blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**해바라기**는 국화과에 속하는 일년생 식물로, 꽃은 두상화(頭狀花)이다. 한자로 **규곽**(葵藿), **규화**(葵花), **향일화**(向日花)라고 하며 해바라기속에 속하는 다른 여러해살이풀도 보통 해바라기라 부른다.

중앙아메리카가 원산지로 16세기에 유럽에서 도입되었으며 한국에서는 관상용으로 많이 기르는 한해살이풀이다. 해바라기가 속하는 해바라기속 식물은 약 60종 이상이 있다. 꽃이 태양이 있는 방향으로 향하는 성질(굴광성)이 있다. ‘꽃이 항상 해를 향한다’는 뜻이 있지만, 해바라기는 어린 시기에만 햇빛을 따라서 동서로 움직이며 꽃이 피고 나면 줄기가 굵어져서 몸을 돌리는 일이 없다. 영양번식은 가능하다고만 알려져 있을 뿐 자세히 알려져 있진 않다.

## 역사
약 2,000~3,000년 전부터 북미 인디언이 식량작물로 해바라기를 재배하기 시작한 이후, 콜럼버스의 신대륙 발견을 통해 1506년 스페인으로 건너갔고, 1600년대 후반에 러시아 땅에 도착했다. 러시아인의 노력에 의해 지름 30cm가 넘는 거대한 해바라기의 육종에 성공했다. 이후 소련 대숙청을 피해 미국으로 탈출한 농부에 의해 고향으로 귀환하게 되었다.

### 줄기 및 가지
최대 4.6m까지 자라는데 한국에서는 3m까지 자랄 수 있다.

### 잎
커다란 잎은 달걀 모양이고 가장자리에 톱니가 있으며, 줄기에 서로 어긋나게 달린다.

### 꽃과 열매
꽃의 지름은 30cm까지 자란다. 원산지에서는 최대 4 ~ 8m까지 자라고 꽃 크기도 매우 커서 최대 지름 60cm에서 큰종은 좀 더 크다. 옆으로 가지를 치지 않고 다 크면 위에 매우 큰 꽃을 피운다. 꽃은 두상꽃차례를 이루면서 피는데 한 그루에 두상꽃차례가 한 개 이상씩 달린다. 꽃차례는 노란색을 띠는 큰 혀꽃과 이를 둘러싸는 작은 관꽃으로 이루어져 있다. 꽃차례는 보통 지름이 30cm를 넘으며, 씨를 1,000-2,000 개 정도 맺는다. 하루 종일 해를 향해 피는 해바라기꽃에는 꿀이 풍부하므로 벌이 많이 날아온다. 꽃은
7~9월에 핀다.

## 분류
해바라기는 봉오리가 맺혔을 때까지 해를 보며 자라고 길이가 작은 해바라기도 있다.

### 변종
아래에는 해바라기의 변종을 나열한 것이다 (알파벳 순):

## 재배
일반적으로 해바라기는 한해살이식물이기 때문에 어떤 종들은 씨를 뿌려 재배해야 하지만
일부는 여러해살이인 종도 있어 매년 뿌리에서 새 식물체가 자라나기도 한다.
또한 가지가 꺾이면 회복이 불가능한 종과, 여러 가지를 쳐서 가지마다 하나하나 작은 꽃을 피우며 가지가 꺾여도 2 ~ 3주내에 가지를 치므로 회복이 가능한 종류가 있다.

## 쓰임새

### 약재
해바라기의 씨와 줄기는 약재로도 쓰인다. 수과에는 고급 지방산이 들어 있어서 식용유, 특히 성인병 방지에 좋다고 한다. 따라서, 여러 가지 좋은 품종이 육종되어 전 세계적으로 널리 재배되고 있다.

한방에서는 줄기속〔莖心〕을 약재로 이용하고 있다. 약성은 온(溫)하고 감(甘)하며 이뇨·진해·지혈의 효능이 있다고 하여, 소변불리·요로결석·방광결석·신결석·허소·백일해·외상출혈의 증상에 치료제로 사용한다. 또, 해바라기속의 일종인 돼지감자(일명 뚱딴지)는 뿌리줄기에 이눌린이 많이 들어 있어 식용 또는 알코올 제조용으로 이용되고 있다. 이것은 개화기에 한국에 들어왔는데 번식력이 강해서 각처에서 자생 상태로 자라고 있다.

물에 잘뜨는 소재인 "코르크"보다 해바라기 줄기가 더욱 가벼워 물에 더 잘뜬다는 사실을 발견한 어떤 발명가는 이 소재를 사용해 구명대와 구명조끼를 만들었다. 1912년, 대서양에서 침몰한 타이타닉호로부터 승객 일부가 살아난 것은 바로 해바라기 덕분이다.

## 해바라기와 문화
아스텍족은 해바라기를 숭배의 대상으로 여겼다.

## 갤러리
Sunflower seed444.jpg
Sunflower After Rain.jpg
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Sunflower seedlings.jpg
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Red_sunflowers.jpg
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Laitche-P029.jpg
Verticillium dahliae.jpg
해바라기씨.JPG|껍질을 까서 볶은
hENDEa green
hBHF green~~0.0~~문양
\hABZg+l green\KDSTeq green~~ ~~ ~~문양차량사업소
htSTRa green
tBHF green~~2.9~~다사
tBHF green~~3.9~~대실
GRZq\tSTR green+GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑달성군/달서구↓
WCONTgq\tKRZW green\WASSERq!~MFADEfq~~ ~~ ~~금호강
tBHF green~~5.3~~강창(계명대학교동산병원)
tBHF green~~6.6~~계명대
tBHF green~~7.8~~성서산업단지((주)엘엔에프)
GRZq\tSTR green+GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑달서구/서구↓
tBHF green~~8.6~~이곡(달서아트센터)
tBHF green~~9.9~~용산
tBHF green~~10.8~~죽전
tBHF green~~11.7~~감삼(대구S한방병원)
tBHF green~~12.5~~두류

tBHF green~~13.4~~내당(참튼튼병원)

tBHF green~~14.2~~반고개
GRZq\tSTR green+GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑서구/중구↓
hCONTgq yellow\tSTR green!~hBHFq yellow\hCONTfq yellow~~15.1~~청라언덕 ()
tSTRc2 green\tABZg3 green\~~ ~~ ~~1호선 
tCONTgq red\tABZq1 red\tSTRq red!~tBHF green!~tSTRc4 red\tSTRq red\tCONTfq red~~16.1~~반월당 ()
tBHF green~~17.0~~경대병원
GRZq\tSTR green+GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑중구/수성구↓
WASSERq!~MFADEgq\tKRZW green\WCONTfq~~ ~~ ~~신천
tBHF green~~18.1~~대구은행(대구교육청)
tBHF green~~19.1~~범어
tBHF green~~20.0~~수성구청(KBS)
tBHF green~~20.9~~만촌
tBHF green~~21.8~~담티(수성대학교·대륜고등학교)
tBHF green~~23.6~~연호
tBHF green~~24.6~~대공원
tBHF green~~25.8~~고산
tBHF green~~26.9~~신매(천주성삼병원)
tBHF green~~28.0~~사월
GRZq\tSTR green+GRZq\GRZq~~ ~~ ~~↑대구 수성구/경북 경산시↓
tBHF green~~29.1~~정평(경산미르치과병원)
tBHF green~~30.3~~임당(경산시청)
tKBHFe green~~31.4~~영남대
**대구 도시철도 2호선**(大邱 都市鐵道 二號線)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 문양리의 문양역과 경상북도 경산시 대동의 영남대역을 잇는 대구교통공사의 도시 철도 노선이다. 1호선과 마찬가지로 모든 역이 매표 무인화로 운영되며, 12개 역은 민간에 위탁하여 운영한다. 노선 안내에 사용되는 색상은 밝고 선명한 녹색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

