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**조지 휴스턴 리드**는 오스트레일리아의 정치인으로, 1904년부터 1905년까지 오스트레일리아의 제4대 총리를 지냈다. 그는 1891년부터 1908년까지 자유무역당을 이끌었다.

리드는 스코틀랜드 렌프루셔 존스톤에서 태어났다. 그와 그의 가족은 그가 어렸을 때 오스트레일리아로 이민을 갔다. 그들은 처음에는 멜버른에 정착했지만, 리드가 13살이 되었을 때 시드니로 이사했고, 그 시점에서 그는 학교를 그만두고 점원으로 일하기 시작했다. 그는 후에 뉴사우스웨일스주 공무원에 들어갔고, 계급을 통해 법무부 장관이 되었다. 리드는 또한 자유주의와 자유 무역을 옹호하는 여러 저작들을 출판하는 공공 지식인이기도 했다. 그는 1876년에 법학을 공부하기 시작했고 1879년에 변호사 자격을 얻었다. 1880년, 그는 의회 선거에 출마하기 위해 공무원을 사임하고 뉴사우스웨일스주 의회에 당선되었다.

1883년부터 1884년까지 알렉산더 스튜어트 정부의 공공 교육부 장관을 지냈다. 그는 1887년 헨리 파크스의 자유 무역당에 가입하였으나 개인적인 적대감 때문에 파크스의 정부에서 복무하는 것을 거부하였다. 1891년 파크스가 당 대표직을 사임했을 때, 리드가 그의 자리를 대신하여 선출되었다. 그는 1894년 선거 이후 수상이 되었고 5년이 조금 넘는 기간 동안 재임했다. 다수당 정부에서 승리한 적이 없었음에도 불구하고, 리드는 공무원과 공공 재정에 관한 많은 국내 개혁들을 통과시킬 수 있었다. 그는 연방의 옹호자였으며, 자신의 식민지 이익의 강력한 옹호자로 알려지게 된 오스트레일리아 헌법의 초안을 작성하는 데 역할을 했다. 1901년, 그는 동시드니 지역을 대표하는 새로운 연방 의회에 선출되었다.

리드는 연방제 이후 자유 무역 자유 협회의 지도력을 유지했고, 결과적으로 오스트레일리아의 첫 야당 지도자가 되었다. 처음 몇 년 동안 보호주의 정당은 [[오스트레일리아 노동당]의 지지를 받아 통치했다. 1904년 4월 앨프레드 디킨의 소수당 정부가 붕괴되고, 그의 뒤를 노동당의 크리스 왓슨이 잠시 이어받았다. 결과적으로 리드는 1904년 8월에 총리가 되어 또 다른 소수 정부를 이끌었다. 그는 자신의 내각에 4명의 보호주의자들을 포함시켰으나 1905년 7월 그의 정부가 붕괴되기 전에 많은 것을 성취할 수 없었다. 1904년 연방 조정 및 중재법이 통과된 것도 예외였다.

1906년 선거에서 리드는 오스트레일리아 하원에서 가장 많은 표와 동등한 의석을 확보하였으나 다수에 한참 모자랐고 정부를 구성할 수 없었다. 1908년에 그는 영연방 자유당의 결성에 반대한 후 당수직을 사임했다. 1910년 오스트레일리아 최초의 영국 고등판무관으로 임명되었고, 1916년까지 그 자리를 유지했다. 그는 그 후 영국 하원의원으로 당선되어 2년 후 급사할 때까지 재직했다.

## 총리직
1904년 8월, 크리스 왓슨 정부가 사임했을 때, 리드는 총리가 되었다. 그는 총리가 된 최초의 전직 주 총리였다(지금까지 유일한 총리는 조지프 라이언스였다). 리드는 어느 하원에서도 과반수를 차지하지 못했고, 보호주의자들이 노동당과의 이견을 해결하는 것은 시간 문제라는 것을 알고 있었기 때문에, 그는 할 수 있는 동안 재임하는 것을 즐겼다. 1905년 7월, 다른 두 정당은 정당하게 그를 선출했고, 그는 훌륭하게 공직을 떠났다.

## 만년 및 유산
1910년, 리드는 런던에서 오스트레일리아의 첫 고등판무관으로 임명되었다.

리드는 영국에서 매우 인기가 있었고, 1916년 고등판무관 임기가 끝났을 때, 그는 연합주의자 후보로서 하노버 광장의 세인트 조지 의석을 위해 영국 하원의 반대 없이 선출되었고, 그곳에서 그는 전쟁 노력을 지원하는 데 자치령의 대변인 역할을 했다. 그는 1918년 9월 12일 런던에서 뇌혈전증으로 갑작스럽게 사망했고, 그의 아내와 그들의 두 아들과 딸이 살아남았다. 그의 아내는 1917년에 데임 플로리다 리드 GBE가 되었다. 그는 퍼트니 베일 묘지에 묻혔다.

리드의 사후 명성은 그의 익살스러운 대중 이미지뿐만 아니라 다른 정당들에 의한 보호주의 정책의 일반적인 수용으로 고통을 받았다. 1989년 W. G. 맥민은 조지 리드를 광대한 반동주의자로서 그의 명성으로부터 구하고 그의 자유 무역 정책이 역사에 의해 정당화된 것으로 보여주려 시도하는 진지한 전기를 출판했다.
는 글쓰는기계가 지은 웹소설이다. 카카오페이지에서 2017년 6월 16일부터 2021년 12월 18일까지 연재되었고, 총 1801화로 외전을 제외한 본편이 완결되었다. 현재는 네이버 시리즈와 리디북스 등 타 플랫폼에서도 감상할 수 있다. 또한 카카오페이지에서 웹툰화가 진행되어 현재 시즌3이 연재중이다. 외전은 2021년 12월 19일부터 2022년 1월 16화까지 연재되어 총 25화로 완결되었다.

## 개요
작가 '글쓰는기계'가 집필한 대한민국의 게임판타지 웹소설이다.

소설은 2017년 6월 16일에 카카오페이지에서 연재를 시작해 2021년 12월 18일에 완결되었다. 총 1801화로 본편이 완결되었으며 네이버 시리즈에서도 감상할 수 있다. 그리고 웹툰으로 만들어져서 카카오페이지에서 매주 화요일에 연재되고 있는 중이다.
카카오페이지에서 달성한 조회수는 2.1억회이며 댓글은 12.8만개가 달렸다.

## 줄거리
타고난 축복 받은 재능!
그러나 변태 같은 취향!
스스로 어려운 길을 고르려고 했지만
세상은 그를 가만히 두지 않았다!
"뭔 전설 직업이야? 싫어, 인마! 취소! 취소!"
뭘 해도 될놈은 된다. 될놈 김태현의 게임 정복기!}}
미얀마 정부는 2004년 12월 26일 발생한 2004년 인도양 지진해일로 총 90명이 사망했다고 발표했다.

한 비정부기구는 지진 발생 당시 태국 팡응아주에 거주하던 미얀마 시민 2,500명이 사망했다고 추정했으며, 7,000명이 여전히 실종 상태라고 추정했다.

