blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**도요나카역**은 일본 오사카부 도요나카시에 있는 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역이다. 역 번호는 **HK-46**이다.

급행은 당역에서 다카라즈카, 미노오 방면으로 각 역에 정차한다. 특급 "히나세 익스프레스" 이외의 모든 종류가 정차한다.

## 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 다카라즈카 방향에 인상선이 있고, 오사카 방향에 유치선이 2개 존재하기 때문에, 정류장은 아니다. 승강장 자체가 커브를 그리면서 다소 경사도 있다. 승강장 유효 길이는 10량 편성 대응이다. 지상역 시절에는 8량 편성분으로, 아침이나 저녁 러시아워의 급행은 통과하는 준급행이나 보통 열차가 정차했다.

개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있다. 개찰구는 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 2곳 있다.
**이시바시한다이마에역**은 일본 오사카부 이케다시에 있는 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역이다. 다카라즈카 본선과 미노오 선이 환승되는 역으로, 이 중에서 미노오 선은 당역을 시발역으로 한다. 역 번호는 **HK-48**이다.

본 역은 전 영업 열차가 정차한다. 특급 "닛세이 익스프레스"는 당역에서 이케다 방향에 대해서 한큐 선내의 통과역은 설정되지 않았다. 따라서, 당역 ~ 다카라즈카역간에는 중간역을 통과하는 영업 열차의 설정이 없다.

## 역 구조
역 구내는 3면 5선이지만, 우메다 방향에서 미노오 선과 다카라즈카 본선이 복선 분기하여 중앙 1개의 삼각형 모양의 외짝 섬식 승강장이 있으며, 섬식 승강장 내 미노오 선의 선로도 끼어들어 가는 복잡한 구조의 지상역이다.

서쪽의 단선 승강장과 중앙의 섬식 승강장이 다카라즈카 본선을 끼고, 중앙의 섬식 승강장과 동쪽의 단선 승강장이 미노오 선을 사이에 두고 있다. 다카라즈카 본선 쪽 승강장이 1,2번 선에서 미노오 선 쪽이 3,4번 선(미노오 방면 ↔ 우메다 방면 간 직통 열차 전용 승강장)이다. 또, 중앙의 섬식 승강장의 일각을 관철하게 하는 미노오 선의 선로가 늘어져 있으며, 두단식 5번 선(미노오 선 회차 열차 전용 승강장)이다.

또한, 출퇴근 혼잡 시간에 운행되는 우메다 발착의 미노오 선 직통 열차 및 미노오 선의 열차 교환 시를 제외하고 통상은 1,2,5번 선만 사용된다. 열차 교환을 위해서 회송되는 열차는 과거에 4번 선에서 입선을 했지만, 2017년 현재 5번 선에서 하차 취급을 하고, 교환한 후에 회송으로 히라이 차고까지 운전되도록 개선되었다.

개찰구는 1번 선 우메다 방향의 서쪽 개찰구와 2,5번 선의 경계 부분에 동쪽 개찰구로 2곳이 있다. 각 승강장 사이는 지하도에서 연결된다.

## 역 주변
본 역 주변에는 오사카 대학을 비롯한 여러 학교들과 사립 학교 스쿨 버스도 발착하어 학생들의 이용객도 많다. 또한, 이시바시 역 주변 도로 폭이 좁은데 특히 동쪽 개찰구 쪽에서는 택시 환승의 경우 교통상 매우 위험하다.
**센드 테이프 에코 에코 딜레이**(Send tape echo echo delay, 보통 **STEED**로 줄여 부르며 **싱글 테이프 에코 앤 에코 딜레이**

## 역사
기술은 EMI/애비 로드 스튜디오에서 1950년대 말 EMI의 엔지니어 그윈 스톡에 의해 개발되었다.

동일한 기술이 1995년 Anthology 1의 제작에 사용되었다. 이때 JBL 스피커가 에코 챔버 내에서 소리를 재생하는 데 활용되었다.

## 용례
STEED의 기록적 용례라고 한다면 조지 해리슨이 리드 보컬로 참여한 〈Everybody's Trying to Be My Baby〉 (1964)를 들 수 있을 것이다.
**기독교 윤리**(基督敎倫理 Christian ethics)란 기독교적 관점에서 올바르거나 잘못된 행위를 규명하는 기독교 신학의 분야이다.

## 개요
인간은 어떻게 살 것인가, 무엇을 할 것인가 하는 문제, 즉 '인간이 취해야 할 입장'에 대한 물음은 예로부터 되풀이하여 제기되어 왔다. 그리고 이 물음에 대한 답변도 동서고금의 여러 입장에서 제시되었는데, 기독교 윤리도 이 물음에 대한 하나의 답변이다. 우선 그것은 신앙을 전제로 하고 있다는 점에 근본적인 특징의 하나가 있다고 볼 수 있다. 즉, 일반적 이성의 입장에 선 여러 윤리와는 달리, 신의 계시에 대한 신앙을 직접적인 전제로 한 윤리이다. 따라서 그것은 이성을 문제로 삼고 있기는 하지만, 항상 신의 계시에 비추어진 이성의 입장에 서서 인간의 현실을 파악하고 반성하려고 한다. 좀더 자세히 말하면, 인간의 사고에 지배적인 지위를 주지 않고 그것을 신의 계시에 복종시킨다.

바꾸어 말하면, 신의 계시의 매개체로서의 성경 속에서 '인간이 취해야 할 입장'의 근본적인 여러 규범을 찾아나가는 곳에서 기독교 윤리의 특질을 엿볼 수 있는 것이다. 성경 속에는 예수의 '산상수훈(山上垂訓)'을 비롯한 여러 교설이 신의 은혜의 선물인 동시에 신의 요구(계명)로서 명시되어 있다.

이들 교설은 기독교 윤리의 중핵을 이루는 것이며, 더욱이 이것은 예수에 의한 두 가지 신애의 요구로 응집되어 감을 알 수 있다. "마음을 다하고, 정성을 다하고, 생각을 다하여 주(主)이신 너의 하느님을 사랑하라"라든가 "자기를 사랑하듯이 너의 이웃을 사랑하라" 하는 것이 그것이다. 그러나 기독교 윤리는 그 구체적인 삶의 방법이나 윤리의 표현에 있어서는 반드시 언제나 같은 것은 아니다. 그것은 개개의 사회적·역사적 상황 속에서는 결단(신에게의 응답)으로서, 당연하다고 말해야겠지만 그 윤리의 구체성과 다양성이 항상 변하지 않는 것을 근본으로 하고 있다는 점에도 기독교 윤리의 특질이 있다고 할 수 있다. 즉, 그리스도인은 현실상황에서의 결단에 있어서 항상 변하지 않는 예수 그리스도를 통한 신의 계시로 되돌아올 수 있기 때문에, 이로 인하여 항상 자신의 죄와 잘못을 반성하고, 참회하기를 요청받고 있다고 할 수 있다.
**깃대령 미사일 기지**는 북한 강원도 안변군 깃대령에 위치한 미사일 기지이다. **851부대**라고 한다. 안변군은 북강원도의 도청 소재지인 원산에서 40&nbsp;km 남쪽에 위치해 있다. 서울에서 북동쪽 160&nbsp;km 거리이다.

