blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**다롄 노면전차**는 1909년 개통이후 현재까지 운행되고 있는 중화인민공화국 랴오닝성 다롄시의 노면전차체계이다. 다롄은 중국내에서 유일하게 20세기초 시절의 노면전차 운행을 중단한 적이 없는 도시 중 하나로 1930년대 생산된 전차를 일부 보유했을 뿐 아니라 1990~2000년대 초의 현대식 노면전차도 개발했다.

## 역사
일본의 전문가들은 만주국의 여러 도시에 대규모 도시 교통 시스템을 구축했으며, 그 중 하얼빈, 다롄, 펑톈(현 선양), 신징(현 창춘)에 노면전차를, 푸순에는 전철화 통근 열차를 설치했다. 1909년 9월 25일 만주철도 운송부에서 일본 통치하의 다롄에서 최초의 전차 시험 운행이 있었으며, 다롄은 중국에서 최초로 노면전차와 버스를 갖춘 도시중 하나가 되었다. 이 선로는 전기유원(电气游园, 옛 동물원, 현재의 중심유경(中心裕景))에서 대정통을 거쳐 대잔교까지 편도 2.45km이다. 차량은 11형 전동차 30대로 차체는 미국 브레스턴
에서, 차대는 영국 몬티안 깁슨에서, 전기부분은 독일에서 제조했으며, 목조 재질에, 차량당 정원 72명, 만재 145명을 수용하였다. 이후 끊임없이 새 전차 노선을 개척해 민주광장과 해방광장에 두 개의 선로소를 만들었다. 1945년까지 전차에는 총 11개의 선로, 3개의 영업소, 2개의 정비소가 있었다.

또한, 일본은 또한 펑톈에 4개의 지하철을 건설할 계획이었고, 1435mm 표준궤와 750V 제3궤조로 설계했다. 펑톈을 일본에서 도쿄와 오사카 다음으로 지하철을 갖춘 세 번째 도시가 되어, 만주국 건설의 업적을 보여주려고 하였다. 펑톈 지하철 1기는 1942년에 착공하여 1948년에 완공될 예정이었으나, 전쟁의 영향으로 일본은 이 계획을 성사시키지 못했다.

1945년 소련 붉은 군대는 일본으로부터 다롄을 점거했고, 1946년 4월 1일 다롄 도시교통 주식회사(大连都市交通株式会社)를 인수하고 다롄시 교통공사(大连市交通公司)로 개편했다. 70년대에는 도시 개발의 요구에 의해 상당수의 노면전차 노선의 철거가 시작되었다. 이 중 사허구-저우수이쯔 구간 3번 노면전차는 당시 3번 버스(현재는 BRT)로 바뀌었고, 현재 15번 버스는 바로 당시 노면전차 1번 노선에서 바꾼 것이었다. 20세기 말 현재 시 전역에는 201번, 202번, 203번 등 3개의 노면 전차만이 남아 있다. 1999년 10월 15일부터 2002년 12월 1일까지 202번을 개조하여 기존 DL8000형 일부가 폐차되고 일부는 장춘(현재 창춘54번 운영)에 매각되어 다롄 전차 공장에서 생산된 다롄 인표(大连人牌) DL6WA형으로 교체되었다. 2006년 6월 10일부터 2007년 12월 30일까지 201,203번을 개조하여 두 선을 통합하고, 일부 차량은 DL6WA 전차로 교체되었으며, 1930년대 일본이 개발한 DL3000형 전차 16대는 201로에서 운행되었다.

## 현재
70년대 도시가 개발되면서 대부분의 선로가 철거된 후, 현재는 201번, 202번의 두 노선이 남아있다.

201번은 하이즈윈 공원(海之韵公园)에서 출발하며, 루순로, 스지가, 창장로를 거쳐 종점인 싱궁가(兴工街)에 이르며, 얼치 광장, 싼바 광장, 민주 광장, 다롄 역, 베이강교(다롄 버스터미널), 우이 광장 등지를 경유한다. 차량은 1930년대 일제때 생산되고 2007년 개조된 16대의 DL3000형과, 2007~2008년 다롄 공공교통 그룹(大连公交集团)에서 생산된 15대의 "다롄인(大连人)"판 DL6WA형 관절형 전차와 혼조했다. 201번을 화러 광장 발로 변경한 후, 201번 구간(201路区间)이란 이름으로 운영하면서, 노선을 따라 있는 역마다 201번 역명판과 201번 구간 역명판이 함께 표기되며, 화러 광장에서 하이즈윈 공원까지의 무료 대행운행 전차를 남겨두었다.

202번은 샤오핑다오 앞(小平岛前)에서 출발하며, 황푸로, 중산로, 시안로를 거쳐 종점인 싱궁가(兴工街)에 이르며, 치샨링, 하이테크 단지, 해사대학, 헤이스자오, 화학물리연구소, 싱하이 광장, 허핑 광장, 제팡 광장, 시안로 상업단지 등지를 경유한다. 차량은 "다롄인"판 DL6WA형 관절형 전차 40대로 이루어졌으며, 2016년에는 8량의 100% 저상 전차가 추가되었다. 202번 전차가 치샨링 발로 변경되면서, 허커우 역이 취소되고, 치샨링에서 종착역인 샤오핑다오(小平岛) 앞까지 차량을 운행했다.

### 여객터미널
민주 여객터미널(民主客运站)은 민주 광장 북동쪽 기슭에 위치하며, 20세기 초에 건설되었으며, 현재 다롄 버스그룹 전동차 지사 사무소와 201번 터미널로 운영되고 있다.

우이루 여객터미널(五一路客运站)은 제팡 광장 서남쪽 모퉁이에 위치하며, 20세기 초 건설되었다가, 2010년 다롄 지하철 공사장과 해당 건설 지휘부로 바뀌었으며, 새 차량기지는 베이허구(202번 샤오핑다오 앞 종점)에 위치하며 구 차량기지의 이름을 그대로 따, 1990년대 말, 202번 차량기지로 지어졌다.

## 요금제
201번 노선은 요금제 방식이 비교적 특이하다. 선로는 중앙부에 위치한 다롄 역을 기준으로 구간으로 나뉘어 있으며, 구간내 요금은 1위안이며, 카드 결제는 10% 할인된다. 구간외 요금은 2위안, 카드 결제는 1.3위안이며, 전체 구간 요금은 2위안이다.

탑승할 때에는 1위안 요금을 내며, 다롄 역에서 승무원이 표를 검표하고, 구간(이 역에서 하차하지 않고 계속 탑승)을 넘는 승객은 1위안을 별도로 낸다. 이 노선은 또한 다롄의 다른 노선과 구별되는 방식으로, 베이징에서 12km 이상의 주행 거리와 유사하다. 구간을 넘었는지에 관계없이 승하차시 교통카드 결제가 필요하며, 그렇지 않을 경우 다음에 이 노선을 이용할 때 1.3위안을 공제한 다음 승차요금을 계산한다.

