blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**리피트**는 이누이 구루미의 2004년 장편 추리소설이다. 대한민국에는 북스피어에서 서수지 번역으로 출간되었다.

## 줄거리
졸업을 앞둔 대학생 모리 게이스케는 어느날 전화 한 통을 받았다. 가자마라는 사나이가 한 시간 뒤에 지진이 발생할 것이라고 고한 것이다. 장난전화겠거니 하고 넘기려던 모리는 정말로 미약한 지진을 경험하고 큰 충격을 받는다. 다시 걸려온 전화에서 가자마는 자신이 미래에서 과거로 돌아와 인생을 다시 살고 있는 중이라며, 이를 '리피트'로 칭했다. 가자마는 모리를 포함한 아홉 명의 리피트 참가자를 불러모아 동행을 제안하고, 참가자들은 저마다 반신반의하면서도 가자마의 또 한 번의 예언이 적중하자 가자마를 따르게 된다. 저마다 리피트 후의 다시 살게 되는 인생을 꿈꾸며 가자마와 리피터들은 헬리콥터로 하늘을 날아 공중에 생겨난 '검은 오로라'에 몸을 던지고, 기억을 그대로 가진 채 10개월 전의 자기 자신으로 돌아간다.

대부분 무사히 도착했지만 다카하시는 불행히도 리피트했을 때 트럭 운전중이었던 탓에 교통사고를 일으켜 죽고 만다. 모리는 차였던 전 여자친구 유코에게 이번 삶에서는 자신이 먼저 이별을 통보하는 한편, 리피트 중 애정을 쌓게 된 아유미와 사귀게 된다. 순탄한 삶을 보내는가 싶었으나 점점 원래 살던 삶과 어긋나는 전개들이 발생하고, 요코사와, 쓰보이, 고하라가 저마다 다른 이유로 사망한다. 이에 위협을 느낀 리피터들은 모리와 덴도 등을 중심으로 리피터를 노리는 살인을 의심한다. 그러던 중 모리가 막무가내로 결별한 유코는 크게 상심에 빠진 끝에 모리를 죽이려고 한다.

모리는 엉겁결에 유코를 목 졸라 죽여 버렸고, 덴도에게 도움을 청해 유코의 시체를 숨겼다.

모리는 유코를 죽인 게 들통날까 두려워 가자마를 따라 또 한 번 리피트하려고 하지만, 아유미가 임신하자 딜레마에 빠진다. 모리는 이케다와 덴도와 같이 가자마를 리피터 살인범으로 의심하기 시작하고, 쓰보이와 고하라를 살해한 범인으로 아소란 남자가 체포된다. 가자마는 모리를 불러 자신과 이케다가 리피트를 여러 번 한 동료이며, 리피터들은 원래의 세계에서 사고나 살인 사건으로 죽을 운명이었다고 밝힌다. 그들을 죽음의 위기에서 구출하고 리피트시킨 후 그들이 진상을 파악하고 리피트 후의 세계에서 살아남는지, 여흥을 위한 서바이벌 게임을 벌였다는 것이다. 모리는 우연찮게 유코를 죽여 죽음을 피했고, 덴도는 진상을 눈치채고 운명을 바꾸었다.

그러나 아유미는 원래 운명대로 헬리콥터 추락 사고로 사망하였다. 그리고 계속되는 살인 사건에 불안을 느낀 오모리가 가자마를 죽였다가 이케다에게 살해당한다. 끝까지 남은 모리, 덴도, 이케다는 헬리콥터를 타고 다시 한 번 리피트 장소로 향하지만 이케다와 덴도가 몸싸움 끝에 둘 다 사망한다. 모리만이 가까스로 리피트에 성공하지만, 리피트 장소가 차도였던 탓에 차에 치어 사망한다.

## 텔레비전 드라마
**리피트~운명을 바꾸는 10개월~**은 요미우리 TV 제작·닛폰 TV 계 "목요드라마 F"에서 2018년 1월 11일 ~ 3월 15일 방송되고 있었다. 주연은 칸지야 시호리, 혼고 카나타, 고리 (가렛지 세일).
**김정혜**는 대한제국의 여성 교육계몽운동가이다.

## 생애
경기도 파주에서 남원 양씨(南原梁氏) 문중의 여식으로 출생하여 지난날 한때 황해도 수안에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 훗날 황해도 개성에서 성장하였으며 1878년 11세 시절 출가하여 1881년 14세 시절에 상배(喪配)하면서 미망인이 되었다.

이후 1908년 개성 송계학당(開城 松桂學堂)을 인수하여 젊은 미망인들 혹은 젊은 과부들을 위한 신학문 학습처를 마련하였다. 그리고 그 해(1908년) 개신교 신자 입문하면서 이름을 **김정혜**로 개명하였다.

1910년 대한제국 학부(大韓帝國 學部)의 설립 인가되면서 함께 정화여자고등보통학교(貞和女子高等普通學校)로 개칭되었으며, 훗날 대한민국 정부 수립 이후 정화여학교 재단으로 개편되었다.

1915년 사재를 털어 재단법인 정화학교를 설립한 후 사망, 장례는 개성군 사회장(社會葬)으로 치러졌다.

훗날 캐나다 출신의 대한민국 항일 사회 운동가 석호필(石虎弼) 前 장로회신학대학교 전임교수가 그녀를 사모(師母)로 섬기는 등 해외 출신 기독교 신자들의 추모를 받기도 하였다.
https://www.instagram.com/official_g_i_dle?igsh=Ymc0bjk0aXZrNjc1

**(여자)아이들**((G)I-DLE)은 대한민국의 5인조 다국적 걸 그룹이다. 큐브 엔터테인먼트 소속으로, 2018년 5월 2일에 데뷔했다. 그룹 이름은 각각의 개인을 뜻하는 'I'(아이)에 복수 접미사 '-들'을 붙인 것으로서, 개성 있는 멤버들이 모여 팀을 이뤘다는 뜻이다. 팬 클럽 이름은 '네버랜드'이다.

## 구성원

### 이전 구성원
ImageSize = width:600 height:200
PlotArea = left:100 bottom:90 top:0 right:5
Alignbars = justify
DateFormat = mm/dd/yyyy
Period = from:05/02/2018 till:
TimeAxis = orientation:horizontal format:yyyy
Legend = orientation:horizontal position:bottom
ScaleMajor = unit:year increment:1 start:2019 gridcolor:black

Colors =
 id:a value:red legend:Active
 id:b value:black legend:Inactive
 id:c value:yellow legend:Leader
 id:album value:green legend:Album_release_(vertical)
 id:bars value:gray(0.95)

BackgroundColors = bars:bars

LineData =
 layer:back
 color:album
 at:05/02/2018
 at:02/26/2019
 at:07/31/2019
 at:04/06/2020
 at:08/03/2020
 at:08/26/2020
 at:01/11/2021

PlotData =
 width:11 textcolor:black align:left
 bar:Miyeon from:start till:end Color:a

 bar:Minnie from:start till:end color:a

 bar:Soojin from:start till:03/04/2021 color:a
 bar:Soojin from:03/04/2021 till:08/14/2021 color:b

 bar:Soyeon from:start till:end color:a
 bar:Soyeon from:start till:end Color:c width:3

 bar:Yuqi from:start till:end color:a

 bar:Shuhua from:start till:end color:a

## 논란
여자아이들 소속이었던 수진은 학교폭력 가해자 논란으로 인해서 2021년 8월 14일 그룹에서 탈퇴하였다.
**시몽 앙투안 장 륄리에**는 프랑스 출신의 스위스 수학자였다.

시몽 앙투안 장 륄리에의 륄리에(L'Huilier)라는 성은 때로는 L'Huillier 및 Lhuilier 또는 Lhuillier로 언급되곤한다.

