blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
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**둥샤위안역**(, 건설 당시 둥부신청역(东部新城站)이라 부름)은
중국 베이징시 퉁저우구 루위안 가도 윈허 동대가에 위치한 베이징 지하철 6호선의 지하철역으로 2014년 12월 28일 6호선 2단계 개통과 함께 개장되었다.

## 위치
둥샤위안역은 윈허 동대가(동서방향)와 쑹랑로 교차로 서쪽에 동서방향으로 배치되어 있다. 역명은 인접한 루청진 둥샤위안촌에서 따왔다.

역 외부에 P+R 주차장이 계획되어 있다.

## 역 구조

### 층별 구조
둥샤위안역은 섬식 승강장으로 설계된 지하 2층 2기둥 3경간 역이다.

### 승강장
둥샤위안역은 윈허 동대가 북쪽 지하에 섬식 승강장 1개를 갖추고 있다.

### 출구
둥샤위안역은 현재 A,B,D의 3개 출구가 개방되어 있다.

### 역내 예술
역 내부 장식 벨트는 하이허를 상징하는 호수의 푸른색 색조를 사용한다. 대합실에는 탕샤오허(唐小禾)와 왕창싱(王长兴)이 만든 벽화 화창한 봄바람(春风和煦이 설치되어 있다.
**기계 학습**(機械學習) 또는 **머신 러닝**은 경험을 통해 자동으로 개선하는 컴퓨터 알고리즘의 연구이다.

## 과정
기계 학습은 데이터 수집, 데이터 전처리, 모델 훈련, 평가, 개선의 과정을 거친다. 

기계 학습은 학습 모델, 데이터가 가지고 있는 특징들의 수, 그리고 학습을 위한 학습 데이터의 양에 의존한다. 입력 데이터는 처리되지 않은 실생활의 데이터로, 입력 데이터에 대한 정보가 가 반영된다면 학습 결과의 정확성 및 신뢰성은 향상될 수 있다.
**사쿠라 사쿠라** 또는 **사쿠라**는, 전통적인 일본의 가곡이다.

일본 고요라고 표기되는 경우가 많지만, 실제로는 막부 말기, 에도에서 어린이용 고토의 기초곡으로서 만들어진 것으로 저자는 불명이다.

원래 '핀 벚꽃'이라는 가사가 붙어 있었다. 그 우아한 멜로디로 인해 메이지 시대 이후, 노래로서 널리 퍼져 현재의 가사가 붙여진 것이다. 13마디 이후의 3가지 멜로디가 있다.

1888년(메이지 21년)에 발행된 도쿄 음악학교의 ‘노래집’에 기재되어 있다.

일본의 대표적인 노래로 국제적인 무대에서 부르는 경우도 많다.

## 가사
가사는 두 가지 있으며 본래 가사는 아래와 같다.

또 하나는 쇼와 16년에 새로 고쳐진 것으로, 현재 음악 교과서 등에는 이 가사를 게재하고 있는 곳도 있다. 이 가사를 1절, 앞서 설명한 원래 가사를 2절로 취급하고 있는 경우도 있다.
**Sax**는 발렌시아 공동체 알리칸테 지방 알트 비나로포의 코마르카에 있는 자치체이다.

## 역사
**이 지역에는 청동기 시대의 고고학적 유물이 있으며, 이베리아 묘지와 로마 빌라 유적도 있다.** Reconquista의 후반 단계에서 삭스 지역은 캐스타일과 아라곤 사이의 긴장의 초점에 있었다. Aragon의 제임스 I.이 모스로부터 그것을 정복했기 때문이다. 하지만 투딜렌과 카졸라의 조약에 따라 캐스타일에 유보되어야 했다.

성은 빌레나(Villena), 비아르(Biar)의 클네르테라(clnerthera)와 함께 코마르카의 3대 주요 요새 중 하나이다. 탑 중 하나의 기초는 로마인의 것이고 다른 하나는 무어인의 것이다.(10~12세기)승천 교회(16세기)카사 프네크(Casa Fnek)는 버려진 집에 위치한 현대 미술관이다.
**기후변화가 인류보건에 미치는 영향**은 점점 더 잘 연구되고 정량화되고 있다.

직접적인 영향 외에도 기후변화와 기상이변은 생물권에 변화를 일으킨다. 일부 지역에서는 기후에 민감한 병원체와 매개체에 의한 질병이 증가할 수 있다. 기온 변화는 뎅기열과 같은 모기 매개 질병과 설사 질환을 포함한 수인성 질병에 유리한 환경을 만들고 있다. 기후변화는 미래에 전염병이 퍼질 수 있는 곳에 영향을 미칠 것이다. 많은 전염병이 사람들이 이에 노출되지 않은 새로운 지역으로 퍼질 것이다.

기후변화는 일부 작물과 지역의 수확량 감소를 유발하여 식량 비용 증가, 식량 불안정 및 영양부족을 초래할 수 있다. 물 불안정도 추가적인 우려 사항이다. 빈곤, 이주, 폭력적인 갈등 및 정신 건강에 대한 부정적인 영향이 모두 발생하고 있다.

기후변화는 유아기부터 청소년기, 성인기 및 노년기에 이르기까지 모든 연령대에서 인류보건에 영향을 미친다. 연령, 성별 및 사회경제적 지위와 같은 요인이 이러한 영향이 인류보건에 광범위한 위험이 되는 정도에 영향을 미친다. 기상이변은 모든 가족, 특히 여성이 이끄는 가족에게 신체적 및 경제적 위험을 발생시킨다. 온도와 폭염은 개인과 가정의 소득 능력과 경제적 안정성에 영향을 미친다. 65세 이상의 인구는 열 및 다른 기후변화의 건강 영향에 특히 취약하다. 건강 위험은 전세계에 불균등하게 분포되어 있다. 불리한 조건을 가진 인구는 기후변화 영향에 특히 취약하다.

기후변화의 건강 영향은 국제 공중 보건 정책 공동체의 관심사가 되고 있다. 은 2009년에 "기후변화는 21세기의 가장 큰 세계 건강 위협"이라고 말했다.

연구에 따르면, 전세계의 보건 전문가들은 기후변화가 진실이고, 인간에 의해 발생하며, 지역 사회에서 점점 더 건강 문제를 야기하고 있다는 것에 동의한다. 또한 기후변화를 해결하기 위해 행동을 취하는 것이 공중 보건을 향상시킨다. 보건 전문가들은 사람들에게 건강상의 해악과 이를 해결하는 방법에 대해 알리고, 지도자들이 조치를 취하도록 로비하고, 집과 직장을 탈탄소화함으로써 행동할 수 있다.

## 건강 영향 개요

### 건강에 영향을 미치는 경로 유형
기후변화가 인류보건에 미치는 영향은 직접 효과와 간접 효과로 분류될 수 있다. 두 가지 효과는 모두 사회 역학과 상호작용한다. 효과와 사회 역학의 조합이 궁극적인 건강 결과를 결정한다.

이러한 건강 위험은 전세계에 걸쳐 여러 집단의 사람들 사이에서 다르다. 예를 들어 의료 서비스 제공 또는 경제 발전의 차이는 다른 지역에 있는 사람들에게 다른 건강 위험을 초래할 것이고, 저개발 국가는 더 큰 건강 위험에 직면한다. 많은 곳에서 낮은 사회경제적 지위와 성 역할의 조합은 기후 변화의 결과로 남성에 비해 여성에게 건강 위험을 증가시킨다.

