blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**야마와로**(}})는 규슈를 비롯한 서일본에 전승되는 요괴다. 야마와로 외에도 야마와라와, 야만몬, 야만토, 야만왓카시, 야만오지양, 야만타로, 야만보 등의 이름으로도 불린다.

에도시대의 『화한삼재도회』에 따르면 야마와로는 규슈의 산 속에 살며 모습이 10세 정도의 어린아이 같고, 머리에는 감갈색(柿褐色) 머리칼을 길게 기르고, 온몸이 잔털로 덮여 있다. 몸통은 짧은데 두 개의 긴 다리로 곧추서서 걷고, 사람 말을 할 줄 안다. 치쿠젠국(오늘날의 후쿠오카현)이나 고토열도에 야마와로가 있다는 기술도 있다. 모습은 사람 같고 얼굴은 둥글며 붉은 머리카락을 눈까지 길게 길렀고, 귀는 개처럼 뾰족하며 코 위에 눈이 하나 있고 게, 마, 닥나무 뿌리를 먹는다고도 기록되어 있다.

구마모토현에서는 야마와로는 대목일에서 사용하는 먹을 싫어해서, 산에서 공사를 할 때 먹줄을 쳐 두면 야마와로가 가까이 오지 않는다고 여겨졌다.

히다국(오늘날의 기후현)에서는 야마가로(ヤマガロ)라고 하며, 산에 들어온 나무꾼의 도시락을 빼앗아가는 등 장난을 친다고 한다.

캇파와 비슷하게 씨름을 하거나, 우마(牛馬)에게 장난치는 것을 좋아한다고도 한다. 또 인가에 내려와 마음대로 목욕을 하고 가는 일도 있었다고 한다. 야마와로가 목욕을 한 욕조에는 기름이 둥둥 떠서 더러웠고, 심한 악취가 났다고 한다.

텐구다오시(갑자기 큰 나무가 쓰러지는 듯한 소리가 나는 것) 같은 산중에서의 괴이현상을 동일본에서는 산신이나 텐구의 소행으로 여기는 경우가 많은데, 서일본에서는 야마와로의 소행으로 여기기도 했다. 텐구다오시 소리를 야마와로가 내는 소리라고 여겼고, 구마모토현에서는 야마와로가 나무 쓰러지는 소리나 낙석 소리 외에도 인간의 노래를 흉내내거나 심지어 다이너마이트 발파 소리를 흉내냈다는 전설도 있다.

야마와로와 비슷한 성격을 가진 요괴로는 세코, 카샨보, 키노코 등이 있다. 구마모토현 아소군 오미네촌에서는 야마와로를 야마와로라고 부르면 야마와로가 화를 낸다고 하여 “세코”라는 경칭으로 부른다고 전해진다.

## 캇파와의 관계
서일본 각지에서는 캇파(河童)가 산에 들어간 것이 야마와로(山童)로서 둘은 사실 같은 것이라는 전승이 확인된다. 가을 피안(춘분) 무렵에 캇파가 산으로 들어가 야마와로가 되고, 봄의 피안(추분) 무렵에 야마와로가 강으로 내려가 캇파가 된다고 한다.

민속학자 야나기타 쿠니오는 「캇파의 이동(川童の渡り)」 등의 글에서, 이러한 캇파와 야마와로의 계절에 따른 변화를 계절에 따라 논밭의 신과 산의 신에 대한 신앙이 변동한 것, 또는 철새 등과 관련된 계절의 변화를 나타낸 것이 아닌가 하는 설을 제기하였다.

캇파=야마와로는 산을 오갈 때 오사키(オサキ)를 따라 집단으로 이동한다고 한다. 인간이 이 길을 가로막고 집을 지어놓으면 화를 내며 벽에 구멍을 내고 뚫고 지나간다고 한다. 또한 산에서 강으로 내려가는 야마와로를 보러 가면 병이 난다고도 한다.
〈**하마와 악어 사냥**〉은 페테르 파울 루벤스가 1615년~1616년에 그린 그림이다. 사자, 늑대, 멧돼지 사냥을 묘사한 다른 세 작품과 함께 슐라이스하임 궁전을 장식하기 위해 1615년에 의뢰되었으나 세 작품 모두 나폴레옹 전쟁 중 약탈되었다. 그중 〈하마와 악어 사냥〉만이 독일 뮌헨으로 반환되었으며, 현재 알테 피나코테크에 소장되어 있다.

## 설명
1615년에서 1616년 사이에 그려진 〈하마와 악어 사냥〉의 배경은 뒤에 야자수가 그려져 있듯이 나일강 유역을 배경으로 한다. 당시 하마와 악어는 위험한 골칫거리로 여겨졌기 때문에 이들을 사냥하는 것은 귀족들의 의무였다. 작품 속 아라비아 말을 타고 있는 세 명의 남자는 동양풍 의상을 입은 채로 각각의 손엔 창과 검을 들고 사냥하고 있으며 밑에는 상의를 탈의한 두 명의 하인이 사냥에 가담하고 있다. 하인 중 한 명은 죽은 것으로 묘사되어 있다. 분노한 하마는 악어를 짓밟고 있으며 사냥꾼과 사냥개의 공격을 받고 있다. 비교적 정확하게 묘사된 하마와 악어의 신체적 모습은 동시대의 다른 작품들과 대조되며

## 역사
루벤스는 대규모의 사냥 장면을 담은 그림을 오랫동안 그렸으며 1610년대와 1620년대에 귀족 후원자들을 위해 수십 편의 작품을 제작했다. 막시밀리안 1세 폰 바이에른 선제후는 1615년 루벤스에게 비텔스바흐 왕자들의 여름 별장인 슐라이스하임 궁전을 장식하기 위한 〈하마와 악어 사냥〉과 사자, 늑대, 멧돼지 사냥을 묘사한 세 점의 그림을 의뢰했다. 루벤스는 그의 작업실에서 1615~16년에 걸쳐 앤트워프에서 네 개의 대형 그림을 제작했다. 그러나 나폴레옹 전쟁 중에 약탈되었으며 〈하마와 악어 사냥〉만이 뮌헨으로 반환되어, 현재 알테 피나코테크에 소장되어 있다.

인물들 간의 복잡한 형태, 격동적인 움직임과 폭력적인 장면, 자극적인 장면 및 화려한 색상은 루벤스 스타일의 특징이다. 1847년 1월 25일 행정고시를 통해 프랑스의 낭만주의 화가 외젠 들라크루아는 악어를 "처형의 걸작"이라고 감탄하면서도 "악어의 행동이 더 흥미로웠을 수도 있다"고 말하기도 했다.
**마포고 사자 연합**

연합은 약 70,000 헥타르에 달하는 지역을 점령하고 지배하는 데 있어 엄청난 세력과 힘으로 악명을 떨쳤다. 마포고 연합은 1년 남짓 동안 40마리가 넘는 사자와 새끼를 죽인 것으로 추정된다. 이렇게 넓은 지역을 포함한다는 점을 고려하면 통계 수치는 더 높을 수 있다.의 여섯 마리의 수컷으로 구성되었다.

