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GOT7ØFFSHORE
[https://www.youtube.com/c/H1GHRMUSICOFFICIAL/videos H1GHR MUSIC] - 유튜브 [https://www.youtube.com/channel/UCNtZPzvkjjB3EuPMNY71cmA/videos GOT7 (2021 ~)] - 유튜브

**JAY B**는 대한민국의 가수이며, 보이 그룹 **GOT7**의 **리더, 메인보컬**이자 JJ Project의 멤버 이자 Jus2의 멤버 이자 ØFFSHORE의 멤버이다. 비보이 출신으로 갓세븐 내에서 '비보이킹'이라는 별명으로도 불리었으며, 책임감이 강하고 멤버들을 잘 보듬으면서도 맹한 구석이 있는 매력만점 리더이다.
**이노쿠마 이사오**는 일본의 유도 선수, 기업인으로 1964년 하계 올림픽 헤비급에서 금메달을 획득했다.

## 인물
가나가와현 요코스카시에서 태어나 15세 때에 유도를 시작하였고 도쿄 교육대학(오늘날의 쓰쿠바 대학)에 입학하여 학생으로서는 처음으로 1959년 일본 전국 유도 선수권 대회를 우승하였다.

1963년 일본 선수권 대회에서 우승하고, 이듬해 4위를 하다가 1964년 하계 올림픽에 들어가 80kg 이상급에서 싸우게 되었다. 결승전에서 캐나다의 더그 로저스를 던지기 기술(잇폰 세오이나게)로 꺾고 금메달을 획득하였다. 이노쿠마의 승리는 지나친 일에 의하여 생긴 좌골 부상으로부터 회복되었고, 로저스는 당시 그보다 30&kg 더 무거웠다고 한다.

대학을 졸업하고 준텐도 대학과 일본 경시청의 유도 강사가 되었고 1965년 세계 선수권 대회의 무제한급에 참가하여 안톤 헤싱크와 우승 메달을 두고 경쟁을 벌일 것으로 여겨졌으나 헤싱크는 헤비급에 출전하여 둘은 맞붙지 않았다. 둘은 각각 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회 이후에 은퇴를 선언하였다.

1966년 경시청의 유도 강사직을 사임하고 도카이 건설 회사의 간부가 되었다. 국제 유도 연맹을 위한 고문으로서 유도와 지속적인 일을 하였고, 도카이 대학에서는 강사로 일하면서 야마시타 야스히로의 코치를 맡았다. 그는 유도와 관련된 몇몇의 책들과 안내서들을 저술하여 스포츠의 개발에 기여하였다. 1993년 도카이 건설 회사의 최고 경영자가 되었으나, 2001년 회사의 재정적 손해로 인하여 할복하며 63세의 나이로 숨졌다.
**오카노 이사오**는 일본의 유도 선수로 1964년 하계 올림픽 미들급에서 금메달을 획득했다.

## 경력
이바라키현 류가사키시에서 태어나 주오 대학 법학대학원에 재학 중 국가대표로 발탁되었다. 1964년 일본 도쿄에서 열린 1964년 하계 올림픽 미들급에서 서독의 볼프강 호프만을 꺾고 우승하였다.

이듬해인 1965년 10월 브라질 리우데자네이루에서 열린 1965년 세계 선수권 대회에서 야마나카 겐이치를 꺾으며 우승을 차지했고, 1967년과 1969년 전일본 유도 선수권 대회에서 무제한급 부문 우승하였으며, 1968년 전일본 선수권 대회에서는 2위를 하였다. 25세의 나이로 유도에서 은퇴한 오카노는 1970년 지금의 류쓰케이자이 대학의 유도팀인 쇼키 주쿠를 창단하였다.

1976년 캐나다 몬트리올에서 열린 1976년 하계 올림픽에서는 코치를 맡았고 후에 게이오기주쿠 대학(1989년~1998년)과 도쿄 대학(1989년~2000년)의 유도 강사로 일하다가, 류쓰케이자이 대학의 유도 강사와 교수를 지냈다.
''Coreopsis boykiniana'' 
''Coreopsis harveyana'' 
''Coreopsis heterolepis'' 
''Coreopsis heterophylla'' 
''Coreopsis longipes'' 
''Coreopsis saxicola'' 

**큰꽃금계국**(학명:''Coreopsis grandiflora'')은 국화과에 속하는 북아메리카의 다년생 식물이다. 캐나다 동부와 미국 대부분 지역 특히 미국 남서부 지역에서 주로 발견된다.
**에나역**은 일본 기후현 에나시에 있는 도카이 여객철도 · 아케치 철도의 역이다.

## 환승 노선
도카이 여객철도의 주오 본선과 제3 섹터 철도회사인 아케치 철도의 아케치 선과의 접속역으로 되어 있다. 아케치 선은 이 역이 기점이다. 아케치 선은 원래는 주오 본선과 함께 일본국유철도의 노선이다. 이 역도 국철의 단독역이었지만, 아케치 선이 제 1 차 특정지방교통선으로의 지정을 지나 1985년에 아케치 철도로 전환되었기 때문에, 현재의 모양으로 되었다.

## 역 구조 및 승강장

### 도카이 여객 철도
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역. 1번선(단선 승강장)이 부본선, 2·3번선이 본선으로 되어 있다. 상행 열차에 대해서 특급을 제외해, 부본선인 1번선에 발착한다. 2개의 승강장은, 승강장 동쪽에 있는 엘리베이터가 설치되었던 과선교와, 서쪽의 계단이 있는 과선교로 연락하고 있다.

역사는 구내 남쪽, 단선 승강장의 중앙 부근에 있다. 도카이 교통 사업의 직원이 업무를 담당하는 업무위탁역으로, 나카쓰가와역이 이 역을 관리하고 있다. 역사 내부에는 발권 창구 등이 놓아져 있다. 이른 아침 · 심야는 무인으로 한다.

