blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**페르디난드 봉봉 로무알데스 마르코스 주니어**는 필리핀의 정치인이다. 제17대 필리핀의 대통령이다.

## 생애
봉봉 마르코스는 필리핀 제10대 대통령을 지낸 페르디난드 마르코스의 아들로 태어났다.

23세 때 마르코스의 고향인 북일로코스 주의 부주지사를 지낸 이래로 정계에 입문했다. 1986년 페르디난드 마르코스 대통령이 축출되면서 잠시 미국 하와이주로 망명했다가 1991년 귀국한 후 북일로코스 주에서 하원의원으로 당선되었다. 이후 같은 지역에서 북일로코스 주지사와 필리핀 하원의원직을 번갈아 지냈다. 2010년 필리핀 상원의원에 당선되었다.

2016년 필리핀 부통령 선거에서 로드리고 두테르테 대통령 후보의 지지에 힘입어 부통령 후보로 나섰지만 간발의 표 차이로 레니 로브레도에게 패하였다.

2022년 필리핀 대통령 선거에 첫출마해 58.77% 득표율로 필리핀 제17대 대통령에 당선되었다. 같은 해 6월 30일 취임하였다.
**만학도**는 보통의 학생들보다 늦은 나이에 학교를 다니는 학생을 말한다.

## 원인
보통 가난, 전쟁, 생계 유지, 재수 등의 이유로 공부를 다시 시작하는 경우 만학도가 된다. 오랜 기간 배움에 대한 갈망이 있는 상태로 지내다가 기회가 생겨서 상급 학교에 늦게나마 진학하는 경우 만학도가 된다.

## 어려움
보통 일과 공부를 병행하기 때문에 제 나이에 대학에서 공부를 하는 학생들보다 학업을 힘들게 느끼게 된다. 시간이 모자라다 보니 특정 학과의 경우 본인이 희망해도 진학하기 힘들기도 하다. 특히 시간이 지날수록 새로운 문제나 풀이가 새롭게 개발 혹은 도입되거나 교육 과정이 변경될 수 있기 때문에 과거에 배운 내용이 쓸모가 없어질 수도 있다.

## 만학도만을 위한 대학
대한민국의 경우 2016년부터 교육부와 국가평생교육진흥원이 전국의 6개 대학에 예산을 지원하여 만학도를 위한 교육과정을 운영하도록 했다. 평생교육원에서 하던 학점 인정 과정도 이 단과대학들로 옮겨진다. 30세 이상의 특성화 고교를 졸업하고 3년 이상 산업체에서 근무한 경력이 있는 경우 모집 대상이다. 이 기준을 만족하면 수능을 치지 않아도 서류심사와 면접을 통해 학생을 뽑게 된다. 학점별 등록금이 정해지며 국가장학금이 우선적으로 지원된다.

일과 공부를 병행하는 경우가 종종 있기 때문에 수업 시간과 환경도 여러 가지 중 다양하게 선택할 수 있다.

## 기타
나이가 많다보니 동급생들에게 존중받는 경우가 많다. 사회에서 쌓은 연륜이 수업 내용을 따라가는 데 도움이 되는 경우가 있어 늘 불리한 것만은 아니다. 나이가 많아도 노태권처럼 오히려 후배들보다 공부를 상당히 잘 하는 경우도 많다. 그러나 아무래도 먼저 추월한 나이가 비슷한 동기들보단 학문적인 면에서 불리한 편이다.
**마드리드 경전철 1호선**은 마드리드 경전철의 한 노선으로, CRTM에서 운영한다. 길이는 5.4km에 9개 역이 영업중에 있고, 마드리드 시의 오르탈레사 구, 푸엔카랄엘파르도 구, 시우다드리네알 구 일대를 지난다. 피나르 데 차마르틴 역에서 비르헨델코르티호안드 신도시와 산치나로 신도시를 지나 라스 타블라스 역까지 이어진다. 두 시종착역 모두 다른 마드리드 지하철 노선과 만나는 환승역으로서, 피나르 데 차마르틴 역에서는 1호선과 4호선, 라스 타블라스 역에서는 10호선으로 환승할 수 있다. 노선 상징색은 파란색이다.

2004년 12월부터 공사에 들어가, 약 2년 반의 작업 끝에 2007년 5월 24일에 개통하였다. 대부분의 구간은 지하 구간으로 마드리드 지하철에서 흔히 볼 수 있는 터널 속 협궤 선로 방식으로 지어져 있다. 하지만 일부 구간은 지상 구간으로 되어 있기도 하다.

경전철 1호선에 투입되는 차량은 알스톰 사의 트램 모델인 시타디스 (Citadis)로, 최고시속 70km를 자랑하며, 전류방식은 750V 직류 방식이다. 차량규모는 총 5량이지만 필요에 따라 7량까지 확대할 수 있다. 실제 운행에서는 다른 지하철노선과는 반대로 우측통행으로 운행되는데 이는 지상교통의 흐름을 방해하지 않기 위한 것이다.
**기분업업↑↑**(}})는 2006년 5월 3일에 발매된 mihimaru GT의 아홉 번째 싱글이다. 유니버설 뮤직 재팬에서 발매됐다.

## 한국어 버전
〈**기분업업↑↑**〉은 2006년 8월 25일에 발매된 mihimaru GT의 아홉 번째 싱글이다. 7월 29일에 The Best Selection of ASIA로 대한민국에서 CD 발매으며, 8월 25일에는 한국어 버전만 수록되어 있는 싱글 〈기분업업↑↑〉이라는 제목으로 발매됐다.
**전근향**는 대한민국의 제8대 부산광역시 동구의원이다.

## 논란
[http://kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20180811.22006004762 2018년 8월 10일 부산 동구 전근향, 의원직도 결국 상실] 부자(父子)가 동료 경비원으로 근로 하다가 아들이 사망한 사건과 관련해 아버지 경비원의 전보를 요구했다가 막말 논란으로 제명을 당하는 논란이 있었다. 전근향은 가처분을 내서 인용되어 일단 동구의원으로 복귀하였다.
**진보 기독교** (Progressive Christianity)는 포스트모던의 통찰력을 통하여 믿음을 변혁하고자 기독교 안에서 하나의 후기-자유주의(post-liberal movement) 운동이다. 이것은 또한 실제적으로 발생하지 않은 스토리안에서 진리를 확신함으로써 성경 안에 있는 본문에 대해 증명할 수 있는 역사성과 사실성을 넘어선 진리들을 재 천명하는 것이다. 진보 기독교는  포스트모던 신학방법을 대표하지만, 진보 정치와는 꼭 동의어가 되지 않는다. 계몽주의적 사상에 뿌리를 둔 근대성의 자유주의 신학에서 발전되었다.
**목포 번화로 일본식가옥-1**은 대한민국 전라남도 목포시에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2018년 8월 6일 대한민국의 국가등록문화재 제718-1호로 지정되었다.

