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황소
**이중섭**은 일제강점기, 대한민국의 서양화가로 호는 대향(大鄕), 본관은 장수이다.

이중섭의 작품에는 소, 닭, 어린이, 가족 등이 가장 많이 등장하는데, 향토적 요소와 동화적이고 자전적인 요소가 주로 담겼다는 것이 소재상의 특징이라 할 수 있다. 싸우는 소, 흰소, 움직이는 흰소, 소와 어린이, 황소, 투계 등은 향토성이 진하게 밴 대표적 작품이다. 닭과 가족, 사내와 아이들, 길 떠나는 가족 과 그 밖에 수많은 은지화들은 동화적이고 자전적 요소가 강한 작품들이다.

서울특별시 종로구 누상동 166-10번지에 이중섭 가옥이 있다.

## 생애

### 생애 초기
1916년 9월 16일 일제강점기 평안남도 평원군 조운면 송천리에서 출생하였고, 어린 시절 아버지가 작고하셔서 출생지인 평원을 떠나 외가였던 평양으로 가족 모두 거처를 옮겨 평안남도 평양에서 성장하였다. 외조부는 평양 내에서 손꼽히는 부자로 사업이 아주 번창했다고 한다. 사업 종류가 일제 시대에 거리낄 일이 없는 종류라 어릴 때부터 어려움은 전혀 모르고 편안한 유년 시절을 보낸 것으로 알려져 있다.

중학교를 졸업하고 고등학교 진학 시 평안북도 정주의 오산학교(五山學校)에 입학했다. 오산학교에서 서양화가인 임용련으로부터 미술 교육을 받은 이중섭은 본격적으로 미술의 세계에 입문하게 된다. 민족 정기에 대한 교육을 받은 이중섭은 일본에서 개최되는 미술전에 작품을 제출하게 되는데 오산학교 시절 민족교육의 영향을 크게 받아, 작품의 주제를 황소로 잡고 황소를 소묘하는 작품으로 참가하게 된다. 당시 황소는 일본인들 사이에서 한국하면 떠오르는 이미지가 황소라고 할 정도로 민족정서를 대표하는 동물이라 일본인들이 일부러 소에 관련된 표현 자체를 못하게 하는 분위기였는데, 이런 분위기를 보란듯이 비웃으며 작품을 그려낸다.

첫 작품이라 전시 때 비교적 그림 크기를 크게 그려 내는 기조를 알면서도 손바닥만한 작은 크기에 강렬한 눈빛을 가진 소를 그린 그림을 본 일본의 한 기자는 이중섭의 천재성을 바로 알아보고 감탄했다는 말이 이어진다. 특히 소 그림의 낙관에 '중섭'이 아닌 '둥섭'이라고 씌어 있는 걸 확인할 수 있는데 이는 당시 친일파로 변절한 한 조선인 문학가가 조선총독부의 기관지인 매일신보에 게재한 〈머리를 중(승려)처럼 밀고 전쟁에 참가하는 아름다운 청년이 되자〉라는 논조의 사설을 보고 중섭의 본인 이름에 발음이 같은 중자도 부르기 싫고 부끄러운 일이라며 분노하여 낙관의 이름까지 바꿔서 써낸 일화가 있다.

### 일본 유학
1936년 일본 도쿄 데이코쿠 미술 학교(현재의 무사시노 미술대학)에 입학했지만 1937년 자유롭고 혁신적인 분위기의 학풍을 중시하는 도쿄 분카 학원(문화학원)으로 옮겨 졸업하였다. 1941년에는 일본 도쿄에서 유학 생활을 하던 조선인 화가인 이쾌대, 진환, 최재덕 등과 함께 조선신미술가협회(朝鮮新美術家協會)를 결성했고, 1943년에는 자유미술가협회 특별상 태양상을 수상했다.

### 귀국
1945년 고향인 평안남도 평원군에 돌아왔다. 1945년 5월에는 원산에서 일본인 야마모토 이남덕과 결혼했다. 이남덕은 이중섭을 분카 학원 유학 시절에 만났다.

1946년에는 원산사범학교의 미술교사로 근무했지만 1주일 만에 사직했다. 같은 해에는 그의 친구인 구상 등이 펴낸 시집 응향(凝香)의 표지 제작을 맡았지만 응향이 퇴폐적, 반인민적, 반동주의적인 작품으로 규정된 필화 사건인 응향 사건에 연루되기도 했다.

### 한국 전쟁 이후
1950년 한국 전쟁 때 월남해서 경상남도 부산, 통영, 제주도 등을 다니면서 살았다. 통영에서 지낼 때 이중섭은 학교에서 학생을 가르치며 힘든 일생 중 그나마 가장 편안하고 가족들을 한국으로 데려올 수 있다는 희망적인 생각을 하며 지내는 시기를 보내게 된다.

이중섭은 그림 재료를 살 돈이 없어서, 담뱃갑의 은박지에 그림을 그릴 정도로 극심한 어려움에 시달렸는데, 이 때문에 1952년 부인이 두 아들과 함께 일본으로 넘어갔다. 그들의 만남은 1953년 이중섭이 부두 노동으로 번 돈으로 마련한 선원증을 통해 일본의 처갓집을 방문하여 한 차례 더 있었을 뿐이다. 그러나 선원증을 갖고 있던 이중섭은 일본에 오래 체류할 수 없었기 때문에 1주일 만에 대한민국으로 귀환했다. 부산, 대구, 통영, 진주, 서울 등을 떠돌며 가난 속에서도 창작에 매달렸다.

### 전시회
1955년 친구들의 도움으로 평생 처음이자 마지막인 전시회를 미도파백화점에서 열었다. 서울에서 열린 전시회에 작품을 마흔가지도 넘게 전시를 하고 20점이나 판매하는 높은 성과를 거두지만, 사기로 한 사람들이 전쟁 후 어려운 형편에 돈으로 주기로 한 작품료를 먹을 것으로 대신하거나 차일피일 미루고 제대로 돈을 지급하지 않자 결국 손에 쥔 돈은 얼마 안되는 수고비 정도였다고 한다.

이중섭은 자신의 전시회를 도와준 동료와 선후배들에게 술이나 대접할 수 있는 정도의 수입만 갖게 되고 이로 인해 가족을 책임지지 못한 가장이라는 자괴감에 빠지게 된다. 그로 인해 중섭은 거식증에 시달리면서 동시에 조현병 증세를 보이게 된다. 1956년 간염으로 인해 서울 서대문적십자병원에서 41세의 나이로 세상을 떠났다. 친구들이 수소문해서 이중섭을 찾았는데 이미 시신과 밀린 병원비 청구서만이 남아있었다고 한다.

### 기념
현재 제주도 서귀포시에서는 1951년 이중섭 가족이 살던 집을 개조해 이중섭 미술관을 운영하고 있으며, 그 주변으로 이중섭 거리를 조성하였다. 매년 9월에는 이 거리에서 이중섭 예술제를 개최한다.

2016년 9월 1일에는 이중섭 탄생 100주년 기념 우표가 발행되었다. 2007년 3월 6일에는 이중섭을 추모하는 음반인 그 사내 이중섭이 발매되었다.

