이 문서는 대한민국의 철도 사고를 시간순으로 정리한 문서이다.

## 소산천 철교 화물열차 추락 사고-1975.11.3
**소산천 철교 화물열차 추락 사고**는 1975년 11월 3일 오후 3시 15분쯤 강원도 정선군 남면 태백선 소산천 철교에서 화물열차가 탈선하여 추락해 3명이 숨지고 1명이 중경상을 입은 사고이다. 탈선한 화물열차는 사북역에서 무연탄을 싣고 제천역으로 가려던 중 제동기 고장으로 탈선하였다. 사고 화물열차에는 기관차 포함 총 29량이 연결되어 있었는데 이 중 9량만이 철로변에 탈선 전복되었고 나머지 20량은 높이 약 13m의 철교 아래로 떨어져 탈선, 추락했다. 이 사고로 당시 35세의 기관사 이씨가 중경상을 입었을 뿐 나머지 기관사와 기관조사는 그 자리에서 사망하였다. 이 사고로 태백선 철로는 엿가락처럼 휘었고 침목 약 200개가 흐트러졌다. 또한 철교 아래로 떨어진 화차는 곳곳이 파손된 채 이곳 저곳에 나뒹굴어 있었으며 화차에서 쏟아진 탄가루는 소산천을 덮고 말았다. 이 때문에 소산천에서부터 상류 약 1km까지 시커먼 먹물이 흘렀다.

철도 당국은 사고 다음날인 1975년 11월 4일 아침 중장비를 동원해 긴급 보수에 나섰으나 파손의 규모가 워낙 커 개통일을 예측할 수 없었다. 언론에는 **서남천 철교 화물열차 추락 사고**로 알려져 있다.

## 괴산 열차 전복 사고-1980.8.1
1980년 8월 1일 새벽 0시 45분경 괴산군 증평읍

## 회기역 전동차 추돌 사고-1984.10.2
**회기역 추돌 사고**는 1984년 10월 2일 오전 11시 40분경, 경원선 휘경역으로부터 남쪽으로 약 200여 미터에 신호 대기 중으로 정차하던 서울전동차사무소 소속 제 190호 전동열차(당시 인천역 출발 성북역 종착)를 춘천 방면으로 진행하던 화물열차가 추돌하여 승객과 승무원 3명이 사망하고 30여 명이 중경상을 입은 사고이다. 당시 화물열차 기관사의 진술에서는 사고 직전에 약 1km 정도의 위치에서 정차 중인 전동열차를 발견하고 급히 비상제동을 걸었으나, 제동거리가 미치지 못해 추돌하였다고 한다.

## 인천역 추돌사고-1986.2.2
**인천역 충돌 사고**는 1986년 2월 2일 오후 3시 47분경 경인선 인천역 장내에서 신호대기로 정차중이던 철도청 소속 창동발 인천행 K267열차가 용산발 인천행 4421 소운전열차에 들이받혀 전동차 차장 1명이 경상을 입고, 전면부가 파손되었다. 이 사고로 1량은 대파되어 폐차처리되었고, 4량은 중파되었다.

## 부산 도시철도 추돌 사고-1990.9.2
**부산 도시철도 추돌 사고**는 1990년 9월 2일 부산 도시철도 1호선 노포차량사업소에서 정비를 마치고 입환중이던 전동차가 제동장치 불량으로 남산역 구내에서 두실역 방향으로 출발 대기중이던 1263열차의 전동차 뒷부분을 들이받아 승객들이 다치고 19억 원의 재산피해를 낸 사고이다.

## 개봉역 전철 추돌 사고-1991.10.30
**개봉역 전철 추돌 사고**(開峯驛電鐵追突事故)는 1991년 10월 30일 오후 8시 30분 경에 서울특별시 구로구 개봉동 경인선 개봉역 구내 하행선 인천 방향 선로에서 구로역을 출발하여 개봉역 승강장에 진입 중이던 철도청 소속 성북발 주안행 K323호 전동차가 앞에 출입문 고장으로 정차해 있던 서울특별시 지하철공사 소속 청량리발 인천행 S243호 전동차의 뒷부분을 들이받으면서 열차에 타고 있던 승객 50여 명이 부상을 입은 사고다

## 서울 지하철 3호선 방화 사건-2014.5.28
**서울 지하철 3호선 방화 사건**은 2014년 5월 28일 오전 10시 54분경에 매봉역에서 도곡역 방향으로 운행하던 서울 지하철 3호선 전동차에서 70대 남성이 방화하는 사건이 발생했다. 당시 이 전동차에는 약 370여 명의 승객이 타고 있었으나 다행히도 전동차가 역내에 진입한 순간에 불이 발생해 역무원의 빠른 대처로 승객들이 모두 대피했고 초기 진화에 성공해 불은 6분만에 진화되었다. 부상자는 대피 중 발목을 삔 1명을 빼고는 발생하지 않았다.

