blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**치트 엔진**은 마이크로소프트 윈도우 운영 체제용으로 다크 바이트가 개발한 자유-오픈 소스 기반 메모리 스캐너/디버거이다. 치트 엔진은 대부분 컴퓨터 게임의 치트에 사용되며 종종 감지 우회를 위해 수정 및 재컴파일된다. 이 프로그램은 L. 스파이로의 메모리 해킹 소프트웨어, T서치, 아트머니와 닮은 면이 있다. 다양한 옵션과 함께 사용자가 입력한 값을 검색하여 사용자가 컴퓨터 메모리를 통해 검색과 정렬을 가능케 한다. 치트 엔진은 또한 치트 엔진과는 독립적으로 운용 가능한, 독립적인 트레이너를 생성할 수도 있으며 다른 사용자의 요청을 통해서나 사용자 포럼을 통해 발견된다.
**펑크버스터**(PunkBuster)는 온라인 게임의 치팅을 위해 사용되는 소프트웨어를 감지하기 위해 설계된 컴퓨터 프로그램이다. 로컬 머신의 메모리 내용을 스캐닝함으로써 이를 수행한다. 치트를 사용하도록 식별된 컴퓨터는 보호된 서버로부터의 연결에서 차단될 수 있다. 프로그램의 목적은 치팅하는 사람들을 격리시키고 이들이 적법한 게임을 방해하는 것을 방지하는 것이다. 펑크버스터는 Even Balance사에 의해 개발되고 배급되었다.
**플레이스테이션 3 시스템 소프트웨어**(PlayStation 3 system software)는 플레이스테이션 3의 업데이트 가능한 펌웨어 및 운영 체제이다. 플레이스테이션 3용으로 소니가 사용하는 기반 운영 체제는 셀OS라 불리는 FreeBSD와 NetBSD의 포크이다. 크로스미디어바를 그래픽 셸로 사용한다.

업데이트 과정은 플레이스테이션 포터블, 플레이스테이션 비타, 플레이스테이션 4의 것과 거의 유사하다. 소프트웨어는 플레이스테이션 3에서 직접 업데이트를 다운로드하거나 사용자의 로컬 공식 플레이스테이션 웹사이트로부터 PC로 다운로드하여 USB 스토리지 장치를 이용, 플레이스테이션 3에 전송하거나 업데이트 데이터를 담고있는 게임 디스크를 통해 업데이트를 설치할 수 있다.

최초의 슬림 PS3 SKU(Stock-keeping unit)는 새 기능을 갖춘 고유한 펌웨어를 장착하였으며 버전 3.00에서도 볼 수 있다.{{웹 인용
**하이퍼데이터**(hyperdata)는 하이퍼텍스트가 다른 장소의 다른 텍스트에 연결된 텍스트를 가리킬 때 다른 장소의 다른 데이터 객체로 연결된 데이터 객체이다. 하이퍼데이터는 데이터의 그물을 형성할 수 있게 하여, 상호 관련되지 않은(적어도 연결이 되지 않은) "웹 상의 데이터"로부터 진화시킨다.

하이퍼텍스트가 보통 월드 와이드 웹을 가리킬 때 사용하지만 동시에 더 넓은 의미에서 하이퍼데이터는 시맨틱 웹을 가리키지만 마이크로포맷(XHTML 친구망 포함) 등 다른 데이터 연결 기술들로 의미가 더 확장될 수 있다.
컴퓨터 그래픽스와 디지털 이미징에서 **이미지 스케일링**(image scaling)은 디지털 이미지의 크기 조절을 의미한다. 비디오 기술에서 디지털 재료의 확대는 업스케일링(upscaling)으로 부른다.

벡터 그래픽 이미지를 스케일링할 때 이미지를 구성하는 그래픽 원시 데이터들은 기하학적 변형을 사용하여 스케일링이 가능하며 이미지 품질 소실이 발생하지 않는다. 래스터 그래픽스 이미지를 스케일링할 때 더 높거나 더 낮은 수의 화소를 갖춘 새 이미지의 생성이 필요하다. 화소수를 줄이는 경우 보이는 품질의 하락이 발생하는 것이 일반적이다. 디지털 신호 처리 관점에서 래스터 그래픽스의 스케일링은 샘플레이트 변환의 2차원적인 예시이다.
utSTR!~MFADEg\SEP!~MFADEg\utSTR!~MFADEg~~ ~~ ~~ 사우게이완 방면
utSTRf\SEP\utSTRg
utPSTR(R)!~*2__align=l!~POINTERg@fq\SEP\utPSTR(R)~~ ~~ ~~ UP (상층)
utPSTR(R)\SEP\utPSTR(R)!~*1__align=l!~POINTERg@fq ~~ ~~ ~~ LP (하층)
utPSTR(R)\SEP\utPSTR(R)
utSTRf\SEP\utSTRg
utSTR!~MFADEf\SEP!~MFADEf\utSTR!~MFADEf~~ ~~ ~~ 타이구 방면
**사이완호역** 은 홍콩 지하철 공도선의 역이다. 1985년 5월 31일 공도선 개통과 동시에 영업에 들어갔으며, 홍콩섬 동북부 둥구의 사이완호 사우게이완로 지하에 위치해 있다.

## 역사
오늘날 사이완호역의 부지는 원래 시정국에서 운영하던 옛 사이완호 시장이 있던 곳으로, 지하철역 공사와 함께 철거되었다. 1982년 5월 착공한 사이완호역은 두 가지 방면으로 공사가 진행되었다. 직경 7.6m의 역 터널 (승강장)은 일본의 니시마츠 건설에서 공사를 맡았으며 까다로운 지질 환경 속에서 진행하였다. 지상의 길거리와 면한 역 대합실 공사는 개먼 컨스트럭션, 키어, 릴리 (지금은 폐업) 사의 합작기업에서 맡았다. 역사 건물은 지중연속벽 공법을 통해 지어졌으며 시정국 새 청사와 펠리시티 가든이라 부르는 주택단지를 그 위에 수용하도록 설계되었다.

1985년 5월 31일 공도선 1단계 구간 개통과 함께 사이완호역도 영업에 들어갔다.

## 역 구조
사이완호역은 복층 구조로, 2번 승강장이 1번 승강장 위에 얹힌 구조이다.
utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg ~~ ~~ ~~ 항파췬 방면
utSTRg\utSTRf
utdSTR\dPLT!~d*1__align=bl\utdSTR
utdSTR\dPLT!~d*2__align=br\utdSTR
cd!~utPSTR(L)\c!~dPLT\utPSTR(R)
utSTRg\utSTRf
utSTR!~MFADEf\utSTR!~MFADEf ~~ ~~ ~~ 사이완호 방면
**사우게이완역** 은 홍콩 지하철 공도선의 역이다. 홍콩섬 북동부 사우게이완에 위치해 있으며, 지하에 위치한 역이자 섬식 승강장 구조로 되어 있다. 역 상징색은 푸른색이다.

## 역사
1982년 5월 올드리치베이 (Aldrich Bay)라고 하는 새 간척지에 역이 건설되기 시작하였으며, 시공사는 개먼 컨스트럭션이었다. 굴착 공사 과정에서 나온 흙의 규모는 총 110,438세제곱미터에 달했다. 지하 12m, 길이 190m인 사우게이완역은 강판을 적층하여 만든 가물막이댐 내에서 아래부터 위로 시공하는 방식으로 공사가 진행되었다. 이와 더불어 역 구조 자체가 그 위를 지나가는 동구주랑이라는 신설 고가도로를 지지하도록 설계되었다.

