blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**시라하마정**은 와카야마현 니시무로군의 정이다. 지바현 등에도 시라하마라는 지명이 있어서 **난키시라하마**(南紀白浜)라고 불리기도 한다. 예부터 온천 마을로 유명했다.

## 지리
와카야마현 남서부의 해안을 따라 위치해 관광과 농업을 주된 산업으로 하고 있다. 특히 관광업은 여름의 바다에서는 작은 열대어와 함께 헤엄칠 수도 있는 등 연중 온난한 기후이고 난키시라하마 온천이나, 쓰바키 온천 등의 온천이 많이 있어 연중 관광객을 모은다. 시라하마 등의 해수욕장 부근을 중심으로 리조트 시설이나 기업이나 각종 단체 등의 별장, 휴양소가 다수 모여 있다.
**캐논 EOS-1D 마크 IV**는 1,610만 유효 화소를 가지는 전문가용 디지털 SLR 카메라이다. 캐논 EOS-1D Mark III의 후속 모델이다. 2009년 10월에 출시되었다. 27.9 × 18.6 mm 크기의 CMOS 이미지 센서를 가지고 있으며, 초당 10 프레임을 촬영할 수 있다. 캐논의 DSLR에서 플래그십으로는 처음으로 동영상 기능을 탑재하였고, 확장 감도 102,400을 지원하는 것이 특징이다.

타사의 경쟁 모델로는 니콘 D3s 등이 있다.

## 향상된 기능들
EOS-1D Mark III과 비교했을 때, 유효 화소 수, 자동 초점 성능, 고감도 노이즈 억제력 등이 향상되었다.
**스사미정**은 와카야마현 니시무로군의 정이다.

가다랑어 고기잡이와 "겐켄 선"으로 알려져 있으며 근세에는 구마노 지역 일대의 중심부가 된 적도 있었다.

## 지리
스사미정은 기이반도의 거의 남단에 위치하고 태평양에 접하고 있다. 해안선은 어항을 만드는데 적합한 리아스식 해안으로 고기잡이가 번성한다. 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 연평균 기온은 약 17도이다. 평지가 적고 정역의 90퍼센트 이상을 산림이 차지하고 있다. 또한 이 근처의 해안은 현립 자연공원으로 지정되어있다. 중심 취락은 스사미강 하구에 있는 어항의 마을인 스사미이다.

## 역사
스사미정 근처는 6세기경부터 오랫동안 구마노 지역의 중심이었고 1657년에 구치쿠마노 봉행소가 놓이고 나서는 명실공히 난키 지배의 중심지가 되었다.

## 교통

### 철도
서일본 여객철도의 기세이 본선이 유일한 철도 노선이다. 보통 열차는 2시간마다 1편 꼴로 다니고 있으며, 대표역은 간이위탁역인 스사미역이다. 스사미역에는 와카야마, 오사카 방면으로 가는 특급 구로시오 호가 정차한다.
**니콘 D3s**는 2009년 10월 출시된 니콘의 디지털 SLR 카메라이다. 5199달러에 발매되었다. 니콘 D3의 후속기종으로, 1,210만 화소의 CMOS 센서를 장착하였다. ISO는 102,400까지 확장이 가능하며, 최고 셔터 속도는 1/8000초이다. 51개의 자동 초점 포인트를 가지고 있으며, 최대 초당 11장 연사가 가능하고, 라이브뷰 또한 지원된다. 풀프레임에 상대적으로 적은 화소수의 센서를 탑재하여 고감도 신호 대 잡음비가 2010년 2월 현재 발매된 DSLR 중에 가장 뛰어나다.

타사의 경쟁 모델로는 캐논 EOS-1D Mark IV 등이 있다.
**Coda**는 영국의 하드 록 밴드 레드 제플린의 컴필레이션 음반이다. 이 음반은 레드 제플린의 12년 경력 동안 다양한 세션에서 사용되지 않은 곡들을 모은 것이다. 1982년 11월 19일, 드러머 존 본햄의 죽음으로 공식적으로 해체된 지 1년 만에 발매되었다. 따라서 본체를 따라 음악 작품을 끝내는 구절을 뜻하는 "코다"라는 단어가 제목으로 선택되었다.

## 배경
밴드를 위한 다섯 번째 스완 송 레코드 음반인 Coda는 애틀랜틱 레코드에 대한 계약상의 약속을 기리고 이전에 벌어들인 돈에 대한 세금 요구를 다루기 위해 발매되었다. 그것은 1960년대와 1970년대의 다양한 스튜디오 세션에서 남겨진 거의 모든 트랙을 없앴다. 이 음반은 레드 제플린의 12년 역사에 걸쳐 있는 8곡의 음반이다. 애틀랜틱은 스완 송이 이 밴드의 마지막 스튜디오 음반을 제작했기 때문에 이 음반을 스튜디오 음반으로 간주했다. 마틴 포포프에 따르면 "지미 페이지가 〈We're Gonna Groove〉를 스튜디오 트랙, 〈I Can't Quit You Baby〉를 리허설 트랙이라고 부른 것은 스완 송이 애틀랜틱에 스튜디오 음반을 한 장 더 내었기 때문이라는 추측이 있다"고 한다.

기타리스트 지미 페이지는 음반 발매에 대한 추론의 일부는 팬들에 의해 계속 유포되고 있는 비공식 레드 제플린 음반의 인기와 관련이 있다고 설명했다. "Coda는 기본적으로 너무 많은 해적판이 있었기 때문에 방출되었습니다. 우리는 생각했습니다. 그렇게 많은 관심이 있다면, 나머지 스튜디오의 물건들을 내놓는 게 낫겠군요." 존 폴 존스가 회상했듯이 "그것들은 좋은 노래였어요. 펑크가 일어날 즈음에 녹음된 게 많았어요... 레드 제플린 트랙이 많이 나오지 않았어요. 우리는 모든 것을 사용했어요."라고 말했다.

## 커버 아트
이 음반 커버는 다섯 번째 음반 커버인 힙노시스가 디자인했으며, 이 커버는 레드 제플린을 위해 디자인된 디자인 그룹이다. 이 음반은 1983년에 해체되기 전에 디자인된 마지막 음반이기도 하다. CODA의 4개의 주요 문자는 1978년 버나드 알룸이 디자인한 "Neon(네온)"이라고 불리는 알파벳 서체 디자인에서 왔다.
**뉴델리 밀회 조작 사건**(New Delhi 密會造作事件)은 1953년 10월 민주국민당 대표 신익희가 영국 여왕 엘리자베스 2세의 대관식에 참석하고 인도 뉴델리를 순방하던 중, 조선민주주의인민공화국의 조소앙을 만나 영세중립화 음모를 꾀했다는 의혹이 제기된 사건이다. 대한민국 국회에서 진상조사단이 구성되어 조사에 나섰으나 결국 혐의없음으로 종결되고, 의혹을 발표한 함상훈은 민주국민당에서 제명됨으로써 사건은 종결되었다. 그러나 사건 종결 뒤에도 조병옥, 김준연 등은 신익희가 조소앙을 만났다고 보고 신익희를 의심하였다.

