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**도쿄 급행 전철 세타가야 선**(東急世田谷線)은 도쿄도 세타가야구의 산겐자야 역과 시모다카이도 역을 잇는 도쿄 급행 전철의 궤도선이다.

## 개요
도쿄도내에서는 노면 전차 형식의 궤도선은 이 노선과 아라카와 선만 남아 있다. 이 노선의 병용 궤도는 도쿄 도 도로 7호선과의 교차부의 「와카바야시 건널목」만으로, 거의 전선이 전용 궤도이다. 차량은 노면 전차 타입의 전철을 사용하고 있다.

도로 7호선과 평면 교차하는 니시다이시도 역 - 와카바야시 역 사이의 와카바야시 건널목에서는 신호가 도로와 동기 하고 있다. 전철이 오면 도로 7호선의 교통을 멈추는 것이 아니라, 신호(교통신호)가 바뀔 때까지 열차를 기다리게 하는 사양이 되어 있다. 이른바 「교통 정리」를 하고 있으므로, 이 건널목에서는 도로 교통 측에 일단 정지의 의무는 없다. 원래는 차단기가 있는 전철 우선의 보통 건널목이었다. 교차점의 명칭이 「와카바야시 건널목」인 것은 그 자취이다.

매년 12월과 1월의 15일과 16일에 연선의 우에마치 역이나 세타가야 역 부근에서 개최되는 축제의 개최시는 통상보다 열차의 개수를 늘려 대응하고 있다.

## 운임
운임은 전구간 균일제로,2007년 현재 어른 140엔·아이 70엔. 도큐의 철도 각선과는 별건의 선내 완결의 운임 제도이며, 도큐의 다른 노선과의 운임 통산·승계할인 제도나, 야마시타 역에서 접속하는 오다큐 선이나 시모다카이도 역에서 접속하는 게이오 선과의 승계할인은 없다.

하루 승차권을 발매하고 있다. 당일권만의 발매로, 어른 320엔·아이 160엔. 시모다카이도 역·우에마치 역·산겐자야 역의 역 창구에서 발매되고 있어 상기의 역 이외로부터 승차하는 경우는 승차시에 운전 기사·차장에게 신청해 1승차 분의 운임을 현금으로 지불해 정산권을 받아, 상기의 역에서 잔액을 정산해 구입할 수 있다.

패스 넷이나 버스 공통 카드는 사용할 수 없지만, 2002년 7월 7일부터 세타가야 선 전용 IC카드를 도입하였다. 이 교통 카드는 이용할 때마다 운임에 대응하는 포인트가 부가된다. 이용하는 시간대·일시에 의해서 포인트의 점수를 변동하는 것으로써, 오후 피크 회수권이나 휴일 회수권과 같은 기능을 1매의 IC카드로 실시한다고 하는 편리성이 있다.

카드 도입 후도 종이 회수권을 발매하고 있다. 세타가야 선 이외의 도큐의 회수권과 마찬가지로 11매 묶음으로 이용 시간의 제한이 없는 「보통 회수권」·12매 묶음으로 평일 10시 - 16시와 토/일요일,축일 및 12월 30일 - 1월 3일 종일 이용할 수 있는 「시차 회수권」·14매 묶음으로 토/일요일,축일 및 12월 30일 - 1월 3일 종일 이용할 수 있는 「휴일 회수권」으로,3종류 발매하고 있어 발매액은 모두1,400엔. 보통 회수권만 어린이용도 있어,700엔으로 발매되고 있다.

2007년 3월 18일부터 IC 교통 카드 PASMO 및 Suica에 대응하지만, 차내에서의 충전을 할 수 없는등의 제약이 있다.

## 승차 방법
시모다카이도 역·우에마치 역(산겐자야 방면만)·산겐자야 역 이외의 역으로부터 승차하는 경우는 맨 앞 또는 최후부의 도어에서 승차해, 중앙부 2개의 도어에서 하차 한다.

운임은 선불. 시모다카이도 역·우에마치 역(산겐자야 방면만)·산겐지야야 역으로부터 승차하는 경우는 역에 있는 운임 상자에 운임을 지불한다. 그 외의 다른 역(무인역)에서는 차내에 있는 운임 상자로 운임을 지불한다. 승강장에 관계자가 있을 때는 거기서 운임을 지불한다.

노선버스와 같은 형식의 운임 상자를 사용하고 있다. PASMO·Suica 등의 교통 가드로 지불하는 경우는 각각 판독부에 카드를 터치한다.

## 역사
현재의 세타가야 선의 구간은 1925년 1월 18일에 산겐자야 역 - 세타가야 역간이 다마가와 전기 철도의 지선으로서 개통한 것으로 시작된다. 5월 1일에는 나머지 구간인 세타가야 역 - 시모다카이도 역간이 개통했다. 1938년 3월 10일,다마가와 전기 철도는 도쿄 요코하마 전철(현·도쿄 급행 전철)에 합병되어 다마가와 선이 된다.

1969년 5월 11일에 다마가와 선의 시부야역 - 후타고다마가와 역 사이가 폐지되어 남은 지선 부분이 세타가야 선으로 개칭되었다. 구간의 대부분이 전용 궤도이며, 또 병행 도로의 정비가 잘 되어 있지 않았던 것이 폐선을 면한 이유라고 한다. 오오하시(도쿄도 메구로구)의 차량 기지를 이용할 수 없게 되었기 때문에 우에마치 역 옆에 차량 기지를 만들었다.

1992년 11월 11일에 산겐자야 역 앞의 재개발에 수반해 산겐지야야 역이 원래의 역으로부터 약간 시모다카이도 가까이로 이동되었다. 그 때문에, 현재의 역과 니시다이시도 역의 사이는 지극히 가깝게 되어 있다.

## 차량
현재 전열차가 300계의 2량 편성으로 운행되고 있다.

이전에는 나무의 마루 등 옛날부터의 노면 전차의 구조를 한 차량으로 운행되고 있었지만, 상술한 대로 2001년에 모두 300계로 바뀌었다. 그 때, 차체를 지탱하는 부분등의 구차량의 일부 부품을 300계에 유용하고 있다. 또,에노시마 전철에 양도되었던 구차량이 미야노사카 역 앞에 정태 보존되고 있다.

300계가 도입되기 전의 운임 상자는 현금이 그대로 들어갈 수 있을 만한 소형의 것으로, 거스름돈이 필요한 경우는 양단의 승차구에 있는 운전 기사나 차장에 현금을 건네주고, 거스름돈을 받는 것이었다. 300계 도입시에 노선버스와 같은 타입의 것으로 변경되었다.
**돌론**은 그리스 신화에서 트로이아의 병사중에 하나였다. 그는 전령인 에우메데스의 외아들로 다섯 누이들이 있었으며 부유한 사람이었다. 돌론은 외모는 보기 흉했지만 걸음 빨랐다.

그는 그리스 진영으로 가서 무슨일이 벌어지고 있는지 정탐하겠다고 자원해 나서며 성공하면 아킬레우스의 준수한 말과 그의 전차를 달라고 요구했다. 그는 잿빛 늑대의 가죽을 입고 족제비 투구를 쓰고 그리스 진영으로 숨어들어갔으나 오딧세우스와 디오메데스에게 발각되어 도망쳤다.

