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**포어히역**은 스위스 취리히주와 퀴스나흐트의 기차역이다. 취리히 S-반 서비스 S18로 운영되는 포어히반(FB)의 주요 중급 역이자 본사로, 취리히와 인근 마을로 연결되는 링크를 제공한다. 이 역은 포어히반(Forchbahn)이 운영하고 있으며, 포히 마을을 운행한다.

포어히반의 창고와 작업장은 역 북쪽에 인접해 있으며, 땅의 자연 윤곽과 조화를 이루는 조경된 지붕으로 둘러싸여 있다. 전체 단지는 원래 도로 정류장과 창고의 남쪽에 약 100m에 위치해 있다. 이 노선은 1970년에 A52 고속도로 아래에 새로운 터널을 제공하는 것을 포함하여 현재의 노선으로 이전되었다.
**에슬링겐역**은 스위스 취리히주와 에크(Egg) 지자체의 기차역이다. 취리히 S-반 서비스 S18로 운영되는 취리히의 포어히 철도(FB)의 외곽 종점이다. 이 역은 포어히 철도이 운영하고 있으며, 3개의 터미널 플랫폼과 전체 지붕 아래에 버스 인터체인지가 있다. 에슬링겐 마을을 운행한다.

포어히 철도은 원래 길가 전기 트램 도로로 개통되었으며, 점차 현대적인 전철로 업그레이드되었다. 1912년과 1949년에 포어히 철도이 개장한 사이, 에슬링겐에서 1949년에 문을 닫은 또 다른 유사한 도로 트램인 우스터-외트빌 트램웨이(UOeB)와 연결되었다. 두 노선이 공유된 정류장은 뢰벤 거리(''Löwenstrasse'')와 우스터 거리(''Usterstrasse'') 교차로 근처의 기존 역 동쪽에 위치하며 여전히 ''레스토랑 반호프''(''Restaurant Bahnhof'')의 존재로 유명하다. 이 라인의 종점은 1995년에 현재 사이트로 이전되었다.

오늘날 이 역은 우스터와 외트빌 암 제를 연결하고 UOeB를 대체하는 ''취리히제와 오버란트 통운'' 노선 842번 노선에서 버스와 인터체인지를 제공한다.
**다향**는 2000년 4월 2일에 방영한 KBS 일요베스트이다.

## 줄거리
1952년 겨울, 차송주는 차씨 주머니와 함께 갓난아이로 영채네 집앞에 버려진다. 세월이 흐르고 이제 열두 살이 된 송주는 영채네 집안일을 도맡아하며, 영채의 동생 동갑내기인 영옥의 숙제도 해결해주는 야무진 아이로 자랐다. 그런 송주의 목에는 여전히 차씨 주머니로 된 목걸이가 걸려있다. 영채는 늘 송주에게 못살게 굴고, 영옥 역시 자신의 잘못을 항상 송주에게 덮어씌운다. 어느날 영채의 아버지 친구분인 서의원이 그의 아들 인하와 함께 영채네에 온다. 마침 송주는 영채의 어머니에게 빗자루로 맞고 있다가 문 밖으로 뛰쳐나오고, 그런 송주를 차 안에서 지켜보고 있던 인하는 헤드라이트를 밝혀준다. 고마운 마음에 송주는 인하가 심한 기침을 하자, 목에 걸고있던 차씨 주머니를 주며 기침에 도움이 될 거라며 차를 키워보라고 인하에게 건네준다.
**취리히 교통조합**은 스위스 취리히주와 인접 지자체를 아우르는 교통조합이다. 2020년 기준 4억 6600만 명의 승객을 수송했다. 매일 약 33만 1000명이 대중교통을 이용하여 취리히 시계를 넘나든다.

## 역사
이 시스템은 1990년 5월에 현지 열차망이 조정된 통합 운임 체계로 설립되었다. 현지 열차 노선은 문자 S(S-반)로 고정되었다. S-라인 1에서 43(일부 노선이 누락)까지이며, 현재는 S-반 네트워크의 일부가 되었다. 모든 S-반 열차에 대한 결제 증명 요금 시스템이 시행되고 있다. 요금 게이트는 사용되지 않지만, 무작위 검사 중에 유효한 티켓없이 잡힌 사람들은 최소 CHF 100의 벌금을 부과받는다.

## 지역
ZVV 시스템은 통합된 티켓망을 사용한다. 영역번호는 110-184이다. 숫자 180-184는 주 경계 밖의 구역을 지정한다. 승객은 특정 구역의 기본 티켓을 구매한다. 보완책으로 업그레이드와 티켓 연장이 가능하다.

ICN, 인터시티(IC), 인터레기오(IR), 레기오익스프레스(RE), 레기오날(R) 노선, 심지어 국제 철도와 같은 모든 사업자가 고속 열차와 지역 열차로 운행하는 것은 운임망의 경계 내에서 정차하기만 한다면 하나의 요금망에 적용된다.

지역 체계 접근 방식은 스위스의 다른 많은 요금망에 의해 채택되었다, 베른과 졸로투른주에서는 리베로(요금망), 그리고 투르가우, 장크트갈렌, 글라루스, 모두 아펜첼 (AI와 AR), 그리고 퓌르스텐툼 리히텐슈타인에서는 OSTWIND(요금망)가 적용된다.

ZVV의 경계를 넘어 여행을 하는 경우, 인근 주 요금망의 일부 영역은 확장된 요금망 Z-패스 내에서 결합된다:

## 운행사
ZVV를 구성하는 운행사는 다음과 같다:

## 지도자
ZZV의 현재 감독은 2021년 1월 1일 임명된 도미니크 브뤼빌러이다, 도미닉 브뤼빌러는 13년 동안 교통 계획 부서의 책임자이자 부국장이었다. 60명이 넘는 사람들이 이사직을 신청했고, 스위스 교통부는 그의 과거 봉사 경험 때문에 그를 선택했다.
**옥사나 세르히이브나 마르카로바**는 우크라이나의 정치인으로, 2021년 2월부터 현재까지 미국 주재 우크라이나 대사로 재직하고 있다.되자 2018년 6월 8일부터 재무장관 대행을 맡았다.

## 어린 시절과 교육
마르카로바는 1976년 10월 28일에 리우네에서 아르메니아계 우크라이나인 가족의 딸로 태어났다. 1999년, 마르카로바는 키이우모힐라 아카데미 국립대학교에서 생태학 석사 학위를 받았다. 2001년, 인디애나 대학교에서 공공 재정 및 무역 석사 학위를 받았다.

## 경력
마르카로바는 2015년, 공무원으로 이직할 때까지 민간 부문에서 일했다. 그 기간 동안 그는 키이우의 투자 펀드에서 나탈리에 야레스코와 함께 일했다.

마르카로바는 2015년 3월부터 나탈리에 야레스코, 올렉산드르 다닐류크 전 재무장관 밑에서 재무부 차관을 지냈다.

