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**구장산술**은 고대 중국의 수학서로, 산수서 다음으로 오래된 수학서이다. 저자는 알려져 있지 않으며, 소재가 다양하고 내용의 수학 수준이 높아 당나라 이전의 가장 훌륭한 수학서가 되었다.

## 역사
조위의 수학자 유휘가 263년에 주석을 써서 정본(定本)이 되었는데, 서문에 따르면 전한의 장창·경수창이 진나라 때의 유문을 모아서 구장산술의 편집에 관여했다고 한다. 당나라 때에는 이순풍(李淳風)의 주석이 더하여져, 관리의 교과서로 쓰인 산경십서 중의 하나로 채택되었다.

이후에 이 책의 체계를 본뜬 수학서가 나타났는데, 그 내용은 평면도형의 넓이와 입체도형의 부피 계산, 연립 일차 방정식 · 이차 방정식의 풀이가 포함되었다. 계산기로서 산목(算木)이 쓰였으며, 계산에는 정수(正數)와 부수(負數)라는 이름으로 양수와 음수까지 다루었다. 그리고, 단위분수·가정법 등 서양 수학과의 관계를 연상하게 하는 내용이 수록되었다. 같은 시대의 그리스 수학과 견주어, 산수와 대수의 분야에서 뒤지지 않는다고 평가되기도 한다.

## 내용
구장산술은 제목과 같이 9개의 장(章)으로 구성되어 있다. 각 장은 일련의 문제들로 구성된다. 장들과 각 장에 수록된 문제의 수는 다음과 같다.
〈**단독강화**〉는 선우휘의 단편소설로 낙오된 인민군과 국군의 하룻밤 사이 동거를 다루고 있는 작품이다. 1959년 신태양에 발표되었다.

## 줄거리
산을 해매다가 두 병사가 서로 맞딱드리게 된다. 한명은 국군 병사 양, 또 한명은 인민군 병사 장. 그러고 나서, 미군 수송기에서 떨어트린 씨레이션을 보게 되고 그 둘은 달려들게 된다. 이 와중에서 양은 장이 "동무" 라 하는 것을 보고 인민군임을 알아채고 양은 장에게 총을 들이댄다. 그러나, 그들은 함께 잠을 자게 되었고 나중에 자신의 진지로 다시 돌아가기로 약속하나,.
그 후에 그 둘은 C레이션을 나눠 들고 인사는 하지 않은 채 헤어지고 마나 갑자기 중공군이 나타났다. 양은 중공군에게 총을 들이댔고 장은 이것을 보고는 뛰어들었다. 결국, 그 둘은 사망하고 중공군은 천천히 동굴을 올라오고 있을 따름이였다.
**과학한림원**은 프랑스 과학 연구의 발전 정신을 촉진시키고 보호하자는 장바티스트 콜베르의 제안에 따라 루이 14세에 의해 1666년에 설립되었다. 이 기관은 영국의 왕립 학회와 함께 17, 18세기 과학의 발전을 이끌었다.

## 역사
과학한림원은 콜베르의 제안에 의해 설립되었다. 그는 1666년 12월 22일에 왕의 도서관에서 몇몇 학자들을 선발하여 일주일에 두 번씩 만남을 가졌다. 초기 30년 동안은 관련 법령이 제정되지 않았기에 한림원의 존재는 비형식적 이었다.

1699년 1월 20일 루이 14세는 한림원 관련 첫 번째 법령을 만들었다. 과학한림원은 왕립 과학한림원이라는 이름을 얻게 되고, 루브르 박물관에 설치되었다. 1793년 8월 8일 국민공회는 과학한림원을 포함한 모든 한림원을 폐지하였다. 1795년 8월 22일 과거의 과학, 문학, 예술 한림원들을 합친 것과 같은 국립과학예술학사원이 만들어졌고 한림원 폐지 이전의 멤버들이 공식적으로 재 선출되었다.

과학한림원 회원은 과학자가 아닌 사람도 될 수 있었다. 1798년 나폴레옹 보나파르트는 학술적 가치를 지닌 그의 이집트 원정을 인정받아 한림원 회원으로 선출되었다. 1816년에는 다시 왕립 과학한림원으로 이름이 바뀌면서 학사원으로부터 독립하였고, 파리시의 시장이 후원자가 되었다.

제2공화국에 들어서 다시 과학한림원으로 개명되었다. 이 시기에 한림원은 공교육부의 지원을 받은 대신 그들의 활동에 책임을 져야했다. 한림원은 18세기동안 기술공들의 지식을 사회와 공유할 수 있게 하는 연결점의 역할을 하면서 프랑스의 특허법을 관리했다. 그에 따라 한림원 회원들은 프랑스의 기술적 활동들을 지배하게 되었다.

한림원의 회보는 과학한림원 회지라는 이름으로 출판되었었으며 출판물들은 프랑스 국립 도서관 사이트에서 pdf 파일로 볼 수 있다.

### 시대적 역할(과학의 재조직화)
파리 과학한림원은 17, 18세기에 과학과 과학자에게 새로운 제도적 기반을 제공했고, 이후의 새로운 한림원 시대와 제도화된 과학을 선도했다. 파리 과학한림원의 뒤를 이어 프로이센, 러시아, 스웨덴이 국립 과학한림원을 설립했고, 국립 한림원이나 과학 학회를 본뜬 기관이 유럽 전역과 전 세계의 유럽 식민지로 퍼져나갔다.

과학한림원과 학회들은 여러 층위에서 다양한 과학 활동을 조직했다. 이 기관들은 급여가 있는 일자리를 제공했고, 상을 수여하고 현장 답사를 지원했으며, 출판 프로그램을 운영했고, 탐험과 답사를 감독했으며, 국가와 사회를 위한 다양한 특수 기능을 수행했다.

## 과학한림원의 현재
오늘날의 파리 과학한림원은 5개의 한림원들로 구성된 학사원의 하위기관이다. 현재 150명의 정회원, 300명의 통신회원, 120명의 외국인 준회원이 있고 모든 회원직은 종신직이다. 회원들은 수학·물리학 분야와 화학·생물학·지질학·의학 분야의 두 가지 분야로 나뉜다.
**리볼데퀸**(Ribauldequin)은 중세의 다연발 총으로, "라발트(rabauld)", "리발트(ribault)", "리보드퀸(ribaudkin)", 또는 "오르간 포(Organ gun)"라고도 불린다. 이 무기는 소구경의 철제 다총신을 가지고 있으며, 수평의 각도로 발사시 현대의 기관총과도 같은 효과를 낼 수 있는 무기였다. 따라서 이들은 한편으로 기관총의 전신, 심지어는 최초의 기관총이라는 평가를 받고 있기도 하다. 이 무기를 발사하면, 대량의 총탄이 빠른 속도로 연속 발사되었다. 이들은 15세기 초에 중화기의 개념으로써 지속적으로 이용되어 왔다.

