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**로마 제국의 유산**은 다양하고 중요했다. 다른 문화의 유산 위에 세워진 로마 제국은 국가 제도, 법률, 문화적 가치, 종교적 신념, 기술 발전, 공학, 언어 등 다양한 문화적 측면에서 광범위한 지리적 범위와 함께 오랜 기간 동안 영향을 미쳤다.

이러한 유산은 제국 자체의 멸망 이후에도 살아남아 다른 문명을 형성하는 데 영향을 미쳤으며, 그 과정은 오늘날까지 계속되고 있다. 로마는 시비타스('문명'이라는 단어의 어원에 반영되어 있음)였으며, 이후 문화가 구축된 실제 서양 문명과 연결된 것은 고대 로마의 라틴어로, 라틴 문학에서 사용된 고전 라틴어로 대표되며, 중세 시대에 발전하여 로마 가톨릭교회에서 교회 라틴어로 여전히 사용되고 있다. 일상적인 사회적 교류에 사용되는 공용어인 속라틴어는 오늘날 존재하는 다양한 로망스어들로 동시에 진화했다. 서로마 제국은 서기 5세기에 멸망했지만 동로마 제국은 서기 15세기 오스만 제국에 의해 정복될 때까지 계속되었고, 서기 7세기 이슬람의 초기 정복 이후에도 동부 지중해의 많은 지역에서 그리스어가 굳건히 자리를 잡았다. 헬레니즘과 함께 헬레니즘 종교가 현대에 약간 부흥했지만, 고대 로마의 이교는 서기 4세기 이후 로마 황제 콘스탄티누스 1세(재위 306~337년)의 기독교 개종으로 대부분 대체되었다. 후기 로마 제국의 기독교 신앙은 중세 시대에도 계속 발전하여 현대 서구권의 종교와 정신의 주요한 측면으로 남아 있다.

헬레니즘 시대의 고대 그리스 건축에 크게 빚진 고대 로마 건축은 특히 15세기 이탈리아 르네상스 시대에 서양 세계의 건축에 영향을 미쳤다. 로마법과 공화정 정치(로마 공화국 시대부터)는 중세 시대의 이탈리아 도시국가 공화국과 초기 미국 및 기타 현대 민주공화국에 영향을 미치며 지속적인 유산을 남겼다. 고대 로마의 율리우스력은 표준 현대 그레고리력의 기초를 형성했으며, 콘크리트 돔 건설과 같은 로마의 발명품과 공학은 로마 멸망 이후에도 다양한 민족에 영향을 미쳤다. 식민주의와 전쟁에 대한 로마의 모델도 영향을 미쳤다.
**서로마 제국의 몰락**은 서로마 제국이 중앙 정치 통제력을 상실하며 통치를 시행하지 못하고 광대한 영토가 여러 후계 정치 세력에게 분할되는 과정이었다. 로마 제국은 서부 지방을 효과적으로 통제할 수 있었던 강점을 상실했는데, 현대 역사가들은 군대의 효율성과 숫자, 로마 인구의 건강과 숫자, 경제의 힘, 황제의 능력, 내부 권력 투쟁, 당시의 종교적 변화, 시민 행정의 효율성 등의 요인을 그 원인으로 꼽고 있다. 로마 문화권 밖에서 침입하는 야만인들의 압력 증가도 붕괴에 크게 기여했다. 기후 변화와 풍토병 및 전염병이 이러한 직접적인 요인 중 많은 부분을 주도했다. 붕괴의 원인은 고대 세계 역사학의 주요 주제이며 국가 실패에 대한 현대 담론에 많은 영향을 미쳤다.

376년, 훈족을 피해 도망친 고트족과 다른 비로마인들의 대규모 이주가 로마 제국으로 들어왔다. 로마 군대는 (일반적인 관행처럼) 그들을 근절하거나 추방하거나 정복할 수 없었다. 395년, 테오도시우스 1세는 두 차례의 파괴적인 내전에서 승리한 후 사망했다. 그는 무너져가는 야전 군대를 남겨두고 떠났고, 제국은 무능한 두 아들의 전쟁 장관들 사이에서 분열되었다. 고트족과 다른 비로마인들은 제국의 어느 쪽에도 도전할 수 있는 세력이 되었다. 더 많은 야만인 집단이 라인강과 다른 국경을 넘었다. 서로마 제국의 군대는 소수이고 무능해졌으며, 유능한 지도자들에 의해 잠시 회복되었지만 중앙 통치는 다시는 효과적으로 통합되지 못했다.

476년까지 서로마 황제의 지위는 군사적, 정치적, 재정적 권력이 미미했고, 여전히 로마라고 할 수 있는 흩어진 서부 영토를 효과적으로 통제하지 못했다. 야만왕국들은 서로마 제국의 많은 지역에서 독자적인 세력을 구축했다. 476년 게르만 야만족 왕 오도아케르는 서로마 제국의 마지막 황제인 이탈리아의 로물루스 아우구스투스를 폐위시키고 원로원은 황제 휘장을 동로마 황제 제논에게 보냈다.

서로마 제국의 정통성은 수 세기 동안 지속되었고 문화적 영향력은 오늘날까지 남아 있지만, 서로마 제국은 다시 일어설 힘을 얻지 못했다. 반면 동로마 제국은 비록 그 세력이 약해지긴 했지만 수세기 동안 동지중해의 효과적인 세력으로 남아 있었다. 또한 정치적 통일성과 군사적 통제력의 상실은 보편적으로 인정되지만 로마의 멸망만이 이러한 사건을 통합하는 유일한 개념은 아니며, 후기 고대로 묘사되는 시기는 정치적 붕괴를 넘어선 문화적 연속성을 강조한다.
**앙드레 이방 비요고 포코**는 이스라엘 리갓 하알 클럽 하포엘 베르셰바와 가봉 국가대표팀에서 미드필더로 뛰고 있는 가봉의 프로 축구 선수이다. 그는 카메룬에서 열린 2021년 아프리카 네이션스컵 토너먼트에서 가봉 국가대표팀의 일원이었다.

## 구단 경력
2011년 8월 31일, 포코는 프랑스 리그 1의 보르도와 3년 계약을 맺었다.

2022년 7월 28일, 포코는 사우디 프로페셔널리그의 알칼리지와 1년 계약을 맺었다.

## 국가대표팀 경력
포코는 2010년 8월 11일 알제리와의 친선 경기에서 가봉 국가대표팀 데뷔 전을 치렀고, 가봉이 2대 1로 승리하여 총 75경기에서 3골을 기록했다.

2011년 아프리카 U-23 챔피언십에서 그는 세네갈과의 준결승전에서 유일한 골을 넣었고, 세네갈은 이 골로 가봉의 팀에게 이 대회의 결승전 진출권을 주었다. 가봉은 대회 본국인 모로코를 상대로 마지막 2골 대 1로 이겼다.

포코는 2012년 아프리카 네이션스컵에 자국 대표로 출전했는데, 이 대회를 개최한 가봉은 8강에 진출했다.
**에리히 "에테" 베어**는 독일의 전직 축구 선수이자 감독이다.

## 클럽 경력
베어는 노이슈타트 바이 코부르크 출신이다. 그는 에빙에서 축구를 시작해 1968년까지 노이슈타트-코부르크에서 활동했고, 분데스리가 무대에서 신고식을 치르고 뉘른베르크, 로트-바이스 에센, 그리고 헤르타 베를린에서 활약했다. 그는 이 구단들 소속으로 총 342번의 경기에 출전해 95골을 기록했다. 지다의 알-이티하드에서 활약한 베어는 1981년에 1860 뮌헨으로 이적해 1982년까지 활약했다.