## 매포역 화물열차 탈선 사고-2016.3.11
**매포역 화물열차 탈선 사고**는 2016년 3월 11일 경부선 매포역 인근에서 부산신항역을 출발해 오봉역으로 운행하던 화물열차의 일부 화차가 탈선 및 전도된 사고이다.

## 경부선 노량진역 탈선 사고-2016.5.9
**경부선 노량진역 탈선 사고**(京釜線鷺梁津驛脫線事故)는 2016년 5월 9일 경부선 노량진역에서 용산역으로 공차 회송하던 중 노량진역 통과 후 속도를 높이다가 6호 객차 뒤쪽 바퀴와 7호 객차 앞쪽 바퀴가 선로를 이탈하면서 탈선한 사고이다. 이날 사고는 천안행 급행열차로의 운행을 위해 회송하던 열차가 운행 중 가볍게 떠올랐다가 착지하는 과정에서 탈선하였다는 한국철도공사 관계자의 말을 토대로 열차 중량이 가벼울 경우에 발생하는 부상 탈선으로 추정된다. 이 사고로 동인천역과 천안역에서 도착 출발하던 급행열차가 구로역으로 타절되고 오후 2시가 다 되어서야 사고 열차를 궤도로 올려 차량기지로 회송하는 것으로 사고 복구를 마무리 짓고 정상화하였다.

## 석포역 열차 탈선 사고-2016.7.4
**석포역 열차 탈선 사고**는 2016년 7월 4일 오전 8시 21분쯤, 경상북도 봉화군 석포면 영동선 석포역 인근을 지나던 무궁화호 열차가 낙석으로 인하여 탈선한 사고이다. 사고 당시 시속 약 56킬로미터 정도로 서행 운행 중이던 무궁화호 제 1671열차는 정동진역을 오전 6시 30분경에 출발하여 동대구역에 오후 12시 39분경에 도착할 예정이었다. 그러나 열차가 굴현터널 진입을 앞두고 낙석이 발생하는 것을 발견하고 비상제동을 체결하나 제동 거리에 미치지 못해 기관차 1량이 탈선, 궤도를 이탈하였다. 당시 승객은 약 42명 정도로 추산되며 열차는 기관차와 발전차, 객차 4량으로 편성되어 있었다. 사고 구간에 많은 비가 내려 선로의 마찰력이 떨어져 미끄러지고 비탈 사면까지 붕괴되면서 붕괴되는 사면 속에 있던 암석이 선로로 추락하면서 사고의 발생 원인이 되었다. 한국철도공사는 사고 직후, 열차의 승객을 석포역 등으로 긴급 수송하며 중장비 등을 동원해 낙석을 치워 철로 정리 및 사고 열차 견인 등의 복구 작업을 마치고 사고 발생 약 6시간 여 만에 정상화 하나, 부산발 정동진행 무궁화호 제 1692열차 등 일부 열차는 한동안 제천역으로 우회하였다.

## 원덕역 열차 추돌 사고-2017.9.13
**원덕역 열차 추돌 사고**는 2017년 9월 13일 오전 4시 30분경 중앙선 원덕역~양평역 사이에서 시운전하던 8200호대 후행열차가 앞서가던 8500호대 선행열차를 들이받은 사고이다. 이 사고로 후행열차 기관사 1명이 사망하고 6명이 부상당했다. 이 사고로 해당 구간을 운행하던 수도권 전철 경의·중앙선은 상,하행선 운행이 전면 중단되었다가 오후 7시 35분 단선교차운행이 재개되었고 현장수습 마무리후 양방향 정상운행에 들어갔다.

## 대전조차장 화물열차 탈선 사고-2018.6.24
**대전조차장 화물열차 탈선 사고**는 2018년 6월 24일 오후 3시 30분경 대전조차장역 구내에서 화물열차가 탈선한 사고이다. 대전조차장역에서 탈선한 화물열차는 오전 11시 42분 부산항을 출발해 오후 늦게 삽교역에 도착할 예정이었다. 탈선한 화물열차는 모두 22량으로 이 가운데 7량이 탈선하였으며 역에 진입하는 과정에서 궤도를 이탈하였다. 이 사고로 경부선 일반열차 일부 구간이 지연되었다.

## 강릉선 강릉역 KTX 탈선 사고-2018.12.8
**강릉선 강릉역 KTX 탈선 사고**는 2018년 12월 8일 오전 7시 35분경 강릉선 강릉역~진부역 사이에서 지나는 KTX-산천 408호기가 탈선한 사고이다.