## 역사
2001년 5월 18일, 김정일 노동당 총비서가 인민군 제1129부대와 제851부대를 시찰했다. 이명수, 현철해 등 군 대장들과 이용철 당중앙위원회 제1부부장이 동행했다. 2004년, 2006년, 2009년에도 851부대를 시찰했다.

2010년 10월 5일, 북한 조선중앙TV는 김정일 국방위원장이 후계자인 김정은 당 중앙군사위 부위원장을 대동하고 인민군 제851부대를 방문, 조선노동당 창건 65주년을 기념해 실시된 군부대 훈련을 참관해 기념촬영을 했다고 보도했다. 이후 2011년에 김정일이 사망했다.

2011년 11월 19일, 자유선진당 박선영 의원은 외교ㆍ통일ㆍ안보분야 대정부질문 질의서를 통해, 동창군 핵시설 건립 당시 경비를 담당했던 중대장 이기승 중좌의 증언이라면서, 평안북도 동창군 율곡리 지하에 새로운 우라늄 농축시설을 2001년 착공, 2006년 준공해 가동중이며, 동창군에서 만든 소형 핵탄두는 사거리 500&nbsp;km 미사일에 장착되어 러시아제 찌르(JIL) 군용차량에 탑재돼 이미 강원도 지역에 배치 완료됐다고 주장했다. 북한은 2007년부터 플루토늄 방식에서 농축우라늄 방식으로 전환해 핵무기를 개발하고 있다고 증언하는데, 이에 대한 정부의 대응책을 질문했다.

2013년 7월 1일, 김정은 국방위원회 제1위원장이 인민군 제851부대의 포사격 훈련을 참관했다고 조선중앙통신이 보도했다. 제851군부대는 강원도 안변에 있는 제7보병사단 소속으로 알려졌다. 최룡해 군 총정치국장, 리영길 총참모부 작전국장, 박태성, 황병서 노동당 부부장, 홍영칠, 윤동현 인민무력부 부부장, 박정천 상장, 주도현 중장, 림광일 소장 등이 수행했다. 851부대는 2010년 10월 김정은이 본격적인 후계자 수업을 받았던 부대이며, 김정은은 "포병덕후"로 유명하다. 김정은은 2005년 초 휴전선 중부에 위치한 제5군단 직속 독립여단 포병중대(오성산 지역)에 현역 하급병사로 입대해 2년간 포병 병사로 군생활을 했다.

김정일 정권 때는 모두 16차례 미사일 발사 실험을 했다. 동해발사장(무수단리 미사일 발사장)은 우주발사체 전용으로 바꿔 1998, 2006, 2009년 위성 발사용 장거리 로켓 발사 때 이용했고, 나머지 13차례는 신형 미사일 개발용으로 원산 인근에 만든 깃대령 미사일 기지에서 발사되었다.

깃대령에는 스커드 미사일 기지가 있다. 깃대령은 산악지대에 위치해있기 때문에 미사일을 실은 차량이 외부에 잘 노출되지 않는다.

2014년 기준으로, 북한은 4개의 미사일 공장과 12개 이상의 미사일 기지를 보유했다. 무수단리 미사일 발사장, 1995년 완공된 청강읍 미사일 기지. 1998년 완공된 노동 미사일 기지 등은 일본을 겨냥한 것으로 파악되며, 휴전선 중부에 위치한 비무장지대 50&nbsp;km 부근의 강원도 지하리 미사일 기지는 스커드 미사일 발사기지로 한국을 겨냥하고 있다.

## 미사일 시험발사
2009년 7월 4일 오전 8시, 강원도 깃대령에서 미사일 1발을 동해로 발사했다. 10시 45분에 다시 1발을 추가 발사했다. 이 미사일들은 500 km를 비행했다. 2016년 6월 26일, 북한 관영 노동신문은 "조선민주주의인민공화국 최고인민회의 상임위원회는 위대한 김정일 동지께서 조선인민군 전략군(Strategic Rocket Forces)을 조직해주신 1999년 7월 3일을 뜻깊게 기념하기 위해 이날을 전략군절로 지정했다"고 보도했다. 미국 독립기념일인 7월 4일 보다 하루 앞선 날이다. 북한의 전략군 사령부는 핵미사일을 담당하는 미사일부대이다.

2014년 3월 3일, 6시 19분부터 10여 분간, 강원도 원산 일대에서 북동방향 공해상으로 미사일 2발을 발사했다. 이들 또한 500 km를 비행했다.

20017년 8월 26일 오전 6시 49분, 강원도 깃대령에서 동북쪽 동해 상으로 단거리 미사일 3발을 발사했다. 이들은 250 km를 비행했다. 중국 주요 매체들이 이번 미사일 발사가 한미 을지 프리덤 가디언(UFG) 연습을 겨냥한 것이라는 분석을 내놓았다. 26일은 11일간 실시중인 2017 UFG 연습 6일차다.

2019년 8월 16일, 오전 8시 1분과 8시 16분, 강원도 통천에서 동해상으로 미사일 2발을 발사했다. 고도는 30Km, 비행거리는 230Km, 최대 속도는 마하 6.1 이상이었다. 조선인민군 전략군의 부대 현황을 보면, 통천에는 미사일 기지가 없다. 가장 인근의 미사일기지는 서쪽으로 20&nbsp;km 떨어진 깃대령이다. 북한 언론에서는 저런 제원을 신형대구경조종방사포라고 부르고 있다.

## 전략군
한미 정보당국은 깃대령 미사일 기지(851부대)가 인민군 제7보병사단 소속으로 파악하지만, 전략군절에 미사일을 발사하는 것을 보면, 핵미사일 공격을 전담하는 전략군 소속의 핵미사일 부대로 판단된다. 김정일은 거의 매년 이 부대를 시찰했다. 그만큼 매우 중요한 부대라는 의미인데, 보병사단 산하로 보기에는 무리가 있다. 깃대령 핵미사일 부대 인근에 보병사단이 주둔해, 근접 경비를 하는 것으로 보인다.

## 대중매체에서
KBS 드라마 아이리스 2에서 이범수가 851부대 사령관인 유중원 대좌(우리의 대령)로 나온다.
**가노 히사요시**는 막말의 후다이 다이묘이자 메이지 시대부터 다이쇼 시대까지의 정치인이다. 옛 가즈사 이치노미야번 마지막 번주. 후에 자작위를 수여받았다. 제국 시대에는 가고시마 현지사를 지냈다.

히사요시의 6녀 아소 나쓰코는 제92대 일본의 내각총리대신 아소 다로의 할머니이므로 히사요시는 다로의 진외증부가 된다.