그러나 디오메데스의 창에 겁이나 붙잡혔는데 오히려 그는 목숨을 살려달라면서 트로이군의 현황을 그리스군에게 알려주고 말았다. 그에게 정보를 캐낸 디오메데스는 그의 목을 베어 죽여버렸다. 

에우리피데스의 비극 ''레소스''에도 돌론이 등장한다.
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**태화**는 북위(北魏) 효문제(孝文帝) 원굉(元宏)의 세 번째 연호이다. 23년 동안 사용하였다. 499년 4월, 효문제의 뒤를 이어 즉위한 선무제(宣武帝)가 남은 9개월 동안 이어서 사용하였으며 500년에 개원하였다.

## 각주
이전 연호=승명(承明)|
국가=북위(北魏)|
다음 연호=경명(景明)|
**국**(Gook)은 서양인들이 중국인을 포함한 동아시아인들을 멸칭적으로 부르는 속어으로, 1920년 아이티에 근무했던 미해병들은 아이티족을 가리킬 때 처음 '국'이라는 단어를 사용했다. 이는 영화 'Good morning, Vietnam'에서 사용 예시를 볼 수 있다. 이후 동아시아에서 한국전쟁이 일어나자 '국'은 한국을 침략해온 중공군을 비하하는 용도로 사용됐으며, 미군이 쏜 기관포에 중국인들의 머리가 떨어져나가 헐거운 자켓처럼 흘러내려가는 모습을 비하하여 '칭켓(칭크 자켓)'과 함께 중국인을 가리키는 멸칭으로 사용되었고, 동남아시아에서 베트남 전쟁이 일어나자 '국'은 베트남군인 베트콩을 지칭하는 멸칭으로 사용되었다. 이렇듯 과거에는 동아시아 동남아시아의 황인종 공산당에 적개심을 품은 서구 자유진영에서 주로 사용되던 '국'이란 멸칭은, 냉전종식 이후 황인종 전체를 향해 광범위하게 사용되었으며, 근래 한국의 해외진출이 증가하여 국제적 존재감이 증가하자 90년대 후반부터 주로 한국인을 지칭하는 멸칭이 되었다. 외국인이 국적을 물을 시 영어에 서툰 한국인이 '한국이요! 한국!'이라 대답하는 경우, '국'이 'gook'으로 들렸기 때문이다. 재미 한국인 저스틴 전 감독이 만든 LA폭동을 다룬 2017년 영화 'Gook'에서 이를 다루고 있다.
**신오쓰역**은 가나가와현 요코스카시 오쓰초 4초메에 있는, 게이힌 급행 전철 구리하마 선의 철도역이다. 구리하마 선을 운행하는 영업 열차는 모두 정차한다. 역번호는 **KK65**.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.

## 역 주변
주변은 주로 주택지이다. 게이힌 급행 전철 본선의 게이큐 오쓰 역이 가까워 버스 노선 연장도 없기 때문에 역세권은 좁다.

## 역사
이 지역과 가나가와 현 학무과에서 “요코스카 고등 여학교(현 현립 요코스카 오쓰 고등학교) 앞에 역을 설치했으면 좋겠다”는 청원으로 세워졌다.
**니시노미야역**은 효고현 니시노미야시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베 선)의 역이다.

개업 시부터 역명이 「**西ノ宮**」였으나, 니시노미야시의 지속적인 요청에 따라 인근의 사쿠라슈쿠가와역이 개업하는 2007년 3월 18일에 맞춰 「ノ」를 삭제한 「西宮」로 바꾸었다. JR 서일본이 신규 역 개업에 맞춰 인접 역의 명칭을 개업한 다른 예로는 2004년 와카야마 선의 JR 고이도 역이 개업했을 때 인근 시모다 역을 가시바역으로 바꾼 것이 있다.

## 역 구조
2면 4선의 섬식 승강장을 가진 고가역이다. 개찰구는 지상에서 한 층 아래에 있다.

어번 네트워크 구역에 속해있어 J스루 카드・ICOCA 및 Suica, PiTaPa(스룻토 간사이 협의회)의 이용이 가능하다.
**왕태후**(王太后)는 독립국 국왕의 친모를 일컫는 칭호였다. 제후국의 왕대비와 대비된다.

## 역사
한국의 경우, 고려 시대 말, 몽골 원나라의 지배로 나라의 모든 관제가 격하되기 이전까지는 대대로 고려 왕의 어머니를 왕태후(王太后)라 부르다가, 그 이후 왕대비(王大妃)로 격하되어 조선 말기까지 왕대비로 불리었다. 이후 조선 후기에 일어났던 갑오경장 때 조선 왕실의 호칭을 격상 하면서 왕대비를 왕태후로 새로 고쳐 나라의 위상을 높혔다. 당시까지 생존해 있던 24대 조선국왕 헌종의 계실 왕비 효정왕후가 실제로 왕태후의 칭호를 사용했다. 1897년 대한제국 성립 이후, 다른 조선 왕실 인사들은 황제국의 위계로 상향 조정되었으나, 당시 제왕비였던 왕태후 홍씨는 '황'자를 쓰지 않고 그냥 명헌태후라고 부르게 하였다. 따라서 실질적으로 대한제국에 황태후가 존재한 적은 없다.
**에우포르보스**(Εὔφορβος)는 그리스 신화에 나오는 트로이아의 장수 중의 하나이다.

그는 다르다니에인 판토오스의 아들로 창술과 기마술이 동년배 중에서 단연 뛰어났다. 그는 아직 어린 나이지만 전쟁을 배우려는 마음에 트로이아 전쟁에 출전하여 전차를 타고 20명의 그리스 군을 죽이는 성과를 이루었다. 에우포르보스는 파트로클로스와 대면하여 그가 이미 아폴론의 가격을 받고 정신이 없는 틈을 타서 파트로클로스에게 부상을 입혔다. 부상당한 파트로클로스는 결국 헥토르의 손에 죽었다.

이어 파트로클로스의 시체를 보호하려는 메넬라오스와 에우포르보스는 서로 설전을 벌이며 맞섰다. 에우포르보스가 먼저 청동칼로 공격했으나 메넬라오스의 방패에 구부르져 버렸고 이때 메넬라오스의 창이 에우포르보스의 목을 꿰뚫었다.

그는 트로이아의 가장 뛰어난 전사 중의 하나였는데 메넬라오스는 나중에 에우포르보스의 방패를 아르고스의 헤라 여신께 바쳤다. 일설에는 그가 프로테실라오스를 죽인 사람이라고도 한다.

피타고라스 학파의 철학자 헤라클레이데스에 의하면 피타고라스는 이 에우포르보스의 환생이라고 한다. 헤라클레이데스의 이러한 주장은 나중에 디오게네스 라에르티우스에 의해 다시한번 확인되었다.
**양봉**은 벌꿀 혹은 밀랍이나 화분(花粉), 로열젤리, 프로폴리스, 봉독액(봉침액), 수벌 번데기 등을 생산하기 위해서 꿀벌을 기르는 것이다. 충매(蟲媒)에 의한, 농작물의 수분(受粉)을 확실히 하기 위해서 즉, 꿀벌의 방화활동을 이용하여 작물의 생산량을 늘리기 위해 꿀벌을 치는 것을 의미하기도 한다.