202번은 2002년 선로개조가 완료된 후 초기 전구간 단일요금 2위안이었으나, 이후 전구간 단일요금 1위안으로 낮아졌다. 승차권을 끊지 않고 탑승하면 돈을 넣거나 카드를 긁는 등 다롄의 시내 버스 노선과 다르지 않다.
uKDSTa~~ ~~ ~~13호가 차량단
utSTRa
utBHF~~ ~~13호가
utBHF~~ ~~중양다제
utBHF~~ ~~7호가
utBHF~~ ~~4호가
WASSERq\utKRZW\WASSERq~~ ~~ ~~강 아래
utBHF~~ ~~장스
CONTgq\umtKRZ\CONTfq~~ ~~ ~~화물 철도 전용선 아래
utBHF~~ ~~카이파다다오
utBHF~~ ~~위훙 광장
utBHF~~ ~~잉빈루
CONTgq\umtKRZ\CONTfq~~ ~~ ~~국철 선산 철로 아래
utBHF~~ ~~중궁제
utBHF~~ ~~치궁제
WASSERq\utKRZW\WASSERq~~ ~~ ~~웨이궁밍추(卫工明渠) 아래
utBHF~~ ~~바오궁제
utCONTgq\utTINTt\utCONTfq~~ ~~톄시 광장~~
utBHF~~ ~~윈펑베이제
\CONTgq\umtKRZ\HUBa!~BHFq\CONTfq~~ ~~14px선양 역~~ 국철 선다 철로 등 아래
\HUBaq!~utBHF\HUBrf~~ ~~선양 역
uextCONTgq\utTINTxt\uextCONTfq~~ ~~타이위안제~~
utBHF~~ ~~난스창
\utkABZg2\~~ ~~ ~~1,2호선 연결선
\utCONTgq\utTINTt!~utkSTRc1\utkABZq+4\utCONTfq~~ ~~칭녠다제~~
utBHF~~ ~~화이위안먼
utBHF~~ ~~중제~~
utBHF~~ ~~둥중제
utCONTgq\utTINTt\utCONTfq~~ ~~팡장제~~
utKBHFxe~~ ~~리밍 광장
WASSERq\uextKRZW\WASSERq~~ ~~ ~~베이윈허 아래
uextBHF
uextBHF
uextBHF
uextKBHFe
**선양 지하철 1호선**(沈阳地铁1号线)은 중국 선양시의 도시 철도 노선중 하나로, 2010년 9월 27일에 개통을 하였다.

## 개요
선양 지하철 1호선은 서쪽 톄시구의 13호가역에서 시작하여, 톄시구, 위훙구, 허핑구, 선허구를 거쳐 동쪽 다둥구의 리밍 광장 역에 이르는 동서구간 노선으로, 총 길이는 27.8km에 총 22개 역이 있으며 모두 지하역이다. 13호가역 근처에 13호가 차량단(十三号街车辆)을 설치하고 통제센터도 설치했다.

## 철도 차량
이 노선의 열차는 DKZ17형을 사용하며, 중차장춘궤도객차 유한회사와 중국북차그룹 다롄기관차차량 유한회사가 공동으로 제조하는데, 이 중 북차 창춘객차는 17편성(0101~0117), 다롄기관차는 16편성을 제조하였다.

## 향후 계획
이 노선은 동쪽으로 연장 계획을 가지고 있으며, 노선 서쪽은 기존 종착역인 리밍 광장 역, 노선 동쪽 종착역은 스보위안(世博园)이 된다. 국가승인을 받아 단기 착공을 하였다가, 원인불명의 사유로 공사를 중단한 상태다.

## 각주
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**더 보이스 인 더 밴드**는 마트 크롤리가 창작한 연극이다. 이 연극은 1968년 오프브로드웨이에서 초연되었고, 2018년 50 주년을 맞아 브로드웨이에서 부활했다. 이 연극은 뉴욕에서 생일 파티를 위해 모인 게이 남성들 중심으로 전개된다. 이 연극은 "진정한 연극의 판도를 바꾸며, 동성애자들의 삶을 아직 완전히 받아들일 의지가 없는 세상에서 뻔뻔스럽고 판단없이 무대에 올림으로 혁명을 일으켰다."는 평가를 받았다." 1970년 밴드의 소년들이라는 이름으로 영화화되었으며, 50주년 브로드웨이 공연에 참가한 모든 게이 배우들은 다시 2020년 보이즈 인 더 밴드라는 영화로 각색되어 출연하였다.
**톈진 지하철 2호선**은 톈진 지하철의 운영 노선 중 하나이다. 동서로 뻗어있으며 대표색은 이다. 이 노선의 전체 길이는 27.157 km이며, 전 노선에는 총 20개의 역과 1개의 차량 사업소, 1개의 주차장이 있다. 현재 노선은 서쪽의 차오좡역(曹庄站)에서 시작하여 동쪽의 빈하이 국제공항역(滨海国际机场站)까지이며, 이용차량은 6량 편성 B형 열차이다. 이 노선은 톈진 빈하이 국제공항을 연결하는 유일한 노선이기도 하다.이 지하철 정보가 국내 지하철 정보보다 우선하여 1순위로 포털에서 보여지는 것은 국내에 사는 조선족과 중국인 중국 국적의 불법체류자들이 많기 때문이다.

## 개요
2호선은 톈진시 도심구의 궤도교통망에 있는 간선으로, 시칭구, 난카이구, 허베이구, 허둥구, 둥리구의 5개 구를 연결한다. 시칭구 부성도 북쪽의 차오좡 역에서 시작되어, 외곽순환 서로를 통과하고 다볜좡 지구(大卞庄地区)를 지나, 황허도(黄河道)를 따라서, 시난자오를 지나 난마로(南马路)에 진입한 후, 하이허를 건너 톈진 역 후광장(后广场)으로 이동하여, 신자오로(新兆路)를 거치고 웨이궈도(卫国道)로 이동한 후, 외곽순환 동로를 통과하고 웨이궈도의 남쪽으로 계속 이동하여, 공항대로(机场大道) 서쪽 부근에서 남쪽으로 방향을 틀어서, 빈하이 국제공항에 들어서서, T2 터미널 북쪽의 빈하이 국제공항역에서 종착한다.

2호선 본선은 총연장 27.157 km에 20개의 역이 있으며, 반지상역인 차오좡 역, 지상역인 공항경제구역을 제외하고 모두 지하역으로, 차량기지로는 시칭구 차오좡 역 북쪽에 차오좡 주하창(曹庄停车场)과, 둥리구 공항대로(机场大道) 동쪽에 리밍좡 차량사업소(李明庄车辆段)가 있다.

2호선과 1호선의 환승역인 시난자오 역은 톈진 지하철 중 처음으로 도입된 환승역이다.

## 건설 과정
톈진 지하철 2호선은 2006년에 건설되었다.

2011년 5월 6일 오전 5시쯤, 중철 1국 2공사의 굴착기가 젠궈다오 역과 톈진 역 구간 실드 구간에서 우징로(五经路) 아래에서 작업 중일 때, 실드기의 스크류 컨베이어가 이물질에 끼어(五经路 터널을 위한 지하말뚝), 스크류 컨베이어 위쪽의 점검구를 열고 가스 용접으로 절단하자 고압 지하수가 분출해 조면에 물이 새는 사고가 발생했다. 젠궈다오-톈진역 우측 노선이 완전히 침수되고, 좌측 노선도 보호하지 못하여, 양측 노선 모두 손상되었다. 젠궈다오-톈진역 구간은 기존 폐터널의 왼쪽과 오른쪽에 실드 터널을 재건했고, 2012년 12월 24일 22:16에 완공되었다.

2012년 7월 1일 지하철 2호선이 2구간으로 나뉘어 운영된다.

