blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**이극균**은 조선의 문신이다. 본관은 광주(廣州), 자는 방형(邦衡)이다.

## 생애
집(集)의 증손이며, 할아버지는 지직(之直)이다. 아버지는 우의정 인손(仁孫)이며, 어머니는 노신(盧信)의 딸이다.

1456년(조선 세조 2) 식년시(式年試) 정과(丁科) 23위, 전체 33위로 급제하였다.{{웹 인용

1459년 성균관 주부, 회령도사·지평, 도체찰사의 종사관을 역임하였다. 이듬해 김구(金鉤)·최항·정인지 등과 함께 교정손자주해(校正孫子註解)를 찬하였다.

1467년 부호군으로 만포절제사(滿浦節制使)가 되었다. 건주위 정벌에서 공을 세워 3등공신이 되어 노비 6구를 받았다.

1472년(성종 3) 천추사로 명나라에 다녀왔다. 이후 호조참판과 사헌부대사헌 등을 했고 이어 1474년에 전라도관찰사, 1477년에 평안도관찰사, 1479년에 강원도관찰사가 되었다.

1484년 대사헌을 거쳐 1486년에는 형조판서에 올랐다. 이어 병조판서·형조판서·한성부판윤·의금부당상·이조판서를 역임하였다.

1495년(연산군 1) 평안도관찰사를 거쳐 1498년에는 좌찬성이 되었고, 이듬해에는 경변사(警邊使)로 나갔다. 1500년에 우의정이 되었다. 이듬해 좌의정 성준과 함께 서북제번기(西北諸蕃記)와 〈서북지도〉(西北地圖)를 편찬하였다.

1502년에 영의정 및 좌의정과 함께 시폐십조(時弊十條)를 왕에게 상소하였다. 1503년에는 좌의정이 되었다. 여러 차례 연산군의 황음(荒淫)을 바로잡으려고 애쓴 것이 화근이 되어, 이듬해 갑자사화 때 조카 이세좌와 함께 연루되어 인동(仁同)으로 귀양갔다가 사사(賜死)되었다. "신의 나이 70이 다 되고, 몸에 병이 쌓여 있으니, 죽어도 다른 생각이 없겠습니다만, 신이 소시부터 변방에서 일하였으며, 나라 일에는 크고 작은 것 없이 모두 진심 갈력하였습니다. 신이 반복하여 생각해 보아도, 한가지 죄도 없습니다. 이 말을 주상께 전달하기 바랍니다."라고 유언을 남기고 사사되었다. 뒤에 신원(伸冤)되었다.
**기이유라역**은 일본 와카야마현 히다카군 유라정에 있는, 서일본 여객철도의 철도역이다. 기세이 본선이 지나가며, 기노쿠니 선 소속 열차들을 이용할 수 있다.

## 역 구조
지상역으로, 승강장은 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선이 있다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 승강장과는 과선교로 이어져 있다. 고보역이 관리하며, 역 업무는 JR 서일본 메인텍이 대신 하고 있다. 창구는 오전 7시 20분부터 오후 7시 40분까지 영업한다.
**북계**(北界)는 고려의 행정구역인 5도 양계에서 동계와 함께 양계를 구성하며, 1102년(숙종 7년)에는 **서북면**(西北面)으로 개칭하였다.

고려의 5도 양계 체제가 갖추어지기 전에는 패강(浿江)의 서쪽에 있다고 하여 **패서도**(浿西道)라고 칭하기도 하였다. 병마사를 파견하였다. 조선에 들어서도 서북면은 일시 유지되다가 1413년에 평안도로 개칭되었다. 서북면이 폐지될 당시 평안도 지역 대부분을 관할하였으나, 사군 지역은 여진족과 충돌이 있는 상황이었다.
**머플러**(muffler)는 소음기의 일종으로, 주로 자동차나 모터사이클의 배기 구멍을 통해 바깥으로 연소되는 장치이다. 내연기관의 배기가스에서 발생하는 소음을 감소시키기 위한 장치, 특히 자동차 배기 시스템의 일부를 구성하는 소음저감 장치이다.

## 규제
1905년 5월 18일, 미국의 오리건주는 차량에 "가벼운 머플러 방식의 효율적인 브레이크"를 장착하도록 요구하는 법안을 통과시켰다.

자동차의 OEM 배기 시스템을 변경하는 적법성은 관할권에 따라 다르다. 미국, 캐나다, 오스트레일리아 등 많은 선진국에서는 이러한 수정이 엄격히 규제되거나 엄격히 금지된다.
**정익**은 후한 말의 인물로, 자는 **익은**(益恩)이며 북해국 고밀현(高密縣) 사람이다. 후한 말의 대학자 정현의 외아들이며, 정소동의 아버지다.

## 생애
건안(建安) 연간, 정현은 병에 걸리자 정익에게 편지를 써 유훈을 남겼다.

23세 때, 북해상(北海相) 공융(孔融)은 그를 효렴(孝廉)에 천거하였다. 훗날 원담(袁譚)이 북해를 포위하였을 때, 정익은 위험을 무릅쓰고 맞섰으나 숨을 거두었다. 이때 정익의 나이는 27세였다.

## 가계

### 관련 인물
정현
** 선수 경력 **

** 지도자 경력 **

**신조 쓰요시**는 나가사키현 시모아카다군 미쓰시마정 (현 : 쓰시마시)에서 태어나 후쿠오카현 후쿠오카시 미나미구 출신의 전 프로야구 선수(외야수)이며 현 야구 지도자이다. 현재 홋카이도 닛폰햄 파이터스 감독이다. 은퇴 후에는 탤런트, 사업가 크리에이터, 지방 경마 마주이자 주식회사 레하사후 소속. 홋카이도 닛폰햄 파이터스 시절의 등록명은 ‘**SHINJO**, 전처는 탤런트 오코치 시호이고, 2007년에 공주포상을 받았다.

메이저 리그 월드 시리즈에 처음 출전한 일본인 선수이기도 하다(2002년).

개인 사무소 주식회사 쓰요시 고 엔터프라이즈에 소속된 2001년부터 2009년까지 아워 송스 크리에이티브 (케이 대시 그룹)와 업무 제휴 탤런트 활동 등을 실시했다. 2008년에 주식회사 레하사후를 설립하여 이사로 취임하고 2012년에 플루파에서 2013년부터 사무실 전술에서 관리 협력을 얻었다.