### 아케치 철도
도카이 여객철도의 1번선의 동쪽에 있는 터미널형 승강장 1면 1선을 가진 지상역. JR의 승강장은 그물망으로 나뉘어 있다. 아케치 철도 발족 시에 주오 본선과의 연락선이 철거되어, JR 선과는 연결되어 있지 않다. 역사는 JR 역사의 동쪽에 있어, 2층 부분에는 치과 의원이 입주하고 있다. 연락 개찰구가 있지만, 자동화되어있지 않고, 도카이 여객철도를 TOICA로 이용 후에 아케치 철도로 환승하는 이용객은, 도카이 여객철도의 개찰을 나온 후에 아케치 철도의 승차권을 구입해, 다시 아케치 철도의 개찰구로 들어갈 필요가 있다.

## 이용 현황
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하의 것과 추이되고 있다.

또한, 아케치 철도의 2006년도의 하루 평균 승강객 수는 913명이었다(이후 불명).

## 역 주변
역 앞에는 로터리가 2개 있어, 한 쪽이 버스 · 택시 전용, 다른 한쪽이 일반 승용차 전용이다. 버스 · 택시 전용 로터리에는, 각각 전용의 주차 공간이 있어, 택시는 주차 공간을 메우는 목적으로 하는 일이 많다. 여기에 에나에키마에 버스 정류장이 있다. 일반 승용차 전용 로터리에는 그것보다 작은 주차 공간은 없지만, 아침 · 저녁에는 학교 하교의 어린이들을 맞이하러 오는 어버이의 차 등의 정차에 의해서 가득차고 있다.

역 주변에는 몇 가지의 전문점(문구 · 안경 · 시계 · 우산 · 옷 · 가죽 · 완구 · 이륜차 등)이나 식당 외의, 대형 슈퍼가 2개 정도 있다.
**다케나미역**은 일본 기후현 에나시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 북문 역사는 구내 북쪽, 1번선에 인접해서 놓여지고 있다. 2번선에 인접해서 놓여지고 있는 남문은 TOICA 마크리더와 엘리베이터 및 계단이 설치되어 있다. 더욱이, 2개의 승강장은 과선교로 연결되고 있다. 나카쓰가와역 관리의 간이위탁역. 북문 역사에 있는 창구는 매일 7:00부터 12:00까지와 13:00부터 14:30의 영업이다. (이 시간대 이외에도 담당자가 부재로 되는 일도 많다)
**가마도역**은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역. 1 · 3번선이 본선, 2번선이 부본선으로 되어 있다. 2010년 3월 개정 운행 시간표의 시점에는, 심야의 상행 보통열차 1개가 특급 통과를 대기하기 때문에 2번선을 사용한다. 이 외에도 몇 개의 측선이 설치되어 있었다.

다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓이고 있다.

예전에는, 역 구내 북쪽에 스미토모 시멘트 가마도 서비스 스테이션이 있어, 시설로의 전용선이 부설되어 있었다. 또한, 나고야 방면 부터는, 이 역 정지의 보통열차도 설정되어 있던 시기가 있다.
**미즈나미역**은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 1 · 2번선이 본선, 3번선이 부본선으로 되어 있다. 2번선(하행 본선)의 나고야 방향에도 출발 신호기가 설치되어 있어, 이 선부터 나고야 방면으로의 반환도 가능. 2개의 승강장은 2개소로 과선교에 의해 연결되고 있다(가마도 방향의 과선교는 엘리베이터나 에스컬레이터가 설비되어 있다)

역장이 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)으로, 다지미역이 이 역을 관리하고 있다. 단선 승강장(1번선)에 인접해서 설치된 역사의 내부에는, 발권 창구등이 설치되어 있다.

## 이용 현황
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
**도키시역**은 일본 기후현 도키시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 2개의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 1 · 3번선이 본선으로, 2번선이 부본선이다. 3번 선의 북쪽에 차량 야간대박용의 측선이 있어, 아침 · 밤에는 이 역을 시 · 종착으로 하는 열차가 설정되어 있다.

역 장은 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)이며, 다지미역이 이 역을 관리한다. 구내 남쪽, 단선 승강장에 인접해서 설치되었던 역사의 내부에는, 발권 창구등이 놓여지고 있다.

도쿄 기점의 킬로 수는 353.7km이지만, 1번선 승강장에는 주오 본선 기점의 도쿄부터의 거리가 366km인 것을 표시하는 포스트가 있다.

다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓아지고 있다.

예전에는, 역사 서쪽에 도노 철도 다치 선의 터미널형 승강장 1면 1선이 있었지만, 1972년 7월에 휴지. 그 후 1974년에 폐지되었다. 승강장의 부지에는 주차장등이 전용되고 있다.

## 이용 현황
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
**다지미역**은 일본 기후현 다지미시에 있는 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이다.

## 노선 연장되는 노선
이 역의 소속역인, 주오 본선과, 이 역을 기점으로 하는 다이타 선과의 접속역으로 되어 있다. 양 노선과도 도카이 여객철도가 제 1 종 철도 사업자로서, 여객 영업을 행한다, 주오 본선은 일본화물철도가 제 2 종 철도사업자로서 화물 영업을 행하고 있다.

특급 '(와이드 뷰) 시나노'를 포함했던 모든 여객 영업 열차가 정차한다. 나카쓰가와 방면으로 향하는 '센트럴 라이너'와 쾌속은 이 역부터 종점까지 각 역에 정차한다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 합계 3면 5선의 승강장을 가진 지상역으로 선상 역사를 가진다.

역장 · 역 담당자 배치역(직영역)이다. 관리역으로서, 주오 본선의 고코케이역 - 가마도역 간의 각 역 및 다이타 선의 고이즈미역 · 네모토역 · 히메역의 3역을 관리하고 있다. 발권 창구 · 승차권 자동 발매기 · 자동 개찰기가 설치되어 있다.

### 역사 정비 계획
다지미 역 북쪽 도시 정비 계획과 함께 다지미 시가 중심이 되어 진행되던 역 개량 공사 계획의 안에는, 역의 배리어 프리화에 수반해 역사의 선상화와, 폭 10m, 길이 102m에 달하는 남북 자유통로의 건설 등이 포함시켜졌다. 공사는 2007년도에 착수되어, 2009년 11월 1일에는, 남문의 에스컬레이터 등 건설예정으로 일부의 시설을 제외해서 공용이 개시되었다. 남문의 에스컬레이터 설치 예정지는 구 역사의 부지에 걸치고 있었기 때문에, 설치 공사는 구 역사의 해체 후에 착수되어, 2010년 8월 11일에 공용이 개시되었다. 그 후, 역 남문 광장 주변이나, 승강장 위에 남은 구 시설의 주변도 정비되어, 2010년 10월에 완성했다. 더욱이, 역 북문 광장 주변은 미정비 부분이 많아, 현재 공사가 진행되고 있다.

