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**알렉상드르 빌라플랑**는 프랑스의 축구 선수이다. 또한 그는 제2차 세계 대전 동안 나치 부역자 혐의로 체포되어 처형당했다.

## 축구 경력
빌라플랑은 프랑스 축구 국가대표팀으로 25경기를 출전했으며, 특히 처음으로 개최된 월드컵에 프랑스 대표팀 주장을 맡기도 하였다.

그러나 그의 클럽 경력은 결코 좋지 못 했는데, 에서는 승부조작 스캔들로 한 시즌만에 나왔고, 니스에서는 축구에 대한 흥미를 잃고 경마에 중독되었다. 선수 경력 마지막 시즌은 경마 승부 조작으로 감옥에서 지내야 했다.

## 나치 부역
제2차 세계 대전이 일어나자, 빌라플랑은 파리 암시장에 연관되며 유대인들에게 사기를 치며 살아갔다. 1940년에는 장물 소유 혐의로 두 달 동안 감옥에 갇혀야 했다. 그의 범죄 경력을 통해 프랑스 레지스탕스에 대응하기 위해 국가보안본부가 조직한 범죄자들로 구성되어 프랑스 게슈타포로 알려진 카를랑그(Carlingue)를 알게 되었다. 카를랑그는 두 명의 파리 깡패 앙리 라퐁(Henri Lafont)과 피에르 보니(Pierre Bonny)가 공동으로 운영하고 있었다. 카를랑그 조직원들은 범죄 지식과 인맥을 활용하여 프랑스 군정청과 비시 프랑스 내 나치 보안 업무를 담당했다.

1942년 빌라플랑은 달아나려고 시도하던 독일인들을 탈출시키기 위해 파리를 떠나 툴루즈로 왔다. 그의 전 팀 동료인 루이 카잘이 그를 위해 새 신분 증명서를 얻었으며 그는 파리로 돌아온다. 1943년 귀금속 절도 혐의로 SS에 체포되어 라퐁이 그의 출소 권콩피에뉴 캠프에 구금되었으나 라퐁이 그를 풀어주었다.

빌라플랑은 보니의 운전기사가 되고 1944년엔 대 레지스탕스 활동을 통한 나치와 협력한 북아프리카 이민자로 구성된 범죄 조직인 북아프리카 여단의 다섯 개 부서 중 하나의 수장이 되었다. 맹렬한 모집으로 그는 달갑지 않은 별명인 "SS 무함마드"(SS Mohammed)를 얻게 되었다. 그리고 그는 하급돌격지도자로 승진했다. 1944년 3월 그의 부서는 페리괴에서, 다음 달에는 에이메에서 레지스탕스 조직원과 후원자를 찾는 임무를 맡았다. 에이메에서 그는 돈을 위해 dlswlfdml 목숨과 협상하는 일을 맡았다. 오라두르쉬르글란 학살 다음 날인 1944년 6월 11일, 그는 뮤시당에서 52명을 처형했다.

1944년 12월 1일 빌라플랑은 적어도 10명 이상의 살인에 직접 연류된 혐의로 사형을 선고받았다. 그는 포트 드 몽루주에서 총살되었다.
**심광수**는 조선 중기의 남인 산림(南人 山林)으로 본관은 청송(靑松), 자는 희성(希聖), 호는 노연(魯淵), 봉군호는 청안군(靑安君)이다.

## 가계
경기도 관찰사 증영의정 청파부원군(靑坡府院君) 심전(沈銓)의 증손이고 경기도 관찰사 증영의정 청계부원군(靑溪府院君) 심우승(沈友勝)의 손자이며 이조판서 청송군(靑松君) 심액(沈詻)의 아들이다. 어머니는 병조판서 권징(權徵)의 딸이다. 고산 윤선도((孤山 尹善道)의 손자 윤이석(尹爾錫)의 장인이자 공재 윤두서(恭齋 尹斗緖)의 외조부인 심광사(沈光泗)의 형이고, 남인 산림(南人 山林) 윤선도의 사위 심광면(沈光沔)과는 사촌지간이다.

## 생애
동생 심광사(沈光泗)의 장인 이명준(李命俊)에게 학문을 배워 1627년(인조 5년) 생원(生員)·진사(進士) 사마양시(司馬兩試)에 합격하여 성균관(成均館)에 들어갔으나 문과에는 응시하지 않았다. 1635년(인조 13년) 봉림대군의 사부(師傅)로 뽑혔다. 이듬해 병자호란(丙子胡亂)이 일어나자 남한산성(南漢山城)으로 인조를 호종했으며 강력한 척화론(斥和論)을 주장하여 화의론자(和議論者)인 최명길의 참형을 요구하고, 당시 세자였던 소현세자(昭顯世子)를 볼모로 청(淸)에 보내는 데에도 반대하였다. 그러나 인조가 청나라에 항복하자 춘천으로 퇴거하였다. 이후에, 인조가 산림 은일(山林 隱逸) 우대 정책의 일환으로 사헌부 지평, 효종이 세자시강원 진선(世子侍講院 進善), 사헌부 장령, 첨지중추부사 겸 경연관, 상의원 정(尙衣院 正), 사복시 정(司僕寺 正), 승지, 현종이 경연관, 공조참의로 임명하였다. 효종이 승하하고 현종이 즉위하자, 효종의 양모이자 인조의 계비인 자의대비(장렬왕후)가 3년 복상을 입어야 하느냐 1년 복상을 입어야 하느냐를 놓고 서인(西人)과 남인(南人)간에 예송논쟁(禮訟論爭) 이 벌어지자, 기년설(1년설)을 주장하는 송시열(宋時烈)과 송준길(宋浚吉)의 서인 산림들에 대항하여, 남인 산림 허목(許穆), 윤휴(尹鑴), 윤선도(尹善道)와 함께 3년설을 주장하였으나, 서인에 패해 윤선도와 함께 유배당했다. 윤선도는 유배지에서 오래 살아 국보급의 주옥같은 명시와 명문, 명화등을 수두룩하게 남긴 반면, 그는 유배지에서 일찍 죽었다.

