**GO 트랜싯**은 캐나다 온타리오주의 황금 말발굽 지역인 광역 토론토와 해밀턴 지역의 광역 대중교통 기관이다. 토론토의 유니언역을 중심으로 녹색과 흰색 바탕의 GO 통근열차와 버스는 총 11,000km²에 달하는 지역에 걸쳐 운행하며, 동쪽으로는 피터버러, 서쪽으로는 키치너, 북쪽으로는 배리, 남쪽으로는 나이아가라폴스까지 이어진다. 2023년 한 해에 5,603만 명이 이용한 GO 트랜싯은 디젤 이층열차와 광역버스를 운행하며, 지역에 따라 시내버스 및 시외버스로 갈아탈 수도 있다.

GO 트랜싯은 1967년 5월 23일에 온타리오주 교통부 산하 기관으로 여객 수송을 시작하였으며, 이후 운행 노선은 하나의 통근열차 노선에서 7개로 늘어났고, 이후 통근열차를 보완할 수 있는 버스도 운행하게 되었다. GO 트랜싯은 시간이 지나면서 다양한 지위의 공기관으로 성장하였는데, 오늘날 GO 트랜싯은 온타리오주 내 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 광역교통계획을 수립하고 노선을 건설하는 공기업인 메트로링스의 산하기관이고,

## 역사

### 초창기
광역 토론토 및 해밀턴 지역은 1950년대에 이민과 산업화에 따른 성장으로 급격하게 팽창하였다. 대부분의 통근열차는 캐나다 내셔널 철도(CN)가 운행하였고, 당시에는 해밀턴과 토론토 시내 동부에 있는 댄포스 사이에만 운행하였다. 도시가 팽창하자 CN이 다른 지역에도 통근열차를 운행하기를 바라는 목소리가 커졌지만, CN은 당시 이를 운영할 자금이나 다른 자원이 부족하였다. 토론토의 광역교통에 대해 본격적으로 연구를 시작한 건 1962년에 토론토 통합시의 토지 사용 및 교통을 연구하는 광역교통연구로, 토론토와 인접 지역의 교통에 있어서 무엇이 필요한 지 연구하였다. 1965년, 온타리오주 정부는 920만 달러 (년 기준 만 달러)를 투자해 캐나다의 첫 통근열차 기관을 설립하였다.

### 설립, 성장 및 침체
온타리오주정부교통 (Government of Ontario Transit), 이후 이름이 줄여져서 오늘날의 이름으로 자리잡은 GO 트랜싯은 1967년 5월 23일에 온타리오호를 따라 놓여진 단선 철로에 전후동력형 디젤 동차(PP 동차)와 일층 객차로 3년 동안 시범 운행하였다.

GO 트랜싯은 노선 신설 외에도 1977년에 봄바디어 트랜스포테이숀에서 제작한 2층 열차인 봄바디어 바이레벨 코치를 도입하여 열차 내 승객 수용량을 늘렸다.

1982년 말, 온타리오주 교통 및 커뮤니케이션부 장관인 제임스 W. 스노우는 26억 달러 (년 기준 억 달러)를 투입해 광역 경전철 노선망을 구축하는 GO-ALRT 계획안을 발표하였다.

GO 트랜싯은 출퇴근 시간대 브래드퍼드, 조지타운, 레이크쇼어선에 열차를 증편하였고, 1992년에는 레이크쇼어 웨스트선이 벌링턴까지 연장되었다.

### 재편 및 재기
2000년, 벌링턴에서 휘트비까지 통근열차가 종일 운행을 재개하였으며, 출퇴근 시간대에는 오샤와까지 운행하였다. 2000년대 중반, GO 트랜싯을 확장하는 계획인 GO 트랜싯 철도발전계획이 수립되었고, 이 사업에 10억 달러를 투자하여 캐나다 역사상 최대 규모의 통근열차 사업이 되었다.

GO 트랜싯은 이 사이에 세 차례의 주요 개편을 거쳤다. 1997년 1월, 온타리오주는 GO 트랜싯에 대한 자금 지원 책임을 광역 토론토 및 해밀턴 지방자치단체에 이양할 것이라고 발표하였다.