## 열차 운행, 차량 기지
문양행과 영남대행이 주로 운행되며, 막차는 이곡행과 수성구청행이 운행된다. 차량기지는 문양차량사업소 하나만 운영하고 심야에 영남대역에서 3편성이, 사월역에서 2편성이 주박하는 것으로 대체하고 있다. 그리고 문양차량기지는 경검수만 담당하며, 중검수는 해당 노선의 청라언덕역과 1호선의 명덕역 간의 연결선로

## 특징
대실역부터 사월역까지의 구간이 달구벌대로 아래를 관통한다는 특징이 있다. 달구벌대로에 고가도로들과 시지 구간의 역들은 연호역, 사월역을 제외하고 모두 곡선형 승강장이어서 열차와 플랫폼 사이의 단차가 있기 때문에 주의해야 한다.

한때 1호선보다 승차량이 조금 적었으나, 죽곡지구 신도시 개발에 따른 대실역 이용객 폭증, 경산시 면허 시내버스들과 통합 환승이 가능해짐에 따른 사월역 이용률 증가

개찰구는 거의 모든 역이 반대편과 횡단이 가능하도록 만들어졌으며, 27개 역은 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없다.

대구 도시철도 2호선은 개통 당시부터 전 객차를 불연재 소재로 제작해 운행했다. 개통 2년 전인 2003년 2월 대구 도시철도 1호선에서 방화참사가 발생한 뒤, 전 객차에 제작 당시부터 불연재를 사용하였다.

## 역 목록
(스타법무법인)
**아인슈타인의 퍼즐** 또는 **얼룩말 퍼즐**은 아인슈타인이 어린 시절에 만들었다고 알려진 퍼즐이다. 이 문제는 아인슈타인이 생전에 직접 이 퍼즐을 고안했으며 전 세계 인구의 2%만 풀 수 있을 것이라고 단언했다는 주장과 함께 제시되지만, 아인슈타인이 만들었다는 증거는 찾을 수 없다. 또한 문제에 등장하는 쿨 담배의 경우, 아인슈타인의 어린 시절에는 존재하지 않았다.

이 퍼즐은 색상이나 국적, 담배명, 동물이 변형된 다양한 버전이 있다.

## 문제
다음과 같은 전제 조건이 주어져 있다.

아래와 같은 15개의 정보가 주어졌을 때, 물을 마시는 사람과 얼룩말을 키우는 사람은 각각 어느 나라 사람일까?

## 정답
물을 마시는 사람은 노르웨이 사람이다
왜냐.우크라이나 사람은 차를마시고,호주사람은 우유를 마시고,일본인은 커피를마시고,이탈리아사람은 오렌지 주스를마신다
얼룩말을 키우는 사람은 일본인이다.
왜냐…

## 다른 버전
다음과 같이 네 가지의 전제 조건이 주어져 있다.

아래와 같은 15개의 정보가 주어졌을 때, 금붕어를 키우는 사람은 어느 나라 사람일까?
답은 금붕어를 키우는 사람은 독일 사람이다.
**요 성종 야율융서**(遼聖宗 耶律隆緒, 972년 1월 16일(음력 971년 12월 27일) ~ 1031년 6월 25일(음력 6월 3일))는 요나라의 제6대 황제(재위：982년 ~ 1031년)이다. 시호는 **문무대효선숙경황제**(文武大孝宣肅景皇帝)이다.

## 생애
제5대 황제 경종과 예지황후 소씨의 아들이다. 요나라의 전성기를 이끌던 황제로, 그의 치세에 이르러 요나라의 판도가 넓어졌다. 986년 1월, 발해 유민이 세운 정안국이 고려와 손을 잡으려 한 사실을 알게 된 성종은 그해 12월(또는 987년 1월) 정안국을 공격하여 멸망시켰다.

1004년에는 송을 침공했고, 이에 대해 송의 진종은 요나라에 대해 매년 재물을 보내는 것을 주 내용으로 하는 화평조약인 전연의 맹(澶淵之盟)을 맺었다. 성종의 치세 동안 요나라는 서쪽으로 이동하여 하서(河西)의 회흘(回紇)을 정복하여 중앙아시아로 무대를 넓혔으며, 이는 서요가 건국되는 계기가 된다. 또한 성종은 993년, 1010년, 1018년 세 차례에 걸쳐 고려를 침공했으나 고려를 복속시키는 데는 실패하였다. 요사에 의하면 요나라 군주 중 유일하게 군주 역할을 제대로 수행한 군주라고 한다.

요나라 성종은 향년 61세의 나이로 사망하였다.

## 존호
즉위 후에 받은 존호는 **소성황제**(昭聖皇帝)이며, 그 이듬해인 983년에 존호를 개칭하여 **천보황제**(天輔皇帝)라고 하였다. 987년에는 존호를 가상하여 **지덕광효소성천보황제**(至德廣孝昭聖天輔皇帝)라고 하였고, 1012년에 존호를 다시 가상하여 **홍문선무존도지덕숭인광효총예소성신찬천보황제**(弘文宣武尊道至德崇仁廣孝聰睿昭聖神贊天輔皇帝)라고 하였다. 1021년에 존호를 다시 재가상하여 **예문영무준도지덕숭인광효공성치정소성신찬천보황제**(睿文英武遵道至德崇仁廣孝功成治定昭聖神贊天輔皇帝)라고 하였다.

## 같이 보기
전임자= 요 경종 |
직책 = 요 황제|대수= 6|
임기= 982년 ~ 1031년 |
후임자= 요 흥종|
**대곡(정부대구청사)역**(Daegok station, 大谷(政府大邱廳舍)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 대곡동에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다. 부역명은 **정부대구청사**로, 이 역의 3번 출구 인근에 정부대구지방합동청사가 있다.