### 일반 건강 및 안녕에 미치는 영향
기후변화가 건강과 안녕에 미치는 직접적 및 간접적 영향은 심혈관계 질환, 호흡기 질환, 감염, 영양부족, 정신 질환, 알레르기, 부상, 중독 등을 유발한다.

건강과 의료 제공은 홍수 등 기후 유발 사건으로 인한 의료 제도의 붕괴와 인프라의 손상에도 영향을 받을 수 있다. 따라서 기후 회복력이 있는 의료 제도를 구축하는 것이 우선이다.

### 정신 건강에 미치는 영향
기후변화는 정신 건강과 안녕에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있다. 취약한 인구와 기존에 심각한 정신 질환을 앓고 있는 사람들은 특히 영향을 많이 받는다. 기후변화의 심리적 영향에는 3가지가 있다. 직접적 영향에는 기상이변 노출로 인한 스트레스 관련 질환이 있다. 간접적 영향에는 영향 관찰 및 미래 위험에 대한 우려에 기초한 정서적 안녕에 대한 위협이 있다. 심리사회적 영향에는 더위 및 기후 관련 갈등의 만성적인 사회 및 공동체 영향이 있다.

## 열에 의한 영향
더 높은 지구 온도는 극단적인 열에 대한 취약성, 취약한 인구의 폭염에 대한 노출, 열과 신체 활동, 노동 능력의 변화, 열과 정서, 열 관련 사망률과 같은 측면에 영향을 미친다.

### 취약 인구의 열 관련 건강 영향
온열질환에 취약한 인구에는 저소득층, 소수 집단, 여성, 어린이, 노인, 만성 질환 및 장애가 있는 사람들이 포함된다.

기후변화는 폭염의 빈도 및 강도의 증가로 이어진다. 극심한 열에 대한 노출은 급성 신장 손상, 열사병, 임신 관련 합병증, 악화된 수면 패턴, 기저 심혈관 및 호흡기 질환의 악화와 관련이 있다.

### 열 관련 사망
극심한 더위에 노출되면 심혈관, 뇌혈관, 호흡기 사망률은 물론 모든 원인에 의한 사망률의 위험이 높아진다. 65세 이상 인구의 열 관련 사망은 2019년에 추정 345,000명으로 사상 최고치를 기록했다. 2003년 유럽 폭염의 결과로 7만 명 이상이 사망했다.

건물이 내부 온도를 조절하도록 더 잘 설계되거나 입주자가 문제에 대해 더 잘 교육받는다면 폭염으로 인한 사망을 줄일 수 있다.

### 노동 능력 감소
열 노출은 노동 능력에 영향을 미칠 수 있다. 에 따르면, 2021년에 열 노출로 인해 4,700억 시간의 잠재 노동이 손실되었다. 이는 1990년대보다 37% 증가한 수치이다. 저개발국 손실의 87%는 농업 부문에서 발생했다.

### 스포츠 및 야외 운동
더운 날씨는 운동에 참여할 가능성을 줄인다. 게다가 운동성 온열 질환은 부상과 죽음을 초래한다.
**본토 결전**은 태평양 전쟁 말기 제2차 세계 대전 (태평양 전쟁)에서 상정된 일본 본토로 연합군이 상륙하는 전투에 대해 일본 측이 부르는 호칭이다.
미군과 영국군, 프랑스군을 중심으로 한 연합군은 1945년 가을 이후에 '몰락 작전'을 개시하기로 고, 일본군은 모든 것을 이 전투로 결정한다는 의미에서 '결호 작전'이라고 칭하는 방위 작전을 계획하고 있었다. 그러나 1945년 8월에 일본이 포츠담 선언을 수락하고 항복했기 때문에 본토 결전은 행해지지 않았다.
**웹 내비게이션**(web navigation)은 하이퍼텍스트나 하이퍼미디어로 구성된 월드 와이드 웹의 정보자원 네트워크를 탐색하는 과정이다.

웹 디자인의 중심 주제는 사용성을 극대화하는 웹 탐색 인터페이스의 개발이다.

웹 사이트 전체 탐색 체계에는 전역, 로컬, 보충 및 상황별 탐색과 같은 여러 탐색 부분이 포함된다. 이 모든 것은 웹 탐색이라는 광범위한 주제의 중요한 측면이다. 계층적 내비게이션 시스템은 기본 내비게이션 시스템이기 때문에 중요하다. 이러한 모든 탐색 부분은 다양한 유형의 웹 탐색 범주에 속하므로 웹 페이지 방문 시 추가 개발과 보다 효율적인 경험이 가능하다.
**웹 디렉터리**(web directory) 또는 **링크 디렉터리**(link directory)는 웹사이트의 온라인 목록 또는 카탈로그이다. 즉, 월드 와이드 웹의 (전체 또는 일부) 월드 와이드 웹에 있는 디렉터리이다. 역사적으로 디렉터리에는 일반적으로 사람이나 기업에 대한 항목과 연락처 정보가 나열되어 있다. 그러한 디렉터리는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 웹 디렉터리에는 해당 웹사이트에 대한 링크를 비롯하여 웹사이트에 대한 항목이 카테고리 및 하위 카테고리로 구성되어 있다. 링크 외에도 각 항목에는 웹사이트 제목과 내용에 대한 설명이 포함될 수 있다. 대부분의 웹 디렉터리에서 항목은 웹사이트 내의 개별 페이지("딥 링크"라고 함)가 아닌 전체 웹사이트에 대한 것이다. 웹사이트는 종종 몇 가지 범주에만 포함되도록 제한된다.

웹에서 정보를 찾는 방법에는 검색과 브라우징이라는 두 가지 방법이 있다. 웹 디렉터리는 더 쉽게 검색할 수 있도록 구조화된 목록으로 링크를 제공한다. 많은 웹 디렉터리는 디렉터리를 검색하는 검색 엔진을 제공하여 검색과 탐색을 결합한다. 웹 크롤러가 자동으로 수집한 항목 데이터베이스를 기반으로 결과를 생성하는 검색 엔진과 달리 대부분의 웹 디렉터리는 편집자가 수동으로 작성한다. 많은 웹 디렉터리에서는 사이트 소유자가 포함할 사이트를 제출하고 편집자가 제출 내용의 적합성을 검토하도록 허용한다.

웹 디렉터리는 범위가 일반적일 수도 있고 특정 주제나 분야로 제한될 수도 있다. 항목은 무료로 나열되거나 유료 제출을 통해 나열될 수 있다.

**RSS 디렉터리**는 웹 디렉터리와 유사하지만 웹사이트 링크 대신 RSS 피드 모음을 포함한다.
**핑백**(pingback)은 누군가 자신의 문서 중 하나에 링크할 때 웹 개발자가 알림을 요청할 수 있는 네 가지 유형의 링크백 방법 중 하나이다. 이를 통해 작성자는 자신의 기사를 링크하거나 참조하는 사람이 누구인지 추적할 수 있다. 워드프레스, 무버블 타입, Serendipity 및 Telligent Community와 같은 일부 웹로그 소프트웨어 및 콘텐츠 관리 시스템은 기사가 게시될 때 게시된 기사의 모든 링크를 핑할 수 있는 자동 핑백을 지원한다. 드루팔 및 줌라와 같은 기타 콘텐츠 관리 시스템은 애드온이나 확장 기능을 사용하여 핑백을 지원한다.

