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**후터스**(Hooters)는 미국의 레스토랑 체인점이다. 1983년 플로리다주 클리어워터에서 설립되었으며, 조지아주 애틀랜타에 본사를 두고 있다. 직영점과 프랜차이즈를 포함하여 미국 46개 주 및 브라질, 캐나다, 멕시코, 파라과이, 페루, 칠레, 오스트레일리아, 과테말라, 파나마, 중국, 대한민국, 일본, 베네수엘라, 싱가포르(최초로 해외 입점하였다) 등 20여개국에 걸쳐 435개 레스토랑을 두고 있다. 대한민국에서는 강남구 논현동에 지점을 두고 있다.

후터스는 비록 호스트(일부 프랜차이즈), 매니저, 버스 보이 등에 남자 종업원이 근무하고 있으나, 여성 웨이트리스를 통해 남성 고객을 주 대상으로 삼고 있다. 메뉴로는 햄버거를 비롯한 샌드위치 류, 스테이크, 해산물, 닭고기 등을 취급하는데, 특히 버팔로 윙이 전문이다. 대체로 모든 후터스는 주류판매허가를 소지하고 있으며, 맥주와 와인을 취급한다. 또한 티셔츠 등 기념품(memento)을 판매한다.

## 후터스 걸
후터스 걸(Hooters Girls)은 후터스 레스토랑 체인에서 근무하는 웨이트리스를 가리키는 말이다. 후터스 공식 홈페이지에 의하면 후터스 걸은 치어리더의 이미지를 차용했다. 그래서 후터스에서는 각종 스포츠 경기장에 후터스 걸을 보내 응원하며 한국에서도 잠실 야구장에서 프로 야구 경기가 있을 때 후터스 걸을 만날 수 있다. 최근에 최홍만의 K-1 응원 이벤트를 기획했으나 취소되었다.

### 채용에 관련된 이야기
후터스 걸로 선발되면 서비스 및 소양교육은 물론 영어 교육과 매년 라스베거스에서 열리는 '미스 후터스걸 인터내셔널 선발대회'에 참여한다고 한다.

후터스 홈페이지에 따르면, 후터스 걸의 섹스어필에 대한 논란이 있지만, 후터스에서는 여성의 여성으로서의 성적 매력을 발산하는 것을 여성의 권리로 받아들이고 그것을 존중하는 입장에서 후터스 걸의 복장과 이미지를 형성하고 있다고 한다. 미국에서는 여성만 후터스 걸로 채용하는 데 대한 법률 분쟁이 제기되기도 했다.

### 후터스 걸의 복장
후터스 걸은 후터스의 올빼미 로고와 지점 명이 박힌 흰 탱크 탑과 유명한 짧은 오렌지 반바지로 쉽게 알아볼 수 있다. 원래 셔츠는 흰 면직물로 팽팽하게 당겨서 뒤에서 묶어 가슴을 강조 했다. 수년 동안 이 매듭 묶기는 영업 시작 전의 정규 행사였다. 후에 후터스는 매듭을 없앤 타이트한 흰 스판덱스 셔츠로 바꿨고 이 셔츠는 물에 젖어도 속이 비치지 않게 되었다. 웨이트리스들은 날씨가 추워지면 보다 적당한 셔츠를 입을 수 있다. 후터스는 탑의 색상과 디자인에 변화를 주기 시작했다. 월요일에는 위장무늬 테마(Military Mondays), 금요일에는 검은색(Formal Fridays), NFL 시즌에는 지역 풋볼 팀의 유니폼을 입는다. 후터스 걸의 나머지 의상은 광택있는 울트라 쉬어 선탠 팬티스타킹(Glossy Ultra sheer Suntan Pantyhose)와 흰 양말, 흰 운동화로 이루어져 있다. 후터스에 일하는 남성은 셔츠에 긴 바지나 버뮤다 반바지 아니면 요리하기 적당한 옷을 입는다.

### 비판
이러한 사업은 여성의 성과 외모를 대상화시키고 상품화시킨 것이라는 비판을 받고 있다.
**임우화**는 임진왜란 때의 의병장 강희보(姜希輔)의 부하로 있었다. 여러 가지 책을 많이 읽어 박식하고 또 담략을 갖춰 장수들이 그에게 묻고 처리하는 일이 많았다고 한다. 

제2차 진주성 전투 때 9만 3천여 명의 일본군이 진주성을 포위하여 쉴새없이 공격을 해오자, 음력 6월 22일 강희보는 창의사(倡義使) 김천일(金千鎰)에게 건의하여 원군을 요청할 사람을 보내자고 했고, 이 건의가 받아들여져 임우화가 성을 빠져나가 구원병을 청하러 가게 되었다.

임우화는 밤을 틈타 성벽을 내려가 적진을 빠져나가려 했으나 5리도 가지 못하고 일본군에게 붙잡혔다. 일본군은 임우화를 항복시키려 했으나 임우화가 끝까지 거부하자, 그 다음 공격부터는 임우화를 묶은 채 맨 앞에 내세워 진주성 사람들의 사기를 떨어뜨리려고 했다.

1593년 음력 6월 29일 성이 함락된 후 음력 7월 2일 일본군은 자신들의 피해도 컸기 때문에 전라도로 진군하지 못하고 돌아갔는데 이날 밤에 일본군 진영을 빠져나왔다. 안방준은 1595년 광양에 있던 임우화를 찾아가은봉야사별록의 를 그의 진술을 바탕으로 썼는데, 이후 몇 년 후에 죽었다고 전해진다.
**유즈키 료카**는 일본의 여자 성우, 전 여배우 및 그라비아 아이돌이다. 소속 사무소는 81 프로듀스이다. 아이치현 안죠 시 출신이다.

구명은, 카도마츠 카노리 (角松 かのり), 나가시이 아유미 이다. 애칭은 유즈, 유즈 언니 (유자·유저)이다.

대표작은『비스트 워즈 시리즈』의 블랙 위드,『칭송받는 자』의 에루루,『무장연금』의 츠무라 토키코 등이다.
**지리산 쌍계사 지진**은 1936년 7월 4일에 대한민국의 산 중 하나인 지리산에서 일어난 지진이다. 모멘트 규모 5.3으로

지진 발생 직후에는 진앙지가 대구, 구례, 광주 즈음으로 추정되었으나 지진 발생 후 약 6일만인 7월 11일에야 진원지가 경남 하동군의 쌍계사 인근임이 밝혀졌다.

2년 후인 1938년 8월 22일엔 진앙 인근인 경상남도 산청군 인근에서 규모 4.8의 여진이 일어났다. 이 여진은 쓰시마섬에서 일본 기상청 진도 계급 최대 2를 감지하였다.

## 지진 매커니즘
1984년 도쿄 대학 시마자키 구니히코(島崎邦彦) 교수는 쌍계사 지진의 단층면해를 동서 혹은 동북동-서남서 방향으로 작용하는 압축력으로 쌍계사 부근에서 북북동 방향 단층면을 따라 역단층 성분이 있는 우수 주향 단층으로 지진이 발생했다고 추정하였다.

릭터 규모는 1935년 미국 캘리포니아주에서 일어난 지진을 분석하기 위해 처음 발명된 것이기 때문에 지리산 쌍계사 지진 같은 경우에는 당시 규모가 조사되지 않았다.

