DE:
872.150
Verordnung über den öffentlichen Verkehr im Kanton Graubünden
(VöV)
Vom 20.12.2022 (Stand 01.01.2023)
Gestützt auf Art. 45 Abs. 1 und Art. 82 Abs. 1 und Abs. 3 der Kantonsverfassung
[1]
von der Regierung erlassen am 20. Dezember 2022

RM:
872.150
Ordinaziun davart il traffic public en il chantun Grischun
(OTrP)
dals 20-12-2022 (versiun dals 01-01-2023)
Sa basond sin l'art. 45 al. 1 e sin l'art. 82 al. 1 ed al. 3 da la Constituziun chantunala
[1]
relaschada da la Regenza ils 20 da december 2022

IT:
872.150
Ordinanza sui trasporti pubblici nel Cantone dei Grigioni
(OTPubb)
del 20.12.2022 (stato 01.01.2023)
emanata dal Governo il 20 dicembre 2022
visti l'art. 45 cpv. 1 e l'art. 82 cpv. 1 e cpv. 3 della Costituzione cantonale
[1]

DE:
1.
Zuständigkeiten und Aufgaben

RM:
1.
Cumpetenzas ed incumbensas

IT:
1.
Competenze e compiti

DE:
1
Die Richtwerte der kantonal abgeltungsberechtigten Angebotsstufen im öffentlichen Verkehr ergeben sich aus Anhang 1.
2
Werden Ortschaften gleichzeitig durch die Bahn und durch öffentliche Strassentransportunternehmen erschlossen, ist dies bei der Festlegung der Basis- und der Zusatzerschliessung angemessen zu berücksichtigen.

RM:
Art. 5
Definiziun dals stgalims da purschida en il traffic public
1
Las valurs directivas dals stgalims da purschida en il traffic public cun dretg d'indemnisaziun sin plaun chantunal resultan da l'agiunta 1.
2
Sche lieus èn colliads cun il traffic a medem temp tras la viafier e tras interpresas publicas da transport sin via, sto quai vegnir resguardà adequatamain per determinar l'avertura da basa e supplementara.

IT:
Art. 5
Definizione dei livelli di offerta nei trasporti pubblici
1
I valori indicativi dei livelli di offerta nei trasporti pubblici che danno diritto a un'indennità cantonale risultano dall'allegato 1.
2
Se una località è collegata contemporaneamente tramite un collegamento ferroviario e tramite imprese pubbliche di trasporto su strada, occorre tenere adeguatamente conto di questo fatto nella determinazione dei collegamenti di base e dei collegamenti complementari.

DE:
Art. 6
Grunderschliessung
1
Eine Gemeinde hat Anspruch auf eine Grunderschliessung, wenn sie weniger als 100 und mindestens 50 ganzjährig wohnhafte Einwohnerinnen und Einwohner aufweist.

RM:
Art. 6
Avertura fundamentala
1
Ina vischnanca ha il dretg d'ina avertura fundamentala, sch'ella ha main che 100 ed almain 50 abitantas ed abitants durant l'entir onn.

IT:
Art. 6
Collegamenti elementari
1
Un comune ha diritto a un collegamento elementare se ha meno di 100 abitanti e almeno 50 abitanti residenti tutto l'anno.

DE:
Art. 7
Zusatzerschliessung
1
Die Wirtschaftlichkeit einer Linie im Rahmen der Zusatzerschliessung bemisst sich nach ihrem Kostendeckungsgrad. Die Nachfrage einer Linie wird gemäss der Verordnung über die Abgeltung des regionalen Personenverkehrs des Bundes
[8]
ermittelt. Von der ermittelten Nachfrage werden 20 Prozent abgezogen.
2
Die Minimalwerte für die Zusatzerschliessung (Nachfrage und Wirtschaftlichkeit) ergeben sich aus Anhang 2.

RM:
Art. 7
Avertura supplementara
1
La rentabilitad d'ina lingia en il rom da l'avertura supplementara vegn calculada tenor ses grad da la cuvrida dals custs. La dumonda d'ina lingia vegn eruida tenor l'Ordinaziun federala davart l'indemnisaziun dal transport regiunal da persunas
[8]. Da la dumonda eruida vegnan deducids 20 pertschient.
2
Las valurs minimalas per l'avertura supplementara (dumonda e rentabilitad) resultan da l'agiunta 2.

IT:
Art. 7
Collegamenti complementari
1
L'economicità di una linea nel quadro del collegamento complementare viene calcolata secondo il suo grado di copertura dei costi. La domanda di una linea viene determinata conformemente all'ordinanza federale sulle indennità per il traffico regionale viaggiatori
[8]. Dalla domanda determinata viene dedotto il 20 per cento.
2
I valori minimi per il collegamento complementare (domanda ed economicità) risultano dall'allegato 2.