기본적으로 핑백은 사이트 A의 블로그 작성자가 사이트 B로 연결되는 게시물을 작성할 때 사이트 A에서 사이트 B로 전송되는 XML-RPC 요청(ICMP 핑과 구별됨)이다. 요청에는 연결 페이지의 URI이 포함된다. 사이트 B가 알림 신호를 받으면 자동으로 사이트 A로 돌아가 실시간 수신 링크가 있는지 확인한다. 해당 링크가 존재하면 핑백이 성공적으로 기록된다. 이는 핑백이 트랙백보다 스팸에 덜 취약하게 만든다. 핑백 지원 리소스는 X-Pingback 헤더 (컴퓨팅)를 사용하거나 XML-RPC 스크립트에 대한  요소를 포함해야 한다.
**지오태깅**(geotagging) 또는 **위치정보 태그 지정**은 위치 정보 태그가 지정된 사진이나 비디오, 웹 사이트, SMS 메시지, QR 코드 또는 RSS 피드와 같은 다양한 미디어에 지리적 식별 메타데이터를 추가하는 프로세스이며 지리공간 메타데이터의 한 형태이다. 이 데이터는 일반적으로 위도 및 경도 좌표로 구성되지만 고도, 방위, 거리, 정확도 데이터, 장소 이름 및 타임스탬프도 포함될 수 있다.

지오태깅은 사용자가 장치에서 다양한 위치별 정보를 찾는 데 도움이 될 수 있다. 예를 들어, 누군가는 적절한 이미지 검색 엔진에 위도와 경도 좌표를 입력하여 특정 위치 근처에서 촬영된 이미지를 찾을 수 있다. 지오태깅이 가능한 정보 서비스는 위치 기반 뉴스, 웹 사이트 또는 기타 리소스를 찾는 데 사용될 수도 있다. 지오태깅은 사용자에게 특정 사진이나 기타 미디어의 콘텐츠 위치 또는 관점을 알려줄 수 있으며, 반대로 일부 미디어 플랫폼에서는 특정 위치와 관련된 미디어를 표시한다.

지오태깅에 사용되는 지리적 위치 데이터는 거의 모든 경우 글로벌 포지셔닝 시스템에서 파생될 수 있으며 적도를 따라 서쪽 180°에서 동쪽 180°까지 지구상의 각 위치를 나타내는 위도/경도 좌표 시스템을 기반으로 한다. 본초 자오선을 따라 북쪽으로 90°에서 남쪽으로 90°이다.

관련 용어 지오코딩은 거리 주소와 같은 비좌표 기반 지리적 식별자를 가져와 관련 지리 좌표를 찾는 프로세스를 의미한다(역지오코딩의 경우 그 반대). 이러한 기술은 지오태깅과 함께 사용되어 대체 검색 기술을 제공할 수 있다.
**순 제로 배출**(Net zero emissions)은 인간 활동으로 인한 이산화 탄소 배출과 이러한 기체 제거가 일정 기간 동안 균형을 이루는 상태를 나타낸다. 흔히 단순히 **넷 제로**라고 부른다. 순제로 목표를 달성하려면 배출량을 줄이기 위한 조치가 필요하다. 한 가지 예는 화석 연료 에너지에서 지속 가능한 에너지원으로 전환하는 것이다. 조직에서는 탄소 배출권을 구매하여 잔여 배출량을 상쇄하는 경우가 많다.

사람들은 순 제로 배출, **탄소 중립**, **기후 중립**이라는 용어를 같은 의미로 사용하는 경우가 많다. 그러나 경우에 따라 이러한 용어는 서로 다른 의미를 갖는다. 예를 들어, 일부 탄소 중립 인증 표준에서는 많은 탄소 상쇄를 허용한다. 그러나 넷 제로 표준은 배출량을 90% 이상으로 줄이고 나머지 10% 이하만 상쇄하여 1.5&nbsp;°C 목표에 부합하도록 요구한다.

지난 몇 년 동안 넷 제로는 기후 행동의 주요 프레임워크가 되었다. 포춘 500대 기업 중 그 비율은 63%이다. 회사 목표는 자발적인 조치와 정부 규제로 인해 발생할 수 있다.

넷제로 주장은 신뢰성이 매우 다양하지만, 약속과 목표의 수가 증가함에도 불구하고 대부분은 신뢰성이 낮다. 전 세계 이산화 탄소 배출량의 61%가 일종의 순제로 목표에 포함되지만, 신뢰할 수 있는 목표는 배출량의 7%만 포함한다. 이러한 낮은 신뢰성은 구속력 있는 규제가 부족함을 반영한다. 탈탄소화를 위해서는 지속적인 혁신과 투자가 필요하기 때문이다.

현재까지 27개국이 국내 순제로법을 제정했다. 이는 순 제로 목표 또는 이와 동등한 내용을 포함하는 입법부가 통과시킨 법률이다.
김광우는 포천에서 1941년 출생, 홍익대학교 및 동대학원 미술학부 조소과 졸업, 부산 동아대학교 예술대학 학장 및 예술대학원장을 역임하며 2000년 부산 국제아트페스티벌조직위원회, 2004 비엔날레 조각프로젝트 및 바다미술제 미술감독을 역임했으며 2010년 포천미래포럼 초대회장을 지냈다.

김광우는 1977년 개인전을 시작으로 1998년 개인과 인간을 작품세계에 녹인 허드슨 리버 갤러리 뉴욕전시, 1999년 자연, 인간의 화해로 세종문화회관 전시로 자연과 인간의 갈등에 이어 화해에 이르는 작품을 선 보였으며 1963년부터 73년 까지 국전 10회 입상과 76년 국전 특선, 2016년 대한민국 미술상 수상 등 수많은 수상경력을 가지고 있다.

특히 1998년 뉴욕 첫 개인전에 대한 뉴욕 타임즈 기사에서 평론가 비비안 레이너(Vivian Lainer)는 “살바드로 달리가 살아있었다면 오브제에 대한 그의 놀라운 병치를 보고 부러워 했을것이다."라고 표현할 만큼 오브제를 통해 자연과 인간을 결합하는 새로운 영역을 개척했다.
**소형 트럭**은 크기가 작은 화물차를 가리키는 단어이다. 주로 1톤 화물차들이 소형 트럭이라고 불린다.

## 설명
소형 트럭은 크기가 작기 때문에 작은 골목길에서도 운행이 가능한 장점이 존재한다. 1톤인 소형 트럭은 자가용 및 영업용으로 운영되며 특히 택배를 운송하는 화물차는 대부분 소형 트럭으로 구성되어 있다. 소형 트럭의 경우는 싱글캡과 더블캡이 모두 판매되는데 더블캡의 경우는 관공서용이나 특장차가 아닌 일반적인 차량에서도 사용이 된다. 소형 트럭의 더블캡은 주로 농촌 지역에서 사용이 된다. 그외 소방차에서 골목형 소방차나 소형 펌프차라고 불리는 차종은 모두 소형 트럭을 특장해서 만든다. 대한민국에서 소형 트럭으로 분류되는 차종은 현대 포터, 기아 봉고, 대우 바네트, 현대 리베로, 삼성 야무진, 기아 세레스가 존재한다.
**XZ Utils** (이전 **LZMA Utils** )는 lzma 및 xz 프로그램을 포함해 유닉스 계열 운영 체제 및 마이크로소프트 윈도우 버전 5.0 이상에서 실행할 수 있는 자유 소프트웨어 명령줄 비손실 압축 소프트웨어 모음이다. 압축/압축 풀기에는 Lempel–Ziv–Markov 체인 알고리즘 (LZMA)이 사용된다. XZ Utils는 Igor Pavlov 의 LZMA- SDK를 유닉스 환경에 문제없이 실행되도록 이식한 버전으로 시작되었다

2024년 3월 29일, XZ Utils의 5.6.0 및 5.6.1 배포판에서 백도어가 발견되었다.

