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**''Sunny Summer**''(서니 서머)는 대한민국의 걸 그룹 여자친구의 여름 스페셜 미니 음반이다. 타이틀 곡은 〈여름여름해 (Sunny Summer)〉로, 2018년 7월 19일 카카오M을 통하여 발매되었다.

## 발매 과정
2018년 7월 5일 오전 0시 여자친구는 공식 SNS 계정에 두 장의 이미지로 구성된 컴백 스포일러를 게시하여 본 음반의 발매 시기를 7월 19일 오후 6시로 확정하였다. 첫 번째 이미지는 빨간색 톤의 카세트 플레이어와 스케이트 보드가 놓인 모습이고, 두 번째 이미지에는 하늘색 배경 앞에 파스텔 톤의 콘 아이스크림 여섯 개가 우유 상자에 꽂혀 있다.

7월 12일 뮤직비디오 티저가 공개되었다. 해당 영상은 윌리엄 셰익스피어의 소네트 18번 중 일부가 적힌 화면으로 시작되며, 타이틀 곡의 멜로디와 함께 ‘여름여름해’라는 가사가 잠시 등장한다.

세 차례에 걸쳐 콘셉트 사진이 공개되었다. 우선 7월 11일 공개된 첫 콘셉트 사진은 빨간색 톤의 옷을 입은 멤버들의 모습이 담겨 있다. 각 콘셉트 사진은 단체, 개인 사진을 모두 포함하고 있다.
**소피아 릴리스**는 미국의 배우이다. 2017년 영화 그것의 베벌리 마시 역으로 가장 잘 알려져 있으며 넷플릭스의 아이 엠 낫 오케이(2020년)에 십대 초능력 소녀 역으로, HBO의 심리 스릴러 미니시리즈 몸을 긋는 소녀(2018년)에 에이미 애덤스의 어린 시절 역할로 출연했다.

## 경력
소피아 릴리스는 2016년 37이란 영화로 데뷔했다. 그 이전에는 줄리 테이머가 제작한 세익스피어의 한여름 밤의 꿈 연극에 작은 역으로 출연했었다.

2017년, 스티븐 킹의 소설을 각색한 공포영화 그것에 주연 중 하나인 베벌리 마쉬 역으로 출연하면서 이름을 알리기 시작했다. 앤디 무스키에티 감독에 제이든 마텔, 핀 울프하드, 와이엇 올레프, 빌 스카르스고르드, 잭 딜런 그레이저, 제러미 레이 테일러, 초즌 제이컵스와 함께 출연했다.

2018년 HBO의 텔레비전 미니시리즈 몸을 긋는 소녀에 에이미 애덤스의 어린 시절 역할로 나왔고

2020년 릴리스는 독일 동화를 영화화한 그레텔과 헨젤에 그레텔 역으로 출연했는데 같은 해 트루 블러드와 식스 핏 언더를 만든 앨런 볼의 독립영화 엉클 프랭크에 출연했고 2020년 11월에 아마존 프라임을 통해 개봉되었다.

2023년 던전 앤 드래곤: 도적들의 명예에 이어 스칼렛 조핸슨, 빌 머리, 톰 행크스 등과 함께 웨스 앤더슨 감독 영화 애스터로이드 시티에 출연했다.

릴리스는 나오미 왓츠와 함께 버닝 시즌을 찍을 예정이며
**데이비드 제코부스 보쉬**는 남아프리카공화국의 영향력있는 선교학자이며 "변화하고 있는 선교"라는 그의 책 - 후기 식민지 크리스챤 선교에 관한 작품 - 으로 잘 알려진 신학자이다.

2013년 4월 27일 사후에 남아프리카 공화국의 대통령으로부터 바오밥 상을 받았다. 상의 근거는 평등을 위한 이타적 투쟁, 공동체 발전을 위한 그의 헌신이었다. 그렇게 실천함으로써 그는 자기 문화의 주된 흐름에 대항하여 비 인종적 가치의 삶을 살았다. 프리토리아 대학교를 졸업한 후에 바젤 대학교의 오스카 쿨만아래 신약성서 분야에서 박사학위를 받았다. 프리토리아에 있는 남아공화국 대학교(UNISA)의 교수였으나 교통사고로 죽었다.

## 변화하고 있는 선교
1991년에 출판된 이 책은 한스 큉에 의해서 선교 파라다임 이론을 이식하는 최초의 책으로 평가를 받고, 레슬리 뉴비긴 13세기 토마스 아퀴나스의 신학 대전(수마 테오로게)와 같은 일종의 선교학 수마로 선교의 새표준으로 말하였다.
구약성서에 나타난 선교 원리를 연구해 마태복음과 누가복음, 그리고 사도행전과 연관된 차별성을 보여주었다. 교회사적 연구를 통하여 동방교회와 중세 가톨릭 교회의 선교 패러다임, 종교개혁의 선교, 계몽주의의 영향을 받은 선교 등 그동안 교회사 속에서 진행돼 온 선교학의 새로운 패러다임 변화를 강조했다. 즉 그의 연구는 선교의 새로운 파라다임을 교회사를 통해서 볼뿐만 아니라 신약성서안에서 역동적으로 보여주었다. 후기 현대주의와 에큐메니칼의 모습을 새로운 선교 파라다임으로 보여주었다.
저자는 먼저 전 세계 교회가 당면한 선교의 위기를 말하는데 위기 속에 있는 교회가 기회와 대면하라고 강조한다. 복음전파의 어려움에 대한 그의 진단은 다음과 같다.

회복과 변화를 강조한 보쉬는 이러한 위기를 타개하기 위해 복음이 아닌 개인주의와 서구의 가치들을 일방적으로 전파하는 선교 형태를 버리고 사람들 가운데 존재하는 예수 그리스도의 교회를 회복을 주장한다. 그에게 참다운 선교란 기독교 신앙의 본질적 차원인데, 특별히 진정한 선교 목적이란 복음전파만 하는 것이 아니라 선교하는 모든 주변 현실을 변화시키는 것이라고 정의한다. 이것이 변화하고 있는 선교이다.
이렇게 신구약 성경과 교회 역사를 통틀어 변화하는 선교 파라다임을 선교하는 교회는 다차원적 접근을 해야 한다고 결론을 짓는다. 선교는 복음의 증거뿐 아니라 주변을 변화시키는 사역 즉 참된 봉사와 정의(justice), 치료, 화해, 평화, 교제, 그리고 주변의 상황 등 다면적인 사역으로 제시한다. 그는 선교의 다양한 의미와 방법을 신약에서 묘사된 6가지 주된 구원 사건들의 관점으로 보는데 다음과 같다.
**마드리드 경전철**은 스페인 마드리드 시와 그 근교를 잇는 경전철 노선 체계이다. 2007년 5월 24일에 처음으로 개통되었다. 마드리드 경전철은 마드리드 시의 교통을 전담하는 마드리드 지역교통 컨소시엄의 운영체계에 포함되어 있으며, 안내체계 역시 지하철 등과 통일되어 있다. 하지만 마드리드 지하철과는 별도로 운영되는 형태다.