마르카로바의 주도로 2015년 공공 재정 부문에서 가장 큰 개방형 데이터 포털 E-data(e-data.gov.ua)가 만들어졌으며, 현재 모듈은 spending.gov.ua, openbudget.gov.ua, proifi.gov.ua로 구성되어 있다. 2018년, 마르카로바는 개방형 데이터 개발에서 높은 개인 공로를 인정받아 오픈 데이터 리더 어워드를 수상했다.

마르카로바는 재무부 제1차관직에 재직하던 시기인 2016년 8월, 투자 커미셔너에 임명되었으며, 2019년 1월에 해당 직책에서 해임될 때까지 직위를 유지했다. 그 기간 동안 마르카로바는 우크라이나인베스트 투자 유치 및 지원 사무소의 설립 및 운영을 관리하고, 우크라이나 스타트업 펀드의 설립을 시작했다.

올렉산드르 다닐류크가 2018년 6월 7일, 볼로디미르 흐로이스만 총리와 갈등을 빚어 해임된 후,

2020년 12월 16일, 마르카로바는 프랑스 국가 공로 훈장을 받았다.

재무장관에서 물러난 이후, 마르카로바는 민간 부문으로 돌아와 키이우모힐라 아카데미 국립대학교의 감사회에서 일했다.

2021년 2월 25일, 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 마르카로바를 미국 주재 우크라이나 대사에 임명했다.

## 사생활
마르카로바는 은행가이자 사업가인 다닐로 볼리네츠와 결혼해 네 자녀를 두고 있다.
**Muddy Waters Sings "Big Bill"**은 첫 번째 스튜디오 음반이지만, 1960년 체스 레코드에서 발매된 미국의 블루스 음악가 머디 워터스의 두 번째 음반이다.

## 반응
올뮤직 비평가 커브 코다는 "시카고 서킷에서 그를 시작하게 한 사람에 대한 워터스의 헌정 음반은 이 곡이 빅 빌 브룬지처럼 들리지는 않지만, 머디의 일렉트릭 시카고 스타일로 그의 노래를 실제로 재연하는 것처럼 들리지는 않습니다. 워터스와 그의 밴드가 처음으로 스테레오로 녹음된 게 분명해요 제임스 코튼의 멋진 하프를 추가 보너스로 받았어요."

## 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 빅 빌 브룬지에 의해 작사/작곡하였다.
**2022년 투르크메니스탄 대통령 선거**는 2022년 3월 12일 투르크메니스탄에서 치러졌다. 이번 선거는 투르크메니스탄의 6번째 대통령 선거였으며, 승자는 2029년까지 7년 임기를 수행할 것으로 예상된다.

이번 선거는 현직 구르반굴리 베르디무하메도프가 사임 의사를 밝힌 후 소집됐다. 소련으로부터 독립을 쟁취한 이후 이 나라를 통치해온 민주당은 베르디무하메도프의 아들 세르다르 베르디무하메도프를 후보로 선출했다. 베르디무하메도프는 많은 국제 관측통들에 의해 자유도 공정도 아닌 것으로 보이는 선거에서 72.97%의 득표율로 승리했다.

## 배경
투르크메니스탄에서 자유롭고 공정한 선거는 없었다.

2012년에는 대통령의 임기를 5년에서 7년으로 연장하고 70세의 연령 제한을 없애도록 헌법을 개정했다. 이는 현직 구르반굴리 베르디무하메도프의 유임을 허용하기 위한 노력으로 여겨졌다.

## 선거 제도
투르크메니스탄의 대통령은 7년 임기의

## 캠페인
캠페인 무대는 2월 21일에 시작되었다.

투르크메니스탄 선거법 제51조에 따르면 후보자는 등록 시점부터 선거 전 회의, 선거 운동 회의, 언론에서 발언할 수 있는 동등한 권리가 있다. 국가 권력과 지방 자치 단체, 기관, 단체 및 기업의 관료들은 후보자들이 선거와 관련된 필요한 정보를 얻는 것을 도울 의무가 있다.

투르크메니스탄 선거법 52조에 따르면 투르크메니스탄 대통령 후보자는 각각 에트랍과 에트랍의 권리를 가진 각 도시에 최대 3명의 대리인을 둘 수 있다.

투르크메니스탄 전역에서의 후보 회의는 국민, 기업·단체 노동단체 대표, 명예장로, 청년 등이 폭넓게 참가하여 개최하고 있다.

## 실시
2022년 2월 28일 독립국가연합(CIS)의 옵서버 임무가 투르크메니스탄에 도착했다.

조기투표는 3월 2일에 시작되었다. 총 41개의 투표소가 30개국에 개설되었다.

중앙선거관리위원회에 따르면 선거 투표율은 97%로 보고되었다.
**소정**, 자는 공제(公濟), 동해군(東海郡) 난릉현(蘭陵縣) 중도리(中都里) 출신으로, 소예의 아들이며 남제를 건국한 소도성의 고조부, 소량을 건국한 양무제의 현조부이다.

## 생애
서진 시기 회음현령(淮陰縣令)을 역임하였다. 영가의 난 당시 강을 건너 아들 소할과 진릉군(晉陵郡) 무진현(武進縣) 동성리(東城里)로 이주하였으며 이후 북방인이 강의 왼쪽, 이주인이 본토에 정착한 뒤 남난릉군(南蘭陵郡)이라 하였다. 이후 소정의 자손들은 남난릉군의 관료 직위를 역임하였다.

479년 증손 소도성이 남제를 건국하자 회음부군(淮陰府君)에 추존되어 남제의 칠묘에 모셔졌다.

502년, 남제 화제가 소연에게 양위하여 남제가 멸망할 당시에도 회음부군은 소연의 현조부였기에 그의 묘역은 소량 시기에도 유지되었다.

555년, 양 원제가 죽자 회음부군의 묘역은 제거되었다.
**소예**는 조위~서진 시기의 인물로 남제서와 양서에 따르면 태중대부(太中大夫)의 관직을 지냈다고 한다. 소예는 소표의 아들로, 남난릉군(南蘭陵郡)의 시조인 소정의 부친이며 남제를 건국한 소도성의 현조부, 소량을 건국한 양무제의 열조부이다.

## 상세
후에 남제가 건국되자 태중부군(太中府君)으로 추존되어 칠묘에 위패가 안치되었고, 소량이 건국된 후에도 양무제의 6대조였기 때문에 태중부군(太中府君)으로 재추존되어 양의 칠묘에도 모셔졌다.

493년, 소색이 죽자 태중부군의 묘역은 제거되었다.