## 특징
대부분의 경우 xz는 gzip 및 bzip2 와 같은 기능을 가진 다른 소프트웨어보다 더 높은 압축률을 달성한다. 압축 해제 속도는 bzip2보다 높지만 gzip보다 느리다. 압축은 gzip보다 훨씬 느릴 수 있고 높은 압축 수준의 경우 bzip2보다 느릴 수 있으며 압축 파일을 여러 번 사용할 때 가장 유용하다.

XZ Utils는 두 가지 주요 구성 요소로 구성되어있다.

XZ Utils는 ''xz'' 및 ''lzma'' 파일 형식을 모두 압축하고 압축을 풀 수 있지만 LZMA 형식은 이제 레거시이므로 XZ Utils는 기본적으로 xz로 압축하도록 설정되어있다.

## xz 형식
xz 형식은 필터 전처리를 허용하여 lzma를 개선한 압축 파일 형식으로, 7z 필터는 LZMA SDK를 통해 퍼블릭 도메인으로 공개되어 있는 7z 필터와 유사하다.

## 개발
XZ Utils의 개발은 마이크 케즈너가 이끄는 한때 슬랙웨어 기반 리눅스 배포판을 관리했던 소규모 개발자 그룹인 Tukaani 프로젝트 내에서 이루어졌다.

**xz** 및 **liblzma**의 모든 소스 코드는 퍼블릭 도메인으로 공개되어있으나, 몇몇 스크립트에는 GNU 일반 공중 사용 허가서 또는 GNU 약소 일반 공중 사용 허가서가 적용되어있다.

XZ Utils 소프트웨어와 함께 배포되는 GNU 일반 공중 사용 허가서가 적용된 스크립트 및 소스의 전체 목록은 다음과 같다:

LGPL getopt 구현이 통합한 것을 사용하지 않는 한 xz 및 liblzma 바이너리는 퍼블릭 도메인으로 사용할 수 있다

바이너리는 FreeBSD, NetBSD, 리눅스 시스템, 마이크로소프트 윈도우 및 프리도스에서 사용할 수 있다. 페도라, 슬랙웨어, 우분투 및 데비안을 포함한 다수의 리눅스 배포판에서는 소프트웨어 패키지를 압축하기 위해 xz를 사용하고 있다. 아치 리눅스는 이전에 xz를 사용하여 패키지를 압축했지만 GNU FTP 아카이브도 xz를 사용하고 있다.

## 공급망 공격
2024년 3월 29일, Openwall의 oss-security 메일링 리스트에 liblzma 코드에 취약점이 삽입되었다는 것을 알리는 스레드가 게시되었다.가 많은 양의 CPU를 사용하고 있다는 것을 알고 원인을 찾던 중 tar 파일의 구성 스크립트 추가를 통해 백도어 설정 코드 삽입하는 압축 테스트 파일을 찾아냈다. 이 취약점의 CVE ID는 레드햇이 발행한 이며, 취약점 위험 지수는 10점 만점에 10점이다.

해당 악성코드가 포함된 버전은 5.6.0, 5.6.1인 것으로 알려져 있다. SSH 서버의 특정 서드 파티 패치를 사용하지 않는 한 취약점은 작동되지 않지만, 아닐 경우 잠재적으로 악의적인 행위자가 sshd 인증을 깨고 원격으로 전체 시스템에 대한 무단 액세스 권한을 얻을 수 있다.

영향을 받는 리눅스 배포판 목록에는 데비안 불안정 및 테스트 버전,
**경형 트럭**은 소형 트럭보다도 작은 크기의 화물차를 가리키는 단어이다. 화물차이지만 경차로 분류되기도 한다.

## 설명
경형 트럭은 주로 단거리 운송에 쓰이나 영업용의 경우에는 장거리를 운행하는 일도 있다. 소형 트럭과 더불어 택배를 운송하는 차량으로 쓰이기도 한다. 또한 크기가 소형 트럭보다도 더 작아서 좁은 골목길도 더 안정적으로 주행이 가능한 장점이 존재하며 주로 0.5톤으로 이뤄진 화물차가 경형 트럭으로 분류가 된다. 대한민국에서 경형 트럭은 한국GM 라보와 기아 타우너가 존재한다.
**증기마차**는 증기를 이용하여 운행되는 마차를 가리키는 단어이다. 증기기관차와 더불어 증기를 이용해 달리는 교통수단 중에 하나로 자동차의 시초로 여겨지기도 한다.

## 설명
증기마차는 유럽에서부터 처음 시작하였다. 증기마차를 만든 것은 바로 프랑스의 발명가인 니콜라 조제프 퀴뇨이며 말이 직접 마차를 끌면서 화물을 운송하기도 하였다. 증기마차는 2.5톤과 4톤의 무게를 싣고 시속 7.8km로 가는 것이 가능하였다. 이후 증기마차를 토대로 증기자동차가 새롭게 개발되기도 하였다. 증기마차가 짐을 싣고 운반하는 것은 훗날 화물차의 기초가 되었다.
**영업용**은 영리를 목적으로 운영되는 자동차를 가리키는 단어이다. 영업용에는 주로 화물차, 버스, 택시가 있다.

## 설명
영업용은 차량 번호판을 노란색으로 사용한다. 초기에는 영업용 번호판이 흰색이였지만 1996년부터 현재의 노란색으로 영업용 번호판이 바뀌었다. 영업용은 개인용으로 사용되는 자가용 자동차와는 달리 유상 영업이 가능하며 영업용 자동차를 운전하려면 화물운송종사자격증, 버스운전자격증, 택시운전자격증 등이 함께 별도로 요구된다. 이외에 특장차나 일반 승합차의 경우에서도 영업용으로 사용하는 차량이 존재하며 택배를 운송하는 차량은 영업용 번호판을 의무적으로 장착하도록 법으로 규정되어 있다. 택배를 운송하는 차량의 경우에는 일반적인 영업용 차량과는 달리 배를 사용한다.
**화물운송종사자격증**은 영업용으로 운행되는 화물차를 몰기위해 필요한 자격증을 가리키는 단어이다. 한국교통안전공단에서 주로 시험하는 자격증이다.

## 설명
화물운송종사자격증은 화물차 기사가 되기위한 자격을 시험하는 것으로 2004년에 처음으로 도입되었다. 운전면허증에 상관없이 노란색 번호판을 달고 영업용으로 사용되는 화물차를 운전하려면 필수로 있어야 한다. 1종 보통 면허와 화물운송종사자격증이 있다면 11톤 이하의 영업용 화물차를 운전하는 것이 가능하다. 단 12톤 이상의 화물차, 5톤 이상의 특장차 등은 1종 대형 면허가 반드시 필요하며 트레일러나 풀카고의 경우에는 1종 특수 먼허가 반드시 필요하다. 자가용으로 사용되는 화물차는 화물운송종사자격증이 별도로 필요하지않으며 화물운송종사자격증을 취득하기위해 펼치는 시험은 총 80문제가 나오는데 이중에서 48문제 이상을 정답으로 맞추어야 최종 합격이 된다.
**버스운전자격증**은 영업용으로 운행되는 버스를 몰기위해 필요한 자격증을 가리키는 단어이다. 한국교통안전공단에서 주로 시험하는 자격증이다.

