blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**훌리오 세사르 투르바이 아얄라**는 콜롬비아의 정치인으로, 제25대 대통령을 지냈다. 1978년부터 1982년까지 콜롬비아의 대통령직을 맡았고, 1981년에는 전두환 대한민국 대통령과 회담을 하기도 했다.

## 개인적 생활
1948년 7월 1일, 그의 조카인 Nydia Quintero Turbay와 결혼했다. 또, 4명의 자녀가 있었다. 하지만, 로마카톨릭 교회에 의해서 취소되었다. 그리고 1986년, 오랜 동반자인 Amparo Canal와 결혼했다.

그의 특이한 특질은 나비 넥타이를 매는 것인데, 콜롬비아에서는 흔히 볼 수 없다.

## 죽음
2005년 9월 13일에, 만 89세의 나이로 숨을 거두었다. 보고타의 육군 기지인 Canton Norte에 묻혔다.
**김홍육**은 일제강점기의 경찰로, 본적은 함경북도 무산군 서하면 흥암동이다.

## 생애
1925년 11월 24일 함경북도 삼장경찰서 순사로 임명되었고 1925년 11월 30일부터 1934년 7월 7일 퇴직할 때까지 국경 경비 임무를 수행했다. 함경북도 삼장경찰서 순사로 재직 중이던 1931년 9월부터 1934년 3월까지 국경 경비 임무를 수행했다. 17차례에 걸쳐 국경을 넘은 뒤 일본군과 공동으로 전투에 참여하는 한편 통역 임무, 정보 수집 및 제공 임무를 수행하여 항일 무장 세력에 대한 무력 탄압에 적극 협력했다.

1934년 3월 1일 만주국 정부로부터 건국공로장을 받았으며 1934년 4월 29일 만주사변에 적극 협력한 공로를 인정받아 일본 정부로부터 훈8등 욱일장을 받았다. 1934년 8월 27일 일본 정부의 만주 사변 종군 기장에 상신되었고 1935년 7월 26일 훈공 을(勳功 乙)을 받았다.

친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
**버진 오스트레일리아 리저널 항공**는 오스트레일리아의 항공사로 총 22개 노선을 취항하고 있다. 본사는 오스트레일리아 웨스턴오스트레일리아주 퍼스에 위치해 있으며 1963년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 퍼스 공항이 있다. 이전 사명은 **스카이웨스트 항공**이었다.

## 역사
1963년에 카나본 에어 택시로 설립했다. 원래는 안셋 오스트레일리아의 자회사에 속했으나 안셋 오스트레일리아가 파산 후 싱가포르의 투자 회사에 인수되었다. 그 후 싱가포르의 저가 항공사 타이거 항공이 인수 하려고 하는 언론이 있었으나 결국은 싱가포르 투자 회사가 완전히 인수했다. 또한 모기업의 스카이웨스트 항공사는 싱가포르의 회사에 속하나 이전부터 오스트레일리아의 기업에 속했다. 2012년에 버진 오스트레일리아 홀딩스에 인수되었고 2013년에 현재의 사명으로 변경했다.
**김종구**는 일제강점기의 경찰로, 본적은 평안남도 양덕군 온천면 평암리이다.

## 생애
1914년 9월 10일 조선총독부 순사보로 임명되었으며 1919년 8월 20일 조선총독부 순사로 임명되었다. 1922년 5월 24일 조선총독부 경부보로 임명되었고 평안남도 용강경찰서(1924년 ~ 1926년), 평안남도 평양경찰서(1927년 ~ 1928년), 평안남도 강동경찰서(1929년)에서 경부보로 근무했다.

1930년 10월 15일 조선총독부 경부로 임명되었고 평안남도 대동경찰서 (1931년 ~ 1932년), 평안남도 경찰부 경무과 겸 위생과, 평안남도 안주경찰서 (1935년 ~ 1937년), 평안남도 진남포경찰서 (1938년 ~ 1941년)에서 경부로 근무했다. 1944년 2월 17일 평안남도 경부로 임명되었으며 1945년 7월 25일부터 7월 26일까지 조선총독부 평안남도 경시로 근무했다.

평안남도 경부로 재직 중이던 1931년에 일어난 만주사변 때 군대 및 군수품 수송을 위한 철도 경비 업무를 담당하는 한편 군용 자동차와 군수품을 징발하는 등 일본군의 작전 수행에 적극 협력한 공로를 인정받아 위로(慰勞)에 상신되었다.1935년 10월 시정25주년기념표창을 받았고 1937년에 일어난 중일 전쟁 때 군사 수송을 위한 철도 경비 업무를 담당했고 방공을 위한 등화관제 훈련을 직접 지도했다. 또한 시국 범죄 방지 차원에서 민간인에 대한 검거, 단속 업무를 수행했으며 강연회와 좌담회 강사로 직접 참여하여 일본의 침략 전쟁 선전에 적극 협력했다. 1939년 9월 23일 중일 전쟁에 적극 협력한 공로를 인정받아 일본 정부로부터 훈8등 서보장을 받았고 1940년 공로(功勞)에 상신되었다.

민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 경찰 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
1942년 평안남도 평양 선교경찰서 경부로 옮겨 근무했다. 1944년2월 고등관7등에 올랐다. 1945년 7월 평안남도 도경시로 승진하면서 퇴직했다.
해방 후, 1951년 5월 경감으로서 경기도 포천경찰서장에, 1952년 8월 총경으로서 경기도 양주경찰서장에 임명되었다. 1953년 8월 경기도 안성경찰서로 옮겨 서장으로 근무하다 한달 후인 9월에 퇴직했다.
**캥거루 루트**는 유럽과 오스트레일리아 및 뉴질랜드를 남반구를 통해 연결하는 항공 노선의 명칭으로 현재 항공기의 항속거리 문제로 인해 일반적으로 연료를 넣거나 환승이 필요하다. 환승 장소로 주로 동남아시아의 공항이 사용되는 경우가 많지만 중동과 남아프리카 공화국을 통해 여행도 가능하다. 북아메리카와 남아메리카를 경유하는 경우 **서던 크로스 루트**라고 부른다. **캥거루 루트**의 명칭의 유래는 오스트레일리아를 대표하는 동물인 점, 캥거루처럼 차례대로 비행하는 점이 있다.

## 개요
오스트레일리아와 뉴질랜드의 두 지역은 거의 지구의 바로 안쪽에 위치하고 있기 때문에 가장 멀고 시간이 많이 걸린다. 오스트레일리아와 뉴질랜드의 공통점은 유럽계 이민자가 많기 때문에 이 구간의 항공 수요가 매우 많고 거리가 가장 길수록 높은 운임 설정이 가능하다. 이 때문에 거의 오랫동안 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다. 현재는 환승 공항으로 사용과 편리 등의 이유로 싱가포르 창이 국제공항을 이용하고 있다. 실제로 이 공항을 허브 공항으로 하는 싱가포르 항공, 영국항공, 에미레이트 항공이 싱가포르 창이 국제공항을 경유하는 항로를 제공하고 있다. 최근에 홍콩 첵랍콕 국제공항을 경유하는 항공사도 나오기 시작하고 있지만 그 밖에 수완나품 국제공항, 쿠알라룸푸르 국제공항, 두바이 국제공항을 경유하는 루트도 존재한다.

