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**누르딘 파라**는 소말리아의 소설가이다. 그의 첫 번째 소설 비뚤어진 갈비뼈로부터는 1970년에 출판되었고, "오늘날 동아프리카 현대 문학의 초석 중 하나"로 묘사되어 왔다. 그는 또한 단편 소설과 에세이뿐만 아니라 무대용과 라디오용 희곡을 썼다. 1970년대에 소말리아를 떠난 이후, 그는 미국, 영국, 독일, 이탈리아, 스웨덴, 수단, 인도, 우간다, 나이지리아, 남아프리카 공화국을 포함한 수많은 나라에서 살고 가르쳤다.

파라는 이탈리아의 프레미오 카보우르, 독일의 쿠르트 투콜스키상, 베를린의 레트레 율리시스상, 그리고 1998년에 권위 있는 노이슈타트 국제 문학상을 수상하면서 게다가, 파라는 노벨 문학상 영구 후보이다.

## 개인 생활
누르딘 파라는 1945년 이탈리아령 소말릴란드 바이다보에서 태어났다.

어렸을 때, 파라는 소말리아와 인접한 에티오피아에 있는 학교를 자주 다녔고, 오가덴의 칼라포에서 수업을 들었다. 그는 영어, 아랍어, 암하라어를 공부했다. 소말리아가 독립한 지 3년 후인 1963년, 그는 심각한 국경 분쟁 이후 오가덴에서 도망쳐야 했다.

1966년부터 1970년까지 인도 찬디가르에 있는 판자브 대학교에서 철학, 문학, 사회학 학위를 취득했으며

1990년, 그는 독일 학술 교류회로부터 보조금을 받았고 베를린으로 이주했다. 1996년, 그는 20여년 만에 처음으로 소말리아를 방문했다.

파라의 여동생 바스라 파라 하산은 외교관 출신으로 2014년 1월 아프가니스탄 카불에서 유엔과 함께 일하다 폭탄 테러로 사망했다.

패라는 현재 미네소타주 미니애폴리스와 남아프리카 공화국 케이프타운에 살고 있다.

## 문학 경력
소말리어로 된 초기 단편 소설을 발표한 후, 파라는 인도에서 대학을 다니는 동안 영어로 글을 쓰는 것으로 전환했다. 그의 책은 17개 언어로 번역되었다.
**박찬식**(1963년 5월 22일~)은 대한민국의 시민활동가이자 교육자이다.

서울대학교 법과대학 82학번으로 서울대학교 학생 운동의 대표적 인물 중 한명으로 재학시절 학생회장에 출마했던 이력이 있다. 졸업 이후 사법시험을 치르지 않고 노동운동에 투신하여 대구 등지에서 활동, 두 차례 옥고를 치르기도 했다. 이후 영국 요크대학교에서 정치학 박사 학위를 취득하고 성공회대, 충북대학교 등에 출강하였다. 이 기간 동안 “육지사는 제주사름”(육지사는 제주사람)이라는 재외 도민 단체를 통해 제주도의 각종 현안에 깊이 참여했다. 특히 4.3 사건을 전국적으로 알리는 데 기여했으며 2018년에는 제주4.3제70주년범국민위원회 운영위원장을 맡았다.

제주 제2공항 문제가 제주사회의 갈등 현안으로 부상하자 제주제2공항 비상도민회의 상임공동대표로서 제2공항 저지의 선두에 섰다. 2019년도 제주에 귀향하여 대통령 직속 기관인 국가균형발전위원회의 본위원으로 위촉되었다. 2022년, 제39대 제주특별자치도지사 선거에 출마했다.
**허리엉치신경줄기**(lumbosacral trunk), 또는 **요천추신경간**은 허리신경얼기와 엉치신경얼기를 연결하는 신경 조직이다.

## 구조
허리엉치신경줄기는 L5의 앞가지 전체와 L4의 일부로 구성된다. 큰허리근의 안쪽 가장자리에 처음 나타나며 첫째엉치신경에 합류하기 위해 골반가장자리(pelvic brim)를 따라 아래로 주행한다. 

셋째엉치신경의 앞갈래는 위가지와 아래가지로 나뉘는데, 전자는 엉치신경얼기로, 후자는 음부신경얼기로 들어간다. 이로 인해 허리신경얼기와 엉치신경얼기가 서로 연결된다.

## 임상적 중요성
허리엉치신경줄기는 분만의 두 번째 단계에서 태아 머리(fetal head)에 의해 눌릴 수 있다.
**히고 신덴번 (****)**은 쿠마모토번의 지번이다. 쿠마모토 신덴번이라고도 한다. 말기에는 **타카세번(****)**이라고도 했다.

간분 6년 (1666년), 쿠마모토번 3대 번주 호소카와 츠나토시의 동생 토시시게가 쿠마모토번 쿠라마이에서 3만 5천석을 분할받아 입번하였다. 에도 텟포슈에 거주하며 참근교대를 실시하지 않는 죠후 다이묘였다. 그러나, 메이지 유신에 의해 게이오 4년 (1868년)에 임시 번청을 타카세쵸부교쇼 (타마나시)에 두었다. 이로써 타카세번으로 개칭했다. 메이지 3년 (1870년), 타마나군 이와사키무라 (타마나시)에 정규 진야가 완성되어 옮겼다. 그러나, 같은 해 쿠마모토번에 합병하여 폐번되었다.

## 역대 번주

### **호소카와가**
도자마 3만 5천석 (1666년 ~ 1870년)
**우토번 (****)**은 쿠마모토번의 지번이다.

## 개요
번청으로는 우토 (현 우토시)에 진야가 놓였다. 쇼호 3년 (1646년), 쿠마모토번 2대 번주 호소카와 미츠나오의 사촌형제 유키타카 (초대 타다토시의 동생・타츠타카의 아들)가 우토군・시모마시키군에 3만석을 나누어주어 현재 신코지마치로 불리는 혼마치스지 남쪽의 한쪽에 진야 (저택)를 지었다. 6대 타츠히로와 8대 타츠마사는 쿠마모토번주가 되었다. 총 11대 225년간 다스렸고, 메이지 3년 (1870년), 쿠마모토번에 합병하면서 폐번되었다.

에도 번저택은 나가타쵸에 카미야시키, 아타고의 시모야시키, 진보코우시에 나카야시키, 시라긴사루쵸에 시모야시키가 있었다. 또, 오사카 나카노시마 죠안쵸에 오사카 번저택이 있었다.

## 역대 번주

### **호소카와가**
도자마 3만석 (1646년 ~ 1870년)
**연간 수익률** (Annual percentage yield) 또는 **APY**는 1년의 복리 기간을 기준으로 하는 이자율의 정규화된 표현이다.

APY 수치를 사용하면 다양한 복리 일정으로 다양한 오퍼링을 합리적이고 단일 지점에서 비교할 수 있다. 그러나 순이익에 영향을 미치는 계좌 수수료의 가능성은 고려하지 않는다. APY는 일반적으로 금융 기관이 예금자에게 지불하는 이율을 말하며, 유사 연이율(APR)은 대출자가 금융 기관에 지불하는 이율을 말한다.

