blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**유니스**는 SBS의 걸그룹 아이돌 서바이벌 프로그램인 유니버스 티켓을 통해 결성된 대한민국의 8인조 걸 그룹으로, 에프앤에프엔터테인먼트 소속이다.

## 그룹명
영어로 유니버스가 시작한 우리들의 스토리를 함께 써내려가자는 뜻에 **'Un**iverse **i**s **s**tarted'의 약자이다.

## 내력
SBS와 F&F 엔터테인먼트가 기획한 유니버스 티켓에 참가한 멤버 중 8명인 유니스가 결성되었다. 이 중 필리핀인인 엘리시아는 9회에서 P등급으로 승급하면서 조기에 데뷔를 확정했다.

2024년 3월 27일, 미니 1집인 를 발매하며 데뷔했고, 다음 날인 3월 28일 M COUNTDOWN에서 데뷔 무대를 가졌다.
**샤너히**는 게일인 전통의 이야기꾼이자 역사의 전승자였다. 복수형은 **샤너허히**. 스코틀랜드 게일어에서는 **셰네히**라고 쓰고 발음한다.

샤너히들은 원래 씨족장을 모시면서 그 혈통의 중요 정보, 즉 법률, 족보, 연대기, 기타 문헌을 관리하는 이었다. 17세기 이후 잉글랜드의 침공으로 게일인 왕국들이 멸망하자 이 전통적인 의미의 구실아치로서의 샤너히는 사라졌고, 대신 하층계급에서 각종 이야기에 해박한 이야기꾼을 샤너히라고 부르게 되었다.{{웹 인용|url=https://www.bbc.co.uk/northernireland/schools/11_16/storyteller/pdf/gen_notes_all.pdf |title=Study Ireland:An Introduction to Storytelling, Myths and Legends |publisher=BBC Northern Ireland

샤너히의 역할과 기능은 게일어가 아직 살아남은 게일터흐트 지역에서 가장 두드러지지만, 영어권 지역에서도 농촌 지역에 가면 샤너히에 해당될 수 있는 이야기꾼들이 있다. 이런 이야기꾼들이 들려주는 이야기는 고색창연한 히베르노영어 표현들과 일상생활에서 사용되는 것과 거리가 먼 어휘들이 사용되기도 한다.

켈트 부흥운동에 참여한 지식인들은 이 샤너히들의 재주에 굉장한 관심을 보였고, 그들의 이야기를 채록하고 책으로 정리해 출판했다.
**원주 평장리 석조불두**(原州 平庄里 石造佛頭)는 강원특별자치도 원주시 소초면 평장리에 있는 고려 시대의 불상이다. 광복 이후 두 번이나 위치가 옮겨졌으며, 몸체가 도로 공사로 인해 매몰되는 등 수난을 겪기도 했다.

## 개요
평장리 석조불두는 본디 평장리와 교항리를 잇는 탑고개의 자연 암반 위에 자리잡고 있었던 불상인데, 몸체 부분은 자연암반을 조각하여 만들고 불두를 따로 올린 것이 특징이었다. 지역 주민들의 증언에 따르면 임진왜란 당시 왜병을 물리치기 위해 만들었다는 전설이 있지만, 사각형 모양의 얼굴을 한 데다 폭이 길고 넓은 코, 수평으로 긴 눈을 지니고 있어 고려 시대의 불상이라는 것이 정설이다.

하지만 1980년대 이루어진 42번 국도의 확장으로 몸체 부분은 매몰되고 불두만 교항리 마을 주민들이 건져 교항리 마을회관 인근에서 보존해왔는데, 1998년 도 문화재자료로 지정되면서 원주 교항리 석조불두(原州 橋項里 石造佛頭)라는 명칭으로 지정되었다. 문제는 옮긴 위치가 도로변과 가까운 데다 이끼가 끼는 등 관리가 어렵다는 지적이 있어, 2015년에는 발굴 조사 등을 통해 원래의 위치를 찾아 새로이 보존하려는 노력 역시 이어졌다.

이어 2020년에는 해당 불두를 원래 위치인 평장리 탑고개 인근으로 이운하면서 더욱 나은 보존환경을 마련할 수 있게 되었다. 이에 따라 문화재 명칭 역시 2021년 현재의 명칭으로 바뀌었으며, 현재는 42번 국도에서 약간 떨어진 구 도로에서 원주 평장리 마애공양보살상과 함께 탑고개를 지키고 있다.
**원주 평장리 마애공양보살상**(原州 平庄里 磨崖供養菩薩像)은 강원특별자치도 원주시 소초면 평장리에 있는 고려 전기 시대의 불상이다. 평장리와 교항리를 잇는 탑고개의 골짜기 아래 암반에 음각으로 새겨진 것이 특징인데, 측면을 바라보면서 돌려앉아 공양물을 들고 있는 독특한 모습, 자연 암반에 음각으로 새겨진 모양새 등이 다른 불상과 두드러지는 특징이다.

## 개요
평장리 마애공양보살상은 3.68m 높이,6.2m 너비의 커다란 바위에 얕은 음각선을 새긴 보살상이다. 오른쪽 다리를 꿇고 왼쪽 다리를 굽힌 채로 오른쪽을 향해 비스듬히 앉은 마애공양보살은 양손에 연꽃으로 추정되는 공양물을 들고 있는데, 양 팔목에는 무늬가 없는 팔찌를, 머리에는 보관을 쓰고 있지만 긴 머리가 그대로 드러남이 특징적이다. 특히 마애공양보살상은 원주 평장리 석조불두와 가까운 거리에 있는데, 지척에 마애공양보살상과 불상이 함께 있는 것 역시 다른 불상과 두드러진다.

얕은 음각선을 새겨 간단하게 표현했다고 생각될 수 있지만 평장리 마애공양보살상은 상의의 주름이나 옷선은 물론 머리카락(보발)과 목주름(삼도) 등이 드러나 있으며, 하의에도 옷감선과 주름이 묘사되어 있는 등 마애공양보살을 자세하게 표현한 모습이 눈에 띈다. 특히 보관을 쓴 모습은 원주 매지리 석조보살입상과 닮아 있고, 공양하는 모습은 평창 월정사 석조보살좌상와 비슷해 고려시대의 불상 유파가 형성되었을 가능성을 보여주는 예라고 할 수 있다.

머리 부분에 6.25 전쟁으로 인한 총탄 자국이 남아있고, 42번 국도의 확장 및 개량 공사의 여파로 인근 지대가 높아져 홀로 움푹 파인 모양새를 하고 있는 것이 보존에 어려움을 주는 요소이지만, 2020년 원주 평장리 석조불두가 교항리에서 원래 위치인 지금의 자리로 이운하면서 마애공양보살상 역시 정비, 현재는 이따금씩 찾아오는 탐방객을 맞이하고 있다.
**니토리**는 일본의 가구 제조, 인테리어 용품 유통 기업이다. 1972년 설립해서 가구 제조, 유통 및 생활 잡화, 인테리어 용품 유통사업을 영위하고 있다. 일본 가구, 인테리어 업계 1위로 일본 국내 808 점포, 해외는 대만, 중국, 말레이시아, 싱가포르 등 170 점포가 있다.

