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**장성 손룡정사 소장 고문서 및 전적류**(長城 巽龍精舍 所臧 古文書 및 典籍類)는 전라남도 장성군에 있던 조선시대의 문서이다. 1997년 7월 15일 전라남도의 문화재자료 제199호로 지정되었으나, 2009년 12월 31일 문화재 지정이 해제되었다.

## 개요
변시연 한국고문연구회 회장의 서재인 손룡정사에 소장된 고문서와 전적류이다.

고문서류는 선조 17년(1584) 예조에서 발급한 양자관련문서, 고종 12년(1875) 장성부 구폐완문, 개인이 관에 제출하는 진정서의 성격을 띠는 완문·완의 ·입안문 등 7점, 재산을 자식에게 나누면서 작성하는 문기 5점, 논밭 등의 매매문서 3점, 호구관련 문서 39점, 과거 시험지 2점, 왕의 임명장 겸 명령서인 교지와 임명장 2점, 노비문서 2전, 소지 및 상서문 21점 등이다.

전적류는 일기 3종이다. 그러나 일기는 한국전쟁으로 대부분 소실되고 지금은 고종 31년부터 광무 7년(1903) 사이의 10년간의 일기만 남아있다.

비록 짧은 기간 동안의 일기에 불과하나 당시의 조세 및 화폐제도의 문제점이 기록되어 있어 당시의 경제를 연구하는데 좋은 자료가 되고 있다. 이 문서들은 조선시기와 한말의 향토사와 사회사를 이해하는데 중요한 자료로 평가된다.

## 문화재 지정 해제사유
장성 손룡정사소장 고문서 및 전적류는 지정당시 소유자[변시연, 전남 장성]가 별세 한 뒤 소유자[원 소유자의 3남 변주승]와 소재지[전라북도]가 바뀌어 관외로 이관되었기 때문에 해제하였다.
**장흥 탑산사지 석등**(長興 塔山寺址 石燈)은 대한민국 전라남도 장흥군 대덕읍에 있는 석등이다. 1994년 12월 5일 전라남도의 문화재자료 제196호로 지정되었다.

## 개요
탑산사터에서 위쪽으로 1km쯤 오르다 보면 이 석등을 만나게 된다.

석등은 일반적으로 등불을 켜두는 화사석(火舍石)을 중심으로, 아래에는 3단의 받침을 두고 위로는 지붕돌을 올려 놓는데, 이 석등은 현재 받침의 일부와 화사석이 없어진 상태이다. 남아있는 아래받침돌, 가운데기둥, 지붕돌은 모두 8각을 이루고 있으며, 아래받침돌은 윗면에 8잎의 연꽃무늬를 두었다. 지붕돌은 윗면이 완만한 경사를 이루는데, 처마의 윗선과 여덟 모서리선이 밋밋한 곡선을 이루고 있다.

고려 전기에 세운 것으로 추측되며, 비록 거의 절반정도가 없어지기는 하였으나, 현재 해남 대둔사로 옮긴 탑산사명 동종(보물 제88호)과 함께 옛 탑산사의 불교조각을 연구하는데 중요한 자료가 되고 있다.
환론에서 **절대평탄환** 또는 **폰 노이만 정칙환**은 모든 원소가 ‘가역원에 근접하여’ 모든 가군이 평탄 가군이 되는 환이다.

## 정의
(항등원을 갖는) 환 이다.
만약 의 약역원일 필요는 없다. 

(항등원을 갖는) 환 에 대하여 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 환을 **절대평탄환** 또는 **폰 노이만 정칙환**이라고 한다.

## 성질
가환환에 대하여, 다음 두 조건이 서로 동치이다.

### 함의 관계
절대평탄환인 정역은 체 밖에 없다. 모든 나눗셈환은 절대평탄환이다.

불 대수는 (가환환으로 간주하였을 때) 절대평탄환이다. (이는 불 대수에서 모든 원소가 멱등원이기 때문이다.)

### 연산에 대한 닫힘
절대평탄환 은 역시 절대평탄환이다.

## 역사
이 개념은 존 폰 노이만이 ‘정칙환’이라는 이름으로 1936년에 도입하였다. 그러나 그 뒤 ‘정칙환’이라는 용어는 다른 뜻으로 쓰이게 되었으며, 혼동을 피하기 위하여 ‘폰 노이만 정칙환’ 또는 ‘절대평탄환’ 등의 용어로 대체되었다.
**청주 신채호 사당 및 묘소**(淸原 申采浩 祠堂 및 墓所)는 대한민국 충청북도 청주시 상당구 낭성면에 있는, 일제강점기시대 독립운동가·역사가·언론인이었던 단재 신채호(1880∼1936) 선생의 사당 및 묘소이다. 1993년 11월 5일 충청북도의 기념물 제90호로 지정되었다.

## 개요
일제강점기시대 독립운동가·역사가·언론인이었던 단재 신채호(1880∼1936) 선생의 사당 및 묘소이다.

20세에 성균관박사가 되었으며, 황성신문의 기자로 논설을 쓰며 불법적인 을사조약 체결을 단호히 배격하였고, 대한매일신보에 초빙되어 주필로서 국권회복, 민족의식 고취에 공헌하였다.

28세 무렵에 이동녕·안창호 선생 등과 함께 항일비밀결사인 신민회를 조직하였으며, 1910년 해외에 망명한 후 본격적으로 국사 연구에 힘써『조선상고사』,『조선사연구초』등의 저서들을 집필하였다. 1919년 상해임시정부수립 후에는 의정원 전원위원장으로 독립운동에 힘을 기울였고, 1929년 일본 경찰에 체포되어 여순(旅順)감옥에서 복역하던 중 순국하였다.

1962년 대한민국 건국공로훈장이 수여되었고, 1978∼1979년 사이에 묘역을 정화하고 이 곳에 사당을 세웠다. 사당은 앞면 3칸·옆면 1칸으로 지붕 옆면이 사람 인(人)자 모양의 간결한 맞배지붕집이다. 정면에 ‘단재영각(丹齋影閣)’이라는 현판이 걸려있고, 사당 앞에 ‘정기문(正氣門)’이라 이름 붙인 대문을 세우고 둘레에는 담장을 둘렀다. 묘소는 선생이 어린 시설에 살던 옛 집터에 안장한 것으로, 묘역에는 한용운 등이 세운 묘표석과 1972년 세운 사적비가 있다.
**화재 스프링클러**, **소화 스프링클러**(消火- ), **소화용 스프링클러**(消火用- ), **방화 살수기**(防火撒水器), **소방 살수기**(消防撒水器)는 미리 정의된 온도가 초과되는 등 화재의 영향이 감지되었을 때 물을 뿜어내는 화재 스프링클러 설비 부품이다. **살수기 머리**, **스프링클러 헤드**라고도 한다. 화재 스프링클러는 전 세계적으로 널리 사용되며 해마다 40,000,000개 이상의 살수기 머리가 수반된다. 적절히 설계되고 정비된 화재 스프링클러에 의해 보호를 받는 건물에서는 99% 이상의 화재가 오직 화재 스프링클러에 의해서만 통제를 받았다.
**홋카이도붉은등밭쥐**(''Myodes rex'')는 비단털쥐과에 속하는 설치류이다.