## 역사
1935년 당시 영국의 국영 항공사인 제국항공과 오스트레일리아의 국영 항공사인 콴타스 항공이 오스트레일리아간 편리하게 이동하기 위해 싱가포르에서 상대편 연결 서비스 실시와 동시에 노선이 신설되었다. 당시 브리즈번이 오스트레일리아의 중간에 경유를 했다. 이후 승객이 꾸준히 늘면서 1945년에 인도양 횡단 노선으로 변경이 되었으나 기체가 인도양 상공에서 실종된
사건 이후 다시 중간 기착지를 싱가포르로 환원이 되었다.

1947년 12월 1일, 콴타스 항공이 록히드 콘스텔레이션 기종으로 29명의 승객과 11명의 승무원을 시드니 ~ 런던간 처음으로 취항하기 시작했다. 당시 중간 경유지는 다윈, 싱가포르, 콜카타, 카라치, 카이로, 트리폴리를 거쳐 런던으로 가는 국제선 노선으로 당시 왕복 요금이 585 파운드로 근로자의 평균 연봉의 2.5배에 해당했으며, 4일이라는 시간이 걸렸다. 1958년에 **서던 크로스 루트**란 이름으로 태평양을 횡단해 미국을 거쳐 런던으로 가는 노선이 신설되면서 캥거루 루트와 서던 크로스 루트가 합치면서 세계 일주 노선이 완성하게 되었다. 1959년에 보잉 707를 도입을 하면서 캥거루 루트에 취항하기 시작했다. 1965년에 **V 제트**란 서비스의 이름으로 시드니 ~ 쿠알라룸푸르 ~ 런던으로 향하는 노선을 운항하게 되었다.

1966년에 **피에스타 루트**란 세번째 런던행 장거리 노선이 신설로 태평양, 멕시코, 카리브해를 거쳐 런던으로 가는 노선으로 이후에 서던 크로스 루트와 피에스타 루트는 수익성이 문제로 사실상 운항이 중지 되었다. 1971년 보잉 747-200B 기종을 도입을 하면서 오스트레일리아에서 영국간 운항 시간이 단축되었고 그와 동시에 중간 기착지의 수도 줄이게 되었다.

1970년대 후반에 중간 기착지는 주로 싱가포르와 바레인을 경유했다. 1989년에 콴타스 항공이 점보 제트기인 보잉 747-400 기종을 도입하면서 시드니에서 런던간 무착륙 비행으로 약 20시간 운항하게 되었다.

2012년에 콴타스 항공은 영국항공와 제휴를 종료하고 아랍에미리트의 항공사인 에미레이트 항공과 제휴를 맺었다. 2013년에 콴타스 항공의 시드니, 멜버른 ~ 런던 노선이 중간 경유지가 싱가포르에서 두바이

한편 영국의 저가 항공사인 버진 애틀랜틱도 시드니를 출발해 홍콩 경유 런던행 노선을 운항했으나, 연료비 폭등과 낮은 수익성을 이기지 못하고 2014년 5월 5일에 시드니 ~ 홍콩 구간이 단축되면서 사실상 단항되었다.

2018년 3월 25일에 콴타스 항공이 런던 - 멜버른 노선의 중간 기착지를 두바이에서 퍼스로 바꿨다. 이에 따라 오스트레일리아 - 영국 간 무기착 노선이 생겼으며, 투입하는 기체는 B787-9다.
**어나더**는 아야츠지 유키토의 호러 미스터리 소설로 “2011년 미스터리를 읽고 싶다!”에서 1위를 했으며 “2010년 이 미스터리가 대단하다!”에선 3위, “제10회 본격미스터리 대상” 최종후보작이다. 2012년에는 애니메이션화되었고, 3월달에 방영종료하였다.

## 줄거리
1998년 봄. 아버지의 부재와 자신의 질병 요양 때문에 어머니의 친가에 몸을 담아 요미야마키타 중학교에 전입해 온 사카키바라 코이치는 무언가에 겁을 먹는 듯한 반의 분위기에 위화감을 느꼈다. 그는 클래스메이트에서 신기한 존재감을 발하는 소녀 미사키 메이에 매료된다. 하지만 클래스메이트의 반응에서 그녀는 이상해 보이고 다른 클래스메이트에는 보이지 않는 것이 아닐까 느낀다.

그러던 어느 날, 어느 클래스메이트가 처참한 죽음을 맞이하고, 3학년 3반이 직면하고 있는 현실을 알려지는 것이었다.
**국립5·18민주묘지**는 광주광역시 북구 운정동에 위치한 국립 묘역이다. 1993년 김영삼 정부 출범과 더불어 5·18 광주 민주화 운동에 대한 재평가작업 및 5·18 희생자 묘역을 민주성지로 가꾸려는 움직임이 일어나면서, 광주광역시가 중앙정부의 지원 받아 조성하였다. 1994년 11월 공사를 시작하여 3년만인 1997년 5월 16일 완공하였다.

묘역 안에는 5·18 영령의 묘 680기가 있으며 민주의 문, 유영봉안소, 역사의 문, 숭모루, 추념문 등과 역사공간, 민주광장, 참배광장, 전시공간, 상징조형물, 광주민주화운동추모탑, 7개 역사마당, 헌수기념비, 준공기념탑 등이 있다.
**숨은 요새의 세 악인**은 구로사와 아키라 감독의 1958년 일본 영화이다.

## 개요
구로사와 아키라 감독의 첫 작품으로, 시네마 스코프 형식(와이드 스크린)으로 제작되었다. 주요 촬영지는 효고현 니시노미야시의 호라이쿄이다. 상영 시간 139분. 흑백 모노 작품이다. 도호 배급.

## 줄거리
센고쿠 시대 어느 지방, 야마나 가문과 아카쓰키 가문의 싸움에서 아카쓰키 가문이 진다. 백성인 다헤이와 마타시치는 일확천금을 꿈구며 전쟁에 참가하지만, 모든 걸 잃고 만다. 아카쓰키 가문의 장수 마카베 로쿠로타는 아카쓰키의 유키 공주를 보호하며, 재건을 위한 군자금인 황금을 산 속의 샘에 숨기고, 숨겨진 요새에 숨어있는 중이다.
다헤이와 마타시치는 우연히 요새 근처 계곡에서 황금의 일부를 발견하지만, 로투로타에게 발각되고 두 사람은 로쿠타로를 따르게 된다. 로쿠로타는 둘의 욕심을 이용해 황금을 운반하게 하고, 유키 공주를 지키면서 적지인

## 작품의 영향
미국의 영화 감독 조지 루커스는 스타 워즈 에피소드 4: 새로운 희망이 숨겨진 요새의 세 악인의 영향을 받았다고 말했다. 특히 약자인 C-3PO와 R2-D2의 시점에서 이야기가 진행되는 기법은 이 영화의 다헤이와 마타시치가 모델이라 했다.
다음은 **식민지 시대에 설립된 미국의 대학교**이다.

1783년 미국 독립 전쟁 종전 이전의 영국 식민지 시대에 설립된 미국의 고등 교육기관은 20여개가 있으며, 이중 1776년 미국 독립 선언 이전에 학위를 수여 할 수 있도록 정식 인가를 받은 아래의 9개 대학은 **식민지 대학**을 의미하는 **콜로니얼 컬리지**라고 불린다. 콜로니얼 컬리지에 대한 언급은 대표적으로 1907년 ''The Cambridge History of English and American Literature''에서 찾아볼 수 있다.
**극일파**는 극일 정신을 추종하는 세력을 뜻한다.

## 개념
과거 피해의식의 산물인 항일(抗日)이나 승일(勝日)을 넘어선 극일(克日)의 기회로 극일은 싸워서 이기는 개념이 아니라 정신적, 경제적 그리고 사회문화적으로 진정으로 일본을 앞서는 상위 개념으로 보기도 한다.

