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**아이거반트역**( Eigerwand )은 클라이네 샤이덱에서 융프라우요흐까지 이어진 융프라우 철도의 지하 역이다. 이 역은 아이거 북벽 바로 뒤에 위치하고 있으며, 주요 목적은 승객들이 암벽으로 난 일련의 창문을 통해 전망을 관찰할 수 있도록 하는 것이었다. 이를 위해 오르막 열차는 역에서 5분 동안 정차했다.

그러나 2016년 말부터 새롭고 더 빠른 철도 차량이 도입된 후 융프라우반은 더 이상 여기에서 정차하지 않게 되었다. 실제로 2017년 홍보 자료의 대부분은 이 지점에 역이 존재했다는 사실을 알리지도 않는다.

## 개요
이 역은 1903년 6월 28일에 개업했으며, 이전까지 임시 종점으로 사용되던 로트슈톡역에서 융프라우반이 연장되었다.

행정적으로 이 역은 베른주의 그린델발트에 속한다. 그러나 기차가 아닌 다른 곳으로 이곳을 접근하는 유일한 방법은 산의 깎아 지른듯한 암벽에 있는 통로이다. 이것은 때때로 1936년 아이거 북벽 등반 재해 중에 가장 유명했던 산에 좌초된 등산객을 구출하는데 사용되었다.

또한 등반가들이 북벽의 낮은 접근 방식을 우회하기 위해 일반적으로 사용하는 출구이자 비공식 정류장인 슈톨렌로흐(Stollenloch) 바로 옆에 있다.

## 운행 열차
이 역에는 다음과 같은 여객 열차가 운행된다.
**아이스메어역**(Eismeer)은 클라이네 샤이덱에서 융프라우요흐까지 운행하는 융프라우 철도의 아이거 산 속으로 뚫린 지하 역이다. 이 역은 해발 3,159m의 고도에 자리 잡고 있어 유럽에서 두 번째로 높은 기차역이다. 아이거 남동쪽 면 바로 뒤에 위치한 이 역의 주요 목적은 승객들이 아이슈미어(''Ischmeer'') 빙하의 전망을 관찰할 수 있도록 하는 것이다. (이전에는 그린델발트-피셔 빙하라고 불림). 이를 위해 오르막 열차는 5분 동안 역에 정차한다. 아이스메어(Eismeer)는 독일어로 ‘얼음바다’라는 의미를 가진다.

역은 1905년 7월 25일에 문을 열었으며 이전 종착역인 아이거반트역에서 융프라우반이 연장 되었다. 지금까지 이 노선의 건설은 철도 회사의 재정을 고갈시켰고 향후 7년 동안 아이스메어는 상위 종착역으로 남아 있어야 했다. 추가 기금 마련과 연장된 건설 기간 후에 1912년에는 융프라우요흐역까지 노선이 연장되었고, 아이스메어는 중간 계류장이 되었다.

행정적으로 이 역은 베른주의 그린델발트에 속한다.

## 운행열차
다음과 같은 여객 열차편이 운행된다.
**Who-ya Extended**은 일본의 록 밴드이다. 후야로 구성되어 있다. 후야는 만들고 싶은 곡에 맞춰 멤버들을 조합해 곡을 유연하게 만드는 것이라고 생각한다. Who-ya Extended에는 다른 구성원이 있지만 영구적이지 않는다.

2019년 싱글 Q-vism으로 데뷔한 밴드. 이 노래는 애니메이션 PSYCHO-PASS의 오프닝으로 사용되었다.
**장석진**(1902년 6월 11일~1990년 9월 29일)은 대한민국의 군인이자 화가. 그는 '빨갱이들 씨를 말리고 북진 통일한뒤, 아침에는 백두산을 보면서 밥을먹고, 점심에는 백두산에서 밥을먹고, 저녁에는 국내성에서 밥을 먹읍시다.'라는 농담을 이승만 대통령과 한걸로 유명하다.

## 개요
장석진은 대한민국의 총사령관이자 유일하게 군인출신 내무부장관이며,이승만이 가장 좋아했던 국방부 장관이기도 했다.

## 화가
그는 화가로도 알려져있다. 대표작은 그때 그시절이있다.
**바바라 조앤 고든**(Babara Joan Gordon)은 DC 엔터테인먼트 멀티미디어에 등장하는 슈퍼히어로로, 주로 슈퍼히어로 배트맨과 연관된다. 바바라 고든은 텔레비전 프로듀서인 윌리엄 도지어, 편집자 줄리우스 슈워츠, 작가 가드너 폭스, 만화 아티스트 카마인 인팬티노가 만들었다. 1960년대 배트맨 텔레비전 시리즈의 프로듀서인 도지어는 슈워츠에게 슈퍼히어로 배트맨의 새로운 여성 파트너를 만들어 출판과 동시에 시즌 3에 등장할 수 있기를 요청했다. 그 후 1967년 1월 폭스와 인팬티노가 만든 바바라 고든은 "The Million Dollar Debut of Batgirl!"이라는 제목의 디텍티브 코믹스 #359에서 베트걸로 코믹스에 데뷔했다. 같은 해 9월 시즌 3 시사회 "Enter Batgirl, Exit Penguin"에서 이본느 크레이그가 연기한 바바라가 TV 시리즈에 등장했다.

바바라 고든은 고담시 경찰청장 제임스 고든의 딸이며 제임스 고든 주니어와는 남매이다. 처음에는 고담시립도서관의 사서로 등장했다. 바바라 고든은 다양한 DC 코믹스 작품에 등장했지만 1975년에 데뷔한 배트맨 패밀리에서 두드러지게 활약했고 초대 로빈 딕 그레이슨과 파트너 관계를 맺었다. 바바라는 1988년, 배트걸 스페셜 #1에서 배트걸에서 은퇴하게 된다. 그래픽 노블 배트맨: 킬링 조크에서 조커가 무방비한 바바라에게 쏜 총이 척추에 맞았고 하반신 마비를 당했다. 바바라는 후속 스토리에서 기술 고문, 컴퓨터 전문가이자 정보 브로커인 **오라클**로 등장하게 되었다. 정보를 찾고 컴퓨터 해킹을 하며 다른 슈퍼히어로를 지원하는 귀중한 자산이 된 바바라는 수어사이드 스쿼드 #23(1989)에서 처음 오라클로 등장했고 이후 버즈 오브 프레이 시리즈의 주연이 되었다. 2011년 DC 코믹스의 리런치 뉴 52가 진행되면서 바바라는 수술 후 하반신 마비에서 회복하고 배트걸로 돌아왔다. 그 이후로 동명의 배트걸 월간 타이틀과 버즈 오브 프레이 등의 배트맨 작품군에 등장했다. 조커 워 이후 바바라는 부상에서 회복하는 동안 오라클로 활동했으며 2021년의 실버 에이지의 인기 코믹스 캐릭터가 되었다. 캐릭터는 버즈 오브 프레이가 출판되고 장애인의 아이콘이 되면서 모던 에이지에도 비슷한 인기를 누렸다. 바바라 고든은 주류 미디어에서 여성, 사서, 장애인의 역할에 관한 학문 분석의 주제기 되었다. 캐릭터의 하반신을 마비시켰던 킬링 조크는 만화 작가, 아티스트, 편집자, 독자 사이에서도 논쟁의 대상이었다. 만화 속 성 차별부터, 마법, 기술, 의학이 현실 세계을 뛰어넘는 가상 세계의 장애인 캐릭터의 장애의 가시성의 제한과 장애의 현실성까지 다양한 관점이 존재한다.