## 분포
홋카이도붉은등밭쥐는 히다카 산맥과 다이세쓰산, 데시오 산맥의 홋카이도 남서부 일부 지역과 키타미 산맥, 시리베시국, 오시마 종합진흥국, 히야마 진흥국 지역에서 발견된다. 리시리섬과 레분섬의 저고도 지역과 쿠릴 열도의 시코탄섬과 하보마이 군도의 시보쓰토섬에서도 발견된다. 숲에서 서식하며, 환경에 잘 적응하는 종이다. 홋카이도에서 개체군 유전자 구조가 다소 강하며, 다른 지역은 다른 유전적 계보를 특징으로 한다.

## 보전 상태
홋카이도붉은등밭쥐가 차지하고 있는 지역 면적이 2000km
**통합 아나키즘**(Synthesis anarchism)이란 아나키스트 조직 이론의 형태로서 형용사 없는 아나키즘이라는 원칙아래 아나키즘의 최소한의 원칙만을 고수한다면 여러 아나키즘을 포괄할 수 있어야 한다는 것을 의미한다.

## 역사
“형용사 없는 아나키즘(anarchism without adjectives)”이라는 용어는 쿠바 태생의 아나키스트인 페르난도 타리다 델 마르몰(Fernando Tarrida del Mármol), 리카르토 멜라(Ricardo Mella) 같은 이들이 상호주의 아나키즘, 개인주의적 아나키즘, 공산주의적 아나키즘간의 논쟁으로 고생한 이후 사용한 것이 기원이다. 그들은 이 용어를 아나키스트들은 누구에게도 미리 짜놓은 경제 계획이나 이론을 강요해서는 안된다는 아나키스트들 간의 사이에서 포용력을 보이려는 시도로서 사용했다. 형용사 없는 아나키스트들은 모든 특정한 경제모델을 불완전한 것으로서 거부하는 경향이 있으며, 서로의 입장을 지키기 위한 한도 안에서 여러 모델을 받아 들이는 다원주의적 입장을 취한다. 이들은 경제 모델의 선호는 모든 강제적인 권위를 폐지하는 것에 비할 때 부수적인 요소로 간주하며, 다양한 입장이 탄생할 수 있는 자유로운 시험은 자유로운 사회의 한가지 특징일 뿐이라고 간주한다.

이 갈등은 스페인 밖으로 퍼져 나갔고 토론은 파리의 아나키스트 신문인 La Revolte로 옮겨 갔다. 이것은 많은 아나키스트들이 에리코 말라테스타의 주장에 공감하도록 많들었다. “단순한 가설을 둘러싼 투쟁에 빠지는 것을 우리에게 옳지 않다.” 그리고 이들은 자유 사회가 어떻게 운영될지에 대한 다른시각 보다는 공통점을 강조하기 시작했다.

비슷하게 미국에도 이런 논쟁이 존재했다. 볼테린 드 클레어 같은 아나키스들은 자신을 단순하게 그냥 ‘아나키스트’로만 언급하기 시작했으며 말라테스타와 유사하게 ‘형용사 없는 아나키즘’의 주장을 했으며, 정부가 존재하지 않는 곳에선 가장 적절한 형태를 결정하기 위해 다양한 지역에서 다양한 실험이 시도될 것이라고 주장했다.
''M. mazama'' 
''M. obscurus''
**서부붉은등밭쥐**(''Myodes californicus'')는 비단털쥐과에 속하는 설치류이다. 몸의 털 색은 밤색 또는 갈색으로 상당히 많은 양의 검은 털이 섞여 있으며, 옆구리 쪽으로 갈수록 점점 연해지며, 배 쪽으로 갈수록 당황색-회색으로 변한다. 등 쪽에 희미하고 불그스레한 하나의 줄무늬가 나 있고, 몸길이의 약 절반 정도인 꼬리는 두 가지 색을 띤다.

## 분류학
서부붉은등밭쥐는 메리엄(C. Hart Merriam)이 처음 기술했고, 원래는 학명 ''Evotomys californicus''로 명명했다.

## 특징
서부붉은등밭쥐의 전체 몸길이는 꼬리 길이 34~56mm를 포함하여 121~165mm이고, 뒷발 길이는 17~21mm, 귀 길이는 10~14mm이다.

## 분포 및 서식지
미국 캘리포니아주 북부와 오리건주 서부에서 발견된다. 북부 한계선은 콜럼비아강으로 제한되고 남쪽은 샌프란시스코만 북쪽 약 100km까지 지역이다.

## 습성 및 생태
서부붉은등밭쥐는 땅 아래의 광범위한 굴 속에서 주로 서식한다.

서부붉은등밭쥐는 성숙림에 사는 동물로 여러 종에게 포식을 당하여 중요한 역할을 한다. 북부반점올빼미에게 서부붉은등밭쥐는 상위 5종의 먹이 중 하나이다.

화석 유해는 확인되지 않고 있다.

## 보전 상태
특별한 멸종 위협 요인이 없고, 넓은 분포 지역 범위에서 흔하게 발견되고 있기 때문에 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
**라스트 미션**은 2018년 개봉한 미국의 범죄 영화이다. 클린트 이스트우드가 직접 감독하고 주인공 '얼 스톤' 역으로 출연하였다. 뉴욕 타임스의 샘 돌닉이 소개한 1980년대의 제2차 세계 대전 참전 용사이자 멕시코 카르텔을 위해 택배로 마약을 공급하는 90세의 상인 레오 샤프의 실화를 바탕으로 한다. 이스트우드와 함께 영화에는 브래들리 쿠퍼, 로런스 피시번, 마이클 페냐, 다이앤 위스트와 앤디 가르시아가 출연한다. 이스트우드는 2012년 내 인생의 마지막 변화구 이후 첫 번째 연기 작품이며, 2008년 그랜 토리노 이후 그가 감독한 영화에서 첫 주연 역할을 담당했다. 영화는 2018년 6월 4일 조지아주 오거스타와 애틀랜타에서 촬영이 시작 되었다.

이 영화는 워너브라더스 배급으로 2018년 12월 14일에 개봉되었다. 영화는 현재까지 1억 1492만 달러 이상의 수익을 올렸고 비평가들로부터 많은 평을 받았으며, "가슴 아프고 매력적"이라고 언급하며, 이스트우드의 연기를 칭찬하면서도 또한 진정한 극적인 요소가 부족한 점을 지적했다.