## 위작 논란
이중섭의 둘째 아들 이태성(야마모토 야스나리)이 2005년 3월 16일에 첫 공개해서 경매에 내놓은 그림 8점이 2005년 10월에 가짜로 밝혀져서 대한민국의 미술 시장이 냉각되기도 했다.
**로빈슨 크루소**는 영국의 작가 대니얼 디포가 1719년에 발표한 장편 소설이자 소설 속 주인공의 이름이다. 이 소설은 로빈슨 크루소가 무인도에 표착하는 사건을 다룬 가상의 자서전이다. 원제는 조난을 당해 모든 선원이 사망하고 자신은 아메리카 대륙 오리노코강 가까운 무인도 해변에서 28년 동안 홀로 살다가 마침내 기적적으로 해적선에 구출된 요크 출신 뱃사람 로빈슨 크루소가 그려낸 자신의 생애와 기이하고도 놀라운 모험 이야기이다.

## 줄거리
요크 태생의 크루소가 아버지의 충고에도 불구하고, 모험 항해를 나서다가 바다에 난파되어 무인도에 표착한다. 크루소는 무인도에서 혼자의 힘으로 생활하면서 탈출할 배를 만든다. 그때 식인종에게 먹힐 뻔한 포로 원주민인 프라이데이(Friday)를 구출하여 친구이자 하인으로 삼고, 영어와 기독교 성경을 가르친다. 이후 무인도에 기착한 영국의 반란선을 진압해 선장을 구출하고, 브라질에 있는 자신의 농장을 방문하며 28년 만에 자신의 고국인 영국으로 돌아오는 이야기이다.

## 영향
동시대의 문인 조너선 스위프트의 대표작 걸리버 여행기도 이 소설의 영향을 받은 것으로 알려져 있다. 로빈슨 크루소가 발표된 지 43년 후 에밀을 쓴 장자크 루소는 로빈슨 크루소를 두고 "자연교육에 관한 가장 적절한 논문"이며 "에밀이 읽어야 할 최초의 책"이라 평했다. 한편 이 소설은 경제학적인 관점에서 주목을 받아왔다. 칼 마르크스는 자본론에서 로빈슨 크루소를 예로 사용하고 있으며, 실비오 게젤은 주요 저서 자연 경제 질서에서 자신의 로빈슨 크루소 이야기를 엮어내고 있다. 또한 막스 베버는 개신교 윤리와 자본주의 정신에서 로빈슨 이야기를 거론하며 로빈슨 크루소로부터 합리주의적인 개신교 윤리를 읽어내고 있다.

## 한국어 번역
로빈슨 크루소는 1953년 동국출판사에서 역자 미상의 번역본으로 출간된 이래 2003년 기준 41종의 한국어 번역이 출판되었다. 대한민국에서 이 책은 아동문학의 고전으로, 영한대역본과 함께 여러 청소년용, 아동용 도서가 시중에 출판되어 있다.
**동진**은 중국의 서진(西晉) 왕조가 유연(劉淵)의 전조(前趙)에게 멸망한 후, 사마예(司馬睿)에 의해 강남(江南)에 세워진 진(晉)의 망명 왕조이다. 서진과 구별하여 동진이라고 부른다.

## 건국
306년 서진 말기에, 영가의 난(永嘉之亂)에 의해 낙양(洛陽)이 함락되었고, 흉노족에 의해 회제(懷帝)가 포로가 되어 서진은 멸망하였다. 진의 낭야왕(琅邪王)인 사마예는 흉노족들이 벌이는 학살에서 한족들을 이끌고 건업(建業)으로 피하여 낭야의 호족 왕도(王導)의 힘을 빌려 이 땅에 동진을 건국했다. 화북으로부터 피해 온 한족들로 운영되었다. 화북지방으로부터 온 한족 피난민은 초기에 세금을 감면하는 등 세제상 혜택을 주어 적극적으로 유랑민을 받아들이고 미개지 개간을 장려하였다. 그 결과로, 원래 습기가 많아 수자원이 풍부한 지역이기도 하여, 경제적으로 당시의 화북 지방과 겨룰 정도로 번영하였다.

## 멸망
제9대 효무제(孝武帝) 때 이민족 왕조인 전진(前秦)의 남하정복 전투에 의해 위기를 맞게 되었다. 따라서 전진에 조공을 바치기도 하였다. 383년 비수 대전(淝水大戰)에서 승리하여 위기를 넘기지만 이때부터 한족 농민 반란이 잦아지자, 무장 환현(桓玄)이 반란을 탄압한다는 명분하에 거병하여 집권하게 되었다. 유유(劉裕)가 이를 진압하고 이에 대한 명분으로 새로이 집권에 성공한 뒤 아예 새로운 왕조를 세워 제위에 오르면서 동진은 멸망하게 되었다. 유유가 새로 세운 나라의 이름은 송(宋)이며, 이는 남북조 시대에 강남에 세워진 남조(南朝)의 첫 왕조이다.
**위대한 사회**(Great Society)는 프랭클린 루스벨트의 뉴 딜 정책이나 해리 S. 트루먼의 페어딜 정책처럼 1964년 린든 B. 존슨 대통령이 미국에서 행한 국내 정책이자 미국 정치 슬로건이다.

주 목표는 “가난과 인종 차별을 없애는 것”이었으며 이에 따라 1965년 투표법(Voting Rights Act of 1965)이 제정되고, 주택의 공급과 특히 대도시의 빈곤지역의 주택 개량 및 환경재선사업을 담당하는 도시주택부가 창립되었다.

정책에 포함된 다른 계획들은 다음과 같다:

1964년의 연두 일반교서에서 이 계획의 핵심으로 되어 있는 빈곤 추방계획을 발표하였으며, 그해 가을에 있는 대통령선거에서는 '위대한 사회'의 실현을 위한 전국민의 협조를 요청하여 사상 최고의 득표를 얻고 재선되었다. 종합적인 계획은 1965년 1월의 연두 일반교서에 표시되어 있지만 미국경제의 번영을 유지하고, 대다수의 미국 국민이 누리고 있는 기회를 더욱 확대시켜 전국민에게 해방시키고, 모든 사람의 질적생활을 향상시킬 것 등이 포함되어 있다. 그러나 이 계획은 그 후 여러 지원과 자원을 필요로 하는 베트남 전쟁의 확대·격화와 달러 위기 때문에 충분한 지원을 받지 못하였으며 위대한 사회의 실현을 볼 수가 없게 되었다.

사회제도의 확장을 싫어하는 자유주의 우파와 보수주의자에게 비판을 받았다. 작가 찰스 머레이는 1984년, 그의 책 Losing Ground에서 하층민이 한 명의 시민으로 인정 받는 것은 효과적이지 못하다고 비난했는데, 이 중 일부는 후에 로널드 W. 레이건 대통령의 경제 정책에 영향을 받아 번복되기도 한다.
**간지**(干支)는 십간(十干)과 십이지(十二支)를 조합한 것으로, **육십갑자**(六十甲子)라고도 한다.

십간은 갑(甲), 을(乙), 병(丙), 정(丁), 무(戊), 기(己), 경(庚), 신(辛), 임(壬), 계(癸)를 말하며, 십이지는 자(子), 축(丑), 인(寅), 묘(卯), 진(辰), 사(巳), 오(午), 미(未), 신(申), 유(酉), 술(戌), 해(亥)를 말한다.