2호선 침수 사고로 정상 개통이 불가능하였던 젠궈다오 역은 2013년 8월 28일 개통됐다.

동시에 2호선은 빈하이 국제공항역까지 연장되었으며, 2012년 9월 착공돼 2014년 8월 28일 톈진 빈하이 국제공항에 새로 건설된 T2 터미널과 함께 개장했다.

## 개통 운영
톈진 지하철 2호선은 2012년 7월 1일 시운전을 개시하였으며, 동·서 2구간으로 나누어 운영하여, 모두 17개의 역이 개통되었다. 동단(东段)은 톈진 역에서 공항경제구역까지, 서단(西段)은 차오좡 역에서 둥난자오 역까지이며, 이 중 시난자오 역은 2호선과 1호선의 환승역으로 톈진 지하철에서 처음으로 개통된 환승역이며.

## 환승 정보
톈진 역의 2호선 공항 방면 승강장은 진빈 경궤 지하철 9호선과 동일한 승강장에서 환승이 가능하며, 이 형태의 평면 환승은 톈진 지하철에서 처음 도입한 것이다. 이 정책은 2016년 12월 31일 9호선 노선 조정으로 인해 일시적으로 중단되었으며, 2017년 1월 26일에 평면 환승이 재개되었다.

## 특색
난간형 스크린도어가 설치된 공항경제구역을 제외한 2호선의 나머지 역에는 밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

## 철도 차량
톈진 지하철 2호선 열차는 톈진 지하철의 전동차 편성중 하나로, 2호선에서 운영된다. 중국북차 다롄 기관차차량 유한회사가 제작한 이 열차는 B1형 열차로, 하향식 제3궤조(1호선은 상향식 제3궤조)를 채택하였다. 차체는 경량화 스테인레스강 소재로 표면은 은회색과 노란색으로 도색되어 있다.

### 차량 특성
출입문 옆에는 소화기 1개, 객차 하나당 4개가 설치되어 있다. 소화기는 출입문 오른쪽 하단에 설치되어 있어 화재 발생 시 승객의 편의를 도모한다. 또한 각 출입문 프레임에 장착된 안전 해머와 비상 잠금 장치도 설치되어, 비상 시 승객이 창문부를 부수거나 손잡이를 돌려 수동으로 문을 열 수 있다. 좌석은 인체공학적 요건을 충족하며, 등받이의 곡률이 인체에 완벽하게 밀착되어 있으며, 좌석 밑의 난방계는 항상 온도를 조절할 수 있으며, 뒤쪽으로 설치되어 탑승자의 다리를 데지 않도록 한다. 각 열에 장애인을 위한 2개의 탑승구가 마련되어 있으며, 특히, 차량에 선택된 소재, 부품의 방화, 내화, 방연, 방독 요구사항은 모두 국외의 해당 등급 기준을 충족하며, 주요 부품, 장비 설치와 내부 장식은 모듈화, 집적화되어 있어 점검 및 교체가 간편하다. 2호선은 객차마다 17인치 액정화면이 설치되어 무선인터넷을 통해 다채널 방송을 수신한다.
KBHFa~~0~~**칭다오(青島)**~~ ~~본선기점
BHF~~15.4~~**칭다오 북(青島北)**
DST~~19~~러우산(娄山)
CONTgq\ABZgr+r\~~ ~~ ~~~~룽청, 옌타이 행
\ABZgl\LSTR+r~~ ~~ ~~
\ABZg+l\CONTfq~~ ~~ ~~~~훙다오 행
\HST\LSTR~~63~~자오저우 북(胶州北)
CONTgq\ABZgr\LSTR~~ ~~ ~~~~지난 동 행
\HST\LSTR~~88.8~~가오미(高密)
\ABZg+l\LSTRr~~ ~~ ~~
HST~~115.9~~창이(昌邑)
HST~~161.4~~**웨이팡(潍坊)**
\ABZgl\LSTR+r~~ ~~ ~~
\HST\LSTR~~185~~창러(昌乐)
\ABZg+l\LSTRr~~ ~~ ~~
HST~~216~~칭저우스(青州市)
HST~~234.2~~린쯔(临淄)
CONTgq\ABZg+r\~~ ~~ ~~~~둥잉행
HST~~257.2~~**쯔보(淄博)**
\ABZgl\CONTfq~~ ~~ ~~~~바더우행
\ABZgl\LSTR+r~~ ~~ ~~
\HST\LSTR~~271.6~~저우춘 동(周村东)
\HST\LSTR~~314.2~~장추(章丘)
CONTgq\ABZgr\LSTR~~ ~~ ~~~~스자좡행
\ABZg+l\LSTRr~~ ~~ ~~
HST~~358.2~~다밍후(大明湖)
CONTgq\ABZgr+r\~~ ~~ ~~~~차오난행
BHF~~361.7~~**지난(济南)**~~ ~~본선종점
\ABZgl\CONTfq~~ ~~ ~~~~당자좡행
\ABZgl+l\CONTfq~~ ~~ ~~~~상하이 훙차오 행
HST~~ ~~**지난 서(济南西站)**~~
CONTf~~ ~~ ~~~~난징남행}}

**자오지 여객전용선**, 또는 **자오지 4선**, 통칭 **자오지 철로 여객전용선**은 중국 산둥성내의 칭다오시(青岛市)와 지난시(济南市)를 잇는 철도 노선이며, 青太客运专线의 시점 구간이다. 총연장 361.7km이며, 동쪽의 칭다오 역에서 웨이팡 및 기타 등지를 경유하고, 서쪽의 지난 역까지 이르며, 본선에 14개 역이 있고, 연락선을 통해 지난 서역으로 연결된다. 표정 속도 시속 250km, 실제운영 최고속도 시속 200km, 전 구간 열차 운행시 2.5시간 소요된다. 공사는 2007년 1월 8일에 시작되었고, 2008년 12월 21일 전 구간 개통이 되었다.

운영은 2006년 10월 8일 설립된 “자오지 철도 여객전용선 유한책임회사(胶济铁路客运专线有限责任公司)”가 담당했다.

## 역목록
모든 역은 산둥성에 위치한다.

## 사고
2018년 8월 8일, 자오지 전용선의 웨이팡-창이 구간의 설비 고장으로 여러 대의 열차 운행이 중단되었다. 8월 9일 11시40분 철도 부문 공사를 거쳐 설비 고장을 복구하고 열차 운행을 재개했다.
**제24항공전대**는 일본 제국 해군 항공대의 전대이다. 전투기, 육상공격기, 폭격기, 비행정을 운용한 장거리 초계에 특화된 부대였다.

## 역사

### 1940년
1940년 11월 15일에 지토세 해군항공대와 요코하마 해군항공대를 편성하여 제4연합항공대로 창설되었다.

### 1941년
1941년 4월 10일, 타이완섬의 신주 비행장에서 제1항공대가 제24항공전대로 전속하였다. 

지토세 해군항공대와 제1항공대가 내남양으로 건너갔다.

9월 1일에 제21항공전대로 전속하였다.

1941년 10월 1일, 제4함대로 전속하였다.

1941년 12월 24일, 수상기모함 카모이가 남서방면함대로 전출되었다.

