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**설악산 비선대와 천불동계곡 일원**(雪嶽山 飛仙臺와 千佛洞溪谷 一圓)은 강원특별자치도 속초시 설악동에 있는 자연명승이다. 2013년 3월 11일 대한민국의 명승 제101호로 지정되었다.

## 비선대
비선대는 와선대에서 노닐던 마고선(麻姑仙)이라는 신선이 이곳에 와서 하늘로 올라갔다 하여 붙여졌다.

비선대는 예부터 많은 시인묵객들이 찾아와 자연의 오묘한 이치를 감상했다고 하며, 암반에 많은 글자가 새겨져있는데 특히「비선대(飛仙臺)」라고 쓴 글자가 대표적이며, 『양양읍지』에 윤순(尹淳)이 쓴 것이라고 기록되어 있다.

비선대 뒤 미륵봉(彌勒峰) 중턱에 뚫려있는 길이 18m의 자연 석굴을 금강굴이라 하며, 일찍이 원효대사가 이곳에서 수도했었다고 전해오고 있다.

천불동을 타고 내려오는 물줄기가 이리저리 휘어지며 작은 폭포를 이루는 등 금강산의 만폭동(萬瀑洞)에 못지않은 경관을 빚어 설악산의 대표적 명승지로 꼽힌다.

## 천불동계곡
천불동계곡은 비선대(飛仙臺)에서 대청봉(大靑峰)으로 오르는 7km의 계곡으로 설악의 산악미를 한곳에 집약하듯, 와선대(臥仙臺)를 비롯하여 비선대 ·문주담(文珠潭) ·이호담(二湖潭) ·귀면암(鬼面岩) ·오련폭포(五連瀑布) ·양폭(陽瀑) ·천당폭포(天堂瀑布) 등 수려하고 빼어난 경관들이 계곡을 따라 이어져 자연 경관적 명승 가치가 뛰어난 계곡이다.

천불동이라는 명칭은 천불폭포에서 딴 것이며, 계곡 일대에 펼쳐지는 천봉만암(千峰萬岩)과 청수옥담(淸水玉潭)의 세계가 마치 ‘천불’의 기관(奇觀)을 구현한 것 같다고 붙여진 이름으로 무수히 많은 바위와 암봉으로 이루어진 골짜기는 범상치 않고 빼어난 천하의 절경을 한데 모아놓은 듯한 산악미의 극치를 이루고 있다.

지리산 칠선계곡과 한라산 탐라계곡과 더불어 우리나라 3대 계곡중 하나이다.

김창흡(金昌翕)의 「설악일기(雪岳日記)」, 김몽화(金夢華)의 「유설악록(遊雪嶽錄)」에서 설악산 비선대 주변의 경관을 극찬하고 있다.
**옹진 백령도 두무진**(甕津 白翎島 頭武津)은 인천광역시 옹진군 백령면 연화리에 있는 자연명승이다. 1997년 12월 30일 대한민국의 명승 제8호로 지정되었다.

## 개요
백령도는 서해의 가장 북쪽에 있으며, 우리나라에서 14번째로 큰 섬이다. 이 백령도의 북서쪽에 있는 포구가 두무진인데, “뾰족한 바위들이 많아 생긴 모양이 장군머리와 같은 형상을 이루고 있다”하여 붙여진 이름이다.

두무진은 수억년동안 파도에 의해서 이루어진 병풍같이 깎아지른 듯한 해안절벽과 가지각색의 기암괴석이 솟아 있다. 30∼40m 높이 암벽에는 해국(海菊)이 분포하고, 해안에는 염색식물인 도깨비고비·갯방풍·땅채송화·갯질경이가 자라고 있다. 또 큰 바위 틈에서 범부채(붓꽃과의 다년초)가 자라고 있는 것이 특이하다. 코끼리바위, 장군바위, 신선대, 선대암, 형제바위 등 온갖 모양의 바위가 바다를 향해 늘어서 있어 홍도의 기암과 부산 태종대를 합쳐 놓은 듯하다.

특히 선대바위는 1612년(광해군 5) 백령도로 귀양온 이대기(李大期)가 백령도지(白翎島誌에서 “늙은 신의 마지막 작품”이라고 극찬했을 정도로 풍광이 빼어난 곳이다.

## 명칭 변경
원래 이름은 '백령도 두무진' 이었으나 시군구 단위를 삽입한 명칭으로 2008년 변경되었다.
**정양군**(定襄郡)은 중국의 옛 군이다.

## 전한
전한 초까지는 운중군의 일부였고, 고제 11년(기원전 196년) 고제가 흉노 등 중국 북쪽에 사는 민족들에게 시달리는 대나라의 방어 부담을 덜어주기 위해 운중군 동부만을 분리해 대나라 산하에 남기고 정양군이라 이름했다. 나머지 운중군 서부는 그대로 운중군이 되고 한나라에 속했다. 이후로는 전한 멸망까지 군이 관할하는 구역의 변동이 없었다. 오초칠국의 난 이후 제후왕국이 변군을 잃으면서 정양군도 한나라에 속했다.

병주자사부에 속했으며, 원시 2년(2년)의 인구조사에 따르면 38,559호, 163,144명이 있었다. 치소는 성락현이다. 아래 속현 목록은 한서 지리지의 내용이다. 원연·수화 연간(기원전 8년 무렵)의 현황으로 여겨지며, 총 12현이다.

## 신
군의 이름을 득항(得降)으로 고치고 다음 현의 이름을 고쳤다.

## 후한
상당히 많은 현들이 운중군으로 이관되었다. 5성 3,153호 13,571명을 거느렸다.
215년(건안 20년), 선비족, 오환족, 흉노등 유목민들의 공격과 중원내부의 혼란으로 인해 군을 유지하는게 불가능해지면서 인근의 삭방군, 운중군, 오원군과 함께 현으로 격하되어 신흥군에 속했다.

## 위진
후한중기부터 새외에 정착한 선비족들중 탁발선비가 정양군 성락현 자리에 도읍을 잡았다.

## 북위
북위대 한나라까지의 정양군지역에는 운중군, 선무군, 양성군, 대군등이 설치되었고 일부는 삭주에 속했던 운중군에 대부분은 항주(恒州)에 속했다.

## 수
585년(수 문제 개황 5년), **운주총관부(雲州總管府)**가 설치된 이후 605년(수 양제 대업 원년) 부가 폐지되었고 본군이 복구되었다. 1현 374호를 거느렸다.
**렌넬날여우박쥐**(''Pteropus rennelli'')는 큰박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 솔로몬 제도의 렌넬섬에서 발견된다.

## 특징
보통 크기의 박쥐로 몸통 길이는 154~166mm이고 전완장은 121~126mm, 몸무게는 최대 170g, 날개폭은 최대 87cm이다. 털이 짧다. 몸의 털은 대체적으로 갈색빛을 띤다. 가슴 가운데와 배 쪽은 어둡고 어깨는 황갈색을 띠는 반면에 머리는 회갈색이다. 주둥이는 길고 뾰족하다.

## 생태
나무 속에 은신한다. 먹이는 열매이다. 암컷은 한 번에 한 마리의 새끼를 낳는다. 기대 수명은 약 8~9년이다.

## 분포 및 서식지
솔로몬제도의 렌넬섬에 제한적으로 분포한다.
**허파 경색증** 폐충혈, 폐에 생기는 염증, 폐에 산소가 적게 들어오거나 완전히 차단될시 폐경색증이 생긴다. 또는 흉막낭에 과도한 액체가 들어갈시 흉막낭이 팽창하면서 폐를 부풀리기 힘들어지는데 통증이 왔다는 것은 흉막낭에도 문제가 생겼을 확률이 가장 높다.