## 개요
1920년 목포에서 설립되어 일제강점기 농업 및 임업, 개간 및 정지의 임대차 업무를 취급하였던 후쿠다농업주식회사(福田農業株式會社)의 사택이며 1935년 건축된 지상 2층 일식주택으로 바로 옆 대지의 1층(목포 번화로 일본식가옥-2) 일식주택과 함께 일제강점기 목포 심상소학교와 동양척식주식회사 주변에 형성되었던 일본인 주거지의 흔적을 보여주는 공간 요소이며, 광복 후 한국인이 거주하며 온돌설치, 내부를 변경한 내용도 한국 주거건축사에서 중요한 사료로 활용가치가 있다.
**마드리드 경전철 2호선** 은 마드리드 경전철의 한 노선으로, 메트로 리헤로 오에스테 (서부 경전철) 사에서 운영한다. 길이는 8.7km에 13개 역이 영업중에 있다. 마드리드 서부의 몽클로아아라바카 구와 그 교외의 포수엘로데알라르콘 시를 잇는 노선이며, 콜로니아 하르딘 역에서 아라바카 역까지 이어진다. 노선 상징색은 보라색이다.

2004년 12월부터 공사에 들어가, 약 2년 반의 작업 끝에 2007년 7월 27일 마드리드 경전철 3호선과 함께 개통하였다. 13개 역 중에서 3개 역만 지하에 위치해 있으며, 나머지는 지상 구간을 달린다.

경전철 1호선에 투입되는 차량은 알스톰 사의 트램 모델인 시타디스 (Citadis)로, 최고시속 70km를 자랑하며, 전류방식은 750V 직류 방식이다. 차량규모는 총 5량이지만 필요에 따라 7량까지 확대할 수 있다. 실제 운행에서는 다른 지하철노선과는 반대로 우측통행으로 운행되는데 이는 지상교통의 흐름을 방해하지 않기 위한 것이다.
**목포 번화로 일본식가옥-2**는 대한민국 전라남도 목포시에 있는 일제 강점기의 건축물이다. 2018년 8월 6일 대한민국의 국가등록문화재 제718-2호로 지정되었다.

## 개요
1920년 목포에서 설립되어 일제강점기 농업 및 임업, 개간 및 정지의 임대차 업무를 취급하였던 후쿠다농업주식회사(福田農業株式會社)의 사택이며 1935년 건축된 지상 1층 일식주택으로 바로 옆 대지의 2층 일식주택과 함께 일제강점기 목포 심상소학교와 동양척식주식회사 주변에 형성되었던 일본인 주거지의 흔적을 보여주는 공간 요소며, 광복 후 한국인이 거주하며 온돌설치, 내부를 변경한 내용도 한국 주거건축사에서 중요한 사료로 활용가 치가 있다.
**마드리드 경전철 3호선** 은 마드리드 경전철의 한 노선으로, 메트로 리헤로 오에스테 (서부 경전철) 사에서 운영한다. 길이는 13.7km에 16개 역이 영업중에 있다. 마드리드 서부의 라티나 구와 그 교외의 포수엘로데알라르콘, 알코르콘 시를 지나 보아디야델몬테 시까지 잇는 노선으로, 콜로니아 하르딘 역에서 푸에르타 데 보아디야 역까지 이어진다. 노선 상징색은 빨간색이다.

2004년 12월부터 공사에 들어가, 약 2년 반의 작업 끝에 2007년 7월 27일 마드리드 경전철 2호선과 함께 개통하였다. 16개 역 중에서 콜로디아 하르딘 역만 지하에 위치해 있고 나머지 전 구간이 지상을 달린다. 단 몬테프린시페 역은 반지하 구조로 되어 있다.

경전철 1호선에 투입되는 차량은 알스톰 사의 트램 모델인 시타디스 (Citadis)로, 최고시속 70km를 자랑하며, 전류방식은 750V 직류 방식이다. 차량규모는 총 5량이지만 필요에 따라 7량까지 확대할 수 있다. 실제 운행에서는 다른 지하철노선과는 반대로 우측통행으로 운행되는데 이는 지상교통의 흐름을 방해하지 않기 위한 것이다.
**목포 번화로 일본식가옥-3**은 대한민국 전라남도 목포시에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2018년 8월 6일 대한민국의 국가등록문화재 제718-3호로 지정되었다.

## 개요
1920년 목포에서 설립되어 일제강점기 농업 및 임업, 개간 및 정지의 임대차 업무를 취급하였던 후쿠다농업주식회사(福田農業株式會社)의 사택이며 1935년 건축된 지상 2층 일식주택으로 바로 옆 대지의 1층(목포 번화로 일본식가옥-2) 일식주택과 함께 일제강점기 목포 심상소학교와 동양척식주식회사 주변에 형성되었던 일본인 주거지의 흔적을 보여주는 공간 요소이며, 광복 후 한국인이 거주하며 온돌설치, 내부를 변경한 내용도 한국 주거건축사에서 중요한 사료로 활용가치가 있다.
**내사랑 치유기**는 2018년 10월 14일부터 2019년 3월 3일까지 방송되었던 MBC 주말 드라마였다.

## 기획 의도
착한 딸이자 며느리이자 아내고 싶은 적이 한 번도 없었던 그러나 식구들에게 그 한 몸 알뜰히 희생 당한 국가 대표급 슈퍼 원더우먼의 명랑 쾌활 분투기!
**닛산 디젤 C 시리즈**는 일본 닛산 디젤 이 생산했던 대형 트럭이다. 대한민국의 경우 동아자동차 가 일본 UD 트럭사와 기술 제휴를 통해서 쌍용 DA트럭 모델을 생산한 바가 있다.

## 개요
1971년 7월에 선그레이트 모델의 후속으로 출시되었다. 1972년에 최초로 트랙터 CW-T 모델이 출시되었다. 1975년에 CK 모델이 출시되었다. 1977년에 마이너 체인지로 프론트 그릴의 디자인이 변경했다. 1978년에 RD8형 엔진 출력이 300마력으로 높였다. 1979년 12월에 레조나 후속 모델 등장 및 배기가스 규제와 동시에 단종되었다.
**닛산 디젤 TW**는 일본 닛산 디젤 이 생산했던 대형 트럭으로 일본에서 마지막까지 생산된 후드형 트럭이다. 대한민국의 경우 동아자동차 가 1979년부터 1981년까지 일본 UD 트럭사와 기술 제휴를 통해서 동아 닛산디젤트럭 모델을 생산한 바가 있다.

## 개요
1957년에 6TW형 차량이 출시되었고 그 중 10.5톤 차량은 당시 일본에서 가장 큰 차량이다. UD6 엔진을 탑재했으며, 36회 도쿄 모터쇼에서 복원 차량이 공개되었다, 1960년에 출시된 6TWDC12형 차량이 출시되었다. 1963년에 6TWC13형, 6TWDC14형 모델과 닛산 디젤 선그레이트 모델이 출시되었다. 1967년에 UD5 엔진이 적용된 5TWDC 차량이 선그레이트 라인업에 추가되었다. 1969년 마이너 체인지로 6TW12형 차량이 단종되었고 6TW13형 차량이 출시와 동시에 PE6 엔진이 장착되었다. 1972년에 마이너 체인지와 동시에 6TW13형 차량이 단종과 동시에 TW50형 차량이 등장했다. 해외 판매 시 TW52형으로 판매되었다. 1979년에 배출가스 규제에 대응하는 TW53형이 1981년에 출시했으나 1984년에 생산 종료와 동시에 단종되었다.
**통일진보위원회**는 오스만 제국의 정당이다. 1889년 2월 6일 이스탄불에서 **오스만 통일위원회**라는 비밀결사로 설립되었다. 바하에딘 샤키르가 양지 정당으로 변모시켰고, 1906년부터 1918년까지, 즉 오스만 제국의 붕괴기에 청년 튀르크당과 함께 행동했다. CUP 당원들을 서방세계에서는 대개 청년 튀르크라고 불렀으나, 오스만 제국 내부에서는 통일파라고 불렀다.