## 인물
전 한신 타이거스, 홋카이도 닛폰햄 파이터스의 야구 선수였다.2021년 시즌을 마치고 홋카이도 닛폰햄 파이터스 신임감독이 되었다.
**히로카와비치역**은 일본 와카야마현 아리다군 히로가와정에 있는, 서일본 여객철도의 철도역이다. 기세이 본선이 지나가며, 기노쿠니 선 소속 열차들을 이용할 수 있다.

## 역 구조
상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 분기기, 절대신호기가 없기 때문에 정류소로 관리하고 있다. 양쪽 승강장은 히로카와 정에서 관리하는 과선교로 이어져 있다.

별도의 역사는 없지만 역 옆에 관광특산물 센터 "후레아이칸"이 있다. 고보역이 관리하는 무인역으로, 양쪽 승강장 출입구에 승차역 증명서 발행기가 있다.

## 역사
기세이 본선의 역들 중 가장 최근에 문을 열었다.
**유아사역**은 일본 와카야마현 아리다군 유아사정에 있는, 서일본 여객철도의 철도역이다. 기세이 본선이 지나가며, 기노쿠니 선 소속 열차들을 이용할 수 있다.

유아사 정 뿐만 아니라 근처의 히로가와정의 중심지와도 가깝다. 특급 구로시오 호의 일부가 정차하며, 유아사 역에서 시종착하여 와카야마 역까지 운행하는 열차도 있다.

## 역 구조
지상역으로, 승강장은 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선이 있다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 승강장과는 과선교로 이어져 있다. 고보역이 관리하는 서일본 여객철도 직영역이다.

## 역사
예전에 아리다 철도가 같은 이름의 "유아사 역"을 근처에 세워 운영하고 있었으나, 1959년 문을 닫았다.
**다함께 차차차**는 넷마블 소속의 턴온게임즈가 개발하고 CJ E&M에서 서비스하는 모바일 게임이다. 2012년 12월 31일 출시했다. 유사한 게임은 다함께 붕붕붕이 있다. 후속작으로는 2015년 6월 11일에 출시된 다함께 차차차 2가 있다. 업데이트가 줄고, 이용자를 잃게되어서 2017년에 서비스 종료를 하였다.

## 게임 플레이
연료가 소진될 때까지 자동차를 운전해 최대한 멀리까지 이동한다는 간단한 달성 목표를 가진 레이싱 게임으로, 플레이어가 운전하는 차량은 5차선의 일방통행로를 주행한다. 만약 전방에 다른 차량이 있다면 좌·우로 이동하거나 '점프'를 하여 피해야 한다.

이 게임에는 '차'라는 특수한 개념이 있어, 전방의 다른 차량에 매우 가까이 붙어 있다가 추돌하지 않고 아슬아슬하게 피할 경우 '차'라는 효과음과 함께 추가 점수를 받는다. 연속으로 성공할 경우에는 추가 점수 역시 연속 횟수에 따라서 올라간다. 실패할 경우에는 속도가 줄어든다. 또한 차량을 측면으로 부딪혀 도로 밖으로 몰아붙이거나 점프 등을 통해 다른 차량을 파괴해도 높은 점수를 획득할 수 있다.

연료 소모량은 플레이어가 선택한 캐릭터, 차량의 상태 등의 여러 환경에 따라서 다르게 나타나며, 일정 거리마다 위치한 체크포인트를 통과하면 연료가 충전된다. 또한 주행로 위에 놓여 있는 '골드'를 획득하면 게임의 아이템 등을 구입할 수 있고, '아이템'을 획득하면 일시적으로 특수한 효과를 발동할 수 있다.

플레이 가능한 횟수는 '타이어'로 보여주는데 이 타이어를 모두 사용했을 경우에는 다른 사람에게 플레이 권유 메시지를 보내는 식으로 하나씩 획득할 수 있다.

## 표절 논란
이미 1,000만명(회사 추산) 가까운 이용자가 이 게임을 다운로드한 상황에서

루리웹의 기사에 따르면, 소니측은 "법적 대응을 할 가능성은 매우 낮다"고 밝혔으나, '다함께 차차차'를 해외에도 서비스할 경우에는 "법적 대응 여부를 포함한 여러 가지 문제들을 다시 처음부터 고민해야 하는 상황이 될 것이다"고 말했다.

소니의 PSP콘솔 "모두의 스트레스 팍! 레이싱" 미니게임을 표절했다는 의혹에서도 넷마블 측에서는 "표절이 아니다. 소니 측에서 다함께 차차차의 유명세를 이용하려고 하는 것 같아 안타깝다" 라고 주장하였다.

골드와 아이템 등의 여러 부분에서 차이점이 많긴 하였으나 본질만 두고 보면 플레이 방식과 부스터, 차차콤보 등이 너무 비슷하여 표절논란이 일어난 것이다.

다함께 차차차 시리즈가 표절작이라고 할 수는 있겠지만, 정작 표절을 주장하며 서비스 중지를 요구하던 소니 측에서도 그럴 권리는 없다.

PSP콘솔 "모두의 스트레스 팍! 레이싱" 은 다함께 차차차 For 카카오보다 2년 전인 2010년에 출시를 하였다. 하지만 그보다도 1년 앞선 2009년에 출시한 게임,"크레이지 콤비3D"라는 게임이 존재하는데,

모두의 스트레스 팍! 레이싱도 본질만 두고 보면
게임 플레이 방식과 전체적인 인터페이스, 구성요소 등에서 표절작이라는 사실 때문에 소니는 원조가 아니다.

원조는 크레이지 콤비 3D이며,
표절 의혹이 제기되었던 작품으로는

(PSP콘솔) 소니 - 모두의 스트레스 팍! 레이싱

(모바일) 넷마블 - 다함께 차차차 For Kakao

(모바일) 넷마블 - 다함께 차차차 2

(모바일) 과속스캔들 For Kakao

(모바일) 유니티 - 스피드 레이싱

등이 존재한다.

## 서비스 종료
2015년 중반에 들어서 업데이트가 방치되다가 이용자가 감소되면서 2017년 1월 26일에 서비스가 종료되었다.
**사단법인 한국작곡가협회**는 작곡가들의 단합 및 창작 진흥, 음악저작권 보호를 목적으로 1954년 창립된 대한민국 문화체육관광부 소관의 사단법인이다. 대한민국에서 활동하는 모든 순수음악 작곡가와 단체를 대표하는 기구로서, 1978년 2월 사단법인으로 인가를 받았으며, 30개의 작곡동인 및 단체가 가입되어 있는 국내에서 가장 큰 작곡가들의 모임이다. 지금까지 다수의 국제교류 음악회와 학술 세미나 및 연주회를 개최하여 국제적 문화교류와 더불어 최근 국제적인 음악의 흐름과 새로운 작품을 국내에 소개하고 있다.
**국내실향민**은 자신의 집 또는 일상적 거주지에서 강제적 또는 의무적으로 도피하거나 떠나도록 된 사람들, 특히 무장 분쟁, 무분별한 폭력 상황, 인권 유린, 자연재해 또는 인공적으로 발생한 재해 등의 피해를 피하거나 그 영향으로 인해 실향된 사람들 중 국제적으로 인정된 국경을 넘지 않은 사람들을 말한다. 가장 많은 국내 이재민의 인구를 가지고 있는 지역은 아프리카이며 21개 국가에 1100만 8천명의 국내 이재민이 있다.