## 사후
숙종 때 그의 절친 윤휴의 건의로 이조참판(吏曹參判)에 추증되고, 청안군(靑安君)에 추봉되었다.

공은 총명 박학(聰明博學)하였고 수기(修己)에 방정(方正)함이 있어 반드시 먼저 행한 다음에야 말을 하였다. 평생토록 이름을 세우기 위한 행동이나 정도에 지나친 예찬을 좋아하지 않았으며, 충신(忠信)하고 근칙(謹飭)하여 부모를 공경하는 데 신실하였고 상제(喪祭)에는 근신하며 힘씀이 날마다 행하는 인륜(人倫)의 법도에 벗어나지 않게 하여 한결같이 옛 사람을 목표로 스스로 힘쓰다가 세상이 어지러워짐을 보고는 종적을 숨겨 스스로 지조를 지켰다.

효종이 즉위하자 돌보아 대우함이 매우 두터웠으므로, 의리에 있어 단호히 떠날 수 없어서 과감히 말하고 바로 간(諫)하였으니, 옛 사람들이 남긴 충직함이 있다고 할 만하였다. 공이 이미 늙었고 세상이 더욱 어려워지자 그 재덕을 감추고 나타나지 아니하니, 다시 세상에서 쓰이지 않았다. 그 청렴하고 결백한 지조와 독행(獨行)의 절도는 옛 사람에게 비춰 한 점 부끄러움이 없었다. 그 학행은 집에서 효우(孝友)하는 것에서부터 나아가 군왕을 보필하고 풍속을 바로잡는 데에까지 이르러 맑으면서도 격(激)하지 않고 온화(穩和)하면서도 지킴이 있었으니, 혼탁한 세상에 처하면서도 어지럽혀지지 않은 인물이라 할 만하였다.

정부인은 복주(福州, 안동(安東))의 권씨(權氏)로 가산 군수(嘉山郡守) 경남(慶男)의 손녀이고 사산 감역(四山監役) 권복길(權復吉)의 딸이며 유성군(儒城君) 유희서(柳凞緖)의 외손이다. 그 부인은 부덕을 잘 지켰기 때문에 온 문중이 칭찬하였고 제사와 빈객의 예에 밝아 시부모의 환심을 얻었다. 공이 죽은 지 14년 뒤, 정월 28일에 73세로 세상을 떠났고 남편과 같은 묘역에 합장되었다. 부인이 항상 자손들에게 훈계하기를, “내가 조모님을 모심에서부터 지금 자손들이 5, 6대가 되기에 이르렀다. 조상이 볼 때는 다들 한 할아버지의 소생이니, 소원(疎遠)해진다고 하여 후(厚)하게 하고 박(薄)하게 하는 바가 있어서는 안 된다. 자손들은 이를 잘 지켜 우리 집 가훈으로 삼도록 하라.” 하였다.

아들이 없어 조카인 심백(沈栢)을 양자로 삼았는데, 심백은 현종 3년에 알성시(謁聖試)에서 장원 급제(壯元及第)하여 관직이 병조 좌랑(兵曹佐郞)에 이르렀다. 사위는 별검(別檢)인 이진규(李震奎)이다. 심백은 아들 심득진(沈得震)ㆍ심득태(沈得泰)를 낳았고, 그 사위는 정재중(丁載重)이다. 이진규는 이팽령(李彭齡)ㆍ이귀령(李龜齡)ㆍ이용령(李龍齡)ㆍ이학령(李鶴齡)ㆍ이기령(李麒齡)ㆍ이익령(李翼齡)을 낳았다. 이에 다음과 같이 명(銘)을 쓴다.

학문에 충실하였고 그 어짊이 또한 독애(篤愛)하였으므로, 임금을 잘 섬겼고 어버이도 잘 모셨다. 은미(隱微)하게 사리(事理)를 알았고 지키는 도리가 한결 같았으니 그 몸 또한 맑기만 하였다.|국역 국조인물고 : 허목이 지은 심광수 묘갈명}}
**츠루네 -카제마이고교 궁도부-**는 고등학교 궁도부를 소재로 한 아야노 코토코(綾野ことこ)의 라이트 노벨 및 이를 원작으로 한 애니메이션이다. 2016년 KA에스마 문고를 통해 1권이 출간되었고, 2017년 10월 교토 애니메이션을 통한 애니메이션화가 발표되어 2018년 10월부터 2019년 1월까지 방영되었다. 제목의 '츠루네'는 활을 쏠 때 활시위에서 울리는 소리를 뜻한다.

## 등장인물

### 츠치미네 고교 궁도부
2기부터 등장.

## 극장판

### 극장판 츠루네 -시작의 한 발-
**극장판 츠루네 -시작의 한 발-**의 타이틀로, 2022년 8월 22일에 공개.
**오로라역**(Aurora Station)은 캐나다 온타리오주 오로라에 위치한 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선의 정차역이다. 웰링턴 스트리트와 영과 베이뷰 사이에 있는 이 역은 GO 트랜싯의 통근열차, 요크 지역 교통의 버스, 뉴마켓 버스 터미널과 유니언역 버스 터미널을 연결하는 GO 트랜싯 버스가 정차한다.