## 특징
달서구 대곡동과 달성군 화원읍 구라리의 경계에 있으며, 1번 출구와 4번 출구는 화원읍 구라리에 있다. 화원읍 본리리 본리그린빌 입구로도 출구가 있다.

역 북쪽에 월배차량사업소가 있지만, 기지 인입선은 진천역과 연결되어 있다.

설화명곡역 연장 후 건넘선이 철거되어 회차 기능을 상실했다.

## 역명의 유래
골이 깊고 큰 마을이라는 뜻에서 **대곡동** 이라고 하였다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 빨간색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

## 승차량 변동
교대~대곡 구간 중 2번째로 승객이 많았고 상인역과 더불어 월배 제2의 대표역일 정도로 이용률이 높았으나, 2016년 9월 8일 대곡 ~ 설화명곡 구간의 개통으로 화원읍 수요가 분산되어 이용객이 감소했다. 다만 대곡역 착발로 옥포읍, 논공읍(달성1차산단), 유가읍으로 직통이 가능한 자동차전용도로인 테크노폴리스로를 이용하여 달성군 구지면·유가읍을 연결해 주는 급행8번 시내버스의 환승 수요 덕분에 어느 정도의 이용률을 유지해 왔으며, 대구 도시철도 2호선 사월역만큼의 승객 급감은 나타나지 않았다.

그러나 2020년에 코로나19의 확산으로 대중교통 이용객이 크게 줄어들면서, 대곡역의 이용객도 크게 감소하였으며, 또한 2022년 3월부터 급행8번이 새로 개통한 KTX 정차역인 서대구역으로 운행하기 위해 유천네거리에서 대곡역 대신 진천역으로 코스를 돌리고, 지선격인 급행8-1번 또한 대곡역이 아닌 진천역 착발로 돌리면서, 구지 및 유가방면 환승 수요를 진천역에 대거 빼앗기고 말았다.
**상인역**은 대구광역시 달서구 상인동에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 부역명은 대구보훈병원역이며 인근에 대구교통공사와 대구광역시 도시철도 건설본부가 있다.

## 특징
상인네거리에 위치하고 있으며, 1995년 4월 28일 롯데백화점 상인점 공사 중 가스 폭발 사고가 일어나 가장 중대한 인명 피해가 발생한 곳이다. 그리고 차내 안내방송에서는 인근의 달서구청을 언급하나, 달서구청과는 1.3km 떨어져 있어서 인근의 영남고등학교 버스 정류장에서 환승해야 한다.
역 주변에 주택지구가 많이 개발되어 있어 유동인구가 많으며, 지리상 교통의 요지에 있기 때문에 월배 제 1의 대표역이라고 불릴 정도로 이용객이 압도적으로 많다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 연두색이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.

## 승차량 변동
지리상 월배지구, 대곡지구, 달성군 서남부에서 시내로 나가는 요지에 있기 때문에 환승역인 반월당역과 도심지에 있는 중앙로역, 동대구역을 제외한 역들 중에서 이용객이 제일 많으며, 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있다. 교대~대곡 구간 중에 가장 승객이 많은 역이며, 대구 도시철도 1호선의 역들 중 환승역인 반월당역을 제외하면 3번째로 승객이 많다. 이로 인해 다른 역들보다 훨씬 이른 2016년 6월 29일에 스크린도어가 설치되었다.
**월배역**은 대구광역시 달서구 월배로에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.

## 특징
부역명은 **마이스터치과병원**이었으나, 계약 만료로 삭제되었다. 이 역의 3번 출구 인근 삼현 메디컬 센터 건물내에 있다. 사거리와는 약간 떨어진 월배초등학교 앞에 역이 있으며, 출구는 4개로 모두 시내 방향에만 설치되어 있다.
현재 주변에 주택지구가 많이 개발되면서 이용객이 점진적으로 증가하고 있는 추세이다. 1번 출구에는 에스컬레이터가, 3, 4번 출구에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
이 역은 대구 도시철도 1호선의 모든 역들 중 심도가 가장 낮은 역이다(13.7m). 지하 2층 규모의 지하역이다.

## 역명의 유래
이 지역에 월배라는 옛 지명이 있었으며, 현재도 이 주변을 월배라고 부르므로, 옛 지명에 따라 역명을 정하였다. 이 지명은 대덕산 남쪽 임휴사가 있는 계곡이 달(月)배골인데 월배는 이 골짜기의 뒷쪽에 위치한다는데서 유래되었다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 노란색이다.스크린도어가 설치되어 있다.
**진천역(보강병원)**은 대구광역시 달서구 진천네거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 부역명은 **보강병원**으로, 인근에 보강병원이 있다. 진천천 하저터널로 대곡역과 연결된다.

## 특징
월배차량사업소로 이어지는 인입선이 이 역의 남쪽에서 본선과 분기하며, 차량기지 입고를 위해 별도로 진천역에 종착하는 열차가 없기 때문에 월배차량사업소 입고 열차는 반드시 설화명곡역 종착 후 기지입고를 위해 행선판을 진천행으로 바꾸고 진천역까지 회송한 후 인입선을 통해 기지로 들어간다. 운전 취급 역으로, 건넘선이 설치되어 있다. 행정구역상 대구광역시 달서구 진천동 진천네거리에 있으며, 충청북도 진천군과는 관계가 없다.

## 역명의 유래
이 마을에 있던 샘인 미리샘에서 유래되어 **진천동** 이라고 하였다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 하얀색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

## 승차량 변동
2003년 대구 지하철 화재 참사로 승객이 3천여명까지 줄었으나, 최근 들어 아파트 단지가 늘어나 꾸준히 승차량이 다시금 증가하고 있다. 또한 2022년 3월부터 새로 개통한 KTX 정차역인 서대구역에 급행8번 시내버스 노선이 운행하게 되면서 유천네거리를 거쳐 대곡역에서 회차하던 급행8번 노선이 이 역과 상인네거리를 지나 서대구역으로 운행하는 것으로 노선이 바뀌었고, 지선 격으로 새로 개통된 급행8-1번 노선 역시 대곡역이 아닌 이 역 앞에서 회차를 하게 되면서, 유가읍 및 구지면 방면의 환승 수요를 대곡역에서 대거 빼앗아오게 되면서 이용객이 크게 증가하였다.
**영대병원역(영남이공대학교)**은 대한민국 대구광역시 남구 대명5동에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 영남대학교 의료원, 명덕시장과 한국불교대학 대관음사, 남구청 등이 있다.

## 특징
부역명은 **영남이공대학교**이다. 대구 도시철도 1호선의 교대역과 현충로역 사이에 있으며, 교대역에서 오른쪽으로 꺾어 대명로가 시작되는 지점에 역이 있다. 이 역에서 약 270m 정도 떨어진 곳에 영남대학교 의료원이 있어서 어렵지 않게 접근이 가능하다. 이 역의 대부분 이용객은 영남대학교 의료원을 이용할 목적으로 이용하며, 봉덕동으로 가는 수요도 있어서 이용객이 제법 많은 편이다. 이 역의 3번 출구에서 약 960m 정도 떨어진 곳에 남구청이 있다.