부채를 포함하지 않는 금융 상품을 홍보하기 위해 은행 및 기타 회사는 종종 APY를 인용한다. (APY는 만기일에 더 높은 수익을 받는 고객을 나타내기 때문에 APR과 반대됨) 예를 들어, 매월 복리 연이율이 4.65%인 예금 증서는 연이율 4.75%로 표시된다.
**장크트갈렌역**은 스위스 장크트갈렌주의 주도인 장크트갈렌 마을을 운행한다. 표준궤 장크트갈렌–빈터투어, 로르샤흐–장크트갈렌 그리고 스위스 연방 철도의 로만스호른–토겐부르크선과 아펜첼 철도의 1,000mm 궤간 아펜첼–장크트갈렌-토르겐선의 교차점에 있다.

1856년에 개통되어 20세기 초에 완전히 재건된 역은 스위스 연방 철도가 소유 및 운영하고 있으며, 장크트갈렌 S-반의 중심지이다. 또한 아펜첼 철도(AB)의 중앙역이자 본관 앞 시내 및 시내버스 연결의 역할을 한다.

## 레이아웃
장크트갈렌 기차역은 도심 서쪽에 있는 반호프플라츠에 있다. 역의 표준궤 부분은 7개의 선로(1~7번)를 제공하는 4개의 플랫폼(1개의 섬 플랫폼과 3개의 측면 플랫폼)으로 구성된다. 아펜첼 철도는 역 앞마당에 있는 한 쌍의 측면 플랫폼에서 11번 트랙과 12번 트랙을 운행한다.

## 운행편
2020년 12월 시간표 변경에 따라 다음 철도 서비스가 장크트갈렌에서 정차한다.
**고태**는 오호십육국시대 후연의 관료로, 자는 자백(子伯), 출신은 발해군(渤海郡) 취현(蓨縣)이다. 아버지는 후연의 사공을 지낸 고경(高慶)이며, 고태 자신은 고도(高韜), 고호의 아버지이다. 또한 서진의 상서를 지낸 고첨(高瞻)의 친척 조카이며, 전연의 창려군태수(昌黎郡太守)를 지낸 고개(高開)의 사촌 동생이다.

조상은 후한의 태자태부(太子太傅) 고부(高裒), 조부는 서진의 현도군태수(玄菟郡太守) 고은(高隱)으로 전해진다. 또한 고태는 문선제의 현조부로 북제가 건국된 후 이부부군(吏部府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었다.

## 생애
전연 시기 차기종사중랑(車騎従事中郎)에 임명되었다.

369년 11월 모용수가 국권을 장악하고 있던 태부 모용평과 갈등하여 전진으로 망명했을 당시 고태는 모용수의 신하였기에 연좌되어 면직당했다. 당시 상서우승(右丞) 신소(申紹)는 모용평에게 "오왕(모용수)이 망명하면서 세간에 이 불미스러운 사건이 왜곡되어 퍼지고 있습니다. 오왕의 측근 가운데 지혜로운 자를 임관시켜 헛소문을 없애야 합니다." 라고 건하자 모용평이 누구를 삼아야 할지 물었다. 신소가 고태를 추천하자 모용평은 고태를 상서랑(尙書郞)으로 임명하였다.

이후, 전진의 석월(石越)이 사신 자격으로 오자, 모용평은 전연의 국력을 과시하기 위해 그를 성대히 대우하였다. 고태는 태부참군(太傅参軍) 유정(劉靖)과 함께 "석월은 우호적인 사신이 아닌, 조국의 빈틈을 찾으러 온 것입니다. 조국의 군사 훈련을 현란하게 보여 저들의 사기를 떨어트려야 하며, 호사스러운 모습은 보이는 것만으로도 우리를 업신여길 것 입니다." 라며 건의했으나 모용평은 듣지 않았다. 고태는 실망하고 병을 이유로 사직하였다.

372년 8월, 전진의 부융(苻融)이 무단으로 서원을 건축한 일로 탄핵을 받자, 이찬(李纂)을 장안으로 파견해 변호하게 하였으나, 도중에 이찬이 사망하자 신소가 고태를 추천하였고, 부융이 "군자란 사람이 위급하면 구해야 하며, 경은 제발 사직하지 않기를 바랍니다" 라며 청하자 고태는 응하여 장안으로 향했다. 장안에 도착하자 왕맹이 웃으며 "고자백께서 이제야 오셨는데 어찌하여 늦었느냐"고 묻자 고태는 "죄인이 와서 형을 받는데 어찌 그 속도를 묻습니까" 라고 대답하였다. 이에 왕맹이 무슨 말을 하려는 거냐고 묻자, 고태가 말했다. 

"옛날 노나라 희공이 궁을 쪼갠 일로 칭송을 받고, 제나라 선왕은 식량을 퍼준 것으로 명성을 날렸는데, 지금 양평공은 그 둘을 추종하여 서원을 개건하고 있지만 포상은커녕 벼슬아치들의 탄핵으로 앓고 있습니다. 명공께선 성조(聖朝)를 보좌하는 위치에 있으시면서 이대로 일을 진행하시면 공께서도 죄를 피할 수 있겠습니까?"

왕맹이 그 말을 듣고, 잘못을 인정했으며 부융의 잘못은 없던 것이 되었다. 왕맹은 탄식하며 고자백을 양평공의 사람으로 끝내기엔 아까워해 그를 황제 부견에게 중용케 하였다. 부견이 고태를 불러내어 함께 이야기하자 그 사람됨을 기뻐하고 고태에게 통치의 기본이 무엇인지 물었다. 고태는 "기본은 사람을 얻는 데 있으며, 사람을 얻으려면 심거를 해야 합니다. 심거야말로 핵심입니다. 벼슬이 있어도 사람이 없으면 나라를 다스릴 수 없습니다" 라고 말했으며 부견이 이를 듣고, 말은 짧으나 그 이치는 매우 깊다며 감탄하였다. 그리고 고태를 전진의 상서랑에 임명하려 했으나 유주(幽州)로 돌아가기를 청하자 윤허하였고, 고태는 유주 정동부관(征東府官)의 참군(參軍)이 되었다.

383년, 부견이 비수대전에서 참패하자 전진에 복속되어있던 국가들이 자립하려는 시도가 일어났으며, 이듬해 2월 고태는 전연의 신하였던 점 때문에 정동부관으로부터 반역 혐의를 받았다. 이에 고태는 동군우조조사(同郡虞曹從事) 오소(吳韶)와 함께 고향인 발해군으로 피난하였다. 이때 오소가 연나라 군대가 가까이 있으니, 경은 그들에게 합류하라고 권했으나 고태는 "우리는 단지 화를 피하고 싶을 뿐이며, 한 군주를 떠라 다른 군주를 섬기는 일 따위는 할 수 없다" 라고 거절하였다. 이에 신소도 "물러감과 나아감(去就)이 순리적 이십니다. 이것이 바로 군자입니다." 라고 감탄하였다. 이후 고태의 동향은 전해지지 않으나 위서에 따르면 모용수를 따라 이부상서(吏部尚書)에 임명되었다고 한다. 

