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**Aniru Sahib Sahib Conteh**(1942년 8월 6일 - 2004년 4월 4일)은 시에라리온의 의사였다. 그는 서아프리카에서 유행하는 출혈열의 일종인 라싸열의 임상적 치료에 대한 전문가였다. 콘테는 나이지리아의 이바단 대학에서 의학을 전공하였고, 이바단 의과대학에서 학생들을 가르치기도 하였다. 그는 1979년 시에라리온으로 귀국하여, Segbwema의 Nixon Methodist Hospital에서 미국 질병통제예방센터(CDC)의 라싸열 연구 프로그램의 임상 관리자로 합류하였다.

1991년에 시에라리온 내전이 시작된 후 CDC는 Segbwema에서 프로그램을 철수했다. 콘테와 그의 의료진은 Segbwema에서 Kenema Government Hospital (KGH)로 옮겨 세계에서 유일한 라싸열 격리 병동을 20년간 운영하였다. 콘테는 영국의 자선 단체인 Merlin과 협력하여 시에라리온에서 라싸열을 예방하기 위한 공중 보건 활동을 펼쳤다. 자금과 장비의 지원이 적었음에도 불구하고, 콘테는 라싸열의 치료에 관한 연구를 지속하여 치명률을 낮추고, 수많은 생명을 구했다. 하지만 그는 2004년에 일어난 주사바늘 사고로 인해 라싸열에 걸려 숨졌다.

콘테는 2009년 Ross I. Donaldson의 회고록 ''The Lassa Ward'' 의 주인공으로 다시 주목을 받았다.

## 초기 생애
Aniru Sahib Sahib Conteh는 1942년 8월 6일, 시에라리온 동부주의 Jawi Folu에서 마을 이장의 아들로 태어났다. 아내 Sarah와 결혼했다.

## 의사로서의 경력
콘테는 서아프리카에서 유행하는 바이러스성 출혈열인 라싸열 환자를 치료하면서 전문적인 경력을 쌓았다. 라싸열은 1969년 나이지리아에서 발생했을 때 대중의 관심을 받기 시작했고,

### 닉슨 감리교 병원(Nixon Methodist Hospital)
1979년에 콘테는 케네마의 Nixon Methodist Hospital에서 라싸열 관련한 연구를 시작했고, 1980년 병원의 관리자가 되었다. 시에라리온 내전으로 인해 1991년에 CDC가 시에라리온의 연구 프로그램을 종료하고 기니로 이전했다. 전쟁으로 병원이 파괴되자 라싸열의 확산은 더욱 심해졌다. 내전 기간 동안 바이러스의 숙주인 쥐는 버려진 집에 서식하며 개체 수가 증가해 라싸열 발생률이 치솟았다.

### 케네마 정부 병원 (Kenema Government Hospital)
콘테는 전쟁으로 인해 집, 직업 등 모든 것을 잃었다.

### 의학에 대한 기여
내전 당시 콘테는 라싸열 환자를 관리할 수 있는 기술과 자격을 갖춘 유일한 임상의였다. CDC가 없을 때 라싸열 격리 병동은 영국에 기반을 둔 의료 구호 기관인 Merlin의 지원을 받았다. 그는 라싸열 치료를 위한 의료 인력 양성과 라싸열을 대중에게 알리는 켐ㅁ페인을 시행했다. 또한 그의 연구 자료는 라싸열을 연구하는 CDC와 많은 전문가들에게 "청사진을 제공"했다.

콘테는 2000년 Journal of Clinical Microbiology에 게재된 라싸열 환자 진단의 효능과 결과를 간접 형광 항체 (IFA) 검사와 효소 결합 면역 흡착 분석 (ELISA)으로 비교한 연구를 공동 집필했다. Iruka N. Okeke 에 따르면 이 연구는 "라싸열에 대한 진단 테스트 개발에 초점을 맞추었"다.

## 죽음
라싸열 격리 병동은 직원이 부족했고 콘테는 종종 사람들로부터 직접 채혈을 했다. 콘테의 죽음 이후 케네마 주민들은 모두 충격에 빠지고 그의 죽음을 애도하였다. 그의 장례식은 Daru에서 열렸다.

## 유산
라싸열 격리 병동에서의 콘테의 활동은 25년에 걸쳐 수천 명의 생명을 구했다.

콘테는 2003년 여름 UCLA 의대 교수 Ross I. Donaldson을 지도했으며 Donaldson의 2009년 회고록 ''Lassa Ward''의 주인공이다.
**비야디 S8**는 중국의 자동차 메이커인 비야디 자동차에서 2009년부터 2010년까지 생산했던 컨버터블 스포츠카이고, 2006년 상하이 모터쇼에서 프로토타입 모델이 최초로 공개되었다.

## 개요
차량에는 강철 지붕이 있으며 디자인은 컨셉트형으로 유사한 르노 메가네 CC와 후면의 유사점을 공유하며 전면은 메르세데스-벤츠 CLK를 연상시킨다.

BYD S8은 전륜구동이며 4기통 2.0리터 엔진으로 구동되며, 주로 중국에서 판매되었다.

## 판매
2009년에는 96대가 판매되었으며 2010 회계 연도에는 7대만 판매되었으며, 현재는 생산이 중단되었다.
**로만 오시포비치 야콥슨**은 러시아 제국 태생의 미국 언어학자이자 문학 이론가였다.

구조주의 언어학의 선구자인 야콥슨은 20세기의 가장 유명하고 영향력 있는 언어학자 중 한 명이었다. 니콜라이 트루베츠코이와 함께 그는 언어의 음성 분석을 위한 혁신적인 새로운 기술을 개발하여 사실상 현대 음운학 분야를 성립시켰다. 야콥슨은 통사론, 형태론, 의미론과 같은 언어의 다른 측면을 연구하는 데에도 유사한 원리와 기술을 확장했다. 그는 슬라브어 언어학에 많은 공헌을 했으며, 특히 러시아어 사례에 대한 두 가지 연구 와 러시아어 동사 의 범주 분석에 기여했다. 찰스 샌더스 퍼스의 기호학, 커뮤니케이션 이론 및 사이버네틱스에서 얻은 통찰력을 바탕으로 시각 예술 및 영화에 대한 연구 방법을 제안했다.

클로드 레비스트로스 및 롤랑 바르트에 대한 그의 결정적인 영향을 통해 야콥슨은 철학, 인류학 및 문학이론을 포함한 언어학을 넘어서는 학문에 구조 분석을 적용하는 데 중추적인 인물이 되었다. 그는 페르디낭 드 소쉬르가 개척한 구조주의 접근을 더욱 발전시켰고 이는 유럽과 미국에서 전후의 주요 지적 운동이 되었다. 한편 구조주의의 영향은 1970년대에 감소했지만 야콥슨의 작업은 언어인류학에서 계속 주목을 받고 있다. 야콥슨의 근본적인 언어적 보편 개념, 특히 변별적 자질에 대한 그의 유명한 이론은 20세기 후반에 이론언어학의 지배적인 인물이 된 노엄 촘스키의 초기 사고에 결정적인 영향을 미쳤다.