502년, 곤손 소연이 소량을 건국하자 묘역이 복구되어 양무제조(梁武帝朝)의 칠묘에 배향되었고 549년 소연이 죽자 묘역이 제거되었다.

## 기타
한글 표기가 같은 소명태자 소통의 아들 무환왕 소예의 원조부이며, 무환왕은 그의 운손이다.
**아버지**는 1998년 1월 4일에 방영한 KBS 일요베스트이다.

## 줄거리
정은은 얼마 전 어머니를 여의고 자신의 사춘기 시절에 상처를 남긴 새아버지가 싫어 떨어져 산다. 특별하게 안좋은 감정이 있는 것은 아니지만 사춘기 시절의 갈등으로 서먹했던 두 사람의 관계가 어머니의 죽음으로 더욱 모호한 관계가 되었다. 정은은 친고모로부터 새아버지가 아프다는 소식을 듣게 된다. 아내를 앓은 외로움으로 생활마저 흔들리는 아버지는 정은에게 진심으로 따뜻하게 대하지만, 정은은 그런 아버지의 사랑이 어색하고 부담스러울 뿐이다. 승호와의 결혼 문제도 아버지를 제쳐놓고 몰래 혼자서 결정하고 준비하려 한다.
**챈스**(CHAANCE)는 2021년 런칭한 스포츠 의류 브랜드이다. 매 시즌 다채로운 문화, 예술, 라이프스타일을 독보적인 감성으로 보여주는 하이엔드 스트리트 스포츠 웨어 브랜드이다. 

21년에 이어 매 시즌 **뉴욕 패션 위크**에 참가한 **챈스**(CHAANCE)는 스타일리쉬하면서도 하이 퍼포먼스가 강조된 스포츠웨어 컬렉션을 '디지털 컬렉션'의 패션 필름의 형태로 소개한다.

## 시즌 컬렉션
2021FW 챈스의 21FW 컬렉션은 새로운 문화 탄생의 시기인 90년대 힙합 문화에 바이브를 모티브로 한다. 어려움 속 탄생된 독보적인 90년대 스트리트 힙합 바이브와 패션에 대한 해답을 제시하는 새로운 장르를 선보인다.

2022SS 챈스의 22SS 컬렉션은 아프리카의 컬러풀하고 역동적인 환경을 그들만의 문화로 발전시켜왔던 히스토리를 모티브로 한다. 일반적인 패턴과 핏들의 재해석과 소재에 위트를 얹어 독보적이면서 컬러풀한 아이템을 선보인다.

2022FW 챈스의 22FW 컬렉션'Light the fire within'은 회색도시의 테카당스적 분위기속에서도 희망의 불꽃을 피우는 메세지를 담았다. 희망과 극복의 상징과 같은 2002년 솔트레이크시티 동계올림픽에서 메인 영감을 받았으며, 이를 과감한 컬러와 그래픽, 자유로운 움직임을 위한 다양한 원단 사용을 보여준다.
**데이비드 M. 로젠**은 미국의 사업가로, 일본의 비디오 게임 개발사 세가의 공동창업자이다.

## 생애

### 초기 및 로젠 엔터프라이즈
데이비드 M. 로젠은 1930년 1월 22일 뉴욕주 브루클린에서 출생했다. 1945년부터 1952년까지 미국 공군에서 복무했다. 6.25 전쟁 당시 일본과 극동에서 근무했으며 종전 후에도 해당 지역에서 거주했다.

1954년, 로젠은 유한회사 로젠 엔터프라이즈를 창업해 일본의 미술을 미국에 판매하거나 일본 신분증을 위한 사진관을 운영했다. 사진관 이름은 '포토라마 '로 일본 전국에 수백 점 가량을 설치했다.
**다카하시 마사카쓰**는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 미에현 미에군 고모노정 출신이며 현역 시절 포지션은 투수였다.

## 인물
미즈타니 사다오 감독이 이끄는 욧카이치 고등학교 시절에는 다쓰미 하지무, 시마다 고지의 1년 후배였다. 1955년에 팀의 에이스로서 춘계 주부 대회 결승에 진출하여 기후 고등학교(기후현)를 누르고 우승했다. 같은 해 하계 고시엔 미에현 예선에서도 승리했고 ‘산기 대회’ 결승전에서는 기후 상업고등학교의 기요사와 다다히코와 투수전을 벌인 끝에 하계 고시엔 대회(제37회 전국 고등학교 야구 선수권 대회) 진출을 결정지었다. 본선에서는 준준결승에서 니시오카 세이키치, 도이 쇼스케 등이 소속된 조토 고등학교(고치현)에게 완봉승을 거두었고 준결승에서는 우승 후보로 꼽히는 주교 상업고등학교(아이치현)를 눌렀다. 결승전에서는 사카이데 상업고등학교(가가와현)의 오카자키 히데토모(주오 대학→덴덴 간토)와 투수전을 벌인 끝에 4대 1로 승리하여 대회 첫 우승을 이끌었다. 8월에는 전일본 고교 선발 팀으로서는 처음으로 하와이 원정을 경험했다. 같은 해 가나가와 국민 체육 대회의 준결승전에서 리쓰메이칸 고등학교(교토부)의 도미나가 다다오를 무너뜨렸고, 결승전에서는 하마나카 요시카즈가 소속된 와카사 고등학교(후쿠이현)와 접전 끝에 4대 3으로 제압하여 첫 우승했다.

1956년 요미우리 자이언츠에 입단하여 2년째인 1957년 1군에 합류하여 최종전인 주니치 드래건스전에 선발 등판했다. 이날 경기에선 상대 투수 오야네 히로오미와 투수전을 펼쳤지만 5회에 실점하여 강판돼 패전 투수가 됐다. 그 이후에는 야수로 전향하여 1960년에 7경기에 출전했지만 그 해를 마지막으로 현역에서 은퇴했다.

은퇴 후에는 구단에 남아 전력분석원으로서 팀을 지원했다.
**전장의 발큐리아**는 세가에서 출시한 일련의 전략 롤플레잉 비디오 게임 시리즈이다. 노나카 류타로와 타나카 슌타로를 주축으로 게임을 제작했고 2008년 플레이스테이션 3 기종의 전장의 발큐리아가 출시되었다.

비디오 게임 시리즈의 경우 본편 네 작품 및 외전들로 구성돼 있으며, 그외 아니메와 만화로도 제작됐다.

## 게임

### 본편

#### 전장의 발큐리아
시리즈 첫 번째 게임 전장의 발큐리아는 본래 2008년 플레이스테이션 3로 처음 출시됐다. 이후 마이크로소프트 윈도우, 닌텐도 스위치, 플레이스테이션 4로 이식됐다.

게임의 무대는 제2차 세계대전 당시의 유럽 사회에 기반한 가상의 대륙 '유로파'이다.
**에코 더 돌핀**는 아팔루사 인터랙티브가 개발하고 세가가 배급하는 일련의 액션 어드벤처 게임 시리즈이다. 메가 드라이브 및 드림캐스트 플랫폼으로 제작됐으며 이후 여러 플랫폼으로 이식됐다.