## 진행

### 발단
신익희는 1953년 5월 김동성과 함께 대한민국 대표로 영국 여왕 엘리자베스 2세의 대관식에 참석하고 돌아왔다. 그가 귀국했을 때 인도에서 조소앙과 만났다는 의혹이 제기되었다. 민주국민당 소속 함상훈의 성명서에 의해 공개되었다. 함상훈은 민주국민당의 선전부장이었다.

함상훈이 공개한 성명서에 의하면 신익희가 돌아오는 중에 북한에서 온 조소앙과 뉴델리에서 비밀리에 밀회, 한국을 비공산, 비자본주의 국가로 중립화하자는 문제를 협의했다는 것이다.

함상훈은 또 1954년 3월 조선민주주의인민공화국에서 온 조소앙의 밀사 오경심을 신익희 민국당 위원장이 만났다고 주장하였다. 곧, '제3세력'이 민국당 위원장 신익희와 내통하여 김일성과 이승만 정권을 배제한 중립화 정권 수립을 추진하였는데, 그 일환으로 신익희와 조소앙이 뉴델리에서 만났고, 또 조소앙이 보낸 특사를 신익희가 만났다는 내용이었다.

### 경과
이와 같은 폭탄적인 성명은 민주국민당에 의해서 적극적으로 부정되고, 내무장관 백한성은 함상훈을 불러 의혹을 고한 사람을 추궁하였으나 함상훈은 의혹을 제보한 사람을 구체적으로 명시하지 못했다.

자유당에서는 이 사건을 크게 문제시하여 제3세력에 대한 공포심을 불러일으키는데 이용하였다.

대한민국 국회 진상조사단의 조사 결과 신익희와 조소앙이 만났다는 구체적인 증거 자료가 제시되지 못하자 결국함상훈은 당에서 제명조치되었다. 조병옥과 김준연 등은 함상훈을 두둔했으나 출당을 막지는 못했다.

### 사건 이후
이와 같은 영구집권의 개헌구실로 이용된 뉴델리 밀회사건이 누구에 의해 조작되었는가는 수수께끼로 남아 있다.'고 말한 것이 원인이었다.

김준연은 후일 '이 사실을 내가 조작하였다고 말하는 사람들이 있지만, 내가 조작한 것은 아니고 그 때에 그런 말이 있어서 나는 그것을 잘 알아보아야 하겠다고 하였던 것이다.'라며 억울함을 호소하였다. 김준연은 각 신문사와의 인터뷰, 정계야화 편집 시에도 자신은 억울하다며 이 말을 계속 언급한다.

## 기타
1954년 3월 16일 조병옥은 신익희와 최두선을 제외한 민주국민당의 간부들을 소집했다. 그리고 그는 신익희가 만났다고 확신하였다. 당초 영국을 방문하고 3월 16일에 돌아온 최두선 역시 초청하였으나 최두선은 피로를 이유로 거절했다.

1954년 3월 16일 당시 동아일보사 사장 최두선은 영국 시찰을 마치고 돌아왔다. 신익희가 틀림없이 만났다고 하였다.

그 자리에는 신각휴(申珏休), 송필만(宋必滿) 등도 있었다. 그러나 민주국민당 내에서는 함상훈이 사주를 받은 것이라고 판단했지만 조병옥 역시 신익희가 뉴델리에서 조소앙을 만났다고 하여 아무도 이의를 제기하지 않았다.
수리물리학에서 **디랙 행렬**(Dirac matrices) 혹은 **감마 행렬**(gamma matrices)은 민코프스키 공간의 계량 텐서에 해당하는 클리퍼드 대수 ''Cl''을 표현하는 네 개의 4×4 행렬 이다. 이들은 로런츠 변환을 따르지 않아, 4차원 벡터를 이루지 않지만, 이들은 스피너와 곱하여 로런츠 변환을 따르는 스칼라, 벡터, 텐서를 만드는 데 쓰인다.

디랙 행렬은 여러 방법으로 정의할 수 있다. 이들은 다 같은 클리퍼드 대수를 나타낸다는 점에서 동등하나, 실제 계산에서는 특정 표현이 다른 표현보다 유용한 경우가 있다. 이런 정의하는 방법에는 디랙 표현(Dirac representation), 바일 표현, 마요라나 표현(Majorana representation) 등이 있다.
디랙 표현은 다음과 같다.
여기서 ''I''는 2×2 단위행렬이고, σ는 파울리 행렬이다. 바일 표현으로는
마요라나 표현으로는

이 네 행렬 말고도, 통상적으로 다섯 번째 디랙 행렬을 다음과 같이 정의한다.
이들을 이용하여, 디랙 스피너 는 벡터를 이룬다.
물리학과 수학에서 **갈릴레이 군**은 뉴턴 역학에서 성립하는 시공간의 대칭군이다. 시간 병진 변환과 공간의 병진 변환 · 회전 변환 밖에, 주어진 상대 속도에 대한 기준틀의 변환을 포함한다. 특수 상대성이론에서 갈릴레이 군은 푸앵카레 군으로 대체된다.

## 정의
위의 **갈릴레이 변환**은 다음과 같은 꼴의 함수이다.
이들은 함수의 합성 아래 이라고 한다. 갈릴레이 군은 다음과 같은 리 군 반직접곱으로 나타낼 수 있다.
여기서 
그렇다면, 반직접곱에서 
갈릴레이 군 전체를 다음과 같이 행렬군으로 나타낼 수 있다.
\begin{pmatrix}
1&0&\mathbf0\\
s&1&\mathbf0\\
\mathbf y&\mathbf v&R
\end{pmatrix}\colon R\in\operatorname{SO}(n),\;\mathbf v,\mathbf y\in\mathbb R^n,\;s\in\mathbb R\right\}

### 갈릴레이 대수
갈릴레이 군 이라고 한다. 이는 구체적으로 다음과 같다. 우선, 다음과 같은 기저를 정의하자.
그렇다면 이들의 리 괄호는 다음과 같다.

## 성질
갈릴레이 대수는 푸앵카레 대수와 달리 자명하지 않은 2차 리 대수 코호몰로지를 가진다.
이에 따라, 갈릴레이 대수는 자명하지 않은 중심 확대를 가지며, 중심 전하 을 추가하면, 갈릴레이 대수는 다음과 같다.
따라서, 갈릴레이 변환을 따르는 고전적 계를 양자화한다면, 양자계는 일반적으로 갈릴레이 변환의 중심 확대를 따르게 된다.

## 표현론
3+1차원 갈릴레이 대수 의 (중심 확대의) 유한 차원 유니터리 표현은 다음과 같이 분류된다.

우선, 중심 확대된 3+1차원 갈릴레이 대수의 보편 포락 대수의 중심은 다음 원소들로 생성된다.
는 푸앵카레 군의 표현론에서의 파울리-루반스키 벡터와 유사하다.

