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**구와타 다케시**(, 1937년 1월 5일 ~ 1991년 1월 21일이며 현역 시절 포지션은 내야수, 외야수였다.

## 인물

### 프로 입단 전
요코하마 시립 데라오 중학교 시절에는 훗날 스모에서 고무스비까지 등극하는 가네노하나 다케오(본명 가나이 다케오)와 같은 팀에서 활약했다. 에바라 고등학교에서는 2학년 때 3번 타자 겸 3루수로서 1953년 하계 고시엔 도쿄도 예선 결승에 진출했다. 하지만 이시다 마사아키가 소속된 메이지 고등학교한테서 연장 11회 끝내기 패배를 당했다. 이듬해 1954년에는 4번 타자 겸 1루수로 돌아오면서 2년 연속 하계 고시엔 도쿄도 예선 결승에 진출했지만 에노모토 기하치가 소속된 와세다 실업고등학교에게 대패하여 고시엔 대회 출전은 이루지 못했다.

졸업 후 주오 대학에 진학하여 도토 대학 야구 리그에서는 4년 간 통산 87경기에 출전하여 292타수 84안타, 타율 0.288, 4홈런, 40타점 등의 기록을 남겼다. 1958년 춘계 리그에서는 오구리 히데오, 와코 데루모토 양 투수를 앞세우고 5년 만의 우승에 기여했고, 최고 수훈 선수와 베스트 나인(3루수 부문)에도 선정됐다. 같은 해 전일본 대학 야구 선수권 대회의 결승전에서 릿쿄 대학에게 패하여 준우승에 그쳤다. 대학 동기로는 외야수 모리타 사칸, 1년 아래인 오구리, 와코 외에 포수 니시야마 고지(히로시마), 2루수 혼다 다케시 등이 있었다.

### 프로 야구 선수 시절
1958년 말에 다이요 웨일스에 입단하여 확실성을 갖춘 장거리 타자로서 4번 타자 겸 3루수를 맡았고 1959년에 신인으로서는 역대 최고 기록인 31홈런으로 홈런왕(모리 도루와 동률)을 신인왕과 함께 차지했다. 그 해에 기록한 시즌 117안타는 2021년에 마키 슈고가 깨질 때까지 오랫동안 구단 신인 최다 안타 기록이었다. 1960년에는 개막이 늦어졌지만, 4월 24일 히로시마와의 더블헤더에서 8타수 8안타 1볼넷을 기록했다. 여기서부터 기세를 몰아 최종적으로 타율 0.301(리그 5위)을 기록했다. 타이틀은 획득하지 못했지만 팀의 리그 첫 우승에 큰 기여를 했다. 하지만 같은 해 일본 시리즈 2차전에서 적시타를 날렸지만 상대팀이던 다이마이 오리온스 투수진에게서 철저하게 봉쇄당했기에 일본 시리즈 통산 15타수 3안타 1타점으로 존재감을 발휘하지 못했다. 1961년에는 타점왕을 획득해 나가시마 시게오의 타격 3관왕을 저지했다. 또한 그 해에는 타율 0.280(6위), 홈런 25개(나가시마에 이어 2위) 등의 좋은 성적을 남긴 것 외에도 2경기 연속 끝내기 홈런을 포함한 당시 일본 기록인 한 시즌 끝내기 홈런 3개를 기록했다.

수비에 있어서는 투수, 포수를 제외한 모든 포지션에서 출전했다. 3루수로 고정된 수비 위치였지만 1963년에 주전 유격수였던 마이크 크레스닉의 수비 부담을 경감시키기 위해 1964년과 1965년에는 주로 유격수로 기용됐다. 이 일로 인해서 2년 연속으로 센트럴 리그 최다 실책을 기록한 선수라는 불명예스런 기록도 갖고 있다. 주력도 있어서 입단 후 3년 간은 매년 20도루 전후를 기록했지만 1962년 지바현 조시시에서의 춘계 스프링 캠프에서 주루 연습 도중에 발목을 삔 이후 도루는 크게 줄어들었다. 

1964년에는 20경기 연속 안타와 161개의 시즌 최다 안타, 타율 0.299(6위)를 기록하는 등 팀의 중심 타자로 활약했다. 그러나 1966년경부터 다리 부상에 시달리는 등 극심한 슬럼프에 빠졌다. 1967년에는 요미우리 자이언츠전에서 시즌 12홈런을 날리는 등 27홈런을 기록하여 7년 연속 20홈런을 달성했지만 시즌 후반에는 수비 불안으로 마쓰바라 마코토에게 3루수 자리를 내주고 우익수로 주로 기용됐다. 이듬해 1968년에는 타격 부진을 비롯한 부상도 있어 악재가 겹치는 등 6월 초부터 결장했다. 월말에는 복귀했지만 그 이후에는 출전 기회가 대폭 줄어들었다. 구와타는 자신을 중요시하지 않고 있는 벳토 가오루 감독의 기용법에 불만을 드러내며 시즌 중이던 어느 날 벳토 감독과 멱살 잡으면서 대판 싸움을 벌인 적도 있었다. 이 사건으로 인해 7월 17일 요미우리전에서의 두 번째 타석부터는 무안타가 계속될 정도의 부진에 시달렸기 때문에 한때는 트레이드 후보로 거론됐다.

다이요 감독 사임 후 긴테쓰 버펄로스 감독으로 취임한 미하라 오사무가 보다 못해 구와타의 이적을 타진했지만 퍼시픽 리그 구단으로의 이적에 난색을 표함에 따라, 1969년에 들어와서 오하시 이사오 포수와의 맞트레이드로 요미우리 자이언츠에 이적했다. 요미우리에서는 5번 타자 후보로 활약할 것으로 기대됐지만 다리 부상이 재발한 일도 있어 타격 폼이 무너졌고 단 한 개도 안타를 치지 못하는 등 같은 해 시즌 종료 후 방출 통보를 받았다.

이듬해 1970년에는 야쿠르트 아톰스에 입단했다.

### 그 후
은퇴 후에는 평범한 회사원으로 일하다가 찻집이나 주유소를 운영한 것 외에도 군마현 골프장 지배인도 맡고 있었다고 한다. 1991년 1월 21일에 지주막하출혈로 향년 54세의 나이로 사망했다.
**초르노빌 전투** 또는 **체르노빌 전투**는 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공 첫날 체르노빌 제외구역에서 러시아 육군과 우크라이나 육군이 충돌한 전투이다.

## 배경
1986년 체르노빌 원자력 발전소 사고 당시, 체르노빌 원자력 발전소에서 많은 양의 방사성 물질이 주변 환경으로 누출되었다. 폭발한 원자로를 둘러쌓은 반경 30km의 지역은 소련 당국에 의해 대피 및 봉쇄되었다. 소련이 해체된 후, 이 지역은 새롭게 독립한 우크라이나의 일부가 되었고 우크라이나 국가비상대책본부가 관리하게 되었다.

