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**HMM**은 대한민국의 해운 업체이며, 국내 유일의 컨테이너 선사이다.

## 사업분야

### 컨테이너선 부문
1983년 컨테이너 수송을 시작한 현대상선은 2006년 기준 30개국, 80개 항만, 6,000여개 도시 등으로 연간 약 210만TEU의 컨테이너 화물을 수송하였다.

### 벌크선 부문
벌크선 부문은 유조선, LNG선, 부정기선, 화물선 등으로 다시 나뉜다.

## 사건/사고

### 창사이래 첫 파업 위기
2021년 8월 노사협상이 결렬되면서 선원 노조가 파업을 의결했다. 선원 노조는 임금 25% 인상에 성과급 1,200%를 제시했으며 사측은 임금 5.5% 인상 및 격려금 300%와 장려금 200% 등을 제안해 결국 결렬되고 말았다. 선원 노조의 파업 이유는 경쟁사 대비 열악한 처우를 들고 있으며, 경쟁사인 MSC로의 이직 등을 하기로 했다.

9월 1일부터 재교섭을 한 끝에 다음날 2일 임금을 7.9% 인상하고 성과급을 650% 지급하는 것으로 노사간 교섭이 극적으로 타결되었다.

### 산업은행측의 매각시도
2023년 7월 20일 한국산업은행과 한국해양진흥공사가 주식 매각공고를 국가종합전자조달시스템 등에 게재했다고 공시했다. 산은이 보유한 1조원 규모의 영구CB·BW가 주식으로 전환되면 HMM 총 발행주식 수는 기존 4억 8,903만주에서 6억 8,903만주로 늘어난다. 산은과 해진공의 지분은 구주 1억 9,878만주에 2억주가 더해져 3억 9,878만주로 증가한다. 매각 대상 주식의 지분율은 40.65%에서 57.87%로 바뀐다. 매각 측은 약 4억 주를 모두 매각한다는 게 원칙이지만 원매자가 요구하면 일부만 사갈 수 있도록 선택권을 줄 계획이다.

8월 21일 IB(투자은행) 업계에 따르면 이날 오후 5시 HMM 지분과 경영권을 함께 매각하는 예비입찰이 마감됐다. 예비입찰결과, 중견기업 하림그룹, 동원그룹, LX그룹을 비롯해 세계 5위 해운사인 독일 하파크로이트까지 총 4개사가 참여키로 했다. 그러다가 29일 독일 최대 컨테이너선사 하파크로이트가 적격인수후보(숏리스트) 선정 과정에서 탈락하면서 인수전이 동원·하림·LX그룹의 3파전으로 좁혀졌다.

하지만, 동원, 하림, LX그룹의 자체 현금성 자산만으로는 인수하는 데 무리가 있고 설사 인수하더라도 자칫 '승자의 저주' 우려가 나오고 있다.

11월 23일 본입찰에서 LX그룹은 불참하고 동원,하림그룹만 공식적으로 참여했다. 그러나 2024년 2월 6일 사모펀드 JKL파트너스의 지분 매각 제한이 걸림돌이 되어 막판협상이 결렬되었다. 당분간 채권단 관리체제 유지되었다.
**보조 출연자** 또는 **엑스트라**는 영화, 드라마 등에 출연하여 연기하는 배우이지만 대사가 없는 단역의 총칭이다. 주로 사극에 많이 등장하며 배역은 병사, 백성, 주민, 관객 등 많은 사람들이 동원되는 장면에서 연기한다. 전문적인 배우와는 달리 걸어가기만 하거나, 달려가거나, 죽거나, 함성을 지르거나 가만히 서 있는 등 아주 단순한 연기만 한다. 유명 배우가 유명해지고 난 이후 엑스트라로 출연하는 것을 카메오라 한다.

## 회사
보조 출연자들은 보조출연 전문업체에 소속되며 각 지부별로 등록된다. 지부가 소속된 회사마다 다르지만 크게 원청, 하청으로 나뉘어지며, 급여는 일을 한 날짜로부터 하루 후에 주거나, 길게는 한달에서 두달이 경과한 월의 1,2,3일에 지급된다.

## 보조 출연자 출신 유명 연예인
이들은 원래부터 연기자가 아닌 보조 출연자부터 시작해서 연기자가 된 배우들이다. 작품은 해당 배우가 유명해지기 전에 배우가 아닌 보조 출연자로서 출연한 작품이다. 그러나 현재 대한민국의 연예계는 아이돌 가수들이 연기자로 업종 변경을 하는 경우가 많아 이로 인하여 배우의 자리를 대부분 아이돌 출신들이 차지하게 되기 때문에 보조 출연자가 유명 배우가 될 확률은 극히 희박하다.
**거진항**(巨津港)은 강원특별자치도 고성군 거진리에 있는 어항이다. 1995년 12월 29일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 고성군수이다.

## 어항 연혁
구조상 동방파제와 서방파제로 둘러싸여 있어 선박의 피항지로 적합하며 1995년 연안항 해제 이후 1996년 제1종 어항(현 국가어항)으로 지정되고 2001년 어항기본시설에 대한 계획을 조정했다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 어항 시설
동방파제, 방사제가 축조되어 있으며, 항내에는 부잔교와 안벽, 물양장, 돌제, 호안과 선가대 등이 있다. 부잔교에는 500톤급 선박, 물양장에는 300톤급 선박이 정박할 수 있다.

## 주요 어종
명태, 도루묵, 문어, 광어, 전복, 해삼, 멍게 등이 많이 잡힌다. 거진항에서 빼 놓을 수 없는 수산물은 명태로 매년 명태축제가 열리며, 항을 따라 펼쳐진 명태덕장은 해질 무렵 노을 비치는 바다의 풍치와 어울린다.{{서적 인용

## 교통 정보
7번 일반국도 속초~대진 간을 운행하는 시외버스가 거진에 정차하며, 진부령을 경유하여 서울방면과 연결된다.
**공현진항**(公峴津港)은 강원특별자치도 고성군 죽왕면 공현진리에 있는 어항이다. 1999년 1월 1일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 고성군수이다.

## 어항 연혁
2000년 기본계획을 수립하고 2001년 환경영향평가에 대한 협의 후, 사업에 착수하면서 관광 및 유통기지를 담당하는 다목적 항으로 발전하고 있다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 어항 시설
동방파제, 남방파제가 축조되어 있으며, 내측에는 물양장, 선양장 및 호안이 축조되어 있다.

## 입항 정보
목표물로는 홍색 원형의 공현진항 동방파제 등대 (등고 15m)가 좋으며, 항내 수심은 1.4~4.8m, 저질은 모래와 바위로 되어 있고, 항 입구가 남쪽으로 열려있어 남풍에는 파도가 침입한다. 항만개발이 완료된 후에는 항내 정온도가 좋아져 인근의 가진항 등 마을 어선까지 출장정박을 하고 있으나 불규칙한 암반으로 인하여 묘박은 곤란하다. 동방파제 동쪽 약 150m에 노출암(0.4m)이 있으며, 그 외측으로 2개의 암초와 얕은 수심들이 있으니 주의하여야 한다.

