tKBHFa red~~0.0~~설화명곡
tBHF red~~1.2~~화원
GRZq\GRZq\tSTR red+GRZq\GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑달성군/달서구↓
tBHF red~~2.5~~대곡(정부대구청사)
\\tABZg+l red\tSTReq red\KDSTeq red~~ ~~ ~~월배차량사업소
tBHF red~~3.5~~진천(보강병원)
tBHF red~~4.3~~월배
tBHF red~~5.0~~상인(대구보훈병원)
tBHF red~~5.9~~월촌
tBHF red~~6.9~~송현(참조은병원)
GRZq\GRZq\tSTR red+GRZq\GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑달서구/남구↓
tBHF red~~7.7~~서부정류장
tBHF red~~8.5~~대명
tBHF red~~9.3~~안지랑(대구가톨릭대학교병원)
tBHF red~~10.0~~현충로
tBHF red~~10.7~~영대병원(영남이공대학교)
tBHF red~~11.6~~교대
GRZq\GRZq\tSTR red+GRZq\GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑남구/중구↓
CONTgq yellow\tBHF red!~HSTq yellow\CONTfq yellow~~12.3~~명덕(2.28민주운동기념회관) (3호선)
\tSTR2 red!~tSTR red\~~ ~~ ~~
tCONTgq green\tSTRq green\tBHF red!~tHSTq green\tSTRl+4 green!~tSTRq green\tCONTfq green~~13.1~~반월당(스타법무법인) (2호선)
tBHF red~~13.8~~중앙로
GRZq\GRZq\tSTR red+GRZq\GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑중구/북구↓
STR+l\tTBHF\CONTfq~~14.5~~대구역 (경부선)
STR\tBHF red\~~15.3~~칠성시장(유니온병원)
STRl\tSTR red!~STRq\STR+r
WASSERq!~GRZq\WASSERq!~GRZq\tKRZW red!~GRZq\hKRZWae!~GRZq\WASSERq!~GRZq~~ ~~ ~~신천↑북구/동구↓
\tBHF red\STR~~16.5~~신천(경북대입구)
CONTgq\tTBHF\STRr~~17.4~~동대구역 
tBHF red~~18.3~~동구청(큰고개)
tBHF red~~19.1~~아양교(대구국제공항입구)
WASSERq\WASSERq\tKRZW red\WASSERq\WASSERq~~ ~~ ~~금호강
tBHF red~~20.1~~동촌(동촌유원지)
tBHF red~~21.1~~해안
tBHF red~~22.1~~방촌
tBHF red~~23.2~~용계(영진직업전문학교)
tBHF red~~24.4~~율하(항시원외과)
tBHF red~~25.5~~신기(신기한속내과)
tBHF red~~26.5~~반야월
tBHF red~~27.5~~각산
tBHF red~~28.4~~안심(혁신도시·첨복단지)
\\xtABZgl red\tSTReq red\KDSTeq red~~ ~~ ~~안심차량사업소
exhtSTRe red
exhSTR red~~ ~~ ~~ {예정}
exhBHF red~~ ~~ ~~대구한의대병원
GRZq\GRZq\exhSTR red+GRZq\GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑대구 동구/경북 경산시↓
exhBHF red~~ ~~ ~~부호
exhBHF red~~ ~~ ~~하양
**대구 도시철도 1호선**(大邱 都市鐵道 一號線)은 대구광역시 달성군 화원읍 설화리의 설화명곡역과 동구 괴전동의 안심역을 잇는 대구교통공사의 도시 철도 노선이다. 모든 구간이 지하이며, 모든 역이 매표 무인화로 운영되고 있다. 안내나 노선도 표기 등에 사용하는 노선 색은 밝은 빨간색이며, 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

## 승차량 및 수요
유동 인구가 많은 화원읍, 상인 교차로, 성당 교차로, 안지랑 네거리, 영남대학교 의료원, 대구교육대학교, 명덕 교차로, 반월당 교차로, 중앙로, 대구역, 칠성시장, 동대구역, 동대구복합환승센터, 큰고개 교차로, 대구국제공항, 방촌동, 율하동, 반야월, 신서혁신도시, 안심동을 통과하기 때문에 승차량이 많으며, 동호지구 및 대경권 혁신도시, 대구첨단의료복합단지 조성 이후 각산역과 안심역의 승차량이 점진적으로 증가하였으나, 미군기지와 인접한 대명동의 대명역과 공군비행장 인접 지역에 있는 동촌역, 방촌역, 용계역, 반야월역은 수요가 적은 편이다.