마드리드 경전철은 현재 총 3개 노선에 37개 역이 운영되고 있다. 각 노선은 마드리드 지하철의 콜로니아 하르딘 역, 라스 타블라스 역, 피나르 데 차마르틴 역 외 3개 역과 연결된다. 세르카니아스 마드리드와는 아라바카 역과 푸엔테 데 라 모라 역에서 환승된다.

마드리드 경전철의 소유주체는 마드리드 지방 정부지만 실제 운영은 두 개의 사기업에 이관되어 있다. 하나는 메트로스 리헤로스 데 마드리드로 1호선의 운영을 맡고 있으며, 다른 하나는 메트로 리헤로 오에스테로 2, 3호선의 운영을 맡고 있다.

## 노선

### 1호선
1호선은 2007년 5월 24일 개통된 노선으로 피나르 데 차마르틴과 라스 타블라스 사이를 잇는다. 길이는 5.4km에 총 아홉 개의 역이 운영되고 있으며 그 중 다섯 역이 지하에 자리잡고 있다. 나머지 지상에 위치한 역은 안토니오 사우라 역, 알바레스 데 빌라밀 역, 팔라스 델 레이 역, 라스 타블라스 역이다. 시종착역인 피나르 데 차마르틴 역과 라스 타블라스 역 모두 마드리드 지하철과 환승이 가능하다. 지역별로는 푸엔카랄 구의 산치나로와 라스타블라스 일대를 다닌다.

### 2호선
2호선은 2007년 7월 27일에 개통되었으며 콜로니아 하르딘과 아라바카 지역의 아라바카 역 사이를 잇는다. 지역별로는 보아디야델몬테와 포수엘로데알라르콘 일대를 다닌다. 길이는 8.7km에 총 13개 역이 운영되고 있으며 그 중에서 세 곳은 지하에 위치해 있다. 이 노선을 타고 마드리드 콤플루텐세 대학교로도 향할 수 있다. 한편 차후 개발계획으로 프라도 데 라스 보데가스 일대에 역을 신설하는 방안이 검토되고 있다. 역이 문을 열면 경전철 4호선 (예정)과 환승되어 라스로사스 역까지 향할 수 있게 된다.

### 3호선
3호선은 2007년 7월 27일 2호선과 같이 개통되었으며, 콜로니아 하르딘과 푸에르타 데 보아디야 사이를 잇는다. 길이는 13.7km에 총 15개 역이 운영되고 있다. 지하에 위치한 역은 두 곳이다. 3호선은 미디어 관련 산업단지인 '시우다드 데 라 이마헨'을 지나며 보아디야델몬테까지 이어진다. 처음 50m에서 75m 구간은 2호선과 같은 선로를 공유한다. 또 2호선과 마찬가지로 마드리드 서부를 운행하는 노선이기도 하며, '메트로 리헤로 오에스테' (서부경전철)이라고 해서 특별 요금구역으로 묶여 있다. 한편 레타마레스 오에스테, 시우다드 피난시에라 에스테, 시우다드 피난시에라 오에스테에 각각 역이 추가로 문을 열 수 있도록 대비를 해 놓았다. 이들 3개 역은 개발계획이 새로 진척되기 전까지는 개업하지 않을 예정이다.

### 개발 계획
마드리드 경전철의 차후 개발계획으로는 먼저 '경전철 4호선'이 있다. 2호선의 프라도 데 라스 보데가스 역을 신설하고 라스로사스 역까지 잇는 노선이며, 중간에 세르카니아스 마드리드 노선과 환승되며, 푸에르타 데 이에로 병원도 이을 예정이다. 총길이는 14.3km에 24개 역이 될 것으로 예상되고 있다.

기존 노선인 2호선과 3호선도 콜로니아 하르딘에서 알루체 역까지 연장하는 방안이 검토되고 있으며 개통 목표시기는 2020년이다.
**유행**은 전한 말기의 제후로, 육안경왕의 아들이다.

## 생애
수화 3년, 용향후(庸鄕侯)에 봉해졌고, 15년 후 작위가 박탈되었다.

수화 연호는 2년(기원전 7년)까지만 쓰였다. 개원 3년차로 계산하여 기원전 6년으로 볼 경우 애제 치세에 해당하여, 유행이 성제 때 봉작된 것으로 분류되어 있는 한서의 기록과 모순된다. 수화 원년(기원전 8년)에 새로이 봉작된 왕자후들 중 생존한 이들이 모두 봉작 16년 후 작위가 박탈된 것으로 보아, 모두 전한 멸망에 따라 작위가 소멸된 것이고, 유행의 '수화 3년'은 '수화 2년'(기원전 7년)의 오기일 것이다.
**아왕로쌍갸초**는 티베트 불교 겔룩파의 제5대 달라이 라마이다. 제3대 달라이 라마가 권력의 기반을 다졌다면, 아왕로쌍갸초는 티베트 전역에 막강한 영적, 세속적 권력을 행사하기 시작한 첫 달라이 라마이다. 그는 보통 '위대한 5대'라고도 불릴 정도로 많은 업적을 쌓았으며, 티베트 불교와 티베트의 역사에 큰 획을 그은 인물이다. 탁월한 군사적 식견으로 몽골의 침략을 막아냈으며, 티베트의 내분을 종식시켰다. 티베트의 주권을 되찾아와 중국과 그 외 국가들과 외교관계를 수립하였으며, 유럽의 여행자들을 알현해 주기도 하였다. 또한 학문에도 뛰어나 많은 저서들을 남겼다.

아왕로쌍갸초는 또한 청나라의 순치제하고도
만났다.

## 달라이 라마가 되기 전

### 출생
아왕로쌍갸초는 얄룽창포 계곡 남부에 위치한, 라싸에서 동남쪽으로 약 이틀 거리에 있는 총예 계곡에서 태어났다. 그의 가족들은 계곡의 유력자로서, 당대 불교 사원들과도 친분과 교류가 깊은 가문이었다. 그의 가문은 14세기부터 타크트 성을 점유하고 그 곳을 가문의 본거지로 삼았는데, 이 곳은 송첸 감포가 라싸로 티베트의 수도를 옮기기 전까지 대대로 티베트의 군주들이 거주하고 있었던 곳이었다.

### 가족들과 이름의 명명
아왕로쌍갸초의 아버지는 '두불 랍텐'이라는 이름을 가지고 있었으며, 당시 총예 계곡을 다스리는 귀족이었다. 그의 어머니는 트리챰, 혹은 쿤가 라드제라는 이름으로 불렸다. 이들 사이에서 1617년 9월 22일에 그가 태어나자, 당시 티베트에서 존경받던 학자가 아기의 이름을 '쿤가 미그유 톱갈 왕기 걀포'로 지었으나, 가족들은 줄여 '쿤가 미그유'라고 불렀다.