보통 폐 깊숙한 곳에 폐경색증이 생길 경우, 통증을 유발하진 않는다. 그러나 바깥까지 경색이 확대되면 통증이 유발된다. 통증은 갈비뼈, 어깨, 목에 올수도 있으며 횡격막 근처처럼 아랫부분이 아플 수도 있다. 통증은 숨을 들이쉴때 가장 고통스러워진다.

증상은 객혈, 기침, 발열, 호흡곤란, 맥박수 증가, 늑막 마찰감, 미약한 숨소리와 흉부 타진시 들리는 둔탁한 소리등이 일어난다.

보통 폐경색증은 2~3일가량 경과하면 낫지만, 그 안에 치료되지 않을 경우 2~3주가량 지속될 가능성이 높다.
**준 다이앤 레이필**은 미국의 배우, 희극인, 영화 각본가이다. 폭스 시트콤 뉴 걸(2012-18), 넷플릭스 드라마 그레이스 앤 프랭키(2015-22) 등에 출연했다. 절친 케이시 윌슨과 자주 공동 작업을 하며, 영화 신부들의 전쟁(2009)과 애스 백워즈(2013)의 각본도 윌슨과 함께 작성했다. 2010년부터 이어울프 팟캐스트 쇼 ''How Did This Get Made?''를 제이슨 맨주커스, 남편 폴 시어와 같이 진행 중이다.
〈**빛의 아틀리에**〉는 일본의 밴드 Mr.Children의 36번째 싱글 앨범으로, 2017년 1월 11일 발매되었다. (12cm CD: TFCC-89625) 수록된 모든 노래의 작사와 작곡을 사쿠라이 카즈토시가 맡았다. 또한 이 곡은 NHK 연속 TV 소설로 방영되는 벳핀상의 주제가로도 사용되었다.

이전 싱글 〈발소리 ~Be Strong〉을 발표한 이후로 약 2년 2개월만에 발표했으며, B 사이드에 모두 5곡을 수록하고 있다. 이들 5곡은 모두 Mr.Children이 과거에 발표했던 노래로서, 개중 〈강한 척〉, 〈쿠루미〉, 〈CANDY〉 세 곡은 스튜디오에서 다시 녹음을 한 것이고, 〈러닝 하이〉, 〈PADDLE〉은 2016년에 있었던 "Mr.Children Hall Tour 2016 무지개"의 라이브 당시의 음원을 바탕으로 만든 것이다.

작품은 발매 첫 주에 10만 170장의 판매고를 기록했고, 2017년 1월 23일자 오리콘 싱글 차트에서 1위에 올랐다. 이는 34번째 싱글 〈기원 ~눈물의 궤도/End of the day/pieces〉 이후 두 작품만에 차트 정상에 오른것이 되며, 이로서 역대 8위에 해당하는 도합 31번의 싱글 차트 1위를 기록하게 된다.
**김응의**는 조선 중기의 문신이다. 벽동군수(碧潼郡守)를 지냈으며, 이괄의 난을 평정하다가 순절하였다.

## 생애
본관은 통천, 호는 죽포(竹浦), 자는 청의(淸義), 시호는 문충(文忠)이며, 판도판서(判圖判書) 김원등(金遠登)의 7세손이다. 광해군 때 문과에 급제한 뒤 통정대부(通政大夫)에 오르고 벽동군수를 지냈다. 1624년(인조 2) 이괄이 반란(이괄의 난)을 일으키자 병사를 거느리고 싸우다가 개성에서 순절하였다. 사후 자헌대부 병조판서(資憲大夫兵曹判書)에 추증되었고, 평안도의 강서봉명서원(江西鳳鳴書院)에 배향되었다. 그의 생애와 충절을 기리기 위하여 엮은 죽포집(竹浦集)이 전하며, 충청남도 보령시 남포면 옥동리에 묘가 있다.
〈**갈겨쓴 BEAT**〉는 일본의 남성 아이돌 그룹 칸쟈니∞의 38번째 싱글 앨범으로, 2017년 1월 25일 발매되었다. (12cm CD: JACA-5646) 곡의 작사와 작곡은 NOMSON이, 편곡은 오니시 쇼고 가 맡았다. 이 곡은 쇼치쿠가 배급한 영화 파문: 두 사람의 역병신 의 주제가로 사용되었다. B 사이드 곡은 둘로써, 먼저 〈Tokyoholic〉은 칸쟈니∞의 멤버인 니시키도 료가 작사와 작곡을 모두 맡았다. 나머지 한 곡은 〈BJ〉이며 HIKARI가 작사와 작곡을, 니시키도가 편곡을 담당했다.

통상반 외에도 "초회한정반"과 "신춘특반 "이 따로 발매되었는데, 이들 모두 CD에 수록된 곡이 통상반과는 큰 차이가 있다. 초회한정반은 B 사이드 곡이 33번째 싱글 〈긍정적 스크림!〉과 35번째 싱글 〈죄와 여름〉의 리믹스 버전으로 구성되어 있으며, 신춘특반은 B 사이드 곡이 전혀 없이 단 한 곡만 수록되어 있다.
**Yesterday and Today**(예스터데이 앤드 투데이)는 미국 캐피틀 레코드를 통해 발매된 비틀즈의 아홉 번째 앨범으로 미국 발매를 통틀면 열일곱 번째 음반이 된다. 본래 미국과 캐나다만 발매 예정이었지만, 1970년대에 일본에서도 발매, 뒤이어 영국에서 콤팩트 디스크 형식으로 2014년 발매됐다. 이 앨범은 비틀즈 멤버가 흰 셔츠를 입고 주위에 아기 인형과 고기 조각이 널부러진, "정육점 커버(butcher cover)"라 불리는 오리지널 커버를 둘러싼 논란으로 회자되고 있다. 앨범의 제목은 그들의 곡인 〈Yesterday〉를 바탕으로 붙여졌는데, 초기 앨범에는 〈Yesterday〉에 따옴표가 둘러져 있다.

## 음악
Yesterday and Today는 당시 비틀즈가 영국에서 발표한 두 개의 LP에서 미국에서 미발표된 수록곡을 가져왔다. 세 개의 곡은 영국에서 LP에 담겨 발표될 예정이었으며, 두 곡은 싱글의 양면에 자리잡고 있다.

비틀즈는 트랙의 순서를 고심해서 정했기 때문에 이러한 캐피틀의 마구잡이식 수록곡 선정에 화를 냈다.

## 발표와 반응
1966년 6월 20일 발표된 Yesterday and Today는 문제가 되는 커버로 비틀즈가 매체와 배급사의 질타를 받는 초유의 사태를 일으켰다. 음반이 디스크 자키와 음반 평론가에게 먼저 보내졌고, 엄청난 악평이 들끓자 캐피틀은 바로 750,000장을 회수하여 커버를 교체했다. 커버를 바꾸고 홍보하는데 250,000달러가 들어 그들은 초기 수익을 전부 날렸다.

### "정육점 커버"
1966년 3월 25일 사진작가 로버트 휘테이커는 'A Somnambulant Adventure'라는 제목의 개념 예술 작품을 제작하기 위해 비틀즈를 스튜디오에 불렀다. 그는 비틀즈에게 정육점 작업복을 입히고, 고기 조각과 부서진 플라스틱 아기 인형을 걸치게 하고는 사진을 찍었다. 그들은 일상같은 사진 찍기에 질려 있었고, 이 콘셉트는 그들의 블랙 유머에 부합하는 것이었다. 레논은 당시 그들이 "또다른 포토 세션과 또다른 비틀즈 일을 하느라 지루하고 열 받았다"고 말했다.