## 제작

### 개발
2014년 11월에 임퍼레티브 엔터테인먼트는 〈뉴욕 타임스 매거진〉을 통해 영화에 대한 권리를 구입하고 영화를 감독하고 제작하기 위해 루빈 플라이셔를 기용했다. 프로듀서로는 팀 무어, 크리스티나 리베라, 제시카 메이어, 댄 프리드킨, 브래들리 토머스와 함께 임퍼레티브 엔터테인먼트, 이스트우드의 제작사 맬파소 프로덕션가 참여했다.

### 캐스팅
2018년 1월, 이스트우드는 1980년대 멕시코 카르텔의 마약 상인으로 일하는 얼 스톤의 역할을 위해 영화에 참여하는 것이 발표 되었다. 같은 달에는, 로런 딘이 영화의 출연에 합류했다.

### 촬영
본 촬영은 2018년 6월 4일 조지아주 오거스타와 애틀랜타에서 촬영이 시작 되었다.

## 개봉
이 영화는 워너브라더스 배급으로 2018년 12월 14일에 개봉되었다.
**고야역**은 마드리드 지하철의 역이다. 2호선과 4호선이 지나는 환승역으로, 마드리드 살라망카 구의 고야 지구에 위치해 있으며, 알칼라 거리와 고야 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역명은 스페인의 화가 프란시스코 고야에서 따왔다. 4호선 승강장 벽면은 고야의 판화로 장식되어 있다.

## 역사
2호선 승강장은 1924년 6월 14일 2호선의 솔-벤타스 구간 첫 개통과 함께 완공되었으며, 이틀 뒤에 영업에 들어갔다. 1932년 9월 17일에는 고야에서 디에고 데 레온까지 이어지는 지선이 개통되었다. 지선이 생긴 이후로는 이 역에 도착한 열차 중에서 반은 벤타스 역으로, 반은 디에고 데 레온 역으로 향하게 되었다.

4호선 승강장은 1944년 3월 23일 4호선의 아르궤예스-고야 구간이 처음으로 개통되면서 영업에 들어갔다. 1958년 10월 2일부터는 2호선의 고야-디에고 데 레온 지선이 4호선으로 편입되어 운영되기 시작하였다. 최근에는 내부 공사를 진행해 승강장에는 노란색 비트렉스 벽면으로 바뀌었고 엘레베이터 역시 새로 설치되었다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있으며 경유하는 주간노선도 많다. 야간노선 역시 여러 노선이 다닌다.
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### 문서 사용하기

#### 문서의 일부와 목적
다음은 사용자 기여 문서의 라벨이 있는 스크린샷과 각 라벨이 있는 부분에 대해 설명하는 번호가 매겨진 목록이며, 이러한 예에 표시되지 않은 몇가지 사항이 있습니다:
**B1 벙커**는 서울특별시 내에 위치한 수도방위사령부 관할인 한국군의 지휘통제 벙커이다.

## 정보
B1 벙커는 유사시 전쟁 지휘부 역할을 하는 곳이다.

2017년 3월, 한미 연합지휘소연습(CPX)인 키 리졸브 훈련을 B1 벙커에서 진행했다. 훈련 직전에, 2020년대 전시 작전통제권 전환 등에 대비해 B1 벙커를 확장하는 리모델링 공사를 마쳤다. 북한의 EMP 공격에 대비한 방호설비도 완비했다. 수개월간 살 수 있는 식량 등이 비축되어 있으며, 전기차를 이용해 이동할 정도로 규모가 크다. 2017년 8월 23일, 문재인 대통령이 방문했으며 다른 대통령들도 취임 첫해에 B1 벙커를 방문했다.

## CC 평택
B1 벙커보다 더 견고한 핵벙커는 2017년에 건설된 캠프 험프리스의 CC 평택이다. 1조원의 공사비를 들였으며, 미국 핵벙커의 최고 기준에 맞춰 미국이 직접 시공했다.

## 북한
북한 평양시 인근에도 김정은이 지휘하는 김정은 지하벙커가 있다. 전면전이 발생하면 김정은, 북한군 사령관 등 주요 수뇌부는 김정은 지하벙커로 이동한다.
**프린시페 데 베르가라 역**은 마드리드 지하철의 역이다. 2호선과 9호선이 지나는 환승역이다. 마드리드 살라망카 구의 고야 지구에 위치해 있으며, 알칼라 거리와 프린시페 데 베르가라 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
2호선 승강장은 1924년 6월 14일에 영업에 들어갔다. 알칼라 거리에서 프린시페 데 베르가라 거리와 만나는 교차로의 동쪽에 위치해 있으며 비교적 얕은 깊이에 자리잡고 있다. 대합실은 승강장 서쪽으로 나 있다. 프랑코 정권 시절에는 '헤네랄 몰라' (General Mola)라는 역명으로 바뀌기도 하였으나 1984년부터 지금의 이름을 되찾았다.

9호선 승강장은 70년대부터 공사에 들어갔다. 다만 1975년 이후로 지하철 운영이 침체를 겪으면서 실제 영업 시기는 한참 늦춰졌고, 1986년 2월 24일 이미 영업에 들어간 남쪽 구간과 북쪽 구간을 잇는 중간 구간이 개통되면서 비로소 문을 열게 되었다. 9호선 승강장은 프린시페 데 베르가라 거리에 위치해 있으며 2호선 승강장보다 더 깊은 곳에 자리잡고 있다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있다. 경유하는 주간노선으로는 15, 29, 52, 146, 152번이 있으며 야간노선 역시 여러 노선이 다닌다.
**cksum**은 유닉스 계열 운영 체제의 명령어의 하나로, 파일이나 데이터 스트림의 체크섬 값을 만들어준다. cksum 명령어는 변수에 지정된 각 파일을 읽으며 변수가 지정되지 않으면 표준 입력을 읽는데, 출력은 파일의 CRC 체크섬과 바이트 카운트로 표시된다.

{{웹 인용
그러나 cksum 명령어가 계산한 CRC 체크섬은 암호학적으로 안전한 것은 아니다. 즉, "우연한" 손상에 대해 보호를 하지만(손상된 데이터가 의도된 데이터와 동일한 체크섬을 가질 가능성은 거의 없음) 공격자가 체크섬의 변동이 없는 방식으로 "의도적으로" 파일을 손상시키는 것은 어렵지 않다. 유닉스 계열 운영 체제는 일반적으로 sha256sum과 같은 암호학적으로 안전한 체크섬을 위한 기타 명령어들을 포함하고 있다.