## 1호선 신길역 탈선 사고-2020.4.14
**신길역 탈선 사고**는 2020년 4월 14일 오전 한국철도공사 1000호대 전동차 1×83편성이 신길역 인근에서 탈선한 사고이다. 차량을 지탱하던 차축 베어링이 노후화로 인해 끊어지면서 선두차가 탈선하고 잇따라 2호차까지 탈선하였다. 현재 1×83편성은 폐차 처리되었다.

## 5호선 차량고장 사고-2020.5.24
**5호선 차량고장 사고**는 2020년 5월 24일 오후 4시 47분께 서울 지하철 5호선 마장역을 지나던 방화행 열차가 고장 난 사고이다.

## 4호선 상계역 추돌사고-2020.6.11
**4호선 상계역 탈선 사고**(上溪站追尾事故)는 2020년 6월 11일 오전 10시 40분경 서울 노원구 지하철 4호선 상계역에서 서울 지하철 4호선 열차 추돌 사고가 발생해 당고개-노원 열차 운행이 중단되었던 사고이다. 서울교통공사는 11일 10시43분 4호선 상계역에서 오이도 방향으로 가던 열차가 다른 열차와 추돌하는 사고가 발생했다고 밝혔다. 코레일 관계자는 “창동 열차기지로 들어가려던 서울교통공사 측 회송차량이 상계역에 정차되어 있던 코레일 차량을 추돌한 상황”이라며 “구체적인 원인을 파악하고 있다”고 설명했다. 서울교통공사는 “당고개역에서 운행을 마치고 창동차량기지로 입고 중이던 회송열차와 승강장에 있던 전동차가 충돌해 승강장 내 전동차에 있던 승객 80여명은 직원의 도움을 받아 무사히 하차했다”며 “병원으로 후송된 사람은 없었다”고 밝혔다. 서울교통공사는 “당고개-노원 구간은 운행이 중단됐고 나머지 구간(오이도-노원)은 노원역까지 운행 뒤 회차하는 방식으로 운행하나 일부 지연이 예상된다”고 밝혔다. 공사는 운행이 중단된 노원-당고개 구간에 대체수송을 위한 버스 7대를 투입했다고 밝혔다. 당고개역 1번 출구 건너편과, 노원역 2번 출구에서 대체수송용 버스를 탈 수 있다고 공사는 설명했다.

## 전장연 시위 - 2021년 ~ 현재
2021년부터 장애인 단체가 수도권 지하철을 중심으로 열차운행이 중단될 정도로 시위를 벌였다. 이들은 설립 이후부터 지금까지 장애인 인권 개선에 대해서 관심을 가져주지 않는 대한민국 정부에 대해 개선 요구를 했다. 하지만 시위 과정에서 사람들이 많이 다니는 오전 출근 시간대에 이들의 시위로 인해 지하철 스크린도어 파손, 열차 지연으로 인한 지하철 승객들의 피해 등으로 인해 비판과 논란의 대상이 되고 있다. 결국 시위에 참가한 30~40명이 업무방해죄, 감염병볍위반, 집회시위법 위반 등의 혐의로 기소 의견으로 송치되었다.

자세한 내용은 전국장애인차별철폐연대의 지하철 시위 논란 문서 참조.

## 영동 KTX 열차 탈선 사고-2022.1.5
**영동 KTX 열차 탈선 사고**는 2022년 1월 5일 오전 11시 58분경 경부고속선 하행선을 주행하던 KTX-산천 제23열차(409호기)가 충청북도 영동군 영동읍 소재 영동보수기지 인근에서 탈선한 사고이다. 이 사고로 승객 7명이 부상당했으며, 경부고속선 대전 - 김천(구미) 구간의 양방향 운행이 다음날(1월 6일) 새벽까지 중단되면서 13편의 열차 운행이 취소되고 120여 편의 열차가 지연 운행하는 등의 피해가 발생했다. 또한 사고의 여파로 수도권 전철의 막차 시간도 약 1시간 연장되었다.{{뉴스 인용

이 사고에 대해 항공·철도사고조사위원회가 조사에 착수했다. 위원회의 초기 현장 조사 결과 당초 탈선 위치로 알려졌던 영동터널보다 3km가량 앞에 있던 오탄터널에서 4호차에서 분리된 것으로 추정되는 차륜이 발견되었고, 그 부근의 선로가 휘어진 것으로 미루어 보았을 때 당초 알려졌던 영동터널 내 구조물 충돌이 아닌 차량 자체의 결함이 사고의 원인이 되었을 가능성이 제기되었다.{{뉴스 인용

## 영등포역 무궁화호 탈선 사고
**영등포역 무궁화호 탈선 사고**는 2022년 11월 6일 오후 8시 52분 경 영등포역 인근에서 용산발 익산행 장항선 무궁화호 제1567열차가 탈선한 사고이다 이 사고로 승객 35명이 부상당하였으며 객차 5량이 탈선하였다