십간과 십이지를 조합하여 하나의 간지가 만들어지는데, 십간의 첫 번째인 '갑'과 십이지의 첫 번째의 '자'를 조합하여 '갑자'가 만들어지며, 그 다음으로 십간의 두 번째인 '을'과 십이지의 두 번째인 '축'이 결합하여 '을축'이 만들어진다. 이러한 순서로 병인, 정묘, 무진, 기사, 경오, ... , 계해의 순서로 만들어진다. 이렇게 되면, 양(陽)의 십이지는 항상 양의 천간과 결합하게 되고, 그 반대로 음(陰)의 십이지도 항상 음의 천간과 결합하게 된다.

그리고 연도뿐만 아니라 월(月)과 일(日)에도 간지가 부여되는데, 연도의 간지를 세차(歲次)라고 하고, 월의 간지를 월건(月建), 일의 간지를 일진(日辰)이라고 한다.

## 천간
사주팔자의 4개의 궁 안에서는 십간성이 단독 또는 지지와 함께 존재하게 된다. 시주성이 갑신(갑신시인 오후 3시 반에서 5시 반 사이에 출생)이라면 전반부(15:30~16:30)에 태어난 경우 갑목이 단독으로, 후반부 출생자라면 신금이 갑신주와는 따로 존재하는 것이다. 예를 들어 16:15 출생자라면 16:10까지가 일주궁에 해당하므로 갑목은 시주궁에 위치하고 갑신(갑신성의 경우 전체구간이 1시간인 갑목과는 달리 2시간 기준)은 월주궁에 위치하게 되어 외출시 뿌리가 없는 갑목이 되어 사주 전체에 천간 경신금, 지지 신유술 및 사유축삼합으로 살기가 많을 경우 신경(갑목은 신경계 물상)이 날카로워지게 되며 심할 경우 대인기피증이 나타날 수도 있다.

## 십이지
사주팔자 내의 천간이 남성이라면 지지는 여성이 된다. 반대로 일간 자신이 여성일 경우 지지는 남성 또는 드러나지 않은 자신의 내면이 된다. 대운에 형충운이 올 경우 예를 들어 일지가 술토인 경우 축토대운에 축술형으로 술토의 기물이 훼손되어 일지를 기반으로 하여 앉아있는 일간도 함께 영향을 받아 주변의 칠살성 등의 공격에 취약해지며 천간에 술토의 지장간인 무토 등을 비합하는 계수가 투간해 있는 경우 그 훼손 정도가 크게 된다.

## 응용
십간과 십이지는 각각 10년과 12년마다 순환하며, 두 숫자의 최소공배수는 60으로, 하나의 간지는 60년마다 돌아오게 된다. 즉 태어나서 만60세 생일이 되는 해는 자신이 태어난 해와 같은 간지, 즉 갑자를 가진다고 하여, 환갑(還甲 - 갑자가 돌아옴) 혹은 회갑(回甲)이라고 한다.

또한, 십간은 10년을 주기로 순환하며, 이는 서력이 십진법을 쓰는 것과 연관지어 생각할 때, 연도의 마지막 숫자가 같은 해는 같은 십간, 즉 같은 천간을 가짐을 알 수 있다. 서기 4년이 ''갑(甲)''임을 기억하면, 1994년, 2004년, 2014년, 2024년은 모두 갑의 해이다. 2004년을 기준으로 생각하면, 2006년은 ''병(丙)''의 해임을 쉽게 계산할 수 있다. 또한 이 기산법은 특정 사건의 연도를 짐작게 하는데 도움을 준다.

십이지의 경우, 12년을 주기로 돌아오며, 특정 해, 혹은 자신의 생년으로부터 기산하면 쉽게 계산할 수 있다. 예를 들어, 최근의 1996년은 쥐의 띠로 ''자(子)''의 해이다. 12년 주기로 돌아오므로 2008년 역시 자의 해이고, 2년 앞인 2006년은 ''술(戌)'', 즉 개의 띠이다. 이상의 기산법으로부터 2006년은 ''병술(丙戌)년''임을 알 수 있다.

계산 예:

## 계산법
천간 : 갑, 을, 병, 정, 무, 기, 경, 신, 임, 계를 끝자리 연도 4부터 시작하고, 10년 주기 고정

지지 : 자, 축, 인, 묘, 진, 사, 오, 미, 신, 유, 술, 해를 연도 12로 나눈 나머지를 4부터 시작, 12년 주기 고정
**플루오린**(←) 또는 **플루오르**(←) 또는 **불소**(弗素←)는 할로젠에 속하는 화학 원소로 기호는 **F**(←), 원자 번호는 9이다. 플루오린 분자는 상온에서 옅은 황록색 기체로, 다른 할로젠 원소와 마찬가지로 맹독물이다.

## 역사
플루오린이라는 명칭은 라틴어로 형석(fluorite - 흐르다.)에서 유래하였다. 1886년 프랑스 과학자인 앙리 무아상이 맨 처음 해리에 성공하였고, 1906년 이 공로로 노벨 화학상을 받았다.

## 주요 화합물
HF(플루오린화 수소), NaF(플루오린화 나트륨), AgF(플루오린화 은), Na(사플루오린화 규소), HFC(수소 플루오린화 탄소)
XeF

## 특성
가장 강력한 산화제로서 순수한 플루오린은 모든 원소와 반응한다.

## 용도

### 의학
플루오린은 특히 치아에 얇은 막을 입혀주어 충치를 예방하고 치아의 재석회화(再石灰化)를 촉진하여 충치를 예방하는 효과가 커 치약에 널리 사용된다.

### 생활
플루오린 수지를 프라이팬이나 냄비 등에 코팅하면 열을 잘 견디고 물이나 기름을 튕겨내는 특징이 있어 많이 사용된다. 그리고 몇몇 국가에서는 염소보다 강력한 소독제로 상수도에 첨가하고 있으나, 염소에 비해 수중 잔류시간이 짧은 단점이 있다. 적정량의 불소가 함유된 수돗물은 충치예방에 효과가 있다. 살균소독 뿐만 아니라 바퀴벌레 등 곤충의 퇴치에도 효과가 있다.

### 공업
플루오린화 수소는 물에 잘 녹으며, 유리(규산 성분)를 녹이는 성질이 있어 유리에 무늬를 새기는 데 사용한다.

육플루오린화 우라늄은 원자력 발전이나 핵폭탄 제조를 위한 우라늄-235의 농축에 사용한다.

프레온 가스, 육플루오린화 황, 수소 플루오린화 탄소 등은 인체에 무해하고, 불에 타지도 않는 이상적인 화합물질로서 에어컨 등의 냉매, 반도체를 만들 때 들어가는 세정제 등으로 많이 썼다. 그러나 오존층 파괴와 온실가스 효과 때문에 날이 갈수록 이 물질들을 규제하는 수위가 올라간다.

## 위험성
반응도가 높은 원소인 만큼 유독한 물질이므로 주의하여야 한다.
**상대 원자 질량** 또는 **원자량**은 특정 환경 하에서 해당 원소의 동위 원소의 존재 비율에 따라 가중평균한 질량을 말한다. 주기율표에는 지구 지각이나 지구 대기권을 기준으로 한 값을 말한다.

