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**주이란 미국 대사관 인질 사건**은 1979년 11월 4일부터 1981년 1월 20일까지 444일 동안에 걸쳐 미국인 52명이 이란 테헤란 주재 미국 대사관에서 인질로 억류되어 있던 사건이다. 미국에서는 **이란 인질 사건**(Iran hostage crisis)으로 알려져 있다.

## 요약
미국의 팔라비 제국 지원은 오래전부터 이란 민중들에게 반미 감정을 확산시키고 있었다. 이슬람 혁명으로 모하마드 레자 팔라비 왕정이 타도되고 루홀라 호메이니의 이슬람 공화국이 수립되자 마침내 반미 감정이 표출되기 시작했다. 이란 과격파 학생 시위대의 테헤란에 위치한 주이란 미국 대사관 난입·점거 사태가 첫 걸음인 주이란 미국 대사관 인질 사건의 원인은 이란 민중들의 반미 감정이지만, 여기에 '이슬람 원점으로의 회귀'라는 대의명분을 내건 이슬람 혁명 세력의 상징적 의미로서의 미국에 대한 부정과 그에 대한 미국의 명예 고수 의지가 충돌함으로써 증폭되었다.

## 배경

### 이슬람 혁명
1979년 1월 모하마드 레자 팔라비 국왕은 휴양을 이유로 출국(사실상은 망명이었다)하고, 2월 아야툴라 호메이니가 귀국, 샤푸르 바크티아르 과도 정부를 붕괴시키고 6월 신권적(神權的) 지배 곧 종교가 다스리는 나라(신정국가)인 이슬람 공화국을 수립한 이란은 팔레비 왕정의 전제 공포 정치에 항거한 민주주의 세력, 외세 결탁의 집권층 부패를 타도하려는 민족주의 세력, 소위 '백색혁명'으로 불리는 서구식 근대화 개혁 조치에 반대하는 교조적(敎條的) 이슬람 세력 등 3파가 헤게모니 쟁탈전을 벌일 수밖에 없었다. 이란 혁명의 성격상 호메이니를 정신적 지주로 한 이슬람 세력이 그 중에서도 급진 강경파가 권력의 전면에 부상하였고, 그들은 모든 서구식 제도·관습·양태를 부정함으로써 '이슬람 원점으로의 회귀'라는 본래의 명분과 아랍 세계의 지주임을 자처하고 나섰다. 따라서 당시 서방 세계의 대표적 존재이며 실제적으로도 구원(舊怨)이 있는 미국에 대한 도발은 어떤 형태로든 예상되고 있었다. 미국 또한 그 가능성을 인식하고 있었으며 따라서 혁명 후 군수 부품 공급 등을 통하여 관계정상화와 사전 예방을 꾀하였다.

### 미국의 오판
그러나 당시의 카터 행정부는 이란 혁명 정부의 경직된 입장을 오판하여 신병 치료를 이유로 팔레비 왕의 입국을 허가, 이란 측 급진 강경파의 분노를 유발시켰다. 호메이니는 팔레비 송환을 강경하게 요구했고, 그를 확인코자 의사단의 파견을 미국에 제의했으나 미국은 이를 거부했다.

## 사태의 발생 및 전개

### 점거
11월 4일 테헤란에서 팔레비 신병 인도를 요구하던 과격파 학생 시위대가 시위 도중 미대사관에 난입·점거함과 동시에 약 70여 명의 외교관을 인질로 억류함으로써 미·이란 인질 사태의 막이 올랐다. 이미 민주·민족주의 온건 세력의 정지를 끝낸 이란 이슬람 정부는 급진 강경파가 주도, 미국과 일전불사의 초강경 자세로 일관했다. 미국의 이란산 원유 수입 금지 조치에 이란이 대미 석유 금수 조치, 이란의 재미 예금 전액 인출 및 재이란 미국 투자의 국유화 조치에 미국이 재미 이란 공적 자산(公的資産) 동결조치로 맞서는 등 첨예한 대립이 계속되었으며, 아라비아해·인도양에서 미국의 해군력에 의한 무력 시위가 전개되었다.

### 사우디아라비아 카바신전 점거
11월 20일 중동의 대표적 친미 노선 국가인 사우디아라비아에서 이슬람의 성지인 메카 카바 신전이 일단의 무장 괴한들에게 점거되고 수백 명이 인질로 억류되는 사건이 발생했다. 다음날인 11월 21일이 이슬람력(曆)으로 1400년 원단(元旦)이었기 때문에 이슬람권에 가해진 충격은 엄청난 것이었고, 돌연 "이 습격사건의 배후에는 이스라엘과 미국이 있다"는 미확인 소문이 발생, 이슬람권 각국에서 격렬하고 파괴적인 반미운동이 연이었다. 악성 루머가 계속되어 사태가 증폭되자 사우디아라비아는 국가 경비대로 하여금 진압을 명령, 엄청난 유혈참사 끝에 사태를 진정시켰는데, 카바 신전을 점거했던 괴한들은 서구식 근대화를 부정하고 이란식 이슬람 혁명을 추종하는 교조적 광신도들로 밝혀졌다.

### 이슬람권의 분란
이 사건은 미·이란 인질 사태에 악재로 작용하였을 뿐만 아니라 같은 이슬람권의 사우디아라비아 등 온건·친미·군주국들과 이란의 정치적 대립을 야기시켰다. 이란의 요구는 팔레비의 신병 인도에 그치지 않고 미국의 이란에 대한 죄상(罪狀)조사와 그에 대한 미국의 사과까지로 확대되었고, 미국으로서는 국제법 질서상 도저히 있을 수 없는 공관(公館)과 외교관에 대한 테러와 이란의 요구는 미국의 명예에 직결된 받아들일 수 없는 것이었다. 이란측에서도 일시 온건파가 집권, 협상의 기미가 엿보였으나 호메이니의 강경 선언으로 다시 경화되었고, 이에 미국도 보복을 선언, 미국과 서방측의 대이란 국교 단절과 경제 제재 조치로 이어졌다. 유엔을 중심으로 한 중재 노력도 무산되는 가운데 1980년 4월 미국은 특공대를 투입, 무력에 의한 인질구출 작전을 시도했으나 계획 차질과 항공기 충돌사고로 8명의 특공대원이 사망, 실패로 끝났다.

## 종결
악화일로를 치닫던 인질 사태는 1980년 9월 다소 유화된 호메이니의 요구 조건 제시로 돌파구가 마련되었고, 동월 22일 이라크의 선공으로 시작된 이란-이라크 전쟁은 이란으로 하여금 인질 사태를 종식하지 않을 수 없는 원인으로 작용하였다. 이란 측의 후퇴가 기대되는 가운데 미국의 협상 제의가 거듭 되었고, 마침내 알제리의 중재로 양국간 간접 협상이 진행되어 미국이 동결된 팔레비 왕정 당시의 재미 자산을 이란에 반환하기로 동의, 1981년 1월 20일 사건 발생 444일 만에 이란이 억류하고 있던 인질 전원을 석방함으로써 미·이란 인질사태는 종식되었다.

