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점차 왕립 인도주의 협회의 지부들이 익사 위험이 높은 항구와 해안 도시를 중심으로 국내의 다른 지역에 설립되었고, 19세기 말에 이르러서는 영국 전역에 280개 이상의 구호소가 설치되어 생명 구조 장비를 갖추게 되었다. 이러한 구호소 중 가장 초기의 것은 1794년 조지 3세가 하이드 파크 내 부지를 하사하여 건립된 서펜타인 호수 북쪽 제방의 구조 센터였다. 하이드 파크가 선택된 이유는 여름에는 수만 명의 사람들이 서펜타인 호수에서 수영을 즐겼고, 겨울에는 스케이트를 탔기 때문이었다. 수영객들을 돕기 위해 보트와 선원들이 대기했고, 겨울에는 얼음 담당자들이 런던 시내와 주변의 여러 스케이트장을 순찰했다.

이 협회는 익사자를 구조하거나 구조를 시도한 사람들에게 금전적 보상, 메달, 클래스프, 그리고 표창장을 수여했다. 더 나아가 "유독 가스로 생명을 위협할 수 있는 광산이나 우물, 용광로, 하수도에서 질식 상태의 사람을 구조하거나 구조를 시도한 모든 예외적인 용기의 사례"를 인정했다.

## 주입법
**주입법**은 '구조 호흡' 또는 '인공 호흡'으로도 알려져 있으며, 기계적으로 환자의 호흡계에 공기를 강제로 주입하는 행위를 말한다. 이는 상황과 사용 가능한 장비에 따라 여러 가지 방법으로 수행될 수 있다. 모든 방법은 효과적인 시행을 위해 적절한 기도 관리가 필요하다. 이러한 방법들은 다음과 같다:

### 보조 장비
대부분의 교육 기관은 환자와의 직접적인 접촉을 포함하는 모든 방법에서 교차 감염의 가능성을 최소화하기 위해 보호 장벽을 사용할 것을 권장한다.

사용 가능한 장벽에는 포켓 마스크와 열쇠고리 크기의 안면 보호대가 있다. 이러한 장벽은 혈액이나 기타 잠재적 감염 물질의 튀김, 분사 또는 튀어오름으로부터 얼굴을 보호하기 위한 개인 보호 장비의 예시이다.

이러한 장벽은 구조자의 공기가 환자에게 전달되는 동시에 환자로부터 나오는 물질이 구조자에게 도달하지 못하게 하는 일방향 필터 밸브를 제공해야 한다. 많은 보조 장치들이 일회용이지만, 다회용인 경우에는 사용 후 마스크를 세척하고 고압멸균해야 하며 필터를 교체해야 한다. 마스크가 다양한 질병의 매개체 역할을 할 수 있기 때문에 교체하거나 청소하는 것이 매우 중요하다.

CPR 마스크는 구조자가 한 명뿐일 때 환자에게 인공호흡을 하는 데 선호되는 방법이다. 많은 마스크에는 18 mm(0.71인치) 흡입구가 있어 보조 산소를 지원하며, 이는 구조자의 호기에 포함된 약 17%의 산소를 40-50% 수준으로 높일 수 있다.

## 구강 대 환자 주입법의 효율성
정상적인 대기 중 공기는 흡입 시 약 21%의 산소를 포함하고 있다. 폐에서 가스 교환이 이루어진 후, 폐기물(특히 이산화탄소)이 혈류에서 폐로 이동하면, 인간이 내쉬는 공기는 일반적으로 약 17%의 산소를 포함하고 있다. 이는 인체가 흡입한 산소의 약 19%만을 사용하고, 호기에 80% 이상의 산소가 남아있음을 의미한다.

이는 환자의 폐에서 사용될 수 있는 잔여 산소가 충분히 남아 있어 혈액으로 들어갈 수 있음을 의미한다.

## 산소
인공호흡의 효율성은 산소 요법을 동시에 사용함으로써 크게 향상될 수 있다. 구강 대 구강 방식에서 환자에게 제공되는 산소량은 약 16%이다. 이를 산소 공급이 있는 포켓 마스크를 통해 수행하면 40%의 산소로 증가한다. 산소 공급과 함께 백 밸브 마스크나 기계식 인공호흡기를 사용하면 이는 99%의 산소로 증가한다. 산소 농도가 높을수록 폐에서의 가스 교환이 더욱 효율적으로 이루어질 것이다.
**루카 로초슈빌리**는 조지아의 축구 선수로 세리에 B의 크레모네세와 조지아 국가대표팀에서 센터백으로 활약하고 있다.

## 구단 경력

### 디나모 트빌리시
로초슈빌리는 2016년 1군으로 승격하기 전에 디나모 트빌리시 유소년 팀에서 처음으로 뛰었다. 그는 2016년 11월 18일 로코모티비 트빌리시와의 경기에서 4-0으로 승리하며 데뷔 전을 치렀다.

### 디나모 키이우
이듬해 여름, 로초슈빌리는 디나모 키이우와 5년 계약을 맺었지만

#### 질리냐로의 임대
로초슈빌리는 2019년 4월 6일 DAC 1904 두나이스카스트레다와의 경기에서 질리나 소속으로 프로 데뷔 전을 치렀다.

### 볼프스베르거 AC
2020년 중반, 로초슈빌리는 오스트리아로 이적하여 볼프스베르거 AC에 입단하였다.

### 크레모네세
2022년 8월 10일, 로초슈빌리는 이탈리아의 크레모네세와 계약을 체결했다.

## 국가대표팀 경력
로초슈빌리는 2021년 9월 5일 스페인과의 2022년 FIFA 월드컵 예선 전에서 조지아 국가대표팀 데뷔 전을 치렀고, 이 경기에서 선발로 출전해 전체 경기를 소화했다.

2023년 10월 12일 태국과의 친선 경기에서 하프타임 직전에 6번째 골을 넣으며 득점에 성공했다.
**루트비히 폰 미제스 오스트리아 학파 경제학 연구소** 또는 간단히 **미제스 연구소**는 미국 앨라배마주 오번에 본부를 둔 비영리 싱크탱크로, 오스트리아 학파 경제학을 연구하며 미국의 우파 자유지상주의 및 아나코-자본주의 운동의 중심지 역할을 하고 있다. 경제학자 루트비히 폰 미제스(1881–1973)의 이름을 땄으며 그의 방식을 따른 경제학을 촉진하는 데 목표가 있다. 1982년 공화당 소속 정치인 론 폴의 수석 보좌관이던 루 록웰(Lew Rockwell)에 의해 창립되었으며, 초기에 경제학자 프리드리히 하이에크, 작가 헨리 해즐릿(Henry Hazlitt), 경제학자 머리 로스바드 등의 지지를 받았다.
**고자유지상주의**는 자유지상주의와 고보수주의(Paleoconservatism)을 통합하고자 하는 정치적 운동 전략이다. 냉전 종식 이후 아나코-자본주의 이론가 머리 로스바드(Murray Rothbard)와 루 록웰(Lew Rockwell)에 의해 발전되었다. 미국 창립 시기의 고전적 자유주의에서 뿌리를 찾으며 20세기 초 미국 구우파(Old Right)와 반전(反戰) 및 반-뉴딜 성향을 공유한다. 고자유지상주의는 일반적으로 우익 이념으로 분류된다.