친조부는 미이케번주 다치바나 다네치카이며 다네치카의 5남 다네미치가 히사요시의 친부이다. 히사요시는 다네미치의 3남으로 태어나 후에 이치노미야 가노가의 당주 가노 히사쓰네가 22세의 나이로 급사하여 다네미치는 히사쓰네의 양자로 입적하게 된다.

부인은 오기노 야마나카 번주 오쿠보 노리요시의 딸이다. 자식은 지바현지사를 지낸 히사아키라(자작) 등이 있다.
This is a poster for August: Osage County (film).
The poster art copyright is believed to belong to the distributor of the film, the publisher of the film or the graphic artist.

Derived from a digital capture (photo/scan) of the Film Poster/DVD Cover (creator of this digital version is irrelevant as the copyright in all equivalent images is still held by the same party). Copyright held by the film company or the artist. Claimed as fair use regardless.
**레드 퍼지**는 연합군 점령하 일본에서 더글러스 맥아더 연합군 최고사령부(GHQ) 총사령관의 지령에 의해 일본공산당 소속 당원이나 동조자를 공공기관이나 민간기업에서 해고한 움직임을 말한다.

## 개요
제2차 세계 대전에서 패전한 일본의 점령정책을 담당한 GHQ는 민정국을 중심으로 치안유지법, 특별고등경찰, 내무성과 사법성의 폐지 및 해체 등 일본의 민주화를 추진하였다. 이때, 주요 간부가 형무소에서 석방된 일본공산당도 처음으로 합법적인 활동을 시작하였고 이로 인해 노동운동이 과격해지고 대규모 데모나 파업이 일어나게 되었다. 한편, 중국에서는 국공 내전이 진행 중이었는데 마오쩌둥이 이끄는 중국공산당이 승기를 잡아가고 있었으며, 아시아·태평양 지역에서 공산주의가 확대되는 것을 두려워한 미국의 태도 변화로 인해 GHQ의 주도권이 GS에서 참모제2부(G2)로 옮겨가고 공산주의 세력을 탄압하는 방침으로 전환하게 되었다. 이는 미국과 소련 간의 냉전과 맞물린 역코스의 일환이기도 하였다.

하지만 1950년 2월 13일 일본공산당이 회합을 열었으나 내용을 허위로 신고하였다하여 단체등규정령 위반으로 고발당했으며, 5월 30일 메모리얼 데이에는 황거외원에서 일본공산당의 지휘 아래 인민결의대회가 진행되었는데 사복경찰과의 사소한 충돌이 난투극으로 확대되어 점령군과 충돌하는 인민광장 사건이 일어나는 등 대중의 외면을 받기 시작했다. 6월 6일에는 도쿠다 규이치(徳田球一), 미야모토 겐지(宮本顕治) 등 일본공산당 중앙위원 24명과 기관지 「신문 아카하타」 간부들을 공직추방하고 「신문 아카하타」를 정간처분하였다. 같은 해 7월에는 공직추방된 중앙위원 중 9명을 단체등규정령에 근거한 정부의 출두령을 거부한 용의로 체포장을 발부하였다. 이후 이들은 지하에서 활동을 이어가거나 중국으로 망명하게 되었다. 7월 18일에는 「신문 아카하타」를 무기한 발행정지시켰으며, 24일에는 언론기관에서 처음으로 레드 퍼지가 시행되었다. 9월 1일 일본 정부도 각의결정

한편, 1950년 1월 6일 코민포름의 기관지 『항구평화와 인민민주주의를 위하여』는 일본공산당의 지도자 노사카 산조(野坂参三)의 '점령하 평화적 명론'과 관련된 이론을 비판하였는데 이후 일본공산당은 도쿠다 규이치를 중심으로 부분적 자기비판 논평만으로 충분하다는 소감파(所感派)와 미야모토 겐지를 중심으로 코민포름의 비판을 수용하자는 국제파(国際派)로 분열된 상태였기에 조직적인 저항은 거의 불가능했다.

한편, GHQ의 민주화 정책의 영향으로 사회주의를 배경으로 한 노동운동이 과격해졌는데 이를 바탕으로 일본공산당이 세력이 넓혀 1949년 1월에 시행된 제24회 일본 중의원 의원 총선거에서는 공산당이 35석을 획득하였다. 그러던 중에 일어난 일본국유철도 3대 미제 사건이 국철노동조합과 공산당이 계획한 사건이라는 얘기가 퍼지면서 공산당과 공산주의자를 배척하는 분위기가 팽배해진 것도 하나의 원인이다.

1950년 미국에서도 공산주의자의 추방이 이루어졌는데, 상원의원 조지프 매카시의 선동으로 이루어져서 매카시즘으로 불린다.

## 비판
레드 퍼지에 대한 비판도 존재했는데, 직접적인 항의보다는 간접적인 방식이 동원되었다. 1950년 9월 20일에는 이라는 멜로디에 다음과 같은 가사를 붙인 노래를 방송하였으며,

니가타현에 전해지는 민요의 일종인 (佐渡おけさ)의 멜로디에 다음과 같은 가사를 붙인 노래도 유행하였다.

## 재판
이후 레드 퍼지로 해고된 사람들이 고용주를 대상으로 소송이 있었지만 최고재판소는 'GHQ의 지시에 의한 초헌법적 조치로써 해고나 면직은 유효'라고 판단하여 원고측이 패소하였으며, 이후에 진행된 여러 판결의 판례가 되었다.

1950년 전기통신성(電気通信省), 아가히가라스, 가와사키 제철(川崎製鉄)에서 추방(해고)된 3명이 사상과 양심의 자유에 대한 침해를 이유로 2004년 인권구제를 신청하는 사건도 있었으며, 2008년까지 70명에 이르는 사람들이 같은 신청을 하였다. 이후 일본변호사연합회의 도움을 받아 고베지방재판소에서 국가배상을 청구하는 소송을 하였다. 원고측은 '언론기관이나 민간의 중요 산업에서의 레드퍼지는 GHQ가 시사(示唆)했지만 지시한 것은 아니며, 일본 정부가 주도했다'고 주장했으나 재판소는 이 주장에 대해 '시사로 받아들였다는 GHQ 문서도 존재하지만 실제로는 GHQ의 지시로써 일본 정부는 따를 의무가 있었다'며, '레드 퍼지는 GHQ의 지시에 의한 초헌법적 조치이며, 해고나 면직은 유효'하다는 종래의 판례를 답습하여 청구를 기각하였다. 최고재판소도 상고를 수리하지 않아 판결이 확정되었다.

일본공산당은 이러한 청구 기각 및 상고 불수리에 대해 '일본변호사연합회도 권고를 했듯이, 일본국헌법 제19조가 보장하는 사상의 자유를 유린하는 인권 침해이며 극히 부당한 것'이라는 항의담화를 발표했다.
**그랜클래스**는 동일본여객철도, 서일본여객철도, 홋카이도 여객철도가 보유한 좌석 서비스로 승객 1명당 면적이 넓고 비행기의 퍼스트 클래스에 해당되는 서비스를 제공하는 좌석이다. **그랜클래스**의 경우 클래스와 조합한 신조어로 여기서 그랜이란 프랑스어로 크기를 의미한다. 그린차와 지정석 및 자유석과 달리 별도로 특별 요금이 부과된다.