## 역사
전두환 정부 당시 과거는 잊고 새롭게 일본보다 나은 나라를 만들자는 목표 아래 반일(反日)이라는 감정 대신에 극일(克日)이라는 감정을 내걸어 놓았다. 이는 반일과 상하 관계에 해당하는 뜻의 단어가 아니고, 일본에 반대한다는 반일과 달리 반일과 친일 여부가 없이 일본을 이기자는 뜻이었다. 1987년에 창립된 극일운동시민연합도 있었지만 극일파로 지칭할 단체는 없었다.
**극일**은 일본을 이기자는 뜻을 가리킨다.

## 역사
전두환 정권 당시 과거는 잊고 새롭게 일본보다 나은 나라를 만들자는 목표 아래 반일(反日)이라는 감정 대신에 극일(克日)이라는 감정을 내걸어 놓았다. 이는 반일과 상하 관계에 해당하는 뜻의 단어가 아니고, 일본에 반대한다는 반일과 달리 반일과 친일 여부가 없이 일본을 이기자는 뜻이었다. 하지만 이러한 극일 정신을 실행하면서 그 당시 상황은 일본이 대한민국에 비해 월등히 성장한 상태였기 때문에 일본의 많은 것을 따라 하고 일정수준에서 일본과 경쟁하자는 뜻이 너무나도 강했고 이러한 극일 정신은 극단적인 반일파들에 의해 '친일'로 받아들여지는 일도 있었다.

### 2019년 극일 열풍
2019년 한일 무역 분쟁 사건 이후, 일본이 부품소재와 기초기술을 무기화하자, 문재인 대통령은 "남북 경협으로 일본 충분히 따라잡을 수 있다."

#### 한계
2020년 광복절에서 문 정부의 구호는 "극일에서 대화로 바뀌었다." 여전히 일본이 기술을 선도하고 있다.

친일도 우습지만 반일은 더 우습다. 광복을 맞이한지가 반올림하면 100년에 이르는데도, 극일을 한 분야가 (1) 삼성빈도체 (2) 걸그룹 외에는 전무하다는 건 창피한 일이다. 반일을 넘어 더더욱 극일을 위해 노력하기에도 시간이 부족한 지경이다.
**스테퍼니 브라운 트래프턴**은 미국의 원반던지기 선수로 2008년 베이징 올림픽 금메달리스트이다. 그녀는 세계 육상 선수권 대회에 나가기 전에 2개의 하계 올림픽에 참가한 다소 드문 근대 선수였다. 2009년 자신의 첫 세계 육상 선수권 대회에서 표준 이하의 상연으로 끝나고 말았다.

## 올림픽 이전의 경력
캘리포니아주 산루이스오비스포에서 태어난 브라운 트래프턴은 4세 때에 1984년 로스앤젤레스 올림픽에서 메리 루 레턴의 상연을 보고 자신이 올림픽 선수가 되는 데 영감을 받았다고 하였다. 어린 시절에 몇몇의 다른 스포츠 시도를 한 후, 결국 자신의 시간을 육상과 농구 사이로 나누었다. 아로요 그랜드 고등학교에서 원반던지기와 포환던지기 시합에 나가고, 1996년 캘리포니아 주립 고등학교 선수권 대회에서 포환던지기를 우승하였다. 1997년 2위를 한 후, 이듬해 캘리포니아 주립 포환던지기 타이틀을 되찾았다. 걑은 대회에서 그녀는 자신의 대략에 주립 원반던지기를 추가하였다. 2008년으로 봐서 승리를 안정시키는 데그녀의 181.25 피트(55.25m)의 던지기 기록이 미국의 고등학교 원반던지기 역사상 10개의 최고 중의 하나로 남아있다.

그럼에 불구하고 브라운 트래프턴은 캘리포니아 폴리테크닉에서 농구와 육상 양쪽을 위한 장학금을 받은 후, 농구 경력을 향하였다. 그녀의 경력은 십자형 인대가 찢어지면서 조산으로 끝났다. 그 후로부터 그녀는 육상에 집중하였다. 1999년부터 2003년까지 원반던지기와 포환던지기의 대학 레벨에 나갔으나 무릎 부상으로부터 회복하는 동안 2000년 시즌을 놓쳤다. 자신의 대학 경력에서 브라운 트래프턴은 6회의 NCAA 전국 선수, 2회의 실내 원반·포환던지기 선수, 4회의 실외 원반·포환던지기로 선정되었다. 2003년 NCAA 분할 1차 국내 선수권 대회에서 원반던지기 2위, 포환던지기 4위를 하면서 그녀의 최고 경력이 끝났다.

## 2004년 올림픽
새크라멘토에서 열린 2004년 올림픽 선발 시합에서 포환과 원반던지기 둘다 나간 브라운 트래프턴은 원반던지기에서 192 피트의 개인 전력을 던졌다. 원반던지기 결승전의 첫 던지기에서 그녀는 201 피트 3 인치의 개인 전력 9 피트를 던지면서, 국제적 A급 표준적 마크를 능가하여 자신의 첫 올림픽 팀에 합격하였다.

8월에 아테네 올림픽에 나간 브라운 트래프턴은 결승전에 진출하는 데 자격전에서 자신의 최고 마크가 실패하고 말았다. 192 피트(58.54m)를 던져 22위를 하였다.

## 2008년 시즌
베이징 올림픽을 향하면서 브라운 트래프턴은 "매력적인 향상"이라 불리는 준수자로 만들어졌다. 그녀는 2008년을 2004년으로부터 변화없는 개인 최고 기록과 시작하였다. 그러나 3월, 4월, 5월에 자신의 마크를 향상시켰다. 베이징 올림픽이 다가오면서 그녀의 개인 최고 기록은 217 피트 1 인치(66.17m)였다.

6월 21일까지 루마니아의 니콜레타 그라수에 의한 218 피트 1 인치(66.51m)는 그해의 세계 여러 곳에서 가장 긴 기록으로 서있었다. 게다가 수지 파월과 베키 브라이슈의 노력들에 밀려 미국의 3번째 최고 던지기였다.

베이징에 대비하여 그녀는 선발 시합에서 205 피트 5 인치(62.63m)와 함께 3위를 하였다.

## 2008년 올림픽

### 상연
2008년 스포츠에서 2번째 최고의 던지기를 실행한 브라운 트래프턴은 그해의 시즌 동안에 몇몇의 대회에서 4m 이상을 던져 진보적으로 자신의 개인 전력을 능가하였다.

베이징 올림픽에서 그녀의 6개 던지기 중 첫 던지기가 경쟁 선수들에게 그녀의 진보를 표명하였다. 2번째과 3번째 던지기에서 원반을 그물로 던지고나서 191 피트 7 인치(58.39m)와 201 피트 1 인치(61.30m)를 기록하였다. 6회 라운드에서 2명의 남은 선수들이 그녀의 시초 마크를 능가하지 못하면서 그녀가 금메달을 획득하는 데 불필요적이었다. 끝으로 그녀의 첫 던지기 길이 안에 아무도 들어오지 못하였다.

### 미국인의 돌파
개인적 레벨에 그녀의 베이징 우승은 육상을 위하여 확고한 향상의 몇달 간의 최고점이었다. 또한 실패의 시초적 날들 후에 베이징 올림픽의 첫 육상 금메달이었다. 그러나 브라운 트래프턴의 금메달은 76년 후에 원반던지기에서 미국인의 첫 금메달로서 널리 주목되었다.

