blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
["system title"] = "TILO",
	["system icon"] = "",
	["station format"] = {
		"%1 railway station",
	["lines"] = {
		["_default"] = {
			["title"] = "%1",
			["text color"] = "FFFFFF",
		["RE80"] = {
			["title"] = "RE80",
			["color"] = "00519e",
			["left terminus"] = "Locarno",
			["right terminus"] = "Milano Centrale",					
		["S10"] = {
			["color"] = "e2001a",
			["left terminus"] = "Airolo",
			["right terminus"] = "Como San Giovanni",
		["S20"] = {
			["color"] = "0076bd",
			["left terminus"] = "Locarno",
			["right terminus"] = "Castione-Arbedo",
		["S30"] = {
			["color"] = "009036",
			["left terminus"] = "Cadenazzo",
			["right terminus"] = "Gallarate",
		["S40"] = {
			["color"] = "78bb72",
			["left terminus"] = "Varese",
			["right terminus"] = "Como San Giovanni",
		["S50"] = {
			["color"] = "804f12",
			["left terminus"] = "Airolo",
			["right terminus"] = "Malpensa Aeroporto Terminal 2",
		["S90"] = {
			["color"] = "ffce00",
			["text color"] = "000000",
			["left terminus"] = "Giubiasco",
			["right terminus"] = "Mendrisio",
**Ry Cooder**는 1970년에 발매된 미국의 루츠 록 음악가 라이 쿠더의 데뷔 음반이다.

## 배경
12개의 음반 중 쿠더는 〈Available Space〉만 썼고 나머지는 커버 버전이다. 대부분의 노래는 레드 벨리, 블라인드 블레이크, 우디 거스리, 알프레드 리드 등 과거의 블루스와 포크 음악가들이 소유하고 있다.

이 음반의 커버는 캘리포니아주 샌버너디노군의 모하비 사막에 위치한 건조한 엘 미라지 호수에서 프랭크 베즈가 제작한 1937년 에어스트림 트레일러를 배경으로 라이 쿠더를 묘사하고 있다.
**주비아스코역**은 스위스 티치노주 벨린초나 시정촌에 있는 기차역이다. 역은 벨린초나와 루가노 사이의 스위스 연방 철도 고트하르트 철도에 있으며 로카르노로 가는 분기점에 있는 루이노-벨린초나 철도와의 교차점이다.

주비아스코역의 남쪽에 있는 고트하르트 철도의 본선은 몬테 체네리 고개 아래 몬테 체네리 터널까지 오르기 시작하여 고트하르트 터널을 떠난 이후 따라온 티치노강 계곡을 떠나 루가노 호수로 향한다. 몬테 체네리를 가로지르는 가파른 선은 루가노로 직행하는 체네리 베이스 터널 (2020년 12월 개통)을 이용하는 고속철도 또는 대형 화물 열차에는 적합하지 않다.

주요 분기점인 주비아스코에는 여러 화물 트랙과 함께 4개의 승차장 트랙을 제공하는 2개의 섬 플랫폼이 있다. 그러나 모든 장거리 열차는 정차하지 않고 역을 통과하여 북쪽으로 한 정거장 떨어진 벨린초나역에서 운행한다.

## 운행편
2021년 12월 시간표 변경에 따라 주비아스코에서 다음 서비스가 정차한다.
**Santana III**는 미국의 라틴 록 밴드 산타나의 세 번째 스튜디오 음반이다. 이 음반은 음반 커버 이미지 이후 **Man with an Outstretched Hand**로도 알려져 있다. 이 음반은 2016년 Santana IV와 재회할 때까지 우드스톡 페스티벌 시대의 라인업에 의한 세 번째이자 마지막 음반이었다. 또한 후속 발매가 좀 더 실험적인 재즈 퓨전과 라틴 음악을 목표로 했기 때문에 많은 사람들에 의해 상업적으로 그리고 음악적으로 밴드의 정점으로 간주되었다.

## 배경
이 음반에는 미국에서 차트화된 두 개의 싱글이 수록되어 있다. 1971년 10월, 〈Everybody's Everything〉은 12위로 정점을 찍은 반면, 윌리 보보의 부갈루 표준 〈Spanish Grease〉를 크레딧되지 않은 각색한 〈No One to Depend On〉은 FM 라디오에서 상당한 방송을 받았고 1972년 3월 36위로 정점을 찍었다. 이 음반은 또한 17살의 기타리스트 닐 숀 (두 싱글에서 모두 주목할 만한 솔로를 연주했다)이 그룹에 추가된 것이다.

오리지널 음반은 샌프란시스코의 컬럼비아 스튜디오에서 녹음되었고 스테레오와 쿼드러포닉으로 발매되었다.

Santana III는 1999년 Supernatural이 나올 때까지 차트에서 1위를 한 마지막 산타나 음반이기도 하다. 2005년판 기네스 세계 기록은 폴 매카트니가 17번째 솔로 스튜디오 음반인 Egypt Station이 2018년 빌보드 200 차트에서 1위를 차지한 이래 보유 중인 음반으로 1982년 Tug of War 이후 처음으로 1위를 차지했다. 오리지널 음반은 1998년 라이브 버전의 〈Batuka〉, 〈Jungle Strut〉, 1971년 필모어 웨스트에서 녹음된 이전 미공개 곡인 〈Gumbo〉는 산타나와 숀의 리드 기타 솔로곡이다.
**대한민국 민법 제727조**는 종신정기금의 해제에 대한 한국 민법 채권법 종신정기금의 조문이다. 1958년 2월 22일에 법률 제471호로 제정되어 1960년 1월 1일에 시행되었다. 2011년 3월 7일에 전문개정되었고 2021년 1월 26일에 법률 제17905호로 일부개정되어 시행되었다.

## 조문
② 전항의 규정은 손해배상의 청구에 영향을 미치지 아니한다.}}
② 前項의 規定은 損害賠償의 請求에 影響을 미치지 아니한다.}}
**자유 도시 협약**은 2019년 12월 16일에 헝가리 부다페스트에 위치한 중앙유럽 대학교에서 즈데네크 흐르지프 체코 프라하 시장, 마투시 발로 슬로바키아 브라티슬라바 시장, 라파우 트샤스코프스키 폴란드 바르샤바 시장, 커라초니 게르게이 헝가리 부다페스트 시장이 체결한 조약이다. 서명한 도시들의 목표는 도시 개발, 주택 위기, 지구 온난화 공동 대응의 모범 사례에 대한 정보 공유이다. 2021년에는 토미슬라브 토마셰비치 크로아티아 자그레브 시장이 서명했다.