미얀마의 인명 및 재산 피해는 공식 수치보다 더 높을 것으로 추정되지만 미얀마 연안의 수많은 섬과 바위 암초와 해안선 모양, 해안선의 위치 등 다양한 원인으로 쓰나미의 힘이 약해져 인명 피해는 이웃 국가 태국보다 더 적다. 또한 미얀마에 집권하는 국가평화발전평의회라는 이름의 군부가 국제적으로 비난받고 있어 관광업이 제대로 구축되지 못한 점도 인명 피해가 낮은 데 또 다른 요인이 되었다.

양곤에 본부를 둔 유엔 관계자는 "주변국의 경험에서 나온 추측이 현실과 크게 괴리된 위험한 결과를 낳았다"고 말했다. 또한 콜린 파월 미국의 국무장관도 위성 사진을 통해 이러한 평가를 확인했다.

미얀마는 해외 언론인의 입국을 허가하지 않으며, 오직 국영 언론 신문사를 통해서만 정보를 배포하는 등 강력한 검열제도를 유지하고 있으며 일부 신문사는 쓰나미 발생 사실을 인정하지도 않았다. 이런 정책으로 미얀마의 쓰나미 피해 확인이 더 어려워졌다.
**천문연감 (**The Astronomical Almanac)은 미국 해군천문대 (USNO)와 영국 국왕 해상 연감 사무소 (HMNAO)에서 발행하는 연감인데, 전 세계의 많은 과학자들이 제공한 데이터도 포함하고 있다. 이 연감은 새로운 국제 천문 연맹 결의안을 최초로 포함하는 간행물이면서, 근본적인 천문 데이터에 대한 세계적인 자원으로 인정된다. 연감에는 주로 태양계 천체력과 일부 항성 및 외부은하 물체의 카탈로그가 포함되어 있다. 자료는 섹션별로 표시되는데 각 섹션에서는 특정한 천문학적 범주를 다루고 있다. 이 책에는 자료, 설명 및 예제에 대한 참조도 포함되어 있다. 이 연감은 실제 일자보다 1년 앞서 출간된다.

**천문연감 온라인**(Astronomical Almanac Online)은 인쇄본과 함께 제공된다. 천문연감 온라인은 인쇄본의 데이터를 중복해서 보여주기 위한 것이 아니라 출판의 범위를 넓히기 위해 설계되었다. 보조 정보 외에도 천문연감 온라인에서는 기계가 읽을 수 있는 형식으로 가장 잘 표현된 데이터를 제공하여 인쇄 버전을 확장하고 있다.

## 출판 이력
**천문연감**은 영국과 미국의 항해 연감의 직계 후손이다. British ''Nautical Almanac and Astronomical Ephemeris''는 1766년부터 출판되었으며 1960년에 ''The Astronomical Ephemeris'' 로 이름이 변경되었다. ''American Ephemeris and Nautical Almanac''는1852년부터 출판되었다. 1981년에 영국과 미국의 출판물이 천문연감(''The Astronomical Almanac'' )의 제목으로 통합되었다.

## 천문 연감의 설명 부록
**천문연감 설명 부록**(Explanatory Supplement to the Astronomical Almanac)은 현재 제3판(2013년)이 출판되었는데, 이곳에서는 천문연감의 사용법과 천문연감에서 사용하는 데이터 도출 방법에 대해 자세히 설명한다.
**IOP 출판사**는 영국 물리학회(Institute of Physics)의 출판사로 학술지, 커뮤니티 웹사이트, 잡지, 회의록 및 서적을 포함하여 과학연구를 전 세계로 배포하는 간행물을 제공한다. 영국 물리학회는 물리학의 실습, 이해 및 적용을 늘리는 데 전념하는 과학 자선 단체이다. IOP 출판사에서 벌어들인 재정적 잉여금은 연구소 활동을 통하여 물리학을 지원하는 데 사용되고 있다.

IOP 출판사의 주요 본사는 영국 브리스톨에 있는데 북미 본사는 미국 필라델피아에 있으며 멕시코시티, 베이징, 도쿄, 모스크바, 상트페테르부르크, 시드니에는 각각 지역 사무소를 두고 있고, 400명 이상의 직원을 고용하고 있다.

이 출판사는 인터넷으로 저널을 출판한 최초의 물리학 출판사로, 1994년에 ''Classical and Quantum Gravity'' 저널을 TeX 파일로 출판하였고, 1996년 1월에는 월드 와이드 웹 상에서 완전한 전자저널 출판을 다른 물리학 출판사보다 앞서 시작했다.

영국 물리학회(Institute of Physics)의 월간지인 물리학 세상(Physics World)는1988년 10월에 창간되었는데,

## 저널
**IOP 사이언스**(IOPscience)는 저널의 콘텐츠를 위한 온라인 서비스인데, 여기서는 아래의 저널을 제공한다.

위 저널 중 일부는 다른 학회를 대신하여 출판하는데, 예를 들어, 천체물리학 저널 제호의 그룹은 미국 천문학회와 협력하여 발행한다.

## 서적
IOP 출판사는 2005년에 책 출판 사업부( ''Adam Hilger'' 임프린트 포함)를 테일러 & 프랜시스사에 매각했다.
**전우원**(1996년 1월 23일~)은 전두환 前 대통령의 손자이다.

2023년 3월 13일 전우원은 인스타그램을 통해 전두환 가족과 주변인들의 범행을 폭로한 일로 세상의 이목을 받게 된다. 이후 유튜브 라이브 통해서 자신의 할아버지인 전두환에게 "학살자, 전두환 넌 지옥에서 영원히 고통받을 것이다."라고 서슴없이 비난했다. 광주 민주화 운동 진압 피해자들에게 사죄행보와 재산의 대부분을 기부했다.

세계 4대 회계법인 중 하나인 EY 파르테논 미국 법인에서 근무했었다.

전우원은 중학교 1학년 때 미국으로 유학을 간 전두환 전 대통령의 차남 전재용의 아들이다. 2015년부터 2017년까지 육군 부사관학교에 자원입대 해 병장으로 만기전역했다. 뉴욕 대학교 경영학과를 졸업한 후 뉴욕의 EY 회계법인에서 재무전략 팀 senior associate(대리급)으로 근무하였다.
**왕립천문학회 금메달**은 왕립천문학회 (RAS)가 수여하는 최고상이다. RAS 위원회는 "상이 수여되는 근거에 대한 완전한 자유"

## 역사
RAS는 1820년에 설립되었으며 최초의 금메달은 1824년에 수여되었다. 은메달은 1824년과 1827년에도 수여되었지만 그 관행은 곧 중단되고 대신 RAS에서는 다른 상을 제정했다 .

초기에는 1년에 1개 이상의 메달이 수여되는 경우가 많았지만 1833년에는 1년에 1개의 메달만 수여되었다. 이 때문에 1846년에 해왕성이 발견되었을 때 많은 사람들은 존 쿠치 애덤스와 위르뱅 르베리에에게 공동으로 상을 주어야 한다고 생각해서 문제가 되었다. 논란이 일어 나서 1847년에는 수상이 이루어지지 않았다. 이러한 논란은 1848년에 애덤스와 르베리에를 비롯한 여러 사람들에게 12개의 "증언" 상을 수여함으로써 해결되었다. 1849년에는 1년에 한 번으로 상이 다시 재개되었다. 애덤스와 르베리에는 1866년과 1868년까지 각각 금메달을 받지 못했다. 당시 RAS 회장 이었던 애덤스가 르베리에에게 메달을 수여했다.

