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**SUGOCA**는 큐슈 여객철도(이하 JR 큐슈)가 2009년 3월 1일부터 도입한 IC카드 방식의 정기권이다.

## 개요
JR 큐슈가 지난 2009년 3월 1일 도입한 재래선용 IC카드 승차권으로서 그동안 다른 JR 그룹의 IC카드 승차권였던 Suica(JR 동일본), ICOCA(JR 서일본), TOICA(JR 도카이), Kitaca(JR 홋카이도)에 이어 5번째로 만들어졌다. SUGOCA는 **S**mart **U**rban **GO**ing **CA**rd의 약어이며, 발행 매수는 도입 약 1개월 후인 2009년 4월 5일에 10만 장, 2009년 11월 11일에 20만장, 2011년 3월 23일에 50만 장을 돌파하여 2012년 10월 말에는 78만 장에 달하고 있다. 카드의 뒷면 하단에 기재의 번호는 "JK"로 시작 15자리 숫자인데, 이"JK"는 JR 큐슈의 영어 표기"JR Kyushu"의 머리 글자를 딴 것이다.

비접촉형 IC카드라서 인식기에 대지 않아도 통과가 되기 때문에 반드시 카드 케이스나 가방에서 꺼내서 쓸 필요는 없다. 덧붙여 인식 범위가 반경 10cm 정도이므로 공중을 통해도 이용 가능한 경우가 있지만, SUGOCA와 개찰기와의 통신 시간을 확보하기 위해 SUGOCA를 꺼내어 직접 인식기에 대서 개찰기를 통과하는 사용법인 '터치 앤 고'를 추천 하고 있다.

## 종류
SUGOCA 승차권 및 SUGOCA 정기권은 신규 구입 시에는 500 엔의 보증금(예탁금)이 필요하고 환불 시 반환된다. 철도 차량 및 전자 화폐에서 스토어드 페어(SF)에 이용할 수 있는 잔액의 차지하는 상한선이 20,000 엔이다.

## 이용 가능 구간

### 미야자키 지역
또한 2015년 가을부터 기타큐슈 고속철도(기타큐슈 모노레일)이 고쿠라 선에 SUGOCA을 도입하였다. JR 큐슈 이외에서는 처음 SUGOCA가 도입이 되지만, 이 회사가 발행하는 SUGOCA의 명칭에 대해서는 공모에 의해 "mono SUGOCA"(모노스고카)로 정해졌다.
**바가텔 25번** 가단조 , 또는 **엘리제를 위하여** (Für Elise)는 베토벤이 1810년도에 작곡한 피아노 독주를 위한 작품이다.

## 역사
이 악보는 베토벤이 세상을 떠난 지 40년이 지난 1867년이 되어서야 출판되었다. 이 작품의 발견자인 독일의 음악 학자 루트비히 놀은 현재 분실된 원래의 자필 서명 원고가 다음과 같은 제목을 가지고 있었다고 단언했다ː ''Für Elise am 27 April [1810] zur Erinnerung von L. v. Bthvn'' . 연도는 표시되어 있지 않았지만, 현재 "BH 116"이라는 서명으로 베토벤 하우스에 보관되어 있는 두 단계에 걸쳐 작성된 전체 작품의 포괄적인 초안에서는 1810년 6월 15일에 초연된 에그몬트, 작품 번호 84와 군악대를 위한 행진곡 2번, WoO 19의 스케치도 포함되어 있어, 1810년 봄으로 대략적인 시기를 추정하고 있다. 이 작품은 1867년에 요한 프리드리히 코타에 의해 슈투트가르트에서 출판된, 놀의 ''Neue Briefe Beethovenes'' ("베토벤의 새 편지")의 일부로 28~33 페이지에 게재되었다.

## "엘리제"의 정체

### 테레제 말파티
테레제 말파티는 "엘리제를 위하여"("Für Elise")의 헌정받는 여인으로 알려져 있다. "엘리제"가 누구였는지 확실하지 않다. 독일의 음악 학자 막스 웅거는 베토벤의 생애에서 "엘리제"라는 이름을 가진 여성은 단 두 명뿐이었다고 추정했고(작가 엘리제 폰 데르 레케와 피아니스트 엘리제 마리아 뮐러를 가르킴), 헌정에 대해 의문을 제기했다. 그는 루트비히 놀이 제목을 잘못 썼을 수도 있으며, 원래의 제목은 "테레제를 위하여"("Für Therse")로, 테레제 말파티에 대한 언급일 수 있다고 제안했다. 그것은 놀이 원래의 자필 서명 원고를 필사할 때, 베토벤의 친구이자 사랑한 연인 중 하나였던 테레제 말파티의 이름 "Therese"를 베토벤의 악필로 인해 "Elise"로 잘못 옮겨 적었다는 추측이었다. 웅거의 논제는 수십 년 동안 학술 문헌에서 거의 의문시되거나 사실로 채택되지 않았다. 그러나 많은 사람들은 놀과 같은 영향력 있는 베토벤 학자가 무심코 "테레제"라는 이름을 "엘리제"로 해독하는 것은 거의 불가능하다고 생각했다. 더욱이 그가 이 작품은 "테레제를 위해 쓰여진 것이 아니다"'라고 명시적으로 밝혔기 때문이다.

1816년에 테레제는 오스트리아의 귀족 빌헬름 판 드로스디크와의 결혼을 위해 베토벤에게서 돌아섰지만, 그녀는 1810년에 베토벤에게 구혼을 받은 베토벤의 친구이자 학생이기도 했다. 테레제 브룬스비크에게 바치는 "피아노 소나타 24번"도 때로는 "테레제를 위하여(für Therse)라고 부르기도 한다. 오스트리아의 음악학자 마이클 로렌츠는 1851년에 베토벤의 자필 악보를 말파티로부터 인계받은 요제프 루돌프 샤흐너가 공업 교사였던 바베트 브레들의 혼외에서 태어난 아들이라는 것을 밝혀냈다. 1865년에 바베트는 소지하고 있는 베토벤의 자필 악보를 존경받는 음악학자인 놀에게 필사하도록 했다. 놀은 1867년 초에 처음으로 이 작품을 출판했다.