## 전투
2월 24일 오후, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 첫날, 우크라이나 정부는 러시아군이 체르노빌 제외 구역을 점령하기 위해 공격을 개시했다고 발표했다.

러시아가 제외구역을 점령한 데 이어 미 정부는 "러시아 군인들이 현재 체르노빌 시설의 직원들을 인질로 잡고 있다는 믿을 만한 보도"를 발표했다.

하지만 이후 러시아군이 키이우 일대에서 전면 퇴각하면서 초르노빌 지역에서도 철수하게 되었다. 러시아군이 철수하면서 일부 인원이 방사능에 피폭된 것으로 추정된다.

## 반응
볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 러시아가 이 지역을 점령한 것은 "유럽 전체에 대한 선전포고"라고 말했다.

미하일로 포돌라크 우크라이나 대통령 집무실장은 "구 체르노빌 원전, 감금, 핵폐기물 저장시설 등의 상태는 알 수 없다"고 말한 것으로 전해졌다.

## 분석
벤 하지스 미국 유럽-아프리카 육군 사령관은 "제외 구역의 위치가 중요하다. 만약 러시아군이 북쪽에서 키예프를 공격하고 있었다면 체르노빌이 그 길목에 있을 것"이라 말했다. 에블린 파르카스 전 미 국방부 부차관보는 러시아군이 "수도를 포위하려 한다"며 우크라이나 전쟁의 경우 "방사능 유출을 원치 않는다"고 말했다.

우크라이나 내무부 고문 안톤 헤라슈첸코는 "만약 점령군의 포격이 핵폐기물 저장시설을 타격한다면 방사능 먼지가 우크라이나, 벨라루스를 비롯한 유럽 각국을 뒤덮을 수 있다"고 말했다.
**에치젠 카츠야마번 (****)**은 에치젠국 카츠야마 주변을 지배한 번이다. 거성은 카츠야마성이다.

## 개요
게이초 5년 (1600년)의 세키가하라 전투 후, 에치젠 일국 68만석은 도쿠가와 이에야스의 차남 유우키 히데야스에게 주어졌다. 히데야스는 가신 하야시 사다마사에게 카츠야마 9800석을 주고 맡겼으나, 사다마사는 게이초 17년 (1612년) 후쿠이번의 2대 번주 마츠다이라 타다나오에 의해 추방됐고, 이후 대관이 파견됐다. 그런데 겐나 9년 (1623년)에 타다나오가 막부 명령으로 개역되었다. 이후로도 후쿠이번은 막부의 배려로 존속하였는데, 이때 후쿠이번의 지번으로 히데야스의 3남 마츠다이라 나오마사의 오노번 5만석, 5남 유키 나오모토의 에치젠 카츠야마번 3만석 (일설에는 2만 5천석)이 성립되었다. 나오모토는 간에이 12년 (1635년)에 오노로 이봉되었고, 대신 카츠야마에는 막내동생인 마츠다이라 나오요시 (코노모토번주)가 들어갔다. 쇼호 원년 (1644년)에 나오요시가 오노번으로 이봉되자, 빈 카츠야마번은 폐번되고 후쿠이번 소속을 거쳐, 조쿄 3년 (1686년)에 막부령이 되었다.

겐로쿠 4년 (1691년), 미노국 타카스번에서 오가사와라 사다노부가 2만 2천석으로 들어오고, 다시 카츠야마번이 입번했다. 사다노부는 검지 등을 실시해 번정 기반을 다졌다. 호에이 5년 (1708년), 원래 있던 카츠야마성의 축성 허가가내려 7대 번주 오가사와라 나가타카의 대에 카츠야마성의 완성을 보았다. 분세이 5년 (1822년)에 혼마루에서 불이 나, 문, 높은 담, 토장을 남겨두고 거의 전소되었으나, 분세이 9년 (1826년)에 재건되었다.

막부 말기에는 카츠야마는 기근 등의 천재天災를 만나 10차례에 걸친 백성 잇키와 무찌르기가 발생하는 등 번정은 많은 난리가 일어나 극에 달했다. 그러나 가로 하야시 모센이 주도하는 담배 개회소 설치에 의한 전매제 실시 등에 의한 번정 개혁 등으로 극복했다. 다만 모센의 개혁이 주민들에게 큰 부담을 준 것도 사실로, 번주 오가사와라 나가모리는 결국 주민들의 반대도 있어 모센을 해임하고 근신시켰다.

메이지 원년 (1868년)의 보신 전쟁에서는 신정부군을 도와, 교토 주변의 경비를 담당했다. 메이지 2년 (1869년)의 판적봉환으로 나가모리는 지번사가 되었다. 메이지 4년 7월 14일 (1871년 8월 29일)의 폐번치현에 의해 카츠야마번은 카츠야마현이 되고, 나가모리는 면관되어 도쿄로 이주했다.

게다가 메이지 4년 11월 20일, 카츠야마현은 다른 에치젠국의 현과 재편되어, 후쿠이현이 되었다.

## 역대 번주

### 에치젠 마츠다이라가
신판 다이묘 3만석

신판 다이묘 3만 5천석

나오모토와 나오요시는 형제이지만, 나오요시의 교대로 대은 이을 상속이 아니라 전봉에 의한 것이다. 나오요시의 잇따른 전봉 후, 에치젠 후쿠이번이 맡은 후, 막부령이 된다.

### 오가사와라가
후다이 다이묘 2만 2천석
**그녀가 보고 있다**는 2005년 4월 1일에 MBC에서 방영한 베스트극장이다.

## 줄거리
민재는 성형외과 의사이며 시각장애인인 아내 연희의 손발이 되어 살아왔다. 하지만 민재는 이런 생활에 지쳐 2년 전부터 병원에 같이 근무하는 간호사 지영과 불륜 관계를 가져왔다. 그러던 어느 밤, 민재는 지영과 호텔에서 시간을 보낸 뒤 집으로 오던 길에 한 여자를 차로 치는 사고를 낸다. 그리나 죽음에 이른 여자를 방치한 채 민재는 뺑소니를 치게 된다.

한편, 연희는 각막 기증자가 나타나주길 기다리던 차에 마침내 주치의로부터 기증자가 나타났다는 전화를 받는다. 연희는 성공리에 이식 수술을 받고 잃었던 시력을 되찾자, 고마운 마음에 각막 기증자인 죽은 여자의 남편을 만나러 간다. 그리고 기증자가 교통사고 뺑소니로 죽었다는 사실을 알게되고, 이 사실을 민재에게 말한다. 민재는 자신이 낸 사고임을 알게되면서부터 계속 죽은 여자 인애의 환영을 보게되고 괴로워한다.
**두 번째 공격**

**호스토멜 공항 전투** 또는 **안토노프 국제공항 전투**는 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공 당시 벌어진 전투이다. 러시아는 두 차례에 걸쳐 호스토멜 공항을 공격했다. 러시아 낙하산 부대로 구성된 첫 번째 공격은 2월 24일 공수강하하여 잠시 공항을 점령한 후 격퇴되었다. 2월 25일 벨라루스에서 진격하는 러시아 지상군으로 구성된 두 번째 공격은 교전 끝에 공항이 러시아에게 점령되었다.