바바라 고든은 배트걸과 오라클 둘 모두로 텔레비전, 영화, 애니메이션, 비디오 게임 및 기타 상품 등의 다양한 배트맨 프랜차이즈에 등장다. 크레이그 말고도 디나 마이어와 제테 로렌스가 바바라 고든을 연기했다. 멜리사 길버트, 타라 스트롱, 다니엘 주도비츠, 앨리슨 스토너, 메이 휘트먼, 킴벌리 브룩스, 브리아나 쿠오코는 성우를 맡았다. HBO 맥스 시리즈 타이탄즈 의 세 번째 시즌에서 고담시의 새로운 경찰청장으로 서배나 웰치가 연기한 바바라 고든이 등장힌다.
**스쿠데리아 카메론 글리켄하우스 SCG 004**는 미국의 스포츠카 제조업체인 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스에서 2017년에 시제차 모델이 최초로 출시한 이후

## 변형 차종

### SCG 004S
스트라달레 스트리트 004 시리즈의 로드 버전이다. 004S는 2004년 마세라티 MC12나 2006년 제임스 글리켄하우스를 위해 피닌파리나의 페라리 P4/5 등 구형 슈퍼카를 연상시키는 레트로 디자인을 채용하였다.
**자타나 자타라** 미국 만화 출판사 DC 코믹스의 가상의 슈퍼히어로이다. 가드너 폭스와 머피 앤더슨이 자타나를 만들었고 호크맨 #4(1964년 11월)에 처음 등장했다.

자타나는 아버지와 같은 무대 위의 마술사이자 진짜 마법사이다. 그녀는 아버지의 여러 마법 능력을 가지고 있으며, 주로 거꾸로 주문을 말하면서 구사된다. 자타나는 저스티스 리그와 저스티스 리그 다크의 일원이다.

자타나는 여배우 서린다 스완이 연기하여 스몰빌의 마지막 세 시즌에서 회상 인물로 첫 실사화 작품에 출연했다.
**인터라켄 서역**(Interlaken West)은 스위스 베른주의 인터라켄 휴양 타운에 있는 기차역이다. BLS AG의 툰호선 상에 있으며 이 도시에 있는 두 개의 주요 역 중 하나이며, 다른 하나는 **인터라켄 동역**이다. BLS에서 직접 운영하는 열차 외에도 스위스 연방 철도와 독일철도의 여객 열차도 이 역에 도달할 수 있다.

역을 통과하는 노선은 표준궤이며 15kV AC에서 전기가 공급된다. 두 개의 선로가 있는데 역의 양쪽 끝에 있는 하나의 선로로 좁혀지며 각 선로는 옆 플랫폼에서 제공된다. 역 건물은 동쪽 플랫폼에 있다.

역은 또한 포스트버스 스위스가 제공하는 지역 버스망과 STI 교통회사가 제공하는 툰으로 가는 지역 버스 노선과의 환승을 제공한다. 툰 호수에 있는 BLS가 소유한 선박은 2.75km 길이의 인터라켄 선박 운하를 통해 접근할 수 있는 인터라켄 서역의 부두를 제공한다.

## 역사
인터라켄 서역은 원래는 그냥 **인터라켄역**으로 불렸다. 1872년 뵈델리 철도가 툰 호수의 달링엔에서 도달했을 때 이 도시에 처음으로 개통된 역이었다. 2년 후 철도는 인터라켄을 거쳐 인터라켄 졸하우스역을 경유하여 브리엔츠 호수에 있는 뵈니겐까지 확장되었다.

시간이 지남에 따라 졸하우스역은 브뤼닉 철도와 베르너 오버란트 철도가 운행하는 더 중요한 역이 되었다. 그 결과 인터라켄역은 인터라켄 서역으로 개명되었고, 인터라켄 졸하우스는 인터라켄 동역으로 개명되었다.

## 운행편
인터라켄 서역에서는 다음 서비스가 정차한다. 모든 동쪽/남쪽행 열차는 인터라켄 동역에서 끝난다.
**벵겐**(Wengen)은 스위스 중부 베르너 오버란트에 있는 산간 마을이다. 베른주의 해발 1,274m의 고지대에 위치해 있다. 약 1,300명의 인구가 거주하고 있으며, 여름에는 5,000명이었다가, 겨울에는 1만명으로 증가한다. 벵겐은 1월에 FIS 알파인 스키 월드컵의 클레식 라우버호른 스키 경기를 주최한다.

이 마을은 유네스코 세계문화유산인 “융프라우 - 알레취를 포함하는 융프라우 지역” 관광협회에 속해 있다.

## 역사
벵겐이 공식 문서에 처음 언급된 시기는 754년 전인 1268년이며, 이름의 유래는 알려져 있지 않다.

주로 고산 농업 공동체였던 이 마을은 19세기 초 관광객들이 방문하면서 달라지기 시작했다. 메리 셸리와 퍼시 비시 셸리의 6주여행기(''History of a Six Weeks' Tour'')와 바이런 경의 맨프레드는 1817년에 출판되었으며, 이 책에 이 지역의 풍경을 묘사하고 있다. 이 저서들로 인해 이 마을은 현대적인 관광산업에 불이 당겨졌다. 마을 위에 기념관이 있는 펠릭스 멘델스존도 19세기 초에 이곳을 방문했다.

19세기 중반에 게스트하우스와 호텔이 이곳에 지어지기 시작했으며, 1859년에는 30명을 수용할 수 있는 ‘라우너하우스’(''Launerhaus'')가 문을 열었고, 1880년에는 100명을 수용할 수 있는 ‘펜션 벵겐’(''Pension Wengen'')이 문을 열었다. 1890년대에 벵에른알프 철도가 건설되어 개통되면서 이전에는 가파른 비탈을 따라 고산 마을까지 걸어와야 했던 관광객들이 더 쉽게 마을로 접근할 수 있게 되었고, 관광의 확장과 스키 산업을 위한 지평을 열었다.

20세기 초, 영국 관광객들이 인근 뮈렌 마을에서 시작하여 이 지역에서 스키 클럽을 시작했다. 1903년경, 벵겐에는 성공회 교회가 세워졌고, 2년 후 헨리 룬 경은 회원들을 위한 목적지 스키장으로 벵겐과 함께 공립학교 알파인 스포츠 클럽을 결성했다. 영국 감리교 목사인 룬은 근처 그린델발트에서 개신교 교회 모임을 조직하기 위해 처음 이 지역을 방문하여 스키와 같은 겨울 스포츠에 대해 배웠다. 그는 1896년에 그의 아들 아놀드와 함께 이 지역으로 돌아왔다. 스키를 빨리 배운 덕분에 부자는 모두 동계스포츠의 미래에 대한 가능성을 자각하고 몇 년 후에 클럽을 조직했다. 공립학교 알파인 스포츠 클럽의 회원은 영국 공립학교 또는 고전 대학(older universities) 중 하나에 참석해야 했다.

최초의 스키 경기는 1920년대 초에 개최되었고, 1921년에는 영국 활강선수권 대회가 열렸다. 이듬해에는 옥스퍼드와 케임브리지 사이에 스키 경주가 열렸다. 이 이벤트는 다른 스위스 리조트에서 개최되는 노르딕 레이스와는 달리 내리막 레이스를 처음으로 개최하게 되었다. 벵겐에서 스키어들은 슬로프에 접근하기 위해 열차 시스템을 사용하도록 요청했다. 몇 년 동안 기차는 이 지역에서 가장 오래된 스키 리프트의 역할을 했다.