## 삶과 작업
야콥슨은 1896년 10월 11일에 러시아 제국에서 태어났으며 아주 어린 시절에 언어에 매료되었다. 그는 모스크바 대학교에서 공부했다. 학생 시절 그는 모스크바 언어 서클의 주요 인물이었으며 모스크바 아방가르드 예술과 시의 활발한 세계에 참여했다. 그는 특히 러시아 미래주의에 관심을 가졌다. 그는 시집을 출판하고 블라디미르 마야콥스키, 카지미르 말레비치 등과 친구가 되었다. 그가 언어학자가 되도록 부분적으로 영감을 준 것은 동시대 사람들의 시였다.

처음에는 볼셰비키 혁명의 열렬한 지지자였지만, 야콥슨은 곧 환멸을 느끼게 되었다. 야콥슨은 제2차 세계대전 전 체코슬로바키아의 학문적, 문화적 삶에 몰입했으며 체코 시인 및 문학계 인사들과 긴밀한 관계를 맺었다. 제이콥슨은 1930년 찰스 대학에서 박사학위를 받았다. 그는 또한 체코 운문 연구로 체코 학자들에게 깊은 인상을 남겼다.

야콥슨은 1939년 3월 초에 프라하를 떠나 베를린을 거쳐 덴마크로 갔다. 그는 1939년 9월 1일 노르웨이로 도망갔고, 1940년에 국경을 넘어 스웨덴으로 갔다. 스웨덴 동료들이 독일의 점령 가능성을 우려했을 때, 그는 1941년 뉴욕으로 떠나 그곳에서 탈출한 지식인 이민자들의 더 넓은 공동체의 일부가 되었다.

## 지적 기여
야콥슨은 6개의 언어의 기능을 구별하며, 각 기능은 의사소통 과정의 차원 또는 요소와 연관된다.
**발터 오이켄**은 프라이부르크 학파 경제학자이자 질서자유주의의 옹호자였다. 그는 사회적 시장 경제 개념의 발전과 많은 관련이 있는 인물이다.

오이켄은 1891년 1월 17일 작센바이마르아이제나흐 대공국(현재 튀링겐)의 예나에서 태어났다. 제1차 세계 대전이 끝난 후 오이켄은 베를린 대학교로 가서 1921년에 정교수가 되었다. 1925년 그는 튀빙겐으로 옮겼고, 1927년 프라이부르크 대학으로 옮겨 남은 생애 동안 머물렀다. 제2차 세계 대전 이후, 오이켄의 이론은 전후 독일 체제에 많은 영향을 끼친 사회적 시장 경제 개념에 영향을 주었고. 루트비히 에르하르트의 자문위원회 위원으로서 그는 서독의 경제 시스템 재건을 도왔다. 1950년 3월 20일 사망했다.

오이켄의 질서자유주의는 국가가 경제적 자유가 번성할 수 있는 정치적 틀을 제공할 임무를 가지고 있다고 주장한다. 경쟁 질서를 유지하기 위해 불공정 거래로 인한 독과점 방지 등을 정부가 개입해 차단해야 한다는 것이다. 질서자유주의는 개인, 기업 및 단체의 경제적 힘에 제한을 두는 것을 목표로 한다.
**포드 매버릭**은 포드 모터 컴퍼니에서 생산하는 소형 픽업 트럭이다. 2021년 6월 8일 포드사에서 판매하는 가장 작은 트럭으로 공개되었다.

## 역사
포드는 2019년 1월에 포드 포커스에서 사용하는 포드 C2 플랫폼을 기반으로 하는 소형 픽업 트럭을 출시할 계획을 처음으로 발표하였으며,

매버릭은 북미 및 남미 자동차 시장을 위한 브론코 스포츠와 함께 멕시코의 Hermosillo Stamping and Assembly에서 생산될 예정이다.

## 트림 레벨
XL, XLT 및 라리아트의 세 가지 트림 레벨로 제공되며, 라리아트 트림을 기반으로 한 한정된 생산 First Edition 모델도 출시될 수 있다. 모든 모델의 표준 장비에는 유선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 스마트폰이 통합된 포드 SYNC 3 터치 스크린 인포테인먼트 시스템과 통합된 FordPass 4G LTE 모뎀, 파워 윈도우, 외부 사이드 미러, 도어록, 에어컨 및 다기능 스티어링 휠이 포함되어 있다. 옵션 장비 (트림 레벨에 따라 다름)에는 앰프가있는 Bang and Olufsen 프리미엄 8 스피커 오디오 시스템, 키리스 액세스 및 엔트리 시스템, 열선식 앞 좌석, 원격 차량 스타터 시스템, 트레일러 견인 패키지, 크루즈 컨트롤, 매뉴얼이 포함된다. 슬라이딩 리어 윈도우, 파워 선 루프, SiriusXM 위성 라디오 및 포드 CoPilot360 운전자 지원 기술 제품군이 있다.

하이브리드 전기 모터와 e-CVT 기어 박스가 장착된 2.5리터 4기통 가솔린 엔진은 모든 매버릭 모델의 표준 장비이며 2.0리터 EcoBoost 터보 차저 4기통 가솔린 엔진은 선택 사항이다. 터보 엔진은 8단 자동 변속기와 함께 245 마력  및 275lb⋅ft 의 토크를 생성한다. 모든 매버릭 모델은 센터 콘솔에 있는 로터리 노브 기어 선택기를 사용한다. 전륜구동은 모든 모델에서 표준이며, 전륜 구동은 EcoBoost 변형에만 선택 사항에 해당된다.
**안동 단층**은 대한민국 경상북도 상주시에서 안동시 길안면을 거쳐 청송군으로 연결되는 동북동-동서-서남서 방향, 연장 70 km 이상의 단층이다. 안동 단층은 선캄브리아기 기반암으로 이루어진 영남 지괴와 경상 분지의 경계 단층이며 단층면은 북쪽으로 기울어 있다. 선캄브리아기 암석이 백악기 경상 누층군 위로 충상된 고각의 역단층으로 보고되었다.

## 경상 분지와의 연관성
경상 분지 발달 초기에 분지가 동-서 방향으로 확장되는 동안 안동 단층은 지구대의 끝에 놓여 인장 방향에 평행한 전이 단층(transfer fault)의 역할을 하였다. 또한 안동 단층은 지보 단층, 매봉 단층 등의 인열 단층(tear fault)들에 의해 서쪽으로부터 묵하, 지보, 풍산, 안동, 임하 분절(segment)로 구분된다. 인열 단층은 스러스트 지구조에서 발달하며 압축력의 방향과 평행하다. 안동 단층은 경상 누층군 하양층군이 퇴적될 때까지 전이 단층의 역할을 하였고 중생대 백악기 상파뉴절~신생대 에오세에 북서-남동 방향 압축력이 작용할 때 역단층 운동을 한 것으로 보인다.

### 하산동층
하산동층은 경상 누층군 전 지층을 통틀어 안동 단층 이북 지역에 분포지가 존재하는 유일한 지층이다.

## 지역별 단층의 보고와 노두

### 상주시, 예천군
상주 지질도폭(1969)에서는 묵하리 단층이라는 이름으로 보고되었다. 북서 주향을 가지는 경상 누층군이 북서 80°주향을 갖는 이 단층에 의해 잘려 편마암류와 접하고 본 단층을 따라 규장암이 관입했다. 낙동 지질도폭(1976)에서는 공덕리 단층이라는 이름으로 보고되었다. 북동 65°의 주향을 가지며 경상 누층군이 이 단층에 의해 잘려 선캄브리아기 화강암질 편마암과 접한다. 예천군 풍양면 공덕리에서는 화강암질 편마암이 심하게 파쇄를 당했다. 예천 지질도폭(1988) 지역에서는 낙동강 충적층 아래 숨어 있어 단층에 관한 특징을 발견할 수 없다.