550년, 그의 5대손인 고양이 북제를 건국하자 고태는 이부부군(吏部府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었다.
**항문관**(anal canal)은 곧창자와 항문을 연결하는 부분으로, 골반가로막보다 아래에 있다. 샅의 항문삼각에 위치하며, 오른쪽과 왼쪽 궁둥항문오목 사이에 있다. 위장관에서 마지막으로 기능적인 역할을 하는 부분으로 2개의 조임근 복합체를 통해 배설물 방출을 조절한다. 항문은 항문관의 끝부분에 있는 구멍이다.

## 구조
인간의 항문관의 길이는 곧창자와 항문관 접합부에서 항문까지의 길이를 쟀을 때 약 2.5 ~ 4cm 정도이다. 항문관은 아래뒤쪽으로 향해 있고, 내강을 좁고 긴 형태의 닫힌 상태로 유지하는 속항문조임근(불수의근)과 바깥항문조임근(수의근)으로 둘러싸여 있다.

항문관은 내배엽 조직에서 유래한 안쪽 표면에서 피부와 유사한 외배엽 조직으로 이행(transition)하면서 직장과 구별된다.

보통 빗살선에 의해 윗부분과 아랫부분의 두 부분으로 나뉜다.

**항문연**(anal verge)은 항문관의 먼쪽 말단부로, 항문관 상피 조직과 항문주위 피부 사이의 영역이다. 항문관 내에서 윗부분과 아랫부분을 나누는 빗살선과 혼동해서는 안 된다.

항문샘은 잘록창자 내벽에서 림프성 분비물과 축적된 대변을 분비한다. 일부 동물에서 감염과 누공을 예방하기 위해 24-36개월마다 정기적으로 항문샘을 짜 주거나 할 수 있다.

## 기능
바깥항문조임근은 항문관의 아래쪽 가장자리에서 항문을 둘러싸면서 붙어 있는 수의근이다. 이 근육은 평소에는 강축(지속적인 수축) 상태지만 배변 시에는 이완하여 대변을 배출한다.

대변의 움직임은 항문관을 둘러싼 불수의근인 속항문조임근에 의해 일어난다. 이 근육은 곧창자와 항문관에서 대변을 배출하기 위해 이완된다.
**CNN 센터**는 조지아주 애틀랜타에 있는 CNN의 세계 본부이다. CNN 뉴스 채널의 메인 뉴스룸과 스튜디오가 이 건물에 위치해 있다. 이 시설의 상업적인 사무실 공간은 현재 자회사인 워너미디어의 일부인 옛 터너 브로드캐스팅 시스템의 다양한 사업부가 차지하고 있다. CNN 센터는 센테니얼 올림픽 공원에 인접한 애틀랜타 시내에 위치해 있다. 원 CNN 센터 사옥은 CP 그룹(옛 크로커 파트너스)과 리알토 캐피털 매니지먼트가 2021년에 인수했다.

## 역사

### 1970년대, 1980년대
현재 CNN 센터가 점유하고 있는 건물은 커즌스 프로퍼티즈가 개발한 옴니 콤플렉스로 1976년에 문을 열었다. 옴니 콜로세움은 NBA와 NHL 경기장으로 1972년 10월 14일 개장하였다. 옴니 콤플렉스 사무실 건물은 CNN이 1987년 애틀랜타 미드타운 부지(1050 테크우드 드라이브에 있는 프로그레시브 클럽의 옛 집이자 터너 브로드캐스팅 시스템의 본거지)에서 그곳으로 본사를 옮기기 전까지 비어 있었다.

수년간 이 건물은 외국 영사관뿐만 아니라 다양한 사업소 입주자들에게 사무실 공간을 제공해왔다. 메인 층에는 실내 아이스 스케이트 링크와 소수의 식당과 골드마인 비디오 아케이드가 있었다. 시드 크로프트와 마티 크로프트는 이 인기 있는 어린이 텔레비전 제작자들의 창작물에 영감을 받아 "시드와 마티 크로프트의 세계"라고 불리는 실내 놀이공원을 지었다. 1976년에 문을 연 이 공원은 미국 최초의 실내 테마파크였지만 6개월 만에 문을 닫았다. 이 복합시설은 또한 다중 스크린 영화관을 갖추고 있다. 1939년 테드 터너가 "역대 최고의 영화"라고 칭한 영화 "바람과 함께 사라지다"를 상영했다.

CNN의 웹사이트 운영을 위한 새로운 뉴스룸을 설치하는 동안 영화관은 교체되었다. 아이스 스케이트장은 채워지고 모자이크 맵으로 대체되었다. 새로운 장소로 이전하기 전 CNN과 헤드라인 뉴스는 애틀랜타 미드타운 테크우드 드라이브에 있는 예전 컨트리 클럽에 기반을 두고 있었다. 그들은 WTBS와 시설을 공유했다. 20세기 후반부터, 이 시설은 거의 모든 터너 네트워크와 터너 스튜디오의 캠퍼스 역할을 해왔다. 1990년대 동안 저택 정면은 터너의 극장용과 가정용 비디오 팔의 로고로 사용되었다.

1987년 7월 13일 CNN 네트워크가 CNN 센터로 이전했을 때, CNN 헤드라인 뉴스(현재의 HLN)는 CNN의 쇼를 방송한 첫 번째 네트워크 이었다. 그들의 자매 채널은 오전 6시에 생방송을 시작했다.

### 1990년대
1997년 5월 11일, 옴니 콜로세움이 문을 닫았다. 1997년 6월 5일 필립스 아레나(현재의 스테이트 팜 아레나)가 착공되었다. 옴니콜리세움은 1997년 7월 26일 붕괴되었으며, CNN 센터는 옴니콜리세움 바로 옆에 있어 외부 유리창이 약간 파손되었다. 따라서 CNN 센터는 피해를 입을 것으로 예상되었다. 필립스 아레나는 1999년 9월 18일에 개장했다.

### 2000년대
2007년 4월 4일 옴니 호텔 직원 아서 맨이 CNN 센터 안에서 전 여자친구 클라라 리들스에게 총을 쏴 중상을 입혔다. 인접한 CNN 뉴스룸은 첫 번째 총성이 들린 직후 대피했다. 맨은 터너 보안관의 총에 맞았고 리들스와 맨은 치료를 위해 인근 병원으로 이송되었다. 수수께끼는 나중에 부상으로 사망했다. 부검 결과 리들스는 맨이 쏜 총에 3발을 맞았다. 총격의 동기는 알려지지 않았다.