## 설명
버스운전자격증은 버스 기사가 되기 위한 자격을 시험하는 것으로 2012년부터 처음으로 도입되었다. 운전면허증에 상관없이 노란색 번호판을 달고 영업용으로 운행되는 버스를 운전하려면 필수로 있어야하며 일반 자가용으로 운행되는 버스는 버스운전자격증이 별도로 필요하지않는다. 영구차를 운전할 때에도 필요한 자격증 중에 하나이며 15인승 이하의 승합차는 1종 보통 운전 면허를 가지고도 버스운전자격증만 가지면 영업용 승합차를 운전하는 것이 가능하고 15인승 이상의 승합차나 버스는 반드시 1종 대형 면허까지도 같이 취득해야만 한다. 버스운전자격증을 취득하기위해서 나오는 시험은 총 80문제가 출시되는데 이중 48문제를 정답으로 맞추어야 최종 합격이 된다.
**택시운전자격증**은 영업용으로 사용되는 택시를 운전하기 위해 필요한 자격증을 가리키는 단어이다. 한국교통안전공단에서 주로 시험하는 자격증이다.

## 설명
택시운전자격증은 노란색 번호판을 달고 영업용으로 운행하는 택시를 몰기위해선 반드시 있어야하는 자격증으로 1992년부터 새로이 도입되었다. 만 20세 이상에 운전면허증을 취득한지 1년이 경과하면 응시가 가능하며 2012년 이전에는 택시운전자격증에다 최소 1종 보통 이상의 운전면허증이 소지되어야만 비로소 택시를 운전하는 것이 가능했지만 2012년부터는 택시운전자격증만 가지고 있으면 2종 보통의 운전면허증으로도 택시를 운전하는 것이 가능해졌다. 택시 기사가 되기 위해서는 반드시 있어야하는 자격증이며 택시운전자격증을 취득하기위해 나오는 시험은 총 80문제가 출시되는데 이중에서 48문제를 정답으로 맞추어야 최종 합격이 된다.
**트럭 기사**는 화물차를 주로 운전하는 사람들을 가리키는 단어이다. **트러커**라고 불리기도 한다.

## 설명
트럭 기사는 주로 노란색 번호판을 달고 영업용으로 운행되는 화물차를 모는 사람들을 가리킨다. 이러한 영업용 화물차를 모는 사람들은 운전면허증 중에 1종 보통 면허, 1종 대형 면허, 1종 특수 면허는 기본에 화물운송종사자격증까지 같이 소지하고 있다. 트럭 기사가 직접 자신의 트럭을 운전하면서 유튜브를 운영하기도 하며 대형 트럭, 준대형 트럭, 준중형 트럭, 소형 트럭, 경형 트럭을 모는 사람들을 트럭 기사라고 표현한다.
**해병대 채수근 상병 사망 사건**은 2024년 7월 19일 2023년 여름 한반도 집중호우로 인한 실종자를 수색 중이던 해병대 제1사단 소속 채수근 상병이 실종된 사건이다. 당시 해병대 수사단장이던 박정훈 대령이 이끌던 해 임성근 해병대 제1사단장을 기소 의견으로 경상북도경찰청에 이첩할 계획이었으나, 이종섭 당시 국방부 장관이 언론 브리핑을 앞두고 이첩 보류 지시를 내린다.

## 개요
2023년 여름 한반도 집중호우로 인해 많은 피해가 발생하였다. 이를 해결하기 위해서 국방부는 15일부터 장병 2만 2천여 명과 장비 540여 대를 투입하였으며, 18일부터 '호우피해 복구작전 TF'를 구성하고 집중호우 피해 지역에 장병 1만 1천명과 건설장비, 제독차, 구급차 MUH-1 마린온 헬기 등을 투입했다. 이 중 오전 9시께 석관천에서 걸으면서 탐침봉 등을 사용해 실종자를 수색하던 중 갑자기 지반이 내려앉아 한 해병대 상병이 급류에 휩쓸려 실종되었으며, 함께 강물에 빠진 다른 해병대원 2명은 스스로 헤엄쳐 빠져나왔다.

## 수사

### 해병대 수사단
7월 20일 채수근 상병의 사망이 확인되고 난 뒤 해병대 수사단은 사건 수사를 시작한다. 21일 해병대 수사단은 국가안보실의 요청에 따라 수사계획서를 국가안보실에 제출했으며, 임성근 해병대 1사단장, 박상현 7여단장, 포11대대장, 포7대대장, 중대장 등 8명을 업무상과실치사로 경상북도 경찰청에 이관한다.
**포드 익스커션**은 미국의 자동차 회사인 포드에서 만들었던 초대형 SUV이다. 포드 F-250을 모체로 하여서 만들어진 차종이다.

## 설명
포드 익스커션은 쉐보레 서버번보다도 더 큰 초대형 SUV 차종으로서 1999년에 새로이 출시되었다. 웬만한 롱바디 사양의 SUV보다도 더 길며 거의 미니버스 수준의 크기를 가진 차종이다. 미국에선 주로 경호용 차량이나 민수용으로 사용되었으며 대한민국에서는 포드 이코노라인과 함께 경호 차량 및 자가용으로 주로 사용되었다. 포드 익스커션은 2005년에 단종되었으며 포드 익스커션과 동일한 차급으로 포드 익스페디션 MAX가 생산되고 있다.

## 같이 보기
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**포드 이코노라인**은 미국의 자동차 회사인 포드에서 만드는 승합차이자 화물차이다. 1961년에 처음으로 출시된 차종이다.

## 설명
포드 이코노라인은 1961년에 처음으로 출시된 이후로 세대의 변화가 있었다. 가장 초기형인 1세대 차종은 1961년~1967년동안 판매되었으며 2세대는 1968년~1974년, 3세대는 1975년~1991년까지 판매되었고 1992년부터 4세대가 출시된 이후로 페이스리프트만 거친 것 외에는 꾸준히 생산되고 있다. 대한민국에서도 수입이 되었으며 대한민국에서는 주로 구급차, 소방차, 자가용으로 운행되고 포드 익스커션과 함께 청와대의 경호 차량으로 운행하기도 하였다. 화물차 사양은 주로 픽업 트럭으로 만들어지며 캠핑카로 특장되어 운영되기도 한다.
**포드 F-250**은 미국의 자동차 회사인 포드에서 생산하는 초대형 픽업 트럭이다. 1998년에 새로이 출시된 차종이다.

## 설명
포드 F-250은 포드 F-150보다 더 큰 크기를 가진 차종이며 포드 익스커션의 모체가 되는 차종이 된다. 1998년에 처음 출시 이후로 2세대와 3세대의 세대 교체가 이뤄진 차종이 된다. F-250은 주로 험지를 운행하는 도로에서 사용되지만 포드 F-150에 비해 화물칸이 더 넓기 때문에 미국에서는 개인의 생계를 위한 영업용으로 사용하기도 한다. 다만 한 체급 아래인 F-150에 비해서는 경찰차로 사용되지않는데 이는 경찰차로 사용하기엔 지나치게 덩치가 크기 때문이며 그래서 민수용으로만 판매된다.
**포드 F-150**은 미국의 자동차 회사인 포드에서 만드는 픽업 트럭이다. 1973년에 새로이 출시된 차종이다.

## 설명
포드 F-150은 1973년에 처음으로 출시된 이후로 꾸준히 세대 교체가 있던 차종이다. 2024년에 생산되는 포드 F-150은 14세대의 차량이 된다. 포드 F-150은 주로 미국의 험로 주행에 사용되기에 후륜구동 방식을 기초로 한 4륜구동으로 운행되며 그외에 화물칸을 이용한 생계형 영업용으로 운행되기도 한다. 대한민국에서도 정식으로 수입되어 운행하는 차종 중에 하나이며 미국에서는 경찰차로도 사용되는데 포드 F-150의 경찰차 사양은 포드 F-150 폴리스 리스폰더라는 이름으로 불린다. 미국에서는 주로 도로 포장율이 좋지않은 외지의 지역에서 경찰차로 사용하며 일반적인 도시에서는 포드 익스플로러의 경찰차 사양인 포드 폴리스 인터셉터 유틸리티를 운용한다.
**선수**
**감독**
**코치**

**프레더릭 랜디스 피츠시먼스**는 "**팻 프레디**"라는 별명으로 알려진 미국의 프로 야구 선수이자 감독, 코치로, 선수 시절 포지션은 투수였다. 1925년부터 1943년까지 메이저 리그 베이스볼(MLB)의 뉴욕 자이언츠와 브루클린 다저스에서 선수 생활을 했다.