## 배경
즈데네크 흐르지프 프라하 시장에 따르면 2019년 10월에 커라초니 게르게이가 도시 간의 협약을 제안했다고 한다.

이들은 유럽 외교 위원회 홈페이지에서 자신들의 결정을 설명하기 위해 "자유, 인간의 존엄성, 민주주의, 지속 가능성, 평등, 법치, 사회정의, 관용, 문화적 다양성 등 우리가 소중히 여기는 공동의 가치에 기반한 열린 사회"를 믿는다는 글을 게재했다.

## 목표
서명자들의 목표는 도시 개발, 주택 위기, 지구 온난화에서 모범 사례에 대한 정보를 공유하는 것을 포함한다.

2020년에는 자유 도시 협약 소속 도시들의 시장들이 폴란드 정부가 기후 변화에 대한 입장을 밝힌 것에 대해 비판하는 성명을 발표했는데 폴란드는 유럽 연합 회원국 가운데 유일하게 2050년까지 탄소 중립 정책을 이행하겠다는 계획을 거부한 국가였다.

## 환영
비셰그라드 그룹 회원국들의 정부는 이 협약에 반대하고 있다. 그러나 투명성 옹호론자, 미하엘 뮐러 베를린 시장, 유럽 녹색당은 지지를 선언했다.
**아이롤로역**)은 스위스 티치노주와 아이롤로 지자체에 있는 기차역이다. 역은 고트하르트 터널의 남쪽 입구에 있는 스위스 연방 철도 고트하르트 철도 노선 상에 있다.

역에는 보행자 지하철로 연결된 측면 승강장과 섬 승강장으로 제공되는 3개의 플랫폼 선로가 있다. 옆 승강장에 있는 역 건물에는 키오스크와 매표소가 있지만, 대부분 지역 요구르트 제조업체에 양도되어 있다. 역 입구 바로 밖에는 고트하르트 터널 건설 중 희생된 인명을 추모하는 기념비가 있다.

## 운행편
2021년 12월 시간표 변경에 따라 아이롤로에서 다음 서비스가 정차한다.
아우토포스탈레에서 운영하는 버스 서비스는 역 앞에서 종료되며, 보베나 고개에서 오버발트까지 가는 덜 빈번한 경로와 함께 철도와 평행한 벨린초나까지 시간당 서비스가 포함된다.
local p = {
	["system title"] = "Trenord",
	["system icon"] = "",
	["station format"] = {
		"%1 railway station",
		["Lodi"] = lombardy,
	["lines"] = {
		["Malpensa Express"] = {
			["title"] = "Malpensa Express",
			["color"] = "C71585",
			["types"] = {
				["Milano Cadorna"] = {
					["title"] = "",
					["left terminus"] = "Malpensa Aeroporto Terminal 2",
					["right terminus"] = "Milano Cadorna",					
				["Milano Centrale"] = {
					["title"] = "",
					["left terminus"] = "Malpensa Aeroporto Terminal 2",
					["right terminus"] = "Milano Centrale",					
		["Regionale"] = {
			["title"] = "Regionale",
			["color"] = "8dc63f",
			["types"] = {
				["17"] = {
					["title"] = "R17",
					["left terminus"] = "Como Nord Lago",
					["right terminus"] = "Milano Cadorna"
				["18"] = {
					["title"] = "R18",
					["left terminus"] = "Como San Giovanni",
					["right terminus"] = "Lecco"
				["21"] = {
					["title"] = "R21",
					["left terminus"] = "Luino",
					["right terminus"] = "Milano Porta Garibaldi"
				["22"] = {
					["title"] = "R22",
					["left terminus"] = "Laveno-Mombello Lago",
					["right terminus"] = "Milano Cadorna"
				["24"] = {
					["title"] = "R24",
					["left terminus"] = "Sesto Calende",
					["right terminus"] = "Laveno-Mombello"
				["27"] = {
					["title"] = "R27",
					["left terminus"] = "Novara Nord",
					["right terminus"] = "Milano Cadorna"
		["RegioExpress"] = {
			["title"] = "RegioExpress",
			["color"] = "ed1c24",
			["types"] = {
				["1"] = {
					["title"] = "RE1",
					["left terminus"] = "Laveno-Mombello Lago",
					["right terminus"] = "Milano Cadorna"
				["4"] = {
					["title"] = "RE4",
					["left terminus"] = "Domodossola",
					["right terminus"] = "Milano Centrale"
				["5"] = {
					["title"] = "RE5",
					["left terminus"] = "Porto Ceresio",
					["right terminus"] = "Milano Porta Garibaldi",
				["7"] = {
					["title"] = "RE7",
					["left terminus"] = "Como Nord Lago",
					["right terminus"] = "Milano Cadorna"
		["S1"] = {
			["title"] = "S1",
			["color"] = "ee3b33",
			["left terminus"] = "Saronno",
			["right terminus"] = "Lodi",
		["S3"] = {
			["title"] = "S3",
			["color"] = "aa2b3f",
			["left terminus"] = "Saronno",
			["right terminus"] = "Milano Cadorna",
		["S5"] = {
			["title"] = "S5",
			["color"] = "f79239",
			["left terminus"] = "Varese",
			["right terminus"] = "Treviglio"
		["S7"] = {
			["title"] = "S7",
			["color"] = "d40055",
			["left terminus"] = "Lecco",
			["right terminus"] = "Milano Porta Garibaldi",
		["S8"] = {
			["title"] = "S8",
			["color"] = "f09ea1",
			["left terminus"] = "Lecco",
			["right terminus"] = "Milano Porta Garibaldi",
		["S9"] = {
			["title"] = "S9",
			["color"] = "9d3c96",
			["left terminus"] = "Saronno",
			["right terminus"] = "Albairate-Vermezzo",
		["S11"] = {
			["title"] = "S11",
			["color"] = "9396cb",
			["left terminus"] = "Chiasso",
			["right terminus"] = "Milano Porta Garibaldi"
**코모 산조반니역**은 이탈리아 북부 롬바르디아 지역의 코모 시와 코무네를 연결하는 주요 역이다. 1875년에 개통된 이 철도는 밀라노-키아소 철도의 일부를 형성하며, 알바테-카메를 라타에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 본선에서 분기되는 코모-레코 철도의 종점이기도 하다.

