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**평양역**(平壤驛)은 조선민주주의인민공화국 평양직할시 중구역에 있는 철도역이다.

조선민주주의인민공화국 철도의 중심지이자 대부분의 열차가 이곳에서 출발하며, 베이징과 모스크바 등으로 향하는 국제열차의 출발역이다. 역 구내는 3km를 약간 넘는다. 당 간부와 내각 관료, 외국인에 한해서만 평남선 , 평덕선 , 평라선 , 평부선 , 평원선 , 평의선을 이용할 수 있다. 단, 화물열차의 경우 평남선 , 평덕선 , 평라선 , 평부선 , 평원선 , 평의선을 자유로이 이용할 수 있다. 평양 본역 좌측으로 '화물렬차청사'가 있다.

이 역에서 출발하는 열차는 모두 침대칸으로 구성된 특급열차이다.

## 역 구조
총 지하1층과 3층 건물로, 지하1층에 당간부, 내각 관료를 위한 특별매표소, 1층에 대합실, 화장실, 매표소, 검표소가 있다. 2층에는 당지도국과 철도성 사무실이 있으며, 3층에 역무실과 식당이 있다.

### 승강장
3면 6선으로 이루어져있으며, 이중 2개의 승강장은 섬식이다.
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## 역 주변
평양역 주변에 있는 도로들은 영광거리, 역전거리, 서문거리가 있는데, 역전거리는 남북으로 길게 뻗어있다. 역전거리에서는 평양역전백화점이 있다. 한편, 10분 정도 떨어진 곳에 창광거리가 있는데, 창광거리에는 고층아파트가 세워져있고, 북한의 관광객들이 즐겨찾는 숙박시설인 고려호텔이 있다. 한편, 북한에서 생산된 우표와 달력들을 판매하고 있는 조선우표전시관이 창광거리에 위치하고 있다.

영광거리는 평양역을 지나면 곧바로 나오는 도로로, 구간은 1.5km 정도이다. 2009년 12월 이 거리에 대한 현대적 재개발 공사가 완료되었다. 인근에 김책공업종합대학과 평양의학대학이 위치하고 있다.

평양역 주변은 북한 당중앙위원회의 고위 간부나 내각에서 정책을 연구하거나 실시하게 하는 관료들과, 북한 정부에서 인정받아 활동하는 내각 관료들이 상당수가 거주하고 있으며, 고층아파트와 일반 주택, 종합편의시설들이 집중되어 있다. 평양에서 만수대 다음가는 핵심지역이다.

평양 지하철 천리마선의 영광역이 근처에 있다.

## 연혁
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## 남북통일 이후 전망
통일이 되어서 개보수가 들어간다면 동대구역 정도의 규모가 될 여지가 크다. 경의선의 주요 경유지이자 평원선, 평라선 출발역이 될 가능성이 높으며, 중국, 러시아 간 국제열차 역시 경유할 가능성이 매우 높다.

게다가 평양시는 한반도 북부에서 가장 큰 도시로 통일 후에도 평안도의 주요 도시가 될 가능성이 높다. 또 서울역처럼 구 평양역 역사 근처에 신역사를 건설하거나, 대전역, 대구역처럼 현대적 시설로 재건축될 가능성도 높다.
**광폭동체 항공기**는 항공기 내부에 복도가 두 개 존재할 수 있는, 폭이 비교적 크고 넓은 대형 여객기를 일컫는다.

대형 여객기인 광폭동체 항공기는 많은 승객을 태우고 장거리 노선을 비행하는 경우가 많기 때문에, 예전에는 세 개 이상의 엔진을 가지고 있는 경우가 많았다. 그러나 항공기 엔진의 신뢰성이 크게 향상됨에 따라, 에어버스의 A300이 광폭동체 여객기에도 불구하고 처음으로 엔진을 두 개만 탑재하게 된 이후로, 보잉의 광폭동체 보잉 767과 보잉 777도 엔진을 두 개만 탑재한 형태로 설계되었다. 화물기는 제외된다.
**누크** 또는 **고트호프**는 그린란드의 수도이자 최대도시이며, 1979년에 발족한 그린란드의 자치 정부가 위치해 있는 곳이다. 2009년 1월 1일부로 개편된 새 행정구역인 세르메르소크의 중심 도시이기도 하다.

## 역사
누크는 1721년에 노르웨이의 선교사 한스 에게데에 의해서 설립되었다(당시는 그린란드는 노르웨이의 식민지였다.). 다만 이 땅에는 10세기 무렵부터 바이킹을 포함해서 이누이트나 데인인의 이주의 역사가 있었다.

## 지리
누크는 그린란드의 남서부, 북극권의 최남단으로부터 240km 정도 떨어진 고트호프 피오르드에 접한 장소에 있고 인구는 2016년 조사 기준 18,040명이다.

## 그 외
누크에는 그린란드 대학교가 있다. 누크 공항이 누크로의 정기편을 운행하고 있다.
**엠브라에르**( )는 1969년에 창립한 브라질의 항공기 제작 회사다. 브라질 최대의 수출 기업이며 2000년대에 들어와 급성장하고 있는 기업이다. 주로 민간용 중소형 여객기를 만들며, 본사는 상파울루 동쪽의 상조제두스캄푸스에 있다.

## 역사
상업용 항공기 제작 업체 중 납품 대수로는 보잉과 에어버스에 이어 세계 3위이다. 종업원 수로는 세계 4위이며, 이는 보잉, 에어버스, 봄바디어 바로 다음에 위치한다.

2018년 7월 5일에 미국 보잉과 리지널 제트기 사업을 합작하는 내용의 합의를 발표하였다. 조인트벤처의 80%는 보잉이 가지기로 합의했으나 2020년 4월 25일 미국 보잉과 리지널 제트기 사업이 무산되면서 계약이 전면 취소되었다.

2023년 12월 6일, 대한민국 공군 대형수송기 제2차 사업에 KC-380 모델로 계약을 체결하였다.

## 제작 기종

#### 상용(상업용) 항공기
CF34-10E이다.
**섹션**(section)은 항공기의 동체를 구성하는 부분을 일컫는 용어이다.

항공기 동체를 이루는 섹션은 항공기의 동체를 세로로 자른 것을 연상하면 될 것이다. 파이프의 부분도 연상할 수 있을 것이다. 그러한 부분들을 앞뒤로 연결하여 항공기의 동체를 만들게 되는데, 어떤 기종의 항공기 동체를 구성하는 섹션의 개수를 조절함으로써 완전히 새로운 항공기를 설계하지 않으면서도 수요에 맞는 수용 능력을 갖춘 변형 모델을 손쉽게 개발할 수 있게 해준다.

예컨대, 보잉 777의 경우 777-200 모델에 섹션을 추가하여 동체의 길이를 늘려 더 많은0 승객을 수용할 수 있도록 것이 777-300 모델이며, A330의 동체에 섹션이 추가되어 길이가 늘어난 동체를 가지고수 있는 것이 A340이다.
**터보팬** 또는 **팬젯**은 가스터빈 엔진의 일종으로 항공기에 추력을 공급하는 동력원으로 사용된다.

## 특징
이전의 제트 엔진인 터보제트 기관에 비해 높은 바이패스비(by-pass ratio)를 가지고 있다. 따라서, 터보제트 기관에 비해 대량의 산소와 연료가 혼합되어 산화됨으로써 완전연소가 가능하여, 터보제트 기관에 비해 높은 연비를 달성하였다. 터보팬 기관의 발명은 제트 엔진의 역사에서 가장 큰 진보 중 하나라고도 일컫는다.