## 역명의 유래
인근에 영남대학교 의료원·의학전문대학원이 위치하고 있고, 영대병원네거리 근처에 위치하고 있어서 역명이 정해졌다. 공사 중 역명은 남대구역이었다. 대구 도시철도 2호선 영남대역과 함께 영남대학교 본 캠퍼스와 의대 캠퍼스가 모두 지하철로 연결된다. 출구는 3군데이다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 연두색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

## 승차량 변동
역 주변에 역세권이 많이 발달되어 있고 영남대학교 의료원 이용객으로 인해 승객이 많다. 대구 도시철도 1호선의 대명동 구간 중 서부정류장역에 이어 2번째로 승객이 많다. 이로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.
**교대역**은 대구광역시 남구에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.

## 개요
인근에 대구교육대학교가 있어 역명이 정해졌다. 공사 중 역명은 **영선역**이었다. 대구교육대학교와는 약 230m 밖에 떨어져 있지 않아서 어렵지 않게 접근이 가능하다.

1호선 상행열차의 심야 주박 역으로 설화명곡행 막차 이후 교대역을 종점으로 하는 열차가 23:55분까지 운행된다. 다음날 아침 안심행 열차가 이 역에서 첫차로 출발한다. 2003년 2월 18일에 일어났던 대구 지하철 화재 참사 때에는 명덕 ~ 신천 구간이 8개월 동안 운행이 중단되어 열차가 교대역에서 회차한 이후 그 사이 구간을 연결하는 셔틀버스의 기점으로 이용되기도 했다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 하늘색이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 

4개의 출구에 모두 장애인, 노약자를 위한 편의시설가 설치되어있다.
**콘월어**는 영국의 콘월주의 토착 언어로, 웨일스어, 브르타뉴어와 같이 브리튼어군에 속한다. 콘월어는 19세기초 이래로 사실상 쓰이지 않다가 20세기 들어 콘월 민족주의 운동가들에 의해 부활하여 오늘날 유창한 화자가 수백 명 존재하고 있다. 콘월 지역에 통일성을 부여해준 가장 큰 요소는 켈트적, 민족적, 언어적 요소가 아니라 종교적 요소였다. (에릭 홉스봄의 '1780년 이후의 민족과 민족주의' 참고)

## 분류
콘월어는 브리튼어군 언어 중 하나로, 켈트어파의 도서 켈트어군의 한 분파를 이룬다. 브리튼어군에는 웨일스어, 브르타뉴어, 이미 사멸한 컴브리아어가 포함된다. 스코틀랜드 게일어나 아일랜드어, 맨어는 도서 켈트어군의 게일어군이라는 분파에 속한다.

조셉 로스(Joseph Loth)는 "중세 콘월어는 의심의 여지 없이 퀴브롱(Quiberon)의 현대 브르타뉴어 방언이 생폴드레옹(Saint-Pol-de-Léon)의 방언에 가까운 것보다 브르타뉴어에 가깝다."라고 주장하며 콘월어와 브르타뉴어를 같은 언어의 서로 다른 두 방언으로 보았다.

## 음운론
현대 콘월어 음운론은 여러 출처에 기초하고 있다. 1700년대에 콘월어 기록을 위해 콘월을 방문했던 언어학자 에드워드 루이드(Edward Lhuyd)의 작업이나, 콘월어로부터 억양과 음성의 많은 부분을 가져온 콘월 지방 영어의 악센트, 현대 콘월어 방언이 주요한 출처로 기능하고 있다. 전통 문학 분석 역시 지속적으로 이루어지고 있는데, 중세 콘월어 극은 운문으로 곧잘 집필되었고 후기 콘월어 문헌은 음성학적으로 영어 철자법 관례를 따라 기록되었다.

## 문법
콘월어 문법은 켈트어파의 많은 특징을 공유하는데, 이러한 특징은 유일무이하지는 않지만 인도유럽어족으로서는 흔치 않은 편이다. 영어 화자에게 가장 익숙하지 않은 문법적 특징이라고 하면 어두 자음 변이, 동사–주어–목적어(VSO형) 어순, 전치사 굴절, 강조를 위한 통사 요소의 전치, 계사 "to be"를 나타내기 위한 두 가지 다른 형태의 사용 등이 있다. 콘월어 명사는 두 개의 문법적 성, 즉 남성과 여성 중 하나에 해당되며, 명사가 격 표시를 위해 굴절되지는 않는다. 콘월어에는 복수형을 가리키기 위한 여러 어미들이 있으며, 어떤 명사들은 집단 명사로서의 다른 형태를 갖는다. 동사는 시제와 서법 등을 나타내기 위해 활용되는데, 본동사의 굴절이나 조동사의 사용 중 하나를 통해 나타낼 수 있다. 콘월어 단어의 여러 어휘가 언어적으로 그리고 문화적으로 고유하다.

## 예문
다음의 예시는 세계 인권 선언에서 발췌하였다.

다음의 예시는 콘월주 찬가인 ''''에서 발췌하였다.
**서부정류장역(관문시장·대구공업대학교)**은 대한민국 대구광역시 남구 성당네거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.

## 특징
과거 역명은 성당네거리 북쪽에 성당못과 두류공원이 있음에 따라 정해졌던 **성당못역**이었으며, 2019년 1월 7일에 현재의 역명으로 변경하였다. 3번 출구 바로 옆에 대구 서부시외버스정류장이 있음에 따라 역명이 정해졌으며, 현재 부역명은 **관문시장,대구공업대학교**이다. 3번 출구와 서부시외버스터미널이 직접 연결되고 3번 출구 옆에 엘리베이터도 설치되어 있다. 서부정류장역과 연결되는 서부시외버스터미널 일대에 관문시장과 의류상가, 전자제품 판매점 등이 있어서 유동인구가 많은 곳인지라 자연히 역의 이용률도 높다.

남구 대명11동과 달서구 송현동의 경계에 걸쳐 있으며, 대명10동과 성당동에도 출구를 신설하고 있다.

2016년에 스크린도어가 설치되면서 승강장과 열차 사이의 간격이 설치 전보다 더 넓어졌고, 이로 인해 양 방향 승강장과 열차 사이의 틈새에 자동 발빠짐 방지 장치가 설치되었다. 이 역의 부역명은 원래 **관문시장, 세강병원**이었으나, **세강병원**은 부역명 계약 만료로 인해 삭제되었고, 대구공업대학교가 새로 표기되고 있다.

## 역명의 유래
과거 역명이었던 **성당못역**(聖堂못驛)은 인근의 두류공원 입구에 위치한 큰 못인 **성당못**에서 유래되었다. 현재 역 명칭인 '서부정류장역'은 3번 출구 바로 앞에 위치한 서부정류장에서 유래했다.

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 보라색이다. 스크린도어와 자동 발빠짐 방지 장치가 설치되어 있다.