슈어 보조정리에 따라, 기약 유니터리 표현에서 이 중심원들은 단위 행렬에 비례하며, 따라서 표현들을 중심 원소의 값에 따라 분류할 수 있다. 위 중심원들의 값이 각각
라고 하자. 유니터리 표현을 가정하였으므로, 이어야만 한다.

### 유질량 표현
는 질량껍질 위에 추이적으로 작용한다.

유도 표현 (위그너 분류) 방법을 사용하면, 에 의하여 분류된다.

### 무질량 표현
공간에서의 안정자군을 고려해야 한다.

## 예

### 1차원 갈릴레이 군
0+1차원 갈릴레이 대수 이다.

### 2차원 갈릴레이 군
1+1차원 갈릴레이 대수 와 동형이다. 하이젠베르크 대수의 통상적 기저
가 주어졌을 때, 동형은 구체적으로 다음과 같다.
이는 3차원 실수 리 대수 가운데 아벨 리 대수가 아닌 유일한 멱영 리 대수이며, 3차원 리 대수의 비안키 분류에서 II형 대수이다.

마찬가지로, 1+1차원 갈릴레이 군은 3차원 실수 하이젠베르크 군과 동형이다. 3차원 하이젠베르크 군은 3×3 상삼각 행렬로 구성되는데, 위의 행렬 표현에서 갈릴레이 변환은 하삼각 행렬로 구성된다. (상삼각 행렬과 하삼각 행렬 사이는 기저의 순서를 뒤바꾸어 변환할 수 있다.)

## 응용
갈릴레이 변환은 뉴턴 역학에서 사용되는 시공간의 대칭군이다. 다만, 자기력과 같이 속도에 의존하는 힘이 존재하는 계의 경우 갈릴레이 변환을 따르지 않을 수 있다. 예를 들어, 맥스웰 방정식은 갈릴레이 변환을 따르지 않는다.

실제 세계의 시공간은 실험에 따라 갈릴레이 변환을 따르지 않고, 대신 푸앵카레 변환을 따른다. 갈릴레이 군은 푸앵카레 군의 위그너-이뇌뉘 축약이며, 이는 광속을 무한대로 취하는 것으로 생각할 수 있다. 즉, 광속보다 매우 낮은 속도에 대해서는 갈릴레이 변환이 대략적으로 성립한다.

## 역사
갈릴레이 변환의 개념은 이탈리아의 물리학자 갈릴레오 갈릴레이가 새로운 두 과학에서 최초로 기술하였다. 특수 상대성 이론 이전에는 역학의 기본적인 원리로 당연히 여기다가, 이를 대체하는 푸앵카레 변환이 제시되자 이와 구별하기 위해 "갈릴레이 변환"이라고 부르기 시작했다.
**류자신**은 조선시대 중기의 문신이자 외척이다. 본관은 문화이고 자는 지언(止彦)이다. 공조판서 류잠(柳潛)의 아들이며 광해군의 장인이다. 이담(李湛)의 문인이다.

## 생애
이담(李湛)의 문하에서 수학하였다. 1564년(명종 19) 사마시에 입격하여 진사가 되었고 1565년 문정왕후 윤씨의 상 중 3년상으로 사직한 아버지를 대신하여 태릉참봉이 되어 관직에 나갔다.

당시 그의 아버지 류잠은 태릉 수직의 장으로 있었는데 명종이 특명을 내려“능을 지키는 관리가 몸에 질병이 있으면 그 아들로써 능참봉을 삼아 그 아버지를 대행케 하라.”라고 하였다. 부친의 상중에 태릉참봉이 되어 출사하였고 3년상을 마친 이후 태릉참봉, 돈령부직장을 거쳐 내자시주부 이어 이어 장원서장원에 전임되었다가 평강현감으로 나갔다. 그 뒤 내직에 돌아와 1571년 사과가 되고 1572년 호조좌랑, 형조정랑, 1575년 봄 김포현령으로 부임하였으나 이듬해 아버지 유잠의 상을 당하여 3년상을 마쳤다.

1579년 형조정랑을 거쳐 이어 김제군수로 부임했다가 어머니의 나이가 70이 넘었다 하여 곧 사퇴하였다. 그 뒤 한성부판관, 장악원첨정 등을 지냈다. 그 뒤 제용감첨정을 거쳐 양근군수로 부임했다가 1581년 체직되었다. 1582년 상의원판관, 83년 사재감첨정, 85년 장악원 첨정으로 옮겨 내승을 겸임했다. 1587년 3월 셋째딸을 왕자 광해군의 부인으로 들여보냈다. 87년 여름 모친상을 당하여 3년상을 마쳤다.

1589년 가을 경조판관에 제수되었고 그해 겨울 정여립(鄭汝立)의 옥사에 안악현감으로 나가 해서(海西)의 가담자와 연루자들을 색출, 잡아들였으며, 이후 통정대부로 특진하여 안악현감을 연임하다가 광주목사 등을 지냈다. 1592년 임진왜란 때는 광해군을 수행하였다. 그 후 가선대부로 승진, 돈녕부동지사를 거쳐 외직인 춘천도호부사가 되었으나 윤두수가 동궁을 모셔야 된다는 이유로 만류하여 다시 돈녕부동지사가 되었다. 바로 왕의 어가를 호종하여 평양까지 갔다가 평양에서 묘사주(廟社主)를 모시고 광해군 분조를 따라 강원도방면으로 나갔다가 그해 가을 성천으로 가 성천도호부사에 임명되었다.

1595년 호군을 거쳐 한성부 우윤으로 전임되어 오위도총부부총관을 겸하였다. 그 뒤 개성부 유수를 거쳐 1597년 겨울 자헌대부 한성부 판윤 겸 도총관 등을 역임하고 오위도총부 도총관 등을 지냈으며, 1598년 명나라 장군을 구타한 사건으로 파직되었다. 1599년 개성부 유수, 1601년 지돈녕부사가 되었다.

1608년 광해군의 즉위로 보국숭록대부 돈녕부영사로 특진하고 문양부원군(文陽府院君)에 봉해졌다. 그러나 평소와 다름없이 겸공(謙恭)한 마음으로 일상생활에 근신하고 권문세가로 행세하는 일이 없었다. 1610년(광해군 2년) 기로소에 들어가 기로소당상이 되었다.