1985년 5월 31일 공도선 1단계 구간 개통과 함께 영업에 들어갔으며, 2005년 10월에는 스크린도어가 승강장에 설치되었다.

## 역 구조
1번과 2번 승강장이 하나의 섬식 승강장을 공유하는 구조로 되어 있다.

## 대중교통
역 출구 B1 쪽으로 나가서 사우게이완가 동단을 따라가다보면 홍콩 트램의 사우게이완 정거장이 있다.
uhSTR!~MFADEg\uhSTR!~MFADEg~~ ~~ ~~ 차이완 방면
uSTRg!~lhSTRe@f\uSTRf!~lhSTRe@f
uPSTR(R)!~c*1\uPSTR(L)
uPSTR(R)\uPSTR(L)
uPSTR(R)\cd!~uPSTR(L)\c!~cPLT!~c*2
uSTR\uSTR
uSTR\uABZg+1!~ulCONTf1 ~~ ~~ ~~ 차이완 차량기지행
uSTR+c2\uABZg3
uABZg+1\uSTR+c4
utSTRa\utSTRa
utSTRg\utSTRf
utSTR!~MFADEf\utSTR!~MFADEf~~ ~~ ~~ 사우게이완 방면
**항파췬역** 은 홍콩 지하철 공도선의 역이다. 홍콩섬 동부 차이완의 항파췬 주택단지 중심에 위치해 있다. 역 상징색은 붉은주황색이다.

공도선의 유이한 지상역 중 하나이며, 특히 선로도 지상에 위치한 역으로는 항파췬역이 유일하다. 또한 섬식 승강장 구조거나 복층 상대식 승강장 구조인 공도선의 다른 역과는 달리 상대식 승강장이 마주보는 구조인데 이는 성완역, 케네디타운역과 함께 몇 안되는 사례다. 또한 역 인근에는 공도선의 차량기지인 차이완 차량기지가 자리해 있으며 대피선이 따로 존재한다.

정관오선 개통 이전만 하더라도 항파췬역은 홍콩에서 가장 동쪽에 위치한 지하철역이었으며, 현재까지도 홍콩섬 내에서는 지하철을 타고 가장 동쪽까지 갈 수 있는 역이다. 다음 역이자 공도선의 시종착역인 차이완역은 노선 방향이 남서쪽 방면으로 틀어져 위치해 있기 때문이다.

## 역사
1985년 공도선이 개통하기 전까지 이 역의 명칭으로 다양한 가명이 제시되었는데, '박차이완', '에이고너 / 아궁응암' (Agonar / , '차이완키' , '박사완'이 있었다. 다만 지하철 공사가 이뤄질 당시 역 바로 인근에 항파췬 주택단지 개발 1단계가 완료된 상황이었으므로, 항철공사 측에서 역명을 '항파췬'으로 정하게 되었다. 실제로 역 영업개시 이후 80년대 초에는 항파췬 주택단지 공사를 위해 출근하는 건설노동자들이 항파췬역을 많이 이용하였다.

항파췬역과 인근 차이완 차량기지는 새 간척지에 지어진 것으로, 일본의 아오키 건설과 도비시마 건설의 합작회사가 시공사를 맡으며 1982년 7월 착공하였다. 역사 건물은 현장타설말뚝 공법으로 다진 기반에 강화콘크리트로 지어졌다. 이후 1985년 5월 공도선 개통과 함께 영업에 들어갔다.

2011년 4월에는 반밀폐형 스크린도어가 설치되었다.

## 역 구조
1번과 2번 승강장 모두 지상에 위치해 있으며, 지상의 선로가 역 중앙을 관통해 지나간다.

한국에서 흔히 볼 수 있는 상대식 승강장 구조의 지하철역처럼, 나란히 달리는 양행 선로 사이로 벽기둥이 설치되어 분리된 구조다. 벽에는 광고판이 게시되어 있다.
uhSTR!~MFADEg\uhSTR!~MFADEg~~ ~~ ~~ 항파췬 방면
uhSTRg\uhSTRf
STR2+4!~STRc3!~MFADEgq\STRc3!~uhSTR\uhSTR\
STRc1\umhKRZ2+4\STRc3!~uhSTR2\uhSTRc3~~ ~~ ~~ 차이완 차량기지행
STR+4!~MFADEg\STRc1!~uhSTR\STR+4!~uhSTRc1\uhSTR+4
hSTRa\lhSTR!~uSTR\lhSTRa!~STR\uhSTR
lhABZg2!~STR\lhSTR3(r)!~uhSTR(l)\lhSTR2(l)!~hSTR(r)\lhABZg3!~uSTR
lhSTR2(r)!~STR2\STRc3!~uhSTR(l)\STR!~uSTRc2!~lhSTR(r)\lhSTR3(l)!~uSTR3
hSTRc1\lhSTR+4(r)!~STR+4!~uhSTR(l)\lhSTR+1(l)!~STR!~uSTR+1!~lhSTR(r)\uhSTRc4
RP4c3!~MFADEgq\uhABZg2\uhABZg3\
RP42+4!~MFADEg\RP4c3!~uhABZg+1\uhABZg+4\ ~~ ~~ ~~ 동구주랑
RP4c1\RP42+4!~MSTR!~uhSTR\RP4c3!~uhSTR\
\RP4c1!~uhSTR\RP42+4!~MSTR!~uhSTR\RP4c3
\uhPSTR(L)!~*2__align=r\RP4c1!~uhPSTR(R)!~*1__align=l\RP4s+4
\uhPSTR(L)\uhPSTR(R)\RP4
\uhPSTR(L)\uhPSTR(R)\RP4
\RP4q!~MFADEgq\RP4w!~MSTR!~uhENDEe-l\RP4e!~MSTR!~uhENDEe-r\RP4ORP2s\RP4q!~MFADEfq ~~ ~~ ~~ 차이완로
\\\RP2!~MFADEf
**차이완역** 은 홍콩섬 동부 차이완에 위치한 홍콩 지하철 공도선의 시종착역이다. 공도선에서 유일한 고가역이며, 차이완로와 동구주랑이 만나는 교차로에 위치해 있다. 역 주변은 시우사이완과 차이완이란 지역으로 주택가와 산업지구가 들어서 있다. 한때 홍콩에서 가장 남쪽에 위치한 지하철역이었으나 2016년 남공도선 개통으로 레이퉁역이 해당 기록을 가져가게 되었다.

## 역사
차이완 공원과 옛 미니버스 터미널 자리에 세워진 역이다. 영국의 조지 윔피사에서 시공을 맡아 1982년 7월 착공하였으며, 핸드덕 케이슨으로 기반을 다지고 철근콘크리트로 역사 구조물을 지었다. 공사에 투입된 콘크리트의 양은 총 11,000세제곱미터에 달했다.

1985년 5월 31일 공도선 개통과 함께 영업에 들어갔으며, 그때부터 지금까지 공도선의 시종착역으로 남아 있다.

개통 당시에는 승강장에 스크린도어가 설치되어 있지 않았으나 2011년 항철공사에서 자동 스크린도어를 설치하였다.

