blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**MN 르두터블**은 나폴레옹 전쟁 시기 프랑스 해군의 74문 3급 전열함이다. 원래의 함명은 suffren 이었으며, 이후 Redoutable로 함명이 변경되었다. 1789년 1월 15일 기공되었고, 1792년 12월 취역하였다. 1805년 트라팔가 해전에서 나포되었다. 이후 HMS Swiftsure에게 예인되던 도중 폭풍 속에서 침몰하였다 
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### 건조
르두터블은 1786년에서 1793년 사이 건조된 테메레르급 전열함이다. 제작자는 Pierre Ozanne이다. 1789년 1월 15일 기공되었고, 1789년 3월 24일 suffren으로 함명이 결정되었다. 1791년 5월 31일 진수되었으며 1792년 12월 취역하였다. 이후 1795년 5월 20일 함명이 Redoutable로 변경되었다.

### 함생
**Suffren으로서**

브레스트 함대에 배속되어 있었다. 이후 프랑스 혁명 시기 함명이 Redoutable로 바뀌게 된다. 

**그로익스 해전**

#### 트라팔가 해전
**''배경**''

트라팔가 해전에서 르두터블은 함장 쟝 루카스의 지휘아래 제 1 전대 프랑스 기함 뷔생토르의 뒤에 배치되어 있었다. 빅토리가 뷔생토르의 후미를 강타하며 전열을 뚫고난 후, 르두터블을 타격하기 위해 선회하자, 두 배의 간격은 불과 몇 m밖에 되지 않았고, 돛대가 얽히면서 완전히 고정되었다. 빅토리는 100문의 1급함이고, 르두터블은 74문 3급함이라 두 배의 무장이나 승무원 수, 규모는 비교가 되지 않았다. 빅토리는 높은 상갑판을 이용하여 르두터블의 승함공격을 방어하기 용이하였다. 그러나 그럼에도 불구하고 루카스 함장은 빅토리와의 연결을 확실히 하기 위해 선원들에게 쇠사슬을 준비시켰다. 다만 빅토리의 높은 상갑판은 르두터블에게 의외의 이점을 주었는데, 르두터블의 망루에 배치된 저격수들과 빅토리와의 거리가 20m도 안되었기 때문에 저격을 용이하였다. 반대로 빅토리는 화재를 염려한 넬슨의 명령으로 망루에 저격수를 배치할 수 없어 이를 상대하기 곤란하였다. 

**''전투초반**''

백병전이 시작된 이후 빅토리의 우현 포갑판 포들은 포를 3발씩 장전한 3중탄을 르두터블에 발사하였고, 우현 선수루의 68파운드 캐러네이드의 위력은 치명적이었다. 전투가 시작된지 얼마 안되서 르두터블 포갑판의 상당수의 포들이 사용불가능하게 되었던 것이다. 두 배의 교전에서 상갑판에서는 르두터블이 우세를 점한 방면, 아래의 포갑판에서는 빅토리가 르두터블을 일방적으로 포격하고 있었다. 

**''넬슨의 피탄**''

르두터블이 상갑판에서 서서히 우위를 점하고 있음에도 불구하고 넬슨은 빅토리의 하디 함장과 함께 후갑판을 떠나지 않고 있었다. 평소 꾸미고 다니기를 좋아했던 넬슨은 트라팔가에서도 남색코트에 금색 자수, 왼쪽 가슴에는 그동안의 훈장들이 달려있는 제독 정복을 입고 있었다. 물론 이것은 다른 함장들 역시 마찬가지였지만, 중간에 부하들의 옷을 바꿔입으라는 간언에도 불구하고 넬슨은 제복을 바꿔입지 않았다. 그리고 오후 1시 15분, 르두터블의 주망루에서 발사된 머스킷 총알이 후갑판에 함장과 함께 서있던 넬슨에게 명중했다. 곧바로 해병 중사 1명과 수병 2명이 달려왔고, 넬슨을 응급실로 이송했다. 자신의 상태를 명확하게 파악하고 있던 넬슨은 자신이 등을 관통당했으므로 오래 살지 못할 것이라고 알렸다. 그의 판단은 정확했고, 응급실로 이송된 넬슨의 상태는 심각했다. 그는 하체에 감각이 없었고, 입에서는 숨 쉴 때마다 피가 나오고 있었다. 이후 넬슨을 최대한 편안하게 해준 군의관은 다른 수술을 시작했고, 넬슨은 기함 빅토리의 응급실에서 숨을 거두었다. 

**''전투중반**''

르두터블에서 날아온 200개 이상의 수류탄이 폭발하면서 빅토리의 상갑판은 난장판이 되었고, 루카스 함장은 전투에서 확고한 우위에 서기 위해 하갑판의 병력까지 모두 소집하였다. 그러나 빅토리의 상갑판에 승함하는 것은 여전히 어려운 일이었는데, 두 함선의 높이 차이 때문에 뱃전을 뛰어넘기가 쉽지 않았다. 르두터블의 수병들은 리깅을 기어올라가 진입을 시도하기 시작했고, 루카스 함장은 활대를 떨어트려 가교로 사용하기 위해 주돛대의 활대를 지지하던 밧줄을 자르라고 명령하기까지 이르렀다. 약 200명의 승함조가 빅토리로의 진입을 준비하고 있었다.

**''테메레르의 등장**''

그러나 영국에게는 아주 적절하게도, 르두터블의 승함조가 상갑판에서 승함을 준비하고 있는 동안, 테메레르가 기함을 구원하기 위해 도착했다. 테메레르는 르두터블의 후미를 돌아 우현에 도달하자마자 치명적인 포도탄 일제사격을 가했다. 이 일격은 가히 치명적이었으며, 말 그대로 르두터블의 상갑판을 쓸어버렸다. 

**''르두터블의 항복**'' 

두 전함 사이에서 난타당한 르두터블은 결국 오후 2시 20분 무렵 항복한다. 르두터블은 배의 모든 돛을 잃어버린데다가 함미에는 화재까지 발생해있었다. 또한 전체 승조원 중 81%의 사상자가 발생했다. 

**''전투 이후**'' 

모든 돛과 선체에 심각한 손상을 입은 르두터블은 그날 밤 닥쳐온 폭풍우 속에서 결국 침몰하였다.
**A Period of Transition**은 1977년에 발매된 북아일랜드의 싱어송라이터 밴 모리슨의 아홉 번째 스튜디오 음반이다. 이 음반은 그의 2년 반 만의 첫 번째 음반이었다. 발매 당시 비평가들과 팬들은 "대부분의 사람들은 브루스 스프링스틴, 밥 시거, 필 라이넛, 그레이엄 파커, 엘비스 코스텔로를 포함한 모리슨의 떠오르는 엘리트들에 도전할 원시적인 보컬 공격성의 작품을 희망했다"고 실망했다. 그러나 이 음반은 〈Heavy Connection〉, 〈Flamingos Fly〉, 〈The Eternal Kansas City〉, 〈Cold Wind in August〉 등 여러 주요 작곡으로 여전히 주목할 만하다.

모리슨은 라스트 왈츠에 키보드와 기타 연주뿐만 아니라 이 음반의 공동 프로듀서였던 맥 레베나크(닥터 존으로 더 잘 알려져 있다)와 함께 참여했다.

