blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**헤론**은 이스라엘 IAI사의 중고도 장시간 체공(MALE) 무인 정찰기이다.

헤론은 목표물 획득과 포병의 방향조정에도 사용할 수 있다.

## 운용거리
헤론은 기본적으로 200 km 떨어진 지상통제소와 실시간 데이터송수신이 가능하다.

1톤 헤론에 정지궤도 군용 통신 인공위성 송수신기(SATCOM)를 장착하면, 미국의 15톤 글로벌 호크, 5톤 MQ-9 리퍼, 1톤 MQ-1 프레데터처럼 지구 반대편에서 조종하며 정찰영상, 사진을 실시간을 전송받을 수 있다. 전세계 미군 무인기는 WGS 위성을 통해 미국 네바다주 라스베가스 인근에 위치한 크리치 공군 기지에서 원격조종한다. WGS 위성만으로는 부족해 한국의 무궁화 위성 등 전세계의 정지궤도 통신위성을 임대해서 무인기를 조종한다.

한국은 2006년 최초의 정지궤도 군용 통신 인공위성인 무궁화 5호를 발사, 2017년 기준으로, 동북아시아 전역에서 원격 무인기 조종을 할 수 있다.

한국이 도입한 헤론 3대가 200 km 기본형 송수신기인지, SATCOM 송수신기를 탑재했는지는 불명확하지만, 지상통제소 근처인 서해5도와 수도권 북부만을 정찰한다고 하여서, 200 km 기본형 송수신기일 가능성이 크다. 무궁화 위성용 SATCOM 송수신기를 탑재하면, 헤론의 순항거리가 3,300 km이므로 중국, 일본도 정찰이 가능하다.

## 대한민국
2013년 12월 29일, 맘모한 싱 총리가 단장인 인도 내각 안보위원회가 파키스탄과 중국 접경 지역에 대한 감시 능력을 높이기 위해 이스라엘제 헤론 1 드론 15기를 도입하기로 결정했다. 인도는 헤론 50기를 수입해 헤론 최대 수입국인데, 이번에 15대를 추가, 65대를 수입하기로 결정했다. 헤론의 가격대 성능비, 정찰능력 등 종합적인 성능은 인도의 대량배치가 실전에서 증명하고 있다.

2014년, 한국은 헤론 도입을 결정했다. 2015년 말까지 400억원의 예산을 들여 헤론 3대를 도입해 서북도서와 수도권 전방부대에 실전 배치할 계획이다. 혼선이 있는데, 300억원 3대, 400억원 3대, 400억원 4대라고도 보도되었다.

2015년, 헤론 도입시 이스라엘 IAI사의 국내 대리인을 맡았던 이규태 일광공영 회장 측이 군사기밀을 유출한 혐의로 형사처벌되었다.

2016년 6월 30일, 한국군이 운용중인 헤론은 정찰감시를 통한 목표물 획득과 포병의 방향조정에도 사용할 수 있는 것으로 알려졌다. 한국군은 이같은 감시자산을 통해 서해 NLL 이북 지역의 아리도와 갈도 등에서 병력 이동 등 움직임을 관찰하고 있다.

2016년 6월 30일, 글로벌 호크 3대를 구매계약한 일본이 고민하고 있다. 방위성과 자위대 간부들 사이에서 "글로벌호크가 짐이 되고 있다"는 말을 한다. 기상조건이 나쁜 고고도 상공을 비행하는 정찰기의 특성상 점검정비에 시간이 걸려 "대당 일주일에 2~3회 비행이 한도"이며, 정비는 미군만이 가능하며, 정기점검은 미국 본토에 이송해서 받아와야 한다. 정찰사진 위성통신 중계도 보안문제로 미국이 독점한다. 이런 이유로 1년 운영유지비가 1120억원이 넘을 것으로 보인다. 방위성과 자위대는 이러한 보안문제가 없는 이스라엘 헤론 도입을 주장한다. 글로벌 호크와 달리 헤론은 자유롭게 뜯어볼 수 있으며, 일제 장비도 자유롭게 장착할 수 있다.

2016년 12월 1일, 랜 태이버 엘빗시스템 아시아 비즈니스 부책임자는 "이스라엘이 무인기 분야에서 세계 최고의 기술력을 갖게 된 것은 주변 이슬람 국가와의 끝 모를 싸움" 때문이라고 설명했다. 도론 호레시 IAI 아시아 마케팅 담당 임원은 "공중과 해상에서 북한의 미사일 위협에 대응해야 하는 한국군이 정찰 및 요격 업무 등을 수행하려면 우리의 드론이 꼭 필요하다"라며 "조만간 북한 병사가 남한의 드론과 싸우는 시대가 올 것"이라고 전망했다.

2017년 3월 13일, 주한미군은 공격형 무인기 MQ-1C 그레이 이글과 이를 운용할 중대급 병력을 군산 공군기지에 상시 배치하는 절차에 착수했다고 밝혔다. 구체적인 배치 대수는 밝히지 않았지만 1개 중대가 운용하는 그레이 이글은 12대로 알려져 있다. 5톤 그레이 이글은 1톤 헤론보다 5배 크지만, 고도 10 km에서 30시간 정찰비행을 하는 것은 비슷한 기종이다.

2017년 5월 27일, 북한 조선중앙통신은 "5월 26일 7시 46분부터 20시 40분 사이에 남조선 괴뢰군부 호전광들은 무인정찰기 '헤론' 1대를 서해열점 수역과 그 주변 지역 상공에서 행동시키면서 무려 4차에 걸쳐 우리측 영공에 깊숙이 침범시키는 엄중한 군사적 도발 행위를 감행하였다"고 보도했다.

육군지상작전사령부는 무게 500 kg 서처 II 보다 대형인 무게 1100 kg IAI 헤론 3대를 사용중인데, 2018년에 1대가 추락했다. 무게 1020 kg 미국 MQ-1 프레데터와 비슷한 무게이다.

## 운영국가
2004년에 인도에서 2억 달러어치의 헤론 시스템을 주문하였다. 인도는 이스라엘의 최대 무기수입국이다.

2005년, 이스라엘 공군은 5천만 달러어치의 헤론시스템을 구입했다. 제식명칭은 ''Machatz-1''으로 정했다.
**탄성률**

탄성 계수는 하중에 대한 재료의 반응을 계산할 수 있게 한다. 예를 들어, 인장이 작용하는 강선이 얼마나 늘어날 것인지, 또는 압축을 받는 기둥이 어떤 하중 아래에서 좌굴될 것인지를 예측할 수 있다.

## 선형과 비선형
많은 재료는 일정 구간의 변형도에 대해 상수의 탄성 계수를 갖는다. 이런 종류의 재료를 **선형** 재료라고 하며, 훅 법칙을 따른다고 한다. 이런 재료에는 강, 탄소 섬유와 유리 등이 있다. 고무나 (아주 작은 변형도를 벗어나는) 흙은 **비선형** 재료이다.

## 비등방성 재료
비등방성 재료는 하중이 작용하는 방향에 따라 탄성 계수의 값이 다르다. 이런 비등방성 재료에는 탄소 섬유, 목재와 철근 콘크리트 등이 있다.

## 계산

### 인장 탄성 계수
탄성 계수(E)는 인장 응력(

탄성 계수 E의 단위는 파스칼이며, 은 재료의 원래 길이이다.