## 역 구조
시종착역이기 때문에 케네디타운행 열차밖에 운행되지 않지만, 섬식 승강장 구조로 되어 있기에 양측 승강장 모두 탑승이 가능하다. 두 승강장 중 어느 쪽의 열차가 먼저 출발하는지 안내판에 정보가 게시된다.

역내에는 열차의 과주 (오버런)를 방지하기 위한 측선이 따로 설치되어, 정차와 방향전환이 가능하다. 하지만 차이완역에 도착한 열차는 한번 승강장에 정차한 뒤 자리를 벗어나지 않은 채 행선만 바꿔 되돌아가기 때문에 거의 사용되지 않는 편이다.

### 출구
C번출구 인근에 버스와 미니버스 정류장이 있어 시우사이완, 스탠리 등지와 수많은 주택단지로 갈 수 있다.
〈**웃세와**〉는 일본의 가수인 Ado가 발매한 첫 노래이다.

"닥쳐", "시끄러워"라는 뜻을 가진 '웃세와'라는 자극적인 제목과 곡의 가사가 큰 화제가 되어 틱톡과 같은 여러 소셜 네트워크 서비스(SNS)에서 급격히 확산되며 일본 내에서 이른바 "21세기 청소년의 국가(찬가)"

## 가사와 작곡
〈웃세와〉는 Ado의 메이저 첫 발매곡이자, Ado 본인 명의의 첫 오리지널 악곡이기도 하다.

Ado는 자신의 악곡에 대해, 가사와 음정이 숨김없는 그대로의 감정을 표현하는 느낌에 좋아 끌렸다고 말했다. 〈웃세와〉는 사회인의 기분과 불만을 표현한 곡인데, Ado 본인은 작곡 당시 고등학생이었기 때문에 지금까지 자신이 느꼈던 분노나 싫었던 것을 생각하면서 불렀다고 말했다.

작사가인 syudou는 자신이 제일 좋아하는 가사로 "당신이 생각하는 것보단 건강합니다"를 꼽았다. syudou는 아직 인터넷 내에서만 활동하던 당시 인터넷의 음악이 "병들어 있다", "어둡다"라는 이미지로만 치부된 것에 불만을 가지고 있었으며, 그에 대해 전하고 싶은 마음을 가사에 담았다고 말했다.

## 발매
2020년 10월 23일 〈웃세와〉 원본 트랙이 Wooma가 제작한 뮤직비디오와 함께 유튜브에 업로드되었다.

원곡과 함께 공개된 뮤직 비디오 제작은 WOOMA가 맡았다. 애니메이션 화풍에 전체적인 분위기가 검정, 파랑, 빨강 중심의 어두우면서도 무거운 분위기가 주되며, 뮤직 비디오의 내용은 제복을 입은 여고생이 화를 참지 못하고 절규하는 모습으로 등장한다. 뮤직 비디오가 공개된 지 3개월도 되지 않아 재생 횟수가 3,600만회를 돌파했으며,

## 비평과 인기
〈웃세와〉는 유튜브 공개를 시작으로 폭넓은 세대를 끌어들이며 대유행하였다. 자극적인 가사 때문에 여러 방향에서 반향이 일어나며 "21세기 청소년의 국가(찬가)"라고도 불리면서 일본 내에서 대인기를 얻고 그에 따른 비평도 많았다.

일본의 음악 작가(라이터)이자 탤런트인 이시와타리 준지는 올 닛폰 뉴스 네트워크(ANN)의 간자무 완전연SHOW(関ジャム 完全燃SHOW)에서 출연하여 "2021년 연간 마이베스트"의 1위에 〈웃세와〉를 선정했다. 이시와타리는 "프로 뮤지션이 만드는 음악에서 유행어가 나오지 않는 시대가 오래 지속되었는데, 개인적으로 이것을 쓸쓸하게 생각했다"라며 "그런 의미에서 사회 현상이 되기도 한 〈웃세와〉는 순전히 기쁜 마음이었다"면서 "지금 음악계에 매우 의미있는 히트이다"라고 말했다. 또한 "그녀(Ado)의 음악적 센스가 뛰어난 것과 목소리, 가창력은 2021년 중 유일하게 가장 중요한 유행이다"라고 말했다.

정신과 의사인 기무라 고노미는 〈웃세와〉와 오자키 유타카의 노래 〈열다섯의 밤〉(15の夜)을 서로 대비시켜 오자키의 시대에는 오토바이를 훔쳐 달리기 시작하는 행동들로 표출했던 것이, Ado의 현재에는 아이들이 우등생처럼 자라 자기주장을 제대로 표출하지 못해 울분을 표출하는 방법이 보다 내면으로 들어간 모양을 나타낸 것이라고 지적했다.

노래의 제목이기도 한 '웃세와'는 "닥쳐", "조용해" 등을 가진 뜻으로 제목과 가사에 대해 수많은 논쟁이 일어났다. 특히 일본 내의 많은 부모들이 노래의 자극적인 가사가 어린 아이에게 미칠 영향에 대해 많은 논란을 제기했다. 후지 TV에서 방영하는 "하이눈 TV 바이킹! MORE" 프로그램의 "화제가 된 주제" 코너에서 많은 아이들이 〈웃세와〉 노래를 따라 불렀고, (학생들 앞에서 하는) 연설에서도 가사를 따라 말했다고 전했다. 이 때문에 일부 어린이집이나 유치원은 웃세와를 따라부르는 것을 금지하기도 하였다.

2021년 4월부터 일본의 식품 회사인 묘조 식품의 주력 상품 중 하나인 컵라면 "중화삼미"(中華三昧)의 광고 CM에 웃세와를 사용했다.

## 차트
〈웃세와〉는 공개 3주차인 2020년 11월 6일 빌보드 재팬 핫 100에서 97위로 HOT 100위 안에 들기 시작하였고,

## 판매 성적
〈웃세와〉는 2021년 3월 29일자 빌보드 재팬 차트에서 스트리밍 누계 재생횟수가 1억회를 돌파하였다. 차트인 17주차 만의 1억회 돌파는 역대 6번째로 빠른 돌파이며 솔로 가수 중에서는 가장 빠른 기록이다.

## 커버곡 및 게임 수록
프로젝트 세카이: 컬러풀 스테이지 feat. 하츠네 미쿠에서 2022년 1월 31일 Ado와의 타이업 기획의 일환으로 "25시, 나이트코드에서" 그룹의 아사히나 마후유(타나베 루이)와 아키야마 미즈키(사토 히나타)의 가창 세카이 버전, 어나더 보컬 버전과 하츠네 미쿠의 버추얼 싱어 버전 커버곡이 공개되었다.

또한 〈웃세와〉 원곡은 KONAMI의 리듬 게임인 노스텔지어 시리즈,에 수록되었다.
**그가 간이역에 내렸다**는 2000년 2월 27일에 방영한 KBS 일요베스트이다.

## 줄거리
정인은 동해의 작은 바닷가 간이역에서 식당 집의 딸로, 서울로 떠난 사랑하는 남자 민석을 오랫동안 기다리고 있다. 그러던 어느날 민호가 배다른 형 민석의 유품을 갖고 그 간이역에 도착한다. 민호는 죽은 형 민석의 애인이 전혀 모르는 상태에서 정인을 만나게 되고, 정인 역시 민호가 민석의 동생이라는 것을 모른다.