## 역사
마포고 연합은 말라 말라 사냥감 보호구역(Mala Mala Game Reserve)의 "순회들판 가족"(에어필드 가족(Eyrefield Pride). 또는 스파르타 가족(Sparta Pride))에서 유래하여 2006년 서부 구역으로 이동했다.

### 마힌히라네의 도착
마힌히라네
-======================================================================
- Template:Subspeciesbox - Generate a taxobox infobox for a subspecies
- whose name is governed by the zoological code
-======================================================================
--
-- This template chooses parameters to send to {Taxobox/core}, to
-- generate a right-side taxobox infobox. Most parameters are just
-- passed directly; some are explained with a comment. When run as
-- stand-alone, the template shows Panthera tigris tigris as sample
-- output.
--
-- The genus name, species name and subspecies name must be
-- supplied separately: the combined taxon parameter cannot be used.
--
-- The genus name is then the entry into the taxonomic hierarchy.
--
The nowiki that follows is needed because of parser bug T18700--><!--

FOSSIL RANGE:
If the specified fossil range is a period supported by templates "period start" and "next period", then incorporate the specified range into template:Fossil range, having checked that it will display correctly.
Otherwise, just pass on the stated parameter.

-->
PARENT: this parameter ought really be called "taxon", not "parent" -->
DISPLAY PARENTS:
 Number of immediate parents to display. Defaults to 1 to give the taxon some context.
-->
AUTHORITY (etc):
In the format "author, year". 
-->
genus authority, = grandparent  authority
 -->}|} }}} |} }}} }}
NAME :
 As given, or genus + species + subspecies by default
 If the page title should be italicized, then the #ifeq: statement includes in the name parameter. This will be the case whenever the genus + species + subspecies matches the page name.
-->
-->}|}|}||}||}}}<!--
 -- colour: (Note UK spelling here) There are two cases:
 1) the parameter color_as has a value – the colour is found directly using 
 2) otherwise – Module:Autotaxobox|taxoboxColour searches up the taxonomic hierarchy to try to find a taxon that
 determines the taxobox colour
-->
-->''1}}. }''
**사비 모래 사냥감 보호구역**(Sabi Sand Game Reserve) 또는 **사비 샌드 사냥감 보호구역**은 남아프리카 음푸말랑가(Mpumalanga)의 로우벨트(Lowveld)에 있는 크루거 국립공원에 인접해 있다. 공식적으로 **사비 산드 윌드투인**(Sabi Sand Wildtuin)으로 명명된 사비 모래 사냥감 보호구역은 여러개의 개인 사냥감 보호구역(private game reserve) 집단으로 구성된다.

공원의 이름은 남쪽 경계의 사비 강(Sabie River)과 그곳을 흐르는 모래 강에서 유래되었다.
**혜월당 승탑비** 

**정혜사(定慧寺: 충남 청양군 장평면 상지길 165-10)에 유일한 비가 있는데, 이 비를 채문한 결과 혜월당의 승탑비임을 밝히며, 현 승탑은 명문이 없고 승탑의 도난으로 혜월당의 승탑이라 할 수 없다.** 

**∘승탑비 우편 명문** 

**(行表忠院長兼八道禪敎兩宗華嚴講主國一都大禪師登階尊者慧月堂禪諱演和 西山下八世孫表忠院長松月堂弟子也 嘉慶二十乙亥十一建塔立碑)**

**행표충원장겸팔도선교양종화엄강주국일도대선사등계존자혜월당선휘연화 서산하팔세손표충원장송월당제자야** 

**가경이십을해11월건탑입비**

**비문에 따르면 이비는 ‘표충원장겸 팔도선교양종화엄강주국 일도대선사에 오른 불제자(佛弟子) 혜월당은 법명이 연화이고, 혜월당은 서산대사 8세손인 표충원장 송월당의 제자이다. 혜월당의 건탑입비가 1815년 11월에 수립하였다.’ 고 명문이 확연하다.** 

**∘승탑비 좌편 명문** 

**贊襄主一 屠僧孝元 (찬양주일 도승효원)** 

**큰스님께서 돌아가신 해에 치적을 하나로 모았습니다.** 

**六訓勝活 三寶道鑑 (육훈승활 삼보도감)**

**삼보 이치의 길이 여섯 제자의 가르침으로 거듭 태어나셨습니다.**

**脫永日詳 持事敬洽 (탈영일상 지사경흡)**

**제자들은 흡족하여 공경하며 종일 분명하게 해탈을 합니다** 

**敎 上佐 三綱 (교 상좌 삼강)**

**하여 큰스님의 제자 승직 일동**

**肯閑(긍한) 炔聰(계총)**

**性還(성환) 永聞(영문)**

**信祐(신우) 敬天(경천)**

**참고문헌)**

**청양 정혜사 유적문화 답사 및 고찰기(칠갑문화. 2023. 윤경수)**
캄브리아기 바다에 살았던 멸종한 갑각류로 1과 1속 1종만을 두고 있다.

## 생김새
히메노카리스의 몸은 거의 타원형에 가깝고 두 개의 매끄러운 갑각이 가슴을 감싸지만 결합하지는 않는다.가슴은 11개의 마디로 나뉘며 마디마다 한 쌍의 편평한 부속기가 있다. 복부는 7개의 마디와 3쌍의 가시가 있는 꼬리 마디로 구성되어 있으며 가운데 부분의 가시가 가장 길고 양쪽으로 갈라져 있다.

## 분류
원래 히메노카리스속에 또 다른 종이 속해있었으나 이후에 카나다스피스속으로 바뀌었는데, 그것이 바로 카나다스피스 페르펙타이다(과거 학명: ''Hymenocaris perfecta''). 현재는 베르미카우다 종만이 남아있다.과는 별개로 쪼개지는 구실을 놓아주었으나 이따금씩 카나다스피스목에 포함시키기도 한다.
**카부파텐**(인도네시아어: kabupaten) 또는 **군**은 인도네시아의 행정 구역으로, 인도네시아의 주 바로 아래에 있고 도시(코타)와 같은 수준에 있다. 카부파텐은 케카마탄(Kecamatan), 디스트릭(Distrik), 족자카르타 특별 지역의 카파네원(Kapanewon)과 케만트렌(Kemantren)로 나뉜다. 인도네시아 카부파텐의 평균 면적은 약 4,578.29km2이며, 평균 인구는 670,958명이다.