### 엘리자베트 뢰켈
베를린의 음악 학자 클라우스 마틴 코피츠의 2010년 연구에 의하면, 이 작품이 베토벤의 오페라 "피델리오"의 1806년 재공연에서 플로레스탄을 연기한 요제프 아우구스트 뢰켈의 여동생인 17세의 독일 소프라노 엘리자베트 뢰켈을 위해 쓰여졌다는 증거가 있다. 교구 사제에 의해 엘리제로 불렸던 그녀는(나중에 그녀는 스스로를 "베티"(Betty)라고 칭했다), 1808년 이후부터 베토벤과 종종 만나는 친구 관계였는데, 코피츠에 의하면 베토벤이 그녀와의 결혼을 원했을 것이라고 한다. 그러나 1810년 4월 엘리자베트 뢰켈은 밤베르크의 극장에서 약혼을 했고, 그 곳에서 공연된 모차르트의 "돈 조바니"에서 도나 안나 역으로 무대 데뷔를 하여 작가 E.T.A. 호프만의 친구가 되었다. 1811년 뢰켈은 빈으로 돌아왔고, 1813년 베토벤의 친구 요한 네포무크 훔멜과 결혼했다.

2015년 코피츠는 베토벤과 뢰켈의 관계와 그 유명한 피아노곡에 대한 추가 자료를 발표했다. 그녀는 또한 오페라 소프라노 안나 밀더-하웁트만과 절친한 친구였고, 그녀와 그녀의 오빠 요제프 아우구스트 뢰켈과 함께 극장에서 함께 살았다는 것이었다. 1830년에 안나 밀더-하웁트만이 쓴 엘리자베트 뢰켈에게 보낸 편지에서, 그녀는 정말로 엘리자베트 뢰켈을 "엘리제"라고 불렀다.

그러나 후에 오스트리아의 음악 학자 미카엘 로렌츠에 의해 루트비히 놀이 1851년에 요제프 루돌프 샤크너에게 베토벤의 자필 악보를 인계하면서 악보가 테레제 말파티로부터 전해졌다는 것이 밝혀졌고 베토벤이 엘리자베트 뢰켈을 위해 작곡을 하였다는 추측은 논박되었다.

### 엘리제 바렌스펠트
2014년에 캐나다의 음악 학자 리타 스테블린은 간략히 엘리제라는 이름으로 불린 독일 소프라노 엘리자베트 바렌스펠트가 헌정받는 여인일 수도 있다고 제안했다. 레겐스부르크에서 태어나 한동안 신동으로 대우받던 그녀는 처음에는 베토벤의 친구 요한 네포무크 멜젤과 함께 레겐스부르크에서 콘서트 투어를 하고, 그 후 얼마 동안 그와 함께 빈에서 생활하면서 안토니오 살리에리의 노래 레슨을 받았다. 스테블린은 멜젤과 바렌스펠트의 저택 맞은 편에 살며 피아노 레슨을 했을지도 모르는 테레제 말파티에 대한 호의로 베토벤이 13세의 엘리스 바렌스펠트에게 이 작품을 바쳤다고 주장했다.

## 음악
왼손 아르페지오 반주 위에 얹어지는 오른손 선율은 큰 기교를 요구하지 않으면서도 아름다운 선율을 자아내어 피아노 초보자들이 연주하기에 적합하다.

가단조, 3/8 박자, "포코 모토"(조금 빠르게)로 시작하고 A-B-A-C-A의 5부 론도 형식이다. 발단을 이루는 'A'부분은 서정적인 분위기가 주를 이루고, 전개로 이어지는 'B'부분은 화성적이며 상대적으로 격정적이다. 두번째 전개의 'A'가 반복된 후에는 위기와 절정의 두번째 에피소드 'C'(짧은 카덴차)가 찾아오고, 마지막으로 결말의 'A'가 다시 반복된다.
**라자르 카르노**는 프랑스의 공학자이자 수학자이며 정치인이다. 카르노의 정리를 증명하였다. 나폴레옹 황제 시절 내무장관과 전쟁부 장관을 지냈다. 또한, 열역학에 공헌한 니콜라 레오나르 사디 카르노와 프랑스 제2공화국에서 교육부 장관을 지낸 라자르 이폴리트 카르노(프랑스어:Lazare Hippolyte Carnot)의 아버지이다.

라자르 카르노는 18세기 말부터 19세기 초에 걸쳐 프랑스에서 가장 힘있는 사람이었다. 정치와 전쟁에서 뛰어난 수완을 발휘한 그는 프랑스 역사에서 ‘위대한 카르노’ 혹은 ‘승리의 조직자’로 알려져 있다. 뿐만 아니라 그는 과학과 기술에서 중요한 발견을 했다. 그의 연구 목표는 복잡한 기계에서 일반적인 작동 원리를 얻는 것이었다.

오늘날 라자르 카르노의 여러 논문들은 중요한 공헌으로 인정되지는 않지만, 그의 연구는 중요한 맥락에서 살아남았다. 수차를 비롯한 여러 가지 수력 기계들은 떨어지는 물에 의해 움직이며, 떨어지는 높이가 높을수록 더 많은 일을 한다는 수력 기관에 대한 라자르 카르노의 견해는 아들 니콜라 레오나르 사디 카르노에게 큰 영향을 주었다.
**영종-강화 연도교** 또는 서해남북평화도로는 인천광역시 영종도와 신도, 강화도를 이을 예정으로 계획 중인 교량이다. 2010년 5월 제5회 전국동시지방선거를 앞두고 기공식만 가진 후, 실제 공사는 이루어지지 않았다.

현재 인천 북도면과 영종도 간의 교통은 삼목 선착장에서 담당하고 있는데, 북도면 주민들은 영종도-신도 구간을 조속히 건설해 줄 것을 요구한바 있다.

이 사업은 비용 대비 편익(B/C)이 0.52에 불과해, 2012년 국토해양부로부터 '통일 대비 도로망 구상에는 공감하지만 막대한 재원이 필요한데 반해 경제성이 부족해 추진이 곤란한 것으로 보인다'는 부정적인 답변을 받았다. 다만, 개성공단까지 도로를 연결하면 B/C가 1.25로 나와 경제성이 있다는 의견도 있다. 인천광역시는 남북통일에 대비하여 이 교량을 '영종-강화-개성' 축과 '영종-강화-교동-해주' 축의 도로로 연결한다는 계획이다. 이러한 맥락에서 영종-강화 연도교는 서해남북평화도로로 언급된다.
**드미트롭스크**는 러시아 오룔주 남서부에 위치한 도시로, 옵시체리차 강과 접하며 네루사 강이 합류하는 지점에 위치한다. 인구는 6,492명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남서쪽으로 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

1711년 **드미트리옙카**(Дми́триевка)라는 이름으로 건설되었으며 1782년 시로 승격되었다. 1929년 **드미트롭스크오를롭스키**(Дмитровск-Орловский)라는 이름으로 변경되었고 2005년 지금과 같은 이름으로 변경되었다.
**헤이세이 지쿠호 철도 주식회사**는 후쿠오카현에서 철도 사업을 운영하는, 후쿠오카 현 및 연선 지자체가 출자하는 제3섹터 방식의 철도 회사이다.