## 개요
2008년 4월에 도호쿠 신칸센 구간에 E5계의 도입으로 기존의 그린차보다 최상위급 서비스를 위해 **슈퍼 그린차**

2011년 3월 5일에 하야부사가 개통되면서 왕복 3회 운전을 시작과 동시에 서비스를 시작했다. 당시 도쿄 ~ 센다이 구간 1회 왕복 및 신아오모리 2회 왕복 운행을 했다.

같은 해 11월에 E5계 차량이 추가 도입되면서 야마비코, 하야테 노선을 운행하기 시작했다. 2012년에 나스노 열차 등급에 E5계 차량이 추가로 운행하기 시작했다.

2013년 3월 16일 다이야 개정으로 일부 시간대 야마비코, 하야테 등급 운행 시 요금 인하를 실시했다.

2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센 구간이 개통되면서 하야부사 등급이 신하코다테호쿠토까지 연장되었고 그랜클래스 좌석을 제공하기 시작했다.

2017년 4월 동일본여객철도에 따르면 향후 2018년부터 2020년까지 E4계 교체와 동시에 E7계 차량이 조에쓰 신칸센 노선에 도입을 발표했다.

## 차내 설비 및 서비스
그랜클래스는 정원이 18명으로 좌석의 경우 3명당 6열로 조성되었다. E5계·H5계의 경우 10호차에 위치해 있으며 E7계·W7계의 경우 12호차에 위치해 있다.

다만 쓰루기 등급의 경우 그랜클래스 서비스가 불가능하며 해당 열차의 경우 시간표에 그랜클래스 차량에 출입할 수 없다는 표지가 있다.

### 차내 설비
가죽 겉감의 좌석의 경우 인간공학에 근거해, E5계·H5계의 경우 히타치 제작소, 가와사키 중공업, 케이퍼와 공동으로 개발했고, E7계·W7계의 경우 도요타의 자회사인 도요타 방직이 개발한 모델을 채택하고 있다. 그랜클래스의 좌석 넓이는 1,300mm  그랜클래스의 좌석 폭은 520mm (그린샤는 475mm)이다. 일본의 일반 승객용 좌석 중에서 가장 규모가 크다. 일본항공의 국내선 퍼스트 클래스 좌석과 거의 동일한 스팩을 가지고 있다. LED식 스탠드와 최대 45도까지 조절이 가능한 전동 리클라이닝 기구 및 전동 레그 레스트, 간이 베개, 모바일 기기용 콘센트까지 설비되었다. 또한 2명의 좌석은 옆 자리 사이를 나누는 반투명 소형 바이저가 설치되었다. 짐칸이 별도로 존재하며 바닥 깔개는 양모 재질이다. 또한 좌석의 방향을 승객이 변경이 불가능하다.

열차 내에서 CCTV 설치가 되는 반면 그랜클래스의 경우 CCTV가 설치되지 않았다.

### 차내 서비스
차내 서비스의 경우 담요, 슬리퍼, 아이패드, 편의시설, 신문, 잡지가 준비되었다.

도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센의 경우 도쿄역 발착의 하야부사를 포함해 하야테 임시 열차, 야마비코의 일부 열차, 호쿠리쿠 신칸센의 열차 등급 중에서 가가야키, 하쿠타카 구간을 운행하는 열차의 경우 승무 접객 서비스를 전담하고 있다. 다만 나스노, 아사마 등급의 열차의 경우 승무 접객 서비스를 하지 않기 때문에 해당 열차 시간표에 서비스를 하지 않는다는 안내가 표기되었다.

도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센의 경우 식재료를 이용한 간식과 음료가 무료로 제공한다.

식사는 일본 요리, 서양 요리로 두 가지 요리 중에서 선택이 가능하다. 서양 요리의 경우 하행선과 상행선에서 모두 선택이 가능하다. 일본 요리의 경우 도쿄 방면과 도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센 및 호쿠리쿠 신칸센의 경우 다른 메뉴를 준비하기 때문에 계절마다 메뉴가 다르다. 또한 식사와 함께 다과도 제공한다.

또한 왜건 서비스로 인한 차내 판매는 그랜클래스에서 영업을 하지 않기 때문에, 기념품이나 차내 판정 한정 상품 구매 시 승무원을 통해 주문을 해야한다.

### 차외 서비스
2015년 12월 21일부터 도쿄역 중앙 출구 개찰구 맞은 편에 그랜
클래스 이용객 전용 라운지가 설치되었다. 당일 승차하는 열차의 출발 시간 90분 전부터 가능하며 당일 접수해 당일 승차 그랜클래스 열차표를 제시하면 이용이 가능하다. 연중 무휴로 영업 시간은 아침부터 저녁까지로 34석의 좌석으로 구성되었다.

마루노우치 메트로폴리탄 호텔을 운영하는 일본호텔이 감수하고 있다. 입실 후에 음료와 과자가 제공하고 있으며 라운지에서 신문, 잡지, 시간표가 비치되었거, 무선 인터넷과 망토 서비스를 제공하고 있다.

아울러 라운지의 경우 동일본여객철도에서 제공하는 뷰카드 회원인 경우 조건을 충족하면 사용이 가능하나 동반자가 승차하는 경우 별도로 요금을 지급해야 한다.
**디이소 프로필 에테르**는 용매로서 사용되는 2급 에테르이다. 물에 약간 용해되지만 유기 용제와 섞일 수있는 무색의 액체이다. 그것은 extractant 및 oxygenate 가솔린 첨가제로 사용된다. 프로펜의 수화에 의한 이소프로판올 생산에서 부산물로 산업적으로 얻어진다. 디이소 프로필 에테르는 "DIPE"라는 약어로 표현되기도 한다.20 ℃에서, 디 에틸 에테르는 1 중량 %의 물을 용해 시키지만, 디이소 프로필 에테르(DIPE)는 단지 절반 정도만 용해시킨다. 이것은 극성 유기 화합물을 수용액, 예를 들어 물에서 제거하거나 추출하기위한 특수 용매로 사용된다. 페놀, 에탄올, 아세트산. DIPE는 antiknock 에이전트로 사용되었다.디이소 프로필 에테르는 장기간 공기 중에 서서 폭발성 과산화물을 형성 할 수 있다. 이 반응은 산소 원자 옆의 2차 탄소로 인해 에틸 에테르보다 더 쉽게 진행된다. 이 과정을 막기 위해 산화 방지제를 사용할 수 있다. 그러므로 저장된 용매는 과산화물의 존재를 더 자주 테스트해야한다. 과산화물은 황산 철 (II) 용액으로 에테르를 흔들어서 제거할 수 있다. 안전상의 이유로 메틸 tert- 부틸 에테르가 종종 대체 용매로 사용된다.
**영화**(glorification)란 기독교에서 여러 의미가 있지만 일반적으로 죽음을 지나서 인간 구원의 완전한 상태를 의미한다. 죄인이 의롭게되어 성화의 과정을 통과하고 죽음으로 육신을 벗어나 죄로부터 완전히 벗어나 하나님과 함께 연합하는 구원의 완전한 상태를 말한다.