### 쿤가 미그유의 성장
쿤가 미그유의 아버지는 그가 태어난지 얼마 되지 않은 1618년, 반역을 모의한 죄로 붙잡혔다. 이는 공교롭게도 겔룩파의 승려들이 쿤가 미그유를 찾아내어 그를 얼마 전 선종한 제4대 달라이 라마의 환생자 후보로 지명한 시기와 겹쳤고, 겔룩파의 승려들은 혹시 모를 상황을 위해 그 지역을 다스리던 왕에게 처벌을 일단 중지해달라고 요청하였다. 쿤가 미그유의 아버지는 이를 틈타 동쪽으로 도망쳤으나, 얼마 지나지 않아 붙잡혔고 다시는 아들을 보지 못했다. 쿤가 미그유의 어머니는 신변의 위협을 느껴, 그녀의 아들과 함께 그녀의 가문이 소유한 성으로 도피하였다.

### 전대 달라이 라마의 환생자
당시 지역의 왕의 반대에도 불구하고, 쿤가 미그유는 다른 3명의 후보자들과 함께 승려들 앞에서 엄격한 감시 하에 환생자 시험을 치루었고, 쿤가 미그유는 이 모든 시험들을 성공적으로 통과했다.
**아르투르 엔히크 라모스 지 올리베이라 멜루**는 브라질의 축구 선수이다. 현재 세리에 A의 피오렌티나에서 미드필더로 뛰고 있다.

2020년 6월 29일 잔여 시즌 종료 후 유벤투스 FC로의 이적이 발표되었다.

## 클럽 경력
아르투르는 12세 때 고향 클럽 고이아스에서 경력을 시작했습니다. 2010년 청소년 대회에서 발견된 후 그레미오로 이적했습니다.

2018년 3월 11일, 바르셀로나는 아르투르의 이적에 관한 그레미오와 합의에 도달했습니다. 카탈로니아 클럽은 초기 이적료로 3100만 유로와 추가 변수로 900만 유로를 지불하기로 합의했습니다.

2020년 6월 29일, 바르셀로나는 아르투르의 이적에 대해 유벤투스와 5년 계약에 따른 7200만 유로와 추가 변수로 1000만 유로를 포함한 합의를 이뤘다고 발표했으며, 이 거래는 미랄렘 퍄니치과의 교환도 포함되었다.

2022년 9월 1일, 리버풀은 아르투르의 대여 계약을 공식 발표했다.
**담양 연동사지 삼층석탑**(潭陽 煙洞寺址 三層石塔)은 대한민국 전라남도 담양군 금성면 금성리, 연동사지에 있는 고려시대의 삼층석탑이다. 1997년 7월 15일 전라남도의 문화재자료 제200호로 지정되었다.

## 개요
연동사의 옛 터에 석불 1구와 함께 남아 있는 탑으로, 1층 기단(基壇) 위에 3층의 탑신(塔身)을 올리고 있다.

기단의 네 모서리와 탑신의 몸돌에는 기둥 모양을 새겨 놓았다. 지붕돌은 윗면이 완만한 곡선을 이루며 네 모서리선이 목조지붕의 지붕선처럼 뚜렷하게 표현되었다. 지붕돌 밑면에는 별도의 돌을 끼워 넣어 층급받침을 대신하고 있다. 꼭대기에는 노반(露盤:머리장식받침) 위로 앙화(仰花:활짝 핀 연꽃모양의 장식)가 놓여 머리장식을 하고 있다.

무너져 각 부재들이 흩어져 있던 것을 1996년에 새로 복원한 것이다. 담양읍오층석탑(보물 제506호)과 곡성가곡리오층석탑(보물 제1322호) 등과 같이 백제계 석탑양식을 이어받은 것으로, 고려 후기에 세운 것으로 추정된다.
**기독교 선교**(Christian mission)는 기독교를 전파하기 위한 조직된 사명이다.  선교적 사명은 선교사로서 개인과 단체로 보내는데, 국경을 넘고, 지형적 경계를 넘어서 기독교로 개종을 목적으로 혹은 하나의 기독교 교파에서 다른 기독교 교파로 바꾸는 사역으로 활동하는 것이다. 이것을 전도라고 한다. 예수 그리스도의 전파를 그의 명령에 따라서 그의 제자들과 특별히 사도 바울과 같은 사람들은 일생을 헌신하였다.

## 기독교 선교의 역사
초기 선교는 예수 그리스도의 대사명(위임명)과 사도들의 흩어짐이 예루살렘을 중심으로 활동이 시작되었다.

### 개신교의 선교
종교 개혁이후 점차적으로 이방전도에 강한 초점을 두었다.

미국에서 조나단 에드워즈와 같은 사람들은 인디언들에게 전도를 하였다.
**미시오 데이**(Missio Dei)란 '하나님의 선교' 혹은 '하나님의 보내심'으로 번역된다. 라틴어로 표현된 개신교의 신학 용어이다. 신학적 경향에 따라서 긍정적으로 보는 진보주의적 관점과 부정적으로 보는 보수적 복음주의적 견해로 나뉜다.

## 설명
미시오 데이라는 용어와 개념은 20세기 후반부터 본격적으로 사용되었고 선교학의 중요한 개념이 되었다. 특별히 데이비드 보쉬, 레슬리 뉴비긴, 다렐 구더, 알랜 록스버러, 데이비드 던바, 스티브 테일러, 알랜 히쉬, 드와이트 스미스, 마틴 로빈슨, 윌리엄 스토래, 팀 켈러, 그리고 이드 스테쩌와 같은 신학자들에 의해서 사용되었다. 이 개념의 배경에 대하여 배본철 교수에 따르면 암스테르담 총회 이후 WCC의 선교론은 복음주의 선교관에서 지나쳐 이른바 ‘하나님의 선교’(Missio Dei)의 신학을 형성하게 되었다고 한다. 이 신학이 등장하게 된 배경은 다음과 같다.
이 사상은 과거와 같은 공간적 및 양적 교세 확장적인 선교사상을 거부하고, 개인의 개종과 구령(救靈)만을 최고로 삼는 전도나 신조를 피하고, 혹은 개교회 중심과 개교파 중심의 선교사상과 운동을 지양해야 한다는 취지 아래, 교회의 선교가 하나님의 선교로 대치되어야 함을 주장하였다.

## 신학적 특징
‘하나님의 선교’에서는 선교란 근본적으로 교회의 행위가 아니라 하나님의 성품이라고 본다. “세상 속에서 구원의 선교를 성취하는 것은 교회가 아니다. 그것은 성부를 통해 역사하는 성자와 성령의 교회를 포함하는 선교이다.”따라서 교회의 선교는 곧 하나님의 선교이며, 교회는 그 소명과 본질상 선교적이다.

## 평가

### 긍정적인 평가
진보적 신학자들은 미시오 데이 개념을 중요하게 강조한다. 약자에 대한 배려와 사회정의와 분배를 선교적 차원에서 다룬다는 점을 높게 평가한다. 조오지 W. 피터스(George W. Peters)는 미시오 데이는 성부, 성자, 성령께 영광되는 것으로 주장한다.