## 개요
후쿠오카 현의 지쿠호 지역에서 JR 규슈로부터 계승한 옛 국철 특정 지방 교통선의 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선을 영업하고 있는 것 외에 2009년 4월부터는 기타큐슈시로부터의 위탁으로 동시에 모지 구에 있는 모지코 레트로 관광 선의 트럭 열차를 운행하고 있다.

모지항 레트로 관광 선을 제외한 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선 모두 1량의 디젤 동차를 주로 운행하는 전형적인 로컬선이지만, 운전 대수, 역 수 등을 국철 시대의 약 2배로 늘리는 등의 적극적인 경영을 실시하고 있어 연선의 학교에 다니고 있는 학생이나 다가와 시립 병원에 통원하는 고령자 등, 이른바 교통 약자에게 있어서는 매우 중요한 교통기관이 되고 있다.

이용자를 운영에 참가하도록 하여 지역과의 제휴를 높이기 위해, 선로 침목의 소유자가 되어 주는 '오너' 제도를 실시했다. 회원제로 운영이 되며, '오너'의 회원이 되면 이름이나 좋아하는 말이 들어간 플레이트가 새로운 침목에 장착된다. 회비는 침목의 교환 비용의 일부에 충당된다. 지역과 제휴하여 '이 철도가 우리 마을의 철도다'라는 의식을 높이는 이 사업은 철도를 활성화 시키는 사례의 하나로서 주목받는다. 2008년에는 차내에 부착된 손잡이의 소유자가 되어 주는 '손잡이 오너'가 모집되었다.

새로운 수입원 확보를 위해서, 2008년 7월부터 랩핑 광고의 형태로 차량 5량의 네이밍 권리를 판매하고 있다. 또 같은 해 9월 1일부터 11월 28일까지 헤이세이 지쿠호 철도에서 운영하는 35개 역 중 다가와시리쓰뵤인 역, 겐지노모리 역을 제외한 33개 역의 역명 애칭 네이밍 권리의 모집을 실시했다. 당시 14개 역에 대해 응모가 있었으며, 2009년 4월 1일부터 16개 역이 남아있다. 하지만 개인에 대해서는 권리를 판매하지 않았다.

후쿠오카 현지사가 회장, 다가와 시장이 사장을 맡는다는 규칙이 있어서, 2011년 8월 현재의 사장은 이토 노부카쓰, 회장은 오가와 히로시. 오가와는 지사 취임에 수반해 2011년 거의 자동적으로 회장의 자리에 들어, 모지코 레트로 라인의 누적 승객 수가 50만 명에 이르렀을 때는 회장으로서 세레모니에 참가했다.

## 회사명 유래
회사명은 1988년에 일반에게 공모하여, 다음 1989년 1월 7일이 회사명 결정일이었다. 최종 후보로는 '신치쿠호'(新筑豊), '고요'(向陽), '아케보노'(あけぼの), '선 라인'(サンライン) 4개가 남았으며, 어느 후보에도 '새로운 시작'이라고 하는 공통된 의미가 있었다.

그러나, 1월 7일에 쇼와 천황의 사망으로 새로운 연호 '헤이세이'가 발표되자 마자 갑자기 사명을 '헤이세이 치쿠호 철도 주식회사'로 결정해버렸다. '새로운 시작'과 '신시대의 개막'이라는 의미를 담은 것이다.

회사명 자체는 '헤이세이 지쿠호 철도'이지만, 차량 측면의 도어 옆에는 '지쿠호'가 히라가나로 쓰여진 ''라고 쓰여져 있다. 이렇게 지쿠호를 히라가나로 쓰는 표기는 당 회사에서 발간한 팜플렛 등에도 많이 볼 수 있다. 또, 당 회사가 규슈 여객철도와의 업무 연락에 이용하는 정식 약칭은 '헤이테쓰', 또는 '헤이세이 회사'로 정해져 있다. 그 외에 '헤이치쿠'이라는 약칭도 주로 사용되고 있다.
**볼호프**는 러시아 오룔주 북부에 있는 도시로, 누그르 강과 접한다. 인구는 12,148명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 동쪽으로 56km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

13세기 몽골 제국의 러시아 침공 이후부터 작은 공국의 수도가 되었고 16세기 모스크바 공국의 요새가 건설되면서 남쪽에 있는 타타르족으로부터 모스크바를 지키는 역할을 담당했다. 1608년 바실리 4세가 이끄는 군대가 가짜 드미트리 2세를 물리쳤다.

18세기에 건설된 교회 4개가 남아 있으며 5개의 돔을 가진 삼위일체 대성당(1688년부터 1706년까지 건설됨)과 인근에 있는 가장 큰 성당인 구세주 현영 대성당(1841년부터 1851년까지 건설됨)이 있다.
**제3부문**은 정부부문인 제1섹터와 민간영리부문인 제2섹터를 혼합해서 만들어진 새로운 형태의 공급서의 공급주체이다.

## 개요
나라 또는 지방공공단체가 공공목적을 위하여 경영하는 공기업을 제1섹터. 영리를 목적으로 하는 사기업을 제2섹터라고 하는데 그것과는 다른 방식에 의한 법인, 방법으로서의 공공목적을 위한 시민참여가 바로 제3부문이다. 국제적으로 제3부문은 NPO, 시민단체 그 외의 민간의 비영리단체를 나타내고 영어권(특히 영국)에서는 NPO나 자선단체 등 공공서비스를 제공하는 민간단체를 나타낸다. 본래 제3부문은 영어에서 비영리 기업을 일컫는 말이지만, 현재는 민간 부문이 가진 우수한 정보·기술과 풍부한 자본을 공공부문에 도입해 공동출자 형식으로 행하는 지역개발사업을 말한다. 제3부문은 준정부조직으로서 영리를 목적으로 하는 민간부문이 비영리활동을 하는 QUANGO(Quasi-Autonomous NGO)와 공공기관이 영리활동을 하는 QUAGO(Quasi-governmental Org) 두 가지로 나뉜다.

### QUAGO
공공기관이 영리활동을 하며 이때 국가는 계약국가, 그림자국가, 감추어진 공공영역, 공유된 정부 등으로 일컬어진다. 이 준 정부부문은 준 정부기관과 공기업으로 나뉜다.

### QUANGO
민간부문이 비영리활동을 하는 영역으로서, 정부와 공동생산을 하면서도 정부로부터 독립성을 가지고 운영된다. 또한 이들은 정부 보완적 역할도 수행한다. 이 비영리 부문은 시민단체, 법인과 시민으로 나뉘는데, 시민단체 법인으로서 참여연대가 있으며, 시민으로는 자원봉사자가 있다.