1944년 8월부터 제2차 세계 대전이 끝날 때까지, 벵겐은 연합군 포로들을 위한 일종의 야외 수용소가 되었다. 벵겐으로 오가는 유일한 실질적인 방법은 톱니바퀴형 철도를 통하는 것이었기 때문에, 억류된 포로들이 탈출하기란 불가능에 가까웠다.

## 교회
벵겐에는 개신교와 스위스, 로마 가톨릭 등 세 가지 종류의 교회가 있다.

스위스 교회는 1950년대에 재건되었으며, 라우터브루넨 계곡을 내려다볼 수 있다.

19세기 그린델발트, 마이링엔, 뮈렌에 영국 성공회 교회가 세워졌다. 1912년경, 성공회 예배는 스위스 벵겐 교회에서 매주 일요일마다 두 차례 진행되었다. 신자들은 계속해서 다양해지고 있다.

로마 가톨릭 교회는 팔켄 호텔(Falken Hotel)과 인접해 있으며 독특한 양파형 돔을 가지고 있다. 미사는 절기상 대부분 일요일에 거행된다.

## 정치
벵겐은 뮈렌, 이센플루흐, 지멜발트, 슈테헬베르크, 라우터브루넨과 함께 라우터브루넨의 정치 코뮌을 형성하고 있다.

## 교통
일반적으로 벵겐이나 뮈렌으로 가는 도로는 없다.

벵겐은 랙 철도 시스템인 벵에른알프 철도(WAB)를 통해 운행되며, 라우터브루넨에서 직접, 그린델발트에서 클라이네 샤이덱을 통해 기차로, 그린델발트에서 멘리헨을 경유하여 일련의 곤돌라 리프트로 접근할 수 있다. 아이거, 묀히, 융프라우 능선 기슭에 있는 클라이네 샤이덱에서 승객들은 그린델발트와 그룬드로 내려가기 위해 내려서 기차를 갈아타야 한다. 라우터브루넨에서 벵겐역까지 매일 아침 일찍부터 밤늦게까지 운행되며 벵에른알프 철도에서 가장 집중적으로 운행되는 구간이다. 라우터브루넨에서 벵겐까지 매일 약 40편이 운행된다. 각 서비스는 최대 4대의 개별 열차로 구성될 수 있으며, 혼잡한 시간대에는 필요에 따라 추가 열차가 뒤따라서 용량을 최적화할 수 있기 때문이다.

오르막길은 14분, 내리막길은 17분이 걸린다. 내리막 운행은 벵발트역 아래의 중간 통과 지점에 도착하기 때문에 더 오래 걸린다. 벵발트는 오르막 운행보다 약간 앞서서 오르막 운행 차량들이 그들을 지나쳐 멈추지 않고 벵겐으로 나아간다. 현재 모든 열차는 벵발트를 경유하여 덜 가파르지만 약간 더 긴 노선을 사용한다. 옛 길은 오솔길을 가로질러 벵겐으로 이어진다. 이 노선은 새로운 노선이 생긴 후 화물 운송에 사용되었지만, 그 이후 폐기되었다. 모든 화물은 라우터브루넨에서 철도를 통해 여객 철도역 아래 있는 창고로 배달되며, 쓰레기는 철도를 통해 마을에서 회송된다. 매일 한두 대의 상품 열차가 라우터브루넨에서 벵겐까지 운행했다가 가구 등 대형 물품을 싣고 돌아온다.

케이블카 루프트사일반 벵겐-멘리헨은 계절에 따라 운행한다. 트램과 멘리헨에서 바라본 전경은 벵겐과 라우터브루넨 계곡의 많은 지역, 작은 마을들의 맑은 전망을 제공한다.

## 레크레이션
벵겐은 국제적으로 잘 알려진 라우베르호른 스키 경기를 주최하며 융프라우 마라톤의 경로에 있다.

전통적인 스키 경기는 1930년부터 벵겐에서 개최되어 왔으며, 전통적으로 활강, 회전, 복합 종목으로 구성되어 있다. 라우버호른은 국제 스키 연맹 월드컵 서킷에서 기술적으로 가장 난해한 내리막 경주일 뿐만 아니라, 가장 긴 경주이고 틀림없이 가장 경치가 좋은 경기이다. 상위 레이서들은 4.455km를 약 2.5분 안에 완주하고 하네그슈스(''Haneggschuss'')에서 도달한 최고 속도는 결승 30분 전에 160km/h(100mph)에 도달하여 서킷에서 가장 높다.
**윤승호**(1954년 5월 14일 ~ )는 대한민국의 정치인이다. 제13대 남원시장을 역임했다.

## 5회 지방선거 관련 허위사실공표·기부행위·사전선거운동
2010년 실시한 지방선거에 남원시장 후보로 출마한 윤승호는 참모회의를 통해 토론회 발언을 준비한 뒤

2009년 12월 말에는 지인들에게

2010년 9월 30일 전주지방법원 남원지청은 공직선거법위반 혐의로 불구속 기소된 윤승호에게 징역 1년을 구형하였다.

2010년 10월 14일 전주지방법원 남원지원 형사합의1부

2010년 12월 24일 광주고등법원 전주재판부 제1형사부는 항소를 기각하여 원심판결인 벌금 500만원 형을 유지하였다.

2011년 6월 9일 대법원 2부는 원심판결을 확정했다.

## 1억 1047만원 국고 미반환
2010년 지방선거에서 남원시장에 당선된 윤승호는 2011년 6월 공직선거법 위반 혐의가 확정되어 시장직을 상실하였다. 공직선거법 위반으로 직을 상실할 경우 국가 예산으로 지급받았던 선거보전금을 반환하여야 하나, 윤승호는 수령하였던 1억 1047여만원을 반환 기한 5년 동안 납부하지 않았다. 윤승호가 지방선거 후보자로 등록하며 신고한 재산은 4억 9000여만원에 달하였으나, 시장 직 상실 후 선거보전금 회수를 위해 관할 세무서에서 윤승호 소유의 부동산 등을 압류하려고 하였으나 윤승호 명의의 재산은 전혀 없었다. 이에 윤승호가 보유한 재산이 추징되는 것을 회피하기 위해 타인 이름으로 명의 신탁한 의혹이 제기되었다.

2022년 지방선거에 더불어민주당 소속으로 남원시장 후보로 출마하고자 하였으나 선거보전금 미반환 문제로 공천에서 배제되었고,
**야나카촌**(谷中村)은 도치기현 시모쓰가군에 있던 촌이다. 아시오 광독 사건으로 인해 강제 폐촌이 되었다. 1906년 이후 같은 군에 위치한 후지오카정에 편입되었다. 현재의 와타라세 유수지에 있었고. 구 하야국에 속하였다.

## 역시
와타라세강·파파강·오모이가와의 합류 지점 부근에 있었다. 마을의 북쪽은 아카마 촌으로, 사이에는 아카마 늪, 아카시부 늪, 이시카와 늪, 마에하라 늪이 있었다. 서쪽은 구 우에노 국(군마현) 에비세 지구로, 다이쇼 7년(1918년)에 후지오카 대지를 개삭·통수하기 이전에는, 와타라세강이 「7곡선」이라고 불리며 굴곡져 경계를 흐르고. 이것은 현재도 도치기·군마 양현경의 형태로서 계승되고 있다.