원래 오스만 제국의 개혁과 민주화를 주장하는 자유주의 세력으로 시작했고, 때문에 제국 정부에게 탄압받았다. CUP는 일본의 메이지 유신에 큰 영향을 받아 그것을 모범으로 삼았다. CUP의 목표는 일본이 그러했듯 고유 문화를 보존하면서 근대화에 성공하여 다시금 열강의 반열에 복귀하는 것이었다. 1908년 청년 튀르크당의 혁명으로 권력을 잡은 CUP는 내부적으로 분열이 극심해진 한편, 당의 과두 지도부인 삼파샤가 당의 실세이자 제국의 사실상 수반으로 군림했다.

제1차 세계대전 말엽 술탄 메흐메트 6세가 계엄령을 발동하여 대부분의 당원들이 체포, 투옥되었다. 살아남은 당원들은 터키 공화국 건국 이후인 1926년 무스타파 케말 아타튀르크 암살을 기도했다가 실패하여 모조리 처형되었다. 그 뒤 CUP의 명맥은 공화인민당 같은 정당들로 계승되었다.
**팔라스 데 레이 역**은 마드리드 경전철 1호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 발베르데 지역의 라스타블라스델바리오 주택지구에 위치해 있다. 정확히는 팔라스 데 레이 거리와 산토 도밍고 데 라 칼사다 대로가 만나는 교차로 지점에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
2007년 5월 24일 마드리드 경전철 1호선의 개통과 함께 문을 열었다. 1호선에서 지상에 위치한 4개 역 중 하나다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다.
**선수 경력**
**감독·코치 경력**
**이노우에 노보루**는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자, 야구 해설가·평론가이다. 아이치현 호이 군 미야 정(현: 가마고리시) 출신이며 현역 시절 포지션은 내야수였다.

## 인물
오카자키 고등학교를 졸업하고 1953년 나고야 드래곤스에 입단했다. 구단명이 ‘주니치 드래곤스’로 변경한 1954년부터 주전 선수 활약하여 빠른 발·호쾌한 타격을 가진 2루수로서 같은 해 리그 우승과 일본 시리즈 우승에 큰 기여를 했다. 슈토 치기의 명수로 불릴 정도의 대표적 사례인 니시테쓰 라이온스와 맞붙은 일본 시리즈 7차전에서는 상대 투수 가와무라 히데후미가 던진 슈토를 노려 결승 적시타 3루타를 날렸다. 1955년부터 1958년까지 4년 연속 베스트 나인(2루수 부문)에 선출됐고, 올스타전에도 5차례 출전한 이력도 있다. 1962년에 한다 하루오, 데라다 요스케, 하세가와 시게오와의 1대 3 맞트레이드로 난카이 호크스로 이적, 난카이에서는 외야수로 전환하며 팀의 중심 타자로 활약했다. 1965년부터는 서서히 출전 기회가 줄어들었고 1967년에는 다시 주니치에 복귀했지만 그 해를 마지막으로 현역에서 은퇴했다.

이후 주니치에서 2군 타격 코치, 1군 타격 코치, 2군 감독(1978년) 등을 맡았고 코치로 있는 동안에 1974년 팀의 리그 우승에 기여했다. 주니치에서 퇴단한 후에는 CBC 해설자(1981년 ~ 1995년)를 지냈다.

2012년 5월 5일, 뇌졸중으로 나고야 시의 한 병원에서 사망했다(향년 77세).
**알바레스 데 비야밀 역**은 마드리드 경전철 1호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 발데푸엔테스 지역의 산치나로 주택지구에 있는 프린시페 카를로스 거리에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
2007년 5월 24일 마드리드 경전철 1호선의 개통과 함께 문을 열었다. 1호선 중에서 지상에 위치한 4개 역 중 한 곳이기도 하다. 역명은 마드리드의 전 시장인 세르히오 알바레스 데 비야밀에서 따왔다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 한 곳 있다.
**안토니오 사우라 역**은 마드리드 경전철 1호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 발데푸엔테스 지역의 산치나로 주택지구에 있으며, 프린시페 카를로스 거리와 안토니오 사우라 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
2007년 5월 24일 마드리드 경전철 1호선의 개통과 함께 문을 열었다. 1호선 중에서 지상에 위치한 4개 역 중 한 곳이기도 하다.

## 환승 정보
이 역 주변에는 시내버스 정류장이 없다.
**푸엔테 데 라 모라 역**은 마드리드 경전철 1호선과 세르카니아스 마드리드의 C1호선, C7호선, C10호선이 만나는 환승역이다. C7호선의 시종착역이기도 하다. 마드리드 오르탈레사 구 발데푸엔테스 지역의 푸엔테 데 라 모라 거리와 둘체 차콘 거리 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
2007년 5월 24일 마드리드 경전철 1호선의 개통과 함께 문을 열었다. 2011년 3월 24일에는 세르카니아스 역이 문을 열었다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 한 곳 있다.
**선수 경력**
**코치 경력**
**이토 쇼시치**(, 1918년 3월 20일 ~ 1999년 3월 6일이며 현역 시절 포지션은 외야수였다.

## 인물
주쿄 상업학교 시절에는 1933년 하계 고시엔 대회에 출전

프로 2년차인 1951년에는 제1회 올스타전에 출전했고

은퇴 후에는 일본 단파방송 프로 야구 나이터 게임 중계 해설자(1956년 ~ 1961년)를 거쳐 한큐 브레이브스에서 1군 코치(1962년-1964년)를 지냈다. 그 후 주부닛폰 방송 해설자(1966년 ~ 1967년)를 역임했다.했다(향년 80세).
**베르나역**은 마드리드 경전철 2호선의 역이다. 마드리드 지방 포수엘로데알라르콘 시와 마드리드 몽클로아아라바카 구에 걸쳐 있으며, 카를로스 3세 대로와 베르나 거리 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다.

아베니다 데 에우로파 역에서 이 역까지 오는데는 지하 터널을 거쳐야 하지만 정작 두 역 모두 지상에 위치해 있다.

## 역사
2007년 7월 27일 마드리드 경전철 2호선의 개통과 함께 문을 열었다.

## 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다.
**아라바카역**은 마드리드 경전철 2호선과 세르카니아스 마드리드의 C5호선, C10호선이 만나는 환승역이다. 마드리드 몽클로아아라바카 구에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

세르카니아스 역과 경전철 역은 서로 별개로 지어져 있지만 거리는 몇 미터가 채 되지 않는다. 경전철역은 2호선의 시종착역이다.

## 역사
원래는 마드리드-엔다야 선이 다니던 철도역이었으나 차마르틴 역이 문을 열고 나서부터는 장거리 열차 노선이 대부분 들어오지 않게 되었다. 갈리시아에서 오는 열차편만 유일하게 통과하였으나 이마저도 1993년까지만 영업하였다. 그 전인 1980년부터는 세르카니아스 마드리드 체계에 포함되어 C7호선이 다니게 되었고, 1996년부터는 C10호선이 들어오게 되었다.