## 영화(榮化)의 의미
이는 하나님께서 약속하신 일은 반드시 이루어진다는 사실에 근거한 것으로써
그리스도의 속죄 사역과 중보 사역을 절대 신뢰하는 데 그 출발점을 둔다(요10:27-29;롬11:29;빌1:6)
1) 협의적 의미 - 성도가 죽는 날에 영혼의 성화가 완성됨을 말한다.
2) 광의적 의미 - 그리스도의 재림 시에 부활에 의하여 영혼과 신체의 구속 완성(救贖 完成)을 말한다

## 영화의 시기
1) 성도의 영화는 그리스도의 재림과 함께 발생한다(딛2:13;마22:30).
2) 그리스도께서 세상 심판을 통하여 피조계 전체를 새롭게 하심과 아울러 이루어진다.
3) 성도의 영화는 성도의 몸이 부활하여 영광의 몸으로 변화될 때 이루어진다(빌3:21).
4) 영혼의 영화는 성화와 같이 점진적인 과정이 아니라 성령의 순간적 행동이다(눅23:43;고후5:6-8)

## 영화의 모습
1) 썩지 않을 것으로 다시 살아난다
2) 강한 것으로 다시 살아난다(고전15:43)
3) 죽지 않을 것으로 다시 살아난다(고전15:53),
4) 영광스러운 것으로 다시 살아난다(빌3:21;고전15:43),
5) 신령한 몸으로 다시 살아난다(고전15:43-44).
6) 하늘에 속한 이의 형상을 입는다(고전15:49)
7) 다시는 사망이 없고 애통하는 것이나 곡하는 것이나 아픈 것이 다시 있지 아니한다(계21:4)

 신자가 죽을 때에 그리스도에게서 무슨 유익을 받는가?
 신자가 죽을 때에 그 영혼이 완전히 거룩하게 되어 즉시 영광중에 들어가고 그 몸은 여전히 그리스도께 연합하여 부활할 때까지 무덤에서 쉰다.

 신자가 부활할 때에는 그리스도에게서 무슨 유익을 받는가?
 영광중에 다시 살아남을 입어 심판날에 밝히 안다 하심과 죄 없다 하심을 받고 완전히 복을 받아 영원토록 하나님을 흡족하게 즐거워하는 것이다.

## 구원론의 주제과 비고
구원의 서정에서
따라서 영화는 구속의 전 과정의 완성이다.
**성화**(sanctification)란 기독교 신학에서 사용하는 신학적 용어인데, 성도가 일생을 살면서 그의 신앙적 삶이 거룩하게 되어가는 과정이나 행위를 말한다. 그것은 하나님의 힘을 통하여 인간이 성결하게 되는 선물이다

## 기독교

### 칼빈주의
장 칼뱅은 그리스도인들이 성화되는 것은 하나님을 아는 지식에게 근거하여 하나님의 임재를 체험하거나 코람 데오의 삶을 살 때 이루어진다고 본다.

칼빈주의에서는 성화교리에 대하여 칭의교리의 다음에 나오는 이른바 구원의 순서를 중시하였다. 이 구원의 순서는 황금 사슬이라고 불리며, 그리스도와의 연합을 통하여 성도들이 어떻게 구원을 받는지에 대한 교리적인 질서를 갖게 되는 원칙으로, 교리적인 혼동을 막는 데 매우 중요한 역할을 하였다. 유효적 부르심, 중생, 회개, 칭의 ,성화, 영화는 로마서 8장 28-30에 나오는 것이 아닌, 로마서 전체의 주제이기도 하다. 이러한 기독교 교리 전체를 성령의 사역으로 보는 것으로 유효한 부르심으로부터 성화의 시작으로 보는 것이 그리스도와의 연합을 통하여 이루어지는 유기적인 구원의 순서인 것이다. 개혁주의자들은 니코마코스 윤리학에 나오는 습관이라는 말을 로마 가톨릭의 주입된 은혜와 같이 사용하였으나 그것은 칭의와의 구별을 설명하기 위한 것이다.

### 동방 정교회
동방교회는 서방교회와 신학용어의 차이를 보이는데, 그 중 하나가 이 "성화" 용어이다. 동방에서는 성육신이 "하나님이 인간이 되신 과정"이며, '구원'은 그 반대인 "인간이 하나님이 되어가는(타락 전의 모습을 회복하는) 과정"이라고 표현하며, 그 궁극적 목표가 "신화(神化)"에 있다고 한다. 이 용어는 서방교회의 성화와 영화가 혼합된 개념이다.

### 루터란
성령 하나님의 사역으로 성화가 이루어지지만, 이 생애에서는 완전한 성화는 이룰수 없다고 본다.

### 감리교
존 웨슬리는 동방교회 교부의 영향을 받아 "믿음으로 말미암은 그리스도인의 완전"이란 말로 인간의 완전성화 가능성을 주장하였다. 이 성화론은 후에 웨슬리 신학의 영향을 강하게 받은 성결교회, 재림교회, 오순절교회 등에도 받아들여지게 된다.

### 로마 카톨릭교회
십자가의 성 바오로는 기도, 묵상, 성례 등으로 사람이 성화에 이를 수 있을 것으로 보았다.
**양혜규**는 대한민국 출생의 시각 예술가이다. 베를린과 서울을 기반으로 작업하고 있다.

## 생애
1971년 서울에서 태어나 베를린과 서울을 오가며 작업하고 있다. 다양한 작품과 왕성한 전시로 동시대 작가들 중 단연 돋보이는 행보를 보여온 그는 서울대학교 조소과를 졸업하고 1994년 독일로 이주하여 프랑크푸르트 국립미술학교 슈테델슐레에서 마이스터슐러 학위를 취득하였다. 2017년 자신의 모교인 슈테델슐레의 순수미술 학부 정교수로 임명되어 재직 중이다.

2018년 쾰른 루트비히 미술관에서 회고전인 도착 예정 시간(ETA) 1994 – 2018을 개최하였으며, 개막일인 4월 17일에 볼프강 한 미술상(Wolfgang Hahn Prize)을 수상하였다. 같은 해 10월 문화체육관광부가 수여하는 대한민국문화예술상(대통령 표창) 미술 부문 수상자로 선정되었으며, 2022년 싱가포르 비엔날레가 주최하는 제13회 베네세 상을 수상했다. 작가는 특정한 역사적 인물이나 구체적인 일상의 환경 등을 설치, 조각, 영상, 사진 등 다양한 매체를 아우르는 정교하면서도 추상적인 조형 언어로 번역해낸다. 그의 작업은 변형된 것들, 일상에 잠재되어 있는 이질성의 의미망을 발굴해낸다. 이미 존재하는 문화사회적 체계를 교란시킴으로써 미술의 비전형적인 해석을 도모하고, 인간 삶의 조건과 정치성의 문제에 주목한다.