## 상세
고자유지상주의는 미국에서 발생한 자유지상주의 분파의 하나로 획일화된 뜻이 존재하지 않고 여러 가지 의미로 사용되지만, 일반적으로 의미하는 뜻은 극단적으로 개인의 자유로움을 주장하며, 범죄자에 대한 경찰의 처벌, 전쟁, 경찰의 민생개입에 반대하는 사상으로 알려져 있다. 기존의 일반적인 의미로서의 자유주의와 달리 고자유지상주의는 사회계약론적인 성격을 띠지 않는다. 그러나 그 동시에 고자유지상주의는 사회 안전망 확립을 우선시하고 국가를 지킬 의무를 중요시하기 때문에 그 의미가 모순된다. 주로 미국의 젊은 층들이 고자유지상주의적인 정치-사회적 양상을 띤다.

## 다른 사상과의 비교

### 신자유주의와의 차이점
고자유지상주의와 신자유주의와는 자본주의를 맹신한다는 점에서 공통점이 있지만 큰 차이점이 있으며 그것은 다음과 같다. 신자유주의는 경제적 자유로움을 극단적으로 주장하지만, 정치-사회적으로는 재산권, 생존권, 자유권을 지키기 위한 강력한 법치 질서를 유지하기를 바라고 그것을 따라야 한다고 주장하며, 전통은 유지해도 점진적으로 계승하는 것을 목표로 한다. 그러나 고자유지상주의는 경제적인 면뿐만 아니라 정치-사회적으로 극단적인 자유로움을 원한다. {{저널 인용

### 자유지상주의와의 차이점
신자유주의와의 차이점에서 고자유지상주의는 경제뿐만 아니라 정치-사회적으로 극단적인 자유로움을 원한다는 것에서 자유지상주의와 같다고 혼동할 수 있으나, 자유지상주의는 재산권, 자유권, 생존권을 지킬 수 있는 전제 아래에 전 사회적인 자유로움을 옹호한다. 그러나 고자유지상주의는 한편으로는 재산권, 자유권, 생존권이 자생적으로 지켜질 수 있다고 믿으나, 경찰의 개입 반대, 범죄자에 대한 처벌을 맹목적으로 반대한다는 점 그리고 강력 범죄 처벌에 관한 극단적 완화를 주장하므로 위 주장과는 모순된 생각을 보인다.

### 아나키즘과의 차이점
경찰의 개입 반대, 법 수위 완화 등 여러 가지 면을 보면 아나키즘과 같아 보일 수 있지만, 고자유지상주의는 공산주의를 배척하고 자본주의를 맹신한다. 반면 아나키즘은 자유지상주의적 사회주의 분파 사상에 속하므로, 경영민주주의, 산업 민주화를 옹호하며, 생산수단의 사회화를 실현한 자치체 체제를 원하므로 고자유지상주의와 다를 수 있다고 할 수 있다.
**쿠라치 레오**는 일본의 여성 성우이다.

## 인물
어린 시절에는 피아노와 일렉톤, 초등학교부터 고등학교까지 치어댄스를 배웠다.

학창시절부터 아이돌과 애니메이션을 좋아했고, 동경하는 인물은 오구라 유이.

미디어 믹스 작품 BanG_Dream!에서는 걸즈 밴드 'RAISE A SUILEN의 키보드로도 활동하고 있으며, 극중 동밴드에서 키보드를 담당하는 팔레오 역으로 TV애니메이션 첫 출연이 되었다.

작은 곰인형의 '쿠마치'가 반려동물로 GPS 열쇠고리를 달고 관리할 정도로 애지중지하고 있다.RAISE A SUILEN의 라디오 「RADIO R·I·O·T」 분장실 뒷토크에 등장하는 것도(그리고 방목 이좌에게 괴롭힘을 당한다).스태프로부터 라디오 출연료로 연어를 받고 있다.쿠마치와 RAISE A 수일렌의 베이스 보컬 레이첼이 미국에서 데려온 컬러풀한 쥐 '첼치'와 친구다.
**암흑 계몽주의** 또는 **신반동주의**는 2000년대에 일부 인터넷 블로거나 정치 이론가들에 의해 발전한 반민주주의, 반평등주의, 반동주의적 정치 철학 및 운동이다. "암흑 계몽주의"라는 이름은 계몽주의 시대에 반대한다는 의미와 함께 중세 암흑시대에 대한 부정적 평가에 대응한 옹호의 의미를 가지고 있다. 이들은 역사가 계속되는 진보의 결과로 자유민주주의와 입헌군주제를 향해 필연적으로 나아간다는 휘그사관을 거부하고 절대군주제나 관방주의 등 전통적 사회 구조와 오래된 정부 형태로의 회귀를 옹호한다.

2007~2008년에 소프트웨어 엔지니어인 커티스 야빈(Curtis Yarvin)이 구체적인 사상을 밝혔으며, 이후 철학자 닉 랜드(Nick Land)가 "암흑 계몽주의"라는 용어를 제시하고 이를 발전시켰다.
**Raychell**(1월13일~) 일본의 베이시스트, 보컬리스트, 성우.

## 개요
라이브 하우스에서의 스카우트를 받아 2010년에 「LAY」명의로 가수 데뷔.2013년에 현재의 이름으로 개명하였다.
2016년에는, 악곡 「Are you ready to FIGHT」가 카드 파이팅!! 뱅가드 GNEXT의 ED 테마로서 타이업 했다.

2017년에는 재결성한 비주얼계 밴드 SHAZNA에 2nd 보컬로서 가입.

2018년 브시로드의 미디어 믹스 프로젝트 BanG Dream!의 세 번째 리얼 밴드 RAISE A SUILEN의 보컬&베이스로 발탁되었다.
동시에, 같은 작품의 캐릭터인 레이어(화주 레이)역으로서 TV애니메이션 2nd시즌에서 성우 데뷔. 무대 경험도 있었기 때문에, 애프터 레코딩에서는 주위의 프로 성우들이 놀랄 정도의 당당한 연기를 보여주었다.

앞서 설명한 대로 'RAS의 어머니'라고 불릴 만큼 RAS의 어머니적인 존재로, 라이브 당일에는 멤버 및 관계자들에게 직접 만든 요리를 꽂아주거나, 그 밖에도 여러모로 보살핌이 좋다.쿨하고 멋있는 노랫소리에 반해 속은 착한 언니다.

바이오하자드0의 테마송으로 2인조 래퍼 유닛 RICKE&RABBIE와 피처링한 Until the Justice를 발매했다.
그 흐름에서 바이오하자드 리밸레이션스의 레이첼과 이름이 겹친 것으로도 일부 게임 팬들에게 화제가 됐다.

2023년, SHAZNA는 에이스 크루·엔터테인먼트와의 계약을 종료했지만, 그녀는 잔류해 밴드에서는 탈퇴, 완전히 솔로 활동을 계속하고 있다.
**오병남**은 영미 미학과 철학을 전공하고 서울대학교 교수, 한국미학회 회장, 대한민국학술원 회원을 역임한 대한민국의 인문학자이다.