코모 산조반니는 키아소 행 노선의 마지막 이탈리아 역이라 국경 역의 기능을 수행한다. 그러나 스위스가 솅겐 협정에 가입한 2008년 이후 국경 검문은 이뤄지지 않았다.

역은 현재 RFI(''Rete Ferroviaaria Italiana'')에서 관리하고 있지만 여객 건물의 상업 지역은 센토스타지오니(Centostazioni)에서 관리하고 있다. 기차 서비스는 트레니탈리아에서 운영한다. 각 회사는 이탈리아 국영 철도 회사인 페로비에 델로 스타토 (FS)의 자회사이다.

## 개요
코모 산조반니역은 산 고타르도 광장(Piazzale San Gottardo)에 위치해 있으며 도심에서 서쪽으로 짧은 거리에 있다.

1875년 7월 27일 밀라노-키아소 철도의 알바테-코모 구간이 개통되면서 역이 개통되었다.

현재의 여객 건물은 제2차 세계대전이 끝난 후 파올로 펠릴리가 설계한 건물이다. 1949년에 개장했다. 2층의 벽돌 구조(이 중 1층만 여행자가 접근할 수 있음)는 중앙홀 내부의 많은 조명을 제공하는 유리벽으로 함께 연결된 3개의 구간으로 구성된다. 그것은 또한 역 마당을 향한 대피소에 부착된다.

역 구내에는 승객이 사용하는 4개를 포함하여 5개의 관통 트랙이 있다. 역 남쪽(레코 행의 종점으로 사용됨)에는 3개의 선착장 플랫폼이 있고, 북쪽에는 2개의 선착장 플랫폼이 있다.

여객 수송 전용 트랙 4개에는 각각 콘크리트 쉼터로 덮인 플랫폼이 있다. 플랫폼은 지붕이 있는 통로와 엘리베이터로 서로 연결되어 있다. 트랙 1은 주승강장과 마주보고 있고 트랙 2와 3은 섬 승강장과 마주하고 있다. 트랙4는 거의 사용되지 않지만, 트랙3과 4 사이의 작은 플랫폼을 통해 승객이 접근할 수 있다. 해당 플랫폼에 가려면 트랙 3을 건너야 한다.

북쪽에는 코모 철도 우체국과 연결되는 또 다른 선로가 있고, 남쪽에는 역과 화물 창고 및 관세청 본부를 연결하는 2개의 선로가 있다.

2008년에는 센토스타지오니(Centostazioni)와 RFI가 공동 자금을 지원한 역의 페이스 리프트 작업이 완료되었다. 이 프로젝트는 100만 유로의 비용이 들었고, 문화유산의 제약을 받았다. 보수공사에는 다음과 같은 것들이 포함되었다: 건물의 복원과 유지 보수, 여행자 전용의 새로운 사업 추가, 법적 요건에 대한 식물 적응, 건축 장벽 제거, 시각장애인을 위한 촉각 포장 설치, 공공 편의 시설 개조, 새로운 승강기 건설.

역에는 매년 약 150만 명의 승객이 이동한다.
코모 산조반니는 기차가 키아소에서 스위스로 진입하기 전 이탈리아 국경역이다. 2014년 12월 시간표 변경에 따라 유로시티 밀라노-취리히 열차 1대가 모든 서비스 대신 코모에 도착했다. 주요 목적지는 밀라노 중앙역, 밀라노 포르타 가리발디역, 몰테노, 레코, 알바테-카메르라타, 벨린초나 및 취리히 중앙역이다.

이 역은 밀라노 교외 철도 네트워크의 S11번 정류장이기도 하다.

## 운행편
2021년 12월 시간표 변경에 따라 다음 서비스는 코모 산조반니에서 정차한다.
바젤 SBB와 밀라노 중앙역 또는 밀라노 포르타 가리발디역 사이를 하루에 두 번 운행한다.

## 인터체인지
여객 건물 앞에는 작은 주차장과 택시 전화 번호를 나타내는 표지판이 있다.

광장에는 여객 건물 앞도 버스 터미널이 있다. 버스 서비스의 운영자는 SPT로, 7.20에서 22.15 사이에 서비스를 운영한다. 버스의 주요 목적지는 Cernobbio, Moltrasio, Argegno, Menaggio, Dongo, San Fedele, Lanzo d'Intelvi, Torno, Asso, Bellagio, Palanzano, Cantù 및 Appiano Gentile이다.

## 세관
코모 산조반니는 세관 목적상 스위스에서 도착하는 승객을 위한 국경역이다. 세관 검사는 역에서 수행될 수 있다. 스위스가 2008년 솅겐 조약 지역에 합류하면서 체계적인 여권 심사가 폐지되었다.
**안토닌 피베브르**는 체코의 전 축구 선수이자 감독으로, 발렌시아, 스파르타크 모스크바, 브레시아 등을 지휘했다.

## 경력
1908년, 피베브르는 스파르타 프라하에 입단하여 미드필더로 활약했다. 그로부터 12년 뒤인 1920년에 피베브르는 스파르타를 떠나 이탈리아의 브레시아로 이적했다. 그는 브레시아에서 선수 겸 감독을 맡기도 했다.

피베브르는 1923년에 스페인으로 건너가 발렌시아의 감독이 되었다. 그는 발렌시아 감독으로 임기를 세 번 맡아 총 7년을 지휘했다. 발렌시아에서, 그는 3번의 지역 리그를 우승하고 1931년에 라 리가 승격을 이룩했다. 피베브르는 발렌시아 외에도 엘체, 오비에도, 레반테, 그리고 무르시아까지 4개 구단을 더 지휘했다.

피베브르는 1935년에 소련으로 이주했다. 얼마 지나지 않아 1936년에 피베브르는 신생 스파르타크 모스크바의 감독이 되었다. 그러나, 그는 2달 만에 구직을 위해 물색했다. 이후, 피베브르는 디나모 레닌그라드, 스탈리네츠 모스크바, 그리고 드니프로페트로우스크와 자포리자의 구단들을 지휘했다.