## 화물 역
일본화물철도의 시설은 여객 역의 북쪽에 위치한다. 도노 지구의 철도 화물 수송의 거점역으로, 통칭은 다지미 역 화물취급소.

1면 1선의 컨테이너 플랫폼을 가진다. 하역선에는 가선이 깔리고 있지만, 발착선에는 깔리지 않았다. 발착선에 도착했던 화물열차는 미즈나미 방향의 인상선으로 들어갔던 후, 추진 운전에 승강장으로 진입한다. 거꾸로 승강장부터 발착하는 추진 운전으로 같은 인상선으로 들어갔던 후, 통상운전에 발착선으로 진입한다. 하역선과 여객 5번선의 사이로 1개 선이 있어, 기돌리기해 사용하고 있다.

컨테이너 플랫폼은 컨테이너 차 8량 편성분이다. 그 이상의 길이는 열차에도 편성을 분할해 하역 작업을 행하는 일은 없고, 열차를 조금씩 움직이거나 하역 자업을 행한다.

하루 1회 왕복 나고야 화물 터미널 역과의 사이로 고속화물열차가 설정되고 있다. 그 선별의 화물열차로 계주되어, 전국에 수송된다.

## 이용 현황
기후 현의 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.

또한, 이 역의 2006년도의 발송화물은 82,197t, 도착 화물은 84,317t이다.
**2012년 한국프로야구 승부조작 사건**은 2012년 한국프로야구에서 벌어진 한국프로야구 최초의 승부조작 사건이다. 2012년 대한민국 프로 축구의 K리그 승부조작 사건과 프로 배구의 V-리그 승부조작 사건의 전모가 밝혀지기 시작하면서 사건에 연루된 한 브로커가 한국프로야구에서도 승부조작이 이루어졌다고 밝히면서 본격적으로 프로 야구에서도 승부조작 사건이 수면 위로 떠오르게 되었다. 이 과정에서 많은 선수들이 승부조작을 했다는 의심을 받았고, 문성현, 박현준, 김성현이 검찰에 소환되어 조사를 받았다. 이들 중 박현준과 김성현은 승부조작 혐의가 인정되어 각각 불구속, 구속 기소되었고, KBO는 이 두 선수를 영구제명했다.

## 배경

### 의혹
2011년에 밝혀진 대한민국의 프로 축구 K리그 승부조작 사건을 시작으로 대한민국 프로스포츠계에 승부조작, 즉 돈을 대가로 경기의 내용이나 결과를 조작하는 행위가 암암리에 퍼져있다는 사실이 밝혀지기 시작했다. 2012년 2월에는 대한민국의 프로 배구 리그인 V-리그에서 승부조작이 발견되어 파문이 일었다. 그로 인해 대한민국의 프로 야구와 프로 농구에도 승부조작에 관한 의심이 돌았다.

승부조작을 주도한 브로커가 밝힌 투수는 서울 연고팀중 한 팀에서 뛰고 있는 에이스 급 주전 투수 2명으로 밝혀졌다. 그러나 이 제보는 나중에 허위 제보로 밝혀졌다.
이 승부조작에 연루된 것으로 알려진 서울 연고 팀 LG 트윈스의 백순길 단장이 LG의 스프링 캠프 장소인 일본 오키나와로 급히 건너가 진위 여부 파악에 나섰다.

전지훈련을 떠난 각 팀의 감독들은 한결같이 의아하다며, 볼넷을 고의로 내주는 것은 굉장히 힘든 일이라 입을 모았고, 또한 자신의 팀 선수들이 고의로 볼넷을 내준다는 느낌을 받은 적은 없다고 밝혔다. 그러면서도 야구계에서 승부조작을 단절해야 한다는 측면에서는 의견을 같이했다.

언론에 실명이 보도되진 않았으나, 대한민국의 네티즌들은 승부조작에 연루된 LG 선수 두 명이 박현준과 김성현이라 추측했으며 이 두 선수의 이름과 승부조작 제의를 거절한 것으로 알려진 문성현의 이름까지 포털사이트의 실시간 검색어 상위권에 기록되는 등 언론 보도 전부터 공공연히 실명이 돌기 시작했다.

이와같은 추측 섞인 보도가 지속되자 아구계에서는 말도 안된다는 의견과 승부조작은 의견과 엄단해야 한다는 의견이 공존했으며, 또한 추측성 보도는 자제해야 한다고 언론에 촉구하였다. KBO 현직 심판위원들도 승부조작 사실에 대해서 "전혀 눈치 채지 못했다"며 놀라워했고, 한 심판은 "소문조차 없었다"며 언론 보도에 대해 반신반의했으나, 승부조작을 엄단해야 한다는 의견에는 목소리를 같이했다.

### 수사 시작
2012년 2월 16일, 프로 배구계에서 승부조작 몇 건이 사실로 확인되면서 야구계에 향한 의혹의 시선도 훨씬 많아졌다.

대구지검은 브로커의 진술을 토대로 승부조작 의혹을 받고 있는 선수들의 금전거래, 휴대폰 통화, 문자 내역 등을 조사해 증거를 확보한 뒤 해당 선수들을 소환할 날짜를 잡기로 했다.

이와 같이 검찰의 수사가 확대되어 프로 야구 뿐만 아닌, 대한민국 프로 스포츠계에 승부조작 혹은 승부조작 파문이 일자 2월 21일에는 대한민국 정부가 직접 나서서 체육계에 만연한 비리를 근절하기 위한 대책을 마련했다.

### 조사
2월 28일, 대구지방검찰청은 국민체육진흥법 위반 혐의로 LG 트윈스 선수인 김성현을 체포했다.

한국프로야구연맹은 2월 28일에 조사를 받고 있던 김성현과 승부조작 가담 혐의가 짙었던 박현준을 제한 선수로 묶고 법원의 결정이 내려질 때까지 경기 출전을 금지했다.