### 1942년
1942년 2월 7일에 트럭 환초에 도착한 다카오 해군항공대가 일부 전력을 차출하여 지토세 해군항공대의 분견대와 합쳐서 2월 10일에 제4항공대를 창설하였다. 2월 14일, 전대 사령부가 라바울에 도착하였다. 라바울에 주둔하면서 주변 해역에서 초계 임무를 수행하던 전대는 2월 19일에 불가빌에서 항공모함 ''렉싱턴'' (CV-2)과 ''요크타운'' (CV-5)을 중심으로 편성된 미국 해군의 태스크포스 11를 찾아내였고, 제4함대사령관 이노우에 시게요시 중장의 항공공격 명령에 따라 제4항공대를 출전시켰다.

4월 1일, 라바울 방면을 맡을 제25항공전대가 창설되었다. 마셜 제도 방면 기지항공부대로 지정된 제24항공전대를 대신하여 서방 공습 임무를 넘겨받았다. 요코하마 해군항공대, 제4항공대는 제25항공전대로 전속하고, 잴루잇 환초의 이미에지 기지에서 제14항공대가 제24항공전대로 전속하였다.

11월 1일, 부대가 재편성되었다. 지토세 해군항공대는 ''제703해군항공대'', 제1해군항공대는 ''제752해군항공대'', 제14항공대는 ''제802해군항공대''로 개명되었는데, 그중에서 제802해군항공대는 곧바로 제11항공함대로 전속하였다. 그리고 모든 육상공격대의 내지귀환명령이 11월 16일에 떨어지자, 제703해군항공대는 기사라즈 비행장으로 귀환하였는데, 교대전력이 없었던 예하의 96식 함상전투기대는 마셜 제도에 남겨졌다. 12월 1일에 제703해군항공대의 전투기대는 제752해군항공대의 전투기대와 합쳐져 제201해군항공대로 분리되었다.

3월 15일, 제201해군항공대가 0식 함상전투기로 기종 전환을 위해 기사라즈 비행장으로 귀환하였다.

12월 1일, 모바라 비행장의 제552해군항공대가 제24항공전대에 전속하였다.

### 1943년
1943년 5월 18일, 제12항공함대로 전속하였다. 그리고 기사라즈 비행장에서 기종 전환 중이던 제201해군항공대가 재차 제24항공전대로 전속하였는데, 두달 뒤 제201해군항공대에 라바울로의 급속진출 명령이 7월 1일에 떨어졌고, 7월 15일에 제11항공함대의 제21항공전대로 넘어갔다.

7월 1일, 구레 비행장에서 제531해군항공대가 제24항공전대 예하부대로서 창설되었다. 지토세 비행장과 미호 비행장에서 텐쟌을 운용하여 지시마 열도의 초계를 맡았다.

### 1944년
마지막으로 콰잘레인 전투에 참전하였는데, 1944년 2월 6일 로트에서 전대장인 야마다 미치유키 소장이 전사하고, 부대는 괴멸에 가깝게 피해를 입었다. 전멸하지 않았으나, 전대장과 사령부 간부들이 대부분이 전사하는 바람에 부대가 제대로 돌아가지 않았고 제24항공전대와 제531해군항공대는 20일에 해체되었다. 야마다 미치유키 소장은 사후 중장으로 승진처리되었으나, 이러한 사실은 부대가 해체될 때까지 부대원에게 알려지지 않았다.
**어쩌다 마주친 그 개**는 2020년 12월 17일부터 2021년 1월 14일까지 방송된 동물 전문 교양 프로그램이다.

## 어쩌다 마주친 그 개 개요
약칭은 **어쩌개**이며, 공식 명칭은 **어바웃펫 어쩌다 마주친 그 개**이다.

TV동물농장 1000회를 맞아, 새롭게 기획한 연예인들의 유기견 공동 임보 프로젝트!

사람에게 상처받은 유기견을 위해 
연예계에서 최고의 반려견 전문가라 불리는 이들이 모여 
임시보호소를 만들었다?

연예인 공동 임시보호소 
에서 놀라운 사연을 가진 유기견들과
집사 연예인들이 벌이는 '빡센(?) 개' 돌봄 프로젝트!!

사람에게 학대를 당해 트라우마를 겪고 있는 유기견들은 
과연 꿈같은 쉘터 에서 
어떤 견생역전의 모습을 보일까?

그리고 유기견들은 진정한 반려견이 될 수 있을까?
**500엔 지폐**는 의 하나로, B권과 C권의 2가지 종류로 구성되어 있으며, 초상은 어느 쪽이나 이와쿠라 도모미의 것으로 이루어져 있다. 그러나 현재는 발행되어 있지 않지만 유효하다. 1994년(헤이세이 6년)에 지급이 정지됨에 따라, 이후에는 1982년(쇼와 57년)에 선보였던 500엔 동전이 그 자리를 대신하고 있다. 다만 500엔 짜리 지폐의 일본 내 잠재적인 시장 잔존수는 2007년을 기준으로 약 2억 2천만매의 지폐를 가지고 있지만, 현행 지폐인 2000엔 지폐의 누적 유통 횟수인 약 1.5억매보다 더 많다. 그리고 총합 금액을 따지면 1,100억엔이다.
**전격 하비 매거진**은 아스키 미디어 웍스(구 미디어 웍스)가 발행하는 모형 잡지이다.

## 창간의 계기와 잡지 개요
반다이의 잡지 B-CLUB의 후계인 전격 B-매거진에서 특촬물과 하비의 정보 기사를 전격 하비 매거진으로 애니메이션 정보를 1999년 4월에 창간한 전격 애니메이션 매거진로 분할하여 1998년 11월 25일에 창간되었다.

편집 스탭의 대부분이 월간 하비 재팬에서 스카우트되었다. 전격 하비 매거진은 하비 재팬보다 판형이 컸는데, 후에 하비 재팬은 지면, 구성을 개선하는 동시에 판형을 전격 하비 매거진과 같은 크기로 키웠다. 반면 지면의 레이아웃과 연재 기획 등은 모델 그래픽스의 영향을 강하게 받았다.

타사의 모형 잡지에 비해 건프라, 조이드 등의 입체물 부록이 많은 점이 특징이다. 특히 건프라에 관해서는 반다이와 제휴해 건프라 개조용 부품이나 오리지널 키트를 부록에 첨부하는 등 건프라 애호자들을 노린 기획을 적극적이고 대담하게 전개해 나갔다.

2007년 12월 14일에는 아크라이드, 웨이브, 캐러애니, 미디어 웍스의 4개사가 참가해 본지가 프로듀싱을 맡은 모형점 〈슈퍼모델러즈〉를 아키하바라에 개점했지만, 2년도 채 안돼 폐점했다.

2015년 5월 25일에 발매호를 통해 종이 매체로의 발행을 종료하고, 인터넷 매체의 정보 사이트 전격 하비 웹으로 이행하였다.
**심사위원**: 이단옆차기, 라이머, 신사동 호랭이, 배윤정

**SURVIVAL MOMOLAND를 찾아서**는 Mnet에서 2016년 7월 22일부터 2016년 9월 16일까지 방송되었던 TV 프로그램이다. 최종 무대 관객 수가 3000명 이상일 경우 최종 생존자들에게는 데뷔 기회가 주어진다.