2008년 3월 14일, EF-2 토네이도가 애틀랜타 시내를 통과하여 CNN 센터를 손상시키고 위층에 물과 먼지를 남겼다. 수많은 부상과 광범위한 피해가 전반적으로 보고되었다. CNN 센터에 부속된 옴니 호텔은 예방 조치로 대피했으며, 2주 동안 400개 이상의 객실을 비워야만 했다.

### 2010년대
2014년 6월 13일, 차량이 CNN 센터를 들이받아 경미한 구조적 손상을 입혔다.

#### Omni Hotel의 숙박 취소
2016년 터너의 최고재무책임자(CFO) 파스칼 데스로치는 애틀랜타 테크우드 캠퍼스 재개발을 위해 센터 옴니호텔 지분 50%를 매각하겠다고 밝혔다. 이곳은 다른 터너 방송사의 본거지이다.

### 2020년대
2020년 5월 29일, 미네소타주 미네아폴리스에서 발생한 조지 플로이드 살인사건에 대한 대응으로 CNN 센터는 폭동의 현장이 되었다. 시위대는 건물 전면의 CNN 로고를 낙서하고 건물 입구 유리 커튼월 및 APD 차량에 재산 피해를 입혔다.

## 특징
CNN 센터에는 옴니 호텔도 있으며, 지역 비즈니스 직원, 관광객, 스테이트 팜 아레나 및 메르세데스-벤츠 스타디움 행사 참석자, 조지아 세계 콩그레스 센터의 회의 참석자들이 자주 찾는 대형 아트리움 푸드 코트도 있다.

CNN의 다채널 출력은 센터 주변의 대형 스크린을 통해 방송된다. 스튜디오 투어는 크로마 키와 텔레프롬프터와 같은 기술 시연과 CNN 인터내셔널, HLN, CNN 10 및 CNN 엔 에스파뇰의 뉴스룸과 앵커를 내려다보는 갤러리 관람을 포함한다.

CNN 투어에서 방문객들을 수송하기 위해 사용된 아트리움 에스컬레이터는 기네스북에 "세계에서 가장 긴 에스컬레이터"로 등재되었다. 한때 건물을 차지했던 테마파크를 위해 지어진 이 에스컬레이터는 건물 구조의 일부이기 때문에 철거가 불가능하다.

MARTA 철도 서비스는 돔/GWCC/필립스 아레나/CNN 센터 역에 있는 CNN 센터로 제공된다. 레드 라인과 골드 라인은 피치트리 센터 역까지 걸어서 10분 15분 거리에 있다.
**포어알펜 익스프레스**는 1992년부터 스위스 중부와 동부의 중간 규모 도시를 연결하는 명명된 열차이다. SOB(쥐토스트반)에서 운영하며, 장크트갈렌과 루체른 사이를 매시간 운행한다.

## 역사
로만스호른에서 아트-골다우까지의 첫 번째 통과 열차는 라퍼스빌과 아트-골다우 사이의 쥐토스트반 노선의 전철화 이후 1940년에 시작되었다. 로만스호른-라퍼스빌은 1926/31년부터 전선을 밟고 있었다. 기차는 보덴제-토겐부르크 철도(BT), 쥐토스트반(SOB) 및 스위스 연방 철도(SBB)가 공동으로 운영했다. 1944년 BT는 기차 세트에 뷔페 차량을 추가했다. 1947년 일부 열차는 아트-골다우에서 루체른까지 계속되었다. 1960년에 작업은 매우 강력한 모터 코치와 함께 푸시-풀 작업으로 변경되었다. 기차 세트는 이제 녹색 크림으로 칠해졌다. 1982년에는 시계판 시간표를 가져왔다. 로만스호른-루체른 기차가 매 2시간마다 운행되지만 뷔페 차량의 종착역이기도 하다. 1991년 BT와 SOB는 푸시풀 세트를 대체하기 위해 EW IV 도시간 버스를 구입했다. 1995년 2시간마다 이름 없는 열차가 로만스호른과 아트-골다우 사이에 추가되었고 다시 푸시-풀 세트가 추가되었다. 1997년부터 이 열차에 레피포(Revvivo) 코치가 사용된 후, EW IV를 SBB에 판매하고 더 많은 레피포를 구입하여 로만스호른과 루체른 사이의 시간당 푸시-풀 열차 세트를 허용하기로 결정했다. 2001년 BT와 SOB가 새로운 SOB로 통합되면서 참가업체 수는 2개로 줄었다. VAE는 2013년까지 인터레기오 (IR) 급행열차로 운행되었다.

2013년 12월 15일에 개념이 변경되어 SOB가 단독 운영자가 되었다. VAE는 별개의 기차 카테고리가 되었지만, 기차는 장크트갈렌-루체른으로 제한되었다. 증가하는 승객 수에 대처하기 위해 현재 기차에는 일반적으로 7개의 객차가 있다. 즉, 2개의 기관차 또는 모터 객차가 필요하다. 이것은 페피콘 SZ와 아트-골다우 사이의 50‰(1:20) 등급 때문이다. 구동력이 양쪽 끝에 있어 트레일러를 운전하지 않고도 푸시풀 서비스가 가능했다.

2019년에 기관차가 끄는 열차는 RABe 526 EMU로 교체되었다. 그들은 전체 경로를 달리는 8대의 차량 526 100/200 세트로 구성되며 라퍼스빌 북쪽 섹션에 4대의 차량 526,000 세트와 결합된다.

## 지리
취리히 지역의 남쪽 가장자리에 접선을 만드는 것 외에도 고산 이전 풍경으로 유명하다. 호수에서 기차와 정기 보트 노선을 연결하는 가장 중요한 역은 다음과 같다.

## 이전 차량
14개의 기관차와 모터 코치가 포어알펜 익스프레스의 7개 쌍의 동력을 형성한다.
다른 유형은 결합할 수 없다. 사용 가능한 쌍이 5개 미만인 경우 SOB는 Re 446과 함께 사용할 수 있는 SBBC(2014년 2월 Re 421 393)에서 Re 4/4 II를 임대한다.

매일 운행하는 데 다섯 대의 기차 세트가 필요하고 여섯 번째 세트는 예비로 헤리자우에 있다. 세트를 청소하고 유지 관리하기 위해 세트를 교환할 수 있다. 6개의 세트는 7개의 객차가 있는 2개의 기관차로 구성된다.
또는 2명의 모터 코치와 6명의 코치와 함께:
기관차의 일곱 번째 쌍은 추가 예비이다. 따라서 1대의 모터 코치 RBDe에 유지 관리가 필요한 경우 기관차가 있는 추가 세트가 형성된다.

31개의 에어컨이 장착된 레피포 코치(1997/99년 Einheitswagen I 코치에서 재건)는 VAE 코치 스톡의 중추이다. 10대의 아주 최근 NPZ 차량(1991/95)이 충분한 용량을 허용하기 위해 재고에 추가되었다. 4대의 구형 코치는 예비로 유지되지만, 1995년(BR 748)의 레피포 프로토타입은 철회되었다.
**움타타**(Mthatha)는 남아프리카 공화국 이스턴케이프주의 주요 도시이다. 이 도시에는 K. D. Matanzima Airport라는 이름의 공항이 있다. 움타타는 주변 움타타강의 이름에서 비롯된 지명이다.