## 생애와 경력
부친 오영, 모친 김창순의 차남으로 1940년 충남 천안에서 태어나 서울 종로구의 삼청초등학교, 경기중학교와 경기고등학교를 다녔다. 1959년 서울대에 입학하여 미학을 전공하였고 1965년 석사학위를 받았으며 1985년 미국 일리노이 대학교 시카고(University of Illinois at Chicago)에서 철학으로 박사과정을 수료하였다. 1970년 서울대학교 문리과대학 전임강사를 시작으로 2006년 정년을 마칠때까지 서울대학교 인문대학 미학과의 교수로 36년간 후학을 가르쳤다. 1968년 한국미학회의 창립을 주도하였으며 1990년부터 10년간 회장을 역임하였다. 2005년 대한민국학술원 회원이 되었다. 저서 미학강의로 2003년 열암 학술상을 받았고 2015년에는 서구 미의식과 구별되는 한국적 미의식 개념을 정립한 공로로 제56회 3·1 문학상 학술부분 수상자로 선정되었다. 은사인 김정록 교수가 지어준 정암(鼎巖)을 아호로 사용하였다. 서울대학교 인문대학 뒤쪽에 본인이 15년 넘게 '관학림'으로 부르며 가꿔 왔던 정원과 나무들이 '정암동산'이라는 표석과 함께 남아있다.
**닉 푸엔테스**는 미국의 극우 성향 정치 평론가이자 온라인 스트리머이다. 과거 유튜버였으나 2020년 2월 Youtube의 증오 표현 정책 위반으로 채널이 영구 정지되었다. 푸엔테스는 유대인에 관한 음모론을 주장하고 "성전"을 촉구하였으며 홀로코스트 부정 등 반유대주의 성향을 보이고 있다. 그는 다양한 출처에서 신나치주의자로 묘사되었다. 멕시코계 미국인이자 가톨릭 신자인 푸엔테스는 자신을 인셀 운동의 일원이자 권위주의, 가톨릭 통합주의, 기독교 민족주의자로 규정한다. 그의 추종자들은 그로이퍼(Groypers)라는 명칭을 쓰며 인터넷을 중심으로 활동한다.

2022년 11월 22일 도널드 트럼프의 초청으로 카니예 웨스트와 함께 플로리다에 위치한 그의 마라라고 저택에서 비공개 만찬을 가졌다.
**에디에르 오캄포**는 콜롬비아의 축구 선수로, 아틀레티코 나시오날와 콜롬비아 연령별 대표팀에서 수비수로 활동하고 있다.

## 어린 시절
7세 때 수르 오리엔테에 입단했다. 13세에 아틀레티코 나시오날에 스카우트되었지만 무릎 부상으로 합류하지 못했지만 17세 이하 팀과의 경기에서 눈에 띄게되어 니시오날의 아카데미에서 자리를 제안받았다.

## 구단 경력
2022시즌 동안 카테고리아 프리메라 B 포르탈레사에 임대되었고 17경기에 출장했다.
**아르민 테오도어 파퍼거** 는 DAX에 상장되어 있는 라인메탈 AG의 독일인 관리자이자 CEO이다. 파퍼거는 또한 2014년부터 독일 보안 및 방위 산업 연방 협회 (BDSV)의 회장을 맡고 있다.

## 생애

### 교육 및 직업 경력
파퍼거는 뒤스부르크 대학교에서 분자 가스 역학, 제조 기술 및 재료 과학에 중점을 두고 기계 공학을 전공했으며, 공학 학위를 취득했다. 

학업을 마친 후 파퍼거는 1990년 당시 라인메탈 GmbH (윈터뤼스 공장) 에서 재료 테스트 그룹 책임자로 품질 관리 분야의 전문 경력을 시작했다. 1992년에 그는 품질 관리 부서의 부국장으로 라인메탈 GmbH의 뒤셀도르프 공장으로 자리를 옮겼고, 1998년에는 주요 품질 관리 부서의 부국장이 되었다. 2001년부터는 자회사 경영 부문에서 다양한 직책을 맡았으며, 2010년부터는 국방사업부 이사회 구성원으로서 차량 시스템과 무기 및 탄약 부문을 담당하였다. 2012년 초에 파퍼거는 방산 부문 이사회 의장이 되었으며, 라인메탈 AG 그룹 이사회의 구성원이 되었다. 라인메탈은 2013년 1월 1일에 파퍼거를 CEO로 임명했다.

## 파퍼거를 표적으로 한 암살 시도 혐의
''CNN''에 따르면 2024년 미 정보국은 러시아-우크라이나 전쟁에서 우크라이나에 제공하는 무기를 생산하는 유럽 방산업체 경영진을 암살하려는 러시아 정부의 계획을 폭로했다. 러시아 측은 이러한 계획을 실행하려고 시도했다. 독일 정보 기관은 미국의 파트너 정보 기관에게서 공격 계획을 통보 받았다고 확인하였다. CNN에 따르면 아르민 파퍼거를 암살하려는 시도가 저지되었다. 한편 계획된 공격 유형이나 특정 가해자 집단과 관련한 구체적인 징후는 없는 것으로 알려졌다.
**허리케인 베릴**(Hurricane Beryl)은 2024년 6월 말과 7월 초에 카리브해 일부 지역, 유카탄반도, 미국 걸프 연안에 영향을 미친 치명적이고 파괴적인 카테고리 5 대서양 허리케인이었다. 대서양의 모든 시즌 동안 기록상 카테고리 5 허리케인을 형성했으며 7월에 두 번째로 기록되었으며, 다른 하나는 2005년 7월 중순 허리케인 에밀리이다. 베릴은 또한 7월 이전에 대서양의 주요 개발 지역(MDR) 내에서 발생한 가장 강력한 허리케인이었다. 2024년 대서양 허리케인 시즌의 두 번째 폭풍, 첫 번째 허리케인, 첫 번째 주요 허리케인으로 명명된 베릴은 카리브해와 미국을 가로지르는 경로를 따라 광범위한 파괴를 일으키는 것 외에도 위치, 강도 및 수명을 포함하여 6월과 7월 동안 많은 기상 기록을 깨뜨린 비정형 허리케인이었다.
**미국 걸프 연안**(Gulf Coast), **걸프 사우스**(Gulf South) 또는 **사우스 코스트**(South Coast)는 미국 남부를 따라 멕시코만과 만나는 연안선이다. 멕시코만에 해안선이 있는 해안 국가로는 텍사스, 루이지애나, 미시시피, 앨라배마, 플로리다가 있으며 이들은 걸프 국가로 알려져 있다.

걸프만 연안 지역의 경제는 에너지, 석유화학, 어업, 항공우주, 농업, 관광과 관련된 산업이 주도하고 있다. 이 지역의 대도시는 (서쪽에서 동쪽으로) 브라운스빌, 코퍼스 크리스티, 휴스턴, 갤버스턴, 보몬트, 레이크 찰스, 라파예트, 배턴루지, 뉴올리언스, 걸프포트, 빌럭시, 모빌, 펜사콜라, 파나마시티, 세인트피터즈버그, 그리고 탬파가 있다. 모두 해당 대도시 지역의 중심 또는 주요 도시이며 그 중 다수에는 대규모 항구가 있다.
**2024년 투르 드 프랑스**(2024 Tour de France)는 111번째 투르 드 프랑스 대회이다. 6월 29일 이탈리아 피렌체에서 시작해 7월 21일 프랑스 니스에서 마무리된다. 2024년 파리 하계 올림픽 준비로 인해 대회가 시작된 이래 처음으로 경주가 파리에서(또는 인근에서) 끝나지 않을 것이다. 마크 캐번디시는 투르 드 프랑스에서 35번째 스테이지 우승인 스테이지 5에서 우승하여 에디 메르크스의 34승 기록을 경신했다.
**2023년 투르 드 프랑스**(Tour de France)는 투르 드 프랑스의 110번째 대회였다. 7월 1일 스페인 빌바오에서 시작하여 7월 23일 파리 (프랑스) 샹젤리제 거리에서 마지막 무대로 끝났다.