2004년부터는 경전철 승강장이 프린시페 피오 방면에 지어지기 시작했다. 세르카니아스 승강장과 바로 붙어 있었지만 울타리로 분리되어 있었다. 이후 2007년 7월 27일 마드리드 경전철 2호선의 개통과 함께 경전철역이 문을 열었으며, 개찰구 설치공사 등을 거쳤다.

## 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 네 곳 있다.
**드라마 Biz**는 TV 도쿄 계열에서 매주 월요일 편성되는 드라마이다. 해당 프레임의 기존 방영 기간은 2019년 4월 16일부터 2020년 6월 8일까지이며 종전 방영 시간대는 매주 월요일 22시 정각부터 22시 54분까지이다.

## 개요
2018년 3월까지 월요일 22시 범위의 프로그램으로 방송되고 있던 「닛케이 스페셜 미래 세기 지팡 ~비등 현장의 경제학~」이 수요일 22시 범위로 이동하게 됨에 따라 자사의 월요일 22시 범위에 신설된 드라마 범위이다.

이 프레임은 일을 주제로 비즈니스 드라마를 전개한다. 이 프레임에서의 드라마는 2011년 7월 18일 - 동년 9월 19일 방송 된 「IS: 남자도 여자도 아닌 성」이래 6년반 (7년) 모습이다.

2020년 6월 8일 종영 후 해당 방송 프레임의 종결이 7월 2일에 열린 정례 회의 지리에서 확정되었다.
**금요일 8시 드라마**는 TV 도쿄 계열에서 2013년 10월 11일부터 매주 금요일 20시대에 방영되는 연속드라마 시간대이다. 2015년 9월 11일까지 플라잉 스타트로 19:58 - 20:54에 방송했지만 같은 해 10월 23일부터 20:00 - 20:54 방송된다.

이 시간대에 편성되거나 방영하는 작품들의 컨셉은 「어른을 위한 통쾌한 엔터테인먼트」를 추구한다.

## 개요
2014년 테레비 도쿄 50주년을 기념하여, 2011년 9월 22일 월요일 (22시)에 끝난 황금 시대 프라임 타임에 드라마 시리즈를 다시 시작하기로 하면서 만들어진 드라마 작품의 시간대이다.

금요일 20 시대 드라마가 방송되는 것은 2008년 7월 - 9 월에 방송 된 '자객 청부인 "(제 2 시리즈) 이후 5년 만이며 현대극에서는 1982년 3월 - 1983 9 월 방송 된 '몽몽 도라에티' 이후 20년 만이지만 '괴로워'는 드라마와 예능 프로그램 등의 복합 프로그램이기 때문에 순수한 드라마는 1970년 10월 - 1971년 9월 방송 된 '오사나 아내 " 이후 42년 만에 다시 새롭게 시작된 셈이다.

오프닝 타이틀은 단순히 블랙 백에 흰색 글씨로 "금요일 8시 드라마"라고 표시가 적용되는 것만으로 BGM은 일절 없다. 그리고 2014년 1월부터 시작되는 "세 마리의 아저씨 ~ 정의의 아군, 알현! ~」에서는 OP 제목이 폐지되었다.
**의왕 청계사 청계사사적기비**(義王 淸溪寺 淸溪寺事蹟記碑)는 경기도 의왕시 청계동 청계사에 있는 사적기비이다. 2014년 5월 9일 경기도의 유형문화재 제288호로 지정되었다.

## 개요
이 비석은 1689년(숙종15)에 제작된 청계사의 연혁을 기록한 것으로 1689년 청계사 입구에 세워졌다. 이 비는 화강암으로 비산을 만들었고 그 위에 팔작 지붕의 머릿돌을 얹은 양식을 취하고 있다. 높이 176㎝ 너비 92 ㎝, 두께 27㎝로 찬자(璨者)는 조운, 글씨는 윤창적에 의해 쓰여졌다. 전체적으로 비교적 글씨가 마모되지 않고 잘 남아있어 내용을 알아보는데 어렵지 않으며 탁본을 떠 의왕향토사료관에서 보관하고 있다. 내용을 살펴보면 청룡산의 청계사는 고려 시중 조정숙공의 별장이라고 이야기는 시작된다. 조정숙공은 조인규를 가리키는 말로써 조인규의 사람됨과 일대기가 기록되어 있고 조인규와 원나라 황실과의 관계가 나타나 있으며 청계사를 창건하여 왕을 축원하였다는 내용이 나온다. 또한 이곡의 문집인 「가정집(稼亭集)」에 조인규사당기가 기록되어 있다는 내용이 나온다. 그리고 비문의 끝 부분에서 청계사는 1689년 (숙종 15)에 화재로 소실되었다가 재건하였다는 사정들이 기록되어 있다.
**올드커머역**(Old Cummer Station)은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치해있는 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 리치먼드힐선의 정차역이다. 레슬리 스트리트와 핀치 애비뉴 북쪽에 있는 올드커머 애비뉴에 위치해있으며, 보행자 통로를 통해 핀치 애비뉴와 이어져있다.

## 위치
올드커머역은 캐나다 내셔널 철도가 소유하는 밸라선 에 위치해있으며, 북쪽으로는 랭스태프역, 남쪽으로는 오리올역이 위치해있다.

밸라선은 요크선을 다이아몬드 모양의 분기점에서 분기한다. 요크선이 CN에서 가장 바쁜 노선 중 하나로, 이에 따라 리치먼드힐선 열차가 지연되는 등 운행에 차질을 빚곤 하였다. 배리선과 스토우빌선은 이 지연 문제를 해결하기 위해 노선을 기존 평면 교차에서 입체 교차로 바꾸었지만 리치먼드힐선은 아직까지 평면으로 교차하고 있고, 별다른 입체화 방안은 거론되지 않고 있다. 다음 역인 랭스태프역은 베이뷰 애비뉴와 홀리 크로스 묘지 이후에 위치해있으며, 영 스트리트 동쪽으로 7번 도로와 407번 고속도로 교량 사이에 걸쳐있다.

## 역사
올드커머역을 지나는 CN 밸라선의 역사는 19세기 말로 거슬러 올라간다. 이 당시, 온타리오주 중부의 패리사운드에서 남쪽으로 토론토까지 철도를 건설하는 계획이 있었는데, 당시 온타리오주 북부에 있는 서드베리가 광물 수송에 따라 철도 수요가 늘어나면서 토론토로 이어지는 철도 또한 마저 짓고자 하였다. 캐나다 노던 철도는 토론토-패리사운드 구간은 1906년에 개통하였지만 1차 세계대전 당시 자금난을 겪던 노던 철도를 캐나다 내셔널 철도 (CN)가 매입하여 노선 소유주도 이전되었다.

GO 트랜싯이 출범하던 1969년, 이 밸라선을 따라 리치먼드힐까지 통근열차를 운행하는 계획이 거론되었으나 1970년에 버스 운행으로 선회하였다.

2010년대 초반부터 주 공기업인 메트로링스는 밸라선을 CN으로부터 매입하면서 노선에 적극 투자하였고 올드커머역도 2014년에 개선 공사를 거쳤다.