### 안동시
안동 지질도폭(1988)에 의하면 경사가 50~60°인 역단층이며 단층을 따라 함몰지와 끌림 습곡 및 단층경면이 발달한다.

천지 지질도폭(1978)에 의하면 선캄브리아기 편마암류와 경상 누층군 하양층군 후평동층 및 일직층과의 경계를 이루며 안동시 임하면 오대리에서 청송군 파천면 지경리까지 대략 북서 50°의 주향으로 발달한다. 지경리 부근으로 감에 따라 단층의 낙차는 점차 감소한다. 본 단층은 단층선과 지형의 관계로 미루어 역단층임이 명료히 드러나며 그 경사는 안동시 길안면 동북방에 드러난 단층면에서 남서 65°를 보인다.

천지 지질도폭 지역인 상주영덕고속도로 사일산터널 부근에서 쥐라기 청송 화강암과 일직층 역암을 구분하는 북서 방향의 안동 단층이 확인되었다. 단층면은 주향 북서 53°, 경사 남서 68°의 자세를 보이며 주 단층면에서 확인되는 단층조선은 미약한 좌수향 감각을 포함하는 정단층성 운동 이후에 좌수향 횡압축성 사교 이동 운동이 있었음을 지시한다.

## 안동 단층의 분절
단층이 여러 개의 조각으로 나누어져 있는 것을 분절현상(segmentation)이라 하며, 이 현상에 의해 안동 단층은 본 단층을 가로지르는 단층에 의해 분절(segment; 조각)로 나누어진다. 서쪽부터 묵하, 지보, 풍산, 안동, 임하 분절로 나누어지며, 묵하와 지보 분절은 지보 단층, 지보와 풍산 분절은 매봉 단층, 안동과 임하 분절은 길안 단층에 의해 분리된다. 특히, 매봉 단층과 마애 단층 사이 풍산 분절 남쪽에는 풍천면 광덕리를 중심으로 광덕 단층, 하회 단층 같이 일련의 단층들이 밀집되어 있다.

### 광덕 단층
**광덕 단층**은 안동 단층 남쪽, 안동시 풍천면 광덕리를 중심으로 발달하는 단층으로 서북서-북동 주향의 활형[弓形]의 주향을 보이고 있으며 경상 누층군 진주층과 중생대 백악기의 반려암(Kga)과의 경계를 이루고 있다. 안동시 풍천면 광덕리에 발달하는 남남동 모양으로 볼록한 활 모양의 광덕 단층은 백악기 반려암체를 상반으로, 경상 누층군 진주층과 일직층을 하반으로 하여 반려암체를 경상 누층군 진주층 및 일직층 상부로 충상시킨다. 광덕 단층은 안동 하회마을을 지나 북동 30°방향의 하회 단층으로 이어진다.

### 하회 단층
광덕 단층의 동부 연장선상에 있는 **하회 단층**은 북동 30°의 주향을 가지며, 하회마을이 소재한 풍천면 하회리를 중심으로 발달한다. 끌림습곡작용이 인지되어 하회 단층과 광덕 단층은 하나의 단층으로 그 운동성과 운동 시기가 동일한 것으로 분석된다.

## 2009년 안동 지진
**2009년 안동 지진**은 2009년 5월 2일 안동시 서남서쪽 2km 지역에서 발생한 규모 4.0의 지진이다. 안동 단층은 진앙지에서 남서로 5km 거리에 있으며, 안동 단층이 북북동으로 경사하는 역단층이라는 점, 해당 지역이 경상 분지와 영남 지괴와의 지체구조 경계 지역이라는 점 등을 고려하면 안동 단층의 단층면에서 지진이 발생했을 가능성도 있다. 진앙은 정확히 북위 36.5562°, 동경 128.7122°이며, 진원 깊이는 10km, 단층 면해 분석 결과 역단층 성분을 포함한 주향이동단층 특성을 보이고 주응력 방향은 동북동-서남서 방향(북동 70°방향)이다.
**빌헬름 뢰프케** 독일 경제학자이자 사회 평론가로, 사회적 시장경제의 아버지 중 한 명으로 잘 알려져 있다. 제2차 세계 대전으로 망가진 독일 경제의 경제 재각성을 조직하고 프로그램을 배포하기 위해 이론을 세우고 협력했다.

알프레드 뮐러 아르막과 알렉산더 뤼스토우 그리고 발터 오이켄과 프란츠 뵘과 함께 그는 그 사상을 설명했고, 이것은 루트비히 에르하르트에 의해 정식으로 소개되었다. 그러므로 뢰프케와 그의 동료들의 경제적 영향은 2차 세계대전 후 독일의 "경제 기적"을 가능하게 한 주요 원인으로 여겨진다. 뢰프케는 또한 역사학자였고 1965년 노벨 문학상 후보에 올랐다.

뢰프케의 나치 정권에 대한 반대 때문에, 그는 이스탄불, 터키 등으로 이민을 가야 했다. 그 이후 유럽으로 돌아왔다.

젊었을 때 뢰프케는 처음에는 사회주의에서 영감을 받았고 그 후 오스트리아 학파 경제학자 루트비히 폰 미제스에 의해 영감을 받았다. 많은 오스트리아 학파 경제학자와 달리 뢰프케와 질서자유주의자들은 개입이 역할을 허용하지 않는 한 시장 경제가 더 파괴적이고 비인도적일 수 있다고 인정했다.
**A. J. P. 테일러**는 19 세기와 20 세기 유럽 외교를 전문으로 하는 역사가였다. 언론인이자 방송인인 그는 텔레비전 강의를 통해 수백만 명의 사람들에게 유명해졌다.

테일러는 1906년 당시 랭커셔의 일원이었던 사우스포트의 버크데일에서 태어났다. 그의 부유한 부모는 좌파적 견해를 가지고 있었고, 그는 그것을 물려받았다. 또한 그의 부모는 모두 1차 세계대전에 강력히 반대했던 평화주의자였고, 전쟁 반대 차원에서 아들을 퀘이커 학교에 보냈다. 1924년에, 그는 현대사를 공부하기 위해 옥스포드에 있는 오리엘 대학에 갔다.

테일러는 1927년 옥스포드를 졸업했다. 법률 사무원으로 잠시 일한 후 그는 대학원 과정을 시작하여 1848년 혁명에 대한 차티스트 운동의 영향을 연구하기 위해 빈으로 갔다. 그는 이탈리아 통일 문제로 연구를 전환하였다.

테일러는 1930년부터 1938년까지 맨체스터 대학에서 역사 강사였다.

그는 모들린 칼리지의 펠로가 되었으며 1976년까지 직책을 맡았다. 그는 또한 1938년부터 1963년까지 옥스포드 대학교에서 현대사 강의를 하였다.

테일러는 제2차 세계 대전 당시 중부유럽 출신 정치인들과 친분을 쌓았다. 이러한 우정이 그가 그 지역에 대한 이해를 높이는 데 도움이 되었다.

1961년 그는 논란이 많은 저서 제 2 차 세계 대전의 기원으로 역사수정주의자로서 명성을 얻었다.