## 정의
난민처럼의 법적 정의는 없지만, 유엔은 ''내부 이동의 지도원칙''에서 다음과 같이 정의했다:

위의 정의가 내부적 이동(강제 그리고 국내의 내부적 이동)의 두가지 중요한 요소들을 강조하지만 엄격한 정의보다는 지도 원칙들이 "지도 원칙의 염려가 필요한 사람의 범주를 묘사하는 신원 확인"을 제공한다는 것이 중요하다. 그리하여, 내부적 이동에 대한 불충분한 이유들에도 불구하고, 국제적 경계를 건넌다면 난민으로 정의될 많은 관련된 사람들이 국내 이재민들로 정의된다.
**한해살이 식물** 또는 **일년생식물**(一年生植物)은 풀 중에 **겨울을 나지 못하는 풀**을 말한다.

보통 봄에 싹이나서 여름내 자라나 꽃을 피우고 열매를 맺은 다음, 겨울이 오기 전에 시들고, 추운 겨울동안은 씨앗의 형태로 땅속에 잠들어 있다. 한해살이풀, 당년초, 일년생 초본, 일년초 등의로도 칭하며 나팔꽃, 녹두, 벼, 호박, 옥수수,가시연, 가시박, 강낭콩,강아지풀, 미국나팔꽃 , 코스모스 따위가 여기에 속하며, 간혹 두해살이풀을 한해살이풀로 잘못 알기도 한다.이 때 해바라기는 종류가 많아서 한해살이도있고, 두해살이도있다.
**두해살이 식물**은 씨앗에서 발아한 싹이 자라나 겨울을 보내고, 이듬해 봄에서 가을 사이에 꽃과 열매를 맺는 풀이다. 한해살이풀에 포함하여 생각되기도 하나, 씨앗이 아닌 풀의 형태로 겨울을 지낸다는 점에서 구분되며 한해살이풀과 마찬가지로 일생에 단 한번 꽃을 피우고 열매를 맺는다. **월년생식물**(越年生植物)이나 **이년생식물**(二年生植物)이라 부르기도 한다.

보리, 무, 완두 따위가 여기에 속하며, 두해살이풀, 월년생 초본, 월년초, 이년생초, 이년생 초본이라 부르기도 한다.
**클레이 알렉산더 톰프슨**은 미국의 농구 선수로 포지션은 스윙맨이다. 현재 NBA의 팀인 댈러스 매버릭스에서 뛰고 있으며, 스테픈 커리와 드레이먼드 그린과 함께 4번의 우승을 거둔 골든스테이트의 프랜차이즈 스타이다.

## 고등학교 시절
클레이 톰프슨은 로스앤젤레스에서 마이클 톰프슨과 줄리 톰프슨 사이에서 태어났다. 어머니 줄리는 대학 시절 배구 선수였고, 아버지 마이클은 1978년 NBA 드래프트에서 전체 1순위 지명자였다. 톰프슨이 2살 때 가족들은 오리건주 레이크 오스위고로 이주했는데, 그곳에서 어린 시절 친구이자 리틀 리그 팀 동료였던 미래의 NBA 스타선수 케빈 러브를 만났다.

## 대학교 경력
클레이는 워싱턴 주립 대학교에 입학했고, 신입생 시즌에 33경기 모두 선발 출장했다.

## NBA 경력

### 골든스테이트 워리어스
2019년과 2020년에 연이은 전방십자인대 부상과 아킬레스건 파열 부상을 입으면서 선수 경력에 커다란 공백기를 맞이하였으나, 지속적인 재활로 941일 만에 복귀하였다.
**과천 연주암 삼층석탑**(果川 戀主菴 三層石塔)은 경기도 과천시 중앙동 연주암에 있는, 고려시대에 만들어진 삼층석탑이다. 1980년 6월 2일 경기도의 유형문화재 제104호로 지정되었다.

## 개요
연주암 대웅전 앞에 서 있는 3층 석탑이다. 연주암은 통일신라 문무왕 17년(677) 의상대사가 ‘관악사(冠岳寺)’라는 이름으로 창건하였다. 그 후 여러 차례의 단장을 거치고, 양녕대군과 효녕대군이 머물면서 연주암이라 부르게 되었다.

탑은 1층 기단(基壇) 위에 3층의 탑신(塔身)을 올리고 머리장식을 얹은 형태이다. 바닥돌에는 연꽃을 둘러 장식하고, 기단 네 모서리와 탑신의 몸돌에는 기둥모양을 새겼다. 두툼한 지붕돌은 밑면에 1층은 4단, 2·3층은 3단의 받침을 두어 규칙성을 잃고 있다. 꼭대기에는 노반(露盤:머리장식 받침) 위로 앙화(仰花:활짝 핀 연꽃 모양의 장식), 보주(寶珠:구슬 모양의 장식)가 놓여 머리장식을 하고 있다.

전체적으로 정연하고 균형 잡힌 안정감을 준다. 조선 태종의 첫째 왕자인 양녕대군과 둘째 왕자 효령대군이 셋째 왕자인 충녕대군에게 왕위를 계승할 것을 부탁한 후 궁궐을 나와 이곳에 머무르며 수도할 때, 효령대군이 세운 탑이라고 전하고 있다. 하지만 기단이 1층이고, 탑신의 지붕돌이 두툼하고 받침수가 줄어드는 등 조성수법에 있어 고려시대 석탑의 특징을 보이고 있어 고려시대의 탑으로 추정된다.
**안양 중초사지 삼층석탑**(安養 中初寺址 三層石塔)은 경기도 안양시 중초사지에 있는, 고려시대의 삼층석탑이다. 경기도의 유형문화재 제164호로 지정되어 있다. 중초사터에 남아 있는 탑인데, 지금 자리가 원래의 자리는 아니고 1960년 옛 터에 공장이 들어서면서 공장 입구, 현재의 자리로 옮긴 것이다. 보물 제4호인 당간지주와 함께 서 있다.

