blueapple8259/wikipedia-ko huggingface dataset:
**센조쿠이케역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK07**이다.

역명은 역의 북쪽에 위치한 센조쿠못에서 유래하였다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 2005년도에는 역의 증개축이 실시되었다. 두 승강장에 엘리베이터가 설치되어 있으며, 가마타 방면의 승강장에는 다용도 화장실이 있다.

## 역 주변
역사의 정면에는 나가하라 가도가 있고, 그 우선적으로 센조쿠못이 펼쳐진다. 역전 상가는 센조쿠못과 반대쪽인 나가하라 역 근처의 가드로 뚫린 곳에 있다. 센조쿠못의 보트 선착장 옆에는 과거 이태리 식당인 "테라스 주례"가 위치하여 "물가의 레스토랑"으로써 텔레비전 드라마의 촬영 등에 자주 이용된 바 있다.

역을 끼고 센조쿠못과 반대편으로는 센조쿠못의 약수를 이용한 오가와(센조쿠 흐름)가 있고 흐름에 따라서 벚꽃을 심는다. 꽃놀이 시기에는 벚꽃을 구경하는 사람들이 많이 방문한다.
다만, 주택가 도로 때문에 연회는 하지 못한다.
**개성공단 종합지원센터**는 조선민주주의인민공화국 개성시 개성공업지구에 위치하고 있다. 2007년 8월 31일에 착공하여 2009년 12월 18일에 준공하였고 2010년에 개장하였다. 이 빌딩의 특징은 RC구조고 금호건설이 건설했다. 현재 개성시에서 가장 높은 오피스 빌딩이다.

## 역사
2007년 8월 31일 금호건설이 개성공업지구 관리위원회 창립 3주년을 기념해 개성공단 종합지원센터를 착공하였다. 2009년 12월 18일에 준공하였고 2010년에 개장하였다. 2016년 2월 10일에 개성공단 가동이 중단됨에 따라 종합지원센터 또한 업무가 중단되었다. 2020년 6월 16일 북측이 남북공동연락사무소 건물을 폭파하면서 그 영향으로 전면부 외벽 유리가 떨어져 반파되었다.

## 내부 시설
**개성공단 종합지원센터**의 내부 시설이다.
**이시카와다이역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK08**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 서비스 매니저 도입역으로 인해 하타노다이 역에서 원격 감시하고 있다.

상하행선의 역사와 개찰구가 별도로 설치되었고, 개찰 내 승강장 사이로 이동이 불가능하다. 역 설비의 특징으로는 하행 승강장에만 남녀 화장실이 설치되어 있고, 상행 승강장 쪽에만 음료 자동 판매기가 설치되어 있다. 역사는 상행 승강장 개찰구 옆에 지어졌다. 또한, 승강장의 조명은 LED조명이다.

역의 입지 상으로, 역의 고탄다 방향으로는 대지의 수로가 형성되어 있고 승강장은 제방 위에 있다.
**유키가야오쓰카역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK09**이다.

조조와 야간을 중심으로 본 역 시발 및 종착 열차가 설정되어 있으며, 아침 러시아워 시간대는 고탄다 발 열차 중 절반이 본 역에서 회차된다.

이케가미 선과 도큐 다마가와 선의 차량기지인 유키가야 검차구가 본 역과 인접하고 있다. 과거에는 메구로카마타 전철 신오쿠사와 선이 본 역에 정차했었다.

## 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖는다. 서비스 매니저 도입역으로 인해 하타노다이 역에서 원격 감시하고 있다.

또한, 승무원을 관할하는 유키가야오쓰카 승무구가 본 역 구내에 설치되어 있다.
**온타케산역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK10**이다.

역명은 인근의 미타케 신사를 모시고 있는 온타케산에서 유래하였다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다(일부는 고가). 개찰구는 상하행선 승강장에 따로 설치되어 있으므로 개찰 내 승강장 사이로의 이동은 불가능하다. 가마타 방향의 선로 바로 밑으로 도카이도 신칸센, 요코스카 선・쇼난 신주쿠 라인이 달리고 있다. 아래의 선로는 직선으로 이어진다. 서비스 매니저 도입역으로 인해 가마타 역에서 원격 감시하고 있다.
**바투루**는 만주어로 "용사"를 의미하는 말로 그 어원은 몽골어로 같은 의미인 바가투르다. 만주인 왕조인 청나라에서 일종의 영예 칭호로 사용되었다.

청의 바투루 칭호는 바투루 칭호만을 주는 경우와 바투루에 더해 한문 또는 만주어로 자격어를 더하는 경우 두 가지 용법이 있다. 청나라 초기까지 바투루 칭호는 세습제이며, 도로이 기윤왕을 칭하고 "도로이 바투루 기윤왕" 등과 같이 사용했지만 강희제 이후로는 점차 사용하지 않게 되었다.

청은 당초 바투루 칭호를 엄격하게 관리하여 사료에 그 칭호가 주어진 예는 천명제 때부터 함풍제 즉위년(1850년)까지 불과 33명 뿐이다. 또한 바투루 칭호는 오랫동안 만주인과 몽골인의 무관 칭호이며, 한인 바투루는 가경제 때에야 처음 나오게 된다. 이렇게 엄격한 관리하에 있었던 칭호지만 함풍 연간 이후로는 남발이 시작되어 문관에게도 주어지게 되고 한 번 전쟁이 있을 때마다 수십 명에게 뿌려지면서 외국인에게도 칭호가 주어지는 사례가 생기면서 칭호의 가치가 떨어졌다.
**가파르 무함마드 안니메이리**는 수단의 군인, 정치인이다. 옴두르만 출신이다. 1969년 5월 25일부터 1985년 4월 6일까지 수단의 대통령을 역임했다. 하르툼에서 숨졌다.

1952년 수단 군사학교를 졸업했고, 가말 압델 나세르의 쿠데타에 영향을 받았다. 1966년에는 미국 육군지휘참모대학교를 졸업했다.

수단 육군 장교로 복무 중이던 1969년에 군사 쿠데타를 일으키면서 권력을 잡았으며, 국민혁명사령부 위원장을 역임했다. 그러나 1971년 수단 쿠데타 이후 극단적인 반공주의 정책을 내걸고, 신정을 시행해 반발을 샀다. 1985년에 권력에서 축출된 뒤부터 한동안 이집트로 망명했고 1999년에 수단으로 귀환했다.
**이브라힘 아부드**는 수단의 군인, 정치인이다.

제2차 세계 대전에서 이집트, 이라크 진영에 참전한 경력을 갖고 있다. 1949년에는 수단군 부사령관으로 임명되었으며 1954년에는 수단군 보조 총사령관을 역임했다. 1958년 11월에 일어난 군사 쿠데타를 통해 압달라 할릴(Abdallah Khalil) 정권을 전복하면서 집권했다. 1958년 11월 18일부터 1964년 11월 16일까지 수단의 대통령을 역임했고 1958년 11월 18일부터 1964년 10월 30일까지 수단의 총리를 역임했다.