## 알고리즘
cksum은 다항식 0x04C11DB7을 사용하며 리틀 엔디언 표현으로 길이를 메시지 뒤에 추가한다. 해당 길이는 오른쪽 끝으로 잘려나간 널 바이트를 가진다.

## 사용 예
여기에서 의 파일 크기를 나타낸다.
**레티로역**은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 살라망카 구와 레티로 구에 걸쳐 있다. 알칼라 거리 지하에 자리잡고 있으며 역 바로 옆에는 레티로 공원이 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1924년 6월 14일 2호선 첫 개통 당시 영업에 들어간 역이다. 1997년에는 스페인의 만화가 밍고테가 그린 벽화가 임시 공연장 바로 옆 승강장 한쪽에 설치되었는데 레티로 공원의 활기찬 모습을 표현하였다. 이곳의 벽화는 마드리드 지하철에서도 가장 잘 알려진 작품으로 인식되고 있다.

환승역도 아니고 주변 역세권도 대부분 주택가로 이뤄져 있기 때문에 평상시에는 그리 붐비지 않는 편이다. 다만 주말에는 레티로 공원을 찾는 가족 이용객들로 넘친다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있다. 경유하는 주간노선과 야간노선 역시 상당히 많다.
**대공산권 수출 통제 위원회** 또는 **코콤**(COCOM)은 제2차 세계 대전이 끝난 후, 냉전 기간 중 첫 5년 동안 서방권에 의해 코콤(다자간 수출 통제 조정위원회)이 설립되어 공산권의 경제상호원조회의(COMECON) 국가에 경제 제재를 시행했다. 코콤은 1994년 3월 31일부터 기능을 중단했으며, 그후에 바세나르 협정(Wassenaar Arrangement)이 설립된 후에도 코콤 회원국들은 수출 금지 상품 목록이 정해져 있다.
**방코 데 에스파냐 역**은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 알칼라 거리 지하에 자리잡고 있다. 역 부근에는 시벨레스 광장이 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1924년 6월 14일 2호선 솔 - 벤타스 구간 첫 개통 당시부터 영업에 들어갔다. 역명은 부근에 위치한 스페인 은행에서 따왔다. 그밖에 역 주변에는 시벨레스 분수, 시벨레스궁 (마드리드 시청), 시르쿨로 데 벨라스 아르테스, 카사 데 코레오스, 산 호세 교회, 부에나비스타 궁전, 내무부 청사 등이 있다.

## 환승 정보
이 역에서 세르카니아스 마드리드 노선으로 환승할 수 있다. 1, 2, 7, 8, 10호선이 다닌다.

역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있다. 경유하는 주간 노선과 야간 노선 역시 상당히 많다.
**극장판 울려라! 유포니엄 ~맹세의 피날레~**는 타케다 아야노의 동명의 소설을 원작으로 한 일본의 텔레비전 애니메이션 울려라! 유포니엄의 극장판이다. 교토 애니메이션이 제작하고 쇼치쿠가 배급한 이 영화는 하나다 줏키가 각본을 쓰고 이시하라 타츠야가 감독을 맡았다. 이 영화는 오마에 쿠미코가 키타우지 고등학교 2학년 때 학교의 취주악부에 합류한 새로운 1학년 학생들을 멘토링하는 과정을 그린다.

이 영화는 2017년 6월 스튜디오에서 발표한 두 개의 새로운 애니메이션 프로젝트 중 하나였으며 이시하라가 감독으로 확정되었다. 2018년 6월 쿠로사와 토모요가 쿠미코 목소리로 복귀를 확인하고 새로운 캐릭터가 공개되면서 공식 타이틀을 받았다. 추가 스태프와 캐스트는 2018년 9월과 12월에 공개되었다.

이 영화는 2019년 4월 5일 유라쿠초에서 상영되었고, 4월 19일 일본에서 개봉되었다. 이 영화는 전 세계적으로 300만 달러 이상의 수익을 올렸다. 그 뒤를 이어 쿠미코가 3학년으로 등장하는 텔레비전 애니메이션이 2024년 일본에서 방영되었다.

## 줄거리
키타우지 고등학교 2 학년 첫날 오마에 쿠미코는 학교 취주악부에 합류하여 유포니엄을 연주하는 1 학년 히사이시 카나데를 만난다. 1학년 스즈키 미레이, 스즈키 사츠키, 츠키나가 모토무도 베이스 섹션에 합류한다. 연습 첫날, 부장인 요시카와 유코는 쿠미코와 코베 토모에를 새로 합류 한 1학년 학생들을 감독하도록 지정하고 전국 대회에서 금메달을 획득하는 목표를 설정한다. 쿠미코는 후배와 선배의 거리를 알아차린다. 선라이즈 페스티벌에서 미레이는 합류 한 이후로 원했던 것처럼 공연을 진지하게 받아들이지 않고 카토 하즈키와 사츠키가 장난을 치는 것을 발견하고 떠난다. 쿠미코는 카나데와 함께 미레이를 쫓아 미레이가 돌아 오도록 설득한다. 키타우지 고등학교 취주악부는 축제에서 성공적으로 공연한다.

연습에서 타키 노보루는 대회 지정 작품이 "March Sky Blue Dream"이고 자유 작품은 "리즈와 파랑새"이며 다가오는 오디션을 발표합니다. 쿠미코는 현 축제에서 츠카모토 슈이치와 동행하고 나중에 코사카 레이나를 만난다. 둘 다 고등학교 3 학년이되기 때문에 미래에 대해 이야기한다. 나중에 연습에서 토모에는 대신 밴드를 매니저로 섬기기 위해 대회에서 탈퇴한다고 발표한다. 그런 다음 그녀는 턱관절에 염증이 있음을 쿠미코에게 밝힌다. 나중에 카나데는 나카가와 나츠키가 선배 임에도 불구하고 도움을 요청한 것에 대한 좌절감을 쿠미코에게 털어 놓는다. 오디션 당일 나츠키는 카나데가 진지하게 연주하지 않는 것을 알고 타키에게 오디션 연기를 요청한다. 카나데와 나츠키 사이의 열띤 논쟁이 이어지며 카나데는 곧 졸업을 앞둔 나츠키에게 양보하기 위해 오디션에 실패했다고 말했다. 쿠미코는 중학교 선배와의 경험을 밝힌 카나데를 통해 이야기한다. 오디션은 쿠미코, 카나데, 나츠키가 합격하는 것으로 끝난다.

밴드는 타키, 하시모토 마사히로, 니야마 사토미가 연 훈련 캠프에 참석한다. 밤 늦게 쿠미코와 슈이치는 밴드에 집중하기 위해 헤어지기로 동의한다. 간사이 대회에서 졸업생이자 전 밴드 멤버인 카오리 나카세코, 오가사와라 하루카, 타나카 아스카가 키타우지의 공연을 보러 도착한다. 공연 후 키타우지 고등학교 취주악부는 전국 진출에 실패했다. 쿠키 영상에서 카나데는 취주악부의 부장이 된 쿠미코를 맞이한다.