경제성이 중시되는 민간 여객기의 경우 대체로 터보팬 기관을 장착하고 있으며, 군용기의 상당수도 최근 개발된 것들은 터보팬 기관을 장착하고 있고 예전에 개발된 터보제트 기관을 장착한 기존 군용기들의 경우 개수 과정에서 엔진을 터보팬 엔진으로 교체하기도 한다.

최근 개발되는 것들은 여러 번의 오일 쇼크 사태를 겪으면서 연료비의 상승으로 인해, 바이패스비가 높아지는 경향을 보이고 있어 예컨대 보잉 777에 장착되는 터보팬 기관의 경우 10:1의 바이패스비를 가지고 있다고 한다. 이는 보잉 777에서 터보 팬 기관의 블레이드(회전날개)의 회전에 의해 발생한 추력이 연소가스에 의한 추력에 비해 10배라는 의미로서, 극단적으로 말하자면 프로펠러기와 유사한 추진이 되었다고 할 수도 있을 것이다.

## 터보제트와의 비교
터보팬은 터보제트로부터 발전한 것으로서 그 형태가 유사하므로, 서로 비교하여 설명하는 것이 각각의 특징을 이해하는 데 도움이 된다.

그림에서 알 수 있듯이, 터보제트에서는 엔진으로 유입되는 모든 공기가 압축기 → 연소기 → 터빈을 통하는 유로를 거쳐 노즐로 배출되는 반면, 터보팬에서는 압축기로 유입된 공기의 일부가 연소기나 터빈을 거치지 않고 노즐로 배출된다. 이처럼 연소기 및 터빈을 통과하는 유동을 코어 유동(core flow), 주 유동(primary flow) 등으로 부르고, 이를 통과하지 않는 유동을 바이패스 유동(bypass flow), 2차 유동(secondary flow) 등으로 부른다.

코어 유동은 노즐에서 배출될 때 고온, 고압, 고속의 상태이며, 바이패스 유동은 코어 유동에 비해 상대적으로 노즐에서 배출될 때의 온도, 압력, 속도가 낮다. 대신 바이패스 유동은 코어 유동에 비해 터빈 일(turbine work)을 훨씬 적게 소모하기 때문에, 바이패스 유동을 사용하면 엔진이 배출하는 공기 유량을 크게 증가시킬 수 있게 된다.

엔진의 추력은 배출되는 기체의 운동량에 비례하기 때문에 속도 증가와 유량 증가는 모두 추력 증가에 도움이 된다. 그러나 일반적인 경우 코어 유동으로 사용하여 속도를 증가시키는 것보다는 같은 에너지를 사용하여 바이패스 유동의 유량을 증가시키는 것이 추력 증가에 더 효율적이다. 바로 이러한 이유로 대부분의 항공기가 터보제트 대신 터보팬을 사용하게 되었다.

## 바이패스 비
터보팬에서 바이패스 유동의 유량과 코어 유동의 유량의 비율을 바이패스 비(bypass ratio)라고 한다. 바이패스 비 2:1이라고 하면 이는 바이패스 유동의 유량이 코어 유동의 유량의 2배라는 의미이다. 터보젯은 터보팬 중 바이패스 비가 0:1인 특수한 경우라고 할 수도 있을 것이다.

터보팬 엔진을 채용한 현대의 항공기를 보면, 전투기는 바이패스 비가 상대적으로 낮은 엔진을 사용하고(T-50에 사용되는 F-404는 바이패스 비가 0.34:1), 여객기는 이에 비해 바이패스 비가 높은 엔진을 사용한다(Bombardier CRJ200에 사용되는 CF34는 바이패스 비가 6.2:1).

이는, 바이패스 비가 높은 엔진의 경우 동일한 추력을 내는 데 필요한 연료량이 적은 반면, 엔진의 단면적이 커 비행 시의 공기 저항이 크고, 따라서 빠른 속도를 필요로 하는 항공기의 경우에는 적합하지 않기 때문이다.
**영국령 소말릴란드**(British Somaliland)는 1884년부터 1960년까지 존재한 아프리카의 뿔에 위치했던 영국의 보호령·식민지를 가리킨다.

## 개요
1870년대까지 이 지역은 이집트의 무하마드 알리 왕조가 지배하고 있었다. 하지만 1884년에 아덴 주둔의 영국군이 주둔하게 되고, 소말릴란드의 각 부족과 협정을 체결하고, 1887년에는 영국에 의해 보호령화되었다. 1898년까지 행정상으로는 영국령 인도 제국의 통치하에 있었지만 영국 외무성에 소관이 옮겨지고, 1905년에 **식민지성**의 관할이 되었다.

1900년부터 영국의 내륙 침략에 반발한 소말리인의 종교 지도자 모하메드 빈 압둘라에 의한 저항이 잇따르자, 내륙에서 친영 세력을 구축되고 1920년에 화해했다. 그 사이에 이탈리아가 내륙지방의 지배권을 확립하고 이탈리아령 소말릴란드를 성립시키고 있었다.

제2차 세계 대전중인 1940년 8월 3일, 17만 5천명의 군세를 인솔한 이탈리아군(70%는 아프리카인)이 영국령 소말릴란드에 침입하고 8월 19일에 동부 지역은 완전히 이탈리아의 지배하에 들어갔다. 그 후 이탈리아령 소말릴란드, 에티오피아, 에리트레아로 구성되는 이탈리아령 동아프리카와는 별개의 행정체로서 통치되었지만, 1941년 3월에 영국이 탈환했다.

영국의 지배하로 다시 들어온 영국령 소말릴란드는, 1960년 6월 26일 독립했고 영국령 소말릴란드의 76년간의 통치가 종료했다. 하지만 이 독립은 7월 1일 예정의 이탈리아령 지역의 독립이 예측되었고, 이탈리아령 소말릴란드와의 통합을 목적으로 한 것으로, 이 독립은 5일 만에 끝났다. 예정대로 7월 1일에 두 지방은 통합되어 소말리아 공화국이 되었다. 하지만 남부중심의 경제정책등에서 모가디슈의 정부에 반발하고 있던 북부의 **소말리 국민운동**(SNM)은 모하메드 시아드 발레 정권 붕괴 후의 혼란의 틈에 구 영국령 소말릴란드 지역의 분리 독립을 계획했고, 1991년 6월에 소말릴란드 공화국으로 독립했다. 국제적인 승인은 미미하지만, 사실상의 독립국으로 현재에까지 이르고 있다.
**플랩**(flap)은 항공기의 주날개 뒷전에 장착되어 주날개의 형상을 바꿈으로써 높은 양력을 발생시키는 장치로, 고양력장치의 일종이다. 플랩과 마찬가지의 기능을 하나, 주날개의 앞전에 장착되는 것을 슬랫(slat)이라고 한다.

## 배경
항공기는 엔진이 발생시키는 추력과 이 추력에 의해 주날개에서 발생하는 양력에 의해 공중에 뜨게 된다. 양력은 커다란 추력 또는 주날개의 형상에 의해 그 크기가 달라질 수 있다. 그런데, 높은 양력을 만들어 내는 주날개 형상은 항력을 발생시킨다. 높은 항력은 그 항공기가 비행하기 위해서 커다란 추력을 가질 것을 요구하게 되고, 이는 곧 엔진의 효율성 저하로 이어지는 모순에 다다르는 것이다. 따라서, 항공기의 주날개 형상은 그 항공기에 요구되는 적당한 양력과 항력을 절충하는 선에서 설계된다.