시리즈 주인공은 돌고래 에코로, 지구를 위협하는 외계생명을 물리치는 이야기를 담았다. 시리즈 총괄 제작자는 에드 안눈치아타이다.

## 음악
〈에코: 송즈 오브 타임〉은 세가 CD판 에코 더 돌핀과 에코: 더 타이즈 오브 타임의 음악을 담은 사운드트랙 앨범이다. 1996년 9월 3일 발매됐다.
**모이세이 솔로모노비치 우리츠키**는 러시아의 볼셰비키 혁명 지도자였다. 10월 혁명 이후 그는 페트로그라드 소비에트 체카의 의장이었다.

1918년 3월, 페트로그라드 소비에트 체커 의장이 되어 적색 테러를 실행했다. 같은 해 8월 30일, 친구의 사관을 페트로그라드 체커에게 처형된 것에 분노한 사관 후보생이자 시인인 레오니드 카네기세르에 의해 암살되었다. 우리츠키의 암살된 후 붉은 테러가 점점 강화되었다. 암살범의 카네기세르는 같은 해 10월에 처형되었다.
**오이데촌**은 1956년까지 미야기현 나토리군 북부에 있던 촌이다. 현재의 센다이시 다이하쿠구에 해당한다.

## 역사
1889년 4월 1일, 정촌제 시행에 수반해 오이데촌이 성립하였다. 나가오 시로우에몬이 초대 촌장으로 취임한다. 시로우에몬은 모즈와의 옛 영주였던 모즈와 초등학교 교장 모즈와 히데후쿠(茂庭秀福)의 도움을 받아 마을의 진흥책을 추진해 나간다.

1892년, 마고시이시 터널을 개착. 1893년, 마을회에서 '본촌양잠업 장려법'을 제정하고 1896년에 제사 공장을 설립, 원료 생산부터 제품 판매까지 일관된 체제를 갖추었다. 또한, 산림자원의 주요 이용법을 땔감 이용에서 목재 이용으로 전환했다. 침엽수 조림 사업을 전개하여 메이지 40년에는 150만 그루를 심었다. 이러한 산업 진흥책으로 주민 소득이 크게 증가해 보조금에 의존하지 않는 자립적인 마을 운영을 이룩했다. 또한, 마을 주민들의 생활수준이 향상되고, 학교 건물 정비 등으로 시설 면을 확충하여 학령기 아동의 취학률을 거의 100%에 가깝게 끌어올리는데 성공했다.

1905년 5월 1일에는 '행도회'를 설립했다. 동사무소와 학교가 하나가 되어 사회교육과 농사 개량에 힘쓰고, 여자부에서는 가사, 간호, 육아 등의 지도를 담당했다.
**적색 테러**는 혁명 세력과 반정부 세력 , 공산주의 정부가 일으키는 테러이다. 대의어로 복고 세력과 정부가 일으키는 테러를 백색 테러라고 부른다. 본래 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국에서 일어난 것으로, 볼셰비키가 주로 볼셰비키 비밀 경찰인 체카를 통해 수행한 정치적 탄압과 처형 운동이었다. 러시아 내전이 시작된 후인 1918년 8월 말에 시작되어 1922년까지 지속되었다. 이 테러를 의미하는 용어인 적색 테러는 나중에 공산주의 또는 공산주의 계열 그룹에 의해 수행된 다른 테러의 이름에도 사용되기 시작하였다.
**기후 소설** (때때로 클라이파이 **cli-fi**로 줄임)은 기후 변화와 지구 온난화를 다루는 문학이다. 본질적으로 사변적일 필요는 없지만 작품은 우리가 알고 있는 세계 또는 가까운 미래를 배경으로 삼을 수 있다. 장르는 인류가 기후 변화의 영향에 어떻게 반응하는지에 따라 잠재적인 미래를 상상하는 과학 소설과 디스토피아 또는 유토피아적 주제가 자주 포함된다. 기후 공학 또는 기후 적응 관행과 같은 기술은 사회에 미치는 영향을 탐구하는 작품에서 종종 두드러지게 나타난다. 기후 소설은 석유 문화와 경제를 직접적으로 다루는 석유 소설과는 다르다.

"기후 소설"이라는 용어는 2010년대부터 사용되었지만 기후 변화는 이미 20세기 이후부터 JG 밸러드 및 옥타비아 버틀러와 같은 작가가 개척한 소설의 주제였다. 저명한 기후 소설 작가로는 마거릿 애트우드, 킴 스탠리 로빈슨, 리처드 파워스가 있다.

문학 및 환경 문제에 대한 대학 과정은 강의 계획서에 기후 변화 소설을 포함할 수 있다. 기후 변화를 전달 하는 데 있어 소설의 역할은 연구 주제였다.

## 술어
"cli-fi"라는 용어는 2007년 또는 2008년에 프리랜서 뉴스 기자이자 기후 운동가인 댄 블룸Dan Bloom에 의해 만들어졌다.

많은 문학 작품들도 이보다 수십 년 전에 기후 변화를 다루었으며 이 용어는 소급 적용됐다.
**리그 오브 레전드 유러피언 챔피언십 2022 스프링**(League of Legends European Championship 2022 Spring)은 LEC의 19번째 시즌이다.

## 포스트시즌

### 1라운드
1위 로그가 3위 미스피츠 게이밍을 선택하여 승자전 1경기에서 맞붙고, 2위 프나틱은 4위 G2 e스포츠와 승자전 2경기에서 맞붙게 되었다.
원래 **슈타트반 글라탈**로 알려진 **글라탈반**(''Glattalbahn'')은 스위스 취리히 북쪽에 있는 글라트 계곡 지역에 현대적인 고속 교통 시스템을 도입하는 데 궁극적으로 성공적인 프로젝트였다. 슈타트반 글라탈은 이웃한 취리히까지 연결되는 미터궤 트램 시스템으로 개발되었다. 글라탈 교통회사가 건설하고 소유하고 있지만, 취리히 교통공사(VBZ)의 계약 하에 운영된다.

슈타트반 글라탈은 이 시스템의 공식 명칭이다. 이 이름은 모든 공식 및 법적 절차에서 사용된다. 다른 곳에서는 대체 용어인 글라탈반이 자주 대체된다. 후자의 용어는 발리젤렌에서 우스터까지의 철도 노선을 올바르게 나타낸다. 그러나 슈타트반 글라탈 시스템에 널리 사용되며 공식 웹사이트 및 광고 자료에서 두드러진다.