## 음악
2018년 9월, 마츠다 아키토가 ''Sound!'' ''Euphonium: The Movie – Our Promise: A Brand New Day''를 열었다. 노래 제목은 2019년 2월 "Blast!"로 공개되었으며, 4월 17일에 일본에서 싱글이 발매되었다.
**키-값 데이터베이스** 또는 **키-값 스토어**(키-밸류 스토어)는 오늘날 딕셔너리(dictionary), 해시(hash)로 잘 알려져 있는 자료 구조인 연관 배열의 저장, 검색, 관리를 위해 설계된 데이터 스토리지 패러다임이다.

딕셔너리에는 객체나 레코드의 컬렉션이 포함되어 있으며 이 안에서 각기 다른 수많은 필드가 그 안에 포함되어 있고 각각 데이터를 담고 있다.

이 레코드들은 레코드를 고유하게 식별하는 "키"를 사용하여 저장되고 검색되며 데이터베이스 안에서 데이터를 빠르게 찾는데 사용된다.

키-값 쌍으로 표현되는 키-값 데이터베이스는 더 잘 알려져 있는 관계형 데이터베이스(RDB)와는 방식이 매우 다르다.

RDB는 데이터베이스에 자료 구조를 자료형이 잘 정의된 필드를 포함하는 일련의 테이블로 미리 정의한다. 자료형은 데이터베이스 프로그램에 노출시킴으로써 수많은 최적화를 허용한다. 반면 키-값 시스템은 데이터를 하나의 불투명한 컬렉션으로 처리하며 각 레코드마다 각기 다른 필드를 가질 수 있다. 이는 객체 지향 프로그래밍과 같은 현대의 개념을 더 밀접하게 따르며 상당한 유연성을 제공한다. 선택적인 값들이 대부분의 DB에서 처럼 플레이스홀더(placeholder)로 표현되지 않기 때문에 키-값 데이터베이스는 동일한 데이터베이스 저장을 위해 메모리를 훨씬 덜 사용하기도 하므로 특정한 부하에서 큰 성능 상의 이점이 있을 수 있다.

성능, 표준화의 부재, 기타 문제들로 인해 키-값 시스템들이 수년 간 틈새로 국한되었으나 2010년 이후 클라우드 컴퓨팅으로의 조속한 움직임은 더 큰 NoSQL 운동의 일부로서 르네상스로 이어졌다. 일부 그래프 데이터베이스 또한 내부적으로 키-값 데이터베이스를 사용하여 최초 클래스 자료형으로서 레코드 간 관계(포인터)의 개념을 추가한다.

## 키-값 쌍 사용예
키-값 쌍의 JSON 그리고 XML 표현의 예
**방코 데 에스파냐 역**은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 알칼라 거리와 세비야 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1924년 6월 14일 2호선 솔 - 벤타스 구간 첫 개통 당시부터 영업에 들어갔다.

2018년 4월 23일부터 약 1년간 전면 리모델링 공사를 위해 문을 닫는다. 역 전체를 현대화하며 모든 이용객을 위한 접근시설을 설치하는 작업이 이뤄진다. 대합실에 달린 벽화도 새것으로 교체하며, 엘레베이터 세 대도 새로 설치될 예정이다.

## 환승 정보
세비야 역과 직접 환승되는 지하철 노선은 없지만, 다음 역인 솔 역에서 1호선, 3호선으로 갈아탈 수 있고 이전역인 방코 데 에스파냐 역에서도 세르카니아스 노선으로 갈아탈 수 있다.

역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있다. 경유하는 주간 노선이 상당히 많으며, 야간 버스 노선도 세 개가 다닌다.
**웹 SQL 데이터베이스**(Web SQL Database)는 다양한 SQL을 사용하여 질의할 수 있는 데이터베이스의 데이터 저장을 위한 웹 페이지 API이다.

이 API는 구글 크롬, 사파리, 안드로이드 브라우저를 지원한다.

W3C 웹 애플리케이션 워킹 그룹(Web Applications Working Group)은 2010년 11월 사양에 대한 작업을 중단했으며 독립 구현체의 부족으로 인해(예: SQLite 외의 데이터베이스 시스템 사용) W3C 권고안으로 사양을 진척시킬 수 없었다고 언급하였다.
**이스 IV: 더 던 오브 이스**는 허드슨 소프트가 제작한 PC 엔진 CD용 액션 롤플레잉 게임이다. 이스 시리즈의 네번째 작품으로, 개발인원 부족에 시달리던 니혼 팔콤이 허드슨에 발주해 개발된 게임이다.

1993년에 발매된 더 던 오브 이스는 '이스 IV'를 제목에 단 두 개의 게임 중 하나로, 다른 하나 톤킨 하우스가 제작한 슈퍼 패미컴용 이스 IV: 마스크 오브 더 선이 있다. 두 작품 모두 니혼 팔콤이 제공한 구상안에 기반하고 있으나, 허드슨 소프트가 개발 중에 좀 더 많은 수정을 가하면서 별도의 게임이 됐다.
**PRC-950K**는 한국군이 사용중인 AM 무전기이다.

## 정보
무선 타자병은 타자기를 PRC-950K에 연결해 원거리 교신을 한다. FM 무전기 PRC-999K는 단거리 무전기이고, AM 무전기 PRC-950K는 장거리 무전기이다. 송신출력 5W 또는 20W로 교신할 수 있다. PRC-950K 무전기는 대 전자전 기능이 추가되었다.

## 문제점
PRC-950K를 운용하는 한국군은 특전사의 침투 작전 시 통신 성공률이 매우 저조해 작전에 문제가 되는 것으로 알려졌다.

2021년 LIG넥스원의 차세대 군용 무전기인 TMMR을 양산을 시작하면서 한국군은 기존의 PRC-950K와 PRC-999K을 대체할 예정이다.
**오페라역**은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 2호선, 5호선, 라말 선이 다닌다. 마드리드 센트로 구의 이사벨 2세 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역명은 역 부근에 있는 오페라하우스인 레알 극장에서 유래하였으며, 극장 외에도 오리엔테 광장이나 마드리드 왕궁 등 다른 유명 관광지로도 향할 수 있다.

## 역사
1925년 10월 21일 2호선 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었으며, 12월에는 라말선 승강장이 영업에 들어갔다. 원래는 역이 있던 광장의 이름을 따라 이사벨 2세 역 (Isabel II)이란 역명을 붙였었다. 2호선과 라말선 승강장은 같은 층에 자리해 있다. 2호선은 60m 길이였고 라말선 승강장은 그보다 더 짧았으나 나중에 확장공사를 통해서 60m로 늘렸다.