### 미래
돌턴 맥귄티 온타리오 주지사는 2011년 온타리오주 선거 공약으로 GO 트랜싯의 모든 노선을 양방향 매일 운행하겠다는 공약을 내걸었다.

2021년 10월부터 2023년 10월까지 메트로링스는 토론토 유니언역과 런던을 잇는 통근열차를 하루에 한 차례 시범으로 운행하였고, 지금은 VIA 철도가 이 빈틈을 채우고 있다.

캐나다에서 가장 승객이 많은 교통시설인 유니언역 또한 앞으로 10년에서 15년 동안 승객 수가 두 배로 증가할 것으로 예상하여 역을 재단장하는 공사가 2010년부터 2021년 7월까지 진행되었다. 2022년부터는 유니언역에 새로운 개선 공사가 진행 중이며, 유니언역 남쪽에 새로운 대합실을 짓고 선로 용량을 늘려 한 시간에 80대의 열차가 정차할 수 있도록 할 예정이다.

GO 트랜싯은 현재 통근열차 운행 횟수와 서비스의 질을 개선하기 위해 대규모 확장 사업을 진행하고 있다. GO 확장 계획에 따르면 레이크쇼어 이스트선, 배리선, 스토우빌선은 물론 레이크쇼어 웨스트선도 벌링턴까지 복선 전철화되고, 키치너선은 브래멀리까지 전철화가 이루어질 예정이고, 이 노선을 따라 최대 15분 간격으로 통근열차가 운행할 예정이다.

2025년 1월 1일부터 온익스프레스(ONxpress) 컨소시엄이 GO 트랜싯의 통근열차의 운행, 유지, 보수를 맡게 되며, GO 확장 사업 또한 전두지휘하게 된다. 온익스프레스는 독일철도와 에이콘 컨세션으로 이루어진 컨소시엄 업체이다.

## 체계

### 운행 지역
GO 트랜싯은 주로 광역 토론토 및 해밀턴 지역에서 운행하는데, 토론토와 해밀턴 뿐만 아니라 홀턴, 필, 요크, 더럼 지역을 운행한다. GO 트랜싯 노선은 황금 말발굽 지역에 해당하는 나이아가라와 워털루 지역, 브랜트퍼드와 피터버러, 심코, 더퍼린, 웰링턴까지 이어진다. 온타리오주 헌장에 따르면 GO 트랜싯은 온타리오주의 다른 지역에도 운행할 수 있지만, 그외 지역으로의 확장 계획은 존재하지 않는다.

GO 통근열차와 버스는 토론토 시내에서 140km 이상 떨어진 4,200km² 이내에 지역에 거주하는 700만 인구를 대상으로 운행하고 있으며, 서쪽으로는 브랜트퍼드와 키치너, 북쪽으로는 오렌지빌과 배리, 동쪽으로는 피터버러와 뉴캐슬, 남쪽으로는 나이아가라폴스까지 운행한다.

GO 노선도를 보면 토론토 유니언역에서 출발하여 대부분 외곽 종점의 이름을 따서 지어진 7개의 통근열차 노선이 있는데, 이는 다음과 같다.

모든 공식 출처에서 노선색은 일관적으로 배치되어있다. 버스 노선은 가장 가까운 열차 노선에 맞추어 10번대는 레이크쇼어 웨스트선, 20번대는 밀턴선, 30번대는 키치너선, 60번대는 리치먼드힐선과 배리선, 70번대는 스토우빌선, 80번대와 90번대는 레이크쇼어 이스트선으로 배정되었으며, 40번대와 50번대는 407번 고속도로를 따라 운행하는 급행버스에 배정되었으며 통근열차와 따로 연계되지는 않는다.

### 철도
GO 트랜싯의 통근열차는 GO 승차량의 대부분을 차지한다. 2012년까지만 해도 레이크쇼어선을 제외한 나머지 노선은 평일 출근 시간대에 토론토 방면, 퇴근 시간대에는 외곽 방면으로 운행하고 나머지 시간대에는 버스편으로만 운행하였다. 하지만 GO 확장 사업이 계속 진행되면서 평시와 주말에도 일부 노선이 상시 운행하고 있다. 현재 평시와 주말에도 운행하고 있는 노선은 다음과 같다.

리치먼드힐선과 밀턴선 열차는 평일 출퇴근 시간대에만 운행하지만 최근에는 운행 횟수가 늘어나고 있는 편이다. 메트로링스가 수립한 광역급행철도 계획에 따르면, 평일 평시와 주말에 운행하는 위 다섯 개 노선은 토론토와 비교적 가까운 중심 지역에 한해 양방향 15분 간격으로 운행할 예정에 있다. 그럼에도 불구하고 GO 통근열차 승객의 90%는 평일 출퇴근 시간대에 이용한다.