## 사후
1612년 사망하여 경기도 시흥시 목감동에 안장되었고 호성공신에 추록되었다. 광해군의 특명으로 갈충진성동덕찬모좌운이라는 열자의 호가 추가되었으며, 증직으로 대광보국숭록대부 의정부영의정겸 영경연 홍문관 예문관 춘추관 관상감사 세자사를 더하여 추증하였다. 1617년 신도비가 세워졌다. 1623년 인조반정으로 관작과 봉호가 추탈되었으며, 광해군 대에 권력을 누린 아들 희분(希奮), 희발(希發), 희량(希亮) 등은 처형 또는 유배되었다. 류자신 선생 묘 및 신도비는 경기도 시흥시 능곡동에 있다. 2000년 1월 31일 시흥시의 향토유적 제4호로 지정되었다.
**체스터역**은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 2호선 블루어-댄포스의 지하철역이다. 1966년에 노선 첫 개통과 동시에 같이 개장하였고, 체스터 애비뉴 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 위치해 있다. 토론토 주차공단이 체스터 애비뉴 맞은 편에 공영 주차장을 운영하고 있다.

## 역사
체스터역은 1966년 2월 25일, 블루어-댄포스 선이 킬역에서 우드바인역까지 개통함과 동시에 같이 개장하여 오늘날에 이르고 있다.

블루어-댄포스선의 다른 역과 같은 디자인을 따른 이 역은 두 개의 타일 색상은 물론 역 이름이 토론토 서브웨이 폰트로 쓰여있다.

체스터역은 두 번째 출입구가 절실히 필요한 역 중 하나로 손꼽히는 가운데

## 시설
체스터역은 체스터 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 출입구가 위치해있다. 출입구가 동쪽으로 나있는 관계로 서쪽에서 출입하는 승객들을 위해 잭맨 애비뉴에서 지하철역까지 보행로가 설치되어있다.

역 안에 있던 가판대인 게이트웨이 뉴스스탠드는 6년 동안 문을 닫았다가 2015년 5월 8일에 토론토의 예술가인 제스 돕킨이 이끄는 예술가 그룹이 운영하는 아티스트 뉴스스탠드 (The Artist Newsstand)로 재개장하였다. 아티스트 뉴스스탠드는 1년 동안 운영하였다.

## 지하철 체계
체스터역에서는 케네디역에서 키플링역까지 운행하는 블루어-댄포스선 열차를 이용할 수 있으며 이 역은 토론토 지하철에서 갈아탈 수 있는 버스나 노면 전차 노선이 없는 유일한 역이기도 하다. 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 야간 보수 작업으로 문을 닫는 동안 운행하며, 평일에는 오전 1시 30분부터 5시 30분까지, 일요일에는 오전 8시 30분까지 운행한다.

## 버스 연결편
체스터역에서는 갈아탈 수 없는 버스나 노면전차 노선이 존재하지 않으며, 지하철 운행이 중단되는 심야 시간대에는 블루어와 댄포스를 따라 300번 블루어-댄포스 심야 버스를 역 바깥의 정류장에서 승차할 수 있다.

## 문화
2014년 4월 1일, 토론토 교통국은 만우절을 기념하여 체스터역에서 올드밀이나 체스터역과 같이 승객 수가 저조한 지하철역을 아파트로 개조하여 민영에 위탁하겠다는 농담을 선보였다.

### 공공 미술
2017년 6월에 토론토 교통국의 공공 미술 프로젝트의 일환으로 TTC는 이 지역의 식물과 꽃으로부터 영감을 받은 캐서린 하비의 모자이크와 스테인글라스 벽화 작품인 FLORAE를 발표하였다.
**심달원**은 조선 중기의 문신으로, 본관은 청송(靑松), 자는 자용(子容)이다. 기묘명현에 책록되었다.

## 가계
세조 때, 영의정을 지낸 청송부원군(靑松府院君) 심회(沈澮)의 증손으로, 영의정에 증직된 심순문(沈順門)의 차남이고, 명종 때, 영의정을 지낸 청천부원군(靑川府院君) 심연원(沈連源)의 동생이며, 동지돈녕부사 심봉원(沈逢源), 명종 때, 좌의정을 지낸 심통원(沈通源)의 형이다. 또한, 중종 때, 이조참판을 지낸 윤희인(尹希仁)의 사위이다. 뒤에 7촌 아저씨이자 금천현감 심형의 양자가 되었다.

학생 신분일 때인 1506년 중종 반정 직후 형 심연원과 함께 정국원종공신 3등에 녹선되었다. 김안국의 문하생으로 수학하였으며 1509년 정시에 급제하였다.

## 관력
1517년 별시문과(別試文科)에 을과로 급제하여, 권지승문원정자가 된 뒤 예문관검열, 홍문관 저작, 승정원주서 등을 지냈다. 1519년 홍문관부수찬, 이조좌랑으로 재직 중에는 중국어를 잘 하여 승정원의 직책을 겸직하였다. 그해 홍문관 수찬 겸 경연관 검토관을 거쳐, 홍문관 부수찬(副修撰)으로 숙직하던 중, 기묘사화(己卯士禍)가 일어나자, 조광조(趙光祖)의 당이라 하여, 제1착으로 투옥된 후, 유배되었다. 얼마 후, 풀려나, 이조좌랑을 거쳐, 1522년 성균관 직강을 지냈으며, 중국어에 능통하여, 1528년 명나라에 가는 성절사(聖節使)를 질정관으로 수행했다. 1523년)중종 18년) 개성부도사, 1528년 훈련원부정이 되고, 1531년 성균관사성, 장악원정, 군기시정을 역임했다. 이후 승문원판교에 임명됐다가 파직당했다.

이후, 호군(護軍)·승문원 판교(判校)를 거쳐, 1534년 장악원정으로 복직했다. 1534년 문과 중시에 급제하였다. 1535년 통례원 우통례(右通禮)를 거쳐 그해 통례원 좌통례(左通禮)에 이르렀다. 

뒤에 아들 심전이 광국 원종공신 2등이 되자 그의 영귀로 이조참판 겸 동지경연사 홍문관제학(吏曹參判兼 同知經筵事 弘文館提學)에 추증되었다. 영조 때, 기묘명현(己卯名賢)의 한 사람에 책록되어, 이조판서에 추증되었다.
**던랜즈역**(Donlands Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 이 역은 토론토의 그릭타운에 위치해있으며, 던랜즈와 댄포스에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 남서쪽에 있다.

## 역사
던랜즈역은 1966년에 블루어-댄포스선이 처음 개통할 때 동시에 개장하였다. 처음에는 역 규모가 자그마했던 이 역은 1980년대에 오늘날의 건물로 재건축하고 개찰구를 대합실 층에서 지상층으로 옮기면서 버스 승강장 또한 요금 지불 구역 내에 들어가게 되었다.

1997년 8월 6일, 던랜즈역과 그린우드 차량기지 사이에 있던 분기 선로의 고무 패드에서 화재가 발생하여 블루어-댄포스선은 브로드뷰에서 케네디역까지 폐쇄되었고 승객 2천여 명이 비상 탈출을 해야 했다. 이 중 50명 가까이 연기 흡입으로 병원에 실려갔고 구급대원 200여 명이 현장에 파견되었다.