### 부정적인 평가
주로 복음주의 신학의 진영에서는 미시오 데이를 부정적으로 평가한다.결국 ‘교회는 선교’라는 말이 되는데, 이것은 일반적으로 복음주의에서 말하는 교회의 선교적 과제 또는 선교적 책임이라는 내용과는 전혀 다른 것이다. 이러한 내용의 ‘하나님의 선교’는 오늘날 세계교회에 큰 영향을 준 것이 사실이며, 이 신학은 이른바 행동신학(doing theology)의 기초를 제공하였다. 이러한 입장은 ‘하나님-교회-세계’라는 전통적인 질서를 ‘하나님-세계-교회’로 바꾸어 놓는 것으로서 결국에는 보편구원설과 상황화신학의 전제가 되기 마련이다.
**해바라기씨**는 해바라기의 씨이다.

## 쓰임새
해바라기씨는 단백질이 풍부하고 마가린이나 식용유를 만드는 데 쓰는 고급 식물성 기름이 많이 들어 있다. 어떤 변종들은 줄무늬가 있는 커다란 씨를 맺는데, 이런 씨는 볶아서 간식으로 먹거나 다른 곡류와 섞어 새 모이로 쓴다. 옛 소련에서 기름용으로 특별히 개발한 품종들은 작은 씨가 검은색을 띠고 기름을 50% 정도 함유한다. 해바라기씨유는 세계에서 콩기름과 야자유 다음으로 중요한 식물성 기름이다. 그 외에도 초콜릿 가공품으로도 쓰는 경우도 있다.
생산기간=2014년 ~

**VT-4** 또는 **MBT-3000**은 중화인민공화국이 개발한 3세대 주력 전차로, 중화인민공화국의 방산업체 노린코사가 개발한 수출용 3세대 전차다.

## 개발

### 화기/무장
125mm 주포 구경을 채택했으며 날탄(APFSDS),고폭탄(HEAT)등을 발사할 수 있고 포탑엔 12.7mm 중기관총을 무장했다. 화력 관제 시스템은 헌터 킬러 능력을 보유하고 있으며 레이저 거리 측정장치, 파노라마 광학 장치, 3세대 열화상 시스템을 갖추고 있다.

### 보호/생존성
본 전차는 복합장갑과 폭발 반응장갑을 채택한 것으로 보인다. 포탑 전면은 쐐기 모양의 장갑으로 돼있고 전차 측면에는 사이드 장갑이 있다. 또한 차량에는 NBC 방호, 폭발 억제 시스템, 소화 시스템 및 에어컨이 있다. 특히 독일제 레오파르트 2 전차처럼 쐐기모양의 반응장갑을 무장하고 있는 VT-4는 전면 방호력에 신경을 쓴 것을 알 수 있다.

### 명령 및 제어
또한 VT-4 전차는 탱크 - 탱크간 통신 및 지휘자 간의 통신을 위한 디지털 통신 시스템과 통합되어 있다.

### 기동력
VT-4 전차의 기동력은 아직 공개된게 극히 미미하다. 그러나 1,300마력의 엔진에 가벼운 편인 52톤의 전차 중량은 다른 중국 전차들보다도 기동력에 있어서 조건이 좋은 편인 스펙이다.
**홈런 더비**(Home Run Derby)는 홈런을 누가 더 많이 치나 겨루는 게임이다. 흔히 매년 각국 야구 리그의 올스타 게임 전날 열린다.

홈런 더비에 참가하면 후반기 성적이 나빠질 거라는 속설이 있지만 과학적으로 검증된 바는 없다. 여느 시즌들에 비해 유난히 좋은 성적을 전반기에 낸 타자들이 참가 제안을 받고 경기 뒤 후반기 성적이 전반기의 그것에 비해 나빠지는 경우가 자주 목격되지만 이는 홈런 더비 때문이 아니라 본래의 성적이 나오는 자연스러운 현상이다. 2018년 메이저 리그 베이스볼 홈런 더비 참가 제안을 받은 추신수도 거절했다.
**1961년생**은 MBC에서 1996년 12월 6일에 방영된 창사 35주년 기념 특집 드라마이다. 1961년에 태어난 한 남자의 이야기를 한국 현대사의 흐름과 함께 코믹하게 엮었으며, 드라마 사이사이에 현대사가 담긴 자료 화면을 넣어 재미를 더했다.

## 줄거리
35세가 된 국진은 행주대첩에서 억울하게 목숨을 잃은 포졸 집안에서 태어난 약간 어수록하고 순수한 남자이다. 앵커우먼이 된 소꿉친구 해선을 보기 위해 우연히 방송국에 왔다가 인질소동에 휘말린다.
다음은 **2002년에 대한민국의 텔레비전에서 방송된 드라마** 프로그램을 나열한 목록이다.

참고로, 2002년 11월 이전 방송분은 모든 연령 시청가에 준하여 분류되었지만, 2002년 11월 1일부터, 시청 가능 연령을 표시하는 드라마 등급제가 의무화 된 이후에, 일부 IPTV나 VOD, 케이블, 위성 채널 등의 15세 이상 시청가로 분류되었다.

그 후, 2002년 코미디언 이주일이 폐암으로 사망했지만, 같은해 12월 1일부터 지상파 방송사들의 금연캠페인 건강을 증진하기 위해, 흡연 장면에 내보내지 않기로 자체 결의까지 하였다.
**유리 가진스키**는 러시아 출신의 축구 선수이다. 포지션은 미드필더이고, 현재 소속이 없다.
2007년 프로 무대에 데뷔하였고, 2013년부터 러시아 명문 크라스노다르에서 활약하고 있다.

## 국가대표 경력
2015년 8월 러시아대표팀에 처음 발탁되었고, 2016년 8월 31일 터키와 친선 경기에서 첫 A매치 데뷔전을 치렀다.
2018년 6월 15일 본국에서 열린 2018년 FIFA 월드컵 사우디아라비아와의 월드컵 첫경기에서 전반 12분에 헤딩골 득점을 기록해 5-0 대승을 이끌었다. 가진스키의 골은 대회 전체 1호골이다.

## 기타
2011년 극동 연방 대학교에서 체육학 학사 학위를 취득하였고, 2013년 적응형 체육학 석사 학위를 취득하였다.
**피나르 데 차마르틴 역**은 마드리드 지하철의 역이다. 2007년 11월 4일 지하철 노선이 먼저 개통되면서 문을 열었다.

피나르 데 차마르틴 역은 마드리드 지하철 1호선과 4호선이 지나며, 마드리드 경전철 1호선과도 연결되는 환승역이다. 1호선은 마드리드 지하철의 핵심 노선이고 4호선은 오르탈레사 일대를 다니는 노선이다. 경전철 1호선은 부근의 세르카니아스 역과 연결되어 마드리드의 신시가지인 산치나로 지역을 이어준다. 이 때문에 도심에서 상당히 떨어진 비교적 한적한 동네에 자리잡고 있음에도 불구하고 대단한 이용량을 보인다.