1931년 4월 14일 스페인 제2공화국 건립과 함께 들어선 신정부는 4월 20일 관련 칙령을 통해 왕실과 관련된 모든 흔적을 지우고자 하였다. 이에 따라 이사벨 2세 역은 '오페라 역'으로 개명되었다. 광장 이름도 '페르민 갈란 광장' (Fermín Galán)으로 바뀌었는데 1930년 군주제 폐기를 위해 봉기를 이끌었던 페르민 갈란의 이름을 따온 것이었다. 1937년 6월 5일에는 광장 이름을 따라 역 이름도 '페르민 갈란 역'이 되었다. 다만 1937년 프랑코 정권 수립 이후에는 마드리드의 거리와 역명을 다시 바꾸는 작업이 진행되었고 이 과정에서 광장 이름이 다시 '이사벨 2세 광장'으로, 지하철 역명은 '포에라'로 되돌아갔다.

전쟁 후 1968년 6월 5일에는 5호선 승강장이 영업에 들어갔다. 2호선보다 더 깊이 자리했던 이 승강장은 처음부터 90m 길이로 지어졌다. 2003년부터 2004년까지는 역내 일부 구역이 개조공사를 거쳤다.

2011년 3월 23일에는 접근성 증대를 위해 진행된 리모델링 공사를 마치고 다시 영업에 들어갔다. 기존에 114m²에 불과하던 역 대합실이 821m²로 대폭 확장되었으며, 엘리베이터도 거리에 한 대, 각 승강장에 한 대씩 총 세 대가 설치되었다. 에스컬레이터 역시 여러 대 설치되었다. 기존에 광장 한쪽에 있던 역 출입구는 새로운 곳으로 다시 내어 계단 두 개와 엘리베이터 한 대를 설치하였다.

오페라 역 내부에는 박물관이 있다. 주로 16세기와 17세기 유물을 보존하고 있는데, 아마니엘 수로를 거쳐 왕궁에 물을 공급하던 카뇨스 델 페랄 분수나 그밖에 리모델링 과정에서 발견된 하수관 등을 전시하고 있다. 역내 일반 전시실 외에도 발굴 당시 현장을 알려주는 비디오 상영실이 딸려 있다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 한 곳 있는데 이곳으로 25번, 39번 노선이 다닌다. 시외버스 노선인 500번 버스도 이곳을 경유한다.
**산토 도밍고 역**은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 그란비아와 산토 도밍고 광장 사이의 산 베르나르도 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역명은 역 부근에 있는 오페라하우스인 레알 극장에서 유래하였으며, 극장 외에도 오리엔테 광장이나 마드리드 왕궁 등 다른 유명 관광지로도 향할 수 있다.

## 역사
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장구간 개통과 함께 영업에 들어갔다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있으며, 이곳으로 다니는 주간노선은 여러 개에 달한다. 야간노선으로는 N16, N18, N19, N20, N21번 노선이 있다.
**플라사 데 에스파냐 / 노비시아도 역**은 마드리드 지하철의 환승역이다. 플라사 데 에스파냐 역은 3호선과 10호선 승강장에 붙여진 역명이고, 노비시아도 역은 2호선 승강장에 붙여진 역명이다. 다만 2호선 / 3호선·10호선 승강장으로 나뉘어 이름만 달리할 뿐, 각 승강장은 서로 환승통로로 연결되어 사실상 하나의 환승역으로 기능하고 있다.

노비시아도 역은 센트로 구 우니베르시다드 구역에 위치해 있으며 산 베르나르도 거리와 노비시아도 거리, 레예스 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 플라사 데 에스파냐 역은 몽클로아아라바카 구의 아르궤예스 구역과 센트로 구의 우니베르시다드 구역에 걸쳐 있다. 3호선 승강장은 에스파냐 광장 쪽 프린세사 거리에, 10호선 승강장은 레예스 거리에 위치해 있으며 10호선 승강장이 제일 깊다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 1941년 7월 15일 3호선 승강장이 개업하였고, 마지막으로 1961년 2월 4일 10호선 승강장이 문을 열었다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장만 열 곳이 있으며 노선도 그만큼 많이 경유한다. 야간노선도 N16, N18, N19, N20, N21번 노선이 다닌다.
**산 베르나르도 역**은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 2호선과 4호선이 지난다. 마드리드 참베리 구의 루이스 히메네스 로터리에 위치해 있으며 산 베르나르도 거리, 알베르토 아길레라 거리, 카란사 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금 구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장 구간이 개통되면서 처음으로 영업에 들어갔다. 1944년 3월 23일에는 4호선 승강장이 문을 열었다. 다른 역과는 달리 옛 노선인 2호선 승강장이 지상과 가깝고 나중에 지어진 4호선 승강장이 오히려 더 깊은 구조를 띄고 있다. 또 두 노선은 비록 개통 시기가 한참 차이가 나긴 했으나 초창기 마드리드 지하철 계획 당시부터 존재했던 노선들이다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳이 있으며, 주간 버스노선인 3, 21, 147번 노선이 다닌다.
**마이크로소프트 윈도우**
**이스 세븐**은 니혼 팔콤이 제작한 액션 롤플레잉 게임이다. 이스 시리즈의 일곱번째 작품으로, 알타고의 수도에 도달한 여행가 아돌과 도기가 대재앙을 불러일으킨다는 알타고의 오대룡 소문을 듣고 그들을 저지하려는 모험기를 그렸다.

일본서 2009년 9월 17일 플레이스테이션 포터블로 처음 발매됐다.

## 줄거리
타오르는 듯한 붉은 머리, 강하고 순수한 눈동자, 그리고 꺼지지 않는 모험심… 후세 사람들에게 ‘세기의 모험가’라고 일컬어지는 붉은 머리의 모험가 아돌 크리스틴. 인생에 있어서 첫 번째 모험이었던 고대왕국 ‘이스’를 둘러싼 모험으로부터 6년이 지나 23세가 된 아돌은 파트너 도기와 함께 세계 각지에서의 모험을 계속하고 있었다.

모험 도중 아돌은 북 아프로카 대륙의 ‘알타고 공국’을 방문할 기회를 얻었다. 아돌에게 있어서 거대한 짐승이 활보한다는 ‘알타고’는 방문하고 싶었던 곳이었지만, 알타고와 로문 제국간의 기나긴 전쟁 탓에 지금까지 단념하고 있었던 장소였다. 산재해있는 무수한 유적, 사라진 고대민족, 그리고 수수께끼의 오대룡의 전승. 수많은 수수께끼로 가득 차있는 ‘알타고’를 무대로, 아돌의 모험은 다시 시작된다.

