**보병전투차**(步兵戰鬪車 )는 보병을 지원할 수 있는 화력을 갖춘 장갑차다. 장갑차는 전장에서 보병에게 기동력과 방호력을 제공하며

## 역사

### 냉전 초기
IFV의 개념은 APC

1950년대 동안 소련, 미국, 그리고 대부분의 서방권 국가들의 군대들은 무한궤도가 장착된 APC를 채택하였다. 하지만 제 2차세계대전 직후 새롭게 창설된 독일의 군대인 연방 방위군은 이와 다르게 다른 장갑차와 교전할 수 있도록 포탑을 장착한 장갑차인 Schützenpanzer Lang HS.30를 도입했다.

독일 연방방위군의 교리는 장갑차 탑승 보병들이 전투 지역의 가장자리에서 하차하여 전투 지역으로 기동하는 것 대신 전차와 함께 전투하고 기동하는 것을 요구했다.

독일 연방방위군이 SPz 12-3을 도입하면서, 프랑스와 오스트리아군 또한 새로운 APC인 AMX-VCI와 Saurer 4K를 도입하였고 그에 따라 장갑차에 탑승한 보병이 장갑차 내부에서 외부를 관측하고 외부에 장착된 무기 시스템을 사용하여 공격할 수 있게 되었다.

1960년대 초부터 중반까지 스웨덴 육군은 20mm 자동포탑과 상부 총안구로 무장한 IFV인 Pansarbandvagn 301과 Pansarbandvagn 302를 채택했다. 이후 1960년대 후반, 네덜란드, 미국, 벨기에 군은 다양한 종류의 M113 장갑차를 실험하였으며 이러한 장갑차들은 AIFV(Armored Infantry Fighting Vehicle)로 명명되었다.

1969년에 미군에서는 M113을 기반으로 한 최초의 IFV가 등장했는데, 이 장갑차는 XM765로 알려져있고 각진 선체와 10개의 잠망경, 그리고 둥근 천장 형태의 포탑에 장착된 20mm 기관포를 탑재하고 있다. 그리고 XM765는 네덜란드 군의 YPR-765의 기본 설계의 밑받침이 되었다.
소련군은 1957년에 최초의 차륜구동 APC인 BTR-50를 실전배치했다.

IFV의 개념은 소련의 보병 부대가 오염된 환경에서 작전을 수행하는 경우에 오염물질에 노출되지 않고 차량 내부에서 전투하는 것을 가능하게 해주었기 때문에 호의적으로 받아들여졌다.

BMP-1는 전작에 비해 수륙양용 기능과 기동성이 뛰어났을 뿐만 아니라 73mm 활강포, 동축 PKT 기관총, 9M14 Malyutka 대전차 미사일 발사대를 장착했다.

1971년 독일 연방방위군은 BMP 장갑차와 같이 유도탄 발사기를 기본적으로 장착한 Marder를 도입했다. 이후 1973년부터 1975년까지 프랑스와 유고슬라비아 군은 각각 AMX-10P와 BVP M-80을 개발했다.

### 냉전 후기~구소련 시대
차륜형 IFV는 1976년

과도한 무한궤도의 사용은 거칠고 모래가 많은 아프리카의 특성 때문에 문제가 되었고 그 결과, Ratel의 바퀴 사용은 더욱 매력적으로 다가왔다.

차륜형 IFV는 궤도형 장갑차에 비해 수송 가능 중량과 비포장된 지역에서의 기동성이 부족했으며 적의 공격에 더 취약했기 때문에 Ratel은 BMP-1처럼 IFV발전의 분수령이 되었다.
1960년대 후반부터 1970년대 초반까지, 미 육군은 점차적으로 당시 미 육군의 APC로서 운용되고 있던 M113을 IFV로 개조하는 계획에서 BMP에 대적할 수 있는 새로운 IFV를 개발하는 계획으로 눈을 돌리고 있었다. M113의 구조는 믿을 만하다고 알려져있었지만 방호성과 은밀성을 위한 필수 장비들을 장착하기에는 적합하지 않았다.

MICV-65 프로그램은 많은 독특한 시제품들을 제작했지만, 속도, 장갑, 무게에 대한 우려 때문에 어느 시제품도 정식 도입되지 못했다.

1973년 FMC 주식회사는 21톤의 궤도형 차체를 가지고 있으며 3명의 승무원이 탑승하고 추가적으로 8명을 더 태울 수 있는 XM723이라는 장갑차를 개발하고 시험했다.
XM723은 수륙양용 기능, 9개의 총안구와 선체와 간격을 둔 라미네이트 공간장갑을 장착하고있다.