최초로 알려진 리볼데퀸은 영국의 에드워드 3세에 의해 1339년 백년 전쟁 중 사용되었다. 당시 영국군의 리볼데퀸은 12개의 총신을 가지고 있었고 한 번에 12개의 총탄을 동시에 발사할 수 있었다. 후에, 밀라노와 같은 부유하고 기술적으로 발전된 지역에서는 9개의 총신을 가진 리볼데퀸을 사용했다.

리볼데퀸은 장미 전쟁 중에도 사용되었다. 두 번째 세인트 알반 전투에서, 요크 가에 소속되어 있던 부르고뉴 병사들은 랭커스터 군에 대항해 이 무기를 사용하였다.

한편 스위스 군 역시 젬파흐 전투와 같은 전투에서 리볼데퀸을 사용하였다. 또 동유럽에서는 폴란드 사가 비예스키에 의해 증명된 바와 같이, 좀더 강화된 형태의 리볼데퀸이 몰도바의 스테판 3세와 같은 인물에 의해 쓰여지기도 하였다.
**홍콩항공**은 홍콩 국제공항을 허브 공항으로 하는 홍콩 제2의 민항사다. 2001년에 CR항공 으로 설립하여 하이난 그룹이 2006년에 인수하면서 현재의 사명으로 변경했다.

영국 스카이트랙스의 평가에서 4성급 항공사로 선정되었고, 2012년과 2013년에 세계 최고 성장 항공사로 선정되었다. 한동안 같은 계열의 저비용 항공사로 홍콩 익스프레스 항공이 있었으나, HNA 그룹의 경영난으로 2019년에 캐세이퍼시픽 항공에 인수되었다.

## 역사

### 초기
2001년, 차이나 리치 홀딩스의 회장인 Robert Yip이 CR 에어웨이즈(CR Airways)를 설립하였고 이듬해인 2002년 4월 18일, 홍콩 항공운송국으로부터 항공운송증명(AOC)를 취득하여 시코르스키 S-76기를 도입, 운용하였는데 이는 중국과 홍콩 국적의 항공사 중 세번째로 회전익 항공기를 운용하는 항공사가 되었다. 2003년 6월 27일에 여객운송면허를 취득하고 리스회사인 GECAS로부터 봄바디어 CRJ-200ER 2기를 리스하여 홍콩(첵랍콕) - 라오아그 전세편을 운항하기 시작하였다. 그리고 9월, 정기 여객운송면허를 취득하여 홍콩(첵랍콕) - 난닝, 지난 등 중국 국내선을 취항하였다. 그리고 회장인 Robert Yip은 자신의 지분 40%를 1억 8천만 홍콩 달러에 창인이 맃 홀딩스 매각항였다로각하였다. 다음해인 2004년에는 홍콩(첵랍콕) - 프놈펜, 씨엠립 간 국제선 전세편을 운항하기 시작하였다. 2005년, 홍콩 항공운송면허당국은 중국으로의 여객, 우편 및 화물 운수 5년권을 지급하였고 2005년에는 머스크 에어로부터 중고 봄바디어 CRJ-700 2기를 도입을 체결하였고 보잉과 30대의 보잉 737-800과 10대의 보잉 787 드림라이너 구매에 대한 양해각서(MOU)를 체결하였다.

### 중반
2006년 6월 27일 하이난 항공이 항공사의 지분 45%를 인수하였고 이는 그랜드 차이나 에어로 이전하였고 Mung Kin Keung이란 투자가가 나머지 55%의 지분은 구매하여 지배 주주가되었고 8월, 이사회의 의장이 되었다. 그리고 2006년 9월 22일 현재의 사명으로 명칭을 변경하였고 새로운 CI를 발족하였다. 2007년 6월 21일, 홍콩 항공은 유럽의 에어버스와 51대의 협동체기와 광동체기를 주문하였는데, 이는 56억 달러어치의 가격으로 설립 사상 최대의 주문이었다. 그리고 기존의 IATA의 코드가 N8에서 HX로 변경되었다. 2008년 4월, 에어버스 A330-200기를 도입, 중동과 오세아니아로 노선을 확장하였다.

### 확장기
2010년 6월 28일, 첫 유럽 노선인 홍콩(첵랍콕) - 모스크바(셰레메티예보) 노선을 취항하기 시작하였으며 9월 10일 에어버스 A330-200F 화물기를 도입, 화물 사업을 시작하였다. 2011년 홍콩 항공은 스카이트랙스로부터 4성급 항공사 평가를 받았으며 2012년에는 홍콩(첵랍콕) - 런던(개트윅) 노선에 새로 취항하였는데, 항공기내 구조를 전체 비즈니스 클래스 구조로 운항하였으나 같은해 9월 운항을 중단하였다.

### 안정 성장기
2013년, 홍콩 항공은 기간 동안 아시아/태평양 지역에 중점을 둔 주요 분야와 함께 가까운 미래를 위한 그것의 우선 순위 경로를 결정하기 위해 시스템 전체 전략 검토를 마무리했다. 새로운 항로인 홍콩(첵랍콕) - 몰디브 노선을 개설했으며 해당 노선은 4백만이 넘는 승객이 탑승하였다. 그리고 기존의 보잉 737기를 대체하고자 에어버스 A320-200기를 구매하였다. 2014년, 홍콩(첵랍콕) - 가고시마, 톈진, 호치민 노선을 취항하기 시작하였으며 상하이 국내선 노선의 운항 횟수를 늘려 일일 운항으로 늘렸으며 새로운 라운지인 Club Bauhinia가 홍콩 국제공항에 들어섰다.

### 대륙간 노선 확장기
2016년, 홍콩 항공은 오세아니아를 포함하여 아시아 네트위크를 확장하였는데 대표적으로 홍콩(첵랍콕) - 골드코스트, 사이판, 서울(인천), 오클랜드 노선을 취항하면서 국제선 네트워크를 확장하기 시작하였다. 2017년에는 스카이트랙스로부터 최고의 지역 항공사 수상을 받았으며 대륙간 노선 확장을 위해 에어버스 A350-900기 도입 구매를 체결하였고 아틀라스 항공으로부터 보잉 747-400F 화물기를 일시적으로 임차, 운항하였으며 홍콩(첵랍콕) - LA, 밴쿠버 노선에 취항함으로서 미주 노선 운항을 시작하였다. 그리고 2018년, 홍콩(첵랍콕) - 샌프란시스코 노선에 취항하였다.
**거강**, 또는 **취허**는 중화인민공화국의 쓰촨성 동부를 흐르는 큰 강으로, 자링강의 지류이다.

동쪽의 저우허(州河) 및 북쪽의 바허(巴河)의 두 개의 강이, 거강의 원류가 된다. 저우허은 쓰촨성·충칭시·섬서성의 경계인 다바산맥의 서남쪽 기슭에서 출발해 서남쪽으로 흐른다. 바허는 쓰촨성·섬서성의 경계에 있는 미창산(米仓山)의 남쪽 기슭에 출발하고 남쪽으로 흐른다. 쓰촨성의 동쪽에서부터 흘러 온 두 개의 강이 다저우시 취현 싼후이진에서 합류해 취강이 된다.