## 주요 어종
공현진항의 주요 어종은 가자미, 광어, 임연수어, 방어 등이다.

## 주변 관광
공현진항은 고운 모래와 얕은 수심의 공현진해수욕장이 있어 입지적 여건이 뛰어나다. 공현진항의 긴 해안선을 따라 올라가면 윈드서핑, 스킨스쿠버 등 다양한 수상 스포츠와 바다낚시를 즐길 수 있다. 고성의 문화명소로 손꼽히는 송지호와 어명기가옥(중요민속문화재 제131호)은 푸른 바다와 어우러져 보는 이들의 마음을 편안하게 만들어준다.{{서적 인용
**아야진항**(我也津港)은 강원특별자치도 고성군 토성면 아야진리에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 고성군수이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 어항 시설
아야진등대에서 남동쪽으로 북방파제, 작은말항의 남측에는 남방파제가 있으며, 큰말과 작은말에는 물양장과 호안이 축조되어 있다.

## 개발 계획
2006년 3월 28일 변경고시된 개발계획은 다음과 같다.

## 입항 정보
목표물은 죽도(높이 26m)가 아야진항으로 입항할 때 좋으며, 항내 수심은 2~4m, 저질은 모래와 바위로 형성되어 대체로 굴곡이 심한 지반 형태를 이루고 있다. 항내는 암암이 많아서 투묘하기 어렵지만 20톤 미만의 소형 어선은 물양장에 접안할 수 있다. 이 항은 입구가 협소하고 특히 남방파제의 조사등은 남동쪽 약 150m에 있는 수심 0.1m의 암초와 같은 방향으로 약 320m에 있는 0.2m의 간출암을 비추는 등대 불빛이다.

## 주요 어종
아야진항의 주요 어종은 양미리, 복어, 도루묵, 꽁치 등이다.
**대포항**(大浦港)은 강원특별자치도 속초시 대포동에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 속초시장이다.

## 어항구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 어항 시설
동방파제, 남방파제, 물양장 등이 축조되어 있다.

## 기본계획
2009년 9월 14일 본 항의 어항기본계획이 변경되었다. 변경된 물량은 다음과 같다.

## 주요 어종
대포항의 주요어종은 오징어, 가자미, 잡어 등이다.

## 주변 관광
수산물을 찾으시는 분은 유튜브를 참고해보시기 바랍니다
인근에 있는 대포마을은 '아름다운 어촌 100선'에 선정된 바 있다.
**수산항**(水山港)은 강원특별자치도 양양군 손양면 수산리에 있는 어항이다. 1991년 1월 1일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 양양군수이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 어항 시설
외항 남방파제, 동방파제 및 돌제부두가 축조되어 있으며, 내측에는 물양장 시설을 갖추어 어선들이 이용하고 있고, 대형선박까지 수용할 수 있도록 냉동공장 전면에 매립공사를 시행하여 항세를 확장하고 있다.

## 주요 어종
수산항의 주요 어종은 오징어, 양미리, 가자미, 광어, 문어 등이다.
**남애항**(南涯港)은 강원특별자치도 양양군 현남면 남애리에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 양양군수이다.

## 어항구역
남애항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발계획
2006년 3월 28일 변경 고시된 개발계획은 다음과 같다.

## 주요 어종
남애항의 주요 어종은 가자미, 양미리, 광어 등이다.

## 주변 관광
남애항은 남애 2리에 자리 잡고 있는 항으로 새벽에 들어오는 고깃배에서 펄떡 뛰어오르는 생선들은 바다의 신선함을 느끼게 해준다. 바다와 함께 살아가는 어민들의 손끝에서 잡아 올린 가자미와 넙치는 남애항 사람들의 부지런한 생활상을 그대로 담고 있다. 또한 남애항은 해수욕장, 방파제와 등대, 호수, 바위섬, 고깃배와 횟집 등 바다의 정취를 한꺼번에 모아 놓은 집약형 바닷가이다.
**장평순**은 대한민국의 기업인으로, 교원그룹의 전신인 중앙교육연구원을 설립하였다. 현재 ㈜ 교원, ㈜교원구몬, ㈜교원라이프, ㈜교원여행, ㈜교원인베스트 대표이사 및 교원그룹 회장을 겸하고 있다. 자신의 기업가 초기 시절 에피소드를 수필로 써서 발표하기도 하였다.

## 이력
1985년 대한민국 최고 교육기업 교원그룹의 전신인 '중앙교육연구원'을 설립하고
학교 진도에 따라 체계적으로 학습과정을 구성한 신개념 진도식 학습지 ‘중앙완전학습'을 발간하였다.
이후 빨간펜, 구몬학습, 올스토리 전집을 선보이면서 초등교육을 대표하는 교육 기업으로 자리 잡았다.
교육 기업으로는 유일하게 매출 1조원을 달성했으며,
2003년 생활가전·화장품 등 생활문화사업과 호텔·레저사업으로 사업을 확장하고
고객의 교육과 생활, 휴양을 책임지는 교육생활문화기업으로 성장했다{{뉴스 인용
2015년 11월 1일 창립 30주년을 맞아 장평순 회장은 “고객행복의 시작과 완성은 상품과 서비스에 있다. 고객행복을 키우는 100년 만들겠다.”는 비전을 밝혔다.
**렉싱턴급 항공모함**(Lexington class aircraft carrier)는 미 해군 항공모함의 함급 중 하나이다. 순양전함의 함체를 다른 급으로 개조한 최초의 대형 정규 항모이다.

## 개요
제1차 세계대전 이후, 미 해군은 다니엘즈 플랜(Daniels Plan)에 근거하여 해군의 확장 계획을 실시하고 있었다. 그 중, 40.6 cm 포 8문을 장비한 렉싱턴급 순양전함 6척도 계획에 포함되어있었다. 그러나, 이 계획은 워싱턴 조약으로 인해 중지되었다. 그리고 그 선체를 이용하여 2척의 대형 항모로 개조되었다.

함교는 함의 우현에 있고, 또, 증기 터빈에 의한 터보-일렉트릭 방식을 기관으로 하고 있었기 때문에, 큰 굴뚝을 가지고 있었다.
**금진항**(金津港)은 대한민국 강원특별자치도 강릉시 옥계면 금진리에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 강릉시장이다.

## 어항 구역
본 항의 어항 구역은 다음과 같다.

## 어항 시설
금진항의 동측에는 방파제, 남측에 방사제가 축조되어 있고, 내측에는 물양장과 선양장이 축조되어 있다.

## 항해 정보
목표물로는 정동진단이 가장 좋으며 정동진단을 지나 항내로 접근하면서 예봉(높이 597미터)을 270°로 보고 입항하면 된다. 항내 수심 1~5미터, 저질은 모래와 바위가 대부분이며, 항 입구가 남쪽으로 열려있어 남풍 이외의 모든 풍파를 막을 수 있는 좋은 어항이다. 항내 방사제 북쪽으로 연이어 수심 0.3, 1.7, 1.4미터의 암초가 존재하며, 또한 방사제 남쪽 해안을 따라 수많은 노출암 들이 산재하고 있으니 주의하여야 한다.
**궁촌항**(宮村港)은 강원특별자치도 삼척시 근덕면 궁촌리에 있는 어항이다. 1991년 1월 1일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 삼척시장이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발 계획
2006년 1월 27일 변경고시된 개발계획은 다음과 같다.