### 단층
실제로 한국지질자원연구원의 5만 지질도에서는 지리산 토지면-화개면 일대에만 총 3개의 단층이 지나며, 그 중의 하나는 북북동 주향으로 화개면 범왕리에서 대성리를 통과해 지리산 주능선을 넘어 함양군 마천면으로 이어진다. 이 단층의 존재는 이미 1964년 한국지질자원연구원의 화개지질도폭에서 언급된 바 있으며 연곡 단층 동부에서 북동 40°의 주향을 갖고 북서 70°의 경사를 갖는 정단층으로 보고되었다. 추가로, 범왕리에서 서쪽으로 4.6km 거리에 있는 토지면 내서리에는 유일하게 이름이 알려진 연곡 단층이 지난다. 역시 1964년 화개도폭에서 보고된 이 단층은 연곡천계곡을 따라 남-북 주향으로 토지면 외곡리에서 내곡리를 거쳐 지리산 주능선을 넘어 남원시 산내면까지 약 25km 연장되며, 서쪽이 상승하고 동쪽이 침강하였다.

## 진도
지진 발생 당시 한반도에는 서울, 인천, 엄원, 대구, 부산 총 5곳의 지진관측소가 있었다.

## 피해
1940년 쓰키자키의 연구에서는 쌍계사 지진의 주요 피해가 하동군 화개면에 집중되었고 화개장터에서 쌍계사로 이르는 도로가 1km에 걸쳐 파괴되었다고 조사하였다.

쌍계사 주변에 대형 산사태가 일어나 쌍계사의 종무소 천장이 내려앉고 절 주변 돌담이 무너지는 피해를 입었다. 국보 제47호인 하동 쌍계사 진감선사탑비도 균열이 새롭게 발생하였다.
**타락천사**(墮落天使)는 유대교, 기독교, 이슬람교 등의 종교에서 하늘나라에서 추방당한 천사를 일컫는 말이다. 이들이 하늘나라에서 추방당한 이유는 대개 질투나 교만, 자유의지 등의 이유로 악행을 저지르고 하느님의 뜻을 거슬렀거나 하느님에게 대항하여 반란을 일으킨 결과로 알려져 있다. 또한, 타락천사들은 하느님이 사랑하는 인간들을 공격하거나 죄를 지어 타락하게 만든다고 한다.

## 유대교
일부종파에서 인정되는 외경 에녹서에 따르면 하늘나라에서 반역을 도모한 200명의 천사 무리 또는 욕정에 굴복하여 천상에서 지상으로 내려와 인간 여자들과 결혼하여 아이를 낳고, 사람들에게 온갖 나쁜 기술을 가르친 감시자에 대해 자세히 나와 있다. 이들 타락천사와 인간 여자 사이에는 나필족이라는 거인족이 태어났다고 한다.

## 신약성경

### 베드로후서와 유다서
신약성경 중에서 타락천사에 대한 직접적인 언급은 베드로의 둘째 서간과 유다 서간에서 발견되는데, 여기에서 ‘자기 거주지를 이탈하여 사슬에 묶여 어둠 속에 갇히게 되었다’는 말을 볼 때 이들이 죄를 지어 하늘나라에서 추방되었음을 암시하고 있다.

### 기타 언급
이밖에도 다른 신약성경에도 타락천사들을 암시하는 내용을 담고 있다. 요한 묵시록 12장에 나오는 ‘하늘의 전쟁’과 마태오 복음서 25장에서 예수 그리스도가 최후의 심판이 도래하면 악인들에게 판결을 선고할 때 말할 “저주받은 자들아, 나에게서 떠나 악마와 그 부하들을 위하여 준비된 영원한 불 속으로 들어가라.”라는 구절이다. 비록 마태오 복음서와 요한 묵시록의 두 구절이 베드로의 둘째 서간이나 유다 서간처럼 천사들의 타락에 대해 구체적으로 언급하고 있지는 않지만, 종말론적 성격을 은연중에 내포하고 있다. 루카 복음서 10장 18절에서 예수 그리스도는 “나는 사탄이 번개처럼 하늘에서 떨어지는 것을 보았다.”라고 말하였다. 여기서 사탄이 하늘에서 떨어졌다는 표현은 사탄이 원래는 천사였지만, 죄를 짓고 타락하여 하늘나라에서 쫓겨났다는 것을 의미하는 것으로 해석된다.

## 초기 기독교
서기 5세기 이래, 기독교에서는 악마의 이름으로 ‘루치펠(Lucifer)’을 자주 언급하기 시작하였다. 이는 오리게네스를 비롯한 몇몇 교부들이 이사야서 14장 3절-20절 구절을 라틴어로 ‘새벽 별’, ‘샛별’을 뜻하는 루치펠이라는 이름을 지닌 하늘에서 떨어진 어떤 사악한 존재를 가리키는 것이라고 해석한데서 기인한다. 그러나 라틴어로 ‘빛나는 존재’를 뜻하는 루치펠은 성경 어디에도 사탄을 의미하지 않는다. 하지만 어떤 이들은 이 구절이 스스로 신이라 자처하였다가 나중에 하느님에 의해 내동댕이쳐진 바빌론의 왕을 묘사한 것이라고 해석한다. 실제로 에제키엘서에서도 티로의 왕을 묘사할 때 이사야서와 같은 방식의 묘사 방식을 사용하기도 하였다. 한국어 성경 중 이사야서 14장 12절의 ‘여명의 아들’로 번역된 부분의 그리스어 70인역 성경에는 라틴어 루치펠과 동의어인 Ἑωσφόρος로 되어 있다. 베드로의 둘째 서간 1장 19절에 샛별로 번역된 부분은 헤소포루스가 아니라 포스포루스(φωσφόρος)로서 이 단어는 성경 그 어디에도 사탄을 지칭하는 말로 사용되지 않았다.

존 밀턴의 실낙원을 비롯하여 후대의 많은 작가들에 의해 루치펠은 악마들의 우두머리를 가리키는 이름으로 사용되었다. 밀턴은 자신의 작품에서 타락하기 전의 루치펠을 “과거 천사들 중에서 가장 빛나는 존재였으며, 별들 가운데 가장 빛나는 태양보다도 더 빛났었다.”라고 묘사하였다.

## 타락천사들의 구원 문제
가톨릭교회 교리서에 따르면, 천사는 본래 선한 본성을 지닌 존재로 창조되었으나 나중에 몇몇이 악에 물들어 타락하여 악마가 되었다고 한다. 악마는 완전히 악한 존재이기 때문에 인간과는 달리 회개할 수도 구원받을 수도 없기 때문에 최후의 심판을 피할 길이 없다. 즉 하느님에게 반역한 천사들의 죄는 용서받을 길이 없으며 영원한 벌을 받게 되는 것이다. 마태오 복음서 12장 32절에서 예수 그리스도는 영원한 벌에 대해 “현세에서도 내세에서도 용서받지 못할 것이다.”라면서 분명히 하고 있다.
**자동공기제동**(自動空氣制動)은 철도차량에 사용되는 공기제동 방식의 하나다.