미국에서는 캐피틀 레코드가 Yesterday and Today에서 사용된 사진과 같은 것을 사용한 〈Paperback Writer〉를 약 750,000장 생산했다.

당시 비틀즈의 일부는 정육점 사진의 사용을 옹호했다. 레논은 "그것은 베트남과 관련이 있다"고 말했고, 매카트니는 비평가들이 "순진"하다고 말했다.

## CD 재발매
Yesterday and Today는 2014년 컴팩트 디스크로 발표되었다. 낱개로 출시되거나 박스 세트 The U.S. Albums에도 들어갔다. 원래 미국 버전과 믹스가 다른 부분이 있다.
CD 커버는 "정육점" 커버이나 CD는 "트렁크" 커버가 붙여져 있다.

## 곡 목록
특별한 표기가 없는 한 모든 곡은 레논-매카트니 작곡이다.

## 차트와 판매량
미국에서는 1966년 12월 31일까지 967,410장을 팔았고, 10년말에는 1,230,558장을 팔았다.
**프랑세즈-로빈슨 상수**(Fransén-Robinson constant) 는 역 감마 상수의 정확한 결정과 관련해서 감마 함수와 몇몇 관련 계수의 고정밀 값에 대한 유효한 정보를 결과값으로 제시한다.

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이것은 이것에 근접하는 오일러 상수 를 사용한 다음의 식으로 대략적으로 주어 질 수 있다.



프랑세즈 - 로빈슨 상수는 또한 제한된 미타그 레플레르 함수(Mittag-Leffler function)를 사용해서도 표현될 수 있다.

이외에도 프랑세즈 - 로빈슨 상수는 여러 잘 알려지지않은 혹은 알려진 함수들의 변형생성함수와 관련이 있다.
A fair amount of effort has been made to calculate the numerical value of the Fransén–Robinson constant with high accuracy. The value was computed to 36 decimal places by Herman P. Robinson using 11-point Newton–Cotes quadrature, with 65 digits by A. Fransén using Euler–Maclaurin summation오일러 맥클로린 서메이션, and with 80 digits by Fransén and S. Wrigge using Taylor series 테일러 급수 and other methods. William A. Johnson computed 300 digits, and Pascal Sebah was able to compute 600 digits using Clenshaw–Curtis integration 클레쇼 커티스 쿼드레춸 정수
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**캐딜락 BLS**(Cadillac BLS)는 제너럴 모터스 산하의 캐딜락이 유럽 시장을 타겟으로 개발된 전륜구동 방식의 엔트리-레벨 럭셔리 카이다. 2005년에 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 첫 공개되었다. 2000년대 중반 당시 캐딜락의 엔트리급 모델은 CTS였는데, 미국에서는 4.8m급 고급 중형차였던 CTS가 엔트리카 역할을 하고 있었지만 유럽 시장에서는 CTS가 엔트리카 치고는 큰 편이었으며, 따라서 캐딜락에서는 유럽 시장에 CTS의 아랫급 모델을 추가하기로 했다. 캐딜락은 모델을 새로 개발하는 대신, 다른 GM 차량들을 가져와서 디자인을 바꾸어 판매하기로 했다. 이렇게 해서 당시 GM 산하였던 사브에서 생산한 9-3을 가져오게 되었고, 거기에 캐딜락의 독특한 디자인으로 바꿨다. 디자인 변화가 큰 편이었으며, 생산은 사브 9-3과 9-5를 생산하던 스웨덴의 트롤헤탄에 있는 사브 공장에서 생산되었다. 사브 9-3, 오펠 벡트라, 피아트 크로마 등에 들어가는 GM의 프론트 엔진 전륜구동 방식의 입실론 플랫폼을 기반으로 하고, 엔진은 GM이 개발한 2.0L 에코텍 가솔린 터보와 V6 2.8L High Feature 가솔린 터보, 피아트에서 가져온 1.9L JTD 터보 디젤이 있었으며 변속기는 5단/6단 자동 및 수동 총 4가지가 있었다. 2006년 3월부터 세단이 먼저 판매되기 시작했고, 2007년에 스테이션 왜건이 추가되었다. 유럽 시장을 공략한 모델이었기 때문에 미국에서는 판매되지 않았고, 영국과 남아프리카 공화국 등 우핸들 국가 시장에 판매된 우핸들 사양도 마련했다. 대한민국에서는 2006년 하반기에 2.0L 에코텍 터보 엔진에 5단 자동변속기를 조합한 사양이 수입되었고, 2008년에는 1.9L 피아트 디젤 엔진에 6단 자동변속기를 조합한 사양이 추가되었다. 가격은 4천만원 초반대였다. 2009년부터는 생산지가 스웨덴의 트롤헤탄에서 러시아의 칼리닌그라드로 옮겨졌다. 그러나 사브 차량의 뱃지 엔지니어링이라는 특성 등 여러 이유 때문에 여러 매체에서 혹평을 받았고, 판매 부진도 시달리면서 결국 2010년에 단종되었다. 이후 후속 차종은 2012년에 프론트 엔진 방식의 후륜구동 모델인 ATS가 채워넣었다.
**부딘친칠라쥐**(''Abrocoma budini'')는 친칠라쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 아르헨티나에서만 발견되며, 서식하고 있는 바윗틈에서 포획한 4마리의 표본에 대한 분석에 기초하여 분류가 이루어졌다. 특히 카타마르카주 오트로 세로에서 알려져 있으며, 해수면 위 해발 3,000m 이상의 바위 지역에서 서식하는 것으로 알려져 있다. 연구자들은 카타마르카 주의 시에라 데 암바토와 라리오하주에 제한적으로 분포하는 것으로 추정하고 있다. 2002년 오클라호마 대학교의 브라운(Braun)과 마레스(Mares)는 부딘친칠라쥐를 조사했고, 별도의 종으로 확인했다. 아직 정보가 충분히 않아서, 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 "정보부족종"으로 분류하고 있다.

## 분류학
1920년 영국자연사박물관에서 근무하던 영국 동물학자 토머스가 처음 기재했다. 학명과 통용명은 토머스와 함께 일하던 아르헨티나 표본 수집가 부딘(Emilio Budin)의 이름에서 유래했다.{{서적 인용| last = Beolens | first = Bo |author2=Watkins, Michael |author3=Grayson, Michael

## 보전 상태
부딘친칠라쥐가 서식하는 분포 지역 내 축산 농민들의 의도적이고 통제적인 방화때문에 위협을 받고 있으며, 보호 지역은 알려져 있지 않다. 이외에는 부딘친칠라쥐에 대해 알려진 것이 없다.

보전 등급을 정하기 위해 필요한 개체수와 개체군 크기에 대한 정보가 너무 없기 때문에 국제 자연 보전 연맹이 "정보부족종"으로 분류하고 있다.
**한뮌덴**은 독일의 니더작센주 괴팅겐군(郡)(de)에 위치한 도시로 면적은 121.12km이다. 풀다강과 베라강이 합쳐 베저강을 이루어 북류하는 지점이다.