## 최종 결과
6명이 데뷔하기로 되어있었으나, 제인이 추가 합격되어 7명이 데뷔조가 되었다. 그러나, 최종 무대 관객 수는 2300명에 그쳐 데뷔가 연기되었고, 이후 2016년 11월 10일에 태하와 탈락한 멤버 데이지를 포함하여 9인조로 데뷔하게 된다.
**광수집 복합체**는 광합성의 기능적 단위인 광계의 보다 큰 슈퍼 복합체의 일부일 수 있는 서브유닛 단백질 복합체를 가지고 있다. 광수집 복합체는 식물과 광합성 세균에서 광합성 반응중심으로만 포착하는 것보다 더 많은 빛을 모으는데 사용된다. 광수집 복합체는 여러 광합성 생물종에서 매우 다양하게 발견된다. 광수집 복합체는 단백질과 광합성 색소로 구성되며, 광합성 반응중심을 둘러싸고 광합성 색소에 흡수된 광자로부터 얻은 에너지를 형광 공명 에너지 전달을 이용하여 반응중심으로 집중시킨다.
**페레독신**은 다양한 대사 반응에서 전자전달을 매개하는 철-황 단백질이다. "페레독신"이란 단어는 "철(iron)"을 의미하는 라틴어 "ferrum"과 산화환원을 의미하는 "redox"의 조어이다. **fd**라고 약칭되기도 한다. "페레독신"이라는 용어는 듀폰사의 D.C. 워튼(D.C. Wharton)이 최초로 만들었으며, 1962년에 모텐슨(Mortenson), 발렌타인(Valentine), 카나한(Carnahan)에 의해 혐기성 세균인 ''Clostridium pasteurianum''로부터 처음 정제된 철 단백질에 사용되었다.

시금치의 엽록체에서 분리된 또 다른 산화환원 단백질은 "엽록체 페레독신"이라고 불렸다. 산화환원효소로 전달한다.
**사이토크롬 ''b'' 이는 나중에 ATP 생성효소에 의해 ATP를 합성하는 데 사용된다.

## 효소 구조
사이토크롬 ''b'' 총 분자량은 217 kDa이다.

클라미도모나스 레인하르드티이(''Chlamydomonas reinhardtii'') 마스티고클라두스 라미노수스(''Mastigocladus laminosus''), 노스톡속의 종으로부터 사이토크롬 ''b''

사이토크롬 ''b''

사이토크롬 ''b''

사이토크롬 ''b''

## 생물학적 기능
광합성에서 사이토크롬 ''b''

별도의 반응에서 사이토크롬 ''b'' 탄소 고정을 위한 ATP/NADPH 생산의 적절한 비율을 유지하는 데 도움을 주는 것으로 나타났다.

사이토크롬 ''b''

## 반응 메커니즘
사이토크롬 ''b'')과 플라스토사이아닌(Pc) 사이의 비순환적 전자 흐름 **(1)**과 순환적 전자 흐름 **(2)**을 담당한다.

사이토크롬 ''b''

이 반응은 복합체 III에서와 같이 Q 회로를 통해 일어난다. 이 복합체에는 Q 회로의 작동과 광합성에서 산화환원 감지 및 촉매 기능을 담당하는 전자 전달 네트워크를 형성하는 최대 3개의 플라스토퀴논 분자가 포함되어 있다.

### Q 회로
**Q 회로의 전반부**
**Q 회로의 후반부**

### 순환적 전자 흐름
복합체 III와 달리 사이토크롬 ''b''
**디지털원패스**(Digital Onepass)는 대한민국 정부기관 웹사이트 통합 인증 서비스이다. 행정안전부가 2018년부터 운영하고 있다. 이용자가 개별 웹사이트마다 각각의 아이디와 비밀번호를 기억해야 하는 불편을 해소하기 위하여 하나의 아이디로 본인이 선택한 인증수단을 사용하여 여러 전자정부 서비스를 이용할 수 있도록 개발되었다.
2020년 기준으로 정부24, 한국장학재단, 국립중앙도서관 등 141개 서비스에서 디지털원패스를 사용할 수 있다.
**CAF**는 솔라리스 버스 & 코치 자회사를 통해 철도 차량, 장비 및 버스를 제조하는 스페인의 기업이다. CAF에서 제조 한 장비에는 경전철 차량, 고속 열차, 철도 차량 및 기관차는 물론, 기존 트럭이나 대차에 장착 할 수 있는 가변 게이지 차축 또한 포함된다. CAF는 1990년대 초부터 20년 동안 스페인의 자국 시장에서 철도 투자 붐의 혜택을 받아 거의 모든 유형의 철도 차량을 제조 할 수 있는 광범위한 기술 역량을 갖춘 세계적 기업이 되었다. 그리고 유럽, 미국, 남미, 동아시아, 인도, 호주 및 북아프리카의 여러 주요 도시 교통 사업자에게 철도 차량을 공급했다.

## 역사
1860년 도밍고 고이티아, 마틴 우사비아가, 호세 프란시스코 아라나가 이 회사를 설립했으며, 주요 활동은 용광로 제련과 기통 제조였다. 1892년 도밍고 고이티아의 아들이자 상속인 프란시스코 드 고이티아는 우르키호의 후작에 합류하여 ‘La Maquinista Guipuzcoana’를 설립했다. ‘La Maquinista Guipuzcoana’는 기계 작동과 철도 차량의 제조 및 건설을 담당하는 기업이었다. 1898년에 기푸스코아의 베이사인에 공장을 세웠다. 1905년에 FVB (Fábrica de Vagones de Beasain)로 이름을 변경했다. 그리고 CAF는 1917년에 설립되어 화물 자동차 생산을 전문으로 하였고, 1940년 스페인 철도 전차대 재건에 참여했으며, 스페인 내전 이후 활동이 확장된 후 제철공장을 설립했다.
1954년 CAF는 장거리 및 지하철을 제조하는데 광범위한 경험을 가진 회사인 아라곤 주의 사라고사에서 MMC를 인수했다. 1958년 이후, CAF는 베아사인 공장을 현대화 및 확장했으며 모든 종류의 철도 차량을 포함하도록 활동을 넓혔다. 이에 따라 1969년 CAF는 연구 및 개발 부서를 설립하여 회사의 경쟁력을 높이고 사내 기술에 대한 집중을 강화했다. 그리고 1971년, 기존의 CAF는 MMC와 합병되었으며 회사는 현재 이름인 CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)로 정했다.

## 자회사
CAF가 전액 출자한 자회사인 CAF 미국법인은 1998년에 설립되었으며 뉴욕 엘 미라에 본사를 두고 있다. 2000년에 아드트란츠에서 인수한 엘 미라의 공장에서 북미시장용 철도 차량을 제조하였으며, 2019년 5월 24일, 2017년 플랑드르와 영국 철도 및 지하 네트워크를 공급하기 위해 약 8천만 유로의 비용으로 스웨덴 회사인 유로맹트를 인수했다고 발표했다. CAF 영국법인 공장은 CAF와 웨일스 정부 사이 합의로 웨일즈 뉴포트 근처의 리앤원 제철소에 있는 셀틱 스프링스 공업단지에 있다. CAF가 입찰 과정에서 낙찰될 경우, 뉴포트 공장은 웨일즈, 노턴, 도크 랜드 경철도 운송을 위한 재고를 구축할 예정이다.

## 그 외
2019년 영국 총선에서 CAF 영국법인은 보수당에 5만 파운드를 기부했다.
**개와 고양이의 방광암**(Bladder cancer in cats and dogs)은 일반적으로 에 의해 전이된 암 세포로, 이는 방광에 선을 그어 내는 상피세포로부터 일어나는 것이 일반적이다. 비뇨기 방광에서 형성되어 있는 암들은 보통 , , 횡문근육종 등이 있다.