1982년까지 전 세계적으로 30,000대의 IFV가 군대에 양도되어 운용되기 시작했고, IFV의개념은 30여개 국가의 군대 교리에 등장했다.

영국 육군은 1970년대 후반까지 APC에서 IFV로 변하는 장갑차의 발전의 동향을 인지하지 못하여 전용 IFV의 설계를 채택하지 않은 몇 안 되는 서방 군대 중 하나였다.

## 교리
IFV의 역할은 기계화 보병 교리와 밀접한 관련이 있다.

대부분의 IFV는 장갑화된 대대, 연대, 혹은 사단의 일부분으로서 전차를 보완한다. 그리고 나머지는 전차로부터 엄호를 받으며 전통적인 보병 작전을 진행한다.

따라서, 독일 연방방위군은 이상적으로 보병은 전차의 지원을 받으며 그들의 장갑 차량에 탑승한 상태에서만 전투를 수행하야 한다는 결론을 내렸다.

소련군은 더 유연하게 IFV를 활용하는 전술 교리를 사용하였고 그 결과 기계화 보병이 적의 방어선을 약화시킬 수 있는 지형을 점령하거나 우회 기동을 실시하고, 적 기갑차량이 무분별한 대응사격을 하도록 유인할 수 있었다.

IFV는 욤키푸르 전쟁 이후 새로운 의미를 띄게 되었다.

욤키푸르 전쟁의 결과로, 소련군은 더 많은 기계화 보병을 기갑 부대에 배치하였고, 미국은 오랬동안 지연되어왔던 IFV 개발에 박차를 가했다.

## 디자인
미국 육군은 중구경 포 또는 자동 유탄 발사기로 무장했으며 소화기 사격으로부터 승무원들을 보호할 수 있을 정도의 장갑을 갖추고 있고 야지 기동성을 지닌 모든 장갑 차량을 IFV로 분류한다.

유엔 재래식무기 등록제도(UNRCA : United Nations Register of Conventional Arms)는 IFV를 단순히 "탑승한 보병들과 전투하기 위해 설계된", 그리고 "전차와 동행하기 위해"로 정의한다.

### 방호
모든 IFV는 소총과 기관총 사격으로부터 소총과 기관총 사격으로부터 보호되는 장갑을 지니고 있으며 일부는 능동 방어 시스템을 장착하고 있다.

많은 IFV들은 장갑의 두께를 늘리지 않고도 더욱 강한 방호 능력을 얻기 위해 각진 차체를 가지고 있다.

M2 Bradley 장갑차는 강철에 비해 상대적으로 가벼운 알루미늄 합금 차체를 가지고 있었는데, 이러한 M2 Bradley의 특징은 기본 장갑만으로는 부족한 방호 능력을 추가적인 장갑 마크를 통해 얻었다는 것이다. 그리고 여기에는 반응 장갑, 공간 장갑, 강철 궤도 스커트가 있다. 이러한 추가적인 방어 장갑으로 인해 IFV는 기존보다 약 30%의 무게가 증가할 것으로 예상된다.

정규군과 비정규군과의 비대칭적인 충돌이 일반화됨에 따라 지뢰 및 IED에 대한 우려가 커졌다.

### 무장
IFV는 다양한 구경의 기관포, 전차포, 대전차 유도탄, 자동 유탄 발사기 등을 포탑에 장착할 수 있다.

BMP-1이나 BMP-3과 같은 몇 가지 예외를 제외하고, Marder와 BMP-2와 같은 장갑차의 설계는 IFV를 적 보병이나 장갑 차량 뿐만 아니라 저공에서 저속으로 비행하는 회전익 항공기나 고정익 항공기에 대응하기에 적합한 기관포로 무장시키는 추세를 만들었다.

비교적 큰 구경의 무장을 탑재한 최초의 IFV인 BMP-1은 욤키푸르 전쟁 당시 발사하는 포탄의 낮은 속도 때문에 썩 좋지 않은 정확도로 비판을 받았다.

90mm 구경의 탄속이 느린 포로 무장한 개량형을 포함한 Ratel장갑차는 남아프리카 국경 전쟁 당시 앙골라와 쿠바의 기갑부대에 대한 남아프리카 공화국 군의 공격 작전에서 많이 사용되었다. 비록 Ratel은 많은 양의 앙골라 군 전차와 APC를 파괴하는데 성공했지만 BMP-1의 경우와 같은 문제들로 인해 운용에 있어 제한사항들이 많았다. 뿐만 아니라 Ratel의 개량형이 장착한 대구경 포는 남아프리카 공화국군의 지휘관들로 하여금 Ratel을 IFV가 아니라 경전차로 사용하도록 했다.