## 구조
탑은 전체의 무게를 받치는 기단(基壇)을 1층으로 쌓고, 그 위로 3층의 탑신(塔身)을 올렸다. 탑신부는 2·3층 몸돌이 없어진 채 지붕돌만 3개 포개져 있다. 기단과 1층 몸돌의 4면에는 모서리마다 기둥 모양을 본떠 새겼다. 지붕돌이 매우 두꺼워 급한 경사를 이루고, 처마는 수평을 이루다 끝에서 살짝 들려있으며, 밑면 받침은 1·2층은 4단, 3층은 3단을 두었으며 간략화되었다.

전체적으로 기단부가 너무 크고, 탑신의 1층 몸돌이 그에 비해 지나치게 작아 불안정한 모습이다. 1층 기단이라는 특이한 점과 지붕돌의 모습 등으로 보아 고려 중기 이후의 작품으로 추정된다.
**에릭 헨리 리델**은 스코틀랜드의 육상 선수이자, 장로교 선교사이다. 해럴드 에이브러햄스와 함께 영화 불의 전차(1981년)의 주제 인물이다.

중국 톈진에서 스코틀랜드인 선교사 부모에게 태어난 리델은 에든버러 대학교에서 수학하였다.

1924년 파리 올림픽에서 200m 동메달을 획득하고 나서, 400m에서 당시의 세계 기록 47.6초를 세워 금메달을 획득하였다. 이듬해 과학과 신학 학위를 취득한 후, 중국으로 건너가 장로교 선교사 활동을 하였다.

제2차 세계 대전이 일어나는 동안에 일본군들에 의하여 웨이셴 수용소에 억류되었다가, 뇌종양으로 사망하였다.
**구글 디벨로퍼스**는 개발자 도구, API, 기술 리소스를 위한 구글의 사이트이다. 이 사이트에는 구글 개발자 도구 및 API 이용에 관한 문서가 포함되어 있으며 구글의 개발자 제품을 이용하는 개발자들을 위한 토론 그룹과 블로그를 아우른다.

이 API를 통해 구글 지도, 유튜브, 구글 앱스 따위의 구글의 유명한 소비자 제품들 가운데 거의 대부분을 제공하였다.

또한 이 사이트는 개발자들에 특화된 다양한 개발자 제품과 도구를 제공한다. 구글 앱 엔진은 웹 애플리케이션을 위한 호스팅 서비스이다. 프로젝트 호스팅은 사용자에게 오픈 소스 코드를 위한 버전 관리 기능을 제공한다. 구글 웹 툴킷(GWT)은 개발자가 Ajax 응용 프로그램들을 자바 프로그래밍 언어로 개발할 수 있게 도와 준다.

이 사이트는 구글이 오픈 핸드셋 얼라이언스와 오픈소셜 (오픈소셜 재단)로부터 안드로이드를 포함한 개발자 제품을 대상으로 하는 커뮤니티를 위한 참조 정보를 포함하고 있다.

## 접근 제한
쿠바, 이란, 리비아, 조선민주주의인민공화국, 수단, 시리아 등의 국가는 접근이 제한된다.

## 구글 개발자 그룹(GDG)
**구글 개발자 그룹**은 안드로이드, 앱 엔진, 크롬, Maps API 등 다양한 Google 관련 기술에 관심을 가진 개발자 커뮤니티 그룹이다.

GDG는 2013년 1월 17일 기준으로 98개 국가에 351개의 챕터를 두고 있다.

대한민국은 현재 안드로이드, 크롬, 앱 엔진, Dart, Go 언어와 같이 기술별 GDG와 서울, 수원, 세종, 부산 등 지역별 GDG 등 총 9개의 GDG가 활동중이다. Google 관련 기술이라고 해서 반드시 안드로이드나 크롬 등만 다루는 것은 아니고 알고리즘 스터디, 미니 해커톤, 전체 개발자 컨퍼런스 등을 개최하며 왕성하게 활동중이다.
**사할린 철도**는 사할린섬에 있는 철도이다. 사할린 철도의 첫 노선은 일본이 1905년부터 40년간 북위 50도 이남의 사할린(남사할린)을 영유하던 시대에 처음 지어졌다.

가라후토(남사할린)를 지배했던 일본의 영향으로 과거에는 1067 mm 협궤(케이프 궤간)였으나, 2003년부터 2019년까지 개궤작업이 진행되었다. 2019년에는 1520 mm 광궤(러시아 궤간) 열차가 사할린에서 운행되기 시작했으며, 개궤 작업은 2020년 7월 31일에 전부 완료되었다.

1911년 토요하라(豊原: 현 유즈노사할린스크)에서 사카에하마(榮浜: 현 스타로둡스코예) 사이의 53.9km가 건설되었다. 1918년부터 3년간 남부 사할린 서해안의 도시들인 혼토(本斗: 현 네벨스크), 마오카(真岡: 현 홀름스크), 노다(野田: 현 체호프), 토마리오루(泊居: 현 토마리)가 철도로 연결되었다. 당시 일본의 철도노선은 1944년까지 서부의 나이호로(內幌: 현 고르노자보츠크)에서 토마리오루 간, 동부의 오토마리(大泊: 현 코르사코프)에서 코톤(古屯: 현 포베디노)까지가 건설되었다. 이들 협궤노선의 총연장은 700km였다.

제2차 세계대전 이후 소비에트 연방이 사할린 전체를 점유하면서 전체 사할린섬의 철도 노선이 연결되었다. 1992년의 사할린 철도망은 1,072km였다. 1992년~2010년 사이에는 극동철도국에서 독립하여 사할린철도국으로 편제되기도 했었다.

## 노선
사할린 철도는 크게 세 개의 노선으로 구성되어 있다.

## 본토와의 연결
스탈린 시대에 타타르 해협을 건너 러시아 본토와 연결하는 방안이 계획되기도 했다. 1973년 이후 본토 사이에 바니노-홀름스크 철도연락선이 운항되고 있다. 

일부 정치가들은 러시아 본토와 사할린 사이의 터널 혹은 다리를 놓는 것에 찬성하나, 비용 문제가 지적된다.될 것으로 예상되었으나, 2020년에 완료되었다.

라페루즈 해협을 연결하여 일본 홋카이도와 연결하는 사할린-홋카이도 터널 구상도 있다.
**플레인 화이트 티스**(Plain White T's)는 미국 시카고 출신의 의 팝 펑크 밴드이다. 1997년 고등학교 친구 사이였던 톰 히긴스와 켄 플레처가 결성하였으며 시카고 등지의 클럽에서 공연을 하며 언더그라운드 생활을 하였다.