무로마치 시대부터 이 땅은 비옥한 농지로 알려져 있었다. 에도시대에는 주로 후루카와 번이 개척했다. 당시부터 홍수가 빈발하고 있었기 때문에, 후루카와번은 이 땅의 연공을 큰폭으로 감면하는 조치를 취했다. 그러나, 홍수가 없는 해의 수확은 매우 커서, 1년 수확이 있으면 7년은 먹을 수 있다고 할 정도였다고 한다.

1888년에 전국에서 시정촌 제도 개정이 있어, 우치노, 에게노, 시모노미야의 3촌이 합병해 야나카촌이 성립하였다.

주요 산업은 벼농사와 농업을 중심으로 삼는 벽돌공장도 있었다. 아카마누마 등에서 어업도 이루어지고 있었다. 자세한 기록은 남아 있지 않지만, 전 촌민의 시마다 소조에 의하면 면적 13평방 킬로미터, 인구 2700명, 호수 450호라고 한다.

토지를 늘리기 위해 당시 마을에 있던 아카마누마 둑의 위치를 바꾸려다 실패하였고, 둑이 무너지면서 늪의 물이 마을 안으로 흘러들어 이후 폭우가 쏟아질 때마다 둑이 무너진다고 한다.

## 아시오 광독 사건
메이지 중기 이후에는 와타라세 강이 범람할 때마다 이타쿠라 정 등과 함께 아시오 광독 피해를 입었고 이후 광독 반대 운동의 중심지가 되었다.

1902년 정부는 광독을 침전시킨다는 명목으로 와타라세 강 하류에 유수지를 만드는 계획을 세운다. 그러나 예정지인 사이타마현 기타사이타마군 가와베촌 도시마촌(현재의 가조시 기타카와베지구)는 반대가 심해 이듬해 예정지가 야나카촌으로 변경되었다.

1903년 1월 16일, 도치기현회에 제안되었던 야나카촌 유수지화안이 폐안되었다. 이 시점에서 야나카촌의 장래에 위기를 느낀 그는 1904년 7월 30일부터 실질적으로 야나카촌으로 이주했다.

1904년, 도치기현은 제방공사를 명목으로 와타라세강의 제방을 파괴. 이후 야나카촌에 비가 올 때마다 홍수가 났다. 동년 12월 10일, 도치기현회는 비밀회에서 야나카촌 매수를 결의. 이때 야나카촌 유적을 지키는 모임에 따르면 인구 2500명에 가구 수 387가구. 면적 1000정보

광독에 의해 작물이 자라지 않게 된 시점의 가격이 기준이었기 때문에, 매수가격은 1보당 논이 20엔, 밭이 30엔으로, 인근 마을에 비해 매우 쌌다( 약 5분의 1이라고 한다).

말기에는 광독으로 면세가 돼 많은 촌민이 선거권을 잃어 촌장감이 없어져 버렸고. 이에 따라 마지막 촌장은 시모쓰가 군의 서기관 스즈키 도요조(鈴木豊三)가 관장 촌장이라는 형식으로 겸임했다. 스즈키는 세금 미납 등을 이유로 촌민들의 토지를 압류하는 등 폐촌에 협력하였다.

도치기현은 1906년 3월, 4월 17일까지 철거하라고 마을 주민들에게 소개시켰다. 3월 31일 마을에 3개가 있었던 초등학교 중 2개가 야나카촌회의 의결을 거치지 않고 강제 폐교 되었다.(나머지 하나는 후지오카 정립은 1913년 3월 말까지 존속하였다). 4월 15일, 야나카촌회는 후지오카정에 편입 합병안을 부결. 5월 11일, 도치기현은 7월 1일에 다니나카을 후지오카정에 편입한다고 발표하였고 7월 1일, 관장 촌장인 스즈키는, 도치기현에, 야나카촌(谷中村)은 후지오카정에 편입했다고 보고받았고, 야나카촌은 강제 폐촌이 되었다. 이 시점에서의 인구는 시마다의 추계로 1000명, 호수 140호. 그러나, 일부의 촌민은 마을에 계속 살았던걸로 알려졌다.

1907년 1월, 정부는 토지 수용법의 적용을 발표하였다. 마을에 남으면 범죄자가 되어 체포하겠다는 협박을 하여 수많은 마을 주민이 마을 밖으로 내보냈다. 대부분은, 인근의 후지오카정이나 이바라키현 사시마군 후루카와정(현재의 후루카와시)등의 친척집에 몸을 의지하였다. 이 해, 시마다에 의한 추계로 마을의 인구 400명, 호수 70호. 끝까지 물러서지 않았던 마을 주민은 6월 29일부터 7월 2일에 걸쳐 강제 집행에 의해 파괴되었다. 파괴된 호수는 16. 그러나 이 16호(다나카 마사조도 포함한다)는 그 후에도 마을에 계속 살았다(후에 1호 감소).

1908년 7월 21일, 정부는 야나카촌 전역을 하천 지역으로 지정되었다.

1911년, 구타니나카촌민의 홋카이도 도코로군 사로마베츠 벌판으로 이주가 개시. 이 땅은 현재의 도코로군 사로마정 도치기이다. 그러나 이주민 대부분이 정착하지 못하고 이후 귀현 활동으로 변천하게 되었다.

1912년, 매수액을 부당하다고 하는 재판의 판결이 나온다. 매수액은 늘었지만 촌민들은 불만이라며 항소. 1919년에는 매수액을 50% 증가라고 하는 판결이 나왔지만, 촌민들에게는 이미 재판을 계속할 기력이 남아 있지 않아, 그대로 확정되었다.

1914년 잔류 촌민들이 다나카 마사조(田中正造)의 영혼을 모시는 다나카 레이사(田中靈祀)를 건립하다가 하천법 위반으로 연행되어 재판에서 벌금형을 받았다. 이와 같은 재판은 이전에도 여러 예가 있다. 모두 판잣집에 살고 있던 전 촌민이 판잣집의 수리를 했을 때에 하천법 위반하여 추궁을 당했었다.

1917년 2월 25일경 잔류 촌민 18명이 후지오카정으로 이주하였으며, 대부분 무인 상태가 되었고, 다나카 레이지도 같은해 3월 후지오카정으로 이주했다.

그 후 현재까지 사람이 없는 상태이지만, 도치기시 후지오카 지역 내에 구 야나카촌 합동 위령비가, 와타라세 유수지 내에 야나카촌 동사무소 터, 카미나리덴 신사 터 등의 유구가 있어 견학이 가능하다.
**니시타니촌**은 후쿠이현 오노군에 설치되었던 촌이다. 1970년 7월 1일 오노시에 편입되어 소멸하였다.

현재는 니시타니촌의 중심 취락이었던 나카지마(현재의 오노시 나카지마)에 마나히메코 청소년 여행촌이 정비되어 여름을 중심으로 레저나 캠프를 목적으로 관광객이 방문하고 있다.