## 파장
이란의 미국인 인질 사태는 일면 양국에 국한되는 국지분쟁적 외교전의 양상을 나타냈으나 그 파장은 의외로 큰 것이었다. 즉, 그 과정에서 미국의 인도양·아라비아해 지역의 군사력 증강을 가져왔으며, 이는 다시 미국의 세력 확대에 불안을 느낀 소련의 아프가니스탄 침공 사태를 야기시켰다. 특히 이슬람권 국가들의 미국에 대한 시각 및 관계에 끼친 영향은 지대한 것이었으며, 이슬람권 내부의 해묵은 종파적 갈등의 재개는 이란-이라크 전쟁과 이슬람권의 분열로 표면화되었다.
**IGR이와테 은하 철도**는 도호쿠 신칸센 모리오카 - 하치노헤 사이 개통에 수반해, 병행 재래선으로서 동일본 여객철도(JR 동일본)로부터 경영 분리되게 된 도호쿠 본선 모리오카 - 하치노헤 - 아오모리 간 가운데, 메토키역 구내 남방의 현 경계상에 있는 회사 분계점부터 이와테현까지 운영하는 제3섹터의 철도 회사이다. 아오모리현에서 운영하는 아오이모리 철도의 차량의 관리를 수탁하고 있는 것 외에 운전 지령도 일체화되고 있다.

## 사명의 유래
회사명은 공모로 「이와테 은하 철도」라고 결정했다. 그러나 회사 설립시에 이미 「이와테 은하 철도」라고 하는 회사명이 모리오카시에 법인 등기되고 있었기 때문에 「이와테 은하 철도」의 영어 명칭인 「Iwate Galaxy Railways」의 머리 글자를 취한 「IGR」를 회사명의 머리에 붙이고, 정식적 회사명으로 했다. 등기위 및 철도 사업 허가상의 회사명은 「아이지알 이와테 은하 철도 주식회사」이다. 이하, 선두의 「아이지알」는 「IGR」라고 생략해 기술한다.

## 조직
본사：(우) 020-0066 모리오카시 우에다 1정목 2-32 (JR 모리오카역 북측)

## 은하 철도 관광
IGR 이와테 은하 철도의 여행업부문은 긴키 일본투어리스트 특약점. 구리야가와 역에 점포가 있어, 동역 업무를 겸무하고 있다. 2006년 11월 25일까지는 다키사와 역에 점포가 있었다.

## 운임
어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2006년 3월 18일 개정.
다만, 아래와 같은 구간에서는 승계할인 운임(소아는 반액)이 적용된다.

## 연락 운수

### JR 각사와의 연락 운수
동일본 여객철도(JR 동일본) 주식회사 여객 연락 운수 규칙에 의하면 다음과 같다.

동규칙상, JR 각 역을 출발역으로 하지 않으면 연락하는 표등을 발매할 수 없지만, 동규칙 제14조의 예외 규정에 의해 무쓰이치카와 역 이북에의 역과 연락하는 경우는 JR 6회사의 각 역에서, 이와테 은하 철도선 각 역으로부터 출발이 되는 표를 발매할 수 있다.

그런데, IGR 이와테 은하 철도 전선전역에선 여객 운임 설정역의 설정이 없기 때문에, IGR 이와테 은하 철도의 각 역으로부터 JR 6사측에 연락하는 표의 발매는 규칙상 가능하지만 통과 연락 운수의 경우를 제외하고 JR으로부터 IGR 이와테 은하 철도에 연락하는 표를 발매할 수 없을 것이지만, 현실에는 발매되고 있다.

### IGR 이와테 은하 철도 여객 영업 규칙상의 연락 운수
IGR 이와테 은하 철도 여객 영업 규칙에 의한 연락 운수 범위는 다음과 같지만, JR과는 다르다.

덧붙여 도호쿠 신칸센을 제외한다고 여겨지고 있어도, 선택 승차가 금지되는지 어떤지는 불명확하다.
**선수 경력**
**코치 경력**
**감독 경력**
**해설위원**

**윤석환** 은 前 한국프로야구 OB 베어스와 삼성 라이온즈의 투수이자 현재는 야구 해설가 및 야구 지도자이다.

## 초등학교, 중학교, 고등학교, 대학교 시절
서울봉천초등학교와 선린중학교를 거쳐 선린상업고등학교에 입학한다. 1980년 선린상고 졸업 후 성균관대학교 체육교육학과(1980학번)에 진학한다.

## 프로 야구 선수 시절
1984년 OB 베어스에 입단해, 첫 해에는 중간 계투로 주로 활동했다. 선수 시절 등번호는 35번(삼성에서는 27번)이었다. 1984년 12승 8패 25세이브, 평균 자책 2.84를 기록하여 신인왕 타이틀과 최우수 구원 타이틀을 따낸다. 1983년의 박종훈에 이어 OB 베어스에서 2년 연속 신인왕을 배출하였다. 1984년에 기록한 12승 중 10승이 구원승일 정도여서, 당시 삼성 라이온즈의 권영호보다 앞섰던 마무리 투수였다는 말 또한 있었다. 권영호는 1985년 이후부터 전업 마무리 투수였고, 윤석환은 1985년, 1988년을 제외하고 선발 투수로 등판했기 때문에, 현재는 대부분 권영호를 첫 마무리 투수로 보고 있다.

당시에는 혹사의 개념이 적었기 때문에, 1984년에는 적은 경기 에도 불구하고 계투로 약 140이닝을 뛰었고, 1985년도 계투로서 약 110이닝(5승(2선발) 1패 6세이브 - 방어율 3.34)을 소화했기 때문에, 1986년에는 부진(2승(모두 선발) 4패 방어율 3.13 - 60이닝)했었다. (1985년 또한 개인은 부진으로 보고 있다.)

1987년에는 선발로 활약하여 3차례 완투와 2차례 완봉승을 따냈으나, 기복이 심하였다.(7승(6선발) 8패 2세이브 방어율 3.94) 1988년에는 슬라이더를 장착하고 마무리 투수로 다시 돌아와 최고의 기량을 보인다. 13승 3패 14세이브 방어율 2.08을 기록하였다. 13승이 구원승이었기 때문에 이상군을 제치고 최우수 구원상을 따냈다. 하지만 그가 1988년에 13승을 거둔 이래 OB 및 두산 베어스에서는 2013년에 유희관이 10승(8선발)을 거둘 때까지 토종 10승 좌완 투수가 없었다.

1988년 이후 2년 간 최악의 성적을 거두며(89년 2선발승), 조범현과 함께 현금 트레이드되어 삼성 라이온즈로 이적한다.  삼성 라이온즈로 이적함에도 재기에 실패해, 1991년을 끝으로 마운드를 떠났다.

## 코치 시절
은퇴 후 1992년에 OB 베어스는 투수코치로 그를 기용했다. 1992년 이전 하위권에 머물렀던 팀 평균자책점이 그가 기용되면서부터 크게 좋아졌다. 1995년에는 코치로서 김인식 감독과 함께 한국시리즈 우승을 하는 쾌거를 이룬다. 하지만 1998년 팀 평균자책점이 좋았음에도 불구하고, 시즌 후 재계약에 실패하였다.

1999년 시즌 후 김준환이 쌍방울 레이더스 정식 감독으로 부임하는 과정에서{{뉴스 인용

2002년부터 2003년까지 원음방송의 라디오 야구 해설위원으로 활동하다가, 2004년 두산 베어스에서 그를 다시 투수코치로 기용한다. 2004년 두산 베어스의 팀 평균자책점은 꽤나 좋아졌으며, 2005년, 2007년, 2008년 팀의 준우승을 이끄는 데 활약을 한다. 평소 장점을 중심으로 하는 코칭을 하고 있으며, 김경문 감독과 맞게 믿음의 야구를 중점으로 두고 있다. 다니엘 리오스와 2008년 김선우가 후반기에 부활을 할 수 있게 해준 장본인이기도 하며, 후안 세데뇨를 지도하기도 했다. 팀이 어수선해졌던 2011년 시즌 후 다시 팀에서 물러났다. 2012년과 2014년에는 SBS ESPN의 야구 해설위원으로 활동하였고, 2013년에는 잠시 일간스포츠로 옮겨 해설위원으로 활동했다.