## 녹음
클린턴 헤일린은 〈Flamingos Fly〉와 〈Joyous Sound〉에 대해 이렇게 말했다. "A Period of Transition을 위해 녹음된 곡은 7곡뿐이며, 이 중 2곡은 1975년에 레코드 플랜트에서 이미 녹음되었다."

## 커버 아트
모리슨은 음반의 제목이 앞면 커버를 언급했다고 말했다. 사진작가 켄 맥고완은 모리슨이 마지막 사진에서 반쯤 미소를 지으며 그러한 모든 분위기가 일시적이라는 것을 깨닫기 전까지 다양한 성찰적이고 내성적인 분위기 속에서 모리슨을 포착했다.

## 곡 목록
모든 곡들은 밴 모리슨에 의해 작사/작곡하였다.
**헤니히스도르프 바이 베를린역**은 독일 브란덴부르크주 헤니히스도르프에 있는 크레멘선의 철도역이다. 크레멘선의 열차 운행은 베를린 장벽 건설 이후 이 역을 기점으로 남북으로 분리되어 있으며, 남쪽으로는 베를린 S반의 S25 노선 열차, 북쪽으로는 지역간 열차가 운행한다. 역을 남북으로 관통하는 운행 계통은 존재하지 않는다.

## 역사
1893년 10월 1일에 크레멘선의 중간역으로 개통했다. 1900년대 이후부터 베를린, 헤니히스도르프, 펠텐 사이의 교통량이 증가했다. 1921년부터 1927년까지 테겔역부터 헤니히스도르프역 사이의 철도 노반이 제방 위로 올라갔다. 1927년에는 베를린-펠텐 구간 근교선 교통이 직류 전철화되었고, 1930년부터 S반이 도입되었다. 제2차 세계 대전 이전에는 평시 20분, 출퇴근 시간 10분 배차 간격으로 베를린-펠텐 구간을 운행했다. 그 외의 다른 열차는 운행하지 않았다. 1931년부터 1945년까지는 슈판다우 베스트-헤니히스도르프 지역철도의 종착역이었으며, 베를린 노면전차 120번 노선이 운행했다.

제2차 세계 대전 이후 이 역은 서베를린의 경계선에 인접하게 되었다. 분단 직후에는 S반 운행이 서베를린까지 이어졌다. 1954년에는 헤니히스도르프와 서베를린간 철도 교통의 국경 검문역으로 헤니히스도르프 쥐트(Hennigsdorf Süd)역, 이후 슈톨페 쥐트역이 개설되었다. 열차 정차는 1958년부터 시작되었다. 서베를린을 우회하는 베를린 외곽순환선은 헤니히스도르프역 북쪽에서 크레멘선과 교차했고, 두 노선의 교차점에는 헤니히스도르프 노르트역이 신설되었고 크레멘선과 외곽순환선의 연결선도 건설되었다. 독일국영철도에서는 1951년에 이 역과 빌다우역, 쾨니히스 부스터하우젠역에 당시 기술로 최신형이었던 계전기식 신호소를 도입했다.

1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설로 인하여 서베를린 방면 철도 운행이 중단되었다. 1983년까지는 헤니히스도르프역과 펠텐역 사이를 직류 S반 전동차가 셔틀 운행했고, 그 후에는 디젤 기관차 견인 열차로 대체되었다. 해당 열차는 고정된 배차 간격 없이 1시간에 약 2편씩 운행했다. 1984년에는 헤니히스도르프-펠텐간 본선, 외곽 순환선 연결선이 교류 가공 전차선으로 전철화되었다. 외곽 순환선을 운행하는 열차는 헤니히스도르프역으로 진입하지 않고 헤니히스도르프 노르트역에만 정차했으며, 헤니히스도르프-펠텐간 열차와 접속되었다.

독일의 재통일 이후 1995년부터 헤니히스도르프 노르트역은 폐역되었고, 외곽순환선을 운행하던 열차도 헤니히스도르프역으로 직통하게 되었다. 1994년부터 1995년까지는 485형 열차 일부에 디젤 발전기를 장착하여 오라니엔부르크-헤니히스도르프 구간을 S 19 노선으로 시험 운행했다. 오라니엔부르크-비르켄베르더 구간은 직류 S반, 비르켄베르더-헤니히스도르프 구간은 호엔 노이엔도르프 베스트역을 경유하여 디젤로 운행했다. 베를린 테겔역-헤니히스도르프역 구간의 S반 운행은 1998년 12월 15일에 복구되었다.

## 시설
1920년대 개보수공사 이후 승강장이 2면으로 설치되어 있으며, 각각 승강장은 터널을 통해서 역 외부와 연결된다. 1998년 S반 재개통 이후 동쪽 승강장은 남북으로 나뉘어 있다. 원래부터 있었던 북쪽 구역에는 지역간 열차가 정차한다. 남쪽 구역은 S반 복구 당시에 신설되었으며 S반 열차가 정차한다. 승강장 길이 문제로 인하여 최대 6량 열차만 진입할 수 있다. 두 승강장 사이는 선로종단점으로 막혀 있어서 각각 구역은 사실상의 독립된 두단식 승강장처럼 운영된다. 서쪽 승강장에는 지역간 열차가 정차하며 역 남쪽으로는 선로가 끊겨 있다. 여객 승강장 서쪽으로는 알스톰(2021년까지는 봄바디어 트랜스포테이숀) 공장으로 연결되는 인입선이 3선 설치되어 있다. 역 북쪽에서는 펠텐 방면 크레멘선 본선과 베를린 외곽순환선 방면 양방향 순환선이 분기한다. 펠텐 방면 본선의 과거 복선 선로는 알스톰의 철도차량 시험선으로 사용 중이다.

남서쪽 역 광장 방면 출입구 근처에는 2016년 중반까지 베를린 S반 매표소가 있었으나 수요 부족으로 폐쇄되었다. 그 이후에는 승강장의 자동발매기나 키오스크에서 승차권을 구매할 수 있다.

북동쪽 출구 방면 과거 대합실 건물은 1998년/1999년에 개보수되어 도서관으로 사용 중이다. 실제 공사가 진행되지는 않았다.

### 승강장
아래 도표의 왼쪽이 서쪽, 오른쪽이 동쪽에 해당한다.

## 인접 정차역
역 남쪽의 버스 승강장에서 베를린 슈판다우, 오라니엔부르크, 헤니히스도르프 시내 버스 노선을 이용할 수 있다.
**베를린 하일리겐제역**은 베를린 라이니켄도르프구 하일리겐제에 있는 크레멘선의 철도역이다. 베를린 S반 S25 열차가 운행하며 베를린 시역 내에 있는 마지막 역이다.

## 역사
1893년 8월 1일 화물역으로 개업했고, 1897년 5월 1일에 여객 승강장이 개설되었다. 1925년부터 1926년까지 현재의 승강장이 제방 위에 건설되었고, 승강장 북동쪽으로 출구가 개설되었다. 1927년 3월 16일부터 근교선 전동차 운행이 시작되었다. 제2차 세계 대전 이전에도 20분 간격으로 열차가 운행했으며, 1945년 4월부터 9월까지 근교선 전동차 영업이 중단되었다.