## 구성원
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**MBK 파트너스**(MBK Partners)는 김병주 회장이 2005년 설립한 아시아 최대의 사모펀드이며 한국, 중국, 일본 등 동북아지역에서 바이아웃 투자를 하고있다. 운용자금은 2023년 9월 현재 약266억달러(34조원)에 이른다.

## 김병주
김병주 회장은 1963년 생으로 경상남도 진해에서 태어나 10세에 미국으로 건너가 명문 사립대 하버포드 칼리지에서 영문학을 전공했으며, 골드만 삭스에 입사한 뒤 하버드 경영대학원을 졸업했다. 살로만스미스바니, 칼라일 그룹 등에서 근무했다. 박태준 전 포스코 명예회장의 넷째 사위이다. 외환위기 때 한국 정부의 외국환평형기금채권 발행 작업에 참여했다. 37세인 1999년 당시 세계 최대 사모펀드 칼라일 그룹에 입사했고 칼라일 그룹의 아시아 회장을 맡아 한미은행 인수해 7천억원의 차익을 내서 업계에서 처음 주목받기 시작했다.

2005년 칼라일 그룹에서 독립해 영문명 ‘마이클 병주 킴’에서 이름을 딴 사모펀드 MBK파트너스를 설립했다.

KKR, TPG, 칼라일 그룹, 블랙스톤 그룹은 세계 4대 사모펀드(PEF)이다.

## 실적
MBK 파트너스는 대한민국의 한미캐피탈, HK저축은행 (현 애큐온저축은행), D'LIVE(구 씨앤앰), GS 강남/울산케이블, 두산테크팩, 영화엔지니어링, 코웨이 (웅진그룹이 회수 이후 웅진그룹의 재매각으로 넷마블 인수), 네파, 오렌지라이프, 홈플러스, 두산공작기계, 대성산업가스, MH&Co., 중국의 베이징보웨이공항지원, 루예제약, GSEI, 뉴차이나생명, Apex Logistics, 일본의 야요이, 타사키, 유니버설 스튜디오 재팬, 인보이스, 코메다커피, Accordia Golf, 대만의 차이나네트워크시스템(CNS), 갈라TV, SK온, 메가존클라우드, 인스파이어 리조트 등을 인수 또는 투자했다.

2019년 5월 롯데카드 인수합병에 MBK 파트너스와 우리은행 컨소시엄이 우선협상대상자가 되었다. 우리카드를 보유한 우리은행이 롯데카드를 인수하면 카드 자산규모가 22조 6358억원으로 늘어나 신한카드, 삼성카드에 이어 업계 3위, 시장점유율은 업계 2위(19.8%)로 단숨에 뛰어오를 수 있게 된다. 그러나 우리금융지주는 롯데카드를 인수하지 않았고, 우리카드는 2023년 7월에 롯데카드 인수 대신 자체 카드 매입망을 구축했다. 그런 와중에 롯데카드에서 로카모빌리티 등을 분할 매각했다.

## 포트폴리오
한미캐피탈, KT렌탈. 딜라이브, 코웨이, DN솔루션(舊 두산공작기계), 홈플러스, 오렌지라이프, 네파, 테크팩솔루션, 모던하우스, 메디트, 오스템임플란트, 커넥트웨이브
알림 상자 류는 내용의 변동성이 적어야 하고 반드시 모든 사용자에게 고지되어야 하는 중요한 내용만 사용하도록 되어 있는데, 이 틀은 한 사용자가 임의로 '관련 토론'을 문단 상단에 걸게 해 토론의 집중을 방해한다는 단점이 있습니다. 또한 타 사용자에 의해 수정될 수도 있다는 문제 또한 가지고 있습니다. 굳이 틀로 관련 토론을 강조해야 할 지 의문입니다 (토론 상황에 맞게 때에 따라 링크를 걸어주는 것이 더 좋지 않을까요?). -- 2013년 1월 17일 (목) 09:07 (KST)

일반 문서에 쓰이는 것들을 모두 정리했습니다. -- 2013년 3월 2일 (토) 22:57 (KST)

최초 생성자의 동의를 얻었으므로 삭제하겠습니다. -- 2013년 3월 11일 (월) 10:02 (KST)
**명당보국**(明堂保局)은 실제 풍수지리에 등장하는 용어로 이상적 환경으로서의 길지(吉地)를 일컫는 말이다.

## 개요
명당보국은 용, 혈, 사, 수에 의해서 둘러 싸인 곳을 말한다. 지리오결에서는 오결(五訣)로 나타내어 용혈사수향을 지칭한다. 풍수사는 보통 용혈사수는 풍수의 기본 요소이고 좌향(坐向)까지 포함하여 풀이한다. 보국의 지형 지세는 산포수회(山包水廻) 즉, 산과 물이 둥글게 감싸고돌아 혈이나 명당을 보호한다는 곳으로 알려져 있다.

이론에 의하면 보국이란 산이 사방을 감싸 그 안에 생기는 공간 전체를 말하는데 주변의 산수와 조화를 이루면 곧 명당이 된다는 이치이다. 즉, 명당(혈)을 보호해주는 성곽역할을 하고 있는 형국을 말한다. 혈을 중심으로 북쪽의 주산과 좌청룡, 우백호, 남주작, 바로 앞에 보이는 안산과 명당(혈)에서 흐르는 하천(물) 등 바라다 보이는 한 개의 울타리 안을 뜻한다는 것이다.

## 전해지는 이야기
서울을 만들기 위해서 음인 용(산맥)은 백두산에서부터 천리를 넘게 온갖 변화를 하면서 행룡(行龍)해왔고, 양인 물 역시 남한강 북한강이 천리 밖에서부터 흘러나와 양수리에서 합류하여 한강을 이루고 서울을 휘어 감아 주니 산수교합 즉 음양교합이 완벽하게 이루어졌다고 한다.

명당으로 보는 이유로 서울의 내청룡(內靑龍)은 삼청터널 위로 혜화동, 동숭동, 이화동을 거쳐 이화여자대학교 병원이 있는 낙산까지 이어지는 능선인데 내백호(內白虎)는 북악산 우측으로 창의문(자하문), 인왕산, 무악재를 지나 금화터널 위로 이어지는 능선이며, 안산(案山)은 백호 능선이 이어져 북악산을 바라보고 서있는 남산이다.