아부드는 영국에서 수년을 생활했으나 1983년 9월 8일 82세의 나이로 하르툼에서 사망했다.
그래프 이론에서 **그래프 라플라스 연산자**는 그래프의 꼭짓점들로 생성되는 힐베르트 공간 위에 정의되는 유계 작용소이다.

## 정의
다음이 주어졌다고 하자.

그렇다면, -힐베르트 공간
를 생각하자.

**그래프 라플라스 연산자**
는 유계 작용소이며, 다음과 같이 두 가지로 정의될 수 있으나, 이 두 정의는 서로 동치이다.

만약

### 직접적 정의
편의상, 의 원소는 함수
로 여겨질 수 있다.

이제, 다음과 같은 -선형 변환
을 정의할 수 있다.
즉, 임의의 두 꼭짓점

### 인접 연산자를 통한 정의
그래프 -힐베르트 공간을 정의하자.
또한,  위에 임의의 유향 그래프 구조를 주고, 그 유향 변들의 집합을
라고 하자. 그렇다면, 다음과 같은 연산자를 정의할 수 있다.
이는 자명하게 유계 작용소를 정의한다. 따라서, 그 에르미트 수반
를 정의할 수 있으며, 이들을 합성하여 유계 작용소
를 정의할 수 있다. 또한, 이것이 는 일반적으로 유향 그래프 구조에 의존한다.)

## 성질
그래프 라플라스 연산자는 유계 작용소이자 자기 수반 작용소이며, 그 성분들은 꼭짓점에 대한 표준 정규 직교 기저에서 모두 정수이다. 즉, 모든 꼭짓점의 차수가 유한한 임의의 그래프 에 대하여
이다. 또한, 그 고윳값들은 모두 음이 아닌 실수이다. 즉, 그래프 라플라스 연산자의 고윳값들을 (중복수를 고려하여)
로 표기하면,
이다.

그래프 라플라스 연산자의 작용소 노름은 다음과 같은 상계를 갖는다.

### 생성나무
다음이 주어졌다고 하자.
그렇다면, 로 표기하자. 그렇다면, 다음이 성립한다.

### 부분 그래프
다음이 주어졌다고 하자.
그렇다면, 다음이 성립한다.

### 표현
유클리드 공간 의 **균형 직교 표현**은 다음 조건을 만족시키는 함수
이다.
이 두 조건에 의하여, 균형 직교 표현이 존재하려면 이어야 한다.

유한 그래프 가 주어졌으며, 또한
라고 하자. 그렇다면, 다음이 성립한다.

## 예

### 완전 그래프
유한 완전 그래프 
즉,
이며, 여기서  속의 생성 나무의 수는
이다.

특히, 
즉, 그 고윳값은
이다.

### 무변 그래프
꼭짓점 차수가 상한을 갖는 (유한 또는 무한) 그래프에 대하여, 다음 두 조건이 서로 동치이다.
''Hesperomys molitor'' 
''Oryzomys molitor'': 
''Holochilus magnus'' 
''Calomys molitor'': 
''Holochilus molitor'': 
''Lundomys molitor'': 

**큰습지쥐** 또는 **룬트양서쥐**(''Lundomys molitor'')는 비단털쥐과 쌀쥐족에 속하는 설치류이다. 남아메리카 남동부 지역에서 서식하는 반수생 동물이다. 우루과이와 브라질 히우그란지두술주 인근 지역에 제한적으로 분포하지만, 이전에는 북쪽으로 브라질 미나스제라이스주와 남쪽으로 아르헨티나 동부 지역에 분포했다. 아르헨티나 종은 브라질과 우루과이에 현존하는 종과 구별될 수 있다. 큰습지쥐는 대형 설치류로 머리부터 몸까지 길이가 평균 193mm이고, 긴 꼬리와 큰 뒷발 그리고 길고 무성한 털이 특징적이다. 물 위에 갈대로 지탱되는 둥지를 만들며, 현재 위협을 받고 있지는 않다. 외형적으로 브라질습지쥐와 유사하고 복잡한 분류학 역사를 보여 왔으며 브라질습지쥐와 혼동을 일으키지만, 다른 특징들 때문에 **큰습지쥐속**(''Lundomys'')의 유일종으로 분류하고 있다.
**켐프풀밭쥐**(''Deltamys kempi'')는 비단털쥐과 목화쥐아과에 속하는 설치류의 일종이다. 이전에는 남아메리카밭쥐속(''Akodon'')에 속하는 종으로 간주했지만, 현재는 별도의 속으로 분류할 만큼 충분히 다르다. 학명과 일반명은 설치류 표본을 수집한 대영박물관 로빈 켐프(Robin Kemp)의 이름에서 유래했다.

## 특징
켐프풀밭쥐는 생쥐 보다는 현저하게 커서, 꼬리 길이 8cm를 포함하여 전체 몸길이가 약 18cm이다. 눈과 귀는 작고 팔다리는 비교적 짧다. 털은 무성하고 부드러워며, 아주 진한 갈색을 띠고 몸 대부분은 거의 검은색으로 덮여 있으며 하체로 갈수록 갈색빛의 회색으로 변한다. 꼬리는 잔털만 있고 길이 방향으로 비늘 모양이 보인다.

## 분포 및 서식지
켐프풀밭쥐는 아르헨티나 부에노스아이레스주와 엔트레리오스주의 라플라타강 어귀, 우루과이 남부와 동부 전역 그리고 브라질 남단의 히우그란지두술주 해안 근처에서 발견된다.

## 아종
2종의 아종이 알려져 있다.

## 생태 및 습성
습지에서 서식하고 있지만, 켐프풀밭쥐는 특히 헤엄을 잘 치는 동물이 아니며 땅을 파는 데 발이 발달해 있다. 땅 위, 예를 들어 쓰러진 나무 줄기 또는 풀과 잎 아래에 둥지를 만드는 것으로 보고되고 있다. 대부분의 다른 설치류에 비해 동물 먹이, 특히 곤충의 비율이 높다. 가장 흔한 포식자는 원숭이올빼미이다.
**피터 빈트**는 영국 출신의 방송인으로 현재 대한민국에 거주 중이며, 다수의 매체를 통해 라디오 진행 및 TV 출연, 영어 교육 강사 등으로 활동중이다.

## 주요 이력
그는 영국령 홍콩에서 영국인 아버지와 한국인 어머니 사이에서 출생하였고 영국 수도 런던에서 성장 후 현재 대한민국 서울에서 거주중이다. 그 자신 또한 자신의 아버지처럼 대한민국인 여성과 결혼하여 부인과의 사이에는 슬하 1남 1녀가 있다.

## 주요 경력
영국령 홍콩 출생이며 영국에서 킹스컬리지 대학교 학사 학위 취득 후 영국에서 일하던 중 2009년에 대한민국으로 오게 되었고 교통영어방송 TBS eFM에서 출연자로 데뷔 후 아리랑라디오 진행 및 EBS 한국교육방송공사의 다수 프로그램 출연 등 영국/영어교육 전문 방송인으로 활동하고 있으며,최근에는 예능관련 방송에서 활약하며 많은 사랑을 받고 있다.
**털꼬리볼로쥐**(''Necromys lasiurus'')는 비단털쥐과에 속하는 남아메리카 설치류이다. 아르헨티나와 볼리비아, 브라질, 파라과이에서 발견된다.