## 위치
오로라역은 메트로링스가 소유하는 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로 뉴마켓역, 남쪽으로 킹시티역 사이에 위치해있다.

## 역사
오로라역은 1853년 5월 16일에 온타리오, 심코, 휴론 철도 가 토론토에서 북쪽으로 콜링우드까지 철도 노선을 공사하면서 개통하였다.

오로라역의 소유주는 19세기 말과 20세기 초에 몇 차례 바뀌었다. 1879년 6월, 노던 철도는 해밀턴 & 북서부 철도 (Hamilton & North-Western Railway)가 통합하여 북부 & 북서부 철도 (Northern & North Western Railway)가 되었다. 이 노선의 궤간은 1851년에 캐나다 정부가 정했던 1,676.4mm였지만, 1870년대에 들어서서 스티븐슨 게이지로 알려진 1435mm 궤간이 대세가 되면서 이 노선도 토론토에서 오로라를 거쳐 그레이븐허스트까지 1881년 7월 9일에 표준궤인 1,435mm로 변경되었다. 궤간이 변경된 지 몇 년이 지난 1888년, 북부 & 북서부 철도는 그랜드트렁크 철도가 인수하였고, 1893년에 들어서서 하루 8편의 여객열차가 정차하였다.

오로라역에 별도로 있는 화물창고 건물은 방화로 추정되는 화재로 소실되었다. 1895년 7월 24일, 방화범이 창고 건물에 불을 지르려 하였지만 실패하였다. 같은 해 8월 19일, 두 번째 시도에서 창고 건물이 불길에 휩싸였고 건물은 곧 전소되었다. 한편 그랜드트렁크는 기존에 노후한 철도역을 현대화하는 공사를 진행하고 있었기 때문에 기존 역 건물을 화물창고로 쓰고 새로운 역 건물을 짓기로 하였다. 신역사는 1896년에 개통하였지만 지역 주민들은 반발하였다. 1896년에 개통했던 역은 온타리오주 앨빈스턴에 지어진 철도역과 같았는데, 지역 주민들이 이용하기엔 역이 너무 협소하였다.

그랜드트렁크 철도는 20세기 초반에 재정난으로 1923년에 공기업인 캐나다 내셔널 철도에 인수되었다. 20세기 중반에 자가용이 성행하면서, 승객 수도 급격하게 감소하였다. 승객 감소세는 1952년에 400번 고속도로가 철도 노선과 나란히 지어지면서 계속 이어졌고, 이에 따라 1955년 오로라역에는 하루 8대의 열차만 정차하였다. 여객열차는 1972년에 캐나다 내셔널 철도가 토론토와 배리를 잇는 통근열차를 5주 동안 시범으로 운행하기 전까지 거의 운행이 중단되었다. 통근열차는 호응을 얻었지만 오로라를 오가는 통근열차는 1974년에야 운행이 재기되었다.

오로라역은 100년도 넘는 기존 역사를 아직까지 쓰고 있는 배리선의 몇 안 되는 역으로, 1971년에 온타리오주 문화유산으로 지정되고, 1990년에는 연방 문화유산으로도 지정되었다.

2012년 8월 21일, GO 트랜싯은 이 역에 정차하는 모든 GO와 YRT 버스를 위해 버스 회차점을 새로 지었다.

## 역 구조
오로라역은 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 5시 10분부터 오후 6시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 9시 40분부터 오후 5시 15분까지 개장하고, 나머지 시간대에는 무인으로 운영한다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.

이 역에는 또한 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고, 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있다. 오로라역에는 주차장이 세 곳이 있는데, 역 동쪽에 있는 주차장에는 242대 규모의 주차 공간이 있고, 역 서쪽에 293대, 주차타워에는 847대의 주차 공간이 있다. 세 주차장 모두 최대 48시간까지 무료 주차가 가능하다. 오로라역을 자주 이용하는 승객들은 사전에 주차 공간을 예약할 수 있으며, 오로라역까지 합승해서 오는 승객들을 위한 카풀 전용 주차 공간도 있다. 또한 오로라역으로 마중 나오는 차량들을 위한 정차 공간도 동쪽 주차장에 마련되어있다.

이 외에도 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대가 있으며, 역 동쪽에 있는 버스 승강장에는 GO 트랜싯 광역버스와 YRT 시내버스가 정차한다.

## 운행 계통
2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 유니언역 버스 터미널에서 이 역이나 이스트귈림버리역까지 가는 버스가 운행하며, 이후 오로라역이나 이스트귈림버리역에서 배리까지 가는 버스로 갈아탈 수 있다.
케네디 / 머레이
헨더슨 / 볼드윈
스테이트팜
세인트존스 / 얼 스튜어트
웰링턴 / 머레이
베이뷰 / 세인트존스
메인 / 데이비스