경복궁 혈지를 중심으로 북쪽은 백악산(342m), 서쪽은 인왕산(338.2m), 남쪽은 남산(262m), 동쪽은 낙산(111m)이 둘러싸고 있어 내사산(內四山)을 이룬다. 또 외사산(外四山)은 북쪽에 서울의 진산인 북한산(810.5m), 동쪽에는 외청룡인 면목동의 용마산(348m), 서쪽에는 외백호인 행주의 덕양산(124.8m), 남쪽에는 서울의 조산인 관악산(629.1m)이 겹으로 둘러쌓여 큰 명당보국을 이루고 있다고 전해진다.

서울은 산세뿐만 아니라 물도 수태극(水太極)의 명당으로 이루어져 있다고 하는데 내당수인 청계천은 서북쪽인 북악산과 인왕산 사이에서 득수하여 서울을 감싸 안아주면서 동쪽으로 흘러 동쪽에서 서쪽으로 흐르는 대강수인 한강과 합류하여 서울 전체를 감아주어 태극의 형상을 하고 있다는 것이다.

수태극은 용의 생기를 가두어 밖으로 흩어지지 않도록 할뿐 아니라 여의도와 밤섬은 한강수의 유속을 조절하고 보국 안의 생기를 보호하는 섬으로 외수구(外水口) 역할을 하고 있다는 것이고 이처럼 서울은 풍수지리적으로 천하의 명당으로 한나라의 수도의 요건을 모두 갖추었을 뿐만 아니라 현대적 도시 요건으로도 큰산과 큰 강을 끼고 있어 세계 어디에 내놓아도 조금도 손색이 없는 곳으로 평가되고 있다.

진천에 사는 부인과 용인에 사는 부인이 나눠 있듯 판관의 명쾌한 결정에 따라 남자가 살아야하는 곳이 정해졌다는 얘기로 용인, 진천에 내려오는 설화이다. 그래서 「생거진천 사거용인」은 용인의 대표적인 설화로 세 유형으로 나뉜다. 첫 번째는 용인사람이 죽어 진천사람에게 접신하여 진천에 살다 죽은 유형, 두 번째는 용인 남편이 죽자 진천사람에게 재혼하여 진천에 살다 죽은 유형, 세 번째는 용인사람이 죽어 진천사람에게 접신하여 용인에 살다 죽은 유형이다. 잘못 전해진 설화겠지만 이제는 개발로 「생거진천 사거용인」은 옛 말이 된지 오래이다. 용인, 그중에서 수지는 동으로는 경기 광주, 북으로는 서울 분당, 남서로는 수원, 도심의 지하철로 서울 강남과 직접 연결되고 있기 때문이다.

특히 용인시의 지형은 현대를 사는 사람들의 보는 관점에 따라 금구몰니형(金龜沒泥形)이나 금구희미형(金龜戱尾形), 거구입해형(巨龜入海形), 영구음수형(靈龜飮水形), 영구입수형(靈龜入水形) 등으로 풀이하기도 한다. 금구몰니형(金龜沒泥形)은 금거북이가 진흙땅에 묻힌다는 것으로 알을 낳으려고 뻘 흙을 파고드는 형세라는 뜻이고 금구희미형(金龜戱尾形)은 금거북이가 꼬리치며 놀고있는 형국, 거구입해형, 영구음수형, 영구입수형은 산을 내려오는 영험한 거북이의 형태와 같다거나 바다에 들어가는 형세나 물을 마시는 모습으로 보는 생각에서 옛부터 회자되어 왔다. 더구나 한강으로 입수하여 서해(황해)로 향해가는 모습이어서 새로운 의미를 느끼게 해주는 지형이다. 바로 중국의 발전으로 호혜상승하여 많은 알을 낳게하고 있다는 해석에서 나올만한 형세이다. 풍수를 비과학적으로 보는 관점에서는 아전인수격으로 볼 수 있는 문제이지만 천재가 태어날 명당 터, 명당이 많다는 용인에 비결로 전해지는 문헌으로 『만산도』(萬山圖)란 책이 있다는 사실에서 재해석을 가능하게 해주고 있다.

풍수지리설에 따라 전국에서 명당이라고 할 만한 곳을 그림으로 그려서 보여 주고 명당이 되는 이유를 설명한 책인데 내용은 다음과 같다. ‘경기도 용인의 우측에 고총(古塚)의 땅이 있는데 묘 입수(卯入首)에 묘좌(卯坐)이다. 병수 신파(丙水 辛破)인데 내룡의 기세가 매우 좋고 청룡과 백호가 뻗어 내려 서로 만났으니 신동이 태어나고 명재상이 끊이지 않을 땅이다.’ 이처럼 용인은 법화산·부아산·백운산 등에 많은 명당터가 있어 고관대작들이 서로 다투어 조상의 묏자리를 잡아 ‘생거진천 사거용인’이란 말이 생겨났다고 전해진다.
**테슬라**는 미국 텍사스주 오스틴에 기반을 둔 전기자동차 회사이다.

## 매출
테슬라는 2023년에 180만 8,581대의 차량을 판매했으며, 이는 2022년에 비해 37.65% 증가한 것이다. 2012년부터 2023년 Q3까지 테슬라의 세계 판매량은 **4,962,975대** 이상이었다. SMT PACKAGING 에 따르면, 2023년 기준 테슬라의 판매량은 전세계 전기차의 약 12.9% 를 차지했다.

## 시설
회사 본사 이외에, 테슬라는 차량 생산과 부품 생산을 위한 여러 공장을 운영하고 있다. 또한 세계 여러 곳에 자동차 전시장과 갤러리를 두고 있다.
Tesla Model X
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Tesla Cybertruck

Tesla Semi

## 슈퍼차저
테슬라 슈퍼차저는 2012년부터 테슬라 모터스가 전세계에 설치한 급속 충전소를 말한다. 테슬라 차량을 구입한 사람들은 수퍼차저만 이용할 경우 연료비가 0원이다. 테슬라의 급속충전 규격은 대부분의 자동차 회사들이 따르는 DC콤보-1(CCS)이나 일본에서 주로 사용하는 차데모 규격이 아닌, NACS라는 독자 규격이다. 2016년 4월 6일 현재 전세계에 613개의 수퍼차저에 3,600개의 수퍼차저 충전기가 설치되어 있다. 북아메리카 259개소, 유럽 222개소, 아시아/태평양에 119개소가 있다. 오는 2017년까지 2배인 7200개로 늘릴 계획이다. 한국에는 2017년 5월 25일 처음 공개 시행하였다. 12월 31일 기준 14개 수퍼차저가 건설되었고, 2018년에는 25개, 2020년에는 33개였으며, [https://zdnet.co.kr/view/?no=20210105151206 2021년에는 V3급 수퍼차저]가 오픈하며 기존 수퍼차저 포함 총 60곳을 건설할 예정이다.