## 징후 및 증상
전이성 세포암이 가장 많이 빈번하게 발생되는 증세는 소변의 혈액을 필두로 고통스럽게 여겨지는 배뇨, 잦은 배뇨 혹은 긴장된 소변 등이 있다.

## 진단
진단 검사는 통상적으로 혈액 및 소변 검사를 필두로, 소변의 배양, 복부 및 흉부의 엑스선 촬영, 방광 영상 촬영 등이 세부적으로 포함되어 있다. 방광암의 최종적인 진단을 위해 조직 생검, 현미경 밑부분의 세포 관련 후속 검사도 물론 필요하게 된다.

## 치료
대다수의 방광암은 방광의 벽이 침범하게 될 수 있기 때문에 수술적으로 제거하는 것은 당연히 불가능하다. 전이성 세포암은 대다수가 전통적인 화학요법 또는 비스테로이드 항염증제와 관련된 약물을 이용하여 치료하게 된다.

## 역학
다른 견종 대비 스코티시 테리어는 전이성 세포암에 감염될 위험성이 매우 높게 나타난다. 수의학적인 측면으로 볼 때 고양이보다는 개 또는 강아지의 방광암 위험성이 훨씬 높게 나타나는 것으로 보고되어 있다.
**클로바인**(Clovine)은 클라우드 기술을 기반으로 구축된 프로젝트 및 포트폴리오 관리 프로그램(PPM)이다.
클로바인은 프로젝트 수행 중에 발생되는 요구사항과 이슈를 관리하고, 태스크 및 간트 차트로 프로젝트 일정을 관리한다.

## 기능
2. 프로젝트를 구조화 하고 주어진 업무를 파악해 직관적으로 보여주며, 높은 성공률을 보장한다.
3. 업무의 카테고리화가 가능하다.
4. 마인드맵의 태스크 검색으로 태스크를 쉽게 찾을 수 있다.
2. 카드 한장으로 태스크의 모든 정보를 확인할 수 있다.
3. 태스크 현황에 따라 컨디션을 자동으로 조정한다.
4. 드래그로 쉽게 카드를 이동할 수 있다.

2. 크리티컬 패스 버튼을 통해 활성화를 통해 업무 분석이 가능하다.

3. 태스크뷰, 구성원뷰 두 가지 기준을 선택해서 볼 수 있다.

4. 업무가 생각보다 일찍 끝나거나 지연이 되는 경우 반영이 되며, 추가적인 내용도 삽입 가능하다.
2. 개인 목표가 프로젝트 목표와 밀접한 관련이 있다면 추가적으로 연결이 가능하다.

3. 연결했다면, 칸반보드와 간트차트 그리고 마인드맵에서 확인하고 효과적으로 관리할 수 있다.
2. 파일의 최신버전과 이전의 버전의 변경 사항을 인공지능 기술인 클로바인만의 파일컴페어 기능을 통해 직관적으로 추적한다.
2. 모든 프로젝트 태스크에 기록할 수 있고 댓글로 피드백을 주고 받을 수 있다.

3. 프로젝트 태스크의 변경사항들이 기록되어 진다.

4. 모든 프로젝트에 대한 내피드를 확인 할 수 있다.
2. 프로젝트의 다양한 위치에 저장된 모든 파일을 한 번에 확인하고 검색한다.

2.이슈로 변경한 태스크는 릴레이션이 해결 될 때까지 반영된다.

3. 프로젝트의 이슈상황을 한 번에 확인할 수 있으며, 이슈의 우선순위 확인이 편리하다.
2. 참여가 가능한 담당자인지 (업무강도를 파악하여) 확인하는 기능이다.

3. 역량과 능력에 따라 가중치를 설정한다.

4. 프로젝트에 추가된 담당자가 다른 프로젝트에 영향을 받는지 여부를 확인한다.

5. 참여자에 따라 프로젝트 접근 권한을 다르게 설정할 수 있다.

2. 예산 관리 기능은 실시간으로 업데이트되는 데이터를 기반으로 쉽고 빠르게 예산을 계획하고 실제 소효되는 비용 확인 가능하다.

3. 프로젝트 단축 지연 되었을 때 설정해 둔 인건비를 이용해 인건비를 자동으로 관리할 수 있다.

4. 비용 템플릿을 이용해 다양한 비용들을 한 곳에서 확인 가능하다.
2. 프로젝트 생성시, 제공되는 템플릿을 사용할 수 있다.

3. 프로젝트의 마인드맵을 템플릿화 해서 사용할 수 있다.

### 특징
• 클로바인에서 진행하는 프로젝트 진행상황과 일정을 네이버웍스로 관리할 수 있다.

• 전문적인 프로젝트 관리/분석 기능

• 멀티태스킹 환경

• 파일 비교기능, 파일 버전관리, 대용량 스토리지 등

• 프로젝트 진행상황의 실시간 모니터링

## 역사

### 베타 서비스
클로바인은 2021년 8월에 베타 버전을 공개했다.

### 정식 오픈
헤븐트리는 2021년 10월 5일 클로바인 정식 오픈을 했다. 정식 서비스를 통해 월 정기 구독을 하게 될 경우 유료 라이선스 외 모든 기능이 가능한 기본 라이선스를 3개 추가로 제공한다.

### 네이버 웍스 연동
헤븐트리와 네이버 클라우드가 솔루션 사업 협력을 위한 파트너십 계약을 체결했다. 솔루션 사업 협약을 위한 파트너십 계약으로 헤븐트리에서 개발한 클로바인으로부터 IP를 제공받고 네이버 클라우드 자체 보유 IP와 콜라보 하는 프로젝트로 향후 커뮤니티 기반의 마케팅, 판매, 기타 사업 확대를 위한 공동 프로모션을 적극 추진해 간다는 계획이다. 로그인 연동 기반으로 클로바인 사용자들에게 프로젝트 진행 중 변경사항을 실시간으로 네이버웍스로 알림을 제공하고, 네이버웍스 사용자는 클로바인을 사용할 수 있게 됐다.

### 북미 정식 오픈
클로바인은 2022년 3월 2일에 북미 정식 오픈을 했다.

헤븐트리 홍정원 대표는 “이번 북미 진출로 현재 북미에서 사용 중인 프로젝트 관리 프로그램의 세대교체가 이루어질 것으로 예상한다.”라며, “한국 소프트웨어의 글로벌화에 기여하는 시작점이 될 것이다.”라고 말했다.
**린 제조(lean manufacturing)** 또는 **린 생산(lean production)**은 도요타 자동차(Toyota)의 1930년 경영 모형인 "도요타 방식(The Toyota Way)"(도요타 생산 체계에서 파생된 생산 방법(production method)이다. "린(lean)"이라는 용어는 1988년 John Krafcik이 고안하였으며, 1996년 James Womack과 Daniel Jones이 다음 다섯 가지 핵심 원칙으로 구성된 정의를 제시하였다: '특정 제품별로 정확한 가치를 명시하고, 각 제품의 가치 흐름(value stream)을 파악하며, 가치 흐름(value flow)이 중단되지 않도록 하고, 고객이 생산자로부터 가치를 이끌어낼 수 있게 하며, 완벽함을 추구하도록 한다' .
**주중국 대한민국 대사관 쇠구슬 피격 사건**(駐中國大韓民國大使館-被擊事件)은 2011년 12월 13일 낮 12시 30분께 중화인민공화국 베이징시 차오양구 소재 주중국 대한민국 대사관에서 발생된 정체 불명의 쇠구슬에 의한 피격 사건을 가리킨다. 이 사건이 중국 당국에서도 큰 화제거리로 알려져 왔으며,

중국 국적을 가진 어선의 불법 조업을 단속하던 대한민국 해경 1명이 중국인 선원에 의해 흉기에 찔려 사망하는 사건과 관련되어 있어, 한중 관계가 한일 관계를 능가하는 갈등이 생겨난 것과도 관련이 있다.