1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설 이후 하일리겐제역은 서베를린 S반의 종착역이 되었다. 1980년 서베를린 S반 파업과 1984년 1월 9일 BVG로의 영업권 양도 이후 S반 운행이 중단되었다. 이 시기에 건설된 아우토반 111호선이 크레멘선의 노반 부지를 사용했기 때문에 테겔-헤니히스도르프 구간의 복구는 1998년 12월 5일이 되어서야 가능했다.

베를린 시는 도이체 반에 남부 출입구 개설을 의뢰했고, 기존 보행자 터널도 개보수공사가 진행될 예정이다. 크레멘선의 보수 공사와 맞추어서 2017년부터 공사 진행이 계획되어 있다.

## 인접 정차역
베를린 버스 노선과 환승할 수 있다.
**베를린 슐첸도르프역**(, DB Station&Service: 슐첸도르프 바이 테겔(Schulzendorf (b Tegel)))은 베를린 라이니켄도르프구 하일리겐제에 있는 크레멘선의 철도역이다. 베를린 S반 S25 열차가 운행한다. 루피너 쇼세(Ruppiner Chaussee)와 비존베크(Bisonweg) 사이에 역사가 있으며, 아우토반 111호선의 슐첸도르퍼 슈트라세(Schulzendorfer Straße) 나들목에 인접해 있다.

## 역사
크레멘선 개통 당시인 1893년 10월 1일부터 영업을 시작했다. 헤니히스도르프와 하일리겐제 지역의 산업화로 1910년 10월 1일에 역 구내 선로가 복선화되었다. 개업 당시 역 이름은 하일리겐제슐첸도르프(Heiligensee-Schulzendorf)역이었으며, 하일리겐제역 개통 이후 슐첸도르프역으로 개명되었다. 1925년부터 슐첸도르프 바이 테겔(Schulzendorf (b&nbsp;Tegel))역으로 개명되었다. 전철화 및 노반 상승 작업이 완료된 1927년부터 출퇴근 시간에 10분 간격으로 열차가 운행하기 시작했다.

제2차 세계 대전 종전 이후 소련에 전쟁 배상으로 복선 선로가 징발되었다.

1984년 1월 9일까지는 열차가 20분 간격으로 운행했으며, 그 날부터 운행이 중단되었다. 열차 운행은 1998년 12월 15일부터 복구되었다. 2001년에는 남부 출입구와 엘리베이터가 영업을 시작했다.

## 인접 정차역
베를린 버스 124, N24번과 환승할 수 있다.
**김영훈**(1989년 5월 25일 ~ )은 연세대학교 인공감성지능 융합연구센터 협력기관 비영리단체 세계지능협회 설립자 및 대표이다. 기네스북에 역사상 유일하게 초고지능단체로 등재된 적 있는 메가소사이어티(Mega Society)와 웩슬러 기준 IQ 190 이상 가입조건인 기가소사이어티(GIGA Society)의 유일한 한국인 회원, 그리고 멘사 회원이다.

## 지능
KRI 한국기록원에서 공식 IQ 최고기록 인증하여 IQ 세계 1위 타이틀을 획득했고, 세계천재인명사전(World Genius Directory)에 지능 지수(IQ) 세계 1위로 등재되어 있다. 2024년, 기가 소사이어티(GIGA Society)에서 세계 최고기록 **IQ 276 (SD24)**을 획득했고, 미국에서 발간되는 세계적인 매거진 리더스 다이제스트에 세계에서 가장 IQ가 높은 천재 50명 중 전세계 1위로 선정되었다. SBS 영재 발굴단 출연 당시 무작위로 섞여 있는 포커카드 104장을 13분 만에 외웠다.

## 활동
2015년 세계 아이큐 3위(현재 1위)로 SBS 영재 발굴단에 출연하였다. 노암 촘스키, 리처드 도킨스, 유발 노아 하라리, 하워드 가드너, 테렌스 타오 등이 수상하고, 노벨상 수상자 7명을 비롯하여 하버드 대학교, 예일 대학교, 프린스턴 대학교 등 세계 최고 명문 대학교 종신교수 100명 이상이 공식 회원 및 자문위원으로 소속되어 있는 연세대학교 인공감성지능 융합연구센터 협력기관 비영리 단체 세계지능협회(United Sigma Intelligence Association)의 설립자 겸 대표로 활동 중이다.
**팡케강**은 독일 브란덴부르크주 베르나우에서 발원하여 남서쪽 베를린으로 흘러서 슈프레강으로 합류하는 강이다. 강의 길이는 29 km이며, 이 중 20.2 km는 베를린 시내를 흐른다. 베를린에서 슈프레강과 하펠강에 이어서 세 번째로 긴 강이다. 베를린의 팡코구와 강 유역의 지자체 팡케탈 명칭의 근원이기도 하다.

강의 흐름은 과거의 빙하곡을 따라간다. 1870년부터 1980년까지는 베를린의 배수지로 사용되었다. 19세기 말부터 강 유역을 따라서 베를린 및 근교 지역에 주거지가 개발되고 처리되지 않은 하수가 유입되면서 악취나는 팡케(Stinkepanke)로 알려지기도 했다. 20세기 말부터 하수 유입이 차단되면서 강 생태가 변하기 시작했고 이에 따라서 인식도 달라졌다. 팡케강 유역을 따라가는 산책로는 공원화되어 있다. 팡케강 상류는 지하수, 하류는 2015년 이후부터 처리된 하수가 유입되고 있다. 팡케강 상류 일부 지점의 사행천화가 계획되어 있다.

베를린 장벽 건설 당시 과거 동베를린을 흘러서 시프바우어담(Schiffbauerdamm)에서 슈프레강과 합류한 구팡케강(Alte Panke) 또는 남팡케강(Südpanke)의 물길이 막혔다. 그 후 팡케강은 서베를린 베딩 일대에서 갈라지는 쇤하우저 그라벤(Schönhauser Graben, 북팡케강(Nordpanke) 또는 신팡케강(Neue Panke)으로도 불림)을 따라서 베를린 북항 및 베를린-슈판다우 선박운하로 흘렀다. 베를린 환경 계획의 일부로 남팡케강 수로 복원은 2010년대부터 계획되었으며 2021년 5월에 완공되었다.
**베를린 아이히보른담역**은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프와 비테나우의 경계선에 있는 크레멘선의 철도역이다. 베를린 S반 S25 열차가 운행한다. 별도의 대합실 건물은 없으며, 아이히보른담 방면으로 개설된 서부 출입구는 철도 교량 아래로 이어진다. 섬식 승강장의 북쪽에만 선로가 설치된 단선 승강장 구조를 가지고 있다. 아이히보른담 도로를 따라서 버스 정류장, 자전거 주차장 및 P&R 주차장이 설치되어 있다.

보르지히발데 일대 산업체 방면으로 크레멘선의 연결선이 분기하며, 라이니켄도르프 화물역까지는 S반 선로와 평행하게 따라간다.

## 역사
이 역 위치는 베를린 북부선 및 향후 크레멘선의 달도르프역(현재의 카를본회퍼네르펜클리니크역)과 800 m밖에 떨어져 있지 않기 때문에 크레멘선 건설 당시에 역 건설은 계획되지 않았다.

1927년 3월 16일에 첫 전동차가 정차했고, 1930년 12월 1일부터 S반으로 편입되었다.