정인이 역사에 두고 간 민호의 낡은 하모니카를 찾아주게 되면서 두 사람은 항까지 동행한다. 서울에서 해결사 일을 하는 민호는 도망친 배도식을 잡으러 동해의 항구까지 내려오면서, 더불어 그곳에 살고 있는 아버지에게 형의 죽음을 알리고 형의 유품을 전해야 했다. 하지만 자신과 자신의 엄마를 버린 아버지에 대한 미움이 가슴속에 사무쳤다. 그러나 민호는 아버지 영철의 고단한 삶을 가까이서 지켜보게 되니, 차마 민석의 죽음을 알리지 못한 채 조금씩 흔들려가는 자신을 발견한다.
utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg~~ ~~ ~~ 감중 (애드미럴티) 방면
utSTRg\utSTRf
uhtSTRe-l\uhtSTRe-r ~~ ~~ ~~ 남풍터널
uhSTR(r)\uhSTR(l)
uPSTR(R)!~c*2\uPSTR(L)
uPSTR(R)\c\udSTR\cPLT!~c*1
uSTRg!~lhSTR(r)\uSTRf!~lhSTR(l)
uhSTR(r)!~MFADEf\uhSTR(l)!~MFADEf~~ ~~ ~~ 웡죽항 방면
**해양공원역**  또는 **오션파크역** (Ocean Park)은 홍콩 지하철 남공도선의 역이다. 홍콩섬 중남부의 웡죽항에 위치해 있으며, 역명은 인근의 오션파크 홍콩 (홍콩해양공원)에서 따왔다. 홍콩 지하철의 테마파크 전용역으로는 홍콩 디즈니랜드와 인접한 디즈니역 이후 두번째로 건설된 역이다.

해양공원역은 해양공원로 북부의 해양공원 버스차량기지 바로 위 지상에 지어졌다. 역과 공원 입구까지 보도다리가 놓여져 있으며, 역내에 총 3개의 출구가 있다.

## 역사
해양공원역은 제903호 건설계약에 따라 지어졌다. 이 계약에는 해양공원역 뿐만 아니라 웡죽항역과 애버딘 해협 대교의 공사도 포함되었으며, 시공사로 2011년 5월 리턴 아시아 (Leighton Asia) 사가 입찰되었다.

2016년 12월 28일 남공도선 개통과 함께 영업을 개시하였다.

## 역 구조
해양공원역은 고가역으로 2선 2면 (상대식 승강장) 구조이다. 역 설계는 남공도선 건설 엔지니어링 팀에 참여한 아이다스사에서 맡았다.

역내에는 물결치는 모양의 푸른색 유리로 장식되어 있다. 대합실의 약 2700m²에 달하는 공간이 푸른색으로 꾸며져 있으며, 물개, 펭귄, 해파리, 돌고래 등 다양한 해양동물을 그려놓았다. 천장은 벤슨 쿤이 제작한 설치예술로 꾸며졌는데 군집을 이룬 물고기떼가 공중을 도는 풍경을 담아냈다.

역 인근에는 주차장 시설이 마련되어 있다.

### 출구
해양공원역에는 출구가 총 세 곳 있다.
한스 아이슬러 음대 석사 
크론베르크 아카데미 연주자과정

**양인모**(1995년 7월 26일 ~ )는 대한민국의 바이올리니스트이다. 2022년 제12회 장 시벨리우스 국제 바이올린 콩쿠르와 2015년 제54회 파가니니 국제 콩쿠르에서 한국인 최초로 우승했다. 장 시벨리우스 국제 바이올린 콩쿠르에서 우승과 함께 현대작품 최고해석상을 수상하였으며, 파가니니 국제콩쿠르에서는 2006년 이후의 9년 만에 나온 우승자였으며 최연소 결선 진출자상, 현대 작품 최고 연주상, 청중상에 이르는 특별상을 수상하였다. 

그 외에도 2014년 [https://menuhincompetition.org/laureates-2014/ 예후디 메뉴힌 국제 바이올린 콩쿠르 시니어부문 2위,] [https://www.concertartists.org/past-winners 콘서트 아티스트 길드 콩쿠르 1위를] 수상하였다. 콘서트 아티스트 길드에서 우승으로 카네기홀 와일 리사이틀 홀에서 데뷔, 보스턴 심포니 홀, 크래비스 공연예술센터에서 연주하였으며 라비니아 뮤직페스티벌, 말보로 뮤직페스티벌에 참여하였다. 

양인모는 파비오 루이지, 네메 예르비, 정명훈, 제임스 개피건, 오스모 벤스케, 사카리 오라모, 데이비드 로버트슨, 마린 알솝과 같은 지휘자들과 함께 헬싱키 필하모닉 오케스트라, 핀란드 방송교향악단, 비비씨 심포니 오케스트라, 프랑스 국립 교향악단, 시카고 교향악단, 메츠 국립 오케스트라, 덴마크 방송교향악단, 루쩨른 심포니 오케스트라, 취리히 필하모닉 오케스트라, [https://www.bscc.or.kr/04_art/?mcode=0404011200 2022년 부산시립교향악단 올해의 예술가로 선정되었다.] 

대한민국에서 11세에 이원문화센터 꿈나무 콘서트에서 데뷔 리사이틀을 가진 그는 13세에 금호영재콘서트 무대에서 그 음악성을 드러내며 주목을 받았고, 15세에는 KBS교향악단과의 무대를 통해 오케스트라 협연자로서도 데뷔했다. 서울예술고등학교 재학 중이던 2012년 한국예술종합학교에 음악 영재로 입학해 김남윤을 사사했고, 2013년 도미하여 뉴잉글랜드 컨서버토리에서 미리암 프리드를 사사하여 학사와 최고연주자과정을 졸업하였다. 현재는 베를린에 거주하며 안티에 바이타스의 제자로 한스 아이슬러 음대 석사 과정후 크론베르크 아카데미에서 연주자과정을 밟고 있다. 

양인모는 시벨리우스 콩쿠르에서의 우승으로 지오반니 바티스타 과다니니 바이올린(1772년 튜린)을 후원 받고 있으며 익명의 후원자로부터 c.1718년 "보스토니안" 스트라디바리우스 바이올린을

## 평가
시벨리우스 콩쿠르 심사위원장 사카리 오라모는 "압도적 우승이었다. 양인모의 연주는 바이올리니스트로서 만이 아니라 음악적인 면으로도 빼어난 점이 많고 현을 이동하는 데 있어 불필요한 움직임이 없어서 노래하는 것과 같은 편안한 연주를 선보인다."고 평가했으며 '더 보스톤 글로브'는 양인모의 연주에 대하여 “내면의 진실성으로 청중과 소통하는 능력과 테크닉이 매끄러울 뿐 아니라 음색이 부드럽고 따뜻하다."고 평가하였으며
**에스탱 백작 장바티스트 샤를 앙리 엑토르**은 프랑스의 해군 제독이다. 보병 장교로 군 경력을 시작하여 오스트리아 왕위계승전쟁과 7년 전쟁에 참전하였으나, 해군으로 병종을 바꾸어 인도양 원정을 지휘하였으며 방 군도(Îles du Vent)의 총독으로 임명되었다. 1767년 잠시 프랑스로 귀국하였다가 미국 독립 전쟁에 참전하여 공을 세웠다. 프랑스 혁명이 발발하자 프랑스에 남았고 1792년 해군 원수의 칭호를 받았으나, 공포정치기인 1793년 체포되어 단두대에서 처형되었다.
〈**야사시 스이세이**〉는 일본의 음악 유닛인 요아소비(YOASOBI)가 작곡, 녹음한 노래이다. 2021년 1월 20일 일본 소니 뮤직 엔터테인먼트를 통해 독립 디지털 싱글 앨범으로 발매하였으며, 3월 24일에는 〈가이부쓰〉와 함께 가이부쓰/야사시 스이세이(怪物/優しい彗星)라는 더블 A사이드 CD 싱글 앨범으로 발매되었다. 텔레비전 애니메이션 시리즈인 BEASTARS의 2기 엔딩곡으로 쓰였다.