거강은 취현, 광안시, 웨츠현, 린수이현을 흘러 충칭시 허촨구에 있는 댜오위산(钓鱼山) 아래의 윈먼진, 자거우촌 부근에서 자링강에 합류한다. 전체 길이는 720 km, 유역 면적은 39,200km이다.
Giles, Ralph (1 June 2004). [http://lists.xiph.org/pipermail/theora-dev/2004-June/001112.html"Theora I bitstream freeze". theora-dev mailing list.] Retrieved 25 September 2009.
**테오라**(Theora)는 오픈 포맷(파일 포맷이 공개)인 손실 압축 비디오 압축 포맷이다. 이것은 Xiph.Org 재단에 의해 개발되었으며, 해당 재단에서 만든 Vorbis 오디오 포맷과 Ogg 컨테이너 포맷와 마찬가지로, 파일 포맷이 공개되어 있다. 또한, Xiph.Org 재단에서는 테오라의 정식 참조 구현 라이브러리를 BSD 라이선스로 공개하고 있다.
**마르크 뤼터**는 네덜란드의 총리이다. 자유민주국민당(VVD) 대표를 지냈으며 2010년 10월 14일 총리에 취임했다. 네덜란드 역사상 최장기 재임 총리였으며, 2024년 7월 2일 총리에서 물러났다.

정계 입문 전 유니레버에 근무했다. 2002년 총선 후 자유민주국민당이 얀 페터르 발케넨더 총리의 연정에 참여하면서 사회복지고용장관에 지명됐다. 2003년 총선에서 하원 의원에 당선됐다. 2004년 2기 발케넨더 내각의 교육문화과학장관이 됐다. 2006년 지방선거에서 자유민주국민당이 대패한 후 요지아스 판 아르천 대표에 이어 당대표가 됐고 장관직을 사임했다. 2006년 총선에서 6석을 잃긴 했지만 제2야당이 돼 원내 위상을 유지했다.

2010년 총선에서 자유민주국민당은 당 역사상 처음으로 원내 1당이 됐다. 긴 연정 협상 끝에 2010년 10월 14일 총리로 취임하여 92년 만에 첫 리버럴 총리이자 네덜란드 역사상 두 번째로 젊은 총리가 됐다.

2014년 4월 예산 협상이 결렬돼 뤼터 정부는 와해됐고 이어진 조기 총선에서 자유민주국민당은 당 역사상 가장 큰 승리를 거둔다. 총리로 복귀한 뤼터는 자유민주국민당(VVD), 노동당(PvdA) 연정을 이끌었다. 이 내각은 1998년 이후 처음으로 4년 임기를 채운다. 2017년 총선에서 자유민주국민당은 의석을 잃었지만 여전히 원내 1당을 유지했다. 기록적인 길이의 협상 끝에 자유민주국민당(VVD), 기독민주당(CDA), 민주66(D66), 기독연합당(CU)이 새 연정을 구성했고 2017년 10월 세 번째 총리 임기를 시작했다.

세무 당국이 다수 주민에 대해 아동수당을 부정 수급했다는 거짓 혐의를 제기한 스캔들이 발생하자 2021년 1월 뤼터 내각은 사임했다. 2024년 딕 스호프 신임 총리가 취임하면서 물러났다.
**부강**은 중화인민공화국의 쓰촨성을 흐르는 큰 강으로, 자링강의 지류이다.

원류는 쓰촨성 북부의 아바 티베트족 창족 자치주이며, 민산산맥의 주봉인 쉐바오딩(雪宝頂) 부근, 쑹판현과 주자이거우현 사이의 분수령에서 발원한다. 강은 민산산맥의 깊은 산간을 남쪽으로 흘러 핑우현(몐양시)을 지나, 쓰촨 분지로 나와 장유시, 몐양시, 쓰훙현, 쑤이닝시를 지나, 충칭시 허촨구에서 자링강과 합류한다.

전체 길이는 700km, 유역 면적은 36,400km이다. 핑우로부터 하구인 허촨까지 552km는 항행이 가능하지만, 토사로 강이 얕아진 부분도 있어 수운에 곤란한 부분이 있기 때문에, 하천 개수 공사가 현지 시 정부에 의해 행해지고 있다. 또 풍부한 수량을 활용해 댐 등을 만들어, 수력 발전이나 쓰촨 분지로의 대규모 관개를 실시할 계획(우두 개수공정)도 1980년대 후반 이래 진행되고 있다.
**아산호**(牙山湖)는 충청남도 아산시 인주면 공세리와 경기도 평택시 현덕면 권관리 사이에 아산만과 안성천 하구를 가로지르는 아산만방조제가 건설됨에 따라 형성된 인공 담수호이다. 수도권, 특히 평택시 지역에서는 호반에 자리잡은 관광단지의 이름을 따 **평택호**(平澤湖)라고 부르기도 하나 **아산호**가 호수의 공식 명칭이다.

## 개요
1973년 농업진흥공사가 농업용수원을 조성하고 조수의 역류로 인한 염전의 피해를 막기 위해 아산시와 평택시 사이의 아산만으로 흘러드는 안성천 하구에 연장 2,564미터, 높이 8.5미터, 폭 12미터의 방조제를 건설하였다. 방조제의 저수 용량은 225만 톤으로 저수된 물을 평택에서는 농업용수, 아산에서는 공업용수로 이용하고 있다.

## 주변 정보
호수 인근에는 평택호관광단지, 아산인주지방산업단지, 아산 공세리성당 등이 위치해 있다.

## 명칭에 관한 논란
본래 방조제를 건설하면서 호수 및 방조제의 명칭은 아산만의 이름을 따 아산만방조제, 아산호로 지어졌으며, 방조제 입구에 세워진 기념비에도 아산호라는 명칭이 새겨졌다..

지역 언론들 또한 충남권 신문인 대전일보 등은 호수의 명칭을 '아산호'로 표기하는 반면 언론을 통한 명칭 갈등 또한 계속되고 있다.

그러나 교통부 고시 제1994-25호에는 '경기도 평택군 현덕면 권관리 일원에 위치한 아산호관광지의 명칭을 평택호관광지로 변경한다'고 고시하고 있을 뿐 호수 자체의 명칭을 변경한다는 내용은 없으며.

또한 아산시 지역구 의원인 새누리당 이명수 국회의원은 "한국농어촌공사 평택지사에서 ‘평택호’ 지사로 사용되고 있다"는 민원과 관련하여 한국농어촌공사 관계자에게 질의한 결과, "아산만에 방조제를 축조했기 때문에 사업계획 수립 당시부터 ‘아산호’, ‘아산방조제’라는 공식적인 명칭을 사용하게 됐고, 현재에도 모든 업무에서 시설물 등록 명칭인 ‘아산호’로 사용하고 있다"는 답변을 받았다.

한편, 수원일보는 2009년 7월 24일자 기사에서 이 호수를 '아산호'로 지칭하였으며 수도권 내에서도 현재까지 호수의 명칭이 통일되지 않고 두 가지가 혼용되어 사용되고 있는 실정이다.
**홍콩 익스프레스 항공**은 홍콩 국제공항을 허브로 하는 홍콩의 저비용 항공사로, 이전 사명은 **강리안 항공**으로 불렸다.