## 극한의 개념
륄리에는 1821년에 오귀스탱 루이 코시(Augustin Louis Cauchy)에 의해 "Cours d'Analyse"라는 책에서 다시 나타 났던 초기 극한에 대한 개념의 약어 "lim"을 1795년에 소개했다.

코시는 나중에 변수에 의해 정의된 극한을 기반으로한 접근법을 만들어냈다.{{서적 인용
(arXiv){{인용
**밤은 짧아 걸어 아가씨야**은 모리미 도미히코 (森見登美彦)의 장편소설이다. 2006년 11월 일본에서 가도카와 쇼텐에서 처음 출판하였으며, 대한민국에서는 2008년 8월 작가정신에서 출판되었다. 제20회 야마모토 슈고로 상 수상작, 2017년 2월 기준으로 일본에서는 누적판매량이 130만부가 넘는 베스트셀러로 등극했다.

교토 대학과 그 주변을 모티브로 무대를 삼아, 어딘가 모자란 남학생과 순진한 여자 후배의 사랑 이야기를 두 가지 시각으로 교대로 그려낸 작품이다. 전반적으로 해학이 넘치는 작품이며, 가끔씩 초현실적인 알 수 없는 에피소드도 섞여 있다. 또 옛 문장을 자주 인용한 것도 특징이다. 소설 제목은 요시이 이사무가 작사한  (ゴンドラの唄)의 가사 중 첫구절에 해당되는 "인생은 짧아 연애하라 아가씨야" (いのち短し　恋せよ乙女)란 표현에서 따온 것이다.

2008년 12월에는 가도카와 문고에서 문고판이 나왔으며, 애니메이션 개봉에 맞추어 2017년 4월 가도카와 츠바사 문고에서 아이들을 위한 후리가나와 삽화 등을 추가한 특별판이 나왔다. 특별판은 대한민국에서도 애니메이션 개봉시기와 맞추어 2018년 3월에 작가정신에서 출판되었다.

2017년 4월 7일 유아사 마사아키 감독에 의해 애니메이션 극장판으로 일본에서 개봉하였다. 극장판은 미디어캐슬의 수입으로 2018년 3월 29일 대한민국에서도 개봉하였다.
**국민단결정부**는 화살십자당에 의해 수립된 헝가리 왕국의 전체주의, 독재 정부이다.

제2차 세계 대전이 진행 중이던 1944년 10월 11일에 나치 독일이 판저파우스트 작전을 통해 헝가리를 침공했다. 살러시 페렌츠가 이끄는 친(親)나치 성향의 정당인 화살십자당은 쿠데타를 통해 호르티 미클로시 섭정을 납치했고 나치 독일의 괴뢰 정권인 국민단결정부를 수립했다.

1944년 12월 21일에는 소련의 지원을 받은 헝가리 공산당, 독립 소자작농당, 국가농민당, 헝가리 사회민주당을 중심으로 결성된 기구인 헝가리 최고국가평의회가 데브레첸에서 수립되었다. 이 기구는 헝가리 제1군 사령관을 역임했던 미클로시 벨러를 임시 정부 수반으로 추대했다. 1945년 3월에는 소련 군대가 헝가리를 침공했고 1945년 5월 7일에는 살러시 페렌츠를 중심으로 한 국민단결정부가 붕괴되었다.
**김진욱**(2000년 1월 13일 ~ )은 전 KBO 리그 한화 이글스의 투수이다.

## 한화 이글스 시절
2018년에 2차 10라운드로 입단하였다. 2018년 4월 20일 넥센전에서 구원 등판하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1이닝 무실점을 기록했다. 4월 29일 롯데전에서 2000년생 선수들 중 처음으로 데뷔 첫 선발 등판해 2이닝 3피안타, 3사구, 1탈삼진, 2실점을 기록했다.
**사우스웨스트 항공 1380편 엔진 폭발 사고**는 2018년 4월 17일 사우스웨스트 항공 뉴욕의 라과디아 공항에서 댈러스의 댈러스 러브 필드로 가던 도중 엔진이 폭발하는 사고가 발생하였다. 펜실베이니아 주 상공을 비행 중 엔진이 폭발하였다. 기내에서 갑자기 감압이 발생하여 11시 20분경에 필라델피아 국제공항에 비상 착륙을 했다.

미국 연방 교통 안전 위원회 (NTSB)는 엔진이 폭발했다고 발표하였다. NTSB에 의해 확인된 사망자는 1명이다.
**루이 암스트롱 뉴올리언스 국제공항**은 미국 루이지애나주 케너에 있는 국제공항으로, 뉴올리언스 다운타운에서 서쪽으로 11마일 떨어진 곳에 위치한다.

뉴올리언스 수도권에서 항공 교통 관문 역할을 하고 있다. 제2차 세계 대전 후 1946년에 개항한 뉴올리언스 시내의 레이크프런트 공항을 대신하여 지역의 주요 공항이 되었다.

개항 당시 공항의 이름은 이 땅에서 사고사한 비행사 존 모아상의 이름을 따서 **모아상 비행장**이라고 명명되었다. 2001년 8월 뉴올리언스 출신의 저명한 아프리카계 미국인 재즈 음악가 루이 암스트롱의 탄생 100주년을 기념하여 현재의 이름으로 개명되었다.

이 공항은 뉴올리언스가 소유하고 있지만 뉴올리언스 시내가 아닌 교외 도시인 케너에 위치한다.
**경희의료원 교육협력 중앙병원**은 경상남도 김해시에 있는 종합병원이다.

## 연혁
1994.중앙의원 설립

1997.종합병원 승격

2001.본관 증측준공,지역 응급의료센터 지정

2002.암센터 개소

2004.인턴 수련병원 지정

2006.PHILIPS MRI 1.5T 도입
2010.응급의학센터 개설,로보닥 인공관절센터 개설
2012.김해중앙병원 동관 증축 착공식

2013.signa EXCITE HD 1.5 MRI 도입

2014.동관 증측준공,달빛어린이병원 개소,김해중앙병원 장례식장 개소식,보건복지부 지정 지역응급의료센터 승격,(구)조은 현대병원 인수
2015.고용노동부 평가 특수건강진단 우수기관 S등급 획득,보건복지부 지정 국민 안심병원 지정,보건복지부 지정 작업환경측정기관 지정,양산 웅상중앙병원 개원
2016.건강보험심사평가원 평가만성폐쇄성폐질환 적정성평가 1등급 획득