## 양봉 도입 경과
1954년 세계 기독교 봉사회로부터 미국에서 수입된 이탈리안 꿀벌 10군을 기증받아 축산시험장에서 양봉연구를 담당하기 시작하였다. 1950년대는 꿀벌의 품종보전 연구, 인공화분 급여에 의한 봉군(蜂群) 발육 시험을 수행하였다. 1960년대에는 품종보존과 여왕벌 인공수정에 관한 연구를 하였고, 1970-1990년대에는 품종보존과 밀원 자원 개발에 관한 시험을 수행하다가 1998년 농업과학기술원으로 연구 업무가 이관되어 꿀벌 육종, 사양 관리(feeding and management), 농작물 꽃가루 수분 연구를 수행하고 있다.
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**경명**(景明)은 중국 북위(北魏) 선무제(宣武帝)의 첫 번째 연호이다. 500년에서 504년 정월까지 4년 동안 사용하였다.

같은 시기에 사용된 다른 연호로는 제(齊)에서 사용한 영원(永元 : 499년 ~ 501년), 중흥(中興 : 501년 ~ 502년), 양(梁)에서 사용한 천감(天監 : 502년 ~ 519년)이 있다.

## 개원
태화(太和) 24년 1월 5일(500년 2월 19일)에 경명(景明)으로 개원함.

## 같이 보기
이전 연호=태화(太和)|
국가=북위(北魏)|
다음 연호=정시(正始)|
**고르기티온**은 그리스 신화에서 트로이아의 왕 프리아모스의 아들이었다. 그의 어머니는 아이쉬메 출신의 카스타네이라였다.

그는 형제들과 함께 트로이아 전쟁에 나섰다가 테우크로스의 화살에 맞아 죽었다. 테우크로스는 고르기티온의 형인 헥토르를 겨냥했는데 빗나가고 고르기티온의 가슴에 맞았다. 호메로스의 ''일리아스''에서 그의 죽음을 다음과 같이 묘사하고 있다.

마치 양귀비가 정원에서 자신의 열매와 봄비의
무게를 못이겨 한쪽으로 고개를 숙이듯이
꼭 그처럼 그는 투구의 무게를 못이겨 한쪽으로 고개를 숙였다.

그러나 딕티스 크레텐시스에 의하면 고르기티온을 죽인 것은 테우크로스가 아니라 파트로클로스라고 한다.
**정시**(正始)는 중국 북위(北魏) 선무제(宣武帝)의 두 번째 연호이다. 504년 정월에서 508년 8월까지 4년 8개월 동안 사용하였다.

같은 시기에 사용된 다른 연호로는 양(梁)에서 사용한 천감(天監 : 502년 ~ 519년)이 있다.

## 개원
경명(景明) 5년 1월 19일(504년 2월 19일)에 정시(正始)로 개원함.

## 같이 보기
이전 연호=경명(景明)|
국가=북위(北魏)|
다음 연호=영평(永平)|
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**영평**(永平)은 중국 북위(北魏) 선무제(宣武帝)의 세 번째 연호이다. 508년 8월에서 512년 4월까지 3년 9개월 동안 사용하였다.

같은 시기에 사용된 다른 연호로는 양(梁)에서 사용한 천감(天監 : 502년 ~ 519년)이 있다.

## 개원
정시(正始) 5년 8월 16일(508년 9월 26일)에 영평(永平)으로 개원함.

## 같이 보기
이전 연호=정시(正始)|
국가=북위(北魏)|
다음 연호=연창(延昌)|
**비와코선**은 호쿠리쿠 본선의 나가하마역과 도카이도 본선의 교토역 간을 부르는 운행 계통이다. 원래는 JR 교토 선에 소속되어 있었으나, 1989년부터 비와코 선으로 분리되었다.

운행 계통의 색상은 청색()이며, JR 교토 선, JR 고베 선과 같이 서일본 여객철도의 CI 컬러를 색상으로 채용하고 있다.

모든 구간에 JR 교토·고베 선 자동 운행 관리 시스템이 도입되어 있다.

## 개요
1988년 3월 13일 서일본 여객철도가 각 노선의 애칭을 정할 때, 교토 - 마이바라 구간도 JR 교토 선 (교토 ~ 오사카)으로 이름지었지만, 다음 해인 1989년에 다시 이름지었다. 호쿠리쿠 본선의 마이바라 - 나가하마 간은 1991년 9월에 다무라 - 나가하마 간이 직류전화 되면서 비와코 선에 포함되었다. 2006년 10월 직류전화 된 나가하마 - 쓰루가 간은 비와코 선에 포함시키지 않았다.

덧붙여 도카이 여객철도 차내 방송에 대해서는 신칸센에서는 따로 어번 네트워크 상의 애칭을 사용하지 않지만, 오가키 방면에서의 마이바라 행 열차는 교토 방면의 열차에 대해서만 "비와코 선"이라고 안내하기도 한다. 덧붙여, 마이바라역 구내의 안내에서도 오가키 방면은 "도카이도 선", 교토 방면은 "비와코 선"이라고 안내하고 있다.

교토 - 구사쓰 간은 복복선으로, 외측의 2개 선(외측선)은 주로 특급·침대 특급 등의 우등 열차·화물 열차가, 내측의 2개 선(내측선)은 신쾌속·보통이 이용하고 있다. 다만, 러시아워 시간을 중심으로 외측선을 주행하는 신쾌속이 있는 것 이외에, 수송 장해 시에는 외측선을 달리는 보통이 존재하는 등 교토 이서의 복복선 구간과 비교되는 다소 유연한 선로 운용이 시행되고 있다. 교토 - 마이바라 간의 전 구간은 시속 130km로 운행이 가능하며, 특히 교토 - 구사쓰 간은 내측선도 시속 130km에 대응하고 있다. 오쓰·세타·미나미쿠사쓰·릿토·모리야마·시노하라·이나에·미나미히코네는 절대신호가 설치되지 않은 역이다. 노토가와·야스의 상행선과 오미하치만의 하행선에서 각각 완급접속을 실시할 수 있고, 이외에 가와세·아즈치에 중선이 있어 보통 열차의 특급 대피나 회차 사용되기도 한다. 야스에는 교토 종합 운전소 야스 파출소가 있어 221계·223계 전동차 등이 유치되어 있는 모습을 볼 수 있다.

비와코 선의 모든 역에서 J스루 카드, ICOCA, 스룻토 간사이 협의회의 PiTaPa, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 Suica, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 TOICA를 사용할 수 있다.

## 운행 형태
비와코 선의 운전 계통은 기본적으로 JR 교토 선·JR 고베 선과 일체로 짜여 있다. 우등 열차 이외에 신쾌속이나 쾌속(비와코 선 내에서는 보통)이 JR 교토 선·JR 고베 선과 상호직통운전을 한다.

### 우등 열차
호쿠리쿠 방면에의 특급 열차는 야마시나에서 고세이 선으로 들어가기 때문에 JR 교토 선에 비해서 특급의 빈도가 적다. 정기적으로 운전되는 열차는 아래와 같다. 특급 하루카, 비와코 익스프레스는 러시아워 시간대에, 야간 열차 이외의 침대 특급·급행은 야간·조조 시간대에 운전된다.