## 전투

### 2022년 2월 24일
30대 이상의 러시아 헬리콥터가 군대와 장비가 키예프에서 10km 이내에 도착할 수 있는 공중 가교를 만들기 위한 시도로 키예프 근교 호스토멜 공항을 확보하기 위해 러시아 공수부대를 강하시켰다. 러시아군은 3시간의 전투 끝에 공항을 점령했지만 국민위병 제4신속대응연대의 우크라이나 반격이 뒤따랐다.

세계 최대 규모의 항공기 안토노프 An-225가 전투 개시 시점에 공항에 있었다. 교전에도 불구하고 온전한 것으로 확인됐다. 그러나, 3일 후 항공기가 격납고에서 공습으로 파괴되었다고 보고되었다.

### 2022년 2월 25일
2022년 2월 25일, 이반키우 전투에서 우크라이나의 방어를 돌파한 러시아 지상군이 공항을 다시 점령했다.
**루마니아-폴란드 관계**는 폴란드와 루마니아 사이의 외교 관계를 말한다.

양국은 1919년 2월 9일에 외교 관계를 수립했으며, 폴란드는 트란실바니아가 루마니아의 영토임을 인정한 첫 번째 국가였다.

최근에 양국은 정부 대표들을 보내 정기적으로 양국에 방문하고 있으며, 이는 양국이 모두 양국의 협력에 대한 관심이 있음을 가리킨다.

두 국가는 북대서양 조약 기구(NATO)와 유럽 연합(EU)의 정식 회원국이며, 그 외에도 양국은 부쿠레슈티 나인, 3해양 이니셔티브, 유럽 안보 협력 기구와 유럽 평의회 등의 회원국이다.

폴란드의 정책연구소 바르샤바 연구소는 루마니아와 몰도바의 여러 사회 현상을 연구하기 위해 "루마니아 모니터"를 이용하고 있다.

## 역사

### 관계의 시작
루마니아에 폴란드의 영향력이 끼치기 시작한 것은 14세기 몰다비아 공국의 건국 때 부터였는데, 당시 발트해와 흑해 사이의 교류는 양국의 유대 관계를 강화하게 만들었다. 이후 몰다비아는 폴란드 왕국에 속국이 되었고, 폴란드 왕국이 리투아니아 대공국과 합쳐졌으며, 몰다비아는 폴란드-리투아니아의 속국으로 남아 있었다.

### 폴란드-루마니아 동맹
1921년, 폴란드 제2공화국과 루마니아 왕국은 여러 조약들을 체결하여 동맹의 기초를 쌓았고, 이는 전간기 내내 이어졌다. 폴란드와 루마니아는 이 시기부터 소련과 독일이 독일-소련 불가침 조약을 맺기 전까지 국경을 맞대고 있었다.

### 루마니아 교두보
폴란드 침공 이후 최대 12만명의 폴란드군은 서방 계획에 따라 루마니아 교두보로 철수하여 루마니아와 헝가리를 무력화시켰다. 이 폴란드군은 제2차 세계대전에 미군이 참전하기 전까지 연합국의 가장 큰 군대 중 하나였다. 독일이 바르바로사 작전으로 소련을 침공하자,

1939년 9월, 소련과 독일의 압박에 루마니아는 중립을 선언했음에도, 루마니아로 옮겨진 폴란드의 금을 콘스탄차 항구로 수송하여 터키를 거쳐 프랑스로 철수시키는 것에 동의했다.

전쟁 도중, 루마니아는 폴란드의 어린이 난민을 위해 Călimănești, 플로이에슈티와 트르고비슈테에 10개의 폴란드 초등학교와 7개의 고등학교를 설립하였고, 학교를 졸업한 젊은 폴란드인들 중 일부는 루마니아를 떠나 프랑스에서 폴란드군에 합류해 독일군과 싸웠다. 1940년에는 독일이 루마니아까지 영향력을 미치자 일부 폴란드인들은 키프로스로 떠났다.

### 최근 관계
2017년부터 양국은 양국의 영토에 파병대를 배치하여 NATO군으로 주둔하고 있다. 2021년 10월에 폴란드는 루마니아의 코로나19 범유행을 막기 위해 의료 장비와 의료진들을 루마니아에 파견하기도 했다.

## 상업적 관계
폴란드 경제 개발부가 발표한 자료에 따르면 2016년 폴란드와 루마니아의 교역액은 48억 6천만 유로에 달했다.

2020 여성 리더십 포럼(WLF)는 정치, 경제, 교육 분야에서 여성의 역할을 강조하면서 루마니아와 폴란드 간의 협력 강화를 목표로 하여 바르샤바에서 3월 4일부터 5일까지 진행되었다.

## 루마니아에 거주하는 폴란드인
루마니아의 폴란드인들은 루마니아 내에서 소수민족으로 인정받고 있으며, 심지어는 "루마니아 폴란드인 연합"이라는 정당을 설립하여 하원의원에 1석을 보유하고 있다. 또한, 루마니아 내에서 폴란드인들은 "폴란드 가정"이라는 문화 센터에 방문할 수 있다.
**마루오카번 (****)**은 에치젠국 (현재의 후쿠이현) 사카이군 등을 지배했던 번이다. 거성은 마루오카성 (현재의 후쿠이현 사카이시 마루오카쵸 카스미)이다.

## 번의 역사
마루오카는 전국 시대, 오다 노부나가 휘하의 용장 시바타 카츠이에의 양자 시바타 카츠토요가 다스렸다. 카츠토요가 시즈가타케 전투 후 병사하자, 아오야마 무네카츠・아오야마 타다모토 부자가 들어왔다. 아오야마씨는 게이초 5년 (1600년)의 세키가하라 전투에서 서군에 가담했기 때문에, 전후에 개역되었다. 대신 에치젠 후쿠이번에 들어간 유키 히데야스의 중신 이마무라 모리츠구가 2만 5천석으로 들어왔지만, 게이초 16년 (1611년) 후쿠이번 중신에 의한 내분에 휘말려 유배되었다. 이후 게이초 18년 (1613년) 5월, 도쿠가와 이에야스를 섬겨 「鬼作左」라는 별명을 얻은 것으로 유명한 혼다 시게츠구의 아들 혼다 나리시게가 4만석을 주어 히데야스의 뒤를 이은 마츠다이라 타다나오를 혼다 토미마사와 함께 보좌했다. 오사카 전투에서도 활약하며, 무공을 세웠다. 간에이 원년 (1624년), 타다나오가 분고국에 유배되자, 나리시게는 4만 6300석 가증되어 후쿠이번에서 독립한 다이묘가 되었다. 나리시게와 아들 혼다 시게요시, 손자 혼다 시게아키의 3대는 검지, 조카마치 정비, 신강 용수의 신걸 등 번정 확립에 진력하였으나, 시게아키의 아들 혼다 시게마스는 주색에 빠져 무능했으며, 가신 혼다 오리베와 오타 마타하치의 사이에 내분이 일어나 겐로쿠 8년 (1695년) 막부 명령에 의해 개역되었다.

