산드리아에 정차하는 열차는 인터시티, 급행 및 지역 열차이다. 그들의 주요 목적지는 토리노, 제노바 및 노바라이다.

## 환승
역은 또한 ATM 알렉산드리아에서 운영하는 도시 및 교외 버스 노선과 아르페아에서 운영하는 교외 버스 노선과의 주요 환승역이다.
**2022년 코파 아메리카 페메니나**(2022 Copa América Femenina)는 2022년 7월 8일부터 7월 30일까지 콜롬비아에서 열린 9번째 코파 아메리카 페메니나 대회이다.

이 대회는 2023년 FIFA 여자 월드컵의 남미 지역 예선과 2024년 파리 하계 올림픽 축구 여자부의 남미 지역 예선을 겸하였다. 또한 이 대회의 결선 리그에서 3위, 4위를 차지한 2개 팀, 조별 리그에서 3위를 차지한 팀들 가운데 성적이 가장 높은 1개 팀은 2023년 팬아메리칸 게임 축구 여자부에서 2023년 팬아메리칸 게임 개최국인 칠레와 함께 참가한다.

## 시드 배정
2022년 코파 아메리카 페메니나 본선 조 추첨은 2022년 4월 7일 파라과이 아순시온에서 진행되었다. 콜롬비아는 A조, 브라질은 B조에 각각 배정되었다.

## 조별 리그
모든 시간은 현지 시간(UTC-5) 기준이다.

### 타이브레이커
조 순위는 승점에 따라 결정되며, 승리 시 3점, 무승부 시 1점, 패배 시 0점이다. 승점이 같은 팀이 있을 경우 다음 순서로 순위를 정한다.

## 결선 토너먼트

### 5-6위전
5-6위전 승자는 2023년 FIFA 여자 월드컵 예선 대륙간 플레이오프에 진출한다.

### 준결승전
준결승전 승자는 2023년 FIFA 여자 월드컵 본선과 2024년 파리 하계 올림픽 본선에 진출한다.

### 3-4위전
3-4위전 승자는 2023년 FIFA 여자 월드컵 본선에 직행한다. 패자는 2023년 FIFA 여자 월드컵 예선 대륙간 플레이오프에 진출한다.
미국의 싱어송라이터 밥 딜런은 39개의 스튜디오 음반, 95개의 싱글, 18개의 주목할 만한 익스텐디드 플레이, 54개의 뮤직 비디오, 15개의 라이브 음반, 29개의 컴필레이션 음반, 22개의 박스 세트, 주 기여자로서의 7개의 사운드 트랙, 13개의 뮤직 홈 비디오, 2개의 비뮤직 홈 비디오를 발매했다. 딜런은 7편의 다큐멘터리의 소재가 되었고, 3편의 연극 영화에 출연했으며, 8편의 영화와 10편의 홈 비디오에 추가로 출연했으며, 반전기적인 헌정 영화 아임 낫 데어의 소재가 되었다. 그는 11권의 책으로 가사, 예술 작품, 그리고 회고록을 쓰고 출판했고 그의 노래 중 세 곡이 어린이 책으로 만들어졌다. 그는 수많은 협업, 출연, 헌정 음반을 만들었다. 음반 Planet Waves와 Before the Flood는 처음에 어사일럼 레코드에서 발매되었고, 이 두 장의 재발행과 다른 모든 음반들은 컬럼비아 레코드에서 재발행되었다.

딜런은 그의 전체 작품으로 2016년 노벨 문학상을 포함하여, 그의 작사, 작곡과 공연으로 많은 상을 받았다.