## 개요
홍콩의 항공사로 본래는 하이난 항공의 자회사였으나, HNA그룹의 경영난 이후 2019년 캐세이퍼시픽 항공에 인수됐다. 홍콩 항공과 제휴하고 있으며 홍콩과 마카오를 연결하는 정기 헬기편인 헬리 익스프레스(HELI EXPRESS)의 계열사에 속한다. 2008년 4월부터 일본과 홍콩의 항공 자유화 협정을 통해 일본 노선을 대폭 증편했다. 2013년 저비용 항공사로의 전환을 선언한 후 2014년 홍콩을 중심으로 중국 국내선과 대한민국, 일본, 중화민국, 태국, 말레이시아 노선에 취항하고 2015년에는 제주국제공항과 우시, 다낭 노선에 추가로 취항할 예정이다.
**야머**(Yammer)는 기업용 소셜 네트워크 서비스이다. 메시지를 공개적으로 내보내는 트위터와는 달리, 폐쇄적인 그룹 내의 구성원들끼리 사용할 수 있게 되어 있다. 예를 들면, 기업 내에서 사용하는 메신저와 유사하다. 처음에는 기업용 마이크로블로깅 서비스만 존재했으나, 현재는 여러 기능을 갖춘 기업용 소셜 네트워크 서비스로 성장하고 있다.

특정 인터넷 도메인의 이메일 주소를 가진 사람만이 야머 네크워크에 접근할 수 있으며, 해당 인터넷 도메인에 따라 접속할 네트워크가 결정되는 방식이다.

테크크런치(:en:TechCrunch)에 따르면, 세계적으로 약 백만 명의 사용자와 약 8만 개의 기업에서 사용하고 있다고 한다. 이 중에는 포춘 500에 속하는 기업도 약 80% 포함되어 있다. 또한, 야머는 분기마다 수익이 두 배씩 증가하고 있다.
**분산 버전 관리**(Distributed revision control, 또는 Distributed Version Control (Systems) **(DVCS)**, 또는 Decentralized Version Control (Systems))는 소프트웨어 버전 관리를 위한 시스템이다. 이 시스템은 각 개발자가 중앙 서버에 접속하지 않은 상태에서도 코드 작업을 할 수 있는 것이 특징이다.

## 작업 모델
분산 모델은 일반적으로 부분적으로는 독립 개발자들과 더불어 리눅스 커널 프로젝트같은 대형 프로젝트에 더 적합한 편인데, 그 이유는 개발자들이 독립적으로 작업한 다음에 변경사항을 병합(또는 거절)할 수 있기 때문이다. 이 분산 모델은 사용자 지정 소스 코드 기여 워크플로의 유연한 채택을 가능케 한다.

### 중앙, 브랜치 저장소
모든 프로젝트는 공식 저장소로 간주되는 중앙 저장소가 있으며 이는 프로젝트 유지보수자들에 의해 관리된다. 개발자들은 이 저장소를 복제(clone)하여 동일한 로컬 코드베이스 사본을 만들 수 있다. 중앙 저장소의 소스 코드 변경사항은 주기적으로 로컬 저장소와 동기화된다.

### 풀 리퀘스트
분산 버전 관리 시스템을 사용하는 소스 코드 저장소의 기여는 풀 리퀘스트(pull request), 즉 머지 리퀘스트(merge request)라는 방식을 통해 이루어지는 것이 보통이다.

개발자는 새 변경사항을 유지보수자에게 알리기 위해 풀 리퀘스트를 생성한다. 댓글 스레드가 개별 풀 리퀘스트에 연결된다. 이를 통해 코드 변경에 대한 집중화된 토론이 가능해진다. 제출된 풀 리퀘스트들은 저장소 접근이 가능한 누구나 볼 수 있다. 풀 리퀘스트는 유지보수자들에 의해 수락되거나 거절될 수 있다.

풀 리퀘스트가 검토되고 승인되면 저장소에 병합된다. 확립된 워크플로에 따라 코드는 공식 릴리스에 포함되기 전에 테스트할 필요가 있을 수 있다. 그러므로 일부 프로젝트들은 테스트되지 않은 풀 리퀘스트를 병합하기 위한 특수한 브랜치가 포함되어 있다. 그 밖의 프로젝트들은 모든 풀 리퀘스트에 대한 자동화된 테스트 스위트를 수행하며 이는 Travis CI 등의 CI 도구를 사용함으로써 이루어지며, 새로운 코드에 적절한 테스트 커버리지가 있는지를 리뷰어가 검사한다.
**파타니 왕국**은 16세기부터 19세기까지 말레이 반도에 있었던 말레이인 왕조이다. 말레이계 왕조 가운데서도 빠르게 이슬람화하여 말레이 반도의 말레이계 왕조 중에서는 가장 역사가 오래 되었다. 그 강역은 현재 태국의 빠따니 주를 중심으로 퍼져 있었다.

말레이 반도 북부에는 오래전부터 랑카수카(Langkasuka) 왕국이 있어 현재의 말레이시아 크다주, 클란탄주, 트렝가누주 및 태국의 빠따니 주, 얄라 주, 송클라 주, 사뚠 주를 영유하고 있었다. 초기에 이 왕국은 힌두교를 국교로 하였으나 13세기 중엽 이슬람화하였다.

이 랑카수카 왕국이 13세기 경 천도하여 파타니 왕국이 성립되었다. 전설에 의하면 그때의 군주 이스마일 샤(Ismail Shah)가 천도할 장소를 가리키며 "판타이 이니!(Pantai ini! )"라고 외친 것이 이 이름의 유래라 한다. 다른 전설에 의하면 천도하기 전부터 팍 타니(pak Tani )라는 덕이 높은 인물이 천도할 장소에 살고 있었기 때문에 그렇게 불렀다고도 한다. 그러나 천도 당시 수도는 현재의 빠따니 시내와 거리가 있었던 것으로 추정된다.

말레이 반도 동해안에 있었던 파타니는 남중국해 무역이 성행하던 항구로, 오래전부터 중국 상선이 내항하였고 류큐 왕국과도 외교 관계가 있었다. 1511년 말라카 술탄국의 함락에 의해 말레이 무역의 중심이 파타니로 이동하면서 파타니 왕국에 인도계 무슬림 상인도 보다 자주 방문하게 되었다.

1516년에는 한 포르투갈인 탐험가가 파타니에 도착한 일로 파타니 왕국이 유럽에도 알려지게 되었다. 16~17세기의 대항해 시대에는 포르투갈, 네덜란드, 영국이 상관(商館)을 차렸고, 일본에서도 주인선(朱印船)이 항해해 와서 일본인 거리도 형성되어 있었다고 한다.
이 무렵에 잇따라 즉위한 네 여왕 라투 히자우(Ratu Hijau), 라투 비루(Ratu Biru), 라투 웅우(Ratu Ungu), 라투 쿠닝(Ratu Kuning)의 시기에 파타니는 황금기를 맞이하였다. 중국 화난 지방에서 이주자가 계속해서 들어왔고, 이슬람화하여 관리로 근무했다는 기록도 남아 있다. 유사한 시기에 무역으로 번성했던 수마트라섬 북부 아체 술탄국과는 상업상의 경쟁 상대가 되었다.