이 외에도 평일 오전 5시 30분부터 9시 30분까지, 오후 4시부터 8시까지 오로라역 근처에 사는 주민들은 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 입력해 차량을 예약할 수 있으며, 출발 최소 15분 전에 예약해야 한다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
**리오스 로사스 역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드의 참베리 구의 산타 엔가르시아 거리 지하에 위치해 있다. 역명은 스페인의 정치가 안토니오 데 로스 리오스 로사스에서 따왔다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 역사가 상당히 오래된 역이지만 2005년에 내부 리모델링을 한차례 진행했기 때문에 옛 흔적은 찾기 어렵다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 일시 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
이 역에서는 다른 지하철 노선과 환승되지 않는다. 바로 다음 역인 콰트로 카미노스 역에서 2호선과 6호선을 이용할 수 있다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 총 두 곳 있으며 그중 리오스 로사스 역 정류장 (METRO RÍOS ROSAS)에서는 야간노선도 경유한다. 시외버스 노선은 다니지 않는다.
**이글레시아역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드의 참베리 구의 이글레시아 광장에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 역사가 상당히 오래된 역이지만 2005년에 내부 리모델링을 한차례 진행했기 때문에 옛 흔적은 찾기 어렵다. 개통 당시에는 마르티네스 캄포스 역 (Martínez Campos)이란 이름이었으나 1920년대 들어 이글레시아 역으로 개명하였다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
이 역에서는 다른 지하철 노선과 환승되지 않는다. 바로 이전 역인 빌바오 역에서 4호선을 이용할 수 있다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 총 세 곳 있으며 그중 이글레시아 정류장 (IGLESIA)에서는 야간노선도 경유한다. 시외버스 노선은 다니지 않는다.
**M-1992 방사포**는 조선인민군 육군의 122 mm 40관 방사포를 말한다.

## 역사
1960년대에 소련은 40발을 발사하는 122mm 다연장 로켓포 시스템인 BM-21을 개발했다. 소련의 다연장 로켓을 총칭해서 카추사 로켓이라고 부르며, 조선인민군의 다연장 로켓을 방사포라고 부른다. 조선인민군은은 소련제 BM-11에 '1973년식 122mm 30관 방사포'라고 이름을 붙였고, '1990년식 122mm 40관 방사포(M-1992)' 개발에 참고하기도 했다.

## 시리아 내전
미국 국방정보국(DIA) 정보분석관을 지낸 브루스 벡톨 앤젤로주립대 교수는 시리아 내전에서 시리아 정부군이 화학무기 공격에 사용한 가장 효과적인 무기가 북한제 122mm 방사포인 것으로 확인됐다고 말했다. 122mm 방사포는 북한이 2010년 연평도 포격에 사용했다고 말했다.
**빌바오역**은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드의 참베리 구의 빌바오 광장에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 4호선 승강장은 1944년 3월 23일에 완공되었으며, 그 다음날부터 운영에 들어갔다. 4호선 승강장은 카란사-사가스타로 이어지는 거리 축에 따라 1호선 승강장과 직각으로 놓여졌다.

2015년 1월부터는 4호선 전 구간 역내에 방수처리 공사기간이 시작되면서 이 역에서도 승강장 벽면 개선공사가 이뤄졌다. 공사는 2015년 7월에 마무리되었으며 기존의 대리석 벽을 노란색 비트렉스로 교체하게 되었다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
1호선과 4호선으로 서로 갈아탈 수 있으며, 두 노선 모두 이 역을 지나면 환승역이 여럿 이어진다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 총 일곱 곳 있으며 그 중 한 곳은 야간노선만 지난다. 시외버스 노선은 다니지 않는다.
**트리부날역**은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드의 센트로 구의 푸엔카랄 대로에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선과 10호선이 지나는 환승역이며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1919년 10월 17일 알폰소 13세의 완공선언과 함께 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)이 개통되었을 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나다. 개통 당시 역명은 '오스피시오 역' 으로, 산 페르난도 왕립 고아원이 역 입구 부근에 있다고 하여 붙여진 이름이다. 이후 똑같이 역 입구 부근에 자리한 스페인 회계감사원의 이름을 따서 '트리부날 역' (Tribunal)으로 역명을 바꾸었다. 본래 승강장 길이는 60m였으나 1960년대 들어 90m로 확장하였다.

10호선 승강장은 1981년 12월 17일 카라반첼-차마르틴 데 라 로사 구간이 개통됨에 따라 문을 열었다. 이에 기존에는 1호선의 중앙 대합실로 쓰이던 공간이 양 노선에 걸쳐 이용되었다. 처음에는 FEVE 사에서 운영하던 구간이었지만 머지않아 운영권이 마드리드 지방 측으로 넘어갔다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
1호선과 10호선으로 서로 갈아탈 수 있으며, 두 노선 모두 이 역의 앞뒷역이 환승역이다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 한 곳 뿐이며 경유노선은 40번, 149번뿐이다. 야간노선이나 시외버스 노선은 경유하지 않는다.
**그란 비아 역**은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드의 센트로 구의 그란비아와 레드 데 산 루이스 광장에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선과 5호선이 지나는 환승역이며, 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔) 개통 당시 문을 열었던 8개 역 중 하나로, 당시 역명은 '레드 데 산 루이스' (Red de San Luis)였다. 1년 뒤 1920년에는 아직 그란비아가 번화가를 이룰 시기는 아니었지만 해당 명칭으로 역명을 바꾼다. 프랑코 정권 당시에는 그란비아란 지명이 호세 안토니오 대로로 바뀌면서 지하철역 명칭도 '호세 안토니오 역' (José Antonio)으로 바뀌었다.

1970년 2월 26일에는 마드리드 지하철 5호선의 승강장이 완공되었고 '호세 안토니오'란 역명을 달고 3월 2일에 영업을 개시하였다. 14년 뒤인 1984년부터는 지금의 그란 비아 역으로 역명이 다시 바뀌게 된다.

2016년 7월 3일부터 1호선 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었고 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다. 2017년 7월에는 5호선 승강장이 비슷한 이유로 운행을 중단하고 9월에 영업을 재개했다.