## 국가대표팀 경력
1975년부터 1978년까지, 그는 서독 국가대표팀 경기에 24번 출전해 7골을 기록했다.

## 기타
베어는 언론에서 "베를린인 베어"(The Berliner Beer)로 수식되었지만, 지지자들은 그를 "에테"(Ete)로 불렀다. 그는 현재 뮌헨에 거주하고 있다.
**게르트 체베**는 독일의 전직 축구 선수이자 감독이다.

## 클럽 경력
체베는 슈텐바일러에서 축구를 시작해 아마추어 구단인 노인키르헨으로 이적했다. 뒤셀도르프의 미드필더로 프로 무대에서 유일한 구단에서 활약했는데, 말년에는 최후방 수비수로도 활약하며 440번의 분데스리가 경기에 출전했고(42골 득점), 체베는 뒤셀도르프 선수단 일원으로 1978년부터 1980년까지 DFB-포칼 결승전에 진출해 1979년과 1980년에 우승을 거두었다. 1979년에는 뒤셀도르프에서 유러피언 컵위너스컵 준우승도 거두었는데, 바젤의 장크트 야코프 파르크에서 열린 이 경기에서 연장전 끝에 바르셀로나에 패했다. 1987년, 그는 15년 동안 동행한 뒤셀도르프를 떠나 뷔르츠부르크로 이적해 아마추어 구단에서 말년을 보내고 은퇴했다.

## 국가대표팀 경력
체베는 서독 국가대표팀 경기에 4번 출전하는데 그쳤고, 1978년 월드컵에 쾰른의 하랄트 코노프카와 함께 서독 국가대표팀 경기에 출전한 기록 없이 승선했었다. 대회 몇 달 후, 그는 4-3으로 이긴 체코슬로바키아와의 경기에 출전해 처음으로 국가대항전 경기에 출전했다. 4개월 후, 그는 몰타에서 열린 몰타 국가대표팀과의 유로 1980 예선전 경기에 선발로 출전했는데, 결과는 0-0 무승부였다.

## 감독 경력
감독 시절, 체베는 1990년대에 묀헨글라트바흐 2군을 지도했고, 하부 리그의 우니온 졸링엔과 그라벤브로이히도 지도했다.

## 사생활
체베는 두 아들 니키와 토미의 아버지이다.
**로날트 보름**은 독일의 전직 국가대표 축구 선수로, 현역 시절 스트라이커로 활약했다.

## 클럽 경력
보름은 고향 뒤스부르크에서 신고식을 치르고 1971년부터 1979년까지 분데스리가 231번의 경기에 출전하여 71골을 기록했다.

## 국가대표팀 경력
보름은 1975년부터 1978년까지 서독 국가대표팀 경기에 7번 출전해 5골을 기록했다. 그는 유로 1976과 1978년 월드컵에서 서독 선수단 일원으로 참가했지만, 한 경기도 출전하지 못했다.

보름스는 1972년 하계 올림픽에서도 서독 선수단 일원으로 참가했었다.

### 국가대표팀 득점 기록
''아래의 점수에서 왼쪽의 점수가 서독의 점수이며, 점수 열은 아브람치크의 득점 상황을 나타낸다.''

## 감독 경력
2015년을 기점으로, 보름은 브라운슈바이크의 여자부를 지휘하고 있다.
**월터 거버**는 미국의 프로 야구 선수로, 포지션은 유격수였다. 15시즌 동안 메이저 리그 베이스볼(MLB)의 피츠버그 파이리츠(1914~1915), 세인트루이스 브라운스(1917~1928), 보스턴 레드삭스(1928~1929) 등지에서 뛰었다.

오하이오주 콜럼버스 출신으로, 빠른 손놀림과 준수한 송구 능력을 갖춘 내야수였다. 1914년부터 1918년까지는 피츠버그 파이리츠와 세인트루이스 브라운스에서 유틸리티 플레이어 역할을 했으며, 이후 9시즌 동안 브라운스에서 주전 유격수로 활약했다.
**GNU 아스펠**(GNU Aspell) 또는 **아스펠**(Aspell)은 이스펠(Ispell)을 대체하도록 설계된 자유 소프트웨어 맞춤법 검사기이다. GNU 운영체제의 표준 맞춤법 검사기이다. 또한 다른 유닉스 계열 운영체제 및 윈도우용으로 컴파일된다. 기본 프로그램은 GNU FDL(GNU 자유 문서 사용 허가서)에 따른 문서인 GNU LGPL(GNU 약소 일반 공중 사용 허가서)에 따라 라이선스가 부여된다. 이에 대한 사전은 약 70개 언어로 제공된다. 주요 관리자는 케빈 앳킨슨(Kevin Atkinson)이다.
**하워드 새뮤얼 섕크스**는 미국의 프로 야구 선수이자 코치, 감독이다. 1912년부터 1925년까지 메이저 리그 베이스볼(MLB)의 워싱턴 세너터스, 보스턴 레드삭스, 뉴욕 양키스 등지에서 외야수이자 전천후 내야수로 뛰었다.

1909년에 프로 데뷔를 했으며, 1911년 시즌 후에 워싱턴 세너터스로 영입되었다. 1912년 메이저 리그 데뷔를 하고, 11시즌 동안 세너터스 소속으로 뛰었다. 1922년 시즌 후 보스턴 레드삭스로 트레이드되어 두 시즌을 보낸 후 뉴욕 양키스로 다시 트레이드되어 선수 생활의 말년을 보냈다. 준수한 수비력을 갖춘 선수로서 메이저 리그에서 뛰던 커리어 초반에는 외야수로 출전하였으나, 이후 워싱턴에서는 주로 유격수를 맡았으며, 보스턴과 뉴욕에서는 유틸리티 플레이어 역할을 했다. 타격은 평범한 수준으로 평가받았다. 선수로서 은퇴한 후에는 클리블랜드 인디언스에서 코치 생활을 했으며, 마이너 리그 팀에서 감독직을 맡았다.
**HTML 이메일**(HTML email)은 HTML의 부분집합을 사용하여 플레인 텍스트에서는 사용할 수 없는 이메일의 서식 지정 및 의미 체계 마크업 기능을 제공한다. 텍스트는 URL을 표시하거나 긴 URL을 여러 조각으로 나누지 않고도 연결할 수 있다. 각 줄을 78자(이전 텍스트 터미널에서 필요했던 RFC 5322에 정의됨)로 균일하게 나누는 대신 보기 창의 너비에 맞게 텍스트가 줄바꿈된다. 이를 통해 전달하기 어려운 이미지, 표, 다이어그램 또는 수학 공식을 이미지로 인라인에 포함할 수 있다(일반적으로 ASCII 아트 사용).

## 채택
대부분의 그래픽 이메일 클라이언트는 HTML 이메일을 지원하며 많은 경우 기본적으로 HTML 이메일을 지원한다. 이러한 클라이언트 중 다수에는 HTML 이메일 작성을 위한 GUI 편집기와 수신된 HTML 이메일을 표시하기 위한 렌더링 엔진이 모두 포함되어 있다.

이 개념이 만들어진 이래로 많은 사람들이 여러 가지 이유로 모든 HTML 이메일(심지어 MIME 자체)에 대해 목소리를 높여 반대해 왔다.