### 버스
GO 트랜싯의 버스는 여러 노선으로 구성되어 있으며, 대부분 노선은 통근열차가 운행하지 않을 때 이를 대체하거나 기차가 다니지 않는 지역까지 연장해서 운행한다.

### 환승 주차장
GO 트랜싯은 통근열차 및 버스로 갈아타는 운전자들을 위해 철도역에서 환승 주차장을 운영하고 있다. 대부분의 GO 기차역은 선착순으로 무료 주차가 가능하지만, 다운즈뷰파크, 댄포스, 블루어, 엑시비션, 유니언역에는 무료 주차 공간이 제공되지 않는다. 또한 케네디, 키치너, 키플링역과 해밀턴 GO 센터에서는 유료 주차만 가능하다. 앨런데일 워터프론트역을 제외한 대부분 역의 무료 주차 공간에는 48시간 동안 무료로 주차가 가능하다.

무료 주차가 선착순인 만큼 기차역에 자주 주차하는 운전자들을 위해 GO 트랜싯은 월 98달러의 비용으로 전용 주차 공간을 제공하며, 계약 기간은 최소 6개월이다. 전용 주차 공간은 대부분 역에서 제공되지만, 토론토 시내와 가까운 일부 역은 수요가 많아 이용이 불가능한 경우도 있다. 전용 주차 공간에는 CCTV 보안 시스템이 설치되어 있으며, 주차 안전요원이 주기적으로 순찰한다.

GO 트랜싯은 또한 동승자와 함께 이동하는 운전자를 위한 카풀 주차 허가증을 발급해주고 있다. 이 허가증은 월요일부터 금요일까지 오전 9시 30분 이전에 지정된 카풀 전용 주차 공간에 주차할 수 있도록 해준다. 하지만 일부 역에서는 대기자가 많아 현재 새로운 신청을 받고 있지 않는 상태이다. 카풀 공간은 선착순으로 제공되며, 차량에 카풀 차량이라고 표시해야 한다. 카풀 공간을 무단으로 사용할 경우 범칙금은 물론 견인 조치가 이루어질 수 있다.

## 요금
GO 트랜싯의 요금은 거리에 비례한 구간 요금제로 책정되며, 승객의 유형에 따라 다르다. 승객 유형은 성인, 청소년, 학생, 노인, 단체 등으로 나뉘며, 2019년 3월 9일부터 12세 이하의 승객은 GO 트랜싯을 무료로 이용할 수 있다.

GO 트랜싯의 모든 통근열차와 버스에서 이용 가능한 프레스토 카드는 광역 토론토 및 해밀턴 지역에서 쓸 수 있는 통일된 교통카드이다.

승객들은 프레스토 카드에 잔액을 충전할 수 있고, 카드를 단말기에 승차할 때 한 번 태그하고, 하차할 때 다시 한 번 태그하면서 구간 요금을 지불한다. 카드를 단말기에 태그할 때마다 이동한 구간을 계산하여 카드 잔액에서 요금이 차감된다. 프레스토 카드는 신용카드나 직불카드와 연계하여 잔액이 부족할 경우 자동으로 충전되는 오토로드(autoload) 기능을 이용할 수 있다.

2022년 8월 11일부터 GO 트랜싯에서 신용카드와 직불카드는 물론 그와 연계된 Apple Pay, 구글 페이와 같은 전자지갑을 프레스토 카드 단말기에 태그하여 요금을 지불할 수 있게 되었다.

GO 트랜싯은 통근열차와 버스 요금 지불을 승객의 자율에 맡기는 '운임 증명' 정책을 실시하고 있으며, 승객은 유효한 GO 트랜싯의 종이 또는 디지털 티켓이나 패스, 단말기에 접촉한 신용, 직불카드, 모바일 지갑 또는 프레스토 카드를 소지하여 운임을 지불했음을 증명해야 한다. 승객은 열차나 버스에 오를 때, 또는 요금 지불 구역 내부에 있을 경우에 언제든지 무작위로 요금을 냈는지 검표를 받을 수 있고, 요금을 지불하지 않은 승객은 보통 메트로링스의 내부 규정에 따라 과태료가 부과된다.