### 신쾌속
신쾌속은 JR 고베 선 히메지·산요 본선 아보시·가미고리·아코 선 반슈아코 방면에서 JR 교토 선을 거쳐 비와코 선 나가하마·호쿠리쿠 본선 오미시오쓰·쓰루가까지 직통 운전하고 있다. 낮 시간대에 JR 교토·고베 선에서는 신쾌속이 매 시간마다 4편성씩 운전되고 있지만, 그 중 하나는 야마시나에서 고세이 선으로 들어가기 때문에 비와코 선으로 들어가는 열차는 3편성이 된다. 그 중에서 또 1편성은 야스 역에서 시종착하므로, 야스 이동 구간을 주행하는 열차는 2편성이다. 저녁 이후에는 야스까지 4개 편성이 운전된다.

아침에는 구사쓰·야스 이서 구간이 신쾌속, 이동 구간이 보통으로 운전되는 열차도 있다. 일부 열차를 제외하고 교토 - 구사쓰 간은 내측선을 달린다. 마이바라 이북은 홈 유효 길이의 관계 상 나가하마 발착 열차는 8량 편성, 쓰루가·오미시오쓰 발착 열차는 4량 편성으로 운전되고 있다 (12량 운전의 경우는 마이바라에서 분리·병결됨). 2006년 10월 21일의 시각표 개정부터 나가하마 발착의 일부 열차가 오미시오쓰·쓰루가까지 연장되었다.

전 열차가 223계 1000번대 및 223계 2000번대, 225계 0번대, 225계 100번대 전동차로 운전된다.

### 보통
비와코 선의 보통 열차는 대부분이 JR 교토 선, JR 고베 선까지 직통해 다카쓰키 이서(아침과 심야는 교토 이서)를 쾌속 운전해 대부분 마이바라나 중간의 야스 발착으로 운전된다. 일부 열차는 오가키나 나가하마까지 운전되기도 하며, 구사쓰・야스에서 신쾌속으로 변하는(혹은 신쾌속에서 보통으로 변하는) 경우가 있다. 구사쓰 - 교토 간은 내측선을 운전한다.

2008년 3월의 시각표 개정으로 인해 일중 하행 보통 열차가 오미하치만역에서의 신쾌속 접속을 위한 대기 시각표가 없어져 마이바라에서 먼저 출발하면 교토까지 먼저 도착하는 시각표로 변경되었다. 아침과 저녁 시간대 하행은 오미하치만, 상행은 야스로 신쾌속의 완급 접속이 이루어지는 경우가 있다.

221계·223계(1000번대·2000번대·6000번대) 전동차(모두 아보시 종합 차량소 소속)의 6·8·10·12량 편성으로 운전되고 있다. 평일 아침의 야스 행과 마이바라 발 구사쓰 행의 전차는 4량의 단편성이 있다.

교토에서 구사쓰 선으로 직통하는 열차는 아침과 저녁 운전으로만 한정되어 있어 교토 종합 차량소 소속의 117계·113계 전동차가 사용되고 있다. 구사쓰 선·고세이 선 직통의 보통 전차 중에는 구사쓰 - 교토 간은 외측선을 달리는 경우가 있다.
**어니스트 토머스 베델**은 1904년에서부터 1909년까지 대한제국에서 활동한 영국 출신의 언론인, 신문기자이다. 한국명인 "배설(裵說)"이라는 이름 또한 사용하였다. 대한매일신보를 창간하여 조선의 항일 운동 발생에도 꽤 지대한 영향을 주었다.

## 생애
영국의 브리스틀에서 출생한 베델은 16살에서 32살까지 16년간 일본에서 살면서 무역상을 하다가, 1904년 3월 10일에 러일전쟁이 발발하자 런던 데일리 크로니클의 특파원 자격으로서 대한제국에 왔다. 고종황제는 베델에게 성명 "배설(裵說)"을 부여하고 여러가지의 편의를 제공했다.

### 대한매일신보 창간
일본제국의 침략을 보도하던 베델은 데일리 크로니클에서 사직하고 1904년 7월 18일부터 대한제국인 양기탁과 대한매일신보와 코리아 데일리 뉴스를 창간하였다. 1905년에는 코리아 데일리 뉴스의 국한문판 또한 발행하였다. 이때 일본제국인 검열관의 사전 검열을 피하고자 영국인 베델의 명의로 발행하였다.

양기탁, 신채호, 박은식 등 민족주의 운동가들은 치외법권으로 보호받던 대한매일신보에 모여 일본제국에 대한 비판을 전개했다. 1907년 대한매일신보의 발행 부수는 1만부를 넘어 최대 신문사가 되었고 대한제국이 일본제국에 합병된 1910년까지 여섯 해 동안 일본제국에 침략당하는 조선의 실상을 알리고 을사 조약이 무효라고 주장하는 등 항일 사상을 고취하였으며 고종 이형(이희)의 친서를 를 비롯한 여러 신문에 실어 일제 침략을 해외 여러 나라에 알려지게끔 노력하였다.

### 탄압
동맹국이제1차 추방 운동에 실패한 일본제국 통감부는 던 영국에 압력을 가하여 베델은 1907년 10월과 이듬해 6월 두 차례나 재판정에 서야했다. 1908년 경성의 영국 총사령관에 설치된 법정에서 열린 두 번째 재판에서 영국인 판사 F. S. A. 본(F. S. A. Bourne)은 베델에게 3주간 금고에, 만기 후 6개월간 선행 보증금으로 피고인 1,000달러, 보증인 1,000달러를 즉시 납부하라고 판결했다. 베델은 상하이에 호송되어 3주간 금고 생활을 마치고 1908년 7월 경성으로 돌아왔다. 베델은 대한매일신보사 사장직을 자신의 비서였던 앨프리드 W. 마넘(萬咸(만함), Alfred W. Marnham)에게 맡기고서 활약하였다. 일본제국은 세 번째 탄압 수단으로 대한매일신보사 총무 양기탁을 국채 보상금을 횡령하였다는 죄명을 씌워 탄압하려 하였으나 양기탁의 무죄가 선언되어 실패하나 무자비하고 강압하는 압력을 가하여 두 사람을 대한매일신보사에서 물러나게 하였다.

### 사망
어니스트 토머스 베델은 1909년 5월 1일 심장비대증(en)으로 인해 사망하였다. 그는 죽으면서 양기탁의 손을 잡고서 "나는 죽을지라도 신보는 영생케 하여 한국 동포를 구하라"고 유언하였다. 서거 후, 양화진 외인 묘지에 안장되었다.
또한, 해외 독립유공자로는 처음으로 국가유공자 명패를 손녀인 수잔 선생의 자택에 달게되었다.
**루마니아의 총대주교이자 왈라키아의 수도대주교 테옥티스트**는 1986년부터 2007년까지 재임했던 루마니아 정교회 총대주교이다. 본명은 **토아데르 아러파슈**이다.