원래는 **뮌덴**(Münden)이었지만 다른 지역의 도시들인 민덴(Minden) 및 뮌헨(München)과 이름이 뒤섞였다. 1866년 하노버 왕국이 프로이센 왕국에 합병된 이후에는 베저강 중류의 민덴과의 혼동을 피하기 위해 **하노베르슈뮌덴**(Hannoversch Münden)으로 바뀌었다. **한뮌덴**(Hann. Münden)은 1991년에 결정, 2006년에 확정됐다.
**캐딜락 드빌**(Cadillac DeVille)은 미국 GM 산하의 캐딜락이 생산, 판매된 고급 대형 승용차이다.

## 시리즈 62 시절
드빌의 역사는 1949년에 시리즈 62의 상위 트림인 쿠페 드빌이라는 이름으로 시작되었다. 차량 형태 중 하나인 쿠페 드빌(Coupe de Ville)에서 가져왔다. 동 시대의 뷰익 로드마스터 리비에라나 올즈모빌 98 할리데이처럼 B 필러가 없는 하드탑 쿠페의 형태를 띠고 있었다. 1956년에는 라인업이 확장되어 4도어 세단 모델인 세단 드빌이 추가되었다.

## 1세대(1959~1960년)
1959년부터는 드빌이라는 차명을 독립됨에 따라 이 때에 나온 드빌을 1세대로 본다. 비록 차명은 독립되었지만 기존 시리즈 62의 상위 트림 포지션을 유지했기 때문에 외관 디자인, 앞-엔진 후륜구동 C-바디 플랫폼, V8 6.4L OHV 엔진, 4단 하이드라매틱 자동변속기는 시리즈 62와 동일했다. 차체 형식은 2도어와 4도어 하드탑이 있었는데, 4도어는 4-윈도우와 6-윈도우 형식으로 구분되었다.

## 2세대(1961~1964년)
1961년에는 시리즈 62가 풀 모델 체인지를 거치면서 드빌 또한 풀 모델 체인지를 감행했다. 2도어 쿠페와 4도어 세단 외에도 2도어 컨버터블이 추가되었고. 4-윈도우 하드탑은 파크 애비뉴(Park Avenue), 6-윈도우 하드탑은 타운 세단(Town Sedan)이라는 서브 네임이 추가되었다. 엔진은 기존 V8 6.4L OHV 외에도 7.0L 엔진이 추가되었고, 변속기는 4단 하이드라매틱과 3단 터보 하이드라매틱 자동변속기가 있었다.

## 3세대(1965~1970년)
1965년에 시리즈 62가 단종되고 시리즈 62의 후속 차종인 칼라이스가 등장하면서 드빌도 풀 모델 체인지를 거쳤다. 엔진은 V8 7.0L와 7.7L OHV 엔진이 있었고 변속기는 3단 터보 하이드라매틱 자동만 남았다.

## 4세대(1971~1976년)
1971년에 출시된 4세대는 5.7m가 넘는 길이를 자랑했다. 특히 1974년형과 1976년형 사이에 해당하는 후기형은 5.8m를 넘었다. 엔진은 V8 7.7L와 8.2L가 있었고 변속기는 이전에 쓰던 3단 터보 하이드라매틱을 그대로 썼다.

## 5세대(1977~1984년)
1977년에 출시된 5세대는 석유 파동의 영향으로 인해 다운사이징 정책에 따라 휠베이스가 300mm 가까이 짧아졌고 전장도 100mm 넘게 짧아졌다. 차체 형식도 이전에 계속 쓰던 하드탑 디자인 대신 일반적인 세단과 쿠페 디자인을 적용했다. 엔진은 V8 7.0L가 적용되었고 변속기는 3단 TH-400, TH-350C, 4단 TH-200-4R 터보 하이드라매틱 자동 3종으로 늘어났다. 1980년에는 7.0L 대신 6.0L 엔진이 적용되었고 올즈모빌에서 개발한 V8 5.7L 디젤 엔진이 추가되었다. 1981년에는 뷰익의 V6 4.1L 엔진이, 1982년에는 캐딜락의 V8 4.1L 엔진이 적용되었다.

## 6세대(1985~1993년)
1985년에 출시된 6세대는 프론트 엔진 전륜구동 기반의 C-플랫폼을 적용했다. 차체는 더 작아져서 길이가 4,950mm에 불과했다. 엔진은 V8 4.1, 4.5, 4.9L 엔진과 올즈모빌제 V6 4.3L 디젤 엔진이 있었고 변속기는 4단 터보 하이드라매틱이 적용되었다.

## 7세대(1994~1999년)
1994년에 출시된 7세대는 하급 차종인 스빌의 전륜구동 K-플랫폼을 적용했다. 또한 드빌 최초기형부터 있었던 2도어 쿠페가 사라져 4도어 세단만 남았다. 세부 모델은 베이스 모델과 상위 트림인 콩쿠르가 있었다. 엔진은 V8 4.9L L26을 1994년형과 1995년형 베이스 모델에 적용되었고, 콩쿠르 및 1996년형 이후의 베이스 모델에는 4.6L 노스스타 엔진이 적용되었다. 변속기는 4단 4T60, 4T80 자동이 있었다. 1997년에 페이스 리프트를 거쳤다.

## 8세대(2000~2005년)
2000년에 출시된 8세대는 전륜구동 G-플랫폼이 적용되었다. V8 4.6L 노스스타 엔진과 4T80형 4단 자동변속기가 조합되었다. 상위 트림으로 DHS(DeVille High Luxury Sedan의 약자)가 있었다. 2005년 7월에 출시된 후속 차종은 CTS로 시작한 캐딜락의 새로운 작명 체계를 도입하면서 DTS라는 새로운 차명으로 선보여 드빌은 단종되었다.
**헤움노**는 폴란드 북부 쿠야비포모제주에 위치한 도시로 면적은 13.56km이다. 비스와강과 접한다.

## 역사
1232년 튜턴 기사단에 의해 설립되었으며 한자 동맹에 가맹한 이후에는 상업 도시로 성장했다. 1772년 제1차 폴란드 분할에 따라 프로이센 왕국에 편입되었고 제1차 세계 대전 종전 이후인 1920년에는 폴란드에 편입되었다.

제2차 세계 대전 중이던 1939년에는 나치 독일에 점령되었고 약 5,000명에 달하는 폴란드인들이 나치 독일에 의해 학살당했다. 또한 남아있던 폴란드인들은 나치 독일의 레벤스라움 정책을 구상하던 폴란드 총독부에 의해 추방당했다. 1945년 1월 25일에 독일군이 철수하는 과정에서 일어난 초토화 작전에 따라 병원, 터미널, 양조장 등이 화재로 소실되었다.
**캐딜락 DTS**(Cadillac DTS)는 제너럴 모터스에서 캐딜락 브랜드로 2005년부터 2011년까지 생산한 전륜구동 대형 세단이다. DTS는 DeVille Touring Sedan의 약자이다. 형제 차종으로 뷰익 루체른이 있었다.