### 두 번째 출입구
2010년 6월, 토론토 교통국은 블루어-댄포스선 지하철역에 두 번째 출입구를 추가할 계획을 발표하였다. 이는 화재 안전 조사 결과 출구가 한 곳 밖에 없는 것은 위험하다는 판단에서였다.

공사는 듀허스트 블루버드에 기존 주택 부지를 매입해 출구 전용으로만 지을 예정이였다.

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

이에 따라 역 개선 공사는 미루어졌고 다운타운 릴리프선 (Downtown Relief Line) 또는 온타리오선 (Ontario Line)에 대한 환경 영향 평가를 먼저 끝낸 다음 돈랜즈역에 미치는 영향은 그때 파악하기로 하였다.

2016년 11월 29일, 몇 차례의 지역 주민 여론 수렴 과정을 걸쳐 두 번째 출구를 스트래스모어 블루버드 남쪽에 있는 듀허스트 블루버드 17 및 19번지에 건설하기로 하고 공청회를 개최하였다.

## 근처 명소
이 역 근처에는 그릭타운은 물론 마디나 이슬람 사원, 이스턴 커머스 고등학교 (Eastern Commerce Collegiate Institute), 서브웨이 아카데미 I 대안 고등학교, 윌킨슨 주니어 공립 학교가 있다.

그린우드역과 던랜즈역 사이에는 그린우드 지하철 차량기지로 반입되는 반입선이 위치하고 있다. 이 반입선은 양방향이 서로 겹치지 않게 2층 구조로 완벽히 분리되어서 차량의 반입 혹은 반출이 되고 있다. 또한 삼각선으로 동시에 반입, 반출이 가능하다.

이 그린우드 지하철 차량기지는 TTC의 가장 큰 차량기지로써 그린우드 애비뉴 400번지에 위치해 있다.

## 버스 연결편
던랜즈역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 이 역에서 56, 83번 버스로 갈아타려면 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하며 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 댄포스 애비뉴에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다.

utCONTgq\utINTq!~uKINTa\utCONTfq~~ ~~던랜즈역 
CONTgq\umKRZu\CONTfq~~ ~~ 
uHST~~ ~~존스 / 제럴드 
uHST~~ ~~존스 / 퀸 
uHST~~ ~~레슬리 / 이스턴 
uKHSTe~~ ~~레이크쇼어 차량기지
**그린우드역**(Greenwood Station)은 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역이다. 린스모어 크레센트와 댄포스 애비뉴에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 블루버드 남서쪽에 위치한 이 역은 토론토의 이스트댄포스 지역에 있다.

## 역사
이 역은 1966년 2월 26일에 블루어-댄포스선의 1단계 구간이 개통하면서 동시에 개장하였다. 그린우드 애비뉴에서 한 블록 동쪽으로 떨어진 이 역은 그린우드 차량기지가 있는 곳이다. 같은 날에 31번 그린우드 버스 또한 그린우드 차량기지를 포함해 댄포스 애비뉴와 퀸 스트리트 사이를 매일 18시간 동안 운행을 개시하였다.

그린우드역은 개통 당시 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 승차해야했기 때문에 환승 표가 필요하였다. 하지만 이는 1993년 3월과 1994년 3월 사이에 역 개찰구 위치를 옮겨 31번 버스도 요금 지불 구역 내에서 갈아탈 수 있게 되었다.

### 두 번째 출입구
2010년 7월에 토론토 교통국은 화재에 대비하여 블루어-댄포스선의 일부 역에 두 번째 출구를 짓기로 추진하였다.

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

TTC는 지역 주민들의 여론 수렴 과정을 거친 이후 2018년 4월 11일에 댄포스 애비뉴 1416번지를 두 번째 출구 부지로 선정하였다.

## 근처 명소
이 역 근처에는 세인트패트릭 가톨릭 고등학교 (St. Patrick's Catholic Secondary School)와 모나크파크 고등학교 (Monarch Park Collegiate Institute), 댄포스 기술고등학교 (Danforth Collegiate and Technical Institute), 프랑스어 학교인 라모자이크 초등학교 (École élémentaire La Mosaïque)가 있다. 또한 그린우드 애비뉴 댄포스와 제럴드 사이에 그린우드 지하철 차량기지가 위치해있으며 퀸 스트리트 근처에는 노면전차가 정박하는 러셀 차량기지가 위치해있다. 이와 동시에 댄포스 애비뉴를 따라 수많은 식당과 상점들이 있으며 모나크와 그린우드 공원은 물론 로르샤치 (Rorschach)와 레프트필드 (Leftfield)와 같은 양조장도 그린우드 애비뉴를 따라 위치해있다.

## 버스 연결편
그린우드역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 31번 그린우드 버스는 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하고 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 끊기는 시간대에 역 밖의 댄포스 애비뉴에 있는 정류장에서 승차해야 한다.

utCONTgq\utINTq!~uKINTa\utCONTfq~~ ~~그린우드역 
CONTgq\umKRZu\CONTfq~~ ~~ 
uHST~~ ~~그린우드 / 제럴드 
uSTR+l\uABZgr\
uSTRg\uHST\~~ ~~그린우드 / 퀸 
uSTR+l\uABZql\uABZqlr\uSTRgq\uHST+r~~ ~~우드워드 / 퀸 
uHSTf\\\\uSTRg~~ ~~레슬리 / 이스턴 
uSTRl\uSTRfq\uHSTfq\uSTRfq\uSTRr~~ ~~우편집중국
**우드바인역** (Woodbine Station)은 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역으로, 토론토의 이스트요크 남쪽과 댄포스 애비뉴에 밀집한 상가에 있는 이 역은 우드바인 애비뉴와 댄포스 애비뉴 북쪽에 있는 스트래스모어 블루버드의 남서쪽에 위치해있다. 이 역은 또한 버스 노선 세 개가 역 내부에 있는 버스 승강장에 정차한다.

우드바인역은 블루어-댄포스선이 처음 개통한 1966년 2월 25일부터 1968년 5월 10일까지 동부 종착역을 맡았으며, 한때는 스카버러로 이어지는 관문을 맡기도 하였다.

## 역사

### 초창기
우드바인역 근처에 대중교통이 처음 들어선 건 1921년 6월, 존 홀린저가 홀린저 버스 라인 (Hollinger Bus Lines) 회사를 설립해 우드바인과 댄포스에서 이스트요크로 이어지는 버스를 운행하였다.

토론토 교통국은 1954년에 통합시 전체에 대중교통을 운행하기 위해 홀린저 버스 라인을 인수하였고 블루어와 댄포스 노면전차로 갈아탈 수 있는 우드바인 버스를 선보였다.

1960년대 중반에 TTC는 재정 문제를 겪고 있었는데, 1950년대까지만 해도 영 지하철 공사 비용은 승객들이 지불하는 요금으로 충당할 수 있었으나 도시가 팽창하고 자가용 보편화와 인플레이션으로 공사 비용을 충당하기 점점 힘들어졌다.