그런데, 이·착륙시에는 특히 낮은 속도에도 불구하고 항공기가 큰 양력을 가질 것이 요구된다. 이륙시에는 랜딩 기어와 지면의 마찰로 높은 속도를 내기가 어려우며, 착륙시에는 낮은 속도로 활주로에 접근할수록 안전한 랜딩이 가능해지기 때문이다. 따라서, 이·착륙시와 같이 특히 높은 양력이 요구되는 경우에만 주날개의 형상을 변화시켜 커다란 양력을 발생시킬 수 있다면 바람직할 것이다.

## 플랩의 기능 및 사용
플랩은 주날개에 장착되어 주날개의 형상을 변화시키는 효과를 만들어낸다. 플랩이 전개됨으로써 날개의 형상이 변한다. 예컨대 날개 뒷면에서 플랩이 미끄러져 나와 전개됨으로써 주날개의 면적과 받음각이 커지는 효과가 발생하고, 이에 따라 주날개는 플랩이 전개되지 않았을 때에 비해 커다란 양력을 발생시켜 항공기가 낮은 속도에서도 안전하게 비행할 수 있게 해준다. 낮은 속도에서 충분한 양력을 발생시켜주는 플랩의 이러한 특징으로 인해, 항공기들은 이·착륙시에 플랩을 전개하게 된다.

그러나, 플랩은 양력을 증대시키는 순기능을 가진 반면 항력 또한 증대시키는 역기능을 가지고 있다. 따라서 충분한 추력이 발생하여, 추력만으로도 충분한 양력이 발생되는 항공기의 순항 도중에는 고속과 효율성 증대를 위해 플랩을 전개하지 않는다. 또한 전개된 플랩을 지지하는 구조물의 내구성이라는 측면에서도, 고속 비행 중의 공기의 저항은 플랩 구조물의 붕괴를 가져올 수 있다. 따라서, 플랩의 파손을 막기 위해 일정한 속도 이상에서 조종사는 반드시 플랩을 접어야 한다.

이론상으로는 플랩의 구조가 다단계이고 복잡할수록 그 효율이 뛰어나다고 한다. 그러나, 실제로는 플랩의 구조가 복잡해질수록 그 중량이 늘어나 비행의 효율을 떨어뜨리게 된다. 따라서, 항공기의 설계 과정에서는 플랩의 복잡성에서 얻어지는 효율성과 무거운 플랩의 비효율성을 절충하여 플랩의 구조를 결정하게 될 것이다. 대체로 대형 항공기일수록 복잡한 구조의 플랩을 가지고 있고, 소형의 것일수록 간단한 구조의 플랩을 가지고 있다.
**사격**은 사출무기를 다루는 기술로서, 화살, 탄환 따위의 사출물을 목표물에 정확히 명중시키는 기술이다. 원래는 전쟁을 위한 군사적 목적의 기술이라는 성격이 강했으나 점차로 스포츠화 하여, 오늘날에 있어서는 그 군사적 의미가 사라진 것은 아니나, 스포츠의 하나로서도 그 위치를 가지고 있다고 할 수 있다. 총을 이용한 공격은 **총격**으로 부른다.

## 사전적 의미
사격의 사전적 의미는 반드시 총포에 한정하지 않는다. 다시 말해 활이나 투석기 등의 화기가 발명되기 이전에도 사격은 존재했다고 할 수 있다.

## 화약 이전의 사격
화약의 발명으로 인한 화기가 등장하기 이전에도, '무언가를 던져 먼 곳의 목표물을 맞힌다'는 행위는 존재했다. 돌을 던져 사냥을 하기도 했으며, 활이 발명된 이후에는 화살로 먼 곳의 목표물을 쏘아 맞히기도 했다. 오늘날에도 유럽 지역에서는 스포츠로서의 사격을 말하면 활을 사용하는 것까지 포함하기도 한다.

## 화약의 발명과 사격
화약의 등장과 그에 따른 포의 발명으로, 오늘날과 같이 화기를 다루는 기술로서의 사격술이 등장하게 되었다고 할 수 있다. 초기의 포는 크기가 비교적 컸지만, 점차로 소형의 것이 만들어져 수포를 거쳐 소총, 권총이 등장하게 되었다. 화기의 형태가 달라지면서 사격술의 형태도 당연히 달라졌고, 소형화된 총기의 등장은 포를 다루는 '포술'이 아닌, 현대적인 사격술의 형태를 만들어냈다.

## 소화기의 사격
소총이나 권총과 같은 소화기의 사격은 보통 사람의 눈을 통해 이루어진다. 가늠자와 가늠쇠를 일치시켜 조준선을 정렬하고 그 조준선을 목표물 위에 일치시킨다. 그러나 총탄의 탄도는 직선을 그리지 않으므로, 목표물과 사수의 거리가 멀어질수록 조준점의 수정이 필요해지고, 따라서 저격수 등의 경우 계산기 등의 도움을 받기도 한다. 빠른 조준이나 정밀한 원거리 조준을 위해 광학식 조준기를 화기에 장착하여 사용하기도 한다. 또한, 야간 사격을 위해서 적외선을 이용하는 야시경을 총에 장착하기도 한다.

## 중화기의 사격
기관총과 같은 중화기의 경우 다수의 적을 한꺼번에 무력화시키거나 아군이 이동할 때 탄막을 형성하여 보호하는 등 사용상에서는 정밀 조준을 요하지 않는다. 그러므로 소화기처럼 정밀하게 조준하지 않고, 대략의 탄착점을 형성한 후 짧은 시간에 그 위치에 매우 많은 탄환을 발사하는 식으로 정밀 조준이 되지 않는 단점을 보완한다.

## 곡사화기의 사격
먼 사정거리를 가지는 포의 경우 탄도는 포물선을 그리게 되며, 목표물 자체도 시야가 미치지 않는 먼 곳에 있다. 따라서 소화기와 같은 방법으로 사격할 수는 없고, 각종 관측장비의 도움을 필요로 하게 된다. 과거에는 수동식의 광학 장비를 이용해 목표물의 위치와 거리를 측정하고, 수작업이나 혹은 단순한 기계식 장치로 탄도를 계산했지만, 현대에 와서는 인공위성이나 항공기의 도움을 얻어 목표물을 관측하고 컴퓨터를 이용해 탄도를 계산하여 발사하게 되었다.

## 사격의 과정
총기를 사용하는 상황에 따라 다소 달라질 수는 있으나 권총, 소총과 같은 소화기의 사격은 대체로 다음과 같은 과정을 거친다고 할 수 있다.

### 권총
총기가 휴대 혹은 거치되어 있는 상태에서 사수가 총을 사용할 수 있도록 들어 올리는 행위이다. 총의 가늠자와 가늠쇠로 이루어지는 조준선이 시선과 일치할 수 있는 위치(높이)까지 들어올린다.

### 조준
탄환이 목표물을 향해 날아갈 수 있도록 총구의 방향을 결정하는 것이다. 가늠자와 가늠쇠를 일치시켜 총신의 방향을 정렬하고, 그것을 표적의 방향에 일치시키는데 이것을 조준선 정렬이라고 한다. 조준선이 제대로 정렬하지 않으면, 사수가 보는 총구의 방향과 다른 위치에 탄착이 형성되게 된다. 정밀한 조준을 위해, 조준에서 격발까지의 순간에 사수는 대체로 호흡을 잠시 멈추게 된다.