## 평가
양혜규의 작품은 개인적이고 주관적인 경험과 관찰에서 시작되어, 일상적인 잡동사니를 오브제로 삼아 빛, 열기, 바람, 향기, 소리 등을 투과시킨다. 다만 그의 작품이 주관적 경험이나 관찰에서 출발하였더라도 양혜규는 그것을 설명하거나 설득하지 않고, 관객의 감각과 사고를 일깨운다.

## 전시
전세계 유수의 미술관에서 개인전을 개최했으며 주요 전시 기관으로는 벨기에 겐트 현대미술관 S.M.A.K.(2023), 브라질 상파울루 피나코테카 미술관(2023), 코펜하겐 국립미술관(2022), 국립현대미술관(2020), 영국 테이트 세인트아이브스(2020), 뉴욕 현대미술관(2019), 마이애미 비치 더 바스(2019), 쾰른 루트비히 미술관(2018), 파리 퐁피두 센터(2016), 베이징 울렌스 현대미술센터(2015) 등이 있다. 2009년 베니스 비엔날레 한국관에서 단독으로 전시한 양혜규는 오카야마 아트 서밋과 싱가포르 비엔날레 (2022), 시드니 비엔날레와 리버풀 비엔날레(2018), 제12회 샤르자 비엔날레(2015), 타이베이 비엔날레(2014), 제13회 카셀 도쿠멘타(2012), 광주비엔날레(2010)와 같은 대형 국제전에도 지속적으로 참여해 왔다. 현재 그의 작업은 뉴욕 현대미술관, 구겐하임미술관, 워커아트센터, 런던 테이트 모던, 파리 퐁피두센터, 리움미술관 등의 국내외 주요 미술관에 소장되어 있다.
**센다이 시 교통국 2000계 전동차**는 센다이 시 교통국이 운영하는 지하철 노선인 센다이 시 지하철 도자이 선의 전동차이다.

## 역사
2013년 4월부터 전동차 제작이 시작되었으며 2014년 9월에 4편성 15량으로 구성된 전동차가 완성되었다. 2014년 10월부터 전동차 성능 시험이 시작되었고 2015년 7월 14일에 전동차가 차량기지에 반입되었다.

## 전동차 내부
전동차 안에는 최대 6명이 앉을 수 있는 좌석이 설치되어 있으며 전동차의 중간 부분에는 6개씩, 맨 앞에는 4개씩 설치되어 있다. 전동차의 양쪽 끝 부분에는 휠체어, 유모차를 고정시킬 수 있는 전용 공간이 마련되어 있다. 전동차의 출입문 상단에는 액정 디스플레이 전광판이 장착되어 있는데 일본어, 영어, 중국어, 한국어로 출입문, 다음 역을 안내한다.
**공익사단법인 AC 재팬**은 일본의 비영리 공익광고 기구이다. 공익광고를 통한 국민의 공공 의식 향상을 목적으로 하는 민간 기구이다. 본사는 도쿄도에 있으며 삿포로시, 센다이시, 나고야시, 오사카시, 히로시마시, 후쿠오카시, 나하시에 사무국을 두고 있다.

1971년 7월 7일 오사카시에서 설립된 **간사이 공공광고기구**가 전신이다. 이 기구는 긴키 지방(간사이 지방)의 공익광고 기구로서 미국의 공익광고 기구인 광고평의회(Ad Council)를 모델로 했다.

1974년을 기해 **사단법인 공공광고기구**로 개편되면서 전국적인 공익광고 기구가 되었다. 1987년에 하트와 새를 합친 로고에서 현재의 AC 로고로 바뀌었으며, 2008년에는 공공광고기구라는 이름이 정부 기관을 연상시키는 이름이기 때문에 일본의 정부 기관이라는 오해를 받을 소지가 있어 기구의 이름을 **AC 재팬**(AC Japan)으로 변경하기로 결정했으며 2009년 7월 1일에 지금과 같은 이름으로 변경했다.

가장 유명한 AC 재팬의 공익광고로는 〈인사의 마법〉이 있다. 이 광고는 2010년부터 2011년 7월까지 방송되었는데, 2011년 3월 11일에는 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 인하여 많은 기업들이 광고 방송을 잠시 중단하였고, 대신 AC 재팬의 공익광고가 방송되었다. 2011년 4월 1일부터 AC 재팬이 사단법인에서 공익사단법인으로 이행되면서 **사단법인 AC 재팬**에서 현재의 기업으로 개편되었다.

2005년과 2008년에는 대한민국의 공익광고 전담 기구이자 한국방송광고공사(현재의 한국방송광고진흥공사) 산하 기구인 공익광고협의회와 함께 "내일을 함께 생각하자"라는 슬로건을 내건 한일 공동 캠페인 공익광고를 제작했다. 2005년에는 부모와 자식 간의 대화를 주제로 한 공익광고를 제작했고, 2008년에는 환경 보전을 주제로 한 공익광고를 제작했다.

## 사무국
**본부 및 도쿄 사무국**

**오사카 사무국**

**홋카이도 사무국**

**도호쿠 사무국**

**나고야 사무국**

**주시코쿠 사무국**

**규슈 사무국**

**오키나와 사무국**
**파타고니아도가머리박쥐**(''Eumops patagonicus'')는 큰귀박쥐과에 속하는 아메리카 박쥐의 일종이다. 아르헨티나와 볼리비아, 파라과이에서 발견된다.

## 특징
작은 박쥐로 전체 몸길이가 90~120mm이고 전완장은 42.4~47mm, 꼬리 길이는 30~43mm이다. 발 길이는 7~11mm, 귀 길이는 12~22mm이고 몸무게는 최대 16g이다. 등 쪽 털은 갈색과 회색이지만 배 쪽은 약간 밝은 색을 띤다.

## 생태
나무 구멍 속이나 건물 지붕 아래에 은신한다. 먹이는 연못과 냇가 위를 비행하는 곤충이다.

## 분포 및 서식지
볼리비아 남동부부터 파타고니아 지역까지 널리 분포한다. 그란차코 지대의 가시 숲에서 서식한다.

## 아종
2종의 아종이 알려져 있다.
**사쿠라이역**은 일본 오사카부 미노오시에 있는 한큐 전철 미노오 선의 역이다. 역 번호는 **HK-57**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 미노오 방면 승강장의 북쪽에 역사, 매점이 있고 이시바시 방면 승강장에는 지하도에 의하여 연결되고 있다. 2007년 3월부터 지하도와 승강장을 연결하는 엘리베이터의 가동을 시작했다. 미노오 시가 서쪽 출입구의 설치를 요청하였지만 가능성은 희박하다.