## 주요 어종
궁촌항에서는 오징어를 비롯하여 가자미, 넙치, 우럭, 도루묵, 임연수어, 대구, 방어 등 다양한 자연산 어종이 어획된다.
**국제기학협회**은 기학을 연구하는 52개의 지역적, 국가적, 다국가적 협회와 기관이 가맹하고 있는 국제 기구로, 1969년 9월 7일 스위스 뤼슐리콘(Rüschlikon)에서 열린 2차 국제 기학 학회에서 창립되었으나, 공식적으로는 1969년 9월 7일에 미국 보스턴에서 개최된 3차 학회를 창립일로 하고 있다.

## 조직 구성
FIAV의 지도부는 총재, 서기장, 학회 서기장의 3명으로 구성되며 총회와 국제 기학 학회를 관리한다. FIAV의 총회는 각 가맹 기구의 대표자로 구성되며, 지도부의 선출, 내부 방침의 선정 등을 관할한다.

현재 FIAV의 지도부는 2009년 7월 선출되었으며, 회장은 벨기에인인 미셸 뤼팡(Michel R. Lupant), 서기장은 미국인인 찰스 스페인 Jr, 학회 서기장은 영국인인 그레이엄 바트람(Graham M. P. Bartram)이다.

## 협회기
국제기학협회의 기는 Kleas Sierksma에 의해 초안이 만들어지고 나서 2차 국제 기학 학회에서 다소 고쳐졌다. 3차 국제 기학 학회에서 다음과 같은 설명과 함께 공개되었다.

배경의 청색은 팬톤(Pantone) 색도계의 U239로, 끈의 황색은 팬톤 색도계의 U123으로 정의되어 있다.

## 가맹 기관
27개국의 49개 기관과 3개의 국제 기관이 가맹해 있다.
**라리앙안경원숭이** (''Tarsius lariang'')는 최근에 기술된 안경원숭이의 하나로 술라웨시섬 중앙의 서부 지역에서 발견된다.이 종은 6종의 진열용 표본만이 알려져 있으며, 이 중의 두 종은 이들의 정체가 정확히 알려지기 전에 피그미안경원숭이로 오인한 것이었다. 이 종의 이름은 이 종이 발견되는 술라웨시섬에서 중요한 강인, 라리앙 강의 이름을 따서 지었다.

이 종들은 다른 술라웨시섬 안경원숭이들보다 어두운 빛깔의 털을 지니고 있다. 등쪽의 털은 회색빛이 도는 갈색이다. 검은 빛깔의 꼬리는 끝이 연필의 끝처럼 생겼다. 뚜렷이 드러나는 검은 띠가 눈 주위를 둥글게 둘려 있다. 손의 세 번째 손가락이 매우 길다. 안경원숭이들 중에서 두 번째로 큰 종이다. 가장 큰 종은 상이헤안경원숭이이다. 확인된 몸무게는 67g에서 117g 사이이다.
**삼십육계**는 중국의 병법서이다. 병법에 있어서의 전술 36개를 여섯 항목으로 나누어 모은 것이다. 36계는 승전계, 적전계, 공전계, 혼전계, 병전계, 패전계의 총 6개의 큰 줄기에서 각각 6개의 계책이 제시된다.

## 개요
만들어진 시기는 분명하지 않지만, 대개 5세기까지의 고사(故事)를 17세기 명나라 말에서 청나라 초기에 수집하여 만들어진 것이라고 전해지고 있다. 1941년, 산시성 빈현에서 재발견되어 시류를 타고 대량으로 출판되었다. 여러 가지 시대의 고사와 교훈이 여기저기 들어있어 중국에서는, 병법서로서 세계적으로 유명한 손자병법(孫子兵法)만큼이나 일상생활에서 폭넓게 인용되고 있다.

손질이 덜된 부분이 있어 전술이라고는 부를 수 없을 것 같은 것이 포함된 경우도 있다. 또, 권위를 부여하기 위해서 주역에서 인용하며 해설하고 있지만, 모두 좋은 문장이라고는 말하기 어렵다. 6계 6조의 배열도 바꿔 넣는 편이 낫다는 지적도 있다. 이러한 점 때문에 삼십륙계가 역사 속으로 묻혀졌다고 평가되기도 한다.

### 저자
손자병법의 이일대로(以逸待勞), 전국책(戰國策)의 원교근공(遠交近攻), 두보시(杜甫詩)의 금적금왕(擒賊擒王), 삼국지연의(三國志演義)의 고육계(苦肉計), 미인계(美人計) 등이 나오는 것으로 보아 어느 한 사람이 지은 것으로 볼 수 없고, 어느 한 시대에 이루어진 것도 아님을 알 수 있다. 중국에서 옛날부터 전해지는 병서의 정수를 모은 책으로서 다른 병서들에 비해 늦게 나오고 경서나 사서와 같이 정통으로 취급받지 못했기 때문에 정식으로 출판된 적은 없다.

### 사료
1. 자치통감(資治通鑑)의 '檀公三十六策 走爲上策 計汝父子唯有走耳'이란 구절에서보면 단도제가 정리했을거란 추측을 할 수 있다. 남북조 시대, 제나라 5대 황제인 명제(明帝) 소도성(蕭道成)의 종질로서, 고제의 증손(曾孫)인 3대 4대 황제를 차례로 시해하고 제위를 찬탈(簒奪)한 황제인데, 그는 즉위 후에도 고제의 직손(直孫)들은 물론 자기를 반대하는 사람은 가차없이 잡아 죽였다. 이처럼 피의 숙청이 계속되자 고조 이후의 옛 신하들은 불안을 느끼지 않을 수 없었다. 그 중에서도 개국 공신인 회계(會稽) 태수 왕경측(王敬則)의 불안은 날로 심해졌으며, 불안하기는 명제도 마찬가지였다. 그래서 대부 장괴(張壞)를 평동(平東)장군에 임명하여 회계와 인접한 오군(五郡:강소성 내)으로 파견했는데 왕경측은 1만여 군사를 이끌고 도읍 건강(建康:南京)을 향해 진군하여 불과 10여 일 만에 건강과 가까운 흥성성(興盛城)을 점령했다. 도주에 농민들이 가세함에 따라 병력도 10여 만으로 늘어났다. 한편 병석의 명제를 대신하여 국정을 돌보던 태자 소보권(蕭寶卷)은 패전 보고서를 받자 피난 준비를 서둘렀으며, 이 소식을 전해들은 왕경측은 껄껄 웃으며 말하기를 "단장군(檀將軍)의 '서른 여섯 가지 계책 중 도망가는 것도 계책[三十六計走爲上計]' 이었다고 하더라. 이제 너희 부자(父子)에게 남은 건 도망가는 길밖에 없느니라." 하는 말에서 많이 인용되었다.