디펜딩 챔피언 조나스 빈게가드가 2년 연속 종합 등급을 획득했다. 2회 우승을 차지한 타데이 포가차르(UAE 팀 에미레이트)가 2위를 차지했으며 아담 예이츠(UAE 팀 에미레이트)가 3위를 차지했다.

경주는 바스크 지방의 빌바오에서 시작되어 프랑스로 돌아왔다. 레이스의 처음 2주는 빈게가드와 포가차르 사이에 치열한 접전을 벌였으며, 두 번째 주가 끝날 때까지 라이더들 사이에는 단 10초의 차이가 있었다. 결정적인 단계는 빈게가드가 포가차르보다 1분 38초 앞서 승리한 16단계의 개인 타임 트라이얼과 빈게가드가 7분 이상 리드를 연장한 알프스의 후속 단계였다. 빈게가드는 2년 연속 투어에서 우승하여 라이벌인 포가차르와 함께 투어 우승을 차지했다. 그의 승률 7분29초는 2014년 이후 최대 승률이다.

포인트 분류는 재스퍼 필립슨(Alpecin–Deceuninck)이 처음으로 우승했다. 산악 부문에서는 1992년 이후 이 업적을 달성한 최초의 이탈리아인인 줄리오 치코네(Trek–Segafredo)가 우승했다. 젊은 라이더 부문에서는 포가차르가 4년 연속 우승했으며 팀 점보-비스마 팀이 우승했다. 빅터 캄페나에르츠가 가장 전투적인 라이더로 선정되었다.

경주에 이어 남자 투어 마지막 날 첫 번째 무대를 개최한 두 번째 투르 드 프랑스 팜므(Tour de France Femmes)가 이어졌다.
**파푸아 분쟁**(인도네시아어: Konflik Papua)은 서뉴기니(파푸아)에서 인도네시아와 자유 파푸아 운동 사이에 진행 중인 분쟁이다. 1962년 네덜란드령 뉴기니에서 네덜란드 정부가 철수하고 1963년 인도네시아 정부가 출범한 이후 자유 파푸아 운동은 군, 경찰, 민간인을 대상으로 인도네시아인을 상대로 저강도 게릴라전을 벌였다.

파푸아 분리주의자들은 독립을 위한 깃발을 게양하거나 파푸아뉴기니와의 연방을 요구하는 등 시위와 행사를 진행했으며, 인도네시아 정부가 무차별 폭력을 행사하고 표현의 자유를 탄압하고 있다고 비난했다. 인도네시아는 원주민에 대한 대량 학살 캠페인을 벌인 혐의도 받고 있다. 2007년 책에서 저자 드 R. G. 크로콤(De R. G. Crocombe)은 약 100,000~300,000명의 파푸아인이 인도네시아 보안군에 의해 살해되었으며 많은 여성이 강간을 당하거나 기타 성폭력을 당했다고 썼다. 아시아 정의 권리(AJAR)와 함께 파푸아 여성 실무 그룹이 진행한 파푸아 여성에 대한 폭력에 대한 연구에 따르면 2013년, 2017년에 조사된 파푸아 여성 170명 중 64명(또는 10명 중 4명)이 어떤 형태로든 국가 폭력을 경험한 것으로 나타났다. 2019년에 실시된 보다 최근 연구에 따르면 파푸아 여성 249명 중 65명이 그러한 경험을 공유한 것으로 나타났다. UN은 지역 주민 등록에 대한 "충격적인 학대"를 언급하면서 2022년에 어린이 살해, 실종, 고문 및 대규모 인구 이동을 나열하며 "이 지역에 대한 긴급하고 무제한적인 인도주의적 지원"을 촉구했다.

이 지역의 인도네시아 통치는 자유로운 정치적 결사 및 표현의 억압을 포함하는 경찰 국가의 통치와 비교되어 왔다. 그러나 다른 사람들은 파푸아의 갈등이 대신 일부 지역에서 국가 개입이 거의 또는 전혀 없기 때문에 발생한다고 지적했다.

인도네시아 당국은 공식적으로 "안전 및 보안 문제"를 이유로 이 지역에 대한 외국인의 접근을 계속 제한하고 있다. 일부 조직에서는 해당 지역에 평화 유지 임무를 요청했다.
**베키아섬**는 그레나딘 제도에서 가장 큰 섬으로 면적이 7평방마일(18km2)이다. 세인트빈센트 그레나딘(Saint Vincent and the Grenadines) 국가의 일부이며 본섬인 세인트 빈센트(Saint Vincent)에 있는 국가의 수도인 킹스타운(Kingstown)에서 약 15km(9.3마일) 떨어져 있다. 베키아(Bequia)는 고대 아라와크어로 "구름의 섬"을 의미한다. 섬의 이름은 그레나딘의 일부로 'Becouya'였다.

베키아에는 19세기 양키 고래잡이 어부들이 도입한 포경의 역사가 있다. 그곳 사람들은 전통적인 사냥 방법을 사용하여 연간 최대 4마리의 혹등고래만 잡을 수 있다. 한도는 거의 충족되지 않으며 몇 년 동안 잡히지 않는다.
**녹원씨엔아이**(Nokwon Commercials & Industries Inc.)는 대한민국의 산업용 잉크를 제조/유통하는 소재 기업이다.

## 논란
2019년 녹원씨엔아이 정모 전 대표가 중국 업체인 강소정현과기유한공사에 투자하는 과정에서 회삿돈 수십억원을 횡령한 혐의로 검찰이 '버닝썬' 연루 의혹과 관련하여 녹원씨엔아이의 전 대표에 대해 구속영장을 청구하였다
2021년 소액주주들이 경영진이 상장폐지를 방관하고 있다며 경영권 분쟁 소송을 제기했다.
코스닥 상장사 디엔에이링크가 녹원씨엔아이와 연관된 비상장사의 회사채에 투자한 바 있다
**로빈슨 R44**(Robinson R44)는 로빈슨 헬리콥터 컴퍼니(Robinson Helicopter Company)가 1992년부터 생산한 4인승 소형 헬리콥터이다. 이 회사의 2인승 로빈슨 R22에서 파생된 R44는 유압 보조 비행 제어 장치와 더 큰 엔진을 갖추고 있다. 1990년 3월 31일 첫 비행을 했고 1992년 12월 FAA 인증을 받았으며 1993년 2월 첫 인도를 받았다.

R44는 1999년부터 매년 세계에서 가장 많이 팔린 일반 항공(GA) 헬리콥터였다. 2001년부터 2020년까지 5,941대가 납품된 21세기 가장 많이 생산된 GA 항공기 중 하나이다.