DE:
2.3.
Bestellung

RM:
2.3.
Empustaziun

IT:
2.3.
Ordinazione

DE:
1
Die Offerten der Transportunternehmen betreffend Grund- und Zusatzerschliessung sind, sofern die Federführung der Bestellung beim Kanton liegt, zu Handen des Amts einzureichen.
2
Ist eine Offerte nicht zufriedenstellend, kann das Amt das Transportunternehmen zur Einreichung weiterer Offertvarianten auffordern.
3
Das Amt regelt die weiteren Einzelheiten für die Bestellung der Grund- und Zusatzerschliessung im Kanton und bestimmt insbesondere die Fristen des Verfahrens.

RM:
Art. 9
2. realisaziun
1
Las offertas da las interpresas da transport concernent l'avertura fundamentala e supplementara ston vegnir inoltradas per mauns da l'uffizi, sche l'empustaziun è chaussa dal chantun.
2
Sch'ina offerta na cuntenta betg, po l'uffizi supplitgar l'interpresa da transport d'inoltrar ulteriuras variantas da l'offerta.
3
L'uffizi regla ils ulteriurs detagls per l'empustaziun da l'avertura fundamentala e supplementara en il chantun e fixescha en spezial ils termins da la procedura.

IT:
Art. 9
2. Svolgimento
1
Le offerte delle imprese di trasporto concernenti i collegamenti elementari e complementari devono essere inoltrate a destinazione dell'Ufficio, se la responsabilità dell'ordinazione spetta al Cantone.
2
Se un'offerta non è soddisfacente, l'Ufficio può chiedere all'impresa di trasporto di inoltrare ulteriori varianti di offerta.
3
L'Ufficio disciplina gli ulteriori dettagli per l'ordinazione dei collegamenti elementari e complementari nel Cantone e stabilisce in particolare le scadenze della procedura.

DE:
3.
Beiträge

RM:
3.
Contribuziuns

IT:
3.
Contributi

DE:
3.1.
Betriebsbeiträge

RM:
3.1.
Contribuziuns da gestiun

IT:
3.1.
Contributi d'esercizio

DE:
Art. 10
Allgemeines
1
Wird bei der Bestellung im Rahmen des regionalen Personenverkehrs ein Überangebot festgestellt und wird dieses durch den Bund nicht finanziert, wird das Überangebot in der laufenden Bestellperiode übergangsmässig vom Kanton als Zusatzerschliessung befristet auf zwei Jahre finanziert.
2
Übernehmen die Gemeinden die anteilige Finanzierung des Überangebots im Rahmen der Zusatzerschliessung nach Ablauf der Frist gemäss Absatz 1 nicht, wird es durch den Kanton nicht mehr finanziert. Es steht den Gemeinden frei, dieses über den Kanton weiterhin zu bestellen und eigenständig zu finanzieren.
3
Werden die Minimalwerte für die Bestellung einer Zusatzerschliessung gemäss Artikel 7 Absatz 2 für eine Linie nicht erreicht, wird diese durch den Kanton nicht mitfinanziert. Es steht den Gemeinden frei, die Zusatzerschliessung über den Kanton zu bestellen und eigenständig zu finanzieren.

RM:
Art. 10
En general
1
Sch'i vegn constatà – cun empustar il traffic regiunal da persunas – ch'igl exista ina surpurschida che na vegn betg finanziada da la Confederaziun, vegn la surpurschida finanziada durant la perioda d'empustaziun currenta per in temp transitoric da 2 onns dal chantun sco avertura supplementara.
2
Sche las vischnancas na surpiglian betg lur cumpart per finanziar la surpurschida en il rom da l'avertura supplementara suenter la scadenza dal termin tenor l'alinea 1, na vegn la surpurschida betg pli finanziada dal chantun. Las vischnancas èn libras d'empustar vinavant la surpurschida sur il chantun e da la finanziar autonomamain.
3
Sche las valurs minimalas per l'empustaziun d'ina avertura supplementara tenor l'artitgel 7 alinea 2 na vegnan betg cuntanschidas per ina lingia, na subvenziunescha il chantun betg tala. Las vischnancas èn libras d'empustar l'avertura supplementara sur il chantun e da la finanziar autonomamain.

IT:
Art. 10
In generale
1
Se nell'ordinazione nel quadro del traffico regionale viaggiatori viene constatato un esubero di offerta e se esso non viene finanziato dalla Confederazione, l'esubero di offerta viene finanziato temporaneamente dal Cantone nel periodo di ordinazione corrente quale collegamento complementare per un periodo limitato di due anni.
2
Se i comuni non assumono il finanziamento proporzionale dell'esubero di offerta nel quadro del collegamento complementare dopo la scadenza del termine conformemente al capoverso 1, tale esubero non viene più finanziato dal Cantone. I comuni sono liberi di continuare a ordinarlo tramite il Cantone e di finanziarlo autonomamente.
3
Se i valori minimi per l'ordinazione di un collegamento complementare per una linea conformemente all'articolo 7 capoverso 2 non sono raggiunti, il Cantone non partecipa al suo finanziamento. I comuni sono liberi di ordinare il collegamento complementare tramite il Cantone e di finanziarlo autonomamente.