## 특징
털꼬리볼로쥐는 머리부터 몸까지 길이가 118~138mm, 꼬리 길이 66~96mm이다. 귀는 작고 둥글며, 듬성듬성 털로 덮여 있다. 털 색은 다양하지만, 등은 올리브 회색과 진한 갈색을 띠며 옆구리는 연한 황토색이고 하체는 희거나 연한 회색이다. 상체와 하체의 선 경계는 명확하지 않다. 꼬리의 윗면은 진하고 아랫면은 희미한 두 가지 색을 띠며, 짧고 상당히 촘촘한 털이 덮여 있고, 발 윗면은 강한 발톱을 가진 발가락 사이에 흰털과 함께 갈색을 띤다.

## 분포 및 서식지
털꼬리볼로쥐는 남아메리카 북부의 토착종이다. 브라질 동부와 중부 지역부터 서쪽으로 혼도니아주 그리고 파라과이 동부와 아르헨티나 북동부 지역에 걸쳐 분포한다. 다양하게 고립된 외딴 지역과 함께 정확한 분포 지역 한계는 잘 알려져 있지 않고, 파라과이강 서부 개체군은 파라과이볼로쥐(''Necromys lenguarum'')의 서식 범위와 겹친다. 전형적은 서식지는 초원과 경작지 가장자리, 이차림 삼림 지대 등이다.

## 생태
털꼬리볼로쥐는 주로 주행성 생활을 하며, 특히 건기에 해질녘과 밤에 일부 활동을 한다. 먹이는 일년 중 때에 따라 다양하지만 주로 씨앗과 초본 식물로 이루어져 있으며 작은 무척추동물을 먹기도 한다. 번식기는 주로 봄과 여름이고 평균 약 4마리의 새끼를 낳는다. 사람에게 질병을 일으키는 브라질 아라라쿠아라 변종을 포함한 특정 한타바이러스의 숙주가 되기도 한다.
**주네브 시편가**(Psautier de Genève)는 150편의 시편 전체를 프랑스어 운율을 살려서 번역한 것이며, 프로테스탄트 예배 시에 부르도록 선율이 붙여져 있다. 장 칼뱅의 추진과 감독 아래 만들어진 이 150편의 시편가집은 1539년 스트라스부르에서 착수된 이래 일련의 단계를 거쳐 1562년 주네브에서  완성되었고, 1540년대부터 이미 주네브 개혁교회의 예배를 위한 공식 찬송가집으로 사용되었다. 선율의 작곡자는 알려져 있지 않지만 주로 기욤 프렁(Guillaume Franc), 루이 부르주아(Loys Bourgeois), 피에르 다벙테(Pierre Davantés) 등의 작품으로 여겨진다.

이 시편가집은 1562년을 시작으로 프랑스어 사용자 공동체들 사이에 널리 보급되었으며 17세기와 18세기에 수 많은 개정판들이 만들어졌다.

명칭과 관련하여 주네브 시편가는 가끔 위그노 시편가로 지칭되기도 하지만 두 명칭은 약간의 차이가 있다. 주네브 시편가는 주네브 개혁교회의 공식 찬송가집으로 사용된 시가집(1562년에 첫 완성판이 나옴)에 적용되어야 하는 용어이다. 이 찬송가집은 프랑스나 네덜란드의 개혁교도가 아니라 쥬네브의 칼비니스트 신자들을 위하여 기획된 것이다. 프랑스나 네덜란드에서도 루터파와 구분하여 개혁파라고 불리는 프랑스어 사용자들이 주네브의 것과는 다른 번역으로 시편을 노래하였다.

위그노 시편가는 주네브 시편가의 영향 아래 이루어진 번역과 개작들을 포괄하는 말로서, 주네브 시편가 자체도 이에 포함된다. 실제로 예를 들어 리용 시편가나 로잔 시편가 등과 같이 장기간 존속되지는 않았으나 주네브 교회에서 사용된 것과는 별개로 사용된 시편가집이 있었고, 전집이건 혹은 일부이건, 충실하건 부실하건 간에 주네브 시편가를 모범으로 하여 만들어진  수많은 운문 번역과 개작들도 있다. 그러므로 위그노 시편가는 프로테스탄티즘 운동의 매우 광범위한 확산을 보여준다.
**구가하라역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK11**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 휠체어용 화장실이 있고 장벽이 없는 구조이다. 개찰구는 상하행선이 따로 존재하여 개찰 내 승강장 사이로 이동이 불가능하다.

서비스 매니저 도입역으로 인해 가마타 역에서 원격 감시하고 있다.

## 역 주변
고급 주택가로 유명한 영역은 역에서 동쪽에 위치한다.
**지도리초역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK12**이다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 이전에는 이케가미 선에서 유일하게 과선교를 가진 역이었지만 하행선 승강장 쪽에 역사와 개찰구(유인 통로 없음)가 증설되면서 과선교가 철거된 이후부터, 상하행선에서 역사와 개찰구가 별도로 되면서 개찰 내 승강장 사이로의 이동은 불가능하게 되었다.

서비스 매니저 도입역으로 인해 가마타 역에서 원격 감시하고 있다.
**이케가미역**은 일본 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 **IK13**이다.

1922년, 이케가미 전기철도 당역 ~ 가마타 역간 개통과 동시에 개업하고, 당시에는 주로 이케가미 혼몬지의 참배객을 위한 철도로 운영하고 있었다.

## 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사는 가마타 방면 승강장에 입지하고, 고탄다 방면 승강장으로는 구내 건널목을 경유해야 한다. 이케가미 선과 다마가와 선의 각 역에서는 원맨 운전을 실시함에 따라 안전성 향상을 도모하기 위해 구내 건널목을 폐지하고 대부분은 상하행선 승강장별로 역사와 개찰구를 정비하였지만 본 역은 개찰구를 신설할 수 있는 용지가 없기 때문에 구내 건널목을 남긴 바 있다. 현재는 도큐 선에서 유일한 여객용 구내 건널목이 있다.
**양산시 을**은 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 양산시 일부를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 김태호이다.

## 역사
제20대 국회의원 선거를 앞두고 양산시의 인구 증가로 인해 양산시 선거구가 갑, 을로 분구되면서 신설되었다. 신설 당시 양산시 소주동, 서창동, 평산동, 덕계동, 양주동, 동면을 관할했다.
**김석범**은 재일 한국인 소설가이다.

## 개요
오사카시에서 태어났으며, 부모는 제주도 출신이다. 2차대전 중에 제주도에 살면서 독립운동가들과 교류를 했다. 45년 오사카에서 종전을 맞았고 직후에 서울로 갔다가 46년에 일본으로 돌아와 일본에서 계속 지냈다. 간사이 대학에서 경제학을 교토 대학 문학부 미학과를 졸업했다.