제2차 세계 대전으로 인하여 1945년 4월 말에 S반 영업이 중단되었고, 그 해 7월 19일부터 증기 기관차 견인 S반 열차 운행이 재개되었다. 남부 선로는 소련에 전쟁 배상으로 징발되었고 그 이후부터 단선 승강장이 유지되고 있다. 베를린 장벽 건설 이후에는 하일리겐제역에서 모든 열차가 종착했다. 1974년부터 1975년까지 아이히보른담 도로를 가로지르는 북부 철교가 개보수되었다. 보수 공사 당시에 남쪽 승강장이 임시로 사용되었으며, 완공 이후 다시 북쪽 승강장으로 복귀했다. 1980년 서베를린 S반 파업 당시에도 운행이 유지되었으며, 1984년 1월 9일부터 열차 운행이 중단되었다.

1995년 5월 28일에 S반 운행이 복구되었고, 아이히보른담 북부 철교 재건축 및 역 시설물 재건축이 진행되었다. 남쪽 승강장 재운행은 크레멘선 복선화 이후에 진행될 예정이다. 역 인근 도로명이 개칭된 약 57년 후인 1994년 5월 29일에 아이히보른담역으로 개칭되었다. 2014년에 엘리베이터가 설치되었다.

베를린 시에서는 노선 복선화와는 별개로 아이히보른담역의 추가 출입구 건설을 계획했다.

## 인접 정차역
베를린 버스 221, 322번과 환승할 수 있다.
**크리스 귀프로이**는 동베를린에서 베를린 장벽을 넘어 서베를린으로 탈출하려다 마지막으로 총에 맞아 사망한 두 번째 사람이다.

## 생애
크리스 귀프로이는 1968년 6월 21일 노이브란덴부르크구 베지르크(현재의 메클렌부르크포어포메른주) 파세워크에서 태어났다. 그에게는 형 슈테판 귀프로이가 있었다.

그는 1970년에 어머니 카린 귀프로이와 아버지 알로이스 귀프로이가 이혼한 같은 해에 슈베트로 이사했다. 3년 후, 5살이 됐을 때 그는 그의 어머니와 형제와 함께 베를린으로 이사했다. 그가 3학년이 되었을 때, 그는 그의 체조 재능 덕에 SC 디나모 베를린 유소년 스포츠 학교에 갈 수 있게 됐다. 학교를 졸업한 후, 그는 인민군 장교가 되는 것을 거부했다가 대학에서 공부할 수 없게 됐고, 결국 배우나 조종사가 되려는 그의 꿈은 끝이 났다. 1985년 9월 그는 베를린 근교의 쇠네펠트 공항 식당에서 견습생 생활을 시작했고 이후 여러 식당에서 일했다. 웨이터로서 수입은 평균보다 좋았고 행동의 자유도 얻었지만 요식업의 부패가 만연한 것에 혐오감을 느꼈다고 미식학교에서 만난 친구 크리스티안 가우디안이 소감을 전했다. 스무 살이 되었을 때, 그는 그것이 항상 이런 식일 것이라는 것과 자신이 살고 싶은 곳을 스스로 결정할 자유를 결코 갖지 못할 것이라는 사실이 점점 더 견딜 수 없어졌다. 1989년 1월 중순, 그가 동독 군대에 징집될 것이라는 것을 알게 된 그와 가우디안은 동독을 떠나기로 결정했다.

## 사망
귀프로이와 가우디안은 장벽을 넘어 도망치려고 결정했을 때, 장벽을 넘어가려는 사람은 누구든지 총살하라는 상비 명령인 쉬에베펠(Sießbefell)이 해제되었다고 잘못 알고 있었다. 스웨덴 총리 잉그바르 칼손은 동베를린을 국빈 방문할 예정이었다. 둘은 1989년 2월 5일부터 6일까지 브리즈 운하를 따라 동베를린에서 서베를린으로 탈출하려고 시도했다. 마지막 금속 격자 울타리를 오르던 두 사람은 NVA 국경 부대에게 발각되었다. 귀프로이는 두 발의 총탄을 가슴에 맞고 국경 지대에서 사망했다. 가우디안은 1989년 5월 24일에 체포되어 1도 불법 월경 시도로 3년형을 선고받았다. 1989년 9월 동독 정부에 의해 보석으로 풀려났고, 1989년 10월 17일 그는 서베를린으로 이송되었다.

크리스 귀프로이는 벽을 넘으려다 마지막으로 사망한 사람으로 잘못 알려져 있기도 하나, 사실 그는 무기 사용을 통해 마지막으로 사망했으며 전체적으로는 뒤에서 두 번째로 사망했다. 1989년 3월 8일, 빈프리트 프로이덴베르크는 서베를린 국경을 넘기 위해 급조한 풍선 기구의 추락으로 사망했다.

## 여파
크리스의 죽음에 대한 보상으로 동독 정부는 그의 어머니 카린 귀프로이가 서베를린으로 이주하여 바움슐렌베그에 있는 크리스의 무덤을 매주 방문하는 것을 허락했다. 그녀는 올덴부르크 스트라제 36번지에 위치한 서베를린 모아비트 지역에 거주했다.

당시 4명의 국경수비대는 처음에는 에리히 뵐너 그렌츠코만도스 미테 국경수비대장으로부터 상을 받았고, 각각 150마르크의 동독 마르크를 받았다. 그러나 동독과 서독의 재통일 이후, 그들은 베를린 지방 법원에 의해 기소되었다. 1992년 1월 전직 국경수비대였던 미케 슈미트(현 2명의 자녀를 둔 방앗간 주인)와 페터 슈미트(현 3명의 자녀를 둔 전기기사)는 무죄를 선고받고 풀려났다. 세 번째 전직 국경 수비대인 안드레아스 쿠엔파스(현재는 무직)는 집행유예 2년을 선고받았다. 네 번째 전직 국경경비대였던 잉고 하인리히(현 전자공학자)는 처음에는 3년 6개월의 징역형을 선고받았다. 상고심에서 1994년 연방대법원은 형을 집행유예 2년으로 감경하였다.

2000년, 지크프리트 로렌츠와 한스요아힘 뵈메 두 명의 SED 요원이 귀프로이와 다른 두 명의 청년들의 죽음으로 재판을 받았지만, 판사는 그들이 사살 명령을 해제할 수 있었다는 증거를 찾지 못해 무죄를 선고받았다. 이 사건은 2004년 8월 7일 재심리되었고, 두 사람은 유죄 판결을 받고 각각 15개월의 집행유예를 선고받았다. 판사는 짧은 형량이 사건 이후 시간이 길었기 때문이라고 설명했다. 이 사건은 독일 내 국경에서의 사망과 관련된 마지막 사건이었다.

2003년 6월 21일, 그의 35번째 생일이 되었을 때, 귀프로이의 기념비가 브리즈 운하 둑에 세워졌다. 이 기념비는 베를린 예술가 카를 비더만에 의해 디자인되었다. 국회의사당 옆에 있는 화이트 크로스 기념관에 있는 십자가 중 하나가 그에게 헌정되었다.

2010년 8월 13일, 트렙토우와 노이쾰른 사이의 브릿저 알레는 크리스 귀프로이알레로 개명되었다.
**JOLED**는 일본 도쿄도에 본사를 둔 일본의 디스플레이 기술 기업이다. 2015년에 파나소닉홀딩스과 소니의 OLED 사업 부문의 합병을 통해 2015년 1월 5일 탄생했다. 잉크젯 프린팅에 선구적이었으며 OLED 디스플레이의 개발 및 생산을 전문으로 한다.