2015년 4월 15일에 모교인 선린인터넷고등학교 야구부의 감독으로 취임하였다.
**자오허 고성**은 신장 투루판의 10&nbsp;km 서쪽의 야르나즈 계곡에서 발견된 고대 중국의 국가였던 차사전국의 수도 유적이다. 야르나즈 계곡 아래로는 무르투크 강이 흐르고, 이곳 자오호 고성을 현지인들은 '야르허투'라고 부른다. 1992년부터 나라 국립문화재연구소와 신장 문화유적국이 공동으로 문화재보호를 위해 협력해 왔다.

## 역사
기원전 108년부터 AD 450년까지 교하는 중국 고대의 차사전국(車師前國)의 수도였다. 차사전국은 한나라, 진나라, 남송, 북송과 함께 존재하였던 고대 중국의 국가였다. 서역 실크로드 무역로에서 중요한 지리적 위치를 차지하고 있었으며, 주변의 구자국(쿠얼러)과 카라샤르와 인접하였다. 450년~640년까지 교하성은 당나라 교현(交현)으로 편입되었고, 640년에는 교하현이 만들어졌다. 640년에서 658년에는 안서도호부가 설치되었고, 서역을 다스리는 주요 본거지가 되었다.

9세기 초반 이후로는 위구르 제국의 교하현이 되었고, 840년 키르기즈에 의해 멸망될 때까지 지속되었다.
교하성은 자연적으로 형성된 강의 중간에 거대한 섬 위에 지어졌고, 이런 이유로 방벽이 필요하지 않았다. 대신 사방으로 강으로 둘러싸인 가파른 절벽이 있어, 자연방벽의 역할을 하였다. 도시의 구조는 동쪽과 서쪽 거주지가 있었으며, 북쪽 지구는 불교 사원과 탑이 존재하고 있었다. 이것에 따라 동쪽지구의 남쪽에는 주목할 만한 묘지와 함께 거대한 관청유적이 발견되고 있다.

교하고성은 13세기 징기스칸에 의한 몽골의 침입 이후 마침내 버려지게 되었다. 1961년 이후 중화인민공화국의 정부에 의해 보존이 시작되었다. 중국 정부는 다른 실크로드의 유적지와 함께 이곳도 유네스코 세계유산으로 등재하려고 노력하고 있다.
**다치바나역**은 일본 효고현 아마가사키시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 고베 선) 상의 역이다.

도카이도 본선 상에서 이 역부터 고베 방면으로는 고베 지사가 관리하며, 아마가사키 역부터 동쪽으로는 오사카 지사가 관리하고 있다.

## 개요
2면 4선식 섬식 플랫폼을 가지고 있는 지상역으로, 엘리베이터가 설치된 교상역사가 있다. 보통 열차만 정차하는 역이기 때문에 안쪽의 2, 3번 승강장만 사용하므로, 평소에는 외측선에 간이 펜스가 설치되어 있다.

J스루 카드, ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회) 등을 사용할 수 있다.

역 서측에는 간선 도로의 육교가 있으며, 육교 상에는 버스 정류장이 설치되어 있으며, 역사와의 직접 통행이 가능하다.

## 이용 현황
2006년도의 1일 평균 승차인원 수는 약 26, 539명으로 보통 열차(각 역 정차)만 정차하는 역 중에서는 서일본 여객철도 내 최다 승차량이다 (서일본 여객철도 관내 31위).

## 역세권 정보
주변은 재개발 사업 이후, 도로와 상업 시설 등의 정비가 진행되고 있다. 현재도 근대적인 거리 풍경이 펼쳐진 지역이며, 아마가사키 시청과 제일 가까운 역이다.

역을 중심으로 한 방사형의 도로가 뻗어 있으며, 이것은 다치바나 역 개업 직전에 주변의 주택을 개발했던 흔적이다. 북측에는 현재도 흔적이 알아보기 쉽게 남아있지만, 남측은 재개발로 인하여 알아보기가 어렵다. 역의 북쪽 출구로는 상점가 및 아케이드가 위치하고 있으며, 남쪽 출구로는 시영 버스 등이 발착하고 있다. 또한, 재개발 사업에 따라 2000년에 생긴 높이 100m 급의 고층 아파트 '페스타 다치바나' 두개 동 및 복합 상업 시설 빌딩이 위치하고 있으며, 이들 시설과 역의 보행자 중심 연계도 잘 되어있다.

역 주변은 주택도 많아, 꽤 오랜 시간 동안 아마가사키 역보다도 승객이 많았었지만, JR 도자이 선 개업 이후 아마가사키 역의 승차량 증가로 역전 되었다. 하지만, 다치바나 역의 승강객 수는 현재도 쾌속 등의 우등 열차가 통과하는 역 중에서는 매우 높은 수준이다.

이전에는 '역전 방치 자전거 수 전국 3위'안에 들어 TV 등에서도 방송되었지만, 페스타 다치바나 완성 등, 재개발 사업 이후에는 자전거 보관소를 증설한 덕분에 현재 남측의 방치 자전거는 많이 사라졌다. 하지만, 재개발이 그다지 진행되지 않은 북측의 경우에는 아직도 방치된 자전거의 수가 줄지 않고 있다.
**이와테 은하 철도선**은 IGR 이와테 은하 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 모리오카역과 아오모리현 산노헤군 산노헤정에 위치한 메토키역을 잇는다.

전 구간에 일본화물철도의 화물 열차가 지나간다.

## 운행 형태
모리오카 역과 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 하치노헤역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 모리오카 역과 이와테누마쿠나이역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.

모리오카 역 ~ 고마 역 구간에는 동일본 여객철도 하나와 선의 열차도 운행된다.

### 광역 수송
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행된다. 또한 2015년 8월 22일까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나갔으며, 이 열차는 이와테 은하 철도선의 철도역에는 모리오카 역을 제외하고 정차하지 않았다.
**가토 도모사부로**(, 분큐 원년 음력 2월 22일 (1861년 4월 1일) ~ 다이쇼 12년 (1923년 8월 24일)는 일본 제국의 해군이자 군인, 정치가로, 제21대 내각총리대신을 지냈다.

1861년 히로시마성하 오테마치(지금의 히로시마시 나카구 오테정)에서 히로시마 번사 가토 시치로베(加藤七郎兵衛)의 삼남으로 태어나 번교·슈도관(지금의 슈도 중학교·슈도 고등학교)에서 수학하고 일본 해군병학교를 졸업하였고, 청일 전쟁에 순양함 "요시노"의 포술장으로서 종군해 황해 해전에서 활약하였고, 러일 전쟁 때에는 연합함대 참모장 겸 제1함대 참모장으로서 쓰시마 해전에 참전하였다.

그 후에는 해군 차관, 오진수부 사령장관, 제1함대 사령장관을 거쳐 1915년 제2차 오쿠마 내각의 해군 대신으로 취임하였다. 이후 그는 데라우치 마사타케(寺内正毅)·하라 다카시(原敬)·다카하시 고레키요(高橋是清)의 세 내각에서 해군 대신으로 유임하였다. 1921년 워싱턴 회담에는 일본 수석전권 위원으로 출석하였으며, 1922년 6월 22일 정우회의 지지를 받아 내각을 조직하였다.
**야스케**은 일본의 센고쿠 시대 및 아즈치 모모야마 시대의 인물로, 모잠비크 출신으로 전해지는 흑인 남성이다.

본디는 선교사 알레산드로 발리냐노를 섬기는 노예로, 1581년 2월에 발리리아노가 오다 노부나가를 알현했을 때 동행한 것이 노부나가에게 주목받는 계기가 되었다.

