blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
2007년 현재 우즈베키스탄의 육로 교통 기반 시설은 부족한 투자와 부실한 유지 관리로 인해 소비에트 이후 시대에 크게 쇠퇴했다. 항공운송은 2000년대 초반 공항 현대화 프로젝트가 착수되면서 막대한 정부 투자를 받은 유일한 부문이었다. 그 후 몇 년 동안 Tashkent-Samarkand 고속철도 건설을 포함하여 지상 운송 네트워크가 개선되었다.

## 철도
2017년 3월 현재 우즈베키스탄의 주요 철도망 총연장은 이다., 그 중 가 전철화 되었다.
2005년 현재 우즈베키스탄은 의 도로가 있고, 그 중 약 가 포장되어 있다. 도로 인프라는 특히 타슈켄트 외곽에서 악화되고 있다. 2006년에는 중요한 고속도로 프로젝트가 진행되지 않았다. 2000년대 초, 미국 엔지니어들은 아프가니스탄으로의 인도주의적 보급품 이동을 용이하게 하기 위해 테르메즈 항구 주변의 일부 도로를 개선했다. 우즈베키스탄은 UN의 아시아 고속도로 네트워크의 회원국이며 여러 국도가 네트워크의 일부로 지정되어 있다.

소련 붕괴 이후 대부분 완전히 방치되고 파손된 상태이지만 고속도로로 취급되는 도로의 일부가 있다. 타슈켄트 주변 순환 도로는 약 의 길이이며 완전히 다중 차선이지만 대부분의 구간에서 차도 분리가 부족하다.

타슈켄트 와 사마르칸트를 연결하는 M39 고속도로는 약 의 4차선 도로이지만, 제대로 관리되지 않고 대부분의 길이에서 차도 분리가 없다. 2017년 1월 카자흐스탄과 우즈베키스탄 정부는 이 고속도로 중 10년 동안 폐쇄되었던 의 구간을 다시 개통하는 데 합의했다. 이 구간은 Guliston을 통한 우회로를 피하면서 카자흐스탄을 통과한다. M37 고속도로는 사마르칸트에서 시작해 서쪽으로 나보이와 부하라를 거쳐 투르크멘 국경까지 이어진다. A373 고속도로는 타슈켄트에서 시작하여 페르가나주의 코칸트를 통해 동쪽으로 이동하여 키르기스스탄 국경에서 끝난다.

## 항구와 수로
내륙국인 우즈베키스탄에는 항구가 없다. 주요 강 항구는 아무다리야강의 테르메스이다. 테르메스는 현대식 시설이 부족하고 예비 부품도 부족하지만 이웃 아프가니스탄의 상황이 안정되면서 그곳에서의 활동이 증가했다. 테르메스는 아프가니스탄으로 들어오는 인도주의 물품의 중요한 이동 지점이었다.

우즈베키스탄은 내륙 수로를 가지고 있다. 1990년대 중반 이후 우즈베키스탄의 아무다리야강을 통한 상업 여행은 낮은 수위로 인해 감소했다.

## 파이프라인
2010년 현재 우즈베키스탄은 천연 가스 파이프라인, 송유관 및 정제된 제품을 위한 파이프라인을 가지고 있다.

## 공항
2012년 현재 우즈베키스탄에는 53개의 공항이 있다. 그 중 33개는 포장된 활주로를 가지고 있으며, 그 중 6개는 개 이상의 활주로를 가지고 있다. 그 중 가장 큰 타슈켄트 국제공항은 아에로플로트, 루프트한자, 터키항공의 직항편으로 유럽 및 중동 도시와 연결되고 모스크바를 경유하는 연결편을 통해 뉴욕 및 로스앤젤레스와 연결된다. 국영 항공사인 Uzbek Havo Yollari(Uzbekistan Airlines)는 주로 구소련 내에서 운항한다. 2010년 8월, 대한항공의 모회사인 한진그룹은 인천-나보이-밀라노 정기 항공편의 화물 허브가 될 나보이에 새로운 화물 터미널을 열었다.
**웨블리 리볼버**는 영국의 웨블리 사의 리볼버권총 종류이다.

## 권총의 세부사항
더블액션,리볼버식,Webley&Scott이후 455웨블리탄,38/200탄도 사용

## 기종 목록
웨블리 사는 처음엔 다른 회사와 일했으나, 후기엔 스콧사와 일하여 웨블리앤드스콧이라고 불린다.

### 웨블리 프라이스
줄루전쟁에서 영국군 권총으로 사용되었다.

### 웨블리 브리티쉬 불독
영문 위키피디아 참조.

### 웨블리 ric
셜록홈즈 영화에서 등장.

### 웨블리앤드스콧 마크I
새부리형 손잡이가 특징.
웨블리가 스콧사와 만든 권총 1호.

### 마크VI
손잡이가 일반 리볼버형태로 바뀜. 총검장착 가능.

### 38/200용
2차대전때 약한탄을 쓰기위해 바뀐 웨블리&스콧
**멍거**는 인도의 주 비하르주에 위치한 쌍둥이 도시이다. 멍거는 무굴 제국 및 인도 제국 시기에 동인도 및 비분리 벵골 지역의 주요 도시들 중 하나였다. 비하르주와 동인도의 주된 정치, 문화, 교육, 상업의 중심지의 하나였다. 동인도 최대 도시 콜카타에서 서쪽으로 약 480킬로미터 지점, 수도 뉴델리에서 약 1200킬로미터 지점 떨어진 파트나시의 동쪽에서 약 180킬로미터 지점에 위치해 있다.

## 기후
Retrieved on 8 April 2014.
**머틀비치**(Myrtle Beach)는 미국 사우스캐롤라이나주 오어리군에 위치한 미국 동해안의 해안 도시이다. 사우스캐롤라이나주 북부의 더 그랜드 스트랜드라는 이름의 기나긴 97킬로미터의 해변의 중심에 위치해 있다.

사우스캐롤라이나주와 미국의 주요 관광 중심지들 가운데 한 곳이다. 이 도시의 온화한 아열대 지역, 수마일에 걸친 해변, 86곳의 골프장, 1,800개의 식당들로 인해 해마다 20,000,000명의 방문객을 끌어모으고 있으며 미국에서 가장 방문을 많이 한 장소 중 한 곳이 되었다.
**아부시르**(Abusir)는 이집트의 고고학적 지역-특히 광활한 이집트 고왕국 시기 네크로폴리스, 그리고 현대의 수도 카이로 부근에 부여된 명칭이다. 이 이름은 나일강의 이웃 마을을 호칭하기도 하는데, 해당 지역에서 '아부시르'라는 이름이 나왔기 때문이다. 아부시르는 사카라에서 북쪽으로 수킬로미터 떨어져 있으며 고대 이집트의 수도 멤피스의 주요 엘리트층 묘지들 가운데 한 곳이다. 이집트 북부와 남부의 여러 마을의 이름 또한 아부시르로 부른다.
**키르기스스탄의 교통**은 국가의 고산 지형으로 인해 심하게 제약을 받고 있다. 도로는 가파른 계곡을 구불구불 올라가야 하며, 교차로가 있다. 고도 이상이며 진흙 미끄럼과 눈사태가 자주 발생한다. 더 멀리 떨어져 있고 고도가 높은 지역에서는 겨울 여행이 거의 불가능하다. 또 다른 문제는 소비에트 시대에 건설된 많은 도로와 철도가 오늘날 국경선과 교차하기 때문에 완전히 폐쇄되지 않은 곳을 건너려면 시간이 많이 걸리는 국경 통과 절차가 필요하기 때문이다. 말은 수입 연료에 의존하지 않기 때문에 특히 농촌과 접근하기 어려운 지역에서 여전히 많이 사용되는 운송 수단이다.