## 배경과 발매
요아소비의 〈가이부쓰〉가 발매된 후, 요아소비는 텔레비전 애니메이션 시리즈인 BEASTARS의 시즌 2 엔딩곡을 작사, 작곡하고 있다고 밝혔다. 새로 공개될 엔딩곡은 이타가키 파루가 작가, 일러스트레이터를 맡은 BEASTARS의 외전 만화 소설인 사자자리 유성군인채로에 기반을 두었다고 말했다.

〈야사시 스이세이〉는 2021년 1월 20일 디지털 다운로드 형태로 발매되었고, 3월 24일에는 가이부쓰/야사시 스이세이라는 더블 A사이드 CD 싱글 앨범으로 발매되었다. 단독 싱글은 한정판(애니메이션 버전)과 요아소비의 공식 팬클럽 웹사이트인 "클럽 요아소비" 회원만 구매할 수 있는 팬클럽 한정판 2가지 형태로 발매되었다. 두 한정판 버전 모두 오리지널 곡, TV 버전 커팅곡, BEASTARS의 크레딧 없는 오프닝과 엔딩 영상으로 구성되어 있다. 팬클럽 한정판에는 이와 더불어 〈다분〉(たぶん)과 〈아노 유메오 나조테〉(あの夢をなぞって)의 어쿠스틱 어레인지 세션곡도 수록되어 있다. 팬클럽 한정판 2곡은 2021년 12월 1일 발매된 두 번째 EP인 The Book 2에 수록되었다.

이후 12월 1일 발매된 두 번째 EP인 The Book 2에서도 〈야사시 스이세이〉가 수록되었다.

## 가사와 작곡
〈야사시 스이세이〉는 BEASTARS의 등장 인물인 서로 다른 처지의 2명이 잔혹한 세상에서 아름다운 우정을 키워 나가는 솔직한 심정을 담은 발라드풍 곡이다.

## 뮤직 비디오
3월 25일 뮤직 비디오는 유튜브 프리미어를 통해 공개되었다. 감독은 야스히라 가도와키가 BEASTARS의 작가 이타가키 파루가 쓴 소설과 악곡의 세계관을 바탕으로 제작한 영상이라 밝혔으며, BEASTARS 본편에서 중요 등장인물인 루이와 이부키 둘에게 초점을 맞췄다.

## 라이브 공연
〈야사시 스이세이〉는 2021년 3월 10일 유튜브의 채널인 THE FIRST TAKE에서 처음 상영되었다. 2021년 12월 30일에는 요아소비 듀오가 제63회 일본 레코드 대상에서 〈가이부쓰〉, 〈모시모 이노치가 에가케타라〉(もしも命が描けたら)와 함께 〈야사시 스이세이〉 라이브 공연을 보여주며 TV 데뷔 무대를 가졌다.

## 판매 실적
〈야사시 스이세이〉는 2021년 2월 1일자 빌보드 재팬 다운로드 송 차트에서 총 18,601회 다운로드로 2위를 기록하였다.

## 차트
〈야사시 스이세이〉는 2021년 2월 1일 빌보드 재팬 핫 100에서 20위로 처음 올라왔으며, 3월 31일 재팬 핫 100 차트에서 19위,

## 크레딧
본 크레딧은 앨범 The Book 2의 음반 설명과 유튜브의 〈야사시 스이세이〉 악곡 설명을 참조하였다.
**취리히호른**은 스위스 취리히 호수 동쪽 해안의 호수 아래쪽 유역에 있는 삼각주이다. 이 지역은 스위스 취리히시의 제펠트 구역에 있는 공원과 부두의 일부이다. 정원은 취리히시에서 가장 인기 있는 레크리에이션 지역 중 하나이다.

## 지리
취리히호른은 주로 빌트바흐 및 베렌바흐 로도 알려진 혼바흐 하천에 의해 형성되었으며, 이 하천은 오늘날 티펜브루넨 리도와 취리히 호수로 향하는 ZSG(''취리히제 - 해운게젤샤프트'') 상륙 게이트 사이의 콘크리트 운하에 흐른다. 린트 빙하가 후퇴한 마지막 빙하기를 끝내고 린트 빙하의 빙퇴석을 통해 파낸 베렌바흐 시내는 소위 몰라세(molasse)라 불리는 암석 지대와 만나 삼각주 강을 붙였다. 취리히호른에서 각각 제펠트 분기가 형성되었다.

## 교통
취리히호른은 도보(벨뷰에서 20분 거리) 또는 대중교통을 이용하면 편리하다. 취리히 트램 노선 2 및 4와 버스 노선 33을 타고 회쉬가세(Höschgasse) 또는 프뢸리히 거리 정류장으로 이동하거나 버스 노선 912 및 916을 이용하여 벨뷰에서 중국정원까지 이동한다. 여름 시즌에는 3대의 리마트 보트가 각각 취리히시를 통해 리마트강에 있는 란데스뮤제움 – 볼리스호펜 – 취리히호른 – 스위스 국립박물관 사이를 왕복한다.

## 수상공항 취리히호른
1910년 여름 바겐파브리크 C. & R. 가이스베르커는 취리히호른에서 소위 ''수상 비행기''(비행 보트)로 최초의 시험 비행을 제공했다. 1919년 7월 오스카 비더와 프리츠 리너가 시작한 «스위스 항공 관광 협회»가 취리히에 설립되었다. 비행선을 이용한 관광 비행은 제네바의 취리히호른, 인터라켄/툰, 로카르노, 루가노, 루체른, 로잔-우시, 로만스호른 및 장크트모리츠에서 계획되었다. 수많은 호수가 있는 스위스는 수상 비행기의 사용이 예정된 것처럼 보였으므로 값비싼 공항을 건설할 필요가 없었다. 그러나 오스카 비더는 야심찬 프로젝트가 실현되기 전에 사고로 사망했지만, 각각 취리히호른(2010년 기준) 지역에서 슈트란트바트 티펜브루넨 (lido) 수상 비행기로 운항하는 스위스 항공사 Ad 아스트라 아에로, 그 중 Macchi -Nieuport 7척과 사보이아 비행정 5척, 최초의 대형 비행정 드른니어 발 등이 있다.