## 개요
자동 공기 브레이크란 열차의 편성 각 차량에 설치된 관통(貫通)브레이크로서 제동관을 이용하는 공기압 지령식 제동방식이다. 전원 없이 제어가 가능하고, 열차 분리시 편성 각 차량에 자동적으로 제동이 걸리기 때문에 자동공기제동이라고 명명되었다. 종전의 편성 지령용 공기제동은 직통공기제동이나 증기제동, 혹은 진공제동이었다. 그러나 직통제동은 열차가 분리되었을 경우, 제동력을 상실하는 결점이 있다. 그것을 개선하기 위해 미국의 웨스팅하우스가 고안한 방식이며, 현재 세계의 철도의 객화차나 전동차의 상용제동 수단으로서 가장 널리 보급되어 있는 표준적인 공기제동 방식이다.

이 제동방식의 제어 원리는, 지령압력이 낮아지면 반대로 제어압력이 높아지는 역비례 특성의 유량증폭변(流量増幅弁), 즉 제동제어밸브(제어 밸브, 또는 삼동변(三動弁), 동작변(動作弁), 분배변(分配弁)이라고도 한다)를 이용한 점에 있다. 제어의 흐름은 다음과 같다.

이 제동방식에서 이용하는 주된 구성부품으로는 제동제어밸브가 있다.

그중 많은 것은 자동공기제동 자체의 발명자인 조지 웨스팅하우스가 설립한 미국 웨스팅하우스 에어브레이크사(Westinghouse Air Brake Co. ：WH사 혹은 WABCO라고도 한다. 현 Wabtec사)가 개발한 것으로, 대략 30년에 걸친 시행착오를 거쳐 시스템으로서 확립된 객차용 P변, 화차용 K변을 시작으로 전동차용 M변, 객차·전동차의 장대화(長大化)·고속화에 대응한 U자재변(自在弁) 등 목적에 따라 다양한 파생 모델을 웨스팅하우스사가 개발하였으며, 이것들은 진공제동을 오랫동안 고집한 영국을 제외한 세계 여러 나라에 널리 보급되었다.
**스타디오 주세페 메아차**는 흔히 **산 시로**로 알려진 이탈리아 롬바르디아 주 산 시로 동에 있는 축구장으로, 밀란과 인테르나치오날레의 안방이다. 이 구장의 수용 인원은 80,018명으로, 유럽에서 손꼽히는 대형 경기장이며, 이탈리아 최대 축구장이다.

1990년 3월 3일, 경기장은 두 차례 월드컵 우승의 주역이자 1920년대에서 1940년대까지 인테르나치오날레에서 주로 활약하고 밀란에도 몸담았으며, 이후 인테르나치오날레의 감독을 2번 맡았던 주세페 메아차를 기리기 위해, 그의 이름을 따 경기장을 명명했다.

산시로는 UEFA 분류 4로 평가된 경기장이다. 이 경기장에서 1934년 월드컵 3경기, 1990년 월드컵 6경기, 유로 1980 3경기, 그리고 1965년, 1970년, 2001년, 그리고 2016년에 유러피언컵 결승전을 4차례 개최했다. 밀라노와 베네토 주의 코르티나 담페초가 공동 개최한 2026년 하계 올림픽에서 이 경기장에서 개막할 예정이다.

## 역사
경기장은 1925년에 산 시로 동의 밀라노에서 착공했는데, 당시 명칭은 산 시로 신 축구장(Nuovo Stadio Calcistico San Siro)이었다.가 입주하면서 현재까지 두 구단이 안방을 공유하고 있다.

1948년부터 1955년까지 아르만토 론카와 페루초 칼촐라리 두 공학자는 2차 확장 계획을 냈는데, 그에 따라 구장 수용 인원은 50,000명에서 150,000명으로 늘어났다. 칼촐라리와 론카는 수직으로 배열된, 3단 환형 구장을 설계했다. 각각 200m 높이의 19개의 나선형 탑을 통해 관중들은 경기장 상단으로 이동할 수 있었다. 건설 중, 최상단인 3단의 관중석이 폐쇄되어 수용 인원이 100,000명으로 줄었다. 이후 보안 문제로, 수용 인원이 60,000명에서 다시 25,000명까지 줄어들었다.

1980년 3월 2일, 경기장은 밀라노의 전설적인 선수 주세페 메아차(1910-1979)의 이름을 따 재명명되었다. 당시 인테르나치오날레 지지자들은 경기장을 ''메아차 경기장''(Stadio Meazza)라고 불렀는데, 이는 메아차가 인테르나치오날레에서 오랜 기간 인상적인 활약을 벌였기 때문이다. 그러나, 최근 들어, 인테르나치오날레와 밀란 지지자들 모두 경기장을 줄여서 ''산 시로''(San Siro)라고 부른다.

가장 최근에 경기장을 보수한 때는 1987년부터 1990년까지 1990년 월드컵을 앞두고 진행되었고, 이 공사에 $60M의 예산이 소요되었다. 이 시기에 진행한 보수공사로 경기장은 현대화되어 85,000명을 수용할 수 있도록 확장되었고, 지붕이 씌워졌다. 밀라노 시의회는 이 경기장 건설에 건축가 잔카를로 라가치와 엔리코 호퍼, 그리고 공학자 레오 핀치에게 맡겼다. 경기장을 확장하기 위해 3단이 추가되었는데, 관중들이 경기장에 출입하는데 사용되는 나선형 경사로가 설치된 11개의 탑이 3단을 지지했다. 콘크리트로 우뚝 솟은 탑들 중 4개는 스탠드 위로 높게 솟아 특유의 빨간 철근이 돌출된 지붕을 지지한다.

1996년, 경기장 내에 밀란과 인테르나치오날레의 역사를 주제로 한 박물관이 개장되었는데, 박물관 내부에는 역대 유니폼, 우승컵, 선수들 신발, 예술작품, 그리고 기념품을 전시하고 있으며 방문객에게 개방되어 있다.

마돈니나 더비가 챔피언스리그 토너먼트전에서 2003년과 2005년 2번 성사되었는데, 밀란이 모두 승리했다.

## 교통
경기장은 밀라노 북서쪽에 있으며, 산 시로 경기장 지하철역(밀라노 지하철 5호선 종착역)에서 내리면 경기장 바로 앞에 내릴 수 있고, 트램을 이용하면 16호선을 타고 경기장 바로 앞에 내릴 수 있다. 로토 지하철역(밀라노 지하철 1호선과 5호선 환승역)에서 내리면 산 시로까지 15분 도보로 이동해야 한다.

근접 지하철역:
**배낭 문제**는 조합 최적화의 유명한 문제이다.

간단하게 말하면, 한 여행가가 가지고 가는 배낭에 담을 수 있는 무게의 최댓값이 정해져 있고, 일정 가치와 무게가 있는 짐들을 배낭에 넣을 때, 가치의 합이 최대가 되도록 짐을 고르는 방법을 찾는 문제이다.

이 배낭문제는 짐을 쪼갤 수 있는 경우(무게가 소수일 수 있는 경우)와 짐을 쪼갤 수 없는 경우(이 경우 짐의 무게는 0 이상의 정수만 가능) 두 가지로 나눌 수 있는데, 짐을 쪼갤 수 있는 경우의 배낭문제를 **분할가능 배낭문제**,
짐을 쪼갤 수 없는 경우의 배낭문제를 **0-1 배낭문제**(0-1 )라 부른다.