## 개요
2005년 7월에 드빌의 후속 차종으로 출시되었다. 캐딜락이 CTS 이후로 작명법을 바꾸면서 전신인 드빌에도 투어링 세단을 붙인 DTS라는 이름으로 바꿔 팔리게 되었다. 기존 8세대 드빌에 썼던 전륜구동 G-플랫폼을 개량해서 적용했고 V8 4.6L 노스스타(Northstar) 엔진, 4T80형 4단 자동변속기를 적용한데다가 8세대 드빌과 옆모습까지 비슷해서 페이스 리프트에 가까울 정도였다. 세부 트림은 노스스타 LD8 엔진(275마력)을 탑재한 스탠다드(Standard), 럭셔리(Luxury)와 노스스타 L37 엔진(291마력)을 탑재한 퍼포먼스(Performance)가 있었다. 2006년 2월부터 대한민국에서도 수입이 개시되었고, 291마력짜리 L37 엔진이 탑재되었다. 그해 11월에 퍼포먼스 트림의 최고출력이 소폭 상승했고, 뒷문을 늘린 DTS-L이 추가되었다. 2008년에 라인업이 재편되어 저출력 사양은 스탠다드와 럭셔리 외에 프리미엄(Premium)이 추가되었고 고출력 사양이었던 퍼포먼스는 플래티넘(Platinum)으로 이름이 변경되었다. 2011년 5월 27일에 단종되어 드빌 라인업은 역사 속으로 사라졌으며, 캐딜락 라인업의 주력 엔진으로 사용하던 노스스타 엔진도 이 차가 단종되면서 퇴역되었다. 이후 2012년 5월에 출시된 후속 차종인 XTS가 DTS와 STS의 자리를 통합시켰다.
**캐딜락 XT5**(Cadillac XT5)는 제너럴 모터스 산하의 캐딜락이 생산중인 중형 크로스오버 SUV이다.

## 1세대
SRX의 풀 모델 체인지된 후속 차종이지만, 요한 드 나이슨 사장 체제에서 새롭게 제정된 알파-뉴메릭 네이밍 체계에 따라 XT5라는 새로운 이름으로 명명됐다. C1XX 플랫폼 기반으로 제작되었으며, 이 플랫폼을 GMC 아카디아와 쉐보레 트래버스, 뷰익 엔클레이브와 공유한다. 2015년에 두바이 모터쇼와 LA 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 2016년 봄에 출시되었다. 차체는 SRX보다 123kg나 가벼워졌으며, 최고출력 314마력, 최대토크 37.4kg.m을 내는 V6 3.6리터 DOHC 엔진과 2.0리터 트윈 스크롤 가솔린 터보 엔진이 얹힌다. 8단 자동변속기가 조합되며, 네 바퀴 모두 엔진 힘을 전달한다. 특히 연료 절감 기술이 눈에 띈다. 6기통 엔진은 혼다의 VCM처럼 상황에 따라 4개의 실린더만 활용하며, 4륜구동 시스템은 정속 주행시 뒷바퀴에 물린 기어를 잠시 빼서 전륜구동 상태로 전환해 연료를 아낄 수 있다. 대한민국에서는 2016년 5월 31일에 부산 국제 모터쇼를 앞두고 GM 프리미어 나이트를 통해 소개됐으며, 2016년 11월에 정식 수입이 개시되었다.
**자크 샤방델마스**는 프랑스의 정치인이다. 조르주 퐁피두 밑에서 총리를 지냈으며 대표적인 드골주의 좌파다. 1974년 대선에 출마했으나 3위로 낙선했다. 1947년부터 1995년까지 보르도 시장을 지내기도 하였다.

## 생애
자크 샤방델마스는 1915년 3월 7일, 프랑스 파리에서 태어났다. 태어날 때 정식 이름은 자크 미셸 피에르 델마스(Jacques Michel Pierre Delmas)였다. 제2차 세계 대전 동안에 레지스탕스 활동을 하였는데, 이때 '샤방(Chaban)'이라는 가명을 사용하였다. 전후 그는 이 이름을 활용해 성을 '샤방-델마스(Chaban-Delmas)'로 바꾸었다. 파리 해방 시기에 연락장교를 맡은 후, 29살에 육군 준장에 올랐다. 전후 그는 급진당을 탈당한 후 프랑스 국민연합에 입당하였다. 1947년에는 보르도 시장이 되었는데 이후 48년 동안 지냈다.
**제20지역지원단**는 한반도에서 지역별로 전투근무지원을 맡았던 주한 미군 육군의 지원단이였다. 표어는 "."

## 역사
처음에 1965년 11월 20일에 정규군 계열 제20종합지원단으로서 재정되어 대한민국 대구에서 활동하였다가, 1973년 6월 29일에 해산하였다.

다시 1985년 8월 16일에 대구에서 재소집되었고 제5지역인 대구와 경상북도 안의 시설 관리와 기지 작전 지원을 맡고 있다가, 1990년에 기지 작전의 한반도 광역 재조직화에 따라 제19지원단에게 제4지역 임무를 넘기고, 9월 6일에 부산을 중심으로 한 제7지역의 임무를 부여받아 캠프 하야리아와 그 외 시설을 관리하였다. 1991년 5월 4일에 제20지원단로 개명되었다. 이후, 캠프 하야리아의 토지가 대한민국 정부로 반환되자, 2006년 6월에 해체되었다.
**앙굴렘 국제 만화 페스티벌**은 이탈리아의 루카 코믹스 게임 축제와 일본의 코미켓 축제 다음으로 세계에서 가장 큰 만화 페스티벌 중 하나이다. 1974년 이래로 프랑스 앙굴렘에서 개최하고 있으며, 매년 1월 말에 열리는 축제이다. 축제에서는 프랑스는 물론 세계 각국의 만화와 관련 영상물이 전시되고, 다양한 강연회와 상영회, 시상식등이 열리기도 한다.

## 축제의 주요 행사
앙굴렘 국제 만화 페스티벌은 만화 출판사가 신간을 선보이는 도서전과 만화가들의 작품을 보여주는 전시회로 구성된다. 도서전에서는 관람객이 직접 만화책을 구매하고, 작가의 싸인을 받을 수도 있다. 2017년 한국 부스에서는 캐리커처를 그려주는 이벤트와 김정기작가 외에 많은 만화가들이 만화스케치 퍼포먼스를 하며 전시회장을 꾸몄다.

주최 측에서 운영하는 공식 시상식, 공개강연, 심포지엄 외에 출판사나 에이전시가 마련하는 작가 사인회 등도 열린다. 지난해 그랑프리를 수상한 작가의 개인전을 비롯, 다양한 기획전이 개최되고, 프로 만화가의 데생콘서트 같은 교육 연계 그로그램, 인기만화 투표 등 관람객의 참여를 유도하는 다양한 행사가 펼쳐진다.

## 역사
앙굴렘 국제 만화 페스티벌은 프랑스 문화부 장관이었던 프랑시스 그루와 장 마르디키앙, 그리고 만화학교의 클로드 몰리테르니가 설립하였다.앙굴렘 시는 만화가들의 개인적인 발표회에 자극을 받아 1974년부터 지원하기 시작했고, 지금의 이름을 걸고 첫 축제를 열었으며, 1976년부터는 앙굴렘 시립박물관에서 작품을 모으기 시작했다.
그리고 1980년대 프랑수아 메테랑 대통령의 대중문화 정책의 지원을 받아 칸 영화제를 비롯한 프랑스 5대 국제문화행사의 하나로 자리잡았다.

프랑스에서 만화는 이미 오래전부터 예술로 인정받았고 점차적으로 만화전시회가 대중적인 인기와 전문가의 호평을 받으며 성공을 거두었다.

## 연혁
매년 20만명의 관광객이 찾아오고 있으며

관광객의 수요는 일반적으로 앙굴렘 전역에 분포되어 있는 전시회장의 성격 상 직접적으로 파악하기 어렵다.