다행히도 1960년대 초반에 주정부가 킬에서 우드바인까지 1966년에 동시 개통할 비용은 물론 1968년에 이즐링턴과 워든까지 연장할 비용을 지원하였다.

### 댄포스 셔틀 전차
블루어-댄포스선은 개통하는 대로 러트렐 루프에서 시내까지 운행하는 블루어와 댄포스 노면전차를 대체할 계획이였다.

이에 따라 교통국은 우드바인역과 러트렐 루프 사이를 노면전차가 계속 운행하고 버스 터미널 동쪽에 있는 주차장에 역으로 진입하는 연결선을 추가하였다.

우드바인역은 임시 종착역이였기 때문에 섬식 승강장이 아닌 상대식 승강장으로 지어졌다. 승강장에는 다음 열차가 언제 출발할 지, 또한 개통 당시 영-유니버시티선과 3년 동안 직결 운행을 했기 때문에 행선지가 어디인지도 표시되었다.

1968년 5월 10일에 워든까지 종점이 연장되면서 댄포스 셔틀 전차는 운행이 중단되었고 노면전차 선로와 승강장도 폐쇄되었다.

노면전차가 운행했던 흔적은 여전히 일부 남아있는데, 노면전차 선로 일부가 스트래스모어를 따라 시더브래에서 역 출입구까지 남아있다.

### 두 번째 출입구
지하철 종점이 워든까지 연장된 이후 우드바인역은 동네의 일반 지하철역으로 자리잡게 되었다. 버스는 남쪽으로 호숫가의 비치스 (The Beaches)까지 운행하였고 북쪽으로 파크뷰힐스 (Parkview Hills)의 공업단지를 따라 운행하였다. 시간이 지나면서 역 건물은 점점 노후하였고 교통 약자가 이용할 수 있도록 접근성을 개선할 필요가 시급해졌다.

2010년 6월, 토론토 교통국은 우드바인역에 두 번째 출입구를 지을 계획을 발표하였다. 이는 화재 시 지하철 승강장에서 빠져나올 수 있는 비상 출구가 한 곳 밖에 없다는 화재 안전 감사 보고서 때문이였다. 두 번째 출입구는 우드바인과 스트래스모어 북서쪽에 지을 예정이였고 이에 따라 주택 한 가구를 철거해야 했다.

우드바인역은 또한 엘리베이터를 설치하고 외벽을 교체하는 등 재건축에 들어갔다. 재건축은 2014년 가을에 시작해 2015년 9월 8일에는 버스 진입로가 폐쇄되었다. 승객들은 공사가 이루어지는 동안 도로변 임시 정류장에서 버스로 갈아타야 했고 공사는 2017년 여름에 마무리를 지었다.

## 건축 양식
우드바인역은 1960년대에 지어진 블루어-댄포스선의 다른 역과 같이 모더니즘 양식의 실용주의 디자인을 채택하고 있으며 벽 타일은 녹색 바탕과 짙은 녹색 테두리로 이루어져있다.

이 역에는 또한 마민 보린스의 방향 교차 연결 (Directions Intersections Connection)이 버스 승강장 벽에 걸려있다. 93 제곱미터 규모의 이 작품은 다채로운 금속 철판이 대칭되는 무늬로 놓여있다. 이 대칭은 대중교통의 움직임과 방향성, 지역 공동체와 장소의 교차, 과거와 현재로 이어지는 공간의 연결을 표현하고자 하였다.

## 버스 연결편
우드바인역에서 연결되는 버스 편은 아래와 같다. 이 역에서 91, 92, 93번 버스로 갈아타려면 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차할 수 있고 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 승차할 수 있다.

uSTR+l\uHST+r\~~ ~~밸리우즈 / 요크밀스 
uHST\uSTR\~~ ~~실버데일 / 요크밀스 
uSTRf\uSTRg\~~ ~~오후
uSTRg\uSTRf\~~ ~~오전
uSTRl\uABZg+r\
uSTR~~ ~~언더힐 드라이브
uSTR+l\uABZgr\~~ ~~91D 91C
uHST\uSTR\~~ ~~레일사이드 / 로렌스 
uSTRg\uSTR\~~ ~~레일사이드 로드 (오전)
uSTRf\uSTR\~~ ~~레일사이드 로드 (오후)
uSTRl\uABZg+r\~~ ~~91D 91C
CONTgq\umKRZu\CONTfq~~ ~~CP 벨빌선
\uABZgl\uSTR+r
\uHSTg\uSTRf~~ ~~칸포스 / 로렌스 
\uSTRg\uHSTf~~ ~~빅토리아파크 / 로렌스 
\uSTRg\uHSTf~~ ~~스위니 / 빅토리아파크 
\uABZg+l\uSTRr
uHST~~ ~~ / 에글린턴 
uHST~~ ~~큐리티 / 오코너 
uHST~~ ~~우드바인 / 
uHST~~ ~~우드바인 / 오코너 
uHST~~ ~~우드바인 / 코스번 
uHST~~ ~~우드바인 / 
utCONTgq\utINTq!~uKINTe\utCONTfq~~ ~~우드바인역 
utCONTgq\utINTq!~uKINTa\utCONTfq~~ ~~우드바인역 
CONTgq\umKRZu\CONTfq~~ ~~ 
uHST~~ ~~우드바인 / 제럴드 
uHST~~ ~~우드바인 / 킹스턴 로드 
uHST~~ ~~우드바인 / 퀸 
uKHSTe~~ ~~애쉬브릿지베이 공원 
uSTR+l\uHST+r\~~ ~~핵베리 / 우드바인하이츠
uSTRg\uSTRf\
uHSTl\uABZg+r\~~ ~~파크뷰힐 / 애스펜 (남쪽) 
uHST~~ ~~샌드라 / 
uHST~~ ~~우드바인 / 오코너 
uHST~~ ~~우드바인 / 코스번 
uHST~~ ~~우드바인 / 
utCONTgq\utINTq!~uKINTe\utCONTfq~~ ~~우드바인역
**고대 인도**(Ancient India)라고 할 때 대개 다음 항목들 중의 하나 혹은 다수를 의미한다.