성당네거리에서 달서구 송현동, 상인동 방면으로 좌회전으로 꺾어야 하는 곳에 역이 자리하고 있기 때문에 대구 지하철의 역들 중 곡선의 각도가 가장 심한 역이어서 발빠짐 사고를 조심해야 하는 역이다.

## 승차량 변동
교대~설화명곡 구간 중에 2번째로 승객이 많은 역이며, 대구 도시철도 1호선의 역들 중 환승역인 반월당역과 명덕역을 제외하면 4번째로 승객이 많은 역이다.
**안심역**은 대구광역시 동구 송정삼거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다. 부역명은 **혁신도시·첨복단지**이며 현재 대구 도시철도 1호선의 종점으로, 인근에 안심차량사업소가 있다.

## 특징
대구 도시철도 1호선에서 유일하게 섬식 승강장 구조로 되어 있으며 차내에서 내릴 때도 왼쪽 문으로 내려야 하는 역이다. 2호선 개통 전까지는 대구 도시철도 유일의 섬식 승강장 역이었다.

경상북도 경산시 하양읍으로 가는 길목에 있기 때문에, 역 바로 앞은 아니지만 동구 숙천동 및 경산시 하양읍과의 경계에 있는 북경산 지역 및 영천 지역으로 가는 환승 거점의 역할을 하고 있어 이용률이 꽤 많은 편이다. 그래서 하양역까지 연장되는 방안이 최종 확정되었다.

## 역명의 유래
신라 말기, 후백제의 견훤과 맞붙었던 공산 전투에서 패전해, 신숭겸 등의 부하들을 잃고 도망쳤던 고려의 왕건이 이곳에 다다라서야 안심했다는 것에서 유래하였다. 첨복단지는 첨단의료복합단지의 약칭이다.

## 역 구조
1면 2선의 곡선 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

현재 대구 도시철도 1호선의 32개역 중 유일무이하게 섬식 승강장 구조를 갖추고 있는 역이다. 이 역은 약간의 곡선 구조가 있으며, 승강장과 열차 사이가 단차가 있다.

하양 연장 구간의 통신설비를 설치하기 위해 2024년 3월 12일부터 2024년 4월 4일까지 전동열차 시종착 위치를 임시로 조정한 적이 있다. 일산선의 대화역으로 들어오는 전동열차처럼 종착 승강장에서 바로 출발한 후 건넘선을 넘어가거나, 종착 직전에 건넘선을 건너와서 출발 승강장으로 들어오는 방식으로 열차를 운행했다.

## 승차량 변동
동촌~안심 구간 중에서 승객이 가장 많다. 이로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.
**중앙로역**은 대한민국 대구광역시 중구에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다.

중앙네거리에 소재하며 중앙지하상가와 대현 프리몰이 서로 연결되어서 서쪽으로는 만경관, 곽병원, 동쪽으로는 한일극장과 노보텔(2·28 기념 중앙공원)까지 연결되어서 배후 지역이 대단히 넓다.(노보텔 엠베서더호텔 ~ 만경관까지 중앙지하상가 출구가 500 ~ 600m 걸쳐 있다.) 

이 역은 교통카드/승차권 게이트 바로 앞에 자동 전산기가 마련되어 있다는 특징이 있다. 또한, 이 역이 자리한 중앙대로 일대(대구역 네거리 - 반월당 네거리)로는 도로가 많이 좁은데다 시내버스 노선이 많이 지나고 있어, 대구광역시와 도로교통공단에서 대구광역시의 대중교통 전용 지구로 지정을 해 놓았다. 따라서, 시내버스, 택시, 이륜자동차, 자전거 외에 자가용(승용차)들은 통행을 할 수가 없으며, 자가용(승용차)들은 이 역 일대를 지나지 말고 인근 시내 좁은 도로나 서성로, 공평로, 국채보상로 일대로 우회 운전을 해야한다.

## 역명
중앙대로에 역이 있고 대구광역시의 최고 중심가인 중앙로와 동성로에 역이 있어서 **중앙로역**이라는 명칭이 부여되었다.

부역명은 **에듀윌 공무원학원**이다. 이 역의 과거 부역명은 **메트로안과**였으나, 2017년 9월 4일자로 부역명이 삭제되었고, 대신 2018년 1월 1일부터 **비엘성형외과피부과의원**이라는 새로운 부역명이 표기되었다가, 계약 만료로 삭제되었고 **에듀윌 공무원학원**이라는 부역명이 표기되었다.

## 역사
2003년 2월 18일에 김대한의 방화로 인한 대구 지하철 화재 참사로 역이 전소되어 엄청난 인명 피해를 냈다. 여기에 중앙로역은 회차선이 설치되어 있는 운전역이자 관리역이라는 특징으로 인하여, 이 사건으로 한때 중앙로역을 포함한 인근 역들의 영업이 중단되었다. 2003년 10월 21일에 주변 선로를 복구하고, 중앙로역만 무정차 통과하는 방식으로 운행이 재개되었다. 2003년 12월 31일에 완전히 복구되어 정상적으로 영업 중이다. 

2009년 5월 29일에 동대구역, 반월당역과 함께 스크린도어가 완공되었고, 2010년 6월 1일에 엘리베이터가 신설되었다. 중앙지하상가 연결 출구에 에스컬레이터 및 캐노피가 설치되었다.

## 역 구조
지하 3층 규모의 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 2003년 대구 지하철 참사 이전에는 빨간색이었으나, 현재는 다르게 변경되었다. 스크린도어가 설치되어 있다.

대구 도시철도의 모든 역들 중에서 승강장이 가장 좁게 건설되었다. 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 승차량 변동
1호선 중에서 승차량이 2번째로 많은 역이다.

2003년 2월 18일에 발생한 대구 지하철 화재 참사의 여파로 인해 중앙로역의 영업이 2003년 12월 30일까지 중단되었다.
**반월당역(스타법무법인)**은 대한민국 대구광역시 중구 덕산동 중앙대로와 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 1호선과 2호선 최초의 지하 환승역이며, 대구 도시철도 1호선을 총괄하는 대구교통공사 CS1본부가 소재한 역이다.

## 개요
대구 도시철도 최초의 지하 환승역이며, 대구 1·2호선의 모든 역을 통틀어 이용객 수가 가장 많다. 1호선은 중앙대로에, 2호선은 달구벌대로에 있다.

## 역명의 유래
이 역의 이름은 반월당이라는 대구 최초의 백화점이 있었던 지역인 데서 유래한다. 현대백화점 대구점이 인근에 있어서 **현대백화점**이라는 부역명이 있었으나, 부역명 계약 만료로 인해 2018년 4월 4일자로 부역명이 삭제되었으며, 2018년 12월 1일부터 **에필성형외과**라는 새로운 부역명이 있었으나, 부역명 계약 만료로 인해 2022년 4월 에필성형외과 방송이 삭제되었다.