## 시설
올드커머역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.

역 내부에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화 등이 있으며, 역 승강장에는 눈이나 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고 겨울에는 난방도 된다. 역 건물, 승강장 및 열차 내부는 휠체어 승객들도 이용할 수 있으며, 승강장 중앙에 있는 휠체어 램프를 통해 열차에 오르내릴 수 있다. 환승 주차장에는 462대 규모의 주차 공간이 있으며, 최대 48시간까지 무료 주차가 가능하다. 이 역을 자주 이용하는 경우에는 전용 주차 공간을 예약할 수 있고, 카풀해서 오는 경우에도 카풀 전용 주차 공간이 있다. 이 역으로 마중 나오는 차량은 주차장 옆에 있는 정차 공간에서 대기할 수 있다.

이 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대가 마련되어있고, 버스 승강장이 따로 존재하지는 않지만 레슬리 스트리트에 버스 정류장이 있고, 긴 보행자 통로를 거쳐 핀치 애비뉴에 있는 버스 정류장에서도 버스를 이용할 수 있다.

## 운행 계통
2023년 1월 7일 기준 올드커머역에는 평일 출근 시간대에 유니언 방면 통근열차가 3대 정차하고, 퇴근 시간대에 블루밍턴 방면 통근열차가 4대 정차한다. 나머지 시간대에는 통근열차나 버스가 정차하지 않는다.

## 버스 연결편
올드커머역에서 갈아탈 수 있는 버스는 다음과 같다. 39번과 939번 버스는 핀치 애비뉴에서 갈아탈 수 있고, 42번 버스는 역 북쪽의 레슬리 / 커머에서, 51번 버스는 역 북쪽의 레슬리 / 올드커머 또는 남쪽의 레슬리 / 핀치에서 갈아탈 수 있다.
**고토 모토쓰구**(, 에이로쿠 3년 음력 4월 10일(1560년 5월 5일) ~ 게이초 20년 음력 5월 6일(1615년 6월 2일))는 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 초기까지의 무장겸 무사이다. 구로다씨, 도요토미씨의 가신. 통칭 **마타베**(又兵衛)로 더 유명하다. 구로다 요시타카, 구로다 나가마사, 도요토미 히데요리에게 종사하여 수많은 전공을 세웠다. 구로다 이십사기, 구로다 팔호 중 한명.

오사카 전투에서 도요토미 히데요리군 장수로 참전해서 도쿠가와 이에야스군 다이묘로 참전한 다테 마사무네와 싸우다 전사했다.
**엔도 요시타카**(, 덴분 19년(1550년) ~ 간에이 9년 음력 3월 21일(1632년 5월 10일))는 센고쿠 시대부터 에도 시대 전기까지의 무장, 다이묘이다. 미노국의 고쿠진으로 구조군(기후현 구조시) 하치만성주와 미노 하치만번 초대 번주를 지냈다. 미카미번 엔도가 시조.

## 생애
엔도 모리카즈의 장남으로 기고시성에서 태어났다. 미노 엔도씨는 지바씨 일족인 도씨의 서류이지만, 게이타카의 아버지 모리카즈는 시아버지인 종가 당주 히가시 조케이를 쓰러뜨리고 도씨를 멸망시키고 하치만성주가 되었다. 모리카즈는 미노의 센고쿠 다이묘 사이토씨에게 복종하고, 사이토 요시타쓰(斎藤義龍), 사이토 다쓰오키(斎藤龍興) 밑에서 미노를 침공한 오와리국의 오다 노부나가와 싸우지만, 에이로쿠 5년(1562년)에 사망하고, 요시타카(慶隆)는 13살에 가독을 잇게 되었다. 어린 당주를 걱정한 요시타카의 노신들은 모리카즈의 미망인(요시타카의 어머니)을 사이토씨 중신으로 세키 성주인 나가이 미치토시와 재혼시켜 미치토시가 요시타카의 후견인이 되었다. 그 후, 요시타카는 역시 사이토씨 중신이자 기타가타 성주인 안도 모리나리의 딸을 아내로 두었다.

에이로쿠 7년(1564년), 요시타카는 동생 요시타네와 함께 이노쿠치(현 기후시)의 나가이저택에 거주하고 있었지만, 다케나카 시게하루가 이나바성을 탈취했기 때문에 야마가타군 후카세고로 피난했다. 그 기회를 틈타 기코시성(현 구조시 야마토초)의 주인 엔도 다네토시(요시타카의 사촌)가 야와타성을 탈취하고, 요시타카 형제의 암살을 기도했지만, 요시타카는 가유카와 진에몬과 에모토리 로쿠에몬에게 구출되어, 가리야스의 쓰루오성(현 구조시 미나미초)에 들어섰다. 다음해인 에이로쿠 8년(1564년)에 미치토시의 원군을 얻자, 다네토시가 화목을 제의했고, 요시타카는 하치만성을 반환받아 성주로 복귀했다.

에이로쿠 10년(1567년) 9월, 이나바성이 떨어지고 사이토씨가 멸망하자 구조에서는 와시미 야헤이지와 벳푸 시로가 역모하여 시도의 사이쇼지에 군사를 모아 하치만성을 떨어뜨리려 했으나, 사전에 알아차린 요시타카는 이를 공격하고 주모자는 히다에 패주했다. 그 해 같은 달쯤으로 보이지만 요시타카는 노부나가에 속하고 구조 군내의 본령을 안도받았다. 또한 나가이 미치토시는 이나바 산성 함락 때 전사했기 때문에, 그의 아내였던 요시타카의 어머니는 교뇨에게 귀의하고 조요인샤쿠니유슌이란 법명을 얻어 구조의 토야에 초암을 짓고 전 남편 모리카즈의 고인의 명복을 빌었다는 소견도 있다.

### 구조번 초대 번주
도쿠가와 이에야스가 에도 막부를 열자, 구조번이 성립하고, 요시타카는 그 초대 번주가 되어 다음 요시토시 대까지 성주격으로 대우받았다.

게이초 6년(1601년)의 젠쇼성을 시작으로 천하보청에 동원된다. 다음 7년(1602년)에는 나가오무라 긴잔을 영유한다. 또 게이초 6년(1601년) 봄부터 8년(1603년) 가을에 걸쳐 구조성을 개수했다. 동년 9년(1604년)에, 종5위하 다지마노카미(但馬守)에 임관했다.

게이초 14년(1609년) 11월 호키 요나고 성주 나카무라 가즈타다가 계사 없이 별세하자, 동번에 머물도록 명령을 받아 60일간 체재한 후 귀국했다. 동년 18년(1613년)에는 막부의 명에 따라 처자를 구조에서 에도로 이주시켰다.

게이초 19년(1614년), 오사카 겨울 전투(大坂冬の陣)에서는 적자 요시카쓰와 함께 히라카타에 포진하여 구라카리고개를 수비했다. 그러나 이듬해(1615년) 2월 12일, 요시카쓰는 교토 야나기의 마장에서 병사했다. 같은 해의 오사카 여름 전투(大坂夏の陣)에서 요시타카는 야마시로쿠니 하치만에 포진해 혼다 야스노리(本多康紀), 혼다 야스토시(本多康俊)와 함께 다시 라카리고개를 수비한 후 마쓰바라에 재진하고 5월 6일에 야마토강으로 나아가 다음날인 7일에는 오카야마구치에서 다마쓰쿠리 구치로 쳐들어가 성안에 불을 질러 퇴진하고(덴노지 오카야마 전투), 그 전공에 따라 8일에는 니조성에서 이에야스로부터 황금 20장을 받았다.