## 특징
원재료 조달, 제품 관리, 제조, 물류, 판매 등을 자사에서 직접 통합 관리하는 SPA(제조생산 일괄화) 방식으로 품질을 유지하면서 비용을 절감하고 저렴한 가격을 실현하고 있다. 니토리에서는 자사의 형태를 '제조 물류 IT소매업'이라고 부른다. 

니토리의 모토는 '가격 이상의 가치'이며 TV 광고에서는 '오, 가격 이상, 니토리' (お、ねだん以上。ニトリ)라는 캐치프레이즈가 자주 사용된다. 36년 연속으로 증수 증익을 달성했다. 일본에서는 '일본의 이케아'로 불리고 있다.

## 점포
홋카이도에서 오키나와까지 일본 전역에 808개의 체인점이 있으며, 해외는 중국 본토 92개, 대만 60개, 말레이시아 10개, 태국 4개, 싱가포르 1개, 홍콩 1개, 베트남 1개, 한국 1개의 점포를 두고 있다 (2024년 1월 8일 시점).

대부분의 점포가 '홈퍼니싱 스토어'로 불리는 업태로, 주로 대형 가구와 인테리어 용품, 잡화, 생활용품 등을 판매하고 있다. 이 외, 몰형의 시설 ’니토리 몰', 잡화·홈 패션에 특화한 소형 점포 '니토리 데코 홈', 도심형 점포 '니토리 EXPRESS'도 전개하고 있다.

일본 내는 이케아 같은 대형 점포를 많이 볼 수 있지만 해외는 쇼핑몰 세입자에 입점하는 형태의 중소형 점포가 대부분이다.

## 니토리 코리아
니토리는 2023년 11월 23일, 이마트 하월곡점에 1호점을 내고 한국에 진출했다. 2024년 2월 22일, 홈플러스 영등포점에 2호점을 여는 데 이어 3월 홈플러스 가양점, 4월 인천 연수점을 낼 예정이다. 향후, 10년 이내에 한국에 200개 점포 출점을 목표로 하고 있다.
**시각 기억**(visual memory)은 지각 처리와 결과적인 신경 표현의 인코딩(encoding), 저장(storage) 및 회상 간의 관계를 설명한다. 시각적 기억은 이전에 방문한 위치를 시각적으로 탐색하기 위해 안구 운동부터 수년에 이르는 광범위한 시간 범위에 걸쳐 발생한다. 시각적 기억은 인간의 기억을 형성하기 위해 결합되는 상호 연결된 부분인 여러 인지 시스템 중 하나이다.

## 신경해부학
인간의 경우 배쪽 흐름의 시각적 개체 인식(object recognition)에 특화된 영역은 측두엽 피질에서 더 낮은 위치에 있는 반면, 등쪽 흐름에서 개체의 시각적 공간 위치에 특화된 영역은 두정엽 피질에서 더 높은 위치에 있다. 그러나 이 두 흐름 가설은 유용하기는 하지만 두 흐름이 전체 주둥이 경로를 따라 상호 통신을 유지하기 때문에 시각 시스템을 지나치게 단순화한다.

### 뒤마루겉질
뒤마루겉질은 정신적 이미지를 조작하고 뇌의 감각 및 운동 부분을 통합하는 마루엽의 일부이다.

대부분의 실험은 시각적 작업 기억과 주의력에서 인간의 후두정엽 피질의 역할을 강조한다. 따라서 우리는 목표 지향적인 운동 행동 계획과 관련된 과정에서 시각적 기억과 주의를 명확하게 분리해야 한다.

### 시각피질
뇌의 각 반구에는 시각 피질이 있으며, 그 중 대부분은 후두엽에 위치한다. 왼쪽 반구 시각 피질은 주로 오른쪽 시야에서 신호를 받고, 오른쪽 시각 피질은 주로 왼쪽 시야에서 신호를 받는다. 하지만 각 피질은 동측 시야에서도 상당한 양의 정보를 받는다. 시각 피질은 또한 시상에 위치한 외측 슬상체(lateral geniculate body)와 같은 피질하 영역으로부터 정보를 받는다. 그러나 물체의 정체성과 위치가 배쪽(후두-측두엽) 및 등쪽(후두-두정엽) 피질 시각 흐름에서 각각 우선적으로 처리된다는 충분한 증거가 있다.

#### 등쪽 흐름 경로
등쪽 흐름 경로는 주로 외부 세계에서 물체의 시각적 공간적 위치에 관여하며 구어적으로 '어디' 경로('where' pathway)라고도 알려져 있다. 등쪽 흐름 경로는 움직임의 안내(예: 공간에 있는 물체에 도달하는 것)에도 관여하므로 공간 위치 외에도 물체의 움직임 분석과 관련이 있다.

등쪽 흐름 경로는 후두엽의 순수 시각 정보로 시작되며, 이 정보는 공간 인식 기능을 위해 두정엽으로 전달된다. 특히, 뒤마루겉질은 "공간 관계의 인식 및 해석, 정확한 신체 이미지, 공간에서 신체 조정과 관련된 작업 학습"에 필수적이다.

#### 배쪽 흐름 경로
배쪽 흐름 경로는 주로 물체 인식에 관여하며 구어체로 '무엇' 경로('what' pathway)로 알려져 있다. 이는 내측 측두엽(장기 기억 저장에 관여), 변연계(감정 조절), 등쪽 흐름 경로(시공간적 위치 및 물체의 움직임에 관여)와 연결되어 있다. 따라서 배쪽 흐름 경로는 외부 세계의 대상에 대한 인식뿐 아니라 이러한 대상에 대한 감정적 판단과 분석도 담당한다.

복부 흐름 경로는 일차 시각 피질(후두엽)의 순수 시각 정보로 시작하여 이 정보가 측두엽으로 전달된다.

### 후두엽
뇌 뒤쪽에 위치한 후두엽은 시각 정보를 수신하고 처리한다. 후두엽은 또한 색상과 모양을 처리한다.
**객체 인식**(object recognition)은 이미지 또는 비디오 시퀀스에서 객체를 찾고 식별하기 위한 컴퓨터 비전 분야의 기술이다. 인간은 물체의 이미지가 관점에 따라, 크기와 규모에 따라, 심지어 변환되거나 회전될 때에도 다소 달라질 수 있다는 사실에도 불구하고 이미지에 있는 수많은 물체를 약간의 노력으로 인식한다. 물체가 시야에서 부분적으로 가려진 경우에도 물체를 인식할 수 있다. 이 작업은 컴퓨터 비전 시스템에 있어서 여전히 어려운 과제이다. 이 작업에 대한 많은 접근 방식이 수십 년에 걸쳐 구현되었다.
**베를린 부흐역**은 베를린 팡코구의 부흐에 위치한 철도역이다.

## 역사
베를린-슈체친선 개업 당시에는 부흐 일대에 열차가 정차하지 않았다가 1879년 6월 26일에 개통했다. 1912년부터 1914년까지 대합실 건물이 건축되었고, 설계자는 에른스트 슈바르츠(Ernst Schwartz)와 카를 코넬리우스(Karl Cornelius)였다. 1924년 8월 8일부터 전동차 운행이 시작되었다. 제2차 세계 대전으로 인하여 1945년 4월부터 영업이 중단되었다. 종전 이후인 6월 11일부터 영업이 재개되었고, 초기에는 증기 기관차 견인 열차를 사용했다가 같은 해 8월 13일에 전동차 운행이 정상화되었다.