## 철도
Kyrgyz Railway는 현재 국가의 철도 개발 및 유지 관리를 담당하고 있다. 북쪽의 추이 계곡 과 남쪽의 페르가나 계곡은 중앙아시아에 있는 소련 철도 시스템의 종착점이었다. 소련 이후의 독립 국가가 등장하면서 행정 경계를 고려하지 않고 건설된 철도 노선이 국경선에 의해 단절되면서 교통량이 크게 줄었다. 약 370개에 달하는 키르기스스탄 내 작은 철도 노선&nbsp;은 예전의 타슈켄트, 알마티, 러시아 도시들과의 대량의 교통량이 없이는 경제적인 가치가 거의 없다.

북쪽의 발릭치 또는 남쪽의 오시에서 중화인민공화국까지 철도를 연장하는 것에 대한 모호한 계획이 있지만 건설 비용은 엄청날 것이다.

## 고속도로
아시아 개발 은행의 지원으로 비슈케크에서 오시까지 북쪽과 남서쪽을 연결하는 주요 도로가 최근  완료되었다. 이것은 북부의 Chüy Valley 와 남부의 Fergana Valley 라는 국가의 두 주요 인구 중심지 사이의 통신을 상당히 용이하게 한다. 이 도로의 분기점은 3,500미터를 가로 질러 북서쪽의 Talas Valley 로 연결된다. 현재 Osh에서 중화인민공화국으로 가는 주요 도로를 건설하기 위한 계획이 수립되고 있다.

키르기스스탄 도로망의 총 길이는 약 34,000&nbsp;km. 그 중 18,810&nbsp;km는 교통부 직속 공공도로이며, 15,190&nbsp;km - 기타 도로 ). 상태에 따라 교통 통신부의 도로는 다음과 같이 분류된다.

자주 운행되는 버스와 더 일반적으로 미니 버스 서비스는 국가의 주요 도시를 연결한다. 미니버스는 도시 내에서 그리고 도시와 인근 마을 사이에서 대중교통을 제공한다.

도로망의 상태는 최근에 수리되었지만 일반적으로 좋지 않다. 일반적으로 인구 밀집 지역의 주요 도로에만 조명이 켜져 있고 거리와 보도 모두에 배수구 뚜껑이 없을 수 있다. 도로는 종종 겨울 동안 쟁기질되지 않는다. 주유소는 Bishek과 Osh 외부에서는 드물다.

## 파이프라인
키르기스스탄 파이프라인 시스템의 한계는 연료 분배의 주요 장애물이다. 2006년에는 367km의 천연가스 파이프라인과 16km의 송유관이 있었고, 2003년에는 167km의 천연가스 파이프라인이 추가되었다.

## 수로
수상 운송은 Issyk Kul 호수 에만 존재하며 소비에트 연방이 끝난 이후로 크게 줄었다.

## 항구와 수로
키르기스스탄의 유일한 항구는 이식 쿨 호수의 어촌인 발릭치이다. 키르기스스탄의 강은 항해가 불가능하며 운하도 없다.

## 공항
소비에트 시대 말기에 키르기스스탄에는 약 50개의 공항과 활주로가 있었으며, 그 중 다수는 주로 중국과 매우 가까운 이 국경 지역에서 군사적 목적을 위해 건설되었다. 오늘날에는 그들 중 소수만이 서비스를 유지하고 있다.

비슈케크, 오쉬, 탐치, 카라콜 등 국제선이 있는 4개의 공항이 있다.

### 포장된 활주로가 있는 공항
합계: 21

3,047m 이상: 1 (비슈켁-마나스)

2,438~3,047m: 3개

1,524~2,437m: 11개

914m 미만: 6개 

(2012)

### 비포장 활주로가 있는 공항 (대부분 사용하지 않음)
합계: 29

2,438~3,047m: 3

1,524~2,437m: 5

914~1,523m: 6개 

914m 미만: 15

(2012)
**로버트 S. 레이번** 은 미국의 목사이자 신학자이다. 그는 워싱턴 주 타코마에 있는 PCA 교회 인 Faith Presbyterian Church의 목사이며 Pacific Northwest 노회의 서기이다. 그는 Covenant College , 커버넌드 신학교, 그리고 애버딘 대학교 에서 공부했다. 그의 에세이 "The Presbyterian Doctrines of Covenant Children, Covenant Nurture and Covenant Succession" 유아성찬에 찬성하는 PCA 소수 보고서의 저자이기도 하다. 그는 커버넌트 신학교와 대학교의 설립자인 로버트 G. 레이번의 아들이다.
**투르크메니스탄의 교통 수단**에는 도로, 철도, 항공로, 해로, 수로, 석유, 가스, 수도 파이프라인이 포함된다. 도로, 철도 및 수로 운송은 산업 통신부의 관할에 속한다.

소비에트 시대에 투르크메니스탄의 교통 인프라는 일반적으로 황폐하고 방치되었다.

1991년 이후 투르크메니스탄은 다수의 주요 국내 및 국제 운송 프로젝트를 완료했다.

투르크메니스탄은 또한 인도, 오만, 이란, 투르크메니스탄, 우즈베키스탄, 카자흐스탄이 중앙아시아와 페르시아 만 사이의 상품 운송을 용이하게 하는 국제 운송 및 환승 회랑을 만들기 위해 서명한 아시가바트 협정에 따라 만들어진 국제 운송 회랑의 일부이다.

## 항공
항공 서비스는 1927년 투르크메나바트와 다쇼구즈 사이의 노선으로 시작되었으며, 각각 4명의 승객을 태울 수 있는 독일 Junkers 13과 소련 K-4 항공기를 비행했다. 1932년 여객 및 화물 서비스를 위해 현재 카라쿰 사막의 다르바자에 비행장이 건설되었다.

국영 투르크메니스탄 항공은 유일한 투르크멘 항공사이다. 투르크메니스탄 항공의 여객기는 보잉 항공기로만 구성되어 있다. 정상적인 조건에서 국제선은 매년 50만 명 이상의 사람들을 투르크메니스탄으로 수송하고 투르크메니스탄 항공은 모스크바, 런던, 프랑크푸르트암마인, 버밍엄, 방콕, 델리, 아부다비, 암리차르, 키이우, 르비우, 베이징, 이스탄불, 민스크, 알마티, 타슈켄트, 상트페테르부르크로 정기 항공편을 운항한다.

작은 비행장은 다른 도시 근처의 산업 현장에 서비스를 제공하지만 예정된 상업용 여객 서비스는 제공하지 않는다. 현대화 및 확장이 예정된 비행장은 Garabogaz, Jebel 및 Galaymor를 포함한다. 2014년 투르크메니스탄에는 약 26개의 공항 이 있었고,

## 철도
투르크메니스탄 최초의 철도는 1880년에 카스피해 동쪽 해안에서 몰라가라까지 건설되었다. 1881년 10월까지 노선은 Kyzyl-Arvat(오늘날의 Serdar)까지 확장되었으며, 1886년에는 Chardzhou(오늘날의 Turkmenabat)에 도달했다. 1887년에 Amu Darya 위에 목조 철교가 건설되었고 그 노선은 사마르칸트 (1888)와 타슈켄트 (1898)까지 이어졌다.
투르크메니스탄과 이란이 1996년에 건설한 Tejen - Sarahs - Mashhad 철도는 중앙아시아, 러시아, 유럽 철도 시스템과 남아시아 및 페르시아 만 사이의 중요한 화물 연결이 되었다.