JOLED는 2023년 3월 27일 도쿄지방법원에 민사회생절차 개시를 신청했다.

## 제품
2020년 7월 기준으로 3가지 크기의 4K RGB OLED 패널이 있다 - 22인치, 27인치, 32인치 - 이것들 모두 판매 대상이다. JOLED는 10~32인치 OLED의 생산 및 판매를 목표로 한다고 언급했으며 여기에는 투명 및 플렉서블이 포함된다.

2021년 기준으로 JOLED 시장은 "OLEDIO"라는 브랜드명으로 OLED 디스플레이를 광고한다.
핫스탬핑은 900도 이상의 고온으로 가열된 강판을 금형에 넣고 프레스로 눌러 성형한 뒤 금형 내에서 급속 냉각시키는 공법이다.

## 상세
원소재를 초고강력강으로 만들고, 우수한 치수정밀도를 가지는 기술이다. 강판의 강도를 두 배 이상 높이면서도 두께는 줄일 수 있어 부품 경량화에 유리하다.

## 관련 기술
**프리미엄 핫스탬핑강** : 현대제철이 개발해 세계 최초로 양산한 특화 공법으로, 기존 핫스탬핑 공법보다 온도를 50℃ 이상 낮춘 기술이다.

강판에 수소 성분이 침투하지 못하도록 막아 용접성이 개선되고 부식에도 강하다. 부품의 약 10% 경량화가 가능하며 기존 1.5GPa 핫스탬핑강 대비 인장강도를 20% 향상시킨다. 고강도강의 개발로 차체 경량화와 더불어 자동차 충돌 시 탑승객의 안전성을 확보할 수 있다.

## 외부 링크
[https://tv.naver.com/v/31630735?query=%ED%95%AB%EC%8A%A4%ED%83%AC%ED%95%91%EA%B0%95&plClips=false:31630735 네이버 TV]

## 같이 보기
제철

자동차

전기차

현대제철
**요한 밥티스트 알빈 라우터**는 나치 독일의 슈츠슈타펠 사령관으로 네덜란드에서 친위대 경찰지도자를 역임했다.

## 생애
오스트리아-헝가리 제국의 클라겐푸르트에서 태어난 라우터는 1914년에 오스트리아 육군에 입대해 제1차 세계 대전 중 산악부대 중대장의 부관으로 종군하다가 1915년에 부상을 입어 전장에서 배제되어 1918년 7월에 예비역 중위로 퇴역했다. 전후인 1919년부터 1921년까지 의용군에서 활동한 후 오스트리아 사회주의 단체에 가입하여 그 리더가 되었다. 1933년에 사회주의 단체가 해산하면서 나치당에 입당한 라우터는 1935년까지 돌격대에 재직하면서 돌격대 대령까지 승진했다. 1935년 2월 20일에 친위대로 이적한 그는 친위대 상급대령의 계급이 주어져 하인리히 힘러의 측근이 되어 특무장교로 일했다. 1936년 4월에 친위대 본부에서 잠시 근무하다가 힘러의 부관으로서 1938년까지 일한 라우터는 이후 친위대 남동지구 사령관으로 일했다. 제2차 세계 대전으로 독일군이 네덜란드를 점령하자 1940년 6월 26일에 친위대 소장계급으로서 네덜란드 주둔 친위대 사령관 및 경찰지도자로 임명된 라우터는 이후 독일의 패전까지 그 직위를 유지했다. 국가변무관으로서 네덜란드의 통치를 담당했던 아르투어 자이스잉크바르트와 함께 네덜란드에서 이루어진 유대인 탄압에 직접적인 책임을 담당했다. 라우터는 유대인을 죽음의 수용소로 보내기 전 임시로 수용하는 임시수용소를 짓고 이송열차로 네덜란드에 거주하는 유대인을 확보하여 아우슈비츠 수용소 등지로 보냈는데, 안네 프랑크도 그 희생자의 한 명이었다. 라우터는 약 3만 이상의 유대인을 수용소로 보냈다. 1945년 3월 6일 밤에 승용차로 이동하던 라우터는 독일군으로 위장한 레지스탕스의 습격을 받았지만 자신은 목숨을 건졌다. 전후 영국군의 포로가 된 라우터는 네덜란드 정부에 신병이 인계되고 재판에 회부되어 1949년 1월 12일에 전쟁범죄 혐의로 사형을 선고받아 3월 25일에 총살형에 처해졌다.
덴마크는 맥주를 마시는 국가 또는 증류주를 마시는 국가로 분류된다.]]

**유럽의 술 선호도**는 맥주, 포도주, 증류주에 대한 선호도에 따라 국가별로 차이가 난다. 이러한 선호도는 전통적으로 특정 지역과 연결되어 있다. 따라서 중부 유럽의 술 소비 패턴은 맥주를 마시는 것과 관련이 있으며, 지중해 지역의 술 소비 패턴은 포도주를 마시는 것과 관련이 있고, 동유럽 또는 북유럽의 술 소비 패턴은 증류주를 마시는 것과 관련이 있다. 그러나 맥주가 전 세계적으로 가장 인기있는 술이 되었기 때문에 전통적인 선호도가 반드시 현재의 음주 경향과 일치하지는 않는다.

## 증류주를 선호하는 국가
보드카 벨트로 알려진 다음의 국가들은 증류주, 특히 보트카의 주요 생산자이자 소비자이다.

이 지역의 남쪽 경계는 저지대에서 1월 등온선이 −2 °C에 해당한다. 슬로바키아, 폴란드, 우크라이나 및 러시아 남부 일부 지역을 제외하고는 포도 재배가 불가능하거나 매우 어렵다. 보드카를 선호하는 유럽 연합(EU) 국가들은 EU 보드카의 70% 이상을 생산한다.

보드카에 대한 선호도는 보통 보드카의 역사적인 고향인 중부 및 동부 유럽의 슬라브 국가와 깊이 관련되어 있다. 폴란드와 러시아는 음료의 발명에 관해 가장 자주 관련되는 국가이다. 19세기 이전에 보드카는 그 당시 대부분의 국가에서 전체 인구의 대다수를 차지하는 농민들 사이에서 흔히 볼 수 있는 "국민 음료"로 간주되었으며, 귀족들은 덜 서민적인 것으로 간주되는 수입 와인이나 다른 술을 선호했다. 16세기로 거슬러 올라가는 폴란드 보드카의 일종인 주브루프카와 같은 예외가 있다. 이 보드카는 일찍이 18세기 초에 농민 뿐만 아니라 귀족들 사이에서 인기를 얻었다.

알렉스 드 종게(Alex de Jonge)는 소련에 관한 그의 책에서 "지리적 알코올 중독자(geoalcoholics)"라는 개념을 자세히 설명하고 있다. 특히 그는 보드카 벨트에 속하고 소련에 맥주 벨트가 없다는 러시아의 특성을 설명한다. 널리 퍼져 있는 독한 술 외에도 보드카 벨트는 유럽의 다른 지역에 비해 폭음 발생률이 더 높은 특징이 있다.

전통적으로 보드카를 선호하는 많은 국가에서 21세기 초부터 선택하는 술로 보드카 대신에 맥주로 대체되고 있다. 핀란드와 스웨덴 거주자는 보드카보다 맥주를 두 배 더 많이 소비한다(순수 알코올 기준).