몇 년 동안, 특히 초기 연도에는 RAS가 적합한 후보가 없다고 종종 결정하여 금메달을 수여하지 않았다. 이로써 17년 동안 상이 수여되지 않았는데, 가장 최근의 것은 (이 경우 제2차 세계 대전의 중단으로 인해) 1942년이다. 1867년과 1886년에는 두 개의 메달이 수여되었지만 1년에 한 개의 메달이 일반적인 관행이었다. 연구 분야의 균형을 유지하기 위해 1964년에는 천문학 과 지구 물리학 에서 각각 하나씩 연간 2개의 메달로 확대되었고, 이것이 현재의 시스템으로 남아 있다. 수상자의 모든 목록 상이 수여되지 않은 해와 함께 아래에 나열되어 있다.
금메달을 받은 최초의 여성은 1828년 캐롤라인 허셜이다. 1996년 베라 루빈(Vera Rubin)에 이르기까지 다른 여성은 아무도 이 상을 받지 못했다. 마가렛과 제프리 버비지(Geoffrey Burbidge)는 1886년 이후 처음으로 2005년에 천문학분야에서 공동으로 금메달을 수상했다.

금메달에는 RAS 초대 회장이었던 윌리엄 허셜 경이 제작한 40피트 망원경의 이미지가 새겨져 있다.
**라영환**은 대한민국의 신학자이며, 총신대학교의 조직신학교수이다.

## 공동저서

### 책임편집자
1.   라영환 외 7인, 『3.1운동 정신과 코로나 극복』, 서울: 피톤치드.

2.   라영환 외 5인, 『기독교 미술, 여섯 개의 시선』, 서울: YM 퍼블릭. (기독교출판문화상 신앙일반 최고상 수상)

### 공동저자
3. 라영환, 서성록, 심상용(2007). 『현대미술: 구속과 부패 사이』 서울: 아트미션.

4. 라영환, 서성록, 심상용(2008). 『기독교와 예술의 충만』 서울: 아트미션.

5. 라영환, 서성록, 오의석, 신국원(2015). 『이미지와 비전』. 서울: 예서원.

6. 라영환, 서성록, 신국원(2017). 『예술의 창조적 영성』. 서울: 예서원.

## 논문기고
1. “The cross as a symbol of the biblical notion of the right to property based on need”, ''Journal of Asia Evangelical Theology.'' Vol.II no .I&II :27-34. (해외저널)

2. “Art, Modernism and Christian Faith” 『백석저널』 Vol. 6 (December 2004): 29-50. (학진등재)

3. “Eschatology and Scripture: Pannenberg’s use of Scripture in relation to his doctrine of eschatological being of God” 『개혁논총』 Vol. 3 (July 2005): 13-26.

4. “다빈치 코드와 기독교문화” 『개신논집』 Vol. 6 (October 2006): 205-235.

5. “Christ in Popular Culture in Korea” ''Journal of Reformed Theology'' Vol.1: 72-83. (해와저널)

6. “경제 윤리적 관점에서 본 부흥운동”, 『부흥운동과 사회변혁의 영성』 한국기독교윤리학회논총 vol. 9 2007 : 101-122. (학진등재 후보)

7. “모더니즘과 삶의 파편화” 『신앙과 학문』vol. 13-1 (April 2008): 45-80. (학진 등재)

8. “칼빈의 성경해석학” 『개혁논총』 vol.11 (2009.9), 233-252. (학진등재 후보)

9. “종교개혁과 모더니즘” 『개혁논총』 vol.12 (2009.12), 249-284. (학진등재 후보)

10. “예술, 모더니즘 그리고 이데올로기” 『성경과 신학』 제 56권 (2010.10), 213-241. (학진등재)

11. “개혁신학적 입장에서 바라본 관상기도” 『개혁논총』 vol.21(2012.3), 9-44. (학진등재후보)

12. "폴 고갱의 기독교적 이미지 사용에 관한 연구" 『신앙과 학문』vol. 18-4 (2013.12), 115-139. (학진등재)

13. "고흐의 연구를 통해서 바라본 고흐의 소명에 관한 연구" 『신앙과 학문』 vol. 20-2 (2015.6), 69-90. (학진등재)

14. “빈센트 반 고흐의 삶과 예술 그리고 프로테스탄트 정신” 『신앙과 학문』 vol. 20-4 (2015.12), 69-85. (학진등재)

15. “반 고흐의 예술과 소명에 관한 연구” 『신앙과 학문』 vol. 24-4 (2019.12), 51-74. (학진등재)

16. “예술과 복음: 반 고흐의 풍경화에 대한 연구” 『신앙과 학문』 vol. 25-1 (2020.3), 61-78. (학진등재)

17. “4차 산업혁명과 개혁주의 생명신학” 『생명과 말씀』 vol.26-1 (2020.4), 43-68. (학진등재 후보)

18. “History and Eschatology: A Study on Calvin’s Understanding of History” 『개혁논총』 vol.53, 35-63. (학진등재 후보)

19. “청소년의 사회참여 역량강화를 위한 인문, 예술 융합에 관한 연구” 『청소년학연구』 vol.27-10 (2020.10), 137-165 (학진등재 후보) *청소년학회 우수논문상 수상
**관권선거**는 정부 또는 정보 기관의 개입으로 특정 후보 또는 정당에 금전, 인력, 상황적 지원을 해 주거나 선거 출마에 방해를 하는 형태의 선거를 뜻한다. 주로 민주주의가 완전히 정착되지 못한 나라에서 나타나나 그렇지 않은 사례도 있다. 큰 틀에서 부정선거에 속하나 대대적 부정 선거 대신 소규모의 금권 또는 인력이 동원되는 사례를 지칭하기도 한다.

## 명칭
관권 선거의 정의가 행정력을 동원하여 선거에 이용한다는 의미로 사용되기도 하기 때문에 '**행정 선거**'라고 불리기도 한다. 과거 고무신과 막걸리 등 금품을 나눠 줘 선거를 치른 사례에 대하여도 **'고무신 선거**', **'막걸리 선거**' 등으로 표현할 수도 있다.

## 사례

### 한국
대한민국은 정부가 여당에 유리한 선거 분위기를 만들어 줘 자주 관권 선거 시비에 시달렸다. 이때 선거는 고무신과 막걸리 등 금품을 나눠줘 '고무신 선거', '막걸리 선거' 등으로 불리기도 하였다.
**브리지포트**(Bridgeport)역은 밴쿠버의 스카이트레인 캐나다선의 고가역이다. 캐나다 브리티시컬럼비아주 리치먼드에 위치해 있으며 밴쿠버 남쪽에 있다. 캐나다선은 이 역을 기점으로 한 지선은 서쪽으로 밴쿠버 국제공항의 YVR-공항역으로 향하고 다른 지선은 남쪽으로 리치먼드 상업 중심지의 리치먼드-브리그하우스역으로 향한다.