카부파텐의 영어 이름 "regency"는 카부파텐이 부파티(섭정)에 의해 통치되고 네덜란드어로 regentschap으로 알려졌던 네덜란드 식민지 시대에서 유래되었다. 부파티는 식민 이전 자와섬 군주제 시대의 지역 영주였다. 네덜란드가 이러한 군주제를 폐지하거나 축소했을 때, 부파티는 가장 고위 토착 권위자로 남겨졌다. 엄밀히 말하면 이들은 네덜란드인들이 그들의 영토에 대한 완전한 주권을 주장했기 때문에 "토착 통치자"는 아니었지만 실제로는 정교한 예복과 궁전, 높은 수준의 처벌을 포함하여 사소한 왕의 많은 특성을 가졌다.
**스타스트릭**(Starstreak)은 영국의 단거리 지대공 미사일로 MANPADS로 사용하거나 더 무거운 시스템에 사용할 수 있다. 이 미사일은 북아일랜드 벨파스트에 있는 테일스 에어 디펜스에서 제조되었다. 스타스트릭 HVM(High Velocity Missile)이라고도 한다. 발사 후 미사일은 마하 4 이상으로 가속돼 현존하는 단거리 지대공 미사일 중 가장 빠른 속도를 낸다. 그런 다음 세 개의 레이저 빔 라이딩 자탄을 발사하여 목표물에 대한 성공적인 명중 가능성을 높인다. 스타스트릭은 1997년부터 영국 육군에서 운용되었다. 2012년 테일스는 이 시스템을 포스실드(ForceSHIELD)로 다시 출시했다.
**마스턴 무어 전투**(Battle of Marston Moor)는 1639년부터 1653년까지 삼왕국 전쟁 중인 1644년 7월 2일에 벌어졌다. 레벤 백작은 라인 공자 루퍼트와 뉴캐슬 후작이 지휘하는 왕정주의자들을 물리쳤다.

1644년 여름, 서약파와 국회의원들은 뉴캐슬 후작이 방어하던 요크를 포위하고 있었다. 루퍼트는 영국 북서부를 행진하는 군대를 모아 도중에 지원군과 신병을 모으고 페나인 산맥을 건너 도시를 구호했다. 이 군대의 수렴으로 인해 이어지는 전투는 내전 중 가장 큰 전쟁이되었다.

7월 1일, 루퍼트는 도시를 구제하기 위해 서약자들과 국회의원들을 압도했다. 다음날 그는 수적으로 열세임에도 불구하고 그들과 전투를 벌였다. 그는 즉시 공격을 단념했고 낮 동안 양측은 요크 서쪽의 넓은 야생 초원인 마스턴 무어에 전력을 모았다. 저녁이 되자 언약도와 원두당은 기습 공격을 시작했다. 2시간 동안 지속된 혼란스러운 전투 끝에 올리버 크롬웰(Oliver Cromwell) 휘하의 의회 기병대는 왕당파 기병대를 야전에서 패주시켰고, 레벤의 보병과 함께 남은 왕당파 보병들을 전멸시켰다.

패배 후 왕당파는 북잉글랜드를 사실상 버렸고, 잉글랜드 북부 카운티(동정적으로 왕족주의가 강함)에서 많은 인력을 잃었으며 북해 연안의 항구를 통해 유럽 대륙으로의 접근도 잃었다. 그들은 그해 후반 남잉글랜드에서 승리를 거두며 재산을 부분적으로 되찾았지만, 북부를 잃은 것은 다음 해에 몬트로스 후작 휘하의 스코틀랜드 왕당파와 연결하려 했으나 실패하면서 치명적인 핸디캡이 되었음을 증명하는 것이었다.
**제임스 A. 가필드 암살 사건**에 대한 내용이다.

미국의 제20대 대통령 제임스 A. 가필드(James A. Garfield)는 1881년 7월 2일 토요일 오전 9시 30분에 워싱턴 D.C.의 볼티모어 앤 포토맥 기차역에서 총격을 받았다. 그는 뉴저지주 엘베론에서 두 달 만에 사망했다. 총격 사건은 대통령 임기 4개월도 채 안 되어 발생했다. 찰스 기토는 가필드를 살해한 혐의로 유죄판결을 받았으며, 총격 사건이 발생한 지 1년 후에 교수형에 처해졌다.
**철도 등급** 또는 **철도 클래스**(railroad classes)는 미국에서 화물 철도를 지정하는 시스템이다. 철도는 1992년 지상교통위원회(Surface Transportation Board)가 처음 설정한 연간 수익 기준에 따라 클래스 I, II 또는 III으로 지정된다. 인플레이션에 대한 연간 조정을 통해 2019년 기준액은 클래스 I 캐리어의 경우 US$504,803,294, 클래스 II 캐리어의 경우 US$40,384,263이다. (소형 캐리어는 기본적으로 클래스 III이었다.)

미국에는 BNSF 철도, CSX 교통, 캐나디안 내셔널 철도, CPKC, 노퍽 서던 철도 및 유니언 퍼시픽 철도 등 6개의 클래스 I 화물 철도 회사가 있다. 캐나디안 내셔널은 캐나다에서도 운영되며 CPKC는 캐나다와 멕시코에서 운영된다.

또한, 미국의 국영 여객 철도인 암트랙은 캐나다의 VIA 철도 여객 서비스와 마찬가지로 화물 운송인 경우 클래스 I 자격을 갖추게 된다. 멕시코의 페로멕스 화물 철도도 클래스 I 자격을 갖추었지만 미국 내에서는 운행되지 않는다.
**철도 화물 운송**(Rail freight transport)은 인간 여객이 아닌 철도와 열차를 사용하여 화물을 운송하는 것이다.

화물 기관차는 철도에서 하나 이상의 기관차에 의해 운반되는 화차 그룹으로, 화주와 화물 사이의 전체 또는 일부 경로에서 화물을 물류 체인의 일부로서 의도된 목적지까지 운송한다. 열차는 벌크 자재, 복합 운송 컨테이너, 일반 화물 또는 특수 화물을 특수 목적 차량으로 운반할 수 있다. 철도 화물 운송 관행과 경제성은 국가와 지역에 따라 다르다.

운반된 톤마일 또는 톤킬로미터 측면에서 고려할 때, 철도 운송은 다른 수단보다 에너지 효율성이 더 높을 수 있다. 최대 경제성은 일반적으로 대량 상품(예: 석탄)으로 실현되며, 특히 장거리 운반 시 더욱 그렇다. 철도로 물품을 이동하는 경우 환적 비용이 발생하는 경우가 많다. 특히 발송인이나 수령인이 철도에 직접 접근할 수 없는 경우에는 더욱 그렇다. 이러한 비용은 열차 자체를 운영하는 비용을 초과할 수 있으며, 이는 컨테이너화, 트레일러 트레일러 또는 회전 고속도로와 같은 관행이 최소화하는 것을 목표로 하는 요소이다.
**일리노이 센트럴 철도**는 미국 중부의 철도였다. 주요 노선은 일리노이주 시카고와 루이지애나주 뉴올리언스, 앨라배마주 모빌 (앨라배마주), 그리고 오대호를 거쳐 멕시코만까지 연결되었다. 또 다른 노선은 시카고 서쪽을 아이오와주 수시티(1870년)와 연결했고, 작은 지점은 아이오와주 포트닷지에서 네브래스카주 오마하(1899년)에, 아이오와주 체로키에서 사우스다코타주 수폴스(1877년)에 도달했다. IC는 또한 다른 철도가 소유한 선로를 통해 플로리다주 마이애미까지 운행했다.