슈타트반 글라탈은 때때로 독일어로 ''미텔베르타일러''(''Mittelverteiler''), 즉 중간 유통업체(S-반과 버스 사이의 중간)로 설명된다.

## 역사
개인 트램 회사인 슈트라센반 취리히-욀리콘-제바흐(ZOS)는 1908년 취리히 제바흐에서 글라트브루크까지 노선을 개통했다. 당시 이 지역은 사람이 거의 없어 이 노선은 상업적으로 성공하지 못했다. 링크는 1931년에 버스 서비스로 대체되었다.

제2차 세계 대전 이후, 글라트 계곡 지역은 인근 취리히에서 인구와 산업이 넘쳐나면서 급격한 호황을 누렸다. 개발은 1953년 클로텐 인근 취리히 공항의 개항으로 가속화되었다. 글라타 지역의 경제 성장은 오늘날까지 계속되고 있다. 급격한 변화의 결과 중 하나는 증가하는 교통 혼잡이다.

이 지역은 취리히 S-반이 운행되고 있으며, 그 역 사이에 빈번하고 빠른 연결을 제공한다. 취리히 공항에서 취리히 중심부까지 고속 열차로 연결되며 일부는 욀리콘에 정차한다. 그러나 S-반 역은 간격이 넓고 슈타트반 글라탈이 개발되기 전에는 기차역에서 버스 서비스에 의존했다.

### 조사
1990년대에 이르러 글라탈 지역의 버스 서비스는 도로 혼잡과 차량 과부하로 고통받고 있음이 인식되었다. 쾌속 교통 체계 구축을 검토하기로 했다.

모노레일 시스템을 포함한 대안에 대한 평가 후, 인근 취리히와 호환성 및 서비스를 통해 제공할 수 있는 능력을 고려하여 미터궤 트램이 선택되었다.

### 개발
글라트 개곡의 지역 버스 운영 기관인 VBG는 프로젝트의 실행을 관리하는 책임을 맡았고, 차례로 VBZ에 철도 서비스 운영을 하청했다.

이 시스템은 세 단계로 개발되었다.

## 운행
슈타트반 글라탈은 취리히 교통공사(VBZ)가 취리히 트램망의 연장선으로 운영한다. 다음 노선이 운행되고 있다:
루트 10과 12는 VBG를 대신하여 VBZ에서 운영하며 일반적으로 VBG 자체의 흰색이 주로 사용되는 저상 코브라 트램카를 사용한다. 11번 노선은 VBZ에서 자체적으로 운영하며, 일반적으로 저층 차량과 오래된 고층 차량을 번갈아 가며 운행하는 자체 차량을 사용한다.
**주상방**, 자는 경일(敬一), 노간왕 주익류(朱翊鏐)의 3남이며 양차비(楊次妃)의 소생이다. 1618년 4월 노왕(潞王)에 봉해졌고, 홍광제가 청나라군에 압송당하자 감국으로 옹립되었다.

## 생애
부왕 주익류가 사망할 당시 주상방은 6세였고, 주익류의 정비인 이씨(李氏)가 번사(藩事)를 처리하였다.

1644년 2월 2일, 유방량(劉芳亮)이 회경부(懷慶府)을 침략하여 바로 동쪽인 하남성 위휘(衛輝)로 쳐들어가 노왕국이 위기에 처했다. 2월 19일 주상방은 성을 버리기로 결정하였고, 먼저 무석(無錫), 난징 순으로 이동했다가 항저우에 도착했다.

1645년 5월, 홍광제가 포로로 잡혔다는 소식이 항저우에 전해졌고, 마사영(馬士英), 완대성(阮大鋮), 주대전(朱大典), 장병정(張秉貞), 하륜(何綸)이 의논하여 주상방을 감국으로 옹립하기로 하였다. 동년 6월 30일 추태후가 주상방을 감국(監國)으로 책봉하여 감국으로써 재위를 시작하였다.

동년 7월 1일, 황도주(黄道周)가 칭제(稱帝)할 것을 건의했으나 마사영의 의견에 따라 진홍범(陳洪範)을 감국의 사신으로 파견하여 청군과 화담하게 하였다. 3일 후, 청군이 항저우에 도달하자 마사영, 완대성, 주대전 등이 모두 도주했고 진홍범만이 항저우로 돌아와 장병정 등과 감국에게 항복할 것을 건의하여 청군을 개성(開城)으로 맞아들인 후 항복하였다. 

동년 9월, 주상방은 포로가 된 홍광제와 일부 남명 관료들과 함께 베이징에 압송되었고, 이듬해인 1646년 5월 23일, 주유숭과 진왕(秦王), 진왕(晉王), 형왕(衡王), 덕왕(德王), 형왕(荆王)은 모반의 죄목으로 처형당했다. 이후 주상방의 처형 소식을 확인한 융무제가 시호를 민왕(閔王)이라 하였다.
utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg ~~ ~~ ~~ 쿼리베이 방면
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utSTR!~MFADEf\utSTR!~MFADEf\\~~ ~~ ~~ 포트리스 힐 방면
**박곡역** 또는 **노스포인트역** (North Point)은 홍콩 지하철 공도선과 정관오선의 환승역이다. 홍콩섬 둥구 박곡에 위치해 있으며, 정관오선의 서쪽 종착역이기도 하다. 역 상징색은 토마토 오렌지색이다. 공도선과 정관오선 사이 환승은 평면환승 구조를 취하고 있다.

## 역사
1985년 5월 31일 공도선 개통과 함께 영업을 개시하였다. 한동안 공도선의 중간 역으로만 남아있었으며, 당시 복층 상대식 승강장 구조로 성완역 방면 열차는 상층 승강장에, 차이완역 방면 열차는 하층 승강장에 정차하였다. 하지만 2001년 군통선 선로가 이곳까지 연장되면서 평면환승이 가능한 두 노선 간의 환승역으로 바뀌게 되었다. 기존의 복층 승강장 반대편에 새로운 승강장이 부설되었으며, 군통선의 임시 종착역으로 사용된 것이다.

2002년 8월 4일 홍콩 지하철의 도항 터널 통과 노선의 개편으로 기존에 들어오던 군통선을 대신하여 정관오선이 이 역까지 들어오게 되었으며, 야우통역까지의 구간에 대해 일반운행을 개시하게 되었다. 2002년 8월 18일부터는 공도선과 정관오선 간의 환승역이 되었으며, 정관오선의 시종착역으로 자리잡게 되었다.

역내에는 2001년 환승역 공사 당시 새로 설치된 작품이 하나 있는데, 건축가 타오호와 지역 아이들이 함께 제작한  이다. 박곡 주변의 친숙한 동네 풍경을 묘사하였다.