### 전단 탄성 계수
전단 탄성 계수, 또는 층밀리기 탄성 계수(G)는 층밀리기 응력(

### 부피 탄성 계수
물체의 부피변화에 저항하려는 강성(stiffness)을 특별히 그 물체의 부피 탄성 계수(K)라고 부른다.

### 탄성 계수의 관계식
등방성 재료에 대해, 인장 탄성 계수(E)와 층밀리기 탄성 계수(G) 사이에는 다음과 같은 관계가 성립한다.

여기서 는 재료의 푸아송 비이다.
**ㅈ**(지읒)은 한글의 자음 중 아홉 번째 글자이다.

'ㅈ'은 현대 한국어의 치경구개 파찰음(남) 혹은 치조 파찰음(북)이다. 낱말 처음에 올 경우 (남) 혹은 (북), 홀소리와 홀소리 사이 혹은 유성 자음 앞뒤에서는 (남) 혹은 (북)이 되며, 종성에서 쓰이는 ㅈ은 소릿값이 종성 ㄷ과 같은 이다. 

훈민정음에 따르면 ㅈ이 나타내는 소리는 잇소리이며, 그 제자 원리는 이의 모양을 본뜬 ㅅ에 획을 더하여 만들었다고 한다. 초성으로는 전청, 종성으로는 입성이 된다. 종성 8자 제한 규정에는 들어 있지 않은데, ㅈ은 ㅊ·ㅿ 등과 더불어 휴지 앞이나 폐쇄음 앞에서는 ㅅ으로 통용된다고 하였다. 같은 잇소리 계열 ㅊ과 함께 15세기 한국어와 현대 표준어의 ㅈ 소릿값은 달랐다.

## 구개음화
현대 표준어에서 ㅈ은 ㅊ과 같이 입천장소리 또는 혓바닥소리인데 이는 잇소리에 [j] 반모음이 연결되어 있음을 뜻한다.(구개음화) 그래서 현대 한국어의 잇소리가 센입천장와 혀 앞쪽에서 나기 때문에 혀가 [j]와 비슷해져 ㅈ·ㅊ과 홀소리 사이에서 나는 [j]를 억지로 발음하려다 후치경음이 된다. 따라서 표준어에서는 ㅈ·ㅊ 다음에 ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅛ, ㅠ가 오면 ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅜ로 중화한다.

하지만 문화어에서는 ㅈ, ㅊ이 입천장소리 또는 혓바닥소리가 아니라 치경에서 조음되는 파찰음이기 때문에 잇소리에 [j] 반모음이 연결되는 구개음화가 일어나지 않는다. 따라서 문화어에서는 ㅈ·ㅊ 다음에 ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅛ, ㅠ가 올 경우와 ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅜ가 올 경우의 소리가 다르다.

## 훈몽자회와 한글 맞춤법 통일안
훈몽자회에서 초성 독용 8자 안에 넣어 ‘지(之)’라는 이름이 붙었다. 현재 ‘지읒’이라는 이름은 1933년 한글 맞춤법 통일안에서 정한 것이다.
**ㄻ**(리을미음)은 한글 낱자의 ㄹ과 ㅁ을 겹쳐 놓은 것이다. 첫소리로는 쓰이지 않고 받침으로만 쓰인다.

어말이나 닿소리 앞에서는 ㅁ으로 소리난다. 하지만 다음 음절이 홀소리로 시작하면 ㄹ, 다음 음절 첫소리가 ㅁ이 된다.

## 그 밖에 ㄻ 표기가 나타나는 경우
동사나 형용사 어간 뒤에 붙어 명사를 만드는 접미사인 ‘ㅁ’과 합쳐질 때 ‘ㄻ’이 나타나기도 한다. 이런 경우 원래 앞쪽 어간에서 받침이 사라지거나 ‘으’가 추가되지만, 다음과 같이 어간이 ㄹ로 끝나는 동사나 형용사일 때는 명사형으로 바뀔 때 어간의 받침이었던 ㄹ이 사라지지 않은 채 ㅁ이 덧붙어서 ㄻ이 된다.

다음 예와 비교해 보면 차이를 알 수 있다.
**싱글리시**는 싱가포르에서 사용하는 영어 방언이다. 그리고 독특한 악센트가 나타난다. 영국식/미국식 영어와는 달리, 속어와 문법 차이가 있기 때문에 알아듣기 힘들다. 싱가포르에서는 영어, 중국어, 말레이어, 타밀어가 공용어로 사용되기 때문에 싱가포르식 영어는 이들 언어의 영향을 받았다.

중요한 특징으로는 문장 끝에 강조를 나타내는 ~lah?(중국어의 la가 어원임)나, 의문문에 사용되는 -ka?(어원은 중국어의 了임)나 주어 생략 등이 있다. 그리고 과거 현재 미래의 어미 변화도 현재형으로 통일되었다. r을 l로 발음한다. 영어에도 없는 어휘도 상당히 많이 나타난다.

문법은 다른 언어에 영향을 받았다. 문장 뒤에는 lah, leh, mah를 붙이고, 동사 시제는 변하지 않는다. be동사는 생략한다.

싱가포르 정부는 싱글리시 사용을 배제하고, 공공 방송 기관에서는 중국어 방언 방송이 금지되어 있다. 하지만 딕 리의 노래에 포함되어 있는 싱가포르식 영어나 싱가포르 국립대학교에서 싱가포르식 영어 강좌도 개설되어 있다. 싱가포르 국민들 중에는 싱글리시를 자신의 정체성으로 삼는 사람들이 늘어나고 있으며, 학자들도 동남아시아에서 벌어지는 영어 간략화 현상이라고 말하는 학자들도 있다.
**ㅃ**은 한글 낱자의 ㅂ을 어울러 쓴 것이다. 초성으로만 쓰이고 종성으로는 쓰이지 않는다.

훈민정음 초성 체계로는 혓소리이다. 15세기 당시 각자 병서 ㅃ은 주로 한자 음에 쓰였고, 한국어 표기에서는 주로 ㄹ 관형사형 다음에 오는 명사의 첫머리를 ㅃ으로 써서 된소리임을 보였다.

현대 한국어에서는 된소리이다. ㅂ의 된소리를 표기하기로 정식으로 정한 때는 1933년에 제정한 한글 맞춤법 통일안이다. ‘쌍비읍’이라고 하는 이름도 이때 붙였다.

국제음성기호로는 또는 로 표기한다.
**한국기독교장로회**, 약칭 **기장**은 1953년 대한민국 장로교 분열로 대한예수교장로회와 분리, 발생한 장로교 교단을 말한다. 한신대학교, 영생고등학교는 기장 측의 학교들이다. 한국장로교총연합회, 한국기독교교회협의회, 세계교회협의회 회원 교단이고, 한국기독교총연합회, 한국교회연합에는 가입하지 않았다.