2. 후에 주림(朱琳)이 지은 홍문지(洪門志)에는 청대 초에 홍문회(홍화회)에서 삼십륙계를 편찬한 일이 있다고 한다. 홍화회(紅花會), 삼불사(三不社), 천지회(天地會), 가로회(哥老會), 대도회(大刀會) 등 실제로 반청복명(反靑復明) 운동을 했던 단체들이다. 대만에서 명나라 부흥운동을 이끌었던 정성공이 이러한 반청복명의 대표적인 인물이라 할 수 있다. 만주족의 지배를 물리치고 다시 한족 왕조를 세우려고 했던 것이다.

3. 풍부한 처세철학을 내포하고 있어서 많은 사람들이 즐겨 읽어서 목판으로 간행하거나 필사되긴 했지만 당시 지식인들이 서가에 놓아 드러내는 것은 꺼려했다고 볼 수 있다.
**장호항**(莊湖港)은 강원특별자치도 삼척시 근덕면 장호리에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 삼척시장이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발 계획
2011년 7월 15일 고시된 국가어항 개발계획(정비계획)은 다음과 같다.

## 주요 어종
장호항의 주요 어종은 오징어, 가자미, 청어, 대구 등이다.
**포르쉐 카레라 GT**는 포르쉐가 만든 한정판 미드십 슈퍼카로, 현존하는 포르쉐 차종 중 가장 강력하다고 평가받고 있으며 람보르기니의 V10 5.5L 엔진을 개량하여 만든 V10 5.7L 자연흡기 엔진을 장착했다. 2000년에 개최된 파리 모터쇼에서 프로토타입으로 선보였고, 2003년에 개최된 제네바 모터쇼에서 양산형을 공개하였다. 2004년 1월 31일부터 미국에서의 판매를 시작으로, 2006년까지 약 1,270대가 한정 생산되었다. 카본 파이버를 서브 프레임과 차체에 적용했고, 포르쉐가 개발한 브레이크인 PCCB(Porsche Ceramic Composite Brakes)가 적용되었다. 6단 수동변속기의 클러치 역시 레이싱용 건식 카본 클러치에 내구성을 높이기 위하여 세라믹 재질을 혼합한 PCCC(Porsche Ceramic Composite Clutch)가 적용되었다. 이 클러치는 고성능이나 다른 차량에 적용된 클러치보다 크기가 작다는 이점이 있다. V10 5.7L 엔진은 8,000 RPM에서 612마력을 내며, 최고 시속은 347km/h, 제로백은 3.6초이다. 알루미늄 휠은 최초로 마그네슘 합금이 적용되었으며, 미드쉽 엔진 배치에 후륜구동 형태이다. 2006년에 미국의 안전 법규가 개정되면서 에어백 기준을 만족하지 못해 2007년에 후속 차종 없이 단종되었으며, 2013년에 하이브리드 슈퍼카인 918 스파이더가 카레라 GT의 빈자리를 채웠다. 대한민국에는 2004년 5월에 선보여 약 8억 8,000만원에 팔렸다. 미국의 영화 배우 폴 워커가 2013년 11월 30일 친구이자 프로 레이서인 로저 로다스와 함께 카레라 GT로 필리핀 태풍 참사에 힘을 보태기 위한 자선 행사에 참석하고 돌아가던 중 사고를 당해 사망한 사실이 알려져 안타까움을 주고 있다.
**SL X60**은 대 스톡홀름 지역 교통(Storstockholms Lokaltrafik)에서 도입한 통근용 전동차로, 스톡홀름 통근 열차에 사용된다. 기존에 사용되었던 X1, X10 차량을 대차하기 위하여 발주하였고, 2006년부터 단계적으로 반입되었다.

## 배경
스톡홀름 통근 열차 개통 당시 사용하였던 X1 차량은 1967년부터 1975년까지 반입되었다. 이후 반입된 새로운 X10 차량은 1983년부터 1993년까지 제작되었다. 이 차량들은 1967년부터 2005년까지 스톡홀름 통근 열차의 주요 차량으로 사용되었다. 차량이 오래되면서 생기는 문제로 인하여 SL에서는 오래된 차량을 완전히 대차시킬 계획을 세웠다.

처음에는 스웨덴에서 개발한 레지나 차량을 사용하려고 하였고, 이를 위하여 SJ에서 레지나 차량을 대여하여 시험해 보았다. 그러나 가속 성능과 출입문 크기 때문에 통근용으로는 적합하지 않았다고 판단하여 새 차량을 발주하게 되었다. 새로운 차량의 조건은 전장품을 위로 배치하여 추위에 대비하고, 장애인 접근성을 향상시키기 위하여 저상 출입구를 설치해야 했다.

2002년 SL에서는 알스톰에 55편성을 주문하였고, 추가로 50편성 옵션을 계약하였다. 첫 55편성의 가격은 약 40억 스웨덴 크로나였다. 차량 반입은 2005년부터 시작되었고, 2005년 8월 13일 영업 운행을 시작하였다. 2008년까지 71편성이 반입 완료되었고, X1과 X10 차량을 일부 대차하였다. 2010년 SL 측에서는 12편성을 추가로 주문하였고, 이는 2012년 반입 예정이다. 모든 차량은 독일 잘츠기터에서 생산되었다.

## 차량
X60 1편성의 길이는 107m이며, 6량 1편성 관절 대차로 연결되어 있다. 이는 X1과 X10 2편성 중련과 길이가 비슷하다. 승강장과 차량 바닥 높이가 같으며, 전장품은 차량 위에 배치되어 있다. 각각 대차에 달려 있는 전동기 출력은 250kW이며, 대차마다 2개씩 장착되어 있다. 4호차와 5호차 사이의 대차를 제외한 모든 대차는 동력 대차이다. 따라서 1편성의 총 전동기 출력은 3000kW이다.

좌석 승객은 374명, 입석 승객은 약 530명으로 1편성 정원은 약 900명이다. 최고 2편성까지 중련 운행이 가능하다. 실내 관통문이 없으며, 등받이 높이를 낮춰서 차내에서차량 전체를 쉽게 볼 수 있다. 각 차량마다 휠체어, 자전거, 유아용 좌석이 설치되어 있다. 운전실과 객실 모두에 냉난방이 공급되며, 불연재 내장을 사용하였다. 차량 내부에는 감시 카메라가 설치되어 있다. 영업 최고 속도는 160km/h이며, 가속도와 최고 속도 모두 X1이나 X10에 비해서 향상되었다.

차량이 폐차될 때 내장재의 95%를 재활용할 수 있다. 회생 제동을 지원한다. 제어 시스템은 이중으로 장착되어 있어서, 한 쪽이 비정상적인 경우 다른 한 쪽으로 전환할 수 있다.

## 파생형

### X61
스코네 지역 대중 교통 회사 스코넷트라피켄(Skånetrafiken)에서는 X60을 기반으로 한 통근 열차 49편성을 주문하였고, 2009년 처음으로 반입되었다. X60을 기반으로 하나, 4량 1편성으로 량수가 줄어들어 편성장은 74.3m이다. 내장재도 장거리 통근에 적합하도록 개선되었으며, X60에는 없는 화장실이 설치되어 있다. 2010년 8월 16일 첫 영업 운행을 시작하였다.