역내에는 477호라 번호매겨진 전차 한 대가 전시되어 있는데 이는 1871년부터 1972년까지 마드리드를 다녔던 옛 전차들을 기억하기 위해 전시된 것이다. 전차 자체는 1908년경에 제작되어 투입되었으며, 1935년과 1943년에 한차례 보수공사를 거친 뒤 1962년까지 사용됐다. 이후 차고에 보관되어 있다가 1971년 마드리드 전차 개통 100주년을 기념해 다시 빛을 보았으며, 1972년 5월 31일 전차 운행중단을 기념하여 시내 거리를 한바퀴 돈 뒤 영구 보관되고 있다. 1965년 영화 닥터 지바고에서도 한차례 등장한다.

## 환승 정보
앞서 언급했듯 마드리드 지하철의 1호선과 4호선으로 환승이 가능하며 이들 두 노선은 승강장에서 바로환승이 가능하다. 경전철 1호선 승강장 역시 지하에 있다. 이밖에 역 주변의 시내버스 정류장으로 피나르 데 차마르틴 (PINAR DE CHAMARTÍN) 정류장과 다리아아르투로 소리아 (DALIA-ARTURO SORIA) 정류장이 있으며, 피나르 데 차마르틴 정류장에서는 시외버스와 야간 시내버스 노선도 경유한다.
**밤부역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 2007년 11월 4일 1호선과 4호선이 피나르 데 차마르틴 역까지 연장되면서 오르탈레사 역, 마노테라스 역과 나란히 문을 열었다.

## 환승 정보
밤부 역과 환승되는 지하철 노선은 없다. 바로 전 역인 차마르틴 역에서 10호선을, 다음 역이자 종착역인 피나르 데 차마르틴 역에서 4호선과 경전철 1호선을 이용할 수 있다.

역 주변에 '밤부 유카' (BAMBÚ-YUCA), '부르고스유카 거리' (AV. BURGOS-YUCA) 정류장이 있으며 시내버스 노선이 다닌다. '밤부 거리, 피오 7세' (BAMBU-AV. PIO XII) 정류장에선 시외버스 노선 하나가 다닌다.
**마리우 피게이라 페르난지스**는 브라질 출신의 러시아 축구 선수이다. 포지션은 라이트 백이고, 현재 러시아 프리미어리그의 제니트 상트페테르부르크 소속이다.

## 클럽 경력
2009년 6월 28일 브라질 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A 그레미우에서 데뷔했다. 2011년 네이마르 등과 함께 리그 실버볼 수상자로 선정되었다. 2012년에 러시아 프리미어리그로 이적해 CSKA 모스크바와 1,500만 유로에 5년 계약을 체결했다.

## 국가대표 경력
2014년 10월 14일 싱가포르에서 열린 일본과의 친선 경기에서 브라질 축구 국가대표팀 선수로 첫 A매치 경기에 출전했지만, 그 이후로는 브라질 축구 국가대표팀에 다시 선발되지 않았다.

러시아에서 개최된 2018년 FIFA 월드컵을 2년 앞둔 2016년 7월 13일에 러시아 국적을 취득해 2017년부터 러시아 축구 국가대표팀에서 뛰기 시작했고, 2017년 10월 7일에 열린 대한민국과의 친선 경기에서 러시아 축구 국가대표팀 선수로 첫 A매치 경기에 출전했다.

2018년 7월 7일 크로아티아와의 2018년 FIFA 월드컵 8강전 연장 후반전에 극적인 2-2 동점골을 기록했지만, 승부차기에서 러시아의 3번째 키커로 나와 실축, 결국 3-4로 패해 8강전에서 탈락했다.
**페르시아숲쥐**(학명: ''Apodemus avicennicus'')는 붉은쥐의 일종이다.

## 특징
작은 설치류로 평균 꼬리 길이 96.6±6.34mm를 제외한 평균 몸길이가 88.86±7.71mm이고, 평균 발 길이는 21.28±0.48 mm, 평균 귀 길이는 15.14±0.89mm이다. 등 쪽 털은 갈색빛 회색인 반면에 배 쪽은 희다. 핵형은 2n=48, FN=46이다.

## 분포 및 서식지
이란 중부 야즈드 파크라바드 마을에서 포획된 8마리가 유일한 표본이다.
**서부넓은이빨들쥐**(학명: ''Apodemus epimelas'')는 붉은쥐의 일종이다.

## 특징
작은 설치류로 꼬리 길이 102~146mm를 제외한 몸길이가 100~150mm, 발 길이가 24~28mm, 귀 길이는 17~22mm이다. 몸무게는 최대 56g이다. 등 쪽 털은 회색이고, 엉덩이 쪽에 거무스레한 색조를 띠는 반면에 배 쪽과 다리는 희다. 꼬리 길이가 몸길이보다 길다. 꼬리 윗면은 검고 아랫면은 희끄무레하다.

## 생태
땅 위에서 생활하는 육상성 동물이다.

## 분포 및 서식지
크로아티아와 보스니아 헤르체고비나, 몬테네그로, 알바니아, 마케도니아 공화국, 그리스, 불가리아 남부, 트라키아 해안을 따라 분포한다. 코르출라섬과 믈레트섬의 아드리아해에서도 발견된다. 건초 또는 관목이 덮인 해발 최대 1,600m의 암반 지역에서 서식한다.

## 보전 상태
특별한 멸종 위협 요인이 없고, 널리 분포하며 흔하게 발견되기 때문에 국제 자연 보전 연맹(IUCN)에서 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
12가지 애니메이션의 기본 원칙은 말그대로 12가지 애니메이션의 기본 원칙에 대해 다루며, 프랭크 토마스, 올리 존스턴이 만들었다. 디즈니의 제 13 애니메이션 법칙으로도 알려져 있다.

## 원칙 목록

### 누르고 늘리고
이 법칙은 사물의 속도, 탄력, 무게, 재질감을 강조하기 위해 자주 쓰이는 법칙이며 가장 많이 쓰이는 법칙이기도 하다.
이 법칙은 사물이 더 부드러울수록 더 짓눌리고 늘려나는 물리학에 기초하며, 사물만이 아닌 것에게도 적용시키는 것이 가능하다.
이 법칙을 적용시킬때는 적용되는 것의 부피가 이 법칙 때문에 달리해져서는 안되기 때문에 이 조건을 지키려면 이 법칙에 적용되는 것이 납작해질수록 넓어져야하며, 늘어질수록 좁아져야 한다.
이 법칙에는 또다른 조건이 있는데, 떨어질 모든 시간에 늘려지거나 눌려서는 안된다는 것이다. 가장 늘려지고 눌리는 때는 바로 각각 땅에 닿기 바로 직전과 땅에 닿은 그순간이기 때문.

### 예고 동작(Anticipation)
이 법칙은 관객들에게 다음에 뭔일이 일어날지 상상할 수 있게 캐릭터가 준비 동작을 해서 예고하는 것을 뜻한다. 또한 이 법칙을 사용하면 실제같아 보이기도 한다.
이 법칙이 사용되는 예를 들자면 뛰어오를 때 아래로 웅크리는것, 주먹을 내지를 때 뒤로 재끼는것, 달리기전에 몸을 비트는것등이 있다.
이 법칙이 중요한 이유는 바로 이 법칙을 적용시키면 애니메이션이 더 자연스러워지고 이해가 가능해진다는 것이고, 상황을 준비하는데도 사용할 수 있다.
(그래서)이 법칙을 적용시키지 않으면 관객들이 예고받지 못한 캐릭터의 동작에 의구심을 가지게 될 수도 있다.
이 법칙은 제 1법칙에도 사용된다.