## 환승 정보
1호선과 5호선으로 서로 갈아탈 수 있으며, 두 노선 모두 이 역의 앞뒷역이 환승역이다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 여섯 곳에 달하며 야간노선은 166번 정류장과 167번 정류장에서도 취급한다.
**위현**은 전한 중기 ~ 후기의 관료로, 자는 **장유**(長孺)이며 노국 추현(鄒縣) 사람이다. 초원왕의 스승 위맹(韋孟)의 후손으로, 성품이 검소하고 학문에 힘썼다.

## 생애
예기·상서·시경하여 대학자로서 명성을 떨쳤다. 조정에 박사(博士)로 임용되었고, 급사중(給事中)이 되고 소제를 가르쳤다. 이후 광록대부·첨사(詹事)·대홍려를 역임하였다.

소제가 붕어하고, 대장군 곽광은 대신들과 의논하여 선제를 옹립하였다. 위현 또한 곽광과 뜻을 함께하였기 때문에, 선제 즉위 후 공로를 인정받아 관내후에 봉해져 식읍을 받았고, 장신소부로 전임되었다. 위현은 소제의 스승이었기 때문에 조정에서 예우를 받았다.

본시 3년(기원전 71년), 채의의 뒤를 이어 승상이 되고 부양후(扶陽侯)에 봉해져 식읍 7백 호를 받았다.

지절 3년(기원전 67년), 위현이 연로함을 이유로 은퇴를 청원하니, 선제는 황금 백 근을 내려주고 관직을 거두었다. 승상이 스스로 관직에서 물러나는 건 위현으로부터 비롯하였다.

신작 원년(기원전 61년)에 죽으니, 향년 82세였다. 시호를 절이라 하였다.

위현은 위방산·위홍·위순(韋舜)·위현성 네 아들을 두었다. 위현의 작위는 요절한 장남 위방산을 대신하여 위홍이 잇기로 되어 있었으나, 위홍이 죄를 지어 투옥되었기 때문에 문하생과 유가족들은 위현성으로 하여금 작위를 잇게 하였다. 위현성 또한 위현처럼 벼슬이 승상에 이르렀다.
**노엘**은 대한민국의 래퍼이다.

## 바이오그래피
Mnet의 힙합 오디션 프로그램 고등래퍼 1회에 출연하여 스윙스에게 극찬을 받고 장제원 아들로 대중들에게 순식간에 화제가 되었다. 이후 프라임보이가 이끌던 프리마 뮤직 그룹에 합류하였으며, 그 해 7월 에 참가하였으나 2차 예선에서 가사를 실수하고 탈락하였다.

2018년 2월, 프리마 뮤직 그룹과 계약이 만료되었고, 3주 뒤 스윙스의 두 번째 레이블 인디고뮤직에 합류하였다. 2018년, 쇼미더머니 777에 참가하였으나 3차 예선에서 탈락했다. 2019년 9월 7일 음주운전 논란으로 활동을 중단했고 2020년 9월 25일 인디고뮤직과의 계약이 종료되었다.

2021년 4월 19일 라이브 방송에서 자신을 "비난하는 사람은 대깨문('대가리(머리)가 깨져도 문재인'이라는 뜻으로 문재인 대통령 지지 진영을 조롱하는 표현)이고 대깨문은 사람이 아니라 벌레"라고 말했다.

## 논란

### 성매매 시도
2017년, "노엘이 SNS를 통해 성매매를 시도했다"는 정황이 드러났다. 한 여성에게 "오빠랑 하자"며 연락한 캡처가 공개됐고, '고등래퍼 1'에서도 하차했다. 실제로 만남을 가진적은 없다고 밝혀졌다. 사건 이후 직접 반성문을 써서 자신의 SNS에 게시했다.

### 음주운전
2019년 9월 7일 오전 12:40에 노엘은 동승자와 함께 자신 소유의 고급차를 타고 가다 광흥창역 인근에서 오토바이와 부딪혀 교통사고를 내고 부상을 입은 상대방에게 현금을 주며 합의를 시도하면서 자신의 아버지가 국회의원이라고 밝혔다. 노엘은 음주운전자 바꿔치기를 했으나 1 ~ 2시간 이후에 어머니와 함께 경찰서에 나타나 자수했다. 이때 노엘은 음주측정 결과 혈중 알콜 농도 0.12로 면허취소 수준으로 나타났다.

노엘의 음주 교통사고에 노엘은 인디고뮤직 공식 SNS 계정에 사과문을 게시하며 "죄송하고 변명의 여지가 없다. 피해를 입은 분께도 너무 죄송한 마음"이라며 "경찰 수사 과정에 성실히 임하겠다"는 뜻을 밝혔다.

이에 서울서부지방검찰청이 서울서부지방법원에 2020년 1월 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률(위험운전치상) 위반, 도로교통법(음주운전) 위반, 범인 도피교사, 보험사기특별방지법 위반 혐의로 공소를 제기하여 2020년 3월 27일 공판기일이 지정됐으나 코로나19 감염증 여파로 재판이 4월 9일로 연기됐다.

2020년 4월 9일 있었던 법원 재판에서 직업은 "프리랜서"라고 밝혔으며, 변호인은 "공소사실을 모두 인정한다"고 하면서 보험 사기 혐의에 대해서는 양형을 요청하고 검찰은 추가로 증인을 신청하여 첫 공판은 10여분 만에 종료, 다음 공판은 5월 7일로 정해졌다. 5월 7일에 있었던 결심 공판에서 검찰은 "초범이고 피해자와 합의했으나, 실제 운전한 사실을 속이려 했던 점 등을 참작했다"며 징역 1년 6개월을 구형했으며 자기가 "운전을 했다"고 주장해 범인도피 등 혐의를 받는 선배 지인인 A(29)씨에게는 벌금 500만원, 사고 당시 차에 함께 타고 있다가 음주운전 방조 혐의를 받는 B(25)씨에게는 벌금 300만원을 구형했다.