## 고대 인도의 역사
고대 인도의 역사는 인도아대륙(Indian subcontinent) 전체 또는 남아시아(South Asia)를 포괄하는 역사를 뜻한다.

### 인더스 문명
인더스 문명(Indus Valley Civilization: 3300-1700 BC)은 청동기시대 인도(3000-1200 BC)에 해당한다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

### 베다 시대
베다 시대(Vedic period: 1500-500 BC)는 베다 산스크리트어(Vedic Sanskrit)의 시대로 청동기시대 인도(3000-1200 BC) 후기에서 철기시대 인도(1200-272 BC) 초기까지의 시대이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

### 십육대국
십육대국(Mahajanapadas: 700-300 BC)은 철기시대 인도(1200-272 BC) 후기에 해당한다. 십육대국 중 코살라 국은 고타마 붓다(c. 563-483 BC)가 탄생한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

### 마가다 제국
마가다 제국(Magadha Empire: 684-424 BC) 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 고전 고대 시대(classical antiquity: 800 BC-600 AD)였다. center|섬네일|400px|]]

### 난다 제국
난다 제국(Nanda Empire: 424-312 BC)은 인도 북부의 대다수를 최초로 통일한 왕조이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 섬네일|center|400px|]]

### 마우리아 제국
마우리아 제국(Maurya Empire: 321-185 BC)은 인도 고대 제국들 중 가장 큰 영토를 가졌던 제국으로 고전 산스크리트 문학의 황금시대였다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 헬레니즘 시대(323-146 BC)였다. 섬네일|center|400px|]]

### 숭가 제국
숭가 제국(Sunga Empire: 185-73 BC)은 마우리아 제국을 계승한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대와 원삼국 시대(108-57 BC)였다. 섬네일|center|400px|]]

### 사타바하나 왕조
사타바하나 왕조(Satavahana Empire: 230 BC-220 AD)은 마우리아 제국의 멸망 후 외세의 침략을 막고 인도아대륙에 평화를 가져온 나라로 여겨진다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대, 원삼국 시대(108-57 BC), 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

#### 고대 인도 왕국
산스크리트 문학에 나타나는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India: 800 BC-200 AD)의 시대는 다른 말로는 인도 서사 시대(Epic India)라고도 한다.

### 인도 중왕국
인도 중왕국(Middle kingdoms of India: 300 BC-1279 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD), 남북국 시대(698-935 AD), 고려 시대(918-1392 AD)였다. 당시에 서양은 고대 후기(late antiquity: 200-800 AD)와 중세 초기(early Middle Ages: 500-1000 AD)였다.

#### 쿠샨 제국
쿠샨 제국(Kushan Empire: c. 60-375 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

#### 굽타 제국
굽타 제국(Gupta Empire: 280-550 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

## 인도 서사 시대
인도 서사 시대(Epic India: 800 BC-200 AD)는 고대 산스크리트 서사시에서 묘사하는 시대를 가리킨다. 이 시대는 다른 말로는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India) 시대라고도 한다. 섬네일|center|700px|]]
**히에이잔사카모토역**은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이 선의 철도역이다.

1994년 이전까지는 **에이잔역**으로 불렸다.

## 개요 및 역 구조
섬식 1면 2선의 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소가 위치하고 있으며, 개찰구로부터 승강장까지는 엘리베이터와 계단이 각각 1개씩 설치되어 있다. 승강장에는 대합실이 1개소 설치되어 있다.

역의 북단 방향으로 제1 오고토 터널이 위치하고 있다.

역의 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁하고 있으며, 미도리노마도구치는 설치되어 있지만 심야 시간대에는 무인이 된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 있는 역이다.
클럽 이름 = 메이든헤드 유나이티드 FC |
 로고 = 파일:Web_badge.jpg |
 풀 네임 = Maidenhead United Football Club |
 별칭 = The Magpies |
 설립연도 = 1870년 |
 홈구장 = 요크 로드 |
 수용인원= 4,500(좌석 500)|
 구단주 = Jim parsons |
 회장 = Peter Griffin |
 감독 = 존슨 히폴리트 |
 리그 = 콘퍼런스 사우스 |
 시즌 = 2012-13 |
 순위 = 19위
**메이든헤드 유나이티드 축구 클럽** (Maidenhead united Football Club) 은 잉글랜드 윈저 메이든헤드 왕립구의 메이든헤드에 위치한 프로 축구 클럽이다. 별칭은 **Magpies**이고 이는 까치를 의미한다. 현재는 잉글랜드 6부리그인 콘퍼런스 사우스에서 활동하고 있다. 메이든헤드 유나이티드는 세계에서 가장 오래된 축구 경기장인 요크 로드를 가진 축구 클럽이다. 현재 남성, 여성팀과 유소년팀으로 구성되어 있으며, 각각 2군팀이 존재한다. 공식서포터즈는 MUSA라 칭한다.
**나치카쓰우라정**은 와카야마현 히가시무로군의 정이다.

유네스코 세계유산인 기이 산지의 영지와 참예도의 구마노 지역에 해당해 기이반도에서 유수한 관광지로서 많은 관광객이 방문한다.

## 지리
나치카쓰우라 동쪽은 바다에 접하고 있고 그 해안선은 전형적인 리아스식 해안으로 이루어져있다. 그 때문에 해안선이 복잡하고 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난해서 정내에는 천연의 양항이 여러개 존재한다. 특히 가쓰우라의 항구는 바다가 노로시 반도에 둘러싸인 후미 안에 있고 그 입구에 나카노시마라는 섬이 있어서 그 안쪽에 있는 항구에는 바다로부터의 거센 파도가 전혀 오지 않는다. 이러한 조건 덕분에 난키에서는 제일이라고 할 정도의 좋은 항구가 되고 있다. 이 가쓰우라의 항구 일대에는 온천도 용출 하고 있다.

구시모토 정의 경계에는 하치로 산(250m)이, 신구시와의 경계에는 나치 산의 일부를 이루는 에보시 산(909m), 히카리가 봉(686m) 등이 있다. 나치가쓰우라 정 서쪽 일대의 산악 지대, 특히 구마노3산의 성지 중 하나인 나치 산의 일대는 관광지로서 유명하고 많은 관광객들이 방문한다.