### 격발
방아쇠를 당기는 동작이다. 방아쇠를 당기는 근육의 움직임이 조준선 정렬에 영향을 미치지 않도록 최소압력으로 방아쇠를 당길 필요가 있다.

### 추적 및 예언
추적은 격발한 직후에도 조준 상태를 그대로 유지해주는 것이다. 실질적으로 아주 짧기는 하지만 탄환이 총신을 빠져나가는 데는 시간이 소요되고, 방아쇠를 당기자 마자 몸을 움직이게 되면 총신을 움직여 탄환의 비행 방향에 영향을 미칠 수 있다는 데에 추적의 의미가 있다. 한편 예언은 격발 직후 조준선의 변화를 보고 탄착의 위치를 예측하는 것으로서, 조준선 정렬을 최후까지 유지함으로써 사수의 움직임이 탄도에 미치는 영향을 최소화한다는, 추적과 같은 의미가 있는 한편, 사수 스스로의 행위를 점검해봄으로서 다음 발 사격에 대비한다는 의미도 있다.
**글래스 콕핏**은 디지털 전자 계기 표시 장치를 특징으로 하는 항공기 조종석이다. 예전의 항공기 조종석은 아날로그 바늘 계기판이 특징이었다.

이는 비교적 최근에 등장한 것으로서 인기가 높다. 왜냐하면 글래스 콕핏은 조그만 숫자와 바늘로 구성된 수많은 기계식 계기들을 조종사가 일일이 확인해야 하는 과거의 조종석과는 달리, 컴퓨터로 제어되는 단지 몇 개의 화면만을 주시함으로써 비행에 필요한 정보를 조종사가 간단하고도 명료하게 습득할 수 있도록 해주기 때문이다.

이러한 단순화는 조종사로 하여금 가장 중요한 작업에 열중할 수 있도록 한다. 또한, 조종석 계기의 단순화는 수많은 계기의 감시가 주역할인 항공 기관사의 역할을 필요 없게 만들어, 인건비 절감을 추구하는 항공업계에서 글래스 콕핏은 보편화되었다.

글래스 콕핏의 가장 기본적인 장비는 PFD(primary flight display) 또는 EFIS(Electronic Flight Information System)라 불리는 스크린이다. EFIS는 기본적으로 항공기의 수평 및 수직 자세를 표시하지만, 시간과 속도 역시 표시한다. 이를 통해 조종사는 항공기의 모든 상태, 자세, 진행 상황을 알 수 있다. 글래스 콕핏을 구성하는 두 번째 부분은 EICAS(Engine Indications and Crew Alerting System) 또는 ECAM (Electronic Centralised Aircraft Monitor)이라 불리는 스크린이다. 이는 최우선 사항을 중심으로 화면에 정보를 나타낸다. 그리고 조종사는 컴퓨터를 조작하여 좀 더 자세한 정보에 접근할 수 있다.

글래스 콕핏은 모든 에어버스의 항공기와 최근의 보잉 여객기 기종들에 채택되어 있다. 글래스 콕핏이 채용되지 않은 소위 'classic' 보잉 747 기종들의 아날로그 계기판으로 가득한 조종석과, 글래스 칵핏이 채용되어 수많은 아날로그 계기판과 경고등이 단지 몇 개의 컴퓨터 화면으로 대체된 747-400의 조종석을 비교해 보면 그 차이는 명확할 것이다.
복잡도 이론에서 **RP** 은 다음과 같은 성질을 만족하는 확률적 튜링 기계가 존재하는 문제들의 복잡도 종류이다.
알고리즘으로 표현하자면, 확률적으로 진행하면서 실제 결과가 '예'일 때만 '예'라는 답을 내놓는 알고리즘이다. 그러므로 알고리즘 실행결과 '예'라는 결과가 나왔으면, 실제 결과는 항상 '예'이다. 그러나 알고리즘 실행결과 '아니오'가 나왔으면 실제로는 '예'일 수도 있고 '아니오'일 수도 있다.

일부 사람들은 이 복잡도 종류를 RP 대신 **R**이라고 하는 경우도 있으나, R은 보통 재귀 언어 종류를 가리킬 때 사용한다.

## P-NP 문제와 연관성
P는 RP의 부분집합이며, RP는 NP의 부분집합이다. 마찬가지로, P는 co-RP의 부분집합이고, co-RP는 co-NP의 부분집합이다. 이런 부분집합 관계가 진부분집합인지는 아직 알려지지 않았다. 그러나 P ≠ RP이거나 RP ≠ NP일 것으로 추측되고 있다. 이렇지 않다면 P = NP가 성립하는데, 일반적으로 P는 NP와 같지 않을 것으로 예상되기 때문이다. 마찬가지로 RP = co-RP인지, 또 RP가 NP와 co-NP의 교집합에 포함되는지도 알려지지 않았다.
**파블로다르**는 카자흐스탄 북동부에 위치한 파블로다르주의 주도이다. 이르티시강에 면해 있고, 인구는 353,930 명이다.

수도 아스타나로부터는 북동쪽으로 350km, 러시아의 옴스크에서는 남동쪽으로 350km 정도 떨어진 곳에 위치해 있다. 러시아인이 이 도시에서는 다수이고, 카자흐족은 소수이다. 다른 소수 그룹은 우크라이나인 과 독일인 이다. 이르티시 파블로다르도 여기서 유래되었다.

## 역사
1720년 시베리아 코사크에 의해서 요새가 건설되어 소금 채취가 있었던 부근의 호수에 유래되어 **코랴코프스키**라는 이름이 붙여졌다. 19세기까지는 코사크가 작은 마을이었지만 납, 동, 은 등의 채광에 의해서 서서히 발전하고 1861년에 **파블로다르** 시로 등록되었다. 도시 이름은 당시 태어났던 바로 직후에 알렉산드르 2세의 아들 파베르에서 유래된 것이다.

1955년 이후부터 대규모 이주가 장려되고 공업화가 진행되었다.
**아시가바트**는 투르크메니스탄의 수도이다. 옛 이름은 러시아어 표기를 로마자로 옮긴 **아슈하바트**, **폴토라츠크**이다. 코펫다크 산맥 주변에 위치하고 주요 산업은 금속 가공업(케이블·펌프·석유 발동기), 유리 제조, 포도주 양조, 면직물업이다. 교통의 중심지이기도 하다.

현재의 인구는 약 50만 명 정도이고, 투르크멘어로는 "사랑의 마을"(아랍어의 Ashq(사랑의 의미), 페르시아어의 접미사 -abad(영어로 (건물을) 짓다의 의미)에 유래)를 의미한다.

고대에는 파르티아의 수도였고 유적이 근처에 있다. 또 투르크멘 종합대학교, 투르크멘 터키 국제 대학교 등의 고등교육 기관이 있다.

## 주민
주민은 대부분이 수니파 이슬람교를 믿는다. 이 도시는 투르크멘인이 도시 인구의 77%를 차지하고 있다. 이 외에도 러시아인, 아르메니아인, 이란인, 아제르바이잔인, 우크라이나인, 타타르족, 우즈벡족, 유대인, 튀르키예인 등 100개 이상의 소수 민족들도 거주한다.
**안디잔**은 우즈베키스탄 공화국의 제4의 도시이고 안디잔 주의 주도이다. 추정 인구는 35만명이다.