온라인 마케팅 회사의 조사에 따르면 HTML 지원 이메일 클라이언트의 채택은 이제 거의 보편적이며 텍스트 전용 클라이언트를 사용한다고 보고한 비율은 3% 미만이다.
**언어 코드**(language code)는 문자나 숫자를 언어의 식별자 또는 분류자로 할당하는 부호 (정보)이다. 이러한 코드는 도서관 컬렉션이나 자료 표현을 구성하고, 컴퓨팅에서 올바른 현지화 및 번역을 선택하고, 더 긴 형태의 언어 이름에 대한 약칭 지정에 사용될 수 있다.

## 분류의 어려움
언어 코드 체계는 인간의 언어, 방언 및 언어변이형의 복잡한 세계를 분류하려고 시도한다. 대부분의 체계는 일반적인 것과 특정 방언을 지원할 만큼 완전한 것 사이에서 어느 정도 절충안을 만든다.

예를 들어, 스페인어는 북미, 중앙 아메리카, 카리브해 지역 및 유럽의 20개 이상의 국가에서 사용된다. 멕시코에서 사용되는 스페인어는 페루에서 사용되는 스페인어와 약간 다르다. 멕시코의 지역마다 스페인어의 방언과 액센트가 조금씩 다르다. 언어 코드 구성표는 키보드 레이아웃을 선택하기 위해 이들을 모두 "스페인어"로 그룹화하거나 일반적인 사용을 위해 대부분 "스페인어"로 그룹화하거나 지역별 변형을 허용하기 위해 각 방언을 분리할 수 있다.
**클로즈드 캡션** 또는 **클로즈드 캡셔닝**(closed captioning) 및 자막은 모두 추가 정보나 해석 정보를 제공하기 위해 TV, 비디오 화면 또는 기타 시각적 디스플레이에 텍스트를 표시하는 프로세스이다. 둘 다 일반적으로 프로그램의 오디오 부분이 발생하는 대로(문자 그대로 또는 편집된 형식으로) 기록하는 데 사용되며 때로는 비음성 요소에 대한 설명도 포함된다. 다른 용도로는 일반적으로 비디오에 번인(open)되고 선택할 수 없는 프레젠테이션의 기본 오디오 언어에 대한 텍스트 대체 언어 번역을 제공하는 것이 포함된다.

HTML5는 자막(subtitle)을 시청자가 "소리를 사용할 수 있지만 이해할 수 없는 경우 대화의 전사 또는 번역"(예: 외국어로 된 대화)으로 정의하고 캡션(caption)을 "대화, 음향 효과, 관련 음악, 그리고 소리를 사용할 수 없거나 명확하게 들리지 않는 경우 신호 및 기타 관련 오디오 정보'의 전사 또는 번역"으로 정의한다. (예: 오디오가 음소거되거나 시청자가 청각 장애가 있거나 난청인 경우)
**회로 설계**(Circuit design) 프로세스는 복잡한 일렉트로닉스 시스템부터 집적 회로 내의 개별 트랜지스터에 이르는 시스템을 포괄할 수 있다. 단순한 회로에 대해서는 계획적이거나 구조화된 설계 프로세스 없이 한 사람이 설계 프로세스를 수행할 수 있는 경우가 많다. 그럼에도 불구하고 지능적으로 안내되는 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 체계적인 접근 방식을 따르는 설계자 팀은 보다 복잡한 설계에 점점 더 보편화되고 있다. 집적 회로 설계 자동화에서 "회로 설계"라는 용어는 종종 집적 회로의 회로도를 출력하는 설계 주기의 단계를 나타낸다. 일반적으로 이는 논리 설계와 물리적 설계 사이의 단계이다.
**아르테미스 2호** 4명의 우주 비행사가 달을 근접 비행하고 귀환하는 임무로, 1972년 아폴로 17호 이후 최초로 지구 저궤도를 벗어나는 유인 우주 비행이 된다. 또한 유인 발사로는 2006년 STS-116 이후 최초로 케네디 우주 센터의 39B 단지를 이용한다.

임무의 원래 이름은 탐사임무 2호였고 내용은 로봇을 이용한 소행성 궤도 변경 임무로 달 궤도에 옮겨진 소행성의 표본을 채취하는 것이었다. 소행성 임무가 취소되면서 달 근접 비행으로 변경됐고 아르테미스 계획 도입으로 이름도 변경됐다.

## 역사
2017년 계획된 탐사임무 2호 계획은 탐사용 상단 로켓, 달 탐사용 블록 1 오리온 우주선, 50.7톤의 탑재체가 실린 우주 발사 시스템(SLS) 블록 1B의 단일 발사 임무였다. 내용은 소행성 궤도 변경 임무로 달 궤도에 옮겨진 소행성과 랑데부해 우주 유영으로 표본을 채취하는 것이었다.

2023년 2월 11일 항공우주국은 아르테미스 2호 코어의 엔진 부분을 수평으로 뒤집었다. 발사체의 나머지 부분과 결합하기 전 마지막 주요 단계였다. 3월 20일 미슈 조립시설 103동에서 엔진 부분과 아르테미스 2호의 코어 단계가 결합됐다. 항공우주국은 엔진과 결합된 코어 단계가 2023년 여름에 케네디 우주센터로 운송될 것으로 기대했다.

2023년 4월 3일 항공우주국 국장 빌 넬슨이 연례 '나사 현황' 연설에서 아르테미스 2호 승무원들을 발표했다. 이 발표는 조 바이든 대통령의 2024년 정부예산안 연설에 이은 특별 행사로 휴스턴 외곽 엘링턴 기지에서 있었다.

### 부탑재체 취소
항공우주국의 큐브위성 발사계획(CSLI)은 미국의 연구소와 기업에 아르테미스 2호 임무에 쓰일 우주 발사 시스템에 부탑재체가 될 큐브위성 제안을 요청했다.

### 발사일
2011년 사전 검토에서 발사일을 2019년에서 2021년으로 정했으나 이후 2023년으로 미뤄졌다.

2024년 4월 현재 록히드는 9월까지 오리온 모듈을 인도할 예정이다.

## 승무원
두 번째 우주 비행
두 번째 우주 비행
두 번째 우주 비행
첫 번째 우주 비행

아르테미스 2호에는 4명의 우주비행사가 탑승한다. 지휘관 리드 와이즈먼, 비행사 빅터 J. 글로버, 탑재체 전문가 크리스티나 코크, 임무 전문가 제러미 핸슨이다.* 

글로버, 코크, 핸슨은 각각 유색인종, 여성, 비미국인으로서 최초로 지구 저궤도를 넘어 우주 비행을 하게 된다. 2020년 미국과 캐나다가 체결한 조약에 따라 참가했다.

## 임무
아르테미스 2호 임무는 오리온 다목적 유인 우주선(MPCV)의 첫 번째 유인 비행으로 4명의 우주 비행사가 달을 근접 비행하는 것이다. 우주 발사 시스템의 블록 1 변형을 발사체로 이용하고 최대 21일이 소요된다. 임무 개요는 다수 달전이궤도투입(MTLI) 또는 다수 궤도변경 점화와 달 자유귀환궤도 비행이다. 오리온 우주선은 약 24시간 동안 지구 고궤도로 보내진다. 이때 승무원들은 우주선의 생명 유지 시스템을 점검하고 사용된 임시 극저온 추진단(ICPS)를 분리하여 표적으로 삼아 우주 랑데부와 근접 기동을 시연한다. 오리온이 근지점에 다시 도달했을 때 주 엔진을 점화하여 전이궤도투입(TLI) 기동을 완료하면 달 자유귀환궤도에 진입했다가 지구로 귀환한다.