일본에 돌아온 48년, 제주 4·3 사건이 발생해 제주인들이 억압, 학살당했다. 이후 김석범은 4.3 사건을 지속적인 작품의 소재로 삼았으며 2015년 4.3 평화상 1회 수상자가 되기도 했다..

57년 잡지 문예수도(文藝首都)에 간수 박서방(看守朴書房), 까마귀의 죽음(鴉の死)을 발표했으나 별 반응은 없었다. 당시 김석범은 조선신보에서 기자를 하는 등 재일본조선인총련합회과 관계를 맺고있었지만 67년 까마귀의 죽음을 단행본으로 출간한 이후 조직과 멀어졌다.

단행본 출간 이후 일본어로 창작하게 되었다. 70년의 만덕유령기담(万徳幽霊奇譚)으로 널리 인정받은 작가가 되었다. 제주도를 소재로 한 작품들은 토속적인 느낌도 있지만 정치의 폭력에 대한 문학의 답변이라 할 수 있다. 76년부터 장기 연재된 화산도(火山島)는 그 대표적인 작품이다. 잡지 문학계(文學界)에 연재될 당시에는 해소(海嘯)라는 이름이었으나 단행본으로 출간되면서 제목을 바꾸었다. 84년 오사라기 지로상(大佛次郎賞) 98년 마이니치 예술상(毎日芸術賞)을 받았다.

그는 문학과 정치는 떨어질 수 없다고 생각하는 사람으로 김달수 (소설가) 등과 창간한 계간 삼천리(季刊三千里)도 김달수 등이 독재정권 시대에 한국에 방문하자 편집위원을 사임한 것도 그의 입장과 관련이 있다. 또 조선적을 북쪽도 남쪽도 아닌 준 통일국적이라고 생각하며 유지한 사람 중 한명이다. 이회성 (소설가)의 한국 국적 취득을 비판했고 이것이 논쟁으로 발전한 적도 있다. 한국정부의 수차례에 걸친 초청을 거절한 것도 한국 국적 취득이 조건이었기 때문이다. 88년에는 민간단체의 초청으로 조선적을 유지한 채 서울특별시와 제주도를 방문한 적이 있다.

2015년 제1회 제주 4.3 평화상 수상자로 선정됐고 시상식에서 이승만을 비판하는 발언을 했다가 보수 진영 국회의원 등으로부터 호된 비판을 받았다. 같은 해인 2015년 10월,  한국어판이 국내에서 출간됐지만.

## 저서 목록

### 翻訳
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**박시명**은 일제 강점기에 연극배우 활약한 대한민국의 연극배우 겸 영화배우이다.

## 생애
본관은 밀양(密陽)이며, 평안북도 선천 출생이다. 1943년 연극배우 첫 데뷔하였다. 8·15 광복 이후에도 연극배우에 전념하다가 1965년 영화 분야에 진출하였다.

그는 김희갑, 구봉서, 송해, 양훈 등과 아울러 대한민국 희극영화배우 1세대를 수놓은 연기자이다.

## 출연작
코미디

MBC 방송의 코미디 웃으면 복이 와요 프로그램에 출연하였다.
**닥터 옐로우**는 신칸센 검측 차량의 총칭으로 주로 신칸센의 궤도, 전기 장비 및 신호 장비를 확인하는 차량이다.

## 개요
정식 명칭은 **신칸센 전기궤도 종합시험차**으로 차량 구별을 위해 노란색을 사용하고 있다

도호쿠 신칸센 구간은 동일본여객철도에서 이스트 아이란 열차를 운행하고 있으며 정식 명칭은 **전기 궤도 종합 시험차**이다.

신칸센 구간에서 선로의 결함이나 가선 상태, 신호 전류의 상황을 검측하면서 주행 시 궤도, 전기, 신호를 설비하기 위한 검사용 차량이다. 닥터 옐로우의 유래는 노란색에서 유래되었다.

도카이도, 산요 신칸센, 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠, 야마가타, 아키타 신칸센 노선에서 신칸센 통합 시스템(COSMOS)으로 전송하여 승차감을 개선하고 안정적인 전류 수집기를 통해 신호 결함을 방지하기 위해 유지 보수 작업 데이터를 활용하고 있다.

차량 형식의 경우 923형 3000번대로 부여된다. 작업은 10일마다 이루어지며,

기본적으로 노선 점검 작업에 사용되는데, 한신·아와지 대지진에서 건설 자재를 운송까지 했다.

큐슈신칸센의 경우 검측 차량을 별도로 운용하지 않고 800계에 검측 장비를 분산 탑재하여 운행하는 동안 실시간으로 검측 데이터를 수집해 활용하고 있다.

## 닥터 옐로우 목록

### 도카이도·산요 신칸센
**신칸센 923형 전동차**는 2001년에 데뷔한 일본의 도카이도 신칸센·산요 신칸센의 닥터 옐로우 차량이다. 최고속도가 낮은 922형 차량을 대체하기 위해 700계 모델을 기반으로 제작되었다.

### 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠, 야마가타, 아키타 신칸센
**신칸센 E926형 전동차**는 2001년에 데뷔한 일본의 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠, 야마가타, 아키타 신칸센의 **이스트 아이** 차량이다. 최고속도가 낮은 925형 차량을 대체하기 위해를 대체하기 위해 E3계 모델을 기반으로 제작되었다.
**현실주의**란 무정부 상태의 국제 관계를 국익과 세력 균형의 관점으로 분석하는 국제정치학의 주요한 이론을 말한다. **리얼리즘**이라고도 한다.

## 개요
국제관계에서의 현실주의는, 세계는 무정부상태라는 생각을 기초로 두고, 국제관계의 행위 주체는 국가 이외에 없고, 무정부 상태에서의 국가의 지상 목표는 살아남는 것이기 때문에 안전보장이 최우선이 되며, 그 때문에 권력이 사용되어 국제적으로 여러 사건이 발생한다, 라는 사고방식이다. 여러 가치관을 배제하고 국제관계를 객관적으로 분석하려는 점이 특징이며, 국제협력이나 국제법을 중시하는 이상주의에 대하여 비판적이다. 군사력이나 국익을 중시하나, 호전적이라는 의미는 아니다.

몇 년 사이에 많은 외교정책의 기초이론으로 계속 채용되고 있다. 최근, 기존의 성악설을 기초로 하는 비관적 현실주의와 비교되는 낙관적 현실주의, 그 말은 적극적으로 국가 간에서 협력하여 세력 균형, 나아가 안전보장을 달성하려고 하는 현실주의가 논해지게 되었다.

이 의미에서는, 양자택일의 차원을 넘어 국제협조를 중시하는 이상주의와 군사력을 중시하는 현실주의를 엮어넣은 새로운 형태의 의론이 늘기 시작했다고도 말할 수 있다.