1915년 루마니아 북동부 지방에서 빈농의 아들로 태어나 20세 때 사제로 서품받은 뒤 1986년 루마니아 정교회의 총대주교 자리에 오른 테옥티스트는 1989년 민주화 운동 당시 독재자 니콜라에 차우셰스쿠와 가깝다는 반(反) 공산주의 시위대의 비난이 제기되면서 수주일 간 총대주교 직위를 떠나기도 했다.

테옥티스트는 당시 공산주의 시절 비밀경찰에 협력했던 성직자들에 대한 조사에 강하게 반대했으며, 그로 인해 공산주의 붕괴 이후에도 루마니아 정교회는 과거 청산의 여파를 거의 받지 않았다.

그는 가톨릭교회와의 일부 관계 정립에 실패했다는 지적에도 불구하고 1999년 교황 요한 바오로 2세를 루마니아로 초청, 가톨릭교회와 정교회 간의 오랜 반목과 갈등을 해소하고 화합을 유도했다는 평가를 받았다. 1054년 기독교가 가톨릭교회와 정교회 두 교파로 분열된 이래 가톨릭교회의 우두머리인 교황이 동방 정교회 국가를 방문한 것은 당시가 처음이었다.

2007년 7월 30일 테옥티스트는 부쿠레슈티의 푼데니 병원에서 전립선 수술을 받은 뒤 수면 부족으로 기력을 잃은 상태에서 심장마비가 직접적인 원인이 돼 향년 92살에 안식하였다.

트라이안 바세스쿠 루마니아 대통령은 테옥티스트 총대주교의 부고를 접하고 그가 기독교 역사에서 희망의 순간이었던 교황과의 역사적인 만남으로 영원히 기억될 것이라고 말했다. 교황 베네딕토 16세는 테옥티스트 총대주교가 "자신의 교회를 아끼고 가톨릭교회와 정교회의 관계에 긍정적으로 헌신한 고결한 목자"라며 찬사를 보냈다.
**분평동**(粉坪洞)은 청주시 서원구에 있는 동이다. 1963년 청원군 사주면이 완전히 청주시에 편입될 때, 분평동이 되었다. 산·미·분·수곡동 관할에 있다가 1992년 산·미·분·수곡동에서 수곡동이 분동되면서 산미분장동이 되었다. 1989년 서부출장소 관할이 되었다가, 1995년 흥덕구 관할이 되었다. 2008년 1월 1일 산미분장동에서 각각 나뉘어 분평동(행정동)으로 분동되었다. 2014년 청주시, 청원군 통합으로 서원구로 개편되었다.
**최현준**(1981년 3월 7일 ~ )은 대한민국의 가수이자 음악 프로듀서로, 현재 V.O.S에 소속되어 있다. 2004년 V.O.S 1집 앨범 The Real로 데뷔했으며, 2007년 자신의 싱글 앨범 NA2ZEN으로 솔로 활동을 시작하였다. 가수 비의 'Love Story'를 작곡하는 등 작곡가로서도 활발하게 활동하며, 2011년부터 작곡가 정호현과 함께 e.one(이원)이라는 프로듀싱 팀으로 활동하고 있다.
**권택기**(1965년 7월 27일 ~ )는 대한민국의 정치인, 정치기관단체인이다.

## 개요
경북안동 출신으로 대구교대부속안동초등학교, 경덕중학교를 나와 안동고등학교를 거쳐 서강대학교 경영학과에 장학생으로 입학했다. 한나라당 소장파 모임인 미래연대 사무처장을 지내다 2002년 서울시장 선거 때 이명박과 첫 인연을 맺은 후, 대선기간 내내 이명박의 스케줄을 담당했다. 2008년 4월 총선에서 한나라당 광진갑 국회의원으로 당선되어 정무위원회 및 예산결산특별위원회 위원, 한나라당 싱크탱크인 (재)여의도연구소 부소장 등의 활동을 했다.

## 생애
1990년 대학을 졸업한 그는 현대해상화재보험에 입사, 샐러리맨으로 사회생활을 시작했다. 그런 그가 정치에 뜻을 두기 시작한 것은 1992년으로, 당시 현대해상의 대규모 파업을 경험하면서 노동현장의 중심에 정치가 자리한다는 것을 깨닫게 되었다 1998년 권정달 前의원의 입법보좌관으로 공식적인 정치 행보를 시작했다.

이후 2000년부터 한나라당 소장파 모임인 ‘미래연대’ 사무처장으로 활동하던 중, 2002년 서울시장 선거 때 이명박 캠프에 파견을 나가면서 이명박과 첫 인연을 맺었다.

서울시장 선거 후 미 존스홉킨스대 국제관계대학원 객원연구원으로 연수를 다녀온 권 의원은 2006년 7월, 이명박 대통령 선거캠프 전신인 안국포럼에 합류하였다. 이명박 예비후보 경선 선거대책위원회 기획단장, 이명박 대통령후보 비서실 기획단장, 이명박 대통령 당선자 비서실 정무기획팀장 등을 거친 후 제18대 국회의원(한나라당 광진갑)으로 당선되었다.

## 관련도서
『불칸집단의 패권형성사』 제임스 만 지음, 권택기ㆍ정인석 옮김, 2005년
**게이한신 완행선**은 서일본 여객철도의 게이한신 지구의 어번 네트워크 내, 도카이도 본선 교토 ~ 고베 간과 산요 본선 고베 ~ 니시아카시 간을 운행하는 각역정차의 국철시대부터의 통칭이다. JR화 후 이 구간은 JR 교토 선 및 JR 고베 선으로 불리게 되었다.(호칭법을 참조).

좁은 의미의 구간은 상기한 대로 교토 ~ 니시아카시 간 98.7km이지만, 국철 말기의 가코가와, 구사쓰 연장을 시작으로 현재에는 야스 ~ 가코가와 간 144.7km이 주된 운행 구간이 되었다.

본 항에는 교토 ~ 니시아카시 간을 중심으로 기술하며 관계된 항에서는 야스 ~ 교토 간, 니시아카시 ~ 가코가와 간을 시작해 고세이 선・후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)・JR 도자이 선 등의 직통 운전 구간을 함께 기술한다.

## 호칭법
게이한신 완행선의 명칭은 특별히 정해진 것은 없고,별칭으로써 도카이도・산요 완행선, 오사카완행, 본선 완행 등으로 불린다. 전후 당분간은 현재의 신쾌속이나 쾌속의 상당한 열차를「급행」, 약칭으로는 급전이라는 명칭을 사용했다. 급행에 반대하는 개념으로써「완행」이란 명칭이 생겼는데, 이러한 호칭법은 내부의 철도 관계자나 철도 취미자 사이에서 정착되었다. 국철 시대에는 국철 내 관계자나 철도 취미자 사이에서는 별칭도 널리 사용되었지만, 국철분할운영화 이후 JR 서일본이 발족하면서「비와코 선」이나 「JR 교토 선」,「JR고베 선」등의 노선의 애칭이 정해진 것을 시작, 국철 말기부터의 운행 구간 확대나 JR 도자이 선의 개업에 수반해 JR 다카라즈카 선(후쿠치야마 선)이나 JR 도자이 선 등과의 직통운전의 개시에 의해 호칭의 정의가 애매해져 최근에는 잘 사용되지 않는다. 현재는 KATO제의 철도 모형의 상품명 등에 사용되기도 한다.(예 : 「201계 게이한신 완행선 도색」).