만 12세 이하 아동은 GO 트랜싯에 무료로 승차할 수 있지만, 아동용 프레스토 카드를 구매할 때 아동의 나이를 증명해야 할 수도 있다.

## 차량 및 시설

### 차량

#### 철도
GO 트랜싯은 열차편성의 맨 앞뒤에 운전실을 편성하여 편성된 그대로 전후방향으로 운행할 수 있는 전후동력형(PP동차) 열차가 운행한다. 모든 객차는 선더베이에서 제작한 봄바디어 바이레벨 코치(Bombardier BiLevel Coach)로,

이 객차는 주로 MPI MPXpress 시리즈 기관차가 견인하며, 현재 모델인 4,000마력의 MP40PH-3C는 이전 모델인 EMD F59PH보다 강력하며, 10량 대신 12량을 견인할 수 있다. 기관차 반대편에는 운전석이 포함된 제어차가 위치해있다. GO 트랜싯은 2015년 여름에 운전실 차량을 새로 설계해 향상된 가시성, 안전 기능 및 승무원의 편안함을 제공하는 차량으로 개선하였다.

GO 트랜싯의 철도 차량은 토론토의 미미코역 서쪽에 위치한 윌로우브룩 차량기지와 비교적 최근에 지어진 휘트비 차량기지에서 유지 관리하고 있다. 윌로우브룩 차량기지는 그랜드 트렁크 철도가 1910년에 설립한 화물기지를 오늘날 통근열차 유지 보수를 위해 사용하고 있다. GO 트랜싯은 설립 이후 캐나다 내셔널 철도로부터 차량기지를 인수하여 윌로우브룩 차량기지를 건설하고 확장하여 늘어나는 열차를 이곳에서 관리하고 있다.

#### 버스
GO 트랜싯이 처음 운행한 버스는 GM 뉴룩 버스(GM New Look Bus)로 운행 개시 한 달 전인 1970년 8월 11일에 온타리오주 의사당인 퀸스파크에서 선보였다. 이후에 도입된 버스는 오리온 버스와 뉴플라이어에서 제작한 앞문만 있는 교외형 버스와 프레보 카와 모터 코치 인더스트리에서 제작한 단층 고속버스 등이 있다.

오늘날 GO 트랜싯 버스는 단층 고속버스와 통근형 이층버스로 이루어져 있으며, 모든 버스는 전면에 자전거 거치대가 있고 휠체어 승객들도 이용할 수 있다. GO 트랜싯의 구형 버스 대부분은 모터 코치 인더스트리에서 제작한 길이 의 57인승 단층 버스인 D4500CT로, 휠체어 리프트가 구비되어 있다. 이 기종은 2001년에 처음 도입되어 2015년까지 운행하였다.

이층버스 기종으로 처음 도입한 두 반입분은 차량 높이가 4.2m로 온타리오주 교통부가 지정한 차량 높이 제한보다 더 높은 관계로 높이 제한이 낮은 교량이나 터널에서 운행할 수 없고, 이층버스 대부분은 407번 고속도로와 403번 고속도로를 따라 필과 요크 지역을 따라 운행하고 있다.

2012년, GO 트랜싯은 새로운 인바이로500 이층버스를 주문했는데, 이 버스는 기존 이층버스보다 차량 높이가 10cm 낮은 4.1m로 기존 버스보다 높이 제약을 비교적 덜 받으며, 이에 따라 401번 고속도로를 따라서도 운행하고 있다. 높이가 낮은 신형 이층버스는 2015년까지 세 차례 더 반입되었다.

더 낮은 버스 높이에도 불구하고 이 기종은 여전히 높이 제한으로 해밀턴 GO 센터, 요크데일 버스 터미널, 요크밀스 버스 터미널과 기존 유니언역 버스 터미널에 진입할 수 없다. 이에 따라 2016년부터 GO 트랜싯은 새로 개조한 인바이로500 기종을 주문하였는데, '슈퍼로'(Super-Lo)라고 불리는 이 버스는 2012년에 반입된 버스보다 20cm 낮은 3.9m의 차량 높이로 GO 트랜싯의 모든 노선에 운행할 수 있게 되었다. 이 버스의 섀시는 온타리오주 본에 새로 지어진 공장에서 제조되어 지역에 30개의 일자리 창출 효과를 보았다.