이 문제는 쪼갤 수 있는 경우에는 그리디 알고리즘으로 다항 시간에, 쪼갤 수 없는 경우에는 동적계획법(Dynamic Programming)등으로 의사 다항 시간에 풀 수 있다. 단, 쪼갤 수 없는 경우는 NP-완전이기 때문에 알려진 다항 시간 알고리즘은 없고, FPTAS만 존재한다. 배낭 문제에 대한 FPTAS는 오스카 이바라와 김철언이 1975년에 개발하였다.
**세키 토모카즈**는 일본 도쿄도 고토구 후카가와 출신의 성우이다.

## 출연작

### TV 애니메이션
**2013년**

**2014년**
**2015년**

**2016년**

### 극장판
**2012년**
**2013년**
**2014년**
**2015년**
**2016년**
**2017년**
**2019년**
**2021년**
**2024년**

### 게임
**2016년**

## 더빙
※더빙작의 경우 정확한 방송연도를 알아내기 힘들어 제작국의 제작연도로 대체함

## 기타 정보
[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=106&oid=143&aid=0000025779 ‘기미가요 사건’ 日 유명 성우，한국인 항의에 공식 사과] (각주 링크에 가보면 그 당시 내한행사(제이드보이스) 전, 후로 공식 사과도 했다.)
**sola**(소라)는 히사야 나오키가 원안을 내고 나나오 나루가 캐릭터 디자인을 맡아 만든 미디어 믹스형 프로젝트로, 2006년 12월 31일 코미케 71에서 공개된 드라마 CD로 첫선을 보였다. 이듬해인 2007년 1월 20일에 아베노 챠코가 만화판을 미디어웍스의 전격코믹스에서 연재하기 시작하였으며, 대한민국에서는 2008년 11월 27일부터 대원씨아이를 통해 단행본 정식 번역판이 출간되기 시작하였다.

2007년 4월 6일에는 본격적으로 애니메이션화하여 6월 30일까지 방영되었다. sola란 제목은 하늘에 해당하는 일본어 단어 를 로마자로 표기한 것이다.

## 줄거리
본 작품은 순정, 판타지성이 강한 애니메이션으로서 주 무대는 나가사키시를 무대로 하고있는 것으로 추정한다.

모리미야 요리토는 하늘사진을 찍는 것을 좋아하는 소년이며 부모님 없이 3개월전부터 몸이 좋지않아 입원해있는 누나(모리미야 아오노)와 함께 살고있다.

또한 같은 반 친구인 마나와 몸이 아파 입원중이던 코요리와 함께 즐거운 한때를 보내고 있었다. 그런 앞에 갑자기 나타난 신비의 소녀 시호 마츠리. 요리토는 그녀에게 끌리기 시작해 그녀를 찾아다녔는데, 그녀의 목숨을 노리고 다가오는 타케시 에게서 그녀를 구해내고 그녀가 햇빛아래 설수없는 불노불사의 "야화인"이라는 사실을 알게 된다. 그리고 그녀를 보호하고 푸른 하늘을 보여줄 방법을 찾기 시작한다. 하지만 누나인 모리미야 아오노와 마츠리의 관계, 그리고 요리토의 진짜 정체가 하나하나씩 드러나면서 요리토의 정체성을 찾아가고 그런 요리토는 무언가 결심을 하고 마츠리와 함께 아오노를 원래대로 돌려놓기 위해 나선다.

## 애니메이션

### 에피소드

#### OVA
각각 일본에서 발매되는 DVD의 4권과 5권에 수록되어 있다.

## 관련 상품

### DVD
각 DVD의 상품번호에서 앞은 통상판, 뒤는 초회한정판의 번호이다.
**잠실대교**(蠶室大橋)는 대한민국 서울특별시 광진구 자양동과 서울특별시 송파구 신천동, 잠실동을 잇는 한강의 다리이다. 길이 1,280미터, 너비 25미터, 6차선이다. 다리 하부에 잠실보가 있으며, 잠실대교 남쪽에 롯데월드타워와 석촌호수가 위치해 있다.

공사비 20억 1300만 원이 들어갔으며 1970년 10월에 착공하였고, 1972년 7월에 준공하였다. 한강에 건설한 서울의 6번째 다리로, 완공 당시에는 마포대교에 이어 한국에서 2번째로 긴 다리였다. 이 길로 곧장 가면 아차산역과 송파 나들목, 성남시가 나온다.

이 교량을 중심으로 한 도로망은, 의정부 · 춘천 방면과 도봉구 태릉 · 망우동 · 면목동 · 워커힐 방면 등 서울 동부 변두리 도로들을 서울 도심을 거치지 않고 곧장 경부고속도로와 경수 · 경인 · 김포 등 강남 간선도로로 연결하여 서울의 교통 골격을 이루고 있다.
**하태균**은 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 공격수이다.

## 개요
경상남도 통영시 출생으로 구포초등학교, 현대중학교, 강릉제일고등학교, 단국대학교(중퇴)를 졸업하였다.

## 축구인 생활

### 클럽
2007년 K리그 드래프트 1순위로 수원 삼성 블루윙즈에 입단하였다.

2008년에는 장기 부상으로 이후 컨디션 조절에 실패하고 다시 부상을 당하는 등의 악재가 겹쳐 정규리그 5경기 출전에 그쳤다.

2009년에도 시즌 초반엔 부상으로 출장하지 못했으나 6월 20일, 대구 FC와의 경기에서 복귀하였다.

2011년 3월 16일 AFC 챔피언스리그 2011 조별리그 2차전 상하이 선화와의 홈경기에서 프로 데뷔 첫 해트트릭을 기록하며 팀의 4-0 대승을 이끌었다.
2011년 11월 20일 부산 아이파크와의 6강 플레이오프 경기에서 전반 45+2분 염기훈의 도움을 골로 연결시켰다. 이 골로 팀은 1-0으로 승리했으며, 팀은 4강 플레이오프에 진출했다.

2015년 옌볜 창바이산으로 6개월 간 임대되었다. 임대 기간이 만료되는 7월, 옌볜 창바이산과 2년 계약을 맺고 완전 이적하였다. 2015시즌 하태균의 활약으로 팀은 중국 갑급리그 우승을 차지했으며, 하태균은 중국 갑급리그 득점왕과 MVP를 수상했다.

2018년 전남 드래곤즈로 이적하여 4년 만에 K리그로 복귀하였다.

2020시즌을 앞두고 강릉시청에 입단했다.

### 국가대표
2007년 FIFA U-20 월드컵에 참가하였다.

2008년 하계 올림픽 예선에서 올림픽 대표로 뛰었으나 2007년 말 부상을 당해 결국 올림픽 대표팀 최종 명단에서 낙마하였다.

2009년 12월 2010년 FIFA 월드컵을 앞두고 소집된 남아프리카 공화국-스페인 전지 훈련 명단에 포함되면서 성인 국가대표팀에 처음 승선하였다. 남아프리카 공화국 프로팀 플래티넘 스타스와의 평가전에 이승렬과 투톱으로 출전할 예정이었으나 전날 자체 훈련에서 왼쪽 허벅지 근육이 파열되면서 아쉽게 국가대표 데뷔가 불발되었다.
**종신형** 또는 **무기징역**(無期懲役)은 수형자가 죽음을 맞이할 때까지, 무기한으로 교도소에 가두는 형벌이나 옥살이를 시키는 것을 말한다.