1851년에 설립된 IC는 연방 토지 보조금을 통해 부분적으로 건설 자금을 조달한 많은 미국 철도 중 최초의 철도였다. 캐나디안 내셔널 철도(Canadian National Railway)는 1998년에 IC의 통제권을 인수했고 이듬해에 그 운영을 흡수했다. 일리노이 센트럴 철도는 비영업 자회사로서 기업의 존재를 유지한다.
**EMD SD70 시리즈**는 미국 회사인 일렉트로 모티브 디젤이 생산하는 일련의 디젤-전기 기관차이다. 이 기관차 계열은 EMD SD60 시리즈의 확장이자 즉흥적 버전이다. 생산은 1992년 후반에 시작되었으며 그 이후로 5,700대 이상이 생산되었다. 이들 중 대부분은 SD70M, SD70MAC 및 SD70ACe 모델이다. 생산의 대부분은 북미에서 사용하도록 주문되었지만 시리즈의 다양한 모델이 전 세계적으로 사용되었다. 이 시리즈의 모든 기관차는 B1-1B 휠 구성을 갖는 SD70ACe-P4 및 SD70MACH와 B+B-B+B 휠 배열을 갖는 SD70ACe-BB를 제외하고 C-C 트럭이 있는 후드 장치이다.

HT-C 트럭을 대체하여 볼스터가 없는 새로운 방사형 HTCR 트럭이 1992~2002년에 제작된 모든 EMD SD70에 장착되었다. 2003년에는 비방사형 HTSC 트럭(기본적으로 방사형 부품을 제거하여 비용이 적게 드는 HTCR)이 SD70ACe 및 SD70M-2 모델에 표준으로 만들어졌다. 방사형 HTCR 트럭은 옵션으로 계속 사용할 수 있다.
**EMD SD60**은 일렉트로 모티브 디젤에서 제작한 3,800마력의 6축 디젤-전기 기관차로, 대형 드래그 화물 또는 중속 화물 서비스를 위해 제작되었다. 1984년에 출시되어 1995년까지 생산되었다.

## 역사 및 발전
SD60은 기본적으로 SD50과 외부적으로 동일하지만 원동력이 다른 신형 16기통 EMD 710G3A와 컴퓨터 제어 전기 시스템을 갖추고 있다. 시카고 앤드 노스 웨스턴(Chicago & North Western)의 철도 매뉴얼에 따르면 SD60은 SD50 1대보다 연료 효율이 3% 더 높고, SD60 2대는 표준 석탄 열차를 견인하는 SD40 3대보다 연료 효율성이 최대 16% 더 높다.

노퍽 서던 철도는 2010년부터 기존 SD60을 NS 전용 모델인 SD60E로 현대화해 왔다.
**CIT 그룹**(CIT Group)는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스(First Citizens BancShares)의 자회사로, 미국 금융 서비스 회사이다. 주로 북미 지역의 개인, 중견 기업 및 중소기업에 채권매입업, 자산관리, 재무 관리, 모기지 론, 중소기업청 대출, 임대 및 자문 서비스를 포함한 금융 서비스를 제공한다. CEFX라는 보고 마크에 따라 북미 지역의 철도 운송 및 해운 회사에 기관차와 철도 차량을 임대한다. 직거래 은행도 운영하고 있다. 2022년 1월 CIT는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스에 인수되었다.
분자 생물학에서 **분자 샤페론**(Chaperone)은 큰 단백질이나 거대분자 단백질 복합체의 구조적 접힘이나 풀림을 돕는 단백질이다. 여러 종류의 분자 샤페론이 있으며, 모두 합성 중이나 합성 후, 그리고 부분 변성 후에 큰 단백질이 적절한 단백질 접힘을 갖도록 돕는 기능을 한다. 샤페론은 또한 단백질 분해를 위한 단백질의 전위에도 관여한다.

발견된 최초의 분자 샤프론은 접힌 히스톤과 DNA로부터 뉴클레오좀의 조립을 돕는 일종의 조립 샤프론이었다. 분자 샤페론의 주요 기능 중 하나는 잘못 접힌 단백질의 응집을 방지하는 것이다. 따라서 많은 샤페론 단백질은 열 스트레스에 의해 단백질 응집 경향이 증가하므로 열충격단백질로 분류된다.

대부분의 분자 샤페론은 단백질 접힘에 대한 입체 정보를 전달하지 않고 대신 폴리펩티드 사슬이 완전히 번역 (생물학)될 때까지 접힘 중간체에 결합하고 안정화함으로써 단백질 접힘을 돕는다. 샤페론의 특정 기능 모드는 표적 단백질과 위치에 따라 다르다. 샤페론의 구조, 동역학 및 기능을 연구하기 위해 다양한 접근법이 적용되었다. 대량 생화학적 측정을 통해 단백질 접힘 효율과 단백질 접힘 중에 샤페론이 존재할 때 응집 방지에 대한 정보를 얻을 수 있다. 단일 분자 분석의 최근 발전으로 인해 샤페론의 구조적 이질성, 접힘 중간체 및 구조화되지 않은 단백질 사슬과 구조화된 단백질 사슬에 대한 샤프론의 친화력에 대한 통찰력이 확보되었다.
**중신그룹**, **시틱그룹**, **CITIC 그룹**(CITIC Group)은 1979년 룽이런이 덩샤오핑의 승인을 받아 설립한 중화인민공화국 국유 투자회사이다.

## 비즈니스
초기 목표는 "외자 유치 및 활용, 첨단 기술 도입, 운영 및 관리에 있어 선진적이고 과학적인 국제 관행 채택"이었다. 현재 중국 본토, 홍콩, 미국, 캐나다, 호주 및 뉴질랜드에 중국시틱은행, 시틱유한회사, 시틱신탁, 시틱머천트(주로 은행)를 포함하여 44개의 자회사를 소유하고 있다.
**시카고 앤드 노스 웨스턴**은 미국 중서부의 클래스 I 철도였다. "노스 웨스턴"이라고도 부른다. 철도는 20세기 초에 5,000마일 이상의 선로를 운영했으며, 1970년대 후반에 축소되기 전까지 7개 주에서 12,000마일 이상의 선로를 운영했다. 1972년 직원들이 회사를 인수할 때까지 이름은 시카고 앤드 노스 웨스턴 레일웨이 컴퍼니(Chicago and North Western Railway Company)였다.