### 광통신
아르테미스 2호는 오리온 아르테미스 II 광통신 시스템(O2O)을 시험, 시연할 예정이다. 시험 기구는 최대 초당 260 메가비트의 하향링크 속도로 데이터를 전송한다.

## 유사 임무

### 실행된 임무
1968년 12월 아폴로 8호 임무에서 우주 비행사 프랭크 보먼, 짐 러벨, 윌리엄 앤더스가 탑승한 사령기계선은 지구 저궤도를 넘어 달을 10번 공전했다. 유인 비행이면서 달 착륙은 하지 않았다는 점에서 아르테미스 2호와 유사하고 달 궤도에 진입했다는 점에서는 상이하다. 아폴로 13호(1970)가 자유귀환궤도로 달 주위를 비행한 유일한 아폴로 임무다.

### 제안된 임무
2005년 스페이스 어드벤처스가 소유즈 우주선을 통한 달 관광 계획을 발표한 적이 있다. 내용은 한 명의 직업 우주 비행사와 두 명의 관광객을 달 상공 100km 안으로 보내는 것이었다. DSE-알파로 명명된 이 임무는 좌석당 1억5천만 달러로 가격이 책정됐고 8~9일이 걸릴 것으로 예상됐다. 2011년 최고경영자 에릭 앤더슨은 한 좌석이 판매됐다고 밝혔으나 나머지 좌석이 2017년까지 팔리지 않아 발사일이 계속 연기됐다.

2018년 말 실행을 목표로 처음 제안된 스페이스X의 달 관광 임무는 2명의 관광객이 자유귀환궤도로 달을 돌아 지구로 돌아오는 계획이었다. 애초 크루 드래곤 캡슐과 팰컨 헤비 발사체를 사용할 계획이었으나
**STS-116**은 디스커버리 우주왕복선이 비행한 국제우주정거장(ISS)으로 가는 우주왕복선 임무였다. 디스커버리는 2006년 12월 9일 20:47:35 EST에 발사되었다. 12월 7일의 이전 발사 시도는 구름으로 인해 취소되었다. 이는 2002년 11월 STS-113 이후 우주 왕복선의 첫 야간 발사였다.

ISS 프로그램에서는 이 임무를 **ISS-12A.1**이라고도 한다. 임무의 주요 목표는 국제 우주 정거장의 P5 트러스 부분의 전달 및 부착, 정거장 전력 시스템의 주요 재배선, ISS 엑스페디션 14 인원의 교환이었다. 셔틀은 2006년 12월 22일 동부 표준시 기준 17시 32분에 악천후로 인해 예정보다 98분 늦게 케네디 우주 센터에 착륙했다. 이 임무는 스칸디나비아 우주 비행사(Christer Fuglesang)의 첫 번째 우주 비행으로 스웨덴에서 특히 주목할 만했다.

STS-116은 NASA가 아레스 I 발사를 위해 재구성함에 따라 케네디 우주 센터 제39발사단지에서 예정된 최종 우주 왕복선 발사였다.

STS-116 이후 디스커버리는 유지 관리 기간에 들어갔다. 다음 임무는 2007년 10월 23일에 시작하는 STS-120이다.
**STS-7**은 NASA의 일곱 번째 우주 왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 두 번째 임무였다. 임무를 수행하는 동안 챌린저는 여러 위성을 궤도에 배치했다. 왕복선은 1983년 6월 18일 케네디 우주 센터에서 발사되어 1983년 6월 24일 에드워즈 공군기지에 착륙했다. STS-7에는 미국 최초의 여성 우주 비행사인 샐리 라이드가 탑승했다.

## 사고
STS-7은 발사 중에 처음으로 알려진 우주왕복선 외부 연료 탱크(ET) 양각대 램프 폼 손실 사건을 경험했다. 이것이 거의 20년 후 STS-107 동안 콜롬비아가 결국 손실된 근본 원인이었다. 챌린저가 궤도에 있는 동안 창문 중 하나가 우주 잔해에 의해 심각하지 않게 손상되었다.
**제27항공전대**는 일본 제국 해군 항공대의 전대이다. ''하치만(八幡) 공습부대''로 잘 알려진 부대로서 오가사와라 제도를 중심으로, 남일본와 난포 군도를 담당하였으며, 때때로 마리아나 제도에 기습하였다.

## 역사
1944년 7월 10일, 이오섬 전투에 대비하기 위해 훈련부대를 작전부대로 전환하는 전력 증강계획에 따라 기사라즈 비행장에서 간토 해군항공대가, 이오섬 비행장에서 첫 을(乙)종 항공대인 남포제도 해군항공대가 창설되었다.

마지막으로 이오섬 전투에 보내어져 미국 해병대를 막기 위해 특별공격대를 편성하였으나, 결국 밀렸다. 1945년 3월 1일, 전대 사령관인 이치마루 리노스케 소장은 전사, 이오섬에 남은 경비대는 전멸하였다.
**로스앤젤레스 낙태아 처분 사건**은 병리학자인 말빈 웨이스버그의 자택 등에서 총 16,000 구 이상의 낙태아 시신이 발견된 사건과, 그 시신의 처리에 대한 법적 분쟁을 포함한 사건들을 말한다. 당시 대통령 로날드 레간은 이 사건을 "국가적인 비극"이라며 언급했고, 팝 가수 팟 붐 의 노래에 영감을 주기도 했다. 1985년 마침내 시신을 안장하게 되었으나, 관련 당사자들에 대한 어떠한 형사 고발도 제기되지 않았다. 보관 자체는 적절하게 되었으나, 당사자(말빈 웨이스버그)의 경제적인 문제로 인해 제대로 된 처리를 하지 못한 것이 문제였다.

## 발견
그는 1976년부터 1981년 3월까지 샌타모니카 에서 의료 분석 연구소를 운영했다.

로스앤젤레스 군 보건국은 1982년 2월 5일 첫 기자회견에서 최대 500 구의 시신이 발견되었다고 밝혔다. 1982년 2월 24일 추정된 시신의 수는 약 2000구 정도로 늘어났는데, 대부분은 컨테이너에 있었으며 나머지 200~300 구는 웨이스버그의 차고에서 발견되었다.

시신의 수는 1982년 5월에 "최대 17,000명"으로 추산되었으며

해당 주의 법으로는 시신을 "합리적인 기간 내에" 화장하거나 매장할 필요가 있다고 한다.
**JSOTF-필리핀**는 항구적 자유 작전 - 필리핀(OEF-P)을 수행하게 위해 편성된 태평양 특수작전사령부의 합동태스크포스였다. 남삼보앙가주 삼보앙가의 캠프 바실리오 나바로 장군를 근거지로 두고 필리핀 제도 전체가 아닌 남쪽의 술루 제도와 민다나오를 관할하였다.

## 역사
JTF-510은 원래 2002년 발리카탄 02-1의 일부로서 항구적 자유 작전 - 필리핀의 첫단계를 실행하기 앞서 태평양 사령부에 의해 창설되었다. 선발대가 먼저 필리핀이 2002년 1월에 도착하였고, 1월 28일에 민다나오섬 남서쪽 끝자락의 잠보앙가에서 도널드 C. 우스터 공군 준장이 이끄는 JTF-510의 본부가 설치되었다. 제1특전단 2, 3대대 소속 중대의 선발대와 분견대가 참가하였다.또한 제112, 134특전분견대가 뒤이어 참가하였고, 이들은 교대로 즉각대응군과 잠봉가군 훈련 임무대를 맡았다., 6개월 뒤, JTF-510은 2002년 9월 1일에 필리핀에 전개한 다음 해산되었고, JSOTF-P로 대채되었다.