남북 수송 회랑의 일부인 카자흐스탄 -투르크메니스탄- 이란 철도 링크는 2014년부터 카자흐스탄 과 투르크메니스탄 을 이란 및 페르시아 만과 연결하는 의 철도 노선이다. 카자흐스탄의 우젠과 투르크메니스탄의 베레켓 및 에트렉을 연결하고 이란의 골레스탄 지방의 고르간에서 끝난다. 이란에서는 철도가 페르시아만의 항구를 포함하여 국가 네트워크에 연결된다. 남북 횡단철도의 이 링크는 카자흐스탄에서 130km, 투르크메니스탄에서 470km, 이란에서 70km를 운행한다. 투르크메니스탄에서의 작업은 2007년 12월 베레켓에서, 2009년 7월 카자흐스탄에서 시작되어 2014년 말에 완료되었다.

2016년 말, 케르키 남쪽에서 아프가니스탄 국경의 임나자르까지 그리고 그 너머 안드 호이 지역의 아키나까지 철도가 개통되었다.

2018년 2월, 아프가니스탄의 Serhetabat와 Torghundi 사이의 기존 철도 노선이 복구되었다.
**과망가니즈산 염**(Permanganate)은 화학식 을 갖는 화합물이다. 사면체형 분자기하 이온이다.{{저널 인용|title=Oxidation by permanganate: synthetic and mechanistic aspects|author1=Sukalyan Dash, Sabita Patel |author2=Bijay K. Mishra |name-list-style=amp |journal=Tetrahedron
**청우백마 신화**는 거란의 전설이다.

## 배경
중국의 내몽골 자치구에 위치한 시라무룬허와 라오하허가 배경이다.

## 내용
오래전 선녀가 청우(靑牛)가 끄는 수레를 타고 시라무룬허를 따라 내려왔다. 그 후 또다른 선인 하나가 백마(白馬)를 타고 라오하허를 따라 내려왔고, 이 선녀와 만나 서로 사랑하게 되어 부부가 되었다.
이 부부는 모두 여덟 명의 아들을 낳았는데, 이 여덟 명의 아들이 각각 거란의 여덟 부족의 시초가 되었다.

## 의미
전설에 등장하는 청우와 백마는 각각 청우를 토템으로 숭배하는 부족과 백마를 숭배하는 부족이 만나 시간이 흘러 거란이 되었음을 상징한다.
**일삼일**은 대한민국의 힙합 및 R&B 레이블로, 래퍼이자 프로듀서 B.I가 2018년에 설립하였다.

## 연혁
2018년 9월 20일, (주)일삼일레이블이 설립되었다. 소속 아티스트는 B.I 하나로, 단독 레이블의 개념이다.

2021년 2월 26일, (주)아이오케이엠의 산하 레이블로 편입되었다.

2022년 1월 31일, 브랜드 아이덴티티를 변경하였다.

2022년 3월 4일, 사옥을 이전하였다.

2022년 5월 27일, B.I, MILLENNIUM, Padi, 윤시황, 김창훈이 일삼일 소속 프로듀서 크루 'White Noise Club'을 만들었다.

2022년 6월 16일, 기업 이름을 '(주)일삼일'로 변경하였다. 또한 공동 대표이사로 심혜진이 취임하였다.

2022년 9월 30일, 레퍼 레디가 합류하였다. 또한 아이오케이컴퍼니로부터 독립하였다.

2023년 7월 10일, 지주회사 그리드엔터테인먼트를 설립하며 산하로 편입되었다.
**알로하 뮤직**(Aloha MUSIC)은 대한민국의 음반 제작·유통사 겸 엔터테인먼트이다.

멀티 채널 네트워크의 업무도 맡고 있어, 사실상 모든 업무가 가능하다고 할 수 있다.

저작권위원회에 소속된 저작권대리중개업체이며, 문화체육관광부에 소관된 기관으로부터 저작권대리중개업의 자격을 정식 취득하였다.

## 사업 분야
알로하 뮤직의 사업 분야는 다루는 업무의 특성에 따라 **저작권 관리**(Content IP Management), **다중 채널 네트워크**, **기획·제작·관리**(Integration Management Solutions) 3개의 부문을 합하여 통합 경영을 하고 있다.

## 지배 구조
알로하 뮤직은 지주회사가 없고, 그 지배 구조를 파악하는 것은 다면적인 이해가 요구되는 기업이다.

알로하 뮤직(Aloha MUSIC) 아래로 엠씨엔과 엔터테인먼트가 운영되고 있으며, 통합적으로 운영되는 시스템이다.

## 시설
**(본사) Aloha MUSIC**

**Aloha Music Entertainment**

**MCN-Aloha Music**

**마케팅 부서 사무실**
**페니실라민**(penicillamine)은 윌슨병 치료에 주로 사용되는 약물로, **쿠프리민**(Cuprimine) 등의 상품명으로 판매된다.

미국에서는 1970년부터 사용이 승인되었다.

## 의학적 사용
페니실라민은 킬레이트제로 사용된다. 구리의 대사 이상이 발생하는 드문 유전 질환인 윌슨병에서는 축적되어 있는 구리에 페니실라민이 결합하여 소변으로 배출될 수 있게 만든다. 한편 비소 중독에서는 페니실라민을 일차 치료제인 디메르카프롤(BAL)에 이어서 이차 치료제로 사용했었다.

소변의 시스틴 농도가 높아져 시스틴 결석이 만들어지는 유전 질환인 시스틴뇨증에서는 페니실라민이 시스테인과 결합하여 이황화물을 만들어낸다. 이황화물은 시스틴보다 더 잘 용해된다.

피부경화증 치료에도 사용된다.

기존 치료법을 적절하게 시도했는데도 반응하지 않는 심각한 류마티스 관절염 환자를 치료하기 위해 페니실라민을 항류마티스제로서 사용할 수 있다. 오늘날에는 TNF 억제제나 토실리주맙, 토파시티닙 등 다른 약제를 이용할 수 있으므로 사용되는 경우는 드물다. 페니실라민은 T세포 수를 줄이고 대식세포 기능을 억제하며, IL-1을 감소시킨다. 또한 류마티스인자를 감소시키며 콜라겐이 교차결합하는 것을 막는다.

## 작용 기전
페니실라민은 중금속에 결합하는 킬레이트제로 작용한다. 그 후 페니실라민과 금속이 결합한 상태의 복합체는 소변을 통해 몸에서 제거된다.

## 부작용
흔한 부작용에는 발진, 식욕 감퇴, 구역질, 설사, 백혈구감소증이 있다.

골수억제, 미각이상, 식욕부진, 구토, 설사가 가장 흔한 부작용으로, 페니실라민 치료를 받은 환자의 20 ~ 30% 정도에서 나타난다.

나타날 수 있는 부작용에는 다음과 같은 것들이 있다.