대신, 전국 시대의 키리시탄 다이묘로 유명한 아리마 하루노부의 증손, 아리마 키요즈미가 에치고 이토이가와번에서 5만석으로 입부했다. 2대 번주 아리마 카즈노리 시대인 쇼토쿠 원년 (1711년)에 토자마 다이묘에서 후다이격으로 격상되었다. 5대 번주 아리마 시게즈미는 와카도시요리, 8대 번주 아리마 미치즈미는 노중이라는 막부 요직에 취임했다. 특히, 시게즈미의 대는 안에이 원년 (1772년)부터 약 50년 간이라는 장기간에 걸쳐 번주 자리를 지내며 번정 개혁을 실시해 번정을 안정시켰으며, 번교인 헤이쇼칸 설립과 번사, 지지 편찬에 주력하는 등 문화면에서도 크게 공헌했다. 메이지 2년 (1869년) 6월, 미치즈미는 판적봉환에 의해 마루오카 번지사가 되었고, 메이지 4년 (1871년) 9월의 폐번치현에 의해 미치즈미는 도쿄로 이주하여 마루오카번은 폐번되었다.

## 역대 번주

### 혼다가
후다이 다이묘 4만 3천석

### 아리마가
토자마 다이묘 → 후다이 다이묘 5만석
**제노바 피아차 프린치페역**은 제노바의 중앙역이다. 흔히 **제노바 프린치페**(Genova Principe) 또는 실수로 **제노바 포르타 프린치페**(Genova Porta Principe)라고 한다. 피아차 아쿠아베르데에 위치하며, 역 입구가 있는 비아 안드레아 도리아의 북쪽 전체를 차지한다. 그리고 그 이름을 따온 팔라조 델 프린치페에서 가까운 거리에 있다. 하루 약 66,000명의 승객과 연간 24,000,000명의 승객이 이 역을 이용한다. 최초의 임시 역은 1854년 토리노에서 노선이 끝나는 지점에 개설되었다. 라인은 나중에 밀라노, 로마와 벤티밀랴에서 프랑스 국경에 열렸다.

## 역사
역 이름은 파솔로의 비아 안드레아 도리아(''Via Andrea Doria'')라는 거리에 인접한 팔라조 델 프린치페에서 따왔다. 원래 역의 핵심이었던 작은 물품 창고는 피아차 델 프린치페, 비아 안드레아 도리아 및 정문이 있는 피아차 아쿠아베르데 사이의 영역을 차지한다.

외국인들은 종종 이 역을 제노바 포르타 프린치페라고 부르는데, 밀라노 포르타 가리발디 및 토리노 포르타 누오바와 같은 다른 도시의 역 이름과 혼동될 수 있다. 한때 포르타 산 토마소(Porta San Tommaso) (때로는 포르타 프린시페라고도 불림)라고 불리는 중세 도시 성벽에 문이 있었는데 이곳에서 프린시페 광장 지하철역으로 가는 계단이 현재 위치하며 성벽의 일부가 여전히 남아 있다. 19세기에 철거되었다.

원래 역은 건축가 알렉산더 마주키티(Alexander Mazzucchetti)에 의해 설계되었으며 1853년에 건설이 시작되어 1860년에 완공 및 개장되었다. 원래 건물은 단일 경간 강철과 유리 지붕으로 되어 있었고 도착, 출발 및 환승 승객을 위한 10개의 플랫폼과 건물을 덮었다. 1854년 2월 토리노-제노바 철도의 공식 개통 당시 임시역만 개통되었다.

1872년 브리뇰레역과 직결되는 터널이 개통되면서 원래 역 북쪽에 스루 플랫폼이 추가되었다. 1960년대까지 터미널 플랫폼은 주로 서쪽과 북쪽을 오가는 지역 서비스를 위해 여객 열차에 사용되었다. 그 이후로 모든 여객 열차는 11개 철로에서 운행되었으며 터미널 선로는 이제 마차와 기관차의 보관에 사용된다.

1900년에 철도 교통량이 증가하자 엔지니어 쟈코모 라디니 테데스키(Giacomo Radini Tedeschi)가 설계한 역을 확장할 수 있었다.

1916년 5월 15일에 역은 15Hz에서 3,300V AC 3상으로 전철화되었다. 처음에는 제노바–로마 라인에서, 나중에는 제노바–밀라노 라인에서 3000V DC의 현재 표준으로 변환되었다. 3상 시스템을 마지막으로 포기한 것은 1962년에서 1964년 사이의 제노바-토리노 노선이었다. 제2차 세계 대전 중에 다른 이탈리아 철도역과 마찬가지로 철로를 덮고 있던 지붕은 금속을 추출하기 위해 해체되었다.

증가하는 대도시 교통량을 처리하기 위해 제노바 프린치페 소테르라니아라고 불리는 두 개의 플랫폼이 있는 제노바 피아차 프린치페 아래의 새로운 지하철역을 포함하여 제노바 브리뇰과 제노아 삼피에르다레나 사이의 지하 연결이 1993년에 개설되었다. 지하철역은 중앙역 건물의 에스컬레이터를 이용하거나 비아 판티 디탈리아와 비아 판티 디탈리아와 피아차 델 프린치페의 거리 사이에 있는 제노바 해양 터미널(Stazione marittima di Genova) 근처에 있는 지역에서 접근할 수 있다. 베르살리에리 디탈리아는 기차, 버스, 지하철이 환승하는 곳이다.

## 오늘날
오늘날 피아차 프린치페는 여러 층에 있다.
역은 FS의 자회사인 그란디 스타치오니가 수행하는 주요 이탈리아 역의 재건 프로그램에 포함된다.

## 운행편
역에는 다음 서비스가 제공된다.

## 인터체인지
역 주변에는 제노바 대중 교통 사업, 페로비아 프린치페-그라나롤로 랙 철도와 아센소레 카스텔로 달베티스-몬테갈레토 리프트의 여러 버스 노선 종점이 있으며 1시간마다 버스로 연결된다. 크리스토퍼 콜럼버스 볼라버스 서비스를 통해 공항으로 이동한다.