### 승강장
※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

## 역 주변
역 주변에는 상점과 슈퍼, 편의점, 아파트 등이 들어서며 역에서 북서쪽인 사쿠라가오카 지구 등은 한적한 주택지다. 주변은 최근 까마귀 떼의 피해를 겪고 있다.
**안가라-1.2pp**는 러시아의 우주로켓이다.

## 역사
앙가라 로켓은 현재 운용 중인 프로톤 로켓 대체용으로 지난 1994년부터 흐루니체프 우주센터에서 개발해 왔다. 앙가라 개발에는 1천600억 루블(약 5조원) 이상이 투자되었다.

안가라-1.2pp는 2014년 7월 9일 12:00 UTC (16:00 러시아 현지시간)에 플레세츠크 우주 기지 35/1 발사장에서 발사되었다. 1.43톤의 화물을 싣고 준궤도 비행을 하였으며, 22분간 5,700 km를 비행해 캄차카반도의 쿠라 미사일 시험장까지 날아갔다. 플레세츠크에서 쿠라까지는 보통 ICBM 시험발사에 사용되는 경로인데, 안가라 로켓을 ICBM처럼 시험발사했다. 러시아군은 발사가 성공했다고 확인했다.

그러나, 사진은 2010년 발사 장면이어서, 2014년 발사가 최초는 아닐 수도 있다.

원래 안가라 1.2는 3.8톤의 인공위성을 발사할 수 있다.

러시아 군사 전문가는 "지금까지는 러시아가 카자흐스탄에서 임대해 사용하는 바이코누르 우주기지에서만 중량급 군사위성을 발사할 수 있어 신속한 군사우주활동에 제약이 있었지만 앙가라 개발 성공으로 플레세츠크 우주기지에서도 중량급 위성을 발사할 수 있게 됐다"고 설명했다. 미사일 발사 조기경보 위성 및 첩보 위성 등을 자체적으로 쏘아 올릴 수 있게 됐다고 소개했다.

## 구성

### URM-1
안가라 1.2는 나로호처럼 2단 로켓이다. 2013년 1월 30일 발사성공한 나로호에 사용된 URM-1을 1단으로 사용한다. 나로호는 하드웨어는 그대로인데, 소프트웨어만 조정을 하여 엔진 출력을 196톤에서 170톤으로 줄였었다. 이번 안가라 1.2 최초 발사에서는 196톤 추력을 내었다. URM-1을 최대출력으로 첫발사했다.

### URM-2
RD-0124 엔진을 사용한다. 한국은 나로호 사업이 모두 취소되었다고 보도되지만, 2017년 6월 현재 RD-0124 엔진을 개발중이다.
**미노오역**은 일본 오사카부 미노오시에 있는 한큐 전철 미노오 선의 종착역이다. 한큐 전철의 역 중에서 해발이 가장 높다. 역 번호는 **HK-59**이다.

## 역사
원래 미노오 폭포와 류안지 절을 찾는 관광객 수송을 목적으로 미노오 선이 부설되었으므로 현재 시가지의 가장 북단의 산 자락인 미노오 폭포 길 입구에 역이 설치되었다.

개통 때부터 다이쇼 시대까지는 반환점을 라켓 모양의 루프선에서 했고, 폴의 교체 수고를 덜었다. 또한, 개통 당시에는 이시바시 역에 삼각선이 있었기 때문에 우메다에서 당역까지 와서 바로 다카라즈카로 향하던 열차도 설정된 것으로 알려졌다. 루프선 내에는 "미노오 공회당"이라는 극장이 있었는데, 다이쇼 중기에 다카라즈카 시로 이축되어 "공회당 극장"으로 다카라즈카 소녀 가극 공연을 하게 되었다.

과거에는 관광 마차가 역에 대기하고 있었으며, 미노오 공원까지 이용할 수 있었다.

## 역 구조
두단식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장 유효 길이는 8량 편성분이다. 역사(개찰구)는 승강장 두단부에 있다.

### 승강장
1번 선에만 양쪽에 승강장에 끼어 있는 섬식 승강장의 형식으로 2번 선 측의 승강장을 하차용으로 사용한다. 통상으로는 1번 선만 사용하고 있지만 다카라즈카 본선 직통 열차 시간대는 1번 선에 다카라즈카 본선 직통 열차, 2번 선에 선 내 회차 열차를 발착한다.

또한, 성수기 때 선 내 회차 임시 보통 열차가 운행될 때도 2번 선이 사용된다.
**QFRONT**는 일본 도쿄 시부야구에 위치한 상업용 빌딩이다.

## 개요
시부야역 하치코 출구 앞 도겐자카 남단의 스크램블 교차로 앞에 위치해 있다. 1960년대부터 1997년까지 같은 자리에 있던 오피스 빌딩인 '미네기시 빌딩' (峰岸ビル)을 철거하고 지은 건물로, 도큐 백화점 삿포로점을 관리하는 자회사인 삿포로 플라자 주식회사가 사업주를 맡아 1999년 12월에 준공하였다.

빌딩 벽면의 대부분이 유리로 되어 있으며 그 내부에는 대형 전자 간판인 '큐즈아이' 가 설치되어 있으며 시부야 스크램블 교차로 주변 풍경을 이루는 랜드마크이다. 빌딩 바로 옆에는 시부야 센터 거리의 입구가 자리해 있다.

큐즈아이에는 중앙의 메인비전 (가로 13m × 세로 7.7m)과 그 주변을 둘러싸도록 설치된 아트비전 (가로 19m × 세로 23.9m)라는 이름의 두 LED 디스플레이로 구성되어 있으며 여러 기업의 광고를 내보낸다. 메인비전은 HD 화질의 방송을 지원하며, 메인비전과 아트비전을 연동시켜 1,200인치의 거대한 스크린으로 사용할 수도 있다. 과거에는 'Message a 55'라는 특별 프로그램이 진행되기도 했는데, 주의사항을 벗어나지 않는 한도 내에서 어느 누구든 그림과 영상으로 이뤄진 메시지를 큐즈아이에 내보내도록 할 수도 있었다.

QFRONT 빌딩의 부동산은 2002년 삿포로플라자의 모회사인 도큐백화점이 유동화를 거친 특수목적회사인 '큐에프 에셋 펀딩 유한회사'에 신탁수익권을 매각하였다. 2003년 9월부터는 도큐 리얼 에스테이트 투자법인이 큐에프로부터 신탁 수익권을 취득하여 지금까지 이어지고 있다.