테일러에 의하면, 히틀러가 대중적 상상력의 악마적인 인물이 아니라 외교 문제에서 정상적인 독일 지도자라는 것이었다. 나치 독일의 외교 정책이 바이마르 공화국의 외교 정책과 특별히 다른 바 없다고 주장했다. 히틀러는 평범한 독일 지도자 일뿐만 아니라 평범한 서구 지도자라고 주장했다. 평범한 서구 지도자로서 히틀러는 구스타프 슈트레제만, 네빌 체임벌린 또는 에두아르 달라디에보다 특별히 낫거나 나쁘지 않았다. 그의 주장은 히틀러가 독일을 유럽에서 가장 강력한 세력으로 만들고 싶었지만 전쟁을 원하지도 계획하지도 않았다는 것이었다. 1939년 전쟁 발발은 모든 사람의 실수로 인한 불행한 사고였으며 히틀러의 계획에 포함되지 않았다는 것이다.
**이강영**은 대한민국의 물리학자이다.

서울대학교 물리학과를 졸업하고 카이스트에서 입자물리학으로 박사 학위를 받았다. 경상대학교에서 교수로 재직하고 있다.

저서로 LHC, 현대 물리학의 최전선(2011), 보이지 않는 세계(2012), 스핀, 불멸의 원자 등이 있다. LHC, 현대 물리학의 최전선은 대형 대형 강입자 충돌기와 유럽 입자 물리 연구소를 소개하는 책이다. 보이지 않는 세계는 원자, 중성미자, 쿼크, 블랙홀, 암흑 물질, 다른 차원 등의 탐구에 대한 책이다. 스핀은 양자역학에 대한 책이다. 불멸의 원자는 입자물리학에 대한 책이다.
**아목 뜨러이** 또는 **생선 아목**(生鮮)은 캄보디아의 전통 생선 요리이다. 생선이 들어간 아목(찐 커리)이며, 비슷한 음식이 태국에서는 "호목 쁠라"로, 라오스에서는 "목 빠"로 불린다. 캄보디아의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다.

## 이름
크메르어 "아목"은 바나나잎에 찐 커리 요리를 뜻하는 말이며, "뜨러이"는 "생선"이라는 뜻이다

## 만들기
레몬그래스, 큰고량강, 핑거루트, 강황, 마늘, 셜롯, 카피르라임 잎, 불린 건고추 등을 절구에 빻아 끄르엉(커리 페이스트)을 만들고, 뜩 뜨러이(어장), 야자당, 코코넛 크림 등을 넣어 섞는다. 생선 살을 커리 양념에 넣어 잘 버무린다. 둥글게 자른 바나나잎을 접어 그릇을 만들고, 바닥에 데친 노니 잎을 깐다. 생선 커리를 담아 찜통에 쪄 낸다. 잘 쪄지면 코코넛 크림과 라임 잎 등으로 가니시한다.
개발 업체의 명칭을 따서 **아에로노티카 움브라 트로야니** **AUT.18**(Aeronautica Umbra Trojani AUT.18)이라는 긴 이름이 붙여졌던 AUT.18은 제2차 세계 대전이 발발하기 직전에 이탈리아의 소규모 항공기업체였던 아에로노티카 움브라(Aeronetica Umbra)에 의해 개발된 시제 전투기였다. 1935년에 이탈리이ㅣ 중부의 소도시 폴리뇨(Foligno)에 설립된 아에로노티카 움브라는 주로 사보이아-마르케티(Savoia-Marchetti) 같은 대형 업체로부터 항공기 생산물량을 하청받아 만들어내던 회사였다. 이 업체는 1934년에 북극 비행이라는 모험에 도전항 비행선을 디자인해낸 엔지니어 **펠리체 트로얀니**(Felice Trojani 1897~1971), 그리고 항공 엔지니어와 비행사를 겸직한 움베르토 노빌레(Umberto Nobile : 1885~1978) 대령이 이탈리아의 항공기업 마키(Macchi) 사의 투자를 받아 세워진 것으로, 공업 기반이 빈약하던 이탈리아 반도 중부에서는 꽤 큰 공장을 운영하고 있었다.

민항기와 군용기 납품을 모두 하고는 있었으나 공군이나 해군과의 계약 실적이 많던 마키 사의 영향을 받은 이들은 하청을 벗어나 독자 개발한 전투기를 이탈리아 공군에 채용시키겠다는 꿈을 품고 AUT.18이란 단엽 전투기의 설계와 시제기 제작에 도전했다. 보통 독자 개발한 항공기 명칭은 회사 명칭에 일련번호를 붙이게 마련인데, AUT.18이란 이름은 조금 달랐다. 제조사의 이니셜, 설계자 펠리체 트로얀니의 성, 그리고 일련번호 MM.363을 받은 시제기의 익면적(18m²)에서 따와 붙여진 것이다.

## 설계와 개발
1936년에 이탈리아 공군성은 다음 세대의 하늘을 책임질 육상 요격 전투기(Caccia Intercettore Terrestre) 사업의 시동을 걸었다. 이 계획은 이탈리아 항공 전력을 근대화시킬 이른바 "R 계획(Progetto R)"에서도 가장 중요한 프로그램이며 전체 사업의 견인차 역할을 할 것이므로, 이탈리아 반도의 항공 업체들이 이에 기울이는 관심과 열의는 자못 뜨거웠다. 공군의 주력 전투기 사업에는 이탈리아 국내의 크고 작은 여러 항공업체들이 도전장을 내밀었으나, 최종 심사 단계까지 이르러 시제기 제작 발주를 받은 것은 6개 업체 / 8개 기종으로 추려졌다. 공군 채용을 노리고 이 마지막 결전장까지 모여들 수 있었던 엄선된 전투기들은 다음과 같았다.

**Fiat G.50 / Fiat CR.42**

**Caproni Vizzola F.5 / Caproni Ca.165**

**Macchi C.200**

**Reggiane Re.2000**

**AUSA AUT 18**

**IMAM Ro.51**

이 8대의 시제 전투기 중에서 AUT.18은 1939년 4월 22일에 시험비행사 **지오반니 로카토**(Giovanni Roccato)에 의해 처음 비공식 처녀비행을 시작했다. 아에로노티카 움브라의 처녀작인 이 비행기는 1,044마력이란 고출력을 발휘하는 Fiat A.80 R.C.41 공랭 엔진을 달고 프레임부터 외피까지 모두 두랄루민으로 만든 전금속제 응력외피 구조에, 날개 안으로 접히는 착륙장치와 미륜 등, 당시 최신 설계 트렌드를 충실히 반영하고 있었다. 무장은 공군성의 요청에 따라 외측 날개에 12.7mm 브레다-SAFAT 중기관총을 각각 1정씩 2자루를 갖추고 있었다. 완성된 AUT.18은 채용을 결정할 정부의 비교 평가를 위해 **귀도니아 실험비행센터**(Centro Sperimentale Aeronautico di Guidonia)로 보내져 다른 많은 전투기들과 같이 다양한 테스트를 받게 되었다.

## 공식 평가
최첨단의 구조 설계와 강력한 엔진 등 갖출 것을 모두 갖춘 AUT.18이었지만, 이상하게도 실제 비행성능은 매우 실망스러웠다. 수평 비행속도는 480 km/h에 그쳐 복엽기 후보인 카프로니 Ca.165와 비슷한 수준에 그쳤고, 단엽기였던 탓에 선회성능 같은 기동성은 구식 복엽 전투기를 도저히 따라잡을 수 없었다. 반복된 테스트 결과, 이 전투기는 이도 저도 아닌 하이테크 정크와 같은 기체로 평가받고 있었고, 이대로는 도저히 경합을 계속할 수 없음이 명백해졌다.