피아차 프린치페 지하철역 출구는 제노아 메트로(AMT에서 관리)의 프린치페역과 제노아 해양 터미널에서 몇 미터 떨어져 있다.
**남우크라이나 공세**는 러시아의 우크라이나 침공에서 러시아가 우크라이나 남부를 점령하기 위해 벌인 작전이다.

## 배경
러시아는 2014년 우크라이나 혁명의 여파로 우크라이나로부터 크림반도를 합병했다.

## 공세

### 2월 24일
블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 우크라이나에서 군사작전을 선포한 직후 러시아 공군은 헤르손주 내 여러 도시를 겨냥해 순항 미사일과 탄도 미사일을 발사하기 시작했다. 러시아군은 항공 지원을 받아 2014년 러시아에 합병된 크림반도를 통해 헤르손주로 넘어갔다.

러시아 해군은 흑해 해상 봉쇄를 통해 헤르손주 인근에 위치한 부대에 대한 우크라이나의 지원을 제한하고, 우크라이나 남부로의 상업 무역과 물자 수송을 제한했다.

저녁 무렵 러시아군은 헤르손에 도착하여 헤르손 전투에서 우크라이나군과 교전했다. 러시아군은 안토노프스키 다리를 넘어 드네프르강을 건너려 했다. 러시아군의 초기 도하에도 불구하고 우크라이나 기계화 병력은 다리를 탈환할 수 있었다.

### 2월 25일
2월 25일 아침, 러시아군은 노바카호우카를 포위 및 점령했다.

이날 늦게, 러시아군은 안토노프스키 다리를 완전히 점령했다.
**헤르손 전투**는 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공 당시 벌어진 전투이다.

## 전투

### 2월 24일
러시아군은 남쪽에서 크림반도를 통해 헤르손주를 침공했다.

### 2월 25일
2월 25일 이른 시간에,

### 2월 26일
2월 26일, 이고르 콜리카예프 시장에 따르면, 러시아군은 러시아의 장갑차에 대한 우크라이나군의 공습 이후,

이리나 베네딕토바 우크라이나 검찰총장은 2월 26일, 헤르손 북부 교외 젤레니우카 마을 근처에서 러시아군이 기자와 구급차 운전사를 살해했다고 주장했다.

### 2월 27일
2월 27일 아침, 러시아 국방부는 러시아군이 도시를 포위했으며,

우크라이나 당국은 2월 27일부터 러시아군이 인근 마을에서 헤르손으로 민간인들을 인간방패삼아 이동시키기 시작했다고 주장했다.

### 3월 1일
3월 1일 이른 아침, 우크라이나 당국은 러시아군이 헤르손 국제공항에서 헤르손과 미콜라이우 사이의 고속도로로 진격하고 있다고 주장했다. 러시아군은 검문소를 설치하기 전에 코미샤니 마을로 진군하여 포위하고 고속도로에 도달했다.

### 3월 2일
3월 2일 이른 아침, 러시아군이 기차역과 하항을 점령했다고 보고됐다.

러시아 국방부는 이후 이 도시를 점령했다고 주장했다.
**양상 실재론**은 모든 가능세계가 실제 세계와 같은 방식으로 실재한다는 데이비드 루이스가 발표한 이론이다. 이것은 다음과 같은 신조를 기반으로 한다. 가능한 세계가 존재한다. 가능한 세계는 실제 세계와 다르지 않고, 가능한 세계는 환원할 수 없는 실체이다. '실제 세계'에서 '실제'라는 용어는 지표적이다. 즉, 모든 주체는 자신이 "여기"에 있는 장소와 "지금"에 있는 시간을 실제라 하는 것처럼 자신의 세계를 실제 세계라고 말할 수 있다.

확장된 양상 실재론은 가능 세계 뿐만 아니라 불가능한 세계에 대한 존재론적 약속을 포함한다. 객체는 양상 차원으로 퍼져 있는 것으로 간주된다. 즉, 공간 및 시간 부분뿐만 아니라 모달 부분도 있는 것으로 간주된다. 이것은 각 객체가 하나의 가능한 세계에만 거주한다는 루이스의 양상 실재론과 반대된다.

양상 실재론에 대한 일반적인 주장은 양상 추론에 대한 이론적 유용성과 가능한 세계에 대한 존재로서의 약속을 암시하는 것으로 보이는 자연어에서 일반적으로 받아 들여지는 표현을 참조한다. 양상 실재론에 대한 일반적인 반대는 그것이 부풀려진 존재론으로 이어진다는 것이다. 일부 사람들은 이를 오컴의 면도날에 반대한다고 생각한다. 모달 리얼리즘의 비평가들은 또한 가능한 객체를 실제 객체와 동일한 존재론적 상태로 허용하는 것이 반직관적이라고 지적했다. 이러한 사고 방식은 실제 사람과 실제 사람이 아닌 사람에 대한 평등한 대우가 어떻게 도덕성에 매우 타당하지 않은 결과를 초래하고 모든 선택이 동등하게 허용된다는 도덕 원칙으로 귀결되는지를 보여줌으로써 도덕성에 대한 논증에서 더욱 발전되었다.

데이비드 루이스의 양상 실재론의 핵심에는 가능한 세계에 대한 6가지 핵심 독트린이 있다.
**수미 전투**는 2022년 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공 당시 벌어진 전투이다. 러시아군은 러시아-우크라이나 국경 근처에 위치한 우크라이나 수미를 점령했다. 초기 저항은 거의 없었다. 그러나 우크라이나 군인과 민병대가 도시 내에서 러시아군과 교전하기 시작하면서 격렬한 시가전이 벌어졌다.

## 전투
2022년 2월 24일 러시아군의 전차 및 부대가 수미로 이동하기 시작했고, 현지 시각 새벽 3시부터 외각에서의 전투가 시작되었다.

2월 26일, 수미의 거리에서 전투가 다시 벌어졌다.

2월 27일 아침, 러시아 차량 행렬이 동쪽에서 수미로 진군했다.
**그룹 오브 나인** 또는 **9 그룹**, **그룹 오브 9**는 유럽의 상호 이익 문제를 해결하기 위해 종종 모였던 오스트리아, 벨기에, 덴마크, 노르웨이, 핀란드, 스웨덴, 불가리아 인민공화국, 헝가리 인민공화국, 루마니아 사회주의 공화국과 유고슬라비아 사회주의 연방공화국을 가리킨다. 현재 해체된 유고슬라비아를 제외하고는 그룹 오브 나인 또는 그룹 오브 텐에 있었던 국가들은 모두 유럽 연합의 회원국이다.
**밀라노 포르타 가리발디역**는 이탈리아 밀라노의 주요 기차역으로, 포르타 가리발디로 알려진 지역의 바로 북쪽에 위치해 있다. 프르타 가리발디는 연간 2,500만 명의 승객이 이용하는 통근 교통을 위한 도시의 주요 역이지만, 전체 승객 교통량을 고려할 때 밀라노 첸트랄레역에 이어 두 번째이다. 역은 지그문트 프로이트 광장에 있다.