## 위치
브리지포트역은 리버 로드와 그레이트캐네디언 웨이(Great Canadian Way)—브리지포트 로드 북쪽과 리버 록 카지노와 같은 일반 지역에— 교차로 근처에 위치해 있으며, 리치먼드에 있는 스카이트레인역 중 최북단이다. 캐나다선의 운영 및 유지 관리 센터는 역 북동쪽에 있다. 역 인근에 대형 파크 앤 라이드형 주차장이 있다. 리치먼드시는 이 역 주변이 재개발이 크게 이루어질 것으로 예상하고 있으며, 오피스 스위트, 호텔, 자전거 공원 등의 건립을 제안하고 있다.

## 운행 정보
캐나다선은 브리지포트역의 남서쪽에서 갈라지며, 본선은 리치먼드를 거쳐 리치먼드-브리그하우스역 종점까지 남쪽으로 계속 이어진다. 지선은 시 섬을 가로질러 서쪽으로 향하여 밴쿠버 국제공항의 YVR-공항역으로 향한다. 리치먼드와 시 섬 사이를 오가는 승객은 브리지포트에서 갈아타야한다. 이 역은 리치먼드 지역 버스 노선도 운행하며 델타, 화이트록에서 오는 급행버스와 챠와센 페리 터미널에서 오는 620번 고속버스의 내행 종착역이다. 과거 캐나다선이 개통되기 전에는 델타, 화이트록에서 오는 급행버스가 다운타운 밴쿠버까지 이어졌다. 이 역은 때때로 평일 리치먼드-브리그하우스 및 YVR-공항에서 출발하는 일부 캐나다선 열차의 내행 종착역 역할을 한다.

bay당 할당된 버스 노선은 아래와 같다.:
**마린 드라이브**'(Marine Drive)역은 메트로 밴쿠버의 스카이트레인 캐나다선의 지하철역이다. 캐나다 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에 있는 캠비가(Cambie Street)와 서남부 마린 드라이브의 교차로에 위치해 있다.

## 위치
이 역은 서남부 마린 드라이브와 캠비가의 교차로 남동쪽 모퉁이에 위치해 있다. 역 인근에는 마폴과 밴쿠버 사우스 슬로프의 주거 지역이 있다. 역 건너편에는 마린 게이트웨이, A&W, T&T 슈퍼마켓, 씨네플렉스 영화관 등 프랜차이즈를 내세운 대형 소매점들도 있다.

마린 드라이브 역은 밴쿠버 시내에서 유일하게 지상역 승강장을 갖춘 캐나다선의 역이다. 역에서 북행 노선은 몇 블록 떨어진 64번로(64th Avenue) 부근에서 개착식 터널로 바뀌어 워터프런트 역에서 북쪽 종점까지 지하에 있다. 남행 노선은 엑스포선을 위한 스카이브리지와 비슷한 목적으로 만들어진 교량인 노스암교로 프레이저강을 건넌다.

## 연결 교통
메인 스트리트(#3), 그랜빌 스트리트(#10), 오크 스트리트(#17)를 따라 운행하는 트롤리버스—이전 트롤리 버스 노선인 캠비 스트리트(#15)— 남쪽 종점이 마린 드라이브 역 버스 환승센터에 위치하여 밴쿠버, 리치먼드, 밴쿠버 국제공항을 오가는 승객들을 위해 쉽게 환승할 수 있도록 한다. 또한, 승객들은 마린 드라이브를 따라 운행되는 100번 버스로도 환승할 수 있다.

### 버스
마린 드라이브 역 인근에 정차하는 버스 노선은 아래와 같다.:
**람 찬드라 파우델**은 네팔의 정치인으로, 2023년 3월부터 네팔의 제3대 대통령으로 재직하고 있다. 네팔 의회당의 전 고위 지도자인 파우델은 2023년 3월 9일 대통령으로 선출되었다.

## 정치 경력
2008년 제헌의회 선거에서 그는 18,970표를 얻어 타나훈군-2 선거구에서 당선되었다. 그는 2009년 6월 20일 48표를 받은 셰르 바하두르 데우바 전 총리를 상대로 61표를 얻어 네팔 의회당의 당수로 선출되었다.

파우델은 네팔 의회당의 고위 지도자이자 중앙 위원으로, 수실 코이랄라 당수가 사망한 후 네팔 의회당의 권한대행을 역임했다. 그는 중앙위원회 위원과 부주석으로 수년간 당 조직에 적극적으로 참여했다.

## 사생활
1944년 10월 15일 네팔 서부의 타나훈군에 위치한 외딴 마을 사티와라에서 상류층 농부의 가정에서 태어났다. 그는 결혼했고 5명의 자녀와 4명의 딸, 1명의 아들이 있다.
〈**소라닌**〉은 일본의 록 밴드 ASIAN KUNG-FU GENERATION의 노래다. 2010년 3월 31일에 싱글로 발매되었다. 이 노래는 동명의 영화를 위해 작곡되었다. ASIAN KUNG-FU GENERATION의 녹음은 이 영화에서 사용되지 않았다. 대신 영화에서 메이코 역을 맡은 미야자키 아오이의 보컬로 영화 속 가상의 밴드인 로티의 이름을 딴 표지가 사용되었다.

싱글의 B면 〈무스탕(Mix for Meiko)〉은, 밴드의 2008년 EP 아직 보지 못한 내일로의 〈무스탕〉을 리믹스 한 것이다. 이 만화에 영감을 받은 이 노래는 영화의 엔딩 테마로 사용되었다. 〈소라닌〉은 여섯 번째 정규 앨범인 매직 디스크에 "엑스트라 트랙"으로 수록되었고, 〈무스탕 (Mix for Meiko)〉은 밴드의 컴필레이션 앨범 피드백 파일 2에 수록되었다.
**베타 아드레날린 작용제**(beta adrenergic agonists) 또는 **베타 작용제**(beta agonists)는 베타 수용체에 작용하는 약물로, 기도의 근육을 이완시켜 기도를 확장시키고 숨쉬기를 더 쉽게 만들어준다.

## 기능
β 수용체는 활성화되면 심근의 수축력을 높이고(positive inotropic) 심박수를 올려(positive chronotropic) 혈압도 증가시킨다. 또한 위에서 그렐린의 분비와 콩팥의 레닌 분비도 증가시킨다.

β 수용체는 심근에서 혈관이완을 일으킨다.

β 수용체는 주로 지방조직에 위치하고 있다.

## 의학적 이용
베타 작용제가 쓰일 수 있는 적응증은 다음과 같다.
2014-15 시드 무슈타크 알리 트로피는 인도 내에서 진행되는 국내 팀 전용 T20 크리켓 대회인 시드 무슈타크 알리 트로피의 제 7회 대회였다. 27개 팀이 참가했다.