고심 끝에 개발진들은 개량과 수정 작업을 하기 위해 1940년 2월 20일에 움브라 공장으로 되어가져왔다. 아에로노티카 움브라에서 거의 4개월에 걸쳐 이런저련 개조를 마치고 6월 21일에 다시 귀도니아로 돌아와 시험을 재개했지만, 그다지 의미있는 반전은 보이지 않았다. 이 전투기를 몬 테스트 파일럿 중 하나인 **아드리아노 만텔리**(Adriano Mantelli : 1913~1995) 소령이 성능이 뒤처지는 전폭기 브레다 Ba.65를 대체하기 위해 공격기의 역할을 제안하기도 했지만, 받아들여지지 않았다. MM.363호기는 1940년 11월 5일부터 공군에 인도되어 마지막 테스트가 시도되었다. 이 전투기는 수 차례에 걸친 개량으로 약간 개선되는 기미는 보였으나 그것은 다른 후보들 또한 마찬가지였다. 게다가 후보 중에서는 이미 발주가 떨어져 초기형이 생산되고 있는 기체도 있었던 것이다. 마침내 제식 채용이 거부된 AUT.18 생산 계획은 그대로 폐기되었다.

## 최후
오직 1대만 완성된 시제 전투기는 1940년 11월 5일에 공군에 인도된 후 마지막 운명이 알려지지 않고 있다. 만텔리 소령은 채용이 탈락된 후 오르비에토(Orvieto)로 기체를 몰고 가 그곳 비행장에서 수령증을 받은 후 뒷소식에 관해서는 알지 못한다고 증언했다. 혹자는 이탈리아군이 엽합군에게 항복하기 직전에 나치가 평가를 위해 독일 본국으로 옮겨갔다고도 하지만, 단지 막연한 풍문에 불과할 뿐이다. 그나마 설득력이 있는 추론에 따르면, 1944년 1월 28일에 미 육군항공대 제320폭격비행단(320th Bombardment Group) 소속 B-26 머로더 폭격기 54대가 오르비에토와 부근의 군사시설을 2차에 걸쳐 공습할 때 파괴되었을 것이라는데 무게가 실린다.

## 제원
처녀비행 : 1939년 4월 22일

생산수 : 1대

승무원 : 1명

전장 : 8.56m / 전폭 : 11.5m / 전고 : 2.88m

익면적: 18.70 m2

중량 : 2,320 kg~2,975 kg

동력 : 피아트 A.80 R.C.41  1기

최대 속도 : 480 km/h

항속거리 : 800 km

상승한도 : 10,000 m

무장 : 12.7mm Breda-SAFAT 중기관총 2정
**부시마스터**

## 설명
성체는 평균 2~2.5미터까지 성장하지만 3m에 이르는 일 또한 낯설지 않다. 기록된 가장 큰 종은 3.65미터에 이르며 이는 서반구에서 가장 긴 독사이자 모든 살무사과 중 가장 큰 것이다. 부시마스터는 세계에서 3번째로 큰 독사이며 길이 면에서 그 위로는 킹코브라와 검은맘바가 있다. 이 종의 몸무게는 평균 3~5kg에 이른다.

머리는 넓고 목은 좁은 편이다.

## 먹이
부시마스터의 주 먹이는 쥐이다.
**스테타칸투스**(Stethacanthus)는 상어와 유사한 전두어류의 속이다. 데본기 말기부터 석탄기 말기까지 살았다. 화석은 아시아, 유럽, 북아메리카에서 관찰된다.

## 설명
스테타칸투스는 "가슴"을 뜻하는 그리스어 낱말 στῆθος(stēthos)과 "척추"를 의미하는 ἄκανθος(akanthos)에서 기원한다.

스테타칸투스의 길이는 약 70센티미터에 이르며 수많은 관점에서 상어와 비슷한 모습을 지녔으나 주된 특징으로 망치 모양의 등지느러미가 보인다.

스테타칸투스의 여러 종들이 1800년대 말 발견되었다.
스피리콘은 두 개의 원뿔을 붙여 놓은 기하학적 물체로, 1969년 영국의 목수인 콜린 로버츠가 뫼비우스의 띠를 조각하던 중 만들었다고 한다. 스피리콘은 하나의 연속된 면을 가지고 있으며 그 면을 따라 굴러가면서 직선운동을 한다. 스피리콘(sphericon)’이라는 말은 구(sphere)처럼 생긴 원뿔(cone)이라는 뜻에서 탄생했다. 원뿔의 면을 따라 회전하면서 구불구불하게 공처럼 구르는 것이 특징이다.

스피리콘의 구조를 자세히 살펴보자. 먼저 정사각형의 대각선을 축으로 삼아 회전시키면 두 원뿔의 밑면이 만난 쌍 원뿔이 완성된다. 쌍 원뿔의 단면이 정사각형이 되도록 자른 뒤 두 개의 조각 중 하나를 90° 비틀어 맞물리게 하면 스피리콘이 완성된다. 

이렇게 모양을 비틀어 맞물리게 만든 스피리콘은 정사각형을 회전시켜 만든 도형과 비교할 때 구르는 모양에 큰 차이가 있다. 

정사각형이 아닌 또 다른 정다각형을 180° 회전시킨 뒤 축을 포함하는 평면으로 잘라 비틀어 붙이면 다양한 종류의 스피리콘을 만들 수 있다. 

사용한 정다각형 변의 수에 따라 사각형을 사용하면 4를 뜻하는 테트라(tetra)를 붙여 테트라 스피리콘이라 하며,

육각형을 사용하면 6을 뜻하는 헥사(hexa)를 붙여 헥사 스피리콘,

팔각형을 사용하면 8을 뜻하는 옥타(octa)를 붙여 옥타 스피리콘이라고 부른다.

이렇게 만든 스피리콘은 몇 가지 특이한 성질이 있다. 첫 번째로 여러 개의 스피리콘이 접한 채로 또 다른 스피리콘이 회전할 수 있다는 점이다. 

예를 들어 테트라 스피리콘 하나의 면을 따라 최대 여덟 개의 스피리콘이 동시에 회전할 수 있다.

또 스피리콘을 평면에서 굴리면 중심이 좌우로 크게 흔들리면서 똑바로 나가는데, 바로 옆에서 보면 스피리콘 중심의 높이가 항상 일정하다.

이처럼 중심의 높이가 변하지 않는 입체를 ‘등고선 중심 입체’라고 한다. 직접 스피리콘을 만들어보면서 이와 같은 특성을 관찰해보자.
**레온베르거**(Leonberger)는 독일 바덴뷔르템베르크주 레온베르크의 이름에서 비롯된 개 품종이다.

## 설명
레온베르거는 덩치가 크고 근육이 있는 개이다. 안면부는 검은색이며 지성과 친근함이 돋보인다. 초기에 사역견과 수색 및 구조견의 뿌리를 둔다.

### 크기, 비율, 몸무게
**몸무게:**

## 역사
1830년대에 독일의 개 판매자 Heinrich Essig는 뉴펀들랜드 암컷과 베리 수컷을 교배하였다고 주장한다. 레온베르거로 등록된 최초의 개들은 1846년 태어났으며 그에 기원한 수많은 좋은 품질의 종들이 만들어졌다.
**W 엔진**은 3개 또는 4개의 실린더 뱅크가 동일한 크랭크 샤프트를 사용하는 피스톤 엔진의 한 유형으로, 정면에서 볼 때 문자 W와 모양이 같다.