2017.경희대학교 의료협력병원 MOU 체결,특수건강진단평가 S등급 기관 선정,보건복지부 인증기관"김해최초 급성기병원" 인증획득

2018.경희의료원 교육협력 중앙병원 명칭 변경

## 진료과/센터

### 센터
척추센터,관절센터,내시경센터,심장센터,혈관센터,건강증진센터,암수술센터,치과,임플란트 센터

### 진료과
심장내과,소화기내과,호흡기내과,신장내과,흉부외과,혈관외과,외과,정형외과,산부인과,소아청소년과,신경외과,신경과,재활의학과,안과,피부과,응급의학과,비뇨의학과,영상의학과

이비인후과,진단검사의학과,정신건강의학과,마취통증의학과,치과,가정의학과,직업환경의학과
KBHFa~~50.2 km~~밀턴
\SHI2gl\BS2c3
\STR!~KSTRe~L!~lDST~L\KSTRe~R!~lDST~R~~ ~~ ~~밀턴 차량기지
STR+GRZq~~ ~~ ~~
dRP4q\SKRZ-G4o\dRP4q~~ ~~ ~~15px|link=온타리오 주 고속도로 제407호선 407번 고속도로
BHF~~리스가
BHF~~37.2 km~~메도우베일
BHF~~32.7 km~~스트리츠빌
dWASSERq\hKRZWae\dWASSERq~~ ~~ ~~크레딧 강
dRP4q\SKRZ-G4o\dRP4q~~ ~~ ~~15px|link=온타리오 주 고속도로 제403호선 403번 고속도로
BHF~~29.1 km~~에린데일
uexCONTgq\STR!~uxINTq\uexCONTfq~~24.8 km~~쿡스빌~~ ~~
BHF~~20.0 km~~딕시
dWASSERq\hKRZWae\dWASSERq~~ ~~ ~~리틀 이토비코 지류
dWASSERq!~dGRZq\hKRZWae!~GRZq\dWASSERq!~dGRZq~~ ~~ ~~이토비코 하천 
dRP4q\SKRZ-G4u\dRP4q~~ ~~ ~~15px|link=온타리오 주 고속도로 제427호선 427번 고속도로
\BHF!~HUBaq\uKBHF2!~HUBeq~~15.6 km~~키플링~~ ~~
dWASSERq\hKRZWae\dWASSERq~~ ~~ ~~미미코 지류
dWASSERq\hKRZWae\dWASSERq~~ ~~ ~~험버 강
\ABZg+l\CONTfq~~ ~~ ~~키치너 선과 유니언 피어슨 급행
pBHF~~블루어
\ABZg+l\CONTfq~~ ~~ ~~배리 선
CONTgq\ABZg+r\~~ ~~ ~~레이크쇼어 웨스트 선
DST~~ ~~ ~~노스 배서스트 차량기지
INT~~0 km~~유니언~~ ~~ 
CONTf~~ ~~ ~~
MV 리메이크 : 2018년 10월 31일
 MV 리메이크 : 일본어, 영어, 한국어
**마녀의 집**은 후미가 제작한 RPG 만들기 VX로 만들어진 공포 어드벤처 게임이다. 2012년 10월 3일에 프리웨어로 공개되었으며, 최신 버전은 2017년 5월 14일 공개된 ver.1.08이다.
RPG 만들기 MV로 리마스터 되어 2018년 10월 31일, 스팀에서 유료로 공개하였다.

숲속에 있는 마녀의 집에서 탈출을 목적으로 한 게임이며, 플레이어는 게임 속 배경이나 메모 단서를 바탕으로 수수께끼를 풀어가며 탈출한다. 하지만, 행동과 선택을 잘못하면 주인공 소녀 비올라는 즉사한다. 멀티 엔딩 형식의 작품으로, 2개의 대표적인 엔딩이 있으며, 이 외에도 숨겨진 엔딩도 존재한다.

후미는 제시한 가이드 라인을 준수하는 것에 한정하여 게임 실황 동영상 게시물과 2차 창작을 용인하고 있다.

Jay Is Games에서는 다양한 장치에 의한 참혹한 죽음과 Ib의 비일상적인 공포감을 겸비한 작품으로 소개되었다.

2013년 10월 31일, 엔터브레인에서 소설화되어 마녀의 집 엘렌의 일기라는 제목으로 출판되었다.
**윈도우**, )는 kouri가 제작한 2012년 공포 어드벤처 게임이다. 플레이어는 주인공 이브의 시점에서 조종해 미지의 미술관에서 탈출하는 것이 목표이다. 마이크로소프트 윈도우 플랫폼으로 발매됐다.

이브는 제작자의 첫 번째 게임으로 RPG 만들기 2000를 통해 제작됐으며 개인 홈페이지를 통해 프리웨어로서 공개됐다. 2012년 2월 출시 이후 인터넷에서 인기를 끌어 일본을 포함한 전세계에서 인디 공포 어드벤처 게임에 영향을 끼친 작품이 됐다.

2022년, 플레이즘이 배급하고 RPG 만들기 MV를 사용한 리메이크가 윈도우로 발매됐다. 이후 2023년 3월 닌텐도 스위치로, 2024년 3월에 플레이스테이션 4 및 플레이스테이션 5 콘솔로 이식됐다.

## 게임플레이
부모님과 미술관을 방문한 소녀 이브가 미술관 속 갇힌 세계에서 탈출하기 위해 다양한 수수께끼를 해결하며 이야기를 진행시켜 나가는 탐색형 호러 게임이다. 엔딩은 총 7개 (v1.07 기준)로, 게임에서 행동으로 엔딩이 바뀐다.

벡터의 2012년 연간 종합 랭킹에서는 다운로드 수 3위이다.

## 줄거리
이브라는 한 소녀가 그녀의 엄마와 아빠와 함께 Guertena Weiss 미술 박물관으로 가게 된다. 표를 사고 계신 부모님을 기다리는데 지친 이브는 부모님의 허락을 받아 혼자 이곳 저곳을 떠돌아다닌다.

박물관이 갑자기 정전이 된다. 그러다 이상한 그림을 보게 되고, 그 그림을 본뒤 이상한 일이 일어나게 된다.

### 등장인물
9살 정도의 어린 소녀이며 게임에서 조종할 수 있는 주인공이다. 길고 곧은 갈색 머리에 적안을 가지고 있다.
라벤더 색의 머리를 한 부드러운 말투의 청년으로, 정전된 미술관을 탈출하는 중 이브와 만나 함께 미술관을 탈출하게 된다. 게르테나 세계에 들어간 사람들 중 유일한 성인이다.
긴 녹색 드레스를 입고, 긴 금발 머리에, 이브의 나이쯤 되보인다. 대충 행동하며 장난스럽고 활발한 소녀. 원래 메리는 게르테나의 그림이며 실존하지 않지만 액자를 탈출해 이브와 게리를 만나 미술관을 탈출하는 것을 방해하게 된다.
갈색 머리에 적안으로 이브와 매우 닮은 외모. 이브와 미술관에 간 시니리오와 대부분의 엔딩에서 출연. 게임 막바지에 이브가 원래 세계로 돌아가는 것을 막기 위해 게르테나 세계가 만들어낸 환각으로도 등장한다.
갈색 머리에 갈색 눈을 가지고 있으며, 주로 이브의 어머니와 같이 출연하지만 이브의 어머니보단 출연이 적은 편. 게르테나 세계에서 이브의 어머니와 초상화로 나온다.
게르테나의 작품 중 하나. 상반신만이 그려져 있어 걷지 못하고 기어다니며, 이브와 게리가 가지고 있는 꽃에 집착한다. 이 작품의 약점이라면 스스로 문을 열지 못한다는 것이다.
작중 메리를 도와주며 이브와 게리가 도망가는 것을 방해하는 인형. 게리 혼자 행동하는 방에 처음으로 등장하며, 게리를 상당히 좋아하는 것으로 보인다.
게르테나의 작품. 이브 일행의 탈출을 방해하는 작품 중 하나이며, 머리가 달려 있지 않아서 앞을 보지 못한다. 그리고 작품의 이름이 '무개성'인 이유는 '얼굴이 없어서 개성이 없다'라는 해석이 있다.
등장하는 작품들을 그려낸 장본인. 작중 모습을 드러내지 않았다. 죽은 것으로 추정되며, 살아생전 그렇게 유명하지 않은 마이너 화가인 것을 알 수 있다.