그것은 릴리언 코플랜드가 대공황 시기에 열린 1932년 로스앤젤레스 올림픽에서 우승한 후에 2번째 미국인의 금메달이었다.

### 개인적 생활에 영향력
많은 21세기의 미국 올림픽 참가 선수들과 달리 브라운 트래프턴은 베이징 올림픽에 대비하면서 날의 직업을 가졌다. 캘리포니아 폴리테크닉에서 대학 재학생 학위에 뿌리를 둔 실력을 이용하여 새크라멘토에 있는 환경 상담 상사 "시커모어 환경 컨설턴트"의 컴퓨터 보조 디자이너로 일하였다.

금메달 획득 후에 걸트에 있는 저택에 돌아오면서 시장 앤드루 메러디스에 의하여 열쇠가 수여되었다.

## 올림픽 이후
베이징에서 우승하자마자 그녀는 2012년 런던 올림픽에 나가는 데 자신의 의지를 확립하였다.

다음 시즌에 원반던지기의 첫 국내 타이틀을 우승하고, 결과로 2009년 세계 육상 선수권 대회에 나가는 데 합격하였다. 그러나 대회에서 마지막으로 오고 말았다.

2011년에는 대구에서 열리는 세계 육상 선수권 대회를 위해 합격한 결과를 가져온 두번째 국내 타이틀을 우승하였다. 대회에서는 5위에 그쳤다.

그녀의 2012년 시즌은 올림픽의 해에 지속적으로 향상을 보였다. 5월 4일 하와이주 마우이섬에 있는 앨티어스 TC 스로다운에서 67.74m를 던져 수지 파월-루스의 미국 기록을 3인치나 꺾었다. 그 주에 그녀는 처음으로 "이 주의 USATF 선수"로 임명되었다.

런던 올림픽에서 원래 8위에 들어왔으나 은메달리스트 다리야 피슈찰니코바가 도핑에 의하여 실격당하자 정식적으로 7위를 하였다.
**푸스볼-분데스리가 1973-74**는 서독의 축구 1부리그인 푸스볼-분데스리가의 11번째 시즌이다. 이 시즌은 1973년 8월 11일에 시작되어 바이에른 뮌헨은 전 시즌 챔피언이었다.

## 대회 형식
리그의 각 팀들은 다른 팀들을 상대로 각 두 번씩, 즉 홈경기 한 번, 원정경기 한 번씩을 치르게 된다. 경기에서 승리 시 승점 2점을 받으며, 무승부를 거둘 경우 승점 1점을 챙길 수 있다. 두 팀 이상이 승점에서 동률을 이룰 경우, 이들 간의 순위는 골득실로 결정되며, 그래도 동률이면 다득점으로 결정된다. 시즌이 끝나고, 가장 많은 승점을 획득한 팀이 우승을 거두게 되며, 반대로 승점이 가장 적은 두 팀은 각 연고지의 2. 푸스볼-분데스리가로 강등된다.

## 1972-73 시즌으로부터의 팀 변경
브라운슈바이크와 오버하우젠은 최하위 두 자리를 가져감에 따라 레기오날리가로 강등되었다. 그들의 자리는 플레이오프 조 승자들인 포르투나 쾰른과 에센이 가져갔다.

## 리그 순위
출처: [http://www.dfb.de/index.php?id=330803 www.dfb.de] 
순위 결정 우선순위는 다음에 의해 결정된다: 1) 승점; 2) 골득실; 3) 다득점 

**(C)** = 우승; **(R)** = 강등; **(P)** = 승격; **(O)** = 플레이오프 승자; **(A)** = 다음 라운드 진출 
시즌이 종료되지 않았을때에만 다음을 사용:

## 결과
출처: [http://www.dfb.de/index.php?id=93974 www.dfb.de]

## 챔피언 스쿼드
**수비수:** 프란츠 베켄바워 (34 / 4); 한스게오르크 슈바르첸베크 (33 / 7); 요니 한센 (32 / 1); 파울 브라이트너 (26 / 7); 게어노트 로어 (3).
**미드필더:** 울리 회네스 (34 / 18); 프란츠 로트 (33 / 8); 라이너 초벨 (28 / 5); 유프 카펠만 (20 / 2); 에어빈 하데비시 (12); 비고 옌센 (5).
**공격수:** 게르트 뮐러 (34 / 30); 베른트 뒤른베르커 (30 / 8); 코니 토르스텐손 (16 / 1); 빌헬름 호프만 (15 / 2); 베른트 게어슈도르프 (12 / 2); 에드가 슈나이더 (7); 헤어베어트 치머만 (1).
''(괄호 안은 경기 출장 횟수 / 득점 횟수를 나타낸 것임)''

**감독:** 우도 라텍.

**명단에 있지만 출장 기록이 없는 선수:** 발터 모디크; 후고 로블; 게오르크 바이스; 토르벤 한센; 노르베르트 이판게안; 두샨 요바노비치.
**왕운**은 전한 말기의 관료로, 자는 **자경**(子敬)이다.

## 행적
원수 2년(기원전 1년), 장락위위에서 태복으로 전임되었다.

원시 원년(1년) 정월, 유개명과 유성도가 각기 동평왕·중산왕에 봉해지고 선제의 후손 36명이 열후에 봉해졌다. 왕운 등 25명의 대신들은 부태후의 존호를 논의하였다.

원시 4년(4년), 왕운은 대홍려 염천, 대사도사직 진숭, 수형도위 이흡, 중랑장 학당·사은·진봉, 기도위 녹병과 함께 부절·가절을 갖고 천하를 돌며 풍속을 관장하였다. 이때의 공로로 이듬해에 모두 열후에 봉해졌고, 왕운은 광록훈으로 전임되었다.

거섭 2년(7년), 동군태수 적의가 왕망에 대항하여 반란을 일으켰다. 왕운은 왕망의 명을 받고 거기장군이 되어 평락관(平樂館)에 주둔하였다.
**켈루트산**(Kelud)은 인도네시아 자와섬에 있는 화산으로, 자와 의 중앙부에 위치했다. 이 화산은 성층화산으로, 활화산이다. 산 정상의 화구 안에는 화산호가 있으며, 이곳에서 30여회의 분화가 일어났다. 그 중에서도 대규모 분화가 있었던 적은 1919년이다. 폭발로 인해 물이 넘쳐 화산이류를 만들었으며, 이 때문에 5,110명의 사망자가 발생했다. 이는 매우 큰 분화중 하나에 속한다. 또 화구 안에는 높이 250m의 용암 돔이 있다. 켈루트 산은 2014년에 다시 분화했는데, 이 때 화구에 있던 종상 화산이 붕괴되고 그 주변이 잿빛으로 변하였다. 다른 말로 꺼롯, 또는 클루드라고도 한다.