2002년 헬리콥터 추락으로 10명이 죽었다.

2014년 6월 26일, 아부 사야프 대테러단이 해산하였다.

2015년 3월 까지 (WESMINCOM)와의 협력을 마지막으로 모든 활동을 마쳤다.
**플로이드 케이브스** **허먼**은 **베이브** **허먼**으로도 불리는 미국의 프로 야구 선수, 스카우트이다. 1926년부터 1945년까지 메이저 리그 베이스볼(MLB)에서 우익수로 뛰었으며, 선수 시절 주로 브루클린 로빈스/다저스에서 뛰었다. 브루클린 로빈스 시절 가장 성공적인 선수 경력을 보냈으며, 이외에도 신시내티 레즈, 시카고 컵스, 피츠버그 파이리츠, 디트로이트 타이거스 등지에서 선수 생활을 했다.

1920년대 후반과 1930년대 초반 리그 최고의 중장거리 타자 중 한 명으로, 통산 타율은 .324이며 여전히 의미 있는 다수의 로스앤젤레스 다저스 프랜차이즈 기록을 보유하고 있다. 사이클링 히트 또한 커리어 통산 세 차례 기록했다.

허먼은 타격 능력과 더불어 종종 엉뚱한 주루와 수비 실수로 인해 야구팬의 분노와 사랑을 함께 받은 다채로운 캐릭터로 평소 말장난을 좋아했다.
**STS-8**은 NASA의 8번째 우주왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 세 번째 비행이었다. 1983년 8월 30일 발사되어 1983년 9월 5일 착륙하여 우주 왕복선 프로그램의 첫 번째 야간 발사와 야간 착륙을 수행했다. 또한 최초의 아프리카계 미국인 우주 비행사인 구이온 블루포드(Guion Bluford)도 탑승했다. 이 임무는 계획된 모든 연구 목표를 성공적으로 달성했지만, 발사 중에 고체 로켓 부스터가 거의 오작동할 뻔했다는 사실이 후속 발견되면서 손상되었다.

임무의 주요 탑재체는 인도의 통신 및 기상 관측 위성인 INSAT-1B였으며, 이 위성은 궤도선에 의해 발사되어 정지 궤도로 올라갔다. 지연된 NASA 통신 위성을 대체하는 2차 페이로드는 왕복선의 캐나다암(원격 조작 시스템)의 사용을 테스트하기 위한 4미터톤 더미 페이로드였다. 챌린저호에서 수행된 과학 실험에는 미래 우주선을 위해 설계된 새로운 하드웨어 및 재료의 환경 테스트, 미세 중력 하에서 전기장에서 생물학적 재료에 대한 연구, 우주 적응 증후군("우주 멀미"라고도 함)에 대한 연구가 포함되었다. 또한 이 비행은 후속 STS-9 임무를 지원하는 데 필요한 이전에 발사된 TDRS-1 위성에 대한 흔들림 테스트 역할을 했다.
**STS-9** 또는 **스페이스랩 1**(Spacelab 1)은 NASA 우주왕복선의 9번째 임무이자 컬럼비아 우주왕복선의 6번째 임무였다. 1983년 11월 28일에 발사된 10일간의 임무는 최초의 스페이스랩 실험실 모듈을 궤도로 운반했다.

STS-9는 또한 1986년 STS-51-L의 챌린저 재난 이후 지정된 STS-26까지 원래 STS 번호 지정 시스템이 마지막으로 사용된 것이기도 하다. 새로운 시스템에서는 STS-9가 STS-41-A로 지정되었다. STS-9의 원래 계획된 후속작인 STS-10은 페이로드 문제로 인해 취소되었다. 대신 STS-41-B가 이어졌다. 이 임무 이후 컬럼비아는 개조를 위해 서비스를 중단했으며 1986년 1월 초 STS-61-C까지 다시 비행하지 않았다.

STS-9는 미국 시민이 아닌 최초의 우주 왕복선 울프 머볼드를 우주로 보내 ESA 최초이자 우주로 진출한 최초의 서독 시민이 되었다.
착석한 사람: 밴드 D. 브랜드, 로버트 L. 깁슨]]
**STS-41-B**는 NASA의 10번째 우주왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 네 번째 비행이었다. 1984년 2월 3일 발사돼 2개의 통신위성을 배치한 뒤 1984년 2월 11일 착륙했다. 또한 최초로 밧줄이 없는 우주 유영을 포함했다는 점도 주목할 만한다.

STS-9 이후 우주왕복선 프로그램의 항공기 번호 부여 시스템이 변경되었다. STS-9의 원래 후속작인 STS-10이 페이로드 지연으로 인해 취소되었기 때문에 원래 내부적으로 STS-11로 지정된 다음 비행은 새로운 번호 지정 시스템의 일부로 STS-41-B가 되었다.
**STS-41-C**(구 명칭: STS-13)는 NASA의 11번째 우주왕복선 임무이자 챌린저 우주왕복선의 5번째 임무였다. 1984년 4월 6일에 이루어진 발사는 우주 왕복선 임무를 위한 최초의 직접 상승 궤적을 기록했다. 임무 동안 챌린저의 승무원은 오작동하는 솔라 맥시멈 미션("솔라 맥스") 위성을 포착하여 수리하고 LDEF(장기간 노출 시설) 실험 장치를 배치했다. STS-41-C는 솔라맥스 위성 포착 문제로 인해 하루 연장되었고, 1984년 4월 13일 착륙은 계획대로 케네디 우주 센터가 아닌 에드워드 공군기지에서 이루어졌다. 비행 번호는 원래 STS-13이었다.
**솔라 맥시멈 미션**(Solar Maximum Mission) 위성 또는 **솔라맥스**(SolarMax)는 태양 현상, 특히 태양 플레어를 조사하기 위해 설계되었다. SMM은 1980년 2월 14일에 발사되었다. SMM은 페어차일드 인터스트리스에서 제조한 다중 임무 모듈형 우주선 버스를 기반으로 한 최초의 위성이었다. 이 플랫폼은 나중에 랜셋 4 및 5와 상층 대기 연구 위성에 사용되었다.

1980년 11월 자세 제어 실패 후 1984년 4월 셔틀 임무로 수리될 때까지 대기 모드에 놓였다.

솔라 맥시멈 미션은 1989년 12월 2일 우주선이 대기권에 재진입하여 인도양 상공에서 불타면서 종료되었다.
앞줄: 리차드 M. 멀레인, 스티븐 A. 홀리, 헨리 W. 하츠필드 주니어, 마이클 L. 코츠]]
**STS-41-D**(구 명칭: STS-14)는 NASA 우주왕복선 계획의 12번째 비행이자 디스커버리 우주왕복선의 첫 번째 임무였다. 1984년 8월 30일 플로리다주 케네디 우주 센터에서 발사되어 1984년 9월 5일 캘리포니아 주 에드워드 공군 기지에 착륙했다. 6일간의 임무 동안 3개의 상업용 통신 위성이 궤도에 배치되었으며, 국제우주정거장(ISS)의 주요 태양전지 어레이의 기초가 될 확장형 태양전지 어레이 프로토타입을 포함하여 수많은 과학 실험이 수행되었다.