## 요약
면적은 198km2이다. 11개의 취락이 있고 1960년 국세조사에서는 인구 1,605명이었다. 현재의 오노시의 남부 일대에 해당한다.

1959년의 사사이가와 댐의 건설에 수반해 3 취락이 수몰되게 되어 이촌, 또 1963년의 삼팔 폭설의 피해에 의해 3 취락이 이촌.남은 마을도 1965년 9월 15일 49풍수해로 인해 엄청난 피해를 입었다.그 후 일단은 부흥에 이야기가 진행되어도, 1966년에 구두룡천 지류의 마나강에 마나강 댐이 건설되게 되어, 비수몰 마을도 포함한 전주민의 집단 이촌이 결정.촌민은 오노 시를 중심으로 현 내외 각지로 거처를 옮겼다.오노시는 시내에의 이주나 취업을 희망한 촌민을 받아 들이기 위해, 1966년에 오노시 시모이( 구 오노군 가미쇼촌)에 집합주택 「시영 니시타니 단지」(20동 80호)를 건설했다.1969년에는 새로운 행정구명을 니시타니촌 주민으로부터 공모해, 「서리」라고 명명.'시영 서리 단지'가 되었다. 1969년 11월, 니시사토 단지 근방의 동시 시노자에 '니시타니 신사'를 창건, 촌내 각지의 신사를 합사했다. 촌은 1970년 6월 30일 현재 폐촌되고 다음날 전역이 오노시에 편입되었다. 니시타니 신사는 우지코 감소로 인해 2015년 시노자 신사에 합사되었다가 폐사되었다.

댐 건설로 폐촌된 기후 현의 도쿠야마 촌과는 산 하나를 사이에 두고 있을 뿐 지리적으로는 인접이라는 위치 관계가 되지만 직접적으로 둘을 연결하는 간선도로는 없다.
**곽인희**는 대한민국의 정치인이다. 제7·8·9대 김제시장을 역임했다.

## 생애
본관은 현풍이며, 전북특별자치도 김제군 성덕면 출신이다. 김제성덕초등학교, 김제만경중학교, 전주고등학교, 전주대학교 법학과를 졸업하였다.

1985년 신한민주당 최락도 국회의원의 보좌관으로 정치에 입문하였다. 1991년 지방선거에서 신민주연합당 후보로 전라북도의회 의원 선거에 출마하여 당선되었다.

1995년 제1회 지방선거에서 민주당 후보로 전라북도 김제시장 선거에 출마하여 당선되었다. 1998년 제2회 지방선거에서 새정치국민회의 후보로 전라북도 김제시장 선거에 출마하여 당선되었다. 2002년 제3회 지방선거에서 새천년민주당 후보로 전라북도 김제시장 선거에 출마하여 당선되었다.
**케플러-37C**는 케플러-37이란 항성을 돌고 있는 외계행성 중에 하나이다. 케플러-37B처럼 행성의 크기가 작으며 지구형 행성에 속한다.

## 특징
케플러-37C는 2013년 2월에 케플러 우주망원경이 발견한 극외 행성(exoplanet)이다. 궤도 주기가 21일인 이곳은 지구로부터 209광년 떨어진 곳에 위치해 있다. 지구형 행성 중에 하나이며 지각의 겉을 구성하는 표면이 단단한 암석으로 뒤덮여 있는 암석행성에 속한다. 케플러-37B와 함께 작은 행성 중에 하나이며 이 행성은 케플러-37B보단 크지만 우리 태양계의 행성 중에 하나인 금성보다는 작은 크기를 가지고 있다. 즉 태양계의 행성 중에 하나인 수성과 거의 비슷한 크기를 가진 외계행성이다. 케플러-37B와 함께 모항성인 케플러-37과 가까운 거리에 있는 관계로 생명체가 존재하기엔 힘든 환경을 가진 행성으로 보인다.
**케플러-37D**는 케플러-37이란 항성을 돌고 있는 외계행성 중에 하나이다. 지구형 행성 중에 하나인 외계행성이다.

## 특징
케플러-37D는 2013년 2월 케플러 우주망원경이 발견한 외계행성(exoplanet)이다. 그것은 209광년 떨어진 곳에 있는 거문고자리에 위치해 있다. 궤도 주기가 29일로 모항성인 케플러-37의 궤도를 도는 세 개의 알려진 행성 중 가장 큰 행성이다. 지구형 행성 중에 하나이며 케플러-37B와 케플러-37C에 비해서 지구보단 크기가 큰 암석행성이 된다. 케플러-37B와 케플러-37C에 비하면 모항성인 케플러-37과 공전 궤도의 거리가 멀지만 태양계에서 태양과 가장 가까운 거리를 돌고 있는 수성보다는 모항성에 훨씬 가까워서 행성의 온도가 높아 생명체가 살기엔 부적합한 환경을 가졌을 것으로 보인다. 2015년에는 38만4500km(23만8900mi) 떨어진 곳에 케플러-37D역을 설치해 사간플래닛워크를 더욱 확대할 수 있는 보조금을 승인받았다.
**케플러-37E**는 케플러-37이라는 항성을 돌고 있는 외계행성 중에 하나이다. 케플러-37B, 케플러-37C, 케플러-37D와 함께 지구형 행성에 속한다.

## 특징
케플러-37E는 케플러-37이라는 항성을 모항성으로 두고 있으며 지구와 같이 지각의 표면이 단단한 암석으로 되어 있는 지구형 행성 중에 하나이다. 모항성을 공전하는 공전 주기는 260일이 되며 지구보단 행성의 크기가 더 큰 슈퍼지구에 속하는 행성이다. 태양계에서 태양과 가장 가까운 공전 궤도 거리를 두고 공전하는 수성보다도 훨씬 가까운 거리에서 모항성을 공전하는 케플러-37B, 케플러-37C, 케플러-37D에 비해선 모항성에 적당한 자리를 두고 공전하고 있으며 태양계의 행성 중에 하나인 지구보단 공전 거리가 짧지만 수성이나 금성보단 양호한 거리에서 모항성을 공전하기 때문에 골디락스 존에 속해 있는 행성이 되어 온도와 환경만 적당하다면 충분히 액체의 상태를 가진 물을 가지고 있을 것으로 추정되는 외계행성이다. 이런 조건들이 만족된다면 케플러-37E는 충분히 생명체가 살아가기에 좋은 환경을 가져 외계인과 같은 외계생명들이 존재할 것으로 보인다. 2013년에 자매행성인 케플러-37B, 케플러-37C, 케플러-37D와 모항성인 케플러-37과 함께 케플러 우주망원경이 새롭게 발견한 외계행성이 된다.
**벵엔역**(Wengen)은 스위스 베르너 오버란트 지역에 있는 벵엔의 자동차 없는 리조트에 있는 기차역이다. 역은 라우터브루넨에서 벵엔을 거쳐 클라이네 샤이덱까지 운행하는 벵에른알프 철도(WAB)의 노선 상에 있다. 행정적으로 역은 베른주의 라우터브루넨의 관할 하에 있다.

## 역사
역은 1892년 4월 18일에 문을 열었다. 1899년에 역이 재건되고 차고가 건설되었다. 1905년에 역은 이전에 각도가 73°였던 수평 플랫폼으로 재건되었다. 1932년에는 신문 키오스크가 개설되었고 1976년에는 플랫폼이 재건되었다. 역은 1991년에 실질적으로 재건되었으며 여객역 아래에 화물 창고가 건설되었다.

1910년에 라우터브루넨에서 벵엔까지의 새로운 루트가 더 직접적이지만 더 가파른 원래 루트를 대체하기 위해 개설되었다. 그러나 원래 경로는 선로가 해제된 2009년까지 화물 운송에 사용되었다. 벵엔 역의 라우터브루넨 쪽에 있는 두 경로 사이의 교차점을 여전히 볼 수 있다.

## 운영
벵엔은 도로가 없는 자동차 없는 휴양지이므로 철도는 승객의 접근과 물품 공급 모두에 필수적이다. 여객 정류장에는 5개의 선로가 있으며, 4개는 통과 열차이며, 1개의 종착 선로는 라우터브루넨을 향하고 있다.