고노시로 지구로 흐르는 2급 하천인 부쓰부쓰 강은 전체 길이가 13.5m로 법으로 지정된 하천으로서는 일본에서 가장 짧다.
**처녀자리 61 b**는 처녀자리 방향으로 지구로부터 약 28광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성 처녀자리 61을 도는 외계 행성이다. b의 최소 질량은 지구의 5.1배이며 항성에 매우 가까이 붙어 돌고 있는데 그 거리는 평균 0.050201 천문 단위, 이심률은 0.12이다. 처녀자리 61 b는 ‘뜨거운 슈퍼지구’로 부를 수 있다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대가 각각 시선속도 관측법을 응용하여 이 행성을 발견했다. 항성과의 거리로 미루어 보아 b의 표면은 암석이 녹아 용암의 바다를 이루고 있을 것으로 추측된다.
**처녀자리 61 c**는 처녀자리 방향으로 약 28광년 떨어진 곳에 자리잡고 있는 항성 처녀자리 61을 돌고 있는 외계 행성이다. c의 어머니 항성 처녀자리 61은 우리 태양과 비슷한 G형 주계열성이다. c의 최소 질량은 지구 질량의 18.2배이며 항성과 떨어진 거리는 지구-태양 간격의 5분의 1 수준이다. 정확한 간격은 0.2175 천문단위에 이심률은 0.14이다. 질량으로 볼 때 이 행성은 해왕성이나 천왕성 급은 되는 가스 행성일 확률이 높다. 2009년 12월 14일 켁 천문대와 앵글로-오스트레일리안 천문대의 과학자들이 시선 속도법을 이용, 이 행성의 존재를 밝혀냈다.
**처녀자리 61 d**는 지구로부터 처녀자리 방향으로 약 28광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성 처녀자리 61 주위를 돌고 있는 외계 행성이다. d의 질량은 지구의 22.9배이며 항성과 떨어진 거리는 지구-태양 간격의 약 절반 정도이다. 이는 태양~수성 거리보다는 멀며 태양~금성 간격보다는 별에 더 가까운 간격이다. 다만 d는 우리 태양계 행성들에 비해 궤도가 많이 찌그러져 있으며, 이심률은 0.35로 큰 편이다. 최소 질량으로 보아 d는 천왕성 또는 해왕성과 비슷한 가스 행성일 것이다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대의 과학자들이 시선속도법을 이용, 이 행성의 존재를 발견했다. d와 함께 처녀자리 61을 도는 형제 행성 둘도 함께 발견되었다.
**베이뷰역** (Bayview Station)은 토론토 지하철 4호선 셰퍼드의 정차역으로, 셰퍼드-영역 다음으로 첫 번째 정차역이고 노스요크의 베이뷰와 셰퍼드에 위치해있다. 이 역은 2002년에 셰퍼드선이 개통하면서 동시에 개장하였으며, 개통 당시에는 비교적 인구 밀도가 낮은 주택 및 상업 지역이였지만 개통 이후 셰퍼드와 베이뷰를 따라 어느정도 개발이 이루어지기 시작하였다. 인구 밀도가 저조하고 주요 간선 버스 노선이 정차하지 않는 관계로 이 역의 승객 수는 저조한 편이다. 기준으로 평일에 하루 평균 명이 이 역을 이용하였다.

## 역사
베이뷰 / 셰퍼드 지역은 1950년대 중반까지만 해도 시골이였다. TTC 버스가 처음으로 운행한 시점은 1951년으로 윌로데일 / 셰퍼드에서 셰퍼드를 따라 동쪽으로,베이뷰를 따라 남쪽으로, 요크밀스를 따라 글렌에코까지 서쪽으로 이어졌다.

하지만 노스요크는 계속 성장하였고 지역 정치인들은 영 / 셰퍼드에 토론토 도심에 맞먹는 부도심을 짓고자 하였다.

1985년, 통합시는 셰퍼드선을 1994년에 영에서 빅토리아파크까지 개통하고 2011년에 서쪽으로 다운즈뷰역, 동쪽으로 스카버러 타운 센터까지 연장하는 네트워크 2011 계획안을 지지하였다.

베이뷰역은 노선 건설이 이루어지면서 중간에 폐쇄가 검토되지 않은 유일한 중간 정차역으로, 윌로데일에 정차역을 지으려 하였으나 인근 지역에 별다른 개발이 이루어지지 않아 무산되었고 공사 예산 문제가 깊어지자 정치인들은 베사리온역의 문을 닫아 3천만 달러를 절약할 것을 주장하였다.

셰퍼드 지하철 공사가 이루어질 당시 몇몇 집주인들과 상점 주인들은 지하철 공사에 적극 반대하였으나, 지하철이 개통하면서 셰퍼드 애비뉴 연선에 큰 개발 흐름을 보이게 되었다.

## 역 특징
베이뷰역은 세 개의 출입구 건물로 이루어진 큼지막한 역으로 두 개는 베이뷰와 셰퍼드에 주 대합실로 이어지며 또다른 자동 출입구가 동쪽으로 한 블록 떨어진 케나스턴가든스에 나있다.

역 규모에도 불구하고 이 출입구는 지상으로 연결하기 위해서만 쓰이고 버스 터미널은 존재하지 않는다. 버스는 베이뷰 애비뉴 양쪽에서 갈아탈 수 있으며 역과 영 / 셰퍼드 북동쪽에 있는 베이뷰빌리지 몰로 손쉽게 이어지지 않는다. 이 쇼핑몰은 고급 쇼핑몰을 테마로 하여 이곳의 주 이용객은 대중교통을 이용하지 않는다고 주장하였다.

운행 비용을 절감하기 위해 TTC는 셰퍼드선에 일반 6량 열차 대신 4량 열차를 운행하기로 하였는데, 승강장 길이는 여전히 6량 대비로 남겨두었다. 여분의 승강장 공간은 벽으로 막아두었고 베이뷰역의 경우에는 그 여분의 공간이 역 동쪽 끝에 제어실로 용도가 바뀌었다.

베이뷰역은 패니아 클라크 에스피날의 예술 작품인 여기서 지금 바로 (From Here Right Now)로 알려져있으며, 이 작품은 일상 생활에 흔히 쓰이는 물건을 역 내벽과 바닥의 자기타일과 테라초에 표현했는데, 이 형상은 착시 현상을 일으켜 특정 위치에서 보면 바른 비중으로 보인다. 에스피날은 다운즈뷰파크역에 비슷한 작품인 스핀 (Spin)을 설치하였다.

베이뷰역의 승객 수는 토론토 지하철의 다른 역에 비해 저조한 편이고 저조한 승객 수에 비해 역이 너무 큰 것처럼 보이지만 베이뷰역 근처에는 고밀도 개발이 이루어지고 있으며 앞으로 조용한 부도심에서 더욱 분주한 지역으로 거듭날 수도 있다.

## 근처 명소
역 근처에는 베이뷰빌리지 쇼핑 센터와 캐너스턴 가든스 YMCA가 있다.

## 버스 연결편
베이뷰역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같으며, 지하철에서 버스로 갈아탈 때에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승하고 이 때 프레스토 카드 또는 환승 표 등의 요금을 냈다는 증명이 필요하다. 85번 셰퍼드 이스트 버스는 대부분 돈밀스역에서 출발하며 셰퍼드-영역과 돈밀스역을 잇는 셔틀 버스가 85번 버스로 운행하고 있다.

uKHSTa~~ ~~베이뷰 / 스틸즈 
uHST~~ ~~베이뷰 / 커머 
uHST~~ ~~베이뷰 / 핀치 
utCONTgq\uINT!~utINTq\utCONTfq~~ ~~베이뷰역 
uHST~~ ~~베이뷰 / 요크밀스 
uHST~~ ~~베이뷰 / 포스트 로드 
uHST~~ ~~베이뷰 / 로렌스 
\uABZl+l\uKHSTeq~~ ~~서니브루크 병원 
uHST~~ ~~베이뷰 / 에글린턴 
uHST~~ ~~베이뷰 / 데이비스빌 
utCONTg\uSTR\~~ ~~ 영-유니버시티선 (핀치 방면)
utSTRe\uHST\~~ ~~데이비스빌 / 마운트플레전트 
uINT!~uKINTaq\uSTRr\~~ ~~데이비스빌역 
uCONTf\\~~ ~~ 영-유니버시티선