C&NW는 시카고그레이트웨스턴철도(Chicago Great Western Railway), 미네폴리스세인트루이스철도 등과 같은 다른 철도회사와의 합병으로 인해 미국에서 가장 긴 철도회사 중 하나가 되었다. 1995년에는 트랙 판매 및 폐기로 인해 총 마일리지가 약 5,000마일로 감소했다. 버려지거나 판매된 라인의 대부분은 아이오와, 일리노이, 미네소타, 사우스다코타 및 위스콘신의 인신매매가 적은 지점이었다. 다코타, 미네소타 및 동부 철도의 결과와 같은 대규모 노선 판매는 철도를 여러 지역 피더 및 지점을 갖춘 본선 핵심으로 줄이는 데 더욱 도움이 되었다. 유니언 퍼시픽 철도(UP)는 1995년 4월에 회사를 인수하여 자체 사업장으로 통합했다.
**EMD 710**은 일렉트로 모티브 디젤(구 제너럴 모터스의 일렉트로 모티브 디비전)에서 제작한 디젤 엔진 라인이다. 710 시리즈는 최대 엔진 속도가 950rpm인 1980년대 초 50계 기관차에서 645F 시리즈가 신뢰할 수 없는 것으로 판명되자 이전 EMD 645 시리즈를 대체했다. EMD 710은 상대적으로 큰 중속 2기의 기관차이다. (실린더당 배기량이 710입방인치(11.6리터)이고 최대 엔진 속도가 900rpm인 행정 디젤 엔진을 갖춤)

1951년에 E. W. 케터링(찰스 케터링의 아들)은 ASME에 567 시리즈 일반 모터 기관차 엔진인 567 엔진의 역사와 개발이라는 제목의 논문을 썼다. 645 및 710에도 동일한 고려 사항이 적용된다. 이 엔진은 567C의 개발 버전으로 실린더 보어 증가(645) 및 스트로크 증가(710)를 적용하여 외부 크기나 무게를 변경하지 않고 더 큰 출력을 달성한다. 이를 통해 단위 부피당 마력과 단위 중량당 마력이 크게 향상되었다.

EMD는 출시 이후 지속적으로 710G 디젤 엔진을 업그레이드해 왔다. 출력은 1984년 16-710G3A의 3,800마력에서 16-710G3C-T2의 4,500마력(2012년 기준)으로 증가했지만, 현재 대부분의 사례는 4,300마력이다.

710은 예외적으로 신뢰성이 입증되었지만 초기 645는 여전히 지원되고 대부분의 645 서비스 부품은 여전히 새로운 생산에 있다. 많은 645E 구동 GP40-2 및 SD40-2 기관차가 40년 동안 서비스를 받은 후에도 여전히 작동하고 있다. 이는 종종 710이 충족하고 결국 초과할 엔진 신뢰성에 대한 벤치마크 역할을 하며, 상당수의 비 SD40-2 기관차은 회수된 기관차를 출발점으로 사용하여 신규 또는 재생산된 엔진 및 기타 하위 시스템을 사용하여 SD40-2와 동일하게 재구축되었다. 이러한 재구축 중 일부는 원래의 16기통 645 엔진 대신 새로운 12기통 710 엔진을 사용하여 3000마력의 공칭 정격을 유지하면서도 연료 소비량이 더 낮다.

특정 기관차 모델의 생산 기간 동안 업그레이드된 엔진 모델이 출시되면 장착되었다. 예를 들어, 1994년 초반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3B가 있는 반면, 2003년 후반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3C-T1이 있다.

엔진은 V8 엔진, V12 엔진, V16 엔진 및 V20 엔진 구성으로 제작되지만, 현재 대부분의 기관차 생산은 V16 엔진인 반면, 대부분의 해양 및 고정식 엔진 생산은 V20 엔진이다.
**고구려의 후연 침공**은 402년부터 407년까지 고구려의 광개토대왕이 군대를 이끌고 후연을 침공한 사건이다.

## 1차 후연 침공 (402년)
고구려가 후연의 숙군성(宿軍城)을 공격하여 함락시켰다.

## 2차 후연 침공 (404년)
숙국성을 함락시킨지 약 2년만에 다시 공격하여 연군을 함락시켰다.

## 3차 후연 침공 (407년)
광개토대왕이 5만 군대를 동원하여 후연 군대를 격파하여 막대한 전리품을 노획하고 돌아오는 길에 후연의 6개 성을 점령하였다. 후연을 견제하기 위하여 남연(南燕)과 우호관계를 맺기도 하였다.
**페드루 3세**는 건축가(the Builder)라는 별명을 갖고 있으며 1777년 2월 24일부터 1786년 사망할 때까지 아내이자 조카인 도나 마리아 1세 여왕의 공통 통치자이다.

## 어린 시절
페드루는 1717년 7월 5일 정오 12시에 포르투갈 리스본의 리베이라궁에서 태어났다. 8월 29일에 세례를 받고 페드루 클레멘테 프란시스코 호세 안토니오(Peter Clemente Francisco José António)라는 이름을 받았다. 부모는 포르투갈의 국왕 주앙 5세와 그의 아내 마리아 아나 폰 외스터라이히 황녀였다. 페드루는 포르투갈의 주제 (포르투갈)의 남동생이었다. 그들의 외조부모는 신성로마제국 황제 레오폴트 1세 (신성 로마 황제)와 포르투갈의 마리아 소피아 여왕의 누이인 노이부르크의 엘레오노르 막달레나였다.
**안드레아 데 체자리스**는 이탈리아의 레이싱 드라이버였다. 208 포뮬러 원 그랑프리를 시작했지만 우승하지 못했다. 즉, 1991년부터 N니코 휠켄베르크가 2024년 마이애미 그랑프리에서 자신의 총합을 넘어설 때까지 레이스 승리 없이 시작된 최다 레이스 기록을 보유했다. 경력 초기에 일련의 사고로 인해 그는 빠르지만 난폭한 운전자라는 평판을 얻었다.

2005년과 2006년에 데 체자리스는 은퇴한 포뮬러 원 드라이버를 대상으로 그링프리 마스터스(Grand Prix Masters) 포뮬러에 참가했다. 2014년 10월 5일 로마의 그란데 라코르도 아눌라레(Grande Raccordo Anulare) 고속도로에서 오토바이의 통제권을 잃은 후 사망했다.
**EMD 567**은 제너럴 모터스의 일렉트로 모티브 부서에서 제작한 대형 중속 디젤 엔진 라인이다. 윈턴(Winton)의 201A를 계승한 이 엔진은 1938년부터 1966년 EMD 645로 교체될 때까지 EMD 기관차에 사용되었다. 보어는 , 스트로크는 이다. 실린더당 배기량은 이다. Winton 201A, EMD 645 및 EMD 710과 마찬가지로 EMD 567은 2행정 엔진이다.

현재 GE는 EMD 호환 교체 부품을 만든다.
**쾨셈 술탄**은 오스만 술탄 아흐메트 1세와 술탄 무라트 4세와 이브라힘 (오스만 제국)의 어머니이다. 오스만 역사상 가장 강력하고 영향력 있는 여성 중 한 명이자 여성 술탄국 시대의 중심 인물이 되었다.