2월 29일, 넥센 히어로즈 투수 문성현은 전지훈련지인 일본 가고시마에서 잠시 귀국해 참고인 자격으로 검찰에 출두했다.

2월 29일, LG 투수인 박현준 또한 검찰 출두를 위해 일본 오키나와에서 전지훈련 중 귀국했고,

## 조사 종료 및 판결
김성현과 박현준의 혐의가 사실로 드러난 후, 대구지검은 수사의 확대 계획이 없다고 밝히고 혐의를 시인한 두 선수를 중점으로 조사를 계속 진행하였다.

반면 한국프로야구연맹과 두 선수의 소속팀이었던 LG 트윈스는 각각 자신들의 홈페이지에 야구 팬들에게 사과문을 작성해 공개하였다. LG 트윈스는 3월 6일에 김성현과 박현준을 퇴단 조치하기로 결정했으며, 사법적 결과에 따라 KBO에 영구 제명하는 조치를 요청하겠다며 사태 수습에 안간힘을 썼다.

3월 14일, 대구지검은 프로스포츠 승부조작에 대한 수사 결과 발표를 했다. 검찰은 국민체육진흥법 위반 등으로 김성현을 도주 우려가 있다는 이유로 구속 기소하고 박현준은 불구속 기소했다.

수사 결과가 발표된 후에도 김성현 측과 박현준 측은 팽팽하게 대립각을 세우며 맞섰다.

3월 29일, 대구지검은 결심공판에서 프로야구 승부조작에 가담한 김성현에게 징역 10월에 추징금 700만원, 박현준에게 징역 6월에 추징금 500만원을 각각 구형했다.

대구지방법원은 4월 18일에 선고 공판을 열어 김성현과 박현준의 유죄 판결을 내렸다.

## 영향
승부조작으로 영구 실격
**동물원 가설**은 우주의 다른 지적 생명체가 생물 다양성을 위해 지구에 접근하지 않는다는 가설이다.

이는 페르미 역설의 답 중의 하나이기도 하다. 다윈의 진화론과도 충돌하지 않는 가설이다. 지구의 인간보다 더욱 뛰어난 외계 종족들이 다른 종의 보존과 유지를 위해 일부러 지구에 접근하지 않고 다른 행성들을 탐사하는 경우다. 만약 외계 지적 생명체가 지구에 멋대로 접근하여 인간을 멸종시킨다면 우주 생태계가 망쳐진다는 이유 때문이다.{{웹 인용
**야경** 또는 **야간순찰**(夜間巡察)은 네덜란드에서 태어난 유명한 화가 렘브란트 하르먼손 판 레인의 작품이다. 야경의 정확한 작품명은 **프란스 반닝 코크와 빌럼 반 루이텐부르크의 민병대**이다. 야경은 네덜란드 암스테르담 국립미술관에 전시 중이다. 야경은 세계에서 유명한 그림 중 하나이다.

## 중요 요소
야경에는 세 가지 중요한 요소가 있다. 첫 번째는 거대한 크기(437x363 cm), 두 번째는 빛과 그림자의 적절한 사용(명암대비), 마지막으로 당시 군인들의 초상을 그렸다는 점이다.

야경은 네덜란드 황금 시대의 정점에 있던 1642년에 완성되었다. 작품은 작품명과 동명인, 검은색 복장에 적색 요대를 띤 대장 프란스 반닝 코크와 황색 복장에 백색 요대를 띤 중위 빌럼 반 루이텐부르크가 있다. 렘브란트는 빛과 그림자를 적절히 사용하여 시선이 중요한 세 곳-배경이 되는 군중, 중앙에 있는 대장 프란스 반닝 코크와 중위 빌럼 반 루에텐부르크, 중앙 좌측에 있는소녀에게 향하게 된다. 그 사람들 뒤에는 민병대의 상징을 들고 있는 소위 얀 Visscher Cornelissen가 있다.

렘브란트 하르먼손 판 레인은 야경에서 당시 민병대(총병대)를 자연스럽게 묘사한다.
**손문권**(1972년 ~ 2012년 1월 21일)은 대한민국의 PD이다.

## 생애
드라마 하늘이시여의 조연출을 맡은 후 동 드라마의 작가였던 12세 연상의 임성한과 결혼했으며, 임성한은 이후 방송사 측에 자신의 작품의 연출을 손문권이 맡도록 요구했다. 이에 따라 아현동 마님, 신기생뎐 등 임성한의 작품을 연출하였다.

2012년 5월 방영을 목표로 MBC 일일드라마 오로라 공주 (드라마)를 아내인 임성한 작가와 함께 준비해왔으며, 세 자매 이야기로 김보연과 박해미, 김혜은 등이 캐스팅된 상태였다. 하지만 이미 2012년 1월 21일 경기도 일산에 위치한 자택 1층과 2층 사이 계단에서 넥타이로 목을 매 자살하였고 3주가 지난 후에 일반인들에게 알려졌다.
**셰인 카윈**(Shane Bannister Carwin)은 미국의 종합격투기 선수다.

## 종합격투기 경력
2008년 5월 UFC 84를 통해 메이저 무대에 입성, 상대였던 크리스천 웰리치의 마우스피스를 날려버리며 44초만에 화려한 실신 KO승을 거두었다.

2008년 10월 UFC 89에서 만난 닐 웨인 역시 1분 31초만에 파운딩으로 가볍게 때려잡았다.

2009년 3월 UFC 96에서는 UFC의 간판 미들 컨텐더인 가브리엘 곤자가와 일전을 가졌다. 초반 3차례나 턱이 돌아가는 유효타를 맞았다. 이어 테이크다운마저 허용하는 등 위기에 빠졌으나, 곧 데미지를 회복하고 괴력으로 일어섰다. 클린치가 풀리는 순간 곤자가의 턱에 원투가 들어갔고 두번째에 적중한 라이트에 의해 그대로 다운, 레프리 스톱에 의한 TKO승이 선언되었다.