## 설계
R44는 반강체 2개의 블레이드 메인 로터, 2개의 블레이드 테일 로터 및 스키드 랜딩 기어를 갖춘 단일 엔진 헬리콥터이다. 조종사와 3명의 승객을 위한 2열의 나란히 좌석이 있는 밀폐형 객실이 있다. R44의 테일 로터 회전 방향은 향상된 요 제어 권한을 위해 R22에 비해 반대이다. R44에서는 전진 블레이드가 바닥에 있다.
**랑코호**(스페인어: Lago Ranco)는 칠레 로스리오스주 (칠레)의 랑코현에 위치하고 있다. 면적이 442km2에 달하는 이 호수는 로스리오스 지역에서 가장 큰 호수이자 칠레에서 네 번째로 큰 호수이다. 약 25개의 섬으로 이루어져 있지만 현재 사람이 거주하는 곳은 4개뿐이다.

호수는 스포츠 낚시로 유명하며 라 피에드라 메사(La Piedra Mesa) 및 닐라후에(Nilahue) 폭포와 같은 명소를 제공한다. 코이케 해변(Coique Beach)과 같은 인기 명소는 주민과 방문객 모두를 매료시킨다. 1941년에 설립된 라고랑코 (칠레)(Lago Ranco) 마을은 자생 식물이 풍부한다. 그 이름은 "파도가 있는 물"을 의미하는 마푸체어에서 유래되었다. 약 30개의 원주민 공동체가 해안을 따라 살고 있다.
**싱가포르 에어쇼**(Singapore Airshow)는 2008년 처음 시작된 싱가포르에서 격년으로 개최되는 항공우주 행사이다. 전 세계 정부 및 군 고위 대표단은 물론 고위 기업 임원이 참석하는 동시에 선도적인 항공우주 기업과 신진 기업을 위한 글로벌 행사 역할을 하고 있다. 스타트업 포함)을 통해 국제 항공우주 및 방위산업 시장에 진출한다.

## 지위
이전에 창이 국제 에어쇼(Changi International Airshow)로 알려졌던 싱가포르 에어쇼는 싱가포르에서 아시아 항공우주국(Asian Aerospace)을 이전한 후 싱가포르 기관인 싱가포르 민간 항공국(Civil Aviation Authority of Singapore)과 국방 과학 기술국(Defense Science and Technology Agency) 간의 파트너십으로 시작되었다. 이 행사는 고위급 컨퍼런스, 포럼 및 공동 개최 행사를 통해 업계 사고 리더십을 위한 독특한 플랫폼을 제공한다. 업계 최고의 관계자, 정부 및 군 수장들이 이곳에 격년으로 모여 대화에 기여하고, 아이디어를 교환하며, 글로벌 항공우주 및 방위 부문의 이익을 증진하기 위한 솔루션과 전략을 모색한다.

이는 르 부르제(Le Bourget)와 판보로(Farnborough)에 이어 세계에서 세 번째로 큰 에어쇼이자 아시아 최대의 에어쇼로 꼽히지만, 두바이 에어쇼는 이에 대해 이의를 제기하고 있다.
**TAI TF 칸** 또는 **TAI 칸**(TAI Kaan)은 TF 및 MMU라고도 불리며 스텔스 기능을 갖춘 쌍발 엔진을 갖춘 전천후 공중 우위 전투기이다. 튀르키예항공우주산업(TAI)과 하청업체인 BAE 시스템스가 개발했다. 이 제트기는 터키 공군의 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨 항공기를 대체하고 외국 정부에 판매될 예정이다.

프로토타입은 2023년 3월 16일 유도 및 지상 테스트를 수행했으며 이틀 후 공식적으로 출시되었다. 최초 비행은 2023년 12월 27일(TAI Anka-3의 처녀 비행 하루 전)로 예정되어 있었으며 2024년 2월 21일에 완료되었다.

## 개발
2010년 12월 15일, 터키 방위산업 집행위원회(SSIK)는 터키의 F-16 함대를 대체하고 F-35 라이트닝 II와 같은 다른 중요 자산과 함께 운용할 국가 차세대 제공권 전투기를 설계, 개발 및 제조하기로 결정했다.

2011년, 현재 터키 군대의 조달 기관인 방위산업청(Defense Industry Agency)으로 알려진 터키의 국방산업 차관(SSM)은 기본 능력의 개념적 개발을 위해 TAI와 계약을 체결했다. TAI와 TEI(TUSAŞ Engine Industries)는 전투기의 설계, 도입 및 개발 프로세스를 주도하게 된다. 이 연구는 전투기의 비용을 밝히는 동시에 어떤 기계 및 전자 시스템이 사용 및 포함될 것인지 조사하고 군용 항공의 기회와 과제에 대한 더 넓은 관점을 밝힐 것이다. 터키 항공우주산업(Turkish Aerospace Industries)이 수행한 2년간의 개념 설계 단계에 2천만 달러에 해당하는 자금이 할당되었다. TAI 관계자는 개념 설계 단계가 2013년 말에 완료되어야 하며 개발 단계 예산 및 프레임워크 승인을 위해 보고서가 준비되어 총리에게 제출되어야 한다고 밝혔다. 제인스는 이 프로젝트가 "매우 야심적"이라고 설명했다.

2024년 2월 15일 우크라이나는 칸 인수에 관심을 표명했다.

## 디자인

### 요구사항
2021년 6월, 터키 공군은 언론 프레젠테이션에서 TF-X의 최소 성능에 대한 요구 사항을 발표했다.
**붐 테크놀로지**는 오버처(Overture)라는 초음속 여객기를 설계하는 미국 회사이다.

## 프로젝트

### XB-1 "베이비 붐" 데몬스트레이터
붐 XB-1 "베이비 붐"은 1/3 크기의 초음속 시연기로서 마하 2.2를 유지하도록 설계되었으며 범위는 1,000해리[nmi] 이상이며 제너럴 일렉트릭 J85 3대에 의해 구동된다. )추력이 4,300파운드 힘[lbf](19kN)인 엔진 15개) 2020년 10월에 출시되었다. 2022년에 비행 테스트를 할 것으로 예상되었지만 지연으로 인해 첫 비행이 2024년 3월 22일로 밀렸다. 시험 비행 동안 항공기는 최대 238노트(시속 273마일)의 속도에 도달했다. 그리고 7,000피트 이상의 고도를 달성했다.

### 오버처 여객기
붐 오버처는 제안된 마하 1.7, 65~88인승 초음속 수송기로 계획된 범위는 4,250nmi이다. 500개의 실행 가능한 노선을 통해 붐은 비즈니스 클래스 요금을 제공하는 1,000대의 초음속 여객기 시장이 있을 수 있다고 이야기한다. 2017년 12월까지 76개의 약속을 모았다. 콩코드의 델타 날개 구성을 사용하고 복합 재료를 사용하기로 결정했다. 3개의 15,000~20,000lbf(67~89kN) 건식 터보팬 엔진으로 구동된다.

2021년 1월 붐은 2026년에 오버처 시험 비행을 시작할 계획을 발표했으며 붐의 CEO 블레이크 스콜(Blake Scholl)은 "오버처의 비행이 2030년에 가능할 것으로 추정한다."고 말했다.

유나이티드 항공은 2021년 6월에 붐 오버처 항공기 15대를 구매하는 계약을 체결했으며 35대를 추가로 구매할 수 있는 옵션이 있다고 발표했다. 아메리칸 항공은 2022년 8월에 붐 오버처 항공기 20대를 구매하기로 합의했다고 발표했다.