1984년 6월 26일 T-6 초에 우주 왕복선 프로그램의 첫 번째 발사가 중단되면서 임무는 원래 계획된 발사 날짜보다 2개월 이상 지연되었다.
**STS 14**는 오스트랄로피테쿠스 아프리카누스종 (생물학)의 화석화된 부분 골격이다. 1947년 8월 로버트 브룸과 존 T. 로빈슨(John T. Robinson)이 남아프리카 스테르크폰테인(Sterkfontein)에서 발견했으며, 나이는 약 250만년으로 추정된다.

일부 과학자들은 STS 14가 STS 5와 동일한 개체에서 유래했을 수 있다고 제안했지만, 그 화석은 불과 215만 년 전으로 간주된다.
**MBB 람피리데(MBB Lampyridae)**(라틴어로 **반딧불이과**를 뜻함)는 서독의 항공우주회사인 메서슈미트-뵐코프-블롬(Messerschmitt-Bölkow-Blohm. MBB)이 1980년대에 개발한 저탐지성 중거리 미사일전투기(MRMF)이다. 이 전투기 개발 프로그램은 양산기 생산 시도도 해보지 못한 채로 1987년에 끝이 났다.

서독은 이미 1975년부터 스텔스 항공기 분야를 다루는 연구를 진행했다. 1981년에 MBB에서 실현 가능한 스텔스 항공기 개발 작업에 돌입했다. 이러한 노력은 독일 공군이 체결한 계약에 따라 지원을 받았다. 중거리 미사일 전투기' (MRMF)라고도 일컫는 이 전투기는 근거리전을 수행할 필요가 없을 정도로 중거리전에서의 우세를 점할 수만 있다면 기체가 좀 더 가벼워지고 그 비용이 저렴해져도 된다고 여겼다. 람피리데는 록히드 사의 해브 블루(Have Blue) 기술실증기 및 후속기인 F-117 나이트호크 저탐지 공격기 (당시에는 1급 기밀 프로젝트로 분류됨) 등 다른 스텔스 항공기와는 다르게 독자 개발을 했음에도 미국의 저탐지달성 방식과 비슷한 구석이 있는 접근법을 두고 있다.

람피리데의 설계를 실현시킬 수 있다는 판단을 한 후, 개발 움직임은 3/4 크기의 유인 항공기 한 대를 제작하는 것으로 흘러갔다. 1985년에는 천음속을 더한 설계를 검증하는 풍동 시험을 치루었다. 후년에는 풍동 안에서 승무원 여럿이 탑승한 채로 '비행'을 실시했는데, 그 동안 전투기 설계에 알맞는 고품질성 공기역학적 특성들을 기록했다. 1987년에 람피리데 프로젝트의 설계안과 그 존재가 미국 공군 (USAF) 장교단을 통해 미국에 퍼지게 되었는데, 당시 미 공군 장교들은 독일 바이에른주 오토브룬에 있는 MBB 제조 시설 내의 폐쇄 구역에 보관된 유인 견본기를 볼 수가 있었다. 동 해 람피리데 프로젝트는 특정하기 어려운 이유로 종결이 나게 된다. 이에 대해 독일을 향한 미국의 외교 압박이 작용한 것으로 풀이된다.

## 개발

### 배경
1970~80년대 즈음 저탐지성에 잠재된 전략적 가치를 인정한 일부 국가들이 군사 목적에 따라 실현시킬 수 있는 스텔스기를 개발하는 데 도움을 줄 기술들을 적용시킬 수 있는 연구를 시작했다. 이 시기 록히드 사에서는 기술 실증기인 해브 블루로 개발을 시작, F-117 나이트호크라는 스텔스 공격기 형태의 양산형으로 유종을 거두었다. 다른 국가들 사이에서는 그러한 일이 1975년 초 서독에서 일어났는데, 서독은 그 분야에 대한 독자 연구에 많은 노력을 하게 되었다.

1981년 독일 항공우주 제작사인 메서슈미트- 뵐코프-블롬(MBB)가 독자 스텔스 항공 연구 프로그램 작업을 실시했다.

록히드 사만의 접근법이 해브 블루 기술실증기의 개발 및 F-117 나이트호크 생산 중에 적용되던 것과 유사한 방식으로, MBB의 설계 팀도 람피리데에서 다면체가 동체 바깥을 덮는 차원 해석을 동력으로 삼았다.

### 시험
이런 항공기 같은 경우에 적합한 설계를 개발하는 것에 있어 람피리데 프로그램의 개발 진척은 3/4 크기의 유인 모델의 제작으로 이어졌다.

계속되는 설계 작업과 병행하여 MBB 사에서는 해당 항공기의 레이더 단면을 계산하는 자체 계산 방법을 개발했다.

비행 시뮬레이터를 이용하여 준비 작업을 마친 후, 3/4 규모의 승무원 탑승형 모델은 1987년 내내 네덜란드의 플레폴란트(Flevoland), 에멜로트(Emmeloord)에 배치된 독일-네덜란드 풍동 내에서 최소 15회의 개별 '비행'을 수행한 것으로 알려져 있다. 이 테스트 과정에서 터널의 9.5 m

### 프로젝트 종료와 그 여파
람피리데 프로그램은 1981년에서 1987년 사이에 계속해서 실험이 지속되었다. 그러나 1987년에 프로그램이 급작스럽게 취소되었으며, 그 이유는 밝혀지지 않았다, 당시 MBB 관계자나 서독 정부가 이 주제에 대한 입장을 발표하지 않았다. 항공기 전문지 '에비에이션 위크(Aviation Week)'는 최근 이 프로그램의 존재를 인지하고 경쟁 스텔스기가 결실을 맺기 위해 노력하는 것을 원치 않는 미국 측의 밀실 압력 전술이 프로젝트 종료에 핵심적인 역할을 했다고 분석했다.

1995년 초, MBB의 후신인 다임러-벤츠 항공우주사(DASA)는 이전에 극비였던 램피리다 프로그램 가운데 세부 내용을 공개하기로 결정했다.

독일 공군은 람피리데 프로그램 취소 뒤로는 결국 저시인성 항공기를 배치시키는 것에 관심을 두게 되었다. 특히 파나비아 토네이도 전투기(Panavia Tornado)의 후속 기종은 채 개발되지 않은 차세대 스텔스기(New Generation Fighter)로 알려졌으나 토네이도나 유로파이터 타이푼 다목적전투기처럼 다국적 프로그램으로 개발할 가능성이 다분할 것으로 알려졌다.

## 후속
DASA는 람피리데 프로그램의 결과를 이용해 TDEFS 라는 보다 성숙하고 실용적인 스텔스 설계 연구를 하기로 결정했다.
**STS-31**은 NASA 우주왕복선 계획의 35번째 임무였다. 이 임무의 주요 목적은 허블 우주망원경(HST)을 지구 저궤도에 배치하는 것이었다. 이 임무에서는 1990년 4월 24일 플로리다 케네디 우주 센터의 발사 단지 39B에서 발사된 디스커버리 우주왕복선(이 궤도선의 10번째 임무)을 사용했다.

챌린저 이후에는 임무 번호 매기기에 대한 사고 설명이 필요했다. STS-51-L도 STS-33으로 지정되었으므로 이전 STS-26부터 STS-33 지정자를 사용한 향후 비행에서는 한 임무에서 다른 임무로 데이터를 추적할 때 충돌을 피하기 위해 문서에 R이 필요하다.