노부나가는 처음에 그의 피부가 본디 검은 것이 아니라 뭔가 칠하여 검다고 생각하여 추운 계절임에도 불구하고 시종들을 시켜 그를 몇번이고 씻겼으나 그의 피부는 변함없이 검은 그대로였다. 이에 피부가 검은 사람도 있음을 알게 된 노부나가는 흥미를 가지고 발리냐노에게 요청하여 그를 자신의 가신으로 삼았다.

노부나가로부터 **야스케**라는 이름과 무사의 신분을 받고, 또 가신이 되어 의식주에 불편함이 없도록 배려받은 야스케는 크게 감사하며 노부나가를 충실히 섬겼다.

혼노지의 변 때는 함락 직전에 노부나가로부터 탈출을 명령받았다고 전해지며, 그 뒤 아케치 미쓰히데에게 붙잡혀 인도로 추방된다. 추방된 뒤의 행적은 알려지지 않았다. 당시 야스케를 포획한 아케치 미츠히데는 "검은 자(야스케)는 동물인지라 아무것도 모르며, 또한 일본인도 아닌지라, 이를 죽이지 않겠다"라며 처형하지 않고 "인도의 선교사들이 있는 성당으로 보내라"라 하여 목숨을 건졌다.
**화염산**은 중국 신장 위구르 자치구 지역의 톈산산맥의 황무지 절벽이자 언덕으로 붉은 사암 언덕이다. 화염산은 북쪽으로는 타클라마칸 사막의 경계와 동쪽으로는 투루판시와 가깝게 위치하고 있다.

## 개요
화산 활동에 의해 오랜 세월 동안에 침식되어 형성된 협곡과 산으로 용암이 녹아서 산 아래로 길을 내었고, 화염산의 불타는 형상을 갖추게 했다.

화염산은 총 98km의 길이와 9km의 너비를 가지며, 타림 분지를 동에서 서로 가로지르고 있다. 화염산의 평균 높이는 500m이며, 여름에는 50°C 이상 극도로 기온이 올라가 중국에서 가장 더운 지점을 기록하고 있다. 중국에서 가장 큰 온도계가 있으며, 투루판 주변의 유적지와 맞물려 인기있는 관광지가 되고 있다.

## 실크로드
고대에 타클라마칸 사막은 상인들이 실크로드를 거쳐 동남아시아를 횡단하는데 있어 기피하는 곳이었지만, 사막 경계에 가오창구와 같은 오아시스 도시가 들어서면서, 교통의 요지가 되었다. 가오창은 대상들에게 필수적인 중간 기착지가 되었다. 수도승들도 북적이는 국제 무역로를 따라 여행하기 하였으며, 이 기간 동안 실크로드와 수도승, 불교 사원이 번성하였고, 주요 무역로에 사원이 세워졌다.

베제클리크 천불동 유적은 가오창을 지나는 가파른 화염산 벼랑 아래에 자리를 잡았다. 이곳은 5세기에서 9세기까지의 불교 유적이 있는 70여 개의 석굴로 이루어져 있으며, 수천 여개의 불교 벽화가 있었다.

## 문학
화염산은 16세기 명나라 시대에 나온 소설 서유기에서 삼장법사 현장에 의해 이름이 지어졌다. 이 소설은 서기 627년 경전을 가져오기 위해서 인도로 간 삼장의 이야기를 극화한 것으로 가오창을 떠나 천산에서 장면도 묘사하고 있다.

삼장법사는 손오공 등을 데리고, 불경을 가지러 인도에 가다가 서역에서 거대한 화염산에 부딪친다. 손오공이 파초선을 빌려 불을 끄게 되는 배경지가 바로 화염산이다.
**제국대장공주**(齊國大長公主, 1259년 7월 22일(음력 6월 28일))는 고려 충렬왕의 제1비다. 이름은 **쿠틀룩 켈미쉬**이다. 고려 첫 원나라 출신 왕비로, 칭기즈 칸의 증손녀이며 원 세조 쿠빌라이 칸의 딸이다. **장목왕후**(莊穆王后)라고도 한다. 원성공주(元成公主), 안평공주 (安平公主)로도 부른다.

## 생애

### 가계
고려가 원나라 신하국을 자처하면서 처음으로 혼인관계를 맺은 왕비로, 1259년 음력 6월 28일 원 세조(쿠빌라이)와 아속진가돈(阿速眞可敦)의 딸로 태어났다. 성은 **보르지긴** 또는 기악온(奇渥溫))이다. 제국대장공주 이후로 고려 왕은 원나라 황족 또는 귀족 가문과 혼인하는 예가 많았으나, 황제 직계로 고려에 시집을 온 예는 그녀가 유일하다(계국대장공주 경우 추존황제의 직계이므로 실제로 황제 자리에 앉았던 황제 직계로서 시집온 건 제국대장공주가 유일하다.)..

1277년(충렬왕 3년) 음력 7월에는 충렬왕과 공주가 천효사(天孝寺)에 갔는데, 공주가 시종들이 적다며 도로 돌아오는 바람에 충렬왕도 돌아와야 했다. 이때 공주는 충렬왕을 지팡이로 구타하였고, 공주의 화가 조금 풀려 다시 천효사에 갔는데 이때는 충렬왕이 자신을 기다리지 않고 먼저 들어갔다며 또 충렬왕에게 욕을 하고 때리기도 하였다.

같은 해 음력 7월 29일에는 원종의 제2비인 경창궁주와 그 아들 순안공 왕종이 저주를 행한다는 무고가 올라왔다. 당시 저주의 내용은 경창궁주가 자신의 아들 순안공이 공주에게 장가들어 왕위에 오르려 하게 한다는 것이었다.

한편 1281년(충렬왕 7년) 음력 3월 20일 원 세조가 충렬왕을 부마국왕(駙馬國王)으로 정식 책봉하였다.

1282년(충렬왕 8년) 음력 8월에는 원 세조가 충렬왕에게 옛 송나라의 의관 연덕신(鍊德新)을 하사하였는데. 한편 오윤부는 충렬왕이 태묘에 새로운 신위를 모시면서 이에 제사를 지낼 때, 공주가 함께 제사에 참여하겠다는 것을 "태묘는 조상의 신령이 있는 곳"이라고 주장하여 참여하지 못하게 하였다. 또 공주가 새 궁궐의 신축 공사를 벌이자 하늘에 특이한 현상이 나타났음을 들어, 공주에게 궁궐 공사를 중단하고 덕을 닦을 것을 권유하였다. 그러나 공주는 이 말을 듣지 않고 다시 궁궐 신축을 벌이는데, 이때 공주는 오윤부에게 택일을 명하였으나 이를 거부하여 삭탈관직을 당하였다.{{서적 인용

1294년(충렬왕 20년) 음력 6월 29일 공주는 조카인 원 성종에 의해 **안평공주**(安平公主)에 봉해졌다. 이때부터 충렬왕은 원나라의 쿠릴타이에도 서열 7위 자격으로 참여할 권한이 주어졌다.

### 사망
1297년(충렬왕 23년) 공주는 수강궁 향각에 있으면서 시종에게 활짝 핀 작약을 하나 꺾어오라고 시켰다. 그리고는 이 작약을 한참동안이나 바라보고 흐느끼더니,.

공주가 사망하고 약 두 달이 지난 1297년(충렬왕 23년) 음력 7월 27일, 충선왕은 어머니가 병을 얻게 된 것이 임금의 총애를 투기하는 자들의 소치라 하여 충렬왕의 후궁 무비를 살해하고, 그와 관련된 여러 사람을 귀양 보내거나 죽이고 가둔 후.