겐나 3년(1617년), 가나모리 아리시게(金森可重)가 아직 에도로 처자를 보내지 않은 것과 관련하여 도쿠가와 히데타다의 명으로 영지 다카야마로 가서 교섭하였다. 간에이 연간(1624년 ~ 1643년)에는 참근 교대의 도중 총 5정을 휴대할 수 있는 종신의 은전을 주었는데, 이는 입총 출녀의 경계 하에 막부 신임이 두터웠음을 알 수 있다.

간에이 9년(1632년) 2대 쇼군 도쿠가와 히데타다가 세상을 떠난 것을 계기로 출가해 단재라는 호를 일컬었지만 두 달 뒤 에도에서 별세했다. 향년 83세. 친자 요시카쓰 병몰(病没) 후 양자가 된 요시토시가 뒤를 이었다.
**''만약에 1 — 세계의 군사 역사가들이 대체 역사를 상상하다**''는 20편의 대체 역사를 다루는 수필집이다. 1999년 으로 출간되었으며 대한민국에서는 2003년 으로 출간되었다. 로버트 카울리(Robert Cowley)가 후속편 ''만약에 2''와 함께 엮어 출간했다.

카울리는 자신이 편집한 ''군사 저널''(''Military History Quarterly'')에서 나온 "만약에?" 글들을 엮기로 해 책으로 출간하고, 많은 주목을 받았다.
**북경로(北京路)**는 금나라가 설치한 로중 하나로 지금의 랴오시지역대부분을 관할했다.

요나라를 멸망시킨 후 요나라의 상경도, 중경도, 두하군주들을 통폐합시켜서 신설했으며 로의 중심지는 **대정부(大定府)**에 두었다.

## 행정구역

### 북경 대정부(大定府)
대정부 참조

### 이주(利州)
하급주로 자사를 두었다. 21,296호 2현 1진 1채를 두었다.

### 의주(義州)
1151년(천덕 3년) 요의 의주(宜州)를 지금의 이름으로 바꾸고 하급주 숭의군절사(崇義軍節使)를 두었다. 30,233호 3현 1진을 거느렸다.

### 금주(錦州)
흥중부에 소속되었다. 하급주로 임해군절도사가 파견되었다. 39,123호 3현을 거느렸다.

### 서주(瑞州)
하급주로 귀덕군절사(歸德軍節使)가 파견되었다. 내주참조.

### 광녕부(廣寧府)
하급부로 진령군절도사를 두었다. 1123년 현주를 부로 승격시켰고 봉선군절사를 두었다. 1130년(천회 8년) 군명을 지금의 군명으로 이름을 바꿨다. 1150년(천덕 2년) 함평부에 소속시켰다가 군을 폐하고 동경로에 소속시켰다. 1201년(태화 원년) 7월 내속시켰다. 43,161호 3현 6진 4채 2진관성을 거느렸다.

### 의주(懿州)
하급주로 영창군절사를 두었다. 금나라가 처음에 함평로에 소속시켰다가 태화말에 북경로로 이관시켰다. 42,351호 2현을 두었다. 1166년 천주를 폐하고 천주의 의민현(宜民縣)과 동창현을 본주로 내속시켰다가 1197년 원래대로 복구했다. 1204년 천주를 다시 폐하고 의민현은 흥중부에, 동창현은 의주(義州)에 소속시켰다.

### 흥중부(興中府)
흥중부참조

### 건주(建州)
하급주로 보정군자사(保靖軍刺史)가 파견되었다. 11,439호 1현을 거느렸다.

### 전주(全州)
하급주로 반안군절도사(盤安軍節度使)가 파견되었다. 1197년(승안 2년) 설치했고 호설무(胡設務)는 정봉현(靜封縣), 흑하포(黑河鋪)는 노천현(盧川縣)으로 개명했다. 그리고 대정부 삼한현의 열호등의 5개 맹안을 통치했다. 9,319호 1현을 거느렸다. 1214년(정우 2년) 몽골 제국이 점령하면서 평주일대로 치소가 옮겨졌다.

### 흥주(興州)
영삭군절도사(甯朔軍節度使)가 파견되었다. 1143년 요나라 북안주를 군으로 격하시키고 흥화현(興化縣)을 두었다. 1200년(승안 5년) 흥주를 설치하고 절도를 두었으며 군명을 영삭군으로 하였다. 2현 15,970호를 거느렸다. 1214년 몽골제국에게 점령당했고 밀운으로 치소를 옮겼다.

## 임황부로(臨潢府路)

### 임황부(臨潢府)
1150년(천덕 2년) 북경으로 고쳤던 임황부에 임황부로가 설치되었다. 그리고 기존의 북경로도전운사(北京路都轉運司)는 임황부로도전운사(臨潢府路轉運司)로 개칭되었다. 하지만 1년만에 임황부로는 폐지되었고 1153년(정원 원년) 대정부가 북경으로 승격되면서 임황부로 격하되었다. 천평산(天平山), 호수천(好水川)과 1185년(대정 25년) 행궁땅이 되었으며 살이내撒裏乃)의 땅이 있다. 67,907호 5현 37보를 두었는데 대정연간에 몽골의 침공에 대비하여 24보를 증축했다. 하지만 1214년 몽골제국에게 점령당했다.

### 경주(慶州)
하급주로 현녕군(玄寧軍刺使)가 파견되었다. 북으로 국경까지 20리, 남으로 노천현까지 220리, 서로 환주(桓州)까지 900리, 동으로 임황부까지 160리거리이다. 2,007호 1현을 거느렸다.

### 태주(泰州)
태주 참조
**자동 왕복**(Auto Reverse)이란 카세트 테이프가 어느 한 면이 끝났을 때에 저절로 자동 왕복 카세트 플레이어가 반대 방향으로 돌려주는 현상을 말한다. 오토(Auto)는 자동을 의미하고, 리버스(Reverse)는 되돌아 감긴다는 의미를 뜻한다. 장점은 자동 정지(Auto Stop)과 달리 한 쪽면이 재생을 다 할 경우, 귀찮게 테이프를 다시 돌려서 재생하지 않고 그대로 기계가 인식하여 되돌아 감긴 점이다. 그런데 좀 특이하게 자동 왕복 카세트 플레이어 중에서는 카세트 테이프를 자연히 뒤로 돌려서 플레이어하는 기계도 있다.
이영은 조선 중기의 학자이자 은사이다. 자(字)는 양수(陽臼+又), 호는 북산(北山), 본관은 우계(羽溪)이다. 조정의 부름을 거절하고 은둔생활을 하였으며, 영천 도촌에서 예안 녹전 녹래리로 이주하였다. 뒤에 노인직으로 통정대부와 가선대부를 역임하였다. 경상북도 봉화 출신.