## 운행 형태
열차는 이하의 역을 시발・종착해 운행한다.

현재의 운전 형태는 아침 러시아워 시간대 종료 이후 교토 ~ 스마/니시아카시 간・니시아카시 ~ 아마가사키・(JR 다카라즈카 선 직통 ~ ）아마가사키 ~ 다카쓰키 간의 각 계통이 15분마다 운전되고, 교토 ~ 니시아카시 간의 각 역에서 1시간마다 8개 편성이 운전되고 있다. 다만 낮 시간대의 일부에 교토 발 열차가 스마에서 오리카에시하는 경우가 있어 시오야 이서에서는 배차가 넓어지는 경우가 있다. 원래 1998ㄴ년의 개정으로 일단 모두 니시아카시까지 연장된 열차 중 2006년 다이아 개정으로 교토 발의 주간 시간대 열차들이 스마에서 오리카에시 하는 것으로 단축되었다.

또, 교토 이동 구간의 야스・가타타, 니시아카시 이서 구간의 가코가와까지의 운행 연잔도 되어있었지만, 현재는 평일의 아침・저녁 시간대가 중심이다. 국철 말기에 주간 시간대의 니시아카시 행 중 1개 편성이 가코가와까지 연장 운전되었지만,후에 쾌속의 니시아카시 이서 방면 열차 증발에 수반해 니시아카시 발착으로 단축되었다. 한편 오쿠보 역 남측의 고베제강 공장 철거지가 대규모 맨션이 된 이후에는 아침 러시아워 시간대에는 오쿠보 시발・종착의 열차가 설정되어있다. 이와 같이 교토 ~ 아카시 간을 중심으로 직통 운전에 의한 통근용 차량의 사용으로써는 비교적 장거리라고 할 수 있는 100km이 넘는 운전 구간이 있다.

역간 거리가 길고 운전 속도가 높은 한편, 신쾌속・쾌속과의 접속 등 제약이 많은 다이아 등 조건이 엄격하기 때문에 207계・321계의 성능을 최대로 살린 다이아가 짜여지고 있다.

## 사용 열차
207계

321계
**일본은 없다**는 대한민국의 정치인 전여옥이 일본에서 기자를 하던 시절에 직접 저술하였다고 주장하는 기행문이다. 1993년 11월에 지식공작소에서 2권으로 나누어 출간되었다. 책은 대부분이 일본에 대한 독설적 내용으로 이뤄져 있으며 일본을 과도하게 비난하고 있다. 2권으로 나뉘어 있으며 총 10장으로 구성되어 있다. 이 책은 일본에서 **슬픈 일본인**이라는 이름으로 발간되었다. 

한편 대법원은 유재순의 저서 **일본인 당신은 누구인가**를 표절한 것으로 판결내렸다.

## 표절 판정
2007년 전여옥의 대표적인 베스트셀러인 일본은 없다의 표절 의혹을 제기한 오마이뉴스 기사와 관련해 전여옥 측은 기사를 작성한 오마이뉴스 대표 오연호와 편집장 정운현, 인터넷 정치평론 사이트인 서프라이즈의 논객 김 모씨 등 5명을 상대로 낸 5억 원의 손해배상 및 명예훼손 손해 배상 청구 소송을 제기하였으나 패소했다.

라고 재판부는 설시하여 타인의 아이디어를 무단으로 인용했음을 인정했다.

2010년 1월 13일에 재판부는 "전 의원이 일본에서 가깝게 지내던 유씨가 일본사회에 관한 책을 출간할 예정이라는 점을 알면서도 유씨로부터 전해들은 취재내용, 소재 및 아이디어를 무단으로 사용하거나 인용해 '일본은 없다'의 일부분을 작성했다고 봄이 상당하다"라는 판결로 전여옥의 항소를 기각하였다. 1월 15일, 유재순은 자신이 편집장으로 있는 JPNews의 칼럼을 통해 공식적 입장을 표명하였다. 이 글에서 유재순은 전여옥의 일본 거주 당시 자신이 많은 도움을 주었음에도 불구, 전여옥은 공공연히 원고의 일부 또는 취재내용을 얻어간 후 그것을 스스로의 저작물에 도용하였음을 밝히고 있다.

2012년 5월 18일 대법원은 1, 2심과 마찬가지로 원고(전여옥) 패소 판결을 내림으로써 표절로 판정하였다.
**퍼머넌트 웨이브**(; ) 또는 단순히 **펌**은 헤어스타일의 하나이다.

## 역사
실용적인 열 방식을 만들어낸 최초의 사람은 1872년 당시 프랑스 파리의 이발사였던 마르셀 그라토(Marcel Grateau)였으며 후에 미국으로 이민을 와서 대중화에 일조한다.

## 개요
머리에 헤어 아이론 또는 헤어 드라이어를 이용한 일시적인 웨이브와는 달리 **머리를 감아도 반영구적으로 형태가 유지되는 웨이브**라는 의미로 생겨난 말이다. 일반적인 경우, 화학적인 작용을 가진 약제를 사용하며 모발에서 시스틴 결합의 환원과 산화 등의 화학반응을 의도적으로 일으키는 것으로 모발의 구조나 형태를 변화시킨 후 고정시키는 것이다.

요즘은 웨이브를 가진 머리를 스트레이트 스타일로 바꾸는 경우를 스트레이트 펌이라고 부르는 등, 각각의 화학작용으로 스타일을 바꾸는 것 자체를 펌이라고 하기도 한다.

그러나, 태어나서부터 웨이브가 있는 경우는 펌이라 하지 않고 곱슬머리라 한다.

또한 요즘은 디지털펌이나 볼륨펌 등 펌의 종류도 점점 다양해지고 있다.
**물별과**는 말피기아목의 과이다.

열대와 온대에 2속 30-50종가량, 한국에는 1속 1종이 있다. Elatine triandra가 그것.

초본이거나 아관목이며 잎은 마주나거나 또는 윤생이며 홑잎, 턱잎이 있다. 꽃은 소형, 양성화, 방사상칭이다. 잎겨드랑이에 1송이씩 또는 취산꽃차례로 달린다. 꽃받침은 3-5장, 떨어져 있고, 기와 모양으로 배열해 있다. 꽃잎은 3-5장, 영존하고, 기와 모양으로 배열. 수술은 꽃잎과 같거나 2배수이다. 씨방은 상위, 3-5실, 암술대는 3-5개, 배주는 다수이다. 삭과는 갈라져 터지고, 씨는 배유가 없는 점이 특징이다.
**말총머리**은 머리카락을 머리 뒷부분의 높은 위치에서 단정하게 늘어뜨린 머리 모양이다.