1975년에 대합실에서 화재가 발생했고, 조명 시설이 완전히 전소되었다. 1985년에는 새로운 승강장 통제실이 건축되었고 이듬해에는 승강장이 재건축되었다. 1980년대 말에는 장애인용 경사로와 보행자 터널이 있는 남부 출입구가 추가로 개설되었다. 이외에도 승강장에 지붕이 설치되었고 행선 안내기가 설치되었다. 접근성 개선을 위해서 승강장의 폭이 확대되었고 콘크리트로 재건축되었다. 1991년 12월부터 복선 S반 운행이 정상화되었다.

카로어 크로이츠역 건설이 지연되면서 팡코구에서는 부흐역 장거리선에 지역간 열차 승강장 건설을 추진했으나 베를린시에서 거절했다. 거절된 이유는 베르나우역 및 계획된 카로어 크로이츠역과의 역간거리 때문에 열차 운행 시간이 길어진다는 것이었다.

역사, 계단, 승강장, 철교, 신호소는 건설 당시의 형태를 잘 보존하고 있어서 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다.

## 인접 정차역
베를린 버스 150, 158, 259, 353번 및 바르님군 버스 893번과 환승할 수 있다.
**뢴트겐탈역**은 브란덴부르크주 바르님군 팡케탈에 위치한 철도역이다.

역사는 아르 누보 양식으로 건설되었으며 승강장 북서쪽에 있다.

## 역사
프로이센 국영철도에서는 1903년 5월 1일에 뢴트겐탈 택지 지구에 정차역을 건설했다. 연선상에 들어선 근교선 정차역과 비슷한 양식으로 설계되었다.

1924년 8월 8일부터 베를린 슈테틴역-베르나우역간 전동차 운행이 시작되었다. 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다. 제2차 세계 대전 중이었던 1945년 4월에 역의 영업이 중단되었다. 그 해 6월 21일부터 증기 기관차 견인 열차로 근교선 운행이 재개되었으며, 8월 13일에 전동차 운행이 복구되었다. 이 과정에서 역의 선로 중 한 쪽이 소련에 전쟁배상으로 징발되었다. 1974년에 진행된 궤도 보수공사에서 남아 있던 승강장 위치를 동쪽에서 서쪽으로 변경했고, 종전 그대로 단선 운행이 유지되었다.
**체퍼니크 바이 베르나우역**은 브란덴부르크주 바르님군 팡케탈에 위치한 철도역이다.

섬식 승강장의 길이는 170 m이며 일부에만 지붕이 설치되어 있다. 승강장 남쪽에 대합실이 있으며 엘리베이터로 지상과 연결된다. 대합실 건물은 2009년에 팡케탈 지자체에서 매입했으나 활용 방안을 정하지는 못했다.

## 역사
프로이센 국영철도에서는 1881년 9월 1일에 체퍼니크에 정차역을 설치했으며, 1910년에는 체퍼니크(니더바르님군)(Zepernick (Kr Niederbarnim))역으로 개칭되었다. 1911년부터 슈체친선의 복복선화 공사가 시작되면서 선로 높이가 올라갔다. 건설 이후 체퍼니크역은 베를린 슈테틴역-베르나우역 구간을 운행했던 근교선 열차 전용역이 되었다. 이 과정에서 가공전차선 방식의 교류 전철화가 고려되었으나, 1922년에 제3궤조 방식 직류 전철화로 변경되었다. 대공황에 따른 인플레이션으로 공사가 지연되어 1924년 중반에야 완공되었다. 1924년 8월 8일부터 슈테틴역-베르나우역 구간에 전동차가 운행하기 시작했고, 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 사용되었다.

제2차 세계 대전 중인 1945년 4월에 영업이 중단되었고, 6월 21일부터 증기 기관차 견인 열차로 운행이 재개되었다. 전동차 운행은 8월 13일에 재개되었다. 슈체친선의 복선 선로가 전쟁배상으로 소련에 징발되었으나, 이 역의 근교선 선로는 교행을 목적으로 복선이 유지되었다.

1952년에 니더바르님군이 폐지되면서 1953년 5월 17일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 1969년 8월 9일부터는 체퍼니크역에서의 교행이 중단되었고 분기기가 철거되었다. 독일국영철도에서는 오전 출퇴근시간대에 베르나우-베를린간 10분 배차 간격을 맞추기 위해서 베르나우역에서 출발하여 체퍼니크역과 뢴트겐탈역을 무정차 통과하여 부흐역으로 운행하는 열차를 투입했다. 이 시기에 S반 운행은 남쪽 선로로 진행되었다가, 1974년부터 북쪽 선로로 변경되었다. 1985년 3월 18일에 복선 선로 운행이 재개되었고, 그 해 중에는 행선 안내기가 설치되었다. 1986년 6월 1일부터는 열차 교행이 재개되었다.

2010년 10월 29일에 독일 연방정부의 예산 지원으로 장애인 접근성 보장용 엘리베이터가 운영을 시작했다.

## 인접 정차역
바르님군 버스 867, 868, 891, 900, 901번으로 환승할 수 있다.
**베르나우 프리덴스탈역**은 브란덴부르크주 바르님군 베르나우바이베를린에 위치한 철도역이다. 베르나우의 도심에서는 약 2 km 서쪽으로 떨어져 있다.

## 역사
베르나우의 프리덴스탈 지구에 철도 교통 연결을 위해서 기존의 체퍼니크역과 베르나우역 사이에 새로운 근교선역을 지을 계획은 1921년부터 존재했다. 그러나 1997년 이전까지 실제 공사로 이어지지는 못했다. 1994년에 도이체 반에서는 2660만 마르크 예산을 배정하여 역 건설을 계획했다. 역 건설에는 민간 자본이 일부를 투자했다. 1997년 5월 27일에 착공하여 그 해 9월 30일에 개통했다. 설계 및 계획 기간을 제외하면 4개월만에 완공되었다. 건설 비용은 380만 마르크였다.

과거 베를린 방면 근교선 노반에 승강장이 설치되었다. 승강장 길이는 152 m이며 일부에만 지붕이 설치되어 있다. 승강장에서 지상은 엘리베이터로 연결된다.

## 인접 정차역
바르님군 버스 872, 891번으로 환승할 수 있다. 역 근처 Abzweig Wohnsiedlung 정류장에는 862, 872번 및 891, 901번 버스가 일부 정차한다.
**베르나우 바이 베를린역**은 브란덴부르크주 바르님군 베르나우바이베를린에 위치한 철도역이다. 베를린 S반은 이 역까지만 운행한다. 역사, 승강장, 역 남서부의 S반 기지는 브란덴부르크주의 건축유산으로 지정되어 있다.