팀들은 중부, 동부, 북부, 남부 및 서부의 다섯 지역 그룹으로 나누어졌다. 조별리그 경기는 해당 지역 내 단일 개최 도시에서 열렸다. 중부는 인도르, 동부는 컷탁, 북부는 델리, 남부는 코치, 서부는 푸네에서 개최되었다.
**팔조르 타망**은 인도의 크리켓 선수이다. 그는 2018-19 비제이 하자레 트로피에서 2018년 9월 20일 싸이키므팀(Sikkim)으로부터 리스트 A 데뷔를 했다. 2018-19 라안지 트로피에서 2018년 11월 1일 싸이키므팀으로부터 최초의 클래스 데뷔를 했다. 2018-19 시드 무슈타크 알리 트로피에서 2019년 2월 21일 싸이키므팀으로부터 T20 데뷔를 했다. 2020년 1월에는 그는 2019-20 라안지 트로피에서 마니푸르팀(Manipur)과의 경기에서 싸이키므팀 선수 중 최초로 클래스 크리켓에서 5개의 토마을을 잡는 기록을 세우기도 했다.
**안킷 마이니**는 1989년 12월 6일에 태어난 인도의 크리켓 선수이다. 그는 2018-19 시드 무슈타크 알리 트로피에서 2019년 2월 21일 히마찰 프라데시(Himachal Pradesh)팀으로 T20 데뷔를 했다. 그리고 2019-20 비제이 하자레 트로피에서 2019년 10월 2일 히마찰 프라데시팀으로부터 리스트 A 데뷔를 했다. 그의 크리켓 경력에 대한 더 많은 정보는 ESPNcricinfo 프로필에서 확인할 수 있다.
**포츠담 중앙역**은 브란덴부르크주의 주도인 포츠담의 중앙역이다. 1838년 베를린-마그데부르크선 개통 당시에 영업을 시작했다. 현재의 이름은 1999년부터 사용하기 시작했으며, 개업 초기에는 포츠담역(Bahnhof Potsdam), 1960년부터는 포츠담 슈타트역(Potsdam Stadt)으로 불렸다. 베를린 S반 S7 노선의 서쪽 종착역이다. 포츠담 시내 및 인접한 베를린 남서부권 교통에서도 포츠담 노면전차 및 버스 노선으로 환승할 수 있다.

## 역사
베를린에서 포츠담으로 이어지는 철도 노선은 1838년 9월 22일에 개통했다. 프로이센 최초의 철도 노선이며, 현재의 독일에서 영업 중인 가장 오래 된 철도 노선이기도 하다. 당시 종착역은 현재 포츠담 중앙역 위치에 있었고, 랑게브뤼케(Lange Brücke)교 서쪽에 있었넌 증기선 선착장과 이어지는 전용선이 있었다. 포츠담-마그데부르크 철도회사(Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft)에서 1846년 8월 7일에 하펠강을 가로지르는 포츠담 철교를 완공한 후 기존 종착역은 중간역이 되었다. 1997년/1999년까지는 교량에 본선만 설치되어 있었다. 이 과정에서 선로 북쪽에 고전주의 양식 역사와 역 광장이 조성되었다. 1928년에는 베를린 S반 노선이 연장되었고, 약 1년 후에 전철화되었다. 제2차 세계 대전으로 인하여 역이 파괴되었고, 전후에 새로운 역사가 건설되었다.

1953년부터 1958년까지는 포츠담에서 출발하여 서베를린을 무정차 통과하고 동베를린으로 운행하는 열차(Durchläuferzug)가 운행했다. 1958년에는 베를린 외곽순환선이 개통되면서 동독 국내를 운행하는 열차는 포츠담 남서쪽에 위치한 포츠담 남역으로 우회되었다. 이러한 열차는 쇠네펠트를 거쳐서 동베를린으로 진입했다. 국내선 장거리 열차와 동서독간 열차 역시 외곽순환선으로 우회되었다. 1960년에는 포츠담 슈타트(Potsdam Stadt)역으로 개칭되었고, 1961년에는 포츠담 남역이 포츠담 중앙역으로 개칭되었다. 베를린 장벽 건설로 인하여 S반 전동차 운행이 중단되었고 몇 개월 후 폐선되었다. 당시의 포츠담 슈타트역과 포츠담 바벨스베르크역은 포츠담 중앙역에서 출발하는 지역간 열차로만 이용할 수 있었다. 서베를린으로 향하는 열차도 포츠담 슈타트역으로 운행했고 동독 측의 감시 인원은 포츠담 그리브니츠제역에서 승하차했다. 일반 승객은 1963년부터 하차만 할 수 있었다.

1990년 1월부터 베를린 반제역과의 지역간 열차 운행이 재개되었다. S반 전동차 운행은 1992년이 되어서야 재개되었다. 1997년에는 포츠담 슈타트역의 구 역사, 기관차고, 유치선을 철거하고 신축 공사가 시작되었다. 설계는 Gerkan, Marg und Partner에서 담당했다. 두 동으로 나뉜 건물이 물결 모양의 지붕 아래에서 내부적으로 연결되는 구조이다. S반 승강장은 완전히 새로 건설되었으며, 지역간 열차용 승강장은 1선이 추가로 건설되었다. 남부 출입구에는 새로운 역 광장이 조성되었고 버스 및 노면전차 환승센터가 건설되었다. 역 상가에는 쇼핑 센터와 영화관 및 사무실이 입주했다. 1999년 9월 1일에는 포츠담 슈타트역이 포츠담 중앙역으로 개칭되었다.

2014년 12월부터 S반 승강장에 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 도입되었다.

2016년 초부터 557대 규모의 자전거 주차장이 개업했다. 이와 함께 자전거 수리점, 물품 보관소, 전동 자전거 충전소가 개업했다.

2018년 6월부터 S반 선로 증설 공사가 시작되었다. S반 승강장 동쪽에서 누테강 철교까지의 구간을 복선화하여 교행 없이 운행할 수 있는 거리를 증가시켰다. 그 자리에 있었던 인상선은 승강장 서쪽에 새로 건설되었다.

## 인접 정차역

### 장거리 열차
2006년 5월 시간표 개정부터 베를린 중앙역 개통과 그로 인한 하노버-베를린 고속선으로의 열차 운행 전환으로 인하여 ICE가 정차하지 않았다. 포츠담에서 베를린을 경유하여 서쪽으로 이동하는 것이 우회 경로이기는 하지만 고속선이 설치되지 않은 베를린-마그데부르크선을 경유하는 것에 비하여 시간 단축 효과가 있었기도 하다. 2016년부터 일부 ICE 열차가 정차하기 시작했다.

### 지역간 열차 및 S반
RB 20/RB 22 열차는 평일에는 포츠담 그리브니츠제-골름 구간을 병결 운행하고 골름에서 열차가 분리된다.
**오스발도 바뇰리**는 이탈리아의 전직 축구 선수이자 감독으로, 선수 시절 미드필더로 활약했다.

## 선수 경력
밀라노의 보비사 구 출신인 바뇰리는 1955년에 고향의 밀란에서 미드필더로 현역 생활을 시작했다. 그는 비록 1군의 다수 인재들과 경쟁하면서 주전으로 도약하는데 고전했으나, 1년차에 신고식을 치렀고, 이듬해인 1956-57 시즌에 세리에 A와 코파 라티나를 동시에 석권했다. 그는 1957년에 엘라스 베로나로 이적해 구단의 상징적인 인물로 거듭났다. 그는 베로나 1년차에 23번의 경기에 출전하여 3골을 넣었지만, 소속 구단의 세리에 B 강등을 막지 못했다. 그러나, 이어지는 3년 동안 장족의 발전을 거치며 세리에 B에서 74경기 출전해 25골을 기록했다. 그는 이후로 두 차례 우디네세에서 오랜 기간 보냈는데, 그 중간에 카탄차로와 SPAL에서 각각 보냈다. 그는 1973년에 세리에 C의 베르바니아에서 축구화를 벗었다.