2020년 6월 2일, 서울서부지방법원 형사11단독 권경선 부장판사는 노엘에 대해 징역 1년 6개월 집행유예 2년, 준법 운전 강의 수강 40시간의 판결을 선고하면서 "당시 혈중알코올농도가 상당히 높은 상태에서 제한 속도를 초과하여 운전을 해 사고를 냈다"면서 "사고 당시 지인이 운전한 것으로 신고한 점은 죄책이 가볍지 않으나 피해자의 상해 정도가 중하지 않고 합의했으며 피해자가 선처해달라고 탄원한 점, 보험 사기가 미수에 그쳤고 피고인이 이전에 처벌받은 전력이 없다는 점을 고려했다"고 양형 배경을 밝혔다.

2021년 9월 18일 재차 음주운전, 이번에는 무면허 음주운전 및 경찰관 폭행까지 저질렀다. 음주운전 측정을 거부하며 단속 경찰 공무원을 머리로 들이받아 폭행 등 혐의로 현행범 체포됐다. 2022년 10월 14일 대법원으로부터 징역 1년이 확정되었다.

### 폭행
2021년 2월 26일 새벽 부산 부산진구 한 길에서 노엘과 노엘의 지인에게서 폭행을 당했다고 주장한 20대 남성이 공개한 영상에서 노엘이 고성을 지르고 욕을 하면서 몸을 밀치며 "돈을 주겠다"고 하자 피해자가 "사과를 하면 화 낼일이 없지 않냐"는 말에 "됐다"며 "돈 주겠다", "보험사기단이냐", "내가 돈 준다는데 양아치냐"면서 감정을 드러냈다. 그러나 피해자들의 노엘을 조롱하는 듯한 영상으로 여론이 두둔하는 쪽으로 돌아섰다. 영상을 공개한 피해자는 "얼굴에 침을 뱉고 가슴을 밀치며 '내가 누군지 아느냐'고 자신의 지위와 신분을 위시하는 듯한 말을 했다"고 주장했고 경찰은 CCTV 등 여러 증거와 현장 상황을 토대로 폭행 혐의를 적용해 4월 14일 사건을 검찰에 넘겨진 사실이 4월 28일에 알려지자

## 디스코그래피

#### 디지털 싱글 앨범
• Summer 19'

#### 정규 앨범

##### ELLEONOEL
2017년 9월 2일에 발매된 노엘의 정규 1집 앨범이다.

##### DOUBLEONOEL
2018년 7월 14일에 발매된 노엘의 정규 2집 앨범이다.

##### TRIPONOEL
2023년 7월 26일에 발매된 노엘의 정규 3집 앨범이다. 원래 2021년에 발매될 예정이었으나, 아티스트 개인 사정으로 미뤄져서 2023년에 발매되었다.

팝 랩과 댄스 팝에 전자 음악이 얹어진 사운드에 감성 힙합의 요소를 집어넣은 것이 특징이다.

#### EP

##### 18'S/S
2018년 4월 10일에 발매된 노엘의 첫 번째 EP 앨범이다.

##### 18'F/W
2018년 11월 10일에 발매된 노엘의 2번째 EP 앨범이다.

##### 21'S/S
2021년 4월 29일에 발매된 노엘의 3번째 EP 앨범이다.
**이스트귈림버리역**(East Gwillimbury Station)은 캐나다 온타리오주 이스트귈림버리에 위치한 통근열차역으로, 그린 레인과 메인 스트리트 동쪽에 위치해있다. 이 역에는 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 배리선이 정차한다.

## 위치
이스트귈림버리역은 메트로링스가 소유하는 뉴마켓선 지점에 위치해있으며, 북쪽으로 브래드퍼드역, 남쪽으로는 뉴마켓역이 위치해있다. 이스트귈림버리역은 뉴마켓역에 비해 더욱 외곽진 곳에 위치해있으며, 역 북쪽으로는 뉴마켓선이 북서쪽으로 11번 도로를 따라 브래드퍼드로 향한다. 브래드퍼드는 토론토 유니언역에서 67km 떨어져있다.

## 역사
이스트귈림버리역은 2004년 11월 1일에 인접한 뉴마켓역의 혼잡을 완화하기 위해 개통하였으며, 홀랜드랜딩, 샤론, 마운트앨버트, 케스윅과 같이 토론토 북쪽에 인구가 늘어나고 있는 교외 지역의 수요를 맡기 위해 개통하였다. 뉴마켓역에 버스 승강장이 없는 만큼 이스트귈림버리에는 버스 노선이 다수 정차할 수 있는 시설이 마련되어있다. 지금은 이 역에 정차하는 버스가 몇 없지만 향후 이 지역에 버스 수요가 늘어나는 점을 감안해 여분으로 지었다.

2018년부터 2019년 9월까지 메트로링스는 환승 주차 공간을 추가하는 공사를 진행하였으며 2018년 11월에 250대의 주차 공간이 추가되었고 2019년 9월에 나머지 115대가 추가되었다.

## 역 구조
이스트귈림버리역은 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 5시 10분부터 9시 45분까지 개장하고, 나머지 시간대에는 무인으로 운영하고 있다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.

이 역에는 또한 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고, 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있다. 환승 주차장에는 642대의 주차 공간이 있으며, 최대 48시간까지 무료로 주차할 수 있다. 이스트귈림버리역을 자주 이용하는 승객은 전용 주차 공간을 예약할 수 있으며, 카풀해서 오는 승객들도 카풀 전용 주차 공간에 주차할 수 있다. 또한 이 역으로 마중 나오는 차량들을 위한 정차 공간도 마련되어있다.