## 평가
2022년 발매된 이브 리메이크는 호평을 받았다. 리뷰 애그리게이터 웹사이트 메타크리틱에서 닌텐도 스위치판이 11건 평가에 기반해 82/100점을 기록해 "대체적으로 긍정적인 평가"를 받았다.
**트랜스포드**(TransPod Inc.)는 초고속 교통수단을 연구 및 생산하는 캐나다 회사이다.

트랜스포드의 차체(이하 포드라 지칭함)는 도시간 시속 1000 킬로미터를 넘는 속도로 운행되도록 개발되고 있으며 승객과 화물의 이동을 위하여 완벽하게 전기 추진을 사용하도록 설계되어있다.

2016년 11월경, 트랜스포드 사는 미화 150만불에 달하는 초기 단계의 벤처자금을 안젤로 투자회사(Angelo Investments)로부터 성공적으로 유치한바 있다.

2017년 9월경, 트랜스포드는 the Procedia Engineering conference proceedings 에 논문을 게재한바 있다.

## 테크놀러지
트랜스포드의 튜브시스템은 시속 1000 킬로미터 포드 속도를 감당해내기위해 설계되고있다. 2016년에 발표된바에 따르면 트랜스포드의 시스템은 기차, 자동차, 그리고 비행기에 비하여 적은 마찰력과 더욱 빠른 속도를 내기 위하여 고도의 공기역학과 추진 시스템을 포함하고 있다.

화석연료의 사용을 대체하기 위하여, 트랜스포드의 포드는 전기를 이용한 리니어 인덕션 모터 기술을 채용하고 있으며 이는 액티브 리얼타임 컨트롤과 센스-스페이스 시스템이 포함되어있다.

트랜스포드 사의 튜브시스템은 엘론머스크의 알파백서에서 제안된 하이퍼루프와는 확연한 차별점을 보인다. 하이퍼루프와는 달리, 트랜스포드의 시스템은 보다 안정적인 포드의 부상과 추진을 위하여 압축공기보다는 동적인 전자기장을 채용하고 있다.

좌석이 포함되어있는 승객용 포드와 달리 화물용 포드는 적재가능토록 내부 인터리어가 설계되어있다. 모든 포드에는 비행기의 기체와 비슷한 동체 가 포함되어있으며 공기순환을 위하여 가압되어있다. 또한 이 동체에는 추진장치와 시속 1000킬로미터 이상의 속도에서 튜브내의 가이드웨이에서의 동체통제를 위한 유도장치등이 포함되어있다. 덤으로, 튜브는 양방향의 포드 운행을 위하여 쌍으로 이루어져있다.

트랜스포드 사의 화물용 포드는 10-15톤의 수화물을 수용토록 디자인되어 있으며 각종 단위탑재용기들 과 호환가능하다.

포드의 전면부에는 튜브내의 운행중 발생하는 공기저항을 줄이기 위한 축류압축기가 위치하고 있다. 이는 아진공내의 잔류 공기들이 아무리 적다고 하여도 아음속대의 속도로 이동하는 트랜스포드의 포드는 항력을 겪기 때문이다. 이 압축기는 포드내로 흘러들어오는 공기흐름의 방향을 바꾸며 포드 후방부에 위치한 배기노즐로 흘려보내며 항력을 줄이는 작용을 한다.

고속에서 포드의 동역학적 힘들은 내부의 유도 시스템에 의하여 컨트롤 되며, 궤도 편차 또한 관성 센서와 광학 센서들에 의하여 지속적으로 관찰된다. 트랜스 포드의 시스템들은 센스-스페이스 프로세싱 과 실시간 컴퓨터 영상 알고리즘을 사용한다.

2016년 베를린에서 열린 이노트란스 (InnoTrans) 철도 기술 박람회에서 트랜스포드는 포드의 컨셉과 Coelux 사 와의 협력 기술 - 포드내 승객을 위한 인공 채광창 기술 에 대하여 발표한바 있다.

## 프랑스 내 테스트 트랙
트랜스포드 사는 프랑스 중부의 오트비엔 (Haute-Vienne) 도와 협력하여 리모주 (Limoges) 근방의 도시인 드루 (Droux) 내에 테스트 트랙을 건설할 예정을 발표한바 있다.

## 조직의 구조

### 투자와 파트너쉽
트랜스포드 사는 2016년 11월경에 미화 150만 달러에 달하는 초기투자금을 Angelo Investments 로부터 성공적으로 유치하였다. 파트너쉽의 예로써는 Angelo Investments 의 연맹제 회사인 SiTAEL, MERMEC, 그리고 Blackshape Aircraft 등이 트랜스포드 사와 함께 트랜스포드 기술의 개발과 테스트등을 함께 진행할 예정이다.

트랜스포드의 토론토 오피스는 MaRS Center

### 경영진
Sebastien Gendron 은 최고 경영자 이자 트랜스포드 사의 공동 창립자이다.

Ryan Janzen 은 최고 기술 책임자 이자 트랜스포드 사의 공동 창립자이다. 그는 세계 최초로 비행기간의 전력석 통신 연구를 시작했으며 Steve Mann과 함께 물리학의 새로운 컨셉인 컨셉인 “absement”, “veillance flux”, 그리고 “swarm modulation” 을 소개한 바 있다.
그는 또한 오케스트라 작곡가이며 최초의 물오르간 을 이용한 음악의 작곡가이다.

## 구상중인 루트
트랜스포드 사는 전세계적인 트랜스포드 회선망 구축을 계획중이다. 예로써, 캐나다 내에서는 온타리오와 퀘벡주간의 토론토-몬트리올

2017년 6월경, 트랜스포드 사는 토론토 다운타운을 배경으로 한 트랜스포드 정거장의 첫 디자인을 공개하였다. 2017년 6월, 토론토, 온타리오, 그리고 캐나다 주정부에서는 미래 교통의 요충지를 개발하기 위한 약 12억 캐나다 달러에 달하는 공동자금을 발표하였다. 트랜스포드 사의 정거장은 파트너사인 REC Architecture 에 의해 디자인되고있다.