## 신학노선
한국기독교장로회의 신학은 대부분 진보적이고, 고 문익환 목사, 안병무 박사, 강정구 선생 등의 진보적 지식인들이 활동한 교회여서 기독교장로회는 대한성공회와 더불어 기독교계에서 비교적 진보적 성향을 띤 교회로 여겨진다. 대한민국 기준으로 과거 전남이었던 제주도를 제외한 호남 지방에서 가장 교세가 강하다. 특히 전라북도에서 가장 교세가 강하다.
**베이징 수도 국제공항**은 중국의 수도 베이징시 차오양구에 위치한 국제공항이다.

중국에서 가장 크고 교통량도 가장 많은 공항으로, 2010년 이후 이용객 수 기준으로 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에 이어 전 세계 2위를 기록하고 있다.

## 개요
1958년 3월 2일에 개항하였다. 베이징 시내에서 북동쪽으로 25㎞ 떨어져 있으며, 국영 기업인 **베이징 수도 국제공항 유한공사**가 관리하고 있다. 베이징을 기점으로 하여 120여 개 도시를 연결하는 중화인민공화국 제1의 항공사인 중국국제항공의 메인 허브 공항이며, 하이난 항공과 중국남방항공은 이 공항을 지역 허브로 삼고 있다. 조선민주주의인민공화국을 방문하려는 사람은 대부분 베이징을 거쳐 들어간다.

이 공항은 2000년대에 공항 교통량 세계 순위가 가파르게 상승했다. 2001년 이용객은 2,418만 명으로 세계 30위를 밑돌았으나, 2005년 이용객 수 기준으로 홍콩 첵랍콕 국제공항을 제치고 아시아 2위, 세계 14위를 기록하였다. 2008년에는 이용객 수가 5,594만 명으로 세계 8위, 화물 처리량이 136만 5,768 톤으로 세계 18위에 올랐다. 2009년 이용객 수 6,533만 명으로 일본의 하네다 국제공항을 제치고 아시아 1위, 세계 3위 공항이 되었고, 2010년에는 이용객 수 7,389만 명으로 전 세계 2위 공항이 되었다.

이 공항의 활주로 용량 한계는 연간 항공기 이착륙 수 62만 회(연간 이용객수 1억 명)인데, 공항의 과밀화가 심하기 때문에 중국민용항공국(CAAC)은 신규 취항을 상당히 제한하고 있다. 특히, 베이징 - 상하이 항로는 과밀화가 특히 심해 2009년 7월에 중국국제항공, 중국동방항공과 중국남방항공은 해당 항로의 항공기 운향량을 지속적으로 줄이기로 하였다.

## 확장
수도 국제공항은 1999년 2차 세계대전 전쟁배상금 청구의 철회에 대한 회답으로 일본 내각이 제공한 저리의 정부 개발 원조(ODA)를 가지고

2008년에 두바이 국제공항 제3 터미널에 이어 단일 터미널로는 두 번째로 큰 제3 터미널을 개장하였다. 공항의 최대 여객처리능력은 연간 8,200만 명 대로, 이는 제3터미널 개장 전의 연간 3,550만 명에 비하여 2.3배나 많다. 그러나, 폭발적인 항공수요의 증가로 인해 제3 터미널이 개장한 후 5년이 지난 2013년에 이용객 수가 여객처리능력을 넘어섰다.

### 제3 터미널
제3 터미널은 베이징 하계 올림픽에 맞춰 만들어진 터미널로, 2008년 2월 29일에 개장하였다. 이 터미널은 기존의 제1·2터미널보다 훨씬 크며, 연간 여객처리능력도 제1·2터미널의 여객처리능력을 합한 것보다 1.3배 많다. 제3 터미널은 남북을 나침반처럼 보여주며, 밤이 되면 용모양처럼 건물이 빛난다.

제3 터미널은 3-C(국내선용 홀), 3-D(북경 올림픽의 전세편 전용 홀), 3-E(국제선용 홀)의 세 부분의 터미널이 모노레일 열차로 서로 연결되어 있다. 이 셋을 합한 총면적은 1km에 육박(98만 m²)하고 전체 길이는 3.25 km로, 2009년 현재 세계 최대의 공항 터미널 빌딩이다. 영국의 건축설계회사 포스터 앤드 파트너스가 디자인하였다.

## 운항 노선

### 1 터미널 (T1)
T1에서는 하이난 항공, 톈진 항공 등 기타 항공사들이 운항하며, 국내선을 운항한다.

### 2 터미널 (T2)
T2에서는 스카이팀 소속 항공사들이 주로 운항하고 있다.

### 3E 터미널 (T3-E)
T3-E에서는 주로 스타 얼라이언스 또는 원월드 소속 항공사들이 운항하며, 3E 터미널(T3-E)로 가려면 3C 터미널(T3-C)에서 탑승수속을 받고 셔틀열차를 이용하여 3E 터미널로 이동해야 한다. 출국심사, 보안검색은 T3-E에 도착한 후 진행된다. 국제선을 운항한다.

### 3C 터미널 (T3-C)
T3-C에서는 주로 스타 얼라이언스 소속 항공사들이 운항하며, 국내선을 운항한다.

## 지상 교통

### 대중교통
베이징 수도 국제공항은 베이징 지하철 수도공항선을 통해 베이징과 연결되어 있다. 노선거리가 28.1km인 이 노선은 3터미널에 3터미널 역이, 2터미널에 2터미널 역이 있으며, 베이징 시내에서는 둥즈먼 역과 싼위안차오 역에서 정차한다. 2008년 하계 올림픽을 기하여 2008년 7월 19일에 개통하였으며, 편도 이용시 대략 16분에서 20분 정도가 소요된다.

또한, 공항에서 시단, 퐝장, 베이징 역, 중관춘, 난유안 공항 등의 베이징의 주요 지점 간을 잇는 셔틀 버스가 운행하고 있다. 노선도와 운행 시간표는 [https://web.archive.org/web/20091208064220/http://en.bcia.com.cn/traffic-manual/airport-bus.shtml 이곳] 을 참조하라. 이에 덧붙여 톈진이나 친황다오로 갈 수 있는 직행 버스 노선도 개설되어 있다.

### 택시
베이징행 택시를 이용할 수 있다.
**중국동방항공**는 중화인민공화국 상하이에 기반을 두고 있는 항공회사이다. 이 회사는 국제, 국내, 지역 항공 노선을 운항하고 있는 메이저급 기업이다. 메인 허브 공항은 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항으로 2010년 항공동맹에 가입하겠다는 의사를 왔었고, 2011년 6월 21일 스카이팀에 정식으로 가입하였다.

중국남방항공과 더불어 대한민국에는 베이징 다싱 국제공항행 직항편을 처음으로 운항하는 항공사로, 김포행을 먼저 취항한 남방과 달리 동방은 인천 - 다싱 직항을 처음으로 선보였다.