DE:
Art. 11
Autoverlad
1
Als ungedeckte Kosten des Autoverlads gelten die Gesamtkosten für eine einzelne Verbindung abzüglich der erzielbaren Verkehrseinnahmen.
2
Ein regionalpolitisches Interesse liegt vor, wenn die Sperre eines Passes die innerkantonale Erreichbarkeit einer Region nicht gewährleistet und eine minimale Nachfrage ein entsprechendes Angebot rechtfertigt.
3
Aus wirtschaftlichen Gründen ist die Übernahme der ungedeckten Kosten durch das Transportunternehmen für den Autoverlad nicht zumutbar, wenn eine einzelne Verbindung nicht kostendeckend betrieben werden kann.

RM:
Art. 11
Transport d'autos
1
Sco custs betg cuvrids dal transport d'autos valan ils custs totals per ina singula colliaziun minus las entradas da traffic cuntanschiblas.
2
In interess da la politica regiunala è avant maun, sche la cuntanschibladad d'ina regiun entaifer il chantun n'è betg garantida, perquai ch'in pass è serrà, e sch'ina purschida correspundenta è giustifitgada pervia d'ina dumonda minimala.
3
Per motivs economics n'èsi betg supportabel che l'interpresa da transport surpiglia ils custs betg cuvrids per il transport d'autos, sch'ina singula colliaziun na po betg vegnir messa a disposiziun en ina moda che cuvra ils custs.

IT:
Art. 11
Carico di autoveicoli
1
Sono considerati costi non coperti del carico di autoveicoli i costi complessivi per un collegamento singolo al netto delle entrate conseguibili tramite i trasporti.
2
Un interesse di politica regionale sussiste se a causa della chiusura di un passo la raggiungibilità intracantonale di una regione non è garantita e una domanda minima giustifica un'offerta corrispondente.
3
Per ragioni economiche non è esigibile che l'impresa di trasporto si faccia carico dei costi non coperti per il carico di autoveicoli se un singolo collegamento non può essere gestito in modo tale da coprire i costi.

DE:
Art. 12
Grenzüberschreitende Angebote
1
Als ungedeckte Kosten von grenzüberschreitenden Angeboten im Linienverkehr gelten die Gesamtkosten abzüglich der erzielbaren Verkehrseinnahmen. Die angemessene finanzielle Beteiligung der Interessierten ausserhalb des Kantons ist im Einzelfall festzulegen.
2
Eine kurze Strecke ausserhalb des Kantonsgebiets liegt vor, wenn sich diese im Perimeter zwischen der Landesgrenze und dem nächsten Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs im benachbarten Ausland befindet.

RM:
Art. 12
Purschidas transcunfinalas
1
Sco custs betg cuvrids da purschidas transcunfinalas en il traffic da lingia valan ils custs totals minus las entradas da traffic cuntanschiblas. La participaziun finanziala adequata da las varts interessadas ordaifer il chantun sto vegnir fixada en il cas singul.
2
D'in curt traject ordaifer il territori chantunal sa tracti, sche quest traject sa chatta en il perimeter tranter il cunfin naziunal ed il proxim punct central dal traffic public a l'exteriur cunfinant.

IT:
Art. 12
Offerte transfrontaliere
1
Sono considerati costi non coperti di offerte transfrontaliere nel trasporto di linea i costi complessivi al netto delle entrate conseguibili tramite i trasporti. La partecipazione finanziaria adeguata delle parti interessate fuori Cantone deve essere definita nel singolo caso.
2
Un tratto breve situato al di fuori del territorio cantonale sussiste se esso si trova nel perimetro tra il confine di Stato e il punto nodale dei trasporti pubblici più vicino nella regione estera confinante.

DE:
3.2.
Förder- und Investitionsbeiträge

RM:
3.2.
Contribuziuns da promoziun e d'investiziun

IT:
3.2.
Contributi di promozione e agli investimenti

DE:
3.2.1.
Allgemeine Bestimmungen

RM:
3.2.1.
Disposiziuns generalas

IT:
3.2.1.
Disposizioni generali

DE:
Art. 13
Beitragsgesuche
1
Beitragsgesuche für kantonale Beiträge sind mit den erforderlichen Beilagen schriftlich beim Amt einzureichen.
2
Auf die Gewährung von kantonalen Beiträgen besteht kein Rechtsanspruch.

RM:
Art. 13
Dumondas da contribuziun
1
Las dumondas da survegnir contribuziuns chantunalas ston vegnir inoltradas en scrit cun las agiuntas necessarias a l'uffizi.
2
I n'exista nagin dretg da survegnir contribuziuns chantunalas.