수퍼차저는 480V의 직류(DC) 급속충전소다. 2015년 기준으로 홍콩이 수퍼차저 밀도가 가장 높다. 8곳의 수퍼차저 충전소에 36대의 수퍼차저 충전기가 설치되었다. 대부분의 홍콩 테슬라 모델 S 운전자는 20분 이내의 거리에 수퍼차저를 이용할 수 있다. 수퍼차저는 120kWh 직류(DC) 방식이어서 충전시간이 훨씬 단축된다. 배터리 용량 90kWh의 테슬라 모델 S를 수퍼차저에서 충전할 경우 40분이면 80%가 충전되고, 완충에는 75분이 걸린다. 따라서 수퍼차저를 이용해 테슬라 모델 3를 충전하면 21분이면 80% 충전되고 40분이면 완충된다.

최근 테슬라는 전기자동차 인프라를 확대하기 위해 수퍼차저 특허를 개방했다. 누구나 수퍼차저 충전 시스템을 쉽게 만들 수 있도록 하기 위해서다. 이 때문인지, 2023년 하반기 들어 여러 자동차 회사들이 테슬라의 NACS 규격을 도입하고 있다.

## 수퍼차저 V3
2021.4.1부터 시행. 5분 충전에 120km를 갈 수 있게 충전. 테슬라 오너들이 공유하기로 200KW를 넘겼다고도 한다. 최대 225KW. 수퍼차저의 가장 큰 특징인 [https://www.facebook.com/groups/teslakoreaclub/permalink/2524933490946044/ 프리컨디셔너닝] (예열) 과정. 예를 들어 테슬라 맵에서 수퍼차저 위치를 미리 검색한 후, 출발하면 가는 동안 예열을 하기 때문에 충분히 예열될 수록 충전 효율이 높아진다고 한다. 2021년 27곳에 설치할 예정.

## 탄소배출권 거래
테슬라는 전기차만을 만들기 때문에 탄소배출권을 받게된다. 이를 탄소배출권이 부족한 다른 완성차 업체에 팔아서 2020년에 15억8천만 달러 (약 1.7조원)의 수익을 만들었다. 2019년 탄소배출권 거래 수익인 5억9천4백만 달러 대비 1.7배가량 증가한 수치. 탄소배출권 거래로 얻은 수익을 통해 2020년 연간 실적이 7억2천1백만 달러 (약 8천억원) 순이익이 났다. 테슬라 흑자를 기록한 것이 2020년이 처음.
**마야 나세르**(1979년 7월 30일~2012년 9월 26일)은 시리아 출신의 기자이자 리포터로서 이란의 영어방송인 프레스TV에서 일했다. 마야 나세르는 시리아 내전 동안에 종군기자로 참여했으며, 특히 시리아의 도시인 알레포를 중심으로 활동하였고 그 밖에 미국,레바논,요르단,이집트, 바레인 등에서도 활동하였다. 2012년 9월 26일, 마야 나세르는 시리아 육군본부가 있는 우마이야드 광장에서 대형폭발을 취재하던 중, 반군 저격수가 쏜 총에 목을 직격당해 숨졌다. 그는 시리아 내전을 통틀어 46번째로 희생된 언론인이 되었다.
**더글러스 에어크래프트**(Douglas Aircraft Company)는 미국 남부 캘리포니아를 기반으로 한 미국의 항공우주 제조업체이다. 1921년 도널드 윌리스 더글러스가 설립했고, 이후 1967년 맥도널사와 합병하여 맥도널 더글러스가 되었다. 합병 이후 더글러스 에어크래프트 사는 맥도널 더글러스의 한 분과로 운영됐다. 맥도널 더글러스는 이후 1997년에 보잉에 합병됐다.
베트남 전쟁
**쩐반짜**는 베트남의 독립운동가이자 남베트남 민족해방전선(베트콩)의 야전사령관이다. 그는 베트남 전쟁에서 1968년 구정 대공세와 1975년 사이공 함락 당시 베트콩의 사이공 기습을 지휘한 지휘관이었다.

## 생애
베트남의 해방과 공산주의에 동조한 그는 1938년 인도차이나 공산당에 입당하였다. 이후 베트남 내에서 게릴라 군대 조직을 위한 여러 활동에 관여하다가 1939년 프랑스 식민 정부 경찰에 의해 체포되었다. 1945년 8월 혁명을 통해 석방된 그는 1946년 베트남 인민군의 장교로 입대하게 되었다.

1954년 제네바 협정으로 베트남이 남북으로 분단된뒤 북베트남 군대에서 여러 직책을 거쳤다. 1963년 다시 남베트남으로 파견된 그는 베트콩 게릴라를 이끌고 미국군 및 남베트남군에 대항해 싸웠다. 그는 많은 전투에서 승리해 남베트남에 수립된 지하 공산정부의 군사령관으로 임명되었지만, 전시 전략을 둘러싸고 공산당 지도자들과 자주 충돌했다. 그는 1970년대 중반 잠시 하노이로 돌아가 최후의 사이공 공략작전 수립에 참여했는데 이 작전에서 최전선 지휘를 맡았다.

전쟁이 끝난 뒤 그를 비롯한 베트콩 출신 장군들이 공훈을 제대로 인정받지 못한 데 환멸을 느낀 쩐반짜는 베트남 전쟁에 대한 개인적인 보고서를 써서 1982년에 발표했지만, 이 책은 출판되자마자 검열에 걸려 배포가 금지되었다. 쩐반짜는 정부의 지지를 얻지 못했으나, 전직 장교들 사이에서는 여전히 영향력을 유지했다. 그는 1987년에 이들과 함께 참전용사단체를 조직했다. 이 단체는 정부 정책을 반대하다가 결국 1990년에 강제로 해산되었다.
**외어흐 뵈메**  은 은퇴한 독일의 축구 선수이다.

## 클럽 경력
그는 FC 카를 차이스 예나에서 프로무데에 데뷔하였고, 이후 1. FC 뉘른베르크, 아인트라흐트 프랑크푸르트, TSV 1860 뮌헨, 아르미니아 빌레펠트, FC 샬케 04, 그리고 보루시아 묀헨글라트바흐를 거쳤다. 이중 FC 샬케 04 소속으로 2001년과 2002년에 DFB-포칼 우승을 거두었다. 2006년 5월 묀헨글라트바흐에서 자유계약으로 풀려난 수, 뵈메는 친정 클럽인 아르미니아 빌레펠트와 12개월 계약 (출장에 비례한 주급 계약) 을 2006-07 시즌을 앞두고 체결하였다. 그는 2시즌간 빌레펠트에서 활약한 후, 2008년에 은퇴하였다.