한편 파타니 왕국은 정치적으로는 수코타이 왕국, 아유타야 왕국 등의 지배 하에 반독립 상태로 있었다. 술탄 무자파르 샤(Mudhaffar Shah)는 무력을 동원해 독립하려고 했지만, 전투 중 의문의 죽음을 맞았다. 또한 앞의 네 여왕은 주변의 파항 술탄국이나 조호르 술탄국에 지원군을 요청해 아유타야와 대립각을 세우기도 했다. 일본인 모험가로 유명한 야마다 나가마사(山田長政)는 아유타야 측에서 파타니의 라투 웅우가 반목할 때 파견되어 싸우기도 하였다.

아유타야 왕조가 버마에 멸망당하면서 파타니 왕국은 결국 완전한 자립을 이루었다. 그러나 얼마 되지 않아 방콕에 짜끄리 왕조가 들어섰고, 개조 라마 1세는 1795~1796년에 걸쳐 다시 파타니를 정복하여 작은 지역들로 분할하여 통치하였다. 1902년에는 라마 5세가 짜끄리 개혁의 일환으로 파타니 지역을 방콕 중앙정부의 직접통치 하에 편입하였으나, 주민들의 이슬람 의식 각성과 정부의 임시변통 정책이 맞물려 지금까지도 폭력적 시위나 반란이 끊이지 않고 있다.

현재에도 구 파타니령의 일부인 남부의 세 주에서는 주민의 태국 정부에 대한 반발과 찬란했던 과거 파타니 왕국 시절의 기억을 주 동인으로 하여 파타니 왕국의 부활을 위한 분리 독립 운동이 벌어지고 있다.
**FC 하카**(FC Haka)는 핀란드 피르칸마 지역의 발케아코스키 지구를 연고로 하는 축구 클럽이다. 이 팀은 핀란드에서 성공한 축구 클럽 가운데 하나로 꼽히고 있으며, 베이카우스리가 우승 9회, 핀란드 컵 우승 12회의 기록을 갖고 있다.

팀의 연고인 발케아코스키 지구는 종이 공업과 밀접한 관련을 맺고 있으며 핀란드의 종이 회사인 UPM이 팀의 스폰서를 맡고 있다. 이 팀은 1934년에 **발케아코스켄 하카**(Valkeakosken Haka)라는 이름으로 창단했으며 1949년에 핀란드 1부 리그인 메스타루사랴에 진출했다. 이후 1955년에 도입된 핀란드 컵에서 처음으로 우승을 차지했다.

1960년대는 클럽 역사에서 가장 성공했던 시대로 꼽히며 리그 우승 3회, 컵 대회 우승 3회의 기록을 달성했다. 하카는 1972년에 2부 리그로 강등당했지만 1977년에 1부 리그로 다시 승격된다. 이후 1990년대 초반에 클럽 이름을 현재의 클럽 이름인 **FC 하카**(FC Haka)로 변경했으며 1998년부터 2000년까지 베이카우스리가 3연패의 기록을 달성했다.

하카는 1983-84 UEFA 컵 위너스컵에서 8강에 진출, 이탈리아의 유벤투스에 합계 0-2로 패해 4강 진출에 실패했지만, 이 기록은 클럽 역사상 유럽 축구 연맹(UEFA) 주최로 열린 국제 대회에서 기록한 최고 성적이다. 이후 하카는 1998년부터 매년 UEFA가 주최하는 국제 대회에 출전하고 있다.
**조지 밴쿠버**는 영국의 탐험가이다. 현재의 밴쿠버시와 밴쿠버섬의 지명은 그의 이름을 딴 것이다.

노퍽주 킹스린(King's Lynn)에서 태어나, 13세 때 해군에 입대하여 선원으로 활약하였다. 그의 초기 해양 경험은 제임스 쿡 선장의 마지막 2차례의 항해였으며, 밴쿠버 자신은 마지막 항해 때에 해군 사관 후보생이었다.

밴쿠버섬의 서해안에 있는 누트카 만에서 영국과 스페인 사이에 해전이 일어나자, 1791년 항해를 하면서 쿡 선장의 예를 들어 희망봉, 오스트레일리아, 뉴질랜드로 가는 길을 향하였다.

그는 이 지역들 해안의 귀중한 해도를 만들었고, 1792년 북아메리카 대륙에 도달하였다. 누트카 만에 관련된 확실한 정규적 형식에 참여하였고, 후안 데 푸카 해협을 지나 밴쿠버섬 주위를 항해하였다. 그의 샌디에이고부터 알래스카 남부까지의 조사는 첨단적 성과였다.

1795년 혼곶을 지나며 귀국하였다. 그의 저서 〈1790년부터 1795년까지 북태평양 발견과 세계 순회의 항해〉는 1798년에 출간되었다.

1798년 5월 12일 서리주 피터스햄에서 사망하였다.
**의성 김씨**(義城金氏)는 경상북도 의성군을 본관으로 하는 한국의 성씨이다. 의성의 고호가 문소인 관계로 혹칭 **문소 김씨**(聞韶金氏)라고도 한다.

## 역사
초기 족보인 1530년 계축보 부터 1801년 신유보 까지 3백여 년간에 걸쳐 고려 말 태자첨사(太子詹事) **김용비**(金龍庇)를 시조로 하고, 관향을 의성으로 하여 세계를 이어왔다. 상계는 실전되어 전하지 않는다고 하였다.

시조 **김용비**(金龍庇)의 생몰 및 행적은 알려지지 않고 있으나, 신라 경순왕 김부의 후예로 고려 말 공민왕 때 홍건적이 쳐들어와 공민왕이 안동으로 몽진할 때 의성 일원에서 날뛰는 도적들의 무리를 물리쳐 민심을 수습한 공으로 금자광록대부 태자첨사를 지내고, 사후 향사에 배향되었다고 한다.

후손 동강 김우옹이 지은 『김용비 비문』에도 “우리 시조는 고려 태자첨사 **용비**(龍庇)”라 하였다.

### 김은열 묘지명 등장
조선 후기 1784년 개성 어느 산기슭에서 우연히 발견되었다는 『김은열 묘지석』을 바탕으로 김노규가 기사(記事)한 김은열 묘지명에 935년 경순왕이 고려에 항복 후 낙랑공주 왕씨를 맞이하여 8자(子)를 두었는데, 5자(子)가 **김중석**(金重錫)이라 한다.

이후 1785년 김은열의 후손이라 자처하는 경주 김씨 김사목이 족보를 수보하면서 고려평장사 보국대안군 김은열 묘지명을 추기하였는데, 2자 『굉(鍠)』을 『황(湟)』으로, 3자 『명(鳴)』을 『명종(鳴鍾)』으로 개명하고, 4자 은열(殷說)의 시호를 보국대안군으로 작호하는 등 가필을 심하게 하였다. 이후부터 경주 김씨 일문 족보류에 경순왕의 8자(子)들이 등재되기 시작하였다.