무기형은 가석방의 가능성 여부에 따라 가석방을 할 수 있는 **상대적 무기형**과 가석방을 할 수 없는 **절대적 무기형**(절대적 종신형)으로 나눌 수 있다.

## 상대적 무기형
**상대적 무기형 (상대적 종신형)**은 가석방을 할 수 있는 무기형을 말하며, 전 세계 대부분 국가에서 운영하는 무기형 제도이다. 대한민국에서는 무기수가 교정성적이 양호하여 뉘우침의 빛이 뚜렷한 경우에는 20년 이상 복역하면 행정처분으로 가석방을 할 수 있다.(형법 제72조)

일본(일본 형법 제28조), 조선민주주의인민공화국(조선민주주의인민공화국 형법 제55조제2항), 중화인민공화국(중화인민공화국 형법 제81조)에서는 10년을 복역하면 가석방을 할 수 있고, 독일(독일 형법 제57조A)에서는 15년, 중화민국(중화민국 형법 제77조)에서는 25년을 복역하면 가석방을 할 수 있다.

## 절대적 무기형
**절대적 무기형**(절대적 종신형)은 가석방을 할 수 없는 무기형을 말하며, **가석방 없는 종신형**이라고도 한다. 전 세계 대부분 국가에서 가석방이 가능한 무기형 제도를 운영하므로 가석방을 할 수 없는 절대적 종신형은 이례적인 제도인데, 이를 운영하는 대표적인 국가로는 미국과 영국이 있다.

대한민국에서 이 제도는 주로 사형제 폐지를 위한 대체형벌로 논의되었다. 독일, 프랑스, 이탈리아 등에서는 사형제를 폐지하면서 절대적 종신형을 두었다가 교정 행정상의 애로와 인권침해 논란 때문에 없애고, 상대적 무기형으로 다시 일원화했다. 특히, 독일의 경우에는 1978년에 독일 연방헌법재판소가 절대적 종신형에 대해 위헌판결을 내렸다.

### 만 18세 미만에 대한 금지
국제연합(UN)의 아동의 권리에 관한 협약에 따르면, 만 18세 미만의 사람이 범한 죄에 대해서는 가석방의 가능성이 없는 절대적 종신형을 선고할 수 없다. 이 조약은 미국을 제외한 전 세계의 모든 UN 가입국이 비준하였는데, 미국도 2012년 6월에 연방대법원에서 만 18세 미만에 대해 가석방의 가능성이 없는 종신형을 선고하는 것은 위헌이라고 판결하였다.

만 18세 미만의 사람이 범한 죄라도 가석방이 가능한 상대적 무기형을 선고하는 것은 아동의 권리에 관한 협약에 위배되지 않는다. **대한민국**은 만 18세 미만의 사람이 범한 죄에 대해 무기형을 금지해 소년법과 특정강력범죄의 처벌에 관한 특례법의 특칙에 따라 **최장 20년**의 형을 선고할 수 있지만, 조선민주주의인민공화국에서는 상대적 무기형의 선고가 가능하다. 또한 중화인민공화국의 경우에도 상대적 무기형이 금지되어 있으며 미성년자는 징역 20년을 초과하지 못하게 되어있다.
**유로파 타워**는 발트 3국 내에서 가장 높은 마천루이다. 리투아니아의 수도 빌뉴스 시 교외 쉬니피스케스라고 불리는 교외 지역에 위치한다. 층 수는 33 층이며,{{웹 인용
지상 148 m 높이이다. 빌뉴스 시에 위치한 "오드리우스 암프라사스 건축 회사"에 의해 디자인되었다.

이 건물은 새롭게 개발된 빌뉴스 시 신도심의 스카이라인을 이룬다. 리투아니아의 유럽 연합의 가입을 기념으로 겸사겸사해서 2004년 5월 1일 공식 완공되었다.

일부 시민들과 환경 단체에 의해 빌리니우스 구 시가지의 풍치를 해친다는 비난을 받고 있기도 하다. 하지만 이런 비난에도 불구하고, 오늘날 이 건물은 리투아니아 수도 빌뉴스 시의 랜드마크로 여겨지고 있다.

114 m 높이에 위치한 건물 옥상 테라스에 전망대가 위치한다. 이 전망대는 일요일에는 일반인에게 무료로 개방된다.

이 건물의 좌표는 북위 54.696도, 동경 25.278도이다.

## 건설 역사
이 건물 계획과 관련한 발표 중 최초의 것은 2002년 인터넷에 등장한 것이었다. 한 건축 웹사이트가 컴퓨터로 생성된 렌더링 몇 개를 노출하고 있었다. 최초의 건물 설계 안은 30 층 건물이었으나, 나중에 층 수는 변경되어 33 층이 되었다. 건축 회사와 개발 회사에 의한 이러한 층 수 변경 등은, 전통 보존 지지자들에 의해 심한 반대를 겪었다.

하지만, 이 프로젝트는 끝내 지방 자치체에 의해 승인을 받았고 새 계획대로 건설되었다. 2002년 말쯤에 건축이 시작되었고, 2004년 4월에 완공되었다. 이 타워는 유로파 스퀘어 콤플렉스의 일부이다. 네리스강 오른쪽 신도심에 위치해 있다.

## 트리비아
2006년 9월 1일 "스파이더-맨"이라는 별칭으로 잘 알려진 알라인 로버트라는사람이, 유로파 광장을 면하는 유로파 타워의 동쪽 측면(위 사진에서 연한 줄무늬가 있는 쪽)을 오른 바 있다. 그는 검은색 옷을 착용하고 안전 끈을 이용하여 올랐지만, 그는 적어도 3번은 그립을 놓친 바 있다. 그는 결국 약 40분 만에 전망대에 등정하였다.
**가오슝 85 대루**는 중화민국 가오슝시에 위치한 85층짜리 마천루이다.

이 건물은 툰텍스 그룹(치엔-타이는 자회사이다.)이 소유하고 있다. 또한 이 건물에 툰텍스 그룹의 본사가 입주해 있다. 이외에도 거주 공간이 들어서 있으며, 백화점과 스플렌더 카오슝 호텔이 입주해 있다. 호텔은 건물의 37층부터 70층까지를 사용한다. 전망대는 초고속 승강기들로 연결된다. 이 승강기의 속도는 약 10 m/s이다. (약 36 km/h이다.)

시내 중심인 링야구에 위치한다. 가오슝 항에서 가깝다. 이 건물의 좌표는 북위 22도 36분 42초, 동경 120도 18분 00초이다.

## 역사
건물은 1994년부터 1996년 사이 건설되었고, 1997년 전면 개장하였다. 타이베이시에 타이베이 101 건물이 지어지기까지, 중화민국의 최고층 건물이었다. 툰텍스 스카이 타워가 세워지기 이전에는 신-콩 라이프 타워가 중화민국의 최고층 건물이었다.

## 디자인
한자 높을 고자를 닮았다. 건물의 디자인은 매우 독특한 쇠고랑("포크") 모양이다. 35층짜리 섹션이 옆을 솟다가, 하나의 단일 중앙 타워로 합쳐져 지붕까지 솟는 모양새다. 높을 고자는 또한 도시 이름(高雄)의 첫 자이기도 하다.