## 제3부문 활성방안
제3부문의 공무원 파견 범위의 투명성을 가질 필요가 있으며, 국가의 정책적 지원이 늘어나서 어느정도 통제권을 가져야할 필요가 있다. 또한 제3부문 사업에 대한 공공기관의 지나친 통제는 오히려 자유로운 경영과 환경변화에 잘 대응하지 못하여 비효율과 비능률을 초래할 위험이 있으므로 민-관이 일정할 기준 아래에서 협의할 민주적 통제 기준이 설정되어야 한다.

## 대한민국에서의 제3부문
제3부문이 본격적으로 사용된 것은 1990년도부터로, 지방자치단체들이 부족한 자원을 보충하기 위해 제3부문에 관심을 기울이게 된다. 이로 인해 1992년 12월 지방공기업법 제 53조 2항이 규정한 지방자치단체 출차 비율 50%를 개정하여 25%이상 50%미만을 출자한 경우, 민법과 상법에 의해 법인을 설립하도록 하여 제3부문이 활성화되도록 하는 법적 근거가 마련되었다(민자유치촉진법안). 이후 1993년부터 제3부문이 생겨나기 시작하여 1998년 전체 간접 경영 사업 110개 가운데 30개가 주식회사용 공기업이 되었다.
현재의 대한민국의 제3부문 공기업은 한국연구재단, 한국소비자 보호원, 국민연금 관리공단, 한국 마사회, 한국철도공사, 한국전력공사, 한국가스공사등에서부터 쓰레기 봉투 제작과 주유소, 휴게소 설치에 이르기까지 넓은 영역에 걸쳐 퍼져 있다. 그러나 한국의 경우에서도 기존의 영리단체와 충돌하는 경우가 생기는 등, 마찰을 빚고 있다.
**강병기**는 대한민국의 정치인이다. 민선 5기 제7대 경상남도 정무부지사를 역임한 경상남도의 대표적 진보 정치인이다. 대한민국 제 17대 국회의원 선거에 출마를 예정하고 있었으나 전국농민회총연맹 정치위원장 시절 2002년 30만 농민대항쟁을 주도했다는 명목으로 집행유예를 선고받아 있는 상태로 사면복권되지 못해 출마가 좌절된 바 있다. 이후 대한민국 제18대 국회의원 총선거에 출마 19.85%의 지지율을 얻었다. 이후 민선5기를 선출하는 6.2 지방선거에 경상남도도지사선거에 출마했지만. 무소속 경상남도 도지사 후보인 김두관과 야권통합을 통해 경남의 야권승리의 발판을 마련했다. 민선 5기의 출범 이후 경상남도 정무부지사직을 맡아 지방공동정부의 수반역할을 했다. 2021년 1월 28일, 뇌출혈로 투병하다 사망했다.
**전의역 열차 추돌 사고**(全義驛列車追突事故)는 1990년 6월 21일 오전 9시 4분쯤 충청남도 연기군(현 세종특별자치시) 전의면 전의역에서 수원역을 출발하여 제천역으로 가던 2751 화물열차와 서울역을 출발하여 부산역으로 가던 새마을호 1열차가 충돌한 사고로서 두 명의 사망자와 50여명의 중경상자를 야기하고 화물열차 3량과 새마을호 6량이 파손 탈선된 사고이다.

## 사고 원인
이번 사고는 새마을호를 선행시키기 위해 화물열차가 대피선으로 진입하는 도중 선로를 완전히 벗어나지 않은 상태에서 새마을호 열차가 진입하면서 발생한 사고이다. 경찰은 사고 당시 선로를 바꾸는 전철기가 제대로 작동이 되지 않았다는 전의역 직원들의 말을 토대로 이들을 연행해 정확한 사고 원인을 조사했다.

## 사고 여파
이번 사고가 발생하기에 앞서 노량진역에서 발생한 열차 추돌 사고 또한 전철기 고장에 의한 사고여서 전철기 작동의 문제점을 드러냈고 경부선 열차 통행이 한 시간 반 동안 전면 중단되기도 했다.
**대전 새마을호 열차 탈선 사고**(大田 -號列車脫線事故)는 2003년 5월 30일 오후 1시 50분쯤 대전광역시 중구 오류동 서대전역 인근 계룡육교 철거 작업 중 육교 상판이 붕괴되어 선로로 추락, 서울역.

## 개요
이 사고는 서울역.

## 사고 원인
이날 사고의 원인은 지난 1995년에 계룡육교가 안전 진단에서 사용 불가 판정을 받고 2003년 5월 10일부터 철거작업을 벌이던 중 5월 29일부터 내린 비로 인해 구조물과 철재 빔 사이의 이음새 부분이 물을 먹어 약해졌을 가능성이 있을 것으로 추정되며, 시공사 측이 상판 제거 작업을 하면서 붕괴에 대비한 안전 장치를 교각 사이에 전혀 설치하지 않았던 것과.

## 사고 여파
이 사고로 호남선과 전라선의 열차 운행이 14시간 동안 중단되기도 했으며, 업무상 과실치상 등의 혐의로 철거 공사를 맡은 보생건설과 코오롱건설의 현장소장, 그리고 금호엔지니어링 책임 감리자를 구속하고 해당 업체 보조 감리자와 대전광역시지하철건설본부 담당 공무원을 불구속 입건했다. 그나마 불행 중 다행으로 사망자는 한 명도 없었고 열차도 완전히 전복되지 않았으며, 이용고객들의 침착한 대처와 인근 아파트 주민들의 헌신적인 도움으로 인명 피해를 줄일 수 있었다.
**제천역 구내 열차 추돌 사고**(提川驛區內列車追突事故)는 2005년 1월 30일 오후 6시 10분쯤 증산역을 출발해 서울역으로 가던 무궁화호 열차가 제천역에서 기관차를 교체하던 중 7476호 디젤 기관차가 대기중이던 무궁화호 객차를 들이받아 이용고객 70여명이 부상을 당하고 700여명이 대피한 사고이다.

## 개요
사고 열차는 태백산 눈꽃관광을 마친 이용고객들을 태우고 돌아오던 중이였으며 무궁화호 객차 10량과 발전차 1량, 총 11량으로 구성되어 있었다. 증산역을 출발한 열차는 제천역까지 전기 기관차가 견인하고 태백선에서 중앙선으로 선로를 바꾸기 위해 제천역에서 전기 기관차를 해방하고 디젤 기관차로 바꾸던 중 교체기로 투입된 7476호 디젤 기관차가 속도를 줄이지 못하고 대기중이던 무궁화호 객차와 충돌하였다.