### 시설 소유 및 직원
GO 트랜싯은 기관차와 객차를 직접 소유하지만, GO 트랜싯이 다니는 선로는 대부분 화물철도업체인 캐나다 내셔널 철도(CN)나 캐나다 태평양 캔자스시티(CPKC)가 소유하고 있다. 1988년에 피커링 동쪽으로 통근열차를 운행하기 위해 GO 트랜싯은 자신이 소유하는 선로를 직접 건설하였다. 1998년부터 2009년까지 GO 트랜싯은 운행하는 노선 중에서 8%의 선로만 보유하고 있었다. 2009년부터는 메트로링스가 더 많은 통근열차를 운행하기 위해 CN과 CPKC로부터 조금씩 선로를 매입하기 시작하였다. 메트로링스는 현재 배리, 스토우빌, 레이크쇼어 이스트선 선로의 전구간을 소유하고 있고, 레이크쇼어 웨스트, 리치먼드힐, 키치너선의 대부분을 소유하고 있다. CPKC는 여전히 밀턴선의 대부분 선로를 소유하고 있으며, 이에 따라 메트로링스는 GO 트랜싯이 현재 운행하는 전체 선로의 80% 가량을 직접 소유하고 있다.

GO 열차는 3인 승무로 이루어지는데, 두 명이 운전석에서 기차를 운전하고, 고객 서비스 담당자가 열차 중앙에 배치되어 문과 휠체어 램프를 여닫고, 정차역 안내방송을 맡고, 열차에 승차한 승객들을 돕는 역할을 수행한다.

### 역과 터미널
GO 트랜싯 역은 기차와 버스 간의 원활한 환승을 도모하기 위해 설계되었다. 여기에는 화장실, 주차장, 공중전화, 자동판매기, 매표소, ATM기와 같은 편의 시설이 포함되어있다. 모든 GO 트랜싯 역에는 프레스토 카드 단말기가 있으며, 대부분의 버스 터미널에도 자동판매기나 매표소가 있다.

대부분의 GO 트랜싯 역에는 승객들을 위한 환승 주차장과 버스로 갈아타는 승객들을 위한 버스 터미널이 위치해있으며, 역에 정차하는 버스 다수는 통근열차 정차 시각에 맞추어 출발한다.

GO 트랜싯 일부 역은 토론토 유니언역에서 피어슨 국제공항까지 이어지는 유니언 토론토 급행, 캐나다의 여객 열차 기관인 VIA 철도, 미국의 여객 열차 기관인 암트랙과 역 시설을 같이 사용한다. GO 트랜싯은 또한 토론토 교통국(TTC)과 요크 지역 교통(YRT)과 같은 15개의 시내 교통기관은 물론 온타리오 노스랜드, 메가버스, 플릭스버스, 미국행 그레이하운드와 같은 시외버스로도 갈아탈 수 있다.

### 본사, 차고지, 사무실
GO 트랜싯은 온타리오주의 광역 교통을 책임지는 메트로링스의 자회사로 본사는 토론토 유니언역 근처에 있는 베이 스트리트 20번가에 위치해있다. GO 트랜싯 고객센터는 유니언역 요크 대합실에 위치해있으며, 고객센터는 평일 오전 5시 45분부터 다음 날 오전 12시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 6시부터 다음 날 오전 12시 45분까지 개장한다.

GO 트랜싯의 철도 차량기지 중에서 주요 기지는 두 곳이 있는데, 이 중에서 가장 중심이 되는 차량기지는 윌로우브루크 차량기지로, 레이크쇼어 웨스트선 미미코역과 롱브랜치역 사이에 위치해있다. 이 기지는 1910년에 그랜드 트렁크 철도가 지은 시설로, 1923년에 캐나다 내셔널 철도가 이를 인수하여 1965년까지 이용하다가 온타리오주 정부가 GO 트랜싯을 설립하면서 이곳을 GO 트랜싯의 첫 차량기지로 이용하게 되었다.

GO 트랜싯이 운행하는 열차 수가 점차 늘어나면서 메트로링스는 레이크쇼어 이스트선 휘트비역과 오샤와역 사이에 새로운 차량기지를 건설하고자 하였다. 메트로링스는 2015년에 플레너리 인프라스트럭처 컨소시엄 업체에 새로운 차량기지를 설계, 건설하고 30년 동안 유지하는 데 8억 5,920만 달러 규모의 계약을 발주하였다. 규모의 휘트비 차량기지는 12량 열차를 총 22대 주박할 수 있으며, 정비 및 유지 보수 시설은 물론, 사무실과 직원들을 위한 주차장도 마련되어 있다. 이 기지는 추후 필요에 따라 열차 9대를 더 수용할 수 있는 공간이 있다.