## 역사
1842년 8월 1일 베를린-슈체친선의 베를린-에베르스발데 구간 개통 당시에 개통했다. 슈체친 방면으로는 1843년 8월 15일에 연장되었다. 1913년부터 1916년까지는 슈체친선 복복선화 공사가 진행되었고, 근교선은 베르나우역에서 종착했다. 이 시기에 역사가 건설되었다. 1924년 8월 8일에는 근교선에 직류 전동차 운행이 개시되었고, 1930년 12월 1일부터 S반이라는 명칭이 도입되었다. 1925년부터 생산되어 이 노선에 운행할 예정인 ET 169형 전동차에는 베르나우형이라는 별칭이 있다.

1989년 9월 24일 오전 5시에 277형 전동차가 S반 선로 중단점을 돌파했다. 이 사고로 선두차의 동력대차가 역사 내로 추락했다.

과거의 화물선은 21세기 초에 철거되었고, 그 부지 일부에는 2022년 7월 기준 시내 우회도로가 건설 중이다. S반용으로 3선 규모의 유치 시설이 있었고, 초기에는 베를린 북역 기지, 이후에는 베를린 그뤼나우 기지의 부속 시설로 취급되었다. 2001년에 유치 시설이 폐쇄되었다.

2009년부터 2014년까지 역과 역 광장이 개보수되었다. 역사 접근성 공사 외에도

역사의 개보수공사에는 안내 및 유도 시스템 개선과 조명 재설치가 포함되었다. 보행자용 지하도, 승강장 통로가 개선되었고 2012년 4월부터는 지역간 열차 승강장에 엘리베이터 영업이 시작되었다.
**KV6**는 이집트 왕가의 계곡에 위치한 제20왕조 파라오 람세스 9세의 무덤이다.

발굴 조사를 통해 드러난 증거와 무덤 내부 장식의 질로 미뤄보아 람세스 9세 생전에 완성되지는 못했으며, 서거와 함께 서둘러 완성된 것으로 추정된다. 내부의 많은 방은 람세스 9세 사후에 파낸 것으로 여겨지고 있다.

## 상세
왕가의 계곡 중앙부에 자리잡고 있다. KV5와 KV55 입구 사이, 약간 위에 입구가 나 있으며 그 크기는 유난히 크다. 산비탈까지 105m 떨어진 지점에 위치해 있으며, 출입문과 얕은 내리막길로 시작해 복도 세 개가 연달아 이어진 구조다. 첫번째 복도에는 각 측면에 2개씩 총 4개 방이 나 있으나 그 중 어느 것도 장식이나 마감 공사가 이뤄지지는 않았다.

복도 끝에는 세 개의 방이 자리잡고 있다. 이들 중 첫번째 방에는 입 여는 의식 벽화가 그려져 있으며, 건설 기간이 더 많이 주어졌다면 이곳에 수직갱을 팠을 가능성이 있다. 두번째 방에는 네 개의 큰 기둥이 있지만 문자나 장식을 새겨넣는 작업이 완료되지 못한 모습이다. 이 방 맨 끝에는 매장실로 내려가는 경사로가 있으며 그곳에 파라오의 석관이 놓이는 자리가 있다. 바닥에는 석관을 두었을 직사각형 구덩이가 파여 있다. 천장은 천장은 아치형이며 누트 여신의 벽화로 화려하게 장식되어 있다. 측면에는 동굴의 서와 대지의 서의 한 장면이 벽화로 그려져 있다.

제일 안쪽 벽에는 수많은 신들에게 둘러싸인 람세스가 바크를 타고 있는 모습이 벽화로 그려져 있다. 이 방의 벽화에는 노란색, 진한 파란색, 검정색이 염료로 사용되어 시각적으로 눈에 띄며, 왕가의 계곡에서도 특이한 벽화 장식에 속한다. 원래 배치되어 있던 석관은 사라진 지 오래지만, 람세스 9세의 미라 자체는 1881년 데르 엘 바하리의 은닉처 (DB320)에서 발견되었다.

KV6는 고대부터 이미 외부에 노출된 상태였으며 로마인과 콥트인이 방문하여 벽에 남긴 낙서들이 아직도 남아 있다.
NPX1은 N 퍼포먼스 파츠를 장착한 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델이다.

## 상세
NPX1은 2024년 1월 12일 2024 도쿄 오토살롱에서 최초로 공개됐다. 아이오닉 5 N을 베이스로 만들어진 NPX1은 경량 하이브리드 카본 휠, 고성능 브레이크 패드, 다운 스프링, 리얼 카본 소재 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 리어 디퓨저, 리어 윙 스포일러 등을 적용으며, 고성능 주행에도 최적화된 에어로 파츠를 적용한 것이 특징이다. 실내에는 알칸타라 소재 및 레이싱 버킷시트를 사용했다.

NPX1에 적용된 파츠들은 프로토타입으로 제품 개발을 구체화해 2024년 중 아이오닉 5 N 퍼포먼스 파츠를 선보일 예정이다. N 퍼포먼스 파츠는 2019년 최초 출시됐으며, 여러 N모델에 걸쳐 차종별로 리얼 카본 소재 스포일러, 디퓨져 등 외장 파츠, 알칸타라 소재를 적용한 스티어링 휠과 파킹 레버 등의 인테리어 파츠, 모노블록 4피스톤 캘리퍼와 하이브리드 대구경 디스크가 적용된 브레이크 시스템, 경량 단조휠 등을 적용했다.

## 같이 보기
아이오닉 5 N

현대 N

현대자동차

현대자동차그룹
**히로하시 츄시/나카코 (**, 후지와라노 츄시/나카코(藤原 仲子), 키 츄시/나카코(紀 仲子), 랴쿠오 2년/엔겐 4년 (1339년) - 오에이 34년 5월 20일 (1427년 6월 14일)**)**는 무로마치 시대의 여성이자 여원이다. 고코곤 천황의 텐지이며, 고엔유 천황의 생모이다. 히로하시 카네츠나 (후지와라씨)의 양녀로, 친부는 이와시미즈 하치만구 신관 젠포지 츠우세이 이다. 생모는 요츠츠노미야 타카마사 왕의 딸 (법명 치센쇼츠우(智仙聖通)이다. 원호는 **스겐몬인(崇賢門院)**이다. 자매로는 키 료시/요시코 , 다테 마사무네의 정실 린노지도노가 있다. 비구니어소의 다이지인의 개기자로 알려져있다.

## 생애
고코곤 천황의 텐지가 되어, 엔분 3년 (1358년)에 오히토 친왕 (고엔유 천황)을, 조지 원년 (1362년)에 히토나가 친왕 (에이죠 입도친왕)을, 조지 2년 (1363년)에 교닌 법친왕을, 오안 4년 (1371년)에 교세이 법친왕을 낳았다. 오안 7년 (1374년) 11월에 종3위에 올랐고, 오안 8년 (1375년) 1월에, 출가하였고, 고랴쿠 2년 (1380년) 1월에 준삼궁 선하를 받았다. 에이토쿠 2년 (1382년)에 고엔유 천황이 고코마츠 천황에게 양위했다. 에이토쿠 3년 (1383년), 고엔유 상황이 비 산죠 이즈코를 구타하는 사건이 있어, 달려온 츄시가 술을 권하며 고엔유를 달래면서, 출혈이 멈추지 않는 이즈코가 치료를 위해 물러날 수 있도록 했다. 그 후, 고엔유가 지불당에 틀어박혀 할복하겠다고 선언했을 때에도, 달래기도 했다. 같은 해 4월 25일, 원호 선하를 받아 스겐몬인의 원호를 받게 되었다. 오에이 34년 (1427년) 5월 20일, 89세의 나이로 사망했다. 『신고습유와카집(新後拾遺和歌集)』 이하의 칙찬집에 8수가 수록되었다.
**뮐렌베크묀히뮐레역**은 브란덴부르크주 오버하펠군 뮐렌베커란트에 있는 베를린 S반의 철도역이다.