1870년대에 완충 지대로서 정착지가 존재하였다.

2004년 3월 2일, 움타타(Umtata)는 움타타(Mthatha)로 지명이 변경되었다.

## 기후
움타타의 기후는 따뜻한 서안 해양성 기후이다.
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## 사용법
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## 분류
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**야나가와번 (****)**은 치쿠고국에 존재했던 번이다. 번청은 야나가와성 (현 후쿠오카현 야나가와시)이다. 처음에는 치쿠고 일국을 지배하는 대번이었지만, 후에 쿠루메번의 성립으로 치쿠고 남부만을 영유하는 중번이 되었다.

## 번저택 및 에도에 있는 보다이지
에도무감에서는 에도 번저택은 카미야시키가 시모타니오카치마치에 있고, 나카야시키와 시모야시키는 아사쿠사토리고에에 있었다. 오사카 죠안쵸에 오사카 번저택이 있었다. 또한, 에도무감에는 게제되지 않았지만, 나가사키 쿠라야시키도 소유하고 있었다.

타치바나가 및 그 가문이 에도에서 사망했을 때 사용한 보다이지는 시모타니의 임제종 다이토쿠지파 사원의 엔만산 코토쿠지였다.
**새고전학파** **거시경제학**은 신고전파 틀에 전적으로 기반하여 분석을 구축하는 거시경제학의 사상 학파이다. 특히, 미시경제학, 특히 합리적 기대에 기반한 엄격한 기초의 중요성을 강조한다.

새고전학파 거시경제학은 거시경제 분석을 위한 신고전파 미시경제적 토대를 제공하기 위해 노력한다. 이는 가격 경직성 및 불완전 경쟁과 같은 미시적 기초를 사용하여 이전의 케인즈주의 모델과 유사한 거시경제 모델을 생성하는 라이벌인 새케인스학파와 대조된다. 

새고전학파는 1970년대에 케인스 경제학이 스태그플레이션을 설명하지 못한 것에 대한 대응으로 등장했다. 로버트 루카스 주니어와 밀턴 프리드먼이 주도한 새고전주의적 비판과 통화주의적 비판은 각각 케인즈 경제학에 대한 재고를 강요했다. 특히 루카스는 케인즈 모델에 의문을 제기하는 루카스 비판을 했다. 이는 미시경제학에 기반을 둔 거시 모델의 경우를 강화했다.

1970년대와 케인스 경제학의 실패 이후, 새고전학파는 한동안 거시경제학의 지배적인 학파가 되었다.

새고전 경제학은 발라스 가정에 기초한다. 모든 참여자는 합리적 기대에 기반하여 효용을 극대화한다고 가정한다. 어느 시점에서든 경제는 완전 고용 또는 가격 및 임금 조정을 통해 달성된 잠재적 생산량에서 고유한 균형을 가지고 있다고 가정한다. 즉, 시장 은 항상 청산된다.
**베르니나 고개**는 스위스 동부의 그라우뷘덴주에 있는 알프스의 베르니나산맥에 있는 해발 약 2,328m의 높은 산길이다. 그것은 엔가딘 계곡에 있는 유명한 리조트 타운인 생모리츠와 이탈리아어를 구사하는 발포스키아보를 연결하며, 이곳은 발텔리나의 이탈리아어 마을 티라노에서 끝난다. 이 고개는 피츠 베르니나에서 동쪽으로 몇 킬로미터, 발 마이너에서 남쪽으로 몇 킬로미터 떨어져 있다.

베르니나 고개는 하우프트슈트라제 29 도로와 베르니나 철도 노선이 교차하며 인기 있는 관광 열차인 베르니나 익스프레스가 연중 쿠어와 티라노 사이를 운행한다. 기차는 약간 낮은 2,253m(오스피조 베르니나에서)에서 도로 서쪽으로 통과한다. 이것은 유럽에서 가장 접착력이 높은 철도 노선이다.

고개에는 비앙코 호수, 레이 나이어(Lej Nair)와 레이 피첸(Lej Pitschen)와 같은 호수들이 있다.

## 역사
이 고개는 중세 시대에 알프스를 넘는 중요한 무역로였다. 1410년에 고개의 북쪽과 남쪽에 있는 여러 공동체가 그것을 유지하기 위해 협력하기로 합의했다. 1512년 3개 동맹과 스위스 동맹군은 베르니나 고개를 통해 발텔리나 지역을 침공했다. 이때 이 고개를 넘는 첫 번째 도로가 언급되었다. 그것은 포스키아보에서 폰트레시나까지 약 32km의 거리를 커버했다.

도로 건설은 1842년에 시작되었다. 엔지니어의 수장은 추오츠의 루돌프 알베르티니였다. 작업은 1865년에 끝났고 2,307m 높이의 호스피스도 문을 열었다. 이때부터 도로는 여러 번 확장되었고, 1965년 이후로는 8개월 동안 눈이 내렸음에도 불구하고 일년내내 열려 있다.
**쿠바에 대한 미국의 금수조치**는 미국 기업, 미국 법에 따라 조직된 기업, 또는 미국 시민이 다수 소유한 기업이 쿠바의 이익과 무역을 수행하는 것을 금지한다. 그것은 현대사에서 가장 오래 지속된 무역 금수조치이다. 미국은 풀헨시오 바티스타 정권 시절인 1958년 3월 14일 처음으로 쿠바에 무기 판매를 금지했다. 쿠바 혁명이 바티스타 정권의 퇴진을 이끈 지 거의 2년이 지난 1960년 10월 19일, 미국은 쿠바가 미국 소유의 쿠바 정유공장을 무상으로 국유화하자 식량과 의약품을 제외한 쿠바에 대한 수출을 금지했다. 1962년 2월 7일, 수출 금지는 거의 모든 수출을 포함하도록 확장되었다. 유엔 총회는 1992년부터 매년 미국의 쿠바 경제 금수조치 중단을 요구하는 결의안을 통과시켰는데 미국과 이스라엘이 유일하게 결의안에 반대표를 던졌다.

2017년 적과의 무역법, 1961년 대외원조법, 1963년 쿠바 자산관리 규정, 1992년 쿠바 민주법, 1996년 헬름스-버턴법, 2000년 무역제재 개혁 및 수출 촉진법을 통해 통상 제재가 시행된다. 1992년 쿠바 민주주의법의 명시적인 목적은 쿠바 정부가 "민주화와 인권에 대한 더 큰 존중"으로 나아가는 것을 거부하는 한 쿠바에 대한 제재를 유지하는 것이다.