고대에는 실크로드의 요충지로, 카슈가르와 코칸트의 중간에 있었다. 인도에서 무굴 제국의 시초를 세운 바부르가 1483년 이 땅에서 태어났다. 코칸트 한국이 존재했다. 1876년에코칸트 한국은 러시아 제국 투르케스탄 지방 페르가나 군에 속했다. 1898년에는 반(反)러시아 봉기가 일어났지만 군에 진압되었고 1902년에는 대지진으로 피해를 입었다.

2005년 5월에는 이슬람 카리모프 정권에 반대하는 시위가 벌어졌다. 이 과정에서 군대의 강경 진압으로 시위하는 시민들이 다치기도 하였다.
**바라쿠다급 잠수함**은 프랑스의 차세대 공격형 원자력 잠수함이다. 현재 프랑스의 SSN인 루비급 잠수함을 대체하게 된다.
최초로, 해외기업에 하도급을 발주하는 프로젝트라고 한다.
2002년 기준으로 47억불 (4조 7천억원)미만의 비용으로 6척을 건조할 예정이다.

## 대한민국
2003년 5월, 조영길 국방장관은 ‘자주국방 비전 보고’를 통해 핵추진 잠수함의 조기획득을 지시했다. 무기로는 선체 중간에 미사일 수직발사대(VLS) 12기를 장착하고 사정거리 500km의 한국형 잠대지 순항미사일을 탑재하여 바라쿠다급 잠수함을 건조한다는 방안이 검토됐다고 한다.

2004년 1월, 대한민국이 KSS-III 사업에서 프랑스의 바라쿠다급 잠수함을 도입한다는 조선일보의 기사가 있었다.[https://web.archive.org/web/20081008005758/http://www.chosun.com/w21data/html/news/200401/200401260012.html][https://web.archive.org/web/20050205143036/http://www.chosun.com/w21data/html/news/200401/200401260217.html]

이에 대해 2004년 1월 26일 국방부는 기자회견을 열어 원자력 추진 잠수함 개발을 부인했다. 원장환 국방부 획득정책관은 “독자적인 핵추진 잠수함 개발은 미국 등의 사례에 비춰 설득력이 부족하고 한반도 비핵화 선언에도 위배되기 때문에 국제원자력기구(IAEA)의 사전 승인을 받지 않고는 현실적으로 불가능하다”고 설명했다. 그는 “3500t급 잠수함 추진을 위해서는 전기나 디젤로도 충분한데 남북한 비핵화선언을 위배하면서까지 한국이 독자적으로 핵추진 잠수함을 개발할 이유가 없다”고 밝혔다.[https://web.archive.org/web/20050205143032/http://www.chosun.com/w21data/html/news/200401/200401260108.html]

한편, KSS-II 사업에서, 프랑스의 스코르펜급 잠수함이 탈락했다.

한국의 핵잠수함 보유는 핵보유이며 비핵화 위반이라는 비판도 있었다.[http://www.donga.com/docs/magazine/shin/2004/02/27/200402270500044/200402270500044_1.html] 그러나, 소형 경수로 제작이 핵보유는 아니며, 배를 만드는 것이 핵보유도 아니다. 2009년 현재 비핵보유국 아르헨티나와 브라질이 원자력 잠수함 건조를 추진중이라는 보도가 있다. 세계 최초이자 미국 최초의 원자력 추진 잠수함인 노틸러스호, 소련 최초인 노벰버급 잠수함, 이와 동급인 프랑스의 루비급 잠수함이 모두 재래식 533mm 어뢰관만 장착한 소형 경수로를 장착한 잠수함이다.

## 브라질
브라질은 스코르펜급 디젤 잠수함 4척과 바라쿠다급 원자력 잠수함 1척을 구매하기로 하였다. 2008년 2월 24일, 아르헨티나 일간 클라린은 브라질과 아르헨티나는 원자력 잠수함을 공동 건조하기로 합의했다고 보도했다.

2008년 12월 22일, 프랑스 사르코지 대통령과 브라질 룰라 대통령은 2020년 원자력 추진 잠수함을 브라질에서 진수하기로 합의했다.

브라질과 아르헨티나는 NPT 회원국이며, 비핵국가이다.

## 호주
호주가 바라쿠다급 잠수함 12척을 건조비용과 유지, 보수비용을 모두 합쳐 500억 호주달러(약 44조원)에 구매하기로 했다. 맬컴 턴불 호주 총리는 2016년 4월 26일 총 500억 호주달러(약 44조 원) 규모의 잠수함 사업 최종 낙찰자로 프랑스 DCNS를 선정했다고 밝혔다. 다만 개량형으로써 기존 원자로추진 핵잠수함이 아닌 디젤-전기 추진의 재래식 잠수함을 도입한다. 정식명칭은 '숏핀 바라쿠다 블록 1A(Shortfin Barracuda Block 1A )'이다.

## 제원
**일반특성**
**무장**
**페르가나**는 중앙아시아의 동부, 아랄해로 흘러 들어가는 시르다리야강 상류와 카라테긴 산지에 위치한 페르가나 분지를 중심으로 한 도시로 페르가나 주의 주도다.

## 역사
기원전 고대에는 그리스-박트리아 왕국이 존재하였으며 코카서스계 아리안(Aryans)의 국가가 성립되었다. 또한 이란계 유목민들인 소그드-스키타이인들이 살았으며 월지국 때는 불교가 유행하여 동아시아에 불교가 퍼지는데 큰 역할을 하였다. 풍요의 땅으로서 알려졌으며, 7세기부터는 돌궐의 카라한 왕조가 있었으며. 8세기에 압바스 왕조에서 이슬람 문화가 전파되었다. 대완국(大宛國)이라는 아리아계 국가가 있었다는 기록이 있으나 실존은 확실치 않다. 학자들은 대완국은 이곳을 가리키는 곳이 아니며 이곳보다 훨씬 먼 동쪽에 대완국이 존재했을 것이라고 말한다.

## 교통
카잔, 누쿠스, 타슈켄트, 모스크바, 상트페테르부르크를 오갈 수 있는 페르가나 공항이 있다.
**K15 원자로**는 프랑스의 군사용 원자로이다. 항공모함 샤를 드골호, 트리옹팡급 잠수함에 사용되며, 개발중인 바라쿠다 공격형 원잠에도 사용될 예정이다. 열출력 150MWt이며, 20만 마력의 출력을 낸다. 10년 마다 핵연료를 재장전한다.

프랑스는 모든 핵잠수함용 핵연료를 고농축우라늄(HEU)에서 우라늄-235 20% 이하의 저농축우라늄(LEU)으로 교체한다는 선언을 했다. HEU는 30년마다 핵연료를 재장전하면 되지만, LEU를 사용하면 10년 마다 핵연료를 재장전해야만 한다.
**사마르칸트**는 중앙아시아 두번째로 큰 우즈베키스탄의 고도이며, 사마르칸트 주의 주도이다. 소그드어로 ‘돌 요새’ 또는 ‘바위 도시’라는 의미이며, 몽골어(Самарканд)로는 ‘밤 바위’ 또는 ‘딱딱한 바위’를 의미한다. 이곳이 가장 유명한 이유는 서역과 중국의 실크로드 중간에 위치한 지정학적 위치로 이슬람 연구의 중심이 되는 곳이다. 14세기에 티무르 제국의 수도였으며, 구르아미르의 유적지이다. 비비하눔 사원 유적지는 이 도시의 가장 유명한 랜드마크 중 하나이다. 레기스탄은 고도의 중심지였다.