### 토론토-윈저 노선
2017년 7월, 트랜스포드 사는 온타리오 남서부의 윈저와 토론토를 연결하기 위한 첫 코스트 스터디
**밀턴선**(Milton Line)은 캐나다 온타리오주의 광역 토론토 지역을 실어나르는 통근 열차 체계인 GO 트랜싯의 7개 노선 중 하나로, 토론토의 유니언 역부터 밀턴까지 이어진다. 2018년 4월 기준 밀턴 선 열차는 평일 아침 러시 아워에 토론토 방면 열차를 10회, 오후 러시 아워에 밀턴 방면 열차를 10회 운행한다. 모든 열차는 각 역에 완행 정차하며 밀턴 선 연선을 따라 다양한 버스 노선이 연계되어있다. 2014년 기준 밀턴 선의 하루 평균 승객 수는 3만 명으로 레이크쇼어 웨스트 선과 레이크쇼어 이스트 선에 이어 GO 트랜싯에서 세 번째로 가장 바쁜 노선이다.

GO 트랜싯의 밀턴 선은 캐나다 태평양 철도 선로를 따라 운행하는 유일한 통근 열차 노선인 관계로 캐나다 내셔널 철도에서 파업을 하더라도 밀턴 선은 정상 운행하는 경우가 있다. 이 노선은 또한 레이크쇼어 연선에 이어 양방향 상시 운행이 이루어진 노선이기도 하고 GO 트랜싯이 레이크쇼어 선을 제외하고 수송력을 늘리는 데 투자를 많이 한 노선이기도 하고, 조지타운 선이 키치너로 연장되기 전에 워털루 지역에 처음으로 다다를 뻔한 노선이기도 하다.

## 역사

### 초기 역사
밀턴 선에 처음으로 통근 열차가 운행을 시작한 건 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어 선, 조지타운, 리치먼드힐 선에 이어서 네 번째로 개통한 통근 열차 노선이 되었다. 레이크쇼어와 조지타운 선과는 달리 밀턴 선은 대체한 여객 열차 노선이 없었다.

하지만 주 정부는 필과 홀턴 지역이 급격하게 팽창하면서 고속도로에 부담이 늘어나 밀턴 선의 운행 필요성을 강력하게 제기하였다. 뿐만 아니라 GO 트랜싯의 설립 목적은 토론토 지역의 주 고속도로에 몰려드는 교통량을 해소하기 위함이였는데 레이크쇼어 선은 토론토 서쪽의 퀸 엘리자베스 웨이와 동쪽의 401번 고속도로를 따라 나란히 달렸다. 하지만 미시소가 북쪽 교외 지역이 급격히 팽창하면서 토론토 서쪽의 401번 고속도로에 수요가 급격하게 늘어났다. CP 선로는 GO 트랜싯이 메도우베일과 밀턴까지 통근 열차를 운행하여 401번 고속도로의 교통량을 분산시킬 수 있는 최적의 노선이였으며 미시소가에서 평일 러시 아워에 레이크쇼어 선 열차로 갈아타기 위해 남쪽으로 가는 승객들을 분산시킬 수 있는 노선이기도 하였다.

### 열차 증편 및 서비스 확장
밀턴 선은 개통 당시 평일 러시 아워에 토론토 방면 3회, 밀턴 방면 3회로 운행을 시작하였고 키플링, 딕시, 쿡스빌, 에린데일, 스트리트빌, 밀턴 역에 전역 정차하였다.

1990년 10월 29일에는 밀턴 선 열차가 양방향 상시 운행하였고 이에 따라 레이크쇼어 선에 이어서 두 번째로 양방향 상시 운행을 하게 되는 노선으로 자리잡았다.

하지만 1996년 1월 8일, 온타리오 주는 예산 감축을 감행해 낮 시간대에 운행하는 에린데일 행 열차의 운행을 중단시켰고 이는 버스로 대체되었다.

예산 감축에도 불구하고 승객은 점점 늘어만 갔고 교외 지역 발전은 북쪽과 서쪽으로 점점 퍼져나갔다. 이에 따라 401번 고속도로의 교통량은 가중되었다. 2002년에는 6번째 밀턴 선 열차가 운행을 시작하였고 2009년 6월에는 7번째, 2012년 6월에는 8번째 열차가 운행을 시작하였다. 2015년 1월 5일에는 9번째 열차가, 2016년 5월 25일에는 온타리오 주 예산에 10번째 열차가 운행을 시작하였다.

### 워털루 버스 운행
밀턴 선 버스가 2009년 10월부터 케임브릿지, 키치너, 워털루까지 운행을 시작하였다. 이 버스는 워털루의 워털루 대학교와 윌프리드 로리에 대학교, 키치너의 찰스 스트리트 교통 터미널, 케임브릿지의 스마트센터 쇼핑 센터에서 미시소가의 스퀘어 원 버스 터미널까지 운행하고 몇몇 버스는 밀턴 역에서 통근 열차와 연계되기도 하였다.

워털루 지방자치구는 밀턴 선에 1억 1천만 달러를 투자하면 2012년까지 케임브릿지로 연장이 가능하다는 보고서를 발표하였으나 환경 영향 평가가 예산 감축으로 진행되지 못했다.

한편 2016년 9월 6일부터 GO 트랜싯은 평일 러시 아워에 밀턴 선 열차와 연계하여 케임브릿지와 밀턴을 연결하는 버스를 운행하기 시작하였다.
**끌**(chisel)은 망치로 때려서 재료를 긁어내거나 잘라내는 공구이다. 끌은 단단한 재료를 조각하거나 절단하기 위해 칼날 끝에 특징적인 모양의 절단 모서리가 있는 쐐기형 수공구이다. 이 도구는 손으로 사용하거나 망치로 두드리거나 기계적인 힘으로 가할 수 있다. 일부 유형의 끌의 손잡이와 칼날은 날카로운 모서리가 있는 금속이나 나무로 만들어진다.

끌의 사용에는 칼날을 일부 재료에 강제로 밀어 넣어 절단하는 작업이 포함된다. 추진력은 손으로 밀거나 망치를 사용하여 가할 수 있다. 산업용에서는 유압 램이나 낙하추('트립 해머')를 사용하여 재료에 끌을 박을 수 있다.

가우즈(gouge)는 재료에서 작은 조각을 조각하는 역할을 하는 끌의 일종이다. 특히 목공, 목공 및 조각 분야에서 그렇다. 가우즈는 가장 자주 오목한 표면을 생성하며 U자형 단면을 갖는다.

## 외날구조
일반적인 끌은 한쪽 면만 떼어 내거나 갈아서 만든 날을 보여주는 외날구조이다.
**징검다리**는 돌 여러 개를 띄엄띄엄 놓아 보행자가 강 따위 수체를 건너게 할 수 있도록 하는 간이 교량 내지 방죽이다. 비유적으로는 중간에서 양쪽의 관계를 연결하는 매개체를 이르는 말로도 사용된다.

보행자가 개울, 작은 강과 같은 자연 수로를 건널 수 있도록 즉석 둑길을 형성하기 위해 배열된 돌의 모임이다. 돌계단 사이에 물이 흐르도록 허용하는 정원의 물 기능 역할을 하기도 한다. 다리와 달리 징검다리의 교차점에는 일반적으로 경간이 없지만 나무 판자나 석판을 돌(교각 역할을 함) 사이에 배치하여 저수위 다리로 즉석에서 만들 수 있다. 역사적 기원은 알려져 있지 않지만 징검다리는 통나무 다리와 함께 인간이 고안한 내륙 수역을 횡단하는 최초의 수단 중 하나였을 가능성이 높다.