## 쿠바 수출입

### 미국
이 금수조치로 미국으로부터 쿠바에 들어오는 식품과 의약품은 차단되지 않는다. 2020년에는 $176.8 미국에서 100만 달러어치가 쿠바에 수출되었고 1490만 달러가 쿠바에서 미국으로 수입되었다.

## 미국 여론 조사 자료 및 여론 조사
2008년 USA 투데이/갤럽 여론조사에 따르면 미국인들은 쿠바와 외교관계를 다시 수립해야 한다고 생각했으며 61%가 찬성, 31%가 반대했다.

2012년 1월, 앵거스 리드 여론 조사에서 57%의 미국인들이 대부분의 미국인들이 쿠바를 방문하는 것을 막는 여행 금지를 폐지해야 한다고 주장했고, 27%는 반대했고 16%는 확실하지 않았다.

플로리다 국제 대학교 쿠바 연구소는 플로리다주 마이애미데이드군에서 쿠바계 미국인을 대상으로 13차례 (1991년~2020년) 여론조사를 실시한 바 있다. 1991년 금수조치에 대한 지지는 냉전 종식 직후 67.9% (5.5%)로 2016년 31.6% (9.4%)로 가장 낮았다.% (모른다)는 트럼프 행정부가 쿠바 해빙을 뒤집은 후 2020년이다.

미국에서는 포용 쿠바와 같은 로비 단체들이 금수 조치의 종식을 옹호한다.
**임제종 **은 중국의 선종오가 의 하나로, 일본 불교에서는 선종의 하나이다. 또한 가마쿠라 불교의 하니다. 조동종이 단일 교단인데 비해, 임제종은 15개 파로 나뉘어 활동하고 있다.

## 장례식
임제종의 장례식은 고인을 부처님의 제자로 모시기 위한 행사로, 수계(授戒)・염송(念誦)・인도(引導) 등으로 구성되어 있다. 인도를 전달하는 의식 중에 도사가 "喝"을 외치기도 하는데, 이는 세상에 대한 미련을 떨쳐버리고 사악을 떨쳐버리라는 의미를 지닌다. 횃불 앞에 놓인 빨간 막대기를 던지는 것도 광명을 비춰 방황을 끊는 의미가 있다. 인경(引磬)・북(太鼓)・묘발(妙鉢) 등을 사용하는 경우가 많다.
**일반독일노동조합동맹**은 바이마르 공화국 시대 독일의 노총이다. 1919년 설립되었으며, 초창기에는 1920년 우익 쿠데타를 분쇄하는 총파업을 조직해낼 정도로 강성했다. 1929년 월가 증시붕괴 이후 야기된 전지구적 금융위기로 인해 실업률이 치솟자 ADGB는 급격하게 조합원을 상실했다. 같은 시기 나치가 정권을 장악하자 ADGB 지도부는 조직을 건사하기 위해 독일사회민주당과 거리를 두고 나치와 공공연히 협력하고자 했다. 그럼에도 불구하고 1933년 5월 2일 나치 돌격대와 친위대가 ADGB 사무실들을 습격해 지도부를 체포하고 자산을 압수해 조직을 붕괴시켰다.
**빅터 데이비스 핸슨 ( ''Victor Davis Hanson''; 1953년 9월 5일 출생 )**은 미국의 보수주의 해설가로, 고전주의자이며 전쟁 역사학자이다. 그는 근대와 고대의 전쟁사에 대하여 논평하였으며 근래에는 다양한 언론에 정치 논평을 연재하고 있다. 현재, 캘리포니아 주립대학 고전학 교수이며 스탠포드 대학 후버 연구소의 연구원이기도 하다.

## 주요 정치적 관점

### 이민 관련
그는 캘리포니아주에 갑자기 늘어난 남미출신 이민자들을 거론하며 미국의 건국이래로 붕괴위험에 처해 있다고 주장한다. 그는 미국 시민권의 질적인 수준이 하향평준화 되고 있으며, 영어를 할 줄 모르는 시민권자들이 늘어나고 있으며 이런 이유로 인해, 미국의 시스템이 붕괴되고 있다고 지적한다.

### 좌경화로 가는 미국
그는 오바마와 조 바이든 행정부 기간동안에 미국이 조직적으로 붕괴되고 있으며 우크라이나-러시아 사태에 이 행정부가 위기를 자초했다고 주장한다.
**베르니나 익스프레스**(''Bernina Express'')는 스위스 엥가딘 알프스를 횡단하여, 스위스의 쿠어(또는 다보스)와 스위스의 포스키아보, 이탈리아의 티라노를 연결하는 열차이다. 대부분의 여행 동안 기차는 알불라/베르니나 풍경의 래티셰 철도로 알려진 세계문화유산을 따라 달린다.

기차는 관광 목적으로 래티셰 철도 회사에서 운영한다. 티라노와 쿠어 또는 다보스 간의 향상된 지역 서비스 형태를 취한다. 확대된 창문과 다국어 오디오 가이드가 탑재된 파노라마 버스이다. 그것은 고속 열차라는 의미의 "급행"이 아니다. 승객은 베르니나 익스프레스 티켓을 구매할 때 직접 좌석을 예약하거나 지역 기차 티켓에 약간의 추가 요금을 지불해야 한다. 베르니나 익스프레스는 관광객들에게 인기가 많으며 이탈리아의 코모 호수를 거쳐 스위스의 루가노까지 포스트버스 서비스로 티라노에서 연결된다.

베르니나 특급 노선의 알불라선과 베르니나선은 2008년 공동으로 세계문화유산으로 지정되었다. 이 세계문화유산을 통과하는 베르니나 특급 여행은 해발 2,253m의 베르니나 고개를 가로질러 196개의 다리, 55개의 터널을 통과하는 4시간의 철도 여행이다. 전 노선은 1,000mm 미터궤이며, 전철화되었다.

알불라선은 1898년에서 1904년 사이에 건설되었다. 그것은 개통 이래 래티셰 철도에 의해 운영되었다. 베르니나 노선은 1908년에서 1910년 사이에 건설되었으며, 1940년대에 래티셰 철도에 인수될 때까지 독립적으로 운영되었다. 베르니나 익스프레스는 오스피치오 베르니나 정상에서 티라노까지 약 1800m 고저차를 극복하기 위해 7%의 기울기를 사용한다.

## 여정

### 알불라선
기차는 그라우뷘덴주의 쿠어(585m) 시를 떠나 라인강을 따라 (655m)까지 이어진다. 거기에서 돔레쉬크 계곡으로 진입하여 레췬스(658m)에서 투지스(697m)까지 라인강 후방을 따라간다. 기차는 알불라를 따라 (851m) 방향으로 계속 이동한 다음 란트바서 고가교를 건너 (1032m)에 도착한다. 필리주어 직후 열차는 첫 번째 나선형 터널을 지나 (1373m)까지 계속 운행한다. 베르귄과 프레다(1789m) 계곡 끝에서 열차는 랙앤 피니언을 사용하지 않고 5km의 수평거리로 약 400m의 높이 차이를 달성해야 하지만 나선이 많다. 그런 다음 기차는 알불라 고개 아래 1,815m의 알불라 터널로 들어간다. 베버 계곡에서 출현하여 엥가딘 평야의 베버 에 도달한다. 열차는 사메단  방향으로 계속 이동하여 베르니나 계곡의 폰트레시나역에 도착한다.