## 개요
원자 중에서 가장 가벼운 수소를 1로 하여 다른 원자가 수소의 몇 배가 되는지를 알면 원자의 상대적인 무게를 알 수 있다. 돌턴은 이와 같이 생각하고 원자량을 정하려고 했으나, 실험적으로 산소의 원자량을 결정하는 데는 수소와 산소가 어떤 원자수의 비로 화합하는가를 알지 못하면 정확한 값을 구할 수 없고, 또 돌턴 자신이 물이나 암모니아의 조성을 잘못 알고 있었기 때문에 그가 계산한 원자량은 그다지 정확한 것이 못 되었다.

베르셀리우스는 수소보다 산소가 화합물을 잘 만들고, 실험도 하기 쉽다는 데서 산소를 기준으로 하여 그 원자량을 100으로 해서 43종의 원소의 원자량을 결정하였다. 베르셀리우스의 실험은 상당히 정밀한 것이었지만 계산에 문제가 있었다.

아보가드로의 법칙이 카니차로에 의해 받아들여지고, 이로부터 분자량을 구할 수 있다는 것이 확실해진 뒤에야 원자량의 측정도 분명한 근거를 갖게 되고 정확한 것이 되었다. 그리하여 원자량의 기준으로 산소를 16.000으로 하기로 하였다. 그러면 수소는 거의 1이 된다. 1913년 영국의 소디에 의해서 동위 원소의 개념이 분명해진 뒤, 같은 원소의 원자에도 무게가 다른 것이 있음이 명백해지자 원자량은 그 평균을 나타내는 것으로 되었다. 그리하여, 산소에도 무게(질량수)가 16, 17, 18인 것이 있음을 알게 되어, 무엇을 기준으로 삼는가가 재검토되었는데, 1962년 이후 질량수 12인 탄소 원자의 질량을 기준으로 삼게 되었다.
**교대(법원·검찰청)역**(Seoul National University of Education (Court & Prosecutor's Office), 敎大(法院·檢察廳)驛)은 서울특별시 서초구 서초동에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 3호선의 환승역이다. 인근에 서울교육대학교가 있어 역명이 제정되었으며, **법원·검찰청**은 서울시 고시로 정한 병기역명이다.

## 역명의 유래
인근에 있는 서울교육대학교에서 유래되었다.

## 역 구조
서울 지하철 2호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고, 서울 지하철 3호선은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

### 환승 구조
2호선 승강장은 상대식, 3호선 승강장은 섬식이라 환승 통로는 2호선 내선 - 3호선, 2호선 외선 - 3호선으로 2개가 설치되어 있다. 2호선 내선순환에서 3호선 승강장으로 가는 통로는 전동차 맨 앞 칸에서 나오면 바로 보이고, 2호선 외선순환에서 3호선 승강장으로 가는 통로는 전동차 맨 뒤 칸에서 나오면 바로 보인다.

### 출구
역사의 출구 번호가 다른 역과 달리 일정한 규칙을 따르지 않는다.
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**소행성대**는 태양계의 화성과 목성 사이에 위치한 원반 모양 영역으로, 흔히 소행성이나 소행성체라고 칭하는 작고 불규칙한 고체 천체로 이루어져 있다. 간혹 근지구 소행성이나 트로이군과 구별하기 위해, 소행성대를 **주 소행성대**( 또는 단순히 )라고 부르기도 한다.

소행성대 질량의 절반가량은 또한, 소행성대 전체의 질량은 달의 4%가량이다.

소행성대의 천체 중 유일하게 왜행성 자격을 받은 세레스의 지름은 약 950 km이고, 베스타, 팔라스, 히기에이아는 지름이 600 km 미만이다.

다른 지역에 있는 태양계 소천체로는 근지구 소행성, 센타우루스군, 카이퍼대 천체, 산란원반 천체, 세드나족, 오르트 구름 천체가 있다.

2014년 1월 22일, 유럽 우주국의 과학자들이 세레스에서 최초로 수증기가 감지되었다고 발표하였다.

## 관측 역사
1596년 요하네스 케플러는 자신의 저서 "우주의 신비"에서 "화성과 목성 사이 행성을 넣는다"고 언급하였다.

샤를 보네의 "자연에 대한 사색"을 1766년 요한 티티우스가 번역하며 주석을 남겼는데,

1781년 윌리엄 허셜이 천왕성을 발견하였을 때 천왕성의 위치는 티티우스-보데의 법칙에서 예측한 위치와 일치해, 천문학자들이 화성과 목성 사이에 행성이 존재한다고 완전히 믿게 되는 계기가 되었다.

1801년 1월 1일, 주세페 피아치가 행성이 있으리라 예측되는 위치에서 작은 천체를 발견하였다. 피아치는 이 천체를 로마 수확의 여신이자 시칠리아의 수호신인 케레스의 이름을 따 세레스라는 이름을 붙였다. 피아치는 처음에 이 천체를 혜성으로 생각했으나, 코마가 없는 점이 행성임을 시사했다. 이로서 티티우스-보데의 법칙을 완벽히 만족하는 8개의 행성이 생겨났다.

15개월 후 하인리히 올베르스가 같은 지역에서 두 번째 천체 팔라스를 발견하였다. 다른 행성과 다르게 세레스와 팔라스는 망원경의 배율을 최대로 하여도 원반으로 퍼지지 않고 점으로 보였다. 빠르게 움직인다는 특징을 제외하면 항성과 다를 바가 없었다.

이에 따라 1802년 허셜이 이러한 천체를 그리스어 를 따 새로운 분류인 "소행성"으로 칭하자고 제안했다.

1807년 유노와 베스타가 추가로 발견되었다.

### 구성 성분
현재 소행성대에는 소행성 세 종류, 탄소질 C형, 규소질 S형, 금속질 M형이 주를 이루고 있다.

C형 소행성은 탄소가 많은 소행성으로, 소행성대 바깥 부분의 거의 전부가 C형 소행성이며, 관측이 되는 전체 소행성의 75% 이상을 차지한다. C형 소행성은 다른 소행성보다 붉은빛을 띄며, 반사율이 낮다. 표면 구성 성분은 C 구립운석과 유사하다. 화학적으로 C형 소행성의 스펙트럼 상에는 가벼운 원소와 휘발성 물질을 제외하면, 태양계 초기 만들어진 물질이 그대로 남아 있다.

S형 소행성은 규소가 많으며, 2.5 AU 이내 소행성대 내부에 많이 분포한다.)}}]]

소행성의 궤도 긴반지름은 소행성이 도는 궤도의 크기를 표현하기 위해 주로 사용하며, 긴반지름의 값으로 공전 주기가 결정된다. 1866년 다니엘 커크우드가 최초로 공전 주기가 목성 공전 주기의 정수 비율인 곳에 소행성이 없는 빈 공간이 있음을 발견했다. 커크우드는 목성의 중력 섭동으로 인해 이 지역에 해당하는 궤도를 소행성이 돌지 못하는 것이라는 이론을 제안하였다.