## 역사
가리발디역은 1961년 포르타 누오바(Porta Nuova)라고 불리는 3개의 이전 역 근처에 지어졌으며, 1840년(밀라노-몬차 철도의 밀라노 첫 번째 역)과 1931년 사이에 문을 열었다. 후자의 역은 또한 바레시네(바레세 이후)라고 했으며, 갈라라테, 노바라 및 바레세 행 노선이다. 역 건설은 대부분 미완성인 비즈니스 센터 개발을 위한 야심찬 프로젝트의 일부였다. 1966년에는 가리발디 터널을 통해 미라벨로 교차로까지 연결되었고, 몬차(그레코 피렐리역에서)와 람브라테역에서 벨트 라인으로 연결되었다. 따라서 역은 페로비에 델로 스타토(FS)의 모든 지역 노선에서 접근할 수 있게 되었다.

## 운행편
포르타 가리발디에는 북서쪽을 바라보는 12개의 터미널 플랫폼과 북서쪽에서 앞서 언급한 가리발디 터널까지 가는 플랫폼을 통해 8개의 터미널이 있다. 이탈리아어로 "작은 통로") 링크. 이 링크는 2010년 9월 13일부터 4개의 프레치아로사 고속 열차에 의해 사용 중이며 또한 2개의 지하 플랫폼이 밀라노 파센테 철도에서 열차로 제공된다.

2006년 3월 20일 FS의 자회사인 첸토스타치오니는 여객 시설을 재개발했으며, 현재 풀 엔지니어링과 계약을 맺고 있다. 여기에는 새로운 가구와 조명, 새로운 소매 공간 창출이 포함된다. 역 꼭대기에는 트레니탈리아와 FS의 지역 사무소가 있는 가리발디 타워라는 두 개의 고층 빌딩이 있다. 완전한 스타일 변경 후, 그들은 이제 마이레 테크니몬트(Maire Tecnimont)의 사무실을 수용한다.

역의 상부는 2009년부터 교외 노선 S7과 S8의 종점이었다. 토리노와 로마 사이를 운행하는 8개의 장거리 유로스타 이탈리아 열차는 트레니탈리아에서 운영한다. 트레노르드는 도이치반 및 오스테라이히스케 분데스바넨과 함께 뮌헨으로 가는 유로시티 노선을 매일 운행한다. 3 파리에서 출발하는 SNCF 떼제베 서비스는 2011년 11월부터 여기에서 종료되며 중앙역을 대체한다.

역에는 다음 서비스가 제공된다:
**그리브나**는 11세기 이후 키예프 루스와 다른 동슬라브 국가에서 사용된 화폐이자 무게 측정 단위였다.

## 이름
그리브나라는 단어는 슬라브 조어로 목, 목덜미, 갈기를 의미하는 그리바(griva)에서 유래된 단어인 그리비나에서 파생되었다. 고대 동슬라브어에서는 그리베나 형식을 가졌다. 현대 동슬라브어에서는 다음과 같은 형태를 가진다: , 우크라이나어 ''гри́вня'' 흐리우냐, 벨라루스어 흐리유냐.

우크라이나의 현대 통화 이름인 흐리우냐(hryvnia)는 고대 그리브나에서 파생되었다.

## 역사

### 초기
어원에서 알 수 있듯이 이 단어는 원래 목걸이 또는 토크를 의미했다. 무게 단위의 의미를 취한 이유는 불분명하다. 다양한 고고학 유적지에서 발견된 그리브나는 목걸이가 아니라 귀금속 덩어리(보통 은)이다. 그리브나의 무게와 모양은 균일하지 않고 지역에 따라 달랐다. 노브고로드와 프스코프의 그리브나는 가늘고 긴 둥근 모서리 또는 세 개의 모서리가 있는 주괴인 반면, 키예프 그리브나는 긴 마름모 모양을 하고 있다. 재료는 금 또는 은이었으나 은이 주재료로 사용되었다.

"은의 그리브나" 옆에는 "쿠나의 그리브나"가 있었다. 후자는 원래 일정량의 담비 모피를 의미했다(''kuna''는 슬라브어로 담비를 의미한다). 12세기 이후로 "쿠나의 그리브나"는 무게의 또 다른 단위가 되었지만 더 작아졌다.

### 후기
14세기부터 러시아 북동부(처음에는 모스크바에서)에서 동전이 주조되기 시작하면서 은괴와 모피의 통화 체계는 쓸모없게 되었다. 그리브나는 무게가 아니라 ''덴가라고'' 불리는 특정 수의 은화를 의미하게 되었다. 같은 시기에 13세기 초에 루블( ''rubl** )이라는 단어는 은화나 은화의 일정량을 의미하는 그리브나(grivna)라는 단어와 함께 사용되기 시작했다. 따라서 한 계정 루블은 216 덴가 동전(각각 무게는 약 0.8그램)과 같았다. 쿠나의 그리브나는 단순히 그리브나가 되었고 14 덴가스와 동일했다. 따라서 1루블은 15개의 새로운 그리브나와 6개의 덴가 동전과 같았다.

모스크바와 노브고로드에서는 덴가 동전의 무게가 달랐다. 15세기에 모스크바 덴가는 0.4그램까지 떨어졌지만 노브고로드 덴가는 그대로 유지되었다. 모스크바에서 1루블이 200덴가 주화로 재설정되었을 때 모스크바와 노브고로드 덴가 주화 사이의 환율은 2:1로 설정되었다. 따라서 15세기 후반부터 16세기 초반부터 한 계정 루블은 100노브고로드 덴가(나중에 ''코펙''으로 알려짐) 또는 200모스크바 덴가와 동일했다. 이 시스템에서 1그리브나는 10코펙 또는 20덴가와 동일했다.

이 마지막 의미는 하나의 **그리베니크** 또는 **그리벤카**가 10코펙 동전을 의미했던 18-20세기까지 살아남았다.

## 무게 단위
은괴 화폐로서의 그리브나는 살아남지 못했지만 무게 단위로서의 의미가 우세해졌다. 15~17세기에는 ''204.756''의 " **작은 그리브나**나" 및 **그레이터 그리브나** 2개의 무게 그리브나(또는 그리벤카)가 있었다: 17세기 중반 이후로 후자는 러시아 파운드로 알려지게 되었다. 40 러시아 파운드 또는 80 그리브나(그리벤카)는 1푸트와 같다..
**부계제**는 개인이 아버지가 속한 혈연집단에 소속되는 제도이다. 부계제는 혈족의 남성을 통한 관계만을 따지도록 되어 있고, 남성의 계보가 영속적으로 엄수된다. 부계제가 발달하면 아들 중에서도 장남이 아버지의 가문과 재산을 계승 및 상속을 하는 형태가 만들어지게 된다.
 