건물 내에는 총 92 대의 승강기 및 에스컬레이터가 있다. 승강기로 45초만에 77층까지 올라갈 수 있다.

이 건물은 건축사 리주위엔이 소속된 리주위엔 & 파트너스 및 헤무스, 오바타 & 카사바움이 디자인하였다.

## 높이
건물은 지상 85층, 지하 5층이다. 건축물 높이는 348m이다. 안테나까지 합치면 높이는 378m가 된다.

## 툰텍스 그룹
툰텍스 그룹은 중화민국 소재의 섬유, 부동산 건축/개발 회사 그룹이다.
**주메이라 에미리트 타워스 호텔**은 아랍에미리트 두바이에 위치한 56 층짜리 5성급 호텔이다. 호텔은 주메이라 그룹이 운영하는데, 400여 개의 객실을 구비하고 있으며, 그중 40 개는 스위트 객실이다.

1997년 공사를 따낸 대한민국의 쌍용건설이 시공하였다.

## 개요
주메이라 에미리트 타워스 호텔은 소매 상가를 통해 54층짜리 에미리트 오피스 타워와 연결되어 있다. 둘을 함께 일컬어 사람들은 보통 에미리트 타워스 콤플렉스라고 부른다.

두바이 중심 상업 지구에 위치해 있다. 세이크 자이드 가의 두바이 세계 무역 센터 옆, 무역 센터 전시관에 인접해 있다. 두바이 공항까지는 15분 거리이다.
)의 헤이젤 W.S 웡 노르가 디자인하였다.

대한민국의 쌍용건설이 시공하였다.{{웹 인용
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## 숙박
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호텔 등급은 5성 딜럭스이다. 400개의 객실이 있는데, 그중 200개는 더블 딜럭스 룸, 48개는 트윈 딜럭스 룸, 40개는 더블 타워 룸, 10개는 트윈 타워 룸이다. 스위트는 총 40개인데, 31게는 아펙스 스위트, 5개는 서미트 스위트, 3개는 프레지던탈 스위트, 1개는 로열 스위트이다.

## 레스토랑 및 주점
에미리트 타워스 호텔 내 주요 레스토랑 및 주점은 다음과 같다.
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**금호고등학교**(錦湖高等學校)는 광주광역시 북구 운암동에 위치한 사립 고등학교이다.

## 학교 연혁
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## 금호고등학교 (광주) 축구부
1975년 11월에 창단한 축구부가 유명하다. 역대 FIFA 월드컵 본선 최종 엔트리에 발탁된 김판근, 김태영, 고종수, 윤정환, 기성용을 비롯하여 다수의 국가대표 축구선수를 배출하였다. 2009년부터 2010년까지 광주 상무 축구단의 U-18 팀이기도 했으며, 2011년 광주 FC가 창단되고 광주 상무가 경상북도 상주시로 이전하면서 광주 FC의 U-18 팀이 되었다.
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**큐슈신칸센**, 또는 **규슈신칸센**은 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구에 있는 하카타역과 가고시마현 가고시마시에 있는 가고시마 중앙역을 잇는 큐슈여객철도의 신칸센 노선이다.

## 역사
일본의 신전국종합개발계획을 시작으로 짜여진 신칸센 정비 계획에는 큐슈 신칸센이 1979년에 개업할 예정이었다. 계획안 마련에는 우여곡절이 계속되었으나, 수 차례씩 의견 충돌 문제로 진통을 겪은 끝에, 1989년 8월에 첫 공사구간인 제3시비산 터널의 기공을 시작으로, 1991년 9월에 신야츠시로 ~ 서카고시마 사이 구간의 본격적인 착공에 들어갔다. 2004년 3월 13일에 신야쓰시로 ~ 가고시마추오(부분 개업과 동시에 서카고시마 역은 카고시마 중앙역으로 개칭) 구간부터 부분 개업하였고, 2011년 3월 12일에는 나머지 구간이었던 하카타 ~ 신야쓰시로 구간이 준공되면서 큐슈신칸센 가고시마 루트가 완성되어, 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 개시하였다.

## 역 목록

### 가고시마 경로
현재까지는 가고시마 경로만 개통이 된 상태로, 가고시마 경로만을 일컬어 통상적으로 '큐슈 신칸센'이라고도 한다.

### 각 역의 구조
각 역 구내 배선 및 홈 형식을 표로 나타낸다.

원칙으로서 모든 열차가 정차하여 통과 열차가 없는 역에서는 "2면 4선"의 구내 배선이 기본이 된다. 즉, 섬식 홈을 2면 배치하여 정류장은 상하선에 각각 2개소, 총 4곳을 마련하는 구조이다. 상하선 모두 각각 2개의 열차가 동시에 정차 가능하고, 상호 환승이 가능한 배선이다.

무정차 통과 열차가 있는 역에서는, 본선(통과선)에 직접 홈을 마련하지 않고, 본선과는 별도로 대피선을 설치한 후에 홈을 마련하는 구조가 기본이다. 이는 홈의 이용객과 고속으로 통과하는 열차 사이에 거리를 확보하여 풍압 등에 의한 사고를 막는 것이 목적이므로, 난간식 스크린 도어가 기본적으로 설치되어 있다.

## 운행 형태

### 열차 애칭

#### 미즈호
미즈호는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에, 산요 신칸센과 직결 운행을 하는 명칭이므로, 신코베, 오카야마, 히로시마, 고쿠라, 하카타, 구마모토만 정차 했으나 2018년 3월 17일 다이야 개정으로 왕복 2회에 한해 구루메, 센다이에 정차하기 시작했다.

#### 사쿠라
사쿠라는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에, 산요 신칸센과 직결 운행을 하는 명칭이므로, 출근 시간대에 한해서 구마모토에서 출발하는 시간이 있다. 낮시간대의 경우 하카타에서 가고시마추오까지 오가는 시간이 있으므로, 평상시에 가고시마추오에서 출발하여, 하카타, 고쿠라, 신야마구치, 도쿠야마, 히로시마, 후쿠야마, 오카야마, 히메지, 신코베, 종착역인 신오사카까지 정차하고 있다.

#### 쓰바메
쓰바메는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에 가장 느린 등급의 열차로 변경되었다. 2012년 3월에 다이야 개정으로 산요 신칸센과 직결 운행을 시작하면서 고쿠라까지 연장되었다가 2013년 3월 다이야 개정으로 산요 신칸센 직결 노선이 폐지되었다. 2017년 3월 다이야 개정으로 왕복 1회 운행 시 산요 신칸센과 다시 직결 운행을 시작했다.
**요코스카선**은 일본 가나가와현 가마쿠라시의 오후나역과 가나가와현 요코스카시의 구리하마역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다구의 도쿄역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리킨다. 요코스카 선의 운행 계통에 노선 상의 요코스카 선 구간이 포함되며, 쇼난 신주쿠 라인도 요코스카 선 구간을 이용한다.