제라프샨강 하류에 있고, 기계·화학·면화·비단·피혁 등의 공업이 발달해 있다. 인구 약 38만 명(2001년). 주민은 400만 명이며, 우즈벡인, 타지크족, 러시아인, 유대인이 거주하고 있다.

2001년, 유네스코는 세계 유산 목록에 사마르칸트를 〈사마르칸트 - 문화의 교차로〉(''Samarkand – Crossroads of Cultures'')로 추가하였다.

## 어원
기원전 332년 알렉산더 대왕이 동방 원정을 왔을 때, 이 도시의 이름은 ‘마라칸다’(''Marakanda'')로 알려져 있었다.

## 역사
기원전 8세기 무렵부터 이란계 민족이 오아시스 도시로 발전시켰다. 그리스 사초는 기원전 4세기 알렉산더 대왕이 이끄는 마케도니아 왕국 원정군에 끝까지 저항한 소그드인들의 도시 **마라칸다**라는 이름으로 알려졌었다.

중국에서는 후한서 등의 역사서에 ‘강국’(康國)으로 나타나 있으며, 소무구성(昭武九姓)의 하나로 거론되었고, 왕족은 월지의 자손으로 언급되어 있다. 현장과 후세의 아랍, 페르시아 지리서에 따르면 소그디아나, 트란스옥시아나의 중심으로 불리고 있다. 도시 국가의 연합체였던 소그다아나는 사마르칸트의 지배자가 때로는 도시 국가 연맹 전체의 맹주가 될 수 있었으며, 8세기 초에는 사마르칸트 왕 데이워스티투가 소그드 왕을 자칭하고 있었다.

712년에 쿠타이바 이븐 무슬림에 의해 세워진 우마이야 왕조의 아랍 연합군에 정복되어 이슬람화가 시작되었다. 이슬람 시대를 통해 부하라와 함께 마라와 안나폴의 중심도시로 발전했다. 759년 이슬람 세계 최초의 제지 공장이 운용된 것도 사마르칸트의 것으로 전해진다.

1060년에 완성한 중국 당나라의 역사서 신당서 서역전에는 강국(康國) 또는 살말건(薩末建), 실만근(悉萬斤)으로 기재가 되어 있다.

8세기 전반 칼리프 정권 하에 들어가 이슬람화하였으며, 9~10세기에는 이란계 이슬람 정권인 사만 왕조 하에서 번영하였다. 그 후 카라한 왕조, 카라키타이 왕국, 호라즘 샤 왕조 등의 지배하에 점차 투르크화하였다. 요나라, 원나라의 사서에 심사간(尋思干)으로 보이는 것은 투르크명 Semizkend의 음을 빌린 것이다. 13세기 전반, 몽골족의 정복 이후에는 약간 쇠퇴하였다.

14세기 후반에 티무르 제국의 수도가 되어 크게 번영하였다. 16세기초 이래 부하라 한국의 영유가 되었고, 19세기 중엽에는 러시아가 점령한 바 있었다.

## 기후
대륙성 기후로 기온차가 심하다. 여름은 건조하고, 낮에는 40도 가까운 무더위가 오지만, 해발 702m와 높은 위도로 타슈켄트 보다는 더위가 누그러져 아침 저녁으로는 비교적 시원하다. 겨울은 춥고 강설량도 있지만, 해마다 차이가 크고, 1월 평균 기온 0도 전후를 큰폭으로 밑도는 추위가 오기도 하며, 과거에는 -25.4 °C를 기록한 적도 있다.

## 교통
사마르칸트 국제 공항이 있고, 타슈켄트와 모스크바로 운항하고 있다. 2015년 기준으로 인천국제공항에서 직항편은 없고, 타슈켄트로 대한항공과 아시아나, 우즈베키스탄항공이 운항하고 있기 때문에, 경유를 하거나 국내선편으로 갈아타야 한다.

타슈켄트와 연결하는 고속 열차 아프로시욥 호가 매일 왕복 운행되고 있다.
**복잡도 종류**(複雜度 種類)는 계산 복잡도 이론에서 계산 복잡도에 따라서 문제를 분류한 것이다. 복잡도 종류의 일반적 정의는 다음과 같은 형태로 되어 있다.

예를 들어, NP는 확률적 튜링 기계가 다항시간에 풀 수 있는 판정 문제의 집합이고 PSPACE는 결정론적 튜링 기계가 다항공간에 풀 수 있는 판정 문제의 집합이다. 함수 문제의 집합인 FP 같은 것도 있다.

구체적인 계산모형 없이 복잡도 종류를 정의하는 데 사용할 수 있는 블럼 공리도 있다.

## 복잡도 종류 사이의 관계
아래 표는 복잡도 이론에서 다루는 문제(혹은 언어나 문법)의 종류를 정리한 것이다. 어떤 복잡도 종류 **X**가 **Y**의 진부분집합이면, **X**는 **Y** 아래에 검은 실선으로 연결했다. 만약 **X**가 **Y**의 부분집합이지만 두 집합이 같은지 아닌지 아직 알려지지 않았으면, 점선으로 연결했다. 엄밀하게 하자면 풀 수 있는 문제와 풀 수 없는 문제를 구분하는 것은 계산 복잡도 이론이 아니라 계산 가능성 이론에 속하지만, 전체적인 관계를 설명하기 위해 아래 표에 포함시켰다.
**부하라**는 자라프샤강 하류에 위치해 있는 우즈베키스탄의 도시로 부하라주의 주도이다. 1993년에는 구시가지가 유네스코의 세계 유산으로 등록되었다.

도시명은 페르시아어, 차가타이어에서는 بُخارا (Bukhārā)로 표기된다. 여러 나라어에 의한 표기에서는 'Bukhara' 혹은 'Bokhara'로 표기되는 경우가 많다.

20세기 초반까지 부하라 칸국의 수도였고 서투르키스탄에 있어서는 정치·문화의 중심지였다. 특히 근대 페르시아어 문학의 발달에 이 도시가 남긴 영향은 크다. 이러한 역사 배경으로부터 현재는 주민의 대다수가 민족적으로는 우즈베크인으로 되어 있지만, 주민들 중에는 타지크어가 널리 사용되어 타지크인의 특성이 있는 사람도 많이 존재하는 복잡한 민족 구성의 도시이다.

## 국제 관계
부하라는 다음 도시들과 자매 결연을 맺고 있다:
이름=태조강헌대왕실록(太祖康獻大王實錄) |
권=15 |
책=3 |
**태조강헌대왕실록**(太祖康獻大王實錄)은 조선 태조 원년(1392년)부터 태조 7년(1398년)까지의 역사를 기록한 책으로, 조선왕조실록의 한 부분이다. 편년체로 쓰여져 있다.

## 편찬 경위
태종 8년(1408년)에 태조가 승하하였고, 1409년 8월 28일에 태종이 춘추관 관원에게 명하여 태조실록을 편찬케 하였다. 이때 춘추관 기사관(記事官) 송포(宋褒) 등이, 당대의 기록을 당대의 인물이 정리한 전례가 없고 후세에 의심받을 수 있다는 점을 이유로 들어 실록 편수를 철회해야 한다는 상소를 올렸다. 태종은 춘추도 당대의 기록이라는 점을 들어 이를 반박하고, 이후 일주일 동안 예조 등에서 이 문제를 제기했으나 철회를 허락하지 않았다. 이어 1413년 3월에 총 15권으로 완성하였다. 이후에 실록의 기록이 번잡하고, 중복 기사가 많다는 이유로 세종 20년(1438년) 9월에 다시 개수하여, 1442년 9월에 마쳤다. 이후 세종 30년(1448년)에 정인지가 증수하고, 문종 원년(1451년)에 약간 개수하여 지금까지 내려오고 있다.