## 사고 원인
이날 사고의 원인은 교체기로 투입된 7476호 디젤 기관차의 제어 스위치가 작동하지 않아 발생한 것으로 밝혀졌다.

## 사고 여파
이날 사고의 책임을 물어 제천기관차승무사업소장이 직위 해제되었다.
**에다미쓰역**은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타히가시구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 가고시마 본선 정차역이다.

## 역 구조 및 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 고가역. 1번 승강장에 가고시마 본선 하행선 열차, 2번 승강장에 가고시마 본선 상행선 열차가 발착한다.
규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이므로, 발권 창구가 설치되어 있다. 스페이스 월드가 개장했을 때는 스페이스 월드의 근처역으로서 자리매김되어 역 구내에 스페이스 월드의 이미지 캐릭터 「럭키 래빗」 「비키라빗트」의 일러스트가 그려져 쾌속 열차나 일부 특급 열차도 정차하고 있었지만, 스페이스 월드 역이 개업한 이후 쾌속 열차는 통과 되어 일러스트도 지워지고 있다. 스페이스 월드의 이미지 칼라의 도장이 일부에 남아 있다.
**스코핀**은 러시아 랴잔주 남서부에 위치한 도시로, 인구는 25,092명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남서쪽으로 109&nbsp;km 정도 떨어진 곳에 위치한다.

랴잔 주에서 가장 오래된 도시로 12세기 **리하렙스코예 고로디시체**라는 마을이 건설되면서 신설되었다. 1663년 차르의 명령에 따라 나무로 만든 요새가 건설되었는데 이 요새는 모스크바 대공국 남동부를 방어하는 역할을 담당했다. 17세기 말부터 **스코핀스카야슬로보다**라고 부르게 되었고 1778년 스코핀으로 변경했다. 18세기 들어서면서 러시아의 국경선이 남쪽으로 이동하면서 군사적 기능을 상실했다.
**김성철**(1976년 5월 14일 ~ )은 현 원주 DB 프로미의 코치이다. 포워드를 맡고 있으며, 배번은 13번을 사용한다. 경희대학교 학사과정을 거쳤다. 1999년 SBS 스타즈에서 1라운드 4순위로 입단하며 데뷔하였고 그 해 신인상을 얻었다. 그 후 전자랜드 블랙슬래머를 거쳐 다시 KT&G 카이츠에 오게 되었다. 2010년 아시안게임 농구 은메달을 획득하게 되었다. 그리고 2년 후 2012년 4월 6일 프로데뷔 13년 만에 첫 우승을 안았다. 2012~2013 시즌 이후 은퇴하여, 2013~2014시즌부터 2014~2015시즌까지 코치로 활동했다. 2014~2015시즌 후 모교인 경희대학교 코치로 선임되었다.
**이시하라마치역**은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라미나미구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 히타히코산 선 정차역이다.

기타큐슈 국정공원의 히라오다이로 가는 버스를 여기서 탈 수 있다. 하이카 등 이용이 가능하다.

## 역 구조
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 홈을 가지는 지상역. 양 플랫폼은 구내 건널목에서 연락하고 있다.
역사는 단식 승강장 측에 있다.

규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다.

JR 규슈의 특정도구 시내 제도에 있어서의 「기타큐슈 시내」의 역이다.
**에어브리지 에어 카고**는 러시아의 화물 항공사로 본사는 러시아 모스크바에 위치해 있으며 2003년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 모스크바에 위치한 셰레메티예보 국제공항이 있으며 계열사는 러시아의 화물 항공사이고, 모기업인 볼가 드네포르 항공이 있다.

## 역사
화물과 전세 운항 경험이 있는 볼가 드네포르 항공에서 정기 화물편 부문을 분리해 2003년에 설립했다. 2004년 1월 알리탈리아 항공에서 양수하여 2대의 보잉 747-200F에서 1대를 사용하여 같은 해 5월부터 룩셈부르크에서 모스크바와 노보시비르스크를 거쳐 베이징과 상하이를 잇는 정기 화물 노선 운항을 시작했다. 같은 해 10월에 기종이 추가 도입되었다. 2005년에 1대의 보잉 747 화물기가 추가로 도입되면서 홍콩과 나고야 노선에 취항하기 시작했다. 2012년 2월에 보잉 747-8F를 1대 도입해 취항하고 있다.
러-우 전쟁이후 서방제 부품수급에어려움을 겪어 예비용IL-96을 재취역시켰다
**주장환**(1957년 1월 1일 ~ )은 대한민국의 신문기자, 소설가이다. 서울신문(스포츠서울) 세계일보 기자를 거쳐 파이낸셜뉴스 논설위원을 역임했다. 중소기업사랑 청소년글짓기 공모전 심사위원장, 대한민국장애인예술대상 문학부문 심사위원, 충효예실천운동 본부 상임위원,부총재 731부대 한국인 희생자 진상규명위원회 대변인을 거쳐 극동대학교 겸임교수를 지냈다. 하버드대학 Literati China 과정 수료.

## 저서
소설 '사바카' '그 바닷가 헛간은 따스했다' '겨울새 물살털기' '퇴계 이황' 등이 있으며 시집 '내마음 속에 사랑의 집 한 채' 교양서 '논어와의 대화' '참사랑의 길' '레오나르도다빈치와 함께 하는 논술,NIE' '로즈여사에게 배우는 특별한 자녀양육법 26' '노벨문학상 소프트' 등과 '배짱으로 살아라' '사랑을 주는데에도 용기가 필요합니다'등 다수의 번역서가 있다.
**43호 소총** 또는 **43호 기총**은 1943년 독일에서 채용된 반자동소총이다.

## 개발경위
19세기 말부터 각국에선 자동장전식 소총, 다시 말해 반자동소총의 개발이 성행하게 되었는데 강력한 탄약을 사용하는 보병총의 자동화는 꽤나 곤란한 문제였다. 1896년에 C96 자동권총을 완성한 파울 마우저가 연구를 계속 진행하였지만 시험사격 도중 사고로 왼쪽눈을 잃고 아무런 성과없이 1914년 사망했다. 이후 제 1차 세계 대전과 함께 반자동소총은 더욱 주목을 받게 된다. 이는 당시 막 실용화 된 군용항공기에서 사용하기 위함이었는데, 개전 초기 군용기는 아직 기관총을 탑재하지 않았으며 그저 항공병이 수동식소총으로 지상의 적과 서로 쏘아대는 상태였기 때문이다. 거기서 군은 보다 속사가 가능한 소총을 필요로 하였고 스위스 SIG사의 몬드라곤 M1908 반자동소총을 Flieger-selbstlader-karabiner 15(15형 항공병용자동장전기병총)으로 채용, 수입하였다. 또한 마우저사에서도 연구가 계속되었고 역시 항공기나 비행선의 탑승병용으로 Slebstlader Mod.1916(1916형 자동장전총)이 완성된다. 이 두 총의 채용은 지상전만큼이나 악조건에서 사용하는게 아닌 항공병용이었기 때문에 가능했던 것이다. 총에 들어가는 작동장치의 복잡성이나 중량, 저조한 정확도는 지상보병총으로는 중대한 결점이었다. 그 후 항공기에 기관총이 탑재되면서 공중전에서 소총은 사용되지 않게 되었으며, 보병용 반자동소총 연구는 계속되었지만 중량증가나 먼지, 진흙에 취약한 결점과 더욱이 군에서 반자동소총을 사용한 병력의 규모조차 확정하지 않았던 것과 겹쳐지며 신형총개발은 다사다난을 겪어야만 했다.