너클 커브를 구사하는 투수로 유명했으며, 통산 217승을 거뒀다. 1940년 시즌에는 16승 2패, 승률 .889를 기록하며 내셔널 리그(NL) 단일 시즌 최고 승률 기록을 세웠으며, 이 기록은 1959년까지 이 부문 1위로 남아 있었다.
**빙하 붕괴**는 빙하 끄트머리의 얼음 덩어리가 깨져서 분리되는 현상을 뜻한다.

빙하가 붕괴될 땐 최대 60 m가 넘는 얼음 덩어리들이 떨어지며 갈라져 나오면서 큰 펑 하는 소리가 같이 나타나며 물에 떨어지는 경우가 많다.

대부분의 빙하가 담수호나 바다와 이어져 있기 때문에 자연적으로 많은 빙산이 붕괴되면서 빙산이 되어 물 속으로 사라진다. 그린란드의 빙하가 붕괴되는 것만으로 매년 12,000개에서 15,000개의 빙산이 새로 만들어진다.

빙붕의 붕괴는 종종 빙붕 균열이 선행적으로 나타난다.

## 원인
빙하 붕괴의 원인은 1차적, 2차적, 3차적 과정으로 분류해서 알아보면 유용하다. 수직응력은 빙하의 바닥면과 가장자리에서의 마찰력, 빙하의 기하학적 구조와 바닥과의 수압에 따라 결정된다. 따라서 이런 여러 요인이 빙하 붕괴 속도를 1차적으로 결정한다.

2차 및 3차적 빙하 붕괴 과정은 위의 1차 과정에 영향을 주는 과정으로 볼 수 있으며, 전체적인 빙하 붕괴 속도보다는 특정한 개별 빙하 붕괴 사건 발생에 영향을 준다. 수면선상에서의 빙붕 용융은 해빙을 악화시켜 빙하 붕괴로 이어지기 때문에 중요한 2차 빙하 붕괴 과정에 해당한다. 기타 다른 2차적 요인으로는 조석과 지진, 부력, 용융물의 쐐기 현상 등이 있다.

수면선상에서 빙붕이 녹아 갈라지면 빙하의 수면 아래 부분만 녹아서 갈라지고 물 속 아래 잠긴 "갈라진 빙하조각"이 남는다. 이 빙하조각이 위로 뜨러는 부력에 의해 갈라진 빙붕이 깨져 빙하조각이 위로 솟구치는 3차적 과정이 발생한다. 이 과정은 빙하 끝에서 최대 300 m 안쪽에서 떨어진 곳에서 예고 없이 갑자기 발생하기 때문에 매우 위험하다.
**포드 브롱코**는 미국의 자동차 회사인 포드에서 생산하는 SUV이다. 1966년에 처음으로 출시된 차종이다.

## 설명
포드 브롱코는 포드사에서 생산하는 지프형 SUV 차종이다. 1세대는 1966년~1977년까지 생산, 2세대는 1978년~1979년에 생산, 3세대는 1980년~1986년에 생산, 4세대는 1987년~1991년에 생산, 5세대는 1992년~1996년에 생산되었다. 이후 포드 익스페디션이 후속 차종으로 등장되어 단종되었지만, 2020년에 부활하여 6세대로 판매되고 있다. 오프로드에 특화된 지프형 SUV 차종답게 후륜구동을 기반으로 한 4륜구동으로 운행되고 있으며, 6세대는 대한민국에서도 정식으로 수입되어 판매되고 있다. 대한민국에는 V6 2.7리터 가솔린 트윈터보 엔진이 먼저 들어왔고, 2024년 하반기에 2.3리터 가솔린 터보 사양이 추가될 예정이다.
**1744년의 대혜성**, **클링켄베르흐-슈조 혜성**, **드 슈조 혜성**, **클링켄베르흐 혜성**은 1743년부터 1744년까지 나타났던 혜성으로, 1743년 11월 얀 더뮝크가, 같은 해 12월 9일에는 디르크 클링켄베르흐가, 12월 13일에는 장-필리프 드 슈죠가 각각 발견하였다. 혜성은 1744년에 수 개월에 걸쳐 맨눈으로 관측할 수 있었으며, 절대등급은 0.5등급까지 올라가, 역사 시대에 출현한 혜성 중 6번째로 밝은 혜성이었다. 겉보기등급이 -7등급까지 올라갈 정도로 밝아졌으며, 이에 따라 대혜성으로 분류하고 있다. 이 혜성은 근일점 통과 후 꼬리 6개가 생겨난 것으로도 유명하다.

## 발견
1744년의 대혜성은 1743년 11월 29일 미델뷔르흐에 있던 얀 더뮝크가 처음으로 발견하였으며,

혜성의 밝기는 근일점에 접근함에 따라 밝아졌으며, 1744년 2월 18일에는 밝기가 금성(겉보기등급 -4.6)과 비슷해졌고, 이 때 꼬리는 2개가 있었다는 기록이 남아 있다.

## 근일점 통과와 '6개의 꼬리'
혜성은 1744년 3월 1일 근일점을 통과했으며, 이 때 태양과의 거리는 0.2 천문단위였다.

간혹 일부 혜성에서 꼬리가 여럿 생기는 경우는 있었지만, 1744년의 대혜성처럼 6개나 생기는 현상은 전대미문이었기 때문에, 천문학계에서도 이를 설명하기 위해 상당한 곤란을 겪었다. 현재 제안된 이론으로는, 혜성의 핵 표면에 있는 활동원 3개 가량이 자전으로 인해 태양에 교대로 노출되며 발생한 것이라는 이론이나, 웨스트 혜성이나 맥노트 혜성의 꼬리에서 생긴 '먼지 선'이 단순히 강하게 드러난 사례라는 이론 등이 있다.

## 다른 관측 기록
3월 9일 슈조가 남긴 관측 기록이 북반구에서의 마지막 혜성 관측 기록이었으나, 남반구에서는 혜성을 계속 관측할 수 있었으며, 이 중 3월 18일의 관측 기록에서는 혜성의 꼬리 길이가 90도 가량이었다는 내용이 남아 있다. 같은 해 4월 22일 이후로는 관측 기록이 남아 있지 않다.

이 혜성에 대한 중국 천문 기록에는 혜성과 어떠한 '소리'가 관련되어 있다는 내용이 남아 있는데, 이는 지구의 자기권과 혜성 입자가 상호작용하여 오로라를 만드는 현상과 관련이 있을 수 있다. 간포 시대 일본의 역사서인 일본왕대일람에도 이 혜성의 관측 기록이 남아 있다.

예카테리나 2세는 혼인을 위해 러시아로 향하던 중 이 혜성을 관측하였다.
**대한민국제헌국회의원동지회**(大韓民國制憲國會議員同志會)는 제헌 국회의원의 임기가 끝난 뒤 제헌 국회의원들이 결성한 정치 조직이다. 회원은 모두 제헌 국회의원 출신들로만 이루어졌다. 제헌국회의원동지회, 제헌동지회라고도 한다.