## 감독 경력
오랜 기간 화려한 감독 경력을 자랑하는 바뇰리는 1984-85 시즌에 만년 중하위권 엘라스 베로나를 이끌고 처음(이자 현재까지 마지막)으로 세리에 A 우승을 이끈 것으로 방점을 찍었다. 바뇰리는 취임 전까지 피에트로 판나, 로베르토 트리첼라, 그리고 안토니오 디 젠나로를 비롯해 기량을 만개하지 못한 몇몇 유망주들이 활약했었으나, 그의 지도 하에 주축 선수로 도약해 베로나의 리그 우승 주역이 되었다.

베로나를 지도하기 전, 바뇰리는 솔비아테세, 코모, 리미니, 그리고 파노를 차례로 지도했고, 파노의 경우 1978-79 시즌세리에 C2 우승으로 세리에 C1 승격을 이룩했다.

그는 이후 세리에 A 구단들의 지휘봉을 더 잡았는데, 제노아와 인테르나치오날레도 이끌었다. 바뇰리는 1990-91 시즌에 제노아를 이끌고 1년차에 리그 4위의 성적을 냈다. 제노아는 그에 따라 50년 만에 이탈리아 1부 리그에서 역대 최고 성적을 냈다. 이듬해, 그는 제노아를 이끌고 UEFA컵 준결승 진출의 성과도 냈지만, 나중에 우승을 거둔 아약스에 밀렸다. 그는 이후, 리그에서 1992-93 시즌에 인테르나치오날레를 이끌고 준우승을 거두었다. 그러나, 바뇰리는 2년차에 그리 성과를 내지 못했는데, 소속 구단이 성적 부진의 수렁에 빠지자 그는 해임되었고, 그는 그대로 은퇴했다.

## 은퇴 후
2018년 1월 20일, 바뇰리는 엘라스 베로나의 명예 회장으로 선임되었다.

## 경기 방식
바뇰리는 다목적 미드필더로, 주로 중앙 미드필더, 공격형 미드필더, 우측 미드필더, 그리고 수비형 미드필더 등의 여러 역할을 맡을 수 있었다. 그의 주요 특징으로 준수한 기술력, 전술적 지능, 공 회수력, 강력게 차는 힘을 기반으로 한 중거리 득점력이 있다. 그는 베르바니아에서 말년으로 보내며 최후방 수비수도 맡았다.

## 감독 방식
세심하며 전술적으로 지적인 바뇰리 감독은 ''빗장''(catenaccio) 전법을 베로나 비롯 자신의 선수단에 도입하였고, 수비시에는 대인 방어와 지역 방어 방식의 수비를 혼용한 ''혼합 구역''(zona mista) 전술도 사용했다. 그의 수비진은 득점 구역에서 보나 멀리 상대 선수를 가두었다. 그의 중원은 공 없는 상황에 상대 진역을 공격적으로 압박하고, 공을 잡으면 속도를 줄이고 공을 소유하거나, 공을 측면이나 측후면에서 길게 찔러 역습으로 빠르게 급습하여 공격진의 공간을 확보했다. 그는 대게 최후방 수비수를 기용했는데, 이 선수는 공을 회수하고 경기를 전개하거나 공을 간수해 후방 플레이메이커로 공격수 2명 뒤에까지 나가 공의 정지 상황에서 경기를 빠른 공넘김으로 전개하고 측면이나 쇄도하는 측후면에 공을 넘겨 공격진의 득점 기회를 창출했다. 베로나에서, 피에트로 판나가 기술력, 주력, 지능적인 움직임으로 공을 회수하자마자 전방으로 빠르게 전개할 바뇰리의 중요한 측면 자원으로 활약했다. 바뇰리는 기술 및 전술적 역량에 맞추어 선수들을 배치했고, 개인적 역량을 가장 알맞은 위치에서 자유로이 발휘할 수 있도록 했다. 더 나아가, 그는 선발대에 작게 모여 논의해 가능한 공수전환이 되지 않도록 노력했다. 그는 비록 친근하며 차분한 성격에 말이 적은 감독으로도 알려져 있으나, 선수의 동기를 부여하는데 일가견이 있고, 선수와 소통에 능했으며, 대게 전술을 짜는데 선수의 의견도 반영했다. 대게, 그의 선수단은 초반에 상대적으로 고전한 편이나, 강인하게 시즌을 마무리했고, 바뇰리는 서서히 변화를 주며 완벽한 체계를 짤 수 있었다. 1982년 월드컵을 우승한 이탈리아 국가대표팀의 엔초 베아르초트 감독은 바뇰리에 대해 자신이 바뇰리의 베로나에서 영감받았다고 평하기도 했다. 바뇰리는 베로나에서 성공을 거두며 ''보비사의 마법사''(il mago della Bovisa)라는 별칭이 붙었다.
**체크 디지트** (check digit) 또는 **검사 숫자**는 은행 계좌 번호와 같은 식별 번호에 대한 오류 감지에 사용되는 중복 검사의 한 형태로, 수동으로 입력되는 청구서 등에서 때때로 사용된다. 컴퓨터로 생성된 데이터의 오류를 확인하는 데 사용되는 이진수 패리티 비트와 유사하다. 일련의 입력된 다른 숫자(또는 문자)를 이용하여 일정한 알고리즘에 의해 계산되는 하나 이상의 숫자(또는 문자)로 구성된다.

체크 디지트를 사용하면 하나의 잘못 입력된 숫자 또는 두 개의 연속된 숫자의 일부 순열과 같은 일련의 문자(일반적으로 숫자) 입력에서 간단한 오류를 감지할 수 있다.

## 설계
체크 디지트 알고리즘은 일반적으로 **사람**의 필기 오류를 포착하도록 설계되었다. 복잡성의 순서대로 기술하면 아래의 것이 포함되어 있다.

시스템을 선택할 때 오류를 포착할 가능성이 높은 것은 구현의 어려움과 서로 상쇄된다. 간단한 체크 디지트 시스템은 사람이 쉽게 이해하고 구현할 수 있지만 복잡한 프로그램만큼 많은 오류를 포착하지 못하게 된다.

바람직한 기능은 왼편에 0의 숫자가 여러개 있는 경우에 검사 숫자가 변경되지 않도록 하는 것이다. 이렇게 되면, 가변 길이 숫자를 사용하고 길이를 변경할 수 있다. 원래 번호에 하나의 검사 숫자가 추가되는 경우, 시스템에 의해서 두 개의 대체 오류(12 → 34)와 같은 **복수** 오류를 항상 캡처되지는 않지만 일반적으로 복수 오류는 90%의 시간 동안 발견된다(두 변경 사항 모두 금액을 변경하여 출력을 변경해야 한다).