## G43의 등장
제1차세계대전 종결 후 독일은 베르사유조약의 제약으로 반자동소총의 연구, 개발을 중단해야만 했고 본격적으로 개발에 착수하게 된 것은 1930년대 중반이 되어서였다. 마우저사에선 G35, 발터사에선 A115등 여러 가지 시험작품이 제작되었는데 모두 이렇다 할 성과는 내지 못하고 중단되었다. 그 중 특히 흥미로운 건 하인리히 폴머가 개발한 폴머M35A 반자동소총이다. 탄약에 중(中)형탄을 사용하여 속사가 가능했던 M35A는 M35Ⅲ형까지 개량을 거듭하며 충분한 성능을 보여주었지만 제2차세계대전 직전인 1939년 개발중지 명령이 떨어졌다. 여기엔 비용문제나 당시 주력소총이던 Kar98k의 생산집중을 위해, 그리고 중형탄이나 자동소총에 대한 군부의 뿌리깊은 몰이해를 지적할 수 있다. 그러면서도 군은 반자동소총 개발을 완전히 포기했던 건 아니었고 1940년엔 마우저사와 발터사에 설계조건을 제시하며 시험제작을 명령한다. 이에 대하여 두 회사가 각각 제시하여 반자동소총을 제작 Gewehr41 (M), Gewehr41 (W)로 이름짓고 1942년엔 실전투입을 시행하였다. 그 결과 보다 좋은 성적을 보인 발터사 G41 (W)가 1942년 12월 2일에 Gewehr41 (G41)로 제식채용되었다. 하지만 그 자동장전가스시스템 등에 의한 문제가 많았고 군은 발터사에 개량을 촉구했다. 그런데 1941년 6월 발발한 독소전(獨蘇戰)에서 독일군은 붉은군대의 많은 무기를 노획했고, 그 중 토카레프 M1940 반자동소총 (SVT-40)이나 시모노프 M1936 반자동소총 (AVS-36)등 소련제 반자동소총도 있었는데 발터사가 이것들을 충분히 연구한 것은 틀림없었으며 매우 흡사한 가스압력 이용시스템을 G41에 투여하게 됨으로써 Gewehr 43이 완성되었다.

## 생산
정식으로 G43이 채용된 건 1943년 4월 30일이었는데 생산이 개시된 건 10월부터였다. 1943년엔 발터사만 생산을 담당했으나 1944년엔 베를린 류 베커사와 구스트로프사가 추가되었다. 생산 수에 관해서는 당시 기록들이 불완전한 것 밖에 남아있지 않지만 총에 새겨진 일련 번호를 집계하여 조사한 결과에 의하면 모든 메이커합계 462,000정으로 추정된다. 이 내역에서 최대 생산자는 역시 발터사로 225,500정, 베를린 류 베커사가 194,000정, 구스트로프사가 40,500정이다. 처음 생산품에는 기관부 왼쪽면에 G.43으로 각인을 새겼는데. 1944년 4월 25일부로 제식명칭이 Karabiner 43으로 변경돼서 이후 생산품엔 K.43으로 새겨져 있다. 위의 생산수는 G.43, K.43모두 합친 것이다. K.43은 G.43의 단축형으로 5cm짧다던지 생산공정 생략형이라는 정보가 널리 퍼져 있는데 이는 오해다. 분명 대전말기 생산품엔 어느 정도 공정생략도 발견되지만 이는 명칭과는 관계없이 실행된 것으로, 현존하는 두 모델 모두 각인 이외엔 커다란 차이를 발견할 수 없다.

## 특징
G43의 매커니즘은 간단히 말하자면 G41에 채용된 플랩록식 로킹메커니즘에 토카레프 등 소련제 반자동소총과 유사한 가스피스톤 방식에 의한 자동장전 시스템을 더한 것이다. 탄약의 장전방식은 고정탄창식인 G41에서 탈착탄창식으로 개량되었고 10발들이탄창을 아래에서 장전할 수 있었다. 총검 장착장치는 모두 폐지되고 기관부후단 오른쪽면에 조준경용 레일이 표준장비가 되었다.

## 저격총으로 활용
폴란드전 이후부터 이미 전선에선 스코프가 달린 소총에 대한 요구도가 높았다. 이에 대해 군은 Kar98k와 ZF41스코프를 조합해 제식화하였으나 계속 성능이 기대치에 못 미쳤다. 이 때문에 군용저격총으로서는 Kar98k에 민간용스코프를 장착한 것에 의존해야만 했는데, 이 저격소총은 스코프자체가 절대적으로 부족했으며 Kar98k를 개조, 조정하는데 많은 수고를 들여야하는 등 만성적인 저격소총 부족문제를 해결할 수는 없었다. 즉, 같은 시기에 신개발되고, 생산에 적합한 군용제식 라이플스코프 GwZF4(Gewehr zielfernrohr 4-fach :4배율소총용조준경)를 조합함으로써 저격총의 대량생산을 가능하게 할 것이라 기대했다.
**노바야라도가**는 러시아 레닌그라드주 중부에 위치한 도시로 인구는 9,920명(2002년 기준)이다. 상트페테르부르크(레닌그라드 주의 주도)에서 동쪽으로 140&nbsp;km 정도 떨어진 곳에 위치하며 라도가호에서 볼호프강으로 유입되는 지점과 접한다. 인근에는 고대 도시인 스타라야라도가가 있다.

1704년 러시아 제국의 표트르 1세 황제의 칙령에 따라 조선소가 건설되었고 수도원이 요새 역할을 담당하게 되었다. 18세기와 19세기 라도가 운하와 볼가~발트해 수로가 건설되면서 크게 발전했다.
**2014년 FIFA 월드컵 아시아 지역 4차 예선**은 2014년 FIFA 월드컵의 아시아 지역 본선 진출 팀을 가리기 위해 2014년 FIFA 월드컵 아시아 지역 3차 예선을 통과한 10개 팀이 참가하는 마지막 예선전으로 2012년 6월 3일부터 2013년 6월 18일까지 홈 앤드 어웨이 방식으로 열렸다.