### 심포니 엔진
2022년 12월, 붐은 서곡을 위해 설계된 새로운 추진 시스템인 심포니를 발표했다. 붐은 엔진 설계를 위한 Florida 터빈 테크놀로지스(Turbine Technologies), 적층 기술 설계 컨설팅을 위한 GE 어디티브, 유지 관리를 위한 스탠더드에어로(StandardAero) 등 세 회사와 협력하여 심포니를 개발할 예정이다.

### 마하 4 여객기 콘셉트
붐 슈퍼소닉은 마하 4 여객기에 대한 개념 설계 및 기술 로드맵을 개발하기 위해 NASA가 주도하는 연구에 참여하고 있다. 붐은 블루 리지 리서치 앤드 컨설팅(Blue Ridge Research and Consulting) 및 롤스로이스 노스아메리칸 테크놀로지스(Rolls-Royce North American Technologies)와 함께 Northrop Grumman Aeronautics Systems가 이끄는 팀의 일원이다.
**붐 오버처**(Boom Overture)는 붐 테크놀로지에서 개발 중인 초음속 여객기이다. 설계에 따라 마하 1.7로 이동할 수 있으며 구성에 따라 64~80명의 승객이 탑승할 수 있고 범위는 4,250nmi이다. 오버처는 2029년에 도입될 예정이다. 회사는 500개의 실행 가능한 노선을 통해 비즈니스 클래스와 유사한 요금을 제공하는 최대 1,000대의 초음속 여객기 시장이 있을 수 있다고 주장한다. 항공기는 델타익 구성(콩코드와 유사)을 가질 계획이지만 복합 재료로 제작될 예정이다. 2022년에 공개된 재설계에 따라 건식(비애프터버닝) 35,000lbf(160kN) 터보팬 4개로 구동될 예정이다.
**제너럴 일렉트릭 J85**(General Electric J85)는 소형 단일 샤프트 터보제트 엔진이다. 군용 버전은 최대 3,500lbf(16kN)의 건식 추력을 생성한다. 애프터버닝 변형은 최대 5,000lbf(22kN)에 도달할 수 있다. 추가 장비 및 특정 모델에 따라 엔진 무게는 140~230kg(300~500파운드)이다. 이 엔진은 GE의 가장 성공적이고 가장 오랫동안 사용된 군용 제트 엔진 중 하나이며, 민간용 버전은 1,650만 시간 이상의 작동 시간을 기록했다. 미 공군은 2040년까지 항공기에 J85를 계속 사용할 계획이다. CJ610으로 알려진 민간 모델은 유사하지만 애프터버너 없이 공급되며 애프터버너가 없는 J85 변형과 동일하지만 CF700에는 향상된 연비를 위해 후면 장착 팬이 추가된다.
**크리스에프앤씨**(Creas F&C Co. Ltd.)는 대한민국의 골프웨어 기업이다. 본사는 서울특별시 강남구 도곡로 176에 위치해 있으며 대표이사는 우진석이다.

## 사업
골프복 분야에서 시작하여 종합 스포츠웨어 기업으로 성장하고 있다 백화점, 아울렛, 대리점 직영점, 온라인몰 등에 706개 매장을 보유하고 있다

## 투자
2022년 8월 17일 340억원에 의류 OEM업체 국동 지분 21.82%를 취득하였다
**아프리칸 익스프레스 항공**(African Express Airways)은 소말리아 소유의 케냐 항공사로 케냐 나이로비 엠바카시에 있는 조모 케냐타 국제공항에 본사를 두고 있다.

## 서비스
아프리칸 익스프레스 항공은 비즈니스 및 휴가 여행객을 수용하고 매일 출발하는 단거리 항공사이다. 또한 본사 근처에 제휴 회사인 제트 에어크래프트 메인테넌스(Jet Aircraft Maintenance Ltd.)가 있다. 이 회사는 서구 대부분의 중거리 항공기에 대한 'A'에서 'B', 'C' 및 'D' 점검에 이르는 제트 항공기 유지 관리를 전문으로 한다. 이 회사는 자체 엔지니어와 승인을 받은 제3자를 위한 유지보수 격납고 임대 서비스를 포함하여 모든 시설을 갖춘 새로운 현장 격납고를 보유하고 있다.
**시러큐스 핸콕 국제공항**은 뉴욕주 시러큐스 (뉴욕주) 시내에서 북동쪽으로 8km, 워터타운 (뉴욕주)에서 남쪽으로 100km 떨어진 민군 합동 공항이다. 시러큐스 항공국에서 운영하는 이 공항은 매티데일(Mattydale) 근처의 81번 주간고속도로 외곽에 위치해 있다. 주요 터미널 단지는 에일린 콜린스 블러버드의 동쪽 끝에 있다. 공항의 절반은 DeWitt 타운 내에 위치하고 있으며 일부는 샐리나(Salina) 및 키케로(Cicero) 타운에 있다.
**루탄 보이저**는 정지나 재급유 없이 세계 일주를 비행한 최초의 항공기였다. 딕 루탄(Dick Rutan)과 지나 예거(Jeana Yeager)가 조종했다. 이 비행은 1986년 12월 14일 모하비 사막에 있는 에드워즈 공군기지의 15,000피트 활주로에서 이륙하여 9일 3분 44초 뒤인 12월 23일에 종료되어 비행 지구력 기록을 세웠다. 항공기는 평균 고도 11,000피트에서 서쪽 방향으로 26,366법정마일을 비행했다.
**버트 루탄**은 은퇴한 미국의 항공우주 엔지니어이자 기업가로, 가볍고 강하며 특이하며 에너지 효율적인 항공 및 우주 비행선을 설계하는 독창성으로 유명하다. 그는 1986년에 정지나 재급유 없이 세계 일주를 한 최초의 비행기인 기록적인 보이저(Voyager)를 설계했다. 그는 또한 2006년 역사상 가장 빠른 및 가장 긴 논스톱 무급유 일주 비행 세계 기록을 세운 버진 애틀랜틱 글로벌플라이어(Virgin Atlantic GlobalFlyer)를 설계하기도 했다. 2004년에 루탄의 하위 궤도 스페이스플레인 설계 스페이스십원은 우주 영역에 진입한 최초의 민간 자금 지원 우주선이 되었으며, 2주 내에 두 번의 위업을 달성한 공로로 그해 안사리 X-프라이즈(Ansari X-Prize)를 수상했다.

루탄은 각각 1975년과 1979년에 처음 비행한 VariEze 및 Long-EZ 설계를 통해 주택 건설 항공기 산업에서 카나드 구성과 몰드 없는 복합재 구조의 사용을 대중화하는 데 일조했다. 후자는 여러 항공기에 채택된 기술이다. 향후 수십 년 동안 생산 및 상업용 항공기가 탄생하게 된다. 그는 루탄 에어크래프트 팩토리(Rutan Aircraft Factory), 스케일드 컴포지츠(Scaled Composites), 모하비 에어로스페이스 벤처스(Mojave Aerospace Ventures) 및 더 스페이스십 컴퍼니(The Spaceship Company)를 포함한 여러 항공우주 회사의 창립자 또는 공동 창립자이다.