1971년에 독일국영철도 베를린 철도국에서 발표한 S반 신설 계획에서 뮐렌베크에 있는 하이데크라우트선과 베를린 외곽순환선과의 교차점에 새로운 S반역을 건설하기로 계획했다. 1974년 4월에 뮐렌베크 지역의 토목공사가 시작되었고, 1981년부터 공사 진행이 가속화되었다. 계획 당시와는 다르게 하이데크라우트선의 여객 영업이 1983년에 중단되었기 때문에 뮐렌베크에 별도의 환승역이 필요하지 않게 되었고, 하이데크라우트선의 뮐렌베크역 동쪽에 별도의 S반역이 건설되었다. 차후 S반 복선화 대비가 설계에는 포함되어 있었으나, 뮐렌베크묀히뮐레역 전후로는 고려되지 않았다. 1984년 8월 31일부터 3일간 진행된 선로 차단 공사 이후 뮐렌베크묀히뮐레역이 개통했다.

승강장 동쪽 끝에 있었던 과거 매표소 건물은 2009년에 반달리즘으로 인하여 철거되었다.
**쇤플리스역**은 브란덴부르크주 오버하펠군 뮐렌베커란트에 있는 베를린 S반의 철도역이다. 1953년에 개통하여 1961년부터 베를린 S반 열차를 취급했고, 1995년 이후 지역간 열차 취급이 중단되었고 승강장도 이후에 철거되었다. 베를린 북부선과의 열차선 연결선이 이 역에서 분기한다. 쇤플리스역과 주택지는 약 1 km 남쪽으로 떨어져 있으며, 역 일대는 개발되지 않았다.

DB Netz에서는 장거리선과 S반선의 구분을 위해서 쇤플리스 S반(Schönfließ S-Bahn)이라는 명칭을 사용하며, DB Station&Service에서는 쇤플리스 바이 오라니엔부르크(Schönfließ (b Oranienburg))라는 명칭을 사용한다. 브란덴부르크주에 있는 에베르스발데-프랑크푸르트 (오데르)선상의 쇤플리스 도르프(Schönfließ Dorf)역은 개통 당시 브란덴부르크주의 영역에 있었던 쇤플리스 바트(Schönfließ Bad)역과의 구분을 위해서 해당 명칭을 사용했다. 1945년 이후 바트 쇤플리스는 폴란드의 트친스코즈드루이(Trzcińsko-Zdrój)가 되었다. 이 역은 제2차 세계 대전 이후에 개통했기 때문에 별도의 부기 명칭이 없다.

## 역사
독일과 베를린의 분단에 따라서 1950년대 초부터 서베를린을 우회할 필요성이 증가했다. 베를린 외곽순환선의 카로 분기점-비르켄베르더 구간은 1952년에 개통했고, 그 해부터 S반을 제외한 동독 영내 철도 교통은 서베를린 통과가 금지되었다. 베를린 북부선을 운행했던 열차도 이에 따라서 외곽순환선 경유로 변경되었다. 베를린 시내에서는 당시만 해도 동서간 통제가 엄격하지 않았기 때문에 동베를린 방면 열차도 통제를 받지 않았고, 쇤플리스역은 1953년에 동서베를린간 교통 통제 목적으로 설치되었다. 

1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설 이후 오라니엔부르크역-호엔 노이엔도르프역을 운행했던 열차는 다른 S반 운행 계통과 단절되었다. 이 지역과 베를린 S반 재연결을 위해서 호엔 노이엔도르프역과 카로 분기점간 구간의 제3궤조 전철화가 진행되었고, 72일만에 완공되었다. 1961년 11월 19일부터 S반 운행이 시작되었다.

혼합 교통은 열차 운행에 문제를 야기했다. 1979년 12월 18일 쇤플리스-카로 분기점 구간에서 S반 기관사가 정지 신호를 무시하고 고속으로 통과하여 화물 열차를 추돌했고, 기관사가 사망하고 7명이 부상을 입었다.

베를린 장벽 붕괴 이후 더 이상 서베를린을 우회할 필요가 없었다. 1995년 5월 28일부터 지역간 열차 운행이 중단되었고 최북단 승강장도 철거되었다. 오라니엔부르크 방면 S반 노선은 1992년 5월부터 프로나우역을 경유하는 더 짧은 노선으로 연결되었으나, 기존 노선의 영업이 중단되지는 않았다. 현재의 쇤플리스역 이용객 수는 베를린 S반에서 하위권에 있다.
**위즈돔**은 국내 최초 스마트 모빌리티이다.
모빌리티 산업에서 혁신적인 솔루션을 제공하는 IT기업으로 관제 시스템 AIBOS(Advanced Integrated Bus Operating System)와 역노선 설계 특허를 보유하고 있다.

나홀로 운전자들을 대중교통으로 이끌어내기 위한 방안에서부터 시작한 사업으로 설립한지 15년 이 되었다. 현재 SK하이닉스, 카카오, 현대, 한국타이어, CJ, 삼성 등 대기업의 통근버스를 도맡아서 운행하고 있으며 국토부와 MiRi(미리)를 통해 경기프리미엄버스 플랫폼을 운영중에 있다.

## 상세 내용
스마트 모빌리티를 처음부터 끝까지 직접 개발, 운영하는 유일한 기업. 법을 전공한 한상우 대표를 필두로 버스 산업의 틈새를 찾아내어 버스업계의 헤게모니를 무너뜨리며 새로운 영역으로 사업을 확장해나갔다.

2010년, 위즈돔의 신규 버스 사업에 대해 기존 버스 업계의 반발과 시비에 휘말리며 1년도 안 돼 사업을 중단했다. 광역버스부터 마을버스까지, 운영되는 모든 버스가 노선 설계와 관련해 정부로부터 승인을 받아 운영되는데, 이용자들의 수요에 따라 노선을 만들고 전세버스를 공급하는 위즈돔 사업이 사실상 대중교통 체계의 근간을 흔들 수도 있다는 우려로 이어졌다.

한상우 대표는 비슷한 유영의 사업 모델이 불법이 아니라는 대법원 판례를 찾아내서 정부를 상대로 문제를 제기했고 승소를 거두게 되었다.

2011년, 위즈돔은 정부로부터 여객자동차 운수사업법 개정을 이끌어냈다.
2013년, 위즈돔은 정부로부터 한정면허를 받은 모빌리티 기업 1호가 되었다.