## 콰이안라겐
하펜 리스바흐, 즉 리스바흐 항구 지역은 제펠트 선착장과 블라터비제 사이에 위치한다. 항구 자체는 개인 소유의 선착장으로 사용되는 엥게항과 같다. 2004년 리스바흐 거리의 인기 있는 개방형 리도의 오래된 키오스크는 건축가 안드레아스 푸리만과 가브리엘레 헤힐러가 설계한 다각형 파빌리온으로 교체되었으며, 지금은 작은 레스토랑이 있다. 제펠트 선착장과 마찬가지로 역사적인 콰이안라겐의 일부이며 다양한 디자인 기간의 공원 디자인을 결합한다. 돌기둥 클라우스스투드(Klausstud)는 원래 호수에 서 있었고 취리히 공화국의 중세 금지령의 경계를 설정하는 역할을 했다. 그곳에서는 도시 어부의 어업권도 종료되었고, 여기에서 아인지델른 수도원 순례자들은 기도와 노래의 음량을 낮추어 개신교 도시에 대한 영광을 증명했다. 부두 건설에 매립지가 있기 때문에 기둥은 공원 중앙에 서 있다. 헨리 무어의 조각품은 ''Sheep Peace''로 명명되었으며 1976년에 기증되었다. 스위스 건축가 르 코르뷔지에의 작품을 전시하는 미술관인 파빌리온 르 코르뷔지에(''Pavillon Le Corbusier'')는 제펠트콰이와 블라터비제 사이에 있다. 블라터비제와 벨리베 거리 사이, 1993년 취리히 중국정원(''Chinagarten Zürich'')이 개장했다.

명소로는 장 팅겔리의 호이레카, 블라터비제의 취리히 중국 정원, 북동쪽 르 코르뷔지에가 설계한 건물, 이전에는 각각 르 코르뷔지에관(Pavillon Le Corbusier)이라고 명명된 하이디-베버-박물관을 포함한 다양한 조각품이 있는 넓은 공원과 부두가 있다. 삼각주의 남동쪽에는 슈트란트바트 티펜브루넨(Strandbad Tiefenbrunnen)이 있다. 레스토랑 피쉬스투베(Restaurant Fischstube)는 1939년 스위스 국립 전시회의 일환으로 지어졌으며 취리히 시내에서 초가지붕이 있는 유일한 집으로 찬사를 받고 있다.

취리히호른의 많은 주요 행사 중에는 스위스 국가박람회 1939, 1959년 스위스 조경박람회 G59, 1991년 국가 연구전시회 유레카(Heureka) 등이 있다. 1989년부터 스위스에서 가장 큰 야외 영화관인 키노 암 제(호수 위의 영화관)가 7월 중순부터 8월 중순까지 취리히 호숫가의 취리히호른에서 열린다. 호숫가 공원은 매년 250만 명의 방문객이 방문한다.

## 역사
1238년에 오틴바흐 하천이 처음 언급되었으며, 이는 각각 “오토의 개천”에서 파생될 수 있으며 고대 독일인의 ôt는 유산을 의미한다. 당시 사용된 이름 외텐바흐(Oetenbach)는 강둑에 부동산, 어업 또는 기타 권리가 위치한 강을 가리킬 수 있다. 거의 같은 시기에 취리히호른에 외텐바흐 수녀원(Oetenbach Nunnery)이 세워졌고 늪지에서의 경험이 부족했다. 따라서 1280/85년경에 수녀원의 도미니카회 자매들은 취리히시의 요새 안에 있는 린덴호프 언덕에 있는 실뷜으로 이사했고, 또한 북쪽 성벽에 재정을 지원했다.
16/17세기에 부유한 취리히 시민들은 제펠트 지구의 호숫가에 있는 취리히 시의 성벽 외부에 시골 좌석을 지었다. 1840년대에 여러 건설 회사가 취리히호른 주변에 정착했다. 원자재는 (오늘날) 프뢰리히 거리에 기반을 둔 호숫가에 각각 배달되었다. 당시 호른에크는 건설 및 조선 회사의 지역 중심지로 19세기 말까지 개발되었다. 1894년에 철도 노선 레히추프리게 취리히제반이 설립되었으며, 그 이후로 대부분의 회사는 취리히시 서부의 더 매력적인 산업공단(Industriequartier)로 이전했다.

1879/81년 빌트바흐(Wildbach)는 이전 리스바흐(오늘날 취리히 8구)의 반복적인 홍수를 피하기 위해 수정되었다. 그 개울은 취리히 호수 남쪽으로 흘러들어갔고, 그때부터 그 하구 부근에서 호른바흐(Hornbach)라고 불렸다. 1887년 취리히 호수를 개방하면서 사교, 레크리에이션 및 오락을 촉진하기 위해 공원 지역이 제펠트 선착장에서 취리히호른으로 확장되었다. 넓은 공원 풍경은 조경 건축가 오토 프뢰벨과 에바리스테 머텐스에 의해 만들어졌다.

## 국가중요문화재
취리히호른은 스위스 국가 및 지역 중요 문화재 목록에 A급 국가중요문화재로 등재되어 있다.
〈**교겐**〉(}})은 Ado의 1번째 정규 음반이다. 2022년 1월 26일 Virgin Music에서 발매되었다.

## 해설
Ado의 첫 음반으로, CD 발매도 이번 음반이 처음이다.

앨범에 새로 수록된 곡은 6곡으로, 수록된 모든 악곡은 보카로P로 활동하는 뮤지션에 의해 제공되었다.

## 차트 성적
발매 첫 주 14.2만 장을 팔아 첫 등장에 1위를 차지했다. 여성 솔로 아티스트의 첫 앨범이 1위를 한 것은 2011년 4월 18일 Miwa의 「 guitarissimo 」이래 10년 10개월 만이다. 또, 여성 솔로 아티스트의 첫 앨범이 첫 주 매출 10만 장을 넘은 것은 2008년 5월 26일 Superfly의 「 Superfly 」이래 13년 8개월 만에 나온 사례이다.
**호이신적차우** 는 중국 광둥성과 홍콩의 요리로, 광둥요리에 속한다. 중국 본토 뿐만 아니라 해외의 차이나타운 중식당에서도 찾아볼 수 있다. 해산물 요리의 일종으로, 안에 들어가는 해산물 종류에 따라 중급 요리에서 최고급 요리까지 질이 달라진다.

영어로는 중국어명을 그대로 옮겨 '해산물 둥지'란 뜻의 'Seafood birdnest'라 소개한다.

## 상세
호이신적차우는 튀긴 토란이나 국수로 그릇을 만드는데 이 모양이 꼭 새둥지를 닮았기에 '적차우' (雀巢)라는 이름이 붙었다.
 둥지는 복잡한 무늬에 여러 가지 종류가 있으며, 딱딱하거나 바삭바삭한 식감이다.

다만 둥지라고 해서 재료에 새고기가 들어가는 것은 아니며, 그 대신 해산물이 들어간다. 가장 많이 쓰이는 재료로는 관자와 콩껍질, 생선살, 셀러리, 풀버섯, 오징어, 새우 등이다.
**동양로**(東陽路)는 인천광역시 계양구 박촌동에서 동양동까지 이르는 인천광역시도로, 총연장은 2.149 km이다. 당 도로명은 박촌동 한화아파트에서 동양택지를 관통하여 벌말로까지 이르는 도로구간으로 동양택지지구의 중심도로에서 유래되었다.