## 화학
페니실라민은 싸이올, 아민, 카복실산으로 총 세 개의 작용기를 가진 유기화합물이다. α-아미노산인 시스테인과 구조적으로 비슷하지만, 다이메틸 치환기가 싸이올과 같은 원자에 결합하고 있다. 다른 대부분의 아미노산처럼 페니실라민은 무색의 고체로 생리적 pH에서 양쪽성 이온 형태로 존재한다.

페니실라민은 하나의 입체 중심을 가지는 키랄성 약물로 한 쌍의 거울상 이성질체로 존재한다. 각 거울상 이성질체의 구조는 위의 그림과 같다. 약리학적 활성이 더 큰 형태(유토머)인 (S)-거울상 이성질체는 항관절염 활성을 가지지만 그렇지 않고 부적절한 작용을 가지는 형태(디스토머)인 (L)-거울상 이성질체는 심한 독성을 가진다.

## 역사
존 왈시(John Walshe)는 1956년 윌슨병에서의 페니실라민 치료를 처음으로 기술했다.-페니실라민의 효능을 모두 입증했다. 또한 왈시는 트라이에틸렌테트라민이나 테트라싸이오몰리브데이트 등의 다른 윌슨병 킬레이트제 개발도 선도했다.

페니실라민은 로버트 로빈슨(Robert Robinson)의 지도 하에 존 콘포스(John Cornforth)가 처음으로 합성했다.

1964년 처음으로 페니실라민으로 류마티스 관절염을 성공적으로 치료한 사례가 나왔으며, 그 후 류마티스 관절염 치료에 페니실라민을 이용하기 시작했다.
험준한 타지키스탄의 교통 체계는 대부분 소비에트 시대에 건설되었으며, 그 이후 투자와 유지보수가 부족하여 체계가 심하게 악화되었다. 2013년 타지키스탄은 다른 많은 중앙아시아 국가들과 마찬가지로 교통 부문에서 큰 발전을 경험하고 있었다. 2005년부터 일련의 주요 교통 프로젝트가 시작되었다. 그러한 첫 번째 프로젝트인 Anzob 터널은 2006년에 개통되어 두샨베에서 타지키스탄 북부까지 연중 내내 연결되는 도로를 제공한다.

## 공항
2009년에 타지키스탄에는 26개의 공항이 있었는데 타지키스탄에는 2개의 국내 항공사(Tajik Air 및 Somon Air)가 있으며 외국 항공 회사(주로 러시아)에서도 서비스를 제공한다. 이 나라의 주요 공항은 두샨베 국제공항으로 2014년 5월 현재 알마티, 바쿠, 비슈케크, 델리, 두바이, 프랑크푸르트, 이스탄불, 카불, 모스크바, 상트페테르부르크, 샤르자, 테헤란, 특히 우루무치와 같은 주요 도시와의 항공편이 있다.

두샨베와 타슈켄트를 연결하는 항공편은 없다. 두샨베 다음으로 큰 공항은 후잔트와 Kulob에 있다.

## 철도
철도 시스템은 총 의 길이이며, 모두 궤도이다.

파키스탄, 타지키스탄, 아프가니스탄 정상 간의 2009년 협정이 타지키스탄 철도 시스템의 일부를 현대화하여 중앙아시아 국가들 간의 더 많은 무역을 허용할 것으로 기대된다.

## 고속도로
전국 도로의 총 길이는 27,800km이며 거의 모든 도로가 1991년 이전에 건설되었다. 자동차는 전체 여객운송량의 90% 이상, 국내 화물운송량의 80% 이상을 차지한다.

2014년 현재 많은 고속도로 및 터널 건설 프로젝트가 진행 중이거나 최근에 완료되었다. 주요 프로젝트에는 Dushanbe – Chanak(우즈벡 국경), Dushanbe – Kulma(중국 국경), Kurgan-Tube – Nizhny Pyanj(아프간 국경) 고속도로 복구 및 Anzob, Shakhristan, Shar-Shar , 및 초마작 산길 아래 터널 건설이 포함된다. 중국은 2007년 8월 현재 중국의 장비, 인력 및 감독을 사용하여 진행 중인 Dushanbe와 Khujand 사이의 도로 재건, 확장 및 개선을 포함하여 타지키스탄의 인프라 개선을 위해 약 7억 2천만 달러를 투자했다.

2005년 중반에 미국이 자금을 지원하여 2007년 8월에 개통한 판지 강을 건너 아프가니스탄으로 가는 다리 건설이 시작되었으며

파키스탄-아프가니스탄-타지키스탄 고속도로, 새로운 의 긴 도로가 Gorno-Badakhshan Autonomous Province와 Dushanbe를 통과할 계획이며 2013년 타지키스탄은 국경 쪽의 모든 도로 건설이 완료되었다고 발표했다. 파키스탄 자르다리 대통령에 따르면,

## 파이프라인
타지키스탄의 549km 가스 파이프라인은 우즈베키스탄에서 두샨베로 천연 가스를 가져오고 타지키스탄 북서부를 가로질러 우즈베키스탄 지점 사이에서 가스를 수송한다. 타지키스탄에는 또한 38km의 송유관이 있다.

## 항구와 수로
타지키스탄은 바다에 접근할 수 없으며 항해가 가능한 내륙 수로도 없다.
이란은 대부분의 마을과 모든 도시를 연결하는 긴 포장 도로 시스템을 갖추고 있다. 2011년에 국가는 의 도로 중 73%가 포장되었다.

이란은 총 11,106km의 철로가 있다. 이 나라의 주요 입국항은 호르무즈 해협의 반다르 압바스이다. 이란에 도착한 수입품은 트럭과 화물열차로 전국에 유통된다. 1995년에 개통된 테헤란 - 반다르-아바스 철도는 테헤란과 마슈하드를 경유하여 반다르-아바스와 중앙아시아의 철도 시스템을 연결한다. 다른 주요 항구로는 카스피해의 반다르에안잘리 및 Bandar e-Torkeman 과 페르시아만의 호람샤르 및 반다르에에맘호메이니가 있다.

수십 개의 도시에 여객기 및 화물기 서비스를 제공하는 공항이 있다. 국영 항공사인 이란 항공는 1962년에 설립되어 국내선과 국제선을 운항한다 .

**이란의 교통수단** 은 휘발유 가격에 대한 정부의 보조금 때문에 저렴하다. 단점은 정부 재정의 막대한 소모, 낭비가 심한 소비 패턴, 주변 국가와의 밀수품, 대기 오염으로 인한 경제적 비효율성이다. 2008년에는 100만 명이 넘는 사람들이 GDP의 9%를 차지하는 운송 부문에서 일했다.

## 도시철도 및 트램
수도 테헤란에는 지하철과 Bus Rapid Transit 체계가 갖추어져 있다. 이스파한, 시라즈, 타르비즈에도 지하철 시스템이 운영되고 있다.

## 철도
이란의 교통은 대부분 도로 교통 기반이다. 정부는 여객 운송의 3.5%와 화물 운동의 8.5%를 철도가 담당하게 하려고 계획하고 있다. 또한 철도의 전철화도 추진 중이다. 이란 도로교통부에 따르면 철도 네트워크는 1년에 500km씩 늘어날 것이다.