### 후손
충렬왕 사이 2남 1녀를 낳았다. 그러나 장남 충선왕을 제외한 나머지 1남 1녀에 관해 낳았다는 기록만 있을 뿐, 그 생애에 관한 기록은 남아있지 않다.

충렬왕 사후 충선왕부터 창왕까지 모두 공주 후손으로 왕통이 이어진다)의 딸로 공주의 종손녀가 되는 등, 제국대장공주 이후로 등장하는 원나라 출신의 왕비들도 모두 그녀와 혈족 관계에 있다.

한편 정화궁주의 소생인 강양공 왕자는 원래 충렬왕의 장남이나, 원나라 공주의 소생이 아니라는 이유로, 이를 기반으로 하여 충선왕의 아들인 충숙왕의 왕위를 넘보거나 원나라에 충숙왕을 무고하여 곤란하게 하기도 하였다{{서적 인용

### 영향
제국대장공주가 고려로 시집 온 것을 기점으로 하여, 고려의 왕들은 모두 원나라의 황족 출신의 여인을 왕비로 맞이하게 된다{{뉴스 인용

### 평가
일부 학자는 제국대장공주가 기존의 고려 출신 왕비와는 완전히 다른 대접을 받았으며, 상국의 공주라는 신분을 앞세워 국왕보다 강력한 권한을 행사하였다고 평가하였다. 더불어 지나치게 불교를 믿는 바람에 불사에 국고를 낭비하였다는 평가가 있다.

한편 부산일보는 2005년 10월 6일의 기사에서, 제국대장공주 소생의 충선왕을 시작으로 원나라 출신 왕비들 소생의 고려의 왕들이 대부분 성격이 좋지 않고 일부는 요절까지 하였기 때문에, 이들이 어떠한 유전적 결함을 가지고 있지 않았을까라는 추측을 하였다.
**AS-202**는 **SA-202**라고도 불리며, 미국의 아폴로 계획에 의하여 세 번째로 행해진 새턴 IB 로켓의 발사 실험이다. 비공식적으로 **아폴로 2호**로 불리기도 했다.

## 목적
AS-202는 새턴 IB 로켓의 3번째 시험 비행이며, 한층 더 사령선을 이전의 AS-201보다 더 오래 비행을 지속시켜 고고도로부터 대기권에 재돌입시켜, 열가림판에 1평방미터 당 260 MJ의 압력을 가해 내구성을 시험하는 목적을 가지고 있었다. 또 이 실험에서는 기계선의 엔진을 4회로 나누어 분사했다. 연료 전지도 이 비행에서 처음으로 사용되었다.

## 비행
새턴 IB 로켓의 마지막 시험 비행이 되는 AS-202는 1966년 8월 25일 17:15:32 UTC에, 케네디 우주 센터 LC-34 발사대로부터 발사되었다. 제 1단 로켓은 2분 동안 반연소해, 발사대로부터의 거리 56 km의 지점까지 상승했다. 제 2단 로켓은 7분 동안 반연소해, 우주선을 고도 216 km의 탄도 궤도에 올려놓았다.

그 후, 기계선은 원래 계획대로 4회로 나누어 주엔진을 분사했다. 1회째는 제 2단을 떼어내고 나서 2초 다음에, 3분 35초간에 걸쳐서 행해졌다. 거기에 따라 우주선은 고도 1,128.6 km에까지 도달했다. 25초 후, 2번째의 분사가 1분 28초간 행해졌다. 한층 더, 급속한 점화 능력을 시험하기 위해서 3초간의 분사가 10초의 간격을 두어 2회 행해졌다.

사령선은 초속 8,900 m로 대기권에 재돌입했다. 처음은 고도 122,000 m로부터 66,000 m까지 단번에 강하했고, 거기서 일단 대기층으로 다시 상승해 고도 81,000 m까지 재상승했다. 이 운동에 의해, 속도는 초속 7,600 m까지 감소했다. 그 다음은 서서히 속도를 떨어뜨려, 고도 7,250 m에서 낙하산이 전개했다. 착수점은 예정보다 370 km 정도 어긋났기 때문에, 회수 항공모함 ''호넷''(USS Hornet)이 회수하러 올 때까지 8시간 반이나 걸려 버렸다.

이때 사용된 사령선은, 현재는 캘리포니아주 아라메다의 박물관에 전시되고 있다.
**1996-97년 UEFA 챔피언스리그**(1996-97 UEFA Champions League)는 유럽 축구 연맹(UEFA)의 최상위 클럽 축구 대회인 UEFA 챔피언스리그의 42번째 시즌으로, 대회 명칭이 유러피언컵에서 UEFA 챔피언스리그로 바뀐 이후의 5번째 시즌이다. 또한 해당 시즌부터 보스만 판결에 따라 경기 일정에 따른 외국인 선수의 제한 규정이 폐지되었다.

이번 대회는 보루시아 도르트문트가 전년도 우승 팀인 유벤투스를 3 대 1로 물리치고 클럽 역사상 1번째 우승을 차지하였다. 두 팀은 1992-93년 UEFA컵 결승전에도 만났으나, 이 때에는 2차전 합계로 유벤투스가 6 대 1로 승리했었다.

## 예선전
예선전 승리팀은 조별 리그로 가게 되고, 패한 팀은 UEFA컵 1회전으로 가게 된다.
**베제클리크 천불동**은 투르판 화염산 근처 절벽에 위치한 5세기에서 9세기에 걸친 불교 벽화가 있는 석굴 유적이다.

## 개요
지리적으로 투르판과 선선(누란)의 중간에 있고, 타클라마칸 사막의 북동쪽 입구 무토우 계곡의 가오창 유적지, 화염산 등과도 가깝다. 화염산 아래의 서쪽 무토우 계곡의 절벽 높이 위치하고 있다.

베제클리크 천불동에는 77개의 바위를 깎아 만든 석굴이 있다. 대부분 사각형의 공간에 둥근 아치형 천장을 가지고 있으며, 종종 불화 석벽이 있는 네 부분으로 나뉜 것도 있다. 이 동굴들에는 전체 천장이 수천 점 불화가 그려진 벽면으로 되어 있다. 어떠한 천장은 인도인, 페르시아안, 유럽으로 둘러싸여 있는 대규모의 부처를 채색한 불화도 있다. 19세기 말, 20세기 초에 걸쳐 많은 부분이 도굴되고 파손되었지만, 여전히 그 아름다움을 자랑하는 불화들로 채워져 있다.
**센티멘탈 그래피티**는 NEC인터채널에서 제작한 연애 시뮬레이션 게임이다. 여행이 취미인 주인공을 내세워 12명의 소녀들과 추억을 쌓아가는 이야기이다. '센티멘탈 그래피티2' 에서는 전작의 주인공이 교통사고로 죽어 새로운 주인공이 12명의 소녀들의 마음을 달래주는 내용이다.

## 줄거리
아버지의 직장으로 전학이 잦았던 주인공은 그 지역마다 12명의 소녀들을 만나게 된다. 그러던 어느 날 정체불명의 편지가 오게 되는데 주인공은 이 편지를 보낸 사람이 12명의 소녀들중 한명이라고 생각하고 그녀를 만나러 여행을 떠난다.

## 애니메이션
센티멘탈 저니라는 애니메이션이 발매되었다. 하지만 국내에는 인지도가 부족하여 많이 알려져 있지는 않다.
12화로 이루어져 있으며, 각 화마다 한 등장인물의 과거 이야기가 나오며 추억에 관련된 내용으로 구성되어 있다.
**소공탑**는 신장 위구르 자치구의 투르판에 세워진 위구르 모스크(이슬람 사원)이다. ‘소공탑’ 또는 ‘에민탑’, 또는 현지어로 ‘에민 미나레’라고 부른다.