## 역사
현실주의 사상의 계보는 고대 그리스의 역사학자인 투키디데스를 시작으로 이따금씩 언급된다. 그는 펠로폰네소스 전쟁의 서술을 통해 그 근본적인 전쟁 원인을 아테네와 스파르타의 세력 불균형이라고 논해, 전쟁의 위협은 개인의 심리상태가 아닌 외부적인 세력상태에 말미암는다고 강조했다.

이탈리아 정치학자인 마키아벨리는 먼저 윤리적·도덕적인 의론을 안전보장의 문제에서 일체 배제하고, 그 대신 국가가 생존하기 위해 필요한 수단을, 가령 그것이 도덕적이지 않아도 취해야 한다고 논해, 서양의 정치 사상에 커다란 영향을 미쳤다.

또 영국 정치사상가인 홉스는 국제관계가 무정부상태인 것을 「만인의 만인에 대한 투쟁」이라고 하여, 세계는 전쟁이 없어도 늘 전쟁과 폭력의 공포가 잠재하고 있다고 논했다.

## 비판 및 반론
''국제관계에서의 현실주의의 사고방식은, 크게 나누어 다음과 같은 경향을 가진다.''
''다음은 비판과 반론이다.''
**러브**는 저드 애퍼타우, 레슬리 아핀, 폴 러스트가 공동 기획한 미국의 로맨틱 코미디 드라마이며, 길리언 제이컵스, 폴 러스트, 클로디아 오도허티등이 출연한다. 넷플릭스는 본래 두 시즌 제작 명령을 내렸다. 10편으로 구성된 첫 시즌이 2016년 2월 19일에 공개되도록 제작되었으며,

이 드라마는 각각 제이컵스와 러스트가 연기하는 미키와 거스 캐릭터를 통해서 남성과 여성의 연인 관계를 탐구하며, "사랑의 현실적 관점"을 보여주고 있다.
**창원시 의창구**는 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 창원시 의창구 일대를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 김종양이다.

## 역사
2010년 7월 1일을 기해 마산시, 창원시, 진해시가 통합되면서 통합 창원시가 출범했다. 또한 창원시에 구제가 실시되면서 창원시 갑 선거구 관할 지역에 의창구가 신설되었다. 이에 제19대 국회의원 선거를 앞두고 창원시 갑 선거구가 창원시 의창구 선거구로 개편되었다.

2021년 7월을 기해 기존에 용지동을 포함한 일부 지역들이 의창구에서 성산구로 편입되었다. 하지만 공직선거법은 2020년 21대 총선 당시의 관할구역이 유지가 되면서 2022년 대한민국 재보궐선거에서는 선거구역으로 2021년 7월 1일 의창구에서 성산구로 편입된 지역이 포함되는 일이 일어나기도 했다. 2024년 제22대 국회의원 선거를 앞두고 해당 지역들은 창원시 성산구 선거구로 넘어갔다.
**신혜경**은 대한민국의 군인이다.

그녀는 2010년 1월 1일을 기하여 준장으로 진급하면서 대한민국 여군 사상 5번째 장성급 장교가 되었으며 이후 2012년 12월 31일을 기하여 육군 준장 예편하였다.

## 특점
그녀는 양승숙, 이재순, 윤종필, 박순화, 박명화, 최경혜, 송명순, 이은수, 김귀옥, 윤원숙 등과 아울러 대한민국 여군 장교 출신 장군 1세대 가운데 일원으로 일컬어진다.

## 가족 관계
그녀의 부군 역시 군 장교 출신으로 해사 34기(1980년 임관) 및 국방대학교 출신이고 예비역 대한민국 해군 대령 출신인 허종철인데 그녀는 부군 허종철(許鐘哲) 선생과의 사이에 2녀가 있다.
**아밀로이드 베타** (**Aβ** 또는 **A베타**)는 알츠하이머 환자의 뇌에서 발견되는 아밀로이드 플라크의 주성분으로서 알츠하이머 병에 결정적으로 관여하는 36-43개의 아미노산 펩타이드를 의미한다. 이 펩타이드는 베타 세크리타제와 감마 세크레타제에 의해 분해되어 Aβ를 생성하는, 아밀로이드 전구체 단백질 (APP)에서 유도된다. Aβ 분자는 응집되어 여러 형태로 존재할 수 있는 가용성 올리고머를 형성할 수 있다. ("씨앗"이라 알려진) 특정 잘못 접힌 올리고머가, 다른 Aβ 분자가 잘못 접힌 올리고머 형태를 유도하여 프리온 감염과 유사한 연쇄 반응을 유도할 수 있다고 오늘날 믿어진다. 씨앗 또는 그 결과 아밀로이드 플라크는 신경 세포에 독성이 있다. 알츠하이머 병에 관여하는 다른 단백질인 타우 단백질도 프리온처럼 잘못 접힌 올리고머를 형성하며 잘못 접힌 Aβ가 타우를 잘못 변형시킬 수 있다는 증거가 있다.

최근 연구에 따르면 APP와 그 아밀로이드 잠재력은 고대 기원의 것으로, 초기 후구동물 시대까지 거슬러 올라간다.

최근, 베타 아밀로이드 가설 수립에 있어 또 다른 전기를 마련한 비임상 연구 논문에 이미지 데이터 일부가 조작됐다는 의혹이 제기되었다.
**창원시 마산합포구**는 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 창원시 마산합포구 일대를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 최형두이다.

## 역사
2010년 7월 1일을 기해 마산시, 창원시, 진해시가 통합되면서 통합 창원시가 출범했다. 또한 창원시에 구제가 실시되면서 마산시 갑 선거구 관할 지역에 마산합포구가 신설되었다. 이에 제19대 국회의원 선거를 앞두고 마산합포구 지역을 관할하는 선거구로 신설되었다.
**SFC 오파바**는 오파바를 연고로 하는 체코의 축구 클럽이다. 현재는 체코의 2부 축구 리그인 나로드니 리가에 참가하고 있다.

## 역사
1995년부터 2000년까지 1부 리그에 속해 있다가 2000년에 강등된 후 2001년에 다시 1부 리그로 복귀하였다. 2003년에 다시 강등된 후, 그들은 다시 1부 리그로 복귀하여 2년간 1부 리그에 머물렀지만, 내부적인 문제로 인해 5부 지역 리그로 강등되었다. 2011년에는 2부 리그로 복귀했지만, 2013년에는 다시 3부 리그인 모라프스코슬레스카 리가로 강등되었다. 2018년에는 나로드니 리가에서 우승을 차지하며 1부 리그 승격을 확정지었다. 그러나 2021년에 또다시 나로드니 리가로 강등되었다.
**창원시 마산회원구**는 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 창원시 마산회원구 일대를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 윤한홍이다.