### 베르니나선
기차는 폰트레시나에서 출발해 계곡을 거쳐 모테라치역을 지나 베르니나 고개까지 점진적으로 올라간다. 이곳에서 빙하와 동부 알프스의 가장 높은 정상인 베르니나봉 이 보인다. 베르니나 고개에 도착하기 전에 기차는 디아볼레차로 가는 케이블카 연결을 위해 에 정차한다. 베르니나 익스프레스는 비앙코 호수 위의 2,253m에 있는 오스피치오 베르니나역에서 정상에 도달한다.

### 루트
여름 동안 베르니나 익스프레스는 쿠어에서 폰트레시나까지 몇 정거장만 가도 운행하는 별도의 특별 열차로 구성되어 있다. 폰트레시나에서는 기관차가 변경되고(베르니나선의 다른 전류로 인해) 기차는 티라노까지 몇 정거장만 가도 계속된다.

가을, 겨울 및 봄 동안 베르니나 익스프레스는 지역 서비스에 연결된 여러 대의 차량으로 구성된다. 쿠어에서 사메단까지, 그들은 레기오익스프레스 기차 쿠어 – 생모리츠의 일부이다. 사메단에서 폰트레시나까지, 그들은 레지오 기차 스쿠올-타라스프 – 폰트레시나의 일부이다. 폰트레시나에서 티라노까지, 그들은 생모리츠 – 티라노에서 레기오 기차의 일부이다. 각 베르니나 익스프레스 열차에는 지역 열차 티켓만 소지한 승객을 위한 지정 객차가 포함되어 있다.

#### 정류장 목록
베르니나 급행열차가 정차하지 않는 쿠어와 투지스 사이의 작은 역은 이 목록에서 제외되었다. 주요 역은 굵게 표시되어 있다.
---스위스 - 이태리 국경---
**톨킨가**(Tolkien)는 독일계 영국인 가문으로, 옥스포드 대학의 학자로서 호빗과 반지의 제왕 등의 책을 집필한 J. R. R. 톨킨이 가장 유명한 구성원이다. 그의 아들인 크리스토퍼 톨킨은 J. R. R. 톨킨의 세계관을 정리하여 실마릴리온, 가운데땅의 역사서 등의 책을 추가로 썼다.

## 어원
Ryszard Derdziński에 따르면, '톨킨'은 저지대 프러시안어로 '톨의 자손'이라는 뜻을 의미하는데, 여기서 '톨'은 통역가나 협상가를 가리킨다. J. R. R. 톨킨은 '저돌적'이라는 뜻의 독일어 '톨퀸(tollkühn)'에서 유래했을 것이라고 제안했다.

'톨킨'이나 비슷한 이름을 가진 사람들은 대부분 소련의 붉은 군대의 공격을 피해 다른 지역으로 떠났지만, 일부는 여전히 동프로이센에서 살고 있다. Derdziński에 따르면 J. R. R. 톨킨은 아버지가 빨리 사망하여 가족의 기원이 18세기 독일인 것만 알고 있었다.
**와흘리사우루스**(학명:Wahlisaurus massare)는 어룡목 메리아모사우루스과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 4~8m인 거대한 어룡이다.

## 특징
와흘리사우루스(Wahlisaurus)는 가늘고 긴 코딱지와 같은 특징을 당시의 다른 렙토네이도스와 공유한다. 과식하는 정도는 엑살리보사우루스보다 적다. 와흘리사우루스의 어깨 거들에는 차이점이 있다. 코라코이드와 코라코이드와 스카풀라 사이의 접촉은 모두 포라멘을 가지고 있다. 주둥이가 상당히 길게 확장되었으며 주둥이의 양턱에는 총 25~30개의 이빨들이 자리잡고 있다. 발견된 표본과 역사로 보면 와흘리사우루스는 첫 번째 표본은 60년 이상을 레스터의 뉴워크 박물관에 있다가 2016년에 딘 로맥스에 의해 새로운 종으로 확인되어 기술되었다. 두 번째 표본은 1996년에 발견되었으며 2018년에 브리스톨 박물관과 미술관에 기증한 사이먼 카펜터의 개인 소장품에서 왈리사우루스로 확인됐다. LEICT G454.1951.5는 중생대 해양 파충류 전문가인 윌리엄 월과 주디 마사레 교수를 기리기 위해 명명되었다. 분류학적으로 보면 와흘리사우루스(Wahlisaurus)는 멸종된 렙톤텍티드 어시공룡의 속이다. 홀로타입은 1951년에 노팅엄셔의 스쿤토르페 머드스톤에서 발견되었고 2016년에 딘 로맥스가 묘사한 것이다. 유형종은 와흘리사우루스 마사레(Wahlisaurus massare)로 첫 번째 표본은 두개골과 불완전한 골격이며 두 번째 표본은 단일 코라코이드로 구성된 표본 2개가 발견됐다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 두족류, 갑각류를 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.

## 생존시기와 서식지와 화석의 발견
와흘리사우루스가 생존했던 시기는 중생대의 쥐라기 초기로서 지금으로부터 2억년전~1억 8000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 유럽을 중심으로 하는 북동부 대서양, 지중해, 북극해에서 주로 서식했던 어룡이다. 화석의 발견은 1951년에 유럽의 쥐라기에 형성된 지층에서 유럽의 고생물학자들에 처음으로 발견되었으며 이후인 2016년에 딘 로맥스가 현재의 이름으로 작명하여 새롭게 등재된 종이다.
**사람과 사람**은 MBC에서 1990년 10월 20일부터 1991년 4월 20일까지 방영된 주간드라마다.

## 방영목록
제1화 깡통계좌

제2화 손수건과 손지갑

제3화 조심해

제4화 핏줄

제5화 탄생과 죽음의 교차로

제6화 내탓이 아니다

제7화 풀푸레나무의 교훈

제8화 인생은 미완성

제9화 여자라는 이유로

제10화 밀려나는 사람들

제11화 죽음의 초대

제12화 어머니와 아들

제13화 아버지는 전문가

제14화 또다른 전쟁

제15화 삶과 죽음사이

제16화 쪽집게 선생

제17화 또하나의 배신

제18화 마녀재판

제19화 동네사람들

제20화 범죄와의 전쟁

제21화 초대받지 않은 탄생

제22화 4월의 합창(최종회)
서울대학교 사범대학 졸업
중국 연변대학교 역사학 박사

**조재길**은 대한민국 출신 미국 정치인으로 8년간 캘리포니아주 로스앤젤레스 카운티 세리토스 시의원과 시장을 역임하고 2차례 캘리포니아주 상원의원 후보로 도전했다.

## 생애 초기
조 재길은 1943년 2월 16일 일본 규슈에서 조선인 노무자 조룡환과 전경애의 장남으로 태어났다. 1944년 부모님이 고향인 충북 단양으로 돌아와 출생신고를 했다. 어린 시절 충청북도 충주군 주덕면과 단양군 북상리에서 성장해 단양중학교, 안동사범학교, 서울대학교 사범대학을 졸업했다. 1967대한민국 공군 소위로 임관, 공군본부 참모총장 비서실에서 김성룡, 김두만, 옥만호 대장 등 3대 참모총장의 서한장교로 복무하고1972년 예비역 중위로 전역했다. 공군복무 전, 후로 경기도 오산고와 서울특별시 보성고에서 4년간 교사로 근무했다. 1972년 결혼한 권숙혜와 함께 1974년 위스콘신대학 대학원 진학을 위해 도미했다.