## 역 구조
다른 역과 비교해봤을 때 평면환승이기는 하지만 환승거리가 조금 먼 편이다. 그러나 정관오선과의 또다른 환승역인 쿼리베이역은 평면환승 구조가 아닌 만큼, 도항하려는 출퇴근 이용객들에게 훨씬 더 편리한 역인 것이 사실이다.

## 출구
모든 출구가 킹스로와 인근 거리에 위치해 있다.

## 교통 환승
박곡역은 박곡 페리부두 인근에 위치해 있으며 A1출구로 나간 뒤 수국가를 따라가면 닿을 수 있다. 박곡 페리부두는 가우룽반도로 넘어가는 여러 페리노선이 운항되고 있으며 훙함, 가우룽싱, 군통 등지로 향할 수 있다. 페리부두 인근에는 대규모 버스터미널이 있으며, B1출구와 B3출구로 나가도 킹스로에서 버스, 트램, 택시 등으로 갈아탈 수도 있다.

공도선의 케네디타운 방면 승강장은 매일 아침 출근시간마다 승객으로 붐비기 때문에, 수요감당을 위해 차이완 차량기지에서 무정차 통과 후 박곡역에서부터 운행을 시작하는 경우도 있다.

## 차후 계획
북공도선 공사가 완료되어 정관오선이 서쪽 방면으로 연장되면 박곡역은 정관오선의 중간역이 된다. 공도선과 평행하게 달리며 포트리스 힐역, 코즈웨이베이노스역, 우이진역을 거쳐 타마르역까지 이어지는 연장구간으로, 아침시간대 케네디타운역 방면 승강장의 과밀 현상을 해소해 줄 것으로 기대된다.
**아멘호테프 2세**(Amenhotep II)는 이집트 신왕국 제18왕조의 제7대 파라오이다. **아메노피스 2세**(Amenophis II)라고도 한다.

## 왕권 승계 과정
투트모세 3세는 말년에 이르자 아들 아멘호테프 2세가 자신처럼 섭정의 굴욕을 당하지 않고 또 후계 체제를 확고하게 세우기 위해 공동 통치를 추진한 뒤 기원전 1400년에 사망했다.

## 성경과의 연관성
아멘호테프 2세는 재위 3년차인 기원전 1422년 아시아로 1차 원정을 떠났고, 모순적이게도 여호수아서의 기록대로면 파괴되었어야 할 하솔(Hazor)은 아멘호테프 3세의 치세부터 그의 후임인 아케나톤의 치세까지의 아마르나 시대 동안의 기록인 아마르나 서신 EA 148, 227, 228에서 확인되는데 이는 성서 속 연대기에 따른 정복기보다 훨씬 후대인 기원전 1300년대 중엽까지 하솔이 도시로서 존재했음을 보여준다. 게다가 아마르나 서신에 의하면, 당시 하수라(하솔)의 왕이 하비루(히브리)들과 연합을 했다고 나오기에 이 또한 성서와 반대된다.
**정재학**은 1974년 서울에서 태어났다. 1996년 를 통해 등단했으며, 시집 『어머니가 촛불로 밥을 지으신다』, 『광대 소녀의 거꾸로 도는 지구』, 『모음들이 쏟아진다』, 『아빠가 시인인 건 아는데 시가 뭔야?』 등을 펴냈다. 박인환문학상, 한국시인협회 젊은시인상을 수상했다. 실험적인 초현실주의 시들을 주로 발표했다. 
2001년 한국외국어대학교 정치외교학과 졸업, 2005년 한양대학교 교육대학원 일반사회 교육학석사 학위를 받았다. 현재 중학교 사회과 교사로 근무 중이기도 하다.
**포어히 철도**(, FB, Frieda

1912년에 개통된 노선은 에슬링겐 및 포어히 마을과 취리히시 외곽의 교외 지역인 레할프를 연결한다. 레할프에서 기차는 취리히 트램 시스템을 거쳐 취리히 중심부의 외부에 있는 의 종점까지 계속된다.

라인은 1000mm 미터궤이다. 에슬링겐과 레할프 사이의 노선 길이는 약 13km이며, 취리히 트램 시스템을 통해 계속해서 3km의 경로가 추가된다.

## 역사
포어히 철도 노선은 1912년 11월 27일에 개통되었으며, 67분이 소요되었다. 건설 당시 취리히시 경계에서 에슬링겐까지의 노선은 단일 트랙 트램웨이였으며, 대부분 도로 교통과 혼합되었다. 에슬링겐에서는 포어히선이 우스터-외트빌선과 연결되고 이를 통해 간접적으로 베치콘-마일렌선이 연결된다. 이 2m 궤간의 트램웨이 노선은 모두 1950년에 폐쇄되었다.

1950년에는 노선을 버스로 교체하자는 제안이 있었고, 2주간의 시험 버스 운행이 성공적으로 진행되었다. 실험의 결론은 선로를 도로에서 분리하고 현대화할 수 있다면, 선을 유지하는 것이 최상의 솔루션이라는 것이었다. 다음 10년 동안 철도와 도로 교통의 분리가 증가했다. 1940년대 후반에 이 라인을 위해 제작된 두 대의 자동차와 유사한 새로운 보기 차량이 인수되었다.

1970년에 포어히에 새로운 차고와 역이 건설되었으며, 새로운 주요 도로 아래에 새로운 선로와 지하도가 추가되었다. 1973년과 1976년 사이에 추미콘 마을 아래에 터널이 건설되어, 그 마을을 통과하는 도로 구간을 없앴다. 1976년에는 새로운 트램 2000 열차가 도입되었고 정기 15분 열차 빈도가 도입되었다. 1979년까지 이 라인은 노이 포어히까지 두 배로 늘어났다.

취리히 중앙역과 으로 확장할 계획은 이미 1979년에 고려 중이었지만 아직 현실이 되지는 않았다. 1990년에는 ZVV 운송 네트워크에 노선이 추가되었고 1995년에는 에슬링겐에 새로운 터미널이 건설되었다. 2004년에는 1950년대 재고를 대체하기 위해 슈타들러에서 새로운 저상 차량을 인수했다. 2007년에는 슈타델호펜의 터미널이 재편성되었다.

## 운행

### 노선
이 노선은 슈타델호프 과장에 있는 취리히 슈타델호펜 FB에서 출발하여 본선 슈타델호펜역 외부에 있다. 이곳에서 노선은 자체 플랫폼 2개가 있는 루프에서 종료된다. 포어히반 플랫폼 옆에는 포어히반의 초기 구간과 트랙을 공유하는 취리히 트램 시스템의 11번 및 8번 트램용 플랫폼이 있다.