앙굴렘 국제 만화 페스티벌의 ''Grand Prix de la ville d'Angoulême''라는 상은 매년 최고의 만화가에게 주는 상이며, 수상자는 다음년도 특별 전시회를 할 수 있는 명예를 갖게 된다
**제임스 마이클 하이드 빌러스**은 잉글랜드의 배우이다. 성격파 배우이며, 영국 텔레비전에서 친숙한 얼굴이다. 양쪽 다 귀족 가문인 친가와 외가의 배경이 그가 연기한 배역들에 고스란히 반영되어 주로 귀족, 왕족, 정치가, 품격 있는 악당 등을 연기했다. 동료 배우들을 가리켜 "luvvie"라는 단어를 사용한 첫 인물로 알려져 있다.

런던 출신으로, 버크셔주에 위치한 웰링턴 칼리지와 왕립연극학교를 졸업했다.

증조부로 4대 클래런던 백작 조지 빌러스가 있고, 생존하는 친척으로 전 북아일랜드부 장관 테리사 빌러스가 있다.

Villiers는 빌리어스 혹은 빌러스로 발음되는 성이다. 이 경우엔 빌러스로 발음한다.
**라틴아메리카 통합 협회**는 국제적이고 지역적인 범위 조직이다. 라틴아메리카 자유 무역 협회를 대체하기 위해 1980년 8월 12일에 창설되었다. 현재 13개국이 회원국으로 가입하고 있으며, 중남미 국가 중 어느 나라라도 가입 신청을 할 수 있다.

## 목표
개발 도상국의 틀 안에서 개발된 통합 과정의 개발은 그 지역의 조화롭고 균형 잡힌 사회 경제적 발전을 촉진하는 것을 목표로 하고 있고, 그것의 장기적인 목표는 점진적이고 점진적인 공동 시장의 점진적인 설립이다.

## 통합 메커니즘
ALADI는 세가지 메커니즘을 통해 공동 시장을 형성하기 위해 역내 지역 내에서 경제적 선호도를 형성하는 지역의 경제적 선호를 촉진한다.
상대적으로 적은 수의 지역은 특혜 제도로부터 비교적 적은 수의 선진국들에 의해 제공된 시장 개방에 의한 시장 개방 목록 혜택을 받고 있고, 체결에 찬성하는 국가들의 적극적인 참여 방안을 모색하고 있다. ALADI는 대륙 내에서 증가하고 있는 숫자들에 대한 가장 강력한 구역, 복수 국가, 그리고 양자 간의 상호 통합 협정을 포함한다. 결과적으로, 제도적이고 법률적인 체계적인 프레임워크 또는 지역 통합의 "우산"은 발전을 지원하기 위하여 작용하고, 이러한 노력들을 공통적인 경제 공간의 진보를 위한 노력을 장려한다.
**에센 대관구**는 1933년부터 1945년까지 존속했던 나치 독일의 대관구이다. 이 대관구는 프러시아 라인 주의 북쪽 영역에 있었다. 그 이전인 1928년부터 1933년까진 나치당의 지역당 조직 중 하나였다.

## 역사
원래 나치의 대관구(Gau) 조직은 1926년 5월 22일 나치당 회의에서 지역당 조직 구조 개선을 목적으로 창립한 구역이었다. 이후 1933년 나치가 독일의 권력을 장악하면서 독일의 주 단위 행정구역이 당의 대관구 행정구역으로 대체되었다.

각 대관구를 지휘하는 대관구지휘자는 점점 더 권력이 세지면서 제2차 세계 대전 이후에는 외부에서 거의 간섭을 받지 않았다. 지역 대관구지휘자는 정당 행정 뿐 아니라 정부 직책에도 관여하여 선전 감시 등 다양한 작전을 수행했으며, 1944년 9월 이후에는 국민돌격대 소집과 각 대관구 방어작전 역할도 맡았다.

에센 대관구의 대관구지휘자는 요제프 테르보펜 한명이었다. 1940년 노르웨이에서의 전투로 노르웨이가 점령된 이후 히틀러는 노르웨이 국가판무관부의 국가판무관 자리에 요제프 테르보펜을 임명하였다. 그는 1945년 5월 8일 벙커에 50kg의 폭탄을 터뜨려 자살했다.

이 대관구는 1,900km 크기에 2,800,000명이 거주하고 있어, 인구순, 크기순 대관구에 대략 중간쯤에 위치했다.
**지역 기구**는 지역 별로 설치한 기구이다.

## 지역 기구 및 회원국 목록

### 아시아

#### 동아시아 정상회의 (EAS)
(이 중 와 은 동아시아 포괄적 경제 파트너십 (CEPEA) 회원이 아니다.)
**구 탑골공원 정문**은 서울특별시 종로구 연건동에 있는 서울대학교 사범대학 부설초등학교의 정문 기둥 4기이다. 2017년 2월 9일 서울특별시의 문화재자료 제68호로 지정되었다.

## 지정 사유
탑골공원은 고려시대 흥복사, 조선시대 원각사가 있던 자리였으며, 대한제국 시대에 문을 세우고 서울 최초의 도시공원인 파고다 공원으로 정비하게 되었음. 〈구 탑골공원 정문〉은 1910~1913년에 건립된 것으로 추정되며, 1967년 공원 정비 당시 서울대학교 법대 정문으로 이전(1969 실시)되어 현재 서울대학교 사범대학 부설초등학교의 정문으로 이용되고 있다. 해당 유적은 3.1 독립운동, 4.19 혁명 시 역사적 현장을 지켰던 유산으로 보존해야 할 가치가 충분하다.
**제네시스 G70**(Genesis G70)은 제네시스에서 판매 생산하는 후륜구동 기반 중형 스포츠 세단 및 스테이션 왜건이며, 제네시스 브랜드의 구축 이후 2번째로 개발된 차종이다. 기아 스팅어와 후륜구동 플랫폼을 공유한다.