## 1919년의 분화
1919년 화구에 위치한 화산호에서 분화가 일어나 진흙탕(화산이류)이 발생했다. 이 때문에 5,110명의 사망자가 발생하였고 104개의 마을이 매몰되었다.

## 2014년의 분화
2014년 2월에 2008년의 분출 이후로 조용하던 화산이 다시 폭발하였다. 이 때 2008년의 소규모 분출과는 달리 상상을 초월하는 대분출로 인해 2명이 사망하고 그 주변은 모두 잿빛으로 변하였다. 이 때 화구에 있던 용암 돔이 붕괴되었으며 새로운 분화구가 생겼다. 화산은 예전의 모습을 잃어버리게 되었다. 켈루드 화산은 현재도 계속해서 화산 활동을 보이고 있다.
**갈룽궁산**(Galunggung)은 인도네시아의 자와섬 북부에 있는 화산이다. 이 화산은 성층화산으로, 활화산이다. 말레이시아의 화산이라는 주장도 나왔지만 사실은 인도네시아에 속해 있다. 1882년, 1982년에 분화한 기록이 있다. 1982년에는 화산재에서 번개가 발생하였다. 지수 4의 대규모 폭발이었다. 이는 아이슬란드의 에이야피아들라예퀴들 화산과 매우 흡사한 기록이다

## 1982년의 분화
1982년, 분화하여 대량의 화산재를 분출했다. 이때 화산재에서 번개가 발생하였다. 또 영국 항공의 보잉 747기가 화산재 구름을 통과하다가 화산재 구름이 엔진에 빨려들어가 대형 사고가 날 뻔한 적도 있었다.
**안드레아스 브레메**(, 

다재다능하고 공격적인 측면 수비수로 양쪽 측면 어느 쪽이든 자신의 역할을 수행할 수 있었고 공의 횡배급, 양발을 활용한 강도와 정확도 높은 프리킥과 페널티킥을 구사할 수 있었다.

## 구단 경력
브레메는 함부르크 출신으로, 지역 인근의 밤베크울렌호르스트에서 프로 생활을 시작하였다.

그는 1981년부터 1986년까지 카이저슬라우테른 선수로 활약하다가 바이에른 뮌헨에 입단하여 1986년부터 1988년까지 활약하였고, 1986–87 시즌에는 리그 우승을 경험했다. 이후, 그는 이탈리아의 인테르나치오날레로 이적하였고, 같은 국적의 로타어 마테우스와 위르겐 클린스만과 함께 1988–89 시즌에 세리에 A 우승을 거두었고, 올해의 선수로도 뽑혔고, 1990–91년 UEFA컵에서는 소속 구단의 우승을 도왔다.

## 국가대표팀 경력
독일의 재통일 이전에는 서독 축구 국가대표팀에서, 재통일 이후에는 독일 대표팀에서 활동했던 브레메는 UEFA 유로 1984, 1984년 하계 올림픽, 1986년 FIFA 월드컵, UEFA 유로 1988, 1990년 FIFA 월드컵, UEFA 유로 1992, 그리고 1994년 FIFA 월드컵에 참가했다. 그는 UEFA 유로 1984

브레메는 1986년 FIFA 월드컵에서 준우승을 차지한 서독 선수단의 일원이었는데, 결승전에서 서독을 이긴 상대는 아르헨티나였으나, 1990년 대회에서 같은 상대를 만나 설욕하고 FIFA 월드컵을 들어올릴 수 있었고, 후자의 대회에서는 올스타 팀의 일원으로 이름을 올렸다. 그는 프랑스와의 1986년 FIFA 월드컵 준결승전에서 굴절된 프리킥으로 골망을 가르기도 했고, 그가 페널티 킥 주자로 나선 다른 기회는 멕시코에서 1986년 FIFA 월드컵을 앞두고 치른 연습 경기였다. 브레메가 주자로 나서 찬 공은 피터 실턴이 몸을 날려 막아내면서 골이 되지 못하였다. 불가리아와의 1994년 FIFA 월드컵 경기로, 독일은 이 경기에서 충격적인 역전패를 당해 탈락했다.

## 감독 경력
축구 선수 생활을 접은 브레메는 이후 감독이 되었다. 그는 2000년부터 2002년까지 친정 카이저슬라우테른을 지휘했지만, 소속 구단이 강등 위기에 내몰리자 경질되었다. 당시 강등 위기 상황은 1996년의 기시감이 들게 했는데, 브레메는 당시 현역 선수로 활약했지만, 바로 1년 만에 승격을 이룩하고 이듬해에는 승격 새내기가 우승을 거두는 파란을 일으켰었다. 이후, 그는 2. 분데스리가의 운터하힝 감독이 되었지만, 이듬해인 2005년 4월에 또다시 소속 구단이 강등 위기에 처하면서 계약이 해지되었다. 그는 이어서 조반니 트라파토니를 보좌할 슈투트가르트의 수석 코치가 되었지만, 트라파토니와 브레메는 몇 달 만에 해고 통지를 받았다.

## 감독 이후의 삶
감독 경력을 마친 후에는 독일 축구 연맹 홍보 대사로 일했으며 어린이와 청소년층을 위한 소형 축구 경기장 건설 운동을 주도했다. 또한 천연 및 인조 잔디 구장 제조 회사의 주주가 되는 등 기업 활동을 했다. 이 밖에 축구 칼럼니스트, 텔레비전 축구 해설자로도 일했으며 2017년에는 세르비아의 축구 클럽인 FK 보이보디나의 고문이 되었다.

2024년 2월 20일 뮌헨의 자택에서 심근 경색을 일으켜 병원으로 옮겨졌으나 63세의 나이로 사망했다.

## 플레이스타일
주로 수비수로 기용되었지만, 브레메는 자주 전방으로 전진하는 성향이 있었고, 수 차례 골망을 흔들기도 했는데, 양발 모두 강력하고 정확하게 찰 수 있는 장점이 이를 가능케 했다. 그의 골냄새를 맡는 능력은 독일 국가대표팀은 물론 거쳐간 모든 구단에서 득점한 전적이 있다고 밝히는 통계가 방증하고 있다.

효율적이고 공격적인 측면 수비수 혹은 안쪽 측면 수비수인 브레메는 그의 세대 최고의 좌측 수비수로 회자된다. 비로 그는 소속 선수단의 좌측 수비를 맡았지만, 다재다능한 선수로, 양쪽 어느쪽이든, 경기장 어디든 자신의 역할을 수행할 수 있는 선수로, 측면 미드필더 같은 더 공격적인 역할도 맡을 수 있었다. 그는 경기장 중앙에 배치되어 수비형 미드필더로도 기용된 적이 있다.

단체 조직 전술 전문가로, 브레메는 프리킥을 가장 잘 차는 선수이자 측면 배급을 가장 잘 하는 선수로 손꼽히며, 공을 강하게 감아차는 능력으로도 알려져 있다.

비록 그는 집요한 선수로도 알려져 있지만, 현역 활동 기간 내내 경기장 내외에서 프로다운 모습을 보여 왔다.
**어이커**는 헝가리 베스프렘 주에 위치한 도시로, 면적은 95.05km이다.

## 역사
기원전 1000년경부터 켈트족이 살았다고 전해진다. 2세기 때 로마 제국에 정복되었으며 10세기 무렵까지 헝가리인의 지배를 받았다. 19세기 후반 석탄이 발견되었고 1930년대 보크사이트가 발견되면서 급속히 발전했다. 1937년 세계 최초로 크립톤 공장이 어이커 교외에 건설되었다. 1960년 4개 마을이 합병되어 신설되었다.

## 사고
2010년 10월 5일 어이커에 있던 알루미늄 공장에서 슬러지가 유출되는 사고가 발생했다.
**서재경**(1982년 6월 14일 ~ )은 대한민국의 배우이다.

## 생애
본관은 이천이며 아버지는 연극 배우였던 서희승이다. 1990년 뮤지컬 고향의 민들레로 첫 데뷔하였다. 1997년 KBS 연기대상 아역상을 수상하였다.
**트랜스남성**(transman)란 출생 지정 성별이 여성이나 남성의 성 정체성을 가진 트랜스젠더이다. 트랜스젠더 남성은 트랜스섹슈얼 남성과 일대일 대응하는 말이 아니다. 트랜스남성의 성적 지향은 대체적으로 이성애자(여성에게 이끌림)이나 동성애자, 양성애자, 무성애자 등인 트랜스남성도 있다. 또한 기존의 성적 지향 분류를 거부하는 논바이너리 트랜스남성도 있다. 대한민국에서의 병역법은 제2국민역 처분을 받는다.