그러나 김은열 묘지명에 나오는 경순왕의 8자(子)들은 고려사 등의 문헌은 물론이고, 그 어떤 금석문에서도 찾아볼 수가 없다는 것이다. 또 묘지명 형태도 배위 관계 및 생애 등도 누락되어 있고 단지 형제 서차만 기술되어 있을 뿐 완전하지 않다는 것이다.

### 시조 소원
**김석**(金錫)은 경순왕이 고려에 항복 후 맞아들인 고려 태조의 장녀인 낙랑공주 왕씨 소생의 아들로 고려 태조의 외손인 까닭에 의성군에 봉해졌다고 한다. 후손들이 그를 시조로 소원시키고 의성을 관향으로 삼았다. **김석**의 본명은 **김중석**(金重錫)이라 한다.

이후 **김석**의 출생에 대해 경순왕의 4자(子)설과 5자(子)설이 대두되기 시작하였고, 의성김씨족보·경주김씨 계림군파족보·언양김씨 족보등에는 경순왕의 4자(子)로 기록하고 있고, 최근 문헌인 신라김씨 2천년사·조선씨족통보·동국만성보·신라김씨분파연원도등에는 경순왕 5자(子)로 기록하고 있다.

### 의문점
시조로 소원시킨 **김석**(金錫)이 의성군 책봉되었다는 점은 시대성을 갖추고 있다고 하더라도, 의성을 본관으로 처음부터 쓰기 시작한 것인지 아니면 후대에 누군가에 의해 쓰이게 된 것인지 불분명하다.

문경공 김안국의 증조부 김통의 묘표에도 의성 김씨는 본래 신라 왕실에서 비롯되었는데, 어느 시대에 의성으로 나뉘었는지 알 수 없다고 하였다.

또 시조로 소원시킨 **김석**부터 8대까지의 선계인 【석-일-홍술-국-경진-언미-습광-공우】가 불분명 하고, 935년 이후 태어난 **김석**과 신라 말 진보성 장군을 역임하고 고려 태조에 귀의하여 의성부 성주를 지낸 고려 개국 공신 **김홍술**과의 관계를 어떻게 설명해야 하는지 의문이다.

역사서에 의성을 본관으로 처음 쓰기 시작한 것이 **김용비**에 이르러서 부터이다.

또 1720년 경자보 에는 3세 홍술이 빠지고 『국-경진-언미-습광』으로 이어지는 4대가 첨가되어 있는데, 구보인 종파보는 이러한 현상에 대해 『착오가 두려워 세계 속에 편입시키지 않는다.』는 태도를 취하였다.

경신보에도 시조 **김석**부터 김공우 대까지의 상계를 연결하면서 선조대의 예를 보더라도 올바르게 연결 했는지 모르겠으며, 중간대의 순서가 의심스럽고 의성군 석으로부터 공우 선조 대까지 계산해볼 때 잘못이 없는지 두렵다고 하였다.

## 본관
의성은 경상북도 중앙부에 위치한 고장으로 삼한시대에 소문국이었다. 그 후 185년(신라 벌휴왕 2) 신라에 병합되어 소문군이 설치되었다. 757년(경덕왕 16) 문소군로 개칭되었다. 940년(고려 태조 23)에 일계현과 고구현을 합병해 의성부로 승격되었으나, 1018년(현종 9)에 안동부 속현으로 병합되었다. 1143년(인종 21)에 의성현이 되었으며, 1199년(신종 2)에 강등되어 감무가 파견되었다. 충렬왕 때 대구부에 합병하였다가, 조선시대에 다시 복현하여 의성현으로 유지하였다. 1895년(고종 32) 지방제도 개정으로 대구부 의성군이 되었고, 1896년 경상북도 의성군이 되었다. 1940년에 의성면이 읍으로 승격되었다.

## 논란
국회의원 김희선은 의성 김씨 김일련의 딸인데 안동 김씨로 알려진 김학규의 후손이라고 주장하여 법적 공방이 있었다. 법정에서 김희선씨는 증조 김순옥과 선우순 사이에서 김성범, 김학규가 태어났는데, 선우순이 안동 김씨 김기섭과 결혼하면서 김학규을 데려가 형제지간이지만 본관이 달라졌다고 하였다.

안동 김씨에서는 김학규가 안동 김씨 돌림자 홀 규(圭)가 아닌 의성 김씨 돌림자 별이름 규(奎)를 쓰고, 김학규의 자식들도 의성 김씨 돌림자 일(一)자를 쓴다면서 김학규는 안동 김씨가 아니라고 공식적으로 발표했다. 김학규의 장남 김일진씨도 "아버지와 김성범이 친 형제 라고 어렸을 때 아버지로부터 들었다"고 법정에서 증언했다.

반면 김일련이 독립 운동을 했다는 주장은 근거를 찾을 수 없고, 김희선씨는 김학규의 직계 후손이 아닌 방계 혈족으로 나타났다.
**타강**은 중화인민공화국 쓰촨성 동부를 흐르는 큰 강으로, 장강 좌안의 지류이다. 룽먼산맥의 최고봉인 차핑산의 남쪽 기슭에서 출발하는 3개의 하천이 청두시 부근에서 합류해, 쓰촨 분지를 남북으로 흐른다.

타강은 옛날에는 ‘강타(江沱)’로 불렸고 외강(外江), 중강(中江) 등의 이름도 있다.

원류가 되는 강은 3개가 있다. 동쪽의 몐위안허는 아바 티베트족 창족 자치주 마오현의 미차핑 산(米茶坪山)에서 출발해, 남쪽으로 흘러 몐주시에서 쓰촨 분지로 들어가고, 서남쪽으로 방향을 바꾸어 더양시, 광한시를 흐른다. 한가운데의 은 스팡시와 마오 현 경계의 주딩산 남쪽 기슭에서 출발해, 스팡시와 몐주시의 경계를 남쪽으로 흘러 광한시를 지나 청두시 진탕현에서 몐위안허와 합류한다. 서쪽의 은 펑저우시 북부의 차핑 산 남쪽 기슭에서 출발한다. 동쪽의 몐위안허가 퉈 강의 기점으로 간주된다. 3개의 강은 진탕현의 자오자두(趙家渡)에서 합류해 퉈 강이 된다. 이 외에도 서쪽으로 인접해 흐르는 대하인 민강으로부터 분류한 보톄오허(柏條河)와 칭바이강(青白江)가 진탕 현에서 합류한다.

진탕현에서 합류한 후의 주류는 젠양시, 쯔양시, 쯔중현, 네이장시, 푸순현을 거치고, 루저우시에서 장강으로 흘러 들어간다. 진탕현의 자오자두에서 북쪽이 상류에 해당한다. 몐주시 북쪽에서 강은 험한 산악 지대를 지나고, 남쪽은 하곡이 평탄해진다. 자오자두에서 쯔중현까지의 중류에서, 분지 안의 구릉지대를 관통해 좁은 하곡을 흐른다. 쯔중현 이남은 하류로 강은 깊어지고 굽이쳐 흐르며, 폭도 300m에서 500m로 넓어진다.