## 역사
1988년 6월 중화인민공화국의 유일한 항공사였던 중국민용항공(CAAC) 항공 사업부가 분리되어 설립했다. 1998년 세계 최대 해운 기업인 코스코(COSCO)와 공동 출자하여 중국화물항공을 설립했다. 2001년 중국운남항공과 중국서북항공을 인수하였고 2002년 중국윈난항공과 중국서북항공을 인수, 합병하였다. 2010년 세계 박람회의 공식 후원업체가 되었고, 중국 정부의 승인을 받은 50개 기업의 하나로 알려졌다. 대한민국에는 1988년 청두발 훙차오 경유 김포 간 전세기가 처음으로 운항하였고 1992년 김포 - 훙차오 간 주 7회 운항이 시작되었다. 2010년 상하이 항공과 합병한 후, 대한민국 사무소가 대한민국 지사로 승격되었다.

## 사내 한국인 승무원 차별 논란
한국 승무원에 대한 대우가 엉망이다. 중국 내에서 코로나 19가 한창 퍼질 당시 한국인 승무원들을 중국 국내선에 집중 투입한 것에 이어 2020년 3월에는 갑자기 한국인 승무원들만 대량 해고 통보를 하여 논란을 일으켰다. 표면적인 이유는 한국 내 코로나 19유행으로 인한 수요 감소였으나, 비슷한 상황의 일본과 이탈리아 등 다른 국적 승무원들의 계약 해지 소식은 없었다고 하여 더욱 논란이 되고있다. 해고통보를 받은 직원들은 법적대응을 할 방침이라고 한다. 1심 판결은 부당한 해고가 인정된다며 그동안 밀린 임금을 지불해야한다고 판결했다. 중국동방항공이 근로 계약 갱신을 거절한 것은 적법한 절차가 아니였으며 한국인 승무원에 대해서만 갱신을 거절한 것은 ‘합리적 이유가 없는 차별’이라는 점도 지적했다.
**서처 II**는 이스라엘 IAI사가 제작한 중저고도 무인 정찰기이다. 3세대였던 서처 I에 비해 서처 II는 4세대 무인기 시스템이다.

## 역사
서처-1은 1992년, 서처-2는 1998년에 소개되었다.

## 대한민국
대한민국 국가정보원에서는 서처 I 시스템을 도입하였다. 제1연평해전이 있은 후, 대한민국 군당국은 해론을 서해감시에 투입하려고 하였다. 2008년 해론의 SAR와 비슷한 성능인 KPU-STC 국산화를 시도하였다. 2012년 기준으로 4개 군단은 비조, 2개 군단은 서처를 사용 중이다.

한국은 서처 10여대를 사용중인데, 대당 12억원에 구매했다. 그런데, 절반 정도가 착륙 과정에서 파손되었다고 알려져 있다. 다시 손실분을 재구매했는지는 미확인이다.

2011년 국정감사에서 서처 2대 파손이 지적되었다.

대대급 무인기 대당 가격은 약 3700만원에 달하고 서처(대당 12억7000만원)나 RQ-101 송골매(대당 13억2000만원), IAI 헤론(대당 28억9000만원) 등 군단급 무인기의 가격은 비싸다. 한국은 2020년 기준으로 차기 군단급 무인기를 개발중이다.

이스라엘 국영방산업체 IAI가 개발한 서처는 작전반경 100㎞, 체공시간 14시간으로 2005년 제5군단 (대한민국)에 최초 배치됐으며 주로 중·동부전선의 포병부대 작전과 기갑부대 작전에 참여하고 있다.

2008년 1월 31일, 경기도 포천시 선단동 공장 인근에 제5군단 (대한민국) 소속 서처-2 무인기가 추락했다.

육군지상작전사령부 산하 2개 군단이 서처-2를 사용중이다. 국정원도 사용중이다.

육군지상작전사령부는 무게 500 kg 서처-2 보다 대형인 무게 1100 kg IAI 헤론 3대를 사용중인데, 1대는 추락했다. 무게 1020 kg 미국 MQ-1 프레데터와 비슷한 무게이다.
**RQ-101 송골매**는 대한민국의 국방과학연구소와 한국항공우주연구원에서 개발하고 한국항공우주산업에서 생산하는 최초의 국산 무인정찰기이다. 1991년부터 개발을 시작해서, 2000년에 개발 완료되었고, 2002년부터 본격적인 양산, 실전배치를 하였다.

현재 송골매의 후속 무인정찰기인 차기 군단급 무인기(MCUAV-II)가 2012년부터 개발 중에 있다.

## 기능
2014년 4월, 북한의 소형 항공기가 잇따라 발견되자 군은 송골매 무인기를 공개하였다. 송골매 무인기는 광학 카메라를 사용하며 비행 지역의 정보를 수집하며 실제 작전시 수집된 영상은 모든 부대에 전송이 가능하다.

## 군단급 무인정찰기
KAI는 2009년 사단급 무인기 Night Intruder-100의 시험비행을 완료했다. 대한항공도 2009년 사단급 무인기 KUS-9의 시험비행을 완료했다. 현재 육군 군단에서 사용중이다.
**RQ-2 파이오니어**는 이스라엘 IAI와 미국 AAI 사가 합작개발한 무인 정찰기이다. 미국 해군, 해병대, 육군에서 사용된다.

1986년부터 실전배치되었으며, 처음에는 전함에 탑재되었다. 함포 사격(gunnery spotting)에 이용되었다. 그러다가, 점차 상륙부대를 위한 정찰, 첩보 임무에 사용되었다. 전함에 탑재된 파이오니어는 로켓 부스터를 사용해서 이륙한다. 그밖에 캐터펄트나 활주로를 통해 이륙하기도 한다. 착륙은 수상함의 경우 그물망을 통해 회수한다. 75파운드의 화물을 탑재하고, 5시간 동안 비행할 수 있다.

EO/IR 센서를 탑재하고서, 아날로그 비디오 화면을 실시간으로 C 밴드 주파수 가시거리(LOS) 데이터 링크로 제공한다.

1991년부터, 파이오니어는 페르시아만, 보스니아, 코소보, 이라크 등에서 정찰비행을 하였다.

2005년까지, 미 해군은 두 가지 파이오니어 시스템을 운용했다. 하나는 훈련용, 다른 하나는 해상 작전용이다. 각각 5대 이상의 UAV로 구성되었다.

국제적으로 파이오니어는 1991년 걸프전에서의 활약이 가장 잘 알려져 있다.
**기장**(proso millet 또는 common millet)은 벼과 기장속의 한해살이풀로 1년생으로 온대성 식물이다. 학명은 ''Panicum miliaceum''에서 miliaceum은 이삭 하나에 1,000개의 씨앗이 달린다는 뜻과 같이 많은 씨앗을 맺으며 씨앗의 크기는 매우 작다. 곡식의 일종으로 여러 조건에 잘 적응하고, 빠른 기간 안에 크며 물을 많이 필요로 하지 않는다.

## 분포
기장은 기원전부터 인류가 재배해온 식물의 하나로 약 7000년 전 남코카서스와 중국에서 서로 비슷한 시기에 곡식으로 재배하기 시작했다. 인도, 러시아, 중동, 터키, 루마니아에서 많이 기른다. 한반도에서 신석기 시대 기장과 함께 조가 탄화된 곡식 유적으로 강원도 고성에서 발견 되었으며, 삼국시대 이전부터 재배했다는 기록이 있다.