## 음반

### 박스 세트
74 previously unavailable studio performances includes the complete 1970 recordings with George Harrison".}}
**고전기 마야의 붕괴**(Classic Maya collapse)란 고고학에서 7세기-9세기 사이에 고전기 마야 문명이 쇠퇴하고 남마야 저지의 도시들이 버려진 현상을 말한다. 이로써 티칼・칼라크물・팔렝케・코판 등 종래의 마야 중심지들은 유령도시가 되었고, 치첸이트사・마야판・오슈말을 비롯한 유카탄반도 일대가 새로운 중심지가 되었다. 메소아메리카 고고학에서 "고전기"라고 하면 기원후 250년에서 900년까지를 일컬으며, 이 고전기의 마지막 100여년을 **종말고전기**(Terminal Classic)라고 한다. 고전기 마야의 붕괴는 아직까지 풀리지 않은 고고학계 최대의 난제 중 하나다. 

"붕괴"라고는 하지만, 마야 문명 자체가 이 때 망한 것은 아니었으며, 다만 중심지가 북부로 이동했을 뿐이다. 붕괴 이후 치첸이트사는 제국적 정체를 수립해서 일시적으로 마야 문명권을 통일했고, 마야판과 오슈말도 번영을 누렸다.
**아르헨티나 내전**은 1814년에서 1880년까지 오늘날의 아르헨티나 영토에서 벌어진 일련의 내전들(civil wars)이다. 1839년에서 1852년까지는 오늘날의 우루과이 땅으로도 전쟁이 번져 우루과이 내전과 전선이 섞였다. 아르헨티나 내전은 한 차례만 있었던 것이 아니라 일련의 내전들이 연속적으로 진행된 사태였고, 또한 아르헨티나 독립전쟁(1810년-1820년) 발발 직후 시작되어 동시에 진행되었으나 독립전쟁과는 별개로 진행되었다. 

내전은 크게 연방당과 단방당의 대립으로 요약될 수 있다. 연방당은 지역별 자치가 보장되는 연방제를 수립하고자 했고, 단방당은 에스파냐 식민지 시절부터 유지되어 온 수도 부에노스아이레스로의 중앙집권 체제를 유지하고자 했다. 내전의 직접적인 원인은 부에노스아이레스 정치인들의 과도한 중앙집중 정책이었다. 예컨대 이 당시 부에노스아이레스는 아르헨티나의 유일한 외항으로서, 부에노스아이레스를 통하지 않고서는 국제교역을 할 수가 없었으며, 세관의 관세이익을 부에노스아이레스가 모두 독점하고 있었다. 이웃나라들과 유럽국가들을 비롯한 외세가 내전에 개입했는데, 대개 외세는 자유무역을 추구하는 단방당 측을 기원했다. 

초기에는 연방당이 우세하여 1853년 연방제 헌법을 제정했으나 잘 지켜지지 않았다. 오히려 아르헨티나 연합에서 이탈한 부에노스아이레스가 1861년 파본 전투에서 나머지 지역들을 모두 무찌르고 연합을 해체시켜 버리는 등 혼란이 잇따랐다. 부에노스아이레스의 마지막 반란을 진압하고 부에노스아이레스를 연방에 가맹시킨 1880년에야 내전이 완전히 종식되었지만, 이 과정에서 부에노스아이레스의 수도 지위와 이권을 보장해야 했다.
**단방당**은 아르헨티나 내전 시국에서 연방당과 대립했던 세력이다. 수도 부에노스아이레스가 모든 권력을 독점하는 중앙집권 단방제 체제를 주장했다.

이념적으로 단방당은 19세기 영국자유주의의 영향을 받은 자유주의 세력이었고,

아르헨티나 독립전쟁에서 승리한 리오데라플라타 합중국은 나폴레옹 전쟁 이후 상실했던 미주 식민지를 다시 확보하려는 에스파냐 왕당파들을 완전히 쫓아냈다. 그러나 이후 식민지 시절 인프라를 독점하고 있던 부에노스아이레스와 나머지 지역들 사이에 갈등의 소지가 부상했는데, 전자의 세력이 단방당, 후자의 세력이 연방당을 형성했다. 양측의 분열은 1816년 아르헨티나 독립선언 시점에서 이미 가시화되어 있었다.