## 개요
말총머리는 주로 여성들이 하는 헤어스타일이다. (남성들이 하는 경우도 있다). 말총머리는 머리끝이 말총(말의 꼬리털)처럼 늘어뜨려져 있다는 의미이다.

## 특징
머리를 묶을 수만 있다면 빠른 시간에 간단히 만들 수 있는 헤어 스타일이다. 때문에 머리가 긴 여성 (또는 남성)이 스포츠 따위를 즐기기 위해 자주 애용한다.또한, 긴 머리를 묶어 얼굴의 윤곽과 목이 노출되므로 짧은 머리에 가까운 인상을 줄 수 있다.

## 스타일링
아래턱 끝부터 귀의 중심을 지나는 선을 그어, 그 연장선상에 짓는 매듭을 **골든 포인트**라고 하며, 가장 많이 볼 수 있는 매듭의 위치라고 할 수 있다. 여기보다 조금 위쪽에 묶게 되면 개성을 강조하는 것처럼 보이며, 여기보다 조금 아래쪽에 묶게 되면 어른스러운 분위기가 된다는 것이 미용 업계의 설명이다. 아름답게 보이기 위해서는, 머리가 어느 정도 길어야 할 필요가 있다. 그 기준은 어깨 높이 정도이며, 어깨 이상의 길이라면 묶은 머리가 흔들리게 되어 한층 더 아름다움을 연출할 수 있다.

시대의 변화에 따라, 말총머리를 하는 방법에도 변화가 일어나고 있다. 말총머리가 보급된 것은 1950년대 쯤인데, 과거에는 꽉 묶는 경향이 있었지만, 요즘은 느슨하고 대충 묶는 식으로 바뀌었다. 또한 1980년대에는 앞머리를 일자로 자르는 것이 일반적이었는데, 한동안 모습이 보이지 않다가 요즘 들어 복고 바람과 함께 그런 경향이 다시 나타나고 있다.

머리를 묶기 위해 고무, 리본 등이 쓰인다. 고무의 경우, 쾌활함이 강조된다는 특징이 있다. 리본의 경우는 여성스러움이 강조된다.
**변양**은 중국 후한 말의 문사로, 자는 **문례**(文禮)며 연주 진류군 준의현(浚儀縣) 사람이다. 구강태수를 역임했고, 조조에게 굴복하지 않아 죽임을 당했다.

## 행적
대장군 하진이 변양의 재주와 명성을 듣고 부르고자 했으나, 응하지 않을 것을 두려워하여 군사라고 속이고 징소(徵召)하여다가 자신의 영사로 서임했다. 변양은 점사(占射)를 잘 하고 변론에 능해, 항상 빈객들로 방을 채웠다. 이를 부러워하지 않는 사람이 없어, 공융과 왕랑마저도 이를 몰래 엿봤다. 또, 의랑 채옹도 변양을 깊이 존경하여 하진에게 천거했고, 후에 고재(高才)로 발탁되었다. 여러 차례 승진하여 구강태수까지 올랐으나, 변양은 이를 수행할 능력이 없었다.

초평 중(190년 ~ 193년)에 후한 전체가 어지러워지자 관직을 버리고 집으로 돌아갔다. 조조에게 굽히지 않고, 자주 모욕했다. 건안 중(196년 ~ 220년)에 마을 사람이 조조에게 변양을 고발했고, 조조는 군에 명을 내려 변양을 죽였다. 이 때문에, 변양의 작품은 많이 소실되었다.

## 삼국지연의의 변양
193년, 구강태수로서 조조의 공격을 받은 서주태수 도겸을 돕기 위해 5천 명을 거느리고 가다가 조조의 부하 하후돈의 공격을 받고 전사했다.
**이통**은 중국 후한 말 조조 휘하의 군인으로 자는 문달(文達)이며 형주 강하군 평춘현(平春縣) 사람이다.

## 생애
의협심이 강한 장수로 처음에 고향 사람 진공과 함께 의병을 일으켜 황건적을 물리치고 196년에 군사를 거느리고 허도로 가 조조의 부하가 되어 진위중랑장에 임명되었다. 그 뒤에는 198년 장수를 이긴 공로로 비장군이 되었고, 200년 관도 대전 당시에는 원소가 내린 정남장군 벼슬을 거절하고 회와 여 지역 일대를 평정시켜 여남 태수가 되었다. 

후에 유비와 주유가 조인을 포위하고 관우가 북쪽을 길을 막고 있을 때 군사를 거느려 관우를 공격하고 조인을 맞이하다가 병사했다. 

연의에서는 211년 동관 전투에서 마초가 역적의 개가 되다니 부끄럽지도 않으냐 라고하면서 창에 찔려 전사하는 것으로 나온다.
**보리수나무과**는 장미목의 과이다.

북반구의 온대, 특히 해안이나 건조지에 많으며, 3속의 약 50종 가량이 알려져 있는데, 대부분은 보리수나무속에 포함된다. 한국에는 보리수나무·볼레나무·보리밤나무·녹보리수나무·왕보리수나무 등 1속 6종 정도가 분포하고 있다.

모두 목본종으로, 비늘 모양이나 별 모양의 특수한 털이 있는 것이 특징이다. 잎은 두껍고 가장자리는 매끈하며, 보통 어긋나지만 종에 따라서는 마주나는 것도 있다. 꽃은 양성화이고 4개 또는 8개의 수술과 1개의 암술을 가지고 있다. 씨방은 상위로 1개의 방이 있는데, 그 안에 1개의 밑씨가 만들어진다. 열매 중에서 식용이 되는 부분은 즙이 많은 부분으로 꽃받침통의 밑부분이 비후된 것이다.
**임광기**는 대한민국 국회방송의 방송국장을 역임하고 파이낸셜투데이 부회장이다.

## 생애
1987년 언론계에 입문, SBS의 보도국 전국부, 사회부, 경제부, 편집부, 정치부 등을 두루 거쳤다.

1996년 2월 '산부인과 불법성감별'의 실태를 적나라하게 보도해 '이달의 기자상'을 받았고 그해 9월 한국방송대상 보도기자상을 수상했다. 2004년 미국 노스캐롤라이나 주립대학 객원연구원으로 1년간 유학했다. 2008년 10월부터 SBS 나이트라인의 팀장을 맡았으며 2010년 보도국 뉴미디어부장에 임명됐다.

2013년 1년간 국방대학교 안보과정에서 수학했고, 2014년 보도본부 선거방송기획단장을 맡아 6.3지방선거 선거방송을 총괄지휘했다. 이후 동년 8월부터 SBS 보도본부 논설위원으로 재직했으며 SBS 라디오 '뉴스레이다' 앵커를 맡았다.

2016년 1월 중앙언론동문상을 수상하였다.

2015년 12월부터 보도본부 부국장으로 재직했으며, 2016년 1월부터 퇴임시까지 '주영진의 뉴스브리핑' 고정 패널을 맡았다. 2018년 5월부터는 퇴임시까지 ‘오뉴스’ 고정 패널로 활동했다.

2019년 7월 국회사무처 국회방송국장 후보자추천위원회 추천과 국회인사위원회 의결을 거쳐 신임 국장으로 임명됐다.

2023년 국회방송 방송국장 임기를 마치고 퇴임, 이화여대 저널리즘스쿨에서 초빙교수로 기자지망생들을 대상으로 강의중이며 2023년 6월부터 종합경제온라인신문 파이낸셜투데이 부회장으로 재임중이다.