## 게임플레이
이스 VI: 나피시팀의 상자에서 채용되었던 쿼터뷰 시스템을 채용하였으며, 시리즈 처음으로 파티 플레이를 도입했다. 플레이어는 주인공 아돌과 파트너 도기, 그리고 이번 작품에 처음 등장하는 아이샤의 3명을 전투멤버로 선택해서 플레이할 수 있다. 또한 캐릭터마다 장비 교체에 따른 공격의 속성이 정해져 있어 적의 상성에 따른 데미지를 줄 수 있다.

## 평가
80 (PC)
**케베도역**은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 참베리 구의 케베도 로터리에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장구간이 개통되면서 문을 열었다. 역명은 지상의 로터리 이름에서 따왔는데 스페인의 시인인 프란시스코 데 케베도를 기려 붙여진 이름이다. 개통 이후 한동안 2호선의 시종착역 역할을 하였으나 1929년 2호선이 콰트로 카미노스 역까지 다시 연장되면서 일반역으로 전환되었다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳이 있으며, 주간 버스노선인 16, 61, 149번 노선이 다닌다. 야간노선인 N23번 노선도 경유한다.
**카날역**은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 2호선과 7호선이 지난다. 마드리드 참베리 구의 브라보 무리요 거리와 호세 아바스칼 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1998년 10월 16일 7호선의 연장구간 개통과 함께 2호선 승강장과 7호선 승강장이 동시에 문을 열었다. 7호선 승강장은 한때 7호선의 시종착역이었으나 1999년 2월 아베니다 데 라 일루스트라시온 역까지 연장되면서 일반역으로 전환되었다. 시각장애인을 위한 안내체계 도입을 위한 시범운영역으로 지정되어 있다.

역내에는 책방이 있다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳이 있으며, 주간 버스노선인 3, 12, 37, 149번 노선과 야간노선인 N23번 노선이 다닌다.
**머큐리 P**는 수성을 탐사하기 위해 2031년 발사가 예정된 수성 탐사선이다.

## 역사와 제작배경
러시아 연방 우주국은 수성을 탐사할 계획을 세웠으나, 항상 여러 가지 문제들로 흐지부지 되었다. 하지만 랜더와 오비터로 구성된 신개념 수성 탐사선 형태로 새로운 탐사선이 제안되며 연구원들은 연구를 시작했고, 예산안이 통과되어 구체적인 발사체, 발사 계획 등이 세워졌다.

## 페이로드
전체적인 장비는 베피콜롬보와 비슷하다.

MTM:추진장치로, 탐사선 추진시키는 로켓이다. 이온엔진으로, 로켓의 힘이 아닌 지구와 금성을 스윙바이해 날아가는 것이 주 목적이다. 주 목적이 추진이기 때문에 특별한 과학장비는 탑재하지 않는다.

MPO:과학장비를 이곳에 한데 모아놓은 일종의 창고다. MPO 안에는 분광계, 레이저 고도계 등이 실려있으며, 전기를 공급하는 장비도 모두 여기에 들어있다.

MMO:통신장치로, 안테나를 통해 통신한다. 통신 시 사용되는 주파수는 X 밴드다.

## 발사
2031년, 소유스-2를 통해 발사된다. 정확한 발사 장소는 공개되지 않았다.
**요한 1세 요제프**는 리히텐슈타인을 통치한 리히텐슈타인 후작(재위: 1805년 3월 24일 ~ 1836년 4월 20일)이다. 그가 처음 리히텐슈타인을 통치했던 1805년부터 1806년까지 리히텐슈타인은 마지막으로 신성 로마 제국의 간접 통치를 받았다. 그는 리히텐슈타인 후작 프란츠 요제프 1세의 넷째 아들이었다.

## 초기 경력
요한 1세는 22살의 나이에 군대에 입대하기로 결정했고, 흉갑기병 연대에서 중위로 일하게 되었다. 제8차 오스트리아-튀르크 전쟁에서 그는 소령, 중령, 대령으로 연이어 승진했다. 그는 1790년 훌륭한 기병장교라는 명성을 얻었고, 이를 통해 그는 마리아 테레지아 훈장을 받았다.

## 프랑스 혁명 전쟁
프랑스 혁명 전쟁 당시 그는 1793년 9월 12일 아브네레제크 전투에 참전했다, 이 전투에서 프랑스 공화당 군대 4,663명 중 2,000명의 사상자가 발생했는데 연합군은 69명만 사망했다. 또한 오스트리아군은 2,000명의 공화당 군대를 포로로 잡고, 20문의 포를 노획했다. 뷔르츠부르크 전투가 승리로 끝난 후 그는 마리아 테레지아 지휘자 십자장을 받았다.

제2차 대프랑스 동맹 때 요한은 트레비아강 전투에서 오스트리아 예비군을 지휘했다.

## 나폴레옹 전쟁
나폴레옹 전쟁 당시 요한은 여러 전투에 참전해 명성을 얻었다. 아우스터리츠 전투에서 그는 4,600명의 기병을 지휘했다. 그의 군대는 잘 싸웠으나 러시아-오스트리아 연합군을 구할 수는 없었다. 이후 그는 나폴레옹 보나파르트와 협상을 벌여 프레스부르크 화의를 이끌어냈다. 1808년 그는 기병장군으로 진급했다.

제5차 대프랑스 동맹 당시 그는 카를 폰 외스터라이히테셴 공작 휘하의 제1예비군단을 지휘했다. 그는 기병과 척탄병을 이끌고 1809년 4월 22일 에크뮐 전투에 참전했고, 5월 21일부터 5월 22일에는 아스페른-에셀링 전투에, 7월 5일부터 7월 6일까지는 바그람 전투에 참전했다. 그는 카를 대공이 사임한 이후 오스트리아 제국의 육군 사령관이 되었고 1809년 연말까지 이 직위를 유지했다. 1809년 9월 프란츠 2세는 그를 육군원수로 진급시켰다. 그는 쇤브룬 조약을 체결했지만, 이는 나폴레옹에게 유리하고 오스트리아 제국에 불리한 내용이었다. 이로 인해 요한은 정치적 수완이 부족하다는 비평을 얻었고, 그는 비판을 피하기 위해 1810년 군에서 사임했다.

## 주권국
리히텐슈타인 후작으로써 요한은 선진적인 개혁을 추구했으나 계몽전제주의 식의 정부 형태를 원하기도 했다. 1818년 그는 본질을 제한했지만 헌법을 환영했다. 그는 그의 행정부를 급격하게 재조직했고 농업과 삼림업을 확장했다. 그는 자산을 얻기 위해 근대적인 부동산을 얻고자 노력하기도 했다. 그는 예술에도 관심을 보여 대영제국 모델의 공원을 조감하고자 했고, 비에데메이에 공원을 만들기도 했다.

1806년 나폴레옹은 리히텐슈타인을 라인 동맹에 합병했고, 주권국으로 독립시켰다. 빈 회의에서 리히텐슈타인의 주권은 인정되었다. 1815년 리히텐슈타인은 독일 연방의 회원국이었다. 독일 연방 역시 리히텐슈타인의 주권을 승인했다. 1836년 빈에서 사망했다.