슈타델호펜과 레할프 사이에서 포어히반 열차는 VBZ(취리히 교통공사) 소유의 트램 시스템 트랙을 사용한다. 이 트랙은 DC 600V에서 전기를 공급하며 대부분 거리에 있다. 이 두 지점 사이에서 포어히반 열차는 크로이츠 광장(트램 루트 8이 분기하는 곳), 헤기바흐 광장과 발크리스트에서 중간 트램 정류장을 제공한다.

레할프 트램 노선 11에는 종점이 있으며 포어히반 열차는 노선의 별도 레할프역으로 들어간다. 여기에서 그들은 1200V DC의 오버헤드 시스템에서 전기가 통하는 포어히반에 합류한다. 레할프에서 발티콘역까지 이 노선은 도로변 이중 선로 선형을 사용하며 발트부르크, 슈피탈 촐리커베르크 및 촐리커베르크의 중간역을 제공한다.

발티콘 역을 나온 직후, 노선은 추미콘 및 마이아허의 지하철역을 제공하는 추미콘 마을 아래 복선 터널로 들어간다. 도로변 선형을 재개하는 노이 포어히역에 진입하기 직전에 선이 나타난다. 노이 포어히와 포어히 사이의 다음 라인 섹션은 2020년대에 이중 트랙이 될 단일 트랙이다. 라인의 본부는 1970년대 포어히역에 있으며, 여기에는 창고 단지가 포함되어 있다.

포어히 이후 선은 1970년에 건설된 고속도로 아래를 지나 옛 도로를 따라 정렬된 상태로 돌아간다. 나머지 노선은 단일 선로이며 샤이렌, 노이하루스 바이 힌터에크, 힌터에크, 에크, 랑비스 및 엠마트에서 중간역을 제공한다. 이 모든 정류장에는 랑비스 및 엠마트를 제외한 통과 루프가 포함된다. 이 노선은 3개의 선로와 전체 지붕이 있는 현대적인 에슬링엔역에 서 종료된다.

### 서비스
이 노선의 승객 서비스는 S18이라는 브랜드의 취리히 S-반의 일부를 형성한다. 표준 취리히 교통공사(ZVV) 지역 운임 요금이 해당 노선에 적용된다.

낮에는 모든 정류장을 호출하는 열차가 슈타델호펜에서 포어히까지 15분 간격으로 운행되며, 두 번째 열차는 에슬링엔까지 계속 운행한다. 성수기에는 시간당 4대의 급행열차가 레할프와 포어히 사이에 정차하지 않고 에슬링엔까지 운행하며, 또 다른 시간당 4대의 열차는 포어히까지 정차한다. 정차하는 열차는 전체 여행을 하는 데 약 35분이 소요되며 급행열차는 약 5분 더 빠르다.

### 차량
이 라인은 다음 철도 차량을 사용한다.

1930년에 로잔 트램웨이를 위해 제작된 트레일러 차량 B119는 2007년부터 2021년까지 취리히 트램 박물관에 보관되었다.

1950/60 차량이 새로운 슈타들러 차량에 의해 잉여가 된 후 포어히반 차량 BDe 4/4 11 ~ 16 및 주행 트레일러 Bt 101 ~ 108(폐기된 Bt 107 제외)은 마다가스카르의 안타나나리보 시정촌에 기부되었다. 차량은 2004/5년에 교외 기차 서비스를 만드는 데 사용하기 위해 마다가스카르로 배송되었지만, 2021년까지 여전히 그곳에 보관되어 있었다.
CPU
+ Qualcomm Kryo Gold MP3 2.7GHz
+ Qualcomm Kryo Silver MP4 2GHz CPU
10 MP, f/2.2, 26mm (광각), 1/3", 1.22µm
**삼성 갤럭시 Z 폴드 4**는 삼성 갤럭시 Z 시리즈의 일부인 폴더블 스마트폰이다. 이 장치는 2022년 8월 10일 오후 10시에 삼성 언팩을 통해 발표되었으며

## 디자인
Z 폴드 4의 외부 디스플레이와 후면 패널은 고릴라 글래스 빅투스+를 사용하며, 접이식 내부 디스플레이는 삼성 소유의 "초박형 유리"로 제작되었으며, 두 개의 보호 플라스틱 층이 덮여 있다.

Z 폴드 4는 방수 기능에 대한 IPX8 침투 보호 등급을 가지고 있으며, 먼지 저항은 등급이 지정되지 않았다. 외부 프레임은 알루미늄으로 제작되었으며, 삼성에서 '아머 프레임'으로 판매되고 있다.

삼성 갤럭시 Z 폴드 4는 팬텀블랙, 베이지, 그레이그린, 버건디 등 4가지 색상으로 출시됐다.

## 사양

### 하드웨어
갤럭시 Z 폴드 4는 S펜 프로와 S펜폴드 에디션을 지원하는 6.2인치 커버 디스플레이와 접이식 내부 7.6인치 디스플레이 등 두 가지 화면이 있다. 두 디스플레이 모두 120Hz 가변 새로 고침 빈도를 갖는다. Z폴드 3에 비해 내부 디스플레이는 가로 세로 비율이 사각형인 반면 커버 디스플레이는 약간 넓다.

이 장치는 12GB의 RAM과 256GB, 512GB 또는 1TB의 UFS 3.1 플래시 스토리지를 가지고 있으며, 마이크로 SD 카드를 통해 장치의 저장 용량을 확장할 수 없다.

Z 폴드 4는 퀄컴 스냅드래곤 8+ Gen 1에 의해 구동된다.

이 장치에 포함된 배터리는 4400mAh 듀얼 셀 유닛으로 최대 25W의 USB-C 또는 최대 15W의 무선 충전을 통해 빠르게 충전된다.

Z폴드4는 50MP 광각 카메라, 12MP 초광각 카메라, 10MP 망원 카메라 등 3개의 후면 카메라를 탑재했다. 와이드 카메라는 S22, S22+와 센서를 공유하여 이전의 12 MP 센서를 대체했으며, 망원 카메라는 2배 광학 줌에서 3배 광학 줌으로 업그레이드되었다. 전면 카메라가 2개 있으며 커버 디스플레이에는 10MP 카메라가, 내부 디스플레이의 오른쪽 절반에는 4MP 언더 디스플레이 카메라가 있다.

### 소프트웨어
삼성 갤럭시 Z 폴드 4은 안드로이드 12L기반 One UI 4.1이 기본탑재 되었다.
utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg ~~ ~~ ~~ 타이구 방면
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utdSTR\dPLT!~d*2__align=br\utdSTR
cd!~utPSTR(L)\c!~dPLT\utPSTR(R)
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utSTR!~MFADEf\utSTR!~MFADEf ~~ ~~ ~~ 박곡 방면
utSTR!~MFADEg\utSTR!~MFADEg ~~ ~~ ~~ 야우통 방면
numN270\utSTRg\utSTRf\
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cd!~utPSTR(L)\c!~dPLT\utPSTR(R)
utSTRg\utSTRf
utSTR!~MFADEf\utSTR!~MFADEf ~~ ~~ ~~ 박곡 방면
**쿼리베이역** (Quarry Bay) 또는 **작위충역** 은 홍콩섬 북부 쿼리베이에 위치한 홍콩 지하철 공도선과 정관오선의 환승역이다. 역 상징색은 옥색이다.