### 연출
이 연출이라는 법칙은 생각을 나타내주는 요소이기 때문에 완벽히 흠없이 간결해야만 한다.
이 연출이라는 법칙은 행동, 카메라 각도와 위치 및 설정, 제 9법칙이기도 한 타이밍에게도 적용시킬 수 있다.
이 연출이라는 법칙은 무엇을 봐야하는지 알릴 때도 사용할 수 있고, 이를 잘못 사용하면 관객에게 혼란을 줄수도 있기 때문에 잘 다루어야한다.
**마드리드-차마르틴 역**은 스페인 마드리드에 위치한 철도역이다. 마드리드 북부 차마르틴 구에 위치해 있으며, 마드리드 제2의 중앙역 역할을 하고 있다. 짧게 '차마르틴 역'이라고 칭한다.

차마르틴 역은 이베리아반도 북서부의 살라망카, 이룬 방면으로 향하는 세 개 노선의 기점이 되고 있다. 우선 차마르틴 역과 엔다야 역을 잇는 마드리드-엔다야 선 (일명 제국 철도)가 있는데 마드리드 차마르틴을 출발해 아빌라, 바야돌리드, 부르고스를 거쳐 산 세바스티안, 이룬에 닿는다. 나머지 둘은 직통선인 마드리드-바르셀로나 선과 표준궤로 새로 지어진 마드리드-바야돌리드 고속철도이다. 한때 마드리드-부르고스 선도 영업하였으나 현재는 운행을 중단했다.

주요 철도노선 외에는 마드리드 주변 연락선을 통해 스페인 북동부 지역로 향하는 노선  있으며, 아토차 역으로 이어지는 터널을 거쳐가는 스페인 남부행 노선 도 영업하고 있다. 이밖에도 마드리드의 통근철도 노선인 세르카니아스 마드리드가 다니며, 역 지하에는 마드리드 지하철 노선이 다니는 동명의 지하철역이 있다.

## 노선 정보

### 장거리 노선·고속철도
2007년 12월 23일 마드리드-바야돌리드 고속철도 개통으로 운영노선에 변화가 생겨 이전에는 제국철도로 쓰이던 노선들이 대부분 고속철도 노선으로 바뀌었다. 2015년 9월 29일에는 바야돌리드-팔렌시아-레온 연장구간이 개통되었으며, 같은해 12월 17일에는 올멘도-사모라 고속철도와 살라망카와의 연결노선도 개통되었다.

### 마드리드 통근철도
총 7개 노선이 운행되고 있다. C3호선의 경우 모든 열차가 엘 에스코리알까지 운행되는 것은 아니고 이곳에서 운행을 종료하는 경우도 있다. C7호선 역시 푸엔테 데 라 모라 역까지만 운행하기도 한다.

## 지하철역
**차마르틴역** (Chamartín)은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드 지하철 1호선과 10호선이 다니는 환승역이며 차마르틴 철도역 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 시내구간인 A구역에 속한다.

10호선 승강장이 먼저 지어졌으며 1982년 6월 10일에 개업했다. 개업 당시에는 마드리드 지하철 8호선의 일부였고 1998년 1월 8일부로 지금의 10호선에 속하게 되었다. 이후 2004년부터 2006년까지 1호선 연장공사가 진행되어 2007년 3월 30일에 1호선 승강장이 문을 열게 되었다.

2007년 1호선 공사와 함께 4층 높이의 대합실을 갖춘 모습이 되었다. 역 대합실에서 열차 선로 아래를 지나가는 지하통로를 거쳐 각 승강장으로 이동할 수 있으며, 반대로 지상의 철도역과 번화가로도 연결된다. 1호선과 10호선 승강장은 수직으로 되어 있으며, 각 노선 승강장 옆에는 미사용 승강장 두 개가 더 있다. 이는 먼 미래에 마드리드 지하철 11호선 연장구간 개통과 14호선 분리 개통으로 이곳까지 노선이 들어올 것을 대비한 것이다.
**현빈 심씨**는 조선의 왕족으로 폐세자 이방석(李芳碩)의 빈이며 태조와 신덕왕후의 며느리이다. 본관은 부유(富有)이다.

## 생애
1393년 6월 왕세자 방석(芳碩)의 1번째 세자빈이었던 현빈(賢嬪) 유씨가 내시와 간통하는 죄를 저질러 폐빈되자 1394년 10월 조선의 개국공신 이조전서(吏曹典書) 심효생(沈孝生)의 딸이 왕세자 방석(芳碩)의 2번째 세자빈으로 간택되어 또다시 현빈(賢嬪)으로 호칭되었다.

그러나 1398년 태종 이방원이 일으킨 제1차 왕자의 난으로 태조의 측신인 봉화백(奉化伯) 정도전(鄭道傳), 의성군(宜城君) 남은(南誾) 등과 함께 예문관대제학 부성군(富城君) 심효생(沈孝生) 역시 숙청되었고 이후 왕세자 방석(芳碩)(숙종 때 의안대군으로 추증), 방석의 동복형 무안군 방번(芳蕃)(숙종 때 무안대군으로 추증) 역시 폐위되고 시해된다.

왕자의 난으로 왕세자빈인 현빈 심씨(賢嬪 沈氏) 역시 폐위되어 이후 삼한국대부인(三韓國大夫人)으로 개작(改爵) 되었다.

## 가족 관계
**본가 부유 심씨(富有 沈氏)**

**왕가 전주 이씨(全州 李氏)**
**사랑은 아무나 하나**는 TV조선에서 방송한 예능 프로그램이다.

## 기획 의도
세계 오지 마을 속 한국인 부부, 기상천외한 러브 스토리의 국제결혼 부부 등 세계 속 한국인 부부들의 생생한 삶을 담은 '다큐적 접근'과 이들을 직접 찾아가 보는 '리얼리티 형식'을 가미한 예능 프로그램

"국제 결혼은 낯설다!? NOPE~! 100쌍의 부부 중 7쌍은 국제 결혼인 요즘, 국제 부부가 결혼의 로망으로 꼽히고 있다는 사실~!! 국경을 뛰어넘는 공감대는 물론, 차별화된 국제 부부들만의 스토리를 들어본다!"
**KGM커머셜**는 대한민국의 상용차 및 승합차 생산 회사다. 본사와 제1공장은 경상남도 함양군 수동면 우명리에 있으며, 제2공장은 전라북도 군산시 오식도동에 있다.

## 역사
2015년 10월에 한국화이바 차량부문이 중국의 기업인 타이치로 매각되어 타이치 그린 모터스(TGM)로 변경했으나, 타이치 그룹의 경영 악화로 2017년 1월에 대한민국 기업인 이이에스로 매각하면서 **에디슨모터스**로 사명이 변경했다.