## 자녀
퓌르스텐베르크베이트라의 요제파 여백작과 결혼해서 슬하 7남 7녀를 두었다.

## 후손
자녀를 둔 아들들 중 장남 알로이스 2세, 삼남 카를 요한의 가계는 단절되었고, 차남 프란츠 데 파울라와 오남 에두아르트 카를의 가계가 현재까지 이어지며, 현 리히텐슈타인 후작가 직계는 차남 프란츠 데 파울라의 후손이다.
**몽클로아역**은 마드리드 지하철의 환승역이다. 3호선과 6호선이 지난다. 마드리드 참베리 구의 프린세사 거리 지하에 위치해 있으며 바로 옆에 지하 버스터미널이 자리해 있기 때문에 주요 교통터미널 역할도 맡고 있다. 몽클로아라는 역명은 역 부근의 몽클로아 광장에서 따온 이름이다.

마드리드 북서부의 대다수 시외버스 노선들이 이곳을 거쳐가며, 알칼라 대학교 학생들이 많이 이용하는 역이기도 하다. 한편으로 역 출구 부근에는 공군기지와 승리의 아치문이 자리해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1963년 7월 17일 3호선이 아르궤예스 역에서 이곳까지 한차례 연장되면서 영업에 들어갔다. 3호선의 나머지 역들과는 달리 승강장 길이가 90m로 지어졌다. 개통 당시 출구는 총 두 개로 하나는 이사크 페랄 거리에, 다른 하나는 페르난데스 데 로스 리오스 거리에 있었는데 현존하지는 않는다. 2006년 3호선 대규모 개조공사 프로젝트가 이뤄질 당시 예외로 빠졌던 역이기도 했다.

1995년 5월 10일에는 6호선 승강장이 문을 열었다. 3호선과는 새 환승통로로 연결되며 더 깊게 자리잡고 있다. 또 구의회 건물 앞 프린세사 거리에 새로운 출구를 하나 내었다. 2009년 1월 12일부터는 기존의 안살도브레다 열차 대신 7000번대 열차가 투입 운행되기 시작하였다.

2014년 6월 28일, 6호선의 몽클로아-메트로폴리타노 구간이 시설 보수공사로 운영을 중단하면서 잠시 6호선의 시종착역 역할을 하게 되었다. 공사 마감기한은 그해 9월로 전망되었으나 예상외로 공사가 빨리 진척되어 8월 28일에 운행을 재개하였다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있으나, 역 바로 옆에 지하버스 터미널이 있어 이곳을 경유하는 버스노선이 대다수다. 3개 층으로 구분되어 있으며 정류장 수는 총 24개에 달한다.
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**카이 헤닝 보틸센 닐센**은 제2차 세계 대전 시기에 활동한 덴마크의 국가사회주의 조직인 페테르 그룹(Petergruppen)의 지도자이다.

## 생애
운전사로 일하던 아버지 마리우스 보틸센 닐센(Marius Bothildsen Nielsen)과 어머니 키르스텐 마리에 크리스토페르센(Kirsten Marie Christoffersen) 사이에서 태어났다. 1938년에는 국가사회주의 덴마크 노동자당에 가입했다.1940년에는 무장친위대 가입을 신청했지만 의학적인 이유로 거부되었다. 1943년 창설된 페테르 그룹(Petergruppen)에서 저항 조직 인사 암살, 건물 및 기차 파괴 활동을 전개했다. 1945년 5월 12일에는 덴마크 경찰로부터 57건의 살인, 9건의 살인 미수, 116건의 파괴 사건, 5건의 기차 폭파 사건, 3건의 강도 사건을 일으킨 혐의로 체포되었으며 1947년 5월 9일 코펜하겐에 위치한 보스만스스트레데(Bådsmandsstræde) 감옥에서 교수형에 처해졌다.
**아르궤예스역**은 마드리드 지하철의 환승역이다. 3호선과 4호선, 6호선이 지난다. 마드리드 참베리 구와 몽클로아아라바카 구 사이에 있는 프린세사 거리와 마르케스 데 우르키호 거리 간의 교차로 지하에 자리잡고 있다. 역명은 스페인의 정치인인 아구스틴 아르궤예스에서 따왔다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
1941년 7월 15일 3호선 연장개통과 함께 시종착역으로 문을 열었다. 알베르토 아길레라 거리, 알타미라노 거리와 라 프린세사 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 2004년부터 2006년까지 3호선 전 구간의 리모델링 작업이 진행될 당시 같이 공사가 진행되어, 승강장 길이를 60m에서 90m로 확대하고 접근성을 높였다.

1944년 3월 23일에는 4호선 승강장이 문을 열었다. 가스탐비데 거리, 안드레스 메야도 거리와 알베르토 아길레라 거리 간의 교차로 지하에 자리잡고 있다. 또 3호선과 같은 층에 자리해 있으며 (이 때문에 4호선의 차후 연장은 불가능한 상태), 프린세사 거리 / 알베르토 아길레라 거리의 교차로 지하에 자리해 있는 대합실을 통해 서로 연결되어 있다. 4호선의 시종착역이며 상대식 승강장과 섬식 승강장이 각각 하나씩 있는 구조이다. 6호선과 4호선 승강장 사이에는 에스컬레이터가 설치되어 있다.

1995년 5월 10일에는 6호선 승강장이 영업에 들어갔다. 이쪽은 나머지 두 승강장보다 더 깊은 곳에 자리해 있으며 마르케스 데 우르키호 거리, 부엔 수세소 거리 사이에 위치해 있다. 나머지 노선 승강장과는 에스컬레이터로 연결되는데 일부는 대합실로, 나머지는 4호선 승강장으로 직접 연결된다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다. 시외버스 노선은 없으나 3호선과 6호선의 다음 역인 몽클로아 역에서 이용하 수 있다.
**벤투라 로드리게스 역**은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 센트로 구와 몽클로아아라바카 구 사이에 걸쳐 있으며, 프린세사 거리와 벤투라 로드리게스 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

## 역사
역 자체는 1930년대 말에 완공되었으나, 실제 영업은 1941년 7월 15일에 들어갔다. 역명은 마드리드 출신의 건축가 벤투라 로드리게스에서 유래하였다.

2003년부터 2006년까지 3호선이 대대적 리모델링 공사를 진행하면서 이 역도 관련 공사를 거치게 되었다. 기존에 있던 출구 하나 외에 다른 하나를 더 내고 엘레베이터를 설치하였으며, 승강장 벽면은 푸른색 판으로 마감하고 역 주변 지역의 건물 사진과 글귀를 적어 장식하였다.

## 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.