## 특이 사항
벌말로와 교차하는 지점 부근 일부 지역이 서울특별시 강서구 일부 구간도 통과하고 있는 것으로 보인다.
**취리히 티펜브루넨역**은 스위스 취리히시에 있는 기차역이다. 취리히호 우안선에 위치하고 있으며, 도시의 제펠트 분기에 있는 취리히 호수 기슭에 위치한다.

## 운행
역에는 1개의 측면 승강장과 1개의 섬 승강장이 있고, 3개의 선로가 있으며, 역 건물과 입구는 역의 서쪽 또는 호수 쪽에 있다. 플랫폼과 입구는 보행자 지하철로 연결된다.

역에는 다음 여객 열차가 운행된다:

역 인근에는 취리히의 시영 운송업체인 취리히 교통공사가 운영하는 취리히 트램 2번 및 4번 노선과 33번 트롤리버스 노선의 종점이 있다. 이 역에는 취리히-촐리콘-퀴스나흐트 운수(AZZK)의 지역 버스 노선도 있다.

중국 정원, 센터 르 코르뷔지에, 카지노, 증기선 부두가 있는 취리히호른 호반 공원은 역에서 북서쪽으로 약 700m 떨어져 있다. 증기선 부두는 취리히 호수와 리마트강 서비스 모두 취리히제-해운의 보트로 운행된다.
**박칫가이** 는 광둥 요리에 속하는 닭고기 요리로, 고기 꼬치구이를 말하는 시우메이의 일종이다. 다만 박칫가이는 찜요리에 가깝기에 꼬치구이라 볼 수는 없다.

'박칫가이'는 광둥어명으로, 표준중국어로는 '바이치에지' (báiqiējī)라 부른다. 영어로는 한자 그대로 직역하여 'White cut chicken'이라 부른다.

## 요리
소금에 절인 닭고기를 뜨거운 물이나 생강을 곁들인 닭고기 육수에 넣어 통째로 익힌다. 가끔씩 이 육수에 파의 흰 부분, 고수 줄기, 팔각 등을 추가로 넣어 조리액의 맛을 돋우는 경우도 있다. 물이 끓기 시작하면 불을 끄고, 닭고기를 30분 정도 두어 남은 열기로 익힌다. 이때 닭껍질은 백숙처럼 하얗게 변하고, 안쪽 고기는 부드럽고 육즙이 많아지게 된다. 전통적으로는 살짝 덜 익혀서, 고기를 완전히 익혀도 뼈에서 분홍빛 골수가 나오는 정도로 내기도 하나, 현재는 이렇게 내는 중식당은 거의 없다. 다 익힌 닭고기는 식힌 뒤에 토막을 낸다.

닭고기는 껍질, 뼈를 따로 발라내지 않고 그대로 내며, 고수, 부추, 생강을 올리기도 한다. 그대로 먹지 않고 '겅융' 이라 해서 다진 생강과 마늘, 대파, 소금, 기름 등을 섞어 만든 양념장에 찍어 먹는다. 여기에 매운 겨자, 해선장, 간장, 굴소스, 고추소스 등을 뿌려 먹기도 한다.
**Re·ac·tor**는 캐나다의 포크 록 음악가 닐 영의 열한 번째 스튜디오 음반으로 1981년 11월 2일 발매된 미국의 록 밴드 크레이지 호스와의 네 번째 음반이다. 이 음반은 그가 다음 5개의 음반을 위해 게펀 레코드로 옮기기 전에 리프리즈 레코드를 통해 발매된 마지막 음반이었다.

## 내용

### 음악 스타일
이 음반은 영이 싱클라비어를 처음 사용한 것으로 기록되었으며, 이후 음반인 Trans (1982년)와 Landing on Water (1986년)에 많이 실리게 될 것이다.

〈Shots〉라는 노래는 원래 발라드로 1978년에 라이브로 공연되었다.

2003년 시카고 트리뷴의 그레그 코트는 Re·ac·tor가 펑크 블루스 소음을 만들 수 있다고 선언했다. "그것은 대체품들이 녹음한 그 어떤 것만큼이나 덥수룩하고 지저분하게 들립니다."

## 반응
올뮤직의 윌리엄 룰만은 회고평에서 Re·ac·tor에 대해 대체로 무시하며

## 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 닐 영에 의해 작사/작곡하였다.
**축복**은 1989년 1월 27일에 방영한 KBS 드라마게임이다.

## 줄거리
9년 전 소설가로서 김상옥은 직장없이 가난하다는 이유로, 그에게 딸을 줄 수 없다며 반대한 장인과 장모의 괄시를 받으며 서로 모른 척 하며 지내왔었다. 그러나 국내 최고의 문학상을 수상한 후 책이 잘 팔려 형편이 좋아지자, 상옥의 아내는 이제 그만 장인과 장모를 용서하라고 상옥에게 부탁하지만, 그는 그 말을 무시해 버린다. 장인와 장모 역시 사위를 괄시했던 일을 전혀 사과하려 들지 않는다. 그런 가운데 상옥의 막내 처제가 약혼식을 하게 되어 그 자리에서 장인을 만났지만, 상옥은 가시 박힌 말을 해서 서로간의 갈등의 골은 더욱 깊어진다.

어느날 상옥의 아내는 만취해 들어온 상옥를 다시 설득하지만, 결국 싸움으로 번지고 상옥의 아내는 친정으로 가버린다. 다음 날 문제가 심각함을 느낀 상옥과 장인은 서로를 찾아가려다 길에서 만나지만 분위기만 어색하다. 하지만 두 사람은 해장하자며 함께 걸어간다.
**제자리암**, 또는 **상피내암**은 비정상적인 세포 집단이다. 'Pre-cancer'라는 용어도 사용되었다.

이 비정상적인 세포는 정상적인 위치에서 자란다.. 예를 들어, 보웬병이라고도 하는 피부의 제자리암(피부 편평상피세포암에 속함)은 표피에만 이형성 표피 세포가 축적되어 더 깊은 층인 진피로 침투하지 못한 것이다. 이러한 이유로 제자리암은 일반적으로 종양을 형성하지 않는다. 오히려 병변은 평평하거나 장기의 기존 구조를 따른다. 예외적인 경우로는 잘록창자(대장용종), 방광(침습 전 유두암), 유방의 제자리암 등이 있다.

많은 형태의 제자리암은 암으로 진행될 가능성이 높으므로 제거가 권장될 수 있다. 그러나 제자리암의 진행은 매우 가변적인 것으로 알려져 있으며 모든 제자리암이 침습성 암이 되는 것은 아니다.

TNM 분류에서 제자리암은 TisN0M0(0기)로 보고된다.

## 용어
이 용어들은 모두 암으로 진행되는 단계를 나타내기 때문에 제자리암과 관련이 있다.

## 치료
제자리암은 그 정의상 암으로 진행되지 않는 한 전이 가능성이 없는 국소적인 현상이다. 따라서 생명을 위협하는 상태로 이어질 수도 있는 위험성은 제자리암을 제거하면 사라진다.

일부 형태의 제자리암는 기존의 외과적 절제 없이 내시경을 사용하여 제거할 수 있다. 자궁경부의 이형성은 절제나 레이저로 태워 제거한다. 피부의 보웬병은 절제로 제거할 수 있다. 일부 다른 형태는 대수술이 필요하며 가장 잘 알려진 것은 유방의 관내 암종(방사선 요법으로도 치료 가능)이다.
**취리히 무궤도 전차 시스템**은 스위스 취리히의 대중교통 네트워크의 일부이다. 1939년에 개업한 이 철도는 취리히 S-반, 취리히 트램웨이 네트워크 및 취리히의 도시 모터버스 네트워크를 결합하여 통합된 4가지 스타일 계획을 형성한다.