2021년 8월 19일에 전라북도 군산시 오식도동에 제2공장인 군산공장을 신설했다.

2023년 4월 26일에 에디슨모터스의 인수 회사로 KG모빌리티가 우선계약대상자로 선정됐다. 같은 해 9월 25일에 창원지방법원에서 개최된 에디슨모터스 회생계획안 심리 및 결의를 위한 관계인집회에서 법원으로부터 회생계획안에 대한 절차가 통과되면서
**플라사 데 카스티야 역**은 마드리드 지하철의 역이다. 1호선, 9호선, 10호선이 지나는 환승역으로, 테투안 구와 차마르틴 구 사이 경계에 위치해 있으며 지상의 카스티야 광장에서 이름을 따왔다.

## 역사
1961년 2월 4일 1호선의 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 당시 브라보 무리요 거리와 카스티야 광장이 만나는 지점에 지어졌으며 1호선의 시종착역이 되었다. 1980년대에는 1호선 승강장 밑으로 지금의 9호선과 10호선 승강장이 건설되었으며, 대합실과 지하통로 상가, 출구 하나도 새로 만들었다. 9호선은 1982년 6월에, 10호선은 1983년 6월에 개통되었는데 10호선 승강장의 경우 당시에는 8호선 구간에 해당됐다.

2004년 지하 버스터미널 조성과 더불어 역내 리모델링 공사를 2009년까지 진행하였다. 역 전체를 통틀어 엘리베이터를 설치하고 벽과 천장도 새로 마감하였다. 역내 상가 역시 원래는 노선 사이 대합실에 위치해 있던 것을 이용객 증가에 따라 다른 곳으로 이전하게 되었다. 2007년부터는 1호선이 차마르틴 역까지 연장되면서 시종착역이 아닌 일반역이 되었다.

2016년 7월 3일부터는 1호선 도심구간 (플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페)가 시설정비 공사로 임시 운행중단되었다. 이에 따라 플라사 데 카스티야 역은 나머지 북부 구간 (피나르 데 차마르틴-플라사 데 카스티야)을 운행하는 데 있어 잠시 시종착역 역할을 하였고, 9월 14일부로 운행을 재개하면서 다시 일반역으로 되돌아왔다.

## 환승 정보
지하철 노선 외에도 지하 버스터미널이 따로 존재하며, 지상의 버스 정류장들도 운영되고 있기 때문에 마드리드의 주요 교통 환승거점으로 기능하고 있다.
**발데아세데라스역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 테투안 구의 브라보 무리요 거리, 카피탄 블랑코 아르기바이 거리, 피노스 알타 거리와 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1961년 2월 4일 1호선이 플라사 데 카스티야 역까지 연장되면서 문을 열었다. 발데아세데라스라는 이름은 옛 발데아세데라스 거리에서 이름을 따왔으며 지금 이름은 카피탄 비앙코 아르기바이 거리로 바뀌어 있다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 이 역도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월경이 될 것으로 예측되었으나, 불편을 줄이기 위해 먼저 공사가 끝난 구간만 우선운행하기로 결정되었다. 따라서 같은해 9월 14일에 플라사 데 카스티야-콰트로 카미노스 구간 / 알토 델 아레날-시에라 데 과달루페 구간이 운행을 재개하였고, 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
발데아세데라스 역과 환승되는 지하철 노선은 없다. 다음 역인 플라사 데 카스티야 역에서 9호선과 10호선을 이용할 수 있다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 네 곳 정도 있으며, 야간 버스 노선도 일부 운행된다.
**테투안역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 테투안 구의 브라보 무리요 거리와 마르케스 데 비아나 거리의 교차로에 위치해 있으며, 이름은 테투안이란 지명에서 따왔다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1929년 3월 6일 개업하였다. 처음에는 60m 길이의 승강장이었으나 나중에 90m로 확장되었다. 또 한동안 1호선의 시종착역이었지만 1961년 2월 4일부터 플라사 데 카스티야 역까지 연장되면서 일반역이 되었다. 개업 당시만 하더라도 마드리드 시내를 벗어나는 최초의 지하철역이었는데 당시 테투안은 '테투안데라스빅토리아스'란 이름으로 차마르틴데라로사 시에 속해 있었기 때문이었다. 차마르틴데라로사는 1948년 마드리드 시에 합병되었다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 이 역도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월경이 될 것으로 예측되었으나, 불편을 줄이기 위해 먼저 공사가 끝난 구간만 우선운행하기로 결정되었다. 따라서 같은해 9월 14일에 플라사 데 카스티야-콰트로 카미노스 구간 / 알토 델 아레날-시에라 데 과달루페 구간이 운행을 재개하였고, 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
역 주변에는 시내버스 정류장이 세 곳 정도 있으며, 야간 버스 노선도 일부 운행된다.
**제1임시해병여단**은 1959년 2월 26일부터 1967년 1월 23일까지 존재했었던 대한민국 해병대의 임시여단이다.

## 역사
경기도 파주군 금촌에 주둔하고 있던 제1해병사단이 본격적으로 상륙부대로서 기능을 갖추기 위해 경상북도 포항시로 옮겨갔고, 경기 서북부의 경비를 위해 김포에 제1해병연대를 기반으로 독립여단으로 편성되었다.

1961년 5.16 군사정변에 동원되었다.

1965년 9월 20일, 1사단 예하 제2해병연대를 기반으로 제2해병여단이 편성되어, 베트남 전쟁 참가를 위해 베트남 공화국에 보내어졌다. 이듬해 1966년 11월 23일 제5해병연대를 기반으로 제5해병여단이 편성되었고, 1967년 1월 23일에 여단은 임무를 교대하고, 1임시해병여단은 사단이 있는 포항시로 귀환하여 해산하였다.
**숙용 심씨**(淑容 沈氏, 1465년 ~ 1515년 12월 30일(음력 11월 16일))는 조선 성종의 후궁이다.

## 생애

### 출생과 가계
숙용 심씨는 1465년(세조 11년), 아버지 심말동(沈末同)과 어머니 성주 이씨(星州 李氏) 사이에서 태어났다.

본관은 청송(靑松)으로, 개국공신인 심덕부(沈德符)의 증손녀이며 심정(沈泟)의 손녀이다. 심정은 세종 비 소헌왕후의 아버지인 심온(沈溫)의 동생으로, 심온과 심정 형제는 태종에 의해 처형되었다. 아버지 심말동이 소헌왕후의 사촌 동생이므로 숙용 심씨는 문종, 세조와는 육촌 지간이다.

하지만 숙용 심씨의 부모인 심말동과 이씨는 양반의 천민 출신의 첩이 낳은 자녀로 신분상 얼자에 속했다. 심말동은 심정의 비첩이 낳은 아들이었으며, 어머니 이씨 또한 그 아버지가 이의륜(李義倫)의 비첩이 낳은 얼자였기 때문에 이씨 또한 얼자였다.