## 국가대표팀 경력
그는 독일 축구 국가대표팀의 미드필더로 2001년과 2003년 사이에 10번 출전하여 1골을 득점하였다. 그는 독일이 준우승을 거두었던 2002년 FIFA 월드컵의 최종 엔트리에 포함되었다. 그가 최종 엔트리에 발탁된 이유는 우수한 왼발 능력과 세트피스에서의 우위를 점하기 위함이었다.
**아산 읍내동 당간지주**(牙山 邑內洞 幢竿支柱)는 충청남도 아산시 읍내동에 있는 고려시대의 당간지주이다. 대한민국의 보물 제537호로 지정되어 있다. 어느 절의 당간지주인지 밝혀지지 않았다.

아산 시내에서 송악면 쪽으로 3km정도 떨어진 곳에 있는 이 당간지주는 화강암으로 되어 있다. 받침 부분인 기단(基壇)이 땅 속에 묻혀 있었다가, 최근에 땅을 파내서 당간의 무릎 아래 부분이 하얗게 드러났다. 기둥 머리는 완만한 곡선을 이루고 안쪽에는 깃대를 단단히 고정시키기 위해 판 네모난 홈이 있다. 표면이 심하게 닳아 다른 조각이 있었는지는 알 수 없으며, 기둥 바깥쪽 두 모서리를 깎아내어 마치 세로줄무늬를 새긴 것 같은 효과를 냈다. 위·아래 기둥의 굵기가 별 차이없이 다듬어져 있다.

지주가 자리하고 있는 지금의 위치가 본래의 자리로 여겨지며, 정확한 연대는 알 수 없지만 전체적인 양식들로 보아 고려시대의 작품으로 추정된다.

서해대교 주탑이 이 당간지주를 본떠 설계한 것이다.{{뉴스 인용
**키스 재카 홀리오크** 경는 뉴질랜드의 농부 및 정치가이며, 뉴질랜드의 총독(재임:1977년 ~ 1980년)으로 임명된 최초의 정치인이었다.

홀리오크는 하원의원이면서 자치령 농민연합협의회 부회장이었고, 제1차 세계농민회의에 뉴질랜드 대표로 참석했으며, 국제연합 식량농업회의 의장이었다. 시드니 홀런드 총리가 사임한 뒤 1957년 잠시 총리직을 맡았고, 국민당 지도자로서 1960년에 다시 총리가 되었다. 1970년 기사작위를 받았으며 총독으로 임명될 때까지 국무장관으로 일했다.
**해럴드 에드워드 홀트**는 오스트레일리아의 정치가이다.

## 생애
홀트는 오스트레일리아의 총리를 지냈으며 미국의 베트남 정책을 지지했다. 홀트는 린든 B. 존슨 대통령의 오스트레일리아 방문을 주선했는데, 존슨의 오스트레일리아 방문은 미국의 현직 대통령으로서는 공식적으로 처음있는 일이었다. 1933년, 멜버른에서 변호사로 활동하다가 오스트레일리아 연합당에 관심을 가지게 되었고, 1935년 연방의회 의원으로 선출되었다. 1941년 로버트 멘지스 총리 밑에서 전시 동원을 위해 노동, 국민병역부를 조직했다. 1949년 멘지스가 다시 권력을 잡자 홀트는 노동장관, 이민장관을 지냈다. 1956-1966년 하원의장 겸 자유당 부당수로 활동했고, 1958-1966년에는 연방 재무장관을 역임했다. 그러나 1960년 그의 엄격한 물가상승 억제정책이 경기후퇴를 야기했기 때문에 자유당은 1961년 선거에서 패배했다. 1966년 멘지스의 뒤를 이어 총리가 된 홀트는 남베트남에 대한 오스트레일리아 군대의 지원을 확대하여 논쟁을 불러일으켰으나, 1966년 후반 다수표를 얻어 총리에 재선되었다. 아시아인 이민에 대한 장벽이 일부 남아 있기는 했지만 그는 오스트레일리아 시민이 되기 위한 자격조건과 입국을 위한 예비조건을 완화해 백호주의를 사실상 무력화 시켰다.

## 실종
수영을 즐겨 했던 그는 주변의 염려에도 "총리가 익사하거나 상어에 잡아먹힐 확률이 얼마나 되겠나"며 대수롭지 않게 생각했다.

현직 총리의 갑작스런 실종으로 오스트레일리아에서는 갑자기 떠나버린다는 뜻의 '해럴드 홀트 하다(To Do a Harold Holt)'라는 은어가 생겼다.
**마르코 레머**  은 은퇴한 독일의 축구 선수로, 현역 시절 주로 중앙 수비수로 활약하였다.

## 클럽 경력
프로 데뷔 이전에 레머는 지역 클럽인 1. FC 우니온 베를린 소속이었다. 그는 1997년 겨울 이적 시장에서 구 독일 민주 공화국의 FC 한자 로스토크에 거의 25세의 나이에 입단하며 처음으로 푸스발-분데스리가 경기에 출전하였다. 그는 두차례의 반시즌동안 로스토크 소속으로 활동하며 팀이 1부 리그에 잔류하는데 힘을 보탰다.

이어지는 6년간, 레머는 베를린의 다른 클럽인 헤르타 BSC 베를린에 입단하였다. 그는 그곳에서 수비 주축으로 활약하며 4시즌 연속으로 팀의 UEFA컵 진출권을 획득하도록 하였으나, 잦은 부상을 당하였다.

2005년, 레머는 아인트라흐트 프랑크푸르트로 이적하였다. 그는 더 자주 부상을 당하며, 2006-07 시즌이 끝난 후 은퇴가 불가피했다. 그는 은퇴 직전에 최종 12번의 리그 경기에서 팀을 강등 위기에서 구해냈다.

## 국가대표팀 경력
레머는 독일 축구 국가대표팀 경기에 5년간 35번 출전하였고, 4번을 득점하였다. 그는 1998년 9월 2일, 2-1로 승리한 몰타와의 친선경기였다.

2000-01 시즌은 그의 전성기였고, 그는 이동안에 20경기에 출전하였는데, 2경기는 UEFA 유로 2000의 경기었다. 그러나 UEFA 유로 1996의 우승팀인 독일은 조별리그에서 탈락하였다. 그는 2002년 FIFA 월드컵에도 참가하였고, 1-0으로 승리한 파라과이와의 16강전에서 45분 출전한 뒤, 준우승 메달을 목에 걸었다.