## 사건 경위
1992년 대한민국과 중화인민공화국이 수교한 이래 중국 내 한국 공관에서 쇠구슬에 의해 피격당하는 사건이 터졌던 것으로 보고되었다. 그러나 이 사건이 외부에 의해 공격을 받은 것으로 전해졌으며, 대형 방탄유리에 금이 가고 현장에서 직경 1cm 짜리의 크기를 가진 쇠구슬이 발견됨에 따라, 중국 공안 당국이 수사를 벌이고 있는 중이다. 결과적으로 보면 새총을 대사관에 투척시킨 것으로 보인다.
**양면 시장(two-sided market)**은 **양면 네트워크(two-sided network)**로도 불리며, 두 개의 개별 사용자 집단을 가지고 각 집단에 네트워크 혜택(network benefit)들을 제공하는 중개 경제 플랫폼(intermediary economic platform)이다. 주로 두 가지 (또는 그 이상의) 상이한 유형의 가입 고객들(affiliated customers) 간의 직접적인 상호 작용을 가능케 함으로써 가치를 창출하는 조직을 **다면 플랫폼(mult-sided platform)**이라고 한다. 이러한 양면 시장 개념은 주로 프랑스 경제학자 장 티롤(Jean Tirole)과 장 샤를 로셰(Jean-Charles Rochet)에 의해 이론화되었다.
**헨릭 그로스만(Henryk Grossman)**(대안 철자: ''Henryk Grossmann''; 1881년 4월 14일 – 1950년 11월 24일)은 폴란드와 독일에서 활동했던 폴란드 경제학자이자, 역사학자, 마르크스주의자이다.

그로스만의 정치경제학 이론에 있어서의 주요 공헌은 마르크스주의 위기 이론(Marxian crisis theory; 붕괴론) 연구 저서인 『자본주의 체계의 축적과 붕괴 법칙: 동시에 위기이론』(''The Law of Accumulation and Breakdown of the Capitalist System'')이다. 이 저서는 1929년의 주식 시장 붕괴 몇 달 전에 라이프치히에서 출판되었다.

## 생애
헨리크 그로스만은 지금의 폴란드 크라쿠프(Kraków)에서 유태인 사업가의 아들로 태어났다. 그는 청소년기부터 사회주의 사상을 받아들이고 사회주의 정당에 가입하여 대학생 때부터 본격적으로 노동자들을 조직하는 운동에 뛰어들었다. 1908년에 폴란드에서의 정치 활동을 청산하고 오스트리아 빈으로 이주하여 법률가로 일하면서 그를 오스트리아로 불러들인 그륀베르크 교수의 지도하에 통계학과 경제학을 공부했다. 제1차 세계대전에 징집되어 경제 및 통계 분야 고문관으로 폴란드 지역에서 복무했다. 전쟁 후에 바르샤바로 가서 폴란드 중앙통계청의 고위 공무원으로 일했다. 1922년부터 폴란드 자유대학과 인민대학에서 교수로 일했다. 1923년부터 폴란드의 경제가 위기에 처하고 정치 상황이 불안해지면서 1925년까지 정치적인 이유로 다섯 차례나 체포, 투옥되었다. 1925년에 그륀베르크의 주선으로 독일 프랑크푸르트로 가서 프랑크푸르트학파의 본거지로 알려진 사회조사연구소(IfS)에 합류한다. 그 이후 정치 활동을 그만두고 연구에 전념하여 경제학 분야의 많은 저술을 내놓았다. 1933년에 히틀러가 집권하면서 사회조사연구소는 스위스를 거쳐 미국 뉴욕으로 이전하고 그로스만도 프랑스 파리, 영국 런던을 거쳐 미국으로 망명했다. 미국에서 연구 활동을 계속하면서 사회조사연구소로부터 1944년도에 해고당하게 된다. 동독 중앙교육청의 해외학자 초청프로그램으로 독일의 라이프치히 대학 교수로 돌아와서 1950년에 사망할 때까지 후진 양성을 했다.
**노동과정 이론**은 자본주의 하에서 노동작업의 조직(organization of work)에 관한 마르크스주의 이론이다. 카를 마르크스(Karl Marx)에 따르면 노동과정은 노동(labor)이 사용가치(use values)로 구체화(materialized)되거나 객관화(objectified)되는 과정을 가리킨다. 여기서 노동은 일하는 사람과 자연(natural world) 사이의 상호작용으로서, 노동을 통해 후자의 요소들이 목적에 따라 의식적으로 변형된다. 따라서 노동과정의 요소는 다음 세 가지로 나뉜다: 첫째, 목적을 위한 생산 활동으로서 노동작업(work); 둘째, 해당 작업이 수행되는 대상(들); 셋째, 작업 과정을 용이하게 해 주는 도구들(instruments).
다음은 **2019년 일본**에서 일어났던 사건들을 정리해 놓은 문서이다.

## 다른 기년법
일본에서는 서력기원 외에도 다음과 같은 기년법을 사용한다. 아래의 기년법은 서력과 월, 일 등이 모두 일치된다.

## 자연과학

### 노벨상
노벨상의 자연과학 분야에서 일본인 1명이 수상한 명단에 올랐다.
**도요하마정**(豊浜町)은 가가와현에 있던 정이며, 미토요군에 속했다. 2005년 4월 1일에 구 간온지시, 오노하라정과 대등합병해 간온지시가 되어 소멸하였다.

## 지리
에히메현과 접하고 있다. 다카마쓰시에서는 약 55km 거리이다.

동남쪽은 나카야마 간지를 이루며 북서쪽으로 평지가 트이고 서쪽은 8.6㎞에 이르는 백사 해안선이라는 지형이며, 총 면적의 약 41%가 산림, 약 33%가 농지이다.
**사회 평론**은 특히 인식된 불의(injustice)와 권력 관계 일반과 관련하여 현대 사회 사회학적 쟁점들에 초점을 맞춘 학술적 또는 언론적 비판의 한 형태를 말한다.

사회 평론은 결함이 있는 사회구조(social structure)의 조건들의 근거를 찾는 비판 양식(mode of criticism)을 주로 지칭한다. 사회 평론은 합의에 의한 개혁(consensual reform) 또는 강력한 혁명(powerful revolution)을 위한 특정한 조치들을 통해 문제의 실질적인 해결책을 추구하는 평론가의 목표를 고수하는 사람들을 지칭할 수도 있다.
**네덜란드·싱가포르 관계**란 네덜란드 왕국과 싱가포르 공화국 간의 양자 관계를 말한다. 1965년 8월 싱가포르의 독립선언으로 네덜란드는 싱가포르를 주권국가로 인정하고 이 나라와 외교관계를 맺어 유럽 국가 중 첫 독립 승인 국가가 되었다. 네덜란드는 싱가포르에 대사관을, 싱가포르는 벨기에 브뤼셀에 있는 대사관을 통해 네덜란드로 대표된다.