## 입점 기업
주요 입점 기업은 1-2층에 입점한 스타벅스 커피이며, 지하 2층부터 지상 6층까지는 츠타야의 거점인 '시부야 츠타야'가 입점해 있다. 6층에는 와이어드 카페 시부야 QFRONT점이, 8층에는 다이닝바 푼라쿠가 자리해 있다. 개업 당시에는 도호 그룹이 운영했던 소규모 영화관인 '시네프론트' (シネフロント)도 있었지만 2010년 1월 22일에 폐점하고 그 자리에 시부야 츠타야의 만화류 매장이 들어와 4월 23일부터 영업을 개시하였다.
**지원국**
**공동 교전국** 
제1차 세계 대전의 **아프리카 전구**(African Theatre of the First World War )는 독일 제국과 오스만 제국이 유럽 국가의 식민지들에 반란을 부추긴 북아프리카 지역의 전투와 독일령 카메룬, 독일령 동아프리카, 독일령 남서아프리카, 토고란트에서 벌어진 독일 제국과 연합국 사이의 전역으로 구분된다. 독일 보호군과 역내 반군이 대영제국, 프랑스 제3공화국, 벨기에, 포르투갈 제1공화국, 라이베리아와 맞서 싸웠다.

## 배경

### 전략적 상황
독일 제국은 1880년대에 아프리카에 식민지를 얻었고, 방어에 취약했다. 이 식민지들은 프랑스, 벨기에, 포르투갈, 영국이 얻은 식민지에 둘러싸여 있었다. 아프리카 내 식민지 군대는 상대적으로 수가 적고 무장이 제대로 되지 않았으며 다른 식민지 군을 공격한다는 군사적 목적보다는 치안 유지를 위해 창설되었다. 19세기에 아프리카에서 벌어진 유럽 열강들의 전쟁은 아프리카인을 노예로 만드는 것이 주요 목적이었고, 이후 목적이 영토를 정복하는 것이었다. 1884년 베를린 회담은 유럽에서 전쟁이 발발할 시에 아프리카 식민지는 중립을 유지하는 것이 조항에 포함되어 있었으며, 1914년 전쟁 발발 당시 해외 식민지를 둘러싸고 유럽 열강들은 적과 싸울 계획이 없었다. 아프리카의 유럽 식민주의자들이 전쟁이 터졌다는 소식을 듣게 되자 식민지를 보유한 국가들의 행정부는 열정적이지 않았다. 8월 22일 동아프리카 스탠다드 지는 전쟁 대신 협력을 해야한다고 주장했다. 유럽 백인들이 소수였기 때문에 백인 식민주의자들의 이익에 맞서는 것이 전쟁이었으며, 대부분의 식민지 정복은 최근의 일이었고, 불안정했으며, 지역 권력 구조가 남아있는 상태에서 지속되었다. 유럽의 경제적 이익을 위한 아프리카 경제 내 조직들도 최근에 설립되었다.

영국에서는 제국 방위위원회의 부위원장이 8월 5일 임명되었고, 역내 병력이 예속되고 목표는 영국의 제해권이 확보된 상황에서 지원할 수 있다면 주요 목표를 고려하겠다는 것과 해안이 확보되어야 한다는 원칙을 수립했다. 독일의 석탄 저장소와 무선 연결지점에 대한 공격은 독일 해상 탐지 시설을 제거하는 것이 우선적으로 고려되었다 칭다오를 비롯한 극동 지역뿐만 아니라 윈드호크, 두알라, 다르에르살람과 같은 아프리카 지역, 영국령 골드코스트 바로 옆에 있는 토고란트에 위치한 무선 연결지점은 연합군의 공격에 취약한 것으로 드러났다.
**성적 이형성**(sexual dimorphism)은 같은 종의 두 성이 생식기 이외의 다른 부분에서도 다른 특징을 보이는 상태이다. 수컷과 암컷을 겉모습만으로 쉽게 구별할 수 있는 이러한 상태는 다수의 동물과 일부 식물에서 나타난다. 

성적 이형성에 따른 차이는 2차 성징, 크기, 색깔, 무늬를 포함할 수 있으며, 때로는 행동 차이도 포함한다. 이런 차이는 때로는 눈에 띄게 두드러지고, 일반적으로 수컷에서 더 명확하게 나타난다. 수사자는 갈기가 있고, 수사슴은 대부누 큰 뿔이 돋아나며, 수공작은 커다랗고 화려한 꽁지 깃털을 자랑한다. 그러나 암컷에게서 성적 이형성이 발달하는 경우도 있다. 지느러미발도요는 암컷이 몸집이 더 크고, 짝짓기 깃털 색깔도 밝다. 이형성의 반대는 단형성(monomorphism)이다. 

찰스 다윈에 따르면, 성적 이형성은 성선택에 영향을 준다. 각 개체가 성공적으로 짝을 찾아 번식하는 데 도움을 줄 수 있기 때문이다.

## 개요

### 장식과 색조
언제나 뚜렷한 것은 아니지만 일반적이고 쉽게 식별되는 이형성의 형태는 장식과 색이다. 어떤 종에서 두 성의 색깔에서 나타나는 차이를 성적 이색성(dichromatism)이라 하며, 조류와 파충류의 다수 종에서 관찰된다. 

성 선택은 배우자를 위한 경쟁에서 주로 사용되는 과장된 이형적 특징을 야기한다. 장식에는 복잡한 진화적 함의가 담겨 있으나, 

공작은 이 원리의 예를 잘 보여 준다. 수컷 공작의 사치스럽게 장식된 꼬리덮깃은 암컷 공작을 유혹한다. 수컷 공작은 밝은 깃털에 긴 꼬리덮깃을 갖춘 반면, 암컷 공작은 수수한 갈색 깃털이다. 이 때문에 언뜻 보면 수컷 공작과 암컷 공작이 다른 종이라고 착각할 수도 있다.

푸른박새도 성적 이형성을 잘 보여준다. 수컷 푸른박새는 암컷보다 노란색을 띤다. 이 색깔은 초록색 인시류 애벌레의 섭취에서 획득되는 것으로 생각된다. 인시류 애벌레는 다량의 카르티노이드 루테인과 제아잔틴을 함유하고 있는데, 반면에 암컷 개구리는 작은 점과 함께 붉은색부터 은색까지 색을 띤다. 수컷에서 나타나는 밝은 색깔은 암컷을 유혹하고 잠재적 포식자에게는 경계색의 역할을 한다.

암컷은 종종 배우자 선택에서 수컷의 과장된 2차 성징에 대한 선호를 보인다. 섹시한 아들 가설은 암컷은 흐릿한 색을 가진 수컷보다 더욱 화려한 수컷을 선호해서 선택한다고 설명한다.

### 생리적 분화
레드립 블레니(''Ophioblennius atlanticus'')는 수컷만 항문-비뇨기 부분에 항균성 물질을 분비하는 기관을 발달시킨다. 알을 돌보는 동안 수컷 물고기는 항문-비뇨기 부분을 서식처 안쪽 표면에 문질러 어린 물고기에게 가장 흔한 죽음의 원인인 세균 감염으로부터 알을 보호한다.
**시모신조역**은 일본 오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 **HK-88**이다. 히가시요도가와 구의 북쪽에 위치한 스이타시에 가까워서, 스이타 시 남부의 이용자들도 많다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장은 지상에 있지만, 개찰구는 기타센리 방향의 지하에 있다. 각 승강장과 개찰구를 연결하는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 화장실은 구내의 오사카 방면 승강장에 있다.

### 승강장
※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.