## 개관
"지정된 성"(Assigned sex)이란 아기가 태어났을 때, 그 생식기의 모습에 따라 정해지는 성이다.

"성 정체성"(Gender identity)이란 어떤 사람이 개인적으로 생각하는 자기 자신의 사회적 성별(gender)이다. 이것은 태어났을 때 정해지는 생물학적 성별(sex)과 다를 수 있다.

"성전환"(Transition)이란 그 사람이 스스로를 규정하는 젠더와 일치하는 사회적 개인적 정체성을 찾아가는 과정이며, 이 과정에서 의료 행위(호르몬 치료 또는 성전환 수술 등), 공문서 변경(성별정정 등), 개인적 표출들이 있을 수도 있고 없을 수도 있다.

트랜스젠더 남성은 성 정체성 장애를 경험하며, 자신의 성 정체성과 생물학적 성별의 불일치, 그리고 또는 사회적으로 부여되는 성역할, 1차 및 2차 성징으로 인해 심각한 고통과 불편을 겪을 수 있다. 그나마 사회적으로 남성이 여성 복장을 하는 것보다 여성이 남성 복장을 하는 것이 상대적으로 눈에 덜 띄기 때문에 트랜스여성에 비해 트랜스포비아와 차별에 노출될 빈도가 적지만, 여성으로서 남성 복장을 하는 것과 남성으로서 남성 복장을 하는 것은 다르기 때문에 크로스드레서와 다르게 젠더 디스포리아를 겪게 된다.
**트랜스여성**는 출생 지정 성별은 남성이나 여성의 성정체성을 가진 트랜스젠더이다. 트랜스젠더 여성은 트랜스섹슈얼 여성과 일대일 대응하는 말이 아니다. "트랜스젠더"란 성전환자(트랜스섹슈얼)를 포함하는 다양한 젠더를 가리키는 포괄적 용어이다.

## 개관
"지정된 성"(Assigned sex)이란 아기가 태어났을 때, 그 생식기의 모습에 따라 정해지는 성이다.

"성 정체성"(Gender identity)이란 어떤 사람이 개인적으로 생각하는 자기 자신의 사회적 성별(gender)이다. 이것은 태어났을 때 정해지는 생물학적 성별(sex)과 다를 수 있다.

"성전환"(Transition)이란 그 사람이 스스로를 규정하는 젠더와 일치하는 사회적 개인적 정체성을 찾아가는 과정이며, 이 과정에서 의료 행위(호르몬 치료 또는 성전환 수술 등), 공문서 변경(성별정정 등), 개인적 표출들이 있을 수도 있고 없을 수도 있다.

트랜스섹슈얼 여성과 트랜스젠더 여성은 모두 성 정체성 장애를 경험하며, 자신의 성 정체성과 생물학적 성별의 불일치, 그리고 또는 사회적으로 부여되는 성역할, 1차 및 2차 성징으로 인해 심각한 고통과 불편을 겪을 수 있다.

트랜스섹슈얼 여성과 트랜스젠더 여성은 모두 성전환을 원하나, 의학적 성전환을 원하는 것은 트랜스섹슈얼 여성으로 한정된다. 트랜스여성을 위한 의학적 성전환 과정에는 에스트로겐 호르몬 요법을 통해 여성의 2차 성징을 나타나게 하는 것이 있다. 성전환 수술이 동반된 의학적 성전환은 대부분의 경우 성별 불쾌감을 제거하고 심적 안정을 가져다준다.

마찬가지로, 트랜스남성이란 태어난 생물학적 성별은 여성이나, 그 성 정체성은 남성인 사람을 말한다.

## 성적 지향
모든 트랜스여성 또는 성전환자 여성이 이성애자(남자에게 끌린다)라고 생각하는 것은 매우 널리 알려진 오해이자 편견이다.

약 3000 명의 트랜스여성을 대상으로 이루어진 조사에서, 그들 중 23%만이 자기들이 이성애자(남자를 좋아함)라고 답변했으며, 31%는 양성애자, 29%는 동성애자(여자를 좋아함), 7%는 무성애자, 7%는 퀴어, 2%는 "기타"라고 대답했다. 

여성에게 끌린다고 생각하는 트랜스여성은 트랜스레즈비언이라고 칭한다.

## 차별 문제
트랜스여성들은 상당한 수준의 차별과 트랜스포비아에 시달리고 있다. 미국에 거주하는 약 3000 명의 트랜스여성을 대상으로 이루어진 조사에서는 다음과 같은 결과가 나왔다.

전미 폭력반대 프로그램 연합의 2010년 보고서에서, 2010년에 27명의 성소수자가 그들의 정체성으로 인해 살해당했으며, 그들 중 44%가 트랜스여성이었던 것으로 나타났다.
**가지 아키라**은 일본의 전 축구 선수로, 포지션은 수비수였다.

## 클럽 경력
효고현에서 태어났으며, 1998년 세레소 오사카에 입단하여 데뷔하였다.

## 국가대표팀 경력
1999년 20세 이하 일본 대표팀에 선발되었고, 2003년에 국가대표팀에 발탁되었다.

그는 2006년 FIFA 월드컵에 출전하였는데, 그 이전에 있었던 독일과의 평가전에서 부상당해 첫 경기인 오스트레일리아전에 출전하지는 못했으나, 크로아티아와의 2차전을 앞두고 부상에서 복귀하여 크로아티아전과 브라질전은 정상 출전하였다.

그는 2008년 3월 부상 이후 대표팀에서는 제외되기 시작하였다.
**스피드 스케이팅 세계 기록**은 국제 빙상 연맹(ISU)이 공인하고 관리한다.

다음은 **남자 500m 세계 기록**

핫쎄 뵈르에스가 1970년 1월 18일에 세운 38초 9의 세계 기록은 수동으로 시간을 쟀으며 그에 따라 정밀도가 10분의 1초밖에 되지 않는다. 그 당시, 자동으로 시간을 재는 것(100분의 1초의 정밀도)은 세계 기록으로 인정받기 위한 필수 조건이 아니었다. 발레리 무라토프가 6일 뒤 38초 99의 기록을 세울 때부터 지금까지 자동 측정을 해오고 있으며, 100분의 1초를 무시했을 때 결과는 뵈르에스가 세운 것과 동일했고, 세계 기록으로 인정받았다. 얄궂게도, 무라토프의 세계기록은 하루밖에 가지 않았으며, 이는 뵈르에스가 38초 87의 기록을 그 다음날 세웠기 때문이다. 그러나 무라토프는 38초 73의 새 세계 기록을 그 다음날 다시 세웠다.
**지산법**(指算法) 또는 **지선법**은 수판과 같은 손가락 계산방법으로 기본적인 수학계산을 하는데 사용되는 한 방법이다. 배항영(裴恒榮)의 통합 지산법 책에 의하면 지산법은 1940년대에 배성진(裴成珍)과 그의 아들인 배항영(裴恒榮)에 의해 수정되었다고 한다.{{서적 인용|author = Pai, Hang Young
지산법은 배항영에 의해 약 1977년도에 미국으로 건너갔다고 한다. 이 방법으로 0에서 99까지의 모든 숫자를 두 손으로 나타낼 수 있다.