2010년 3월 UFC 111에서는 UFC 10대 헤비급 챔피언이자 3대 헤비급 잠정 챔피언인 프랭크 미어와 잠정 타이틀 매치를 가졌다. 이날 계체량은 같은 120kg으로 나왔지만 '내추럴 헤비급'인 카윈은 힘에서 절대적인 우위를 발휘하며 클린치로 미어를 케이지 구석으로 몰아넣고 철저히 압박했다. 결국 클린치 상황의 근거리에서 레프트 훅에 이은 레프트 어퍼컷, 이어지는 파운딩으로 미어를 실신 KO시키며 UFC 헤비급 잠정 챔피언에 올랐다. 동시에 이 대회의 KO of The Night 보너스도 탔다.

2010년 7월 UFC 116에서는 드디어 질병에서 회복한 챔피언 브록 레스너와 통합 타이틀전을 벌이게 되었다. 카윈은 1라운드 기습적인 레프트 어퍼를 성공시키며 주도권을 확실히 빼앗았고 이후 펀치러쉬로 레스너를 다운시키는데 성공한다. 쓰러진 레스너에게 무지막지한 핵파운딩을 소나기처럼 퍼부었고 엘보우로 이마에 컷을 만들며 레스너의 얼굴을 피로 물들였다. 레스너는 하위에서 별다른 움직임도 보이지 못한 채 안면가드만을 유지하고 있을 뿐이었다. 그런데 끝내 레스너는 쓰러지지 않았다. 이 와중에 수십번의 펀치를 허용한 레스너였으나, 레프리는 스탑을 선언하지 않았고 시합은 2라운드로 넘어가게 되었다.
카윈은 1라운드 폭딜로 인해 체력을 지나치게 소모했고 2라운드 레스너에게 카운터 더블렉 테이크다운을 허용하였다. 거의 탈진 직전의 카윈은 빠져나오지 못하고, 레스너의 이어진 암 트라이앵글 초크에 탭을 치고 말았다. 그야말로 충격적인 결말. 경기 이후 레스너는 자신의 맷집을 과시하는듯 케이지 위에 올라타 자신의 턱을 쳤다.

2011년 6월 UFC 131에서 게실염이 재발한 레스너의 대타로 주니오르 도스 산토스와 대결했다. 카윈은 레슬링을 활용하는 전략을 들고 나왔으나 너무 멀리서 시도하는 바람에 태클이 모두 막히고 클린치에서도 이렇다할 우세를 잡지 못했다. 오히려 스탠딩의 잽 싸움에서 완전히 밀리며 관광패를 당했다. 그래도 대단한 점이 있었다면, 1라운드에 거의 스탑을 선언했어도 무방한 TKO 위기를 넘기고 3라운드 판정까지 간 체력과 경기 막판 산토스에게 테이크다운을 당할 때 시도했던 위협적인 길로틴 초크 그립 정도다.

이후 은퇴를 선언했다.
**존 허쉘 글렌 주니어**는 미국 최초로 우주 궤도를 돈 우주인이다. 과거 미국 해군 파일럿,우주인이었으며, 미국 항공 우주국(NASA)에 들어가기 전에는 미 해군에서 근무하다가, 미국 항공 우주국의 머큐리 계획에 일원으로 참가하여 1962년에 머큐리-아틀라스 6호(Mercury-Atlals 6 또는 MA-6)를 타고 지구 궤도를 3바퀴 돌아 미국에서 세 번째 우주인이 되었다. 그 후 정치에 입문해 1974년부터 1999년까지 미 오하이오주 대표로 미국 상원 의원(미국 민주당)을 지냈다. 1998년에 미국 디스커버리 호(STS-95)에 탑승해 최연로 우주인이 되었다. 그는 머큐리 계획에 참여한 7명 중에 유일한 생존자였으나, 2016년 12월 8일 노환으로 별세했다.
하늘색 - AA
어두운 파랑 - BBB

**신용등급**(信用等級)은 특정한 종류의 채무, 구체적으로 말해 기업이나 정부와 같은 사업체가 발행한 채무를 발행한 자의 신용 가치를 평가한 등급이다. 이는 채무불이행 가능성이 있는 채무 발행자의 신용등급기관의 평가이다.

다른 기관으로는 A. M. 베스트 (미국), 베다 어드밴티지 (오스트레일리아), 이건-존스 레이팅스 컴퍼니 (미국), 글로벌 크레딧 레이팅스 (남아프리카), 일본격부연구소 (일본){{웹 인용

## 신용평가제도
기업이 대출을 받거나 회사채 또는 어음을 발행할 때 원리금을 갚을 수 있는 능력 여부를 등급으로 매겨 금융기관이나 투자자가 판단을 내릴 수 있도록 하는 제도이다. 대한민국은 한 기업에 대하여 1개의 신용평가회사만이 평가등급을 매기는 단수평가제도를 채택하고 있어 평가의 객관성이 문제되고 있다.
**역할지시문법**은 윌리엄 폴리와 로버트 반 발린이 주창한 문법 이론의 하나이다. 1980년대 초반에 연구가 시작되었으며 이론적 지향상 기능문법의 한 지파로 분류된다.

역할지시문법에서는 언어를 사회적 행위로서의 의사소통의 체계로 간주하며, 이 정의에 입각하여 문법의 임무를 의사소통 기능의 해명이라고 주장한다. 역할지시문법은 또한 심리언어학을 중시하여 언어의 습득, 처리, 생산, 해석, 기억에 대한 심리언어학적 연구결과와 문법 이론의 설명 방식이 부합해야 한다고 주장한다.

그 외에 역할지시문법론에서 원용하는 이론적 도구들은 다음과 같다.
아래는 나라별 신용등급에 대한 것이다.

## 등급

### 스탠더드 앤드 푸어스
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 ARE YOU LOOKING AT THE RIGHT TABLE?
 THIS TABLE SHOWS S&P RATINGS WHICH STILL HAS THE UK AT AAA AS OF 24-FEB-2013
 IT WAS MOODY'S  THAT DOWNGRADED THE UK TO AA1

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### 다공
다공은 베이징에 위치한 등급 기관이다.