이 용어는 2006년부터 보드카의 표준화에 대한 유럽 연합 내 "보드카 전쟁"

## 맥주를 선호하는 국가
역사적으로 맥주를 가장 선호하는 유럽 국가는 보드카를 선호하는 국가의 남서쪽과 포도주를 선호하는 국가의 북동쪽에 위치하고 있다.

이들 국가의 지리적 위치는 맥주의 두 가지 주요 재료인 보리와 홉의 역사적인 재배 범위와 밀접한 관련이 있다. 보리는 신석기 시대에 고대 근동에서 처음으로 작물화되었다. 보리는 수천년 동안 맥주와 같은 음료를 만드는 데 사용되어 왔으며 고대부터 대부분의 유럽에서 재배되었다. 홉은 지리적으로 보다 좁게 분포되어 있으며 감자와 유사하게 습한 온대 기후를 선호한다. 원래 유럽의 "에일"(아직 게르만어에서 맥주라고 부르지 않음)은 홉 없이 생산되었으며, 홉은 동쪽으로부터 유럽으로 도입되었다. 유럽에서 홉에 대한 최초의 증거는 현재 독일의 할러타우 지역에서 서기 736년가지 거슬러 올라가지만, 독일에서 양조에 홉을 사용했다는 최초의 언급은 1079년이 되어야 등장한다.

홉의 서쪽으로의 확산 속도는 느렸으며 1524년에 이르러서야 영국에 도달했다. 아일랜드는 18세기에도 여전히 홉을 수입했다. 1752년에 더블린에만 500톤 이상의 홉이 수입되었다. 1516년에 바이에른의 맥주순수령은 맥주에서 보리, 홉, 물이 유일하게 허용 가능한 성분임을 명시(효모는 성분이 아닌 부산물로 간주됨)했다. 이것은 유럽 전역에 맥주 제조에 대한 본보기가 되었다. 비보리 맥주(예: 밀맥주)와 비홉 맥주(예: 그루이트로 향을 가미한 맥주)는 여전히 생산되지만 유럽의 대부분에서 맥주는 보리와 홉으로 양조한 술의 동의어이다. 홉이 재배되는 북쪽 범위에는 스칸디나비아 지역 대부분과 러시아(또는 스코틀랜드의 대부분)이 포함되지 않기 때문에 이들 지역은 대부분 맥주 벨트 외부에 있으며 보드카/위스키 벨트에 있다.

2012년을 기준으로 한 맥주를 선호하는 국가로는 벨기에, 아일랜드, 영국, 네덜란드, 덴마크, 독일, 오스트리아의 일부 지역, 룩셈부르크, 체코, 슬로바키아, 폴란드, 슬로베니아, 러시아 중앙 연방관구, 스위스의 북부 및 동부 주(독일어 사용), 프랑스의 알자스, 로렌, 노드파드칼레, 아르덴 주 등이 있다. 이들 프랑스 지역과 독일 남서부, 룩셈부르크 및 오스트리아의 대부분의 지역은 고급 와인의 상당한 소비와 포도 재배 지역과 상당히 겹치며 폴란드도 보드카 벨트의 일부이다.

2016년에 유네스코는 벨기에의 맥주 문화를 유네스코 무형문화유산 목록으로 등재했다.

## 포도주를 선호하는 국가
역사적으로 포도주를 가장 선호하는 유럽 국가들은 맥주나 보드카를 선호하는 국가들보다 남쪽에 위치하고 있다.에 분포하는 것으로 다양하게 정의되었다.

포도주 벨트 국가로는 스페인, 포르투갈, 이탈리아, 그리스, 조지아, 키프로스, 알바니아, 코소보, 북마케도니아, 세르비아, 몬테네그로, 크로아티아, 불가리아, 산마리노, 스위스, 루마니아, 프랑스, 러시아 남부 연방관구가 있다. 높은 평가를 받는 포도주를 생산하는 국가인 오스트리아, 헝가리, 슬로베니아는 때때로 포도주 벨트의 일부로 간주될 수 있지만 대부분 맥주 벨트와 겹치며, 통상적으로 맥주 벨트에 더 가깝다. 또한 영국 남서부(사과주를 와인 유사품으로 분류하는 경우), 저지대 국가들의 일부, 독일 남서부 및 오스트리아의 일부는 포도주 벨트 또는 중첩되는 지역에 위치하는 것으로 간주할 수 있다.

포도주 벨트에 속하는 유럽 남동부의 여러 국가에서도 다양한 과일 브랜디를 생산하며, 그 중 다수는 쭈이꺼, 라키야, 파린커와 같은 "국민 음료"로 간주된다.

유네스코는 몇몇 포도주 생산 지역을 세계유산으로 지정했다.
**카를 헤르만 프랑크**는 나치 독일의 정치인이자 슈츠슈타펠 대장이다.

## 생애
오스트리아-헝가리 제국의 카를로비바리에서 독일계 목사인 하인리히 프랑크의 아들로 태어난 카를 헤르만 프랑크는 체코계 주민과 유대인을 증오하는 아버지의 교육 탓에 삐뚤어진 인종철학을 가지고 말았다. 1903년부터 1916년까지 칼슈버트의 김나지움을 다닌 프랑크는 1912년에 독일인 청년운동조직인 반더포겔의 창설자가 되어 1916년까지 리더를 맡으면서 칼슈버트의 유스호스텔 건설과 봉사활동에 매진했다. 1914년부터 1915년에는 에갈란트라는 농민봉사단체의 리더를 맡기도 한 프랑크는 제1차 세계 대전 중이던 1916년에 오스트리아 육군의 보병연대에 입대했지만 오른쪽 눈이 색맹이었기 때문에 군에서 나와야만 했다. 그 후 4차례에 걸쳐 입대를 지원했지만 결국 뜻을 이루진 못했다. 이에 1916년부터 1918년까지 준군사조직인 청년방위대에 입대한 프랑크는 그사이 프라하 도이칠란드 대학에서 법학을 공부했다. 그러나 학위는 취득하지 못했는데 1917년부터 1918년에 그는 프라하의 무역대학 과정을 밟기도 했다.

제1차 세계 대전 후 고향인 카를스바트는 체코슬로바키아의 일부로서 오스트리아에서 독립했다. 프랑크는 1918년부터 1921년까지 뷔코비츠에서 공무원으로 일한 후 서점에서 근무하다가 1932년부터 카를스바트에서 서점을 경영하게 되었다. 여러가지 독일 우익단체에 소속하여 정치활동을 시작한 프랑크는 1933년 10월 1일에 '주데텐 독일향토전선'이라는 단체에 참가했다. 프랑크는 주데텐 독일향토전선의 준군사조직 창설에 관여했는데 1935년 4월 19일에 결사명이 로 바뀌면서 선전부장이 되었다. 1935년 5월 19일에 이루어진 체코슬로바키아 의회선거에서 카를스바트의 선거구에 SdP의 후보로 출마한 프랑크는 바로 당선되었다. 1935년 12월에 SdP 당수대리로서 당 중앙정치국 국장에 취임한 프랑크는 주데텐란트의 독일편입 입장을 견지했다. 1938년 10월에 주데텐 란트 지방이 독일에 할양되자 프랑크는 11월 1일에 SdP에서 나치당으로 이적하여 이 날, 하인리히 힘러의 초청으로 친위대에 입대해 친위대 소장계급을 부여받았다. 1938년 12월 4일에는 주데텐란트에서 선거에 출마해 독일 국회의원이 되었다.