## 개요
도쿄 근교 노선 중 하나로, 도쿄 도심에서부터 요코하마시 등을 거쳐 가마쿠라시, 즈시시, 요코스카시등 미우라반도의 도시들을 잇는다. 전 구간이 전차 특정 구간으로 지정되어 있으며, 크로스 시트가 설치되고, 화장실이 있는 근교형 사양의 차량이 주로 사용된다. 차체의 색은 일반적으로 스카 색이라 불리는 청색과 크림색의 조합을 사용하며, 때문에 노선 안내에 사용되는 색상은 대개 남색()이다.

1976년 도쿄 도심 지하선 완공이 이루어지고, 1980년대 이후 도쿄역에서 지바 방면으로의 소부 쾌속선 직결 운행이 많아지면서 대개는 요코스카소부 쾌속선 등으로 쓰이기도 한다. 1980년대 이후 힌카쿠 선을 경유하게 되면서 힌카쿠 선 구간이 요코스카 선으로 쓰이는 일이 많아졌다. 다만 실제로는 2001년부터 운행되고 있는 쇼난 신주쿠 라인 역시 이 경로를 경유하고 있으므로 정확한 용어는 아니다.

니시오이역 ~ 오후나역 간은 쇼난 신주쿠 라인과 함께 시속 120km 운전에 대응하지만, 오후나 이남 구간은 선형과 선로 상태가 좋지 않다.

## 노선 정보
도쿄 - 니시오이 구간은 도쿄 지사가, 무사시코스기 - 구리하마 구간은 요코하마 지사가 관할하고 있다. 도쿄 - 즈시 간에는 도쿄 권 수송 관리 시스템 (ATOS)이 도입되었다.

## 운행 형태

### 보통
**보통** 종별 열차들은 모든 역에 정차하는 열차로, 주로 E217계가 투입된다. 다만 도쿄역 - 시나가와역, 쓰루미역 - 요코하마역에서는 게이힌 도호쿠 선도 같이 운행되고 있어 요코스카 선 열차들은 승강장이 설치된 역에만 선다. 게이힌토호쿠 선이 운행되지 않는 요코하마 - 도쓰카 구간에서는 승강장이 설치된 요코하마와 도쓰카에만 서는 도카이도 선에 대응하여 중간의 호도가야역, 히가시토쓰카역에 정차한다. 도쿄역은 소부 쾌속선 구간 ~ 즈시역·구리하마역의 운행이 중심이지만, 한낮에는 즈시 ~ 구리하마 간의 구간 왕복 열차도 많다. 또 일부의 열차는 시나가와 역·오후나역·요코스카역에서 회차한다.

차량은 기본 편성 11량과 부속 편성 4량으로 구성되어 있는데 기본 편성의 4,5호차에 그린차가 있다. 즈시 역 이남 구간의 역들은 승강장의 길이가 이북 구간의 역들보다 짧기 때문에, 15량 편성으로 요코스카 역·구리하마 역까지 운행하는 열차는 즈시 역에서 부속 편성(일부는 기본 편성)과 병결·분리한다. 병결 및 분리 과정 때문에 즈시 역에서는 4분에서 길면 15분 동안 서지만, 병결 및 분리를 실시하지 않는 열차도 시각표 운행에 맞추기 위해 1분에서 길게는 15분간 정차한다. 즈시 역 이남에는 부속 편성만으로 운행하는 열차도 설정되어 있다. 오후나 - 즈시 간 구간 왕복 열차의 경우 오야마 차량 센터 소속 E231계 전동차도 운행하는데 이는 쇼난 신주쿠 라인의 즈시 차량 센터 출입고를 위한 구간 운전을 위한 것이다.

2001년 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시 이후 선로 용량 및 여객 유동의 변화로 인해 쇼난 신주쿠 라인의 편수가 시간표 개정을 거듭하면서 줄어듦에 따라 오후나 이남 구간에서 도쿄 방면으로 운행하는 원래의 열차 편수가 삭감되고 있다. 때문에 여유가 생긴 E217계 전동차가 도카이도 선으로 이동한 바 있다.

대부분의 열차가 도쿄역 이북 구간의 소부 쾌속선으로 직통 운전하며, 소부 본선 나루토 역, 나리타 선 나리타 공항역, 가시마 선 가시마진구역, 우치보 선 기미쓰역, 소토보 선 가즈사이치노미야역까지 직통하는 열차도 있다.

### 쇼난 신주쿠 라인
**쇼난 신주쿠 라인**은 요코스카 선 구간에서 신주쿠를 경유해 우쓰노미야 선에 직통하는 계통이다. 전 열차가 E231계와 E233계로 운행되며 기본 편성(10량)의 4·5호차에 1등차를 연결하고 있다.

우쓰노미야 선 직통의 열차는 요코스카 선내가 종점이 되어, 오미야 - 오야마간에 쾌속 운전을 실시하는 열차도 포함해 요코스카 선내에서는 각 역에 정차한다. 2004년 10월 개정까지는 요코스카역·구리하마역까지의 직통 열차도 있었지만, 현재는 전열차가 오후나역이나 즈시역에서 회차하고 있다. 또, 다카사키 선과 도카이도 선을 직통하는 열차도 도쓰카역 이북에서 요코스카 선의 선로를 주행해, 선내에서는 요코하마역과 토쓰카 역만 정차한다.

### 통근 라이너
요코스카 선 구간을 운행하는 **통근 라이너**로는 상행 오하요 라이너 즈시 호, 하행 홈 라이너 즈시 호가 1편씩 설정되어 있으며 모두 E257계 500번대 전동차가 운행된다. 또한 도카이도 화물선을 경유한 쇼난 라이너가 신츠루미 신호장 ~ 시나가와역·도쿄역 구간을, 오하요라이너 신주쿠 호와 홈 라이너 오다와라 호가 신츠루미 신호장 ~ 구 헤비쿠보 신호장 구간을 주행한다.

### 나리타 익스프레스
도쿄 및 주변 지역의 동일본 여객철도 노선들과 나리타 공항역을 잇는 **나리타 익스프레스**의 일부가 요코스카 선 선로(도쿄역 - 오후나역 구간)를 이용한다.

### 그 외
연선에 관광지 가마쿠라가 있어 급행 부라리카마쿠라 호 등 휴일이나 연시에는 단체 열차나 임시 열차가 다수 설정되어 있다. 또 많은 화물선과 접속하기 때문에 정기 열차가 설정되어 있지 않은 경로를 이용하는 임시 열차가 운행되는 일이 있다. 이 밖에 즈시 역에서 전용선 및 게이큐 즈시 선을 연결한 선로가 도큐 차량 요코하마 제작소까지 연결되어 있어 새로 만든 차량을 일본화물철도를 통해 갑종 수송한다. 다우라역 부근의 주일 미군 기지 연료 수송도 이루어져왔으나 2006년 폐지되었다.
**이란의 국장**은 1980년 5월 9일 루홀라 호메이니에 의해 제정되었다. 아랍 문자로 "알라"를 형상화한 디자인으로, 네 개의 곡선과 한 개의 칼로 이루어져 있다. 네 개의 곡선은 "알라"를 나타내는 문자를 형상화했으며, 다섯 개의 부분은 이슬람교의 교리를, 칼은 국력과 독립국임을 의미한다.

또한 이란의 국장은 붉은 튤립을 형상화하기도 했는데, 이는 이란을 위해 희생한 젊은이를 추모한다는 것을 뜻하며, 붉은색은 순교자의 피를 뜻한다.