루탄은 경력 전반에 걸쳐 46대의 항공기를 설계했으며, 2004년 세계에서 가장 영향력 있는 100인 목록에 포함되었으며, 콜리어 트로피와 국립 항공 우주 박물관 트로피를 두 차례에 걸쳐 공동 수상했다. 1986년 보이저(Voyager), 2004년 스페이스십원은 6개의 명예 박사 학위를 받았으며 항공우주 설계 및 개발 분야에서 100개 이상의 다양한 상을 수상했다. 1995년에는 미국 항공 명예의 전당에 헌액되었다. 루탄은 스미스소니언 협회의 국립항공우주박물관에 VariEze, Quickie, Voyager, SpaceShipOne 및 Virgin Atlantic GlobalFlyer 등 5대의 항공기를 전시하고 있다. 그는 고인이 된 시험 조종사이자 미국 공군 전투기 조종사인 딕 루탄의 남동생이다. 그는 클래스 기록을 깨는 비행에서 버트의 초기 독창적인 설계를 많이 조종했다.
**비치크래프트 T-34 멘토**(Beechcraft T-34 Mentor) 또는 **T-34 멘토**는 비치크래프트 모델 35 보난자(Beechcraft Model 35 Bonanza)에서 파생된 미국의 프로펠러 구동, 단일 엔진 군용 훈련기이다. 1940년대 후반부터 1950년대까지 거슬러 올라가는 T-34의 초기 버전은 피스톤 엔진이었다. 이는 결국 터보프롭 엔진으로 구동되는 업그레이드된 T-34C 터보 멘토(Turbo-Mentor)에 의해 계승되었다. T-34는 처음 설계된 이후 70년이 넘게 운용되고 있다.
**도르니에 228**(Dornier 228)은 1981년부터 1998년까지 도르니에 비행기공장에서 설계하고 처음 제조한 트윈 터보프롭 STOL 유틸리티 항공기이다. 245대가 독일 오버파펜호펜(Oberpfaffenhofen)에서 제작되었다. 1983년에 힌두스탄 항공(HAL)는 인도 우타르프라데시주 칸푸르에서 생산 라이선스를 구매하고 추가로 125대의 항공기를 제조했다. 2017년 7월 기준으로 63대의 항공기가 여전히 항공 서비스를 받고 있다.

2009년에 RUAG는 독일에서 도니에르 228 뉴 제네레이션을 만들기 시작했다. 동체, 날개 및 꼬리 장치는 인도 칸푸르의 HAL에서 제조한 후 RUAG 항공이 항공기 최종 조립을 수행하는 오버파펜호펜으로 운송된다. 도니에르 228NG는 새로운 5엽 프로펠러, 유리 조종석, 더 길어진 항속거리 등 향상된 기술과 성능을 갖춘 동일한 기체를 사용한다. 첫 배송은 2010년 9월 일본 통신업체에 이루어졌다. 2020년 RUAG는 도니에르 228 프로그램을 제너럴 아토믹스(General Atomics)에 매각했다.
**ILA 베를린 에어쇼**는 항공우주 및 군수산업을 위한 주요 무역 전시회와 공개 에어쇼를 결합한다. 독일 베를린에서 남동쪽으로 18km 떨어진 브란덴부르크주 쇠네펠트에 있는 베를린 브란덴부르크 공항 옆에 신설된 베를린 엑스포센터 공항에서 짝수 해마다 개최된다. 가장 최근의 ILA 베를린 에어쇼는 2024년 6월에 개최되었다.

1909년에 설립된 이 에어쇼는 세계에서 가장 오래된 에어쇼이며 오늘날 가장 크고 중요한 항공우주 무역 박람회 중 하나이다. 주최측인 메세 베를린(Messe Berlin GmbH)에 따르면, 2012년 베를린 에어쇼에는 125,000명의 전문 방문객과 105,000명의 일반 대중이 참여했으며, 65개국에서 3,600명의 언론인도 참석했다.

포맷은 유럽 에어쇼 일정의 다른 주요 행사인 프랑스의 파리 에어쇼 및 영국의 판버러 국제 에어쇼와 유사하다. 베를린 행사는 일반 대중에게 공개되지 않는 이틀의 프로 데이로 시작되며, 금요일, 토요일, 일요일에는 일반인의 입장이 허용된다.

2022년 주요 전시 섹션에는 상업용 항공 운송, 우주, 군용 항공, 헬리콥터, UAV라고도 알려진 민간 및 군용 무인 항공기 시스템이 포함되었다.
**비행속도기록**(flight airspeed record)은 특정 클래스의 항공기가 달성한 최고 속도이다. 모든 공식 항공 기록에 대한 규칙은 FAI(국제 항공 연맹)에 의해 정의되며 모든 청구를 비준한다. 속도기록은 세분화된 여러 클래스로 나뉜다. 항공기에는 육상 비행기, 수상 비행기, 양서류의 세 가지 등급이 있다. 그런 다음 이러한 등급 내에는 다양한 중량 범주의 항공기에 대한 기록이 있다. 피스톤 엔진, 터보제트, 터보프롭 및 로켓 엔진 항공기에 대한 추가 하위 분류가 있다. 각 그룹 내에서 직선 코스의 속도와 다양한 페이로드를 운반하는 다양한 크기의 폐쇄 회로에 대한 기록이 정의된다.
**안토노프 An-22**는 소련 안토노프 설계국이 설계한 중형 군용 수송기이다. 각각 한 쌍의 역회전 프로펠러를 구동하는 4개의 터보프롭 엔진으로 구동되는 이 설계는 최초의 광동체 수송 항공기였으며 현재까지 세계 최대의 터보프롭 구동 항공기로 남아 있다. An-22는 1965년 파리 에어쇼에서 소련 외부에서 처음 공개되었다. 그 후 이 모델은 소련의 주요 군사 및 인도주의 공수에 광범위하게 사용되었으며, 여전히 러시아 항공우주군에서 사용되고 있다.
**안토노프 An-28**(NATO 보고명 Cash)은 안토노프 An-14M을 기반으로 개발된 쌍발 경량 터보프롭 수송기이다. 이 항공기는 아에로플로트가 단거리 여객기로 사용하기 위해 베리예프 Be-30과의 경쟁에서 승리했다. 1969년에 첫 비행을 했다. 총 191대가 제작되었으며 2015년 8월 기준 16대가 항공 서비스에 남아 있다. 안토노프가 짧은 사전 제작 시리즈를 제작한 후 PZL-Mielec이 폴란드에서 라이선스 제작했다. 1993년에 PZL-Mielec은 자체적으로 개선된 변형인 PZL M28 스카이트럭을 개발했다.

## 개발
An-28은 날개 구조와 쌍발 방향키 (항공기) 등 여러 측면에서 An-14와 유사하지만 An-14의 피스톤 엔진 대신 확장된 동체와 터보프롭 엔진을 갖추고 있다. An-28은 1969년에 개조된 An-14로 처음 비행했다. 다음 사전 생산 모델은 1975년까지 비행하지 않았다. 승객 수송 구성에서는 2명의 승무원 외에 최대 15명까지 숙박 시설이 제공되었다. 생산은 1978년에 PZL-Mielec으로 이전되었다. 최초의 폴란드산 항공기는 1984년까지 비행하지 못했다. An-28은 마침내 1986년에 소련 형식 인증을 받았다.
**V 속도**(V speeds)는 항공에서 모든 항공기의 작동에 중요하거나 유용한 대기속도를 정의하는 데 사용되는 표준 용어이다. 이러한 속도는 항공기 형식 인증을 위한 비행 테스트 중에 항공기 설계자와 제조업체가 얻은 데이터에서 파생된다. 이를 사용하는 것은 항공 안전, 항공기 성능 또는 둘 다를 극대화하는 모범 사례로 간주된다.