화물 열차는 라우터브루넨에서 벵엔까지 정기적으로 운행되며, 여객 정류장 지하에 자체적으로 낮은 층간벽이 있는 화물 정류장에 서비스를 제공한다. 시멘트와 같은 건축 자재를 운반하는 열차는 여객 정거장의 반대쪽으로 운행되며, 그곳에서 열차는 선측 호퍼에 직접 실을 수 있다.

## 노선
역에는 다음과 같은 여객 열차가 운행된다.

벵엔은 또한 멘리헨 산 정상 부근까지 이어지는 벵엔-멘리헨 공중 케이블카와 연결되어 있다. 케이블카의 하단 터미널은 역에서 약 250m 떨어진 곳에 위치하고 있다.
**쉬니게 플라테**(Schynige Platte) 스위스 베르너 오버란트의 작은 산등성이이자 전망대이며 슈바르츠호른 그룹에 속한다. 산맥은 구미호른, 투바, 전망대 옆에 가장 가까운 가이스 등 3개의 봉우리로 이루어져 있다. 전망대는 브리엔츠 호수에서 슈바르츠 뤼치네 계곡을 구분하는 슈바르츠호른 그룹의 눈에 띄는 능선 서쪽 끝에 약 2,000m의 고도에 있다.

## 개요
쉬니게 플라테는 1893년 이래로 호텔과 스위스에서 가장 높은 산악 철도로 유명하다. 좋은 기상 조건에서는 아이거, 묀히, 융프라우 및 기타 베른 알프스의 거인을 포함하여 주변의 많은 산을 볼 수 있다. 또한 인터라켄 마을과 툰 호수와 브리엔츠 호수가 북쪽 1,500m 아래로 보인다.

이 지역은 인터라켄에서 출발하는 베르너 오버란트 철도 열차와 연결되는 빌더스빌에서 출발하는 쉬니게 플라테 철도를 통해 접근할 수 있다. 철도는 가이스 정상의 남쪽 경사면에 있는 종점역에서 1,967m의 높이에 이른다. 역의 남서쪽에는 1,983m 높이에 호텔과 산 레스토랑이 있다. 쉬니게 플라테역의 북동쪽에는 스위스의 고산 식물을 전시하고 연구하는 쉬니게 플라테 고산식물원이 있다.

여러 개의 짧은 루프 트레일이 기차역에서 북쪽으로 연장되어 서로 1km 이내에 있는 여러 전망 지점에 도달한다. 역과 호텔 바로 위에 있고 라우터브루넨과 그린델발트 계곡이 내려다보이는 곳에 가이스 정상이 있다. 더 북쪽으로 인터라켄과 두 개의 큰 호수가 내려다 보이는 투바와 오버베르크호른 정상이 있다. 다우베와 가이스 정상 사이에 있는 쉬니게플라테 지역에서 가장 높은 정상인 구미호른은 보행자가 접근할 수 없다. 쉬니게 플라테는 인기 있는 하이킹 코스의 출발점이기도 하다. 로체호른, 파울호른 또는 피르스트는 곤돌라 리프트로 그린델발트와 연결된다.

행정 구역상으로는 귄드리슈반트와 귄드리그빌레르, 뵈니겐 지자체 사이의 3개 지방자치 단체가 투바 정상에서 만나는 삼각지대를 공유한다. 모든 지자체는 베른주에 속해 있다.
**쉬니게플라테 고산식물원**은 스위스 베른주 베르너 오버란트 지방의 쉬니게 플라테에 있는 고산식물원이다. 스위스의 고산식물에 대한 연구를 전문으로 하며 스위스 알프스에 자생하는 600종 이상의 식물을 전시하고 있다. 정원은 쉬니게 플라테 고산협회(Schynige Platte Alpine Garden Society)가 운영하며, 베른식물원 및 베른대학교 식물 과학 연구소와 긴밀하게 협력하고 있다.

## 개요
쉬니게플라테 고산식물원에는 해발 약 1950m ~ 2000m의 산악 지대에 약 600 종류의 고산식물이 재배되고 있어 산책로를 걸으면서 계절에 따라 피는 꽃을 감상할 수 있다. 정원내 산책로는 해발 2067m의 산, 구미호른 주위에 정비되어 고산식물 연구 분야에서도 높은 평가를 얻고 있다. 고산식물원의 총 면적은 8,323 m²이고, 연간 평균 기온은 +1 ℃이다.

기슭의 마을, 빌더스빌에서 등산 철도(쉬니게플라테 철도)로 해발 1967m의 쉬니게플라테역까지 오르면 인접한 위치에 고산식물원 입구가 있다. 개원은 6월부터 10월 중순까지이며, 여름 동안 몇 명의 직원이 유지관리하고 있으며 가이드 투어도 편성되고 있다.

행정상 이 정원은 베른주 군드리슈반트(Gündlischwand)에 속한다.
**다이아몬드 공조 시스템**은 자율주행차의 대시보드와 필러에 적용되는 시스템이다.

## 상세
2022년 1월 17일, 처음 공개됐다. 다이아몬드 공조·조명 시스템은 탑승자의 위치를 감지해 송풍구의 방향을 조절하고, 운전자의 활동에 적합한 실내 조명과 온도를 조절한다.

다이아몬드 공조·조명 시스템의 각 다이아몬드 셀은 OLED 패널, 액츄에이터, RGB LED, PCB를 기반으로 구성되며, 실내 레이더 센서와 카메라로 운전자의 위치와 행동을 포착해 액츄에이터를 작동한다. 작동 과정에서 생긴 다이아몬드 셀 사이의 공간을 통해 바람과 조명을 조절한다.
**그리드**는 디즈니+에서 2022년 2월부터 방영중인 대한민국의 미스터리, 공상 과학, 스릴러, 액션 드라마이다.

## 줄거리
태양풍으로부터 인류를 구원한 방어막 '그리드'를 탄생시킨 채 사라진 미지의 존재 '유령'이 24년 만에 살인마의 공범으로 다시 나타난 후, 저마다의 목적을 위해 그를 쫓는 사람들의 이야기를 그린 미스터리 추적 스릴러
**베르너 오버란트**는 스위스 베른주에 있는 고원으로 베른주 남단에 위치한다. 이 지역은 툰 호수, 브리엔츠 호수 주변, 베른 알프스 골짜기(대략 툰 호수와 같은 해발 558m의 거주 지역) 주변에 있다.

베르너 오버란트의 국기는 황금(이 지역의 라이슈프라이(reichsfrei)의 오래된 위치를 나타낸다)과 두 주 색상(빨강과 검은색)의 배경에 검은 독수리로 구성된다.

베르너 오버란트에서 구사되는 스위스 독일어는 베른과 주 북부에서 말하는 하이 알레만 베른 독일어와 대조되는 가장 오래된 알레만 독일어이다.

이 고원은 베른주 내에 있는 5개 지역 또는 행정관구 중 하나이다.

헬베티아 공화국(1798-1803)은 베르너 오버란트를 일시적으로 독자적인 오버란트주로 삼기도 했다.

## 역사
선사시대에 오버란트는 사냥꾼이나 상인에 의해 횡단되고 있었지만, 최초로 거주지로 알려진 것은 로마 시대에 이르러서였다. 로마인들은 강과 호수를 따라 정착했다. 그들은 알프스산맥의 많은 고개 를 이용했다.

중세 성세기에 많은 오버란트의 마을들은 주변 계곡의 문화나 종교의 중심이었던 교구 교회 근처에서 발전을 도모했다. 중세 동안, 오버란트는 체링겐 공작에 이어 부르군트 왕국이 지배하고 있었다. 체링겐 집의 단절 후, 오버란트는 많은 현지 남작로 통치되었다. 발저 남작 등 몇 명이 일시적으로 오버란트의 일부를 통치했다. 자넨 계곡은 그뤼에르에 의해 통치되었다. 알프스산맥의 고개의 일부는 19세기까지 시온 주교의 영지가 되기도 하였다.