## 역사
2010년 7월 1일을 기해 마산시, 창원시, 진해시가 통합되면서 통합 창원시가 출범했다. 또한 창원시에 구제가 실시되면서 마산시 을 선거구 관할 지역에 마산회원구가 신설되었다. 이에 제19대 국회의원 선거를 앞두고 마산회원구 지역을 관할하는 선거구로 신설되었다.
**자 도리후타즈**는 일본의 음악 밴드 및 콩트 그룹이다. 1956년에 결성하여 1969년까지 밴드가 주 활동이었으나, 1970년대 이후에는 주로 콩트 그룹으로서 활동했다. 통칭은 **도리후**(ドリフ). 1970년대부터 1980년 중반이 전성기로, TBS 계열의 8시다! 전원집합(8時だョ!全員集合)이나 후지테레비 계열의 도리후 대폭소(ドリフ大爆笑) 등의 방송에서 활동했다. 현재까지 해산은 하지 않았으나 그룹으로 활동하는 일은 거의 없다.

## 기타
멤버 중 카토 챠와 시무라 켄은 카토짱 켄짱의 기분 좋은 TV를 진행했는데 이 프로그램의 코너 중 하나인 두 탐정 이야기는 게임 개발 업체인 허드슨 소프트에 의해 카토쨩 켄쨩(북미판으로는 J.J. & Jeff)이라는 벨트스크롤 액션 게임으로의 PC 엔진 소프트웨어로 제작되었다.
**창원시 진해구**는 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 창원시 진해구 일대를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 이종욱이다.

## 역사
2010년 7월 1일을 기해 마산시, 창원시, 진해시가 통합되면서 통합 창원시가 출범했다. 또한 창원시에 구제가 실시되면서 진해시 전 지역에 진해구가 신설되었다. 이에 제19대 국회의원 선거를 앞두고 진해시 선거구가 창원시 진해구 선거구로 개편되었다.
**공격적 현실주의**란 국제관계학에서의 현실주의 중 하나이다.

## 특색
현실주의와 같이, 국가를 국제관계의 주요한 요소라고 받아들이고 있으나, 몇 개의 가정을 더한다.

존 미어샤이머는 이 이론의 주요한 지지자이다. 공격적 현실주의는 한스 모건소의 고전적 현실주의와 달리, 국제사회의 무정부상태가 대립의 원인으로 하는 구조이론이다. 다른 신현실주의의 이론과 대조적으로, 공격적 현실주의는 자신의 생존을 목표로 하는 국가가 현상태의 세력균형에 만족하지 못하고, 패권의 최대화를 노린다는 사고방식이다.

존 미어샤이머는 이 관점을 자필의 「강대국 국제정치의 비극」에 정리했다.

또한, **다른 국가의 의지가 선의에 기인하는 것은 아니다**라고 가정해서, 국가는 서로를 두려워하고 있는 것으로 간주한다.

국가는 가끔 국가의 존속 이외의 목표를 내걸거나, 세계질서를 형성하기 위해 국제협력과 이니셔티브에 관련되는 경우가 있으나, 실제로는 늘 국가 자신의 생존이 우선된다. 그렇기 때문에, 국가의 존속에 대한 욕구, 다른 말로 국력, 안전보장에 걸친 문제가 국제적인 긴장을 일으키고, 그러한 시도는 오래 지속되지 않거나 실패로 끝난다고 여겨진다.

또한, 공격적 현실주의는 민주적 평화론(자유민주주의 국가끼리는 군사적 충돌을 일으키지 않는다는 사고방식)에는 부정적이다.
**창원시 성산구**는 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 창원시 성산구 일대를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 더불어민주당의 허성무이다.

## 역사
2010년 7월 1일을 기해 마산시, 창원시, 진해시가 통합되면서 통합 창원시가 출범했다. 또한 창원시에 구제가 실시되면서 창원시 을 선거구 관할 지역에 성산구가 신설되었다. 이에 제19대 국회의원 선거를 앞두고 창원시 을 선거구가 창원시 성산구 선거구로 개편되었다.

2021년 7월을 기해 기존에 용지동을 포함한 일부 지역들이 의창구에서 성산구로 편입되었다. 이에 제22대 국회의원 선거를 앞두고 해당 지역들을 선거구에 편입했다.
**박은정**은 대한민국의 법학자이자 제6대 국민권익위원회 위원장이다.

김대중 정부 시절 대통령 소속 의문사진상규명위원회 위원을 지냈고, 노무현 정부 시절에는 문화재청 문화재위원, 중앙인사위원회 비상임위원, 경제인문사회연구회 이사 등을 역임했다. 특히 유네스코 국제생명윤리위원회 위원, 인간개체복제금지협약 성안을 위한 유엔특별위원회 정부대표, 아시아생명윤리학회 부회장, 서울대 생명윤리심의위원회 위원장을 지내는 등 생명윤리와 법철학 전문가이다.
**진주시 갑**은 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 진주시의 일부 지역을 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 박대출이다.

## 역사
제17대 국회의원 선거를 앞두고 진주시 선거구가 갑, 을 선거구로 분리됨에 따라 신설되었다.
**진주시 을**은 대한민국 국회의원 선거구이다. 경상남도 진주시의 일부 지역을 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 강민국이다.

## 역사
제17대 국회의원 선거를 앞두고 진주시 선거구가 갑, 을 선거구로 분리됨에 따라 신설되었다.
**막심 세르게예비치 마르친케비치**는 러시아의 신나치주의자, 국가사회주의자, 브이로거로, '작은 칼'이라는 뜻의 **테사크**라는 별명으로도 통한다.

러시아 내 동성애자와 비백인 인종을 폭행하는 내용의 영상을 찍어 개인 브이로그와 유튜브에 업로드함으로써 유명해졌다. 대한민국에도 그의 폭행 영상과 사진 자료가 일베저장소와 디시인사이드를 중심으로 올라오며 일부의 추종자들을 형성했다. 이러한 활동들로 몇 번이나 구속되었던 적이 있으며 2017년 소수민족 폭행 건으로 결국 11년형을 구형받고 복역 중에 자살했다.
**중세 후기의 위기**는 유럽의 번영과 성장의 시기를 중단시킨 14, 15세기의 일련의 사건을 말한다. 인구의 격감, 정치적 불안정, 종교적 격변 등 세기지 주요 위기는 사회의 전반에 급격한 변화를 일이켰다. 

중세 간빙기가 끝나고 소빙기가 시작되자 1315년-17년의 대기근과 1348년의 흑사병으로 시작된 연속적인 기근과 전염병은 절반 또는 그 이상의 인구를 감소시켰다. 

중세 말기의 민중 봉기와 장미 전쟁과 같은 귀족들 간의 내전이 빈번했으며, 백년 전쟁에서의 프랑스와 잉글랜드와 같이 국제적인 갈등까지 있었다. 로마 카톨릭 교회의 통일은 서방 교회의 분열로 조각났다. 신성 로마 제국 또한 대공위 시대(1247–1273년) 이후에 쇠퇴하였으며, 제국은 결합을 상실하고 정치적으로 분열된 왕국이 부상하였다.
**실버 라인**(Silver line)은 보스턴의 간선급행버스체계(BRT) 노선이다. 현재는 별도의 단계로 구축된 두 개의 구간에서 네 개의 경로를 운영한다.