전통적인 일본 정원에서 '이소와타리'라는 용어는 연못의 얕은 부분을 가로지르는 징검다리 통로를 의미하며, 이는 다리처럼 천천히 건너는 역할을 한다. 연못이나 개울의 얕은 부분을 건너기 위해 이소와타리를 사용하면 잉어, 거북이, 물새 등 연못 주변이나 연못에 있는 수생 식물을 볼 수 있다.

오늘날 징검다리는 산악인과 등산객이 지도에 표시되지 않거나 예상치 못한 하천과 급류를 건너기 위한 임시 변통 방법으로 일반적으로 사용된다.

## 대중 문화
징검다리 건너기는 오징어 게임의 종목이기도 하다.
**키플링역**(Kipling Station)은 캐나다 온타리오주 토론토 서부의 이토비코 지역에 있는 철도역으로, GO 트랜싯의 통근열차 노선인 밀턴선의 정차역이다. 이 역은 토론토 교통국의 동명의 지하철역으로 연결되어있으며, 토론토와 미시소가 시내버스는 물론 GO 트랜싯 광역버스를 이용할 수 있는 버스 터미널과도 연결되어있다.

## 위치
토론토 서부 이토비코의 이즐링턴·시티센터웨스트 동네에 있는 이 통근열차역은 출입구가 세인트앨번스 로드에 위치해있으며, 키플링 애비뉴 서쪽, 던다스가 남쪽에 위치해있다. 선로상으로는 캐나다 태평양 철도 (CP) 골트선 9.7마일 (15.6km) 지점에 있다.

밀턴선 열차는 유니언역을 출발해 메트로링스의 웨스턴선과 나란히 달리는 골트선을 따라 블루어역을 지난다. 키치너선과 유니언 피어슨 급행 열차가 정차하는 블루어역과는 별도의 선로로 달리는 이 열차는 이후 웨스트토론토 분기점에 다다른다. 이 분기점에서 밀턴선 열차는 서쪽으로 꺾어 던다스 스트리트를 따라 나란히 CP 철도의 화물 선로에 진입한다. CP 철도가 골트선 유니언-블루어 구간을 메트로링스에 매각했을 때, 동서 방향 선로를 건너는 남북 방향 선로와 북쪽 볼튼 방면으로 이어지는 연결 선로를 폐선하였다. 대신 CP는 남쪽에서 서쪽으로 이어지는 연결선을 만들어서 화물 열차가 CN 선로를 이용하거나 에이진코트에서 회차하는 대신 볼튼 선로로 바로 이어지도록 하였다. GO 트랜싯은 또한 북쪽에서 서쪽으로 이어지는 선로를 개량하여 열차 운행 속도를 기존 시속 30km에서 훨씬 높였다. 이 연결선은 CP 본선으로 이어져 CP 본선 남쪽에 있는 차량기지의 교통량을 완화하는 역할도 수행하고 있다.

여기서 서쪽으로 넘어가 킬 스트리트에서 다리를 건너면 선로 북쪽에 커다란 차량기지가 보이는데, CP 철도가 인근 공장 등으로 화물을 실어나르는 모습을 볼 수 있다. 이곳은 램턴 차량기지로, CP 철도가 증기 기관차를 운행했을 때 주로 이용했던 차량기지이다. 이 시설은 러니미드 로드에 있는 작은 기관차 정비 시설로 교체되었지만, CP 선로를 따라 이 연선을 지나는 화물열차 때문에 GO 트랜싯이 이 노선에 열차를 추가 투입하지 못하고 있다. 험버강을 건넌 다음, 골트선은 남서쪽으로 향해 블루어와 이즐링턴 근처에 있는 주택 및 아파트 단지를 지난다. 선로는 이즐링턴역에 있는 주차장을 지나 2호선 블루어-댄포스와 나란히 키플링 애비뉴로 향한다. 키플링 애비뉴는 지하철 종착역이기도 하다. 키플링역은 두 선로 사이에 하나의 섬식 승강장으로 이루어져 있으며, 대부분 열차는 본선인 남쪽 선로에 정차하지만, 가끔씩 화물 열차를 피하기 위해 대피선인 북쪽 선로에 정차하는 경우도 있다.

키플링역 바로 맞은편에는 캔파선으로 이어지는 분기점이 있는데, 이 선로는 남쪽으로 이어져 윌로우브룩 차량기지 바로 서쪽에서 메트로링스의 오크빌선 (레이크쇼어 웨스트선)과 합류한다. 이 선로에는 화물열차만 드문드문 지나간다. 또한 본선 남쪽에 있는 캔파선 분기점을 지나가면 광역 토론토 지역에서 CP 철도가 운영하는 가장 큰 복합 터미널 중 하나인 오비코 기지가 있다. 키플링역 서쪽에는 427번 고속도로 아래와 이토비코천 위를 열차가 지나가면서 다음 역인 미시소가의 딕시역까지 공업 지대의 풍경이 계속 이어진다.

## 역사
1871년, 토론토와 세인트토마스를 잇는 철도를 짓기 위해 크레딧계곡철도회사 (Credit Valley Railway)가 발족하였다.

GO 트랜싯이 밀턴선의 운행을 시작한 것은 1981년 10월 25일로, 레이크쇼어선과 조지타운, 리치먼드힐선에 이어서 네 번째였다. 하지만 기존에 여객열차가 운행했던 레이크쇼어와 조지타운선과는 달리, 이 노선은 기존 여객열차를 대체하지 않았다. 캐나다 태평양 철도 노선을 따라 런던, 골트, 오렌지빌에서 토론토의 유니언역과 노스토론토역으로 이어지는 열차가 운행하긴 했지만 CP는 여객열차 운행을 오래 전에 중단하였다. 선로 소유주인 캐나다 태평양 철도는 그동안 CP 골트선을 따라 여객열차를 운행하는 것을 강력 반대해왔지만, 1979년 11월 10일에 106량 규모의 CP 화물열차가 미시소가에서 탈선 사고를 일으켜 20만 명이 대피하는 사고가 일어났고, 이에 대한 보상으로 통근열차 운행이 본격적으로 이루어졌다.

## 시설
키플링 통근열차역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 표를 구매하거나 프레스토 카드를 충전하려면 자동판매기를 이용해야 한다. 통근열차역 승강장과 지하철역, TTC 버스 터미널과 환승 정차구역, 선로 남쪽에 있는 환승 주차장은 모두 지하도로 연결되어있다.

## 운행 계통
키플링역에는 평일 출퇴근 시간대에 밀턴선의 모든 통근열차가 정차한다. 평일 아침에는 유니언 방면 열차가 8대 정차하고, 오후에는 밀턴 방면 열차가 8대 정차한다. 나머지 시간대에 운행하는 밀턴선 버스는 키플링역에 정차하지 않으며, 미시소가나 밀턴까지 밀턴선 버스를 이용하고자 하는 승객은 광역버스 터미널에서 스퀘어원으로 가는 미시소가 시내버스나 GO 트랜싯의 29번 버스를 이용한 뒤 스퀘어원에서 21번 버스로 갈아탈 수 있다.

## 대중교통 연결편
키플링역에서는 토론토 교통국의 지하철과 버스, 마이웨이 버스 및 궬프 방면 GO 버스로 갈아탈 수 있다. GO 트랜싯과 미시소가 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.
**개혁지지 무당파 의원단**은 폴란드 제3공화국의 정치단체다. 명목상 비정당기구였지만 사실상 정당이었다.