이후 외스트예타트라피켄(Östgötatrafiken)을 비롯한 다른 지역 교통 회사에서도 X61을 발주하였다.

### X62
보트니아 선을 비롯한 스웨덴 북부의 노선에 차량을 운행하는 대중 교통 회사 노르토그 AB(Norrtåg AB)에서는 2008년 10월 X62 차량을 주문하였다. X61보다 더 장거리를 운행하므로, 그에 따라서 내장재를 개선하였다. 의자 크기가 좀 더 커졌고 식당칸이 설치되어 있다. 최고 속도는 시속 180km으로, 보트니아 선의 최고 허용 속도인 시속 250km보다는 낮다.
**죽변항**(竹邊港)은 경상북도 울진군 죽변면 죽변리에 있는 어항이다. 1995년 12월 29일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 울진군수이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 주요 어종
죽변항 앞바다에서는 오징어, 꽁치, 가자미 등이 많이 잡히며 특히 울진대게가 유명하다. 대게는 크기가 큰게를 말하는 것이 아니라 울진 앞바다에서 잡은 게의 다리모양이 대나무를 닮아서 대게라고 부르게 되었다고 한다.
**오산항**(烏山港)은 경상북도 울진군 매화면 오산리에 있는 어항이다. 1999년 3월 1일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 울진군수이다.

이 항은 북쪽에 등대가 있는 진미말의 남측. 만입된 곳에 위치하고 있으며, 태백산맥의 험준한 산세를 끼고 있어서 동서간의 인적 물적 교류가 드문 반면 남북으로는 국도가 이어져 있어 교통이 원활하다. 어업인구는 180여명, 어선 34척이 조업하고 있으며 주요 어종은 오징어 꽁치 대게 가자미 등이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발 계획
2007년 1월 29일 변경고시된 개발계획은 다음과 같다.

## 주요 어종
오산항을 이용하는 어선들이 주로 잡는 어종으로는 광어, 가자미, 방어, 오징어, 고등어, 꽁치, 문어, 멍게다.
**구산항**(邱山港)은 경상북도 울진군 기성면 구산리에 위치한 항구이다. 1991년 1월 1일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 울진군수이다.

## 어항 구역
구산항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발 계획
2007년 1월 29일 변경고시된 개발계획은 다음과 같다.

## 주요 어종
구산항의 주요 어종은 오징어, 문어, 대게, 가자미 등이다.
**봄바디어 레지나**는 스웨덴에서 개발되었고 봄바디어에서 생산하는 전동차이다. 2000년부터 생산되기 시작했으며, 량수나 실내 구성 등이 다른 파생형 X50, X51, X52, X53, X54, X55가 있다. 중국고속철도 CRH1의 기반이다.

DSB ET(SJ X31K) 차량과 기술적으로 유사하지만 전두부와 차체 형상은 다르다. 파생형에 따라서 최고 속도는 다르나, 대개 시속 180-200km 사이이다. 2량, 3량, 4량 1편성이며 최대 3편성까지 중련 운행 가능하다. 차체는 스테인레스 스틸로 만들어졌고, 전 좌석에 냉난방 및 전원 플러그가 있다. 빠른 승하차를 위하여 출입문이 넓다.

## 개발
스웨덴 왕립 공과 대학과 칼마르 제작소, SJ에서는 1990년대 초반 새로운 객차를 개발하기 시작하였다. 주 목적은 광폭 객차와 2층 객차 중 승객을 더 많이 태울 수 있는 경제적인 방법을 찾는 것이었다. 스웨덴에서 사용되었던 폭 3150mm 객차와는 달리, KVAB에서 제작한 시험 객차는 폭 3450mm로 2+3 좌석을 배치할 수 있었다. 개발 단계에서는 3+3도 구상되었다. X1과 같이 폭 3150mm에 2+3 좌석을 배치한 차량도 있었으나, 좌석 폭이 좁아서 장거리용으로는 부적합했다. 스웨덴의 차량 한계인 3400mm보다 살짝 컸으나, 객차 형태를 재조정하여 해결되었다. 실제 생산된 차량은 운영사의 요구에 따라서 정원 수가 다르다.

레지나는 지역 교통용으로 개발되었으며, 일부 지역에서는 통근용으로도 사용한다. SL에서는 레지나를 새로운 통근 열차로 사용하려고 하였으나 가속 성능 때문에 별도의 차량을 발주하였다. 2량 편성의 대차 4개 중 3개만 동력 대차이나, 선택 사항으로 전 대차를 동력 대차로 바꿔서 가속도를 더 빠르게 할 수도 있다. 3상 교류 유도 전동기를 사용하며, VVVF-IGBT로 제어한다.

## 차량
2량부터 16량까지를 한 편성으로 연결할 수 있고, 제작사 측에서는 중거리 및 장거리용으로 홍보하고 있다. 운영사에 따라서 내장재 구성이 다르며, 좌석 배치는 2+3/3+3이나 2+2/2+3 구성이 주로 사용된다. 최고 속도나 가속도 역시 운영사에 따라서 다르게 발주할 수 있다. 출입문 주변은 저상이며, 차량 내부에는 휠체어 수납 공간이 갖춰져 있다.

스웨덴의 교통 회사에서 주로 사용하며, 대개 스웨덴 국내에서만 운행한다. 칼스타드-오슬로 같은 일부 국제 구간도 레지나로 운행하며, 노르웨이와 스웨덴은 철도 신호와 전압이 동일해서 쉽게 진입할 수 있다.

### 그뢰나 토그
그뢰나 토그는 현재의 X2 차량을 대차할 수 있는 새로운 고속 차량을 개발하는 계획이다. 레지나를 기반으로 하여 주 전동기, 대차, 집전장치, 제동 장치를 개선하였다. 2015년까지 양산형 차량을 생산할 예정이며, 스톡홀름-말뫼 구간도 시속 250km까지 낼 수 있도록 개선할 예정이다. 기술 시험용 차량이기 때문에 영업 운행은 하지 않는다.

2006년 7월 26일 셰브데-퇴레보다 구간에서 레지나의 구성 요소를 개조하여 시속 281km 증속에 성공하였다. 과거 X2 차량의 최고 속도 기록인 시속 276km를 갱신하였다. 2007년 7월 18일에는 같은 구간에서 시속 1km 추가 증속에 성공하였다. 2008년 7월 23일에는 레구마토르프-퇴레보다 구간에서 시속 295km, 2008년 9월 14일에는 셰브데 북부에서 시속 303km까지 증속에 성공하였다.

### X55
SJ에서는 2008년 5월 4량 1편성 레지나 20편성을 주문하였다. 이 열차는 기존 장거리 열차처럼 2+2 좌석 배치를 사용하고, 식당칸을 설치하였고, 전장이 더 길다. 주 목적은 X2 차량이 다녔으나 차량의 성능을 전부 활용하기 힘들고 승객 수가 적은 칼스타드/팔룬-스톡홀름과 같은 장거리 구간을 운행할 차량이다. 차량이 반입되면 예테보리/순스발/말뫼-스톡홀름 등 구간에 더 많은 X2 열차를 병결 운행할 수 있다. 제작사 측 호칭은 레지나 인터시티, 반입 후 사용할 공식 명칭은 X55, 고속 서비스 이름은 SJ 3000이다.