쾨셈의 위상과 영향력은 오스만 정치에 대한 기민한 이해와 그녀가 낳은 많은 자녀로 인해 더욱 촉진되었다. 그녀의 아들과 손자 중 한 명은 통치 초기에 그녀에게 섭정직을 요구했고, 그녀의 딸들이 저명한 정치가들과 결혼함으로써 그녀는 정부에서 동맹을 맺게 되었다. 술탄 아흐메트에게 상당한 영향력을 행사했으며, 그의 이복형 무스타파(나중에 무스타파 1세가 됨)를 살려두려는 그녀의 노력이 장자 상속에 기반한 계승 체제에서 무연공 서열에 기반한 승계 체제로 전환하는 데 기여했을 가능성이 있다.
**선저우 2호**(중국어: 神舟二号)는 2001년 1월 9일 발사된 선저우 (우주선) 우주선의 두 번째 무인 발사체이다. 재진입 캡슐 안에는 우주선의 생명 유지 시스템을 테스트하는 원숭이, 개, 토끼가 있었다. 재진입 모듈은 궤도에서 7일이 조금 넘는 시간 후에 나머지 우주선과 분리되었으며, 궤도 모듈은 추가로 220일 동안 궤도에 머물었다.

선저우 2호는 이전 선저우 1호보다 훨씬 더 엄격하게 우주선을 테스트했다. 196.5 x 333.8km 궤도로 발사된 후 20.5시간 만에 궤도를 327.7 x 332.7km로 원형화했다. 1월 12일 1220 UTC 경에 다시 한번 궤도를 339.4km x 329.3으로 변경했다. 세 번째 궤도 변경은 1월 15일 328.7km x 345.4km에 이루어졌다.

동물 화물뿐만 아니라 64가지의 다양한 과학적 탑재량이 있었다. 15개는 재돌입 모듈에, 12개는 궤도 모듈에, 37개는 전방 외부 팔레트에 실렸다. 여기에는 미세 중력 결정학 실험이 포함되었다. 6마리의 생쥐와 작은 수생 및 육상 생물을 포함한 동물종, 우주선 및 입자 탐지기와 감마선 폭발 탐지기가 탑재됐다. 무선 전송 시스템을 테스트하기 위해 녹화된 메시지가 우주선에서 방송되었다.
**선저우 3호**(중국어: 神舟三号)는 2002년 3월 25일 발사된 중화인민공화국 선저우 (우주선) 우주선의 세 번째 무인 발사체이다. 이것은 실제로 인간을 태울 수 있는 최초의 선저우 우주선으로, 임무의 주요 목적은 우주에서 인간을 지원하는 데 필요한 시스템을 테스트하는 것이었다. 선체 내에는 심계항진, 맥박, 호흡, 식사, 물질대사 및 배설과 같은 인간의 생리적 신호를 시뮬레이션하는 더미가 탑재되었다.

디자인 변경으로 인해 출시가 몇 달 지연되었다. 선저우 3호는 새로운 인테리어 디자인을 사용할 계획이었지만 구현 문제로 인해 이전 버전으로 되돌아갔다. 로켓과 우주선은 결국 2002년 3월 초 제9차 전국인민대표대회 제5차 회의와 중국인민정치협상회의의 제9차 전국위원회에서 패드 위에 발사됐다.

## 궤도
선저우 3호는 임무 중 궤도를 두 번 바꾼 것으로 추정된다. 첫 번째는 3월 29일 10:15 UTC에 후방 기동 추진기가 약 8초 동안 발사되어 330.2km x 337.2km 궤도에 진입한 것이다. 두 번째는 3월 31일이었다. 두 번 모두 궤도를 높이는 것이었다. 선저우 3호는 이전 선저우 1호와 2호의 경사 궤도가 약 42.59°였던 것에 비해 약간 덜 경사진 42.40° 궤도에서 운용되었다.
**선저우 12호**는 2021년 6월 17일 발사된 중국의 톈궁 우주정거장으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 인민해방군 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 7번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 12번째 비행이었다. 이는 톈궁으로의 첫 비행이자, 2016년 선저우 11호 이후 최초의 중국인 유인 우주비행이다.

## 배경
선저우 12호는 원래 선저우 11호에 이어 실험용 단일 모듈 톈궁 2호 우주정거장을 방문하는 두 번째 임무로 계획됐다. 2016년 톈궁 2호에 대한 두 번째 임무 계획이 취소되고 대신 선저우 12호가 우주정거장으로 지정됐다. 2021년 4월 29일에 첫 번째 모듈인 톈허 코어 모듈이 발사된 대규모 모듈식 톈궁 우주 정거장에 대한 첫 번째 유인 임무이다.

선저우 12호의 승무원은 2021년 6월 16일에 발표되었다.
**선저우 13호**는 2021년 10월 15일에 발사된 톈궁 우주정거장으로 향하는 중국의 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주 비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 8번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 13번째 비행이었다.

## 배경
선저우 13호는 톈궁 우주정거장으로 가는 두 번째 우주비행(당시 톈허 코어 모듈로만 구성됨)이었으며 계획된 기간은 6개월(180일)로 첫 번째였다. 선저우 13호 이후에는 후속 선저우 임무의 표준 궤도 기간이 6개월이 된다.

선저우 13호의 경우, 중국우주기술연구원은 이전에 선저우 12호와 텐저우 화물 임무에서 사용했던 전면 및 후면 도킹 방법과 달리 텐공의 텐허 코어 모듈 바닥에 우주선을 방사형으로 도킹하는 새로운 방법을 개발했다. 이 새로운 도킹 방법은 화물 물류와 승무원 운영 모두에 중요하며 여러 대의 선저우 우주선이 동시에 톈궁에 도킹할 수 있게 하여 최초로 우주 내 승무원 교체가 가능해지게 된다.

선저우 13호의 승무원은 2021년 10월 14일에 발표되었다.
**선저우 14호**는 2022년 6월 5일 발사된 중국의 톈궁 우주정거장으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 9번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 14번째 비행이었다.

## 배경
선저우 14호는 톈궁 우주정거장으로 향하는 세 번째 우주비행이었으며, 계획된 기간은 6개월(180일)로 두 번째였다. 선저우 14호는 또한 선저우 15호가 도착한 후 선저우 14가 출발하고 후속 탐험에서도 동일한 작업이 수행되면서 톈궁이 영구적으로 거주하는 시작을 표시한다.

발사에 앞서 선저우 14호 우주선은 선저우 13호 승무원을 위한 구명정으로 필요한 경우 거의 준비 상태로 유지되었다.

선저우 14호의 승무원은 2022년 6월 4일에 발표되었다.
**선저우 15호**는 2022년 11월 29일에 발사된 중국의 톈궁 우주정거장으로 향하는 우주비행선이었다. 이 우주선에는 PLAAC 우주비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 10번째 유인 우주 비행이자 선저우 계획 전체의 15번째 비행이었다.

## 배경
선저우 15호는 톈궁 우주정거장으로 향하는 네 번째 우주비행이었으며, 표준 임무 기간은 약 6개월로 세 번째였다. 이는 또한 2022년 7월과 10월에 원톈 모듈과 멍톈 모듈이 각각 발사 및 도킹되는 등 초기 완성 이후 정거장에 대한 첫 번째 임무였다.

발사에 앞서 선저우 15호 우주선은 선저우 14호 승무원을 위한 구명정으로 필요한 경우 거의 준비 상태로 유지되었다.