타강 유역은 쓰촨성에서도 인구의 밀집한 공업지대이다. 연안의 삼림 피복율은 낮고, 토양 유실이 큰 문제가 되고 있다. 또 2004년 2월에는 유역의 공장에서 대규모 사고와 폐기물 불법투기가 일어나, 강이 현저하게 오염되는 사건도 일어났다(퉈강 특대수 오염 사건).
**RTS/CTS**(Request to Send / Clear to Send)는 802.11 무선 네트워크 프로토콜에서 선택적으로 사용할 수 있는 통신 매커니즘이다. RTS/CTS는 은닉 노드 문제 (hidden terminal problem)로 알려진 프레임 충돌을 막기 위해 사용한다. 본래 이 프로토콜은 노출 노드 문제 (exposed terminal problem) 역시 해결 하였으나 최근의 RTS/CTS는 ACKs을 포함하고 있고 노출 노드 문제 문제를 해결하지 못한다.

## 개요
데이터 전송을 원하는 노드가 송신 요청(Request To Send) 프레임을 보내는 것으로 프로세스가 시작된다. 송수신중인 다른 신호가 없어 전송이 가능한 무선 환경인 경우, 목적지 노드는 이 신호에 대해서 송신 확인(Clear To Send) 프레임을 보내 응답하게 된다. RTS나 CTS 프레임을 받은 다른 모든 노드는 정해진 시간동안 데이터 전송을 제한하게 된다. (은닉 노드 문제가 해결됨). 전송을 제한하게 되는 시간은 RTS와 CTS 프레임 안에 적혀있다. 이 프로토콜은 모든 노드가 같은 전송 범위를 갖는다는 것을 전제로 하고 있다.

RTS/CTS는 Carrier sense multiple access with collision avoidance (CSMA/CA) 논리적 신호 탐지(virtual carrier sensing) 을 구현하기 위한 추가적이고 선택적인 방법이다. 기본적인 802.11은 물리적 신호 탐지(physical carrier sensing) 만을 사용하고 이는 은닉 노드 문제 (hidden terminal problem)을 발생시킨다.

RTS/CTS 메커니즘을 사용하는 경우 노드에 RTS/CTS 패킷 사이즈 한계값을 설정하게 된다. RTS/CTS 패킷 사이즈 한계값(threshold)은 0-2347 octets 사이의 값을 갖는다. 일반적으로 패킷 사이즈가 RTS/CTS 패킷 한계값을 넘지 않는 경우에는 RTS/CTS 프레임을 전송하지 않는다. 즉, 전송하려고 하는 패킷 사이즈가 한계값 보다 큰 경우에만 RTS/CTS 교환이 시작된다. 그 외의 경우에는 데이터 프레임이 즉시 전송된다.
RTS/CTS 패킷에는 데이터 전송에 필요한 예상 시간이 적혀있고 이 시간동안 전송에 관계되지 않은 노드는 전송을 하지 않고 기다리게된다.
**그뢰나선**은 스톡홀름 지하철의 노선 중 하나이다. 총 49개의 역이 있으며 지상역 37개, 지하역 12개이다. 총 노선 길이는 41.256 km이다. 2005년 기준 년간 수송객 1억 4600만 명, 2006년 기준 평일 수송객 48만 2천명이다.

총 3개의 지선과 운행 계통 T17, T18, T19호선이 존재한다. T17호선은 오셰스호브 역에서 시작하여 스카르프넥, T18호선은 알비크 역에서 시작하여 파르스타 스트란드, T19호선은 헤셀뷔 스트란드 역에서 시작하여 학세트라 역까지 운행한다. 알비크-굴마르스플란 간은 모든 운행 계통이 공통으로 운행하며, 굴마르스플란 역에서 T19호선, 셰르마르브링크 역에서 T17/T18호선이 분기한다. 가장 긴 터널 구간은 감라스탄-오덴플란-상트 에릭스 교(3.4km), 슬루센-스칸스툴 교(1.5km), 상트 에릭스 교-린드하겐스플란(1.2km) 구간이다.

2008년 겨울에 측정한 최다 승차자 역은 다음과 같다.

## 역사
1950년 10월 1일 슬루센-회카렝엔 구간이 개통되었다. 1957년 회토리에트-슬루센 사이가 개통되었고, 그뢰나 선의 떨어진 두 부분이 연결되었다. 현재의 노선은 대부분 1960년이 되기 전에 개통되었다. 1971년과 1994년 파르스타 스트란드 역과 스카르프넥 역이 개통되었고, 스카르프넥 역은 스톡홀름 지하철에서 100번째로 개통된 역이다.

도시 철도가 개통되기 전 일부 노선은 지하 노면 전차 노선으로 개업하였다.

도시 철도와 노면 전차 노선의 차이는 전차선의 위치, 평면 교차 여부이다.

## 시설 개선
2008년 3월 25일-8월 17일 동안 셰마르브링크-파르스타 스트란드 구간이 영업을 중지하였고, 굴마르스플란 광장에서 대체 버스가 운행하였다.
**뢰다선**은 스톡홀름 지하철의 노선 중 하나이다. 총 36개의 역이 있으며 이 중 21개는 지하 역이다. 총 길이는 41.238 km이다. 외스테르말름스토리-릴리에홀멘 사이 구간은 공통 구간이며, 운행 계통 T13호선은 롭스텐(동북부)-노르스보리(남서부), T14호선은 뫼르뷔 센트룸(북부)-프루엥엔(남부) 간을 운행한다.

가장 긴 터널 구간은 감라스탄-베리스함라(8.5km), 감라스탄-예르데트, 악셀스베리-브레뎅(2.3km)이다. 2005년 기준 연간 수송객 1억 2800만명, 평일 수송객 41만 1000명이다.

2008년 겨울에 측정한 최다 승차자 역은 다음과 같다

## 역사
1964년 4월 5일 T-센트랄렌-프루엥엔/외른스베리 구간이 개통되었다. 이후 1965-67년까지 노선의 형태가 갖추어졌고, 1978년 뫼르뷔까지 개통되었다. 뢰다 선은 과거 노면 전차 노선이었던 그뢰나 선보다 지하에 더 깊게 지어졌다. 과거 지도의 뢰다 선은 귤색에 더 가까웠으나 1980년대 현재 색상으로 조정되었다. 프루엥엔-뫼르비 센트룸 구간은 2001년 이전에는 T24호선으로 운행하였다.

멜라르회이덴-릴리에홀멘 구간은 1910년대에 노면 전차 구간으로 건설되었고, 당시 이름은 쇠드라 푀르스타드 선이었다. 이후 릴리에홀멘-미드솜마르크란센 구간이 추가로 건설되었다. 당시 지역이 개발되지 않았기 때문에 지상에 건설되었다. 이후 도시 철도로 개축되면서 지상 구간의 평면 교차를 해소하기 위해 이설되었고, 현재 당시 흔적은 거의 남아 있지 않다.