## 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)

### G70(2017년 9월 ~ 2020년 10월)
2017년 9월 20일에 출시되었다. 메쉬 타입 대형 크레스트 라디에이터 그릴은 강인한 느낌을 주고, 긴 후드와 짧은 프런트 오버행 등으로 역동적인 이미지를 극대화하였다. 끝 단이 치켜 올라간 트렁크 리드와 날렵한 형상의 범퍼 역시 전형적인 스포츠 세단의 형태를 갖추었다. 외장 컬러는 균일한 알루미늄 입자와 고채도 유색 컬러층을 분리해서 도장하는 신규 공법을 도입하여 채도와 휘도를 극대화하고, 넘치는 생동감을 구현하였다. 리얼 알루미늄 도어 트림 가니쉬, 메탈 스피커 그릴 등 내장 곳곳에 리얼 소재를 확대 운영하여 고급스러움을 더하였다. 기본 적용되는 7인치 TFT LCD 클러스터는 엔진 오일 온도 게이지, 토크 게이지, 터보 부스트 게이지, 베스트 랩과 최근 갱신한 3개의 랩 타임까지 보여주는 랩 타이머, 중력 가속도의 G값을 표시해주는 G-force 미터까지 제공된다. 엔진 사운드 이퀄라이징 기술인 액티브 사운드 디자인(ASD)이 기본 적용되어 주행 감성을 극대화하였다. 초고장력 강판을 확대 적용하여 차체 강도를 증가시켰으며, 구조용 접착제 확대 적용, 결합 구조 강화를 통하여 최고 수준의 차체 강도를 실현하였다. 또한 후드, 프런트 범퍼 빔, 엔진 룸 스트럿트, 디퍼렌셜 하우징, 로어 컨트롤 암에 알루미늄을 사용하여 경량화하였다. 2.2L R e-VGT 엔진, 2.0L 세타 Ⅱ T-GDi 엔진, 3.3L 람다 T-GDi 엔진 등이 적용된다. 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)에 가변 기어비 스티어링(VGR)이 적용되어 정교하면서 민첩한 핸들링을 구현하였고, 미끄러운 노면에서의 구동력 향상을 위한 기계식 차동 기어 제한 장치(M-LSD)가 적용되었다. 4륜구동은 H 트랙 전자식 구동 시스템의 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 통하여 각 바퀴의 제동력과 토크를 가변 제어하여 코너링 또는 급제동, 급가속 시 차량을 효율적으로 제어한다. 공기 저항을 최소한 디자인으로 공력 성능을 항샹시켰고, 차체 하부에 풀 언더 커버를 장착하여 최고 수준의 공기 저항 계수(Cd)인 0.28을 확보하였다. 주행 모드는 운전자의 취항과 주행 환경에 맞게 컴포트, 에코, 스포츠, 스마트, 커스텀 등 5가지 모드를 센터 콘솔에 위치한 노브로 조정할 수 있다. 전자 제어 스포츠 서스팬션은 노면과 운전 조건에 따라서 쇼크 업소버의 감쇠력을 가변 제어하여 주행 성능과 안락성을 동시에 확보한다. 타이어의 경우 17·18인치는 4계절용 브리지스톤 포텐자 RE97AS-02가 전륜 225/50R17 및 후륜 225/45R18 사이즈로 적용되었고, 19인치는 여름용 UHP인 미쉐린 파일럿 스포츠 4가 전륜 225/40R19 및 후륜 255/35R19 사이즈로 적용되었다. 2018년 10월 17일에는 전동식 파워 트렁크와 12.3인치 3D 클러스터 등이 추가된 2019년형이 선보였고, 같은 해 12월에는 계 최고의 자동차 전문지로 평가 받는 미국의 모터트렌드로부터 선정한 2019년 올해의 차에 선정되었다.

### 더 뉴 G70(2020년 10월 ~ 현재)
2020년 10월 20일에 출시되었다. 전면부는 낮게 위치한 크레스트 그릴과 두 줄 디자인의 쿼드램프가 적용되었다. 측면부는 긴 후드와 짧은 전방 오버행, 공력 효율에 최적화된 사이드 벤트와 신규 G70 전용 휠을 적용했다. 후면부는 쿼드램프 및 듀얼 머플러, 차체와 동일한 색상의 디퓨저(Diffuser)를 통해 고성능 세단의 모습을 표현했다. 실내는 10.25인치 인포테인먼트 시스템, 스마트폰 무선충전 시스템 등이 적용되었으며, 앞 유리와 1열 창문에 이중접합 차음유리를 적용해 실내 정숙성을 개선했다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조, 전방 주차 거리 경고, 후진 가이드 램프, 레인 센서 등 기본 적용되었다. 색상은 본드 실버, 베르비에 화이트, 멜버른 그레이, 세도나 브라운, 태즈먼 블루 등 총 14가지이다.

2.2리터 커먼레일 디젤 모델은 2021년 10월 21일을 마지막으로 생산이 중단됐다.

2023년 5월 19일에 부분변경 모델을 출시했으며, 기아 스팅어처럼 252마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 304마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진으로 대체했다.

### G70 슈팅 브레이크(2022년 6월 ~ 현재)
2021년 5월 12일, 내외장 이미지가 공개 후 프리미엄과 스포츠 패키지 두 가지 모델로 출시됐다. 스포츠 패키지 모델에는 19인치 미쉐린 타이어 및 스포츠 전용 휠, 스포츠 전용 천연 가죽 시트, 듀얼 머플러 등이 탑재됐다.

기존 G70 모델의 외관에 적재 공간이 확장된 트렁크가 적용됐다. 전면부의 크레스트 그릴은 헤드램프보다 낮은 위치에 적용됐다. 측면부는 고유 실루엣에 후면까지 이어지는 일체형 유리가 적용됐다. 후면부는 쿼드램프를 트렁크 리드 안쪽까지 확장 적용했고, 트렁크 접합부를 전방으로 이동시켜 개방 면적을 확대했다.

외장 컬러는 캐번디시 레드, 한라산 그린, 카프리 블루 등 총 9종, 내장 컬러는 옵시디언 블랙 모노톤, 옵시디언 블랙/샌드스톰 그레이 투톤 등 총 6종으로 출시됐다.

대한민국 시장에서는 스테이션 왜건의 인기가 적어서 유럽 시장 수출용으로만 생산해 왔으나, 2022년 6월 27일부터 대한민국 내수 판매를 시작했다. 북미 시장에도 슈팅 브레이크를 판매하지 않는다.

제네시스 최초의 스테이션 왜건이며, 대한민국산 스테이션 왜건 중에서는 보기 드문 후륜구동 기반이다.

슈팅 브레이크에는 V6 3.3리터 가솔린 트윈터보 엔진이 적용되지 않는다. 출시 초기에는 252마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진만 장착했으며, 2023년 5월 부분변경 후에는 304마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진으로 대체된다.

## 2세대(RN2)
2025년에 출시되고, 기아 K8의 후속 차량이 쓰는 eM 플랫폼을 기반으로 개발된다.
**회색친칠라쥐**(''Abrocoma cinerea'')는 친칠라쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 아르헨티나와 볼리비아, 칠레 그리고 페루에서 발견된다.

## 특징
전체 몸길이는 21~43cm이고, 몸길이는 15~25cm 꼬리 길이는 6~8cm이다. 몸 윗쪽은 부드럽고 무성한 은색 털을 가진 반면에, 배 쪽은 흰색 또는 노랑 털을 가지고 있다. 앞발은 4개의 발가락을 뒷발은 5개의 발가락을 갖고 있다.

## 분포 및 서식지
회색친칠라쥐는 페루 남동부와 볼리비아 남서부, 칠레 북부 그리고 아르헨티나 북서부의 고지에서 발견된다. 서식 고도는 해발 약 3,850~5,000m이다. 바위 지역에서 바위 아래 덤불 바닥, 혈암 속 또는 돌벽 바닥에 굴을 파서 생활한다.

## 습성 및 먹이
회색친칠라쥐는 굴 하나에 최대 6마리까지 집단을 형성하여 땅 밑에서 생활한다. 몇몇  군체의 굴은 서로 가까이 모여 있을 수 있다. 그들의 번식 습관은 거의 알려져 있지 않지만 임신 기간은 약 118 일이며 한 번에 한 두마리의 최대 세마리까지 새끼를 낳는다.

## 보전 상태
모피를 얻기 위해 회색친칠라쥐를 사냥을 하기도 하며, 현지 시장에서 팔리고 관광객들이 사냥을 하기도 한다.
**에리트레아 터와흐도 정교회**는 에리트레아 아스마라에 본부를 둔 오리엔트 정교회이다. 1993년 에티오피아 정교회로부터 분리했다.

## 기원
''터와흐도'' (Te-wa-hado)(그으즈어 ተዋሕዶ ''tawāhidō'')은 그으즈어 의미하는 단어는 '하나로 만들어지다'라는 뜻이다.알렉산드리아, 안티오케이아와 예루살렘의 교구들은 칼케돈 공의회의 원칙을 거부하고 451년 분리됐다.
이후 1950년 에티오피아 정교회가 콥트 정교회(알렉산드리아)로부터 분리했고, 에티오피아 정교회는 1993년 독립했다.