부계체계의 분류는 G.P 머독의 Social Structure (1949)에서 만들어졌다. 또한 I.M 루이스의 논문 "Problems in Comparative Study of Unilineal Descent"(M. Banton(ed.), The Relevance of Models for Social Anthropology, 1965)에서 훌륭한 비교연구가 진행되었다.
**베네치아 산타루치아역**(IATA : XVQ)는 이탈리아 북동쪽에 있는 베니스의 중앙역이다. 종점이며 베니스의 유서 깊은 도시(Centro storico)의 북쪽 가장자리에 있다. 역은 베니스에서 가장 중요한 두 기차역 중 하나이다. 다른 하나는 베니스의 메스트레(Mestre) 본토 지구에 있는 주요 교차로인 베네치아 메스트레이다. 산타루치아역과 메스트레역은 모두 그란디 스타치오니에서 관리하며 폰테 델라 리베르타를 통해 서로 연결된다.

## 위치
베네치아 산타루치아는 베니스의 유서 깊은 도시에 있는 6개의 유서 깊은 세스티에리 (지구) 중 최북단에 있는 카나레지오 지구에 위치하고 있다. 그것은 최북단 섬에 위치하고 있으며, 대운하의 서쪽 끝 근처에 있다. 역은 밀라노-베니스 철도의 267km 표시에 있다.

대운하 위의 다리인 폰테 델리 스칼치 (''Ponte dei Scalzi'')(맨발다리)는 역 앞의 중앙홀과 산타 크로체의 세스티에르를 연결한다.

베니스의 유서 깊은 도시는 1933년(도로교 및 로마 광장 건설)까지 강 보트나 철도로만 접근할 수 있었다. 그 이후로 주차장과 버스 정류장이 있는 도로운송을 위한 터미널이 건설되었다.

## 역사
산타 루치아 기차역 건설은 1860년 오스트리아 제국에서 시작되었다. 역 건물과 그 앞마당을 위한 공간을 만들기 위해 수녀원과 산타 루치아 교회는 1861년에 철거되었다. 역은 차례로 이 교회의 이름을 사용했다.

현재의 역 건물은 대운하를 마주하고 있는 몇 안 되는 모더니즘 건물 중 하나이다. 이것은 1924년 합리주의 건축가 안지올로 마초니가 시작하고 향후 10년 동안 그가 개발한 일련의 계획의 결과이다.

1934년 현재 역의 세부 설계 공모에서 비르질리오 발로트가 우승했다. 1936년과 1943년 사이에 마초니와 발로트는 역 건물 건설에 협력했다. 마초니는 또한 기차 홀을 디자인했다. 그러나 최종 시행은 2차 세계대전 이후에야 이루어졌다. 1952년에 역은 다른 건축가인 파울 페릴리가 개발한 디자인으로 완성되었다.

2009년 11월에 산타 루치아 역의 보수 공사가 시작되었다. 리노베이션 프로그램에는 공간 사용 및 내부 교통 흐름 개선이 포함될 것이다. 또한 특정 건축 요소가 복구 및 복원된다. 아트리움은 여러 소매 공간을 수용하도록 변경된다. 이 프로젝트는 2400만 유로의 비용으로 2012년에 완료되었다.

## 특징
현재의 역 건물은 낮고 넓기 때문에 주변을 지배하지 않는다. 정면 측면은 베네치아 사자로 장식되어 있다. 파사드 뒤에는 매표소, 상점, 사무실, 수하물 보관소가 있는 상당한 규모의 메인 홀이 있다. 메인 홀은 또한 역의 16개 플랫폼으로 연결된다.

## 운행편
역에는 다음 서비스가 제공된다.

### 국제편
2016년 12월 11일, 모든 ÖBB 유로나이트 서비스가 나이트젯(Nightjet)으로 브랜드가 변경되었다.
**최상현**은 대한민국의 전직 축구 선수이자 현 지도자로 현재 K리그2 충북 청주 FC의 코치를 맡고 있으며 현역 시절 포지션은 미드필더였다.

## 선수 시절
서귀포중학교, 서귀포고등학교, 연세대학교를 졸업했고 특히 연세대학교 4학년 시절에는 대학 선발팀에도 선발되는 등 좋은 모습을 보였다.

2007년 K리그 드래프트에서 성남 일화 천마에 2순위로 입단하였지만 성남은 그 당시 국가대표급 선수진을 보유했다보니 1군 출장 기회를 부여받지 못했고 결국 2008년까지 2군에만 머물다가 이듬해인 2009년 겨울 이적시장을 통해 대구 FC로 이적했다.

하지만 대구에서도 4경기 교체 출장에 그치면서 대구와 계약이 종료되었고 결국 또 이듬해인 2010년초 내셔널리그 소속 인천 코레일에 몸 담은 뒤 같은 해 여름 곧바로 울산 현대미포조선 돌고래로 이적하여 반년정도를 더 뛰다가 3년만에 선수 생활을 마무리했다.

## 지도자 경력
선수 은퇴 후 청주의 SMC엔지니어링에 입사하여 일과 축구를 병행하다가 2016년 SMC엔지니어링에서 운영하던 청주 FC(통합 전 청주 시티 FC)의 코치로 본격적인 지도자의 길로 들어섰다.

그 후 2021년까지 5년간 청주 FC의 코치 및 수석 코치를 지내다가 2022 시즌을 앞두고 2021년 12월 14일 청주 FC의 감독으로 승격되었다.
**실반**(Sylwan)은 임업 분야의 과학 학술지로서 폴란드 산림 협회(Polish Forest Society. PTL으로 약칭한다)의 출판물이다. 오늘날 세계에서 가장 오래된 임업 학술지로, 1820년부터 지금껏 발행되고 있다.

실반은 임업의 제분야에서 최신 연구 결과를 지속적으로 출판하고 산림학자의 지식과 과학적 수준을 높이는 중요한 교육 및 대중화 역할을 한다. 1953년 이래로 가장 오래된 판의 표지에는 숲과 야생의 로마 신인 실바누스(Silvanus)의 얼굴이 꾸며져 있다. 창간 이래 약 13,500편의 과학 학위논문, 논문 및 보고서가 실반에 게재되었다.

## 역사

### 제1기 (1820년~1858년)
실반의 창간 주체는 당시 러시아 통치 하에 있던 폴란드 입헌왕국의 정부 산림청 조직자들이었다. 국유림 총책임자 루드빅(Ludwik August Plater-Broel), 수석 산림 감독관 율리우시(Juliusz Brincken), 국세청 산림국장 히폴리트(Hipolit Cieleski) 들이었다.