베른시의 확장 계획은 오버란트에도 영향을 미쳤다. 정복과 매입, 저당 또는 결혼을 통해, 베른은 1323년에서 1400년 사이에 현지 남작으로부터 오버란트의 대다수를 얻을 수 있었다. 베른의 관할하에 5개의 계곡은 Bäuerten(농업 협력 자치체)과 Talverbänden(알프스의 자치체)의 광범위한 권리와 자치권을 가졌다. 중세 후기 전반에 걸쳐, 오버란트는 베른의 권한 행사에 대해 전체 또는 일부로 여러 번 반발했다. 그리고 옛 취리히 전쟁 이후, 1445년에 베른에 의한 징병과 징세에 반대해 「Böser Bund」가 일어났다. 종교 개혁기에는 베르너 오버란트가 1528년에 개신교파에 저항했고, 1641년에는 툰에서 반란을 일으켰다.

중세 동안, 오버란트 마을의 동향은 다소 일치했다. 주요 마을은 해발 1,100 m 부근의 고대 아래 골짜기 바닥에서 발전했다. 이 주요 마을에는 시장과 성 또는 다른 요새가 잘 존재했다. 이 시장 마을은 해발 1,600m에 흩어져 있는 마을과 햄릿, 개별 농가에 둘러싸여 있었다. 14세기에서 16세기에 걸쳐, 오버란트의 마을은 저지대에 있는 베른의 곡물을 생산하는 마을과 광범위한 교역을 시작했다. 이것은 알프스의 마을들이 곡물의 자급자족을 그만두고 높은 알프스의 목초지로 소를 데리고 가서 겨울에 계곡으로 내려가는(가축의 계절 이동)을 가능하게 했다. 그 후, 사람들은 이탈리아와 베르너 로런트에 고개를 넘어 소를 수출하게 되었다. 1500년경, 7개의 중세 시장에 더해, 오버란트의 촌민이 소를 팔 수 있게 하는 새로운 11개의 작은 시장이 열렸다.

1798년 나폴레옹의 스위스 침략 이후, 오래된 베른의 명령은 풀리고 오버란트는 베른주에서 분리되어 오버란트주를 형성했다. 이 새로운 주에서는 역사적인 경계와 전통적인 권리는 고려되지 않았다. 보수적인 인구 가운데 이전 분리주의자는 없었고 신체제에 대한 관심은 거의 없었다.

1801년 말메종 헌법으로 베른과 오버란트를 재통합하는 것이 제안되었지만, 헬베티아 공화국의 폐지와 앙시앵 레짐의 부분적인 회복과 함께, 2년 후 중재법 없이 두 주가 재통합되었다.

1729년 알브레히트 폰 할러가 알프스 지역을 경유한 여행을 담은 시집 알프스산맥(''Die Alpen'')을 출판했다. 이것은 다른 보고서와 함께 알프스 회화가 오버란트 관광 산업을 시작했다. 1800년경 툰 호수와 브리엔츠 호수(특히 이 두 호수에 있는 인터라켄)에는 리조트가 존재했다. 직후 리조트는 알프스 계곡으로 확장되어 영국 관광객을 끌어들이기 시작했다. 그러나 19세기의 광범위한 불모 때문에 시멘 골짜기와 인터라켄 지구의 많은 주민들은 북미, 독일 또는 러시아로 이주해 갔다.

19세기 후반, 새로운 교통망이 완성되어 계곡으로 여행하는 사람이 간단하게 접근할 수 있게 되었다. 베른-레취베르크-심플론 철도는 1913년에 개통해 스위스 최대의 철도 회사(BLS AG)가 되었다. 두 번의 세계 대전 동안 호텔 산업의 붕괴는 산업의 다각화를 강요했다. 1950년부터 호텔이나 별장, 아파트 건설이 새롭게 붐을 일으켜 큰 인구 증가로 연결되었다. 1930년대에 시작되어, 1950년부터는 점점 더 많은 케이블카, 로프웨이, 좌석 리프트가 개업해서 많은 높은 알프스의 마을이 겨울 스포츠나 관광을 위해서 정비되었다.

## 지리
베르너 오버란트는 주로 아레강 상류 계곡 주변 지역을 말하며, 크고 작은 많은 측면 계곡이 있다.

아레강에서 브리엔츠호로 들어가기 전 알프스산맥의 가장 큰 부분을 하슬리탈이라고 하며, 그림젤 고개의 남동쪽 모퉁이에서 푸르카 고개를 통해 우리주(UR)의 안데르마트와 연결된다. 그리고 그것의 가장 동쪽 지점에 있는 가드메르탈이라고 불리는 주요 측면 계곡은 고타르 고개의 북쪽 부분인 알파인 라우스 계곡과 연결되는 티틀리스 바로 남쪽의 수스탄 고개에서 절정에 이른다. 티틀리스 서쪽의 능선으로 연결되는 겐탈 초입부에서 북동쪽으로 이어지는 요흐 고개는 니트발덴주(NW)와 옵발덴주(OW)의 휴양지 엥겔베르크까지 이어진다. 마이링엔 북쪽과 위쪽에는 스키 리조트 멜히제-프루트의 바로 반대편에 스키 및 하이킹 리조트 하슬리베르크가 있다. 브뤼닉 고개(Brünig Pass)는 북쪽으로 마이링엔과 하슬리탈을 옵발덴주 상부와 연결하며, 더 아래로 내려가면 스위스 중부와 루체른으로 이어진다.

## 행정구역
2010년부터 오버란트는 베른주의 5개 지역 중 하나가 되었으며 4개의 소지역으로 나뉘어 있다.

2010년 이전에 오버란트는 다음 구역으로 구성되었다.

## 관광
베르너 오버란트는 다음과 같은 관광지로 잘 알려져 있다.
**티틀리스**(Titlis)는 스위스 옵발덴주와 베른주의 경계에 위치한 해발 3,238m에 있는 알프스산맥의 산이다. 옵발덴주 마을 엥겔베르크를 내려다보는 위치에 있다. 그 엥겔베르크에서 산 정상 바로 아래의 전망지까지 등산철도와 로프웨이로 연결된다. 빙하를 빠져나온 동굴과 설원에 만들어진 공원이 있다.

티틀리스의 세계 최초로 회전하는 케이블카로 유명하다. 이 케이블카는 도중 4개의 주요 역인 겔슈니알프, 트륍제, 슈탄트, 클라인 티틀리스를 통과하여 엥겔베르크-티틀리스 산꼭대기 사이를 연결하고 있다.

케이블카 여정의 끝부분에 가까운 일부는 빙하보다 높은 위치를 통과한다. 클라인 티틀리스에서는 케이블카 정류장 입구에서 빙하동굴에 들어갈 수 있다. 유럽에서 가장 높은 고도의 현수교인 티틀리스 클리프 워크(Titlis Cliff Walk)가 2012년 12월에 개방되어 알프스의 전경을 조망할 수 있다. 많은 사람들이 융프라우요흐 보다 저렴하고 쉬운 옵션으로 티틀리스를 이용한다.