## 식민지 시대
1920년대 에리트레아의 이탈리아 식민지 세력은 별도의 에리트리아 정교회를 확립하려했다. 그때까지 에리트레아의 정교회는 에티오피아 터와흐도 정교회의 일부였고 연결고리를 갖고 있었다. 그러나 식민지 개척자의 이익에 반하는 것은 에리트레아와 별도의 식민지였지만이 식민지 체제에 완전히 통합되기 위해서는 이웃 국가의 영향력과 무관 한 교회가 있어야했다.
**배봉산 보루**(拜峰山 堡壘)는 서울특별시 동대문구 전농2동, 배봉산 정상부에 있는 삼국시대 석축성의 기저부 유구이다. 2017년 2월 9일 서울특별시의 기념물 제42호로 지정되었다.

## 지정 사유
3열의 주혈군과 그 바깥쪽으로 조성된 석축기저부, 보강토 등으로 구성된 본 유적은 삼국시대 석축성의 기저부 유구로서, 나무 기둥을 설치하여 토축을 조성한 뒤 석축으로 외벽을 마감하는 고구려식 축성 기법을 잘 보여주고 있음. 이러한 축조기법은 아차산4보루, 홍련봉 보루 등에서 확인되는 고구려 성곽의 축조기법과 동일함. 뿐만 아니라 인근에 아차산, 용마산, 망우산, 봉화산 보루와 연결되면서 중랑천 서쪽에서 확인된 최초의 삼국시대 관방유적이라는 측면에서 중요한 의미를 지니고 기저부의 잔존상태가 양호하므로 본 유적을 시 기념물로 지정하여 보존하고자 한다.

## 조사 보고서
2015년까지 군사시설이 자리잡고 있어 주민들의 출입이 통제되었던 지역으로 군사시설을 철거하고, 배봉산 정상부를 생태공원으로 조성하기 위한 사전 조사(‘16.8.11~9.12./ 총 2,935m

비록 배봉산 정상부에 자리잡고 있던 군사시설을 철거 과정에서 원지형이 상당 부분 파괴되었으나, 사면을 따라 타원형의 주혈군과 적석군 유구가 확인되었다. 주혈군은 대략 3열을 이루며, 원형 안쪽에 위치한 3열에 비해 1·2열이 깊고, 1·2열 주혈 대부분에서 내부에 목주흔이 확인되었다.

주혈군의 바깥쪽에는 정상 사면부를 따라 사면과 평행한 형태의 석렬이 너비 1m내외로 자리잡고 있다. 다양한 크기의 할석으로 이루어져 있으나 북쪽 사면부 등에서 확인된 석열의 경우 비교적 잘 다듬어진 장방형의 할석을 이용하여 외부를 쌓아올린 흔적을 살펴볼 수 있다. 이러한 점에서 해당 유적은 삼국시대 토석이 혼축된 성벽 유적으로 확인되었다. 나무 기둥을 먼저 설치하고 토축부를 조성한 후 석축으로 외벽을 마감하는 형식으로서 이는 고구려 ‘토심석축공법’의 전형적인 양식에 해당한다.

이러한 축조기법은 아차산 4보루, 홍련봉 보루, 시루봉 보루 등 기 발굴조사가 이루어진 고구려 성곽과 동일한 것으로 

특히
**알렉산드리아 전례**는 콥트 정교회, 에리트레아 정교회, 에티오피아 정교회, 동방 가톨릭교회에서 사용되는 전례이다. 종교 의식에서 복음사가 마르코, 카이사레아의 바실리오, 알렉산드리아의 키릴로스, 나지안조스의 그레고리우스의 예전적 요소가 포함되어 있다. 알렉산드리아 전례는 콥트 전례와 그으즈 전례로 분류된다.

콥틱 예전은 이집트에서 유래된 전례로 콥트어를 전통적으로 그리스어와 함께 사용한다. 콥트 정교회(Coptic Orthodox)와 콥트 가톨릭 교회(Coptic Catholic Churches)에서 사용된다. 아랍어와 여러 다른 현대 언어(영어 포함)도 사용된다.

그으즈 예전은 에티오피아, 에리트레아에서 유래된 전례로 그으즈어를 사용한다. 에티오피아 정교회, 에리트레아 정교회, 에티오피아 가톨릭 교회, 에리트레아 가톨릭 교회에서 사용된다.
**프랑켄 대관구** 또는 **프랑코니아 대관구**는 1933년부터 1945년까지 바이에른주의 미텔프랑켄 현 지역에 있었던 나치 독일의 대관구이다. 그 이전인 1926년부터 1933년까지는 나치당 지역 조직으로 존재했다.

## 역사
원래 나치의 대관구(Gau) 조직은 1926년 5월 22일 나치당 회의에서 지역당 조직 구조 개선을 목적으로 창립한 구역이었다. 이후 1933년 나치가 독일의 권력을 장악하면서 독일의 주 단위 행정구역이 당의 대관구 행정구역으로 대체되었다.

각 대관구를 지휘하는 대관구지휘자는 점점 더 권력이 세지면서 제2차 세계 대전 이후에는 외부에서 거의 간섭을 받지 않았다. 지역 대관구지휘자는 정당 행정 뿐 아니라 정부 직책에도 관여하여 선전 감시 등 다양한 작전을 수행했으며, 1944년 9월 이후에는 국민돌격대 소집과 각 대관구 방어작전 역할도 맡았다.

1940년까지 프랑켄 대관구의 대관구지휘자는 율리우스 슈트라이허였으나 이후 해임되었다. 슈트라이허는 1946년 '인도주의에 대한 죄'로 사형을 선고받았다. 이후 1944년까지 대관구지휘자 지위에 올라간 사람은 없었으나, 1940년부터 1942년까지는 한스 치머만이, 1942년부터 1944년까지는 카를 홀츠가 대관구지휘자 권한대행을 맡았다. 이후 1944년 홀츠가 공식적으로 대관구지휘자에 부임하여 1945년 4월 사망할 때까지 대관구지휘자를 맡았다.
**시에라델톤탈친칠라쥐**(''Abrocoma shistacea'')는 친칠라쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 아르헨티나에서만 발견되며, 회색친칠라쥐의 일부로 간주되기도 했다. 2002년 오클라호마 대학교의 브라운(Braun)과 마레스(Mares)가 별도의 종으로 확인했다.

## 특징
시에라델톤탈친칠라쥐는 쥐를 닮은 작은 동물로 몸길이는 약 16cm, 꼬리 길이는 약 10cm, 성체의 평균 몸무게는 약 174g이다. 하체는 희미한 색을 띠는 담갈색의 회색빛 털을 갖고 있으며, 어두운 모피의 희미한 줄무늬가 꼬리 윗면을 따라 등 중앙 아래로 이어진다. 발 윗면은 흰 털로 덮여 있으며, 사향 분비선 위로 독특한 흰색 털의 반점도 있다.

## 분포 및 서식지
아르헨티나 북부-서부의 산후안 주에 있는 시에라 델 톤탈에서만 알려져 있다. 알려진 아종은 없다.

## 생태 및 습성
시에라델톤탈친칠라쥐는 주로 주행성 동물로 간주되며, 이른 아침에 주로 활동하고 서너 마리씩 무리를 지어 생활한다. 동부 경사면의 바위 틈에 은신을 하고, 대소변을 큰 변소에 모은다.

초식동물로 먹이는 거의 대부분 파파야 덤불이고, 이 식물이 만들어 내는 독성 화합물에 저항력을 갖고 있다.