3차 예선의 각 조에서 1위와 2위를 차지한 총 10개 팀이 5팀씩 A조, B조로 나뉘어 각 조 2위까지는 2014년 FIFA 월드컵 본선으로 직행하고, 각 조 3위는 AFC 플레이오프에 진출했다.

## 참가국 및 시드 배정
조 추첨식은 2012년 3월 9일 오후 5시 말레이시아 콸라룸푸르에서 열렸으며, 시드 배정은 2012년 3월 7일 FIFA 랭킹에 의해 이루어졌다.

### 대진표 추첨 결과
대진표 작성 규칙은 다음과 같다.

## 경기 결과

### A조
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### B조
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**박희성**은 대한민국의 전직 축구 선수로 포지션은 공격수였으며 2010년 아시안 게임 동메달리스트이다.

## 프로 입단 전
전라남도 여수시 출생으로 188cm의 신장을 가진 장신 공격수로 불렸고 미평초등학교, 여수구봉중학교, 이리고등학교를 거쳐 2009년 고려대학교에서 뛰었을 당시 탁월한 득점력으로 인해 ' 고대 앙리'라는 별칭이 붙었다.

## 클럽 경력
2013 K리그 드래프트에서 FC 서울에 1순위로 지명을 받아 입단한 뒤 포항 스틸러스와의 2013년 K리그1 1라운드 경기에서 프로 데뷔전을 치렀으며 인천 유나이티드와의 2라운드 경기에서는 K리그 데뷔골을 멋진 헤더골로 장식하면서 서울 팬들의 기대감도 높아지기 시작했다.

그러나 이후 데얀 다먀노비치, 세르히오 에스쿠데로 등의 백업으로 밀려나는 등 이렇다할 활약은 없었고 팀은 리그 4위로 2014년 AFC 챔피언스리그에 진출하긴 했지만 2013 시즌 15경기 1골·1어시스트라는 초라한 성적으로 시즌을 마감했다.

2014 시즌에서도 팀은 리그 3위로 2회 연속 챔피언스리그 무대를 밟은데 이어 2014년 AFC 챔피언스리그 4강, 2014년 FA컵 준우승 등의 준수한 성적을 남겼지만 정작 본인은 19경기 2골에 그치는 등 부진을 거듭했고 2015 시즌에서도 박주영, 아드리아노, 서브 공격수 윤주태와의 주전 경쟁에서 완전히 밀려나면서 2경기 출전에 그쳤다.

2015 시즌을 마친 후 국방의 의무를 수행하기 위해 상주 상무에 입대하기로 결정했지만 2시즌동안 상무에서도 20경기 3골에 그치는 등 이렇다할 활약을 펼치지 못했고 2017년 9월 FC 서울로 복귀했으나 2017 시즌 1경기 출전에 그치는 등 서울 복귀 이후에도 그다지 뛰어난 활약을 펼치지 못한 채결국 2020 시즌을 앞두고 K3리그의 김해시청으로 이적했다.

김해시청으로 이적 후 2020 시즌 21경기 9골·7어시스트의 맹활약으로 김해시청의 K3리그 초대 챔피언 등극에 기여하며 선수 데뷔 이후 처음으로 우승의 기쁨을 맛본 것은 물론 K3·K4리그 시상식에서도 2020 시즌 K3리그 베스트 11에 선정되는 겹경사를 맞이했다.

2020 시즌 김해시청에서의 활약을 바탕으로 2021 시즌을 앞두고 고향팀이자 K리그2 소속팀인 전남 드래곤즈로 둥지를 튼 뒤

## 국가대표팀 경력
고려대학교에서의 활약에 힘입어 대한민국 U-20 대표팀의 일원으로 2009년 FIFA U-20 월드컵 본선 엔트리에 합류하여 팀의 8강 진출에 기여했고 가나와의 8강전에서 1골을 기록했으나 팀은 2-3으로 석패하며 26년만의 U-20 월드컵 4강 진출은 아쉽게도 이뤄지지 못했다.

그 후 U-23 대표팀 소속으로 이듬해에 열린 2010년 아시안 게임에도 참가하여 팔레스타인과의 C조 조별리그 최종전에서 쐐기골을 터뜨리는 등 U-23 대표팀의 주축 선수로도 맹활약하며 팀의 8년만의 아시안 게임 동메달에 일조했으나 4강에서 아랍에미리트에 패하며 금메달 획득에는 실패했다.
**한국숲사랑청소년단,** 이전 명칭 **숲사랑소년단**은 1991년 7월 24일 김명전이 설립한, 대한민국 산림청 소관의 사단법인이다. 1989년 설립된 **한그루녹색회**를 전신으로 1991년 숲사랑소년단으로 개명한 뒤, 나무 심기 및 교육 활동을 병행해왔다.

## 명칭
월간중앙과의 인터뷰에서, 김명전 이사장은 KBS 기자 시절 출장지였던 독일에 숲이 많은 것을 보고 환경 문제에 관심을 갖게 되었다고 진술했다. 김명전은 매연 문제가 심각했던 서울과 환경 보호 문제가 대두되지 않던 당시의 한국을 회상하며, '나부터 실천해 보자'는 마음으로 1989년 한그루녹색회를 설립했다고 인터뷰했다. 한그루녹색회는 '5000만 국민 한 사람이 1년에 나무 한 그루를 심으면 그만큼 국토가 푸르러질 것'이라는 의미가 담긴 이름이라고 한다. 이후 이름을 숲사랑소년단으로 개칭했고, 2018년에는 산림청의 산림교육법 시행령 개정과 더불어 한국숲사랑청소년단으로 바뀌었다.

## 활동
한국숲사랑청소년단은 '푸른숲선도원', '그린레인저', '숲사랑소년단' 등의 이름으로 2016년 기준 30년간 70만명의 단원을 유치해 왔다. 1993년 푸른숲선도원 식목 행사에는 김영삼 대통령도 참여했다. 

숲사랑소년단의 청소년 활동은 크게 체험학습, 리더십, 자원봉사, 국제교류 등으로 나뉜다. 2017년 숲사랑소년단은 한국산림복지진흥원과 산림 교육 프로그램 협력 관련 협약을 맺었다 등 체험학습 활동을 진행하였다.
**지겐지역**은 일본 가고시마현 가고시마시에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 이부스키마쿠라자키 선 정차역이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역에서 선상 역사를 갖춘다.

규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다.