1820년 세페다 전투에서 패배한 단방당은 지방주들과의 조약을 강요받았으나, 내전은 이것으로 종식되지 않았다. 1826년 단방당의 베르나르디노 리바다블라가 대통령에 당선되면서 연방당과 단방당의 주장을 절충한 1826년 헌법이 제정되었다. 하지만 지방의 주지사, 군벌들은 이 헌법을 비준하기를 거부했다. 리바다블라는 사임을 강요받았고, 연방당의 마누엘 도레고가 부에노스아이레스 주정부를 장악했다. 그러나 시스플라티나 전쟁에서 아르헨티나가 브라질 제국에 굴복해 우루과이의 독립을 인정하자 이에 불만을 품은 후안 라발레가 봉기하여 부에노스아이레스 정부를 장악하고 도레고를 총살했다.

1829년, 연방당의 후안 마누엘 데 로사스가 라발레를 패퇴시켜 망명 보내고 부에노스아이레스 주지사가 되었다. 이듬해, 호세 마리아 파스 이 하에도 준장이 단방동맹을 결성해 봉기했으나 1831년 5월 31일 전투에서 패배했다. 이후 단방동맹에 가맹했던 주들이 연방조약으로 갈아타면서 아르헨티나 연합이 출범했다.

1852년 2월 3일, 엔트레리오스주 연방당 군벌 후스토 호세 데 우르퀴사가 자신이 독재자가 되려는 야심으로 브라질 제국의 지원과 단방당을 끌어들여 카세로스 전투에서 로사스를 깨뜨렸다. 이후 산니콜라스 합정에서 부에노스아이레스를 제외한 나머지 주들이 우르퀴사를 아르헨티나 연합의 임시최고영도자로 추대했다.

다시 단방당이 장악한 부에노스아이레스는 1853년 우르퀴사가 부에노스아이레스 세관의 국유화를 시도하자 아르헨티나 연합으로부터의 탈퇴를 선언했다. 6년간의 분리독립 시도 끝에 1859년, 부에노스아이레스는 1853년 연방제 헌법의 수용을 강요받았다. 그러나 1859년 세페다 전투에서 단방당의 바르톨로메 미트레가 연방당의 우르퀴사 대통령을 패퇴시켰다. 1861년 파본 전투에서는 부에노스아이레스가 나머지 모든 지방의 연합군을 무찌르면서 아르헨티나 연합을 형해화시킨 뒤 미트레가 대통령이 되었다.

결국 아르헨티나 내전은 연방제 헌법이 정착되는 방향으로 종식되었지만, 이 과정에서 단방당 세력을 달레기 위해 부에노스아이레스의 수도 지위와 이권을 보장해야 했다.
**연방당**은 19세기 아르헨티나에서 연방제를 주장했던 세력이다. 부에노스아이레스 수도권 중심의 단방제를 주장한 단방당과 대립하여 아르헨티나 내전에서 대결했다.

영국의 영향을 받아 자유주의 이념을 주장한 단방당에 비해 연방당은 보수적이었고, 보호무역을 주장했으며,

아르헨티나 내전은 초기에는 연방조약과 아르헨티나 연합을 수립한 연방당에 유리하게 전개되었고, 연방당 대통령 후안 마누엘 데 로사스는 20년 넘게 독재체제를 구축했다. 하지만 권좌를 탐낸 연방당 군벌 후스토 호세 데 우르퀴사가 단방당 및 브라질 제국과 결탁해서 로사스를 쫓아내고, 그 우르퀴사가 부에노스아이레스의 단방당을 다시 배신했다가 파본 전투에서 참패해 아르헨티나 연합이 해체당하고 단방당의 바르톨로메 미트레가 대통령이 되는 등 지리멸렬해졌다. 결국 아르헨티나 내전은 부에노스아이레스가 연방제를 받아들이는 대신 부에노스아이레스의 수도 지위와 이권을 보장하는 방향으로 종전되었다.