3개의 실린더 뱅크가 있는 W 엔진은 영국 정부의 넓은 화살표 속성 표시와 유사한 모양 때문에 "브로드 애로우" 엔진이라고도 한다.

W 엔진은 V 엔진보다 덜 일반적이다. V 엔진과 비교하여 W 엔진은 일반적으로 더 짧고 넓다.

## W3 엔진
최초의 W 엔진 중 하나는 Anzani 오토바이에 사용하기 위해 1906년에 제작된 Anzani 3기통이었다. 영국 해협을 횡단하는 최초의 비행기인 1909 Blériot XI에 동력을 공급한 것이 W3 엔진이다.

Feuling W3는 2000년대 초 미국의 애프터 마켓 부품 회사에서 제작했던 오토바이 엔진이다.

## W6 엔진
Rumpler Tropfenwagen에는 Siemens와 Halske가 제작한

## W8 엔진
생산에 도달할 유일한 W8 엔진은 4개의 뱅크 디자인을 사용하고 2001년부터 2004년까지 생산했던 폭스바겐 그룹 W8 엔진 자동차 엔진이다.

## W12 엔진
1917년부터 1930년대까지 여러 항공기 엔진에 4기통 3개 뱅크가 있는 W12 엔진이 사용되었다. 1990년 포뮬러 원에서 경쟁할 계획이었던 실패한 W12 엔진에도 쓰리 뱅크 디자인이 사용되었다.

V12 엔진보다 자동차에 덜 일반적으로 사용되지만 W12 가솔린 엔진은 2001년부터 Volkswagen Group에서 생산되었다. 4개의 뱅크 엔진 (공통 크랭크 축이 있는 2개의 VR6 엔진을 기반으로 함)은 아우디에서 판매되는 벤틀리 및 폭스바겐 차종에 사용되었다.

## W16 엔진
W16 엔진은 2005년부터 사용된 폭스바겐 그룹 8.0 WR16 엔진을 제외하고는 거의 생산되지 않는다. 이러한 유형의 엔진은 부가티 베이론, 부가티 시론, 부가티 디보 및 관련 모델에서도 찾을 수 있다.

## 높은 구성

### W18 엔진
W18 레이아웃은 거의 사용되지 않으며 1920년대와 1930년대에 여러 대의 항공기와 CRM Motori SpA 선박용 엔진이 유일한 생산 사례이다.

### W24 엔진
앨리슨 엔진 컴퍼니에서 제조한 앨리슨 V-3420은 W24 엔진의 예시다.

### W30 엔진
크라이슬러 A57 멀티 뱅크는 기본적으로 5개의 4.1리터 크라이슬러 평면 헤드 엔진이 기어 트레인을 통해 하나의 출력 샤프트를 구동하며 제2차 세계 대전 중에 작동하였다. 1941년에 개발되었으며 모두 서부 전선에 배치된 M3 Lee 및 M4 Sherman 전차의 변형에 사용되고 있다.
**흰갈매기**는 크기가 큰 갈매기이며 세계에서 두 번째로 크다. 북반구 북극 지역에서 알을 낳으며 겨울을 나기 위해 남쪽을 향해 전북구 해안으로 이주한다. 속명은 갈매기를 의미하는 라틴어 larus에서 비롯되었다. hyperboreus는 "북부"를 의미하는 라틴어이다.

## 설명
매우 크고 힘이 센 갈매기로, 날개나 꼬리에 검은 부분이 없고 매우 창백한 색을 띄며 모든 갈매기 종들 가운데 2번째로 크다. 성체는 윗쪽이 창백한 회색이며 부리는 두껍고 노랗다. 몸무게는 960~2700그램에 이르며 이전에 보고된 성별로 따지면 수컷의 경우 평균 1.5kg, 암컷의 경우 1.35kg에 이른다.

## 아종
4개의 아종이 식별된다.
**W16 엔진**은 W 구성에서 4개의 실린더 뱅크가 있는 16개의 실린더 피스톤 엔진이다.

2005년부터 부가티 베이론, 부가티 시론 및 관련 모델에 사용된 폭스바겐 그룹 8.0 WR16 엔진을 제외하고 W16 엔진은 거의 생산되지 않는다.

## 폭스바겐 그룹
폭스바겐 그룹은 2005년부터 부가티 베이론과 부가티 시론에 사용된 W16 엔진을 생산하였다. 배기량은 이고 4개의 터보 차저이다. 이것은 사실상 두 개의 좁은 각도 VR8 엔진 (VR6 설계 기반)이 공통 크랭크 축에 90도의 끼인 각도로 결합된다.

부가티 볼리드에 설치된 엔진의 가장 강력한 버전은 7,000rpm에서 를 생성한다.

## 타 제조업체
1916년 프랑스에서 Gaston Mougeotte에 의해 로터리 밸브 W16 엔진이 제작되었다.

1995년에 제작된 일회성 스포츠카인 Jimenez Novia는 두 개의 크랭크 샤프트가 있는 W16 엔진을 사용했다.
**고독한 미식가**(のグルメ|코도쿠노구루메}})는 2012년부터 TV 도쿄에서 방영되고 있는 일본의 드라마이다. 쿠스미 마사유키 원작, 타니구치 지로 작화의 동명의 만화를 원작으로 하고 있다. 주연은 마츠시게 유타카이며 지금까지 10번째 시즌과 스페셜 드라마판이 방영되었다.

## 제작
TV 도쿄의 심야 드라마 작품은 제작위원회 형태로 주로 제작하고 있지만, 본작은 TV 도쿄가 저작권을 가지고 있으며, 단독 제작으로 되어 있다.

제작은 쿄도 TV가 담당하고 있으며, 요시미 켄지 프로듀서가 강하게 바라서 마츠시게 유타카가 고로 역을 맡게 되었다.

### 촬영 방식
1화 당 2일에 걸쳐서 하루는 드라마 부분의 촬영이며, 다른 하루는 식사 부분을 촬영한다. 식사 부분을 촬영하는 날에는 전날에 식사를 하지 않고 촬영에 들어가기 때문에 그 날 첫 식사를 한 고로의 표정을 연출할 수가 있다고 하였다.

소개되는 식당은 대중 식당이나 선술집 등 고급진 곳이 아닌 일반 사람들이 다니는 가게가 주된 곳이며 방송 후에는 같은 것을 먹어보고 싶다고 긴 행열이 생긴다고 한다. 가게의 선정을 위해서 하나의 시즌에 150곳의 정도를 스태프가 분담해서 돌며 같은 가게에 여러 화를 통한 후에 촬영 요청을 하고 있다. 단, 지방 촬영 경우에는 현지의 필름 커미션이나 관광 협회 등에서 추천을 받기도 한다.

## 불쑥 QUSUMI
드라마 본편 종료 후에 본편에 등장한 식당을 원작자 쿠스미 마사유키가 방문하여 점포의 추천 메뉴를 시식하는, 취재 형식의 미니 코너이다. 해설은 우에사쿠 토모키(TV 도쿄 아나운서)가 맡고 있다.

본편에서의 점포 종업원 역은 기본적으로 배우 또는 탤런트가 연기하지만 불쑥 QUSUMU는 보통의 미식 방송과 마찬가지로 실제의 종업원이 대응한다.