IT:
Art. 13
Domande di contributo
1
Le domande di contributo per contributi cantonali devono essere inoltrate per iscritto all'Ufficio corredate degli allegati necessari.
2
Non sussiste alcun diritto alla concessione di contributi cantonali.

DE:
Art. 14
Schlussabrechnung und Auszahlung
1
Die Schlussabrechnung inklusive Beilagen ist dem Amt fristgerecht einzureichen. Die Frist kann auf Antrag hin grundsätzlich einmal um ein Jahr verlängert werden.
2
Das Amt prüft die Schlussabrechnung sowie die eingereichten Belege. Kantonale Beiträge werden nur ausbezahlt, wenn diese von der zuständigen Behörde vorgängig zugesichert wurden und die Voraussetzungen zur Gewährung von kantonalen Beiträgen erfüllt sind.

RM:
Art. 14
Quint final e pajament
1
Il quint final inclusiv las agiuntas sto vegnir inoltrà a l'uffizi entaifer il termin previs. Sin dumonda po il termin da princip vegnir prolungà ina giada per 1 onn.
2
L'uffizi controllescha il quint final sco er las quittanzas inoltradas. Las contribuziuns chantunalas vegnan pajadas mo, sch'ellas èn vegnidas garantidas ordavant da l'autoritad cumpetenta e sche las premissas per survegnir contribuziuns chantunalas èn ademplidas.

IT:
Art. 14
Conteggio finale e versamento
1
Il conteggio finale deve essere inoltrato all'Ufficio corredato degli allegati necessari entro il termine. In linea di principio, su richiesta il termine può essere prorogato una volta di un anno.
2
L'Ufficio verifica il conteggio finale nonché i giustificativi inoltrati. I contributi cantonali vengono versati soltanto se sono stati previamente garantiti dall'autorità competente e se i requisiti per la concessione di contributi cantonali sono soddisfatti.

DE:
Art. 15
Vollzugsrichtlinien
1
Das Departement legt die Einzelheiten an die Gewährung von kantonalen Beiträgen in Vollzugsrichtlinien (Leitfäden) fest.

RM:
Art. 15
Directivas d'execuziun
1
Il departament relascha directivas d'execuziun (mussavias) che fixeschan ils detagls per la concessiun da contribuziuns chantunalas.

IT:
Art. 15
Disposizioni esecutive
1
Il Dipartimento stabilisce i dettagli della concessione di contributi cantonali in disposizioni esecutive (guida).

DE:
Art. 16
Vorzeitiger Baubeginn, Anschaffung beziehungsweise Bestellung
1
Die Zuständigkeit bezüglich der Gewährung des vorzeitigen Baubeginns, der vorzeitigen Anschaffung beziehungsweise der vorzeitigen Bestellung richtet sich auf der Basis der Beitragshöhe und entsprechend nach der Verordnung über den kantonalen Finanzhaushalt
[9].

RM:
Art. 16
Cumenzament anticipà da las lavurs da construcziun, acquisiziun respectivamain empustaziun anticipada
1
La cumpetenza per conceder la permissiun da cumenzar anticipadamain cun las lavurs da construcziun e per conceder in'acquisiziun anticipada respectivamain in'empustaziun anticipada sa drizza tenor la basa da l'autezza da la contribuziun e correspundentamain tenor l'Ordinaziun da finanzas dal chantun Grischun
[9].

IT:
Art. 16
Inizio dei lavori, acquisto od ordinazione anticipati
1
La competenza relativamente alla concessione dell'inizio anticipato dei lavori, dell'acquisto anticipato o dell'ordinazione anticipata si conforma all'ammontare del contributo e di conseguenza all'ordinanza sulla gestione finanziaria cantonale
[9].

DE:
3.2.2.
Förderbeiträge

RM:
3.2.2.
Contribuziuns da promoziun

IT:
3.2.2.
Contributi di promozione

DE:
Art. 17
Touristische Linien des öffentlichen Verkehrs
1. Voraussetzungen
1
Eine touristische Linie des öffentlichen Verkehrs startet grundsätzlich in einer Ortschaft, die mit einer bestehenden Verbindung des öffentlichen Verkehrs bereits erschlossen ist.
2
Eine Linie, die über eine touristische Strecke oder zu einem touristischen Ziel ausserhalb oder am Rande des Siedlungsgebiets führt, hat keinen unmittelbaren Erschliessungscharakter.
3
Ein Umsteigeeffekt ist gegeben, wenn die touristische Linie dazu geeignet ist, den motorisierten Individualverkehr auf dieser Strecke oder zum touristischen Ziel zu senken.
4
Anhand der Frequenzen und Verkehrseinnahmen ist ein Kostendeckungsgrad von mindestens 20 Prozent für das auf der touristischen Linie gefahrene Angebot nachzuweisen.