1938년, 피베브르는 모국 체코슬로바키아로 복귀해 빅토리아 지즈코프, 예드노타 코시체, 그리고 스파르타크 트르나바를 지휘했다.

## 최후
피베브르는 1973년 2월 26일에 고향 프라하에서 영면에 들었다.
**파치고노사우루스**(학명:Pachygonosaurus robustus)는 어룡목에 메리아모사우루스과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 8~10m인 거대한 어룡에 속한다.

## 특징
파치고노사우루스(Wide angled [베르테브라에] 도마뱀이라는 뜻이다.)는 폴란드 어퍼 실레시아(당시 독일 제국의 일부) 출신의 어룡에 속하는 공룡의 속이다. 1916년에 프리드리히 폰 후엔에 의해 묘사되었으며 두 개의 척추중심점으로 구성된 홀형에만 근거한 하나의 종인 파치고노사우루스 로부스투스를 가지고 있다. 오늘날엔 파치고노사우루스는 명목상의 두비움으로 여겨진다. 수중의 생활에 유용하도록 길게 확장된 지느러미를 가지고 있으며 특히 가슴지느러미와 꼬리지느러미가 매우 크다. 두개골이 매우 크며 눈이 있던 뼈의 부분이 다른 어룡에 비해 커서 생존했던 시기에는 다른 어룡들에 비해 큰 눈을 가지고 있었던 종으로 추정된다. 양턱에는 총 15~20개의 크고 날카로운 삼각형의 톱니 모양을 가진 이빨을 가지고 있다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류와 작은 크기를 가졌던 다른 어룡을 먹이로 삼았을 육식성의 포식자로 추정된다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
파치고노사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 트라이아스기 후기로서 지금으로부터 2억년전~1억 8000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 유럽을 중심으로 하는 대서양과 지중해에서 주로 서식했던 어룡이다. 화석의 발견은 1916년에 유럽의 트라이아스기에 형성된 지층에서 폴란드의 고생물학자인 프리드리히 폰 후엔에 의해 처음으로 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
**속음부정맥**(internal pudendal veins), 또는 **내음부정맥**은 골반에 있는 여러 개의 정맥들이다. 속음부동맥의 동반정맥이다. 속음부동맥, 속음부정맥, 음부신경은 모두 음부신경관에 싸여 함께 주행한다.

속음부정맥들은 여성과 남성에서 각각 외음부나 음경의 깊은 정맥에서 시작한다. 깊은 정맥은 각각 음핵망울이나 음경망울에서 나온다. 주행 중 속음부정맥은 엉치결절인대와 엉치가시인대 사이에 놓인다. 속음부동맥과 함께 주행하며, 주행하던 여러 개의 속음부정맥들은 하나의 정맥으로 합쳐져 속엉덩정맥이 된다.

샅정맥이나 아래곧창자정맥이 속음부정맥으로 합류한다.

깊은음경등정맥은 속음부정맥과 연결되지만, 보통 끝나는 지점은 음부정맥얼기이다.
**말펜사 공항터미널1역**은 이탈리아 밀라노-말펜사 공항터미널1을 운행하는 기차역이다. 1999년에 부스토 아르시조–말펜사 공항 철도의 서쪽 종점이었던 말펜사 아에로포르토(Malpensa Aeroporto)로 개업했으며, 페로비에노르드(Ferrovienord)에서 관리한다. 2016년에 말펜사 공항터미널2까지 3.4km의 철도 연장에 따라 역 이름이 말펜사 공항터미널1으로 변경되었다.

## 운행편
기차 서비스는 트레노르드와 TILO에서 운영하며 시계 방향 일정에 따라 운영된다.
**스레치코 카타네츠**는 슬로베니아의 전직 축구 선수이자 현직 축구 지도자로 현재 우즈베키스탄 축구 국가대표팀의 감독을 맡고 있으며 선수 시절에는 센터백 겸 수비형 미드필더로 활약했다.

유고슬라비아 축구 국가대표팀에서 31경기에 출전했으며 UEFA 유로 1984, 1984년 하계 올림픽, 1988년 하계 올림픽, 1990년 FIFA 월드컵에 참가했다. 슬로베니아의 독립 이후에는 슬로베니아 축구 국가대표팀에서 5경기에 출전했다. FK 파르티잔 시절에는 팀의 유고슬라비아 1부 리그 우승에 기여했고 VfB 슈투트가르트 시절에는 팀의 1988-89년 UEFA컵 준우승에 기여했다. 삼프도리아 시절에는 팀의 세리에 A 우승, 코파 이탈리아 우승, UEFA 컵위너스컵 우승에 기여했고 1991-92년 유러피언컵에서는 팀의 준우승에 기여했다.

카타네츠는 벨기에·네덜란드에서 공동 개최된 UEFA 유로 2000, 대한민국·일본에서 공동 개최된 2002년 FIFA 월드컵 본선에 진출한 슬로베니아 축구 국가대표팀 감독을 맡기도 했다.

## 선수 경력
카타네츠는 7세 시절이던 1970년에 NK 류블랴나에서 축구를 시작했다. 1981년에 NK 올림피야 류블랴나에 입단했고 1985년에 GNK 디나모 자그레브에 입단하였다. 1986년에는 FK 파르티잔으로 이적했고 1986-87 시즌에서는 FK 파르티잔의 유고슬라비아 1부 리그 우승에 기여했다.

카타네츠는 1988년에 서독 분데스리가의 VfB 슈투트가르트로 이적했으나 1시즌만 뛰었다. VfB 슈투트가르트는 1988-89년 UEFA컵에서 결승전에 진출했으나 디에고 마라도나가 이끌던 나폴리에 패배했다. 1989년에는 이탈리아 세리에 A의 삼프도리아로 이적했고 팀의 1989-90년 유러피언컵위너스컵 우승에 기여했다. 1991년에는 삼프도리아의 세리에 A 우승을 이끌었다. 삼프도리아는 1991-92년 유러피언컵에서 결승전에 진출했지만 바르셀로나에 패배했다. 1994년에는 스벤예란 에릭손이 감독을 맡았던 삼프도리아의 코파 이탈리아에 기여하기도 했다.