### 운석
충돌에서 생긴 파편 일부는 지구 대기에 진입하여 유성으로 관측된다.{{저널 인용

### 주변
소행성대의 안쪽 경계 부분에는 헝가리아족이 위치해 있다. 헝가리아족은 가장 큰 구성원인 434 헝가리아의 이름을 땄으며, 소행성이 최소 52개 이상 소속되어 있다. 헝가리아족은 4:1 커크우드 간극과 높은 궤도 경사로 인해 주 소행성대와 분리되어 있다. 일부는 화성 횡단 소행성으로 분류되기도 하며, 화성의 중력 섭동이 헝가리아족 소행성의 수를 줄이는 원인으로 지목되고 있다.{{저널 인용

궤도 경사가 큰, 안쪽의 소행성족으로는 포카에아족도 있는데, 옆의 헝가리아족은 E형 소행성도 포함되어 있는 데 비해 포카에아족에는 S형 소행성이 주를 이룬다.{{저널 인용

소행성대의 바깥쪽 경계 부분인 3.3 ~ 3.5 AU 사이에는 키벨레족이 있으며, 목성과 7:4 궤도 공명을 이루고 있다. 3.5 ~ 4.2 AU 지점에는 힐다족이 있으며, 궤도는 원형이고 목성과 3:2 궤도 공명을 이룬다. 4.2 AU부터 목성 궤도까지는 소행성이 거의 없다. 목성 궤도에는 목성 트로이군이 있는데, 크기 1 km를 넘는 소행성의 수가 소행성대와 목성 트로이군이 서로 같다고 추정하고 있다.{{서적 인용

### 새로운 소행성족
일부 소행성족은 비교적 '최근'에 형성되었다. 카린족은 약 570만 년 전 반지름 3 km 크기 소행성이 충돌을 통해 형성된 것으로 추정되고,{{저널 인용

더 최근으로는 53만 년 전 주 소행성대 소행성과의 충돌로 형성된 다투라족이 있다. 다투라족의 나이 추정은 물리적인 증거가 아닌, 족 소속 소행성들이 현재와 같은 궤도를 가질 가능성을 계산해서 추정한 것이다. 다투라족이 황도광을 형성하는 먼지 일부의 기원일 가능성이 제기되기도 하였다. 100만~500만 년 사이에 형성된 이안니니족도 먼지 형성에 기여한 것으로 추정된다.{{저널 인용

## 탐사
처음으로 소행성대를 통과한 탐사선은 파이어니어 10호로, 1972년 7월 16일 소행성대에 진입했다. 당시에는 소행성대에 존재하는 파편이 탐사선에 위협이 될 수 있으리라는 우려가 존재했지만, 그 이후로 탐사선 12대가 안전하게 소행성대를 통과했다. 파이어니어 11호, 보이저 1호, 보이저 2호, 율리시스 탐사선은 어떠한 소행성도 촬영하지 않고 통과했다. 갈릴레오 탐사선은 1991년 951 가스프라를, 1993년 243 이다를 촬영했고, 니어 슈메이커는 1997년 253 마틸데를 촬영했고 2001년 2월 433 에로스에 착륙했다. 카시니-하위헌스는 2000년 2685 마수르스키를, 스타더스트는 2002년 5535 안네프랑크를, 뉴 허라이즌스는 2006년 132524 APL을, 로제타는 2008년 9월 2867 스테인스와 2010년 7월 21 루테티아를 촬영했다. 돈 탐사선은 2011년 7월부터 2012년 9월까지 4 베스타를 공전했으며 2015년 3월부터 세레스를 공전하고 있다.{{저널 인용

탐사선이 방문한 소행성대 소행성 대다수는 다른 천체로 향하던 탐사선이 지나쳐 가며 얻은 것으로, 돈, 니어 슈메이커, 하야부사 탐사선만이 궤도와 표면 모두에서 오랜 기간 탐사를 진행하였다.
**중국 대륙**은 섬을 제외한 중화인민공화국에서 사용하는 지정학적 용어이다.

대륙이라는 단어는 근대화 이전에는 사용하지 않던 단어이며 영어에서 유럽 대륙을 지칭하는 "Continent"를 일본에서 한자로 "대륙"이라고 표현하면서 아시아에서도 사용되기 시작한 단어이다. 유럽 대륙, 북미 대륙, 남미 대륙 등으로 표현한다. 중국의 경우 한반도, 일본 열도 등과 같은 표현으로 중국 국내에서는 "중국 대륙"이라는 표현을 즐겨 쓰지만 독일과 프랑스가 유럽 대륙에 존재한다고 독일 대륙, 프랑스 대륙이라고 부르지 않듯이 해당 "중국 대륙"이라는 표현은 잘못된 표현이다. 미국 대륙이라는 표현 또한 잘못된 것으로 정확한 표현은 북미 대륙이다.

중화인민공화국에서는 보통 홍콩과 대만에 대립하여 **내지**라고도 한다. 둥베이(東北), 화베이(華北), 화둥(華東), 화중(華中), 화난(華南), 시난(西南), 시베이(西北)의 7개 지역으로 나뉜다.

중화인민공화국의 관할이지만 본토에서 떨어져 있는 남중국해(南中國海)의 여러 섬, 중화민국이 실효 통치중인 타이완(臺灣), 펑후 제도(澎湖諸島), 진먼 섬(金門島), 마쭈 열도(馬祖列島), 유럽의 식민지였으나 지금은 특별행정구인 홍콩(香港), 마카오(澳門)는 일반적으로 제외한다. 이들을 모두 포함하는 개념으로는 중화권(中華圈)이라는 용어가 사용된다.
중화민국, 홍콩, 마카오에서는 중국 대륙이란 말은 홍콩, 마카오 등 특별행정구를 제외한 중화인민공화국을 의미하며 중국 공산당이 직접 통치하는 지역을 가리키는 정치중립적 표현으로 쓰고 있다.
하이난성은 본토에서 조금 떨어진 섬으로 이루어진 지역이지만 편의상 중국 대륙에 포함시킨다.
**잠실(송파구청)역**(Jamsil(Songpa-gu Office) station, 蠶室(松坡區廳)驛)은 서울특별시 송파구 신천동에 있는 서울 지하철 2호선과 서울 지하철 8호선의 환승역이다. **송파구청**은 서울특별시 고시로 정한 병기역명이다. 서울 지하철 2호선은 이 역부터 신림역까지 지하 구간이며, 수협은행 본점 건물 서쪽에 지상 선로가 있다.

서울 지하철 8호선의 역사가 서울 지하철 2호선의 역이 위치한 잠실역사거리에서 송파대로 방향으로 꺾어지는 곡선형 역으로 설계되어 있기 때문에 두 노선 역간 거리가 약 200m 이상으로 멀다. 따라서 환승거리도 긴 편이다. 서울 지하철 8호선은 심야에 1편성이 주박한다. 서울 지하철 8호선은 석촌호수 하저터널로 석촌역과 연결된다.