## 항공
이란에는 총 319개의 공항이 있다. 이 중 140개는 포장된 활주로를 가지고 있으며 179개는 비포장 활주로를 가지고 있다. 또한 26개의 헬기장이 있다.

이란은 매년 (2016년 기준) 약 5천만 명의 승객을 처리한다. 이란의 공항은 국제 연결을 개선하고 있으며 Markazi 지방의 Arak 공항은 최근 국제선 운항을 시작하여 국내 공항 10개 외에 총 5개의 공항을 만들었다. 2007년 5월 수도 테헤란으로 향하는 국제선은 기존 중앙 메라바드 공항의 수용 인원 제한으로 인해 도시 바로 외곽에 있는 이맘 호메이니 국제공항(IKIA)으로 이전되었다.

### 공항 (포장된 활주로)
합계: 140 (2013)

### 공항 (비포장 활주로)
합계: 179 (2013년 기준)

### 헬기장
합계: 26 (2013)

## 파이프라인
2008년 기준으로 이란의 파이프라인 구성은 다음과 같다.

이란은 현재 파키스탄이 직면한 에너지 부족을 해결하고 각자의 경제를 통합하는 데 도움이 되는 석유 및 가스 파이프라인 건설을 위해 이웃 파키스탄과 협상을 진행하고 있다.
**휴대 전화**i-모드, )는 코나미가 제작한 종스크롤 진행형 슈팅 게임이다. 파로디우스 시리즈의 첫 번째 게임으로, MSX 컴퓨터로 개발돼 1988년 4월 28일 일본서 출시됐다.

그라디우스 시리즈와 유사하게 자유롭게 무기를 획득하는 게임플레이와 트윈비의 파워업 시스템을 조합한 것이 특징이다. 남극탐험, 힘내라 고에몽, 마성전설 등 코나미 게임 캐릭터들이 대거 등장한다.

## 출시
파로디우스는 1988년 4월 28일 MSX로 최초로 발매됐다. 1998년, 플레이스테이션용 합본 코나미 앤티크스 컬렉션 Vol. 3에 수록됐다. 2006년과 2007년에는 일본의 자바 휴대 전화 기기용으로 이식판이 발매됐다.

2007년에 플레이스테이션 포터블용 합본 파로디우스 포터블에 수록됐다. 이 합본에서는 그래픽이 강화됐다. 그 외 버추얼 콘솔 디지털 플랫폼으로 Wii용이 2010년 1월 12일, Wii U용이 2013년 12월 25일 일본 지역에서 출시됐다. 2014년 4월 11일, D4 엔터프라이즈가 운영하는 윈도우 디지털 상점 프로젝트 EGG에 MSX판이 발매됐다.

## 반응
1992년 〈일렉트로닉 게이밍 먼슬리〉는 '미국에 발매되지 않는 최고의 게임' 부문에 파로디우스를 선정했다.
**비르지니오 "비리" 로세타**는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했다. 근면한 선수로, 조직력에서 큰 힘을 발휘했으며, 경기를 읽고 선수의 이동 동선을 예측했다. 그는 정확히 공을 넘긴 것으로 알려져 있으며, 우아한 측면 수비수로, 기술력이 좋고 공을 강하게 찼으며, 후방에서 전개하는데 준수한 활약을 선보였다.

## 클럽 경력
로세타는 피에몬테 주 베르첼리 출신으로, 1919-20 시즌에 프리마 카테고리아(세리에 A의 전신) 프로 베르첼리에서 공격수로서 신고식을 벌였다. 그는 이후 효율적인 수비수로 전향했다.

프로 베르첼리는 당대 이탈리아의 강호 구단으로 이름을 날렸는데, 로세타는 연고지 구단 소속으로 1921년과 1922년에 ''작은 방패''를 획득했다. 그는 1920년 하계 올림픽에서 이탈리아 국가대표팀에 처음으로 활약했는데, 렌초 데 베키와 합을 맞추어 활약했다.

1923년, 그는 유벤투스로 이적했는데, 그는 생애 처음으로 프로 선수가 되었다. 그는 1926년에 첫 리그 우승을 거두었는데, 1930년대에는 5년 연속 이탈리아 리그 정상에 올라 방패를 쟁취했고, 구단의 주장도 맡았다.

그는 도합하여 8번의 국내 대회 우승을 거두었는데, 가장 막판에 거둔 우승은 세리에 A 우승이었는데, 여기서 이탈리아 기록을 세웠다. 이 업적을 달성한 그 외의 세 선수는 잔루이지 부폰, 조반니 페라리, 그리고 주세페 푸리노였는데, 이탈리아 리그에서 8번 우승을 거두었다.

## 국가대표팀 경력
로세타는 현역 시절 이탈리아 국가대표팀의 핵심 선수로, 1920년에 합류했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 경기에 52번 뛰었다. 그는 1920년 하계 올림픽에 참가한 선수단의 주역이었고, 1928년 하계 올림픽에도 참가해 동메달을 목에 걸었다.

## 은퇴 후
로세타는 1936년에 현역 은퇴를 선언했다. 그는 1975년에 토리노에서 영면에 들었다.
**움베르토 칼리가리스**는 이탈리아의 전 국가대표 축구 선수로, 주로 좌측 수비수로 활약했으며, 현역 시절에 카살레와 유벤투스를 거쳐 브레시아에서 은퇴했다. 유벤투스 소속으로, 그는 1930년부터 1935년까지 세리에 A 5회 연속 우승의 기록을 세웠다. 그는 이탈리아 국가대표팀에서도 큰 성공을 거두었는데, 1928년 하계 올림픽에 참가해 동메달을 목에 걸었고, 현역 은퇴 후, 그는 감독으로도 활동했는데, 전 소속 구단인 브레시아와 유벤투스를 지도했다.

## 경력
피에몬테 주 카살레 몬페라토 출신인 칼리가리스는 현역 처음 9년을 고향 카살레에서 보냈다. 그는 1919년 10월 12일에 지역 숙적 발렌차나와의 경기에서 카살레 신고식을 치렀고, 경기는 카살레의 3-1 승리로 끝났다. 카살레는 프리마 카테고리아(세리에 A 전신)에 속한 구단으로 1914년에 리그 우승을 거두었다. 그러나, 카살레는 그가 활약하는 와중에 리그 우승을 재현할 수 없었지만, 두 차례 북부 이탈리아의 주대항전 준결승전에 올랐지만, 더 좋은 성적을 거둔 적은 없었다.

다만, 이탈리아 국가대표팀은 그의 재능을 알아보았다. 그는 1922년 1월 15일에 당대 강호 오스트리아와의 밀라노 경기에서 처음으로 출전했다. 그는 비르지니오 로세타를 대신해 우측 방어를 맡았고, 1910년부터 이탈리아의 좌측 수비를 맡은 제노바 출신의 렌초 데 베키(당시 지지자들로부터 "신의 아들"로 칭함)가 반대쪽을 맡았다. 그 때부터 데 베키가 1925년 3월에 푸른 유니폼을 반납할 때까지 로세타와 칼리가리스는 우측 수비 자리를 놓고 경쟁했다. 그는 1924년 하계 올림픽에 이탈리아 선수단으로 참가해 스페인전에서 로세타와 처음으로 협력했고, 1927년과 1930년 사이에 벌어진 중부 유럽 국제컵도 이탈리아 대표로 참가해 우승했다.