## 내용
태조실록에는 태조의 재위 기간의 기록 이외에도 가계나 고려말의 약사, 태조의 활동 등을 기록하고 있다. 편년체로 기술된 부분은 1392년 7월 17일에 태조가 조선을 개창한 이후부터의 기록이다. 이후 1398년 9월 5일에 정종에게 양위하였지만, 정종 원년(1399년) 이전의 기록은 태조실록에 수록하였다.
**공국**(公國) 또는 **후국**(侯國)은 군주의 작위가 공작, 후작(또는 공작 또는 후작으로 번역되는 작위)인 나라를 말한다. 여기에 해당되는 말은 영어로는 와 두 가지가 있다. 또한 공국은 왕보다 낮은 작위를 가진 군주가 다스리는 국가를 통칭하는 말이기도 하다. 군주의 작위가 공작이 아니더라도 독립적인 국가일 경우 공국이라 호칭한다. 독립적인 국가가 아닌 경우 제후국이라 통칭한다. 군주의 작위가 대공(또는 대공으로 번역)인 경우 대공국이라 구분하여 부르기도 한다.
**애국가**는 타지키스탄의 국가이다. 굴나자르 켈디가 작사하였으며 술레이만 유다코프가 작곡했는데, 과거 타지키스탄이 소련의 지배를 받고 있던 시기에 사용하던 국가인 타지크 소비에트 사회주의 공화국의 국가를 작곡하였다. 거기서 음을 따 온 것이다. 공식적인 것은 키릴 문자로 된 가사이며, 아랍문자로 된 것은 낯설지만 방언일 뿐이다.

## 타지크어

### 키릴 문자
Ба бахти мо сари азизи ту баланд бод,
Саодати ту, давлати ту бегазанд бод.
Зи дурии замонаҳо расидаем,
Ба зери парчами ту саф кашидаем, кашидаем.

''Зинда бош, эй Ватан,''
''Тоҷикистони озоди ман!''

Барои ному нанги мо
Ту аз умеди рафтагони мо нишонаӣ,
Ту баҳри ворисон ҷаҳони ҷовидонаӣ,
Хазон намерасад ба навбаҳори ту,
Ки мазраи вафо бувад канори ту, канори ту.

''Зинда бош, эй Ватан,''
''Тоҷикистони озоди ман!''

Ту модари ягонаӣ,
Бақои ту бувад бақои хонадони мо,
Мароми ту бувад мароми ҷисму ҷони мо,
Зи ту саодати абад насиби мост,
Ту ҳастиву ҳама ҷаҳон ҳабиби мост, ҳабиби мост.

''Зинда бош, эй Ватан,''
''Тоҷикистони озоди ман!''}}
바 바크티 모 사리 아지지 투 발란드 보드,
사오다티 투, 다블라티 투 베가잔드 보드.
지 두리이 자모나호 라시다옘,
바 제리 파르차미 투 사프 카시다옘, 카시다옘.

''진다 보쉬, 에이 바탄,''
''토지키스토니 오조디 만!''

바로이 노무 난기 모
투 아즈 우메디 라프타고니 모 니쇼나이,
투 바흐리 보리손 자호니 조비도나이,
카존 나메라사드 바 나브바호리 투,
키 마즈라이 바포 부바드 카노리 투, 카노리 투.

''진다 보쉬, 에이 바탄,''
''토지키스토니 오조디 만!''

투 모다리 야고나이,
바코이 투 부바드 바코이 코나도니 모,
마로미 투 부바드 마로미 지스무 조니 모,
지 투 사오다티 아바드 나시비 모스트,
투 하스티부 하마 자본 하비비 모스트 하비비 모스트.

''진다 보쉬, 에이 바탄,''
''토지키스토니 오조디 만!''
**순정효황후 윤씨**(純貞孝皇后 尹氏, 1894년 9월 7일(음력 8월 20일) ~ 1966년 2월 3일)는 대한제국의 황후이자 한국사의 마지막 황후이다. 대한제국 순종의 계후이며, 일제강점기의 이왕비, 이왕대비로 칭해졌다.

## 생애
1894년(개국 503년) 9월 19일(음력 8월 20일), 경기도 양평군 서종면 문호리의 외가에서 아버지 윤택영과 어머니 기계 유씨의 장녀로 출생하였다.

1904년(광무 8년), 당시 황태자비였던 순명효황후 민씨가 사망하자 1907년(광무 11년) 1월 24일, 12세의 나이로 황태자비에 책봉되었다.고종실록 48권, 고종 44년(1907년 대한 광무(光武) 11년) 1월 24일

순정효황후는 1910년 병풍 뒤에서 어전 회의를 엿듣고 있다가 친일 성향의 대신들이 순종에게 한일병합조약의 날인을 강요하자, 국새(國璽)를 자신의 치마 속에 감추고 내주지 않았는데, 결국 백부 윤덕영에게 강제로 빼앗겼고, 이후 대한제국의 국권은 일제에 의해 피탈되어 멸망을 맞게 되었다.

순종의 지위가 이왕(李王)으로 격하되었으므로 그녀도 이왕비(李王妃)가 되어 창덕궁 대조전(大造殿)에서 머물렀으며 1926년 4월, 순종이 사망하자 대비(大妃)로 불리며 창덕궁 낙선재(樂善齋)로 거처를 옮겼다.

### 광복 이후
해방 이후에는 1947년 신적강하 조치되어 이왕대비에서 평민으로 전락하였다.

1950년 한국 전쟁이 일어나자, 창덕궁에 남아 황실을 지키고자 하였으며 궁궐에 들이닥쳐 행패를 부리는 조선인민군을 당시 57세의 나이에도 불구하고 크게 호통을 쳐서 내보냈다는 일화가 있을 정도로 순정효황후는 두려움을 모르는 여걸(女傑)이었다. 그러나 이듬해인 1951년 대한민국의 전세가 급박해지자 미군에 의해 피난길에 오르게 되었다. 궁핍한 생활을 전전하던 끝에 1953년 한국휴전협정으로 전쟁이 중단되자 바로 환궁하려 하였으나, 제1공화국의 대통령 이승만이 순정효황후에 대한 민심을 두려워하여 환궁을 방해하였기 때문에, 정릉의 수인제(修仁齊)로 거처를 옮겨야 했다.

1959년에는 비구니로 불교에 귀의하여 **대지월**(大地月)이라는 법명을 얻었고, 이듬해 1960년, 전(前) 구황실사무총국장 오재경(吳在璟)의 노력으로 환궁에 성공하였고, 이후 일본에서 귀국한 덕혜옹주 및 의민태자 일가와 함께 창덕궁 낙선재에서 지내며 독서와 피아노 연주로 소일하였다.

죽는 그 순간까지 온화한 성정과 기품을 잃지 않았던 순정효황후는 대한제국의 마지막 황후로서, 당당함과 냉철함으로 황실을 이끌어 많은 이들의 존경을 받았다. 평생 영어 공부를 게을리 하지 않았으며, 그 실력은 타임지를 읽어낼 정도였다고 전한다.