## 역 구조
8호선은 2호선 잠실역 구간에서 급하게 꺾는다. 이 때문에 8호선 잠실역을 만들 당시 안전성 및 급커브 문제로 인하여 잠실역사거리에 만들지 못 하는 대신에 잠실역 사거리에서 떨어진 곳에 8호선 잠실역을 건설하였다. 더불어 8호선의 대합실이 2호선의 선로를 비켜 가야 하였다. 이 때문에 200m쯤 되는 환승통로가 건설되어 갈아타는 길이가 상당히 길다. 또한 2호선 잠실역은 개찰구가 반대편으로 건너 갈 수 없는 구조이기 때문에 건너편으로 가려면 8호선 환승통로를 이용하여야만 한다. 하지만 거리가 긴 편이고 두 통로가 합쳐지는 부분이 8호선 입구 바로 위에만 있기 때문에 꽤나 불편하다. 출구는 모두 11개가 있다. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
**동대문역사문화공원역**은 서울특별시 중구 광희동에 있는 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선의 환승역이다. 수도권 전철 4호선은 청계천 하저터널로 동대문역과 연결된다. 인근에 동대문디자인플라자(DDP)가 있다.

## 역사

### 2018년 환승통로 폐쇄
2018년 7월 18일 서울교통공사는 노후 에스컬레이터 교체공사를 위해 4-5호선 환승통로를 폐쇄하였다. 이에 따라 2·4호선과 5호선간의 환승을 할 수 없게 되었으며, 폐쇄 기간 동안 기존에 2·4호선에서 5호선으로 환승하던 승객들은 인근 환승역을 이용해야 하였다. 서울교통공사는 당초 부분 폐쇄도 고려하였으나 역사 안 혼잡도가 심해지고 승객 안전 등을 이유로 전면 폐쇄로 결정했다. 또한 5호선 승강장의 경우 6·7번 출구와만 연결되어 있어, 폐쇄 기간 동안 2·4호선 이용 후 6·7번 출구로 통행할 수 없었으며, 5호선은 6·7번 출구로만 승하차할 수 있었다. 2018년 9월 17일, 서울교통공사는 공사가 조기 완공되었다고 공식 발표하고 21일부터 통로를 개통시켰다.

## 역 구조
2호선은 상대식 승강장, 4호선과 5호선은 섬식 승강장이다. 출구 개수는 총 14개다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

2호선 승강장에서 4호선 승강장까지 이어지는 환승 통로와 4호선 승강장에서 5호선 승강장까지 이어지는 환승 통로가 있다. 2호선 - 4호선 또는 4호선 - 5호선 환승 시 동대문역사문화공원역을 이용하는 것이 적합하나, 2호선에서 5호선으로 환승하려면 4호선을 거쳐야 하므로 환승 길이가 대단히 길기 때문에 을지로4가역이나 왕십리역에서 이용하는 것이 편리하다. 또한 이 역은 4호선과 5호선이 직접 환승되는 유일한 역이다.

4호선의 경우, 승강장과 열차의 사이의 간격이 10센티미터 이상이나 되어, 대한민국에서 발 빠짐 사고가 제일 잦은 지하철역이라고 발표되었다 (42건).

## 역명
동대문역사문화공원역으로 역명을 변경하기 이전의 이름이었던 동대문운동장역은 인근에 1925년에 개장한 동대문운동장이 위치하고 있어 이름이 붙어졌던 것이었다. 동대문운동장의 옛 이름은 서울운동장으로 역명 역시 **서울운동장역**이었으나, 1985년 7월 27일 동대문운동장으로 개칭됨과 동시에 역명도 개칭되었다. 그 이후 시간이 흘러 2003년 3월 1일부로 동대문운동장이 임시주차장과 풍물시장으로 이용되고 2007년 12월 18일 동대문야구장부터 철거가 시작되어 2008년 5월 14일 동대문운동장 축구장이 철거되어 존재하지 않게 되었으나, 철거 후에도 인지도가 높아 역명을 유지하다가 동대문운동장 부지에 동대문역사문화공원을 짓게 되면서, 역명을 개명하게 되었다. 역명과는 달리 실제 위치는 동대문구가 아닌 중구 광희동에 위치하고 있다.

2009년 10월 27일에 동대문운동장이 철거된 자리에 동대문역사문화공원이 문을 열었다. 이에 따라 서울특별시에서는 10월 29일에 이 역의 이름을 **동대문역사문화공원역**으로 변경 고시하였고, 12월 1일부터 바뀐 역명을 사용하고 있다. 역명이 9글자로, 2014년 부산 도시철도 2호선 문전역이 국제금융센터·부산은행역으로 바뀌기 전까지 대한민국에서 가장 긴 철도 역명이었으며, 환승역 중에는 가장 길고 수도권 전철 역 중에도 가장 길다.

## 사진
205 동대문역사문화공원.JPG|2호선 역명판
Ddmstdm03.jpg|2호선 승강장(동대문운동장역 시절)
Q129579 Dongdaemun History & Culture Park A02.JPG|4호선 역명판(2013년 7월)
422dongdaemunstadium.jpg|4호선 승강장(동대문운동장역 시절)
Seoul-metro-536-Dongdaemun-history-and-culture-park-station-sign-20180915-115240.jpg|5호선 역명판(2018년 9월)
Seoul-metro-536-Dongdaemun-history-and-culture-park-station-platform-20180915-115440.jpg|5호선 승강장(2018년 9월)
Seoul-metro-536-Dongdaemun-history-and-culture-park-station-entrance-7-20180915-120452.jpg|7번 출입구
Seoulsub008.jpg|2호선 역명판(동대문운동장역 시절)
536 동대문운동장.jpg|5호선 역명판
**이수(총신대입구)역**(Isu(Chongshin University) station, 梨水(總神大入口)驛) 또는 **총신대입구(이수)역**(Chongshin University(Isu) station, 總神大入口(梨水)驛)은 서울특별시 동작구 사당동과 서초구 방배동의 경계에 걸쳐 있는 서울 지하철 7호선, 서울 지하철 4호선의 환승역이다. 각각 **이수(총신대입구)역**은 7호선, **총신대입구(이수)역**은 4호선의 역명이다.

4호선(1기 지하철) 건설 당시 초기 역명은 **이수역**으로 정하였으나, 인근에 있는 총신대학교가 건설 비용의 일부를 지원하는 대가로 역명을 **총신대입구(이수)역**으로 바꾸었다. 그러나 7호선(2기 지하철)이 개통되면서 남성역이 이수역보다 총신대학교에서 훨씬 가까워졌고, 따라서 남성역과 이수역의 역명이 여러 차례씩 변경되는 혼선을 겪게 되었다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 범계역까지 지하 구간이다.

## 역 구조
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4호선 측 4개, 7호선 측 10개로, 총 14개가 있다. 두 노선의 역은 곡선 승강장으로 승강장과 전동차 사이의 틈새가 넓기 때문에, 승·하차시 소지품이나 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

### 환승
7호선 승강장 내방역 방면 끝과 4호선 승강장 사당역 방면 끝에 있으며, 무빙 워크와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 4호선이 위에, 7호선이 석남 방면 아래에 있다. 7호선 장암 방면 승강장과 환승 통로는 대합실을 경유하여 간접적으로 연결된다.