### B2B(통근버스)
위즈돔은 2010년도 SK그룹 통근버스를 시작으로 한화, CJ, 주식회사 카카오, SK하이닉스, HD현대, 한국타이어, 세메스, 천안산업단지 등 176개사에 AIBOS(통합운영관제시스템)을 통해 고객사 맞춤식 서비스를 제공하고 있다.

AIBOS 시스템은 위즈돔에서 직접 제작, 운영하고 있다. 자체적인 시스템 기획 및 개발을 통해 노선, 고객, 버스사까지 통합적으로 관리하고 있으며 실시간 관제 시스템을 통해 버스의 실시간 위치를 확인하고 고객의 탑승 여부를 확인할 수 있다.
이는 AIBOS 시스템에 사용자 플랫폼(기업별 어플)이 연결되어 있기 때문이다.

위즈돔은 사용자 플랫폼을 통해 고객들의 수요를 분석하고 세분화된 고객정보 데이터를 수집하고 운전기사 플랫폼을 통해 운행 및 서비스 데이터를 수집한다. 데이터를 토대로 고객 수요에 맞춘 노선 설계를 진행하고 노선을 운행하며 효율성을 분석한다.
호율성 측면과 고객의 수요 데이터를 통해 노선을 재설계하거나 보완하는 형태로 지속적인 관리를 진행 중이다.

이와 더불어 24 / 7 고객 문의, 응대 센터인 Contact Center를 운영한다. 챗봇, 실시간 채팅, 콜센터, 이메일 등을 통해 고객들의 문제 발생에 즉각 대응이 가능하여 호평을 받고 있다. 분실물, 결제 및 환불, 노선 변경 등의 탑승객 민원사항에 대해서도 대처 및 보상정책이 확실하다.

### B2C(Play&Festa)
위즈돔은 B2C 사업으로 국내 다양한 페스티벌과 관광지의 모빌리티 사업을 진행하고 있다.

아래는 현재까지 위즈돔이 진행한 Festa 및 관광지 셔틀버스 목록

### B2G('MiRi')
** 경기도 광역버스 예약플랫폼 App 'MiRi **'
2017년, 국토교통부 산하 대도시권광역 교통 위원회와 로카모빌리티와 함께 경기도 광역버스 예약플랫폼 App ‘미리’ 출시

‘미리’는 모바일 앱을 통해 미리 좌석을 예약하고 정해진 시간에 정류소 대기없이 바로 탑승할 수 있는 서비스다. 가격은 일반 광역버스와 별 차이 없고, 수도권통합환승할인도 적용된다.

2017년 7월부터 국토교통부와 경기도는 M버스과 경기도 광역버스을 이용하는 승객 대상으로 좌석예약서비스를 시범 운행했는데, 3개월간 이용만족도가 75%정도 나오며 평균 5 ~ 20분 이상의 출근시간 단축 효과가 있었다.

2022년 이태원 사건 이후 과거에 사라졌던 광역버스 입석금지 제도가 승객의 안전을 이유로 부활하게 되었다. 정부와 경기도에서 광역버스 증편, 2층 버스 도입 같은 대책을 내놓았지만 승차난이 쉽사리 풀리지 않고 있었다.

그럼에도 불구하고 좌석예약서비스로 인해 어느 정도의 승차난이 해결되고 버스 노선 증편을 통해 지속적으로 불편한 부분들이 해소되어가고 있다.
**보편 파동함수** 또는 **우주의 파동함수**는 우주 전체의 파동함수 또는 양자 상태이다.

보편적 파동함수의 개념은 휴 에버렛 3세가 1956년 박사 학위 논문 초안인 ''보편 파동 함수 이론(The Theory of the Universal Wave Function)''에서 소개했다. 나중에 빅뱅 우주론의 초기 조건을 설명하는 휠러-디윗 방정식에 대한 하틀-호킹 해를 도출한 제임스 하틀과 스티븐 호킹이 이 논문을 연구했다.

## 관찰자의 역할
휴 에버렛의 보편 파동함수는 관찰자와 관찰자가 모두 혼합되어 있다는 생각을 뒷받침한다.

유진 위그너와 존 아치볼트 휠러는 이러한 입장에 문제를 제기한다. 위그너는 다음과 같이 썼다.

휠러는 이렇게 말한다.
**거츠앤 블랙파우더**는 나폴레옹 전쟁때 모종의 이유로 언데드가 나타나 그들을 제압하며 스토리를 즐기는 게임이다. 로블록스에서 퀄리티가 높은 좀비게임중 하나이다.

## 2.병과
각 병과에 대한 설명이다.

### 1.전열보병
나폴레옹 전쟁하면 생각나는 병사들로, 머스킷, 카빈, 손도끼, 파이크, 사브르를 착용, 들고 다닐수 있다.
많이 있으면 있을수로 피해의 효과가 점점 늘어난다.하지만 개인적으로 쓴다면 효과가 많이 미미하니 조심하자.

### 2.장교
나폴레옹 전쟁시대의 장교로, 플린트락 피스톨, 더블 배럴 피스톨, 사브르를 들고 다닐수 있다.
CharGe 게이지가 있는데 언데드를 죽여서 채울수 있다.다 채웠다면 Q버튼을 눌러서 사용이 가능하다.
버프를 사용할시 근처에 있는 모든 병사들이 돌진상태가 돼며 근접무기 공격속도가 증가한다.

### 3.선원
나폴레옹 전쟁시대의 선원으로, 블런더버스, 사브르,녹건, 손도끼를 착용, 들고다닐수 있다.
생각보다 블런더버스의 효율이 크기에 많아도 좋고 적어도 좋은 병과이다.

### 4.파이퍼
나폴레옹 시대의 군악대원으로 파이프, 드럼, 나팔을 착용,들고 다닐수 있다.
음악에 관심이 많은 분들이라면 꽤나 눈길이 갈 만한 병과.
버프들의 효능이 매우 크기에 쓰는 사람이 있으면 근처에 팀원들이 다닥다닥 붙어있는 모습을 볼수 있다.

### 5.공병(Sapper)
공병이라고 말하면 못알아듣는 사람들이 있어서안에 영어이름을 적어놓았다.
업데이트로 도끼의 데미지가 헤드샷 배율이 5배가 되어 게임내 모든 언데드들을 한방에 믹서기마냥 갈아버리는
미쳐버린 성능을 보여준다. 구형 컴퓨터 기준 F키를 누르면 스턴 광역기가 써져서 좀비들을 잠시동안 스턴시킨다.
또한 여러가지 건축물을 세워 팀원들의 안전과 좀비들의 고통을 함께 먹을수 있는 아름다운 병과이다.

## 3.특수병과
특수병과에 대한 설명이다.

### 3)1.의무병
출시 당일날에는 3명 인원제한이 있었고 보급게이지도 다쓰면 조금씩 혼자 차서 사기였던 병과였다.
하지만 며칠 뒤 보급게이지 는 좀비를 죽여야 확률적으로 나오는 회색 진흑같은걸 e키로 먹어야 찬다. 
하지만 인원제한을 하드코어 모드로 옮겼기에 제한이 없어져 사람들이 많이하던 병과이다.
생각보다 쓸모가 없다고 느껴지는 병과이지만 피가 없는 상황에서는 팀이고 나발이고 의무병만 불러데는
진귀한 나의 모습을 보게 됄것이다.