## 특징
높이는 50-120센티미터로 곧게 자란다. 잎은 어긋나고 길이 30-50센티미터, 나비 1-2.5센티미터로서 털이 드문드문 있으며 밑부분은 긴 잎집으로 되고 털이 있다. 분열한 줄기마다 이삭이 나오고 원추꽃차례를 이루며 고개를 숙인다. 열매는 익으면 떨어지기 쉽고 도정하면 조와 비슷하나 조보다는 굵다.

## 이용
밥이나 떡을 만들고 사료로도 쓴다. 기장의 주성분은 당질이며, 쌀과 대비하면 조단백질의 95%는 순수 단백질이지만 분량에 있어서는 쌀보다 많고 소화율은 떨어진다. 기장은 메기장(粳黍)과 찰기장으로 분류된다. 기장은 단백질·지방질·비타민A 등이 풍부하고 흔히 팥과 혼식한다. 떡으로 만들면 별미가 있고 소화율도 높으며, 중국 동북부에서는 황주(黃酒)를 만들기도 한다. 서구에서는 껍질째 부수어서 돼지사료로 이용하기 때문에 호그 밀레(hog millet)라고도 한다.

## 품종
품종은 수형(穗型)에 따라 3가지 형으로 구분된다

## 재배
기장의 파종시기·파종량·파종법은 대체로 조와 같다. 기장은 수확량이 적고 주식으로 이용하기도 부적합하여 재배가 많지 않다. 기장은 찰기장이 많아 농가의 별식을 만드는 데 이용되고, 기름지지 못하고 메마른 땅에서도 잘 견디며 조보다 성숙이 빠른 이점이 있어 산간지에서 재배되고 있다. 주산지는 경북이며 강원과 각 지방 산간지에서 재배된다.
**자유주의 신학** 또는 역사적으로 **기독교 모더니즘**, 근대주의 기독교는 근대의 지식, 과학, 윤리학을 통해 기독교를 해석하는 신학운동을 의미한다. 18세기 계몽주의, 경건주의 그리고 낭만주의의 영향을 받아 등장하였다. 처음에는 무신론적 합리주의에 대한 대안이자, 성경과 전승 등 이성 외적인 권위에 기반한 정통 신학에 대한 대안으로 받아들여졌다.

자유주의 신학은 계몽주의와 낭만주의를 바탕으로 나타났다. 성경을 인간의 이성, 감정, 경험으로 이해하였고, 또한 도덕적이며, 역사적이며, 문화적인 관점에서 신학을 이해하였다. 진보주의, 역사주의, 인본주의를 강조하며, 성경에 나오는 기적들을 이성과 자연의 원리, 과학, 심리학 등으로 해석하려고 하였다.19세기 말에서 20세기 초에는 다윈주의와 성서비평학, 사회복음주의를 수용한 신학으로 널리 알려졌다.

자유주의 신학은 독일의 18세기 말 이성에 근거한 신학을 주장한 프리드리히 슐라이어마허가 문을 열었다. 그러나 근대주의와 근대의 제국주의 영향으로 발발한 제1차 세계대전(WWI)과 제2차 세계대전(WWII)을 통해 인간의 야만성이 드러나면서 의문이 제기되었다. 1930년대에 자유주의 신학을 비평하며 등장한 신정통주의는 카를 바르트의 주도 하에 루돌프 불트만, 에밀 브루너, 폴 틸리히, 에두아르트 트루나이젠 등이 신학 사상으로 발전시켰다. 1960년대에 해방 신학이 등장하며 자유주의 신학은 그 영향력을 잃었다. 사신신학이 여기 포함된다.

정치적 자유주의와는 무관하며, 진보 기독교와도 구분될 필요가 있기에 '기독교 모더니즘'이라고 불리기도 한다.

## 대한민국의 자유주의 신학
21세기 대한민국 개신교 신학의 주류는 자유주의 신학이 아니다. 대한민국 개신교 신학계에서도 자유주의 신학을 연구하지 않는다. 21세기의 신학 주류는 신정통주의와 고전정통주의, 해방신학, 공공신학 등으로 더 이상 대한민국에서 역사신학 분야를 제외하고 자유주의 신학의 연구는 없다. 

대한민국에서 그 영향력이 사라진 자유주의 신학 용어를 여전히 사용하는 주체는 보수적 신학을 지닌 이들이다. 이들은 진보적 신학이나 보수적 신학과 차이를 지닌 신학적 활동을 통칭해서 자유주의 신학이라고 칭한다. 신정통주의 신학은 기독교 정통을 근거로 하며 보수적 성향을 지닌 신학 사조이다. 

개신교 보수파가 주장하는 자유주의 신학의 의미는 성경비평학을 수용하고, 세계교회협의회에 참여하거나 긍정적인 태도를 보이는 교단들 전체를 의미한다. 실제로 보수적인 교단 일부를 제외하고 대부분의 교단이 이에 해당되는 셈이다. 자유주의 신학 용어가 부정적인 의미로 사용하며 보수파를 제외하고 자유주의 신학을 기반으로 하므로 개신교 정통과 멀어졌다고 주장한다. 현재, '자유주의 신학' 용어는 대한민국 개신교 보수파의 입장에서 자신들을 제외한 다른 교파들은 불온한 자유주의 신학에 물들어 정통사상을 잃었다고 주장하는 용어일뿐이다.
**전차로 GO!**는 일본의 타이토사가 개발한 철도 시뮬레이터 게임이다. 1996년, 아케이드 버전으로 첫 선을 보인 이후 플레이스테이션, 플레이스테이션 2, GBA, 닌텐도DS, Wii, PC 등 다양한 기종에서 발매를 했다.

## 개요
게임은 이름 그대로 기관사나 차장이 되어서 기차나 전철을 운행하는 게임이다. 게임 속에 나오는 노선과 열차는 일본 전역에 설치된 철로와 운행하는 기차를 포함하고 있고, 지금까지 나온 대부분의 시리즈가 JR 노선을 다루고 있다.

PC 버전도 일본의 게임 개발사인 언바란스에서 시리즈 제목 뒤에 "윈도우판"이라는 이름으로 이식되어 발매되곤 했다.

대부분의 시리즈가 일본 외에서는 판매를 하지 않아서 게임 언어는 모두 일본어로만 제공하고, 파이널을 끝으로 같은 기종에서는 더 이상 개발을 하지 않고, 새 기종이 나올 때마다 새 시리즈를 개발한다.
대한민국에서는 더 이상 발매가 되고있지는 않지만
일본에서는 현재까지도 꾸준히 발매가되고 있다.
단 야마노테 선 노선만 이 현재까지 모바일게임용으로 발매가되고있다
2016년에는 야마노테 선 20주년 가동기념 기관사 운전 체험 아케이드 게임으로 발매
2017년 11월1일 야마노테 선 20주년 가동기념 기관사 운전 체험 아케이드 게임 출시
2018년 2월 28일 아케이드 게임 야마노테 선 눈미션 일일미션의개수 신형차량 e235계 추가 업그레이드