첫 번째 구간에는 록스버리에 있는 더들리 스퀘어 역에서 워싱턴 가를 거쳐 보스턴의 다운타운 크로싱 역(SL5) 및 사우스 역(SL4)까지 이르는 2개의 노선이 있다. 두 번째 구간은 사우스 지하철 역에서 사우스보스턴 (SL2)까지, 로건 국제공항에서는 이스트보스턴 (SL1)까지 운행한다. 듀얼 모드 버스를 운행하며 일부는 전용 버스 터널에서, 부분적으로는 도로 거리, 테드 윌리엄스 터널 및 공항 도로를 포함한 공용 도로에서 운행된다. 라이더는 사우스 스테이션에서 섹션과 다른 라인 사이를 이동할 수 있다. SL1, SL2 및 레드 라인 (SL4 제외) 간에는 요금 통제 내에 있다. 그러나 사우스 역에서는 SL1, SL2 및 레드 라인에서 SL4로 (또는 그 반대로) 환승이 가능하다.

속도 및 일정 성과면에서 실버 라인 노선은 교통 및 개발 정책 연구소(ITDP)에서 공표한 BRT 최소 기준보다 떨어져서 대중 교통 지지자들의 불신을 가져왔다. 일부 구간에서는 배타적인 통행 우선권이 있지만, 다른 구간에서는 혼잡한 구간에서 병용으로 운용하여 속도를 내기 어렵다. 2014년 9월 현재 첼시까지의 첫 번째 병용 도로 구간 확장 계획이 이루어졌으며 실버 라인의 다른 확장도 구상중이다.

## 서비스 노선

### 워터프런트: SL1 & SL2
두 실버 라인 서비스는 사우스 역에서 보스턴 세계 무역 센터로 이어지는 전용 터널을 지나고, 실버 라인 웨이 역에서 갈라져 일반 도로와 병행 운행하여 동쪽으로 멀리 떨어진 다른 두 블록을 지나게 된다.

러시아워 시간에는 실버 라인 웨이에서 일부 차량이 터널로 되돌아가면서 사우스 역과 실버 라인 웨이 구간의 배차를 증가시킨다.

SL1 버스는 로건 국제공항을 순환 운행하며, 터미널 건물 내의 도착층에서만 정차한다. 기타 무료 셔틀 버스 서비스는 터미널을 블루 라인의 공항역과 호텔, 렌터카 센터 및 수상 택시와 같은 기타 공항 목적지와 연결한다. 무빙워크가 있는 시스템은 터미널 A와 E, 힐튼 호텔 및 중앙 주차 공간을 연결한다. 각 터미널을 담당하는 항공사 목록은 로건 국제공항 항목을 참고하라.

#### 요금
SL1 및 SL2를 이용하는 승객들은 일반 MBTA 지하철 요금을 지불하는데, 찰리카드를 사용시 2.25 달러, 찰리티켓 또는 현금을 사용시 2.75 달러를 지불한다. 현금과 신용 카드를 사용할 수 있는 자동 판매기는 로건 국제공항 터미널과 세계무역센터, 법원 및 사우스 역에 설치되어 있다. 레드 라인과는 SL1 과 SL2 이용자를 위한 사우스 역에서 무료로 환승할 수 있다. 찰리카드 이용자들만 다른 버스 노선으로의 무료 환승을 제공하고 Express Bus의 요금 할인이 있다. 현금 이용자가 아닌 찰리카드, 찰리티켓 이용자는 사우스 역 바깥의 종점지에서 SL4 서비스로 무료 환승이 가능하다.

로건 공항에 탑승하는 승객은 서비스 속도 향상을 위해 추가 요금을 지불할 필요가 없이, 승객들이 3개의 문 전부를 통해 탑승할 수 있도록 하고 있다.

#### 차량
Neoplan USA AN460LF 듀얼-모드 (dual-mode) 60 피트 굴절버스는 사우스 역에서 실버 라인 웨이 구간의 터널 내부에서 연소 가스 발생을 피하기 위해 전차선으로 구동되는 트롤리버스로 동작하고, 이후 구간에는 디젤 동력으로 운행하며, 이 때 전차선 전력으로 작동할 때 사용되는 동일한 전기 모터를 구동하기 위해 디젤 동력을 전력으로 변환한다. 이 버스는 표준 40 피트 버스보다 더 높다. 후방 및 중앙 바퀴 모두 전기 모터에 의해 구동되므로 눈 속에서도 계속 작동할 수 있다. 이 버스는 저상버스 기술과 플립형 램프를 이용하여, 휠체어 램프가 장착되어 있다.

### 워싱턴 가: SL4 and SL5
록스버리의 더들리 스퀘어에서부터 워싱턴 가를 따라 보스턴 시내 사이에서 지정된 버스 차선으로 2개의 실버 라인 서비스가 운영된다.:

이 두 서비스는 더들리 스퀘어에서 차이나타운까지의 대부분의 경로를 공유한다. SL5는 다운타운 크로싱과 보일스턴까지 북쪽 방향으로 가고, SL4는 에식스 가에서 동쪽의 사우스 역까지 간다. 승객은 사우스 역에서 SL1과 SL2의 버스로 환승할 수 있다. 그러나, SL4 버스는 역 단지에서 길 건너편 평면 버스 정류장에서 정차하는 반면, SL1 및 SL2 버스는 역 내의 지하 정류장에서 정차하기 때문에 직접 적인 환승은 되지 않는다.

#### 요금
SL1 및 SL2를 이용하는 승객들은 일반 MBTA 지하철 요금을 지불하는데,
SL4 및 SL5를 이용하는 승객들은 일반 MBTA 버스 요금을 지불한다. 찰리카드는 1.7 달러, 찰리티켓과 현금은 2 달러를 지불한다. 일부 역에서 실버 라인에서 지하철로 승차하여 찰리카드를 사용할 때 추가로 50 센트를 지불한다. 해당 같은 역에서, 승객은 무료로 지하철에서 실버 라인으로 무료 환승이 가능하다.

#### 차량
주간에는 압축천연가스(CNG) 구동 60 피트 Neoplan USA와 디젤-전기 하이브리드 New Flyer 굴절버스를 사용하며, SL4 및 SL5 서비스에 사용시 표준 버스의 제공 용량보다 더 큰 용량의 버스를 사용한다. 야간에 승객 부하가 적고 굴절버스의 엔진 소음이 더 큰 것을 막기 위해 표준 CNG 구동 버스가 사용된다. 눈보라가 날 때 표준 버스와 간혹 SL1 & SL2 (위 참조)의 일부 굴절 듀얼-모드 버스가 사용되는데, SL4 & SL5에서 일반적으로 사용되는 굴절버스는 엔진에서 후방 휠까지의 구동 장치가 있어 미끄러운 도로에서 잘 동작하기 않기 때문이다. (특히 눈이 적게 내릴 때에도 Neoplan USA 굴절버스가 적용된다.) 반대의 경우 허용되지 않는데, 이는 안전상의 이유로 CNG 차량이 SL1/SL2 터널에 들어갈 수 없기 때문이다. SL1 & SL2와 마찬가지로 이 버스에도 저상버스 기술과 플립형 램프를 이용하여, 휠체어 램프가 장착되어 있다.