RM:
Art. 17
Lingias turisticas dal traffic public
1. premissas
1
Ina lingia turistica dal traffic public cumenza da princip en in lieu ch'è gia accessibel cun ina colliaziun existenta dal traffic public.
2
Ina lingia che maina sur in traject turistic u ad ina destinaziun turistica ordaifer il territori d'abitadi u a l'ur da tal, n'ha betg in caracter d'avertura direct.
3
In effect da midada è avant maun, sche la lingia turistica è adattada per reducir il traffic individual motorisà sin quest traject u a la destinaziun turistica.
4
A maun da las frequenzas e da las entradas da traffic sto vegnir cumprovà in grad da la cuvrida dals custs d'almain 20 pertschient per la purschida charrada sin la lingia turistica.

IT:
Art. 17
Linee turistiche dei trasporti pubblici
1. Presupposti
1
Una linea turistica dei trasporti pubblici inizia di principio in una località la quale è già dotata di un collegamento dei trasporti pubblici esistente.
2
Una linea la quale passa da una tratta turistica oppure conduce a una destinazione turistica al di fuori o al margine del comprensorio insediativo non ha una funzione diretta di collegamento.
3
Un effetto di passaggio al trasporto pubblico è dato se la linea turistica è idonea a ridurre il trasporto individuale motorizzato su tale tratta o verso la destinazione turistica.
4
Sulla base delle frequenze e delle entrate conseguite tramite i trasporti occorre dimostrare un grado di copertura dei costi pari almeno al 20 per cento per l'offerta che circola sulla linea turistica.

DE:
1
Ein Versuchsbetrieb liegt vor, wenn Vorhaben im öffentlichen Verkehr oder im Schienengüterverkehr befristet getestet werden.
2
Ein Versuchsbetrieb setzt eine im Voraus projektbezogen definierte Zielsetzung voraus, die zumindest teilweise messbar ist.
3
Als ungedeckte Kosten eines Versuchsbetriebs gelten die Kosten für das Vorhaben inklusive Aufwendungen für allfällige Infrastruktur.
4
An die ungedeckten Kosten eines Versuchsbetriebs wird ein Beitrag von 50 Prozent gewährt.

RM:
Art. 19
Manaschis d'emprova
1
In manaschi d'emprova è avant maun, sche projects dal traffic public u dal transport da rauba cun la viafier vegnan testads durant in temp limità.
2
In manaschi d'emprova premetta ch'i vegnian definidas per in project concret ordavant finamiras che pon vegnir mesiradas almain per part.
3
Sco custs betg cuvrids d'in manaschi d'emprova valan ils custs per il project inclusiv ils custs per l'eventuala infrastructura.
4
Als custs betg cuvrids d'in manaschi d'emprova vegn concedida ina contribuziun da 50 pertschient.

IT:
Art. 19
Esercizi sperimentali
1
Un esercizio sperimentale sussiste quando dei progetti relativi ai trasporti pubblici o al trasporto ferroviario di merci vengono testati per un periodo di tempo limitato.
2
Un esercizio sperimentale presuppone un obiettivo legato al progetto previamente definito, il quale sia almeno in parte misurabile.
3
Sono considerati costi non coperti di un esercizio sperimentale i costi per il progetto incluse le spese per un'eventuale infrastruttura.
4
Ai costi non coperti di un esercizio sperimentale viene concesso un contributo del 50 per cento.

DE:
1
Neue Mobilitätsformen können insbesondere zur Bewältigung der letzten Meile innerhalb einer Ortschaft oder zur Verbindung von Ortschaften dienen. Die neuen Mobilitätsformen können in der Regel über digitale Plattformen genutzt werden.
2
Eine zweckmässige, effiziente Erschliessung von Ortschaften liegt namentlich vor, wenn aufgrund der Bereitstellung einer neuen Mobilitätsform Ortschaften besser und wirtschaftlicher erreicht werden können als dies mit dem bestehenden Angebot der Fall ist.
3
Die Förderung von neuen Mobilitätsformen setzt eine im Voraus definierte Zielsetzung voraus, die zumindest teilweise messbar ist.
4
Als ungedeckte Kosten gelten die Betriebsfehlbeträge der neuen Mobilitätsformen inklusive allfällig dazugehöriger Kosten für die Infrastruktur.
5
An die ungedeckten Kosten des Betriebs und allfälliger Infrastruktur wird ein Beitrag von 50 Prozent gewährt.