## 등급 없음
어떠한 기관도 등급을 매기지 않은 나라는 다음과 같다.
**니톨라이 예피모비치 안드리아노프**는 전 소비에트 연방의 체조 선수이다. 그는 2008년 마이클 펠프스에게 기록이 깨질 때까지 총 15개의 메달로 가장 많이 획득한 기록을 보유하였다.

## 초기 생애와 올림픽 경력
블라디미르에서 태어난 안드리아노프는 11세 때 부레베스트니크 스포츠 사회의 어린이·청소년 스포츠 학교에 입학하였다. 그의 훈련인은 소비에트 연방의 명예로운 훈련인 니콜라이 톨가쵸프였다.

안드리아노프의 첫 국제적 성공은 1971년 마드리드에서 열린 유럽 선수권 대회에서 2개의 금메달을 획득했을 때였다. 1971년부터 1980년 사이에 안드리아노프는 올림픽, 세계 선수권과 유럽 선수권을 포함한 많은 국제 체조 대회를 우승하였다.

안드리아노프의 첫 올림픽 메달은 1972년 뮌헨 올림픽에서 마루 운동 금메달이었다. 4년 후, 몬트리올 올림픽에서 개인 종합을 포함한 4개의 금메달, 2개의 은메달, 3개의 동메달을 획득하면서 그 대회의 체조 경연을 지배하였다. 그의 한 대회에서 4개의 금메달 획득 기록은 1992년 비탈리 셰르보가 6개를 획득할 때까지 경신되지 않았다.

1980년 모스크바 올림픽에서 개막식 선서를 취하고, 총5개의 메달을 획득하였다. 대회가 끝난 후, 체조에서 은퇴하였다.

## 이후의 생애
안드리아노프는 올림픽 2관왕 류보비 부르다와 결혼하였다. 2001년에는 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.

자신의 라이벌 쓰카하라 미쓰오의 초청으로 1994년과 2002년 사이에 일본 올림픽 체조 팀의 코치를 맡았다. 또한 쓰카하라의 아들 쓰카하라 나오야의 코치이기도 하였으며, 스카하라 부자는 나오야의 실력과 신임을 소생시켜 국제적 레벨에서 경연하는 데 안드리아노프를 믿었다.

2002년에는 고향에 있는 N.G. 톨카쵸프 어린이·청소년 전문 스포츠 학교에서 체조의 감독이 되었다.

## 병과 사망
말년에 안드리아노프는 퇴행성 신경학상 장애 복합 계통 위축증을 일으켜 자신의 최후의 달에는 팔과 다리를 움직일 수 없거나 말을 못하게 되었다. 2011년 3월 21일 58세의 나이로 사망하였다. 러시아의 국가 대표 체조 감독 알렉산드르 알렉산드로프는 사망을 비참하게 여겼으나, 사실 안드리아노프가 오랫동안 병을 앓아왔다고 밝혔다.
**가사마쓰 시게루**는 전 일본의 체조 선수이다.

미에현 구마노시에서 태어나 1972년 하계 올림픽에서 단체전 금메달을 획득하고, 평행봉 은메달, 철봉과 마루 운동 동메달을 추가하였다. 1974년 세계 선수권 대회에서 단체, 개인 종합, 마루 운동, 도마의 우승을 휩쓸었고, 1978년 대회에서는 2개의 금메달과 1개의 은메달(마루 운동)을 획득하였다. 1979년 세계 선수권 대회에서 단체전 은메달을 끝으로 은퇴하였다.

그의 이름을 딴 가사마쓰 도마가 유명하고, 2007년에는 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.
**후절수**(後切手)는 바둑 용어로, 상대가 먼저 자신의 돌을 잡게 한 '후'에 다시 상대의 돌을 '끊어' 잡는 것을 뜻한다.

## 보기
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위 그림에서 백이 흑을 잡기 위해서는 a, b 중 한 곳을 두어야 하는데, 언뜻 보면 어느 쪽을 두더라도 자신이 단수가 되어 따먹히면 실패할 것처럼 보인다.
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그러나 백1로 두고 흑2로 두어 백이 따먹힌 이후에,
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이렇게 다시 백3으로 끊으면, 흑이 모두 죽게 된다.

아래는 후절수의 다른 모양이다.
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백이 흑의 세력에 고립되어 있다.
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백 1로 궁도를 넓히면, 흑 2로 치중하여 언뜻 보기엔 살지 못할 것처럼 보인다.
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그러나 백 3으로 눈 하나를 내면, 흑 4로 끊을 때 백 5로 잡는다.
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흑 6으로 다시 먹여치기를 시도할 때 백 7로 이으면 흑 8로 두어 백 4점이 모두 잡힌다.
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 8| | | | b| |w9|b6| w| w|=
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그러나 이와 같이 백 9로 흑 2점을 끊어 완전히 잡히게 만드니 흑은 이 단수를 피할 길이 없어 백이 두 집을 내고 완생하게 된다.
기계 결함 

**대한항공 6316편 추락 사고**는 1999년 4월 15일 중화인민공화국 상하이 훙차오 국제공항을 이륙한 직후 조종사들의 고도 착각으로 인한 조종 미스로 실속 후 추락한 사고이다.

## 사고 내용
중화인민공화국은 현재도 항공 관제시 피트를 사용하는 다른 나라들과 달리 독자적으로 미터법을 사용하고 있다. 상하이 훙차오 국제공항의 출발 절차에 따르면, 이륙후 약 6마일 간을 1,000미터까지만 상승하도록 되어 있는데, 이는 대형기들에게 다소 부적합한 출발 절차이다. 사고 당일 대한항공의 화물기 6316편에는 기장, 부기장, 기관사를 포함한 3명이 탑승하고 있었으며 비행 준비도 순조로웠다.

이륙 직후, 조종사들은 자동조종장치를 작동시키지만 알 수 없는 이유로 갑자기 자동조종장치가 해제되면서 기수가 조금씩 오른쪽으로 돌아가기 시작한다. 출발관제소의 왼쪽으로 선회하라는 지시를 따르기 위하여 조종사들은 계속해서 자동조종장치 연결을 시도하나 실패했다. 조종사들은 출발 절차 입력을 확인하기 위해 FMC(비행정보장치)를 확인하였으나 이상이 없었으며 1500미터까지 상승하라는 지시를 확인했으나 조종사들은 고도 착각으로 이미 3000피트까지 상승하였다.