## 시리즈 목록

### 전차로 GO!
1996년, 아케이드 버전으로 첫 선을 보였다. 이후 1997년 12월 18일에 플레이스테이션으로 나왔고, 1999년 3월 4일에 원더스완으로 나왔다.

#### 전차로 GO! EX
1997년에 발매한 전차로GO!의 개량된 버전이다.

### 전차로 GO! 2
1998년에 플레이스테이션으로 나왔다.

### 전차로 GO! 2 고속편
1998년에 아케이드용으로 출시, 이후 PC용으로 나왔다. 간선을 주로 다룬다.

#### 전차로 GO! 2 고속편 3000번대
1998년에 아케이드, PC 로 나왔다. 전차로 고! 2 고속편의 개량된 버전으로 노선과 열차, 시간표가 더 추가되었다.

##### 전차로 GO! 64
전차로 고! 2 고속편 3000번대를 닌텐도 64용으로 이식하여 나온 작품이다. 음성인식 기능이 들어있다.

### 전차로 GO! 나고야 철도편
1999년에 플레이스테이션으로 나왔다. 시리즈 최초로 JR이 아닌 사철 나고야 철도가 나오고, 노면전차와 모노레일도 나온다.

### 전차로 GO! 프로페셔널
1999년에 플레이스테이션으로 발매된 전차로GO! 시리즈중 최고의 완성도를 가진 작품이며, 전체 노선은 10가지,운행 가능한 시각표는 85개,열차는 62종류가 나온다.

### 전차로 GO! 3 통근편
그래픽이 전차로GO! 프로페셔널보다 한층 발전 되었고, 시리즈 최초로 플레이스테이션 2로 발매가 되었으며, 아케이드용으로도 나왔다. 오전,낮,저녁,밤으로 시간 설정이 가능하다. 시간대별로 승차율이 달라서 가속, 감속이 다르다. 이후 개량판으로 "전차로 GO! 3 통근편 다이어 개정판"이 출시되었다.

### 기차로 GO!
플레이스테이션, PC로 발매되었다. 전차로GO! 시리즈 중 최초이자 마지막으로 증기 기관차를 다룬 작품이다.

### 전차로 GO! 산요 신칸센편
플레이스테이션 2,PC로 발매되었다. 제목 그대로 신칸센만을 다룬 작품이라, 시리즈 중에서 가장 노선이 길다. 최초로 '아우터 뷰'(Outer view)기능이 들어간 작품이다.

#### 전차로 GO! 신칸센 EX 산요신칸센편
2007년3월 1일 발매. 기존에 산요 신칸센편을 Wii로 개발된 작품이다. 2006년기준으로 일부 배경과 차내안내방송이 변경되었다.

### 전차로 GO! 여정편 (아케이드용 힘내라! 운전사!)
노면전차를 중심으로 나오는 작품이다. "힘내라! 운전사!"는 전차로 GO! 시리즈 중에서는 마지막으로 아케이드용으로 나오고 이후 시리즈는 가정용 게임으로 출시되었다. 이후 아케이드 판의 개량판인 여정편은 플레이스테이션 2, PC로 발매되었다. 통근편처럼 오전,낮, 저녁, 밤으로 시간 설정이 가능하고, '아우터 뷰'(Outer view)기능이 들어가있으며 4개의 수록노선이 사계절의 배경을 가지고 있다.

### 전차로 GO! 프로페셔널 2
2003년 2월 27일, 타이토에서 정식 발매되었다. 플레이스테이션 2, PC로 발매되었다. 전차로고 프로페셔널1 다음으로 노선과 열차,시각표가 많다.

### TS+전차로 GO! 도쿄 급행 전철편
온가쿠칸과 공동개발한 작품으로 기존에 실사 화면으로 제작했던 온가쿠칸의 트레인 시뮬레이터에 전차로GO 기능을 넣은 작품이기 때문에 실사화면으로 제작 되었다. 플레이스테이션 2, 플레이스테이션 포터블로 나왔고 플레이스테이션 포터블용은 시리즈 최초로 한국에 정식 발매가 되었다. (한국판 판매 종료)

### 전차로 GO! 파이널
플레이스테이션 2, PC로 나왔고, 지금까지 나온 전차로GO! 시리즈중에서 가장 높은 완성도와 최고의 그래픽을 가졌다. 시리즈 최초로 차장 모드가 들어가 있다. 파이널을 끝으로 같은 기종에서는 더 이상 개발을 하지 않고 있다. 노선은 모두 4가지인데 전작에 나왔던 노선들은 모두 새로운 그래픽으로 개선하였다.

#### 전차로 GO! 포켓
플레이스테이션 포터블로 나온 작품으로 기존에 파이널과 동일한 노선과 시각표, 그래픽을 가지고 있다. 하지만 파이널처럼 4개의 노선이 전부 들어있는 것이 아니라 노선별로 따로 발매했다.

### 모바일용 전차로 GO!
전차로 GO!의 휴대폰으로 나온 작품. 한국에서는 GXG 용으로 전차로 고! 3D 야마노테선이 한글화되어서 발매되었다. (한국어판 판매 종료)

### 전차로 GO! - 부활! 쇼와의 야마노테 선
2010년 7월 22일 발매. 야마노테 선 작명 100주년 기념을 맞아 닌텐도 DS용으로 개발되었다. 타이토와 스퀘어 에닉스가 합병되면서 스퀘어 에닉스에서 발매하고, 온가쿠칸에서 제작했다.

### 전차로 GO! 야마노테 선
2011년 6월 10일, iOS 용으로 발매되었다.
2014년 야마노테 선 au 스마트 패스용으로 발매되었다.

2017년 야마노테 선 가동20주년 전철기관사체험 아케이드 게임출시
**ㅊ**(치읓)은 한글의 자음 중 열 번째 글자이다.

'ㅊ'은 현대 한국어의 치경구개 파찰음(남) 혹은 치조 파찰음(북)이다. 낱말 처음에 올 경우 무성(남) 혹은 (북), 홀소리와 홀소리 사이 혹은 유성 자음 앞뒤에서는 유성(남) 혹은 (북)이 되며, 종성에서 쓰이는 ㅊ은 소릿값이 종성 ㅌ과 같은 이다.

훈민정음에 따르면 ㅊ이 나타내는 소리는 잇소리이며, 그 제자 원리는 이의 모양을 본뜬 ㅅ에 획을 더해 ㅈ을 만들고, 거기에 다시 획을 더해 만들었다고 한다. 초성으로는 차청, 종성으로는 입성이 된다. 종성 8자 제한 규정에는 들어 있지 않은데, ㅊ은 ㅈ·ㅿ 등과 더불어 휴지 앞이나 폐쇄음 앞에서는 ㅅ으로 통용된다고 하였다. 같은 잇소리 계열 ㅈ과 함께 15세기 한국어와 현대 표준어의 ㅊ 소릿값은 달랐다.

## 구개음화
현대 표준어에서 ㅊ은 ㅈ과 같이 입천장소리 또는 혓바닥소리인데 이는 잇소리에 [j] 반모음이 연결되어 있음을 뜻한다.(구개음화) 그래서 현대 한국어의 잇소리가 센입천장와 혀 앞쪽에서 나기 때문에 혀가 [j]와 비슷해져 ㅈ·ㅊ과 홀소리 사이에서 나는 [j]를 억지로 발음하려다 후치경음이 된다. 따라서 표준어에서는 ㅈ·ㅊ 다음에 ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅛ, ㅠ가 오면 ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅜ로 중화한다.