## 역명 논란
본래 **이수역**이라는 역명을 사용하였으나, 총신대학교 측에서 역명 변경을 요구하면서 서울특별시에 1430여 만 원을 기부하는 조건으로 역명을 **총신대입구(이수)**로 변경하고 영업을 시작하였다. 그러나 1993년 7호선 노선이 확정되면서 총신대학교에서 550m 정도 떨어진 곳에 역이 건설되게 되었다. 이에 서울특별시에서는 1997년 역명 혼선 방지 차원에서, 4호선 역의 역명을 **이수역**으로 바꾸고 새로운 역의 이름을 **남성(총신대입구)**로 정하기로 하여 2000년 8월 1일 7호선의 개통과 동시에 시행하였다.

총신대학교는 이에 반발하여 서울지방법원(현 서울중앙지방법원)에 15년간 사용된 역명을 한순간에 바꾸었다는 이유로 서울특별시와 서울특별시 지하철공사(現 서울교통공사)를 피고로 하는 소송을 제기하였으나, 패소하였다.

당시에는 인근 주민들간의 많은 관심으로 역명 변경에 대한 인터넷 홈페이지까지 개설될 정도였으나, 현재에 이르러서는 두 명칭이 혼용되고 있다. 실제로 총신대학교는 7호선 남성역에서 훨씬 가까운 곳에 있고, 이수역에서 총신대학교까지는 1.6km 정도로 상당히 멀리 떨어져 있기 때문에, 실제로 총신대학교의 위치를 잘 모르는 사람들이 **총신대입구**라는 역명만 보고 이수역에서 하차하였다가 낭패를 보는 사례가 있으며, 반대로 7호선 이수역에서는 총신대학교의 이름이 전혀 사용되고 있지 않기 때문에 환승할 때 총신대입구역을 찾지 못하는 경우가 상당수 많다.

## 역 주변
출구는 1번부터 14번까지 있으며, 9번 출구는 이마트 메트로 이수점과 연결되어 있고, 13번 출구는 태평백화점과 연결되어 있다.

## 이용객 변동
7호선의 2000년 자료는 개통 시점부터, 2000년 하반기(8월 1일부터 12월 31일)까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.
**새절(신사)역**(Saejeol (Sinsa) station, 새절(新寺)驛)은 서울특별시 은평구 신사동에 있는 서울 지하철 6호선의 지하철역이다. **신사**는 서울시 고시로 정해진 병기역명이다.

공사 당시에는 **북가좌역**(北加佐驛)으로 불렸으나, 강남구 신사동에 있는 수도권 전철 3호선의 신사역(新沙驛)과 역명이 중복되는 문제를 방지하기 위하여 신사(新寺)를 고유어로 풀이한 **새절**을 역명으로, **신사**를 병기역명으로 사용하고 있다. 추후에 서울 경전철 서부선과 환승역이 될 예정이다.

심야에 2편성이 주박하며, 주박선로는 신내방향 중앙 승강장으로 연결되어 있다.

## 역 구조
2면 3선 혼합식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 봉화산역 방향 중 중앙 승강장은 아침에 새절역 출발 신내행 첫차와 심야에 새절역을 종착역으로 하는 새절역 주박 열차에만 이용하는 주박 선로가 설치된 곳이다. 그 이외의 평시 운행 시간에는 측선 승강장을 이용한다. 출구는 4개가 있다.

## 역 주변
1번 출구 
2번 출구 
3번 출구 
4번 출구

## 이용객 변동
2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.

## 사건
2016년 9월 7일 오전 10시쯤, 20대 후반이던 산모가 갑작스러운 산통으로 이 역 여자 화장실에서 출산예정일이 한 달이 남아 있던 임산부가 출산하는 일이 있었다.
이곳은 대한민국의 지하철 노선도 완성을 위해 쓰인다.

## 참고
미국 뉴욕시 지하철 노선 프로젝트: :en:Wikipedia:WikiProject New York City Subway

## 노선별 색깔
역과 노선은 다음 색깔로 장식한다.

수도권 전철 공식 색깔: [http://smsc.seoulsubway.co.kr/korea/faq/view.jsp?no=62&pageno=2&key=&keyword=&branchtype= 자료 출처] - 누가 색상표 가지고 있는 분?

부산 지하철 공식 색깔: [http://www.subway.busan.kr/apps/0_xena/fld_board_files_dir/bd_pds_board_upfile/%C1%BE%C7%D5%B3%EB%BC%B1%B5%B5.gif]에서 추출 필요

 ○ 1호선 : 남색(KSC 0106. DIC 156) → 경부, 경인, 경의선 포함(가능-수원-인천)
 ○ 2호선 : 초록색(KSC 0654. DIC 638)
 ○ 3호선 : 주황색(KSC 0180. DIC 566) → 일산선 포함
 ○ 4호선 : 파랑색(KSC 0981. DIC 138) → 과천선, 안산선 포함 
 ○ 5호선 : 보라색(KSI 1024. DIC 2425)
 ○ 6호선 : 황토색(KSI 0174. DIC 2292)
 ○ 7호선 : 갈록색(KSI 0502. DIC 374)
 ○ 8호선 : 분홍색(KSI 1114. DIC 76)
 ○ 9호선 : 금색(진한금색)
 ○ 구 국철구간(철도청) : 남색(KSC 0106. DIC 156) → 광운대-회기, 용산-응봉-회기
 ○ 분당선 : 진노랑색(DIC 119)
 ○ 인천지하철 1호선 : 하늘색
**을지로4가역**(BC카드)(Euljiro 4(sa)-ga, BC Card.乙支路4街驛)역은 서울특별시 중구 을지로4가하고 주교동에 있는 서울 지하철 2호선하고 수도권 전철 5호선의 환승역으로, 수도권 전철 5호선은 청계천 하저터널로 종로3가역과 연결된다.

## 역 구조
2호선의 역은 2면 2선의 상대식 승강장이고, 5호선의 역은 1면 2선의 섬식 승강장이며 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 서울교통공사 소속 총 10개다.

### 환승
5호선에서 2호선으로의 환승은 내선은 동대문역사문화공원역 방면 끝에 있는 계단을, 외선은 승강장 중앙에 있는 계단을 이용하여야 한다. 

2호선에서 5호선으로의 환승은 승강장 중앙에 있는 5호선 승강장으로 연결되는 계단을 거쳐야 한다. 

환승 통로의 길이는 동대문역사문화공원역보다 비교적 짧은 편이여서, 2호선과 5호선을 환승하기에 적합하다.
**광화문(세종문화회관)역**(Gwanghwamun (Sejong Center for the Performing Arts) station, 光化門(世宗文化會館)驛)은 서울특별시 종로구 세종대로네거리에 있는 수도권 전철 5호선의 지하철역으로, **세종문화회관**은 서울특별시 고시로 정한 병기역명이다. 

그러나 역명의 대표성하고 달리 광화문은 수도권 전철 3호선 경복궁역과 더 가까우며, 주한 미국 대사관과 종로구청이 역 인근에 있다.

## 역 구조
1면 2선의 섬식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 

2018년 10월 말부터 2019년 1월 초까지 약 3개월간 스크린도어 교체 공사를 했다.

## 역 주변
세계일보서울 한양도성 방면

## 근처 볼것들
경복궁이 사업의 중심이라 앞에 의정부등 국가 주요 건물들이 들어와 있었다.
**충무로역**은 서울특별시 중구 퇴계로에 있는 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 4호선의 환승역이다. 역명은 충무로에서 따왔다.