카타네츠는 프랑스에서 열린 UEFA 유로 1984에서 유고슬라비아 축구 국가대표팀 선수로 출전했으며 1984년 로스앤젤레스 하계 올림픽에서 유고슬라비아의 동메달에 기여했다. 카타네츠는 1988년 서울 하계 올림픽에도 참가했으나 유고슬라비아는 조별 예선에서 탈락했다.

카타네츠는 1990년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선에서 성공적인 활약을 펼치면서 유고슬라비아의 본선 진출에 기여했다. 이탈리아에서 열린 1990년 FIFA 월드컵에서는 본선 5경기 가운데 3경기에 출전하면서 유고슬라비아의 8강전 진출에 기여했다. 이 경기는 카타네츠가 유고슬라비아 대표로 출전한 마지막 3경기였다. 카타네츠는 유고슬라비아 축구 국가대표팀에서 31경기에 출장하여 5골을 득점하였다.

카타네츠는 슬로베니아 축구 국가대표팀에서 5경기에 출전했지만 1994년 9월 7일에 열린 이탈리아와의 UEFA 유로 1996 예선 홈 경기를 마지막으로 국가대표팀에서 은퇴했다. 얼마 지나지 않아 삼프도리아와의 계약이 만료되면서 카타네츠는 선수 생활을 마무리하게 된다.

## 감독 경력
키타네츠는 1996년부터 1997년까지 슬로베니아 U-21 축구 국가대표팀의 드라고 코스타니셰크의 수석 코치를 지냈다. 1997년 12월에는 ND 고리차의 2년 6개월 동안의 감독 계약을 체결했다.

카타네츠는 1998년 7월에 슬로베니아 축구 국가대표팀 감독으로 임명되었다. 슬로베니아는 UEFA 유로 2000 예선 플레이오프에서 우크라이나를 누르고 본선에 진출했다.

카타네츠는 2002년 11월 2일에 그리스의 축구 클럽인 올림피아코스의 신임 감독이 되었다.

카타네츠는 2006년 2월 17일에 UEFA 유로 2008 예선을 앞두고 마케도니아 축구 국가대표팀 감독으로 임명되었다.

카타네츠는 2018년 9월 4일에 이라크 축구 국가대표팀과 3년 계약을 체결했다. 우즈베키스탄은 2024년에 카타르에서 개최된 2023년 AFC 아시안컵에서 8강전에 진출했지만 이 대회의 우승 팀인 카타르에 승부차기 패배를 기록하면서 탈락했다.

## 사생활
카타네츠는 류블랴나에서 크로아티아 메지무레주 출신의 크로아티아인 부모의 아들로 태어났다.

## 성적
**FK 파르티잔**

**VfB 슈투트가르트**

**삼프도리아**
**몬테 체네리**는 스위스 티치노주의 산길이다. 해발 554m 높이의 루가노 프레알프스를 가로질러 마가디노 평원과 데베조 계곡을 연결한다. 몬테 체네리는 벨린초나와 루가노 사이의 가장 직접적인 경로를 제공한다. 그 명서 높은 이름에도 불구하고(몬테는 이탈리아어로 ‘산’을 뜻함), 몬테 체네리는 몬테 타마로와 카모게 사이의 산마루에서 가장 낮은 지점이다.

A2 고속도로를 위한 몬테 체네리 도로 터널과 고트하르트 철도를 위한 몬테 체네리 철도 터널이 몬테 체네리 아래로 두 개의 터널이 뚫렸다. 새로운 철도 터널인 체네리 베이스 터널이 2020년에 개통되었으며

고개는 몬테 체네리와 루가노 지역에서 최근 생성된 시정촌에 위치하고 있다. 몬테 체네리 송신소는 고개 가까이에 있다.
몬테 체네리의 북쪽에 있고 티치노강 계곡과 벨린초나 및 로카르노 시를 포함하는 티치노의 광역권 부분은 종종 소포라체네리라고 부른다. 루가노, 멘드리시오, 키아소를 포함하는 남쪽의 작은 부분은 소토체네리라는 이름을 사용한다.
남정판은 대한민국의 기자, 언론인 출신 정치인이다. 제6대 공보처 차관을 역임했다. 기자시절부터 야당 지도자이던 김영삼대통령과 인연을 맺었다가 5공때 청와대 정무비서관으로 관계에 입문해서도 창구 역할을 해왔다. 경남 밀양 출신.

1980년 KBS 정치부 기자로 있을 때, 친김영삼 성향이라는 이유로 해직당했다. 그후 제5공화국의 청와대에 들어가 대통령비서실과 총리실, 청와대 정무비서실 등에서 근무했다. 그러나 상도동 가신들과 절친한 사이였다 한다.

## 기타
기자시절 김영삼 대통령과 가깝게 지냈다는 이유로 80년초 해직됐으나 5공중반 청와대에 들어가 대야창구역을 주로 맡아온 특이한 경력의 「범상도동계」인물로 분류된다. 그는 김영삼의 경남고 후배이기도 하다.
**몬테 체네리 도로 터널**(''Monte Ceneri Road Tunnel'')은 스위스 티치노주의 고속도로 터널이다. 터널은 벨린초나 주변 주의 북쪽과 루가노 주변 주의 남쪽을 구분하는 몬테 체네리 고개 아래에 있다. 그것은 이탈리아와 스위스 북부를 연결하는 A2 고속도로의 일부를 형성한다. 1984년에 완공되었으며 길이는 1,412m이다.

도로 터널은 1,692m 길이의 몬테 체네리 철도 터널과 평행을 이루고 있으며, 같은 고개 아래에서 스위스 연방 철도 고트하르트선이 지나간다.
**관자뼈의 꼭지부분**(mastoid part of the temporal bone)은 머리뼈를 이루는 뼈 중 하나인 관자뼈의 뒤쪽 부분이다. 이 부분의 거친 표면에는 힘줄을 통해 다양한 근육들이 와서 닿으며 혈관이 지나다니기 위한 구멍들이 있다. 꼭지부분의 경계에서 꼭지부분은 두 개의 서로 다른 뼈들과 관절을 이룬다.