하지만 문화어에서는 ㅈ, ㅊ이 입천장소리 또는 혓바닥소리가 아니라 치경에서 조음되는 파찰음이기 때문에 잇소리에 [j] 반모음이 연결되는 구개음화가 일어나지 않는다. 따라서 문화어에서는 ㅈ·ㅊ 다음에 ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅛ, ㅠ가 올 경우와 ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅜ가 올 경우의 소리가 다르다.

## 훈몽자회와 한글 맞춤법 통일안
훈몽자회에서 초성 독용 8자 안에 넣어 ‘치(齒)’라는 이름이 붙었다. 현재 ‘치읓’이라는 이름은 1933년 한글 맞춤법 통일안에서 정한 것이다.
**ㅋ**(키읔)은 한글의 자음 중 11번째 글자이다.

현대 한국어에서는 혀뿌리소리 또는 여린입천장소리(발음 기관)이고, 거센터짐소리(발음법)이며, 안울림소리이다. 받침으로 끝나거나 터짐소리 앞에서는 혀뿌리를 여린입천장에 대고 떼지 않아 ㄱ과 같아진다. 국제 음성 기호로는 첫소리에서 /i, j, ɯ/ 앞에 오지 않으면 유기음화 무성 연구개 파열음, /i, j/ 앞에 오면 무성 경구개 파찰음, /ɯ/ 앞에 오면 무성 연구개 파찰음, 끝소리에서 연구개 불파음이 된다. 종성 ㅋ의 소리는 종성 ㄱ과 같다.

훈민정음 초성 체계에서는 차청이며 어금닛소리이고, 종성으로는 입성이다. 제자 원리는 혀뿌리가 목구멍을 막는 모양을 본뜬 ㄱ에 획을 더해 만들었다고 한다.

통신체로 쓰일 경우, 'ㅋㅋ'따위로 쓰이며, 발음은 '크크', '큭큭' 등이라고 읽는다. 의미는 '크크'거리며 살짝 웃는 것을 뜻한다.

## 훈민정음
ㅋ은 어금니 소리이니 快(쾌)자를 처음 펴서 나는 소리 같으니라.

## 인터넷 은어
ㅋ은 인터넷에서 웃음, 웃기다, 재미있다 등으로 표현된다.
**ㅌ**(티읕)은 한글의 자음 열두 번째 글자이다.

현대 한국어 첫소리에서는 혀끝소리(발음 기관)이고, 거센터짐소리(발음법)이며, 안울림소리이다. 끝소리에서는 ㄷ과 같다. 국제 음성 기호로는 i 앞을 제외한 모든 홀소리 앞에서 무성 유기음, 홀소리 i 앞에서는 무성 치경구개 파열음 종성에서 치경 불파음이 된다. 종성 ㅌ의 소리는 종성 ㄷ과 같다.

훈민정음 초성 체계에서는 혓소리이다. 제자 원리는 ㄴ에 획을 더해 ㄷ, 거기에 획을 다시 더해 ㅌ을 만들었다고 한다.
**휘성**은 대한민국의 가수이다.

## 생애
휘성은 1982년 2월 5일 서울 중랑구 면목동에서 태어난 것으로 서울에서 태어난 것으로 되어 마포고등학교를 졸업하였다고 한다. 솔로로 데뷔하기 전인 1997년에는 S.E.S.의 백댄서로 활동하다가, 1999년에는 4인조 그룹 A4에서 잠시 활동하였으나 이듬해 그룹에서 탈퇴했다. 이후 한동안 나우누리의 흑인 음악 동호회인 SNP에서 활동했으며, 2002년 1집 앨범 Like A Movie로 데뷔하였고, 같은 해 서태지의 팬들이 마련한 서태지와 아이들 10주년 기념 콘서트에서 레게머리를 한 채 〈안 되나요〉로 데뷔 무대를 가졌다. 현재 미니앨범 3집The Best Man까지 발표하였다.

2009년 2월에 휘성은 영국의 R&B 가수 크레이그 데이비드의 싱글 곡 〈Insomnia〉를 크레이그 데이비드의 권유로 리메이크하였다.

2011년 11월 7일 현역으로 입대후 논산 육군 훈련소에서 조교로 복무하다 복무 기간 중 프로포폴 투약 혐의로 소환조사를 받았지만 무혐의 처분을 받았다. 2013년 8월 9일에 제대했다.

## 사건사고

### 본인 소유의 외제차 도난사건
휘성은 군복무를 앞두고 자신의 후배에게 본인의 랜드로버 레인지 로버 스포츠 차량을 맡겼고 이 랜드로버 차량은 고급차량만을 전문적으로 훔치는 일당이 훔쳐갔으며 해외로 밀반출되었다. 이후 2012년 2월 14일 이 일당 4명은 경찰에 전원검거되었다.

#### 신종플루 감염사건
2009년 11월 21일 신종플루 감염을 진단받은 휘성은 신종플루의 치료제인 타미플루를 처방받아서 복용하였고, 이로 인하여 중국에서 열리는 한류 공연인 필 코리아, K-POP 나이트에 불참하였다. 며칠 뒤인 11월 25일 휘성은 완치 판정을 받았다.

#### 프로포폴 불법 투약사건
2020년 4월 2일 서울 광진구의 한 호텔 화장실에서 쓰러진 채로 발견되었다. 주변에는 주사기와 프로포폴이 담긴 유리병도 같이 발견되었다.

2021년 1월 19일 첫번째 공판에서 징역 3년을 선고받아 유죄가 인정되었다. 가수 휘성은 유죄를 부인하던 입장을 번복하고 공소 사실을 시인하였다.

## 외부 링크
**휘성**

**Realslow Company**
**중종반정**(中宗反正)은 1506년(연산군 12) 9월 28일(음력 9월 2일) 조선에서 일어난 정변으로, 당시 국왕 연산군이 폐위되고 그의 이복 동생인 중종이 반정군에 의해 왕으로 옹립된 사건이다.

## 배경
연산군은 무오사화와 갑자사화를 일으켜 많은 선비들을 제거하였다. 또한 경연(經筵) 폐지·신언패(愼言牌) 실시·성균관(成均館)의 연락(宴樂) 장소화·도성 밖 30리 내의 민가 철거·언문 도서의 폐기 등 폭정을 일삼았다. 그리고 원각사를 폐하여 연방원(聯芳院)으로 고치고, 흥청(興淸)들과 기거를 함께하며, 채청사(採靑使)를 각 지방에 보내 미녀를 끌어들이고, 유희와 안락으로 세월을 보내며 국정을 도외시하자, 이에 훈구파를 중심으로 반정의 움직임이 싹트기 시작하였다.

## 경과
전 이조참판(吏曹參判) 성희안은 지중추부사(知中樞府事) 박원종, 이조판서(吏曹判書) 유순정, 군자감부정(軍資監副正) 신윤무 등과 함께 왕이 장단(長湍) 석벽(石壁)을 유람하는 날을 기하여 거사할 계획을 세웠다. 그런데 왕의 행차가 취소되면서 거사에 차질이 생겼고, 이때 호남 지역에서 비롯된 연산군 폐위 거사 격문이 서울에서도 나돌게 되면서 결국 당초 계획을 강행하였다.