1928년 하계 올림픽에서 동메달을 획득한 칼리가리스는 카살레를 떠나 유벤투스로 이적했고, 1929년 10월 6일에 3-2로 이긴 나폴리와의 안방 경기에서 백흑 군단 세리에 A 신고식을 치렀다. 여기에서 두 측면 수비수는 이탈리아 국가대표 골키퍼 잔피에로 콤비와 함께 믿음직한 수비진을 구성했다. 유벤투스는 1930년부터 1935년까지 연속으로 리그 우승 방패를 쟁취했었다.

칼리가리스는 이탈리아의 주장으로 1931년과 1934년 사이에 활동했다. 그가 마지막으로 출전한 1934년 2월 11일 경기는 첫 경기와 마찬가지로 오스트리아를 상대했다.

그가 세운 59경기 출전 기록은 당시 역대 최고였지만, 1971년이 되어서야 자친토 파케티가 그의 기록을 넘어섰다.

칼리가리스는 1939년부터 사망하기 전까지 유벤투스를 지도했다. 1940년 9월 10일, 칼리가리스는 토리노에서 현장에 복귀해 유벤투스 전 선수단과 현장에 섰고, 잔피에로 콤비와 비르지니오 로세타와 같은 그의 구단 동료들도 참석했지만, 그는 몇 분 만에 경기를 중단하고 구장을 떠나야 했다: 병원에 간 그는 동맥류로 쓰러졌다.

## 후평
1970년대 시절, 연간 U-21 축구 대회가 그의 이름을 본따 대회명으로 쓰였다. "칼리가리스" 국제 대회는 고향인 카살레 몬페라토에서 진행되었다.

## 경기 방식
성공적인 좌측 수비수인 칼리가리스는 손꼽히는 당대 이탈리아 최고의 수비수이다. 강인하고, 거칠게 걸어넘어뜨리며, 끈질긴 성격의 소유자인 그는 주력, 활동량, 체력, 그리고 공중 경합 능력으로 알려졌는데, 이후 훌륭한 기술력을 선보이는데 이바지했다.
**아래가로막동맥**(inferior phrenic arteries) 또는 **하횡격동맥**(下橫膈動脈)은 가로막에 혈액을 공급하는 한 쌍의 작은 동맥이다.

## 구조
아래가로막동맥은 열두째 등뼈(T12)와 둘째 허리뼈(L2) 사이에서 보통 일어난다. 복강동맥 바로 위쪽의 대동맥 앞쪽에서 양쪽 아래가로막동맥이 따로 일어나기도 하고, 우선 대동맥이나 복강동맥에서 하나의 동맥으로 나온 뒤에 양쪽 아래가로막동맥이 갈라지기도 한다.

### 가지
가로막다리를 가로지르며 서로 갈라진 아래가로막동맥은 위가쪽으로 비스듬하게 가로막다리 아랫면을 따라 주행한다.

중심널힘줄의 뒤쪽에서 양쪽 동맥은 안쪽가지와 가쪽가지로 나누어진다.

## 기능
아래가로막동맥은 가로막에 혈액을 공급한다. 양쪽 아래가로막동맥 모두 각각 부신으로 위부신동맥을 낸다. 지라와 간 역시 각각 왼쪽과 오른쪽 아래가로막동맥으로부터 약간의 잔가지들을 받는다.
**일본 여권**은 일본의 시민에게 발급하는 여권이다.

## 역사
1866년에 일본 최초의 여권이라고 할 수 있는 "해외도항문서"가 막부에서 발행되었다.

1878년 2월 20일에 법령상 ‘해외 여권 규칙’이 제정되면서 처음으로 '여권'이라는 단어가 사용되었고, 이 날로부터 120년이 되는 1998년에 이를 기념하면서 매년 2월 20일을 '여권의 날'로 삼고 있다.

## 여권 모양
여권의 표지에는 국화문장이 표기되어 있다.

### 요청 페이지
여권에는 일본어와 영어 문구가 수록되어 있다.

일본어, 영어:
The Minister for Foreign Affairs of Japan requests all those whom it may concern to allow the bearer, a Japanese national, to pass freely and without hindrance and, in case of need, to afford him or her every possible aid and protection.}}

한국어:

## 사증 면제 현황
다음은 사증 면제 현황이다.
**페예르 리포트**는 헝가리의 수학자였다. 유대인 출신으로서, 출생명은 **레오폴트 바이스**였으나 이후 성을 헝가리식으로 바꾸었다. 조화해석학과 푸리에 급수를 주로 연구하였다.

부다페스트 대학교(오늘날 외트뵈시 로란드 대학교)와 베를린 대학교에서 수학과 물리학을 공부하고 부다페스트 대학교에서 박사학위를 받았다. 1902년부터 1905년까지 부다페스트 대학교, 1905년부터 1911년까지 콜로즈바르(오늘날 루마니아 클루지-나포카)의 프란츠 요제프 대학교에서 교직에 있었다.

1911년에 부다페스트 대학교의 수학부 석좌교수로 취임한 이후 죽을 때까지 재임하면서 해석학의 헝가리 학파를 이끌었고 존 폰 노이만이나 에르되시 팔 등 훗날의 저명한 수학자들을 지도 학생으로 두었다.
새 문서: ) 또는 **체밥체**는 불가리아와 북마케도니아를 비롯한 동남유럽 지역의 고기 요리이다. 케이싱 없는 소시지처럼 만들어 그릴에 구워 먹는 음식이며, 그리스의 케바피아, 발칸 지역의 체바피, 루마니아의 미티테이와 비슷하다.

## 이름
불가리아어/마케도니아어 명사 "케밥체/체빕체"는 두 언어에서 "케밥"을 뜻하는 "케바프(/체바프"에 지소형 접미사 "체"를 붙인 말로, "작은 케밥"이라는 뜻이다.

## 만들기
쇠고기와 돼지고기를 섞어 사용하는 경우가 많다. 다진 고기를 소금, 후추, 쿠민가루나 파프리카가루 등 향신료, 다진 양파, 마늘 등과 섞은 다음 소시지 기계에 넣어 케이싱 없이 뽑아 내거나 손으로 길쭉하게 빚는다. 그릴이나 팬에서 구워 낸다. 흔히 감자 튀김, 시레네, 류테니차 등을 곁들여 먹는다.
**리 그라** 또는 **리 오 그라**는 부르키나파소와 코트디부아르를 비롯한 서아프리카 지역의 쌀 요리이다.

## 이름
프랑스어 "리 그라"는 "쌀, 밥"을 뜻하는 명사 "리"와 "기름, 지방"을 뜻하는 명사 "그라"가 합쳐진 말로, "기름밥"이라는 뜻이다. "오"는 "~에, ~의"를 뜻하는 전치사 "아"와 정관사 "르"가 합쳐진 말로, "리 오 그라"는 "기름으로 요리한 밥"이라는 뜻이다.