3000피트에서 속도를 올린 6316편은 비행기를 안정시키려고 플랩과 슬랫을 모두 올렸으며 플랩을 올린 직후 조종간이 정상으로 돌아오는 듯 싶었으나 갑자기 기수가 심하게 들리면서 곧 실속에 빠진다. 속도도 비정상적으로 빨라졌으며 이로 인해 기체가 좌측으로 심하게 회전하는 현상이 발생하였다. 실속으로 인해 기체가 추락하면서 대지접근 경보장치(GPWS)가 비정상하강경고를 계속해서 표시했으며 조종사들은 '조종불능(unusual)'을 외쳤고, 대지접근 경보가 울려 기수를 들었으나 깊은 강하각과 빠른 속도로 인하여 수직에 가까운 자세로 기체는 추락하고 만다.

## 사고 해석
중화인민공화국의 미터법 사용으로 인하여 피트를 기준으로 하는 대부분의 항공기들은 중국 입출국시 피트를 미터로 환산하여 출발하거나 도착해야 하는데, 6316편의 경우 CVR을 조사한 결과 이 작업을 제대로 진행하지 않은채 이륙한 것이 확인되었고 이륙 직후 고도 착각으로 VOR 항법시설을 찾다가 실속으로 인해 추락한 것으로 보인다. 4개월 후 같은 기종인 중화항공 642편이 추락하였다

## 사고 피해
대한항공 6316편이 추락하면서 MD-11 기체는 산산조각났고 탑승해있던 조종사 3명을 포함하여 인근 주민 5명이 사망하였으며 40여명이 중경상을 입었다. 사고 직후 건설교통부(현 국토교통부)가 법원에 운항 금지신청을 제출하였으며, 대한항공 측 대책위원회와 건설교통부간의 법적 공방 끝에 최종적으로 운항 금지를 막을 수 있었다.

현재 대한항공은 김포국제공항 ~ 상하이 훙차오 국제공항 간 항공노선을 운영하고 있으나 화물기 노선이 아닌 여객기 노선이다. 대부분의 인천발 여객기와 화물기 노선은 1999년 10월에 개항한 상하이 푸둥 국제공항으로 모두 이관됐다. 이 사고 직후 비슷한 화물기 추락 사고인 대한항공 8509편 추락 사고가 같은 해 12월 22일 런던에서 발생하면서 충격에 휩싸였으나, 스탠스테드 참사 이후 대한항공은 무사고 10년을 무사히 달성하였다.
**짐벌**은 하나의 축을 중심으로 물체가 회전할 수 있도록 만들어진 구조물이다. 세 개의 짐벌로 구성된 구조에서 한 짐벌의 회전축이 다른 두 짐벌의 회전축과 직각을 이루도록 구성이 되면, 가장 안쪽 짐벌의 회전축에 장착된 물체는 바깥 지지대의 회전에 영향을 받지 않는다. (첫 번째 애니메이션의 세로축) 선박에서는 자이로스코프, 나침판, 난로, 그리고 컵홀더까지 선박이 전후좌우로 흔들리더라도 수평을 이루도록 짐벌이 사용된다.

나침반을 지지하는 짐벌 서스펜션은 이 기구를 상세히 기술한 이탈리아의 수학자 겸 외과의사인 지롤라모 카르다노 (1501-1576)의 이름을 따서 카르단 서스펜션이라고 불리기도 한다. 하지만 카르다노가 짐벌을 발명한 것도, 발명한 것을 주장한 것도 아니다. 이 기구는 고대로부터 알려져 있어, 이를 발명한 발명가는 알려지지 않는다.
**바실리 이바노비치 알렉세예프**는 전 소비에트 연방의 역도 선수이다. 80개의 세계 기록과 81개의 국내 기록을 세운 그는 1972년과 1976년 하계 올림픽에서 110kg급 2연승을 하였다.

## 생애
랴잔주 포크로보시슈니코 마을에서 태어난 알렉세예프는 18세 때 역도 연습을 시작하였다.

1970년 1월 자신의 첫 세계 기록을 세우고 그해부터 1977년 사이에 세계 선수권과 유럽 선수권에서 단 한번도 패한 적이 없는 그는 3개의 이벤트에서 600kg이 넘는 첫 선수였다.

뮌헨과 몬트리올 올림픽 2연패 후, 1980년 하계 올림픽에서 3연패를 향하였지만 그 경기에서 그의 상연은 실망적이었다. 붙잡을 때 자신의 역기를 너무 높이 고정시켜 들 수가 없게 되자 결과로 0kg 득점이 되고 말았다. 그 후에 정식으로 은퇴하였다.

1987년 인민의 대리 의회를 위한 랴잔 주 대표로 뽑혔다. 1990년부터 1992년 사이에 코치로 일하였으며, 바르셀로나 올림픽에서 그의 지도 아래 독립 국가 연합 팀이 역도에서 5개의 금메달을 포함하여 10개의 메달을 획득하였다.

## 수상과 명예
1999년 그리스에서 알렉세예프는 20세기의 최조 스포츠맨으로 인정되었다. 레닌 훈장(1972), 인민의 우호 훈장, 명예의 배지 훈장(1970), 노동의 붉은 깃발 훈장(1972)이 수여되었다. 1993년에는 국제 역도 연맹 명예의 전당에 헌액되었다.

1975년 4월 14일 스포츠 일러스트레이티드의 표지에 "세계에서 가장 힘센 남자" 타이틀 아래 나오기도 하였다.

## 사망
2011년 11월 25일 심한 심장 문제를 겪어오면서 65세의 나이로 독일에서 사망하였다. 러시아 역도 연맹은 그의 사망을 보고하면서 그에게 "소비에트 스포츠의 전설"과 "세계에서 가장 힘센 사람들 중의 하나"로 불렀다.
**고딕 복고양식** 또는 **신고딕 양식**(neo-Gothic)이란 1740년대 영국에서부터 시작된 건축 양식이다. 그 인기는 19세기 초반부터 급격하게 커지기 시작했으며, 당시에는 많은 지식인과 건축가들이 기존의 건축 양식인 신고전주의 건축과는 대조적인 중세 양식의 복구를 추구하던 시기였다.