## 기본 개념
오른손의 각 손가락은 (엄지를 제외) 숫자 1을 나타낸다. 숫자 1을 표시할려면 검지를 테이블에 갖다댄다. 검지와 중지를 같이 갖다 대면 숫자 2, 맨 왼쪽 손가락 3개를 같이 갖다 대면 숫자 3, 오른손의 왼쪽 손가락 4개를 같이 갖다 대면 숫자 4를 나타낸다.

각 손의 엄지는 수판의 맨 상단에 있는 윗알처럼 5를 나타낸다. 6을 표시할려면 오른손의 엄지와 검지를 테이블에 갖다 댄다. 이 두 손가락은 엄지의 숫자 5 더하기 검지의 숫자 1을 나타낸다.

왼손은 10개의 아라비아 숫자를 나타낸다. 방식은 오른손과 비슷하며 각 손가락의 숫자에 곱하기 10이 더해진다. 왼손의 각 손가락은 10을 나타내며 엄지는 50을 나타낸다. 이런 방법으로 두손을 사용하여 숫자 0에서 99까지 표시가 가능하다.

## 표기법
숫자 표기법 예시

오른손으로 숫자 0부터 9까지 표기하는 방법

9보다 큰 숫자를 양손으로 표기하는 방법
**오스트레일리아 아시아 항공**은 1990년부터 1996년까지 존재했던 오스트레일리아의 항공사로 허브 공항은 시드니 공항과 타이완 타오위안 국제공항이 있다.

## 개요
당시 중화인민공화국 국제선 노선을 가지고 있기 때문에 콴타스 항공이 중화인민공화국과 계속 대립을 하면서 중화민국에 취항하지 못했다. 1990년에 콴타스 항공은 중화민국에 국제선 노선을 운항하는 오스트레일리아 아시아 항공을 설립했다. 영국 아시아 항공과 KLM 아시아처럼 다른 법인으로 운영하는 것이 아니라 일본 아시아 항공과 같은 다른 회사로 운영했다.

일부 보잉 747SP 항공기는 콴타스 항공으로부터 이관을 받았다. 수직 꼬리 날개의 디자인은 빨간 지역에 2개의 A를 심볼마크로 하는 리본이 그려져 있었다. 그러나 이 회사는 1996년에 민영화가 되면서 운항이 중단되어 소멸되고 말았다. 현재는 브리즈번 공항에서 에바 항공과 코드쉐어 협정으로 운항하고 있다.
**자전거 타이어**는 자전거, 손수레, 휠체어 등의 바퀴에 쓰는 타이어이다.
자전거 타이어는 자전거가 땅에 닿는 유일한 부분으로, 땅에 닿는 충격을 줄이고 자전거가 앞으로 나갈 수 있게 하는 힘을 전달한다.

현대에 쓰는 자전거 타이어는 다음과 같이 구분한다.

## 역사
첫 자전거 타이어는 초기 자전거인 **빌라서피드** 바퀴에 달린 철판이였다. 이후 페니파딩에 통고무 타이어가 쓰이기 시작했고, 탄력을 주기 위해 속을 비워 보기도 했다.

첫 실용적인 공기 주입식 타이어는 1887년 스코틀랜드의 존 보이드 던롭이 자기 아들 자전거에 달아주려고 만들었는데, 울퉁불퉁한 길을 달리던 아들이 두통을 앓았기 때문이였다.
던롭은 “마모에 저항하고 탄력성을 유지하면서 찢어지지 않는 타이어”로 특허를 받아, 1889년 던롭 공기압축 타이어 주식회사를 세웠다. 1890년에는 두꺼운 캔버스 천을 고무에 덧대어 구멍나는 것을 줄여, 자전거는 더욱 빨리 달릴 수 있게 되었다.

드디어 1891년에는 에듀워드 미세린이 탈착식 타이어를 선보였다. 이제 아교 대신 조임틀로 테에 붙일 수 있게 되었으며, 속에 있는 튜브를 바꾸거나 구멍을 때울 때에도 쉽게 떼어 낼 수 있게 되었다.

## 종류
자전거 타이어를 바퀴테에 결합하는 방식에 따라 두가지로 나뉜다.

### 클린처
대부분 자전거 타이어와 바퀴테는 클린처 방식이다. 클린처(clincher)는 구부려 박는다는 뜻으로, 이 타이어에는 테의 플랜지에 걸리도록 철심이나 케블러 섬유 돌기가 있다. 안에 있는 튜브에 공기를 넣으면 타이어의 형태를 유지시켜 주고, 더욱 확실히 서로 물릴 수 있도록 만든다. 이 구조는 튜브에 구멍이 나더라도 쉽게 바꿀 수 있다.
ISO 5775 표준에서 자전거테를 다음과 같이 규정하고 있다.

### WO
철계(鐵系)식이라 부르며, 세계 공통 형식으로 타이어 양 귀퉁이에 철사가 들어있어 공기를 주입하여 테에 장착한다. 공기가 빠지면 테에서 빠지는 구조로 중량 운반에는 부적합하나 가볍다. 경량차를 비롯한 이륜차에 많이 쓴다, 자동차 타이어도 같은 구조다.
전통적으로 클린처 테는 직선형이였다. 1970년대에는 타이어가 걸리는 **속선**(bead)을 잡아주는 여러 가지 모양의 고리(크로셰)가 개발되어 높은 압력(80-150psi)을 견딜 수 있도록 했다.

### HE
훅트 에지식(Hooked Edge)

### BE
인괘(引掛)식(Beaded Edge) - 걸림 속선(hooked bead) 테에 장착하는 타이어로, 타이어 양 귀퉁이에 3각 고무가 삽입되어 있어 이것을 테에 걸어 타이어를 고정하는 구조다.
공기가 빠져도 타이어가 빠지지 않으나 무겁고 탄성이 부족하다. 리어카, 실용차, 아동용차 등에 쓰인다.

### 튜블러
관형(튜블러tubular) 혹은 매듭형은 속에 튜브가 바느질 되어있는 토러스 모양으로 생긴 타이어를 테에 접착제로 붙이는 방식으로, 테 단면 가운데가 움푹 들어가 플랜지 대신 타이어 돌기 부분이 들어가서 결합되도록 되어 있다.
경주 자전거, 도로 자전거, 트랙 자전거에 쓰이며 무척 가볍다.

## 공기

### 원형 타이어
타이어 안에 분리되는 튜브를 넣어 공기층을 만드는 방식으로 튜브는 부틸고무나 라텍스로 만들어져 있다.

### 튜브리스
튜브리스(non-pneumatic)는 튜브가 없는 방식으로 낮은 공기압에도 구멍이 나지 않아 주로 산악자전거에 쓰인다.

### 충전식
공기 타이어가 개발되기 전에 쓰인 방식으로 폴리우레탄 통고무로 절대 구멍이 나지 않는다.
**이스턴 오스트레일리아 항공**은 오스트레일리아의 지역 항공사로 총 20개 노선을 취항하고 있다. 본사는 오스트레일리아 시드니에 위치해 있으며 1949년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 시드니 공항이 있다.