## 어원
'Mastoid'라는 단어는 '유방'이라는 뜻의 그리스어 단어에서 유래했다. 이 부분의 모양이 유방과 비슷했기 때문이다.

## 표면

### 바깥면
꼭지부분의 바깥면은 거칠고 뒤통수힘살과 뒤귓바퀴근의 닿는 곳이기도 하다. 많은 수의 구멍들에 의해 관통되는데, 예를 들어 꼭지구멍은 꼭지부분 뒤쪽 경계 근처에 존재하며 가로정맥굴로 가는 정맥들과 경막으로 가는 뒤통수동맥의 작은 가지들이 이 구멍을 통해 주행한다. 구멍의 위치와 크기는 변이가 심한데, 아예 없기도 하다. 간혹 뒤통수뼈에 위치하기도 하며 관자뼈와 뒤통수뼈 사이의 봉합에 위치하기도 한다.

### 꼭지돌기
꼭지돌기는 바깥귀길의 뒤아래쪽, 관자뼈 붓돌기의 가쪽에 위치하며 원뿔 또는 각뿔 모양으로 튀어나와 있다. 귀 뒤와 아래에 뼈 돌출부를 형성한다.

### 안쪽면
꼭지부분의 안쪽면에는 구부러진 S자형으로 깊게 패인 고랑인 구불고랑이 있으며, 가로정맥굴의 일부가 여기 들어가 있다. 구불고랑 안에 꼭지구멍이 열리는 부분이 있을 수 있다.

가로정맥굴의 고랑은 매우 얇은 뼈 층에 의해 꼭지벌집의 가장 안쪽과 나누어져 있지만, 부분적으로 뼈 층이 없을 수도 있다.

## 경계
꼭지부분의 위쪽 경계는 넓고 톱니 모양으로, 마루뼈의 꼭지각(mastoid angle)과 관절을 이룬다.

꼭지부분의 뒤쪽 경계 역시 톱니 모양으로, 뒤통수뼈의 아래쪽 경계과 관절한다. 관절의 위치는 목정맥구멍돌기와 가쪽각 사이이다.

앞쪽에서 꼭지부분은 위쪽의 뒤통수뼈 비늘부분의 내림부분과 섞인다. 아래쪽에서는 바깥귀길과 고실 입구로 들어간다.

## 공간
꼭지부분의 단면을 보면 그 크기와 수가 매우 다양한 공간(꼭지벌집)으로 인해 속이 비어 있는 곳이 많다. 꼭지돌기의 위쪽과 앞부분에서는 꼭지벌집들이 크고 불규칙하며 공기를 포함하고 있지만 아래쪽으로 갈수록 크기가 줄어든다. 꼭지돌기 꼭대기에 있는 꼭지벌집은 종종 아주 작고 골수를 포함하고 있다. 때로는 꼭지벌집이 아예 없을 수 있으며 이 경우 꼭지부분 전체가 딱딱한 뼈로 존재한다.

꼭지벌집 외에도 꼭지부분의 위쪽과 앞쪽 부분에 크고 불규칙한 구멍이 있는데 이를 고실동이라고 한다. 꼭지벌집과 이어지지만 구별되어야 한다. 꼭지벌집과 마찬가지로 공기로 채워져 있으며, 고실동으로 이어져 있는 고실의 점막이 연장되어 고실동을 덮고 있다. 고실동의 위쪽 경계는 얇은 뼈 판이며, 이 판은 고실의 천장(tegmen tympani)이다. 고실의 천장은 머리뼈바닥 중간의 오목과 판을 분리한다. 또한 고실동 아래쪽 경계는 꼭지돌기에 의해, 가쪽 경계는 마루뼈의 관자선 바로 아래에 있는 비늘부분에 의해, 안쪽 경계는 고실동 빈 공간으로 들어오는 속귀의 가쪽반고리관에 의해 지어진다. 고실동은 고실위오목으로 알려진 고실의 부분 앞쪽을 통해 고실로 열린다. 고실동은 태어날 당시부터 존재하는 상당한 크기의 빈 공간이다. 꼭지벌집은 고실동의 곁주머니(게실)로 볼 수 있으며 출생 시 또는 이전에 나타나기 시작한다. 5살까지는 뚜렷하게 나타나지만 사춘기가 될 때까지도 발달이 완료되지 않는다.

## 발생
꼭지돌기는 신생아 머리뼈에서는 없거나 초기 단계의 발생 과정에 있다. 목빗근이 발달하여 뼈를 잡아당기면서 생후 1년 이후부터 형성된다. 보통 2세까지 구조적 발달을 끝낸다.

## 임상적 중요성

### 꼭지돌기
꼭지돌기의 출생 후 발달이 늦기 때문에 해당 부위에 출생 이전 생긴 손상은 종종 자연적으로 회복된다. 남아프리카에서 가장 큰 크기의 꼭지돌기가 발견되었으며, 북미 인디언에서는 가장 적게 발견된다.

드물게 꼭지돌기에서 병변이 발생할 수 있다.
**몬테 체네리 철도 터널**(Monte Ceneri Rail Tunnel)은 스위스 티치노주의 철도 터널이다. 터널은 벨린초나 주변 주의 북쪽과 루가노 주변 주의 남쪽을 구분하는 몬테 체네리 고개 아래에 있다. 이 터널은 주비아스코와 리베라-비로니코역 사이에 있는 스위스 연방 철도의 고트하르트선의 일부를 형성한다.

터널은 서로 다른 기간에 걸쳐 건설된 두 개의 구멍으로 구성된다. 몬테 체네리 I으로 알려진 첫 번째 홀은 1882년 4월 10일에 개통되었으며, 길이는 1,675&nbsp;m이다. 두 번째 시추 홀인 몬체 체네리 II는 1933년 10월 18일에 개장했으며, 길이는 1,692&nbsp;m이다. 두 홀 모두 단일 1,435&nbsp;mm 표준 게이지 오버헤드 전차선을 사용하여, 15&nbsp;kV AC16 2/3&nbsp;Hz에서 전철화된 트랙이다.