이 외에도 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대가 있으며, 역 서쪽에 있는 버스 승강장에는 GO 트랜싯 광역버스와 YRT 시내버스가 정차한다.

## 운행 계통
2023년 6월 기준 배리선 열차는 토론토 방면 평일 오전에 8회 운행하며, 반대 방향으로는 평일 오후에 앨런데일 워터프론트 방면 7대, 브래드퍼드 방면 열차가 1대 정차한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트 방면 열차가 6대씩 정차한다. 나머지 시간대에는 토론토와 배리를 오가는 버스가 운행하며, 토론토 방면 버스는 행선지에 따라 중간에 오로라역에서 갈아타야할 수도 있다.
베이뷰 / 세인트존스

이 외에도 홀랜드랜딩, 샤론, 마운트앨버트 지역에 사는 주민들은 평일 오전 5시 30분부터 오후 10시 45분까지, 토요일 오전 8시부터 오후 7시 45분까지 이스트귈림버리역을 오가는 수요 응답형 차량을 이용할 수 있다. 수요 응답형 차량을 이용하고자 하는 승객은 출발 15분 전까지 모빌리티 온 리퀘스트 (Mobility On-Request) 앱이나 요크 지역 교통 고객센터 1-844-667-5327을 통해 자신이 가고자 하는 주소를 지정한 후 예약할 수 있다. 요금은 일반 YRT 요금과 동일하며, 프레스토 카드, YRT 페이 앱, 트랜싯 (Transit) 앱, 신용카드, 체크카드, 현금을 통해 지불할 수 있다.
**솔역**은 마드리드 지하철의 역이다. 마드리드 센트로 구의 푸에르타 델 솔 광장에 위치해 있다. 마드리드 지하철 1호선, 2호선, 3호선과 세르카니아스 마드리드 노선이 지나는 환승역이며, 마드리드 도심에서도 가장 중앙에 위치한 역이다. 그 입지 때문에 이용객 규모도 상당한 수준에 속한다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)의 시종착역으로 처음 문을 열었다. 1924년에는 2호선 승강장이 1호선 승강장 위에 수직축으로 배치되어 문을 열었다. 1936년에는 다시 2호선과 수직으로 그 밑에 지어져 영업을 개시하였다. 세 노선 모두 첫 개통 당시부터 솔 역이 구간내에 포함되어 있었다.

1960년대에는 1호선 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었으나, 역 지상에 있는 건물의 기반 상태가 그리 좋지 않았기 때문에 양쪽 승강장을 모두 확장할 수는 없었다. 따라서 그쪽을 피해 한쪽은 북쪽으로 다른쪽은 남쪽으로 확장하였고 이에 따라 마드리드 지하철에서 유일하게 승강장이 나란히 배치되어 있지 않은 역이 되었다. 2004년부터 2006년까지는 3호선 승강장도 마찬가지로 60m에서 90m로 늘렸으나 이번에는 완전히 나란하게 두었다. 동시에 엘레베이터 설치작업도 진행되어 2호선과 3호선 승강장을 연결하고 지상과도 다시 연결되도록 하였다.

비슷한 시기 세르카니아스 마드리드 노선이 다닐 새 터널 공사도 시작되었다. 아토차와 차마르틴을 잇는 기존 터널을 대체하는 것이었다. 약 4년간의 공사 끝에 2008년 7월 9일 개통되었고 솔 역은 2009년 7월 27일에 문을 열었다. 전체 터널 개통시점에 비해 역 영업 개시시점이 늦어진 원인은 공사 도중인 2006년에 지하 유물이 발견되면서 약 6개월 동안 작업이 중단된 탓이었다. 2008년 6월 25일부터 7월 23일까지는 2호선 승강장이 바로 부근의 세르카니아스 역 공사로 잠시 영업을 중단하기도 하였으며, 1호선 승강장 역시 2008년 8월부터 9월까지 중단됐다.

2012년 지하철공사 측은 대중교통 재원 마련을 위해 지하철 역명권 입찰을 진행한다고 밝혔다. 이에 대한 시범운영으로 솔 역의 역명을 3월 13일부터 한달간 삼성전자가 후원하여 '솔 갤럭시 노트 역' (Estación Sol Galaxy Note)"으로 바꿨다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 솔 역 1호선 승강장도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 9월에는 먼저 공사가 마무리된 양쪽 일부구간을 운행 재개하였으며 솔 역을 비롯한 핵심구간은 계속 공사를 진행했다. 이후 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 솔 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
지하철 1호선, 2호선, 3호선과는 별도로 세르카니아스 마드리드 4호선과 5호선으로도 환승이 가능하다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 네 곳 있으며 1888번 정류장에서는 야간 노선도 취급한다.
**티르소 데 몰리나 역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 티르소 데 몰리나 광장에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었으며, 또 당초 60m였던 승강장 길이를 90m를 늘렸다. 2004년에는 내장과 천장공사를 한차례 진행하여 노란색 비트렉스 재질로 바뀌어 있다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
티르소 데 몰리나 역과 환승되는 노선은 없고, 다음 역인 솔 역에서 2호선, 3호선으로 환승할 수 있다. 그 이후로도 환승역이 줄줄이 이어진다.