## 역사
1949년 탐워스 에어 택시 서비스로 설립해 한 대의 항공기와 한 명의 파일럿 만으로 뉴사우스웨일스주에서 퀸즐랜드주의 농업 지대에서 취항했다. 이후 탐에어로 사명 변경 후 후 여러 지역 항공사와 합병을 거치면서 1987년 현재의 사명으로 변경했다. 1988년 이스트 웨스트 항공에서 주식의 25%를 인수해 1991년 자회사가 되었고 그 후 콴타스 항공에 인수됨에 따라 1992년에 자회사가 되었다. 2002년에 1개의 지역 항공사와 합병되면서 현재에 이르고 있다.
**리처드 존 "릭" 샌토럼**은 미국의 정치인이다.

버지니아주에서 태어났으며, 펜실베이니아주 피츠버그 부근의 버틀러에서 성장하였다. 펜실베이니아 주립대학교에서 정치학을 전공하였고, 피츠버그 대학교에서 경영학을 전공한 후 펜실베이니아 주립대학교 디킨슨 법과대학원에서 법학 학위를 받았다. 변호사 자격을 취득하여 법률 회사에서 근무하고 공화당 소속 정치인 법률 고문으로 일하며 공화당과 관계를 맺었다. 1990년 피츠버그 동부 교외를 지역구로 하는 연방 하원의원 펜실베이니아주 18번 선거구에 출마하여 32세의 젊은 나이에 당선되어 1991년부터 연방 하원의원으로 재직했으며 1994년 연방 상원의원 선거에 출마, 당선되어 1995년부터 2007년까지 연방 상원의원으로 재직하였다. 상원의원이 된 후 보수 세력의 대변자로 이름을 널리 알렸으며, 2001년 공화당의 조지 W. 부시 행정부 출범 때 그는 공화당 상원 의장으로 상원 내 공화당 서열 3위에 오른 주요 인물이었다. 그러나 지나친 강경 보수적인 입장이 유권자들의 반감을 일으켜 2006년 선거에서 민주당의 밥 케이시에게 패해 2007년 초 상원의원직을 내놓았다. 그 후 샌토럼은 2009년 취임한 버락 오바마 대통령을 공격하며 보수세력의 지지를 얻기 위해 노력했으며, 2012년 대통령 선거 출마를 선언하였다. 첫 공화당 공식 경선인 아이오와 코커스에서 그는 재검표까지 가는 소동이 있었지만, 당시 대세로까지 지목되어 압도적인 우세를 보일 것으로 예견된 밋 롬니를 제치는 돌풍을 일으켰다. 차츰 롬니에게 크게 뒤지게 되면서 롬니의 아성을 넘을 수 없게 되자, 4월 10일 경선 선거운동 중단을 선언하며 사실상 경선을 포기하였다. 그리고 5월 7일, 롬니 후보 지지를 공식적으로 선언하며 캠페인을 중단했다.
2016년 미국 대통령 선거에도 출마하였으나 저조한 득표율 끝에 선거 운동을 중단했다.
**오스트레일리아 항공**은 2001년에 설립되어 2006년 콴타스 항공에 합병된 오스트레일리아의 항공사이다. 허브 공항은 케언스 공항, 시드니 공항으로 오스트레일리아 최대의 국내선 항공기를 편성했던 항공사 중 하나이기도 했다.

## 역사
콴타스 항공이 100% 출자하여 2001년 설립했다. 주로 목적지는 이용자를 대상으로 한 항공사로 케언스 공항을 허브 공항으로 보잉 767-300ER 항공기를 전 좌석 이코노미 사양을 운항했다. 콴타스 항공 계열이 있지만 회사의 마일리지 프로그램 콴타스 상용 고객 우대 마일이 적립되지 않았다. 2006년 7월 콴타스 항공은 2대 브랜드 전략의 일환으로 7월에 운항을 중지와 동시에 콴타스 항공에 합병되었다.

## 운항 노선
**오스트레일리아 항공**은 다음과 같이 운항했었다.
**오산 건널목 군용트럭 사고**(烏山-軍用-事故)는 1954년 1월 31일 오후 7시 35분경(KST) 철도 건널목에서, 수색발 천안행 789호 통근열차(견인기 파시1-7호)와 급식 재료를 싣고 전라남도 광주시(현 광주광역시) 육군보병학교로 가던 군용 트럭이 충돌한 사고이다. 이 사고는 한국 전쟁 직후인 1950년대 대한민국에서 발생한 열차와 자동차의 충돌 사고 가운데 가장 큰 규모로 알려졌다.

## 개요
사고 열차는 당일 오후 4시 50분 객차 20량을 연결하고 경의선 수색역을 출발하여 천안역으로 가던 중이었다. 오후 7시 21분 병점역을 발차, 시속 40km로 오산역 방향으로 가던 중 사고 지점인 오산 북쪽의 건널목에 이르렀을 때, 명태 등 군납용 부식품을 싣고 건널목으로 갑자기 진입한 육군보병학교 소속 군용 트럭과 충돌, 증기 기관차, 탄수차 및 앞쪽 객차 3량이 탈선, 전복되면서 군용 트럭을 덮쳤다. 이 사고로 트럭에 타고 있던 군인 6명과 열차 승객 등 46명이 그 자리에서 숨지고 100여명이 중경상을 입었다.{{뉴스 인용

## 이후 경과
사고 경위를 수사하던 중, 트럭을 몰고 사고 현장을 지나던 운전기사가 열차와 트럭의 충돌 장면을 목격, 당국에 진술하면서 사고 원인 규명에 큰 역할을 하였다.{{뉴스 인용

## 원인
차량 통행량이 많은 간선 도로임에도 불구하고 사고 현장에는 열차 진행시 차량의 진입을 막는 차단기가 설치되어 있지 않았다. 또한 해당 열차의 종착역이었던 천안역에는 당시 전차대(턴테이블) 시설이 되어 있지 않아 기관차는 탄수차를 앞으로 향한 채 역방향으로 운행하였고, 당시 해당 구간의 제한 속도는 시속 30km였으나 열차는 시속 50km로 주행했다는 사실도 밝혀졌다.{{뉴스 인용

## 사고 이후
이 사고 이후에도 같은 장소에서 여러 차례 열차 사고가 발생하였다. 이듬해인 1955년 12월 28일에는 용산발 목포행 상무호 군용열차와 공군 트럭이 충돌하여 2명이 사망하였고,{{뉴스 인용
**마운트쿡 항공**은 뉴질랜드의 지역 항공사로 본사는 뉴질랜드 크라이스트처치에 위치해 있었으며 허브 공항으로 크라이스트처치 국제공항이 있었다.

## 역사
1920년에 뉴질랜드 에어로 트랜스포트 컴파니로 뉴질랜드의 남섬에 있는 항구 도시 티마루에서 설립되었다. 원래는 프랑스 공군에서 사용되고 있던 6대의 에어코 DH.4와 아브로 504을 이용하여 운항하기 시작했다. 1921년에 단기간에 국내선 취항을 성공을 거두었지만 이후 정부가 항공 업계의 구조 조정 일환으로 운항이 중단되었다.

1930년에 다시 퀸스타운 마운트쿡 항공을 설립했다. 설립 후 뉴질랜드의 전세기를 운항하고 있으나 제2차 세계대전 발발로 인해 영업이 중단되었다가 1952년에 운항 재개와 동시에 마운트쿡 에어 서비스로 사명이 변경 했으며 1961년 현재의 사명으로 변경되어 크라이스트처치, 퀸스타운과 뉴질랜드 지역에 더글러스 DC-3로 운항하기 시작했다. 2019년 12월 10일 모든 노선과 항공기가 에어 뉴질랜드와 합병되면서 에어 뉴질랜드 소속으로 변경됨과 동시에 마운트쿡 항공이라는 항공사는 역사속으로 사라졌다.