전간기의 정부협조 무당파 의원단(독재자 유제프 피우수트스키를 지지하기 위한 명목상 비정당기구)의 사례를 그대로 본따서 대통령 레흐 바웬사를 전적으로 지원하기 위한 목적으로 만들어졌다. 약자도 BBWR로 정부협조 무당파 의원단과 동일하다. 1994년 선거에서 패배한 바웬사는 피우수트스키의 예를 거론하면서 “만약 독재를 도입해야 하고 민중들이 내게 그 역할을 맡도록 강요하는 때가 온다면, 나는 거부해서는 안 될 것이다”라는 발언을 했다.

1997년 연대선거행동(AWS)으로 통합되었다.
**우파연대선거행동**은 폴란드 제3공화국의 정당연합이다. 1997년까지는 명칭이 **연대선거행동**이었다. AWSP 내부에서 가장 우세했던 정당은 연대자유노조의 우당인 연대선거행동사회운동(RSAWS)이었다.

1996년 자유주의, 보수주의, 기독교 민주주의 성향의 30개 이상의 정당들이 연합해 만들어졌다. 초대 의장은 마리안 크사클레프스키였다. 1997년 RSAWS와 자유연합(UW), 개혁지지 무당파 의원단(BBWR)이 연합에 합류했고, RSAWS의 예지 부제크가 총리가 되었다.

1999년 NATO 가맹 및 유럽연합 가입으로 인해 연합 정당들 간에 내분이 일어났고, 많은 당원들이 보다 진보적인 시민 연단이나 보다 보수적인 법과 정의, 폴란드 재건운동으로 이탈했다. 2001년이 되면 연합에 가맹한 정당 수는 RSAWS를 비롯해 3개로 줄어들었다. AWS는 부제크의 소수여당내각을 이루었고, AWSP로 개칭하는 한편 RSAWS는 RS로 개칭했다. 2001년 AWSP는 하원 의석을 모두 잃고 상원에서도 7석으로 줄어드는 참패를 당하면서 해산되었다.
**딕시역** (Dixie station)은 캐나다 온타리오주 미시소가 동부에 있는 통근열차역으로, GO 트랜싯의 통근열차 노선인 밀턴선 열차가 평일 출퇴근 시간대에 정차한다.

## 위치
딕시역은 캐나다 태평양 철도 (CP) 골트선 12.4마일 (20km) 지점에 위치해있으며, 키플링과 쿡스빌역 사이에 위치해있다. 키플링역 서쪽으로, 427번 고속도로 아래와 이토비코천 북쪽으로 열차가 지나가면서 공업 지대를 지나간다. 딕시역은 던다스 스트리트 남쪽과 딕시 로드에 위치하였으며, 딕시 로드에 마이웨이 시내버스가 정차하며, 던다스 스트리트까지는 긴 보행자 통로로 연결되어있다. 딕시역을 지나서도 공업 지대의 풍경은 여전하며, 휴론타리오 로드를 다리 위로 건너 쿡스빌역에 정차하면서 주거 지역으로 모습이 바뀌게 된다.

## 역사
딕시역은 1981년 10월 25일에 밀턴선이 레이크쇼어 웨스트, 레이크쇼어 이스트, 조지타운 (오늘날 키치너선), 리치먼드힐선에 이어서 다섯 번째로 개통하면서 개장하였다. 개통 첫날 밀턴선에는 평일 아침에 토론토 방면 열차가 세 대, 평일 오후에 밀턴 방면 열차가 세 대 운행하였다. 운행 횟수는 1989년 7월 9일에 하루 3회 (왕복 6회)에서 5회 (왕복 10회)로 늘어났다.

1990년 10월 29일에 밀턴선에는 평일 낮 시간대에도 운행을 하게 되었는데, 당시 밀턴선은 레이크쇼어선 외에 처음으로 평시에도 운행하는 통근열차 노선이 되었다. 레이크쇼어선의 승객이 급격히 늘어나면서, 레이크쇼어 연선의 승객들을 밀턴선으로 일부 흡수하는 것을 목표로 하였다. 평시에는 밀턴선에 종착하는 대신에 에린데일역에 종착하였으며, 에린데일에서 밀턴까지는 버스가 운행하였다. 1996년 1월 8일, 평시에 운행하던 통근열차는 예산 감축으로 버스로 전면 대체되었고 유니언에서 밀턴까지 키플링역을 제외하고 모든 역에 정차하게 되었다.

광역 토론토 지역이 북쪽과 서쪽으로 계속 팽창하면서 GO 트랜싯은 밀턴선에 꾸준히 열차를 추가하였는데, 2002년에는 6번째, 2009년에는 7번째, 2012년에는 8번째, 2015년에는 9번째, 2016년에는 10번째 열차가 추가되었다. 토론토 지역의 광역교통을 담당하는 주 공기업인 메트로링스는 메도우베일과 유니언 간 출퇴근 시간대에 통근열차를 15분 간격으로 운행하고, 평시에는 30분 간격으로 운행하고 밀턴까지 버스를 운행한다는 미래 전략 계획을 발표하였다.

주정부는 이 노선의 평시 통근열차 운행을 재개하고, 미시소가 방면 대중교통 운행을 개선하고, 지하철을 연장하는 방안도 구상하였지만, 선로 소유주인 화물철도 기업인 CP 철도와의 협상이 난항을 겪고 있다. CN과 달리 CP는 미시소가와 토론토를 잇는 골트선이 토론토, 런던과 윈저를 오가는 유일한 노선이기 때문에 이곳에 통근열차를 운행한다면 화물열차가 우회할 경로를 딱히 찾을 수 없게 된다. GO 트랜싯이 이 노선에 통근열차를 운행하려면 별도의 선로를 건설해야 하고, 이에 따라 적지 않은 예산이 소요될 것으로 보인다.

## 시설
딕시역은 역무원이 상주하지 않는 무인역이다. 이 역에서 통근열차 요금을 지불하려면 몇 가지 방법이 있는데, 첫 번째는 교통카드인 프레스토 카드를 프레스토 단말기에 태그하는 방법이다. 프레스토 카드가 있다면 자동판매기에서 카드 잔액을 충전할 수 있다. 두 번째는 신용카드나 체크카드, 모바일페이 등을 이용해 단말기에 태그하는 방법으로, 프레스토 카드와 동일한 요금이 차감된다. 세 번째는 GO 트랜싯 이티켓으로, 스마트폰을 이용해 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가서 이티켓을 구매하고, 출발 5분 전에 티켓 사용 버튼을 누르면 된다. 네 번째는 일회용 티켓으로, 역에 있는 자동판매기에서 행선지를 누른 다음에 구입할 수 있다. 티켓을 구매한 뒤 프레스토 단말기에 태그하면 티켓을 사용할 수 있다.

다른 역과 마찬가지로, 딕시역에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 역 승강장에는 눈이나 비를 피할 수 있는 천정이 있고 겨울에는 난방도 된다. 환승 주차장은 GO 트랜싯 승객들이 최대 48시간까지 무료로 이용할 수 있다. 주차 공간은 991대로, 딕시역을 자주 이용하는 경우 전용 주차 공간을 예약할 수도 있고, 이 역으로 카풀하는 경우 카풀 주차 공간도 마련되어있다. 또한 자전거를 타는 승객들을 위한 자전거 거치대도 있다.