불쑥 QUSUMI는 오전 중의 취재도 많지만 쿠스미는 음주를 하면서 취재하는 일이 많다. 낮 한정 또는 밤 한정의 메뉴를 시간 외에 만들어 주어서 먹는 일도 있다. Season2만, 게스트와 같이 출연하는 회차가 있었다.

## 평가
마츠시게 유타카가 연기하는 이노가시라 고로는 먹성이 방송이 되는 시간대도 따라서 시청자의 식욕을 자극하며 야식 테러로 인기를 끌게 되며

유로 CS의 채널 긴가에서는 Season1부터 Season8까지를 재방송하고 있다. 2018년부터는 BS TV 도쿄에서 일요일 저녁 6시 20분부터 스페셜 드라마판을 제외한 시리즈를 Season1부터 재방송하고 있다. 또, 제작사인 TV 도쿄에서도 주말 오후 4시 시간대에 부정기적으로 재방송을 하고 있다.

대한민국에서는 가장 인기가 높은 해외 드라마로 2018년 서울 드라마 어워즈에서 초청작상을 수상할 정도로 화제작이며 드라마에 등장한 요리를 먹기 위해서 일본을 방문하는 사람도 있다.
**산토리니 국제공항**(Santorini (Thira) International Airport, ) 또는 **산토리니 국립공항**(Santorini (Thira) National Airport)은 카마리시 북부에 위치한 산토리니섬의 공항이다. 이 공항은 군용 공항이자 민간용 공항이다. 2018년 기준으로 이 공항은 동시에 최대 6개의 민강 항공기만 수용할 수 있었다.

이 공항은 1972년 운행을 처음 시작했다.
**시몬느액세서리컬렉션**는 대한민국의 대표적인 핸드백 제조기업이다. 사업장은 경기도 의왕시 고천동 경수대로 279에 있다.

## 사업
시몬느는 글로벌 명품 핸드백 제조회사로 전세계 시장의 점유율 10%, 미국 시장 점유율은 30%에 달한다. 박은관 회장이 1987년에 창업하여 오늘에 이른 시몬느는 아시아에서 처음으로 OEM을 넘어 세계적인 브랜드 버버리, 마크제이콥스, 마이클코어스 등에 핸드백을 생산해 공급하는 제조자개발생산(ODM) 업체로 성장했다. ODM 파트너로서 브랜드측에 디자인을 제안하고 새로운 소재를 개발하는 역할을 한다. 의왕시 소재의 시몬느 신사옥은 "2003년 한국건축문화 대상"을 수상한 건축물로 알려져 있다. 시몬느는 2012년에 세계 최초의 핸드백 박물관 BagStage를 오픈함으로써 패션사적인 기여를 하였다. 또한 시몬느는 2016년에 매출 1조원을 달성하고 무역의 날에 수출 6억불 탑을 수상했다. 박은관 회장은 2018년에 제50회 한국의 경영자상을 수상하기도 했다.
**그린란드의 인구**는 그린란드의 인구수를 포함한 성별 및 연령별 인구, 기대수명, 민족별 구성 등 각종 그린란드의 인구구조를 다루고 있다.

## 인구 구조
2014년 7월 1일 기준, 그린란드 주민은 5만 6295명이었으며, 동년 1월보다 13명 증가한 수치지만, 2013년 7월 1일에 비해 188명 감소한 수치다. 그린란드는 출생아 수가 사망자 수보다 많아 자연증가하고 있으나, 해외로 이민을 떠난 영향으로 인구가 감소하고 있다.

0–6세: 5,605명 

7–14세: 6,531명 

15–17세: 2,462명 

18–24세: 6,491명 

25–64세: 31,128명 

65세 이상: 4,153명

## 다른 통계들
2013년 7월 1일 주민 등록 기준 인구 통계:

### 기대수명
''평균:'' 71.25세

''남성:'' 68.6세

''여성:'' 74.04세 (2012 기준)
**Third Album**은 잭슨 5가 모타운 레코드에서 발표한 세 번째 스튜디오 음반이고 1970년 9월 18일 발매된 두 번째 음반이다.

Third Album에는 이 그룹의 4년 연속 미국 팝 차트 1위 싱글인 〈I'll Be There〉와 톱 5 싱글곡 〈Mama's Pearl〉 그리고 반자전적인 〈Goin' Back to Indiana〉와 〈Darling Deer〉와 같은 음반 곡들이 실렸다. 이 음반은 빌보드 200 차트에서 4위, 미국 R&B 음반 차트와 캐시박스 모두에서 1위를 차지했다.

## 반응
올뮤직의 린제이 플래너는 Third Album에 다섯 개의 별 중 네 개로 평가했다. 그녀는 음반에 "모타운 사운드가 포함되어 있으며, 다른 중요한 영향도 포함할 수 있을 정도로 충분히 확장된다"고 말했다. 그녀는 또한 몇몇 트랙들이 "회전할 가치가 있다"고 말했다.
**스푸트니크 라이트 코로나19 백신**은 러시아 가말레야 국립 전염병 및 미생물학 센터가 개발한 코로나19 백신이다. 스푸트니크 V 코로나19 백신의 첫번째 접종만 맞는 형태이다.

## 특징
2회 접종이 필요한 다른 백신과 달리 1회 접종으로 끝나는 특징이 있다.

## 예방률
예방률은 79.4%로 나타났으며 (가말레야 연구소 측 85%) 같은국가인 러시아가 개발한 스푸트니크 V 코로나19 백신보다 12.2% 떨어진다.
영어 품사에는 명사, 대명사, 동사, 형용사, 부사, 전치사, 접속사, 감탄사가 있다.

## 명사
**사람, 사물, 물질, 개념 등**에 붙이는 이름을 말한다.

## 대명사
**대명사**는 **명사**를 대신 지칭하는 말이다.

## 동사
움직임이나 상태에 대한 묘사어이다.

## 형용사
형용사는 **상태**나 **성질**, **모양**에 대한 묘사어다.

## 부사
동사나 형용사, 그리고 **다른 부사**나 절 전체를 수식하는 순수 수식어이다.

## 전치사
**명사상당어**와 짝을 이루어 명사를 꾸미거나, 절을 꾸미거나, 동사 뒤에 붙어서 동사구를 이루는 토씨어이다.

## 접속사
단어나, 구, 절 등을 연결하는 역할을 한다.

## 감탄사
**감탄**이나 비속어를 표출할 때 사용하는 단어이다.
〈**I'll Be There**〉는 잭슨 5가 Third Album에 발표한 첫 번째 싱글곡이다. 그것은 베리 고디, 할 데이비스, 밥 웨스트, 윌리 허치에 의해 쓰여졌다.

이 곡은 잭슨 5가 녹음했고 모타운 레코드가 1970년 8월 28일 Third Album의 첫 번째 싱글로 발매했다. 작곡가들에 의해 제작된 〈I'll Be There〉는 잭슨 5가 1969년 〈I Want You Back〉, 1970년 〈ABC〉, 〈The Love You Save〉에 이어 4회 연속 1위를 차지한 첫 번째 그룹이자 흑인 남성 그룹이 되었다. 〈I'll Be There〉는 또한 모타운이 "디트로이트 시대" (1959년~1972년)에 발표한 가장 성공적인 싱글곡으로도 유명하다.