### 후궁 시절
숙용 심씨가 후궁이 된 경위는 알 수 없다. 1482년(성종 13년), 첫째 딸인 경순옹주를 낳았다. 1483년 사망한 정희왕후의 지문(誌文)에는 심씨의 신분이 '궁인(宮人)'으로 기록되어 있다. 이후 종4품 **숙원**(淑媛)으로 진봉되었다.

성종과의 사이에서 경순옹주와 숙혜옹주, 이성군과 영산군을 낳았다. 성종대왕 묘지문(墓誌文)에도 숙원 심씨로 기록되어 있어 성종 사망 당시까지 숙원이었음을 알 수 있다.

### 사망
1515년(중종 10년) 11월 16일, 51세로 졸하였다.

## 숙용 심씨 묘표 반환
숙용 심씨의 묘소와 묘비는 실전되었으나, 〈숙용 심씨 묘표(淑容沈氏墓表)〉가 일본 도쿄도 미나토구 아카사카에 있는 다카하시 고레키요(高橋是淸) 기념 공원에서 발견되었다. 묘비와 석물 등을 처음 발견한 사람은 부산일보 도쿄지사장인 최성규이며 이 사실이 알려지자 이성군파와 영산군파 후손들이 〈숙용심씨묘표 환원위원회〉를 결성하여 숙용 심씨 묘표의 반환을 촉구하였다.

숙용 심씨 묘표는 미나토구로부터 반환 확답을 받고 2000년 7월 3일, 국내로 반환되었다. 묘표는 현재 서울특별시 은평구 진관동에 위치한 영산군 이전 묘역에 있다.
**주데텐 독일인당**은 과거 체코슬로바키아의 나치즘, 범게르만주의 정당이었다.

콘라드 헨라인이 1933년 10월 1일 주데텐 독일인 조국전선이라는 이름으로 창당하였다. 이는 당시 체코슬로바키아 정부가 독일인 국가사회주의 노동자당을 금지시킨 것이었다. 1935년 4월 주데텐 독일인당으로 명칭을 바꾸었고, 체코슬로바키아 정부에 의무적인 요구를 제의하였다. 1935년 11월 **주데텐 독일인과 카르파티아 독일인당**으로 명칭을 바꾸게 된다.

나치당의 세력이 강해지자 이들은 주요 친나치 세력으로 확대되었고, 체코슬로바키아 정부를 무너뜨리고 제3제국에 합병하는 것이 그 목표였다. 1938년에 당원 수는 당시 130만명이었다. 마지막 민주적 선거인 코뮌 선거에서 독일인 민족 계열을 중심으로 88%를 득표하면서 체코슬로바키아 대부분의 지역을 확보하였다. 이는 대량으로 당원을 보유한 것이 유럽의 파시즘 정당 최초였다.

1938년 11월 5일 국가사회주의 독일 노동자당에 합병되었다.
**이르군**은 1931년부터 1948년까지 영국 위임통치령 팔레스타인 지역에서 활동한 이스라엘의 시온주의 무장단체로 정식 명칭은 **이스라엘 땅의 민족군사기구**이다. 이 단체는 유대인 불법 군사조직인 하가나의 분파이기도 하며, 하가나에서 파생되어 '하가나 베트' 또는 '하가나 할레우미트', '하마마드'라고 불렸다. 이르군의 조직원들은 1948년 제1차 중동 전쟁 시작과 함께 이스라엘 방위군(IDF)으로 흡수되었으며, 오늘날 이르군은 '에첼'이라고 불리기도 한다.

이르군의 전략은 제브 자보틴스키가 만든 수정 시오니즘(Revisionist Zionism)에 기반을 두었다. 미국의 역사가 하워드 새카에 따르면 이 수정 시오니즘의 내용은 모든 유대인은 팔레스타인에 들어갈 권리가 있으며, 적극적인 보복만이 아랍을 단념하게 할 수 있고, 유대인 무장 세력만이 유대인의 나라를 보장할 수 있다는 것이다.

이르군의 공격 행위 중 가장 잘 알려진 사건은 1946년 7월 22일 예루살렘에서 일어난 다비드 왕 호텔 폭탄 테러와 레히 조직과 함께 자행한 1948년 4월 9일의 데이르 야신 마을 학살이다.

1947년 팔레스타인 주재 영국군은 이르군을 지칭할 때 테러리스트라는 표현을 쓰지 않도록 하였으며, 영국군이 이들을 두려워할 이유가 없기 때문이라는 것이 그 이유였다. 그러나 이 표현은 그 뒤로도 많은 곳에서 사용되었다. 이르군의 공격은 1946년 세계 시온주의자 회의에서 논의되었고, 이들은 정치적 이유로 무고한 이들의 피를 흘리게 하는 행위를 강력히 규탄하는 선언을 발표하였다. 1948년 9월 이스라엘 정부는 테러 방지 조례에 의거, 월터 모인 경 암살 사건의 책임을 물어 이르군과 레히를 해산시켰다.

이후 이스라엘 우파 정당인 헤루트가 이르군의 정치적 후계 조직이 되었으며, 이 정당은 오늘날의 리쿠드의 전신이다. 리쿠드는 1977년 이래 대부분의 기간 동안 이스라엘의 집권 정당이었다.
**마드리드 지하철 3호선**(línea 3)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 몽클로아 역과 비야베르데 알토 역을 이으며 마드리드 시를 남북으로 가로지른다. 길이는 16.4km에 총 18개 역이 영업 중에 있다. 현재 마드리드 지하철 전 노선에서 진행중인 리모델링 공사 가운데서 전 구간이 완벽하게 공사가 끝난 유일한 노선이기도 하다. 노선색은 황색이다.

## 역사
1936년 8월 9일, 첫번째 구간인 솔-엠바하도레스 구간이 완공되면서 처음 개통하였다. 스페인 내전이 터지고 난 뒤 1941년에는 솔에서 아르궤예스 역까지 연장되었다. 전쟁이 끝나고 1949년에는 엠바하도레스에서 델리시아스 역까지 연장되었고, 2년 뒤에는 다시 레가스피 역까지 연장되었다. 1963년에는 아르궤예스에서 몽클로아 역까지 연장되었다.

2006년에는 3000번호대 신차량 도입과 함께 6량 크기의 열차에 맞추어 승강장을 90m로 확대하는 공사가 마무리되었다. 공사 과정에서 전 역을 현대화하고 보수하는 작업을 거쳤으며 완전히 새 노선으로 탈바꿈하였다. 몽클로아 역은 아예 환승이 편리하도록 6호선 역 승강장 바로 옆에 다시 지었다. 2007년 4월 21일에는 레가스피 역에서 비야베르데 알토 역까지 연장되었고 이로서 3호선의 길이규모는 두 배가 되었다. 차후에는 노선 양 끝쪽을 더 연장하는 방안이 검토되고 있으며, 남쪽으로는 엘카사르 역까지 연장되어 12호선과 C3호선과 환승될 예정이다.

## 환승 정보
3호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.

이밖에도 레가스피 역과 비야베르데 알토 역 사이의 대합실에서는 마드리드 시외버스 노선이 다니는 정류장이 있으며, 몽클로아 역에도 정류장이 있다.