이 외에 GO 트랜싯은 통근열차 7개 노선에 걸쳐 평일 평시와 주말에 열차를 주박할 수 있는 시설이 있는데, 주박 시설 목록은 다음과 같다.

GO 트랜싯의 버스 차고지는 나이아가라폴스(Niagara Falls), 뉴마켓(Newmarket), 링컨빌(Lincolnville), 배리(Barrie), 보먼빌(Bowmanville), 브램턴(Brampton), 스트리츠빌(Streetsville), 스티프록(Steeprock), 에이버포일(Aberfoyle), 에이잭스(Ajax), 오샤와(Oshawa), 칼레든(Caledon), 피터버러(Peterborough), 해밀턴(Hamilton), 홀턴힐스(Halton Hills) 등지에 있다.

## 로고
GO 트랜싯 로고는 설립 이후 거의 바뀌지 않고 그대로인데, 이 디자인은 캐나다 내셔널 철도 및 히드로퀘벡의 기업 이미지를 담당한 몬트리올 기반의 디자인 회사인 가뇽/발커스(Gagnon/Valkus)에서 제작하였다. 디자인 회사 측은 온타리오 주정부의 이니셜인 GO를 사용하여 두 개의 원과 그 안에 포함된 T로 통일된 로고를 만들고자 하였으며, 수석 디자이너인 프랭크 폭스는 로고의 탄생을 "우연한 행운"이라고 설명하며, "팀 전체가 이것이 사실일 수가 없다는 느낌을 받았고, 다른 대안도 많이 나왔지만 이것만큼 파급력이 좋지 않았다"고 밝혔다.

이 로고는 이후 토론토의 도시 경관에 녹아들어 GO 트랜싯을 식별하는 주요 표지로 자리잡았다. 한 그래픽 디자인 전문가는 이 로고가 "대부분의 그래픽 디자이너가 모든 로고 디자인에서 달성하고자 하는 부러워할 만한 목표를 GO 로고는 달성했다"고 말했다. 원본이 공개된 후 단 한 번의 사소한 수정이 이루어졌는데, G와 O가 서로 맞닿아 있던 부분에 간격이 생기고, 이를 강화하기 위해 더 굵은 흰색 T가 추가되었다. 기업 색상은 "GO 그린"으로 알려졌으며, 온타리오 고속도로 표지판의 녹색과 일치했고, 모든 차량, 표지판 및 인쇄물에 이 로고가 사용되었다. 2013년에 GO 트랜싯은 주 색상을 더 어두운 녹색으로 변경하고, 두 번째 밝은 청사과색을 추가한 이중 색상 체계를 도입하였다.

## 안전

### 규정 제2호
GO 트랜싯의 규정 제2호(By-law No. 2)는 메트로링스가 운영하는 GO 트랜싯의 이용을 규제하는 포괄적인 규정으로, 이 규칙은 승객과 직원의 안전을 보장하기 위해 요금 지불, 승객 행동, 승차권 검사, 주차 규정 및 처벌 규정을 명시해두고 있으며, 주요 내용은 다음과 같다.

### 집행
GO 트랜싯은 메트로링스 소유지를 순찰하며 승객의 안전과 보호를 책임지는 특별 경관으로 지정된 승객보호요원이 있는데, 이들은 관련 법률이나 규정을 집행하고, 고객 지원을 제공하며, 지역 경찰, 소방 및 구급대원을 지원하고, 철도 안전을 준수하도록 하는 역할을 수행한다. 승객보호요원은 경찰서비스법에 따라 온타리오주 경찰서장의 지명과 지역 사회 안전 및 교정 서비스 장관의 승인을 받아 임명된다. 메트로링스의 규칙 제2호 외에도 이들은 특정 연방 및 주 법률을 집행할 권한을 가지고 있다.

GO 트랜싯은 또한 통근열차와 버스 요금을 검표하는 검표원이 상주하고 있다. GO는 또한 24시간 운영되는 교통안전통신센터를 운영하며, 이 센터는 통신 담당자가 운영한다. 이들은 주로 민원 접수를 담당하며, 메트로링스 관할 모든 지역에 필요에 따라 특별 경관이나 응급대를 파견할 수 있다.