기술적인 면은 기존 레지나와 비슷하며, 내장재와 도색은 기존 X2 열차와 비슷하다. SJ 측에서는 X2, X40과 같은 상대적으로 새로운 차량을 발주하여 시험하기보다는 검증된 열차의 개선형을 더 선호하였다. 편성장은 4량 107m, 좌석 수는 245석(1등석 64석)이다. 영업 최고 속도는 시속 200km로 예정되어 있으나, 향후 시속 250km까지 증속할 계획이 있다.

스웨덴과 독일에서 생산이 나누어서 진행되었다. 2010년 4월과 8월에 초기 물량을 반입할 예정이었으며, 2010년 8월 7일 첫 차량이 독일에서 스웨덴으로 시험 운행을 위해 반입되었다. 편성당 가격은 1억 100만 스웨덴 크로나이며, 이후 같은 가격으로 추가 편성을 구입할 수 있는 옵션이 있다. 2011년 봄에 고속 시운전을 진행하였으며, ERTMS 신호 장비가 기존 ATC와의 호환성 문제 및 식당차 디자인 문제로 인하여 반입이 지연되었다. 2012년 1월 27일 SJ 측에서 첫 4편성을 인수하였고, 2012년 2월 6일 순스발-스톡홀름 간 영업 운행을 시작하였다.

## 수출
중국고속철도 CRH1은 레지나를 원형으로 하며, 중국의 차량 한계에 맞게 재설계되었으며, 8량/16량 1편성이다. 스웨덴에서 사용되는 차량보다 200mm 더 좁으며, 8량 기준 편성 정원은 670명이다. 레지나에 사용된 구성 요소는 다른 차량에 사용되기도 한다.
**축산항**(丑山港)은 경상북도 영덕군 축산면 축산리에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 영덕군수이다.

## 명칭 유래
축산리는 소가 누워 있는 형국이라서 축산리라고 부르게 되었으며 축산항은 축산, 축산포, 축산도라고도 한다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발 계획
2009년 9월 14일 본 항에 대한 어항정비계획이 고시되었다. 정비계획 물량은 다음과 같다.

## 주요 어종
축산항의 주요 어종은 오징어, 문어, 도루묵, 대게 등이다.
**조명희**는 조선에서 태어난 소비에트 연방의 작가이다. 본관은 양주(陽州). 호는 포석(抱石), 필명은 목성(木星), 적로(笛蘆).

### 소련 망명
1928년 소련으로 망명하여, 소련작가동맹 원동지부 지도부에서 근무했다.

## 사후
사후 명예회복이 되어서 소련작가연맹회원으로 복권되었다. 러시아 블라디보스토크 악사코브스카야 박물관 앞 조명희 기념비가 세워져 있다.
우즈베키스탄 타슈켄트의 나보이 국립문학박물관에는 조명희 기념실이 만들어져 있다. 또, 타슈켄트의 남쪽에는 ‘조명희 거리’라고 명명된 거리가 있다. 대한민국에서는 조명희 탄생 100주년을 기념해 1994년부터 조명희 문학제를 해마다 열고 있으며, 2019년 3월 1일 대한민국 정부는 고려인 문학’의 태두 역할을 한 포석 조명희선생에게 건국훈장 애국장을 추서 했다.

## 작품 세계
조명희의 대표작으로는 일제의 농민수탈과 이에 저항하는 지식인 운동가의 삶을 그린 낙동강을 비롯하여, 붉은 깃발 아래에서, 짓밟힌 고려인 등이 있다.

그외에도 다음과 같은 작품들이 있다.
**아파치 서세스**(Apache Xerces)는 XML문서의 파싱 및 조작을 위한 소프트웨어 패키지로서 아파치 소프트웨어 재단의 아파치 서세스 프로젝트에 의해 개발되고 있다. 이 라이브러리에는 XML 문서의 파싱을 구현하기 위한 표준 API 들이 DOM과 SAX 방식으로 구현되어 있으며 이들은 각각 자바(Xerces J), C++(Xerces C++), 펄(Xerces Perl) 등의 언어로 제공된다.
"**훗 (Hoot)**"은 대한민국의 걸 그룹 소녀시대의 세 번째 미니 앨범이다. 2010년 10월 27일 KMP홀딩스를 통해 발매되었다. 켄지, 히치하이커, 황현 등이 앨범에 참여했으며, 이수만이 프로듀서를 맡았다. 본 앨범의 작업은 활발한 국제적 활동 속에 극비로 진행되었다. 대다수 사람들은 2010년 소녀시대의 대한민국 활동은 더 이상 없을 것이라 예상했지만, 2010년 11월 컴백 예고를 하면서 모두의 예상을 깼다. 앨범에는 동명의 타이틀곡 '훗 (Hoot)'을 포함해 총 5곡이 수록되었다. 앨범의 컨셉은 "제임스 본드" 시리즈의 본드 걸과 같은 1970년대 핀업 걸과 19세기 말 미국의 카우걸 패션에 초점을 맞췄다. 소녀시대 멤버들은 앨범 컨셉에 아이디어를 내며 참여했고, 유리는 수록곡 '내 잘못이죠 (Mistake)'에 작사로 참여했다.

앨범은 평론가들로부터 엇갈린 평가를 받았다. 대체로 앨범 자체는 괜찮지만, 타이틀곡은 약해졌다는 평이 많았다. "훗 (Hoot)"은 대한민국의 가온 앨범 차트에 발매 첫 주 1위에 올랐고, 18만 장 이상의 판매량을 올렸다. 일본 오리콘 앨범 차트에서는 2위에 오르며 소녀시대의 앨범 중 가장 높은 순위를 기록했다. 또한 카라가 "KARA BEST 2007-2010"로 기록했던 한국어 앨범 첫주 최고 판매량 기록을 경신했다. 일본에서 총 10만 장 이상의 판매량을 기록하며 일본 레코드 협회로부터 골드 인증을 받았다.

앨범과 동명의 타이틀곡 '훗 (Hoot)'은 가온 디지털 차트 1위, 소녀시대는 앨범 발매 6일 전에야 컴백 소식을 알리며 앨범의 프로모션에 있어 이전과 다른 행보를 보였다. 2010년 10월 29일 "뮤직뱅크"에서 첫 컴백 무대를 가졌으며, 12월 5일 "쇼! 음악중심"을 끝으로 공식적인 앨범 활동을 마쳤다.