## 미국 생활과 정치 경력
1974년 7월 5일 켈리포니아 주 로스앤젤레스에서 청소부와 주유소 종업원으로 미국생활을 시작했다. 1975년 로스앤젤레스 카운티 전산국에 취업, 컴퓨터 오퍼레이터에서 미국인들이 10년 이상 걸려야하는 메니저 보 직급의 프로그래머까지 3년만에 초고속으로 승진했다. 조재길은 파사데나 소재 JPL을 비롯해 여러 전자관련 회사로부터 여러 제안을 받았으나 1978년 로스앤젤레스 카운티를 사직하고 제2의 고향이 된 세리토스시에서 부동산 사업으로 성공했다. 당시 조재길이 각종 신문과 잡지에 기고한 부동산 관련 기사가 한인들이 로스앤젤레스 카운티와 오렌지카운티 북부지역에 집중적으로 거주하는 계기가 되어 오늘날 북부 오렌지카운티 한인사회가 형성되는 시발점이 됐다.

### 코리안스트릿저널, 라성일보 발행인
1981년 주간신문 은  6.29선언이후 한국에서 수많은 신문과 방송이 쏟아지는 새로운 환경에 적응하지 못하고 1991년 2월 10주년 기념호를 발행하고 역사속으로 사라졌다.

### 분단선상의 민족화해와 통일의 지렛대
1990년 범민족대회 취재차 북한 방문 당시 전세계에서 모인 한인 언론인들이 범민족언론인협회 창립준비위원장으로 조재길을 선출해 그는 ‘분단선상의 민족화해와 통일의 지렛대’ 역할을 하기 위해 노력했으나 여러 제약으로 오래 활동하지 못했다. 1992년 국회의원 선거에 앞서 민주당(김영삼)과 평민당(김대중)은 물론 그의 사촌 처남들이 의전비서관과 수행비서로 노태우 대통령을 측근에서 보좌해 민정당 공천 제의도 받았으나 북한 방문 후 한국에서 출간한 의 역사적 가치를 높이 평가해 원본과 마이크로필름으로 보존하고 현재 전산화 작업을 진행중이다. 1980년대 이후 조재길이 소장해온 각종 자료들은 광주 5.18기념재단에 기증했다.

### 캘리포니아주 로스앤젤레스 세리토스 시의원, 시장
1997년 김대중 대통령 당선 후 20년간 활동해온 한국 민주화운동과 한인타운을 떠나 캄톤시로 인쇄소를 이전했다. 3년간 혼신의 노력으로 사업을 확장해 2001년 회사를 정리하고 부동산 개발과 투자를 계속하며 60이 넘어 중국 연변대학교에서 역사학 박사학위를 받았다. 한인 인구 급증으로 세리토스 시에서 가장 큰 소수민족사회로 부상한 한인사회도 시의원을 배출해야한다는데 동의하면서도 아무도 나서지 않자 조재길이 한인 유권자등록 독려를 위해 시의원에 출마했다. 2차례 낙선 후 3번째 도전에서 한인 최초로 세리토스 시의원에 당선된 후 2010년 시장을 역임하고 2011년 재선에 성공했다. 재임 중 많은 한인 커미셔너를 임명하고 로스앤젤레스와 오레지카운티에서 한인 시의원, 교육위원의 당선과 정치력신장을 위해 노력했다. 그리고 한국전 참전용사들의 한국방문 지원, 한국해군 순양훈련전단 초청공연, 한미자유무역협정 비준촉구결의안 채택과 한국 지방자치단체와의 교류협력을 위해 노력한 공로로 대한민국 대통령 표창을 받고 2015년 세리토스 시의원 직에서 물러났다.

### 한반도와 세계의 평화를 꿈꾸며 오늘도 달린다
2017년 한국에서 뜨겁게 타오른 촛불혁명에 라디오코리아 컬럼리스트로 동참한 후 조재길은 알론 바리비 박사와 함께 한미평화연구소를 설립했다. 한반도의 군사적 긴장상태를 해소할 수 있는 열쇄를 쥐고 있는 미국시민들에게 한반도 정세에 관해 올바른 정보를 제공하기 위해 영문판을 저술하는 동안 “얼마나 많은 미국 시민들이 이 책을 읽을 것인가? 내가 주 상원의원에 당선되면 더 큰 역할을 할 수 있지 않을가?”라는 생각에 2차례 주 상원의원 후보로 출마했다. 2021년 7월, 4년만에 영문판 와 한글판을 한국에서 출간해 11월에 바이든 미국 대통령, 문재인 한국 대통령, 김정은 북한 국무위원장과 미국 연방 상, 하원 의원 전원에게 영문판을 발송하고 2022년 중국어판과 일본어판을 출간했다.  2022년 1월부터 한미평화연구소는 미국 연방 하원의원 사무실과 줌미팅을 계속하며 한반도의 군사적긴장 완화법안 지지와 미국시민의 북한방문 금지조치 해제에 동참을 요청하고 있다. “우리 집안에서 60을 넘긴 남자가 없다”고 고등학생이던 그에게 결혼하라 재촉하시던 아버님이 93세까지 건강하게 사신 것을 본받아 67세에 마라톤을 시작한 조재길은  한반도와 세계의 평화를 꿈꾸며 오늘도 달린다.
**이홍도**(1992년 ~ )는 대한민국의 극작가이다.

## 약력
1992년 출생. 중심과 주변, 주류와 비주류, 진짜와 가짜 등의 키워드로 텍스트 중심 연극을 작업해왔다.

〈컬럼비아대 기숙사 베란다에서 뛰어내린 동양인 임산부와 현장에서 도주한 동양인 남성에 대한 뉴욕타임즈의 지나치게 짧은 보도기사〉로 본격적인 활동을 시작하였으며 〈미국연극/서울합창〉, 〈이홍도 자서전(나의 극작 인생)〉, 〈2032 엔젤스 인 아메리카〉, 〈아직 연극이 있던 시절에 대한 소문들 또는 변신 이후의 극장〉 등을 썼다.

2018 서울국제공연예술제(SPAF) 젊은 비평가상 가작(공동 수상), 2020 한국일보 신춘문예 희곡 당선.