## 개요
높이 44m 로, 중국에 있는 미나레(이슬람식 탑) 중 가장 높은 탑이다. 청나라는 1750년대 이슬람 지역에 있는 몽골과 위구르에 대한 대대적인 정벌 전쟁을 벌인다. 정복자로서 청나라는 이 지역 사람들과 이슬람 종교에 대한 너그러운 통치 정책을 시행한다.

이 소공탑은 청나라 건륭제 년간(1735–1796)인 1777년 시작되어, 1년 만에 완성된 탑이다. 이 지방 호족에 재정지정을 받아, 이 지역의 투르판 장군이었던 에민호자를 기리기 위해 건립하였으므로 탑의 이름도 “에민”이라고 지었다. 소공탑은 고대 실크로드 중 고대 위구르 가오창의 수도 근처에 위치하고 있으며, 베제클리크 천불동과도 가까운 위치에 있다.

남쪽 신장지역의 건조한 생태는 실크로드와 같은 역사적인 무역로를 통해 동아시아와 서아시아를 오랫동안 연결해 왔고, 이 교차로 주변 지역의 땅은 신장에서 위구르 이슬람 건축물이 세워지는 지역이 되었다.

이 지역은 이민족과 다른 종교 집단 사이에 문화교류의 장으로 오랫동안 역할을 해왔다. 소공탑은 다른 위구르 모스크와 미나레(이슬람식탑)와 같이 이슬람 전통 양식과 토속의 위구르 전통 건축 양식의 결합을 반영한다.
**울산제일일보**는 2007년 11월 12일 '상쾌한 아침! 기분좋은 신문!'을 기치로 창간한 울산광역시의 일간 신문사다. 창간 후 각종 지역 사건들을 기사화하며 시민들에게 빠르고 유익한 정보를 제공해 왔으며 '선암수변공원 솔마루길 걷기대회'와 '대통령배 산악자전거대회', '골프대회', '울산국제목판화페스티벌' 등의 행사를 통해 지역사회 공헌 사업에도 힘쓰고 있다.

## 조직
울산광역시 남구 중앙로 310 지암빌딩 9층 
우편번호 44679
대표전화:052-260-4000
**프린세스 줄리아나 국제공항** 또는 **신트마르턴 국제공항**은 세인트마틴 섬의 네덜란드령인 신트마르턴 서부에 위치한 국제공항이다.

공항 앞에는 마호 해변이 있기 때문에 세계에서 위험한 공항 중에 뽑히기도 했다. 2012년에 엔진의 센 바람으로 인해 관광객 1명이 부상당했고,

## 개요
공항의 이름은 민간 공항으로 재개장된지 1년 후인 1944년에 방문한 당시 네덜란드의 공주 율리아나(1948년 네덜란드 여왕이 됨)의 이름을 땄다.

윈에어가 이곳을 거점 공항으로 삼고 있으며, 리워드 제도를 구성하는 앵귈라, 사바, 생바르텔레미, 그리고 신트외스타티위스섬을 잇는 주요 관문이기도 하다. 2007년에 1,647,824명의 승객이 공항을 이용하였고, 103,650편의 항공기가 이착륙하였다.

세인트마틴 섬의 북부, 프랑스령인 생마르탱의 마리고 근처에 레스페랑스 공항(L'Espérance Airport)이 있지만 경비행기만 이용될 정도의 작은 규모(활주로 길이 990m × 폭 30m)이기 때문에, 생마르탱 주민들도 주로 프린세스 줄리아나 국제공항을 이용한다.
**최무림** (1979년 4월 15일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이다.

최무림은 2002년에 울산 현대 호랑이에 입단하였다. 첫 시즌인 2002년에는 리그 경기엔 출전하지 못하고 아디다스 컵에만 4회 출전하였다. 2003년과 2004년에는 주전 골키퍼인 서동명에게 밀려 1군 경기에 단 한 경기도 출전하지 못하다가 2005년에 하우젠컵에 10회 출전하였다. 다음 시즌인 2006년부터는 군대 문제로 광주 상무 불사조에 입단하여 두 시즌을 보냈다. 광주에서는 리그 경기 12회를 포함하여 총 16회의 출전을 하였다. 울산으로 복귀한 2008 시즌에는 김영광이 징계에서 복귀하자, 시즌 초반부에만 리그 4회, 컵대회 2회 출전만을 보여주었다. 2011년엔 김영광과 김승규의 부상으로 출전한 한 경기 외엔 출전 기록이 없자 울산 현대미포조선 돌고래로 이적했다. 현재 울산과학대학 여자축구팀 골키퍼 코치로 재임 중이다.

최무림은 FA컵에 1회 출전하였는데, 광주 상무 소속일 때인 2007년 울산 현대와의 16강전이 유일한 출전 기록이다.
**임칙서**는 중국 청나라 말기의 정치가이다. 자는 소목(少穆), 호는 문충(文忠)으로 청나라의 흠차대신을 두 번 역임하였다. 임칙서는 영국에 의한 아편 밀수를 강경하게 단속하여 영국과의 아편 전쟁이 일어난 계기를 만들었다. 양무운동의 중요인물인 양강총독 겸 남양대신 심보정의 장인이다.

## 생애와 배경

### 관리생활
1785년 푸젠성 푸저우 민허우 현의 후관에게서 태어났다. 그의 부친은 과거에 낙방하여 궁핍한 훈장 생활을 하였다. 임칙서는 아버지의 뜻에 따라 학문에 힘써 1811년(가경 16년), 27세 때 과거에 합격하여 진사가 되었다. 베이징의 한림원에 들어간 임칙서는 많은 행정 자료를 읽으면서 연구에 힘썼다고 한다. 그 후로 지방관을 역임해, 농촌의 재건과 치수 문제에 적극 개입하고 부정한 관리들을 처벌했다. 그의 지방 행정관으로서의 수완은 오늘날도 높게 평가되고 있다. 또 그의 아편 근절의 대처도 지방관으로 일하면서 쌓은 경험을 발휘한 것으로 추측하고 있다.

### 아편문제

#### 광저우 파견
1837년(도광 17년)에 호광총독이 된다. 이때에 관내에서의 아편 근절에 실적을 올리고 황작자(黃爵滋)의 「아편엄금론」에 동참해 글을 올렸다. 도광제는 그 실적과 논의의 가치를 높게 평가해, 1838년에 임칙서를 아편 수입을 막는 흠차대신으로 임명했다. 당시 중국에서는 영국의 아편이 대량 유입되어 은이 밖으로 흘러나가 국가재정이 줄어들었다. 아편 수입을 금지했으나 효과가 없자, 임칙서를 흠차대신으로 삼아 광저우에 파견하였다.

#### 아편 폐기
1839년 3월 10일, 임칙서는 두 달의 여정을 거쳐 광저우에 도착했다. 주 강의 양쪽에는 사람들이 구름떼처럼 몰려들어 흠차대신을 맞이했다. 광저우 전역이 흠차 대신이 오기를 기다리고 그의 목소리에 귀를 기울였다. 임칙서는 이튿날 두 장의 공고문을 써 붙였다. 한 장은 자신이 흠차대신의 신분으로 광저우에 온 목적은 항구를 불태운 사건을 조사한다는 내용이었고, 나머지 한 장은 아편 단속을 알리는 것이었다. 이는 흠차대신인 임칙서가 광저우의 관리와 백성, 그리고 외국인에게 최초로 자신을 드러내면서 복잡한 숙제를 풀어가기 위한 준비 작업이었다.