## 배경과 개발
소녀시대는 2010년 두 번째 대한민국 정규 앨범 "Oh!"와 리패키지 앨범 "Run Devil Run"을 발매하고 활동했다. 그 해 중반에 활동을 마감하면서 대중들은 사실상 대한민국에서 소녀시대의 2010년 활동은 더 이상 없을 것이라 예상했다. 소녀시대는 4월 중국 상하이에서 아시아 콘서트 투어 Into The New World를 이어갔고, 일본에서 싱글 'Genie'와 'Gee'를 일본에서 9월과 10월에 각각 발표하였다. 이렇게 대다수 사람들이 예상한 대로 소녀시대는 2010년 하반기를 일본 활동에 집중하는 것으로 채우는 듯했다.

앨범 작업은 활발한 국제 활동 속에 극비로 진행되었다. 효연은 "퍼포먼스가 업그레이드 됐다는 것을 팬들이 확실하게 볼 수 있을 것"이라고 전했다.

세 번째 미니 앨범의 디자인 및 의상, 안무, 뮤직비디오, 무대 연출은 1960년대 할리우드 여배우 스타일과 19세기 말 미국의 카우걸 패션, "제임스 본드 시리즈"의 본드 걸, "오스틴 파워 시리즈"에 초점을 맞춰 전체적인 테마를 정했다.

## 구성
첫 번째 수록곡이자 동명의 타이틀곡 '훗 (Hoot)'은 고고리듬에 복고풍 기타 사운드가 어우러진 댄스 팝 노래이다. 작사는 작곡가 3명과 이현규가 맡았는데, 마음에 화살을 쏘듯 자꾸 마음을 아프게 하는 남자친구에게 경고하는 내용을 담았다.

두 번째 트랙에 수록된 '내 잘못이죠 (Mistake)'는 소녀시대가 처음 선보이는 정통 알앤비 발라드 노래로, 멤버 유리가 직접 작사로 참여했다.

세 번째 수록곡 '단짝 (My Best Friend)'은 어쿠스틱 기타로 시작해 후반부로 갈 수록 일렉트릭 기타의 전자음이 강조되는 빠른 16비트의 락 발라드 노래이다.

## 평가
"이즘"의 조이슬은 "이쯤하면 너무 진부한 스토리다. 결국은 작곡가의 이름만을 바꿔가며 같은 음악을 들려주는 기획과 이제는 쉽게 물릴 수 있는 그들의 보컬 스타일, 소녀들의 무의미한 두터운 코러스라인도 언제까지 유효할지는 미지수다"라며 혹평을 했다. "세계일보"의 한준호는 "모두들 언제 준비를 했을까라는 강한 의문을 제기할 만큼 새로운 사운드와 노래 스타일로 무장했다. 80년대 복고풍 사운드를 새롭게 해석한 번득이는 음악적 행보로 일렉트로닉 사운드를 가요계에서 몰아내고 있다"고 평했다.

## 발매와 프로모션
소녀시대는 이번 앨범에서 이전과는 다른 프로모션 행보를 선보였다. 앨범이 나오기 전 한참부터 소식을 알렸던 이전과 달리 발매 6일 전에야 컴백 소식을 전하며 일사천리로 진행되었다.

소녀시대는 2010년 10월 29일 "뮤직뱅크"에서 타이틀곡 '훗 (Hoot)'을 선보이며 첫 무대를 선보였다.

## 상업적 성과
"훗 (Hoot)"은 2010년 45주차 가온 앨범 차트에서 1위로 데뷔했다.

일본에서는 "훗 (Hoot)" 한국어판으로 2010년 11월 15일자 오리콘 주간 앨범 차트에 19위로 데뷔했다. 2011년 한 해 동안 일본에서 총 148,761장의 음반을 팔아치웠고, 오리콘 연간 앨범 차트 42위에 올랐다.
**레이첼 앤 맥아담스**는 캐나다의 배우이다. 2001년 요크 대학교의 4년제 연극 과정을 졸업한 후, 처음에는 퍼펙트 파이, 코미디 영화 마이 네임 이즈 타니노(2002년), 코미디 드라마 슬링즈 앤 애로우즈 같은 캐나다의 드라마와 영화에서 작업했다. 2002년 그녀는 코미디 영화 핫 칙으로 헐리우드 무대 데뷔를 했다. 2004년 코미디 영화 퀸카로 살아남는 법, 로맨틱 드라마 영화 노트북에서의 역할로 유명해졌다. 2005년 그녀는 로맨틱 코미디 영화 웨딩 크래셔, 심리 스릴러 영화 레드 아이, 가족물 코미디 드라마 영화 우리, 사랑해도 되나요?등의 영화에 출연했다. 그녀는 언론에 의해 헐리우드의 새로운 "잇 걸"이 되었고, 영국 영화 텔레비전 예술 아카데미에서 떠오르는 스타상 후보에 오르기도 했다.

2년 간의 휴식기를 가진 후, 맥아담스 2008년 제한 상영을 한 필름 누아르 영화 결혼 생활, 로드 트립 코미디 드라마 영화 럭키 원스에 출연했다. 그녀는 2009년에 정치 스릴러 영화 스테이트 오브 플레이, 공상 과학 로맨틱 드라마 영화 시간 여행자의 아내, 미스터리 액션 어드벤쳐 영화 셜록 홈즈에 출연하며 명성을 되찾았다. 2010년 그녀는 자신의 첫 스타비히클 영화라 할 수 있는 코미디 영화 굿모닝 에브리원에 출연했다.

## 성장기
캐나다 온타리오 주의 런던에서 태어나 근교 도시인 세인트토머스에서 자랐다. 아버지는 랜스 프레더릭 맥아담스(Lance Frederick McAdams)이며 트럭 운전사이다. 어머니는 샌드라(결혼 전 성은 게일)로 간호사로 일했다. 형제 자매로는 남동생 대니얼과 여동생 카이린이 있다. 4살 때 스케이팅을 배웠고, 12살에 '오리지널 키즈(Original Kids)'라는 여름 극단에서 활동하였다. 2015년에 출연했던 작품 중 그녀의 가장 중요한 작품들로는 HBO 채널의 범죄 드라마 드라마 트루 디텍티브 시즌 2, 드라마 영화 스포트라이트에서 사샤 파이퍼 역이다. 스포트라이트에서의 연기로 아카데미 여우조연상 후보에 오르기도 했다.
**EC-121 격추 사건**은 일본의 아쓰기 해군 비행장을 출발한 미국 해군 소속 EC-121 워닝스타 조기경보기가 1969년 4월 15일 14시경 (한국시각) 동해상에서 조선인민군 공군 소속 미그 21 전투기의 공격을 받아 해상으로 추락한 사건이다. 탑승한 승무원 31명 전원이 사망했다. 영공 밖에 있었다는 미국의 주장과, 자국 영공을 침범한 후에 격추 당했다는 조선민주주의인민공화국의 주장이 엇갈린다.

## 개요

### EC-121의 목적
1969년 4월 15일 화요일 오전 7시 미국 해군 소속 아쓰기 해군 비행장에서 조기 경보기 EC-121 워닝스타 1대가 이륙하였다. 이 비행기의 콜 사인은 “Deep Sea 129”였다. 기내에는 8명의 장교와 23명의 엔지니어가 탑승하고 있었고, 그 중 한 명은 미국 해병대원이었다. 이들 중 9명은 러시아어와 한국어의 암호통신을 해독하는 언어학자들이었다.