RM:
Art. 21
Novas furmas da mobilitad
1
Las novas furmas da mobilitad pon servir en spezial a dumagnar l'ultima miglia entaifer in lieu u a colliar lieus in cun l'auter. Las novas furmas da mobilitad pon per regla vegnir utilisadas sur plattafurmas digitalas.
2
In'avertura adequata ed effizienta da lieus è avant maun particularmain, sch'ils lieus pon vegnir cuntanschids meglier e pli economicamain cun ina nova furma da mobilitad che quai fiss il cas cun la purschida existenta.
3
La promoziun da novas furmas da mobilitad premetta ch'i vegnian definidas per in project concret ordavant finamiras che pon vegnir mesiradas almain per part.
4
Sco custs betg cuvrids valan ils deficits da manaschi da las novas furmas da mobilitad inclusiv eventuals custs respectivs per l'infrastructura.
5
Als custs betg cuvrids dal manaschi e da l'eventuala infrastructura vegn concedida ina contribuziun da 50 pertschient.

IT:
Art. 21
Nuove forme di mobilità
1
Le nuove forme di mobilità possono servire in particolare per coprire l'ultimo chilometro all'interno di una località oppure per collegare località. Le nuove forme di mobilità possono di norma essere utilizzate tramite piattaforme digitali.
2
Un collegamento opportuno ed efficiente di località è dato segnatamente se a seguito della messa a disposizione di una nuova forma di mobilità è possibile raggiungere una località in modo migliore e più economico rispetto a quanto sia possibile fare con l'offerta esistente.
3
La promozione di nuove forme di mobilità presuppone un obiettivo previamente definito, il quale sia almeno in parte misurabile.
4
Sono considerati costi non coperti i disavanzi d'esercizio delle nuove forme di mobilità inclusi i relativi eventuali costi per l'infrastruttura.
5
Ai costi non coperti dell'esercizio e dell'eventuale infrastruttura viene concesso un contributo del 50 per cento.

DE:
1
Informations-, Vermarktungs- und Verkaufsförderungsmassnahmen müssen einen systemübergreifenden Gesamtnutzen bewirken, indem beispielsweise eine Verschiebung des Modalsplits zugunsten des öffentlichen Verkehrs erzielt wird.
2
Weitere Angebote zur Gewährleistung der Transportketten müssen dazu geeignet sein, Mobilitätsbedürfnisse an frühen Morgen- oder späteren Abendstunden abzudecken. Die Bereitstellung von Angeboten bei aussergewöhnlichen Ereignissen wird insbesondere beim Eintreten von Naturgefahren notwendig (Murgänge und dergleichen).
3
Eine verbesserte Anbindung an den öffentlichen Verkehr bei Veranstaltungen wird erreicht, wenn zusätzliche, der Veranstaltung entsprechend befristete Verbindungen dazu dienen, den Anteil des motorisierten Verkehrs zu senken.
4
Tariferleichterungen müssen geeignet sein, den Anteil des öffentlichen Verkehrs am Gesamtverkehr zu erhöhen.

RM:
Art. 23
Ulteriuras mesiras
1. premissas
1
Las mesiras d'infurmaziun, da commerzialisaziun e da promoziun da la vendita ston avair in niz general per tut il sistem, per exempel cun spustar la repartiziun modala a favur dal traffic public.
2
Ulteriuras purschidas per garantir las chadainas da transport ston esser adattadas per cuvrir ils basegns da mobilitad la damaun baud u la saira tard. Purschidas en cas d'eveniments extraordinaris ston star a disposiziun particularmain, sch'i capitan eveniments da la natira (bovas e.u.v.).
3
En cas d'occurrenzas vegn cuntanschida ina meglra colliaziun cun il traffic public, sche colliaziuns supplementaras ch'èn limitadas a l'occurrenza servan a reducir la cumpart dal traffic motorisà.
4
Facilitaziuns tariffaras ston esser adattadas per augmentar la cumpart dal traffic public cumpareglià cun il traffic total.

IT:
Art. 23
Ulteriori misure
1. Presupposti
1
Le misure informative, di commercializzazione e di promozione delle vendite devono comportare un beneficio globale intermodale, ad esempio ottenendo uno spostamento dello splitting modale a vantaggio dei trasporti pubblici.
2
Ulteriori offerte volte a garantire le catene di trasporto devono inoltre essere idonee per coprire le esigenze di mobilità nelle prime ore del mattino o tardi la sera. La messa a disposizione di offerte in caso di eventi straordinari si rende necessaria in particolare qualora si verifichino pericoli naturali (colate detritiche o eventi simili).
3
Un allacciamento migliore con i trasporti pubblici in caso di manifestazioni viene raggiunto se i collegamenti supplementari limitati alla durata della manifestazione servono a ridurre la quota di traffico motorizzato.
4
Le agevolazioni tariffarie devono essere idonee per aumentare la quota di trasporti pubblici rispetto al traffico complessivo.

DE:
1
Ungedeckte Kosten bei Tarifverbünden, die vom Bund nicht mitfinanziert werden, sind die Verwaltungskosten und die durch den Tarifverbund entstehenden Einnahmeausfälle bei den beteiligten Transportunternehmen.
2
Wenn die beteiligten Gemeinden eine im Vergleich zu anderen Transportunternehmen günstigere Tarifgestaltung fordern, kann der kantonale Beitrag gekürzt werden.
3
Für die Bemessung der Gemeindebeiträge an die Tarifverbünde ist die Einwohnerzahl massgebend, sofern die Gemeinden keinen anderen Verteilschlüssel vereinbaren.