역 주변에는 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 야간노선은 다니지 않는다.
**안톤 마르틴 역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드 센트로 구에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 역명은 근처의 산 후안 데 디오스 병원을 설립한 스페인의 의사 안톤 마르틴에서 따왔다. 역 주변에는 스페인 영화자료원 소속 도레 시네마, 모누멘탈 극장, 산 세바스티안 교회 등이 자리해 있다.

## 역사
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었다. 이후 1960년대에 한차례 공사를 통해 대합실과 출구 두 곳을 새로 냈다. 1980년대 말에는 내장재 공사를 진행하였으며 2006년에 다시 한번 내장재와 천장공사를 진행해 푸른색 비트렉스 마감이 되어 있다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
역 주변에는 시내버스 정류장이 세 곳 있다. 야간노선은 다니지 않는다.
**아토차역**은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 마드리드의 카를로스 5세 광장 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 철도역과 세르카니아스역이 있는 아토차 렌페 역과는 500m가 채 못 되는 거리에 있다.

아토차라는 역명은 광장 로터리와 연결되는 거리 중 하나인 아토차 거리에서 따왔다. 행정구역상으로는 센트로 구와 레티로 구, 아르간수엘라 구 사이에 걸쳐 있다. 프라도 미술관과 에스파냐 은행에서 제일 가까운 역이기도 하며, 그밖에도 레이나 소피아 박물관, 티센보르네미차 박물관 등 다른 박물관도 부근에 자리해 있다. 스페인 환경농림해양부 청사도 근처에 있다.

## 역사
1921년 12월 26일 1호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었다. 개업 당시부터 약 60년 동안은 마드리드 남역 (지금의 아토차 역)으로 가는 가장 가까운 지하철역이었지만, 나중에 아토차 역과 직결되는 지하철역인 아토차 렌페 역이 문을 열면서 지금은 프라도 미술관을 방문할 때 주로 이용하는 역이 되었다. 개통 초반에는 1호선의 시종착역이었지만 1923년 5월 8일 푸엔테 데 바예카스 역까지 연장되면서 일반역이 되었다.

2007년에는 내장과 천장공사를 실시하였고 이에 따라 승강장 벽면은 초록색 비트렉스 마감으로 되어 있다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

## 환승 정보
역 주변에는 시내버스 정류장이 여러 곳 있다. 야간노선이 다니는 정류장도 세 곳이 있으며, 시외버스 노선도 일부 운행된다.
**병아리콩가루**는 병아리콩(또는 벵골콩)을 빻아 만든 가루이다. 남아시아에서는 **베산**으로 불리며, 영어권에서는 **그램 플라워**로도 알려져 있는데, 벵골콩이 영어로 "벵골 그램"이라 불리기 때문이다.

## 만들기
볶은 벵골콩이나 익히지 않은 벵골콩을 갈아 만든다.

## 요리
네팔, 방글라데시, 스리랑카, 인도, 파키스탄에서 베산은 도클라, 라두, 본다, 분디, 세브, 차클리, 카리, 파코라, 파파담 등 여러 가지 음식을 만드는 데 쓰인다.

미얀마에서 베산은 버마두부(또후)를 만드는 데 쓰인다.
**마드리드-아토차 세르카니아스 역** (Madrid-Atocha Cercanías)는 스페인 마드리드의 주요 철도역인 마드리드 아토차 역을 이루는 구역 중 하나다. 전체 영업노선 중 일부 중장거리 열차 노선과 세르카니아스 마드리드 노선이 다닌다. 나머지 장거리 열차와 고속철도 열차는 푸에르타 데 아토차 역에서 취급한다.

## 역사
1985년 기존의 아토차 역을 전면 재건축할 당시 역의 기능을 둘로 나누게 되었다. 이로써 고속철도 노선과 이곳을 종점으로 하는 노선은 마드리드-푸에르타 데 아토차 역에서, 그밖에 라리사 터널을 통해 지나가는 단거리 노선들은 이곳 아토차 세르카니아스 역에서 맡게 되었다. 기존에 구역사 옆에 붙어서 라리사 터널의 종점 역할을 하던 반지하 정거장을 제대로 된 하나의 역으로 개선하게 된 것이다.

아토차 세르카니아스 역의 개업과 함께 세르카니아스 마드리드를 비롯한 마드리드 근교를 잇는 철도 노선망은 전면 개편되었다. 또 이에 맞추어 기존 선로를 개편하거나 신설하는 공사도 이뤄졌는데 일례로 '파시요 베르데 선'은 프린시페 리오 역과 아토차 세르카니아스 역을 잇는 노선으로 바꾸었고, 알루체 역에서 이곳까지 이어지는 철도 터널을 신설하였다. 이로써 아토차 세르카니아스 역은 C9호선을 제외하고 세르카니아스 전 노선이 운행되는 핵심역으로 발돋움했다.

미래에는 선로와 승강장을 두 개씩 늘리는 등의 확장 공사가 계획되어 있다.

## 지하철역
**아토차 렌페 역** (Atocha Renfe)은 마드리드 지하철 1호선의 역이다. 레티로 구와 아르간수엘라 구에 걸쳐 있으며, 시우다드 데 바르셀로나 대로와 인판타 이사벨 대로 지하에 자리잡고 있다. 아토차 철도역과 바로 환승이 가능하다.

1호선 아토차 역과 메넨데스 펠라보 역 사이의 직결운행구간에 역이 조성되었으며, 아토차 세르카니아스 역의 운영개시와 맞물려 1988년 7월 24일에 우선 영업에 들어갔다. 2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 운행을 일시 중단되면서 이곳도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 이 역도 다시 문을 열었다.

차후 마드리드 지하철 11호선이 이 역까지 연장될 예정이다. 개통목표 시점은 2023년이다.