매우 간단한 체크 디지트 방법은 모든 숫자의 합( 디지털 합 )을 10에 대한 나머지로 구하는 것이다. 이러한 오류에서는 항상 합계가 변경되므로 모든 한 자리 오류가 포착되지만, 재배열에 의해서는 합계가 변경되지 않으므로 전치 오류(두 자리 전환)는 포착되지 않는다.

약간 더 복잡한 방법은 각 숫자 위치에 대해 서로 다른 가중치를 사용하여 숫자의 가중 합에 대하여 10에 대한 나머지를 취하는 것이다.

이를 설명하기 위해 예를 들어 네 자리 숫자의 가중치가 5, 3, 2, 7이고 코딩할 숫자가 4871인 경우 5×4 + 3×8 + 2×7 + 7×1 = 65가 되고, 65를 10으로 나눈 나머지인 숫자 5가 되어 결국 48715가 된다.

가중치가 1, 3, 7, 또는 9로써 이웃한 숫자에 대하여 가중치를 달리하는 시스템이 널리 사용되고 있어서, 예를 들어 UPC 코드의 31 31 가중치, EAN 숫자의 13 13 가중치(GS1 알로리즘), 그리고 미국 은행 라우팅 전송 번호에서 사용되는 371371 가중치가 사용되고 있다. 이 시스템에 의하면, 모든 한 자릿수 오류와 전치 오류의 약 90%가 감지되는데, 1, 3, 7, 9는 10과 서로 소이므로 숫자를 변경하면 검사 숫자가 변경된다. 반면에 2 또는 5로 나눌 수 있는 계수를 사용하면 정보가 손실되어(왜냐하면 5×0 = 5×2 = 5×4 = 5×6 = 5×8 = 0 모듈로 10) 일부 한 자리 오류를 포착하지 못하게 된다. 이웃 숫자에 다른 가중치를 사용한다는 것은 대부분의 전위가 검사 숫자를 변경한다는 것을 의미한다. 그러나 모든 가중치가 짝수만큼 다르기 때문에 2와 5는 5만큼 다른 두 자리의 전위를 포착하지 못하는데, 이는 곱하면 10이 되기 때문이다.

대신에 코드에서는 소수인 모듈로 11을 사용하여 모든 숫자 위치는 서로 다른 가중치인 1, 2,&nbsp;...&nbsp;10을 갖는다. 따라서 이 시스템은 모든 한 자리 대체 및 전치 오류(점프 전치 포함)를 감지하지만 이는 "X"로 표시되는 10이 될 수 있는 검사 숫자를 희생하게 된다. (대안은 "X" 검사 숫자가 되는 일련 번호를 단순히 사용하지 않는 것이다. ) 달리 에서는 EAN 번호에 사용되는 GS1 알고리즘을 사용한다.

더 복잡한 알고리즘으로는 한 자리 전치 오류의 98%(90 ↔ 09는 감지하지 못함)를 포착하는 룬 알고리즘 (1954)과 한 자리 대체 및 전치 오류와, 전부는 아니지만 다수의 더 복잡한 오류를 포착할 수 있는 훨씬 더 정교한 베어호프(Verhoeff) 알고리즘 (1969)이 있다. 유사한 또 다른 추상 대수학 기반 방법인 댐(Damm) 알고리즘 (2004)에서도 모든 한 자리 오류와 모든 인접한 전치 오류를 감지한다. 이 세 가지 방법은 단일 검사 숫자를 사용하므로 더 복잡한 오류의 약 10%를 캡처하지 못한다. 이 실패율을 줄이려면 하나 이상의 검사 숫자를 사용하거나 체크 디지트로 예를 들어 문자와 숫자와 같이 더 넓은 범위의 문자를 사용하여야 한다.

## 예

### UPC
범용 제품 코드(UPC)의 마지막 숫자는 다음과 같이 계산되는 검사 숫자이다.

예를 들어 티슈 상자의 UPC-A 바코드는 "036000241457"이다. 마지막 숫자는 검사 숫자 "7"이며 다른 숫자가 정확하면 검사 숫자 계산에서 7이 생성되어야 한다.

또 다른 예: 다음 식품 항목 "01010101010 **''x**'' "에 대한 검사 숫자를 계산한다.

### 10
10자리 국제표준도서번호에서 마지막 문자는, 각 숫자에 숫자의 해당 위치에 해당하는 수(오른쪽부터 계산)를 곱하고 이들 곱의 합산의 모듈로 11을 합하면 0이 되도록 계산된 검사 숫자이다. 가장 오른쪽에 있는 숫자(1을 곱한 값)는 합계를 올바르게 만들기 위해 선택한 검사 숫자이다. 이때 필요한 숫자는 10이 될 수 있는데 이때는 문자 X로 표시된다. 예를 들어 들면, 곱의 합은 0×10 + 2×9 + 0×8 + 1×7 + 5×6 + 3×5 + 0×4 + 8×3 + 2×2 + 1 ×1 = 99 ≡ 0(모드 11). 따라서 ISBN이 유효하다. 위치는 왼쪽부터 계산할 수도 있는데, 이 경우에는 유효성을 확인하기 위해 검사 숫자에 10을 곱한다: 0×1 + 2×2 + 0×3 + 1×4 + 5×5 + 3×6 + 0 ×7 + 8×8 + 2×9 + 1×10 = 143 ≡ 0(mod 11).

### EAN
EAN 체크 디지트( GS1 에서 관리)는 각 홀수 위치 번호에 3을 곱한 다음 짝수 위치 번호의 합계를 더하여 계산된다. 숫자는 오른쪽에서 왼쪽으로 검사되므로 첫 번째 홀수 위치는 코드의 마지막 숫자이다. 검사 숫자를 계산하기 위해 결과의 마지막 숫자를 10에서 뺀다(또는 이미 0인 경우 그대로 둔다). GS1 체크 디지트 계산기 및 자세한 문서는 GS1 웹사이트에서 온라인으로 제공한다.

## 알고리즘
주요한 알고리즘은 다음과 같다.
**렌츠부르크역**은 슐레스비히홀슈타인주의 렌츠부르크에 위치한 노이뮌스터-플렌스부르크선의 철도역이다. 렌츠부르크역 남쪽의 오스터뢴펠트(Osterrönfeld)역에서 킬 하스제-오스터뢴펠트선이 분기한다. 렌츠부르크-후줌선은 현재는 렌츠부르크 시내 구간만 남겨 놓고 나머지 구간이 폐선되었다.

## 역사
지역 투자자에 의해 설립된 렌츠부르크-노이뮌스터 철도회사(Rendsburg-Neumünstersche Eisenbahn)에서 위틀란트선(Jütlandlinie)으로 알려진 노이뮌스터-렌츠부르크 글라치스간 34 km 노선을 건설했다. 1845년 9월 18일에 이 역이 개통했다. 1847년 1월 1일 렌츠부르크 글라치스역에서 렌츠부르크 오버라이더(Rendsburg-Obereider)간 항만 철도가 연결되었다. 1904년에는 킬 방면 노선, 1910년에는 후줌 방면 노선이 개통했다. 항만철도 상에는 1901년에 렌츠부르크 지역철도(Rendsburger Kreisbahn)의 환적역이 개업했으며, 지역철도 회사에서는 4선 규모의 항만철도를 운영했다. 승객은 이 역에서 렌츠부르크 지역철도역(Rendsburger Kreisbahnhof) 사이 약 1 km를 걸어 가야 했다.