## 역사
1951년 10월, 임시수도 부산에서 설립됐다.

1954년, 제3대 국회의원 선거에서 회원인 박기운이 청주시에 제헌국회의원동지회 소속으로 출마하여 당선되어, 제3대 국회에서 1석을 차지한 원내정당이 되었다.

1965년 7월, 한일기본조약에 반대하는 성명과 1970년 7월, 주한미군 감축계획에 반대하는 성명을 냈다.

1972년 10월, 유신을 지지하는 성명을 냈다.

1983년부터 종로구 효자로7길의 제헌회관 건물로 이전해서 2008년, 마지막 회장인 김인식 전 의원이 별세할 때까지 사용했다. 김인식 전 의원은 마지막 제헌 국회의원으로 거동이 가능할 때까지 제헌회관을 지켰다. 마지막으로 생존해 있던 회원인 김인식 전 의원이 사망함에 따라 제헌국회의원동지회는 역사속으로 사라졌다.

제헌회관 건물
**재임자**(在任者), 또는 **재직자**는 현재 일정한 직무를 맡고 있는 사람을 말한다. 선거에서 재임자는 재선 여부에 관계없이 선출될 직위를 보유하거나 활동하는 사람이다.

투표용지에 현직자가 있을 수도 있고 없을 수도 있다. 이전 보유자는 사망, 은퇴, 사임했을 수 있다. 재선을 추구하지 않거나, 임기 제한으로 인해 재선이 금지되거나, 새로운 선거 부문이나 직위가 생성되어 해당 직위가 공석인 것으로 간주될 수 있다. 미국에서는 재직자가 투표에 참여하지 않는 선거는 공개 의석 또는 공개 경선으로 간주된다.
**올림픽 인도네시아 선수단**은 인도네시아를 대표하여 올림픽에 참가하는 선수단이다. 인도네시아는 1952년 올림픽에 처음 참가한 이후, 신흥세력대회 논란으로 인한 1964년과 미국 주도의 보이콧으로 인한 1980년을 제외하고는 매년 하계올림픽에 선수단을 파견해 왔다. 인도네시아는 아직 동계올림픽에 참가하지 않고 있다. 인도네시아가 동계올림픽에 참가하지 못하는 이유는 자국 영토 내에 동계스포츠를 위한 체육시설이 부족하기 때문이다.

인도네시아 국가 올림픽 위원회는 1946년에 창설되어 1952년에 승인되었다.

2020년 기준 인도네시아 선수들은 배드민턴 21개, 역도 15개, 양궁 1개 등 총 37개의 메달을 획득했다. 동남아 국가 중 인도네시아는 종합 메달 수 1위(37개), 금메달 수 8개로 2위(금메달 10개)를 보유한 태국에 이어 2위다.

궁수 릴리 한다야니, 누르피트리야나 사이만, 구수마 와르다니는 1988년 서울 올림픽 여자 단체전에서 공화국 최초의 포디움 피니시(podium finish)인 은메달을 획득했다. 예비 부부인 수지 수잔티(Susi Susanti)와 앨런 부디쿠스마(Alan Budikusuma)는 1992년 바르셀로나 올림픽 배드민턴 여자 단식과 남자 단식에서 각각 인도네시아 최초로 두 개의 금메달을 획득했다. 1992년 바르셀로나 대회는 인도네시아가 금메달 2개를 획득한 유일한 대회이기도 했다. 그 이후 인도네시아는 2012년 런던 올림픽을 제외하고 배드민턴 부문에서 모든 하계 올림픽에서 단일 금메달을 획득했다.

이 나라의 가장 최근 금메달리스트는 배드민턴 여자 복식 종목에서 우승한 그레이시아 폴리이(Greysia Polii)와 아프리야니 라하유(Apriyani Rahayu)이다. 이들의 승리로 인도네시아는 중국에 이어 배드민턴 5개 종목 모두에서 올림픽에서 금메달을 획득한 두 번째 국가가 되었다. 33세 356일의 나이로 폴리이는 또한 올림픽 금메달을 딴 최고령 여성 배드민턴 선수가 되었다.
**서연**(Seoyon Co. Ltd.)은 대한민국의 서연그룹의 지주회사이다. 본사는 경기도 안양시 동안구 부림로170번길 41-22에 위치해 있으며 대표이사는 강용석이다.

## 역사
창업주인 고(故) 유희춘 명예회장이 1977년 고교 동창으로 당시 현대자동차 사장을 맡고 있던 고 정세영 회장의 권유로 한일이화(현 서연이화)를 인수하며 직접 경영을 시작하였고 서연이화는 포니의 내장품 납품을 계기로 현대차그룹의 핵심 벤더사로 성장하였으며 유 명예회장은 현대가(家)와 두터운 인연을 맺어왔다.
**하이퍼레저**(Hyperledger) 또는 **하이퍼레저 프로젝트**(Hyperledger Project)는 리눅스 재단이 2015년 12월에 시작한 오픈 소스 블록체인 및 관련 도구의 포괄적 프로젝트이다. IBM, 인텔 및 SAP 아리바(SAP Ariba)는 블록체인 기반 분산원장의 공동 개발을 지원하는 데 기여했다. 2021년 10월 하이퍼레저 재단으로 명칭이 변경되었다.

## 회원사 및 관리 주체
이니셔티브의 초기 구성원에는 블록체인 ISV, 잘 알려진 기술 플랫폼 회사가 포함되었다. 금융 서비스 회사, 비즈니스 소프트웨어 회사 SAP, 학술 기관, 시스템 통합업체 및 기타 등이 있다.

하이퍼레저 프로젝트 관리 이사회는 로버트 플라트닉이 의장을 맡은 10명의 구성원과 블록체인 및 다자간 시스템 아키텍처 부문 부책임자인 트레이시 커트(Tracy Kuhrt)가 의장을 맡은 15명의 기술 운영 위원회로 구성된다.
**서비스형 모빌리티** 또는 **서비스형 운송**(Transportation as a Service)은 공동 디지털 채널을 통해 사용자가 여러 유형의 모빌리티 서비스를 계획하고 예약하고 비용을 지불할 수 있도록 하는 서비스 유형이다. 이 개념은 개인 소유의 교통수단에서 벗어나 서비스로 제공되는 이동성으로의 전환을 설명한다. 이는 사용자가 단일 계정으로 비용을 지불할 수 있는 여행을 생성하고 관리하는 통합 게이트웨이를 통해 대중교통 제공업체와 민간 교통업체의 교통 서비스를 결합함으로써 가능해진다. 사용자는 제한된 거리에 대해 여행당 요금을 지불하거나 월 요금을 지불할 수 있다. MaaS의 핵심 개념은 여행자의 여행 요구 사항에 따라 여행자 모빌리티 솔루션을 제공하는 것이다.

여행 계획은 일반적으로 여행 계획자에서 시작된다. 예를 들어, 여행 계획자는 사용자가 기차/버스 조합을 사용하여 한 목적지에서 다른 목적지로 이동할 수 있음을 보여줄 수 있다. 그러면 사용자는 비용, 시간, 편의성을 기준으로 선호하는 여행을 선택할 수 있다. 이때 필요한 모든 예약(예: 택시 호출
**릴리스 엔지니어링**(Release engineering)은 완제품이나 기타 소프트웨어 구성 요소로 컴파일, 어셈블리 및 소스 코드를 전달하는 것과 관련된 소프트웨어 공학의 하위 분야이다. 소프트웨어 배포 생명 주기와 관련하여 구글의 보리스 데빅(Boris Debic)은 제조가 산업 프로세스에 해당하는 것처럼 릴리스 엔지니어링은 소프트웨어 공학에 속한다고 말했다.