## 저서
- 1998년 음주문화 이대로는 안된다 (공저)
- 2005년 방송기사쓰기(공저)
**오후의 발견**은 MBC FM4U(수도권 기준 FM 91.9㎒)에서 오후 4시부터 방송되었던 오락 전문 라디오 프로그램이다.

2005년 4월 25일에 첫방송되어 2009년 4월 19일에 잠정적으로 폐지되었다가, 2012년 10월 22일에 부활되어 2022년 5월 29일을 끝으로 폐지되었다. 후속 프로그램으로 **4시엔 윤도현입니다**가 신설되었다.

## 역사
2005년 4월 25일 MBC FM4U 봄 개편에 따라 신설되었으며, 첫 DJ는 김원희가 담당하였다. 이후 가수 김현철을 거쳐 2008년 4월 7일 봄 개편으로 이전에 MBC FM4U에서 "이소라의 음악도시"를 진행한 경력이 있는 이소라가 2년 만에 복귀하여 진행을 맡기 시작하였다. 그러다가 2009년 MBC 라디오 봄 개편 때 잠정적으로 폐지되어 2009년 4월 20일부터 2012년 10월 21일까지 **음악동네**가 방송되다가, 2012년 10월 22일에 **오후의 발견**이 다시 부활되어 스윗 소로우가 2013년 9월 1일까지 진행을 맡았으며, 2013년 9월 2일부터 2018년 10월 7일까지 가수 김현철이 진행하다가, 2018년 10월 8일부터 2022년 5월 15일까지 가수 이지혜가 진행하였다.

이지혜가 2022년에 심장병 진단을 받아 하차하여 스페셜 DJ 체제로 방송한 후, 2022년 5월 30일 자로 **4시엔 윤도현입니다**가 신설되었다.
**녹나무과**는 녹나무목의 과이다.

주로 열대에서 난대에 걸쳐 널리 분포하고 있으며, 전 세계에 40속의 약 1,500종 정도가 알려져 있는데, 한국에는 녹나무·생강나무·백동백나무·비목나무 등의 7속 14종 가량이 분포하고 있다.

대부분 상록의 교목이지만 낙엽이지는 것도 있고, 또 잎이 없이 기생을 하는 덩굴 식물도 있다. 대부분 향기가 있는 휘발성 기름(정유)을 가지고 있어서, 잎을 문지르거나 가지를 자르면 좋은 향기가 난다. 잎은 가장자리가 밋밋하거나 손바닥과 같이 3갈래로 나뉘어 있고, 어긋나며 턱잎은 없다. 꽃은 작고 방사대칭으로, 잎겨드랑이에 원추상·총상 또는 산형상으로 모여 피며, 양성화이거나 또는 암수딴그루이다. 꽃은 3수성이나 드물게는 2수성인 것도 있는데, 꽃덮이는 엷은 녹황색 또는 흰색을 띠깃 2줄로 배열되어 있다. 수술의 수는 꽃덮이조각의 2배이며 보통 4줄로 배열되는데, 이것이 모두 수술의 역할을 하는 경우는 거의 없고, 보통 가장 안에 있는 것은 퇴화되어 헛수술로 변형되거나 없어져버린다. 한편, 밖으로부터 세 번째 줄의 수술대 밑부분에는 1쌍의 꿀샘이 있는데, 특히 이것을 가진 꽃밥은 안으로 향하는 다른 꽃밥과 달리 밖으로 향하고 있다. 꽃밥에는 판이 있는 창이 있으며, 이것이 아래에서 위로 열려 꽃가루가 방출된다. 암술은 1개이고 씨방은 상위인데, 안에는 1개의 방이 있으며 속에 1개의 밑씨가 늘어져 달린다. 열매는 액과 또는 핵과이다.

## 계통 분류
2016년 APG IV 분류 체계에서는 녹나무과를 목련군 녹나무목 아래에 분류하며,
**드링크요정 푸쵸**는 토야마 에마에 의한 일본의 소녀만화작품. 나카요시 (코단샤)에서 2004년 4월호부터 2005년 7월호까지 연재되었다.  원제는 꿀꺽! 푸쵸이다.

## 줄거리
집이 카페를 운영하는 코우사카 마유는 초등학교 졸업식 때에 6년간 짝사랑 해온 아마미야 신야에게 고백을 하지만 차여버린다. 새로운 사랑을 찾는 결의를 하며 중학교에 들어가나 같은 반에 자리 배치도 근처. 그 날밤에, 일곱 색의 쥬스를 마신 마유는 드링크의 요정인 푸쵸와 만나게 된다. 그리고, 그 드링크에는 몸을 변하게 하는 이상한 힘을 지니고 있어서 능력을 없애기 위해서 일곱개의 물방울을 몸에서 빼내는 이야기.

## 등장인물
코노하가 언제나 가지고 다니는 노란 코끼리 봉제인형. 코노하는 복화술을 써서 파모짱이 말을 하게 한다. 대부분 독설.
안경을 쓰고 있다. 모모코와 같은 카네모토 친위대
**구절판**은 찬합에 담아 먹는 한국 고유 음식이다. 둘레의 여덟 칸에 각각 여덟 가지 음식을 담고, 가운데 둥근 칸에는 밀전병을 담아 둘레의 음식을 골고루 조금씩 집어 밀전병에 싸서 먹는다. 먹을 때에는 밀전병 한 장에 고기나 채소 서너 가지를 조금씩 올리고, 겨자장이나 초장을 넣어 싸 먹는다. 구절판에 마른안주, 깎은 날밤, 은행, 호두 등을 고루 담은 것은 마른구절판(건구절판)이라고 한다. 구절판은 색이 화려하고 맛이 산뜻하여 교자상이나 주안상의 전채요리로 알맞다. 궁실이나 반가에서 유두절(음력 6월 15일)의 시절식으로 이용되기도 했다.
**미나리과** 또는 산형과(Umbelliferae)는 미나리목의 과이다.

한대나 고산대에서 아열대에 이르기까지 널리 분포하며, 전 세계에 275속의 약 3,000종이 알려져 있는데, 특히 북반구의 온대에 많은 수가 있다. 한국에는 미나리·긴사상자·기름나물·반디나물·어수리·시호·전호 등의 31속 67종이 분포하고 있다.

대부분 여러해살이풀로서, 줄기는 굵고 곧게 서며, 잎은 어긋난다. 이 과의 특징은 꽃차례로서, 작은 여러 개의 꽃들이 우산살처럼 다발이 되어 달리고(산형꽃차례), 대부분 이들이 다시 방사상으로 모여 복산형 꽃차례를 이룬다.

## 산형과
산형과(Umbelliferae)는 쌍떡잎식물 갈래꽃류의 한 과. 잎자루의 밑부분은 잎집이 되고 꽃은 산형(繖形) 화서를 이룬다. 전 세계에 450속 3,500여 종이 분포하며, 우리나라에는 강활(Ostericum koreanum), 미나리(Oenanthe javanica), 바디나물(Angelica decursiva) 따위의 80여 종이 있다.