## 역사
초기에 티틀리스는 벤덴슈톡(''Wendenstock'') 또는 놀렌(''Nollen'')이라는 이름으로 알려졌다. 라이젠트 놀렌(''Reissend Nollen'')과 벤덴슈토케(''Wendenstöcke'')는 산에서 가장 가까운 서쪽 이웃의 봉우리로 티틀리스보다 약간 낮지만 날카롭고 험준한 봉우리이다. 1435년의 문서에서 산은 튜텔슈베르크라고 불렸고, 현지 농부로 추정되는 튜틸로스(''Tutilos'')라는 사람을 언급했다. 튜틸로스 베르크(''Tutilos Berg'')란 이름은 티틀리스베르크(''Titlisberg'')가 되었고 나중에 티틀리스(''Titlis'')가 되었다.

티틀리스의 최초 등반은 1739년에 이루어졌을 것으로 추정된다. 이 등반에는 이그나즈 헤스(Ignaz Hess), JE 바서( J. E. Waser)와 엥겔베르크에서 온 또 다른 두 사람에 의해 이루어졌다. 등반에 대한 최초의 서면 증거는 엥겔베르거 문서(''Engelberger Dokumente'')에서 찾을 수 있다. 이 문서에는 1744년에 정상에 오른 네 사람의 일행을 언급하고 있다.

1904년 1월 21일, 조제프 쿠스터와 빌리 암흐하인(Willi Amrhein)이 티틀리스의 첫 스키 등반을 했다.

1967년 3월, 클라인 티틀리스로 가는 케이블카가 개통되었다.

2012년 12월, 엥겔베르크-게르슈니알프 케이블카 110주년을 기념하기 위해 티틀리스 클리프 워크(Titlis Cliff Walk)가 개장되었다.

## 지리
티틀리스는 옵발덴주와 베른주의 경계에 걸쳐 있다. 티틀리스 정상(종종 그로스 티틀리스라고도 함)과 클라인 티틀리스 정상은 모두 북쪽의 엥겔베르크와 남쪽의 가트멘(Gadmen) 사이에 위치해 있다. 티틀리스 대산괴도 니트발덴주에 위치해 있으며, 니트발덴의 가장 높은 지점인 로트슈토클리가 있다. 티틀리스는 옵발덴과 엥겔베르크 계곡에서 가장 높은 지점이다. 티틀리스 동쪽은 그라센으로, 옵발덴주, 베른주, 우리주 사이의 경계가 모여 있다. 스위스의 지리적인 중심은 산에서 서쪽으로 약 15km 떨어진 곳에 위치해 있다.

티틀리스는 수스탄 고개 북쪽의 우리 알프스에서 가장 높은 산이다. 산맥의 이 부분은 서쪽의 하슬리 계곡과 동쪽의 로이스 계곡 사이에 위치해 있으며, 따라서 각각 아레강과 로이스강의 분지를 공급하는 물이 분리된다. 엥겔베르크 계곡은 루체른 호수의 지류인 ‘엥겔베르거 아’(''Engelberger Aa'')에 의해 배수된다. 이 계곡은 루체른 호수의 남쪽에 위치해 있다.

대산괴의 북쪽은 티틀리스 빙하로 덮여 있다. 지구 온난화로 인해 빙하가 급격히 줄어들었으며, 약 20년 후에 사라질 것으로 예상된다. 남쪽의 가파르고 바위가 많은 면은 벤덴 빙하(''Wenden Glacier'') 위로 솟아 있다. 동쪽은 피른알펠리 빙하(''Firnalpeligletscher'')라는 이름을 가진 빙하가 내려다보인다.

## 날씨
티틀리스 정상은 설선 상에 위치해 있어 춥고 눈이 많이 오는 기후이다. 따라서 눈이 계속 내려 기온이 영하로 내려간다.

## 교통
자동차나 기차, 케이블카 어떤 교통 수단을 이용하던 엥겔베르크가 티틀리스로 접근하는 최종 관문이 된다.

첸트랄반(Zentralbahn)을 이용하여 루체른에서 엥겔베르크로 바로 연결된다. 루체른에서 약 45분 정도 소요. 엥겔베르크역에서 티틀리스 리프트 초입 정거장까지는 도보로 10분이 소요되며, 무료 버스도 운행된다.

엥겔베르크에서 8인용 티틀리스 익스프레스(TITLIS Xpress) 곤돌라를 타면 슈탄트 정거장으로 바로 이동된다. 곤돌라는 트륍 호수 중간 정거장에서 승하차를 위해 정차한다. 티틀리스 로테어 공중회전 케이블카는 슈탄트에서부터 3,020m 고도에 위치한 산 정상 정거장까지 운행한다. 엥겔베르크에서 티틀리스 산악 정거장까지는 약 30분이 소요된다.
〈**영웅 ~웃어! 쇼팽 선배~/햄카츠 묵시록**〉는 BEYOOOOONDS의 세 번째 싱글이다. 2022년 3월 2일에 업프런트 워크스 (Zetima)에서 발매됐다.

## 개요
초회생산한정반 A · B · SP1 · SP2, 통상반 A · B의 여섯 가지 형태로 발매됐다. 초회생산한정반 A · B · SP1에는 Blu-ray Disc가 들어있다. 모든 초도 생산 한정반에는 이벤트 참가권이 봉입된다. 통상반의 모든 초도 사양에는 트레이딩 카드(통상반 A에는 〈〉의 각각의 의상의 솔로 12종+단체 1종 중에서 랜덤으로 1장)가 봉입되어 있다.
**김상좌**(金商佐 ?~?)는 고려(高麗)의 개국 공신(開國 功臣) 중 한명이다. 복지겸(卜智謙)의 사위다. 본관 김해이다. 시호는 국사(國士)이다.

태대각간 김유신(金庾信)의 후손이다. 아버지 김천수(金天授)와 어머니 은자 왕거인(王巨仁)의 딸 사이에서 태어났다. 

신라를 떠나 복지겸(卜智謙), 배현경(裵玄慶) 등과 협력해 태조 왕건(王建)을 왕으로 추대하고 고려를 개국하고 원훈(元勳)으로 삼중대광(三重大匡)이 되었다. 시호는 국사(國士)이다.

복지겸(卜智謙)의 딸과 혼인하였다. 아들 김호(金浩)는 신숭겸(申崇謙)의 사위이다.
**김웅원**은 신라의 장수이다. 완산주도독을 지냈으며, 당나라 이사도의 난과 김헌창의 난을 평정했다.

## 생애
태대각간 김유신(金庾信)의 현손으로 추정된다. 조부 대아찬 김융(金融)은 모반에 연루되어 사사되었고, 아버지 집사랑 김장청(金長淸)은 김유신행록을 지었다. 강서의 수령 한준(韓峻)의 딸과 혼인하였다. 

811년(헌덕왕 3) 이찬(伊飡)으로 811년(헌덕왕 3) 완산주도독(完山州都督)이 되었으며, 819년 당나라 헌종(憲宗)의 요청에 응해 3만의 원군을 이끌고 당나라 운주절도사(鄆州節都使) 이사도(李師道)의 반란에 순천장군(順天將軍)으로 3만의 원군을 이끌고 당나라에 건너가서 난을 진압하는 데 공을 세웠다.

822년(헌덕왕 14) 웅천도독(熊川都督) 김헌창(金憲昌)이 반란을 일으키자, 잡찬(迊飡)으로 김균정(金均貞)·김우징(金祐徵)과 함께 3군을 이끌고, 성산(星山) 싸움에서 반란군의 지대(支隊)를 격파하고 웅천(熊川)을 함락시켜 난을 토평하는데 공(功)을 세웠다.