텔레폰플란-프루엥엔 구간은 1946년-1956년 사이에 도시 철도로 개축 가능한 노면 전차로 건설되었다. 도시 철도의 섬식 승강장이 가운데에 있고, 선로 양쪽으로 노면 전차 승강장이 있는 형태이다. 이 구간은 현재에도 사용 중이다. T-센트랄렌 주변 구간은 개착식으로 그뢰나 선을 건설할 때 같이 지어졌으며, 1964년에 뢰다 선 구간이 개업하였다.

2006년 5월 8일-6월 18일까지 릴리에홀멘-프루엥엔 구간이 시설 개선을 위해 영업을 중지하였고, 굴마르스플란 광장에서 대체 버스가 운행하였다.
**비즈니스 프로세스 아웃소싱**(business process outsourcing; BPO)은 기업 운영상 업무나 비즈니스 절차를 전문 기업에 위탁하는 일이다.

## 개요
기업 내부의 관리 부문에서 행해지고 있던 총무, 인사, 경리에 관련된, 급여계산, 자료의 입출력 처리 등의 업무를 중심으로 외부에 위탁하는 인사총부 분야가 있으며, 콜 센터나 소프트웨어의 프로그래밍 등, 컴퓨터나 인터넷 기술에 관련한 업무의 아웃소싱(outsourcing) 정보기술아웃소싱(IT아웃소싱) 두 가지 분야로 나뉘어 있다.
**에어아시아 제스트**은 1995년에 설립된 필리핀의 저비용 항공사로 설립 당시의 명칭은 **아시안스피릿 항공**이었으나, 2008년에 **제스트 항공** 명칭으로 한 차례 변경 후 2013년에 에어아시아 인수와 동시에 현재의 사명으로 변경했다.

## 역사
1995년 당시 3명이 출자하여 **아시안스피릿 항공**으로 설립했다. 2008년 3월 Zest-OCorp의 소유자, Alfredo M. Yao이 회사를 인수하면서 사장으로 취임하고 9월에 현재의 사명으로 변경했다. 이전에 다바오 ~ 코로르 사이에 국제선을 운항하고 있었다. 그런 다음 이전의 기본 노선 마닐라 ~ 칼리보간 국내선을 운항하고 있었지만 다시 국제선 운항을 시작했다. 또한 에어버스 A320-200을 구입해 마닐라 ~ 세부, 다바오선에 투입하고 있다. 2011년 8월 마닐라 ~ 쿠알라룸푸르 국제선 운항 신청을 냈다.
**오부 도라마사**의 오부 씨는 가이 겐지(甲斐源氏)의 일족이며 미나모토노 요시이에(源義家)4남, 미나모토노 요시타다(源義忠)의 아들, 오부 다다무네(飯富忠宗)의 후예라고 전해진다. 오부 도라마사는 다케다 노부토라부터 다케다 가문을 후다이 가로슈(譜代家老衆)으로서 섬겼다. 그리고 시나노(信濃) 사쿠 군(佐久郡) 우치야마 성(内山城)을 다스렸다. 또한 오부 도라마사는 다케다 4명신 중 하나로서 전장에서 수많은 공을 세웠다.

## 생애
덴분(天文)10년(1541년) 이타가키 노부카타(板垣信方), 아마리 도라야스(甘利虎泰)와 함께 다케다 노부토라의 장남인 다케다 하루노부를 옹립해 노부토라를 스루가로 추방하였다. 텐분(天文)18년(1548년) 노부카타와 도라야스가 우에다하라 전투에서 전사한 후에 다케다 가문의 중심이 되어 신겐을 지지 하였다. 전투에서도 도라마사는 항상 최전방에 섰으며 텐분(天文)22년(1553년) 우에스기 겐신(上杉謙信)과 무라카미 요시키요(村上義清)의 8000명의 군사가 포진되었을 때 도라마사는 800명의 군사로 우에스기 겐신, 무라카미 요시키요를 격퇴 시킨다. 에이로쿠(永禄)4년(1561년) 제 4차 가와나카지마 전투에서 도라마사는 사이조 산(妻女山)공격의 별동대를 이끌었다.

도라마사는 다케다 가의 장남인 다케다 요시노부(武田義信)의 스승이 되어 군략과 검술을 가르친다.

## 말년
오케하자마 전투 이후 이마가와 요시모토가 죽고 신겐이 이마가와 우지자네를 공격하자 이에 반해 요시노부가 반란을 일으키는데 실패로 돌아가자 도라마사와 요시노부는 이에 대한 모든 책임을 지고 할복하였다. 요시노부 사후 다케다 가문의 가독은 스와고료닌의 적자 스와 가쓰요리가 상속한다.
**청명계획**은 1989년 3월 당시 보안사령부가 친위쿠데타를 성공시키는 데 방해가 될 만한 반정부인사 목록을 만들고 이들을 개별적으로 사찰해 비상계엄이 선포되는 D-데이 전후로 전원 검거한다는 예비검속 작전명이다.

보안사 3처(우종일 처장·김용성 과장)는 1989년 4월 계엄에 대비해 각계 주요인사 923명의 인적사항·예상 도주로·예상 은신처·체포조 등이 기재된 청명카드를 작성하고 계엄시 이들을 검거·처벌하기 위한 청명계획을 수립했다. 보안사 3처 ‘청명 태스크포스’의 ‘청명’ 대상자 선정과 등급분류는 공안합수부 정책협의회에서 검찰·경찰의 좌익인사 자료와 보안사의 좌익인사 명단과 등급 등을 참조해 작성했다. 청명카드 작성작업을 완료한 뒤 1989년 8월 을지훈련기간에 8개 부대를 선정해 도상훈련까지 실시했다.

이어 보안사 3처 6과 분석반은 1990년 10월 보안사 민간인 사찰을 폭로한 윤석양 사건이 발생하기 전까지 ‘청수(동향파악)’대상자라는 가명칭으로 민간인 1300여명에 대해 공개 자료와 예하 보안부대의 ‘동향관찰보고서’ 등을 바탕으로 개인별 신상자료철을 작성·관리했다.

보안사가 A급으로 분류해 사찰한 민간인은 노무현 전 대통령 (당시 통일민주당 의원), 이해찬 전 국무총리 (당시 평화민주당 의원), 이상수 전 노동부 장관 (당시 평화민주당 의원), 이강철 전 대통령 정무특보(당시 진보정치연합 공동대표), 임종석 전 의원(당시 전대협 의장), 고 문익환 목사, 이창복 전 의원(당시 전민련 상임공동의장), 유인태 국회 사무총장(당시 진보정치연합 사무처장), 이태복 전 노동부 장관(당시 주간  편집실장), 정윤광 당시 지하철노조 위원장 등 총 109명이다.

보안사가 지목한 '청명 대상자' 중 하나였던 노무현 대통령의 개인파일에는, 1989년 당시 거주하던 부산 남구 남천동 S아파트 내부 도면까지 그려져 있다. 아파트 내부 방 구조, 화장실과 베란다 위치 등도 파악해둔 상태였다. 평소 몇 시에 집을 나서 몇 시에 귀가하는지, 타고 다니는 차량은 무엇인지, 자주 걸어 다니는 동선, 평상시 자주 만나는 친구와 연락처, 예상도주로와 예상은신처까지 모두 기록돼 있다.