BMP-1은 기관포 뿐만 아니라 대전차 유도탄 발사 시스템을 장착함으로서 미래의 IFV를 위한 성공적인 선례를 만든 것으로 평가받는다. 하지만 BMP-1은 9M14 Malyutka 유도탄을 레일 발사대에서 발사했는데 유도탄 발사 후, 수동으로 재장전을 해야했다.

BMP-2와 BMP-1의 후기 개량형은 반자동 유도탄 시스템을 사용했다. 1978년, 독일 연방방위군은 모든 Marder 장갑차에 MILAN 대전차 유도탄 발사대를 장착하는 개량을 했고, 이는 서방 군대 중 최초로 독일 연방방위군이이러한 추세를 따라간 군대가 되도록 했다.

미 육군은 TOW 대전차 유도탄 발사대를 M2 Bradely 장갑차에 장착하는 개량을 했지만 그 결과 보병들이 탑승할 수 있는 내부 공간이 줄어들게 되었다.

### 기동성
IFV는 빠르게 기동하는 전차를 보조하고 지원하기 위해 전략적, 전술적 기동성을 갖추도록 설계되었다. 뿐만 아니라 BMD 시리즈와 같은 일부 장갑차들은 공수 및 수륙양용이 가능하도록 설계되었다. 병참의 관점에서 볼 때, 차륜형 IFV는 궤도형 IFV보다 수송하기 편리하기 때문에 발달된 철도 네트워크나 수송기를 통한 수송이 어려운 국가들에게 이상적이다.

## 여러 나라들의 보병전투차

### 대한민국
대한민국 육군은 1984년 K200 자체개발을 성공하여 도입하기 시작했으며 승무원 2명, 보병분대 8명, 소대본부 1~2명이 탑승가능해 최대 12명의 병력이 탑승할 수 있다.
K21는 1999년부터 개발되기 시작하여 2009년에 배치되기 시작한 IFV이다. K200에 비해 화력, 기동력, 방호력을 향상시켜 장갑차에 병력이 탑승한 상태에서 탑승전투가 가능하다. 포탑에는 40mm 포와 7.62mm 공축기관총이 탑재되어있으며 전자식 탄도계산기, 안정화 장치, 장갑차장 밒 포수 열영상조준경을 장착하여 주/야간 전천후 전장감시와 표적탐지 및 기동 간 사격이 가능하다.

### 미국
미국은 1978년 개발된 M2 장갑차를 주력 IFV로서 도입하여 활용중에 있다. M2의 차체는 측면과 후면의 유격장갑을 지닌 알루미늄 용접구조이다.

1991년 미 육군은 M2A1에서 M2A2로 개량시키는 고생존성 키트를 FMC사와 계약하였으며 이때 고생존성 키트에는 포탑, 동체, 종감속기, 300A알터네이터로 총 7.3톤 정도이다.

1994년부터 2007년까지 미 육군은 M2A3 개량 사업을 진행하였다. 이 개량사업은 다음의 6가지 주요 영역을 포함한다. 파괴력 향상면은 탄도사격통제 계산, 자동이중목표 추적, 자동목표 조준 능력으로 구성된다.

### 러시아
러시아 연방군은 1990년 중반에 모스크바에서 최초 공개되고 1996년에 도입된 BMP-3장갑차를 사용 중에 있다.

### 일본
일본은 가와사키 중공업에서 제작한 89식 장갑차를 이용한다. 차체는 용접으로 제작되어 탑승자에게 소화기탄 및 포탄 파편으로부터의 방호를 제공한다.

### 영국
1967년 영국 육군의 미래의 장갑차 요구조건에 따른 초기제안서를 바탕으로 개발된 MCV-80(Warrior) 장갑차가 1984년 11월 도입되었으며 총 789대가 생산되었다.

### 독일
독일 연방방위군은 1982년부터 Marder 1의 성능개량에 착수하여 현재 Marder1 A3를 사용중에 있다.

### 중국
1991년 Norinco 사가 발표한 Type 90 APC 계열 차량을 도입하여 운용 중이다.

### 스웨덴
스웨덴 군은 1984년 개발이 시작되어 1991년부터 도입된 CV9040을 사용 중에 있다. CV9040의 차체는 강으로 된 용접구조물이며, 전면은 최대 23mm 탄에 대한 방호를 제공한다.