이러한 지정자로 표시되는 실제 속도는 특정 항공기 모델에 따라 다르다. 이는 항공기의 지시 대기 속도(예를 들어 대지 속도가 아닌)로 표현되므로 항공기 계기도 지시 대기 속도를 표시하므로 조종사는 보정 계수를 적용할 필요 없이 이를 직접 사용할 수 있다.

일반 항공 항공기에서 가장 일반적으로 사용되며 가장 안전에 중요한 속도는 항공기의 속도 표시기 앞면에 색상으로 구분된 호와 선으로 표시된다. 흰색 원호와 녹색 원호의 하단은 각각 날개 플랩이 착륙 상태일 때의 실속 속도와 날개 플랩이 접힌 상태의 실속 속도이다. 이것은 최대 중량에서 항공기의 실속 속도이다. 노란색 띠는 항공기가 부드러운 공기에서 작동할 수 있는 범위이며 갑작스러운 제어 움직임을 피하기 위해 주의해야 한다. 빨간색 선은 절대 초과하지 않는 속도인 V이다.

V 속도의 적절한 표시는 대부분의 국가에서 형식 인증 항공기에 대한 감항성 요구 사항이다.
**아에리탈리아 G.222**는 중형 STOL 군용 수송기이다.

NATO 기본 군사 요구사항 4를 충족하기 위해 개발되었다. 따라서 원래는 V/STOL 기능을 위한 리프트 엔진으로 설계되었지만 생산 항공기에는 장착되지 않았다. 더 넓은 NATO 생산 접촉은 나타나지 않았지만 이탈리아는 자체 수송 항공기를 지원하기를 원했고 보다 전통적인 구성으로 주문을 내렸다. 1978년 4월 이탈리아 공군에 도입된 이후 이 유형은 곧 작고 엄격한 활주로에서 작전, 특히 인도주의적 임무를 수행할 수 있는 능력이 있음이 입증되었다.

1980년대와 1990년대에 이 유형의 다양한 수출 고객이 등장했다. 20대의 G.222를 구매하려는 리비아의 노력은 처음에 미국에 의해 거부되었다. 리비아는 나중에 미국산 장비가 없는 버전의 항공기를 조달했다. 미국은 1990년대에 10대의 G.222를 구입하여 **C-27A 스파르탄** 유형을 지정했다. 2000년대에 이탈리아 공군이 노후화로 인해 원래 G.222를 철수함에 따라 이 항공기는 일반적으로 개조되어 다른 국가에 판매되었다. 이 접근 방식을 통해 여러 대의 G.222가 아프가니스탄 전쟁 중에 아프가니스탄에 파견되었다.

현대화된 변형인 알레니아 C-27J 스파르탄은 21세기 초에 개발되었다. C-27J는 원래 항공기의 많은 측면을 유지하면서 더 큰 록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스에 사용된 것과 동일한 엔진과 많은 시스템을 채택한다. 이탈리아 공군을 포함한 몇몇 G.222 운용자들은 새로 제작된 C-27J를 선호하여 함대를 퇴역시키기로 결정했다.
**일과성알칼리뇨**( Alkaline tide), 또는 알칼리파도는 식사 후 일시적으로 체액의 pH가 대폭 상승하는 현상이다.

위에 염산을 공급하기 위해 벽세포는 혈장에서 염화이온(Cl−), 이산화탄소, 물, 나트륨이온을 추출하고, 탄산수소염(HCO3−)을 다시 방출한다. 이를 통해 혈장의 전기적 균형을 유지할 수 있다.

식후에는 벽세포의 염산 분비가 활발해지므로 혈장의 음이온이 줄어들어 일과성알칼리뇨가 발생한다.

일과성알칼리뇨는 이자에서 H를 방출하여 소강된다.
**V/STOL**(vertical and/or short take-off and landing) 또는 **수직 단거리 이착륙기**는 수직 또는 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있는 항공기이다. 수직 이착륙기(VTOL)는 활주로가 전혀 필요하지 않은 V/STOL 항공기의 하위 집합이다. 일반적으로 V/STOL 항공기는 호버링이 가능해야 한다. 헬리콥터는 V/STOL 분류에 따라 고려되지 않는다. 이 분류는 공기를 계획하여 전방 비행에서 양력(힘)을 달성하여 일반적으로 헬리콥터의 성능보다 더 큰 속도와 연료 효율성을 달성하는 항공기인 비행기에만 사용되기 때문이다.

대부분의 V/STOL 항공기 유형은 1950년대부터 1970년대까지 실험적이거나 완전히 실패했다. 대량 생산된 V/STOL 항공기 유형에는 F-35B 라이트닝 II, 해리어기 및 V-22 오스프리가 포함된다.

경사로(스키 점프)를 사용하는 롤링 이륙은 항공기를 지상에서 들어올리는 데 필요한 추력의 양을 줄이고(수직 이륙에 비해) 주어진 추력에 대해 달성할 수 있는 탑재량과 범위를 늘린다. 예를 들어 해리어는 무기와 연료를 모두 적재한 상태에서 수직으로 이륙할 수 없다. 따라서 V/STOL 항공기는 일반적으로 가능한 경우 활주로를 사용한다. 즉. 단거리 이륙 및 수직 착륙(STOVL) 또는 재래식 이륙 및 착륙(CTOL) 작동이 VTOL 작동보다 선호된다.

V/STOL은 산림 개간지, 매우 짧은 활주로, 이전에는 헬리콥터만 운반할 수 있었던 소형 항공모함에서 고속 제트기를 작동할 수 있도록 개발되었다.

V/STOL 항공기의 주요 장점은 적과 더 가까운 위치에 있다는 점이며, 이는 응답 시간과 급유기 지원 요구 사항을 줄여준다. 포클랜드 전쟁의 경우 항공모함 캐터펄트를 장착한 대형 항공모함이 없어도 고성능 전투기 공중 엄호와 지상 공격이 가능했다.
**알레니아 C-27J 스파르탄**(Alenia C-27J Spartan) 이는 이전 알레니아 아에로나우티카의 초기 G.222(미국 서비스에서는 C-27A 스파르탄)의 고급 파생형으로, 대형 록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스에도 사용되는 엔진과 기타 다양한 시스템을 갖추고 있다. 표준 수송 구성 외에도 해상 순찰, 수색 및 구조, C3 ISR, 화재 지원/지상 공격 및 전자전을 위해 C-27J의 특수 변형이 개발되었다.

2007년에는 C-27J가 미군 합동 화물기(JCA)로 선정됐다. 이는 L-3 커뮤니케이션스가 주계약자로 활동하는 국제 팀 구성 방식으로 제작되었다. 2012년 미공군(USAF)은 예산 삭감으로 인해 단기간 서비스 수명을 마친 C-27J를 퇴역시키기로 결정했다. 나중에 미국 해안경비대와 미국 특수작전사령부로 재배치되었다. C-27J는 또한 아제르바이잔, 호주, 불가리아, 차드, 그리스, 이탈리아, 케냐, 리투아니아, 멕시코, 모로코, 페루, 루마니아, 슬로바키아, 슬로베니아 및 잠비아의 공군 부대에서도 주문되었다.