## 운영

### 열차 운행, 차량 기지
설화명곡행과 안심행이 주로 운행되며, 막차는 유치선이 있는 교대행과 방촌행이 운행된다. 차량기지는 월배차량사업소, 안심차량사업소 2곳을 운영하며, 그 중 월배차량사업소에서는 2호선 전동차의 중정비도 담당하기 때문에 명덕역과 청라언덕역 사이에 연결선이 설치되어 있다. 또한 현재는 설화명곡역부터 안심역까지 전 구간 지하화로 건설된 노선으로, 차량기지 구간을 제외하면 지상구간은 아예 없는 노선이지만, 향후 경산 지역 연장이 완료되면 대구선의 복선 전철화 및 선로 이설로 폐선될 기존의 대구선 선로를 이관받아 이용할 예정이기 때문에 지상 구간이 신설된다.

## 초기 계획
원래 대구 도시철도 1호선의 초기 계획은 지금의 노선과 크게 차이가 났다.

달서구에서 남구를 스쳐서 대구역으로 진입하는건 동일하지만, 현재의 노선이 대구역에서 우회전하여 안심 방면으로 가는것과 달리, 대구 도시철도 1호선의 계획이 처음으로 언급되었던 기사에서는 '월배~안심'이 아닌 '월배~공산'으로 표기되어 있었다.

그리하여 대구경북 지역 인터넷 커뮤니티에서는 아직도 1호선이 경북대학교와 파티마병원, 대구MBC네거리를 지나지 않은 것을 한탄하는 사람들이 있는데, 이로 인해 파생된 소문이 몇 가지 있다. 

위 설들을 각각 반박하면 다음과 같다.

결론은 북구 의원들이 제시한 초기 계획과 동일한 노선이 초기 구상이었다가 동대구역을 경유해야 한다는 동구의회 소속 의원들의 의견을 수렴하여 현재의 노선을 선택한 것이다. 물론 어거지로 경북대와 동대구역을 둘다 경유하도록 건설하는게 가능은 하지만, 말 그대로 어거지다. 침산동에서 경대교를 넘는 구간에서 수도권 전철 종각 드리프트 수준의 급곡선은 기본에 선형도 그렇게 가루가 되도록 까이는 흥덕드리프트처럼 우회하게 되고, 신천을 하저터널로 건너야 하기에 건설 난이도는 수직상승한다. 또한 파티마병원 앞으로 지나가는 선형으로 인해 고속터미널과의 연계성이 떨어진다. 즉, 1호선이 동대구역과 고속터미널을 포기해야만 경북대학교를 경유할 수 있는데 현재의 동대구역이 신세계 복합환승센터 개발로 호황을 누리는것을 감안한다면 현재의 노선으로 건설 계획을 변경한 것이 잘한 선택이라 할 수 있다.

사실상 경북대학교와 동대구역을 모두 경유하려면 현재의 본선에 경북대학교를 경유하는 지선을 만드는 것 외에는 답이 없다. 그 후 경북대학교 경유 노선은 3호 지선과 5호선으로 계획을 잡았다가 무산되고, 대구 도시철도 4호선으로 최종 결정되어 현재까지 추진중이다.

## 사건 사고
공사중이었던 1995년 4월 28일에는 **대구 상인동 가스 폭발 사고**가 일어났고, 2003년 2월 18일에는 **대구 지하철 화재 참사**가 일어났다. 일명 **2.18**참사라고도 한다. 전 세계 도시 철도 노선중 단일 노선으로는 최다 인명피해를 낸 불명예스러운 기록을 가지고 있다.

## 역 목록
대구 도시철도 1호선은 안심역을 제외한 모든 역들이 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. 안심역만이 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 다만 월배역, 안지랑역, 현충로역, 대구역, 칠성시장역, 신천역, 동대구역, 아양교역, 동촌역, 각산역은 반대편 횡단이 불가능 하다.
(스타법무법인)

## 연장 계획

### 하양 및 금호 연장 계획
대구광역시에서 경상북도 경산시 지역 대학으로 통학하는 대학생을 비롯한 지역 간 다각적인 교통 편의를 위해 하양읍까지 노선을 추가 연장해야 한다는 지역 주민들의 청원에 따라, 현재 종점인 안심역에서 경상북도 경산시 하양역까지 총 8.89 km를 연장하는 안심역 ~ 하양역 구간은 신설 쪽으로 가닥을 잡으면서, 사복역 ~ 하양역 구간은 대구선의 복선 전철화 및 선로 이설 사업이 끝나는 2019년 5월 17일 착공했고, 2024년 12월에 개통될 예정이다. 하양역은 상대식형 승강장 건설이 예정되어 있다. 2021년 7월 5일 하양 연장 계획에서 추가로 연장하여 하양역을 기점으로 대구대역을 지나 영천경마공원역을 종점으로 하는 계획이 확정되었다.