## 역 구조
1호선은 2면 2선 상대식에 벽면 색상은 보라색이고, 2호선은 1면 2선 섬식 승강장에 기둥 색상은 분홍색이며, 두 노선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 1호선 1~3·23번 출구와 2호선 4~22번 출구가 있으며, 이는 대한민국 전철역 중 출구 수가 총 23개로 가장 많다. 1호선은 개찰구가 방향별로 분리되어 있지만, 2호선 환승통로를 이용하면 반대편 승강장으로 이동할 수 있고, 2호선은 승강장에서 반대방면 열차로 탑승 할 수 있다.

## 승차량 변동
1호선의 경우 중앙로역 화재로 인해 2003년 10월 20일까지 영업이 중단되었다. 1호선 측 출구는 중앙대로 남문시장 인근에 있어서 시내 중심권과 다소 거리가 멀기 때문에 이용률이 낮고, 환승 통로 중간에 있는 2호선 측 개찰구의 이용률이 높다. 2호선 반월당역은 현재 2호선의 역들 중 가장 이용객이 많다.
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**대구역**은 대구광역시 북구 칠성동2가에 있는 경부선의 철도역이다. ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호가 필수정차하는 역이다. 대구 도시철도 1호선 대구역과 롯데백화점 대구점이 지하에 구내 통로로 연결되어 있다. 따라서 지하철을 이용하여 경부선 대구역으로 바로 접근이 가능하다. 달성네거리 방향 건너편 및 경부선 선로 뒤에 대구콘서트하우스가 있다.

## 개요
남쪽의 중앙대로는 대구 구 도심의 중심부이며, 현재의 역사는 2003년 1월 17일 롯데백화점 대구점과 함께 완공된 민자역사다. 대구역 대합실에서는 롯데백화점 대구점 3층과 연결되어 있다.

동대구역보다 규모가 약간 작지만 대구광역시의 중추적인 철도역 중 하나이고, 1969년에 영업을 시작한 동대구역보다 역사가 깊다. 특히 대구역은 시내와 아주 가까운 곳에 있기 때문에 이 역에서 내리면 대구 시내인 동성로 일대와 곧바로 접할 수 있는 편리함이 있으나, 반대로 말하자면 이러한 특성 때문에 역을 확장할 수 없다는 단점도 있다.

경부선을 포함한 이 역을 지나는 운행 계통(경북선 등)의 모든 ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호는 대구역에 정차한다. KTX와 SRT는 이 역을 무정차하여 동대구역으로 간다. KTX와 SRT가 정차하지 않는 이유는 대구역을 고속철도가 정차시키는 역으로 만들려면 역사를 확장해야 하는데, 대구역 주변이 벌써 많은 개발이 되어서 역사를 확장할 수가 없어 고속철도가 무정차 통과하고, 대신 동대구역에 정차하는 것이다. 서울 방향의 경우 1번 승강장과 3·4번 승강장(현재는 경부고속선 통과선로로 사용하여 승강장을 폐쇄)이 있는 선로 사이의 중간 선로를 통해 무정차 통과하며, 이 선로에는 2013년 8월 31일 대구역 열차 추돌 사고 이후 2번 신호등이 이설되었다. 새마을호의 경우 KTX 개통 이전에는 심야 시간대에 운행하는 새마을호를 제외한 나머지 전부가 무정차 통과했었다.

승강장에는 가벽으로 막혀 있는 지하계단이 있는데 추후 대구 도시철도 1호선 대구역 환승통로로 사용 될 예정이다.

## 역 구조
승강장은 대구역 본 건물과 중앙대로(대구역 지하도)에 걸쳐 있다.

경부고속선 대구 도심 구간이 개통되기 전에는 3개의 승강장 중 대구역을 북쪽 정면(침산동 방향)으로 바라보았을 때 기준으로 가장 바깥쪽에 있는 4·5번 승강장은 대구발 마산 종착 경전선 무궁화호 전용 승강장이었고, 예전에는 진해역으로 가는 경전선 경유 진해선 열차 및 대구발 마산행 경전선 통근열차용 승강장이기도 했다. 이 승강장에는 가공전차선이 없었다. 저녁에만 1일 1회 출발했던 마산행 통근열차는 2006년을 마지막으로 대구역에서 볼 수 없게 되었다. 진해행 새마을호 열차는 대구역을 기점으로 밀양역과 창원역을 경유하여 진해역으로 운행했다. 그러나 2012년 7월 25일부터 경부고속선 대구 도심구간 공사에 따라 진해선 새마을호 열차의 기점역이 동대구역으로 단축되었고, 이후 진해선 시간표 개정으로 동대구 - 진해 새마을호의 운행도 중지되었다.

본래 3면 6선이지만 경부고속선 도심구간 공사로 2013년 10월 1일에는 마산행 열차가 동대구역으로 단축되어 5번 승강장은 철거되었고, 5번 승강장의 선로도 철거되어 3면 5선으로 운영하였다.

2014년 6월 22일 북쪽 승강장의 공사가 완료됐고, 가공전차선도 추가로 설치됐다. 상행은 기존 1번 승강장에서 계속 여객을 취급하나, 하행은 중앙에 있는 2번과 3번 승강장이 폐쇄됐다. 전철화된 후 기존 4번 승강장은 5번으로, 기존 5번 승강장은 6번으로 번호가 변경되었다. 또한 개편 후 6번 홈 옆의 5번 홈 역시 아예 사용하지 않는다. 이에 따라 실질적으로는 2면 2선으로 여객을 취급하고, 1번과 6번 홈만 이용한다.

대구권 광역철도 승강장은 서대구역처럼 서쪽 끄트머리에 설치되고, 나머지 공간을 일반열차가 이용한다.