기니, 베냉, 부르키나파소, 코트디부아르, 토고 등 프랑스어권 국가에서 이 음식이 "리 그라"나 "리 오 그라"라 불린다. 세네감비아 지역의 벤 친이 전해진 음식이며, 월로프어 사용 지역에서는 "쌀, 밥"을 뜻하는 "체브"라 불린다. 프랑스어식 철자인 "티에브"도 사용된다. 감비아에서는 "베나친"으로, 다른 영어권 서아프리카에서는 "졸로프 라이스"로도 불린다.
체스에서, **번개 메이트** 또는 **스콜라 메이트**(scholar's mate)는 체크메이트 패턴이다. 다음 수순이 대표적이다:

다양한 수순으로 이 체크메이크 패턴에 도달할 수 있다. 예를 들어, 백은 2.Bc4를 둘 수 있다. 모든 변형에서 기본적인 아이디어는 퀸과 비숍이 f2(흑이 체크메이트를 시키는 경우는 f2)를 협동 공격하여 체크메이트 시키는 것이다.

4수로 체크메이트에 도달하는 다른 벙법들이 있지만, 번개 메이트는 때때로 **4수 체크메이트**(four-move checkmate)로 불린다.

## 역사
번개 메이트는 초기 체스 작가 조아키노 그레코의 작업을 기반으로 한 프란시스 빌의 1656년 저서 ''The Royall Game of Chesse-Play''에서 명명되고 설명되었다. 다음은 빌의 설명이다.

White kings pawne one houſe.
Black kings pawne the ſame.
White Queen to the contrary kings Rookes fourth houſe
Black Queens knight to her Biſhops third houſe
White kings Biſhop to the queens Biſhops fourth houſe
Black kings knight to the kings Biſhops third houſe
White queen takes the contrary kings Biſhops pawne gives mate.

흑의 폰이 한 칸만 전진하면 백의 비숍이 백의 퀸을 지원하여 체크메이트까지 가는 것을 방지할 수 있는 등, 각 플레이어의 첫 수를 제외한 모든 세부 사항은 현대적인 관점과 동일하다. 빌의 텍스트는 체스의 규칙과 전술에 대한 초기의 현대적 설명으로, 폰이 첫 번째 이동에서 두 칸을 전진할 수 있는 능력, '앙파상', 포크, 교환과 같은 개념을 포함하고 있다.

## 번개 메이트 막기
어떤 수준에서의 경기에서든지 거의 나타나지 않는 바보 메이트와 달리, 번개 메이트는 초보자 수준의 경기에서 꽤 흔하다. 그러나 번개 메이트를 막는 것은 어렵지 않다.

### 1번째 수에서
1.e4 이후에 흑은 1...e5 대신 세미-오픈 디펜스를 둘 수 있다. 프렌치 디펜스 (1...e6)나 스칸디나비아 디펜스 (1...d5) 같은 오프닝은 번개 메이트를 불가능하게 만든다. 한편, 시실리안 디펜스 (1...c5) 같은 오프닝은 2.Bc4를 악수로 만든다.

### 3번째 수에서
1.e4 e5 2.Qh5 Nc6 3.Bc4 이후에 체크메이트 위협을 막는 가장 깔끔한 수는 3.... g6다. 백이 4.Qf3으로 Qxf7의 위협을 이어가면 흑은 4...Nf6(도표 참조)으로 쉽게 방어하고 나중에 피앙케토(...Bg7)를 통해 f8-비숍을 전개할 수 있다.

## 다른 오프닝에서
비록 초급 이상의 수준에서는 f7에서의 빠른 메이트를 거의 볼 수 없지만, 킹만 방어하는 칸인 f7과 f2는 약하기 때문에 초기 공격의 좋은 목표가 된다는 기본 아이디어는 수많은 체스 오프닝의 숨겨진 원칙이다.

## 각주
**참고문헌**
**토니 에스탕게**는 프랑스의 카누 선수이다. 2000년, 2004년, 2012년 하계 올림픽 남자 카누 슬라럼 C-1 종목에서 금메달을 획득했으며 올림픽의 동일한 종목에서 금메달 3개를 획득한 최초의 프랑스 선수이다.

또한 세계 선수권 대회에서 금메달 5개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 4개를 획득했으며, 카누 월드컵에서 종합 우승 2회 차지했다.

2012년에 국제 올림픽 위원회(IOC) 선수 위원이 되었으며, 같은 해에 현역에서 은퇴했다. 현재 2024년 하계 올림픽 조직위원회 위원장을 맡고 있다. 형인 파트리스도 카누 선수로 활약했다.
**MÄR**(Märchen Awakens Romance)는 안자리 노부유키 작화의 일본 만화 시리즈이다. 쇼가쿠칸의 주간 소년 선데이에서 2003년 1월부터 2006년 7월까지 연재되었다. MÄR에서는 14세 고등학생 도라미즈 긴토가 등장하며 MÄR 헤븐이라는 판타지 세상으로 들어가게 된다. 긴타가 MÄR 헤븐 세계로 모험을 시작하면서 동맹과 적들을 마주치게 된다.

'MÄR 헤븐'이라는 제목으로 애니메이션 TV 시리즈가 일본에서 TV 도쿄를 통해 2005년 4월부터 2007년 3월까지 방영되었다.
**최후의 나라의 아리스**는 아소 하로 작화의 일본의 수퍼센스 만화 시리즈이다. 쇼가쿠칸의 소년 만화 잡지 소년 선데이 수퍼를 통해 2010년 11월부터 2015년 3월까지 연재되었다가 주간 소년 선데이로 옮긴 이후 2015년 4월부터 2016년 3월까지 연재되었다. 각 장은 8권의 단행본으로 수집되었다. 3편의 OVA로 각색되어 2014년 10월부터 2015년 2월까지 출시되었다. 사토 신스케가 감독을 맡고 넷플릭스가 제작한 실사화 시리즈가 있으며 2020년 12년 전 세계적으로 개봉되었다.
**천사금렵구**는 유키 카오리 작화의 일본 만화 시리즈이다. 소녀 만화 잡지 하나토유메를 통해 1994년 7월부터 2000년 10월까지 연재되었다. 120개 챕터가 수집되어 20권의 단행본으로 하쿠센샤에 의해 1995년 2월부터 2001년 2월까지 출간되었다.

비즈 미디어는 영어 번역본을 북아메리카에서 2004년 2월부터 2007년 6월까지 출간하였다. 라디오 드라마 시리즈로도 각색되어 1999년 12월부터 2001년 9월까지 출간되었으며 3개의 에피소드 OVA가 반다이 비주얼과 할 필름 메이커에 의해 2000년 출간되었다.
**아기 고양이 치이 폰폰라 대모험** 또는 **치즈 스위트 홈**은 코나미 카나타 작화의 일본 만화 시리즈이다. 고단샤의 청년 만화 잡지 위클리 모닝을 통해 2004년부터 2015년까지 연재되었으며 각 장은 12권의 단행본으로 수집되었다. 이 만화의 북아메리카 판권은 버티컬이 맡았다. 2개 시즌의 애니메이션판이 2008년 3월부터 2009년 9월까지 방영되었다. 2개 시즌의 3DCG 애니메이션 TV판이 2016년 10월부터 2017년 9월까지, 2기인 **아기 고양이 치이 폰폰라 대여행**은 2018년 4월부터 9월까지 방영되었다.
**드리프터즈**는 히라노 코우타 작화의 일본 만화 시리즈이다. 이 만화의 연재는 쇼넨가호샤의 잡지 영킹아워스를 통해 2009년 4월 시작되었다. 알 수 없는 세계로 소환된 다양한 역사적 인물에 초점을 두며 그곳에서 마법사가 총체적 파괴로부터 세상을 구하기 위해 스킬과 테크닉이 필요하다. 일본의 애니메이션 TV 시리즈는 2016년 10월부터 12월 사이 방영되었다. 3편의 추가 OVA는 2017년 12월부터 2018년 11월 사이 출시되었다.
**암굴왕**은 곤조가 제작한 일본의 SF 애니메이션 TV 시리즈이다. 알렉상드르 뒤마의 1844년 소설 몽테크리스토 백작을 각색한 작품으로, 총 24개화 시리즈가 일본 TV를 통해 2004년 10월부터 2005년 3월 사이 방영되었다. 서부 국가에는 Geneon Entertainment에서 처음 라이선스가 시도되었고 이후 퍼니메이션이 맡았다. 이 시리즈는 각본가 고우야마 스이치에 의해 소설 3부작인 라디오 드라마로 각색되었고 시리즈 제작자 마에다 마히로 작화의 일본 만화가 2005년부터 2008년까지 방영되었다.