RM:
Art. 26
2. custs betg cuvrids e calculaziun
1
Ils custs betg cuvrids da consorzis tariffars, che na vegnan betg subvenziunads da la Confederaziun, èn ils custs d'administraziun sco er las perditas d'entradas che resultan tras il consorzi tariffar per las interpresas da transport participadas.
2
Sche las vischnancas participadas pretendan ina concepziun pli favuraivla da las tariffas en cumparegliaziun cun autras interpresas da transport, po la contribuziun chantunala vegnir reducida.
3
Las contribuziuns communalas als consorzis tariffars vegnan calculadas sin basa dal dumber d'abitantas e d'abitants, uschenavant che las vischnancas na fixeschan betg in'autra clav da repartiziun.

IT:
Art. 26
2. Costi non coperti e calcolo
1
I costi non coperti di comunità tariffarie i quali non sono cofinanziati dalla Confederazione sono le spese amministrative e le perdite di guadagno risultanti alle imprese di trasporto partecipanti a seguito della comunità tariffaria.
2
Se i comuni partecipanti richiedono una struttura tariffaria più conveniente rispetto ad altre imprese di trasporto, il contributo cantonale può essere ridotto.
3
Per il calcolo dei contributi comunali alle comunità tariffarie è determinante il numero di abitanti, se i comuni non concordano un'altra chiave di ripartizione.

DE:
3.2.3.
Investitionsbeiträge

RM:
3.2.3.
Contribuziuns d'investiziun

IT:
3.2.3.
Contributi agli investimenti

DE:
1
An die anrechenbaren Kosten von Massnahmen wie ortsfeste Einrichtungen, Fahrzeuge oder Umschlagsgeräte des kombinierten Schienengüterverkehrs werden 40 Prozent gewährt.
2
Bei Massnahmen des kombinierten Schienengüterverkehrs, die der Bund nicht mitfinanziert, sind die Kosten, die unmittelbar für die Nutzung einer Anlage nötig sind, vollständig anrechenbar. An die anrechenbaren Kosten von Massnahmen wie ortsfeste Einrichtungen, Umschlagsgeräte oder Transportgefässe wird ein Beitrag von 50 Prozent gewährt.

RM:
Art. 31
Transport da rauba cumbinà cun la viafier
1
Als custs imputabels da mesiras sco indrizs fixs, vehichels u apparats da transtgargiada dal transport da rauba cumbinà cun la viafier vegn concedida ina contribuziun da 40 pertschient.
2
En cas da mesiras dal transport da rauba cumbinà cun la viafier, che na vegnan betg subvenziunadas da la Confederaziun, èn imputabels tut ils custs ch'èn necessaris directamain per l'utilisaziun dal stabiliment. Als custs imputabels da mesiras sco indrizs fixs, apparats da transtgargiada u recipients da transport vegn concedida ina contribuziun da 50 pertschient.

IT:
Art. 31
Trasporto ferroviario combinato di merci
1
Ai costi computabili di misure quali strutture fisse, veicoli o apparecchiature di trasbordo del trasporto ferroviario combinato di merci viene concesso un contributo del 40 per cento.
2
In caso di misure del trasporto ferroviario combinato di merci che la Confederazione non cofinanzia, i costi direttamente necessari per l'utilizzo di un impianto sono integralmente computabili. Ai costi computabili di misure quali strutture fisse, apparecchiature di trasbordo o contenitori di trasporto viene concesso un contributo del 50 per cento.

DE:
Art. 32
Unterhalt und Betrieb
1
An den Unterhalt und Betrieb von Vorhaben, an welche der Kanton sich finanziell mitbeteiligt hat, werden keine Beiträge gewährt.

RM:
Art. 32
Mantegniment e manaschi
1
Al mantegniment ed al manaschi da projects ch'il chantun ha subvenziunà, na vegnan concedidas naginas contribuziuns.

IT:
Art. 32
Manutenzione ed esercizio
1
Alla manutenzione e all'esercizio di progetti cofinanziati dal Cantone non viene concesso alcun contributo.

DE:
3.2.4.
Weitere Beiträge

RM:
3.2.4.
Ulteriuras contribuziuns

IT:
3.2.4.
Altri contributi

DE:
1
Das Amt regelt die Einzelheiten für die Anhörung der interessierten Kreise und bestimmt die Fristen des Fahrplanverfahrens, sofern sie vom Bund nicht vorgegeben werden.
2
Regionale Behörden im Rahmen des Fahrplanverfahrens sind die Präsidentinnen und Präsidenten der Fahrplanregionen. Die Fahrplanpräsidentinnen und -präsidenten werden für eine Amtsdauer von vier Jahren gewählt.