1939년 4월 28일에 독일에 병합된 체코의 친위대 및 경찰고급지도자가 된 프랑크는 유대인과 반체제 분자의 색출에 열을 올렸다. 원래 총독은 콘스탄틴 폰 노이라트였지만 그는 히틀러의 눈 밖에 나 1941년 9월에 라인하르트 하이드리히가 부총독으로 임명되어 실권을 장악했다. 프랑크는 하이드리히의 자리를 노렸기 때문에 처음엔 하이드리히와 대립했지만 이후 하이드리히와 가까워져 부관으로서 함께했다. 그러던 와중에 1942년 5월 27일, 하이드리히가 영국체코망명정부의 암살부대에 의해 습격당하여 사망하자 프랑크는 바로 체코전역에 계엄령을 선포하고 의심되는 체코인 157명을 총살형에 처했다. 하이드리히가 죽자 실권을 노렸지만 히틀러와 힘러는 후임으로 쿠르트 달루에게를 보냈다. 새로운 부총독인 달루게는 총통명령에 근거하여 체코인에게 대대적인 보복을 실시했다. 9월 1일까지 3,188명의 체코인이 체포되어 그 중 1,357명이 즉결처형되었다. 1943년 8월에 달루게가 병석에 누우면서 부총독을 사임하자 드디어 프랑크가 체코의 실권을 잡기 시작했다. 1943년 8월 20일에 히틀러 내각의 보헤미아-모라비아 보호령(체코) 담당장관직이 신설되자 프랑크는 그 장관으로 취임했다. 대전 말기에 일어난 프라하 폭동에서 프랑크는 잔인무도한 진압을 실시하여 라디오에선 폭동을 일으킨 자는 피바다에 빠져 죽을 것이라 경고했다. 프랑크는 연합군을 환영하려는 군중에게 독일군과 경찰을 동원해 발포하여 수많은 체코인을 살해했다.

독일의 패전 후 프랑크는 1945년 5월 9일에 미군에 투항했지만 신병은 체코슬로바키아로 넘겨져 프라하의 인민법정에 세워지게 되었다. 법정은 그에게 사형을 선고하여 판크라치 교도소의 앞뜰에서 교수형에 처해졌다. 프랑크의 죽음을 보기 위해 형무소의 마당엔 5,000명이나 되는 군중들이 모였다고 한다.
**우단털파리속**(''Plecia'')은 파리목 털파리과의 한 속이다.

## 주요 종
국내에는 2종이 알려져 있었으며, '러브버그'로 알려진 ''P. nearctica''는 한반도에 자생하지 않으므로 러브버그로 보고된 것은 미기록종으로 보고되었던 붉은등우단털파리의 오동정이다.

## 대발생
1970년에 쓴 해트릭(L. A. Hetrick)은 우단털파리의 일종인 러브버그(''P. nearctica'')가 플로리다 중부와 북부에도 널리 퍼져 있음을 발견하고 비행이 고도 300~450미터에 도달하고 걸프만 위로 몇 킬로미터 확장되는 것으로 설명했다.

독성이 없고 인간을 물지도 않으며 질병을 옮기지도 않을 뿐만 아니라 진드기 박멸, 환경정화 등을 하는 익충이지만 특유의 생김새가 혐오감을 주고, 사람에게도 날아드는 습성이 있어 혐오감을 주기도 한다.
2022년 번식기인 6월 말 한국 수도권에 며칠 간 장마가 이어지면서 개체 수가 줄어들지 않아 고양시 등에서 방제 작업을 했다. 이 종은 그동안 한국에 알려지지 않은 미기록종으로,
**안토니우스 요하네스 반 덴 브록**은 네덜란드의 아마추어 물리학자로서 주기율표의 원소 번호(현재의 원자 번호)가 원자핵의 전하와 일치한다는 사실을 처음으로 깨달은 것으로 유명하다. 이 가설은 1911년에 발표되었고 1913년까지 이에 대한 좋은 실험적 증거를 발견한 헨리 모즐리의 실험에 영감을 주었다.

## 생애
반 덴 브록은 민법 공증인의 아들로 변호사 교육을 받았다. 그는 레이던 대학교와 파리의 소르본 대학교에서 공부하여 1895년에 라이덴 대학교에서 학위를 받았다. 1895년부터 1900년까지 그는 1900년까지 헤이그에서 변호사 사무실을 운영했으며 그 후 빈과 베를린에서 수리경제학을 공부했다. 그러나 1903년부터 그의 주요 관심사는 물리학이었다. 1903년에서 1911년 사이의 대부분의 시간 동안 그는 프랑스와 독일에서 살았다. 대부분의 논문은 1913년에서 1916년 사이에 Gorssel에 살면서 썼다. 그는 1906년에 엘리자베스 마가레타 마우브(Elisabeth Margaretha Mauve)와 결혼하여 5명의 자녀를 두었다.

## 과학에 대한 주요 공헌
원자핵의 전하와 주기율표의 직접적인 상관관계에 대한 생각은, 어니스트 러더퍼드가 원자내에 작은 하전 핵이 존재함 ( 러더퍼드 원자 모형 참조)을 보여주는 자신의 실험을 결과를 발표한 지 겨우 1개월이 지난 1911년 7월 20일 네이처에 발표된 그의 논문에 포함되어 있다. 그런데 러더퍼드의 원래 논문에서는 핵의 전하가 수소 질량의 정수 단위로 했을 때, 원자 원자량의 약 절반 정도의 크기에 해당한다는 점만 언급되어 있고, 러더퍼드는 이를 바탕으로 원자핵이 원자량의 절반에 해당하는 전하를 띤 여러 개의 헬륨 핵으로 구성되어 있다는 가설을 제안했다. 이에 따르면 금과 같이 매우 큰 원자에서는 이 규칙에서 약간의 편차가 있지만, 더 작은 원자에서는 핵의 전하가 원자 번호와 거의 동일하게 된다. 예를 들어, 러더퍼드는 금의 전하가 약 100 단위임을 발견했는데 아마도 정확하게는 (원자량의 절반에 가까운 값인) 98단위일 것이라고 생각했다. 그러나 주기율표에서 금의 위치(따라서 원자 번호)는 79로 알려져 있었다.

따라서 러더퍼드는 원자핵의 전하 수가 주기율표의 위치( 원자 번호 )와 **정확히** 일치할 수 있다는 제안을 하지는 않았는데, 바로 이것이 반 덴 브록이 제안한 아이디어이다. 당시 대부분의 물리학자들은 주기율표(또는 원자 번호)에서 원소의 자리 수를 물리적 특성으로 생각하지 않았다. 반덴브록의 이론을 시험한다는 명시적인 아이디어를 가지고 원자의 보어 모델에 따른 실험인 헨리 모즐리의 실험이 있은 후에야 비로소 원자 번호가 실제로 순전히 물리적 속성(핵의 전하)이라는 점과 반덴브록의 원래 추측이 정확하거나 적어도 거의 정확하였다는 것을 깨닫게 되었다. 모즐리의 실험에서는 보어의 방정식과 ''Z'' 가 원자 번호일 때 ''Z'' -1의 전하에 의하여 가장 잘 설명되는 핵의 전하를 실제로 발견했다( 모즐리의 법칙 참조). 