임칙서는 영국 상인들로부터 차와 교환한 아편에 석회를 묻혀 바다로 폐기해 버렸는데(아편은 석회와 소금을 만나면 화학 반응이 일어나 못쓰게 되기 때문이다.), 이 조치에 분노한 영국 상인들은 임칙서에게 항의하였고, 결국 아편 전쟁을 일으켰다.

#### 영국과의 외교분쟁
현지의 영국 상인을 지원하기 위해서 파견된 영국의 동양함대는 광둥이 아니라 베이징에서 가까운 톈진에 출몰하였다. 바로 코 앞에 닥친 함대를 맞이한 청의 지도부는 당황하며 임칙서를 해임하였고, 영국에 저자세로 대처하였다. 임칙서의 후임 기선(琦善)은 오로지 영국에 저자세로 일관하였고, 그 결과 청나라가 대폭 양보한 난징 조약을 맺게 된다.

#### 러시아의 위협 확인
1840년 흠차대신에서 해임된 임칙서는 신장으로 좌천되어 그 곳에서 운귀 총독을 지냈다. 그러나 임칙서는 여기서 선정을 펴서 주민으로부터 존경을 받았다. 임칙서에게 있어서도 이 곳에서 남하하는 러시아 제국의 위협을 실제로 살필 수있었던 것은 큰 수확이었으며, 진사 후학들에게 「장래 청나라의 최대의 위협은 영국보다 러시아일 것이다」라는 말을 남겼다. 이것이 훗날 좌종당 등이 새방파를 형태 만드는 계기가 되었다.

1849년(도광 29년)에 은둔생활을 하던 중에 태평천국의 난이 발발하면서 난을 진압하기 위한 흠차대신으로 임명되었다. 그리고 임지로 가는 도중에 병사했다.

## 평가
임칙서는 호문(虎門)의 아편 소각 사건을 주도하여 외세의 침략에 신음하던 중화민족의 호기를 만방에 떨친 정치가로 유명하다. 그는 외세에 항거하는 조직을 결성하여 아편을 반대하는 운동을 펼치는 한편, 선진의 문물과 새로운 지식을 받아들일 것을 주장하였다. 낡은 중화사상에서 벗어나 "세계로 시야를 넓힐 것"을 중국인들에게 외친 최초의 지식인이라고 볼 수 있다.
임칙서가 해임된 이유 중 하나로 당시의 청의 관료사회는 광둥의 상인으로부터 뇌물을 받고 있는 사람이 대부분이었는데, 임칙서에 의해 그 돈이 끊긴 일을 원망하는 관료가 많았다고 한다. 만약 임칙서가 그대로 광둥에서 그대로 자리를 지키고 있었으면, 영국을 격퇴했었을 수도 있었다고, 후세의 중국인은 안타까워했다.
**국가지원지방도 제60호선**은 전라남도 무안군 현경면과 부산광역시 기장군 장안읍을 잇는 국가지원지방도이다.

## 역사
1994년 '목포 ~ 일광선'이라는 이름으로 **국도 제60호선**을 신설하기로 계획되었던 도로가 시초이며, 당시 연장은 294km로 정해져 있었다. 그러나 국가 재정 부족으로 국도로 승격되지 못했으며 구상된 노선은 폐기되지 않고 국가지원지방도로 지정되었다. 2001년 8월 25일에는 전라남도 목포시 ~ 무안군 현경면 구간이 국도 제77호선에 편입되면서 이 구간이 단축되었다.
**YH 사건**은 가발수출업체인 YH 무역의 여성 생산직 노동자들이 회사폐업조치에 항의하여 야당인 신민당 당사에서 농성시위를 벌인 사건이다. 1979년 8월 9일부터 8월 11일 사이에 벌어졌으며 경찰이 강제 해산하는 과정에서 노동자(김경숙) 1명이 추락사하였다. 이 사망 사건에 대해 경찰은 투신 자살로 조작했으나 의 조사 결과 경찰의 강제 진압 과정에서 추락사한 것으로 밝혀졌다. 이 사건은 후에 김영삼 의원 제명 파동, 부마민중항쟁, 10·26 사태로 이어지는 박정희 정권 종말의 도화선이 되었다.

## 발단
1970년대 초 수출 순위 15위로 대한민국 최대의 가발수출업체였던 을 회생시키기 위해 여러 방면으로 노력하였으나, 회사측과 정부 당국이 시종 무성의한 태도를 보이자 4월 13일부터 장기 농성에 들어갔다.

## 신민당과 김영삼
노동자 172명은 8월 9일부터 도시산업선교회의 알선으로 사회적 파급효과가 큰 서울특별시 마포구 신민당 당사에서 농성을 감행했다. 당 총재 김영삼은 이들을 위로하면서 '여러분이 마지막으로 우리 당사를 찾아 준 것을 눈물겹게 생각한다'며 '우리가 여러분을 지켜주겠으니 걱정말라'고 노동자들을 안심시켰다.

8월 9일부터 8월 10일까지 김영삼과 신민당 의원들은 신민당 당사 주변을 순찰하며 경찰 정보과, 보안과에서 나온 형사들을 발견하면 멱살을 잡고 발길로 차고 따귀를 치며 경고를 하였다. 8월 11일 새벽 경찰이 신민당에 최후통첩을 내렸다. 이순구 서울시경 경무국장이 당사에 전화를 걸어 총재를 바꾸라고 당직자에게 요구했지만 김영삼은 건방지다며 전화를 받지 않았다. 오히려 작전지휘에 나선 마포경찰서 정보과장을 만나자 '너희들이 저 여공을 다 죽이려 하냐'며 뺨을 올려붙였다.

이에 경찰은 신민당의 반대에도 불구하고 치안상의 이유를 들어 8월 11일 새벽 2시경 1천-2천여명을 투입, 20여분 만에 강제해산시켰다. 신민당 의원, 당직자들이 몸싸움을 벌였지만 역부족이었고 YH무역 노동자들은 모두 강제연행되었다. 경찰은 연행과정에서 건물옥상에 올라간 노동자들 중 김경숙(당시 21세)이 몽둥이에 맞아서 죽었으나 추락하여 사망했다고 조작 발표했고 김영삼은 경찰에 의해 상도동 집으로 강제로 끌려나갔다. 여성 노동자 10여명, 신민당원 30여명, 취재기자 12명이 부상을 입었다. 신민당은 김경숙의 추락사가 강제해산 도중에 발생했다고 주장하였으나, 경찰은 '경찰의 신민당 진입과 무관하다'고 발표하였다.

## 후폭풍
8월 17일 경찰은 이 사건과 관련하여 주동자로서 이 회사 노조간부를 구속하였으며, 배후조종자로 도시산업선교회 소속 인명진(印明鎭) 목사 등 7명도 구속하였다. 이 사건은 1970년대의 일대 여성 노동자들의 노동운동으로서, 사건 직후 야당 및 여러 민주화운동 세력이 공동전선을 형성, 반유신투쟁에 나서는 계기가 되어 10·26 사태의 도화선이 되었다.

## 사장
은 일당을 220원 지불하였는데 이는 커피 한 잔 값에 해당했다. 육영수와 친분이 있었고, 자녀들은 하버드와 스탠포드 출신이다.
**연락선** 또는 **페리**는 승객, 차량, 화물 등을 싣고 수역을 오가며 수역 양쪽 육지 교통을 연결해주는 상선이다.

이탈리아 베니스 등 정선장이 많은 소형 여객선을 수상택시 또는 수상버스라고도 한다.