딕시역에는 GO 트랜싯의 광역버스를 위한 버스 승강장이 마련되어있지만 미시소가 시내버스를 이용할 경우 역 밖의 딕시 로드에 있는 버스 정류장에서 시내버스로 갈아타야 한다.

## 버스 연결편
딕시역에는 밀턴선 대체 버스인 GO 트랜싯의 21번 버스가 운행하였으나, 버스 노선이 레이크쇼어 웨스트선을 경유하도록 바뀌었기 때문에 딕시역에는 GO 버스가 정차하지 않는다. 한편 미시소가 시내버스인 마이웨이의 5번 버스가 역 밖 도로변 정류장에 정차한다. 통근열차와 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다.

uSTR+l\uSTR+r\
uHSTf\uSTRg\~~ ~~로리마 / 카디프 (북쪽) 
uHSTf\uSTRg\~~ ~~로리마 / 카디프 (남쪽) 
uSTRl\uABZg+r\
uHST~~ ~~딕시 / 코트니파크 
uSKRZ-G4o~~ ~~12px 401번 고속도로
uHST~~ ~~딕시 / 매더슨 
uHST~~ ~~딕시 / 에임코 
uHST~~ ~~딕시 / 에글린턴 
uCONTgq\uINTq!~uINT\uCONTfq~~ ~~딕시역 
uHST~~ ~~딕시 / 래스번 
uHST~~ ~~딕시 / 번햄토르프 
uHST~~ ~~딕시 / 블루어 
uHST~~ ~~딕시 / 던다스 
CONTgq\INTq!~uINT\CONTfq~~ ~~딕시역 
uHST~~ ~~딕시 / 
uSKRZ-G4o~~ ~~12px 퀸 엘리자베스 웨이
uHST~~ ~~딕시 아울렛 몰 
uHST~~ ~~오그덴 / 사우스 서비스 로드 
CONTgq\umKRZu\STR+r~~ ~~ 
\uSTR\STR~~ ~~메트로링스 오크빌선 
\uHST\STR~~ ~~오그덴 / 레이크쇼어 
\uSTR+GRZq\STR+GRZq~~ ~~
\uINT-L\INT-R~~ ~~롱브랜치역 
\uSTR\STR~~ ~~메트로링스 오크빌선 
\\uSTR\STRl\CONTfq~~ ~~ 레이크쇼어 웨스트선 (유니언 방면)
\uSTRl\uCONTfq~~ ~~ 501번 퀸
''Neotamias minimus''
''Eutamias minimus''
**꼬마다람쥐**(''Neotamias minimus'')는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다.

## 특징
가장 작은 다람쥐 종으로 전체 몸길이가 15.7~25cm, 몸무게는 25~66g이다.

다른 다람쥐처럼 앞발에 4개 발가락, 뒷발에 5개의 발가락을 갖고 있다. 암컷은 8개의 젖꼭지가 있다. 꼬마다람쥐의 전체 몸무게 대비 뇌 몸무게 비율이 같은 지역에 서식하는 다른 다람쥐에 비해 낮아서 덜 복잡한 환경을 좋아하는 것으로 추정된다.

## 분포 및 서식지
꼬마다람쥐는 미국 뉴멕시코주 북부와 노스다코타주, 사우스다코타주 서부 지역부터 캘리포니아주 동부와 오리건주, 워싱턴주까지 미국 서부 지역에서 발견되며, 캐나다 유콘 주부터 온타리오주까지 캐나다 남부와 서부의 대부분 지역, 미국 미시간주 윗쪽 반도와 근처 위스콘신주와 미네소타주 지역에서 서식한다.

분포 지역 전역에서 21개 종의 아종이 확인되었다.

## 아종
18종의 아종이 알려져 있다.
**마이클 J. 크루거**(Michael J. Kruger)는 미국 샬럿에 있는 리폼드 신학교에서 신약성경과 초대교회사 교수이며 총장이다. 그는 미국 장로교회총회(PCA)에서 안수를 받았으며, 샬럿 도시에서 사역 목회를 하고 있다.

## 교육
미국 노스캐롤나 대학을 졸업하고 캘리포니아에 있는 웨스트민스터 신학교와 에든버러 대학교에서 공부를 하였다. .

### 사상
그는 신약 정경에 초점을 두고 성경에 속한 교회사를 역사적으로 이해한다.
**타풀라오산숲쥐**(''Apomys brownorum'')는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다.

## 특징
타풀라오산숲쥐는 작은 설치류로 전체 몸길이는 126~140mm, 꼬리 길이는 107~116mm, 발 길이는 31~35mm이다. 귀 길이는 21~22mm, 몸무게는 최대 84g이다.

## 생태
육상성 동물이며, 야행성 동물이다. 먹이는 지렁이와 무척추동물, 씨앗이다.

## 분포 및 서식지
필리핀 루손섬 북서부 타풀아오 산의 토착종으로 해발 2,024m의 이끼 숲에서 서식한다.

## 보전 상태
최근에 발견되어 보존 등급이 아직 없다.
**로저 R. 니콜**은 스위스 출신의 개혁주의 침례교 신학자였다. 그는 기독교 평등주의(Christian egalitarianism)와 성경무오를 지지자였다. 제너바성경(New Geneva Study Bible)과 새 국제판 성경(NIV)의 편집인이며, 국제성경무오회의(International Council on Biblical Inerrancy)와 미국 복음주의신학회(Evangelical Theological Society)의 창설멤버였다. 독일 샬로텐버그에서 태어난 니콜은 1935년까지 스위스에서 살다가 파리 대학교, 고든 콘웰 신학교에서 신학석사와 신학박사를 마치고 다시 하버드 대학교에서 Ph.D.를 그리고 휘튼 대학교에서 D.D.를 받았다. 종교개혁과 장 칼뱅의 연구가이다.  미국 올랜도에 있는 리폼드 신학교에서 교수를 역임하였다.
**더글러스 F. 켈리**는 신학자이며 미국 리폼드 신학교에서 조직신학을 가르쳤고 현재 명예교수이다. 그는 에딘버러 대학교 (University of Edinburgh)의 데이빗 F. 라이트 (David Wright)와 함께 칼빈 구약 주석의 개정을 위한 편집장을 하였다. 미국 기독교법학회(Christian Legal Society)의 법학 프로젝트에 참여하였다. 여러권의 저서들이 있다. 켈리 교수는 수많은 도서를 보유하고 있으며 마음이 따뜻하고 경건한 신학자이다. 미국 노스캐롤나이나 룸버르톤(Lumberton)에서 태어났다. 1968년 장로교 목사로 안수받고 1973년부터 1981년까지 사우스 캐롤라이나 딜론(Dillon)에 있는 제일 장로교회에서 목회를 하였다. 그 이후 젝슨에 있는 리폼드 신학교에서 교수를 마치고 1994년부터 샤롯 캠퍼스에서 강의하고 있다. 영국 캠브리지 출신의 캐롤라인 스윗저저(Caroline Switzer)와 1973년에 결혼하여 5명의 자녀를 두고 있다