헨리 모즐리는 원자 번호와 X선 방출에 관한 그의 논문에서 러더퍼드와 반덴브록의 모델만을 언급하였다.
**프랭크 찰스 칼루치 3세**는 미국의 정치인이자 외교관으로 로널드 레이건 행정부에서 1987년부터 1989년까지 미국 국방부 장관을 지냈다. 그는 그 자리에서 복무한 첫 이탈리아계 미국인이었다.

칼루치는 리처드 닉슨 행정부에서 경제 기회 사무국장, 지미 카터 행정부에서 CIA의 부국장, 레이건 행정부에서 국방부와 국가 안보 고문을 포함한 다양한 고위급 정부 직위들을 지냈다.

## 대통령 행정부에서의 복무
1969년, 미국 대통령 리처드 닉슨이 미국 대표 도널드 럼즈펠드를 설득하여 그의 자리를 떠나 린든 B. 존슨의 빈곤 전쟁과 싸우기 위해 사전트 슈라이버에 의해 만들어진 기구인 경제 기회 사무국의 국장이 되도록 했을 때, 럼즈펠드는 칼루치가 지역사회 행동 프로그램을 이끄는 데 국무부로부터 OEO로 전임하도록 하였다.

1972년 6월 허리케인 아그네스가 일으킨 재앙적인 홍수의 여파로 닉슨은 칼루치를 펜실베이니아주 북동부의 연방 대응을 이끌도록 임명했다. 당시 아그네스는 미국 역사상 가장 많은 희생을 치른 재난이었고, 펜실베이니아주 와이오밍 계곡은 가장 큰 피해를 입은 지역 중 하나였다. 칼루치가 이 역할을 맡은 시기는 그의 지역적 유대와 효과를 고려할 때 일반 대중뿐만 아니라 연방과 지방 관리들에게 긍정적으로 여겨졌다.

칼루치는 1974년부터 1977년까지 포르투갈 주재 대사를 지냈다. 그는 1975년 11월 25일 쿠데타의 승리자들 중 한 명으로 포르투갈에서 기억되었다.

칼루치는 1978년부터 1981년까지 스탠스필드 터너 국장 밑에서 CIA의 부국장을 지냈다.

## 개인 생활
칼루치는 1954년부터 1974년 이혼할 때까지 진 앤서니와 결혼했다.

## 사망
2018년 6월 3일 파킨슨병 합병증으로 87세의 나이로 버지니아주 맥린의 자택에서 사망했다.
사람이 발달하면서 어떤 모습으로 변하는지 알아보기 위하여 기간을 두고 반복적으로 동일한 사람에게서 정보를 수집하는 조사법

## **개요**
종단적 연구(영어 : longitudinal study)는 조사 대상으로 선정된 일단의 사람들에게 시차를 두고 여러 차례에 걸쳐 동일한 질문을 되풀이함으로써 집단 성향의 변화를 파악하고자 하는 연구 방법이다. 동일한 연구대상을 오랜 기간 계속 추적하면서 관찰하는 종단적 연구는 동시적으로 여러 연령층의 대상을 선정해서 조사하는 횡단적 연구보다 대부분의 경우 좀 더 타당하다고 보지만, 시간이 상당히 오래 걸린다는 단점이 있다.

선진국에서는 정책연구의 필요성을 충족시키고 기초연구의 활성화를 위해 대한민국보다 앞서 패널조사를 시작하여 오랜 기간 성공적으로 수행해 오고 있다. 대한민국에서도 최근 민간연구기관이나 국책연구기관에서 상당한 비용을 투입하여 패널자료를 수집하여 연구자에게 제공하고 있다.

## **경향연구(trend study)**
경향연구란 복수의 연구대상을 둘 이상의 시점에서 관찰한 다음 그 결과를 비교하는 연구를 말한다.

## **동시경험집단 연구**
동시경험집단이란 2000년 출생자, 학교 동기생 등 특정경험을 같이하는 집단을 말한다. 일반적으로 그러한 집단을 세대(generation)이라 부르기도 한다.

동시경험집단 연구는 이러한 집단이 갖는 특성에 대하여 두 번이상의 다른 시기에 조사한 내용을 비교 연구하는 접근방법이다.

## **패널연구(panel study)**
패널연구는 경향연구나 동시경험집단의 연구와 유사하지만 그 중에서도 한번 조사된 사람들을 여러 차례 조사하는 특수 반복연구라는 점에서 다르다.

### **장점**

#### **1. 시간의 흐름에 따라 연구대상의 특성이 왜, 어떻게 변화했는지 학술적으로 파악할 수 있다.**
패널자료는 연구대상인 개인에 관한 과거의 인구학적 배경, 교육 · 문화적 배경, 건강, 기대심리, 경제적 배경 등에 관한 정보와 현재의 상태 및 태도에 관한 정보를 종합적으로 제공하므로, 비교적 정확한 인과적 분석이 가능하다.

#### **2. 패널자료는 정책분석 및 평가에 유용한 정보로 활용할 수 있다.**
패널자료는 정적인 성격의 횡단적 자료의 단점을 보완하면서 개인, 가구, 기업체 등 분석단위의 장기간에 걸친 동적인 차원의 변화와 상태간 이동과정을 보여줌으로써 횡단적 자료만 가지고는 불가능한 심도 있는 정책연구 및 정책평가를 가능하게 한다.

### **단점**

#### **1. 수천명이 넘는 비교적 대규모의 연구대상을 회차를 달리하여 여러 차례 추적조사하려면 엄청난 시간과 비용이 소모된다.**
따라서 개인연구자들이 패널조사를 실시하는 경우는 거의 없으며 일반적으로 정부 또는 연구기관들이 조사를 주관한다.

#### 2. 패널표본의 탈락(panel attrition)이 불가피하므로 표본의 대표성이 문제될 수 있다.
표본의 탈락이란 첫번째 회차의 서베이 대상이 다양한 이유로 다음 회차에는 참여햐지 못하는 것을 말한다. 일부 응답자는 다른 지역으로 이주할 수 있고, 사망할 수도 있으며, 조사에 관심이 없어 응답을 거부할 수도 있다. 패널상실의 위험성은 중도탈락한 패널 때문에 표본의 대표성이 유지될 수 없게 된다면, 조사결과가 왜곡될 수 있다는 것이다.

패널연구에서 불가피한 패널탈락의 문제를 해결하기 위하여 순환패널 서베이(rotation panel survey)로 보완할 수 있다. 순환패널 서베이에서는 표본구성요소의 패널조사기간에 제한을 두고, 일정기간 경과후에는 새로운 구성요소로 교체한다.

#### 3. 패널조사가 여러 차례 계속되면 응답자가 초기 단계에서 응답한 내용이 추후 조사에 영향을 미칠 수 있다.
예를 들어 처음 조사에서 매우 호의적인 응답을 했던 패널구성원이 이후 태도가 바뀌었음에도 불구하고 차후 회차의 조사에서도 이전 응답과의 일관성을 유지하려고 계속 호의적인 응답을 할 수 있는 경우가 있다.

## 종단적 연구가 사용된 예시
750 (Gen3)

100 (Gen0)