#### 정류장 목록
특별히 명시되지 않은 경우를 제외한 모든 정류장은 2002년 7월 20일에 개설되었다.
**서브웨이-서페이스 트롤리 10, 11, 13, 34, 36 호선** 또는 **그린 라인**(Green Lines)은 웨스트펜실베이니아와 델라웨어 군 간을 노면으로 연결하는 다섯 노선의 SEPTA 트롤리 노선으로, 필라델피아의 센터 시티(Center City)의 지하에 있는 마켓 스트리트 지하철(Market Street subway)의 바깥 쪽 두 선로를 이용하여 도시 철도로서의 역할도 맡고 있다. 5개 노선 전체로 약 의 길이를 가지고 있다. (SEPTA 15호선(지라드 애비뉴 선)은 전차용 트롤리이자 같은 노선색인 녹색을 사용하지만 서브웨이-서페이스 시스템(지하철 시스템)의 일부에 포함되지 않는다.)

SEPTA 서브웨이-서페이스 선은 보스턴의 그린 라인과 샌프란시스코의 뮤니 메트로와 함께 미국에서 제2차 세계대전 이전의 전차 시스템을 그대로 간직하고 있는 노선이다. 보스턴과 샌프란시스코의 시스템보다 좀 더 긴 LRT 차량을 사용하는 필라델피아는 112대의 가와사키 K-Car LRV를 사용한다. 1981~82년에 전달 받았으며, 교외 트롤리 노선에서 사용된 것과 유사하다.

필라델피아 시내의 동부 종착역인 주니퍼 스트리트 역(Juniper Street)에서 시작하고, 각 선로가 시청 및 딜워스 파크(Dilworth Park) 주위의 양쪽 도로에서 단선으로 나뉘어 운행하다가 마켓 스트리트(Market Street)에서 다시 두 선로가 만나 복선으로 운행된다.

5개 노선 모두 지하철 역인 13번가 역, 15번가 역, 19번가 역, 22번가 역, 30번가 역, 33번가 역에 정차한다. 15번가 역~30번가 역 구간은 SEPTA의 마켓 프랭크포드 선과 같은 터널에서 운행한다. 내부 트랙의 급행 열차에서 바깥 쪽 부분에 트롤리 노선이 다닌다.

승객은 13,15,30번가 역에서 마켓 프랭크포드 선과, 15번가 역에서 브로드 스트리트 선과 무료 환승이 가능하다. SEPTA 리저널 레일과도 연결되어 있으며, 지하 통로에서 13,15번가 역에서 제퍼슨 역과 서버반 역으로 이동할 수 있다.

30번가 트롤리 역은 SEPTA 리저널 레일, 암트랙 및 뉴저지 트랜싯 열차를 운행하는 30번가 기차역 건너편에 있다. 이 역을 연결하는 지하 통로는 현재 폐쇄된 상태이다.

10번 노선은 마켓 스트리트 바로 남쪽의 36번가에 있으며, 36번가 포털에서부터 지하에서 노면으로 나와 북서쪽 방향으로 운행한다. 다른 4개의 노선은 36번가와 샌섬 스트리트(Sansom Streets), 37번가 및 스프루스 스트리트(Spruce Streets)의 지하역을 거치고, 40번가 및 볼티모어 애비뉴(Baltimore Avenue) 근처의 40번가 포털에서부터 지하에서 노면으로 나와 남서쪽 방향으로 운행한다.

다비 (Darby)의 메인 스트리트 (Main Street)를 따라 운행하는 11번 노선은 CSX 교통에서 교차로를 통과한다. 현재 미국에서 유일하게 트롤리 선과 화물 철도 간선 사이의 평면 교차 지점을 가지고 있다.

## 역사
서브웨이-서페이스 선은 1892년에 전기 트롤리가 들여온 후 필라델피아에서 개발 된 훨씬 광범위한 전차 시스템의 잔재이다. 1902년 수십 개의 트랙션 회사가 필라델피아 도시 철도 회사로 통합되었다. PRT는 웨스트필라델피아 노선을 지하철 터널로 횡단하여 시내 중심가에 접근했다. PRT가 1939년에 파산을 선언 한 후, 필라델피아 교통 회사로 재개되었다가, 1968년 SEPTA에 흡수되었다.

2006년 10월, 펜실베이니아 대학교의 1956년 학번은 37th/스프루스 역의 동쪽 출구 중 하나에 대한 혁신적인 포털 건설(및 1923~26년 J. G. Brill and Company에서 제조 한 피터 위트(Peter Witt) 트롤리의 복제본)에 자금을 지원했다. 1956년까지 필라델피아 교통 회사에서 운영한 이 트롤리는 대학생들을 캠퍼스와 센터 시티(Center City)까지 수송시켰다. 루트 11, 34, 37번은 우드랜드 애비뉴(Woodland Avenue)와 로쿠스트 스트리트(Locust Streets)의 Penn 캠퍼스를 거의 65년 동안 운영했다. 1956년 대학교에서 캠퍼스를 통합하기 위해 이 트롤리 경로를 해체시키고, 우드랜드 애비뉴와 로커스트 스트리트는 보행자 전용 도로가 되었다.

## 전환 서비스
유지 보수, 사고 또는 기타 장애로 인해 터널이 폐쇄될 경우, 트롤리는 5개 노선 모두를 연결하는 40번가 포털 서쪽의 보조 서킷 트랙으로 선회한다. 남행 트랙은 SEPTA 10번 노선이 차지하는 랭커스터 애비뉴(Lancaster Avenue) 교차로에서 40번가를 따라 시작된다. 마켓 스트리트(Market Street)에서 이 선은 40번가 MFL 지하철 역에 연결된다. 이후 스프루스 스트리트에 도달하면서 남쪽 방향으로 계속 이어지고, 거기서 동쪽이나 서쪽으로 나뉜다. 서쪽으로가는 트랙은 42번가로 이어져 볼티모어 애비뉴(SEPTA 34호선), 체스터 애비뉴(13번) 또는 우드랜드 애비뉴(11번 및 36번)을 통해 남쪽으로 향한다. 49번가에서 또다른 우회 트롤리 트랙이 체스터 애비뉴(Chester Avenue)에서 49번가로 이동하여 미디어/엘윈 선 교량에서 우드랜드 애비뉴(Woodland Avenue)로 이동하며, 여기서 36번이 11번에서 분리된다.

북행 트롤리는 42번가에서 스프루스 스트리트까지, 38번가(US 13)을 따라 필버트 스트리트(Filbert Street)에 도달할 때까지 북쪽으로 40번가 트랙을 지나간다. 필버트 스트리트가 41번가에서 종료되면 트랙이 우회전하고 랭커스터 애비뉴에 도달할 때까지 북쪽으로 향한다.

## 역
모든 역은 필라델피아 및 서부 교외에 있다. 10번 노선의 역만 회색으로 표시하였다.