### 3)2.성직자
군인의 은혜(추후 설명 예정)배지를 보유한 유저가 쓸수 있는 병과로 말뚝,십자가,세례를 할수 있다.
십자가로 적을 무방비한 상태로(꽐ㄹ)만들어버릴수 있고 세례로 언데드한테 물려 감염이 진행된 사람에게
써서 감염을 막을수 있다.	말뚝은 설명할게 없이 단순요약으로 **뭔가 있어보이는 개똥**이다.
대미지는 약한데 해드를 날리기는 쉬워서 러너도 한방에 못잡고 골로 가버리는 모습을 볼수 있다.

### 3)3.흉갑기병
추후 업데이트로 추가시킬지 고민하고 있다는 병과.
러너에게 한번 붙잡힌걸 때어넬수 있다. 가장 단점으로 보이는것은 러너를 때어넨 후 이다. 그사이에 섐블러가 오면 잡아먹히거나 당할게 분명하기 때문.

## 4.무기
모든 병과들의 무기 목록이다.

### 4)1.전열보병
가격 :무료
대미지:120
창검 대미지:55
재장전 시간:약 12초

가격:350프랑
대미지:95
재장전 시간:약 6.5초

가격:1000프랑
대미지:50
히트박스:창 무기 전체
휘두르는 속도:약 0.085초

가격:무료
대미지:약 35(일반 좀비가 피가65인데 두방에 죽으니깐 말 됀다.)
히트박스:칼날
휘두르는 속도:상하좌우 모두 약 1초

가격:375프랑
대미지:약 45
히트박스:검 끝에 있는 날
휘두르는 속도:상하좌우 모두 약 1초-2초 사이

### 4)2.장교
가격:무료
대미지:약 85
재장전 시간:약 9.5초

가격:2500프랑
대미지:약 75
재장전 시간:두발 장전중 한발장전은 권총과 동일.
두발장전은 12초.어쩔수 없는것이 더블배럴의 탄창 장전
인식범위가 쇠막대기를 찌를때여서이다.

가격:무료
대미지:약 35(
히트박스:칼날
휘두르는 속도:상하좌우 모두 약 1초
()

### 4)3.선원
가격:무료
대미지:30팰릿 발사인데 1팰릿당 35 대미지
재장전 시간:약 10.5초

가격:350프랑
대미지:7연발 소총인데 한발당 250대미지
(
재장전 시간:전부 장전시 총 약 24초

가격:375프랑
대미지:약 45
히트박스:검 끝에 있는 날
휘두르는 속도:상하좌우 모두 약 1초-2초 사이

가격:무료
대미지:약 35
히트박스:칼날
휘두르는 속도:상하좌우 모두 약 1초

### 4)4.파이퍼
가격:무료
대미지:0
버프:재장전 시간 약 3초 단축 버프

가격:150로벅스
대미지:0
버프:재장전 시간 약 4초 단축 버프

가격:500프랑
대미지:0
버프:근접무기,총기 대미지 버프20%

가격:300프랑
대미지:0
버프:근접무기 휘두르는 속도 증가 30%버프
매트로놈 리듬타임:약 1초

### 4)5.공병
가격:무료
대미지:85대미지 하지만 머리 가격시 대미지 5배
히트박스:날
휘두르는 속도:상좌우 모두 약 2초-3초 사이
스턴 광역기:f키
최대로 때릴수 있는 언데드 수:4

가격:400 프랑
대미지:100대미지 하지만 머리 가격시 대미지 6배
히트박스:날
휘두르는 속도:상좌우 모두 약 1초 
스턴 광역기:f키
최대로 때릴수 있는 언데드 수:1(위),2(좌우)

가격:무료
대미지:0
건축물 설치속도:마름쇠 1.34초 빼고 전부 6초-8초 이상

### 4).6 성직자
가격:무료
대미지:0
무력화할수 있는 상대:앞에 있는 적
무력화 해제시간:십자가상 사용뒤 약 10초뒤

가격:무료
대미지:없음
최대 세례가능 횟수(1게이지당):3회
세례로 인한 회복시간:7초 이상

가격:무료
대미지:25
히트박스:말뚝 끝부분(
휘두르는 속도:상하좌우 모두 0.6초 미만

### 4).7의무병
가격:무료
치료단계:1단(거즈) 2단(깁스) 3단(살 뜨기)
치료속도:1단(즉시 35hp치료) 2단(90hp까지 조금씩 참) 3단(25hp씩 3번 꼬매서 즉시 참) 

가격:무료
대미지:약 35
히트박스:칼날
휘두르는 속도:상하좌우 모두 약 1초

## 5.아이템
아이템에 대한 목록이다.
참고로 유틸리티 아이템들을 따로 분류하기 귀찮아서
여기에 모아둔다.

### 5).1 수류탄
가격:250
대미지:250대미지 
폭발 범위:작음

### 5).2 흉갑
가격:75
능력:이속 적어짐,붐버 대미지 저항,망치 제작 속도 더 느려짐,화염지대에 의한 피해 2.5배,모든 좀비들 대미지 저항 2.5배
**2023년 더 베스트 FIFA 풋볼 어워드**(The Best FIFA Football Awards 2023)는 2024년 1월 15일 영국 런던에서 열린 국제 축구 연맹(FIFA)의 시상식이다.

## 수상자 및 후보자

### 남자 베스트 선수
2023년 9월 14일, 12명의 선수가 후보에 올랐다. 이후 3명으로 추려진 최종 후보는 12월 14일에 공개되었다.

리오넬 메시가 48점을 받아 남자 베스트 선수상을 수상하였다.

올해의 남자 선수 선정 기준은 2022년 12월 19일부터 2023년 8월 20일까지의 기간 동안의 활약을 기준으로 한다.

### 남자 베스트 골키퍼
2023년 9월 14일, 5명의 선수가 후보에 올랐다.

### 남자 베스트 감독
2023년 9월 14일, 5명의 감독이 후보에 올랐다.

### 여자 베스트 선수
2023년 9월 14일, 16명의 선수가 후보에 올랐다.

올해의 여자 선수 선정 기준은 2022년 8월 1일부터 2023년 8월 20일까지의 기간 동안의 활약을 기준으로 한다.

### 여자 베스트 골키퍼
2023년 9월 14일, 7명의 선수가 후보에 올랐다.

### 여자 베스트 감독
2023년 9월 14일, 6명의 감독이 후보에 올랐다.

### FIFA 푸슈카시상
2023년 9월 22일, 11명의 선수가 후보에 올랐다.

### FIFA 팬상
이 상은 우승, 성별, 국적 등에 관계없이 2022년 8월부터 2023년 8월까지 최고의 팬들의 순간이나 제스처를 기념하는 상이다. 최종 후보들은 FIFA 전문가 패널에 의해 선정되었다.

콜론의 팬인 우고 다니엘 "토토" 이니게스가 264,591표를 얻어 FIFA 팬상을 수상하였다.
모비온(영어: MOVION)은 차세대 전기차 구동 기술 e-코너 시스템이 장착된 현대모비스의 실증차이다.