## 기타
이란의 국장은 유니코드에 포함되어 있으며, 코드 번호는 U+262B(☫)이다.
**이란의 국기**는 1980년 7월 29일에 공식적으로 제정되었다. 중앙에 위치한 붉은색 국장은 4개의 초승달과 1개의 칼로 이루어져 있으며 아랍어로 알라를 뜻하고 초승달은 이슬람교를 상징하고 칼은 알라와 이슬람교를 이교도나 적으로부터 사수하는 의지를 나타낸다. 초록색은 이슬람교, 흰색은 평화, 붉은색은 용기를 상징한다. 양쪽 테두리에는 "신은 위대하다"라는 뜻의 (알라후 아크바르)를 형상화하였다. 이 구절은 22번 반복되어 있는데(위아래로 각 11번 반복), 이는 이란 혁명이 이란력상으로 11번째 달의 22일에 일어난 데서 유래한다. 

범이란색인 녹색, 하얀색, 빨간색 가로 줄무늬는 1906년 입헌 혁명 당시부터 혁명가들 사이에서 즐겨 사용했으며 1907년에 국기로 제정되었다. 제정 당시에는 가로세로 비율이 3:1이었으며, 현재의 비율은 1964년에 7:4로 개정되었다.
**추정 이론**은 통계학과 신호 처리의 한 분야이며, 측정 또는 관찰된 자료에 기반하여 모수의 값을 추정하는 것을 다룬다. 특히 통계학에서는 통계추론으로 언급되기도 한다.

## 내용
모집단의 미지의 특정치(特定値) 즉 파라미터, 예를 들면 평균치, 표준편차, 비율 등에 관해서 그 값을 표본으로부터 추측하는 것을 추정이라 한다. 파라미터의 추정치로서는 두 가지 종류가 일반적으로 쓰인다. 하나는 점추정치(点推定値)이며, 다른 하나는 구간추정치(區間推定値)이다. 점추정치가 보다 상식적인 것이며 파라미터의 측정치로서 표본으로부터 어떤 하나의 수치가 계산되는 것이다. 가령 어떤 기계로 생산된 50개의 부품 중, 불량품의 율(率)은 그 기계로 생산되는 부품의 불량품의 하나의 점추정치이다. 이에 대해 구간추정치는 두 개의 수치로부터 결정되는 하나의 구간이며, 그 중에 파라미터의 참값(眞値)이 포함된다고 생각하는 것이다. 하나의 파라미터의 점추정치를 표본으로부터 어떻게 계산하면 좋은가. 환언하면 어떠한 통계량이 그 파라미터의 추정치로서 좋은가를 판단하는 기준으로서는 대별하면, 그 통계량의 평균에 관한 것과 분산에 관한 것 두 가지가 있다. 전자로서는 그 통계량의 평균이 추정하려고 하는 진정한 파라미터와 같다고 하는 불편성(不偏性)이 대표적인 것이다. 불편성의 성질을 갖는 추정치를 불편추정치(不偏推定値)라고 한다. 예를 들면 표본평균치는 모집단 평균치의 불편추정치이다. 통계량의 분산에 관해서는 그 통계량이 평균적으로 진정한 파라미터의 값을 준다고 하는 조건하에 분산이 작으면 작을수록 좋다고 하는 데에는 이론(異論)이 없다. 거기서 불편성을 가지고 또한 모든 불편 추정치 중에서 분산이 가장 작은 추정치를 최량불편 추정치(最良不偏推定値)라고 한다. 추정치를 도출하는 방법으로서 자주 쓰이는 것은 최소자승법과 최우법(最尤法)인데, 최우법은 이론적으로 가장 많은 장점을 갖는 방법으로 되어 있다. 최우법은 표본을 얻을 수 있는 확률을 추정하려고 하는 미지(未知)의 파라미터의 함수(函數)로 생각(이를 尤度函數라고 한다)하고, 이것이 최대가 되도록 파라미터의 값을 추정하는 방법이다. 구간추정법은 표본에서 어떤 구간(區間)을 계산하여 추정하려고 하는 파라미터의 참값을 그 구간이 내포할 확률이 어떤 값(0.95와 0.99가 흔히 쓰인다)이 되도록 하는 방법이다. 그 확률을 구간추정치(區間推定値)의 신뢰계수(信賴係數)라고 하고, 신뢰계수가 가령 0.95구간인 것을 95%의 신뢰구간(信賴區間)이라 한다. 가령 추정치의 분포가 정규분포인 경우에는, 추정치 주위에 그 표준편차의 1.96배로 폭을 붙이면 신뢰계수 95%의 구간추정이 가능하다.

## 추정자
아래 목록은 많이 사용되는 추정자이다.
확률론에서 **확률 변수**는 확률 공간에서 다른 가측 공간으로 가는 가측 함수이다. 시행의 결과에 따라 값이 결정되는 변수를 나타낸다. 가측 함수 조건은 확률 변수가 공역이 되는 가측 공간 위에 새로운 확률 측도를 유도할 수 있도록 하기 위해 필요하다. 이 확률 측도는 흔히 확률 분포라고 부른다.

확률 변수는 아직 실제로 나타나지는 않았지만 나타날 가능성이 있는 모든 경우의 수에 해당하는 값을 가질 수 있다. 주사위를 굴리는 등 실제로 무작위적인 시행에 대해서도 쓸 수 있고, 양자역학처럼 예측 불가능한 물리적 변수의 시행 결과에 대해서도 확률 변수라는 단어를 사용한다. 이처럼 정확히 알지 못하는 어떤 양적 변수의 잠재적인 결과에 대해 확률이라는 단어를 쓸 수 있는가에 대한 논의도 오랜 시간 동안 이루어져왔다.

## 정의
확률 공간  및 그 확률을 생각할 수 있다.) 확률론에서는 측도론의 용어를 다음과 같이 대체한다.
확률 변수 를 유도한다.
이는 확률 변수  속의 값을 가질 확률**이라고 한다. 여기서
이다.

만약 상태 공간이 위상 공간인 경우, 상태 공간은 통상적으로 보렐 시그마 대수를 사용한다. 예를 들어, 실수 값을 갖는 확률 변수는 실수의 보렐 시그마 대수에 대한 가측 함수이다.  만약 정의역이 이산 확률 공간일 경우, 모든 함수 는 가측 함수이며, 따라서 정의에서 가측성 조건을 생략할 수 있다.

## 예

### 예1
주사위를 던져 나오는 눈의 수를 추상화한 확률 공간
을 생각하자. 즉, 1부터 6까지의 수가 나올 수 있으며, 각각의 수가 나올 확률은 같다. 이 확률 공간 위에 다음과 같은 확률 변수를 정의하자.
즉, 는 짝수가 나왔을 경우 0, 홀수가 나왔을 경우 1을 취한다. 그렇다면 주사위를 던져 짝수가 나올 확률은 다음과 같다.
마찬가지로, 홀수가 나올 확률은 다음과 같다.

### 예2
두 개의 주사위를 던진 결과의 확률 공간
을 생각하자. 즉, 두 주사위의 눈의 수는 서로 독립이다. 두 눈의 수의 합을 나타내는 확률 변수
의 확률 분포는 다음과 같다.