### 배선도
대구역의 배선도는 다음과 같다.
\v-STR!~MFADEg\uvSTR!~MFADEg\vSTR-!~MFADEg\~~ ~~ ~~서대구역 (서울 방면)
\v-SHI2gl\uvSHI2g+r-!~uvSTR\vSTR-\
\v-STR\uvÜSTl\vSTR-\
\v-STR\uv-SHI2gl!~uvSTR\vSHI2g+r-\
STRc2\v-STR3!~v-2SHI2r!~uSTRc2\uvSTR3-!~uv-STR\vABZg2-\STRc3
v-STR+1\v2SHI2+l-!~uv-STR+1!~STRc4\uv-STR!~uSTRc4\vSTR-!~STRc1\v-STR+4
vPLT-!~v-STR\mvSTR\exvPLT-!~uv-STR\vSTR-!~exv-PLT\v-STR!~vPLT-
vPLT-!~v-STR\mvSTR\exvPLT-!~uv-STR\vSTR-!~exv-PLT\v-STR!~vPLT-
vPLT-!~v-STR!~num1m\mvSTR\exvPLT-!~uv-STR!~num3r!~num4m\vSTR-!~exv-PLT!~num5m\v-STR!~vPLT-!~num6m~~ ~~ ~~대구역
vPLT-!~v-STR\mvSTR\exvPLT-!~uv-STR\vSTR-!~exv-PLT\v-STR!~vPLT-
vPLT-!~v-STR\mvSTR\exvPLT-!~uv-STR\vSTR-!~exv-PLT\v-STR!~vPLT-
v-STR2\v2SHI2l-!~uv-STR2!~STRc3\uv-STR!~uSTRc3\vSTR-!~STRc2\v-STR3
STRc1\v-STR+4!~v-2SHI2+r!~uSTRc1\uvSTR+4-!~uv-STR\vABZg+1-\STRc4
\v-STR\uv-SHI2g+l!~uvSTR\vSHI2gr-\
\v-STR\uvÜSTr\vSTR-\
\v-SHI2g+l\uvSHI2gr-!~uvSTR\vSTR-\
\v-STR!~MFADEf\uvSTR!~MFADEf\vSTR-!~MFADEf\~~ ~~ ~~동대구역 (부산 방면)
**모스키토**(de Havilland Mosquito)는 제2차 세계 대전 당시 영국 공군의 대표적인 경폭격기로, 군용기 역사에 걸작으로 남아 있는 비행기이다. 드 하빌랜드 사에서 드 하빌랜드 알바트로스처럼 목재로 만들었는데, 처음에는 영국 공군이 전금속제 폭격기를 요구하여서 생산되지 못했지만 제2차 세계대전이 발발하자 영국 공군에서는 이 기체를 주문했다. 경폭격기를 목적으로 개발되었지만, 개발 후 테스트 과정에서 속력, 항속거리, 기동성이 전문 전투기와 대등한 공중전을 벌일 정도로 좋은 성능을 보여 영국 공군을 놀라게 하였다. 정찰과 폭격선도기 등 다양한 임무에 투입되었다.
**다사역**은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 다사역로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다. 이 역부터 영남대역까지 지하 구간이다.

## 특징
매곡리 아파트 단지 안쪽에 역이 소재해 있으며, 30번 국도변이 아닌 달천리 방향의 다사초등학교 인근에 소재하고 있어서 시내버스 환승 등 이용에는 조금 불편한 역이다. 대구 도시철도 2호선의 지하 역들 중 깊이가 가장 얕으며, 대실역 및 경산 연장 구간의 3개 역들과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었으나, 최근 스크린도어 노후화로 인해 스크린도어가 다시 공사되었다. 이로 인해 서울이 아닌 다른 지역 도시철도 역들 중 최초로 스크린도어가 교체된 역이다.

## 역명의 유래
**다사(多斯)**는 옛날에 757년(신라 경덕왕 16년) 양주의 속군(屬郡)인 수창군의 한 현이었으며, 다사지현(多斯只縣) 혹은 답지(沓只)라고 불렸는데 이것을 오늘날 행정 구역 개편 때 모두 합쳐 **다사(多斯)**라고 불렀다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이고, 벽면 색상은 하얀색이다. 최근 스크린도어가 재시공되었다.

## 승차량 변동
문양역 보다 역세권이 더 많이 발달되어 있으나, 이용 빈도는 문양역보다 적다. 시내버스 노선과의 연계성도 이 역 바로 앞으로 성서3번 노선 하나만 다닐 정도로 연계성이 좋지 않다.
**대실역(죽곡연합통증의학과)**은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다. 강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.

## 특징
부역명은 **죽곡연합통증의학과**이다. 영업 개시 이후 본격적으로 죽곡지구 신도시가 개발되어 이용객이 급증하였다. 죽곡 네거리에 역이 있으며, 이 역에서 시내버스로 환승하여 세천리와 성서 5차 도시 첨단산업단지 쪽으로 갈 수 있다. 다사역, 정평역, 임당역, 영남대역과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었던 역이다. 최근 스크린도어의 비상문이 교체되었다.

강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.

## 역명의 유래
역명은 역이 위치한 죽곡리(竹谷里)의 고유어인 **대실**에서 유래하였다. 신라 시대에 가야의 침공을 방어하기 위해 마을 뒷산에 개성이라는 성이 세워졌는데, 그 아래 화살로 사용하던 대나무가 많아서 역명을 **대실역**이라고 하였다.

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이고, 벽면 색상은 하얀색이다. 역위치는 다사읍 매곡리와 죽곡리에 걸쳐 있다.

스크린도어가 설치되어 있다.

이 역은 곡선 구간이 있어 발빠짐 안내방송을 한다.

## 승차량 변동
죽곡리 아파트 단지 건설 이후 이용객이 폭발적으로 증가하고 있다. 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있는 추세이다.
**강창역**은 대한민국 대구광역시 달서구 호산동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 강창교 하저터널로 대실역과 연결된다.

## 특징
강창마을 인근 사거리에 역이 있으며, 계명대역과 함께 계명대학교 인근에 있어서 계명대학교로 통학하는 학생들과 인근에 사는 주민들이 이 역을 많이 이용한다.

2019년 4월 15일 계명대학교 동산의료원의 신당동 이전 후에는 병원 연결 통로가 설치됐으며, 이에 따라 역 이용률이 늘어났다.

## 역명의 유래
옛날 파호동·호산동의 강창교 일대 낙동강변에 쌀을 보관하고 배로 수송하기 위해 세워진 창고인 강창이 설치되었기 때문에 옛 지명을 따서 역명을 정했으며, 현재도 이 주변을 강창이라고 부른다.

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 시내 방향으로 5개, 성서3차산업단지 쪽으로 하나가 설치되어 있고, 호산동과 파호동에 걸쳐 있다.

개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 이는 2호선의 상대식 역들 중 계명대역과 함께 단 둘뿐이다.

스크린도어가 설치되어 있다.

이 역은 곡선 구간이 있고 승강장과 단차가 있어서, 발빠짐 안내방송을 한다.
**성서산업단지역((주)엘엔에프)**은 대한민국 대구광역시 달서구 이곡1동 성서네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 연호역까지 계속 섬식 승강장이며, 전국에서 섬식 승강장이 가장 많이 연속되는 구간이다.

## 특징
부역명은 **(주)엘엔에프**이다. 성서네거리 지하로 대구교통공사가 관할하는 대구 도시철도 2호선이 지나며, 문양역과 사월역을 제외하고, 섬식 승강장을 가진 구간의 시작이자 끝이다. 이 지역에 대구광역시의 대표적 산업 단지인 성서산업단지가 있어서 2005년 10월 18일 대구 도시철도 2호선 개통시에는 역명을 ‘성서공단역’으로 명칭하였으나, 2012년 1월 1일부로 성서공단역에서‘성서산업단지역’으로 역명이 변경되었다. 