## 상세
2024년 1월 9일, CES 2024에서 공개됐다.

모비온은 현대모비스와 시작을 뜻하는 영어단어 온(ON)의 합성어로 전동화 중심으로 모빌리티를 새롭게 정의하고 선도하겠다는 현대모비스의 의지가 담겨있다.

모비온에는 인휠(In-Wheel)에 제동, 조향, 서스펜션 기능까지 통합한 e-코너 시스템, 자율주행 센서, 램프 기술이 탑재됐다.

## 같이 보기
현대모비스

E-코너 모듈

인휠 시스템
**야코런 : 리듬매니아**는 NCROQUIS가 개발한 모바일 리듬 게임이다.

## 게임 플레이
야코런은 손을 이용하여 움직여 가시를 피하고 하트나 코인을 먹으면서 완주하는 게임이다.

## 캐릭터
• 야코

기본 야코 - 효과 없음

야코 인형 - 보너스 점수 +1%

귀족 야코 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치, 코인 +0.25%

청룡 야코 - 보너스 점수, 경험치 +1%

산타 야코 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치, 코인 +0.5%

지구용사 야코 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치 0.5%

베이비 야코 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치, 코인 +0.25%

• 하몽

기본 하몽 - 효과 없음

하몽 인형 - 보너스 점수 +1%

지구용사 하몽 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치, 코인 +0.5%

마법사 하몽 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치 +0.5%

2024 하몽 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치, 코인 +0.5%

• 양양

기본 양양 - 효과 없음

양양 인형 - 보너스 점수 +1%

청룡 양양 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치 +0.5%

해변의 양양 - 보너스 점수 +1%, 보너스 코인 +0.5%

게임캐릭터 양양 - 보너스 점수 +1%, 보너스 경험치 +0.5%

• 사동이

기본 사동이

부자 사동이 - 보너스 점수 +1%

• 네모

4월에 출시 예정

기본 네모

갱스터 네모 - 보너스 점수 1%

• 츄리

역시 4월에 출시 예정

## 콜라보
무한의 계단과 콜라보하였다. 야코런에 무한의 계단이라고 적혀있는 버튼을 누르고, 코드 복사를 누르고 쿠폰 코드를 무한의 계단에서 야코 버튼을 누르고 쿠폰을 입력하면, 캐릭터를 얻을 수 있다.
**루닛**(Lunit Inc.)는 대한민국의 AI 의료진단 기업이다. 본사는 서울특별시 강남구 강남대로 374이며 대표이사는 서범석이다.

## 인수
2023년 미국의 볼파라 헬스 테크놀로지(Volpara Health Technologies)를 1억 9307만 달러(한화 약 2525억원)에 인수하였다.

## 상장
2022년 7월 21일에 주관사를 NH투자증권으로 공모가 30,000원에 코스닥 시장에 상장하였다.
**아빠**(Abba)는 대부분의 셈어파 언어에서 아버지를 의미한다.

## 아람어
아버지의 아람어에 해당하는 용어는 아빠(אבא)이다.

### 유대교
아람어 용어 아빠(אבא, 히브리어: אב (av), "아버지")는 전통적인 유대인 예배식과 유대인이 하나님께 드리는 기도에 등장한다.

피르케이 아보트(히브리어: פרקי אבות "성부들의 장")은 탈무드의 네지킨 순서에서 마지막에서 두 번째 소책자인 아보트의 미슈나 소책자이다. 피르케이 아보트의 논문은 윤리적, 도덕적 원칙을 다루고 있다.
중공 측 주장: 150명 이상
중화민국 측 주장: 80명 미만
**난르다오 전역**(南日島戰役)는 현재 중화인민공화국 푸젠성 푸톈시 슈위구에 있는 난르섬을 둘러싼 중화민국과 중화인민공화국 간에 벌어진 전투다. 중화민국이 전투 자체에서는 이겼지만 훗날 대만으로 철수했다.

## 전개
6.25 전쟁 발발 후 미국은 중화민국에 재정군사적 지원을 재개했다.

중앙정보국의 직접적 통제를 받는 서방공사라는 이름의 대만 '민간' 회사는 중화인민공화국 해안지역에서 정보를 수집한 후 중국 인민해방군 교대 시간 동안 난르섬을 공격하는 것이었는데 난르섬에는 1개 중대 병력 300명밖에 없었다.

해당 계획은 10월 9일 75사단 선공부대에 전달됐고 특수 훈련이 제공되지 않았다. 10월 9일 밤 진먼섬 방어부대 사령관은 75사단 측에 야음을 틈타 상륙정을 대기시키라고 했다.

1952년 10월 10일 동트기 전 75사단 및 반공구국단 병력 몇몇이 LVT 3대와 상륙정 10대에 나눠 타고 난르섬에 상륙했다. 전투 동안 중국 인민해방군은 본토로부터 2개 대대와 증강부대 2개 중대를 보냈는데 1,000명 이상이었다. 중국 인민해방군 증강군 대부분은 전투 경험이 없고 훈련이 적은 징집병들로 구성됐다.

공격은 실패했는데 게릴라 측이 수륙양용 차량으로 사용한 민간 정크선이 병사들을 섬에서 멀리 떨어진 바다에 상륙시킨 것이 주 원인이었다. 중화민국군은 10월 14일 철수해야 했다.

중화민국군에 따르면 병력 철수가 10월 13일에 시작했는데 중화민국 공식 발표에 따르면 병력 철수는 10월 15일에 시작했다. 해당 공격이 난르섬을 실제로 수복하기보다 중화인민공화국의 6.25 전쟁에 대한 주의를 분산시키고 또한 미국으로부터 새로 얻은 군사 장비를 시험하는 것이었기 때문이다.

1952년 10월 22일 중국 인민해방군 포로들이 가오슝으로 보내졌고 이후 타이베이으로 보내졌다.

## 여파
중화민국군은 돌격소총 1천 정 이상, 기관총 60정 이상, 박격포 40정 이상을 포함한 장비들을 노획했다. 가축 1천 마리 이상, 식량 보급품 1.4톤 이상을 차지하기도 했다.

난르섬의 우편업무기관 측 대표인 장옥진(張玉振)은 중화민국군에 포로로 잡혔다.

중국 인민해방군 측은 훈련과 장비를 강화했고 이는 둥산섬 전역에서의 승리로 이어졌다.
**리메드**(Remed Co. Ltd.)는 대한민국의 자기장 기반 통증(NMS) 및 우울증(TMS) 치료기기 개발·제조 기업이다.
 본사는 대전 유성구 테크노2로 187, 301호-303호 에 위치해 있으며 대표집행임원은 이근용이다.

## 주식분할
2023년 12월 7일부터 2023년 12월 22일까지 주식분할로 인한 주권매매거래가 정지되었고, 2023년 12월 26일부터 거래가 재게되었다.

1주당 액면가액은 500원에서 100원으로 변경, 발행주식총수 또한 6,127,616주에서 30,638,080주로 변경되었다.

## 상장
2019년 12월 6일에 주관사를 한국투자증권으로 공모가 13,000원에 코스닥 시장에 상장하였다.