당역과 다니야마 역의 사이에 연속 입체 교차 사업이 진행하고 있어, 완성하면 양 역 간을 중심으로 건널목이 입체 교차화에 의해 폐지될 예정. 거기에 따라 당역은 고가역이 된다. 2010년 3월 현재 고가선이 완성해 역도 서쪽 근처에 이전되어 구래의 하시카미 역은 2011년 1월에 철거되었다.
**11명이나 있어!**는 2011년 10월 21일부터 12월 16일까지 TV 아사히에서 매주 금요일 23:15 ~ 24:15에 방송된 일본의 텔레비전 드라마이다.

쿠도 칸쿠로 각본, 카미키 류노스케 주연.

## 개요
대가족을 테마로 하여 코미디와 동시에 진지한 요소의 홈 드라마. 8명의 아이가 있는 가난한 10명의 가족들 앞에(보이는 것은 사이고 뿐), 죽은 미노루의 전처가 갑작스럽게 나타나 11명이 된 가족의 고군분투를 그린다.

주연 카미키 류노스케는 2007년작 탐정학원 Q(NTV) 이후 4년만에 연속극 주연을 맡았다. 쿠도 칸쿠로는 미래강사 메구루 이후 2년만에 금요 나이트 드라마 시간대 드라마의 각본을 담당하였다. 또한 카미키는 2003년 쿠도가 각본을 쓴 나의 마법사에 게스트로 출연하였으며, 당시 1세였던 카토 세이시로 역시 최종화에 출연한 인연이 있다.

## 줄거리
사나다 가(家)는 10명의 대가족. 카메라맨이지만 일거리가 거의 없는 **미노루**, 미노루의 아내이자 카페 ‘양지 ’를 운영하는 **메구미**, 아침에는 신문 배달, 저녁에서는 주유소 아르바이트를 하며 가계를 꾸리는 고등학교 3학년 장남 **가즈오**를 필두로 한 8명의 아이들이 북적대는 “가난일가”는 유복하지 않은 생활을 하고 있다. 그러던 어느 날, 오남이자 일가의 막내 초등학교 2학년생 **사이고**가 오밤중에 벽장 속에서 들리는 소리에 잠이 깬다. 벽장문을 연 사이고의 눈 앞에 나타나는 얇은 가운을 입은 여자 귀신. 귀신은 미노루의 전처이자, 사이고 외의 형제들의 생모인 **메구미**인 것이었다. 그러나 메구미의 모습은 사이고 외의 사람들에게는 보이지 않는다.

## 등장 인물

### 외
**TV 방송 가족 (다이나믹 家)**
**재분배경제**(redistribution economy) 재분배경제를 달리 **궁전경제**(palace economy) 또는 **신전경제**(temple economy)라고도 한다.

경제적 분배의 개념은 고대 이집트 문명 파라오 시대까지 거슬러 올라가는 유구한 것이다. 다만 재분배경제의 핵심은 중앙정부가 생산을 계획하고, 생산을 수행할 인구를 설정하고, 생산자 인구가 생산한 재화와 용역을 중앙으로 수취했다가 생산자들에게 재분배하는 것에 있다.
**국가별인권상황정기검토**(Universal Periodic Review)는 4년마다 모든 유엔 가입국 (총 192국)의 인권실황을 검토하는 국가가 주도하는 절차로서 유엔 인권이사회 주최 하에 각 가입국의 국내 인권상황에 대한 개선 노력과 인권에 대한 국제적인 의무 실행 노력을 발표한다. 2006년 3월 15일 UN 총회의 결의 60/251로 탄생한 비교적 새로운 인권 매커니즘이다.

## 주제
사형제, 집회와 시위의 자유, 국가보안법, 차별금지, 장애인차별, 이주노동자, 결혼이주여성, 신념에 따른 병역거부, 여성폭력 및 가정폭력, 아동체벌, 비정규직 노동자, 주민등록제도 등 한국의 핵심적 인권상황들이 다루어진다.

## 방법
검토 대상국 정부가 제출하는 보고서(20쪽), NGO보고서(5쪽), 국가인권위원회보고서(5쪽), 그리고 유엔인권고등판무관실(OHCHR)에서 준비하는 보고서(10쪽)를 토대로 검토를 한다.
**SCS 서경방송**은 경상남도 진주시, 사천시, 남해군, 산청군, 함양군, 하동군 일원을 방송 구역으로 하는 종합 유선방송 사업자(SO)로, 1997년 7월 22일에 설립되었다.

## 방송 채널
디지털 알뜰형 전환이 완료되면서 아날로그 케이블 방송을 종료하였다.
SCS 서경방송 홈페이지에서 [https://www.iscs.co.kr/service/?bct=02&mct=04 SCS 서경방송 케이블TV방송 상품 안내]를 참조하면 된다.



**교양/다큐멘터리/종교/공공/정보**
**절단석**(切斷石)은 일정한 모양과 크기로 정확하게 자르거나 다듬은 돌이다. 벽돌의 대안으로 오래된 건축물의 건축에 많이 이용되었다.

절단석은 곱게 다듬은(잘라내고 가공한) 돌로, 정사각형이 될 때까지 작업한 개별 돌이거나 그러한 돌로 만든 구조물이다. 절단석은 비트루비우스가 정층적(opus isodomum) 또는 덜 자주 사다리꼴로 언급한 가장 훌륭한 석조 벽돌 단위로 일반적으로 직사각형 직육면체이다. "다른 돌의 면에 인접한 모든 면에서" 정확하게 절단되는 절단석은 블록 사이에 매우 얇은 접합부가 가능하며 돌의 보이는 면은 채석면이거나 다양한 처리가 특징일 수 있다.

이러한 장식 처리 중 하나는 금속 빗을 사용하여 작은 홈을 만드는 것이다. 이 장식은 일반적으로 더 부드러운 절단석에만 사용된다.

절단석은 불규칙한 모양의 돌을 사용하는 잔해 벽돌과 대조되며 때로는 최소한으로 작업하거나 비슷한 크기로 선택하거나 둘 다 사용한다. 절단석은 곡선 및 다각형 석조물과 같이 정교하지만 사각형이 아닌 다른 석조 석조물과 관련이 있지만 구별된다.

절단석은 평행하게 놓인 긴 수평 층을 포함하여 연속적인 수평 조인트를 포함하는 과정일 수 있다. 절단석은 또한 임의적일 수 있으며, 여기에는 의도적으로 불연속 코스로 놓인 석재 블록과 수직 및 수평으로 불연속 조인트가 포함된다. 두 경우 모두 건식 절단석 구조, 금속 타이 및 기타 조립 방법이 사용되었지만 일반적으로 모르타르와 같은 접합 재료를 사용하여 블록을 함께 묶는다. 쿠스코와 마추픽추에 있는 잉카 건축의 마른 절단석은 특히 훌륭하고 유명하다.