철도 터널은 몬테 체네리 도로 터널과 평행을 이루고 있으며, A2 고속도로를 같은 고개 아래로 나른다. 최근 훨씬 낮은 고도의 고개 아래 기저부(base)에 체네리 베이스 터널이 완공되었다.
**안나 엘리노르 하셀보리**는 스웨덴의 컬링 선수이다. 2018년 동계 올림픽 여자부 우승을 차지한 스웨덴 대표팀의 스킵이다. 2008년 유럽 혼성 선수권 대회를 통해 국가대표 선수 생활을 시작했으며, 2010년 세계 주니어 선수권 대회에서 우승을 차지했다. 2015년에 사라 막마누스, 앙네스 크노셴하우에르, 소피아 마베리스와 팀을 구성하여 국제 대회에 두각을 드러내기 시작하였다. 이후 올림픽에서 금메달 1개, 세계 선수권 대회에서 2회 준우승, 유럽 선수권 대회에서 우승 2회, 준우승 3회를 차지했다.
**C군 신경섬유** (group C nerve fiber) 또는 **C 그룹 신경 섬유** 또는 **C-섬유**는 중추 신경계 (CNS) 및 말초 신경계 (PNS)에 있는 세 가지 종류의 신경 섬유 중 하나이다. C 그룹 신경 섬유에는 미엘린(수초)이 없고 직경이 작고 전도 속도가 낮은 반면 A 그룹 신경섬유와 B 그룹 신경섬유에는 수초가 있다. C 그룹 신경 섬유는 자율 신경계 (ANS)의 신경절후 섬유와 배측 경로 (IV 섬유)의 신경 섬유를 포함한다. 이 섬유는 감각 정보를 전달한다.

신경 섬유의 손상은 신경병증성 통증을 유발한다. 캡사이신은 C 섬유 바닐로이드 수용체를 활성화하여 고추에서 매운맛을 느끼게 만든다.

## 구조 및 해부학

### 해부학적 위치
C-섬유는 몸감각 기관의 신경에서 발견되는 신경 섬유의 한 종류이다.

### 구조
C-섬유는 신경계의 대부분의 다른 섬유와 달리 수초가 없다. C 섬유는 직경이 평균 0.2-1.5 μm이다.

### 레막 다발 (Remak bundles)
C-섬유 축삭은 레막 다발이라는 것으로 묶여 있다.

신경 손상이 발생했지만 손상 부위 근처의 C-섬유가 손상되지 않은 상태로 유지되는 실험에서 C -섬유의 자발적 활동 증가가 관찰된다.

## 기능
Aδ-섬유는 강한 수초화와 다양한 활성화 조건으로 인해 더 높은 전도 속도를 보이므로 첫 번째 통증이라고 부르는 빠르고 얕은 고통을 느끼는 역할을 광범위하게 담당한다. 이 섬유는 사실상 수초가 없으며 결과적으로 전도 속도가 훨씬 느리기 때문에 더 느린 통증 감각을 수행하는 것으로 보인다.

C-섬유는 다양한 자극에 반응할 수 있기 때문에 다양상 수용기로 간주된다. 본질적으로 열, 물리적 자극 또는 화학적 자극에 반응한다. C-섬유 수용체에는 다음이 포함된다.
**림부어**(Limbu)는 네팔 동부(Province No. 1)와 인도 시킴 주 등에 걸친 지역에 거주하는 림부족의 중국티베트계 언어이다. 자기명칭은 '약퉁'(Yakthung)이다. 림부족은 키란티어군 언어를 쓰는 키라티족의 일종으로, 언어는 티베트어나 렙차어와 비교적 가깝다. 사용인구는 2011년 기준 약 380,000명이다.

크게 Phedape, Chhathare, Tambarkhole, Panthare의 4가지 방언으로 나뉜다. 그 중 Phedape 방언이 가장 널리 사용되지만, Panthare 방언이 지식 전달에 많이 사용되어 더 표준어에 가까운 지위를 가지고 있다. 렙차 문자의 변형인 림부 문자로 자주 표기되며 편의상 로마자가 쓰이는 경우도 있다.
**키란티어군**(Kiranti)은 네팔 동부와 인도 시킴 주 등에 거주하는 키라티인(Kirati) 계통 민족들이 사용하는 중국티베트어족 언어들이다. 키라티족에 해당하는 민족으로 야카족(Yakkha), 림부족(Limbu), 라이족(Rai), 수누와르족(Sunuwar)이 있다.

조지 반 드림은 네와르어 등과 가까운 관계라고 주장하며 키란티어군과 네와르어군으로 이루어지는 '마하키란티어군'(Mahakiranti) 가설을 제안하기도 했으나, 일부 학자들은 키란티어군이라는 하위 분류의 성립에 회의적이다. 디말어군(Dhimal)은 학자에 따라 키란티어군으로 분류되기도, 분류되지 않기도 한다.
**미조인**(Mizo)은 인도 북동부의 미조람 주와 인근 지역에 주로 거주하는 민족으로 인구는 약 400만 명이다. 미조인은 본래 특정한 하나의 부족을 가리키는 말은 아니며 중국-티베트계의 미조어를 말하는 여러 부족을 통틀어 이르던 말이다. 특히 미얀마의 친족과는 거의 같은 계통으로, 인도-미얀마가 분리되면서 민족도 분리된 것이다.

일각에서는 민족주의 운동이 존재한다. 1959년 기근에 대한 정부 대응에 불만을 품고 1961년 민족 단체인 미조 민족 전선(Mizo National Front)이 조직되었고, 이후 여러 차례의 봉기와 분쟁이 이어지다가 1986년 민족전선과 중앙정부 사이에 평화 조약이 맺어졌다.

식민시대 이전 미조인들은 애니미즘 계통 원시 신앙을 믿었으나 19세기 영국 등에서 온 선교사들의 전도로 오늘날에는 80% 이상이 기독교 신앙을 믿고 있으며, 특히 그 중 대부분은 장로교에 속한다. 미조인은 영어의 구사능력과 문해율이 인도에서 가장 높은 민족 중 하나이기도 하다.
이 문서에서는 대한민국의 방송사 문화방송의 드라마 **육남매**의 에피소드 목록이다.