RM:
Art. 34
Procedura ed autoritads d'urari
1
L'uffizi regla ils detagls per l'audiziun dals circuls interessads e fixescha ils termins da la procedura d'urari, nun ch'els vegnian prescrits da la Confederaziun.
2
Autoritads regiunalas en il rom da la procedura d'urari èn las presidentas ed ils presidents da las regiuns d'urari. Las presidentas ed ils presidents d'urari vegnan elegids per ina perioda d'uffizi da 4 onns.

IT:
Art. 34
Procedura di definizione dell'orario e autorità competenti per la definizione dell'orario
1
L'Ufficio disciplina i dettagli per l'audizione delle cerchie interessate e stabilisce i termini della procedura di definizione dell'orario, se questi non vengono disposti dalla Confederazione.
2
Nel quadro della procedura di definizione dell'orario, le autorità competenti sono i presidenti delle regioni dell'orario. I presidenti dell'orario vengono nominati per un periodo di carica di quattro anni.

DE:
Art. 35
Fahrplanregionen
1
Die Gemeinden im Kanton werden unter Berücksichtigung der Verkehrsströme in Fahrplanregionen gemäss Anhang 3 eingeteilt.

RM:
Art. 35
Regiuns d'urari
1
Resguardond ils currents da traffic vegnan las vischnancas dal chantun divididas en las regiuns d'urari tenor l'agiunta 3.

IT:
Art. 35
Regioni dell'orario
1
I comuni del Cantone vengono suddivisi in regioni dell'orario conformemente all'allegato 3 in considerazione dei flussi di traffico.

DE:
5.
Personenbeförderung

RM:
5.
Transport da persunas

IT:
5.
Trasporto di viaggiatori

DE:
Art. 36
Bewilligungspflicht und kantonale Bewilligungen
1
Für die Bewilligungspflicht sowie für die Erteilung, die Erneuerung, die Übertragung, die Änderung, den Verzicht, den Widerruf und die Dauer von kantonalen Bewilligungen gelten die Bestimmungen des Bundesrechts.

RM:
Art. 36
Obligaziun da dumandar ina permissiun e permissiuns chantunalas
1
Per l'obligaziun da dumandar ina permissiun sco er per la concessiun, per la renovaziun, per il transferiment, per la midada, per la renunzia, per la revocaziun e per la durada da permissiuns chantunalas valan las disposiziuns dal dretg federal.

IT:
Art. 36
Obbligo di autorizzazione e autorizzazioni cantonali
1
Per quanto riguarda l'obbligo di autorizzazione nonché il rilascio, il rinnovo, il trasferimento, la modifica, la rinuncia, la revoca e la durata di autorizzazioni cantonali fanno stato le disposizioni del diritto federale.

DE:
2022-049

RM:
2022-049

IT:
2022-049

DE:
Anhänge
Anhang 1: Kantonale Richtwerte der abgeltungsberechtigten Angebotsstufen im öffentlichen Verkehr (Art. 5)
Anhang 2: Kantonale Minimalwerte der Zusatzerschliessung betreffend Nachfrage und Wirtschaftlichkeit (Art. 7)
Anhang 3: Fahrplanregionen (Art. 35)

RM:
Agiuntas
Agiunta 1: Valurs directivas chantunalas dals stgalims da purschida cun dretg d'indemnisaziun en il traffic public (art. 5)
Agiunta 2: Valurs minimalas chantunalas concernent la dumonda e la rentabilitad da l'avertura supplementara (art. 7)
Agiunta 3: Regiuns d'urari (art. 35)

IT:
Allegati
Allegato 1: Valori indicativi dei livelli di offerta nei trasporti pubblici che danno diritto a un'indennità cantonale (art. 5)
Allegato 2: Valori cantonali minimi del collegamento complementare concernenti la domanda e l'economicità (art. 7)
Allegato 3: Regioni dell'orario (art. 35)

DE:
[1]
BR
110.100
[2]
BR
872.100
[3]
SR
742.41
[4]
SR
745.11
[5]
SR
745.11
[6]
SR
742.101
[7]
BR
872.100
[8]
SR
745.16
[9]
BR
710.110
[10]
SR
742.101

RM:
[1]
DG
110.100
[2]
DG
872.100
[3]
CS
742.41
[4]
CS
745.11
[5]
CS
745.11
[6]
CS
742.101
[7]
DG
872.100
[8]
CS
745.16
[9]
DG
710.110
[10]
CS
742.101

IT:
[1]
CSC
110.100
[2]
CSC
872.100
[3]
RS
742.41
[4]
RS
745.11
[5]
RS
745.11
[6]
RS
742.101
[7]
CSC
872.100
[8]
RS
745.16
[9]
CSC
710.110
[10]
RS
742.101