고딕 복고양식은 중세주의에 뿌리를 두고 있으며, 옛 유물과 골동품에 관심을 갖는 골동품 애호가들의 지지를 받았다. 산업혁명 이후 기계 생산 방식이 도입되고 공장이 생겨나자 토머스 칼라일과 어거스터스 퓨진과 같은 비평가들은 이러한 사회에 비판적인 입장을 취하였다. 그리고 산업화 이전의 중세 사회를 황금 시대로 표현하며 그리워하였다. 특히 퓨진에게 있어 고딕 건축 양식은 고전주의와 산업화로 인해 파괴된 기독교적 가치관을 잘 내포하고 있는 것으로 비춰졌다.

고딕 복고양식에는 정치적인 의미도 함께 내포되어 있었다. 합리적이고 급진적 성향이었던 신고전주의는 공화주의와 자유주의 사상과 자연스럽게 연계되자, 이와는 정반대로 종교적, 전통적 성향이 강했던 고딕 복고양식은 군주주의 및 보수주의와 맥을 같이하게 되었다. 고딕 복고양식의 대표적인 건물로는 영국 런던의 웨스트민스터 궁전과 캐나다 오타와의 팔러먼트 힐이 있다.
**경주 남산 신선암 마애보살반가상**(慶州南山神仙庵磨崖菩薩半跏像)은 경주시 남산 중턱에 있는 마애불 반가상이다. 대한민국의 보물 제199호로 칠불암 위에 있는 절벽 면에 조각되어 있다. 동쪽을 바라보고 있으며 남산 유일의 반가상이다.{{서적 인용

## 개요
경주 남산은 유물·유적의 보고(寶庫)라고 할 수 있는데, 여기에 가면 삼국시대부터 통일신라 후기까지의 불상들을 모두 만나볼 수 있다. 그 중에 하나인 높이 1.4m의 마애보살반가상은 칠불암(七佛庵) 위에 곧바로 선 남쪽바위에 새겨져 있다.

마치 구름 위에 앉아 있는 것처럼 보이는데 머리에 삼면보관(三面寶冠)을 쓰고 있어서 보살상임을 알 수 있다. 얼굴은 풍만하고, 지그시 감은 두 눈은 깊은 생각에 잠긴 모습으로 구름 위의 세계에서 중생을 살펴보고 있는 듯하다. 오른손에는 꽃을 잡고 있으며, 왼손은 가슴까지 들어 올려서 설법하는 모양을 표현하고 있다. 천의(天衣)는 아주 얇아 신체의 굴곡이 사실적으로 드러나 보이며 옷자락들은 대좌(臺座)를 덮고 길게 늘어져 있다.

머리광배와 몸광배를 갖춘 광배(光背) 자체를 불상이 들어 앉을 공간으로 이용했기 때문에 보살상이 더욱 두드러져 보이며, 통일신라시대 8세기 후반의 작품으로 보인다.

## 특징
배 모양의 얕은 감실처럼 바위를 파고 그 안에 두광과 신광을 음각하고 반가상을 조각하였다. 머리에는 삼면관을 쓰고 머리칼이 두 어깨를 덮었다. 얼굴은 풍만하고 눈은 반쯤 열려 있다. 천의는 얇아서 몸의 윤곽이 드러난다. 오른발은 늘어뜨려 연꽃으로 된 발받침을 밟고 왼발은 오른쪽 무릎에 올려 반가부좌를 틀고 있다. 오른손은 가슴 앞에 두고 꽃 가지를 들고 있다. 천의는 대좌를 덮고 주름이 잡혀 있다. 조각 수법이 섬약하고 하체가 빈약하여 8세기 말 조성된 것으로 추정된다.{{서적 인용

## 이름
보살상 자리에서 산 정상 쪽으로 조금 올라가면 넓직한 바위가 있는데, 거기에 돌을 쌓아 건물의 터를 잡은 흔적이 남아 있다. 지금은 기와 조각들만 흩어져 있을 뿐이지만, 근래에 이르도록 칠불암에 소속된 신선암이라는 암자가 있어서 보살상을 신선암 마애불이라 부르고 있다. 그러나, 신라 당대에 어떤 이름으로 불렸는지는 알 수 없다.{{서적 인용
**마자마산**은 미국 오리건주에 있는 성층화산으로, 활화산이다. 정상에 크레이터호 라고도 불리는 칼데라 호와 기생화산을 가지고 있다. 7,700여년 전, 이 화산이 폭발했는데, 1980년 세인트헬렌스 산의 화산폭발보다 42배 강력했었다고 한다. 폭발이 너무 강력해서 산체가 붕괴되었다. 그렇게 생긴 칼데라는 지름 10km에 달한다. 그 2,700년 후, 소규모의 분화가 일어 조그마한 기생화산을 만들어냈다. 그리고 빗물이 고여 지금과 같은 모습이 되었다. 깊이는 약 560m이다. 지금은 국립공원으로 지정되었는데, 이름은 마자마 산 크레이터 레이크 국립공원이다.

## 대분화
마자마 산은 '파괴된 성층화산'이라고도 불리는데 그 이유는 정상에 가진 거대한 칼데라 호 때문이다. 7,700년전, 이 화산이 분화하였는데, 역사 속에 남을 화산 폭발 중 하나로 기록되고 있다. 이 화산의 대분화는 그림으로도 남아있으며, 분출 당시 화산 폭발 지수 7이었다. 이는 탐보라 화산의 분출과 거의 맞먹는 크기이다. 붕괴된 산체의 높이는 3,300m였지만, 대분화로 인하여 약 1km가 낮아지고 그 후에 수증기 분출이 일어나며 지금의 모습이 되었다.

## 활동 여부
지금도 호수 내의 위저드 섬(Wizard Island)의 바닥에서는 화산 가스 분출이 계속되고 있지만, 규모가 너무 작아 무시하고 있다. 그래도 활동중인 화산이기 때문에 주의할 필요가 있다.