**뉴욕 지하철 A선**은 뉴욕 지하철의 운행 계통이다. 색상은 선명한 파랑이다.

A선은 인우드(Inwood)와 파 로커웨이(Far Rockaway) 사이에서 32 마일 (51km)의 거리에서 가장 긴 좌석을 제공하며, 평일 승객 수는 약 600,000명이다.

## 역사
**A**와 **AA**은 1932년 9월 10일에 개통된 IND 8가 선의 첫 운행 계통이었다. 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)는 급행 서비스에는 한 개 문자를 표시하고, 완행 서비스에는 두 개 문자를 표시했다. **A**는 207가와 챔버스가-세계 무역 센터 간을 급행으로 운행하며, **AA**는 168가와 챔버스가-세계 무역 센터를 완행으로 운행한다. 당시 ''허드슨 터미널(Hudson Terminal)''로 알려졌다. **AA**는 빨간색 색상을 사용했다. 심야와 일요일 동안에는 **A**가 운행되지 않고, **AA**는 노선을 따라 모든 노선을 따라 정차했다.

**A**는 1933년 2월 1일 브루클린에 대한 크랜베리가 터널(Cranberry Street Tunnel)이 개통했을 때 제이가-메트로테크 행으로 확장되었다.;

1936년 4월 9일, 로커웨이가 행 IND 풀튼가 선이 개통했다. 1936년 완공은 브루클린의 중앙 아프리카계 미국인 공동체로서 베드퍼드스타이베선트 설립에 필수적인 역할을 했다. **A** 열차는 맨해튼의 중앙 아프리카계 미국인 공동체 인 할렘(Harlem)을 베드퍼드스타이베선트 지역에 연결하여 뉴욕의 다른 지역에서는 찾아볼 수 없는 아프리카계 미국인을 위한 주거 기회를 제공했다.

1946년 12월 30일과 1948년 11월 28일, 이 노선은 브로드웨-이스트 뉴욕 과 유클리드가로 각각 연장되었다.

1949년 10월 24일, 브루클린에서 브로드웨이-이스트 뉴욕으로의 특급 서비스가 출퇴근 시간에서 **A** 급행으로 시작되었으며, **E**는 완행 운행을 위해 연장되었다.

1956년 4월 29일에 그랜트가가 개장되어, BMT 풀튼가 선을 넘어 레퍼츠 블러바드까지 확장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드가에서 종착되는 대체 열차가 있었다. 주말에는 유클리드가에서 레퍼츠 블러바드로 가는 셔틀로 운행했다.

두 달 후인 1956년 6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 로커웨이 선은 지하철 사양에 맞게 개조되었으며, 이 때, **E'' 열차와 풀튼가 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.

1956년 9월 16일, **A**는 로커웨이를 **E**로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다. 1957년 1월 27일, 로커웨이 행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드가와 웨이브크레스트(현재 비치 25가) 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다. 이것은 또한 로커웨이에서 **E**가 **A**를 다시 대체한 시기일 수도 있었다.

1958년 1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 로커웨이역 (롱아일랜드 철도파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년 9월 8일, **A** 열차는 로커웨이의 **E** 열차를 다시 교체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비 러시 시간대에 **A** 서비스는 레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, **A**는 브루클린에서 **E**로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.

1963년에 **E** 열차는 로커웨이로 확장되었고, **A** 기차는 유클리드가 or 오존 파크-레퍼츠 블러바드 행을 전 시간에 운행했다. (유클리드가 발 **HH** 셔틀 서비스는 로커웨이로 가는 모든 서비스를 제공함.)

1967년 7월 9일, **A** 열차는 멀리 떨어진 파 로커웨이-모트가 행이 오후, 저녁, 주말까지 연장되어 그 지점의 **HH** 셔틀을 대체했다. 5년 후, 혼잡 시간도 연장되었다.

1973년 1월 2일에 **A** 열차는 풀튼가(Fulton Street)를 따라 급행 열차가 되었고 **E** 열차는 러시아워에 완행 열차가 되었다.

1977년 8월 27일, **A**는 **AA**가 운행되지 않는 심야에, 맨해튼에서 완행 정차를 운행하기 시작했다.

1988년 12월 11일, 중단된 **K**을 대체하여 주말 145가에서 168가 사이에 완행으로 달리는 **A** 열차가 운행되기 시작하고, 오후 및 러시아워 시간 동안 브루클린의 IND 풀튼가 선에서 **C** 완행 계통을 급행으로 운행한다.

1990년 9월 30일, **A** 열차가 저녁과 야간에는 145가와 168가, 심야에는 168가와 챔버스가에서 운행되기 시작했다.

1993년까지 **A** 열차는 심야 레퍼츠 블러바드로 달려 갔고 파 로커웨이 구간은 유클리드가로 가는 셔틀로 운행되었다. 1993년 **A** 운행 패턴이 바뀌었다. 심야 **A** 서비스는 파 로커웨이까지 운행했다. 그 이후로 **A** 셔틀은 늦은 밤에 유클리드가에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간의 서비스를 제공했다. 몇 년 후 아침 러시 시간에는 로커웨이 파크에서 다크먼가까지, 그리고 저녁 러시 시간에는 168가에서 로커웨이 파크까지의 특별 **A** 서비스가 시작되었다.

2005년 1월 23일 챔버스가 신호실에서 발생한 화재로 **A** 및 **C** 계통에 장애가 생겼다. 초기 평가에서는 정상적인 서비스를 복원하는데 수년이 걸릴 것으로 예상했지만, 손상된 장비는 사용 가능한 예비 부품으로 교체되었으며, 4월 21일 정상 서비스가 재개되었다.

2012년 10월 **A** 계통은 허리케인 샌디로 인한 IND 로커웨이 선의 극심한 손상으로 인해 영향을 받았다. 파 로커웨이와 로커웨이 파크로 향하는 열차는 하워드 비치-JFK 공항 역에서 종착하였다. 2013년 5월 30일에 로커웨이 행 서비스가 재개되었다.

## 대중 문화
''Take the A Train''은 빌리 스테이혼(Billy Strayhorn)의 재즈 스탠더드 곡으로, **A** 열차를 참고로 하여 지어졌다. 당시 **A** 열차는 동부 브루클린에서 할렘 및 노던맨해튼으로 올라갔으며, 맨해튼의 급행 노선을 사용했다. 이 곡은 듀크 엘링턴의 주제곡이 되고, 엘라 피츠제럴드의 공연에서 여는 곡으로 간혹 쓰였다. 이 곡에서 참고가 된 **A**열차가 가지는 의미 중 하나로, 뉴욕에서 가장 큰 두 개의 흑인 지역인 할렘과 베드퍼드스타이베선트를 연결하는 노선이라는 의미에서 비롯되었다.

## 운행 체계 정보

### 운행 정보
다음 표는 **A**선으로 사용되는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행되는 경로는 회색으로 처리해놓았다.:

### 역 정보
자세한 역 목록은 위에 나열된 문서를 참고할 것.

명확성을 위해 **A**의 지선을 다음 표에 별도로 표시되어 있다. 왼쪽 열은 레퍼츠 블러바드(Lefferts Boulevard) 행을, 오른쪽 열은 로커웨이(Rockaways) 행을 나타낸다. 하늘색으로 표시되는 지점은 러시아워의 피크 시간대에 '로커웨이 파크(Rockaway Park)' 행 열차가 정차하는 역을 나타낸다.