## 생애
할아버지는 도촌 이수형이며 아버지는 홍천현감 이대근(李大根)이고, 어머니는 안동권씨로 부호군 증 이조판서 권곤(權琨)의 딸이다. 형 이양은 충순위였으나 일찍 죽었고, 다른 형은 이당인데 정략장군 부호군을 지냈다.

그의 초기 행적은 미상이다. 후에 유일의 후손으로 조정에서 그를 불렀지만 사양하고 두문불출하였으며, 영천]도촌(후에 봉화로 편입되었다.)에서 예안 녹전 녹래리로 들어가 외부와 단절하고 은거하였다.

1572년(선조 5) 임신년에 수계(壽階)로 통정(通政)에 제수되었고, 1582년(선조 15) 임오년 승 가선대부에 제수되었다. 1583년(선조 16) 10월 20일에 사망하였다.

묘는 안동군 도산면 감산(甘山, 북고산(北高山)) 후곡 대평(大坪) 유좌(酉坐)에 있다. 후일 기록이 실전되었다가 뒤늦게 찾게되어 문소 김홍락(聞韶 金鴻洛)이 비문을 짓고, 글씨를 썼다.
**김응남 호성공신교서 및 관련 고문서**(金應南 扈聖功臣敎書 및 關聯 古文書)는 경기도 성남시에 있는 조선시대의 기록유산이다. 2012년 2월 22일 대한민국의 보물 제1756호로 지정되었다.

## 개요
김응남 호성공신교서는 임진란에 선조와 세자를 호종하고 피란할 때 시종(侍從)한 공로로 난후인 1604년에 김응남에게 내린 것이다. 호성공신은 서울에서 의주(義州)까지 시종(侍從)한 신하들을 공로에 따라 3등으로 나누어 모두 86명을 녹훈하였는데, 1등은 이항복(李恒福)등 2명, 2등은 이원익(李元翼)등 31명, 3등은 정탁(鄭琢)등 53명이다. 김응남은 2등공신의 9번째에 책록되었다.

본 교서의 구성은 김응남의 관계(官階)에 이어 선조가 몽진(蒙塵)할 때 의주까지 호종한 공로로 2등 공신에 책봉한다는 것과 그에 따른 포상으로 본인과 부모·처자의 벼슬을 2계(階)씩 올려주고, 자식이 없으면 조카나 여조카에게 1계씩을 올려 주며, 적장자에게 벼슬의 지위를 세습하게 하며, 노비(奴婢)9구, 전(田)80결(結), 은자(銀子)7냥(兩), 표리(表裏)1단(段), 내구마(內廐馬)1필(匹)을 하사 한다는 내용을 열기(列記)하였다. 끝으로 공신 86명의 명록(名錄)과 본 교서의 발급일인 ‘萬曆三十二年十月日’을 쓰는 순서로 되어있다. 발급연월일 위에는 ‘시명지보(施命之寶)’인장이 날인되어 있다. 축의 바깥 하단부에는 ‘안대진제오정서(安大進製吳靖書)’라 쓰여 있어 교서문은 안대진이 짓고 교서문의 글씨는 오정이 썼음을 알 수 있다. 겉면과 안면의 표장, 축두(軸頭)의 형태, 축을 묶는 색실띠[多繪帶]와 상아침(象牙針)등이 최초의 형태를 유지하고 있어 현존하는 여러 호성공신교서와 비교할 때 기준이 되는 예에 해당된다.

김응남 증시교지는 1753년4월 23(무신)일에 영의정 조현명과 좌의정 정석오등을 비롯한 여러 인사들에게 시호가 하사될 때 좌의정 김응남에게도 ‘충정(忠靖)’이라는 시호(諡號)가 하사되었는데, 이는 증시교지(贈諡敎旨)의 발급일자(發給日字)인 ‘건륭십팔년사월이십삼일(乾隆十八年四月二十三日)’과도 일치되고 있다. 또한 발급일자 위에는 ‘시명지보’의 어보(御寶)가 안인(安印)되어 있다.

김응남의 호성공신교서 및 증시교지는 김응남의 전기(傳記)자료로 임진난사 연구의 자료가 될 뿐만 아니라 고문서(古文書)연구의 중요한 자료가 된다. 현재 보물로 지정된 여러 호성공신교서 중에서도 1604년 책록 당시의 원장(原粧)을 잘 보존하고 있어 호성공신교서의 형태적 기준이 되고 또한 교서문을 지은 제진자와 교서문을 쓴 서사자가 적혀 있는 건수도 극히 희소하다는 점에서 중요하다.
**구리 동구릉 숭릉 정자각**(九里 東九陵 崇陵 丁字閣)은 경기도 구리시 인창동 동구릉 숭릉에 있는 조선시대의 건축물이다. 2011년 12월 26일 대한민국의 보물 제1742호로 지정되었다.

## 개요
숭릉(崇陵)은 조선 18대 현종(顯宗)과 명성왕후 김씨(明聖王后 金氏)의 능으로 구리 동구릉에서 네 번째로 조성된 능이다. 능의 형식은 같은 언덕에 왕과 왕비의 봉분을 나란히 조성한 쌍릉(雙陵)이다.

정자각은 ‘丁’자형 평면의 건물로, 제향을 지내는 건물이다. 현종이 세상을 떠난 1674년(숙종 즉위)에 건립되었다. 숭릉의 정자각은 조선왕릉 40기 중 유일하게 남아 있는 팔작지붕 형태로 정전 5칸, 배위청 3칸으로 구성된 8칸의 정자각이다.

기존의 5칸 정자각이 아닌 8칸 정자각이 나타나게 된 것은 영악전(靈幄殿)의 기능이 정자각에 흡수되면서 정자각의 규모가 커졌기 때문이다. 영악전은 왕릉 내에 재궁을 임시로 모시는 건물로, 건물의 크기는 재궁을 넣어두는 찬궁(攢宮)과 의례를 위한 각종 기물의 배치에 영향을 받아 정자각보다 크게 만들어졌다. 그러나 1673년부터 1674년까지 효종 영릉(寧陵)의 천릉(遷陵)과 효종 왕비 인선왕후의 국장, 현종의 국장을 연속해서 치르게 되자 왕릉 공사에 드는 재정이 어려워지고 백성들에게 끼치는 폐해가 커졌다. 이에 현종의 능을 조성할 당시의 왕인 숙종은 왕릉 공사를 축소하였고 그 일환으로 영악전을 만들지 않고 정자각이 그 기능을 흡수하게 하였다.

『산릉도감의궤』 등 문헌에 의하면 세종 영릉(英陵), 명종 강릉(康陵), 인조 장릉(長陵), 효종 영릉(寧陵)의 정자각이 팔작지붕이었으나, 후대에 모두 맞배지붕으로 교체되어 현재는 숭릉의 정자각만 팔작지붕으로 남아 있다. 특히 『현종숭릉산릉도감의궤』에 기록된 정자각 건립내용이 현재의 모습과 큰 차이가 없는 것으로 보아, 1674년 창건된 이래 규모나 지붕 형식이 크게 변형되지 않고 지금까지 유지되었다고 볼 수 있다.

따라서 숭릉 정자각은 변화된 17세기의 왕릉제도를 확인할 수 있는 귀중한 사례라는 점에서 역사적, 학술적, 예술적 가치가 매우 크다.
**구리 동구릉 목릉 정자각**(九里 東九陵 穆陵 丁字閣)은 경기도 구리시 동구릉 목릉에 있는 조선시대의 건축물이다. 2011년 12월 26일 대한민국의 보물 제1743호로 지정되었다.