## 최후
1966년 2월 3일, 창덕궁의 낙선재 석복헌(錫福軒)에서 향년 73세를 일기로 사망하였다. 사인은 심근경색이다.

### 유서
내 나이 칠십여세 되어오니 불(佛) 세계밖에 갈 곳 없어 내 뜻을 표하노니

생전에는 재산이 없어 마음대로 못함이 허다하나 사후에 일만은 내가 결정하니

내게 돌아오는 재물이 있거든차후에라도 욕됨이 없게 처리 잘하기 부탁하나니.|을사년(1965년) 춘절, 순종 윤황후}}

### 사후
2월 13일, 경기도 양주군 미금면 금곡리(현재의 경기도 남양주시 금곡동)에 있는 유릉(裕陵)에 순종과 합장되었다.

말년에 애용하던 토스터와 커피 포트를 관에 부장품으로 넣었다., 전주이씨대동종약원에서 올린 사시(私諡)이다.

## 역사 왜곡
황후가 되고 4년도 채 지나지 않아서 1910년(**8월 29일**)에 경술국치가 일어났었을 때 옥새를 치마폭에 숨겼다는 아래와 같은 이야기가 정설처럼 받아들여졌으나 근거없는 괴담으로 확인되었다.[https://www.youtube.com/watch?v=6lfAzMv_OXQ #]

## 각주
전임자=''순명효황후'' |
후임자=-|
직책=대한제국의 황후|
임기= 1907년 ~ 1910년
**윤택영**은 조선의 문신이자 정치인이며 대한제국의 관료, 일제강점기의 조선 귀족이었다. 대한제국 순종의 장인이다. 조선의 마지막 부원군이나 정작 사위인 순종보다는 두 살 어렸다. 순정효황후의 친정아버지이자 윤덕영의 동생이며 본관은 해평이다.

일제강점기에 조선계 귀족이었으나 막대한 채무로 실작하기도 했다. 윤택영은 친일 귀족이었으나 그의 아들 윤홍섭은 독립운동가이기도 했다.

## 생애
윤택영은 조선 선조 때의 정승인 윤두수의 후손 증 영돈령부사 윤철구의 아들로 태어났다. 같은 윤두수의 후손인 윤웅렬, 윤영렬, 윤치호 일족과는 촌수로는 20촌이 넘는 먼 일족이었다.

1899년 시강원 시종간으로 벼슬을 시작했다.

1910년 10월 16일 일본 정부로부터 후작 작위를 받았다. 하지만, 채무 관계로 파산 선고를 받아 1928년 불명예 실작하였다.

그는 순종의 부음을 틈타 비밀리에 귀국하였으나 언론의 주목을 한몸에 받게 됐다.

엄청난 부채와 빚쟁이들의 독촉에 시달린 그는 다시 중국으로 망명, 베이징에 체류하다 1935년 10월에 객사하였다.

### 사후
2002년 민족정기를 세우는 국회의원모임이 발표한 친일파 708인 명단과 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단에 모두 포함되었다. 2007년 대한민국 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 195인 명단에도 선정되었다.

## 평가
먼 친척이자 동료 정객이기도 했던 윤치호는 그가 욕심이 지나쳤다
**려원구** 또는 **여원구**는 조선민주주의인민공화국의 정치인이다. 몽양 여운형의 3녀로 조선민주녀성동맹 중앙위원회 위원장을 지냈다.

## 생애
여운형 선생의 둘째 딸인 언니 려연구가 교통사고로 숨지자 1996년 조선민주녀성동맹(민녀) 중앙위원회 위원장에 임명되었다.

2002년 8월 8·15 민족통일대회가 남북 민간단체 주최로 열릴때 참석차 대한민국을 방문하였다. 8월 14일 서울특별시 강북구 우이동에 위치한 몽양 여운형의 묘소를 찾아 참배하였다.

2002년8월 15일 오후 2시40분쯤 8·15공동행사(민족통일대회)가 열린 서울 쉐라톤 워커힐호텔에서 이산가족인 사촌(四寸)인 여명구(여운홍의 아들)의 아내인 오세연을 상봉했다.

2005년 8월 15일 - 대한민국에서 여운형에게 훈장 추서에 거부하였다. 려원구는 "아버지에게 주겠다는 남조선 당국의 훈장을 단호히 거부한다"며 "남조선 당국이 진정으로 아버지를 평가하려 한다면 암살범인 미국의 죄악부터 밝혀내고 남조선에서 미군을 철거시키는 용단을 내려야 할 것"이라고 주장하면서 거부 사유를 주한미군 철수에 연계했다.

2005년 9월 13일 - 조선민주녀성동맹(속칭:민녀)의 위원장으로 남북통일여성대회에 참가하였다. 2009년 7월 30일에 사망하였다.
**대동강구역**(大同江區域)은 평양직할시 중심지에 속하는 구역으로 평양시의 19개 구역 중 하나이다. 인구는 2008년 기준으로 207,081명이다. 

이 곳은 조선고려의학병원(朝鮮高麗醫學病原), 대동강텔레비전수상기공장, 아동식료품공장(兒童食料品工場), 평양산원(平壤産院), 김원균명칭 음악종합대학 등이 있다. 

관광시설로 대동강외화상점과 평양볼링장, 문수물놀이장, 문수봉유원지가 있다. 이 구역에 동쪽에는 조선민주주의인민공화국에서 처음 개설한 첨단기술봉사소(인터넷 오락실)가 있다.

## 지리
대동강의 남쪽으로 동대원구역, 동쪽으로 사동구역과 인접하고 대동강을 사이에 두고 서쪽으로 중구역, 북쪽으로 대성구역이 있다.

동평양으로 불리는 지역으로 한국전쟁 후, 구시가지의 대안에 해당하는 이 지역에 도시 계획을 해 신시가지가 되었다. 대형 극장과 병원·대학 등이 배치되어 있어 이 구역을 통과하는 지하철 노선이 계획되고 있다. 또, 외국의 대사관 거리도 있다.

의암동에는 김정일 총서기가 살았었다고 여겨지는 85호 관저가 있다.

## 역사
원래는 평안남도 대동군 대동강면에 속했다.

## 행정 구역
25개의 동으로 구성된다.
**마이크로피디어**는 브리태니커 백과사전의 소항목 백과사전이다.

## 중국어판
**간명브리태니커백과전서**는 중국어판 브리태니커 백과사전의 소항목 백과사전이다.

### 내용과 만들기까지
총 10권이다. 1985년에 완성되었고, 5년간 작업으로 완성되었다.그러나 개방된 중국의 모습을 반영하기 위해 1999년에 20권으로 다시 개정되었다. 전 항목보다 20% 늘어났다.
 
중국대백과전서출판사와 미국의 브리태니커 사의 합작이며 이 백과사전은 1966년부터 1969년 사이에 중국에서 일어난 문화 대혁명 기간에 정지되었던 교육 설비를 근대화하고 복구하려는 중국 정부의 정책을 반영해 만들어진 백과사전이다.

이 백과사전은 마이크로피디어인 소항목사전을 번역하여 만들어진 중국어 백과사전이며 중국 항목들은 모두 중국대백과전서출판사가 서술하여 자세하다. 이 백과사전 총 책임은 류쭌치와 프랭크 B. 기브니이다. 프랭크 B. 기브니는 브리태니커 편집위원회 부위원장이다.