기술 회사의 성장을 가능하게 하는 릴리스 엔지니어링의 중요성은 존 오던에 의해 반복적으로 주장되어 왔다. 프로세스 오버레이로 소프트웨어 개발을 방해하는 것이 릴리스 엔지니어링의 목표는 아니지만, 이는 종종 조직 및 개발 성숙도의 신호로 간주된다.
**증강 분석**(Augmented Analytics)은 기계 학습과 자연어 처리를 사용하여 전문가나 데이터 과학자가 일반적으로 수행하는 분석 프로세스를 자동화하는 데이터 분석 접근 방식이다.

증강 분석은 비즈니스 인텔리전스와 분석을 기반으로 한다.

## 데이터 민주화
데이터 민주화는 데이터 혼잡을 완화하고 데이터 "게이트키퍼"라는 인식을 없애기 위해 데이터 액세스를 민주화하는 것이다. 이 프로세스는 사용자가 데이터를 이해할 수 있는 방법과 함께 구현되어야 한다. 이 프로세스는 회사 의사 결정 속도를 높이고 데이터에 숨겨진 기회를 발견하기 위해 사용된다.

데이터 민주화에는 세 가지 측면이 있다.

자산 연결과 관련하여 데이터 민주화의 채택과 사용을 가속화하는 두 가지 기능이 있다. 바로 분산형 ID 관리와 데이터 소유권에 대한 비즈니스 데이터 개체 수익화이다. 이를 통해 여러 개인과 조직이 참가자와 조직을 식별, 인증 및 권한 부여하여 여러 네트워크, 조직, 환경 및 사용 사례에서 서비스, 데이터 또는 시스템에 액세스할 수 있다. 이는 사용자에게 권한을 부여하고 개인화된 셀프 서비스 디지털 온보딩 시스템을 활성화하므로 사용자는 정보를 처리하기 위해 중앙 관리 기능에 의존하지 않고도 자체 인증할 수 있다. 동시에, 분산형 ID 관리는 사용자가 속성 및 물리적 위치를 기반으로 시스템 정책에 따라 작업을 수행할 수 있는 권한을 부여받도록 보장한다.
**재현 데이터** 또는 **합성 데이터**(Synthetic data)는 실제 사건에 의해 생성된 정보가 아닌 인위적으로 생성된 정보이다. 일반적으로 알고리즘을 사용하여 생성된 합성 데이터를 배포하여 수학적 모델을 검증하고 기계 학습 모델을 교육할 수 있다. 컴퓨터 시뮬레이션으로 생성된 데이터는 합성 데이터로 볼 수 있다. 여기에는 음악 신디사이저나 비행 시뮬레이터와 같은 물리적 모델링의 대부분의 응용 프로그램이 포함된다. 이러한 시스템의 출력은 실제와 유사하지만 완전히 알고리즘을 통해 생성된다.

합성 데이터는 데이터의 특정 측면의 기밀성을 손상시킬 수 있는 정보에 대한 필터로 다양한 분야에서 사용된다. 많은 민감한 애플리케이션에서는 이론적으로 데이터 세트가 존재하지만 일반 대중에게 공개할 수 없다. 합성 데이터는 허가나 보상 없이 실제 소비자 정보를 사용함으로써 발생하는 개인 정보 보호 문제를 회피한다.

## 유용성
합성 데이터는 원본 실제 데이터에서 찾을 수 없는 특정 요구나 특정 조건을 충족하기 위해 생성된다. 이는 이론적 가치를 기반으로 한 시뮬레이션부터 데이터베이스 프로세서 등에 이르기까지 많은 시스템을 설계할 때 유용할 수 있다. 이는 정보 처리 제한과 같은 예상치 못한 문제를 감지하고 해결하는 데 도움이 된다. 실제 데이터를 나타내기 위해 합성 데이터가 생성되는 경우가 많으며 기준선을 설정할 수 있다. 합성 데이터의 또 다른 이점은 실제 데이터의 개인 정보 보호와 기밀성을 보호하는 동시에 테스트 시스템에서도 사용할 수 있다는 것이다.

아래에 인용된 과학 기사의 초록에는 사기 탐지 시스템을 테스트하기 위한 합성 데이터를 생성하는 소프트웨어가 설명되어 있다. "이를 통해 우리는 사용자와 공격자를 위한 현실적인 행동 프로필을 생성할 수 있다. 데이터는 사기 탐지 시스템 자체를 훈련하는 데 사용되어 특정 환경에 필요한 시스템 적응을 생성한다." 국방 및 군사 분야에서 합성 데이터는 특히 고품질의 실제 데이터가 부족한 상황에서 복잡한 AI 시스템을 개발하고 개선하기 위한 잠재적으로 귀중한 도구로 간주된다.
**데이터옵스**(DataOps)는 데이터에 대한 통합된 프로세스 중심 관점을 민첩한 소프트웨어 엔지니어링의 자동화 및 방법과 결합하여 품질, 속도 및 협업을 개선하고 데이터 분석 영역에서 지속적인 개선 문화를 촉진하는 일련의 사례, 프로세스 및 기술이다.

데이터옵스는 비즈니스 목표에 맞춰 분석 개발 주기를 단축하기 위해 애자일 방법론을 통합한다.

데브옵스는 주문형 IT 리소스를 활용하고 소프트웨어 테스트 및 배포를 자동화하여 지속적인 제공에 중점을 둔다. 이러한 소프트웨어 개발과 IT 운영의 통합으로 소프트웨어 엔지니어링 및 배포의 속도, 품질, 예측 가능성 및 규모가 향상되었다. 데브옵스의 방법을 차용한 데이터옵스는 데이터 분석에도 이와 동일한 개선 사항을 적용하려고 한다.

데이터옵스는 통계적 프로세스 제어(SPC)를 활용하여 데이터 분석 파이프라인을 모니터링하고 제어한다. SPC를 사용하면 운영 시스템을 통해 흐르는 데이터가 지속적으로 모니터링되고 작동하는지 확인된다. 이상이 발생하면 자동 알림을 통해 데이터 분석팀에 알릴 수 있다.

데이터옵스는 특정 기술, 아키텍처, 도구, 언어 또는 프레임워크에 묶여 있지 않는다. 데이터옵스를 지원하는 도구는 협업, 조정, 품질, 보안, 액세스 및 사용 편의성을 촉진한다.
**휴먼인더루프**는 여러 상황에서 사용된다. 인간의 상호작용이 필요한 모델이라고 정의할 수 있다.

## 기계 학습
기계 학습에서 HITL은 모델 구축 시 컴퓨터가 올바른 결정을 내릴 수 있도록 인간이 돕는다는 의미로 사용된다.

## 시뮬레이션
시뮬레이션에서 HITL 모델은 실물 모형의 경우처럼 인적 요소 요구 사항을 준수할 수 있다. 이러한 유형의 시뮬레이션에서 인간은 항상 시뮬레이션의 일부이며 결과적으로 정확하게 재현하는 것이 불가능하지는 않더라도 어려운 방식으로 결과에 영향을 미친다. 또한 HITL을 사용하면 다른 시뮬레이션 수단으로는 쉽게 식별할 수 없는 문제와 요구 사항을 쉽게 식별할 수 있다.

HITL은 대화형 시뮬레이션이라고도 하며, 비행이나 운전 시뮬레이터와 같이 물리적 시뮬레이션에 인간 조작자가 포함되는 특별한 종류의 물리적 시뮬레이션이다.