## 역 구조
4호선이 위층에, 3호선이 아래층에 있다. 대합실을 공용하며, 4호선의 역으로 취급한다. 3호선과 4호선의 환승은 계단 하나만 이용하면 바로 환승할 수 있으며, 우회 통로도 존재한다. 대신 4호선 승강장이 상대식, 3호선 승강장이 섬식이기 때문에 3호선 승강장은 4호선과의 환승 통로를 위하여 약간 더 벌어져 있다. 3호선 승강장에는 5호선의 신금호역, 마천역, 영등포시장역, 7호선의 가산디지털단지역과 같은 암반 형태를 갖추었으나, 2012년에 리모델링 공사를 하여 모두 철거되었다. 3호선과 4호선 간의 연결 선로가 이 역과 동대입구역 사이에 있어서 창동차량사업소 소속 열차는 이 선로를 이용하여 지축차량사업소에서 중정비를 받게 된다. 출구는 8개가 있다. 3호선 승강장은 곡선형 승강장이며, 승강장과 열차 사이의 틈새가 넓으므로 승, 하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

## 이용객 변동
이용객 수는 모두 서울 지하철 4호선 이용객으로 통합해 집계되고 있다.
**회현(남대문시장)역**(Hoehyeon (Namdaemun Market) station, 會賢(南大門市場)驛)은 서울특별시 중구 남창동에 있는 수도권 전철 4호선의 지하철역이다. **남대문시장**은 서울특별시 고시로 정한 병기역명이다.

## 역사
이 사건으로 우리나라 지하철 승강장에 스크린도어를 설치하는 문제를 공론화하는 계기가 되었다.

## 역 구조
승강장은 1면 2선의 곡선 섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 7개다. 이 역은 곡선으로 많이 휘어져 있으므로 승강장과 열차사이가 넓으므로 승.하차시 주의한다.

## 역 주변
출구는 1번부터 7번까지 있으며, 7번 출구는 신세계백화점 본점과 연결되어 있다.
**윤달**(閏달) 또는 **윤월**(閏月)은 역법과 실제 우주년 또는 계절년을 맞추기 위해 여분의 날이나 달을 끼우는 달이다. 우주년이나 계절년은 정수 개의 날로 떨어지지 않기 때문에, 한 해에 (1년 5시간 48분 46초) 정수 개의 날이 들어 있는 역법에서는 하루(윤일) 또는 한 달(윤달)을 적절한 시기에 끼워서 이를 보정한다. 이러한 보정법을 **치윤법**(置閏法)이라고 한다.

## 태음력

### 한국의 음력
한국에서는 태음력과 태양력의 오차를 보정하기 위해 두는 한 달을 말한다. 지구의 공전 주기는 약 365.2422일인데 1삭망월은 29.53일이니 1년을 만들면 약 354.36일로서 10.8822일 적으므로 2년 9개월 정도 만에 30일 가량이 모자라게 된다. 따라서 이러한 오차를 보정하기 위하여 19년마다 일곱 번 가량 윤달을 두게 된다. 

옛날부터 한국에서는 음력을 사용하는 습속이 있어서 민속 명절이나 절기에는 오늘날에도 음력을 사용하고 있다. 윤달이 든 해를 윤년(閏年)이라고 하는데 이 경우에는 1년이 열세 달인 셈이다. 음력에서 윤달이 1년 중 어디에 들어가는가는 일정하지가 않다. 따라서 3월에 들면 '윤3월', 4월에 들면 '윤4월'이라 부른다. 윤달이 있는 해의 동지는 대개 애동지이다.

과거에는 윤달을 특정한 위치에만 두었으나, 현재의 치윤법에 따르면, 윤달은 중기가 없고, 절기가 있는 달에 배치된다. 이를 “무중치윤법”(無中置閏法)이라 한다. 간혹 동지를 전후로 하여 한 해에 두 번 이상의 중기 없는 달이 돌아오면 1개만 윤달로 하고 나머지는 평달로 하는데 이 경우의 처리 규칙이 있으나 충돌할 수 있다.(2033년 문제 참조) 예를 들어 2020년 음력 4월에는 중기인 소만, 음력 5월에는 중기인 하지가 들어 있지만, 윤4월에는 중기가 없고 절기인 망종만 들어 있다. 이런 시기에 맞추어 윤달을 집어넣는 것이다. 한편 현재 치윤법에 따르면, 여름에는 절기 간 간격이 넓고 겨울에는 절기 간 간격이 좁기 때문에 윤달은 겨울에 들어오지 않는다. 최근의 윤달이 든 해는 2001년, 2004년, 2006년, 2009년, 2012년, 2014년, 2017년, 2020년, 2023년, 2025년, 2028년, 2031년, 2033년이다.

윤달에는 월건(月建)이 배정되지 않는다.

#### 윤달에 따른 풍속
민속에서 윤달은 덤으로 생긴 달이므로 재액이 없다 하여 결혼식·건축·수의 만들기 등을 아무 거리낌 없이 행한다. 또 윤달에 출생하거나 사망하면 생일 잔치나 제사를 원래의 달과 윤달에 시행하므로 결국 두 번씩 치르는 셈이다.

### 히브리력
히브리력에서는 19년 주기로 일곱 번의 아달 알레프를 아달 베트 앞에 끼워 넣는데, 정확히는 3, 6, 8, 11, 14, 17, 19번째 해에 윤달이 온다. 이 방법은 약 220년마다 1일의 오차가 발생한다.

## 태양력
태양력, 특히 그레고리력에서는 4년마다 2월에 하루를 더한다.
주기율표에서 표의 가로줄을 **주기**라고 한다.

 1s 
 2s 2p 
 3s 3p 
 4s 3d 4p 
 5s 4d 5p 
 6s 4f 5d 6p 
 7s 5f 6d 7p 
 8s 5g 6f 7d 8p 
 ... 

이때 가장 바깥 껍질의 전자의 수가 원소의 화학적 성질을 결정한다.

같은 족에서 세로로 인접한 원소끼리는 그 질량은 다르지만 그 물리/화학적 성질은 비슷하다. 그러나 같은 주기에 가로로 인접한 원소끼리는 질량은 비슷하지만 그 성질은 다르다.
**을지로3가역(신한카드)**(Euljiro 3(sam)-ga station (Shinhan-Card),乙支路3街驛)은 서울특별시 중구 을지로3가에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 3호선의 환승역이다. 수도권 전철 3호선은 청계천 하저터널로 종로3가역과 연결된다.

## 역 구조
2호선은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 3호선은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 두 노선 모두 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 12개가 있다. 2호선은 반대방향으로 횡단이 불가능하기 때문에, 3호선 환승통로와 승강장을 거쳐 반대방향으로 횡단해야 갈 수 있다. 수도권 3호선 역 중에서 가장 먼저 스크린도어가 설치되었으나, 잔고장과 노후화로 인해 2018년 12월부터 2019년 1월까지 신규 스크린도어가 재시공되었다.

### 환승
2호선에서 3호선 환승은 을지로4가 방면에 있는 끝 통로를 통해서 이동하며, 3호선에서 2호선 환승은 방향에 따라 둘로 나뉘어 있다. 오금 방면에 있는 계단은 잠실 방면이며, 대화 방면에 있는 계단은 시청 방면이다.