5053년을 배경으로 한다.
**탈가르**는 카자흐스탄 남동쪽 알마티주에 있는 도시이다. 그것은 탈가르 지역의 행정 중심지이다. 이 도시는 알마티와 에식 사이에 위치하고 있다. 인구는 명이다.

## 이름
도시 이름에 대한 몇 가지 가능한 설명이 있다. 가장 분명한 사실은 **탈가르**가 교외에 위치한 **탈키즈**의 고대 정착지의 나중에 수정된 이름에서 유래했다는 것이다.

## 역사

### 중세
타르가 마을의 첫 기록은 982년 페르시아 지리학자에 의해 중세 지리논문 Hududal-'Alam(Border of The World)에서 작성되었다. 이 정착촌에는 Talkhiz라는 이름이 있는데, Turkic 부족 Karluk과 Chigils 경계에 있는 Semirechye 산에 위치하고 있다. 지리학자들은 토키즈 주민들을 "용감하고, 무용적이며, 용감한 사람들"이라고 표현했다. 과학자들은 정착촌 이름을 분석해 복사주의자들에 의해 왜곡됐다고 결론지었고 처음에는 토크힐로 들렸다. 그러나 Talkhir(탈가르)는 현대 카자흐스탄에서 유명한 이름이다. 알마티에 인접한 마을, 그 강, 자이리스키 아라타우의 최고봉에도 이 이름이 붙어 있다. 고대의 취락이 근처에 있었음이 밝혀졌다. 이처럼 근대 타르가 남동쪽 교외의 고고학적 발굴은 신비로운 취락을 밝혀냈다.

고고학자 II Kopylov, A.Kh의 작업 덕분이다. Morgulin, KM Baipakov 및 TV Savelyeva는 탈가르 정착지의 개발 시나리오를 재구성했다.

9세기에 투르크 부족의 머리에 속한 요새가 탈가르 정착지에 세워졌다. 이 지역은 실크로드에 있고 Zailiisky Alatau 의 산기슭에 위치하고 있기 때문에 선택되었다. 풍부한 토지와 여름 목초지가 포함되어 있다.

시간이 지남에 따라 탈가르 정착지는 상인과 장인들에게 인기를 얻었다. 처음에는 정착지 주인과 그의 궁정을 섬겼지만 나중에는 유목민과 주변 정착지를 위한 물품을 생산하기 시작했다. 이러한 도시 개발은 당시 중앙 아시아 에서 일반적이었다.

이 시기에 탈가르는 일리 강 유역의 다른 도시들과 마찬가지로 빠르게 발전하여 경제적, 지리적으로 중요한 영토의 수도가 되었다.

### 19세기와 20세기
1854년 2월 인근 알마티에 Cossack 요새인 Vernoye 가 세워진 후, 지방 정부는 러시아 제국 과의 동쪽 국경을 더욱 강화하기로 결정했다. 전설에 따르면 스타니차는 지역 총독의 세 딸의 이름을 따서 명명되었다.

## 지리학

### 지형
탈가르는 알마티 지역의 남쪽 경계에 위치하고 있다. T탈가르의 좌표는 로, 이 도시는 텐샨산맥의 히말라야 조산대의 일부인 Zailiisky Alatau 기슭에 자리잡고 있다.

탈가르의 총 면적은 18.8 평방 킬로미터(7.3&nbsp;mi²). 도시의 건설 지역의 등급은 전반적인 자연 지형의 자연적인 불균일성과 일치한다. 평균 고도는 해발 1250m이다. 가장 낮은 지점은 1000m 높이의 마을 북부에 있으며 1500m의 가장 높은 지점은 마을의 남쪽에 있다.

### 탈가르 산맥
**탈가르 산맥**은 마을에 인접한 Zailiisky Alatau의 북서쪽 부분에 대한 비공식적인 이름이다. 탈가르 산은 등산로, 캠핑 및 레크리에이션 시설로 유명한 인기있는 관광지이다. Almaty Reserve 와 Ile-Alatau 주립공원 은 부분적으로 산속에 자리잡고 있다.

타르가 산맥은 수직 지대에 특유의 것으로 다양한 경관을 특징으로 하고 있다. 고산성 2년생 빙하대는 해발 3000m 이상의 고도를 차지하고 있으며 정상부가 날카롭고 돌이 갑자기 떨어지는 것이 특징이다. 그곳은 빙하가 형성되어 있는 곳으로 그 혀가 본류의 평탄한 골짜기에 침투해 있다. 기본적인 식생은 고산 초원으로 에델바이스, 고산양귀비, 편백나무, 그리고 본래 고산대의 늪지가 풍부하다. Pik 탈가르는 탈가르 산맥과 Zailisky Alatau의 최고봉이기도 하다. 그 최고 지점은 해발 4979m에 이른다. 이 봉우리는 달가의 중심에서 약 10㎞ 떨어진 곳에 위치하고 있다.

탈가르 산맥의 아고산대 화음(2400~3000m)은 남부 돌사면에 주니퍼 덤불이 있는 우점적인 하이글라스 초원과 스텝이 특징이다. 산 중턱의 침식성 릴리프는 1700~3000m의 절대고도를 차지한다. 이곳은 경사가 급한 수심 700m까지의 협곡과 좁은 골짜기가 가장 대표적이다. 주어진 화음의 완화는 경사 과정에 의한 집중적인 프로세스에서 주목할 만하다. 능선, 하강, 바위의 낙하. 부시-목초지-침엽수림의 화음에는 복합식물층이 이곳에 덮여있다. 북부 비탈면은 슈렌크의 고유한 전나무로 차지하고 있으며, 남부는 개로즈 덤불로 차지하고 있다. 또한 넓은 숲이 있고 때로는 자작나무 숲도 있다. 관목과 소엽 목재 밴드(1400~1600m)는 서브몬탄 부분에 위치해 있다. 그것은 인위적 요인의 영향을 받아 잠정적인 식생 지층을 변경했다. 시버스사과나무와 야생 살구나무 덤불이 남아 있다. 남사면에는 초원이 넓게 펼쳐져 있다.

탈가르산은 지진, 이류 및 눈사태와 같은 격변적인 순환 자연 과정으로 유명하다.

## 기후
탈가르에서는 기후가 춥고 온대 기후에 속한다. 겨울은 여름보다 비가 많다. Köppen-Geiger의 기후 분류는 Dfa이다. 탈가의 연평균 기온은 7.9℃(46.2°F)이다. 연간 약 490mm(19.29인치)의 강수량이 온다.