선저우 15호의 승무원은 2022년 11월 28일에 발표되었다.
**선저우 18호**는 선저우 17호 임무가 거의 끝나갈 무렵인 2024년 4월 25일에 발사된 톈궁 우주정거장으로 향하는 중국의 우주 비행선이다. 비행사 3명이 탑승했다. 이번 임무는 중국의 13번째 유인 우주비행이자 선저우 계획 전체의 18번째 비행이다.

## 배경
선저우 18호는 이전 임무인 선저우 17호가 완료되기 전에 발사되었다. 선저우의 톈궁 우주정거장 임무와 마찬가지로 약 6개월간 지속될 예정이다. 선저우 19호 승무원이 도착한 후 출발할 예정이다.

선저우 18호의 승무원은 예광푸, 리쿵, 리광수로 구성된다.
**스트링 트리오 카라멜클래식 (Caramel Classic)**

여성 현악 트리오 ‘카라멜클래식’은 클래식의 대중화를 목적으로 이름처럼 달콤하고 친근한 연주를 선보이고 있는 그룹이다.

시원한 외모와 다재다능한 재능으로 작곡, 공연 및 방송 등 다방면에서 활동하고 있는 첼리스트예슬, 귀엽고 소녀 같은 이미지와 다르게 당차고 씩씩한 연주로 SBS드라마 ‘서른이지만 열일곱입니다’에 혜성같이 등장한 신예 바이올리니스트 민은경, 꼼꼼하고 야무진 이미지와 똑 닮은 세심한 연주로 서울그랜드 필하모닉 오케스트라 수석을 차지하고 드라마·영화 등 OST 녹음으로 많은 사람들에게 인정받은 실력파 비올리스트 원소명으로 구성되어 있다.

첫 디지털 싱글 앨범 ‘베토벤-그대를 사랑해’를 시작으로 '비제-하바네라', '헨델/할보르센-파사칼리아' 등 대중들에게 익숙한 클래식 곡들을 현악트리오 버전으로 편곡하여 발매하고 있다. 편곡은 대체로 피아니스트 박종훈의 작업으로 이루어진다.

## 공연 및 활동
2015년 첼리스트 예슬, 가야금연주자 한혜진, 반도네오니스트 진선을 멤버로 데뷔

2019년 2월 멤버 개편 후 스트링트리오 카라멜클래식 결성

2019년 2월 [https://www.podbbang.com/channels/1770222 팟캐스트 '카라멜클래식'] DJ

2019년 9월 디지털 싱글 앨범 '그대를 사랑해' 발매

2019년 9월 '첼리스트 예슬의 빵집콘서트' 게스트 연주

2019년 9월 '제 4회 M-PAT 클래식 음악축제 클래식 피크닉' 연주

2019년 9월 카라멜클래식 쇼케이스

2019년 10월 '세상사는 아름다운 이야기 10월호' 표지모델

2019년 10월 디지털 싱글앨범 'Habanera' 발매

2019년 11월 디지털 싱글앨범 'Passacaglia' 발매

2019년 12월 '피아니스트 박종훈 클래식 브런치' 12월 게스트 출연

2020년 9월 음악실연자연합회 소형공연지원사업 선정

2020년 11월 '강남문화재단 목요예술무대' 공연

2021년 2월, 6월, 12월 SK잇츠매직X요리인류 카라멜클래식과 함께하는 '요리가 있는 음악회'

2021년 3월 포니정홀 러브클래식 연주

2022년 10월 대구 달성 피아노 100대 연주

2023년 12월 루비뮤직뱅쇼크리스마스콘서트 연주

2024년 5월 음악실연자페스티벌 연주

## 멤버 프로필

### **첼로 - 첼리스트 예슬**
첼리스트 예슬은 2013년 11월 디지털 싱글 를 발매하였다. 음반은 주로 피아니스트 박종훈과 함께 작업하고 있다.

경기문화재단에서 주최하는 문화이음 2014 ‘Thanks Concert’ 특별 게스트, ‘The House Concert’로 인천, 함안, 남해, 원주, 광주 등 전국 각지에서 연주하였고, 서울 꿈의 숲 아트센터 개관 5주년 기념 공연, KBS 성탄음악회, 부산 영화의 전당 마티네 콘서트, 진선의 음악선물, 조이올팍 패밀리 콘서트, kbs 더콘서트의 더스트링스, 페리지홀 기획 초청 연주회, 울산시립교향악단 특별 기획 공연 등 다양한 무대에서 연주 활동을 하고 있다. 

또한 2014년 12월부터 연남동에서 에서 진행과 함께 연주까지 선보였고, 이 공연은 2017, 2018년 한국문화예술위원회의 문화소외계층 순회공연으로 선정되었다. 

2016년 6월부터는 팟캐스트 ‘빵집라디오’와 ‘카라멜클래식’ DJ를 맡아 진행을 했으며, 2019년 우리은행 광고 출연, 2019년 KBS드라마 ’너의 노래를 들려줘’ 첼로 수석 역으로 출연 등 여러 분야에서 활동하고 있다.

### **비올라 - 원소명**
원소명은 숙명여자대학교를 졸업 후 이탈리아 피렌체 일 트릴로 음악대학교에서 최고연주자 과정을 졸업하였다. 여수 엑스포 홍보대사로 빈 무지크페어라인, 체코 스메타나홀, 드보르작홀, 헝가리 국립 벨라바르톡홀, 파리 살가보 극장 등 유럽 12개국에서 순회 연주를 하였고, 이탈리아 피렌체 뮤직 페스티벌에 초청되어 베키오 궁전에서 연주하기도 했다. 그 외 호주, 필리핀, 말레이시아에서 초청 연주를 가졌으며 평창대관령음악제와 통영국제음악제 연주 등 국내외로 활발한 활동을 하고 있다. 

서울시립교향악단, 부천시립교향악단, KBS관현악단에서 객원 단원을 하였고 파주필하모닉오케스트라 수석, 코리아쿱오케스트라 객원부수석, 통영페스티벌오케스트라 단원으로 클래식 연주는 물론 드라마와 영화 OST, 음반 400여곡 이상 녹음 및 방송 출연하였다.

솔리스트 La Viola로서 의 싱글 음반도 발매하였으며, 다양하고 폭 넓은 활동을 이어가고 있다.

### **바이올린 - 민은경**
드라마 ‘서른이지만 열일곱입니다’로 혜성같이 등장한 신예 바이올리니스트 ‘민은경’

민은경은 국립 경찰 교향악단 협연, 연세대학교 현악 합주 협연을 시작으로 용인시 전국 음악 콩쿠르 1등, 에듀클래식 콩쿠르 대상, MIOS 전국 음악 콩쿠르 1등 등 다양한 국내 콩쿠르를 석권하며 실력을 인정받았으며, 예원학교와 서울예고 졸업 후 연세대학교 음악대학에서 학사 및 석사 학위를 취득하였다. SBS 드라마 ‘서른이지만 열일곱입니다’에 바이올리니스트로 출연함과 동시에 신혜선(극중 우서리)의 바이올린 대역을 맡았으며, 극 중에 나오는 클래식 곡들로 첫 솔로 앨범 를 발매하였다.