창간 초창기에는 34년 동안 24권이 출판되었다. 여기에는 임업 분야의 과학 논문, 국유림의 감독과 보호를 담당하는 국세청의 명령, 입헌왕국의 국유림 관리에 대한 행정 정보, 산림 달력이 포함되었다. 특히 산림 관리 방법에 관한 임업 분야의 논문이 출판되었으며, 종종 독일, 스위스, 프랑스 산림학자의 출판물을 기반으로 하였다. 11월 봉기 이후 정부 지원 없이 부정기적으로 출판되었다. 1835년부터 1858년까지 24년 간 간행을 중단하고서는, 산림 경영자들로 구성된 민간 회사에 의해 출판되었다.

### 제2기 (1883년~1939년)
실반은 1882년에 설립된 갈리시아 산림 협회(Galician Forest Society)의 기관지로서 갈리시아에서 속간되었다. 이 기간 동안 실반은 갈리시아의 산림 상태 유지 및 관리 수준 향상, 전문 지식 심화, 산림 경영자의 전문적 관심사 따위를 다루었다. 실반에서는 임업과 조림, 산림 경제학, 정책, 관리 및 나무 측정 문제, 산림 보호, 자연 보호, 산림 이용 및 운송, 임업의 역사, 다른 유럽 국가의 임업 뉴스 등이 소개되었다. 1907년의 전국 산림 경영자 대회에서 실반은 모든 방면에서 산림 경영자들의 비공식 기관지로 인정받았다. 제1차 세계 대전으로 실반의 출판이 중단되었다.

폴란드가 독립을 되찾은 후 갈리시아 산림 협회의 조직 변경으로 인해 1919년에 잠시 동안 실반은 소폴란드 산림 협회(Małopolskiego Towarzystwa Leśnego)의 기관지가 되었으며 1925년부터 폴란드 산림 협회가 리비우에 자리를 잡자 전국에 영향을 끼쳤다. 1936년부터 실반은 과학 학위논문 계열의 A와 논문 및 학회의 업무 계열의 B라는 두 가지 계열로 발간되었다. 실반은 이전 기간의 내용을 계속하여 다룸으로써 산림과 사유림 소유자의 관심사를 대변하였다. 특히나 1920년대 중반 이후로 과학 학위논문을 공간하는 역할도 증대하였던 것인즉 8편의 박사 및 박사 후 학위논문이 그 시기에 주로 리비우에서 출판되었던 것이다.

1883년에서 1939년 사이(57년 동안)에 실반은 이전 기간의 번호를 잇지 않고 새롭게 번호를 매겨 1권부터 57권까지를 상재하였다. 제2차 세계 대전으로 실반의 출판이 중단되었다.

### 제3기 (1947년~현행)
제2차 세계 대전 후 첫 번째 호는 크라쿠프에서 폴란드 과학 산림 협회(Polish Scientific Forest Society)의 계간지로 속간되었다. 실반의 권호는 1820년을 창간으로 하여 계속되도록 변경되었다. 1955년부터 실반은 폴란드 과학 아카데미의 농업 과학부와 폴란드 산림 학회(PTL)의 월간지로, 1966년부터는 폴란드 산림 학회에서만 발행되는 월간지로 발행되었다. 이 시기의 2020년 말까지 총 74년 간 실반이 발간되었다.

학술지 창간 200주년을 맞아 발행된 특별호(2020년 12월호)는 실반의 역사, 산림 경영, 산림 보호, 자연 보호, 산림 이용 등 임업과 자연과학의 주요한 분야에 있어서 실반이 그동안 달성해온 막대한 성취를 제시하였다.

## 학계에서의 위치
실반은 과학인용색인 확장판(SCIE), 저널인용보고서(Journal Citation Reports), CABI(CAB International), IC(IndexCopernicus) 등에 올라 있는데 JCR에 따르면 2019년 실반의 피인용지수는 0.624였다. 홈페이지의 첫 모습부터 똑 닮게 만들어진 동명의 가짜 학술지에 실수로 원고를 투고하는 일이 적잖이 존재하므로 주의하여야 한다. 실반을 가장하는 가짜 학술지는 마치 실반의 영어판 학술지를 게재하는 홈페이지처럼 보이며, 심지어는 영어 위키백과에서는 가짜 학술지의 홈페이지 주소가 진짜 학술지의 홈페이지 주소를 대신하여 문서에 소개됨으로써 사이버 범죄가 벌어지고 스팸 메일이 발송되는 사건까지 있었다.
**유고슬라비아-유럽 경제 공동체 관계**는 유고슬라비아 해체가 있기 전까지, **유럽 경제 공동체(EEC)와 유고슬라비아 사회주의 연방공화국의 관계**를 말한다. 양측에서 비공식적으로 유고슬라비아의 유럽 경제 공동체 가입 제안을 했음에도, 유고슬라비아는 유럽 경제 공동체의 정회원국이 되지 못했다.

유고슬라비아 해체가 반인도적 전쟁을 일으켰다는 EEC, 이후 EU의 죄책감은 유럽 연합의 세 개의 기둥 중 하나인 공동 외교 안보 정책을 수립하는 데에 큰 역할을 했다.

1980년대 후반부터 1990년대 초반까지, 유고슬라비아와 유럽의 선진국들 간의 교류는 점점 늘어나고 심화되어 유고슬라비아는 지중해 지역에서 EEC에게 알제리 다음으로 큰 교류 상대국이 되었다. 또한, 유고슬라비아에서 EEC로 넘어오는 산업의 90%가 관세가 부과되지 않을 정도로 개방적인 교류를 시작했지만, 슬로베니아 독립 전쟁과 크로아티아 독립 전쟁으로 인해 1991년 11월 25일, 모든 교류가 중단되었다.

## 역사

### 1948년 ~ 1967년
1948년, 티토-스탈린 결렬 이후, 유고슬라비아는 사실상 공산권에서 서방권으로 넘어갔고, 그리고 서방과 공산권에서 중립을 유지하면서 비동맹 정책을 추진했다. 1953년, 유고슬라비아와 그리스 왕국, 터키가 서명한 1953년 발칸 협약으로 유고슬라비아는 해체되기 전까지 북대서양 조약 기구(NATO)와 간접적으로 동맹을 맺을 수 있었다.

### 1968 ~ 1987년
유고슬라비아와 서독 간의 경제 관계는 꾸준히 발전하였고, 서독과의 관계는 EEC 국가들과의 관계에도 큰 영향을 미쳤다. 1957년에 유고슬라비아가 동독을 인정한 이후, 할슈타인 독트린에 따라 서독과 유고슬라비아의 관계는 크게 와해되어 거의 경제적 분야만 남게 되었고,

이미 1967년에 EEC와 유고슬라비아 사이의 관계는 공식적으로 선언되었고,

1978년, 유럽 경제 공동체와 유고슬라비아는 1980년 4월에 확인되어, 1983년 4월에 발효될 협력 협정에 대한 협상을 시작했다.