1913년에는 킬 운하를 넘기 위한 가 새로 건설되면서, 역 자체는 유지되었지만 남쪽 방향으로의 출발 운행 노선이 크게 변경되었다.

렌츠부르크 지역철도는 1957년에 영업을 중단했고, 항만도 1992년에 영업을 중단했다. 후줌 방면 노선의 여객 영업은 1974년에 중단되었다. 역 남동쪽에는 화물역과 렌츠부르크 기지가 있다.

## 노선
2007년 12월 9일부터 2015년 12월까지 베를린-오르후스, 올보르-함부르크간 ICE 열차가 정차했다. 올보르-함부르크간 노선은 ICE 폐지 이후 IC 등급으로 계속 운행했다. 현재는 플렌스부르크역, 뮌헨 중앙역, 쾰른 중앙역 방면으로 금요일에 직통 IC 열차가 운행하며, 일요일에는 반대 방향으로의 IC 열차가 운행한다.

DB 레기오 슐레스비히홀슈타인에서는 노이뮌스터-플렌스부르크간 RE, RB 노선을 운영한다. 2005년 12월까지 DB 레기오날반에서 운영했던 IR 열차는 슐레스비히홀슈타인 특급(Schleswig-Holstein-Express)으로 불렸다. 베올리아의 자회사 코넥스(Connex)에서 이 노선의 후속작인 플렌스부르크 특급을 잠시 운영했으나 오래 지속되지는 못했다.

노르트오스트제반(Nord-Ostsee-Bahn)에서는 2000년부터 후줌-위베크-슐레스비히-렌츠부르크-킬 노선을 1시간 배차 간격으로 운행했다. 후줌-길 구간은 2009년에 재입찰에 부쳐져서, 2011년 12월 11일부터는 DB 레기오에서 운영하고 있다.

2015년 1월부터 킬-후줌 간 RE 노선에 더불어 킬-렌츠부르크 노선이 추가되었다.
**점프 로프 챌린지**}}는 닌텐도 기획제작본부가 개발하고 닌텐도가 배급한 2023년 운동 게임이다. 닌텐도 스위치 플랫폼으로 제작돼 2020년 6월 16일 전세계에 동시출시됐다.

플레이어가 조이콘 컨트롤러의 모션센서를 활용해 줄넘기를 매일 지정된 횟수만큼 달성하는 것이 목표이다. 코로나19 범유행으로 인해 집에서 격리된 사람들을 위해 제작된 게임으로 닌텐도 내의 소규모 개발팀이 담당했다. 닌텐도 e숍을 통해 무료로 배포됐으며, 본래 출시 3달 후 e숍에서 제거될 예정이었으나 이후 닌텐도는 추가 공지 이전까지 게임을 계속 공개하겠다고 발표했다.

## 반응
〈닌텐도 라이프〉의 올리 레이놀즈는 조이콘을 이용한 줄넘기가 생동감이 있다고 긍정적인 평가를 남겼다.
**토요타 하이랜더**(Toyota Highlander)는 토요타가 제조하는 전륜구동 기반의 준대형 SUV이다. 토요타 캠리의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 한다.

오스트레일리아에서는 1세대 일본 내수용의 차명인 "크루거"라는 이름으로 판매한다. 중국에서는 "크라운 크루거"라는 차명으로 판매한다.

## 1세대
2000년에 첫 출시했다. 자연흡기 가솔린 엔진은 직렬 4기통 2.4리터와 V6 3.0리터가 장착됐다.

일본에서는 1세대만 판매했으며, "크루거"라는 차명으로 판매했다.

## 2세대
2007년에 출시했으며, 2세대부터 일본 외 시장용으로 생산하고 있다. 일본에서는 1세대 단종 후 토요타 뱅가드로 대체했다.

2009년부터 미국 인디애나주 프린스턴 현지공장과 중국 광저우 현지공장에서도 생산을 시작했다.

## 3세대
2013년에 공개했으며, 3세대부터 일본에서 생산하지 않는다.

## 4세대
2019년에 공개했으며, 캠리 등에 깔리는 TNGA-K 전륜구동 플랫폼으로 교체했다. 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드와 295마력 V6 3.5리터 DOHC 자연흡기 가솔린 엔진이 장착되었으나, V6 3.5리터 DOHC 엔진은 2022년에 265마력 2.4리터 가솔린 터보 엔진으로 대체됐다. 2.4리터 가솔린 터보 엔진은 그랜드 하이랜더와 공용한다. 2.5리터 하이브리드는 캠리와 ES 등에 쓰이는 엔진을 공용한다. 승차 정원은 7인승과 8인승을 선택할 수 있으며, 7인승은 2열에 독립식 시트가 적용된다.

대한민국에는 2023년 7월 25일에 4세대를 통해 처음으로 소개됐으며, 2.5리터 가솔린 자연흡기 하이브리드 4륜구동 7인승 사양이 들어왔다. 카스테레오의 스피커는 JBL의 유닛이 적용됐다. 뒷좌석 센터 콘솔에는 C타입 USB 잭 2개와 120V 파워 아웃렛이 장착됐다.

북미 사양에는 2023년부터 장축형인 그랜드 하이랜더가 추가됐다. 또한 그랜드 하이랜더의 플랫폼으로 렉서스 TX가 개발됐으며, 시장에서 좋지 못한 평가를 받았던 렉서스 RX의 장축형을 대체한다. 그랜드 하이랜더와 TX도 기존 하이랜더와 함께 프린스턴 현지공장에서 생산한다.
**토요타 그랜드 하이랜더**(Toyota Grand Highlander)는 토요타가 제조하는 전륜구동 기반의 준대형 SUV로, 토요타 하이랜더의 장축형이다.

## 1세대
4세대 하이랜더의 파생형으로, 장축형으로 출시했다. 엔진은 2.4리터 가솔린 터보 엔진, 2.4리터 듀얼부스트 가솔린 터보 하이브리드가 장착된다. TNGA-K 전륜구동 플랫폼을 그대로 이용한다.

기존 하이랜더가 생산되는 프린스턴 현지공장에서 생산하며, 형제차인 렉서스 TX 또한 프린스턴 현지공장에서 생산한다.
**요안니스 칸타쿠지노스**(; ca. 1342 – 1380년 후)는 동로마 제국의 데스포티스였다.

요안니스는 1342년경, 동로마 제국의 공동황제인 마테오스 칸타쿠지노스와 이리니 팔레올로기나의 장남으로 태어났다. 1357년 12월 마테오스가 제위 포기를 한 후, 이제 유일한 황제인 요안니스 5세 팔레올로고스는 요안니스를 최고 궁정 지위인 데스포티스로 승격시켰다.

그 이후 요안니스 칸타쿠지노스에 대해서는 거의 알려진 바가 없다. 1361년에 그는 모레아로 갔고, 그곳에서 지금은 베네치아의 산 사무엘레 교회에 있는 테오토코스의 이콘의 기증자로 다시 기록되었다.

그는 동로마 제국의 주프랑스와 주베네치아 대사인 테오도로스 칸타쿠제노스의 아버지였을 수도 있다.