1번과 2번 승강장은 킹스로와 팍북로를 따라 그 지하에 위치해 있으며, 3번과 4번 승강장은 킹스로에서 모우판췬 남단에 자리잡고 있다.

## 역사
1980년대 초 공도선 건설과 함께 공사에 들어갔으며, 7만 세제곱미터 크기의 기반암을 파내고 2만 8천 세제곱미터 규모의 콘크리트를 부어 승강장 두 개를 조성하였다. 이후 1985년 5월 31일 공도선 1단계 구간 개통과 함께 영업에 들어갔다. 1989년에는 기존의 승강장과 더불어 3, 4번 승강장의 확장공사가 이뤄졌는데, 빅토리아항을 가로지르며 가우룽과 홍콩섬 북부를 잇는 동구해저수도의 개통과 함께 군통선 승강장으로 사용되기 시작, 군통선의 시종착역이자 환승역 역할을 맡게 되었다.

문제는 홍콩 지하철에서 도항하는 노선이 췬완선의 감중-짐사저이 구간과 군통선의 야우통역과 이 역 사이 구간이 유일하였으므로, 페리를 이용하지 않으려는 서부 홍콩섬 승객 수요은 모두 이 역에 몰렸다는 점이었다. 1990년대 중반에는 시간당 3만 명이 이용했을 정도로 극심한 혼잡을 이루어, "포화 직전"이라는 말까지 나오게 되었다. 이 때문에 만원 열차 문제를 덜기 위해 쿼리베이역보다 앞서 열차를 빠지게 하려는 긴급계획이 세워졌으며, 영구적인 문제 완화를 위한 건설 방안도 계획에 나섰다. 이러한 쿼리베이역 혼잡완화 공사는 2001년 9월 27일부로 마무리되어, 군통선을 박곡역까지 연장해 중완 방면 승객의 환승 선택지를 두개로 늘려 더 쉽게 이동할 수 있도록 하였다. 2002년 8월 4일에는 군통선 승강장이 새롭게 개통된 정관오선 승강장으로 바뀐 채로 운행을 재개하였다.

## 역 구조
쿼리베이역의 특이사항은 해발고도 기준으로 홍콩 지하철의 모든 역 중에서도 가장 깊은 지점에 위치해 있다는 것인데, 이는 정관오선 터널이 빅토리아항을 건너온 데 따른 환경 여건이다. 또한 역출구의 고도를 기준으로 삼아도 최고 깊이가 37m로, 홍콩대학역, 사이잉푼역에 이어 제일 깊은 편에 속한다. 하지만 역 대합실 자체는 지상에 위치해 있어 문밖으로 나오면 바로 길거리이기 때문에, 대합실과 승강장을 잇기 위한 수단으로 에스컬레이터 4대에 수많은 지하보도가 설치되어 있다. 대합실에서 정관오선 승강장까지 걸어가는 데 걸리는 시간만 5분이기 때문에, 마지막 열차가 역을 떠나기 7분 전까지는 개찰구를 통과해야 하며 이를 넘기면 이용이 불가능하다. 다른 역이 그 기준을 5분 전으로 잡는 것과는 차이가 있는 것이다.

1번과 2번 승강장이 먼저 지어지고 3번과 4번 승강장이 그 다음에 추가로 지어졌기 때문에 평행환승은 할 수 없다. 두 노선 간에 환승을 위해서는 긴 지하보도와 에스컬레이터 두 대를 타서 반대쪽 노선 승강장으로 넘어가야 하는데 이 역시 도보로 5분 정도 걸린다.

이렇듯 역 구조 자체가 불편한 환경인데다, 이용 승객규모도 여전히 증가했던 추세였기에, 2001년 항철공사에서 쿼리베이 혼잡완화 계획에 나선 것이다. 군통선을 서쪽의 박곡역까지 연장해 평행환승이 가능토록 하고, 3,4번 승강장을 정관오선으로 전환하여 박곡역까지 잇도록 하는 조치였다.

### 출구
A출구와 B출구는 같은 대합실로 연결되며, C출구 쪽 대합실과는 분리되어 있다.
**1915 차나칼레교**는 튀르키예 북서부 차나칼레주에 있는 도로 현수교이다. 라프세키 및 겔리볼루 바로 남쪽에 위치한 이 다리는 마르마라해에서 남쪽으로 약 10km 떨어진 다르다넬스 해협에 걸쳐있다.

다리는 계획된 길이의 키날리-발리케시르 고속도로의 중심이다. 주경간이 인 이 다리는 일본의 길이의 아카시 해협 대교를 능가하여 세계에서 가장 긴 현수교가 되었다.

다리는 2022년 3월 18일 대통령 레제프 타이이프 에르도안에 의해 공식적으로 개통되었다.
**터키 해협**은 터키 북서부에 있는 국제적으로 중요한 수로이다. 이 해협은 에게해, 지중해와 흑해를 연결하는 일련의 국제항로를 형성하고 있다. 다르다넬스 해협과 보스포루스 해협으로 구성되며, 이들 해협은 마르마라해의 양쪽 끝을 통과한다. 해협과 마르마라해는 터키의 주권 영해의 일부이며 내해법의 적용을 받고 있다.

터키 해협은 유라시아 대륙의 서부에 위치하고 있으며, 유럽 대륙과 아시아 대륙의 경계이며, 유럽의 동쪽 트라키아와 아시아의 아나톨리아반도를 나누는 경계선으로 되어 있다. 국제통상·정치·전쟁에서 전략적으로 중요한 역할을 해왔기 때문에 터키 해협은 유럽과 세계의 역사에서 중요한 역할을 담당해 왔다. 1936년 이후 몽트뢰 협약에 따라 관리되고 있다.

## 지리
해협 지대는 해상 수로로서 동지중해, 발칸반도, 근동, 서유라시아를 따라 다양한 바다를 연결하고 있다. 구체적으로는 흑해에서 에게해, 지중해, 지브롤터를 경유하여 대서양, 수에즈 운하를 경유하여 인도양으로의 해상 수송을 가능하게 하고 있으며, 특히 러시아로부터의 물자 수송에 중요한 국제 수로가 되었다.

터키 해협은 다음 수로로 구성되어 있다.

경제 활동의 진전은 고유의 돌고래와 쇠돌고래 등의 해양 생태계를 위협하고 있다.