솔리스트 Misty Violin으로서 정규 1집 를 내는 등 음원 활동도 활발하게 하고 있다. 뉴에이지 작곡 및 연주 활동을 하고 있는 피아니스트 Jasmin과 함께 연주한 음반을 주로 내고 있다.

유학 출신이 대부분인 클래식계에 보기 드문 국내파 바이올리니스트로 알려져 있다.
**호라치우 알렉산드루 몰도반**은 라리가 클럽 아틀레티코 마드리드와 루마니아 국가대표팀에서 골키퍼로 활약하고 있는 루마니아의 프로 축구 선수이다.

그의 고향 클럽 CFR 클루지의 유소년 팀인 몰도반은 2021년에 라피드 부쿠레슈티에서 주전이 되기 전에 선수 생활의 첫 부분 동안 여러 팀을 대표했다. 3년 후, 그의 활약은 스페인 팀 아틀레티코 마드리드로 이적하는 데 영감을 주었다.

국가대표로, 몰도반은 2022년 11월 슬로베니아와의 친선 경기에서 루마니아 국가대표팀으로 처음 출전했다.

## 초기 생애
주니어 풋볼로 전향하기 전, 몰도반은 카트 레이싱, 엔진, 스피드에 열정적이었다. 그는 7살 때 그의 첫 축구를 보았고 "그 순간부터 축구가 전부였다"라고 말했다.

## 구단 경력

### 초기 경력
몰도반은 주니어 선수 생활의 상당 부분을 고향 팀 CFR 클루지에서 보냈지만, 그곳에서 시니어 데뷔를 하지 못했고 대신 헤르만슈타트와 에너제티아눌로 각각 임대되었다. 2019년과 2020년 사이 몰도반은 일련의 이적을 하였는데, 처음에는 리펜시아 티미쇼아라로 계약한 후 셉시 OSK로 이적한 후 리펜시아 티미쇼아라로 복귀했다.

### UTA 아라드
2020년 8월 10일, 몰도반은 UTA 아라드에 입단했다. 그는 팀의 대체 선수 역할을 맡았고, 남은 기간 동안 3경기 출전에 그쳤다.

### 라피드 부쿠레슈티
2021년 1월 6일, 몰도반은 리가 II의 라피드 부쿠레슈티로 1년 6개월 계약으로 이적하여, 주전으로 자리매김했다. 라피드가 1부 리그로 승격한 후, 그는 2021-22년 시즌에 리그 37경기에 출전하여 11장의 무실점을 유지하며 팀을 9위로 마무리하는 데 도움을 주었다.

2022년 12월 14일, 몰도반은 페트롤룰 플로이에슈티와의 더비 경기에서 페널티킥을 막아내 3-1 승리를 이끌었다.

### 아틀레티코 마드리드
2024년 1월 24일, 몰도반은 80만 유로의 이적료에 라리가의 아틀레티코 마드리드로 이적하여 방출 조항을 대신했다.

## 국가대표팀 경력
2022년 11월 17일, 몰도반은 클루지 아레나에서 열린 슬로베니아와의 친선 경기에서 루마니아 국가대표팀 데뷔 전을 치렀다.
**녜하이성**은 중국 인민해방군 전략지원부대(PLASSF)의 소장이자 비행사로 현역 복무하고 있으며 PLAAC의 세 번째 사령관이다. 중국 인민해방군 공군 전투기 조종사이자 항해 책임자였다.

녜하이성은 선저우 6호에 탑승하여 선저우 10호와 선저우 12호 임무의 사령관을 역임했으며, 선저우 12호는 톈궁 우주정거장을 방문한 최초의 승무원이 되었다. 2021년 우주에서 총 111일을 보낸 그는 중국 우주비행사의 우주 최장 체류 기록을 세웠으며 최초로 100일을 초과했으며 세 번 비행한 단 두 명의 중국 우주비행사 중 한 명이다.
**오비옉트 279**(Объект 279)는 1959년 말에 개발된 소련의 실험용 중전차이다.

이 특수 목적 전차는 기존 전차가 접근할 수 없는 크로스컨트리 지형에서 싸우도록 고안되었으며 중대형 돌파 전차 역할을 했다. 최고사령부 예비군의 전차로 계획되었다.

## 설계
이 탱크는 엔지니어 L. 트로야노프가 이끄는 그룹에 의해 레닌그라드의 키로프 공장에서 개발되었다. 1956년에 개발된 중전차 운용 요구 사항을 기반으로 전차 작업이 1957년에 시작되었으며, 사전 생산 전차가 1959년 말에 완성되었다.
**M6 중전차**(M6 heavy tank)는 제2차 세계 대전 중에 설계된 미국의 중전차이다. 이 전차는 소량 생산되었으며 전투에 참가한 적이 없다.

## 개발
두 대전 사이에 전차 개발을 위한 예산이 부족했기 때문에 제2차 세계 대전이 발발할 당시 미국 육군은 유럽과 아시아에서 전차 사용을 추적하고 있었음에도 불구하고 전차를 거의 보유하지 않았다. 1939~40년 주로 독일군이 기갑부대를 성공적으로 배치함으로써 중전차를 포함한 미국의 여러 전차 프로그램에 탄력이 붙었다. 미국은 전차 대량 생산이 가능한 대규모 산업 인프라와 수많은 엔지니어를 보유하고 있었다.

1940년 5월 보병사령관의 권고에 따라 미 육군 병기병단은 50톤 중전차 설계 작업에 착수했다. 이 프로젝트는 6월에 승인되었으며 차량은 **T1 중전차**라는 명칭을 받았다.
**균형추**(均衡錘), **평형추**(平衡錘), **카운터웨이트**(counterweight)는 반대 힘을 가하여 기계 시스템의 균형과 안정성을 제공하는 무게추이다.

균형추는 트랙션 리프트(엘리베이터), 기중기 및 유원지 놀이기구에 자주 사용된다. 이러한 응용 분야에서 예상 하중에 하중이 중앙 지지대에서 떨어져 있는 거리("티핑 포인트"라고 함)를 곱한 값은 균형추의 질량과 티핑 포인트로부터의 거리를 곱한 값과 같아야 한다. 이 거리와 질량을 하중 모멘트라고 한다.

더 나아가 **평형추 힘**은 동일한 무게, 힘 또는 영향력을 가진 두 물체가 서로 반대 방향으로 작용할 때처럼 다른 힘의 균형을 맞추거나 상쇄한다.
**멍톈 모듈**은 톈궁 우주정거장의 주요 모듈이다. 이는 원톈 모듈에 이어 출시된 두 번째 실험실 캐빈 모듈이자 기존 톈허 핵심 모듈을 확장하는 두 번째 모듈이다. 2022년 10월 31일 원창 우주선 발사장에서 궤도로 발사되어 같은 날 20:27 UTC에 텐허 전방 항구에 성공적으로 도킹했다.

2022년 11월 3일, 멍톈은 로봇 팔을 인덱싱하여 UTC 01:32에 라보드 포트로 이전되었다. 같은 날 07:12 UTC에 선저우 14호의 승무원이 해치를 열고 처음으로 모듈에 진입했다.