디스커버리의 승무원은 1990년 4월 25일에 허블 우주 망원경을 배치한 후 나머지 임무를 왕복선의 페이로드 베이에서 다양한 과학 실험을 진행하고 IMAX 카메라 세트를 작동하여 임무를 기록하는 데 보냈다. 디스커버리호의 발사는 1986년 1월 이후 처음으로 두 대의 우주왕복선이 동시에 발사대에 있었던 것이다. 39B의 디스커버리호와 39A의 컬럼비아호이다.
**STS-3xx**로 지정된 우주 왕복선 임무 또는 공식적으로 **LON**(Launch On Need) 임무는 왕복선이 손상되어 성공적인 재진입이 불가능한 것으로 간주되는 우주 왕복선 승무원을 구출하기 위해 수행되는 구조 임무였다. 미션 컨트롤이 현재 비행 중인 궤도선의 열 차폐 타일과 강화된 탄소-탄소 패널이 사용 가능한 궤도 수리 방법의 수리 능력을 넘어서 손상되었다고 판단한 경우 이러한 임무가 수행된다. 이러한 임무는 주문형 발사 및 비상 셔틀 승무원 지원(Contingency Shuttle Crew Support)이라고도 한다. 이 프로그램은 2003년 우주왕복선 컬럼비아호의 공중분해 이후 시작되었다. 우주왕복선 계획 중에는 이러한 유형의 임무가 시작되지 않았다.

## 절차
차후에 계획된 임무를 수행할 예정이었던 궤도선과 승무원 4명은 구조 임무에 다시 배정된다. 구조 비행을 위한 계획 및 훈련 과정을 통해 NASA는 요청 후 40일 이내에 임무를 시작할 수 있다. 그 기간 동안 손상된(또는 장애가 있는) 우주선의 승무원은 국제 우주 정거장(ISS)으로 피신해야 한다. ISS는 산소 공급이 제한 요소인 상황에서 약 80일 동안 두 승무원을 모두 지원할 수 있다. STS-121까지 모든 구조 임무는 **STS-300**으로 지정되었다.

우주선이 ISS 궤도에 도달할 수 없고 열 보호 시스템 검사 결과 우주선이 안전하게 지구로 돌아올 수 없었다고 판단되는 궤도 중단의 경우, ISS는 다음을 충족하기 위해 하강할 수 있었을 수 있다. 이러한 절차는 공동 저속 회복(joint underspeed recovery)으로 알려져 있다.

 – 원래는 Endeavour로 예정되어 있었지만 오염 문제로 인해 Discovery로 변경되었다.

무게를 줄이고 두 왕복선의 승무원이 안전하게 지구로 돌아올 수 있도록 하려면 많은 지름길을 만들어야 하며 이전 궤도선을 무력화시킨 오류를 해결하지 않고 다른 궤도선을 발사할 위험을 줄여야 한다.

## 비행 하드웨어
구조 임무를 준비하기 위해 다음과 같은 LON(Launch on Need) 비행 하드웨어가 제작되었다.

## STS-335
STS-134는 셔틀 프로그램의 마지막 예정 비행이었다. 이후에는 더 이상 계획이 없었기 때문에 이 비행의 LON 임무 역할을 하는 STS-335라는 특수 임무가 개발되었다. 이것은 허리케인 카트리나로 인한 피해를 입은 후 개조된 ET-122와 애틀랜티스를 결합했을 것이다.

미국 상원은 2010년 8월 5일에 STS-135를 정기 비행으로 승인했고, 그러나 임무를 위한 자금은 후속 예산 법안에 따라 결정되었다.

그럼에도 불구하고 NASA는 최종 LON(Launch On Need) 임무인 STS-335를 2011년 1월 20일에 작전 임무(STS-135)로 전환했다. 2011년 2월 13일 프로그램 관리자는 직원들에게 STS-135가 자금에 "관계없이" 비행할 것이라고 말했다. 지속적인 해결을 통해 상황을 설명한다. 마침내 2011년 4월 중순에 승인된 미국 정부 예산은 우주 왕복선과 우주 정거장 프로그램을 포함하여 NASA의 우주 작전 부서에 55억 달러를 요구했다. NASA에 따르면 2011년 9월 30일까지 진행되는 예산으로 STS-135 임무 자금 조달에 대한 모든 우려가 사라졌다.

STS-134의 성공적인 완료로 STS-335는 불필요해졌고 STS-134가 근처 셔틀 착륙 시설에 착륙하면서 아틀란티스가 롤아웃하는 동안 LC-39A에 가까워지면서 STS-135에 대한 발사 준비가 계속되었다.

STS-135의 경우 구조 임무에 사용할 수 있는 셔틀이 없었다. 국제 우주 정거장에 남아 있던 4명의 승무원이 내년에 한 명씩 소유즈 우주선에 탑승하여 돌아오는 다른 구조 계획이 고안되었다. 그 우발 상황은 필요하지 않았다.
아래: 존 A. 맥브라이드, 샐리 K. 라이드, 캐서린 D. 설리반, 데이비드 C. 리스마. 맥브라이드 주위에 있는 금색 우주 비행사 핀의 복제품은 유니티(Unity)를 의미한다.]]
**STS-41-G**(구 명칭 STS-17)는 NASA 우주왕복선 계획의 13번째 비행이자 챌린저 우주왕복선의 6번째 비행이었다. 챌린저호는 1984년 10월 5일 발사되었고, 1984년 10월 13일 케네디 우주센터에 두 번째 셔틀 착륙을 실시했다. 여성 2명을 태운 첫 번째 승무원(샐리 K. 라이드와 샐리 K. 라이드, 캐서린 D. 설리반(Kathryn D. Sullivan), 여성이 참여한 미국 최초의 우주 비행사 활동(EVA)(설리번), 호주 태생 최초로 우주로 여행을 떠난 사람이자 수염을 기른 최초의 우주 비행사(폴 D. 스컬리-파워), 캐나다 최초의 우주 비행사(마크 가르노)가 함께했다.

STS-41-G는 비행을 기록하기 위해 IMAX 카메라를 탑재한 세 번째 셔틀 임무였다. 설리반과 리스트마(Leestma)의 EVA를 포함한 임무의 발사 및 궤도 영상은 1985년 IMAX 영화 "The Dream is Alive"에 등장했다.
**''다가오는 중국과의 갈등은**'' Richard Bernstein 과 Ross H. Munro가 1997년에 쓴 책이다. 이 책은 미국 과 중화인민공화국 사이의 갈등이 21세기 초반을 지배할 것이라고 주장했으며, 저자들이 미국에 대한 중국의 위협으로 본 것에 대응하기 위한 다양한 조치를 옹호했다.

## 개발
Richard Bernstein은 원래 1996년부터 이 책에 대한 자신의 아이디어를 이야기하기 시작했다. 당시 번스타인은 ''뉴욕 타임스'' 의 도서 평론가로 일하고 있었지만 이전에는 베이징에서 ''타임지'' 지국장을 역임했다. 번스타인은 책에 대한 자신의 아이디어를 논의하기 위해 먼로에게 전화를 걸었고 결국 책 집필에 협력하기로 결정했다. 번스타인의 친구인 먼로는 베이징에서 토론토 ''글로브 앤 메일(Toronto Globe and Mail)'' 특파원으로 일했으며 1978년 인권에 관한 글을 썼다는 이유로 중국에서 추방된 후 홍콩의 ''타임지'' 에서 일했다. 이 책의 텍스트는 일관된 글쓰기 스타일을 유지하기 위해 번스타인이 처음부터 끝까지 썼으며, 먼로는 이 책에 포함할 사실적인 내용을 제공했다.