Deep Sea 129에 주어진 임무는 동해를 향해 “무스 포인트(Musu Point)”라는 조선민주주의인민공화국의 길주군 근해에서 소련과 조선민주주의인민공화국 사이의 전파 정보 수집활동을 하는 것이었다. 이 임무는 EC-121기가 120해리(222km)의 타원형 궤도 코스를 따라 비행하고 전파를 감청한다는 것에서 북동쪽으로는 소련을 타겟으로 하고 있었다. 또 이 임무는 명목상으로 미국 태평양군 제7함대의 지휘 아래에서 이루어지고 있었으나 실제로는 NSA가 시행한 첩보 활동이었다.

### 격추
이 임무는 2년간 계속되던 것으로 조선민주주의인민공화국 해안에서 50해리(90km) 안으로 접근하는 것은 금지되어 있었으며 이 때까지 조선민주주의인민공화국측의 반격은 없었다. 그러나 주한미군 군산기지의 레이다와 미국 육군기밀 보전청(ASA)이 조선 인민군 공군의 MiG-17 전투기 2대가 Deep Sea 129의 움직임을 탐지하고 이륙한 사실을 감지하였다. Deep Sea 129은 한국표준시 기준 13시에 예정대로 활동 보고를 끝냈으나 이상한 점은 없었다. 그러나 MiG-17 전투기가 접근하고 있었으므로 작전을 중단하기로 하였으나 MiG-17 전투기를 탐지한 약 2분 뒤 Deep Sea 129는 레이다에서 사라졌다.

Deep Sea 129는 레이다에서 사라진 뒤 조선민주주의인민공화국의 청진시에서 90해리(167km) 떨어진 동해의 북위 41도 28분, 동경 131도 35분으로 추락하였고 탑승자 31명 전원이 사망하였다.

### 수색
미국 육군기밀 보전청(ASA)은 Deep Sea 129가 사라졌다는 것을 당시 미국 대통령인 리처드 닉슨과 국가안보보좌관인 헨리 키신저 등에게 보고하였다. 또한 수색 활동을 위하여 미국 공군과 해군의 항공기가 최대 26기 투입되었고 구축함 등이 사세보 기지에서 출항하였다.

기체의 잔해를 발견한 것은 다음 날 오전 9시 30분이었다. 이 해역에는 소련의 함정과 항공기도 출동하였다. 4월 17일 정오가 되어 헨리 터커 구축함에서 2명의 시신을 회수하였다. 나머지 29명의 시신을 찾는 데에는 실패하였다.

## 영향
당시 미국의 닉슨 행정부는 전술핵을 사용한 보복공격을 검토했던 것으로 기밀해제된 문서를 통해 알려졌다.
**사전동의**는 1957년 미국에서 의료 사고에 대한 재판에서 생긴 법 용어이다.

## 사회복지학
사회복지학에서의 **사전동의** 혹은 **고지된 동의**는 현재 사회복지실천에서 새롭게 강조되고 있는 원칙으로는 현재의 사회복지대상자 또는 앞으로 사회복지대상자가 될 가능성이 있는자로부터 정보를 수집하거나 서비스를 제공하고자 할 때 사회복지대상자로부터 반드시 사전동의를 얻어야 한다는 것이다. 예를 들면 오디오나 비디오를 사용하여 클라이언트의 상황을 기록할 경우, 컴퓨터, 전화, 라디오, 텔레비전 등을 사용하여 서비스를 제공하는 경우, 서비스를 받고 있는 클라이언트를 제3자가 관찰하는 것을 허용하는 경우, 클라이언트에 관한 정보를 누설하는 경우 등이 여기에 포함된다.

고지된 동의의 형태는 명확하고 알기 쉬운 언어로 이루어져야 하며, 제공되는 서비스의 목적, 서비스에 관련된 위험, 소요되는 비용, 서비스의 다양한 대안들, 동의를 거부하거나 철회할 수 있는 클라이언트의 권리, 동의에 수반되는 시간계획 등의 포함된다, 그리고 서비스가 갖고 있는 한계도 고지된 동의에 포함되어야 한다.
**대보항**(大甫港)은 경상북도 포항시 남구 호미곶면 대보리에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 포항시장이다.

## 어항구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 주변관광명소
한반도를 호랑이의 형상으로 봤을 때 호랑이의 꼬리부분에 해당되는 호미곶은 전국에서 일출을 가장 빨리 볼 수 있어서 매년 관광객들의 발길이 끊이지 않으며, 호미곶 내에 있는 상생의 손과 등대 박물관 등이 또 하나의 명소로 기억되고 있다.
**양포항**(良浦港)은 경상북도 포항시 남구 장기면 양포리에 있는 어항이다. 다기능어촌어항으로 어항시설 외에 해양레저·공연장 등을 갖추고 있어 해양휴식 공간으로의 역할도 수행하고 있다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 포항시장이다.

## 어항 구역
양포항의 어항구역은 다음과 같다.

## 주요 어종
양포항의 주요 어종은 방어, 임연수어, 문어, 가자미 등이며, 미역 등을 채취한다.
**감포항**(甘浦港)은 경상북도 경주시 감포읍 감포리에 있는 어항이다. 1995년 12월 29일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 경주시장이다.

## 어항 구역
감포항의 어항구역은 다음과 같다.

## 개발 계획
2006년 3월 20일 변경고시된 개발계획은 다음과 같다.

## 주요 어종
감포항의 주요 어종은 오징어, 가오리, 가자미, 복어, 아귀, 꽁치 등이다.
**현포항**(玄圃港)은 경상북도 울릉군 북면 현포리에 위치한 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 울릉군수이다.

## 어항 구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 정비 계획
2009년 9월 14일 본 항에 대한 어항정비계획이 고시되었다. 정비계획 물량은 다음과 같다.

## 항해 정보
목표물로는 이 어항 뒷편의 노인봉(높이 277미터)이 현저하며 어업무선중계소 송신탑도 좋은 목표가 된다. 해안은 자갈밭으로 10미터 등심원이 해안에서 약 300미터 떨어진 곳에 있고 해저경사는 급하며 주변에 항해 위험물은 없으나 서쪽과 북동쪽에 인공어초가 설치되어 있으며, 동방파제 기부에서 정북으로 해양심층수 취수관이 설치되어 있다. 이곳은 대기와 기층이 불안정한 상태에서 거대한 적란운이 발생해 해상에서 기둥이나 깔대기 모양의 구름이 드리워지면서 소용돌이가 생기는 용오름현상이 부근 바다에서 일어난다.
**저동항**(苧洞港)은 경상북도 울릉군 울릉읍 저동리에 위치한 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었다. 관리청은 해양수산부 동해어업관리단, 시설관리자는 울릉군수이다.

## 어항구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.

## 시설현황
저동항은 울릉도에서 가장 좋은 피항지로서 이 항의 북단에는 북방파제, 남단에는 남방파제가 있고 내측에는 물양장과 호안이 있으며 남방파제 기부에 촛대바위와 조석을 관측하는 조위관측소가 있다.