연락선은 많은 수변 도시와 섬의 대중 교통 시스템의 일부를 형성하여 교량이나 터널보다 훨씬 낮은 자본 비용으로 지점 간 직접 이동을 가능하게 한다. 훨씬 더 먼 거리의 선박 연결(예: 지중해와 같은 수역의 장거리)은 페리 서비스라고도 하며 많은 경우 차량을 운반한다.
**광개토대왕릉비**(廣開土大王陵碑)는 현재 중화인민공화국 지린성 지안시(集安市) 태왕진에 있는 고구려 제19대 광개토대왕의 능비이다. 중국, 일본에서는 **호태왕비**(好太王碑)라 부른다.

## 개설
414년 광개토대왕의 아들 장수왕이 세웠으며, 응회암(凝灰岩) 재질로 높이가 약 6.39m, 면의 너비는 1.38~2.00m이고, 측면은 1.35~1.46m지만 고르지 않다. 대석은 3.35×2.7m이다.네 면에 걸쳐 1,775자가 화강암에 예서로 새겨져 있다. 그 가운데 150여 자는 판독이 어렵다. 내용은 대체로 고구려의 역사와 광개토대왕의 업적이 주된 내용이며, 고구려사 연구에서 중요한 사료(史料)가 된다. 또한 전한(前漢) 예서(隸書)의 서풍으로 기록되어 있어 금석문 연구의 좋은 자료가 된다.

이 비석은 조선 후기까지 금나라 황제의 비(碑)로 알려져 있었다. 그러다가 청의 봉금제도가 1880년대에 해제된 뒤에야 비로소 발견되었고, 1888년에 일본인 학자 요코이 다다나오가 쌍구가묵본(雙鉤加墨本)을 바탕으로 한 비문의 내용을 공개함으로써 세상에 알려졌다.

## 내용
비석이 발견된 소식이 알려지자 여러 서예가나 금석학자들이 탁본을 만들었는데, 사람들이 보다 정교한 탁본을 만들기 위해 불을 피워 비석 표면의 이끼를 제거하는 과정에서 비면의 일부가 훼손되었고, 또한 석회를 발라 비면을 손상시킴으로써 이후 연구에 논란을 일으켰다. 특히 광개토대왕릉비의 신묘년조는 아직도 큰 논란거리가 되고 있다.

비석은 대체로 세 부분으로 나뉜다. 고구려의 건국부터 광개토대왕까지의 역사를 다룬 첫째 부분은 묘비 제1면 1행에서 6행까지이다. 광개토대왕의 정복 전쟁을 기술한 둘째 부분은 제1면 7행부터 3면 8행까지이다. 능비의 건립 및 수묘인에 관한 마지막 부분은 제3면 8행부터 제4면 9행까지이다.

## 신묘년조 논란
신묘년조 논란은 영락 6년(396년) 기사 바로 앞에 실린 다음의 기록에서 시작된 논란이다. 이 부분의 내용은 신묘년(391년)에 일어난 구체적 사건을 적은 기사라기보다는 영락 6년(396년)부터 14년(404년)까지 사이에 이루어진 남진정책의 명분과 성과를 집약 기술한 집약문으로 추정되고 있다.

일본인 학자들은 비문의 내용이 알려진 1888년 이후 이 기사를 4세기 후반 진구 황후(신공황후)의 한반도 남부지역 정벌을 증명하는 증거라고 주장하고, 이는 임나일본부설로 이어졌다.

이에 대해 한학자이자 역사학자인 정인보 및 박시형, 이기백 등은 '도해파(渡海破)'의 주어를 고구려로 보아 "왜가 신묘년에 오니 바다를 건너가 격파하였다. 백잔은 [왜와 연합하여] 신라를 신민으로 삼으려 했다."로 해석하였다.

1970년대 초 재일 한국인 사학자 이진희는 비의 문자가 석회 도포로 조작되었다는 주장을 하여 큰 파문을 일으켰다. 이형구는 비석 자체를 검토한 바, '倭'라는 글자는 '後'를 조작한 것으로, '來渡海破'라는 글자는 '不貢因破'를 조작한 것으로 주장하여, 비문을 "신묘년 이래 (백제와 신라가) 조공을 하지 않으므로, 백잔과 신라를 치고 신민으로 삼았다."라고 해석했다. 김병기는 서예학의 시각에서 '渡海破(도해파)' 부분이 정상 비문과 다르며, 획의 부분을 따졌을 때, 원래 글자는 '入貢于(입공우)'라고 주장했고,

2020년에는 기존 주장들의 문제점을 비판하고 새로운 해석을 제시한 연구가 된다.

## 복제비
대한민국 경기도 구리시 교문2동에 원본의 크기와 내용을 그대로 구현해놓은 구리 광개토대왕비가 있다.
**무소속**이란 일반적으로 어느 곳에도 소속되지 않음을 의미한다.

## 정치에서의 무소속
어느 정당에도 소속되어 있지 않은 정치인을 뜻한다. 무파(無派)라고도 부른다.

일부 정치인은 어떤 정당의 강령에도 부합하지 않는 정치적 견해를 갖고 있어 해당 정당에 가입하지 않기로 결정한다. 일부 독립 정치인은 이전 당원으로서 특정 정당에 소속되어 있을 수도 있고, 그 정당에 동조하는 견해를 갖고 있지만 해당 정당의 이름을 따르지 않기로 선택하거나 해당 정당이 다른 후보를 선택했기 때문에 그렇게 할 수 없는 경우도 있다. 다른 사람들은 국가 수준에서 정당에 속하거나 이를 지지하지만 다른 수준에서는 공식적으로 정당을 대표해서는 안 된다고 믿는다(따라서 정당의 정책에 따라야 함). 어떤 경우에는 정치인이 등록되지 않은 정당의 구성원이어서 공식적으로 무소속으로 인정될 수도 있다.

공직자는 정당 가입을 잃거나 거부한 후 독립할 수 있다.

무소속자는 때때로 다른 무소속자와 정당, 동맹 또는 기술 그룹을 형성하기로 선택하고 해당 조직을 공식적으로 등록할 수 있다. "무소속"이라는 단어가 사용되는 경우에도 이러한 동맹은 정당과 많은 공통점을 가질 수 있으며, 특히 "무소속" 후보를 승인해야 하는 조직이 있는 경우 더욱 그렇다.
**공소사실**(公訴事實)은 공소장에 기재된 구체적 범죄사실 및 심판의 대상으로 공소장에 범죄의 특별구성요건을 적시하여 검사가 심판을 청구하는 범죄사실을 뜻하는 단어이다. 공소사실의 기재는 범죄의 일시, 장소와 방법을 명시하여 사실을 특정할 수 있도록 하여야 한다(형사소송법 제254조 제1항.). 특정의 정도는 다른 공소사실과 구별할 수 있는 즉, 공소사실의 동일성을 인정할 수 있는 정도면 가능하다. 공소사실을 특정하는 것은 심판의 대상을 명확히 하여 피고인의 방어권 행사를 보호하기 위함이다. 공소사실의 특정은 공소제기의 유효요건이므로 공소사실이 특정하지 않은 공소제기는 무효가 된다. 현행 형사소송법에서는 공소사실 내용의 변경을 인정하고 있다. 여기서 검사는 법원의 허가를 얻어 공소장에 기재한 공조사실 또는 적용법조의 추가, 철회 또는 변경을 할 수 있다. 이 경우 법원은 공소사실의 동일성을 해하지 아니하는 한도 내에서 허가하여야 한다고 규정하고 있다(형사소송법 제298조 제1항.).