## 연도별 에피소드 목록

### 1998년 (1회~55회)
오빠와 동생들을 공부시키기 위해서…
열손가락 깨물어 안 아플 손가락이 없었기에…
숙희의 첫월급은 비로소 숙희 얼굴에 환한 웃음을 되찾아주었습니다.
달이 너무 밝다면서…
움트는 새싹과 함께 숙희의 설레임과 함께…
선잠 깬 말순의 울음소리는 왜 그리도 서러웠던지…
그 날 봉투 붙이는 어머니의 손놀림은 피아니스트의 그것처럼 마냥 가볍기만 했습니다.
시를 골라낸 어머니의 사연을 삼십년이 지난 오늘까지 아무도 아는 사람이 없었습니다.
그러나 마중나온 형제들이 있어 마냥 홀가분한 두희는 소리높여 노래만 불렀습니다.
말순을 받아 안으며 어머니는 말없이 미소만 지을 뿐이었습니다.
숙희는 동생 준희의 손을 잡고 끝없이 이어진 철길을 따라 마냥 걸었습니다.
받는 기쁨보다 나누어주는 기쁨이 너무나 컸기에...
어린 두희와 말순은 알 리가 없었습니다.
다시 일어섰습니다.
절망 속에 떠나버린 첫사랑이 너무 슬퍼서 위로의 말도 잊은 채 숙희는 하염없이 눈물만 흘렸습니다. 
어머니는 시린 가슴을 안고 떡을 팔러 나갔습니다. 어제처럼 그제처럼 언제나 그랬던 것처럼…
두희의 사진첩에 소중히 끼워져 있답니다. 어린 시절의 유일한 사진 한 장으로…
봄이 다 가도록 진달래가 다 지도록… 
아끼고 사랑하며 신고 다녔습니다.
슬프고 아름다운 기억으로 어머니 가슴에 남아있답니다.
맞아주는 가족이 있어 준희는 그 아픔을 잊을 수 있었습니다.
다시 어머니 품에 안겨 가족들과 편안할 수 있었습니다.
따스한 만남과 서럽지 않은 이별이 있었기에…
아직도 숙희와 창희의 기억 속에 아련히 남아 있답니다.
지금 어느 하늘을 떠돌고 있을지,,, 육남매는 그 시절이 그립기만 합니다.
어김없이 떠오르는 내일의 태양을 기다리며…
목적지도 모른채, 방향도 잃은 채...
어린 딸 곁을 지키던 어머니 모습은 말순에게는 꿈처럼 아련하게 남아있습니다.
어느 잡지책에서 발견할 수 있었습니다.
어머님 곁을 지켜드리고 있습니다.
할 일이 산더미 같은 어머니는 자태를 드러낸 밝은 달이 고마울 뿐이었습니다.
돌아보니 그 날이 좋았습니다. 소박한 꿈이 있어 좋았습니다.
그 분의 자비를… 남을 돕기로 한 결심을…
그 해 젖엄마 시절 부둥켜안고 함께 울던 여인을 어머니는 아직도 잊을 수 없습니다.
그 오랜 그리움과 속 깊은 정을 어쩌지 못했던 것인지...
어머니 가슴에 촉촉한 가을비로 잦아들고 있었습니다.
아내자리를 지키는 어머니의 길이 얼마나 외롭고 가시밭길이었는지…
간절히 빌던 소원들은 기억이나 하고 있는지…
아득한 옛 얘기가 되었건만 아직도 북녘하늘은 멀기만 합니다.
목놓아 울던 어머니의 그 울음소리를…
지금도 어제 일처럼 아프게 아른거립니다.
그 풍랑을 어찌 헤쳐 냈을지 지금도 아득하기만 합니다.
이따금씩 숙희는 절망의 땅을 버리고, 희망의 나라로 가고 싶단 생각도 했었습니다.
살아서 다시 만났다든 것만도 꿈같은 일이었기에...
아직도 우리 모두의 비극으로 남아있습니다.
고모의 어깨 위로 눈은 무심히 내렸습니다. 그해 성탄절에도...

### 1999년 (56회~100회)
떠들썩한 돌잔치날 남몰래 흘린 고모의 눈물 때문이었습니다.
포기하기엔 뒤늦게 얻은 행복들이 너무 소중했나 봅니다.
외롭고 슬펐던 고모의 사연이 함께한 때문이었는지 모릅니다...
함께 나눈 마음만은 지금도 따뜻한 추억으로 남아있습니다.
세월이 흐른 지금도 숙희는 그때를 생각하면 가슴이 뭉클해집니다.
준희와 창희의 가슴은 높이 나르는 새처럼 마냥 설레기만 했습니다.
젖은 달빛만 아른거릴 뿐...
아직도 말순의 가슴에 아련히 남아있습니다.
이젠 애틋한 그리움으로 남아있습니다.
외상장부에 묻은 손때만큼 부끄러움으로, 때론 미안함으로 떠오르곤 합니다.
이웃이 있어, 사랑이 있어, 그들은 용기를 잃지 않았습니다.
포기하기엔 물러서기엔 인생의 회한이 너무나 깊었나 봅니다.
그 안타깝고 부끄럽던 기억도 이젠 그리움입니다. 세월이 흐르고 보니...
고모는 가슴 저미도록 고맙고 고마울 뿐이었는지...
그토록 절박하기만 했었나 봅니다. 
활활타던 여심도 애절한 모정 앞에선 빛을 잃고 말았습니다.
혼자 남는 것이야 서럽고 서러웠지만...
꼬물대는 그 모습이 신기해 고모는 젖은 눈으로 자꾸만 들여다봅니다....
어머니는 애처로운 눈길을 차마 거두지 못했습니다.
그날따라 왜 그리 야속하게 느껴졌던지...
숙희는 자주 외로움이란 말을 떠올리곤 했습니다.
아들을 생각하는 어머니의 마음이 그토록 애달펐습니다.
책갈피속의 네잎 크로바와 함께...
동생들은 주룩주룩 비 새는 방에서도 행복한 듯 노래를 불렀습니다.
한지붕아래 산단 이유만으로도 그들은 이미 한가족이기 때문입니다.
우물가에 맴돌던 인정이 그리운 탓입니다.
말을 잃은 두희는 긴 터널을 응시할 뿐입니다.
돌아가라고, 그러나 돌아갈 수 없다고....
마구 통곡하고 싶었습니다.
어머니의 미소를 볼 수 있어 두희는 행복했습니다.
둥근달과 둥근마음, 그 의미가 무엇인지를...
싸움을 막기 위해, 동생을 지키기 위해...
형의 시린 가슴을 헤아릴 길 없는 동생은 마주잡은 손이 따뜻할 뿐이었습니다.
촉촉이 젖어들었습니다.
왜 그리 따스하고 흥겨웠던지...
준희는 가끔씩 그때를 생각합니다. 세상이 삭막할 때면...
그 어리숙함이 이 세상 무엇보다도 소중한 것임을...
어린 육남매는 부푼 꿈을 안고 미지의 세계로 향해 떠났습니다.