머라이어 캐리와 트레이 로렌즈의 커버 버전/듀엣은 1992년 캐리가 〈MTV 언플러그드〉에 출연하는 동안 녹음되었고 1992년 2/4분기에 그녀의 라이브 EP MTV Unplugged의 첫 번째 싱글로 발표되었다. 캐리와 월터 아파나시에프가 공동 프로듀싱한 〈I'l Be There〉는 캐리의 미국 6번째 1위 싱글이 되었고, 그 당시 그녀의 가장 큰 히트곡이었다.
**페이시뉴 다 오르타**는 포르투갈의 튀김이다. 풋강낭콩에 밀가루 반죽물 튀김옷을 입혀 만든다. 풋강낭콩 대신 호박이나 피망 등 다른 채소로 만들기도 한다.

일본식 튀김 음식인 덴푸라의 기원이 되는 음식으로, 16세기 중반에 포르투갈 선교사들을 통해 일본에 소개되었다.

## 이름
포르투갈어 "페이시뉴스 다 오르타"는 "텃밭의 작은 물고기들"이라는 뜻이다. "페이시뉴스"는 "물고기, 생선"을 뜻하는 "페이시"에 지소형 접미사 "-이뉴"와 복수형 접미사 "-스"가 붙어 만들어진 낱말로, "작은 물고기들"이라는 뜻이다. "다"는 영어 ""와 비슷하게 "~의"를 뜻하는 전치사 "드"에 여성형 정관사 "아"가 결합한 형태이다. "오르타"는 "텃밭, 뜰, 부엌 텃밭"을 뜻한다. 모양이 작은 물고기를 닮아 이런 이름이 붙었다.
**김무옥**은 일제강점기의 유도 선수이자 조직폭력배 출신의 대한민국의 사회 운동가 겸 정치 깡패였었다.

1950년 한국 전쟁에 민간 종군원으로 참전 당시 186cm의 거체였던 이로 알려져 있는 자이며, 1924년 당시의 그는 일찌감치 병으로 부모를 여읜 고아 출신으로, 1925년 사돈댁에서 보통학교의 4학년을 중퇴한 채로써 그것을 끝으로 하여금, 이후 세살터울의 친갓댁 6촌 재종형 김후옥(金厚沃)의 권유를 받으면서 유도를 학습하기 시작을 한 그는, 열네살 남짓 때에서부터 13년 동안 유도 선수로 활약하다가, 1941년경을 전후하여 김두한(金斗漢)의 우미관패 소속으로 활동했으며, 1945년 을유 해방 이후 김두한과 같이 우익 활동을 했다. 1950년 한국 전쟁이 발발 후 김두한과 아울러 문영철·김관철 등을 비롯한 우미관패들과 함께 민간 종군원으로, 학도병을 이끌고 1950년 9월 8일, 영천 전투에 참전하였으나, 결국 인민군의 총포에 맞아 향년 36세로 사망(전사)하였다.
**김영태**는 일제 시대의 유도인 출신의 대한민국의 사회 운동가 겸 조직폭력배, 정치 깡패였다. 1939년경부터 김두한(金斗漢)의 부하였고, 별동대원 등으로도 활동하였다. 해방 이후 1946년, **김태영**으로 개명하였다.

그는 일찍이 6세 남짓 시절이던 1925년 3월에, 할아버지 김재호의 일본인 친구 되는 이였던, 히로나카 및 장례 등을 치렀으며, 광복(을유 해방)이 도래한 이후 이듬해 1946년, **김태영**으로 개명했다. 대한민국 정부 수립 이후, 한국 전쟁 초반기 당시부터 같은해 서울 수복 전투 승전 때까지 내무부 장관 조병옥(趙炳玉)의 민간 연락 요원 등으로, 석달동안 참전하였었다. 

1973년에는 브라질의 상파울루라는 도시로 첫 이민을 갔다. 그러다가 1981년에는 미국의 뉴욕주의 올버니라는 지역으로 마지막 이민을 갔으며, 수십여년 후 그 곳에서 사망했다.
**실버바브**(''Barbonymus schwanenfeldii'')는 잉어목 잉어과의 물고기이다. 몸길이는 35cm로서 잉어과에선 큰 축에 속하는 물고기이다.

## 특징과 먹이
실버바브는 측면이 납작하고 우아한 모습으로 긴 마름모 꼴의 형태를 하고 있다. 등과 몸과 배 부분은 은색을 띄고 있으며 노란색이나 푸른색의 광택을 가지고 있고 눈의 홍채는 황금색이다. 입에는 두 쌍의 수염도 같이 나있다. 등지느러미는 밝은 적색을 띄고 있으며 끝 부분에는 거무스름한 얼룩도 같이 있다. 붉은색의 꼬리지느러미에는 양쪽 돌출부를 끝으로 검은색의 선이 가로지르고 있으며 그 외의 지느러미는 옅은색으로서 노란색이나 귤색을 띄고 있다. 먹이는 잡식성으로 수생식물과 수생 곤충 및 갑각류를 먹고 관상어로 키울 시엔 사료를 줘도 잘먹는다.

## 서식지와 적정수온
실버바브의 주요한 서식국가는 태국, 말레이시아, 인도네시아로서 강의 수초가 우거진 곳을 선호하며 강에 중류에 주로 서식한다. 실버바브가 살아가는 데에 있어 적정수온은 22°~26°이다.

## 관상어로서 주의사항
실버바브는 관상어로서도 키우는 물고기이다. 관상어로 키울 때는 무리를 이뤄서 군영을 이루는 모습도 장관이며 은색의 아름다운 모습도 장관이다. 다만 실버바브는 크기가 큰 어종인만큼 반드시 어항은 최소 90cm 이상인 것을 장만해야 하며 수온에도 민감한 어종이니 실버바브가 살아가는 데에 있어 적정수온인 22°~26°의 수온을 항상 유지해줘야 한다. 모래나 돌은 미끄러운 재질로 깔아주는 것이 좋으며 다른 어종과 합사를 할 때에는 작은물고기를 넣어 줬을 경우엔 실버바브가 먹이로 인식해서 잡아먹는 경우도 나오니 반드시 동일한 크기의 잉어과에 속하는 어종과 합사를 시키는 것이 좋다. 수초는 부분적으로 심어줄 때에는 실버바브가 연약한 잎의 수초를 갉아먹는 일도 생기므로 이럴 시엔 상추같은 것을 넣어주는 것도 좋다.
**코파 델 레이 2001-02**는 스페인의 연간 축구 컵대회인 코파 델 레이의 98번째 시즌이다. 이 대회에 스페인 축구 리그에 소속된 총 80개의 구단이 참가했다. 이 대회는 2001년 9월 6일에 시작되어 2002년 3월 6일에 마드리드의 산티아고 베르나베우에서 열린 결승전으로 막을 내렸다. 데포르티보는 결승전에서 레알 마드리드를 2-1으로 이기고 1995년 이래 7년 만이자 통산 2번째 우승을 거두었다. 이 시즌 우승을 거둔 데포르티보와 준우승을 거둔 레알 마드리드 모두 챔피언스리그 진출권을 확보함에 따라, UEFA컵 진출권은 리그 성적으로 유럽대항전을 확보하지 못한 차상위 성적을 낸 구단에게 돌아갔다.

전 시즌 우승을 거둔 사라고사는 로그로녜스와의 64강전 경기에서 승부차기 끝에 4-5로 패해 탈락했다.