## 개요
목릉(穆陵)은 조선 14대 선조(宣祖)와 첫 번째 왕비 의인왕후 박씨(懿仁王后 朴氏), 두 번째 왕비 인목왕후 김씨(仁穆王后 金氏)의 능으로 구리 동구릉에서 세 번째로 조성된 능이다. 능의 형식은 같은 능역에 하나의 정자각을 두고 서로 다른 언덕에 봉분을 조성한 동원이강릉(同原異岡陵)이다.

원래 목릉 능역에는 1600년(선조 33) 의인왕후의 유릉(裕陵)이 먼저 조성되었다. 이후 1608년(광해군 즉위) 선조가 세상을 떠나자 선조의 능인 목릉을 건원릉 서쪽(현 헌종 경릉)에 조성하였는데, 1630년(인조 8)에 능에 물이 차고 터가 좋지 않다는 상소에 따라 현 위치로 능을 옮기고 유릉과 목릉의 능호를 합쳐 목릉이라 하였다. 그 후 1632년(인조 10) 인목왕후가 세상을 떠나자 선조의 능 동쪽 언덕에 능을 조성하여 현재와 같은 능역을 이루게 되었다.

정자각은 ‘丁’자형 평면의 건물로, 제향을 지내는 건물이다. 현존하는 정자각은 1608년 선조의 능에 건립되었던 것을 1630년에 능을 옮기면서 이건(移建)하고, 전에 있던 의인왕후 유릉의 정자각과 합하여 설치한 것이다.

이건 후 여러 차례 건물 수리가 있었는데, 특히 1745년(영조21), 1749년(영조 25), 1769년(영조 45) 세 차례에 걸쳐 벌레로 인한 기둥 교체가 있었다.

목릉 정자각은 정전 3칸, 배위청 2칸으로 구성된 5칸 정자각이다. 대개의 정자각 정전 측벽(側壁)에는 기둥을 하나 세우고, 기둥 중심으로 맞보를 걸어 결구(結構)하는데, 목릉 정자각은 고주(高柱) 둘을 세워 종보를 직접 받도록 한 것이 특이하다.

건물의 공포(栱包)형식은 다포형식(多包形式)으로써, 전체적으로 17세기 초에 재건된 문묘 대성전 포의 구성과 유사하여 이 시기 다포형식을 연구하는데 좋은 사례가 된다.

현재 목릉 정자각은 1630년(인조 8) 이건시의 모습을 그대로 유지하고 있는 건물로, 조선왕릉 정자각 가운데 유일한 다포형식의 건물이다. 살미(山彌)의 형태나 구조가 장식화 되기 이전의 상황을 반영하고 있어 역사적, 학술적, 예술적으로 가치가 크다.
**양산 통도사 은제도금아미타여래삼존상 및 복장유물**(梁山 通度寺 銀製鍍金阿彌陀如來三尊像 및 腹藏遺物)은 경상남도 양산시 하북면 통도사에 있는 조선시대의 불상과 유물이다. 2012년 2월 22일 대한민국의 보물 제1747호로 지정되었다.

## 개요
이 삼존상은 복장에서 발견된 발원문에 의하면 경태 원년(景泰元年)경오에 아미타삼존상으로 조성된 것이다. 육각연화대좌 위에 항마촉지인을 짓고 결가부좌한 아미타불상을 중심으로 연화좌 위에 선 관음보살과 대세지보살상을 좌우 협시로 두었다. 본존상은 아미타불상으로는 드물게 항마촉지인을 결하고 있으며, 관음·대세지보살상 역시 이들 도상에서 볼 수 없는 경권(經卷)을 지물로 들고 있어 주목된다.

불상에서 보이는 형식과 양식은 금강산 일대에서 발견된 여러 구의 불상과 양식 상 공통점을 보인다. 즉 팽이 형으로 솟은 육계 위에 연봉형의 큼직한 정상계주, 오밀조밀한 이목구비, 단엄한 얼굴 표정, 오른 팔뚝에 조그맣게 자리 잡은 Ω형 주름, 작은 체구지만 당당하고 육감적으로 표현한 가슴, 두터운 법의에 표현된 탄력 넘치고 골 깊은 주름 등이 특징이다. 이러한 양식적 특징은 원·명대 라마양식 불상의 영향을 받아 제작된 것으로, 여말선초로 추정되는 금동여래좌상(소재 불명)이나 경태(景泰)2년명 금동아미타삼존좌상(금강산 은정골 출토)등 고려말부터 조선 초에 걸쳐 금강산 일대에서 조성된 소형 금동불상들과 양식적 특징을 공유하고 있다.

따라서 이 아미타여래삼존상은 조성발원문에서 밝히고 있는 바와 같이 1450년에 조성된 작품임에 틀림없다.

비록 규모는 작지만 당당하면서도 품격 높은 예술성, 그리고 종교적 이상성이 잘 어우러진 우수한 작품으로 평가된다. 더불어 여말선초 외래양식의 영향을 받은 작품 중에서 제작시기와 제작자를 분명히 알 수 있어 이 시기 불상 연구에 귀중한 자료로 평가된다.
**속초 신흥사 목조지장보살삼존상**(束草 新興寺 木造地藏菩薩三尊像)은 강원특별자치도 속초시 설악동 신흥사에 있는 조선시대의 불상이다. 2012년 2월 22일 대한민국의 보물 제1749호로 지정되었다.

## 개요
속초 신흥사 목조지장보살삼존상은 복장에서 발견된 축원문 통해 1651년이라는 정확한 조성시기와 제작자 그리고 제작에 참여한 제작 주체를 분명히 하고 있어 17세기 중엽 경 불교조각사 연구에 기준이 되는 자료이다. 특히 불상제작에 있어 조성화원(造成畵員)과 화성화원(畵成畵員), 즉 불상의 제작과 개금·개채를 분리해서 작업이 진행되고 있어 당시 불상의 제작과정을 이해하는 데 중요한 정보를 제공한다.

이 불상을 만든 무염은 대화사 현진, 청헌 등과 함께 17세기 전·중엽 경을 대표하는 조각승이다. 이 작품은 조각승 무염의 작품세계와 그의 조각경향이 제자들에게 어떻게 계승되어 가는지를 이해하는데 매우 중요한 작품이다.

전체적으로 이 삼존상은 안정적으로 자리 잡은 무릎, 당당한 어깨, 알맞은 허리 등 안정된 비례와 조화로운 형태미를 갖추고 있다. 불신과 불의가 긴밀하게 밀착·연결되어 간결하면서도 세련된 형태미를 보여 준다. 또한 상체는 부드러운 선묘로, 하체는 강직한 선묘로 처리하여 예배자로 하여금 종교적 긴장감을 차츰 고조시키는 효과를 주고 있다. 이러한 면에서 이 삼존상은 무염의 조각적 역량이 가장 잘 담겨 있는 작품이다. 비록 시왕권속들이 남아 있지 않아 완전한 구성체계는 갖추지 못했지만, 높은 종교적 감성과 조각적 완성도를 간직하고 있다.