ईस्ट लंदन लाइन

ईस्ट लंदन लाइन (अंग्रेज़ी: East London Line) एक लंदन अंडरग्राउंड का लाइन है, जो ट्यूब मानचित्र पर नारंगी रंग है।

पूर्वी लंदन लाइन लंदन ओवरग्राउंड का हिस्सा है, जो लंदन के पूर्व, डॉकलैंड और दक्षिण क्षेत्रों से होकर उत्तर से दक्षिण तक चलती है। यह पहले लंदन अंडरग्राउंड की एक लाइन थी।

1869 में ईस्ट लंदन रेलवे कंपनी द्वारा निर्मित, जिसने घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों के लिए टेम्स टनल का पुन: उपयोग किया, यह लाइन 1933 में लंदन अंडरग्राउंड नेटवर्क का हिस्सा बन गई। उस नेटवर्क के हिस्से के रूप में लगभग 75 वर्षों के बाद, यह 22 दिसंबर 2007 को बंद हो गया व्यापक नवीनीकरण और विस्तार के लिए, अप्रैल 2010 में ओवरग्राउंड नेटवर्क के हिस्से के रूप में फिर से खोलना। [4] [5] [6] चरण 2, जो क्लैफाम जंक्शन पर एक टर्मिनस के साथ दक्षिण लंदन लाइन को जोड़ता है, 9 दिसंबर 2012 को खोला गया, जिससे आंतरिक लंदन के चारों ओर एक कक्षीय रेलवे का निर्माण हुआ।[7][8] 

 इतिहास 

 ईस्ट लंदन रेलवे की स्थापना 
ईस्ट लंदन रेलवे का निर्माण ईस्ट लंदन रेलवे कंपनी द्वारा किया गया था, जो छह रेलवे कंपनियों का एक संघ था: ग्रेट ईस्टर्न रेलवे (जीईआर), लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे (एलबी एंड एससीआर), लंदन, चैथम और डोवर रेलवे (एलसीडीआर) , दक्षिण पूर्व रेलवे (एसईआर), मेट्रोपॉलिटन रेलवे और जिला रेलवे। बाद वाले दो ने लंदन अंडरग्राउंड की मेट्रोपॉलिटन, सर्कल, डिस्ट्रिक्ट और हैमरस्मिथ और सिटी लाइनों को संचालित किया। एलबी एंड एससीआर, जीईआर और एसईआर लाइनों के बीच एक लिंक प्रदान करने के उद्देश्य से ईएलआर का निगमन 26 मई 1865 को हुआ था। 

कंपनियों ने घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों के लिए 1825 और 1843 के बीच मार्क और इसाम्बर्ड किंगडम ब्रुनेल द्वारा निर्मित टेम्स सुरंग का पुन: उपयोग किया। सुरंग, विशाल हेडरूम और मेहराब द्वारा अलग किए गए दो कैरिजवे के साथ, टेम्स के उत्तरी तट पर वैपिंग को दक्षिणी तट पर रॉदरहिथे से जोड़ती थी। सिविल इंजीनियरिंग की विजय, यह एक व्यावसायिक विफलता थी और 1860 के दशक तक यह एक अप्रिय और बदनाम जगह बन गई थी। 

यह सुरंग टेम्स के उत्तर और दक्षिण तटों के बीच सबसे पूर्वी भूमि कनेक्शन थी, जो नदी के दोनों किनारों पर गोदी के करीब थी, और दोनों छोर पर मुख्य लाइन रेलवे से ज्यादा दूर नहीं थी। इस प्रकार सुरंग को रेलवे उपयोग के लिए परिवर्तित करने से क्रॉस-थेम्स रेल लिंक प्रदान करने का एक साधन उपलब्ध हुआ। 25 सितंबर 1865 को ईस्ट लंदन रेलवे कंपनी ने £800,000 की लागत से सुरंग का स्वामित्व ले लिया। अगले चार वर्षों में कंपनी ने मौजूदा लाइनों से जुड़ने के लिए सुरंग के माध्यम से एक रेलवे का निर्माण किया। कंपनी के इंजीनियर सर जॉन हॉकशॉ थे, जो ब्रिस्टल में आई के ब्रुनेल के लंबे समय से परित्यक्त क्लिफ्टन सस्पेंशन ब्रिज के प्रमुख पुन: डिजाइन और पूरा होने के लिए भी जिम्मेदार थे। [12]

वित्तपोषण उपलब्ध होते ही लाइन चरणों में खोली गई: 7 दिसंबर 1869: वैपिंग के लिए नया क्रॉस गेट (तब न्यू क्रॉस) खोला गया, जो लंदन, ब्राइटन और साउथ कोस्ट रेलवे (एलबी एंड एससीआर) द्वारा संचालित था, डेप्टफोर्ड रोड (अब सरे क्वेज़) और रॉदरहिथे में मध्यवर्ती स्टेशनों के साथ। 13 मार्च 1871: जो अब सरे क्वेज़ स्टेशन है उसके ठीक दक्षिण से दक्षिण लंदन लाइन के ओल्ड केंट रोड स्टेशन तक एक मार्ग खुला। 1 जून 1911 से यात्री सेवाएँ वापस ले ली गईं और माल ढुलाई के लिए अंतिम बार 1964 में लाइन का उपयोग किया गया; बाद में ट्रैक हटा दिया गया। 2012 के अंत में लंदन ओवरग्राउंड द्वारा इस संरेखण को फिर से बनाया गया और यात्री सेवा के लिए बहाल किया गया। 

 10 अप्रैल 1876: एक भरी हुई गोदी के निचले भाग में निर्मित कट-एंड-कवर सुरंग के माध्यम से शोर्डिच की ओर प्रस्थान। शोर्डिच में ग्रेट ईस्टर्न रेलवे से लिवरपूल स्ट्रीट तक एक कनेक्शन बनाया गया था। मध्यवर्ती स्टेशन शैडवेल और व्हाइटचैपल में थे।
 1 अप्रैल 1880: न्यू क्रॉस (दक्षिण पूर्व रेलवे) के लिए एक मार्ग खोला गया।
 3 मार्च 1884: मेट्रोपॉलिटन और मेट्रोपॉलिटन डिस्ट्रिक्ट रेलवे के लिए एक प्रेरणा सेंट मैरी कर्व का उपयोग करके व्हाइटचैपल के दक्षिण में खोली गई। इसने मेट्रोपॉलिटन रेलवे और मेट्रोपॉलिटन डिस्ट्रिक्ट रेलवे (जिला) ट्रेनों को उस वर्ष के अंत में ईस्ट लंदन रेलवे के लिए सेवाएं शुरू करने में सक्षम बनाया। हालाँकि इस मार्ग से यात्री सेवाएँ 1939 में बंद हो गईं, [13] [14] [15] खाली ट्रेनों को शेष उप-सतह नेटवर्क में स्थानांतरित करने के लिए इसे बरकरार रखा गया था। 

श्रेणी:लंदन अंडरग्राउंड