책은 중국 장군 Mi Zhenyu 의 다음과 같은 말을 인용하면서 시작된다. "[미국의 경우] 상대적으로 오랫동안 우리는 조용히 복수심을 품는 것이 절대적으로 필요할 것이다... 우리는 우리의 능력을 숨겨야 한다. 그리고 시간을 기다려라."

번스타인과 먼로는 이 책에서 중국 공산당이 미국을 "패권주의 세력"으로 간주한다는 1994년 선언을 바탕으로 중국 정부가 미국을 적으로 보고 아시아에서 미국을 대체하기를 원한다고 주장한다. 번스타인과 먼로는 중국을 이념적으로 공산주의나 그 자체로는 팽창주의가 아니라고 규정했지만, 그들은 또한 중국의 통치자들이 자신만의 패권을 확립하고 미국의 군사 기술을 획득하여 자신을 강화하기를 원하며 또한 전 세계적으로 미국의 반대자들을 지원하려고 노력했다고 말했다. . 저자들은 중국을 "아시아를 지배하려는 목표를 갖고 있는 만족스럽지 못하고 야심찬 세력"으로 묘사한다.

저자들은 미국과 중국 간의 전쟁이 가능하며 대만이 가장 가능성이 높은 "인화점"이라는 견해를 표명했다.

번스타인과 먼로는 빌 클린턴 행정부의 중국 정책을 강력히 비판했으며, 특히 1992년 대선 에서 중국의 인권이 개선되지 않으면 클린턴이 중국의 최혜국 (MFN) 지위를 박탈하겠다고 약속했지만 클린턴이 이를 거부한 점을 비판했다. 캠페인 . 번스타인과 먼로는 이를 "최근 미국 외교사에서 가장 완전한 전환 중 하나"라고 묘사했다. 저자들은 또한 MFN 상태를 인권과 연결시키려는 위협이 "처음에는 나쁜 생각"이었다고 말했다. 그러나 저자들은 1996년 대만 해협 위기에 대한 클린턴 행정부의 대처를 긍정적으로 평가했다.

일본과 관련해 저자들은 미국이 일본의 재무장에 반대하는 것을 중단해야 한다고 주장하고, 대신 약한 일본을 미국에 대한 잠재적인 위험으로 규정했다. 저자들은 중국 정부의 목표가 일본을 평화주의, 중립화, 종속국으로 만드는 동시에 국내적으로는 반일 정서를 조성하는 것이라고 보았다. 저자들은 중국이 개발도상국으로서 세계무역기구(WTO)에 가입하는 것을 반대했다.

## 반응
''Publishers Weekly'' Magazine은 이 책을 "원시적이고 냉철하다"고 묘사하고 이 책을 "강력한 비평"과 "깨우침"으로 칭찬했다.

''Harvard International Review'' 의 1997년 가을호에 쓴 Steven Goldstein은 이 책을 "논쟁"이자 심지어 "논쟁이나 이해를 진전시키는 데 거의 도움이 되지 않는 논쟁의 패러디"라고 비난했다.

1998년 Daniel Burstein은 ''Big Dragon: The Future of China'' 에서 이 책을 "중국 위협 학교의 성경"으로 묘사했다.
**STS-49**는 1992년 5월 7일 발사된 NASA의 인데버 우주왕복선의 첫 비행이었다. 9일간의 임무의 주요 목표는 인터셋 VI 위성인 인터셋 603을 회수하는 것이었다. 이 위성은 2년 동안 저지구 궤도를 벗어나지 못했다. 그 전에 새로운 상단 스테이지에 부착하고 의도한 지구 동기 궤도로 다시 발사한다. 여러 번의 시도 끝에 우주 비행 역사상 유일한 3인의 선외활동(EVA)으로 포획이 완료됐다. 이는 또한 2001년 STS-102까지 수행된 EVA 중 가장 긴 것으로 남아 있다.
**STS-51-J**는 NASA의 21번째 우주왕복선 임무이자 애틀랜티스 우주왕복선의 첫 비행이었다. 1985년 10월 3일 플로리다주 케네디 우주 센터에서 미국 국방부(DoD)의 탑재물을 탑재하여 발사되었으며, 1985년 10월 7일 캘리포니아주 에드워드 공군기지에 착륙했다.

## 승무원
비밀임무에 참여한 우주비행사 5명은 모두 현역 군인이었다. 윌리엄 A. 파일스가 STS-51-J 비행에 배정되기 전에 마이크 멀레인은 두 번째 우주 여행에서 임무 전문가 3으로 배정되었다는 소문이 돌았다.

## 임무 휘장
아틀란티스의 첫 번째 승무원이 디자인한 51-J 임무 휘장은 자유의 여신상과 그것이 상징하는 아이디어에 경의를 표하지만 첫 번째 임무처럼 임무의 "기밀화된" 성격을 강조하지 않기도 한다. 역사적인 관문 인물은 임무 사령관인 우주 비행사 캐럴 J. 밥코에게 추가적인 의미를 지닌다. 그리고 조종사인 로널드 J. 그레이브는 모두 뉴욕시 출신이다.
**STS-88**은 국제 우주 정거장(ISS)으로 향하는 최초의 우주왕복선 임무였다. 인데버 우주왕복선에 의해 비행되었으며 최초의 미국 모듈인 유니티 노드를 정거장까지 운반했다.

7일간의 임무는 미국에서 제작한 유니티 노드를 이미 궤도에 있는 자랴 모듈(Functional Cargo Block)과 결합하고 노드와 FGB 사이에 전원 및 데이터 전송 케이블을 연결하는 3개의 우주 유영으로 강조되었다. 보잉과 러시아 우주국이 제작한 자랴는 1998년 11월 카자흐스탄 바이코누르 우주기지에서 러시아 양성자 로켓에 실려 발사됐다.

STS-88 임무의 다른 페이로드에는 IMAX 카고 베이 카메라(ICBC), 아르헨티나 과학 응용 위성-S(SAC-A), 마이티샛 1 히치하이커 페이로드, 우주 실험 모듈(SEM-07) 및 게타웨이 스페셜 G-903이 포함되었다.
**STS-98**은 애틀랜티스 우주왕복선이 비행한 2001년 국제 우주 정거장(ISS)으로의 우주왕복선 임무였다. 이는 21세기 최초의 인간 우주 비행 발사였다. STS-98은 데스티니 모듈을 정거장에 전달했다. 모든 임무 목표가 완료되었고 우주 왕복선은 우주에서 12일을 보낸 후 2001년 2월 20일 에드워드 공군 기지에 다시 진입하여 안전하게 착륙했으며 그 중 6일은 ISS에 도킹되었다.

## 대중문화와 매체
STS-98은 아마겟돈 (1998년 영화)에서 소행성을 파괴하는 가상의 NASA 임무에 대한 명칭으로, X-71 프리덤(Freedom)과 인디펜던스(Independent)라는 셔틀이 러시아 우주 정거장을 통해 소행성으로 보내져 결국 유일한 우주비행사가 된다. X-71 인디펜던스에서 그러나 두 대의 셔틀이 달 주위를 돌고 난 후 X-71 인디펜던스는 파괴되고 세 명의 승무원을 제외한 모든 승무원이 충돌에서 살아남는다. 임무를 완료해야 한다는 많은 압박을 받고 있는 다른 셔틀 X-71 프리덤으로 가는 길을 찾는다.