2021년 현재 시스템은 6개 노선으로 구성되며 총노선 길이는 54.0km이다. 트램과 모터버스 네트워크도 운영하는 취리히 교통공사(VBZ)에서 운영한다. 이 지역의 다른 대중 교통 수단과 마찬가지로 취리히 교통망에서 운행한다.

## 역사
취리히 무궤도 전차 시스템은 1939년 5월 27일 당시 슈테티센 슈트라센반 취리히("취리히시 트림웨이")(St.St.Z.)에 의해 개통되었다. 스위스에서 개통한 현대식 무궤도 전차 시스템은 각각 로잔 시스템과 빈터투어 시스템에 이어 세 번째였다. 처음에 무궤도 전차 노선은 도시의 기존 트램 네트워크와 경쟁하기보다는 보완하기 위한 새로운 노선에 만들어졌다.

사실상 새 시스템의 초기 운영자는 법적으로 독립적인 운송 회사였다. 이 회사는 1927년 ''취리히 시영 전차 운행자''(''Kraftwagenbetrieb der Städtische Strassenbahn Zürich'')로 설립되었으며 1935년에 이름을 변경했다. 1978년부터 취리히 교통공사로 현재의 이름으로 바꾸었다.

최초의 취리히 무궤도 전차 노선은 리마트플라츠에서 부히에크플라츠까지였으며, 현재는 32호선의 일부이다. 1946년과 1956년 사이에 C선(나중에 34호선으로 알려짐)은 나머지 시스템과 분리되었다. 그 기간 동안 해당 노선의 차량 교체는 트램 트랙에서 소위 집전장치(Bügelwagen)을 사용하여 수행되었다.

1950년대에 도시의 트램은 융통성이 없고 도시 거리에서 증가하는 교통 혼잡에 취약한 것으로 보였다. 이 문제를 해결하기 위해 제안된 해결책 중 하나는 덜 붐비는 노선을 무궤도 전차 노선으로 전환하는 것이었고, 이 방향의 첫 번째 단계는 1954년에서 1958년 사이에 트램 노선 1과 트램 노선 2의 외부 부분을 무궤도 버스 노선 31로 전환하는 것이었다. 그러나 트램 노선을 무궤도 전차로 더 이상 전환하지 않았다.

2014년 시간표가 도입되면서 33번과 72번 노선은 남서쪽 터미널이 바뀌었고, 33번 노선은 티펜브루넨역에서 트리믈리역까지, 72번 노선은 밀히부크에서 모어겐탈까지 운행했다.

83번 라인(밀히부크 – 알트슈테텐)은 2015년 버스 노선에서 전환되었다. 밀히부크에서 하르트플라츠까지의 구간은 가공 전력을 사용한다. 하르트플라츠에서 알트슈테텐까지의 무궤도 전차는 배터리로 운행된다.

2017년 8월, 리마탈 경전철 노선 건설을 준비하기 위해 31번 트롤리버스가 쉴리렌에서 알트슈테텐(팝호프)까지 운행이 영구적으로 중단되었다. 이 새로운 노선의 첫 번째 단계가 완료되면 트램 노선 2가 팝호프에서 쉴리렌까지 연장되어 노선 31이 도입되기 전에 전체 길이로 복원된다. 2018년 시간표가 도입되면서 노선 31은 반대편 끝에서 확장되어 중단된 34번 트롤리버스 전체 길이를 이어받아 도심과 비티콘 사이를 직접 연결한다.

## 노선
현재 시스템은 다음 6개 라인으로 구성된다.

31, 32, 33, 72, 83 라인은 도시 간 노선이고, 46 라인은 방사형 노선이다. 모든 무궤도 전차 노선에는 식별 색상이 있다.

이 시스템의 특별한 기능은 프리젠베르크역의 가공선 교차로이다. 여기서 라인 32는 600V DC에서 전력을 공급받아 1,200V DC 전차선이 있는 위트리베르크반을 가로지른다. 대조적으로, 모터버스 라인 62의 제안된 전기화는 전기화된 스위스 연방 철도 라인을 건너야 했기 때문에 진행되지 않았다. 그 지점에서 교차하는 가공선인 아폴테른은 철도 라인의 높은 15kV AC 전압으로 인해 안전상의 이유로 승인되지 않았다.

오늘날까지 트롤리버스 가공선 네트워크는 트램웨이 네트워크와 밀접하게 연결되어 있다. 예를 들어 2개의 정류소만 트롤리버스 시스템 전용으로 사용된다. 일부 지역에서는 정류기로 가는 리턴 라인이 트램웨이 레일을 통해 이루어진다. 알트슈테텐의 중앙 작업장 경계 내에는 특별한 무궤도 전차 테스트 라인이 있다. 이 순환 경로는 나머지 무궤도 전차 네트워크와 연결되어 있지 않다.

라인 83은 하르트플라츠에서 역까지 배터리 모드로 실행된다. 알트슈테텐. 33번과 72번 라인은 하르트플라츠에서 알비스리더플라츠까지 배터리 모드로 실행된다. 32번 라인은 부히에크플라츠에서 레게른 거리까지 배터리 모드로 운행된다.

## 차량
2012년 현재 취리히 무궤도 전차는 114대의 차량을 보유하고 있으며, 그중 83대는 굴절식, 31대는 이중 굴절식이다.

쌍절식 차량은 31호선의 모든 차량 운행(또는 업무)과 32호선의 개별 운행을 포함한다. 건설 활동으로 인해 이러한 무궤도 전차 차량을 31호선에서 사용할 수 없는 경우 추가 운행을 할 수 있다. 32행에서.

이중 굴절 차량의 도입을 준비하기 위해 이중 굴절 차량이 기존 굴절 버스보다 약 7m 더 길기 때문에 이 두 노선의 일부 버스 정류장을 개조해야 했다. 앞서 2006년 초에는 제네바 트롤리버스 시스템의 이중 관절 차량을 사용하여 광범위한 테스트가 있었다.

최초의 전통적인 스위스트롤리 no. 144는 2006년 7월 20일 시리즈 전 생산 차량으로 인도되어 대중에게 공개되었다. 2006년 9월부터 정식 서비스를 시작했다.

2012년에 취리히 교통공사는 남아 있는 모든 고층 차량을 추가로 21개의 관절형 스위스트롤리 3 및 17개의 이중 관절형 헤스 경트램으로 교체할 계획이다. 후자의 차량 그룹이 도입됨에 따라 32번 라인은 이중 관절 차량 운영으로 완전히 전환될 것이다. 서비스 주파수의 감소와 결합된 시스템 용량의 관련 증가는 함대를 5개 단위로 줄일 수 있어야 한다.

차량군의 마지막 고층 트롤리버스였던 마지막 4대의 O405 GTZ 무궤도 전차는 2015년 12월에 퇴역했다.
**로그**는 유럽의 리그 오브 레전드, 레인보우 식스 시즈, 콜 오브 듀티 프로게임단이다. 이전에는 배틀그라운드, 오버워치, 카운터-스트라이크: 글로벌 오펜시브 프로게임단을 운영했다.