## 역사
네덜란드와 싱가포르 간의 무역관계는 19세기에 시작됐다. 1819년 스탠퍼드 래플스가 싱가포르를 설립했을 때 네덜란드는 싱가포르가 지배하에 있었고 영국이 싱가포르에서 철수하기를 원했다며 불만을 갖고 있었다. 영국은 철수하지 않고 1824년 영란조약에 서명했고 네덜란드는 싱가포르에서의 영국 점령을 인정했다.

1961년 싱가포르 정부는 네덜란드의 경제학자 앨버트 윈세미우스를 1984년까지 최고 경제고문에 임명했다. 1965년 8월 9일 싱가포르는 말레이시아에 의해 추방되고 독립을 선언했다. 네덜란드는 1965년 12월 7일 싱가포르와 외교관계를 수립해 유럽 국가로는 첫 외교관계가 수립됐다.

2013년 1월 2325일 사이에 베아트릭스 네덜란드 여왕이 싱가포르를 방문해 토니 탄 대통령과 리셴룽 총리를 만났다. 탄 대통령은 국빈만찬에서 네덜란드는 싱가포르의 첫 친구이자 가장 확고한 친구다. 오늘날 이 우정은 소국, 외향적이고 미래를 내다본 나라들로서 공통의 이익에 힘입어 지속적으로 번영하고 있다고 말했다. 방문 중에 양 정상은 국가간의 협력을 높이는 방안에 대해 의논했다. 네덜란드는 싱가포르와 유럽연합(EU)의 자유무역협정을 강력히 지지하겠다고 약속했다.

## 무역 관계
2015년 유럽연합(EU)에서 싱가포르의 가장 중요한 무역 상대국은 네덜란드이다. 2015년에는 네덜란드 기업 1,000개 이상이 싱가포르에 진출했으며 100개에 가까운 싱가포르 기업이 네덜란드에 진출했다고 보고되었다. 2009년, 네덜란드는 싱가포르에 대한 투자액이 500억 싱가포르 달러를 넘는 2위였다. 싱가포르의 네덜란드 투자 총액은 31억 싱가포르달러나 된다.

2012년에는 네덜란드로의 수출액은 46.8억 달러, 네덜란드로부터의 수출액은 65.9억 달러가 될 것이다. 싱가포르에서 네덜란드로 수출되는 제품은 화학제품, 기계, 정제석유 등인데 네덜란드는 주로 싱가포르에 정제석유를 수출한다.

## 군사적 관계
싱가포르군과 네덜란드군은 군사훈련 편성, 합동작전, 직업교류 등을 통해 협력하고 있다.

네덜란드 왕실 해군사령관 잔 윌리엄 켈러 부사령관은 2007년 1월 16일부터 1월 18일 사이에 싱가포르를 방문했다. 그는 테오치힌 국방장관과 회담하여 창기 해군 기지를 시찰하였다.
**라리가 1932-33**은 프리메라 디비시온의 5번째 시즌으로, 1932년 11월 27일에 시작되어 1933년 3월 28일에 종료되었다. 전 시즌 우승을 거둔 마드리드가 정상을 방어했다.

베티스는 이번 시즌에 라 리가에 참가한 최초의 안달루시아 주 연고 구단으로서 역사에 남았다.

## 득점 집계
참고: ''이 시즌의 라 리가 최다 득점자 기록은 트로페오 피치치 기록과 일치한다''
**체계 이론**(: Systems theory)은 체계(system)에 대한 학제간 연구다. 체계란 서로 의존작용을 하는 부분 단위들이 통일적으로 구성되어 이루어져 있는 실체(實體)라고 말할 수 있다. 하나의 체계 속의 각 부분들은 외부환경과의 경계 안에서 존재하며 서로 영향을 주고 받으며 연결되어 있다. 체계 이론은 1930년대에 시작된 과학 발전으로 본격적으로 태동했다. 생물학의 발전은 생명이 유기체의 물리적 및 화학적 과정으로 환원되지 않고 개별 현상에서 체계로 패러다임의 전환을 낳았다. 루드비히 폰 버틀란피, 움베르또 마뚜라나, 프란시스코 바렐라와 같은 생물학자가 대표적이다. 독일의 사회학자인 니클라스 루만은 움베르토 마투라나와 프란시스코 바렐라가 창안한 자기생산(Autopoiesis)개념을 자신의 이론에 접목하여 사회체계이론을 만들었다.
매주 일요일 밤 9시 19분 ~ 10시 32분

**마인:MINE**은 2021년 5월 8일부터 2021년 6월 27일까지 방송된 tvN 토일 드라마이다.

## 기획 의도
세상의 편견에서 벗어나 진짜 나의 것을 찾아가는 강인한 여성들의 이야기를 그린 드라마

## 제작진

### 제작사
제이에스픽쳐스
**부동산 거품**(real estate bubble 또는 property bubble) 또는 주택 시장의 **주택 거품**(housing bubble)은 지역 또는 세계 부동산 시장에서 주기적으로 발생하며 일반적으로 **토지 붐**(land boom)에 이어지는 경제 거품의 한 유형이다. 토지 붐은 주택과 같은 부동산의 시장가격이 지속 불가능한 수준까지 급격히 상승했다가 하락하는 것을 말한다. 급증부터 폭락(crash)까지의 기간을 **거품**(froth)이라고 부른다. 부동산 거품을 식별하고 이를 예방할 수 있는지, 그리고 이러한 현상이 더 폭넓은 거시경제적 중요성을 갖는지에 대한 설명은 경제학파마다 상이하다.

2007-2008년 세계 금융 위기는 2000년대 동안 여러 국가에서 시작되었던 부동산 거품이 터진 것과 관련이 있다.
**플랫폼 경제(platform economy)**는 플랫폼(platform)에 의해 촉진되는 경제 및 사회 활동이다. 이 플랫폼들은 일반적으로 온라인 중개자(matchmaker) 또는 기술 프레임워크(technology framework)이다. 현재까지 가장 일반적인 유형은 "디지털 중개자"(digital matchmaker)라고도 불리는 "거래 플랫폼"(transaction platform)들이다. 거래 플랫폼의 예로는 아마존(Amazon), 에어비앤비(Airbnb), 우버(Uber), 바이두(Baidu) 등이 있다. 두 번째 유형은 "혁신 플랫폼"(innovation platform)으로, 마이크로소프트(Microsoft) 플랫폼에서 작업하는 많은 독립 개발자(independent developer)들과 같이 다른 사람들이 사용할 수 있는 공통적인 기술 프레임워크를 제공한다.
**조반니 아리기(Giovanni Arrighi)** (1937년 7월 7일 – 2009년 6월 18일)는 1998년부터 존스 홉킨스 대학교(Johns Hopkins University)의 사회학 교수로 근무한 이탈리아 경제학자, 사회학자이자 세계체계론자이다. 그의 저작은 15개 이상의 언어로 번역되었다.

## 생애
가장 유명한 작품은 세계 자본주의의 기원과 변화에 관한 3부작으로 1994년 자본주의의 진화를 재해석한 책 『장기 20세기: 화폐, 권력, 우리 시대의 기원』이다. 이 책은 10개 이상의 언어로 번역된 이 분야의 고전이다.