1506년 9월 1일, 박원종·성희안·유순정을 비롯하여 전 수원부사(水原府使) 장정, 군기시첨정(軍器寺僉正) 박영문, 사복시첨정(司僕寺僉正) 홍경주 등은 훈련원에서 무사를 규합한 뒤, 중전 신씨의 오라버니 신수근과 그의 아우들인 신수겸(愼守謙)과 신수영(愼守英) 그리고 임사홍 등 왕의 측근을 제거한 뒤, 백관(百官)을 거느리고 경복궁에 들어가 자순왕대비(정현왕후) 윤씨의 윤허를 받아 왕을 폐위하여 강화도 교동(喬桐)에 안치하였다.

## 결과
중종반정은 신하들이 주체가 되어 그들의 뜻대로 왕을 교체한 사건으로, 조선 왕조 개창 이래 장자(長子) 상속의 왕위세습제에 새로운 변화를 가져왔다. 반정 자체가 철저하게 신하 주도로 이루어짐에 따라 중종이 실질적인 왕권을 행사하기는 어려웠다. 갑자기 왕위에 오르게 된 중종은 공신이 중심이 된 정치에 이끌려 갈 수밖에 없었고, 집권 초기 권력은 이들에게 집중되었다. 이는 성리학에서 추구하는 왕도정치(王道政治), 즉 국왕과 관리들이 의논하여 국정을 함께 이끄는 군신공치(君臣共治)에 있어서, 군신간의 힘의 균형이 무너지고 신료들이 우월적인 세력을 확보하는 전환점이 되고 말았다. 따라서 중종반정을 통해 새로운 정치세력이 등장한 것이 아니라, 이미 연산군 대에 공직에 있던 인물이 왕을 교체한 후 다시 기득권을 유지하는 상황이 펼쳐졌다.
**벤저민 버클리 호치키스**는 미국의 공학자이자 발명가이다.

호치키스는 미국 코네티컷주 워터타운에서 태어났다. 그는 어렸을 때부터 아버지의 철물 공장에서 여러 실험을 했었다. 그리고 1850년대부터, 하트포드에서 총기 제작사로 일하며 콜트 리볼버와 윈체스터 라이플을 만들었다.

1867년 호치키스는 프랑스로 건너가, 파리 근처에 군수품 공장을 차렸다. 이 시기에 그는 호치키스 건이라 알려진 회전 포신 기관총(Revolving barrel machine gun)을 개발했다. 이후 제2차 세계 대전 때까지 프랑스군의 기관총은 대부분 호치키스라는 이름을 달았다.

스테이플러를 일본과 대한민국에서 호치키스로 부르고 있는 것과 관련하여, 대한민국의 인터넷에는 벤저민 호치키스가 스테이플러를 발명했다는 내용이 퍼져있으나, 이는 사실이 아니다. 호치키스는 스테이플러를 발명하지 않았을뿐더러, 기관총에 사용된 기술과 스테이플러에 사용된 기술은 아무런 상관이 없다. 벤저민 호치키스가 태어나기 이전에도 스테이플러의 형태를 가진 물건이 있었다.
**한자동맹**은 13~17세기에 독일 북쪽과 발트해 연안에 있는 여러 도시 사이에서 이루어졌던 연맹이다. 주로 해상 교통의 안전을 보장하고 공동 방호와 상권 확장 등을 목적으로 했다.

## 설립
한자(Hansa)라는 용어가 1267년 문서에 등장하기 이전에, 발전이 더디었던 발틱해 주변의 상인들은 도시 간 상호 교류하려고 길드나 한자(Hansa)를 형성하기 시작했다.

14세기 초에 플랜더스가 영방으로 대두하자, 독일의 상인은 그 압력을 막고자 독일 여러 도시가 연합해야 했다. 뤼베크를 맹주로 해 쾰른, 브레멘, 베를린 등지에서 정치 동맹이 설립되었다. 그래서 플랜더스를 대상으로 상업 봉쇄를 선언하였다. 이 동맹은 함대와 요새를 가지고 있었으며, 마치 연합국가로서 인상을 띠었다.

## 가맹
뤼베크를 의장국으로 하며 함부르크, 비스마르, 로스토크, 단치히 등 북해 연안과 엘베강 동안에 있는 독일 여러 도시가 최초에 가맹하였고 후에 가맹한 여러 도시가 90개를 넘었다. 노브고로드와 폴라츠크 등 루스의 몇몇 도시들 또한 가입한 바 있다.

## 전성기
1370년에 전성기를 맞은 한자동맹은 북유럽의 무역권을 지배하고 런던, 브뤼헤, 노브고로드 등에도 재외 상관을 두었다. 라인강에서 발트해, 북해에 걸쳐 수상 교통과 운수, 무역에 종사했으며, 갑판이 넓고 가운데가 큰 대형 선박을 이용해 북해와 발트해 방면에서 목재, 모피, 철 따위와 대구 같은 수산물, 곡식과 맥주 등을 저지대와 서부 독일로 운송하고 동양의 향료와 영국의 양모나 기타 가공품을 북방으로 운반했다. 후에는 동유럽의 산업 원료를 중계하여 서유럽의 수공업자에게 공급했다. 이러한 무역 발전에 따라 해상운송의 확보와 독점을 취해 군사 조직이 필요하게 되었다.

15세기 이후 신항로 개척으로 무역의 중심이 지중해에서 대서양으로 이동하면서 쇠퇴하기 시작하여 17세기에 소멸됐다.
**ㅎ**(히읗)은 한글의 자음 중 열네 번째 글자이다.

발음은 /i, j, u, ɯ/ 앞이 아닐 때는 무성 성문 반찰음 , 유성음 사이에서 유성 성문 반찰음 , /i, j/ 앞에서 무성 경구개 마찰음 , 모음 'ㅡ' 앞에서 무성 연구개 마찰음 , 모음 'ㅜ' 앞에서 순음화 무성 양순 마찰음 이다.

훈민정음 초성 체계에서는 청탁 구별로는 차청이고 조음 위치로는 목구멍소리이다. 제자 원리는 ㅇ에 획을 더해 ㆆ, 거기에 획을 다시 더해 'ㅎ'을 만들었다고 한다. 종성으로는 입성이다.

## 격음화 및 기타
현대 한국어 첫소리에서는 성문음(발음 기관), 갈이소리(발음법), 안울림소리이다.
용언의 어간에서 어간 뒤에 ㄱ·ㄷ·ㅂ·ㅅ·ㅈ으로 시작하는 어미가 이어져 ㅋ·ㅌ·ㅍ·ㅆ·ㅊ으로 거센소리가 되거나, ㄴ과 ㅁ 앞에서 ㄴ으로 소리가 나는 경우 ㅎ을 받쳐 쓴다.

유성음 사이에서 ㅎ 소리는 완전히 나지 않거나(묵음) 울림소리(성문 반찰음)로 나타난다.

앞에 평음 ㄱ, ㄷ, ㅂ, ㅈ이 오면 격음 ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅊ으로 소리난다.