열차 내 LED 개정 직후는 ‘성서산단’으로 표기되었으나, 동년 7월 9일에 LED가 개정되어서 현재는 앞에 "이번 역"이라는 글자를 빼고 역 이름 그대로 표기된다. 실제로 성서산업단지는 성서산업단지역이 있는 성서네거리 남쪽으로 분포해 있고, 성서산업단지역 주변에는 성서경찰서 및 대구광역시 차량등록사업소 서부분소, 이곡 1동 주민센터 등의 관공서들과 이곡동 아파트 단지들이 많다. 하지만 역에서 아파트 단지가 이격되어 있어서, 위치와 배후 지역에 비해 이용률이 떨어지는 편이다.

역은 이곡1동과 이곡2동에 걸쳐 있으며, 이곡1동의 중심가로 가려면 이곡역이 아닌 성서산업단지역을 이용해야 한다.

## 역명의 유래
역 아랫쪽에 자리잡고 있는 대구광역시 대표 산업단지인 성서산업단지에서 유래되었다.

## 역 구조
1면 2선의 파란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
**용산(서부법원·검찰청입구)역**은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 대구학생문화센터가 있다.

## 특징
이 역은 서울특별시의 용산역과는 무관하며, 대구광역시 달서구 용산1동 용산네거리에 위치한 전철역이다. 부역명은 **서부법원·검찰청입구**이다. 인근에 대구지방법원 서부지원청사와 대구지방검찰청 서부지청이 위치하고 있으며, 홈플러스 성서점과 연결되어 있다. 환승 주차장은 홈플러스 성서점 내 혹은 대구전자공업고등학교 인근 야외 주차장을 이용할 수 있다. 출구는 용산1동과 장기동에 걸쳐 있다.

## 역명의 유래
와룡산 밑에 있다는 데서 유래한 지명이다. 한자로 용 룡(龍)자와 뫼 산(山)자를 쓴다.

## 역 구조
1면 2선의 보라색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

## 승차량 변동
대구 도시철도 2호선의 역들 중 환승역인 반월당역과 시·종착역인 영남대역에 이어 세 번째로 이용객 수가 많다. 2013년에는 이 역이 범어역보다 이용객이 많았는데 2014년에 이 역의 이용객 수가 감소하면서 순위가 바뀌었다. 범어역이 수성구민운동장역으로 수요가 분산되어 이용률이 떨어지면서 이 역이 범어역 보다 이용객이 많아지게 되었지만, 2015년 8월 1일 개편으로 상중이동에서 용산역으로 이어 주던 202(-1)번의 폐지로 인해 상중이동 환승 수요를 완전히 잃어 이용률이 더 떨어졌다.
**죽전역**은 대한민국 대구광역시 달서구 감삼동 죽전네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 사랑모아통증의학과의원, 대구미래여성병원, 구병원 등이 있다.

## 특징
부역명은 **구병원**이다. 3번 출구 인근에 있으며, 전동차내 안내방송에서는 4번 출구로 나가라고 안내한다.

죽전네거리에 있으며, 출구로 나가면 대구의료원, 사랑모아통증의학과, 서대구산업단지, 서대구역 등으로 연계된다. 이 역 인근에 한국케이블TV 푸른방송이 있으나, 안내방송에서는 언급되지 않는다. 출구는 시내 방향에만 설치되어 있었다가, 2022년 2월 22일 부로 죽전네거리 서편의 성서방향으로 두 개의 출구가 신설되었다. 죽전동과 감삼동에 걸쳐 있으며, 큰 교차로에 역이 있고 2015년 8월 1일 시내버스 개편으로 서구1(-1)번이 신설된 후에는 서대구공단 방향으로 시내버스와의 연계성도 좋은 편이라 이용객이 증가했다.

대구의료원은 이 역에서 약 1.2km 떨어져 있지만 직접적으로 연계되는 시내버스 노선은 없으며, 서구1(-1)번을 이용하여 라파엘 웰빙센터에서 하차한 후 국화원(장례식장)을 거쳐서 본관으로 이동해야 한다.

## 역명의 유래
옛날에 이 지역에는 대나무가 많이 자라고 있었는데 대나무가 많다고 부업으로 대나무 갈퀴를 만들어 서문시장 뿐만 아니라 전국적으로 판매하였는데 대나무 갈퀴를 많이 생산하는 곳이라고 해서 죽전으로 불리게 되었다. 한자도 대나무 죽(竹)자와 밭 전(田)자를 쓴다.

## 역 구조
1면 2선의 노란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
**계명대역**은 대한민국 대구광역시 달서구 신당동 신당네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.

## 특징
신당네거리에 역이 있으며, 인근에 계명대학교 성서캠퍼스가 소재하여 **계명대역**이라는 역명이 부여되었다. 대구권 4년제 대학교 중 대구교육대학교에 이어 2번째로 지하철이 연계되었다. 계명대학교의 정문은 이 역의 1번 출구에서 약 365m로 거리가 있는 편이기 때문에, 사람만 드나들 수 있는 입구가 이 역의 7번 출구에서 약 60m밖에 떨어져 있지 않으며, 이곳을 통해 더 편리하게 접근할 수 있다.

## 역명의 유래
인근에 있는 계명대학교 성서캠퍼스에서 유래되었다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 7개가 설치되어 있고, 모두 신당동에 소재하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.

개찰구가 서로 분리되어 있어서 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 2호선의 상대식 역들 중 강창역과 함께 단 둘뿐이다.

## 승차량 변동
역 인근에 계명대학교 성서캠퍼스도 있고, 주변 유동인구가 많아서 이용객이 많은 편이다. 현재 2호선의 역들 중 다섯 번째로 이용객이 많다.
**두류역**은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 위치한 대구 도시철도 2호선의 전철역이며, 대구도시철도 2호선을 총괄하는 대구교통공사 CS2본부가 소재하는 역이다. 인근에 서부교육청과 달성고등학교, 이월드가 있다. 현재 부역명으로 **대구기독병원**이 병기되어 있다.

## 특징
두류네거리에 역이 있으며 역사 내에 지하 상가(두류아울렛)가 있다. 대한민국의 비환승 도시철도 역들 중 가장 많은 수의 출구(20개)를 갖고 있으며 대한민국 전철역 중에서는 반월당역에 이어 출구 수가 2번째로 많다. 출구는 두류2동, 두류3동, 내당1동, 내당4동에 걸쳐 있다. 이 역에서 두류공원로를 따라 약 3km 도보로 이동하면 대구 도시철도 1호선 서부정류장역과 성당네거리가 나오는데, 이렇게 이동하면 오히려 1시간 이상 걸리므로 대구 도시철도 1호선 서부정류장역은 차라리 반월당역까지 온 다음 1호선으로 환승하여 이동하는 것이 시간적으로 편리하다.

## 역 구조
1면 2선의 녹색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

## 승차량 변동
이용객이 꾸준히 증가하고 있으며, 현재 대구 도시철도 2호선의 역들 중 네 번째로 승객이 많다.